【自動車】世界企業　国内に「死角」　自動車販売、好況下でも不振…読売新聞[12/11]

国内の自動車販売が低迷を続けている。１１月の新車販売台数は、
好調な軽自動車を含めても前年同月比２・３％減と、８か月連続の前
年割れとなった。最大手のトヨタ自動車も苦戦しており、あるトヨタの
社員は、「社内の危機感は強いものの、これといった理由が見つか
らない」と話す。業界全体が「好況下の不振」に戸惑っているようだ。

要因には諸説ある。過去の景気回復期と比べ所得が増えていない、
携帯電話の通話料やデジタル家電などにお金が回り車に出す余裕
がない――などだ。自動車の耐久性能が良くなり、買い替えのサイ
クルが長くなったとも指摘されている。

一方、世界的競争にさらされた日本の自動車産業の「グローバル化」
が、国内販売に影を落としているという説もある。海外事業の強化や
コスト削減を求められたことで、国内ユーザーに的を絞って車を作ること
が難しくなっているとの指摘だ。

日本の自動車メーカーは、海外市場で多くの利益を上げている。
例えばトヨタは営業利益の６〜７割を北米で稼ぐといわれる。各社は、
海外市場を意識した車作りをせざるを得ない。

海外生産が増えているが、日本からの輸出も多い。このため、最近は
国内市場だけの「国内専用車」が減っている。輸出をしていない純粋な
国内専用車は現在、トヨタで乗用車５１車種中１７車種、日産自動車も
乗用車２６車種中５車種ほどだ。

・ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/ippitsu/at_ip_06121101.htm

自動車ジャーナリストの御堀直嗣（みほりなおつぐ）氏は「海外を意識
したことで、車体の大型化が進んだ」と指摘する。北米などでは大きい
車が好まれるためだ。海外生産車と車台の共有化を進めていることも
影響しているという。

実際に国内でも車体の全幅が１・７メートルを超える「３ナンバーサイズ」
の乗用車が増えた。以前は高級車が大半だったが、今はホンダの「シビ
ック」も３ナンバーだ。車種数では国内で売られる全車種（軽自動車を除く）
の半数ほどに達している。

しかし、２００５年度の新車販売台数でみると、３ナンバーにあたる「普通
乗用車」は前年比で６・１％減ったが、「５ナンバー（全幅１・７メートル以下）」
に相当する「小型乗用車」は１・３％増だった。５ナンバー車の需要が根強い
のに品ぞろえの中心が３ナンバー車に移ったことで、買い控えを招いている
との見方もできる。軽自動車はもともと小さいうえ、国内だけの規格だ。

ほとんどが国内専用車で、国内ユーザーの声だけを聞いて車作りができる。
これが人気に拍車をかけている可能性もある。

今は世界企業となった日本の自動車メーカーだが、その発展の基盤は
やはり国内市場だ。海外で稼ぐだけでなく、国内にもしっかり目を向け、
販売不振の真相を突き止めて欲しい。

・ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/ippitsu/at_ip_06121101.htm

もう日本市場撤退したらいい

あんたんとこの親玉が消費者いじめるからだろ
この期に及んで消費税率上げって経団連の連中は自分の会社潰したいのか？

真相・・・ネットの普及で誰が税率を高めているか知っているから。

>「社内の危機感は強いものの、これといった理由が見つからない」と
馬鹿すぎ。
全ての企業がボーナスを平均で260万も貰っているとでも。w

車が庶民に出回ってから５０年以上経つのに
構造はほとんど変わってないし、性能や品質がここ数年驚くほど進化した
というわけではないから、車の売り上げは横ばいか減少傾向になる。

日本の大都市では

自家用自動車なんて必要ない

大して進化もしてないのに値段が安くならないからだろ。
デジタル家電を見習って値下げすりゃ嫌でも売れるわ

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　底辺は倒れるまで低賃金で働け
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
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　　　　奥田碩（1932〜　)

“労働者を長時間働かせても、残業代を支払わずにすみ、 健康管理義務も負わず、
雇用責任なしに必要なときに必要なだけ働かせられる制度を”　経団連
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-12-14/04_01.html
「ホワイトカラー」にも残業代の支払い義務除外
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1144842066/
「賃金低い方も餓死はしてない」「不平等は当然」「勝ち組・負け組言いたがるな」…奥田経団連会長★6
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137168793/
「外国人労働者、もっと日本に来てもらわねば」「一種のタブーだが」…奥田経団連会長、提言★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142139476/
「あらゆる職種に外国人労働者を」 経団連会長
http://www.asahi.com/job/news/TKY200603130493.html
「消費税率は１０％超に引き上げ、法人実効税率は引き下げ」 経団連が提言★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127208509/
経団連、２００５年政治献金は25億円　大半が奥田碩会長が支持する自民党へ　２年連続増
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136946696/
政治献金（≒合法わいろ）外資規制撤廃を、経団連次期会長(キヤノン御手洗)が意向
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135912519/
”景気が悪くなったら病院行くな” 経団連会長ら、医療費抑制を提案
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128518096/

なおガと言いたいところだが
なおトとでも言っておくか

>>3
そこでヒュンデのポニー復刻版登場

>>9
そりゃ言えてる
クラウンを１００万で売れば飛ぶように売れるだろう。

維持費が膨大　減価償却費＋ガソリン＋駐車場＋修理＋消耗品＋高速料金
環境に負担　製造・使用・廃棄　すべて
騒音

内需拡大の政策なんてひとかけらも無いしな
非正規雇用で税率アップ、スタグフレーションの気配に賃率下落、貯蓄率は過去最低だしゼロ貯蓄も増加
社会環境も悪化の一途だし
今やってるのは国内の労働者虐めで外需中心の愚作

日本の貧困率（所得が240ﾏｿ以下）は15.3％
7人に一人の計算だぞ？それで車買わせようなんて虫のいい話があるかよｗｗ

不況下でもちょんこの4番にいっぱい金を払い
視聴率さげる日本市場にどうこたえる嫁入り新聞・スポーツ呆痴

寝ぼけてるのか、盗用多は。
自動車買う人間の給料下げといてよく言うよ。

大衆に、もっと新しい車高級なクルマに乗りたい熱を感じない。
若い世代にも、現役世代にも、引退した人にもない。

たぶん成熟した国っていうのは、こんなもんなんだろう。

消費が鈍る消費税アップを経団連が推奨してるのが分からん。
一部の大企業に勤める人間以外は賃金は上がらん、税負担は増えるで消費が鈍化するのは当然。

>>6
その半分だな

ホワイトカラーエグゼンプション（車買えない）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165595898/

光岡自動車の活躍が、今後考えられる。
ハイブリット車はまだかな？

賃金が上がらない限り車の買い換えを手控えるのが増えるだけ
特別減税廃止に消費税アップなんて負担増になったらさらに

まあホンダと日産が一番危機的なのだが

次は何だろな、車検のサイクルを短くすることにより、
買い替えを活発化させるよう自民党に働きかけるのかな。

>過去の景気回復期と比べ所得が増えていない、

これが答えだろｗ

日本が爆発したら悩まなくてもいいのに。

ワーキングプア依存型経済の限界が見えてきたな。

魅力的な車がないんだよ。
デザインも斬新性を出そうとしてるのはわかるが、
すぐに飽きそうだし、すぐまた新しいモデルが出てくるし。。
と考えると買う気がなくなるんだよな。
維持費も高いし、3年後下取り半額だし。

まぁ最近ガソリン代も高いからな。
クルマ乗る回数減らすなど、家計でクルマ維持費のリストラを実践中。

笑わせんな
国内消費なんかとっくに捨ててるだろうが

おまえらが儲けるために外国人労働者入れて治安悪くして対策に血税使わせて
じぶんらの税金安くしろ消費税は上げろずっと派遣で使わせろ進出先にＯＤＡ出せってか

ざけんなよトヨタなんか乗るか中古の軽が壊れるまで乗るぜせいぜい海外で稼げ
おまえら愛されてないんだよ

日本はまだまだ世界に対して門戸を開いてないよね

たしかに携帯の通話料はばかにならない。これを物の消費にあてたら
世の中も幾分潤うだろう。

＞これといった理由が見つからない

( ﾟдﾟ) ……

日本企業からグローバル企業に脱皮しなければ

＞例えばトヨタは営業利益の６〜７割を北米で稼ぐといわれる

本社、北米でいいんじゃないｗ

中古車のせいだろ
自分ところでも参入してるくせに

今度は中古車業界になんか規制かけさせるのだろう
もっともな理由をつけて

最近のリコール数は異常
対応の悪さも異常
代車はだせない、数日前には予約してくれだって・・・

>携帯電話の通話料や

携帯電話っていろんなところでスケープゴートにされているな。
CDが売れないのは若者が携帯電話に金を使っているからだ、
ドラマの視聴率が低迷しているのは、携帯電話に熱中しているからだなんてのもあったなｗ

車なんかタイヤが4本付いてりゃ何でも良い。

好況下の不振も何も、好況なのは一部企業だけだっつうの。

トヨタには日本にいてもらわなくてはならない、オレの老後のため
トヨタや従業員数十万人の収める税金は日本の貴重な財源
メガバンクやその他重工業なんか払ってないし、
納税額の少ないホンダなら出て行ってもらってもいいけど

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【経済】とは【人が物を作り】【人が物を売り】【人が物を買い】【消費する】こと。
その間に介在するのが【お金】

日本は【資源】が無い国ですから【借金】で【資源】を【輸入】。

その【資源】で物を【生産(付加価値を高め)】して【※外国に販売】することで【お金】を稼ぐ。

【お金】が無いと今の日本は【石油】の【輸入】もできず、【農業生産】すらできない。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

米も中国も資源は輸入依存だ

アナリストが口うるさく言っていた「国内不振」がようやく危機的に感じられてきたのかよ…。
北米という収益の柱折れたら先暗いな

生活板でこんなスレ立ってるし

●超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1163028744/l50

トヨタから品質とアフターサービス取ったら何が残るの？
レースで勝てないばかりか、インチキでWRCでじゃ出入り禁止というヒュンダイと
同じレベルの醜態さらしたそうだし。
目先の利益のために品質下げたらソニーと同じになっちゃうよ。

大企業ってのは
バカでも経営できるもんなんだなｗ

まず給料上げてくださいよ

自動車ユーザーからばっかり課税せず、パチンコやパチスロする遊戯者にしっかり課税しろ。
これでどこが｢美しい国｣なんだよ。
こらぁマスゴミ、自動車国内販売以上の規模といわれるパチンコパチスロからの課税を
スルーして財政赤字や年金問題を語るな、アホかマスゴミ、情報操作もたいがいにしろ。

日本企業は【外貨】を稼いでこそ豊かな国になるんです。m(__)m

要するに、【内需】(国内でクラウンが何台売れたのか？)なんて
どうでも良いことなんです。m(__)m

スイカかエデイが鍵になるシェア車

スイカがカギになるクルマいいな・・・

>>25
甘い。車の耐久性能を短く、設計寿命の巧妙な設定でくるんじゃね？

そりゃ、格差社会だから

金もってるやつはどんどん高級車へ流れ、金もってない連中は軽自動車に流れる

これが小泉ﾁｮﾝ一郎改革の成果ですがな

>>38
少なくとも携帯の通話料に金つぎ込んでる奴が車とのトレードオフになるとも思えんしな

低賃金でクルマが買えないように仕組んでるのは奥田だろｗ

結局、金の流れが偏れは、馬鹿でも予想できることだがな
少数派の大企業や金持ちに金が流れ、溜め込まれる。
溜め込まれた金は市場経済に流れず、わずかね金を貧乏人がシェアする形になる
当然、貧乏人が増え内需が衰える。

そして大企業は、派遣労働者を安く使いまくり、労働者は賃金が減る
大企業は搾取によるピンハネで利益を上げるが、貧乏人は増える。
当然、車買うとすれば軽自動車に流れる。
セカンドカーに普通車を買っていた層も軽に流れる。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜文句あっか？　下賤の民ども
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
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　　　　奥田碩（1932〜2007　)

20代のころは好きな高いクルマ無理して買ったけど
30代中盤の今、クルマに夢中になれなくなり安い車になった。
たぶん潰すまで乗るよ。

>>57
だがトヨタは困らない

トヨタは奥田になってから全てがダメだよ
株価はだけが支え
配当性向も低い

軽が増えたら増えたで、シャレにならんのだよね
事故ったとき、死ぬ確率、大怪我する確率が高くなるからね。
小泉ﾁｮﾝ一郎と、商売人連中は、一般人の屍の上に成り立つ守銭奴。
まさに餓鬼ですわ
小泉も数年後には、最悪の評価受けるだろうな。
まだまだ愚民は気づいてないが

そういや、甲子園球場での積荷脱落事故
その荷物に衝突して死んだのも、軽自動車に乗ってた人だったな。
運転者は軽症で助手席の人が死んだ、普通車だったら死んでなかったかもしれんね。

トヨタはとりあえず絶好調じゃないの、他社がしょぼすぎ
いつも危機感を持ってる社風のようだけどw、
日産にそういう社風があれば・・こんなことにはならなかったのに

結局、日本では格差、二極化が進んでいるってことか
一部の少数の人間はあふぉみたいに金持ちになり、高級車を買い捲るが
所詮、それは少数派にすぎない。多数派の庶民はどんどん貧乏になり、新車購入は
ひかえるか、軽自動車を買うしかない。

ほんと新聞社は記事の横流し、受け売りが多いな。
昨日かおとといの日経工業か流通かわすれたか全く同じ内容の記事があったね。
こうやって情報の拡大再生産を続けるのがますごみ

>63
車作りであんな重量物の落下衝撃まで想定してたら切が無い。
その発想で1300クラスまで3ナンバーで重くなったら下駄車は益々軽だけになっちゃうぞ。
仮にそれでも構わんとも思うけど。

トヨタが出ていけばいい。トヨタごときが国外に移転しても、日本の景気に影響しないだろ？

トヨタアメリカの社長が以前に日経新聞のインタビューで、

北米で車が売れているのは、人口が増え続けているからだ、と言っていた。

至極ごもっともで、当然の発言。

少子高齢化で車を手放す老夫婦世帯が増え、若年層の人口も増えない日本で

車が売れないのは当たり前。

トヨタはなぜかリコール連発でも、テレビで報道されないんだよね
最近じゃ、発火事故とかもおきてたけど、テレビじゃスルーだ
だから馬鹿がトヨタは高品質、なんて宣伝をまにうけるんかねえ

＞トヨタアメリカの社長が以前に日経新聞のインタビューで、

トヨタの主張を真に受けるとは
、おつむが朝鮮人並みだね

車より風俗

これから人口減ってくから、ずーっと下り坂だよｗ

奥田が日本を滅ぼす。

来年にも消費税が上がるかもしれんのに消費に回すやつはおらんだろう。
残業代もなくなるかも知らないし。

雇用状態厳しい、消費税上がる、お金使わないよ。経団連むかつくし。

68 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/11(月) 15:45:24 ID:cIDDQubx
トヨタが出ていけばいい。トヨタごときが国外に移転しても、
日本の景気に影響しないだろ？

おまいすごいな、立派な人間だな

経団連って、きこえはいいかもしれんけど
ただの商売人連合だからなあ。
時代劇的に言えば、越後屋と似たり寄ったりなのが寄り合いしているようなもの

エッチ小屋、
お前もエロよのう〜

車売れない -> トヨタが怒る -> 派遣労働者虐め and 労働環境悪化 -> 景気悪化 -> 車が売れない -> 初めに戻る

中流意識もなくなった格差社会なんだから金持ち意外は貧乏人
油台も高いんだから軽に乗って安い食料買って生きてくだけで精一杯
家電も無理して国産メーカーをと思ってたけど今後はそこそこ使えるなら中韓メーカー買う
２ちゃんでは非国民扱いされても経団連がこんなんじゃ日本メーカーに拘る必要０

自動車業界は儲かってるんだから
高速道路料金をぜんぶ肩代わりしろよ。

だったら車買ってもいいような気になるかもしれん。
それだけ貧乏人が増えたってこった。

普通車がでかくなりすぎて軽に流れているってのも結構あると思うけどな。
すれ違いしにくかったり前の見通しが悪かったりでしょうがない。

またヤメ検か〜！

携帯の料金が消費全体に悪影響を及ぼしているのは事実。

特に頭の悪い若者（消費者としては最適）が携帯に月何万も使うから、
消費が循環しない。

あるトヨタの
社員は、「社内の危機感は強いものの、これといった理由が見つからない」と話す。


売国企業は中国にでも行ってしまえ・・・

トヨタ車だけは絶対に買わない事にする。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

＞社内の危機感は強いものの、これといった理由が見つからない
奥田のせい・・・

下町デンジャラスゾーンな墨田区や荒川区では軽自動車でも大きい
もっと小さい車つくれ

> 自動車の耐久性能が良くなり、買い替えのサイ
> クルが長くなったとも指摘されている。
こらトヨタｗｗ

もう日本では車が行き渡ったし人口は減ってくんだから、そうそう伸びないだろう。
軽自動車指向の先には、「脱クルマ」の動きさえあり得る。
だいたい、日本には車が多過ぎる。

たとえば年収300万だとすると車購入にかけられる金額は150万程度
ナビつけたり税金考えたりすれば、中古車か、新車では軽しか選択の余地はない

年収300万円時代に売れるのは軽自動車かカネモチ向け欧州車のみになる

横浜は外車だらけ　ドイツ車だらけ

営業が足りないんだろ
直販止めてみろ
死ねるぞ

自動車評論家のセンセイよりよっぽど自動車メーカーのほうが国内ユーザーのことを考えていると思うけどなあ。

>>93
年収の半分もクルマにかけられんだろｗ
年収300万じゃ、30万の軽の中古がせいぜいだよ。

経営者側が賃金を抑制する以上、国内では車は売れない。

これ意外に何の理由があるのかと。

×意外
○以外

努力不足だろ
あまえんな

努力不足とか甘えとかの問題ではなくて、
国内で車が売れない理由としてはそれ（賃金の抑制）しかない。

リッター3000キロくらいの車を
70万円位で売ったら
とぶように売れるんじゃね

国内市場なんて眼中にないんだろ。

一億総中流時代なんてのがあったが今にして思えば
しっかりした国内市場があって理想的だったな

ま、輸出で稼いでるんだから
国内で車が売れなくてもたいして影響は無い気がするがどうなんだろ？

>>104
国民が貧乏になれば輸出に頼るしかなくなるもんな。

モデルチェンジサイクルを長くしだした端境期だからでしょ。
数年後にはサイクルがならされてＧＤＰと連動していくとおもうよ。

つぶれろトヨタ。
ざまあみろ。

>>108
つぶれるのはトヨタではなく日本国では。。。
まあつぶれることはないだろうが。

つうか、国民を貧しくした「コストダウン至上主義」「格差社会」のお陰だろ。
80年代みたいに働いて数年で新車買えるような時代じゃない。

企業は「コストダウン」という目の前の果実を既に受け取ってるのだから、何を今更って感じだ。

>>41
トヨタって還付？とか言うのを結構貰ってるらしい。
輸出すると客から消費税がとれないから

国内に金落とさんもの伸びるわけないじゃん
それでいて移民受け入れだなんだって馬鹿じゃなかろうか

＞あるトヨタの社員は、「社内の危機感は強いものの、これといった理由が見つからない」と話す。

自分の会社のトップに聞いてみろやｗ

国自体が人口減る現状で、車の販売も落ちるのはしょうがないだろ。
普通車ではトヨタは日産や本田に比べて善戦してるほうだ。

＞「社内の危機感は強いものの、これといった理由が見つからない」

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えぇっ！？
計画的に国内の購買力を低下させてたじゃん…

TOYOTA社員には TOYOTA以外のリーマンや労働者の給料が少ない事が
解っていないんだよ


其が 灯台元暗し 改め TOYOTA元暗し

俺の弟は、トヨタに居るがまったく不景気な事が解らないみたいだ
これって、世間知らずだと思う
ボーナスは100万くらいあるらしく、もう当たり前みたいに思ってるみたいだ
他の企業の方が沢山貰ってるとも思ってるみたいだから、これまた質が悪いんだ


どうしたもんかね・・・・

ビジネス板なのにニュース速みたいだなw
昔はここまで酷くなかったがw
やっぱり、２chには下層が多いってことか

＞やっぱり、２chには下層が多いってことか

トヨタは下層を増やしているからね

少子化だろうが貧乏人だろうが
面白ければローン組んででも買うもんだ。

眠いシロモノ家電のような車ばかり作り続けるトヨタ
増え続ける維持費、馬鹿高い高速道路、道は渋滞だらけ
珍しく今日はまともに走れたと思えば反則金徴収
最近じゃ、ちょっと止めただけでもまたまた集金ｗ

いいとこなし

LEXOSダセエ

>>120
トヨタの派遣は一番条件いいんだけどねｗ

どちらにせよ正規雇用の減少と共にずっと言われてきた事で、当然の成り行きだと思うが。

トヨタはグローバル経済を勝ち抜くために海外に本社移転すればいいよ。
ケイマン諸島でもどこでもいいからさ。

>好況下でも不振
ここの認識に問題がｗ
そして、
車を持つデメリットだけが一方的に増えていることにも気づくべき。

いろんなブーム(ハイソ、ハイパワー、走り屋、ワゴン、VIP等)を経て消費者が車が一番無駄な事に気付いただけだと思うぞ
今は明確なブームが無い

売れないでしょう・・・　
消費者金融等を利用する人が多い中、
新車購入の為のローン審査が通らなくなっている人も当然増えている訳で。

もうタイムスタンプ導入しかないね
１０年たった強制的に買い換えさせればいいんだ

【自動車】三菱自動車がＦＲスポーツカー「スタリオン」を復活 来春発売へ （画像有）
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/

しかし車がいらないのなんて東京２３区、大阪市内、名古屋市内までが
限度じゃないか他の都市は車がないとやや不便だぞ首都圏や関西圏でも
ＪＲと私鉄の駅が何個かってとこが多いわけだし
札幌でも車は必要だと思った

>>131
どんなに金のかからない軽自動車でも自動車を維持していくには
自動車関係費用が年間最低３０万は必要だから地方の非正規雇用者で
実家暮らしの奴は将来確実に自動車を維持できなくなる

ネットで何でも揃う環境ができたのもあるんじゃない？

なぜ売れないか。
金が無いから。

なぜ金が無いか。
所得が低いから。

>>133
おまえ地方の事情を全く知らないだろ
１０年前よりも現在の方が自動車は必需品

トヨタは全く日本のことがわかってないな（ｗ
グローバル企業・輸出企業なんだから、さっさと日本から撤退しなよ。
レクサスブランドだけ残して。

>>136
マジでそう思う。
国内はレクサス、ライトバン等の商用車部門、ＲＶ、ダイハツの軽だけで十分

>>131

会社がＪＲ駅か大通り駅あたりなどで、地下鉄沿線やＪＲ通勤圏に住んでいれば要らない。

>>138
宮の森に住んでたらいるだろ？

国内専用＝軽自動車でいいと思うよ
日産は最近気が付いたみたいだけど

>>140
軽をつくるノウハウも車台もないから
自主開発は困難じゃない？

経団連が国民を締め付ければ締め付けるほど消費は落ち込む。
法人税減税消費税アップ、派遣労働者の使い捨て
国内消費が落ち込むの当たり前だろ。経団連は低脳集団

>>140
軽自動車部門を持ってないのがいたいな
軽があれば軽の車台に１０００ｃｃエンジン載せたのをダチアで生産できるしな

>>131
阪神間で車がないと微妙に不便だったが手放した。
共働きで平日は車使う必要ないし、
休日に出かけるときでも大阪／神戸の中心部に行くのなら車じゃないし、
実際多くて月に2回くらいしか車を使わない生活になっていた。
必要なときにタクシーを呼んで毎回5000円x4回／月払ったとしても、月20000円。

しかし締め付けなければ輸出で中韓の安売り合戦に対抗できない。
この国は輸出で食ってるんだからしょうがないわな。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| ／￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／だまってトヨタ車を買え!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　自民党に献金バラまいて国政を直接操作
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　テレビマスコミには報道規制させて言論統制
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　.
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　これからは残業代ゼロ、労災認定ゼロ、簡単解雇の無制限強制労働の時代だ。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　外国人もガンガン入れるから低賃金労働の外人と低賃金競争してくれやｗ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　　　　　　　　俺らの会社の国際競争力（低価格競争）のために死ぬまで働け。

>>144
駐車場代が高い地域は利便性も高いわけで
自動車なしでもなんとか生活できる
必要なときはレンタカーとタクシー利用

駐車場代がほとんど無料の地域は自動車なしでは生活が難しい
このような地域の低所得者にはミラ、アルトなどの４ナンバーバンの新車がお勧め
エアコン付きで５０万しない
対人・対物無制限かけても４ナンバーだから年齢関係ない
車両価格が安いから車両保険はかけずにその分を蓄えにまわして
必要なときに買い換えるのがかしこい
できればＭＴだとより経済的

>>132
将来、下級層は確実に安い中国車もつようになるな。無駄を省いた安い車の重要が出てくる。日本人が日本車以外買う時がくる


>>145
今のやり方続けたら少子化など、日本はどうやっても行き詰まる。
しっかり現実的な計画立てないと日本潰れるよ

>>148
>将来、下級層は確実に安い中国車もつようになるな。
自動車に関してはそれまだまだ考えにくい。アルト、ミラ、ミニカの４ナンバー
バンのような車もあるしあらゆるクラスで日本車の競争力はもう圧倒的かと。
しかも自動車の費用の６割以上は車両以外の費用なので値段だけ安い車は意味ないし。

>>148
そう、行き詰まる。
で、移民をいれるしかないぞ！と国にハッパかけても
少子化対策はいっこうに進まず、かといって国内消費だけでは
国民全員が食っていけるわけもなし・・・

>>150
国にも予算がないので
ご理解いただくしかない

軽自動車メーカーも、もっと安い軽作ってくれんかね？
エアコン付きで30万ぐらいのを。
安全性能は手抜きでいいよ・・・。
事故ったら、運命だと思って諦めるからｗ
内外装の質とか全然気にしないから、なるべく車重が軽くて燃費のいいやつ。
そんでエアコン付き。
それで30万なら絶対売れるぞ。

車に税金をかけ過ぎなのが原因
都内じゃ駐車場も高いし

>>152
３０万はないけど
５０万以下の新車なら結構あるよ
以下は新古車

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=MIS015&maker=MI&opt=1&rs=1&p=&pref=-&price_min=-&price_max=600000&mileage=1000&btype=-&year_min=2006&year_max=-&mission=-&color=-&opt11=-

軽自動車の設計の上手さには舌を巻く。
スペースに全く無駄がない。
普通車はデザインで遊びすぎ。でかいくせに室内は軽より狭かったりするし。

こんだけ利益出してるのに値下げしないのはなぜ？
薄型テレビなんて鬼のように値下げ競争してるのにｗ

>>156
エンジンにチョン製使えってか？
（液晶はチョンシナ台湾、日本製パネルがメーカーとモデルで様々）

日本のGDP総額５００兆。
うち輸出総額約６０兆。

今の政策はGDP１割弱の輸出関連企業のために、内需関連企業がおきざりになってるのが現状ｗ

日本は輸出でくってるけど、それだけでは日本国民全員を食わせていけない。

大して進化もしてないのに値段が安くならないから

車ぐらいの値段の宝石を何十個も持っているお金持ちっていると思うんだけど、
そういう人でも車を何十台も所有しないしなぁ。
単純に富裕層を相手にすればいいというわけでもないから、これからどうするんだろうなぁ、車業界。

先日車ぶつけちゃったんで、古いセダンの代車が来たんだけど、これでもまぁいいかなと思った。
新車に乗ると、あぁ、いいなぁ、と確かに思うけど、それは新しいからだけであって、
車自体がものすごく進化したわけではないんだよな。

経済諮問会議、経団連、エコノミストと与党がタッグを組んだ政策で、富裕層は増えたが、それより比べものにならないくらない、
所得の減った層が増えただけ。

>>157
物づくりってのはな、作業員の熟練度でコストが相当下がるんだよ
他にも、仕入担当も慣れてくる、販売も・・・
慣れっていうのがコストを下げるわけだが

車業界は新規参入が難しく、価格競争をすると自分に返ってくるからしない
純利益２兆ってことは、

日本の富裕層って金使わないからねぇ・・・
極論だけど800万円稼ぐ人90人+3000万稼ぐ人10人の場合と
400万稼ぐ人99人+4億稼ぐ人1人の場合の生活費含めた消費支出
を考えると前者の方がボリュームがあるわけだからな。

車は値下げすりゃ売れるってもんじゃないしな。
スズキやダイハツはまだしも、トヨタや日産はある程度ブランド価値も考えないといけないし。

＞「社内の危機感は強いものの、これといった理由が見つからない」と話す。

トヨタの中の人ってｱﾎの子ばっかなん？ｗ

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Keyword：【外需拡大】無くして、【内需拡大】無し。
「国内でクラウンが何台売れたのか？」なんてどうでも良いことなんだよ。


【日本】は【資源の無い国】ですから、【資源(Energyや原材料)】を【外国】から【輸入】し、
その【資源(Energyや原材料)】で、付加価値を高めた【物(製品)】を【生産】し【輸出】することで
【外貨】を稼いでいます。

【お金】が無いと、今の日本は【石油】の【輸入】もできず、【農業生産】すらできず、
ドンドン貧乏になるんだよ。

P.S
【経済】とは【人が物を作り】,【人が物を売り】,【人が物を買い】【消費する】こと
その間に介在するのが【お金】です。
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欧米かよ！

日本の場合、富裕層は国産車買わないし
庶民は普通車の維持が大変だから軽
格差が広がったからこの傾向がより強くなっだけ
奥田がカローラ買ってくれるような層を切り捨てたからだろう

>>168
またバカの一つ覚えの奥田かw　脳みそ腐ってるんじゃね〜の

単純に、自動車に価値を見出す人が減ったんだと思う。
それは軽自動車の増加とスポーツカーの衰退でもわかる。
情報化社会になって庶民が賢くなってくると消費も鈍る

>>166
その理屈は小学生並

円高になったら強い円を背景に外国に投資すればいいんだよ
外国企業を買収してもいい
金融収支でバランスとればいいだけ
欧米はそうなってる
日本では投資環境の充実をしないといけないと思う

円安になっても円高になっても大丈夫なようにしてかないと
輸出依存でウォン高になってとんでもないことになってる韓国みたいになるよ
製造業だけではねー

>>170
自動車って、A地点から B地点まで移動できたらいいだけの物だよ

>>157
つ シナー製AZエンジンを搭載する奥田汽車

軽ばかりなのは高齢化が原因かもな。子供が大きくなって独立してるから、乗るのはせいぜい夫婦２人だし、
峠を攻めたり大きな荷物を積み下ろし出きる年齢でもないから、軽で十分なんだよ。

トヨタの社員が毎年買えばいいんじゃね？

派遣社員用の車造ってくれ。
おれらの給料じゃ軽でも新車は買えん。
せめて398000円位で新車を出してくれ。

>>176後二十万追加すれば軽トラ新車は来る

>>176
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/micro/price.html

今の時代、人が移動するなんて下等だからな

自動車を持たないと生活できないような環境を
トヨタとイオソが組んで作り上げた財界が諸悪の根源。
郊外店が市街地店を駆逐して
自動車を持てない低所得者が生活できなくなってしまった。

タタ自動車でも輸入するべか？

>>176
ローンで買えよ

>>176
トヨタの工場で働いても派遣の給料では仕事で製造している新車は買えない。

「カカオ豆を採っていてもチョコを買えないガーナの子供」と同じパターン。

>>183
ローンで買えるよ

一括主義。

車に金をかけるくらいなら、新車でバイク買うよ。

ヨタとキャノンは不買

都心回帰もあるんじゃないの
クルマを乗り換えていくくらいなら、一千万上乗せして都心に住む。

ま、軽で十分だがな
つか、ワゴン１台あるがもう一台買ってもいいなら
軽トラ（スバル）あたりがほしいな

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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　トヨタ車に乗っているだというだけで、
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　「経団連は氏ね！」とか10円玉で落書きされる
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>>181
ボローニャで発表した新型ピックアップはちょっと欲しい。
http://www.omniauto.it/multimedia/photogallery/5227/tata_al_motor_show_2006.html

労働者の給与･･･とっくに崩壊しているのに･･･｡