【株式】トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも [08/03/18]

最近の大幅株安で企業が保有する株式に含み損が発生、トヨタ自動車の含み損が
１兆円を超えていることが、新光総合研究所の１７日までの調査で分かった。

今年３月期決算で評価損を計上して業績の下方修正を迫られる企業は、
まだ一部にとどまるとの見方が多いが、株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。

試算は、企業が保有する大口の株を昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較、
含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円に
なったと試算した。

会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、
総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。

しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、５０％に達しなくても含み損を
評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。
山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
経営の自由度を奪う恐れもありそうだ。

ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html

含み益が減ったくらいどうでもいいんじゃないのか

損したときだけ言われてもな〜

どうせ塩漬けなんだろ

株なんて帳簿上の見た目資産だろ。

償却しちゃえ

為替損もすごいんだろうな〜ｗ

官製不況もここまで来たか、それでも公務員の給料は上がり続けます

便乗して賃上げはチャラにするつもりなんだろ

株が上がった時、自社株を全部売却すればいいじゃない。

ここで追い買い！

ドル建なんて一部だろ、それほど痛くも無いくせに大げさ。

　大企業の場合、系列と付き合いで持ってて基本的に売却はしない。
仮に評価損を計上してもキャッシュフローには関係ない。営業利益が
きちんと出てさえいれば、評価損が出たとしても、それで長期的に設
備投資が控えられる状況って想像しがたいんだけど。誰か詳しく説明
してくれ。

日本を裏切り、中国共産党に肩入れした罰ですなぁ♪

70円までいくよ

上がっても売らないんだから、下がっても関係ないだろ

【北京五輪スポンサー企業】

コカ・コーラ　　　　　　　　　　　 Atos Origin　　　　　　　　　　　　GE
ジョンソン・エンド・ジョンソン　 コダック　　　　　　　　　　　　　　lenovo
Manulife　　　　　　　　　　　　　 マクドナルド　　　　　　　　　　　 OMEGA
Panasonic　　　　　　　　　　　　 SAMSUNG　　　　　　　　　　　　VISA
バドワイザー　　　　　　　　　　　MIZUNO　　　　　　　　　　　　　 DESCENTE
アシックス　　　　　　　　　　　　 味の素　　　　　　　　　　　　　　 コナミ
Kubota　　　　　　　　　　　　　　 読売新聞　　　　　　　　　　　　　ウイルコ
野村ホールディングス　　　　　佐川急便　　　　　　　　　　　　　Nationa
ExcelHuman　　　　　　　　　　　丸大食品　　　　　　　　　　　　　KIRIN
TOYOTA　　　　　　　　　　　　　DOCOMO　　　　　　　　　　　　　YAHOO！JAPAN
JAL　　　　　　　　　　　　　　　　 ANA　　　　　　　　　　　　　　　　LOTTE
intelligensce　　　　　　　　　　　日清食品　　　　　　　　　　　　　トーヨーライス
AIU　　　　　　　　　　　　　　　　 はるやま　　　　　　　　　　　　　 エステティックTBC

http://www.joc.or.jp/aboutjoc/sponsor/index.html

>>13 結果的にB/Sの純資産が減少するからじゃないのか

ここまできたか。
資本主義のはじっこにいたアメリカの貧困層から金をせしめようとしたことからのこの流れ
人を金でしか見れない偏った資本主義が貧困層にひっくり返されたな。
おもろい

中日新聞の経済記事は？て思うことが多いような気がする。

結局売ること無いんだから、関係ないだろおバカさんｗ

>>20
中日新聞は基本的に左翼新聞だから、アンチトヨタの記者も多い。
トップはトヨタ寄りだが、御用新聞と勘違いする奴が多い。

これは本当にどうでもいいニュースだ。

資産評価が減る
↓
バランスシート上では過剰債務に陥る
↓
全力で借金返済、新規借り入れ中止
↓
銀行涙目
↓
デフレ再び

どうせ売るつもりのない株なんだろ
売らない限り損は出ないよ

トヨタはさっさと下方修正しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ざまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>26
何か日常に不満でも？

輸出企業だけクローズアップされるほうがおかしい。

むしろ為替の方が深刻

>トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも

企業が帳簿上の損益で投資決定すると思ってんのか？

馬鹿丸出しってのはこのことだな。

順位 コード 名称 百万円 関連情報
1 7203 トヨタ自動車 12,129,092 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース
2 8604 野村ホールディングス 7,486,892 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース
3 9501 東京電力 7,128,602 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース
4 8591 オリックス 5,037,448 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース
5 7201 日産自動車 4,994,932 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース
6 9432 日本電信電話 4,858,731 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース
7 7267 ホンダ 3,947,020 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース
8 8031 三井物産 3,918,140 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース
9 8058 三菱商事 3,824,367 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース
10 8053 住友商事 3,642,774 チャート ・企業情報 ・掲示板
ニュース

トヨタの有利子負債１２兆円！！！！！

滅びゆく企業ですね

こんなこと書かれてもほとんどが利益目的の保有じゃないからな。

トヨタの労使交渉が賃金据え置きを決定した途端に
世界経済はトヨタ潰しのため円高に振れた。
労働者に唾吐くトヨタ経営陣涙目

テラメントの含み損はすさまじそうだな

どうせ手放すつもりは無いんだし賃金据置の材料に使われるくらいだろ

トヨタ、始まったな

こき使った日本人にもっと車を買ってもらえばオーケー

toyotaの場合は自社株買いもすすめるし、相殺ってとこか

>>34
なにこのきちがい

この時点で含み損１兆円って、日経18,000の時の含み益どんだけだったんだろ。
すげえなあ。

トヨタの貯金は10兆円あるから大丈夫じゃね？

>>42
１０円置くんとちゃうんか？

つうか、関連企業とか子会社の株を持ってるんだろ？

こういう状態ならトヨタ株と交換して、
上場廃止にすれば良いよ

ぶっちゃけ、上場してる意味ないだろ

関連会社や子会社、原料メーカに利益を
還元しなかったんだから当然だろ。

結婚したとたんに太る女も含み損だよな

>>42
それだけの額を内部留保するから、金詰まり起こして
内需不振に陥るんだな・・・

トヨタ(笑)
F1でも、六年間無勝という史上最弱のワークスチームとして、日本の恥をさらけ出している。

>>30有価証券の評価損益はB/S、P/Lにも載るんだが
知ったか乙

■とことん日本の恥晒し トヨタ(笑)29(ﾟUﾟ)■
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1199781055/l50

企画「マスコミが絶対書けない、本当のトヨタ」新記事がアップされました。
■トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザーの訴えに国交省もマスコミも動かず。

https://www.mynewsjapan.com/reports/797
アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、
トヨタに調査を依頼し原因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。
別の販売店に確かめると燃料漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが強まった。
燃料部分という命に関わる故障が公表されず、リコールにもならないのはなぜか。
関連資料を国交省やマスコミに送ったが、闇に葬られたままだ。ユーザーに経緯を聞いた。

>>47
会社は金を吸って吐くポンプみたいなもんなんだがな…
血（金）がつまると死ぬのは人も国も一緒
溜め込んではいけないのよ

とりあえず、
この前の春闘で
労組の言い分を突っぱねたのが正解だった。


って結論になるのかな？

>>　昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較

意味ないじゃん。
「いくらで取得した」が重要なわけで・・・・・

>>53
四半期ごとに、決算として「今の資産」を報告してるんだから、
三ヶ月以上前の話と比べる分には大きな意味があるんじゃね？

売らなきゃ損は出ない。

トヨタ(笑)の脱糞グランプリは、このぐらいの糞
http://erosu.himitsukichi.info/up/sukatoro/yoxtukora/7.jpg

脱糞
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=5014unko.wmv


テレビ静岡の日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒しトヨタ(笑)

OH my News!

2007 F1日本GP、災害被害者たちの叫び
http://www.ohmynews.co.jp/news/20080104/19294

C席証拠写真掲載中

>>49
財務会計と管理会計の違いを指摘したいんじゃないか？
というか書き込みからして49のほうが限定的な知識を振りかざしているように見える。

てか含み損で設備投資へらすんじゃなくて消費が冷え込むからってだけだろｗ
何なのこのアホ記事。キャッシュないと投資出来ないとか言いたいわけ？

下げ煽りを書く記者にそのスレのせる人間

>>58
先立つものがあるか、
後ろ盾があるか、
なんかないと、投資はできんだろ。

あと、持ち金のゼンブを突っ込むわけには行かないから、
資金や資産は多いほど投資には向けられるし、
目減りすればその分縮小するのは仕方ない。

トヨタざまーみろ

>山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘


へ〜(・∀・)

日本を裏で操る独裁トヨタは日本から出て行け

純資産に直入じゃないの？
P/Lには載らないでしょ。

日銀総裁空位で円安に振れて含み損減少

って考えた俺って甘い？

日立の方がまずいだろう。
万年赤字企業なのだから。

>>64
強制評価減はＰＬにヒットするよ。

国民の金で復活したくせに
儲けたら還元しない

もう2度と大企業なんか助けるもんか

さっさと跡形も無くつぶれてしまえ

保有目的有価証券の含み損を保有目的有価証券評価損としてＰ/Ｌ計上すると（え？1兆12億円？）
赤字転落するかも知れない。法人税払ってもらえなくなるから、見逃せよ。保有目的であって投資目的じゃないんだし、
翌年株価が回復したら、また保有目的有価証券評価益がとんでもない額出ちゃって、ただ持ってるだけの株のために
現金預金動くわけじゃないのに、とんでもない額の法人税を払わなきゃならなくなるだろー。
だったら含み損計上させたって意味ないしぃ〜。

スレがソニーと同じ流れﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>69
いや、翌年の評価益は出ない。
評価損益は一方通行だから（売買目的有価証券は除く）。

売買目的有価証券じゃない有価証券で、しかも関係会社株式じゃない有価証券のことを
「その他有価証券」というが、これの時価評価は原則として純資産直入によって行う。
ただし時価が２分の１を切ったときは強制評価減でＰＬにヒットする。
逆に時価がいくら増えても純資産に行くだけでＰＬにはヒットしないし、
法人税法でも純資産直入された金額は益金にならない。

売却しないなら含み損なんてあっても問題ないじゃん。
何で設備投資に影響が出るんだ？アホ記者か？

--東京--◎３月２２日（土）チベット武力弾圧に対する中国大使館前デモ◎
日時：2008年3月22日（土）集合13：00
　　集会13：30？：00／行進14：00？
場所：東京都港区六本木「三河台公園」(港区六本木4-2-27）
解散地点：三河台公園
主催：TSNJ（チベット・サポート・ネットワーク・ジャパン）
その他「チベット問題を考える議員連盟」も参加します。
------------------------------------------------------------
--神戸--◇チベット旗OFF@神戸◇
* 3月23日(日)
* 午前10時集合−10時半解散
* 東遊園地、希望の灯り周辺
チベット国旗を持った人が"集合して解散するだけ"です（・ω・）
☆旗は持参してください☆
-------------------------------------------------------------
--大阪---緊急デモ行進
日　　時　　平成１９年３月２３日（日）　　　　　抗議集会　１４：００〜（受付開始　１３：３０）
デモ出発　１４：４０
※　お時間のある方は１３時に御集合下さい。集会前に別途計画がございます。
集合場所　【抗議集会会場】　　　　　大阪市西区靱公園西側噴水前 四ツ橋線／本町駅下車北東へ２００ｍ
デモ行程　　靱公園→中国領事館→本町→御堂筋南下→難波【約３�`】
（千日前筋で流れ解散１６：15頃）

↓こんな感じでチベット問題を世界中に知ってもらおう
ttp://www.freetibet.org/campaigns/hujintao/hudemomallpic9.jpg
ttp://www.freetibet.org/campaigns/hujintao/hudemomallpic8.jpg
ttp://www.freetibet.org/campaigns/hujintao/hudemomallpic3.jpg
ttp://www.freetibet.org/campaigns/hujintao/hudemodowningstpic8.jpg
ttp://www.freetibet.org/campaigns/hujintao/hudemomallpic1.jpg
ttp://www.freetibet.org/campaigns/hujintao/hudemomallpic2.jpg

>>67
昨年9月末の価額に比べての評価損だから
購入時の値段からしたら大きな評価益だと思う。

>>69
税法ではまた評価方法が違うから
回復の見込みがない場合しか損金算入しないよ

>>74
そうかもしれませんね。
ただ、>>1では強制評価減がテーマなので、強制評価減ということになるとＰＬに来るって
意味で書いたわけです。

実際問題として、現在のところ時価が２分の１まで行ってるかどうかは各企業次第ですね。

トヨタざまぁみろだね

>>68
つーか、トヨタが潰れても日本は何も困らないんだよね
利益だって、別に還元しているわけじゃねえんで。
トヨタが無くなったら、他のメーカーに利益が行くだけだし。
トヨタじゃないと出来ない車、なんてものも無いし、愛されている車も無いし。

一体何買ったんだよトヨタ
子会社ならもともとタダみたいなもんだろ。

倒産しろｗ売国政商会社！

>>78
あなたはアホですか。

売国言ってる奴は工作員なのか頭悪いのか。
ヒュンダイなんか売れないよ

ホンダにはＮＳＸがある
日産にはＧＴ−Ｒがある
ＳＵＢＡＲＵには、レガシーがある
三菱には、ランエボ、パジェロ、がある。

トヨタには、カローラがあるＷ

な、トヨタなんてなくなっても誰も困らないだろ？

ＮＳＸは生産中止してもう二年以上発ってるし少なくてもスバルとダイハツは大株主のトヨタなくなったら困るだろ

ＳＵＢＡＲＵの株なんて、数パーセントだろ。
それに、ＮＳＸは次期も出るんだしね。
生産中止になったから、未来永劫作らない、と思ってんのかね
バカなチョンだ

自動車会社がなくなれば広島の自動車工場のブラジル人による女児殺害みたいなことが減るし、
国民の税負担も減るんじゃないの？

ブラジル人は劣等だからねえ
日系人に成りすますのも簡単らしい。
トヨタは日本から出てけよ。どうせ、詐欺まがいのプリウス
なんて糞みたいな車しか作れないんだからさあ。

いきなり設備投資バブル崩壊かよ！
秋以降だと思ってたぜ

設備投資終わったよ

なあに。円高でドル換算すれば、プラマイゼロに。

海外投資していて良かったな。流石グローバル企業。

海外工場がメインになるんだよな

とりあえずＦ１なんか
から手を引け

海外も危なそうだな

トヨタおわったな

>>83
ばかか？
スポーツカーなんてオタのオモチャだろ。
大衆車のカローラこそ暴走ジジババの必須アイテムなんだからなくなるべきだろ。

あれ？

与太や観音が苦しむと喜びが込み上げてくる

【チベット大虐殺スポンサー企業】

コカ・コーラ　　　　　　　　　　　 Atos Origin　　　　　　　　　　　　GE
ジョンソン・エンド・ジョンソン　 コダック　　　　　　　　　　　　　　lenovo
Manulife　　　　　　　　　　　　　 マクドナルド　　　　　　　　　　　 OMEGA
Panasonic　　　　　　　　　　　　 SAMSUNG　　　　　　　　　　　　VISA
バドワイザー　　　　　　　　　　　MIZUNO　　　　　　　　　　　　　 DESCENTE
アシックス　　　　　　　　　　　　 味の素　　　　　　　　　　　　　　 コナミ
Kubota　　　　　　　　　　　　　　 読売新聞　　　　　　　　　　　　　ウイルコ
野村ホールディングス　　　　　佐川急便　　　　　　　　　　　　　Nationa
ExcelHuman　　　　　　　　　　　丸大食品　　　　　　　　　　　　　KIRIN
TOYOTA　　　　　　　　　　　　　DOCOMO　　　　　　　　　　　　　YAHOO！JAPAN
JAL　　　　　　　　　　　　　　　　 ANA　　　　　　　　　　　　　　　　LOTTE
intelligensce　　　　　　　　　　　日清食品　　　　　　　　　　　　　トーヨーライス
AIU　　　　　　　　　　　　　　　　 はるやま　　　　　　　　　　　　　 エステティックTBC

http://www.joc.or.jp/aboutjoc/sponsor/index.html

上記企業の製品を購入するごとに1人のチベット人が殺されます。
コピペで救える命がある。

親子上場なんてするからだ。自業自得。

日本三大ネット工作員

ゲートキーパー（略称GK）
ピットクルー（略称ピックル）
オールトヨタネットワーク分科会（略称ネッツ会、TNS）

マスコミ、官僚、政治家対策に影響ないのか？ｗ

こんなしょうもないニュースが出てくるところを見ると、売り方さんがちょっと弱気になってきたか？

いい話だ！！！
ざまーみぃ。

キャッシュが減るわけでもないし、財務基盤に深刻な影響がでる規模でもないので
設備投資に影響を与えるかは疑問。

８０円台まで下がればさすがのトヨタも傾くだろうな

下がれ

>>105
国内でのみ生産してるわけじゃないのに、傾くわけないだろ。
バカ。

トヨタが自社株で含み損って。。。

トヨタって、自社株転がして売買差益を上げてるのか？
そんなことしてたら、インサイダーで捕まるぞ。

トヨタの頼みの綱　北米の外需は消えてしまったようですが
次は満州鉄道とか言い出さないかと心配です

海外で作って輸入すりゃいいのかと思ったけど
アメリカ不景気で減産だってな。どうしたもんかいのう。

中国はチベット暴動で北京五輪大ピンチモード突入だし。

>>107
自社株買いのだろ

>>105
80円台になっても余裕ですが。

【北京五輪スポンサー企業】

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野村ホールディングス　　　　　佐川急便　　　　　　　　　　　　　Nationa
ExcelHuman　　　　　　　　　　　丸大食品　　　　　　　　　　　　　KIRIN
TOYOTA　　　　　　　　　　　　　DOCOMO　　　　　　　　　　　　　YAHOO！JAPAN
JAL　　　　　　　　　　　　　　　　 ANA　　　　　　　　　　　　　　　　LOTTE
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http://www.joc.or.jp/aboutjoc/sponsor/index.html

子会社の株でしょ
デンソーとかアイシンとか
手放せないものだろうし

>>112
８０円台になればさすがに余裕ではなくなるだろｗ

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>115
日本の工場畳んで中国産トヨタ輸入するから無問題

為替差益で美味しいときもあるんだか為替差損で痛い思いすることもあるわな。

今日は含み益いくらになったのかねえ

　　　　　関係ないから　　　　　　　　　　　　 　　γ⌒)　))　　関係ないから
　　　　　　　　＿＿＿（⌒ヽ　 　　　　　　　　　　 /　⊃＿＿
　 　　　　　／⌒　　⌒⊂_　ヽヾ 　 　 　 　 　〃/　/ ⌒　　⌒＼　　
（⌒ヽ∩／（ ⌒） 　（⌒） |(⌒ヽ　　　　　　 γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)　
　ヽ 　ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| ⊂ `､三　 三 ／ _ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
　　＼ ＼ 　　 ）┬-| 　　/　/>　） ）） ( （　 <|　 |　　　|r┬（　　　 /　/　））
(( （⌒ )､ ヽ＿ `ー‐'　,／ ／　／　三　( ＼　ヽ ＼ ＿`ー‐' 　／（ ⌒）
　　＼ ＼ / 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/
　　　 ヽ＿ ノ　　　　　　　（

トヨタは日本経済のバランサーもかねてるからな。
へたすりゃ政府なんぞ必要ない。

>>121
社債の格付けAAAだしな。日本国債よりずっと信用があるｗ

極悪企業
名古屋は知能も能力も劣る劣等人種
性質最悪の外道
無能青色エコノミックロボットだから支えるクズ企業

>>122
そういうところが負け組リーマンや、
ニートの自宅警備員は無性に腹が立つのさ

トヨタざま〜って書き込んでいる連中のこと、
おまいの人生ざま〜なんだよね、悲しいことに。

>>123
お前みたいなかつて黒人やインディアンを虐殺した醜い白人のような思考をする奴は
一分一秒でも早く死んで欲しい。

名古屋人に本も教育も文化も余暇も必要ない、こんな外道日本人ですらない
日本中から見下される泥棒と獣の劣等遺伝ブルー色猿ロボット

天むす、きしめんみな優秀三重県人が発明したもの、関西の発明
勝手に名物とぬかしてバレて日本中の笑いものになったアホ
お前ら名古屋人は知能も能力も遥かひ劣る劣等人種、性質極悪
だから車組み立てと泥棒しか脳がない

>>126
白人「黒人や土人には本も教育も文化も余暇も必要ない、こんな外道は人間ですらない
　　　　白人中から見下される泥棒と獣の劣等遺伝ブルー色猿ロボット」

こうやってインディアンや黒人を殺してきた白人たち・・・
その劣化コピーの名誉白人様がお前だね。日本から出ていけよ。

>>100
妊娠を忘れてるぞ。

工作員というよりボランティアだがｗ

トヨタにも入れないカスどもあわれｗ

お前らのなんの関係もない熱田神宮も返せ、返還しろ猿

>>129
GK乙

平和左翼反日中日新聞のくせに信長残虐名古屋人を祭る矛盾
基地害だ東夷猿

日本人なのるなよ、お前は日本人じゃない、東夷の劣等人種

>>130
就職先としてはトヨタは・・・・・

トヨタが株が下がって設備投資するかはともかく、
個人が消費を手控えたくなるのは確かだな。
最近は、何も買う気が起きない。
逆資産効果って奴だな。

首都泥棒企業泥棒人泥棒、今すぐ返還しろ
日本に頼らないと何も出来ない何も生み出せない無い盗人稼業の無能猿

株価でしか経済語れないアナリストのレポートだろ
話し半分も聞く必要ないよ

豊田といい損ニーといい名古屋出は品格知性欠如レベルの低い猿ばかり

とにかくＦ１から撤退してくれ
ＦＳＷもさっさと手放せ

北海道や東北人は日本人だ
名古屋の猿なんかより遥か知性人格がある

こういう情報を流して儲けようとする奴らを取り締まれ

泥棒盗田の猿共、三重県、鈴鹿にホンダに土下座して腹かっさばいて謝罪し賠償しろ

金融機関も時価会計なんかで損失が実体以上に膨らんでいるんだろ。
で、損失処理に投売りして、実際の損にしてしまっている。
時価会計なんかやめろよ。

東夷の猿は暴力的で野蛮、あんなもの日本人でもなんでもない
文化文明人の香り皆無

中国崩壊で更に大打撃！！！！！！！！！

日本の象徴伊勢神宮のお膝元で反日左翼工作する基地害名古屋の中毒新聞
ここはお前ら東夷の猿風情が踏み入れる資格のない場所だ
知能も能力も劣る悪党名古屋民国は腹かっさばいて謝罪しろ

損ニーーや損ニー患者は猿でバカだから暴力とパクリしかできない。知能も能力も低い生き物にしか育たない。

>>123
と、何の能力も無く利権のみで食ってきたゴミがグダを巻いてますが。

日本は太古の昔から開けていた、文化は人類の進歩そのもの
遊び学ぶことは人生を人の心を豊かにする大切なものと理解していた
だから偉大な和文化が華開いた

太古の昔から東夷の猿はその日を生きるために必死だった、その日の食い物を探すだけで１日がすぎた
文化を生む遊土壌なんて無い、遊びなんてもってのほか無駄なもの悪という貧相な思考が脳みそに組み込まれてしまった、染み付いているだから何も文化が生めない泥棒暴力的な無能猿になってしまった。

負けた奴はとっとと自宅警備に戻れよ。
それが嫌ならドカタでもスーツで着て戦ってくれば良いだろ。

いちいちうるせえよ。
少々、円高が進んだぐらいで何もおこりゃしねえよ。

時価が実体をあらわしてんだろｗ

損ニーや数少ない損ニー患者は典型的ブルー色エコノミック猿の典型例
優秀な文化人日本人に嫉妬する猿

トヨタ様の仕掛品回転期間は。孫請け泣かせの１５〜１６日と指摘されているし、
四半期毎にレートチェック（ｂｙトヨタ銀行）もし、レート見直しもしているので
１兆円の含み損は嘘、大げさ

記者はアホやろ

トヨタが無くなっても誰も困らないし
逆に日本にとってはメリット大だろうな。

122 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/19(水) 17:10:52 ID:AXEokAPY
>>121
社債の格付けAAAだしな。日本国債よりずっと信用があるｗ


まあ、いまどき格付けを信用するバカも珍しいな。
エンロンだ、サプライム関連がＡＡＡの格付けされていたことも知らんのか。。。
あのての格付けを信用するのは、バカだけでっせー
日本民族かどうかしらんが、いちおう先進国の日本に住んでんだからさあ、もうちょっと
賢くなろうやｗ

格付けが高ければ普通に低金利で融資を受けられるし当然株価にも反映される
トヨタは一度だけAAAから格下げされた時があったが
それは終身雇用制度は欧米人には古臭く感じれたからだよ
今はAAAだけど

＞格付けが高ければ普通に低金利で融資を受けられるし当然株価にも反映される

そういう宣伝記事に騙されるのが、一般人。
エンロンの前例すらろくに知らない連中が、ｻﾌﾞﾌﾟﾗｲﾑのトリプルＡ格付けに騙される。
機関投資家すら、そのレベルですからねえ、一般人なんてただただ投資雑誌を見て
投資家気取りしとるだけのゴミ。

国産スポーツカー厨乙！
おまえら極少数のお子ちゃま相手に全然儲からない車なんてださねえーってｗ
一生車のローンでヒーヒー言ってろ。

トヨタなんて無くなっても誰も困らない

>>155
プラスもプラス、東西のスムーズな流れをせき止めている元狂だ
豊田名古屋は独立じゃなく孤立してんだよ孤立
無いのと同じ、盗み略奪虐殺の過去からみればむしろ大損害大被害、この世から抹殺すべきだ。

>>161
だよねえ、
エルグランドすら朴ってルのが、トヨタ
だからねえ。。。
他人様のふんどしで相撲をとって、調子こいているというパクリ番長。
パクリ野郎がいくら調子こいたって限界がある。

さっきＢＳニュースみてふいた、日銀関連ニュースでなぜか
トヨタの会長の張が出てたＷ。
あいつ会長になってたんか。顔がまんまチョンだな

そろそろあの世に逝きそうな喋りをしとったが

どーせ中小にしわ寄せするんだろうなｗ

と○た潰れろ！

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　　　　　　 ヽ:::l 弋_,ﾉ　　　 　 　 ￣　 r:::'::::::「)　ｌ::ノ
　　　　　　　 ハ　￣　〈:..､　　　　 　　 ';::::::::ﾉ‐' ﾉ::ｌ　　　女のあそこって
　　　　　　 〈::::::l　　　　 ＿　　　　　　　フｔ_,..::彡'′　　　どんな匂いがするの？
　　　　　　　｀ーﾍ　　　 V　ヽ　　　　　／|::::::ム、
　　　　　　　　　　ヽ、 　 ｀こ′　　 ／　 「ハ:::::::ｌ
　　　　　　　　　　　 ｀ヽ､ __＿　-''´　 ／/:.:.:ヽ::└..、
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>>121
じゃあ、出てけよ日本から
トヨタなんていらねーし。

心からのざまーみろｗを奥田へ

＞山本光孝クオンツアナリスト

肩書きがすごいな。

虐殺オリンピック協賛企業は市ね

買収防衛策を再検討だなこれは。
含み損をB/Sから消し去るには関連会社の吸収も視野に入れないとな。
まずは、デンソーとアイシンあたりからだな。

トヨタは中国があるから安泰だな

-----------------------------------------------------------------
1949年　東トルキスタン侵略、占領（ウイグル大虐殺）、民族浄化継続中
1950年　大躍進、文化大革命3000万人大虐殺開始
1950年　朝鮮戦争参戦
1951年　チベット侵略、占領（チベット大虐殺）、民族浄化継続中
1959年　インド侵略（中印戦争）アクサイチン地方を占領
1969年　珍宝島領有権問題でソ連と武力衝突
1973年　中国軍艦が佐渡島に接近、ミサイル試射
1974年　ベトナム、パラセル諸島（西沙諸島）を軍事侵略、占領
1976年　カンボジア、クメール・ルージュによる大虐殺を強力支援
1979年　ベトナム侵略（中越戦争）、中国が懲罰戦争と表明
1988年　スプラトリー諸島（南沙諸島）を軍事侵略、占領
1989年　天安門事件
1992年　南沙諸島と西沙諸島の全てが中国領土と宣言
1995年　フィリピンのミスチーフ環礁を軍事侵略、占領
1996年　台湾総統選挙恫喝、台湾沖にミサイル攻撃
1997年　フィリピンのスカーボロ環礁の領有を宣言
1997年　日本の尖閣諸島の領有を宣言
2003年　スーダンのダルフール大虐殺を強力支援
2005年　日本EEZ内のガス資源を盗掘
-----------------------------------------------------------------

自分で内需潰したんだからそんなの気にしてる訳無いでしょ。

自動車業界も造船業界みたいになるのか・・・

チベット虐殺は
ごらんの北京五輪スポンサーの提供でお送りしています

コカ・コーラ　　　　　　　　　　　 Atos Origin　　　　　　　　　　　　GE
ジョンソン・エンド・ジョンソン　 コダック　　　　　　　　　　　　　　lenovo
Manulife　　　　　　　　　　　　　 マクドナルド　　　　　　　　　　　 OMEGA
Panasonic　　　　　　　　　　　　 SAMSUNG　　　　　　　　　　　　VISA
バドワイザー　　　　　　　　　　　MIZUNO　　　　　　　　　　　　　 DESCENTE
アシックス　　　　　　　　　　　　 味の素　　　　　　　　　　　　　　 コナミ
Kubota　　　　　　　　　　　　　　 読売新聞　　　　　　　　　　　　　ウイルコ
野村ホールディングス　　　　　佐川急便　　　　　　　　　　　　　Nationa
ExcelHuman　　　　　　　　　　　丸大食品　　　　　　　　　　　　　KIRIN
TOYOTA　　　　　　　　　　　　　DOCOMO　　　　　　　　　　　　　YAHOO！JAPAN
JAL　　　　　　　　　　　　　　　　 ANA　　　　　　　　　　　　　　　　LOTTE
intelligensce　　　　　　　　　　　日清食品　　　　　　　　　　　　　トーヨーライス
AIU　　　　　　　　　　　　　　　　 はるやま　　　　　　　　　　　　　 エステティックTBC

http://www.joc.or.jp/aboutjoc/sponsor/index.html

上記企業の製品を購入するごとに1人のチベット人が殺されます。

上記企業の製品の不買を

コピペで救える命がある。

■ A.C. 公共コピペ機構 ■

>>71
それでは今期１兆１２億円の有価証券評価損をＰ/Ｌ上計上して法人税を支払わず、
来期保有有価証券が値上がりしたら、差額金計上してやっぱり法人税は支払わないと？

なんかずるくない？

ホンダや日産の市場食いつぶして
しぶとく利益だしそうだ

トヨタが1兆って信じられないな
どんな株持ってるんだ

>>178
有報見る限りではKDDIとか三菱UFJとか

誰か株価が下がるとなぜ設備投資が手控えられるのか説明してくれませんか？
設備投資に使う資金は自社株を売って（発行？）確保しているからでしょうか？

うそやー　絶対ヘッジファンドとかやってるはず　春闘対策じゃね

>>178
トヨタ自動車はトヨタ自動車の株式を約10％もっていてだな・・・

それはいつ取得したもの？

1の記者はド素人
どこから突っ込めばいいか迷うレベルだわ

トヨタ(笑)の脱糞グランプリは、このぐらいの糞
http://erosu.himitsukichi.info/up/sukatoro/yoxtukora/7.jpg

脱糞
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=5014unko.wmv


テレビ静岡の日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒しトヨタ(笑)

OH my News!

2007 F1日本GP、災害被害者たちの叫び
http://www.ohmynews.co.jp/news/20080104/19294

C席証拠写真掲載中

ここの経済記者はフィクションですから

>>176
いわゆる企業支配株式の場合は損金不算入だから問題ない。

それ以外の株式だったら確かに損金算入で、その後戻っても益金不算入なので
不公平かもしれないが、それは法人税法に文句いってくれ。

>>178
昨年３月末時点で、子会社株式はじめ、KDDIや三菱UFJ、松下やヤマハ発動機、野村HDなど
２００銘柄以上の株式を保有している（EDINETで有価証券報告書を見れば誰でも分かる）。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

>>189
口が悪いな。もうちょい上手く化けて来い。

つーかセンチュリーはトヨタじゃねえな。関東自動車だ。

なんだか風車にいどむドンキホーテが一杯いるスレだな
身の程を知れｗ

奢れる者はかつての三菱とかみたいになるよ。今のご時世だとへまをすれば傾く。
というか開発にしても技術者−技能員とかの分業体制のままでいいのかね。
あれやってると生の感覚がつかめなくなると思うが。

F1で全く勝てない日本の恥晒しトヨタ(笑)ワークス
　
　いつかは連戦全敗な皮被りから剥けたい !

　　　Drive Your Dreams

　真性包茎チンコ(｀∪´)マーク

今週末には、前人未到な107連敗の記録更新予定です。

>>182
自己株式って損金として参入するもんなんか？
買った時点で自己資本に対してマイナスで計算するもんだと思ったが。

【鬼畜】AIGスター生命について Part4【人買い】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1187609616/

ここには街金がアダルト女優スカウトと同時に貸付先の新規客のことが生々しく
ｼﾞｮﾛｰｽﾞﾛｰﾝ貸出金利27%

アダルト業界の日本銀行新銀行歌舞伎町人体担保ローン


妊婦撮影は、業者が計画的に妊娠させて撮影したの。ｷﾞﾘｷﾞﾘまで妊娠撮影作品を作り、撮影終わったら卸させる。バレなきゃＯＫ！可愛い我が子をホストに貢ぐ金遊び金遊び欲しさに五月縄撮影。倫理観の欠如した行為。如何なも？ バレなきゃＯＫ！倫理上の違反ご退場願います



医療保険は要らない2【貯蓄構築までの中継ぎ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1206162732/


アダルト業界の利害関係とは？アダルトで使われている薬物何か？反論出来ず書き込みますよアダルト業者が

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止か　

　　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組合」（愛知県豊田市）が、
　　ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、
　　通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っていることが１８日、分かった。

　　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナムの送り出し機関に返金すると書かれ、
　　本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、費用は預金から充てるとしている。

　　複数のベトナム人研修生は「（期間を満了すれば）帰国時に空港で預金を受け取ることになっていた」と話している。

　　外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
　　「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。（労働基準法１８条で禁じた）強制預金の可能性がある」として、
　　協同組合や送り出し機関への調査を検討している。

　　機構によると、研修生は来日２年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。
　
　　ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。

　　協同組合は合意書の存在を認め
　　「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。

〜長文につき、つづく〜

北海道新聞　2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919

外国人の奴隷労働で出来ているトヨタ(笑)

トヨタの監査は設備や製品を見に来るのでは無い

正社員の比率を下げるよう命令しに来るのだ

発見良スレ♪♪♪＾＾

【株式】トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも [08/03/18]
1 ：きのこ記者φ ★：2008/03/18(火) 21:54:27 ID:???
最近の大幅株安で企業が保有する株式に含み損が発生、トヨタ自動車の含み損が
１兆円を超えていることが、新光総合研究所の１７日までの調査で分かった。

今年３月期決算で評価損を計上して業績の下方修正を迫られる企業は、
まだ一部にとどまるとの見方が多いが、株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。

試算は、企業が保有する大口の株を昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較、
含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円に
なったと試算した。

会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、
総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。

しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、５０％に達しなくても含み損を
評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。
山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
経営の自由度を奪う恐れもありそうだ。

ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html

■■■トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも■■■ [08/03/18]

最近の大幅株安で企業が保有する株式に含み損が発生、トヨタ自動車の含み損が
１兆円を超えていることが、新光総合研究所の１７日までの調査で分かった。

今年３月期決算で評価損を計上して業績の下方修正を迫られる企業は、
まだ一部にとどまるとの見方が多いが、株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。

試算は、企業が保有する大口の株を昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較、
含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円に
なったと試算した。

会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、
総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。

しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、５０％に達しなくても含み損を
評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。
山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
経営の自由度を奪う恐れもありそうだ。

ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html

フォーマット作成中♪♪♪＾＾

■■■トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも■■■ [08/03/18]
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html

最近の大幅株安で企業が保有する株式に含み損が発生、トヨタ自動車の含み損が
１兆円を超えていることが、新光総合研究所の１７日までの調査で分かった。

今年３月期決算で評価損を計上して業績の下方修正を迫られる企業は、
まだ一部にとどまるとの見方が多いが、株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。

試算は、企業が保有する大口の株を昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較、
含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円に
なったと試算した。

会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、
総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。

しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、５０％に達しなくても含み損を
評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。
山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
経営の自由度を奪う恐れもありそうだ。

■■■トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも■■■ [08/03/18]
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html
　最近の大幅株安で企業が保有する株式に含み損が発生、トヨタ自動車の含み損が１兆円を超えていることが、
新光総合研究所の１７日までの調査で分かった。
　今年３月期決算で評価損を計上して業績の下方修正を迫られる企業は、
まだ一部にとどまるとの見方が多いが、株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。
　試算は、企業が保有する大口の株を昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較、
含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円になったと試算した。
　会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、
総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。
　しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、
５０％に達しなくても含み損を評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。
山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
経営の自由度を奪う恐れもありそうだ。

■■■トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも■■■
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html　（２　０　０　８　年　３　月　１　８　日　　中日新聞公認♪♪♪＾＾）
　最近の大幅株安で企業が保有する株式に含み損が発生、トヨタ自動車の含み損が１兆円を超えていることが、
新光総合研究所の１７日までの調査で分かった。
　今年３月期決算で評価損を計上して業績の下方修正を迫られる企業は、
まだ一部にとどまるとの見方が多いが、株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。
　試算は、企業が保有する大口の株を昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較、
含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円になったと試算した。
　会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、
総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。
　しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、
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山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
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■■■トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも■■■
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html　（２　０　０　８　年　３　月　１　８　日　　中日新聞公認♪♪♪＾＾）
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含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円になったと試算した。
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総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。
　しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、
５０％に達しなくても含み損を評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。
山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
経営の自由度を奪う恐れもありそうだ。

【株式】トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも [08/03/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205844867/

完成♪♪♪＾・＾

■速報!!!ｖ・∀・ｖ■
円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもするでしょうねｗｗｗさらにボーナスカットｗｗｗ
これで、新生銀行が潰れれば金融不安で株価大暴落確実ｗｗｗ＾＾日本は最悪の悪循環の環境に入ったといえるわネ♪♪♪＾・＾
■■■トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも■■■
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html　（２　０　０　８　年　３　月　１　８　日　　中日新聞公認♪♪♪＾＾）
　最近の大幅株安で企業が保有する株式に含み損が発生、トヨタ自動車の含み損が１兆円を超えていることが、
新光総合研究所の１７日までの調査で分かった。
　今年３月期決算で評価損を計上して業績の下方修正を迫られる企業は、
まだ一部にとどまるとの見方が多いが、株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。
　試算は、企業が保有する大口の株を昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較、
含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円になったと試算した。
　会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、
総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。
　しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、
５０％に達しなくても含み損を評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。
山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
経営の自由度を奪う恐れもありそうだ。

【株式】トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも [08/03/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205844867/

>>206
うせろ

虐殺五輪スポンサー企業の車など買うな！

円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもするでしょうねｗｗｗさらにボーナスカットｗｗｗ
これで、新生銀行が潰れれば金融不安で株価大暴落確実ｗｗｗ＾＾日本は最悪の悪循環の環境に入ったといえるわネ♪♪♪＾・＾

トヨタ
売　上　　　２４兆円　営業利益２兆円　１兆円
総資産　　　２８兆円（※株式、不動産などの全ての資産です＾＾）
有利子負債　１２兆円

ローンなどの保留金額　単独６兆円　連結１３兆円

トヨタの次世代プリウスなどにかかる開発費　１兆円以上

総資産や純利益からトヨタが現実に使えるお金は、最高でも３兆程度


でも、赤字転落したらｗｗｗ

米国産トヨタ車を輸出しまくるぞ

利権に蝕まれた権力者達はどう対処するのかね。。。
もう、金の問題では無いような時代に突入してるような気がしてる。

アメリカで主力車カムリ
１８０００ドル→２１６万円（１２０円時）
１８０００ドル→１７１万円（　９５円時）
１台につき４５万円ｗｗｗ

トヨタの高利益率車種のレクサスＩＳ
２７０００ドル→３２４万円（１２０円時）
２７０００ドル→２５６万円（　９５円時）
１台につき６８万円の損失ｗｗｗ

キャハなんとかの逆法則が始まるか
ま、月曜の東証株価でもみて憤死してください＾ｏ＾

トヨタ神話が崩れてきたわネｗｗｗ

含み損だからな

今期は誤魔化せても来期はｗｗｗ

アメリカで主力車カムリ
１８０００ドル→２１６万円（１２０円時）
１８０００ドル→１７１万円（　９５円時）
１台につき４５万円の利益損失ｗｗｗ＾・＾

トヨタの高利益率車種のレクサスＩＳ
２７０００ドル→３２４万円（１２０円時）
２７０００ドル→２５６万円（　９５円時）
１台につき６８万円の利益損失ｗｗｗ＾・＾


これど〜すんのヨｗｗｗｖ＾・＾ｖ

円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもするでしょうねｗｗｗさらにボーナスカットｗｗｗ
これで、新生銀行が潰れれば金融不安で株価大暴落確実ｗｗｗ＾＾日本は最悪の悪循環の環境に入ったといえるわネ♪♪♪＾・＾

トヨタ
売　上　　　２４兆円　営業利益２兆円　１兆円
総資産　　　２８兆円（※株式、不動産などの全ての資産です＾＾）
有利子負債　１２兆円

ローンなどの保留金額　単独６兆円　連結１３兆円

トヨタの次世代プリウスなどにかかる開発費　１兆円以上

総資産や純利益からトヨタが現実に使えるお金は、最高でも３兆程度


でも、赤字転落したらｗｗｗ

トヨタは日本の負け組に転落ねｗｗｗ＾＾

トヨタ記念上げ

トヨタなんてのは、いずれはアメリカの企業に買収される運命なのヨｗｗｗ＾＾

一度225S安になるくらいの展開にでもならない限りどうしようもないかな。
ドル円ショートを忘れずにね。

日本政府ってほんとダメダメよねｗ

トヨタは倒産するかもｗ

【自動車】トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]

　トヨタ自動車の2007年国内新車販売台数(ダイハツ工業と日野自動車を除く)は158万台強と、
06年実績を6％下回った。新車販売が160万台を割ったのは1983年以来、24年ぶり。トヨタは
昨年5月以降、毎月のように新車を発売してきたが、国内販売は3年連続で前年実績を下回った。

　年初の販売計画は172万台。国内市場の低迷を受け昨年10月に｢160万台半ば｣(渡辺捷昭社長)
まで計画を下方修正したが、修正目標も未達に終わった。

　昨年12月の新車販売台数は9万台強と、06年12月実績を1割強下回った。トヨタ系の全販社で
実施していた販促キャンペーンが昨年11月末で終了し、その反動で販売台数は大幅に減少した。

[1月7日/日本経済新聞　朝刊]

▽News Source　NIKKEI NET 2008年01月07日07時03分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008010606548c0

キャハは暇なのか？

>>227
トヨタがこのありさまで憤りを覚えるの

おかまなの？

>1
いや、円高を利用して海外に設備投資するだろ。
そのうち円安になるんだし。

>>227
憤っているようには見えないが…
むしろ、嬉しそう。

しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、５０％に達しなくても含み損を
評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。

株価が下がると損失になるの？
どういうこと？

彼らは自社株以外だけではないの。
投資もしてるの。
損失は嘘無く速く計上することが株主の為。
来期は誤魔化せない。

>>231
そんなことないわ。
トヨタが大損失で赤字転落の可能性さえあるのよ♪
日本にとっても悲しいこと。
頑張ってほしい＾＾

俺はトヨタに含み笑い（ﾌﾟｯ

トヨタ凋落が始まったわネ＾＾

アメリカ様の作戦？

●創価で腐りきった新聞業界

読売が聖教新聞のメインの印刷委託先に

06年12月聖教新聞の委託先が神戸新聞社から読売新聞社（神戸工場）へ変更された

読売新聞社は05年9月から大阪本社工場・大阪オール印刷で聖教新聞の受託印刷を開始しており、
積極的な営業を展開していると推測される。

全国で見ると、聖教新聞の印刷の委託先は、毎日新聞社系列6社、読売新聞社系列5社、
朝日新聞系列１社となり、先行する毎日を読売が猛追している。

宝島社発行　Real　072　「池田大作亡き後の創価学会」



大規模な設備投資に失敗して、創価にケツ拭いてもらったらしいｗｗ
さすがゴミ売り。
ナベツネ失脚の主因はこれかｗｗ

>>237
え？（汗

ココはトヨタ凋落をみんなで祝うスレよん＾＾；

おさらい

■速報!!!ｖ・∀・ｖ■
円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもするでしょうねｗｗｗさらにボーナスカットｗｗｗ
これで、新生銀行が潰れれば金融不安で株価大暴落確実ｗｗｗ＾＾日本は最悪の悪循環の環境に入ったといえるわネ♪♪♪＾・＾
■■■トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも■■■
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html　（２　０　０　８　年　３　月　１　８　日　　中日新聞公認♪♪♪＾＾）
　最近の大幅株安で企業が保有する株式に含み損が発生、トヨタ自動車の含み損が１兆円を超えていることが、
新光総合研究所の１７日までの調査で分かった。
　今年３月期決算で評価損を計上して業績の下方修正を迫られる企業は、
まだ一部にとどまるとの見方が多いが、株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。
　試算は、企業が保有する大口の株を昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較、
含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円になったと試算した。
　会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、
総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。
　しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、
５０％に達しなくても含み損を評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。
山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
経営の自由度を奪う恐れもありそうだ。

【株式】トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも [08/03/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205844867/

株の含み損だから。車会社はどうだろ。
日系って、ホンダくらいでしょ。ホンダも違うのかな、

>>180
株価が下がるからといって設備投資が手控えられることはない。
需要があればどんどん設備投資を行うよ。
トヨタは積極的に設備投資をやってるようだし関係会社の株価が下がったからといって止めることはない。

余剰資金がないのなら増資をおこなって投資資金を捻出することはあるだろうけど
トヨタは現金同等物、フリーキャッシュフロー、借入金といくらでも投資資金は捻出できるから
増資なんかしないと思うよ。

ペテン五輪に出資してるからそうなる

プリウスってのも胡散臭いんだよね。
アメ車でしょ。
あれ、ハイブリッド。

>>195
君の言うとおりだよ、株主持分から自己株式は差し引かれてる。

ＧＭにハイブリッド先行されてきたわネｗｗｗ

>>株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。
>>山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘。


これは、アタクシの意見じゃないのよｗ
文句は中日新聞に言って＾・＾

円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもするでしょうねｗｗｗさらにボーナスカットｗｗｗ
これで、新生銀行が潰れれば金融不安で株価大暴落確実ｗｗｗ＾＾日本は最悪の悪循環の環境に入ったといえるわネ♪♪♪＾・＾

★トヨタ★
売　上　　　２４兆円　営業利益２兆円　１兆円
総資産　　　２８兆円（※株式、不動産などの全ての資産です＾＾）
有利子負債　１２兆円
ローンなどの保留金額　単独６兆円　連結１３兆円
トヨタの次世代プリウスなどにかかる開発費　１兆円以上
総資産や純利益からトヨタが現実に使えるお金は、最高でも３兆程度

でも、赤字転落したらｗｗｗ

アメリカで主力車カムリ
１８０００ドル→２１６万円（１２０円時）
１８０００ドル→１７１万円（　９５円時）
１台につき４５万円の損失ｗｗｗ・∀・

トヨタの高利益率車種のレクサスＩＳ
２７０００ドル→３２４万円（１２０円時）
２７０００ドル→２５６万円（　９５円時）
１台につき６８万円の損失ｗｗｗ＾・＾

株主は増資を嫌う。
大損ぶっこくかもしれないからね。

綺麗事抜きに正直に言えばM&Aをもっと盛んに行えと、買い豚とも売り豚とも言えない市場参加者の俺としては
時価総額が下がって日本の特に外需企業が右左に動かされて株価ランコルゲの方が楽しいんだよね。
利益出し易いし

これ、まさか計算したんだろうか・・・

トヨタの高利益率車種のレクサスＩＳ
２７０００ドル→３２４万円（１２０円時）
２７０００ドル→２５６万円（　９５円時）
１台につき６８万円の損失ｗｗｗ＾・＾


完全なる工作活動しないとこの数字出ない。

円高で販売台数確保できての話ｗ
さらなる損失の可能性も大よ＾＾

でも、営業利益部分が１円の円高で３５０億円のマイナスと公式に発表されてるわね。

【自動車】トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008010606548c0
　トヨタ自動車の2007年国内新車販売台数(ダイハツ工業と日野自動車を除く)は158万台強と、
06年実績を6％下回った。新車販売が160万台を割ったのは1983年以来、24年ぶり。トヨタは
昨年5月以降、毎月のように新車を発売してきたが、国内販売は3年連続で前年実績を下回った。

　年初の販売計画は172万台。国内市場の低迷を受け昨年10月に｢160万台半ば｣(渡辺捷昭社長)
まで計画を下方修正したが、修正目標も未達に終わった。

　昨年12月の新車販売台数は9万台強と、06年12月実績を1割強下回った。トヨタ系の全販社で
実施していた販促キャンペーンが昨年11月末で終了し、その反動で販売台数は大幅に減少した。

[1月7日/日本経済新聞　朝刊]

▽News Source　NIKKEI NET 2008年01月07日07時03分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008010606548c0

トヨタ頑張ってほしいネ＾＾

みんなで応援!!!

円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもするでしょうねｗｗｗさらにボーナスカットｗｗｗ
これで、新生銀行が潰れれば金融不安で株価大暴落確実ｗｗｗ＾＾日本は最悪の悪循環の環境に入ったといえるわネ♪♪♪＾・＾

★トヨタ★
売　上　　　２４兆円　営業利益２兆円　１兆円
総資産　　　２８兆円（※株式、不動産などの全ての資産です＾＾）
有利子負債　１２兆円
ローンなどの保留金額　単独６兆円　連結１３兆円
トヨタの次世代プリウスなどにかかる開発費　１兆円以上
総資産や純利益からトヨタが現実に使えるお金は、最高でも３兆程度

でも、赤字転落したらｗｗｗ

アメリカで主力車カムリ
１８０００ドル→２１６万円（１２０円時）
１８０００ドル→１７１万円（　９５円時）
１台につき４５万円の損失ｗｗｗ・∀・

トヨタの高利益率車種のレクサスＩＳ
２７０００ドル→３２４万円（１２０円時）
２７０００ドル→２５６万円（　９５円時）
１台につき６８万円の損失ｗｗｗ＾・＾

円高で米需給が悪化してる時に販売台数確保できるかしら？ｗ
国内は２５年ぶりの大低水準ｗｗｗ

こりゃ、減産か〜ｗｗｗ＾・＾

今年のトヨタの世界最大の市場北米市場での動向は要注目ネ＾＾

去年が２７０万台だから、

今年は絶好調のトヨタなら３００万台は軽〜く突破ね＾＾

３００万台売れば、円高損失も少しはマシになるかも＾＾

でも、減産にでもなれば・・・・

一晩中ほざいてたのかこのアホはｗ
頑張ってもお前の望む未来はこないから、な

姐さん朝からすごいテンションですね

捏造、中日にかかれば、アメリカや英ロイターを敵に回しても、意地でも世界一にすり返るダギャー!!!
トヨタ世界一!!!トヨタ世界一!!!トヨタ世界一!!!トヨタが世界一になれなかったのはアメリカの陰謀!!!セカイノトヨタマンセー!!!

■■■トヨタ販売、世界一に並ぶ　ＧＭに３０００台及ばず■■■
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008012402081873.html　（２００８年１月２４日 捏造中日新聞朝刊）
　米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２３日、２００７年の年間販売台数（速報値）がグループで９３６万９５２４台になったと発表した。
トヨタ自動車は同日夜、ダイハツ工業、日野自動車を含めたグループの販売台数が９３６万６４１８台だったことを明らかにし、約３０００台及ばなかったが、
世界首位のＧＭと事実上、肩を並べた。０７年生産台数ではトヨタがＧＭに約２０万台の差をつけて世界一が確定しており、
世界の自動車業界は日米のトップメーカー２社が覇権を競う「２強時代」に突入した。
　世界販売の前年比は、ＧＭが３％増（２７万台増）、トヨタが６％増（５７万台増）。０６年はＧＭが約３０万台の大差をつけていたが、
０７年に入って急接近。上半期（１−６月）はトヨタが４万台差で追い抜き、１−９月はＧＭが１万台の差で抜き返すなど、激しく競り合っていた。
トヨタがＧＭを抜けば、１９３１年以来、７６年ぶりに自動車業界の盟主が交代するところだった。
　トヨタは今月１０日、世界販売の速報値を９３７万台と発表。ＧＭの発表を受け、より詳細な数字を明らかにした。確定値は２８日に公表する予定。
ＧＭは主力の北米で大型車の不振が続き、生産を縮小しているが、アジアや欧州で販売を伸ばし、北米の落ち込みをカバーした。
　トヨタは燃費性能に優れた小・中型車が海外で好調。北米で着実に販売を積み上げ、新興市場の中国、ロシアで大幅に増やした。
タイ中部、中国・天津で新工場を稼働するなど生産も拡大。国内生産は輸出の堅調が続いた。
　０８年の世界販売でトヨタは９８５万台を計画している。ＧＭは計画台数を明らかにしていないが、
米国内工場で約４万６０００人を対象に早期退職を募るなど、経営再建が途上。トヨタが販売世界一になる可能性が高い。

トヨタショッーーーークｗｗｗ世界一は確実と言われた販売台数で、まさかの土壇場再逆転劇!!!
ＧＭは米で販売台数落とし３７８万台（トヨタ２６２万台）とするも、新興国で大幅上昇で再逆転!!!
ＧＭの世界販売台数は結果として過去最高を記録した１９７８年の９５５万台に次ぐ２番目の高水準に♪♪♪＾＾
■■■ＧＭが首位維持　トヨタ、３千台差で２位　０７年販売■■■
http://mfeed.asahi.com/business/update/0123/NGY200801230009.html（朝日新聞公認♪♪♪　２００８年１月２３日２３時１０分）
　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２３日、０７年の世界販売台数（速報値）が、
前年比３％増の９３６万９５２４台だったと発表した。
トヨタ自動車（ダイハツ工業、日野自動車を含む）の９３６万６４１８台を３千台上回り、接戦が続いた首位争いはＧＭがトヨタを小差で振り切った。
　０７年の世界生産台数では、トヨタ（９５１万台）がＧＭ（９２８万４千台）を約２２万台上回っていた。
それにもかかわらず販売台数で２位にとどまったのは、ＧＭの販売台数が生産台数より８万５千台も多かったためだ。
販売好調な自動車メーカーは手持ちの在庫を増やすため、生産台数が販売台数を上回るのが通例。
リストラ中のＧＭはコスト削減を狙って、生産を抑えながら手元の在庫を売りに出したとみられる。
　ＧＭの世界販売台数は過去最高を記録した１９７８年の９５５万台に次ぐ２番目の高水準。
ＧＭは米低所得者向け（サブプライム）住宅ローン問題の影響などを受け、米新車販売台数が前年比７％減となった。しかし、
中国が２割増、ロシアがほぼ倍増となるなど、新興経済国群ＢＲＩＣｓの躍進で不振を補った。ＧＭは同日、「新興国の成長が追い風になった」とコメントした。
　一方、トヨタは国内販売台数（単独ベース）が６％減となったことが足を引っ張った。
米新車販売台数も燃費の良い小型車を中心に３％増となり、米フォード・モーターを抜いて初の２位に浮上したが、
販売計画には６万台及ばなかった。トヨタの渡辺捷昭社長は同日夜、記者団に対し、
「国別でみたらトヨタが１位ではない国がたくさんある。それだけ知恵を出し、工夫をする余地があるということだ」と語った。

トヨタ３年連続１００％越えのリコール王の座が確定!!!トヨタ＝欠陥車」は定着!?　
2006年も105万台に対してリコール109万台と103.9％で別格の日本一!!!　マスコミは広告主・トヨタに屈しデータ隠蔽の現実!!!
■■■リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表■■■
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/
トヨタのリコール台数と販売台数推移　トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。
そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、
公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。
　トヨタが開示した年別リコール台数と、日本自動車販売協会連合会が公表している国内販売台数を突き合わせると、
2004年（1〜12月）は、販売台数173万台に対して、リコールが188万台。リコール率は108.5％だ。
リコールのほうが多いのは、もちろん過去に販売した車が5年、10年経ってからリコールされることもあるので、単年で見れば不思議ではない。
　だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。2006年（１〜7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、とんでもない不良メーカーということになる。
　こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、
とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが、マスコミは広告主・トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。
　リコール制度の目的は「欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護すること」（国土交通省のWEBサイトより）。
現状では、ほとんどの人が欠陥車を買っているようなものなので、私自身がリコール対象のトヨタ車に乗っていたのも、
確率的に、十分にあり得る話だったのだ。

◇松下のように自ら情報開示せよ
　一人のリコール被害者として、トヨタの「お客様相談センター」（0800-700-700）に聞いてみることにした。
−−私が3年半乗っていた車が、例の熊本の重症事故を引き起こしたハイラックスで、リコール対象らしいんですが、
どうすれば確認をとれますか？92年に新車で買ったハイラックスサーフです。ナンバープレートの番号、言いましょうか？
　「ガソリン車もディーゼル車も、ぜんぶリコール対象ですし、92年に新車販売されていたハイラックスなら、間違いなく対象です。
登録の住所にハガキを送っているのですが、届きましたでしょうか」
−−今はもう、手放しています。10年以上も前の話ですから、今ごろ言われても、手遅れです。
リコールの届出を8年間も放置したことが問題となっていて、昨年、本社に家宅捜索が入って、今月（注：7月）、
書類送検された訳ですよね？どういう問題があったんですか？
　「リレーロッドという部品が強度不足で、据え切りを何回もやると、最悪の場合、折れてしまい、
舵取りができなくなります。たとえば駐車場とかで切り返しを何度もすると、折れる可能性があるんです」
−−じゃあ、私も、熊本で起きた重症事故のように、舵取りがきかなくなって、
正面衝突の事故を起こしてしまったかも知れなかった訳ですね。3年半も、そういうリスクを負ってトヨタの車に乗っていた訳ですが、
それに対して、何の補償も受けられないんですか？
　「今現在、乗っていらっしゃらない方に対しては、どうこうする、ということはありません」
−−警察の捜査によれば、実は96年から改良部品に変えていたのに、その後、
8年間もリコールを遅らせたんですよね。リコール隠しではないですか。
「そういった指摘を受けているのは確かですが、現在、捜査中ですので、コメントは差し控えさせていただきます」

↓これだって、トヨタが右肩下がりで株価半値、時価総額半値なのも、頭の良い子なら、筋書き通りなのくらいわかるわよネｗ　よしよし計算どおり♪♪♪＾＾

トヨタ株去年２００７年２月２７日の８３５０円の高値から一気に４８８０円と５０００円割れで時価総額半額にｗｗｗ＾＾
しかもＧＭから奪った世界一の座も、早くも王者ＧＭの脅威の巻き返しで、
２位に転落と悪いニュースだらけの最近の世界のトヨタｗｗｗ＾＾
■■■トヨタショック”が下げを一気に加速…昨日の東証752円安■■■
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200801230034a.nwc　（フジサンケイビジネス　２００８年１月２３日）
★“トヨタ・ショック”。２２日の東京株式市場に大きな衝撃が走った。★
　トヨタ自動車の株価は、この日、前日終値比３８０円安の４８８０円となり、
２００５年９月以来２年４カ月ぶりに５０００円の大台を割り込んだ。
生産台数で０７年に米ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）を抜いて世界一となり、
業績も過去最高の更新を続けるトヨタの大台割れが、日経平均株価の下げを一気に加速させた。
　「国際優良銘柄」と呼ばれ、世界的な技術力やブランド力を持つ日本を代表する企業の
株価が下げ止まらない。「基本は米国発。日本で対策を講ずることは難しい」（大田弘子経済財政担当相）と、
政府・日銀が手をこまねくなか、日本そのものが売られている。
　市場で、“日本売り”の象徴と位置付けられているのが、トヨタの株価だ。
昨年末の終値からの下落幅は、１１６０円（１９・２％）に達した。
投資の初心者を含めて「誰でも一度は買う」といわれるトヨタの急落が、投資家心理の悪化に拍車をかけている。
　これまでトヨタをはじめとする国際優良銘柄は、株価が大きく下げた局面で、
個人投資家などが割安感を材料に買いを入れるケースが多く、株価を下支えする役割を担ってきた。
だが、「あらゆる指標、他国市場との比較で見ても割安感がある」（証券アナリスト）にもかかわらず、
投資家は誰も手を出そうとはしない。

■■■トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]■■■
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008010606548c0 　（日本経済新聞朝刊　２００８年１月８日）
　トヨタ自動車の2007年国内新車販売台数(ダイハツ工業と日野自動車を除く)は158万台強と、
06年実績を6％下回った。新車販売が160万台を割ったのは1983年以来、24年ぶり。トヨタは
昨年5月以降、毎月のように新車を発売してきたが、国内販売は3年連続で前年実績を下回った。
　年初の販売計画は172万台。国内市場の低迷を受け昨年10月に｢160万台半ば｣(渡辺捷昭社長)
まで計画を下方修正したが、修正目標も未達に終わった。
　昨年12月の新車販売台数は9万台強と、06年12月実績を1割強下回った。トヨタ系の全販社で
実施していた販促キャンペーンが昨年11月末で終了し、その反動で販売台数は大幅に減少した。

[1月7日/日本経済新聞　朝刊]

インドのタタ自動社が世界最安値の車販売で、カローラ、ヴィッツという２台安物車で販売台数で世界の頂点に立ったトヨタピンチ!!!
タタは、トヨタのヴィッツよりも、遥かに低価格の１台３０万円という激安車販売で、競合するトヨタへの経営大打撃は必死ｗｗ
しかも、上級車はジャガーとランドローバーという英国の超名門ブランドを傘下に収めて、レクサスを遥かに上回る高級部門も確立でトヨタ抹殺♪♪♪＾＾
■■■インドのタタ・モーターズ、超低価格車「ナノ」を発表■■■　（１月１０日１７時４２分配信 英国世界のロイター公認♪♪♪）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080110-00000016-reu-bus_all
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/
　［ニューデリー　１０日　ロイター］　インドのタタ・モーターズ<TAMO.BO><TTM.N>は１０日、
当地で開催中の自動車エキスポで、超低価格の小型車を発表した。新型車は「ナノ」と称され、年内に発売される。
　同社のラタン・タタ会長は観衆に対し、コモデティー価格が上昇しているものの、「
ナノ」は５年前に約束した通り１０万ルピー（２５００ドル）で販売すると述べた。
　これは、現在市場で出回っている最低価格帯の自動車の半値程度で、
タタが買収を交渉している米フォード・モーター<F.N>傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」とは対照的。

■■■インドのタタ、2500ドルの超低価格車を発表へ■■■
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080108-00000543-reu-bus_all　（１月８日１５時３７分配信　英国世界のロイター公認♪♪♪）
　インドの自動車メーカー、タタ・モーターズは１０日に、販売価格が１０万ルピー（２５００ドル）の自動車を発表する。
これは現在市場で出回っている最低価格帯の自動車の半値以下。自動車業界ではインドや中国、ロシアなど新興国でシェア争いが過熱しており、
この超低価格車の成否によってタタの業界での今後の位置が決まるとして注目されている。
　一方でタタは現在、米フォード・モーター傘下の高級車部門「ジャガー」と「ランドローバー」の買収に向け交渉を行っている。
２００７年のオートバイの販売台数は約７００万台であり、オートバイ利用者が自動車購入に向かう潜在的な可能性は大きいと見られている。

キャハハハハハハｗｗｗ世界一の販売台数とほざいていたトヨタの実態は、
単に激安車のカローラとヴィッツという１００万円で買える車で台数を増やしていたに過ぎない現実が発覚ｗｗｗ
これで世界のベントレーやロールスロイス、マイバッハ、メルセデスなどと肩を並べた気でいるなんて狂ってるとしか言いようが無いわｗｗｗ＾＾
■■■【自動車】07年新車販売ランキング：トヨタ｢カローラ｣が5年連続トップ…軽はスズキ｢ワゴンR｣　２００８年１月８日■■■
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199977000/
　日本自動車販売協会連合会が発表した2007年の乗用車車名別販売台数(輸入車及び
軽自動車を除く)によると、トヨタの『安物カローラ』が前年比2.7％増の14万7069台で、
5年連続トップとなった。2位もトヨタで『激安実質１００万円以下のヴィッツ』だった。
　6年前に年間トップとなったホンダの『安物フィット』は、フルモデルチェンジ後の
11、12月にトップとなっているが年間では3位で、2008年の動向が注目される。
　4位はトヨタ『パッソ』、5位が日産『セレナ』、6位がトヨタ『エスティマ』、7位が同じく
トヨタの『ヴォクシー』で、8位がマツダ『デミオ』、9位が日産『ノート』、10位がトヨタ『ノア』だった。
　ベスト10のうち、トヨタ車が6車種、ホンダ車が1車種、日産が2車種、マツダが1車種だった。
　ススキは17位の『スイフト』、富士重は24位のスバル『レガシィ』がそれぞれ最高で、
三菱自車はトップ30に入らなかった。

▽News Source　Response. 2008年1月10日
http://response.jp/issue/2008/0110/article104054_1.html
http://response.jp/issue/2008/0110/article104054_1.images/168459.jpg トヨタ・カローラルミオン
▽Press Release
平成19年12月乗用車車名別順位発表
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
▽関連
【自動車】トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199657756/

もはやただのネガキャン厨
明日の株価も読めないヴァカｗ

>>264
必死になった挙句そんな古いニュースしか見つけられないお前みたいなクズは
一生車買えないからｗ

オカマ文はスルーしてたけど、タタのナノのコンセプトは
助手席側のミラーはいらねえだろうとか削りまくりの思想なんだよね。

これを輸入しても、先進諸国の安全基準を通すためにまたくっつけなきゃいけなくなり、
そうなりゃ、あんまり、ありがたい車でもなくなるんだよな。

むしろ節税が出来て、本来税金に行っていた金が余剰するんだから、
逆に設備投資の追い風の間違いじゃないか。

あぼ〜んがいきなり増えててﾜﾛﾀ

奥田がイラク戦争に賛成して以来、トヨタの車は買わないことにしている。

アタクシはどう言うネタで攻められれば、名古屋っぺが困るかよく知ってるのよｗ＾＾
だから、これからもトヨタネタやトバシネタはどんどん貼り続けるわん♪♪♪＾＾キャハ

キャハハハハハハ〜♪♪♪＾＾レクサスがいいなんて言ってる基地外は無知の西三河のカッペだけのようネｗ＾＾
■■■レクサス国内不振でも目標下げず---07年は世界で50万台以上■■■　（２００６年９月1９日）
http://response.jp/issue/2006/0919/article86097_1.html
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は、「レクサスの2006年の販売目標3万台は達成したい」と述べ、
目標を下方修正しない方針を明らかにした。昨年8月からスタートした国内のレクサスチャネルは、
メルセデスベンツやBMWなど、高級輸入車の市場を切り崩せず、販売は目標を下回っている
2006年の販売目標は3万台だったが、1−8月のレクサスの累計販売台数は1万5000台にとどまっている。
19日に発売の『LS』はすでに、9000台の予約注文を受けているものの、生産計画から見て、
年内の販売台数は好調でも1万台の見通し。このため、販売目標の達成は困難だが、あえて目標は引き下げない方針だ。
一方、グローバルでのレクサス車全体の販売台数は、今年が47万台の見込みだが、
2007年はLSの各市場への投入で「50万台プラスアルファを目指したい」（渡辺社長）としている。

●レクサス、販売は目標の半分
http://mba.livedoor.biz/archives/50392856.html
　日本自動車販売協会連合会などによれば、レクサスは8月30日の販売から４ヶ月余りで１万293台を販売。
これは、当初目標として掲げた「2005年中に２万台」の51％一方BMWは主力の「３シリーズ」のモデルチェンジなどで、
対前年16.2％増の４万4980台と大幅に販売台数を伸ばした。
メルセデス・ベンツの乗用車は同4.8％増、アウディも同11.6％増と販売台数を上積みした。
　レクサスが苦戦した最大の理由は、旗艦車種である「LS（現セルシオ）」の新型の投入が遅れたことだ。
通常、高級ブランドを新規に立ち上げる場合、看板となる最高級車を最初に投入するのが、オーソドックスな方法だ。
ところが、昨年レクサスは「GS」「SC」「IS」の３車種を投入したのみ。モデルチェンジの時期がずれたLS抜きでのブランド展開を強いられた。
（本雑誌・10ページより）

まず日経ビジネスの分析ですが、レクサス不振の要因の一つはフラッグシップ「ＬＳ」の投入の遅れでしょう。
最高級車をまず最初に投入することがオーソドックスと記載していますが、それが「普通」かどうかは不明です。
ＬＳは言うまでも無く現在トヨタから販売している「セルシオ」です。
「何の車に乗っているのか？」と聞かれて「レクサスだ」と答えた時の対応や、
レクサスの「Ｌ」のマークの入ったKEYを見てアメリカ人が羨望の眼差しをするのは「LS」を所持しているのだと思うからです。

レクサス、販売は目標の半分にとどまる　（日経ネットマーケティング　２００６年１月２４日）
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/420/420022.html
　昨年、にわかに活気づいた日本の高級車市場。これまで、ドイツの「メルセデス・ベンツ」「BMW」「アウディ」などの輸入車が独占してきたこの市場に、
トヨタ自動車が「レクサス」を投入したのが引き金となった。ところが、2005年の販売台数を見れば、
レクサスの販売台数は目標の半分程度にとどまった一方、ドイツ3社は前年比で台数を伸ばし日本での根強い人気ぶりを改めて見せつけた。
　日本自動車販売協会連合会などによれば、レクサスは8月30日の発売から4カ月余りで1万293台を販売。
これは、当初目標として掲げた「2005年中に2万台」の51％。一方のBMWは主力の「3シリーズ」のモデルチェンジなどで、
対前年16.2％増の4万4980台と大幅に販売台数を伸ばした。メルセデス・ベンツの乗用車は同4.8％増、アウディも同11.6％増と販売台数を上積みした。

★2005年はドイツ勢が勝利★
特にドイツ3社で人気を集めたのは、BMWの「1シリーズ」やメルセデスの「Aクラス」など。価格が250万〜400万円で、
輸入車としては小型のクルマだ。レクサスよりも低めの値付けで、若年層やファミリー層から支持を集めた。
さらに、基本的に値引きしないレクサスに対し、「レクサスを見て来たと言うと、BMWのショールームでは値引き額を増やしてくれたので、
結局そちらを選んだ」（都内の30代のサラリーマン）という声もあるなど、各社はあの手この手を講じた。
富裕層を巡る競争は始まったばかりだが、序盤戦の2005年はドイツ3社に軍配が上がった。
レクサスが苦戦した最大の理由は、旗艦車種である「LS（現セルシオ）」の新型の投入が遅れたことだ。
通常、高級ブランドを新規に立ち上げる場合、看板となる最高級車を最初に投入するのが、
オーソドックスな方法だ。ところが、昨年レクサスは「GS」「SC」「IS」の3車種を投入したのみ。
モデルチェンジの時期がずれたLS抜きでのブランド展開を強いられた。

欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要はたった「1割前後」で、３万台に大幅下方修正ｗｗｗ＾・＾
【池原照雄の単眼複眼】レクサス、『LS』投入もライバルの壁は厚い　いつの間にか３万台に下方修正　（2006年9月20日）
http://response.jp/issue/2006/0920/article86102_1.html
◆いつの間にか3万台に下方修正
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」に19日、待望のフラッグシップ『LS460』が加わった。
発売前の予約が9000人を突破、渡辺捷昭社長は年内1万台程度の販売見通しを示した。モデルサイクルでの平均目標が月1300台だから、
その2倍以上のスタートダッシュとなる。これでレクサスも一気に浮上と行きたいところだろうが、トヨタにはむしろ慎重さが目立つ。
慎重その1。今年の国内市場でのレクサス販売目標は、明確なアナウンスもないまま、いつの間にか下方修正の「3万台」になってしまった。
年初には「4万台程度」が公式見解だったので、大幅な下ぶれだ。
◆誤算続きで現実を直視
慎重その2。LSも1年前より、販売計画が弱気方向に見直されている。レクサスが営業開始した昨年8月、
国内営業の首脳は「1年後に投入のLSは月2000台の計画」と明言していた。しかし、発売されたLS460の計画は月1300台。
営業開始から丸1年が経過したレクサスは、トヨタ自身も手探り状態で販売目標を掲げたので、結果的には誤算の連続だった。
05年の実績は計画の2万台に対して1万台余り。LSが加わる今年は、年初に前述の4万台を掲げていた。
相次ぐ修正値は、ようやく「現実」を直視してきたということだろう。
◆セルシオの保有台数はすごいが
先発隊として投入された『GS』と『IS』はフラッグシップ不在の中で健闘してきたものの、
欧州車を中心とする他メーカーからの代替需要は「1割前後」（笹津恭士副社長）にとどまっている。
トヨタユーザーに、利幅の大きいプレミアムブランドへと上級移行してもらっているというのが実情だ。
『LS』の国内前身モデルであるトヨタ『セルシオ』は、保有ユーザーが実に30万台規模にのぼっているという。
巨大な母体であり、そのユーザーを地道に『LS』に導くだけでもレクサスの未来は明るい。
ただし、グループ内での上級移行に頼っていたのでは、プレミアムの牙城である欧州車を脅かす存在にはなれない。

あるトヨタの幹部は
この基地外のカキコを毎回笑ってみてるらしいよ

●レクサス苦戦　国内投入1年、ベンツ、BMWの壁厚く旗艦「LS」で巻き返し●　（天下の読売新聞公認　２００６年８月２９日）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm?from=yoltop
　トヨタ自動車が、高級車ブランド「レクサス」を日本国内で発売してから30日で1年を迎える。
ライバルのメルセデス・ベンツやBMWなど欧州製の高級輸入車を相手に苦戦し、当初の販売目標を下回っている。
トヨタは、旗艦車種となる「LS」（セルシオの後継車）を9月19日に投入して、巻き返しをはかる。
　◆高級店舗「敷居高い」　ベンツ、BMWの壁厚く
　■米国と対照的　
　日本でのレクサスの販売台数は、2006年に約3万台の販売目標を掲げたが、販売実績は1万2954台と低迷している。
今年1月から7月までに前年同期比6・0％増の17万7700台と10倍以上を販売した米国とは対照的だ。
　日本で販売しているレクサスブランドの車種は、セダンの「GS」（アリストの後継車）「IS」（同アルテッツァ）、
クーペの「SC」（同ソアラ）の三つだけだ。　それだけに、セルシオの後継車「LS」にかけるトヨタ関係者の期待は大きい
　■懸念も　
　ただ、LSの投入が低迷打破に向けた切り札になるかどうか疑問視する見方も出ている。
現行の3車種がすべてトヨタ車の後継モデルで、「トヨタの枠から抜け出せていない」（トヨタ系ディーラー幹部）との声がある。
販売店の間には、セルシオの後継車でもあるLSではなく、「従来のトヨタ車のラインアップにはないレクサス独自の新型車」への期待論も出ている。
「トヨタ・レクサス惨敗」の著者、山本哲士・信州大教授は「米国では新しいライフスタイルを提供することで成功した。
日本でも、画一的なサービスでは通用しない。顧客一人一人の好みに合わせたサービスを展開すべきだ」と指摘する。
　■ライバルは好調　
　一方、レクサスは昨年10月にライバルのメルセデス・ベンツやBMWの販売台数を上回ったが、その後は減少傾向をたどっている。
ベンツの販売台数は今年1〜7月で前年同期比13％増え、BMWも10％増を記録し、好調だ。
BMW日本法人のヘスス・コルドバ社長は「レクサスの参入で、高級車市場が活性化し、来店客が増えた」、
ダイムラー日本法人のハンス・テンペル社長も「高級車市場が発展し、我々の販売増に役立った」と話す。

■■■米名門ワシントンポスト公認、世界６位のチョンダイのべラクルーズをレクサスより格上と認定ｗｗｗ＾＾■■■
世界の評価は厳しいわねｗチョンのヒュンダイ以下のレクサスってｗｗｗ＾・＾
現代ベラクルズはレクサスよりも上＝ワシントン・ポスト　（世界のワシントンポスト公認　２００７年４月１０日）
http://www.chosunonline.com/article/20070410000035 　（チョン鮮日報）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181113299/
　米国で発売された現代自動車の高級車「ベラクルズ」が日本のトヨタ自動車のレクサスRX350よりも優れている、との評価が出た。
現代自のベラクルズについて、ワシントン・ポストは8日、「古い概念は捨てよ。
（現代自が）低価格車から高級車を生産するすべてのメーカーに対し脅威となっている」と報じた。
同紙は「現代自について、安っぽい小型車を生産している韓国の小規模自動車メーカーだと思っているなら、その認識は間違っている。
同社は韓国最大で、現代・起亜自動車グループに属する企業として世界でも6番目に大きな自動車メーカー」と強調した。
　また、「現代自はゼネラルモーターズ（GM）を負かすことができ、トヨタに勝つことができる」とした上で、
「全世界の自動車販売台数では、すでに日産とホンダを上回っている」と説明した。
ワシントン・ポストの自動車担当ウォーレン・ブラウン記者は最近サンディエゴの近くで現代自のベラクルズとレクサスRX350を試乗してみたところ、
明らかな違いが認められたとし、「ベラクルズがレクサスよりも優秀だ」と評価した。
また、デザインと乗り心地の面では「言うまでもなくベラクルズの勝利」と表現した。
すなわち、ベラクルズはRX350よりも低価格で同水準の乗り心地を提供しているというのだ。
だが、「相変らず現代自の抱えている問題は消費者の認識にある。
消費者にベラクルズを選択させ、信頼を得なければならないが、これは高級車部門では容易でない」と、同紙は指摘した。
また、「高級車においては名声が重要だ。公正であろうがなかろうが、今のところはレクサスが依然として現代の上を行っている」と付け足した。

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです

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トヨタ(笑)って、欠陥車の組み立て屋じゃん。

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
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が何か？

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ですが何か？

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ですが何か？

欠陥車組み立て屋のトヨタ(笑)。
製造打ち切りになるまで、欠陥隠しを続けているトヨタ(笑)。
車両火災が突然発生し、逃げる間もなく車内で焼かれて焼死させるトヨタ(笑)。

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








ですが何か？

レクサス（笑）世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
アメリカや日本が合うクルマだな。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
清水
サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

トヨタ(笑)の不祥事

ＮＨＫには役員を派遣し、民放には桁違いの広告料を支払い口止めさせている
日本最大広域暴力を後ろ盾に日本を影で操作しているのはトヨタ

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








ですが何か？

トヨタ停滞包囲網が強化されてきてるようネｗこれからも、手を緩める事なく、どんどんイメージ悪くしてやりましょｗｗｗ＾＾

リコール欠陥車王のトヨタの人気は日本でもとどまる所を知らないようネｗプププｗｗｗ＾＾
■■■トヨタ、国内シェアが40％を割る…12月実績 [08/01/28]■■■
http://response.jp/issue/2008/0128/article104855_1.html （２００８年１月２８日）
　トヨタ自動車が発表した2007年12月の生産・国内販売・輸出実績によると、
グローバル生産台数は前年同月比2.2％増の63万7678台となり、順調に推移した。
　国内生産は同3.7％減の32万5673台となり、5か月ぶりにマイナスとなった。
国内販売の不振が響いた。
国内販売は同14.7％減の9万3888台と3か月ぶりにマイナスとなった。
除軽市場のシェアは39.7％で、前年同月と比べて3.5ポイントダウンした。
10、11月にシェア50％を突破した反動が出た。
　輸出は同3.8％増の23万4552台と3カ月連続でプラスだった。
アジア、中近東向けなどが増加した。
　海外生産は、アジア、オーストラリアなどの生産が増加し、同9.1％増の31万2005台と、
72か月連続プラスで、12月として過去最高だった。

【自動車】トヨタ、国内シェアが40％を割る…12月実績 [08/01/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201528290/

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








ですが何か？

キャハハハハハハｗｗｗ日本でもリコール隠しで２５年ぶりの低水準の販売台数で、トヨタは初の４０％シェア割れで、
最近、良い話が全く無いうかないトヨタの頼みの綱である、北米市場でもトヨタの負けが鮮明になり、
トヨタの神話の崩壊の危機に直面!!!
【速報!!!】■■■１月の米新車販売、ＧＭ除き軒並み減少■■■
http://www.asahi.com/business/update/0202/TKY200802020043.html（朝日新聞公認　２００８年２月２日１０時１１分）
　１月の米国での新車販売台数は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を除く大手各社が軒並み前年同月実績を下回った。
自動車各社が１日発表した。０７年に初めて年間２位に浮上したトヨタ自動車は１月も２位を確保したが、
昨年８月以来５カ月ぶりの大幅減を記録。
低所得者向け（サブプライム）住宅ローン問題の悪影響が懸念されるなか、
自動車市場の低調ぶりが目立ってきた。

★１月の米新車販売台数★
　米クライスラーは、３カ月ぶりの２ケタ減に落ち込んだ。
日産は、２ケタ減だった昨年４月以来９カ月ぶりの大幅減となり、
ホンダも昨年７月以来６カ月ぶりの減少幅を記録した。一方、ＧＭは主力のトラック部門が大きく伸び、
昨年９月以来４カ月ぶりに販売増となった。
　米調査会社オートデータによると、業界全体の新車販売台数は前年同月比４．３％減の１０４万３９４７台にとどまった。
米大手３社「ビッグ３」の販売シェアは合計で５１．２％と過半を維持。
首位のＧＭが２３．９％で、２位のトヨタは１６．５％だった。

レクサス（笑）世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
アメリカや日本が合うクルマだな。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
清水
サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

【衝撃!!!】■■■リチウムイオン電池の開発最前線に異変　日米逆転か、自動車向け電池を巡る攻防■■■
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20080108/144405/　（日経ビジネス公認　２００８年１月１５日）
　2007年の自動車産業におけるトップニュースの1つにトヨタ自動車が安全性の問題を理由に、
次世代技術として注目されるリチウムイオン電池のハイブリッド車搭載を少なくとも2年遅らせるという苦渋の決断をしたことが挙げられる。
　それと並んで大きなニュースだったのが、米ゼネラル・モーターズ(GM）が、
現在、開発中のハイブリッド車に日本製リチウムイオン電池の採用を見送ったことだ。
★GMの「シボレー・ボルト」★
　GMはその代わり米国製もしくは韓国製のリチウムイオン電池を搭載し、
フル充電で10マイル（約16キロ）電気走行ができる「プラグインハイブリッド」を早ければ2009年までに投入するという。
そして40マイル（約64キロ）の電気走行が可能なプラグインハイブリッドを2010年までに投入するという。
★リチウムイオン電池搭載でGMがトヨタに先んじる可能性★
　この2つの決定は何を意味するのか。
トヨタにとってリチウムイオン電池の導入遅延は、ハイブリッド戦略でトップを独走してきたその地位が脅かされていることを意味する。
トヨタがもたつく間に、ハイブリッドの技術開発に力を入れ始めた GMがリチウムイオン電池の導入では先を越す可能性が出てきたからだ。
　さらにこれらの出来事を国単位で見ると、
先端バッテリー技術の開発でこれまで世界をリードしてきた日本が、米国に逆転される可能性が出てきたとも言える。
　リチウムイオン電池は、小型でも高出力を発揮できるのが特徴だ。この高エネルギー密度を誇る電池の先駆的な研究は、
もともとそのほとんどが欧米で行われてきた。欧米に後れを取っていたにもかかわらず、
日本がリチウムイオン電池市場で世界トップの座を築けたのは、研究室で開発された欧米の技術の実用化にいち早く着手したからだ。

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ですが何か？

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ですが何か？

　欧米勢がリチウムイオン電池の事業化に対する投資に躊躇するのを尻目に、ソニーを皮切りに三洋電機、
松下電池工業などの日本企業は1990年代前半に実用化のための技術や製造ノウハウを確立、
以来、生産設備の積極投資に踏み切ると同時に市場開拓に力を入れてきた。　
　おかげで今や世界で販売される携帯電話やノートパソコン向けのリチウムイオン電池は、
日本製コバルト酸リチウムイオン電池が圧倒的なシェアを誇る。米国など競争相手どころか、
日本製リチウム電池を買い続けてくれるお得意様に過ぎない存在だ。少なくとも今まではそうだった。
　ところが、トヨタがリチウムイオン電池の次世代ハイブリッド車への搭載を延ばしたことで、この構造に変化が生じ始めていることが明かとなった。
きっかけは、2006年から2007年にかけてノートパソコンや携帯電話用のリチウムイオン電池が大量にリコールされたことにある。
限られた件数ではあるが、オーバーヒートし、火災が発生したケースが問題視されリコールされた。
　確かに、現在リチウムイオン電池の主流となっているコバルト酸リチウムイオン電池はオーバーヒートしやすく、
電池の中に不純物が入っていたり、事故で電池自体がつぶれたりすると、
ショートして「熱暴走」と呼ばれる爆発につながる危険があることが分かっている。だが、そうだとしても実際に引火したり、
爆発する可能性は極めて小さいという。
★お流れとなった次世代「プリウス」への搭載★
　トヨタは、日本製コバルト酸リチウムイオン電池の技術を進化させた自動車用リチウムイオン電池を開発し、
2008年後半に発売を予定していた次世代「プリウス」に搭載しようと計画していた。
実現すれば、既に低燃費である「プリウス」の効率性をさらに向上させ、他社の追随を許さないクルマに仕上がるはずだった。
しかし、自社が採用を検討しているリチウムイオン電池が基本的にはコバルト酸系であることから事態を重視、
安全性を確認できるまで採用を遅らせることにしたのである。

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ですが何か？

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ですが何か？

キャハハハハハハ大笑いｗｗｗトヨタの独壇場で台数拡大の鍵を握るハイブリッド市場で一気に日米逆転の可能性がｗｗｗ＾＾
次世代プリウスは電力だけで走れる範囲は10キロメートル程度。シェビー・ボルト電池での走行範囲は64キロメートル!?
燃費基準についてのトヨタの立場が明らかになり、米国の9つの主要な科学および環境団体は新聞各紙に広告を出すと同時に、
www.truthabouttoyota.comというウェブサイトを立ち上げてトヨタのしていることは偽善的だと非難ｗｗｗ
■■■首位への道でのぐらつき　A wobble on the road to the top■■■
http://www.eis-world.com/livedoor/071110.html（英国超名門経済紙エコノミス紙公認　２００７年１１月１０日号）
★環境保護の色も薄れて★　
少し先を見ると、トヨタは次世代プリウスの開発を急ぎたくないと思っているらしく、このことが脅威となりうる。
コンセントから充電可能なより大型な電池を積んだ試作車は、すでに日本、フランスで実地試験の段階だが、
トヨタは、新型プリウスの生産を今後3年間は行わないとしている。
その頃には、飛躍的な性能の向上ということにはならないかもしれない。トヨタのハイブリッド開発を担当する技術者は、
軽量で充電時間が短いリチウムイオン電池(携帯電話やノートパソコンに使われる)を自動車に使っても大丈夫かどうか、
オーバーヒートや停止という傾向があることから、いまでも疑問視している。その結果、次のプリウスは、
引き続きニッケル水素電池を使うことになると思われるが、そうなれば、電力だけで走れる範囲は10キロメートル程度に制限される。
　対照的にＧＭは、コンセプトカー「シェビー・ボルト」をベースとした車を2010年には実用化できると考えている。
これはリチウムイオン電池を使うだけでなく、充電した電気がなくなったときに発電機として働く小型の内燃エンジンを搭載することで、
常に電気を動力として走るように設計されている。その結果としておそらく電池での走行範囲は約40マイル(64キロメートル)となり、
これは、米国の平均的な通勤距離としては十分である。

キャハハハハハハ大笑いｗｗｗトヨタの独壇場で台数拡大の鍵を握るハイブリッド市場で一気に日米逆転の可能性がｗｗｗ＾＾
次世代プリウスは電力だけで走れる範囲は10キロメートル程度。シェビー・ボルト電池での走行範囲は64キロメートル!?
燃費基準についてのトヨタの立場が明らかになり、米国の9つの主要な科学および環境団体は新聞各紙に広告を出すと同時に、
www.truthabouttoyota.comというウェブサイトを立ち上げてトヨタのしていることは偽善的だと非難ｗｗｗ
■■■首位への道でのぐらつき　A wobble on the road to the top■■■
http://www.eis-world.com/livedoor/071110.html（英国超名門経済紙エコノミス紙公認　２００７年１１月１０日号）
★環境保護の色も薄れて★　
少し先を見ると、トヨタは次世代プリウスの開発を急ぎたくないと思っているらしく、このことが脅威となりうる。
コンセントから充電可能なより大型な電池を積んだ試作車は、すでに日本、フランスで実地試験の段階だが、
トヨタは、新型プリウスの生産を今後3年間は行わないとしている。
その頃には、飛躍的な性能の向上ということにはならないかもしれない。トヨタのハイブリッド開発を担当する技術者は、
軽量で充電時間が短いリチウムイオン電池(携帯電話やノートパソコンに使われる)を自動車に使っても大丈夫かどうか、
オーバーヒートや停止という傾向があることから、いまでも疑問視している。その結果、次のプリウスは、
引き続きニッケル水素電池を使うことになると思われるが、そうなれば、電力だけで走れる範囲は10キロメートル程度に制限される。
　対照的にＧＭは、コンセプトカー「シェビー・ボルト」をベースとした車を2010年には実用化できると考えている。
これはリチウムイオン電池を使うだけでなく、充電した電気がなくなったときに発電機として働く小型の内燃エンジンを搭載することで、
常に電気を動力として走るように設計されている。その結果としておそらく電池での走行範囲は約40マイル(64キロメートル)となり、
これは、米国の平均的な通勤距離としては十分である。
しかし、もしトヨタの認識が間違っていたとしたら、
自らを世界でもっとも環境にやさしい自動車メーカーにするという聡明な発想を支えたテクノロジーの分野で、
トヨタは一気に追い抜かれてしまうことになる。
　2010年までに各社平均の燃費水準を1ガロンあたり35マイルにすることに米国の自動車メーカーと歩調を合わせて反対したことで、
トヨタの環境に関する信用は危機にさらされている。その理由を理解するのは難しくない。
トヨタは、消費者が求める車を作る必要があり、完全な品揃えなしでは、
米国市場で成長を続けることは困難だという現実的な立場をとっているのであって、だからこそ、巨大な新型タンドラを出したのだ。
だがそのことは、企業は社会に価値を生み出さなければならないというトヨタウエイの第1の原則とも、
渡辺社長の主張する「持続可能なモビリティ」についての独自の取り組みによって、最終的に環境負荷ゼロを達成するという内容とも、
うまくかみあわない。燃費基準についてのトヨタの立場が明らかになった先月、
米国の9つの主要な科学および環境団体は新聞各紙に広告を出すと同時に、
www.truthabouttoyota.comというウェブサイトを立ち上げてトヨタのしていることは偽善的だと非難した。
プリウスの所有者たちは、トヨタの「裏切り」を攻撃する集会に参加している。

■■■『トヨタの闇』、日経が書籍広告の掲載を拒否■■■
http://www.mynewsjapan.com/reports/742
　『トヨタの闇』の書籍の掲載を、日本経済新聞が拒否していることがわかった。
ビジネス社によると、ほぼつきに１〜２回の５段階新聞を日経に打っており、掲載できなかった例は過去にないという。
記事ばかりか広告面にいたるまでトヨタのＰＲ媒体に成り下がった日経新聞の経団連広報部体質がまた１つ明らかになった。

　拒否した広告の実物は右記。

　具体的には、１１月中旬、日本経済広告社を通じ、日経側とビジネス社側の間で、下記のようなやり取りがあったという。
訳のわからない『いちゃもん』を広告の内容につける手法で、『従わないから載せない』という手法だ。 　
　左側の縦打ち文章で、『４畳半、築４０年のボロい寮に住む正社員。』『勤務中に過労死しても、
労災認定すらされない正社員。』『実は販売台数よりリコール台数の方が多いという事実。』の記述に対し、
「見方が一面的ではないか？」。『年間１千億円超にもなる〜』の記述に対して、誹謗中傷などであるなど、
こういったいちゃもんをつけることで、審査を保留状態とし、事実上拒否するのだ。
もちろん出版社としては、広告の意味がなくなってしまうで、いちゃもんを受け入れるわけにはいかない。
　なお、この広告は、このままの内容で、１１月２１日（水）の『読売新聞』朝刊には掲載された。
日経新聞がいかにトヨタの広報部と一体化しているかは際立っている。
　外国特派員協会での会見では、乗せられなかった新聞コピーが配布され、
『トヨタはメディアの沈黙をカネと換えてるのか？』と言った外国人メディアからの質問が相次いだ。

最近、急激な生産拡大でリコールだらけのトヨタが中国吉林省長春市にトヨタの一大生産拠点ってｗｗｗ＾＾
今でさえ、品質激悪なのに、これでますます、トヨタの品質は悪くなるわネｗｗｗ＾＾
トヨタのカローラなんて買ったら、即死ものでしょうネｗ恐い、怖いｗｗｗ＾＾
■■■トヨタ：中国に新工場・吉林省に建設検討、年産100万台体制へ…｢カローラ｣など生産■■■
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080202AT1D010AZ01022008.html　（　２００８年２月２日　日本経済新聞公認　）
　トヨタ自動車が中国で8番目となる完成車組み立て工場を吉林省長春市に建設する方向で
検討に入ったことが1日、明らかになった。2010年代初めにも稼働させる。同社は広州市でも
09年の稼働をめざして工場を建設中で、第8工場の稼働により中国での年間生産能力は
100万台に達する見通し。同国が日本(年約390万台)、米国(約150万台)に続くトヨタの一大生産拠点に浮上する。
　新工場は中国の自動車大手、第一汽車集団(吉林省)との合弁会社を通じて建設する。
同市にはすでにハイブリッド車｢プリウス｣などを組み立てる小規模な工場があるが、
塗装やプレス設備を備えた本格的な生産拠点は初めてとなる。生産車種は小型車｢カローラ｣
などが浮上しているもよう。生産規模は調整中だが、年産10万台の場合で投資額は500億円程度になる見通しだ。


【自動車】トヨタ：中国に新工場・吉林省に建設検討、年産100万台体制へ…｢カローラ｣など生産 [08/02/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201905050/

今ではすっかり世界リコール欠陥車王の名前をほしいままにするトヨタｗｗｗ＾＾
２００１年６万台だった欠陥車は、２００５年に１８８万台という脅威の増加率ｗｗｗ＾＾






　　　　　　■　　必　　見　　!　　!　　!　　■　　世　　界　　初　　公　　開　　世　　界　　!　　!　　!　　!　　!　　!　　　
　　　　　　
　　　　　　ト　　ヨ　　タ　　　　リ　　コ　　ー　　ル　　も　　世　　界　　一　　？　　
　　　　　　http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw







さすが安全基準を無視してまで経費削減で安物カーを作る人殺し会社セカイノトヨタｗｗｗ＾＾

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








ですが何か？

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








ですが何か？

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








ですが何か？

レクサス（笑）世界最高級ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
アメリカや日本が合うクルマだな。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
清水
サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








ですが何か？

>>277
トヨタの幹部ってどんだけ暇人なんだよ？ｗ

トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
欠陥放置事件　トヨタ信頼揺らぐ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060714ve04.htm
★トヨタ過労死事件 CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止か　

　　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組合」（愛知県豊田市）が、
　　ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、
　　通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っていることが１８日、分かった。

　　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナムの送り出し機関に返金すると書かれ、
　　本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、費用は預金から充てるとしている。

　　複数のベトナム人研修生は「（期間を満了すれば）帰国時に空港で預金を受け取ることになっていた」と話している。

　　外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
　　「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。（労働基準法１８条で禁じた）強制預金の可能性がある」として、
　　協同組合や送り出し機関への調査を検討している。

　　機構によると、研修生は来日２年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。
　
　　ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。

　　協同組合は合意書の存在を認め
　　「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。

〜長文につき、つづく〜

北海道新聞　2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919

外国人の奴隷労働で出来ているトヨタ(笑)

トヨタ(笑)の悪事一覧

・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導

・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕

・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検

・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








ですが何か？

そもそもハイブリッドって、ガソリン消費は良いのかも知れないけど、
バッテリー自体はいくらなのよ。
あんなに頻繁に充放電して、５年は持たないと思うんだが。
普通車のそれとは単価がけた違いじゃない？

キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








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キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw
生きる価値もない中年ニートです








ですが何か？

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



またまたトヨタ(笑)の誇大広告がばれちゃった ! (・∀・)ｸｽｸｽ

【社会】農道に白骨上半身　愛知・春日井
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206211565/l50

トヨタ(笑)関連が、増やし続けた外国人奴隷達で
愛知の 治安の悪さはガチ

ベトナム研修生の通帳管理　“強制預金”で逃亡防止か　

　　トヨタ自動車の３次下請けメーカーなどでつくる「豊田技術交流事業協同組合」（愛知県豊田市）が、
　　ベトナムから受け入れた外国人研修生の給料の一部を貯金（預金）し、
　　通帳を勤務先のメーカーが保管すると記した「合意書」を、研修生らから取っていることが１８日、分かった。

　　合意書には、逃亡や途中帰国した場合、メーカーが預金を身元保証人やベトナムの送り出し機関に返金すると書かれ、
　　本人に直接、手渡さない内容。逃亡や途中帰国でメーカーに損害が出た場合、費用は預金から充てるとしている。

　　複数のベトナム人研修生は「（期間を満了すれば）帰国時に空港で預金を受け取ることになっていた」と話している。

　　外国人研修生・技能実習生制度の支援を目的に設立された財団法人・国際研修協力機構は
　　「途中帰国でも直接、本人に手渡さないのは問題。（労働基準法１８条で禁じた）強制預金の可能性がある」として、
　　協同組合や送り出し機関への調査を検討している。

　　機構によると、研修生は来日２年目以降、技能実習生となり、日本の労働法規の下で就労することができる。
　
　　ある下請けメーカーは「逃亡防止の目的で、外国人研修生らの通帳を管理するよう協同組合から指示された」と説明。

　　協同組合は合意書の存在を認め
　　「強制預金は指示していない。合意書はベトナムの送り出し機関が作った。誤解のない内容に変えるよう伝えたい」としている。

〜長文につき、つづく〜

北海道新聞　2006/11/18 18:25
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061118&j=0022&k=200611186919

外国人の奴隷労働で出来ているトヨタ(笑)

これさいわいと、帳簿価格引き下げるんじゃない？
むしろ意図的に５０％未満に株価下落させて払う税金減らしそう。
設備投資への影響は関係ないだろうね必要な投資は何が何でもやるし。
必要なければ舌だって出さない。新光て貧乏くさいね。つうかバカ？

犬ＨＫもトヨタ世界一の発表を自ら誤報であったと公式に発表!!!＾＾
■■■「トヨタ販売台数世界一」速報 NHKフライングしてしまった理由■■■
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080124-00000001-jct-soci　（２００８年１月２４日２０時１５分配信 J-CASTニュース）
★NHKの誤報の原因は何?★
　NHKが2008年1月23日午後11時前に、「トヨタ2007年販売台数、米GMを抜き世界一に」というニュース速報をテロップで流した。
しかし、約1時間後の翌0時10分のニュースでは、「トヨタがGMと販売台数で肩を並べた」というなんとも微妙なタイトルが出て、
アナウンサーが「正確には世界一になっていませんでした」と訂正した。NHKが誤報した背景は何なのか。
　車の販売台数世界トップのゼネラルモーターズ(GM)が、07年の販売台数を発表したのは現地時間08年1月23日午前9時。
日本では同日午後11時頃である。販売台数は936万9524台。これに先立って、GM越えが噂されていたトヨタは、
08年1月10日に速報で同937万台と発表していた。単純に数字を見る限りでは、トヨタがGMを追い抜いたことになる。
NHK広報はJ-CASTニュースの取材に対し、「いったんテロップで流したあとに、違う、ということでしたので後のニュースで説明しました。
トヨタさんが発表した数字は千台単位を四捨五入したものだそうです」と話した。
★「思い込み」がミスを生む？★
　トヨタ広報によれば、GMが販売台数発表後にマスコミ各社から取材が殺到。GMが1台単位まで販売台数を公表したことから、
トヨタも詳しい台数を発表して欲しい、という申し入れだったという。
それで、トヨタは07年に全世界で販売したのは約936万6千台、と回答する。
GMに3千台ほど及ばないという結果だった。最初の数字は、毎回、万単位で発表することにしていたせい、だそうだ。
　車の販売台数は、トヨタが07年にGMを追い抜くのは確実なのではないか、といわれていた。読売新聞07年09月5日付けの夕刊でも、
「トヨタは07年の販売台数でもGMを上回ることが確実視されており、生産、販売の両面で世界最大の自動車メーカーとなる」
とニューヨーク外電で報じていた。NHKの誤報は、トヨタが販売台数で世界トップのはずという「思い込み」があって、
トヨタに事実確認することなく速報を流した、というのが原因のようだ。

■■■＜ＮＨＫ＞「トヨタ世界一」と誤速報　世界の車販売台数で■■■
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080124-00000005-mai-soci　（２００８年１月２４日　毎日新聞公認）
　ＮＨＫは２３日午後１０時５０分ごろ、「０７年の自動車販売台数でトヨタ自動車が米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き、
初めて世界一になった」という内容のテロップを流した。しかし、２４日午前０時のニュースで「販売台数で肩を並べた」と表現を改め、
「正確には世界一になっていませんでした」と訂正した。
　ＮＨＫによると、ＧＭが２３日に発表した販売台数が「９３６万９５２４台」だったのに対し、
トヨタは今月１０日に「９３７万台」と発表していたことから「トヨタが世界一」と速報。
だが、トヨタの発表台数は四捨五入をしたもので、実際には９３６万６０００台だったとし、「ほぼ同じ水準」という表現に改めた。

最終更新:1月24日0時42分

幻の世界一

　昨年一年間の販売台数で、トヨタがアメリカのＧＭを抜いて世界一になるのかが注目されていた。
　結果は僅かに３千台余りの差で、トヨタは世界一に届きませんでした。
　確かに自動車産業の世界にあって、ＧＭは全世界的なガリバー的存在であり、そのＧＭを抜いて世界一になると言うのは快挙に他なりません。
　しかしながら数字とは厳然たる事実を示すものであり、極めて冷静かつ冷徹ですね。

　今回のこの件で気になるのは、トップを取れなかったトヨタのことではなく、フライング気味に「トヨタトップ」を速報し、結果的に大誤報をしでかしたＮＨＫです。
　ＮＨＫは23日午後11時頃に「トヨタ２００７年販売台数、米ＧＭを抜き世界一に」というニュース速報をテロップで流してしまったのです。
　ＧＭが、２００７年の販売台数を発表したのは、日本時間２３日午後１１時頃でした。
　発表された販売台数は９３６９５２４台でした。
　一方トヨタは・・・１月１０日に速報で９３７万台と発表していました。
　確かにこの二つの数字を比べれば、トヨタがＧＭを追い抜いてトップに立ったと読めます。
　ところがこのトヨタの数字、実は「千台単位を四捨五入したもの」だったのです。
　実際の数字は９３６６４１８台であり、僅か３００６台の差ではありますが、２位であることには変わりありません。

　株の動向に直結するような情報には敏感なはずの（？）天下のＮＨＫが、何とも無様なフライング誤報ですね。
　報道機関としての基本がどこかに行ってしまっているのではないでしょうか？

　さて、注目のトヨタですが・・・本年はどうなるのでしょうか？

トヨタショッーーーークｗｗｗ世界一は確実と言われた販売台数で、まさかの土壇場再逆転劇!!!
ＧＭは米で販売台数落とし３７８万台（トヨタ２６２万台）とするも、新興国で大幅上昇で再逆転!!!
ＧＭの世界販売台数は結果として過去最高を記録した１９７８年の９５５万台に次ぐ２番目の高水準に♪♪♪＾＾
■■■ＧＭが首位維持　トヨタ、３千台差で２位　０７年販売■■■
http://mfeed.asahi.com/business/update/0123/NGY200801230009.html（朝日新聞公認♪♪♪　２００８年１月２３日２３時１０分）
　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２３日、０７年の世界販売台数（速報値）が、
前年比３％増の９３６万９５２４台だったと発表した。
トヨタ自動車（ダイハツ工業、日野自動車を含む）の９３６万６４１８台を３千台上回り、
接戦が続いた首位争いはＧＭがトヨタを小差で振り切った。
　０７年の世界生産台数では、トヨタ（９５１万台）がＧＭ（９２８万４千台）を約２２万台上回っていた。
それにもかかわらず販売台数で２位にとどまったのは、ＧＭの販売台数が生産台数より８万５千台も多かったためだ。
販売好調な自動車メーカーは手持ちの在庫を増やすため、生産台数が販売台数を上回るのが通例。
リストラ中のＧＭはコスト削減を狙って、生産を抑えながら手元の在庫を売りに出したとみられる。
　ＧＭの世界販売台数は過去最高を記録した１９７８年の９５５万台に次ぐ２番目の高水準。
ＧＭは米低所得者向け（サブプライム）住宅ローン問題の影響などを受け、米新車販売台数が前年比７％減となった。しかし、
中国が２割増、ロシアがほぼ倍増となるなど、新興経済国群ＢＲＩＣｓの躍進で不振を補った。
ＧＭは同日、「新興国の成長が追い風になった」とコメントした。
　一方、トヨタは国内販売台数（単独ベース）が６％減となったことが足を引っ張った。
米新車販売台数も燃費の良い小型車を中心に３％増となり、米フォード・モーターを抜いて初の２位に浮上したが、
販売計画には６万台及ばなかった。トヨタの渡辺捷昭社長は同日夜、記者団に対し、
「国別でみたらトヨタが１位ではない国がたくさんある。それだけ知恵を出し、工夫をする余地があるということだ」と語った。

インドのタタ自動社が世界最安値の車販売で、カローラ、ヴィッツという２台安物車で販売台数で世界の頂点に立ったトヨタピンチ!!!
タタは、トヨタのヴィッツよりも、遥かに低価格の１台３０万円という激安車販売で、競合するトヨタへの経営大打撃は必死ｗｗ
しかも、上級車はジャガーとランドローバーという英国の超名門ブランドを傘下に収めて、レクサスを遥かに上回る高級部門も確立でトヨタ抹殺♪♪♪＾＾
■■■インドのタタ・モーターズ、超低価格車「ナノ」を発表■■■　（１月１０日１７時４２分配信 英国世界のロイター公認♪♪♪）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080110-00000016-reu-bus_all
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/
　［ニューデリー　１０日　ロイター］　インドのタタ・モーターズ<TAMO.BO><TTM.N>は１０日、
当地で開催中の自動車エキスポで、超低価格の小型車を発表した。新型車は「ナノ」と称され、年内に発売される。
　同社のラタン・タタ会長は観衆に対し、コモデティー価格が上昇しているものの、「
ナノ」は５年前に約束した通り１０万ルピー（２５００ドル）で販売すると述べた。
　これは、現在市場で出回っている最低価格帯の自動車の半値程度で、
タタが買収を交渉している米フォード・モーター<F.N>傘下の英高級車部門「ジャガー」や「ランド・ローバー」とは対照的。

■■■インドのタタ、2500ドルの超低価格車を発表へ■■■
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080108-00000543-reu-bus_all　（１月８日１５時３７分配信　英国世界のロイター公認♪♪♪）
　インドの自動車メーカー、タタ・モーターズは１０日に、販売価格が１０万ルピー（２５００ドル）の自動車を発表する。
これは現在市場で出回っている最低価格帯の自動車の半値以下。自動車業界ではインドや中国、ロシアなど新興国でシェア争いが過熱しており、
この超低価格車の成否によってタタの業界での今後の位置が決まるとして注目されている。
　一方でタタは現在、米フォード・モーター傘下の高級車部門「ジャガー」と「ランドローバー」の買収に向け交渉を行っている。
２００７年のオートバイの販売台数は約７００万台であり、オートバイ利用者が自動車購入に向かう潜在的な可能性は大きいと見られている。

うわ〜ブランド力でトヨタ完敗だねｗｗｗ＾＾

タタ、ルノーと提携模索　欧州市場に「ナノ」投入　環境規制クリア課題 [08/03/08]
http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200803080028a.nwc　（２００８年３月８日）
１月に１０万ルピー（約２８万円）という格安小型乗用車「ナノ」を発表した
インドの自動車大手タタ・モーターズが、先進国向けのナノを開発し、
欧州市場に投入する方針だ。低価格小型車はインドなどの新興経済国や
東欧が主要市場とされてきたが、タタは先進国の成熟市場にも商機があると判断した。
販売で仏大手ルノー・グループなどとの提携を探っている。
≪ゴーン氏と協議≫
　タタは４日、スイスで開幕したジュネーブ自動車ショーにナノを出展。
英紙ガーディアンなどによると、ラタン・タタ会長は記者会見で
「タタ・モーターズの事業は東欧にとどまらない。西欧もわれわれが狙う市場の一つだ」と語り、
欧州市場への本格進出に意欲を見せた。
　欧州で販売網を持たないタタは、販売面の提携先を探しており、すでにルノーと
日産自動車を率いるカルロス・ゴーン氏と協議に入ったという。
　ルノーはルーマニアの子会社ダチアで生産している小型車「ロガン」をインドで
展開する計画で、印大手マヒンドラ・アンド・マヒンドラと合弁工場の建設を進めている。
タタも小型車「インディカ・サルーン」の共同開発で伊フィアットと提携しているが、
ルノーとタタは販売面などで提携を模索する見通しだ。
≪事業拡大急ぐ≫
タタは、事業の国際展開を急いでおり、米フォード・モーターとの間で英高級ブランド
「ジャガー」「ランドローバー」の買収に向け最終調整を進めている。買収資金の一部として
３０億ドル（３０００億円強）を借り入れる計画で、米シティグループやＪＰモルガンのほか、
日本のメガバンクがタタへの融資に関心を寄せているという。

関連スレ
【自動車】フォード：｢ジャガー｣｢ランドローバー｣の売却正式決定、インドのタタに…3月発表 [08/02/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204036850/

■速報!!!トヨタ社長公式発言!!!!!!・∀・■
遂に、あのトヨタの社長までもが急激な悲鳴を!!!＾＾
トヨタが１月から３月を１０５円と激辛見通しをしても、それを上まわる円高にギブアップｗｗｗ
１円の円高で３５０億円の売上減ではなく、なんと営業利益の損失!?２０円の円高で既に７０００億円の損失。
ちなみにトヨタの営業利益は日本最大の２兆円。と言うことは単純計算で１兆３０００億円に目減りｗｗｗ＾＾
女帝試算ではトヨタとは１１０円が予測レートで１２０円の時で約１５兆円の売上で１兆円の営業利益を売り上げる程度の会社。
１円の円高で３５０億円の損失を埋めるには、トヨタは５２５０億円の売上が必要!!!
トヨタ来期の営業利益は、マジでやばそうネｗｗｗ＾・＾

■■■現在の為替は円高に振れすぎている＝渡辺・トヨタ<7203.T>社長■■■
http://sports.yahoo.co.jp/news/20080308-00000021-nks_fl-spo.html　（２００８年３月７日 英国ロイター公認 ）
［東京　７日　ロイター］　
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の渡辺捷昭社長は７日、
モータースポーツ活動に関する会見後に記者団に対し、
１ドル＝１０１円台まで進んだ為替について「円高に振れすぎている。経営に与える影響が大きい」と語った。
　そのうえで渡辺社長は、現在のドル／円水準なら販売増とコスト削減で対応できるかどうかについて
「（１ドル＝）１２０円ぐらいから急激に変動したので厳しい。
どう動くかも分からないので、とにかく安定してもらいたい」と述べた。
トヨタは２００８年１─３月期のドル／円レートを１０５円と想定している。
１円変動すると営業利益に年間３５０億円の影響を受ける。
　また渡辺社長は、市場全体が低迷し始めた北米の見通しについて「今年の総需要は、
昨年に見込んでいたよりも厳しいかもしれない」と述べた。その一方で、今年後半からは市場が回復してくると指摘。
「サブプライムローン（信用力の低い借り手向け住宅融資）問題が少しずつ解決して、消費者の不安がなくなってくる。
米国のファンダメンタルズは強い」と語った。

セカイノトヨタ営業利益大幅減の可能性ｗｗｗ１ドル１２０円で２兆円の営業利益が、
１ドル９０円になれば１兆５００億円の損失で１兆円割れｗｗｗ＾＾
１年前に１ドル＝１２０円前後で推移していたことを考えると２０円近い下落となり、
経済成長の推進役である輸出企業への悪影響が予想される。 国内総生産（ＧＤＰ）を大幅に押し下げる可能性も指摘だってｗｗｗ＾・＾
■■■円急騰、日本経済を直撃…輸出・設備投資・賃上げに逆風 [08/03/03]■■■　（２００８年３月３日　産経新聞公認）
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080303/fnc0803032058011-n1.htm
　急激な円高株安による企業業績、日本経済への深刻なダメージが懸念されている。
３日の円相場は１ドル＝１０２円台に突入、日経平均株価は下落幅が先週末比６１０円を超え、金融市場の動きは不安定さを増している。
　とりわけ円相場は、１年前に１ドル＝１２０円前後で推移していたことを考えると２０円近い下落となり、
経済成長の推進役である輸出企業への悪影響が予想される。
国内総生産（ＧＤＰ）を大幅に押し下げる可能性も指摘され、日本経済は厳しい局面を迎えた。
★１０円で０・４％減
　内閣府の浜野潤審議官は３日の定例会見で、「為替の急激な変動は好ましくない。
急速な円高が及ぼすデフレ的な影響を注視していく」と述べ、急速な円高に強い懸念を示した。
　実質成長率を２・０％に設定した政府経済見通しの想定為替レートは１ドル＝１１１円２０銭。すでに９円近い円高差損が生じている計算だ。
年度内のデフレ脱却も予測し、「来年度を日本経済の『正常化元年』にしたい」と意気込んでいた政府にとっては、冷や水を浴びせられた格好だ。
　輸出企業の設備投資に依存している日本にとって負の影響はとりわけ大きく、
三菱総合研究所は「１０円の円高で日本のＧＤＰ成長率は実質０・４％押し下げられる」と試算する。
★賃上げ機運に暗雲
　トヨタ自動車で「１円の円高で利益の３５０億円が失われる」とされるように、円高が日本の製造業に与える打撃は深刻だ。
設備投資の関連企業にとっても大きなマイナスとなる。
　日本経済が緩やかな成長にとどまっているのは、好調な企業業績が賃金や雇用に跳ね返らず、
消費の頭打ちが続いていることが原因の一つとされている。

■速報!!!´;ﾟ;ё;ﾟ;｀■
遂に全日空が中部空港の貨物　か　・　ん　・　ぜ　・　ん　・　て　・　っ　・　た　・　い　だってｗｗｗ＾＾
海では『名古屋港イタリア村w』が仮差押えで、近畿の京都に大迷惑かけ、陸では松坂屋が大阪の大丸に併合ｗｗｗ
陸海空とトリプルパンチで日本一の借っキングになった名古屋の力は本物ネｗｗｗ＾・＾
■■■全日空、中部空港の貨物完全撤退　需要伸びず今月末で■■■　（２００８年３月６日 中日新聞　夕刊）
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008030602093180.html　
　全日本空輸（東京）は６日、中部国際空港での専用機による国際貨物事業から、
３月末に完全撤退する方針を中部空港会社に伝えたことを明らかにした。
週５便（往復計１０便）あった成田−中部−中国・天津を結ぶ路線を、成田−天津線とする。
　同社は昨年６月、中部の貨物事業からの大幅撤退を発表した。
中部からソウル、青島、台北、香港、シカゴなどへ向かう国際貨物便のほか、
佐賀への国内貨物便もすべて休止したが、地元の要請に従い、成田−中部−中国・天津線を継続運航していた。
　１便当たり２５トンの取り扱いを目標にしていたが、目標の６割ほどにとどまっており、
燃料高など航空業界の経営環境が厳しさを増す中、事業継続が困難と判断した。
　貨物便をめぐっては、日本航空も３月末に成田−中部−中国・天津−関西を結ぶ路線を廃止すると発表している。
　貨物需要の拡大を見込んで滑走路増設を求めている地元にとっては、
大手航空会社の相次ぐ撤退は打撃となり、空港整備の議論にも影響を与えそうだ。

■速報!!!＾∀＾■
イタリア村がｗｗｗ　ｖ＾・＾ｖ　差し押さえｗｗｗｗｗｗ
「名古屋港イタリア村」で、温泉施設を施工した建設会社「金下建設」（京都府宮津市）が代金約１億円が未払いとして、
京都地裁宮津支部に行った申し立てに基づき、同支部が１７施設の仮差し押さえが発覚!!!ｗｗｗ
愛知万博開幕に合わせて１７年にオープンし人気を集めたが、万博後に失速。
１８年度の来場者数は２００万人にすら届かなかったらしいわヨｗｗｗ＾・＾
命じていたことが４日、分かった
■■■イタリア村、仮差し押さえ■■■
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080304/trl0803041323005-n1.htm
　公共工事の社会資本整備（ＰＦＩ）方式でつくられ、
その後経営が悪化している名古屋市港区の娯楽商業施設「名古屋港イタリア村」で、
温泉施設を施工した建設会社「金下建設」（京都府宮津市）が代金約１億円が未払いとして、
京都地裁宮津支部に行った申し立てに基づき、同支部が１７施設の仮差し押さえを命じていたことが４日、分かった。
　命令は２月１４日付で、対象は駐車場や土産物屋、結婚式場など。
イタリア村を運営するセラヴィホールディングス（名古屋市）は営業に支障はないとし、
「代金の支払い方法を交渉中。時期は未定だが、中断している工事の再開に合わせて払いたい」と話している。
　申し立てをした金下建設はイタリア村に温泉施設を建設。同社の弁護士によると、
平成１８年９月、約４億円で建設契約を締結し、同月着工したが、
代金の支払いが遅れたり、滞るなどして工事が中断した。
　イタリア村は、民間の資金やノウハウを活用するＰＦＩ方式を採用。
愛知万博開幕に合わせて１７年にオープンし人気を集めたが、万博後に失速。
１８年度の来場者数は２００万人に届かなかった。

【娯楽/愛知】「名古屋港イタリア村」を仮差し押さえ　温泉施設建設費未払いのため［08/03/04］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204681891/

■速報!!!大阪の超名門高島屋が名古屋制圧〜!!!＾Ｏ＾■
松坂屋が大幅停滞で、名古屋に１５００億円以上の店舗がゼロにｗｗｗさらに大阪の超名門高島屋が世界的ブランド力で大幅増収!!!
高島屋は大阪本店、横浜店、東京店が日本三強で、これに売上１１００億円の京都を加えた４店舗が四天王ヨ＾＾
名古屋は別名ＪＲ東海百貨店だけど、高島屋ブランドのおかげで１０００億円超えて、大阪さまさまネｗｗｗ＾＾
■■■高島屋　初の１０００億円台　百貨店２月期売り上げ■■■
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080304_3.htm　（2008年3月4日 読売新聞公認）
　名古屋市内の主要５百貨店が３日発表した２月の売上高（速報）の合計は、
前年同期比１．８％減の３０４億３４００万円と、３か月連続で前年実績を下回った。
　バレンタイン催事は、伊勢丹との業務提携効果を発揮した名鉄百貨店が同４８％増、
次いでジェイアール名古屋高島屋が同２９％増、松坂屋本店が同１０％増と好調だった。
　しかし、前年割れ店舗の多くは、連休や休日の降雪など天候要因が、入店客数に響いた。
松坂屋本店は特選ブランド部分の特選服飾が同５％減で、「全体に占める割合が高いだけに影響大」という。
丸栄は学生服の売上高計上を、注文時から納品時に変更したことなどが響いた。
　一方、大幅に前年プラスの高島屋は、駅前立地で天候の影響を受けにくく、
売上高の割合が婦人服に次いで高い食料品が同１２％増、
化粧品などの雑貨が同２６％増、紳士服で同７％増と堅調で、主力の婦人服の同３％減を補った。
　また、２００８年２月期の売上高（速報）の合計は、
決算期を３月に変更した名鉄百貨店を除いた比較で、前年比１．０％減の３９１５億円だった。
　高島屋は初めて１０００億円を突破し、入店客数もミッドランドスクエア開業の相乗効果で、
２００５年の愛知万博を受けた０６年２月期を上回る３９４８万人だった。

名古屋市内５百貨店
２００８年２月期と２月の売上高 　 2月期 2 月
松　坂　屋　　　　 本 店　133，124（▼2．5）
JR東海高島屋　ナ駅店　100，212（◎4．7）
三越名古屋　　　　栄 店　 88，030（▼4．4）
丸 栄 　　　　　　　栄本店　36，779（▼3．1）
名鉄百貨店 　　ナ駅本店　論外←ｗｗｗ＾・＾

トヨタの有利子負債なんか　１５兆円だ
大阪府の３倍の有利子負債
あのゴーンの日産の有利子負債の数倍
これから　外資が資金不足で　各国から資金引き揚げて
決裁資金に当てるから　さあどうなる

トヨタ終わりねｗ

世界企業の見本のトヨタ式経営が有ればビクともしないだろｗ

キ
ャ

ハ
り
ん
コ
｜
ワ
は

関連メーカーを縛り付けておくための支配用の株なんだから放出はないな

＞キャハりんコーワ
要約してくれ
いつもいつも長すぎる
誰も読んでくれないよ
反論されるのを望んでの投稿だろうけどいつも誰もレスしないでしょ？
君の投稿の内容は好きなんでもっと読んでもらえるように工夫してくれ

きゃはりんはトヨタに酷いことでもされたのか？話聞いてやるよ？

>>344
木治外に何言っても無駄だよ
こいつ土日にしか出てこないサラリーマンやってるコテで
仕事に疲れてるんだろ

>>338
トヨタやばいわネｗ

負け組ｗｗｗ

キャハリンてほんとは。ダイハツ乗ってるんだろ

でも、名古屋の１兆円の損失は総資産から見ても膨大な額だわ＾＾

純利益１兆円で今より２兆円のマイナスかぁ〜＾＾

「トヨタ(笑)は10兆円もの借金を抱えている」

http://www.enpitu.ne.jp/usr/bin/day?id=7246&pg=20060529

トヨタ(笑)の有利子負債(笑)12兆円

設備投資手控えの前に人件費思いっきり削減してるんじゃねえの？

胃腸炎ちゃうで一兆円やで

投資家がみるのはPERで，それを補うのがPBR．

PBRは上がるだろうけど，PERが健全ならば問題．

本田みたいに北米の工場で作って，EU，日本に売れば，問題ないだろ．

悲観しすぎ．

売る予定のない資産まで含み損というマスゴミのパニック煽りは何のためなんだろうか？

キャハハハ回収困難１３兆円ｗｗｗ

円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもするでしょうねｗｗｗさらにボーナスカットｗｗｗ
これで、新生銀行が潰れれば金融不安で株価大暴落確実ｗｗｗ＾＾日本は最悪の悪循環の環境に入ったといえるわネ♪♪♪＾・＾

★トヨタ★
売　上　　　２４兆円　営業利益２兆円　１兆円
総資産　　　２８兆円（※株式、不動産などの全ての資産です＾＾）
有利子負債　１２兆円
ローンなどの保留金額　単独６兆円　連結１３兆円
トヨタの次世代プリウスなどにかかる開発費　１兆円以上
総資産や純利益からトヨタが現実に使えるお金は、最高でも３兆程度

でも、赤字転落したらｗｗｗ

アメリカで主力車カムリ
１８０００ドル→２１６万円（１２０円時）
１８０００ドル→１７１万円（　９５円時）
１台につき４５万円の損失ｗｗｗ・∀・

トヨタの高利益率車種のレクサスＩＳ
２７０００ドル→３２４万円（１２０円時）
２７０００ドル→２５６万円（　９５円時）
１台につき６８万円の損失ｗｗｗ＾・＾

月曜寄りでトヨタ株購入予定です。今週末には6000円まで行きそうだし。

【北京五輪スポンサー企業】

コカ・コーラ　　　　　　　　　　　 Atos Origin　　　　　　　　　　　　GE
ジョンソン・エンド・ジョンソン　 コダック　　　　　　　　　　　　　　lenovo
Manulife　　　　　　　　　　　　　 マクドナルド　　　　　　　　　　　 OMEGA
Panasonic　　　　　　　　　　　　 SAMSUNG　　　　　　　　　　　　VISA
バドワイザー　　　　　　　　　　　MIZUNO　　　　　　　　　　　　　 DESCENTE
アシックス　　　　　　　　　　　　 味の素　　　　　　　　　　　　　　 コナミ
Kubota　　　　　　　　　　　　　　 読売新聞　　　　　　　　　　　　　ウイルコ
野村ホールディングス　　　　　佐川急便　　　　　　　　　　　　　Nationa
ExcelHuman　　　　　　　　　　　丸大食品　　　　　　　　　　　　　KIRIN
TOYOTA　　　　　　　　　　　　　DOCOMO　　　　　　　　　　　　　YAHOO！JAPAN
JAL　　　　　　　　　　　　　　　　 ANA　　　　　　　　　　　　　　　　LOTTE
intelligensce　　　　　　　　　　　日清食品　　　　　　　　　　　　　トーヨーライス
AIU　　　　　　　　　　　　　　　　 はるやま　　　　　　　　　　　　　 エステティックTBC

減損会計っていつ導入されたっけ…
減損って下方修正しかしないから、
今の株安での損失額は結構変わる気がする。

トヨタは、円高で、いくら得してるの？
教えて。

>>363
１円の円高で、３５０億円の損失

キｬハはお国板のニート横浜人。

かわいそうだよね。

何でキャハがトヨタスレに粘着してるんだ？
しかもトヨタが赤字とか、アホなんだろうか？

>>366
　円高でドルベースでのＧＤＰ等の日本の各種経済指標が好転しちゃうか
ら、トヨタに粘着してるんだろ。しかしキャハは会計の知識はゼロだな。

トヨタ(笑)F1は

史上最弱の連戦連破威記録をまたまた記録更新 !

///////////////////////////////////////////////////

トヨタ(笑)の有利子負債は12兆円越えています。

　　　　トヨタ(笑)　０勝１０７連敗 おめでとう！

///////////////////////////////////////////////////

この歓びを、パクリ創業のトヨタ(笑)佐吉と故本田宗一郎氏に捧げます。

そんなにトヨタやばいならカラ売りでもすればいいんじゃねえの。
全資産突っ込んで信用取引やれば一生遊んで暮らせるぜ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

トヨタ(笑)の有利子負債12兆円ってのは多いからな。

■速報!!!トヨタ社長公式発言!!!!!!・∀・■
遂に、あのトヨタの社長までもが急激な悲鳴を!!!＾＾
トヨタが１月から３月を１０５円と激辛見通しをしても、それを上まわる円高にギブアップｗｗｗ
１円の円高で３５０億円の売上減ではなく、なんと営業利益の損失!?２０円の円高で既に７０００億円の損失。
ちなみにトヨタの営業利益は日本最大の２兆円。と言うことは単純計算で１兆３０００億円に目減りｗｗｗ＾＾
女帝試算ではトヨタとは１１０円が予測レートで１２０円の時で約１５兆円の売上で１兆円の営業利益を売り上げる程度の会社。
１円の円高で３５０億円の損失を埋めるには、トヨタは５２５０億円の売上が必要!!!
トヨタ来期の営業利益は、マジでやばそうネｗｗｗ＾・＾

■■■現在の為替は円高に振れすぎている＝渡辺・トヨタ<7203.T>社長■■■
http://sports.yahoo.co.jp/news/20080308-00000021-nks_fl-spo.html　（２００８年３月７日 英国ロイター公認 ）
［東京　７日　ロイター］　
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の渡辺捷昭社長は７日、
モータースポーツ活動に関する会見後に記者団に対し、
１ドル＝１０１円台まで進んだ為替について「円高に振れすぎている。経営に与える影響が大きい」と語った。
　そのうえで渡辺社長は、現在のドル／円水準なら販売増とコスト削減で対応できるかどうかについて
「（１ドル＝）１２０円ぐらいから急激に変動したので厳しい。
どう動くかも分からないので、とにかく安定してもらいたい」と述べた。
トヨタは２００８年１─３月期のドル／円レートを１０５円と想定している。
１円変動すると営業利益に年間３５０億円の影響を受ける。
　また渡辺社長は、市場全体が低迷し始めた北米の見通しについて「今年の総需要は、
昨年に見込んでいたよりも厳しいかもしれない」と述べた。その一方で、今年後半からは市場が回復してくると指摘。
「サブプライムローン（信用力の低い借り手向け住宅融資）問題が少しずつ解決して、消費者の不安がなくなってくる。
米国のファンダメンタルズは強い」と語った。

セカイノトヨタ営業利益大幅減の可能性ｗｗｗ１ドル１２０円で２兆円の営業利益が、
１ドル９０円になれば１兆５００億円の損失で１兆円割れｗｗｗ＾＾
１年前に１ドル＝１２０円前後で推移していたことを考えると２０円近い下落となり、
経済成長の推進役である輸出企業への悪影響が予想される。 国内総生産（ＧＤＰ）を大幅に押し下げる可能性も指摘だってｗｗｗ＾・＾
■■■円急騰、日本経済を直撃…輸出・設備投資・賃上げに逆風 [08/03/03]■■■　（２００８年３月３日　産経新聞公認）
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080303/fnc0803032058011-n1.htm
　急激な円高株安による企業業績、日本経済への深刻なダメージが懸念されている。
３日の円相場は１ドル＝１０２円台に突入、日経平均株価は下落幅が先週末比６１０円を超え、金融市場の動きは不安定さを増している。
　とりわけ円相場は、１年前に１ドル＝１２０円前後で推移していたことを考えると２０円近い下落となり、
経済成長の推進役である輸出企業への悪影響が予想される。
国内総生産（ＧＤＰ）を大幅に押し下げる可能性も指摘され、日本経済は厳しい局面を迎えた。
★１０円で０・４％減
　内閣府の浜野潤審議官は３日の定例会見で、「為替の急激な変動は好ましくない。
急速な円高が及ぼすデフレ的な影響を注視していく」と述べ、急速な円高に強い懸念を示した。
　実質成長率を２・０％に設定した政府経済見通しの想定為替レートは１ドル＝１１１円２０銭。すでに９円近い円高差損が生じている計算だ。
年度内のデフレ脱却も予測し、「来年度を日本経済の『正常化元年』にしたい」と意気込んでいた政府にとっては、冷や水を浴びせられた格好だ。
　輸出企業の設備投資に依存している日本にとって負の影響はとりわけ大きく、
三菱総合研究所は「１０円の円高で日本のＧＤＰ成長率は実質０・４％押し下げられる」と試算する。
★賃上げ機運に暗雲
　トヨタ自動車で「１円の円高で利益の３５０億円が失われる」とされるように、円高が日本の製造業に与える打撃は深刻だ。
設備投資の関連企業にとっても大きなマイナスとなる。
　日本経済が緩やかな成長にとどまっているのは、好調な企業業績が賃金や雇用に跳ね返らず、
消費の頭打ちが続いていることが原因の一つとされている。

>>370
有利子負債１２兆円って考えたらトヨタの総資産も大した事無いわｗ
しかも回収不能可能性が１３兆円ってｗｗｗ


来期はトヨタ赤字転落ぽいわねｗ

>>373

よっ、糞ニート元気か？
就職できないのがそんな悔しいか？

くやしいのうｗｗ
くやしいのうｗｗ

利益は、円にすれば、損するかもしれないが、
円高により、原材料の輸入コストは、削減されているはずだけど、
こちらは、報道されないね。

焦ってるようネｗ＾＾

でも、このネタはまだまだ使える上物のネタだからネｗｗｗ＾＾

>>375
原材料のコスト自体が上がってるのよ。
工業用金をはじめとする金属系が暴騰してるのと、
現地の給与の大幅アップなど、一挙に相殺されてる。
もちろん原材料を安く抑えるより、商品価格を高くする方が利益率もいい＾＾
円安は売上高でなく、直接、営業利益部分を押し上げるマジックだったの＾＾
でも、その魔法が使えなくなり、ボロが出てきたわけ。
トヨタの株価が半額近くになってるのはそういうこと。
時価総額でも、かつての半分近くまで落ち込んでるわｗ

含み損の「試算」って、試算方法があまりにメチャクチャでワラタ。
純資産の部の「評価・換算差額等」を見る限りでは、
12月末時点でもまだまだ兆レベルの含み益が出ている状態なのに。
ただ単に過去の含み益が消えているだけの話。

>>362
一般に言う「減損会計」は、固定資産の減損会計のことな。
金融商品の減損は、大昔からある。

このネタは、名古屋にとっては致命的だからネｗ

アタクシに貼られるのがよっぽど堪えてるみたいねｗ＾＾

プププ

円高で営業利益１兆円ｗ

資産運用で１兆円の損失ｗ

トヨタの営業利益２兆円　純利益１兆円。

来期は損失計上と円高で利益大幅縮小、米消費の悪化。

うふふ

アタクシの意見じゃないよ＾＾

セカイノトヨタ営業利益大幅減の可能性ｗｗｗ１ドル１２０円で２兆円の営業利益が、
１ドル９０円になれば１兆５００億円の損失で１兆円割れｗｗｗ＾＾
１年前に１ドル＝１２０円前後で推移していたことを考えると２０円近い下落となり、
経済成長の推進役である輸出企業への悪影響が予想される。 国内総生産（ＧＤＰ）を大幅に押し下げる可能性も指摘だってｗｗｗ＾・＾
■■■円急騰、日本経済を直撃…輸出・設備投資・賃上げに逆風 [08/03/03]■■■　（２００８年３月３日　産経新聞公認）
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080303/fnc0803032058011-n1.htm
　急激な円高株安による企業業績、日本経済への深刻なダメージが懸念されている。
３日の円相場は１ドル＝１０２円台に突入、日経平均株価は下落幅が先週末比６１０円を超え、金融市場の動きは不安定さを増している。
　とりわけ円相場は、１年前に１ドル＝１２０円前後で推移していたことを考えると２０円近い下落となり、
経済成長の推進役である輸出企業への悪影響が予想される。
国内総生産（ＧＤＰ）を大幅に押し下げる可能性も指摘され、日本経済は厳しい局面を迎えた。
★１０円で０・４％減
　内閣府の浜野潤審議官は３日の定例会見で、「為替の急激な変動は好ましくない。
急速な円高が及ぼすデフレ的な影響を注視していく」と述べ、急速な円高に強い懸念を示した。
　実質成長率を２・０％に設定した政府経済見通しの想定為替レートは１ドル＝１１１円２０銭。すでに９円近い円高差損が生じている計算だ。
年度内のデフレ脱却も予測し、「来年度を日本経済の『正常化元年』にしたい」と意気込んでいた政府にとっては、冷や水を浴びせられた格好だ。
　輸出企業の設備投資に依存している日本にとって負の影響はとりわけ大きく、
三菱総合研究所は「１０円の円高で日本のＧＤＰ成長率は実質０・４％押し下げられる」と試算する。
★賃上げ機運に暗雲
　トヨタ自動車で「１円の円高で利益の３５０億円が失われる」とされるように、円高が日本の製造業に与える打撃は深刻だ。
設備投資の関連企業にとっても大きなマイナスとなる。
　日本経済が緩やかな成長にとどまっているのは、好調な企業業績が賃金や雇用に跳ね返らず、
消費の頭打ちが続いていることが原因の一つとされている。

これも、アタクシの意見じゃないよ＾＾

■速報!!!トヨタ社長公式発言!!!!!!・∀・■
遂に、あのトヨタの社長までもが急激な悲鳴を!!!＾＾
トヨタが１月から３月を１０５円と激辛見通しをしても、それを上まわる円高にギブアップｗｗｗ
１円の円高で３５０億円の売上減ではなく、なんと営業利益の損失!?２０円の円高で既に７０００億円の損失。
ちなみにトヨタの営業利益は日本最大の２兆円。と言うことは単純計算で１兆３０００億円に目減りｗｗｗ＾＾
女帝試算ではトヨタとは１１０円が予測レートで１２０円の時で約１５兆円の売上で１兆円の営業利益を売り上げる程度の会社。
１円の円高で３５０億円の損失を埋めるには、トヨタは５２５０億円の売上が必要!!!
トヨタ来期の営業利益は、マジでやばそうネｗｗｗ＾・＾

■■■現在の為替は円高に振れすぎている＝渡辺・トヨタ<7203.T>社長■■■
http://sports.yahoo.co.jp/news/20080308-00000021-nks_fl-spo.html　（２００８年３月７日 英国ロイター公認 ）
［東京　７日　ロイター］　
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の渡辺捷昭社長は７日、
モータースポーツ活動に関する会見後に記者団に対し、
１ドル＝１０１円台まで進んだ為替について「円高に振れすぎている。経営に与える影響が大きい」と語った。
　そのうえで渡辺社長は、現在のドル／円水準なら販売増とコスト削減で対応できるかどうかについて
「（１ドル＝）１２０円ぐらいから急激に変動したので厳しい。
どう動くかも分からないので、とにかく安定してもらいたい」と述べた。
トヨタは２００８年１─３月期のドル／円レートを１０５円と想定している。
１円変動すると営業利益に年間３５０億円の影響を受ける。
　また渡辺社長は、市場全体が低迷し始めた北米の見通しについて「今年の総需要は、
昨年に見込んでいたよりも厳しいかもしれない」と述べた。その一方で、今年後半からは市場が回復してくると指摘。
「サブプライムローン（信用力の低い借り手向け住宅融資）問題が少しずつ解決して、消費者の不安がなくなってくる。
米国のファンダメンタルズは強い」と語った。

株安がトヨタの設備投資に何の関係があるんだ？
発行済み株式なんて企業から見たら紙切れみたいなもんだろ？
それとも世界経済がリセッションということか？

■速報!!!ｖ・∀・ｖ■
円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもｗさらにボーナスカット確実♪♪♪＾・＾
■■■トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも■■■
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html　（２　０　０　８　年　３　月　１　８　日　　中日新聞公認♪♪♪＾＾）
　最近の大幅株安で企業が保有する株式に含み損が発生、トヨタ自動車の含み損が１兆円を超えていることが、
新光総合研究所の１７日までの調査で分かった。
　今年３月期決算で評価損を計上して業績の下方修正を迫られる企業は、
まだ一部にとどまるとの見方が多いが、株安が続けば設備投資の手控えなどにつながる恐れもある。
　試算は、企業が保有する大口の株を昨年９月末の株価と今年３月１４日時点の株価と比較、
含み損益額を推定した。含み損はトヨタが１兆１２億円、ＮＴＴは６１４１億円、日立製作所も５４９０億円になったと試算した。
　会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、
総研の山本光孝クオンツアナリストは「今年３月期決算への影響は限定的」と指摘。
企業側も「基本的に保有株を放出する気はないので、あまり気にしていない」（トヨタ広報部）と、静観している。
　しかし、株価の低迷が長期間続くならば、会計監査の厳格化から、
５０％に達しなくても含み損を評価損として早期に計上することを求められるケースも出てくるとみられる。
山本氏は「中長期的には設備投資などに使う予定だった資金が穴埋めに回されてしまう恐れもある」と指摘、
経営の自由度を奪う恐れもありそうだ。

【株式】トヨタの含み損、1兆円に…大幅株安で試算　設備投資手控えも [08/03/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1205844867/

でもさ、５年以内にドル円150円いくのにな

円高で株価大暴落、遂にトヨタが１兆円の投資大損失♪♪♪売上２４兆円で、営業利益２兆円、純利益１兆円の企業が１兆円のマイナスｗｗｗ
しかも、円高で販売の方も為替１円の円高で営業利益部分が３５０億円マイナスで９５円で約１兆円のマイナス♪♪♪＾＾
今期は、誤魔化せても、来期は営業利益０ｗ、純利益では一揆にマイナスに転落する可能性が出てきたわ♪♪♪＾＾キャキャ
そして、設備投資の手控えを示唆し、リストラもするでしょうねｗｗｗさらにボーナスカットｗｗｗ
これで、新生銀行が潰れれば金融不安で株価大暴落確実ｗｗｗ＾＾日本は最悪の悪循環の環境に入ったといえるわネ♪♪♪＾・＾

★トヨタ★
売　上　　　２４兆円　営業利益２兆円　１兆円
総資産　　　２８兆円（※株式、不動産などの全ての資産です＾＾）
有利子負債　１２兆円
ローンなどの保留金額　単独６兆円　連結１３兆円
トヨタの次世代プリウスなどにかかる開発費　１兆円以上
総資産や純利益からトヨタが現実に使えるお金は、最高でも３兆程度

でも、赤字転落したらｗｗｗ

アメリカで主力車カムリ
１８０００ドル→２１６万円（１２０円時）
１８０００ドル→１７１万円（　９５円時）
１台につき４５万円の損失ｗｗｗ・∀・

トヨタの高利益率車種のレクサスＩＳ
２７０００ドル→３２４万円（１２０円時）
２７０００ドル→２５６万円（　９５円時）
１台につき６８万円の損失ｗｗｗ＾・＾

無理に円安誘導させてるような会社は倒sa(ry

トヨタ停滞包囲網が強化されてきてるようネｗこれからも、手を緩める事なく、どんどんイメージ悪くしてやりましょｗｗｗ＾＾

リコール欠陥車王のトヨタの人気は日本でもとどまる所を知らないようネｗプププｗｗｗ＾＾
■■■トヨタ、国内シェアが40％を割る…12月実績 [08/01/28]■■■
http://response.jp/issue/2008/0128/article104855_1.html （２００８年１月２８日）
　トヨタ自動車が発表した2007年12月の生産・国内販売・輸出実績によると、
グローバル生産台数は前年同月比2.2％増の63万7678台となり、順調に推移した。
　国内生産は同3.7％減の32万5673台となり、5か月ぶりにマイナスとなった。
国内販売の不振が響いた。
国内販売は同14.7％減の9万3888台と3か月ぶりにマイナスとなった。
除軽市場のシェアは39.7％で、前年同月と比べて3.5ポイントダウンした。
10、11月にシェア50％を突破した反動が出た。
　輸出は同3.8％増の23万4552台と3カ月連続でプラスだった。
アジア、中近東向けなどが増加した。
　海外生産は、アジア、オーストラリアなどの生産が増加し、同9.1％増の31万2005台と、
72か月連続プラスで、12月として過去最高だった。

【自動車】トヨタ、国内シェアが40％を割る…12月実績 [08/01/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201528290/

■■■トヨタ：国内新車販売24年ぶり低水準・07年、6％減の158万台…下方修正目標も未達に [08/01/07]■■■
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008010606548c0 　（日本経済新聞朝刊　２００８年１月８日）
　トヨタ自動車の2007年国内新車販売台数(ダイハツ工業と日野自動車を除く)は158万台強と、
06年実績を6％下回った。新車販売が160万台を割ったのは1983年以来、24年ぶり。トヨタは
昨年5月以降、毎月のように新車を発売してきたが、国内販売は3年連続で前年実績を下回った。
　年初の販売計画は172万台。国内市場の低迷を受け昨年10月に｢160万台半ば｣(渡辺捷昭社長)
まで計画を下方修正したが、修正目標も未達に終わった。
　昨年12月の新車販売台数は9万台強と、06年12月実績を1割強下回った。トヨタ系の全販社で
実施していた販促キャンペーンが昨年11月末で終了し、その反動で販売台数は大幅に減少した。

[1月7日/日本経済新聞　朝刊]

うぜー
長文張りすぎ。
頭おかしいのか

よっぽど、このネタが嫌なのようね♪♪♪＾・＾

急速劣化は詐欺だよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

46 名刺は切らしておりまして New! 2008/03/18(火) 22:59:19 ID:2qS01QyQ
結婚したとたんに太る女も含み損だよな

円高だし韓国行こうぜ　w

ttp://www.asobikata.net/taikenki/moon484.html

>>391
逆効果になるので長文の貼りすぎには注意しましょう

日本円にするから含み損が出るんだろｗ
だから円に変えずに、海外で現地通貨で設備投資してるくせにｗ

海外で作ろうが、円からドルに替える作業は必ず生じるの＾＾

トヨタの社長自ら公式に発表してるじゃないのｗ

■速報!!!トヨタ社長公式発言!!!!!!・∀・■
遂に、あのトヨタの社長までもが急激な悲鳴を!!!＾＾
トヨタが１月から３月を１０５円と激辛見通しをしても、それを上まわる円高にギブアップｗｗｗ
１円の円高で３５０億円の売上減ではなく、なんと営業利益の損失!?２０円の円高で既に７０００億円の損失。
ちなみにトヨタの営業利益は日本最大の２兆円。と言うことは単純計算で１兆３０００億円に目減りｗｗｗ＾＾
女帝試算ではトヨタとは１１０円が予測レートで１２０円の時で約１５兆円の売上で１兆円の営業利益を売り上げる程度の会社。
１円の円高で３５０億円の損失を埋めるには、トヨタは５２５０億円の売上が必要!!!
トヨタ来期の営業利益は、マジでやばそうネｗｗｗ＾・＾

■■■現在の為替は円高に振れすぎている＝渡辺・トヨタ<7203.T>社長■■■
http://sports.yahoo.co.jp/news/20080308-00000021-nks_fl-spo.html　（２００８年３月７日 英国ロイター公認 ）
［東京　７日　ロイター］　
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の渡辺捷昭社長は７日、
モータースポーツ活動に関する会見後に記者団に対し、
１ドル＝１０１円台まで進んだ為替について「円高に振れすぎている。経営に与える影響が大きい」と語った。
　そのうえで渡辺社長は、現在のドル／円水準なら販売増とコスト削減で対応できるかどうかについて
「（１ドル＝）１２０円ぐらいから急激に変動したので厳しい。
どう動くかも分からないので、とにかく安定してもらいたい」と述べた。
トヨタは２００８年１─３月期のドル／円レートを１０５円と想定している。
１円変動すると営業利益に年間３５０億円の影響を受ける。
　また渡辺社長は、市場全体が低迷し始めた北米の見通しについて「今年の総需要は、
昨年に見込んでいたよりも厳しいかもしれない」と述べた。その一方で、今年後半からは市場が回復してくると指摘。
「サブプライムローン（信用力の低い借り手向け住宅融資）問題が少しずつ解決して、消費者の不安がなくなってくる。
米国のファンダメンタルズは強い」と語った。

産経新聞の意見よ＾＾

セカイノトヨタ営業利益大幅減の可能性ｗｗｗ１ドル１２０円で２兆円の営業利益が、
１ドル９０円になれば１兆５００億円の損失で１兆円割れｗｗｗ＾＾
１年前に１ドル＝１２０円前後で推移していたことを考えると２０円近い下落となり、
経済成長の推進役である輸出企業への悪影響が予想される。 国内総生産（ＧＤＰ）を大幅に押し下げる可能性も指摘だってｗｗｗ＾・＾
■■■円急騰、日本経済を直撃…輸出・設備投資・賃上げに逆風 [08/03/03]■■■　（２００８年３月３日　産経新聞公認）
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080303/fnc0803032058011-n1.htm
　急激な円高株安による企業業績、日本経済への深刻なダメージが懸念されている。
３日の円相場は１ドル＝１０２円台に突入、日経平均株価は下落幅が先週末比６１０円を超え、金融市場の動きは不安定さを増している。
　とりわけ円相場は、１年前に１ドル＝１２０円前後で推移していたことを考えると２０円近い下落となり、
経済成長の推進役である輸出企業への悪影響が予想される。
国内総生産（ＧＤＰ）を大幅に押し下げる可能性も指摘され、日本経済は厳しい局面を迎えた。
★１０円で０・４％減
　内閣府の浜野潤審議官は３日の定例会見で、「為替の急激な変動は好ましくない。
急速な円高が及ぼすデフレ的な影響を注視していく」と述べ、急速な円高に強い懸念を示した。
　実質成長率を２・０％に設定した政府経済見通しの想定為替レートは１ドル＝１１１円２０銭。すでに９円近い円高差損が生じている計算だ。
年度内のデフレ脱却も予測し、「来年度を日本経済の『正常化元年』にしたい」と意気込んでいた政府にとっては、冷や水を浴びせられた格好だ。
　輸出企業の設備投資に依存している日本にとって負の影響はとりわけ大きく、
三菱総合研究所は「１０円の円高で日本のＧＤＰ成長率は実質０・４％押し下げられる」と試算する。
★賃上げ機運に暗雲
　トヨタ自動車で「１円の円高で利益の３５０億円が失われる」とされるように、円高が日本の製造業に与える打撃は深刻だ。
設備投資の関連企業にとっても大きなマイナスとなる。
　日本経済が緩やかな成長にとどまっているのは、好調な企業業績が賃金や雇用に跳ね返らず、
消費の頭打ちが続いていることが原因の一つとされている。

実質成長率を２・０％に設定した政府経済見通しの想定為替レートは１ドル＝１１１円２０銭。


１１１円２０銭でも低目にみてるようだけど、
今は９９円だからねｗｗｗ＾＾

>>395
トヨタが持っている株式のほとんどが日本企業の株ですが。
お前、>>1を読んでないだろ。

>>400
彼、そうとう頭弱い子みたいだからネｗｗｗ＾＾

工業金騰がってるね＾＾

てか、>>1を読んでたら、

＞ 会計上、評価損を計上するのは前期末と比べて５０％以上価値が棄損している場合などとされており、

会計の知識が10年以上更新されてねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
比較するのは前期末価額（時価）じゃなくて、取得価額だっつの。
新光総合研究所は、バカの集まりか。

>>403

女帝＞＞＞∞＞＞＞新光総合研究所＞＞＞＞＞＞２ｃｈのニート基地外のオマエ

このスレがいつもビジネス版のトップに張り付いてることは、すこぶるいいわ＾＾

負け犬三部作スレね＾＾

トヨタは倒産するかもしれないわｗｗｗ＾＾





北米では女たらしでクビになった社長がいた会社ｗｗｗ

奥田が、イラク戦争開始直前、何故戦争に反対する奴がいるのか理解できないと言っていた、このことは絶対に日本国民として忘れてはいけないし、トヨタに総括してもらいたい。

まだ荒らしがいるようだが、荒らしは実況板へカエレ。
表示があぼーんだらけのスレになるじゃないか。

荒らしではない。事実を言ったまで。

ガソリン高騰で日本のユーザーも大幅な損害を受けているからな

失礼な人達ネん＾＾

石油が値上がりすると車が売れくなるい？

バカじゃねーの
いまトヨタは中東向けの大型車生産でてんてこ舞いだぞ

トヨタはF1カーの制作とフジスピードウェイの運営ももっと真剣にやって下さい
お願いします

>>413
どーしてそんな嘘を公式ソースもなしに信じろと言えるの？ｗ

２ｃｈの雑魚のオマエの意見なんかより、トヨタ社長の公式声明の方が全てでしょｗｗｗ＾・＾


つまりはこんな感じ
女帝＞＞＞∞＞＞＞トヨタの社長＞＞＞＞＞＞２ｃｈのニート基地外雑魚のオマエ

トヨタみたいな悪魔的企業どうなってもいいや

人生の貴重な時間をコピペに費やしてどうするんだろ。
しかもこれでトヨタが数年後純利2兆円とか行ったら赤っ恥もいいところ。

あるトヨタ幹部は
この基地外のカキコを笑いながら見てるらしいよ

239 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん ：sage ：2008/03/23(日) 00:06:40
[円高で米金融機関がデリバティブの損失を拡大させる] Ｆより

３月末期日の為替予約は多い。３ケ月前90円台になるとは予想していない。
このため、ほとんどが105円台での為替予約をしているはず。
この予約をGETした米大手銀行・証券やヘッジファンドが多数いる。
日本企業や金融機関は予約をPUTしているだけで、
この予約には３％程度の予約金を保険料として払っているだけ、
ほとんどの予約は実施していないのが現状である。
このため、３％の予約金がヘッジファンドや米銀行の収益になっていた。

しかし、この所のドル安で、１ドル＝105円と思われる数百億ドルのGETされた予約は、
１ドル＝95円とすると１ドルで10円の損失が出る。今回は予約の実施が行われる。
すると数百億ドルの予約では数十億ドルの損失が出ることになる。

このため、ポールソン米財務長官は米銀行の損失拡大との危機感を持って、
ドル安阻止に向けて為替介入をチラつかせることになる。
ポールソン長官は為替政策について「強いドルは米国の国益」とするのは、
米金融機関がデリバティブで大損をすることが明確に分かっているためである。
損害を最小限にするために、ドル高方向の修正をしたいのでしょうね。
そして、ドルは基軸通貨であり、円だけではなくて、ほとんどの通貨に対して為替予約が打たれている。
このため、３月末の損失は膨大なことになると思われる。
今後、為替予約をGETできる米銀行が少なくなると、為替予約自体ができなくなることも想定できる。
そうすると、日本企業もドルでの決済をユーロなど為替予約ができる通貨にする必要が出てくることになる。
ここでもドルの基軸通貨が危うくなる。さあ、どうなりますか？

しっかし、こんだけトヨタに粘着するなら、
せめてIRぐらい読んだらどうなんだろうか。

トヨタのインフォメーションにメールか封書で送ってみ。
笑われるよ。
これだけ侮辱、事実無根なことを書いてるので、
この基地外のカキコが名誉毀損になるかもね。

トヨタ(笑)F1は、工場でプレス機に潰された派遣工の血糊の怨念の赤い色です。

鮮血のスプラッシュカラーです。

最高額予算で今年で7年程続けているのに 史上最弱の連戦連敗記録をまたまた記録更新 !

///////////////////////////////////////////////////

　　　　トヨタ(笑)　０勝１０７連敗 おめでとう！

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この歓びを、パクリ創業のトヨタ(笑)佐吉と故本田宗一郎氏に捧げます。

トヨタ　よわー

初心者は規制板に来るなよ鬱陶しい

■速報!!!´;ﾟ;ё;ﾟ;｀■
遂に全日空が中部空港の貨物　か　・　ん　・　ぜ　・　ん　・　て　・　っ　・　た　・　い　だってｗｗｗ＾＾
海では『名古屋港イタリア村w』が仮差押えで、近畿の京都に大迷惑かけ、陸では松坂屋が大阪の大丸に併合ｗｗｗ
陸海空とトリプルパンチで日本一の借っキングになった名古屋の力は本物ネｗｗｗ＾・＾
■■■全日空、中部空港の貨物完全撤退　需要伸びず今月末で■■■　（２００８年３月６日 中日新聞　夕刊）
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008030602093180.html　
　全日本空輸（東京）は６日、中部国際空港での専用機による国際貨物事業から、
３月末に完全撤退する方針を中部空港会社に伝えたことを明らかにした。
週５便（往復計１０便）あった成田−中部−中国・天津を結ぶ路線を、成田−天津線とする。
　同社は昨年６月、中部の貨物事業からの大幅撤退を発表した。
中部からソウル、青島、台北、香港、シカゴなどへ向かう国際貨物便のほか、
佐賀への国内貨物便もすべて休止したが、地元の要請に従い、成田−中部−中国・天津線を継続運航していた。
　１便当たり２５トンの取り扱いを目標にしていたが、目標の６割ほどにとどまっており、
燃料高など航空業界の経営環境が厳しさを増す中、事業継続が困難と判断した。
　貨物便をめぐっては、日本航空も３月末に成田−中部−中国・天津−関西を結ぶ路線を廃止すると発表している。
　貨物需要の拡大を見込んで滑走路増設を求めている地元にとっては、
大手航空会社の相次ぐ撤退は打撃となり、空港整備の議論にも影響を与えそうだ。

■速報!!!＾∀＾■
イタリア村がｗｗｗ　ｖ＾・＾ｖ　差し押さえｗｗｗｗｗｗ
「名古屋港イタリア村」で、温泉施設を施工した建設会社「金下建設」（京都府宮津市）が代金約１億円が未払いとして、
京都地裁宮津支部に行った申し立てに基づき、同支部が１７施設の仮差し押さえが発覚!!!ｗｗｗ
愛知万博開幕に合わせて１７年にオープンし人気を集めたが、万博後に失速。
１８年度の来場者数は２００万人にすら届かなかったらしいわヨｗｗｗ＾・＾
命じていたことが４日、分かった
■■■イタリア村、仮差し押さえ■■■
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080304/trl0803041323005-n1.htm
　公共工事の社会資本整備（ＰＦＩ）方式でつくられ、
その後経営が悪化している名古屋市港区の娯楽商業施設「名古屋港イタリア村」で、
温泉施設を施工した建設会社「金下建設」（京都府宮津市）が代金約１億円が未払いとして、
京都地裁宮津支部に行った申し立てに基づき、同支部が１７施設の仮差し押さえを命じていたことが４日、分かった。
　命令は２月１４日付で、対象は駐車場や土産物屋、結婚式場など。
イタリア村を運営するセラヴィホールディングス（名古屋市）は営業に支障はないとし、
「代金の支払い方法を交渉中。時期は未定だが、中断している工事の再開に合わせて払いたい」と話している。
　申し立てをした金下建設はイタリア村に温泉施設を建設。同社の弁護士によると、
平成１８年９月、約４億円で建設契約を締結し、同月着工したが、
代金の支払いが遅れたり、滞るなどして工事が中断した。
　イタリア村は、民間の資金やノウハウを活用するＰＦＩ方式を採用。
愛知万博開幕に合わせて１７年にオープンし人気を集めたが、万博後に失速。
１８年度の来場者数は２００万人に届かなかった。

【娯楽/愛知】「名古屋港イタリア村」を仮差し押さえ　温泉施設建設費未払いのため［08/03/04］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204681891/

この大きなニュースが、どーして取り上げられないの？？？
大阪に機能集約してるガリバー日本生命が、東京の郵便局のがんぽの首根っこを押さえたというのに♪♪♪＾・＾
■■■総資産100兆円「かんぽ」と提携した日本生命の大きなメリット■■■
http://diamond.jp/series/inside/03_08_002/　（２００８年３月４日　週刊ダイヤモンド公認♪♪♪＾＾）
　郵政民営化から4ヵ月。2月22日、総資産100兆円を超えるかんぽ生命保険と民間生保最大手で,
総資産52兆円を誇る日本生命保険の業務提携が発表され、業界内で話題を呼んでいる。
　その内容は、日生がかんぽに対し、かんぽが今後郵便局を通じて販売していく医療保険やガン保険などの開発を支援することに加え、
保険の引き受けから保険金支払いまでの事務管理システムの構築を支援することや、
保険販売時のマーケティングデータやノウハウを提供するといったもの。かんぽにメリットが大きい提携内容だ。
　そこにはかんぽ特有の事情が絡む。92年ものあいだ、かんぽが取り扱ってきた商品は限度額が1000万円までなどと制約が多い簡易保険だ。
この保険は通常の生命保険と違って、職業による制約がないため誰でも加入できたり、簡単な告知をすれば医師による審査が不要などと、
文字どおり簡易な保険である。しかもそのうちの大半が、貯蓄性の高い養老保険であり内容も至ってシンプルだ。
　そのため、かんぽは複雑な保険を引き受けるノウハウや保険金の支払い体制などのシステム面で、民間生保より大幅に後れを取っている。
しかも、その養老保険は低金利の影響で販売は下落の一途。数年後に株式上場を義務づけられているかんぽにとって、
売れ筋の医療保険やガン保険など新商品の取り扱いが急務。
しかし、「商品は開発できても、事務システムが追いつかない」（関係者）というわけだ。そこに日生が助け船を出したかたちとなった。
　また、ある関係者は「今夏に郵便局で販売が予定されている民間生保の商品も関係している」とも言う。
その商品とはアフラックのガン保険である。
　本来、郵便局にしてみれば同じ郵政グループのかんぽの商品を売りたいところだが、いかんせん、
かんぽのラインナップにガン保険はない。このことから、かんぽは日生の助けを得て、
早期にアフラックに対抗できるようなガン保険の開発に着手すると見られる。

★ところで一方の、日生にとってのメリットは何か。★
　商品開発の支援などで手数料等は発生しないため直接的なメリットはない。
だが、いずれ日生と同じシステムがかんぽの基幹システムと統合すれば、「首根っこを押さえたも同然」（大手証券アナリスト）。
つまり、今後の商品開発やかんぽの100兆円を超える資産の運用などで、日生の影響力が高まることになる。
　かんぽを介してではあるが、郵便局に対して間接的な影響力が増すなど、“将来への布石”を打ったといえよう。
　とはいえ、郵政グループの販売の要である郵便局の事務とりまとめ会社は住友生命保険である。
また、かんぽの会長は東京海上日動火災保険出身の進藤丈介氏であり、郵便局会社にも同社の人材が地歩を築いているという。
かんぽの事務システムを押さえたことで、一気に抜きんでた存在となった日生だが、
まだまだ“群雄割拠”の状態が続きそうだ。日生の次の一手に注目が集まっている。

（『週刊ダイヤモンド』編集部　藤田章夫）

保有契約高２３１兆円、総資産５２兆円の民間最大手のガリバー日本生命が、
元郵便局系の保有契約高１５７兆円、総資産１００兆円で、
保険内容で圧倒的に見劣りするカンポを飲み込む可能性も出てきたわ♪♪♪＾・＾
■■■かんぽ・日本生命が提携 ■■■
http://www.business-i.jp/print/article/200802230009a.nwc　（２００８年２月２３日　フジサンケイビジネスアイ公認♪♪♪＾＾）
　郵政民営化で発足した日本郵政グループのかんぽ生命保険と日本生命保険は２２日、
保険商品の開発やシステム構築などで業務提携することで合意したと発表した。
　合意によると、業務提携は（１）かんぽ生命が郵便局で販売を目指しているがん保険などの第３分野を含む新商品の開発
（２）新商品に対応するための事務とシステムの構築（３）人材交流−などが柱。
かんぽ生命は商品開発力や保険金の支払い管理などのための事務・システムが他の民間生保に劣るため、
日本生命から必要なデータやノウハウ、人材を提供してもらう。
　日本生命は、日本郵政各社との関係を深め、
将来的に郵便局での自社商品の優先販売や幅広い分野での業務提携につなげたい考え。
１０年をめどに予定しているかんぽ生命の上場に合わせ、株式取得も検討する。
　保有契約高はかんぽが約１５７兆円、日生は２３１兆円に上り、
巨大生保同士の提携は業界の勢力地図に大きな影響を与えそうだ。

★日本生命という会社★
元々、鴻池財閥の出で、その後山口財閥などを経て今の大阪の超名門で世界のガリバー日本生命が形成されてるの＾＾
１９８８年２月４日付で生命保険会社の総資産部門の世界ランキングで、
米国のプルデンシャル保険を抜いてトヨタより先にトップに立ってるわ。
それより前に、新契約高・収入保険料・保有契約高の三部門で世界一になっていたから、
こ四部門のすべてを制する「四冠王」に輝き、
名実ともに世界第１位の生命保険会社となった記録を持ってる大阪の超名門企業なの。
そして、日本が誇る機関投資家でもあり、日本一の大株主として企業に多大な影響力を及ぼし、
銀行系に属さない日本最大の機関投資家として恐れられたの＾＾
不動産所有延床面積では、三菱地所、三井不動産と並ぶ規模を誇る、日本三大不動産王として君臨♪♪♪＾＾
現在は保有残高２３１兆円、総資産５２兆円の日本最大の非上場企業ヨ♪♪♪＾・＾

大阪の超名門日本生命にとっては、かんぽ生命を販売する郵便局の全国ネットワークを利用できる効果があり、
かんぽを利用しまくって、顧客拡大につなげるのはミエミエ。
そして、かんぽか吸い上げた後は、ドコモみたいにポイすればいいのｗｗｗ＾＾
■■■かんぽと日生、商品開発などで業務提携　 ■■■
http://www.ntv.co.jp/pda/news/103765.html　（２００８年２月２３日　日テレNEWS24公認♪♪♪＾＾）
　「日本郵政グループ」の「かんぽ生命」と、「日本生命」は２２日、業務提携で合意したと発表した。
　かんぽ生命と日本生命が一部の業務で提携する分野は、商品開発やシステムの構築など３つの分野。
商品の開発では、日本生命が必要なデータやノウハウを提供し、共同で保険商品を開発する方針。
　日本生命にとっては、かんぽ生命を販売する郵便局の全国ネットワークを利用できる効果があり、
かんぽ生命は、商品開発やシステム構築のノウハウを得られるとして、相乗効果を狙う。
(2/22 22:33)

■■■総資産１００兆円、巨大かんぽに＜クサビ＞を打ち込んだ日本生命■■■
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG17/20080303/311/
誌名 : 週刊ダイヤモンド [ 2008年03月08日号]
http://dw.diamond.ne.jp/
ページ : 18
発売日 : 2008年03月03日
カテゴリ : 経済
キーワード : 日本生命・かんぽ生命保険業務提携 、 岡本社長 、 進藤丈介会長
キーワード2 : 東京海上日動火災保険 、 住友生命
記事の扱い : １頁前後の記事

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岡本社長
進藤丈介会長
東京海上日動火災保険
住友生命

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206284933/
週刊東洋経済】豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　〜給料はなぜ上がらない〜[08/03/23]
★豪腕・トヨタ奥田会長が日本の賃金を下げる(1)
ソース：週刊東洋経済- 08/03/23 | 13:47
http://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/1a3ccc5b154fb4ff7b83ee194529d9f5/page/1/
図（▼１）：http://www.toyokeizai.net/public/image/2008032300122119-4.jpg

自動車部品の生産落ちてるのかなぁ。
最近めっきり仕事の依頼がこない。

日本の癌トヨタ。ほらほら、日本がどんどんアタクシの言ってるさらなる貧乏国に凋落してるようネｗｗｗ＾・＾
■■■豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　〜給料はなぜ上がらない〜　その１■■■　（２００８年３月２３日　週刊東洋経済公認♪♪♪＾・＾）
http://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/1a3ccc5b154fb4ff7b83ee194529d9f5/page/1/
図（▼１）：http://www.toyokeizai.net/public/image/2008032300122119-4.jpg
★給料はなぜ上がらない★
　歴史に「イフ」は禁物だが、”もし”あれがなかったら、
今回の「賃金上昇なき景気拡大」はまた違った局面を見せたのではないかと思われる出来事がある。
　2002年の「トヨタショック」である。
　02年3月期決算で、トヨタ自動車は日本の企業史上初めて、連結決算での経常利益が1兆円を超す。
日本全体ではITバブル崩壊で景気は大底状態。そんな中、トヨタは海外販売が好調で、勝ち組企業の座を不動のものとしていた。
　ところがこの年の春闘で、トヨタは「ベースアップ(ベア)ゼロ」に踏み切る。
業績絶好調のトヨタのこの決断により、日本企業全体で賃金抑制の流れが一気に広がった。
　図（▼１）は、赤の折れ線より青の折れ線が上にある期間は、本来労働者が受け取れるべき賃金を受け取っていなかったことを示している。
　この起点となったのが、トヨタのベアゼロだった。史上最高益のトヨタがベアゼロに踏み切ったことで、
他の企業も追随。05年まで賃金抑制期が続くことになる。
　賃金が上昇していたなら、理在の景気の牽引役は輸出産業ではなく、個人消費になった可能性が高い。
これが冒頭のイフである。そして、賃金抑制で最も影響を受けたのは、大企業の正社員ではなく、急増した非正規社員たちだった。
★ベア見送りと非正規化賃金抑制の仕組みが整う★
　イフを振り返るために、時間を02年に戻してみよう。 この年、トヨタ労組は春闘で、前年の妥結額600円を
上回る1000円のべースアップを要求した。これに対して、トヨタ経営陣の出した回答はベアゼロ。完全失業率が
5%を超え雇用環境が戦後最悪となる中、日経連(02年に経済団体運合会と統合）の会長でもあった奥田碩
トヨタ会長(当時)は、雇用維持のため「ベア見送り、定期昇給の凍結にも踏み込む」姿勢を打ち出していた。
奥田氏はことあるごとに「賃上げは論外」と労働側を牽制していた。
　ちょうどこの頃、日本の産業界では中国脅威論が強まる。圧倒的に安い中国の人件費を前に、日本企業の
高コスト体質をどうするのか。いかに人件費を固定費から変動費に切り替えるかが、大きな経営課題になっていた。 　
　奥田氏は産業界を代表して、賃上げ論を牽制し続けた。トヨタの労務担当役員に労使交渉を委ねていた
奥田氏は、春闘のさなかに「トヨタがベアで有額回答へ」とのニュースが流れるや、「まだ従来型の1OO円玉を
積み上げる交渉をしているのか」と、社長以下の経営陣を一喝したともいわれる。
　グローバル競争に勝つために、人件費はできるだけ抑える。利益1兆円が確実なトヨタを率いる奥田氏の
強い姿勢は、ほかの企業にも伝播する。それは一つはベアゼロであり、労働の非正規化＝非正社員を増やすことであった。

【週刊東洋経済】豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　〜給料はなぜ上がらない〜[08/03/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206284933/

日本の癌トヨタ。ほらほら、日本がどんどんアタクシの言ってるさらなる貧乏国に凋落してるようネｗｗｗ＾・＾
■■■豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　給料はなぜ上がらない　その１■■■　（２００８年３月２３日　週刊東洋経済公認♪♪♪＾・＾）
http://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/1a3ccc5b154fb4ff7b83ee194529d9f5/page/1/
図（▼１）：http://www.toyokeizai.net/public/image/2008032300122119-4.jpg
★給料はなぜ上がらない★
　歴史に「イフ」は禁物だが、”もし”あれがなかったら、
今回の「賃金上昇なき景気拡大」はまた違った局面を見せたのではないかと思われる出来事がある。
　2002年の「トヨタショック」である。
　02年3月期決算で、トヨタ自動車は日本の企業史上初めて、連結決算での経常利益が1兆円を超す。
日本全体ではITバブル崩壊で景気は大底状態。そんな中、トヨタは海外販売が好調で、勝ち組企業の座を不動のものとしていた。
　ところがこの年の春闘で、トヨタは「ベースアップ(ベア)ゼロ」に踏み切る。
業績絶好調のトヨタのこの決断により、日本企業全体で賃金抑制の流れが一気に広がった。
　図（▼１）は、赤の折れ線より青の折れ線が上にある期間は、本来労働者が受け取れるべき賃金を受け取っていなかったことを示している。
　この起点となったのが、トヨタのベアゼロだった。史上最高益のトヨタがベアゼロに踏み切ったことで、
他の企業も追随。05年まで賃金抑制期が続くことになる。
　賃金が上昇していたなら、理在の景気の牽引役は輸出産業ではなく、個人消費になった可能性が高い。
これが冒頭のイフである。そして、賃金抑制で最も影響を受けたのは、大企業の正社員ではなく、急増した非正規社員たちだった。
★ベア見送りと非正規化賃金抑制の仕組みが整う★
　イフを振り返るために、時間を02年に戻してみよう。 この年、トヨタ労組は春闘で、前年の妥結額600円を
上回る1000円のべースアップを要求した。これに対して、トヨタ経営陣の出した回答はベアゼロ。完全失業率が
5%を超え雇用環境が戦後最悪となる中、日経連(02年に経済団体運合会と統合）の会長でもあった奥田碩
トヨタ会長(当時)は、雇用維持のため「ベア見送り、定期昇給の凍結にも踏み込む」姿勢を打ち出していた。
奥田氏はことあるごとに「賃上げは論外」と労働側を牽制していた。
　ちょうどこの頃、日本の産業界では中国脅威論が強まる。圧倒的に安い中国の人件費を前に、日本企業の
高コスト体質をどうするのか。いかに人件費を固定費から変動費に切り替えるかが、大きな経営課題になっていた。 　
　奥田氏は産業界を代表して、賃上げ論を牽制し続けた。トヨタの労務担当役員に労使交渉を委ねていた
奥田氏は、春闘のさなかに「トヨタがベアで有額回答へ」とのニュースが流れるや、「まだ従来型の1OO円玉を
積み上げる交渉をしているのか」と、社長以下の経営陣を一喝したともいわれる。
　グローバル競争に勝つために、人件費はできるだけ抑える。利益1兆円が確実なトヨタを率いる奥田氏の
強い姿勢は、ほかの企業にも伝播する。それは一つはベアゼロであり、労働の非正規化＝非正社員を増やすことであった。

【週刊東洋経済】豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　〜給料はなぜ上がらない〜[08/03/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206284933/

日本が貧乏国になった諸悪の根源トヨタｗ日本は世界でも稀に見るデフレ貧乏大国にｗｗｗ＾・＾
■■■豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　その２■■■　（２００８年３月２３日　週刊東洋経済公認♪♪♪＾・＾）
★給料はなぜ上がらない★
　この年、トヨタの動きを注視し、深夜まで会社に泊まり込み同社の労使交渉の帰趨を見届けようとしたのは、
自動車業界にとどまらなかった。春闘でトヨタの動向がこれほど注目されたことはなかった。
　結局、賃上げは見送られる。トヨタ労組は、経営陣の強固な姿勢を突き崩すことはできなかった。
トヨタ労組の敗北を受けて、金属労協(自動車、電機、鉄鋼など有力組合が加盟)傘下の各労組もベアゼロを受け入れる。
春闘直後の記者会見で奥田氏は「来年以降もベアゼロでいい」と満足げに話した。
　一方方の敗れた労組のナショナルセンター、連合。02年の春闘をこう総括した。
「賃上げで、(業績好調な)輸出産業→公益産業→他産業という相場形成・波及パターンが、
今後は通用しないという前提で議論していく必要がある」。通用しないどころではない。02年を境に従来の相場形成はむしろ逆回転を始めていた。
トヨタがつくった賃金抑制の流れは、企業業績が増益に転じ始めた03年以降も猛威を娠るうことになる。
★「トヨタが出さないのならうちも出さない」の論理★
　 02年末に4四半期連続の実質GDPプラス成長を記録し、景気に明るさが見えてきた03年1月。
03年3月期もトヨタの最高益更新が確実だったにもかかわらず、トヨタ労組は意外な動きに出る。
ベア要求を断念する方針を決めたのだ。初代の日本経団連トップとして以前にも増して賃上げ反対のトーンを強めていた奥田会長を前に、労組は萎縮。
「再びベアゼロの妥結になったら、組合のダメージが大きい」と、闘うことを自ら降りてしまった。
　自動車総連と並ぶ、主要産別組合である電機連合の関係者は振り返る。「あれは決定的だった。
『あのトヨタが出さないのに、もっと苦しいウチの会社がなぜ要求できるのか』というのが経営者の常套句になった。
それに反論できる労組はほとんどなかった」。
　トヨタ労組のベア要求なしは、緩やかな景気拡大期に入った05年まで続くことになる。自動車メーカーや車体・部品、
販売会社などの労組が加盟する自動車総連では、トヨタ労組と足並みをそろえ、03年から3年連続で、統一ベア要求を見送った。
この間、多くの自動車メーカーが業績好調だったにもかかわらず、だ。
　自動車と並ぶ春闘のリード役である電機では業績不振企業が多かったこともあり、
自動車より1年早い02年から05年まで統一ベア要求はなかった。鉄鋼も02年から05年まで統一ベア要求を見送った。
　連合の古賀伸明事務局長は、日本の労組が総萎縮状態に陥ったのは「失われた10年」のトラウマが大きいと言う。
「労組の誰もが『雇用調整は二度と体験したくない』と思った。たとえ賃金が上がらなくても雇用を守るほうがいいという姿勢に傾いた」。

【週刊東洋経済】豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　〜給料はなぜ上がらない〜[08/03/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206284933/

パートの時給は９００円台ｗ10円アップすらなかなか実現しないってｗｗ年間２００００時間も働いて２４０万円が憧れってｗｗｗ＾・＾
■■■豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　その３■■■　（２００８年３月２３日　週刊東洋経済公認♪♪♪＾・＾）
★給料はなぜ上がらない★
　だが実際には、このベア要求なしの時代にも、自動車や電機などのほとんどの大企業は定期昇給(賃金力ーブ)を維持し、
トヨタをはじめとした企業では「好業績はボーナスで報いる」との会社方針により、ボーナス要求は毎年満額回答を得ている。
実際に大企業の正社員の収入が下がったかといえば、多くの場合そうではなかった。
　企業は既存の正社員の雇用と賃金水準は守りつつ、新たな正社員を雇う代わりに賃金の安い非正規社員の雇用を急拡大させた。
賃金総額が増えない中で景気が拡大する。それが消費の回復を鈍らせ、デフレ脱却を遅らせることにもなった。
トヨタショックをきっかけとする賃金抑制と非正規社員の増加。この二つが一体となって加速したのが02年からの動きなのだ。
★非正規社員の低い賃金どうすればいいのか★
　パート労働者が加盟する「全国ユニオン」の鴨桃代会長には、忘れられない出来事がある。04年にあった連合の春闘集会だ。
　このとき鴨氏はパートの代表として「全国ユニオンは時総1200円を要求したい。パートの多くは正社員と同じ仕事。
皆さんも時総1200円は高いと思いますか？」と問いかけた。会場は一瞬、凍り付いたような雰囲気になった。
正社員がベア要求を見送っているときに、いくら何でもそれは無理だろうというのが会場の無言の反応だった。
　連合は00年、初めてパートの時給10円増を掲げるようになった。パートの時給は900円台。
その10円アップすらなかなか実現しない。
　鴨氏が集会で時給1200円と主張したのには理由がある。年間2000時間働いて240万円。
最低の生活を維持するためには、これだけ欲しいというラインなのだ。
パートで生計を維持している人はおよそ200万人いる（パート総数は822万人)。
　正社員労組のベア要求が復活してから2年目の07年春闘。連合は初めて一歩踏み出し、パートの時給1000円要求を打ち出した。
しかし、全国ユニオンが掲げる1200円には程遠い。鴨氏はこう語る。「非正規労働者の格差を本気で改善するなら、
正社員の待遇改善は我慢しなければいけない。それなのに連合はそれを言い出せない」。
　ただ、変化の兆しがあることも事実だ。全国の労働金庫職員で構成する全労金労組。
2年前から労組が「正社員には定昇があるから、獲得したベアは非正規職員に回す」と賃金シェアの方針を打ち出した。
　変化はべプゼロショックの震源地、トヨタ労組からも起きている。昨秋、非正規社員である期間工を組合員化する方針を決定。
トヨタ関連病院などで働くパートの組合員化にも積極的で、今や「非正規の組織化では自動車業界でいちばん熱心」と言われている。
　労働者への分配はどうしたら公平にできるのか。トヨタショックに始まる賃金抑制と、非正規社員の増加で支えられた景気拡大。
今や労働分配率は労使の関係だけでなく、正規社員と非正規社員という労労の関係さえも間うている。

【週刊東洋経済】豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる　〜給料はなぜ上がらない〜[08/03/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206284933/

>>　このとき鴨氏はパートの代表として「全国ユニオンは時総1200円を要求したい。パートの多くは正社員と同じ仕事。
>>皆さんも時総1200円は高いと思いますか？」と問いかけた。会場は一瞬、凍り付いたような雰囲気になった。
>>正社員がベア要求を見送っているときに、いくら何でもそれは無理だろうというのが会場の無言の反応だった。
>>　連合は00年、初めてパートの時給10円増を掲げるようになった。パートの時給は900円台。
>>その10円アップすらなかなか実現しない。
>>　鴨氏が集会で時給1200円と主張したのには理由がある。年間2000時間働いて240万円。
>>最低の生活を維持するためには、これだけ欲しいというラインなのだ。
>>パートで生計を維持している人はおよそ200万人いる（パート総数は822万人)。


ちょっとこれ本当なの？？？ｗ＾＾
アメリカじゃありえないわ。ＮＹのパート系の時給は１８ドルくらいよｗ
ほんとに先進国なの？？？
トヨタほどの企業でも、こんなことしてまで純利益１兆円で喜んでる日本ってｗ
トヨタなんて社員やパートからお金毟り取ってるだけじゃないのｗｗｗ＾・＾

>>437
アメリカじゃなくて君の国の話をしなさいニダ。

>>438
アタクシ、アメリカ人でしてよ＾＾
日本国籍でもあるから正確には２重国籍だけど＾＾

トヨタの利益は社員やパートから盗んで達成されたものだったんだｗｗｗ＾・＾

恐ろしい企業。

それがトヨタｗ

もうだめね日本ｗ

なんですこれ？賃上げ見送りの言い訳カードですか？ほんと屑企業ですね

トヨタはアメリカの半分の給料で奴隷のようにこき使う会社だったのネｗｗｗ＾＾

北米の社長には、
女問題で２００億円もふんだくられてるのにｗ


さすがはアメリカ＾＾

円高による現金の価値向上は何で考慮されないん？

最低、１年は続かないとｗ
トヨタは投資で１兆円の損失だし、日本ベースで減給も考えられる事態ｗ
なにせ、最高益時でも賃上げゼロの会社よｗｗｗ

買う金額より売る金額が多いことで成り立っているから。

マイクロソフトは６兆円の売上高で２兆５０００億円営業利益だけど、
トヨタみたいなことはしてないわｗｗｗ＾＾

北米の社長には、
女問題で２００億円もふんだくられてるのにｗ


さすがはアメリカ＾＾

>>　このとき鴨氏はパートの代表として「全国ユニオンは時総1200円を要求したい。パートの多くは正社員と同じ仕事。
>>皆さんも時総1200円は高いと思いますか？」と問いかけた。会場は一瞬、凍り付いたような雰囲気になった。
>>正社員がベア要求を見送っているときに、いくら何でもそれは無理だろうというのが会場の無言の反応だった。
>>　連合は00年、初めてパートの時給10円増を掲げるようになった。パートの時給は900円台。
>>その10円アップすらなかなか実現しない。
>>　鴨氏が集会で時給1200円と主張したのには理由がある。年間2000時間働いて240万円。
>>最低の生活を維持するためには、これだけ欲しいというラインなのだ。
>>パートで生計を維持している人はおよそ200万人いる（パート総数は822万人)。


ちょっとこれ本当なの？？？ｗ＾＾
アメリカじゃありえないわ。ＮＹのパート系の時給は１８ドルくらいよｗ
ほんとに先進国なの？？？
トヨタほどの企業でも、こんなことしてまで純利益１兆円で喜んでる日本ってｗ
トヨタなんて社員やパートからお金毟り取ってるだけじゃないのｗｗｗ＾・＾

大笑いネｗｗｗ＾＾キャハハハハハハ

恐ろしい企業トヨタｗ

だいたい　タモリがトヨタのＣＭにもでてるし
「世にも奇妙な物語」の司会とかやってるから
あの物語って　ホラーなんだが　あんまりクルマのネタがない
なぜなら　トヨタがスポンサーだかららしい
怪奇現象とか結構多いが　でてこないにもそのせい

>>408
きめえｗ

トヨタは倒産ねｗ

従業員の給料ネコババして利益あげてるトヨタってｗｗｗ＾＾

>>455
いい加減うざいって。
豊田がカスなのは何年も前から言われてる。

>>455
世界中で売られまくってドル安中なのに
ドル高なんですか？お宅の国は？

DRAM市況は大丈夫ですか？
隣国として心配しておりますｗ

03年3月期もトヨタの最高益更新が確実だったにもかかわらず、トヨタ労組は意外な動きに出る。ベア要求を断念する方針を決めたのだ。
「再びベアゼロの妥結になったら、組合のダメージが大きい」と、闘うことを自ら降りてしまった。
　自動車総連と並ぶ、主要産別組合である電機連合の関係者は振り返る。「あれは決定的だった。
『あのトヨタが出さないのに、もっと苦しいウチの会社がなぜ要求できるのか』というのが経営者の常套句になった。
それに反論できる労組はほとんどなかった」。
　トヨタ労組のベア要求なしは、緩やかな景気拡大期に入った05年まで続くことになる。自動車メーカーや車体・部品、
販売会社などの労組が加盟する自動車総連では、トヨタ労組と足並みをそろえ、03年から3年連続で、統一ベア要求を見送った。
この間、多くの自動車メーカーが業績好調だったにもかかわらず、だ。
　連合の古賀伸明事務局長は、日本の労組が総萎縮状態に陥ったのは「失われた10年」のトラウマが大きいと言う。
「労組の誰もが『雇用調整は二度と体験したくない』と思った。たとえ賃金が上がらなくても雇用を守るほうがいいという姿勢に傾いた」。

トヨタ叩きて３流雑誌でもやらんけどな

×やらない
○できない

>>455

へ〜韓国のサムスンってそういう会社なんだ。
よくわかったよ。ありがとうｗ

それなのにドル高になっちゃうの？韓国って。
勉強になるなｗ

DRAMの値段は1/2、1/4、1/10にならなければいいね。
すべてはアメリカ次第だけどｗ

サムスンって時価総額が韓国株式市場の半分ぐらい占めてるんでしょう。
韓国の人達、大丈夫？心配で夜も眠れないんじゃない？ｗ

張富士夫って、アタクシの読み通り、やっぱチョン確定的ねｗトヨタはチョンの企業だったのネｗｗｗ＾＾
■■■張富士夫トヨタ会長「現代車はライバル」■■■
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300§code=300
張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。
張会長は２０日、自動車産業を担当する韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。
「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。張会長が韓国人記者らに親近感を表示しながら述べた最初のあいさつだった。
張会長は「国産車に対する消費者の忠誠心が強く、中低価の外国ブランドが進出を恐れるのが韓国市場」とし、現代（ヒョンデ）自動車を‘強敵’と表現した。

以下は一問一答。
−−現代車をライバルと思うか。
「そう思う。１０年前の現代車はカナダに進出した後、短い期間に多くの車を販売し、われわれを驚かせた。
　しかしその時は品質に問題があった。１０年後に米国に進出した現代車は価格も安く、品質も良くなった。
　現代車はわれわれが世界に進出した方法（安くて小さな車で輸出開始）を活用して成功を収めている。
　しかしそのペースはトヨタに比べてはるかに速い。」

−−現代車が強いグローバル企業になるにはどうすべきかと考えるか。
「われわれは育てる文化がある。 従業員と協力業者を尊重し、彼らを育てた。
　今のトヨタはその結実だ。 われわれにも１９５０年代の労使紛争で２０００人余の労働者が解雇され、
　社長も退任したことがある。 その後、労使協力だけが生き残る道であることを学んだ」

−−トヨタが世界市場で成功した秘訣は。
　「われわれは１７０カ国余に輸出しているが、市場ごとに顧客のニーズに合った製品を作っている。
　例えばカローラはヨーロッパ・タイなどに輸出しているが、仕様はすべて違う。
　このためカローラは１３モデルもある。 現地化がグローバル戦略の核心だ」

−−多くの国で車を生産しているが、品質をどのように管理しているのか。
　「経営とマーケティング方式は現地化するが、トヨタ固有の価値は共有する。 それが‘トヨタウェイ’だ。
　 古いかもしれないが、価値観で武装すれば危機が生じたときに強くなれる」

−−自動車の未来でカギになる点は。
　「親環境車の開発がカギになるだろう。 われわれは年間開発費９００億円のうち半分以上を親環境車の開発に投じている」

◆張富士夫会長＝東京大学法学部を卒業し、６０年にトヨタ入社。 トヨタ生産方式（ＴＰＳ）を完成した大野耐一から学んだ。
　米国生産法人を設立し、９９年に社長に就任、０１年に‘トヨタウェイ’を創案した。 ０６年に会長就任。

◆トヨタウェイ＝海外生産法人がトヨタの価値観を共有するために作ったマニュアル。 ‘知恵と改善’‘人間尊重’が二本軸。
　これを広めるためにトヨタインスティテュート（０２年）やグローバル生産推進センター（０３年）を設立し、職員を教育している。

ここはキチガイのblogじゃないんだぜ？

つーかこのスレに粘着する馬鹿のせいで
反奥田による奥田叩きが完全に機能していないｗｗｗ
キャハは実は奥田ファン。

トヨタのドン＝チャン富士夫

因果応報

チャン富士夫ｗ

なのに『私は日本人です。』って言われてもネ〜

チャン・フジオ　（張富士夫）日本人←え!?；；；
チャン・ドンゴン（張東健）　チョンｗ
マイケル・チャン（張�ｺ培）　ファッキンチャイニーズ系アメリカ人ｗ

これ十分名誉毀損になるな。
証拠も残ってるし一度このログをトヨタのお客様窓口に照会させてもらうとするか。

＞キャハりんコーワ ◆Qdh1dfdJJw

もっと頑張ってほしいぞ。俺から見れば荒らしでもなんでもねー。まともな正論。

ネッツ会(笑) vs. キャハりんコーワ(笑)

>>471
心配しなくても、奴は頑張るよ！
２ＣＨ最強のクレイジー野朗だよ！

>>470
そうだな。
よろしく頼むよ

あれ、オカマのユダヤ人、ここにも来てるのかw

それはネタスギ
張富士夫といのは中国系のなまえだとおもうけど

ちなみに三菱の重役にも張富士雄さんがいます

損するのは株主だからどうでもいいだろ。

レンタカーを洗車するやつはいないってか。ｗ

>>476
張不二夫な。

支那の株大量に保有してるらしいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キヤノンの御手洗やトヨタ(笑)の奥田の狙い

暫定税率廃止
↓
運賃値切る
↓
暫定税率復活
↓
運賃据え置かせる
↓
(ﾟдﾟ)激ｳﾏｰ

また糞コテが湧いてるな、いい加減にしろよｗ

とりあえずトヨタのお客様窓口に連絡しといた。

御社の役員の名誉毀損に該当しうる項目が書かれていますってな。

下朝鮮でも、レクサス車が発火・炎上
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=58580
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=58597

朝鮮塵が、抹殺されるのは良いとしても、トヨタ(笑)は糞 !

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|　　トヨタ(笑)F1が、またもや107連敗で記録更新 !
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

確かもともと評価損を抱えていた

ぶっちゃけ、これに関してはトヨタ他の企業は損はしてない。

＜日本人を100%とした場合の外国人犯罪比率＞

　　　　　　　　　　　　刑法犯　　凶悪犯　　粗暴犯　　窃盗犯　知能犯　　覚醒剤
----------------------------------------------------------------
全外国人　来日　　　41%　　　　104%　　　　23%　　　44%　　　　69%　　　　55%
　　　　　　　在日　　193%　　　　244%　　　296%　　　163%　　　267%　　　306%
----------------------------------------------------------------
韓国　　　　来日　　　12%　　　　 20%　　　　16%　　　11%　　　　14%　　　　12%
　　　　　　　在日　　252%　　　　287%　　　 443%　　195%　　　353%　　　　472%　　　　←　ポイント
----------------------------------------------------------------
中国　　　　来日　　154%　　　　362%　　　　51%　　　165%　　　361%　　　　48%
　　　　　　　在日　　209%　　　　232%　　　155%　　　226%　　　355%　　　　58%
----------------------------------------------------------------
ブラジル 　 来日　　162%　　　　843%　　　106%　　　 158%　　　 91%　　　359%
　　　　　　　在日　　　96%　　　　286%　　　 94%　　　 101%　　　 62%　　 　233%
----------------------------------------------------------------

凶悪犯　＝　殺人、強盗、放火、強姦／粗暴犯　＝　暴行、傷害、脅迫、恐喝
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/20060310hanzai.html

このスレならブラジル人をネタにするのが筋ってもんじゃ？
それにしても来日ブラジル人も結構凄いなw

日産は“リチャード・ギアよりも中国が大事”　チベット騒動でＣＭドタキャン
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=36254

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

日本自動車販売協会連合会が発表した3月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、
日産、ホンダ、スバル、スズキが前年同月を上回った。

日産は『スカイライン』や『エクストレイル』などの販売が順調で前年同月比2.0％増の8万9176台と順調だった。
ホンダは『フィット』の販売が好調で同8.5％増の5万9938台だった。
スバルは『インプレッサ』や『フォレスター』の新型車効果で同6.0％増の1万4476台だった。

不振だったのは三菱自動車とレクサス、トラック系のブランド。
三菱自動車は同13.8％減の1万2017台、
レクサスは同17.9％減の3286台と早くも失速気味だ。
トヨタも同5.9％減の19万9170台と低迷した。

トラック4社は全社が2ケタのマイナスだった。

レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0401/article107652_1.html

日産は順調（元が悪すぎた）だが、元に戻ったって事だな
ホンダは頼みの普通車15%減の大不振じゃん、
一方トヨタは価格の高い普通車が売れてる、
レクサスはセダンだけだから苦しいわな、よくセダンだけでやれるな
ホンダは順調といえない、他のメーカーも不振だな

【自動車/米国】プリウス開発費は政府が負担？　元取締役証言にトヨタ反論［08/04/02］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207118887/

トヨタ(笑)が凹むのは、これからだろ。

昨日一日で500円の爆騰だったわけですがｗ

減損減損さっさと減損シバクゾコラー！！！！

トヨタざまぁｗｗｗｗ
日本人を散々コケにした罰が当たったな

こんなことカキコするのもなんだが、このスレもう伸ばす必要ないだろ。

なんで？