【自動車】ドイツではトヨタ、マツダが顧客満足度1-2位　三菱は6位…JDパワー調査

★独ではトヨタ、マツダが顧客満足度1-2位…JDパワー

　JDパワーアジア・パシフィックが11日発表したドイツの2005年版
顧客満足度調査によると、ブランド別ではトヨタ自動車がトップ、
2位にマツダと日本メーカーの高い評価が目立った。

　調査は「品質と信頼性」や「アフターサービス」など4ファクターについて
ユーザーが評価するもの。今年で4回目となったが、トヨタは4年連続で
首位を維持した。
　3位はBMWで4位はボルボ。日本メーカーではこのほかホンダが5位、
三菱自動車が6位だった。独最大のメーカー、VW（フォルクスワーゲン）は
20位と低迷している。

　セグメント別でのランキングでも7分野中、5分野でトヨタがトップに評価された。
ほかはBMWとメルセデスベンツが占めた。調査は新車購入から2年程度を
経過したユーザー約2万2000人から回答を得た。

Response　http://response.jp/issue/2005/0711/article72423_1.html

ソース
◆2005/07/11 2005年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査 （PDF）
　http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005GermanyCSI_J.pdf

関連リンク
・JD Power Asia Pacific, Inc.　http://www.jdpower.co.jp/

2

　_,,..,,,,_　　
　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''" 　>>3

中国の成金はメルセデス命だがなw

歌舞伎町のやくざでも、メルセデス見放したわwww

マツダは無いと思う

何で今頃？。他に記事があるんじゃない？
ここの調査は国別にやってるから、まとめたら

大宇ｱﾎﾞｰﾝ

ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
なんで、ウリナラのﾋｭﾝﾃﾞとｷｱが無いニダ！！謝罪と賠償を要求ｼﾙ

１位　８５６　トヨタ
２位　８３９　マツダ
３位　８３７　ＢＭＷ
４位　８２８　ボルボ
５位　８２７　ホンダ
６位　８１９　三菱
７位　８１４　シュコダ
８位　８１１　アウディ
９位　８０４　フォード
10位　８０３　オペル
11位　８０２　メルセデス・ベンツ

業界平均　８００

12位　７９９　日産
13位　７９７　スバル
14位　７９１　ヒュンダイ
15位　７８９　ルノー
16位　７８８　ミニ
17位　７８３　シトロエン
18位　７８２　プジョー
19位　７８１　スズキ
20位　７８１　フォルクスワーゲン
21位　７７９　クライスラー
22位　７７６　セアト
23位　７７３　起亜
24位　７７１　アルファロメオ
25位　７６３　フィアット
26位　７５４　スマート
27位　７３４　大宇

アクセラやアテンザも結構イイからなぁ。

マツダってある意味すごいね。
俺もＲＸ−８が理想の車だが、実際買うのはワゴン車になっちゃう・・・

シュコダ＞アウディ＞ＶＷ＞セアトか・・
ＶＷ何やってんだか

マツダ、BMW、ホンダ、スコダ、アウディ、フォード、オペル・・・
やっぱり上位にはMTの設定がある車種の多いメーカーがそろってるね。
日本向けの輸出車にもAT仕様ばかりでなくて欧州並にMTも設定してもらいたい。

マツダはホント化けたな。
昔は日本メーカーで飛びぬけて酷い品質だったのに。

原爆による変態です

マツダの品質はそんなに向上していないと思うけどなぁ。

マツダいいよね。
自分も先日１０台くらい乗り比べた上でマツダの車選んだ。
特に、デザインにこだわってる点がいいんだよなー。

マツダは欧州向けにしっかりとした車を送り出している。シビックでアウトバーン走ってると１００ｋｍ/ｈ超えたら怖くて
スピード出せないが、アクセラ等は高速安定性も考慮してあるから問題無し。ヨーロッパのニーズに即した車作りが
できているってことだろう。

６位　８１９　三菱 ←？？？

このスレの突っ込みどころは、ここでは？
何で業界平均を上回っているのよ？

ドイツは自国を見捨てたんだね。

>>14
>>16

元々ドイツでのマツダの評価は１９８０年ころからいい
カペラが大ヒットし、以来マツダのイメージは日本車では飛びぬけて良かった
今はその流れが続いているもので、最近急に評価が上がったわけではない

ドイツに限って、マツダに限っての現象なんだけどね

ＶＷだけなんなんだろ

コルト試乗したことはあるが、いい感じだった。というか日本はヨタ信仰が強すぎるだけでしょ。
マツダ乗ってるが、特に大きなトラブル起こしたことないし。

数年間におよぶ、地窮学の研究結果は
一部ドイツ式による移民選抜の手法に　まず　意
ところが有ると判明した

フォルクスワーゲンが20位とは...
ありえないような順位だな。
何か理由があるのかね。
俺は乗ってるわけじゃじゃないけどさ。

>>23
マツダは当たりを引けばいいが、ハズレを引くと惨かったからね。
そんな目に遭った人は、二度と買わない。
その積み重ねでイメージが悪い。

マツダの普通車は知らないけど、軽はホント最悪だった。
パワーウィンドウ等のスイッチ類が耐久性無くて千切れるわ
内装のプラスチック部分が光で変色してくるわ
5万キロ強でアクセル吹かしても前に進まなくなって引き取られていった・・・

キャロルの内装は脆かったなｗ　ピンクのキャロル、エンジンは絶好調だったが、内装のプラ系はボロボロ＾＾；

まあ、>>21が全て言ったな。
なぜかドイツでは。

三菱が６位…奇跡だ

>>29
オーストリアでも、スイスでもマツダのシェアと
顧客満足度が高い件について触れないのはどうして？

まあエンジンは確かにまだ元気だったな、でもＡＴが・・・

三菱ってどの会社でも発生する不良品に対しての
リコール隠しが問題だっただけで
品質自体は悪くないんじゃないの？
乗った事無いけど。

ヽ(´ー｀)ノﾜｰｲ

日産はやっぱりダメか・・・

三菱もマツダほどではないにせよゲルマン系の国への浸透性向が強いメーカーだった
ニッサンとかより上ってのはブランドの認知度の高さが反映しているってことかと>>33

>>33
ハゲド
三菱＝品質悪い ってイメージが出来上がったのは
一年に何百台って車が炎上してるのに三菱だけを
ピックアップして徹底的に叩いたマスゴミの仕業だね
実際は品質じゃなくて体質の問題なのにね

>>31
大ドイツ主義だから

┐(´ー`)┌

>>37

悪い体質の会社がいいものを作るなんてことあるの？

マツダは燃費がイマイチ・・・。

ヴァンケル博士のお膝元だしな。

>>41
向こうはディーゼルだから問題なし

あっち仕様のヂーゼルってPSAのだっけ？

マツダのガチなサスがドイツ好みなんじゃなないの。
ヨタはフニャフニャだし。

マツダがんがれ

>>41
実用燃費とカタログ値が大幅に違うことが多いＨ車よりはマシだと思うけどねぇ。

そう、なぜかマツダは昔から欧州では評判がいいな
欧州に行けば「トヨタよりもマツダ」というくらい評判が良い
だから日本車は強いとも言える。
トヨタのようなメーカーもあればマツダのようなとこもある
スバルもある。

どこもそこそこ個性的なメーカーだし規模もある


そんな国に生まれて俺は幸せだと思う。


世界最高の車がいつもそばにあるんだからね


まぁ現実はいつも新車を買えるわけじゃないから少し違うけどね

>>40
そりゃもういくらでも。
現場の開発陣と、上層部（経営陣）とで
別会社って言ってもいいくらいかけ離れてる企業なんて
珍しくもなんともないよ。

三菱は品質が最悪

ここでファミリア復活してくれたなら一生マツダ車乗り続ける



アクセラよりもファミリア('A`)

>>49
が言うとおり、本当に技術力がなければパリダガなんて完走できないわけで、
経営陣が違うヨーロッパではいいのかもしれん。

そう言えば、ヨーロッパでホンダって聞かないな

>>37
また三菱の工場で…

【三菱】汚水約350トンを誤って海に流す
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121314777/

大会社なんてどこでも経営と現場は別世界。
政治家と一般庶民みたいなもんで。

車なんて一部を除いて二、三回モデルチェンジすれば別物になるのに
過去のブランドに洗脳される奴、多すぎ。
いまだにメルセデス買う奴って、自分は金はある、しかしセンスは無いって
宣伝してるような物だろ。

マツダって国内より海外の方が評価高いんだね。意外だ。

>>56
そういうんだったら、レクサス買ってね！
約束だよ！

レクサスの車は安すぎる！
性能はそのままで一桁高くしろ！

開発費投入で言えばトヨタとマツダは、像としらみ程の差があるよな。

レクサス買うくらいだったら300CヘミかＧＴ−Ｒ待つよ。

レクサスって真っすぐ走るの？
どうせ例のフニャサスでしょう。
俺カローラしか乗ったことないけど。

レクサスは消去法で最初に消える選択肢

ヤナセは半泣きなわけで。

>>60
マツダはフォードの潤沢な開発費をあてに出来るから、意外にカネがある。
グループのシナジー効果が大きい。

アテンザのエンジンは、フォードやボルボなどグループ企業に供給して
年産１５０万基の製造規模に達しているし、トリビュートの開発では
マツダは開発費総額の１５％程度しか負担していない。

それでも年間1000億も利益を出せないのがマツダクオリティなんだな。
ユーロが安くなったらたちまち首が絞まる。

スバルの順位が低いことに腹を立てた俺様は仕事にもどる。

>>65
利益を残すために設備投資や開発費を控えるような
会社になったら、製造業は成長できないだろう。

>>67
ヒュンダイより上なのに？

>>65
テレビでマツダのエンジン開発を取材していたが、ボルボがマツダの開発陣に最大限の感謝をしていた。
フォードグループ内で確固たる地位を築いていると感じた。

マツダは技術供与、フォードは経営技術供与

マツダは美国のフォードだとわかっています

三国人は書き込むな

マツダに乗ってる人の嬉しそうな書き込み、目に見えるようですよ。

>>73はIDから鑑みてマツダスピードアテンザを買う運命

>>74
はＡＴに乗り続ける運命？

ﾁｮﾝとｼﾅの手先のトヨタよりは良いよ、マツダ

ただ、ヨーロッパ全体としてみると、最近では韓国車、特に現代自動車の
品質、人気等は１、２位と思われる印象がある、

何せ、アウトバーンでは後ろからヒュンダイが近づいてきたら道をあけろと
言われているぐらい、高性能のイメージが付いている

へー。ネタでなないよね？

音多はあったけどな
　
おまえもななんて鏡とっておいて言うなよ

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J>>77

>>66
おまえはなにをいっているんだ（画像略）
クオリティが高い物は、ボッタクらないと利益が薄いだろ。
好調で人気があるのに利益がそこそこってのは
某社みたいにボッてないって事だろ

>>81
マツダの製造原価は特に高いというわけではないよ。フォードグループ
メーカーへのエンジン頒価が赤字スレスレだったり、共同調達のために
高性能でもない海外部品を高く買わされたりと、いろいろな要因がある。
もちろん生産台数が少ないことも利益が出ない理由のひとつ。

＞アウトバーンでは後ろからヒュンダイが近づいてきたら道をあけろと
　言われているぐらい、高性能のイメージが付いている

　訳→現代車はブレーキの効きが悪くて追突されるから道を開けろ。

世界中で人気だとかいうヒュンダイはどうしたＷ

(T_T)/~~~(ーー;)(*^^)v　

＞アウトバーンでは後ろからヒュンダイが近づいてきたら道をあけろ

意訳
→万が一にも接触なんざしようもんなら賠償金がすごい事になるから
　　安全策を取っておけ。

これはフランスでの顧客満足度調査。
平均点がドイツより低くなる。

１位　８１９　ホンダ
２位　８１６　ＢＭＷ
３位　８０４　トヨタ
４位　８０２　マツダ
５位　８０１　ボルボ
６位　７９８　シュコダ
７位　７９０　フォード
８位　７８６　アウディ
９位　７８６　メルセデス・ベンツ
10位　７８０　プジョー
11位　７７８　ルノー

業界平均　７７７

12位　７７５　日産
13位　７７４　フォルクス・ワーゲン
14位　７７３　シトロエン
15位　７７０　オペル
16位　７６９　セアト
17位　７６８　三菱
18位　７６７　ＭＧ−ローバー
19位　７５８　アルファロメオ
20位　７５４　ヒュンダイ
21位　７５３　フィアット
22位　７５０　クライスラー
23位　７４６　大宇
24位　７４６　スズキ
25位　７２１　起亜

2005年フランス自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005FranceCSI_J.pdf

>>74
ID:6wHbSbAT……これは、暗号だ!!!

つまり、６気筒、ハッチバック、スバル、AT車……

ようするに、スバルのATレガシィに乗れっていうことなんだよ！！！！

よりによってATのレガシーかよｗｗ

マツダはよくやった！感動した！

だが日本ではあまり売れてない　orz

マツダが評判いいのはドイツに限った話ではない。
欧州全体で平均以上の評価を得ているし、北米においても”壊れないマツダ車”というイメージは現在も残っている。
日本での評価が必要以上に低いだけの話。（その責の大半はディーラーの体質）

三菱車についても同じ事が言える。
残念ながら、国内仕様と海外仕様では造りが異なっており、日本におけるリコール騒動がそのまま海外仕様に
当てはまるわけではない。オーストラリアで好調なのはその証拠。

日本仕様で欲かいて品質を下げたのが三菱の最大の失敗だが、それだからといって世界中で売られている全てが
駄作ではないということぐらいはしっかり覚えておこう。

ドサクサまぎれにGDI欠陥だの設計ミスだのと問題を連発した三菱を擁護している
香具師がいるな。三菱の開発力は高くないし、海外仕様も全然よくない。オーストラリア
は現地生産の関係で売れているだけ。鉱工業生産があれほど低調な国では、三菱
ごときと言えども貴重な企業、雇用源だからな。

最近の三菱車

【自動車】北米三菱、新型車で２度目のリコール　目標達成に影響も[2005-07-13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1121253947/

【自動車】相次ぐリコール、「重大に受け止め」　三菱自動車社長が岡山で会見
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1120218806/

【社会】三菱ふそう再リコール車、また作業ミスでボルト破損…国交省が厳重注意
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121255458/

【社会】三菱ふそう、バスで再リコール　対策は不具合発覚後４年半にわたり放置
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1120689265/

マツダがんがってるね。ＲＸ８マジいいよー。

マツダ、頑張れ。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/


トヨタは欧州でも確実に販売増やしているな。

>>48
電気や資源のありがたみ、環境問題を考えるエコキャンペーンのように、
たまには底辺レベルに乗って、ありがたみを再認識すると良いですよ。

ほら、貴方の街に、それに相応しい斜めＨのメーカーが・・・

下手にサービスが良いから、俺はずっとマツダ地獄から抜けられない・・・

松田地獄

>>99

いや、マツダの下取りは今はそんなに悪くないぞ。
アテンザやアクセラ８やデミオみたいに最近は立て続けにヒットしてるからね
下取りはかなりいい。

冗談はよしてくれｗ
ひどいもんじゃんｗ

下取りが安いので他社に乗り換えられない、
マツダを買うしかないのがマツダ地獄だけど

そのマツダ地獄はトヨタがロータリー潰しに
始めたことだけど、オイルショックが拍車をかけた。

>>101
これがマツダヲタによくみられる白昼夢という現象ですよ

>>104
ヨタ厨乙ｗ

広島の田舎のメーカーは嘘ばかり付くからな〜

マツダ→オランダのボルボにエンジンを供給しているだけでマツダの販売網は貧弱。
三菱→93年頃から資本提携オランダのボルボにGDIエンジンを供給&現地乗用車カリスマ(ギャラン)生産

現在のドイツ国内の自動車産業
↓
メルセデスが社員に多額の退職金を払い解雇。現在東欧に生産拠点を移し生産中。
↓
なぜか解雇されたはずの、社員が東欧のメルセデスに採用され、毎日　ドイツ国内からベンツに乗って東欧へ通勤

ようするに、アウトバーンをブッ走れる車がマツダだけいうことだろ。
その他の日本車は、サスが目茶苦茶で・・。

>>105
多少なりともまともな値が付くのはアテンザワゴンだけなのに、まるで
他のアテンザやアクセラ、デミオみたいなリセールバリューの低いモデル
までいい値が付くような嘘を書くおまいが悪い。今時、レッドブックやオークション
平均価格リストなどを一般人も目にするようになっているから、そんな捏造は
すぐにバレてしまうわけだが。

ドイツ人はマツダ好きだな

>>108
>リセールバリューの低いモデルまでいい値が付くような嘘を書くおまいが悪い。

ヨタその他と変わらなくなったってだけだろ？
そもそもリセールバリューが高いってのは
その車種が（新車を買えない）若者に人気があるってことの裏返しなだけ。
メーカーの選好も含めて新車に人気があったかどうかなんて全然関係ない。

アテンザハッチ2.3　アクセラハッチ2.3　デミオスポルト
マツダでまま人気のあるのはこの辺でしょ。で

RX-8　ロードスター
この辺は別格。それだけのこと。

ドイツ人はﾋｭﾝﾀﾞｲが好きニダ

トヨタ＝日本、北米。日産＝仏、英。本田＝北米。マツダ＝独。スバル＝英、豪。スズキ＝印、東欧

ドイツでeKワゴン走ってるかな

マツダはヤバくなると底力を出す > アテンザ、アクセラ、RX-8、デミオ
だが調子に乗ると変なものを出して失敗する > ベリーサ、マツスピアテンザ

オランダの三菱自動車販売店でパジェロが１０００万円以上したんでびびった
パジェロ走ってるの見たことないし

>>108
デミオなら、同じ年式のヴィッツよりも下取価格は上ですが。

デミオのキャンパストップは結構リセールいいね。

N系の車関係のスレを見る度に車板には行きたく無いと思います。

>>19
買ってるのが関係者だから。

マツダは良いクルマ作っても徳大寺の本で叩かれるかなぁ

特大痔なんて、耄碌ジジイに過ぎんのだがなぁ・・・。まぁヨタから金貰ってる自称評論家だからなｗ

本社をドイツに移転
社名変更
営業はドイツ語以外禁止

にすればブランドも上がり値引きしなくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>121
マシダ大好き○沢さんも大差ねぇよｗ馬鹿ｗ

>>121
いや、徳大寺はヨタ車に対しては（車種次第だけど）厳しく評することもあるよ。
まあ、マツダの酷評ぶりは相変わらずだが。

日産は？Ｗ

特大痔はマツダを恨んでるからな

ＢＭＷよりマツダの方がブランドイメージは上である

おまいら、どうしてドイツでマツダの人気が高いか、教えてやろうか・・？？

その昔、ドイツ人の発明による“ロータリーエンジン”を実用化せんと
頑張ったが、当のドイツ人はとうとう匙を投げた。
しかし、東洋の小さな自動車メーカーであった“マツダ”がロータリー
エンジンの実用化に成功した。これが元々の起源だ！

以来、ドイツ人はマツダに一目を置いているんだよ、分かったか！！

ドイツ人は、日本車好き。
日本人は、ドイツ車好き。

>>128
ほう

日本の自動車評論家達はドイツ車以外は駄目だ！って言うけど
ドイツの人たちは自国の車よりも日本車の方を高く評価している。
皮肉なものだね。

日産のエセデザイン戦略は　放置プレーだなｗ

>>128
ドイツ人がマツダ車を受け入れたきっかけはFFカペラ。ロータリーは
ほとんど関係ない。関心を持たれていないし売れてもいない。
ステイタスも高くない。

>>129
なんか皮肉だな。
関係ないが、仕事で関係してる某外資系の連中 (ピュア日本人) は、いかなる国産車も買うに
値せず、白人文化圏の車なら何でも最高、みたいな感じで正直ｷﾓｲ。

>>134
外資系に入る連中なんだから、そういう連中の割合は高いだろうねＷ
なんか痛々しいけど。

最近、ベンツもシナなんかで作ってるから品質が劣化しとるでしょ。
最近まで、よく燃えてたなベンツＷ

>>131
ドイツ車「だけ」をマンセーしてる評論家なんてクズと思いましょう。
各国のクルマには、それぞれの善し悪しがあるんだから。

ってか、そんな奴いるかな？ようわからんけど。

ドイツマンセーな顧客をレクサスに振り向かせる。
楽しそうじゃないか、うひひひっひひ。

>>137

例えばこんなヤシ
↓
>>107

ヒュンダイの評価が欧米で高いという噂は、結局デマでしたか。

>>140
初期品質は最高レベルに上がったが
3年たつと走る棺桶。

マツダの評判がいいのはドイツの営業が優秀だから。
ドイツ人好みの仕様を本社に要望して作らせてるから。
トヨタが一位てのもこの理屈からすると理解できるであろう。

マツダはミラーサイクルエンジンも。
AMGが使ってるリショルムコンプレッサはその時にマツダとIHIが
共同開発したやつなんだよな。

貧しい層にターゲットを絞るヒュンダイのは間違ってないと思うぜ。
利幅が小さくなるけど、人数も多いし浸透しやすいだろう。

二台目として、三菱のiやSUBARUのR1が欲しいな。

ミツビシ　スズキ　BMW　123

>>133
お前、車屋だったらトンデモアフォ！ロータリー車がどれほどドイツへ
流れたか知らんが、先にも書いたようにドイツ人のマツダへの思い入れは
日本のロータリー車開発成功へのモノなんだよ。。。！！！

三菱は日本ではさっぱりだが、それが現時点においてドイツで高い評価
を得ているのは、“エレクトロニクス”においてドイツのネットリした
思いがあるんだよ。(カーエレクトロニクスに関しては、モチ日本では
三菱はカヤの外)

>>147
続けざまに珍説乙

双方ソースにて判決

>>148
おまえが無知なだけ。日本の高級車はエレクトロニクス塊と言っていい。
反面、エレクトロニクス化に一歩出遅れたドイツは、日本を妬ましく
思っている。無知は罪！恥を知れ>148！！！

三菱の認知度が高いのはやはり1970年終わりくらいからの積極的な進出のおかげでしょ
アメリカで日本車への風当たりがピークに達するや、欧州市場に積極的に取り組んだのが三菱

マツダのカペラ同様、三菱のシグマが大好評だった
これはデザインが支持られてのものだったが、三菱は後継モデルを欧州重視でキープコンセプトデザインで出したほど

さらに進んでベンツとの提携も発表するという活発な欧州重視の世界戦略を打ち出すものの、日独自動車連合の試みはまだ青く、アメリカに潰された

とはいうものの、その後地道な活動、根回しを行い、オランダにネッドカーを設立、欧州専用車まで開発、販売したという実績がある

また、日独連合は潰されたものの、深い関係にあったクライスラーが不振に陥った時、ベンツとの橋渡しをするという役目も果たした
三菱がダメになってダイムラークライスラー入りしたのは収まるところに収まったというか、ハメられたっぽくもある

×1970年終わりくらい
○1970年代の終わりくらい

香ばしくなってまいりました

>>150
ますます朝鮮中央テレビのアナウンサーみたいな物言いになってきたな。
マツダヲタの脳内妄想全開かよ。

>154
マツダのロータリーエンジン車を見たことも無ければ、当然乗ったことも
ない厨房がよくも言いやがるなあ。。。ほほほ。カペラしか知らない。。ほほ

最近、世界の三大フィルムメーカーのアグファカラーが倒産した。
これと言うのも、結局日本のフジの様にエレクトロニクスを取り込めず
(同じく米国のコダックは有機パネルの基本特許を持っている)時代の
流れに付いて行けなくなった。

ドイツで日本車が顧客満足度1位ってウソだろ。ありえん
しかも三菱が6位って・・。

>156
おまえなぁ、三菱扶桑トラックはドイツの会社だぞ！日本の会社じゃない！

当然、ドイツ人は三菱に愛着を感じるだろうが・・。(乗用車とトラック
の違いはあっても)

>>150
そうそう。「AGFA」は潰れたんだよな。
すごい時代になったもんだ。
欧州の自動車メーカーで言うとFIATも殆ど倒産寸前。
運転資金も無いような会社の車を「ありがたい」と評価するのは、日本の自動車評論家位だろう

日本にはめずらしく、自動車業界には職人気質が残ってる。

ドイツ人は、結構、自虐的

>>160
いや、イメージと違って案外自分勝手な主張の強いヤツが多いと聞く。
合理的ではあるらしいけど。

マツダは広島の田舎のメーカーのイメージがあるのが問題かな

仮に広島じゃなく東京に本社があったら、もっと日本でも売れてる。
以前、アクセラに試乗したけど150万程であれだけ
コストパフォーマンスの高い車は、他社には無い。

カナダでカーオブザイヤー受賞して、全車種の月間販売台数1位取ってるだけはあるよ。

田舎の弱小メーカーなのに日本最量販スポーツカーメーカーってのは凄いよ。
クルマの点検をディーラーに出した時にRX-8に乗らせてもらったけど
あのエンジンには感動したよ。イギリスでも人気らしいね。

正直、２台もてるなら、RX-8かロードスターが欲しい。
そのぐらいの贅沢なら、いつか、してみたい。

驕りかもしれんが、日本は自動車大国。
競合ぞろいの中でかすれて見えるかもしれないけど、
やっぱマツダはイイってこった。

マツダけなすとかじゃなくて、日本バンザイって言っとけばいいじゃん。

>>155
馬鹿が。コスモロータリーターボ、ファミリアGT-X、ランティスと乗って来たんだが。
旧来のマツダヲタとしては、お前みたいな北朝鮮人みたいな盲目マンセー思想＆
栄光捏造の香具師はマツダヲタなんかやるなと言いたいところだ。

>>164
1台を初代ロードスター、もう1台を初代ローレル・スピリットとか。

何の知識も無い俺の勝手なイメージ
マツダは家電メーカーに例えるとシャープ

ドイツでも松田地獄

三菱とダイムラーは戦前からのお付き合いがある。もちろん軍事産業面で。
それは関係してるのかな？

>>168
液晶のシャープは実用的だし評価されてるが、マツダは（ｒｙ

でもロータリーの改善を気合いと根性で継続してる姿勢は好きだ。

ドイツは三菱自動車のシェア結構あるからな。品質も認められてるし。

マツダは体育会系だな
それにわりとマイペース。

ここはマイペースを貫いてる時はいいが、他社の真似をするとろくなことがない
誰がなんと言おうと唯我独尊でいいんだよ。マツダは

それでこそ存在意義がある。トヨタの真似をしてもはなから勝ち目は無い

全くその通りだと思うよ。
トヨタの真似しても、二番手にしかなれない。

っつーか、節操のないヨタの真似はして欲しくない

>>132
外ズラを綺麗に見せようと必死すぎる
性格悪い厚化粧外人女だからな、日産は
まさに見苦しい車、日産。中身はなにもない
乳首は黒いは、マンコもどす黒いは。

新車なのに処女じゃない、見た目キレイなのにパンツはヨレヨレ
みたいなもんか。

マツダは海外で人気高いからね。

トヨタ自動車＝松下電器産業
ホンダ＝東芝
マツダ＝三洋

マツダ最近好きになった。

アテンザほしーー

>>180
つアテント

【経済】反日ネット、「草の根の経済制裁」を開始　まず三菱グループ標的に
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1114216436/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116607197/

でもここ見る限り、そんなに売れて無いね。ドイツでの日本車。

三菱は道楽息子とかマッドサイエンティストのイメージだな
客は無視で自分の興味のあることに全力投球

三菱すごいな　ＣＺＴ日本でも出してほしい

>166
このアフォまだ覚醒してねえな。何の前評判の無いのに、どうしてマツダの
カペラが売れたんだよ。ドイツ人の発明ながら、そのドイツで開発に失敗した
ロータリーエンジンを、易々と開発した極東の小国の日本に関心を持ち始めたんだ。
まあ三十年ほど前の話になるが。

アクセラほしー

RX8の6ATが出たらまじ検討します

>>186
この馬鹿、まだ白昼夢を見てるのか。ロータリー車を実用化してからも、
カペラより前のマツダ車の販売はドイツでボロボロで、ほぼゼロに近かった
んだが。捏造だらけのプロジェクトXを見過ぎ。反省しる。

>>188
オートマチック車だったらどれに乗っても同じじゃない。

ルマンで優勝歴のあるブランドだけが一流

世界最高水準の自動車に乗れる日本にいて本当に幸せだとおもう
こんなに素晴らしい環境にいるのに外車に乗ってる人たちを見ると
なんというか、人間的にあわれさを感じてしまう

話は変わるが中南米では、マツダが有名
私がいたコロンビアは、マツダのシェア14％
GM・ルノ−に次ぐ3位で日本車ではトップ

あとマツダは、イスラエルでは9年連続トップメ−カ−
非常に強力な販売体制をとっており
とくに法人需要では、70％マツダ車

マツダって意外とすごいね。

なんでイスラエルでそんな売れてんだ？
マツダだけにゾロアスターの陰謀とかかなｗ

>>189
このアフォ、いきなり極東の小国の車が売れ出すかよ。
ぼろぼろで当たり前じゃないか！それほど疑うなら、当のドイツ人
１００人位に聞いてみろ！

今も昔も第二次大戦後は日本よりドイツのほうが小国じゃない。

>>196
だいたいこんな感じ。お前が脳内で聞いた話よりは実情に近い。

ドイツ人の免許保有者100人に聞きました
1.ロータリーエンジン？名前くらいは聞いたことがある。高出力で燃費悪いんだっけ＞50％
2.正直よくわからん＞20％
3.マツダが売ってるやつだっけ＞10％
4.考案したのはドイツ人だ糞ジャップ＞5％
5.マツダ偉い＞3％
6.その他＞2％

ロータリーを実用化したマツダの技術陣はそれなりに偉くもあるが、性能的に
レシプロと大差なく、燃費や低速トルクに弱点を抱えたエンジンを実用化した
くらいでインパクトなんてないよ。

ロータリーヲタはひっこんでな。

性能的に大差なく、というなら排気量NA１３００で３００馬力を超えるエンジンをつくってみ

>>199
ロータリーでもNAチューンドエンジン並みだな。ロータリーと
同じ2ストロークなら楽勝。

彼らが指折り数えたのが自殺者の数だった。その日話しにでただけでも
２０名をこえた。海に飛び込んだのは高岡工場の２７歳の労働者である。
工員とダム湖にクルマごと飛び込んだ社員だけが新聞記事になった。
２８日堤工場の４５歳が首を吊った。
高岡工場の労働者は、寮で睡眠薬自殺を遂げた。彼は遅刻を咎められていた。
本社では、山の中で首をくくった。

ＱＣサークルの準備に手間どりクルマに排気ガスを引き込んだ例もある。
高岡工場寮で発見された自殺者の死体は保安課員？がかたずけた。
パチンコ台のガラスに自殺者の顔が浮かび上がってしょうがないと
保安課員がこぼしていた。
その夜集まった期間工たちは次々に話だした。
精神障害と自殺者についての噂は、これまで何度もかきけされていた。
しかしその数が急速にふえていることが、
私を暗然とさせた。

トヨタで働いて万が一家族が自殺してしまったらすぐ弁護士に相談しましょう。
「過労死１１０番」へ電話。「○○労災職業病対策会議」
家族は、労働基準監督署へ「業務上災害認定」の申請書を出すこと。
　「労災認定」されず「不支給決定」が通知されたら弁護士に相談し
　「不服申し立ての審査請求」を提出すること。
盗用多を相手どって損害賠償請求の裁判もおこしてやれ。

ちょっとマツんダ！

マツダは現地で「ファミリア」などを生産
「コロンビアで日本車といえばマツダ」
といわれていました。

マツダはなかなかうまい商売をしている。
日本国内で古くなった車種の生産ラインを海外に輸出
再利用している

現地の国民の生活水準を考えると
最新の車種ではなく、型落ち車種の方が
ニ−ズがあると思った。

>>202
ﾋｿﾋｿ ( 'д)('д`)(д` ) ﾋｿﾋｿ

>>193
たしかにイスラエル・パレスチナ関連のTVニュースでは
やたらとマツダの乗用車が映ってるな。

自分の国の車が一番高品質ってのは幸せな事だよなぁ。
なのに、外車＝高級といういつの間にか植え付けられたイメージが未だに残ってて鬱。

そりゃあ、奴らがマーケがんばったからねえ。
それを塗り替えて、日本から外車を駆逐するのは面白い挑戦だぜ。

>>206
もうないだろ。スポーツカー以外は。

>>205
ニュースでみたイスラエルのパトカーは、殆どマツダだったような。

おいおい、成り上がったらBMW・メルセデス、ってのは未だ残ってるぞ。

悪質業者のさらし上げ
笑えます
http://www.loliko.com/001.wmv

マツダってフォードの傘下になってから業績回復してるの？

マツダはずっと欧州に力を入れてるからなあ
前に向こうの工業デザイン誌で読んだが、センティアとかＭＳ−８に影響されたと言うカーデザイナーもかなり多いとか

メルセデスなんて栄光にしがみついてると没落するよ。

>>213
俺もその話し聞いたことあるな
初代センティアのデザインを見てシトロエンだかルノーだかプジョーだかの
関係者が絶賛したらしい。
あの車のデザインは少なからずヨーロッパを慌てさせたのは間違いない。

センティアや500のデザインは乗用車クラスでは世界レベルを逸脱していたからな。
ジウジアーロをして世界で一番美しい車といわしめたほどらしい。

ただ中身のクオリティは驚くほどアレだったけどｗ
しかしシトロエンの開発者が絶賛したというのは解るな。当時シトロエンとマツダって仲良かったし
車好きにシトロエンとマツダをセットで挙げる人って意外と多いと思うよ。

あの頃のマツダは良かった。

リセールなどという貧乏臭い考えがある人はマツダはやめましょう
質感が大事という人もマツダは買うべきじゃない
ホンダのユーザーには一度マツダの車にものってほしい
トヨタの高級車以外のユーザーも買うべきじゃないかも
マツダ地獄へ一直線ですｗｗｗｗｗ

FDのセブンのデザインもかっとんでたよね
今見てもｶｺｲｲ

センティア、ユーノス500、MS-8あたりのデザインはたしかにすごかったねえ
あの辺はおそらくどれも同じデザインチームだったんだと想像するけど、そのデザイナー陣はいまどうしてるんだろ

マツダ地獄ってなに？

　　　　　　　　　　　　　　　　　>>221
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　|
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 J
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ま、車は廃車まで乗る主義の俺にはリセールとか関係ない訳だが。
国内の消費者見てる限りでは国内であまり人気が無いのは悪い事じゃない。

ロータリーエンジンはどうなったん？松田を合併から救った夢のエンジンなんだろ。

工芸的良品が欲しければトヨタ、
機能的良品が欲しければマツダ、
と言われるらしい。
最近はマツダの中古車がトヨタやホンダより高値で取引されるので、
市場の評価が商品の実態にようやく追いついたのかと思う。

ル・マンで勝ったのがいまだにきいてんのかな？
＞ヨーロッパで人気

ドイツ人は環境にうるさいからハイブリッドのトヨタで
マツダはやっぱロータリーが評価ということで。

>>226
WRCでも人気だったべ

>>225
一部を除いてボロボロなのは変わりませんが何か？ちなみに
サバンナRX-7みたいに、査定のいいモデルは昔からあった。

漏れもRX-8を10年は乗るつもりだったのに・・・

査定最強はAZ-1だな。
程度のよっては定価を超えてる

>>231
まあ、ぶっちゃけあり得ない

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?car_cd=01051045

中国でもマツダをよく見るよ。アテンザだけだけど。
感覚としてはトヨタ、ホンダ、マツダの順かな。（日本車のみ）

>>233
2004年の販売台数の概数はホンダ22万、ダイハツ13万、マツダ11万、
スズキ10万、トヨタ8万という感じだったね。

>>232
１７８万円というのがあるけど

>>232
130万で買って0.5万キロの時に売ったら（乗るのが辛すぎて車庫に入れっぱなし）
ジムカーナする人が、135万で買ってくれた。
それでも安く買えたと喜んでたよ。

>>235
消費税込みの販売価格でしょ。下取り価格が新車価格を超えるというような
現象はないな。それにしてもM2 1015の相場は驚異的だけど。まあ、これは
マツダの下取りが高い安いというのとは別次元の話。

これを見たあなた!!ヾ(・ε・。)
　あなたゎこの１ヶ月以内に好きな人と両思い
またゎ付き合っている子ゎすごくLOVE２になります!!
　それにゎこの文章をコピーして他の掲示板に３回別の掲示板に
はればOK!!!たったこれだけであなたわぁ
　最高の生活がおくれます!!
ただしこれをしなかったら
　きっと両思いになることゎないでしょう!!(/□≦、)
やった子ゎ今でゎ学校１のLOVE２カップルです!!
これをやらなかった子ゎすぐに彼氏と別れてしまいました

>>230
だったのに・・・・？

盗まれたんだろ

>>239-240
幸い未遂で済んだが、半年の間に２回もあっちゃねえ。
セキュリティがなきゃ、持ってかれてたな。昼間に来てフロントガラス
を叩いて、セキュリティが誤動作してるように思わせて、実際盗む時に
セキュリティが警報を発しても、誤動作してると思った。で、念のために
見に行ったら、犯人と鉢合わせ。ドアをバールの様な物で強引にこじ開けて、
ハンドル周りを解体して直結しようとしたらしいが、イモビでエンジンかからず。
そんなんで、結局売っちゃった訳よ。まあ漏れは全国でも車の盗難が高い
地域にすんでるし、おまけに低所得者用の公営住宅。さらに、車の盗難で
かなりの人数が検挙されてる外人もいっぱいのスラム街。
まじで治安をなんとかしてくれよorz

>>241
どこら辺？

荒
巻
孝
氏
ね

マツダのデザインってドイツ人受けするんでしょ？
トヨタもアメリカとヨーロッパじゃ内装デザイン変えてるって。
日本ではアメリカ風のほうがウケがいいそうだ
ベンツに乗っている人はベンツというブランドを買ってる
ヴィトンのバッグが欲しい！と、同じ心理です。

トヨタの数少ない良心アベンシスは足回りは良かったけど
内装がドイツ人好みだから、日本では大不人気。
って、事を考えると、マツダのチープな内装はドイツでは受けそうだ。

アウトバーンを真っ直ぐ走る車が、マツダしかないいう事でしょう。

マツダは当初の期待値が低いから、かえって満足度が高いんだろうね
金の無い移民とかが、VWあたりの同クラス車の半額で買ってみたら六掛けの
性能だったってことだと思う

>>247
マツダ車って欧州じゃ結構な値段だぞ。
アクセラとゴルフなんか値段もほとんどかわらん。
まぁVW自体が、ゲタ車メーカーだが。

ドイツで、現地の人に
「日本ではMazda-3がVW-Golfの6割で買えるよ」
って言うと、まず最初に
（真面目な日本人のジョークは笑ってやらねーとな）
って感じで軽くハハハと笑った後、ふと気が付いたように真剣な顔で
「……ジョークじゃなくて？」
と聞いてくる。

はいはいあぬすあぬす

さあ

マツダに乗りにいこう

>>247
それってヒュンダイだよｗ

ドイツ人は２度戦争に負けて、頭がおかしくなったと言うことだ。

今日、青いアクセラが４台列をなして走っていた。
うち２台は、mazda3だった。

ナンバーの都道府県は全部バラバラなのに、おなじ色のアクセラが
同時に走っているので、注目しまくりんぐだった。

ドイツ車を妄信する連中、
ブランドバックを持ってファミレスに入る連中、
養殖よりも天然がすぐれてるという連中（なら松阪牛より野良牛がうまいんかい）
こういう連中から衆愚政治とパッショが生まれる。

衆愚政治は、
「解かんないからとりあえずトヨタ」
から生まれるものだとばかり。

>>255-256
要するに自分自身で情報収集して自己判断しようとする姿勢がないと
「寄らば大樹の陰」「長い物には巻かれろ」みたいな感じになる。

そういや、おいらの周囲にはマツダ車を持ってる奴がいない。
こういう時こそ、おいらがアテンザを買わねば！！

FD駐車してると外人が寄って来る。　特に欧州人。
偶に写真撮ってたりしてちと困る。

　 〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ハワイのスーパーカーレンタル屋に
マセラやフェラやＨ２やバイパーと並ぶ唯一の日本車が８。
デザインでは劣ってないし、ＲＥは孤高（コピペ略

REの良さが解るﾔｼは変態

関西某所在住ですが、BMWの３や５、ﾍﾞﾝﾂのCやEは奥様のクルマと
いった様相を呈していますが。
男性が乗るならむしろレクサスやアキュラの方がいいです。

日本でわざわざアキュラて・・・変人だろ
あ、ごめん、関西って一部地域は日本じゃないのか。
>>262日本語お上手ですね。

マツダはだいぶフォードの世話になってるからな

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ4犯目
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/22(水) 18:51:18 ID:B7UaWdgb0
2004年、トヨタの株主総会でも取りざたされた一連の犯罪。
露になってしまった、日本を代表する自動車トップメーカーの裏側は自浄されるのだろうか？

過去スレ
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ３犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112082675/
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ２犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088128933/l50
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067556171/l50

課税すべき

>>262
関西のことはようわからんけど、ひょっとして芦屋あたりか？

それはともかく、どうせクルマに無知な奥様が乗るBMWやベンツってのは、
ベタすぎて注目もされない。
コブラに乗ってる奥様だったら俺は萌える。

コルベットで買い物に来る女の人は見たことあるが
コブラはいないだろ。

野良牛ってなんかおっかないな。
インドあたりだといそうだが。

今月号のAUTO BILD誌（日本版）に、ドイツで10万km走ったアテンザをバラバラに
分解して品質を検証する企画をやってた。ちょっと立ち読みしてみるといいかも

ガンガレマツダ！
販売台数増やすのはいいが、ホンダみたいなメーカーにはなるなよ。

なれないから安心汁。

>>248
欧州メーカーと日本メーカーの同クラスのクルマは、世界のどこでも
同じ価格帯だからね。但し、日本を除く。
しかし247みたいな人がいるという事実にビックリだな。

マツダ最高だな。

ｽﾝｽﾝｽﾝ ﾊｯ!

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ス.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ン. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ス.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ン.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ス .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│｜ |
　　　　　　ﾊｯ!　　　　ﾌﾞﾍﾞﾗ!　.│ン.│　　　　　ｲｪｧｽﾝｽﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

マツダ全部いっしょの顔　

１０年も前の話だけど取引先の総務部長が、韓国人の総会屋に一歩も引かなかったんだけど、
高校生の娘がレイプされて陥落。ピストルをあそこに突っ込んだ写真を送ってきたらしい。
ネガは返してもらったらしいが親にしたらたまったもんじゃないだろう。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1118665444/161

tesyu

>>273
エニグマ暗号らしき>247のレスを何とか解読してみたら以下のようになった。

(自分は日本から一歩も出た事無いけど)金の無い移民(在日韓国・朝鮮人？)とかが、
VWあたりの同クラス車の半額で(日本国内で中古車を)買ってみたら(騙されて水没車
掴まされて)六掛けの性能だったってことだと思う(ニダ)

マツダのほむぺで、ずむずむ聞いてきますた。

>>281
あの日本語バージョンか？あの曲は萎え。

俺はアテンザが発売された当初の曲の方が良かったな。

RX-7(FC3S)って今でも十分通用するデザインだよな。
とても10年以上前の車とは思えない。
特にマツダ好きってわけじゃないけど、この車だけは別格だな。
デザインが良いだけじゃなくて、マツダのポリシーとも言えるロータリー搭載。
とにかく個性が強すぎる。
当時の資金力では買えなくて、資金が多少何とかなる今では生活スタイルが
合わなくて結局買えなかった。

FCはポルシェに似すぎだろ。

すまんFCじゃなくてFDだった。
ヌルッとした海洋生物みたいな感じ。

FDはデザイナー自身が曲線使いすぎたみたいなことを言っていた。
だからマイナーチェンジでちょっと修正したって。

>>114
遅レスだが・・・すごい的を得ているな。
そういや、ロードスターも新作は何かおかしい。
悲しいな。

コルベッツ C5 出るときのインタビューで 「RX-7? うん、ちょっと意識しすぎた」って
デザイナが言っておった。前から見たらまんまでかくした感じだもんな…

マツダ車の故障で散々な目に遭ってきて今はトヨタ車に乗っているが、本当は
マツダの足回りが好きだなあ

日産抜いたとか逝ってるヒュンダイはどうした？ｗ

トヨタはどの地域でも好調だの。昔は欧州ダメだったのに。
マツダは日本でもう少し良くなれば・・・

俺、アテンザのってんだが
得意先の社長のベンツより良い車乗ってるってことでいいのか？

>>291
数年前まで日本車規制が残ってたからね。

>>292
日本ではアテンザは言うまでもなくベンツ未満のクルマという認識だから安心しる

MAZDAって好きだけど、
ﾘｰｾﾙ悪いんだよね…

>>295
今は殆どのモデルで、トヨタ車よりマツダ車が高値か同等。

なぜトヨタ・ディーラーよりマツダ・ディーラーの方が収益力があるのか、考えてみろよ。

>>296
おまえ懲りないなぁ（ｗ
大嘘はよくないぞ（ｗ

このスレは>>73の一言につきるなｗ

>>296
お前、マツダヲタを装ってマツダを貶めようとしているだろ。

労働者層には日本車のブランド力は強いんだから、変にレクサスとかはやらない方が
安くて、壊れなくて、燃費が良くて、アフターサービスがいい
単純にこれを極めればいいのに
そのうち中国や韓国に抜かれそう

ヨタ厨必死だな

>>299
実際にデミオの中古車相場ははヴィッツと残価が同レベルだ。

ベリーサの場合は１年落ちで７５％残っているから、
国産車としては異例の高価格が維持されている。

事実を元に話をしているのだが、アテンザよりカムリの方が
高く取引されているような事例が君の周りに存在するのか？

アテンザと被るトヨタ車ってどれ？
多すぎてわからん。

マツダとスズキはマニアックに頑張ってるから好感もてるぞ！！

在日韓国人の星　戸田和幸君　Ｊリーグへ
http://g004.garon.jp/gdb/GJ/0S/dR/4J/4V/nJ/bN/9O/IM/mA/zC/W0T7.jpg

>>305
こいつってベッカムにツバ吐きかけたヤツか？

アジアだとF1が原因で、ベンツよりホンダの方が
イメージがいいらしい

>>303
マークX

マツダはATがいまいち。・・・欧州ではMTの比率が高いから問題無し。MTの出来は良い。
ガソリン車の燃費もいまいち。・・・欧州ではディーゼルの比率が高いのでこれもOK。アテンザのディーゼルなんてなかなか。
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/sedan/02_MAZDA6/

カートップにＲＥ積んだＲＸ８より小型軽量のスポーツカー開発中とあった。
ぜひ実現して欲しい

>>303
アヴェンシス　
他は、ホンダのアコード、日産のプリメーラ、スバルのレガシィ

1は顧客満足度の話だけど、アテンザとアヴェンシスはメディアの評価も良い方だと思う。
ライバルと比べて。

>>310
>>114
頼むから、真面目に車を作ってくれるだけで良いんだ
後は何にもいらないから

>>302
アテンザとカムリを比べる理由がわからんぞ（ｗ
いい加減に大嘘はやめろよ、松田中古車販売店員ｸﾝ（ｗ

マツダ車の売却価格の実態

まあまま高値がつくもの＞RX系
昔は高かったが値崩れ傾向＞ロードスター
マツダにしてはわりとまとも＞アテンザワゴン
まだ新しいくせに苦戦中＞アクセラ、ベリーサ、SUV系
苦戦中＞デミオその他

ま、新車市場でも存在感のないメーカーだから、
こんな感じでも致し方ないね。

まぁ４年落ちのＦＤでも車両保険280万付けてくれるからなぁ…

guest　guest

>>304
ヲタ向け車てことか。

：ジャスト　印　尾行：2005/05/28(土) 00:25:24 ID:ylWbYFZn
2005/05/25(水) 23:14:57
：尾行はついてますか？８１０７：2005/05/25(水) 02:50:19 ID:SOGz0i+U0
名前：トヨタ王国の裏側 ：2005/05/25(水) 02:30:54 ID:ywTVWTBA
会社の中の警察
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：2005/05/25(水) 02:44:43 ID:ywTVWTB
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

公安の尾行を１日で振り切る兵もいますが、トヨタの尾行なら１週間でも
ふりきれるかわからない。トヨタの尾行はすごいらしい。

集団尾行チーム　毎日のように事故をおこしていますが携帯は事故のもと。
飲酒運転も公安調査庁だから認められているのですか？
尾行も事故のもと。トヨタ自動車みたいに人を殺して看板をたてられますよ。
トヨタなら公安に頼めるでしょう。天下り先だし。とかげ

JDパワーって当てにならないな

マツダはヨ−ロッパでは、評判いいけど課題は北米市場の展開

トヨタ、日産、ホンダの3社が北米で大儲けしているのに比べて、収益性低い

提携先のフォ−ドのおひざ元なので、思い切った戦略にでれないのか？

知り合いのトヨタ自動車の幹部に聞くと
「北米は正直儲かるんですよ。
日本国内に比べたら、それはもう段違いの収益です。」
と言っていた。

北米市場が儲かる理由は
米国人のクルマ好き、そして収益性の高い大型車が売れる
広大な国土を考えると当然か
あと各国ごとに言語や好みが異なる欧州やアジアと違い、一つの同じ広告で商品を大展開できる点も北米市場の強み

>>314
ロードスターは全然値崩れしてないようなんですが・・

>>321
一頃に比べれば値は十分こなれている。

>>322
一応突っ込んでおくが、「こなれる」と「値崩れ」では全然意味が違うからな

>>323
ロードスター的には大いに値崩れだよ。

もの凄い支離滅裂さに大いにﾜﾗﾀ

：トヨタ 期間工：2005/07/04(月) 05:34:07 ID:pe24n8Al
奥田証券　昔　つぶれたよ

：便所侍 ：2005/03/21(月) 21:58:45 ID:BtcaqRQR
167 ：便所侍　高岡　においをかぐぞ ：05/03/12 17:25:17 ID:s2zHGUPI0
尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行
尾行　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　尾行
尾行　　　自動車絶望工場　鎌田　慧　尾行はついてなかったですか？　　　　尾行
尾行　　　トヨタ残酷物語　赤松さん　本音は、四六時中の監視にある。　　　尾行
尾行　　　ボールペンのしんを注射され、違法交行為がバレ出場停止のトヨタ　尾行
尾行　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　尾行
尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

トヨタの集団尾行ですか？　ZIP FM アジデス　ノースフェース　ペットボトル
　　　　　　　　　　　　　黒ホイール　国府宮帯　神社ステッカー　

はじめは、警察情報からトヨタが尾行、張り込みをやっていた。
しかしある役員がお金をだして現職の刑事が尾行、張り込みをやりだした。
なんと刑事はアルバイト。
本来ならクビだ。監察にも次々にトヨタグループと刑事の癒着が
明るみに当然、磯村　巌トヨタ副会長率いるトヨタから恐ろしい
圧力がかかりトヨタと愛知県警の不祥事はもみけされることに。
監察いわく
＜おれは聞いたけど、聞いてないぞクビが飛ぶからな聴かんかった
　ことにする。トヨタだって聴かん工がいるぐらいだしな。＞

くだらんしゃれをいっとらんでトヨタの勘違い集団尾行を
取り締まれ。１兆円はむだ遣いしとるんでねーか？

図書館　堤防　トヨタ関連工場など張り込み、尾行の嵐です。

「ＪＤパワー」
とか言う調査会社は日本の会社じゃないの。

評価も当然日本に甘くなるってことよ。
トヨタとマツダはいっぱいお金払っているだよ。
韓国の調査会社がやったら、
首位はヒュンダイだろな。

VWが20位というのが信じられない。新しいゴルフの初期品質にでも問題が
あるのか？

>>328
ＪＤパワーの本部はアメリカ
http://www.jdpower.com/index.asp

J.D. Power IIIという人が立ち上げた会社

この写真の人がJ.D. Power 三世
http://www.jdpower.com/about/executives/PowerD.pdf

衆院選アンケート。
「どこに投票する？」
http://cgi.bookstudio.com/qu/user/hide.html

J.D. Power IIIは省略名
正式にはJames David Power III 氏

Ｊ．Ｄ．パワー（James David Power）はこんな調査も行っている

2005　北米ホテルゲスト満足度調査

ラグジャリーセグメント
第１位はフォーシーズンズ・ホテルズ・アンド・リゾーツ
第２位はザ・リッツ−カールトン
第３位はＪＷマリオット
第４位はハーク・ハイアット・ホテルズ
以上が平均値以上のホテル
http://www.jdpa.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005097
http://www.jdpa.com/pdf/2005097.pdf

オートバイヘルメット顧客満足度調査
http://www.jdpa.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2005072

知り合いのドイツ人の話から推測するに、ドイツにおける VW ゴルフと日本における
マツダアクセラはちょうど逆くらいの評価みたい。つまり日本でのゴルフに相当する
のはドイツでのアクセラ。

ドイツ車神話、足元で崩壊？…自国で人気は日本車

乗用車や洗濯機などを通じて、「値段は少々高いが、性能と耐久性は抜群」
との評価を勝ち得てきたドイツ製品。その「メイド・イン・ジャーマニー」
神話が、おひざ元のドイツの消費者の間で崩れ始めた。
自家用車を持つ人々の最大の相互扶助組織、全独自動車クラブ（ＡＤＡＣ）
が、会員のうち約３万８０００人を対象に行った最新の自家用車満足度調査
では、全３３ブランド中、トヨタをトップに上位７位までを日本車が独占。
ドイツ車は、ポルシェの８位が最高で、ＢＭＷは１１位とかろうじて面目を
保ったが、大衆車の世界標準を作ったフォルクスワーゲンは３１位、高級車の
代名詞とも言えるベンツは３２位と屈辱の結果となった。
ドイツ国内での乗用車ブランドの格付けはこれまで、主にプロの目で査定
され、ベンツ、ＢＭＷ、ポルシェ、アウディが「四天王」の座を占めてきた。
ところが、今回、「車の完成度」「運転の快適さ」「修理・整備の対応」に
関する所有者の満足度という新たな視点で見た場合、従来の格付けとまったく
異なる結果となったのだ。自分の車に「非常に満足」している所有者は、
トヨタの場合は８６％に達したが、ベンツは３４％だった。
http://www.asyura2.com/0311/bd32/msg/336.html
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm

ドイツ国内調査で上位独占　日本車７ブランドの評価

合理的なドイツ人はコストをシビアに比較

日本車が上位独占！！　全ドイツ自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が、国内外の３３
ブランドを対象にした調査の「顧客満足度」部門で、アウディ（２６位）、
オペル（２７位）、ベンツ（３２位）と名だたるドイツ車メーカーは散々な
評価だった。一方で１〜７位までの上位を占めた日本メーカーは万々歳だ。
ベスト７は次の通り。
１　トヨタ自動車
２　富士重工業（スバル）
３　ホンダ
４　マツダ
５　日産自動車
６　三菱自動車
７　スズキ
調査には７つのカテゴリーがあり、顧客満足度部門は今回初めて作られた
もので注目されていた。自動車そのものだけでなく、メーカーから受ける
サービスも評価の基準になっている。「車の完成度」「運転の快適さ」「修理
・整備の対応」などで日本車オーナーの満足度が高かった。「同じ欧州でも
仏や伊に比べて独の消費者は合理的。新車価格だけでなく、燃費の良しあしや
定期点検費用、保険料など所有する間のコストをシビアに比較して購入します。
日本車の故障の少なさも評価されてきている」（自動車メーカー関係者）１位
に輝いたトヨタは他の２部門（「技術力」「ブランド力」）でも１位となり、
総合評価で５位にランクインした。これまでのドイツ車独占に割って入り、
フォルクスワーゲンを抜く快挙だという。「欧州向けに合わせた車づくりを
してきた結果だと思います」（トヨタ広報担当）２位の富士重工業は人気の
ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「フォレスター」が好調
だ。３位のホンダ。「日本で人気の小型車『フィット』の欧州版『ジャズ』が
独で一番売れています。リッター２３キロという燃費の良さと、コンパクトな
割に室内空間が広いところが理由ではないでしょうか」（ホンダ広報担当）
日本車は米でも躍進中。世界制覇の日も近い？
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=928

ベンツのリコールは日本の気候・交通条件が原因　ダイムラー本社

【ベルリン２９日=塩田智子】ダイムラー・クライスラー日本が高級乗用車
メルセデス・ベンツのブレーキ部品の欠陥で約１２万台のリコールを届けた
ことに関して、ダイムラー・クライスラー本社（シュトゥットゥガルト）は、
このリコールは世界的な問題ではなく、日本の気候条件と交通条件が原因と
している。２９日付けドイツ全国紙フランクフルター・アルゲマイネ
・ツァイトゥング紙が報じた。
http://www.nikkanberita.com/read.cgi?id=200406301033163

独メルセデス、品質悪化でシェア低下―顧客はレクサスなどに乗り換え

２月９日（ブルームバーグ）：自動車メーカー大手の独ダイムラー・クライスラー傘下の
メルセデスが、ドイツと米国の顧客満足度調査で順位を大きく下げている。技術的欠陥が一因だ。
　フランクフルトの法律事務所に勤務する弁護士のドミニク・ウェンデル氏も、メルセデスの
スポーツカー「ＳＬＫ350」の屋根の不具合などにうんざりし、昨年トヨタ自動車の
「レクサスSC 430」に買い替えたという。
　高級車メーカーで最大手のメルセデスが同業のＢＭＷやトヨタ自動車にシェアを奪われ、利益も
落ち込んでいるなかで、親会社ダイムラー・クライスラーが10日発表する2004年第４四半期
（10−12月）決算は、50％を超える減益となる見通しだ。ブルームバーグがアナリスト14人を
対象にまとめた予想平均では、純利益は６億3400万ユーロ（約854億円）と見込まれている。
　昨年10月にメルセデス部門の最高経営責任者(ＣＥＯ)に就任したエックハルト・コルデス氏
（54）は、米ドル安・ユーロ高の打撃を緩和するため、経費削減に取り組む計画を表明している。
2004年には国内従業員と５億ユーロの経費節減を交渉。今後生産される自動車製品については、
確実に品質基準を達成させる考えも示している。
　デカ・インベストメントの運用担当者、マイケル・シュナイダー氏は、「顧客を失うと、
取り戻すのは極めて困難だ」と述べ、「メルセデスのイメージを回復するには時間がかかろう」と
述べた。
　米Ｊ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツの６月の信頼性調査では、メルセデス・ベンツは
37ブランド中29位。４年前は、メルセデスの順位は38ブランド中７位だった。ドイツでは、
国内販売全車種で電子部品の欠陥が最も多く、昨年３月のＡＤＡＣジャーマン・オートモービル
・グラブの顧客満足度調査では、33ブランドのなかで最下位だった。
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=akR2qB9hsX1I&refer=jp_top_world_news

【経済】独メルセデス、品質悪化でシェア低下　顧客はレクサスなどに乗り換え
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1107929786/l50

アクセラのヒップはエロい

>>337
ホンダ広報担当さん、欧州は燃費重視だとディーゼル版の需要が多いんじゃないの？

>>341
ホンダには2.2Lのディーゼルターボがあるよ。フィットには積んでないが。

　　（゜д゜）ﾊｯ
　　　（゜д゜）（　゜д゜）ﾊｯ　　　　　　（゜д゜）ﾊｯ
　　（゜д゜）（ ゜д゜）（゜д゜）ﾊｯ　　（゜д゜）（゜д゜）ﾊｯ
　　　（゜д゜）（゜д゜）ﾊｯ　　　　（゜д゜）（゜д゜）（゜д゜）ﾊｯ
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ヒュンダイが世界一ｗ

よく知らないけど、ドイツ製ってなんか安心する。

ドイツ国内におけるベンツの評価は日本国内におけるソニーの評価とおおむね似た傾向にある
「車はベンツ・家電はソニー」という旧来からのイメージが消費者から薄れつつあるというだけ
両者に共通した衰退原因を考えてみればある程度は納得できる結果ともいえよう

>>338
これ言いわけ以外のなにものでもないなあ（ｗ

名前：トヨタ尾行自動車 ：2005/08/13(土) 11:53:22 ID:2boq497c0
トヨタ最強の技は尾行にある。他メーカーのデザイン、技術を迅速に盗むか？

トヨタのぱくり　ぱく利のトヨタ　ぱくりトヨタ自動車　知らない人はもういない。
トヨタの尾行　尾行のトヨタ　トヨタ尾行自動車　知らない人は覚えてね。

クレームつけて尾行つけられたらかにません。
親戚中つけまわされたりして。

消えそうなこのスレでなら言える。





ディオンは２０００ｃｃクラス最高の１ＢＯＸカー。

ターボ搭載ミニバンはディオンだけ！

名前：愛知の貧困層 ：2005/08/16(火) 10:05:32 ID:Fr2lOzt4
寮生が出勤中の留守に寮務員が合鍵を使って中に入っていて
調査していたことも日常茶飯時だったらしいよ。

トヨタで仕事が決まったら自宅を監視してる見慣れない男を発見した。
そいつ何日間かうろついていたな。

トヨタに行ってから１カ月ぐらいたってからまたそいつを発見。
そのときは、向かい側の寮の階段の踊り場からオレをにらみつけて
いた。

２ｃｈを見た人　トヨタ期間工にこのスレを教えてちょ。
昨日、朝日新聞にも期間工募集していたよ。
元、期間工の話では面接の会場にすでに監視しているヤカラが
いたらしい

ある社員の話ですが、集団で自社の株で大儲け裁判の結果などなぜか
裁判の前から予測。白色ダイオードなどで大儲け。
株価ダウンの前に売り抜けていた。　

一般の投資家はかなり不利では？

76 ：名無しさん＠引く手あまた ：2005/08/18(木) 09:40:00 ID:dVSCPM7i
トヨタの暗部

http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/


77 ：ぶつかるなよ　な５０２も1720　な50ほ1352：2005/08/18(木) 18:03:07 ID:pnL7DkZr
名前：面接官の悩み ：2005/08/18(木) 17:59:03
名前：面接官の悩み ：2005/08/18(木) 17:55:30
面接　尾行　面接　尾行　面接　尾行　面接　尾行　面接　尾行　面接　
尾行　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
面接　　面接終了後、帰宅時に尾行がつくかもしれません　　　　面接
尾行　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
面接　　面接の結果がでるまで行動は慎重に　面接官の　　　　　面接
尾行　　　　　　　　　　　　　　ワンポイント　アドバイス　　
面接　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
尾行　面接　尾行　面接　尾行　面接　尾行　面接　尾行　面接　面接

面接官の悩みは公安かなんかが税金で尾行調査してその警察情報を
トヨタが入手していないか　勘ぐるところです。

トヨタが休日出勤で起こしたトヨタアウシュビッツ死亡事件。
下請け社員３名窒息死の会社名だれか知りませんか？

>>337
>・・・調査の「顧客満足度」部門で
>１位に輝いたトヨタは・・・総合評価で５位にランクインした。

記者の文才に脱帽でつ

顧客満足度・技術力・ブランド力では1位だったけどその他にもいろいろと
指標があって総合評価では5位だったってことだろ。

そんなことは皆解っている、と言わせようとしているのだろうか？
俺釣られてる？

　　トヨタ退職法　盆明けには帰ってこない。

ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

　　　　 ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

７０キロで飛び出してくるプロペラシャフトをよけなければ即死です。
だいぶ死んでます。よける訓練をしてから面接へ。全員ラインから訓練です。

PM　７：３０　緑区で集団ストーカーによる交通事故がありました。
　　　　　　　女性がはねられた模様。
　　　　　
　　　　　　　亀が洞、周辺で集団ストーカーによる事故が多発しています。　　　
　　　　　　　将棋のタイトル戦の時はとくにクルマの運転に気をつけて
　　　　　　　ください。
　　　　　　
　　　　　　　トヨタ尾行自動車は尾行ごっこはやめて、公安に本来の住んで
　　　　　　　いた所に戻るように指示を。緑区周辺をもとどうりにしなさい。
　　　　　　　まともなクルマ１台もつくれんくせに人をつけまわすな。

　　　　　　　事故でなくなった大勢の人、ケガをした人の責任はトヨタ
　　　　　　　尾行自動車にもあると思うよ。
　　　　
　　　　　　　NHKは、会長がかわったらトヨタの宣伝会社みたいになった。

　　　　　　　少しずつトヨタが危険な会社だと国民が気ずきはじめたんで
　　　　　　　ねえか　他社にスパイを送り込んですさまじい速さで
　　　　　　　ぱくる。役人と組んでリコール隠し。

　　　　　　　豊田　英痔なんか米国からやみ回収している時
　　　　　　　こんな欠陥車のことなんか　公表せんでいい。
　　　　　　　といっていたぐらいだからトヨタの社長には恐れいるよ。

従業員のための労働組合を立て直せ。
　　　　　　　社員、期間工を守ろう。　　ユニオン、ジャック　青木　慧

オーストラリアに住んでいた時、現地長期滞在の日本人に
「何故マツダは評価が高いのか？」って聞いたら、
「100％メイド・イン・ジャパンだから」って言っていた。

トヨタや三菱の様に大企業だと現地工場を作ってコストダウンしているんだけれど、
マツダは現地工場を持つ程の規模が無いから、車体価格が高くなるし、
100％日本製になるから、ブランドイメージが有るんだって。

ドイツでも同じ事が言えるんじゃない？

マツダなんて、国内では恥ずかしくて乗れないな。
ドイツで評価がいいのは、MAZDAっていう表記がドイツ語っぽいからなだけだろ？

>>359
オマエさんはどのメーカーの車でも恥ずかしい。

三菱６位ってーのが理解出来ない。

アクセラはカッコいいけどぜんっぜん売れないなぁ。
これの銀色ってまじで見とれるんですけど。

？？

アクセラよく走ってるけど。。。

359はフェラーリ海苔だよ、きっと

アクセラの銀色に乗ってる俺様が来ましたよ。

　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　/∵∴／／　　　＼｜
　　　　 ｜∵/　　 (･)　　(･) ｜
　　　　　(6　　　　　　 つ　　｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　｜　　　　＿＿＿　｜ ＜　　 父さんは>>366は馬鹿だよ
　　　　　　＼　　　＼＿/　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　　______.ﾉ 　 　 　　(⌒)
　　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　 ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

　　日本語が正しくつかえない>>367が馬鹿でした。

デミオ、アクセラ、プレマシ−、MPVの4車種は売れてるって、営業マンいってた。
アクセラかっこいいけど
諸事情でプレマシ−購入しました。
本日雨の中、納車でした。

プレマシーは大苦戦中と聞いたのだが・・・。

アクセラは北米で売れてるね。
カナダの車種別自動車販売台数で1位取った事もある。

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　　　 　 |
　　　 　 |
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　　　　 (=)　　　　　　　　　　　/､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 J　　　　　　　　　　　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　　　　　 　 　 　 　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
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アテンザ・アクセラは高級パッケージも欲しいね。
皮シートにG-BOOK・マルチファンクションインジケーターとか。
さらに高級オーディオ付き、6段ATで300万とか。

アクセラは海外での評価が高いね。
日本だと妙に図体でかいし車好きがスポーティモデルを買う、
て感じだと思うけど。

ドイツで売れてる日本車ベスト15（２００５・１−６月）
Toyota Corolla・・・・・・24,595
Toyota Avensis・・・・・14,502
Toyota Yaris（ヴィッツ）・・・・・・・12,811
Mazda 3（アクセラ）・・・・・・・・・・・12,147
Mazda 6（アテンザ）・・・・・・・・・・・10,099
Toyota RAV 4・・・・・・・9,221
Honda Jazz（フィット）・・・・・・・・・8,689
Nissan Micra（マーチ）・・・・・・・・8,581
Mazda 2・・・・・・・・・・・・5,907
Nissan X-Trail・・・・・・4,807
Honda Civic・・・・・・・・4,564
Nissan Almera Tino・・3,578
Mazda Premacy・・・・・・3,570（mazda5・・1810台は含まず）
Nissan Primera・・・・・・3,238
Honda CR-V・・・・・・・・3,170

ソース　Hitliste 1. Halbjahr 2005

WBSでマツダ車はスポーティだということで英国では人気だとのこと。

国内ではドイツ車は売れてるのか？

>>377
売れてない
VW、ベンツ、BM、アウディ合計しても
1年で20万台までいかない。

ドイツでトヨタが1年に販売する台数より少ない

じゃあ、世界でうれなければ全然なのね。。。
最近勢いがまたよくないから英国事情のようにならなければいいけどね。

ん、ＲＸ−７はいいよ。
ロードスターもね。両方乗ってましたよ。

今はアメ車だがｗ

ホンダのフィットがあまり売れてないのは意外だな。
アジアで大人気なのに

>>378
高級車メーカーは台数はそんな増えないにしても、VWが少ないのは問題だよな。
北米でもVW・ベンツは評価下がってるし。
BMWは北米では粘ってるな・・しかし北米は本国と比べて薄利多売なので安い。

>>375
昔は欧州を苦手としていたけど、今や欧州もトヨタの一人勝ち、そこに
マツダが食い込むって感じなんだよな。

関係ないが、欧州でどん底状態のスバルは少し持ち直してるのか？
欧州全体で年3万台くらいまに落ち込んでだと記憶しているが。

トヨタの方が車種が圧倒的に多いから仕方が無い希ガス。
選択肢多すぎ。

>>382
利益を上げている日本が大丈夫だから暫くは安泰では。
レクサスが小細工なしの勝負をしているから、8月も売れているみたい。

nissanは？何位？

>>358
実際はフォードの工場で作ったのをヨーロッパに持って行ってるだけだがな

マツニダ

>>384
トヨタを見ると、上からC、D、Bセグメントのセダン(ハッチバック)が売れている。
その次にランクインしているのはRAV-4一車種のみ。マツダもC、D、Bセグメント
の順で、他にプレマシーのみがランクイン

トヨタもマツダも基本車種が売れている。しかも、より大きなD,Cセグメントが売れている。


一方の日産とホンダは、絶対数として売れていないのも問題だが、トップセールが
一番下のBセグメント。マーチとフィットの数字は、トヨタ/マツダのライバルに見劣りす
るものではないが、CとDで大きく差を空けられている。アコードなんて何台売れて
るんだろうか・・・

ドイツにおける日本車販売シェア（2005年１〜６月）

総販売台数1696797
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
シェアトップ　
VW　18.1％（うち、ゴルフ121973）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
トヨタ　　4.2（カローラ24595）
ホンダ　1.3（フィット8,689）
ニッサン1.6（マーチ8,581 ）
マツダ2.2（アクセラ12,147）
スバル0.3（フォレスター2034）
スズキ0.8（イグニス2688）
三菱1.1（コルト9.776）
その他0.3
日本計11.8

>>375　コルトを見落としてました
Mitsubishi Colt 9.776

>>389　アコード2.822

白人は背が高くて太ってるから、シートの大きさは
日本仕様よりデカイのかな？

ヨーロッパにおける日本メーカーの販売台数　ソースACEA
　　　　　　　（１９９０年）　　　　　　　　（２０００年）　　　　（２００４年）
HONDA・・・・・163,393(1.2%)・・・・181,600(1.2%)・・・・216,894(1.5%)
MAZDA・・・・・281,078(2.1%)・・・・181,710(1.2%)・・・・245,370(1.7%)
MITSUBISHI・180,493(1.3%)・・・・160,281(1.1%)・・・・118,413(0.8%)
NISSAN・・・・・395,400(2.9%)・・・・393,736(2.7%)・・・・366,039(2.5%)
TOYOTA・・・・363,285(2.7%)・・・・542,771(3.7%)・・・・727,852(5.0%)
SUZUKI・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・131,587(0.9%)・・・・164,808(1.1%)
Others・・・・・・206,055(1.5%)・・・・・・84,626(0.6%)・・・・・72,981(0.5%)
total・・・・・1,589,704(11.8%)・・・・1,676,311(11.4%)・・1,912,357(13.2%)

>>392
カッコ内は全体に占めるシェア？

ホンダのインスパイアは？

>>393　シェアです。２００５上半期では
HONDA127,542(1.6%)
MAZDA124,878(1.6%)
MITSUBISHI69,362(0.9%)
NISSAN195,155(2.5%)
SUZUKI90,406(1.2%)
TOYOTA414,772(5.3%)
Others43,656(0.6%)
Total1,065,771(13.6%)

スズキ、ホンダ　（フィット）と三菱（コルト）のヒットで
増加傾向
マツダ（アクセラ増、アテンザ・デミオ前年並み、ロードスター・８・MPV減）で
横ばい

>>294　ドイツのランキングには見当たらない・・・売ってるのかな
北米じゃあ　アコードはアクラブランドで、日本で言うアコードを
本田ブランドで院スパイ亜で売ってるはず？

まぁ、英国ではF1に進出していないマツダが最もスポーティは日本メーカーだからね。
こんなもんでしょう。しかし、そう考えるとトヨタは無駄なところに凄い金をかけてるねぇ。
日本のレクサスといい広報おそるべし

＜奥田共和国国歌＞
　世界で一番　優れた民族　　奥田　奥田　共和国
　命令絶対　規則はいっぱい　奥田　奥田　共和国

欧米では
自国車より、性能の良い日本車乗りたい、
と考えている人々が圧倒的なのは常識だが、、、、、高い関税のせいでなかなか、、、、
しかし、ブランド好き日本では
自動車ロビイスト評論家の影響もあって、



欧米では、なかなか売れないかっこわるい性能最悪な不人気車も馬鹿みたいに売れる（目を覚まそう！！！

ま、優秀な大和民族の工業製品としては当然の結果。
ちなみにﾁｮﾝの車（と呼べる代物ではないが・・）は100万年かかっても
追いつけない！

ホンダのジャズといえば、原付バイクではないかぁあ！！と一瞬でも思ってしまう。

>>401
あれが出てた頃、レプリカ全盛だったからなあ。
DJ-1よりJazzを買えば良かったと今は思う。

179 名前：ななし ：2005/09/11(日) 16:35:43 ID:9ybb6hQk
尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　 関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織ですか？なにか罪になりますか？
クレームをつけても、尾行されますか？

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

欧州COTY にプレマシーMAZDA5最終候補に残るかな？

また買収か

高い関税と言ってもヨーロッパで売ってる日本車はヨーロッパ製だもんね。
税金が高いのはヨーロッパ車も同じだよ。

ヤリスやマイクラが170万位するもんな。それでも売れてる。

ベネルクスなら意外とヒュンデも走ってるぞ。ゲッツなら150万位やっぱ安
いもんね。名前も売れない芸人みたいで安っぽいけど。

ロードスタはイギリスで380万円だよ

>>391
基本的には同じ。考慮されるのは適切なドラポジと居住性。
ちなみにオーストラリア人が一番デカい。

最近やっと工場が増えてきたからねEU
そんでもって、関税対策してるけど
まだまだEUでは、日本車すくないよな

ダイハツといすゞの乗用車はいかが？

>>406
＞税金が高いのはヨーロッパ車も同じだよ。

ヨーロッパ車だって、本国で買うよりアメリカで買うほうが安いよな。
日本での値段は日本の税金その他を考えると、少々ぼったくり。

　
　　６か月在籍手当て　５万円　
　　満了慰労金　　　　１４万円〜７３万円 　　最初は２０万くらい？
　　赴任手当て　　　　３万円
　　特別てあて　　　　１０万円
　　食事補助　　　　　２万円

これらの手当てのうち１分でも遅刻するとなくなる手当てはどれですか？ 満了慰労金
１日でも早退、欠勤するとなくなる手当てはどれですか？ 　満了慰労金

食事手当ては、最初の１月だけみたいですな。
１回でも遅刻すると、満了慰労金が０になるんですな。

お金に困って働きにきて、手取りが少なすぎて泥棒する人もいるようです。
泥棒に入られて退職する人もいます。
みなさん、カギだけはつけかえたほうがいいです。

１ヶ月間、過酷な労働に耐えると特別手当１０万入るようです。
そこで辞める人が多い。

仕事始めがそのまま、退職日になる人は昔から多い。
毎週、何百人の入社するので、逃げて帰っても大丈夫。 品質に不安。責任感が問われそうだ。

国民が在日有害企業・団体１００を不買運動するほうが効果大

電車男・嫌韓流に続け　やつらだけに儲けさすな！　本を出そう　フリーペーパーを作れ！　

ル○ーダの酒場｛2ちゃんねる｝で自警団｛パーティー｝を結成。
テロリストの魔の手から日本を救う物語　｛ドラ○エ風｝

ガンガンいこうぜ：　パチンコ・パチスロ　消費者金融　新興宗教などぶっ潰そう
いのちをだいじに：　中国・韓国朝鮮産　特に食品　農薬野菜・ゴミ餃子　不買促進よびかけようぜ。

朝鮮人の呪文
韓デマ｛朝鮮半島発、もしくは在日発のデマを世界中で垂れ流す｝
サベツ｛ねたみと嫉妬による被害妄想を日本人にぶつける｝

日本人の呪文
韓スルー｛朝鮮デマを受け付けない事｝
韓フバ｛南北朝鮮＆在日企業の不買運動で朝鮮を叩き潰す｝

モシャスに気をつけろ　やつらは日本人ではない・・・

もう2chTVでも作れwww

２００５上半期　ドイツ・イギリスの日本メーカーシェア

・・・・・・・・・・・・・・・・・ドイツ・・・・・・・イギリス
総販売台数・・・・・1696797・・・・・1,296,485
トップシェア・・・・・・・VW・・・・・・・・・FORD
（％）・・・・・・・・・・・・・18.1・・・・・・・・・14.9
トヨタ・・・・・・・・・・・・・4.2・・・・・・・・・・5.5
ホンダ・・・・・・・・・・・・1.3・・・・・・・・・・4.1
日産・・・・・・・・・・・・・1.6・・・・・・・・・・3.7
マツダ・・・・・・・・・・・・2.2・・・・・・・・・・1.9
スバル・・・・・・・・・・・0.3・・・・・・・・・・0.4
スズキ・・・・・・・・・・・0.8・・・・・・・・・・1.2
三菱・・・・・・・・・・・・・1.1・・・・・・・・・・1.0
その他・・・・・・・・・・・0.3・・・・・・・・・・0.2
合計・・・・・・・・・・・・・11.8・・・・・・・・・18.0

ソース　kba　smmt

>>415
ﾝﾀﾞはドイツで売れずイギリスで売れてるのか。

>>416

ホンダは、北米（カナダ含む）が、8から９%,
ヨーロッパではイギリス・ポーランド・ポルトガルで３％以上
イギリスには工場もあるし
年20万台くらい生産してるらしい

欧州で強いmazda

>>417
欧州って言ってもいろいろなんだね。
マツダがドイツで強かったり、ホンダがイギリスで強かったり。

１位　８５６　トヨタ
２位　８３９　マツダ
３位　８３７　ＢＭＷ
４位　８２８　ボルボ
５位　８２７　ホンダ

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜燃える自動車の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

６位　８１９　三菱
７位　８１４　シュコダ
８位　８１１　アウディ
９位　８０４　フォード
10位　８０３　オペル
11位　８０２　メルセデス・ベンツ

業界平均　８００

12位　７９９　日産
13位　７９７　スバル
14位　７９１　ヒュンダイ
15位　７８９　ルノー
16位　７８８　ミニ
17位　７８３　シトロエン
18位　７８２　プジョー
19位　７８１　スズキ
20位　７８１　フォルクスワーゲン
21位　７７９　クライスラー
22位　７７６　セアト
23位　７７３　起亜
24位　７７１　アルファロメオ
25位　７６３　フィアット
26位　７５４　スマート
27位　７３４　大宇

>>418

オーストラリア・カナダ・オーストリアで強いマツダ

mazdaのシェア（２００５上半期）

オーストラリア　6.8％
カナダ　　　　　　5.0％
オーストリア　　4.0％
ドイツ　　　　　　2.2％

>>420
スズキ・・・なんで？

>>419
イタリア、フランス・スペイン・ベルギーを攻略すれば、もっと販売アップしそう

マツダとホンダ　西欧でシェア1％以下の国（2005年6月までの累計）
　マツダ　イタリア(1.0)、フランス(0.5)、スペイン(0.9)、ベルギー(1.0)
　ホンダ　イタリア(0.9)、フランス(0.4)、スペイン(0.8)、ベルギー(0.9)、オランダ(0.8)

ソース　各国の自動車工業会

マツダ車は意外と長持ちするよ

顧客満足度の構成要素

�@品質と信頼性（３０％）
�Aクルマの魅力（２５％）
�Bアフターサービス（２３％）
�C維持費（２２％）

出典（J.D. パワーアンド・アソシエイツ2005年ドイツ自動車顧客満足度調査SM ）

日本よりも欧州で強いマツダ車
たとえばデミオの輸出名｢マツダ2｣は、欧州18ヶ国で有名

そのほかブルネイ、ジャマイカ、ホンコン、マカオなど他メ−カ−の弱い地域で現地ディストリビュ−タ−（現地販売店）と協力しながら世界展開している。

ドイツ人ってよくわからん。

あのコルトがカーオブザイヤになったらしいのだが、
どうしてか、誰か解説してくれ。

日本人は何をやっても駄目
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1125753766/l50

クルマ買おうと思ってるけど、よく解らないから
日野にするよ。

「ベンツ」とか「BMW」とかのブランド名にならば1000万くらいなら出しても
良いと思っている私は古い人間ですかね・・・。

ワーゲンよりヒュンダイが上なんだね・・

>>427
ヒント：日本のコルトとは似て非なるもの

マツダ買う奴は穢多非人。

>>429
コンテッサ？

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005092007454c0
マツダ、販売網の“質”改善――店舗の内装など刷新

　マツダは、国内販売網の質的改善に本腰を入れる。店舗内装を順次刷新するほか、新しい商談システムを
採用し顧客満足度や営業スタッフの商談力を高める。同社は店舗数の拡充や営業員の増強計画をすでに
打ち出している。量的な拡大に加え各店舗の質を高めることで、回復基調にある国内販売をてこ入れする。

　同社は「ズームズーム」をキャッチフレーズに、新型車のブランドイメージをスポーティーな雰囲気に一本化し、
一定の成果を上げている。ただ、販売店では依然として「大特価」の垂れ幕が掛かるなど、商品イメージとの格差が目立つ。

　このため、まず現在約1200ある販売店の内装を刷新する。値引きなどをうたう垂れ幕を極力避ける一方、
マツダ車の躍動感を伝えるビデオ放映用の大型モニターを設置。「Ｍ」字をかたどった大型のシンボルマークの
店内への設置も義務づける。

---------------------------------
販売店では依然として「大特価」の垂れ幕が掛かるなど（ｗ　

>>203
> マツダは現地で「ファミリア」などを生産
> 「コロンビアで日本車といえばマツダ」
> といわれていました。
>
> マツダはなかなかうまい商売をしている。
> 日本国内で古くなった車種の生産ラインを海外に輸出
> 再利用している
>
> 現地の国民の生活水準を考えると
> 最新の車種ではなく、型落ち車種の方が
> ニ−ズがあると思った。

へ〜。。。　

「コルト」って名前は大丈夫？
コルト人青年が抗議するんじゃないか。

マツダのID神が降臨したぞ！みんな、あやかれ

77 U-名無しさん 2005/09/24(土) 20:33:51 ID:aMAZDA/V0
Xdh90Gle0はさぁ、大宮がﾀﾞｲﾁｭｷだからいろいろな事
知ってるんだろｗｗｗｗｗｗｗ

http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1127549315/77-

ロードスターの初期型に乗っていたけど、ユーノスは本当に親切だったよ。
よく相談にのってくれたなぁ

マツダにはそういう意味でいいイメージがある
プジョーは最悪だな。売ってあとは知らんという感じが物凄くする

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/25(日) 07:19:17 ID:+Wgflq1D
トヨタ担当　証券マン

豊田市の本社からすぐ来いと、東京から豊田まで４時間ですよ。
新幹線に飛び乗れば日帰り可能とちゃんと計算ずくなんだ。
散々叱られた上で、東京にトンボ帰りして善処するよう迫られる。
泣く泣く従いましたよ。靴の先をなめるようなこともしました。
トヨタは証券会社なんて人と思っていない。



956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/25(日) 07:21:39 ID:+Wgflq1D
昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

レクサスの塗装ライン直ったか？クレームつきそうですか？
白がひどいかね？

トヨタ社員による尾行は、どうなりましたか？

touyota nissan nda mazda subaru

age

マツダはドイツやオーストリアで高評価、シェアも他のヨーロッパ諸国より高い。

アメリカより欧州で評価高いほうが嬉しいな。

欧州以外ではカナダやオーストラリアで高評価。シェアも5％以上。とくにアクセラは人気がある。

ドイツで評価高いのになんで日本じゃイメージ悪いんだろう。

>>446
ドイツでは、比較対象がフォルクスワーゲンなどになると思われる。
VWグループはドイツでは日本で言うtoyotaみたいなもんだから。

マツダは海外、特にドイツやイギリスを中心に、スポーティなイメージ作りに
成功している。メイドインジャパン＝高品質というイメージにプラスして、デザイン面での
評価も高い。
日本では、toyotaが標準で比較対象になると、品質面でのアドバンテージはない。
さらに、日本では安売りイメージが定着し、スポーティなデザインや運転の楽しさのような
感覚的なものの評価されていないのでは。

>>446
それだけ田舎者が多いと言うことですよｗｗ
俺もドイツ行ったとき日本車が凄くかっこ良く見えたからな。

なんで日本ではマツダの顧客満足度が低いんだ?
国内市場は儲からないからか、それとも販売店が糞だからか、営業がアフォだからか？

>>449
全部じゃね？

海外 → 安くて丈夫で故障なければ満足。
日本 → 車は資産、ステータス。プレミア感ないなら不満。

車社会と電車社会の意識の違いじゃないのか。日本でも田舎行くと
前者になるし。階級社会とかなら身の丈相応で両立するだろうけど、
国民総中流意識で偏ってて、「俺も手を伸ばせば届きそうな車、だが
諸事情で断念」っての多いし。

MS800 とかいいデザインだと思うんだが、いまいちブランド戦略
下手だな、マツダは。

各社品質担当者なら判るはず
外観及び建てつけ精度
豊田>本田＞日産＞＞＞マツダ＝三菱

欧州はマニュアル車乗る人多い
それと欧州はディ−ゼルエンジン車多いからマツダ車評価高いのでは？

>>449
マツダ地獄って知ってる？

>>446
世界的に評価が高いのは3（アクセラ）だもんな。
しかし日本じゃ少々デカいので、一部の車好き以外にはそれほど
売れていない感がある。

でもとりあえずデミオは日本でもまずまずなんじゃね。

>>453
日本もAT限定免許なんてのが出てきて以来、アメリカ以上のAT
王国になっちまったな。
最近欲しい車でATしかないものがほとんどで困る。

>>452
トヨタが一番な所がおかしいだろ
外観は他社のパクリに加え品質は、リコールしまくりに加えリコール隠し
これだから困る

マツダね〜冷静な人間は絶対に選択しないと思うが

マツダ、スポーティなデザインがいいね

>>457
同意。他の国産メーカーの同クラスのクルマ（国産ビッグ3）と比較して燃費
が悪く、下取りが悪く、出力のアドバンテージ無し、デザインは子供っぽい、
耐久性が悪いで良い所無いもんな。

車なんて、しょせんは大人の高級おもちゃ、もしくわ見栄の張り合い？
高級車で盗難に遭わないかガクブルな毎日より
豊田、松田で壊れなきゃいい！と、ドイツ人は思ったとさ、

マツダってRX-8以外はデザインも悪いし、広島でもあんまり乗ってないし不思議だよな。
燃費はいいと思うぞ。いちばん売れてるのはデミオかな。伊東美咲がCMしてるやつ。

でも、普通にトヨタが壊れないと思いますけど。広島人ですらみんなトヨタのってるし。
新車で安いのが好きな人がかうのかな？
でも結局は新車でトヨタがいちばんいいとおもうが...

>>461
売れすぎたヴィッツはデミオより下取りが悪いと言う罠。

胡・中国主席と極秘会談　奥田経団連会長ら財界首脳
2005年10月22日17時45分

日本経団連の奥田碩会長（トヨタ自動車会長）ら財界首脳が９月３０日、北京を訪問し、
胡錦涛（フー・チンタオ）国家主席らと極秘に会談していたことが分かった。複数の
日中関係筋が明らかにした。日中経済関係について幅広く意見交換したという。

小泉首相の靖国神社参拝問題についても話があった可能性が高い。ただ、経団連は
「一切ノーコメント」としており、中国の最高首脳との会談が公表されないのは極めて異例だ。

http://www.asahi.com/business/update/1022/027.html

三菱嫌い。

>>464
なんかしつこそうだよね。

マツダ車はハンドリングがいいよな、
デミオぐらいのスモールカーでも、

トヨタ車はワンテンポ遅れて曲がる車がおおいから
好きになれん

>>464,465
自作おつ

>>456
外観品質て何か知ってるか？
建てつけ精度てなんだか知ってるか？

>>466
ただのイメージじゃないの？
　先代デミオなんてプレハブみたいな外観はともかく
　カックンブレーキと加速良さそうに見せるアクセルで
　非常に乗りづらい車だった

マツダ・ドイツの営業が優秀なんだろ。

アクセラはあのクラスのセダンにしては性能が良い

>>469
現行はいろんな意味で改良されてるよ。

日産がドイツに未進出だったことに驚いた

ホンダよりは日産のほうがいいね。

それなないない

Car of the Year 2006: The nominees
The 58 members of the Jury voted in the first round of the election of Car of the Year 2006 to select the finalists.
From the 28 contenders for the award they nominated seven cars for the short list. They were as follows: Alfa
Romeo 159, BMW 3-series, Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo, Mazda5, Renault Clio, Toyota Yaris and
Volkswagen Passat. For the final vote, Jury members have to apportion 25 points among at least five of the seven
cars, providing a written justification of their choice. The result will be announced on November 14th, 2005.

2006欧州カーオブザイヤーのノミネート

アルファロメオ159
BMW３シリーズ
シトロエンC1・プジョー107・トヨタアイゴ
マツダ５（プレマシー）
ルノークリオ
トヨタヤリス（ビッツ）
フォルクスワーゲンパサート

＊日本メーカーからは、顧客満足殿高いトヨタとマツダからノミネート

>>474
ホンダはドイツでは弱いが、イギリスでは強いぞ。
人それぞれだろ。
マツダにしてもホンダにしても、世界市場を見据えてしっかりした
車を作っていると思う。
日産は北米では成功してるけど、他はどうかな。

>>176
> 乳首は黒いは、マンコもどす黒いは。

さ、最高じゃないか！

>468
そんなもんは二の次だろ？
クルマ本質、走る・曲がる・止まるが出来てないヨタは
すっこんでろと
外観だけ気にする奴は中身の無いマザコンと同じ

>>469
ﾖﾀは一部商用車と勘違いｽﾎﾟｰｼｶｰを除けば、ゴムの上の絨緞みたいな乗り心地じゃないか？
シートもそっち意味では出来が良くない気がするし。。

調査もとのＤＪパワーって、長州力みたいなもの？

やっぱジウジアローカペラ時代からの積み重ねなんだろうな。

>>477
ホンダは世界市場と言うより、北米超重視だろ。
だからどんな車もモデルチェンジすると馬鹿でかくなる。
シビックなんて過去の面影がかけらも無い。

いまどきの国産車で珍しく、インテって現行で小さくなったんじゃなかったっけ?

>>471
負け惜しみ乙

>>471スマン
>>479と間違えた。
ダメだホットゾヌ。

>>483
シビックは確かにそうだけど、その他の車は北米向けと日本・欧州向けに
作り分けてたりするものも多い。
個人的にはオデッセイなんか日本向けのDQNなのより北米向けの正統派
大型ミニバンって感じの奴のほうが好きだがｗ

まあ世界的に、北米市場は重要だしな。
ベンツ・BMWあたりの近年の車作りも、北米市場の影響が少なからず
感じられるもんな。

>>476
マツダはアテンザ、デミオ、アクセラと、出す新車、全て欧州COTYの上位
だもんな。そして今年のプレマシ-か。トップとの差は少しの得票差なんだけど。
あと一歩で受賞を逃すのもマツダらしいｗ　　日本のCOTYは全くかすりもしないのも
面白い。その日本はここ二年、欧州ではかすりもしないスバルとホンダ。まあ嗜好の
違いだな。

>>477
日産とホンダの欧州・北米の販売比率は、ホンダの方が北米の割合が相当高いはず。

ホンダと日産の販売台数（２００５上半期）・・・単位１０００台

・・・・・・・・・・・・ホンダ・・・日産
国内・・・・・・・・３５０・・・・４２１
北米・・・・・・・・８１４・・・・７１８
欧州・・・・・・・・１４５・・・・２８７　　
アジアその他・３６５・・・・４０８
合計・・・・・・・１６７４・・・１８３４

ソース；各社の決算参考資料

>>488
確かに販売台数では、ホンダは北米で５０％弱で、日産は４０%以下

お前ら外車酷評してるけど、本当は外車乗った事ないだろ？ｗ外車乗ってみドアを開けた手応えからして日本車との完成度の格の違いを感じるぞ！…外車っつっても韓国現代自動車は糞

そうか？
ヨーロッパ基準とか言うマティスよりマーチのほうがマトモだったぞ。

>>490
トヨタの部品使い始めてるから、手ごたえいいわな

>>490
俺のオヤジのベン○は普通に運転中に半分くらい炎上しましたが・・・(しかも俺乗ってたつーの！！）

>491
マティスは韓国車…

仕事柄いろんな車に乗るが、日本車で一番ヨーロッパ車に近い完成度の車は現行スバルレガシィだよ。トヨタ車一歩劣る…

>>495
スイフト、アテンザは？

>496
アテンザは足回りは良いよ。でも粗さがあるな。スイフトは全然だめ。

>>497
新型スイフトもだめなの？
ＢＭＷやメルセデスには及ばないにしてもＶＷルポやポロ程度となら比較できるでしょ？

>498
スイフトスポーツだろ？足回りもサスペンションが弱い感じする。剛性もスポーツモデルにしては無いからハンドルが少し遅れる感じもしたぞ

ちゃんとリコール届け出るから信頼度が高い。

>>490
これって釣りなの？

>501
釣りじゃねーよ！ﾏｼﾞﾚｽだ！日本車とヨーロッパ車の決定的な違いは剛性と足回り。日本車はスペック的には良いかもしれん数値上は…だが足回りなんか大人と子供ほどの差があるぞ。ヨーロッパ車に乗れば素人でも分かる程の差だよ

>>466
マツダ車は1-2テンポ遅れての加速がなぁ…。
ATの反応悪いｽ。

：架空販売 ：2005/10/28(金) 20:08:42 ID:zJTZNGeV
トヨタのディらーでは、お金持ちが採用される。
そして架空販売が繰り返され、過酷なノルマが
クリアされる。未集金などセールスマンが自腹を切り、
１０００万単位で払えなくなると保証人になった親に
トヨタから脅しがかかる。
息子さん刑務所に入らないといけませんよ
裁判所にトヨタが訴えますよと。
セールスマン（トヨタ）のみなさま弁護士水沢氏によって
書かれた、トヨタ絶望セールスをお読みください
トヨタ社員の自殺、行方不明、裁判記録など満載。


308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/28(金) 20:32:48 ID:uxahPyH1
ここにも鼻腔君か、8時過ぎに帰宅したのか、
帰った早々多くの書き込みご苦労サンですね、
帰宅したのがわかるというのもなんだが

TOYOTAは給与は、先進国の半分、洗脳教育で給与の使い道も制限。
会社から借金でたてれるのはトヨタホーム。

家をかったらきつい職場へまわされる。

>503
それはマツダが貧乏だから４速ATつけてたからだよ。４速なら少し前の４速AT積んだトヨタ車より全然上だと思われ。マイチェンで５ATとか６ATなったから今はなかなか良いよ。

>>502
　そうかな、弟のＢＭＷと会社の営業車（本田とかト
ヨタ）比べても単にサスが硬くて高速でゴツゴツする
なあとしか感じないし。剛性の差なんか感じた事ない
ぞ。

>>502
　欧州車でひとくくりにしてる時点　信憑性はゼロだな
　
　それでも言い張るなら　おまえの欧州車遍歴書いてみ？

508

507

三菱の車が売れていないのは他社の陰謀である。

車は毎回乗り潰す漏れは、松田地獄も怖くないぞw
てか、買い換えのたびにメーカー渡り歩いてるな

自爆ともいうが

>507
俺も欧州車はどんな車でも大体日本車より全然完成度高いと思うのだが…

>>513
面白いな、おまえ

つうか哀れ。

>514
君日本車乗り？ﾌﾟ('А`)

>>506-507
おれは５０２じゃないが
たとえＶＷの安物足車であっても国産の似非高級車とは違う経験と歴史に裏打ちされた
基本性能の高ささは実感できると思うぞ
以前は高速道路でレーンチェンジをしただけで違いがわかったものだが最近の
国産はユーザー騙しの技術が向上して本物に近づいてきたのは認める
だが、試しに高速道路を一日１０００キロ程度走ってみな疲れ具合は国産とは雲泥の差

それは、いえる。

欧州車は、疲労感が少ない。これはちょっと日本車では考えられない安全性能。

ブレーキのフィーリングがとてもいい。追突の心配が減った。

シートとサスペンションが気ずきにくいがすばらしい。（一部そうでないのもある
　　　　　　日本のメーカーがかかわって出来の悪いのもある）

視界がとてもいい。高速安定性がある。運転していてなぜか楽しい。

>>518

全て同意。
しかし、最近の輸入車（特にドイツ車）の品質（信頼性、見た目共に）低すぎ。
ハイテク満載の日本車が魅力的に映る今日この頃。

その欧州の方々が日本車がいいと言ってるんだが。。。。

カーエレクトロニクスは日本が・・・日本が・・・。

一言逝っておく

ここで欧州車叩きしてるやつ一度試乗でもなんでも良いから欧州車運転しろ！そうすれば自分が

　井　の　中　の　蛙

だった事に気付くだろうｗ

別に叩いてるつもりは無いが徳大寺並にマンセーしてるやつがいるのがなんとも
欧州車は乗ったことがある、知人の106だけど。欧州車だったらすべて日本車よりいいんだから106なんかって話はなしな
正直いって欧州車が日本車より優れているとは感じれなかった

>>522
おまいは最近の日本車に試乗してみろ
最近の国産は試乗したくらいでは違いはわからん
>>517で言ったように高速を長時間走らない限り違いはわかりにくい
それに最近の輸入車は標準でハイテク装備がてんこ盛り
そのためにかえって電装品のトラブルがやたらと多い

>>522
普通にミニ海苔だけど、いろんな部分が前に乗ってたフィットのがマシ。
特にＣＶＴの完成度低すぎ。うにうにした加速と言うか、結構気持ち悪い。
突き上げもやたら激しい。
高速なら〜〜じゃなくて、高速だけ日本車より良い、の間違いじゃないのか?
一般道走る分にはかなり不快。
>>517
１日１０００キロ走るなんて、ほぼ有り得ない状況の疲れなんて激しくどうでも良い。

完成度は低いけど、デザインはミニが最強だとは思う。

BMWとかいうレベルの低いくるまが3位に入っているのが不思議。日本車は間違いなく世界一の品質を誇ってる。変な欧州車信者にだまされないように！

アルファに乗ってんだけど、先日レンタカーでアクセラ乗った。

開発陣は絶対アルファの影響受けてるな〜、
つーかハンドリングを真似してるとオモタ。

とりあえずトヨタ車に乗ろうぜ！！

ま、日本車叩いてるわけではないよ。前にも書いてあったけどスバル車はトヨタとかに代表される典型的な日本車とは違うと思う。熟成されてる。レガシィにしろトラヴィックにしろ

>>BMWとかいうレベルの低いくるまが

世界一の品質を云々してるがドライビングプレジャーとかブランド力、
所有する満足度とかも重要な要素だぞ。

品質だけでクルマのレベルが決まるならトヨタもレクサスブランドなんぞ
立ち上げる必要はないはず。

>>430　死ぬよ。いや地獄いく。

>>530ドライビングプレジャーとかなんとか言ってるけどBMWみたいな故障の多いくるまで「走る喜び」なんか味わえない。

いいかい。日本人はバカじゃない。国内でトヨタのシェアが半分近くあるということは、それなりに理由がある。

ヨタ厨多くてめんどくせえな。トヨタ車確かに良いよ…走り以外は('А`)

＞JDパワーアジア・パシフィック

この辺ですかね。突っ込みどころは。

ＪＤパワー社は欧州の会社でしょ。

それでいつまで小切手詐欺を続ける気なんだ、やっこさんは

>>536
>J.D. Power Asia Pacificの米国本社であるJ.D. Power and Associatesは、1968年、米国カリフォルニア州で事業を開始しました。

JDパワーのランク付だけに目を奪われたらだめだよん。

JDパワーの設問数って最後になると回答するのが嫌になるほど多いし、設問もある程度恣意的なものが混ざってるし。
順位より、各種項目の結果としての長所短所を分析する方が吉ではないかと。
ま、全部の結果を得る為には金を払わねばならないので、関連企業以外の一般消費者は目にする事が実質的に出来ないのだけれど。

雪道で動けなく車はBMWが圧倒的に多い。
次にメルツェデスな。

雪道でのFRの弱さを贔屓目に考えても駄目すぎ。
前走ってたら車間距離倍とる。

>>540
>>次にメルツェデスな。

おまいは徳爺かｗ

高級車市場でのトヨタにはもう特に感想を持たないけど、マツダが頑張ってるよなあ
マツダがＶＷやプジョーを撃沈して、ロータリーでアルファロメオと渡り合えるようになったら面白い

>>540
てか、雪道で乗るなら最初から4駆買えばいいのに。

>>540
ベンツがあえてＦＲベースで出してくる乗用ミニバン、Ｒシリーズの成否は気になるねえ

本国じゃいわゆる国産高級車はエリートが会社の金で貸与される「社用車」イメージ。
黒塗りクラウンとかセンチュリーとかわらない。
あとは質実剛健時代のＣクラスとかを定年後に買って2０ねんぐらい大事に乗る。

いまじゃデザインが成金用になったので逆に日本車が人気。
階級意識もあるしね。ヨーロッパは。

売れ行きのランキングならよかったのにね・・・＞マツダ

……(´・ω・`)……そうだね

>>546
カナダじゃあアクセラが馬鹿売れして月間だか年間だったか、
どっちか忘れたけど１位にはなったよ。
マツダは日本より海外でのほうが評価高い。
日本で評価低い原因の８割は販売店のせいだと思うが。

クルマの評価は高くても、この板としてはどうか・・・

利益率は低く、様々な疑問が生じる会社だ。

このランキングの見所は、マツダではなくて日産だろう。

相変わらず「伝説のルノー」に足を引っ張られ・・・低迷。
ルノーは逆に改善されたようだ。両社が同レベル化している。

>>550
エンジンとプラットフォームの共用化ガソガソ進めてるから、
両社が同レベルになるのは必然。
加えてゴーンが開発費削ったから、上のレベルではなく下のレベルの方に合わされる。

ジャスト　印　尾行

：尾行はついてますか？８１０７
名前：トヨタ王国の裏側 ：
会社の中の警察
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

公安の尾行を１日で振り切る兵もいますが、トヨタの尾行なら１週間でも
ふりきれるかわからない。トヨタの尾行はすごいらしい。

そとまわりの皆さん　尾行にはくれぐれも気をつけましょう

>>516は、藤子不二雄の漫画に出てきそうなキャラだなw

>>520
欧州市場で売る日本車と日本市場で売る日本車では
仕様が違うわけだが・・

Avensisのような売り方が無いわけではない。

しかしあのシビックではまとまった台数は見込めない。

スレタイ、ソ−スが理解できない馬鹿>>554が居るスレ

この調査は、２００３年以前に購入した車の満足度だから、
マツダの場合は、Mazda3アクセラは対象外？ですか。

輸入車マンセーな人が、欧州での日本車満足度が高いって言われると
>>554
みたいに、日本の日本車と欧州のソレだと、まるで別物、見たいなこと言うよね?
わざわざ大幅仕様変更してたら、量産効果得られなくて不幸率極まりないと思うんだが、
実際そんなに違うものなのか??

>>558
　　たいした差は無いよ　
　　別物みたいな言い方しないと自分のなかのロジックが崩壊しちゃうんでしょ

　

コルトのインパネのデザインは全然違うな。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/interior01.html
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/colt/features.asp

>>558
最近ではそんな差はないよ。
20年前のホンダなんかは鉄板の厚さが違ったりしたらしいが。

>>561
当時のホンダの企業体力、生産技術力から考えると、うそ臭い。

マツダ好調だが実際生産台数の四割以上がアクセラ
主に海外への輸出が多い。

>>563
独フォードに姉妹車はないの？

フォーカスは高いよ。

>>564
次期フォーカス。
後ボルボＶ５０も

>>565-566
日本では高いというだけで欧州ではマツダも独フォードと同じか若干高いくらいでしょ
ボルボはブランド的にはマツダより上位でしょうね
ＶＷグループの　アウディ＞ＶＷ＞シュコダ＝セアト　にあたるのが
ボルボ＞マツダ＞独フォード＝米フォード　ではないですか？

マツダ車の場合、輸出仕様と国内仕様での味付けが異なる。
特に前者でタイヤサイズを落としバランスを保っている点は良いが、後者はタイヤ性能が勝ち過ぎ。
先日、代車で借りたシトロエンはタイヤ性能をフルに発揮する足回りに感涙、１０年以上も前の車なのにねぇ。
ロールとヨーのバランス、荷重移動に対し車の挙動変化が素直でガンガン走れます。

>>568
でも日本で使うのなら総合的にみて日本仕様の方がいいのはあたりまえ

そうそう、自分的にベリーサは最低の車にランクインされています。
ロールセンター高すぎて不安定、タイヤもオーバーサイズ。
ロールしてからヨーが変化する迄のタイムラグ長過ぎ（これは危険です）。
試乗して買った人には悪いが、おばかさんですね。
下取りが高いうちにマトモな車に乗り換えなさ〜い。
（既にマツダ地獄に落ちてしまって可愛そうに・・・）
ここ最近のマツダは評判が良い反面、こんな馬鹿な車も売ったりしている。
テスト側の評価レベルが低すぎ、もう少し熟成させてから市販しろ、エンドユーザーを舐めるなよ。
NAロードスターを市販したメーカーと同じ会社の車とは思えないこのお粗末振りは、大変腹立たしいでつよ。

>>570
ベリーサなんてそんなとばす車じゃないんだけど

>>569
いやいや、我々日本のユーザーが騙されているんですよ。
ワンランク下のグレードに乗れば解ります。
この辺りは、トヨタも同様の事をしています。
カムリなんかも輸出仕様は足回りとシートの出来が良かった記憶があります。

>>572
実際に長時間運転するのならそうかもしれないが
日本では街乗り中心だし、購入も短時間の試乗のみで決めるから
とにかく売れる物をつくるのが先決だよ

>>571
飛ばす車でなくても、パッシブセーフティーという面で評価すると危険度はかなり高いです。
死にたくなければ、それ相応の性能は求めて当然。
このクラスでは、スイフトが際立って出来がいい。
でも値段を無視するとシトロエンのC２が１番でしょうか・・・。

>>574
C２ってヨーロッパではこのクラスで一番安い車でしょ？
安物イメージがあるからどうというわけではないけど
コストもそれなりだろうしあまりおすすめしないな

>>574
ベリーサはアウディのように内装の質感が高いし
ひとクラス上の車よりも静かなくらいだから結構魅力的に思う

>>573
短時間の試乗でも見極められるレベルだと思うけど・・・。
売れる物を作って売って、結果的に事故で人が死んでも売れと・・・。
この辺りが、欧州人と日本人の判断基準の問われるところなんでしょうか？

トリビュートがほしい

>>577
欧州車もひどいよ
新車で買ったのにガソリンを送る管がひび割れてそこからガソリンが漏れてきた
６ヶ月でだよ

23区在住でもFDに乗ってる俺だが
やっぱ車は見た目が流麗で乗って楽しく無いと駄目だ。

もし買い換えるとしたら･･･日本車の中じゃ今の所アクセラぐらいしか候補にあがる車が無いな
日産G35やステージアも悪くは無いが･･･

>>575
ボディ剛性、足回り、センソドライブに関しては全く不満無し。
質感も良いです。
但し、1.4Lのエンジンはダメポ。

>>581
あれいったいどこの国でつくってるの？
値段が異常に安いんだけど

>>576
A6に乗るとA4が糞車に思えます。
欧州のTDIは涙チョチョ切れる位良かったよぉ〜。
ディーゼルマンセー、ピエゾマンセー。
A3,A4は結構貧乏臭いぞ。

>>579
南アフリカ製のメルセデスでつか？
北米製のBMWでつか？
スペイン製のオペルですか？
製造国、搭載部品メーカーで信頼性が大きく異なります。
品質面に関しては、ブランドでは無く、搭載している部品メーカーと製造国で判断をオススメします。

>>582
多分フランス製だと思うけど、中国のライン既に稼働してます？
まだZX辺りを作っていそうな気が汁。
センソドライブはマレッリ（伊製）なので要注意でつが・・・。

特に安物の欧州車は、ゴム、樹脂部品の耐久性が無いので、ガソリン臭いなら即ディーラーへ。
トランスミッションはMTなら問題は少ないが、ＡＴならアイシン製なら間違いなし。
電気系はハーネスがデンソー製になったアルファ156以降は、比較的安全パイ（セレは除く）。

>>580
つコルベット

あれ？ホンディは無いの？

自動車雑誌のレビュー受け売り書いてるくせに
いかにも「通です、いろいろ乗ってます、詳しいです」
といわんばかりの書き込みする恥ずかしい奴が多いな。

んで、この車はなんなんだ？
http://response.jp/issue/2005/1104/article76088_1.html

プレマシー20Sを新古車で総支払額198万で買ってきた俺が来ましたよ。

アドバンスキーやら自動ドアやらエアロやら16インチホイールやら豪華装備がｲﾊﾟｰｲついててこの値段はお買い得だった。
いやぁ、国内で不人気だと助かりますね。

ポルシェ乗ってたがパーツ代が高杉でやっぱ外車は道楽で乗るものと痛感。

>>592
日本は自動車の値段が世界一安いんだから
外車は道楽以外のなにものでも無いだろ

三菱なんて昔から壊れやすさ�ｂPだろ
俺も俺の知り合いも三菱乗ってる奴は例外なく故障に悩まされたもんだ
あと軽全般も壊れやすい

外国の人は日本車をどういう外車と見てるんだろう？
やはり安い実用車なのかな？
それとも日本人の外車のイメージで日本車を買ってるんだろうか？

>>595
日本車は安くはない
日本メーカーの車造りは北米市場を意識してるから欧州人好みの車種がほとんどない
日本車で魅力的な車種はすべてアメリカ人好み
しかしその魅力的な車種はヨーロッパの税制ではありえないくらい税金が高くなるため
ヨーロッパの日本車は実用的で壊れない１０００ｃｃ〜１５００ｃｃクラスが中心
これらの実用的な日本車の値段は現地の欧州車の価格とほぼ同じ
ヴィッツやマーチで２００万円くらい
カローラで２５０万円くらい

RX-8もだけどアクセラもカッコいいじゃん。
マツダ車のデザインにも、丸みがあってもなにか独特なシャープさを感じるね。
史上初！ファミリアフルタイム4WDなんてのもラリーで活躍していたしイメージいいよ。
当時乗っていたオンボロコスモが、クラッチを切っているのに勝手につながって
動き出したのには驚いたけど。好きなメーカーだよ。がんばれ。

シェアも知りたいなぁ。
ドイツで三菱乗ってる人って、どういう人なんだろう。

隣の家の芝は青く見えるもんだ。

>>596
そんなに高いのか。
日本でのＶＷとかプジョーみたいなもんか。

>>600
日本でのＶＷやプジョーの価格は現地価格とほぼ同じだよ
で、日本車をヨーロッパへ持って行くと同クラスの欧州車と同じ値段になるの

マツダ　ぷー
昔　良く乗った
何しろ値引きがすごかった
今新車が現金で
買えるようになったんで
マツダ買いません
恥ずかしい。

日本円650万

>>597
気は確かか。。。目を覚ませ！

>>596
欧州じゃ昔の日本のごとく、大排気量車の税金が高いんだな。

>>601
そもそも何で欧州ってあんな車が高いんだろ。
日本車の現地生産のものでも高いし。
で、欧州車はアメリカのほうがずっと安かったりするし、トヨタが
欧州で作ってるアベンシスも何故か日本のほうがずっと安い。

同じカテゴリー、クラスの車は同じ価格。
北米、欧州、アジア、どこでも。

違うのは日本くらいか。

ドイツ登録台数とシェア（2005年1月−10月)　順位は顧客満足度
１．トヨタ・・・・・・111,023台(4.0%)
２．マツダ・・・・・60,704台(2.2%)
３．BMW・・・・・・247,815台(8.8%)
４．ボルボ・・・・・30,302台(1.1%)
５．ホンダ・・・・・36,230台(1.3%)
６．三菱・・・・・・30,882台(1.1%)
７．シュコダ・・・85,948台(3.1%)
８．アウディ・・・209,839台(7.5%)
９．フォード・・・・207,503台(7.4%)
１０．オペル・・・・289,715台(10.3%)
１１．メルセデス・・292,645(10.4%)
１２．日産・・・・46,799台(1.7%)
１３．スバル・・・7,963台(0.3%)
１４．ヒュンダイ・・41,369台(1.5%)
１５．ルノー・・・・141,472台(5.0%)
１６．ミニ・・・・（BMWに含む）
１７．シトロエン・・61.356台(2.2%)
１８．プジョー・・・99,077台(3.5%)
１９．スズキ・・・・23,593台(0.8%)
２０．VW・・・・・・・・516,981台(18.4%)

ヨーロッパに自社工場を持たないマツダが、日本ブランドでトヨタの次に売れてるのはすごいね。 台数を稼ぐにはビッツ（ヤリス）クラスのラインナップを充実させたいところ。

ヨーロッパ各国のヤフーで自動車のとこ見ると値段解るよ
イギリスだとセリカが300万位しかたかな

マツダは良いね

>>548
カナダでアクセラは、乗用車部門で４−６月でトップ
月４０００−６０００台はコンスタントに出ている。
累計ベースでも、シビックについで２位。
公式に統計を出している国で車名別でカローラを上回
っているのは、カナダくらいじゃないかな。

ドイツでは、アクセラは１０００台から３０００台、欧州全体でも
月７０００−１００００台くらいだから、カナダでのアクセラの
人気ぶりがわかる。

最近、オーストラリアでもアクセラの人気がすごい。
カローラ、アストラと人気を３分してる。
月に２５００台ー３０００台売れてる。

それにひきかえ、日本での販売台数は月平均２０００台強。
カローラの１/５くらい。
クルマの魅力というより、販売力の差（法人向け含む）が、大きい。

日本じゃ3ナンバーということもあって、運転好きな人が上位
グレードを買う、というパターンが多いもんな。
カローラあたりとは違うセグメントになってしまってると思う。

>>611
カナダとオーストラリアの人口を考えると驚異的な数字だな
北米という数字でみちゃうとマツダは不振だけど、カナダは好調なのか。
逆に言うと、問題は北米ではなく、アメリカということか。

〉613 カナダの場合販売の大半を占めるアクセラが好調。対するアメリカは、アクセラは絶好調で対前年20％以上アップ。アテンザも堅調。ガソリン高騰の影響か8やMPVとFMC前ロードスターが大幅にマイナスだ。

>>608
自社工場ではないけどフォードのスペイン工場でmazda2生産してる。

ドイツでの車種別登録台数（２００５年１−９月）　ソース：KBA

マツダ　54,495（うち、ディーゼル10,075）
１．Mazda3（アクセラ）・・・16,757
２．Mazda6（アテンザ）・・・14,913
３．Mazda2（デミオ）・・・8,830
４．Mazda5、Premacy（プレマシー）・・・8,018（Mazda5　4,293、Premacy　3,725）
５．MX-5（ロードスター）・・・・・2,126

トヨタ・レクサス　101,032（うち、ディーゼル28,834）
１．Coｒolla（カローラ）・・・34,851
２．Yaris（ヴィッツ）・・・・・21,225（verso3,980含む）
３．Avensis（アヴェンシス）・・・21,099（verso857含む）
４．RAV4・・・・13,134
５．Landcruiser（ランドクルーザー）・・・2,430

Carollaはverso抜き？

ロードスター２０００台も売れてんのかよｗｗ
すげぇｗｗ

>>617 バー祖含むんじゃないかな。区別して表示されてない。

>>618　欧州では、マツダのイメージ＝MX-5,RX-8、
　　　　　FMCを控えて4割減で、この数字。ちなみにRX-8は1500台くらい。

ドイツでの車種別登録台数（２００５年１−９月）　ソース：KBA

三菱　　27,641　　　　　　　　　　　
１．Colt・・・15,060
２．Space Star・・・3,440
３．Pajero・・・3,174
（Pinin、Sport、Monteroの合計）
４．Lancer・・・2,572
５．Grandis・・・1,838

日産　44,131
１．Micra・・・14,517
２．ALMERA・・・10,029
３．X-trail・・・8,517
４．Premera・・・4,936
５．Pathfinder・・・1,838

ホンダ　　32,177　　　　
１．JAZZ・・・13,274　　　　
２．CIVIC・・・7,205　　　　　
３．CR=V・・・4,775　　　　　
４．ACCORD・・・3,915　　　
５．FR-V・・・2,347　　　　　

マツダは販売台数からみると、ドイツに限らず海外では、アクセラ、アテンザだのみ。第三のヒットがほしいところだな。

たぶん、ドイツマツダディーラーが、とってもすばらしいのだと思いまふ。

>>620
だのみっつーか、元々車種少ないし、2つヒット車抱えてりゃ立派だと思うが。

>>622
トヨタほどのフルラインナップじゃないしな。
アテンザとアクセラは世界戦略車という位置づけで売り出しているから、概ね成功したモデルとは言えるかも。

ドイツに住んでるが、マツダ遭遇率は確かに高い。
特にアテンザ（マツダ６）はこっちのAutobildという最大の車雑誌
から品質No1評価をもらい、売れに売れてるような印象がある。
アクセラはかなりいいデザインだと思うが、その雑誌や車のテレビ番組
なんかで、必死でネガティブキャンペーンをやられてる。
それも内外のデザインで。アストラ＞ゴルフ＞＞＞＞＞アクセラ
ってな感じで。まあ、ドイツ人なんてこんなものだが。
ただ、知り合いのドイツ人曰く、マツダという名前のひびきがドイツ人受け
するらしい。

mazda主要車種別実績（2005年4〜9月）

生産
アクセラ・・・182,110(31.9%)うち、国内販売12,312
アテンザ・・・115,405(20.2%)・・・・・・・・・・・・8,690
プレマシー・・46,846( 8.2%)・・・・・・・・・・・・・15,449
デミオ・・・・・・35,736( 6.3%)・・・・・・・・・・・・・31,520

ttp://www.mazda.co.jp/publicity/product/2005j/200510/siryou200510sa.html

販売
日本145,669(26.2%)
北米167,644(30.1%)
欧州133,389(24.0%)
その他110,136(19.8%)
合計556,838(100.0%)

ttp://www.mazda.co.jp/investors/pdf/ren051102_j.pdf

俺もドイツに住んでるが、確かにマツダは多い、
しかし、通の間ではヒュンダイ車が車好きの最後の道楽として静かなブームだ
おれの友人のドイツ人、パクも「ヒュンダイ車には、こう、ドイツのクラフトマン
シップに通じる所があります、、日本車？、過去を反省していない国の車は駄目ですね」と
至極、まっとうな意見を述べて、俺も恥ずかしい

何でパクやねん！

>>627
いや、マジで生粋のゲルマン系ドイツ人、ウォンガルフ・パク・ビョンビョンドルフって奴、

エラ張ってて目の細い生粋のゲルマン系ドイツ人？

：トヨタ　退職法？ 　自動車絶望工場
ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

　　　　 ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

最近アディダス尾行部隊の活動はどうですか？
開発社員まだ尾行されてますか？
プロペラシャフト７０ＫＭで飛び出して死者をふやしてますか？

ドイツでは、法律でライン作業の細分化に歯止めをかけています。
安全、人にやさしい法律。

>>623
デミオは、世界戦略車ですか？

ソース記事はいかにも三菱が低いかのような書き方してあるな
ベスト3に入らなければ落ちコボレなのか？

全然関係無いが
ヒュンダイ＞ワーゲン
なのが驚きだな

三菱車の事故率は他社と比較して突出するものではなかったというデータがあったはずだが。

テレビでは「また三菱車が！」って感じで三菱叩きしていたけど。

>>626
ドイツに在住する日本人は、彼らの首根っこを捕まえて以下の事を
言い聞かせよ！！！
『昭和４０年前後、日本の一般劇場で公開された記録映画より』
●ドイツの支配下に落ちたヨーロッパ諸国で捕まえたユダヤ人を
　貨物列車でユダヤ人ゲットーに運び込む。
●屈強な男とその他を区別して収容。過酷な労働などで脱出を目論む
　もバレた人物は即処刑。
●老人、婦女子に対し、シャワーを使わせてやると騙してあたかも水
　が出るようなパイプが巡らしてある大きな部屋に入れ、そこへチクロン
　ガスを流して殺した。壁には苦しむ人たちが付けた爪あとが沢山あった。
●ドイツの敗戦間際になると、ゲットーの中は惨状を極めた。食料が枯渇して
　骨と皮になった人が殆ど、そのまだ息のある人を人間焼却機に投げ込んだ。
●遺体の一部はドイツの軍医の外科的手練の向上のために使われた。
●二十歳前後のきれいなユダヤ女性が選ばれて、ドイツ将校の娼婦とされた。
　その後すべての女性は殺された。
●ユダヤ青年を氷水につけて仮死状態にしてベッドに寝かせ、それをユダヤ人も
　若い女性に抱かせて、その青年が蘇生するかどうかの人体実験も・・。
●人毛、メガネ、入れ歯、松葉杖、義足、などが山となっていた。
●人間の脂肪から石鹸も作った。
●頭部を外し、頭蓋骨のみを取り去って皮を乾燥させると、こぶし大の
　“乾首”というものができる。こぶし大の顔に人毛が付いていて
　兎に角気持ち悪い。

こういう事をしたドイツ人の輩に『過去を反省しない日本』と言われる
筋合いは無い！！！！！！！！！！！！！！！

>>631
世界中である程度売れているとは思うが、やはり日本メインじゃないのかな。
むしろ同じプラットフォームをフォードの小型車が使っているし、仕向け地に強いメーカーが稼いでグループ貢献、
という傾向のような気がするけど。
ただそれを言うとアクセラもアテンザもグループないで同じプラットフォームが使われているし、
ＭＺＲエンジンは仕様は大まかに二系統あるがデミオ、アクセラ、アテンザで使っているので、
「デミオとどう違うんだ！」と言われると答えに窮するが。

世界戦略ならデミオだって幅1700mmは超えるっしょ

デミオはアメリカ方面には出してないから世界の半分戦略車だな

>>638
ゆうしゃ・まつだはＨＰ１から再開するのか。

そもそも、ドイツで作ってないだろ。

ヨーロッパじゃ小さい車の需要が大きいからね。
ホンダのジャズ（フィット）、日産のマイクラ（マーチ）あたりが主力車種に
なっている。

>>641
616, 619を見ると各社の傾向が明らかだね。
ホンダは欧州でダメと良く言われるが、Bセグメントは売れてるんだよね。
しかし上のクラスではトヨタ、マツダに完敗。

RX-8もそのカテゴリーを考えると好調な販売。MX-5もモデルチェンジ前でも売れている。
FRのロータリーエンジンのスポーツカーにオープンツーシーターのスポーツカーが売れる
なんて、良く考えたら凄いことだな。

>>642
ホンダはイギリスとかではシェアはもっと高いので国にもよると思う。

しかし総合的に見てマツダが強いのは確かだね。
どうでもいい話なのだが、欧州のミニカー会社の製品ラインナップ
を見ると、RX-8なんかは多くの会社が作ってるね。

２００４年販売実績
イギリス「スポーツ」セグメント
１．Mazda　RX-8・・・・・・９，３０３（シェア１２．６％）
２．Audi　TT・・・・・・・・・・８，４２５
３．MG　MGTF・・・・・・・・７，５９６
４．Mazda　MX-5・・・・・・６，３７２（シェア８．６％）
５．BMW　Z　Series・・・・４，８１５

ドイツ
MX-5・・・・４，４５０　（ロードスター・カブリオレ部門シェア２．８％）
RX-8・・・・４，１４６　（ミドルクラス部門シェア０．７％）

ソース；SMMT　KBA

>>642
イギリスでは、最近でこそアテンザ、アクセラの人気でマツダの認知度は
向上したが、それまでは、マツダというメーカーは知らなくてもMX−5は、
知っているというくらい人気があるらしい。

>>643
ホンダの場合、イギリスを除けば、JAZZ（フィット）とRV系が少々売れているくらい
じゃないかと思う。イギリスじゃあアコードとかシビックもそこそこ売れてて欧州の
なかではシェアのもっとも高い国じゃないかな（２００５．１−９累計で４．２２％）。
北米で８％台のシェアをキープしているのに比べれば、欧州での販売は少ない
といえるかも。

マツダの場合、以前から欧州の販売統括機能や開発拠点がドイツにあり、伝統的に
ドイツ語圏で強いらしい（２００５．１−９累計でドイツ２．２％、オーストリア２．２％、
スイス２．４％）。逆に、フランス（０．６％）、スペイン（１．０％）、イタリア（１．０％）
あたりが弱いところ。

>>644　のマツダのオーストリアのシェアは、２．２％じゃなくて
４．０％の間違い

>>635
事実だと信じている？
日本の「南京大虐殺」と同じたぐいの話が多すぎるよ。
今後は注意して発言するように忠告しておく。

マツダ車は下取りが・・・なんて良く効くけど、もう昔の話でしょ。

デミオとかアクセラならそう悪くはないだろ。

アテンザあたりは、このクラスのセダン全体がメーカーを問わず
いまいちだと思う。
アベンシスやアコードにしたってあまり良くはない。
強いて言えば、ワゴンのほうが下取りは有利。

マツダ地獄とか叫んでるのって、実際にはマツダ車に1回も乗ったこと無い奴らばっかりだからな。
徳○寺とかの、ほとんど言いがかりみたいなマツダ批判に乗っかって、マツダ地獄と連呼するだけで
悦に入ってるようなのばっかり。

特大痔も昔のことを根に持ちすぎだな。
加えて最近は歳のせいか評論の質が下がってきているし、
思い込みだけで文章を書いてたりもする。

昔はそれなりに見所もあったけど、もう完全に過去の人だね。

大徳寺とマシダってなんかあったの?

>>651
クロノス他を作った頃のマツダのｴﾛい人の発言にキレたらしい。
あと、よく覚えてないけど多チャンネル化した頃ディーラーで欧州車を
扱っていた件についても何かあったような記憶がある。

いずれにしてもこの頃からマツダに関しては叩き一辺倒。
それからしばらくの間マツダが酷かったのも事実だが、今に至るまで
ひたすら叩き続けてるのはもはや理不尽としか言いようがない。

>>649、他
マツダに乗っているけど、地獄というか、実際に他ディーラーで査定してもらうと下取りは良いとはいえない。
その代わりマツダは新車で買うときの値引きは大きいけどｗ。
値引きが大きいから、査定時にも影響が出るらしい。

だからトータルで見ればあまり変わらないと思うのだが、他社乗換えで査定が安くなり、
逆にマツダは値引きのプラス分として自社製品を査定を多く見積もる場合もあるから、
結果的に延々とマツダに乗る人も出てくる。

ただこれはセダンとかワゴンとか大衆車の話で、ロードスターや８は含まない。
あれは値引きなんてしなくて、イメージ重視。
定価でもそこそこの値段だしね。

徳に関してはマツダ車に対しては、もはや評論もしていない感じで、２ｃｈの粘着厨房みたい。
アクセラの評論なんて、
「欧州車のようなしっかりした足回りだが、乗り心地も同じくらい硬めだ。こんな車が日本に必要だろうか？」
って書いていたからな。あんた今までそういう車を散々褒めてたじゃないか、と。
昔のことは「バブル期に業界外からやってきて、車をなめた発言をした傲慢社長が気に入らなかった」という性善説と、
「マツダが接待をやめたから無理やりにでも悪い評論をして、いまさら引っ込みがつかない」性悪説がある。

「こんな車が日本に必要だろうか？」 と言われてもね。
日本の評論家の厳しい評価のおかげもあって
>>625　のような状況だから。

トヨタみたいに日本向けに専用車種を開発できれば良いんだろうが、
それはマツダには無理。それかスバルみたいに日本のユーザーのことを重視した
車種開発が出来れば良いだろうが、それも今の販売状況では不可能だし。

「浦和レッズ」は「三菱レッズ」にあらず
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2358680.html

例えば今特大痔が死んだら
数年後にマツダの国内シェアが1%くらい上がったりするんだろうな。

って事を考えたりする。
アレの評論いくつか読む限り、マツダだけは
どうやっても批判するか考えながら試乗してるようにしか見えない。

そんなんが職業評論家できてる方がおかしくね?　大徳寺信者ってそんな影響力あんの?

昔はまだまともなことを書いてたんだよ。
提灯記事しか書かない評論家ばかりだった時代は画期的だった。
安全や環境などの社会的な視点に目を向けたりもしてたし、外車の
値段が不当だなどとも言ったものだ。
今では想像も出来ない話だが。

しかし近年は、もはや過去の栄光で飯食ってるようにしか見えない。
あの本を買う人って評論として買ってるんだろうか。
ただの読み物として、ならまだ分かるけど。

>>657
少なくとも車好きは、すでにおかしいと気づいている人は多いと思う。
だけど特に車に興味のない人が購入時に、「有名な人だし、参考になれば」と読むなら影響を受けるかも。
それが自動車購入する人のうち、どのくらいの割合かはしらないけど。

>>658
車の運転に関する著述は、今でも十分に役立つことだけどね。
だけど肝心の自動車評論に関しては、すでに社会的役割を終えたのかも。

特大痔好きだけどアテンザ買った俺が来ましたよ

欧州車に多大な影響を与えたロードスター「だけ」は誉めざるをえない徳大痔

でも、何とかして批判したい徳大痔

>>652
ダッシュボードに封筒が無かったから怒ってるだけだて

test

トヨタ諜報産業自動車　採用基準〜裁判提訴

販売店がセールスマンを採用する際には、できるだけ資産のある親を持った息子を選び、
息子の連帯保証人として親の証文さえ取っている。販売店が負うべき何千万円もの「負債」を
息子に背負わせ、息子に支払い能力がなくなっても親からむしりとるためである。

レクサス、トヨタの多くの販売店では、セールスマンが過大なノルマに追われ「架空販売」を
せざるをえないシステムをつくっている。架空販売で生じる「負債」はセールスマンが
背負わされている。日本の法律に照らしても違法だが、怪しげな証文をたてに
「息子の手が後ろにまわるようなことになってもかまわないのか」と、親を脅せば十分である。

トヨタは産業報国運動以来のコケが生えた＜親子の関係＞を支配と脅しの
道具としてつかっている。

トヨタより松田の方が安全で操作性もいい感じがするが、
だれかカローラとアクセラの事故率でもしらべてくれ。

>>637　>>638
「世界戦略車」=世界的な業界再編の中で誕生した各完成車グループでプラット
フォーム（車台）を共通化したり、同じ部品やグローバルな生産拠点を活用する
といった戦略がとられ、世界各国で販売される車

この定義からすれば、デミオ＝Mazda２は、2002年8月から欧州フォードの「フィエスタ」
とプラットフォームを共通化しコストダウンを図って、日欧豪で販売しているから、
世界戦略車といえるんじゃないかな。
>>615　のとおり、自社工場ではないけどフォードのスペイン工場でmazda2生産してるし。

>>653
いまのマツダは、ほとんど値引きしないよ。

値引きを競っているのは、ホンダとトヨタの２社。

>>667
値引きをしないのは一部のスポーツモデルのみ。

ちらしでもロードスターとRX-8は基本的には値引きなし。他はかなり引くね。

『僕は日本メーカーは、まだまだメルツェデスなど、
欧州メーカに謙虚に学ばなければならないと思うわけです。。』


　　　　　　　　　　　　　　　〜自動車評論家・徳大寺有恒〜

が、しかし、
まだまだ欧州メーカー、に追いついた、とは言えない、な。

いや、ドイツの声はまだまだちいさい

欧州メーカーにあって日本メーカーに無いものなんて
ブランド力ぐらいしかないだろ。
他はもう劣るものなんて無い。

>>670
このクソヤロウが、明らかに偏向インプレッションしてるくせして、
おまえは評価技術を欧州から学べよクソが

マツダの耐久性に関して・・・

三菱の車はもう大丈夫なんか？
火は噴かない？

>>671　>>673
欧州メーカーと一括りしないほうがいいと思うが。
フォルクスワーゲンやルノー・オペルとかは、
主力がBCセグメントの大衆車。
このクラスは、日本車のほうが総じて評価が高いし
技術的にも品質面でもリードしてる。
販売実績もトヨタ・マツダを中心に近年伸びてる。
まあ、日本人の持つ欧州車のイメージは、欧州へ行くと
逆転してしまうんじゃないかなあ。

>>676
特に変わってはいない。
あと他メーカーでも、火は噴くから。

三菱以外のメーカーのクルマが火を噴いてもニュース性がないから取り上げられないよ。

>>678　マツダのzoomzoom以降の車で火を噴いてリコールしたくるまある？

>>680
車両火災って年間３０００〜４０００件ぐらいおきている。
そのうち放火及び放火の疑いがおよそ１０００件。
それ以外の原因は車自体によるものだったり、外的要因だったりするが、排気管が原因の出荷でも何百件かあるしな。

じゃあなんで三菱の車は頻繁にとりあげられたかというと、>>679ってこと。

>>680
あるよ、燃料ホースが外れたケースが。

自動車業界さん、道路特定財源の一般財源化に反対し、著名集めまでしてますねｗ
散々、小泉構造改革を煽って自民に巨額の献金をしておきながら、
自分たちのことになると、小泉ー竹中構造改革反対！とは笑わせる。

バカだなほんとお前ら、
広告収入の何割が自動車産業なんだよ。
３割あるだろ。そんなお得意様の悪口は
絶対かけないんだよ。広告担当営業の一部隊どころか
会社がつぶれるくらいの問題になるんだ、。
ちなみにトヨタの問題をこの１年間に
しっかり書いた新聞あるか？
ないだろ、当たり前。

ヲタはまた、パワー奴に金ったの o(^-^)o

>624 ネーミングは大きい。いい名前じゃないと中身だけじゃ勝てない。

>624 ネーミングは大きい。いい名前じゃないと中身だけじゃ勝てない。

「Z」を「つ」って読むのはゲルマン系の流れなのかな。
ドイツ語とかでは「Ze」を「つぇ」って読むよな

>>688
ＭＡＺＤＡはゾロアスター教の光明神アフラ・マズダの発音が、松田と似ているからと英語のスペルをそのまま引用、
ロゴとして使用しているというのが今の定説。

>>683
この業界は民主支持です。

>>684
広告業界舐めてますね。

社名をmatsudaとせずにmazdaとしたのはファインプレーだったと思う。

MAZSHITA
MIZBISHI

俺には「まずった」としか読めない

こういうのも買収できるんでしょ？

マツダは調子が良くなると、
必ず車種を大幅に増やしてトヨタやホンダ並みにしようとする
悪いクセがある。
またやるぞこいつら。

マツダは昔からヨーロッパで強かったんだよ。
トヨタはヤリス投入までヨーロッパで知名度がなかった。
あっと言う間に満足度1位になったほうが印象的だ

トヨタは遣る事にソツガ無い

ドイツ車なんてイモだし
たいしたこと無い

http://toyota-log.tripod.com/log-t/1102376203.htmlトヨタ車って内装ダサすぎ！(540)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1102512919.html【聖戦】　トヨタ　ＶＳ　マツダ(260)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1104808274.html【5E-FHE】トヨタ・セラ　Part4【E-EXY10】(882)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1107039433.html【ミレル】トヨタ・アムラックス池袋【美人揃い】 (38)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1107161983.html世界最高級車？トヨタレクサスＬ５００【Ｌ６００】(198)
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http://toyota-log.tripod.com/log-t/1107568604.htmlやっぱりトヨタは最高だよな！(214)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1107787459.html●トヨタの脚は何故？・・・part12● (758)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1107961360.htmlトヨタvs三菱2(509)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1108309363.html【トヨタ】1KZ-TEディーゼルエンジン搭載車について(361)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1108391061.htmlチビハゲデブはセールスﾀﾞﾒ＠トヨタレクサス(236)
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http://toyota-log.tripod.com/log-t/1109385202.htmlトヨタ アベンシス 3(496)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1109416929.html【スクツ先生】トヨタイプサム【空気パンパン】 2(57)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1110043098.html【トヨタ】　パッソ＆ブーン　７台目　【ダイハツ】(897)

おしゃべり掲示板(１)職場
ホンダファミリーの情報と交流のネットワーク
職場新聞「ワイパー」（日本共産党本田鈴鹿支部発行）の掲示板です
http://tootoo.to/bbs.cgi?n=wiper&vp=3&allhits=126&ff=10

4月28日(木)中日新聞の18ページ三重版の事件事故で「公然わいせつで逮捕」
もしかしたら・・・

朝日新聞にも出ていましたね、自動車メーカー社員・実名入りで・・・ＡＦの期間社員らしいですが・・・。
昔だったら逮捕されるようなこともないだろうに・・・見せびらかしたい、よほど立派なイチモツだったのでしょうか

>>695
フォードグループの一員になってしまった以上、
残念ながら？それは望んでも無いかと。

フォードグループの一員。でもオープンツーシーター、FRの
スポーツカーと世界で唯一のロータリーエンジンを搭載するFR4座の
スポーツカー(GTカー？)がラインナップにあるんだよな。かなり不思議な
会社だ。

>>701
フォード傘下になった時点で、ロータリーはなくなるだろうとか
言われてたよな。
でも初代の頃のRX-7が、アメリカで人気があったのが良かった。
フォードの中の人でも、俺は若い頃RX-7で走ったYO!なんて香具師
がいたりしたようだ。

>>702
ロータリー無くなるとか、フォードの販売店になるとか
言いまくってたのは特大痔あたりの超アンチマツダ評論家だけだと思うが。
蓋を開けてみたらロータリーは残るし、フォードグループの中小型車の開発の要にはなるし
そりゃあ難癖つけたくもなるよなｗ

>>703
コストが掛かるとして切り捨てる話も一時はあったようだけど、重要性が認識されて存続したらしいよ。
ただそれはフォード傘下になったごく最初の頃であって、ＲＸエボルブあたりでは次世代モデル開発でほぼ固まっていたようだが。
あるいは、平成１２年規制適合を見送ることでＲＸ−７を製造中止することは、規制が本決まりした段階で見込まれていたようだし、
こっちの方だけ漏れ伝わって「ロータリーが無くなる」って話になったことは考えられる。

ただＲＸエボルブの後もＲＸ−８に連なるコンセプトモデルは出続けたので、
その時分でなおロータリー消滅論を強く唱えていたのは、たしかにアンチだけだったかも。
徳はＲＥＮＥＳＩＳになっても、古いロータリー批判を引っ張りだしていたようだし。
評価の更新を２０Ｂのあたりで、それも悪い部分に限って、止めていたような。
最近も変わらないのかな。

松田強いなあ

三菱が自滅して国内第４位のシェアを得られて良かったですね

>>704
特大痔の何年か前の本見てみたが
ＲＸ８がモーターショーで出た後でも、
ロータリーはフォードの意向で消えるに違いないみたいなこと書いてある罠。

フォードは案外懐が深いからな。
アストンマーチンみたいな会社を傘下におさめてたりするのが面白い。

ボルボなんかは最近いまいちなようだが。

>>707
それは予測じゃなくて願望だよなw
ＲＸ−８が発売された直後も、期待を裏切らないアンチ全開だったし。

あんたの好きなジャグァーもロータリーターボ程度の燃費でしょうが。

特大ぢは、燃費糞悪いレガシィＢ４の６気筒版をほめる時は「絶対に」燃費には触れないのに
ＲＸ８を貶す時はインスパイヤより燃費が悪いことを批判の根拠にする一貫性の無い爺。
特大ぢの大好きな欧州車で同クラスで燃費がインスパイヤより良い車なんて皆無なのにｗ

ジャガーがルーツブロア使ってるのには理解に苦しむ。
高級車ならマツダがIHIと開発したリショルムを使え。ついでにミラーサイクル。

>>704
4位といっても3位本田とダブルスコア以上離れてるし
5位三菱とは1〜2％差だし。

>>713は>>706へのレス

新型MPVが出たあとの販売台数ｶﾞｸﾌﾞﾙだろうな・・・・

マツダの国内工場（広島本社工場・山口防府工場）フル稼働状態なので心配なし

あえて不安点を言えば、生産台数の四割以上がアクセラ
日本ではほぼデミオ
中国ではほぼアテンザ

>>716
上手く分散してるように見えるけど駄目なの？

フル稼働でプ−ルには出荷できない自動車が・・・

アクセラ２００５年1-9月累計新車販売
（）は前年実績
カナダ42,595 (35,166) 21.1%車名別4位（乗用車では2位）
ドイツ＋オーストリア20326(18999)7.0%
アメリカ75570(60796)24%
日本21633(23117)-8.4%
オーストラリア23935(16628)43.9%

マツダは輸出中心企業
海外の方が評判良い

>>719
作っても作っても足りないわけだ

>>721
アクセラに関していえば、日本以外のほとんどのマーケットで
販売台数がのびてるね
イギリスも1万台以上売れてるようだし（去年の１．５倍くらい）

SAKATAかっこいいよSAKATA

殆どの日本車は日本以外で前年比上乗せで売れてる。

YES

世界のトヨタ

マツダ
欧州には強い
北米には弱い

マツダ
欧州　ドイツ、オーストリア、イギリス強い
　　　フランス、スペイン、イタリア弱い
北米　アメリカ、弱い
　　　カナダ、強い

なんで松田なんだろな。東洋工業だったのに

創業者の名前？

アフラ・マヅダ？とかなんとか？
やっぱり分かんね〜
駄レススマソ

>>729

ttp://www.chugoku-np.co.jp/MAZDA/hibi/3/010602.html

社名は西アジアの神アフラ・マズダと、松田重次郎の姓にちなむ。

マツダ車販売上位都道府県

1位　大阪府
2位　愛知県
3位　東京都
4位　広島県
5位　埼玉県
6位　北海道
7位　兵庫県
8位　茨城県
9位　千葉県

とにかくマツダの国内販売の鍵は、神奈川県
販売台数多い県なのに、マツダ車の比率が極端に悪い

>>732
神奈川県は日産が異常に強い。
俺は千葉県に住んでるけど、神奈川方面に逝くとびっくりする。

１７０馬力の三菱コルトversionRが楽しみだ

このコルトがカッコイイ

npeugnet.free.fr/IMG/jpg/VT_CZ20base.jpg

そして５月（？）１７０馬力のコルトVersionRに期待する

ついに本格的にボルボ車の安全神話の崩壊が始まったのか・・・。
あるユーザーの告発から始まった安全神話への疑問提起は東京
地検特別捜査部直告班へボルボ車を輸入販売するPAG社社長
が刑事告訴されるという形にまで発展。
北側一雄・国土交通大臣へ行政処分を求める告発も届いたらし
く現在慎重に検討されている模様。

事の発端はボルボの150台限定車を販売した直後にこの新車に新
製品としてあるまじき‘異常’が相次ぎ、修理を何度もしそのたびに異
常個所の部品交換をしたにも関わらず「どこにも異常がなかった」
と顧客に虚偽の報告をし、分解整備した時に必ず渡さなければなら
ない分解整備記録簿の写しの交付を一度も実施しなかった事から始まった。（道路運送車両法違反）
特に運転中にハンドル操作不能になる異常事態が4度も発生し、4度目は事故へ。
事故後にボルボを輸入販売するボルボカーズジャパン（PAG社）は
「ユーザーのスピード超過が事故の原因」と断定したのだが、事故から
一年後にユーザー宅へ訪れて「事故発生時にパワーステアリングのシス
テム作動不良があった」と記された書類を提出。
ご丁寧に部品を間違って組み立てたまま出荷した書類も写真図解入りで提出。
ユーザーから車の欠陥を認めて修理してくれとの求めに応じず代車を
与えて三年間放置し、民事の不法行為の時効三年(?)を計算してピッタリ三年
後に代車を引き上げ弁護士をたて訴訟をおこしユーザーを被告へ。
弁護士が登場してきて民事訴訟まで起こされたら普通の人ならＫＯのはずが、
このユーザーが逆にブチ切れてＰＡＧ社や弁護士の想定外の反撃を開始。
東京弁護士会へ弁護士懲戒請求、刑事告訴、国土交通省への行政処分請求などなどを求め行動スタート。
ブラフと思いきや、ついに警察が捜査に乗り出す刑事事件へと発展。
この想定外の反撃に焦ったＰＡＧ社は責任の全てを販売店ディーラーへなすりつけ。
あまりに慌てた為に正規ディーラーの違法行為があった事を認めてしまいさあ大変。
そして騒動はボルボのリコール隠しにまで発展。
２ちゃんねらーが静かに祭りを待っていた中、ついに12月9日に東京地検特別捜査部直告班へ刑事告訴状が提出された。

ｿｰｽttp://www.volvocars-japan.com/
ﾌﾞﾛｸﾞttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/

トヨタよりはマツダ車のが乗りやすい。価格もだが、車のバランスがいい。足廻りからエンジン、車体と。ファミリアSワゴンでももう22万�qだがまだ大きな故障もないしまだレッドゾーンまで回せる。

しかし、JDパワーってよく出てくるが
この調査会社、信用できるのか？

顧客対応が最悪に悪すぎて、業務改善命令が出てたチューリッヒに
顧客満足度１位つけてたようなとこだぞ

松田は日本でもドイツ並のｻｰﾋﾞｽしろ

今日は久々にﾋﾟｰ音が出るまで引っ張ってみた。
快調。

>>738
どんなに自己矛盾しても、絶対にマツダだけは批判する特大ぢよりは信用できる。

日本国内販売で最も車が売れるのが、毎年愛知県か東京都
でもマツダ車が一番売れる都道府県は、大阪府
それと千葉県と茨城県では、断然千葉県のほうが人口多いのに
なぜか茨城県のほうがマツダ車販売台数多い

ただMPVやｱｸｾﾗ買うと大値引きで買った貧乏人って思われそうなんだよな

>>742
千葉県はヨタのディーラーがやたら強い。

マツダはル・マン
三菱はWRCの影響だろうな

たぶん関係ない

マツダは住友グル−プ

広島はマツダの地元
大阪は住友関係企業多い
茨城は住友金属工場アリ
広島と茨城は車種別販売台数で、｢マツダデミオ｣1位取ったことアリ

全体的に住友グル−プは、グル−プ内の持株比率低い
三菱グル−プは、かなり持株比率高いので
その点は対照的

岡山は三菱自工工場アリ
長崎は三菱重工工場アリ
ゆえに三菱車多い

実は名古屋も三菱と日産が多い工場があるから、
愛知県全体でもトヨタは他県と較べてそれほど多くない。

新型ロードスターはオススメですか｡

近い将来KABURAが一大ムーブメントを起こしますよ

新型ＭＰＶに期待してます☆

>>750
いっそのこと“鏑”で売り出したらどうかな。
漢字のままがインパクトがあるかもしれない。
中国車と間違われるのはマズイが。

いっその事GABURAで売り出すというのはどうか
勿論CMはあの3人で

ドイツ2005年登録台数ランキング

1 (1) VW 621.978(602.725) 19.253 +3,2
2 (3) Opel, GM 349.504 (335.557) 13.947 +4,2
3 (2) Mercedes 343.895 (360.425) -16.530 -4,6
4 (4) BMW, Mini 290.969 (276.982) 13.987 +5,0
5 (6) Audi 248.765 (235.652) 13.113 +5,6
6 (5) Ford 246.814 (243.930) 2.884 +1,2
7 (7) Renault 167.718 (164.606) 3.112 +1,9
8 (8) Toyota, Lexus 134.768 (127.019) 7.749 +6,1
9 (9) Peugeot 118.038 (121.914) -3.876 -3,2
10(10) Skoda 102.216 (96.465) 5.751 +6,0
11(15) Citroen 72.472 (59.091) 13.381 +22,6
12(11) Mazda 70.154 (78.287) -8.133 -10,4
13(12) Fiat 60.112 (63.819) -3.707 -5,8
14(13) Seat 56.632 (61.405) -4.773 -7,8
15(14) Nissan 53.082 (61.208) -8.126 -13,3
16(17) Hyundai 51.704 (45.667) 6.037 +13,2
17(20) Kia 49.820 34.103 (15.717) +46,1
18(19) Honda 43.845 (37.225) 6.620 +17,8
19(16) Smart 42.556 (50.174) -7.618 -15,2
20(21) Mitsubishi 36.767 (33.536) 3.231 +9,6
****************************************
22(22) Suzuki 28.804 (24.681) 4.123 +16,7
27(28) Daihatsu 10.352 (7.755) 2.597 +33,5
28(27) Subaru 10.200 (9.209) 991 +10,8

( )は2004年　ソース　http://www.autobild.de/

2005年ドイツ車名別登録台数ランキングBest10＋100位以内の日本メーカー車

1 ( 1) VW Golf, Golf Plus, Jetta ===237.990 (226.515) 5,1
2 ( 2) Opel Astra ===122.841 (110.218) 11,5
3 ( 5) Audi A4 ===100.910 (97.287) 3,7
4 ( 7) VW Passat ===98.136 (88.451) 10,9
5 ( 3) BMW 3er ===96.311 (109.367) -11,9
6 (11) Mercedes-Benz A-Klasse ===85.691 (74.779) 14,6
7 (10) Ford Focus ===78.899 (78.306) 0,8
8 ( 4) Mercedes-Benz C-Klasse ===77.845 (104.028) -25,2
9 ( 6) VW Touran ===76.077 (95.408) -20,3
10 ( 9) VW Polo ===71.061 (81.887) -13,2
22 (22) Toyota Corolla ===45.113 (41.848) 7,8
35 (30) Toyota Avensis ===25.600 (27.133) -5,6
38 (37) Toyota Yaris ===23.371 (22.536) 3,7
43 (42) Mazda 3 ===21.592 (19.395) 11,3
45 (35) Mazda 6 ===18.754 (24.444) -23,3
48 (51) Honda Jazz ===18.248 (15.017) 21,5
49 (41) Nissan Micra ===17.852 (19.979) -10,6
52 (43) Toyota RAV 4 ===17.475 (18.348) -4,8
72 (60) Mazda 2 ===11.424 (13.045) -12,4
75 (66) Nissan X-Trail ===10.179 (11.969) -15,0
77 (73) Honda Civic ===10.121 (9.643) 5,0
88 ( -) Mazda 5 ===7.206 ( - ) -
96 (76) Nissan Almera Tino=== 6.736 (9.001) -25,2
100 (127) Honda CR-V ===6.529 (4.105) 59,0

( )は2004年　ソース　http://www.autobild.de/

>755　に追加してください
44 (100) Mitsubishi Colt 20.719 (6.313) 228,2

>>736
最近のボルボは駄目なんだね。

FORD
3万人リストラ
工場閉鎖

マツダが一部買い取ったら？！

>>758

頭悪いねぇ。

もれなく全米自動車労組がついてくるんじゃたまらないな。

工場買い取るのはいいけどアメリカ人雇うんじゃ生産性下がりそうだから
中の人は日本人でよろ

現地工場、格安でマツダに譲ってくれないかね？フォード。

ってかマツダ、2004年度に比べて昨年度のドイツの売上10％減か。
大丈夫かな？

>>762
ドイツで評判の良いアクセラとかアテンザの新車効果が切れた分の減で
そんなに心配することも無いと思われ。
ロードスターのモデルチェンジしても、販売台数には大きく寄与しそうもないし。

762
デミオ、アテンザ、8の減少分をアクセラ、プレマシーの増加分でカバーできなかった。ドイツでは韓国車の伸びが大きい。また、デーゼルのシェアが大きい

今時ベンツやＢＭ崇拝してる奴らは昭和世代の価値観ってことだな

ベンツやBMWもドイツじゃディーゼルが多いらしいしなぁ。

４０代前後の人って結構輸入車至上主義って人多いよね

>>767
丁度バブル景気の頃に２０代だった人だろ。
２０年前はプラザ合意、円高不況、バブル、という時代のはじまり。
プラザ合意前は１ドル２４０円ぐらいだったそうだから、輸入車は大衆車でも高嶺の花。
どのくらい違うかと言えば、今現在売られている輸入車の価格と、当時の額面が殆ど変わらないぐらい。
一方で日本車は５０〜１００万円は違う。

それが円高になると一気に１５０円ぐらいまで下がったと言うから、
その後に訪れたバブル景気で高給取りになった人は、輸入車を購入した人も多かったかと。
当時はドイツ車と日本車はまだ技術の差と言うより、仕立ての差があったから、違いに驚いた人も多いらしい。
あるいはフランス車流の「ネコ足」にほれ込んだとか、イタリア車の官能性が好きになったとか。

日本車の仕立てが劇的に進化し、輸入車信仰のない世代が主流になるのは９０年代以降かな。
輸入車＞日本車というのではなく、ブランドや車種ごとに判断したりとか。

マツダは欧州で人気高いよね
２０年前にアランドロンのカペラ乗っていたけど
良かったよ　　坪単価安いしｗ

>>769
ありゃー地味なクルマだったが，物はよかった。
あの頃はトヨタもビスタ･カムリ，初代FFコロナ，
初代FFカローラもあったなぁ。今のトヨタと比べると
何と良心的なクルマつくりをしていたかと。

5ナンバ−1500か1300くらいのミニバン希望

トヨタ・ファンカ−ゴ
日産・キュ−ブ
ホンダ・モビリオスパイク　
みたいなの
デミオとベリ−サでは、ラインアップ不足

◇
●
○
◎
★
☆
昨今の電動パワーステアリングの感触においてトヨタは世界トップクラスだと
感じているそのままに、非常に素直な手ごたえで、しかも操作がしやすく、
これも運転のしやすさにつながっている。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20060127vk01.htm?from=os1
☆
★
◎
○
●
◇

ドイツ人てよくわからんね
BMWに勝るメーカーなどないのに

ドイツ人はボッタクリメーカーは評価しません

そういえば今年のＷ杯はドイツですね。

ドイツ人は日本製を好み、
日本人はドイツ製を好む。

マツダUKプレスリリースより 2006/1/31

Mazda total sports car sales in the UK in 2005
*** 10,153
RX-8 *** 4,971
MX-5 *** 5,812(2006年は9000台予想されている）

Vauxhall Tigra *** 5,563 台
(VX220 and Monaroをふくめると 5,936台)

Total S Segment Top 10
Volume Share
Mazda**********10,153 (13.8%)
Porsche********* 8,029 (10.9%)
Mercedes-Benz** 7,837 (10.6%)
BMW*********** 6,299 (8.6%)
Vauxhall******** 5,936 (8.1%)
Audi*********** 5,616 (7.6%)
Hyundai******** 4,565 (6.2%)
Ford*********** 4,439 (6.0%)
Toyota********* 4,005 (5.4%)
MG/Rover****** 2,824 (3.8%)
Source: SMMT

>>774
BMWは値段が高いのでドイツでも庶民が新車で買う
ケースは少ないらしい。
ヨーロッパって案外経済格差大きいらしい。

ドイツのメーカー別登録車両保有台数
Jan-06　　　　　　share
1VWﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ9,801,766(21.3)
2Opelｵﾍﾟﾙ 6,631,671 (14.4)
3Fordﾌｫｰﾄﾞ 4,183,343(9.1)
4Mercedesﾒﾙｾﾃﾞｽ 4,181,108 (9.1)
5BMW,MiniBMW　ﾐﾆ 2,978,293(6.5)
6Audiｱｳﾃﾞｨ 2,821,761(6.1)
7Renaultﾙﾉｰ 2,450,604(5.3)
8Fiatﾌｧｲｱｯﾄ 1,393,240(3.0)
9Toyota,Lexusﾄﾖﾀ　ﾚｸｻｽ 1,282,795(2.8)
10Peugeotﾌﾟｼﾞｮｰ 1,268,292(2.8)
11Mazdaﾏﾂﾀﾞ 1,105,437(2.4)
12Nissanﾆｯｻﾝ 1,096,005(2.4)
13Seatｾｱﾄ 771,046(1.7)
14Mitsubishi三菱 683,660(1.5)
15Citroenｼﾄﾛｴﾝ　　　　　678,152(1.5)

ソース　KBA

マツダの車は品質もはっきりいって悪いしディーラーは最低
学生の時に安い車買ったら定期点検の知らせも車検の知らせも
一回も来なかった。ちなみに新車
故障で預けに行ったら俺より後に来た高そうな車の奴には代車用意して
俺にはタクシー呼ぶからそれで帰れって言いやがった
マツダの車には一生乗らないし家族や親戚にも買わせない

ドイツ　2006年1月メーカー別登録台数ランキング（ソース　KBA)

ランク　メーカー　　　　　　　台数　　　　　（シェア）　　　前年比
1VW******45,739(20.5)+27.5
2Mercedes******21,175(9.5)-11.5
3BMW,Mini******20,317(9.1)+11.1
4Opel******19,921(8.9)-5.0
5Audi******17,858(8.0)+27.4
6Ford******15,493(6.9)+8.4
7Renault******9,170(4.1)-18.2
8Toyota,Lexus******7,992(3.6)-11.6
9Skoda******6,791(3.0)+44.8
10Citroen******6,746(3.0)+17.6
11Mazda******6,350(2.8)+48.6
12Peugeot******5,806(2.6)+3.4
13Fiat******5,063(2.3)+64.7
14Seat******4,484(2.0)+62.9
15Honda******3,322(1.5)+27.9
16Nissan******3,119(1.4)+24.8
17Hyundai******3,090(1.4)+4.5
18Volvo******2,910(1.3)-1.4
19Kia******2,757(1.2)+6.4
20Smart******2,192(1.0)-31.0

アクセラはまじかっこいいな。
ほんと見とれるよ。
(゜Д゜)ホスィ…

うはｗｗIDｴﾛｽｗｗ

(´д｀)

>>780
保有台数でみると、ﾄﾖﾀもマツダもニッサンもあまりかわらないんだね。
これからは、差がひろがるいっぽうだろうけど。

>>782
1か月分のデータでは、マツダいいね。トヨタ、ルノー、メルセデスベンツ絶不調？
VWグループの好調さが目立つ（アウディ、シュコダ、セアト）。
新車効果か？

>>778
マツダはイギリスでも、好調な売れ行き。
去年1年でRX-8約2万8千台、MX-5ロードスター約3万台生産、計5万8千台
このうち約1万台がイギリスで販売されたことになる（ちなみに国内販売は約1万1千台）。
今年は、ロードスターだけで9千台の販売予想というのは凄いことだなあ。

元々マツダは欧州マーケットを軸に開発をしてるから当然といえば当然かな

ロンドン行ったときはマツダはアクセラを１台見ただけだったなあ
YARISとJazzはそこら中に見ました

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2006/02/post_37bd.html

DATE：2006/02/0X
お名前：●●
E-mail：[email protected]
コメント：きっこさま、はじめまして。私は、野口英昭の身内の者です。
このブログを友人から教えてもらって、拝見させてもらいました。
私たちは　故人が自殺したとは考えられず、テレビ局での自殺と思わせたい番組作り、
またコメンテーターの話す内容に、納得できないでいます。

そんな中、このブログを知り　
真実を知ることが出来るのではないか・・・という一筋の光を見つけた気持ちです。
だれも本当のことを教えてくれない、
ころころ変わる関係者の話に今は誰も信じられない・・・という人間不信にまで陥っています。
もし可能なら、コンタクトをとりたいです。返事、待ってます。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

読んで分かるとおり、元ライブドア幹部の野口英昭氏の死因の真相について詳しく書いてあります。
野口氏の自殺報道を観ていて、この事件に対し少しでも疑問を感じている人にお願いです
どこの板のどこのスレッドにでもいいので貼り付けて多くの人の目に入るよう情報を拡散させて下さい。

マツダ、今期の営業益42％増・1000億円目標を前倒し達成

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060210AT2D1000D10022006.html

>>790

「マツダ3（日本名アクセラ）などの新車効果が持続」
しているということは、生産能力が需要より不足している
ことだな。かなりの台数売りそこなっている。
フォードの工場使ってでも、増産すべきとみた。

地域別
国内 29万3000台 (0.3％減)
海外 85万9000台 (6％増)
北米 4％増…カナダが好調
欧州 3％増

いやあんまり無理して増産しないほうがいいのでは
工場はフル稼働ですし利益も堅実にあげている
あとは失敗しないようにモデルチェンジを繰り返せばいい

絶対の安全性能と走行性能を誇ったボルボ車に走行性能に関する公表データ虚偽・偽装疑惑が浮上した。
現在ボルボ社を刑事告発しているユーザーがホームページによると、ボルボのAWDにはボルボオフィシャルサイト
に公表しているような能力がなく、その証拠としてボルボとスバルのレガシーとの走行比較実験の結果ボルボが
スバルのレガシーに走行性能において完敗している様子が動画で発表された。

『雪道や雨に濡れて滑りやすくなった路面、坂道の走行などで、前輪がホイールスピンを起こした場合には、
回転差、車速、スロットル開度などの走行状況を瞬時に感知し、前輪にかかっていた駆動力を後輪へと、
まさにリアルタイムで自動的に必要分伝達します。その結果、前後輪にバランスよく配分された駆動力がグリップを回復。
快適なドライビングフィールを味わえるとともに、ひとたび困難な状況に陥った時、必要な実力を発揮。
ドライバーのスキルレベルを問わず、だれにでも容易に、すべての道で安定した走行性能と操作性が提供されます。』
とボルボオフィシャルサイトで述べられているが、実際は前輪が空転し坂道を上がれない事が発覚した。

このユーザーからの告発で、ディーラーの違法整備、輸入元のＰＡＧ社（元ボルボカーズジャパン）の欠陥隠し、
ＰＡＧ社顧問弁護士による脅迫など等が明るみに。
突然のハンドル操作不能、ＡＢＳ故障、エンジン異音、冷却水漏れ、エアコン異常等の致命的な欠陥が
多数のボルボユーザーからの不具合報告という形でサイトに掲載されている。

告発サイトhttp://www.volvocars-japan.com/index.htm
ブログhttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/
走行性能虚偽疑惑ttp://www.volvocars-japan.com/contents077.htm

マツダモーターヨーロッパ　プレスリリースより

2005年1月のヨーロッパ販売台数　約25000台（シェア1.7％1月としては過去15年間で最高）
（国別内訳）
イギリス　約4300台（＋12％）シェア2..1％（乗用車で2.7％）
イタリア　約2500台（2004.1との比較で＋4％）
スペイン　約1300台（＋34％）シェア１.0％
ドイツ　約6000台（＋34％）
ロシア　1600台（＋60％）シェア5.7％
オーストリア1600台（＋15％）
フランス1100台（2004.1との比較で＋6％）
スカンジナビア地域1000台（＋23％）
　・デンマーク490台（＋41％）
　・スウェーデン270台（＋31％）
スイス680台（＋27％）
フィンランド840台（＋26％）
（モデル別）
Mazda3 ・・・7500台（＋12％）セグメントシェア2.8％
MX-5　・・・1300台（＋105％）
Mazda5　・・・4200台（先月の2倍）セグメントシェア4.2％
Mazda6　・・・7200台

ヨーロッパ自動車工業会（ACEA）プレスリリース

NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER
TOTAL EUROPE (EU23 + EFTA Countries)

January
******************************( %Share)**Units(% Chg)
******************************'06**'06**06/05
ALL BRANDS*(100.0%)1,259,267(+2.6)
1****VOLKSWAGEN(10.5)132,457(+25.5)
2****FORD(8.6)108,910(+2.0)
3****RENAULT(8.5)106,841(-19.6)
4****OPEL/VAUXHALL(8.2)102,819(-3.0)
5****PEUGEOT(7.3)91,730(-3.4)
6****CITROEN(6.5)81,689(-1.5)
7****FIAT(6.4)80,504(+23.2)
8****TOYOTA (5.1)64,697(-10.8)
9****AUDI(4.0)50,638(+10.8)
10****MERCEDES(4.0)50,360(-9.0)
11****BMW(4.0)49,814(+12.6)
12****SEAT(2.6)32,914(+21.8)
13****SKODA(2.5)31,115(+9.1)
14****NISSAN(2.0)25,039(-9.2)
15****HYUNDAI(1.9)24,190(+2.3)
16****MAZDA(1.8)23,006(+9.2)
17****HONDA(1.7)21,623(+8.8)
18****SUZUKI(1.6)20,669(+41.7)
19****VOLVO(1.5)19,482(-13.4)
20****KIA(1.3)16,850(+8.5)

トヨタは当然過ぎて思いっきりスルーだなｗ
マツダ頑張れ。
俺は一番マツダが好き。

ヨーロッパで鈴木伸びてるね。水夫と効果？

ボルボの小さいのはマツダ・アクセラと共用だしなあ
すげーなマツダ

ないが凄いのか判らん？

マツダは北米ではあんまりみたいだけど
日本にいる軍人さんは一番欲しがるんだよなあ。

>>800
アメリカに逝った香具師が、アメリカといえばキャデラックということで買ったら、
現地人にそんなもん誰も買わねーよと藁われたそうだ。

マツダ・デミオ

日本よりも欧州で強いのがマツダ車
デミオ輸出名｢マツダ２｣は、欧州18ヶ国にしっかりと根付いている。
その他マツダは
ジャマイカ、ブルネイ、ホンコン、マカオなど他メ−カ−の販売力が弱い地域に
現地販売会社と結びついて世界展開している

ロンドン市警はアテンザ

割高な欧州車でもBMWは値打ちがあると思うけど。
高級感ある気持ちのいい乗り味で運転好きには堪らない。
やっぱりFRってのがそののり味に貢献大だと思うので、
マツダにはアクセラクラスをFRでやって欲しい。
だったら買ってもいい。

>>804
ロードスターの技術生かして
1200kg+２リッターNA+FRセダン　ってできそうだけど
ＲＸ−８のSTDの存在価値がなくなるね

>>805
ロータリーってだけで十分存在価値アリ。
つーか、それだけで存在価値無くなったら、トヨタ車は半分以上存在価値無いな

>>804
確かにＦＲでストレート６は俺もいいと思う。

でも壊れたときの修理代がなぁ

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム




　SUBARU　「SAMBAR Truck」


http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ

マツダいいね　次の買い替えもマツダの予定

>>809
信ずるものは救われる、それでいいんだよ

>>809−810
トヨタのような、フルラインメーカーにないよさがあるね・・・マツダ
車種が少ない代わり、ファミリーカーであってもスポーティな味付けや、
デザインテイストで統一されている。

欧州では、品質プラスそういったところが評価されているんじゃないか？

マツダはデザインが1歩リードしてるんだよな。
ホンダはこの好景気にNSXがないってのが許せん。

たった今桃鉄で広島の自動車メーカーの作ったダイナゴンとかいう車が
デザイングランプリだかを獲得したぞ。
27億の臨時収入

英国 BBC Top Gear のカーオブザイヤーである Star cars of 2005 の
Best Executive 部門で Lexus IS が BMW 3ｼﾘｰｽﾞ や MB Cｸﾗｽ を抑えて表彰された。
http://www.topgear.com/content/features/stories/2006/01/stories/11/1.html

>>814
Best Roadster部門は、 Mazda MX-5（ロードスター）
Best Hatchback部門は、 Honda Civic

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
『【サービス】て何だ！言ってみろ！（｀´メ）』(俺の口癖)
1. 女を与えてOK!OK!　　【営業マン】の売春費用も商品価格上乗せ。OK!OK!
（【バブル期の営業マン】の声：こんなことで仕事がとれるなら安いね〜）
2.高級クラブで毎晩接待OK!OK!　【営業マン】も一緒に飲み食いした代金を商品に価格上乗せ。OK!OK!
（【バブル期の営業マン】の声：いい〜んじゃ〜ぁない　何も知らないでお客が喜んでるだから）
3. ポイントが倍でOK!OK!
（【バブル期の営業マン】の声：直ぐに期限切れにしてあ・げ・る。ムフ）
4. キャッシュ・バックしてOK!OK!
（【バブル期の営業マン】の声：顧客である購買担当者自身がUser登録→
メーカーから小切手を郵送　=　贈収賄）

5. 値引きしてOK!OK!（大正解）

CS♪シーエス〜ゥ♪サービス♪サービス〜ゥ♪顧客満足(Customer Satisfaction)♪

P.S　『【サービス】とは！』
『【金】にならなきゃ【サービス】じゃ〜ぁ無い！（｀´メ）』(俺の口癖)

Automobile Journalists Association of Canada の
2006 Best New Technology Award を受賞したのはレクサスＩＳ
http://www.ajac.ca/english/ccoty/2006/press_release/TECHNOLOGY_Winner.asp?lang=1


ISはこのアドレスだね。
http://www.topgear.com/content/features/stories/2006/01/stories/21/1.html

どうやって選んだのかなと思ったら、司会のJeremy Clarksonのピックアップなのね。
世界で一番有名な評論家と言って良いかな。


世界カーオブザイヤーのエントリーは２７台だが、ファイナリスト１０台に
レクサスＩＳが残った。
http://www.wcoty.com/2006/

MX-5 miata(mazda roadstar)

そういやマツダはよく分からん国でイヤーカー取るな

今のマツダって、フォードの影響受けて、安かろう悪かろうになってるんだろ？
デザインだけで売れてるのか？

きちがい馬鹿グルまのＶＷ馬鹿クズ野郎はさっさとつぶれて消えろや
さっさとよＱ”！”！”！！！

自動車大国、アメリカ、ドイツ　で楽々１位かよ。
どんだけＴＯＹＯＴＡ敵なしなんだ。すごすぎる。

でも俺達実感沸かない。。なぜだろう

俺達じゃなくて俺はだろ、俺は。

世界に蔓延る車オンチ

>■■■第９章：ヒトラーが予知した「神人」
http://inri.client.jp/hexagon/floorB1F_hss/b1fha400.html

↑に書かれている「神人」の項をよく読むように！！

昔からこんなもん

群馬の車屋はどうしたんだ？

価格も妥当で良い車は売れる。海外市場なら尚更だ。

日本車最強伝説はいつまで続くのかね

ツダオタは何故に自分がマイノリティだと思わないのだろうか。

安全神話で有名なボルボ車がリコール隠し、虚偽性能表示、違法整備、ディーラーへの脅迫などの
疑惑が持ち上がり現在苦境に立たされている。
独立系の車情報誌に特集まで組まれ、ユーザーからネット上で告発までされ疑惑で済まない事態
にまで進展し、現在警察の捜査まで受けている。
顧客情報流出や、強権的なディーラー支配、顧問弁護士による顧客への脅迫疑惑の全てにつ
いてボルボ車を輸入販売するフォードグループ傘下のPAG社の次の出方に注目が集まっている。

車板関連スレ　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138020905/l50

>>819-820
足回りとデザインは、車の基本。マツダは、ここの部分では妥協せず、同カテゴリー・クラスの車の中でのトップを目指したと、雑誌に書いてあった。
コストパフォーマンスに優れた車はどの国でも評価される。フォードとは車台の共通化とか部品の共通化とかコスト面で。

>>822
トヨタすごいね。各市場のニーズに合わせた車を次々投入している。
プリウスでヨーロッパカーオブ財やーとったり、F1やったり知名度アップもぬかりないし。
資金力に物を言わせて、販売会社も買収したりして、直営店舗も急ピッチで整備しているらしい。

>>827
ドイツで、スズキの車売ってる。

1000

足回りは車の味付けで一番重要なところだな。料理で言えばダシみたいなもんだ。

http://dl1.dumpalink.com/media/t7r6MyJTpFq6/5vTnzt8Vbvck.wmv

>>830
マイノリティって思ってるだろ。
マイノリティだったら悪いというわけでもないし別にいいと思うけど。

スズキのスイフトやエスクードも今海外でえらい事になってる。
スズキの海外輸出は前年比40%増。
コンパクトカーではスズキ、高級車ではレクサスやインフィニィティ
大衆車ではトヨタやホンダ。四駆では今年に三菱が200万円台でレンジローバー級のとんでも車が販売される。

日本車最強伝説はとどまることをしらないな。
韓国車はもう駄目かもしれない。

やっぱり銭の力だけじゃ、国内を押さえられても
F1はどうにもなりませんな。

【参考】年間予算

1位：トヨタ（盗用多）約600億円　　　　　バーレーンGP14位w
2位：フェラーリ約510億円　　　　　　　　バーレーンGP2位
3位：ルノー約340億円　　　　　　　　　　バーレーンGP優勝

>>822
マスゴミを買収しまくった結果だからねー
実際に海外にいってみると良いよ、北米東海岸ではカムリは確かに売れているが
レクサスなんて全く売れていないし。
ヨーロッパは逝ったことがないが、盗用多は日本のマスコミが言うほど売れてないらしい。

ドイツ車海苔が必死だなＷ

>>840
オールトヨタネットワーク分科会乙
こんな時間に大変だな、お疲れ様です。

騙されたと思って、海外行ってみろって
トヨタTMMの車は確かに売れていることは認めているだろ
レクサスは本当に売れてないんだから、
まあ、ハリヤーだけは多少売れているかも。

>>841
嘘つき

北米のプレミアムブランドの中じゃレクサスが5,6年売上台数が１位じゃないか。

やはり、レクサスが好まれるのは、カルフォルニアなど
西海岸なのかな？あそこは、ほかの地域とは、嗜好が違うと良く聞くけれど。

>>842
オールトヨタネットワーク分科会乙

ハリヤーはレクサスブランドで売っているんだぞ。

>>839
マスゴミ云々でなく、数字を見ればわかる事では？レクサスって売れてる
と思うけど？

マツダすげー

>>845
こればっかは、国内にいる限りでは解りませんよ。

確かに、カムリ・アバロン・セプターなどは売れている
これは間違いない。

だけど、レクサスはハリヤーとウィンダムを除いてほとんど売れていない
売れていると国内で報道されているLSでさえほとんど見かけない、
これが事実です。

>>842
そもそも、日本で言えばRAV4のアップグレード版のハリヤー・カムリのアップグレード版ウィンダムを
【自称】プレミアムブランドと呼ぶことが、おかしいとは思わないか？

>>847

北米のプレミアム ラグジュアリー部門の中じゃLSが一番売れてるよね。

>>847
おいらここ数年は北西部在住だけど LS よく見るよ?

>>849
俺の見ているランキングでは、ラグジュアリー部門では
ビュイック ＬｅＳａｂｒｅが一番売れているのだが・・・・・

与太工作員の脳内ではセルシオが一番売れてるのか？
そこまで露骨に捏造するのか？

>>850
キャデのタウンカー100台見るうちに
LSなんて1台でも見れればいい方なんだが？？？

>>851
「プレミアム ラグジュアリー」

>>839
お前、ﾖﾀｦﾀだろ。
最後の一行で、アンチトヨタは信用できないと思わせる工作員。

>>851
一応、ルセーバーとLSじゃ全然ジャンルが違うと思われ。
情報は正確にやらんと、ﾖﾀｦﾀに突っ込まれる。

>>851
ビュイック ＬｅＳａｂｒｅは現地の価格で27000ドル程度だぞ
どう考えてもＬＳと同じクラスじゃないだろｗ

>>847
西海岸在住ですがLSなんてそこら中走り回ってますが・・・
あまり見かけないのはLXだな
GXは最近になって増えてきた

>>847
それって、レクサスのターゲット層の集まる住宅街に、
君が接していないだけじゃん？

それは例えば、レクサスの「サスペンダー」。

「寮に住んでいますが、寮では私たちが出勤したあと、
寮の責任者と人事担当者がひそかに合いカギで部屋に侵入して、
寮生の所持品の調査をしているのです。また私たちに兄弟友人から
送られてくる手紙ぱ大半が開封したこんせきがみられるのです。
アイシン精機、豊田工機に勤務する私の伸間も郵便物の検査が
おこなわれていると言っています」
　これを裏づけることを人事部副部長が、自ら係長既任研修で
次のように言っています。「部下の若い者の中に変な動きがあったら、
すぐ人事に通報してほしい。しかし我々人事の方があなたたちより
良く知っている場合が多いと思う。なぜなら会社は、寮生全員の
本棚を調べてどんな本を読んでいるか、その思想傾向をしっかり
つかんでいるからである」
　そう言えぱスパーク発行責任者も寮にいた頃、これと同じことを
経験しました.、こたつのスイッチを切って会杜へ出勤したのに、
コンセントを抜いてないといって寮監さんから注意されたことから、
自分が会社へ行っている昼間に勝手に部屋にはいることがわかって
まったくイヤーな気持ちになりました。まだ寮を出て下宿をすると
言ったら、社宅寮課の歳もそう自分と違わない若い係員が言った言葉には
驚きました。「えらい硬い本を読んでいるではないか。
ノイローゼではないだろうな』と。その時、「どんな本を読もうが勝手で
はないか。生意気なことを言うな』と恩ったものです。
　また寮母さんは正直に次のように言いました。『寮を出る人はその
アパートヘ会社の人が調査にいくことになっているので住所を教えて下さい」
と、これにもまたびっくりしました。寮を出る者は要注意人物で、
一定期間監視のもとにおかれています。
　１９８６年３月２０日、共産党はこれらの本棚チェックという
人権侵害を刈谷労基署に告発したところ、会社は現行犯でないことを
いいことにして「事実無根」と居直っていました。労基署にウソを
報告しておいて会杜は今だに寮生に対するひどい人権侵害を
おこなっているのです。西尾工場の仲間で最近寮を出た人が言っていました。。会杜は収容所、寮は監獄"だと。

トヨタは、つけまわすらしいが　これは事実かな？

…ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟдﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

世界各地の需要に合わせた仕様の車を作り分けるトヨタの開発力
作り分ける余裕がないのに各地で評価されるマツダ

各社が燃料電池に何十億も投入している中、数千万の投資でさっさと水素エンジンを実現し
水素自動車を一般販売レベルまで持ってきたマツダ。

破格の投資で先頭切ってゴールしたわけだが、後ろを振り返ればコスト削減技術が頭打ちで、
燃料電池組はまだ数十年かかりそうな雰囲気。なかなか素敵な水素燃料ブームでした。

さて、10年後笑っているのはどこだ。

>>862
というか事実上燃料電池は投げたと思って間違いないのでは？

どっちもどっちだろ。
早くインフラ整備させた方が勝ちだろう。

いや、現時点でインフラ整備されたらすぐ市販できる価格の水素 RE の勝ちが確定だろう。
経団連がそうさせないはず。

自動車販売店

トヨタ約5000店
日産約2300店
ホンダ約1800店
マツダ約938店
三菱約900店
富士重工約544店

顧客満足度は1位かもしれんが
欲しい車ランキングじゃ２０位にも入らんのが日本車

　>>868

　それがさぁ、日本メーカーは欧州だといい車出してるんだよねぇ。
　アイゴ、シビック、ＭＴ設定、ディーゼル設定・・・・。

ホンダの系列販社は約1000社あり、トヨタ自動車の約300、日産自動車の約150に比べ圧倒的に多い。
元来、二輪車販売などを手掛けていた小規模販社が多いためで、「販売網再構築で最も遅れている」とされた。
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006030709749c0

なんかスバルの車乗る奴はキモイってイメージ
デザインは最高にダサいし

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] 【自動車】南アフリカの自動車満足度、富士重が首位・JDパワー調査[03/22]
[発ブログ] ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1143023168/l50
[＝要約＝]
　調査会社のＪ・Ｄ・パワー　アジア・パシフィック（東京・港）は17日、
南アフリカで自動車の顧客満足度を調査した結果を発表した。メーカー別では
富士重工業が１位、次にＢＭＷ、アウディ、ホンダと続いた。
ほかの日本メーカーでは三菱自動車が13位、トヨタ自動車が15位だった。

　調査は2003年から約1年間、新車を購入した18歳以上の男女約1万400人を対象に、05年7―8月にかけて、
「品質と信頼性」「魅力」「アフターサービス」「維持費」の四項目について郵送でアンケートを実施した。


[3月22日/日経産業新聞]

ソース:http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006032106370c0
ドイツ編はこちら:http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1121302282/

>>871
なんだとこのやろう！
もっと言ってやれ。

欧州Eセグメント　トップ3 （2003）
順位 車名 販売台数
1 ベンツEクラス 191,809
2 BMW5シリーズ 102,775
3 マツダ6(アテンザ) 91,948

アテンザって、Eセグ？そんなに高級じゃないような。
対抗馬は、直４エンジンメインのベクトラ・モンデオなど、Dセグのような。

>>875 セグメントの定義はわかりませんが、
http://eri.netty.ne.jp/honmanote/comp_eco/2004/0625.htm
によるとEになってる

：トヨタの調査活動 ：2006/03/13(月) 20:02:57 ID:DO97AeAm
「寮に住んでいますが、寮では私たちが出勤したあと、
寮の責任者と人事担当者がひそかに合いカギで部屋に侵入して、
寮生の所持品の調査をしているのです。また私たちに兄弟友人から
送られてくる手紙ぱ大半が開封したこんせきがみられるのです。
アイシン精機、豊田工機に勤務する私の伸間も郵便物の検査が
おこなわれていると言っています」
　これを裏づけることを人事部副部長が、自ら係長既任研修で
次のように言っています。「部下の若い者の中に変な動きがあったら、
すぐ人事に通報してほしい。しかし我々人事の方があなたたちより
良く知っている場合が多いと思う。なぜなら会社は、寮生全員の
本棚を調べてどんな本を読んでいるか、その思想傾向をしっかり
つかんでいるからである」 トヨタの尾行はすごいらしい。部品系列の？？？？？
　そう言えぱスパーク発行責任者も寮にいた頃、これと同じことを
経験しました.、こたつのスイッチを切って会杜へ出勤したのに、
コンセントを抜いてないといって寮監さんから注意されたことから、
自分が会社へ行っている昼間に勝手に部屋にはいることがわかって
まったくイヤーな気持ちになりました。まだ寮を出て下宿をすると
言ったら、社宅寮課の歳もそう自分と違わない若い係員が言った言葉には
驚きました。「えらい硬い本を読んでいるではないか。
ノイローゼではないだろうな』と。その時、「どんな本を読もうが勝手で
はないか。生意気なことを言うな』と恩ったものです。
　また寮母さんは正直に次のように言いました。『寮を出る人はその
アパートヘ会社の人が調査にいくことになっているので住所を教えて下さい」
と、これにもまたびっくりしました。寮を出る者は要注意人物で、
一定期間監視のもとにおかれています。
　１９８６年３月２０日、共産党はこれらの本棚チェックという
人権侵害を刈谷労基署に告発したところ、会社は現行犯でないことを
いいことにして「事実無根」と居直っていました。労基署にウソを
報告しておいて会杜は今だに寮生に対するひどい人権侵害を
おこなっているのです。西尾工場の仲間で最近寮を出た人が言っていました。。会杜は収容所、寮は監獄"だと。

日本車乗ってるドイツ人なんてやだよ
ハウスのカレー食ってるインド人みたいだ

そうかな？
大半のドイツ車よりは日本車の方が魅力的だと思うんだけど。

ドイツ車乗ってる日本人なんてやだよ
明星の中華三昧食ってる中国人みたいだ

香港では出前一丁がちょっとした高級食材として扱われてるらしいぞ。

ラスト・バタリオン到来の狼煙が9・11ﾃﾛなのである。
人類の二極化に向けての

来年はアテンザ・デミオのモデルチェンジですね（予定）

ttp://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=11188
ドイツ2006年1-3月登録台数ランキング
　　（）は前年,車種別の台数は2006年3月分
1(1)VW
2(2)Opel
3(3)Mercedes-Benz
4(4)BMW,Mini
5(6)Audi
6(5)Ford
7(8)Toyota,Lexus・・・Toyota Corolla (4871),Toyota Yaris (3150),Toyota RAV 4 (2783)
8(7)Renault
9(10)Skoda
10(9)Peugeot
11(11)Mazda・・・Mazda3(3376), Mazda6(3297),Mazda 5(1678)
12(12)Citroen
13(18)Fiat
14(14)Seat
15(13)Hyundai
16(15)Nissan・・・Nissan Micra (2150)
17(20)Kia
18(19)Honda・・・Honda Jazz (1543),Honda Civic (1405)
19(17)Volvo
20(21)Mitsubishi・・・Mitsubishi Colt( 2927)
22(22)Suzuki・・・Suzuki Swift 1294
27(28)Daihatsu・・・
28(27)Subaru・・・

seg A
seg B demio (Mazda2) vitz (yaris) fit (jazz) march(micra)
seg C axela (Mazda3) corolla
premacy (Mazda5)
seg D atenza (Mazda6) avensis
MPV (Mazda8)

roadstar (MX-5 miata)
RX-8

tribute

audi A6 2.5 TDI に乗っています。本当にいい車ですよ〜〜

マツダ・・・・アングロサクソン諸国（イギリス、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド）、ゲルマン系（ドイツ、オーストリア）で高評価。
トヨタ・・・それぞれの地域にあった車をそれぞれの地域で生産販売。それなりの評価を受ける。

主要マーケットの乗用車販売台数・シェア
（2006年1月から3月までの累計）

MAZDA TOYOTA マツダを1としたトヨタの販売台数
台数(シェア) 台数(シェア)
イギリス 15,870(2.4) 32,167(4.8) 2.0
ドイツ 21,986(2.8) 33,553(4.2)* 1.5
オーストリア 5,040(6.5) 3,866(5.0) 0.8
イタリア 7,951(1.1) 31,532(4.5) 4.0
フランス 3,807(0.7) 22,010(4.2) 5.8
スペイン 4,432(1.2) 16,925(4.4) 3.8

アメリカ 67,271(1.7) 544,851(13.9)* 8.1
カナダ 15,132(4.5) 34,227(10.2) 2.3

ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 16,571(7.1) 49,205(21.0) 3.0

日本 58,387(5.8) 473,079(46.9) 8.1

*レクサス含む

マツダ3年連続最高益
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060428-00000604-reu-bus_all

トヨタ４年連続最高益
http://www.asahi.com/business/update/0425/042.html

マツダ
売上高2兆9198億2300万円（＋8.3％）
営業利益1234億3500万円（＋48.8％）
当期利益667億1100万円（＋45.7％）

売上台数114万9千台（＋4.0％）
海外売上85万9千台（＋6.0％）
国内売上29万台（−1.3％）

>>887
マツダと三菱は評価高いね。
ドイツでは、カーオブザイヤー取ったのは三菱（２回）とホンダ（１回）。
ベストインポートカーはマツダが受賞している(回数不明）。
トヨタ車の評価はイマイチ。
オーストラリアでもそうだった。

バサーストとかあるしな。

わろた
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36077943

マツダのあの変なコマーシャルソングがドイツ人の耳に残ってるせいじゃないかな…

ヨ−ロッパではディ−ゼルエンジン主流だから・・

このスレまだあったのか

コスモとセンティアを復活してください

http://www.chugoku-np.co.jp/MAZDA/06/060517.html

「業界最強」提携支える

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200605180102.html

マツダ、米に独自の新工場計画

三菱買うやつって頭悪いから姉歯マンション買うやつだろ。

ベンツとかBMって下層階級がサラ金で金借りて
買う車ってイメージになっちゃったね

MS-８かMS-９乗っている人いますか？

能無し腐れ役員ども全員さらし首にして総入れ替えしろよ