【空港】全日空（ANA）、中部空港の貨物完全撤退…需要伸びず今月末で [08/03/06]

国賊中部空港
成田や関空が一生懸命ハブ空港を目指す中、
自分たちのエゴで海上空港を作り、税金を無駄にし、
そして需要が無いため航空会社の相次ぐ撤退。
そしてそして最後には悪あがきとしてチョンにひざまずく名古屋人
もう最悪すぎます。

中は、
空っぽ。

「中空」

>>110
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/localpolicy/122785/

空港会社がまとめた１９年度上期（４〜９月）の利用状況では、旅客数が約６０３万人で
前年よりやや減少。発着回数は約５万３０００回で前年比３％減、国際貨物取扱量は約１０万
７０００トンで９％減だった。

旅客貨物共に前年比減少だが

黒字で飛行機の飛ばない空港より、
赤字で飛行機を飛ばしている空港のほうが意味と価値がある。

重要インフラに関しては、赤字黒字は最優先事項ではないと思う。
赤字でも原発は必要だ。もちろん黒字にこしたことは無いんだけどね。

>>117
黒字じゃないインフラって誰が使ってるのって話なんだが。
自衛隊の基地じゃないんだから黒字化できない空港ならいらない。

村への唯一の国道とか最先端技術を維持するための原発とは訳が違う。

こういうのは赤字でもやらないといけないでしょ。
他で補えばいいんですよ。

>>118
で、中空は赤字じゃないの？
減便されて航空会社が撤退されても尚黒字を維持しようとするんだったら、
国際空港なのに物凄くショボイ空港になるよ。
そしたらどんどん航空便が飛んでいて、設備も整ってる空港へと客も荷物も流れるよ。
まぁ名古屋人は赤字になってマスコミとかに叩かれるのに慣れてないから
どんどん墓穴掘っていくと思う。
最終的にはチョンにひざまずいて助けてもらうシナリオなんだね。
そりゃ名古屋は今後衰退するわ。未来が無いもん。

静岡空港は不人気でも大丈夫。単なる田舎ののんびりした空港だから。海上に作ってるわけじゃなし。

セントレア廃港確定だなｗ

中部の恥セントレアｗ

中空はいらない子。

名古屋もいらない子ｗ

きれいな空港だったけど妙に場末感が漂っていた。。。

仁川に貨物を集めるために、なぜ高価な海上空港が必要なのか
まったく理解できない
さらに、わざわざ韓国経由で製品を輸出する企業がどれほどあるんだ？
人と物が集まらなくなったので思いついた案だろうが、ほぼ間違いなく
失敗する

>>118
それでいくと羽田もいらないね。

>>39
名古屋の人特有の見栄ですｗ

中部立て直しの為に県営名古屋は廃止しないと
JALなんて徐々にJ-AIR化して中部から逃げてるし

中部じゃ対国内では特に戦力にならないことが判ったからJALは小牧に戻ろうとしてるんだろ。
小牧なくなったら航空需要そのものが名古屋からなくなる。

そうやって関西地区と同じ足の引っ張り合いをして両方沈んでいく訳か。
元々需要が無いんだから、最初から小牧でやっとけば良かったんだよ。

>>130
長崎行きの便探したら

中部
8：10と19：15

名古屋
8：30、13:45

昼に乗りたいので泣く泣く名古屋を使います・・・。

>>131
> 中部じゃ対国内では特に戦力にならないことが判ったからJALは小牧に戻ろうとしてるんだろ。

福岡便でいえば、小牧効果が一巡したらまた減少に転じた。

> 小牧なくなったら航空需要そのものが名古屋からなくなる。

なわけないだろ。中部の方がまだ全然多いし。

>>130
19年度上半期乗客対前年比
県営名古屋増加
中部国内線減少

>>135
関西三馬鹿空港の潰し合いと同じ状態に陥ったか。
もともと需要逼迫していた訳じゃないし、これじゃ造った意味が無いな。
第二滑走路なんて妄想もいいとこ。

このスレの話題は、県営名古屋は関係ないんじゃない？
むしろ、関空の2本目滑走路に潰されたって感じだろ。
県営名古屋を廃港にしても、関空から中部にANAカーゴが帰ってくるとは考えにくいし。

ラブミーア2008

おまえら、ホントに馬鹿ばっかりだな。
確かに中空は貨物が駄目になったが建設費用は関空の底無し借金に
比較して極端に費用を抑え、毎年、黒字を継続している。
関空は借金の利子が底無しでヒイヒイ言っている状態だ。
今後も、底無し状態は脱却不可能だ。何故かって？
アジアのハブ空港に客が取られ、少子化の日本は世界の空港から
競争力も無くなっているのが現状なんだ。
いづれにしてもこの国は役人と政治屋で滅びる羽目になる。

>>139
なんでそんな堅実な中空が2本目を欲しがってるんだろうな。
1本目がまだ余裕がある状況で2本目なんか作ったら、
その維持費で赤字に転落する可能性が高いのに。
なりふり構わぬ関空の積極投資の影響でも受けてるのか？

>>139
中部は貨物もだめだし旅客もだめ。

>>127
仁川はもう立派な日本の地方からのハブ空港になってるじゃんｗ

答えは役人の見栄じゃ。
この国の政治屋と役人は全部同じ。
関西も中部もどんぐりの背比べ。関西は特に中部に追いつかれそうなので
関西人は必死だな。

>>143
もうちょっと詳しくｗ

大丈夫だ。
愛知県全体のゴミ捨て場にすればいい。

中部はだまされすぎ

>>139
だからセントレアの設備はしょぼいのか

>>143を見て中国はいつも正しいという中国軍の子どもに共通するものを感じた。

円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもするでしょうねｗｗｗさらにボーナスカットｗｗｗ
これで、新生銀行が潰れれば金融不安で株価大暴落確実ｗｗｗ＾＾日本は最悪の悪循環の環境に入ったといえるわネ♪♪♪＾・＾

★トヨタ★
売　上　　　２４兆円　営業利益２兆円　１兆円
総資産　　　２８兆円（※株式、不動産などの全ての資産です＾＾）
有利子負債　１２兆円
ローンなどの保留金額　単独６兆円　連結１３兆円
トヨタの次世代プリウスなどにかかる開発費　１兆円以上
総資産や純利益からトヨタが現実に使えるお金は、最高でも３兆程度

でも、赤字転落したらｗｗｗ

アメリカで主力車カムリ
１８０００ドル→２１６万円（１２０円時）
１８０００ドル→１７１万円（　９５円時）
１台につき４５万円の損失ｗｗｗ・∀・

トヨタの高利益率車種のレクサスＩＳ
２７０００ドル→３２４万円（１２０円時）
２７０００ドル→２５６万円（　９５円時）
１台につき６８万円の損失ｗｗｗ＾・＾

負け犬三部作スレね＾＾

結局は成田失敗のツケ。
関空も中部も必要ない。
東京に大きいのがあればいい。
いい加減成田に見切りつけるべき。

>>151
空港で成功したのは、羽田と地方では千歳、福岡。

あとは失敗でしょうね。

名古屋は工場労働者ばっかり

>>152
那覇も成功の部類かと

経済界が天津便の残留を懇願したのに、
結局誰も使わなかったのか。

>>153
最近のニュースでＤＱＮ犯罪って愛知が多いよね。
かつての大阪のお株を奪うかのような。
浮浪者やＤＱＮが大阪から流出したのだろうか

>>156
ブラジル人だろ
あいつらは酷い

全日空ってもともと名鉄系じゃなかったっけ？
中部撤退とはひどいな。

> 最近のニュースでＤＱＮ犯罪って愛知が多いよね。
東京だろ、今は。

東の京都はブラック企業の巣窟だからな

関西国際空港(関空)：初の週800便超、国際線夏ダイヤ・中台など貨物伸び…深夜バスを運行も
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206569754/l50

>>159
東京の犯罪を関西やら名古屋やら地方を盾にして必死に隠蔽してたけど、それも限界に達してついに溢れ出した感じだな
東京の犯罪率が高いのは昔からだし

今、東京のメディアは必死に全国から犯罪のニュースをかき集めてる