【地域経済】大阪府、関西空港（関空）の支援予算を廃止も [08/04/12]

今回の財政再建試案で関西の経済界や自治体の驚きが大きい項目の1つが、
関西国際空港の利用促進や路線拡大をめざす「関空ゲートウェイ機能強化促進事業」の廃止だ。

昨夏に使用が始まった第2滑走路は、地元による活性化支援を前提に国が着工を認めた経緯がある。
支援主体である大阪府が手を引けば、今後の国からの予算獲得にも影響しそうだ。

この事業は関西の自治体や経済団体で作る協議会が2005年度に始めた。
約7億円の予算のうち大阪府が最大の2億4000万円を拠出。
成田や中部国際などの空港に比べ割高な着陸料のハンディを補うため、
協議会が新規就航した航空会社に一時金を支給している。

橋下徹知事が歳出の削減方針を打ち出した際、関西国際空港会社では
「国が関空会社の経営安定のため毎年90億円の補給金を出している中で、地元の大阪府が
　協議会の予算を切ったら財務省が承知しない」と懸念する声が上がっていた。

事業の09年度からの廃止が試案に盛り込まれた11日、関空会社の村山敦社長は
「関西が官民挙げて実施してきた協議会の活動中止はあってはならない」と反発。
関西経済連合会の下妻博会長も「関西の発展に不可欠な事業であり、必要な予算措置をすべきだ」とコメントした。

ソース
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003776.html

中空よりかはまだ可能性あるのにな。

ワイの好きな大阪ｵﾜﾀ　ﾉｼ

この知事は弁護士だから官僚とかに言いくるめられないんだろうけど・・・
これはすごいところに手を入れようとしてしてるな。

関空は朝鮮に株を買い取られたんじゃなかったっけ？

関空潰れるんじゃね？

>>2
セントレアの略称って中空なの？
なんかスカスカって感じｗ

>>7
セントレアは長いから中空でも別に？

それよりも伊丹にかけてる費用を削減しろ

中部空港ができたんだからもう関空は廃止でいいだろうな

赤字垂れ流すよりすっぱりと切ったほうがいい。
これが実現すれば橋本知事の英断だと思うよ。

まぁ、いつものように任期が切れたら再開なんだろな

>>10
煽りを書くときは、名前くらい間違わずに書こう。
でないとただの馬鹿としか思われないからね。

もう関空は廃止して農地か太陽光発電所にでも転換しろよ

衰退していく大阪には関空は要らないよな

国費の投入なんて持ってのほかだ

>>11
色んな圧力がきて任期満了前に辞めさせられ
次の人が再開して、財政再建団体街道まっしぐら‥になりそうだな

願望を書いてる奴ばかりで眠たくなる。

水道水いらないからダム建設払わない
ていう無茶苦茶な自治体があったからな
それに匹敵するな

別に黒字なんだから補助辞めて良いだろ。
楽勝

上海万博に４億出すくせに、関空に２億４千万出せないって？
あの知事も中国の回し者だったのか。

伊丹のB補助を止めろ

×衰退していく大阪
○東京発展のために衰退させられた大阪

神戸空港も伊丹空港もあるからいいよ。

どうしても大阪潰したいみたいだな橋下w

橋下って、細かなところで我田引水だよな。

関空の予算切ろうとしてるのも、伊丹の方が自分の好みだからだろ
公立高校のエリート高作ろうとしてるのも、母校の北野びいきだろ

つまらんところで意地張るからな。

関空って今でも地盤沈下止まらねえんだろ？
いつか沈むんじゃねえの。

関空はさすがにきっちゃいかんだろ
他はしゃーないが、ここを切ったら企業は逃げるぞ・・・
まさしく、本末転倒
思い直せ、橋下！！！

でかした橋下！　GJ!
まあ、いろいろ利権のすくつだから、手を出すとうるさい人が多いけどｶﾞﾝｶﾞﾚ

伊丹空港を廃止すればいいのに(´･ω･`)

関空終了のお知らせ？

>>25
ここに沈下量データあるが、沈下はほぼ収まっていて年間10cm未満。
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/index.html

しかし、この補助金は切っちゃ駄目だろ。
もし着陸料値上げなんてことになったら
工場や企業の誘致がさらに困難になるじゃないか。

浮島式で作れば着陸料ももっと安くできたのに
埋め立て式で作った大阪がアホ

＠投票ちゃんねる

あまり良い印象がない（ぶっちゃけ嫌いな）国・都道府県★２１
http://c.2ch.net/test/-/tv/1197793029/814（リンク先）

＜今まで（★１〜★２０）の投票総数（上位８位）＞

１位　　大韓民国＜６６８３票＞
２位　　東京都＜５９３４票 ＞
３位　　朝鮮民主主義人民共和国＜５２７１票＞
４位　　中華人民共和国＜４３８０票＞
５位　　大阪府＜２７３５票＞
６位　　埼玉県＜１９４９票＞
７位　　千葉県＜１８９２票＞
８位　　神奈川県＜１８８８票＞

まずは伊丹潰すのが先だろ。

勝谷がちらっと関空の利権について言っていたが
ググっても出てこない。
関空の利権ってどんなの？

利便性の勝利か

天下りの退職金削減なら賛成

これはｱｶﾝ｡府庁に抗議ﾒｰﾙするぞ!
誰かｱﾄﾞﾚｽ教えて

潰すとか切るとか言ってる奴がいるが、そんな単純なことじゃないだろ。

そもそも、補給金とか活性化支援事業などというものが無くなると困ることが
問題だろ。それが無いとやっていけないのなら、はじめの計画が間違っていた
ということになる。財務省が90億も出している中で2億4000万引っ込めるのは
実質的に何ら問題ない。

支援

大阪府か関空の航空燃料税を受け取っているし
周辺自治体は関空の固定資産税を受け取っている
2億だしても、自治体が貰う金の方が大きい。

羽田だって自治体が無利子融資している。

一方福岡はこの時代でも新海上空港建設を議論していた。

伊丹廃止すれば、どんだけ利益になるか？
梅田も180ｍの高さ制限がはずれ、250〜300ｍもＯＫ
跡地は大阪副都心　開発面積は六本木ヒルズ以上

これは違うんじゃないか？
廃止すればいいってもんでもないだろ

>>33
伊丹は安くて交通アクセスしやすいんだよ。

関空はほんと高くて不便

これはいかがなものかと

>>42
完全なベットタウンしか作れん。方々のニュータウン開発失敗してるんだからこれ以上要らん。

不便で高くておまけに着陸料の高い空港なんて必要ないな

こういう前向きなカネは削っちゃいかんよ。
削るのは後向きのカネだろ。
公務員の手当てとか公務員の福利厚生予算とか公務員の天下りとか。

>>46
阪急が1ｋｍ路線を延ばせば、梅田から12分で行ける。

伊丹を廃止して、豊中・池田の乞食どもへの
騒音補償を廃止すればおつりがくる

伊丹の騒音対策費　今までに7000億円
年間80億円

>>44
空港バスは一度渋滞にはまったら結構悲惨だけどな
モノレール？遅いし高いし

普通空港と言うのは都市部から離れた場所に作るもんだが
都市部に近すぎるんだよあそこは

深夜便も飛ばせない、滑走路を増やすことも延ばすこともできない空港の方が
要らんと思うんだが

伊丹派＝将来の100万円より目の前の10円の方が大事な連中

関空の利用者1700万人
1人につき10円

それくらいだせよ。

羽田と成田----こりゃりょうほうともいるな

関空と伊丹----関空は遠すぎて。でも伊丹もそろそろ終わっていいんじゃね？
　　　　　　　　　　神戸空港をもっと活用して。

セントレアと小牧-----どっちかいらない。
　　　　　　　　　　　　　　セントレアより小牧の方が便利だな。
　　　　　　　　　　　　　　セントレア廃港かな？

>>54
まず神戸空港いらねー
あそこ酷すぎ。日曜でも構内ガラガラ、駐車場も空いてる
周りに店無し。南港以上にドリフトしたい放題

小さな金と言えばそれまでだがあまりいいとは思わないな。
人・物が利用することで空港の価値が上がっていくのに。
それを助ける施策は続けていく方がいいと思う。
いくら実質的な影響が小さいとしてもなあ。

ところでびわこ空港構想はどうなったの？

伊丹なんて今まで騒音対策費7000億円
毎年80億円使っている。関空会社と同じ会計したら
毎年100億円以上の赤字。

関空は不便

良く簡単に伊丹を廃止しろって言う奴いてるけど、東京−伊丹間がドル箱路線で新幹線と競争してるのに伊丹がなくなると、航空会社はただ単に客を新幹線に取られるだけになるんだぞ、だから空港会社も伊丹は必要。

伊丹は副首都にする計画がなかったか

>55
>あそこ酷すぎ。日曜でも構内ガラガラ、駐車場も空いてる
>周りに店無し。南港以上にドリフトしたい放題

だからいいだろ。人イッパイより便利だぞ
なにより、伊丹よりアクセスは抜群にいいだろ。

巨大建造物 関西国際空港
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1489383

>>44
どこを基準にするかによるよ
難波辺りだとかわらん

>>62
枚方からだと、圧倒的に伊丹が便利なので勘弁してください。

>>64
距離別運賃

近鉄＞南海＞ＪＲ＞＞＞阪急＞阪神＞京阪

関空は液晶か太陽電池のパネル工場にでもすればいいんじゃね？

>>60
航空会社なんてどうせ東京企業なんだし、減益しようが知ったこっちゃない。
新幹線利用のほうが地元のためになる。

関空は負け組みに転落しました。

>>64
逆に言うと、難波以外だと伊丹の圧勝なんだよなぁ

天王寺でも伊丹の圧勝だしな。

関西人が目先の金は非常に気にするくせに
将来の大金はどうでもいいというのがよくわかるスレだ

セントレアが代替機能持ってるし関空要らないんじゃないの？
福岡新空港は対アジア路線で拡充するだろうしさ

中空に4000m滑走路無いし。

関空ってそのうち海に沈んで謎の海中遺跡と化すんだろ？

関空は米軍にでも売り払えばいいよ。
その金で借金を減らす、と。

>>68
東海道新幹線はJR東海。
JR東海の本社は品川。
東京企業ですよ。

羽田は3000mx2＋2500m

成田は4000m＋2180m

関空は4000m＋3500m

中空は3500m一本だけｗ


長い滑走路を必要とする長距離便では関空が一番有利。

中部空港って駄目なんだろ？
全然人気無いって聞いたけど…
採算取れてないだろ。

>>79
だからテコ入れで関空やめてセントレアに強引にするかもな
○ヨタが顔掛けてやったトコだ今のママで住むはずがない

中部は建設費もケチってるから経営も黒字で採算はとれてるとは思うけど。
ただ初期投資けちって既に発展の見込みはないよな。
世界と戦う国際空港を目指して建設した関空と比べること自体がナンセンス
な存在。あれはトヨタ空港

世界と戦う関西空港　会えなく挫折ｗ

関空は本格的２４時間空港だしなあ。

2本の滑走路を作った結果がこれか

「ヘリの発着回数も数えていいですか？」　関空が発着目標達成に奇手

関西国際空港の今年度の公約「１２万９０００回の発着」達成に、ヘリコプターの実績の
取り扱いが焦点となる可能性が出てきた。関空会社が１９日発表した２月までの発着回数
合計をみると、ヘリコプターの実績を加えた場合、目標まであと１万１０００回程度。
今月に、昨年８月と同水準の実績をつくれば、到達の可能性が高いからだ。
ただ、国土交通省は「ヘリコプターは認めない」としており、目標達成をめぐって、今後
議論を呼びそうだ。

昨年４月から今年２月の発着合計は前年同期比９・８％増の１１万６９３８回。国際線の
冬ダイヤに入った昨年１０月から２月まで毎月、単月で過去最高を記録しており、すでに
昨年度の年間実績１１万６４７５回を上回っている。

ヘリコプターの発着を加えると１１万７７７２回。あと約１万１０００回で届く。
夏ダイヤで過去最高となった昨年８月の実績は１万１２１９回。今月は、昨年８月を
上回る就航便数が計画されているため、昨年８月と同程度の実績となる可能性が高い
からだ。

関空会社の村山敦社長は昨年２月の定例会見で「ヘリの発着も実績に入れるかもしれない」
と、ヘリの実績も加えて今年度の発着回数とする可能性を示唆している。国際的には、
ヘリも空港の発着実績に含めることが一般的になっていることも背景にある。

国と関空会社で、公約達成の定義をめぐる議論が活発化する可能性も出てきそうだ。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205977120/l50

3.29リチャード・コシミズ東京講演会全編
　http://video.google.com/videoplay?docid=8394591972684172484&hl=en
　　　「９１１真相を知れば、世界の構造がわかる。」　

>>83

ここから数年で関西経済は劇的に復活するよ。

・躍動する関西圏経済（最近の主な投資事例と投資額）

製造業と物流業での関西発展は着実に進んでいますが、ここへ来て金融サービス業の
大阪回帰が本格化してきました。

（金融・サービス業・本社機能）
　�@日本生命　データ拠点　　　　　　　　　大阪府彩都 　　　５００億円
　�A日本生命本社新ビル　　　　　　　　　　大阪市淀屋橋
　�Bオリックス新本社ビル　　　　　　　　　　大阪市西本町　数百億円
　�C三井住友銀行大阪本店拡大（副頭取常駐）　大阪市淀屋橋
　�D田辺製薬と三菱ウェルファーマは合併し本社を大阪に統合
　�E住友生命　大阪本社業務部門強化
　�Fりそな銀行　大阪本社強化と東京本社移転縮小
　�G大証ジャスダック統合
　�H大証インターナショナル・セキュリティーズ取引所（ＩＳＥ）とオプション新市場開設
　�I大証システム増強　処理能力1.5倍。更に24時間取引化
　�J大証、東工取と商品市場で提携


（製造業・物流）
１）阪神エリア
　
　�@松下電器プラズマ工場（３工場計）　　　　　尼崎市　　６０００億円
�A大阪チタニウム　チタニウム製造工場　　　　尼崎市 　　３２０億円
　�Bプロロジス物流倉庫群　　　　　　　　　　　大阪・尼崎
　�C近畿車輛電車製造　　　　　　　　　　　　　大阪市　 　　３３億円
　�D住友化学半導体回路感光性樹脂　　　　大阪市　　　 １２０億円　　
　�E塩野義製薬研究所　　　　　　　　　　　　　豊中市　　　１４０億円
　�Fアステラス製薬研究機能を再編し大阪（加島）に統合
　�G住友電気工業　研究開発施設　　　　大阪市
　�H旭硝子　工場　　　　　　　　　　　大阪市
　�I森下仁丹　工場　研究施設　　　　　　　　　　　　
　�J京セラミタ　　大阪市
　�Kリコー

２）堺泉州エリア　
　
　�@シャープ液晶・太陽光発電工場　　　　　　堺市　　　 　　１兆円（関連企業含む）
　　（コーニング、凸版印刷、大日本印刷、太陽日酸等を含める）
　�A三洋電機リチウム電池太陽光発電工場　貝塚市　　 　２００億円
　�Bコスモ石油製油所増強　　　　　　　　　　　堺市　　 　１０００億円
　�C大阪チタニウム　チタニウム工場　　　　　　岸和田市　　１２４億円
　�D関西空港２期ターミナル（貨物）　　　　　　泉佐野市　
　�EDHLジャパン関空ゲートウェイ施設建設　　　泉佐野市　　50億円
　�FＡＮＡ関空に貨物便集約　　　　　　　　　　　泉佐野市
�G宇部興産　工場
　�H三井化学　工場・研究施設
　�I大阪ガス、関西電力　　３０００億
　�Jコニカミノルタオプト

３）和歌山
　�@住友金属製鉄所高炉・シームレスパイプ　和歌山市　２５００億円
　�A松下電器リチウム電池　　　　　　　　　　　　紀ノ川市　　４０億円

４）神戸
　�@理研スーパーコンピューター　　　　神戸市　　 　　１０００億円以上
　�Aコニカミノルタ液晶フィルム　　　　　神戸市　　　 　　１００億円
　�Bカワサキプレシジョンマシナリ工場　神戸市　　　　　　　　　８０億円
　
５）播磨他
　�@松下電器液晶工場　　　　　　　　　　姫路市　　　　３０００億円（松下単独）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（その他関連企業を合計すると約６０００億円）　
　�A三菱電機姫路増強　　　　　　　　　　姫路市　　　　 ２５０億円
　�B日本グラファイト炭素複合材　　　　　姫路市　　　　 　３０億円　
　�C日本触媒アクリル酸工場　　　　　　　姫路市　　　　　１３０億円
　�Dダイセル工場増強　　　　　　　　　 　　姫路市　　　　　２５０億円
　�E神戸製鋼所製鉄所増強　　　　　　　加古川市　　 　５００億円
　�F旭硝子液晶ガラス増強　　　　　　　　加古川市 　　　 ３００億円
�Gキャタピラ三菱工場増強　　　　　　　　明石市　　　　　　７０億円
　�H三菱重工高砂製作所増強　　　　　　高砂市　　　　　数十億円
　�Iトヨタ研究所　　　　　　　　　　　　　　　作用町　　　 　３００億円
�J播磨研究都市SPRING８関連施設　　佐用町　　　　
　�K川崎重工ロボット生産　　　　　　　　　播磨町　　　　 １００億円　
�L神戸製鋼チタン合金　　　　　　　　　　高砂市 　　　 　３５億円
　�Mカネカ太陽光発電　　　　　　 　兵庫県豊岡市　　　 　１２０億円

６）奈良・滋賀その他
　�@シャープ葛城工場太陽光増強　　奈良葛城市　　　 　２２０億円
　�A日本電気硝子、液晶ガラス増産　滋賀高月町　　　 　３５０億円
　�B日立マクセルリチウム電池工場　　京都大山崎町　　 　１００億円　
　�C旭化成リチウム加工　　　　　　　　滋賀県守山市　　 　１００億円　
�D京セラ太陽光発電　　　　　　　　　滋賀県八日市市　　３００億円
　�ENECパワー半導体増設　　　　 　　滋賀県大津市　 　　１００億円
　�Fオムロン半導体微細加工　　　　　滋賀県野洲市　　　　１００億円
　�Gタツタ電線電磁波シールド　　　　京都府福知山市　　　　２０億円
�HSRCカーボン工場増設　　　　　　京都府福知山市　　　１６０億円

まだPT案で橋下が最終決断したわけじゃないよ。
今後議論の中で修正もありうる。

近い将来関空閉鎖だろうな。
神戸と伊丹があるしなくなっても問題ない。

関空は国の空港だから潰せないよ。伊丹廃止してその分関空に回せばいい。

あーあ。大阪民国唯一の国際空港なのに。

>>88
そうだな。もっと厳しく関空は監視する必要がある

まぁ支援予算とやらがどういう風に使われてたのか分からないから良く分からんね
協議会の人件費に半分くらい使われてますみたいなのかも知れないし

>>92
伊丹の便を関空にシフトすれば府が金出さないでも便は確保できる。
伊丹を廃止して売却益で関空の有利子負債を減らせば、何もしなくても
便は増える。

最近、大阪は南部の方が人口の伸び率高いんじゃなかったけ？
関空に合わせて変化してきてるのかも。
急激な変化なんてできないんだし、せっかく貨物便が増えてきてるんだから
もう少し様子を見るべき。

北摂の連中に気を使う必要もないから伊丹は廃止でいいよ
大体北摂の市長がＤＱＮだということが
橋下の一件でよくわかったしｗ

池田に吹田に摂津・・・。

第二種空港格下げも白紙になって伊丹乞食は一安心ｗ

>>96
池田、摂津、守口の市長酷かったな・・・

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。

結論

伊丹は　いらん！

>>87
えらい景気のええはなしやね、最下層のほうへも回ってくることを望む
仕事は増えて残業も増えて給料下がるということが無いように

>>101
ところが、この投資計画は円安時代に立てられたモノであり
これから円高になると先の展望は判らない

橋下は北摂住民だろ。
だから関空いらんってか。
知事の個人的な利便性で物事決めんなよ。

>>103
被害妄想乙

府立高校や府立大学廃校にすれば財政再建できるだろうよ。教員は解雇。学生は退学。

同和利権にここまで介入して大丈夫なのか？

空港満足度調査「AIRPORT of the YEAR 2007」で日本の空港で唯一、関西空港がベスト１０入り！

１　香港国際空港　（中国）
２　インチョン国際空港　（韓国）
２　チャンギ国際空港　（シンガポール）
４　ミュンヘン国際空港　（ドイツ）
５　クアラルンプール国際空港　（マレーシア）
６　チューリッヒ国際空港　（スイス）
７　スキポール国際空港　（オランダ）
８　バンクーバー国際空港　（カナダ）
９　関西国際空港　（日本）
１０　マドリード国際空港　（スペイン）
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/598/SKYTRAX_HP.pdf

>>96
×　北摂の市長がＤＱＮ
○　層化の市長がＤＱＮ

関空は大部分の大阪府民にとって不必要だからな。

>>109
関空を必要とする人
　・航空機を利用して移動する人・移動の可能性がある人
　・関連労働者
　・観光客ｗ

関空を必要としない人
　・航空機と無縁な人

>>109
よう、ニート

国民にソッポ向かれた関空。
関空は腐敗政治の象徴でもあるんだ。

>>112
腐敗政治を行った政治家に批判の刃が向かず、空港自体にケチつけてるマヌケが多い。
ちなみに、外国人利用者には関空評価されてるけどな。>>107

ほとんどの大阪府民は伊丹空港を必要としているからな。

伊丹空港利権にすがりつく糞住民は黙ってろよ。

橋本は北区

>>114
×ほとんどの大阪府民
○ほとんどの京阪神地域民

佐藤渚が結婚するんだって。

伊丹を縮小して補償金全廃すれば関空は自立できますよ？
童話層化の橋下さん

>>113
そりゃあれだけ税金かけて作ったんだから評価も悪いんじゃだめだろうよ。

>>117
伊丹の強みって、結局そこなんだよな。
近畿のほとんどどこからでも、関空・神戸より近いからね。
神戸はまだ阪神間南部の人工密集地域に顧客がいるからいいけど、関空は泉南・和歌山だからなぁorz

かといって今のままズルズルと伊丹を存続させてもしょうがないような
滑走路も増やせない
おまけに伸ばせない
騒音対策費用は存続する限り払わなければならない
夜9時の門限があるから深夜便が飛ばせない

伊丹存続派は目先の100円の為に未来の100万円を捨てるタイプだからなあ

>>122
ちなみに騒音対策費っていくらくらいなの？

>>122
そこだよ。
環境対策費を払うのがいいか、漁業補償を続けるのがいいか。
とりあえずの黒字空港を維持するのがいいのか、痛みを覚悟で赤字空港に補填を続けるのがいいか。

その辺の議論をせず、地元利益誘導だけで語るバカがいるから、関西三空港みたいな惨状になったんだよ

環境対策費は累計６５００億円らしい。
でもまだ裏で色々あるんじゃない？

これから成長の見込みがない伊丹か、関空かと言われれば関空に注力するべき。
その上で伊丹は障害でしかないから潰す。簡単な話なのにね。
航空戦略という視点から見て伊丹では役不足なのに…。

■東京の官僚の過激な本音書き込みがネットで話題を呼んでます。日本の実体は北朝鮮並みの特権官僚による権力集中国家だった。
官僚はマスコミ操作と行政権限で企業本社を全て東京にあつめ、将来は更に東京に資本・情報が集中させる計画だそうです。そして地方は百姓と工場労働者だけにして、東京の奴隷にする平然と言ってます。

それから報道機関は官僚が全て握って 、自治体を痛い目にあわせると。オリンピック誘致も福岡をマスコミ使って蹴落とした。こんな官僚に日本を任せて東京による地方の富全ての収奪を許して良いのでしょうか。
一党独裁の中国ですら首都の北京だけ発展させるなどとは考えていない。
日本は平壌だけが発展している北朝鮮と同レベルの官僚独裁国家。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
●469 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/22(金) 21:57:41 ID:lOshWS43
>>468
東京を敵に回さない方が君たちの身のためだよ。
すべての報道機関握ってるから、マスコミ使えば国民世論は東京の政策に味方するさ。
オリンピック候補地の件で歯向かってきた福岡が、あれ以来急にマスコミに叩かれだしたの記憶に新しいだろ。
歯向かう奴はああなる。
マスコミだけじゃない、各官庁を通じて自治体を痛い目に遭わせることだって出来る。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
●471 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/22(金) 22:14:57 ID:lOshWS43
企業は実力と思ってるのは関西人の頭い悪い証拠。
実力なくても実績なくても、マスコミと官僚とのコネで、いくらでも「優良企業」という幻想つくることできる。
資本主義なんて所詮こんなもの。関西で下らない努力するより、勝ち残りたければ東京にヘッド（企業本社）移せよ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
●473 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/22(金) 22:29:18 ID:lOshWS43
都民で青学レベル以上の大卒なら、額に汗して働かなくても一定の生活できる。
月収４０万は手堅い。資本一極集中のおかげ。 将来もっと東京に資本・情報が集中する。 地方は百姓と工場労働者だけになる。そろそろ、地方は東京の奴隷だってこと悟った方が良さそうだけど

特権官僚撲滅と道州制が必要です。政府官僚は利権確保のため日本全国の企業の本社・中枢を強制的に東京に集中させることを決めそれを実行しました。
これが地方衰退と格差拡大、国際競争力低下と官僚利権増大の元凶です。
日本再生には日本版ノーメンクラツーラ官僚＆マスコミ特権解体が不可欠です。政治家の皆さん頑張ってください。

■第4号　平成15年2月26日（水曜日） （エコノミスト元経済企画庁長官）　　　　堺屋　太一君
　衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査室長　　　五十島幸男君
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

次に、東京集中は自然に起こっているんだ、これは経済の流れであると言う人がおりますが、これは全く間違いでございます。
戦後、昭和十六年体制、あるいは一九四〇年体制と言われる中で、官僚が猛烈な勢いで東京一極集中を無理やり進めてまいりました。

そのやり方というのは、まず、産業、経済の中枢管理機能を全部東京に移す。
そのために、全国的な産業団体の事務局は東京都に置かなければならない、二十三区に置かなければならないという指導を徹底しました。

だから、もともと大阪にありました繊維業界の団体も、強引に、あの日米繊維交渉のときに無理やり東京に移しました。
十年かけて移しました。名古屋にありました陶磁器工業会も移しました。京都にあった伝統産業振興会も東京に移しました。
かくして、主要な企業の本社は東京に移らざるを得ない。団体が東京に移りますと、団体の長になるような大企業の社長は、何々工業会の団体長になりますと週に三回ぐらい東京に呼び出される仕掛けになっていますから、地方に本社を置いていられない。
これでどんどんと移転した。これが第一であります。

チベットへの文化ジェノサイドと同様の蛮行が日本行われています。官僚とマスコミ（東京キー局）連合は日本全国の企業本社・文化活動・マスコミを強制的に東京に集中させ情報を地域文化を破壊しました。日本は北朝鮮並に情報統制された官僚マスコミ独裁国家なのです。
■第4号　平成15年2月26日　　（エコノミスト元経済企画庁長官）　　　　堺屋　太一君
　　　衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

二番目は、情報発信機能を、世界じゅうで類例がなく、日本だけが東京一極集中いたしました。
例えば、印刷関係で申しますと、元売を東京一極に集中しております。
今これがまた問題になっておりますけれども、東京にしか日販とかトーハンとかいう元売会社はございません。
したがって、関西で出版していたエコノミストやＰＨＰは発行が一日おくれる。
大阪で印刷した本を川一つ挟んだ尼崎で売るためにも、必ず東京へ持ってこなけりゃならなくなっております。
これは非常に強い犠牲でございます。

したがって、雑誌の場合は締め切りが一日早くなる。これで東京以外で雑誌をつくることができなくなりまして、全部東京へ無理やり移しました。
これは国土政策懇談会でも何回も問題になりましたが、政府、官僚の方は頑固に譲りません。
香川県や長野県でも元売をつくろうという動きがありましたけれども、ことごとくつぶされてしまいました。

さらに、文化創造活動も東京に集中いたしました。
だから、特定目的の施設、例えば歌舞伎座でありますとか格闘技専門体育館でありますとかいうのは、
補助金の関係で東京にしかつくれないようになっています。
これで歌舞伎役者は全員東京に住むようになって、関西歌舞伎は一人もいなくなりました。
あるいはプロレス団体も、東北地方にみちのくプロレス、大阪に大阪プロレスがあるだけで、
四十団体はことごとく東京に集められました。
さらに、最近は、ＢＳ放送七局を全部東京にしか許可しないという制度になっています。
こういった官僚の強引な、コストを無視した集中制度によって東京に集まっている、このことも重要なことだと思っております。
（参考）東京マスコミの偏向報道
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html

>>121
伊丹乞食乙

自宅周辺で待ち伏せ襲撃　新宿の集団暴行殺人
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080411/crm0804110230002-n1.htm
>金さんは父親が経営する韓国食品の輸入販売会社で働く一方、地元暴力団周辺者や
>不良グループともつながりがあり、別の不良グループと対立を繰り返していた。

この地元暴力団周辺者や不良グループともつながりがある成り済まし朝鮮人は
広末涼子の元夫、岡沢高宏氏の相棒であり、宮崎あおいの旦那、反日小僧、高岡蒼甫の兄貴分

●反日小僧、高岡蒼甫と地元暴力団周辺者や不良グループともつながりがある成り済まし朝鮮人の写真と証拠ブログ
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tactor&nid=924067&start_range=924042&end_range=924078

ＴＵＢＥ前田、暴力団系パーティー出席…テーマ曲ボツ
ttp://www.zakzak.co.jp/gei/2005_07/g2005072304.html

暴力団と関係、中日の２応援団に応援活動禁止令
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2008_03/t2008032724.html

反日小僧、高岡蒼甫が出演するドラマのスポンサーは反社会的企業です
●●●スポンサーに対する抗議活動　よろしくお願いします ●●●

提供ロゴ有り
ドギーマン・グリコ・P&G・大塚製薬・NEXON・LION・NTT DoCoMo・PIZZA-LA・キューピー
UHA味覚糖・SUBARU・日清食品・DHC・Calbee

CMのみ
タケダ・味の素・資生堂・Disney Mobile・au・パナソニック・MEGMILK・KINCHO・UNIQLO
Audi・VIDAL SASSOON・hoyu・KIRIN・ケロッグ・ZENRIN・

TBS 土8ドラマ 『ROOKIES (ルーキーズ)』12球目
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tvd/1208966885/

泉州の出生率は高い！

http://www.kawachi-nagano.net/new/32.html

なんかみんな勘違いしてるけど　関空の生き残りより
大阪の生き残りのほうが重要度高いに決まってるじゃん
３兆円赤字なんだから　赤字のもの切るの当たり前
いちいち自己都合で反対して　みぐるしいにもほどがあるよ

橋下まぢですごいな。

これくらいの勢いでどんどんつまらん事業を廃止に追い込んで欲しい。

プロっぽい人がおおくてキモいな。このスレ

橋本がどんなに頑張っても、どうせ議会を通過しないから意味無いよ。
知事は独裁者じゃないからな。

関空って金かけないとホントに沈むんじゃなかったっけ？

>>136
そんな書き込みをすると、「これはいけない」と思ったその筋の人物が必死に擁護連投はじめるから、自重しるｗ

関空より評価の低い成田や羽田使ってる人達が必死なスレ。

>>136
羽田マヨネーズでググってみな。

伊丹の国際線を復活させて、再整備したほうが大阪の経済発展には良いと思うが。

>>140
滑走路を増やしたり伸ばしたり門限を廃止したりするの？

いまでも関空、神戸、伊丹あわせて滑走路３本もあるのに、これいじょう増やしても効果ないんだろ

道路特定財源使えよ

「朝礼で橋下徹知事に噛みついた大阪府の女性職員」 まとめサイト
http://gazou61.hp.infoseek.co.jp/andou.html

空港満足度調査「AIRPORT of the YEAR 2007」で日本の空港で唯一、関西空港がベスト１０入り！

１　香港国際空港　（中国）
２　インチョン国際空港　（韓国）
２　チャンギ国際空港　（シンガポール）
４　ミュンヘン国際空港　（ドイツ）
５　クアラルンプール国際空港　（マレーシア）
６　チューリッヒ国際空港　（スイス）
７　スキポール国際空港　（オランダ）
８　バンクーバー国際空港　（カナダ）
９　関西国際空港　（日本）
１０　マドリード国際空港　（スペイン）
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/598/SKYTRAX_HP.pdf

羽田マヨネーズなつかしいなｗｗｗ
世間ではあんまり知られてないんだろうな…。
ほんと情報難民が多いよ

>>136
その通り。
関空は捨てて新しい空港を作ったほうが安上がりとも言われていたよ。

堺に投資したシャープの運命はいかに？

夕方のテレビ生放送で「関空は無駄、利権の塊」と言い切られてたな、関空。
同じく夕方の生放送で「伊丹再国際化を」と期待されている伊丹。
最近、冬柴もだいぶ干からびてきたしな。
伊丹関連の議論で再国際化を否定しなくなった。
遠回しに伊丹再国際化を容認し始めている。

関空をたまに使うよそ者の勝手な意見だが
南海電車から、なんばで地下鉄に乗り換えないと梅田行けないのが
なんか面倒だわ
南海電車のまま梅田行けたらかなりラクなのに

>>150
大阪駅まで直通のJR関空快速をご利用ください
　　　　　西日本旅客鉄道

はるかが梅田北ヤードに止まるようになれば関空快速終了？

終了してもいいが本数増やせ
1時間に3本とかナメ過ぎ

>>152
関空快速は終了してその代わりに紀州路快速を８両にしてほしいな。

>>152
ラピートがある南海も、空港急行を走らせてるだろ？
特急の需要と快速の需要は違うんだよ。

>>153
大阪環状線の複線区間がネックで増発は無理。
なにわ筋線が実現すればいくらでも1時間6本くらいまで増発できるけど。

>>1
コレやっちゃうとまずいよね。
何もしなければ、海に沈んでいく欠陥空港なんだから。
この建設に関わった部署の役人を全員【懲戒解雇】にしたり
退職しているヤツラの年金やら退職金を損失補てんとして巻き上げたりする方を
最優先にしないと。ま、カンクウなくても神戸空港があるかＷ。

>>147
神戸空港はそれを見越して容易に滑走路延長＆国際化できる設計になっているとか。
ターミナルビルが安っぽいのも｢仮のビル｣だかららしい。
なかなかしたたか。

なんで最初から神戸沖に作らなかったの？

神戸市民が大反対したから。
公害・騒音被害を恐れ、作ったところで「神戸」ではなく「大阪の空港」として認識され
ババを押しつけられると被害妄想になった。

関空ができ公害・騒音被害がそれほどでもないとわかると、「不便」と文句を言い始め
神戸空港みたいな無駄な物を作ってしまった。

神戸市民のワガママぶりは東京・大阪の比ではない。

>>159
神戸市民のせいにするな。
〇神戸市長
×神戸市民
震災から完全に立ち直ってないのに神戸空港を強行して建設したから市民の大多数は反対した。
賛成したのは土建ぐらいだろ。

>関空ができ公害・騒音被害がそれほどでもないとわかると
というか関空のコンセプトが周辺環境に気を配ったものだからね。
伊丹や神戸の件からわかるように郊外に五月蠅い時代だった。
だから郊外で沖合に造った。都心に近いところに造ればとか今頃言うのはナンセンス。

ちなみに市長ってのは市民の代表なんだから、神戸市長の責任は神戸市民のもの。
いつも思うけど民衆は無責任すぎる。

>>157
小さく生んで大きく育てる
株式会社神戸市の本領発揮ですな

>>147
関空はもうほとんど沈んでないぞ。適当に言うなぁｗ
http://www.kiac.co.jp/tech/sink/sink3/index.html

>>161
市長選で空港反対派の市長候補が乱立しまくって票がバラけて、
唯一の空港賛成派が続投。
選挙≠多数決なんだよな。

>>157
その神戸空港、建設中で予算が無くなって全部埋め立てする事が
出来なくなった話はナイショだぞ。

http://maps.google.com/?hl=JA&ie=UTF8&ll=34.636951,135.219984&spn=0.012588,0.019999&t=h&z=16

その乱立した反対派の票を全部あわせても
賛成派の足下にも及ばなかったけどな

「市民のほとんどが反対」なんてのは
歴史を捏造する妄言以外の何物でもない

空港推進派だけどそれ以外はしっかりしている市長候補
空港反対派だけどそれ以外は話にならない市長候補

普通は推進派だけどそれ以外はしっかりしている候補に投票するだろ。
空港問題だけで選挙やってるわけじゃ無いんだからｗ

>>167
空港建設は正しい政策だから
「空港推進派・それ以外もしっかりしている市長候補」が勝つのは当然
「空港反対派・それ以外も話にならない市長候補」は単なるキチガイ

神戸空港は、空港整備特別会計（国土交通省）で使い切れないお金があるから作っただけ
住民が欲しいと言った訳じゃない。
神戸市長は、土建屋に仕事を与えれるから国土交通省からの申し出受け入れた。

>>168
土建屋乙

>>73

セントレアがこんな状態なのに、どうしてそんな考えが出てくるのか不思議だ。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008032702098807.html

名古屋人と中国人の精神構造って似ているような気がする。

関西空港(関空)、早朝深夜の通関緩和…貨物増便に追い風
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209527667/l50

>>171
名古屋人＝支那人
大阪人＝朝鮮人

大阪府民からしたら関空なんてどうでもいいから、補助金を出すのはやめてほしいな。
アジアのハブになれるのなら別だけど、無理だろ。

橋下、これはあかんやろ

世界中で国家レベルで整備を進めてるハブ空港に簡単になれるわけないだろ！
補助金はもちろん、もっと政府の援助も激しく必要だ。

痛みは廃港前提で関空作ったんだろ？？
早く廃港しろよ！！

テレビの生放送で、「関空は無駄、利権の塊」と言い切られてしまった関空。
同じく生放送で、「伊丹は再国際化を」と期待されている伊丹。
最近、冬柴もだいぶ干からびてきたしな。
伊丹関連の議論で再国際化を否定しなくなった。
遠回しに伊丹再国際化を容認し始めている。

>>177
ちがうよ。詳しくは↓参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/KIX

ハブ＆スポーク理論なんて貨物の理屈であって
旅客じゃ崩壊してるのに、未だに力説してるヤツって何？
ハブ空港なんて何の魅力も用事もない乗り換え用でしょ？
魅力も用事もある場所に直行したいでしょ普通は。
人間は貨物じゃねーんだし日本の国内は
海外の地方ほど交通機関が貧弱じゃないんだし。

それはともかく伊丹より関空の方が便利で快適なんだが、
なんでネガキャンばっかしてんの？

>>180
梅田から関空行くのに時間もお金もどんだけかかるか考えたらネガキャンがちになるだろ。

伊丹を廃止すれば、補助金不要

>>181
料金は東京駅から成田行くのとあんま変わらんけどな。

日本人の感覚がおかしいのさ。
伊丹を廃止してその補助金を関空にまわせ。
土地の売却費で関空の負債を減らせ。アクセス鉄道整備しろ。
成田には国の財源で鉄道引いてせこいだろ！！！

>>181
万人が梅田に住んでいる訳じゃなかろ

まだ伊丹は廃止になってないのか！
さっさと廃止しろ！

関空：滑走路を増やせる、２４時間使用可能っと着陸料金が高いことを除けば、かなり良いと思う。
伊丹：滑走路増やせない。使用時間に制限ありっと、今後の発展は見込めない。
神戸：冬場は六甲おろしが吹いて着陸しにくいって話だし、国内線限定かな。
　　　　建設費を空港周りの埋め立てた土地を売って返すはずだけど土地が売れずに空港を運営してる神戸市が困ってたはず。

個人的には、伊丹を閉鎖して伊丹に使ってた補助金で関空の着陸料金を安くする。
神戸空港は運営を神戸市がやるんじゃなくて、兵庫県がやった方が良いような気がする。
神戸市も財政が厳しかったはずなので空港運営してる場合じゃないと思う。

伊丹なんて騒音対策費に高さ制限はあるけど
でも拡張無理で利便性の向上もみこめない。
関空出来たら伊丹閉鎖の約束も反故にして
必死に関空ネガキャンやってる連中って
ほんとに関西に住んでるのか？

関西のバカを宣伝してるだけにしか見えないよ。

>>ほんとに関西に住んでるのか？
住んでないだろ。もしくは非日本人。
ほんと関空は着陸料さえ下げれれば・・・。

関空がダメになって喜ぶのは何処の地域だ？

最近中部がダメになって喜んだ地域がありますよね。
中部が○○コネクションとか始めた場所・・・

関西でない関空は廃止にしろ。
伊丹の再国際化が関西を救うんだよ。

ここは中を取ってＵＳＪ沖にもうひとつ空港作るのはどうでしょうか？
関西で空港３つは少なすぎるのであともうひとつ　つくりましょう

そうすれば、伊丹は客採られて廃港に関空好き伊丹廃港派の人たちは大喜び
関空みたいな遠いところに行きたくない派の人たちも、大喜び
土建屋の利権は吸い尽くして建てちゃった神戸空港はどうでもいいし

三法丸く収まるという寸法ですわ！！
こういう常識にとらわれない発想を考え付かないと

もう関西は、深夜＆貨物専用空港でいいよ

中部国際があるから関空はいらないんじゃね？

伊丹を潰さなかったツケが今頃・・・

これで関空は関西地域のゴミ捨て場になるわけか。

　

泉ズリアの正体（首都圏一極厨） がバレた件

【KIX】関西国際空港(関空)-8@airline 【RJBB】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193703674/509-515

509 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/05/04(日) 02:02:55 ID:r2spFAWI0
　大阪府の泉佐野市で物流センターを稼働させている。先月新しい拠点を探しに不動産屋に行ったら見た瞬間に即決した。
　交通が便利、マジで。そして地価が激安。肉体労働のバイトの募集をかけると集まり出す、マジで。ちょっと感動。しかも大都市近郊なのに地価が安いから広い敷地を安値で購入できて良い。
　大阪府の南部は低民度だから問題が多いと言われてるけど個人的には問題は少ないと思う。枚方と比べればそりゃちょっとは違うかもし
　れないけど、そんなに大差はないって不動産屋の店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
　ただ、だんじり祭とかを見るとちょっと怖いね。ただの祭なのに罵声が飛び交っているし。
　教育水準にかんしては多分芦屋も大阪府南部も変わらないでしょ。芦屋の人に会ったことないから
　知らないけど高級住宅地があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも泉州なんて住まないでしょ。個人的には泉州でも十分にマトモ。
　嘘かと思われるかも知れないけど泉州の出生率はマジで京都を抜いた。つまりは京都ですら泉州の将来性には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

510 名前： 首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 投稿日： 2008/05/04(日) 04:07:12 ID:r2spFAWI0
　（略）

511 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2008/05/04(日) 08:12:43 ID:43V231iI0
　>>509-510
　あーあ、やっちまったなｗ
　泉ズリアと一極厨が同じ奴だと言うことがバレバレに・・・

　いやまあ、とっくにバレてはいたんだが・・・
　ここまで明白な墓穴を掘ってくださるとはｗ

512 名前： 首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 [sage] 投稿日： 2008/05/04(日) 08:45:57 ID:r2spFAWI0
　>>511
　層化は黙れ！！

513 名前： 首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 投稿日： 2008/05/04(日) 08:50:08 ID:r2spFAWI0
　>>511
　自作自演していたら
　ＩＤかえるの忘れたんだよｗｗ
　悪いかｗｗ
　第一、>>509はＧＴＯコピペなんだからこんなものにつられるなｗｗ

515 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/05/04(日) 14:37:56 ID:43V231iI0
　>>512-513
　さらにいろいろと墓穴を掘ってどうするよ？

>>195-196
良かったな。ツケをなすり付けて捨てる場所があってｗ

なんで橋下は伊丹乞食の味方すんの？

生活エリアが北摂や京都の人間にとっては大和川を越えるのは
意外と苦行になるらしいｗ

胡錦濤の帰国には伊丹が使われたようだ


中国の胡主席が離日

来日していた中国の国家主席は10日午後5時40分ごろ、北京行きの専用機で大阪国際（伊丹）空港を出発し帰国の途についた。
胡主席は同日午前に奈良県に入り、中国とゆかりの深い法隆寺や唐招提寺を訪れ、その後、大阪の松下電器産業本社を視察した。
中国国家元首として10年ぶりに来日していた。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080510AT2M1001T10052008.html

　　　　　　　　　　◆◆◆◆◆◆◆麻生太郎首相◆◆◆◆◆◆◆
■■■不人気、無能、無策そして利権官僚の手先の福田政権は即刻退陣せよ。■■■
「麻生太郎首相＝小池百合子官房長官」で利権官僚制度撲滅と道州制実現を目指せ！
特殊法人３兆円の血税投入を阻止し、特殊法人と天下り全廃と官僚利権解体を。
官僚の権限拡大のための金融庁構想を阻止しよう。
麻生太郎首相！ 小池百合子官房長官万歳！

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071126/plc0711260318000-n1.htm
【正論】「天下り」に大甘な福田政権　政治評論家・屋山太郎 (1/2ページ) 2007.11.26 03:18

「国家公務員」改革が頓挫した理由
　≪官邸から相次ぐ後退発言≫
　安倍晋三政権の末期に断行された国家公務員法改正は官僚主導の政治体制、天下りや渡り、業界の談合体質など官僚にまつわる諸悪を摘出し、政官業の関係を健全化する切り札だった。
しかし福田康夫首相、町村信孝官房長官がここにきて強烈なブレーキをかけている。
　福田首相は１０月１７日の参院予算委員会でキャリア制度の存廃については「決めかねている」と述べ、町村官房長官は「公務員バッシング的な発想ではない議論をすべきだ」と公務員改革をやめんばかりの発言をしている。
キャリア官僚の中にも「天下りや渡りを禁止するようだと官僚に成り手がなくなる」と公然と言う意見がある。

●「ポスト福田」最有力の麻生氏、足場固め着々
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080411/plc0804112207019-n2.htm

●【正論】「天下り」に大甘な福田政権　政治評論家・屋山太郎 (1/2ページ) 2007.11.26 03:18
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071126/plc0711260318000-n1.htm

●官僚のための消費者行政を許すな　経済アカデミー　竹中平蔵教授のオフィスアワー
https://netplus.nikkei.co.jp/member/certification/authNP.do?checkPtn=01&forLogin=forLogin&redirectUrl=%2Fforum%2Facademy%2Ft_70%2Fe_1141.php

福田康夫首相は「消費者庁」を来年度に新設する方針を表明した。竹中平蔵教授は「消費者行政という美名が既得権益を保護するために使われていないか、十分な検証をしながら進める必要がある」と指摘する。

地方は高速道路、新幹線、空港の三者択一にしろ。

しかし馬鹿共は赤字でも何でも全都道府県に全部そろえるまで気がすまないんだろうな。

関空は北米路線少なすぎる

でも施設的にはボロっちい伊丹より好き

もっと補助金出して着陸料安くすれば元が取れるのにな。
ま、弁護士に商才を期待しても無理か。

>>205が関空関係者の発言だったら、これ以上の無責任はねーなｗ
もっと税金(笑)ちょうだい

>>205
たかり屋氏ねよ

まぁ、空港の整備ができなくて事故でも起きれば全部橋下の責任になるわけで。

大勢の人命にかかわる空港に金を出さない知事。

関空って補助金もらわないと運営できないの？

関西ってしょぼいな

運営出来ている空港はどこ？

国営・成田羽田は税金使いまくり。

着陸料高杉
深夜から早朝は着陸料バーゲンセールしるべし

大阪府には関空いらねーといことだ。

成田上場益で負債削減を　関空会社・宮本会長が講演

　関西国際空港会社の宮本一会長は１２日、大阪市内で開かれた関西プレスクラブの会合で講演した。
関空会社の経営の足かせになっている巨額の有利子負債について「成田国際空港会社の上場益で面倒をみてもらえる時期がくると思う」と述べ、
成田の上場益を関空会社の有利子負債削減にあてるよう、国に求める考えを明らかにした。

　関空会社は約１兆１０００億円の有利子負債を抱えているが、宮本会長は「関空会社が空港建設まで担った結果だ。
負債を５０００億円まで下げないと、国際競争で戦えない」と強調した。
成田は、平成２１年度以降に上場を予定している。

　また、宮本会長は「中国や韓国などアジアの観光客に喜んでもらうメニューを作るのが今後の課題だ」と述べ、
修学旅行や工場見学など産業観光といった新たな取り組みで、アジアからの集客を強化する考えを示した。

http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei051301.htm

おいおい関西の尻拭いを関東に押し付けようってか？？？
阪国人はどこまでツラの皮が厚いやつらなんだ！！！

>>216
全部税金の関東が言うなよ…。

>>217
そいつはマスコミ板とかで暴れてるガチの気違いだから無視するのが吉。

＞成田国際空港会社の上場益で面倒をみてもらえる時期がくると思う
何様だよ、こいつｗｗ

まず泉佐野市との戦争に決着をつけるのが先だろ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210917357/

【大阪】 ５０代ＤＱＮ課長、臨時職員の女性と仕事抜け出しホテルなどでデート。しかも１泊出張に同行させる…大阪・四条畷市

大阪・泉佐野市、関西空港会社に4.5億円請求へ…連絡橋国有化で

関西空港と対岸を結ぶ連絡橋（３・７５キロ）の道路部分の国有化で、年間約８億円の
固定資産税収を失う大阪府泉佐野市が、関西空港会社に対し、過去に固定資産税を減免した
約４７億円のうち、地方税法の時効にかからない約４億５０００万円の返還を求めることを決めた。

財政難の市は「減免で関空を支援したのに、一方的に切り捨てられた」と国有化を批判。
今月中にも返還請求を行う。

同市は空港が開港した１９９４年、国と府からの要請に基づき、厳しい経営が予想される
関空会社への支援として、連絡橋の固定資産税を減免することを決め、
９５〜２００４年度の間、最高で年間税額の半分を免除していた。

ところが、昨冬、国が関空支援策として橋の道路部分を買い取ることを決定。
今年度中にも実行される予定で、固定資産税は課税されなくなる。

これに対して、市は「減免は、関空会社が連絡橋を所有し、将来にわたり市が税収を
得られることが前提だった。関空会社の違背行為で、減免措置の効力は消滅した」として、
５年の時効にかからない０３、０４年度分の返還を求める。

市によると、国有化に伴う減収は税収の５％を占める見通し。
市は「関空効果」をあてにして大型建設事業を進めた結果、約７４０億円の借金にあえいでおり、
減収で「財政再生団体」に転落しかねない状況。

市は国に減収に対する支援を求める一方、支援が得られない場合の対抗措置として、
空港島本体の固定資産税率の引き上げも検討している。
総務省固定資産税課は「減免の要件が満たされなくなった場合、返還請求できるが、
市の主張がそれに当てはまるかどうかは判断しかねる」としている。

新田谷修司市長は「空港とは共存共栄を目指す関係で、断腸の思いの決断。
税収減で市民サービスが低下しないよう、あらゆる手段を尽くす」と話している。

関西空港会社の話「まだ返還請求されておらず、コメントできない」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210862260/l50

いまさらだが、関空伊丹を廃止し、神戸空港に一本化すれば良い。
そもそも神戸空港一本化が本来の計画なんだし。
国や県からの支援が無いと存続できないような関空なんてイラネ

国が支援しなければ採算取れないようなもの作るなよ

３空港を効率的に運用できないものかねぇ。
せっかく作ったんだ品。伊丹は京都周辺の人間には
使い勝手が好いし、神戸の人間も関空まで逝くのは時間が
かかりすぎるだろ。

関空の借金返済さえ考えなければ
５滑走路マルチ運用で効率的なんだけどな。

>>2
そうか？
圧力団体の利権にまみれて変なところに出来ちゃった印象だが？

大阪ドームといい、普通にガンバりゃ確実黒字なのを
圧力団体のいいなりになって変なところに作らされるよな大阪って。

腐ってる。

つうか、関空って、公的資金を注入し続けないと経営破たんするような
ムチャクチャな経営計画してるのか？

まずは、関空会社も、大阪府に見習って、予算削減、職員の給与カット、
を積極的に行って、もうこれ以上できませんと言うところまで見せてから
税金にたかれよ。

泉佐野市の中小企業の平均給与額を超えるような給与を、暇そうな職員が
のうのうと月給として搾取しているような「親方日の丸関空会社」は、努力の
姿勢が全く見えないぞ。

【“平均年収、約７００万円（行政職）” 大阪市職員の給与アップに、平松・大阪市長が合意…人件費１１億９００万円増加】

平松市長　職員給与上げ合意

・大阪市は３０日未明、１９年度の職員給与について、市人事委員会の勧告通り、
　給与月額を０・０７％引き上げることで、市労働組合連合会と合意した。
　平松邦夫市長就任後、市労連との初めての合意となる。

　改定により、市職員の年収は平成１０年以来、９年ぶりに増加。
　人件費は１１億９００万円増加する。

　改定では、扶養手当を増額するほか、１２月のボーナスを月例給の０・０５カ月分増の
　２・３７５カ月分とする。行政職の平均年収は２万５９４８円増の６９７万５８７９円、
　全職員では２万６２０７円増の６５７万９２７０円になる。

>>228
関空会社は借金返済の責任が重くのしかかってるのは間違いないけど
その計画を立てたのも、その借金をしたのも国なんだよね。
しかも政府保証債という形で借金してるから、
日本国政府の信用そのものが担保ということで借金してるんだよね。
だから政府補給金という形で補助が出て、それを含めると単年では黒字になる。

>>224
成田・羽田のことですね。わかります。

橋下はんも知事にならはってから、よう頑張っとる。
無駄なハコモノ予算のカットはええこっちゃ。
ワシら府民はごっつう喜んどるで実際。
空港関連といやぁ何といっても伊丹や。
利権まみれの伊丹空港をキッチリ廃港してくれると信じとるでぇ。

>>232
伊丹は国営だから。
橋下でも無理だろｗ

>>232
こういう似非クズ自称関西人が多すぎ。

>>233
いやそれがな。
伊丹の維持費を三分の一地元負担するっちゅー話やんか。
何が嬉しゅうてそないな無駄金出さなアカンねん。
ドブに金を捨てるようなもんやで。
利権屋を潤す為に府民の貴重な税金を投入するのはまっぴら御免や。
伊丹を支えるくらいならとっとと潰せっちゅうのが府民の願いやでホンマ。
橋下はんなら国に対して伊丹は要らんと言ってくれるやろ。

>>235
伊丹潰したら橋下が東京のテレビに出るとき不便になるから
伊丹は必要だと言うよｗ

補助ったって、地方空港みたいに自治体が1空港丸抱えではなく
国と兵庫県との分担だから、１／３出したところで、
かなり安く二種空港が北摂地区に持てることになるので
その経済効果を考えたらむしろ得。

>>235
またウソをこく。
伊丹は京都や府内でも北部の枚方、門真あたりの人間には
かなり便利なので存続してほしいと思ってる人は少なくない。

似非大阪人はしらんだろうけどな。

>>236-237は関東のお人やねんな。
そりゃ何でもあったら便利や。
そやけど府の税収との兼ね合いや。
そろばん勘定に合わんハコモノを維持する余裕は大阪に無いねん。
ワシら府民はその現実に目覚めて無駄を省く考えやねん。
ワッハ上方も同じこっちゃ。
あったらオモロイし重宝しとる人もおるやろ。
しかし採算面との兼ね合いやねん。
ワシらは東京と対抗して背伸びしてな、身の丈に合わん投資しとったツケを反省しとるんや。
冷戦期にな、アメリカに対抗してソ連が軍拡競争して軍事予算で財政崩壊した先例もあるしな。

伊丹が便利なのは北摂と京都だけじゃん。
北摂の人間にとって便利かなんて馬鹿みたいな基準でなく、
大きい視点で見ると伊丹は邪魔でしかないから。
ネットで擁護してる奴を見ると伊丹乞食かと思うわー

>>238
大阪市在住やでｗ
大阪府がやらなあかんことは、伊丹を国営1種のままで残して
大阪府が負担しなくていいように働きかけることやろ。
何を頓珍漢なこと言うとるねんｗ

お前の関西弁おかしいでｗ

伊丹は京都空港

>>239
大きな視点だろうが小さな視点だろうが必要とされていて
現に使用されているのだから、ゴチャゴチャ文句を言うな。
それに国営だから、橋下あたりの三下が何をほざこうと関係のないことだ。

まぁ、伊丹は騒音問題なんかでゴタゴタがあったから
感情的なもつれがあるのでややこしいがな。

三月期の純利益９８億円で政府の補助金９０億円だっけ？

>>240は大阪を貶めようとする似非大阪人やねんな。
騒音利権ゴロを装って関西をタカリ体質やとイメージ付けするネガキャンは迷惑やちゅうねん。

>>239
阪神間を忘れとる。
北摂と阪神間と大阪市と周辺地区合わせてカバー人口1000万人。

>>244
似非大阪人はお前やろｗ

伊丹はホントいらない

神戸空港でいいよ

羽田−伊丹なんて無駄の極致だよなあ。
素直に新幹線使えよ。

>>248
関空ー羽田より圧倒的に多いが？

関空は、米軍に上げればいい。
そうすりゃ、泉南の地域活性化にもなるｗ

関西に空港が多すぎる

アホみたいに作りやがって

関西にはまだまだ空港工事が必要なんだろ

どんどん作れや

90億円の税金の無駄ですね。

>>247
神戸は関空と同じ空路使ってるから
伊丹の代わりにならねーよ

伊丹が必要？誰にとって？
国が必要って言えば必要なんですか？そんなわけないだろ？
必要と言ってるのは空港利権に関わってる連中だよ。

>>245
阪神間と大阪市なんて神戸空港で全く問題ないだろ？大阪市の南なんて関空で良いし。
北摂と京都は流石に伊丹が良いだろうけど。
伊丹がなくなっても困る人はそこまで多くない

関空に一本化すれば成田羽田なんか楽勝。
それが怖くて神戸や中部を認めた国（東京）。

国民は税金を払う為に生まれ死んでいく
公務員はその税金を使い切るために生まれ死んでいく

＞大阪府がやらなあかんことは、伊丹を国営1種のままで残して
＞大阪府が負担しなくていいように働きかけることやろ。

もう大阪は韓国にくれてやれ
日本には要らん

京阪神都市圏を囲むように３極に空港を構えて
５滑走路マルチ運用してるのは非常に効率的で便利。
関西経済の強みにもなる。
これを一つにまとめるとか、
一番利用者の多い空港を廃止するなんてありえない。

>>259
国に働きかけて〜みたいな基地外をどう思うよ？
他の地域の納税者を馬鹿にしてるわ

>>260
大阪府の事情を考えたら伊丹は国営だし当然じゃないの？
１／３を大阪府と兵庫県で分担で出してもいいと思うけどね。

もちろん伊丹関連の予算を先に廃止した上でそういう寝言を言ってるんだろうな？

>>262
伊丹関連予算っていうけど、国営の公共インフラをあづかってる地元に
それなりの恩恵があるのは当然だろ。
原発だって、自衛隊の基地だって同じだよ。

関空：滑走路を増やせる、２４時間使用可能。
伊丹：滑走路増やせない。使用時間に制限あり。
神戸：はっきり言って邪魔。

>>ID:FUZ8d9KB
おいクソガキ
伊丹を100％国負担って国民が納得するとでも思ってるんか？

関空が事実上100%国負担って方がはるかに国民的に納得いかんがなｗ
あの使えない僻地の利権空港に無駄な金使いやがって…

>>266
別に伊丹利権の人間に納得してもらえなくてもいいよ

>>265
日本は社会主義じゃないんでね。
国税の使い方で国民全員が納得しなきゃならんと思ってるほうがおかしいだろｗ

国費を投下して関西活性につながってるんだからＯＫだろ。
伊丹は年間１６００万人が利用する空港なんだから
地方の空港とか高速道路より、はるかに有効な使い方だよ。

やっぱりこのたわけは乞食だわ

>>269
名古屋人か？ｗ

伊丹支持派＝目先の100円の方が将来の1億円より大事だと言ってる連中

さっさと関西の空港を統合しないと、
羽田の国際化は目の前だぞ

２４時間営業と滑走路拡張。
この２つを伊丹周辺住民に突きつけ、１つでも反対するなら廃港にすれば良いと思う。

大阪府からも地元自治体からも嫌われる関空ｶﾜｲｿｽ

>>255
また実情を知らない人間が何か言っているな。

伊丹は地元の人間に必要とされていて、これからも
運行されていくのだよ。

なににかぶれているのか知らないが、アホは黙ってろ。

>>274
今となっては、素直に臨空タウンそのものに空港作っておけば好かったな。
その分、工費費用は浮いた。

>>276
浮かねーよ。
陸上に作ってたら絶対に騒音補償で吸い取られてるぜ。
つか、どこの自治体も誘致反対してなかったっけか？

伊丹の部落在日利権の廃止が先だろ!

【地域経済】大阪府、関西空港を廃止も [08/04/12]

何も難しい話じゃないさ。
府が関空に金を出さないんならば
国は伊丹に金を出さなければいいだけ。
地元が「俺達は伊丹がいい」って言うからそれが筋。

関空は第1種（国営）、八尾は第2種A（100％国負担）、伊丹は第3種（100％地元負担）。
これが正しい選択だろうな。
それでも羽田しかない東京や空港が無い神奈川・埼玉からしたら贅沢な話だぜ。

>>275
きみ中学生ですか？
昔はあれだけ空港を嫌がって廃港運動やってたけど、今は空港利権と空港に寄る
経済効果を見越して存続させたがってるだけだ。
そりゃ騒音が規制されて補助金まで貰えるし、空港みたいな便利なインフラ
の近くの人間は伊丹が必要だろうよｗ
地域に必要とされてるってか、簡単にいえばただの地域エゴだから。
それも酷く悪質な、ね。
とりあえず少し勉強して出直してこい。
まぁ先に学校の勉強したほうがいいと思うけどｗ

>>282
それは違う。
伊丹空港の存続を申し出たのは国の方だ。
それで存続条件を協議して時間枠と３・４発機を禁止してる。
必要としてるのは国と航空会社だ。

>>283
つまり地元は必要としてないって事か？

北摂の人間の本音としては主要都市には新大阪から新幹線で行けるので、伊丹なんかなくても構わないと思うんだが。
むしろ宅地にでもして大量に分譲してくれた方が、安くマイホームが買えて嬉しいな。
飛行機？誰が乗るか、アホ。俺の同級生のおとんなんか見事にお巣鷹山で殺されたぞ。
まともな知能のある大阪人なら東京-大阪間の移動に飛行機なんか絶対使わない。
あんなものに乗るのはよほど自分の命を粗末にしている人間だけ。

>>284
空港を抱えるホントの地元にとって、空港があることで経済効果があるのは
ターミナルがある豊中市くらいだから、池田市長とかは地元で負担するくらいなら
廃港しろと発言してる。

>>286
地代が入っても維持費や周辺対策費を負担したら割に合わないって事ね。
そこには受益者（利用者）は地元ではなく周辺市町村だって意識も見える。
伊丹が至近で便利だから存続して欲しいって主張する大阪市民は多いと思う。
存続派の大阪市民、ひいては大阪市が伊丹空港のコストを負担するスキームを整備したら
円満に解決できないだろうか？

関空の連絡橋1500円だよ。
あふぉちゃうか。

なんか、必死にIDチェンジして関空擁護してる香具師が光臨してるなｗ
ガンガレよ〜

現実問題、府の補給金を止める良策は関空を儲かる空港とする事でしかない。
関空が機能する為には、建設当初の方針通り国内ハブ機能と一体化する事だ。

元々関空は国策として「日本初の24時間空港」「西日本の国際玄関」として設けられた。
ところが開港してから国際便の就航状況は芳しくは無い。
日本の国際便需要を東西で二分するには至ってないのが実情だ。
原因は、伊丹・関空と国際便・国内ハブが分散されてる事に尽きる。
大阪府の利用者はともかく、西日本他県の利用者からしたら
国際便への乗換は不便でしかない。
結局、従来どおり成田へ向かう羽目になる。
関空に国内ハブ機能が集約されていたら、もっと全体の利便性は向上する。

大阪府民にしたら国内便は伊丹の方が使い勝手が良いだろう。
しかし他都道府県の住民からしたら大差ない。
伊丹はあくまでも地元を対象とした空港に過ぎない。
従って100％国税の第1種空港である意義は見出す事が出来ないのだ。
増してや神戸空港が完成した現在となっては「近畿は何がやりたいのか？」不信感が募る。

関空がこれだけ揉める事が最初から分っていたら、
他の都道府県住民は大阪に国際空港を作ろうとは思わなかったろう。
中部国際空港を優先すべしとなったかも知れない。
あるいは千歳か福岡を拡充したほうがトータルの国益に繋がったかも知れないのだ。

関西空港（関空）、09年3月期は赤字転落見通し…連絡橋売却損で

関西国際空港会社は１６日、対岸と関空をつなぐ連絡橋を国に売却することで売却損が出るため、
２００９年３月期連結決算で税引き後利益が２６億円の赤字（前期は１０８億円の黒字）となる
見通しだと発表した。税引き後赤字は３期ぶりとなる。

売上高にあたる営業収益も前期比１・６％減の１０４４億円と５期ぶりの減収となる見込みだ。
連絡橋は国が１０月までに買い取る見通しで、半年分の通行料収入２４億円が減るほか、
国の買い取り額と帳簿上の価格の差額９７億円が特別損失になる。

０８年３月期の連結決算は経常利益が９・６％減の１１３億円と４期ぶりの減益。
営業収益は０・４％増の１０６１億円と４期連続で増収を確保した。
特別損失の計上が少なかったため、税引き後利益は１０・７％増の１０８億円と最高を記録した。

■税減免分の返還請求を社長拒否、泉佐野市に
関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の国有化で税収減を余儀なくされる大阪府泉佐野市が、
関西空港会社に対して打ち出した固定資産税減免分約４億５０００万円の返還請求方針について、
同社の村山敦社長は１６日の定例記者会見で、「到底承諾できず、法的措置を進める」と述べ、
返還請求を拒否し、行政不服審査法に基づく不服申し立てで対抗する考えを示した。

市側は「減免は、市が将来にわたり税収を得ることが前提で、国有化で効力は消滅した」と主張。
村山社長は「減収対策をこちらに持ってくるのは筋違いだ」と反論した。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211086227/l50

>>290
> 現実問題、府の補給金を止める良策は関空を儲かる空港とする事でしかない。

府の支援って2億4千ポッチだろ。

国の税金90億の補填をやめる手当を考えろ。
しかも連絡橋まで国税が投入されようとしている。

関空の生き残りだけをかけた愚策より
マルチエアポート・エリアである関西の有効活用を。

やっぱりどう考えても神戸か伊丹のどちらかはいらないよ
空港なんて分散して作っても良いことないぞ
就航密度が利便性を生むんだから

羽田が国際化するってことは、
今まで「羽田＞関空＞特亜」となってた流れが、「羽田＞特亜」になって関空スルーされちゃうんだよな。
生命線の羽田便と特亜便を一気に両方失うわけか。

>>294
それは乗り換え客を前提としてる場合だけだな。
神戸と伊丹の利用者1900万人を関空に運ぶ方が非効率だろ。

大阪が無理いったからあんな不便な場所に
できたんじゃないのか？

羽田国際化→関空破滅まだ〜？

都道府県別　公共事業費　ランキング
http://passageiro.blog54.fc2.com/blog-entry-36.html

昼間人口で膨れ上がる大阪が、新潟や島根よりはるかに少ない。

>>298
その前に成田破滅だろ〜？

>>300
成田は、羽田の国際化は当然警戒するとしても、まあ大丈夫だろ。
ANA,JALとあとはユナイテッドとかがアジアのハブとして使ってくれてるからな。

それを考えると関空は悲惨だぞ。かろうじてJALが張り付いてるが、ハブ利用は事実上なし。
JAL・ANAともに肝心の路線はコードシェアだけで、自社便なしだからなぁorz

>>298
2010年10月までお待ちください

>>237
枚方とか門真を北部とかいってるおまいは偽大阪人。
門真から東京なら新幹線のが使えるから伊丹に行くことはまずない。
モノレールは高くて時間がかかる。

神戸空港ってめっきり叩かれなくなったな
開港前後は夕方の情報番組でﾌﾙﾎﾞｯｺだったのに

>>304
正直言って話題がない。＞神戸

大阪の方が無駄が多いからな。
神戸空港よりテクノポート線の方が建設費が高く経済効果は少ない。
http://homepage2.nifty.com/yokusuru/05seisaku/05pla.pdf

神戸空港も関空も要らない。
間をとって、淡路島に統合しちゃえ。

>>303
枚方は京都府と接してますが、なにか。地理に疎い人間は
騙りもできないんだよな。

航空会社（トンキン企業）を衰退させるには空港を全部閉鎖するしかない。

大阪は港湾に手を出したのが失敗だったな。
金掛けすぎだろ。

支援してもらっている立場の関空会社社員が高級外車乗り回してるが納得いかないのは私だけ？？KIACはもう少し危機感持ったほうがいいんじゃね？

>>308
八幡市とか京田辺市とか京都府中心から外れたとこと接してるけどね。
北大阪＝大阪市内以外の淀川以北

>>312
？北部は北部だろ。高槻と淀川はさんで大阪の一番北の
端っこであるという事実に、京都府の中心（京都市内のことか？）
からはずれてるかどうかは何の関係もないと思うぞ。

まあまあ、高槻が京都がなんだと、どうでもいいじゃないか。

どうせ結論は、「新幹線＞伊丹＞[壁]＞関空」なんだから

2億程度を削減するなら公務員の手当を少し削ればいい問題だろ
タクシー代とか無くせばいい

>>315
関空職員の手当てを少し削ればいい問題だろ
タクシー代とか無くせばいい

って考えたことないのｗ？

>>316
関空の職員の給料削って2億なんて出てくるわけないだろ。
今の社長の下でそんな無駄遣いがあるとも思えないんだけど。

>>314
新幹線でええやん

>>314
別に東京にばかり用があるわけじゃあないんでね。

>>304
神戸はできる子
関空はダメな子

　

俺も東北に帰省するときはのぞみ＆はやてだからなぁ・・・

関空はなんのために民営化されてんだよ。
いい加減独立しろよ。

その前に伊丹を廃港にしなきゃ。

何でも削減すりゃいいというもんじゃなかろう。
関空会社が儲かるように自立を早めるようにする支援なはずだ、今はしごを外すべき時じゃないだろ。
国内のことを考えれば羽田から国際化は必要かもしれないが、
その羽田からも一時間余りでアクセスでき二期工事で出来た滑走路を有効利用できる関空の利用促進に繋げることの出来ない大阪府をはじめとした行政は何をやっているんだ。
この金をぶら下げてお布施にでもして便を誘致するんだ。まずは使わせることから始める、意外と便利なのが実感できれば需要はついてくる。
関空から市内へのアクセスも便利に出来ればよいのだがそれには更に金と時間がかかるから関空にある程度人やモノが集まる仕組みを作ってやるのが先決だろう。
もし道州制が実現した時に地方の裁量を最大限に活かせる様になれば関空は大きな武器にもなる。
そうなるまでにジリ貧にしてしまうには惜しいと思うのだが。

>何でも削減すりゃいいというもんじゃなかろう。

その通りだが、俺は橋下のやり方を支持する。
“何でもかんでも削減すればいいってものじゃない”と情けをかければ
全ての物とまではいかないが大半は“必要”“存続／現状維持”と
言う答えが出るんじゃね？　少なくとも今まではね。

必要だろうが必要無かろうが一度全部いらないとしておいて、その
中から必要な物を選び出せばいい。

＞地方の裁量を最大限に活かせる様になれば

俺が大阪か兵庫の首長になったら、まず伊丹か神戸に国際線許可するな。
大きな武器どころか、お荷物じゃん＞関空

お荷物とする見方もあるが、貨物も集まり始めたしそれなりの役目は果たしている。
伊丹や神戸に国際線を入れた場合発着枠の再配分が必要になり弾き飛ばされる国内便が出てくるがまさかこれをお荷物空港に移すのか？
ならば関空の機能強化をすすめる方がよくないか？
伊丹や神戸の滑走路や設備に手を入れるなら別だがこれこそ二重投資じゃないかと思うが。

根暗軍団団長です。
関空のために伊丹神戸を廃止するのは当然。

関空に華を持たせろ、と言いたいだけか。
日本の航空事情のために関空を廃止だ。

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大阪市では、２年半で【１０，０００人】を超える 【公務員】 が 【犯罪】 を犯しました。
大阪市職員の１/４にあたります。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/071108/crm0711082032032-n1.htm
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　公務員＝犯罪者







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>>328
不便な空港に集約してどうするよ
関空は貨物とトランジットの最低限の便で十分

橋下はまともだな。
民間企業に補助金なんてだすなよ。
関空もどうせ天下りだらけだろ。

つか、あの会社、社員が何人いるんだ？
そんな基本的な情報ですらよく分からない。

公共性かありますからね 伊丹も関空も
一時の判断で決め手しまってよいかどうか

>>334
ほんとだ。社員数書いてねぇ。なんか怖いな
ttp://www.kiac.co.jp/company/outline.html

ぶっちゃけ関空社員って儲かるの？

>>334
採用情報ページに書いてあった
ttp://www.kiac.co.jp/recruit/org/index.html

19年4月現在で399名