【税制】ガソリン税についての民主党暫定税率廃止方針、党内に賛否両論 [07/12/28]

来年度予算審議で争点となるのが道路特定財源の議論です。
高騰するガソリン代を巡り、本来より高く設定してある暫定税率の廃止を決め、
国民からの支持獲得を狙う民主党ですが、党内は一枚岩ではないようです。

「党として暫定税率は廃止する。ガソリンで（１リットルあたり）２５円、軽油で１７円、
４月になると自動的に下がります」（民主党・小沢代表）
「道路特定財源の中で揮発油税ですね」（支援者）
「非常に皆さん迷惑している」（支援者）

２７日、熊本を訪れた小沢代表。支援者との意見交換で話題になったのは、高騰するガソリン代についてでした。
民主党は今週、道路整備などに限定されている道路特定財源を自由に使えるよう、一般財源化し、
ガソリン代に含まれる揮発油税などに本来より上乗せされている暫定税率をすべて廃止する税制改正大綱を決めました。
「いよいよ自民党と対決する政策になるだろうと」（民主党税制調査会・藤井裕久会長）

民主党の狙いは、暫定税率の維持を打ち出した政府与党を揺さぶることにあります。
「ガソリン価格の値下げで世論は味方する」。国民の支持を背景に野党が多数を占める参議院で反対を貫いて、
来年４月１日には暫定税率の期限切れに追い込もうというシナリオです。しかし、党内は一枚岩ではありません。

「それをやって本当に地方に必要な道路が確保できますかと」（民主党・川上義博参院議員）
「小沢代表がこうだと言われたら、ものを言うなということですよ。こんなばかなことはないですよ」
（民主党・大江康弘参院議員）

民主党の税制改正大綱では「道路整備事業の水準は維持する」としていますが、
財源が示されていないなどとして、大江康弘参議院議員らが反発。
大江氏は党内の反対派３７人の署名を集めたといいます。

「わが党（民主党）は悲しいかな、目先の原油高でのガソリンの高騰における対処、まさに衆院選対策だ」
（民主党・大江康弘参院議員）
大江議員は２７日、和歌山県で開かれた暫定税率の延長を求める決起大会に自民党議員らとともに出席し、
党の方針に反して政府与党案に賛成する姿勢すら滲ませました。
「（大江議員は）勇気を持ってこの大会に出席なさった。公明党と自民党合わせて心から敬意を表したい」
（自民党・二階俊博総務会長）

解散総選挙をにらみ、道路特定財源で一気に攻勢をかけたい民主党ですが、
国民新党も暫定税率の延長に賛成しており、党内、そして野党内でも同一歩調が取れていないのが現状です。

ソース
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3743471.html

日本の人口ピラミッド

1930年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1930.gif
1950年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1950.gif
1960年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1960.gif
1970年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1970.gif
1980年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1980.gif
1990年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1990.gif
2000年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2000.gif
2010年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2010.gif
2020年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2020.gif
2030年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2030.gif
2040年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2040.gif
2050年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2050.gif
2055年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2055.gif


日本の労働人口は２分の１以下になり
日本の高齢者人口は４倍になる
若者人口は４分の１になる
労働者の殆どが中年以上になる
これが何を意味しているのか　馬鹿じゃないなら判るだろう。

ガソリン代ってそんなに問題かなあ？
北のほうの暖房用の燃料は死活問題だろうけど。

これ以上、熊鹿狸しか住んでないとこに道路増やしてどーするんだ？

＞財源が示されていないなどとして、大江康弘参議院議員らが反発。
＞大江氏は党内の反対派３７人の署名を集めたといいます。
いや、通常金額の財源は残るんだから問題ないだろ

ガソリン税を廃止するより
代替エネルギーの研究開発やそれに対応した新世代車の買い替えに予算を使うべき。

石油依存やその危ういシーレーンに何の危機感もなく
旧態依然としたエネルギーを使いつづけることを推奨するなんて
責任政党としての自覚も国家戦略も持っていないのか・・・

生活第一なら、一般財源化はしないはずだ。
これこそ公約違反じゃないか？

みんなで車所有するのを止めよう!

道路、道路と騒いでこの馬鹿ども、ガソリン下げろ
高速道路無料にしてみろ、歴代に残る政治家になれ
パチンコ、金貸し、カルト、不労所得に税金掛けろ
日本を住みやすくするのが税で食べてる仕事だ

ガソリン税に消費税が上乗せされるバカな計算をやめろ

暫定税率なくして消費税を1％上げればいい

定額制度じゃいかんのかな。
原油価格が上がれば、道路財源も増えるというのは変じゃない？

廃止するくらいなら今のままで高速無料にしてほしい
その方が日本経済と環境にいいと思う

せめて半額にしてトラックだけ高速無料とかでもいい
民主の公約って本当に朝鮮人的というか、目先のことしか考えてないよなｗ

e

灯油が９０円とかなめてんのか？

國滅びて道残る。走る車もいなくなる。

二階だと？グリーンピアをタダでCHAINAに差し出した悪党か。

民主も自民も同じ
馬鹿な国民相手に政治家と官僚が支配するだけ

>>3
中小運輸業者にとっては軽油の税金死活問題じゃないの？

>>12
これは定額だろう。
>ガソリンで（１リットルあたり）２５円、軽油で１７円

＞「わが党（民主党）は悲しいかな、目先の原油高でのガソリンの高騰における対処、まさに衆院選対策だ」
＞（民主党・大江康弘参院議員）
この大江が民主の道路族のボスみたいだな。
国交省出身なのかな？

とりあえず二階は黙ってろ。永久に。

民主党は党議拘束の類が緩いのはいい。
与党案に対して対案出して、それを全面受け入れしてもらいながら、
自分らのその案を否決するような、はあ？な上層部を駆逐すれば、
色々な意見を活発にやりあう、中々面白い政党になるだろう。

民主は惜しいよホント。何故売国売国に走る？
別に私服肥やしてもいいからさ、まともな政治やってくれ

>>19
国交省出身というわけではない。
反党的行為が多いのは自民党所属議員の秘書だったからか？

表1　Friioの動作原理に内在する4つの問題点
これってすごい問題だよな
なんで世界中で日本だけこんなに縛られてるんだよ

>>22
そうなんだ。
大江って、大連立にも反対したんだろうな。

でも、二階と一緒にガソリン減税反対してるんだなｗ
ガソリン税だったら、自民と組んでもいいんだｗ

ベ○トカーの電凸でも民主党は歯切れが悪かったな。

燃費のいい車に乗れ。カブとか

暫定税を廃止したら、マジ民主党に入れる。
売国奴だろうがなんだろうが入れる。
リアルに金かかってるから

>>10
それは同意。揮発油税とか軽油取引税がかかってる上に、消費税ってのはおかしい。

>>16
CHAINAってのてゃ釣りか？

>>22
地方出身議員は、党派を超えて反対派が多いんじゃなかったか？

>>27
まさに愚民

値下げよりまっとうな使い道を考えてほしい

お前らアホだなー
暫定税率廃止は既に国民のコンセンサスを得ている。
一般財源化もそうだ。
道路特定財源なんて、使い道の硬直化でしかない。
これから、徹底的に公務員を減らして、給料も下げて、生活保護もさげて、
無駄な税金を使うなって言うのが、国民のコンセンサスでしょ。
高速道路だって、下げるか、無料化する。
そして、必要な道路は作るけど、不必要な道路は作らない。
当たり前でしょ。
だけど、その当たり前のことを当たり前にやっては争点にならないでしょ。
自民党は反対に決まっているのだから、
民主党はやるんだけど、あっさりやっちゃったら選挙でプラスの効果薄いでしょ。
だから、選挙ではそうするんだけど、
それまでは反対派も作って揉めて見せるんだよ。
小沢って、元自民党の幹事長だよ。
しかも、絶好調の時の。
それも、並み居るお歴々を押しのけて若くして就任している。
選挙のプロだぜw

ガソリン税がかかった状態で売っているのだから
そこに消費税がかけても二重課税でもなんでもないとか
書き込んでいるリアル公務員がいたよな。

そいつの為にも暫定税率は廃止した方がいい。

>>29
愚民で結構。
とりあえず、あと４千万くらい上げてください。
今、原油高で１千万マイナスなんす……orz

>>3
あなたの生活をどう物流が支えているか、考えを巡らしてからレスを書くべきかと。

まっとうな使い方なんて期待できないし使わんでいいから
値下げしてください。

物流業の支援はピンポイントで行えばいい。

今は石油に依存しない国家戦略を考えるべき時なのに
減税してガソリンの利用促進なんてバカげてる。

a

その場しのぎだけど実現不可能な感じ

40リッター給油する人なら1回1000円安くなる計算になる。
これは実現して欲しい

とりあえず川上義博と大江康弘が抵抗勢力なのはわかった

自公、国民新党、民主党造反組で否決できるんじゃ？

>>41
自民の中にも、撤廃論者もいたりするのでカオス状態。

小沢が辞めると言ったのを慰留してるから
造反多数なら今度こそ小沢が辞めるだろうな。

民主党には政権担当能力がないとまた言って。

>>43
普通に無いだろｗ

大連立は反対しといて、ガソリン減税で民主自民の道路族が共闘してるんだぜ？

まーた自民、公明＞＞ファミリー企業＞＞下請け＞＞孫受け
のスパイラルか。

どんだけ土建屋利権なんだよｗｗｗｗｗｗｗ

小沢の大連立が実現すればよかったな。
そうすれば、道路族とか護憲派とか、利権別に政党ができたかも

>>43
傾向としては、道路特定財源に頼るところが大きい地方出身議員が反対に回るから、どうなんでしょ？
実際、高速道路を置いといても、道路改修の要望は地方の方が多いし、第一、暫定税率の中には地方税分もある。
単純な撤廃の場合、その地方税が純減になるけど、その手当てが示されてないのは、どういうこっちゃ？と思う。

こうゆう記事が出るということは、自民党の政策に
必ずしも有権者みんなの賛成が得られていないときによくある。

>>47
財源が少なくなれば、普通に改修に金は回るよ。
「そんなん言わなくても」って感じなんだが・・・

党内さえ纏める事が出来ないのにましてや他の党など

>>49
＞財源に少なくなれば、普通に改修に金は回るよ
財源がなくなるのに、どうやって金を回すの？
打ち出の小槌でも持ってくるの？（ｗ
本当に妙なことを言うね・・・

>>51
土建屋の方？

現状でも余りが出てるし、新規道路を作らなければ良い話だろ。
30万の収入で50万の暮らしをしようと考えるのは、おかしい。

＞打ち出の小槌でも持ってくるの？（ｗ
道路財源は打ち出の小槌じゃねえよ

>>52
土建屋では、ありません。
残念でしたｗ

＞現状でも余りが出てるし
一般財源化すればいいじゃん。環境税導入などせず、これを温室効果ガス削減に回したっていい。
あと、こういうものは消費税の課税対象から外すのも良いね。

＞新規道路を作らなければ良い話だろ
暴論じゃね？一度、地方で生活してみ。

＞道路財源は打ち出の小槌じゃねえよ
全くその通りだが、では、一緒に削減される地方税をどうするんでしょ？
そういう意味で言ってる。

また金バラ撒きか

>>53
＞一般財源化すればいいじゃん。
頓挫したでしょ。ニュース見てる？
一般財源化できないなら廃止した方が良い
官僚が「全部必要な支出」といって無駄遣いをやめないなら、財源を減らすしかない。
道路財源は、道路関連にしか使われない、もっとも国民に痛みが少ない政策


＞＞新規道路を作らなければ良い話だろ
＞暴論じゃね？一度、地方で生活してみ。
地方で生活した事無いのはお前だろ。
加えて、地方の庶民の大半にとって、望むのは新道路ではなく減税。


勉強しなおして来い。俺は寝る

道を作らずに土方な人たちに生活補償金でも払った方が予算が掛からず、国土も保全される？

二重課税な上に長すぎた暫定税率。
道路族に正義はないよ。
地方の人も住み辛くなったら街をでるだろう。
いらん道路も多いし、いらん掘り返しも多い。

>>55
地方税のとこはスルーなんだなｗ

＞一般財源化できないなら廃止した方が良い
妙なことを言うね。
なら、一般財源化を盛り込んだ対案を出せば済む話じゃね？

＞望むのは新道路ではなく減税
正確には両方なんだけどねｗ優先順位がつけがたいからｗ
クルマに乗る奴の比率が高い分、そりゃ燃料代にも敏感だが、道路の不具合についても
同じくらい敏感。

>>56
そんなことしたら、第二のBやKが出るだけだぞ・・・

>>58に補足。
暫定税率部分の更新と引き換えに「道路特定財源の一般財源化」な。

「暫定税率」などという法定税率の倍のガソリン税を徴収し、その使い道を道路整備だけ
に限定した「道路特定財源」は、高いカソリン税や車検時の高い自動車重量税などで黒字
になっている。この税金で高速道路の無料化が実現したか？
個人の所得税、法人税、消費税などを歳入源とする一般財源は、国家財政の中心であるに
もかかわらず、赤字続きで赤字国債の新規発行などで補填維持されてている。
一般財源は赤字に耐え切れず、既にサラリーマン増税が実施され、消費税率を１０％程度
に増税しようとの案が出ており、国民負担を今後も増やしかねない状態だ。
そんな状態なので、国家財源のうち黒字の道路般財源の「既得権」を改革し、一般財源の
赤字解消に資するのが「道路特定財源の一般財源化」なのだ。
ところが「道路整備が遅れる」と騒ぎ、一般財源化に反対する集団がいる。「道路族」と
言われる既得権益にしがみつく田舎の守旧派だ。道路族は、さも道路特定財源が自分達の
ものだという顔をしているが、ちょっと待て！　道路特定財源の源は、ガソリン税や自動
車重量税だが、それらの多くは、首都圏、近畿圏など大都市住民が払った金だ。
その金で、交通量が少なく採算が合わない田舎高速を作っている。まったくのムダだ。
もう何十年前に作った都市部の道路はいまだ無料化になっていない。
一般財源だって、地方への財政援助のための地方交付税が多く、赤字になっているのだ。
自存自立の道よりも、都会に寄生する道を選ぶのが田舎道路族であり、守旧派が道路特定
財源の一般財源化に反対しているのだ。その策動として、ムダな道路をバンバン作るという
国民生活を１２０％無視した無謀な計画を出しているのだ。

自動車税引き上げればいいだけ

そのまんま知事が民主党にリクエスト

　宮崎県の東国原英夫知事は１３日、民主党本部に同党の藤井裕久最高顧問と鳩山由紀夫
幹事長らを訪ね、地方の活性化策として道路特定財源の暫定税率維持などを要望した。

　東国原知事は民主党幹部らに、高速道路の整備費や地方交付税確保のため与野党の協力
が必要と強調したという。東国原知事は要望後、記者団に「民主党は地方を向いた政策を
示して参院選で大勝したはずだ。きょうは、地方が崩れれば、国や国土が崩れると訴え、
ある程度は理解してもらえたと思う」と話した。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20071113043.html



東国原・そのまんま日記

　「道路特定財源は、道路を造るための財源だけでなく、産業・観光振興費、医療・福祉
費、災害費でもある多目的な財源である」という意味の発言をしたら、冬柴国土交通相が
「ひがしくにばら知事の仰る通りで・・・・・・」と発言された。
　「ひがしくにばら」って（笑）。ばらばらじゃん（笑）。
　それにしても、道路というのはあらゆる地域活性化、社会福祉の向上に通ずる。
http://www.zunou.jp/higashi/diary2.cgi

外環道・圏央道など東京にこそ道路整備にお金をかけるべき
東京の道路インフラは貧弱すぎる

アメリカと中国に一個ずつキンタマ握られてヘタレ込んでる小澤に愛想をつかしたんだよ。

民主分裂始ったな

そもそも過疎地の道路を走る車が無い件

道路を作るよりもｶﾞｿﾘﾝ､灯油を下げろ｡北国の生活に灯油は欠かせない｡自民党政権は
､北国の生活よりも､道路利権の方が大切か?

はい

冬は寒く、夏は暑くなってるようだし、車必須でガソリン消費も多い
北国は大変だねえ、引っ越せば？

これで今度の総選挙の投票規範が決まった
暫定税率延長に反対する人に投票する

もうはっきり必要なのは道路ではなく道路工事だと言えばいいのに。
地方では道路工事くらいしか仕事がないんだよ。新幹線や空港誘致できる力のある地方なんて
あまりないんだから。

＞道路整備事業の水準は維持する

意味無いな
他で増税となるだけで負担は結局減りそうも無い
むしろ車乗らないのにまで負担が拡大するだけだろう

バラ撒きは維持では駄目だろ
朝三暮四で何も変わらない

上を走る車が無くなっても道路を作る勢いだな

一般財源化したからと言って道路が作れない分けでは有るまい
環境問題が重要視される中狭い居住地を切り裂き騒音被害
をもたらす道路より高齢者社会に向き合った自由な財政運営が
必要だ、道路特定では地方財政は破壊する

>>71
＞他で増税となるだけで負担は結局減りそうも無い
道路にしか使わない税金だから、負担が増える事は無い

どうせ2月中旬〜4月になると年度末の予算消化で
道路工事で街中が渋滞するから
いつも無駄な道路工事してるのは明白なんだよな

川上義博＝自民党の郵政造反組、離党して民主党入り
大江康弘＝自由党出、ウヨ

田舎だけ道路がよくなって
東京はつぎはぎだらけなんですよ
行き止まりも多いし

暫定税率廃止したら本当に必要な細々とした改修作業などは行われなくなるが、地方の無駄な大規模高速道路建設は納期を延ばしてでも継続されるのがオチだな。

>>78
俺もそう思う。
今でも生活道路は放置で
無駄な高速道路や高規格道路ばかり作られてる。

>>74
実は、「道路の渋滞緩和」名目で都市部の鉄道建設にも使われてたりするんだけどね・・・
もっとこれを拡大して、混雑率の酷い路線の複々線化だとか、開かずの踏み切りの立体交差化とかに使えばいいじゃん。

>77
そうでもない。
補修のタイミングがおかしいみたいで、ぼろぼろのところはどんどん朽ちていっているし、
なんか適当に同じような順番でやっているのかねぇ。
まぁ、田舎道は「こいつぁひでぇ」でも事故らずに走れる程度なら問題ないと思うが。

>75
無駄な道路工事をしているのは完全に同意するが、その工事のお題目は毎回道路工事かい?
うちのほうは水道だったりガスだったり電気だったり、そして道路補修だったりするんだが。
ひどいところはアスファルトをやめてほしいね。半年でわだちができるのはやわすぎる。

>>81
一昨年は道路補修、去年は同じ場所で水道管の工事、今年はケーブルの埋設工事なんていう
「・・・まとめて出来んか？」と誰もが突っ込みたくなることを平気でやるよね・・・

道路工事の優先順位＝現職議員が選挙で勝てる だからいい加減ではない。

2000円分ガソリン入れたら
12リットルぐらいしか出てこなくてﾜﾛﾀわ

民主党の踏み絵だな。

限界集落とやらを維持するために、幅員8メートルの舗装道路（歩道つき）が必要なのか？
今の日本に車の乗り入れできない地区ってあるのか？
土建屋を食わせるための公共事業はもうやめろ

まあ政権取ったらこの調子で党内対立が酷くなって
妥協、妥協のオンパレードでグダグダになっていくのが目に見えてるので
楽しみにしておく。

今日さぁ大掃除してて
昔の書類シュレッダーにかけたんだけど
10年前のガソリンって８０円ぐらいだったのなｗ

道路に使っているお金（税金は）はどれだけあるか知ってる？

道路特別財源の5兆7000億だけではないよ。年間12兆円ぐらい予算がついていた。
さすがに一般財源の方は削減されて今は、合計10兆円ぐらいか？
族議員や地方が道路を作れないというのは、感覚がおかしい。

道路特定財源と道路整備費　ここでおさらい！

18年度の道路特定財源の総額は5兆7,750億円の収入。
　　　　　　　本則税率　　　　　暫定税率込み　　（別途全てに消費税）
揮発油税　　　24.3円 48.6円 　　　 　2倍
石油ガス　　　17.5円 -------
自動車重量　　2500円/0.5t　　　6300円/0.5t　　 　2.5倍
地方道路譲与　4.4円　　　　　　 5.2円
軽油引取り 15.0円 32.1円　　　　　 2.1倍　
自動車取得 取得の3%　　　　取得の5%　　　　　　　　

ガソリン暫定分は年間1兆4000億　これを廃止！
上記記載の道路特定財源はすべて特別会計分です！
道路に使われているお金は、それ以外に一般会計から3兆5000億円
財投融資から2兆円　そして上記の残り5兆7000億ー1兆4000億＝4兆3000億円
合計、まだ9兆8000億残ってますよ。

必要な道路だけを作るのであれば十分過ぎる金額。毎年10兆以上つかっている
国がどこにある？
56兆しか税収がないのに！

つーか、本当に必要なら、暫定なんて中途半端なことせずに引き上げろよ

暫定税率＝利権。

もう誰も車を買わないよ

暫定なんたらとかやんないで、堂々と税金取ればいいんだよ。

んで、道路関係者には回さないで、一般財源にまわす。

あと、不公平なので軽油はガソリン並に税率を上げる。
長距離トラックは補助金出して鉄道輸送にシフトすれば良い。
人件費、道路のリソース費、燃料費、あまりに非効率。
それでも安いのは運転手が馬鹿を見ているから。

昭和55年のガソリンの値段は、165円
まだ、甘い

>>93
目的税で導入してるのだから、
使わないなら本来は一般化より廃止すべきなんだよ

>>95
まあね、まったくそのとおりだと思うよ。
だけど、ひっ迫した財政の中、新しく導入なら良いと思う。
(従来より負担していた税金だから、導入インパクトは少ない)

無駄使いなんかしようものなら、当然死刑で良いと思うけど。

道路目的を改め
エネルギー自給率向上・代替エネルギー利用促進税にしてほしい

いったん減税したら、新設は国民感情的に難しいので
目的だけを転換する方向で

民主は土建へのバラ撒きは減らさないみたいだな
流石はバラ撒きの民主
減った税収分のツケはどの税に回るのかなぁ

バラ撒きと減税の約束のツケとしての増税がどこにまわるかがわからんと言うのは
先行き不透明になるから嫌なんだよなぁ

これが争点になったら民主は勝つね。
自民は無策すぎる。

とりあえず、税率元に戻せ　一般財源化なんてのはやらんでいい

一般財源は消費税率アップしてとれ

＞民主党の税制改正大綱では「道路整備事業の水準は維持する」としていますが、
＞財源が示されていないなどとして、大江康弘参議院議員らが反発。
＞大江氏は党内の反対派３７人の署名を集めたといいます。

民主党にも道路族がけっこういるってことだな

税率元に戻しちゃダメだろ、それこそ政策として無策
いったん減税してから増税した場合、プラス効果よりマイナスが上回る
景況感よりも票稼ぎが政策だと錯誤してるのなら別だば

電気自動車普及の為にも税率は変えなくていい
そしてその税収で第2東名を140km/hで走れるようにして欲しい

しっかし、掘って埋めて掘って埋めてってのはなんとかならんもんかなほんと。

公共事業が減ると困る人もいる

日本の地政学的位置、石油供給が極めて不安定なシーレーンに依存していること。
それらを保つために外交防衛政策にバイアスが掛かってしまってること。

そういうことを考えたら、そういう余計なバイアスの軽い諸外国に比べて
日本のガソリン税は安過ぎる。
直接コストに反映されない莫大な税金が安定供給のため費やされている！

日本が代替エネルギー利用促進できるかどうかは極めて深刻な死活問題。
この国の未来と戦略がそこにかかってるのに、のほほんとガソリン税下げてる場合じゃない。
むしろ、エネルギー代替促進のためガソリン税は数倍にすべき。
そのかわり物流産業への支援をピンポイントで行う。

あのな。おまえら駐車場代が高すぎて車買えないんだから
電気自動車になったところで買えないのは同じだろうが。
田舎池田舎

車検代やガソリン税や自動車税も高いのだが。

>>106
地政学って学部・学科あったか？
普通に地理的・政治的要因って言った方がいいだろ

>>109
君は何を言っているんだ？

>>16
二階先生のおかげで和歌山の道はすごくよくなってますよ。
交通量少ないし走りやすいです。

>>106
国家戦略の話と「暫定」税率の話はまったく関係ない。
税率が低い事を問題にするなら、揮発油税法を改正するのが筋だろう。

それは、ちょっとアカンよ
問題がある

作る道路は減らさないって余りにも酷すぎないかこの案

>>86
災害多発地帯を避けるルートに付け替える工事がある。
特に山間部では、今でもこんなのがたくさん残ってる。

暫定税率終了後の試算

車検の場合
　自動車重量税(2.5倍)　37,800円→15,000円

新車購入の場合
　自動車重量税(2.5倍)　56,700円→22,500円
　自動車取得税(５％)　100,000円→60,000円


ガソリンにかかる税金　1リットル、２５.5円安くなる


軽油にかかる税金　１リットル１７.1円安くなる

>>116
基本的な質問すまんが、
つまり来年3月に新車買った方がいいってこと？

これで安くしといて、後から自動車関連に環境税導入とかが
ありそうな予感(笑)。

もう田舎に新しい道路はいらない。
どうしても欲しいなら自分らで金を出して作れ。
道路特定財源をあてにするな。

全部地方税にしろってこと？

田舎へは4WDで行くのが世界標準

まあ完全にガソリン税？廃止しろとは言わないけど
少し税率下げりゃあ良いのにｗ
バカだな自民は。
マジで政権失うな。いっぺん民主党が政権担当したら良いよ。

これはお気の毒

限界集落に道路作ってもジジババは車運転できないはバスは廃止されるはガソリン入れに行くのにガソリン使うはどうみても土建屋の言い訳です
どうもありがとうございます

道路作りは止めないのでは他所を増税するって流れか
くだらねぇ

>>117
長文スマソ。

暫定終了して元の税率になるのは４月からな。３月はまだ暫定中だからやめ手桶。
４月登録を前提に２月、３月からディーラーと交渉するのは構わん。
ただディーラーも年度末で販売台数を増やしたいから無理矢理３月登録をお願いしてくるかも。
暫定終了以上の値引きが出たら買ってやれ。
それと、４月登録を狙う椰子は多いはずだからメーカーへの発注は増える。そうすると納車まで２〜３月ヶ月かかるだろうから、
それを覚悟しておいたほうが良いよ。

ここまで盛り上がってるなら、暫定税率の期限切れ（３月末）を狙うのもアリだな！
車をどうせ買い買えるやつは、４月まで絶対に動くなよ。
ディーラーで契約書にハンコを押すのは、納車日にかかわらず４月１日から。

>>33
軌道はドイツ仕込みのスラブ軌道じゃないかな。

道路特定財源廃止しても地方の道路整備の水準は維持って無理ありすぎだろ
減った分の財源は国債か他の税になって余計に酷くなりそうだ

今回は暫定税率を廃止してほしい
マジ日本ヤバイ、建築確認申請の遅滞だけでも景気失速なのに
サブプライムで金融も不安定、石油もまだ上がるだろう
だのに他に明るい材料が日本に無い
暫定税率廃止になるだけで個人消費は飛躍的に復活できる
国内でも新車を買う人が増えるだろう

割高な暫定税率延長なら
国内のクルマ離れがますま深刻になる

少なくとも公明党の案は、というかあの党の存在自体が論外。

>>131
それは何が問題？

経団連は消費税を増税した後に、法人税を減税するつもり。
新聞にも載ってる。

暫定税率10年延長が決まると、奴隷時代の幕開け。

>>129
選択と集中を行えばもう少し道路は便利になる。
一本ごとに所管の違う道路が走っていればそれは無駄な道路になりますがな。

>>28
軽油引取税には消費税かかってないと思ってた。

「もう、死のうかと思ってました・・・」
ＦＸで破産した男、年齢３９歳が、たった２年５ヶ月で１億３５８７万円の
資産を手に出来たのか・・？なぜ毎年５０００万円以上の利益を稼ぎ続けているのか？
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秋田県に住んでるが10キロ走っても一台も対向車も後続車もいないピカピカの道路が沢山あるよ。人口もどんどん減って錆びれいってるのにな。ガラガラの遊園地で一人でゴーカート乗ってるような気分だよ。

ガソリン高騰で徐々にクローズアップされるだろうな

地方の新規道路建設は停止して、既存道路網の維持整備と
建設中の道路の完成だけにしぼるべきだろ

削った財政の何割かは民間に落ちてたわけだよ。
それが落ちなくなった時のリスクをどう回避するかが
一番のポイントだろう。

財政は減るが、民間に落ちる金は変わらない、というのなら
まさにベストだが。

ばら撒きが同じでは負担が減らなくて意味無い

とりあえずいったん期限がきたものは戻せ。

日本　　　税金と通行料金を合計すると年間12兆円の搾取。
イギリス　年間1兆円で一般道路も高速道路も建設からメンテナンスまでやってます。

10倍以上ものお金を日本は道路に使っている。
暫定税率延長派のみなさん、どんどん搾取されましょう！

田舎暮らしで車よく運転するけど道路とかもういらんよ。
たまに都心に行くと道路が激混みだけどそっちをどうにかしたほうが良いんじゃないか？

>>144
国土とか人口とか車の数とか違うでしょ。

ガソリン税が道路等財源にしか使えないのが悪いんだと思うが。
道路はもう充分だから、それを年金問題や現状や医療介護問題等に
当てれば丸く収まると思う。
消費税を上げていくのは我々弱者からどんどん毟り取っているだけ。

>>147
田舎じゃ弱者も自動車乗るんだが。
自分らが使う道路のためだからと仕方なく高い税金払っている面もある。
せめて環境対策として25円の暫定分を15円に減額して環境税として徴収なら
納得する人間も多いだろう。

医療や介護にもっと予算必要なら、酒税たばこ税などの嗜好品の税率アップでなんとかしてくれ。
車は無いと生活出来ない人間は多数いるが、酒やタバコなど多少控えても生きてはいける。

>>141
普通に減税されるのだからまるまる民間に流れるだろ
アホか？

>>147
それを口実に法改正しようとしているハゲ鷹どもにいいように騙される鴨の典型だな
丸く収まるように使われるわけねーだろ
福祉関係にまわされるのは最後の最後だよ
法改正したが最後ハゲ鷹どもが自分らの利権のために湯水のように遣い出すさ
それを止められるのは国民だけだが国民の大半がメディアに容易く誘導される鴨ばかりだからな

>>138
山形もね。
スーパー農道なんて凄い農道があるんだ。下手な国道より広いよ。
ガラガラで最高速アタックするのには最高だろうねｗ

それとパトカーしか走っていない有料道路とかｗｗｗｗｗ

>>144

イギリスの方が日本よりガソリン税高いよね？
一般財源化されてるの？それとも鉄道予算になってるのかな？

暫定税率をやめたら、田舎に道ができないとかいってるやつ。
その金を使ってどうなってるか、田舎いって確認してみろ

本当に道路がなくて不便なところは、何度きても道路がないままだし、
多少渋滞してるかなぁ？　なんて思ったところが改悪されて渋滞したりする合流過多の道路に変わってたりするから。

道路建設に反対してる奴らは、
鉄道オタクか、外に出ない奴

>>138>>152
YAHOO地図でも良い　グーグルマップでも良い

場所を教えてくれ

ttp://takaoka.myminicity.com/

民主の中にも廃止に反対の奴がいるということは、
参議院も通過して結局廃止されないのか。

北海道に住んでるが、近頃とんでもない高規格道路が
どんどん開通してる。
トマムのあたりとか上川とか滝ノ上とか留萌とか
地元民には便利だけどぜんぜん車走ってない。

とっとと無料化すればいいだけ

金持ち父さんのすすめ！
誰でも出来る、在宅ワーク。
人脈・経験・友人、知人誘わなくてもOK!

http://new-homebiz.com/hp10/?c=307734

>>149

一般人は減税になるが、土建屋は減税に見合わないくらい
収入がはるかに減る。
それをどうするか、って話だよ。
うまくやらなきゃ、失業者が激増する恐れだってある。

日本の土建屋人口はバカにできない。

>160
元から無料ですがな

>>162
民主の言い分の問題は
道路整備の水準は維持と言っておりそれだと土建屋へのばら撒きはこれまで通りとなり
そのための財源として他を増税するか国債でまかなうとなるとしか思えないって
朝三暮四な点だと思うんだが

つうか選挙に勝って欲しい政党で民主が自民に勝ったのは暫定税率を廃止が条件だからでしょ。廃止しなきゃだめだよ。どうせあと数年したら資源バブルも弾けるんだから。

原油が１００ドル越えているあいだは、暫定税率を暫定的に停止するというのでは？

ああ、これね。
自動車総連とかの自動車会社の労組は旧民社党系議員支持で
一般財源化に反対する署名を集めてたよね

自分の利益がやっぱり優先なんだろｗ

自動車会社の労組なんて会社のいいなりだから

とにかく暫定税率は廃止して欲しいな
どうせ環境税が導入されるのは目に見えてるんだからさ
暫定税率＋環境税は勘弁して欲しい

日本で車が売れなくなることのデメリットは一体何なのか？
デメリットなんかないように思う。
各暫定税は適正な名前に変え、一般財源化を望みます。
また、軽油にはガソリン税と同等の税率を。

問題はガソリンから取らなくなった分をどこから取るようにするかだ
それがはっきりしないことには賛成も反対も出来ない

安すぎる電気料金に課税とか

まずは、署名したという３７人の名前を教えてくれ。
次の選挙で間違って入れてしまわないように。

295 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2008/01/06(日) 20:21:49 ID:UQhroEHq0
道路に使っているお金（税金は）はどれだけあるか知ってる？

道路特別財源の5兆7000億だけではないよ。年間12兆円ぐらい予算がついていた。
さすがに一般財源の方は削減されて今は、合計10兆円ぐらいか？
族議員や地方が道路を作れないというのは、感覚がおかしい。

道路特定財源と道路整備費　ここでおさらい！

18年度の道路特定財源の総額は5兆7,750億円の収入。
　　　　　　　本則税率　　　　　暫定税率込み　　（別途全てに消費税）
揮発油税　　　24.3円 48.6円 　　　 　2倍
石油ガス　　　17.5円 -------
自動車重量　　2500円/0.5t　　　6300円/0.5t　　 　2.5倍
地方道路譲与　4.4円　　　　　　 5.2円
軽油引取り 15.0円 32.1円　　　　　 2.1倍　
自動車取得 取得の3%　　　　取得の5%　　　　　　　　

ガソリン暫定分は年間1兆4000億　これを廃止！
上記記載の道路特定財源はすべて特別会計分です！
道路に使われているお金は、それ以外に一般会計から3兆5000億円
財投融資から2兆円　そして上記の残り5兆7000億ー1兆4000億＝4兆3000億円
合計、まだ9兆8000億残ってますよ。

必要な道路だけを作るのであれば十分過ぎる金額。毎年10兆以上つかっている
国がどこにある？
56兆しか税収がないのに！

>>164
朝三暮四　まさに国債を発行しまくって後に大増税する
自民党政策ジャン。

パチンコに税金かければ同じくらいの規模になるんじゃね。

無料ばらまきは民主の得意技だろ
今でも地方に配る金が少ないとか言っているのに

直轄事業をやめて地方に直接配分するんだと。

暫定廃止しろよバカ政府！！！！！！！！！！！

ますます原油高騰すんのわかってんだから
車乗りも大変だが物価も高騰するだろ！！！！！！！！！

ホント意味わからん！！！！！！！！！！

アメリカに給油するより
俺らの車に給油しろよバカ政府！！！！！！！！！

アメリカと日本国民
どっちが国のため＝国益になるんかいなあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！

>>117
重量税の暫定期限切れは4月末だぞ
3月末は揮発油税だけ。
5月1日からにしろ
ただ、自民公明が2/3議席を使って強行採決するかもしれんから
期待するな。選挙は民主へ。

>>180
今月末までに衆院を通過されなければ強行採決も間に合わない。
臨時国会はテロ特で精一杯、通常国会開会直後に採決するのは難しいだろう。

もう地方に道路は要らないよ。
過疎地、限界集落に道路を造ってどうするの？
作った後の維持管理費も凄い。

地方でも、これに結構賛成してるんだってね
内容はあまり理解して無いらしいけど

地方のほうが車依存してるんだから、一般人はガソリン価格下がるほうが良いに決まってる。

反対してるのは道路利権に群がる連中だけ。

道路作りが減りそうも無い
温暖化対策で増税やってそれを渋滞対策とか効率の良い運送名目で道路作りの資金にしそうです

はっきり言いまして、道路族とその一党のために暫定税率維持には反対だが、
>>106が言ってるように、国の将来を見据えての代替エネルギーへの転換政策
にガソリン税を使うべき（数倍引き上げは過激だけど）。１　バス・運輸業界
、一般買替層には代替エネルギー使用車両に購入に補助金を出す。
代替エネルギー店舗（ＧＳ？）の拡充からオール電化・太陽電池パネルの普及
促進など。これらの政策の推進には絶好の機会だと思うんだけど。
そういうことを主張する政治家が居ないんだから日本の未来は暗い・・。

重量税はかわんないの？
ガソリンもそうだけど重量税もなくしてくれ

>>6
>ガソリン税を廃止するより
>代替エネルギーの研究開発やそれに対応した新世代車の買い替えに予算を使うべき。

頭悪すぎ
それなら自動車関連の税金廃止して車の売り上げUPに繋げたほうが
研究開発に金がいくだろうが。

これなくなると、除雪できなくなるかもって言われてるけど
本当なんだろうか。除雪できないとこの辺ではかなり深刻

>>189
地方に行く金は減らさないって言ってるよ
ただ財源はいつもの民主で示して無いけどね

暫定税率キープの代わりに高速や有料道路を安くするならいいよ

今年の年末には食料品の値段が４０％高騰するって話もあるし
政府は色々な対策を考えておかないと支持率なんて０％になるぞ

>>189
地方公務員の意味不明の手当てや、地方議員削減すればお釣がくる。

>>193
民主の支持母体考えれば公務員の手当て減らすなんて出来るわけがないでしょ

軽油もリッター17円下がるのか。
原油高に苦しむトラックの運ちゃん、運輸業、引越し業、商業、
輸送費かかる通販、農林水産業、JAの人などみんな賛成するかもな

>>189
親戚が岩手県にいるんだけど
市の除雪だけで年間に数億かかるって言ってた
まぁそれも土建屋がやってるらしいんだけどね

その場しのぎでもやるべきだろ
地方の中小企業にとっては大きい

>>193
独身手当なんかがあるとか思ってない？

>>144
そのイギリスでは、ガソリンにはいくらの税金が掛けられているか知っているかい？
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/133.htm

>>199
そんな屁理屈はガソリン税を一般財源化してから言え。

>>199
別に俺は特定財源維持なんて主張してないよｗ
ただ、日本のガソリン税が高いような誤解しているやつに事実を教えてやっているだけでね。

まあ、現状税率程度とするなら、直接一般財源化するのでは車に乗っている奴の理解が
得られないだろうから、一般財源を大量に道路につぎ込んでいる地方に税源移譲の上で
同額程度の交付金を削減した方が良いと思うけどね。

田舎に道路なんて作らんで、ニート対策でもしてくれや。

>>201
税の用途が違う他国と比較する必要は無いだろう。
日本ではガソリン税は道路にしか使わない上、多額の余剰金が発生しているのだから
無理に税率維持したり、ましてや増税する必要なんか無い。

>>196
土建屋は除雪だけで食べて、無駄な道路建設を要求するのを止めろよな

軽油に重油や灯油を混ぜる脱税の不正軽油問題。
暫定税率廃止して軽油の税金をリッター17円下げることが一番の抜本的解決なのにな。

除雪ってのはどういうシステムなんだろな

雪が多い年もあれば、少ない年もあるけど、人員とか重機・除雪車？の
スタンバイとかおそらく必要なんだろうし。

夏の間は、除雪車とかは寝かせておくのかな

制度変更なしで一般財源からの拠出を減らしてくれればいい

「ガソリン１リットル25円値下げ」こそ“平成の徳政令”だ

「地方のために暫定税率は必要」のウソを暴く！

「生活者・消費者が主役となる社会へと転換していくスタートの年にする」
――この国の政治のトップが国民に向けた、今年最初のメッセージである。
だが、その言葉は虚しく響くばかりだ。
18日から始まる予算国会の焦点となる「ガソリン税論争」では、政府は詭弁を弄して「根拠なき二重取り税」を死守しようとしている。
米国発のサブプライム危機や原油高の煽りを受け、日経平均の大幅下落という悪夢の滑り出しとなった日本経済に不安と不満が募っている中、誰が「生活者のための政治」を行なっていく人物であるかこそが焦点となる。
http://www.weeklypost.com/080125jp/index.html

>>195
地方の行政府は大反対だけどね。

長期のインフラ投資の資金が必要だというなら、それこそ
「暫定」税率じゃなく法律を改正してでもやるべきだろう。

今の暫定税率の問題は別のところにある。
・短期の例外処置のはずが、数１０年間続いてる
・税法本則だけ読んでも全体が掴めないほど、「暫定」分が多すぎて税体系が歪みっ放し。
・数年ごとの延長／廃止を巡って陳情合戦 --> 議員の小遣い帳

今年はいよいよ経済を支える物流にも、大昔の法改正（道路運送車両の保安基準第５５条の規定に基づく基準緩和の認定）の経過措置終了による混乱が出てくる。
３月末で海上コンテナを載せるトレーラーは３軸の車両じゃないと、車検を通せないし道路を走れなくなる。
これまで使っても良かった２軸トレーラは、春から海上コンテナを載せて走れない。
今年になって、まだ３軸トレーラを調達できていない運送屋にとっては、辛い新年度になるだろうな。
これをきっかけに日本の物流が停滞したら、改正建築基準法の騒ぎに次ぐ混乱になるかもよ。

どうせ民主は日本がめためたになって政府への不満が爆発することを目標にしていたんだろう
何十とある重要法案の時間に、国会外でも、法案通した後でもなんとでもなる問題を
優先しているんだから

自民を引きずり下ろしたいが、こんな腐れ党には死んでも入れたくない

>>199,200
別に屁理屈じゃないだろう。
EU諸国じゃ、日本もびっくりの税率とガソリン価格だったとは！

>>213
日本ではガソリン税は道路財源にしか使わないのだから、増税する必要など全くない。

共産、社民が参議院で新テロ法を審議せず、とっとと参議院の意志を示せと
いった所為で暫定税率も通りそうだな。共産、社民は自民の助け船か。。

>>214
他の財源に使えばいいだけの話だ。

それ以前の問題として
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/sp-funds/sp-funds00.html
のグラフの通り、現在の税率でも１．７兆円もの一般財源を道路に使っている現実を忘れるな！

いや、過去に遡れば、
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/data3.html
の表の通り、平成以降だけでも、国と地方自治体分を合わせて８０兆円の一般財源を道路に
投入している。

税率を下げるのは、こいつと一般財源に返してからにして欲しいぞ。

>>216（自己レス）

×　こいつと一般財源に返してからにして欲しいぞ。

○　こいつを一般財源に返してからにして欲しいぞ。

地方ではなく、ドが付く田舎に住んでる奴の為に
道路なんざ作ってやる必要は全く無い。
何で好きで田舎に引っ込んでるやつの為に、
赤字出るの分かってて血税突っ込むの？
田舎に引っ込むんならそれなりの不自由も受け入れろ。
権利ばっか主張してる在日と同レベル。

民主党は、ガソリン25円/Ｌ下がりますの大々的なキャンペーンをしているそうだ

>>218
公務は赤字になるから皆の税金で実施してるワケだが。

赤字だから実施するなって言うのなら、失業給付や生保、氷河期救済、
ニート救済、派遣社員救済なんて全部赤字なんだから実施する必要が無いけど？

>>212
本来は道路整備事業の水準を引き下げ、ガソリンに掛かる税金を維持もしくは
上げるのが筋。その方が温室効果ガス排出量の引き下げにも役立つ。
にもかかわらず、民主党は>>1に書いてある通り「ガソリン価格の値下げ」かつ
「道路整備事業の水準は維持する」という真逆の政策を掲げている。
これだったら、まだ、ガソリン税を維持するだけ自民党の方がまし。

>>213
>EU諸国じゃ、日本もびっくりの税率とガソリン価格だったとは！

この税率を見ると人口密度の高い国ほどガソリンに掛かる税率が高い傾向が見える。
ようするにバスや電車だと非効率な国ね。
きちんと調べてはいないが、日本の人口密度は高い部類に入るのにOECD諸国では
ガソリン税が極めて安いということになるだろう。

>>220
自民党は「ガソリン税を維持して、予算消化のために道路建設を増やす」ね。

>>220
雇用保険の国庫補助などは、
国民の多数にとって「明日は我が身か我が子かも」と思える人への救済なので、
国民の多数にとって有益な政策となっている。

「街に住んだら負けかな」と思っている少数の人への救済は、
国民の多数にとってどのような利益があるのだろうか。

>>222
民主党は、「ガソリン税を削減して、道路は自民党と同じ予算を維持する」なんだけどねｗ

>>224
お前はTBSみたいな椰子だな
発言の一部を切り取ってミスリードを誘っている。

小沢は、高速道路との二重投資となる直轄事業(バイパス整備等)や、地方自治体が自由に使えないひも付き補助金を減らすといった趣旨の発言をしている。
また、このような国の予算を大幅にカットする事により、地方自治体の道路予算は微減で済むといった趣旨の発言もしている。

地方財政は守るという趣旨の発言を「道路予算全体を維持」と宣伝して、やれ財源がないとか、バラマキだとか、意味のない中傷ばかり。

>>225
その二重投資分を減らすことによる捻出分が幾らで、ひも付き補助金は何処から回すんだろｗ
税率維持で一般財源化の方が良くないか？

>>225
>小沢は、高速道路との二重投資となる直轄事業(バイパス整備等)や、地方自治体が自由に使えないひも付き補助金を減らす

ばーかｗ　高速道路は元々別財源なんだから道路特定財源は使っていないだろｗ
で、その高速道路の無料化で国がその分を補填してかつ地方の道路予算は維持だから、財源が足りないにはかわりがない。

>>226
リニアと民主党が大好きなJ(”A&君じゃマトモな答えは返ってこないよｗ


そー言えば民主党ってJ(”A&君がやっぱり大好きな北海道新幹線にも反対していたような・・・

>>226
一般財源化？前政権ならともかく、今の政府にそれができるのか疑問だね。
政府はどの事業を凍結していくらの一般財源を捻出するんだろうかｗ

>>227
「財源が違うから」という理由で高速道路やら国道やら広域農道やらを、需要無視で全国一律に並行建設しないとダメなのかな？

4月にガソリン税25円値下げといってる民主党の主張
現実味を帯びてきたな。少しだけ期待

>>221
> 「ガソリン価格の値下げ」かつ「道路整備事業の水準は維持する」

確かにこれはよく分からなんな。
後者はどうするつもりなんだろう。

>>230
結局、本当にこの政策を実行するなら一般税源から投入することになるんだろうね。
まあ、小沢も馬鹿じゃないからそんなことは百も承知のはず。
つまり、人気取りが目的で、始めっからやる気はないのだろう。

クマやタヌキしかでてこないような山の中に立派な道路はもう要らないと思う。
今のままでは自然を壊し無駄な新規道路を作り続けるシステムだから
予算カットに期待

この財源がないと地方自治体で破綻するところが出てくるんでしょ。
どうすなるんだろう？

個人的にはガソリンは維持、運送業者のために軽油・高速料金は引き下げってのがいい。
また、路上に大排気量ＤＱＮが舞い戻ってくるのは勘弁してほしい。

与党は今後10年間必要な道路は作り続けると言ってるが
NY原油100ドルでもなんもしない。

今のDQNはカネがない。

貧乏になった日本人の最先端をいってるからな

今必要なのは、ガソリン税の引き下げじゃない。
OECD諸国の中でも突出した道路予算の削減と道路建設に代わる地方の雇用の創設だ。

そのまったく逆の政策を立てているのが民主党。

・・・で、難しいのは地方の雇用の創設なのだが、そうやねえ、太陽電池の設置工事に
補助でも出して普及させたらどうだ？CO2の削減になるぜ。

自民党は割高なガソリン税率維持と
道路作りの継続を主張しているからなあ。

ガソリン代を払わされてる側から見るとどうしても安いにこしたことはない。
原油高騰でガソリン高止まりだし

消費者重視の福田内閣がどうでるかも注目だな。
消費者は安さを求めている。

>215
必殺、あれはあれ、これはこれ。
社民も民主（今回は関係ないが）もいつもそうだ。

>219
道路にかける金は減らさないといっているが、どこから持ってくる気なんだ？

ガソリンが高い分にはそれが必要なところにコストがかかるが、
一般財源からもってくれば、無関係の人に支出を強いることになるからな。
（当然運送業者のコストが上がる唐物が高くなるなどは「必要なところ」だ）

ガソリン税暫定税率分は廃止にしていいよ。でも高速道路は無料化しないでね。
ますますトラック優位の社会になるから。

国策で陸運の貨物列車の割合を増やさないと。電気はウランとか代替がが
利くけど，ガソリン・軽油はそう簡単に代替できないからね。多少の原油高にも
耐えれるし，CO2排出量も少ないし。トラック大杉。

JR貨物は再度国有化して，運行量を増やした方がいいね。代表的幹線は
貨物用路線を一部再整備してもいいように思うよ。東京・名古屋の都市部は
新路線を造って湾岸方面に回避したりするように。

大体，長距離の移動はトラックよりも列車の方がコスト・燃料費の面で優れている。

　ガソリン代がこのままあがれば、
トラック運賃が上昇し、それはすべての
値上げにつながる。そんなこともわからないで、
「ガソリン税は上げても良いよ。環境・・・」
云々言ってる奴は、頭がおかしい。

「今年の政界キーワードは『トヨタ』だ。
自民、民主のどちらがトヨタを味方につけるのか。
全国では１００万票規模になり、選挙の行方も左右しかねない」。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080114-00000926-san-pol

>241
分からないでいっているやつなんていないと思うが、
どこからそんな認定をしているんだ？

今までトヨタ率いる経団連は自民党支持だったが
ガソリン税暫定廃止の値下げは明らかに自動車会社にとっての追い風だから
民主党に流れたとき面白いことになるかも。

むしろガソリン税はもっと値上げして、一般庶民は軽にしか乗れないようにしろ。
DQNが3.5Lもあるミニバンに１人で乗ってるのを見るともうアホかとw

そのぶん、北国のために灯油を安くしてやれよ。

田舎ってまともな職場すくなすぎるもんな

>>245

ディーゼルに流れるだけかと。

>>245
軽に乗る一般庶民：ガソリン代暫定廃止で安くなってウマー
ミニバン：登録車のみ自動車税UPでよろしい

>>94
その位でしたね
その上、休日のガソリンスタンドは大半は休みだった

結局、自民は一般財源化する気ないんだろ。

それなら減税すべき。

一般財源化しないで税金もそのままなんて道路族に都合良すぎ

民主は、

「道路作りますか?ガソリン安くしますか?」
の二者択一をせまるべきだよ。
自民が郵政でやったように。

道路を造りたいやつは土建屋と道路族政治家だけ。
一般の人はガソリンが安いほうがいいだろ。
都市の人も地方の人も。

そして道路族に対して、ネガティブキャンペーンをすればいいんだよ。

軽が劇的に燃費がいいわけじゃないしな

主流は、規格いっぱいいっぱいまで広げて、フル装備の軽
価格も高くなって、軽ターボも一般層に売れ出してるｗ
結局、優遇税制あっての乗り物

燃費ベースの税体系にした方がいいと思う

>251
党首が道路計画は変更しないと明言しているのに、なんて無茶なことを

道路作れないとドカタが大量に失業するじゃん。
そうなるとますます格差開くんじゃね？

消費税3%だって結局大嘘だった訳だし、今回の消費税、ガソリン税も全部デタラメ
自民党の言う事は全部ウソ

共産党が与党になれば税金０を
実現できる

実際公共工事減らして、仕事にあぶれる単純労働力人口を吸収する他の産業が
無いんだよな。大問題。

昔なら佐州水替人足とか屯田兵とか棄民とか好き放題出来たんだろうけどな。
政府もｗ

まぁこれ時間切れ来たら福田は３分の２使わずに廃止しちゃうと思うよ
今の福田は追い詰められてるため
税率維持で無党派らの支持さらに落とすくらいなら
地方行政大混乱覚悟で暫定税率廃止を受け入れ
混乱起きたら民主と廃止求めた大衆に責任なすりつけ民主叩きの流れを作ることくらいはやってきそう

ガソリン税が安くなれば景気刺激策になるし
軽油税が安くなれば不正軽油が大幅に減るし
輸入牛肉が高くなれば米国BSE牛肉から日本人を守ることになる

いいことづくめ

荒らすなら相応の巣に行けよ

暫定税率の段階的廃止という折衷案が出そうな気がする。

>>258
あえてﾐﾝｽの手による廃止をやらせようぜ
輸入関税上がったら宗主国の中国様を激怒させるから楽しいよ

日本は先進国の中でガソリン高速道路が、高すぎる！高速は東京、大阪中心から50キロは無料にするべきだ！

>>263
その通り
んで揮発油税を他の先進国並にに高めて補填すりゃいい

>>263-264
高速道路が渋滞しちゃって高速じゃなくなっちゃうよ。
夜はDQNの溜まり場になるし、勘弁してくれ。

＞ （自民党・二階俊博総務会長）

支那犬の２Ｆかｗ

>>249
えー？
確か昭和-54だったと思うけど近所のガソスタでは、ちょうど100円だったよ。

＞ まぁこれ時間切れ来たら福田は３分の２使わずに廃止しちゃうと思うよ
＞今の福田は追い詰められてるため 税率維持で無党派らの支持さらに
＞落とすくらいなら

そういう心配をしないのが売国奴の福田だよ。
役所主導で、あくまでも暫定税率維持して
地方の道路建設を推進するのが福田と古賀と２Ｆですｗ

暫定て、暫定なのだ、一度廃止してからの、話だと思うがな、
赤○が、無期限営業停止で、２月頃再開か、無期限て、どのくらい、
日本語て、便利すぎるなー、

民主から造反者が出ないかぎり暫定税率は撤廃となる可能性が高くなってきた

福田は有権者の動向や運送費高騰に頭を悩ます経団連の意向も考え
どうやら民主が反対するかぎりそのまま撤廃させ3分の2も使わない模様
民主に撤廃とそこから地方へと配分されてた予算を削減させるつもり

補填のために他を増税したり国債発行したりするのはガソリンから獲るのと変わらず国民の理解が得られないとするので
地方へ行く予算が削減となる流れ

地方へ行く予算の削減により発生する影響は諸刃の剣でもあるが
参院選で民主のバラ撒きを支持した地方民と民主支持の自治労な公務員へ与えるショックの方が大きいと踏んだらしい

地方は減らされた予算でやりくりして予算を組むことが余儀なくされるが
幾つの地方がやりくりに失敗して再建団体に陥る恐れが出てくるのだろうか

>>265今でも日本の高速道路は高速じゃなくて有料道路なんだよ。だから渋滞して走れない。
高速道路だったらドイツのアウトバーンみたいに制限速度無しにするべきだ！

君ら、今回の民主、社民、共産の行為は正しいと思う？

撤廃自体は別にどっちでも良いが、こういうのは景気が良い時に行わないと
経済への打撃が大きい。これって単なる減税と違って
公共事業の大幅な削減に繋がる事だからね。
景気が良けりゃ多少失業者が増えても何処かが雇うが、今はどうだろう。
実は改正建築法関連で土建業界は不況気味である為、今回の撤廃でどうなるか。

嫌な予感がするんだよ。

今は経済に対し無用の混乱を招く行為は控えて欲しい。お前らどう思う？
民主が撤廃を止めると言えば株価だって上昇する筈だしな。

>>272
スタグフレーションが社会全体の活力を奪っている現状で何言ってんのこいつ

>>272
>撤廃自体は別にどっちでも良いが

ダウト。

民主が撤廃を止めると言えば株価だって上昇する筈だしな。
今の株価はそんな単純な事では、上がらんぞ！
昨年の8月から下落し始め今に至っているのだ。
一番の原因は、アメリカのサブプライムだよ。

>>273
>>272みたいな糞に何言っても無駄じゃねーの

知ってる？ブタってさ幾ら食べても満腹にならないから
起きてる間は四六時中食事してる
だから、あんなに丸々と太れるんだけど

税金を食い物にしてる連中とブタは全く同じ
幾ら使っても足りない
むしろ起きてる間中使うことを考えるのが仕事で残すと怒られる

こんな園児でも是正出来る簡単な事が出来ない連中は
実は超難関を突破してきたエリートなんだよ
園児以下のポテンシャル（学力ではない）しかないのに
日本ではエリートなんだよ…

何の勉強をしてきたのか興味深いねｗ

>>272
介護業界は人手不足だそうだ。

国民は土建屋を食わせるためだけに税金払いたくないんだよ。分かりきったことだ。
そんなに暫定税が国民に支持されてると思うんなら解散してみろゴラァ

>>272
改正建築法は自民と官僚が作ったんだろ。民主に悪政の責任押し付けんなクソが

団塊世代の大量離職が始まるんだし、土建業界整理するのに
ちょうどいい時期なんじゃないか。

>>279
欠陥住宅報道で朝も昼も晩も馬鹿メディアが騒いで国が動いた

暫定税率廃止したら、その減った分はどうするの？他の財源があるの？

広域農道にバイパスに高速道路に生活道路。
地方は道路だらけだぞ、これ以上道路が必要かな。
除雪などの維持管理費だって嵩むわけだよ、これじゃ。
田んぼ全部埋めて、グランドみたいな道路にするまで、やる気だろｗ

道路が必要かどうかってのはあるが、仕事をある程度作っておかないと、消費↓
生活保護費や犯罪率↑、ってことにもなるしなぁ。

国は会社と違って不採算部門をホイホイ切れんから・・、ダメ、全然思い浮かばん。

財源ないなら田舎に新規道路つくるのやめればいい

自民：現状維持
民主：値下げ
菅直人：値上げ

俺は菅直人を支持する

高速や県道、市道､農道などいろんな種類が有ります
田んぼの道路などは、一概に言えないが地元の農家が農地を少しづつ出し合って
道路にして農作業機会やトラックなどで使っている場合もあります。

公務員「地方を切り捨てるな！」
土建屋「そうだ！地方に予算を回せ！」
　　　　↓
　　　４月１日
　　　　↓
公務員「国のせいで歳入不足だ、道路の整備計画は凍結せざるを得ない」
土建屋「職員費の一割程度の不足、一般財源から補填できるでしょう」
公務員「（……ｺﾞｸﾘ）」
土建屋「（ざわ…ざわ…）」

どうしようもない糞田舎に立派な道路やらトンネルやらがあるな
地方の欲は無限だ

よくわからんのだが租税特別措置法をまるまる通さないって言ってるんじゃないのよね？＞民主党
その中のガソリン関係だけでしょ？　じゃなきゃ本当に通らなかったら世の中大混乱だもんね。

一般財源化するなら、税額（率）については少し考えて欲しい。
ガソリン使う奴だけが、負担させるのは基本的にはおかしいと思う。

>290
このはなしの大元は、いやがらせのためのくだらない割り込みで審議進まず時間切れなので
通す通さない以前の話

間に合わなくなりそうと指摘された途端、二十五円引きとかいいはじめた

小沢は金の無くなった地方に､どうやって公約の道路建設をさせるのかね

-->暫定税率廃止
-->土建利権の官僚/政治家/土建組合/ミンスが大団結
-->道路は約束通り作る
-->結局、道路財源として 消費税アップ

なんてのがありそうジャン

人口減りつつある田舎過疎地にも道路作りが止まらない現実

暫定税率廃止してどんどん地方自治体を再生団体化していくべき

↓なんか姑息過ぎて笑えるｗ
政府、ガソリン税を２倍取る租税特別措置法の審議をジャンル別に分けず、他ジャンルの法案とまとめて一本化。民主党の反発必至。
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20080116010006981.asp

民主党「ガソリン値下げ隊」は16日、横浜市JR桜木町駅前で第一声をあげた。
http://response.jp/issue/2008/0116/article104352_1.html

>>296
もう年金も消費税も自公だけ出席で一括１週間審議、衆議院２／３で全部可決まで池や


他にも↓とか、ホント笑ったよ
http://www.asahi.com/politics/update/0116/TKY200801160399.html
「消費者庁」構想、公明代表が「賛成」

「『消費者庁』という構想があるが基本的に賛成だ。消費者行政を一元化する観点でどのような仕組みがあるか、首相と公明党が軸となって推進したい」

＞首相と公明党が軸となって
＞首相と公明党が軸となって
＞首相と公明党が軸となって
＞首相と公明党が軸となって
＞首相と公明党が軸となって

こういう議論をする時に、なぜ撤廃か継続の二択になるのだろうか？
暫定税額を \25 → \15 にするだけでもかなり違うと思うのだが。

ガソリン税よりも、株価の暴落を横目に何もしない、
国民の生活を考えてくれ!!
株価は投資に関係なく国民の資産の問題のだ、アホの与党と野党に厭きれた。

>299
今、どの金額が妥当かという調査をする余裕がないから。
本当はその方針で話し合う時間はたっぷりあったんだが、
去年審議を邪魔して4ヶ月無駄にしたからね。

ガソリン税だけ取り上げられてるけど、
環境考えてガソリン税を維持したいなら車体課税は全て廃止してもらいたいね

【ここでおさらい】
日本の道路財源はどれだけ？
�@5兆7000億円　�A10兆円　�B12兆円

答え　平成19年度は�A 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円　

　　　因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度
　　　第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円　どこの国も高速道路はほとんど無料です。　
　　　一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が
　　　うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を
　　　考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない
　　　高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。

暫定税率廃止で減収は
�@1兆4000億　�A2兆6000億　�B5兆7000億

答え　ガソリンのみの場合は�@
　　　ディーゼル車などの軽油17円減を含めると�A

>>300
ガソリン国会らしいから、暴落とか関係ないっしょ
ガソリン解散が目的

国とか国民はどうなるんだろうね

民主党・大江康弘参院議員

自民党にいきやがれ
参議院だから6年間は安泰と思ってやがる。
次の選挙は絶対落選させる。

衆議院で過半数確保したら、民主主導の政界再編後こいつは離党させてやる

>>282
節約と言う考えは無いのか？

>>306
天下り役人の給与に使います

しょうがないよ
与党が何いっても乗ってこないんだもの

>306
民主代表が減らさないといっている
自民が減らすしかないといったら、また地方切り捨て阻止キャンペーンをするだろうね

いままで彼等は自分で提案したことですら自民が提出すると反対したから

暫定税率を維持した上で、特定財源を廃止するのが正解だね。

国民新党支持

日本の将来を考えたら日本はガソリン税をあげるべき。
俺は北海道の外れにある高速道路が見たい。

ガソリンを買う立場の消費者の保護を首相は考えて欲しいな
不当に割高な税。修正する気もないくせに。

維持じゃ税金足りないよ。
ガソリンレギュラー200円でも我慢しないと。
ガソリン税はあげるべき。

暫定是率無くすならそのまま地方への予算も減らせよ
道路整備をこれまで通り行なうために
国債発行とか増税とかって流れやったら本末転倒だろ

財源がないのに新幹線新規建設を求める県には
道路財源を減らすべきではある

道路を建設したい都道府県が、地方税としてガソリン税を自由に上乗せして、自由に道路を作れるような制度にすれば
道路がどうしても必要なのは都市部じゃなくて地方なのは明白だし、良い受益者負担になる
その結果、隣接県でガソリンを買う層続出でも仕方ないだろう

【ここでおさらい】
日本の道路財源はどれだけ？
�@5兆7000億円　�A10兆円　�B12兆円

答え　平成19年度は�A 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円　

　　　因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度
　　　第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円　どこの国も高速道路はほとんど無料です。　
　　　一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が
　　　うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を
　　　考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない
　　　高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。

暫定税率廃止で減収は
�@1兆4000億　�A2兆6000億　�B5兆7000億

答え　ガソリンのみの場合は�@
　　　ディーゼル車などの軽油17円減を含めると�A


さらに自動車ユーザーから高速道路料金　2兆5000億を毎年徴収している。
メンテナンスなどに使われているが、欧州などは年間5000億程度でメンテナンスを
行っている。
潤沢な通行料を使い、他国の数倍2兆5000億もの巨費をメンテナンスにつぎ込んでいる。

CO2削減のためにももっと上げて良いよ。
都会の人間は電車に乗るべき
地方は知らんが。
でも道路は正直もういらん。
税金は別のことに使ってくれ。

ガソリン税をさらに上げてその全部を国債の返済にまわせば良い。

ガソリン税をさらに上げても無駄な道路建設が更に増えるだけ。
無駄遣い体質は変わらない

また党首が途中退席しそうな御燗。

暫定続けてもいいけど
特定財源じゃなくしろ

北国じゃ老人が灯油泥棒してる。
冬季の間、ほんの少しだけでも廃止してくれれば本当に助かる。

>>288のような光景を是非とも見てみたいと思うが、
叶わぬ願いになりそうだな・・・

>>324
灯油は安くならないんじゃない？

>>318
馬鹿乙ww
じゃあ日本もヨーロッパに見習って消費税20％だなwww

>>327
欧州の消費税は、種類によって税率が違うことも忘れないでね。

>>8
所有はいいんだよ。
あまり使わなきゃいい話で。

重量税下げるのはいいんだが、揮発油税は下げるな。
対案出すなら税率下げじゃなくて用途変更にしろって。
これじゃ自民にも民主にも賛同できないorz

>>318
…それ、維持管理レベルを欧米並みに落とせってこと？
欧米の幹線道路以外の状況分かって書いてるの？

米国は101ですらひびどころか穴が開いていたりするからな
でも、日本の道路は高すぎるよ

末端の人に行くまでに吸い取られすぎ

まずは、民主党にいるのに暫定税率廃止に反対している議員の名前を教えて。

暫定税率で余計な出費を国民に強制して
それで無駄な道路や公共施設作って
それで環境破壊して
さらに除雪や補修やらの維持管理費を負担して
これで景気が良くなるわけがないだろ。

暫定税率を下げて
無駄な出費を国民にさせず
余計な道路を造らず
環境破壊もせずに
輸送流通のコストを下げて
生活を豊かにした方が良い。
高速を無料にして
地方の物産を消費地に安く運ぶ。
ホントに景気を良くしたいなら、
道路建設より住宅建築やリフォームだよ。
これだって大きいぞ。

自動車に関する税の国際比較。（日本自動車工業会：コピペ推奨）

自動車保有に関する税
http://www.jama.or.jp/tax/responsibility/image_02.html

車種別・車体課税の国際比較
http://www.jama.or.jp/tax/tax_system/tax_system_3t1.html
日本では大幅に税額優遇されている商用車で国際水準。
個人自家用車は明らかに過重負担。

燃料課税
http://www.jama.or.jp/tax/tax_system/tax_system_3t2.html
確かに燃料課税は安いほうだが、諸外国は一般会計に組み入れていて
日本のように特定財源：利権化していない。

[高速通行料]
日本の高速料金は世界一高い。
ドイツなどは乗用車は無料
（大型車は有料）

日本はシーレーン的に石油から遠いんだから石油消費材に対する税金は他国より高くていいんだよ
価格が暴騰した時に柔軟に対応できる
税収をどこに充てるかが問題なんだよ

暫定税率が廃止されると
ガソリンが２５円安くなるだけでなく、
自動車取得税が５％から３％に下がり、
軽油は１７．１円下がるなど、
ドライバーやライダーにとってメリットが大きい。

>>330
道路特定財源を声高に叫ぶ人たちは、道路の維持管理じゃなくて
道路の新設を強く望んでいるのだけども。

今新設に反対したり見直そうとしているところはないんじゃないか
共産くらい？

それよりも突然の暫定廃止で元請けもガソリンスタンドも混乱する方がなぁ
対策費を払いつつも値下げしないと消費者は許さないだろうし

今はどこが安いガソリンスタンドかが
関心のマトになっている。

ガソリン価格比較サイトのgogo.gsとかがアクセス増えてる模様

店頭表示が同じでも、プリカかクレカか現金かでまた違うし。

現金でも、現金会員カードを持ってるかどうかでまた違うし。

上の比較サイトは、それくらいは対応済み

一般家庭の支出はそんなに減らないかもしれないけど、物流コストが下がれば物価も下がるし、物価が下がれば同じ所得でも消費は増える。物流コストが下がり消費も増えれば企業の利益が上がり、企業の利益が上がれば法人税収も増える。消費が増えれば消費税収も増える。


景気良くなってから道路作ったら？

>>343
たぶん、もうそんな劇的に消費は増えないと思う
完璧に守りに入ってる

>>344
政府が金一封を国民一人一人に配って歩いたとして、
それを受け取った人は、
その足で飲み屋に駆け込むか、それともタンスに仕舞っておくか……

たぶん後者のほうが多いだろうね。

まず名前から何とかしろ。
暫定税率といいながらガソリン税（揮発油税を含む）の場合、53.8円/�gになってる。

こういのを率というのか。（普通は消費税のような％を税率というのではないか）
今のようにガソリン価格が高騰してるほうが税率としては低くなっている。

財源はどうするのかといった反対意見の議員もいるみたいだが、暫定税率なんだから
他の財源は探す必要などない。
必要なら暫定税率ではなく恒久税率だ。

今回の件は、今まで、政治家が国民をだまし続けてきた歴史を思い浮かばせるような問題だと感じる。

同でも良いけど一度作った道路の維持を誰がするの？
その財源は雪ダルマのごとく増えていく事を皆さん忘れてないか？
土のままなら地元ボランティアだけで修復できるが
コンクリートにしたら・・素人じゃ無理でもないけど
過疎地なら数十の村で救急ヘリ買った方が速くてて安い
又は1000人以下ならロープ引っ張る電車で十分だろ(観光客にもうけがいい)

この問題は、選挙に行かない奴が半分以上いる
ということが一番の問題
行かない奴ほど貧乏人になっていく
行く奴ほど金持ちになる

それさえもきがつかない貧乏人が国民の半分いるということが
一番の問題だろう

つまりだ安売りのチラシやHP見るのと
政党の話しを聞いて回り近所誘って選挙にいくのと
どちらが費用対効果があるかをよ〜く思考してみてください

すぐには金にならんが十年後は楽になっているよ

暫定税率維持は政治家が地元の土建業者に仕事を回し票を確保する
意図がみえみえじゃないかな。
とり易いところからとるだけだろうな

３０年も暫定、おかしいな、暫定だから、１度切れ、

多分、暫定税率は廃止、改めて恒久法として残して決着だろうな

選挙公約にも載せてない案を一生懸命、今やるって政局目的以外の何物でもないよな・・・
公約してた案はどうしたのよ？そっちが筋としては先だろ？ｗ
しかも、この景気後退不安のある時に、やるような話かよ
外交でも政局、国内経済の時も政局
本当に政局以外になにもないな

こりゃ、民主党大恐慌が本当に来そうだな・・・

地方は道路が欲しいとか言ってるが
地方こそ車がなきゃ生活できないんだろ。
その車はガソリンで走る。
道路建設で景気が良くなるのを待つより
毎日使うガソリン値下げの方がメリットはでかい。
そもそも道路建設なんか地域ボスにカネが回るだけ。
作ったあとの維持管理費はどっから出すの？
雪の地方は、除雪しなきゃ新設した道路は使えないぞ。

>>354
うちの県では、町役場から「暫定税率を廃止したら除雪できなくなります」ってチラシがきた。

役場職員の給与費の１割にも満たない減収を理由に除雪しない、ってありえないだろうと思ったが。

>>355
雪ふる地方でも年末の工事は普通にやるしな
もういい加減嘘つくのはやめてほしいな

土建屋の票のために金使いすぎ

>>355
除雪機の燃料代が大幅に安くなるのになぜですか？って聞いてやれよ

除雪費用のうち人件費の占める割合が高いからガソリンが安くなったところで除雪費用
が劇的に安くなるわけ無いだろ
馬鹿か？

雪降る地方でもやっちゃう年末・年度末の道路工事やめれば除雪じゃんじゃん出来ます

>>358
公務員の人件費削れば簡単に出るじゃん、
公僕なんだからそれくらい義務だよなｗ

暫定税率維持に賛成
　　　　　　　　　↓
１０ 年 間 で 、１ 世 帯 あ た り １５０ 万 円 〜 ２００ 万 円 の 税 負 担
を自ら受け入れるということ。


しかも、その税金を払ったら、自分が住む地域の道路が良くなると本気で思っていますか？

年金生活者や低所得者なら、150万円あれば1年間暮らせますよ？
将来の不安に備えて貯蓄するという選択もありますよ？
子供に塾通いさせることもできますよ？

そこまで身を削ってまで、道路が欲しいのですか？

撤廃後も８兆１０００億円ある。
これで必要な道路は造れる。

　撤 廃 後 も 、 ８ 兆 １ ０ ０ ０ 億 円 も 道 路 に 使 え る 金 が あ る 。


欧州はほとんどが１兆から２兆程度。
建設費用、アメリカは１/４以下。アウトバーンを擁するドイツの予算は日本の2割。


８ 兆 円 あ っ て も 足 り ま せ ん か ？

欧州各国が１，２兆円でやってるのに、 8 兆 あ っ て も 除 雪 で き な い ん で す か ？
　首 長 さ ん

アメリカでは所得税を下げようとしてたりしてんのに
日本ときたら、上げることしか考えてないもんね

日本人は平等が大好き（タダのウルトラ僻み）民族だから
累進課税　累進課税ってすぐ言い出す

まあ燃費7.5のクルマの人は燃費15のクルマの人より同じ距離で2倍のガソリン税を払っているからな

>>365
でも日本じゃ車乗ってなくても馬鹿高い税金取られるんだよね
アホらしい。CO2とか関係ないじゃん

「CO2が温暖化の原因」というのは、科学的に実証されてない。

ニュースでも、「温暖化の進行を防ぐため」CO2を減らすとは言わない。
「新技術によりCO2が削減されることになる」などと言って、CO2削減が温暖化抑止に
効果があるかのように、印象操作してる。

しかし、どんだけ寄り合い所帯なんだよ民主w

実燃費15の軽乗用車を選んでおいてよかったよかった。
現行型の3ATロールーフ軽だけど。

マア、ミンス政権になったら 官公労とか土建労働組合抱える ミンスは
今以上に既得権の保護に躍起になるだろう。
今が暫定税廃止のチャンスだな。 民意が廃止にあるのは間違いない。

マスコミは、ガソリン税値下げを求める意見を抹殺するモードになってる気がする。
なんかヤバイ。

暫定税率で開かずの踏み切り対策とか、道路建設で得した気分になるのは
国民の一割程度だろう。道路建設＝森林伐採＝地球温暖化であり、もう道路
建設する必要がないと思う。（自民党は地球を駄目にする気か）
このままでは、地球から人類の生存を拒否されてしまう。

この財政危機の時代に
財源削るなんてどこの馬鹿だ。
国民一人頭どのぐらいの借金なのか知ってるのかよ。

車乗ってない人たちは
この減税には大反対すべきなんだけど。
だってより少ない税負担で
運送とかの面で受益者になってるんだから。
という我が家は田舎なのに車一台でやりくりしてます。
減税反対！！

>>362
用地取得にかかる金を無視してるのは、わざとか？

>>372
だったら化石燃料の消費量を抑えるためにも、暫定税率は維持すべきじゃね？（ｗ

>>373
＞この財政危機の時代に
＞財源削るなんてどこの馬鹿だ。
＞国民一人頭どのぐらいの借金なのか知ってるのかよ。
官僚と政治屋が売国奴だからです。
支出を削減しないなら、収入を減らすしかない。

不景気時に減税するのは、政策の常識。

＞この減税には大反対すべきなんだけど。
正しくは「増税していたものを元に戻す」です。
本来の税率に戻すだけの事

まあクルマ持ってる人が負け組であるのは間違いない。

>>375
一つだけ聞きたいんだが、これらの特定財源の行き先が何処になってるのか、分かってる？

>>375
福祉と債務返済関係の予算以外は
５年前からどれぐらい増えてるの？
少なくとも公共事業の規模は
結構落ちてるって聞いたけど

それに >>374 の意見に賛成。
ただ、もう少し一般財源として使えるようにするべきだとは思う。
そうすれば環境税的な意味合いを強調できると思うので
そういう意味では政府は去年ヘマってるんだよね

現時点で地方に不必要な道路がありすぎるという事実
地方は地方らしく生活しろ
都会並みに何でも揃えたいなら自分の金でやれ
地方の乞食ども

>>373
財政危機と言われても、俺は借金もないし、ちゃんと納税している。
じゃ財政赤字に誰がした。

日本は国民１人あたりＧＤＰが１８位になったといっても、GDP総額ではいまだ世界第２位だ。

この責任は政治家と官僚以外には考えられない。だから定率減税で減った分は政治家と官僚が
何年かかってもいいから自分たちで払いなさい。

日本が貧乏になりました。
日本は発展途上国に抜かれました。

でも道路利権は温存っと。

ガソリン税で総選挙「テーマ小さすぎる」　町村官房長官
http://www.asahi.com/politics/update/0119/TKY200801190239.html

　町村官房長官は１９日、千葉県市原市で講演し、民主党がガソリン税などの暫定税率撤廃を掲げて今春に解散・総選挙に追い込もうとしていることについて、
「小沢代表が『解散、解散』と叫んでも解散権は首相にある。
ガソリンを２５円下げるかどうかだけで国民の信を問うのはテーマ設定が小さすぎる」と批判した。

　また、町村氏は「抜本的な税制改革をし、消費税率を何年かのうちに上げるご理解を得なければならない」と述べ、
近く立ち上げる「社会保障国民会議」の議論などを通じ、消費税率の引き上げを念頭に置いた税制の抜本改革に取り組む考えを示した。

本当に必要な道路も何も、そりゃ地方の人間はでっち上げでも「必要だ」って
言うに決まってるだろw

コストメリットで考えろや。

テーマが小さいなら、暫定廃止しても税収への影響は小さいだろつに。

本当はめちゃくちゃデカイテーマなんじゃないのか？
意地になって延長に固執するあたり。

年金はいい加減だが道路には一生懸命な政党が与党第一党

>>384
地方は予算の配分が減ると再建団体に陥るのが出るからな

暫定税率撤廃で4月になると地債が乱発されまくって
自民と民主で責任の押し付け合いが始まるぜ

>>378

ガソリン税率は現状より高くてよいぐらいだと思う。
その代わり
１　今後１０年で新規道路建設の水準を現状の半分程度まで落とす
２　公共交通機関へ金を回す

ことは必須だな。１に関しては今後１０年で
一定水準の道路整備が終えると身の回りで感じるから（主観だが）
２に関しては１兆円規模の金を回すべし。
各地の地下鉄の運賃を４分の３程度の水準にし、
地方バスに対しても助成を厚くする。

これをすると日本はかわる。

ガソリン税を廃止にして、道路は別に予算つければいいだけの話しだな。

>>377
道路特定財源の用途は道路・道路維持に必要な所でしょ？

>>378
知らん。
分かったら教えてくれ。

>>387>>378
一般財源化は、余った分を一般財源に回すのさえ潰されたでしょ。
それも、つい最近、去年末に。

>>389
いや、国税分と地方税分がどうなってるかってことなんだが・・・。

>>390
本四公団の債務返済に回してた分が余る（約5000億円）が、そのうち1800億円程度しか
一般財源に回せなかった件だね。

>>391
＞いや、国税分と地方税分がどうなってるかってことなんだが・・・。
どうなってるの？

自民党や公明党の中にも暫定税率廃止に賛成の議員もいるはず
何か運動しないのか？

>>387
あほか。
民営化されてんのにどうやって税金回すんだよ。
公金流用で藻前は逮捕だ。

売国奴の一人

「 無 駄 な 道 路 は 一 本 も 無 い 」
参議員 大江康弘 （和歌山比例区）
http://www.oe-yasuhiro.com/txt/plc_20071029.html

小沢が朝鮮人に日本の国政権を与えるだと！？

気違いかこいつは！！

>>392
おまえなあ・・・


＜道路特定財源諸税＞
自動車取得税：暫定税率5％（本則3％）　暫定税率期限；H20年3月末日（地方税法）　
＿＿＿＿＿＿＿徴収区分；都道府県徴収　うち一部を市町村へ交付
軽油取引税＿：暫定税率32.1円/l（本則15.0円/l）　暫定税率期限；H20年3月末日（地方税法）
＿＿＿＿＿＿＿徴収区分；都道府県徴収　うち一部を市町村へ交付
揮発油税＿＿：暫定税率48.6円/l（本則24.3円/l）　暫定税率期限；H20年3月末日（租税特別措置法）
＿＿＿＿＿＿＿徴収区分；国徴収　税配分；全額国
地方道路税＿：暫定税率5.2円/l（本則4.4円/l）　暫定税率期限；H20年3月末日（租税特別措置法）
＿＿＿＿＿＿＿徴収区分；国徴収　税配分；全額都道府県と市町村
自動車重量税：暫定税率6300円/0.5t・年（本則2500円/0.5t・年）　暫定税率期限；H20年4月末日（租税特別措置法）
＿＿＿＿＿＿＿徴収区分；国徴収　税配分；1/3を市町村へ
石油ガス税＿：暫定税率無し

今回の暫定税率が撤廃されると、国の減収が1兆6000億円、地方が9000億円の減収。
地方分をどうしますかね？

>>394

へ？
企業誘致で補助金なんてじゃんじゃん出してますが。

なぜ暫定にこだわるのかが見えない。暫定を廃止して恒久税率を間を取るくらいにすれば実質減税かつ将来的にもある程度の財源確保ができると思うんだが。

>>395
調べる気が全く無さそうなので、公共事業費の移り変わり
2001年度　　　　　9兆4335億円　　　＋11億円
2002年度　　　　　8兆4239億円　　　△1兆0096億円
2003年度　　　　　8兆0971億円　　　△3268億円
2004年度　　　　　7兆8159億円　　　△2812億円
2005年度　　　　　7兆5310億円　　　△2849億円
2006年度　　　　　7兆2015億円　　　△3295億円
2007年度　　　　　6兆9473億円　　　△2542億円
2008年度案　　　　6兆7352億円　　△2121億円

2002年度以降は一貫して減ってるよ。
少しは、こういうことも念頭に入れられたし。

>>394
>あほか。
>民営化されてんのにどうやって税金回すんだよ。
>公金流用で藻前は逮捕だ。

どちらの社会主義国の方でしょうか

>>387
俺もそう思う。

>>391-392
>>216でもリンクしたが、
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/sp-funds/sp-funds00.html
↑の一番最後のグラフをみると良くわかると思う。

つまり、本四連絡橋の赤字補填分５０００億がなくなる分だけ国の特定財源は余るが、
地方自治体では、依然として１億７０００億も一般財源をつぎ込んでいるということ。

http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/data3.html
↑の通り、かつて一般財源を１００兆以上も使ってきた過去も合わせて考えれば、
地方に税源移譲するか一般財源に返せよと思う。

世論が動けば
ガソリン税下げざるを得なくなる

>>402
昔は国も自治体も一般財源でどんどん道路を整備してきたんだよね。
その後、国は道路整備のペースを落として、一般財源の投入もやめてきたけど、
自治体は道路整備のペースをなかなか落とそうとしない、
という事情の結果だと思う。
そんな自治体の体質を放置したままで地方に税源を移譲したら、
むしろ道路整備のペースが上がってしまいそうだ。

>>404
どこも財政難で、公共事業は減らしてるよ。
>>402の表を見ても、2001年度との比較で3分の2ぐらいになってる。

>>378
いや、直接一般税源にしようとしたのが最大のヘマだろう。
それじゃあ一般のドライバー（国民のかなりの割合）からすれば、「税金余ってんのになんで
俺たちから搾り取るんだよう！」となるのは当たり前。

しかし、>402に書いたばかりだが、地方自治体では、依然として１億７０００億も一般財源を
つぎ込んでいる。なら、国の暫定税率分を地方自治体に税源移譲して、その分を一般財源と
すればよい。

ほんとは道路じゃなくてもいいんだよね。
道路が労働者を食わせることができる、という歴史があるだけだから。

地方の疲弊は公共事業の低減も理由の一旦だからなあ。

かといって、このまま公共事業に頼り切りというわけにもいかんだろうし。

>>407
なら、農業と介護と公共交通でどうだ？
道路と違って、形には残らんが、その代わり将来の維持費は要らんぞ。

>407
バブル期までは景気対策に土建が有効だった。
でもバブル以降は土建やっても土建屋の借金返済に消えて
巷に金が回らなくなった。だから土建は論外。

巷の不景気対策に公共事業は必要だが
「金が回る」公共事業が思いつかない。

だからこぞ、ガソリン減税は最大の景気対策になる。
家計軽減、物流費軽減、車両燃料費軽減など恩恵は幅広い。
たぶん景気対策で残された唯一の政策だ。

>>409
所得税減免も、さほど効果が無かったのにか？

>>409
ばーか、ガソリン減税は車を持っているやつにしか金がまわらないだろｗ

その分、所得税を人頭割で還元した方が金がまわるわい。

>408
同意。田中角栄が現役の政治家だったら
土建屋を減らすため一時的に業態転換のための
補助金をバラまいて土建屋を削減しただろう。

>409
所得税減税なんて額が中途半端だろ。
収入が増えた感が足りなかった。

>411
車持ってる人間がどれだけいると思ってるんだ？
あんた世間知ってるのか？
所得税を人頭割で還元ってすぐ実行できるのか？
暫定税率廃止はすぐ目の前にせまってんだぞ。

問題は、今廃止にしても金回りを何とかする時間がないことだろう
去年春からまともに国会が回らないように邪魔している党があるし
今は通さなかったら最悪の借金をするしかなくて、その利子だけでえらいことになってしまう

さらに、一部の食い物が思いっきり値上げするぞ

>>413
どれだけ居ようが、要は百万以上の金を使って車を買える奴ってことだろｗ

てか、あんたは単に自分が遊びに行くためのガソリン代を下げさせたいだけじゃないか？

>>413

燃費良い車に乗ってると
10リッターで200km程度走れるからな・・・。
通勤に車使わないと、月に500kmも乗らないし。

燃費が悪い車で長距離走ってる人に対して
重点的に減税することになりそうだ。

>415
あんたどこに住んでるんだ？仕事何してるんだ？
東京２３区内とか生活にまったく車がいらない生活してるなら
感覚がわからないことも納得できるが、
一部の大都市以外の人間は生活から車が切り離せない。
年収が200万台の人でも車は持つ。
だからこそガソリン値下げは「庶民」の生活に好影響を及ぼすんだよ。
若干でも余裕がでれば他の消費にまわせるんだよ。
そんなこと普通に庶民やってればわかるだろ。

>>417
住居？横浜だよ。ただし、北関東にある実家の都合で隔週でとある人口の２０万の故郷に帰っている。
仕事？保険関係だ。

車が切り離せない？俺は週末は上に書いたとおり田舎暮らしをしているが車は使ってないよ？
不便なのは認めるがねｗ

で、お前こそ車は何に乗っているんだ？
「庶民」の生活とか偉そうに言っているからには中古の軽に乗っているんだろうな！
レクサスとか言ったら怒るぜ、俺は。

>>418
横浜に住んでんなら、地方の不便さを実感できないだろ。

＞北関東にある実家の都合で隔週でとある人口の２０万の故郷に帰っている
横浜からなら、電車の方が楽かもな。

>>409

景気対策も何も公共事業に頼ってる地方じゃ、給料が入って
くるかどうかも怪しい。

特に車が必需品となっている地方ってのは公共事業に頼る
割合が高そうだし。


>>408

どうシフトするかだよなあ。あと、維持費がないと経済的には
継続できないよ。

>418
やたらからむ言い方するヤツだな。仕事のストレスでもたまってんのか？
俺は西日本の人口10万代に町に住んでてスバルの軽だよ。
あと家には家族所有の普通車が１台。高級車に乗る身分じゃないよ。
まあ都会にすんでりゃわからんだろうが、
地方の大部分の庶民からすればガソリン価格の上げ下げは生活に直結している。
子供を抱えた20〜40歳代の世代じゃガソリンが安くなれば大助かりだ。
ガソリンは１円の上げ下げにこだわるだろ。
実際の金額以上に心理的インパクトが大きいんだよ。

今は心理不況の側面も大きい。だからインパクトある値下げ効果は大切なの。

>>418
田舎に行けばわかるが車無ければ生活が成り立たないんだよ
庶民はみな中古の軽じゃなきゃいけない理由がわからんが

ちなみに自分は通勤に使ってる。
公共交通機関使ったほうが金かかるんだよ

>420
421だが、よく地方は公共事業にたよってると言われるけど
実際住んでてそんな実感ないんだよね。
住んでるのは瀬戸内沿岸だけど、この一帯は２次産業の企業城下町が多い。

昔はそれの恩恵が巷まであふれてたがバブル以降はその恩恵がない。
ここ数年、上場企業とその恩恵を「うまく」受けられる下請けは儲かってるが
でも巷まで回ってこないんだよね。
うちもそうだが個々の産業はそれぞれがんばるとしても
土建以外で幅広く金がまわる公共事業を考えないといけないと感じるよ。

とりあえずガソリン代が下がれば幅広く恩恵が受けられるが。

>>418
横浜は、駅から離れた郊外は別として、
横浜駅周辺なら自動車はなくても生活ができる。
でも、横浜でも、郊外で駅まで徒歩30分のところは車が無いと一寸不便。
ましてや、北関東の田舎では車が無いと生活ができない。

>>421

その地方で公共事業がどれくらいあって、土建業の割合がどれくらいかも
考えた方がいいと思う。

まあ、暫定税率廃止後に、地方財源にどれくらい割かれるかによると思うけど。

ガソリン二十五円下げられるても、消費税一％上げられる方がダメージでかいしな

>>423

スレが時間差になっちゃったけど、その下請けがやばくなると、その人たちが
街に落としていくお金が減るし、地方の税収にも響く。
まあ、一番の問題は失業問題だと思うけど。

そういう意味で、全体における土建業の割合が低ければ、あまり影響はない
かもしれない。そういうところは恩恵の方が大きいかもね。

>>421
だからさあ、「地方の庶民」だけが大助かりじゃあ困るんだよ。
車も買えない奴が助からないとね。


>>422
>公共交通機関使ったほうが金かかるんだよ

そう、そこが問題なんだよ。

で、何故こうなってしまったかと言うと、
>>402のリンク先を見れば判るとおり、本来交通強者の乗り物である車には
道路特定財源の倍近い額を道路に注ぎ込んでいるにもかかわらず、
交通弱者の乗り物である公共交通にはろくな補助も無いばかりか、たまたま
同じ公共交通機関に乗り合わせているだけの学生さんの通学定期の割引分を
負担させられているわけだ。（俺の試算では、この額は年間５０００億くらい）
国民の権利である教育の権利の行使のためのお金を、たまたま同じ会社の
電車やバスに乗り合わせた人に払わせるのはおかしいと思わないか？

なら、まず、暫定税率廃止ではなく、
１．道路財源を地方分も含めて道路特定財源の範囲に収める。
２．国で余っていて地方では足りない道路財源を地方に移譲する。
３．その分だけ地方への交付金を減らす。
４．交付金が減った分は、環境問題と通学定期分の公共交通機関への補助とする。
５．その代わり公共交通機関には３．の補助に見合った額の運賃値下げをさせる。
というのが俺の意見だ。

>>428
あなたの意見が実現可能であるかどうか知りたい。

その意見のような改革が日本で過去にできました？

学生さんの割引率は強制ではありませんがな

>>429
今のままじゃあ無理だな。
君を含めた国民の大多数が>>428の前半に書いた状況を理解してくれないとな。

>425 >427
土建の金額は調べてないからよくわからないが（手抜きでスマソ）
うちの町に限って言えば某上場企業グループの方がはるかに影響大。
下請けの選別もあるらしいが、残ったところは零細でも業績いい（知人談）
でも巷の街かど景気は悪くなる一方だよ。
求人も正社員とか徐々に増えてるようだけど今まで人員削減が続いたからね。
瀬戸内の山陽側はだいたいそうじゃないかな。

>426
でも例えば税込1050円が税込1060円になったインパクトより
ガソリン１Ｌ150円が125円となったインパクトの方が
はるかにでかく感じるんだよ。それって俺だけか？
心理不況だけでもとっぱらうことができれば街角景気はだいぶ違ってくる。
ガソリン値下げにそれを期待してるんだよ。

>>430
じゃあ、実際にどこかのバス会社か鉄道会社が「通学定期を通勤定期と同額にします。」
と宣言したら皆はなんと言う？

「学生一人運ぶも社会人一人運ぶもコストは同じなんだからそうしてください」と言ってくれるのかい？

>>428
利用者の減り続ける公共交通機関への補助は、
際限なく膨らみ続ける支出になるだろう。

公共交通機関の採算が取れる都市部への移住を促進する政策のほうが、
社会全体で、納税に対して効率的な福祉の実現につながる。

>>431
無理な事を考えるより、実現可能な事からやった方がいいと思いませんか？

>>434

>公共交通機関の採算が取れる都市部への移住を促進する政策

これは方針としては正しいが手段はどうするの？
強制移住をさせないとしたら、住居手当としての移転補償が必要になると思うのだが。

＞>公共交通機関の採算が取れる都市部への移住を促進する政策
現実として不可能な政策だな。

地方の現実、地方のニュース見てれば、採算が採れるなんて不可能ってわかる

>428
ガソリン値下で恩恵を受ける「庶民」は
東京・大阪の都心部を除く大部分に存在する。
「車も買えない奴」は福祉の問題だ。でもお前けっこういいヤツだな。

公共交通機関に対する考えは同感するが俺はもっと過激だぞ。
・暫定税率を下げないならその分を公共交通維持にまわす。
・それが赤字なら赤字補填に回す。
　効率化？採算？そんなの関係ない！は言いすぎだが
　環境問題、将来の高齢化、運転免許定年制を見込むと
　公共交通は今から維持すべき。一度なくすと再生は大変だ。
　それに道路を作るよりよっぽど社会・環境・雇用に貢献する。
　赤字補填額なんて道路造成費用に比べれは、はるかに少ない。

赤字や補助金削減を理由に地方の鉄道やバスがどんどん廃止になっている。
それを赤字はムダだとか改革だとか言ってるから世の中わるくなるんだよ。

>>436
山間部での生活が困難になっていく現状を放置するという非情な手段もあるが、
公団住宅への入居を優先させたり家賃を援助したりといった補助も有効だね。
こういった補助なら、際限なく膨らみ続ける支出にはならない。

地元を離れたくないっていう住民感情を考慮しないと。

新潟大地震で被害被った村に今でも住み続けてる人とかね。

それは自己責任だろJK

ガソリン税値下げは温暖化助長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080119-00000107-jij-pol

笑った

>>437
郊外へのバス路線をもっと切り捨てれば赤字を圧縮できるだろ。
さらに理想はむしろ徒歩だけで生活できるコンパクトシティ。

>434
公共交通機関の採算が取れる都市部への移住を促進する方が、
都市部の社会資本整備で莫大金がかかるよ。
地方の過疎化と都市の過密化は昔からの社会問題だ。

それより何兆円もある公共事業費の一部を赤字補填に回せば足りるんだよ。
極論だが空でバスや鉄道走らせても、１日の運行本数は決まってるだから
人件費や燃料費が暴騰しなければ際限なく膨らむことはない。

それよりもガソリン税だ。公共交通維持にもかかわってくるからね。
だいたい「余っている」から一般財源化なんて話がでたんだろ。
余ってるなら税率下げろよ。

>>432

そっかー、うちの実家の方じゃ長距離運転してる連中って
ほとんどが土建屋（もちろん機材屋なんかも）なんで不安は
あるみたい。そもそもが公共事業減りっぱなしだし。

とにかく、暫定税率廃止します、だけが独り歩きしてるような
ところがあるからなあ。
中身ももっと広報しないといけない気がする。

>>444
いまだ過密が問題になっているほどの大都市にまで移住させる必要ないでしょ。
いま住んでいる山間部から車で２時間程度の最寄の市街地や、
ここのところスプロール化が問題になっている地方都市へ移住させるだけでも、
社会の効率化につながるだろうというのが、最近のコンパクトシティ政策。

ガソリン税の話とはあまり関係ないけどね。

>>443
現実にそうなってるんだけど。
ニュースにもなってるし。

>>447
うん、現実に赤字を圧縮できているね。

>>448
＞うん、現実に赤字を圧縮できているね。
圧縮できてるの？
これ以上の赤字拡大を防げてはいるけど。

そして、病院や学校に行くのに困っている人がいるわけだ。


＞>公共交通機関の採算が取れる都市部への移住を促進する政策
これが現実的な政策には思えないが。

>433
誰に言ってくれと言っているのかはわからないが、同額にしたところや
思いっきり上げたところはあったかと
続報聞かないから廃止か存続かはわからないが

そもそも、現状すでに会社ごとに割引率が違うのにそこでどうのと言われても

>>449
じゃあそのうち、みんな病院や学校のそばで暮らそうと思うようになるだろうね。

ほら政策が実現した。

今独り歩きしているのは暫定税率というよりはガソリンだけだよね
他の暫定減税の時間切れ終了が全く出てこない

>>452
民主党は、ガソリンだけ暫定税率撤廃、その他は継続、を主張しているね。

2ch「だって民主党に入れたら中国が朝鮮が・・・」
一般人「うるさい！生活が苦しいんだ。ガソリン代下げろ。自民死ね」

>453
いつの間にかそんな話しになっていたね
でもなぜかこのような事態にも関わらず、今年は集中審議を先になんていっているから
時間切れを狙っているんじゃないかな

ガソリンは時間切れとして、他は間に合えば手柄、間に合わなければ自民が増税と
去年の減税終了なんかでも、事前には何も言わずぎりぎりになってから叩いていたし

与野党ともに、政争遊びをするのはやめてほしい
国会だってただじゃないんだし

>>454

目先の２５円のために国を滅ぼすってか。

結局税率廃止賛否よりも
民主の「税率廃止はするけど道路整備事業の水準は維持する」
というまったく矛盾する案にたいして地方が反発するわけだよ。

ただでさえ疲弊している地方に９０００億以上の税収減やらかして
目先の２５円減のために破綻する自治体が出たら結局穴埋めで
別の増税をしなきゃならなくなるわけだろ。

民主は「税率廃止するから道路整備事業の水準は低下するけど
地方は自分らでなんとかしろ。」とはっきり言うべき。

土建利権が半端ねーからな
恒久の減税が廃止されたのに、暫定の増税が生き残るのなんてオカシイじゃないですか？
って論調で一つよろしく

>>457
こないだ町職員が「暫定税率が廃止されたら道路の除雪が出来なくなる！」って
下手なマンガ付のチラシを各戸の郵便受けまで配って回っていたが、

暫定税率の廃止で減る町の収入は、連中の給与の一割にもならない程度なんだよ、実は。

そういう話は民主党も言わないがな。

>>456
政府がお前に払ってるネット工作活動の代金削れば足りるよ

>>442
高村が言ってることは半分だけ正しいな
道路特定財源として生かし続けるなら、CO2削減に逆行してるじゃないかｗ


任期満了選挙が筋＝ガソリン値下げは温暖化助長−高村外相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080119-00000107-jij-pol

＞また、民主党が揮発油税の暫定税率撤廃によるガソリン値下げを掲げていることに関しては、
二酸化炭素（CO2）など温室効果ガスを削減しようという世界の流れに逆行していると批判。
「日本が北海道洞爺湖サミット（主要国首脳会議）を主催しようとしているとき、
『ガソリン税を下げました、もっとガソリンを使いましょう』という態度でリーダーシップが取れるのか」と強調した。　

きのう山形の上山に行ってきたが、R13(2車線)がガラガラなのに、並行してバイパス(4車線)と無料高速道路(2車線)を造ってた。
山形市内を車で走った事があるが、確かに山形市中心部はあれくらいの道路があってもよいと思った。
しかし、上山とか米沢という田舎にそれだけの道が必要だとは感じなかった。
地方を切り捨てるなという話はわかるが、車線数を一気に4倍にするほど需要があるのかね？

一方、同じ山形県の新庄市内は、駅前なのに圧雪が5cmは積もっている。
消雪パイプの維持管理が全く出来ていない。現状でも除雪なんかろくにやっていない。
これから道路を作り続けたら、ますます道路維持費が上がる。
しかも地方では人口減少で車の台数が減少する。
そのうち、暫定税率でも道路維持費を支払えなくなり、更に増税することになるぞ。


>>461
環境対策と称して道路を造るのは変だよな。
このように車線数を増やして、車を使いやすくすることで、ますます自動車依存を深めないかね？

>>457
それを言ったら
地方を切り捨てようとしているのは自民じゃなくて民主になるじゃん。
>>462
新庄市を出すなよ。俺そこのとある高校に通ってるんだから。
でも暫定税率を完全になくすと除雪きつくなるんだよね。
新庄は借金がめちゃくちゃ多いから税率でも除雪してくんないけど、
俺の地域はやってるから、除雪してくれなきゃ困る。
だいたい駅から半端無く離れてるから歩いてたら遅刻する。
まぁ、日本の人口の割合では雪国よりそうでないほうが多いからね。
一種の切捨てってやつかな？
川内とかいうやつ、鹿児島県出身だからね。
雪国のことよく分かってもらってからこういうこと言って欲しいな。

高村はアホだね・・・。

>>463
駅のロータリーからすぐ左に行った道が雪でカチカチだったが、他の道もあんなもんなの？
元祖無雪都市在住の俺にとっては、あれはマジで洒落にならんぞｗ
てか新庄市も無雪都市宣言してるのね。あの状況でｗｗｗ

>>438
前のほうでは言い過ぎた。すまん。
ただ、俺も週末は田舎暮らしだから、地方の実態を見ているし聞いているわけだが、
歩いて５分程度のところに住んでいる親類が車でウチに来たり、高々１０分歩けば
いけるショッピングセンターに車で行っているのを見たりすると、やっぱりガソリンが
高いって言われても納得できないんだよね。
プラザ合意前は今くらいの値段だったんだし。

いや、車体課税の方なら安くするのも判るんだけどさ。

>>463
暫定税率撤廃で、新庄市の収入はいくら減るの？

＞＞３５５
地球温暖化で、長期的に見れば雪は減るから、除雪費は少なくなる。
今年はどうなんだろうか、なんか東京も寒いよね。

暫定税率を環境対策に使えとか喚いてるヤシよ。
でも暫定税率で不要な道路建設したら、
それこそ環境破壊だよな。

>463
＞地方を切り捨てようとしているのは自民じゃなくて民主になる
実態はその通り
しかし民主は自分ではそうは言わないし、マスコミも口をつぐんだまま

てかガソリン価格上げただけで環境対策になるわけ無いだろ。
去年の夏は130円くらいだったのが160円になって何か変わった？
原油の消費量はどれだけ落ちた？

ヨーロッパはガソリン税も高いけど、日本と違って意味のある環境対策をやっている。
自然エネルギーの導入など、積極的で根本的な環境・エネルギー対策を大規模に行っている。
日本は太陽光発電導入量でも首位陥落したし、風力発電も普及していない。

環境対策としてガソリン税を取るなら、道路なんかに使えないだろ。

>>470
だから、このスレで暫定税率維持を言っている人は皆そう主張しているだろ！

いずれにせよ、民主党のように「ガソリン税下げます。道路予算は現状維持です」
がもっとも最悪であるには代わりが無い。

>>471
いや、民主党の算段がうまくいくとは限らないから
ガソリン税を下げれば道路建設も減る事になると思うぜ。
民主の主張の第一は「地方財政には影響が出ない」という事であって
「自民党が公約した地方の道路を全部造ります」という事は言っていない。

現状維持が一番悪い。

民主党のほうが道路族多いよ

>>473
民主と自民の道路族の名前を教えろ。
そいつには投票しないから。

道路予算なんて無駄遣い減らせば出せるだろ。

これ以上の道路建設は負の資産を増やすだけ。

再舗装という業者には美味しい利点（税金垂れ流し）が未来永劫に
続けられる。

国民はできるかぎり自動車税・重量税・取得税などを安くすべく軽自動車に乗り換えろ

そのうち外国車も売れなくなれば外圧で税金の値下げを要求してくるよ。

放っておいても人口減で縮小する市場なんかにわざわざ圧力かけよりか、新興市場で戦う

暫定税率廃止した分消費税アップすればいい

政治家が無駄遣いしなければ良い

ボードを使って説明します。
日本は諸外国に比べてガソリンが安いです


　　　　　 　　 　　　　├────────┬───────────┬───────────────
　　　　　日本　　　　│　ガソリン税,　　　　│　　　　自動車関連税　　　.│　 　 　 　高速の収入　
　　　　　 　 　　　　　├────────┴───────────┴───────────────
　　　　　 　　　　　 　├──────────┬──────┐
　　　　　イギリス　　｜　　　ガソリン税　 　 .　　｜自動車関連税｜
　　　　　 　 　　　　　├──────────┴──────┘
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┐
　　　　　アメリカ　　.│ガソ税　..　│
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┘

　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼　　
　　　　　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|　　 国民の皆さん！
　　　　　.　// ...　　　　 ........　/::::::::::::|　　
　　　　　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　 　民主党が勝ったら！
　　　　　　.|.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i　 【ガソリン暫定率は廃止】になるぞ！
　　　　　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|　　 　 　
　　　　　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ　　 　
　　　　　　|.　　 ＿＿_ 　＼　　　　|_　　 . 　
　　　　　　.|　　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|:＼＿ 　　　　　　　　(･ω･) で、ガソリンは安くなるの？
　　　　　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/::::::::::::: 　　　　　　　　ノ( ノ)
　　　　　　　/＼＿＿＿　　／　/:::::::::::::::　　　　　　　　　 く　く 　


　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼　　
　　　　　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|　　
　　　　　.　// ...　　　　 ........　/::::::::::::|　　
　　　　　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　　【ガソリンは安くならん】が、
　　　　　　.|.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i　 【ガソリン暫定率は廃止】になるぞ！
　　　　　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|　　 　 　
　　　　　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　U　　 ノ　　 　
　　　　　　|.　　 ＿＿_ 　＼　　　　|_　　 . 　
　　　　　　.|　　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|:＼＿ 　　　　　　　　(ω･　) え、ガソリンは安くならないの？
　　　　　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/::::::::::::: 　　　　　　　　ノ( ノ)
　　　　　　　/＼＿＿＿　　／　/:::::::::::::::　　　　　　　　　 く　く 　


　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼　　
　　　　　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|　　
　　　　　.　// ...　u　　 ........　/::::::::::::|　　民主党の政権になれば、
　　　　　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　　【ガソリン暫定率が廃止】になります！
　　　　　　.|.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i　
　　　　　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'i||　　　）.|　　ガソリン代が安くなるかどうかなんて、
　　　　　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　U　　 ノ　　 今は言いたくない。
　　　　　　|.　　 ＿＿_ 　＼　　　　|_　　 . 　
　　　　　　.|　　くｪｪｭｭゝ　　　 u　/|:＼＿ 　　　　　　　　(ω･　) で、ガソリンは安くならないの？
　　　　　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/::::::::::::: 　　　　　　　　ノ( ノ)
　　　　　　　/＼＿＿＿　　／　/:::::::::::::::　　　　　　　　　 く　く 　


民主党「ガソリン暫定税率を廃止する代わり、新たに環境税を導入する」
http://www.asahi.com/politics/update/0116/TKY200801160378.html

大江！自民党いけや！

ふつうに考えて、
リセッションに踏み込んだこのタイミングでの減税は正しい。

道路建設はもう、国のやることじゃない、
税源ごと地方に託してしまえ！

25円落ちても1年前の値段より高い
それだけ高騰している
ただですら高いのに税かける必要はないわな

ちなみに…さらに消費税取っているという2重税

>>470
あのなあ・・・
こう言っちゃ悪いが、ガソリンの価格が下がれば、それだけ鉄道利用をしなくなる可能性が上がるのは、
当然のことじゃね？

だいたい、何で、おまえみたいなのが北海道新幹線賛成だったりするんだ？
並行在来線を走る貨物輸送の問題が何とか片付かない限り、止めといた方がいいだろ。

>>472

でも、いきなり道路作るのやめれば、地方の土建屋は
かなり悲惨だぞ。

そこの説明が足りないと思うな。暫定税率分は、財団の中抜きや
公務員、天下り役員の給与分カットでまかなえる額なので、道路は
作ります。なのか、
やっぱり予算ないので地方の道路を作る予算を減らします。なのか。

>>486
無駄な道路建設を減らして新幹線の整備を進める。
何の矛盾があるのかな？

537 ：名無しさん＠八周年：2008/01/21(月) 07:46:52 ID:w4tj2q4j0
バンキシャでやってたけど、
町村とか高村とかが言ってた減税できない言い訳って、
予算内ではまったく影響ない金額の部分なんだよな。
確か除雪費？は全体の1%か2%くらいとかやってた。
一番多いのが新規道路の建設費で1兆超えてたはず。
ここから削ればいいだけ。
環境云々いうなら道路はなおさらいらん。

日本て不思議
この国では労働者が脳内経営者で体制側だと思い込んでいる
ニートは脳内労働者だけど

ハイオクをあと45円位上げて良くないかな？
あと高級車の税金増税と共に…
上げた分を年金に補填したら？
更に酒気帯びを一律50万にして、払えないなら財産差押えとかすれば良くない？

暫定税率廃止で数兆円も足りなくなるんだっけ？
てことはその数兆円は消費者の手元に残るわけだから景気巡りが多少良くなると思う。

>>492
温暖化対策名目で他でがっつり取って行くみたいだから手元には残りそうも無いぞ

田舎の土建屋が「田舎にも交通渋滞があり道路はまだ必要」って
言うけど、誤魔かされちゃいけないよ。

「渋滞は数ヶ所・朝夕のある時だけチョット」の話しなのです。
ほんのチョットの事を大問題のように言ってムダな道路工事を
したいのです。「渋滞は東京など大都会の問題」は常識ですわ。

>>494

道路が必要なんて誰も信じてないだろ(笑)。
土建屋がつぶれた場合の始末をどうつけるかが問題なんだよ。

田舎の土建屋なんて分別のある労働者ばっかじゃないぞ(笑)。

そうだ、渋滞税を導入しよう。
このシステム作るのに金が掛かりそうだけど。

>>495
まぁ分別は無いだろうな
ちなみに大学もそうだ
よろしくな

>>488
そりゃ、もうｗ
新幹線建設も無料ではないし、暫定税率廃止で損失を受ける地方自治体が拠出している分もあるし、
政治屋や土建屋や官僚も新幹線建設には絡んでますよ？
というか、もし、この暫定税率を延長したら温室効果ガス削減名目で新幹線建設にも回すなんてこと
になったら、賛成に回ったりするの？

＞新幹線建設も無料ではないし、暫定税率廃止で損失を受ける地方自治体が拠出している分もあるし、
道路予算はもとから転用不可の特別会計
新幹線の実質的な地元負担率は7％程度で、予算額も道路と比べれば微々たる物

＞政治屋や土建屋や官僚も新幹線建設には絡んでますよ？
必要な公共投資はするべきだと思うけど。
無駄な道路と、必要な新幹線を「公共事業だから」と同一視するのは適切でない。

＞というか、もし、この暫定税率を延長したら温室効果ガス削減名目で新幹線建設にも回すなんてこと
＞になったら、賛成に回ったりするの？

有り得ない仮定を持ち出すのは詭弁ｗ

>>499
道路特定財源と言いつつ、幾らかは地下鉄建設に転用されてることを知らないの？（ｗ

＞無駄な道路と、必要な新幹線を「公共事業だから」と同一視するのは適切でない。
それ、「道路」の部分と「新幹線」の部分を引っくり返して転用可能ですなｗ
長崎新幹線のような無駄なことをしようとしてるのだから、その分は減らして無駄を
省くべきｗ

>>500
長崎新幹線の話なんかしてたっけ？

>>501
下手に新幹線の予算を割いたら、無駄なものを造っちゃうからっていう意味で出した＞長崎新幹線

おまいさんは、そういう論法で暫定税率維持に反対してるでしょ？

>>502
長崎新幹線が無駄かどうかは置いといて

無駄な事業なら何でも止めるべきだと思うよ。
だから道路財源は減らすべき。

もう止めようよ！ムダな道路と自民党

田舎の猿とクマの為のムダ道路を作る為に
暫定税率が必要なのです。・・田舎市民もあきれています。

暫定税率廃止
　↓
道路建設の抑制
　↓
地方で公共事業が減る
　↓
土建業界が痛手を受ける
　↓
地域格差広がる
東京への人口集中進む

これが近未来図

暫定税率を暫定的に２年間など期間を区切って停止してはどうだろう
今の原油高が投機的なものであれば、冷却期間を置けばかなり戻すはずだ

　　　　　　　　　　　いまこそ「暫定税率の暫定中止」を！

もし問題があれば、暫定税率の暫定中止をさらに暫定的に改めればいいだろう

暫定なのに暫定に中止か。暫定的に滑稽な話だ。

東京に住んでると殆ど車に乗らないし、新しい道路も必要ないと思うからどっちでもいいけど
地方に住んでる人はどう思ってるんだろう？

土建業に勤める人と土建関係の利権を持っている議員や役人は廃止反対で
土建業に関係なくて車によく乗る人は、廃止して欲しいって感じか？

>>503
道路財源を減らすべきってことなら、道路財源を一般財源化すれば
暫定税率維持も良いってことか？

>>509
だからさぁ…

誰がそんな話してんのよ。
コロコロと話すり替えて、まるで自民党みたいな椰子だな。

今日のTVタックルで新庄市が出るみたいだな。
「第二の夕張市」だってよ。

>>510
民主党と言った方がいいんじゃね？
あいつらの言ってることは「暫定税率は廃止するが、道路財源を減らす」とは言ってないぞ。
新幹線推進派的には、最も危険な発想だと思うけど。

○「暫定税率は廃止する」が、「道路財源を減らす」とまでは言ってないぞ。

財源が減る2兆7000億円分の道路関係予算を丸々減らすが、新幹線とかは
減らさないなんて考えてるとしたら、相当に目出度いと思うが。

環境破壊だから道路作るな

>>512
何を見てそんな事を言ってるんだ？
お前は片山さつき並の嘘つきだな。

国の直轄事業を減らして地方の財政を守るんだろ。
カネが入らなくなるのに道路を造れるわけがないだろうが。

「道路特定財源」のうち、ホントに道路の建設や整備に使われてるのは、
半分の５０％だけで、残りはどうしてるのかっていうと、
公務員のゼイタクな宿舎を林立させたり、公務員のレクリエーションに使われたり、
温泉旅行代やゴルフコンペの賞品を買ったり、
天下りした官僚に高級車を買い与えたりと、こんなことに使われてる

企業と癒着してる道路族議員や天下りした官僚たちに甘い汁を
吸わせ続けるために、何が何でも暫定税を死守して延長したい自民党
ttp://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20080119
って、本当ですか？

悪徳サラ金業者の顧問弁護士として取りたてに拍車をかけてた奴なんて、
いくら公明党が推薦しても嫌な信者も多いだろう。
年寄りが追い込まれて集団列車自殺したのはそう前の事じゃないし。
って、本当ですか？

まあみんなに言えることはガソリン代減らす減らさないよりも
もっと見直すところがあるって話だ。
政治家の甘い汁・年金問題・裏金問題・環境問題・領収書問題...

俺たちは税金払えと言われて払っている（一部を除く）

政治家の問題を見直せば俺らの支払いも負担が減るはず。
争う論点見直そう！

>>515
違う違う。
あいつらは、地方分担分を国の直轄にすると言ってる。
財源は減るし、そういう支出は増えるから、新幹線とか防衛とかいった
「本当は必要なんだけどマスゴミ受けの悪いもの」は、良いターゲットに
なりそうなんだけどなあｗ
ところで、>>513への返事は？

>>518
お前のFUDには飽きた

>>519
ちゃんと反論できないの？
せっかく、ネットをやってるんだから、民主党のホームページに行ってみりゃいいのにｗ

>>520
>>513はキミの妄想でしかない
と言っているんだよ。
FUDってわかる？自民党の広告戦略だよ。

>>521
広告戦略なんて、どこの政党だってやってるだろｗ

↓は何なんだろｗ
＞さらに、「道路特定財源でなければ道路が作れないといったバカなことはない。
＞必要な道路は一般財源でもつくればいい」とも語り、暫定税率の廃止は地方の
＞道路整備をストップさせることに繋がるとの論点で民主党の主張に難癖をつける
＞政府与党の論調には乗らないよう釘を刺した。

ガソリン税下げるのは構わんが
その穴埋めに他を増税したり国債発行したりしてたら朝三暮四で意味無いじゃん

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

そうこうしているうちに
新興市場バブル崩壊と円キャリー巻き戻しで
ガソリン価格は２５円下がりました。

めでたしめでたし。

脱道路で日本を良くしましょうよ。

「田舎は道が素晴らしい」は国民周知の常識です。
自民土建利権のムダな道路作りのための暫定税率死守には断固反対します。

消費者の財布に響くのは毎月数回でのガソリンスタンドでの支払いなんだよな
クレジットカードで払う人は負担感が少ないんだろうが。

>522
いつまで相手しているんだよ
そいつはそこら中のスレで妄想と事実と希望が分離されていないレスを撒き散らしているんだから無視しなよ

ガソリン税そのものがいらない気がする。
ふつうに消費税10％でいいじゃん。

ガリレイの相対性原理も、アインシュタインの相対性理論も
破棄されました。！

２１世紀の科学、物理学は支配の法則が支配する！！！！！

http://home9.highway.ne.jp/cym10262/fenomina.html

今必要なのは内需拡大。そのネックがガソリンの高騰。反対している議員は切るくらいの勇気がないと民主は次期選挙苦しいとみた。

塩野七生女史の著書によれば
ローマは税制を複雑にし過ぎたのが原因で滅んだそうです
税制が複雑・・・・・何やら現代の日本と同じですね

税の根源を一つ一つ潰していかなければ日本は滅びます
その第一弾がガソリン税廃止なのです
日本を滅亡へと導かない為にもガソリン税如き、当然のように廃止しましょう

>>532
激しく同感。

生産性のない間接業務（税金の計算とか）に
時間や手間をかけすぎ・・・

ただ、今回は暫定税率の部分だけでしょ？
ガソリン税の本体はのこるんじゃなかったっけ？？

>>533
一度に全部は無理
一つ一つ潰すのが大事
ガソリン税廃止は第一弾

>>532
>税の根源を一つ一つ潰していかなければ日本は滅びます

なるほど、それならば、税の根源を環境に良くないものに統一しよう。
税金は全てガソリンから取る。これでOK

>>535
わかった
全ての税金が暫定税率１？あたり25円ポッキリ
これで手を打とう
その他の税(消費税法人税相続税等)は全面廃止

先のことを考えずに廃止ありきではお話にならない
民主はいつもそうだ

そこを手抜くからブーメラン多発なんだよ

田舎では、車が通らないところにも立派な道路をドンドン作り、
既存道路は不必要に広げ、森林の脇の歩道には街路樹を植え、
・・このムダ使い・土建利権を許してはなりません。

暫定税率の全廃はガソリンが安くなるからだけではなくて、
日本をまともな国にする為に必要なのです！！

全部を一般財源化して、福祉や環境に使うのは賛成です。

民主党は２２日、ガソリンを含む揮発油税の暫定税率廃止問題で戦術を変更し、
「ガソリン代値下げ」の代わりに、道路特定財源の一般財源化などの
制度改革に重点を置いて訴えていく方針を固めた。
同党は、暫定税率廃止でガソリン１リットルあたり約２５円の値下げをする
キャンペーンに力を入れてきたが、人気取りとの批判に押され、
「逆効果となってきた」（幹部）と判断した。(産経新聞)

ほらきた
いつもながら考えが浅いというか

今度も一般化以降の話はないんだろうな
減らさないといっている道路は一般から出せばいいとか言っていたし

まだ恰好だけでも見直し云々言っているほうがましだ

ガソリン税下げて、高速道路は無料にしろ。
経済効果が上がれば税収も増えるよ。

もしも　

ハゲまんま東のせいでガソリン税暫定税率が廃止されなかったら・・・

　　　
　　　　　宮崎県の腐れマンゴーも

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　宮崎県のゲロゲロ牛も
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　宮崎県のウンコ地鶏も

　　　

　　　　　　　も　う　、　二　度　と　食　わ　な　い　!!

>>537
暫定だったんだから、まず止めるでいいだろ？
止めない限り役所も何も考えない

>>543
同意。
インフラ整備に必須だと言うが、そもそも長期間の基幹投資のはずが、何で「暫定」なのか？
短期間の特別処置だから、と導入した経緯のものだから、本来なら約束どおり一旦廃止して、
長期に必要な資金調達の是非を国民に問うのが筋だ。

現状：
・継続・廃止をめぐって関連業界からの陳情合戦になるから、議員のお小遣い帳として手放したくない。
・暫定分が多すぎて、税法の本則だけ読んでも全体を把握できないほど、税法が歪められているため、
　税制改善の議論がまともに出来ない。

地方では、灯油高騰とガソリン高騰と、割高なガソリン暫定税率の維持で
生活が苦しくなり、
ガソリン買い控えが起こり、
ガソリン税は安くならないと見込んだ人が税金の安い軽自動車に乗り換えたり
車離れがすすみ、
人口減少と過疎化がすすみ、
ガソリンスタンドは販売減に苦しむと。

でも道路族議員・地方のトップは税収減におびえて何もできない現状

クルマ離れ深刻化は確定だな

道路を作ると地方は衰退するのが現実。交通の便がよくなるとみんな都会にいってしまう。水は高い所から低い所へ流れる。

>>546
つまり陸の孤島といわれるような場所が一番栄えてるということですね。

>>542
そのまんま東って、テレビで「ガソリン税廃止反対。廃止されれば地方は破産する。｣って言ってるね。
｢暫定税率廃止でガソリンの価格は安くなって欲しいけど、
中央の金で宮崎に高速道路は作ってくれ。交付金も増やしてくれ。｣って。
身勝手というか、宮崎の県民から金を集めてやれよって思った。

廃止すると、必要な道路まで作れないってか。

そういえば、郵政を民営化しないと、無駄遣いを無くせないって言ってたのがいたなぁ。
小学生かｗと思ったこともあったか。

地方のおめでたい生き物は、道路を作ってハイキングか？
車で走りたいわけじゃないのか。
まあ、国会やら地方の議会やらでは、今でもバブル景気の真っ只中だから、
『現実』とのギャップはしょうがないか。

『真に必要な道路は、最後の最後まで作られない』　っていうのが、
オレ様トリビアなんだけど、どうかな？

まあ、必要な道路は第二東名神ぐらいだと思うけどな。

>>539
代わりにってなんだ代わりって。
おまえら２５円値下げするって散々煽ったくせにしらきるのか。
マスゴミが一切批判しないからって調子のんなよ

昼にワイドスクランブルを見ていたら自民党は大村秀章、民主党は浅尾慶一郎が出ていた。
大村秀章は消えた年金の時と同じようになんだかなということばかり言っていたように思う。
浅尾慶一郎は下のスレにあるようなことをちまちま言っていた。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200877639/

税金の使い道だからそういう面の追及も必要だとは思うが、金額にしたら年に５０億円くらい
のものでしかないようであった。
もっとも問題にすべきはそれくらいの金額のことではなく、２兆数千億円全体のことである
はずだ。
民主党はいつも焦点がボケている。年金問題でも全く同じであるからどうしようもない。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1198303745/212n-

民主党は、本質論はパスして、小さなことだけにこだわる政党なのだなあとこの番組を見ても
強く感じた。

論点がズレまくっているな
地方の来年度の予算を兆の単位で立て直すのが厳しいというのに
道路が要るだの要らないだの
普通なら今年は通して、再来年度はどうしようというのが筋

後、輸入品がいろいろ馬鹿高くなるのはありなのかな

>>552
金は天から降ってくるものではないからな。
チマチマしてても仕方が無い。無い袖は振れない。

自民党は国民の財布からいくらでも掠め取るつもりだろうけど。

>>554
暫定税率廃止するならするでいいのだけれど、なくなる税分
の金をどうするのかということを言わないと。

さらに民主党は消費税も上げないと言っているし。
予算の見直しをするといっても民主党の言っていることは
なんだかなあということばかり。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1177828505/646n-647

結局は民主党政権になったら国民の要求をかなえるために
赤字国債をもっともっと出しますということになるのは
目に見えている。

どっちにしても、このままの税率維持したら
景気悪化で国債増えるし。

>>556
だからこそ改革は大事だと思うよ。

でも民主党は有権者に受けることだけを
やろうとしているから改革でもなんでもない。
そのツケはあとでドッとやって来る。

自民党はとにかく先送りの現状維持だから
ジリ貧になっていくしかないというパターンだ。

日本の政治は最低最悪という結論になる。

政府、与党、経団連、土建屋のバカども、よく見ろ。
比較的若い年齢層の人間が集まる、ここでの意見こそが将来を支える国民の生の声なんだよ。
癒着ジジイ共の既得権益ばかり死守して今後どう良くするつもりだ？
四の五の言い訳して利権にしがみつくな。老兵は氏ね、消えんでもええ。邪魔。

何で与党に絞っているんだろう
税を減らして道路維持（検討する前に！）といい放つ野党のほうが
遥かに悪質だと思うが
まあ、労働組合と部落がいるから削減できるわけがないけどね

なんだかんだいって、普段馬鹿にしているマスコミに乗せられているのが多いんだよな

もし仮に、エリート官僚＋エリートマスコミ が本気出せば、
自由に民意を誘導できるかもね。

そんな事はあるわけ無いけど

ネットってのも、かなり安上がりに操作できるかもね
一人で十人分くらいの動きもできる

>>560
世論誘導されていないとでも？ｗ

ネットで世論操作？ｗ
テレビで紹介されたサイトが大人気になるネットで？

2008.01.25
語るに落ちた自民党
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2008/01/post_2d74.html

>>552
厚労委員長、議事録から長妻氏の発言削除

　衆院厚生労働委員会の茂木敏充委員長（自民党）が、厚労委理事会の合意や発言者の了解もなく、
職権で議事録から民主党の長妻昭議員の発言の一部を削除していたことが２３日、分かった。長妻氏が
同日の民主党厚生労働・総務合同部門会議で明らかにした。同氏によると、茂木氏は今月１５日、昨年
１０月２４日の厚労委で長妻氏が「与党というのは、一度でも不祥事を追及したことがあるんですか、
政府の」と発言した部分を、議事録から削除した。民主党は１８日付で、茂木氏に抗議文を送った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080124-00000069-san-pol

つまらないことにこだわる日本の政治

役人、議員が多すぎるし奴ら向けの歳出も多すぎる。
まずはそこから。

政府は最近、地方への脅しばっかりだね。さながら道路は人質といったとこだろう。

民主党の大江氏は和歌山県田辺市出身なので、紀伊田辺駅前の道路建設しているから暫定税率維持を
訴えているのが現状。

政府案賛成なら議員辞職を　大江議員めぐり菅民主党代行

　民主党の菅直人代表代行は２４日の記者会見で、道路特定財源の暫定税率を維持する政府案に賛成の
意向を示している同党の大江康弘参院議員について、暫定税率廃止の党方針に従わず、実際に賛成した場合は
議員辞職すべきだとの考えを示した。
　大江氏は昨年７月の参院選比例代表で２回目の当選を果たしたが、菅氏は「比例で民主党は２３００万票の
支持をもらい、２０人が当選したが、大江氏の個人票は６万９０００票足らずだ」と指摘。その上で「もし
そういう（政府案に賛成の）行動を取るつもりなら、議席を民主党に戻すのが筋だ」と強調した。
　また２３日の暫定税率維持を求める都道府県議会議員の決起大会に大江氏らが参加したことに関し「例えば
二階俊博自民党総務会長からの選挙の応援のお返しに会合に出たということがあれば、民主党に対する裏切り
というより、有権者に対する裏切りと言わざるを得ない」と強い調子で批判した。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008012401000596.html

ID:Wg/yQ145って、何がしたいんだ

>>567
日本って本当にヘンな国だということを言いたいだけ。

在日特権とか同和利権も安易に認めていえるし。
この件は野党だけではなく自民党も深く関与している。
こういうと共産党みたいに思われるかもしれないが
非現実的なことばかり言う政党には未来はない。

なぜ、多くの日本国民が、いまだに自民党政治が、国民の財布からお金を巻き上げるだけの
「泥棒政治」(クレプトクラシー)であることに気がつかないのだろうか？
この国では、国民一般の勤勉さ、真面目さに比べ、
政治家や官僚など支配層の人々の卑しさは、あまりにも異常だ。
彼らが一部の業界やヤクザと組んでこれまでやってきたのは、国民の税金を勝手に使って、
「車が通らない高速道路」「ただ水を貯めるだけに存在するダム」
「野菜を運ぶためだけの地方空港」「誰も利用しない市町村ホール」
「ただ官僚が天下るためだけに存在する豪華保養施設」などをつくることだけではなかったか？
そして、これらの公共工事と称する利権ビジネスで票とリベートをもらい、
それで私腹を肥やし、この国を民主主義国家から特権階級が支配する国家に変えてしまったのである。
その結果は途方もない借金の山である。
公的債務は約800兆円と言われるが、これに年金や公団・公社などの準政府部門の隠れ債務を加えれば、
その額はじつは2000兆円という説もある。
その結果、日本の国債の格付けは、アフリカの小国ボツワナ以下になってしまった。
それなのに、泥棒たちは、いまだに借金をやめようとしない。
国債を発行しまくり、道路もダムもまだつくるといって、年金カットや増税策を推し進めている。
それなのになぜ、あなたは怒らないのか？

↑
それが日本

>>552
国交省　道路財源で職員宿舎　０７年度２５億円　野球用具購入も　[01/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1201229145/

５０億円ではなく２５億円だった。

クーデター起こして軍事政権でも立ち上げりゃ､赤字運営から離れられるぞ。
その代わりどこかの馬鹿と同じ事になるが。

200兆を超える特別会計の1%節約すればいいだけでは？

今年の予算は大枠が決まっているだろうし、この税撤廃だと大混乱になるだろう。
だから延長年数を２年ぐらいにして、それまでに撤廃なり一般財源化なりすればいいと思う。

もし大混乱がおきれば、日本株も下がって買いやすくなるかもね

どうやら混乱は起こらないようだ。
地方の利権圧力は強い

遊ぶ金になってるのかよ

公務員が野球をするためのバットやグローブを買う金にガソリン税が使われたらしい

道路利権の為の予算など無くて良い。

>>555
天下り、独立行政法人の整理解体で十分お釣りがくるが
道路はいらない。
税が減るということはそれだけ民間が使える金が増えることだから
内需が拡大し雇用も創出される。

第二東名神は確実に必要だけど、130は余裕で走れるような規格でないと困る。
太平洋ベルト沿いは立派でも良いんじゃないかな。
でも、三遠南信自動車道は有っても良いけどもうちょい規格下げても良いんじゃね？

福田は石油畑たから道路によけいこだわり、景気対策には行政が浪費するのが効果的というが
費用対効果ならファイバーを田舎家屋にまで敷設する方がいいんじゃないのか、かつての国鉄の不採算路線みてるような政治手法だ

石油畑

>>581
そんなの何年もかかるぞ。来年度からどうするつもりだ。
本とにそのつもりならセットで出さなきゃだめだろ

>>585
つうか天下りをなくさない限り財政は健全化しない。
セットも何も天下りは禁止するしかないんだよ。
暫定税率の分なんて廃止したらその分景気が良くなって
税収が増えるくらいだ。
税率が高いから税収は増える訳ではないんだよ？
税収は経済規模の関数でしかない。
このまま暫定税率を維持していても景気悪化すれば
全体税収は落ちる。

ガソリン税の暫定税率って、長いので俺が新しい名前をつけてやる

　　　　
　　　　　　　　　　『　福　　田　　税　』


これなら車にガソリンを補給する度に、福田に呪いを込められる
ちなみに、満タンで５０００円払ったとすると、１０００円が福田税です
１０００円あれば、洋食屋で旨いオムライスが食べられる
洋食屋は売上が増えて儲かる　細かな現象でも積み重ねれば、日本の経済は復興する

１０００円を税金として収めても　公務員はロクな使い方しない
不要な道路と無駄飯喰らいたる天下りを増やすだけ
高速道路を作っても有料ならば、それに払った分だけその地域の人々の
経済力は衰退する　宮崎に高速道路を作ると宮崎の経済は壊滅する

>>581
民主党は有権者向けにそれを口にするが簡単にやれることではない。
その組織には民主党を支援する組織労働者たちもいることだし。

民主党は政権を取っていないから今は言いたい放題。
天下り、独立行政法人の整理解体を本当に実行できるのなら
見直すけどまあ無理だろう。

なぜならあれだけ強気だったガソリン値下げでさえ地方の反発で
急にトーンダウンしてきているからだ。

【政治】民主、ガソリン税暫定税率で戦術変更へ　道路一般財源化[1/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1201038654/


民主党が政権を取ったら、>>555にも書いたけど、バラ撒き公約実現のために
赤字国債大発行ということになると思う。
まあ国民が総選挙で民主党政権を選ぶというなら赤字国債大発行を容認
したことになるから文句を言ってはいけないということだ。

（まあ自民党もなんの策もなく先送り現状維持だから、ここは赤字国債
　大発行で日本の財政破綻を早めるというのは、将来的にはいい判断だと
　いう気もする。日本が夕張市状態になったら公務員給料の大幅カットを
　受け入れざるを得なくなるだろうし。）

>>588
赤字国債発行しまくったのは増税増税の自民党だろうが
増税しても財務は良くならんむしろ悪化するのは歴史が何度も証明してる。

公務員の賃金は不当利得
本来、得てはいけない報酬
国民には公務員に対する不当利得返還請求権があります

>>589
だったら民主党はバラ撒き政策など言ってはいけないはずだろう。

自民党　→　日本をジリ貧状態にして没落させる。
民主党　→　国民にちょっとだけいいをさせて一気に日本を没落させる。

どっちがいいか判断に迷うが、案外、民主党の方が将来的には
いいような気がしている。

（皮肉ではなくて本当に。まあでもそういう状態になったら多くの
　国民は悲惨そのものだろうけど、しょうがないということで我慢
　するしかないから、それはそれでいいと思う。）

>>591
「国民にちょっとだけいい思いをさせて一気に日本を没落させる。」

言葉が抜けていたのでつけたし

不景気になったときの対応

アメリカ・・・消費促進のため減税
日本・・・税収が足りなくなったといって増税

消費税をあげたとき税収アップどころか、大幅減税になったことを財務省はもう忘れているようだ。
800兆円も負債をつくっておいて、官僚は優秀だなんていいわけはもはや通じない。

>>593
アメリカは日本や中国などに国債を買わせて国を維持している。
（いざとなれば国債を紙くずにできる。）

日本はほとんど日本国内の金融機関に国債を買わせて国を維持している。
（日本の場合、国債が紙くずになれば日本の金融機関は潰れまくる。）

暫定税率は廃止でいい。
既得権益にしがみつく奴らをどうにかすることが先決。

いやいや、ここは経団連様の意向に沿って法人税を廃止すべきだろｗ

なんか、民主の戦法間違ってない？

政治家としての本来の姿：
自分たちが参院多数派になって自民を牽制してるお陰で良い
政治ができている。今のいい世の中は自分たちのお陰。
次の選挙で勝たせてくれたらもっと良くするからまかせてほしい。

今の民主党：
自分たちが参院多数派になってかきまぜてるせいで国民生活は混乱
している。全部自分たちがまだ権力を握っていないせい。
次の選挙早くやって勝たせてくれないともっと混乱させるぞ。

>>582
トンネルは140km/h規格で3車線分の断面を確保して建設済みだが
高架橋は100km/h規格の2車線分しかないｗ

トンネル建設費超絶無駄遣い

政治家としての本来の姿：
自分たちが参院選で敗北したのは国民の声を真摯に聞かなかったからだ。
「今のいい世の中は自分たちのお陰」なんて驕りは捨てて、国民の為の政治を目指そう。
その上で自民党と民主党のどちらが政権に相応しいか、速やかに総選挙で決めよう。

今の自民党：
参院では負けたが、衆院ではまだ絶対多数、国民生活は混乱しているが関係ない。
自分たちが権力を握っているのだから、今の内にやりたい事をやっておこう。
今選挙やっても負けるし、サミット後まで待てばバカな国民が勝たせてくれるかも。
もっと混乱させるぞ。

この非常時に総選挙とか気違いかよ
民主のいやがらせで、去年の夏以降ほとんどの審議が出来ていないのに、更に二ヶ月止めるのかよ

輸入品が更に馬鹿高くなるぞ

>>600
安倍ちゃんのうんこが止まらないのも民主党のせいかよ

ガソリン：米に輸出を検討　経産相、会見で合意

http://mainichi.jp/select/today/news/20080126k0000m020149000c.html

自民党は道路族ばっかりってわけじゃないべ。
こういう加工貿易もアリだと思うけど。

>>591要は
自民→徐々にお湯の温度を上げていって蛙を死なせる
民主→お湯の温度を一気に引き上げて蛙をびっくりさせる
ってことになるね。
後者方が今までたくさん溜まってたヘドが一気に噴出して、目を覚まさせるには案外かなりいいかも。
その代わり一時的に副作用が発生しまくるリスクがある。ショック療法そのもの。
前者だと自覚症状が出ないまま、時間をかけて病が進行し、最終的には死にいたるね。

どんな車でも走れば割高なガソリン消費するわけで不快ではある。
それが地方の道路利権を肥えさせてると思うと更に。

税制や維持費に注目があつまるのは、ある意味でいい方向だと思う。

>>603
なるほどね。（ >>591のレスした者より ）

自民党の古賀誠選挙対策委員長は26日、福岡県柳川市の講演で
「道路族といわれることを誇りに思う。どんな非難を受けても結構だ。
必要な道路は造り続けていきたい」と述べ、道路特定財源の暫定税率維持に
強い意欲をみせた。民主党などが同氏ら自民党の道路族議員への批判を
強めていることも意識したとみられる。

*+*+ NIKKEI NET 2008/01/27[07:00] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080127AT3S2601126012008.html

道路族議員には絶対に投票しない。
落選させまくって本当に住みやすい国にすべき。
奴らの仕事は税金横領と同じ。

>>607
インフラ整備が進んだ今となっては豊かさに何ら寄与しないからな。
利権土建屋以外には。

◆　公共の電波使用の放送免許を入札制に変更すれば、消費税増税不要　◆ 

           日本最悪・最後の護送船団＝マスコミテレビ局電波利権 

政府の手厚い規制と放送免許などの許認可に守られ、長年新規参入も全くない（テレビ局）。 
政官および業界一団となって、仲間内で利権を独占。 
海外では常識の経済価値に見合った公共の電波の利用料をほとんど払わず、社会への還元なし。 
GDPが日本の半分のイギリスで計850億円以上、日本は、たった42億円。 
暴利が得られているのに、放送免許などで新規参入ができない仕組みになっているため、 
ライブドア、楽天などが、強引な買収で割り込もうとする。 
日本でも放送免許などを電波利用料による入札制に変更すれば、競争原理が働き、 
電波利用に対する適正な市場価格が形成され、利用料は合計2兆円以上になるだろう。 
こうすれば消費増税など全く不要である。 

http://plaza.rakuten.co.jp/mayayun/diary/200801230001/

http://yourou.cocolog-nifty.com/blog/2006/12/post_b965.html

http://blogs.dion.ne.jp/kona107/archives/6732167.html

http://blogs.yahoo.co.jp/cosmosfish/20658475.html

フランスは橋・高速道路等を作る場合、工事業者が全額負担
工事業者は100年位貸し出され、維持管理等を任せられる
料金所等を設置して工事費、維持管理費等を回収する

無論、異常な料金では誰も使用しなくなるし、
この方法なら無駄な道路を作る事はできなくなる。
それに道路税は要らなくなり、減税になる。

1つの方法かな??

【各国の電波利用料およびオークションによる収入】 
　そのうち放送局に掛かる金額 
▼アメリカ 
・電波利用料収入約240億円、オークション収入年平均4,600億円。 
・放送局の免許も、原則オークションの対象。 
▼イギリス 
・電波利用料収入約213億円、オークション収入年平均2,250億円 
・放送局に対する電波利用料は減額。代わりに放送事業免許料約538億円を徴収。放送局に対する特別措置を勘案して、総額は840億円となる。 
▼フランス 
・電波利用料収入約94億円、第三世代携帯電話免許料年平均約113億円＋売上げの1% 
・放送局に対する電波利用料は免除。代わりに映画産業等の支援のための目的税等約380億円を徴収。 
▼韓国 
・電波利用料収入約200億円、出損金による収入約250億円 
・放送局に対する電波利用料は免除。代わりに広告収入の一部約350億円を徴収し、放送発展基金に充当 

　これに対し、電波利用料制度の現況についてによれば、日本の現状は次の通りである。 
▼日本 
・電波利用料収入653.2億円（平成19年度） 
・放送局に対する電波利用料はわずか7億円。アナアナ変換対策にかかる暫定追加電波料30億円。合計38億円。 
・テレビ局は携帯の1.4倍の周波数帯を占有していながら、電波利用料の負担割合は「携帯：80％、テレビ局：5％」。 

■周波数帯についての説明 
　基本的に低い周波数帯の方が、遠くまで通信できる為に『価値が高い』。但し帯域が取れず、通信容量は少ない。 
　日本でのテレビ局による低帯域の格安での取りまくりは異常。 
　『一般の人には目に見えず、その価値が浸透していないだけに、好き放題やっているのがテレビ局。』 
■『連結決算の総売上の何％にして各社から徴収すべき。』国民の貴重な財産なのだから。 
　大体さー、テレビ局は携帯の1.4倍の周波数帯を占有していながら、 
電波利用料の負担割合は「携帯：80％、テレビ局：5％」ってどういうことよ。一般庶民を舐めてんの？ 
　一般庶民が携帯電話などを通じて支払う電波利用料 ＞＞ 年収1500万円の非効率な高給社員を養うテレビ局の電波利用料 
　『テレビ局の平均年収1500万円の高給社員のしわ寄せが、一般庶民の家計、しいては子供や孫に来ていて、庶民の懐を直撃していることを認識しましょう。』 

なんかものすごく言論統制してる気がする
検閲？大本営l発表？偏向報道？
ガソリン暫定税率の廃止問題。

利権のウサン臭さを感じた人を中心に、「いつかはクルマ離れ」しそうだ。

きょうのお題は「道路特定財源」。

道路族議員と国土交通省の役人の権力の源泉です。

ムダ使いと言われようが、国の借金が７００兆円と言われようが
おいしい蜜を手放すはずがありません。

福祉などの一般財源に使おうという話がありますが、全身全霊で抵抗しています。

政治家や官僚が、同じくらい全身全霊でお国のために働いてくれたら
日本はもっと良い国になるんでしょうが……

http://archive.mag2.com/0000148810/20071112165705000.html

新しい道路は余程のことがなければもういらないが、修理は真面目にしてほしい
あちこち車で出掛けるとどこもかしこも道がぼろぼろ

こういうときに映す道路なんてごく僅かだし

後 業者の入札規制を取っ払って、談合しづらくしてほしいね

日本人はこれから貧乏になります

◆　公共の電波使用の放送免許を「入札制」に変更して税収拡大しよう◆ 

           日本最悪・最後の護送船団＝マスコミテレビ局電波利権 

政府の手厚い規制と放送免許などの許認可に守られ、長年新規参入も全くない（テレビ局）。 
政官および業界一団となって、仲間内で利権を独占。 

海外では常識の「経済価値に見合った公共の電波の利用料」をほとんど払わず、社会への還元なし。 

GDPが日本の半分のイギリスで計850億円以上、日本は、たった42億円。 
暴利が得られているのに、放送免許などで新規参入ができない仕組みになっているため、 
ライブドア、楽天などが、強引な買収で割り込もうとする。 

日本でも放送免許などを電波利用料による入札制に変更すれば、競争原理が働き、 
電波利用に対する適正な市場価格が形成され、

利用料は合計2兆円以上になるだろう。 

●消費税増税の前に出来ることがある！

原油高騰で、1円でも安いガソリンスタンドの価格が手軽にできるgogo.gsが
大人気とマスコミは言ってたくせに
ガソリンがリッター25円安くなる暫定税率廃止にマスコミは大反対だからな

この変わりよう凄まじいw

暫定税廃止して、減収分は公務員の人件費削ればいいだけ。

>>615
補修で永遠に食いっぱぐれない保証が出来るなら、ますます土建屋が道路を作らせろと圧力をかけて、談合し続けます
分母が増えるのが一番なので

ガソリン税どうこうより
民主党の造反組２６人の行方と
小沢党首のグダグダっぷりが凄いエンターテイメントになってる

離党勧告、従わなければ、除名だな、子ネズミを見習え。

25円下がっても1年前より高い

つーことは、1リットル単価で前年比20％の値上がり！

何が何でもガソリンに税金上乗せして取ろうとする根性が気に入らない。
土建業儲けさせるためが目的だし。

素直に土建業生活支援税とでも作って全国民に負担させる法案をつくれよ。
選挙で落選させてやるけどなｗ

民主が下がった分環境税とかいいだしているのがゆるせん
あと造反したら除名はともかく、辞職勧告って何様なんだ

>>626
市町村レベルだと役場よりも土建屋のほうが圧倒的に強く、
減収分だけ道路建設は減らず公務員の給料が減る、
ということを自治労に知らされて言葉を濁しているのかな、
と想像する。

あれだよ

江戸時代みたいに土建屋打ち壊ししかないな

test

まあ、あれだよ、暫定税率を維持しても
地方の景気は良くならない。
基盤整備も農道空港もダメだ。
維持管理費がかかるし…

>>630
＞まあ、あれだよ、暫定税率を維持しても
＞地方の景気は良くならない。

現にまったく良くなってないしな。

暫定税率がなければ地方の景気が今より悪くなっていた可能性は？

この程度ですんでいるだけマシという考えもある
ただ中抜きがひどいから別のスキームを考えたほうがいいね

土地をくれてやって税金を少し優遇して企業誘致とか
これもその決定権持っているやつがいろいろしているが

道路特定財源だということが問題。
一般財源に変更して、道路が必要なら必要な道路に振り分ければいい。
25円の値下げをしたところで不足分はどこかで増税されるだけだし。
代替燃料への転換をすすめないとクウェートみたいな国がでてきて
ハンドボールどころじゃないことになるかもしれないぞ。

>>630
で、民主党はバラ撒きこそが
地方を活性化させると考えている。

自民党はとにかく現状維持。


で、この与野党の政策で本当に
地方は黄泉がえるのか？

http://www.dailymotion.com/video/x1ye0j_yomigaeri-tsuki-no-shizuku_music

>>635
あらゆる設備が整備されて短距離の移動で全ての用が済み
エネルギー効率のいい電車網が整備された大都市に人口を集中させる
都心回帰こそ石油消費量削減の決め手。

地方の景気が良くなったり地方が活性化すると、地方の主要移動手段である
自動車の石油消費量増に直結する。

厳しい事を言うと、石油消費量削減・CO2削減という観点からすると
もう地方が黄泉がえる必要はないんだよ。

石油をほとんど産出しない日本で、自然環境の豊かな地方に住みながら
石油をボンボン燃やして自動車を乗り回し、快適な生活をしたいなんて
ゼイタク、ゼイタク。時代にそぐわない。

ばら撒きなし。道路建設凍結。地方は安楽死。これでOK。

本当に都市を知っているのか

地方で圧縮するならまぁ同意だが、いまの大都市はパンク状態で非効率だよ

円高で仕入額が減っているのに値上げと言う現状
(円高ニュースはやらないなあ)
25円落ちても1年前より高い

1度廃止すりゃ違法軽油が消えると言う効果もあるのに
もしかして違法業者からも献金貰ってるの??

んじゃ米は誰が作るんだ？
都内にでっかい原発作るのか？

バランスってもんがあるだろ。
地方にはもう無駄な道路は必要ないよ。
開発も殆どいらない。
今でも市民が要らないって言ってる橋を無理やり作ってる。
問題は税金の使い方だけ。

ガソリン税も軽油取引税も一般財源化しろ

個人の消費は贅沢税として残してもいいけど
流通や製造用途は税率下げてもいいんじゃね
食料品の値上げラッシュは地味に痛い

あと季節外れの植物を温室栽培するのにストーブ炊いてる馬鹿農家は消えていいよ＾＾

>>639
公務員が大量に余っているから連中を移住させて、
国営大規模農業をすれば良いだろ。

原発も同じだ。

>>632-633
それを証明するには暫定税率を廃止してみるしかないなｗ

>638
いくらなんでも、頭悪すぎだろう。

広めて下さい

　誤解を駆逐し、変革を誘発する。
◆暫定税率について　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1117122420/616-618
▼《歳入欠陥》…日本中が夕張化　「皆さん、あなたの自治体が破産しても良いのですか？」
▼一般財源化の誤解…《一般財源化≠廃止・要らない財源》／《一般財源化≠道路造らない》
▼日経や朝日新聞までもが、社説で「民主党のガソリン暫定税率廃止にNO！」
▼対策：道州制と地場産業化した公共事業の配分　…公共事業で生計を立てている労働者は、“それでしか”食っていけない人達
▼Ｑ＆Ａ
▼首都圏や地方の実態…首都圏も道路不足／地場産業化
▼民主党の支離滅裂さ…
「民主党政権の下で、事実上の暫定税率の復活＝地球温暖化対策税の創設」
「全国の道路を、その土地の住民ボランティアで作れ」
「財源？穴が空いたら与党の責任」
「民主党案ベースでは2桁国道の維持管理も不可能に」
「2011年までの基礎的財政収支の黒字化の公約違反」
▼なぜ安易な減税がダメなのか？　…減税は、どんなにバカな政治家でもできる。しかし、元に戻すにはよほど実力のある政治家が、政治生命をかけないと無理

【政治】 「今日は逃がさない！」 民主党ら野党議員＆ガソリン値下げ隊、委員会開催を妨害…民主党幹部が指示★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201670744/

http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2008/01/post_f6b4.html

いっそこっそ、ガソリン税を全廃しろよ、50円安くなれば景気対策としては最強だよなあ。

ガソリン値下げ隊w

思い通りにならないと妨害か
これでは国の運営は出来ないな

ガソリン値下げは絶望的になったな
クルマ離れが深刻化する予感

温室効果ガス削減に効果的
クルマが減ると道が空く、ピーク時の渋滞も緩和の方向に

しゃきっとしろ、はとやま、かん、オンナのケツ追っかけてるときじゃあないど。

菅「古賀、二階は利権に執着する顔だよｗ」　古賀「はいはい、民事、刑事で訴えるから覚悟しとけ」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1201858959/

まぁチャリ最強ってことでおｋ？

ガソリン高いクルマはもう乗りたくない

２５円値下げまだあー

原油価格の高騰には賛成する。
誰も買えなくなるくらいの値段になれば、代替エネルギーの普及が推進されるだろう。
水素自動車　電気自動車

ガソリンを値下げする必要などない。
高過ぎるガソリンを誰も買わなくなれば、新しいエネルギーを利用する口実に出来るからな。

自民創価政権氏ね！！！　ガソリン代高騰はバイク通勤にも痛い。貧乏人も直撃だ。

いま道路は余っている。　週間プレイボーイ嫁よ。
ムネオ交差点やら、島根の道路やら要らない道路ごろごろ出てるから。

>>658
代替エネルギーって何になるのだろうか。

石油って無限ではないから
いつかは何かに切り替わるのだろうけど。

20年前位から準備しておいた
「国民に分かり易い脅し文句」がよく効いた。

http://big-hug.at.webry.info/200802/article_1.html

さてガソリン国会に注目が集まっているのだが。
クルマ所有する維持費負担の重さがどうでるかだな

このスレタイですら自民叩いているやついるのな
民主は建設する道路減らさず税金を打ち切るとしか言っていないのに

これで小沢の自民スパイ説が更に濃厚となったな。

>>660
石油に依存するのはもうやめよう。
代替エネルギーの積極的な利用で普及を推進。

新エネルギー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%A3%E6%9B%BF%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC

test

１８０円くらいになれば、電気自動車の普及が劇的に進みそう

デカイクルマに一人で乗ってるのはカッコ悪い。

ガソリン税高いし、クルマに無駄な金をかけるのもカッコ悪い。

今国会で最大の争点となっている揮発油（ガソリン）税など道路特定財源の暫定税率について、
47都道府県知事が全員、「維持」を求めていることが2日、時事通信の調査で分かった。
道路整備の必要性や地方財政への深刻な影響を訴える声が多かった。�@国民健康保険→タダか
安けりゃそれに越したこと無し。�A所得税・消費税→タダか安けりゃそれに越したこと無し。
�B国民年金・厚生年金→タダか安けりゃそれに越したこと無し。�C生活費→タダか安けりゃ
それに越したこと無し。どんな国民もそのほうが良い、と思うのは当然のこと。ただ、
為政者は時として悪役になってでも、国家100年の計を以て、国家・地方の財政、整備を念頭
に、時として民意に反しても「厳しい」政策を打ち出す勇気と決断力と英知と先見性が必要。
それが「政治家」の仕事。ようやく菅さんも「今はゼロか100かでやっているが、これからは
99から1の話になるかもしれない。10年間をやめて1日間とすることも修正だ」と、分かって
きたようだ。「自民が絶対に受け入れられない政策を出せ」、「政局にするのが目的」、
小沢党首の言うような、これじゃバカですよ。民主党は低度の低いポピュリズム政党になって
はいけない。これはエールと受け取って頂きたい。

-時事通信2月2日15時1分配信に思う-

政治家の考えてる事が、この国をどこへ走らせるのだろうかねぇ。

>>669
うはｗ提灯記事もココまで来たかｗ

ガソリン税　暫定税率について議論スレ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1200717102/

これからは電車の時代だな。
駅近・スーパー近に引っ越して、通勤は電車、買い物は徒歩。
観光は青春18切符などの乗り放題切符で行ける範囲内にする。

市電すらない辺境都市や農村は生活コストが上がって地盤沈下するのはしょうがない。

どのみち、俺の出身地の四国は、橋や道路が出来たら出来たで
・製造業は四国現地生産から撤退し、本土からの輸送に切り替え
・地元で我慢してた連中が本土に観光・買い物に
・今まで途中で観光＆飲食してたドライバーが松山などの目的地まで一気にスルーし激減
で壊滅。

道路があろうとなかろうと、駄目な物は駄目、滅ぶ物は滅ぶ運命なのよ。

車離れが加速した方がいいな。
車が売れなくなってそのうち車業界から圧力が来るんだろうけど。

クルマにかかる税金がいかに高いかを気付かせてくれた民主党に感謝。
ガソリン税53.8円に消費税は課税されます。計リッター56.4円は税金
さらに自動車税、車検、駐車場、保険…

これじゃ昔の社会党の方がマシに思えてくるから不思議だ。

>>676
あの頃は自民と社会でバランスがとれていたからむしろ良かったんだよ
今はカオス状態

道路道路って言ってるが、ど田舎に高速なんて作っても誰も利用しないんだって。
そりゃ地元の人間にしてみりゃあった方がいいに決まってる。しかし、金を出して
まで使うかと言うと使わない。往復2千円や3千円や4千円使って毎日通勤に使うか？
大体使ったって5〜10分程度しか変わらないという道が大半。

ここに来て開かずの踏み切りを何とか改善しなきゃいけないと格好つけてるけど、
昨日今日の問題じゃないだろ？何十年も放置してきたくせに、いざ財源カットになろうかと
いうと突如騒ぎ出す。環境と騒ぐ奴もウザイ。渋滞緩和、環境、安全という大義名分を
振りかざせばなんでもOKと思ったら大間違いだ。国民の懐具合や経済を無視してでも
環境を唱え、燃費効率アップのために高速道路を建設しなきゃならないのなら、既存の
高速を環境のために無料解放しろ。そのまんま東も県民の為と言いつつ実は地場コンの為だろ。
最近うぜーぞはげ。

【運輸交通板】本当に必要な道路を話し合うスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1201795208

道路整備についての議論は、ぜひこのスレでやってください。

新設道路の場合、日に何本も電車が来ないような踏切でもアンダーパスにしないとダメだとか

30分に1本しか電車こないような田舎でも
新規道路はなぜか踏み切り作らず豪華な立体交差。

しかも完成間近なのにずーと放置中。ワケわからん。

民主党ってとことんアフォだな
というか小沢が。

道路財源確保へ　高橋知事ら８２０人「全道決起大会」

　「道路特定財源の確保を求める全道緊急総決起大会」が五日、札幌市内で開かれた。高橋はるみ知事や、市町村長、
道内選出国会議員ら約八百二十人が参加し、道路特定財源の一般財源化に反対して、暫定税率維持を求める緊急決議
を採択した。
　道や道高速道路建設促進期成会などの主催。
　主催者を代表し、知事があいさつ。「（道路特定財源で行われる）除雪や高規格幹線道路の整備は、道民の安心安全な
生活に欠かせない」とし、「財源確保に向け、先頭に立って全力で取り組んでいく」と宣言した。
　また、同期成会の伊藤義郎副会長が、暫定税率廃止について「道民の理解は不十分」と指摘した。「廃止になれば
自治体財政が破たんする」と訴えた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/74533.html

早い話、ミンスは単に世論を気にしてるだけで、ホンマは賛成なんだよ！
要するに、自民と同じムジナ(たぬき)と、言うことだろ！

　　　　　　　　　　　　　　　　要するに何も策が無い訳だな！ｗｗｗ

大体、自民のアホはすでに先10年の予算計上してる訳で、今更変更なんて全く
考えられん訳さ！
公金を湯水の如く、ドブに捨てるのが自民の策な訳で以外は無い。
つまり、日本の将来と言うより、ゼネコンの将来しか興味ない訳だな。ｗｗｗ

684はその通りだが685は根拠が薄いな
翌年のは決まっていて当然だし、長期計画もないほうがおかしいが、後者は変えられないわけではない

強いていえば道路は減らしませんと執行部が言っている民主党の方がおかしい

>>686 要するに？法的に違法でないことが・・問題だろな。

事実、公金がドブに捨てられてる・・事実が有るわけだ。
つまり、ゼネコンだけが得する法律がある事・・問題だね！

基本的に、暫定、暫定、言ってるが？これって、暫定財源が天下り資金の
一部に消えてた事が、今回のねじれ国会でばれてもうた訳だろ！

で？いまさら、それを払拭するが如く、地方議員まで「暫定維持」にはしる。
とかく日本の政治は、おかしいな？他の国の事情は分からんが、俺の独断で
おかしいんで・・無いかい？日本政府、国交省・・はさ！

おかしかないだろ
まともなら一年延長してから予算を見直す

ついでに民主党は自分らが数百億円分国会でさぼったおかげでガソリンが下がると自慢するが
、
同じ理由でいろいろな輸入品がえらい値上げになることは言わないのな

民主党「ガソリン値下げ隊」による、石油利権への追銭反対。

ttp://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2008/01/130_2aab.html
>1/30　民主党が暫定税率下げを撤回

>ガソリン税の暫定税率引き下げが見送られることになった。正しい判断だと思う。
>しかしこれで民主党の支持率低下は避けられないと思う。

>国民は年金改革など、将来不安の解消を民主党に期待しているのであり、
>石油利権に追銭をやるような税金の引き下げは、本質的な政治課題ではないと見抜いている。
>ここで戦術転換したことは喜ばしいことだと思うが、しかし永田メール事件体質というか、
>こうしたバカバカしい本質ではない問題を与野党対決の課題として設定して、
>問題が膠着するということは、良いことではない。
>税金を負けてやれば国民が喜ぶという旧自由党イデオロギーを払拭してもらいたい。
>本質的に、税金の使い道を国民の合意で管理する政治をどう作るか、そうした課題設定をしてもらいたい。
>一方で、与党にも大きな責任がある。ガソリン税の暫定税率廃止を最初に言いだしたのは2005年衆議院選挙での公明党である。
>それが今回、その主張に頬被りしていて、反省もしていない。この態度は良くない。
>それから、暫定税率が維持されたとしても、税金の民主的管理という観点から、一般財源に移行すべきである。
>どうしても国のカネで道路を造りたければ、予算案として承認される形で行うべきであろう。

特別会計は委員会で承認されてないのかな？

なんか？道路特別会計がある事自体おかしな事だよな！
公金管理を何で省庁毎に、何々会計なる組織が存在する訳？
こんなもん、国民からの預かりもんなんだからさ、一律管理すべきだろな。

大体、役人は完全にふざけてるよな！自分らが贅沢して国民貧困だもんな。

民主の対案提出が前提　首相、税制法案の修正で

　福田康夫首相は７日午後の衆院予算委員会で、揮発油税の暫定税率維持などを
盛り込んだ税制改正法案に関し「もし修正するなら、野党からきちんとした対案を
出してもらわないといけない。総合的に議論する中で評価し合いながら本当に修正
が必要か（検討する）ということになる」と述べ、民主党の対案提出が修正協議の
前提になるとの認識を示した。
　２００８年度からの１０年間に実施する「道路整備の中期計画」について「すべてを
整備すると決定したのではない。見直しは当然ある」と指摘し、計画達成にこだわらず
柔軟に対応する考えを示した。
　道路特定財源の在り方については「０８年度の道路投資予算額はピーク時の半分だ。
特定財源があるから道路予算が優先され、無駄な道路が造られているということでは
ない」と強調した。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008020701000694.html

>>692
特別会計は組織じゃないよ。

>>693
これって、どう考えても罠だよな
民主党内の道路族と連携して小沢の足を引っ張ろうという
それで勝利したとして、得するのは国交省官僚どもと、土建屋連中
冬柴くん高笑いですな
政府与党案通り、こうした論議を10年間封殺させるのが今国会の役目だとしたら、余りにも悲惨だ

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/politics/20080207-567-OYT1T00142.html
「道路整備」１・７兆円に半減…民主の暫定税率廃止法案

　民主党が今国会に提出を検討している、道路特定財源の暫定税率を廃止する法案の骨子
が６日、明らかになった。

　ガソリンにかかる国税の揮発油税などに本来の税率に上乗せしている暫定税率を定めた
租税特別措置法の規定を廃止し、税収の使い道を道路整備に限らない一般財源とすること
を明記している。

　この法案が成立すれば、国と地方を合わせた道路整備事業費を現在の約３・４兆円から
約１・７兆円に半減する。ただ、民主党は、財源を地方に手厚く配分するため、地方独自
の道路整備に支障は出ないと強調している。

　また、暫定税率を廃止すると、地方は税収などの歳入が約１兆円以上減るが、骨子はそ
の対策として、〈１〉国直轄の公共事業で事業費の一部を地方が負担している制度（国直
轄事業負担金）を廃止する〈２〉揮発油税について、税収の一部を地方に配分する「地方
道路整備臨時交付金」の配分割合を４分の１から２分の１に倍増する−−ことを盛り込み、
地方の財源確保に配慮した。

宗教、パチンコなどのアングラマネーからきっちり税金取れば
揮発税を廃止してもプラスになるだろ。
何でこんな簡単な事も出来ないのか？
マスコミもスルーしないで報道しろよ。

一般財源にするなら自転車や歩行者にも税金かけろよ。

>>697
マスゴミ自身も、そういう類の恩恵を受けてるから無理。
ただ、道路特定財源は揮発油税だけじゃないぞ。

>>694 組織だからｗｗ特別会計なんだろ？

機能的に独立してて、しかも単独でうごいてるし・・・
そういうの官僚意見だろｗｗｗ・・泥坊野労ｗｗｗ
要するに、何々特別会計なんてのは、天下り準備機構でもある訳だろ。
で、役人の「権限」を「権利」と勘違いして「利権」に繋がってるなｗｗ

>>697
マスコミを支援している大口スポンサー様を調べましょう

パチンコ店からのCMを規制すると
地方のテレビ局やラジオ局は大ダメージをうける

そんなマスコミの事情があるんだろう。

しかしなぜガソリン税の暫定維持でマスコミ方針が統一されているのか分からん。
何か闇の権力からの圧力かな？

>>702
地方行政の財政難で財政に衆目の元でメスが入ると真っ先に槍玉になるのは
公務員の同和と在日がらみののやつだからね

赤字地債の発行を認める法案があっさり通ったのもそこにメスが入らないようにするためだし

暫定税率維持求め緊急大会　知事会など地方６団体

　全国知事会や全国市長会など地方６団体は８日、道路特定財源の暫定税率維持を求める緊急大会を、東京都
千代田区の憲政記念館で開き、全国の自治体関係者約５００人のほか、関係閣僚や与野党の国会議員も来賓
として出席した。
　あいさつした麻生渡全国知事会会長（福岡県知事）は「国民生活の混乱や地方財政危機を回避するため、２００７年
度内に関連法案の成立をお願いする」と要請。町村信孝官房長官は「野党にも（税率維持に）理解ある方が増え
つつある。期待に応えられるよう政府が全力で頑張る」と述べた。
　暫定税率をめぐっては、１０年間の延長を求める与党と民主党などが対立。６団体は、今国会での法案審議が
長引けば税収が減って地方財政に深刻な影響を与えるとして、関連法案の早期成立を求めている。
　大会後、東国原英夫宮崎県知事ら６団体の代表はＪＲ新宿駅東口に移動し、通行人にチラシを配って暫定税率
維持への理解を呼び掛ける。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008020801000394.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080208-00000065-mai-pol
＜道路整備特会＞国交省すべて随意契約　５１件２５億円

　ガソリン税など道路特定財源が主に投入されている道路整備特別会計を原資として国土
交通省本省が０６年度、所管する独立行政法人と公益法人（社団、財団）に発注した５０
０万円以上の事業、全５１件はすべて入札を経ない随意契約だったことが分かった。これ
らの団体には同省を含め中央省庁ＯＢが天下りし、総数は２００人を超える。道路予算で
身内を優遇する姿が明らかになった。

　会計法は１００万円前後の少額事業にのみ随意契約を認めている。それを超える場合は
一般競争入札が原則。緊急を要する場合や特殊な業務の場合は随意契約が許されるが、発
注者側が意図的に業者を選定できるため不透明として批判が強い。

　長妻昭衆院議員（民主）に国交省が提出した資料などで判明した。

　本省による随意契約（事前に企画を提案させて業者を選ぶケースを含む）は１７団体と
の間で行われ、支払額は計２５億３２００万円となっている。最も多かったのは独立行政
法人の「交通安全環境研究所」で約５億７０００万円。

　天下りの多さも目立つ。海外の道路関係制度等に関する調査などを請け負った社団法人
「国際建設技術協会」は０６年時点で一般職員は３７人だが、これとは別に天下りの役員
が２２人おり、うち常勤は７人だった。

　国交省道路局総務課は「仕事の特殊性から随意契約となったのではないか。今後は民間
が参入できるよう、善処したい」と話す。

　法政大の五十嵐敬喜教授（公共事業論）は「特殊業務との言い訳は通用しない。道路特
定財源は『地方のための予算』などと言いながら、実際は天下り先を優遇するために使わ
れていることを表している。中央官僚が利権化してきたといえる」と話している。

随意契約(笑)
中央省庁ＯＢ天下り(笑)

税のことなんてよくわかんないですよ、ジッサイのところ
http://www.222.co.jp/netnews/article.aspx?asn=10778

地方の土建屋は日本国を潰す危険因子

これでもまだ自民党を支持するのか

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=552019569&tid=jaa2a&sid=552019569&mid=585

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1198303745/212n-

>>709
(財)全日本トラック協会が自民党へ献金なぜ

このトラック協会に運輸事業新興助成交付金として年間約180億円、これまで30年間の総額約5500億円
この交付金の目的は、運転手の休憩施設やトラック購入時の利子補給に目的に使われていた、
ところがトラック協会は1260億も使わないで積立てていた
トラック協会は運送会社から会費を取り、国からも毎年150億の金を貰っている。
現実には、トラック協会とは交通安全的を目的に活動している団体であり似たような団体は他にいくらでもある。

道路運送経営研究会(トラック業界の政治団体)
自民党トラック議連の議員を中心に毎年3000〜4000万円献金やパ−ティ-券購入、
金の流れた先には議連会長の古賀をはじめ、そうそうとなる名をつらねた議員が並ぶ。
トラック協会へ国土交通省から天下りを受入れている。

★暫定税率廃止で困るのは、地方や建設業者の他に自民党(献金)も困ると言える。
1月25日、国土交通省の事務次官が緊急会見をした。道路特定財源を野球のグラブ、
その他、レクリエ−ションのための費用については今後使わないものとする。
(この話は前に社会保険庁でも聞いた事であるゴルフボ−ルまで国民の年金から使われていた)

★天下り団体を改革しようとすると必ず反対する議員がでる、その議員は必ずしがらみがあると言える。
人口が減る時代に不必要と言えるものでも作り続ける第二東名建設、空港建設、新幹線工事などがある。
必ず、そこには天下り団体が係り、多くの業者が係り、最後は自民党へ過大なメリットが返ってくるしくみです。

★いつたっても使われる物に税金が使われない不必要な物にどんどん税金が使われてく。
この現状では予算が膨らむ物は削るしかない、それが年金であり社会保障でもある。

土建屋首相の日本列島改造論以来「３３年間も暫定です」は
ないでしょう。
福田首相は『更に１０年間も暫定です」だと・・　よく言うよ。

いいかげんにせんか！　日本沈没だ！

やつらはどうあっても維持するつもりだろう。
これを阻止できるかどうかは
国民がどれだけ騒ぐかにかかってるよ。

ちゃんと計算してみな。
支払うお布施は変わってないから。
民主が優遇してるときは、自民が締め上げて
自民が優遇してるときは、民主が締め上げてるだけだから。

既得権を無くさない様に民をコントロールするのは簡単だ。
板ばさみにすれば簡単に民をコントロールできる。

こいつらのシナリオは過去の歴史を見れば解る。
こっちで締め上げて、あっちで緩めて仕事した振りして
ポケットに金をぶち込んでやがる。

お前らがこいつらの話に乗れば乗るほど
こいつらが儲かる寸法なんだよ。

ガソリン高の時代
過疎地に道路を作れば、都会への流出で人口減と高齢化が進み過疎地は更にさびれる
それでも道路作りたいなら作ればいいんじゃないかな
金は出したくないからクルマつかわないけど

日本人は「騒ぐべき時に騒がない」からダメだ。

もっと騒ぐと日本はよくなる。

道路を作ることとは
ある意味一種の社会政策＋経済政策といえる

公共事業での支出は経済活動の景気対策ともいえる（効果は疑問系だが）
また、残念ながら低学歴貧困層が多く占める土建業界
彼らの労働確保とある意味賃金保障を間接的におこなっているともいえる。
都会では外国労働者も多いだろうが、地方はほぼ地元民と意外と老人だったりもする。


考えてみろ、学もなく体力馬鹿が職もなく行き着く先は犯罪でしかなく治安悪化するだろう
そういうことがあり、多国より比較的犯罪がすくないといえる。

道路特定財源はどんどん減るよ
なぜならクルマが減っていくから

【車種別】日本の新車販売台数の推移
http://www.youtube.com/watch?v=avPEpRcS0lE

【常識】売れない・客が減る理由とは
http://www.youtube.com/watch?v=r7Pl46JF8TE

>696
どう見ても族というか利権まみれは民主だな
二兆弱下げて道路は維持
金はどうするんだ

>>719
減って何が悪い。

民主叩いてもいいけど、ガソリン税は絶対に下がらんよ。

その結果クルマヲタが泣きをみるだけだから別にいいんだけど。

>>552
野党、国の安保政策を批判　「住民は苦渋の選択」

　野党は１０日、山口県岩国市長選で、選挙戦を支えた前市長井原勝介氏の敗北に関し、政府が米空母艦載機移転反対を
理由に市庁舎建設への再編交付金を支給しなかったことが大きな原因と分析、国の安全保障政策を批判した。ただ、安全
保障問題が絡むとはいえ、各党が前面に出た戦いではなかったため、国政への影響は小さいとみている。
　民主党の浅尾慶一郎「次の内閣」防衛相は「これだけの小差ということは、地元住民にとっては相当の苦渋の選択だったの
ではないか」とした上で「アメとムチのやり方が強くなるのが、長い目で見て安保政策にとって良いのだろうか」と指摘した。
　社民党の福島瑞穂党首は「非常に残念だ」と強調。「住民投票は在日米軍再編に対して『ノー』だったが、国が市をいじめ
て追い込んだことが投票行動に影響したのではないか。国が地方自治を踏みにじる結果となった」と述べた。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008021001000518.html

中日は民主のお抱え新聞だな

テレビ局やマスコミからもっと税金を取れる方法を考えたほうが良いな。

>>724
マスコミに手を出そうとした安部政権がどうなったか考えてみろ
マスコミは袋叩きにして潰したから当分の間はどこもやらんよ

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　|
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　| 姜ちゃん
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　| 　　　講習提講を与えるのは古い方法ニダ　
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　|チュチェ思想の独創性を正しく認識していないニダ
　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　 ∠ ｷﾑﾁやるニダ。共和国のｼｬﾌﾞ売って送金するニダ
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼ 偽サイトは共和国の地上の楽園の建設を邪魔する
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i 　　日帝ｽﾊﾟｲ反動分子ニダ見つけ次第、反動分子を通報するニダ
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿
　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼ 　　　
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i／＼_|
コンビニ店内で全裸で潮吹き違反だろ。
http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/1svdvd023/1svdvd023pl.jpg
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アダルト関係者の巣http://school7.2ch.net/lic/

なんか？・・良く分からんが、このガソリン税が何で暫定なのか、説明が
ほしいんだよな？
道路必要なのは当然だろ！・・ならさ！恒久法律に変えれば済む話だろ！
自民の説明も、拡大説明はするが・・「他も必要だから」・・ではないだろ。
つまり、暫定を歌ってるのはガソリン税だけで、その説明が先だろ。
なにを・・誤魔化したいのかね？

↑
「道路が必要なのは当然だろ！」って違うと思います。
「本当に本当に必要な道路が必要」が正解ですよ。

田舎なんかムダな道路がイッパイです。・・これ国民の常識です。
これって住民もあきれています。・・土建の人も陰で認めています。

自民の議員と土建の幹部が必死なだけです。
この異常な必死さは何でなんでしょうか？

で？暫定は・・継続か？　必死なのは分かるがその理由が分からん！

憶測で「利権ありき」だけで、流れはその方向だな！・・空くまでも憶測でしかない。

とくに、地方の？長とか何とかの、抵抗に呆れる。

政治本来の有りかたとして「何で恒久法に出来ないのか」が正解だろ。
「必要なものは必要だ」では、なにが目的なのか不明な訳だ。
やはり、地方とはいえ政をするのであれば、対応が不自然だな。

俺の独断で・・本当は地方の政治家連中は「政」知らないんだろ。

で、有るから「必要なものは必要だ」のような、ガキの意見が出る訳だろ。

政治家ってより地方の公務員ら役人だろう

その代弁してる・・ゆう事は同じ穴のむじな(タヌキ)だろなｗｗｗ

>>727
＞道路必要なのは当然だろ！

必要というのすら怪しいけどな。

道路欲しいというのが正解だろうな。

俺りゃ田舎暮らしだけど、
田舎にはムダな道路がイッパイある。そしてまだ作っている。

道路は広く車はス〜イスイで渋滞は全くなく、
道には人影はない。　

自民の道路利権固執のスゴサに田舎者も驚きです。

でも、田舎に仕事や予算ないと困るんじゃない？

むしろ燃料代に抱き合わせされてる方が困る

田舎の政治家が？誰に誘われたか不明だが「暫定維持」が、今は「金よこせ」
だな。つまり、暫定ではなく、只・・金ほしいだけやなｗｗｗ笑える。
「政」の「ま」の字もないな。只のゼネコン擁護者だな。

暫定が問題なんだから「恒久法」に関心すべきだろ！必要なんだろ？予算は？

道路は予算は半分になりますが作れますといいつつ、
天下りや利権、献金の流れと一緒に廃止に持っていくべきだな。
もっとわかりやすく説明して、国民の支持を得ないと。

　国交省、キャリアスイーツの為にアロマ器具を購入　長妻議員が国会で指摘
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202981228/

「地球温暖化」と「暫定税率」を絡める愚かさ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080211-00000019-tsuka-pol

>道路特定財源とりわけ暫定税率に関する、自民党・公明党およびその支持者の皆さんの議論は支離滅裂だと思う。(
以下略）

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/atom/1108625667/l50

いえる事は日本の政治家の幼児化現象・・だろな！
大体、予算が削られる事は分かるが、それに対しての政治家としての手当ては
必要だろ。
その為に、過疎地の山村でも、政治家が居る訳だろ。

で、「暫定維持」ってもな・・・・道路特定財源(ガソリン税)は、基本的に
道路だけに使われてない事が、バレバレ・・だ。
つまり、地方の政治家もその事は良く知り尽くしてる訳で・・「金よこせ」
なんだろな。つまり、ゆすり、たかり・・が地方の政治家で、対策？
道路整備？・・何処整備すんだよ。金がほしいだけだもんな。

最初に額を決めてから無駄な工事ばかりやってたんでしょ？
それを今更、開かずの踏み切りや渋滞路のことを持ち出されてもな。
今まで放置し続けてきたくせに冗談きついぜ。こんなもんは暫定税率
廃止にし、一般財源化すればいいんだよ。

↑
その通りだ。
急に開かずの踏み切りや交通渋滞を持出してきて
自民は卑怯だ。

「田舎でムダな道路を作っている」は国民周知のことで、
都合いい言い訳が少ないと言うこと。
俺の田舎には渋滞は１００％ない。車は常にスイスイだ。
さすがに「田舎にも渋滞はあるし道路は必要・・」って
言いにくくなってきた感じだ。

「自民や土建の執着」を見れば何が本当かが分かるな。

泥棒国家

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202691350/287n-

主要の田舎道も砂利道がかなり減ったから、あとは穴が開いたとかの補修だけで充分だよ。
ただ道が沈下して橋や土管だけ盛り上がってジャンプ台になっているところは何とかしてくれ。

↑
同感なり。

俺んちの前の道路はジャリ道だけど何の不都合もないよ。
ジャリ道って大中小の石が混じって圧縮され強固だ。

何でも舗装すれば近代化都会化だと思うのは間違いだな。

>>749
砂利道は雨降ったら水たまりで凸凹になったりするけど埋めるのも簡単だしな。

廃止決定です
名称変えたりあの手この手で国民から金取ろうと
今考え中

民主、発想転換求める　経団連は「責任政党」期待

　民主党と日本経団連は１４日、小沢一郎代表、御手洗冨士夫会長の両トップら幹部が出席し、経済政策に関する意見交換会
を都内のホテルで開いた。
　会合の冒頭、御手洗氏が「民主党が参院第１党の責任政党として政府、与党と建設的、積極的な協議を続け、改革を進めて
もらいたい」と要請。小沢氏は「政治、経済、社会全般にわたる仕組みを根本から変えなくては激変する時代に対応できない。（民主党の政策に対し）経団連の評価は厳しいが、従来の制度を前提にすると議論はかみ合わない」と発想の転換を求めた。
　会合は経団連側の要請を受けて開かれ、小沢、御手洗両氏の下での本格的な会合は初めて。この日は双方の考え方を表明
するにとどまったが、御手洗氏は継続的な開催に意欲を示した。
　経団連側には、参院で野党が過半数を占め民主党が政策決定過程に大きな影響力を持ったことを受け、重点政策で連携を
強めたいとの狙いがある。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008021401000712.html

もう終わった話

予算関連法案で与党けん制　輿石氏「３月末に決戦」

　民主党の輿石東参院議員会長は１６日、甲府市での党山梨県連大会であいさつし、揮発油税の暫定税率維持を盛り込んだ税制
改正法案など２００８年度予算関連法案に関し「衆参両院議長のあっせんで政府、与党が『３月末に例年通り成立する』という
甘い錯覚を持っているなら、参院はいらないことになる」と述べ、与党側をけん制した。
　同時に「（昨年の参院選で）民主党を第１党にしてもらった責任がある。３月末には決戦の場が来る」と強調した。
　また小沢一郎代表が任期切れを迎える９月以降に次期衆院選が行われることになった場合の同氏の動向に関心が高まっていることを
念頭に「衆院選があってもなくても小沢氏の下で政権を取りに行く基本は変わっていない。それが話題になるほど党ががたついていたら
政権は取れない」と結束を呼び掛けた。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008021601000400.html

↑
輿石は「地元山梨のムダな道路作り」を追及しなくちゃ。

普通の市民はウンザリしつつ黙っているだけだからさ・・

土建業支援財源と名称変えろよ。
それが本音なんだろ？

土建業特定財源が正式名称

車は贅沢品
必要の無い都会に住もう。　農地は荒れたっていい。　無税
今からは都会のおじいちゃんおばあちゃん、郊外の若者の時代。
大挙して都会の空きマンションを捜そう。
跡継ぎの無い農地を守っても無意味だよ。

田舎ではムダな道路を、自民と土建が必要だ！必要だ！と言って
作っています。

田舎では、もう道路なんて無くても誰も全く困りませんよ。
一般財源化し食糧自給率３９％の農業振興に金を使うべきです。

農産物を運ぶ道路を造ろうｗ

暫定分（400兆円の特別会計の中の道路特定財源5兆8000億の中の暫定分のガソリン税のみ2兆6000億）
延長しなくても、残りの3兆円プラス一般財源分と財投融資などで5兆近くあるはず。
合計8兆円ほど道路に毎年使っている。
さらに、高速道路利用料金は2兆5000億あるのでこれも、道路に使っていますよ。
で、10兆5000億が残ります。
暫定税率2兆6000億ってまだ必要？

無責任な選挙の前だけ責任政党を支持している団体は先行き不安だが。
物流の面から高速道路をタダにしろって言えばいいじゃないか。

>>757
これからは農地や水源を大切にしないとヤバイと思う
それと、都会の地震とかも本当にヤバイと思うよ

>>759
農産物を運んだりだって、ハハハハ、苦労してますね。

田舎では道路が人や車や農産物等に対して有りすぎで、
余っています。ガラガラ・スイスイの状態ですよ。

田舎では「今後３年間道路工事ゼロ」でも全く困りません。
土建屋と自民利権屋以外はね。

いらない、駐車場つくたりして、ガソリン税率廃止だな、

>>763
ボトルネックを理解してないよなｗ

田舎でいう道路不足の概念は都会と違うからな。

今は40とか60しか出せないから、都会にあるような100km/h巡航できる道路が欲しい

というのが田舎の考え方

>>766
田舎モノの「もっと道路を」ってのは、ど田舎の町でも週末になると
駅前がちょろっと混んだり、イオン近辺で渋滞するとか、そういうレベル。
単に「もっと便利に」って意味でしかない。
コストパフォーマンスってものがさっぱり分かってない。

田舎の渋滞なんか解消したところで、
もともとの時間当たりの生産性が極小だから、効果ないんだよね。

３０数年経って未だにできてない道路なんか造る正当性なし。
不必要な建造物に金を注ぎ込むクソ政治家を選出し崇め奉ってきた土民どもの自業自得。

>>767
マスコミ自民含めて、不便と必要を混同してるのは確かだな。
意図的かも知れんが。

与党はまず、59兆円の予算の内訳をださんかい。

どこの道路にいくら、踏み切りにいくら、整備にいくら
絶対に必要というのであれば、積算根拠をださんかい！
民主党に暫定税率廃止しても必要な道路はつくる財源は？や
どこをつくるのかっていう突っ込みは本末転倒だろ。
まず、暫定廃止は期限切れで廃止になるので、それを延長（復活増税）
するのであれば、積算根拠をしめすのは与党がさきだろ！

ソース::
http://www.ark-japan.com/o3/

例えば厚木〜新松田間の国道246号線の片道2車線化とか、
信号の停車時刻を出したりするのにガソリン税が
使われるのであれば、それは許容しなければならないけど、
実際は無駄な道路の掘り起こしとかそういうのに使われたり、
リペートに使われるのであればそれは非常に馬鹿馬鹿しい。

馬鹿馬鹿しい使い方を温存せよという人も馬鹿っぽいものである。

ガソリン高すぎ

車を通勤で使ってるけど
ガソリン高くていいよ
最近明らかに珍走の数が減ってきてる
ドライブにまではなかなかいけないが、このぐらいでちょうどいい
そのうち渋滞も緩和されるだろ

>>774
＞最近明らかに珍走の数が減ってきてる

まずもって彼らは低収入だから、昨今のガソリン高はキツかろうてｗ
しかもDQNBIPカーが多い故に燃費も元々悪い。

洗車場⇔駐車場⇔コンビニのお決まりのコースはうろついてるだろうが…

　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|　
　　　 ミ 　-= 　　=-|　　　　
　 　 rミ　<・> 　<・>|
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　　宮崎を土建化せんといかんです！
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　
　　　　／|＼＿／　
　　 ／　 |＼/|＼　　
　　|　　　「,只| 　|　　

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1177828505/921

田舎にとどめを

特別会計の道路特定財源は5兆7000億で暫定分廃止後は残り3兆円じゃが
一般財源と、財投融資とで合計8兆円あるんじゃ。高速道路の料金収入は
年間2兆5000億は別口で存在する。
平成14年度は全部併せて、13兆5000億使ってた。高速料金2兆5000億は別にしてね。
全部あわせると16兆円？
一般財源と財投融資の道路整備費は
小泉が3%ずつカットしているので19年度は全部併せて10兆5000億円ぐらいじゃない。
平成20年度予算は、暫定税率廃止でマイナス2兆6000億でも、8兆円が残り
高速道路収入と併せて10兆5000億円ぐらい残る計算になる。
それでも足りませんか？本当に足りないんですか？？無能ですか？？？

一般と財投融資分は、国会で審議される。よって小泉改革後、3%つづのカットが
実施できた。特別会計の道路特定財源は一切手がつけられなかった。
手をつけることができなかったんじゃっよ。官僚（省庁の管轄）の采配で
金が動き、政治家が擦り寄り、地方支配する大事な権益だからね。
天下りや利益誘導などなんでもできる魔法の財源！！！フフフ

第二の埋蔵金は一回限りで、取り崩せば終わりと与党は口をそろえて言うが
そうなの？　今国会で、民主党が96兆円をあぶりだした。
重複や、年金積み立て等を除いた埋蔵金だよ。独立行政法人や公益法人の累積
を除いて残っているお金です。すさまじい金額だな。
98兆円を国債償還すれば、1兆5000億は金利負担が浮く。

こんな話が昔から耳に入っていた。
（日本の借金800兆円地方合わせて1000兆円だが、日本の資産は帳簿上700兆円ある。
だがこの国の資産は抜け殻で、売れない山林・高規格の高速道路などを計上。
本当に売れる資産は、官僚が法律を作っては、独立行政法人や、公益法人に
優良資産を移動させてきた。結果、負債を引いても98兆円残っているのだが
40年から50年間で使い果された国の優良資産は数百兆円という。表面化している
URやら財投やら焦げ付きが数十兆円単位であるが、それを引いても98兆円ある。
有る意味、98兆円は、官僚や政治家、利権業者が使いきれなかった残り粕という
恐ろしい実態がある。こんな法人がなぜ巨額な資産をもっているのかという一例：
国立印刷局が都心の一等地に本業と関係なく不動産土地を持っている。調べたら
国の資産が譲渡されていた。簿かは2300億だが、じかで計算すれば1兆数千億であり
それを民間に貸して利益を上げて、高給料を払ったり、その下の天下り団体へ
有利な条件で発注したりしている。そのような独立法人や公益法人にも毎年
12兆円の国からの補助金を出している。国の資産をくすね、運用で利益をあげ
毎年高額な補助金までせしめている。という話。）

ガソリン税はたばこ税などと同様に、これから税金を上げることはあっても決して下げてはいけない税金。
「『小さな政府』と言うなら減税しろ」という主張は、所得税や消費税といった「基幹税」で当てはまる話。
「無税国家」が現実論として不可能だとすれば、「汚染者負担」を根拠に、まず個別間接税に相応の高い税金を掛けて
税収を増やすことが、基幹税の税率抑制や減税に繋がる。「高いガソリン」は、ＣＯ２排出抑制に加えて、
マイカーと公共交通との競争政策上のメリットなど、他にもメリットがある。もちろん使途は全額一般財源で良い。

減税するなら所得税や消費税の基幹税ですべきであって、ガソリン税のような個別間接税ですべきではない。
「ガソリン値下げ隊」は、暫定税率期限切れと原油高という二重のタイムリー性を狙っただけの、受け狙いの安直な発想。
ガソリン値下げによる輸送コスト軽減が家計を助ける、なんて回りくどい話よりも、同規模の財源なら
所得税の定率減税復活でもやった方が効果が大きいし、マイカー族以外にとっても恩恵があって公平性が確保される。

ガソリン税を減税して、景気対策にしてくれ。
　
ガソリン高い、給与は伸びない、少子化、制限速度低い、
では、国内での自動車販売は下げ続けてしまう。
とりあえず、ガソリン税半減、高速の制限速度引き上げ
(140kmくらいまで）は、すぐにでもやってもらいたい。
　

議論は平行線だが、暫定切れは規定路線。
国民の意思に反して無理に暫定延長（増税）するには
59兆円の内訳をだせよ。無理に延長する側は与党だよ。

国会中継でも与党はまともに答えられていない。

まず、与党に、聞きたい。59兆円の内訳（枠だけでしかも実績値からかけ離れ数字合わせｗ）
�@基幹ネットワーク　実績：直近4年間で940km　　　　　　計画：10年間　　−−−　　　事業費22.7兆円
�A渋滞対策　　　　　　実績：直近4年間で900箇所（÷4年）　　　計画：10年間　3000箇所　　　　　　　21.6兆
�B開かずの踏み切り　　　実績：直近4年間で40箇所（÷4年）　　　計画：10年間1400箇所　
�C通学路の歩道整備　　　実績：直近4年間で1800km　（÷4年）　　計画：10年間　25000km　
�D踏み切り安全対策　　　実績：直近4年間で160箇所（÷4年）　　　計画：10年間　1900箇所　　
�Eバリアフリー化　　　　実績：直近4年間で160箇所（÷4年）　　　計画：10年間　900箇所　　　　　
�F橋などの修理・更新　　3500箇所（補修）290箇所（更新）（÷4年）　計画：10年間　　10万箇所　　7.2兆円　

>>783
まさに夢物語ｗｗｗ

>>783
�@�A�Fで50兆円超えてるｗ
公明の冬芝が開かずの踏み切りに！子供の通学に！バリアフリーに！
踏み切りの安全対策にどうしてもどうしてもどうしても、暫定税率は必要
なんですって、言ってたが4年間の実績がこれじゃな！！！
しかも予算は、たぶん計画値が全部できたとｘしてもたかが知れた金額じゃね？
暫定維持しなくても、十分できそうだわｗｗｗ

エリートの掌でみんな踊らされてる感じ
自民も民主もマスコミも国民も・・・

日本て・・・

日本人はこれから貧乏になります。
日本は沈没します。

あ、でも現状見ると日本に限らないな
一部エリートの為に、下っ端が働くという世界

>>782
＞高速の制限速度引き上げ
＞(140kmくらいまで）は、すぐにでもやってもらいたい。

だめです！オービスの稼働集金能力が落ちちゃいます！＞＜

軽自動車どころか1000ccでも安定して140km/h出るか怪しいよ

>>790
ヒント：下に合わせる必要はない

じゃ最低速度は上げないんだ。
あぶねー