【自動車】トヨタ、レクサス初の高級スポーツカー「IS F」を12月発売…8速トランスミッションを搭載 [07/10/04]

トヨタ自動車は４日、「レクサス」ブランドの高級スポーツカー「ＩＳ Ｆ」を
12月25日に発売すると発表した。
新開発の５リッターＶ型８気筒エンジンと、ＡＴとＭＴの機能を備える８速トランスミッションを搭載した。
３段階に変化するエンジン音にもこだわり、「車本来の魅力である運転する楽しさを追求した」
（豊田章男副社長）という。価格は766万円で国内で月販40台を目指す。

エンジンは吸気系のシステムを改良し、６リッター車並みの加速性能と４リッター車並みの
燃費を実現した。新開発のトランスミッションは「レクサスＬＳ460」に搭載されている８速ＡＴを改良し、
マニュアルモードに切り替えてスポーツ走行ができるようにした。パドルシフトも搭載した。

トヨタのホームサーキット「富士スピードウェイ」のイニシャルからとられたブランド名「Ｆ」は
「レクサスの楽しさ」を表し、走行性能の高いモデルとして他車種でも展開していく方向だとしている。

あわせて、先週末に富士スピードウェイで開催されたＦ１日本グランプリの運営に問題があった点に関し、
豊田副社長は「30年ぶりということもあり、努力したが皆さんに迷惑をかける結果となり申し訳ない。
来年まで課題をひとつずつ洗いながらがんばってやっていくのでご理解いただきたい」と謝罪した。

記者会見での一問一答は以下の通り。

――レクサス国内導入から３年目になるが、ＩＳＦへの期待は

豊田副社長　「今までは商品ラインアップを固め、日本のお客様に挨拶する期間で、非常に成功したと思う。
これからはレクサスのコンセプトである『完全の追求』を求める段階だ。ＩＳＦはわれわれが追求する車の第１弾。
車に非常に思い入れの持った開発者が担当したこともあり、『料理人の味』がこの車から出てくることを期待したい」

――日産自動車もスポーツカー「ＧＴＲ」を11月に出し、価格帯も近いが

豊田副社長　「トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。70年の歴史でヨタハチ（トヨタスポーツ800）から始まり、
トヨタ1600ＧＴ、カローラレビン、トヨタ2000ＧＴなど普通の車をベースに、味付けをしてスポーツ走行も楽しめる車を
出してきた、かつての蓄積がある」

「各社が同時期にそういう車を出してきたことは、日本の車好きの方にとっては幅広い選択肢ができるということであり、
車好きな層を増やすということではいいこと。
形がファンシーなのがスポーツカーだと取られがちだが、味付け次第でスポーツカーだと感じていただける」

――海外展開は

豊田副社長　「台数をとやかくいう車ではなく、（当面の）目標台数は掲げていない。
来年にはグローバルで7000台くらいの販売を計画している」

――新型車攻勢をかけているなかで９月の販売が前年割れだったが

一丸陽一郎専務　「わかっていたことだが稼働日２日減というのが厳しいハードルだった。
１日当たりでは前年をかなり上回り、受注面でも順調に伸びている。10月は胸を張って応えられる数字を出せると思う」

ソース
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=20071004c0000c0
関連スレ
【自動車】トヨタ：レクサス｢IS F｣、10月4日発表・新型プレミアムスポーツセダン…高性能モデル [07/09/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190213449/

画像(wikiより）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Lexus_IS-F_F-Series.jpg

3にーげっと

どうせモラルの低いクソが乗るんだよな

> トヨタのホームサーキット「富士スピードウェイ」のイニシャルからとられたブランド名「Ｆ」は


これは言わない方がいいだろ。
誰も買わなくなるぞ。

安いけど、ランエボの方が魅力的じゃないか？

エンジンのせいもあるけれども、ボンネット厚すぎ。マークばつみたいで変。

またヤマハ製かよ。

トイレつき？

８速マニュアルって、シフトはどーやって動かすの？

2ドアだろ、常識的に。

これは結構よさそう。

エンジンはヤマハ？

いらない

トヨタの最近の車のデザインは
ｍａｚｄａのによく似ているなぁ
復活、　　さすがマネタ自動車orz.

>>4
モラルの低い奴はモラルのない運転したりセンスの悪いドレスアップから
目立って多く感じるけど、殆どがまともな人だよ。
あれだけ売り上げて殆どが珍走紛いだったら日本の道路は恐ろしい事になってるよｗ

お前ら貧乏人には関係のない車だから気にするな負け組みｗ

レクサスISFよりインプレッサSTIが良い。

三菱の新しいランエボの方がかっこいい気がする。まあどっちも買わないがね

>>7
レクサスIS自体がマークペケを元に弄った車だから仕方ない

これ、アキヲが手がけている事業なのか。
IMVのようにお膳立てができてる事業でもなければ、奴が関わると失敗するのがデフォ。

なんか　アリストだな。

どうせなら2000GTのスタイルで出して欲しかった。
このマスクじゃどこのメーカーかわからん。
少なくとも俺は欲しくない。

欲しくとも買えないが。

>>4
普通だったらGT-Rとか外車に行くだろうね、この手の車が好きな人は。
同じぐらいの値段でLSが買えるのに、わざわざこんなのを選ぶ人は、
まあ確かにモラルがぶっ壊れているわw

せめて500万円台で出してほしかった…

叩けばいくらで買えるの？

> トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社
笑うところですか？

おれのは２１段変速だぜ

８速なんてわけわかめ。
逆にギア選択がめんどくさくなる。

ヨタハチ（トヨタスポーツ800）から始まり、
トヨタ1600ＧＴ、カローラレビン、トヨタ2000ＧＴ
など普通の車をベースに

・・・2000ＧＴだけ別グループだろ。おまけに開発・製造はトヨタじゃないし。

×トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社
○トヨタはスポーツカーのイメージがない会社

全く高級感がない
トヨタの新車と言われても全く違和感ないのが悲しいｗ

安すぎだろ

どうせヤマハのエンジンだろ

ヤマハのバーチャルサウンド技術を使って、フェラーリやポルシェのエンジン音を再現すりゃいい

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

なんで芸スポにもスレ立ってんの？どう見ても板違いじゃん。

【モータースポーツ】富士スピードウェイの頭文字である“Ｆ”を冠したレクサス「IS F」を発表
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1191504656/

>>36
スレ見てないけど、恐らく隔離スレでしょうな。

野グソ機能は？

月販40台か

８速だと　加速時もたつかないかな？

スタートダッシュで軽に負けそう…

色といい、強調を通り越して下品とすらいえるデザインは、マツダを思い出させるのだが諸兄の意見やいかに？

オッサンが乗るのか

ガソリン垂れ流し
野グソも垂れ流し

これをベースにした
サンテンゴリッターＶ８エンジン搭載の
小型スポーツカーが２０１１年に

エルエスとどっちがいいの

ポルシェを着るっていうけど、スポーツカーって走行性能も大事だが、
シートに座っただけで車との一体感を覚えないとどうもな。都の美術
館わきで（白河の）前フェラーリに乗せてくれたけど、なんだあの
大きさは、って感じだった。ＧＴＲも大きくて、まさにＧＴ以外の
何物でもないし、ポルシェも同じ。もっとマツダロードスターくら
いので、超高性能、高価格車出してけろ。４ドアなんて論外。４シ
ーターもびんぼったくでダメ。

新型車はレクサスブランドのセダン「ＩＳ」を基本車両とし、ヤマハ発動機と共同開発した新型エンジンを搭載して
排気量を５リットルに引き上げた。。。


また、トヨタは自社の開発能力の無さを露呈してしまいました。

このような会社が日本を代表する会社といわれる事は
日本国民として恥ずかしいです。


しかしどうして名古屋人は、あれほどトヨタ車がすきなんだろう。
名古屋人は日本人じゃないのかしら。。。。

俺の茶利　１５段変則。

軽トラの四駆は１０段ですか。

LS460のエンジンを無理矢理ストロークだけのばして５Lにして
ブレンボつけたからってスポーツカーと言われちゃーな
しかも４ドアのオートマでw

月販40台はいくだろ
いくらなんでも

どうせおっさん相手に売るんだから
ダルマセリカとか2000GTのデザインで売ればいいのに

乗り出し価格　９００万くらいかー

しかし、買えもせん貧乏人が講釈たれてるよなーｗ

今日発表だから今日発売かとおもったが、クリスマスが発売日なんだな。
自分にプレゼントするもよし、誰かににプレゼントするもよし。

>>52
ソレタコデュアルなセリカＬＢなら買うぞｗｗ


ＦＳＷのウンコの香りがする劣臭酢はイラネ

トヨタに「スポーツカー」って言われても･･･ｗ。

8速って・・・そんなにトルクバンドが狭いのか？

どうせやるなら大型トラックみたいに12段変速とか16段変速とかそんなのを造れよ。

電子デバイスのせいでつまらん乗り味になってそう

> 　「トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。70年の歴史でヨタハチ（トヨタスポーツ800）から始まり、
> トヨタ1600ＧＴ、カローラレビン、トヨタ2000ＧＴなど普通の車をベースに、味付けをしてスポーツ走行も楽しめる車を
> 出してきた、かつての蓄積がある」

2000GTで終焉を迎え、その後の蓄積などないが正解だろ。
最近の車種が挙がらないのがその証明

新エボ人気だねぇ

富士スピードウェイから名付けたんだな。さぞかし駄作なんだろうな。全力ﾜﾛｽ

レクサスって光岡自動車とやってること変わらないような気がする。

｢F｣はfastのFらしいよ
BMWのMシリーズに対抗してレクサスもシリーズ化するみたいだと
だいぶ前に雑誌にかいてあった

ＩＳのデザインはいいよね。

>>59
その後もセリカ、ＭＲ２（ＭＲ−Ｓ）、スープラ、ＳＣと続くわけで。
ラリーやＧＴ等のモータースポーツでも活躍してる。

トヨタ車って、いいとこ無しだな。

富士のF１を見てたなら雨の中を悠々と疾走していたメルセデスを買うよな。
価格もそんなに変わらんし。

Ｆ１と市販車の技術は直結しないことは誰だって知ってる。
メルセデスはマクラーレンだしルノーはベネトン、
かつてのホンダだって母体はウィリアムズやマクラーレンだった。

最近ではメーカーがゼロからＦ１チームを作ったのはそれこそ
トヨタくらいなんだよ。見る人は見てる。本場の欧州でも。

これに乗ると、うんこ漏らしたり無意味に渋滞につかまったりしそうだ。
トヨタとフジスピードウェイのイメージなんて、すでにそんなもの。

>>67
そんな挑発的な書き方するとアンチがわいてくるぞ

>>69
既に沸いてるし。しかし事実を書き込む事が
挑発になるの？

>>70
＞ゼロから
フェラーリのピットに忍び込んだりしながら作ったそうだがなｗ

>>71
そんなことが本当なら、とっくにチームとして
ポイント剥奪とか出場停止の処分を受けてるよ。
2005年のホンダとか今年のマクラーレンみたいに。

>>66
766万円のIS-Fにとって600万円差が、そんなに値段が違わないって言えるか？

>>70
アンチに都合の悪い事実は挑発だろ

http://nennen-car.up.seesaa.net/image/IS-F202.jpg

横から見るとカコイイ

>>75
なんかバランス変だｗ

ボンネットの前の方の ウニッって感じのカーブが下品

>>72
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html

>>1
この手の車で1000万しないのか。まぁ日本じゃ「国産車」で一くくりだから売れないだろうが欧米は結構売れるかもな。

>>78
さてなぜマクラーレンがポイント剥奪でトヨタはそうならなかったかおわかりかな？

フロントミッドシップですか
大きすぎるよ
コンパクトにまとめた車が重宝される時代に
出す車出す車でかすぎるよ
トヨタさんよ時代に合わない車売れると思いますか？

>>64
MR2はジムカーナの無改造部門だけ強かった

ラリーはインチキだしGTはGrAでボロ負け
レギュレーション変更するように圧力の流れ

>>80
もう日本向けの車は軽しかない時代なんだから
市場規模から日本仕様の車はもう開発できない

レクサスなんか左ハンドルの逆輸入を893屋が乗るものだわな

>>83
それってジャグァの左ハンドルに乗るような感じだなｗ

さすが環境を考えるトヨタだ。5Lでも燃費は凄いんでしょ？

>>80
トヨタはコンパクトクラスも強いだろ。

まー新型GTRよりもこっちなんだろうな。

直６で出せ。

いまだに旧車名でしか分からない俺

いずれ車も　24段変則ギア　とかなるんかね

>>90
さすがに CVT が進化するだろ。

F・・・苦行を味わえるのか

ロッテリアマークにオートマ

ロシアで売れるよ
デザインが地味すぎなので中東向けは無理

なんかこう
この車に惚れ込んで20年乗り続ける人とかイメージできない。
車検2回目ぐらいで簡単に下取りに出されそう。

ホントの車好きで、本物の大金持ちは外車へ、それ程でも無い人はＧＴＲへ、
ちょっと懐具合が厳しい人はランエボかＳＴＩへと流れるだろうな。
Ｌのマークを有難がる、お馬鹿さん達だけが手を出しそうな中途半端な車。(福田流薄笑

ニュルで8分を切れない車はスポーツカーとは言えません

買えない奴が一生懸命批判してるのは笑えるな

値段の1/4はレクサスブランド代だろ。アホらしい

> トヨタのホームサーキット「富士スピードウェイ」のイニシャルからとられたブランド名「Ｆ」は

糞尿の「Ｆ」かｗ

>>36
なんかそっちのスレの方が流れが面白すぎるｗ

ヘアピンで自爆スピンしたり、渋滞で同じ IS-F に追突したり、給油直後に炎上する車ということだねｗ

CLK63ブラックシリーズなら2000万円近いぞｗ

あ、>66への米ント

頭文字Ｆ，ふんにょーーー

うんこ踏んでドリドリ

７６６万円か。ポルシェとかよりゃかなり安いんだな。買えないけど。

> トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。

ここ、笑うところですよね？ｗ

FSWのFブランドはいすゞのバスで使うべき

どうせエンジンはヤマハ頼みで、設計は欧州メーカーってパターンでしょｗ

悔しいのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ悔しいのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F1大成功で絶賛を浴びながら発表する腹づもりだったのになあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ボロカスに叩かれるなか発表することになるとはのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞６リッター車並みの加速性能と４リッター車並みの燃費

微妙すぎてﾜﾗﾀ

>>110
似たようなもんだろ、どっちも。

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊は世界的なバブル経済の崩壊に端を発する株式の大暴落
から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

GT-Rにあきれた顧客が流れるという意味では、良い選択肢のひとつかな。

それはないわ

葵も氷か。おわっとるな。

葵よ、飲酒運転センサーと体温センサーは、
飲酒薬物乱用運転防止の為、必須や。

>>35
ワロタ！力作乙

MR2を再生産してくれ！

もう誰もトヨタをエコと思わないだろうなｗ

値段はもう少し高くても良かったな。というかクーペ作れ。ディーラー毎に一月一台なんて待ってられるかよ。
それとGSのページがGS460とタイトルが出てるのに内容はまだGS430だな。なんとかしろ。

>>75
ありえない。こんなんで700万円台ですか。

普　通　の　セ　ダ　ン　とどこが違うの？

ワキングプアーに売れるね

>>75
車高が街の走り屋コゾーの車みたいでなんか変。
というか品が感じられないｗ

【モータースポーツ】富士スピードウェイの頭文字である“Ｆ”を冠したレクサス「IS F」を発表
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1191504656/

やきそば１万円の不治スピードウェイかｗ

FSWにあやかったのか。では、
レクサス　I(いま)　S（そこにある）　F（糞尿）ということでFA?

800万弱。こんなものかね。ターゲットがよく分からない。走り屋(笑)狙いか
下が400万だから妥当と言えなくもないが・・・
LANCER EVOLUTION X(10)
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20071001_12573520_5_l.jpg
http://images.motortrend.com/photo_gallery/112_0711_39z+2008_mitsubishi_lancer_evolution_x+group_shot.jpg

最近のマツダ車と一緒でガキ臭いボロデザインだなｗ

ベースはアルテッツァだから、ぼった栗だと思うけど・・。

>「Ｆ」は、走行試験を重ねた「富士スピードウェイ」（静岡県小山町）から命名した。
>世界初の８段自動変速を採用したほか、「ワクワク感」を演出するため、
>速度域に応じたエンジン音が得られるように吸気口などに工夫を凝らしたという。
>価格は７６６万円。先週、Ｆ１世界選手権・日本グランプリが開催されたばかりのコースで
>自らハンドルを握って登場した豊田章男副社長は
>「（トヨタの最高級車種）レクサスに、走る楽しさという新しい価値を加えたい」と述べた。

ちょｗｗｗ
突っ込みどころ多過ぎなんだがｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.vippers.org/img/uho353.jpg

ＩＳ Ｆは顔に威厳が無いな。
ダッヂぐらい重々しいといいんだが。

>>130
車の全体のシルエットやラインがNetzぽい。
この男性は誰かと思えば豊田章男。

>>129　の続き。
http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・アルテッツァ

後継　　　　　　2代目レクサス・IS
姉妹車/OEM　初代レクサス・IS
車台を共有する車種
　　　　　　　トヨタ・プログレ
　　　　　　　トヨタ・ブレビス
　　　　　　　トヨタ・クラウン
　　　　　　　トヨタ・マークII
　　　　　　　トヨタ・ヴェロッサ
　　　　　　　トヨタ・アリスト

何でＩＳ Ｆスレが２つも立ってるん？

>>133
クラウンとも台車を共有してるとは知らなかった。

トヨタ大好き２ちゃんねる、だから

「皆さんに」じゃなくて「皆様に」だろ
偉そうに

>「ワクワク感」を演出するため
なんだよそれｗ

車内では一個500円のｶﾚｰﾊﾟﾝとか一本500円のﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄとか
食べたらおいしいんだろうな。

将来性ゼロなので値引き50％ですね。
どうせ使わない機能を付けまくって価格を吊り上げているように見える。
乾燥機能付きの自動洗濯機にも似ているかも。

自ら高級車を名乗り高値で売りつけるレ糞スには開いた口が塞がらねーな。
同じ値段でも他のメーカーのを買うよ。

ホンダも高級車作ったらいいんじゃねーの

２ちゃんねらもおおよろこびだよー

Fは富士スピードウェイのエフ。

室内はヒーターコアやドレン水の雨漏りでびちゃびちゃ
陥没したかのごとく外れるタイヤ
燃料代は通常の10倍掛かるF1弁当燃費
視界はぼやけて他の車が見えない
なんとなく社内の隅からゲロ臭い
アクセル吹かしても万年渋滞のごとく速度が出ない

マスコミにチヤホヤされて思い上がるト◯タは先が見えたよ。

何で叩きがこんなに酷いの？
普通にかっこいいと思うけど。
ただ、昔のレビンやトレノの
大きさと値段でこういった車
を出すべき。あと、ハイブリッド
も安い車から出して欲しい。

4L並みの燃費ってどのくらいだよー

馬鹿車
金持ちが暇つぶしに半年くらい所有して売り飛ばすくらいだろ

GT-Rより速かったら褒めてやるわｗ

ＧＴＲの方がまし

どれがいいですか？

335iｾﾀﾞﾝMｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ
701万円

335iｸｰﾍﾟMｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ
725万円

IS-F
766万円

ＡＴとＭＴ兼用の８速ってなんか怪しいな。
無段階ＡＴベースで電子的に単に８段階に区切っただけじゃねーのか？
それなら１６速でも１２８速でもＲＯＭ書き換えでいけるだろ。

>>150
日産GTR

>>145
トヨタのモータースポーツに対する姿勢がカッコワルイ。

>>151
LS460の8ATベースだからそれはない。

CVTじゃない8速ATだよ。今のところ5Lエンジンに対応したCVTなんかねーよ あったら逆にトヨタすげぇよ。ちゃんと車の勉強しようね厨房くんwww('Д`)ﾌﾟｹﾞﾗ

高級スポーツカー（笑）

馬鹿でかいｴﾝｼﾞﾝ乗せたｾﾀﾞﾝでしょｗ

IS-Fのトランスミッションを勉強したいなら
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/isf/pdf/p11_12.pdf

>>156
スポーツカーじゃなくて
ハイパフォーマンスカーだよ。

>ＩＳＦはわれわれが追求する車の第１弾。

今までのラインナップは練習台だそうです。
偽善のおもてなしに騙されたレクサスオーナーご愁傷様です。

富士重工のFだと違ったものが出来上がったはず

なんで、鈴鹿のSにしないの？
カッコワルー

たしかにボンネットからエンジンがとびでてるな

>>160
５５５インプレッサから　色　だけ盗んでいるな、この色は

がっかりした事このうえない
夢のない事このうえない

クラウン系だけ作ってろよﾄﾖﾀ
スポーツから手を引けＦ１もあのザマだし

豊田章男副社長がメット抱えてFICSOで記念写真も悪くないがどうせ
数年後に国内チャンネル縮小してカローラ・ネッツ店とかで売るんだ
ろうからクラウンIS-Fでいんじゃね？　F＝FISCOの頭文字と言う由来が
これまたチープじゃのー
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071005-00000007-maip-bus_all

「一万円弁当を食べる人にこそ乗って欲しい」

766万？
じゃ、製造原価は１６０までだな。

>>75
シートが3列ないステーションワゴンみたい

一万円の弁当を食べながら
快適な車内で人目をはばからずに
失禁脱糞できる素晴らしい車

こんな中途半端な車に８００万近い金出すヤツはキチガイ以外の何者でもない
な。ブランド・エンジンならＭ３買うし、速さならＧＴ−Ｒ買うし、もうちょ
い金出せば９１１だって買えるのに、あえてこんな糞車誰も選ばんだろ、普通
に考えて。４００〜５００万ぐらいなら解かるが。まーそれでもいらんけどね。

　　　　|┃三　　　　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　|┃　　　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　|┃　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　|┃　≡　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　|┃　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　|┃　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃三　　｀ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　／
　　　　|┃　　　　　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　＜　　　話は全部聞かせて貰ったぞ！
　　　　|┃　　　　　　iﾞ 　　　　ｰ‐=‐- 　./　　　　　＼　 >>156-170は期間工送りだ！
　　　　|┃　　　　　丿＼　　　　　　　　/　　　　　　　＼
　　　　|┃　　≡'"~ヽ　　＼ ヽ__＿_,ノヽ＿　,i`ー-　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　　　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 | 　　 ガラッ

バス５時間待ちの楽しさ

愛知県人しか買わにゃーでよ

>>171
トヨタの期間はマシな方

>>122
エンジンはヤマハががんがって作ったらしいｗ

>>171
勘弁してください

>>130
なんか軽そうには見えないな。

粘土で作ってあるみたい・・・

チャイルドシート装置が楽くらいのアドバンテージしか無いな
まあ、子供乗せて走るような車じゃないから、これ買うならＧＴーＲ買う

小排気量
〜2500cc

中排気量
2500〜5000cc

大排気量
5000cc〜7500cc
センチュリー
LS600h
IS-F

超大排気量
7500cc〜10000cc

ttp://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20071004p1002p1&num=5

この4本マフラーはないわ。

レクサス＝1万円ぼったくり弁当

>>180
だっさ

スープラより買いにくいデザインとISなのは致命的だな…

あの野グソサーキットのイニシャルか。

女性がノグソ垂れてしまって泣きながらバスに並んでいたというあの

レクサスに、走る楽しさという新しい価値（トイレ付き)を加えたい」と述べた。

こんなの買うぐらいならあと２００万出して
BMW M3クーペ買うに決まってんだろw

しかもBMWのローン使えば激安になる。

豊田が環境破壊すんなよな。

マークＸの３Ｌでも簡単にリア荷重が抜けるんだが、大丈夫なの？と少し心配になる

Impotence　の I
Shit!　の　S
Fuck!　の　F

売れない！こんな余計なことするぐらいならフルモデルチェンジしろ！

GT-RからはR32-34伝説やシルビア、パルサーGTI-RやブルSSS-Rまで
最近の事のように思い出すのだが…

トヨタのスポーツは昭和時代ですか？

デザインがダサい

スバルに作らせればいいのに。

一応スポーツとか言うなら2ドアでだすのが普通じゃね？

>>150
先代M3

正直悪くないな、いやむしろいいなと思た。
先週の木曜までは。。
しかし、今となってはね
しかもFって伝説になりつつある「富士スピードウェイの“F”」だって臆面なくよくいうよ全く
ホントに空気読めない大企業だなＷ

富士通のFというのが真実

BMW M3とLEXUS IS350のﾄﾙｸは同じ

M3 公称ﾄﾙｸ40.8kg･m

IS350 測定ﾄﾙｸ40.3kg･m (公称38.7kg･m)

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

IS-F公称ﾄﾙｸ51.5kg･m

IS-F超強力>IS350強力=M3強力

>>191
トヨタといえば、ジムカーナで無敵だったＫＰ−６１だな

>>193
>スバルに作らせればいいのに。

スバルなんてスポーツカー作った事ないのにw

トヨタに高級スポーツカーなどないスポーティカーのみ
少数マニア相手の商売はトヨタ商法にはない
誰でも乗れるのがヨタ車
ＷＲＣやルマンを狙える車かドライビングが楽しい車がスポーツカー

横川で釜飯食って軽井沢へ抜ける時喜んで旧道を走れる車がスポーツカー

>４リッター車並みの燃費を実現した。

威張れることか？偽善企業は氏ね！

>>198
どーせなら甘毛のC55と較べなさい

この手の車が得意なはずのホンダが意気消沈気味なのが気になる。
280馬力超えしてるのは、V6-3.5?Pのエンジンでレジェンドとエリシオンのみ。
今後ハイパワー車は出てくるようだが、V6エンジンだけってのもなあ。
V8とか用意した方がいいんじゃないの？

副社長はエラいレース好きらしいな。
まあどうせ買えないので、好きにやってくらはい。

レクサスのデザインは何度見ても忘れる。カローラと変わらないよ。

「あっ、これがレクサスだったっけ？」

といつも思う。

そこまでバカにすんな、と思うかもしれないが。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:2006_Toyota_Corolla-Axio_02.jpg
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:07-Lexus-ES350.jpg

>>204
>この手の車が得意なはずのホンダ
NSX以外あったっけ？
ホンダって大排気量は苦手なイメージがある

納得
2l以下が得意だと思う

マニュアルトランスミッションじゃないのか。

マニュアルは全開加速を何回か繰り返すとクラッチすりへって前に進まなくなるからいらねえ

>>204
MDX

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

211はクラッチワークが下手なだけのクズ

トヨタのV8ってなんであんなに燃費悪いの？

>>35はもっと評価されるべき

スポーツカーなのになんで4ドア？
ソアラのが良いわ。

富士GP記念だとしたら感慨深いんだが

こんな車より、300万くらいで楽しめる車を出して欲しいと思うのは俺だけか？

祝♪　パンチラ議員、ビリ当選おめでとう♪
丸川珠代（まるたま）さん（参院議員／元女子アナ）のパンチラ♪　⇒ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1185796056/18
四番目の写真。テレビ番組で。
　 　 　 L_　|＼,_ .,ｨﾞ　　l/j, .j:r' ノj　,'.ド!
　　　　　.j｀ﾞﾞ'7'''''ﾌ'ｰr‐:ｯ'/7::lﾞト-:＜ﾉ.ﾉ
　　　　 /::::::/::::/::::/::rｼ/:::;'::l:::|:::::|ﾞ'´!'､
　 　 　,'::::::/::::/:::/:://:::::::::Lr‐y:::::|:::::l:::'､
　　　./:::::/:::/:::/:://:::::;.ィ'"　 .ヽ､,|::::::l;::::'､
　　 .,':::::/:::/:::/:/::∠,,,,,,＿,...--‐'´ﾞ＞ｧ:::::::l,
　　/:::::/::/::://:::/　　　∞ 　 　 ／　 ｀'ヽ､,l'､
　 .,'::::/::/:::/;'_;;ﾊ､; 　 　 　 　 ;/　 　 　 　 ﾞﾄ;l,
　/::::/:/::::/;r'　 　 ＼　　　　/　　　　　　　 |〈!
/l:::;':/:::::;ｲ　　　　　 ｀'ドr=/　　　　　　　　 |:::
不倫担当の小泉チルドレン佐藤ゆかりタン（46歳バツイチ衆院議員）のパンチラが無ーーーーーーーい！

>>219
ベース200〜250くらいな。出るという話は多いな、1500のレビン。

ホンダのV8ってなんであんなに燃費悪いの？

>>219
ほかのメーカーならいくらでもあるワイ

こんなんいらんゎ

>>223
創価、良かったな

この車ｽﾎﾟｰｼｶｰなのか？
さすがﾄﾖﾀｗｗｗ

ホンダにはスポーツカーが無いのに、何を勘違いしてライバル視してるんだ？

スポーツカーっぽいこともできる
4ドアセダンの需要の需要はけっこうありそうだから
それなりに売れるんじゃないの？
ATを採用した時点でそれを狙ってるのは明白だけど。

こんな子供だましの車に「７６６万円天」出すバカいるのか。まさしく詐欺だ。

本当にこんなデザインで出すのか？
趣味車買う余裕のある奴は1台は高級セダンか何かを持ってるから、
方向性は違ってもいいけどロータスみたいにもっと趣味に徹した
車を出したほうがよくないか？800万では無理だろうけど

ああ、スポーツセダンなのか。それなら需要もあるよな。
何でトヨタが儲からない車を作る気になったのか疑うべきだったわ

街中で乗ってたらタイプRとかが絡んできそうだｗ

世間ではこういうのを恥の上塗りというｗ

なにこのデブカローラ

とんでもない寸詰まりだなw

>>219
中古でいいのなら400未満で楽しめる車はあるが、
足車が別で必要な車ばっかだな(特にイギリス勢)

>>95
2回目（5年）で償却終わるからな。
レクサスって個人より法人名義が多そう。

大失敗の富士の日本GP記念にはピッタリの糞カーだな

デザインはヒュンダイと富士重工を足して割った感じだな。
＞新開発の５リッターＶ型８気筒エンジンと、ＡＴとＭＴの機能を備える８速トランスミッションを搭載した。
パワー維持できないって証明じゃねーかｗ
大排気量でパワーが出るくせに８速はいらないだろｗ非力でパワーバンドが狭いって事か？
これは日本ヒュンダイの誕生か？

TOYATA応援してる人は
技術的にどうでもよく一見豪華なボロ安物が好きなのか、株を持ってるのか、たんなる馬鹿なのか・・・
あー工作員か

おまえらの車なんか、IS-Fのアクセルを１ｍｍ踏むだけで追い抜いて、遥か後方に置いてけぼりだ。

で、おまえらは捨て台詞でIS-Fは糞車なんて呟くんだろw

IS-Fに乗ったらあちこちから負け惜しみが聞こえてきそうだなｗ

ドンくさい車にのって勝ち誇るお花畑な工作員に敬礼しつつ寝ますかｗ

そんなスポーツカーがいいなら
LF-Aがあるだろ！！



と工作員っぽい逆ギレをしてみる、ところで
LF-Aって発売される日が来るのだろうか？ｗ

鈍臭いのはおまえの車だろ

お前のライフは停止から１００ｋｍ／ｈまで４．８秒でたっすることはできないだろ。

http://www.getrag.de/314.1?criteria1=_MT_&criteria2=_Inline_&criteria3=_over_400_NM_&Ergebnisse=0&x=27&y=14

これ使ってMTモデル出せよ

＞トヨタ、レクサス初の高級スポーツカー「IS F」を12月発売…8速トランスミッションを搭載

５リッターのエンジンで本当に８速が必要なのか！？

急いでる時にATでDに入れるとき勢いあまっていつも2速とか1速に入れちゃう
8速もあったら大変だろうな

>>245
それを言ったらベンツの7速も要らないだろ。
5リッタークラスなら3〜4速あれば本来なら十分だわ

７速で我慢したベンツが偉い、ムキになって８速を入れ込んだトヨタはダサい

坊主憎ければ袈裟まで憎いってかｗ
もう文句をつけるのは何でもあり状態だなｗ

いやいや、明らかにヨタアンチを装ったヨタ工作員の書き込みだろｗ

>>250
アホか
と思ってお前の他のレス見てみたらアホだった

どうせ筑波ラップが１分8秒とかだったらおまえら叩くんだろ
高級車・ＧＴカーにもあんなせまっくるしいサーキットのタイムが重要とかおもってるんだろうし

ジムカーナなら、グロス６０馬力のＫＰ−６１の方が
遙かに速そうだな。

>>251
日本語でおｋ

買うまではいかないけど、運転してみたくはある

>>254
>>250のレスを見てアホな事言ってるなと思って他のお前の発言を見たらアホな事しか言ってなかったので納得した

たかだか280馬力しかないＮＳＸだって1000万近くしたんだからこれだって相対的に見たら安いもんだろ
ＮＳＸ登場時だって他の280馬力車が同じ排気量+ターボで400-500万だったし

大馬力よりも軽く作る方が金がかかるのさ！

軽量化は既存技術の合わせ技くらいでそこそこにして
ハイパワーにした方がよかったのにな

独りよがりのオナニーが好きって感じだよ

やっぱ通はこれだな
ランサーエボリューションX \2,997,750

発売時機は狙ってたんだろうなぁ・・・富士の相乗効果を。

しかし生じたのはマイナス効果か。

ところで、GT-Rは維持するのに
改造禁止などやたら縛りがきついと言う噂があるけど
それもトヨタの工作？ｗ

ディーゼル−電気の機関車のように、電気式にすればこんな高級なの変速機を使用しなくて
良いと思うのだが。

>>262
>ところで、GT-Rは維持するのに
>改造禁止などやたら縛りがきついと言う噂があるけど

ソース

>>256
アホにそう言われてもねえ・・・

248 ：名刺は切らしておりまして：2007/10/06(土) 06:12:01 ID:kWQOqZYp
７速で我慢したベンツが偉い、ムキになって８速を入れ込んだトヨタはダサい

アホに教えてあげるけどこんなことヨタ社員ぐらいしか言わないよ

>>266
カタログの表記が命なトヨタ(笑)だから。
でも中身は・・・
副変速機を入れただけ。
2*4段で8速なんだよ。
4WDや自転車と一緒。

>>264
【自動車】日産、10月24日の正式発表を前に新型GT-Rの先行予約受付を開始[07/09/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190807362/l50
ここを覗いただけ

>　182名刺は切らしておりまして2007/09/29(土) 21:04:04
>段々分かってきたこと
>
>ウエットサンプ
>FMプラットフォーム流用
>次期Zと共通トルコンAT
>サーキット走行はダメ
>ちょっとでも改造するとメーカーの修理及びメンテナンス拒否
>専用工具なので工賃が高い
>内装プラスチック
>アテーサE-TS
>ランフラットタイヤ46万
>スタッドレスタイヤの場合ホイールごと購入（値段は不明）

それを言うと、6速は2*3・・・

>>245
段数が多いほどパワーバンドに保つのが容易になる。
ギヤチェンジにともなうエンジン音の変化をトップギヤまで７回も味わえる。
Ｍモードにすれば、普通のＡＴ車の爆音マフラーのようなトルコン滑りまくりのダラッとした音ではなく、ＭＴ車と同じ排気音の変化なので極めて快感。
Ｍモードは２速以上でトルコン使わないからね。
滑らかな発進にトルコンが必要な１速以外は、全段直結よ！

ダセ。
前から、レクサス→マーク�U→ターセル　って感じ？

こんなの出してもGTRが引き立つだけだろ

レクサスISF（いつでも・好きなだけ・糞尿）

>>245
我ら一般人には、間違いなく不要。

燃費を稼ぐための多段化だろう。

>>252
IS-Fは運転の楽しさを追求したもので、サーキットでの速さを追求したものでは無いんだって。
だからサーキットタイムはライバルに負けるかもね。
もちろんサーキットように改造すればバカっ速になるけど。

サーキットのタイムを重視したあまり、運転が全然楽しくない車になったシビックタイプＲとは、全く逆方向の車だ。

766万出して2Lターボ車クラスに追い回されるのを楽しむマゾ用？

レクサスFシリーズ乗ってる人は、F1でのFSWが特設専用駐車場まで専用の道路で行けて
レクサスオーナー専用指定席が無料で座れる。もちろんトイレもレクサスクオリティ

これくらいしてもらわんとな。
そもそもF1好きとトヨタの客層はかぶるはずもなく…

V8つんだくらいで７６６万はぼったくり
３００万のランエボの方がコスト掛かってる

この写真見る限り、 カローラの新型といわれてもまったく違和感が無いな。

トヨタらしくまったく無特徴の 製造原価の低そうな車、 利益率は抜群だろうな。

ヤマハ製エンジンなら期待できそう

>>279
おまえの水晶体濁ってるよ

>>281
そのとおり
カローラの方がまし

ランエボってメガネ掛けたデブのキモオタのモビルスーツでしょ？

俺には無理

>>283
もち乗り手と同じじゃまずい

ウイングが付いた車じゃ恥ずかしくて超高級ホテルに入って行けない。

レクサスなら超高級ホテルに似合う。

おっさん車改造したDQNカーがコンセプトなのかね

街中でたまに見かけるこの手の車

>>278
エボXもナビやらスマートキーやらIS並の装備を付けりゃ400万は優に超えるよ。
装備をおおよそ合わせたら、パフォーマンスセダンの税抜価格帯は

IS-F　800万
IS350、スカクー3.7　500万
エボX、スカ350　450万
IS250、スカ250　400万

こんな感じで、むしろエボは排気量とエンジンのわりに高めなぐらい。

>>287
エボはAWD

大きい三菱マークがステアリングホイール中央にあるのが嫌
三菱なんて嫌だああー

DQNカーまた作ったんですか、もちろん竹槍仕様もあるんですよね

>>285
つまり、アストンマーチン最強ってことか…

>>290
アタリマエじゃないですか。
もちろん前にはチリトリウィング、後ろにはカブトムシウィングもありますよ。

８速って、面倒くさそうやな。
ＣＶＴに汁。

普段は1速、2速、4速、6速、8速でシフトアップするから無問題。
わざわざ、1，2，3，4，5，6，7，8とは上げんよ。

>>257
ＮＳＸはアルミモノコックだかっていうボディ使ってるから、バカ高くなる。
しかも一千万超のクラスは手作業で一部作られてる。

> トヨタのホームサーキット「富士スピードウェイ」のイニシャルからとられたブランド名「Ｆ」は

ださｗｗｗｗ

>>293
シフトチエンジが面倒になったらＡＴモードにすれば車が勝手にシフトチエンジしてくれる。

ＭＴモードにしたら自分で操作しないかぎりギヤは変わらない

＞豊田副社長　「トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。

はあ？

＞70年の歴史でヨタハチ（トヨタスポーツ800）から始まり、

また随分昔のハナシを引っ張り出したね

＞トヨタ1600ＧＴ、カローラレビン、

作ってみたら結果的に偶然生よかったスポーティーカーもどきじゃん？

＞トヨタ2000ＧＴなど普通の車をベースに、

ヤマハ製じゃんｗｗｗｗｗ


まあ、GT-Rのライバルとか言うのはおこがましいというのが
分かってるとこはよしとしようｗ

写真見る限りは 特徴のまったく無い 無正確のトヨタ車だな。
利益率重視の レクサスが スポーツカーでも通じるのかな。

まあトヨタらしく まだまだ製造原価の削減で将来の楽しみの余地は有りそうな 車だな。

こんな無骨な車
恥ずかしくて帝国ホテルに入れません。

細かいところまで素人ブラジル人によって作られています。

エゴカー乗りますか？

それとも…

エコカー乗りますか？

レクサスはバランスがとれてるから許されるんだよ
エゴだけつくったら非難されるけど、エコで帳消しにしてるからね。

エコ
レクサスｈ

バランス
レクサス

エゴ
レクサスＦ

エコを売り文句に実際にはエコになってないハイブリッド車の事ですか

>>304
具体的に

>>302
急加速すると赤いEGOマークがつくんだろ

エゴもエコも作れない僻みたいでみっともないな
挙げ句の果てにバランスもまともにとれてないみたいだし

トヨタのエゴ
：愛されない高排気量車を一方的に出し続ける

トヨタのエコ
：コスト優先の内装とヤワな足回り

BMWのMみたいなもんなのか。

LS F　とか　SC F　だったら欲しいんだけどな。

>>305
生産時に使うエネルギー量が通常の車両の倍以上
実燃費が思ってる以上に低い(プリウスカタログスペックL/30km実燃費L/22km程度)
LS600hだと実燃費10km以下
バッテリーのリサイクルを謳ってるがまだちゃんと出来てない
バッテリーのリサイクルにも当然大きなエネルギーが必要
廃車になった場合、西濃運輸(トヨタの場合)で個別回収、回収制度もまだ広まってない

バイオ燃料は昔からあったけど石油連合が主体じゃないから潰して
サトウキビ使ってごり押ししたが失敗、見たいな感じ

まぁ改善されれば将来的にはエコに持っていけるだろうけど十分先の話

もう『フライデー』に広告は載せないんだろうね。

どうしてこの会社はこんなニセモノばかり出すんだろう
「ワクワク感を演出」ってなんだよ
真面目にやれ

>>310
>実燃費が思ってる以上に低い(プリウスカタログスペックL/30km実燃費L/22km程度)
>LS600hだと実燃費10km以下

めっちゃエコやんw

ハイブリッドじゃなきゃプリ15km/l　LS6km/lくらいだろ

そういえばスバルエンジン積んで２ちゃんねらにもかえるお値段の車作るっていってたけど
どうなったんだろうな

車に限らず、高級なモノを作ろうとすればするほど
その過程でエネルギーをバンバン消費し
品質管理も厳しくなり不良品やゴミも大量に排出される

大量生産、低品質のカローラに乗ってる方がよっぽどのエコ

>>303
帳消しって・・・（笑

BMWのMだとおもったけどよくよく考えてみたらあれだ。

何年か前にトヨタが発売した3S-GE積んだTRD仕様のカローラみたいなもんじゃねーかと思えてきた。

この値段だと、普通のＩＳ全く売れなくなるな

レギュラーガソリン入れると炎上する仕様のTRDターボVitzもお忘れなく
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090925_.html

I：インチキ
S：スカトロ
F：糞尿祭

さすがトヨタ(笑)

滝川高校自殺・恐喝事件についてのニュー速+板の本スレです。
事件周知のためスレageに御協力下さい、お願いします。

　　【神戸高３自殺】自殺生徒に「金の支払い延長ならリンチ」とのメール･･･
　　http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191647295/

クソト◯タは高級車だの環境保護だの偽善をやる前に三菱に劣らぬ大スキャンダルの決着をつけろよ。

http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

レクサスのレクに反応してクレしんが・・・

>>270
＞段数が多いほどパワーバンドに保つのが容易になる。

だから５リッターのエンジンで？かと。

排気量が小さくなればなるほど、エンジンのパワーバンドが狭くピーキーになればなるほど
多段化が効果的なのは確かだが。

わしゃてっきりアクセルベタ踏みしてるだけでFISCOを自動運転してくれるような
すごいデバイス満載なのかと思った。

「F1を自動運転してみましたが、散々でした」

「どうやってもダメなものにオレは乗っていたのか！」とラルフが出て行きます

300キロのメーターが気に入った。
あとはトムスのリミッターカットだけだね。

なかなか、良いと思うがね。

まさに醜い

もっこりボンネットが、ちんこみたいで下品

>>トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社

ﾜﾛﾀ

>>67
まあそうかもな、欧州自動車工業会に
アジアのメーカーから初に入会が許されたのも
トヨタだしな。
ISもドイツのゴールデンステアリング賞とってもいるし
浸透はしているよな。

こんにちは
車種板難民です

マスコミを広告費で操りリコール隠し報道を封じ込める極悪ゼニゲバ田舎企業はイラネ。
紳士面してやってることは三菱ふそうの何倍もタチが悪い。

ドイツのゴールデンステアリング賞ってさあー
ドイツの3流車雑誌選定の賞らしいよ
レクサスはすごく誇らしげだけど

>>333-334　中学生はもう寝ろよ

>>335
お前、中学生以下だな。
時給いくらだ。

>>332
IDが…

>>332
エンガチョーーーーーーーーー！！！！！！！！

富士糞尿GP

[ﾄｲﾚ]λλλλλλλλλλλλλλλλλ......　orz、、。
[ﾄｲﾚ]λλλλλλλλλλλλλλλλλλλλλλλλλ......　orz{ﾓﾚﾁｬｳ
[ﾄｲﾚ]λλλλλλλλλλ...... orz,,_,___{ﾊｧﾊｧ ,,, , ,
orz
, , λ ,

>>319
ハイオク専用車にレギュラー入れちゃだめだろ、常識で考えて・・・

車種・メーカー板いつまで死んでるん？

>>2の写真見たけど、レクサスブランドの割には品がないね。特に
フロントのエアインテークなんかでかすぎて下品だし。

上で誰かがレクサスなら超高級ホテルに乗り付けられると言っていたが、
すくなくともこの車種に関する限り、それは誤りだと思うぞ。
アストンマーチンやマセラティのようなGT特有の大人の気品が
感じられないどころか、ポルシェやフェラーリのようにアクの強い
デザインにも関わらず醸し出される圧倒的なオーラも感じられない。

これじゃ名車2000GTを生んだトヨタの名が泣くよ。まだヨタハチの
方が愛嬌があっていい。

>>340
そもそも　ハイオク専用車　何て物は国産車では他に無い。最大馬力、トルクが
少々下がるがハイオク指定車にレギュラーぶっ込んでも何ら重大問題が発生しない
様に作ってある。この与太の馬鹿車を除いての話だが。

>>340
常識は無い物として商品を作らないと、すぐ訴えられる。

富士重工のインプの一部のモデルでは、
レギュラー入れるとエンジン壊れるとフューエルリッド内に明記されてる。

明記して有るだけでも違うんだが、当該車はどうなんかね？

してなかったみたいね。

>>342
トヨタ2000GTはヤマハ車だお
トヨタが作ったらスープラwになったお

見た感じ、ノッキングセンサーか燃料調整に問題があったけど後付ターボ限定だから
リコールしないよって報告じゃね?

IS F　の　”F”　は　富士重工の　”F”

>>347
そうだったんだ？どおりでおかしいと思ったわけだ。だって
2000GT以後のトヨタのスポーツカーって、MR2とかスープラとか
魅力に欠けるのばかりだったから。

>>350
トヨタなら、レビン・トレノ、セリカ・カリーナ、コロGとか、それなりにいいクルマもあったよ。
その復刻版がハチロクだし、ちゃんと成功した。
MR-2系もそんなに悪くないと思う。
ただ、FFスポーティ全滅・・・
トヨタ2000GTをねらったと思われるクルマもことごとくダサイ

>>351
セリカとかスポーツカーというよりGTカーみたいのは確かにいろいろ良かったけど、
純粋なスポーツカーとなるとやはり未だに2000GTを超える魅力のあるものを出してないと思う。

エンジンなんかより、かっこよくしてくれんとね。
エリーゼ見習えっての。同じ価格ならexige買うよ。
相変わらずダサいデザインだな

使い慣れたトルコン+プラネタリなのね。
DSGは過渡技術ですかね？

マークIIに5000cc　おそろ

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスIS-Fの挑戦。奇跡の利益率−高級スポーツカーっぽい車の誕生」

　社長から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、副社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　副社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装スポーツカー作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物のスポーツカーの味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ副社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。スポーツカーは走りだけでスポーツカーなんじゃない」

　そうだ。「ワクワク感」だ。音とか見た目だけスポーティにする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はインパネに、到底出る筈もない３００ｋｍメーターをつけてみた。
　また、ＷＲＣで培った吸気システムのノウハウを投入し、それっぽい音が出るように細工した。
　スポーツカー特有の「ワクワク感」が蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級スポーツカーなんだ！」

　雰囲気だけの偽装高級スポーツカーの誕生だった。
　副社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「副社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 副社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>351
>トヨタ2000GTをねらったと思われるクルマ

そんなクルマないけど？

>>353
買えばよくね？誰も文句言わないよ

マジでロータス引き合いに出してカキコする奴は消えて欲しいぜ。
日本国内でどれだけの奴がロータスなんて乗ってるってんだ。
どんだけ金持ってたって、いざとなったら躊躇するくせに。

過去文転載

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では去年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

>>343
実際問題、カタログみると大抵ハイオク指定してるけど、それを守ってる奴はどれだけいるのか、って感じだよな。

>>331
お金のかほりがﾌﾟｿﾌﾟｿしますなぁ

>>359
だってあれ走ってるとこ見たら幻滅するもん
イギリスのミツオカって感じ

そのうち１６速とか、前３段後６段とかになるんかね

>>334
いや、ドイツで最も権威ある誌だから、東洋経済読んでればわかる

プレミアムブランド代３８８万円
ハイパフォーマンスカー代３８８万円
計７６６万円は安いと思う。
１石２鳥

GT-Rはハイパフォーマンスカー代だけで８００万円だからね

豆知識
日本で全く評価されなかった旧ISのアルテが
イギリスでは顧客満足度7年連続1位というすごい記録作ってる。

>>360
日本は「高価格車＝高級車」だと踏んで、この思想の客層に訴えかけたんだろう。
既存の「上級車」とは差別化。

しかし実際の狙った客層は「舶来ブランドの高価格車＝高級車」、ほとんど取り崩せず。

>>367
そのISは6気筒だけど、日本で6気筒はどれだけ売れたのやら・・・。
化石エンジンで汚い排ガスのRSばかりな気がする。

豆知識

米国販売台数

車種名　　　　　　　　2005年　　　　2004年 　　　　2003年
--------------------------------------------------------------
LEXUS IS　　　　　15.8千台　　　 10.0千台　　　 13.6千台
INFINITY G　　　　68.7千台　　　 71.2千台　　　 64.7千台
SUBARU LEGACY　　 87.8千台　　　 89.5千台
MERCEDES BENZ C　 60.7千台　　　 69.3千台　　　 66.0千台
BMW 3er　　 　　 107.0千台　　　106.5千台　　　111.9千台

>8速トランスミッションを搭載



日本人はこういうの好きだからなあ
自転車かよ

>>368
>日本は「高価格車＝高級車」だと踏んで、この思想の客層に訴えかけたんだろう。
だろうね

>しかし実際の狙った客層は「舶来ブランドの高価格車＝高級車」、ほとんど取り崩せず。
全車種が先代比大幅減だから大失敗だね
セルシオユーザーが他に喰われたのはヨタにとって痛手だろう

>豊田副社長　「トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。70年の歴史でヨタハチ（トヨタスポーツ800）から始まり、
>トヨタ1600ＧＴ、カローラレビン、トヨタ2000ＧＴなど普通の車をベースに、味付けをしてスポーツ走行も楽しめる車を
>出してきた、かつての蓄積がある」
「かつて」すぎるだろ。日本車でスポーツカーと言ったらRX7とＮＳＸ以外なかったと思うが。

>>373
>RX7とＮＳＸ

どっちも“かつて”になっちゃってる所が哀愁を誘うな

>>370
2006年 世界生産台数

Lexus IS 108,997台
Infinity G 58,125台
Subaru Legacy 162,143台
Mercedes-Benz C-Class 225,509台
BMW3 (E80/E90) 496,736台

俺がアメリカで乗ってた１０年落ちのアメ車は３速ＡＴだったｗ
最後は高速で巡航中に突然ギアダウンするようになって
危険を感じたんで捨てたｗ
日本は８速ですか。基地外かと思えるくらいすごいな。

脱糞カー
CMは志村けん

>>370
富士重の2006年度生産

Saab 9-2x　　　　　　　710
Subaru B9 Tribeca　　20,228
Subaru Baja　　　　　　5,081
Subaru Forester　　　116,270
Subaru Impreza　　　　115,554
Subaru Legacy　　　　84,507
Subaru Legacy　　　　77,636
Subaru Liberty　　　　11,345
Subaru Pleo　　　　　　21,012
Subaru R1 　　　　　　　2,415
Subaru R2　　　　　　　14,380
Subaru Sambar　　　　72,562
Subaru Stella　　　　　43,076

合計 584,776台

・・・レガシィだけで約90万台とかいうのは滅茶苦茶すぎる。

>>378
千台に小数点入りか。問題ないぞｽﾏｿ

>>370
古すぎて価値がないデータ貼られても

これで「スポーツカーです。」って言われてもね…。
普通にIS500で出せばよかったのに。
排気量5000ccでM3と互角でしょ？どうなんでしょ？

このエンジン積んで『GS-F』はないよねｗ

>>381
M3と互角なのはIS350
M3とIS-Fは階級が違う

IS-F 51.5kg･m

M3 40.8kg･m

IS350 38.7kg･m

IS350 はカタログトルク38.7kg･mだけど、実トルクは40.3kg･mだからM3とほぼ同じ
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796

なんでこれをペースカーにしなかったのかな？
FIAでペースカーはこれって車種まで決められてるの？

>>382

トルクとパワーの関係を勉強して出直してこい。

>>383
　ペースカーはベンツと年間契約
　サーキット内のオフィシャルカーは規定無し

　こういった飛び道具的な車種が増えることはいいことだ
　

>>382
確かにトルクはすごいね！でも、最大出力と0-100加速は大差なくない？
俺、DQNだからどうしても最大出力の方に目がいっちゃうんだよね。
ちなみに、M3もISFも買えない低所得者なんで、レスサンクス！

>>1
>>豊田副社長　「トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。

ハァ？
ヨタにスポーツカーなんてあったっけ。

８速なんて無駄

６速にして４速までクロスレシオにして５速以上はオーバードライブにすべき

このエンジン2UR-GSEていうんだな
ﾇﾎﾟｰｼツインカムはもうオワタと思ってたのに

ＢＭの新しい１シリーズもこれに負けないくらいのクソだぞ

シフトミスを増やすようなことをせんでも・・

>>382
＞IS350 はカタログトルク38.7kg･mだけど、実トルクは40.3kg･mだからM3とほぼ同じ

Ｍ３の実トルク計ってから吊ってこい。

>>375
InfinityはLexusと違って欧州にはまだ展開してないからな

>>380
お前がスレの流れを読めてないだけ

口ッテリアマークの
屁糞臭のヌポーシカー

I：いきなり
S：スカトロ
F：糞尿祭り

もうね。笑うしか無いだろ。

「高級スポーツカー」

高級〜　も　スポーツカー　ももはや日本では時代遅れかおっさんの
代名詞にしかない

こういう無駄な排気量と無駄な高出力で　馬鹿な危険な運転をするサンデードライバーが
自分を勘違いして走り回るのだろう　ただの危険な土日・盆暮れドライバーでしかないのにな・・

IS-Fが5000ccなのはIS350と性能で明確な差をつけるため。
排気量の差が大きいので全回転域でトルクアップ。

M3は335iとトルク差が少なく、違いはピークパワーのみなので高回転が使えるサーキットでしか違いを感じられず、公道ではメリットを感じにくい。

IS-Fと335iの価格差はたった数十万円に過ぎず、動力性能の差が圧倒的に違うので、335iを買う予算があったらIS-Fのほうが楽しい。

スポーツカーというからには当然クーペもあるんだよね？？

「富士スピードウェイ」のイニシャルからとられたブランド名「Ｆ」 (藁

>>397
ISのエクステリアはセダンなのにクーペっぽいデザインだから問題無いと思うが、ISにクーペが登場したら、Fにもクーペが登場するだろうね。

口ッテリアマークの
屁糞臭のヌポーシカー

I：いきなり
S：スカトロ
F：糞尿祭り

　　　　　　　　　　／￣￣＼
　　　　　　　　 /l'l""""'ミ ヽ＜l
　　　　　　　 　　)´ι｀ 6) .〉　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　　 _lVl (＿Д　 ( /　＜ 　 >>IS-F 了解！
　　　　　　 |^<| ／￣￣￣＼　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ヽ／　　　〉|ＪＰＮ|ヽ
　　　　　　 ／＼__／　|　● |　ヽ
　　　　　　(__／＼＼　￣￣ 　　〉
　　　　　　　(　　　＼■■■■■
　　　　　　　 ＼＼.　(￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　　　＼＼_＼＿_A＿/|
　　　　　　　　　　 ＼ ＼＿人_／　ブリブリ
　　　　　　　　　　　(＿＿) |　ヽ―-,、
　　　　　　　　　　　　　　　（; : ; ; :: ;: ）
　　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　＜　谷君・・・
　　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　　　　　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

しょうがねぇなぁ貧乏人は

>>400
おまえチョンだろｗ

>>390
上のクラスからのお下がりで安く軽いFRハッチバックかと思いきや、あれれ拡大高級路線すか？
というふうに感じていたが、どうなった？＞新１シリーズ

糞Fダサ過ぎなんで、スカイラインクーペにします。

トランクアクスル＋フロントミッドのＧＴ−Ｒに惨敗の予感

何故４Drセダンで出したの？
流麗クーペがスポーツカーのトレンドなのに。

>>396
公道でメリット感じられるのは非常に迷惑なんですが。
サーキットで真価を発揮してくれれば結構。公道をサーキットみたく走られてはいい迷惑だ。

サーキットで２週もすればブレーキタレてどうしょうもなくなるだろうよ。

おれはこの車を買うためにタバコやめる

トヨタ(笑)のせいで、今後のGPで決勝日のプログラムが変更されることになりました。
あーあ、富士スカトロウェイやっちゃたね。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51091674.html
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/10/news/07_1006.html

>>402
劣糞酢に乗っている奴等の内、トヨタ(笑)の下請け関係者以外は
土建屋か在日朝鮮人かヤクザ者だぞ。

機織B落民自動車のやらずボッタクリバージョンだからなw

広告ではエコエコ前面に出しまくってるくせにこういう車出してるから

>>411

弁護士もレクサスに乗ってるよ。お前みたいな頭もサイフも軽い奴には無関係だな。

>>363
おまえよく周りから可哀想な視線感じることない？

>>72
いや、海外で裁判してトヨタ有罪判決受けたよ
ググれよ

>>410
ドクターヘリが飛べないのに、無理やり予選を始めちゃうし･･･
トヨタってヒド過ぎるよね。

>>275
ヨタの追及する運転の楽しさって直線でブン抜いて自己満足に浸ることですか？ｗ

>>413
弁護士もいろいろ、劣糞酢海苔もいろいろ

>>413
弁護士？w
そりゃあいるだろ、だから何？

↓けっこうわかりやすくまとめられてるね。
http://www.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y&NR=1

結局カスの酸っぱいレスに終始するんだなｗ

>>310
プリウスの実燃費は１９km/L代だよ

良い車じゃないか？

と言うか、悪い車ってなんだ？


俺は自分で車の設計も出来ないし、作る事も出来ない
だから、車に限らず自分で出来ない事を批判はしない。



ここで、批判してる奴は
これ以上の物を造れる自信が有るから、してるんだよね

トルコンATはどこまでいってもトルコンATだぞ。
拘りや自己満足ならMTがいいし、
合理性や先進性を謳うならDSGなどに代表される2ペダルMTじゃないと。

タバコやめて一日３百円だから一ヶ月で…約９千円だから一年で１０万８千円

約１１万として７２０÷１１＝６５

６５年か

>>423
なるほど。サリンを作れないならサリンはいい薬物なんだな。

トヨタはどんどんスポーツカーを生産中止にしてたからなあ

>>423
批判しないといい物はできない

パドルシフトでスポーツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ありえねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジン音を3段階にしたってのが意味がわからん。
そんなデジタルな感じのエンジン音で楽しめるのか?

>>423
おまいは自分が作れなきゃ欠陥品でも容認するのかｗｗｗｗ
なんちゃってMTの似非スポーツカーをｗｗｗｗｗｗ

ヨタハチと2000GTだけじゃねーか。
2000GTは普通の車ベースだったか。

乗った事もないのに叩くやつはアホ
サーキットでタイム出したけりゃ他の車乗れってのは同意

>>430
フェラーリの後付マフラーでも
キダスペシャルみてえに高回転時に排気圧でバルブ開いて
音が変わるってのもあるから別に楽しめなくはない。
けどIS Fの場合クランクが普通のV８と同じだろうから
音は普通でつまんないだろうな。
フェラーリと同じみたいなクランクならすっげえ良いけど。

>>433
曲がれてこそ楽しいと思うんだけど、じゃあこの車の「楽しさ」って何？

>>432
ヨタ８もトヨタ(笑)製じゃないし、
2000GTは、さらにトヨタ(笑)製なんて代物じゃない。

200万以上の軽が希望 http://www.aya-mode.com/index.shtml

馬力を受け止めるボディと足になっているの？

盗用多　屁臭巣

>>435
つうか、車はまっすぐ走って当然と思っている人が増えたなぁ、
あれはメーカーの努力の賜物なのに。

今までの例からするとなんちゃってスポーツカーの可能性が高いけど。。。

まぁ、出てみないことにはなんとも言えないよな
本気で改心してマトモなスポーツカーに仕上がってるのなら歓迎したい
他のメーカーの刺激になるからね

あと、そんなに排気量はいらないからできれば500万円台でお願いしたい

あ゛、ああ゛あ゛うっ、、もうぅっっ、限界よっ !
べっ、別にしたくてしてるんじゃないんだからねっ
　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .)
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　人　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　（;.__.;）　　ヽﾆ⊇
　　　　　　　　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　　　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　　　　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　トヨタ(笑) 屁糞酢
　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　IS-F(いきなり・スカトロ・糞尿まみれ)をよろしく
　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　　　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

外国産のスポーツカーを比べたら格安なんだけど、走りはどうなんだろうな。

>>436

2000GTは、エンジンブロックだけはちゃんとトヨタ製だぞ。

前後重量バランスの記述が消えてるんですけど、、、
都合が悪いのか

スポーツカー？

国産ではＳ２０００位なもんだろ
笑わせるなよ

>>440
右曲がりのアルファードをまっすぐ走らせるのは
大変なことですね。
　トヨタの技術なら簡単に解決ｗｗ

まぁ、家族のもう反対でGT-Rを断念した
団塊世代が買う車だろ。

>>448
これから医療介護でカネが掛かるから
アホな団塊でも退職金は大事に使う。
　団塊退職で高額車が売れることを期待していたようだけど、
結果はＫばかりが売れているんでなかった？

>>446
スポーツカーというよりはGTなんだよね。
GTにちょっとスポーツ性持たしてみました、ってやつ。

国内にはスポーツカーは存在しなくなった。

106 ：音速の名無しさん：2007/10/07(日) 01:59:31 ID:kKg/lOjd0
ttp://ichirou.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/07/dsc_0583.jpg
こういう中でレースをしていた
富士スピードウェイ・・・・何もかもが懐かしい

いつまで富士の話題やねん？
低脳か？

こんなん買う金あったらコルナゴ買うわW

スポーツ＝金ってのが
そもそもの間違いだよね

高級車で飛ばしてるやつも見るけど
どんだけセンスないなのかな？
とは思う。

レクサスのサイトでビデオ見たら変な音で萎えた

クロスプレーンなのか。

結局、ブランドの確立していない「追う側」は、性能で勝負するしかない。
レクサスの今のブランド力は、ベンツやBMWに遠く及ばない。北米以外ではアウディより格下と見なされている。

レクサスが格上のブランドと勝負したいなら、
例えばM3より速く、M3より乗りやすく、M3より長距離走行が得意で、M3より環境負荷が小さい車を
M3より安く提供する必要がある。

　　　　　 　 　 　 　 ,　─− ､
.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　「見てよドラえもん
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l 　　トヨタ(笑)工作員居なくなったら2CHが見れくなったよ」
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　「臭い物には蓋をするのが一番効率がいいからだよ」　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

車・メ板とモタスポ板陥落中

スポーツを唄いつつ、サスアームが鉄（笑）だったりして、、、
ゴルフですらアルミなのに

>>459
素材としての強度は鉄が遥かに上
軽さはアルミ圧勝
コスト無視するとドライカーボン
10キロあたり50万円とかになるけれど

>>452
低脳にすら、欺瞞がばれてきたトヨタｗｗ

>>459
バネ下重量とかそういう意識のない香具師にスポーツ語って売る気なんじゃね？ｗ

>>460
せめて屋根ぐらいカーボンにして欲しいな。

>>424
トルコン使うのは1速だけ。
2速以上はトルコンをつかわないのでDSGやMT同様ダイレクトなフィーリングだぞ。

M3のV8エンジンもクロスプレーンだね。

?
ロックアップって特定回転とか特定負荷とか条件付きでしか機能しないんじゃね?
DSG や MT とじゃ話にならんと思うが。

0-100km加速はM3が4.8秒でIS-Fが4.9秒。

これはIS-Fがとてつもなくトルクフルということを意味する。
なぜならMTのM3は8000rpmでクラッチ繋いで発進するからパワーバンドだけを使って加速するのに対し、
1速がトルコンATのIS-Fはアイドリングの少し上の回転数(パワーバンドを外れてる)から発進して加速して行くのだ。
それでもたった０．１秒しか違わないというのはIS-Fが驚異的な低中速トルクを持ってる証拠である。

>>466
大排気量でエンジントルクがたっぷりあるから、エンジンにオンブに抱っこで
強引にロックアップするようなセッティングが許容できたんじゃね？

>>467
＞なぜならMTのM3は8000rpmでクラッチ繋いで発進するからパワーバンドだけを使って加速するのに対し、

回転の上昇代がないところでクラッチ繋いでどうするんだ？
恥ずいやっちゃｗ

>>469
8000rpmでクラッチを繋いでも、実際にエンジン側とトランスミッション側の
回転数が同じになるのはもっと低い回転数。その間はクラッチが滑っている状態。

ということは公道ではIS-Fの方が速いだろう。

なぜなら、M3の加速タイムはBMW社内で一番クラッチワークが上手でシフトチェンジが速いプロドライバーが何度もトライして、一番速かったタイムで、
IS-Fのタイムはレッド手前でシフトしていけば誰でも出せるタイムだからである。

M3のオーナーは素人なのでBMWトップドライバーと同じように操作できないし、最高回転数発進を常に使うのはクラッチ摩耗が激しいので現実的じゃない。
毎月ディーラーでクラッチ交換などアホらしい。

素人ががんばって発進してもIS-Fの発進加速に勝てない上に、クラッチ大量消耗させてダブルパンチ。

>>466
2速以上ロックアップは、変速機だけでなく、エンジン回転数制御など、変速機とエンジンで協調して達成してる。

IS-Fはパドルを操作してから変速が完了するまで0.3秒。変速タイムはその内０．１秒で世界最速。

ちなみにLSはシフトレバーを操作してから変速が完了するまで1.1秒。変速タイムは何秒だったか忘れた。
雑誌ドライバーに書いてあったが忘れた。

トヨタはプロボックスだけ作ってりゃいいよ。

M3乗りが常時本気発進するわけがなく、普段はアイドリングより少し回転数を上げたところから発進する。
そんなことしたらIS-Fは発進直後にドンドン先に行ってしまう。
排気量とトルクは２５％増しだし、変速タイムロスは極少だし。

200万しないで戦車も買えるこのデフレに買うやつなんているのか

ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/6/9/69179cb9.jpg

超クール

M3CSLを越えてくれ。ニュルのタイムで。
スポーツカーを名乗るのなら話はそれからだ。

>>471
直線番長ですな。

>>470
何か痛い香具師が居るなあ。
FRで8000rpmクラッチミートして何かいいことあったっけ？ｗ

ああ言えばこう言う

>>474
＞M3乗りが常時本気発進するわけがなく

あっちにはローンチコントロールがあるんじゃなかったっけ？

>>467
>>474

まっすぐが速そうなのはわかった
で、ワインディングでの走りは？

あくまで演出なので。

>>478
半クラ状態なしに8000rpmでつながると思ったのだろうか。ゼロ発進だと
所定の速度に達するまでタイヤが激しいスリップをし続けるとか。

Isベースで400ps？マークxに無理矢理セルシオのエンジン載っけましたってのと同じでしょ 無謀そのもの

おまえのとこがスポーツカー市場をメチャクチャにしておきながら

ヤマハにケツ持ってもらってどの程度の物が出来たの？

氷河期世代の息子や娘もいる団塊世代が退職金いくら貰ったら７００万以上する車買うかな３０００万くらいの退職金を貰う公務員や一流企業の人じゃ買わないだろうね

高めのスポーツカーが欲しいけど、クーペ、MTは家族から許可が出ない
4ドアセダンでベンツかBMWにしてみるか、外車を買うと近所の目がウザイ。
じゃ、これにするか、トヨタだからトラブルも少ないだろ・・と
妥協の末に購入が決まりそうな車だなｗ

なんで「IS-F」でなくて「IS F]なの？

なんで「HD-DVD」でなくて「HD DVD]なの？

お

>>490
日本人はハイフンが好きだが、欧米人は嫌い。ハイフネーションは、
ジャスティフィケーションができなかったタイプライター時代の名残であって、
現在の組版では極限まで忌避する傾向にある。

ドメイン名を考えろ。"I am a bitch".comというドメインを取得するとして、
日本人はI-AM-A-BITCH.COM、あるいはI_AM_A_BITCH.COMを取得する。
欧米人はIAMABITCH.COMを取得する。

欧米では、ドメイン名にハイフンが含まれていると無価値扱い。
IS F, HD DVDも同じだよ。

>>492

mercedes-benz C-Class

車板が復活してくれないと、ID:nuLGjoIhみたいな馬鹿がこの板に住み着きそうで
嫌だなあ。

>>492

欧米かっ！

>>485
ＢＭＷのＭとかベンツのＡＭＧとかそういうことばっかりやってるけど凄い売れてるし実際いい車らしいよ。
つまり実力次第さ。

>>496
あうとばーんがあればね

>>440
つうか、質問の答えになってないよね。
結局この車に運転の楽しみなんてないんでしょ。

車のリミッターを外して欲しい！
これだけ外国車に席巻されているのに
いつまでこんなもん付けているんだ　
昔100�`過ぎるとﾁﾝｶﾝﾁﾝｶﾝ鳴ってうるさかった
あれと同じだよなｗ　日本人は人が良すぎか
はたまたどこまでアホナンサ　300�`ﾒｰﾀｰ付いてて
国内ではいつまで無理？

>>499
いつ外国車に席巻されたの？

>>499
cpuちょこっと書き換えるだけやん。

リミッターがどうのこうの言う奴は氏ねよ

>>499
殺人ドライバー予備軍乙

LF-Aも控えてるし実際どこ迄速いのかな。
サーキットでもテストしてるってことは富士やニュルでランエボやインプに負けるってことはないよね？

ＬＦ−ＳはＧＴＲにビビッてるトヨタの拙速戦略じゃん？

Ｆ＝ふぁびょーん

AMGをターゲットにすると負けるのがミエミエだから
しようが無くM3を当て馬にした。
そのM3にも差をつけられ置き去りｗ。

ダサイ

>>507
MとＡＭＧだとＭの方がいいよね、などと思っている俺のような人間もいることをお忘れなく。
Ｍは「ちょっといいＢＭＷ」で値段もちょっといいだけ。ＡＭＧは性能も値段も暴力的だよ！
個人的には国産がＭやＡＭＧとタメはるのは嬉しいが当分追いつけないよね･･･。

キチガイに売らない仕組みができて無いから、リミッターがあるんだろうね。

盗用多

F1：フェラーリ
ウィシュ：ストリーム
LS：S-Class
IS：３シリーズ

>>511
覇者になろうとするんだからそのくらいの悪事はＯＫだろ。同業者同士で削りあうのは当然だよ。
むしろ危険なリコールとかが放送されない事の方がむかつく。あと全体的に工業製品としては
手抜きなのもむかつく。コストカットという面では手抜きが無いけどさ。

>>509
おまえさんみたいなタイプにはどんな車をメーカーが出してもＭやＡＭＧに勝つ事はないと思うぞ

>>511
>ウィシュ：ストリーム

まだ居るんかこんなやつw

ストリームが初代イプサムの朴李なのに

>>531
どゆこと？「俺みたいなタイプには･･･ＡＭＧに勝つ事はない」？
俺みたいなタイプは国内企業が素晴らしい車を出してもＡＭＧ・Ｍ以上だと認めることはないだろうということ？
俺はＣクラスよりユーノス500、ポルシェ９４４よりRX7FC(プアマンズポルシェ)、Ｚ３よりカプチーノやＳ２０００が
好きな男だぜ？まぁ例示した車種間はさっぱり競合してないけどさ。

>>514

そうだよね。イプサムとストリームってタイヤの数もドアの数も同じだもんね。

ストリームとウィッシュは車体寸法がmm単位で同じなんだけどね。

>>422
> プリウスの実燃費は１９km/L代だよ

エコにはならないが10万km+使い込めば差額のガソリン分位は元取れるのかな
L22km計算で9万km位使い込めば元取れるらしいから

>>313
流石トヨタユーザー様、都合の良い所だけピックアップ

>>517
それなら素直に軽に乗ればって感じだけどね
R２やステラだと実燃費で１９ｋｍ／ｌくらいいくから

>>518
MT車でもなけりゃそんなにいかないだろ
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

>>415
トヨタのはレギュレーション違反じゃなくてただの犯罪だからな。
犯罪がポイント云々で済むわけがないｗ

>>516
朴李って言われない様に何ミリかわざと寸法を変える手口って
ホンダの工作員が言ってたよ


http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188225640/383
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188225640/392

でも、どこかでお会いしたような……
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015308.html

ミニハマーと呼ばないで
ttp://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp30000088szf.php

ヒョーロンカに指摘されるのは期待の表れなんだろうな。
長い歴史の中でパクリ以外では何一つ創り出したことのないトヨタは
既に前提から「今度は何をパクったのかな」だから
指摘する気にもならない。

実際乗ってない　実物を見てないやつが買えもしないのに叩く
まあこんな事言ってもオレはかえるとか言うやつがいるんだろうけど
AMG　Mが好きでこっちの方がいいよって言うのならわかるんだがトヨタやレクサスを叩くだけで満足してるんだからネクラ

>>522
>長い歴史の中でパクリ以外では何一つ創り出したことのないトヨタは

説明してみ具体的に

どれが何の朴李って

お前みたいな基地外には無理だと思うがなw

初代クラウンの時、ライセンス生産の話を蹴って国産乗用車を自社開発したことは褒めていいと思う。

ただ、四輪駆動車に「トヨタ・ジープ」と名付けるのはどうかと思うけど。

初期のクラウンってアメ車のフルコピーだったんだろ
だからインチ規格で作ってあって　元ネタ車とはパーツを共用できたらしい

ライセンス費を踏み倒す＝パクリで利益を稼ぐトヨタのやり方は昔から同じ

>>526
アメ車のコピーって、どの車種の？

五〇年代にあのサイズで、しかも1500cc直列6気筒のアメ車ってなかなか無いと思う。
欧州車のコピーと言った方がまだ理解しやすいんだが。

復旧したんだからあっちでやれよ

５０年代の日本車はすべてオリジナル。
外車をコピーしたものはない。

>>526
トヨタは始めはライセンス生産しようとしたが結局オリジナルだよ

>>530
>トヨタは始めはライセンス生産しようとしたが

はじめからオリジナル路線です

小学生のカブトムシ最強論争みたいな幼稚なレスが多いなｗ

>>530
トヨタ(笑)は最初から、初代クラウンからピーコ品だよ。
最初のエンジンもピーコ品だしな。

ATオッサン4ドアセダンがスポーツカーか・・・

日本はレクサス版ＭＲ−Ｓでいいよ

買わないけど

>>531
ものすごいはじめはGMのパクリじゃなかったか

>>536
もう一度だけ聞いてやる

>トヨタは始めはライセンス生産しようとしたが

日本語でよろしく

>>537
GMのものを仕入れてライセンス生産しようとしたがうまく出来なかったのでオリジナルでトラックとか作ってた

そして今作ってるトラックでは…

車検直後のトラックからタイヤが脱落
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

米で販売中のタンドラ走行実験
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

>>536
戦時中に軍から米軍ジープを渡されて「同じ物を作れ」と言われたことはあったらしい。

　　　　 ⌒ ⌒　　　　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　（　　　　　）　　　　　　　　　　ゝ／　　　　 __ヽ 　← 妄想ばかりで低能なヨタヲタ
　　　　　 | | |　　　　　　　　　 　 　 /　 　 　 　 | �h
　　　,　──　､ __　　　　　　　　　 i　　　　　　 |-|| 　　＜さあ2chして、センズリこくぞー！(ﾟUﾟ)
　／　　　　　　　　 ヽ　　　　 ／ 　 ヽ　 　 　 （||　|　/＾ヽ
/　　　　　　 ／）ノ)ノ　　　／／　　　＼∧／ 　 ノ /ヽノ
|　　　　　　/／/⌒ヽ　　　／　　　, ─/￣￣`─ ´　/ ＿＿＿＿＿＿／
ヽ　　　　 /）─| 　ミ|　　　　　　／　 /　　　　 ,-─ ′ ─────／
∠　　　（| |.　　ヽ__ノ>　　　　 （￣ﾉ/　　　　 /　 　 −､　 　 　 　 ／
∠＿ ／ `　／＾＼__ >　　　　　￣ |─── |─┬┘　|───／
　　ﾉ　　　 （＿＿　　　　　　　　　　ヽ＿_＿ﾉ─┴ ､__ﾉ￣￣／
　/￣￣＼┌─ ′ /＾−､　 　 -､＿/　 /＿＿＿＿＿　／
/￣￣￣⌒ヽ　　　（　　 丿　 /　　　|　 /─────／
　　　　　　　 ＼　　/￣/　　 （__ノ￣￣　　／／　　／
　　　　　　　 　 ＼/　 /　　　　　　　　　／／　　／

　　　「ママのショーツでオナニーばかりしてちゃダメ。」

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

ＡＭＧといえば、大学→家の片道でガソリン空になる。もちハイオクだわな。片道６０キロぐらいだが、家にたどり着けるか微妙…





そんな試算を昔やって、愕然としましたよ。

>>539　＞走行実験
タンドラの足回り&フレームのチープさ露呈してるね

俺も知人も氷河期フリーターなんだが、その知人が去年亡くなった。
フリーターしながら就職先を探す途中で変な病気にかかったんだが、
病気が酷くなって保険料も払えなくなっちゃうし、治療費も気力も体力も尽きて
30前に自殺した。

遺書は「もうなにもない」が4行繰り返しだった。

今度のスポーツカーはどうかわからないが
トヨタ車はいいよ。
XJS　V12乗ってたが、捨てて、トヨタにした。

どうせ、富士ＳＷと同じで、口先だけの欠陥車でしょ

日産は朝から晩まで一生懸命ネットでフジSW、トヨタ、ホンダ
の誹謗中傷を工作し、車は現存の部品の流用で稼ごうとしていた。




一方、トヨタとホンダは売れる車を作り
次世代車の開発を研究し、売り上げを上げていった。

他社の新車が出るたびに工作に必死ですね
富士の尻拭いは終わったんですか

>>548
自虐ネタかｗｗ

ランエボとかインスパイヤとかに乗ってる奴・・・99％キモイ。A-boyっていうのかな。。

>>551
此処でインプって書けないオマエが痛い。
豚マンでも食って寝ろ。

8速あっても、マニュアルじゃどうせ
2-4-6-8
しか普段は使わないだろうな。
まあＡＴ用に8速にしたんだろうけど。

スーパーGTで日産GTRに勝つためのベース車にするつもりだろ。

>>546
どこがどう「いい」のか具体的に書かないのがトヨタ工作員の特徴

単なる印象操作なだけ。
誇大広告はトヨタ(笑)の常套手段です。

>>554
その前にヒュンダイクーペに勝たなきゃね。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1221421

れくさす
の
ほうこうせいが
わからなくなりました。

>>555
具体的に "書けない" だけ。
追い込んで書かせると「内装の品質が…」とかがせいぜいｗ

走りの本質の部分はあくまで演出で済ませてるしな。
そこで削ったコストを内外装に充てる。
ソレが日本車の、特にこの会社の方針ですよね。

http://www.aya-mode.com/index.shtml 息抜きに

部品代削っても、ＣＭ代削るな
それがトヨタの技術

2UR-GSEのエンジンってどうなんだろ、試乗出来るとこあるのかなぁ。
買えないけどｗ
ISの3.5の2GR-FSEはほんとトルクフルで感動したんだが、同じ方向性だったら
もうシートにずっと体押し付けられまくりなんだろうか。

けど日産、本田にもV6、V8エンジンにもうちょっと本腰入れて欲しいなあ。
いつまでもVTECやVQのブランドに頼って、高回転型＝低回転スカスカなエンジンで
満足してちゃ駄目だろうに。

>>559品質コンプレックスか？ｗｗｗ

>>564
じゃあ>>546に代わってトヨタ・レクサスのいいところを
具体的に挙げてください。

奥田さんが「どうせ車なんて5年で買い替えるんだから品質はそこそこで云々」みたいなこと言ってたけど
5年、10年乗りたくなるような車を作らないとレクサスブランドの確立は難しいんじゃない？

今時ヴィトンのバッグを直して何年も使う人はほとんどいないだろ。

>>567
そうだとしても「直して何年も使う」時代があっての今じゃないの？
トヨタにもレクサスにもそんな時代なかったよね。

レギュレーション改正のタイミングが悪くてGT-RはGT出ないとか言ってたけど

8AT、LSオーナーの間ではかなり不評らしいよ
とにかく変速がｷﾞｸｼｬｸして最適ギアを選んでくれないって。

>>566
奥田は完全に時代とずれてるね。
買い替えサイクルは伸びる一方だし、
登録抹消までの使用年数は10年超えてる時代なのに。

５年でちゃんと壊れる寿命設計ができる
トヨタの技術は神レベルだろ

トヨタ以外のメーカーは右肩下がりだから、一人勝ち状態
他社営業社員は２ちゃんで憂さ晴らし、美しい国だ

>>572
寿命設計が本当にできているかどうかは謎だし
既に実績があるソニーには遠く及ばないだろｗ

トヨタ以外にも右肩アガリのメーカーは複数社ありますけどね

>>572
５年で壊れたら、中古車市場に流れてこないだろう

>>576
流れてくるけどやたらと壊れるんだろう。

補修部品ｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ)！諦めて新車買ってもらってｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ)!

>>573
トヨタの登録台数大幅減ですね。おめでとうございます。
日産復活の兆候ですよ？今度はどんな汚い手を使って潰すんですか？

次のＳｕｐｅｒＧＴでも名誉返上汚名挽回ってとこだな。

もしかして副社長嵌められたのかなと思ったりする。

> トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。

ナイスジョークｗ

> トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。

小便スポーツカーしか作れないけどな

Nice Shit

Ｆの人気にｓｈｉｔ

>>577
具体的にどこがどう壊れてるか詳しく

>>585
日本語読めないならROMってろよｗ

>>586
具体的にどっからどのように壊れるかききたいんだが

>>587
誰がそんなこと書いてるんだ？
日本語わからないならROMってろよｗ

>>588
壊れるって言ってるんだから
具体的にどこがどのようにこわれてくるか知ってるんだよな
それをききたいってことなんだけど

いきなりスカトロ糞尿の人気は凄いな。

富士の糞尿まみれトヨタ(笑)グランプリにふさわしい。

>>589
日本語の文法知ってるか？ｗ

−だろう。

ああ、だるいね、とみた

>>591
で具体的にどこが壊れんの？
要するに知らないで言ってたってこならいいけどさ
でなければ答えられるもんな

>>593
日本語の不自由さがバレて引っ込みが付かなくなった三国人か？ｗ

要するに分からないから煽る事しか出来ないのか。

>>595
日本語が理解できるようになってから来いよｗ

＞流れてくるけどやたらと壊れるんだろう。

補修部品ｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ)！諦めて新車買ってもらってｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ)!

でやたら壊れるのその車のどの部分がまず壊れるか聞いてるのに

＞日本語が理解できるようになってから来いよｗ

何それ？
回答になってないんですけど

>>597
三国人じゃなかったらゆとりか？

そういや工作員はレス付けられたら必ず返さなきゃいけないらしいな。
(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

反論できないから煽りか
つまらんやつだな

５５５　ごさん　いっぷれっさのスレはここか

>>599

オマエ晒されてるぞｗ
ttp://omanchin.com/railway/upload.cgi/img/img20070613.jpg

> 国内で月販40台を目指す。

只のイメージ戦略かよｗ

>>578
GTRがあれじゃぁ、日産は無理だろｗ

>>603
なに、これラリー用だろ？

ガソリン高いのが不満で、みんなイライラ・カリカリ殺伐と
してるんだろう。
特にハイオクなんてリッター150円超えしてるし。

原油高騰で、クルマで走るのはストレス→煽りさん工作員さんｶﾜｲｿｳ。

それもあるし、高いうえにますますボロになってないか＞ガソリン

どこが壊れるか前もって分かるなら対策するだろ。
あちこちボロボロだからその中で極端に弱ってる所から壊れる。

日本語云々言ってる奴もアホだが「どこが壊れる？」なんて
質問する奴も頭が弱いな。

>>604　ベンツのV8ラリー車を真似るかｗ

そもそもアンチトヨタなんて、車のこと知らないし、買ったこともない
いわゆるネットウヨとかキモオタとかだろ？

奴らは、今現在の自分の惨めさを認めたくないばっかりに、
トヨタが潰れようが、奥田が死のうが、竹島が帰ってこようが、中共が壊滅しようが、
女にもてるわけでもないし、高収入が得られるわけでもないが、
誰かのせいにしなければ、精神がおかしくなるんだろ？

適当に遊んでいればいいんだよ、

レクサス初、って

SC は高級とスポーツどっちと違ったんだ？

>>609
　
なら、レビンとトレノ復活させろ
こんな前後でタイヤが違う車で儲けようたって、おみとおしだ
　

格好わるい車w
センスねーよ！
デカいし(笑)
このスペックでドコ走るの？バカじゃねw
公道じゃ恥ずかしくて乗れんな。

書き方が頭悪すぎてむしろトヨタ大好きな人の書き込みに見えます。

>607
やたらと壊れるって言ってるからさー
さすがにどこから壊れるか位は知ってると思ってきいたんよ
補修部品だってどこの補修とか
電装系とかボディとかエンジンとか足回りとか具体的に言うかと思ったらあれだもん。

ギアが８速かぁ…
MR-2と同じような不具合が起きなきゃいいけどな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>614
エンジンブロックが弱い、細かい亀裂が入ってノッキングが出る
クレームつけても逃げられる。
それ以降トヨタ車には乗らないことにしてる

マツダの車にデザイン似てないか？

レクサスではLS以外デザインで既にダメダメ

>616
サンクス。
そういうことを聞きたかったんだ。
注文つけても逃げられるってのはよくないね。
ましてやエンジン関連じゃあね。

車重が 2t近いんだろコラ！
と思ったら、割とがんばったのね(1.7t弱)。
1300kgとかだったら神だったのに。
http://lexus.jp/models/isf/spec/spec.html

どう見積もっても３００万ぐらいのクルマにしか見えん

サポート寮は　高い　

>>607
＞日本語云々言ってる奴もアホだが「どこが壊れる？」なんて
＞質問する奴も頭が弱いな。

だろうって予測書いただけで、どこが壊れる粘着されて他にどう答えろって言うんだよｗ

なんだかんだ言っても今の日本車なんだから10年乗ってもいきなり壊れるなんてことはないだろうな
ただ、耐用5年を想定してたとすれば間違いなくボディは弱いだろうな
いつものことなんだが・・・

>>616
それ1800のカローラとかセリカに載ってる欠陥エンジンじゃね

>>625
コロナだけど、乗るたびに気分が悪くなる思い出しかない。
その後アコード、パジェロに乗って今度は日産車を考えてる。

昔乗っていた与太車は、マフラーが３年に1回は落ちていた。
海岸沿いに住んでいるわけでもないのだが。

>>627
近距離がめっちゃ多かったんじゃない？

>>621
>３００万

同じくらいに見える300万円くらいの車を具体的に示して

これ買うならレガシィ買うだろ常考

この値段ならCVT搭載でも十分ペイするだろう。
あ、あれ日産のだっけな、エンジンとセットで買ったら？

セッティングの煮詰めをこれの７〜８割で充分だから、マークＸで
5リッターＶ８搭載車を出してくれないかなｗ

もちろんあと300万は安くなるよね。

さすがに300万はないな、ちょっとサターンっぽいが

これはレクサス全部に言えることだけど
近くで見ると凝ったデザインもあるけど引きで見たときに全くそれが活きていない
これが安っぽく見える一因では？
旗艦のLSにしたって知らない人が見れば「大きいカムリ」みたいだしな

熟練工による水研磨

>>633
テールはサイノスそっくりだしね

>>634
絶滅危惧種の熟練工を使うのですか？

まあレクサスは実際に熟練工の手が入りまくりなのは理解できるけどね。
ただ、「雰囲気」を楽しむ工芸品などと違ってマジモンの「スペック」がある
自動車では、熟練工の仕事に金が払いにくい心理もあるんだよなぁ〜。

熟練工・・・×
期間工・・・○

vubVXcMpがバカを指摘されて逆ギレｗ

糞尿だなんて、凄い名前をつけたな。

トヨタ自らが安い労働力を追求した結果、熟練工なんてのは
ほとんどいなくなったし、何より育つ土壌まで壊しちゃってるのにな。

とてもそうは見えないけど、仮に「今」熟練工を使ってるとして
１０年ともたずに自業自得で破たんするのは間違いない。

いい加減、下請けに死ねとでも言うような無茶なコストダウン要求を
止めないと自分の首を絞めてることに気付けよトヨタ

>>641
共存共栄なんて概念はなさそうだもんな。

ここまでクルマ造りに興味がない自動車会社ってのも珍しい

エンジンは山羽、そして設計＆テストは欧州メーカーまたはスタッフ

>>641
そうやって日本の技術力が下がっていくんだよね。
今や日本製品の品質はガタ落ち。
トヨタの欠陥車率１００％超えを見てもそれは明らか。

日本が資源がないにも関わらずここまで経済大国に
なれたのは、その技術力のおかげだったのに
トヨタはじめ経団連のおかげでどんどん弱体化して
国際競争力もなくなってきてる。

トヨタはどういうつもりなんだろうね。
日本を食い潰したら海外企業になるのかな。

新しいプレミオの後姿ＬＳに似てるね
プレミオ売れるようになるかもしれないけどＬＳ売れなくなるよ

>>645
また基地外

トヨタで下請けいじめとか言ってたら他社はやってけんぞ

しっかしこの下品なサイドのエアーテーク、リアのこれまた下品な4本ＤＱＮのマフラーみたいなの何だよこれは・・・・・・・・・
ありえんな。フロントのボンネットもどうしたんだ？？？ＩＳじゃなくなってるじゃん。
シャープでごつい独特の完成された素晴らしいラインが無いぞ？どうしたんだこれは。ＩＳじゃないじゃないか。
何でこんな下品なものを作ったんだ？理解できない。
フロントグリルがなければＩＳに見えない。トヨタの車を頭の悪い奴が中古で買って、
それを無名のエアロ入れたみたいにしか見えないが。

まるで昭和の終わりかごろのローレルでもいじくったような感じだ。古臭い。
何でＩＳの名前を付けるんだ？ＩＳの極めたデザインを壊してるじゃないか。ひどいなこれは。絶対売れないと思う。
スバルかなんかの特別仕様車でしたみたいな感じで廃止になるレベルの深刻さだろこれ。ひどいデザインだ

トヨタがやるから他社も真似しないと潰れるんだよ。
だって業界トップ企業が安く作ってたら下位企業が高い車作っても
売れないでしょ。
トップには責任がある。それを放棄してるのがトヨタ。

>>650は>>648へ

>>630
俺はレガシィＧＴ乗ってるけど、3万キロも走ったらガタガタ。
確かに速いしほとんどの車に性能は負けない。でもね、うるさいんだよ騒音が。
もう限界だな俺は、乗り換えると思う。

>>515は口を慎むべきだと思うね。世間を知らないってことは恥って思わないと成長は無い。
書いている国産車と書いている輸入車にはあまりに性能差がある。
悪いけど君は乗ったことも乗る機会も無い人間だな。
悪いが、世の中には良い車は山ほどある。セブンやＳ2000なんていう車は
買えないからこれを買うっていうならまだしも、輸入車と比較してそれより上にくる車ではないよ。
残念ながらね、レベルが違う。

>>648
何言うてますね、あのダイハツですらヨタよりマシです。

輸入車厨の大半は購入出来ない口だけ
ホントに買うやつはちゃんと開き直ってポルシェだから買うとかベンツだから買うとかBMWだから買うとか言う

>>654
そりゃあんな低品質な物作ってるんだからな

停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

【富士】なぜﾄﾖﾀGPは失敗したのか？2失敗目【開催】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191835127/l50
トヨタが可哀相になってきた件
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191043402/l50
トヨタ車不買運動
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191164733/
【富士】なぜﾄﾖﾀGPは失敗したのか？2失敗目【開催】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191835127/
【Ｆ1富士】ヨタの仕業か？【大失敗】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191776085/
富士F1に文句を言ってる方、聞いてください
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191525638/l50
『富士F1なんてヤメちまえ！！』＿Lap1
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191985998/l50
■■■鈴鹿と富士のどちらが良いのか
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191603350/l50
※トヨタ工作員展示室
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191718705/l50
トヨタ工作員乙
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191776227/l50
来年も富士に行く猛者、集合
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191162967/l50
バカトヨタ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191910039/l50
2007富士Ｆ１ 現地観戦組【今こそ立ち上がれ】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191807057/l50
2008富士F1GPを叩き潰すスレ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191650871/l50

普通なら>>650みたいなことは誰でも分かることで政治が規制を
かけて然るべきなんだけど、トヨタは与党への献金も半端じゃないから
トヨタに都合の悪い規制はかからない。

【経済政策】経団連企業の政治献金、前年比5％増の26億円…キヤノンは自民に4000万・トヨタ6440万 [07/09/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189810250/l50

いくらするの？
普通に見るベンツが買えるようなぢゃないかな？
同じ値段なら例え中古でもベンツを選ぶ人が10人中8人です。
えらく高い大衆車ですね。

>>650
これをまともに取り合うとサムスンみたいな事になるんじゃないの

つうか俺は田舎だからベンツとかＢＭは逆に目だって困る。レクサスが丁度いいんだよ、ババアどもには「トヨタだから」って言っておけばいいし。
後はレクサス行って、おねえちゃんのオッパイみながらコーヒー飲む楽しみがあるからそえでいいんだよ。

あ、ＩＳは買うけど　Ｆはごめんだよｗ　5000ｃｃてｗ　ガソリン投げ捨てる気かよ

http://www.owners-f.com/stock2/256/index.htm

こういうのにして欲しかったんだよな。オールヤマハ製造とかでさ。
トヨタで作ってたんじゃ、ただ5リッターのエンジン積んだだけになっちまう。

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

>> 豊田副社長　「トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。


これは恥ずかしい発言

トヨタのスポーツカーｗ
ありえんだろ。
馬鹿と金持ちのおっさんしかかわんよ

トヨタのエンジンじゃ8速でなければまともに走れないほど
トルクバンドが狭いんだろうなｗ
変速機の多段化はエンジンのフレキシビリティーの無さを補うためのもの。
トルクフルで全域高効率なエンジンならば
ギアの段数は減らすべきだろ。

>>666
ギア数が多ければ多いほど良いと思ってるんじゃね？
8速ね…アホとしか思えんよｗ

FISCOのコーナーに合わせた8速
ピーキーな5リットルV8
住宅地、郊外、奥田の3段階排気音

>>668
そこだけ聞くと大変魅力的に映るんだがｗ

国産車全般に言えることだけど
プレス効率を最優先したようなボディラインは何とかならんのか

>>653
スゲーなこいつ、こういう純粋な輸入車厨久しぶりに見た。
6年落ちの中古外車乗ってそう。

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　お客を誇大広告で騙して、泣き寝入りさせるのがトヨタ商法の基本
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>672
アンチトヨタでコピペマニアで元トヨタ車体社員で朝鮮人の
おっさん昼休み終わったんだろ

名前も特定されているらしい

>>672
トヨタのリコール隠しはなぜか報道されないしな。
三菱のときは、これでもか、ってやったのに。

>>670
なるほど
レクサスのデザインが、ただの大衆車にしか見えないのは
効率優先だったか。
ま、トヨタの車に高級路線を求めるのは、なにもわからん馬鹿だけなんだろうなあ。

ぷｗｗｗ
買えもしないレクサスを非難ですか　そうですかｗ

レクサスはいいからタコマ売れ
赤タコマ国内で売れよ。

つうかトヨタはスバルも配下に入れちゃったからなあ。それがなあ困るなあ。
変にスバルのエンジン（特にターボ）は最強だからな。スバルの血統がトヨタに入るとやばい。

>>676
買えないもなにも、あんなだっせー車は選択肢に入ることは無いね。
乗ってるのはおっさんと馬鹿だけだろＷ

ぜったいスープラのほうが迫力あるよなあ。

そうかなあ？？俺はレガシィ、スープラ（最終型）、今はインプだけどＩＳ350、それとＳＣはかなり評価してるけど。
実物を何度も見てるけどＩＳは横幅がクラウンよりでかいだけあって、カタログの画像と大違い。
とてもカローラには見えない。でかいよ。後ろについても自分の車が隠れるくらい横幅がでかい。
煽る気にもならんかった。
ＳＣはソアラやから、前から知ってるけど洗練されとるし。
オッサンとか言ってる人って思考回路が勝手にオッサンになっとるんやないの？
俺はいい車はどこのやつやっても、いい言うで。

まあ確かにレクサスって言っても良い悪いはあるね。
私の中ではエンジン性能やシャーシ、デザインから考えて、

許せるor欲しい

IS350 、SC430 、GSハイブリッド、LSハイブリッド

許せないor必要ない

IS250、GS350、GS430、LSハイブリッド以下グレード

>>680
個人的には、スープラやGT-Rなんかよりもソアラのツインターボの方が
迫力があった。あれはマジで殺人的な加速だったよ。こういうのはスペックじゃないな、ほんと。

それでエンジンはまた大阪発動機か？

>>681
なんか、具体的にどう良いのかまったく説明になってねえな。
ま、トヨタをタ、トヨタ信者、トヨタ工作員なんてこんなもんか。

>>475
ＹＥＳ！SO COOL!

>>681
出たよ、車をハッタリが効くか効かないかで選ぶバカ
お前みたいなのがいるから国産高級車がレベルアップしないんだよ

>>681
あの愚鈍で便所下駄みたいなデザインのSCに
良いところなんかあったっけ。

つか「煽る気にもならんかった。」って一言がまぶしすぎる。
さすがインプ乗り。

ノーマルISのデザインはねーだろ
横から見ると寸詰まり感がすごすぎ

「フライデー」最新号の発売中止は“世界のＴＯＹＯＴＡ”の圧力だった!?
http://holiday22.keyblog.jp/blog/10065850.html

「フライデー」の最新号が発売中止になった一件で、
ネットでさまざまな論争が繰り広げられているが、

「時津風部屋の死亡問題で兄弟子の写真が間違って掲載されたために
発売を見合わせたなんて真っ赤な嘘！」と断じた意見があった。

「実際は、Ｆ１グランプリ・富士スピードウェイ開催の大失態を
特集記事で掲載したところ主催者でありスポンサーでもある

ＴＯＹＯＴＡから猛烈なプレッシャー

がかかり自主休刊に追い込まれたってのが真相」

681やけど、>>689それがやな、カタログで見るＩＳと実際のＩＳの違いがあるんよ。
でかいの。これがまた。

>>687
お前さんに俺にそんな事語るような資格無い思うわ。
なぜなら、高級車とか言うような次元でしか見てないやん。それじゃ車の良し悪しは分からんわ。

>>691
実物のIS見て言ってんだよ

>>692

> 実物を何度も見てるけどＩＳは横幅がクラウンよりでかいだけあって、カタログの画像と大違い。
> でかいよ。後ろについても自分の車が隠れるくらい横幅がでかい。
> 煽る気にもならんかった。

> でかいの。これがまた。

とりあえずお前は大きいクルマに憧れるDQNだということはわかりました
で、サイズ以外でクルマの良し悪しって何？

欧州等の他の先進国と比べて、日本のナンバープレートは空気抵抗値が高いので、燃費に影響し、環境に悪いそうだ。

車のデザインも悪くなる。

日本も欧州型の細長くバンパーにすっぽり収まるデザインにすべき。国土交通省はデザインを変更するべき。自工会が国土交通省に要請すべき。

車音痴が作る、車音痴の為の車！

>>695
＞日本のナンバープレートは空気抵抗値が高いので

天井にでも立ててるのか？

8速なんて必要なんか？

>>697
コピペだよ

８速よりも賢いＣＶＴ

８速はすげぇな
欲しいわ

ツインカムみたいなもん。

ISってセルシオなら何とか買えたけど、
レクサスになって値段が上がり、コレしか買えなくなった
端から見ると、大人しくクラウン買っとけばいいのにねぇ、
という人が良く乗ってる、悲壮感漂うクルマ
エンジンだけ最強になってもイメージは変わらんよ

オレの愛車は２７速

複変速機付きなだけ。
ジムニーにもついている。

>トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。
>トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。
>トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。
>トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。
>トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社。
氏ね

まつわ LS Fでるまで

>>4
こういう人か？

【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）
【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒
エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

>>700
大排気量に耐えられるCVTが無い（トロイダルはコスト問題を解決できない）から
ATの多段化で置き換えようってことなんだろ
つーかーアイシンのCVTはジャトコよりしょぼいしな

M3かGTR買うわ

経営陣もDQNなら顧客もDQN

４速×２モード＝８速

CVTより多段トルコンATの方が効率が良い。
トロイダルCVTでも同じ。
変速ショックもほとんど感じられないの
7速以上のトルコンAT＞＞＞CVT

３速×２モード＝６速

トヨタの造ったエンジンをヤマハに無理やりいじらせてもトヨタ側の希望や制約が強すぎていつもヤマハの好きなように造れないから可哀想だね。どうせなら一からヤマハに造ってもらって５リッターで５５０馬力くらいのレーシングツインカムを載せちゃいなよ。

ヤマハはむしろ、5リッターで150kgとかそういう方向だろうな

>>713
あと、よっぽど鈍感じゃなければ６速だろうが７速だろうがトルコンATの変速ショックは
感じ取れる。まあ運転に集中するか、頭をボーッとさせてれば気付きはしないが。

これもエンジンはヤマハ製なん？

>>718
何をいまさら。

>>715
そうすると耐久性が著しく低くなる。
ヨタはサバ読み馬力で耐久性を出してる（と言ってもやっと他社並み）

>>720
>ヨタはサバ読み馬力で耐久性を出してる（と言ってもやっと他社並み）
あれだけ実測エンジンの性能グラフを見せられてもまだ言ってるのか

>>713
マジでそんな馬鹿な事いっているのか。
CVT>>>>>トルコンATだぞ。
スリップがかなり効率を落としている。
トヨタは、馬鹿なユーザーが、変速ショックを嫌うから
わざとスリップ量を多くして、変速ショックを少なくさせているのは
有名なお話なんだが。

全速フルロックアップなんだが

>>722
ウンコ垂れ流してないで400馬力に耐えられるCVT出てから出直して来い

>>723
うそつき。

まあどうせ糞なんだから
固いか柔らかいか位の違いとかわんねーよｗ

GTRに勝ったことが無いトヨタ
レースで負け　販売も負けるな

　
トヨタ(笑)の社風とかけて、伊勢の赤福餅ととく。

そのココロは
「どっちも隠蔽と偽装と誇大広告で、馬鹿客な相手に中京地区から全国に業績を伸ばしてきました。」

>>727
なんで勝手にGT-Rの競合車にしてるわけ？

ぼった価格の正当化？

>>715
もう、ヤマハブランドの車作ったほうが早いんじゃねＷ

Ｖ６のＧＴＲのライバルはＩＳ３５０

Ｖ８のＭ３のライバルはＩＳＦ

クラスが違う

――日産自動車もスポーツカー「ＧＴＲ」を11月に出し、価格帯も近いが

まあ　確かに格が違うけどね　GTRの代わりにトヨタを選ぶ？

今日、「Ｆ速」買いに近所の本屋に行ったら
車の雑誌コーナーに雑誌が無い！．．．？

良く見ると、本が逆向きになってってタイトルの見えない雑誌を発見
それがトヨタ(笑)日本GPへのネガティブな意見を唯一と載せてくれた「F速」でした。
5冊ありましたがF速だけ全て天地が逆になっていました。

これも地方に分散するトヨタ(笑)工作員の仕業ですかねｗｗｗｗ

ちゃんと元通りに戻して一番前にしておきました。

（∠）
エンブレムが安っぽい。

>>733
＞ちゃんと元通りに戻して一番前にしておきました。

ちょｗｗ乙！

C55≧M3＞IS-F　こんな感じ？

Ｃ６３ね

Ｃ６２が美しい

レクサス( `_ゝ´)ﾌｫｫｰ !!!!
の略？

IS-FSW　うんこです　よろしぅ

> ＜皇太子さま＞乗車中の公用車がエンスト　けがはなし…秋田
> 10月13日21時18分配信 毎日新聞
>
> 　１３日午後５時すぎ、秋田県横手市三枚橋１の市道で、皇太子さまが乗車中のお車が
> エンジントラブルのため停車した。皇太子さまは後ろを走っていた予備の車に乗り換えたが、
> 現場に約２分間とどまり、宿泊場所のホテルに予定より数分遅れて到着した。
> 皇太子さまにけがはなかった。宮内庁でトラブルの原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071013-00000079-mai-soci

>>733
おまえ他の車スレでもいるアンチトヨタ工作員(笑)ですか？

>>735
こいつただの嘘つきだぞ

しかしこのデザインどうにはならないのかね。
色もダメじゃん
糞ダサすぎ。がんばってくれよレクサス。

ランエボＸみたいにセミＡＴじゃないのかよ
終わったな

>>741
センチュリーも欠陥か？

【秋田】皇太子さま：乗車中の公用車がエンスト　けがはなし[10/13]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192277781/

１３日午後５時すぎ、秋田県横手市三枚橋１の市道で、
皇太子さまが乗車中のお車がエンジントラブルのため停車した。
皇太子さまは後ろを走っていた予備の車に乗り換えたが、
現場に約２分間とどまり、宿泊場所のホテルに予定より数分遅れて
到着した。皇太子さまにけがはなかった。

　宮内庁などによると、走行中にスピードが落ち、数十メートル
走ったところで動かなくなったという。車には運転手のほか、
皇太子さま、東宮大夫らが乗っていた。
停車した車はしばらくしてエンジンがかかった。宮内庁でトラブルの原因を調べている。

ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071014k0000m040066000c.html

トヨタ(笑)は、既に日本一の欠陥車組み立て屋なんだよ。

　
340 ：名無しさん＠八周年：2007/10/13(土) 23:53:35 ID:g0f7PCo10
今回の事件のポイントは
皇太子殿下ご視察（トヨタ自動車株式会社堤工場）
http://www.kunaicho.go.jp/dounittei/photo2/photo-200410-228.html

10月12日(金)13:30御所野トヨタ部品付近徐行
http://www.city.akita.akita.jp/web/cityinfo/1773_list_msg.htm

乗っていた車はセンチュリーE-GZG50（現行皇太子車）センチュリーE-VG45（旧皇太子車）
でもセンチュリーロイヤルGZG 51（平成18年7月7日登録）でもありません。
http://nihonshu.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/dscn3008.JPG


トヨタ(笑)のアルファードが故障したのか？
それとも、センチュリーからアルファードに乗り換えたのか？

>>722
バカとしか言いようがない

大排気量車に関しては現時点ではトロイダルCVTであっても多段（7速以上）トルコンATに
燃費・コスト・走行性能で敵わないよ
通常のベルト式なんて使うことさえできない

>>747
さすが皇室の断絶を画策する売国奥田の製品だなｗｗ

>>745
ランエボより変速時間短いけど？

これスポーツカーなのか
汗が似合わないなぁ

>>751

大丸と松坂屋の、統合させる持ち株会社の会長も、彼の奥田の兄弟だからね。
売国企業の根っ子は、予想以上に深いよ。

>>753
本当に全回転域シフトうｐダウン両方ともその変速時間で動いてくれるの？

>>755
ダウンはアップより遅いみたい
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/isf/pdf/p11_12.pdf
DSGの変速時間は0.2secって言われてるけど、全回転域シフトうｐダウンも0.2なの？

　チッソの娘にも嫌われるトヨタ(笑)

雅子様の都内遊び歩きは、皇室無関心層であるはずの車雑誌にまでスクープされとるからな。

(写真)
ベストカー　07年8月26日号
http://www.yuko2ch.net/mako/imgbbs3jik/img-box/img20070811003127.jpg
雅子妃殿下マイバッハでお買い物　
日本橋高島屋のVIP専用口でマイバッハに乗り込む療養中のはずの雅子妃殿下を発見！

お買い物は、銀座の松坂屋でも、上野の松坂屋でも、東京駅のの大丸でもないんですね。

あれ、よく見たらアンカ間違ってた。orz

>>756

知ってるけど>752の煽りが低レベルだからいじわるに敢えて振ってみたｗ

I：インチキ
S：スカトロ
F：糞尿祭

これがレ糞スクオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パワーウエイトレシオ

IS-F 体重50kgの乗員一人の場合
4113g/ps

ランエボ 体重50kgの乗員一人の場合
5714g/ps

トヨタ計画概要
場所：広州市南部南沙地区　　　　日程：2006年5月　カムリ生産開始　12万台/年
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年までに30万台/年にまで拡大

>>748
どうなんだろ
ttp://vista.undo.jp/img/vi9240883979.jpg

…コレが予備車なら

センチュリーで間違いないってよ
>>748の画像は去年のものだ

F1見りゃ分かるけどまともに走る車も作れねえメーカーがスポーツカーなんて無理ｗ

8速なんて（ﾟ�听）ｲﾗﾈ!　2速で十分!

トヨタは渋滞の中を走る車の専門メーカーだってあっちでは有名だしなw

>>764
100年前の人ですか

>>765
アフォですかｗ

すべて自称だから！！ｗ

トヨタ謹製だから！！ｗ

自称一番だから！！ｗ

トヨタは何でも自称一番で洗脳するから！！

F1みたいに誰でも見れば分かるものはいいけど市販車は素人には分からないから！！

日本語でおｋ

>市販車は素人には分からないから！！

つまり自分は車スペシャリストって自慢したかった、と

ばかばっか


と い う よ り も 死 ん だ 方 が ま し だ ろ

ト ヨ タ に 買 っ た り 乗 っ た り す る ぐ ら い だ っ た ら

トヨタ(笑)

【秋田】皇太子さま：乗車中の公用車がエンスト　けがはなし[10/13]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192277781/

↑1000レス　最後にヨタ工作員がマイバッハだと主張
マイバッハが２台あるわけないのにｗ

↓現在447レス

【皇室】 皇太子さまの車、立ち往生…秋田の路上でエンスト
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192278000/

＞トヨタは渋滞の中を走る車の専門メーカーだってあっちでは有名だしなw

なるほど、いい表現だな
だから俺のトヨタ車も、峠をまともに走れないのか。
山道、のぼらねーのぼらねーＷ

これが渋滞用ですか？

ランクルはフランスのディーラーで新車買って無改造でパリダカを完走しちゃうほどタフ。
アフガニスタンでは、タリバンの幹部も、国連の幹部もランクルに乗ってる。

ランクルはぬかるんだ
急な下り坂をロックしないで時速１ｋｍを保ちながら下りて行ける。(クロールコントロール)
クロールコントロールのないＳＵＶでもＡＢＳがあるじゃないかと考えるかもしれないけど、ＡＢＳは極低速では作動しないのでロックしたまま滑り落ちて行き横を向いたりする。
他のＳＵＶにもクロールコントロールに似た装置があるけど、登り坂でも有効なのはランクルだけ。

他のＳＵＶはラダーフレームからモノコックに移行してるが、モノコックは床をヒットすると、そこが錆びて強度が下がる。またトレーラーなどを牽引するのに向いていない。
ランクルはもちろんラダーフレームで、剛性はモノコックの５倍でまるで戦車。

世界にはランクルじゃなきや駄目というひとがたくさんいる。ていうか秘境ではランクルじゃないと帰って来れない。

川原や砂丘で亀になっているのは、殆どランクルとハイラッ糞だもの。

>>772
足回りが強度不足で、タイロッドやハブが折れる割れるのは、トヨタ(笑)

ランクルなんて特殊な車を例にだされてもなあ。
一般車で勝負せんと。
それにランクル並みのもんなんて、他社でも楽勝で作れるでしょ

>>772
そういや、２０年くらい前のランクルをいまごろリコール出してなかったか？

トヨタ(笑)の操舵系と足回りは、ランクルも含めて「折れ折れ詐欺」だからな。

サファリマンセー

クロールコントロールなんていったって、そんなもん必要なんかい
山道なんて、ランクルのようなデカい車は迷惑以外のなにものでもないしなあ
山道しらんやつが、ランクル自慢するんだろうねえ。

＞急な下り坂をロックしないで時速１ｋｍを保ちながら下りて行ける。(クロールコントロール)

つーか、こんなもんABSがなかった時代には、普通に出来たことだね。
ABSは強制的にロックさせないがゆえに、砂利道とかでは危険なんだよねえ。
アスファルトではロックは不利なんだろうけど、タイヤが滑りやすい砂利道で
ＡＢＳがゆえいに、制動力が伸びる伸びる。
砂利道をまったく量慮してないのがＡＢＳだからな。

>>780
とりあえず喪前は>>772を100万回読むまでＲＯＭってろ

>>781
変な日本語だな、三国人か

田舎でしか乗れんな
都会では無用の長物
てか車が可哀想

ヨーロッパでは、こき下ろされるデザインだな。

　
卑劣で下品で礼儀知らずな、在日チョンコの亀親子の試合をスポンサードするのは、
日本の恥晒し脱糞スカトロ日本グランプリのトヨタ(笑)
　

基本的にレクサスって、アメ公に好かれるように作られたデザインだし。

なんか、昭和後半のバブルチャリ＞２４段変速みたいな発想だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アウトバーンとか無い日本で８速は不要ですなあ

>>772
そういういいこと尽くめのこといって安心させといて足回りが強度不足で
タイロッドやハブが折れたり割れたりしてんだよ。
絶対優勝するって言ってダメなル・マン、インチキWRC。

お前の言っているそういうのが洗脳ってのが分わからねえのか？
偉そうなこと言ってるならF1はどうなってんだ？

＞時速１ｋｍ
ゆっくり走って完走とか、やっぱり渋滞用じゃねえかｗ

＞ラダーフレーム
それもどっかの真似じゃねえかよｗ

天皇や日本でのF1（トヨタとホンダに紛れて）
を愚弄して喜んだり、揶揄してるネット工作員は
この↓ゴキブリ達です
文化も技術もなく日本の足を引っ張るだけの寄生虫

http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

８速に入る頃には時速何�`出てるんでしょうね

＞ランクルはフランスのディーラーで新車買って無改造でパリダカを完走しちゃうほどタフ。

えーと…豪快な一本釣りとしか…

IS350オーナーなんだが、IS-Fはちょっと心配。
あのテールハッピーなISに4GR-FSE以上にでかくて重いエンジン積むなんて、
ますますフロントが重くなり、相対的にケツが軽くなってスピンしそうで怖いな。
IS350は電制入れれば雨降ってもなんとか大丈夫だけど、IS-Fについてはもう
電制でゴマカシがきかなくなってそう。

>>791
> ８速に入る頃には時速何�`出てるんでしょうね

ラリー車以上に鬼ｸﾛｽﾚｼｵだからｹﾝﾁｬﾅﾖ。

ってかマジレスすると、８速って凄いけど、そんな必要性あるのかなあ。
６速でいいような気がする。
以前、日産のトロイダルＣＶＴで８速をうたったのがあったけど、それと
張り合ってるのか？

オッサンオートマ４ドアセダン

外資からの買収対策にいすずと日野が提携。
さらにトヨタが５％の株を買ってくれた。
これが何を意味するのかわかるか?

>>792
マジなんだが
パリダカ無改造部門連覇だよ

>>792
パリダカでトヨタランドクルーザーが
　
　市　販　車　無　改　造　

グループで史上初の３連覇
http://www.toyota-body.co.jp/news/h18nendo/h190123.html

そろそろ車も自転車みたいに二つのギアを組み合わせるようにしようぜ

>>797
>>798
いや…真性ならいいんだ…マジレスして悪かったよ。

ラリーレイドに出すような車両を、本当に無改造と思ってる香具師がいることに驚いてるだけだからｗ
ヴィッツのワンメイクでも、新車で買ってそのままトップグループ争いができると思ってるんだろうな…。

無改造クラスは殆どが個人参戦なのに会社が支援するワークス並とはｗ
それにそのクラスはスピードが遅いからな

>>801
スピードが遅い速いじゃなく、どのカテゴリー＆クラスで勝てる車両はメーカーのサポートがあるんだがｗ
セミワークスって知らないのか？
名前はメーカーで出してる車両でも下請け製作してるのに…個人がその下請け会社に製作依頼して競技車両を造るの知らないのかよｗｗｗ

じゃまたインチキじゃんw

>>803
いや、インチキでもないんだよ。これ、どのメーカーも当たり前なんだ…。
ディーラーから新車を下ろして、そのままの素で勝てる車両というのに豪快な釣りを感じてｗ

>>800
市販車無改造部門とは乗員の安全を確保する装置（多点式シートベルト、補強材、補助前照灯など）
長距離を無給油で走行するため燃料タンクの増設、競技の安全を確保する装置（追い越し時の警告装置など）
を装着する以外の改造が認められていない部門で、車台・駆動系・エンジン系は市販車と全く同じである

>>805
アンチはこんな当然のことも知らないからな。
普通は新車下ろしたてのエンジン・シャーシって意味なのに勝手に釣りとか言ってるしｗｗ

メッセージソング「CSRの漫画を僕らに作らせて」
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=609942

>>805
>>806
だから、ほぼGr.Nのカテ車でしょ…車台だって構造変更がダメなだけで、当板、スポット、ロールケージといろいろ手を加えてますよね。
駆動系はミッションも、市販車のスポーツカタログ等にでもドグやギヤ比変更キットを載せれば使えますよね。
エンジンも、工場出荷状態ではなく一旦O/Hして職人が組みますよね…フルバランスやサービス値と違う数値で組んで。
これが、フランスディーラーで市販車として売られてるのですか？ｗｗｗ
で、勝ってるドラ…無名じゃないですよねｗ　その末端クラスでもｗ
PWRCのランサー（いわえる無改造クラス）ですら車両が1,000万円程度して、そこからいかに車両製作をして勝てるかなのにｗ
そのランサーも、ディーラーで買える市販車と同じですか？

こんな戯言を自慢するから、ヨタって馬鹿にされるんだよ。4台所有してる内、2台はトヨタ車所有の身にもなれや、クソ工作員。
モータースポーツで勝てる車両なんざ、競技車検に通りさえすればおｋのレギ違反車両の塊って知らんのか？

なんだか話がややこしくなってきたなｗ
故意にそうしてるんだろうけどｗ

工作員お得意の有耶無耶作戦ですねｗ
分かってますよ

ランクルの評判がいいのもマスコミと工作員の洗脳の賜物だということもｗ

>>808
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ｽﾊﾞﾗｼｰ!!!!!

＞普通は新車下ろしたてのエンジン・シャーシって意味なのに
エンジンは組み直し、シャーシは補強、当板、スポットをしてるのに…新車下ろしたてと言う神経を疑うよ…アホだろｗ
ゼロクラや現行センチュリー、AE86、80系スープラやSW20、ZZW30といいクルマがあっても、クソ工作員で嫌な気分になるよ。

>>805
そうやってヨタの工作員は尤もらしいことを尤もらしく説明して素人を騙すんだよな！

オレはパリダカについて詳しくないからwikipediaコピペしただけなんだがなあ
逆に改造してて全然違うって所を教えてくれよ
ソース付きで

>>813
ホワイトボディの状態から造る車両が市販車と同じと思うのか？
ソース？　直接、問い合わせろよｗ　仕様詳細を聞いて市販車と同じかどうかをｗ
だいたい>>805のカキコの時点で、市販車と違うだろ…アホか？

>>814
だから805で指摘しているところ意外で教えてくれよ

みつびしふぁんは信頼性の話題に敏感に反応するんだよな

>>815
>>808でカキコしたのだが…詳しく知りたいなら、国内で走行実績がある所で車両製作を頼むふりして話を聞けばいいよ。
渡航費用やサポ費用は別にの、純粋な車両製作でな。
その前に、デラで市販車のランクルの見積もりを取る…これが比較対象。
あと、細かな改造箇所も製作見積もりで出るから…概要だけどな。

俺も質問していいか？　そこまでトヨタを擁護すると、何か利益になるのか？ｗ
所有してる俺でも、飽きれたからさ…聞きたかったのよ。

>>816
CT9Aも持ってるが三菱は嫌い…全体的に、造りこみのレベルが低いから。

>トヨタはスポーツカーのイメージがいい会社

どの口が言うか！！

>>805
残念ながら世の中には本音と建て前ってのが同居してる・・・

＞ランクルはフランスのディーラーで新車買って無改造でパリダカを完走しちゃうほどタフ。

厳密にはエンジンブロック、過給気、燃料噴射系だけねｗ
吸気系はフィルターをでかくしないといけないし、あわせて排気系も修正しないとバランス取れない。
一番重要なのは足回り、おそらくショックアブソーバーは２本使の筈。
フレーム強化、ロールバー、もしかするとミッションとかデファンシャルも交換してあるよ。
最も改造が少なかったのは、パリダカ黎明期の２輪部門、

>>817
>トヨタを擁護する
なんでそう見えるんだよwオレは詳しくないからネット上の知識しか知らないんだっつーの

「広告」で無改造部門優勝って謳って消費者誘導楽勝ｗ

いつまでTVや新聞、雑誌の旧メディアに踊らされているんだよｗトヨタユーザーの年寄りはｗｗｗ

中古の軽四も買えない自宅警備員の僻ですか？

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ. 　ﾆｰﾄ以外で中古の軽四なんて発想が出るのが信じられんなw
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>825 中古の軽四輪、結構売れてるけど・・・・・

さすがだぜ。欠陥車日本一のトヨタ(笑)

皇太子さまが乗車中のお車がおエンジンのおトラブル
お車は２系統パワートレインがご自慢の品川ナンバートヨタセンチュリー
１０月１３日午前１０時半頃はまだお車のお調子が良かったようで。
この後５時過ぎにおエンジンのお調子がお悪く、おエンストしてしまいましたｗ

http://nidaimefukujiro.blog109.fc2.com/blog-entry-55.html

また、今日もアンチがファビョッていたのか。

アンチっつーより、工作員の方がひどいと思うがｗ
トヨタってこんな会社だったのかｗ

>>829
F1の惨状で、やっと認知された感があるな＞トヨタの工作活動

裏の職業安定所で、騒音駆除依頼が殺到しています。

ようするに、暴走音を出す運転手を消して欲しい依頼です。

騒音に対して、ノイローゼ気味になる人が増えてるせいです。

あんまりウザイ音で走ってると、消されますのでご注意を。

>>831
トヨタ工作員のことかーーーーーー!!!!!

>>805
車台、エンジン、駆動系意外は？

さては厨

おっと、表に誰か来たみたいだ。

>>833
＞おっと、表に誰か来たみたいだ。

にげてぇ〜！

お前ら冗談で言っているだろうが、トヨタの工作員は本当にいるぞ。

初年度は日給９０００円プラス食費分で、一年後、満期で５〜１５万位貰える。
二年目は日給は１万になり、満期で３０万位じゃなかったかな。

まあ、期間工と同じ位と思って良い。

だだしＰＣは支給されないから、私用のでカキコしなけいけないが、
自宅勤務だから仕方がない。

一般には募集されず、トヨタ社員の子息でニートの奴を対象に募集されているらしい。
人気があるので、抽選で選ばれるらしいが。

また基地外が湧いて来た（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

↑じゃあ、お前がトヨタの工作員の実情を説明してみろ！

知らないくせに！

さすが気違いわけ分からんw

>>835
ありえるな。
テレビを牛耳るという、メディア戦略重視している会社がトヨタだし
宣伝によって大衆という愚民をコントロールできると確信もっているのがトヨタですしねえ。
宣伝によって、しょうもない車もそこそこ売れているのも事実ですし。

HOST:h210-175-128-71.tns.ne.jp
Domain Information: [ドメイン情報]
a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
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n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] crown.tns.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns.aun.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns1.iij.ad.jp
y. [通知アドレス] [email protected]

>>839
>宣伝によって、しょうもない車もそこそこ売れているのも事実ですし。

現実逃避する無能　(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

>>840
こりゃすげえ
トヨタ系のプロバイダ？

8速トランスミッションと言えば、ミラージュのスーパーシフトだなｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Mitsubishi_Supershift_001.JPG

>>811
国内レースの黎明期
60年代の第一回日本グランプリでさえも、ショールームコンディションで行うという
申し合わせにも拘らず、改造しまくりでインチキしまくりだった伝説のトヨタ(笑)

レースに関わると、烏賊様だらけなのは、40年以上前から変っていません。

トヨタ(笑)の黒い黒い歴史と伝統じゃあないですか。

>>842
先日のトヨタによる日本グランプリの火消し社員がトラップに掛かった様

>>845
ググったらなんかそんな感じみたいだねえ
しかしオールトヨタネットワーク分科会てｗ
ネット活動も自社系のネットインフラ使ってやっているとはｗ
このての活動は自社系の会社が儲かる反面、バレたら間抜けという弊害が
あるんだがなあｗ

>>844
へえ、そんな時代からいんちきやってんだ
トヨタがこれだけ躍進したのも、インチキのなせる技だったのかもなあ
メディア宣伝によって、トヨタは高品質、というインチキ情報を流しまくった
から、今のトヨタがあるのかもしれませんねえ。
早い段階から電通と組んでたんかな？ｗ

ここで愚痴言う前にアンチは何か行動起こせよ
はっきり言って日産トヨタ信者としてはきもい

　＿＿＿　　富士のトヨタ(笑)スカトロF1日本ＧＰ
‖　　　　|　　　　　∨
‖糞尿 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　 (　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

トヨタ(笑)レクサス
IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：一発
S：さやかと
F：ファックしたい

そうして、セクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。

>>850
大高セクハラのあとに開発した車だから
I：一発
S：サヤカとやって
F：ファイアー（解雇された）
だろ

で、ＺとＧＴＲとこのＩＳ-Ｆのどれが一番いいの？

ＩＳってＦじゃなくて今出てる３．５リッターの奴でも１００キロ加速５秒切っててかなり速いんだよな。

米消費者団体誌、トヨタ車の信頼性低下を指摘
10月17日13時10分配信 ロイター

> 　１０月１６日、米消費者団体誌がトヨタ車の信頼性低下を指摘。
> 写真は３日、渋滞するロサンゼルスのフリーウエー（２００７年　ロイター/Lucy Nicholson）
>
> 　［デトロイト　１６日　ロイター］
> 　米消費者団体誌「コンシューマー・リポート」は１６日、新車の信頼性調査で
> トヨタ自動車<7203.T>の２車種が「平均以下」と評価されたことを受け、
> 同社の全新型車を推薦する慣行を停止することを明らかにした。
> 　トヨタをはじめとする日系自動車メーカーの新車は近年、同調査で
> 「最も信頼できる車種」の大部分を占めてきた。
> 　今回の調査でトヨタは、ホンダ<7267.T>と富士重工業<7270.T>の
> スバルに次いで３位となったものの、トヨタ製２車種の信頼性は
> 「平均以下」と評価された。
> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。
> 　毎年発表される同調査は、消費者への影響が大きいほか、
> 大手自動車メーカーも品質面でのパフォーマンスを示すものとして利用している。
> 　トヨタの広報担当者はロイターに対し「（平均以下と評価された）これらの
> 車種について、顧客の不満を示す社内データはない」と述べ、
> 同誌の調査結果を分析する意向を示した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000820-reu-bus_all

> 　同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ
これがどう影響するか楽しみですなｗ

いつでも
スカトロ
糞尿祭

>>854
>> 同誌はこれまで、トヨタの新型車については同社の優れた実績を背景に
>> 推薦してきたが、今後は「信頼性のデータなしでは推薦しない」方針を示した。

>これまで金で無根拠にお勧めさせてたわけだねｗｗｗ

日本語の不自由な挑戦人　お前はヒョンデがお似合い

GT500→スープラ→ソアラSC→ISF
GT300→セリカ→セリカ、MR2→セリカ、ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉAE86、MRS→MRS
市販→セリカ→ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾄﾚﾉAE86→ｱﾘｽﾄ、ｱﾙﾃｯﾂｧ

80スープラや流面系以降のセリカとか、トヨタはスポーツカーに関しては
割とオリジナリティのあるデザインを提案してた気がする。

まあ、一方でMR-IIの系列みたいな例もあるわけだが。

トヨタ(笑)は、今回の47万台で国内の年間販売台数の約1/3が欠陥車だって。


　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡

　　奥田も赤福同様に三重出身
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　搾さく　取ッ！シュッ！シュッ！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ＿＿ヽ 　|
　 　 　 ∧　　　　 |　.::::/.|　./
　 　 ／＼ヽ　 　　しｗ/ 　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

http://dainagoya.net/damepo/02.htm

仕入原価は、低賃金な奴隷の売買でエコ、売価は上乗せ満載。
屁臭酢も日本GPも、やらずボッタクリ価格で、ぼろ儲け。
奴隷達が、雨に濡れようが糞尿漏らそうが知ったこっちゃ無い。

亀田とトヨタ(笑)の見分け方。

JBCに出場停止くらうのが亀田■WRCで出場停止くらうのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞで反則するのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで反則するのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝを怒らせるのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに相手にされないのがトヨタ(笑)
ﾚﾌｪﾘｰを恫喝するのが亀田■ﾊﾞｰﾆｰに金を積むのがトヨタ(笑)
TBSが必死になってるのが亀田■ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが必死になってるのがトヨタ(笑)
ﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞに内藤ファンが集まるのが亀田■ｻｰｷｯﾄにﾎﾝﾀﾞヲタが集まるのがトヨタ(笑)
無名外人との戦歴を自慢するのが亀田■ﾛｰｶﾙﾚｰｽの戦歴を50年の伝統にブチ上げるのがトヨタ(笑)
やくみつるに嫌われるのが亀田■すがやみつるに嫌われるのがトヨタ(笑)
みのもんたが擁護するのが亀田■川井が擁護するのがトヨタ(笑)
侍ｼﾞｬｲｱﾝﾂの手紙をパクるのが亀田■ﾎﾝﾀﾞのやることをパクるのがトヨタ(笑)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝよりﾌｧｲﾄﾏﾈｰが高額なのが亀田■ﾏｸﾗｰﾚﾝより予算が多いのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ界を汚すのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界を汚すのがトヨタ(笑)
反則まみれなのが亀田兄弟と亀田親爺■糞まみれのサーキットFSWと親会社のトヨタ(笑)
身内の家族にあまく内藤に厳しいのが亀田■身内の社員にあまく、下請けに厳しいのがトヨタ(笑)
虚勢を張るのが亀田■誇大広告するのがトヨタ(笑)
殴らずブン投げるのが亀田■やらずボッタクルのがトヨタ(笑)
ピンポン玉を投げてぶつけるのが亀田■札束で頬を張り倒すのがトヨタ(笑)
脆い心が直ぐに折れるのが亀田■脆いサスペンションアームが直ぐに折れるのがトヨタ(笑)
負けたら腹を切るといって逃げるのが亀田■負けたら富士SWに更迭するのがトヨタ(笑)
即しっぽ巻いて逃げ帰るのが亀田■バスが来ないで脱糞しても帰れないのがトヨタ(笑)
悪かったと謝罪せず頭丸めるだけが亀田■悪いのは外注や下請けだと謝罪しないのがトヨタ(笑)

亀田の試合を、スポンサードしていたのも、トヨタ(笑)

トヨタ(笑)は、安藤美姫や亀田一家など、在日朝鮮人血統達を、支持しスポンサードします。

ID:k+K7/cAi
元トヨタ車体のおっさん休養後は元気一杯じゃん、
でもコピペまくりはうざいよ、会社のPCついにアク禁になったのかw

アンチもいい加減基地害じみてるな

宗教染みたﾏﾝｾｰよりﾏｼだろｗ

こっちのがいい
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img3.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fuser%2f154387%2fp1.jpg

>>864
どっちも糞

>>866
安置も信者もＦＳＷで糞まみれ

GT-Rよりもこっちの方がいいなあ

これで BMWかベンツの 顔とマークをつけてりゃ 言い車なんだろうな
価格２倍でも飛ぶように売れるんだろうが トヨタ レクサスじゃナ。

>>868
正直GT-Rを選ぶ奴らの気が知れん
あの値段でV6各種縛りってありえんよ

やはりMとかAMGと較べると格の違いが歴然ですね

813 ： 名刺は切らしておりまして ： 2007/10/17(水) 09:35:01 ID:3JBEIUnS
これってニュル7分30秒くらいで走るの？


821 ： 名刺は切らしておりまして ： 2007/10/21(日) 12:13:56 ID:PTRVJ0+X
>>813
この車は8分フラット。
GT-Rは777万で7分38秒。


823 ： 名刺は切らしておりまして ： 2007/10/21(日) 15:29:41 ID:TyHcq0Y2
>>821
本当に８分で走れるのかね。いつぞやのカルディナのラップタイム詐称の前科があるから
トヨタは信用できない。

出した時期が悪いよ…GT‐Rと価格面で互角くらいとしても、性能で完全に負けてるじゃん…。

幾らなんでも「スポーツナンバーワン」は無いだろう
それ言っちゃいかんだろう

ドア開閉音NO1なら言ってもいいかも

5リッターならせめて470馬力くらい出して欲しかったな！

>>875
どうせTRDかTOM's辺りから後付けS/C出して
それ位出るようになるんだろ。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191412478/238-239

>>874
「リコールナンバーワン」

レクサス乗りは
下請け関係の企業の役員以外では、個人顧客は、産廃処理業者や、パチ屋や、バッタ売り屋や、
皮革業者、土建屋・解体屋や、屠殺業者や、葬祭業者や、美容院や、タクシー会社役員など
いかにも、在日朝鮮人や被差別B落民にしか、人気無いよね。

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。
（2007年7月5日）
関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,
公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ユニプレス,ルノー,
カルロス・ゴーン,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリング,jatcoway,ジャトコウェイ,ジヤトコウエイ,採用,転職,
リクルート,採用,人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロス
ゴーン,自殺問題,日産テクニカルセンター,NTC,栃木工場,中国工場,広州工場,メキシコ工場,経団連,日経連

三河地区は、在日朝鮮人やB民利権の渦巻く地域だから。
当然、その筋に広まっていったってのが普通の考え方ですよ。

金魚や鰻なんかの養殖なんかもそれ筋じゃないのか。
ペット業者とかも、そっち系統が殆どだよね。

自動車解体業なんかも、そっち系統だろ。

レクサスIS F試乗レポート
河口まなぶ

レクサスIS Fは申し分ないと思えた。ある意味では、BMW M3よりもスポーツ性や質感の高さを感じる部分すらあったからだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/lexus_isf/

IS350ですらランエボ並のハードサスなのに、更に２倍に固めて上でジジイセダン用エンジンを載せたら、
カタログ数値だけはＭ３のライバルの出来上がり。
みたいな、お手軽開発車。

これも、馬力詐称で問題になりそうだな。

>>847
なんでもかんでも電通かよ
朝鮮に続く新たな2ch脳だな

世間知らずのバカがネット見てわかった気になってんじゃねーよ

ID:byGKaJgX0
カーアンドドライバー米国版測定加速タイムだと

　　　　0-96　　　0-400　　
IS-F　　4.2　　　　12.7　　
E92M3　4.4　　　　12.9　　

>>886
なるほど。ヨタ足にその加速ということはカーブで確実に死ねる性能なわけだな。
つまりＩＳＦの選択肢は
�@カーブで死ぬ
�AＭ３のミラーの点になる

>>887
つーか、飛ばす方は買わないだろ…これ、観賞用だよ。

>>888
鑑賞用に買うならノーマルの250でいいよね。
まあ鑑賞する価値があるほどのデザインでもないけど。

>>888
使いもしない大人のおもちゃ買いだめするようなモノか。

げんなり。

直線番長から直線大名ぐらいには格上げされるのか？

>>891
直線村長ぐらいじゃね？

car and driver 米国版テスト結果

加速
0-60mph ISF 4.2s M3 4.4s

0-100mph ISF 9.8s M3 10.4s

5-60mph ISF 4.6s M3 5.1s

0-400m ISF 12.7s@114mph M3 12.9s@111mph

ブレーキ
70-0mph ISF 159ft M3 163ft

リミッターによる最高速度ISF 172mph M3 155mph

今回はGT-Rとかぶるなんて、
レクサスの日本展開はことごとく運がないねぇ・・檄笑

GT-Rに比べたらIS-Fなんて鼻糞みたいなもんだからな

>>895
IS-Fは維持費が安いし、GT-Rに比べたらお気軽でしょ。
GT-Rは凄いけど、維持がね〜だったらフェラやランボの方がいいや。

？直線係長？

>>897
いや直線主任くらいだと思う

主な市場がアメリカだから、直線番長（社長？）くらいなほうがむしろ好まれるのではないか。
もちろんアメリカもまっすぐな道ばかりではないけど直線での動力性能が重視されてるようだし。

>>896
維持費が安い？
どこがだよww
一部保障付きとはいえレクサスの金掛かる部品工賃＆大排気量にかかる税金
だぞ？

>>900
米車に比べたら、安いでしょ
　　　　
ある日の会話
弟-中古車情報誌を見ながら
「ねぇww、俺さぁｺﾙﾍﾞｯﾄのC-2に乗りたいんだぁwwww」
　　　
俺-鼻で笑いながら
『毎年10万近い金額を払えるならな』
『それに燃費だってﾛｰﾀﾘｰ並だぞ……』

中古が出回るようになったら買う・・・

>>898
絶望したんで…

ISがイミt-ション・スポーツだったとハリボテの中身が証明（ｗｗｗ

1 パワステ故障で走行不能に
Etsuhiro
半人前
Etsuhiro 2007-10-23 1:58 [返信] [編集]

IS350のパワーステアリングが壊れて動けなくなりました。
駐車スペースから出ようとステアリングを切っている最中、突然異音とショックがあって、パワステが効かなくなりました。
渾身の力を込めてステアリングを回し、辛うじて路肩に停めました。
そのまま動けなくなり、車は搬送、休日の予定は大幅に狂うハメに…。

今どき廉価車でも聞かない故障に唖然としています。
通常走行中にステアリングが効かなくなれば、重大事故につながる恐れがあります。
同様のトラブルを経験したり聞いたりしたことがある方がいらっしゃいましたら、情報をお聞かせください。

レクサスマスト
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1637&sty=2&num=1

レクサスIS F 事前予約、すでに月販目標の10倍
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071027-00000011-rps-ind

Re: パワステ故障で走行不能に
nakaji
新米

nakaji 2007-10-28 1:57 New [返信] [編集]

はじめまして。
IS250に乗っているnakajiです。
私も本日(10/27)、パワステ故障と思われる症状に遭遇しました。

レストランの駐車場で右にハンドルを切った後、バックしながらハンドルを戻そうとしたら、突然ハンドルが重くなりました。（異音は無かったと記憶してます。）
ディーラに連絡して症状を伝えたところ、「食事をしてお待ち頂けますか？その間に代車を持って伺います。」という対応で小一時間後メカニックを連れて駆け付け
てくれました。
メカニックの判断も「エンジン切った時よりエンジンをかけた時の方が更に重たくなるので、パワステの故障と思われます。」との事でした。

走行中でなくホッとしてます。
私以外でも同じ様な故障が発生しているので、「部品を交換しました。」という対応だけでは不安が残りますね。
メーカ対応については、また情報をＵＰしたいと思います。

GSもだってさ !

Re: パワステ故障で走行不能に
snomu3102
新米

snomu3102 2007-10-23 22:12 [返信] [編集]

Etsuhiroさんはじめまして。

大事に至らなくて何よりです。

ISではありませんが、一ヶ月ほど前に私のGS350でも同様の現象が起こりました。
幸い、車庫入れの直前だったので事なきを得ましたが。。。

原因は、電動パワステのモーターの動力がギアがらみの不具合でうまく伝わらなくなっていたようで、
パワステのアッセンブリを丸々交換したとのことでした。
（半日で直ったので、不具合対策品がすでに出ていたようです･･･）

とりあえず担当のSC氏には、「こんなトラブルが起こるなんて信じられない。
原因を徹底究明をして、再発防止に努めてほしい」と苦言を呈しておきました。

また原因が分かりましたら、教えてくださいませ。

レクさすのビリーブランクｽモデルだな。

>>882
もっと気になるところが

「ミッションの方式はATだろうが2ペダルMTだろうが関係ない。」

提灯記事の中で強調してもらいたい所に見えたのだが、
現状の２ペダルMTのまだまだの熟成度に驚異を感じることもなかろうに。

ゲトラグとかボルグワーナのDSGもどきの出来が良かったのかな。

GS460 4.6L 661-761万円

IS F 5L 776万円

LS460 4.6L 770-965万円

LS600h 5Lﾊｲﾌﾞﾘ 970-1120万円

LS600hL 5Lﾊｲﾌﾞﾘ 1330-1510万円

そして、真のスーパースポーツ　ＧＴ−Ｒ　７７７万円〜８３５万

雨の富士で女性が運転したIS Fは250km/h出て、雨のストレートエンドで減速しすぎるほど強力なブレーキ、それでいて乗り心地はISより快適。
晴れてたら最終コーナー立ち上がりスピードがもっと速くなり、ストレートエンドのブレーキを遅らせられるので、もっと最高スピードが出る。
http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/52073888.html

IS-F試乗インプレ
さらにトラクションが欲しいなら、リヤウイングをつけましょう。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/isf/index.cfm

トヨタ得意の、市場に出ない前だったら何言っても良い状態だな。

IS-FのFは、富士糞尿地獄サーキットのFなんだって？ｗ

道で見かけたら指さして笑ってやろう。ｗ

ﾀﾞｯｾｰって。ｗ


ニュルで鍛えたとかなら話は分かるが、富士糞尿地獄サーキット
で鍛えただって。ｗ

バカスにもほどがある。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

「「レクサスIS-F」は、いうまでもなくトヨタの「M3」である。
スポーティセダンのベンチマーク「BMW3シリーズ」に照準を合わせた
「ISシリーズ」のハイフォーマンス版で、“M”を掲げるミュンヘンに
対抗して、三河のメーカーはFujiを意味する“F”を使うことにした。
もちろん、富士スピードウェイを暗示する。〜フォーカム、
4バルブのヘッドメカニズムは、ヤマハが開発を手がけた。」
web CGより。http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017724.html

突っ込みどころ満載。またやってくれました。ヨタwww

ISF買うならちょっと無理してM3買うぜ

なんだかんだでBMは壊れるからやだ
特に高スペック車は

より高性能のＧＴ−Ｒがより安く買えますぜ

GT-Rなんていらねえよ
高級感のかけらもないだろw

ＩＳーＦのどこに高級感があるんだ？

別にIS-Fの話なんかしてねえだろｗ
何対抗意識燃やしてんだよww

800万もするくせに、大衆車みたいなデザインだな

>>922
じゃあなんでテメーはこのスレにいるんだ？キチゲーヤロー

糞尿なんて名前がつけられている屁糞酢なんて嫌だ。

>>924
おまえこそなんでいるんだよ

２０００年からタイムトラベルできました！

いや〜アルテッツァが８００万なんて、近未来は超インフレなんですね！

今からクリスピードーナツっていうのを食べてきます！

ついに日本グランプリのアンケート結果の集計が出たよ。

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

オートスポーツすごいぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

俺は、エンジンをノッキングさせていじめるのが好きなS

>>917
IDがIS　+Fだし(笑

【レクサス ＩＳ−Ｆ　試乗記】トヨタらしからぬ？抜群の楽しさを備えたスーパーセダン
http://corism.221616.com/articles/0000069952/

話の流れからいっても価格からいっても>>919はM3の話だわなｗ
過剰反応しすぎの工作員にワロタｗ

まあISFとGT-Rを比べるのもおかしな話だけど、
見た目も断然GT-Rの方がいいよね。
茨城や福島のヤンキーが乗ってそうなエアロつけたISFじゃあねｗ

なんだここはビンボー人の集会場か？
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

金持ちほどケチなんだよ。安物や、まして高いだけで価値のないものを
買わされるのを一番嫌う。

>>885
>朝鮮に続く新たな2ch脳だな

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?hyundai

朝鮮のヒョンデとレクサスとどっちが優秀なんですか？

潤沢な金があるんだからここはミエを捨てて
スポーツカー造りが上手い広島のメーカーに
外注したらどうよ。それをトヨタブランドで
売れば売れると思うが。

>>932
レクサススレ荒しをニッサンに依頼されたネットカフェ住人ですか？

この車わドリフトに向いてますか？
D-1目指してます