【自動車】「レクサス」不振の裏舞台　重なった「誤算」　「新車効果」弱まる神通力★2 [06/04/19]

　トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が発売されて半年以上が経過した。鳴り物入りの
登場だったが、販売台数は目標に届いていない。何が誤算だったのか――。関係者の声を拾った。

「今後、どう巻き返すのか」「失敗ではないのか」

　３月１６日。レクサスのハイブリッド車「ＧＳ４５０ｈ」の発表会見で、記者の質問が相次いだ。
「レクサス」ブランドの販売目標は月3000台を掲げていたが、２月末での平均販売実績は月2000台
を割り込んでいるためだ。

■「新車効果」弱まる神通力

　「レクサス」に限らず、新車販売は苦戦気味だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）の
加藤貴之氏によると、「いわゆる『新車効果』は長く続かなくなった。従来、１年ほど販売目標を
上回っていたが、３カ月から５カ月ぐらいで失速するケースもある」という。

　例えば、ホンダの「エアウェイブ」。２００５年４月の発売から７カ月は月間販売目標を上回って
いたが、８カ月目で販売目標を下回り、その後は、目標に届かない月が続いている。目標の半分にも
手が届かない月もあるほどだ。

　２００５年５月に売り出したスズキの「エスクード」はもっと顕著な例。発売から、わずか４カ月
で失速し、販売目標の７割を割り込んだ。日産の「ノート」（２００５年１月発売）や「ラフェスタ」
（２００４年１１月）、ホンダの「ステップワゴン」（２００５年５月）も新車効果が短い。

2005年度には約20車種の新車が投入された（軽自動車、輸入車除く）。「東京モーターショー」が
開催されたこともあり、前年より３割ほど多かったが、新車登録台数は前年実績を下回った。

>>2に続く


▽News Source　NIKKEI NET car.nikkei 2006年4月19日
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=20060417c6000c6
http://car.nikkei.co.jp/sp/060417lexus/0417newcar.gif
▽前スレ
【自動車】「レクサス」不振の裏舞台　重なった「誤算」　「新車効果」弱まる神通力 [06/04/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1145456720/
1 ：明鏡止水φ ★ ：2006/04/19(水) 23:25:20 ID:???

■「レクサス、半年や１年で評価すべきではない」

　自販連の加藤氏は「新車が出たときにぱっと飛びつくが、その後は忘れられていく。車自体に
お金をかける傾向がなくなっていることも新車効果を短縮させた遠因では」と分析している。
日本自動車工業会の小枝至会長（日産自動車会長）も２月の定例記者会見で、「景気が上向いて
いると言われているが車が売れている実感はない」とこぼした。

　「レクサス不振」という見方が急速に広がりつつあるが、トヨタ自動車は慌てていないようだ
。一丸陽一郎専務は「トヨタの販売店は全国に２０００もあるのに比べて、レクサス販売店は
１５０だけ」と指摘した上で、「新車頼みのマーケティングを反省していたところ。ブランドを
固め、継続的に売れるような取り組みが必要。レクサスは半年や１年で評価すべきではない」と
反論する。


■リコール問題も発覚、「ＬＳ」の成否がカギに

　ただ、環境は厳しい。ダイムラー・クライスラー日本のハンス・テンペル社長は、「ベンツ
販売において、レクサスの影響はほとんど無い」と言い切る。ブランドの知名度こそ抜群だが、
高級輸入車を完全に切り崩してはいない。追い討ちをかけるように、12日にはレクサスの
リコール（回収・無償修理）が明らかになった。対象となるのは約１万1000台。3月末までの
販売台数にあたる7割にあたり、悪影響は避けられない。

　もちろん、「勝負はこれからが本番」との声も多い。今年秋、旗艦車種「ＬＳ」が日本に投入
されるためだ。一丸専務も「ベンツの『Ｓクラス』や『Ｅクラス』に乗っているような顧客は
『ＬＳ』が出るまで様子見を決め込んでいる」と言い切る。

　米ニューヨーク国際自動車ショーでは、ハイブリッドシステムを搭載した「ＬＳ」に報道陣が
押し寄せた。レクサスの反転攻勢があるのか、そう遠くない日に答えは出る。

（インターネット総部　小林由佳）

レクサスは自民党みたいな車だな。
勝ち組と名乗ったとたんに転落組。

いまどき無意味に高い車乗って見せつけるような成金主義は流行らない。

売国奥田の責任

なんたって　あーた　外車ですよ。

ベンツやＢＭＷよりかたっ苦しいイメージがあるんだよな。

軽で充分だよ

去年名古屋のモーターショウで展示してあったけど、内装がぼろぼろになってたぞ｡
耐久性無さ杉｡
俺はそれで一気に幻想に気付いたね｡
ほんのちょっと薄皮むけば相変わらずのヨタ車だね。

知り合いのセルシオ乗ったけどあまりに静かで驚いた
ちょっと欲しいと思った。

おんなじ車作ってるからだろうが知的障害者共が
ワゴンばかりで買う気も起きない。

レクサスと云ったって中身は、トヨタの訳で・・・・・。

　東京トヨタがレクサス店出しているが、トヨタ店のセールスが売れないと
思いますって云っている時点で売れるはず無い。

　スーパーGTのSC430には、TOYOTAのロゴがついてなかったけ?

　本当は、売れるとははなから思っていなかったのではないかと思うのだが
　ちなみに、トヨタ店ではセルシオがマジェスタより安く買えるらしい。上から
セールスに何でもいいから売りまくれって　　どいうこと?

レクサスもＤＱＮが乗ったらプレミアムどころじゃないからな
ＤＱＮには不買したほうがいい

外国でうまく行ったから日本でも行けると勘違いした馬鹿だろ？
完璧に戦略大失敗でしょ。

責任って誰がとるのか興味深い所だな。

トヨタもお手本はＧＭ。
同じプラットフォームに上屋乗せ変えで「高級車」…。
1930年代にＧＭが確立した商法。
はぁ〜。
そのＧＭの今の悲惨さ…これも「お手本」になるのかな…
フォードがジャガーＳタイプで火傷したの忘れたのかな？
とはいってもシャシー全部作り変えったって…
金持ち、貧乏人問わず買って悲しくなるようなクルマじゃねぇ
俺は貧乏人だから328GTB/S（スポーツカーだけど）の前期ぐらいしか買えないけど…
（維持考えたらこれがイイとこかな）、
たぶんISより遅い328の方がISより悲しくはならないんじゃないかな？
LS以外にもV10位のスポーツも考えてるらしいけど…
止めておいた方がいいんじゃないかなぁ？

この車最近見掛けなくなったな

セルシオでいいんじゃないのか

ユーノスか？

トヨタの凋落は、意外と早いと思う。

>>19
確かに利益率はそんなに高くないなトヨタは。
もっと利益を追求する必要があるな。

サスが硬い、

328は見附の交差点でもちゃんと前に乗せないと曲がらないけどね。
IS(兄弟のマークXも)ステアリングだけで曲がるようだね。

最近のローレルは立派だと父が申しておりました。

TOYOTAと言えば誰が知らぬであろう超一流ブランドなのに
いざ”高級”のステージでそれを隠して
２枚目の看板掲げて勝負した辺りが負けなんだよ
ＢＭＷがそのブランド隠して２枚目の看板掲げるか？？
ヒュンダイが妙な２枚目の看板ブランド名ひっさげて
高級路線売り出したところで、俺らの認識が変るか？？

>>24
賛成

超一流の庶民ブランドだろ。

散々言われてると思うけどデザインが問題だわな。

トヨタ資本の製品は原則的に買わない俺には関係ないな

欲しいと思わせるなにかがない
トヨタの延長デザインに高級感などあるわけがない

見栄っ張りはトヨタは買わない。庶民はレクサス買えない。
若いのは嫌中韓だから金稼げるようになってもトヨタを選ばない。海外でがんばれよ。

ういんだむは大丈夫か？

トヨタが失敗するくらいだから
それを真似しようとするホンダのアキュラときたら．．．

トヨタはローバー買収するべきだったな。
全然その気なかったもんな。

とりあえず、レクサスはサクラ雇え
あまりにも痛々しいｗ

富士重工＝SUBARU

これは上手いこと行ったレアケース
なのかとおもっちまうな
好イメージかどうかはさておき。

アキュラが先じゃなかったか？

初代レジェンドはローバーと共同開発した車だっけど
いまのレジェンドはどう言うくるまなの。

>>24
BMWを話に出すのは分かるが
ヒュンダイをたとえに出すのはあまりにも、、、、

>>36
アキュラブランドを2008年日本国内立ち上げ予定

レクサスいいと思う。でもIS=アルテッツァに400万、500万はどうしても払えない。豪華な内装は要らないから、250万円〜なら納得だろう。
また、GS＝アリストに600、700万円は払えないというのが庶民感覚だろう。いくらセルシオのエンジン積んでても、500万円台だ。
でも、だからBMWがいいかといえば、ドアノブプラスチックの3シリーズ最低のグレードが400万オーバーというのはおかしい。ドアノブプラスチックの車なんて、商用車かよ。

「新車効果」を維持するには短期開発でポンポン新型出すしかない。

トヨタの社員は、日本のサラリーマンはみんな自分たちと同じくらい
給料もらっていると思ってんのかな。

>>40
俺は新車で94年式911カレラ２買ったけど、
ドアノブプラスチックの板だったよ。
結構萎えたな。
　

＞（インターネット総部　小林由佳）

トヨタとレクサスって
メルセデスとＡＭＧの違いみたいなの？

うん
そうだよ

車名がいまいち分からん

>>45
GMのキャディラックみたいなものだろ。
特に北米市場は大衆車と高級車が同じブランド名は許せない面があるみたいだしな。

ISの前身はこれだ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/search.html?type=model&mo_id=01011085&cs_flg=1
GSの前身もこれ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/search.html?type=model&mo_id=01011031&cs_flg=2

TOYOTAは車は着せ替え人形と同じと
思ってんじゃねえの。

いっそのことレクサスはＡＭＧブランドに任せて売ればどうじゃろ？

アルファロメオのブレラをOEMで貰ってハイブリッドシステム組んでくれたら
７００万でも買うよ。SCいいけどもう5年目でしょ。ソアラ時代からみると。
つぎのオープンはいつなのかなあ？

トヨタの車は買わないオレが来ましたよｗ

この前の日曜日にGS450h発注しましたが何か？

＞５４
いや、いいんじゃない？
オレは買わんが

＞５４
でもハイブリッド車は、将来的に買いたいよｗ
その点はトヨタを評価してる。

TOYOTA　2000GT
TOYOTA　SPORTS800

エンスーじゃないけど
この路線で押す勇気は無かったのか？

TOYOTA　450GS
TOYOTA　430SC

こっちの方が俺は良いとおもた

ヴェロッサとＷＩＬＬ−ＶＳとビスタワゴンとオーパが欲しい。
ヴェロッサとＷＩＬＬ−ＶＳとビスタワゴンとオーパが欲しい。
ヴェロッサとＷＩＬＬ−ＶＳとビスタワゴンとオーパが欲しい。
ヴェロッサとＷＩＬＬ−ＶＳとビスタワゴンとオーパが欲しい。
ヴェロッサとＷＩＬＬ−ＶＳとビスタワゴンとオーパが欲しい。
ヴェロッサとＷＩＬＬ−ＶＳとビスタワゴンとオーパが欲しい。

くたばれトヨタ！！！

>>26がいいこと言った。正に言い得て妙。

>>56
買いたいのと評価どちらも禿同

同じものを名前だけ変えて倍ほども高く売るなんてのは
あざとい商売だと誰でも思うだろうよ。

とりあえず
ロッテリアそっくりのエンブレムどうにかしたほうがいい。

なあに、かえって買いやすくなった。

レクサス販売店前の歩道にも車道にも、車止めバンバンおいて、電動車いすが
パイロンのはじ、ふんで、がったんーとなっても、販売員は見て見ぬふり。
バス通りは公道だろ、車止めやパイロン置くのは道路交通法違反だろ。バスが通れないだろう。
自分の店さえ良ければよい、楽してもうけようと思っているから売り上げが上がらない。
レクサス クラスの競合車はたくさんある。殿さま商法を改め、謙虚さと正しいプライドをもって
サービスを売れ。まず、店の前の安っぽい車止め、パイロンを撤去して、販売員が代わりをして、
ご近所に挨拶の一つもしてみろ、トヨタの車が売れないはずはない。

消費者金融から金借りてるような奴が高級車乗ってたりするのがこの日本。

用は　景気悪いんじゃねーの

>>8が全て

2スレ目が立ちましたか。



　　　　ま　　だ　　や　　る　　ん　　で　　す　　か　　？


　

カローラレクサスにしたらよくね?

育ちも見栄えも普通過ぎて名前すら忘れそうな車

選ばれたお客さまの為の車・店か。。。
それにしては売ってるモノがショボいけど（苦

相変わらず身分紹介とか やってんの？

レクサスを買う＝金も個人情報も身分も全て御大トヨタ様に捧げる奴隷です宣言

トヨタである以上、ビッツの延長線上でしかない。・・・だがそこがいい(・∀・)ｲｲ!!

Ｆ１で優勝してからでも遅くなかっただろ？

日本で売らないほうがよかったな

>>75
永遠に無理じゃね？

売り方だね。レクサスはあの店舗でないと販売しないとかではね。
その差別化が日本市場ににあってない。

ベンツやＢＭに対する、客へのアピールも弱い。

店の高級感を出そうとしたのか知らんが、敷居が高くなったせいで行く気がしない。
だから、どんな車があるか、どんな新車が登場しているかよくわからない。

海外では高級感と手厚いサービスが受けたのだろうが、日本ではサービスは当たり前。
だから、それほど好印象にもつながらない。

海外のブランド屋で財布やバッグを買う時を思い出して欲しい。
日本のデパートのように勝手に手に取ったりしたら怒られるはずだ。
しかし、日本では、高級な商品であっても、ある程度自由に見て回って、その上で説明を
聞き購入するスタイルが、国民に定着してしまっている。
だから海外旅行等でも、高級ブランド店で日本人はイヤがられる事がある一方、日本人
は自由度の高い免税店で買い物をしたがる。ｌ

レクサスも同じ。
海外では、高品質、高級を売りにする場合、あのスタイルは良いのだが、
日本人はそこそこの成金であっても、自由に買い物するスタイルが好きだ。
展示場や広いスペースに、適当に陳列されている車を、気軽に乗り比べ、その上で良いと
思えば高い車を買う。

レクサスが不振なのは、高い車しか置いていない事が分かり切っている上に、慇懃無礼な
従業員が、中途半端に高級感を出そうとするせいで、店そのものに入り辛いって事もあるん
じゃねーか？

>>79
海外とはちと違うみたい
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016930.html

日本でのレクサスが不振というけど、早急に結果を求めすぎ。
長い時間をかけて高品質のものやサービスを提供し続けていって、
そこで信頼が生まれブランドと認定されるんだから。

>>81
その通り
一流ブランド扱いされているBMW7も
20年ぐらい前はメルセデスと比較されてはボロ糞に云われてたからな
アウディもやっと良いように評価されるようになったし

レクサスはこれからですよ

まあ　じっとみつめることがだいじー
そういえばアメリカでのアウディーのイメージどうなの？
最近回復してきた？？

レクサスは公共事業で談合して儲けた、土建屋のオヤジ
が税金払うのをいやがって、とりあえず買う車で有名です。

>>81
そのとおりですね。現況なら同じ車をトヨタブランドでも
出したほうがいいに決まってるのだけど、それやると今の
GMみたいになりますものね。

クラウンと乗り比べたら良さが分かるの？

>>80
海外のカーディーラーって、分かりやすく言えばコジマ・ヤマダなんだよだなｗ

だから、日本人は世界最高のサービスを受けているって言ってもおかしくないわ
外人から見れば、スズキやダイハツでさえもレクサスと思ってしまうだろうｗ

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1142242128/l50

ブリヂストンはブラックだよ

>>86
全然違う。
スポーティより。

今日も道路改良工事の現場の事務所にレクサスで来てる、土建屋がいるよ
帰り際必ず立小便して、手も洗わないで行くよ。

日産のセダンにLマークがあった、スーパーの駐車場にて。

>>81
ゴールデンウイークの社員乙

高級ブランドは本当にいい物をゆっくり広げていくと言いながら
まったく逆のことをやったからしくじったんでしょ
現行クラウンと新型アリストを比べると・・・
まあトヨタは堅実で超優秀な企業だが現時点でのレクサスの経営方針は失敗
客をなめすぎた結果だと思うよ　勝ちが負けの始まりでしょ

原稿GSなんか写真でみるとすげーブサイクだ　はやく顔面整形手術してくれよ

>81
じゃあ最低でも10年は継続してくれ。

まあ　サターンみたいに二年で撤退とか　ユーノスみたいに親会社がよいよいなので・・・
みたいな感じにならないことをいのるべｗ

どれほど高級でも、国産車じゃね……

>>96
国産だから高級なんだよ。
こういうのは続ける事に意義がある。
GSハイブリッド欲しいな。

トヨタ自体に日本では高級車として信頼があるんだから、
そんな時間は掛からないんじゃないか。
アリストアルテッツァ、ソアラで月３０００台という目標がおかしいんだよ。

ＣＭからして鼻に付く。
トヨタってほんとＣＭが下手
名古屋人の感覚の限界だね。

レクサスは高級車どは言わない、厚化粧の枕芸者と言うのが
ふさわしい

>>87
Auto Mileなんて感じで、１マイルもある巨大ディーラーがあるよｗｗ

金持ちの連れが言ってたがばちもんのロレックスみたいなもんだってさ。

レクサスは趣味の悪さではダントツだよ

>>102
金持ちの連れが言ってたがばちもんのロレックスみたいなもん

まあ その連れ（安っぽい言い方）もパチモン決定だな

ビトンのバッグのコピー商品なんて恥ずかしくてもてないけど、

ベンツやＢＭのこぴー商品なら恥ずかしくなく持てる。


っておかしい感覚だよな。

>>91
それローレルｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

奥田さんがなんかいらんこと言うたびに、トヨタ車買う気なくなる。

1000万でベンツとレクサスどっち買えいわれたらベンツ買うでしょ。
車詳しくて好きな人なら迷うのかもしれんが…
しかもブランド物好きな日本人ならなおさら。
トヨタは大衆車

ホイールひとつ自分の好みに変えれないクルマに興味はないょ。

がちがちに固めて好きな部品交換ができないクルマなんてのは興味ないの
爺さんかちょっとかっこつけの兄ちゃんくらいしか興味もたないって。

車は道具。
ステータスシンボル？
ﾌﾟｯ

「連中」にレ臭酢なんか買えるわけないｗｗ

>>108
うーん、１０００万ならEしか買えないよ。
大きい車両が欲しい人はレクサスもあるんじゃないかな。
ハイブリッドならドイツ車を買わなかったことへの言い訳にもなるんだよな。

つまり、
ＴＯＹＯＴＡ、 レクサス、セルシオ
１．土建屋のオヤジ、
２．ＹＫＺ系の夜商売人
３．夜世界のクロ服アンちゃん、
４．田舎の親が、村を離れて欲しくないので買い与えている、
農民漁民のアンちゃんが、週末、町に繰り出して乗り回す。
位にしか、見えないわけよ。
知性、教養、礼儀、倫理、道徳が、
感じられない。
後部座席にテイツシュとヘルメットが似合う。

>>114
レ臭酢純正金属バットも忘れずにｗｗ

始めから、＜ハイブリット＞専門デイラーの方が、良かったんでは、？

富裕層の引き込みに失敗したんだろ、そりゃそうだ、BMWやベンツ買ってる層が
わざわざレクサス買うとも思えないわ、BMWがステータスなんだから。
そして、レクサス買いそうなちょっと小金持ちはあの「一見お断り」みたいな雰囲気で
バリアされて店にも入れない、売れるわけがない。

大人しくトヨタ店でポルテと一緒に売ってりゃ良かったんだよ、そうすりゃ旦那はセルシオ、
奥さんはプリウス、娘はポルテって全部そこで買ってくれたのに。

>>113
ハイブリッド化して有効なのは小型車や商業車。
ただトヨタはイメージとしてハイブリッドをラインアップしているだけで
この手のクラスをハイブリッド化してもデメリットの方が大きい。

>>118
燃費面では若干良くなるくらいだろうけど、モーターによるスタートダッシュは
このクラスでの恩恵が充分にあるよ、コスト面はデメリットにならない人たちが
買うんだろうし。

トヨタ式、名古屋式商法の限界、！・・・
10年乗って、愛着が湧くような、イイ車、作れヨ、！
４，５年周期で、モデルチェンジして、買い替え進めて、・・・
これって、自ら、＜陳腐化＞を促進してるのでは、？

そして、＜セコハン＞は、ＶＩＰカーに、成り果てる、！

セルシオなんて、・・・デイラーのセールス載せて、御殿場のトンネル付近、150で走ると、
宇宙遊泳しているようなもんだ、！
怖くて、乗れない、！

12年前、ＭＢのＥ500買って、今も、乗り続けているが、・・・
トヨタのセールスに運転させたら、・・・もう、セルシオ勧めるの、諦めたといっていた。

せいぜい、車を知らない、成金オヤジでも、相手に、せっせと、セールスするしかないんだろう、！

でも、成金オヤジって、案外＜小心者＞が多くて、・・・
あの店舗、入りにくいのかも、？

>118
でも、＜ハリア＞は、スゴイゼ、！・・・
サスは、グチャグチャだけど、！

＜ハイブリッド＞ってサー、言い訳になるんだよネ、！
外車買わない良い訳だったり、！
環境問題だったり、！

だから、！、＜レクサス＞は、環境意識を持っている火とは、乗らなければならないような、・・・
ハリウッドのような営業方針の方が、いいのでは、！

このままでは、すぐ、飽きられてしまうでしょ、！

知人の、自動車評論家が、・・・外国で＜レクサス＞は生き残るだろうが、・・・
国内は、10年、持たないと言っていたが、！
なんか、現実味を感じる、！

目標販売台数・・・

売りたくない客層がある販売方法で、どの客層でどれだけの販売数を確保したいのか？

店舗網も、どの客層あいての立地か？ですね
良いと思える立地で出してるんだろうけど、あれならカローラとかの車種売ればいいんじゃない
高級車売る立地かな〜？？
高級車ぶってる車ブランドをそこそこの客層に売りたいって割りに見境ないあまりな大衆向け店舗展開

高級車って、・・・皮革使って、・・・木目貼って、・・・スピーカーたくさんつければいいなんて、そんな発想が、まだ、有るのでは、？
そんなの、韓国にでも、任せておけば、！

それに、高級車ブランドって言ってスタートしたのに、・・・
小さいのだして、・・・＜ＬＳ＞を、後回しにしたのって、大失敗ではないの、？

高級車ブランドなら、まず、＜ＬＳ＞でしょう、？
それから、だんだん、安い物を出してゆくのが、常套手段では、？

＜ＧＳ＞買わせておいて、・・・＜ＬＳ＞でして、すぐに、買い替えさせようって、考えたのかな、？

整形美人みたいな、中身が伴っていないクルマなんて、一度乗れば、すぐ飽きる、！

今、小生は、ＭＢ・Ｅのデイーゼルが出るというので、卿味深々だ、！
スタンドで、一万円札で、＜お釣り＞がもらえそうだから、！

買うとき、1000万しても、・・・燃費が良くて、10年乗って、飽きなければ、・・・
カローラ並みに、安い買いものだ、！
セコイ話で、スマン、！！！

>>120
うそくせーw

>>124
いやそれより、きもくね？
レクサスのいいわるい以前のきもさだよ。

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146097031/
おい　これやばくないか・・・

レクサス店ってトヨタ店の派生なの？
この前、ＷＢＳに神奈川トヨタ　レクサス事業責任者なんて出てきていたけど

>>123
レクサス買う金額じゃ所詮Eクラスしか買えないんじゃん。
外車はボッタくりすぎ。レクサスの比じゃない。

だいたいBMWなんて一番売れてるのは直4の安グレードだろ。
どこが高級車ブランドだよ。
3シリーズだけじゃあきたらずさらに貧民向けの１シリーズまで出して必死だな。

>>128
マークXのまがい物をだして、高級車だからと倍の値段を、ぼったくる
あこぎな商売よりはいいだろう。

まあブランドってそんなものじゃん。ヴィトンのかばんだって原価計算したら
大変な事になるよ。ここまでくるとステータスだからね値段が高いことに価値
があるのかもね。

でも１シリーズは安心感があるんだよな。フェイスに奇抜さがなくて。

>>128
アメリカでもレクサスLS買う金ではEクラスや5シリーズしか買えませんが何か？
次のLSではある程度Sクラスや7シリーズにぶつける価格付けになるそうだけど。

最低価格を800万ぐらいにして、購入者の身元調査をしたら成功したかも。ユーザーが愛知の土建屋ばかりじゃ駄目

POOR MAN'S MERCEDES=れくさす

貧乏人のメルセデス。

デザインがトヨタだからレクサスって言っても
トヨタ車って感じなんだよな。
トヨタらしくないデザインで売れば売れるかもしれないが
他のブランドを買い取って売った方が売れたかも。
ジャガーとかボルボとか買えばいいのに

昔は「いい年して軽なんか乗ってたら恥ずかしい」みたいな風潮があったけど
今はそんなことないもんな。

いずれにせよレクサスって大衆には「高級カローラ」のイメージしかないのだから
車の性能はともかく、ステータスとしてはベンツやBMWに遠く及ばない。

>>135
とはいえ、LSは結構いい感じだったよ。手抜きのGSやISとは
さすがにモノが違う。

五百万以下の車にステータスなんかある訳ないだろう。貧乏人がちょっと無理したら買えるんだから

派遣社員も期間労働者も外国人労働者もレクサスは買えないね。
単に自分で地雷撒いて自分で踏んだトヨタの自爆って事だ。

プラットフォームはマークＸとちがうの？

安い賃貸アパート住まいでメルセデスに乗ってる恥ずかしい人

>>135
トヨタ車ってイメージ悪いか？
クラウンを出してたんだし日本車では最高のイメージだと思うが。

大衆メーカーでもドイツ人がフォルクスワーゲンを見る目と、
日本人がトヨタを見る目は違うでしょ。

>>127
トヨタ店の派生という訳では無いが販売ラインナップをごっそり
抜かれるトヨタ店とトョペット店の販売会社がやっているのが多いね。
顧客も引き継げるし。

金持ちの友人がいるんだが、レクサスに乗っていると
成金趣味と思われそうで嫌だ。
俺はマークＸを買うといって、あえてレクサスを
避けたようです。
結構、そんな人がいるようです。
一方、法人用ですが、ベンツはヤクザイメージが強いので
企業の役員は、クラウンなどの国産車の方が無難と
思っているみたい。こちらは一部はレクサスに移行するかも。

車に反対。
環境よごすし、事故で人は死ぬし。

地下鉄のったり歩いたりしろよ、みんな。

都内は車（自転車を含む）禁止してもいいのかもね。

田舎は大人が三人いる家族では三台車が要る！
車が要らないのは、地下鉄が縦横に走っている都内だけだな。

カローラで十分、今の車はでか過ぎ。

日本の重要な産業を
いらないっていうな

日本に資源がないのをわすれてるんじゃないの

レクサス海苔って、ほんの少しの自尊心を満たしたいために、わざわざお金をぼったくられに行くｱﾌｫにしか見えないなw

外観がダサい。
クラウンでいいよ。

>>145-147
地下鉄タダなら考えてもいいかな。

正直地下鉄ただでもいやだな。上り下りが面倒だよ。都電ならもｋ

軽自動車で十分。

つーか、景気回復なんかしてない。
財布の紐が硬い証拠。
景気が良ければ、ＤＱＮやら若造やらが買う。
老後不安のジジババはいずれにしても買わない。

でも、レクサスって、おおっ！！ていうようなデザインじゃないよな。内装や機械部に
力を入れているのかな?
まぁ、何故かダークブルー?系のレクサスが街中ごろごろ走ってるのを見て、世の中
格差社会なのか？と思ってしまった

ﾚｸｻｽって高級車じゃなく、ただの高価格車じゃん。
あんなﾀﾞｻｲデザインの車買いたくならん

レクサスを買えるだけのお金を掛けるなら
俺なら欧州車を買うものね。。

ハイヤー業界を敵にまわすとこうなる。
IS、GSは車体寸法が営業登録対象外、
LSは営業者に販売しないと吐き捨てるし。
初期レクサスの恩義蔑ろwww。

>>156
レクサスの静粛性には感動するがな。

>>159
IS、GSはロードノイズが結構耳障り。全然感動しないよ。
法人需要云々以前に人気が出ないのも当然かと。

女上司がアウディのワゴンに乗ってるんだけど、トヨタのボクシーに後ろから突っ込まれた
アウディはほとんど傷はないのにボクシーはグチャグチャ
トヨタ車のボディーは安っぽいんだな　レクサスは知らんがｗ

どれも似たようなデザインな上に、個性無しときてる。
あのクラスを買うオヤジ共が奇抜なデザイン好まないのは分かるが、あまりにね。

ただレクサスのエンブレムが付いて、高級車ですよとアピールしてるだけのトヨタ車。
必死に脱トヨタイメージを狙ってるんだろうが、弱すぎる。
海外ブランド大好きな日本人を惹きつけるだけの魅力が無いってこった。

海外で人気あるレクサスと言われてもピンとこないうちに
持ってきたのが失敗の原因だったな

奥田が嫌い

>>164
禿道

>>161
たいていの車は、前から突っ込むと派手に壊れるような気がするが。

Aピラーが歪んでなかったらそれは計算通りの壊れ方。
Aピラーまで歪んでたら単純に安全性がヤバイ。

>>162
そんな日本人が少々恥ずかしくもあるけどな。実際にアメリカでは売れているし
同じ値段なら欧州車を買うというが、同じ値段で買える欧州車と比較して
レクサスを選ばないというのは合理性がない。

＞同じ値段で買える欧州車と比較してレクサスを選ばないというのは合理性がない

そんなの個人の勝手だろ　レクサスはその個人に訴えるものが無かっただけ

レクサスと名前を付ければ外車並のぼったくりが出来るとおもい導入してみたが
どう見てもトヨタでしかなかったということだよ
BMW並のぼったくりはむりじゃ

世界があっさりとしたトヨタデザインに近づいているのに、
本家本元日本人だけが、
古臭いゴテゴテで押し出しの強い物を欲しがるんだよね。

トヨタデザインの方がゴテゴテしてないか？

>>167
アメリカで売れるものを選ばなきゃいけないなら、日本ではカムリやアコードが
バカ売れしなきゃおかしい。ちなみにレクサスISやGSはアメリカでも全然売れて
ない。LSも大したことはない。売れてるのは日本名ハリアーと日本名ウィンダム。

>>168
レクサスのマークをベンツのマークにでも変えれば売れる。日本人の
個人の勝手はその程度。

つうか、やっぱり団塊の世代のあこがれは、どこまで行ってもクラウン、ベンツ、ＢＭＷなんだよな。
うちの親父なんか、酒を飲むと、今でも、次の車はクラウンにするぞ、とほざいている。
で、いつもお袋に怒られる。

金持ちが買う車じゃなく
この車を買うのが金持ちですって聞こえる

>>172
馬鹿だなー。アメリカで売れるものが日本で売れるなんて誰も言ってないだろ。

だってさー、
車好きの間では、レクサスエンブレム＝ＤＱＮカーと言う図式がもう出来上がってたんだもん
車好き連中は恥ずかしくて買わないよな

>>177
それは鋭い意見だね。もっとも、車好きの人間が買う車では、最初からないと思うけど。

レクサス買うならまだフーガかうわ。フーガもかえねえけど。

>>161
自動車は衝撃吸収対策で前部は壊れ易く後部は壊れ難い。
だから逆のパターンになるとアウディがぐちゃぐちゃになる。

今日日居住部に影響ないように前部を壊してショックを
吸収する設計はあたりまえ。加えて歩行者保護の観点から
ボンネット等は非常に柔らかく作ってある。
ドイツ車はこの辺の設計が徹底していますよ。

高い車って、下品な外見しているからヤダ。

田舎の人間はレクサスなど選択肢にないよ。「トヨタのクラウン」
「トヨタのセルシオ」じゃないと、周りから変人扱いされる。
都会の人間はレクサスなど選択肢にないよ。メルセデス、ＢＭＷ
じゃないと。周りからセンスを疑われる。
官公庁はレクサスなど選択肢にないよ。「トヨタのクラウン」
「トヨタのセンチュリー」じゃないと、威厳を保てない。

トヨタのあざとさがでまくってるし、こんな糞車かわねーよ
本気で売れるとでも思ってたのか

デザイン悪すぎ。
存在感が薄すぎる。



でも、そのうち乗りたいなあ…

おまえら初代ES知ってる？
やっぱり最初は酷い車出してくるんだよ。
日本も同じ。LSからがほんとのレクサスでしょ。

>>157
だから買えるようになってからほざけやw

>>186

いや、こういうのって買えるようになってから言われるより深刻だと思うぞ。
車ってのは、今は買えなくても将来買えるようになった時に『何買おうかな？』とか思うのも楽しみの一つだろ。
それなのに、買えないうちから『いらない』とか言われてるレクサスは悲惨だろ。
値段の高い車ってのは買えない人に憧れてもらってナンボのところがあるんだからね。
だから買えないんだけど車の批評をするのって実は結構重要なんだよ。

>>186
買えない香具師の羨望の的になるくらいじゃないと、プレミアムなど
及びもつかん。経営学部か商学部の1年生からやりなおせボケ。

確かに一般庶民が羨む外観と性能がないとプログレみたいなことになっちまうわな

BMWやベンツ等の高級車になんの羨望もない俺

>>168
それ言ったら、北米価格のほうが日本価格より安いという設定のほうが合理性がない気がする。
アメリカって、低率だけど自動車の関税もまだあるよね。

現地生産ならともかく、レクサスのGS、IS、SCは全量日本生産だったと思うし、
日本で気合入れて商売するつもりなら「レクサスを世界一安く買えるのは日本」という状況にして欲しいものだ。

これはレクサスだけの話じゃなくて、ベンツもBMWも国内価格より北米価格のほうが安かったはずだが、
ドイツ人は別に怒らないのかな。

レクサスＩＳの最廉価グレードは四百万だが、同レベルのアコードやマークＸより五十万割高だ→ぼったくり商法です。

本気で売りたいなら、もっとＣＭすべき。
レクサスなんて聞いた事もない！ってやつ大勢。

金があればフェラーリ買いたい。
金がないからカローラでいい。

レクサスはどっちにしてもエエは。

>>193
結構盛んに宣伝していると思うよ。ミュージックガラを探しなさいとか、わけの
わからん歌詞のポップスのやつ。最後に「レクサス」。

マセラティのクアトロポルテも、アウディも、日本人がデザインしてるのに、
なぜレクサスのデザインはこうも地味で印象が薄いんだろ？
日本人にデザイン出来ないことないのに。

会社の方針なんだろうけど、この無難感は何なの？

>>196
人種の問題じゃなくて、デザイナー個人の資質の問題だろ。

>>197
個人の問題じゃなく、会社の問題かと｡
ジウジアーロとかのデザインの車とか出してるんだけど、あの程度の出来だし｡

想像を超えていく原油高

　微笑む石油利権業界

>>196
イタリアのカロッツェリアでデザインを担当している日本人のインタビュー記事を読んだが、
イタリアのメーカーと比べると日本のメーカーは、営業部門などのデザインの妥協点が低いんだと。
だから無難なデザインが多くなってしまう。
日産がヒゲ中村をいすゞから引き抜いてデザインが変化したけど、それはヒゲのセンスだけじゃなく、
開発段階におけるデザインそれ自体に対する考え方や、決済が変わったからといわれているし。
だから>>198の言うとおりなんだろ。

ロッテリアのロゴと同じじゃんｗ

>>200
なるほど、やっぱ会社の体質なんだな。
よく「日本車はデザインが地味」って言われるけど、デザイン能力の低さでなく経営側の体質なんだね。
「才能のある個人をつぶす日本社会」とかって言葉がぴったり当てはまってしまう業界

インフィニティとかアキュラは、レクサスと違ったインパクトのあるデザインにして日本上陸してほしいよ。

161 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2006/04/30(日) 10:37:12 ID:fvh/v9Ee
女上司がアウディのワゴンに乗ってるんだけど、トヨタのボクシーに後ろから突っ込まれた
アウディはほとんど傷はないのにボクシーはグチャグチャ
トヨタ車のボディーは安っぽいんだな　レクサスは知らんがｗ

www

輸入車じゃないのに、輸入車と値段が変わらないのがおかしい、安くすれば売れると思うけどな

まあ、ヨタの日本限定販売車はクラウソ以外乗ったらあかんというのは、
昔から言われていたことだからな。

まだまし、という意味で。

>205　ｸﾗｳｿも買っちゃ駄目と教わったヨ

CM見たけど、乗ってる人の顔が見えないってのも痛いなｗ
日本で高級ってたたかれるに決まってるんだから、敬遠されて当然だと思うぞ
とりあえずCM戦略がだめぽ

また外人になるとは思うけどｗｗｗ

トヨタは時代を見誤っているな。
オレ歯医者だが、最近は高級指向の診療所はどこもガラガラ。
客は安くて腕のあるとこを探して来る様になった。
見かけ倒しは通用しないってこと。

歯医者さんは患者をお客と呼ぶんだ

ＷＢＳでも映った近所のレ臭酢の店、今日も客の姿無しｗｗ
アウディの店には客が一杯いるのに。

>>209
間違ってるかもしれんが、オレは歯医者は医療というより
美術品の修理屋だと思っている。
お客様でok

ポルシェ買ったんで、早速レクサスに冷やかしに行ってくる

あの店のデザインが客を弾いてる。いかにも下品な成金趣味。

あれでしょ。レクサスって、
カリーナに(Ｌ)のマークつけた白い車を
売っている店でしょ。

カリーナほしい人は、行くでしょ。俺は行かないけど。

最近のワーズオート誌によれば、トヨタとフォードはインセンティブを使ってハイブリッドを押し売りしてるわけだしね。
デトロイトニュースでは、ハイブリッドはガス欠か？人気失速、なんて記事が出ているのが現実。
行政が補助金出してるのに販売失速じゃね。

>>203
車音痴はアウディでも乗ってろｗ
あまりその事は余所で言わんこっちゃ

＞美術品の修理屋
たしかにそうだわ
漏れが通ってる歯科医院はｼｮﾎﾞｲ診療所（住居兼）だけど
車はMBのE

>>214
インポ車ねｗｗ

レクサスって、
車に魅力がないし、
低品質だし、
個人情報流失しちゃうし、
まともな人なら買わないでしょ。

レ糞ス＝DQN＆893カー
が定着してしまった今となってはどう考えても日本では無理
ゴールドのエンブレムからして最初から戦略が失敗してた

どうせ１台５０万円とかで車作って、６００万とかで売るわけだろ？
１兆円の利益ってだから出せるんだよな。

なんか昔俺が乗ってたコロナＳＦに似た車があるな。

お前らは、いつまでたってもバカだな。


>>219
そんな理由だけではないよｗｗｗ

オレは、レクサスが始まった時点で既に見通してた。
４００万ー５００万、６００万の車誰が買うんだよｗｗｗｗｗｗ誰がｗ

庶民の給料がだんだん減っていってるっていうのによｗｗｗｗ
あほすぎｗトヨタ　どこのどこに？原価１００万で作られた車、
４００万で買う奴いるよｗｗ
いるとしたら、ＢＭとかベンツとか経費で買ってる奴だけだろｗよくて

おまえら、これをよく覚えとけ。


[結論]
買うな。

そして、潰せ。＜レクサスを

国民　　→税金が上がる
　　　　→雇用不安
　　　　→給料薄給
　　　　→万人単位のリストラ

レクサス

　　　　原価]５０万　→　[プレミア価格]４００マソ

戦略の間違いは当然だわなｗ

おいらを含めて
日本人は買い替えサイクルが早すぎるんだよ。
通勤や子供の送り迎えしかしないのに500万の車に乗り換えてる事に
最近、疑問を感じてきた。15年車を同じ車を乗り続けていたら
1000万円以上は余分に預金できただろう。

>>226
ヒント：天下り　複数の退職金

>>215
＞デトロイトニュースでは、ハイブリッドはガス欠か？人気失速、なんて記事が出ているのが現実。
デトロイドニュースにそんな記事あったか？
Webの方は呼んでいるけど、そんな記事見つからなかったけどな・・・。
良ければ、そのニュースの題名かリンク先を教えてくださいな。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 実レクサスのエンジンはエスティマのものです
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

庶民には、
中古50万で買った軽ワゴンを10年で乗り潰す、
これがもっとも経済的ではないでしょうか？

カローラに乗ってる俺様が真の勝ち組。
安くてよく走る、いい車だよ。
みんな、もっとカローラを買おうよ。スパシオとかもあるしさ。

>>231
ドデカカローラのＬＳもかわいがってやれよｗｗ

>>231
販売台数からすると相当数の勝ち組がいるわけだ。

正直いって、今の庶民は高級車なんて
全然興味ないやつ多いだろ。
とりあえず安くて人がたくさんのれて燃費がよくて荷物が沢山つめる
車があればいいやみたいな感じだろ。
昔はいつかはクラウンみたいだったらしいが。
今となってはアホらしい。

>>234
我が家もシート３列が購入の条件。
レクサスもミニバン売れよｗｗ

レクサスのハイブリットってｗｗｗ

高級車乗る人って燃費なんか気にするの？
ガソリンなんか高くなっても全然お構いなしなんじゃねーの？

お金持ちほどECOを気にするんだよ
なんといっても地球にやさしいからね
俺ら一般庶民が気にするのは地球じゃなくて財布の中身なんだよね
悲しいね

敷居が高い・・
貧乏人はくるなの
会員制クラブ？そんなのだれが買う？
差別好きの道楽息子か
税金をちょろまかしの天下り野郎と鼻持ちなら無いその息子娘
詐欺、カツあげ、恐喝集団のステータスシンボルにしか
うけないでしょ
日本を経済大国にいったいだれよ？
トヨタさんが一番知っているんじゃないの？

>>237
お前のような貧乏人に金持ちの気持ちがわかるのか

軽自動車とベンツ、BMWは売れてるみたいだな。
格差そのまんまって感じか

レクサス買うと5年は無料修理とかサービスはないの？

ttp://ime.nu/www.auto-g.jp/news/200502/10/topics01/index.html

セールススタッフは「優秀で容姿端麗、身長１ｍ７５ｃｍ以上でハゲ、デブは不可」といった規定まである

>>242
これはいい人権侵害ですね

漏れはチンポ見られない限りセールススタッフになれるな

BMやベンツに対して本国の人はどう思ってるのかな？
やっぱ誇りに思ってるの？
おまいらレクサスを日本の高級ブランドとして誇れる？

BMやベンツとレクサスでは高級車の概念が違うから
別物と考えたほうがいい

>>245

乗ってみろ、乗って解らなければお前車に乗るな。

>>247
マークXに乗ればだいたいわかるよ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 実はレクサスISの中身は マークＸです
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

最近ＧＳをよくみるけど、車としての華がない。

大阪のヨドバシカメラの駐車場に車とめたら、トヨタの
薄いブルーのオープンカーのソアラをよく見る。レクサスではＳＣって
名前かなんか。

これってセルシオの屋根ぶったぎっただけだろ？

高級感はあるとは思うけど、ただぼてーっとした退職した親父が乗る車って感じ。

Hybrid Cars In The Spotlights
http://www.cbsnews.com/sections/tech/videoplayer205.shtml

原価５０万売値４００万なの？

本当だったらぼったくり以外のなにものでもないな。

レクサス乗って家族で山岡屋行くようなCMすれば、せんべいみたいにバカウケ間違いない。
「脂多め、味濃いめ、麺柔らかめ、レクサス、微笑むプレミアム」

ポルシェカレラ2カブリオレ91年をかまほられ7年前たった200万円で売って
仮の姿を続けてきたがもう限界。
レクサスのソアラの後継車、かっこ悪すぎで大きい。でもポルシェ今度は
普通のやつ考えているけど500万円違う。正直悩んでいます。
ポルシェうるさいけど気持ちいいんだよね。
最新のテクノロジーを3から5年でチェンジするのも魅力。
学生時代はソアラのツインターボのマニュアルに乗って買い替えに
大事した。
スープラのターボAも売るとき買い叩かれたっけ・・・
この7年、トヨタの１６００CCクラスを3年おきに買い換えていますが
学生時代のソアラよりスピードが出ます。ナビもあってETCもあって楽。
どうすりゃいいの、俺。

>>255
車乗るのやめたらいい。

プリウスいいよ。ミニ四駆世代なんで、モーターな感じで逝きそうになるお。

>>257
燃費って実際どんなもんなの？

プリウスはいいんだが、これに乗ってる奴っていつも燃費を気にして乗ってるせいか
渋滞気味のときでも自分主導のゆるゆる運転をしやがる。
渋滞でいらいらしてんのに更にいらいらしてうざ杉。

燃費は良く作られてんだから、他の車よりキビキビ走ってもいいのにと思うが、
そういう事は気づかないんだろうな。

どうかプリウス糊はクルマの超少ない道を走るか車庫にでも飾っておいてくれ。
間違っても朝夕のラッシュには乗らんでくれ。正直迷惑。

日本で元より高級なブランドが成功した例って皆無だよな。
アルバみたいな格下ブランドならそこそこうまくいってるけど。

>>251
退職したオヤジが買うのはＫ。
退職金で高額車が売れるなんて勘違いしている車屋哀れｗｗ

>>259
多分、心のゆとりの問題だと思われ。
きびきび走ったからって渋滞気味の時なんか着く時間変わらないだろうに
何イライラしてんだかｗ
むしろ空いてるときにゆっくり走られる方がイライラするし着く時間も
大きく違うだろ、バカだな。

ラッシュの時こそプリウスだよ、ノーマル車に較べて異様に低燃費だし
環境汚染の排気物質も大幅に出さない、ましてゆるゆる運転なら
その効果は絶大。

４月販売台数2,029台オメ^^

>>263

これで何ヶ月連続で目標割れなんだ？

さっぱりセダン売れてない会社に比べたら検討してると思うぞ

電池はどれくらい持つの？

>>262
渋滞気味なのに更に渋滞してるのょ。
渋滞気味の時に到着時間は変らないというのは妄想でつょ。
渋滞気味だからこそ、一台がとろとろ運転すると1時間も２時間もかかって
しまう。大渋滞なら到着時刻もあまりかわらんだろうが、、。

あｈｒ

渋滞ならスクーターでつよ

山葉でつくてっ つくてっ

渋滞ならチャリンコ

今日も近所のレ草巣は閑古鳥ｗｗｗ

日本の成金は、日本価格で売られるヨーロッパの大衆車を好むって事？

>>272
レ草巣価格のトヨタの体臭車は好きでないみたいｗｗ

奥田は嫌われているからな。

ベンツやBMWも売れてるのは小型車ばかりなんでしょ。
セダンに限ると最近はレクサスより売れてないみたいだから良いほうじゃないの。

値段も装備を見れば全然お得に感じるぐらいだし、
欧州車のタカビーな商売やっつけるためにも俺は頑張ってほすいな。

ショールームが勘違いしすぎ

>>275
田舎っぺはかわいそうなくらい馬鹿だ
東京の銀座とか見物に来て見ろ

コスト掛けずになにが微笑むプレミアムだ？
その手には乗らない消費者もいるんだぞ、トヨタさんよ。

>>278
微笑むというよりにやつくプレミアムだな。
どうも、奥田のヘラヘラ笑いが連想してしまうｗｗ

>277
銀座に適当な恰好でいったら、空気のような扱いされた。

その店員の白い手袋やめてほしいわ

>>280
それはどちらも同じ。おれも適当に店員をあしらうし。

レクサスは本物のプレミアムというものを
スバルのサンバーから学ぶべきではなかろうか。

トヨダの悪いところはトヨタというブランドに対して自信を持っていないこと。
それがレクサスと名前を変えて売ろうとするバカな考えが生まれる。
トヨタは超一流のブランドだし、自分に自信を持つことがトヨタは重要だと思う。
レクサスで売ろうと提案した社員はそうとうボケだし、おれがトップだったらクビに
しただろう。トヨタは超一流。それを否定されたら社員はついてこないよ。
こんなレス、トップは見てないだろうけど、、、、。

レクサスとどこかわからん言語使って売るよりトヨタとして売ったほうが、
海外の消費者は新鮮だし、カリスマチックに思えるって事も知らないし。
どうせなんも考えてないバブル社員がレクサスってブランドたちあげようょ
みたいな感じになったんでしょ。一度失敗すればいい、そんなの。

>>0TBRVCWs
日経ビジネスや東洋経済でいいからもうちょっと本を読もう。
そんな思いつきで経営者が承認するわけないだろう。
学生の妄想より社会はもっと意思決定が難しく戦略は深いんだよ。

>>286
深いんだょっていいながら失敗かょ。きいてあきれるわ。ボケが。

失敗と書かれた記事を読んでレクサス失敗したんだと受け止めるか
本当に失敗しているのかと自分なりに考えてみるのか
なぜこの時期にこの内容の記事が出るのかと考えてみるのか、
その違いは大きい。
鵜呑みにしたうえに浅い知識で批判だけしている人間はいかがなものか。

>>288
いかがなものでしょう？

>>288
今回のケースでは、とくに深い意味はないよ。決算発表や新車発表の場でも
記者からレクサスについてかなり意地の悪い質問が飛んでるし、純粋に戦略に
アラが見えすぎということで立てられた企画かと。

北米でもライバルを5シリーズやEクラスから7シリーズやSクラスにシフトさせる
レクサスLSで、あらためてお手並み拝見というところでしょ。LSはそこそこ需要が
あると思うけどね。

>>288
持論を展開せずに本を読めと人を批判している人よりはいいと思いますよ。
個人的には、レクサスを展開するまでの準備期間が短すぎて失敗したと思っています。

>>291
的外れな意見の前に、まずもっと知識を仕入れたほうが良いと言ったまでです。
私の意見などどこにでもある一般的なもので、これから巻き返しに期待する、という程度のものです。
失敗の原因についてはあなたと同意見です。

この前はじめてレクサスディーラーを見かけた。
建物全体が俺という人間を拒否していたので目を背けて通り過ぎた。

中身がトヨタなのに、店舗改装費などが車両価格に上乗せさせれてるのは
見え見えだけに、ある程度賢いお客はレクサスにはなびかないでしょう。
そこまでブランドがあるわけじゃなし、中身はトヨタだし。
日本人もそこまでバカじゃないよ、トヨタさん。

どんなカッコでレクサス店行った？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138107108/l50

>>295
加藤茶のステテコすがた

明らかに特権階級を意識していて、気色悪い。

この不況に一般人の切捨てを明確にした店を出しやがって。

覚えてろトヨタ。

Lのエンブレムって一般人に浸透してないから朝鮮車に見られがち ♥

>>286
東洋経済ってあれだろ、ゴルフ場と株の特集ばかりしてる中年親父の雑誌だよな。
昔は経済誌だったらしいが、今は経済誌ぽい単なる親父の週刊誌だ。
日経ビジネスも禁欲まみれのデイトレ特集ばかりで経済の役に立つとは到底思えん。

近年まともな経済誌は姿を消したよ、以前はビジネスマン風の奴が立ち読みしてたけど
今はおっさんやオバハン＆団塊jrでパチしてそうなDQNが立ち読みする本になってる。

田舎モノなのは>>277だな。
BM・ベンツの大半が中古で買われてるのも知らないみたいだし。
都内じゃ欧州車は中古車が潤沢で、去年に出た新型の3も300万で買える。
新車は確かにあまり売れてない。

中古があまり出てきてないレクサスも今は敷居が高いけど、2年後ぐらいには
>>297や>298のような負け組でも買えるようになるさｗ

ＧＷで田舎に帰ったらハリアーがみんなレクサスマークで走ってた。（ｗ
ＳＣのソアラはいまだに欲しいな。ただもうモデル末期だ。

腕時計に例えるなら、

憧れてくれる一般人にも手の届くシリーズも用意するロレックス
　　　　　　　VS
中流以下は無視させて頂きますというグランドセイコー

って感じじゃ？

それと個人的にはベンツ･ＢＭＷじゃなくてアウディ乗ってる層とバッティングする様な気がするけど。
メーカーの歴史とか乗り味とかは知らんが、とりあえず高額だし内外装の作り込みなんかが高級じゃん、
っていう車自体に興味が無さそうな人種。

デザインが悪すぎるからじゃねーかなぁ。販売不振の原因は

代官山あたりで大きな会社経営してる知り合いの金持ちの社長が言ってたけど
今の金持ちはベンツやBMもダサくて乗らないって。ましてレクサスなんて全然
眼中にないらしいよ。高級志向で金持ちを狙ってるのに、その金持ちには見向
きもされないんじゃ売れるわきゃないわな。

＞明らかに特権階級を意識していて、気色悪い。

たしかに、あのＣＭなんだ
白人の貴族のようなのを意識したＣＭ。。
安易すぎ。名古屋の感覚の限界かねえ
あんなＣＭを流すようじゃ。
まあ、トヨタのＣＭは殆ど酷いもんばっかだが

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがｱｲｺﾝっていうのはｲｲ!
と思うけど､
あの店入りにくいよ

セルシオとクラウンの境界が、徐々に曖昧になりつつある中で、
レクサスって、どういう位置付けにするつもりなの？いまいち分からん。

ターゲティングが富裕層、富裕層と連発した報道
これは逆効果。
マスコミが間接的ネガティブキャンペーンを行ってしまった。

同じ価格の高級車を買う消費者にも意識の差がある。
◆600万の車を買う人
�@600万でも800万でも金額に関係なく余裕資金で欲しい車を買う
�A収入とはアンバランスに無理して高級車を買う

�@を意識してブランドロイヤリティーを育む戦略を

中国人専門家「日中関係は『経温政涼』でいい。日本は中国に深入りしすぎず、ほどほどに」[05/07]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1147030331/
１９８０年代の中国では日本の芸能人が大人気だった。とくに、山口百恵、栗原小巻、高倉健が
人気があった。映画に出てくる高倉健は当時、中国の女性の理想の男性像だった。私は８８年に
来日し、大学で博士号を習得して９０年代に中国に一時戻った。そうすると国内の状況が反日へ
と一変していた。　
　
この間、日本が中国に対してとくに何かをしたわけではない。自分で調べてみると、教育によって
人為的、作為的に作られた反日感情であることが分かった。
原因は天安門事件。天安門事件で共産党が軍を動員して武器を持たない市民を殺した。それにより
統治基盤が揺らぐようになり、敵を日本に求めた。


◇日中関係「経温政涼」のすすめ　日中の最大の懸案は東シナ海
http://www.nikkanberita.com/read.cgi?id=200605072035120

レクサスが先進性能を備えても、いつかは量販車のカローラにも似たような装備が可能になってしまう。
なぜならばカローラには規模の経済が働くから。
トヨタは規模の経済から脱出してどう確立しようとしてるのか。
高級大衆車を確立できるのであろうか。

奥田のせいで、いまやいつかはカローラが世間の標準ｗｗ

もう大型車自体が時代錯誤

大阪のレクサス、暴力団の連中が茶飲み場代わりとばかりに入り浸っている
そうじゃねーか。で、おもてなしﾌﾟｯｹﾞﾗｹﾞﾗを受けまくってる。トヨタも客見て
商売しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車は決して悪くはないが、値段が悪い。
マーク�]の使い回しでなぜ400万円も支払わなきゃならん。

客を舐めすぎだろ

>>315
GSも同じ。今度のLSでようやく気合いの一発。しかしLSが注目浴びすぎると
GS、ISの影が薄くなる。

ただ、ISもGSも不人気セダンモデルにしてはよく売れてると思うよ。トヨタの
最初の目算がお花畑すぎただけだろ。いい薬だ。

大半の日本人はあの雰囲気で既に店に入れなくなってる、セルシオ買おうと思ってた層まで逃がして
トヨタ店のクラウンが売れる始末、何やってるんだろな。

>>302
何となく解るな、あと

無理して買ってロレックスオーナーの気分に浸って良い気持ちになる
他人に見せてもロレックスと言うことで表面上羨ましがってくれる

or

無理して買ってもセイコーユーザー、気分的にはかなり微妙
他人に見せて説明しても時計ヲタ以外は「ふーん、いいね」止まり

ってのもあるな。

IS GSもアメリカではあんまりぱっとしなかったからなー
日本でもぱっとしないのはわからんでもないな
それより　ハリアーどうすんだろう

要は、成金くさいってこと？

セルシオでいいじゃん、クラウンでいいじゃん。
て反応が多いんじゃないかと思うんだけど、どうか。

>>319
＞セルシオでいいじゃん、クラウンでいいじゃん。
＞て反応が多いんじゃないかと思うんだけど、どうか。

全くその通りかと


あと、トヨタ店で言えば

セルシオ〜クラウン〜プリウス〜アリオン〜カルディナ〜ポルテ

という幅広いラインナップが日本人には受けるんだとおもう、
高級車〜庶民車まで扱ってるけど敷居の高くない店で
クラウン買おうとしてた客がうっかりセルシオ買ったり、アリオン
買おうとしてた客がうっかりクラウン買ったり、そういうのが
いかにも日本人の買い物っぽくていいんじゃないか。

マニュアルで客のふるい分けをしているようじゃダメだね。
月○店の営業のAさん、僕を見かけで判断してあとで泣きを入れても遅いですよ。
せっかくK店の店長が申し送りしていたのにチェックしないからこんな事に。
184で電話をかけてくるのもやめてください。正直ウザイです。
もう一生トヨタとレクサスには乗りません。さようなら。

>>321
土建業ご用達だから

本田のエアウェイブはいかにもストリームの劣化版というか使いまわしという感じがする。本田車は使いまわし感が強い。

>>318
アメリカと比べたってしかたないでしょ。
日本で売れているミニバンはカッコの悪さでアメリカでは売れないんだから。
セダンでも大型でしょ？アメリカは何ていったって、国土も広いし図体もでかい。
単純には比べられないんだよ。

トヨタ車とレクサス車が競合してるってことはないのか。客はトヨタとレクサスが元は同じことはもちろん知ってるわけだし。

GSのデザインは酷い
特にケツ

高級車の新車が売れないわけではないようですが、レクサスを殆ど
街中で見かけない。ＢＭＷ　ベンツ　クラウン　日産　その他の
新車は良く見かけるけれど。ミニバンのデカイ奴とかも多い。

>>327
なんて言うか、レクサスだけ「（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ」って感じなんだよな、理由はわからんが…

>>326
ヒュンダイソナタと見分けがつかないんだよな。

今出てるのって全然パッとしないな
LF-Aがあのまんま出るのなら初日に買いに行くが

>>328
ぼったくられバカの刻印だからな。

toyotaにうちの家内がいたら
レクサスこんなことにならなかったのに・・
あまりに的を得ている解答なので
びっくりしたが・・
人間なんていうものはそんなものなのね

レクサス車は、金持ち用みたいだけど何か嫌。
他トヨタ車は、貧乏人用ということだから嫌。

故に、トヨタ車は全部嫌。ただそれだけのこと。

デザインが旧車のまんまだからだろ

ジャパンプレミアムを標榜しながら、あんなバタ臭いCMじゃなぁ。

>>335
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗジャパンプレミアムって昔の悪夢ｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ、何だかんだ言ってもレクサスはアメリカが主眼で、日本はおまけだからね。
3.5リットル、4.6リットルという排気量も210キュービックインチ、280キュービックインチ
というアメリカ区分のためでしょ。日本独創を標榜するなら、オーディオも
アキュフェーズやラックスマンと共同開発すればよかったのにな。大出力しか
取り柄のないマークレビンソンを選び、しかも中身は安物のOEMというのは
客を馬鹿にしている。

レクサスが決定的に間違ったのは
235万マークXベースのアルテッツアに400万、それを膨らませたゼロクラ400万ベースのアリストが600万、とどめはソアラそのもの＋ロッテリアバッジに＋50万

ぼった栗バーでもこんなわかりやすいことはしないｗ

はじめからセルシオ後継v12エンジン＋ﾊｲﾌﾞﾘで1000万一本勝負でいけばよかったのに

高級アクセサリーを正規路面店で買う客に
ロレックスをビックカメラで買わせるような商売にみえる。
不思議なのはなんで銀座に店を出さないか？謎。
ヤナセ銀座店、ＢＭＷ青山＆ソニービルショールーム。ポルシェ銀座（汐留だけど）
アストンは赤坂と飯倉だしシトロエンでさえ青山通りにある。
不思議だよ。

出店場所が一番上等な店は何処なの？

>>339
品川

>>338
カローラ店の敷地内にレクサス店を出したりするトヨタの無神経さが素敵ですよ。
コストをかけたくないのが見え見え。
本当の金持ちはそう言うことに凄く敏感だからねぇ。
銀座出店にかかるコストが価格に上乗せされたとしても金持ちは気にしない。
それがプレミアムというもの。

エンブレムがダサイんだよね。
ベンツとかBM、フェラーリ、ロレックスとか海外の人気あるやつのマークカッコいいじゃんｗ

セクハラに最適化すれば売れる

こんな高い車が180kmﾒｰﾀｰ&ﾘﾐｯﾀｰ（笑）飛ばし屋の人は外車のほうがいいね。
高速でルポやポロにも勝てない。

>>344
ランエボやインプレッサみたいに260km/hメーターを標準装備するモデルも出てきて
いるわけだし、レクサスもせめてメーターくらいはフルスケールにするべきだったよな。

まあ正面から「ぼったくりますよ」と言われていい気のする客は居ないわな。
いくらカネ持ってても馬鹿にされた気分になる。

ぼったくりとか言ってる奴は車買った事のないニートか？
3リッタークラスのマーク罰、アコード、スカイラインでも装備をちゃんとすると400万は越える。
サービスのプレミアから考えるとレクサスは安すぎるぐらい。
BMなんてナビもない南ア産が700万もするしな。
（だから中古ばっか売れてるらしいが）

>>347
レクサスが安い？馬鹿言っちゃいけねーよ。

結局　北米と同じように売れる車種は

ランクル　ハリアー　セルシオ　ソアラ　くらいで落ち着きそうｗ
まあウインダムはダメだけどなｗ

そういや　インフィニティーって導入見送りになるんだっけ？
昔Ｑ４５打ってたときみたいに日産のディーラーで受注扱いでいいから
ＦＸやＱＸうってくれないかなー　　

派遣や期間工が作ってると思うと、高級感が湧かない

日本テイスト満載のインフィニティーＱ４５がもし大成功していたら
今頃イグサ生地のシート搭載とか障子風リアカーテンとかできてたんかなｗ
なんか霊柩車みたくなりそうだｗｗ　うあああああ

平民の折れにはトヨタ自動車の高級車ブランドって893かどっかの社長か
DQNの乗り物のイメージしかない。

たまに町でレクサス見ると

「ぼったくられた馬鹿がいる。」

としか思えない。

悪徳セールスマンは駐車場にレクサスがあったら
迷わず突撃だな。w

近所のラーメン屋にレクサスがたまに停まってる
レクサス乗ってラーメンかよw

レクサスの軽を買うために貯金を始めました

やっぱりレクサス＝ぼったくり
ってイメージが出来ちゃったのはデカイよ

はじめからSC一本でいけばよかったものを
大衆車のコスプレでぼったくれると日本を舐めきってたわけだし。
レクサス走ってても、車音痴(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
とした思えない

>>357
レクサスがライバルとしたＢＭＷやＭＢがそもそも、アメリカでの販売価格などからボッタクリって言われているからな。
あっちだとＢＭＷ３２５が３万ドルからあるし。
そのまま円換算すると、日本版３２０の標準モデルも買えない。

>>358
ボルボなんてもっと酷いぞ。
でも、レクサスに比べるとぼったくられている感じがしないから不思議だ。

>>359
つ【欧米コンプレックス】

結局、「ありがたみ」の足りない製品なんだよね。

カンバンつけりゃぁいーってもんでも無いと思う。
どーせなら次の車に持ち越し可能な希少木材使った単品物センターコンソールとか
やれば囲い込みにもなって良かったのでは？
世代をまたがって使われていく部品。
成功者であるじっちゃんの使った物を孫が引き継ぐってイメージがあれば高級だったかも〜
「いつかはクラウン」は見事な戦略だったが、それをゼロにしちゃったのは失敗だろうな。

>>361
グランドセイコーやザ・シチズンのように、こだわりを感じる逸品だったら価値もあるだろうが。
トヨタでいえばレクサスよりは、８年前にデビューした当時のプログレの方がそれを感じた。

あの糞プログレがこだわりですか？

トヨタが「品質」専任専務
トヨタ自動車は6月に発足する新経営体制で品質問題専任の専務を置く。
2005年はリコール（回収・無償修理）台数が2年連続で180万台を超えたほか、系列部品メーカーで生産ラインでの死亡事故も20件超に急増。
品質・安全対策の強化を急ぐ必要があると判断した。

品質問題専任の専務には、トヨタモーターヨーロッパ社長を務める佐々木真一専務を充てる。
堤工場の品質管理部長や高岡工場長などを歴任した現場の品質管理のプロ。
トヨタでは13人の専務がそれぞれ2―3分野を兼任、品質担当も兼務だった。1分野専任は「異例」（幹部）だ。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060429AT1D2108Q28042006.html

ブランドなんてすぐに定着するわけじゃないだろう。
認知度x(値段+品質)がブランドなんだから、
その辺のDQNがエンブレム見ただけで
条件反射起こすぐらい認知されるまで待たないと。

数年で打ち切ったユーノスといい、
今回のレクサスの弱気な雰囲気といい、
ちょっと見切りつけるの早過ぎなんじゃ。

いきなり全国展開しないほうがよかった。
東京なら銀座とか6大都市のプレミアム性のある場所に品良く出店して
本命車種の登場を待つべきでした。
なんで海外高級ブランド店が銀座や表参道におしゃれなビルで出店する研究すれば良かったかも。
知りあいの女はレクサスという名前のクルマがでるんだと思ってるよ、いまだに。

>>362
おれなら　オリジン　だな

>>365
ユーノスは会社自体が傾いたからしょうがねーよｗ

なんとなくソニーのクオリアを思い出すな〜。

あぼーん

>>366
ド田舎だと付き合いってもんがあるから、近所で整備できないのは嫌がられる。
トヨタ系ならゴロゴロあるけど、レクサスは県庁所在地に一つか二つ。

大衆車うっている企業というイメージは払拭できない。
中身はトヨタだろ。トヨタでうったほうがまだいい。

今ハセキョー主演のドラマで社長の息子にレクサスISを運転させてる。
奥田汽車売り込みに必死杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

個性がない車に金出すかよ。
次期LSは凄そうだが、フェロモン感じない。

>>373
素直にマーク罰運転させろｗｗ
せこいぜ、奥田汽車ｗｗｗ

だいたいＬＳが出るのが遅すぎると思う。
だから、セルシオに乗ってる客に乗換えをすすめる車がない。
販売会社の役員は車格を理解してないから、セルシオの客に格下の
ＧＳを買わせろと、店長にプレッシャーをかけまくっている。
レクサスなんて所詮ディーラが名前変えただけ。客の事なんてどうでもいい。
車がたくさん売れれば、それで良しだ。

セルシオの客にＧＳ？を勧めるバカもさることながら
デザインが悪い事に何故気付かないトヨタ

＞素直にマーク罰運転させろｗｗ

マークペケって縁起悪いよな。
あんな恥ずかしい車よく買うよ。

レクサスって高いんでしょ！って評判がたったので
贅沢品は買えませんって。下請けだし。ってひとはゼロクラウン。
セルシオを下請け経営者から取り上げたのは罪だよー。

土建屋のオヤジが買う車は欲しくないなぁ。

ＧＳをわざわざ買ってくれる顧客をバカにしている事に気付かない（振りをしている）トヨタ

田舎ヤンキーはエンブレム替えてレクサス名乗ってるからw

>>368
どうして当時傾いたかと言えばチャンネルが多すぎたのと車種が一般人には意味不明に
なったからだと思う、というかあの車名の複雑さは車好きですら置いてけぼりにされた。

>>376
結局それだよな、奥田や関係者が何を弁解しようともLS抜きでスタートしたのは誰が見てもバカ。

やはり、ＣＭだよ、ＣＭ。チワワのＣＭを打たなきゃ。

白亜の豪邸、２階のベランダでチワワがウトウト。
下の道路を、ニホンザルやチンパンジーやマントヒヒやらが運
転するベンシ、ＢＭ、国産高級車らしき車が通るが、チワワは
目を閉じたまま。

そこへレクサスが悠然と通りかかる。（運転しているのはゴリラ）
目を開け首を伸ばしてレクサスをうっとりと眺めるチワワ。
主人を振り返って欲しそうに、「ク〜〜ン」と鳴く。

主人、あわてて通りへ飛び出して、「その車どこで買えるの？」
と叫ぶが間に合わず、ゴリラはレクサスを転がして行ってしま
う。

ナレーション： ゴリ用は計画的に！

セリカを切ったトヨタに未来はない

ソアラの有蓋版を出して欲しいのよ

デザインにアクの強さが必要・・・

>>363
糞プログレでさえレクサスよりこだわりを感じるってことでわ？

>>383
ユーノス失敗の一因はスタート時の車種が既存のマツダ車のリバッジばかり
で、しかも100(アスティナ)や300(ペルソナ)のような、よく言えばニッチ
狙い、悪く言えばキワモノ揃いだったことだろうな。

>>389
当時、アスティナとほぼ同じ（微妙に違う部分あり）ならユーノスで買わなきゃ損だと
思ってユーノス100を買った漏れは一体…orz

>>389
それもあるだろうな、とにかく原因が有りすぎて「失敗の要因はこれ」という特定が不可能なのが特徴だ。

他にもお手軽女性ユーザー向けだったはずのオートザムで、何故かランチアデルタインテグラーレや
テーマ832を扱ってみたりとマツダの戦略も激しく迷走してたからなぁ、キャロルとランチアデルタ並べて売る
アホが何処にいる。

>>391
なんかそれはそれで笑える。

>>384
( ・ω・)

レクサスでも車体はクラウンと一緒
価格が安くて見栄えのいいマ−クXやクラウン選ぶ消費者賢明

レクは一からの開発だろ>>394

>>395
LSだけな。

売れ筋のISが2+2の4Drセダンだからね･････
何とかしろよ

セックスを燃料とするプレミアム

ユーノス500　800のデザインは今でも神でも思う
しかも500にはミッションあったし　

>>399

AT = Automatic Transmission

>>1
ベンツ、BMWに乗れる人は国産車なんかに乗らないし、
トヨタの上位車種に乗ってる人は、数十万円を上乗せしてまで
レクサスを買おうとは思わないって事でしょう。
それに、トヨタの顧客である高級車を目立たずに乗りたい層には
レクサスは目立つから敬遠されるというもあるんじゃないかな。

製造工場で期間工だか派遣だかこき使いまくっている時点で
もはや高級車とは呼べないだろ。

そんなセコさ丸出しのなんちゃって高級車、金あっても誰も
買わんわ。しかも銭ゲバ根性の本性を与太の方から晒して
いる時点で論外。

アメリカニズム丸出しで媚中の売国企業なんぞ潰れた方が
国益になる。

次期マジェスタはセルシオの格になるらしいね
それでいいんだよねトヨタはさ、１０００万超のクルマ（ＬＳ）なんて、
センチュリーは別にしてもトヨタのクルマじゃないよ実際

お前らの払った駐車場代が着服されて遊興費に…。

大阪市駐車場管理　財団理事長横領で逮捕　1000万円着服容疑
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060508-00000019-san-soci
（前略）
>　調べでは、小西容疑者は十五年十二月中旬と同月下旬の二回、西中島駐車場の収入が入金される飛鳥会の銀行口座から、それぞれ五百万円を引き出し、自分名義の口座に振り替えて着服した疑い。釘本容疑者は事情を知りながら、こうした手続きを行った疑い。
>　小西容疑者は着服した一千万円を高級ブランドの女性用アクセサリーや宝飾品の購入に充てたという。
（後略）

関連ニュース
駐車場委託先に１５億円配分　大阪市公社
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200602250017.html

292 ：名

インフィニティとアキュラが国内展開しても全然人気でないんだろうな。

レクサスはデザインがな…
ここ近年のトヨタ車でデザインが良いと思ったのスープラぐらいだな。
ゼロクラウンは割と好きだけどマイチェンでテールランプが丸くなってDQN車になった。
100系チェイサーもそうだったけどセダンでテールランプ丸くして劣化させるの最近多いな。

マフラーのデザインとかマークXと共通なのね。
ﾌｫ…(´・ω:;.:...

>>399
グリルデザインは今に引き継がれているね
500は長く乗れるいい車だったよ

>>405
ＦＸとＱ４５がちょこっと売れるくらいじゃね
アキュラのほうは・・・これはもうだめかもしんないね

>365
今回の詐欺まがいぼったくりのラインナップでの日本上陸で
DQNの中でもレクサスバッジが大暴落だｗ

>403
マジェスタってもクラウン（もっと言えばマークX）を太らせただけだし4年でフルチェンジだし
もともとクラウンマジェスタと名乗った車をセルシオの代わりに当てるっていうのも客を小馬鹿にした話（GSと同じ）

小馬鹿にして失敗したレクサスの二の舞を避けるために急遽新セルシオ(LSベース)で作らなきゃ駄目だろ。
完全に初代〜3代目までのセルシオ新車需要新車顧客が中抜けになってしまった

ＩＳはMk�]に連動してモデルチェンジするの？

しょぼいデザインが全ての敗因

奥田が国を売ったからだよ。
もう、日本人は商売相手ではない。
これからは、中国様がお客様だ！

ポルシェは昔から追加料金払うと「好きな色に塗ってくれる」
たとえば奥さんの好きなソファーと全く同じ色に。
ベンツは数十年前のクラシックカーでも可能な限り直してくれる。
専門の部門があって可能な限りオリジナルでもいいし
エンジンやミッションや電装系などみえない部分を最新に変えるのも
可能な限りやってくれる。こういうのが「微笑むプレミアム」な理由。
昔のクラウンやセンチュリーとか可能な限りハイブリッド化するキットとか
レクサスからだせばいいのに。尊敬されるよ。
その場合、希望があればレクサスエンブレムにしてあげるかプラスエンブレムをつければ最高。

モーガンを組み立てている職人は、父親も祖父も同じくモーガンの職人だったりする。

所詮は単なる量産車のハイエンドモデルだからなぁ。

それこそ跳ね馬の手作業で塗装の気泡潰しみたいに、
日本の名だたる職人さんが手作りしてます！ぐらいやらないとね。

それに、ＴＶなどという小市民のメディアで宣伝打ってるようじゃ
真のプレミアとは言えないよな。

うちの近所のディーラー。真裏はホームセンターと建材金物店。
同じ道路沿いの並びにホムセン、対面はバスの車庫だよｗ
プレミアねぇ。

跳ね馬は、塗装後に片栗粉で表面を磨いて仕上げる・・・らしい（米レストア職人談）

>>419
すごいなそれｗ

気泡潰しは昔ＴＶでやってたよ。
普通ならどーでもいーよーな気泡まで、ハンマーで潰すのね。
ありゃ高いわけだ。

>>418
うちの近所のレクサス　となりがパチンコ屋ｗｗｗ

>>420
蝿がボンネットに止まったら、滑って骨折（骨はないけど）する位の平滑さ。
と、冗談を言っていたような・・・

デザインや性能だけでなく、凄いと思った。

神泉の渋谷店は目立つ分損してるよ。
どうしてあともうすこし代官山に寄れなかった？
インテリアショップでさえがんばってるのに。

エアコン、オーディオ無しの中古の軽で十分。

さやかだけをこんなにも愛している。

君はなぜ、わかってくれないの？

さやかを思い、さやかをこの腕に抱きしめ、やさしくキスをして僕の愛で包み込む。

漏れはＢＭの７を買うよ

ﾚｸｻｽｱﾝﾁに意外なほどﾖﾀｦﾀが多いってとこからも
販売不振は頷けるねぇ〜
輸入車海苔なんて見向きもしてねーんじゃね？
ﾖﾀｦﾀにｳｹない車を誰が買うんだYO!!

>>423
元カローラ店なプレミアムｗｗ
裏手のカローラ目立ってますよ。

>>421 うちの近所のレクサス　道挟んだ隣がエロビデオ屋ｗ

車の価格を高くしたのは初代ソアラ

レクサス＝安藤美姫のイメージ

ただ単純にかっこ悪いからなぁ。
なんで高い金払ってかっこ悪い車買わなきゃならんのかと。

ハッキリ言う。オッサンの車トヨタにレクサスと名を変えて売っても。元はトヨタのセルシオ。名前変えて値段が1.5倍になるなんて。
日本ではそれを詐欺という。

日本でセルシオやアリストを売らないでおいたら、もっと良い結果が出ただろうけどね
ついこの前までトヨタで売ってたクルマを、ハイ今日からレクサスです高級ですってさ
茶番だよ

これからはマツダだな

レクサスみたく、売れりゃいいと考えてる車がプレミアム車なわけないだろう。
まだホンダのＮＳＸのように、こだわりを大切に車作りしてる方が好感をもてる。

435 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/05/17(水) 16:29:53 ID:4hutpA9e
これからはマツダだな

>433
まだトヨタの１球入魂セルシオならまだ許せるが
量産車クラウンマークXを膨らませただけのGSやマジェスタを現セルシオの後継に見たたて１．５倍の値で吹っかけようとしてるのは許せん

　ベンツを潰せば　問題解決！

「リース会社には卸しません」、「サブディーラーにも卸しません」なんてやってるからダメなんだよな〜。

レクサスの営業曰く「ペナルティがあるんです」。

そんなこと言ってるからビジネスチャンスを逃してるんだよ。

リースとかサブディーラーも大事だが、
タクシー、ハイヤーに使える車両を出すのが先決だろう。
社内規定ｳﾝﾇﾝの前に、現行法令に合致しない車体ではねえ・・・。

俺の住んでる街にあるレクサスはパチンコ店の隣にあるｗ
建築に関わったんで内装は知ってるが確かにトイレは自動開閉洗浄の高級品だったよ
トイレはねｗ

レクサス店はトヨタが買うことになっているから、
セールスマンはぜんぜんやる気がないよ。
言葉づかいも滅茶苦茶だし。

レクサス田無（笑）

ウチに一番近いレクサス。
http://map.goo.ne.jp/map.php?SN=2&MAP=E137.10.34.360N34.57.6.920&C1=23&A1=%B0%A6%C3%CE%B8%A9&M1=E136.54.34.210N35.10.36.210&C2=202&A2=%B2%AC%BA%EA%BB%D4&M2=E137.10.34.360N34.57.6.920

間違えたorz

ttp://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E137.10.15.263N34.54.40.897&MT=%B0%A6%C3%CE%B8%A9%B2%AC%BA%EA%BB%D4%BC%E3%BE%BE%C5%EC%A3%B1%C3%FA%CC%DC&ZM=12

>>440
その割りに自動車学校には大量に流してるのが謎

>現行法令に合致しない車体ではねえ・・・

４４１さん、もうちょっと詳しく教えてください。

セルシオでいいじゃないか。

あぼーん

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147955986/l50
なぜレクサスは失敗したのか？３５失敗目

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146792238/l50
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ9犯目

パーラー　レクサス
スロット　レクサス

麻雀　レクサス

こないだセルシオの後部座席に座ったがなかなかだったぞ。


アッー、よく考えたらあれはクラウンだったか。

そりゃ、DQNが横流しエンブレムを使っているからっしょ。ＤＱＮと同じエンブレムの車をかねだして買う理由がわからない。

昨日､グリルの中央ムリヤリくり貫いて金のＬエンブレム付けて走ってたＤＱＮアバロンがいた！
同じヨタ海苔として恥ずかしいです｡
心で下さい！

>>423
個々の店舗に関しては仕方ないよ
今ある店舗のほとんどは既存店の化粧直しなんだから

それだけに>>338,>>341の言うように
銀座とか青山に新設の旗艦店を設置するべきだったよな


もしかしたら今防衛庁跡地で三井不動産が開発している
東京ミッドタウンに名古屋直営のショールームを作ったりして

つーか、レクサス投入の真の目的の一つは人材育成だから、車の売れ行きなどどうでもいいのだよ。
くたびれた老婆にワゴンRを何台売っても、上流の人間に通用するようなセールスマンのスキルは育たん。
今の日本において非洗練労働者などゴミ屑以下。そんなのは中国に腐るほどいるから。
これからの日本に必要なのは洗練された人間のみ。そこをトヨタはわかってるな。

レクサスのパンフレットが、自宅の郵便受けに投げ込まれていた。マンションの公告かと思ったが自動車の広告だった。
何処のメーカかと探したが、書いてなかった。レクサス･ジャパン営業所としか書いてなかった。どうせ韓国車だろうと思って捨てた。
後で知ったのだが、トヨタの最高級車だったらしい。
この辺に豊田の自惚れが出ているのだろう。

洗練された人間の例：セクハラ大高

―セルシオよりレクサス、コーンフレークよりサヤカ。

>448
IS、GSはRドアの開口部の高さ(?)が足りない
だから営業No.申請しても却下される

ミニバンと売って、つまらない車を、メーカーはつくりまくって、
車に興味いかないように仕向けたのは、日本自動車メーカー
に原因がある。
レクサスだされて、すぐに乗り換えるワケナイ。

大体まだデフレだし、これからも消費税大増税＆金利上昇
＆株価下落で、景気失速必死で、今後お先真っ暗だな。

>>461
レ臭巣はそんな日刊ヒュンダイの毒者は相手にしていませんｗｗ


勝ち組からは相手にされていませんがｗｗ

まったく新しいブランドだから、すぐ売れるわけないだろ
メルセデスが日本に入ってきて、高級車として認知・成功するまで何年かかったと思ってるんだ
まだ不振とか誤算とかいう段階ではない。

どうも日本企業は、ブランディングは一朝一夕で出来ると勘違いしてる節があるな

アルテッツアとアリスト後継とソアラと売れてない車を並べたんだ
売れる方がおかしいよ

アリストは前のモデルが存在感がなくなるまで長く売りすぎ
3年くらい前にフルモデルチェンジするべきだったんじゃないか？
8年くらい売っていただろ

>>462
そうか。。
夕刊７ジとヒュンダイを、駅のホームのゴミ箱
からあさって読んでいる俺は相手にされていな
いってことだな。。

奥田が嫌いだら、与太車は購入しない！

マジっすか？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146792238/213-219

あの辺りじゃ禁句らしいけど、知ってる人も多いんじゃないかなぁ。
残業代見込んで一戸建て買って、不景気になってローンが返せないような
バカなやつらが、昼間は奥さんが小さい子供の面倒見て
旦那が帰ってきたらバトンタッチして奥さんが外に稼ぎに行ったんだよな。
ご近所同士誘い合って、みんなでやりゃ怖くないってもうね、馬鹿かとアフォかと。
元締めが逮捕されて芋づる式に捕まった。


*******************************************************

つまり、トヨタの社員の売春組織って事ですね。
　

>>440
うちの社長の自宅真向かいは町の整備工場。
サブディーラーにも卸さないのならそこで買うのは無理だろうな。

板チョコの紛い物。口ッテのチョコレートw
スーパーでもコンビニでも、明治や森永の板チョコと同じように扱われ
棚の上に並んでいる。
でも、包装紙の「原材料」をみるとなんだかちょっと違うのだ。

板チョコの中にも、「椰子の油」で薄く延ばした口ッテのチョコレートが、
「植物性油脂」と書かれて、まがい物チョコレートを作って増量して同じ単価で
販売してボロ儲けしているのに似ていますね。
盗用多の販売手口。

カカオバターとカカオマスで作られるべき物を、椰子油を混ぜる事で、
2倍に増量できるのですから。ボロい儲けですよね。

あ゛、口ッテリアマーク付けている盗用多(笑)の紛い物ボッタクリブランド
と、これって発想が全く同じですね。
　

衝突安全評価の結果がベストカーに列挙されていたけど、ISの評価が
笑えた。　正面やオフセット、側面衝突はトップレベルの評価なのに
対歩行者への安全性は最低レベル。　これはいかんでしょ。
激安大衆車が☆☆☆や☆☆☆☆なのにＩＳは☆☆だもの。
すばらしいプレミアムだね。
　

レクサスのシャンパン↓
http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

ラクリマ・バッカスか。。。
７５０ｍｌで1,367円也。。。
http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html

１，０００円ちょいのスパークリングワインを
ホストクラブ「レクサス」では、いくらで出してるんだ？ｗ
一本、１００マソか？ｗ
　

>>471
変なところへ金かけてるなｗ＞トヨタ

銀座にレクサス銀座を出店汁！！

>471
'96年頃某ｶﾛｰﾗ店で出した販促品より安いwww

勝ち組層からは相手にされず、負け組層からはボロボロに貶される。

悲惨だな、トヨタ。そして、セクハラ大高の存在。痛過ぎるな。

あ、でも、結構いい車ですよね。だって、中身はセルシオですもんね。

中身はマーク×だよ。

金持ちはレクサスじゃなくてやっぱ外車だろうし、
こづかい節約して車だけは見栄張っていいもの欲しいおじさんは
ユニクロにサンダルじゃぁレクサスの店に入れないんだよ。

そんなオジサンばっか入ってますけどね。
恥知らずにズカズカと入ってるようですが。
後はヤクザが喫茶店代わりに使ってるようだが。

そうだったのか・・・じゃぁ俺も入ろっかな・・・

>>478
お得意のカイゼンで、そのうちメードのコスチュームで
接客してくれるんでないの？

冥土喫茶代わりに逝って来いｗｗ

ISって乱暴な運転多いよね。
この前も住宅地を猛スピードで走ってた馬鹿が居たけど、
不人気車を高値でつかまされたんでストレスが溜まってんだろうね。

発表と同時に予約入れて買った奴は、世間からの羨望の眼差しを期待してたのに、
今じゃ、同情の眼差しだもんね。人生、読みを誤ると悲惨だな。

だって、中身はマーク×で、実態は殆どが欠陥車なんだろ。

よっしゃあ！！！日本進出と同時にｵﾚ様もﾚｸｻｽ乗りたぜっ！！いえぃ！
これでｵﾚ様もﾌﾞﾙｼﾞｮｱ・ｾﾚﾌﾞの仲間入りだぜっ！！
ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞｰﾝ♪

・・・（数ヵ月後）

あれっ？みんな見てくれるけどなんか哀愁の表情が。
そうか！ｵﾚ様みたいに高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ車に乗れないのが悲しいのかいっ！

>>24
そういえば、ヒュンダイも高級車ブランド立ち上げるって専門誌に載ってたな。

「LSがでりゃよー、セルシオ安く中古で買えるかなぁ？そしたら
シャコタンにメッキ19インチ履いて、でかい音のマフリャーに交換
夢がふくらむぜ。うぉりゃー！」

下品な連中（注：旧ヤンキー）談。

同じメーカーで高級路線とはそもそも日本人気質に合わない。
今日まで良い物を安く提供するコンセプトで延びてきた日本産業で、セルシオが世界レベル高水準の品だと解ってる。同じような製品では物好きにしか日本人を騙せ無い

真のプレミアなら
銀座の一等地に店舗を構え、
周りの土地も買い取って公園とし、
TVコマーシャルなど一切やらず
ディーラー側がご招待券を送付した客か
もしくはその紹介された客しか
入店不可にして欲しいものだ

>>486
そうそう
俺は極普通の一般人だと思うけど
ベンツやBMが高くても「高けー」とは思うけど「まぁこんなもんか」とも思う
だけど
トヨタがなんだかんだ言っても異常に高いのは理解しろと言っても無理
トヨタがレクサスのバッチつけて何か変な名前付けても
似た様なのがその辺走ってるんだから納得なんて出来ない

俺だって免許持ってるから「クラウン」より「セルシオ」が高いのは理解できる
だけど同じ「クラウン」や「マークX」で100万から値段違うのはわかんねーよ
なんかさ特別仕様車がべらぼうに高いって感じなんだよな
レクサス店たって全部金髪のねーちゃんとかしくれたら分るけど
この間までトヨタのディーラーだったんだから
特別仕様車を専門に売る店ってだけなんだよね
変に店やコーシーに金掛けるなら安くしてくれってのが普通だろ
そんなので喜ぶのはゴールドカード所有率が日本の3倍もある
見栄っぱりの韓国人だけだってw

レクサスは明らかにマーケティングの失敗だと思う。

アメリカで成功したように３０〜４０代のヤッピー層をターゲットにしたのだろうが、そもそも日本には
そんな層があまりいなかった。（少数のヤッピー層もレクサスは選らばなった）

日本の裕福層はほとんどが年配者だが、レクサスの取った戦略は年配者を遠ざけるものばかり。
（近づき難い店舗、親しみにくい店員、個別訪問なし等）

このままではＬＳが発売されても事態はあまり好転しないかも。それどころか旧セルシオが持っていた
高級車のシェアを減少させることもありうる。

ちなみに薄型の大型テレビは家電量販店よりむしろ街の電気屋（ナショナルショップみたいなヤツ）で
良く売れているという。理由は購買者のほとんどが年配者なので、多少高くてもきめ細かいサービス
のある電気屋が好まれるとのこと。日本での高級品販売にはこの辺にヒントがあるのでは？

さっきスーパーで身障者スペースにＧＳが堂々と
お停めになっておりますた。
とってもアタマが良く見えまつねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>484
キャンセルした。エクウス後継のBHはヒュンダイブランドで出る。

>>490
このｽﾚ印刷して、ﾜｲﾊﾟｰのとこに挟んでおけ。
（念のため、漢字にはふりがなつけておけ）

DQNエンブレム〜

<a href="http://www.aff.to/url.php?mid=g5g6g5g6&oid=kamosica&kk=1" target=_new>最近、初心者向けサーバちょっと多くありません？
</a>
<a href="http://www.aff.to/url.php?mid=g5g6g5g6&oid=nayumi2&kk=4" target=_new>投資・起業で成功する為の驚きノウハウ！</a>

>>490
プレミアムなオーナーは治外法権ですがｗｗ

おれ、貯金が3000万いまあって、車の買い換え時期だけど、
スーパーカブに乗ってレクサス見積もり取ってこようかなｗ

>495 脳内治外法権なｗ

そもそも、トヨタの品質ってのは下請けが優秀なだけ。
トヨタの社員は車に関して素人ばかり。素人が同じ素人の心をつかんだから
日本では一位だし北米でウケてる。車をよく知ってる奴はトヨタには乗らない。
素人相手に大儲けしたトヨタ社員が、自分達は特別だと思い込み
その自尊心が具現化したのが日本のレクサス。

車好きな奴で貧乏人は
マツダかホンダかスバルに乗り、
車好きな金持ちは
ポルシェかBMWかフェラーリかマセラティその他外車に乗り

車に興味の無い、ただの移動手段という奴がトヨタに乗る。

近所の朝鮮人がレクサス乗っている件

新聞では、ほとんど無視されているが、自販連の毎月の統計では、
自動車販売は、普通車は不振。軽自動車の一人勝ち。
販売店の大幅な整理が必要だろうね。

>>501
神乙

ある意味、レクサスに足りないのはおしゃれ感かな。
権威や高級感は漂ってるけど、女っ気や気軽さなんかが足りない気がする。

こんなぼったくり車売れるかい！ぼったぁーーー

>>503
レクサスの販売店見る限りこの先も女っけや軽いノリのオシャレは出て来そうにも無いな。
俺は、それが必ずしも悪いこととはおもわんけど。

ただ、展示車も店自体の雰囲気も品良く出来てるけど、街中走ってる姿を妄想したとき、
微妙にカスタマイズされて見た目も挙動も運転手の人相風体も下品極まりないものに
成り下がるのがたやすく脳裏に浮かぶ。

また、歳喰ってデカイ車を取り回すのが億劫になる奴や自分にとって必要な要素と
必要でない要素をディーラーの口車にのせられることなく割り切ってしまうやつも
随分増えた。

こういう状況を考えれば、結果論だけどトヨタの皮算用は凄く甘かったと思う。

この国にはハイソサエティ層がほとんど居ないしね。
あんまり特別に拘る必要ないのかもね。
あのスタイルは硬派で良いけど、売れるかは別問題なんだろうな。
この国で求められるスペシャリティって、銀座でねーちゃん引っかけるだけの
ブランドと丸の内で馬鹿にされない高級感が程度あれば良いんだろうな。
舶来物趣向もあって。
ベンツやBMWなんかの販売店のイメージ戦略が良いんだろうね。

同和利権 飛鳥会　元暴力団員容疑者への50億円、旧三和銀本店（現三菱東京ＵＦＪ銀行）が決定 [05/20]
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060520i306.htm

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　三菱東京UFJ銀行 畔柳信雄 頭取 の国会証人喚問まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

・情実融資（背任罪又は特別背任罪） 刑法247条、商法486条

　金融機関の貸付担当者等が、自己又は第三者の利益を図るため、
　回収の見込みもないのに融資を行うと、背任罪ないし特別背任罪に問われる。

>>506　マーケット自体は、ない訳じゃない。
トヨタの肩を持つ訳じゃないが、輸入車と比べれば、レクサスの販売数は悪くない。
日本のレクサスがでてきてから、ＢＭＷも絶好調らしいけど^^

これだけ滑るのも珍しいね。
まあ、レースの世界じゃ何時ものことだけど。
やはり、驕りなのかねぇ。不祥事続発だが。

カローラの会社に高級車なんて無理なのは分かりきってた事だろ
さんまを高級魚として売り出すようなもの、売れるわけがない

なんか、はずかしいブランドになっちゃね...
買わなくて良かったよ。

まぁ、
クラウンやカローラと同じ工場で作られてるとかだと駄目だろうね。

すべてレクサス専用で高品質で作られている証明をしないとね。
リコールなんてもってのほか。
クラウンと同レベルの製造品質だったら買う必要なんか無い。

と言い切ってみる。

>>511　たしかに、Ｌマークは、変に目立ちすぎ。
クラウン買っていた保守層には受けない。

寧ろ、クラウンやセルシオのパチモノ感があるよな。
そのせいで、クラウンとセルシオにまで被害拡大の恐れも。
そして、果ては北米に措けるレクサスブランドにまで被害が及ぶかも。
まあ北米の場合は、それ以前に大高ショックの方が大きいか。

>>512
レクサスの製造はだいたいが田原工場だから
大衆車とはまったく別のライン

でも、ホントの一番は関東自動車工業の東富士工場

>>509
社長だったか誰だったか忘れたけど、インタビュー記事で国内国外問わず全社的に品質が下がってて、
この問題点を早急に解決する必要があるって認めてたな。

こういう状況は既にバブル期には危惧していたらしく、偉いさんから下っ端の開発要員までの階層を
減らせる部分はサクッと減らしてたりとか取れる対策はとってはいたようだけど、それでもおっつか
なかったんだろうな。

>>515
ふーん。
その辺りが全然聞こえてこないのでハリボテ感があるんだな。
まだレクサスを体験していない層には。

センチュリーが一番だなぁ。あれだけは格が違う。本当に違う。
しかし、残念なことに、旧型をVIP仕様にして乗り回してるアホが居る。
フルスモーク、お守り、HIPHOP。悲惨な末路と言う他ない。
まだ、その辺の路上で錆び付いてる方がマシかも。

日産やホンダの綱渡りを見ていると、トヨタはまだ磐石だわな
レクサスもコンスタントに売れてるじゃん、アンチは厳しいけど
日産の売上急減でいくつの下請けが潰れることやら・どうでもいいけど

高級車ってイメージだと
GSよりもロータスエリーゼのほうがよっぽど高級車っぽい
所詮マークXとかが主力の会社のセダンなんかでプレミアムを語っても心に響くものがない

中途半端に量産車のくせに高級感を語る時点で終わってると思う
ベンツやBMWは過去に栄光の時代があって今の変な車でも高級なイメージをひきずれてる

>>515
これか
ttp://www.kanto-aw.co.jp/products/auto1.htm

今度、俺のぼろぼろのローダウンマーク�Uのって、
汚いジャージとサンダルはいて、ちんぽいじりながら
レクサスに行ってくるかな。

レクサスも良いかなとおもってたけど
レクサス効果でポルシェの販売店やセールスの対応が
ものすごく丁寧で良くなっていたので迷わずポルシェを買った。
ありがとうレクサス。ポルシェの販売スタイルをカイゼンしてくれて。

高級車＝セダンってのも古くさい
レンジローバーとか一度乗ってみたらどうだろか

本質を見抜ける消費者は少ない。
ブランド感だけで外車＝高級という盲目ぶりに、さすがのトヨタ・電通も
目を覚まさせるまでには至らなかった。

>>524
高級セダンがあってのレンジローバーだがな、大英帝国では
ファーストカーではないよ、知らないのに言うなよビンボーなかたは

エンブレムがどうしようもなく超賎くさい。
ロッテリアとかぶるの気が付かなかったんだろうか。

>>525
ブランド感だけでレクサスに行く訳ないじゃんw
本質を見抜く目があるトヨタ派なら
クラウンアスリートあたり買うよ。現行のクラウンはデキがいいし。

1

2につづく じゃねえよ 1で完結させろよ イモ

ﾜﾛﾀ
たしかに被ってるｗ

梁瀬(?)の親爺が言ってたな、20年かかるって

今のクラウンは出来が良いね、セカンドカーに
レクサスはただ価格が高いだけの車なんで、魅力を感じないな
高級路線ならドイツ車が定番だろ、ガッチリ感が有る

　
またまた欠陥車の発表をしたトヨタ(恥)

トヨタが１万台余リコール
ttp://www.sponichi.co.jp/car/special/200507topics/KFullNormal20050707124.html
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は７日、トヨタ自動車がシートベルト関連部品の不具合のため、
米国で２００５年型のピックアップトラック「タコマ」計約１万１６００台をリコール
（無料の回収・修理）すると公表した。ＡＰ通信が伝えた。ＮＨＴＳＡによると、センサーが
設計通りに働かず、衝突時にエアバッグが正しく開かない可能性があるという。
　
　　　やっぱり、今年も欠陥車出しまくりですね。
　

>>518
エンブレムなんて１個１個手彫りだもんなｗｗ
しかしＶ１２搭載の現行型も初期型なら４００マンもだせば
買えるため、ＤＱＮ仕様が出てきてる。この前は豊田市内で
ヒプホプニッカポッカＤＱＮがズンドコ鳴らしてフルノーマル車乗ってた。

ＬＳにＶ１２気筒６リッターＤＯＨＣ５ｖスーパーチャージドツインターボＡＷＤ
１５００万円ならレクサスの不振も解消する。
あと６，７ＬのＤＯＨＣディーゼルスーパーチャージドツインターボハイブリッド１７００万円も絶対ラインナップすること。

夕方にスーパーGTの番組ちらっと見たけど勝ったのレクサスだっけか？

ただのソアラじゃんｗ

>>535
セル塩買うような香具師が、ガキじゃあるまいしそんなスペック気にする佳代ｗｗ

あんま機とスピーカーの数だよｗｗ

【ニュース】コンビニに車突っ込む【事故】

http://www.youtube.com/watch?v=Bh4e5P8vvQs&search=%E4%BA%8B%E6%95%85

コレも盗用多(笑)クラウン

愛知・春日井市　コンビニに車が突っ込む。

防犯カメラの映像。運転手(69歳)会社員のインタビューも 。
　

ほんとに高級ブランドにする気なら
丸の内（三菱村）の仲通りとか
銀座（日産の本拠地）とか青山（ホンダの本拠地）
にメンツ気にしないでショールームでも良いからつくるべき。
なぜならそこにレクサスのイメージする顧客がブランド物の買い物に訪れるから。
べつに敵の隣に出店するわけじゃないし、金なら腐るほどあるでしょう。

現状でも、ディーラーは山の手の一等地に立地してるけど店内は常時ガラガラ・・・・
せっかくの好立地がもったいない。
とっとと撤退して他の業者に場所を明け渡せ。

>>538
そいつは車板に住むキチガイですから相手にしないように

ニュースでみたけど相撲取りのパレードの
ゼロクラウンのオープンはなかなかよかったな。
4人乗りオープンは贅沢なのりもの。
ベンツ、ＢＭでも必ずあるだろ。レクサスで売ろう。

レクサスの新車かっても、メリットないしな。
くらくそでじゅうぶん

５４６だけど
せめて広尾・日本橋・紀尾井町でもいい。
ちゃんと他のブランドといっしょの商業地域に品良く出店。
周辺の高級マンションの駐車場にちらほら入り始めると
良い意味で目立つよ。

546はオレだけど？

最近のニュースで店舗に飛び込んでるのはみんなトヨタなんだよな

コンビニ突っ込んだクラウン＊２
マックに突っ込んだヴィッツ
コンビニ突っ込んだプリウス
牛丼屋に突っ込んだＲＡＶ４

これって運転ミスで片付けられてるのかな？
それともマスゴミ操作で他社は伏せられてるだけかな？

　盗用多(笑)は、ヨタアクセルで、店舗に突っ込みまくり。

まさかＡＴに隠された問題が・・・

日本人の潜在意識にレクサスはトヨタのぼったくりカーと言う先入観が有るんだろうね、確かに価格以上の付加価値は見あたらない
俺は車好きな37才、これまで17台の車と付き合ってきて、欲しい物は乗ってきた。トヨタはやはりAE86復活版を作るべき！
カリーナGT
ビスタGT
AE86レビンGTV
AE92トレノスーパーチャージャー
セリカGTfour
クラウンロイヤルサルーン2000スーパーチャージャー
クラウンマジェスタ4000
セラ
ハイエースワゴンスーパーリミテッド
これだけ所有してきた

>>548
ちょっともまえ、腸炎ビブリオはいってるかも

俺は車好きな37才、これまで17台の車と付き合ってきて
全部中古車
AE86はあ？マンガ読みすぎ

>>548
認知症と日本脳炎患っているだろ。

>548　流石に与太八は無いね、あの超燃費車ｗ

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/recall/?1144829826
４月以降のリコール
盗用多系列・・・さすがですねw

>>548
>AE92トレノスーパーチャージャー
グニャグニャ・ミッションどうでした？

痛い車中古乗り継ぎ列伝を語るスレはここですか

>>554グニャグニャだったね〜
クイックシフト入れたら多少マシだったが、当時のAW、MR2のカチっとした物からほど遠かった

ウチの近くのレクサス販売店(兵庫県)通りかかったら,
購入客か見学客だか知らんが,出庫してるとこへ黒スーツ,
白シャツ,黒ネクタイの男が5-6人がかりで見送ってて,周り
の人もジロジロ見てた。 思わず葬式の出棺に見えてしまったよ。
その客も苦笑いしてたな。

いま、カチッとしたくるまに乗りたいなら
マツダ車が いいな。アクセラでもデミオあたりでもじゅうぶん。欧州で評価されているだけのことはある、
半分のねだんでレクサスなみがかえる

住んでる街でさっぱり見かけないです。ベンツやＢＭＷの新車は
結構多いですが。ディーラーの近所では試乗車を見ますな。

センターメーターだけは勘弁して。

人によりけりだが、デザインにちょっとﾜﾛﾀ。
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200510/13/newcar01/06_b.jpg

仕事で韓国にいたんですけど、レクサスが日本でのスタートは不調だった
って韓国人に言ったら当たり前だって言われたよ。日本人の作った物が
高級ブランドになる訳が無いらしい。（韓国ではそこそこのはずだけど）
まあ確かにレクサスを見てると反論はできなかったけど、レクサスで
これならインフィニティもアキュラも国内展開は難しそうだね。日本製にも
ブランドが欲しいな品質以外のレピュテーションで。

といいつつ韓国の外車部門で一位ですが？

>>561
というか、日本人自身が高級ブランドにしたがらない、
「いいものを安く」これが平均的日本人の一貫した物作りの姿勢。
松下幸之助の水道理論を持ち出すまでもなく、戦後大企業を
築き上げた人はほぼ例外なくそうやって経営してきた。

あの露骨なCMみて買う奴の気が知れないだろ

>>564
禿同。

いかにも高級なものを所有するより、
見た目は普通でも質の高いものを所有することに美徳を感じる国民性だな。
プログレあたりは相当、シブイ。

セルシオ並みに静かなプリウスつくって。

レクサスは韓国高級車部門で一位だなんて言わないよ。
釣られないよ。

ＳＣはいいもの感がある。ただし日本人が乗った場合限定。
めずらしく外人が似合わない。良いクルマだよ。

>>568
別にレクサスにしなくてもソアラで既にそうだったけどね

最終型ソアラっていうかSCって、なんだかゾウアザラシみたいで格好悪すぎるぞ。

>>558
マツダ車ってシャシーは良くてもエンジンがもっさりしてて、
ミッションもいまだに４ＡＴだから走りは鈍重だよ。燃費も悪いし。
アテンザがやっと最近５ＡＴになったくらいだし。

車なんか単なる移動手段。でかい車に乗って自分の性格の欠陥を補填するのはチンピラくらい。
まともな人間はレクサスに限らずカッコだけの車に乗らない。
自分がアフォですと見せびらかしているだけジャン。
スポーツカー風の車（特にマツダ車）や外車に乗ってるやつってなんか精神状態が悲しい。

睡眠中
食事中
排泄中
ｾｯｸﾙ中
入浴中
2ちゃん中
テレビ中
飲酒中
仕事中

一日24時間、その80％以上の間、自動車は機能を発揮することなく
停止したまま駐車場などに置かれたままです。
その駐車場にもお金が掛かり、任意保険に自動車税、重量税、自賠責保険、燃料費に維持費・・・
自動車を個人が保有することはムダですし、
自動車を資産としてみた場合でも非常に非効率な資産運用です。

電車バスタクシーなどその状況に応じた適切なな移動手段を賢く選びましょう。

・スズキの業績が伸びつづけてること
・ダイハツを猛プッシュしても尚スズキに追いつけない

ﾌﾟｷﾞｬｰ

高額自動車を所有するなどで虚勢を張って
自己顕示欲を満たしたいという
精神的に欠陥のある方は
その費用を治療に充てる方が幸せになれるでしょう。
え？レクサス？　バカじゃないの？

>>575
おまい人間やめたほうが良いよ、この世はつまらんだろ
何のために生きてるの？
欲は人間の本能、光物も大好きな動物

>>576
いまだにクルマで見栄張る原始人ですかｗｗ

いわばインスタントラーメンの新製品のようになったのか？
売れ続けるのは定番で新製品はＣＭが終わったらチョンとか。

３ナンバーに限れば新車販売の６割がミニバンなのに
レクサスにミニバンはない。これではどうあがいてもダメ。


なぜエスティマ３．５をレクサスに入れなかったのかと？

かこわるい

口ッテリアマークと包茎ﾁﾝﾁﾝﾏｰｸで、セクハラ仕様車

貧乏人必死だな
車なんかパッと買えるだろｗ

>>579
一力ＰＩＢなレクサス・ミニバンなら、茨城あたりに沢山あるんでないの？

レクサスってデザインがおやじ層やらDQN層にとっては、
ただ単にカッコわるかっただけじゃねの

レクサスＬＦ−Ａって、最近全然話題聴かないけど、今どうなってんの！？

お前ら、貧乏人が気にする話題じゃない！

>>585
盗用多のF1技術ｗｗ

うはレクサスのエンブレム何かに似てるとおもたら




まんまロッテリアww

つーか、そんじょそこらの人が買えないような値段にすればよかったんだよ。
全車種１０００万円以上とかね。

>>181

それはあんたが高い車をみなれていないだけでは？

レクサスのデザインは地味かもしれないけど落ち着いたデザインにも思えるね。
社会的成功を誇示するかのような、威圧的なデザインの旧来の高級車を避ける
傾向は富裕層の中にも確実に存在するよ。アメリカでヒップホップの歌手達や
低所得層がローライダーにする車は必ずベンツとかキャデラック、レクサスは
全然見かけない。日本ではDQNが改造するから意味無いけど、今回のモデルは
日本のＤＱＮにも不人気みたいだよ。

不思議なのはトヨタは相当数の新型車を開発し続けているのに
なぜ肝いりのはずのレクサスに新開発車をラインナップさせなかったか？
高級部門と割り切っているならなぜシグナスのレクサス版を登場させなかったか？
（ハリアーはともかく）
売るほうも困ったろうに。ショップはいいかんじだよ。いんちき外車屋にくらべたら。

>>571ミッションもいまだに４ＡＴだから走りは鈍重だよ。燃費も悪いし

4ATだと走り鈍重なの？
マツダ車の燃費が全般に悪いのは、その通りだろうけど。

ＬＳ４６０が出てからが、勝負だと思うが。

ただ、セダンばかりのラインナップはどうかと。

>>594
LSベースのセル塩が出たりしてｗｗ

>>593
言い方が悪かったね。
同じ４ＡＴでもトヨタのイストなんかは燃費もいいし走りも悪くない。
何が言いたいかというと、マツダの４ＡＴはショボいの。
ＣＶＴと比べるとエンジン回転数が高いから静粛性でも不利だし。
エンジンも非力だし燃費が悪い。

雑誌では評論家が走りがどうたらシャシー性能がどうたら言ってるけど、
大多数の日本のユーザーはそんなもん求めてないんだよ。
これはマツダ車だけでなくＢＭＷなんかにもいえるけどね。

マツダなんて一般的な認識は「安さが売りのメーカー」だし、
ＢＭＷ買う人間はブランドのエンブレムが欲しいだけ。

>>596
＞エンジンが非力

それは車種とエンジンによるのでは？
アクセラの１．５は非力に感じるが、２．０だとそういうことはない。


>大多数の日本のユーザーはそんなもん求めてないんだよ。

ミッションとエンジンの問題点の指摘はともかく、ボディや足回りのよさを「大多数が求めていない」
などとこき下ろすのは明らかに蛇足では？

思わずレスしちゃったけど、なんでレクサススレでマツダなのかと思ったら>>558からの流れか。
まぁ確かに燃費は良くないが、今後はアイシン製ＡＴの導入でよくなることが期待できるし、
５５８の趣旨は「カチっとした車」だから「日本人の大半は求めていない」と言っても、５５８と同じような人には向いているのでは？

もっとも最近は他のメーカーも同じようなカチっとしたボディを作ろうとしているけどな。
さっきアクセラを持ち出したが、同クラスの現行のブルーバードシルフィやシビックもそういった感じになってきている。
特にシルフィなんて女性向きで売っているが、意外や走りはしっかりしている。

それにしても、このクラスの車ですらもはや起きることない、段差を通過した後の「ﾌﾞﾙﾙﾝ」というフロアからの小振動を起こすＩＳって・・・？

スーパーGTのGT500クラスでレクサスいい記録だしているよね SC430これもレクサスなんですよね？

ウム、確かにSC430自体はレクサスで間違いないんだが
正式には「TOYOTAソアラ」と呼ぶのでここはお間違いの無きように。

>>577
ま、高い買い物だからね。
でも、高いのに見栄を張れないレクサスって（合掌

トヨタは作りが安っぽくてドアを勢いよく閉めると
車全体にへんな振動が走るから気色悪い
値段の割りに物が悪い印象がぬぐいきれない。

レクサスの在日暴走族集団作れよ
レクサス店でトヨタお得意の暴走族車両の闇車検をやればいい

そして在日が日本人に対しトヨタレクサス族車で暴力を誇示し反日活動補助罪成立

反日取締法制定急げ！！

暴走族車両はどうかとも思うがレクサスブランドの得るグランドを用意しとけばこんなことも無かったのかも？
どういうわけかDQNカーになるこの手の類は（乗り手はアレだが）地味に着実に売れるだろうし。

日本じゃ高級車は売れないのか

ＧＭもブランドを立ち上げようとしたけど撤退しちゃったし

くらうんも高級だから売れてるかんじじゃないから。
庶民と上流のさがないのかね

＞日本じゃ高級車は売れないのか

ベンツだＢＭＷってもんを見たことないか？チミ

>>605
車でステータスを表現しようとしなくなったんだろうね。

なんというか、ことさら高級じゃなくても
医者や弁護士あたりが、ふつーに乗りたくなるぐらいでじゅうぶんなんだよ。世紀車ほどでじなくて、プライベートで乗れるやつ　
ないかぬ

つB4 びーごじゃないほう

ベンツみたいにコンパクトカー作ればいいのに。
適度に経済力を誇示したいけどデカすぎるのは嫌って人もいるじゃない。

＞ttp://ime.nu/www.auto-g.jp/news/200502/10/topics01/index.html
＞セールススタッフは「優秀で容姿端麗、身長１ｍ７５ｃｍ以上でハゲ、デブは不可」といった規定まである

トヨタは身体的特徴で人を差別するんだね。

>>607
乗るのはDQNばっかだもんなぁ

シャコタンインチアップ窓からヤニ棒のDQN仕様左ハンドル輸入レクサスを今日見ました

>607
>車でステータスを表現しようとしなくなったんだろうね。
そうだよなあ。
所得が多いから「高級だけど不便な車を選ぶ」わけが無い。
都内はそこそこ小さい車で、でも中は広く感じる車が便利だよなあ。
少々痛んだら買い替えればいいわけで。
買い替え期間が短い事でステータスがわかる時代になったんだろう。
合理的だもん。
金持ちは合理的に物事を考えるから金持ちになれるんだよね。

　
トヨタ欠陥

http://jp.jinbn.com/2006/05/17120047.html

塩漬けリコールで、生産終了した部品保存の義務が無くなった７年目にリコールを
発表するのがトヨタですｗ

　　　 m9(^Д^) ｹﾞﾗｹﾞﾗ ! 　
　

ちょっと前のソニーみたいですね
誉め殺しで舞い上がり、墜落

>>614
＞後輪タイヤと駆動軸をつなぐ鋼鉄製部品「フランジ」の耐久性が足りず、
＞山間部のカーブなどを繰り返し走行すると、折損してタイヤが脱落する
＞恐れがあるというものだ。

ちょ、それ洒落になってないからｗ　三菱をあれだけ粘着に叩いたマスゴミはこれもっと報道しろよ、
三菱と同じような欠陥でつまり殺人自動車だろこれ、公になってないだけで実際にこれが
原因の事故もあったんじゃない？

　
ますます藍死すの歪ボディの話題が

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

初代プレーリーさん

2006/05/28 20:53:36

板金修理では屋根の凹みは再発しますよ、修理したのと別の部位で起きるでしょうね
そもそもBピラーレスの構造なのをスライドドアビルトインピラーとか言う小手先の強度対策で誤魔化しているからで
シエンタ程のサイズだったプレーリーでも強度の問題で次のモデルではちゃんとBピラーを取り付けています
これは凹む部分に構造的強度を超える荷重が掛かる為で
空き缶を立てて踏み潰したのと同じ事です
いずれは走行中にボディがレの字に折れる可能性だってあります
これはモノコック構造の設計ミスとしか考えられません、言わば姉歯ミニバンなのですからね
本来ならリコールすべきですが、放って置いたら生産が終わってからリコールの届け出をするかも知れませんよ。
　

盗用多≒姉歯w

悪いことは言わん
プリウスにしておけ

気持ちはわかるが嫉妬深過ぎるんだよ。金持ちは金使ってください。派手にやってくれ！
ロス・ペローはいい感じだった。
レクサスは地味すぎる。世の中に金がまわらないでしょ。

ISよりカムリの方がレクサスらしい
交代すれば？

トヨタ売り上げage

C/Pを考えれば高級車は決して良い車ではない
金に余裕があって楽に買える人が買うべき車であって
賃貸住宅に住んで無理してローンで買うのはバカ

レクサスES（カムリベース）を日本でも売ればいいのにw

奥田のバーカ

レクサスが売れない？
日本人ならレクサス＝トヨタが浸透しているのもあるが
それ以上に車種が無いのが根本的な原因かと。
GS,IS,CSの3車種しかなかったしその内SCはソアラそのまま。
メルセデスやBMW、アウディですらもっと選べると言うのに
LSが出た位じゃまだまだラインナップが薄いよ。

>>626
それで気が済んだ？w

アリオンいいよ。
馬鹿に出来ないぞ、あの車は。

そんなにダメか？
ソアラかっこいいじゃん。アメ車っぽくて嫌いじゃないがな。
デザインがなぁ。もっと激しく引き算のカタチにして
そっけなくするのも手かなぁ。

>629
空調ｴｱｺﾝの操作性が最悪だぞ

現行ウインダムってさすが、レクサスラインナップだけに、バランスが良い。
大きすぎず、小さすぎず、ボディーラインが美しい。

あれ？もう販売されていなかったっけ？

>>632
FFだから多分うれんよ

ウインダムってFFだったのねん、サンクス。

ちなみに初代ウィンダムはカムリプロミネント（2.5L)のガワだけ変えてなかったっけ？

ウインダムもハリアーも、皮被りプロミネントのみんな着せ替えだぞ。

でもって先代カルディナを上に伸ばしたのが初代イプサム。

同じ車なのに名前と販売店かえて
マイナーチェンジしただけで
数百万円の上乗せ。
こんなの買う沸きゃねーだろヴァカ。
これほど消費者を小ばかにした商品に対して
不買運動が起こらんのが不思議。

朝日新聞社長の長男に１年２月の実刑判決…東京地裁
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060529i211.htm

>>630
ソアラ自体は悪く無い。ただし>>638なだけ。
それくらいプレミア付けるなら内外装含めてもっと細かい所も
チューニングして出さないと。
試乗すると解るけどSCはソアラと変わらない。

もっともソアラ自体売れていなかったから当時の実質的な
ラインナップはGSとIS。

日本人はバカでは無いという事で^^

アメリカで売れてるもの＝良いもの
なんて、大昔の話だよ

今は、日本で売れるもの＝良いもの　なんだよ

国産のヒエラルキー主義がきらいなので道具感のしっかりしてる外車に逃げる。
うちはそう。

そもそも避けてるメーカーが何を出して薀蓄垂れようと逆効果。

土建屋とか金回りの激しい商人出の人種とかは買うのかなあ。知らないけど

私の知り合いでこれをいいという人はいないなぁ。

本物があるのに欧州車を越えた日本車を
どうぞ、と言われてもねえ。　まあいいですがｗ

ドナドナドーナードーナー

>>642
道具感ある欧州車っていうとイタリアの三輪トラックあたりかな
メルセデスやBMWなんてヒエラルキーの塊だからね

はっきりいって外装も酷いがGSとISの内装（特にインパネ）は酷い
軽自動車でもあの程度の質感は出せるぞ、といったら言い過ぎか

演出だなんだといってもクラウンの内装を見たら軽自動車並みと思うぐらいだ

age

>>645
>軽自動車並み

幾ら何でもあなたの頭か目がおかしい

売れない原因なんて簡単！
カッコ良くないからじゃん
良ければ多少高くても売れるよ今の時代
高い！悪い！じゃイイとこ無しだからね

みんな車自体のことばかり言うけど、レクサスの価格ってトータルなサービスを
含めた価値じゃないの？。まぁ、ホテルやレストランなど、この変が日本が一番
弱いトコなんだけど。

答えは簡単じゃん！
カッコよくないから売れない
高い！悪い！じゃ売れるわけないよ。。。
高くても良けりゃ売れるけど。。。

アメリカで売れたからオレ達は一流ブランドだぜ！
という勘違いが痛々しい
日本の消費者の目は世界一肥えてるから、当然の結果

V8 5l + ハイブリッドのレクサスLS スーパーGT
待ちってところでしょ。

レクサスは営業しないから売れないんじゃないか。
なんか成功した北米流に拘ってるみたいだけどさ。

でも日本市場はトヨタディーラーの営業力こそがトヨタ躍進の原動力でしょ。

レクサスというかトヨタ車のイメージが「静か、壊れない、燃費がよい」って感じで
それは確かに素晴らしいことなんだけど、それ以外の何かが必要なのかもね。

なんで右ハンドルなの？レクサスは左でしょうがぁ

ヲクダのゴーマン発言が反発を買ってるから売れないんだって、なんではっきり言ってあげないんだろうね？

アメリカと同時期にレクサスブランドを立ち上げておけば、
こんなに叩かれなくて済んだのにな。
好景気と初代セルシオ、これだけで日本でもブランドを築けたのに、
このご時世と劣化した四代目じゃあね。

>>653
北米流＝日本のネッツ・カローラ店並のサービス

単に北米のディーラーが酷すぎるだけなんだよね
北米では革新的でも、日本じゃ普通だから飾り立てるしかないんだと

だって、見た目そのままトヨタ車だもん。ほとんどエンブレム違うだけの車に
高い金出せるか、ってこと。性能云々はもちろんだけど、富裕層の優越感をく
すぐるような「見た目でわかるステータス」がなきゃダメでしょ。

車がダサい。
せっかく高い金出して押し出しの強い車が欲しいという層に、味噌田楽の香り漂う車出されてもねえ。
フレンチの名店と雑誌に紹介された店に行ったら、レトルト食材の料理が出てくるようなものだもの。

前にテレビで見た北米のレクサスディーラーなんて
コーヒーはセルフだし
客の名前呼びながら黒人の営業が鍵を手でクルクル回してた

この前までＴＯＹＯＴＡ車だった車をバッチ付け変えただけで
大幅な値上げしたんだからそりゃアホ以外は買いませんがな。

価格変えずにバッチ変えてたら大ヒットしたかも知れないのにね

以上　軽にも乗れないニートの発言でした

答えは簡単。デザイン悪過ぎ。

どこで調べたか立ち上げの時に案内が来たんだが
噂のコーヒーは大して旨くもなくて営業はやる気無し
塗装を厚くしてブレーキキャリパーでかくした今までと変わらないトヨタ車
あれじゃ買わないよ
それと最高のサービスというなら
どうでもいいようなくどいことは止めて
２４時間営業、年中無休にしろよ
何でもいつでも対応する。
これが最高のサービスってもんだろ
バンパーのチリを物差し当てて合わせる前に
シートベルト位どうにかしろよ
此で買ってくれというほうが無謀だろ

会社は好調だからレクサスが不調なくらい何でもないだろ。強欲トヨタめ！

これはVWだけど、こういうの見てると量販メーカーがステップアップするのって
やっぱり難しいんだなぁ、と思う。なんか垢抜けないというか

VW、ゴルフベースの4座オープンEOSを発表
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018191.html

プリウスでセーブできる燃費なんか
フィットやマーチでアクセルワークで到達できる20km/lのレベル。
30km/lなんか出せるヤツ周りにいない。
つまり手前の身体が動かせない老人か気の毒な人が乗るのがプリウス。
それはそれで価値があると思うけど、次世代のエンジンが出来たら
「あれはなんだったんだ」と呼ばれるバカマシン。

21世紀は自転車の時代。魚や鳥よりもエネルギー効率が良い。
唯一人類が作った神の創造したものより優れた空間移動手段。
俺は今持ってる35万の自転車と、フェラーリF40？かなんか
高そうな車と交換してっていわれたらなんの躊躇もなくF40ボコボコにする自信ある。
車乗って得意そうにしているやつは救いようのないゴミ。
自動車に憧れるクズは居なくなりつつある。せめて単車だろ。
単車なら後ろと左右方向なら１００％人間の責任で動くからな。。。
そして全方向に責任を取らなくてはならない乗り物が自転車。

>>667
＞30km/lなんか出せるヤツ周りにいない。

現行？ ざらにいるけど…先代でも25km/l出せるってのに、
みんな運転下手すぎなんじゃないだろうか。

＞高そうな車と交換してっていわれたらなんの躊躇もなくF40ボコボコにする自信ある。

交換せずにボコボコにしたらイカンだろ。捕まるぞ。
交換してからボコボコにする？
それで、徒歩にするのか？

ってな、揚げ足取りは置いといてw

＞車乗って得意そうにしているやつは救いようのないゴミ。
＞自動車に憧れるクズは居なくなりつつある。
自分の価値観を人に押しつけた上に卑下してるんだから、
オマエモナーだね。

　
今回のパワステの欠陥って、
米国では、去年の9月に分かっていた事なんだってさ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148476802/824

リコール前に５万円プラスの特別下取りキャンペーンで回収しようって言うのがネットでばれちゃたから
あわてて繰り上げて届けた。

このリコールは直すのにまる一日かかるから、代車費用がバカにならない。

今回の欠陥はアメリカでは去年の９月にすでにリコールされている。
アメリカでの対象車はピックアップトラックやＳＵＶ、９７万８千台だった。

09-07-2005, 01:24 PM
Toyota Recalls 978,000 with Steering Malfunction;

Toyota Motor Co., recalled 978,000 sport utility vehicles and pickup trucks amid concerns
over the power steering system. The affected vehicles include the 1990-1995 4Runner SUV,
1989-1995 truck 4WD and 1993-1998 T-100 pickup.

Toyota said a rod linking the steering wheel and the wheels may fracture under conditions
where the steering wheel is turned while the vehicle is stopped. Owners will be notified
beginning in mid-September, the company said.


*****************************************************

　なんでトヨタは、国内は今まで放置してるんだ？

*****************************************************
　

トヨタ車カタログ販売機だっせさ〜
http://jihankitv.com/0144/144.html
300円を入れて、セルシオのカタログを購入しました。
選択ボタンを押すと、カタログがモーター動力で、ゆっくりとせり出してきます。
これは立派な本です！
http://jihankitv.com/0144/007.jpg
http://jihankitv.com/0144/008.jpg
http://jihankitv.com/0144/010.jpg

この操舵不能パワステ問題は米国で昨年の9月に発覚してリコールしていたのに、日本国内は知りながら、8ヶ月間も欠陥隠しして遅延させていた。

日本のメーカーでありながら、日本人の客は塵屑同然なんだろうな。

事故が本当に無かったのかは、かなり疑わしいと思う。

トヨタの自動車も企業体質も最低だ。

自動車に乗るより、歩いた方がキンタマに刺激大でちゅ。

さあ、歩こう。自同車不要。

【新聞ウォッチ】トヨタがまた大量リコール、渡辺社長も頭痛のタネ

http://response.jp/issue/2006/0531/article82475_1.html

●相次ぐトヨタ車リコール　部品共通化で急増、コスト削減策裏目、
「命綱」品質、信頼に波及も（毎日・9面）

ひとくちコメント
02年9月から05年11月までに製造した『カローラ』をはじめ『ウィッシュ』、『プリウス』など
計9車種56万5756台について、トヨタ自動車が国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
事故は起きていないが、ハンドル操作ができないトラブルが起きているという。きょうの産経を除く
各紙が報じている。リコール記事は通常、社会面の片隅に掲載するケースが多いが、毎日は「トヨタ
自動車の大量リコールが相次いでいる」と、経済面に大きく取り上げている。それによると、今年の
累計はすでに80万5000台となり、過去最悪の189万台を記録した04年のペースを上回るという。
「生産コストを引き下げるため進めてきた複数車種の部品共通化が裏目に出た側面もある」と分析、
「一朝一夕に歯止めをかけることは難しい」と指摘している。部品共通化は渡辺捷昭社長が専務
・副社長時代に推進役となって取り組んできたプロジェクト。それだけに、品質、信頼性を揺るがし
かねない大量リコールは頭痛のタネでもある。2006年5月31日

レクサス5月1,936台オメ^^

せっかく社員がんばってもｵｸﾀﾞがいつも舌禍起こしてぶち壊し

ＳＣ買おう

トヨタはシェア確保すると安心しきって「どこまで利益幅取れるか」試すような
モデル連発してくるからなぁ。悪い癖だ。最低限の品質は確保しているけどね

トリクロロエチレンの水質汚染は環境基準値の
約８７０倍の濃度


盗用多(笑)

(´･ω･`)

トヨタの株を300株6000円で買ったので、当分レクサス叩きを
控えます。

トヨタディーラーでのお話。

昨年の、とある日に、突然大きな声で、なんちゃって整備士が、叫びました。

店長、大変です !

今度は、お客の車、ハンドルが効きませんっ !

どうしましょう？








対象車種には+5万円の下取りアップ運動を展開。
その後に、2chで、タレコミあり。

そして、ついに放置プレー後の今年の五月末に、リコール発表 !!
　

F1でも、裁判沙汰や、勝ち星無しでボロボロ。

しかし、なぜか手抜きで、アルルトン・セナを違った意味で目指しているトヨタです。

操舵不能で・・・クラッシュ。
そして、アボーン。

>>683
クラッシュがなんぼのものや、
トヨタのシートベルトをなめるなよ

庶民だから金持ちの気持ちはわからんが、
金持ってる人がセダンタイプで高級車買うとしたら
外車になるんじゃないかなぁ。なんとなく。

うす味になるのではないだろうか？

>>684

トヨタのシートベルトは、螺子閉め忘れてたり、欠陥出まくっているんだけれど。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/03(土) 18:46:55 ID:D6DUqqN30
オーストラリアで「レクサスＧＳ３００」と「プリウス」のリコール。
発表日時：２００６年４月４日。
リコール内容：エアバッグのガス不良のためエアバックが開かない。
Lexus GS300 & Toyota Prius
Date: 04/04/2006
Supplier Name: Toyota Motor Corporation Australia Limited
Product Make: Lexus/Toyota
Product Model: GS300/Prius
Defect Details: In the airbag system of the subject vehicles, due to Incorrect assembly process of the airbag
inflator, which is used in the curtain sheild airbag and the knee airbag systems, some inflators were produced
with an insufficient amount of the heating agents, which apply heat to the argon gas in the inflator. In this
condition, expansion force of the gas in the inflator may be insufficient to properly inflate the airbag when
the airbag system is activated during a collision.
↑リコール内容にも呆れるけど、レクサスとプリウスのエアバッグが同じ物だってバレちゃったのが痛い。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/03(土) 18:49:56 ID:1zD0NDRf0
>>334
何が同じでもどうでもいいことだがね。揚げ足とるのが生き甲斐じゃ話にならんな。
お前馬鹿だろ。何を目的に生きてるんだ。


↑レクサスは他とは違って特別なんだって言うのが売りなんだろ？
プリウスと同じだったらボッタクリの詐欺だろ。
公取委訴えようかｗ

>>688
訴えれば？
嘲笑されて終わると思うけど。ｗ
黄色い救急車呼ばれるかもな。ｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/03(土) 18:46:55 ID:D6DUqqN30
オーストラリアで「レクサスＧＳ３００」と「プリウス」のリコール。
発表日時：２００６年４月４日。
リコール内容：エアバッグのガス不良のためエアバックが開かない。
Lexus GS300 & Toyota Prius
Date: 04/04/2006
Supplier Name: Toyota Motor Corporation Australia Limited
Product Make: Lexus/Toyota
Product Model: GS300/Prius
Defect Details: In the airbag system of the subject vehicles, due to Incorrect assembly process of the airbag
inflator, which is used in the curtain sheild airbag and the knee airbag systems, some inflators were produced
with an insufficient amount of the heating agents, which apply heat to the argon gas in the inflator. In this
condition, expansion force of the gas in the inflator may be insufficient to properly inflate the airbag when
the airbag system is activated during a collision.
↑リコール内容にも呆れるけど、レクサスとプリウスのエアバッグが同じ物だってバレちゃったのが痛い。

エアバッグみたいなもんは、むしろ全車同じなのが理想的なんでないの？

俺もそう思う、何が痛いのかもっと詳しく解説してくれるのを待とう。

それはそうと、八ヶ月もリコール隠ししてたトヨタ氏ね。

　
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/19(金) 17:47:52
トヨタって不景気だった頃、残業代減ってローン払えなくなった
某住宅団地に密集するトヨタ奥さまが集団売春やってﾀｲｰﾎされたよね？
その間、旦那さんが子の面倒みてて「いってらっしゃ〜い」って。
新聞社根回しして記事書かせなかったけど、朝日だったっけ、一社だけ書いてた。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/21(日) 01:21:27
>>213
俺もその話聞いた事がある、某住宅団地って五○丘じゃなかったかな。
たしか、三菱が全盛期の頃の話だよね。あの頃のトヨタは予想をかなり
下回る売れ行きで社員の家計をかなり直撃したのだよね。


400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/03(土) 23:03:06
>>230
あの、その団地・・・

俺の実家があるところなんですけど(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そこはね、造成された当初は『豊田市のビバリーヒルズ』と呼ばれていたぐらいの
小奇麗なところだったんですよ。平均して年収が500万円以上はないと住めない、
って聞いたことがある。
その援交騒動は確か93,4年頃だったっけな。大体の地区の見当は付いているけど・・・

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/03(土) 23:51:10
豊田市でも他にヤバい？地区
保○団地・・・日本一南米系住民の割合が高い。かつては焼け焦げた廃車が散乱していた通称『豊田のスラム』
東梅○町・・・上記の団地に次いで南米系住民が割りと多く住んでいる。自動車がらみの犯罪は市内一
○心町　 ・・・期間工や出稼ぎ、派遣社員が多い。自殺者や鬱病患者が多く裏の別名は『転落者の街』
秋○町　 ・・・未指定B。昔から小・中の不登校が多い。未成年結婚も珍しくないややDQNな場所
土○町　 ・・・一昔前まで裏で『豊田の川崎』と言われた工業地区。引ったくり、空き巣、暴走族が多い
美里○丁・・・少し前まで市内有数の中学生が荒れていた不良地区。自営業が多く放任主義的な土地柄

　
【これがトヨタのやり方？】大阪トヨペット、内部告発社員に自宅待機指示　通報窓口の弁護士が告発者実名を「横流し」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149365329/

http://www.asahi.com/national/update/0603/OSK200606030073.html?ref=rss

トヨタ自動車系列の販売会社「大阪トヨペット」（大阪市福島区）の社員が、
４月に施行された公益通報者保護法に基づいて設置された販売会社グループの通報窓口に、
「販売手法に不正な点がある」と内部告発した直後、同社から自宅待機を指示されていたことがわかった。
窓口を務めた弁護士事務所から告発者の氏名が同社に伝わっていたという。
同法は自宅待機を含め、告発者への不利益な扱いを禁じている。

内部告発したのは、同社営業担当の４０代の男性社員。この社員が勤務する店で、
別の社員が無断で知人らの氏名を使って売買契約書を偽造し、販売実績を水増ししているとして、
４月５日、トヨタ自動車販売店協会が設けた「トヨタ販売店ヘルプライン」へ電話で情報提供した。
同協会が契約している東京都内の弁護士事務所が受け付けたが、社員は実名を名乗っていた。
翌６日、店の上司から電話があり、１０日間の自宅待機を指示されたという。

大阪トヨペットによると、社員は告発の前日、同社幹部と面談し、販売実績の水増しについて相談。
弁護士に対しても自分の所属や氏名を会社に告げて詳細な調査をするよう望んだため、
社内調査の過程で同僚らとのトラブルを避けるために待機を指示したとしている。
同社経営企画部は「自宅待機が法に抵触しないか弁護士と相談したが、問題はないと考えている」としている。

社員は「弁護士に実名は告げたが、通報制度は当然、匿名が前提で、
実名が会社に伝わるとは思っていなかった。自宅待機は事実上の処分だ」と話している。
　

小賢しいわコレ

>>667
フラグシップのフェートンも米国撤退だしな。たぶん日本導入もないだろうし。
個人的には好きなんだが。

ステータスを気にする奴は、少々性能が良かろうが安かろうが
外車を買うからレクサスは買わない。性能やCP第一で考える奴は、
割高なレクサスよりも普通のトヨタ車や国産他社の車を買う。

３車種しか選べないブランドなんだから、当然客も少ない。
選べないんだから。

売れないのは当たりまえ。

GSがいまいちだよな。
ターボでもつけたモデル用意して何が優れてるかアピールするべきだな。
>>667
モーターショーにはかっこいいコンセプトで出して、量産車がこれじゃあな。
量販メーカーのコンセプトカーって大径ホイールと車高短でごまかしてるだけだよな。

ＧＳ買うなら、クラウンアスリート買うよ。
あっちの方がかっこいいからね。

　
【社会】「販売に不正がある」 内部告発社員に自宅待機を指示…トヨタ系列・大阪トヨペット
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149392428/
　
【これがトヨタのやり方？】大阪トヨペット、内部告発社員に自宅待機指示　通報窓口の弁護士が告発者実名を「横流し」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149365329/

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ9犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146792238/

トヨタ自動車不買運動 　２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1144761005/

★★トヨタ自動車の真実〜今こそ真実を�X？〜★★
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1138013891/

奥田のイメージのせいで買う気がしない

ホンダよりも格下のチームと認識されているトヨタw

マクラーレンと“トヨタ”、F1規則の投票権失う
1カ国1チーム制に

マクラーレンとトヨタが2008年のF１を討議する、いわゆるF１委員会での投票権を失う模様だ。

アメリカのケーブル局『スピードTV』が報じたもので、多数決によってFIAにルール変更を進言する際、
これまで全チームに与えられていた票が、今後は1カ国につき1チームに減らされるとのこと。

したがって、イギリス系チームのうち、新規参入のプロドライブはもちろん、
マクラーレンも、ウィリアムズより格下とみなされ、日系チームではトヨタとSUPER AGURIよりも、
Hondaのほうが格上とみなされたようだ。
ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060531143023.shtml

格下のトヨタﾜﾛｽｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜世界的に格下だってよ 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

クラウン、マーク�U、セルシオ→レクサスは多数。
ＢＭＷ、ベンツ→レクサスは少数。

＞694
カローラみたいな車がなぜ売り上げ一位か。よく分かったね。

ヒュンダイが日本で売れないように、
ベンツはいつまでもトヨタより高級車ですよ。

やはり、犯罪だらけの盗用多(笑)

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] 【自動車】米の新車品質調査、「レクサス」2位・「現代」が初の3位
[発ブログ] ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1149765633/l50
[＝要約＝]
　米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエイツが７日発表した新車初期品質調査（2006年版）によると、
ブランド別ランキングでの１位は「ポルシェ」だった。トヨタ自動車の高級車「レクサス」は２位。
韓国・現代自動車の「ヒュンダイ」が３位に初めて入った。日系ブランドは上位10位のうち半数を占め、アジア勢の台頭が目立った。

　ポルシェは小型高級車「ケイマン」の新モデルの品質が高かった。トヨタはレクサスがポルシェの後塵（じん）を拝したが、
普及車ブランドの「トヨタ」も４位となり、大半の高級車ブランド以上の品質と評価された。
車種別ランキングでは、レクサスとトヨタの２ブランドで、19部門のうち11部門でトップを占めた。

　米国勢の主力ブランドでは、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「シボレー」の初期品質が業界平均とほぼ同じで14位。
３位のヒュンダイは小型ＳＵＶ（多目的スポーツ車）などへの評価が高かった。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006060802931c0
<a href="../test/read.cgi/bizplus/1149765633/2" target="_blank">>>2</a>関連スレ

なんちゃって　ヌポーシ by ＴＯＹＯＴＡ

そのうちクラウンが邪魔になって、クラウンそのものをレクサスに取り上げるんじゃないかと予想

欠陥率でも、欠陥延べ台数でも日本一のトヨタ自動車(恥)

欠陥が起きるのは仕方ない、物を作ってる以上は仕方のない事だ、
ただその発生率を下げる努力は必要。

しかし、トヨタはアメリカで八ヶ月前にリコールした物を今の今まで
日本市場では放置し続けた、これは悪質極まる行為だと思う、
何故関係省の指導が入らないんだ？　何故マスゴミはトヨタを
三菱自工や雪印、あるいはシンドラーのように徹底的に
バッシングしないんだ？

何もかも狂ってる。

プレス機に圧殺された工員の怨念。

トヨタは、現在欠陥車日本一のタイトルホルダーです。
プレミアムを謳ったレクサスでさえも、販売実績の70%あまりが欠陥車だというのが
現実なのです。
欠陥車の発生率でも、延べ台数でも、トップランカーです。
しかも、まだ塩漬けされているリコールが多々あると思われています。
過去から、海外で大きな問題になっても、半年から10ヶ月は放置され、
遅れて日本国内でリコールされます。
また、それほど問題視されない場合は、生産打ち切り後にリコールするのが
トヨタのやり口です。
つまり、欠陥を知りながら、隠し続け放置されるのです。
もし、その間に欠陥が原因で事故となっても、ユーザーの責任になってしまっていることも
数多くあると考えられています。

三菱の欠陥隠しよりも、悪質なのですが、マスコミは大口のスポンサーである
トヨタをあまり叩く記事を書きません。
まるで、それは、言論弾圧のような効果があります。

＞マスコミは大口のスポンサーである
＞トヨタをあまり叩く記事を書きません。

そういえばトヨタのセクハラ
週刊誌に書かれないな

SC欲しいと思ったのはポルシェを注文した後でした。すまんレクサス

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

165　supermanさん

2006/06/10 20:35:10

今、この掲示板を見てびっくりしました。2005年3月末に購入したのですが、9月あたりから徐々にスライドドアーの上に無数にゆがみのへこみが発生し、特に左側の自動ドアー方が多いです。1年点検で確認してもらいましたが、左側はその数、１７ヶ所です。
トヨタはなぜリコールしないでしょうか？直接、事故に関係ないからでしょうか？
今、本、掲示板を見てショックです。
もちろん直してもらおうと思いますが、最近の皆さんの状況、デーラの対応状況、教えてください。



またまた、歪んで凸凹に変形する脆弱なボディの報告です。

中国に媚びるトヨタの車は買わない。

自転車でいいよ

トヨタの悪口カキコは他の自動車メーカー社員と思って読むとすごく笑えるな。

>>715

お前の行動は正解！

レクサスやトヨタは、日本で乗っているならば、壊れにくく壊れても修理代が欧米車より安く上がるだけ。

メルツェデスやボルボと同じで運転する楽しみの少ない車だ。

>>719
自社社員の愚痴と思えばもっと笑える

実際、豊田の接客は他社を圧倒してるからな。
ってゆうか豊田レベルで小売りなら普通。

日産、マツダがひどい。

外車は知らんが

>>722
俺は日産でカラ車検をされたことがあるので、一生買いません

高級を売りにしてもヨタ車の焼き直し。
糞味噌のツリ目。
後ろにつかれて、ルームミラーで見ても何だか解らない車。

エディックスのマスクデザインを取り入れたレクサスＩＳ

売れるわけがありません。

やはり失速Ｊａｐａｎだな。モノが売れない。

>>722
接客がいいのは認める。
だが、
商品の価値の無い物を、有るように見せているのが、
バレテいるから売れない。

どの商売でも共通
やけに接客態度がいい店は商品に自信が無い証拠。
ファーストインプレッションで取り入るしかない。
自分がどのような要素を必要としていて
それを具現化している製品は何か、
どこで買うことが出来て
世間の評判はどうか
そう考えるようにすると、買い物でもなんでも失敗しなくなる。

>>727
＞ 商品の価値の無い物を、有るように見せているのが、

そういうのは、車買えるようになってから言おうな。ｗ

ガソリン相場こんだけ高止まりするとは思わなかった・・・、
が本当の敗因ジャネ？？
１バレル１００ドルになったら　レクサスどころか
それこそ車市場そのものが大シュリンクするぞ。。

>>730
他社リースが組めない等、御仕着せ仕様が車以外にまで波及しているからだよ
特にオリックスでリース組めないのは痛い

ブランドだ価値だなんて言ってるのは買った事が無い奴なんだろうね

レクサスの前に、
低価格帯車のシートを上級車同様腰のある、
しっかりしたものにしろ。
欧州で販売してるトヨタ車は、
その辺もしっかり作りこんでるって話だ。

日本人だから短距離しか乗らない、
だからシートや足回りは手を抜こうという考え方はもうやめれ。
オプションでもいいから、
腰痛持ち、でも長距離乗らなきゃいけない俺を助けてくれ。
本田と日産も同様だぞ。

>>732
日本車買うのやめれ

>>732
オプション有るよ。
つか、トヨタは改造専門部隊が居るから、金出せば、法の範囲内だったら何でもしてくれるぞ。
主に、海外大使館員向けの防弾車両もＯＫ。
高いけどな。

日本人に対し最も嘗めた扱いをするのは日本人自身かもしらんな。
確かにどれもシートは酷いよな。
体格に合わせてるのとまた違うと思う。

おお、皆レスサンクス
>>733
ドイツのコンパクトカー買っちまった。マジ散財。
良い日本車があれば、日本車買ったのに…。
>>734
そうなのか
TOYOTAはサービスいいからね、
シートと足回り、あとデザインが良くなれば買う
レクサスIS路線のデザインの車が増えるのを祈ってる
>>735
なんで日本車のシートは体にフィットしないんだろね
MAZDAとかスバルはいい感じだったが、うちの車庫に入らなんだ

>>734
ｋｗｓｋ！！

2004、2005年ともにリコール台数180万台を超え、今年はそれを上回るペース。
※ちなみに2005年の国内販売台数は174万台

そんな折、2月8日の日経新聞で下記のような報道。
「トヨタ、綱渡りの品質。増産の一方、リコール急増。昨年188万台、4年で30倍に」
あからさまな品質の低下、もしくは今までのずさんなリコール申請を指摘するような内容。

毎日新聞までこんなこと書かれちゃ２ｃｈで工作活動するしかないかもね。
トヨタ：リコール台数急増、コスト低減努力と表裏一体
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060531k0000m020094000c.html
　トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）が相次いでいる。
３０日に同社が国土交通省に届け出たのは９車種で計５６万台。今年の累計はすでに８０万５０００台となり、
過去最悪の１８９万台を記録した０４年のペースを上回る。トヨタブランドの根幹となる品質、信頼性を揺る
がしかねない事態に同社は危機感を強め対策に乗り出している。

トヨタ工作員が必死なのもうなずける。

>734
与太でなくても専門業者が居るぞｗ
ｼｰﾄ交換ならｲｴﾛｰﾊｯﾄでも出来る、
腰痛対策でﾚｶﾛ入れると補助金貰える話は本当かな？

くたばれトヨタ。

>>729
社員乙！　工作員乙！

>>738を読めば分かるように、
価値の無いものを、有るように見せてるのが、
バレバレなんだよ。
リストラのしわ寄せが、来てるんだよ。

外見だけ替えて、土台は他のトヨタ車と同じ。
それが、レクサスクオリティ。

>>739
レカロも考えたんだけど
そこだけ「浮く」だろ？
純正のシートがいいんよ。レスサンクス

レクサスあほすぎ。こんな高いもの誰も買わないよｗ
あれだ、会社の経費で買うやついるだけだ。

税金対策ね

最近はトヨタの大衆車に
レクサスのマークを貼るやつが多くなったな
所詮トヨタの購買層ってこんなやつら。。。

1995年　セルシオ新車即金で購入。当時3会社経営。
2003年　ステップワゴン6万キロ走行中古購入。派遣社員。
という俺みたいな貧乏人が激増中なので当然の結果。

馬鹿メーカーよ目を覚ませ！お前らが思うほどだれも新型車を楽しみにしていない。
もっと愛されたデザインを大切にして、変えるなら流れをくめよ。
どんな事情があるかは知らんが、消費者側から見たらどうでもいい早すぎる
しょうもない墓穴堀のモデルチェンジがあまりにも多い。
ほんとうに「何で変えたんだ？？？」と思うものばかり。
はっきり言ってセンスネーよ。粘土細工でもしてろ。。

トヨタの特装部門は結構多い。
有名なのがこの二つかな？

http://www.toyota-ttc.co.jp/
http://www.toyota-body.co.jp/tokusou/kaizou/index.html

にしても、低脳は工作員・工作員と延々リピートでウザイな。
大企業は批判するのが当然だとでも思ってるのかね？
トヨタ車ヲタだって激しく大量に居る事実ぐらい認識しとけや。

頑張れ日本

トヨタもうがんばらなくていいよ、どんどんだめになれ。

>>747
だよな。
マークX、もろBMWやん
セルシオもベンツに影響されすぎ
アベンシスはオペルっぽいな
プリウス売れてるけど、デザイン内装も外装も酷すぎる
TOYOTAにはデザインの思想はないんかい

日本じゃ、TOYOTA=大衆車の印象がまだ強いのでは。
ブランドで売るつもりなら10年単位で考えなきゃな。
TOYOTAブランドは海外でこそ真価を発揮できると思うんだけど。

着せ替えボッタクリ欠陥車を売り逃げの盗用多(笑)劣糞酢

>>741
このスレの出番ですか？

これはレクサス工作員なのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145183975/l50

一部レクサス店をヤナセに任せてみたら

>>751
トヨタのデザインはほんとひどい。
エクステリアは昔からひどかったが、へんにドイツ車の影響を受けてインテリアも気持ち悪くなった。

そのエクステリア、（デザインのフィニッシュを決める）リアビューがひどいのは昔からだが、
サイドに意味のない気持ち悪いプレスラインを入れたり、
フロントにエンブレム貼り付け用のスペースをわざわざ作ったり、ひど過ぎ。

オーパ、最終型ビスタｗｗｗ、ＷＩＬＬ−ＶＳ、ベロッサなど、珍車も満載ｗｗｗ
９０年代後半のつぶれかけるる前の日産レベルのひどさ。あの頃の日産も神的にひどかったｗｗｗ

>>756
いえる・・・。
レクサスのデザインがこだわった、スイッチ周りはマジ使いにくいよｗ
テールもブルーバードなんかにそっくりだしｗｗ

そう、私はＧＳかっちゃいました。
エンジン、ミッション、足回りは結構いいよ。あんなもんだと思う。
昔のトヨタ乗ってる人にはちょっと硬いかも知れんけどね。
ナビにしろ、窓にしろボタンの位置がちょっと不自然なんだよね。
金掛けてるのは解るんだけど、そこじゃないと思う。

ディーラーのサービスはぴか一だとおもうよ。
面倒なやり取りを人任せにしてその分お金払ったと思えばそんなに
高くも簡易ないな。

>>746
新車即金で買えたのが懐かしいね・・・。
今は１５年落ちの、中古の軽に乗ってます。
>>748
ボッタクリだから、批判されてる訳で。
商品を見る目が有るのなら、理解出来るけどな。
>>754
ほう、こんなスレがあるのですか。
情報操作必死ですね。

馬鹿も休み休みにすれば少しは売れる。

>746
クルマ買えるだけｱｿﾀは勝ち組さ。
この擦れの住民の７０％はｒｙ

>>730
同感。これが本当の理由だと思う。

>>748
おお　すげーな　ｔｈｘ

俺様のラクティスが世界一

レクサスにはバカが足りねぇな。

BMにしろ便通にしろランボルギーニにしろ
客観的にはどアホなことを何十年も続けてきて
やっと認められてる。

レクサスはその点小賢しいんだよなー。
も少しアホなテイストを入れてみろってんだ。

警察がこれほどやるからには余程の大事故か大事件だったんでしょう。
13日付け朝のテレビと新聞でもしも重大な事件や事故として詳しく取りあげられなくても
マスコミが記者クラブの発表に頼らずに現地の住民、通行車両、通行人などをシラミ潰しに直接取材してくれれば
どんな大事故、大事件だったのか詳しく解明されるでしょう。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148058642/354

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/13(火) 00:29:16 ID:rAa5T3bJ0
>>307
読んで少し気に留めてみてたけど、ウチの周辺の警察も同じことやってたよ
住民に仕事してる振りしてるってことなんでしょ？馬鹿なんだね、おまわりって
日常からおまわりたちって何だか思い切りおかしいとは感じてたけどね

*****************************************************************
警視庁田無警察署管内（東京都西東京死）
田無町１交差点（保谷新道と青梅街道の合流部）を含む地域
6/12（月）23:20ころ〜23：40過ぎくらいまで
パトカーが地域内をあちこち徘徊してその間ずっとホーン鳴らしまくりの模様
*****************************************************************

深夜で道路なんか比較的すいてるのに、これだけ大々的に緊急車両を走らせてたんだから
仕事してる振りでないならば重大な事件や事故として明日のテレビ新聞に載るはずだよね

>>764
盗用多のバカさは奥田が一手に引き受けているからなｗｗ

なんかトヨタ乗ってる奴の買い替え時期なのか車替える奴が多い。
しかしトヨタ乗り継いでないんだよな。なんでだろ？
ここ１年で替えた奴で知ってるのはホンダ、スバル、マツダ、マツダ、スズキなんだよね。
他聞いたのだとＢＭか。おかしくね？普通トヨタかレクサスにするんでね？
俺ハリアーからminiに替えたけど。
まだ荷物乗せることもないし家族もないし足になるのめんどくさかっただけなんだが。

トヨタレクサス関係者いるだろ？
何でだと思う？

Rか。

アキュラもインフィニティもこけちまえ

ってか職人さんが指や腕や命をかけてつくった自動車なんだから，
ありがたがれ。

買う側の価値観の変化、これで売れないのさ。

クルマなんて、トヨタならパッソで十分。

１：衰退国家
２：所得格差が大きくなった（軽自動車が売れる）
３：「ベンツ」ブランドには勝てない（ベンツに乗っていると言うと何か成功者に見られる、金持ち）
４：高齢者には取り扱いが楽な小型、軽で良い
５：サイクルが伸びた買って８年間〜１０年間くらい乗る人が増えた

トヨタは自分のところの高級の意味取り違えたよな
メルセデスやBMWといったブランドと対抗してるって高級じゃなくて、
小金持ちが嫌味にならないちょっと高い車って感じで買ってるもんだろ
それをあんな仰々しくほら高級でしょみたいにしたら見向きされるわけも無い
レクサスみてると、おぼっちゃまくんとかこち亀の中川とかみたいなネタみたいな
高級って感じがしてならない

最初は店舗数も高級路線も程ほどにして、例えばX4、スイスポ、マーチ12SRみたいな
位置付けの標準車とは違う車だけを扱うとかにすりゃ良かったと思う
日産がよくオーテック仕様とかいってクーペをオープンにしたり、GT-Rを
4ドアにしたりとかやってたけどそういうのを専門に売る感じ
高級路線行くなら、セル塩を更に手作りでゴージャスにしたとかそういうのを
増やしていって徐々に高級路線にシフトしていくとかさ

＞例えばX4、スイスポ、マーチ12SRみたいな
そんなの作れるわけ無いじゃん

それでもTOYOTAは売れ続けている、
他社からトヨタ＞＞＞トヨタから他社の乗換え
一人勝ちは良くないが仕方が無い、これでレクサスが売れ始めたら・・

>>775
だれもそれを作れとは言ってない
そういう標準車とは違う位置付けのと書いたんだよ

>>776
近年、各社のシェアは横ばいで推移しているというのに
よくもそんな絵空事を・・・ｗ

他社からトヨタ＞＞＞トヨタから他社の乗換え
これが真理なら、日本の自動車会社は2つくらい、とっくに無くなっていないとオカシイだろ？
白昼夢もほどほどになｗ

まあ長期的にみればトヨタ微増。日産ホンダ微減だな。先月はひどかった。

トヨタ６％減
日産２０％減
ホンダ２０％減
マツダ６％減

上がったのはトラックと軽だけだ。スズキ怖いね。

レクサスISｶｺｲｲ
でもそこまで車に金はかけられない。
第一、ご近所さんの目が気になる

ランキングは、ワークス最下位って・・・・・
移動するシケインみたいに参加だけしてんじゃねーよ！
「格下のトヨタ」

ルノー 106
フェラーリ 75
マクラーレン 59
ホンダ 29
ＢＭＷ 17
ウィリアムズ 10
レッドブル 8
格下のトヨタ 8 ﾖﾀﾀﾞｯｾｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴーwwwwwwwwwwwwwwww

>>780
確かにあれはカッコイイ。欲しい。
が、金が無いから軽に乗る。

夜討ち、朝駆け、土下座、これっしかないでしょう。

しかし、オーナーとしては売れまくりにならなくて助かる

３年程前にお袋の街乗り用のクラウンの買い替えに
セルシオCF仕様（８００万くらいだった？）買ってやったが
最近親父から『レクサスって何？、日本車？』聞かれたので言ってやった。
LSは右ハン仕様も出るらしいが、V８の４Lには変わりないし、
『買うならメルセデスS５００あたりにしたら？V８くらいで右ハンドルでしょ？』
別に実家はトヨタマンセーでもないし外車にも抵抗はない、
ただぼったくりレクサス勧める気がしなかった
第一ディーラーが馬鹿っぽい、店の雰囲気、従業員、対応含め。げんなりした。
セルシオ静かで良い。でも３年乗って４０００kmってw

同じ金払うならベンツかBMWになるんじゃね？

>>785
すさまじく頭悪そうな文章だな

所詮は＜値段が高い量産車＞
真のプレミアムからは程遠い。

プレミアムを謳うなら、それこそ熟練工手作り限定受注生産にしなきゃ。
できないなら、素直に＜最高級グレードです＞ といえば良い。
半端な見栄なぞいらん。

>>787
レクサスのライバルは一応BMWやベンツだと思うんだけど、BMWやベンツは

＞プレミアムを謳うなら、それこそ熟練工手作り限定受注生産にしなきゃ。

なの？

＞できないなら、素直に＜最高級グレードです＞ といえば良い。

と言ってるの？

>>788
むしろ逆で、ベンツもＢＭもプレミアムなんて売り方しないよ。

しっかしレクサス車走ってるのすら、あまり見ないよな。
あのマーク見かけるのって、近所のロッテリアの前通り過ぎる時か
DQNが型落ちのセルシオBIPカーに付けてるエンブレム位だ

>>789
でも

ベンツorBMW ＋プレミアム、でぐぐると到底そうは思えないんだが…

ttp://escala.jp/Sp_issue/vol9/
とか

　　　　さやかちゃん、こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ


プレミアムだと？

>>791
買うほうがそういうイメージを持ってるだけ。
レクサスみたいに自ら言うわけじゃない。

>>793
そう？

ttp://www.bmw.co.jp/Services/premium/
自らプレミアムサービスとか

ttp://www.careercross.com/0039880_%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%9F%E3%82%A2%E3
%83%A0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89_
%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%
AB%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%88.html
BMWGROUPの関連会社も
＞常に、個性的で、プレミアムな製品を提供し続けているBMW社。
って言ってるし

目標が月に3000台って、そら無理だろｗ
ベンツのCクラスですらクーペ、ワゴン含めて3000台が精一杯なのにｗｗｗｗ
だいたいこのクラスのセダンなんて5000台で飽和しちゃうってのに

>>793
「買う方」ではなく「君」のイメージだろ。ｗ
もしくは、「君の極小さな交友関係内では」かな？ｗ

まあBMWなんて高級車どころか、売れてるのは直4の安車ばっかりだけどな。

>>796
いや、テメエから

「漏れはプレミアム」

とか恥ずかしいこと言うメーカーの車なんかいらんぞ・・・
だから売れてないんだし・・。
プロセス無視のブランド展開はトヨタらしくない。

>>796
それは日本国内の特殊事情。
日本の事情＝本国の事情
ではない。

>>798
アメリカじゃ売れてるし、原因はそこじゃないと思うがな。

というか、トヨタ自らがプレミアムを標榜してるサイト見つけられなかった、
教えてくれ>>799

>>800
あ、トップページに書いてるのな、失礼ｗ

>>800
アメリカで売れているのは15年ほど時間をかけているから。
売れるようになり、その結果ブランド認知されるようになった。
いくらトヨタの本国とは言え、
日本でいきなりレクサスです(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
は無理すぎ。

>>801
ね、恥ずかしいでしょＷ

>>802
だからトヨタ自身は15年見てくれ、って思ってるんじゃない？
周囲が「レクサスこけた〜ｗ」って勝手に言ってるだけで。

>>804
だから逆に急ぎすぎたと思う。

最初は ｢セルシオからレクサスに変わりました｣ でもいいじゃない。
で、レクサスの名前が浸透してから、車種展開すればいいわけだし。

>>804
前年対比の数字すらない現状でこけた云々言うのは無理があるな。
１５年もたたずとも、２、３回モデルチェンジすれば
あえて残してきたと思われるトヨタくさいデザインも消えるからそこからが勝負。
ただ、長い目で見てくれという割りには高級感の押し売りがやたら鼻につく。
知人のセルシオ乗りもそこが嫌でまだ買ってない。

つうか、みんな買えないんだよ。金無くて・・

下請けは叩くし、社員は減らして派遣ばかりで利益を溜め込む。
世の中に金が回ってないそのツケがめぐりめぐって新車が売れない。
みんなできる借金はしちゃってるから、車ごときに新たな借金ができない。
世の中の大企業がそうやっていっとき儲かった気分になっても、いずれは
購買力低下でモノが売れなくなる。そうなると余計金が回らなくなるんだな。

金は天下の回り物って言うじゃん。

まあ、みんなの話題にのぼるだけ安心だよ。見向きもされないよりマシだな。

>>807
買える富裕層はいるけど、そういう人はレクサス買わないしｗ
あんなにあっちこっちにディーラー作ってどうすんの？と思う。

レクサスが高いのは「微笑むプレミアム」のスマイル代だろ
マクドナルドはスマイル無料だけどトヨタだからな

プリウスのハイブリット技術には高級を感じるが、

ドンガラのレクサスには高級を感じない。

レクサスが多少売れ行き悪くても屁でもない

レクサスの販売店の人がヒマそうで気の毒なんだよな。
かといってフルモデルチェンジは６〜７年やらないらしいので
買い換えもそうそうできないし。

最近分かった。
トヨタって……
宗教なんだよ！！

レクサスLSのカタログ見た
あれやばいだろ？
あんな何の変哲もないトヨタ車だれが買うんだ？

>>814
遅杉。

>>814
トヨタの生まれた風土

【カルト都市名古屋】愛知県の裏事情４
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1140285313/l50

首都圏のはずれに住んでるけどうちの近くじゃ悲惨な
ぐらい見ないよ。
近くにレクサスディーラーがあるのと、同じマンション
の住人がGS350買ったのを除くとほとんど見ない。

実家の地方都市（軽が異常にたくさん走ってる街だ）に
帰ったら何故かIS250だけは多少走っていた。
城下町で道が狭いのでISみたいな車は需要があるのか。
そこだとBMWも3尻ばっかり走ってるんだな。

>>818
うちもみないよ。
セルシオなんて出た途端にあちこちで見かけたというのに、
レクサスはとんと見かけない。

やっぱり売れてないよ。

>>819
俺の地元もＧＳを一度みたが、それっきりだな。
ＩＳもＳＣも見ない。
セルシオは頻繁にみる。

>>820
うちの近所にはレクサスのディーラーもあるし、
元々車好きが多い地域で、話題の新車は間髪いれずに
巷にあふれるようなところだ。
それでもこれだよ。

　アホって車関係か、牛丼か半島関係のスレしか書き込まないよね。
おまえらのことなｗｗ

>>822 お前もな



カカカ

所得格差を財界、経団連が助長させた
中流が多数いれば新車効果もあったのに…
人口が減り始めた中で、大多数の所得も増えなければ軽自動車か、中古買うだろ
簡単な結果が読めなかったようですね

話ではディラーが超強気で値引きなし、セールスマンを家に呼んでも店舗でしか
商談はしないという態度らしい、

が、それはプレミアムでも何でもないと思う、

>>824
「風が吹けば、桶屋が儲かる」
日本のことわざがありましたな。

人件費削減で、中間所得者がリストラされたからな。

＞同じ金払うならベンツかBMWになるんじゃね？

レクサスにくらべてはるかに壊れやすいのに？
まぁ保証ついた新車なら、すぐ直してもらえるから変わんないか。

>>825
レクサスなんて最初からリコールだからな
外車と変わんないよ

レクサスの店舗網って180まででこれ以上は増えないの（特に地方で）？
宮城・新潟・長野あたりはもう1店舗あってもいいと思うが。

>>826
中間層のリストラと派遣が響いてる。
金持ちが趣味でもない限り車をたくさん買う事はないし、
中間以下も個人も駐車違反制度強化で買い控えになるわな。

>>827
ブランド信仰が厚いからね。
そういう人は、購入後の事なんて二の次。
ポルシェほど修理代が掛かるわけじゃないから、
小金持ちなら十分維持できる。

レクサスと名前を変えても、詳しい人は＝セルシオとしか思わないし、
詳しくない人は、｢へー、トヨタの新しいブランドなんだ。｣ で終わり。
現時点では、訴求力が足りないんだよな。

>>826
まさに、それ!!
こんな状況は素人でも分かる
どっかのシンクタンクにでも、入れ知恵されたのかな

近年、携帯に皆がお金をかけているから、他の消費が鈍り、百円均一は繁盛している
所得が伸びない中で、消費の優先順位が変わっているのと同じ

限られた所得を消費に回すんだから、中産階級に厚みを持たせた方が新車効果はでると思う

将来的に希望するのは、人口減少で世帯も減り、住居需要が下がり、住宅価格が下がる
その分を他の消費に回すようになればいいな

>外車と変わんないよ

リンカーン乗ってる人から聞いた小話

　あるひ運転席のパワーウィンドウが動かなくなった。
　で、直してもらった。
　しばらくして今度は後部座席の窓が動かなくなった。
　工場に行ってなんでだ、と聞いてみたところ
　メカニックは・・・・・・

　　「　　フ　　ォ　　ー　　ド　　だ　　か　　ら　　」

奥田のバカが近視眼的に残業代ゼロにしろとか
外国人入れて労働コスト下げろとか言ってるから
一般層の購買力が劇的に低下したせいだろう

上澄みの勝ち組向けにブランド立ち上げて
利幅の大きい高級車で大もうけとか思ってたかもしれないが
国産車を支えていた層は高級車も含めて一般層
その層を疲弊させ切って何を今更言ってるのか

老後はもとより今の雇用すら心配しなきゃいけない
サービス残業で平日夜と土日の休日を消されて
時間も金もなく単に生きるだけで精一杯になっている

健全な消費性向を持っていた巨大な国内市場を潰してしまったことに
老人経営者と老人政治家はいつ気付くのか

バブルの負債を全て一般層に押しつけたのだからそこが疲弊して当然だが
本当に責を負うべき金融と官僚は逃げ切れたと思ったら大間違いだ
多くの賢明なサイレントマジョリティは全て理解し絶対に忘れない
必ず落とし前は付けるから覚悟しろ

レクサスの価格にはレクサス全180店舗新築費用が含まれます。
おまえらもっと買ってください。初期投資が回収出来ません。

>>834　同意

これから消費税が上がり、社会保険料も上がり、扶養控除も減り、消費意欲はますます鈍る
ますます消費は落ち込めば、衰退の一途だ

外国人労働者入れれば、ドイツみたいに軋轢がうまれる
一回入れてしまえば、追い出すことは不可能
治安も悪化する

派遣社員を増やして雇用を不安定化させたのも、消費が落ちた原因だろう

労働力が減っても、いまのサービスを維持するのではなく、人口に相応しいサービスを提供する社会にしなくちゃ

レクサス店では限られたお客様のためにエクセレント！なサーヴィスを提供しておりますｗ

IS350に乗ってます。
今日、ヤマダ電機でDVD＆HDDレコーダ買いました。10万円弱のデジタル放送対応のやつ。
値段をめぐり、店員と300円の攻防戦を演じ、勝利しました。
で、店員は、「お車までお持ちします」というので、持ってきてもらったら
車の前で、店員が「おぉ、レクサスですね」
かなり、恥ずかしかった。

>>834
日本もヨーロッパみたいに、普通の人は小型大衆車で
十分って感じになっていくんじゃないかな。
いわゆる負け組層は、新車だとそれしか買えないし。

中間層の中高年が金を持ってた時代ならGSあたりは
それなりに売れただろうけど、そうした世代が先行き
不安になってきてるもんな。
俺のまわりじゃこの世代で国産高級車を買う人が多かった
のだけど、近年軒並みグレードダウンしている。

レクサスの良さは売れてないことなんだがな。
増えるとダサイのは間違いない。

>>801
アメリカで売れているのも、ハリアーとウィンダムとランクルという
のが現状だからねぇ。
ＦＲセダンとオープンしか無い日本の現状では厳しいのは
当然とも言える・・・

これ、販社はどう思うんだろう？
現状でレクサス店に行くと○○店の系列ですと教えてくれるんだが・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060617-00000016-cnc-l23
２０１０年をめどに、高級車ブランド「レクサス」の販売店を、
現行のトヨタ系販売会社から分離・独立させ、
分社化した上で運営を事実上直轄とする方針を決めた。

トヨタ自動車でレクサスライン
に居た。

苛酷な労働だったからすぐ辞めた。

レクサスって中国語？

レクサスを買って乗ってる人って、
たぶん一般人から、悪徳商法に騙されやすい人って
いう目で見られているんだと思う。

そのことに気づかない人で、少しお金の使い方の知らない人しか
買ってないと思う。

そのことに、薄々気づいたトヨタ本体は、別会社として切り離す方針のようだ。ｗ

レクサス保有者の名簿が、悪徳業者の間で超高値で取引されていると思われる。ｗ

>>841
その記事を読みました。
トヨタの社内では、「想定外」の販売不振なんだな。

バブル期を知ってる世代が管理職になっているから、
景気回復すれば高級車が売れると思ったのだろう。
だが、売れなかった・・・。
バブル崩壊で痛い目に合った人達は、もう借金してまで買わないだろう。

トヨタ自動車は、捨て金になるような投資は止める。
自動車事故を減らす技術に、資金を使うことだ。

せめて六本木カローラと呼ばれる迄成長してくれ

　
失敗続きで売れないために、とうとう、盗用多もここまでｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060617-00000016-cnc-l23
レクサス店分社化　２０１０年めどにトヨタ主導で販売強化

日本国内でレクサスが売れないのと
日産がもっかいやばくなるってのは
予想されてたこったろ

ブランド戦略もなにも車に魅力ねーのに売れるわけないじゃんｗ

連中ですから高級車なんて乗れませんｗｗｗ

ええ、貧乏人はバスに乗りますよ

トヨタに勤めている親でさえ、定年後はＮとかＨとかＤとかに乗り換えると言ってるぞ
社員に見向きもされなくなったらおしまいだな

レクサスと、ネットワークウォークマンに同じ匂いを感じる。
持ってて恥ずかしい感じ。

レクサス関連のスレは批判と嫉妬とＧＫが入り交じってつまらんな。
縁のない嫉妬組は消えてくれるとありがたいのだが。

うちの近くのレクサス店はトヨタ店のとなり
セールスマンもトヨタ店から来る

>>850
それは、親御さんが自分の勤めてる会社の車作りに失望してるから？
だとすると、Ｄって子会社のあそこなんだろうけど、子会社でも親よりマシな
車作りしてるってこと？

ブレーキ効かず、ガードレールに突っ込んで止まるレクサスって…

↑シートベルトも効かずｗｗ

レクサスのシートベルトは欠陥だっただろ。

>>847
販社の協力無しで、売れると思ってるのだろうか？
今まで、上客を回してあげていた販社がライバルに回ったら、
レクサクは本気で終了だよ

レクサス店に限らず、販売店は飽和状態だよ。

販売店も食ってくために、他社（他系列）のクルマを
こっそり売っている。
「客の望みなら、何でも売るよ」ですわ。

もう、トヨタ系総合ディーラーになれば？

>>850
サンプル１人でトヨタの現状を判断できる偉人ですか、あなたは？

電動仕掛けのダッチワイフで、ヌポーシする盗用多車(笑)

海外でも、「包茎チンチンマーク」という認識は、全く日本と変らない。

盗用多(笑)のマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

世界共通の認識らしい。

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

ヨタの考える「Human Touch」
http://www.youtube.com/watch?v=Bzma3cgLVSQ

ヨタのクルマに乗るために家一軒破壊
http://www.youtube.com/watch?v=Oge_kco7S9A

ヨタのクルマはいろんな物を破壊する
http://www.youtube.com/watch?v=gxau1h1ARMY
http://www.youtube.com/watch?v=Dc8V2tKR3r4

ヨタの誇大広告
http://www.youtube.com/watch?v=ucVYJZWx1uI

レクサスには何かが足りないよね。
ワールドカップの日本代表チームのようなものかもしれないとふとおもった。
個々の選手の技術はまあまあ優秀なんだろうけど。
ＢＭＷとかMBとかを優等生のように「目標」にしているのがだめ。
「もっと勉強します」とかいっちゃって。Ｆ１の日本選手も似てるけど。
同じ値段で「レクサス」が勉強中のオリジナルが買えるのだからＢＭＷやMB買っちゃうだろ。
個人的にはSC買いたいよ。輸入車は操作が重くて40肩にはつらい。メンテフリーも魅力。

劣糞酢は、既に発売した70%もが欠陥車で、全くメンテナンスフリーではありませんが。

結局レクサスはかっこ悪いんだよ・・・ただそれだけでしょう。あんなの乗る人の気が知れない


レクサスを買うようなお金あれば最近はベンツ、ＢＭＷなどに手が届く。
走りはともかくデザインは欧州車のほうが遥かにかっこいいから。


庶民が買うにはちょっと値段が高いし。

シャンパンによるセレモニーといいながら、シャンパンを使わずにスペイン産のCAVAを使い、
世間知らずな車音痴を、10000円から4000円の値段のものを、僅か1400円足らずの
偽物の発泡酒で誤魔化し、喜ばせるなんて、詐欺のような行為だろ。

まさに、CAVAは、シャンパンの模造品であり、「シャンパン」とは偽って売られる事は無い。
レクサスとは、まさにこのCAVAそのものである。
良くできていたとしても、本物のシャンパンの価格では販売できはしないのだ。
味ではCAVAも、負けないくらいの品質であるものができていたとしても、格安な代物であることには
変わりないのだ。

どこまでいっても模造品であり、「本物」の歴史も価値もない。
「本物」になる為には、「安価に売り」「末永く時間をかけ伝統・伝説を作り出す事」が、必要なのだ。
「格式高いレースでも勝ち星が無い」「便所下駄屋」のトヨタには、「輝ける伝説」が全く無いのだ。
「ルール違反のダーティーなイメージ」と、「他社のパクリ屋」のイメージでは「尊敬される企業ではない」

痛んだCAVAをシャンパンと言い張って、シャンパン価格で販売している「詐欺する酒屋」それが盗用多・劣糞酢。

しかしトヨタがなぜ新ブランド立ち上げる必要があったのかわからん
トヨタのレクサスで売った方が売れたんじゃないかと素人ながら思うのだが

アメリカで売れるから、日本車は高品質と勘違いしちゃったんだね、

弱り目の米国車あいてだからシェアを拡大したけど。

ドイツ含め欧州車とガップリ組むと悪さが露呈しちゃうんだ。
アメリカでは売れるけど日本、欧州ではだめだねー

本物の高級国産車はプリンスのみ

夕方の横浜新道の保土ヶ谷出口付近で自爆して
迷惑掛けていたのはＩＳか？

　雨の日のハンドリングに問題があるのかよｗｗ

レクサス高すぎるからなあ。アルテッツアやアリストとかレクサスになっただけで
値段が２倍になったし。俺も俺の知り合いも値段下げたメルセデスやＢＭＷ買ってるよ。

レクサス見て来たって行ったら、じゃあサービスでナビつけましょうとかそういう話になったから。

トヨタもいい車作ってるんだけどなあ。レクサスで値段据え置きだったら買っても良かった。
価格を２倍にすることは無かったと思う。

レクサスって黒しか見たことないんだけど、他の色出してないの？

このスレに集まる一部の人たちは、
レクサスよりもBMWとかベンツがいいとか言ってるけど、
俺は、BMWやベンツに乗ってる香具師も、決してすごいとかカッコいいとか思わない。
でもレクサスに乗ってる香具師は、さすがに恥ずかしいと思う。

プレミアムカーなんだから数売れなくてもいいじゃん。
そのために高い値段にしてるんだろ？
うちの近くに２つもレクサス店があるのが理解不能だ。

ＢＭＷ、ベンツ、レクサス、
おいらから見ると、まだこんな物を買うのかと思う。

そりゃ、毎日乗る物だからいいものが欲しいよ。
でもレクサスは選択肢に入らんな。

それでも、何だかんだって言っても、
「もし只でレクサスやるよ♪」って言われたら貰うけどね。

そして、数回乗ってすぐに転売。ｗ

アメリカでのレクサスって要は日本におけるボルボみたいなもんだろ？
本国では大衆車メーカーなのに、他所の国では高級車だと思ってる
みたいな

>>878
日本の場合、高級車を、その気になれば一般大衆が買える、世界から見たら
異常な世界だって認識をしようね。ｗ

いやそりゃアメリカではクラウン売ってないけど日本では売ってる
クラウンありゃレクサスは要らん
そういうことだろ？

>>875
で、なにを買えと？

>>832
消費税の時も同じ議論があったんだよな
貧乏人から金を巻き上げて可処分所得を減らし、それを補うだけの消費を金持ちがするのか？って

（物品税が廃止されて高級品が安くなったことに注意）

高級車を買っても良いけど走らせる（自慢する）場所が田舎。
都内は渋滞＋駐禁で無理。つまり虚栄心は満たされない
金持ちに３台売りつけるより、その下の層に１台売った方が良いのに
金持ちは国産より外車買うし

塩野のローマ人を読むと、中間層の没落がローマを崩壊させたみたいだね
ローマを支えているのは上層の金持ちではなく大多数の中間層だった。

>>844
ものすごく同意します

レクサスは馬鹿が買う車
ベンツは８９３が乗るというイメージと同じ

ロシアの高級車部門で今年ついに首位です。年間７千台まいどあり。

精々外貨稼いで下され

>>881
スズキ

スイフト？

欧州。。
ttp://gebool.web.fc2.com/kaigai.html

ぶっちゃけ、乗り心地とか加速性能とか、基本性能が大衆車と高級車で大差無くなって
しまったのが原因だな。
街乗りに限定すれば、ベンツの（十数年前の）５６０SELよりも、今のタントの方が
基本性能は遙かに上だもん。
そりゃ高級車買うのがバカらしくなるよ。
数年後には大衆車に抜かされるのが判っているんだから。

半島民族お得意の「数年後」か。

列島民族のお得意は「３年後」。

>>888
ぎゃははは。本気で言ってるの？

【裁判】 「お年寄り回避の義務怠る」 歩き同士で９３歳女性と２７歳女性衝突→２７歳女性に７８０万賠償命令★７
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1150545612/519


身内降臨、「もっと金を取りたい」と発言中。

ID:VWLR0eXb0「２千万くらい取りたかった」「本当ならもっととれるものならとりたい」

>>457
>>461
>>503
>>511
>>514
>>515
>>519

>>123の意見に全面的に賛成
LSを牽引役にしなくてはならないのに後発って何考えてんだ

>>885
インド人にお薦めだな

計画的陳腐化



プロダクト・ライフサイクルを短縮し、主に新製品の購買促進を目的として企業が行なう戦略の

こと。


物理的陳腐化は、製品の部品ないしは製品全体を一定の時期が来ると老朽化するように意図的

に組み立てるものである。

ＤＱＮが初代セルシオを乗り回しているのをよく見るよな。
アレって、ブランドを傷付けてるようなもんじゃないの？

肝心な事を忘れてる

↓急速に進む超少子高齢化
http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2004np/img/05k16-p.gif
↓47都道府県のうち人口減少県は35道府県
http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2004np/img/05k16-3.gif
↓東京都の超少子化の勢いも凄まじい
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/juukiy/2006/jy06qa06a0.xls

物は、デフレ状態なんだよね。

>>896
だからレクサスにしてＤＱＮ排除を狙ったの鴨鴨

どうやったって型落ちになりゃDQNの餌食だよ。
維持費を外車並みにすればまた違うかも知れないけどｗ

維持費も外車並だろー

中古高級外車がDQNに人気がないのは維持が大変だから。
その点は国産のほうがずっと楽。

外車は古くなるといろいろ厄介だからね。

>>884
稼いだ外貨を中国人民に貢ぐ、
それがトヨタクオリティ

レクサスの手法はすべてが付け焼き刃。
高級に憧れる高級車。

どこまでいっても模造品であり、「本物」の歴史も価値もない。
「本物」になる為には、「安価に売り」「末永く時間をかけ伝統・伝説を作り出す事」が、必要なのだ。
「格式高いレースでも勝ち星が無い」「便所下駄屋」のトヨタには、「輝ける伝説」が全く無いのだ。
「ルール違反のダーティーなイメージ」と、「他社のパクリ屋」のイメージでは「尊敬される企業ではない」

腐りかけの不味いCAVAをシャンパンと言い張って、シャンパン価格で販売している「詐欺する酒屋」それが盗用多。

なんかレクサスに乗ってる人見るとショボイ　って感じ

なんかハイブリッド乗ってみたくて
ＧＳ買っちゃいました！

地元じゃ似非レクサスが変に増えたな。
糞ガキが無知orヴァカ女を釣るために必死に張り替えてるｗ

三河限定高級車

アンチだったらレクサスをほめなきゃだめだよ

トヨタの比率の高いのは東北・九州・北海道、
三河には三菱の本社があり、名古屋には三菱と日産の工場がある
その上三河はクラウンマンセー、判った？ボクちゃん!

自分が金持ちで、リミッター規制がなければIs350欲しいかも。

IS500が600マンくらいで出たらみんな考えるんじゃないのの

そもそも、もう高級車て言う事自体笑いの対象だろ。VIP用後部座席の為の車
以外は、何乗ってても同じ。原油高いし時代に逆行してるだけ、今の若い奴は
車に興味なし。一部DQNと団塊世代が退職して暇で盆栽車買うくらいだろ。

と、新車売ってる俺思う。

車にステータス性を求める人たちはベンツやBMWを買うし、
名前は二の次でコストパフォーマンスを重視する人は
変にステータス性を高めて割高になったレクサスを選ばない。

コストパフォーマンスが悪く、ベンツやBMWほどのステータス性も無い。

選択できる車種も少ない。スポーティセダンとオープンカーあわせて
３車種でどうやって商売する気なの？

あんな車を買えるのはある意味本当の金持ち

お金持ちは無駄な買い物はしない。
レクサス買うのは浪費家。

今まで家族用にクラウン買ってた奴らはプリウス買ってるんだろ。
3ヶ月待ちとか言ってたな。

レクサスの車種構成って欲しいと思わせるのが無いんだよ。
高級ってか、逆に安っぽく見えるし・・・・

ゼロクラウンなんかは結構いけてる感じがするんだけどな。

なんか恥ずかしい高級なんだよな、考えた奴は頭の中バブル期のままなんじゃね？

トヨタがジャガーを買収すれば、レクサスはいらなくなるかもね。

高級を謳っているけど　うーん　なんだかな〜　って。上にも書いてあるように
恥ずかしい高級なんだな。
レクサス店に新型カムリおいてあっても違和感ないもん。ふーんってかんじで・・・

トヨタとの差がわかりにくいんだよな。
クラウン買う人の方が満足感高そうな気がするよね。
ほんとはプリウスのような唯一無二の存在があってこその
高級ブランドだと思う。

おおお？このスレまだあったのかｗ
別にレクサスオタじゃないけど、結局この記事は市場を知らない奴が
書いたフライング記事だって。
実情が分かってきた自動車雑誌あたりだと、もう手のひら返したように
「レクサス好調」っぽい書き方まで始めてるしｗ

つうのも、ベンツやBMでもセダン・クーペは月に数百台しか出ないのに、
この価格＆車種で2000台以上出てるんだから、実はバカ売れと言っても良い。
新車セダンに限定すれば、ベンツ、BMよりレクサスの方が数は出ている。
現在のセダン市場が分からない奴は、通常期のレガシイB4やスカイラインあたり
よりGS・ISの方が売れてる事になるって言えば、分かりやすいか。
目標の3000台ってのはさすがに無謀だがね。

ま、マスゴミはウケそうなネタ見つけると調べもせずにすぐに飛びつくバカばっか
だってことさ。
こんなネタで楽しくレスしてっと、マスゴミのバカがうつるぜ？ｗ

れくさすマーク見るとバカだと思うｗ

>>924
ヴァカをおまえだろｗ
レクサスよりドイツ車という論調は少なくなったと思うが？
むしろクラウンマンセー派が多くてなあｗ

見越した台数出ないけど、まあ市場なんてこんなもんでしょ
だから今の台数でも大成功

ってアリなんか？

トヨタの販売店が多いから、
いくつかの販売店に消えてもらうために出たのが、
レクサス店？

近い内に、トヨタ店とレクサス店だけに、
したいと思ってたりして。

>>923
>トヨタとの差がわかりにくいんだよな。
差があるわけないだろ、只の盗用多車だろ？

レクサスって北米や韓国以外ではどうなの？売れてるの？

>>928

それはアキュラでないかい?

>>926
IS・GSの最大の敵は間違いなくクラウンだろうな。

どうでもいいけど、ISに6MT設定してくれよ。
北米向けにはあるんだし。

>>930
単に北米におけるトヨタ店、トヨペット店。
よく売れているｗｗｗ

>>924
いやぁ、実際売れておらんだろう。

かつてなら、すぐさまそこいらに涌いて出てはずなのに、
滅多に見かけないぞ。
最新の小ＢＭ・小ベンツのほうが、はるかに遭遇する確率高し。
へたすりゃアルファの１４７のほうが多いくらいだｗｗ

>>924
クラウンは遥かに売れてるよ
レクサスは明らかに「大大大失敗」

トヨタ自身は分かってる。でなければ
１年目のマイナーで、これだけテコ入れ＆実質引きは普通無い

>>914
気づいてる奴は、笑って見てるけどね。

彼らは、「裸の王様」なのさ。

レクサス乗ってる奴とすれ違う時に
俺もしかして失敗したか？あっちのが良かったんじゃね？いやコレで正解だって顔してる人が多い

いや俺のおベンツをとお前らのロッテリアは同じカテゴリじゃないから、と思う
結局のところトヨタ以上ＢＭ未満だろ
うす水色気持ち悪い

>>937
自意識過剰

高級車（笑）　晒しあげ

レクサス（笑）

９３７
藻前の中古のベンつより新車のレクサスは
圧倒的に優越

>>941
周りの金持ってる奴に聞いてみ

でもトヨタは失敗を勉強して成功に変えるんだよな



それに比べ我が愛しの日産は成功すると、次には必ず大失敗をしてくれる

でもトヨタは失敗を勉強して成功に変えるんだよな



それに比べ我が愛しの日産は成功すると、次には必ず大失敗をしてくれる

GSはともかくISは１年経って無いのに、マイナー変更で実質値下げってどうよ

>>1

Re:臭ス

売れないからといって短期間にテコいれ、
やたら多いディーラー、
これで本気でプレミアムとか自称するなんて
片腹痛いわなｗ

どうせレクサスが売れなくたって、屋台骨が揺らぐわけもなし。
だったら、ＤＱＮお下がりを防ぐ意味でも、厳しい購入者審査をしたり、
店舗数絞るとかして、本当の希少性を高めればいいのにね。
こういう車を、カローラ的売り方に毛の生えた程度で推し進めようなんて、
所詮は三河の田舎企業だな。

ニュースを使って宣伝とか汚い手法使ってたな

どうせ撤退すんだろ？分社化して蜥蜴の尻尾切りするみたいだし。
空いた店舗はね、ハイブリットに特化した専門店作るといいよ、
そこでレクサスで学んだ接客すれば良い客層が集ってくるから、
設備投資は回収できる。

日系自動車各社がアジアの工場を世界的な生産体制の中核拠点として
活用し始めた。中国ではトヨタ自動車と三菱自動車がエンジンや関連部品を
輸出。先行するタイでは日産自動車などが海外向け車両の増産体制整備を
急いでいる。自由貿易協定（ＦＴＡ）の締結拡大で将来はゼロ関税となる
地域の増加が見込まれることから、これまで国内向け出荷が中心だった
アジア拠点を世界規模の輸出ネットワークに組み込む。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　トヨタを初め、車産業は国を軍事化させる中心的な
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　存在だ。引き続き中古以外はボイコットの方針でいく。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　傲慢な大企業を疲弊させるには価格競争に引きずり
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 込んでしまうのが最も効果的ですよね。ｱﾄ ｶﾌﾞｶ ﾗﾝｺｳｶ ﾄｶﾓ｡(･∀･ )

06.6.21 日経「日系自動車各社、アジアを輸出拠点に」
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060621AT2M0702721062006.html

トヨタはクラウンに力を入れすぎた。
クラウンの出来がなまじっか良すぎた為に
レクサスにする必要性が無くなってしまった。

結論：次のクラウンはRAV4やパッソ並に手を抜け

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144767446/588



>>951
マーク×もゼロクラウンもレ糞酢も同じプラットホームなんですけど。

プラットフォームが同じなら同じ車と思ってる無知な奴がいるなｗ
マーチとシルフィも当然同じ車なんだよねｗ

統一協会の壷売りのようなものｗｗ






奥田教信者はせいぜいお布施していろｗｗ

レクサス店でベンツを売るしか、
採算があう方法はない。

堅気なもんであんな黒×金の極道ショップに入る勇気はありません

一晩充電で３００キロ走るとか駐車違反回避装置付きとか

斬新なメカでないと買う気がしない。

トランスフォーマーみたいにトランスフォーメーションしたら買う。

バスト占いで云うとBカップだからな

>>911
名古屋にゃ日産の工場はねぇよ
以前愛知機械があったが今は車作ってねぇし
ＣＶＴはいろんなメーカに使われてるし
日産の工場と言うにはちと無理がある

【アメリカの値段】
2006 Lexus IS 250
http://autos.yahoo.com/newcars/model/overview.html;_ylt=Ag1BJGlVlw03_kCPrlUDKSOfPMsF?modelId=4698&sortBy=inv&sortDir=
MSRP:(メーカー希望小売価格)
$29,990 - $34,285
Invoice:（実勢価格）
$26,389 - $30,168

【日本の値段】
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/search.html?type=model&mo_id=01131003&cs_flg=1
標準車両本体価格（東京地区）： 390.0万〜525.0万円

http://www.bk1.co.jp/product/2686239

トヨタ・レクサス惨敗
ホスピタリティとサービスを混同した重大な過ち

内容説明
米国で大成功を収めたレクサスは、なぜ日本では「大惨敗」を喫したのか？　新しい経済の台頭を読めなかった常勝軍団トヨタ。ソニーが同じ過ちを犯し、そして資生堂も…。２１世紀に日本企業が生き残るためにすべきことを探る。

>>961
これは、日本での販売価格が高いとゆうことかな？

>>962
レクサスだけでなく、「クルマの妄想」から、
気づいた人達が増えてきたのも理由だろう。

レクサスＣＭ立ち上がりの白人富裕層生活万歳は
今のユーザーからは総すかんの映像と世界観だった。
日産のインテリア車やコンラン＋のＣＭの方がまだわかりやすいプレミアム感だ。
マンションでさえタレントＣＭの時代なんだから
鈴木京香、小雪、キムタク、黒木瞳はレクサスに格上げがいいのじゃない？
アクオスの吉永小百合ＣＭなんかラストにレクサス車がでてきたら
小金持ちの奥様がショールームにくるとおもうよ。ああいうかんじ。

>>963
マルチポストにレスすんなよ。
つか、このタイミングで、よくもまぁ、「惨敗」なんて書籍を出せるもんだ。
執筆時期は最遅３ヶ月前と考えれば企画は半年以上前か。
激しすぎるほど明らかなアンチ本だね。ｗ

つか、実際の販売台数を、トヨタの目標台数でなく、ライバル販売店の台数と
比較してない時点で、執筆者の程度の低さがモロバレなんだけどな。ｗ

レクサス工作員必死だな

失敗を失敗と認めないことには立て直しようもないわけだが、GK必死だなあ。

とりあえず後ろの席が狭いぞ
もうちょい足が伸ばせるようにしろ

>>966-967
擁護発言を全て工作員扱いする時点で、程度の低さモロバレなんですが・・・・・・。ｗ
つか、実際の所、ヨタヲタが激しく多い事実を一切無視するオマイラの脳内構造が理解できないよ。
マジでオマイラ、アンチ系の工作員だろ。ｗ
おまいらが頑張れば頑張るほど、胡散臭さが目立つってしっとけや。

　　　　　　　　　　　´　　　ヾ
　　　　　　　　　　 ゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　　　 　|||||||　　　　ドッカーン！！
　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（ 　　「もう傲慢できんニダ！！」
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

この程度で惨敗かよ、
日産ホンダの売り上げ激減よりましだわな

題名【トヨタ・レクサス惨敗】
http://www.bk1.co.jp/product/2686239


★ホスピタリティとサービスを混同した重大な過ち★

内容説明
米国で大成功を収めたレクサスは、なぜ日本では「大惨敗」を喫したのか？
新しい経済の台頭を読めなかった常勝軍団トヨタ。
ソニーが同じ過ちを犯し、そして資生堂も…。
２１世紀に日本企業が生き残るためにすべきことを探る。

>>971
全世界的に見れば、国産メーカーの中では日産の一人負けでは？

>>972
めちゃくちゃな本だね、資生堂は黒髪回帰で現在絶好調、
好調理由の本まで出るのに・・
ソニーは10年前から不調だし、世の中知らない共産党系なの？

で、これからどうやって巻き返すん？
とりあえずLSは売れると楽観的に考えるとしても、GSとISはどうするん？

ヴィッツを高級車化して投入します。

トヨタ・レクサス惨敗　ホスピタリティとサービスを混同した重大な過ち
http://www.business-sha.co.jp/main.html

著者　山本哲士　加藤鉱　共著
刊行　2006年06月
判型　四六ハード
ISBNコード　4-8284-1279-4
定価　1,575円

カムリを大ヒットさせたトヨタが米国に高級車を導入すると表明したとき、
ベンツやBMWは鼻で笑って相手をしなかった。ところがレクサスは、あっと
いう間に米国高級車市場のトップとなり、新たなクルマ経済の可能性を生み
出した。05年8月、レクサスは“鳴り物入り”で日本上陸。マスコミ各社は
大成功を予測したが、トヨタは歴史的大惨敗を喫した。それは何故なのか！
詳細を記す。

【本書の内容】
はじめに
〈第一部〉トヨタイズムの限界　　
第一章　歴史的な大失敗　
第ニ章　米国レクサス成功の背景
第三章　効率追求と高級ブランド
第四章　クルマ情報化社会が生み出す「無」
〈第二部〉ホスピタリティ経済の時代
第五章　顧客第一主義の本質
第六章　商品対価経済からの脱却
第七章　挑戦者たち
おわりに
参考文献一覧

>>965,>>974
必死なのはよくわかりますが、ダメ出しするのは読んでからにしましょう。
読んだらレビュー書いてAmazonに送りましょう。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4828412794

>>975
巻き返すも何も、ＧＳもＩＳも普通に売れてるよ。
同クラスのベンツやＢＭ等他社製品と比べれば馬鹿売れと言っていい。
単純に、トヨタの目標設定が高すぎただけの話。

この状態でラインナップが揃ったらどうなるんだろうね？

>>978
>普通に売れてるよ。
どこが