【物流】郵便事業会社：全車両を電気自動車に、2万1000台を順次…全国の郵便局に急速充電装置を設置方針 [08/06/02]

　日本郵政グループの郵便事業会社は今年度から、所有するすべての自動車(約2万1000台)を
電気自動車に切り替えていく。環境問題が深刻になっているほか、ガソリン価格が急上昇
したこともあり、他の民間企業に先んじて切り替えを進める。

　全国の主な郵便局に電気自動車用の急速充電装置を設置する方針で、一般の利用者が
使えるようにすることも検討している。自動車メーカーの開発競争を加速させるとともに、
充電所の整備が進めば電気自動車の普及を後押ししそうだ。

　郵便事業会社は郵便物などの集配に使う軽貨物自動車を約2万台、営業などに使う乗用車を
約1000台保有している。今年度以降、更新の時期を迎えた自動車から順次、電気自動車に
切り替えていく。8年程度で切り替えは完了する見込みだ。

　 [6月2日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET 2008年06月02日07時00分
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?site=MARKET&genre=c1&id=AS3S3100R%2001062008
▽関連
【物流】日本郵政：民営化後初の決算発表、経常利益は4387億円・計画下回る…07年度連結 [08/05/31]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212187551/
【郵政】ゆうちょ銀行、海外投資を本格化　資金運用、外資に委託［08/05/20］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211250330/
【郵政】中央郵便局の建て替え、名古屋も始動/周辺と一体開発／郵便局会社［08/04/25］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209197931/
【サブプライム危機】民営化した郵政はアメリカに出資せよ…竹中平蔵[4/21]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208778288/

昭和飛行機工業
eVAN（軽貨物EV）
http://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

公営バスも、早く電気自動車にしろ

電気自動車がガソリン車の軽自動車並みに安くなれば良いのだが。

凄いな。新聞配達も見習うべき。つーか新聞配達は徐々に無くせ。

電気自動車特需だな。
三菱自動車とスバル、日産チャンス。

>>5
カブの方が安いし環境負荷も低いんじゃねえの

>>7
>>5はモーター駆動のバイクを導入しろと言いたいんじゃね。
一応各社開発してるし。

売国系のマスコミは電気自動車の話題あんま取り上げないんだよね。何故か。

実用化されればバイオエタノールとか燃料電池より全然いい。
ついでにその実用化できる可能性も高いのに。

日本の自動車がその分野で主導権獲るのが怖いんだろうな。

郵便局のお得意さんになってる自転車屋つぶれるね。

近距離かつバイク以上車以下の荷物量なら、トヨタ車体(旧アラコ)のCOMSも選択肢に入るな

これはいい
郵便局に駆け込めば
充電できるのか

>>7
自動車を電気自動車に変えるんだからカブはまだ残るんじゃないか？

これはガソリン税のがれだよな
灯油や石炭で走るのと同じだろ

これは盲点だったな
根っからの民間が及び腰のところを・・・

たぶん、イメージが良くなるね。

まず中年郵便局員を全面的に若手に切り替えろ。

1台いくらするんだ？

国営だと叩かれるだろうから、民営化してよかったかも

大量発注、ほぼ毎日つかうインフラ、走行距離はそれほど多くない、
人が多いところで使用、業務終了時同じ位置に必ず帰ってくる。
電気自動車には理想的なロケーションだな。

これをテストベッドにしてガソリンスタンドに充電設備が整備されれば

さっさと日本中の全部の自動車を電気に代えろや！

>>20
むしろ、コンビニに設置させるべきだろう。

グループに潜むトヨタの影
恐るべし

コンビニとかにある車止めに充電装置のケーブルを入れておいて、
そこから引っ張ってくるという感じでＯＫ

>>22
せっかくだからもう郵便局でいいんじゃね？

これなにげにインターナショナルにインパクトのあるニュースじゃね？
で車は三菱？肺ぶりなんて効率悪い馬鹿丸出しやってたトヨタは完全死亡？

>>23
トヨタ本体は電気自動車の研究遠の昔に止めてるけどな。
まあ電気自動車に熱心なスバルへの出資比率を増やしたばかりだから
関係はあるかもしれんが。

>>23
トヨタは、ヤマトじゃね？

電動車の充電設備は、まず月極駐車場で、次に自宅でしょ
深夜の4〜5時間充電で、1〜2日の走行分を充電できないとね

３から５年後」に悲鳴をあげることになる。今のバッテリー高騰のすごさしってる。
ヤマハの電気スクーターの交換バッテリー１０万超えるんで販売中止だよ、ハリアーの
バッテリー交換は１，２ねんごには６０万をこえそうなんだと。

バッテリーの寿命は1年か？

充電設備はファミレスとかで普及しそうな予感
30分車止めてても迷惑じゃないだろうし

電気の発電とかバッテリーの交換とか考慮してもガソリン車より環境負担少ないの？

で、どんな利権があるわけ？

近距離でストップ＆ゴーの繰り返しになるシチュエーションは電気自動車には最高のロケーションなんだよな
iMiveのモーターも電池もほぼそのまま今の軽バンに搭載出来るし、需要があれば大量生産によるコストダウンが望める
充電池も日進月歩で性能上がってるし、これで採算性が望めれば一気に加速するな。

ハイオク専用車を中古屋に売って正解だったわ　

またすぐ、ガソリン安くなるよ。

政治の方も勢力争いすごそうだな。
電気推進派の切り札登場！！って感じかしらん。

電力会社に逆らえる議員・テレビなんているの？

>>30
原油バブル次第じゃね？
バッテリメーカーは「10年間10万kmを交換のメドとする」のが
次世代自動車用電池の目標、と言っている。ランニングコスト次第だが、
維持コストで石油を逆転したら長距離はハイブリ、都市部のコミューターは
電気自動車に置き換わるかもしれん。

この電力を作るためのCO2の方が多いんじゃない？

充電や運用パターンが、EVにとって理想的ね

これで非実用的な結果しか残せないなら、EVは全部駄目ってこと

三菱が笑って、スズキが涙目と･･･

iが大増殖するのか･･･

>>41
ソーラーパネルも同じみたいだけどね。
今の原油先物高騰も、投機筋が逃げれば大暴落になる筈なんだけどな。

販売予想価格
200〜300万円だけどね
ｗｗｗ

日本初の電気スタンド事業参入になるのか。

保有台数の少なさにびつくり

民営化したから動きが速いねwww
郵便局嫌いだけど、今回のはとても評価する。
よくやった。

>>47
長距離輸送の中、大型トラックは昔から外注だから数字に入ってないよ。

これ、民営化したから出来ることなのか？別に関係なさそうだけど。

これは空売りかなんかのサインか？

>>6
＞電気自動車特需だな。
＞三菱自動車とスバル、日産チャンス。

軽ワンボックスの電気自動車なら何年も前からダイハツが売っているぞ。

都市部だけだろ、いくらなんでも山間部では。
問題は冬の暖房だな、七輪でも積むか？

親方日の丸なら、ガソリン代などカンケーネー！だったろうな。

7211 三菱自　+8　195円
確かにあがっている

豆炭アンカなんかいいんでねえか。

こういう配達とかバスとか全部電気でいい
馬力とかスピードとか大していらないんだし
騒音と排気ガスが減るなら大歓迎

>>11
コムスのホイルinモーターがついに普及するのか

すばらしい

>>50
しがらみに縛られない。

バッテリーにも寿命があるし、コスト削減になるのか？
これなら水素自動車の方がよくないか？

水素は水素スタンドのインフラ整備が問題

バッテリーも10年　10万ｋｍ

>>35
都市部のポスト集荷等ストップアンドゴーが頻繁な使い方で
アイドリングオフの為のエンジンのオンオフが無いため、非常にスマートですよね。

なん
おおひさびさに
三菱株が上がるぞー
買いだな

>>52
売るだけならガソリンエンジンの車より古くから売られている
実用に不足なく使えるとなると、これがなかなか難しい
やっと、三菱がそれに近付いた
といっても、前出のように暖房とか価格とか、まだまだ問題は多い

従来の鉛電池もすごく性能あがってるんだぜ

軽貨物車（約２万台）に使うのは、ダイハツ・ハイゼットだろ。
三菱ｉは営業の足位にしか使えないよ。

トヨタまじで終わりだな。まぁ元々末期状態だったが

三菱iの後部座席をとっぱらってしまえばいい。
立派な集配車だ。

確かにアイでは荷物運ぶのはきついな。

トヨタが電気自動車の研究を続けているニュースを、CSの日テレニュース24でさっき見たよ
リチウム電池開発は松下電器だそうだ。
しかし今の電池って凄く薄いのな
普及への問題はやっぱりインフラらしい
東電開発の充電器が一台300万だそうだ

家庭用コンセントから充電できるのだが

なんか特殊なニュースだけで一般化しているアホがいるね

経営の方は大丈夫なのかよ。大して儲かってない商売やってるのに。

最終的には水素が勝つと思うんだけどなー

電気自動車増えたら、電気代上がって
今の原油高と同じ現象が起きるんじゃないか

>65
暖房？　ふざけんな!
カブで集配させられてる俺から見れば天国だよ･･･

ＥＶは1ｋｍ当り1円の電気代
2倍になったところで2円

ガソリン車が軽でも1ｋｍ　10円

バスとかもいずれ電気自動車にして運賃下げろよ。

＞74
電気自動車が増えて電気代が上がるの？？

夜の方が電気代安い
　↓
夜間の電気利用 増
　↓
発電所の稼働率 増
　↓
コスト 減

じゃね？

危険防止のためにオルゴールでも鳴らしながら走るのかな

>>74
そりゃ最終的には燃料電池だから水素でしょう。
ただ実用化にはまだ10〜20年はかかる。ハイブリもEVもつなぎだけど、
モーターやバッテリの技術向上は促進されるから。

近未来は核融合技術を確立しないとマジでヤバいかもね。

早すぎる、４年遅らせろ。
また高コスト体質でやるつもりか？

>>72
家庭用コンセントで充電可能は知ってるよ
コンセントを他の家や場所からいきなりタダでは貸さないだろう？
また勝手に使えば窃盗だしな。
スタンド機能も含まれた装置の話だよ。

あと、地上波よりは偏向無しでニュースだけを流してると思うんだがな。
それとも、地上波の偏向報道なんかをまだ見てる人なの？

スバル R1e …G8エネルギー大臣会合でアピール
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html

富士重工業は、6月7、8日の両日、青森県で開催される
「G8エネルギー大臣会合及び5か国エネルギー大臣会合」で、
青森県に協力し電気自動車のスバル『R1e』を展示するとともに、
試乗機会を提供する。

水素は電力使って水から電気分解でわざわざ作るわけだからコスト高いぞ。
もちろん化石燃料からも作れるけど、CO2発生→燃料電地のメリットが･･･

燃料電池　電力→水素→燃料電池→電力
ＥＶ　　　電力→バッテリ→電力

だから燃料電池車は変換コストがかさむ。
走行距離も燃料電池車は水素タンクの圧力上げて稼いでるけど、
加圧に使うエネルギーでまた効率落ちるし、タンク重量もかさむ。

てかどちらも最終的にはモータで走るわけだから、
バッテリーのエネルギー密度が上がればわざわざ燃料電池を積む必要がない。

現実的には発電所で燃料電池で発電。
車は電気自動車じゃないかと。

人力最強伝説

集配に最適

『ゼロEVセラビュー』
ttp://www.zero-ev.com/celoview/index.html

ハイブリット自動車
htp://www.zero-ev.com/ev/hybrid.html

昭和飛行機工業株式会社
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/index.html
電気自動車と金属/食塩電池
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html
eVan（軽貨物EV）
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

>>79
ドナドナのメロディーだったら笑えるｗ

セグウェイで配達したらいいんじゃないの？

配達用電気自動車は一律駐車違反取り締まり免除にすれば業者がこぞって買うだろ。

>>29
街中でどこでも充電だとコインパーキングに充電設備設置がいいかと。

>>53
ガソリン車と電気車が混在していると管理が大変だから
都市部などの条件/効率が良いところから集配局単位で順次電気車に入れ替え。
都市部で余った比較的新しいガソリン車は田舎へ玉突き配置。
ってとこじゃね？

東京→関東＆大阪→愛知＆関西→全国主用都市＆東海→残りの都道府県の県庁所在地→人口20万人以上の都市→人口10万人以上の都市→人口5万人以上の都市→人口3万人以上の町→人口1万人以上の町→人口1万人未満の村
って順で電気車に入れ替るパターンだと予想してみる。

>>81
郵便局の大量発注でコストが下がることを期待。

いいね、すばらしい。
まさか海外メーカー品を買うことも無いだろうし。

ガソリン価格高騰は絶好のチャンスである。
地球温暖化対策のためにもガソリン自動車を禁止せよ。
１０年ほどを経過期間とすればよい。国家・自動車産業をあげてこの課題に取り組め。

やはり長期的には電気自動車が有利だよな。

>>75

＞ >65
＞ 暖房？　ふざけんな!
＞ カブで集配させられてる俺から見れば天国だよ･･･

同意。
佐川並みにしゃかりきになって働く気なら、真冬の北海道でも暖房なんていらん筈だw
自分内務だけど、毎晩2パス抜きまくって真冬でもＴシャツ一枚！！
6月だってのに、長袖シャツにベストとか変態としか思えんわw
実際、どう贔屓目にみてもおかしな奴だけどなw

>78
そう思う。
CO2減って、使用済み核燃料増。

結局どの車つかうの？
三菱iなんて商用車じゃないし
古いけどダイハツのハイゼットEV？　新型だせよなー

トヨタにたかられてるだけだろ。
すでにトヨタのコンサルのせいで生産性下がってるって話だし。
石原銀行も食い物にしてるし、トヨタは日本の寄生虫だな

>>96
日産も開発やってるよ。ハイブリッド捨ててる分きっちり実用化してくるんじゃない？
商用車は強いんだっけ？

問題は電池なんだよな。
21,000台も入れるってことは実用レベルの目処が立ったのかな。

>>85
http://www.sun-yell.co.jp/P80711562.jpg
http://www.sun-yell.co.jp/P80711583.jpg
http://www.sun-yell.co.jp/P80711611.jpg

iMiEVはランニングコストが劇的に安い
1円/1Kmぐらいらしいから
リッター160円とすると19Km/？のiのガソリン車の１/8以下ですむ
ゼロエミッションの優遇税制も付くだろうし
航続距離がちょっと短いけどセカンドカーに１台欲しいな

リチウムイオン電池は日立マクセルが充放電回数20倍、出力20倍の
マンガンを使った電池素材開発と今日記事になってたから希少金属高騰はこれで解決。
3-4年後に自動車向けに量産化だって。

電気自動車普及→ガソリン売れず政府激怒→自動車税・電気料金大幅吊り上げ

>>102
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT2G02002%2002062008

今度は電気代が上がるのか。
夏に電力足りないから使うなと言ってたのにどっから電気取ってくるんだ。

カブの電動化ならともかく、真夏に渋滞巻き込まれたらすぐ道路上の鉄屑と化す
電気自動車なんて配送に使えんのか？

おれんとこ、料金後納で集荷やってもらっているんだけどね。
郵便事業で業務が複雑化されて手間隙倍になってｗ。

ハンディー端末と民営化前からの手書きの書類を2種類登録するのｗ。
いったい、いつになったら端末だけになるのってｗ。

>>103
バッテリーリサイクル料を徴収しますー

>>104
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080602-00000023-fis-biz
さらに株価も急騰

もうこうなったら自動車にパンダグラフつければいいじゃん。

>>110
トロリーバスの時代ですね。

石油を使わない社会の実現は日本にとって死活問題だろ

電気自動車って多くは蒸気機関にたよって動いてるわけだよな
燃料燃やして湯を沸かしタービンを回す、それから送電線で家庭まで
そこでようやく充電
車の中に全部まとめて詰め込めばいいじゃんね
外燃機関だから燃料選ばないし燃焼も安定してるから環境問題もクリア
しやすそう

>外燃機関
モーターヘッドですね

北海道は4WDじゃないと埋まるよ

アシモに人力車引かせろよ！　と

　


ホンダ ﾊｼﾞﾏｯﾀ＼（＾o＾）／

電気自動車にもVVVFインバータ搭載するの？
あと、この郵便局のやつは、三菱自動車製？スバル製？

ガソリン高よりも電気自動車のほうがコストかかるんじゃないの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080602-00000008-tcb-biz
三菱自動車が半年ぶりに新高値更新、日本郵政グループが全自動車を電気自動車に転換

三菱自動車 <7211> が一時、前日比11円（5.88％）高の198円まで上昇して、株価は年初（１月４日）に付けた
年初来最高値を約半年ぶりに更新した。

２日付の日本経済新聞朝刊が「日本郵政グループの郵便事業会社は今年度から、
所有するすべての自動車（約２万1000台）を電気自動車に切り替えていく」と報じたことを受けて
法人向け電気自動車の販売報道があった同銘柄に対して思惑買いが入ったものと見られている。

電気自動車向けのバッテリーを手掛けるジーエス・ユアサ　コーポレーション <6674> が一時、
前日比35円（8.79％）高の433円まで上昇して年初来最高値更新となった。

>全国の主な郵便局に電気自動車用の急速充電装置を設置する方針で、一般の利用者が
>使えるようにすることも検討している。

これ電気自動車の普及加速させそうだよな。

だん吉でいいじゃん

>>121
〒には
そいつを乗せるトレーラーなんて持ってないぜよ

チャリ最強

21世紀の「あたりまえ」
地球への優しさをEVセラビューというカタチにする

（株）ゼロスポーツ社の実用型電気自動車「ゼロＥＶセラビュー」を販売しております。
スバルの軽トラック・サンバーをベースにした電気自動車で家庭用100Ｖコンセントで充電ＯＫ。
燃費も１kmでわずか１円と非常に経済的です。

本体価格　２,５９０,０００円に対し
国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
７９０,０００円支給されますので
実質価格は１,８００,０００円です。

ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html

集配業務に最適

>>119
それは、三菱自動車製を導入するとみていいのかな。まず、三菱って i miev 以外に
電気自動車って考えてたっけ？あの、モデルじゃ配達しづらいと思うんだけど。

それに、テレビのニュースではスバル製電気自動車がでてた。これは、来年発売の報道に
あわせてだったが、業務用で試験車両扱いなら充分ありえる。

ただ、ここまで幅の広い取引となると商社が関わって来てるだろうな。そう考えると
三菱商事が絡んでるのかな。まぁ試験車両なら折半かもね。電気自動車の普及に向けては
いい動きだ。

i ベースの箱型車を何度かモーターショウに出してたと思う

>>126
そんなのあるんだ。箱型車なのにiベース…どんなやつなのかな・・・
さすがに i miev&sports は、郵便の配達には向かないもんな。少し楽しみだなぁ。

郵便会社の四輪は軽やワゴンだけど、
今の時点で日逓の大型トラッククラスの電気化は可能なの？

21世紀の「あたりまえ」
地球への優しさをEVセラビューというカタチにする

（株）ゼロスポーツ社の実用型電気自動車「ゼロＥＶセラビュー」を販売しております。
スバルの軽トラック・サンバーをベースにした電気自動車で家庭用100Ｖコンセントで充電ＯＫ。
燃費も１kmでわずか１円と非常に経済的です。

本体価格　２,５９０,０００円に対し
国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
７９０,０００円支給されますので
実質価格は１,８００,０００円です。

ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html

今がガソリンからその他のエネルギーへの転換期かもしれんな。

GJ! 新規インフラ整備、新産業台頭、新規雇用創出、新規関連産業創出、いいことづくめだ。バイオエタノールへの短期依存集中は危険だ。HV,EV,BIO-E分散が大切だ。

なんで電気自動車にこだわるのか理解できないんだけど
本当に環境のこと考えるならハイブリッドしかないだろ
そもそも、電気を石油で作ってたら何の意味もない。結局、二酸化炭素出してるじゃん

>132 E＝MCC 風力、波力、バイオ、樹脂、太陽光、人力

>>133
いや、答えになってないし意味分からん。電気がエコエネルギーだけで賄えるなら話は違うけど
現実問題として無理だから。原発ならまあいいと思うけど

まずはレンタカーで導入だな。

電動ミニカーでも旅行とか出来るようになるのかな？

>>136
電気なら入手する手段が豊富にある。
それとなんか知らないけど燃費が異様に良いよね。

>134 電気自動車だけにこだわってるわけじゃないしょ。HVについで別のアプローチもついに実用になったから、みんな評価してるっしょ。実際、いろんな方式が併用されながら五十年位かけながら徐々に決まっていくものだし。

>132
どちらかと言うと
環境よりガソリン出費を押さえたい・ガソリン高騰に腹立ってる人が
たくさんいるから注目されてるんじゃない?

>>134
うん、だからその原発。

>>132

日本の発電所ってめちゃくちゃ効率いいし、今開発している
バッテリーも非常に効率よくしてる

なんで同じ量の原油から「ガソリン→自動車」と「発電所→自動車」では
電気にしたほうがはるかに効率いいんだよ。ハイブリッドよりも全然上

ガソリンの値段が異常に上昇してるのは
電気自動車への転換をスムーズにするための政策だったら凄いな

>>142
その発想は無かったな

ていうか、
もともと日本の発電量に占める石油燃料の割合は1割程度だろ。

>>132
そもそも石油を燃料に使う自動車は効率が発電所よりはるかに悪い。
で、火力発電所で発電してその電気で電気自動車を動かした場合は
バッテリーによる。現在、どっちが効率が良いかは知らない。

もちろん、原子力ならそういうことはない。ちなみに関電なら原子力の比率
が50％超えてる。

無音の電気自動車でこのような、グロ患者を量産と
事故にだけは気をつけてくださいね
プリウスがすでにヤバイ車、という情報が隠蔽されてますんでね
http://www.youtube.com/watch?v=P_IU86I_L9k

>>1
すっかり、郵政民営化に『トヨタ利権』が絡んでるの忘れてる展開にはワロタ


EV化したダイハツ車に、プリウス導入予定だろw

郵パック配達って自家用車使用のバイトの方が多くね

電池の効率化と言い郵便局の電気自動車と言い、これらで少しはガソリンの下げ圧力にならんかねえ？

>>128
あるにはあるはず。確か日野か何処かが試験中だと思う。だが、トラックは走行距離が長く
いろいろと電気消費量も多いからインフラがしっかりしないと難しいだろうな。
前に高速のPAに電源を設置すると画策してたが、それだけじゃ全然足らないだろうしな。
しかし、トラックを高速に上手く誘導する手に使えそうだけどね。

　
≡≡　面白いエンジンの話−４　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/l50

>>141、>>145
明確に数字出さない発言は胡散臭い。

とくをするのは日立だろ
ゴルフカートをそのまんま投入するだけだからな

駐車スペース３台分しかないけどな　近所の郵便局

>>152
ぐぐれよ、常識だぞ

>>152
エンジンの効率の悪さは常識
確かガソリンの持つエネルギーの２〜３割しか使ってないんじゃないかな
少しでも効率を高めようとしたのがハイブリッドであり…

空港スイスイ、電動カート開発　ゼロスポーツ
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20080603/200806030835_4933.shtml

ZERO SPORTS　　株式会社ゼロスポーツ
ttp://www.zero-ev.com/

>>141
じゃあ何でガソリン車より性能悪くて普及してないの？

このガソリン高を期にヤマトも佐川も長距離ハイブリッド、近距離電気自動車に
すればいい。もしかしたら電気自動車およびそのインフラが劇的に普及する
キッカケになるかもな。時速１００キロ出るなら普通に乗るなら充分なスピードだ。
結構早い時期にガソリン車は、今で言うフェラーリやポルシェみたいに
「そんなに無駄にスピード出る仕様でどうする？」みたいな存在になるかもしれん。
産油国やガソリン利権の政治家が涙目になるのはいいことだ。

電気自動車のネックとなっているのがバッテリー
航続距離100kmとかだと用途が限られる
とにかく安くて性能のいいバッテリー待ち

電池関連ストップ高続出
バブルきてるね

今>>132がIDをコロコロ変えて揚げ足取りに必死です
それともトンデモな事言ったのが恥ずかしくて逃げたか

日立マクセルは約２０倍の寿命＋高価なコバルトを使わないリチウムイオン電池
車の寿命より長いだろ。

これさ、三菱凄くなるんじゃないか。

三菱自動車は、電気自動車を作るのに、三菱電器が開発した高性能モーターを採用し、
給電施設インフラは、三菱電器と重工の一体受注。それを、取引するのは三菱商事。

三菱欠陥車問題 　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>162
いや、おるがな。間違ったこと言ってないと思うけど
もし本当に電気自動車が>>141,>>145のような特長しかなければ
もっと普及してておかしくないだろ？利点だけ書くから良く見えるし、本質が見えなくなる

そもそも、電気自動車はハイブリッドよりも優れているのか？
モーターとエンジンのいいとこ取りのハイブリッドが理想のカタチなんじゃないの？

>>166
普及しなかったのはガソリンの値段が安かったから。
１〜２年前は今の3/2〜半分くらいの値段だったろ？
200円突破が確実視されてる今はコスト面で勝負できる所まできた。

この調子でいくと、来年には原油暴落だな
投機が半分を占めているらしいら、電気自動車やハイブリッドが本格的に普及しそうだ
という情報だけで暴落するんじゃね?

>>165
マスゴミさまって偉いよねぇ・・どうしてこう恥を知らないのだろう？
>>164
問題は重工と自動車、重工と電気が仲良くしてくれるかだな、グループ内でもお互いの好き嫌いがある
上手くいけば自動車も立ち直ってディアマンテやディオンも復活するんだろうがなぁ・・。
パジェロミニの新型がアイベースだったのがぽしゃったのも事前に箱バン作るとか言う計画があったからなのかな
今、軽バンを新しく作ってるらしいが、それが今回の商用電気自動車なんじゃないかと
詳細が出揃う日が楽しみだね

>>169
重工と電器は、いまでも原発や宇宙関連などで繋がりが強そうな感じがする。
重工と自動車は、元々同じ会社だったんじゃなかったか。もうあの会社は、財閥として
復活してきてるよ。安田・三井・住友などと桁違いの規模になってきてる。大丈夫なんかな。

>>169
ミニキャブだね。
あれはパワートレインが相当古いから、
FMCを機にガソリン/電気兼用のシャーシにするんだろう。
今年度から納入だから
9月までには詳細出てくると思うよ。

ところで4WDは？インホイールモーターわ？

郵政のネタって　ホントなんか？
ネタ元の本社（郵便事業会社な）で、今日エライコトになってるって聞いたぞ。

>>166
だからバッテリーによるって書いてあるだろうが。
昔ながらの鉛蓄電池で電気自動車を作ると非常に重くエンジン車に
太刀打ちできなかった。

>>172
ホンダが電気『小型』二輪の開発進める
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080523AT1D220D922052008.html

これって〒の需要を見込んでのことだと思うよ。

>>174
・・・本田が開発をしているのは何年も前から公言しているだろ。

>>166
ハイブリッドは繋ぎでしかないよ。
電気モーターとエンジンっていう特性も何もかも全く違うのにそれを一緒にしようって言うのが難しい話。

モーターの技術は特に鉄道で日本は優れてるから効率化はどんどん進んでる。
ただ問題はたくさんあってバッテリーの安全性もそうだし、そもそも今までエンジン作ってきた自動車会社が10年後からモーター作るなんて労働者のことかんがえると無理なわけで・・・

これはものすごく評価しておく！！
あとカブを電動にかえるのはコスト比でメリットがなさすぎると思う
すでにリッター40走るし排ガスも新しいのは環境基準以内なのに
低性能高価格の電動バイクでは代わりにならない

バイクに搭載できるバッテリでは、いくら余裕を見て運用しても、配送途中でバッテリ切れ続出だぞ

充電式電池をエネループに替えてみたんだがすごい性能だな
1回の充電で今までの3倍は持つ

コンビニに充電器おけばいいじゃん。

電気だから許可いらないだろ。

さっさとワイヤレスで充電出来るようにしろや。

>>180-181
どちらも既に計画されてますし、ワイヤレス充電は実際にモデルが作られてます。

>>178
そんな時のために、足漕ぎペダルが装備されます。

>>182

そこら中で充電が出来るとなると、そんなに航続距離も要らなくなるね。
なんで燃料電池が必要だと信じ込まされていたんだろう。

【自動車】「エコカー」向けリチウム電池　「安全面」は大丈夫なのか−j-cast [5/30]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212143787/

不動産賃貸株式会社イマイチ特別清算開始決定受ける負債30億円
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2661.html

今年度は，シンボル的に数台導入するのが限界かもしれません。
日本経済新聞の紙面によると
「現在複数の自動車メーカーに郵便の配達に適した軽貨物電機自動車の開発を求めている」
とありました。
「今年度から」と書くマスコミ側に無理がありそうです。
ただし、 2016年までに2万台の目標ならクリアできそうです。
2010年には各メーカーが出してくるとのことですが、
ガソリンの高騰もふまえ郵便事業会社のような例が増えると、
発売時に品不足も心配されます。
ただ，電気自動車の価格も上がって需要が見込みほど得られないかもしれませんが。
充電の面でインフラ整備が進むのは，自動車メーカーにとっては朗報でしょう。

〒の中の人だが、たぶん銀座、神田、麹町といったあたりからやると思う。ちなみに
この３支店で千代田区全部を配達しているから、距離的な面では問題はないね。
あとは大阪、京都、仙台、札幌あたりかなあ。

しかし電気自動車がVVVFだったらそれはそれなりに人気でそうだね。