【空港】中部空港、2007年度は黒字確保　「中期戦略」達成困難に［08/04/01］

中部国際空港会社の稲葉良■社長は、３１日の定例記者会見で、２００８年３月期連結決算で、
税引き後利益が１億円の黒字を確保できる見通しだと表明した。ただ、０７年度は、航空会社の
路線撤退などで、旅客数、便数、国際貨物取り扱い量の３項目すべてで目標を下回り、
０８年度の経営計画では、０５年の開港以来初めて、３項目について前年度計画を下回る目標を
設定した。この結果、０９年度を最終年度とする「中期経営戦略」の達成が困難になったこと
にも言及した。

０７年度の需要見込みは、旅客が目標比５５万人減の１１８５万人、便数は国内線１日あたりで
４便減の８０便、国際線は週あたり４２便減の３６８便だった。国際貨物の取扱量も、
１０万トン減の２０万トンにとどまった。

目標値を下回ったのは、原油高に伴う燃料費の高騰などで、航空会社が国際線を成田と
関西国際空港に集約したからだ。

また、この日発表した０８年度の経営計画では、旅客数は１１９３万人、便数は国内線が
１日あたり８２便、国際線は週当たり３７９便、国際貨物取扱量は２１万トンと、０７年度
目標をいずれも下回った。

この結果、０９年度を最終年度とする「中期経営戦略」が国際貨物取扱量５０万トン、
旅客１３３０万人以上を目標にしている点について稲葉社長は、「達成は困難だ」と明言した。

今後、中部国際空港を発着する便数が飛躍的に増えるとは考えにくい。開港から３年連続で、
税引き後利益の黒字は確保できそうだが、第２滑走路の建設には、「需要増が不可欠」
（国土交通省首脳）だ。だが、即効性のある需要創出策を、見いだしておらず、経営環境の
厳しい状態が続きそうだ。

■＝目に見

ソースは
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080401_1.htm
関連スレは
【空港】中部国際空港、国際線がピークから51便減 [08/03/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206622908/l50
【空港】全日空（ANA）、中部空港の貨物完全撤退…需要伸びず今月末で [08/03/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204812097/l50
【空港】中部国際空港、2本目滑走路建設費1200億円［08/02/12］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202870312/l50
依頼を受けてたてました。

今年に入って続々と減便されてる事については？

2GET♪

黒字にこだわらずに、
着陸料の割引とかやって便の誘致に励んだら？
いくら黒字でも、飛行機が来ないんじゃただの温泉じゃん。

国内線が８２便で国際線が３７９便

もっと国内をとばした方がいいんじゃないか

>>5
一応、国内線は1日あたりの数、国際線は週あたりの数だからね
国内は新幹線もある上、飛行機で輸送するようなモノもあまりないからしょうがない

有利子負債の元本はちゃんと返せてるのか？

正直で好感が持てる、さすが名古屋の商売は一味違う
自分に厳しい反面、放漫経営や破綻は少ない、
イタリア村は関西の経営・・

遠すぎるんだよ。

>>5 中部の場合、着陸料の高さより、客の少なさが問題なんだろうJK。

我が家から徒歩5分電車で25分で駅と同じフロアのコンコース着、

小牧よりはるかに近くアクセスが良いのですが、
小牧はバスを降りてからも面倒臭かった、西春駅なんて言語道断。

今年は赤字になりそうだね

県営名古屋の廃止が先。

原油高は続くから航空業界は苦しいね

＞原油高に伴う燃料費の高騰などで、
＞航空会社が国際線を成田と関西国際空港に集約したからだ

航空業界が苦しいって言うより、中部空港が苦しい

セントレアは開港当初から民間主導で黒字を保ってきたが、今後どうなることやら…
海外旅行に行く地元民は少ないから来客を増やすしかない。

「ポータルジャパン　ファンタジーエレメント」
　　世界中の日本ファンの聖地となる日本の科学技術、伝統、アニメ、ネットゲームを融合したテーマパーク
をセントレアの前島に造るべき。
世界有数の研究環境を整備した産業拠点も配置してテーマパークと共に前島プロジェクトを推し進めるしか…


必要な分（第２第３の滑走路を見込んだ空港設計）まで排除した節約第一主義のトヨタ空港だから、
後々悪循環で需要が伴わなくなった。
とりあえず空港を考えないで、愛知の来客・貨物需要の底辺から考えないと。

中途半端な開発は後の祭りで終わると、セントレアから学んだ。
失敗学の一例として捉え、賢い投資で思い切った開発をすべし。

>２００８年３月期連結決算で、税引き後利益が１億円の黒字を確保
ソロバンの弾き方（戻入や引当）一つで赤字に転落するレベルだな。
中部電力の会長とかまでもが海外で中部空港の営業に借り出されてる
みたいだが、効果が上がってないし…
需要増が見込める材料は無いどころか撤退、縮小の話ばかりでどうするん
だろう。
ANAの中部から貨物撤退とか本格的に響いて来るの４月以降だし。

関空は赤字垂れ流し、民族が違うからケンチャナヨ精神

関空は黒字なんだがw

　　「今、日本は内需拡大をすべき時である！」

　　　真の「貿易立国日本」として国家連結価値を高めよ、それには内需拡大が重要！

　　　　　世界は期待している、日本の潜在力を。

弱点のセントレアから強化！
　　　前島に強力な磁石を配置せよ！

「ポータルジャパン　ファンタジーエレメント」
　　世界中の日本ファンの聖地となる日本の科学技術、伝統、アニメ、ネットゲームを融合したテーマパーク
をセントレアの前島に造るべき。
世界有数の研究環境を整備した産業拠点も配置してテーマパークと共に前島プロジェクトを推し進めるべき！

>>19
借金チャラにするんじゃないよ、負債に目をつぶる関空w

日本自動車販売協会連合会が発表した3月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、
日産、ホンダ、スバル、スズキが前年同月を上回った。

日産は『スカイライン』や『エクストレイル』などの販売が順調で前年同月比2.0％増の8万9176台と順調だった。
ホンダは『フィット』の販売が好調で同8.5％増の5万9938台だった。
スバルは『インプレッサ』や『フォレスター』の新型車効果で同6.0％増の1万4476台だった。

不振だったのは三菱自動車とレクサス、トラック系のブランド。
三菱自動車は同13.8％減の1万2017台、
レクサスは同17.9％減の3286台と早くも失速気味だ。
トヨタも同5.9％減の19万9170台と低迷した。

トラック4社は全社が2ケタのマイナスだった。

レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0401/article107652_1.html

>>22
負債と黒字赤字は関係無いじゃんw
黒字1億(笑)
セントレア(笑)

セントレア(笑)の負債は関空の半分以下でも、利益は1/100ですw

黒字といっても国からの援助（無利子借入）もある。
普通の会社なら赤字だよ。

>>25
終わってるな味噌空港ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つぶせよ

一方、昨年10月末から今年3月末までの冬ダイヤのピーク便数実績は779便と、
当初計画を16便下回った。
中国の貨物便で貨物が集まらず運休するケースが相次いだのが主因。
供給過剰感を映し、今夏の貨物便数は冬ダイヤを1便下回る計画で
貨物便の増勢には一服感も出てきた。

関空厨が言う関空絶好調とはこういうことですか？減ってるじゃん
滑走路二本作っても右肩下がり、借金返せよ！
ヘリの発着回数もカウントしていいですか？w

>>28
2006年冬ダイヤは週726便だったからね。
計画より下がったとは言え、それでも昨年比53便増。
これは右肩下がりとは言わないと思うが。

>>28
ブサイク名古屋人顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
きっしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中部批判されるとなぜか関空のことを叫びだす中部厨
わけわからん

羽田にも伊丹にも飛行機が飛んでない空港に何の価値があるんだ？
需要もないのに見栄でこんな空港作りやがって

国際貨物20万トンを1年で50万トンにするのは難しいだろうね。

静岡空港使うから中部イラネ。