【自動車】ホンダ、高級車アキュラの国内発売延期［07/07/18］

ホンダは18日、高級車ブランド「アキュラ」の国内での発売を2年程度
延期すると発表した。当初は2008年秋の予定だったが、国内新車販売が
長期低迷するなか、店舗展開を含めて高級車の戦略を見直す。

アキュラはスポーツ車を中心に国内で4―5車種を投入し、約100店舗を
開設する計画だった。国内の販売系列を昨春に一本化したうえ、販売会社に
高級車系列としてアキュラ店の開設を促していた。

しかし高級車市場はトヨタ自動車が05年夏に「レクサス」ブランドを
始めたほか、欧州メーカーとの競争も激化。ホンダは国内の新車販売が
落ち込むなかでの新店舗開設は販売会社の投資負担が重いため、アキュラ導入の
延期を決めた。

ホンダの06年の国内新車販売（軽自動車含む）は前年比2%減の70万2000台。
高級車が含まれる登録車に限定すると同11%減の41万7000台と不振だった。
国内の登録車市場は6月まで24カ月連続で前年割れと長期低迷しており、
他メーカーも国内販売戦略見直しを急いでいる。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070718AT1D1800U18072007.html

本田技研工業（株）
http://www.honda.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=00001392

関連スレは
関連スレは
【自動車】日産・ホンダなど：国内の自動車販売網(販社)再編加速…全ての車種、1つの店舗で [07/07/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184683230/l50
【自動車】ホンダ：｢フィット｣、世界累計販売台数が200万台を突破…日本では96万2000台 [07/07/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184683550/l50
【コラム】静かに伸びるグローバル化の影？「トヨタもホンダも日本を捨てた」の声 [07/07/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184063870/l50
など。

“関連スレは”×2になってますね。すいません。

アキュラってブランド名がどうかと思う

>>2
誠意を見せろ

ゼビウス？

アキュラって意味何？

>>5バキュラ

ホンダが高級車・・・


　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
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　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
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アキュラ用に準備してた車どーすんだろ
発表も延期とか

>>3
阿修羅に改名すればいいな



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さらに売れなそう

ザッパー連射されたら困るからな。

無い物を売ることは出来んわな

おれ、放射能で死ななかったら高級車を買いたい

普通に既存店で売ればいいじゃん
ホンダ買う人は高級店とか馴染めない人が多いよ

レクサスみたいに専門店を作って売るって事ですよね。

売れ筋が小型車に傾倒する中で小型車メーカーが手を出せない
高級車で差別化をはかろうという事かもしれませんが、レクサスも

国内では苦戦しているようですし、ホンダは若者向けに注力して
高級車はアキュラめましょう。

アキラ

日本メーカーで一番ボロいのはホンダ

高級に関してはトヨタ以下だよなあ、エンジンがねーんだから。

アキュラがスポーツカー出したら欲しいな。
BMW３クラスとかレクサスISクラス

トヨタは北米の売上げの半分をレクサスで稼いでいるらしい
つまり利益はレクサスの方が大きい

日本車は買い換えのサイクルも遅くなるし
高級車のラインナップを充実させた方がいいと思う。
ただ、レジェンド乗ってる人あまり見ないけど

正直ホンダはアレだろ。会社的には儲かってるし、しばらくずっと安泰だろうけど、
車だとちょっとな。国内ではトヨタに勝てないし、スポーツカーとかでも日産・インフィニティの
方ががんばってるし。高級分野にしてもレクサスに歯が立たないだろ。

勝負せよ

>>17
ホンダの内装は安っぽいよな。
実際ぼろいのはマツダなんだけどね。

ＡＣＵＲＡのＡって上がつながってないだろ
本当はＨＣＵＲＡなんだ

アキュラってロゴはダサいし、車体デザインもダサい。
到底高級車には見えない。
レクサスのほうが数倍マシ。

>>6
「にしきの」

この決定は賢明だな。
レクサスですら、ＬＳ６００があってこそのブランドイメージなのに、
アキュラのトップモデルがただのＶ６だったら、誰も高級イメージ
なんか抱かないだろ。

レジェンドと次期ＮＳＸぐらいしか高級車って呼べる車種ないじゃん
どうやってくつもりだったんだろ

偽アキュラなら見かける

FR作れないのに高級車なんてｗ

陽子崩壊

これハイブリッド？

>>27
RL（レジェンド）
TL（先代は日本でインスパイア＆セイバーとして売られてた）
TSX（日欧アコード）
MDX（日本でも売られてた）
RDX
CSX（シビック）
これらにプラスしてNSX後継車
…一応タマはあるな。ホンダ・ブランドとの調整とか、そもそも売れるのか
なんてことはシラネ。

手を上げたディーラーが少なすぎたんだな。

洗濯バサミ

ホンダがんばれ！

ビートをアキュラブランドで復活だ！
もちろん軽のままで

ユーノスと同じ顛末になることは確実だったろうな。

なんだよざけんなよ
ＴＬ待ってたのにどうしてくれんだよボケ
V6の3.2で280HPの新車とっとと出せやボケ

ホンダに高級車を造らせるのは無理がある　それよりスポーツカー専門店の方が
良いのではないか　以前、レジェンドを購入して実感　
S2000,新型NSX、S1600、新型プレリュード、スポーツSUVこれだけで良いのでは

アキュラなんかどうでもいいけど、
早く無限シビックＲＲ発売してくれねーかな。
営業の人にもう買うからって言ってあるんだけど。

コンタクトレンズの銘柄か？

今のアキュラのタマじゃドイツ高級車ブランドやレクサスに完敗だろうからな。
レクサスも日本市場じゃFF高級セダンは受け入れられないって理由でESの導入は見送ったくらいだし。

結果的にその判断は正しかったし。

次期ＮＳＸの開発が間に合わなくて延期したんじゃないの？
２０１０年ならＶ１０のＮＳＸとＶ８のＲＬがそろうし。

まあたぶん２００９年ごろに開設中止の発表だろうけど…。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　エンジンだけ高級車ね(笑)
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜ミニバン作ってればいいんだよ。　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

高級車より、
1000ccとか800ccのコンパクトカーを出してくれ。
できればMTもラインナップしてほしい。

にしきのあきゅら

インタビュー録画しといた

http://www.youtube.com/watch?v=D4upvi5ytFI&mode=related&search=

初代アコードクーペは良かったなぁ・・・

ヨーロッパや日本のようにレーシング・ヒストリーを重要視する（ヲタ度の高い
ユーザーが多い）国ではＨＯＮＤＡブランドのままの方が売れる。

いくら日本人が海外事情にとろくても、
アキュラブランドでｗｗｗアコードやインテグラとか
普通の車種売ってるの知ってるからなあｗｗｗ



・・・・・・つーかいつのまにかあのかっこ悪いインテグラ国内絶版かよ！！！
結局プレリュードもインテグラもＳ２０００も絶版じゃねーか！！！
ホンダは恥を知れ恥を！！！

アキュラは米国でも人気はレクサスに遠く及ばないからね。
ＬＳ・ＧＳ・ＩＳ・ＥＳ・ＲＸの強力な布陣には全く歯が立たない。
まあこんなもんだろうな。

普通の　FRクーペが　作れない会社は　レースから　され。

前田アキュラ

展開してるアメリカとかの顧客アンケートだと
ホンダブランドのほうが評価上だったはず

アキュラなんていいからシビックのハッチバックを日本でも売ってくれ

>>6
アキュラってたしかコンピュータで耳障りのいい音を拾って造った造語、というか
固有名詞だったと思う。よって意味はない。

ホンダという名前に素でブランドがあるのにバキュラだかなんだか良く分からない名前付ける必要ない。
そこらへんは認知度はあってもブランド弱いトヨタとは違うからなぁ。

>>50
ホンダはミニバンメーカーだからw

さっさと株上げろよムカツクんだよホンダ

あきゅらめた方が身のためだと思う

この前　松山でHONDAマ−クの代わりにアキュラマ−ク付けてる軽四見たよ。
アキュラブランドなんて知名度低いから「何これ？韓国車？」と思われるぞ。

>>59
それは無理
ハイブリッド失敗で環境対応は今のところ太陽電池しかないからなw

レクサスのパクリ

日本じゃ高級車は商売にならん
カローラ売るのが一番

>>56
ACCURACY, ACCURATE 「正確性」「正確な」という単語から来てるってすぐにわかるだろ

Lexus = Luxury + Success ２語足し合わせた造語。一部を切り取る造語より考えられてる。

>>63
さらっと嘘吐いてんじゃない。アキュラが最初だ。
レクサスやインフィニティはその後。

そんなことよりさっさとクリオとかプリモとかの看板をホンダカーズに付け替えろと

アコード後継のTSXはどうなるんだよ？


アコード海苔は何に乗り換えりゃいいんだ・・

>>24

日本では売ってない
アキュラTLはカッコイイと思うぞ

これをインスパイアにして売ってくれりゃと思うのに

>>26
アキュラの頂点はNSXだから

スポーツ＆プチ高級がアキュラのイメージです

ピーキーすぎてお前にはムリだよ！

誰に言ってんだ、この人？

高級車は厳しいからスポーツ専門でいったほうがよさそうだな
ミニバン専門？ｼﾗﾈ

ホンダバブル崩壊ってことでしょ
遅れてきたバブルw
だって社長見てみろよ
日本の自動車メーカーの社長でスーツにブレスレットしてるのなんて居ないよww
こんなに売れないのに工場幾つ新設したら気が済むんだ?
まぁ、貧乏人が金持つとろくな事無いってのを地で行ってるなw
日産はじわじわ、ホンダは突然らしいけど、
どっちが先かってのは見ものだと言うのが知ってる人だけが知ってる定説だけどなw

正しい選択

レクサスとは違う意味で絶対失敗する。

>>70
>>73
NSXは仇花だよ
F-1で勝てないホンダにスポーツのイメージなんて無理でしょ
全力でやっても勝てないんだからw
所詮トヨタより上にいるだけで満足するレベルの会社だよ
鈴鹿も最早聖地でもなんでもなくなったし、
ミニバンブームも終わった。
ハイブリッドもダメ、アシモは転ぶと衝立で隠す。
あとなにがあるんだっけ?

インスパイヤやレジェンドでさえあんなにショボいんだから無理

>>77
じゃぁどこがショボくないの？

なんか漠然とした否定論しかないんだけど・・

ンダヲタきもい

何処って言うことなしにさぁ、
トヨタ好きなら売国奴
ホンダ好きなら信者
ニッサン好きならオヤジ

・・・なんなんだそりゃ
自分は何処が良い、というのじゃなくて、何かを貶したいだけだな。
お前ら本当に日本人か？

>>80
最近の日本車には夢がないよね

>>76
そうだよなぁ。
Ｆ１であれだけダメダメだと参加しない方が経営的には良かったかもしれん。

まあ正しい判断だな。
本田GJ

>>78

>>78

売れてないのも事実

>>76>>82
確かに今勝ててないが、それは問題じゃないよ。
これほど、長く情熱的にモータースポーツに参戦してるだけで、
「HONDA」にはスポーティな、挑戦者のイメージがある。

こういうのが伝統、ブランドの確立につながっていくんだよ。


んな事はどうでもよくて、各ディーラーに「販売してる全車種・全色置け」とは言わないが、
地方ごとに、全ての色を見れるようにしてくれよ。
青、つったって、色んな青があって、ボディデザイン等との組み合わせによって、見え方が違うんだから。

>>86
勝ててないだけならまだしも、スーパーアグリより遅いってのは大問題。

RDXだけでいいから、速く出して！

>>86

ないないｗ

バブル当時は若い会社ってイメージ（実際平均年齢が一番低かった）だったが

そいつらもう、おっさんだからwww

今じゃ只のミニバンメーカー。

スカイラインをインフィニティブランドで売って
フェアレディZをnissannブランドで売るのは間違ってるよなあ。
３５０ZもINFブランドで売ればいいのに

アメリカではアキュラの車をわざわざホンダ仕様にしている人もいる。
RLをレジェンドにしたり。

>>90

歴史を知らないわけじゃあるまい・・・。

INFブランドじゃＺじゃないよ。

むしろＺだけダットサンのエンブレムつけてやりたい。

74
ホンダの社長くらいだぞ、F1もMotoGPバイクも乗れるのは

>>90
そもそもスカイラインって日産じゃないだろ

２年後だとRDXなんかすぐにフルモデルチェンジになっちゃうじゃないか

プリンスだからとかそんな大昔の話すんなよ
もう関係ねえだろいくらなんでも

>>93
でも、会社の経営はダメみたいねw

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

アキュラ国内導入するのかよ
だからインテグラＴｙｐｅＲはシビックＴｙｐｅＲへ統合されたわけか！

DC5の俺は次何に乗ればいいんだ・・・
次期アコードクーペを待っているというのに

TSX（次期アコード）を待ってる俺はどうしたらいいんだ・・・

アキュラってのはアキラの事
昔AKIRAっていうアニメが
アメリカで流行った。
アメリカ人はアキラと発音できず
アキュラと発音していた
そのときにアキュラブランドを作った

レクサス
ヒョンデイ
アキュラ
キア
デーウ

もう一緒くたｗ

日本のホンダの理は金持ち少ないからな・・・

ドラキュラ


血を吸う車

これって
ホトボリが冷めたから
本当のこと発表しただけだろ
トヨタがレクサス国内導入を発表した時
ゴーンがインフィニティとか言い出して、
気の短い福井が勝手にじゃーうちもアキュラて言っちゃって、
本人も「しまった」と思ったらしいが、社内じゃ無理ってのが大半だったって話。
ヒュンダイが追随したのはお笑い種だが、
レクサスって詐欺紛いだとは思うけど、
レクサスは社用車多いし、高級車に乗る金はあるけど、外車ご法度の人も多いし、
まぁ、あっちは何れなんとか成るだろうけど、
そうなったらホンダは追随せざるを得なくなる。
例え失敗する事が分っててもな。
だから、丁度時間も経って、レクサスが調子出してくる前に止めますって言ったってことだろ。

２５６発当てると壊れる

レクサスは多分、販売会社のトップが変われば結構、売れると思う、

今のお高く止まった勘違いのやり方じゃあ、無理だろう

そりゃパキュラだｗ

ありうる

>>108
アレは販売会社の方針じゃなくて
トヨタの方針だから
販売会社はレクサスなんて端からやる気はない

ホンダも2年の延期ではなくて
この話はなかったことになるんだろうな
事実上の休止と思われ

そんなにクルマが売れないのか。

日本はブランドや舶来信仰が根強いから
レクサスみたいに最初は絶対売れないから、数年我慢できるかな

レクサスはアキュラをパクっただけのブランド。

レクサスが北米で成功したのは6発以上のラインナップにしたから

元祖レジェンドクーペはホンダらしいデザインのクルマであった

>>102
ある意味>>25の言ってることは当たっている

ほう。ベストカーの予言通りになったな。

これは・・・

日本でレクサスが失敗した事、の業界認定ですね。

レクサスはＬＳの好調もあって販売台数も増えてるからね。
ＩＳとかもＣクラスや３シリーズに十分対抗してるし、
これからラインナップも充実していくしな。

そういう弾がないと厳しいかもね。

S2000とレジェンドをもっとデカクしたやつとＮＳＸだけでいいんじゃね？
他はいらんだろ。
どれでも１０００万以上でだしとけ。

大体、ホンダってミニバン専門会社なんだろ？ｗ

そのミニバンすら売れてないみたいだがｗ

>>122
確かにＷ

>>121
売れないけどね。

ﾐﾆﾊﾞﾝが売れなくなったらホンダは大変だな

>>119
いや、レクサスにシェアの殆どを取られて、参入の余地が無いって事と思われ。

つか、アキュラって北米の品質評価でホンダブランドに負けたぐらいレベル低いからなぁ。

>>125
現状モデル末期のフィットしか売れてません。

ヒット車のFMCを外す本田の法則で国内悲惨なことになりかねない。

レクサスはトヨタユーザーからの買い替えが９割以上なので
レクサスにシェアの殆どを取られて、なんてことはありえませんよ

アキュラなんて国内では元々売れないと解っているホンダ（笑）は偉い。

レクサスみたいにわざわざ気取った新店舗を作る事も無い
優良な販社だけアキュラの看板を掲げる事を認めて、
レジェンドとS2000、次期NSXを専売にしながら、
ライフやらフィットも併売すりゃ良いのさ
ホンダの販社って質が極端だから、それを差別化するだけでも意味はある

アクティ、VAMOS、VAMOS Hobioのリコール（平成19年7月19日届出）
リコール届出番号1915

リコール開始日平成19年7月20日

不具合の部位（部品名）

（1）エンジン（エキゾーストマニホールド）
（2）乗車装置（ドアロック）
（3）車枠及び車体（フロントロアクロスメンバー）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
(1)
ターボチャージャー付車両において、エキゾーストマニホールドの材質が不適切なため、登坂路を
頻繁に走行すると熱による膨張・収縮で亀裂が生じ、排出ガスが漏れるものがある。
(2)
左側スライドドアの内部リンク機構のプレス成型が不適切なため、リンク機構が円滑に
作動せず、車室内からスライドドアを開けた後、リンク機構の一部が戻らないものがある。
そのため、スライドドアを閉めてもドアラッチが開放状態のままとなり、最悪の場合、走行中に
左側スライドドアが開くおそれがある。
(3)
サイドフレームとフロントロアクロスメンバーの溶接が不適切なため、溶接部の強度が
不足しているものがある。 そのため、そのまま使用を続けると、当該溶接部が剥がれて
フロントロアクロスメンバーの位置がずれ、最悪の場合、前車輪を支えているロアアームの
後端部が抜けて走行不能となるおそれがある。

Ｓ2000は残してください。
次も必ず買いますから。

創価学会とSWC(サイモン・ウィゼンタール・センター)の秘密の関係

創価とトンイルキョーは、ユダヤ機関を利用して反日暴動を指揮しましたね。

>>130
おまいさん、頭いいな。それ、成功するぞ、
日産ｲﾝﾌｨﾆﾃｨで。

やめてよかった。
>>80
2chはどこでもそんなのばかりでしょ。
日本人が劣化しているんだよ。

賢明だな。

レクサスの具合を見た結果だろ。
国内でのHONDA高級車のポジションを見ても勝ち目は薄い。

かと言ってスポーティ路線もイマイチ。
下手に参入しないで、HONDA・ACURAファンに幻想を抱かせて
ブランドを維持するほうが良いだろうな。

海外ブランド、簡単に手を出せないからこそ価値がある。

うむ
逆にレクサスの赤字を見て戦略練り直しするんだろうな
新型NSXとレジェンドクラス以上のフラッグシップを開設と同時投入して
RV系かワンボックス系で高級車も同時に出してトヨタみたいな殿様商売の失敗を教訓に
店舗開設から飛ばしまくろうという魂胆だろう

北
　米
　　Ｔ
　　　Ｌ
　　　　を
国
　内
　　で
　　　も
　　　　売
　　　　　れ
　　　　　　よ

85％は海外の売り上げだから　国内はどうでもいいんだよ。

>>138
純正エアロつけたTLカッコいいよね

アメリカではオデッセイは月に1万台程度。シビック、アコードはそれぞれ数万台。
セダンの方が断然売れている。

これでアキュラAXR-01のJLMC参戦もなくなったな…
来年ルマンには出るだろうがホンダブランドかも。

>>137
レクサス黒でてるぞ。
つーか、立ち上げて１年ちょっとのブランドで、いきなり投資額回収した上での
黒字出せって言ってるなら、そうとうな経済音痴なんだが。

アメリカじゃTLtypeS出してるな
何でアメリカみたいな車音痴のとこでこんなの出せて日本で出せないのか
はがゆいわマジで

>>144
アメリカの方が日本よりもMTの比率は高い。なぜアメリカの方が日本よりも
車音痴というのか理解に苦しむ。

新店舗を開設するよりも旧クリオ店で販売した方がコスト削減になるし
レジェンドなど高級車を販売のノウハウがあるし無難だと思う。

まぁ、どの国が車音痴かは置いといて、
国ごとに独自の車文化があるんだから。

俺のイメージ
北米→デカさ、馬力
欧州→狭さ、丸っこさ
中国→高級感
日本→経済性

旧プリモ店の方、キエテクダサイ。
レベル低すぎ。

クレーム対応での態度がでかいよ！

レジェンド700万円w

アメリカ人は様々な考えの人がいる。セダンを選んでいるような人は経済性の
高さで選んでいる。セダンの中でも値落ちが少なく、故障率が低く、修理費の安い
車が選ばれる。

アキュラ。このまま無期限延期となるんだろうな。

正直残念だよ。レクサスのオヤジ趣味にはどうしてもついて
いけない感じかあるので、スポーティな高級車ブランドとしての
アキュラに期待していたのに。

そうなると、ウワサの次期ＮＳＸやら次期レジェンドなんかは
どうなるんだろうな。

>>143
目標販売台数の半分程度しか売れなくて黒
どれだけボッタくってんだ？ということだな

レクサスが厳しくなるのはこれからだ
今までは新車ラッシュの初期受注で何とか凌いでこれたが

今日知ったけど、こりゃ大変だわ。
日本人って、本当ににベンツとBMWが好きだからな。
Hondaは海外で商売してください。

今日の日経産業新聞によると、
レクサスの販売店は1店あたり10億くらいかけているらしい。
それに対してアキュラは3、4億の見込みだったとのこと。
まぁ、レクサスの無駄に豪華なのも馬鹿みたいだが、
安く作って本当に安っぽいのもまずかったな。

まぁ止めた方が良いね
逆輸入で少しだけ流す方が売捌けると思うよ。
もともとその程度の人気しかないし。
所謂ホンダヲタも阿修羅に興味はないだろ

>>154
店舗に無駄な金かけても意味がないと思うんだけどな
それよりレクサスは引き取りサービスをやれよと思う
サービスの方向性が間違ってるんだよ

TL売れっていうけど、国内で何人買うのよ
MDX見たいに数量限定で入れるだけで良いんじゃないか？

>>156
あれだけ店舗数少なくて引き取りやらないんだ。
田舎の人は困るだろうな。

左ハンドル仕様＝阿Ｑら
ってした方が、日本では話題性にもなるし、いいじゃないのか？
レジェンドの左ハンドルがほしいんだけど、日本じゃうってないんだよなぁ。

Ｖ１０　Ｖ１２のセダンとクーペ
Ｖ８のミッドシップスーパーカー
きぼーん！

アキュラ国内１号機として、ホンダの威信をかけたNSX後継機を持ってくるぐらいの
インパクトがないと、理解されないで終わっちゃうとおもう。

残念だな。
スポーティーな高級セダンが欲しかったのに。
レクサスISはださいから。
やっぱりBMWしかないのか。。買う気しねえなｗ

>>161
それも日本では売らないし。

要するに、日本市場に向いた高級車ってのがホンダには無いんだよ。

売れるはずが無いし、やめて当然。

ベンツＣクラス＝レカンのフルコース

ホンダアキュラ＝デニーズのトリュフハンバーグセット

良いこと考えた　日本でのアキュウは高級ミニバンばっか売ればいいんじゃね？
ミニバンメーカーらしく

アキュラは外観のエンブレムはAマークだけど、エンジンにはＨマークなんだよなぁ。

Aも上の端が切れてるから、実はH

国内の本当のライバルはトヨタじゃなくてスズキ。
それに気がついたから本気で来年から軽を出し続ける。

そもそもホンダの価値ってミニバンや高級車じゃなくてコミュータ。

ここでホンダイが日本に高級車投入

>>66
たしかにその通りだが、
「起源を主張するのは○鮮人」って言葉を思い出したｗ

ホンダの誤算は、アキュラ信者が貧乏人しかいないってこったな。

ホンダは一般常識的な高級車は無理、やめたほうがよい
他が真似できないブランドができてるのに
遭えて逆行する事を行う、不思議だ

何か違うことをしなければ存在価値が無い、と考えているからだ

ホンダは便所下駄しか作れないメーカーとは
一味も二味も違うだろう

V6ディーゼル開発の遅れも、延期に影響している

初代シティを復刻して欲しい。アキュラなんていらね。

GSとISは売れてないもんな
アキュラの市場はないってことだ

判断はいいと思う

>>176
FitAREA

ボッタキュラ

>>130
アキュラ以外の販社は潰れろってか？

>>180
＞レジェンドとS2000、次期NSX

既存車種＋これらのラインアップで、他の販社に営業が出るとは思えん。

アキュラ展開するならレクサス同様、別店舗展開は必須だろうに。
併売なんて問題外。そんな事したら別ブランドにする意味が無い。

いちいち店を構える必要ない。
アキュラ店を作るための経営資源は全部車に突っ込むことだ。
どうせホンダユーザーの一部しか買わないんだから
工場直販が良いんじゃないかｗラインオフと同時に納車、これ最高じゃね？
おかしな納車式より雰囲気も出るし、配送コストも（ry
で、メンテは今まで付き合いのある近所のデラーでおｋ
NSX客やS2000客の扱いなんて旧ベルノ店にしかノウハウないし
かといって旧ベルノ店が全部アキュラになるわけないんだから

だな
何故わかわざ巨額投資の必要な店舗や専任スタッフ雇う必要があるのだろう
30箇所ぐらいにアキュラセンターみたいなの作って実際の販売メンテは既存のディーラーでやるとかすればいいのに
もはや立派な店舗抱えてビシっとスーツ着た店員が居るところがプレミアムカー売るとこって事もないだろうに
20年前のアメリカで成功した頃とは時代が違うんだよ大企業病の役員陣さんよ

ンダに高級車は無理。
ただの高額車。

高額車作っても、全く売れません。
それは、みんなが、ンダ車は、安物としっているから。

>>158トヨタ、日産、マツダ、三菱、富士重、ダイハツ、ススキもだな。
光岡は・・・