【郵政】郵政公社、「トヨタ流」導入から４年　コスト削減に結びつかず…「郵便事業に適さぬ」従業員から不満も[12/29]

　▽郵政公社：「トヨタ流」導入４年　コストなお、要カイゼン

　◇労働時間１８％削減→２４００人配転に課題−−「郵便事業に適さぬ」不満も

　・０７年１０月の民営化に向け、郵便事業の黒字化対策が急務の日本郵政公社。
　その切り札として新しい現場管理システム「ＪＰＳ（ジャパン・ポスト・システム）」が
　導入されて来年１月で丸４年になる。

　無駄を徹底的に省き作業効率を改善するシステムとして世界的に有名な「トヨタ
　生産方式」をモデルにしたもので、次第に現場に浸透してきた。ただ、事業全体の
　コスト削減には十分結びついておらず、さらなる“カイゼン”が求められる。

　郵政公社が３番目のモデル局として、ＪＰＳの実践に力を入れる埼玉県の三郷郵便局
　（三郷市）。約２００人が働く中規模局だ。正月を間近に控えて、郵便物の仕分けや
　配達作業が繁忙を極める。１階の集配作業区域には、配達地区ごとの担当者と仕事の
　進ちょくを示した「業務管理ボード」がいくつもかかり、工場の生産ラインのようだ。

　手紙などの郵便物を１５分で処理できる分量に分けて１単位とし、カゴに入れる。
　単位ごとの処理状況はボードに示す。作業の進ちょくが一目で分かり、遅れている
　担当者の応援にスムーズに入れるので全体の作業の効率化にもつながる。「問題点を
　目に見えるようにするトヨタ生産方式の『見える化』の応用です」と渡辺浩局長が胸をはった。

　郵便物の仕分け作業を行う机は、足にパイプを継ぎ足し高くして、座ってやっていた作業が
　立ち作業に変わった。こうしたカイゼンにより、三郷局では約３年で総労働時間が３１・３％
　削減できたという。

　ＪＰＳは、全国の約１０００局の郵便局で展開中だ。郵政公社は０３年度に比べて０５年度の
　総労働時間が約１８％削減できたと説明。全国で約２４００人の余剰人員が生まれたという。
　しかし、新たな収益につながる営業職などに配置転換となったのはごく一部で、大半はＪＰＳの
　指導要員など郵便事業内にとどまったまま。必ずしもコスト削減や収益増にはつながっておらず、
　生田正治総裁も「大きな経済効果はこれから」と認める。

　一方、職員にはＪＰＳへの不満の声も上がっている。自動車工場と違い、郵便作業は量や
　中身が日々変動する。職員は、長年のカンや経験への自負もあり、「伝統のある郵便作業に
　押し付け的に導入されたと感じる職員もいる」（郵政労組関係者）という。

　０５年９月からは、郵便局長らがＪＰＳの狙いや効果を職員に定期的に説明しているが、
　不満を完全にぬぐい去れてはいない。

　郵貯や簡保など黒字の金融関連事業と対照的に、郵便事業は、民営化対応経費などが
　かさんだ結果、０７年３月期は２７９億円の最終赤字の見通し。小包事業を中心に民間物流事業者との
　競争も激しくなる一方で、郵便局経営の安定化のためにも、ＪＰＳを今後、どう経済効果に結びつけるかが
　課題になっている。

　ソース
　http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20061229ddm008020116000c.html

ぬるぽ

死ぬ気で頑張れ！

◆ＪＰＳ

◇普通局の８割で導入

郵便物の仕分け・配達作業など郵便業務の効率を上げる目的で導入された現場管理システム。
徹底的にムダを省き、仕事のやり方で問題を見つけてはカイゼンを繰り返す「トヨタ生産方式」を
手本にしている。トヨタ出身の日本郵政公社副総裁、高橋俊裕氏らが中心になって推進してきた。
０３年１月に埼玉県越谷市の越谷郵便局をモデル局として導入し、０４年度から普通郵便局の
約８割の１０００局で取り入れている。

ソース
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20061229ddm008020116000c.html



（すいません、「4年」を直さず全角のまま投稿してしまいました(;´Д⊂) あう‥ ）

>>2
ガッ

>>2
ガッ！（お約束ということで）

さすが、トヨタ方式を導入しても人間が腐ってると改善できないんだね。
やり方が民間と違うというより、そこで働いてる人の人間性が根本的にクソってことが
証明されたという微笑ましいニュースですね。

つまり職員が言い訳ばっかりでやる気0ってことだな。

そりゃ効率あがる訳ねぇよ。　やる気ない奴はクビにしろ。

効果は出てるけど、それをわざとつぶしてるって感じだな。

>>7
これまでの勤務実態を知ってたら驚くよ、国民は！

>>8
何で薄給、重労働の郵便局員がわざわざそんな無駄な事せなならんね？
根拠くらい書いてくれ。

佐川やヤマトはトヨタ方式的な作業効率化はやってるのかな？
やってるんだとしたら、やはり郵政公社の職員の能力が低いってだけだよね。

>>11
配達物を郵便局に押し付けるという効率化を図ってますが。

トヨタ方式は奴隷がいないと成立しないからなｗ
郵便局はバイトまでのんびりしてるから

トヨタ方式って下請けいじめだろ。
下請けがいない郵便局でやろうとしても無理。

＞三郷局では約３年で総労働時間が３１・３％削減できたという。
　郵政公社は０３年度に比べて０５年度の総労働時間が約１８％削減できたと説明。
　全国で約２４００人の余剰人員が生まれたという。 しかし、新たな収益につながる
　営業職などに配置転換となったのはごく一部で、大半はＪＰＳの指導要員など
　郵便事業内にとどまったまま・・・コスト削減や収益増にはつながっておらず・・・


減った労働時間や、あまった余剰人員をもてあましているようですね。

カイゼンってカタカナなのはわざとか。

なぜみんな奥田方式を応援するのか．．．

ダイヤモンドだったかの記事にあったけど

郵便局員ってほんっと無能なんだってなｗ

製造業とじゃ業務形態が全然違うだろう。応用利くのか？

職員どもがやる気ないから

中間管理職が多い。
組織が縦割になっている。
年功賃金と退職金が痛い。
課長が座談会ばかりしてる。
天下り組織がある。
あやしい組合が存在する。
本社が無駄な資料集めばかりしている。
研修所が無駄な訓練ばかりしている。

>>20
それだな。それ以外に理由が見当たらない。

配達してんのバイトか？
運転が下手くそでかなわんな。
ありゃそのうち事故るぞ。

>>18 郵政公社がまだ郵政省だった頃、就活で霞ヶ関を回ったんだけど、

経産省で郵政省に行った事を話すと、
担当官が「あそこはウチと違って三流官庁だから。」ってはっきり言ってたよ。

つまり郵政省が三流なのは政府公認てワケ。学生にとってはかなり衝撃的ｗな発言だったな。

当然配下の郵便局も無能揃いだろうね。

今までのやり方がいいとか、立ち仕事は嫌だ、夜勤は人権侵害とか言って、局員がサボタージュしたせいで、トヨタ方式の効果が上がっていません

定形外郵便物は、不良品としてラインからハネられますｗ

このスレの流れでよほど郵便局が嫌われていることがわかったw
郵便局叩くためなら奥田だって認めちゃうのなw

貯金と保険は廃止して、
郵便はヤマトへ売却するのが一番。

勤務実態を見たこともないのに郵便職員のやる気がないとか無能だとか
決め付けてる奴は一体何なんだ？白痴か？

>>29
24だけど、経産省で確認しますたｗ

ぬるま湯にどっぷり浸かった公務員が地獄のトヨタ式について行けるわけねーだろが。

かなり前から現場の職員の待遇は悪くなっていただろう。
特定局さえさっさと制度廃止していれば民営化の必要なかった。
特定局局長と中高年の待遇以外はバイトに毛が生えたような待遇だったろ。

公務員の見かけだけの数を減らすのに民営化されただけ。
田舎の郵便局では配達員が保険を売ることでかろうじて黒字化
していた維持できてたのを、金融と配達分離で維持できなくなって
廃止だものな。サービスレベルは確実にさがった。

公務員へらすなら霞ヶ関の官僚をへらさなさなきゃ意味無いんだけどな。

>>29
天下り商品をやればおかしくなる。

>>24
その三流発言は、仕事の有能無能の区別じゃなくて、役所間の力関係の差だけだな。
現場の仕事（現業）のある役所は三流扱い。それだけだ。
現業を抱えず、他省庁の生殺与奪を握る財務省がピラミッドのトップ。

公務員試験での有能無能の差はあるだろうが。
その発言を職員個々人の有能無能だと判断した>>24みたいな奴こそ、無能だと思われ。

＞伝統のある郵便作業に

バカじゃね、この労組関係者
こんなこと言ってるうちは�_�_�_�_�_�_�_�_�_�_�_�_�_�_�_�_

＞郵政公社は０３年度に比べて０５年度の総労働時間が約１８％削減できたと説明。
＞全国で約２４００人の余剰人員が生まれたという。

効果は出てるじゃん。それを生かせてないだけで。

ヤマトで十分とか言う意見をみるけどさ、その手合はヤマトが郵便局に依存しまくりなのは無視してるんだよな。
で、楽なのに無駄に高給とか言ってる奴は郵政公社の公開情報すら見てないんだよな。
郵便局叩きしてる奴って馬鹿ばっかりだ。

大学進学優先で公務員試験の郵政Bを蹴ったので散々親戚に非難されたけど、高卒で郵便局に入ってたら
今ごろ地獄なのはあの頃から予想できた。

>>37
＞ヤマトが郵便局に依存しまくり

kwsk

天下りってネタまで持ち出すって本物の馬鹿の集いか。
大多数の一般職には天下りなんて無関係だろ……。

>>34 国一すら持ってねーなら知ったかはやめとけｗ

有能な人材が何処に集まってるか実態を知ってれば、郵政公社の擁護なんてできねーだろうなｗ

郵便局もヤマトに依存してるんだが・・・裏ではwww

>>39
民間が届け切れなかった配送物を郵便局に押し付けるのが日常化してるのよ。
メール便とかは郵便局の存在が前提になってるし。

いきなりトヨタ式は無理だろ。
あれは人間扱いしてないんだよ。
心が荒れるよ。

トヨタ社員でさえ　管理職がいないときは自己流なんだし
役員や社長様視察のときだけ　ルールをしっかり守ってる
バカな役員がマスコミにチヤホヤされて　調子乗ったみたい

>>事業全体のコスト削減には十分結びついておらず、さらなる“カイゼン”が求められる。


明後日に全力でダッシュしてることにいつになったら気づくくんだよバカｗｗ

>>43 ちょっとマテ。メール便て名前で何か勘違いしてないか？

ヤマトの集配所に赤い軽トラが停まってるのはよく見る風景

>>47
メール便は信書以外のを送るサービスだろ？別に勘違いしてないが。

人の心を持ってないとあんな制度は確立できないよな

>>49 ひょっとしてお前の言う、「郵便局への依存」って、
宅配業者が信書を扱えない→信書は郵便局へ押し付け
って事を言ってるの？

ひょっとしてアホ？

>>51
違うぞ……。
信書なら最初から郵便物で行くだろ普通。

>>52 じゃぁ「郵便局への依存」て何よ。

ちゃんと「メール便」て単語を使って説明しろよｗ

これも小泉改悪の一つか。

まんま丸パクリしただけで工夫とか郵便事業にあわせた応用とかしてないから使えないらしい・・・

>>53
メール便の安すぎる値段設定の所為でちゃんとした配送方法を構築できなかったから
配送不可能なのが出やすく、届けれなかった分を地域の情報を網羅している郵便局に配送してもらってるんだよ……。
ヤマトのメール便の下請けが新聞配達や一般主婦の現状を見てたら届くのが異常。

従来の職員全員解雇してブラジル人と入れ替えればいいんじゃね？

自分で金出して買わす組織が問題。

労働集約作業って改善に一番向いてないんでないかい。

郵政は無駄な人員数が多すぎ。
過剰な所は不足している所へ配置転換して補充しろ。経営効率が低すぎる。

郵便に「トヨタ流」を持ち込むから失敗する
トヨタに郵便局員を送れ
試しにトヨタに学んで来い
どれだけ厳しい環境で働いてるか
どれだけ真面目に働いてるか
どれだけ効率的に働かされるか、働くか
そしてどれだけの賃金をもらえるか
トヨタで修行して帰ってきたら郵便公社は天国だろうぜ

>>56 何でそう敢えて誤解を招くような書き方するかね？
かなり悪質だと思うが．．．ヤマトから訴えられても知らんぞｗ

まぁ>>56みたいな郵便局員がユニバーサルサービスを課されている点に文句を言いたくなる気持ちは分かるけど
56の職場も給料も元々国民の税金なんだから仕方ないだろ。

NTTの例もあるし、民営後も20年以上は義務付けられるだろうな。

郵便局員は共産党員が多い、連中の心情は「働くと負け」
奈良の同和職員並みの話も多い

>>57
全員クビにするとして、
そのブラジル人に道順や正しい住所を教えるのはだれなんだ？

おまえ馬鹿なんじゃない？

労組ざまみーｗ

>>62
悪質も何も事実だ。
それに以前からヤマトは住所の特定できない配送物は郵便局に配送を頼んでた。
それに郵便局員の給与は民営化決定前まで独立採算が取れてたんだぞ……。

>>62
郵政に国民の税金なんぞ使われてないと何回言えば・・・

>66-67
じゃあ民営化しても問題ないね
巨大黒字企業誕生おめ

簡保の原資は本当にあるのかな？
使い込んでいないか不安だ

>>66 ヤマトだって税金納めてるんだから、公共サービスを利用する権利はあるさ。
つーか、>>66だって郵便局は公共サービスだって知ってて就職したんだろ？

それと採算が取れてたのは給与だけだろ。何つーか本当にアホなんだな。

設備の維持費や初期投資まで自力で回収したって言うなら、
郵便局がさっさと自社株買いして国から独立すればいいんだよ。無理だけどねｗ

>>62
誤解を招かないような書き方で説明してくれ

>>69
国と地方の借金逝き

>何つーか本当にアホなんだな。
余計な一言言わないと気がすまないのかね・・・。

公務員＝楽な仕事で高給取り

という勝手な思い込みで、脊椎反射で貶す馬鹿が多いから困る。

傍から見たら楽そうでも、工事現場の人と同じでキツイ仕事もあるんだぞ。

中核派、共産党、朝鮮人、同和利権

>>1
馬鹿の一つ覚えでなんでもトヨタ流でよくなると思ってる方がおかしい

>>71

つまり>>56はこう言いたいのさ。

ヤマト運輸のメール便は、公共サービスを上手く活用して
利用者に低価格の配送事業を提供する、素晴らしいアイデア。

やってる事は、NTTの回線を使って、
採算の取れる都市部だけでサービスしてる電話会社と同じ。

>>70
決算書を見るとちゃんと採算取れてるみたいだけど。
それと公共サービスを利用するのが前提の民間サービスって存在意義あるの？
そんなのじゃ採算も取れないだろうし。

また欲求不満のリーマンが他業種いじめして憂さ晴らししてんのかｗ
さっさとＷE導入されて全員過労死すればいいのになｗ

トヨタ絡みのスレは伸びがいいね。信者とアンチが伸ばし合ってる。

奴隷になりきってないな

>>17
猛々しくてかっこいいから
反サヨクっぽいし

>>66
俺は納得できるぞ。
以前、札幌から埼玉へヤマトの「メール便」で送ったことがある。
あて先住所は間違いなく正しいもの。

札幌の発送は午前中だった。
だけど、埼玉に届いたのは7日後。
別に地震や災害が発生した時期でもないので、ちょっと信じられなかった。

>>78 通信なんてNTTの設備に依存しまくりじゃんｗ

>>77
確かにユニバーサルサービスを義務付けられてる郵便局は不利だわな
郵便局から見ればヤマトは憎らしいが，別に悪いことはしていない，と．

同じ流通系だから佐川急便流取り入れればいいんじゃないの？
ぬるま湯体質の郵政公社職員からしたら、トヨタ流より何倍もきつくなると思うけどねw

近所の郵便局、時給680円で二時間の分配の仕事募集してる。
二時間働いても一日1360円の給料。
それに対して交通費援助が最大一日1500円。
一日1360円縁稼ぎに来る人に交通費最大1500円てｗｗｗ

郵便局　 　　総務省管轄
宅配業者 　国交省管轄

>>83
メール便じゃ普通じゃない？
郵便と違って捨てても罰則ないから適当だしね

>>87
改善すべきはまずそこからだｗｗバカすぎｗｗ

>>87
それは異常だな。

郵政本社に聞いてみたら？

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アンチ郵便局ばっかりと思ったら東亜のガキが来てたのか

>>91
おかしいとは思わないが？

結論：>>87＞＞＞＞＞郵政公社幹部

交通費1500円というのは1500円まで出せる
と言うことで別におかしいことじゃないだろう。

普通せいぜい月1万までとか。バイトなんかだと5000円とか。
給料以上の交通費は異常。

注文が来てから、
それを処理するための計画を立てて、
「余剰能力」をできるだけ排除した作業を行い、
利益を上げるトヨタ方式・・・・・・

ある日突然、「郵便の神様(差出人の集合体)」の御機嫌により、
突発波動が発生するため、
ある程度の「余剰能力」を確保しておかなければならない郵便局・・・・・・




どう見ても参考になりません。
無駄金の支出、
本当にありがとうございました。

>>93
給料以上に通勤費が出ることが異常ではないと感じる君は
給料より通勤費が多い会社で働いているんでしょうね。

>97
となるとやはり佐川方式とかヤマト方式とか(があれば)を取り入れるのが先決か

>>99
佐川もDQNの印象しかないんだが。

働いてる人がおおすぎ、能率わるすぎ
というか、局内で働いてない人おおすぎ
だよな郵便局。給料泥棒の典型。
給料はわるいが今でも外の待遇はいいね
これでも苦情などは多くなったみたいだけどな
コスト削減は首切り以外ないよ、特に使えない課長どもの

>>95
あ、そういう事だな。

俺が馬鹿だった。
明日の配達途中に首吊ってくるわ。

>>90
それだけその労働力が希少だということ。
なんでも平等の社会主義でもあるまいし、市場によっていくらでも価格は変わるのが当たり前。

>>99
配送面では既に同じ事をやってるはずだけど
給料も下げて効果が出るほど高くないし

郵便局への依存って・・・
ちゃんと料金をもらってるなら、ありがたいお客様だろ

配達してやってるって感覚は、公務員気質だな

＞三郷局では約３年で総労働時間が３１・３％削減できたという。

＞　ＪＰＳは、全国の約１０００局の郵便局で展開中だ。郵政公社は０３年度に比べて０５年度の
＞総労働時間が約１８％削減できたと説明。全国で約２４００人の余剰人員が生まれたという。

＞しかし、新たな収益につながる営業職などに配置転換となったのはごく一部で、大半はＪＰＳの
＞指導要員など郵便事業内にとどまったまま。必ずしもコスト削減や収益増にはつながっておらず、
＞生田正治総裁も「大きな経済効果はこれから」と認める。

余剰人員をリストラしないから余剰のままで収益に反映しないだけではないか

>>95
それでもおかしい。
遠方だから、交通費掛かるからって給料以上の交通費出すのはおかしい。
なぜならば郵便局だから。
遠方から雇う必要が無い。山の中の郵便局ではないぞ。

生ぬるい公務員体質が染み込んでると、職員は変化を嫌うだろう。

まあオレなんかはヤマトの受け付けに気に入ったネェーちゃんがいるからメール便使ってるが、じゃなかったら
郵便局の方がいいな。民営化が現実になってきたらサービスが良くなったし。
一方郵便局の統廃合がすすんで不便になった地域もある。それをサービスの低下とは思わんが。

>>105
配送業務は不採算に近いし、しゃあないっしょ
トラブったら全責任を押し付けられるんだし

>>105
厄介なものを他社にまわして自社の業務を単純化するような行為は
純粋にシステムの優劣を語る上ではノイズになるとしているだけ。

>>102
んー、他に長時間拘束する仕事も募集してるならともかく、2時間の募集だけ
ならば最大でも2時間分の給料を下回ってないとおかしい。



>>87は時給680円で2時間の仕事で

>>108
採算の範囲内で給与はできるだけ高く、労働はできるだけ楽な方がいいというのが
資本主義の競争。

なにが「伝統的郵便作業」だｗ

単に非効率な作業だけだろうがｗ

>>112
あ、編集途中の文章を送ってもうて変なゴミがついちゃったorz

何故か取締役になってるアムウェイのババアに
講習会料とか吸い取られてるんじゃねーの？

車の整備はオリックスがやってるとか。

何故か民営化推進会議に入ってた奴らが群がってるんだよねｗｗｗ

今から配達に伺いますと電話して、2時間後にやってくる郵便局員は無能。
普通に考えてダメダロ。

職場がバカを生産しているんだろうな・・・

>>117
ピザ屋乙

>>117
すぐ配達できないんなら適度に濁せよな。
夕方何時から何時頃伺いますとかさ。
あとヤマトもペリカンも佐川も代引きの場合事前に電話くるが
ゆうぱっくはこない。

民営化前にハゲタカにたかられて倒産したりして（笑）

>>119
おれの最寄りの郵便局は電話くれるぞ？＠兵庫県

立ち作業。。。。。。。。

>>119
それは地域による。
うちの近所はヤマトも代引きの事前電話来ない。

民間でも電話してから大幅に遅れるなんてしょっちゅうだけど。

郵便局の主力商品って簡保だし、普通郵便業務を改善したって業績に大した影響は無いだろ

トヨタじゃなくヤマトのノウハウ導入しろよ！

>>125
主力を外資に差し上げるための目晦ましってことか

>>127
経常収益で見て簡保収益は郵便業務収益の7倍以上だし
ちょっとやそっと郵便業務を効率化したって大勢に影響ない以上、そう考えるのが普通だわな

>>125
そういう問題じゃないだろう。
大勢への影響が小さくても改善できるならすべき。


できなかったけど。

配達は高校生がやってますが、いいのあれで

労働時間１８％削減ってめちゃくちゃ効果出てるじゃん

>>129
それで配達の速度や正確性とかに支障きたしたら何の意味もないだろ
メール便とかなんだありゃ？安いというが余裕で到着まで1週間超えるし
サービスレベルが大幅に退化するのが民営化、効率化なら何もしない方がいいくらいだ

>>128
郵便貯金はどうなってるのよ。
財政投融資に使っていたほうが内需拡大に繋がっていたのに。

猪瀬とかの売国奴の口車に騙された奴多すぎだよ。

>>133
http://www.japanpost.jp/top/kessan/index.html

今郵政職員って募集かけても集まらないらしいからなあ。
俺が記念受験した頃は１１倍だったのに

>>132
配達の速度や正確性

高校生が配達してるのに、なに言ってんだか、
今日もうちの事務所へ重要な書類を高校生が持ってきたorz
メール便と郵便配達同じ爺さんがやってるところもある

>>132
>速度や正確性とかに支障きたしたら
そんなことは >>1 には書いてないわけだが。
メール便が遅いのは関係ないだろ。

>>136
安い賃金でやりたがる奴が少ないからな
来年からは外国人が配達に行くのでよろしくね！

>>136
ゆうメイトなら問題ないし。
ちゃんと職員に配送先の指示貰ってるから。

1カ月ぐらい前、荷物とりに郵便局いったが、
荷物探して台帳確認すると言う作業で同じ場所3往復ぐらいしてた。
トヨタ流を知らない俺でもカイゼン出来るんじゃとーの？思うのだが、
まだ浸透してないのかな？

郵便局員なんてブルーカラーなんだから必死にやるだけだろ。

しかも元々ゆるかったんだからすぐ効果でてもいいと思うが。

出ないって事は余程クズの集まりなんだろうな。

>>139
だらだらした女子高生だった、ヘルメットかぶって緑のジャンパー
ゆうメイトって教育されてるの？かわいければ良かったが

>140
それが「伝統のある郵便作業」ですからｗ

人減らすためには配達日数がかかっても仕方ない。

信書以外はメール便があるから困らないよ！

これだから公務員は

メール便ねえ。
ヤマトで4000件、佐川で3万件未配達があったんだっけ？
郵便の代わりになるのかねえ、これで。

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原付で配達してる郵便局の人は住所見ただけで家に配送できるから
すごいよな。
俺は住所みても家を割り出せない

200万のボーナスと下請けがいて成り立ってる方式を持ち込んでも無駄だろ。

勤務中にトイレに行くと時給が減らされるのか
郵便局の中の人も大変だな

余剰ができた時点で金も人もバッサリ切り捨てるのが、
トヨタ方式の真骨頂だろうに…。

ま、システムとして向かないというところは同感だけどな。

路駐のトラックが倉庫です。

>>152
そんな非道なことをするような最先端の会社じゃないよ、
それは外資系会社、いずれそうならないといけないのだろうな

所詮公務員、怠け者のアフォバッカ！
みんなクビにすれば、、、、、
ヤマト、クロネコで十分じゃん。

トヨタ方式なんか入れたら郵便局自体壊滅してしまうぞ。
ま、そのほうが国民にはありがたいが。

職員総入れ替え決定。上層部の決めた事を守らなかったり自己主張する人は直ちに退職しましょう。会社の為だし本人の為。会社は利益を出す所であって、能書きを垂れる場所ではないと言うことを認識すべきである。

>>152
> 余剰ができた時点で金も人もバッサリ切り捨てるのが、
> トヨタ方式の真骨頂だろうに…。

違うちがう。
出来た余剰でさらに次の改善に時間を費やすのがトヨタ方式。

不満のある人は、従来どおりのやり方でやっている局に回せばいいじゃん。
まだ、すべての郵便局でトヨタ方式を導入しているわけじゃないんだし。

そうすれば、どちらが効率的か一目瞭然。

それに見合った給料を職員に払えばよい。

偽装請負と架空販売、子会社の脱税、製造物のリコール、北米支社のセクハラ等、
完璧にトヨタ看板方式を導入していないからだと思われ。
期間工員＝年賀ゆうめいと、とすればとりあえず１つはクリア。
CM大量出稿による口封じ効果、コレもクリア。
あとは経団連に加盟してホワイトカラーナントカを導入して人件費を0に近づければ完璧でしょう。

ゆうメイトの賃金の安さは異常
何処にコストを掛けているのかワカラン

＞自動車工場と違い、郵便作業は量や中身が日々変動する。


1台あたり数万点の部品を使って、数種類の自動車を同じラインで作っている自動車工場の方が１００倍複雑だろｗｗ
郵便局員さぼりすぎｗｗｗ

効率の悪い奴を切ってしまえ。
クビにならないと思ってグダグダやってるだけだろ。

民営化にしたら窓口配達は全部リストラｗｗ
どう考えても給料貰いすぎ
あとは人間売買会社ザアールの社外取締役の奥谷が有能な奴隷を送り込むだろう

>>1
やる気ないなら辞めちまえ

ゆうメイトは女が多い
効率悪いのは女の職場だからだよ

どんなに資金力を持っていようとも

元公務員ごときの集まりが民間に勝てるわけねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




















はっきり断言する





郵貯と郵便事業は必ず経営破綻する

>>6-9等

何でもかんでもトヨタ方式がベストと考える藻前らが低能なだけ（ｒｙ

職員半分ぐらいは派遣にできそうだなと
近所の集配局のありさまを見て思う

吹きさらしで暖房もない建物で区分をさせるのもトヨタ流なんでしょうか

役人は甘いよ
これくらいの事しなければ！

http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！


現代日本型強制労働＝T協同組合の研修生･実習生

　トヨタ系の研修生・実習生の第一次受け入れ団体である協同組合は3つあるといわれている。この協同組合はトヨタに製品を納めている
中小企業が二十数社集まって作られており、ヴェトナムから若くて優秀な労働者を受け入れている。私達が聞き取ったA社の労働条件は
次のようなものであった。�@研修生・実習生は「逃亡防止」のため、日本に着くや否や会社によってパスポートを取り上げられ、収入の過半
（研修生時代は２万５千円、実習生時代は４万円）を天引きで強制貯金させられ、通帳は会社が管理する。そしてこのパスポート、預金は
帰国時の空港出国口まで戻ってこない。�Aヴェトナムの送りだし団体は農地所有者からは４４００ドル、非所有者からは８８００ドルの補償金
を取り、労働組合･政党に入らないという誓約書を取っている。�B携帯電話は使用禁止、�C掃除をしなかった罰金２千円、電話を無断で
使った罰金１万円。トイレへ行くと何分かかったかを書かせ、一分につき１５円カットし、トイレ時間３分を２分と報告したとして、その日の
１２時間労働分をカット（従業員５５人でトイレ１個のため休憩時間に全員がトイレを使用することは不可能）。通院のための未就労時間を
残業時間から引く。�D研修手当ては５万８４００円。実習生の基本賃金は月給１２万２千円（出勤日２７７日）＝時給６４９･８円で最低賃金
を下回る、�E残業代は研修期間が３５０円、実習期間が1年目４００円、2年目４５０円である。�F１部屋に６人が押し込められ、部屋代として
２万２６００円（大家は１部屋５万円だと行っている）取られている。

>>170
暖房いらねぇよ　体動かして汗でるくらいだ

トヨタ、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴

　　トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）が名古屋国税局の税務調査を受け、
　　０４年３月期までの３年間で６０億円を超える申告漏れを指摘されたことがわかった。
　　うち約２０億円は海外子会社２社に乗用車の部品を本来よりも安く売ることで、
　　販売促進費の捻出（ねんしゅつ）や、子会社の業績改善に使われていたという。
　　国税局は、こうした行為が子会社支援を目的とした利益の圧縮で、税逃れにあたると認定。
　　広告宣伝費の水増しによる所得隠しなども加わり、重加算税を含め総額約２０億円を追徴課税（更正）した模様だ。

>>24
その昔、大蔵官僚は他の省庁で不祥事が起こると
「三流だから」とバカにしていたよ。

郵便局の職員はシャブでも打って２４時間働らかんかい
佐川急便を見習えよ

>>167
アホか。
郵貯は1000％大丈夫。
郵便はグダグダのままだろう。
簡保は保有率だけみれば凄いが、新規獲得率がやば過ぎる。

東亜のガキが多いと思い込みの煽りばかりでまともな進行にならんな。

160に、「本体の脱税」の記載を忘れてしまいました。
もろちん民営化後のお話ではありますが、お詫びを申し上げます。

そんなのより先に
局内をウロウロしてるだけの無駄な
課長とか課長代理を切ったほうがいいんじゃない？

トヨタ方式というのは購入者を最終到達点として後工程が前工程の作業を
規定する方式なわけで、投函者を起点として前工程が後工程の作業を規定する
郵便事業に適用して合理化が図れるかというと、かなり疑問があるんだが。

郵便物の処理を15分分量に分けたところで、配達を15分で出来るわけでもなし。
トヨタに担がれてるんじゃないの？

>>180
つーかそういうところの改善点を現場から出さないと
「KAIZEN」を導入しても意味がないわけで。

もともと製造業発祥のシステムなんだから
文句ばっか言ってないで業務にあわせたものになるように
改善していかないと導入自体が無意味なものになる

それはそうと18%も作業効率がアップしたのに何でコスト削減しないのか?

人間が行わざるをえない単純作業を改善できると考える時点で間抜けな気がするが。

>>181
応援に入る余剰人員が要ることが前提の構成なんだろ。
カイゼンでもそうだが、実際に首を切ったらトラブルが発生する可能性が高いんだろう。

ＪＰＳ自体が無駄

無理無理一人暮らしの人間ばかり増えているのだから
不在率は高くなっても低くならない。

公の仕事っていうのは、滞りがあってはいけないから
最大の仕事量がきても遅延しないようにする必要がある。
トヨタなら生産ラインのスピードは一定にしておいて顧客の方を待たせるわけだが、
郵便業務なら暇なときはとことん暇だろうし
年賀状配達のときなどは死ぬほど忙しいだろう。
忙しいからといって1週間先に配達していいわけでもないわけで
なんでも民間と同じ感覚で合理化できるわけじゃない。
だから、トヨタ方式とかブランドイメージだけで導入すると後が大変。
地道にその業務に適した方法を探る必要がある。
民間の会社は忙しいときは自殺者がでるくらい無理してやってるはず。

完全に民営化して
株式に上場するのが手っ取り早いな

そうするとヤマトなんかつぶれちゃいそうだけど

年賀状やめるとか

何でヤマトや佐川じゃなくてトヨタなんだよ
何でもトヨタの真似すりゃOKって発想からしておめでたいな

>>186
4年もトヨタ方式を導入してでたけつろんがこれか〜
いい方法見つけるまで半世紀以上かかりそうだなオイ

仕分けって自動じゃないのか？

>>191
手書きやら、色々な形式の葉書があるから、
普通に考えて、全自動化は無理だろ。

全自動化するには完全マークシート式にするしかないだろ。
手書きだと読み取り精度をどんなに上げても機械が誤認識し兼ねないし。
実際、葉書の中には字が下手糞すぎて一目では住所が解析不能なものも多々あるし。

>>190
導入する前から散々言われてて、ようやく導入後の実情でそれを証明した状態なんだが。

郵便物の量が毎日平均的なら効率化もスムーズなんだろうけどな
どう考えたって年賀状時期に遅達しない組織作ったら普段ヒマになるだろ
バイトでカバーにも限界あるだろうしな

おいおい、中高年の屑局員を切り捨てるという最高のステップを
してないで何が成果見えずだ。
老いぼれ爺など切り捨てよ！！！！！

トヨタのカイゼンはライン式生産方式且つ製品となる最終組付けラインのみ
有効なんですよ。あとは駄目ｗｗｗそれも未だに気づかない馬鹿が多い。

トヨタみたいに下請けに外人の不法就労労働者を使うヤクザと手を組めば
簡単にコストダウンできるのに。

ゆうパックの集配見てたら腹立つな。
ノロノロテレテレやりやがって。
こんなやる気のないのは駆逐されないと。

>>193
それわかってて省内から独自の改善案、なぜでなかったの？

�@窓口業務に２０万以下の人を配置してるか？
�A配達業務に２０万以下の人を配置してるか？
これらにそれ以上の人がいれば切り捨てよ。
つまり、これらはバイト以下の仕事だ。
局に課長代理が適正な数なのか？見直し改めよ。
局運営なんて大きいところで２０人くらい、小さいところだと
３人以下で可能なはずだ。それが出来ないのは怠惰なだけだ。
無駄な要員が潜んでないかい？あなたの局ｗ

>>199
人間側でのこれ以上の改善は配送面でデメリットが大き過ぎるからだよ。
佐川やヤマトのやってる事は遥か前から導入済みだし。

あと過疎な田舎局なんて潰してしまえばいいのだ。
近くにコンビ二あるんだから併用して貰えばいい。
郵便配達業務は、コンビ二のバイト君で十分でしょう。
またはヤマトや佐川に配達依頼をする。彼らは必死でするさ。
役に立たない特定局長が１０００万超も給与貪る時代ではない！

自分の給料と関係ないのに馬鹿みたいにからむなあ。

ヒキニートってよっぽど他人が妬ましくてしょうがないんだな。

人のことより自分仕事しろよ

そのうち消防署にも「KAIZEN」持ち込んで出動回数の増加策とか検討しそうだな

つか、外務の年収なんてボーナス込みで400万行かんし。

まあトヨタ方式も早ければ２年後に崩壊するよ。
これは郵便局の話では無いけどね。全般的なこと。

役員紹介 | 日本郵政株式会社について | 日本郵政株式会社
ttp://www.japanpost.co.jp/profile/director.html
取締役（社外）
　　牛尾 治朗 （ウシオ電機会長）　←安倍晋三の親戚
　　奥谷 禮子 （ザ・アール社長）　←人材派遣会社・アムウェイ諮問委員
　　奥田 碩 （トヨタ自動車取締役相談役）　←いわずもがな
　　西岡 喬 （三菱重工業会長）
　　丹羽 宇一郎 （伊藤忠会長）

こいつらが吸い取ってるからじゃないの？

>>202
コンビニすらない地域もあるんですが…

>>209
だったら町の商店で良いじゃないか。
考えろよカス。

>209

トヨタの経営を見てると
　世の中には有益な無駄と無益な無駄があるのがわかってない

投資は有益な無駄で、浪費は無益な無駄だ

トヨタ式経営は投資まで無駄として削るから未来が無い

おまえら警察はよほど予算取るのが下手なんだとよくわかった

>>1を見ると業務自体は改善してる
でも余剰人員を抱えたままというところに問題がある、この部分はトヨタ流とは別ではないか

コスト削減自体は効果が出ているわけで余剰人員をどうするかは郵政自体の問題
ここの改善（もしくは改革？）が必要ということではないか

人員を抱えたままとするならば、それは新たな収益への投資なわけでそれが効果を出して
いないとなるはず（そうではなく、ただ抱えたままというだけなら、ただの無駄）

トヨタのまねをするって考えの時点でダメだと思う。

公務員そのものは能力制度を　歌って　、民営化する郵政公社との差別化を
はかろうとするだろう
　
その場合、豊田方式が彼らのやりだまにあがるだけで実際は看板方式
やってますというだけでなにもやらなくてもいいわけだ
なに電電公社がNTTになったときとなんらかわらない

本当にコスト削減をしたいのなら、手をつけるべきものは明らかに他にある。
製造ベースのトヨタ方式を強引に流通ベースの郵便内務に導入したら
どうしたって現場は混乱するはず。にもかかわらずJPSはこういった問題には
一切耳を貸さない。実際JPSがやりたいことは従来の郵便事業の全否定
だと思う。一回全てを解体してからやりたい放題するつもりなんだろう。

>>201
じゃ社員半分にしてあとはニッテイやら派遣やらでおぎなってるんだ・・

嘘付け

中国がなか抜き狙うから混乱するだろうなあ
　
これもいままでどおり

小泉のおかげで、もう郵便の税金で穴埋めは無いんだろう
好きにやらせりゃ良いじゃん。

うちは 極力 大和と佐川 使うから関係ない。
カンバンやってるから すぐ取りに来るし、配達時間も正確だよ。

宛先を払込用紙みたいに定位置に書くようにしないと、
これ以上の精度向上は難しいです。
あと7桁郵便番号ではカバーできない小字もコード化などにしないと。

機械製造してたやつより

もうね中国現地の奴　全員ころさねえと木がおさまらねえな俺は
　
みなさんはどうだい

傭兵の使い方がなってない。
生え抜きの郵便局流カイゼンチームを作って、
トヨタ流チームと対決させろよ('A`)

>>221
中国地方じゃなくてチャイナ？

それやっても中国人相手だから　そうとう訓練しないと　無理だぜ
　

やる気のある現場だと効率が上がって、やる気のない現場だと変わらないってことは
「トヨタ生産方式は郵便事業に適している」という証明じゃないの？

今のところメリットしか出てないんだし＾＾；

郵便局側は、「否定」さえしてれば良い気楽で役に立たない野党みたいなもんだろ？
逆に言えば、些細なお手柄までトヨタにかっさらわれ兼ねない状態と。
ちゃんと成果を競える環境を作らなきゃコストが減る訳無いじゃん('A`)

おいおい現場じゃ人が減らされてもう仕事遅れまくりなんだけど
それでコスト減ってないだと？
時給も能力によって分けるようにしておいてやる気出させるとか言ってたが
マックスまで上がっても以前より少ない罠
カイゼン部隊は毎日図画工作ですか？
やる気出るわけないだろ

さっさと余剰人員のクビを切れば済む話。
何をモタモタしているんだ？

公務員といっても、郵便局は元から民間と競争してるからなあ。財投さえ止めれば、民営化する必要性はなかったと思う。直す所は、せいぜい特定郵便局の世襲ぐらいだったのに。
というか、郵便局民営化で、逆にヤマト運輸とかやばいような・・

誰だって明日、郵便が何通来るか前もって分からない。
それは郵便の人も同じ。
物量が分からないし、
自分で決める事も出来なければ
お客さんに強制する事も出来ない。

こういう業界に製造業の
プロセスを当てはめる事自体
おかしいというのは子供にも分かる。

>>230
>誰だって明日、郵便が何通来るか前もって分からない。

そんなの製造業も同じだろ（ｗ
誰だって明日、どれだけの需要があるかなんて分からないわ（ｗ

>>231
全ての製造業がそうかは知らんが、自動車なんぞは月単位で
生産計画たててんだから、毎日生産数が変動するなんてないだろ

製造間に合わなきゃ平気で3ヶ月納車待ってくれ。って抜かす業界だぞ？

問題は管理職が多過ぎ

>>231
物を作るってのは時間がかかる作業だから
景気変動や過去の需要変動等を予測して生産計画を立てて作るんだよ。
だから０６年中にトヨタが０７年に自動車生産数世界一になるってのが
わかってしまう。
郵便の場合は、おおまかな数は予測できるかもしれんが
変動が激しすぎるし、形状、重さ、宛先、字体も一定しない。
本来は品質管理で安定させるってのがトヨタをはじめとする製造業の考え方なんだが
客に対してそれを強要するのは難しいだろうという話。

>>211
お前の方が分かってないから安心しろ。

>>234
ちゃんと>>1を読みましょう
トヨタ方式は一定の成果出してます
問題は
それによって出た余剰人員2400人が宙ぶらりんだということ
2400人の仕分けしか出来ない、改善もできない余剰2400人を
いままでかかえてた郵政の温情がもうおしまいってことです

>>236
ただ、ウチにもトヨタ式の経営術を売り物に、トヨタから独立した経営コンサルタント会社「カ○マン」と
契約したけど、ほぼ成果0なのに、導入を推進した社長の顔色伺って、各部署ウソの成果を報告しているけどな。

>>237
そんな表面だけを取り繕うマヤカシをしてても、根本の解決にはならないのに。
きっとその件に限らず、そういう社風なんだろうな。

これからは人が減っていく時代だから、今のうちに効率化したり国外に目を向けて
おかないと先が厳しいと思うよ。民間だけではなく、公務員だって例外じゃないわけで。

「郵便事業に適さぬ」従業員ではなく
「郵便事業に適さぬ従業員」だろ
郵便に勤める人間がそこまで腐ってるってことなんだろうなあ

命令に従わず自分の考えで仕事したい、決まりに従わず自分のルールで仕事がしたい
自分は現場を分かってるのだからその方が効率的、上司は無能の馬鹿ばかり

こんな考えの下っ端が多い職場ほど、業種が何であれ非効率度は高いよね
で、普通はそんな声だけ大きな組織を理解できない馬鹿は干されて辞めるか窓際かになるんだけど、
郵便ってのは不満たらたら流すだけで動かなくても勤めてられるんだろうなあ

>>234

アホか（ｗ
予想どおりに需要が一致したら誰も苦労しないわ。

>>236
は当局の発表を鵜呑みにするなんて浅はかだな。
JPSに効果があるという前提じたい間違っているよ。
http://densobin.ubin-net.jp/dsbnow06/06now02.htm#jpshnshk

>241
これ読んで
トヨタ方式は無意味と取る奴と
甘い体質は4年程度では変わらんのかと失笑する奴に分かれるんだろうな

何をやってもダメな郵政


だろ

>>229
ＪＲも国鉄時代は私鉄との競争があったはずなのに、お役所体質を
散々非難されてたし、民営化されるときは内部からそりゃ物凄い
抵抗があったんじゃなかった？
それが今や国営企業の民営化の成功例として、世界的にも知られる
事例になっているわけで。

郵政公社は推測するに今までが内向け思考だったり何かと甘い部分があったりした分、
まだ内部からの不満も出るだろうけど、そういう時期を上手く乗り越えさえすれば、
この民営化もきっと評価されると思うよ。

おいおい、徹底した合理化と下請けへの圧迫をしたのか？
外注化と派遣奴隷化を進めるのがトヨタ式じゃないのか？

期間労働者はどうした？単純作業部門は徹底的に非社員化しないとな。
窓口業務なんかパートで十分だからな？

浮いた2400人をさっさと整理すれば一気に圧縮できるだろうに。
JPSの指導員に少し残して2000人は一度解雇。給与見直しで再雇用か
派遣･パートに変更はすぐにやらないと。
年賀状の仕分け・配達で雇う臨時バイトみたいなのを年間通して使え。
指導員はどんどん他局へ動かしてJPSを広めないと。現在の1000局って全体からしたら
大した数じゃないだろうに。
余剰をぎりぎりまで削ってこそのトヨタ式。余剰抱えて人件費垂れ流しなんて…

>>246
中途半端はいけないと。

ニッサン方式が失敗し
TOYTOA方式も失敗
国内では自動車産業自体が傾く方向にあるのに
なにをやっているんだか・・・・・・

だいたいTOYOTAは自分の分野以外では
WRCで不正をしたり、大金を投じて勝てないF1に固執したり
自分達でしか通用しない方式を、さも世界標準みたいに
言っているのが田舎者丸出しだぎゃー

奥田と御手洗で日本は骨粗鬆症になるだろう

>>248
チョンですか？それとも売国奴？

郵便局も国際物流網の構築を勧めなきゃいけないから
余剰人員は海外に飛ばせば良いんじゃないか？
郵便局の職員はみんな優秀らしいし。

>>250
現実逃避しちゃだめよ。
ここで気づかなきゃホントに衰退する。

>>252
現実逃避してるのはそっちでしょ。
ルノー傘下になった日産はともかく、トヨタは経営的にも技術的にも
世界のトップを走ってるわけで。本当に悪質な不正をしてたら
Ｆ１でも総スカンだろうし。

>>251
どうみても改善効果は出ている、あとは余剰人員をどうするか

新たなビジネスをしそちらに人員をまわして収益を上げるか
本業のビジネス拡大で余剰人員を吸収するかだね
どちらも×というならリストラするべしとなる

新たな事業や国内事業拡大は難しいから海外進出が一番良いかもしれない
でもこれも出遅れているから結構難しい

これは郵政トップの能力が求められる問題だな
トップの器次第のところがある

みんあ正社員にして給料まともに出していてはトヨタ方式では無い。

三国人を格安でコキ使うのがトヨタ流じゃないの？

過去の話ではあるけど、かつて現代自動車に技術移転したのは三菱自、
三星に技術移転したのは東芝、そして中国への進出に積極的だったのは
ホンダ。あまりに厳しい要求をつきつけて重要な取引企業から逆に三行半を
付きつけられた国内の某自動車メーカーはトヨタではない。

トヨタは日本国内での日本人の雇用を守ってきたし、経営者と労働者の
所得格差も小さい。そして、日本独自でかつ世界をリードする技術の開発と
実用化を達成してきた。デザインについても、海外のサイトを見ても
今のトヨタはデザインも含めて普通に評価されてるぞ。

トヨタを叩いているのは在日か売国奴だろ。ライバル企業の信者による
叩きとも思えない。

>>248
>国内では自動車産業自体が傾く方向にあるのに

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　傾く？　さあ、それはどうかな？ｗ　ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
　　

>>257
経営者と労働者の所得格差が小さい？
お前経営者がいくらもらってもるか知ってんのか？

>>259
企業間の比較の話でしょ。

単にクビ切らないから人件費がかさんでるだけじゃん。
労働時間が３０％改善したなら、人件費も３０％以上改善するはず。
結局は、簡単に切れる期間工と切れない正社員の違いだ。

下請けに低予算で丸投げとか

>>261
期間工なんかより、東京で膨れ上がってる派遣社員やフリーターをなんとかしろよと。
それから、オフィスワーカーの精神疾患も多過ぎ。マスゴミは東京のマイナス面を
ストレートに伝えないから、その問題には触れないか、もしくは全国の問題みたいな
扱いするけど、そっちこそ問題だろ。格差社会の一因になってるし。

>>263
何言ってんだ？郵便局がなんでわざわざ
彼らの再就職先を確保して消費者に金を補償してもらわなきゃいけないだ？
もしかして、バカなのか？

>>264
日本語でおｋ

ＪＰＳ上手くゆく訳ないよ。
一番苦労している配達員をどんどん冷遇していって、数減らしてるだけだから。

正月早々ヨタピックルの活動が活発やな。

本に書いてあるような「トヨタ流【カンバン方式】」は、下請け企業の立場から見れば
【翌日】,【翌月】,【年間】の【生産計画・雇用計画】が全く立たない【その日受注の請負生産】
　=　【Superその日暮らし】【下請け企業イジメ】

現在　どの大企業も採用していません。m(__)m

はじめの方でヤマトのメール便の話があったが、あれを個人が利用しちゃだめだよ。
企業が利用してこそ、初めて意味があるサービスなんだって。
相対契約で大口だと、まずむちゃくちゃ単価が安くなる。
DMとか広報誌とかを定期的かつ大量に送るならば、凄い経費削減になる。
しかも、事故があったら営業担当者呼び出せば金銭補償までしてくれる。
まぁ力関係が強くないと出来ないけどな。ここまでの技は。
この辺は民間企業ゆえの「柔軟性」ってやつだな。

>>269
でも、「いいとこ取り」って事だよな。
何か気に入らない。

>>270
郵政でもあるぞ。冊子小包の割引制度を知らんのか？
年間発送量が少しの会社でも、発送名義会社を作って全国で何十社もの
発送冊数を集約することで一気に料金を下げられる。
郵政公社だけあって、信書が混じっていようが黙認状態。
定形外郵便物200g240円→冊子小包80円ウマー

あのさ、方式云々の前に特定郵便局を潰せや！！！
あいつらがノサバッテるから大金が飛んでいくだろう？
だいたい特定郵便局なんているのかよ？町に郵便局は1個でいい。
俺は特定郵便局なんか利用した試しがない！

コスト削減どころか逆に増えてるぞな。

>>272
なぜ、あんな変な特権階級みたいなものを残すんだろう。
代議士の先生が「ある程度財産を持ってる人で無ければ委せられない」とか言ってたが、
マズイ考え方だ。
現にその直後特定郵便局の局長が横領で捕まったりしているし。

>>274
＞なぜ、あんな変な特権階級みたいなものを残すんだろう。

既得権益者。８９３。Ｂと同じ。

特定郵便局廃止運動はどうなったんだっけ？

運送業にまともさを求める方が謎

佐川の過酷な労働と比べるのもあれだしな。
そもそも佐川の宅配の人なんて、60までやるつもりないし。

あれって、若い人が出来高制で18時間労働とかして、年収700万くらい儲けて。
店を出す資金作るとか、そういう感じだろ？

しかし、記事見てると効率化しても。
民間と違って人減らせないから、あまり意味無いって感じなのかな？
そもそも、そんな根本的な問題やる前から気がつけよ。

金融もなんか外資のいいようにやられている感じだしな。

絶望工場郵政版

四国電力のみなさん　
　
悪いけどもう年賀状もやめてくれよ、公社になったんだから電子メールにするぜ

これ以上のコストカットはサービス残業抜きには無理なんじゃないのかと
でも、これだけの大所帯だと真っ先に労基署にやられる罠

トヨタみたいに子会社　下請け　孫請け　マゴマゴ請け
まであるところと違うから　下請け虐めて看板　改善
などの寝言が通じないと解っただけでも進歩したな　ｗｗｗ　

トヨタの下請けは勝ち組でしょ、給与もよそよりはるかにいいぞ
まあトヨタの下請けで倒産したところは無い
日産ゴーン方式でやってみたら？郵政、ホンダはトヨタ方式のぱくり
郵便局は無駄が多い、給料貰いすぎ、思想信条に偏りあり

>>282
　いいヒントになるじゃないか！

　郵便局の子会社、下請け、孫請けと作ればいいんだよ！

945 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/01/01(月) 23:51:02 ID:73tt7Weg0


えげつない「金権体質」を大解剖
王国トヨタの光と闇

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>>283
トヨタのディーラーで倒産したところならあるな。
もっともバブル期に株に手を出して自爆しただけなんだが。

>>24
他を三流扱いできんけどね。経産省は・・・

>269
個人でもメール便は便利だけどね。
最近は速達もあるし、A4サイズのサンプルとか
クライアントに送るときにはメール便が便利。
A4サイズまで180円で速達だし。

郵便局の問題って、現場の問題より組織（それも上流の方）じゃないの。
トヨタ流とか言って、現場だけを絞り上げるのはなんだかな。。。

>>253
技術の話はともかくとして、
イギリスの会社が作った、歴史に残るラリーカー総集編みたいなビデオがあるんだけど。
そこの“トヨタ・セリカ”のところでナレーターが
『トヨタはチャンピオンを多額の資金で購入した』
とハッキリと言っていた。
マツダとスバル、三菱なんてのは普通に誉めていたので、単純にヨーロッパで嫌われていたと思われる。

ヨーロッパでマツダの評判がいいのは、
ルマンに長い間低予算で出続け最後に有終の美を飾ったのもあるのかな。
ホンダもF1第一次はホントに寝ずに苦労してたしな。
そんなの一切せずに金で誤魔化してきたトヨタ。
ファンは良く見てるんだなｗ

その昔、トヨタや日産がルマンに打って出た頃、金で勝利を
買おうとしてるって批判されてたよ。
オイルショックの後もコツコツやってきたマツダや
フォーミュラで苦労してきたホンダとは評価が違うみたい。
日本国内でもそうだったじゃん。
景気の良い時は二大メーカーで大金突っ込んでプライベート蹴散らして競争して、
景気が悪くなったらさっさと撤退してレースをカテゴリーごと潰して。


トヨタを擁護すんのはいいけど
もうちっと勉強してからカキコしような。

ここで叩くべきは郵便局のやる気の無さだろ。

いいか！特定郵便局長ってのは、普通の会社でいう主任以下の使い走りクラス
なんだぞｗそんな奴らに１０００万も寄付するとは何事だ！！！

郵政民営化に賛成したもので面倒見るんだな。俺的には
ネットのメールやアマゾンなどの通販でことが足る

物送ったり　送られたりには、黒猫とか佐川があるじゃ
ん　ｗｗｗ

冴えないコンビにはどんどん潰れる
冴えない路線はどんどん廃線となる

同様に冴えない特定郵便局は全廃だな。

総労働時間が約18%削減といっても、郵便物の絶対量の減少、
過剰人員の削減、パートのおばちゃんの強制定時帰しが主だろ。
今までやらなかった無駄の削減をやっと行っての効果だけ。
労働時間削減に対する作業方式の変更の寄与度は公表されてるの？

トヨタの社員も現場の職員も上手くいくとは思ってないのに、
本社支社のお偉いさんがメンツを保つ為に数字をいじって
成功していると叫んでいるのが今のJPSでしょ。
実際、トヨタの社員が査察したら81%は嘘の報告だったというし。

次は集配局の削減をもってJPSの成功と言い出すと思うよ。

>>289
その背景は企業文化の差だろうねぇ
だってトヨタの奴らはトヨタウェイという言葉があること自体が
そのことを明確に示している。
彼らの会社文化を押し付けるというやり方
悪い意味の日本企業文化が出ている。
しかもマツダやホンダは企業規模の関係で人材確保の為に
色々な人達を集めて使うのとこの二つの会社に自ら志願してくる
優秀な奴らが多かったのよ
その例がマツダで元自衛隊に居て入った人が
ロータリーの開発に居たという話をＪＳＡＥの機関誌の本で読んだよ
やはりタスクフォースというのは軍隊組織を見習ったやり方が一番
元から居た人達が軍や軍関係の企業に居たとか
大学でその軍事関係の技術を教えていた先生が偉かったのよ

それに与太は企業規模が大きいから官僚的、しかもそこに勤める香具師の
組合も考慮すべき事もあるしね。ここがよくないと思う。

競争力とかで賃金の締め上げをおこなっているのに
車と住宅だけは安くならないのは
どうしてでしょう?
建築業界の規制緩和が政界の
汚職､土建国家をぶちのめす唯一の道

>>289
資金というのは開発費だろ。イギリス人の皮肉をいちいち間に受けてたら
話なんて何もできないわけで。

それに現実問題として、欧州で一番売れているアジアの車はトヨタなんだが。
嫌われているならありえないな。日本で現代車が売れないのは朝鮮に対する
嫌悪感が根本的な原因だと思うが、それとは正反対。

勉強がどうのこうのという以前に、現実を見ようね。

>>297
俺の書き方が悪かったな。
最後の二行は余計だった。

あんたが言う欧州でトヨタ車が売れてるって事実は知ってるし、
否定するつもりもない。
ただトヨタのモタスポに対するスタンスは
欧州じゃ鼻つまみモンだってことが言いたかっただけ。


スレ違いなんで失礼する。

>>297
> 日本で現代車が売れないのは朝鮮に対する嫌悪感が根本的な原因だと思うが、

マジレスするとそこまでの認知度すらないだろ。

>>298
それは単なる君の願望でしょ。トヨタのモータースポーツに対する
スタンスが本当に君の言うように認識されているなら、モータスポーツの
本場である欧州で売れたりしないって。

>>300
欧州ではモータースポーツの取り組み方が最悪なヒュンダイですらホンダ以上の
シェアを確保してたからあんま関係ないかもね。

>>301
現代はどのカテゴリーでもトップレベルに達していないから
認識すらされてないだろ。

トヨタにしろホンダにしろマツダにしろトップを競ってるからこそ、
注目されるわけで。

>>302
> トヨタにしろホンダにしろマツダにしろトップを競ってるからこそ、

そこは過去形じゃねーの？

地方の特定郵便局なんて二つに一つはいらないよ。
残す局も世襲廃止＆県単位での人事異動ありくらいで。
ATMとはがき切手の自動販売機とポストだけ置いとけばいい。
小包はコンビニやタバコ屋のおばあちゃんに委託するとかで。
かなり人件費と維持費が減るけどなぁ。

>>295
しかもマツダやホンダは企業規模の関係で人材確保の為に
色々な人達を集めて使うのとこの二つの会社に自ら志願してくる
優秀な奴らが多かったのよ

人材は優秀でも会社が優秀じゃないのか、郵便局みたいだなw冗談でしょ

まあトヨタも航空軍需産業上がりの技術者で成り立っていた経緯があるけど
それはアンチには見えないわな

ロボットじゃないんだからトヨタ流は無理。

>>303
過去形でも現在進行形でもいいけど、そういう経緯があったということ。
それぞれカテゴリーはいろいろだけど、スバル、三菱や日産も欧州の
モータースポーツ界でそれぞれ1世を風靡してる。

少なくともモータースポーツに関して現代はまだそこまで達していないでしょ。
それを同じように評価するのは無理があると思う。

>>306
集配とか仕分けとか配達とか、異業種ではどこよりも
トヨタ流を適用しやすそうな業種のような気もするけど。

郵便局でユウメイトでバイトやったけど、
バイト代安いし、気にしないで適当に
運転やってたら、ずいぶん車ぶつけて
原形をとどめていなかったよ。
トヨタ並みに、給料くれるんだったら
気をつけたんだけどね。

>>305
カローラも新幹線も航空技術者あがりの人がつくってるからね。
欧米にしてみれば、日本の航空産業を抑えこんだはずが、
その代わりに鉄道や自動車で世界を席巻して、こいつら何なんだ・・・
と思っただろうなｗ

>>307
どうなんだろ？三菱もランエボは認知されてるけど欧州販売の方はさっぱりだしなあ。
2chはヲタが多いから過大評価されがちだけど、モータースポーツの宣伝効果って
実際のところは大したもんじゃないと思う。

トヨタ流は労働者の個性を考慮しない、
即ち労働力が機械化出来る事を前提としている。
自動車組み立てと郵便業務では労働力の機械化可能の度合が違いすぎる。
効果が上がらなくても当然とも言える。

259 ：卵の名無しさん ：2006/12/09(土) 23:02:57 ID:/80Riazs0
>257
トヨタの開発部門は昔からギスギスした雰囲気。
月曜朝の会議で新人がいきなり上司らから嫌味の嵐。
上司の言うことは全て部下をなじる内容ばかり。
言うことに一貫性がないことも当たり前。
正社員でさえ「本当にここで良かったのか？」と疑問に思うほどの雰囲気。
WCEで下請けも含め、完全に士気も品質も生産能力もガタ落ちするだろう。
これでトヨタのインチキ輸出競争力が落ちればとてもいいことだが。

>>312
自動車って完全に機械化されてないよ。構造は複雑極まるし、職人技や技術への
理解も必要な世界。郵便業務の方がはるかにトヨタ流が合ってる気がする。
というか、関係者なら過去の慣習にとらわれずに、頭を切り替えて
少しは努力しろよ。定年退職間近の親父なら言っても無駄だろうが、そうでないなら
それがお前さんのためでもある。

>>313
工作員乙。自分の職場がそうだからと言って、
他もそうだと思わない方がいいと思うね。

>>313
地元採用の人間は慣れてて平気なようだね。
あの人は三河だし仕方ないいうか、地域特性も知ってるし
元々我慢強いしストレスもそうたまらない。

他地域の人には、社内の異様な雰囲気は違和感ありありで
辞める人や精神疾患になる人多いから、採用はタフな地元民優先。

>>316
結局無意味な地域叩きかよ。
心配しなくても仕事に起因する精神疾患は東京が一番多いぞ。

お前らくずと一緒で、準公務員も
使えないやつだらけだ！
消えろ、カスども。

>>317
東京人や関西人が名古屋に就職すると精神疾患になるが
名古屋人が名古屋で就職しても、ならんのだな。

ヤバイ系統の人も裏よく知ってるのでタフ。俺は親によく教えられた。
この地域は軍施設があって、ここは××の労働者が来て、ヤクザはここは多くて
知識が豊富だと変人に対する耐性が強くなる。「その筋の系統かもナ？」ってすぐ思うから。

単に無能の塊だからでしょう

>>297
> 日本で現代車が売れないのは朝鮮に対する
> 嫌悪感が根本的な原因だと思うが、

　他の人がどう思ってるか知らないが、ヒュンダイの車の下を覗き込んでみ。
ボディの板金の末端がそのまま下向きに出っ張ってる。そのために、　当然、
そこからすぐにサビが拡がる。
　日本の車ならキチンと折り込んで整形するところなんだろうが、彼らは
「見えないところなんだから放って置いても構わないだろう」
と思っているのではないだろうか。

　おそらくオレみたいなシロウトより車の専門家の方がその辺の欠点を熟知し
ているので、あとでトラブルを喚ばないように、積極的にならないのではない
だろうか。

>> そこからすぐにサビが拡がる。
車に使ってる鋼鈑は韓国製といえど自己補修機能もった奴で
サビは全然広がらないよ。塗装はがれようが平気で自動車素材はモノが違う。
まああまり関心しない設計だが。

F1のスポンサーにでもなればいいよ

日本車の方が性能が高くって信頼性がありブランド力もある。
だからといってヒュンダイの方がそれを覆すほどの
ディスカウントで販売してるわけではない。
よって、日本で売れる理由はない。
ただ、海外ではヒュンダイはボロ車らしく
距離補償とか無茶をやって、実質的な値引き競争をしかけている。

>>319
何か、お前はキチガイっぽいよね。
あいつは宇宙人だ！オレは優秀だから分かってるが
周りの無能な奴は騙されてるレベルの。

与太! ★ 期間従業員 ☆ 限定? 組立連番087
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/part/1167559664/

>>322
てか、今時どんなボロ車でも10年以上の防錆保証は当たり前だろうし。

普段左翼や反日に厳しいのに、公務員叩きになるとなぜか一致団結するんだな。

決してお気楽極らなだけじゃないよ、公務員も。



国家に反抗するよう刷り込まれた、左翼洗脳教育のたまものだな。
国家の関係機関は全て否定し、労働階級の人々は全て搾取されていると。

文句があるならここじゃなくて、郵政板や公務員板に行って、そこで意見してくればいいじゃない？

郵政職員は左翼の比率が高いんじゃなかった？
決して国家に反抗してるわけじゃないと思うけど
一般会社でも共産系の社員はまったく働かないぞ、要求は多いけど

>>328
確かに左翼多いね。
大昔はスト権ストもあったらしいが、今時そんなことを知っている人も少ない。
公務員労組は国を弱体化させるのに重要なので、無茶な活動も多かった。
今となってはほとんど機能していないけど。

人員削減・配達員の非正社員化は以前からやっている。
採算割れの引き受けばかりで仕事は増えても、現場の人手が
減らされているから、相乗効果で異常な忙しさ。
ベテランが一気に辞めたことにより、配達精度が大幅に悪化。
さらに一人頭の受け持ち区域が広がっているので、一日で配りきるのがやっとの状態。
サービス残業は当たり前で、昼飯なんて食っている暇はない。
年功序列の給与体系もなくなったから、老後の不安もうなぎのぼり。

一般企業の手本とさせるため、国営企業や公社は労務管理がうるさかったのだが、
民営化によってそれらは民間並みの物となり、労基法の形骸化が深刻になるだろう。
高速道路は全国網羅した後無料にするって言っていたんだけど、
これも民営化のおかげで永久に有料となった。
民営化っていいことだらけだと思っているのかな？
メリットデメリットを考えられないバカが多いだけなのか。

ほら君達の望む環境に、一歩一歩近付いているよ。
ワーキングプアが支える国に、着実に近付いてるよ。
一億総貧乏人が、君たちの理想だろ？

>>329
根本的な部分が分かってないんだな。
別に郵便局が潰れても国民は困らないよ。
バカには理解できないかもしれないが。

特定ﾅﾝﾁｬﾗ郵便局とか全廃すりゃいいんじゃねーの？
利益を生まない役職が多過ぎんだろ。

>>329
だいたい何でそんなに内部のことを言い切れるほど詳しいのかね。
郵便局員？それとも特定の思想を押し出してる新聞の受け売りか？

とっぷが
ばかだと
ひさんだな。

なるほろ、チベット人の銃殺報道規制との取引で
NHKが初めて報道できたんだね。

>>332
　どの部分を指して言ってるのかわからないが、一般の郵便局員に
特定のイデオロギーを信奉している人が多かったのは事実。
　もっとも採用する方もかなり警戒したようで、オレの知り合いのアレ
なヤツも採用試験で落とされた。

大体こういうのは、上の人のオナニーなんだよな。
現場の人間からしたら、意味無いことにパワーを使わされて、うんざりしてる。
名前だけカッコつけて、実際はイミナイことになってる典型例。

ここは郵便局の糞っぷりについて語るスレだから関係ないネタは車板行ってやれ

マッ　何でもいいけどさ
新聞休刊してるのに　今年は
一月二日に年賀が配達された

マジ驚いた
民営化の効果なんだろな

>>329
いま中小企業は貴方が指摘しているような厳しい環境にいるわけで、それと比べて厚遇な大企業よりも更に厚遇ではないのかな。
実際はどの程度違うのかは知らないけど、少なくともそういうイメージは定着してるでしょう。

＞メリットデメリットを考えられないバカが多いだけなのか。
誰も『メリット１０でデメリット０』とは言ってなくて、『メリット＞デメリット』くらいに思ってるんだろ。
なんでそう極端な考えになるの。

>>329
> 公務員労組は国を弱体化させるのに重要なので、無茶な活動も多かった。

> ほら君達の望む環境に、一歩一歩近付いているよ。

なぁ、組合が弱体化したら後進国並みの労働条件に逆戻りしてないか?
かえって国が弱体化してるぞ?

>>332
郵便事業の過剰労働化の話はあちこちで取り上げられてるぞ。
あと、ザ・アールが入り込んでる件とかも。

>>338
去年からやってるよ。

郵政つぶれても国民は困らないとか言ってる奴
いるが、そんならなんで集配局再編が発表されると
あんなに反対してる自治体がでてくるんだよ
それに銀行もJAも撤退した地域の郵便局がなくなったら
田舎にとってはサービス向上もへったくれも
ないだろうにね

百姓公務員は神だから税金を貢いで崇めろ

>>340
むしろ、ホワイトカラーエグゼンプションとか、
後進国以下に低下してないか？

この話題、いままではトヨタの押し付けが悪いのか郵便局員が悪いのかわからなかったが
夜勤が二日続いただけで訴えたという郵便局員の話を聞いて、郵便局員が怠けの屑だと確信したな。
トヨタ方式バンザイ

>>343

自治体が道路が欲しい、欲しいと言ったら
本当に国民が道路を欲しがっていると思うか？

>それに銀行もJAも撤退した地域の郵便局がなくなったら
田舎にとってはサービス向上もへったくれも
ないだろうにね

食品の買出しに車で30分も掛かるのに
郵便局が近所にあってもね（ｗ
今は車があるからイラネ

>懲戒処分：係長が酒気帯び事故、停職１ヵ月−−郵政公社九州支社　／熊本
>
>郵政公社九州支社は２８日、同支社郵便事業部の４０歳代の男性係長が
>酒気帯び運転で人身事故を起こしたとして、同日付けで停職１カ月の懲戒処分としたと発表した。
>公社は「プライバシーにかかわる」として、係長の年齢は公表していない。
>
>九州支社広報室によると、係長は７月４日午後１１時１０分ごろ、
>熊本市内で酒気帯び状態で乗用車を運転。
>対向車に衝突し、相手の車の運転手と同乗者に１３〜２２日のけがを負わせた。
>
>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061229-00000192-mailo-l43

これでこの処分は軽すぎるよ

コスト削減＝リストラしないと　に決まってるジャン
馬鹿じゃねぇの

>>347
若いやつはいいさ
ATMの使い方もわからず、もう車にも乗らなくなった
老人はどうする？
君も「この先何年生きるかわからない老人のために
コストのかかる郵便局を残すなんてバカらしい」
っていう輩だねｗ

田舎の郵便局なくしていいから、田舎の老人のために
隣の町の郵便局や銀行までトヨタが無料送迎してやれよ
利潤追求主義の企業がそんなこと到底やるとは思えんがねｗ

田舎の特定郵便局の社会的役割をきちんとコスト化してからだ。話は。

>>351
そこまでトヨタに頼るのか？
導入したいって言ったのは、郵便局側なんだろおもろいな

>350
なんだよそれ……

そういう老人には介護とか安いホームとかが必要なんであって
郵政関係ないやん

つか家族はなにしてんの？

老人も金おろさねえと生きていけないだろーがｗ

>>350

おいおいそんな人間がどうやって食品を買いに行くのか？（ｗ

トヨタ生産方式のコンサルは起用すれば、まず失敗する。

コンサルのやつらは意味を履き違えているからだ。

それにコンサルのやつらは商売なので強気な物言いをしたり
押し付けや、顧客が考え出したアイデアをまず否定する。
無論否定できるような業務把握はしていない。

郵便局はまずコンサルをクビにしろ。そして今までのことは
ファーストステップとして蓄積はしておく。そして自ら
研究して自分流のトヨタ生産方式を導入すれば、大変な
進捗をみせ、士気も高まる。カイゼンというのは従業員自身が
あみだしてこそ成功するものだ。

>>346
それはトヨタが来る前からの話だ

>>357
そんなちんたらやってる時間的余裕はないんじゃね？

おまえらコレも読め、経営者側の物凄い一方的な言い分が書いてあるぞ。
法案を通してしまってから派遣法のほうに規制解除を続けて最終的に持っていきたい本音はこれだ。

内閣府　規制改革・民間開放推進会議 - 公表資料
http://www.kisei-kaikaku.go.jp/publication/index.html

労働契約法制及び労働時間法制の在り方に関する意見（平成18年7月21日）
http://www.kisei-kaikaku.go.jp/publication/2006/0721/item060721.pdf

【労働契約法制】
総則事項
・労働者の個別同意が無くても労働条件の変更は可能
・正社員の労働条件を引き下げたいけど現状の法律が邪魔

就業規則で定める労働条件と労働契約の関係等の明確化
・就業規則の個別労使間での合意（届出や周知）は失念してもＯＫ（＝無断変更可能）
・過半数組合や過半数代表者との合意は必要ない
・過半数代表者は一人でＯＫ（＝社長ワンマン経営の助長）

重要な労働条件に係るルールの明確化
・出向や転籍について、口頭説明したことにすれば命令は有効
・権利濫用を防止するためのルール化はしたくない
・試用期間中でも自由に解雇できるようにしたい
・労働協約又は就業規則の根拠が無くても懲戒権を使用できるようにしたい
・雇用側に不利益となり得るルールの立法化は避けるべきである

労働契約の終了の場面のルールの明確化
・普通解雇：平成15年に法改正された労働基準法18条の２は自由な解雇の妨げになっている
　原則として解雇を有効にすべきである
・整理解雇：解雇理由として必要な要素を法令化するのは避けるべき
・解雇紛争の金銭的解決額は企業リスクを抑えるために下げるべき
・労働者の重過失以外でも賠償させることを可能とすべき
・「労働者に対して執拗な退職の勧奨及び強要を行ってはならないこととする」という規制は避けるべき

有期労働契約をめぐるルールの明確化
・短期契約社員を一定期間雇用後に正社員登用義務付けるのは不要

国の役割
・個別労働関係紛争解決にあたり、行政が助言や指導等を行う必要はない

【労働時間法制】
時間外労働の削減等
・法定休日の追加、他国並みの割増賃金の引上げ、代休の付与は企業にとってコストが増大する
・アメリカでは40%の労働者が適用除外（＝残業代不払い）なので日本でも同様に大幅に拡大すべき

年次有給休暇制度の見直し
・育児のための時間有給制度を可能にする必要性はない

自律的労働にふさわしい制度の創設
・専門的な技術者や研究者などもホワイトカラーに含めることを明確にするべき
・ＷＥ対象労働者が自分の意志で「いつでも通常の労働時間管理に戻ることができる」ようにすべきではない
・深夜業規制の適用除外についても検討する

管理監督者の範囲の明確化
・労働基準法41条２号の監督者は「部長クラス以上」だが、これではＷＥ適用者が少なすぎる
　「課長、係長、班長、組長」等もＷＥ適用範囲に含めるべき

現行裁量労働制の見直し
・労働者に裁量労働制を納得させるために、個別労働者の同意を必要とするのは認め難い

郵便事故増えたり、輸送合理化したら昔より届くの遅くなったりで何もいい事がない。
大失敗。

つーか余剰人員リストラしないで雇ったまんまじゃコスト削減されるわけないじゃん。アホか。

郵政はコスト削減できないけど
トヨタやザ・アールはコンサルやら講習やらでぼろ儲けですか？

あ〜あ今日も間違いの年賀状が来た、20枚に1枚すごい確率
親書を運ぶんだったらもっとまじめにやれ！！

人員整理や再配置すべき場所は放置で合理化してはならない場所を素人が合理化したらサービス悪化&郵便事故多発&いままでより届くのも遅くなってしまった。
自動車便の再編も失敗しているし、もうどうしようもないな。
なんか文化大革命級の失敗と混乱を招きそう。

トヨタ式は鼻水すする暇もないぞ。ちんたらしてトヨタ式か。

１．合理化、改善すべき点は多数ある。
民間生産現場で「ムリ、ムラ、ムダをなくせ」と言われるが、
ここは、ムラ、ムダが多い。労働に関してはムリは無い様だけどね。

２．基本となる５Sが出来ていない。
ゴミはゴミ箱に捨てろよ。改善より先の問題です。
外国（某C）の工場みたいだ。作業場見てごらん。ゴミが床に多数落ちている。
従業員も管理職（多数います）も気にしないのです。
機械周りは、汚れっぱなし。メンテなし。ＴＰＭとかそう言う概念はないよ。


３．ヤマトの伝票Ｎo.（バーコード）には行先地域が関連付けと想定されるが、
ゆうパックはされていない。お粗末なシステム。
バーコードを機械で読みとっても、行き先はわからないのです。

上から下までやる気無しなんだからトヨタ流だろうがキャノン流だろうが意味が無いと思うが

頭から腐ってる組織なんだから直接現場を改善しようとしても無理な話

本社支社からやるのが先

郵貯と簡保をブッ壊して、人の金を株式債権市場に流し込むのが目的だったのに、
特定局問題ですっかり騙されて小泉に投票するバカが独裁を許したンダもんな。
底無しに間抜けだよ、日本国民は。

豚が高笑いする訳だよな。

車が売れていないみたいなので
TOYOTA方式が失敗の代名詞になるんじゃね？
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/890171.html

>>365の補足。
大体上のミスも酷いが、現場も能力に問題あるのも若干いる。やるべき事をしなければ給料は貰えない事は理解すべき。
ただ配達が遅くなったりサービス低下したのはしてはいけない部分で素人が合理化したからなのだが。

トヨタみたいに、見えない部分でコストをかけずに車を作って
ＣＭ宣伝でごまかして、高く消費者に売りつけるという方法を
見つけなくちゃ儲からない

最近、誤配が多すぎる。
以前はそんなこと１年に１回あるかないかだったのに。

なんでだろ？

>>374
熟練した職員を大幅に減らして
すぐ辞めてしまうバイトを増やしてしまったからです。

もっと厳しくしないとだめだな
今までぬるま湯に使ってた公務員どもをもっとこき使え

>>376
ぬるま湯って…
知り合いに公務員いるが、部署によってはその辺の民間企業
より大変みたいですよ。
だいたい民間でもぬるま湯の労働条件のところあるでしょう？
仮に労働条件悪いところで君が働いてたとしたら、何故
労働条件よくしようと従業員みんなで努力しないのか？
公務員スレなんか覗いても民間はサビ残当たり前なんだから
おめえらももっと働け！とか喚いてる人いるが君もそれと同類項かい？
　労働条件悪いのは単に使用者に利用されてるだけなのに
そこに変なプライドもって公務員たたきしてる君のような痛い人間
がいるから日本は変わらない。

利用されてるだけだっていうのがわからないんでしょうかねえ。
ヒマな部署の公務員の労働条件を見て、
「俺たちも、もっと労働条件の改善を!!」
と考えずに、
「民間はサビ残当たり前だ! 役人ももっと働け!」
って考えちゃうんだよね。典型的な奴隷洗脳教育の成果。

雇用側の都合悪い方向へは思考が絶対に向かないように、キレイに洗脳されている。
そして洗脳されていることに気付いてすらいないよね。

公務員に対して快く思わない人は多いよ。
実際、目に見える市役所とかの仕事ぶりときたら、大概評判が悪い。
でもなかなかお目にかかれないような公務の実態もある。

厳しくしなければならないのは、むしろ
ぬるま湯に浸かって仕事もしない、責任も負わない連中。
公務員、民間人問わずだ。

>>378
確かにその通りです。
営業という名目で勤務時間の半分を
車の中で居眠りしてる営業マンもいるしね…

ぬるま湯とりますか？
減給選びますか？

でいいんじゃね？両方やっちまうと
現役解雇のアルバイト増強で質の低下があるし

あ、でも民間の営業職はこれまた彼らの事情があって
一概に言えないところがあるんだよね。
要は結果を残せば良いという実力主義の世界でもあるから、逆に
昼間さぼっていても夜に働いて、尚かつ休みの日にまでお客と商談
することだって有る。彼らも大変だよ。

一番厄介なのは現場側でない人たちだと思う。

>>381
ここは郵政に関するスレだから書くが、知り合いの郵政公社の保険課職員は
夜や休日にお客さんとの商談や面接でいろんなところに行ってますよ。
郵政の人たちも大変だよという論法が成り立つ。
別に彼らを擁護するわけではないが、結構大変みたいだよ。
でも民営化が決定しており独立採算でやってる組織を純粋な公務員
と呼べるかどうかという疑問もあるけどね。

管理職の数が多すぎるんでしょ。
しかも、基本的な管理業務すれ出来てないような大量のガラクタ産廃高齢職員が、、、、

どこの職場もそう、若年層が犠牲になってるんだろう、、、、

親書を運んでいるんだから、もっと責任を持ってやって欲しい。

けど、プライドを持って地域の住宅事情に詳しいベテラン配達員を
辞めさせて、日雇いバイトにしたのは本当に失敗。

ベテランなら2時間で配れる量も、日雇いバイトではそもそも
どこに住所があるのかも分からない。

配達なんか誰でも出来る、と仕事の価値観を根底から覆した
状態で時間だけ決められてたらそりゃ誤配も多くなるに決まってる。

本当はどんな仕事も、プライドもって（責任もって)
取り組むかどうかなんだけど、上がその価値観を否定したらね…
。
こんなことは日雇いでも出来るとなったら、そりゃ仕事に愛着
もたなくなるわ。

なんでもかんでも、かんばん方式やればいいってもんじゃないだろｗ

底辺は死ぬまで働け！

ヤマトの宅急便は日本一であることは間違いないことを前提として。
ヤマト、佐川に習えという一見もっともらしい意見が大勢である。これは正しいのか。
小倉さんは官庁に楯突きながら国民の福利向上に寄与した人である。だがあの発言を真に受けるのは間違い。

同じ戸別配達業でも１日８０ヶ所と６００ヶ所届けるのでは方法論が全く異なる。まして印鑑をもらうとなると。
ヤマトのメール便の誤配が話題となるが、配達資料の整備以前に一軒に１ヶ月に２回ほどなら仕方がない。
郵便は職員が１週間に１度ほどルートで回って脳内をメンテナンスする。資料の蓄積もある。ここに国民の資産がある。
ヤマトなら委託者が苦労して配達先を見つけてもその委託者が継続する保証もないし、まして今後いかされるとは。
郵便改革は現状サービスへの価値判断なくして方向性は決まらない。

郵便小包が不便だと罵倒される。なぜなのか明確に示したものは少ない。（以下冊子小包を除く）
郵便物を配送する隙間に運べば業務利益の足しになるという発想だからである。よく言えば民業の補完というのかな。
ヤマト等がサービス増やせば追随しないわけにもいかない。小包の何倍もある郵便と一緒に扱えば融通の利かない
ことになるのは分かりきったことだが「サービスの題目」は民間基準ではないか。（官僚の机上の空論という）
小包部門は経営判断があったと思えず（公社化前）民間にかこつけて業務拡大はよいとする拡大基調「天下り」発想でしょう
私はトヨタ方式より小包をやめるほうが高いサービスを維持したまま贅肉を削ぐことになったと思う。
　さて公社が小包に活路を見いだすという。大手スーパーＤと同じように迷惑ばかりかけなければよいが。

>>377
公務員乙
必死だね

税金泥ボーめが

>>384
>>387
何らかの合理化は必要だけど、やってはいけない部分ばかりいじっている感がある。
誤配・配達遅れ・郵便事故が増え過ぎ。
ベテラン配達員を切ってバイトにしたり、分かっている人はよそにやって区分もろくに分かってないのが投げてとんでもない所に送ったり。
各地方間を結ぶ便も乗せるものがあるのに減ったり使いにくい形態で遅れが常態化。
もう少しちゃんとやって貰わないと話にならないな。

郵便で大事なものなんて送れないなこりゃ
さっさと電子化しる

バカが天才の勉強法真似たってﾑﾀﾞ

管理部門が重荷なのに、
サービスに直結する現業部門にばかり皺寄せをしているわけか。

年々年賀状の配達が遅くなっている気がするが

×郵政公社は０３年度に比べて０５年度の総労働時間が約１８％削減できたと説明
↓↓↓↓
○職員、アルバイトのサービス残業と無休憩が増加し、常態化している

>>393
遅くなってるね
28日に出したそうなんだが、まだ、届かないよ
姪っ子が書いたばあさま宛のが届いてないんで、3日に届いてないのが発覚したんだが
今日も届いていない。なんだかなあ。

うちの局は再配達の午後１を日勤者に配達させてる。
どう考えても１２時３０分から１３時３０分の昼休みは無理。

よくわからんけど、カイゼンってシステムそのものを違う業種から無理やり
適応するのではなくて、自分たちの業種にあったシステムにみんなで
どんどんローカライズして使い勝手のいいものを作っていくって思想じゃないの？

ベース作ったんだったらどんどん使いやすいものにすればいいじゃない。

toyotaっていつのまにか日本を支配していたのだな
なんか多様性がなくなって北朝鮮みたくなりそうで恐い

>>397
仕事の特性を無視してトヨタの物まねを押し付けたのがそもそもの間違いと言う事だろ。
今更JPSの失敗をコンサルが認めるわけ無いだろうから成功した振りをして適当なところで
JPS丸ごと捨てると思うけど。

今年の年賀状、配達がすごく遅かったものが多かったんだけど、民営化の
影響か？

１２月２８日に投函されたものが、今日届いたぞ。

総務・計画の統合。
郵便、集配の統合。
総務課長、上席、代理、主任の廃止。
研修所訓練の廃止。
本社、支社の不用な業務の廃止。
契約社員の導入。
バイク便の復活。
選抜試験合格者は法人営業。
退職金の廃止。

>>400
そんなもんでしょ？25日までに出したものが
元旦配達って郵政は言ってたわけだし
28日に投函されたものだったら今日ぐらい
が妥当じゃないの？

>>402
以前はそれでも元旦に届いたんだよ

以前はそうかもしれませんが、郵政が25日までに
ってこと言ってたわけだから文句はいえんでしょ？

郵政は民営化に向けて経費減らしてるみたいだから
以前できたものができなくなるのは当然でしょうね。

だめな奴はなにをやってもだめ

今年は年賀状の遅配が目立つね。

本当に中身空っぽなんじゃないの？

>>404
言えるよ？

民営化が”悪”に決まってる
公務員とトヨタじゃ、トヨタの方がマシってか。

ホワイトカラー公務員を憎むのはかまわんが
現業公務員を恨むのは筋違いだろ。

だったら、いっそのこと消防署を民営化しろｗｗｗ

>>408
警察は一部民営化のようだからな（w

トヨタ流が優秀なんじゃなくて、トヨタ流を導入できる職場環境が優秀なんですが・・・・

郵政民営化の目的は
本丸はゆうちょとかんぽであって
郵便事業なんて関係ない。

カイゼンなんて外資の絞りかすをつついているだけ
外資が禿鷹なら、トヨタはハイエナだ。

死人が多数でなきゃトヨタ式じゃない。

駄目な奴はなにをやっても駄目

人権があるうちはコストカットにはならん
トヨタ式＝奴隷式

>>390
メール便に比べればまだ品質も信頼度も高いがかつてにくらべたらひどい事に。

>>392
だな。
>>389みたいな訳のわからない事になっているし。

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なるほど（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>406
いろいろ遅れてるな。
まああれだけわけのわからない事になればな。

俺はバイトだけどトヨタ式が始まってから
休憩休息時間が半分になりやがったふざけんな糞
人が減っても新しく入れないからどんどん減っていく
毎日残業残業でまさに奴隷式に近づいてますな

ちいさな改善だから小さな効果
大きな改善では大きな効果が出る
大木か改善をしないで大きな効果を望んではいけない

>>384
一般人は親書なんて出さないし、受け取らないだろ。
親書って郵便で運んでるの？郵便でもバイﾄが運ぶとかあり得ないだろ。

>>406
なんか年賀遅いけど消印押してないからわからん。
わざわざ相手に発送した日聞くわけじゃないし、自分のが届いたどうかも確認しない。

郵便職員は
もう二度とトヨタは買わないだろう。

いや…もう買えるほど給料もらえないか…

>>421
うちの局長はレクサスの最上級車だぜ。なんか８００万以上するやつだ。

>>422
リベートがあったか、
自分で買ったらただのバカｗｗ

トヨタは部品が規格化され形が決まってるけど
郵便物はばらばらだし、量も日々の変動が激しいし

つか、トヨタのカイゼンは損を押し付けられる下請けと、
儲けを頂くトヨタという関係が有るから成り立ってるんじゃン。
いわば収奪の為の仕組み。

毟り取る相手がいない郵便でどうすりゃ収益増えるのよ?

郵便現業職のための下請け子会社を作るんだろ

トヨタのカイゼン手法を下り坂の組織に適応するのは危険だぞ。

地味名古屋の教育制度は特異でベルトコンベアの原理が関係している。
車を作る時ベルトコンベアに人が配置されるが
遅いのが入るとベルトコンベアの速度全体が落ちる。
これはだめで、盗四太は受け入れられない。

早くて優秀な者がいても別にベルトコンベアは早くなる訳ではない。
判で押した様な規格品が必要になる。

そこで中毒新聞が従順化させ盗四太がロボットを死ぬまでこき使う。
名古屋が金太郎飴ばかりで気味悪いのはこの為。

>>421
トヨタミシンなら買う

『片山虎之助』名言録

○郵便は捨てても受信料は守りきる「利権ズブズブ」発言　
「受信料を下げることは世間に媚びることでよろしくない」
「支払い義務化を法律で書くのが第一段階だ」
「支払い義務化で様子を見て、効果が上がらなければ強制徴収、罰則も考えたらどうか」　
「パソコンや携帯販売価格に受信料を10年分上乗せも選択肢」
「政府広報のような形で税金を投入してはどうか」
（参議院幹事長、通信・放送産業高度化小委員会会長）

○消費税「庶民の負担より手間が優先」発言　
「２年や３年でちまちま上げるとくたびれる。コンピューターのシステムなど手間がかかる」
「３％ないし５％いっぺんに上げたらいい」
（参議院幹事長）

○郵政民営化「郵便局員そっちのけ日和見発言」
「ちょっと法案はおかしいけれども、小泉があそこまで言っていて、彼は本気で 解散するつもり
だから、ここはとりあえずやりたいようにやらせて法案を通しておいて、後でなんなりすれば良い」
（ＴＶタックルにて）

○「あきれ果てた発言」　
「貧困の再生産など起きない。彼らは子供さえ持てないからいずれいなくなるだろう」
（2006年9月12日（火）発売　週刊SPA!2006年9月19日号49ページ）

トヨタ(笑)

さあて世界的リコールの嵐ですからな。
この先どうなることやらｗｗｗ
ＴＯＹＯＴＡ、かｗ

システムを前に戻すだけでよくなりそうだな。

今年の年賀状は誤配が多かった。
郵便局（仕分けもする大きいところ）に電話をして苦情を言うと、
バイトがいい加減に仕事をして間違えた、どうのこうの。
でも、年末年始にバイトを使うのは今に始まった事じゃないだろ。
なんで、今年はこんなに急激に誤配が増えたんだよ。

>>434
そんな事言い訳にならんよな。
きちんと配送できないのだから仕方ない、
宅配業者が配送できるように法改正しないと。

トヨタ流って

従業員と期間工と下請けに無理難題を吹っかけて
自分たちは国からごっそり補助金もらって肥え太ってるだけじゃん

大阪で、ゆうパックなどの集配をする郵便マークを付けた
白いミニバンに乗ったにーちゃんが、携帯電話で話しなが
片手運転をしているのを時々見る。
郵便局員は、車を運転しながら携帯電話をかけることが
例外的に認められているのか？

公社の段階ではまだまだでしょ。民営化されたら、
配達や内勤の窓口業務なんか全部派遣だろ。豪快なリストラが始まるでしょ。
トヨタなんて工場ほとんど期間工だし、金融機関も窓口は派遣が多い。
配送もバイトだろうね。
たーいへんだｗ

実際、構想では普通郵便を全部バイトに配達させて書留なんかを職員がやる考えらしいよ。

>>437
それが外注じゃん。赤くないから磁石シートの郵便マークを貼れば郵便車って感じ

>>440
じゃ、外注は携帯電話かけながら片手ハンドルで郵便集配車を運転しても
いいことになってるんですね。

>>441
そうだよ。

アルバイトとしてJPS導入局で短期バイトやった者だけど

効率主義、効率主義、一時間あたり何通というノルマ達成したら褒賞を与える。

と煽るのはノルマ達成するためには少しくらいずさんな仕事をしても構わない
というように考える人を量産するのではないか

その結果、ミスが増え作業効率は悪化するかも。

VCS入力でも差立手区分でも
機械的にタイムをはかるシステムはあるけど、
正しく区分したかどうかってのを調べるチェック機構なんて無いから

ある程度の早さでミスの無いよう丁寧にやってる人は評価されず
むやみやたらに作業が早い人が評価される。


これがトヨタ式だというなら本当にくだらない。

>>230
そんなの関係ないんだよトヨタがコンサルタント送り込んで稼ぎたいだけなんだから。

トヨタやザ・アールに流れるコンサル料はいくらぐらい？

「ザ・アール」ってきくと、最近は、旧クリスタルグループよりも
印象が・・・だな。
ただいま発売中の東洋経済で、Ｏ社長が言いたい放題だよ。

　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 脱税ウマー・偽装請負ウマー・社員過労死ウマー
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜違法残業ウマー・リコール隠しウマー・産業スパイウマー
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼　欠陥車売ってリコール揉み消して2兆円ｗｗｗ笑いが止まりませんなｗｗｗ

郵政って郵便以外の業務もあると思うけどそっちはトヨタ流でやってるの？
やってたとしたら成果は？

TOYOTAって文化の香りがしないんだよね
文化への敬意がないから、WRCやF1で不正をするし
その敬意を示さない姿勢が人間や労働環境に回って来たのは
TOYTOAと言う存在が持つ、構造的な、遺伝子的なサガだわさ

>>447
まさに「トヨタ流」

HONDAやNISSANはじめ、日本の生産業がTOYOTA式を導入しないあたりで、
どんなもんかが知れるな。


小口流通＆宅配業界に生産業の手法を導入しようという
辺りもどうかと思うし。



成功したったって、所詮は大本営発表だし。

郵政板によると今年の年賀状配達状況は酷いらしいな

物づくりの大切さってＴＯＹＯＴＡから全くと言って良いほど伝わってこない

遊メイトしてたけど本務者は口だけのクズばかり
俺の半分しか配れない香具師もいた

経団連や各国の首相、政治家を出す
格闘ゲームを作ってさ
ローマ方法がビームを放つとか
ブッシュ、ラムズフェルト、ライスが出てくるタッグマッチとか
小泉、森、武部で、森か武部が勝ってた時に小泉が感動したとか言ったり
ストーリーモードのラスボスのトヨタの奥田を一度倒すと
実はロボットだった・・・・だから心がなかったとかのオチを付けた
同人ゲームを誰か作ってくれないかしらん？

トヨタは表向き「カイゼン」で儲けているように見えているがそれはあくまでも表向き。
儲けの本質は別のとこにあるのだからあまり「カイゼン」には期待しないほうがいい。

>>455
うはｗやりてぇ☆

立ち仕事に文句を言ってるようじゃ
国民の同情は買えんぞｗ

さすがはν速アホばかり。

職員の給料はバイト並、私の初任給はバブル任用時10マソ台、ショック受けた！
現在もバイトの時給は法定内下限近い所が多い。

>>434
今までは12月の頭から１週間くらいバイトと配達地域を一緒に回って仕事を教えていますた、
バイトに任せる配達地域は職員の半分から三分の一といったところ。

現在は人が集まらず、12月半ばひどいところでは末になって１〜２日位しか教える時間がなく
しかも指導するのも常勤バイトの場合が多く、逝って来い状態の所が多いのでつ。
職員は早期退職志望者多く、これまで蓄積されたノウハウはJPSによって失われ
むなしい掛け声ばかりで実態はグダグダ。
一部志のある職員と大勢の物言わぬバイトが孤軍奮闘してなんとか支えている状況。

カイゼン→人間を限界以上に追い込む
カンバン→環境コストを外部に放り投げて知らん顔する

日本郵政の社外取締役がこんな事を言っているみたいよ
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/896709.html

基地外を取締役にしてる郵便局は二度と使いません。

ていうか、なんで派遣業者の社長が取締役なんだ？
日本の政治はアホちゃうか？

>>462
小泉の子供に投票しまくるバカが大量に居たせいだぜ！

日本のとある女性社長が恥知らずの因業ババアなのに対し
元になるが、米国の女性社長が未来の社長クラスになる
エリート大学生に対して正しい倫理観を持つ様に説く・・・・・
日米で分かれる同じ女性社長を基点とするこの二つの現象について
あなたの考えを200文字の原稿用紙3枚にまとめよ

http://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0610/20/news038.html

>>459
>今までは12月の頭から１週間くらいバイトと配達地域を一緒に回って仕事を教えていますた、
一週間って... それ時間の無駄だろ。3日で十分。余裕持っても4日。

トヨタ式て自分のとこでリスクを負わないで逃げるやり方だから
むしろ厳しい立場のトヨタの下請け会社のほうが学ぶことはありそうだ

>>459
高校の時3年やったけど一緒に回ったの1日目だけだったぞ
1年の時は自分の住んでる地域ということで地図渡されて、
この通り回って配ればいいからとスターと時点で一人きり
巡回にそって普通郵便を数日配ればあとは余裕かと

　　　　　 　　　＼　　　　　　犯罪と言えば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　∧＿∧ ∩トヨタだろ！　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
トヨタが脱税だって ＼　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀）　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧また犯罪ですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　「偽装請負のトヨタ」
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ト　ま ＞　　　　　いくらもうけたいからと言って・・・・
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ヨ 　 　 ＞　
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜タ　た ＞　ポリシーなどはじめから無いな・・・ｗ
――――――――――――――― .＜か　　 ＞―――――――――――――――――――――
　 本当だ・・・ ∧＿∧　知らない間に　 ＜ ！　＞　　　　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）また欠陥車　　　　　∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜トヨタ信者必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　 ∧＿∧　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./　γ(⌒)・∀・ ）　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ | ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　　　 　 ＼トヨタ信者 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

トヨタって脱税や事故隠しとかが露見したら直ぐに
新しい貢献してますよ！的なサービスを発表するからなぁ
飲酒運転を察知してエンジンが掛からないシステムの開発とか
最近は抽象的なストックネタまで繰り出す様になって来ているって事は
逆に不祥事が多くて、イメージダウンを防ぐ弾を乱発しているってわけか（ｗ

すごくイメージに気を使っているメーカーだぎゃあな

ジャストインタイムで投函しない奴らが悪いのか？

トヨタの社訓：「人命までジャストインタイム」
トヨタの社訓：「人命までジャストインタイム」
トヨタの社訓：「人命までジャストインタイム」
トヨタの社訓：「人命までジャストインタイム」

うちの局なんか　時給７００円の道順のママさんの首切って
時給２０００円近い職員が超勤してます。目安箱におかしい！
と　入れたら吉宗じゃなく古狸に局長室に引っ張られ・・・・
すべて本社の指示なので・・・。おかしい事を現場の声として
支社に上げられない管理者は不要だ。JPSしかり。

>>469
飲酒検知のシステムはニッサンが先に発表してたし
安全走行用の新システムもホンダが開発してたんだけど
国土交通省認可がおりるのはまずトヨタなんだろうなぁ・・・

郵便局員なんてダメ人間が唯一できる仕事なんだから少しくらい我慢しろよな。
ちょっと厳しくしただけで依願退職者出るとか、あきれるわ。
むしろ不満言う奴は全員リストラしろ。
俺も昔郵便局で常勤バイトしてたけど、局員なんて半分で十分だったぞ。

金融・保険・宅配、どれもスキル不足だからな。
資産あるうちに、整理・売却するか丸投げしかないだろ。

今年の年賀状はあまりに誤配が多いので、
最初はポストに投函し直していたが、頭に来たある知人は、

誤配された年賀状は　ゴ　ミ　箱　に　投　函　することにした、

と聞いた。

郵政もリコール連発ですか？

>>482
郵便法違反

>>482に期待

人材派遣業大手、ザ・アールの奥谷禮子社長が「週刊東洋経済」最新号で、
労働者の過労死などをめぐる労働環境について、労働者側に問題があるという見解を示した。

　同氏は、日本航空退社後82年にザ・アールを設立。女性初の経済同友会会員として注目を集め、
現在同社社長のほか、ローソンや日本郵政の社外取締役を務める。 (補足・・・労働政策審議会労働条件分科会委員もやってる）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168499122/l50

人　材　派　遣　ザ　・　ア　ー　ル　の　奥　谷　禮　子　さ　ん　は　
な　ん　と　あ　の　ネ　ズ　ミ　講　ア　ム　ウ　ェ　イ　の　諮　問　委　員　で　す　！　！！
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1147963492/

ローソン
■お電話でのお問い合わせ 　0120-01-3963（受付時間：9:00？:45 日曜を除く） 　※携帯電話からもお問い合わせいただけます。
http://support.lawson.co.jp/support/inquiry/top.html

日本郵政
　「日本郵政公社全般」及び「郵政民営化」に関するお客さまからの電話によるお問い合わせ等にお答えする「日本郵政公社サービス相談センター」を設置しています。詳細は次のとおりです。　
案内時間
平　　　　 日　８：００ 〜 ２２：００ 土・日・休日　９：００ 〜 ２２：００
電話番号 ※ 全国共通のフリーコール番号で受付しています。
０１２０-２３-２８-８６ ※　お掛け間違いのないようにご注意ください。
http://www.japanpost.jp/top/opinion/soudansho.html

TheR
問い合わせ： https://www.jobr.biz/ther/fm03/basic/inquiry.html
会社概要： http://www.ther.co.jp/03corp/index.html

コピペ推奨

今年は本当に年賀状の遅配が酷かったぞ!
ちょうど相手にあった日に届いたんだけど（11日）
年内に出したらしいし。
ありえないぞ!

ＮＨＫの番組で検証してもいいようなものだけど、
全然しないね。
ネットでは、ＢＢＳでもブログでも同じ不満や告発が
たくさん投稿されているのにね。

ほほ〜

配達員の運転の荒さが、、気に入らん！！何様のつもりかは知らんが、メンチを切ったり、怒鳴ったり、、歩道は走る、交通ルールを守らないのは、、、何故。

トヨタ流って下請けに様々なコストを押し付けるやりかただろ。
郵便局にそんな下請けなんて無いんだから、郵便事業にトヨタ流は合わなくて当然。

まあ郵便局にも下請けはあるけど、天下り会社だから、
むしろ下請けが郵便局にコストを押し付けているという（ｗ

>>484
集配遅れると、客にメンチを切られたり、怒鳴られたりするわけで。

>>482
トヨタの金田専務がNHK理事に｜Response.
ttp://response.jp/issue/2006/0725/article84213_1.html

トヨタに鉄道会社なんて運営させたら、大事故続出だろうな。
JR西日本も真っ青の余裕なしダイヤ組んだり、メンテも合理化と
言う名の手抜きしまくりで。

　原単位を作るために人員を割かれて人足りないし。

　工場製品なら何個一そろいで納品されるけど各地域から送られてきた量がばらばらのケースを
別のケースにいっぱいに詰め込みなおしてそれが5ケースで1原単位。そんなことしてりゃ終わる仕
事も終わらないよ。
　しかもケースにどこの局から送られてきたか札がついているんだけどケースを入れ替えるからど
こかの局が誤送してもわけがわかんない。

　昔は○時のトラックで着いたやつは○時のトラックで出す、っていう結束が絶対だったけど今は遅
らせてもいいからJPS通りやれって。

>>489
社団法人鉄道貨物協会 というのがあって、
会長には経団連会長が就いているようだ。今は御手洗。
さて、この間の事件当時の経団連会長は誰だったでしょうｗｗｗｗｗ

年賀状のお年玉抽選が終わって、いよいよ新聞沙汰になってきたね。

原単位作る前に滞留して置き場に困ってるしｗ
差し立てブツもやり残し。

いろいろ内情バラしの投稿が増えてきそうだ。

ん〜不二家現象？

カンバン　カイゼン　ウハウハ・・・不二家現象？

　

25日までにださなかったら着かなかったみたいよ
全部とは言わないけど

どうしても不満のある人は来年からメールにしたら？
yahooなんかが年賀のグリーティング・カードなんか
無料でやってるし

自分は年始の挨拶は半分はメールで済ませたよ

まぁ元々　年賀状はお早めに　が基本ですから

年賀が遅れるのはバイトが集まらないから
以前は楽だったけど民間並みになって
経験者が来なくなってしまった
以上内部の者でした

製造業でもないのにトヨタ方式導入してどうするつもりだったのか

ハガキは全部物理的に配達せずに集配所でスキャンしてデジタルデータにして配達先に転送。
現地で印刷して配達すればコスト激減ジャマイカ。

義理で来るんだから 二日でも三日でもいいや

>>500
うちの会社もシステム開発会社なのに「カイゼン」とかやってるよ。
ストアボードとかつくってトヨタの真似事してるけど、全然現状の業務に合ってない。
上層部はどうするつもりなんだか？結局儲かるのはコンサルだけなんだろうな。

>501
それイイ！って電子郵便かよ！

ムリムダを省くのではなく追加するのがJPS

いきなりトヨタ流をやってもダメでしょう。やる人間が違うから

働いたら負けですよ　　　て連中だからな

政治家や市議会議員にトヨタ流を導入したらどうなるんかな？
竹島とか北方領土が早く帰ってきたりするんかの

>>508
ホワイトボードのToDo欄に、やたら付箋が貼られるだけではないかと。

>>501
それ、レタックスって言わない？

カンバン　カイゼン　カニコウセン

トヨタってまったく無駄がないの？

ぼけーってしてる時間はまったくなし？ｗ


トヨタのラインってどんなんやろ。

１回見てみたいかも。

馬鹿だな、トヨタ品質低下でやばいやん
そんなもの真似てどうするんだ
あほの小泉のせいだとしても

トヨタがカリスマ的なフェラーリF1チームや
組織力がダントツに高く、無駄の無いルノーF1チームみたいな
スリムでスマートな組織を作れる方式を編み出すならまだしも
所詮、尾張名古屋の田舎者の発想じゃない？誰か真似たくなるよ？
真似ても一生懸命になんてならんよ・・・・・・徳川家康も三河愛知を捨てて江戸へ
晩年は温暖な駿河だし、織田信長は尾張から近江の国に安土城を作ったし
豊臣秀吉も大坂じゃない？ やっぱりあの土地からして生まれる場所で育つ場所、住む場所じゃないのよ
田舎者の発想を抜け出せないからジャブジャブお金使ってもF1は勝てないし
ラリーで調子悪くなると違法も平気でしちゃうし
やっぱり本拠地をあそこから変えないとトヨタは田舎遺伝子から脱皮出来ないと断言出来るわ

結局はコストを外部に押し付けるだけの無責任なメソッド

リコール連発のトロタの真似をした将来の郵便局のリコールってなんだろうな

兵庫県の明石局では消印の無い年賀状が１３日に配達されたそうだ

こんなのが局長やってるから、郵便局は良くならない
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169108636/l50

局員からの不満を堂々と取り上げるような甘い体制では、天下の
トヨタ流など絶対に身につかん。

郵政公社は危機感が足りないんじゃねーの？

で、そのJPSでやった今年の年賀は
ボロボロだったわけだが。


それでも成功？ 大本営発表かよ。

ヤマト運輸があるので郵便局はいりません
局員態度でかいし、受付時間短いし

ひとつだけだとサービスが低下して価格が上がるので
二つを互いに競わせつつ、どちらも潰さないのが消費者としての知恵だろう
IntelとAMDの関係に拠って齎された果実や
MSの独占市場となったOSやオフィス系ソフトの高価格を見れば
感情論で道を誤らせた結果、暴利を貪る企業の暴走を生み出したと言う事を忘れるべきではない
バランスを取り、極端な集中を避けさせ、選択肢を常に消費者側が握ると言うのが資本主義で溺れない為の人類の智慧

>>520
ルマンもそうですが勝ってもいないのに勝利宣言するんですよ、この会社は。

トヨタ方式は終わりなき継続的カイゼンが前提
ちょっとかじって音を上げる危機感のない独占企業の半公務員
には猫に小判
GMもルノーも真似しようとしてできないでいる

蟹工船

>>522
まっとうな意見だな
ひとつの企業に独占させるとかえって消費者にとってよくない

単にトヨタのマネすりゃどうにかなると思った浅はかさが痛いね
だいたい郵便と車作りじゃ全く仕事内容が違うでしょうが

>>527
それ以上に違うのが局員と社員のクオリティの差だよ。
郵便局員のぐうたらぶりと、トヨタ社員の真剣さの差はすげーよ。
田原工場に見学に行った際、俺はトヨタの凄さを思い知らされた。

>>527
仕事内容が違っても、基本的な考え方は取り入れられるはず。
528さんの意見にまったく同意。

行き着くところが、最後は精神論ですか？
大戦前の軍人並ですね。

下請けを作って、丸投げしたら、トヨタの真似出来る。独占的地位を利用して、過酷な条件つけながら、下請けに競争させるだけでね

職場の工場が、あの近辺にあるんだけどさ、
５Ｓ活動のために、パートタイム従業員が自主的に
無給の早朝出勤を２時間以上も前倒しでをやっているっていうんだよ。
それをボランティリティと呼ぶか、奴隷根性と呼ぶかは知らんが
とりあえずすごい。

デリヘル経営しなきゃやっていけないのか

>「郵便事業に適さぬ」従業員から不満も

本当に適さないかどうか、愛知の本局一つ実験的に職員全部トヨタの用意した
人間でやってみればいい。元々いた人間は近くの局へ分散。

きっとこの局だけむちゃくちゃ合理化が進むと思うぞ。
悪いのは手法でなく中にいる人間。

リコールの激増もトヨタ流

まぁ、管理システムというのは従業員のクオリティ込みで作らないといけないものだから、身につく身につかないとか
マネできるできないって問題じゃない気がするんだが。

それよりも、このシステムってこれだけの記事でも、「一握りの有能な社員(管理用)+多数の安価な奴隷(作業用)」向けシステムというの構図が見えるんだが…。
担当者の進捗、資源移動・投入等管理を前者が行って、後者は基本的には裁量範囲を狭め、前者に細かな進捗の情報をアウトプットすることを徹底しながら、作業をするということだよね。

郵便局が社員の大半を首切って、その金で大量の奴隷を雇ったなんて聞かないし、やっぱシステムとしてまちがっているんじゃないのかな。

大阪の北摂にあるＳ市の郵便局は、以前話しだが、
日曜日の便が終わった後は、時間外窓口のブザーを
押しても誰も出てこなかった。
腹が立ったので裏に回って尋ねていったら、今の
総理大臣と同じサウンドの名前を持った職員がでてきた。
「そんなものは聞こえなかった。今日の便はもう終わっている。
それでも速達で出したいわけ？」とか言われた。

最高のサービスである。

それはただの大阪クオリティなだけだろ

>>536
最近は労働者の事を安易に「奴隷」とか呼ぶ人がいるが、よっぽどつまらない仕事に
従事しているか、仕事してない人なんだろうな。社員と奴隷じゃ全然違うよ。

>>537
麻薬やってんじゃねえの、その局員？

やたらにトヨタ擁護が涌いてくるようになったな（w

>>540
「トヨタも郵便局もレベル一緒だよ」って意見は、トヨタ擁護っつーより
郵便局過剰擁護じゃねえのか？

>>531
郵便も下請けあるじゃん。天下り関連企業だったりするけどｗ

もう遅いと思うが、そもそもﾄﾖﾀ生産方式を神認定していることが間違っている。

【社会】 「年賀状の配達遅れ」で、郵政公社・生田総裁がウソの言い訳発言か
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169116572/

トヨタ式悪いのか郵便局員が悪いかは知らん
だが少なくとも全く効果はなく、悪くなるばかりだ
この責任は誰が取る？家も今年は年賀状がいつもより遅く届く人が多く１月１０日に届く人もいて
仕方がないので寒中見舞いで出したが、これから毎年この調子だと困るんだが
４年もやったならわかるだろ、合わないならさっさと止めてくれ

郵政公社のままでいいですから…残念！

みんな郵便に期待持ちすぎ、
所詮郵便、公社になろうがトヨタ流導入しようが、
働く奴の意識が「公務員」なので変わらんよ。

【社会】 "住宅ローン引くと、手取りが１９万になると職員激怒"の夕張市、北海道が赤字額３６０億円肩代
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169179022/


まぁこういうスレもあるわけでして・・・。
公務員の労働感覚ってのが一体どれほどのものか、報道だけじゃ
全く一般市民に伝わらんわけだよなw

>>537
I市かT市の郵便局に逝けよ

>>539
そっちこそちゃんと会社で働いているの？
食いつくところが、なんか労働組合員専業っぽいけど。

同じ従業員でも、派遣、契約、季節、下請けとかがトヨタ本体の社員と本当に同じようなもんと考える奴がいると思うの？
将来性、収入、会社からのリターンをある程度のスパンでちゃんと分析したら、「社員」と「奴隷」以外何者でもないじゃん。

ああ、仕事の内容や意義、面白さや個人の資質・価値とかそういうのは関係ないから。
単純に社会システム上の問題なんだね。日本もこの先、階級社会に突入ですなぁ。

まぁそれはいいとして、繰り返しになるけど、このシステムは、今現在の郵便局には向いていないよ。
公務員(特に地方系)は、程度はあるけど、基本的にはゼネラリストであることを要求されて、
業務上の裁量もそれなりに求められるからね。(まぁ、だからマニュアル化するわけだが。)

逆に言えば、そういう組織に業務上の裁量や情報を、上位の人間に集中させて、
彼らがフレキシブルに判断して下位を操作するタイプのシステムを入れたら破綻するのは目に見えるわけで。
上位は、文化もノウハウもないから、何をしていいかわからなくて、事実上、なんも利益にはならないけど試行錯誤の分、仕事が増え、
下位は上にあげる情報を用意する分の仕事が増えたという感じで無駄に全体の仕事量だけ増えることになったんじゃないの？

長い

トヨタの工員とかをつれてきて一通り教えた後横で同じ仕事やらせてみればいいんじゃね

「派遣業界」の板にこんな書込ありますた。

312 ：名無しさん＠そうだ登録へいこう ：2007/01/19(金) 20:46:44 ID:bXj13mB80
郵政のコールセンターってBewithって会社がやってるんだが、もう中は滅茶苦茶。
仕事中でも平気で2ちゃんを見る、自閉的なＳＶやリーダーが集まってグループを作り、気に入った新人以外は受け付けない。
それどころか質問すると虐める虐める、僕たちの楽しいお喋りタイムを潰すなとばかりに。
一日中私語をして呼んでもなかなか来ない、クレームがあれば（僕たちがやっても同じだから）とバイトに押し付ける。
上手くシステムを使えない新人が居れば、こんなのもわからんのかと暴言を吐く。

何でこんな会社が郵政コルセンの仕事ゲット出来たのかなぁと思っていたが、奥谷が原因なのかね？
そもそも郵政がまだ民営化が決まっていなかった時点でＢｅｗｉｔｈは人材募集を始めて居たんだよな、
何故民営化が決まっても居ないのに出来たのだろうか？、そもそもどう言う経緯でこの会社はコルセン運営の仕事をゲット出来たのか？
非常に不透明である。
入札で決めたと言う話も聞いていないのだが、どなたか実情知っている方、教えてプリーズ

そりゃ上っ面だけ真似てもコスト減るわけない。
つか、トヨタの生産性は下請け、期間工の犠牲があって初めて成立するんだから
公務員使ってる時点で無理。

本日年賀状が１０通まとめて届きました、家はどうやら今日が元旦のようです。
つうか、いくら何でもふざけすぎ、総務省か内閣府に月曜にクレームつけます。

>>553
犠牲の割には下請けは好業績で巨大化、日本一高給取りの期間工

好業績？
従業員の犠牲でか？

>>552
資本主義と共産主義のコラボレートの様な職場だな（ｗ

>>555
一時下請けの巨大化はともかく、期間工が好待遇なんて聞いたことありませんよ。

こんな表のトヨタ流を真似したところで、良くなる訳ないだろ・・・
トヨタ流の真髄は、下請に手枷足枷して逃げられない様にして、リスクを押し付ける事なのに。

やる気の無さが、公務員流

つうかちゃんとした競争相手をあてがわなければ、まあ一度倒産したほうがいいかもしれない、
それと全員ホワイトカラーだから真っ先にホワイトカラーイグゼプション導入な。

>>561
グリーンカラーと思うが.

そのうち郵便車もジャストインタイムのために路上で時間潰しするようになる。

>>552
天下り先の会社なんじゃね？以前から沢山あるだろ、その手の会社は
郵便ポストの集配してるのも一応私企業なんだよね？確か

トヨタ式を導入したおかげで、リコールも一緒に増えてきたな
郵政もトヨタ同様にリコール多発して苦労するだろうな。w
民営化ヽ(´ー｀)ノ ﾏﾝｾｰ

何で>>552みたいな会社をシメる為のホワイトカラーエグゼンプションに
お前らちゃねらーが反対するのか、俺には全く理解できん。

＞　総労働時間が約１８％削減できたと説明。全国で約２４００人の余剰人員が生まれたという。

この１８％減った時間の賃金カットしてないんだろうな〜
余剰の２４００人は社内でぶらぶらしてんだろうな〜

数年前
郵便局の手紙を収集し分類するでかい局の近所の空港の駐車場で時間を潰す赤色車がいたな

見てみたら、毎回ねていたぞ
しかも、その局から空港まで車で５分もかからない所
誰も注意しないのかよと呆れてみていた

民営化になって見かけなくなったけど
>>１によると今度は中でサボタージュかよ
現実に回収が５回から３回へ
郵便の日数も前より増えたからね

下請けで外人使って２４時間作業がトヨタ式。
地球の裏側からつれてきても時差なし。

郵政板からの転載

年賀状の遅れに対して
>まあ、民営化にみんな賛成してたんだから
当然この状況は受け入れてもらわなくちゃ困るけど

だって

トヨタ方式は工場でしかうまく機能しない

ホワイトカラーエグゼンプションを公務員に導入して、
死ぬまで働かせれば問題ない

全部電子化したら、郵便局なんていらねえよ。
んで、郵政省を、情報省に変えちまえ！

奥谷さんの言っているとおりすれば、間違いない！

★週刊文春7月3日号に｢公務員の人件費高すぎる｣と題して産業別の年間人件費が次のように掲載された。（国民経済計算年報　平成１３年度版）
１．公務員　　　　　　　　　　　　　　　１０１８万円
２．電気・ガス・水道などの公益事業　　　　７９５万円
３．金融・保険　　　　　　　　　　　　　　６７８万円
４．輸送機械　　　　　　　　　　　　　　　６２９万円
５．電気機械　　　　　　　　　　　　　　　５８４万円
６．小売・卸売　　　　　　　　　　　　　　４３０万円

★イギリスの地方公務員の３分の２は、年収２７５万以下。
★日本の地方公務員の人件費はアメリカの地方公務員の約４倍

>>566
同意だなあ…

知ってるか？
正社員と非正規の格差4倍は
日本一の豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」の最高級チケット「スイート」
（フランス料理・高級ホテル仕様の個室・展望サロン・プレミア付きで入手困難）の料金と
同じ区間を走る鈍行列車の料金よりもでかいんだぞ…

世界最強の詐欺国家（中国共産党の陰謀）
櫻井よしこ　「悪夢のような中国進出の実例」
http://blog.yoshiko-sakurai.jp/2006/12/post_494.html





中国国家が詐欺を先導しており、北京オリンピックもすでに陰謀工作が開始されています。
中国への株の投資や資金投資などは100%危険、自殺行為です。
早いうちに中国から撤退するのが、最大限の安全策です。


＜（参考）清水建、「マイカル大連」工事費訴訟で敗訴確定　＞

清水＆中国　「154億円で契約しましょう」
清水　「今のところ115億5000万しか払ってもらってません。
　　　　　　残りも38億5000万円支払って下さい」
中国　「うるせーばかおめーが払え」
清水　「え？いや訳わかんないっすよ。契約書もあるんだから払って下さい」
中国　「20億円で許してやんよ」
清水　「駄目だこれ…裁判所に訴えよう」
裁判所　「んーこの建物、95億あれば造れちゃうなあ。中国は払いすぎだよもう。
　　　　　　　え？154億円で契約書を交わしてる？契約書って何？
　　　　　　　　清水はちゃんと20億円支払ってね」

これが中国経済の本質
http://www.nikkei.co.jp/china/news/20070117d1d1708m17.html

>570
客を徹底的にバカにしてるのが郵便局だからな。
そんな連中に50円だってやる金はないよ

形だけ真似ても駄目なんだよ
隣りの国にいい例があるのに学ばなかったのか

ねね、本当に年賀状全部届けたの？

どっかにすてていない？
今年はみんな、へんだよーって言っているんだけど？

＞全国で約２４００人の余剰人員が生まれたという。
＞しかし、新たな収益につながる営業職などに配置転換となったのはごく一部で、大半はＪＰＳの
＞指導要員など郵便事業内にとどまったまま。

なにこれ・・・

郵便局は左翼のすくつ、働いたら負けかな

>>581
トヨタ方式は成功したんだよな

んで、２４００人が余った

そいつら局内でウロウロしてんだって　ｗ

んでそのウロウロ組みがトヨタ方式のカイゼンの案を出してるんだとさ　ぷ

余剰人員が指導要因　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

おまえらがユウメイトの仕事全部やれバカ

郵便局も期間工を導入して余人員を調整すればいいよ！
配達業務は下請けに委託トヨタと同じよう下請けを徹底管理し未配達など防止

>>584
それがゆうメイト、誤配ありまくり
ゆうパック配るバイトの爺さんもめちゃいい加減
人は余ってる

トヨタの下請けなら経営状態は常に優良だが

>>575 マスコミは？

郵便局で小さいところっていらないと思う。
コンビニで受け付ければ良いだけ。

特定局みたいに、ルールに従わなくても処罰されないトコが
ある場合は、この方式は機能するどころかマイナスに働くぞ。
全体でそれぞれの役割をこなすことを前提にした作戦だから。

>587
郵便局員とコンビニ店員どっちが信頼できるか？
って考えるとどっちもダメだな。郵政板なんか見ると尚更だ

>>585
個人のバイトでなく、下請け作って教育システムを導入したり、毎日抜き打ちチェックをすればいい

トヨタみたいにリコールが大量発生しちゃうよ！

リコールは些細なことでも無償修理というシステム、

どぶに捨てた手紙や誤配で行方不明の手紙は、次元が違う
大事な手紙を紛失させられたオレは怒ってる、特定局長が平身低頭

公務員が無能なだけ

どんなに優秀なシステムを組んでも現場で働く作業員に意識改革がなければ
意味がないまして外部作業員を大量に雇用して処理している時点で意味なし
所詮　俺らは公務員と考えている時点で無理　一度全員解雇して再試験の上
雇用するかどうかしてみたら

そうか！！搾取する期間工がいなくちゃコスト削減できないか！！

自分のわがままが通らなくて、ふて腐れて、仕事してないだけだよ。

だよな〜
一日ふてくされて、そこらじゅうでグチいってる
そいつの肩書きが「指導要員」

トヨタ式カイゼンとは
文字通りトヨタのみで通用するものなんだよね。
そこを勘違いすると酷い目に。

郵便事業会社が真っ先につぶれる

結局はコストを外部に押し付けるだけです

経営→現場
トヨタ→公道

郵便事業に適さぬ＝もっと楽したい

いいこと思いついた
ゆうパックをヤマト運輸にアウトソーシングすりゃいんだよ
で、郵便局は手数料だけ吸い取るの
名案！

先に潰れるのは局（窓口）会社。
事業会社はボーナス無くなるだろうけど会社自体は残ると思う。

漏れは３年間郵便局でバイトしてて
団地担当してたから
今でも年賀状の季節になるとお願いがくるよ。

窓口会社だろうな。
日本で一番支店が多い会社になるんだろうな。
市町村民税で死ぬな。

仕事ができる奴だけ指導要員にして、あとの職員は契約社員、期間工に切り替えればいいよ
俺郵便局なくても困らないし

>>602
もう小包の一部は日通に投げてるんじゃなかったっけ？
業務提携という名で

俺も某埼玉郵便局で働いているが、残業が出来ないヤツが増えてカッツンカッツンだぞ

このままじゃ潰れるから転職だな

パチンコ板に制裁しようぜ！　http://money4.2ch.net/pachi/
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
（スレ一覧）
せっせとパチンコして核費用を送金するニダ！！
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1160399331/l50
北朝鮮核実験ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1160362868/l50
おまいらの金で核実験が行われたわけだが
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1160402208/l50
毎日、毎日、北朝鮮に献金乙です
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1114839851/l50
北朝鮮ミサイル発射でパチンカスを蔑視する人の数→
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1152070811/l50
この板を「テポドン支援板」に改名しよう
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1152097280/l50
倭猿はこれからも偉大なる朝鮮民族に朝貢せよ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1145287435/l50
この板がうわさの北朝鮮支援板ですか？
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1160365776/l50
CR 北朝鮮ミサイル発射
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1114942072/l50
い い か ら 朝鮮玉入れ(パチンコ)屋 潰 せ よ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1159057781/l50

http://www.takamagahara.com/printin/

もう一度言おう
馬鹿だな、トヨタ品質低下でやばいやん
そんなもの真似てどうするんだ
あほの小泉のせいだとしても

もういちど言おう
トヨタ方式成果出して２４００人も余剰人員でてる
こいつらが不貞腐れて旧職場でウロウロしてるのがマズイ
はよ外勤営業に配置転換しろ間抜け
お前らに無駄飯食わせてる余裕なんてないよ

トヨタのコスト削減の実態はこういうやり方だからな

【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/
【世界のトヨタ笑】　　　残業代時給４５０円！
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157337252/
「外国人労働者、もっと日本に来てもらわねば」「一種のタブーだが」…奥田経団連会長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141987797/
「あらゆる職種に外国人労働者を」　奥田経団連会長
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1142259759/

トヨタが社員を出向させてまで日本や世界中あちこちにトヨタ方式を学ばせようとしてるのは、
要するに日本や世界中のビジネスマンの中に「トヨタ派閥」を作ろうとしてるからなんじゃないだろうか。

たぶん、これが多国籍企業としては正しい姿なんだろうけど・・・

さて、今から局の深夜勤アルバイトいってくる。

基本的に流通に生産の改善方式入れても無理よ。
効率が上がったとはいっても、それはトヨタ式じゃなくても上がるものだから上がった。
「ふつうの効率化」とは異なる「トヨタ方式」独自の部分では
かえって無駄な部分が増えただけ。
しかも、現場を知らない（課長クラス）が知ったかぶりして指示するから
現場の失笑を買っている。

導入されたのは、トヨタのやり方であって
「トヨタ方式」という改善の『考え方』ではなかった、ということ。

>>615
それだけ物事わかってるなら誰でもできる仕分けアルバイトなんかやめて
トヨタ自動車の生産管理部門で正社員として使ってもらえばいいのに

トヨタのコスト削減。下請けいじめ？
トヨタの単独決算より連結決算の方がいいのはなぜ？

奥田を叩いておきながらトヨタ式の労働を賛美してそれに適応出来ない者を罵倒するのは矛盾していないか。
奴隷が奴隷を嘲りお偉方の思う壺だな。
お前らは何処まで間抜けなのか。

トヨタ式の導入にはコストがかかってるわけでしょ？
ちゃんと回収できてんの？
なんか郵政板みてると配達とか区分をトロトロやって
残業代がめたほうが良いみたいなことになってるんだけど…

郵便はトヨタの社員が配ればいいんじゃね？

郵政事業の内情暴露、盛り上がってきた。

代理、上席、主任、課長という、謎の管理職。
これ無くしたほうが人件費減るって。
研修所の教官も余剰管理職。
バイトと同じ職種なのに給料泥棒の職員。
内部試験に受かっても、なぜかパートの仕事の総務、計画。

世界中で実績のあるトヨタ式を導入しても、まったくダメな郵政公社

ヤマトの真似をするだけでいいのだから、企画する本社もいらない。
あとソクハイの真似したら完璧。
国際物流はドイツポストの真似をしたいが、
もう手遅れか。民営化があと20年早ければ。

ヤマトと合併すべきだね。

なんかアンチトヨタや郵便局の左翼が孤立してるスレですね

おらおらなんで先月２０日にだした年賀状が５日にくるんだよ。
リコールみたいなことまで真似しなくてもいいんだよ。

つぶれろ！

ごめんごめん花王ロジとスレ間違ったね

まあ、なんだ
年賀状に限って言えば、数日遅れてもあんま角はたたん

>>552

ヒント：三菱商事。三菱子会社ローソンの店内郵便ポスト設置。

トヨタ式の労務管理なんて現場で勝手に変更して従来方式でやってる
トヨタからきた管理者が、怒りを通り越して哀れさを感じる
腐りきった組織だと報告書に記載したほど。
解体して民間企業に任せるのがベスト

【自動車】トヨタ、米国で販売したＳＵＶなど５３万台をリコール[07/1/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169271547/

>>607
怪しいDM便の大部分はそうじゃなかったっけ？


…郵便と違って、ああいった奴の『配達不要』手続きってどうするんだろう？

>>614
ロッテみたいに『本国』に移転されなきゃイイけど…ｗ

>>616
仕分け機が出来て、繁忙期にバイト総がかりでやるのが当り前に
なって以降、『手作業仕分け』の職人芸なんて望むべくもなくなったなぁ…


…『マニュアル』で1から10まで教え込んでも、そこに無いことは
出来ないし、当然それ以上の向上なんて

ついさっき帰ってきた。

さて、ドンドン定型・冊子・定形外が溜まっていく。
理由は仕事が増えたが作業時間は減らされたから、簡単だな。
きっと課長の声がかかって、火曜日あたりに日勤職員が総出で区分するのだろう。

既に区分機には課長の予定した量の倍が通過している。
まぁ、予定通数の三倍を通さないと滞ることは、現場では常識になっている。
これもみんな現場知らずが机上で立てた計算だから、仕方がないといえばそれまでだ。

根本はただ一つ、効率と能率をはき違えたから。
仕事量が定量なら、もっとも適量な労働人数を用意すれば、効率はいい。
しかしあまりにも効率の良いぎりぎりの労働人数しか用意しないから
効率を維持できる仕事量の幅が狭すぎ、局で当たり前の郵便量増加に対応できない。

繰り返すが、現場に権限わたせよ。つか、深夜勤時間帯に調査に来てからものをいえ。

あと細かいことだが、仕分け機なんて言葉はうちの所にはない、区分機だ。

トヨタ流だと毎月毎週毎日現場から上げられたカイゼン案を検討し
細かく切り分けてテスト運用し、有効だったものを全社的に採用する
だから >>634 の言うような現場と管理の軋轢はすくないんだな
>>1 に書いてあるごとく、処理状況がボードで表示されるから
警告が「現場」から上がって、対処人員が補充される仕組みは必ず組まれている

だから >>634 は拗ねてぐずってる駄目社員じゃないの？
もう公務員やめろよ

>634はバイト。
しかも昼間寝る人種。
察してやれよ

>>635　同意
今までの経験か何か知らないけど
それでコストがかかり過ぎているのが今までだったのだから
まずは、やってみろよって言いたい。
1日1日がカイゼンであるという意識を持てるようになってほしいね。
全国的に定着すれば、指導員を営業へ回せるはずだし･･･

トヨタで脊髄反射していたｱﾝﾁﾖﾀのﾝﾀﾞ諸もあきれて出て行ったようだ

なんでカイゼンなんか盲信しちゃってんの
きもいよ

トヨタは上手く行こうが行くまいがコンサル料でウハウハ！

>>639
カイゼンはトヨタ流というわけじゃないぞ。
それをいうならカンバン。

余剰人員がでてるのは一部の地域区分局だろ？

残業しても超勤厳禁とかいって
始末書書かせていたのが現実

仕事残すわけいかないから、サビ残してる
仕事残したら、次の引継ぎ者、そしてなによりお客さんに
迷惑かけることになるからね
少なくとも自分の勤務する局ではそう

ただ休憩時間でもないのに煙草を吸うためにどっかに消えたり
お茶飲みに勝手に消えるやつがいるのも現実
休憩とらずにがんばる人間もいるというのにね

まじめにやってる人間がそういったふざけた奴らの
カバーせざるをえないから、真面目に勤務してるもの
が損をしている

コストを削る必要性を感じないから
適さないと結論付けてるだけじゃないの？
まだ気持ちが公務員レベルから抜け出せていないんだろ

さて、今日も深夜勤いってくる。
マジメなものからちょっとピントはずれなものまで、
とはいえ、自分の愚痴みたいなカキコミにレスが付くとなんかいい気分になる。

深夜勤のアルバイトに関していえば
超勤が多いということでとりあえず減らせ、で、減らす。
次に統廃合で仕事量が増える。
今までが、超勤しても大物パレットが数台残っていたのに
労働時間減らして仕事量増えれば残るパレットは増えるに決まっている。
当然超勤は減らない、で上から来たセリフが「超勤せずに残量減らして」
進捗ボードですか、せめて区分機に関わっている時間も書けるようにしてよ。

マジメなところ、ＪＰＳでうまくいくならいって欲しいのだが。
あと、検査に来た人、集配に運ぶ朝なんかではなく、区分している深夜に来なさい。

どんどん内情暴露しろ〜！

「郵政を民営化したらすべてがうまく」いっているのかどうか、
国民に見てもらいましょー。

まだ民間になる過渡期だから、民営化がいいのか悪いのか
結論はだせないが、少なくとも今の段階ではサービス低下
してるだろ？
週刊文春がか書いてるように、年賀の遅配は合理化が原因だろ？
JPS方式？
年賀はあんだけ大量にあるんだから、所詮人海戦術には勝てないって
ことが今回はっきりしましたよね？
JPS方式導入したから年賀のメイト６０００人去年より少なくても
仕事が回ると思ってたんでしょうかねえ？

民営化すればサービス向上するって２ｃｈで必死に言ってた人いたけど、
年末の小包と年賀の遅配の件があってすっかり沈黙してるよね？
競争によって郵便料金下がるとかならまだ話わかるけど、
以前正常に届いてたもの（年賀に限らず）が遅れて届くようになったことが
いったいどこがサービス向上なんでしょうかね？

過渡期だから

JRは過渡期でも遅れなかったがな

>>644 をみると
現場で働いてる人を、検査が１日わずかの時間見に来るみたいね
だいたいは大枠の遅延をチェックしてはっぱかけるみたいなイメージ

ふつうは現場リーダーがいて、一緒に仕事したり歩き回ったりしつつ
特に遅れてるところには人員手当てしたりするんだが・・・
時には背広組みのやつらを現場に連れてきて資材や人員要請したり
そういう人いないの？　いないわけないよね？

それ　研修　のことだよ　
　
わかいし訓練するそぶりで現場の様子　だまーってみてる　のさ

日本郵政公社は出した方がギリギリで出したようなこと言ってるけど、
確認したら期限より前に出していたそうだ。

客に責任を押しつけるとは酷いな。

言い出しっぺの元首相が
仕分けのバイトすればいいのに

>>651
週刊誌読むとそういうこと書いてるよね？
ただ現場にいるものとしては、年賀の到着が遅かったのも事実
差出はちゃんとしたのに、配達局に遅れて到着したというのは
結局各地域の、地域区分局がさばけなかったからなんでは
ないでしょうかね？
たぶんJPS方式を過信しすぎて、アルバイトを昨年に比べ
あまり雇わなかったのが最大の原因だとおもいます

>>652

それMIBにでてきた　コピー機　に入ってる宇宙人じゃねえか
そのまんますぎてしゃれにならないな

>>651
だってJPSってトヨタのジャストインタイムをパクったものだもの。
在庫を無くすため、下請け・孫請け・曾孫請けを極限までいじめ抜いて作ったもの。

JPSでは「お客様＝下請け」だから、在庫を増やすようなバカな下請けはいじめられて当然。
配達してもらえただけでも有難いとおもえってことでしょ。

トヨタ式は予定量を上回った場合
そのまま後に回すのが当たり前。
ちゃんと実践しているじゃないか。

トヨタ式はトヨタのように従業員が飼いならされてないと無理じゃねえか。
カイゼンは会社が儲かるのであって雇われている人間は得なことはねえんだよ。

>>654
たしかMIB�Uだな。

豊田式の場合は月月か吸いも苦近々　月月火水木金金
カネでおわるのであって、工場でカーズをつくり家で農業をする
休む暇なんてありません、それだけのことだ中国には無理だ

なら同じ物流系の佐川流を導入すればいいんじゃないの？職員が半年もつかわからないけど。

今日は疲れました。予想通りに残パレットが増えた。
というか増えすぎ、今ごろ課長が檄を飛ばしているかも知れん。

ＪＰＳを一言でいうと、仕事量に対する労働力の最適化。
わかりやすく説明する。

例えばトラックがくる、08:00に３台、12:00に２台、15:00に９台。
仕事終了期限が18：00
トラック１台分はひとりで１時間で処理できるとすると、
08:00から一人を働かせ、15:00から二人増やして働かせればよい。
最大必要人数の３人を08:00から雇っている必要はないよ、ということだ。
今までの局は全時間で３人雇っていたという、意味で言うと効率化だな

しかし流通だぞ、生産と違って必ず４台・２台・９台になるわけがない。
１5:00に増える即アウトは、あきらめがつくが、08:00に８台来たら苦しんでアウト。
３人最初から雇うのがいい、とはいわない。
土俵の違うところからの考え方を、「そのまま」持ち込むな、だ。

効率化を追い求めて最適化した結果、仕事量の増加に対する対応力が激減した、
というのは、こういう意味だ。

そのまま持ち込んだバカに文句言うべきで、トヨタ流に対する意見じゃないよな

確かに新集配に変わってから、配達するゆうメイトの誤配達が増えました。たまにゆうメイトが休みの時に以前にその区を配達していた職員が通常郵便を配るとまた誤配が増える。
原因は地理的な勘が対面配達と受箱と違うので、久しぶりに受箱配達に入るとつい以前に住んでいた方を配達する。
結論は以前のような一人完結が良いのでは。

>>661
安心しろ！これから郵便物は小包み、宅配以外は減るから
はがきなんか激減必死
それにその例「繁忙期」だけを強調してねぇ？
普段もソレなら業績が不審なんだが？何処に消えてるのよ＞利益
（そんなモン経営者に聞け！は安直すぎる、批判する以上はｗ）
わざわざバイトの雇用を止めて
下も上も含めて「へへ、俺の給料減らさせんｗ」の結果だろ？

ヨタ信者うざ

現場の「ヒト」が同じなのに、上っ面だけ入れ替えようとしても駄目

公務員様だった以前の体質が抜けきれてないみたいね。

郵便事業なんて佐川やヤマトで替えが効くんだから
必死になってやらないと知らねーぞ。

公務員様をキチンとした公僕に戻す為には、荒療治だけど
ホワイトカラーエグゼンプションを採用してもらうしかないんじゃないか？

トヨタ式導入したら死人がでるんでないのｗｗｗ

共産系の局員が仕事しないのですが、どうしましょう？
トヨタ流以前の問題です

じゃあ何で今までは働いてたんだ？
やっぱりトヨタのせいじゃ〜ん

>>661
確かに繁忙期だけじゃなくトラックの到着は予想がつかないことあるよね
事前に情報が流れてくれば、まだいいが突発的に臨時便がくることがある
情報がその日の朝に入ったとしても急に人を増やすなんて柔軟性は
郵便局にはないし、現実に人間も足りないけどね。

>>664
おぅけいっ！安心してね。

実際の単位を使ってもここを見る人にはわかりにくいと思って
わかりやすい単位（トラック一台・一人で１時間で出来るetc）にしただけ。
トラック１台分の量を一人で処理できるわけなぞ無いぜ。
それに「たとえ」だから実情とは全然違う。
トラックの増便６台とかは、実際ではＤＭや定期刊行物が来たとかのレベル。

もし、上（>>661）と同じ比率でたとえるなら、繁忙期はトラック４０台以上の増加だ。
定時便以外に増便・増発されておまけに臨時便が複数くる、な感じだからな。

とはいっても、現場も効率は上げたいんだぜ。
ただし、仕事に対する効率ではなく、すべて区分し切れた、という達成感の方がちかいかも知れん。
朝イチから配達するということは、それまでに区分し終え、集配に郵便物を届けないと
いけない。（集配というのは配達する所と思ってくれてok）
だから区分しきれない、なんてのは無い方がいいに決まっている。
それを超勤は許されない、仕事量は増える、区分しきれない郵便物が増えていく、
では気が滅入るんだって。

さあ、寝るぜ、たくさん、思いっきり。

>>672
そこ、そこに対応しきれないと、現場は落ち込むぜ。
モチベーションが急降下。

まぁ、臨時便は、「今こっちから出発した、これくらい積んでる、そっちに行くぜ」って
向こうからファックスはいるだけだからなぁ。

で、繰り返す、現場のﾓﾁﾍﾞー維持するためにも、現場に権限と責任と義務くれ。
まぁ、現場は現場しか見ないから、鳥瞰的に高所からアドバイスが必要とも思うが、
すくなくとも、あんなに色テープ消耗しなくてもいいはずだ。

こんどこそ、ほんとに寝る。

トヨタのコンサルも失敗を現場のせいにして逃げちゃった訳かｗ
現場知らずがコンサルやったら失敗すると言ういい例だな。

あやまれ！大前先生にあやまれ！

誰がヅラやねん

北米劣糞酢の大高英明元社長が未曾有のセクハラちんこ

　　　　　　　　　 　 　 ﾉ
　　　　　　 __　　　　　/
　　　　　 /⌒ ヽ 　／　　　　　　　 ／
　　　 　 （　　 　 ）'ﾞヽ.　　　　　_／
.　　　　／iｰ-‐'"i　 　 ,;　　 ／
　 i !　（　ヽ.　 　 ）　 ﾉ/ .:／
　　　 （＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／
　 i !　（＼＼＿,＿）' ﾉ
　　　 （＼＼＿,＿,）'
　 i !　 l　,i＼ ヽ､ !　　秘書の手でちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！ 　　　　
　　 　 し'

＞377
民間と公務員の待遇を逆にしろと訴えるべきだね。

郵貯と簡保が悪いのに郵便がいじめられてカワイソウ
俺らの望みは郵便局の民営化じゃなくて、民間との交代なんだけど・・・

まあどう考えても
× 郵便事業に適さぬ
○郵便職員の能力に適さぬ
なんだけどね。

>>680
郵貯と簡保にもトヨタ流を入れればカイゼンするよ。

働いたら負けかなby郵便局職員一同

トヨタ方式ではなく佐川方式、ヤマト方式を採用すればよい

郵政公社は高速道路の運賃を払えよ。
後、駐車禁止の切符も切られろよ。
これを課さないと、ヤマトや佐川やペリカンが可哀想過ぎるだろ。
民業圧迫の何者でもない。

的確な人員配置人員数
摂取すための従業員
コストのかかる物は外注

>>682
みずほなみの高給と三菱UFJなみの高手数料を取られるようになるがな。

佐川とかヤマトとかの手法を取り入れたら取り入れたで文句言うくせに

トヨタ民主主義人民共和国

>>661
トヨタは業者のトラックを高速道路上に待たせておけるから
just in timeが実現できてるんだしなぁ。海外なんかだと敷地の
脇に納入業者の倉庫作らせたりするしなぁ。
で、予想外に人気でたりすると生産計画かえられないから
納車3ヶ月待ちとか平気でやるしなぁ。
顧客に対するjust in timeは郵便見習って欲しいくらいだ。

小包に関しては佐川式やヤマト式でいいんじゃないかい？

しかし信書に関してはあのメール便のていらく見ると…

>>688
敵に肝心のノウハウ教えるバカはいない。肝心なところ以外は教えても。
元半官半民の○通なら宅配便のノウハウすべて教えてくれるような気がするが
○通の宅配便のノウハウなど教わるほうが無駄。

郵政民営化を「過渡期」から「完成」に成就させるためには、
できるだけ多くの定型業務を、Ｒのつく派遣会社に外注して、
その女社長のもとにいる「自己管理」が徹底した社員たちに
過労死する直前まで働いてもらったらいいじゃないですか？
「はたらきたい！　はたらきたい！」って言ってる社員が
たくさんいるみたいだから。

郵政民営化より
民間の郵政参入のほうが合理的じゃマイカ
腐ってるものを正常にするの大変だから

∩(　゜∀゜)彡う○こ う○こ

今年の年賀状の配達状況みれば、
一目瞭然ジャマイカ？

民営化賛成したみなさん、
特定局長は生き残り、郵政に巣くう天下り先も
生き残る、これでいいの？

子鼠に仕分けなんてやらせたら間違いだらけになるから辞めてくれｗ

面白い記事を見つけたお
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm

トヨタ方式やるならまずは組合潰しだろ

TOYOTAの組合はまともな事を言っているからな（ｗ
関係者が敵対心剥き出しにして怒るのも無理はない
http://blog.goo.ne.jp/atunion/e/c1483482ad58ff83b35c89f737b6e7e9

そもそも80点主義のトヨタの思想を広めようとする事態が亡国への一歩だよ

俺は年賀状が１８日にまとめて届いて、頭にきたから首相官邸にメールを送った。
でも考えたら年賀郵便なんてやめても良いと思った、パソコンで何百通刷って送るだけだもの。

個人的には元旦がピークだったけどなあ
届かなかった人たちって首都圏なのかな？
なんか新東京局がパンクしたとかしなかったとか
噂をききましたが…

>>702
年賀状なんてやめる、良いキッカケにしろよ。

【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481
パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109
三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。

口先だけ、選挙対策の『美辞麗句』のオンパレードに乗せられて、
あるいは消去法で適当に候補者選んだ、『郵政改悪』を俎上にした
選挙の結果、日本の郵便事業はこれから回復不可能なまでにズタズタ
にされてくんだろうな…

思いっきりノリノリで岡田叩いていたヤツに限って、最近になって
「郵政改悪したお前ら〜」みたいな事を平気で言うよなw

トヨタにコンサル料として金が行くくらいなら年賀状はもう今年で止めだ、バカバカしい。

>>705
一番の問題はトヨタが欠陥車の放置やリコール隠しを金でごまかせているのと
同じような仕組みを作れなかった事なんだろうなｗｗｗ

669 ：名無しさん＠七周年：2007/01/24(水) 19:00:30 ID:khjpUXM80
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郵便局ってまだJPSとかやっているの?バカですね。

クロネコ、飛脚がいれば、郵便なんてなくてもいい

>>708
すごい妄想w

特定局長って1000万くらい貰ってるらしいが無駄じゃないか？

営業以外で、年収500以上のやつを首にしろよ。

不満を漏らす、郵便職員の方が、郵便事業に適さないと思う。

>>716
運輸板の猫や飛脚スレ見てみたら？

こういう奴らに退職金3000万とか4000万とか、それこそムダだよな。

トヨタ流 下請けなけり 伸ばせずに

>718
恩給も忘れんな。あれの何％税金なんだろうな

>>718
今はそんなにない
課長代理が２５００万だった
ヒラや主任どまりだったらもっと安かろう

>>721
どこの課長代理サマよ？親戚か？

「名古屋 閉鎖的」の言葉をぐぐってみたら、約12万件もヒットしたので驚いた。

4年かかってもカイゼンの意味すらわかってないゲンバにワロス

>>724
F1トヨタチームのこと？

ん？コスト削減には結びついていない？
じゃぁ態々不満が多いトヨタ方式を、無理に採用する必要性は無いんでは？
何を考えているのか全然分からないんだが。

愛知県での自動車の怖さ、すなわちトヨタの恐ろしさは
いくらマスコミが隠そうとも、生活している子供には常識みたいね
http://www.kajisoku-f.com/dd/img02/img926_w26.jpg

郵便配達は民間参入認めろよ

郵便局に必要なのは、効率性重視のトヨタ生産方式ではなく、冬でも半袖でドライバーが
配送する佐川急便の訳の分からん精神

コスト削減して貯金の利息を増やして。

>>729
さすがセールスドライバーｗ

>>730
国に、公定歩合の引き上げをお願いしたほうが早くないか？

郵便貯金の利息なんてｲﾗねーから、ATM手数料はずっと無料にしてくれ。

危機感ないやつはクビにすればいいんじゃね？

いやいや、２ちゃん見た履歴のある奴は全員クビの方がいいよ
２ちゃんねるは労働の効率化のもっとも敵となる堕落と怠惰の象徴だし

まあ、トヨタがはいってから、
マンガ喫茶で一時間以上も粘ってる制服局員を見かけなくはなったけどｗ

郵便局は廃止で良いよ。

>>737が現行の料金体系で全国の郵便物を仕分けして配達してくれるなら、廃止でも構わない。

>>24 >>174
怪物が揃っている官庁と、怪物が殆どいない官庁は、それは違うよ。

全国サービスなら税金でやれば良い。
過疎地は値上げか廃止しろ。

簡保と郵貯は民間にやらせてあげなよ

>>727
「危ないよ　飛びだしゃ見える　君の肉」

直感的でいいコピーだなｗ

つあ、轢かれてる方も轢いてる方も笑顔なのはなんだ（w
轢いた方はパニック笑いになるらしいが........

 ぼったくり!?　小泉メルマガ＆ＨＰ制作費のお値段

http://www.tanteifile.com/diary/2007/01/03_02/index.html

>>730
だまれ！利益は全部アメリカ様のものだ

>>743
愛知だと車に轢かれるのは名誉なんじゃないか？
小学校とかだと
「俺なんか5回轢かれてるんだぜ！」
「すげぇーー！！！１１」
みたいな。

>728
どこも参入しないよ。
ヤマトでも思ったほど利益出てないみたいだし。
公社だから実現できる郵便料金なのが現実。

だな

>>747
大丈夫だよ
一部解禁の報を聞いてメチャたくさんの業者が群がったから

郵政利権守るために配達時間とか距離とか制限つけまくるからつらくなる
ユニバーサルサービスは公社でやって、採算取れる部分は民間にまかせりゃいいよ

ＪＰＳのウンコ板はやればやるほど損をするシステム
外務とかは特に滅茶苦茶

配達数１２０の場所を時間３０配達できるＡと配達数１００の場所を時間２０配達できるＢがいたとする
配達数ではＡの方が１，２倍多いし、配達速度もＢの方が１，５倍速いのに
ＪＰＳの表だと

Ａ区は４時間で仕事完了出来る地域
Ｂ区は５時間で仕事完了出来る地域

という感じになり、まるでＢ区の方がＡ区よりも配達が大変つーのに見えてしまうんだよな
そしてＢを回るバカはＡ区が自分の区よりもすげー楽な区に思い二言目には
「お前の区は４時間で終わるからなｗｗｗ」と嘲笑しやがる
「お前のレベルで配達すれば、Ａ区は７時間以上かかるってーの」

なんせ頑張れば頑張るほどバカをみるのが郵政公社ｗ

７時間じゃねえな６時間か

アホみたいな作業してるから計算すらロクに出来なくなったかｗ

>>750
だからカイゼン
A区を配達している奴が、じぶんのノウハウを業務改善報告書でレポートして、そのノウハウを使うときと使わないときの速度差をアピールする。
そうすればノウハウがB区にも導入されて時短につながり、報告した奴は評価上がる
報告が理にかなっているのにB区でめざましい効果発揮しないときは、AB区の担当を替えてみるとかフツーにするのがトヨタ式

＞＞全国で約２４００人の余剰人員が生まれたという。
＞＞　しかし、新たな収益につながる営業職などに配置転換
＞＞となったのはごく一部で、大半はＪＰＳの
＞＞　指導要員など郵便事業内にとどまったまま。

意味ねーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

余剰人員がいたらバイトいらないはず

＞＞７５２
７５０の方は簡単に言えば改善したらこうなったということなんだろ。

>>755
じゃけん郵便局がいかにトヨタ流を理解せず形だけ真似てやりすごそうとしてるかってコト

>>749
> ユニバーサルサービスは公社でやって、採算取れる部分は民間

儲けは俺、赤字は税金で。

すばらしい企業だな（死

>>757
本来国が税金でやるってのはそういうことじゃん
民間がやらないできないことを補完するのが役目なのに
郵便局ときたら民間が開発した市場にあとから参入するって
かってない最悪な行為までしてるぞ

まーたトヨタ厨が涌いてるのか（w

何でもカイゼンって言ってりゃ良くなると思ってる盲目信者

大阪中央郵便局の周辺では、白い郵便集配車が
携帯電話をかけながら片手運転でホテルの
車寄せに突入しくるのがありふれた光景になって
おります。
さすが、民営化で、運転と連絡の二つの仕事を
同時にこなしておられるわけですな。

漏れの勤め先も、偉いさんが「TPS」だの「カイゼン」だの騒いでてうるさい ＞＜

>>741
郵便局でやる意味あるの？
廃止ってことか？
>>752
Bの方が速いのになんでAのやり方でやるんだ？
AとBを交換したら折角慣れてるのが無駄になるだろ。

すげー　馬鹿の集まり？

｢名古屋は米国並みの車社会だ｣などと自慢げに話すﾏﾇｹ人種｡

米国並に､交通ｲﾝﾌﾗすら整備されてない
未開地の野蛮人だと認めているようなものだw

>>761
ちなみに、助手席に座っているにーちゃんは、よく漫画読んでます。

>>766
うちの局は始末書です。差別管理のいい例として
紹介します。

不当差別はヤメロ。郵政管理者はクチだけでなく責任をとれ。

工作会社の人が沢山いますね。

>>761
郵便の集配車って赤じゃないの？

>>768
工作に元ニートとかのネットに詳しい連中を雇っているなら
トヨタも社会還元をやっているって事になるんじゃね？

小泉「郵政民営化」の変遷　−　市場原理主義者に丸投げの失敗

http://critic.exblog.jp/3265383/

小泉改革のお手本　ニュージーランドの惨状　『GENDAI NET』

http://www.asyura2.com/0505/senkyo11/msg/952.html

保険と郵便は無くてもかまわない。
貯金も銀行があるから良い。

とりあえず企画ものゆうパックはやめなよ
郵便局のなかにカニだのみかんだのの通販案内おいてるの
完全民営化までがまんしなよ

>>774
　あれは天下りなの。

　売っても郵便局は郵便料金分しか儲からないのになぜか局員にノルマが設定されていて結局
買っているのは局員なの。

ほら見ろ、言わんこっちゃない
現在１６時まで営業してた貯金・保険の窓口
民間の銀行と同じように１５時までにするように
検討してるみたいだぞ

へー　りそなは午後５時まで営業してるのにな

592 名前：〒□□□-□□□□[] 投稿日：2007/01/23(火) 08:59:38 ID:5zulK2Li
おい、厚生課みてるか。ここを。
うちのサンコツのことだが喫煙室のドアを閉めるようにサンコツの
管理者に通達しろよ。廊下まで臭いは漂うおかげで非喫煙者である
おれたちまで煙吸ってんだよ。ただでさえタバコ飲みの部屋の奴らは
作業開始時間になってもでてこんし迷惑野郎ばかりだ。
寮でいちいち人の行動監視するぐらいならおれの要望をきけ。なっ。
一課や食堂はドア閉めてるだろよ。ちゃんと指導しろよ
おまえらが行動おこさないなら次は支社に連絡するからな！


601 名前：〒□□□-□□□□[] 投稿日：2007/01/24(水) 18:52:27 ID:MK9nlFYI
「喫煙中はドアを閉めましょう」厚生課長

まったく守られていませんがｗｗｗｗｗｗｗ
だから厚生課は使えない奴の集団とよばれるんだよ
さっさとなんとかしろよ。役立たず集団よ
廊下なんて雀荘みたいじゃん、どこが分煙なんだかさ


418 名前：〒□□□-□□□□[sage] 投稿日：2007/01/27(土) 09:08:43 ID:OYeA1kwE
それ、ゆうメイトボックスにでも投稿した方が。
それか直接厚生課か小包部の計画に手紙を。

まぁ、厚生課ｲﾗﾈ、には全面的に同意。

↑これ書き込んだ奴知らないだろうが一課も二課もドアは閉めてる。開けてるのは学習能力のない新東京郵便局第三小包郵便
だけ

>>776
24時間年中無給でやれ

民営化すればサービス向上するって言ってたじゃないか！

>>780
誰が？

民営化するより公務員のままで給料半分にして値下げした方が良かった。

「民営化すれば経費を節減できる」という言い分は、
「公務員なら経費節減の努力をしなくても良い」と読み取れるから納得いかない。

実際２５００人余ったわけだから

>>782
どのみち税金投入されていない独立採算なんだから、
給料半分になろうが国民には関係ないよｗ
郵政は赤字地域での営業を義務づけられ、企業と独占的に契約を
しにくくなっているという足かせで独立採算というかなり
民間に近い状態だよ。
公的文書も多数扱うから絶対誤配、紛失は絶対許されないという義務もあるし。

真っ向サービス

してない奴しかいない

西川さんに辞めてもらうしかないよ、もう。

後任は奥谷禮子氏しかいないね。

>>657
「何だと！飼い慣らした？今の言葉撤回しろっ！！おい！！」
騒ぎを聞きつけ駆けつけた山城が「滝沢君！やめなさい！やめ
なさい！」と必死に引き留める。賢治は木村に向かって「生徒
たちは犬や猫じゃないんだ！飼い慣らされたとは何だ！この子
たちの目見ろ！これが飼い慣らされた人間の目か！」

本当は少ない日本の公務員
http://blog.livedoor.jp/yoppyyoshida/archives/50081794.html

小泉の郵政民営化は財投にメスを入れない茶番
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/giin/1092315468/

　　　
http://tech.heteml.jp/0808-2.jpg
http://tech.heteml.jp/0808-4.jpg

2006年11月28日
郵政公社私企業化について
http://tech.heteml.jp/2006/11/1_2.html

2005年09月07日
郵政民営化について、いろいろ・・・
http://tech.heteml.jp/2005/09/post_85.html

2005年08月30日
郵政民営化−亡国の法案
http://tech.heteml.jp/2005/08/post_79.html

2005年08月15日
郵政民営化、世界各国はどうなってるの
http://tech.heteml.jp/2005/08/post_68.html

2005年08月08日
郵政民営化法案って一体？　メリット・デメリットは？
http://tech.heteml.jp/2005/08/post_57.html

特殊法人のみなし公務員含めるととんでもなく多い
しかも諸外国にくらべて給与ベースで年収倍だし
わたりが何回ももらう退職金の金額まで含めると社会主義国もびっくりの役人天国

■コイズミの場合は、退任前の５回にも及ぶ卒業旅行で、
合計１０億円もの税金を誰が見ても「私用」みたく使いまくった。
６月末のカナダとアメリカ旅行で約２億５２００万円、
７月のロシア旅行で約２億６８００万円、
８月中旬のモンゴル旅行で約９８００万円、
８月下旬のカザフスタンとウズベキスタン旅行で約１億９７００万円、
９月のフィンランド旅行で約２億円、合計で１０億円を超えている。
そして、これらの旅行でコイズミが何をやったのかって言えば、
プレスリーのサングラスをかけてハシャギまわり、
モンゴルの衣装を着てバカヅラを披露し、世界中の失笑を買っただけだった。
全世界にニポンの恥をさらすために、血税を１０億円も使って、
大切な国会の審議までスッポカして遊びまわるなんて、何の冗談なの、これ？
政治家なんて種類のヤツラなんて、結局は、総理大臣になれば税金なんて好きなだけ使えるって思ってんだろうね。
ttp://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=338790&log=20061213

民営化しても職員は民間人でない不思議

郵便料金の距離制導入は避けられない。

>>785
>公的文書も多数扱うから絶対誤配、紛失は絶対許されないという義務もあるし。

守って無いじゃん

>>794
導入した方が良い
葉書と小さい封筒は近距離10円、中距離30円、遠距離50円
大きい封筒は倍額

>>1
郵便事業以外には適しているの？

>>792
公務員は退職前になると出張という名目で卒業旅行に行くからね。

>>794
距離別にわけると区別や徴集コストが余計にかかるぞ。
いまの均一料金がいいとおもう

【リコール隠匿】炎上　トヨタ　ヴィッツ★２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164546412/
●超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1163028744/
■とことん日本の恥晒し トヨタ(笑)22(U)■
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1169307687/
●● パクリまくりのトヨタ・・続編 ●●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168669084/
● なんちゃってスポーツ の トヨタ84 ●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165034064/
トヨタ車の欠陥を暴きリコールさせるスレ６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165283185/
【自動車】大阪トヨタ、架空販売238台の別に2000台｢不審取引｣…｢車庫飛ばし｣の疑い
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159397120/
▼ トヨタがクルマ好きに嫌われる理由 8▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167650235/
北米トヨタでセクハラ
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/northa/1146799509/
炎上　トヨタ　ハリアー　 ２台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164540377/
諸悪の根源はトヨタにある。
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/eco/1151708875/
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ【誇大】 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156349342/

>>784
替わりに非常勤が2500人以上増えた

>>775
郵便料金分も儲かってませんが。
というより赤。

ってかばかか公社。

年間死人が数十人でても平気なくらいでやらないと業績はあがらんだろ
あのメーカのやり方では。

トヨタがなんと今話題のビスタを10年以上前に出していたんだって！？

http://www.youtube.com/watch?v=Y6n0XJtz4z4
上の動画の35秒前後から

ニートか、郵便局員か、　といった程度の奴らだから

>>800
非常勤の方が単価が安いだろ。
>>801
郵便料金って給料分も含まれてるだろうが。
配達のガソリン代で赤になるわけじゃないから多少の儲けはあるだろ。

葉書と小額普通貯金は郵政公社とは別に国営でサービスした方が良いよ。
小包とか保険とか高額貯金は民営化した会社にさせれば良いよ。

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/kova/1170232313/49
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utx7aBGloec0U

流れの読めないﾎﾝﾀﾞｦﾀと共産党員が必死でｱﾝﾁﾄﾖﾀレスをしてるのに
おまいら相手になってやりなよ。

速達って本当に速く着くの？
変わらない気がするけど。

カイゼンって日々ちいさなことから変えていくって、発想法とかのレベルの話なのに
トヨタ流ってきめつけてお手並み拝見ってぐあいになにもしなけりゃ
導入効果はでないよな
いわゆるサポタージュで新経営法をぶっ潰しているわけだけど
公社から民間企業に変わってゆく過程で効率化できるのかね？

導入効果無いのに何で導入したんだ？

ずいぶんトヨタ社員が必死なスレッドですね。

公務員ってスト権ないはずなのに
事実上のストしてますって認定されたわけで
こういう事実積み重なると
事実上のストに対して事実上のロックアウトで対抗されるワケ
それが郵政民営化だったりして・・・

トヨタ死期

事故処理は確実に成果出てますね
組立と同時に即処理、で超勤無し。

こんな俺に、Ｃ査定って酷くない？？
二区分割れて配って、三区分はカバー出来るのに・・・・

職員が真っ赤っかの共産主義者だから、サボりまくってるだけ。
新しい時代に適応しようとせず、DQN校生のようにだだをこねて、社会を困らせる。

こんなクズ組織、早く解体して欲しい。

オレたちはアカだから特別だと醜い自尊心を丸出しにし、まともな接客すらできない。
傲慢な大手銀行以下の傲慢さ。

平日昼間に、駅前などの多忙局以外の郵便局行って味噌
同業民間他社じゃ絶対考えられないような超暇なところに何人もいてありゃ潰れて当然

郵便局員は発達障害

駅前の郵便局とか無駄じゃないか？
郵便の受け付けなんてコンビニで充分だし貯金はATMで良いと思う。
大きい局も銀行に比べて無駄に敷地ばかり使ってる。

窓口業務が必要なものもけっこうあるし、駅前の郵便局は客が来るから黒字なんでとじる理由がないんですね
そのかわり、田舎のＡＴＭなんかは結構なくなりつつあります。ＡＴＭ置いても赤字ですから。

大きい郵便局の敷地が銀行よりでかいのは、裏がでかい物流センターになっているからです。
郵便配達と小包をやらないことにすれば、今より狭い敷地ですみます。

>>802
10人くらいだからまだ甘いのか

何の意味があって郵便と銀行を同じ場所でやってるんだよ。
物流センターなんて郊外に作れば良いんじゃないか？
駅前は黒字なら良いや。
黒字なら増やすか大きくすれば良いのに。
窓口業務が必要なのって何？
コンビニだってコンサートのチケットとか旅行の予約支払とか出来るし他にも色々やってる。
ATMの設置費用とかは知らないけど山奥の自販機で高く売ってるみたいに黒字になる手数料にすれば良いだけ。

>>821
だからこそ駅前も改善が必要。
必要な仕事を抜き出してみれば、無駄に広いスペースが必要か、
そもそも自前の建物が必要か、はっきりと結論が出ると思うが。

納税とか保険料の振込み等、こちらの個人情報をコンビニバイトに知られたくはない。

遅くまで開いてたり、24時間荷物を受け取れたりして便利。

>>826
噂話が大好きな郵便局員に個人情報知られてもいいの？

早く郵便と貯金を分けてもらいたい

リコール世界一のトヨタ
http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw
【トヨタ】６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1167445826/
【経済】トヨタ自動車、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167441535/
【脱税】トヨタ、60億円の申告漏れ　販促費を捻出　20億円追徴[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！
http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
現行型ハリアー炎上
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
レクサス炎上
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html

トヨタw

まずはお役所勤めの屑から根性鍛えなおせよ。
民営化された公社を叩くなんて
「落ちた犬は棒で叩け」式の朝鮮的考えだ。

トヨタよりもヤマト運輸に教えてもらうべきだろ

>>826
郵便局もバイトを使ってると思う。
噂話好きの近所の主婦とか。

>>832
それだけは止めて、佐川よりは良いけど
トヨタ式はまだ生ぬるくてよい

ヤマトはコスト節減のためまず冷暖房を切る
寒いというと事務所は1箇所にまとめてコンピューターとか人の体温で暖める
ボールペンは芯を入れ替えて使う　飛び出し式のペンはカチャカチャするなバネが弱る
コピーの失敗禁止　それよりコピーしなくてもいい方法考えろ回覧とか
シュレッダーに入れる前に個人情報かどうかたしかめて、そうじゃなきゃ裏紙利用
安易なホッチキス止め禁止、金具が再利用できるクリップ推奨

・・・正直勤めるのしんどい

今までぬるま湯につかっていた郵便局員にはクロネコヤマト方式の導入しかない！
今後は日曜日も休まずに出勤して日本中を翌日配達してほしい

>>835
ボールペンの芯を替えるのは普通にやってるが

郵便局の窓口うらやましい
透明の板があって客の潜入防げるから
低いテーブルだと荷物ドーンと置かれて、それが苦情だったときは難儀
ちなみに机テーブルなどは時期ごとに倒産品を買うのかしれないが
規格ばらばらで組み合わせに困るよ

トヨタ方式よりまずはヤマト・佐川方式じゃねーの。

　たち仕事だの配達時の駆け足だの業界標準にたっしてからトヨタだろ・・・

>>835
進め方にもよるけど、その内容自体は悪いことばかりとは思えない。

結局、すかいらーく、バンドー、ワールドもトヨタかんばん方式は役に立たずじまい。20年前ですけど

>>835
ボールペンとか冷暖房とかコピーとか再利用とかJPSの前からやってるよ。
JPS以降は徹底させる為にチェック表ができたり文房具は自前になったり蛍光灯を消したり電話も3分で切れとか言われる。

トヨタ流のやり方で郵便局長に圧力をかけると末端の臨時職員が一番負担が増えるんだろうな

>>842
　そしてそのせいでムリムダムラが増えている。

　なんども床にテープ貼りなおしたり。

>>842
節約って最初に数値目標あるのがあたりまえで
後からチェック表つくられるというのは
漫然と導入して、やってるひとやってない人のムラ多くて
もくろみの半分も効果がなかったときだよな

やらないやつは、あとから罰則のようにチェック表だされると、
自分の怠慢攻撃されているような気分になってグチたれるんだよ

いやはや　絵に描いたようなぬるま湯

JPSの欠点ってのは現場から人を取ってJPS要員にして
そしてデータとることに酔ってしまってそのデータ管理そのものが
目的となってしまってる点にある
あと現場がどんなに突発的なことおこってばたばたしてても
ラインテープとか貼ったりして仕事してると勘違いしてる点にある

>>842
俺のところも紙の使用制限が厳しくて仕事にならないので自分で買ってる。

全局で統一した方法で作業をしているの？

情報カードって、集めるだけ集めて何してるの？
まさか、集めるのが目的じゃないよね？
いつか・・・いつの日か、すばらしい解析結果が現場まで降りてきて、
「何丁目の何番地の◎◎さんは、この季節に
こういう買い物が多いから営業に行け、チャンスだ！」
って指示が出るんだよね？・・・・・・出るんだよね！

日本の全ての企業、公社、公務員を
トヨタ式にするなら兎も角
こういうスケープゴートは気に入らないな。

いままで、まったりやっていた
怠け者にカイゼンなんて言ってもムダムダ

トヨタ流ったって下請け締め上げるのが原動力なんだから
それも取り入れないとなｗ

まずは「やるぞコール」から始めないとｗ
アホくさいが、トヨタやキヤノンの原動力だろ。

トヨタ方式にはトヨタマインドを持った人材が必要。途中からトヨタ方式
を導入してもムリ。トヨタ事態も派遣や途中入社の人が多くなり、トヨタ
流ができなくなってきた。品質悪化はその結果。特に海外では下請けもないから
苦労する。あげくには下請けまでつれていく。

>>852
郵政の下請けというとニッティか・・・
たしかにあいつらの動きはひでえな
まずちゃんと制服着せるところからはじめないとな

>849
そういう人頼みが染み付いてる時点でまずいと気がついたほうがいいのでは？

>>856

では、フィードバック無き情報カード提出数ノルマの
役割についての考察をお聞かせいただきたい。

>>856
いや、その、現場には「〜やることになったから、やりなさい」という
命令が降りてくるだけで説明なんもないのよ。
情報カードを書きなさいとにかく書きなさい、と言われて書いているだけという状態。
自分たちで集約して利用していいよ、と言われてないからできない。
書かせるＪＰＳ専任の人も書きなさいと命令するだけで
集まった情報カードは数字をＰＣに打ち込むバイトに預けて終わり。
現場の考える力、今までのノウハウを奪っていったのがこのスレタイの事態なわけよ。

情報カードなんてあったか？

トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
現行型ハリアー炎上
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
レクサス炎上
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html

>自分たちで集約して利用していいよ、と言われてないからできない。

言われないとやれないの？
ここへの書き込みは言われなくてもできたのにね

同じ店舗で営業するのは止めて3事業は切り離した方が良いよ。

>>861
カードを自分達で勝手に見ちゃだめだろ・・・趣旨からして。

いままで正常に機能していたのはお金をじゃぶじゃぶに使っていたからよ〜
ちょっとでも節約したら、ギギギ･ｷﾞｷﾞとかいいだして機械止まるね〜
べつに郵政民営化がわるいわけじゃない　効率が悪いだけ

なんでもかんでもトヨタ流がいいってのは間違いじゃないかね。

うん、間違い

同じぐらい高給取りの公務員が郵便配ってるのは効率悪い
年収ベースで２００万円ぐらいが適当

トヨタ方式もね、フランス・ドイツ経済方式もね

奴隷がいないと成り立ちません。

トヨタ式が駄目なら市場化テストだな。
民間に郵便事業フル参入させてみるといいよ。
本気になると思うから。

>>849
すげー郵政版ＰＯＳシステムの完成じゃないかｗ

＞トヨタ式が駄目なら市場化テストだな。
なぜ同列なんだ
次元が違う事柄だろ

>>727
グロ注意

>>870
中からの改革が駄目なら、外からの改革だろう。次は。

>>866
郵政の職員は、運送業のわりに高学歴。
運送業で働くのは若い頃やんちゃしてた元ＤＱＮな香具師らがふさわしい。
>>868
郵政に完全に経営の自由があれば、運送業分社化売却で撤退。
各地の中央郵便局を高層化して貸しビル業を本業に　ってのが郵政の生きる道かも

>>866
10代は200万無いよ。
200万超えるの22歳位だと思う。
まあ今までは60歳になれば同じ仕事して800万になったけどな。

>>874
60代になっても郵便配ってる人は
もうずーーーっと年収200万でいいだろ？

今どきトヨタ方式てｗ

>>861
そう。言われてないことは「してはいけない」んだよ、郵便局ってとこは。

>>877

公務員ってのはどこでもそう
国家公務員なら国家公務員法から逸脱したことは一切できない。

郵政ならそれプラス郵便法から逸脱した便宜扱いは処分の対象に
なるってこった

年始の予定が書いてあるからって年賀状を年明け前に配ったら駄目ですよ、と。

アメリカ映画とかでみる郵便配達人は
デッドエンドワーカーそのもので給料安そう
日本だと大忙しの郵便局の
一段高いところの机で新聞読んでるイメージ
なんで人前で新聞読むかな
つぶれちゃえ　と思うが

　　　　|┃三　　　　日本経団連名誉会長
　　　　|┃三　　　　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　|┃　　　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　|┃　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　|┃　≡　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　|┃　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　|┃　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃三　　｀ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　／
　　　　|┃　　　　　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　＜　　　話は全部聞かせて貰ったぞ！
　　　　|┃　　　　　　iﾞ 　　　　ｰ‐=‐- 　./　　　　　＼　 >>876>>865-867は期間工送りだ！
　　　　|┃　　　　　丿＼　　　　　　　　/　　　　　　　＼
　　　　|┃　　≡'"~ヽ　　＼ ヽ__＿_,ノヽ＿　,i`ー-　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　　　　 ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 | 　　 ガラッ

ところで、今年のTOYOTAはF1で優勝出来るのか？
ラッキーで優勝を拾ったHONDAともどもボロボロになりそうな開幕前テスト状況だぞｗｗｗ
フェラーリとマクラーレンのメルセデスは別格として、TOYOTA参戦時はいまいちだったルノー
5年間のF1ニートをやってようやく独立したHONDA、ウイリアムズと組んで成功したが
名前が前面に出なかったBMWとあるが、完全独立したルノーとHONDAは優勝を果たした
BMWも開幕前テストじゃ絶好調と、TOYOTAだけが取り残されている状況はどうなのよ？

一度ゆるんだゴムは、もうだめだな。

性根が腐ってる。　NHKと同じ。　国の金使い放題。　駄目な奴はクビにしろ。

>>881-882
ちょ何このおまいの浮きようは、空気嫁てない

郵便局員は何流でもダメな、給料も高いし

給料高いの？
県庁とか市役所とどっちが良い？

>>885
郵便局は公務員でも最低の賃金と聞いたが
役職につくと話はかわると思うが

セントラルユニ　に　しなさい

>>563
　 　｀｀) 　　　　　　　　　　　　, '´/￣ヽ
　　　｀)⌒｀)　　　　 　　 ヘ⌒ﾟi （(ノﾉﾞﾘjﾟﾞ⌒
≡≡,;;⌒｀)≡≡≡ ⊂< こ_ |_~)|ﾟ ヮﾟﾉﾘﾌy)
　 　 　 　;;⌒｀)⌒｀)　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　オーッス

トヨタ流とか導入すると郵政が金払うの？

トヨタ方式でカイゼンが進むならどこの企業でも導入してるだろ
常識的に考えて

トヨタ方式＝下請けをいじめて利益をあげる

必要な時に必要なだけ、かつ自分の所は在庫は持たないよｗとエゴを押し付け
↓
こちらのコスト要求に応じなければ、他に仕事を出しますと下請け脅し
↓
仕事ほしさに下請け泣き寝入り

んでさんざなぐったあとで奥田が言う
　
さ異様

>>891
仕事があるじゃん、それが一番

日産やホンダはそりゃあまあ仕事は少ないしコストは落とせだ
潰れてしまえ

トヨタ方式

死人が出る事故を起こしても莫大な広告料を盾にまともな報道をさせない。

JPの上層部が勝手に導入しようとしたのだろ
トヨタもいい迷惑だな、
局員にはアンチトヨタの共産党員がいっぱいいるし、
やっても無理

公務員には無理

トヨタ方式で大成功した会社ってあるのかな？
歯車＝人間って言う図式で悪し様に語られてるのしか見かけないからさぁ・・・
わが社は検討に値せず、でどこかに行ってしまったが。

人間　性　を捨てればあんなのはだれでもできます

だからトヨタの儲けの本質は原価だから。
つまり下請けが・・・
カンバンなんて表向きなんだってば。

じいさんの看板であってわたしのものではないと

>>897
大成功した会社自体、シェア47%のトヨタ以外日本には存在しない

官営だったNTTなどを除いて

餅屋は餅屋

しかし思うんだがほんとに売れてんのかね？
トヨタは情報操作なんかお手のものだからな。
日本人は売れてるっていうとすぐ飛びつくから。納豆みたいに。
水増しも多そうだし。

こっちは１５分で回復のチャーリーの真似してるだけだよ

自分らの非効率棚に上げてトヨタ批判

繁忙期のピーク人員のまま１年中やってるんだって？
いままでの経営の統計とかとってねぇだろ
苦しくなったら値上げ、遅配でOKてか？

＞＞９０５
それは　豊田のコート　に　冠する　しゃれ　か
長谷川くん

1 名前：☆ばぐた☆投稿日：2007/02/16(金) 17:00:40
【社会】 “世の中のカン違いバカ男に「殺意を覚える」” 女性の支持集めるｍｉｘｉ本に、アンチコミュニティも★２
ニュース速報板http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171612840/

・「世の中のカン違いバカ男をぶった斬ります！」
　これは今年1月に発売された「話のつまらない男に殺意を覚える」の帯に書かれたキャッチ
　コピー。この本は「mixi」上で女性たちの支持を集める同名のコミュニティ（掲げられた
　テーマに賛同する人が集まり、掲示板にトピックを立て、書き込みをする仕組み）に書き
　込まれたコメントを抜粋して紹介したものだ。コミュニティの参加者は1万人を越える。
　合言葉は「オマエが黙らなければわたしが黙りますから…」。

　合コンでいきなり馴れ馴れしくしてくる男、職場でセクハラ発言を繰り返す上司、自分を
　かっこいいと勘違いして女を見下げる男、やたらと甘えたメールを送ってくる男に「殺意を
　覚えた」発言が目白押し。その内容を5段階の「殺意レベル」に分け、コミュニティの管理人
　ドレミファ氏が痛快なコメントをつけている。思わず「ああ、いるいる。こんな人」と納得する
　内容。殺意まで覚えなくてもいいと思うが、日頃からその人にムカついていたら、小さな
　一言で我慢の限界に達することもある。普段から困った男性諸氏にストレスを溜めている
　女性たちは、読んでスカッとすることだろう。立ち読みで失笑する女性を見かけることもある。

　俗にいう「あるある」本なわけだが、「あるある」なだけに、男性たちが読むと不愉快極まり
　ないはず。帯には「男友達へのプレゼントにも最適」と書かれているが、相手によっては
　友情にひびが入る恐れもあるので要注意だ。
　さて、出版に当たっての著作権問題も絡み、mixi内には「話のつまらない男に殺意女に殺意」
　「話のつまらない本に殺意を覚える」という、殺意返し的なコミュニティが立っている。もちろん
　困った女性たちに日々苦しめられている男性たちにも言い分はあるだろうから「勘違い女に
　殺意を覚える」「話のつまらない女に殺意を覚える」などのコミュニティも出てきているようだ。
　http://news.livedoor.com/article/detail/3019679/

このスレ見てると
「現金書留」なんてシステム
郵便配達人への信頼がないとできないと思うんだが

なるほどね・・・毒饅頭食わされた郵便局員はかわいそうだなぁ。
売国奴のお陰で偉い目に遭ってるみたいだし。
でも民営化に向けた方針のせいか？愛想が良くなった局員も知ってるし・・・

どっちにしても俺は郵便局員応援してるよ！

つーか・・・サービス絡めて言い値でぼったくれる商品（車)でなきゃ
んなヨタなビジネスモデル成立せん罠。

トヨタ批判したいがために無い知恵しぼってんだろうけど
カンバンとカイゼンをごっちゃにしてる書き込み多いよな
ちょっとは調べりゃいいのに・・・

指の器用なエリートを作る学校を作ればおｋ

公務員は死ぬまで働け！

　ちゃんと部品が100個1ケースで納品されてくるような工場ならいいかもしれないけれど郵便局は全国
から形も何もかも違うのがケースに1通しか入っていなかったり1000通ぎっしり詰まってきたりする。

　それをまず一人が15分以内に処理できる通数を数えて別のケースにつめなおしてから区分する、
というようなことをやっているの。

機械が自動的に仕分けるんじゃないのか？
撥ねられたのだけ人間がやって。

>>915
　定形郵便の一部しか機械にかけることはできない。定形外は完全に手作業(一部大規模局には人
が郵便番号をよんで入力すると仕分けしてくれる機械もある)。

　機械にかける前には一通ずつ機械にかけられるか人が確認している。見逃すと機械の中で粉砕さ
れる可能性がある。

そんな糞な機械なのか
ヤマト運輸がなんで導入しないか良くわかったよ

つーか メールでやるだろ 今時

犯罪者量産の郵便局に大事な信書ｗｗｗを預けるやつはいないだろ

そういうクソな装置かうのに税金いくら使ったんだよ！

>917
ヤマト運輸も導入してますが？

現実は知らない人達が
妄想を競わせるスレがあると聞いてやってきました

>>915
七ケタ化に伴って導入された機械は、郵便物の破損率が著しく上がった。
しかも機械が爆発して身障者も複数出してる。

しかも どうゆうわけか郵便局は女の子には絶大な人気がある。
いけめんホストに対抗出来るのは郵便局員か局長だけだ。

最近遅い。
配達が実に遅い。
年賀状親父が役員している会社の会社員から元旦に１通も届かなかった。
松井証券から年間取引報告書を送ったと表示されてから来るまでかなりかかった
２ｃｈすれでも話題になった。
毎年月曜に来るはずのﾌｧみせのセール案内が木曜に来た。金よう開催。
株主総会の案内が案内書の日付けから１０日遅れてきた。

よほどダメな集配局のエリアのようですね。
そんなに遅れるほど在庫をためられるスペースがある集配局は少ないと思いますが。

>>925
　うちにも来たけど松井のは特特じゃなかったっけ？

　料金を割り引く代わりに一番優先度の低い取り扱いをする、というやつです。機械が空いている時間に
処理するので配達まで一週間程度余裕をいただきます、というやつ。

これからはトヨタじゃなくてニッサン流で 人員削除だ

これは、ライン上の人の質もおおきく影響するからな
民間は自分でお金稼ぐからはじめから士気がちがうし

役所ってぬるいな
できない人は最高、できる人には最悪

盗用多は相手を人間と見なさない傲岸不遜なクズ企業グループだ。
あんな香具師らに専門外の仕事のコンサルやらせたらこうなるのは
当然の帰結だろ。

毒をもって毒を制するはずだった・・・

郵政公務員は、どんどん削減しろ。少しぐらい郵便が遅れてもかまわん。

ただし、俺の家に来る郵便と、俺が発送する郵便は、遅れないようにしろ。

>>933
> ただし、俺の家に来る郵便と、俺が発送する郵便は、遅れないようにしろ。

まさにカンバン方式（w

>>916
全部の郵便物を定型にするか定形外を値上げすれば？

郵便事業はほとんど赤字。
年賀はがきの季節になってようやく黒字化するのだよ

じゃ、民間やりたがってるから
やらせてみればいいのに・・・

安全弁として役所がのこってることは
俺らなんも問題ないとオモテルよ

アホくさ、小泉改革と言えばその表は利権だろ。お友達同士で利益山分けわけや。コレ導入でなんぼコンサル料が発生したか考えろよ。

でも、放置しておけば
郵便局には税制優遇、預金は財政投融資で使いまくり、税金でかえす
そういう悪の永久機関みたいな状態が続いていたし・・・
改革してもgdgdだろうという予想は当たったけど、しないよりはマシ

つな、何で早めに郵貯・簡保を切り離さなかったの？
そうすれば最低限郵便だけは民営化されずに残ったはずなのに

税制優遇っていっても郵政は事業収入の5割を
国に収めてるでしょ。法人税の最高税率４０％より高い
財投に使いまくってるのは郵政ではなくて、国でしょ？
集めた金の使い方が間違ってるのであって
郵貯や簡保の金を集めた郵政にはだいたいなんの罪もない

銀行にしたってかなりの金額を国債で運用してるから郵貯を
民間銀行にしたって、国債で集めた金の使い方を
医療や福祉などの本当に必要なところに
廻すなど抜本的な改革しないとなんの解決にも
ならんよ

もう改革終わったし

>>935
　機械処理可能な定形郵便で一定以上の差出量のものは割引料金を適応しております。
　厚さ0.6cm以上のものや紙以外の物が入っているものは機械処理できません。

郵便局ってえらそうなこと言うけど
ダイレクトメール、企業メールでもってるんだよな
信書信書騒ぐの、このドル箱郵便をネコとかに取られない策だわ
やつらがよく言う「地方」とか詭弁でっせ

>>943
DMならメール便でも配ってますが何か？

>>944
クレジットの明細は信書、電気電話の請求書は信書


馬鹿だと思う

>938
そのトヨタを選んで大金払ってんのは郵政自身じゃん。
まあ、郵便局員じゃモノを考える脳みそないだろうけどな

>>945
電話の請求書
NTTは昔ヤマトで出してたが今は郵便局にくらがえしております
理由はヤマトは書かれている住所に配達するだけだったから
ヤマトはそれで仕事完了だから責められる筋合いはない

郵便局は転居先不明等で還付したりするからNTTとしては
住んでるかどうかのデータが欲しかったんだよ

>>947
それって民間のサービスが郵便局に対して劣ってたってことだな。
対抗したけりゃ同等以上の利便性なり、乗り換え価格メリットを提供しなきゃ無理。

郵便への攻撃材料にはしているが、ホントは信書なんかやりたく無いんじゃなかろうか？>>宅配会社

それは初耳
この法律のどこをパスしてヤマトは扱うことができたの？
http://www.cbt.go.jp/shinsyo/shinsyo12.html

この話は人づてに聞いただけだから
もしかするとガセかもしれない

でもあまりも理路整然と話されてたから
とても嘘を言ってるようには思えないなあ

だれか詳しい人、他にいると思うよ。

それと民間は郵便局に劣ったことにはならないでしょ？
転居届けなんて宅配便にだしたことある人いないでしょ？
システムが最初から違う

普段の使用頻度から考えて郵便が無くなっても困らないけど郵便貯金は無くなると困るので国営にして欲しい。

トヨタ(笑)の欠陥が日本一だということを知らぬままに走っちまった顛末なんだよ。

トヨタ(笑)の欠陥は最近の五年間で40倍以上に膨れ上がっているというのに。
手抜きと、下請け叩きと、奴隷外国人を働かせ、誇大広告で販売してきた結果だぜ。

広告宣伝費が日本一のトヨタ(笑)は、メディアを黙らせるのも、日本一ですよ。

ID:wbvJ/EKL
ID:1DmAHU68
お仕事うまく行かないのか？トヨタに負けたのねw

>>950
ガセかよ、
ほんにお前らは屁みたいなやつだよ

仕分けのスピードをストップウォッチで測るのか

信書の定義って言っても、ヤマトは果敢に国と戦って権利を
獲得してきただろ？信書とされるクレジット・カードも以前は
取り扱っていて裁判までやったんだし
>>950はあながちガセとはいえないと思う

あ、クレジット・カードは信書の定義からはずされたんだったよな
でも郵便局の配達記録郵便（不当な値下げ？）におされてるんだっけな

ゆうパックは配れば配るほど赤字とか
けっこう言われてるね

★藤原直哉のインターネット放送局で、９月26日、「小泉政権の後始末」で衝撃的な話が出ていました。一度聴かれてみてください。

郵貯340兆円のうち、すでにゴールドマンサックスの仲介で200兆が30年満期の米国債に充当されている。

　そのうち手数料３兆円分の米国債がキックバックされ、２兆円分が竹中氏に、１兆円分がコイズミ氏に渡っている。

　このことがリークされて、４月に竹中氏が検察の事情聴取を受けたが、以前から月に１回勉強会をしているCIAから表に出すなといわれて、10億円渡されて検察側の捜査はストップ。
　
竹中氏はスタンフォード大学の客員教授として渡米し、終生帰国しない。

　竹中氏の下で動き、国民の財産を横流ししていたものたちの腐敗もこれからどんどん暴かれていくだろう。

　また先日の東京地裁の「国歌・国旗強制」違憲・違法判決についても、今世界は思想信条を締め付けるのに疲れてきた。これからしばらくは思想の混沌した状況が続くだろう。
　等々と語られています。

　竹中氏辞任の背景にはこうしたことがあったのか

運送会社がトヨタ真似してどうしたいの？
あほちゃうか

良いことなら、トヨタでも商店街の豆腐屋でも習えばいいのだ
やる気があるかないかだ、でも成果は出たみたいだね、
反対勢力は絶対認めないけど・・一部の政党支持者とか

成果って言っても一時的なモノから
長期的に見ないとダメなモノもあるし
社長変わってリストラして
利益出ました！って言っているレベルじゃ・・・・ねぇ？
それぞれがそれぞれのファンになって応援し過ぎていて
都合の良い事実だけを言い張り、不都合な真実は無視がデフォルト
こんなのばかりだから玄人評論家も素人評論家も要らないよ
業績やらを細かく入力して、コンピューターに判断させた方が良い

下請けを叩き、絞れないところがトヨタのまねをしても新の効果があがるわけが無い。

カゴを100円ショップで買えばいい

ヨタみたいに郵政では下請け叩きできないだろ。
でも、下請けを適正に一般入札すれば少しはコスト削減は出来るだろうけど。

豊田は漢字が書けるのだろうか

>>1
石の上にも３年といううだろうが。
根性無しめが（｀・ω・´）

郵政の下請けは天下りだから叩けない。

＞総労働時間が約１８％削減できたと説明。全国で約２４００人の余剰人員が生まれたという。
＞しかし、新たな収益につながる営業職などに配置転換となったのはごく一部で、大半はＪＰＳの
＞指導要員など郵便事業内にとどまったまま。必ずしもコスト削減や収益増にはつながっておらず、

明らかに成果は出てるじゃない
余剰になったのをどうするかというだけでしょ、これはトヨタの方式関係なく郵政の経営問題
そもそも余剰人員を指導要員として残すって、なんじゃそれだ

経営上障害となっているだろう大きな課題が目の前にぶら下がっているということでもあるんじゃないか
あとは経営陣がどうするかだけでしょう

だから誰かがなんども書いてるように、労働時間が削減されたんじゃなくて
回らなくなった分をサビ残してるだけだって。
露骨に超勤厳禁とかいって、超勤命令簿に記入されてたら
始末書書かせた局もあったんだからね。
仕事残すとお客様に迷惑かけるから多くの人がサビ算してるだけだってば

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【郵政】郵政公社、「トヨタ流」導入から４年　コスト削減に結びつかず…「郵便事業に適さぬ」従業員から★2
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1172938027/

VIPPERが嵐に来るとわ

ここに書き込みしてる君たちは、自分は仕事できる的な発言多いけど、実際どうなの？
君たちの仕事内容、成果、報酬、暴露してから人を見下して下さい。

働いたら負けかな・・という政党に属してる局員にはつらい

正社員をトヨタなみに減らして、派遣かパートにせよとの
御託宣を聞かないからだろう。そういうことは正社員を
１割位にしてから言うの。わかったかい。

　ごちゃごちゃ言わずにゆうメイトに応募してトヨタ式体験して来い。すぐやめればいいから。