【自動車】ダイハツ：｢タント｣新型発表、ママとキッズに“感動”空間…広大なドア開口を実現 [07/12/17]

　17日、ダイハツ工業は、軽自動車の新型『タント』を発表発売。家族との時間を大切にする
子育てファミリーに｢広さ｣と｢使いやすさ｣による“感動”空間を提案する。

　新型タントでは、｢ミラクルスペース｣、｢ミラクルオープンドア｣、｢ミラクルユーティリティ｣と、
3つの｢ミラクル｣により感動空間を演出している。

　エンジンルームのコンパクト化や、タイヤを四隅に配置することで、広い室内空間を確保。
また、助手席側のドアをセンターピラーレスとすることで、広大なドア開口を実現し、
チャイルドシートへの子供の乗せ降ろしなどがスムーズに行えるとしている。

　ユーティリティは、子育て女性と子供の声を取り入れ、空間を使い切るという発想で収納や
シートアレンジなどが用意され、使いやすさを追求している。

　走行性能は、自然吸気エンジンとCVTの組み合わせで、燃費が、20.5km/リットル(10・15モード
走行燃費)を実現している。そのほかに、4速ATモデルや4WDも用意される。

　ラインナップには、｢ゴージャス＆グレートクルーザー｣をコンセプトに、若い世代の男女に
訴求する『タントカスタム』もあり、｢RS｣グレードにはターボエンジンが用意される。

　価格は、タントが108万1500-140万7000円、タントカスタムが126万-173万7750円。

《椿山和雄》


▽News Source　Response. 2007年12月17日
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.html
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166234.jpg
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166233.jpg
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166236.jpg
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166231.jpg
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166230.jpg
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166232.jpg
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166235.jpg
新型タント発表会にて、CMに出演する、左から、伊藤英明さん、長澤まさみさん
(タントカスタム)、小池栄子さん、ユースケ・サンタマリアさん(タント)
▽Press Release
http://www.daihatsu.co.jp/wn/071217-1f.htm
▽ダイハツ　株価 [適時開示速報]
http://www.daihatsu.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7262
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7262.1
▽関連
【自動車】ダイハツ、08年は世界販売105万9000台・生産147万2000台を計画［07/12/17］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197865156/
【自動車】ダイハツ、軽商用車「ハイゼット」シリーズをマイナーチェンジ [07/12/10]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197642156/

鈴木のパレットと真っ向勝負だけど、どちらが勝つかなｗ

ふーん。

ドアを開けるとガブリオレ。

フローリングの意図がよくわからん

タントカスタムのCMにユースケ・サンタマリア…
文字通りのエロ男をカスタムのCMに起用する狙いが分からん。
どんなCMなんだろな。

スズキのパレットとどっちが売れるかな？

燃費だけならフィットやヴィッツが上

全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,750mm。

高さが俺より高い　orz
屋根の掃除はあきらめます。どうせ見えないし

>>9
背、低いんだな。

脚立使え脚立。おまいは猿か。

女子供向けになってから軽はつまらなくなった

なんかホンダのモビリオを圧縮したみたいなデザインだな

>>6
ユースケ＆小池はタント
タンカスは移動＆長澤

もう少しで助手席と後部座席が一体フラットだったのにね。
車中泊でまっすぐ寝られるようにおながいします。
後部座席の裏面に厚い板貼れば全面フラット化が可能かもな

>>15
つアトレー

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http://tantocustom.jp/

幹線道路じゃ、道路面に沿ったほうは開閉できねえな。
あぶなっかしくて
と思ったらドアが片側オンリーか。

後部座席を外したモデルが欲しい
勝手に外すと駄目なんだよね

以前どっかでグランカーゴの後部座席外して登録したってＨＰ見た覚えがある

NAで900kg超えですか・・・

ウサギ小屋に住む日本人の道具としては実に素晴らしい。欲しいよ

先日タントに乗ったんだけど
あまりにも広くて笑ってしまった
横幅は狭いけど、愛車のキューブよりも頭上空間、後席の足元の広さは勝ってた
排気量８５０ぐらいにすればもっといいかもね

連中バス

Bピラーレス
側面衝突
小栗

アイシスみたいにリコールされたりしないのか

車幅の狭い軽自動車に両面スライドの必要性感じないんだけどなあ
貨物共用ボディなら分かるが、ファミリー向けの軽に両面スライドは、逆に危ない気がするけどな
でも、これから他社も追随するんだろうな

ダイハツだから質感高そう
ちょっと欲しい

これマイナーチェンジ？
外観変わってないように思えるんだが

>>27
軽四はネタ切れだからね

住居と同じく高層化、か。

男タントの路線は止めるのか。
しかしファミリーカーとして軽自動車を売る時代が来るとは・・・

助手席の背もたれがなんか変
途中で折れそう

走る冷蔵庫がますます冷蔵庫に近付いたな

>>29
リアがスライドドアになったから、そこでかろうじて区別できる

子育てファミリー向けの軽自動車を｢ゴージャス＆グレートクルーザー｣と称して173万7750円で売りつける！？
その内に乳母車を｢ゴージャス＆グレート買い物カート｣と称して若い世代に倍額で売りつける商売も現れそうな悪寒

重すぎるな
無理がある

壁が近かったら開けにくい気がするんだけど

しかし、伊藤と長澤ってのは分かるけど
小池とユースケってのが分からない

キッズ（笑）

モーターショーにて
ttp://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_0641.jpg

>>9
http://response.jp/issue/2007/1217/article103296_1.images/166235.jpg
タント、全高1,750mmなにに長澤まさみの方がデカイ。

>タントカスタムが126万-”173万7750円”

４ＷＤなんだろうけど、この価格はいかがなものか？ｗ

側面衝突試験のある運転席側は従来通りピラーを付けて、
衝突試験の無い助手席側はピラーを省いて広さをアピール。

さすが見た目重視のダメハツ。

もしかして今の軽って900kg代普通？恐ろしい時代だな・・・

パパは？

>>45
ミニバンの車重だけ見て「今の2.0L車って1.6ｔ超が普通」とか抜かすゆとり世代ですか？ｗ

>>47
？

軽でもミラやアルト等は700kg台が普通、セミトール型でも800kg台。
さすがに900kg台ともなると1BOXやハイトールワゴンの一部に限定される。

ピラーレスは強度的にかなりﾔﾊﾞｲよ。
ア石ス乗りが散々、酷い目にあってるから。
以前、ア石ススレで読んだ中では

ピラーレス側のルーフが歪んでスライドドアがうまく閉まらくなっちゃったようで
走行中、常にｶﾞﾀｶﾞﾀ音が頻発。ﾃﾞﾗｰとのクレーム合戦で１年を費やし
結局最後は車両買取をﾃﾞﾗｰ側が申し出て解決。というか示談。

というのが一番最悪な事例だったが
多かれ少なかれ、屋根の歪み関連の書き込みが後を絶たない。
2ｃｈだけかと思ってたらブログでルーフの凹みの写真うｐしてる香具師もいたし
カービューなんかでも話題になってた。

まして軽自動車でこれをやっちゃったんでしょ。覚悟しといたほうがいいよ

で、ア石スは販売された内の何万台が返品されたの？まさか1台だけ？

やっぱりピラーレスはヤバイな
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186145069/1-11

>>50
軽の方がシェル自体が小さいので
強度保つのは楽なはず。

確かにフラット床で背高で、室内広々で、
一体どこで剛性保ってるのか不思議ではあるけどね。

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

ピラーはあってもいいと思うんだけどなぁ
ばーさんなんか、あれを支えにして乗り込んでるし。
あと、前座席は、もう少しアップ気味に作れば
同じスペースで、足下広くなるでしょ。
ムーブと比べて、少々着座位置が低いのに、座席の移動レールは同じだったから
男には、少々足下狭すぎるしね

>>50
なんだかんだいっても、軽は事故ったら買い替えるほうがましなんだから
そんな程度でいいんじゃないの

事故どころか、ふつうに１年でギシギシ言い始めないか？

ピラーレスのメリットってあるの？
なんでポルテみたいにしないのかわからん。

オートサロンにサーキット仕様が出品されるらしい。
まさに家族の走る棺桶！

個人的には、頭上はこぶし一個分あれば十分。

これ買うなら　アトレー買った方がいいだろ

>>25
Ｂピラーって安全性必要だから増えたんじゃなかったっけ？

スライドドアは両側？

片側のみ

>>29
眼科池

このテの車は無駄に背が高いから、結局ムーヴかワゴンRという定番に落ち着く。

>>65
名古屋は名古屋駅しか魅力が無いということが証明された瞬間ですね。

>>661
というより、仕事の書類を個人のPCに移動させる行為自体がコーポレートガバナンスに反している。
アナログでは、紙の帳簿の紛失や名簿流出といった結果につながる。

名前欄で主張するやつは大概ｷﾃｨGUYだな。

>>34
冷蔵庫というより、走る物置。

ダイハツはミラの出来が良すぎる。他ｲﾗﾈ。

旧型に乗ったことあるけど、無駄な広さなんだよな
しかも上と前方は広いが足元がやや窮屈
なんでこんなの売れるのだろうと思った

旧
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S006/DA_S006_F001_M001_3_L.jpg
新
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/daihatsu_tanto/08_l.jpg
灰皿消えた

【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など排ガス性能不足、25万台無償修理［07/12/19］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198063802/

軽に15インチとか無理がある。
ムーヴの17インチホイールの広告には吹いた

>>24
毎度毎度の連厨乙

むしろ、これをベースにして商用バン作れよ。

>>41
広すぎ！ｗ
最近の軽は凄いなあ。

見た目は冷蔵庫みたいだけど。

>>73
灰皿というか、天井がないのか？ｗ

灰皿はオプションでドリンクホルダーにはめるタイプ
シガーライターもオプションだよ