【自動車】ヒュンダイ、「トヨタさえも脅かす水準にまで発展」　外国メディアが絶賛

　
　現代自動車が海外メディアから相次いで好評を博し、世界自動車業界の
注目を集めている。

　今月だけで、英国のフィナンシャル・タイムズ(FT)、米国フォーブス(Forbes)、
米国タイム(Time)、ウォールストリートジャーナル（ＷＳＪ）の4つの海外有力メディアが
「現代自動車がグローバルメーカーとして大躍進を果たした」と大きく取り上げるなど、
高い関心を示している。

　海外メディアのうち、最も遅く好評を出したウォールストリートジャーナルは29日、
「現代自動車の跳躍が世界最高の自動車メーカーであるトヨタを緊張させている」
とした。

　同紙は「世界最大の自動車市場である北米市場で攻撃的に立地を拡大している
現代自動車が、経営危機に陥った米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォードなど
米自動車メーカを脅かしている」とし、「現代自動車は今、品質経営で有名なトヨタさえも
脅かす水準にまで発展した」と評価した。


引用元：朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/29/20050429000030.html
関連スレ
【自動車】現代自動車「グローバルメーカーに大躍進」…米TIME誌
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1113889591/

朝鮮日報

日本じゃヒュンダイ売れないじゃん

＞現代自動車が、経営危機に陥った米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォードなど
米自動車メーカを脅かしている

ﾜﾛｽｗ

また朝日か

よかったね。

はい次。

キムチ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1112219893/l50

またオナニーかｗ

Ｆ１やルマンでレースやってからものを言わんかいボケ。
レースもやらんで、よその技術の真似ばっかだろ。値段が安いだけが取り柄。

追いついても追い抜けない罠

>現代自動車は今、品質経営で有名なトヨタさえも脅かす水準にまで発展した
広報車じゃなく一般販売してる車で判断しろよｗ

所詮プアマンズトヨタな訳だが。
自走する棺桶などいらん。

提灯記事の見本だな。

WRCに「出てるだけ」じゃ技術力も知れてるし
第一あれって三菱のエボ辺りの丸パクリだろ？

引用元：朝鮮日報
「あ゛〜聞こえんな！」

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おまいらまだ日本車のってんの？プｗ
オレ外車買ったぜｗｗｗ
カッコイイだろｗｗ
今注目のヒュンダイ車だぜ、マジサイコー！

トヨタが怯えてるのはヒュンダイなんかじゃねーよ

>>16
朝鮮車に乗っていると暴走族からからまれることはなく、
警察の検問にひっかることはないってホント？

日本は現代のディーラーさえないからね。
だけど中国やヨーロッパ行くと現代をそこそこ見る。
特に中国は新車だと思ってみると現代のばあいが多い。
ヨーロッパ車も多く走ってるけど、そのばあいは中古が多いかも。
タクシーなんかもフランス車のボロ車だったり。
ヨーロッパはふつうに現代をみかける。
日本でこれほどみないのが異常なくらい

ヒュンダイ、、、人件費が日本と大差ない中で
他社へパテント料を払いつつトヨタ車より値段を下げようとすると、、、





部品代をケチるしかないじゃんw
JR西ｸｵﾘﾃｨ

販売台数の増加数
ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

これは事実

スレタイ見て、ソースはどうせ朝鮮日報だろ、とか思って見てみたら
やっぱりか。判りやす過ぎ。

それにしてもアメリカのビッグスリーは・・・・

確かに日本に比し米国では売れているが、位置づけは飽くまでも低級車、
下層階級用。　それ以上のものではあり得ない。

まして、F1、その他のレースで優秀な成績を残し、ロボット、次世代
エネルギーなどの最先端技術を誇る日本自動車メーカーに比す
など笑止。　朝鮮は現実を見ろ、といっても無駄か　ｗ

>>13
ヒュンダイ？あぁ車のボンネット開けると三菱のエンジンがつんである車だよね
さらに制御部品はデンソーじゃん。よくmade　in　koreaなんて言えるよな
部品のほとんどが日本製のくせして

ヒュンダイのトラックは韓国軍の兵員輸送車に使われるぐらい凄いんだぜ

>>20
DQNを働かせよう

有り得ない>>1
ネタ

ヒュンダイは韓国か・・・・

>>21
現代は東欧向け格安車が好調

日本では
三菱自動車＞＞＞＞＞（絶対に越えられない壁）＞＞＞＞＞現代自動車

ツリスレ

ソースが・・・。
そもそも独自のエンジン作れるのか？

またウリナラチラシか！

LA行くと、ヒョンデやデーウーが結構走ってるし、安い割りに故障も少ないみたい。
ディラー網が整備されていれば、悪い選択ではないと思う。
ただ、日本の場合は韓国アレルギーがあるから、特に命を任せる車に関しては、
乗りたがる人は草薙剛くらいかもね。

正当な競争で勝てなければ、情報を歪曲・捏造する、これこそ朝鮮人の本性。
同じ人間と考えるのが間違い。　非人には非人への対応方法がある。

実際走ってるの見たことがない

ヒュンダイ車まじにダサイ！！！格安車としては好調だが、質はめっちゃだめ。
監獄人と同じだな

どっかの半島のチョン鮮人のように現実逃避して現代が追い上げてる現実を無視してると
あっという間に形状逆転の立場に追いやられる。
ソニーがいかに経営で苦しみ、サムスンが世界をせっけんしてるか考えた方がいい。
日本で韓国製品は人気がないけど、海外行くと韓国メーカーの広告看板が街中にデカデカ目立つ。
日本の渋谷や新宿のど真中の一等地に看板を掲げてるようなもの。
雑誌を広げてもサムスンの広告が目立つ。
いかに韓国の企業に勢いがあって広告費に莫大なカネを投資する資金力があるかが人目でわかる。
その現実を受け止めて、日本は気を引き締めないと、こんなはずじゃなかった！ですまなくなるよ。

こうやってメディアを懐柔して提灯記事書かせるイメージ先行戦略ってサムソンのときと同じだな。日本製品のイメージダウンとセットで。

サムスンと同じで組み立て工場ですな。
エンジン作ってからメーカーと名乗れよ。

>>33
独自エンジンどころか、そのピストンを作る多軸旋盤すら
日本からの輸入品ですな。

>>21はこういう事か。

＿＿トヨタ
　　
　　
　　
　　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　現代　　　
　／
／　

技術があっても、販売戦略がなければどうにもならんな。
いまの韓国にはどの世代にも必死さがあるのかもしれん。
必死だなとか言ってる場合じゃないかも

そういや、「ＴＡＸＩ　ＮＹ」で、デーヴは「こんなクズ!!」と罵られてたな。
映画館で見たとき、俺のほかにもう一人「ﾌﾟｯ」て笑ってたよ。

アメリカでも韓国車はその程度の位置づけってこと。

世界は朝鮮半島中心で回ってる

電化製品と違って車はレースなどの舞台で活躍しないと認められないよ
特にヨーロッパではね。
とりあえずヒュンダイはＦ３くらいから始めたらどうかな

ヒュンダイはいい車、設計伊豆も日本が売ってる。

捏造報道ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

>>16
よかったね。おめでとう。

日本では日本車の劣化コピーと言う印象がぬぐえないだろうから
価格が今の半額にでもなら無い限り売れないだろうな

ただ日本でも既存三菱ディーラーに積極的に展開して
急速に販売網を拡げて来ている。

技術もどこからともなく日本から流れてしまうわけだから
日本メーカの脅威にはなるだろうなぁ

日本には「トヨタ」というだけで批判するアンチ巨人と同じような発言を繰り返すやからがいるからな。
オレのツレとか（ｗ

んでオレはあえてトヨタ（ダイハツ）に乗ってやったりするわけだが。
いぢわる？

堀江社長「現代自動車が西武買えば」
http://www.sponichi.co.jp/society/special/livedoor_fujitv/KFullNormal20050331051.html

　韓国紙「中央日報」は３０日付の紙面で、ライブドアの堀江貴文社長（３２）
のインタビューを掲載した。堀江氏は韓国企業が日本へ積極的に進出するには、
ブランドが必要と強調。例として「プロ野球の西武球団などを現代自動車が買え
ばいい」などと述べた。一方で堀江氏はフジテレビ株の貸出先の投資会社ソフト
バンク・インベストメント（ＳＢＩ）の北尾吉孝最高経営責任者＝ＣＥＯ＝
（５４）に脅威を感じているとの認識を示した。

　朝鮮日報、東亜日報と並ぶ韓国３大紙の中央日報のインタビューに登場した
堀江氏。中央日報によると、外国メディアとしては、初めての単独インタビュー
だった。

　経済特集のトップ記事で、２ページにわたって持論を展開した堀江氏は
「慢性的で高齢化した日本の企業より、若くて優秀、攻撃的な韓国企業は、
日本市場でお金を稼ぐチャンスがある」と主張。その上で日本進出に必要
なのは「ブランドを広く知らせること。日本のメジャーブランドのうち、
経営不振の企業をどんどん買えばいい」とし、「例えばプロ野球の西武球団
のような（日本国民によく知られている）ものを現代自動車が買ってもいい
のではないか」などと発言した。

　プロ野球への新規参入に失敗した堀江氏だが、韓国企業に売却騒動で揺れ
る西武ライオンズの買収を勧めた格好で、「韓国企業が日本に子会社をつく
れば買える。認知度が倍になる」と述べた。

まあ、何を言おうと発展してきてるのは確かだしな

まあ日本で受け入れられる時代が来たら
本当の意味でのトップクラスになるんだろうな。
実際日本の会社が東欧、南米向けに本腰いれたら
今もう作ってないような品質のものを敢えて作らなければいけないから、
企業イメージの悪化にしかならないからな。
まあ今の状況なら敢えて三菱とかがそれをやってもいい気がするけど…。
そのあたりを記事に盛り込まないと
単なる韓国万歳記事にしかならないんじゃないかな？？

　
高級車ってのはそれらしく作っても、地道に作り上げてきた信頼性や伝統がないとね


ハッキリ言って乗りたくない

爆笑

「現代車は西武球団買収を」 堀江氏の発言が日本で話題に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/30/20050330000044.html

　フジテレビ買収戦を展開している日本ライブドアの堀江貴文社長が
韓国紙中央日報との会見で、プロ野球の西武球団のようなものを
現代自動車が買えばいいと助言したことが日本で話題になっている。

　読売新聞は「現代自動車は西武球団買収を…堀江社長、韓国紙会見で」
という見出しの30日付ソウル発の記事で、「堀江社長は30日付の韓国紙
中央日報の会見記事の中で、『韓国企業が日本市場で最も不利な点は
ブランド。例えばプロ野球の西武球団のようなものを（韓国の）現代
自動車が買えばいい』と述べ、韓国企業に対し積極的に日本企業の
買収に乗り出すよう“助言”した」と報じた。

　同紙はまた、「堀江社長は『日本のメジャーブランドのうち、経営
不振に陥った企業をどんどん買収すればいい』とした上で、韓国企業が
『日本に100％（出資の）子会社を作れば買える。（韓国企業の）
認知度が100％上がる』などと説明した」とした。

>>35の言うとおりアメでは数年前からそこそこ売れているらしい
現地の人間によると、安くて「意外と」壊れないということみたい

>>25
SONYがmede in japan？
はぁ？どんだけ半島製品使ってると思ってるの？
かわんねーじゃん
プｯ

現代自動車は西武球団買収を…堀江社長、韓国紙会見で
http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/keizai/20050330/20050330i208-yol.html

　【ソウル＝浅野好春】ニッポン放送株の議決権総数の過半数を取得した
ライブドアの堀江貴文社長は、３０日付の韓国紙「中央日報」の会見記事
の中で、「韓国企業が日本市場で最も不利な点はブランド。例えばプロ野球
の西武球団のようなものを（韓国の）現代自動車が買えばいい」と述べ、
韓国企業に対し積極的に日本企業の買収に乗り出すよう“助言”した。
　会見は２８日に都内のライブドア本社で行われた。

　同紙によると、堀江社長は「日本のメジャーブランドのうち、経営不振に
陥った企業をどんどん買収すればいい」とした上で、韓国企業が「日本に
１００％（出資の）子会社を作れば買える。（韓国企業の）認知度が
１００％上がる」などと説明。

てか韓国車が売れるのも日本のおかげなんだろ
外国じゃ日本も韓国も区別つかないから

>>13
ヒュンダイは正確には

「かつてWRCに出てた」

開発はイギリスのチームに丸投げ。
チームがテスト予算を希望しても認めず。「実戦が最高のテストﾆﾀﾞ」
↓
当然成績下降
↓
突然チームへの資金支払い中止
↓
撤退。FIAからは復帰したいなら罰金を払えと勧告され。
チームとはいまだ裁判中。

品質のワルサにトヨタもビビッタて。

みんなバカにしてるけど、品質で日産を抜いたらしいじゃん。
トヨタ、ホンダにはまだまだだったけど。

要注意だよ。

というかソニーを対比の例に出すのは日本人じゃなくて韓国人の特徴。
日本人にとって今のソニーはクズという意識しかないぞ。
というかこの前退陣した社長になって以降は酷すぎて・・・。

かつて提携してた三菱自動車の社員が多数ヘッドハンティングされ、
週末アルバイトとかやってるんだよ。
だから韓国メーカーなんかと提携したらあかんと言ってるのに。
何とかせんとあかんよ。
あいつらと提携したら、
「俺のものは俺のもの」「お前のものも俺のもの」の発想だからね。
今じゃ日本の三菱ディーラーまで触手を伸ばしてるからね。
いい加減にしてくれよ。

>>59
そりゃ１０年保証付きですから。。。
どうかと思うが。

堀江のブラックジョークを必死に張ってるやつは何がしたいんだか。

あと

ヒュンダイを見つけたらウンコぶつけよう運動があるって
ほんとうですか。

>>68
10年間ディーラーは存続できるのか？

>>24
ほんとそうだね。
普通の人は韓国車なんて買わない。
ディーラーでさえ「韓国車はやめとけ」って言うし。

掛けふがのってるね

>>55
ソース嫁。朝鮮日報だぞ。
バンザイ記事にしかならなくて当然。

医薬品の世界では、特許切れの製品を劣化コピーして作った製品のことを
カッコつけてジェネリック医薬品、後発品などと、言うこともありますが、
業界仁ではゾロ品もしくはゾロと呼んでおります、又、そのような三流メー
カーをゾロ品メーカーとよんでおります。
効果のほうは何となし程度ですが、価格はかなり安いです。

　ヒュンダイ車って魅力がないね

　作ってる国民から連想される悪いイメージしかないからだろか？

　乗ってしまったら不幸になりそうな気がする

>>71
ワンオーナーに限るらしいが。
諸刃の(ry

ウチの近所にヒュンダイTBが止まってる！！(((;ﾟДﾟ)))
持ち主は･･･なんだ４のパトロンか

現代はよく見かけますよ、ただ同じ車だって事がまず無いけど

国内販売網が三菱、というのが逆に有利かもな。

ほかに売るものないんだから、必死になる罠。
三菱のセールスマン。

＞世界最高の自動車メーカーであるトヨタ


もう海外でもこの認識が常識なの？

品質が良いのは当たり前のい事で、これからは『環境』と言う言葉がないと

生き残れないかも。

ヒュンダイにハイブリット車は作れるのか？

（真似すりゃ作れるなぁ〜）

韓国の大統領は自国の車に乗れない

大統領専用車、ＢＭＷに変わる
http://japanese.joins.com/html/2005/0428/20050428164941200.html

青瓦台（チョンワデ、大統領府）警護室は２７日、「韓国は防弾車の生産能力がなく、
国家元首用にはやむをえず外国製車両を利用している」

>>82
なんちゃってだけど一応作ってるよ

ヒュンダイがトヨタに提携を持ちかけていて
トヨタが「ﾋｨｨｨ」と怯えている、ということなんじゃないか。

トヨタって、日常では手段を選ばない汚い企業。
でも外人といるときは、日本の誇りになってるのは漏れだけか?

おおっ、とか思ったらｿｰｽが朝鮮日報かい！ｗ

ヒュンダイ？？　プププ・・。
中身は日本設計品ばかり。普段目に付くところだけ自前。
トヨタ・ホンダ・日産には足元にも及ばないよ。
広報車対策だけうまいんでしょ。

ＬＡで、ヒュンダイ結構見るけど、どう見ても新車なのに
かならずバンパーへこんでたり、ライトが割れてたりする。

ヒュンダイは金持ちがミニカー代わりに買って、ぶつけて遊ぶ
高級おもちゃみたいなもの。

>>63

とりあえず罰金は払うみたいよ
【WRC】ヒュンダイ、期日までに罰金支払いを確約
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1114748689/

トヨタも間抜けだよな。
自分達の技術を教えちゃって、追い越されちゃって、商売にも負けそうだ
なんて。
トヨタがいい気になっていたとしか、考えられないね。
自業自得だな。

三菱のディーラーに飾ってあるヒュンダイ車を見たことがあるけど
細かいところのつくりがまだ雑だし大雑把
日本で売るにはまだ難しい感じがした。日本の消費者ってうるさいからね

大雑把な性格のアメリカとか中国向けになら問題は無いんだろうかな

アメリカじゃポンコツ車のことヒュンダイと言うんじゃなかった？

ま、販売台数が伸びてるし、品質水準もベンツを圏外に押して
圏内に入ってきたからな。（ｉｎ北米）

ヒュンダイも高級車を出してきたけど、これがどうなるかが不明。
でも、手ごわい相手になりそうだぞ。
その本国、ＧＭやフォードはちょいと足止まって来てるわけだし。

【ソウルモーターショー05】レベルが飛躍的に向上した韓国車の今を速報

2005年4月28日
ソウルモーターショー実行委員会は28日、ソウル特別市一山区大化洞にある韓国国際展示センター
（KINTEX）において『ソウルモーターショー2005』を開催する。

日本ではまだまだ影の薄い韓国車だが、世界的には「今の韓国車は軽視できない」という風潮に
変わりつつある。そんな注目度の高い韓国車のいまをソウルから速報する。

http://response.jp/issue/2005/0428/article70239_1.html

ヒュンダイの新型『グレンジャー』
http://response.jp/issue/2005/0428/article70239_1.images/86136.html

コンパニオンのレベルも高い
http://response.jp/issue/2005/0428/article70239_1.images/86137.html

>>86
トヨタは社員の自殺率が高いと聞いた

海外では１０年保障（米）とか低金利販売（欧）だし
それでも売りたい気があるのは、評価できるよ。

野蛮人が作った品のない人力車
乗った瞬間から貧しい気持ちになる

外国メディアって労働新聞と人民日報かと思った。

>>95
思いっきり整形顔だなｗｗｗｗ


それとhyundaiは三菱の技術で成り上がった。三菱は売国

>海外メディアのうち、最も遅く好評を出したウォールストリートジャーナルは29日、
>「現代自動車の跳躍が世界最高の自動車メーカーであるトヨタを緊張させている」
>とした。

跳躍だから、じきに落ちてくるよ

>>95
>ヒュンダイの新型『グレンジャー』

これは、ちょっと前のマーク�Uですか？

低価格クラスの車は今後、中国製の方が躍進しそうだからそうなったら現代終わりだろ。
ハイブリットや燃料電池のエンジンを自力で生産できないと終了確定じゃないの？

ヒュンダイは加藤鷹さえも驚かす水準にまでコンパニオンのレベルを上げた

日本ではほとんど（というか、今迄で一回も）見たこと無いけど、外国では売れてんのか？

ヒュンダイって名前からして何かやだな
朝鮮語の発音は耳障りが悪い

世界ではトヨタもレクサスブランドを作ってから高級車が認知された
モータスポーツも我々年寄りから見るとつい最近のような気がする

まあトヨタに追いつくことは　あ　り　え　な　い

>>96
トヨタの期間工に行った経験のあるある奴から聞いた話だけど、
むちゃくちゃキツイらしいねぇ・・・
それで「よくこんなにキツイ仕事続けられますね」って
社員の方に言うと、「よく言われるよ」って返ってきたらしい。

>>104
生産台数を見る限りでは売れてるね。

でも海外で売れているからといって、日本では無理だろうなあ。

自　画　自　賛　なんて、ちょっと気恥ずかしくはないかな？




ﾌﾟｯｗ　

トヨタ頑張れー負けんなー
他の日本の自動車会社も頑張れー

ねえねえ、ヒュンダイのエアロパーツとかチューニングパーツ売ってる店
知ってる？バッチリ決めたいよね。
今韓流ブームで大注目だよ。

韓国車も通商摩擦でバッシングされるまでは、半人前だｗ

>>108
先輩がトヨタに就職してたんだけど、1年ぐらいで体壊してやめたよ。

>>111
ダンボールエアロとサスカット、直管で我慢しとけ。

なんで朝日はチョン寄りなの？
ネタじゃなくてまじで教えてよ
教えてよ！！！ねえ！！！！！！！
ゴールデンウィーク何も予定ねえよちきしょう！！！！！

ヒュンダイとか以外にいいかも

自動車メーカー（特にトップで牽引してきたところ）は自分達の昔を覚えてるんだよ。
さすがだよ、トヨタは。
自分の地位をいずれ脅かすのはニッサンでもない、
ホンダでもない、三菱（・・・ってなに？）、
ヒュンデーだってことを。

また朝鮮日報のオナニー記事か
そんなに人前でオナニーがしたいのか朝鮮人はｗ

ヒョンダイなんて日本じゃ草薙くらいしか乗ってないよ

ヒュンダイがホンダの類似商標を敢えて作ったことについて。

LAに行くと現代の車走ってるよ。
で、アメリカ人に現代の車ってどうなの？
って聞くと・・・・・・
アメリカ人「現代？（ップ・・・　本田・トヨタは泥棒に目を
付けられていて盗まれるけど、現代は誰も欲しがらないから安心」
だって言ってた。

アメリカで現代車買ってるのって、勧告・中国の人じゃないの？

トヨタでも現代でもどっちでもいいかな
たいして変わらないから

質が急激に向上してきてるのはマジ

　　　　　　　　　　　　　 /　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|／-=o=-　　　　　＼/_
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/
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　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪

>>121
日本車もちょっと前まではそんな感じだったちゅーに・・・

日本も1980年代に自画自賛するニュースばっかり流してたからな
侮れませんよ韓国は

日韓合併したいんだろ

トヨタ・ヒョンデ（株）

ソニー・サムソン（株）

>>21
販売台数増加はヨタのほうが上だろ
ヒュンダイのは増加割合だろ
元の数が少ないから伸びんの当然だろ
ヒュンダイは販売台数50万近くのばしたのかよ？
キア入れてもそんなに伸びてないだろ

>経営危機に陥った米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、フォードなど
>米自動車メーカを脅かしている

これじゃただの弱いものいじめじゃないか。
英国メディアとしては米国叩きの理由ができれば何でもいいんだし・・・

韓日合併か

ヒョンデ・トヨタ

サムソン・ソニー

この違いは大きい

ヒュンダイ見たら

腐れタナゴぶつけよう運動

が中国でもあるって
ほんとうですか。
日本は応援しますが。

まだ不況を経験してない企業はどうなるかわからんよ。

結構ヒュンダイ格好いいよ

ヒュンデは三菱じゃろがとうぜん。

ヒュンダイの個人タクシーが来たらスルーしてもう一台待つ。

トヨタって大した事無いんですね。ざんねんでずがっかりしました

２ちゃんは、半島工作員が大量に記者になり、ｽﾚﾀｲを
起こしているようだが、

　い　い　か　げ　ん　に　し　ろ　！　！

ヒュンダイが売れているのは、主にロシア・中国だよ。
しかし、ロシアへは今度中国が参入するし、ってか、それ以前に
排ガス規制クリアできるのか？
中国はユーロ２の排ガス規制だが、これはもう10年前の規制で、
おかげで中国の都市部は光化学スモッグがひどい。
で、都市部はユーロ３を適用しようとしている。
世の流れはユーロ４だ。
中国でこれが適用されれば、車両価格が高騰し、中国の
自動車工場の労働者の多くは失業する。
あとアメリカにはCARBのきつい規制があるし・・・。
これには、GMやFORDなど本国アメリカのメーカーも
きつすぎると根を上げるほどだ。
これらの規制をクリアできる見込みは今のところ日本車だけだ。

アメリカでもNYC、サンフランシスコあたりはどうかしらんが、中規模以下の都市だと、
車に関しては、大雑把というよりおもいっきり実用品的な発想だから、
ちゃんと走れて見合う価格ならば、韓国製だろうがなんだろうがあんまり関係ない感じ。
日本だとBMWを買う層では、ヒュンダイと比較する人は少ないんだろうけど、
こっちだと、ヒュンダイとBMWとトヨタを全部比較してみて、
ヒュンダイで十分と言って買う奴らがいる。
KIAはさすがに品質がわるくて避ける人が多いみたいだけど、
ヒュンダイは結構浸透してきてるっぽいよ。

つーか、日本は自動車産業でどうしても生き残るつもりなの？

http://www112.sakura.ne.jp/~kaientai-project/creategame2.htm

>>139
>つーか、日本は自動車産業でどうしても生き残るつもりなの？

いまんところ最も裾野の広い産業だからな

いつぞやのTVKの新車情報で↓この車紹介してたが

http://www.hyundai-motor.co.jp/image/showroom/img_05.gif

なんか、ドア閉める音が「ベコッ」って感じで、やけに安っぽい
感じがしたなあ。あんな車は乗りたくないと思った。

質があがっているのは事実。
GMなどを脅かしているというより、ふがいなさすぎるでしょ。欧米メーカーは。

まあ日本では今後もよほどのことが無いかぎり、売れないだろうし
ひゅんだい買うならリコール前の三菱乗ったほうがまし

こないだトルコ行ったらかなりヒュンダイみかけてビビったよ。
ハッタリを真に受ける必要はないんだろうけど、見くびってばかりも…

対米輸出自主規制で１台当たりの利益が大きい車へシフトしたんだから
販売台数で競っても意味無いだろ。

>>139
おまえ仕事はなにを？

ヒュンダイは北米でも大人気だよな。
特にヒスパニック系の人たちが買っているんじゃないかな。

現代の通る道は日本企業の辿ってきた道

>>96
>>108
>>113
同寮の人が吊ってあぼーんしますた。

＞なんか、ドア閉める音が「ベコッ」って感じで、やけに安っぽい

ああ、日本の車は「閉めるときの音」まで気にして作ってるんだよね。
化粧と見るか、クォリティと見るかは人によって違うだろうがね。

>>65

そういえば、アメリカのドラマのフレンズで
たからくじの共同購入にひとり反対するけちな友人に
「私たちがヘリコプターで遊びに出かけるとき、あなたはヒュンダイにガソリンをいれてるのよ」
って罵倒して笑いとってたな

>>138
こないだスペインにいったけど現代はそこそこみた。
日本車と同じくらいの割合だったかも。
もともとヨーロッパは道が狭いし一通が多いから
日本や韓国のようなコンパクトな車がそれなりに売れてる。
ちなみにスペインでレンタカーを借りたけど、
その駐車場にはプジョーやＢＭなど欧州車が多かった。

安くて金利ゼロで１０年補償だったら、ゲタ車にはいいだろう？

だが、そういうクラスの車は早晩支那に駆逐されるだろう。

戦後日本の航空技術開発力を恐れた連合国側が日本での航空機の研究、開発を禁止して
時代遅れにさせなかったら、エアバス、ボーイングと同等かそれ以上の競争力をもった
日本企業が産まれていたはずなのにな。自動車部門を見ればよく分かる

で実際のところ日本ではヒュンダイの車をみたことないのだが、
乗り心地はどうなの。


安くて、そこそこ性能がいいなら買おうかな。

ソニーもホンダもイメージリーダーのような日本人をストーカーして
商売物をふれてまわるのは当たり前のようです

ヒュンダイを買わないのは日本人だけかもしれない

車通勤の通り道にヒュンダイディーラーがあった。


いつのまにかローバーに変わっていた。





そろそろ閉店しそう・・・・

現代自動車グループの鄭夢九会長は同日午前11時、ソウルモーターショーの会場を訪問し、
すぐさまトヨタ・レクサスの展示場を訪れた。
鄭会長はトヨタが公開したハイブリッドSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）など
新車を内部までこまめに観察し、高い関心を示した。

鄭会長は最近、米国のGMやフォード、ドイツのフォルクスワーゲンなどが相次いで
危機に瀕している様を見ながら、「現代自動車の模範とする企業はトヨタ以外にない」と
確信するようになったという。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/28/20050428000066.html

品質が悪いからな

日本企業も、「貧乏民でも買える製品」を作らないとダメでしょう。
宣伝宣伝と言われるけれど、製品そのものの宣伝力を見損なってはいけない。
次に何を買うか判断する際、前の評価が著しく悪く無ければ継続性が基準になる。

煽動にのりやすいチャンコロ・レベルのアホが多くてイヤになるよ！

日本の将来も暗いなぁ。。。

>>162
日本の場合、軽自動車があるから。

運転したことあるけどひどかった。
ゴーカート並。

ＧＭ　フォード買ってた層がフンダイに流れた。
結論　アメ車の３社が余りにもダメポすぎるだけ

ﾋｮﾝﾀﾞｲ？？？ってメーカーじゃなくて、ただの組み立て工場じゃんwww

＞日本の場合、軽自動車があるから。

軽自動車が有利なのは税制面だけだよね。
本体価格も燃費も全然安くない。

ヴィッツやフィットも売れてるじゃん。

>>164
外国だとＫ自動車って全くみないよね。
貧乏な東南アジアでさえ見ない。
でもＫ自動車はＫトラでもＫワゴンでもみるからにびんぼう臭い。
日本の街中や道路がびんぼう臭くみえるのはＫのせいじゃないかと思うことがある。

だけどＫは燃費効率もいいし税金も安い。
Ｋトラを仕事でつかってるような人たちは重宝してそう

toyota　（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
現代　<丶`∀´>ｸｸｸｸ

京都とおもわれるところで
ヒュンダイのフラッグシップモデルが走って
舞妓さんがふりむくＣＭ、
まだやっとるけ？

いわゆるジャパンブランドも、近頃そのクウォリティーの低下が目立つように思う。
コストを掛けられる高級品ばかりに偏重し、其れ以外は外注してしまう。
高級品が良いのは当たり前。低級品を技術力でカバーしてきたのが今迄の日本だった。

日本人よ、初心に返れ！

>>170
> >>164
> 外国だとＫ自動車って全くみないよね。
外国に発泡酒ってないよねと同じ。

>>172
笑えるよね。日本の文化に媚びてて。
ヒュンダイは礼を尽くすみたいのもあった。

でも売れないｗ

>>170
>>168 がいうとおり、燃費はよくないよ。小さいエンジンに
衝突安全やらで重いボディ乗せてるから、かえって効率が悪い。
値段もリッターカーと同じくらい。

本来、軽の税制優遇は貧乏人でも車を持てるように、という趣旨
だったが、今では税金以外に軽のメリットはないに等しい。

>>174
というかさＫの仕様を認めてる国が日本以外存在しない。
だけど日本の道路みてるとＫは美観的にはどうかなと思うけど
日本はこういうセコイもので経済活性させてるから仕方がない

◎HLA遺伝子 B52-DR15（B52-DR2）の頻度

西日本人 10％超、 韓国人　1.4％、西日本人 10％超、 韓国人　1.4％
西日本人 10％超、 韓国人　1.4％、西日本人 10％超、 韓国人　1.4％
西日本人 10％超、 韓国人　1.4％、西日本人 10％超、 韓国人　1.4％
西日本人 10％超、 韓国人　1.4％、西日本人 10％超、 韓国人　1.4％
西日本人 10％超、 韓国人　1.4％、西日本人 10％超、 韓国人　1.4％
西日本人 10％超、 韓国人　1.4％、西日本人 10％超、 韓国人　1.4％
西日本人 10％超、 韓国人　1.4％、西日本人 10％超、 韓国人　1.4％
西日本人 10％超、 韓国人　1.4％、西日本人 10％超、 韓国人　1.4％

日本人最多であり、且つ、北九州、山陽、近畿で更に高頻度である
朝鮮人≠西日本人≒モンゴル人≠朝鮮人≠西日本人≒モンゴル人
日本人最多であり、且つ、北九州、山陽、近畿で更に高頻度である
朝鮮人≠西日本人≒モンゴル人≠朝鮮人≠西日本人≒モンゴル

本日は2ch全板人気トーナメントでDownload板が出場しています。
もしまだ投票されていませんでしたら、是非Downloadに一票入れて頂けないでしょうか？

1分で投票終わらせたい人はこちら
　　　　　　　　　　　
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/
　　　　　　　　　　↑でコードを取って来て
http://etc3.2ch.net/vote/
　　　　　　　　　　↑の投票スレ（400番台のスレ。見ただけですぐ分かる）に


下のように書き込んでください

------------ここから------------

[[2ch**-********-**]]
<<Download>>に一票

------------ここまで-------------

>>176
本体価格も安いじゃん。
100万前後で買えるんじゃないの
150万はしなさそう。

外国人記者にめしでも食わせたと思われ。外国人は接待にものすごく弱いです。

尼崎の事故に対する韓国の掲示板はどれも酷いぞ！
犠牲者を悲しむ書き込みなんざ１００人に１人いるかいないか（そしてそいつは大部分のきちがい反日に袋叩きされる）

その全てに近い内容がが「心の温まるニュースだ」「１００人では少なすぎるもっと死ね」「日本人は全て皆殺しにすべし」
「ブラボー」「天罰だ！」「心よりお祝い申し上げます」「次は震度２０の地震で日本沈没しろ」「今日を国民の祝日に指定しろ」
「神様、ありがとうございます。願いが通じた」「感動ニュースとして取り扱え」・・・
ある掲示板では「犠牲者の子供の頭でサッカーをしよう」という書き込みも何度もされていた。


　　　　　　　　　　　　　　　　ハッキリ言って人間じゃねえ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

トヨタのモータースポーツは最近というレスが合ったがそれはF1であってラリーでは昔からセリカが出てるし・・・。
昔のセリカはかっこよかったなぁ。

既出だがヒョンデーチャドンチャは日本製パーツ沢山使ってる。
奴等が設計するより意外と信頼できたりして。

>>182

関西だから在日や工作員も乗っていただろうに。。。

>>176
税金以外の軽自動車のメリット


任意保険料も安い。


維持費は完全にリッターカーより軽が安いよ。

【WRC】ヒュンダイ、期日までに罰金支払いを確約
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1114748689/

>>116
日本語おかしいよ
× ヒュンダイとか以外に
○ ヒュンダイ以外なら

韓国でエリートって呼ばれるクラスの頭脳は日本にはうじゃうじゃいて、
大企業だけじゃなく、中小企業にもうじゃうじゃいる。
日本のエリートって人たちは、うちら日本人でも崇めちゃうほどなんだよね・・・。
日本人は自分より優れた人には素直に従っちゃうんだよね。
悲しい性・・・。(阿呆は酒の肴にしかなりませんね)
悪いけど、現代もサムスンも怖くありません。
トヨタやソニーが潰れたって外資を稼ぐ企業はたくさんありますから・・・

ヒュンダイは日本車に比べて鉄板が厚いので
オーディオマニアのあいだでは人気らしいです

>>189
イギリス経済みてるとわかるけど
イギリスはことごとく自国の企業を外資に買収さた
ついに英国の誇りだった銀行を格下だとバカにしていたスペインに買収された時の
英国人の喪失感は計り知れなかったはず。
日本もうかうかしてると、ひとつの階段を踏み外したつもりが、
足元巣くわれて一気に傾くこともある。ましてトヨタが潰れるなんて絶対にあってはいけない。
数年前韓国が通貨危機で経済破綻した時、韓国政府はサムスンだけは絶対に外資に明け渡さなかった。
何故なら韓国の誇りと同時に韓国の大看板だったから。
国の威信をかけて政府はサムスンを守り通した。その位に日本のトヨタも重要な位置にいると思う。

トヨタが現代に抜かれるとは思わないけど、しかし格下と思って舐めてるとしっぺ返しはいつでも起こりうる。
慢心は敵だと思わないと足元すくわれてからでは遅い。

アメリカの自動車産業は、日本など大したことないと見くびっていたため、
今日の窮地に陥れられました。同じことが、今、日本で起こっています。
韓国車の技術は大したことない、オリジナリティーなし、質が悪い。
それでは、なぜ、現代自動車がこれほど売れ、賞賛されているのでしょうか？
誰か、その理由を教えてください。やはり、まだ人件費が安いのですか？
それとも、マーケティングがよいのか？あるいは、実際には売れていないのか？
このスレを見ると、日本の没落が近いような気がしてなりません。
ちなみに、私は韓国人ではありません。

三菱自動車をホンダのエッセンスで売ってるだけです

>>191
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/hage/1108064238/
「優秀で容姿端麗、身長１ｍ７５ｃｍ以上でハゲ、デブは不可」

日本3社連合で買収しろ
日産も一応日本ということでな。

>>192

世界には200万円の車より60万円の車を必要としている人の方が多いのです。
必要にして十分だからです。

ナメてるとやられる
日本の敵は油断だ

>>192
韓国に行けば分かる。恐ろしいほど外国製品が少なく韓国製品ばかり。
そして韓国企業同士でも寡占化が進んでいる。

つまり韓国国内では絶対に儲かる構図を資力にし、国外で徹底的に格安で売る
というのが韓国企業の国外活動の源泉。儲けが出なかったり少しくらい赤字でも
余裕で韓国内の黒字で埋められる。

これだけ国外に進出し稼ぎを揚げているのだから、そろそろ各種関税を下げるべ
きで韓国内マーケットを外資に開放すべき。

中の部品が日本製だからそれなりにいい品質なんじゃねえのｗ

ヒュンダイを知っているのは日本人じゃないかもしれない

よって三菱は公道で乗りません

>>1
創価学会の自画自賛記事そっくりだな

日本の強さは下請けだからね
グループ企業はともかく、いい技術のある企業をゴッソリ買収されでもしたら大変なことになるべ

たしかにバカにしてはいけない。
とはいえ私にどうしろというのか？

光岡自動車

サターンとヒュンダイどっち乗る？

引用元：朝鮮日報＞＞
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ また朝鮮人の自惚れね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>191

だからこそ、堀江の行動には意味があったわけだな。
堀江という同じ日本人による国内でのうのうと過ごしてきた企業に対する忠告。

まぁソフトバンクが一番危険なわけだが。

>>192
アメリカの自動車産業は、日本など大したことないと見くびっていたため、＞＞
今日の窮地に陥れられました。＞＞
ん？これはどうなんだろ。

日本など大したことないと見くびっていた→それが原因で窮地に陥った

「日本を見くびっていたから」というのは直接の原因になってないと思います。

韓国って今時財閥が形成されてて暮らしにくそうなイメージがある。

　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃|　　／　　　／　／　　 　（　 ／　 ノ⌒)
　　|┗━━┷━━┷━━┛|　／　 　 　／　／　／ 　/ / 　 （　,／
　　|──────────,ﾉ＼＿＿_ノヽ /⌒⌒｀ヽ/ ./　　/ /
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　　|　〇　　　　　　　　　　/　　　　　　　 　　　　　/ ＼　ヽ'　　/
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿/　　 (*´･ω・`*)　　　　.／＼__.＼__ノ
　　 │　　　│[=.=］｜　|　　　　　　　　　　.::::/／
　　 └──┴──┴─ヽ、＿ 　　　　　 .::::ノ
　　　　　／　　　　　　＼／／　￣￣￣/ /
　　　　／　 　　　 　　／／ 　 　 　 　 / /
　　　／　　 　 　　　 （_/　 ＼ 　 　 　/ /
　　／　　　　　　�I　　　 　　 ＼　　 （_/
　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

韓国いったら分かるけど、走ってる韓国車みんな日本車のパクリ
じゃないか。
ほとんど日本車そっくりな車でエンブレムだけ張り替えたみたい
なのばっかりなには、開いた口が塞がらなかった。

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､　　　　　
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　このクソスレは我々が乗っ取った
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

現代トヨタ乗るならどっちがいい?




おれはスバルだが。

俺は現●なんて恥ずかしくて乗れない
三輪車の方がマシ

>>214
( ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ )ﾅｶｰﾏ

韓国車は、性能面でもうじき日本車に追いつくだろうから
日本車のアドバンテージってもうほとんどないな。
デザイン面ではイタリアのカロッツェリアとの関係を強化
しているから、日本車を追い越しつつあるし。
そういえば、中国車もピニン・ファりーナのデザインを
採り入れるそうだな。
日本車が終わりになる時代も近い。所詮、日本車は白物
家電と一緒ですから。

日産と同じっぽいな、その考え方

>>217
起亜のポニーがアメリカで発売されたときも
日本車の時代は終わったと言われたんだよ。

つうかアメ車が落ちぶれて行ってんだろ普通に。

あの国はずーっと「追いつく追いつく」と言いつづけてはや数十年・・・。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=mennohonne&P=

構造的に日本の経済植民地にされちゃってるからねえ・・。
残念ながら、絶対にこの構造からは抜け出せないようになってる。
ある意味気の毒な連中だよ。

アメリカにとってもう自動車なんてどうでもいいんだよ。
トヨタでもヒョンダイでも同じ。

>>217
そんな頭だといくら頑張っても日本に追いつけないよ
チョンwww

トヨタがいなくなったらボディもつくれないのにか…

>>217

その手法は三菱そのもの。
「廂を貸して母屋を取られる」を地で行く話。

」


　　　　 　 　v---ヘ　　　　　　　　　　　∴＿ ヘ∧/|＿;;_′∵
　　　　　　/ /　 　 ◎＼　　　　　　　　　∵ ＼　ど　　 /ξ∵
　　　　　　|ｎ|　 ◎ム 　|　　　　　　　　　∴ ＜　　が　 ＞ %
　　　　　　＼＼ 　 ∀ /　　　　　　　　　　∵∠　　　ん > ∂;;
　　　　　　　 ＼二-／　　　　　　　　　　　 ／／∨＼| ";;;;∴
　　　　　　 -===='='=====−　　　　 　 ／／ ;;;;#"";;∴";;:ヾ
　　　　（））》|||　 　 Å　　 |||》　　 　 ／／ 　　∴∵
　　　　// i...||　　file://||ヘヽ. ||＼＼ ／／
　　　//　 |.. ||. //　||　ヘヽ|| 　／／
　　 Oニ　.ヽ||/　　 ||　　ヽ|ミ"　ミ
　　　＼ヽ　　||======= ミ　　ミ
　　　　 ＼ヘ ヘ( ⌒())／◎ミミ
　　　　　　<　　＼ ／　／ヘ
　< 二二二 ＼／へ／＼／二二 >
　0）⌒)　　　　　　　　　　　　　0）⌒)
　　＼＼　　　　　　　　　　　　／／
　　　 ＼＼　　　　　　　　　／／
　　　（ ((二0　　　　　　（ ((二0
　　　［二二エ］　　　　　［エ二二］

そういやキアのビガードってどうなった？

神戸に住んでるが見た事も聞いた事も無いで？ヒュンダイって何のこと？

日本で見かけるようになったら心配してもいいかも。。。

トヨタを脅かす品質って言うけど
現代の部品ってデンソーやアイシンの製品じゃなかったか？

こういうデマっぽいスレをたてる事に



問題あると思うんだが

もう日本は韓国においぬかれたということでいいですね＞ＡＬＬ

いいやまだまだ終わらんよ

「経済ってそういうことだったのか会議」竹中平蔵＆佐藤雅彦　東洋経済新聞社

●「他人の土俵で相撲を取れ」

佐藤：やっぱり化粧品ですね。あとカネボウフーズが食品ですね。しかしカネボウが
資生堂の牛耳っている化粧品業界に参入したときの戦略は見事でしたね。資生堂が
たとえば１０だとすると、当時のカネボウは１ぐらいの売り上げしかなかったんですけれど
、資生堂が春のキャンペーンで口紅やると、カネボウも負けじと口紅やるんですよ。
秋にアイシャドウやると、カネボウもアイシャドウやるんです。そうすると一般の人には、
１０対１０の会社に見えてしまうんです。１０対１の売り上げしかないとは思わないんです。
そしてだんだん、少なくとも１０対３とか４になるんです。

竹中：それはすごくおもしろい。

佐藤：すごい戦略ですよ、それは。僕、電通にいるときによく言ってたんですけど、
「電博」言い方やめたほうがいいと。電通のほうがもう圧倒的に大きいのに、
「電博」って言い方するからスポンサーも何かにつけ「電通と博報堂の競合にしよう
」って思いますよね。スポンサーのなかでは１対１に近づいてしまうんです。
カネボウとおなじですよ。だから、巨大なものに対しては、対等なふりをしようと・・・
１０年前くらい前までは、湖池屋とカルビーを比べると、カルビーなんか湖池屋の１０
倍の位大きかったんです。でも、見えないですよね。

（中略）

佐藤：でも、あの時代のカネボウの戦略はちょっとずるい感じもしたけど見事でした。

竹中：要するに、相手の大きな舞台を逆利用しているわけですね。

佐藤：そうなんです。相手にしてみたら悔しくてしょうがないんですよ。喧嘩したら、
もう１対１になりますから。相手なんかしないのが一番ですけど、向こうが相手にしてる
わけですから（笑）。もう困っちゃうんですよね。「自分の相手は資生堂だ」って喧嘩してる
わけですから。「いや、相手になんかしてないですよ」って言いたいんだけど、それはでき
ないですよね。　（以下略）


つまりこうゆう↑ことを現代はしたいんだろ

本当に韓国を「相手にならないレベルの低さ」と思ってるなら
笑って放置しとけばいい。それが大人の余裕。
それができずに必死で叩いてる奴らてのは、
無意識に韓国の潜在能力を認めてて焦りを感じてるてこと。

現代、ってゲンダイだろ。なぜヒュンダイとか書いてあるんだ？
ゲンダイジドウシャ、じゃないか。

いや、それだとジェームズ元国務長官にゴリラ扱いされるから
狼犬方式でどうかなと

トヨタ奥田が韓国経済に媚売ってるから

開発力も話題性も近い将来、現代に抜かれるだろうね

アルカイダは絶賛してるだろ。
どうせすぐ爆破するから、安い方がいい。

走る棺おけですか

こんなクソスレがあがってるのが、2ちゃんねらーがチョンだらけの証拠。
まともな日本人はこんなニュース話題にもしない
どうしてもやりたいならsageでやれ

三菱より安全という意味か。
えっ？そうともいえない？

このニュースソースって東スポ以下の信頼せいの低さだと思うんだが

北海道じゃヒュンダイは、フォードやジャガーも売ってる会社が扱っている。
もちろん店舗はメーカーごとに別々の場所にあるが
在日の少ない北海道では苦戦しているみたい。
クロカン系を除けば４ＷＤのラインナップもないしさ。

峠入った'日本呪いでは'

[日刊スポーツ博美船記者]

'日本に呪いが下げることなのか?'

日本が歴史歪曲と領土紛争で韓国, 中国など周辺国との関係を悪化させている中に日本で強震と列車脱線など不祥事が相次いで発生, 好事家たちとネチズンの間で '日本呪いでは'が申し立てられている.

■もしや呪いがやっぱり(?)

呪い論の手始めは独島紛争が盛んでいた去る 3月 20日福岡でその余波が我が国にまで及んだ位に強烈なリヒター規模 7の地震が発生した時から始まった. 多数のネチズンたちは "空が私たちの代わりをして復讐をしてくれた"と喜ぶ雰囲気だった.

あるネチズンは"日本に大災いが及ぶように願った私の呪いが実現した"と証拠資料を提示したりした.

この時だけしても呪い論は極めて少数の'お正月'に経たなかった. しかし4月11日に日本東京隣近 千葉県 北東部と 茨城県 南部でリヒター規模6.1の強震が私で20日午前には北部九州一帯にリヒター規模5.8の地震が発生しよう'まさか'したネチズンたちが搖れ始めた.

決定的ないら虫は去る25日日本 兵庫県 アマがサキシで起きた快速列車脱線事故. '安全共和国'の代名詞だった日本で'人才(人災)'が出ること珍しいのにスピートの出しすぎ運転,車軽量化,線路安全装置不実などによって100人に近い死亡者が発生したこと.

ID 'ソルオだ'を含めた多くのネチズンたちが"日本は自ら他人の地を自分の地だから言い張って他人の国侵略したことも不足で歴史まで歪曲して神さまの怒りを買った"と主張した.
http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?f_color=009933&url=http%3A%2F%2Fnews.media.daum.net%2Fbest%2Frecent%2F&display=2&c_id=livedoor&langpair=KO%2CJA

あまりの酷さに絶句

＞242
ワロタ

>>238
暴動と書いてデモと読む、そんな感じだ

皆様から教えて頂いたことをまとめると、韓国車の強さの理由は、
・価格の面で安いのに、品質においては、日本車とほとんど差がない。
・デザインは、日本車をパクッていたが、最近、欧州との提携により急激によくなった。
しかし、価格の安さには、構造的な問題もあり、
・国内市場を寡占している。
・海外では廉価販売のため、実際には、あまり利益は出ていない。
ということになりそうです。勉強になりました。ありがとうございました。

なんか、日本企業が発達した道筋とよく似ているような気もします。
ただ、今のままだと、資源枯渇や環境問題に対処できず、
そう遠くない未来に、アボーンということでしょうか。

>>183
今海外で活躍してるランクスラリーカーも格好良いぞ
今度の新型で出るという噂のランクスGT-FOURは是非欲しいよ

韓国車はゴキブリの足だ。

>>252
凄く小回り聴いて性能良さそうだな。エンジン音が「カサカサ」いうのは嫌だが
驚異の瞬間180度ターンで渋滞も楽々、いざとなったら空も飛びます
飛行音は「ブルルルルル」

また、現実逃避して適当なことしか書かれていないようなスレだな。

この車見たよ小さい個人焼き肉屋の前に置いてあった
四駆みたいなのに若い奴が乗ってるのも見た神戸でなんだけどな
100%韓国人しか乗ってないから分かりやすい、朝鮮人でも金持ちはのってないけどね

わざわざ192と自己主張してる意味が分からん。
煽り文章の内容も平凡でありふれてるのに。

そう言えば、現代自動車の10年保証って今でもやってるの？

ヒュンダイは外国じゃ

日本の技術使ってます

っていって売ってるんだよ。

ただな、確かにヒュンダイは伸びている。
が、日本車が倒される前にビック3が先に死ぬだろうな。

生産台数世界5位入りは確実視されているが、日本車としてもやりようがないな。
韓国車の低コスト戦略は、ヒュンダイが韓国内市場を独占していて、韓国の国策で
為替安を守り続けているから出来るわけで、国家ぐるみの競争をやってるんだよな。
日本の場合、そんな事できないから羨ましいよ。

【米韓】首脳会談の開催「ニュースを見て初めて知った」米国務省関知せず[050429]

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1114778068/

ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シナジードライブがはっきりしたときに、どういう訳かフォーディズム達は
自動車を日本に任せると言ったコメントを出していた、真意は判らない
　
朝鮮はあいからわず、そのおこぼれを狙ってきてる
　
でもね、本当はアメリカが朝鮮にやらせたがってるのは大きな鏡になる
映像パネルだよ、それをやらないで自動車やってる場合じゃないと思う
んだけどな、まあ他の国のことだから知った事じゃないけど

韓国製品の売り文句

「我々の製品は日本の機械と日本の技術で生産していますから大丈夫です」


これマジ話

> 「現代自動車の跳躍が世界最高の自動車メーカーであるトヨタを緊張させている」

トヨタが世界最高の評価をもらってるのか。
アメリカだからわからんでもないけど。

ヨーロッパからそう思われだしたら無敵だな。

>>263
株式時価総額ではトヨタは世界一なのだから、まぁ、「世界最高の自動車メーカー」
ってのも嘘じゃないだろう。
そりゃ、メルセデスやBMWに比べればクソっていう人も沢山いるだろうけどね。

大宇(テウ)グループの粉飾会計事件に対し、司法史上最高額となる23兆ウォンの追徴金が宣告された。
また、大宇グループ粉飾会計事件関連の役員のうち海外に逃避した金宇中(キム・ウジュン)前大宇グループ会長を除く全員の有罪が確定した。
最高裁判所2部(裁判長：?康國(イ・カングク))は29日、大宇グループの粉飾会計、
詐欺融資事件などにより起訴された康炳浩(カン・ビョンホ)前(株)大宇通信社長に対し懲役5年を宣告した原審を確定した。
また、張炳珠(チャン・ピョンジュ)前(株)大宇社長と?相�T(イ・サンフン)前大宇専務に対しては懲役3年(執行猶予5年)が、
金泰球(キム・テグ)前大宇自動車社長、金永久(キム・ヨング)前・大宇副社長、
?東源(イ・トンウォン長)前大宇英国法人、金容吉(キム・ヨンギル)前大宇専務、
徐亨錫(ソ・ヒョンソク)前大宇(テウ)グループ企画調整室長にはそれぞれ懲役3年(執行猶予4年)が確定した。
今回有罪が確定した大宇関係者には、司法史上最高額の計23兆358億ウォンの追徴金が宣告された。
天文学的な金額といわれた全斗煥(チョン・ドゥファン)元大統領(2205億ウォン)、
盧泰愚(ノ・テウ)元大統領(2629億ウォン)の追徴金に比べても、100倍も多い金額だ。
大宇の前職・現職役員と5つの系列会社、会計士ら34人は、97年から3年間、金宇中前大宇グループ会長の指示で、
輸出代金の改ざん、借入金の未記入などの手口で41兆1000億ウォンを粉飾会計処理し、
これをもとに金融機関から9兆9000億ウォンの融資を受けた疑いで起訴され、金前会長は現在、海外に逃避、起訴中止の状態だ。
今回の判決について金前大宇会長の側近らは「検察が示している粉飾の規模は、
賭博の掛け金を計算するように、二重、三重に計算したもの」とし、
「裁判部が明確な根拠のある大宇側の主張を全く受け容れないのは、納得できない」と話した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/29/20050429000083.html

去年の話。
なんとなくＴＢとＪＭに興味があったのでヒュンダイのディーラーを訪れていろいろ話を聞いたんだけど、工場の生産能力が月産何台とか、４駆車のトルクを制御してるコンピューターが世界一とかそういう話ばっかりで。。
俺等しか客がいないんだから、とりあえず試乗させてほしかった。
トヨタの４駆車で訪問したからまずかったのか？？

この前走ってるヒュンダイを初めて見た。

韓国内の財閥同士の抗争とかってどんなもんなの

安物買いの銭失い♪命も失うぞ〜♪
チョンダイってエアコンがキムチイオン。

>>268
トップレベルの大財閥となると、国内で勝負するよりも海外で勝負してる感じが
あるから、国内での抗争は普通だと思うよ。

タダで貰っても恥ずかしくて乗れないよな？

アメリカには年収2〜3万ドルの移民が数千万人いる。
そういう人間に現代は売れている。
ドイツにはトルコ移民が200万人もいる。彼らも低所得者。
そういう層に現代は売れる。

在日も買わないの現代は笑った。

自動車のクオリティはそれぞれ違う状況で求められるからな
クルマならドイツ車を筆頭に欧州車に適うものはないと思うし
車ならトヨタに適うものはないと思う


ヒュンダイは･･･どういう方向から見ても終わってると思うんだが
クルマとしてのクオリティもカス
大量生産技術もカス

そして新車の匂いがヒュンダイ独特で臭いよこれマディ

ぶっちゃけ、安くて耐久性があって燃費が良ければ
何処の車でもいい

ヒュンダイの発音はアメリカでは「ホンダイ」と言っている。
エンブレムもホンダのHをパクっているから、ホンダと間違って買うヤツも多いだろう。
虎の威を借りる、正にそのものだな。

なんだかんだ言いつつも三菱ディーラーがヒュンダイに乗っ取られ始めてるわけだが・・・。

　目の前に安いものがあれば手をだすのが人であって馬鹿にしつつもサムソンの液晶買ってる奴いっぱい
いるのだろ？

極悪燃費

>>276
漏れはチョンとチャンがどうしても嫌で
MP3プレーヤーはアイリバーとか買わずに自由度の低い松下製品をあえて買いましたが何か？

>>274


>安くて耐久性があって燃費が良ければ
何処の車でもいい


なら韓国車はダメだよ。
燃費も耐久性も最悪。

安いのは該当するｗ

>>278
iPodを知らないのはおまいだけだｗ

>>280
その頃は高くて大きかったしHDDは嫌だったからね

かつての日本製品は日本のイメージアップになったが、韓国製品がいくら売れても韓国のイメージアップにはならないだろうな。
なぜならすべて日本のモノマネだから。

>>280
iPodの起源はウリナラｎ（ｒｙ



とか言ってたりして…。

>>262
＞日本の技術
ミツビシでもｗ

サム寸はともかくヒュンダイは駄目だろう。
安売りしてるから台数だけは出ているが利益率低すぎだし実際の利益も日産はおろか本田にも完敗。
環境や燃費を始めめぼしい技術は皆無。
どこをどうやったらトヨタの脅威になるんだか・・
トヨタはしたたかだからわざと一人勝ちが目立たないように控えめに言ってるだけだろ。
茶番だな

韓国でも日本でも双方を罵倒した書き込みを掲示板でしてる人間は
どのみち自国で抑圧された惨めな奴なんだろうな
どっちもかお真っ赤にして涙目で韓国氏ね！！日本氏ね！！って
負け犬が吠えてるようにしかみえねーよ
韓国企業の検証をせず韓国企業バッシング、日本企業の検証をせずバッシング
低脳同士の煽りあいで知性の欠片も感じられない。
双方に見習う点があるかもしれないのに罵倒することでしか
日本も韓国も優位性を保持できない。どっちも余裕がないからそうなる。
叩けば叩くほど悔しがってる姿を晒してるだけなのに、
熱くなって興奮してる人間にはわからない。

でもさ、嫌韓デモとか嫌中デモが起きない分だけ日本人のほうが民度が上ってことだよな・・・
国旗焼いたりしないし。

韓国の文化財、観光名所が少ないことをガイドが
「秀吉の侵略により焼失しますた」と、言ったら
アメリカ人が
「原爆の落ちたヒロシマ、ナガサキでも、とうの昔に復興している。
400年も経過して復興できないなんて、ヒデヨシはどんな爆弾を使ったんだ？」

>>285
そんな困難斜め上に乗り切ってきた
なんとかの奇跡にしろ通貨危機にしろ

日本人のせいだ

マジかよ・・・
日本もオチオチしてらんねーな・・・と思って記事読んでたら




引用元：　 　朝　　　鮮　　　日　　　報

また自作自演か！

>>287
それが日本人のいいとこであり悪いとこであったりするなｗ
まあ基本的にあんなの真面目に相手にしてられるかってのがあるわけだが

>>287>>291
禿同。だけど日本は韓国を叩くにも韓国と一緒になっちゃダメだよ。
もっと計算高くならないと。

韓国に取ってこの世で何が一番悔しいのか？答えは一つ。
日本経済が未来永劫韓国経済より優位に立ってることだよ。
それなら韓国から盗むものがあるなら強かに盗んでもいいはず。
韓国を叩いてもいいけど冷静さは失ってはいけない。
叩くふりして用意周到に水面下で韓国を握りつぶすだけの余裕がないと・・

他にもいっぱいあるからわざわざ買わんわな。ヒュンダイなんて。
キムコのスクーターは欲しいが。

>292
http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?key=295353&un=56588&id=52&m=2&s=0

BBCの車番組では「サンドイッチ並みの値段で買えるけど」
出来が悪いって言ってたけどな。

スズキが超安物車を作って韓国車を駆逐する展開きぼんぬ。
デウなんか、売るのをやめればいいのに…。

大宇の車をスズキブランドで売ってるのが現実・・

これはトヨタのライン工とヒュンダイのライン工の戦いである。
どっちにしろ製造現場は大変そうだな。　

ここの住民は認めたがらないだろうけど、確かにヒュンダイのクルマは売れてるよ。
主に今まで中古車を利用してきたユーザーが、買い替え時にヒュンダイの新車を買っているってだけだから、今のところ日本車と競合はないけどね。
ま、昔は日本車も同じようなマーケティングしてたから、そのうち追いついてくるとは思うけどね。

最近、日本人技術者をけっこう引き抜いてるらしい。
主要な設備、部品には日本製を使って、日本人の経験技術者が
設計、生産管理に関与してるので品質面は実際によくなっている。
（サムソンとかと同じパターン）

そのうち修得したとかいって日本人切ったあとでどうなるかは知らないが、、

あと、あくまでも最近欧米で評価が上がっているのは品質面、（価格は基から）
商品として良いかはまた別。

日本ならヤンマーブランドの方が売れそうだな

現代て、独自の研究開発機関てあんの？有ったとしてその成果としての機能てなに？

自前のエンジンつくれるのか？

日本もアメリカに「自前のCPUつくれるのか？」とか言われてるんだろうな。

だから？自前のエンジンが作れるレベルに達してるかどうかは重要なファクターでしょ
メーカー企業なのだから技術革新がどの程度進んでるのか認識する必要がある。
304のレスからは何の生産性も感じられない。

>>305はマイクロソフトに「自前でＣＰＵ作れるのか」とかいちゃもんつけるんだろうな。
エンジンなんて車のほんの一部に過ぎない。
三菱製あたりをそのへんで買ってくりゃいいじゃんかｗ

朝鮮人の戯言なんか気にするな 人口は3分の1だし経済力 先端技術学術レベルどれをとっても日本には勝てないよ100年たってもね

>>304
おい、日本はCPU作ってるぞ。
無知すぎる。

>>306
エンジンがほんの一部ならどうして世界の大手がモータースポーツに参戦して自社のエンジンを誇示するんだろうね。
車にとってのエンジンはほんの一部どころが心臓部になる。
生産性が皆無の喧嘩の売り方してバカだと思われるよ？

つかトヨタ潰れろ
OK○DA死ね

>>309は三菱車でも乗ってなさいってば〜ｗ
生産性で言えば、チマチマしたピストンリングやらバルブは
日本の下請けに作らせたほうが、
儲からない下請けを自国で育てるより賢いよね〜。

エンジンを誇示するのは君みたいな人がＦ１気分で車買うからだよｗ
つーか、おまい仕事出来ないだろ。

双方ともちょっと落ち着け。
んでソース見てみ。

必死になって議論するに値するソースか？

>>311
そんな考えだから韓国車の開発能力はストップしたままなんだよ。

クルマと家電用品は違うのよ。ＰＣと比べてどうするんだ。
高価な製品ほど個性ってモノが商品価値として重視されるワケで。
特にクルマ好きじゃなくてもエンジンは消費者にとって重要なファクターでしょ。

朝鮮日報
米TIME

(^^;

>>311
ヒュンダイは、三菱のエンジンを使ってWRCに参戦して大恥かいてたな。

朝鮮日報
米TIME

(^^;
朝鮮日報
米TIME

(^^;

朝鮮日報
米TIME

(^^;

>310
珍しい意見だな。

ってか、現代自動車の高評価が事実ならいいことじゃないか。
韓国が虚栄じゃなく実際に大企業を抱える経済国になれば
国家意識は変わらざるを得ないし経済水準が発展すれば日本コンプは相当薄れる。
対日で言えば併合を侵略と言い連合国にすり寄ったのに
米ソの統治を受け南北分裂するようにしか実質独立出来ず
戦後揺れた反統状態も落ち着きを取り戻し
ふと見てみれば敗戦国の日本は飛躍的な発展を遂げていた。
こうした敗戦国と共存し戦犯となる道を回避したものの
見下すべきとした日本には優位に立てなかったコンプはきっと
私ら日本人には考えが及ばない程に根強いみたいだし。
韓国が先進することは歓迎するべきだと思うよ。

>>307
総合的に見たら多分そうだと思う。でも、産業によっては
おいしい部分持っていかれる所もでてくると思うよ。
自動車産業はその筆頭候補のひとつだと思うけど、どうかな？

>>308
知ってるよ。でもそれ言ったら、韓国も中国もエンジンつくってるよ。

>>311
本田がどうしてアジアで飛躍したか知ってる？
Ｆ１の権威と認知度からだよ。
アジアや南米のような地域は権威や認知度のファクターに弱い。
ちなみにアジアや南米の人口比率からいってもマーケットとして無視できない

それにエンジンを買えば済むなららそれでいいけど
車の中でエンジンが一番コストかかるのでは？
他所のメーカーから買ってるなら当然コストupしてるはず。
しかし他メーカーより安価な価格で市場に出す。
そうなると現代の採算利益は小さくなるのでは。

日本としてはそういう面も含めて韓国の現状を認識して
競争力のある企業なのかどうか見極める。ただそれだけ。
別に現代がエンジン造ってないからといってバカにしてるわけじゃなく
その現実から何を読み取るか、この方に重点があることに気がつかないとね。

どうやら煽るのに必死のようだけど、全く生産性がないから。

Ｋ自動車は、小さくてかわいいよ。
ひまな時よく見てみなよ。
大きさと高さに威圧感を感じないでしょ。
だから女性が買うんだよ、低価格だけじゃないと思うよ。

>>319
ヒュンダイは内燃機関に見切りをつけて
新技術を優先的に開発


してたらすごいね

だいたいエンジンなんて農機具メーカーが
海外の小型車向けに輸出してるくらい簡単な技術だし

サムソンはソニーを抜いたし、ヒュンダイがトヨタを抜いたら、
もう日本は売るものがなくなってしまうね。

コピー品だから開発費かからないもんねえ

コピーといえば広島ベンツと呼ばれたルーチェって車もあったね。
ポルシェモドキのＲＸ−７とか。いつか来た道ってやつだな。

>>321
韓国の伝統「猫車」
燃料不要で環境にも優しいし、２人必要なので、失業対策にもバッチリ。

HYUNDAI　って、中古しか買えないけど、同じくらいの価格なら
　　　　　新車でラッキーみたいなオマケの車って見方しかないのでは？

実際乗ってるの中流以下の人間だし、なんで韓国系人間は
日本車乗るんだよ。

引用元が朝鮮日報かよｗ

プロ市民を持ち上げるアサピーとおなじだな

「おおぜいの市民がデモに参加した」　実態はプロ市民が３人だけｗ

これって一般投資家にババ引かせて大口投資家が撤退するための工作？

サムスン、ヒュンダイ、現代自動車は世界のトップ企業だねえ

>>217
夜郎自大の自己満足。
韓国人らしいな。

サムスン、ヒュンダイ、現代自動車は世界の中流以下階級の生活を
豊かにする企業なわけだが・・・。

日本の産業を中枢とすると、韓国を始めとするアジア諸国の産業は周辺。
これらの国々の発展は日本の資本の導入によって成り立っている。
日本がここに無かったらアジア諸国はアフリカ・南米と変わらん勝っただろうよ。
発展する刺激が無いから。

豊田章一郎は豊臣秀吉の子孫。
豊家は百済の王室の末裔。白丁の語源は百丁。白丁＝百済＝百丁＝ペクチョン。
百済人が白丁にされた。古代日本を支配している人間たちは丁人。
丁寧、丁重、丁髷、庁、長丁場等を見ていると、この説は正しい。

韓国や中国の発展は内からの発展ではない。
国そのものが進歩しているわけではなく、上っ面だけの「外からの発展」である。
沿岸部のみの発展がそれを象徴している。中国から生み出された発展ではない。
それに対し日本の発展は江戸時代から積み重ねてきた内からの発展である。
せいぜい外国のコピーなしに物作れるようになったら大口叩くんだな。

>>334
遡って古代の支配層つーなら、安倍晋三なんてモロだよね

ちょうど古代の日本が渡来人のもたらした技術によって発展したのと同じ。
中国の日系企業はいわば渡来人。
外からの発展。

id: uSMmnA+U 　兎に角乙。多分半日後に又登場するつもりでしょう。

>>337

ということは今の中韓＝古代の日本てことか
あと数百年は追いつかれる心配はないわけだ
安心したぜ！

>>333
中身は今もアフリカ・南米と変わらん。
自然に進化するのを待ってりゃ良かったんだな。

結局、中、韓国、台湾、ベトナム、日本
辺りが喧嘩しながら罵倒しながらも核戦争にならなければ
百年後には東アジアが地球の中枢になってるんやろうな。

つまり、東アジアを制する国が世界の主導権を握れるみたいな。
アメリカも途中で脱落するやろう。
栄光の、輝かしい歴史が出来た時点で、
その国は没落するからな。
ローマ、元、スペイン、イギリスと。
その点で日本は、射精寸前で止められたように、
輝き切れてないからまだ勢いがある。
もし、中国、韓国が「日本の果たした役割は素晴らしい」
なんて言いだしたらその時が
日本のピークやな。
初めて本質的な衰退が始まる。国民が満足するから。
今のアメリカみたいに狭い世界観で動き出す。
つまりは、やることやれたら衰退に抵抗感が無くなるんやろうな。
まだ日本は全然自分の世界観で判断してない＝周りの状況を見てるから、
長期的には沈まないね。

紙、火薬、羅針盤、印刷、全部中国やのに
衰退したんは、周りにライバル国が居なかったからかもね。

ヒュンダイがジャーナリストを接待したんだろう女・金

>>342
+ 恫喝・脅迫

最低メーカー同士で良いじゃん

ホント韓国企業のパクリって想像を絶するくらい凄まじく、うざいね

スレタイだけでソースわかったよ
極東板向けじゃねーかｗ

【韓国】韓国映画がハリウッド進出、第１作は日本軍に強制徴用された韓国人の話[04/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1114790284/

>>297 今度は三菱が起亜製のミニバンを売りそうな予感..

なんか現代自動車の車のデザインって
現代というよりトヨタかホンダの１、２世代前の車
って感じだよな。
昔のセリカみたいな現代クーペは微妙で笑える。

http://ocn.amikai.com/AmiWeb?ami_url=http%3A%2F%2F
ucc.media.daum.net%2Fuccmix%2Fnews%2Fsociety%2F
affair%2F200504%2F29%2Fhankookis%2Fv8965507.htm
l%3Fu_b1.valuecate%3D4%26u_b1.svcid%3D02y%26u_b1.o
bjid1%3D16602%26u_b1.targetcate%3D4%26u_b1.targetke
y1%3D16668%26u_b1.targetkey2%3D8965507&r_n=4528

少し前に京都の舞妓さんが出てくるコマーシャルを見たことがある

日本の車だと思ってたら朝鮮車だったんだね。はじめて知った

朝鮮らしくキムチとかをコマーシャルにすればいいのに

辛ラーメンのコマーシャルの方が潔いってことか？

余計なお世話だが、今のうちに自動車メーカーとしての基盤を
ちゃんと作っておいたほうがいい

中国が世界向けの自動車生産に本腰を入れたら、韓国メーカーの
安さも消し飛んでしまう

外資系「中国車」世界へ進出、ダイムラーなど小型車を欧米に投入
ttp://www.business-i.jp/news/china-page/news/art-20050429201739-WMTLUYHXZD.nwc

ランキングトップも３日天下

そんなにすばらしいのなら
日本車の高い関税や輸入制限を撤廃してもいいんじゃない？
海外でも宣伝しまくってるが、ほんとに利益は上げてるのかな
国策会社だから、いざとなれば国が助けるんでしょ

安価で故障しない

こういうのは直に中国にとって替わられ
それで一番影響受けるのは、韓国車。

>>353
その前に、トヨタやプジョーあたりの、東欧生産車と熾烈な価格競争が始まる

実際問題、フランスは最近、東欧に工場を作って激安車を出してきているよ

そういや東京で個人タクシーでヒュンダイの奴を見かけた

マークが本田に似ているから、
ヒュンダイのディーラーになかったら、
本田のタクシーがあるのかと感心するところだった。

>>341
百年後日本は、日本列島の底にロケットエンジンを装着して、
日本列島ごと宇宙に逃げてます。

　　((((（　）))))　
.　　　　|　|　　
.　　　　|　| ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ！
　　　.∧_∧　　　
　　∩#｀Д´>'')ホンダが現代をぱくってるﾆﾀﾞ！
　　ヽ　　　 ノ　
　　　(,,フ .ﾉ　　
　　　　 .レ'

技術的に優る国が、下位の国の部品を多用するのはコストを下げるため。

技術的に劣る国が、上位の国の部品を多用するのは技術がないため。


Made in Japan　と Made in Korea　の違いはまさにこれ。
日本製品の中身が半島製なのは前者。半島製品の中身が日本製なのは後者。

　　　　　　. .; : '　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　，:'.
　　　　　　　　　　 あ　あ　　　　　　　　　　　　　，:'. 　　　　　+
.. '　，:'. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ...::　''
'' 　　　　.;　　　 こ　ん　な　幸　せ　な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
.　　　　　。　　　気　持　ち　に　な　っ　た　の　は　　　，:'. 。
　'+。
　　　　　　　　　　　　　　　　初　め　て　ニ　ダ　　　　　　　　　　.. '　，:'.
:: . .. 　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　.. '　，:'.
　　， 　　，:'. 　　　　　　　< 　｀∀´>，:'　　　　　　　　　''
　　　　　　　　　　　+　, ..⊂　　　　つ　　　　　　　+　　　　　　　　　　'。
　，:'. 。　　　.. . . :::　 '　，:'ﾉ　 つ ﾉ 　　　+　　。　　, .. . 　　　+　　.　:　:...
　　∧＿∧　　　　　　　　レ　レ　　　　　　〜　幸せ回路作動中　〜
　<　丶｀∀>　　　　 *
　（　　つ　つ　　 　.∧∧　/　　ﾍﾟﾁﾍﾟﾁ　　 　　 ∧＿∧
　　ヽﾉ　　）＝3　　<｀∀´> 　∧＿∧　Ｏ　　　(´∀｀)=>
　　（＿フレ　　　ｃ〔 ・・・〕と<｀∀´⊂⌒ﾞフ　　　/,　と ヽO

>>361
一人お面を被っているのにはウイスキーを吹いたぞ

>>361
俺は牛乳吹いたぞｗ

http://www.future-planning.net/x/modules/news/article.php?storyid=439
http://www2.2ch.net/2ch.html

ぴゅんだい最高

にしょぼい

スレタイみてちと焦ったが、なんだ、まだエンジンすら100%国産化
できてないのか。
まぁ三菱自工でも買収したら？＞ヒュンダイ

ハングル板じゃ、洗濯機事件というのもあったらしいじゃないか。
なんでもNAVERあたりで家電で議論になって、日本人が「モーターの
メーカー見てみろ」と言ったら、韓国人が本当にばらして見たら
日本製で、しかも元に戻らなくて火病したらすぃ。

>>367
> スレタイみてちと焦ったが、

焦るなよｗ

>368
マガジンXの今月号読めば、焦るのもわかると思うぞ。
年寄りの経験を若い社員にうまく移転できてないようだ。
トヨタの車なんて興味はないが、国内主要産業ではあるからなぁ。

◎HLA遺伝子 B52-DR15（B52-DR2）の頻度



本土日本人　８，６％、 沖縄人　１，５％、　アイヌ人　１，０％、
韓国人　１，４％、　中国朝鮮族　２，２％、 モンゴル人 　５，９％



日本人最多であり、且つ、北九州、山陽、近畿で更に高頻度である
朝鮮人≠西日本人≒モンゴル人≠朝鮮人≠西日本人≒モンゴル人
日本人最多であり、且つ、北九州、山陽、近畿で更に高頻度である
朝鮮人≠西日本人≒モンゴル人≠朝鮮人≠西日本人≒モンゴル人

http://www.cam.hi-ho.ne.jp/sakura-komichi/kodaishi/hn2602/5.htm

この前韓国に行ったとき、HYNDAIの車にのったよ。
高速で160km出されたけど、乗り心地はよかった。
次買う車の候補に入れても悪くないと思った。

チョンごときと侮っていないで、
ビル･ゲイツやエジソンやニュートンのように新興勢力には、
全力で叩きつぶすのが一番いいと思う。

だから特許関係は全部訴えろ。

訴えるどころか、三菱自動車はヒュンダイと提携してましたが。何か？

徳大寺は韓国車の経年変化に疑問を持っていた

＞３７３
提携で小型車開発の主導権はもらえず、見返りよりも多くの提供をさせられ、挙句の果てに苦しいときにはまったく無視されてますが。
まあダイクラ資本で提携せざるを得なかった経営不振が原因とはいえ、最悪の提携だったと評価しているよ。
商談とは、共に利益あってのものだと思う。してみれば、韓国企業との提携は石橋をたたいて渡らない慎重さが必要と思う。
脱線してごめんね。

ヒュンダイはアメリカでもよく走ってるよ。
だが、アメリカの下級層が無理して買う感じかな？
決してブランドとしては浸透していません。
安い割にはまあまあ我慢できる品質である程度の認識が一般的です。
対してトヨタやホンダはインディカーでの知名度が幸いして、
ブランドが定着している。
ただそれでも、あくまで中流から
上級層の一歩手前の人が買う感じですが。。。

ヒュンダイは確かに販売台数では、ホンダを抜いた。
だが、利益でみるとホンダの数分の１程度。
ホンダが研究開発費を5,000億円出している中で、
ヒュンダイはいくら出せるのか？
この薄利多売構造が解決しない限り、日本のお下がり技術に
しがみ付くしかない。脅威にはならないのではないかな？
ただでさえ、環境技術などの分野において、
少なくとも日本と比べて10年以上遅れているのだから。

2004年度
世界自動車メーカー売上高ランキング

順位 / 会社名 / 国籍 / 売上高 / 最終利益 / 総資産 / 時価総額 / 売上高最終利益率

1.　General Motors　　　　アメリカ　20兆3123億円　　 3875億円　50兆3087億円　 2兆1158億円　 1.91%
2.　DaimlerChrysler 　　　ドイツ　　20兆2388億円　　 3518億円　25兆4405億円　 4兆9392億円　 1.74%
3.　Ford Motor　　　　　　アメリカ　17兆9382億円　　 3665億円　32兆 387億円　 2兆4308億円　 2.04%
4.　Toyota Motor　　　　　日本　　　17兆3964億円　1兆1687億円　22兆1708億円　14兆7935億円　 6.72%
5.　Volkswagen Group　　　ドイツ　　12兆6746億円　　　966億円　15兆5379億円　 1兆9982億円　 0.76%
6.　Honda Motor 　　　　　日本　　　 8兆2110億円　　 4673億円　 8兆2142億円　 5兆2437億円　 5.69%
7.　Peugeot Citroen 　　　フランス　 8兆 924億円　　 1943億円　 7兆5894億円　 1兆6317億円　 2.40%
8.　Nissan Motor　　　　　日本　　　 7兆4729億円　　 5072億円　 7兆7427億円　 5兆1209億円　 6.79%
9.　Fiat Group　　　　　　イタリア　 6兆3851億円　　-2510億円　 8兆2782億円　　　7707億円　-3.93%
10. Renault Group 　　　　フランス　 5兆8002億円　　 5061億円　 7兆4550億円　 2兆7164億円　 8.73%
11. BMW-Bayerische Motor　ドイツ　　 5兆4842億円　　 2573億円　 8兆 966億円　 3兆 377億円　 4.69%
12. Hyundai Motor 　　　　韓国　　　 4兆1045億円　　 1565億円　 4兆5570億円　 1兆3178億円　 3.81%
13. Mazda Motor 　　　　　日本　　　 2兆9337億円　　　336億円　 1兆7115億円　　　4421億円　 1.15%
14. Mitsubishi Motors 　　日本　　　 2兆5347億円　　-2163億円　 2兆 213億円　　　3728億円　-8.53%
15. Suzuki Motor　　　　　日本　　　 2兆2124億円　　　441億円　 1兆5078億円　 1兆 605億円　 1.99%
16. Fuji Heavy Inds 　　　日本　　　 1兆4480億円　　　389億円　 1兆3283億円　　　3833億円　 2.68%

1ドル = 105円として換算

メモ帳(固定幅フォント)にコピペすると各列を整列で見れます。

http://www.forbes.com/lists/results.jhtml?passListId=18&passYear=2005&passListType=Company&searchParam
eter1=unset&searchParameter2=unset&resultsHowMany=100&resultsSortProperties=%2Bstringfield3%2C%2Bnumbe
rfield1&resultsSortCategoryName=category&fromColumnClick=true&bktDisplayField=stringfield3&bktDisplayF
ieldLength=3&category1=category&category2=category&passKeyword=&resultsStart=601

>>377
これを見ると、日本は利益は高いが、税金も高いと見てよろしいか？

峠入った'日本呪いでは'

[日刊スポーツ博美船記者]

'日本に呪いが下げることなのか?'

日本が歴史歪曲と領土紛争で韓国, 中国など周辺国との関係を悪化させている中に日本で強震と列車脱線など不祥事が相次いで発生, 好事家たちとネチズンの間で '日本呪いでは'が申し立てられている.

■もしや呪いがやっぱり(?)

呪い論の手始めは独島紛争が盛んでいた去る 3月 20日福岡でその余波が我が国にまで及んだ位に強烈なリヒター規模 7の地震が発生した時から始まった. 多数のネチズンたちは "空が私たちの代わりをして復讐をしてくれた"と喜ぶ雰囲気だった.

あるネチズンは"日本に大災いが及ぶように願った私の呪いが実現した"と証拠資料を提示したりした.

この時だけしても呪い論は極めて少数の'お正月'に経たなかった. しかし4月11日に日本東京隣近 千葉県 北東部と 茨城県 南部でリヒター規模6.1の強震が私で20日午前には北部九州一帯にリヒター規模5.8の地震が発生しよう'まさか'したネチズンたちが搖れ始めた.

決定的ないら虫は去る25日日本 兵庫県 アマがサキシで起きた快速列車脱線事故. '安全共和国'の代名詞だった日本で'人才(人災)'が出ること珍しいのにスピートの出しすぎ運転,車軽量化,線路安全装置不実などによって100人に近い死亡者が発生したこと.

ID 'ソルオだ'を含めた多くのネチズンたちが"日本は自ら他人の地を自分の地だから言い張って他人の国侵略したことも不足で歴史まで歪曲して神さまの怒りを買った"と主張した.
http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?f_color=009933&url=http%3A%2F%2Fnews.media.daum.net%2Fbest%2Frecent%2F&display=2&c_id=livedoor&langpair=KO%2CJA

＞"日本に大災いが及ぶように願った私の呪いが実現した"と証拠資料を提示したりした.

>>1
でも、なぜか減収減益（ｗ

>>380
>証拠資料を提示したりした

損害賠償請求すれば、JR西。

>>353
ネタか？
自動車に関しちゃ韓国のほうがマシ。

トヨタはアメリカのメーカーの凋落を心配していて北米の販売台数を
押さえ気味にするといっていたが結局そんなことしてもアメ車を助ける
どころか韓国メーカを助けるだけなんではないか

もうマネはいい加減にしろ、韓国劣等民族

Fuji Heavy Inds ・・てのは微妙に笑えた。
早く富士自動車工業になれよ。

安くて優秀、なんて能書きで煽ってる内はいいだろうが、
トヨタあたりが「ふーん、安くて優秀かぁ」なんっつって
利益度外視で本腰入れたらどうするんだ？
あっという間だぞ。変な燃料投下しないほうが身のためだと思うｗ。

ここまできてるのに
なぜかビッグ３は韓国叩きをせず
日本叩きをする始末。
現地生産をさらに拡大してビッグ３潰せ。

北朝鮮に韓国を攻めさせる気らしい

オナニーﾜﾛｽwww

これは全面広告の話。

こないだ韓国行ったけど現代のデザインってベンツや日本車に
瓜二つでびっくりした。あれで訴えられないのか？
詳しい人教えて。

HONDA vs. HYUNDAI

売上高
ホンダ: 8兆2110兆円
ヒュン: 4兆1045兆円

最終利益
ホンダ: 4673億円
ヒュン: 1565億円

ヒュンダイの自動車販売台数はホンダを上回っているが、
売上高ではホンダの1/2、利益では1/3。

ヒュンダイ = 下級大衆車 (一台あたりの売り上げ:安)
HONDA = 上級高級車 (一台あたりの売り上げ:高)

http://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Lavender/7709/blueb21b.swf

ttp://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Lavender/7709/blueb21b.swf

>>393
全然だめじゃねえか!ｗ

どっかの記事でヒュンダイの人が日産の品質はすでに上回ったと言っていた。

馬鹿馬鹿しい。

へ〜、チョンでも馬鹿チョンのくせに自動車作れるんだ。

>>397
日産の凋落も酷いもんだが、品質で負ける程落ちぶれちゃいないだろ。

買う気がしない

なあ、これは痛いニュースじゃないのか？

しかしオナニー記事もここまで来ると
清々しいなｗ

みんなここは一つ現代自動車の躍進を歓迎しようではないか！
今まで何かといえば日本メーカーだけ叩かれていたが、これで現代を前面に出して
日本メーカーへの風当たりを少なくしようぜ！

ここはおだてるだけおだてて奴らをアメ公の生贄にすればいい

そんな手法が通用する時代とは思えませんね

ヒュンダイの低級車でさえ、キャッシュでポンと買えない俺・・。

ひゅん台って国が支援支店の？

チョンって、ニダっていうより、ミダの方が多くね？＞語尾

>>387
そういうのを不当廉売という。
ヒュンダイが同じこちょやればさぞかし２ちゃんねらーは大喜びして、
鬼の首とったかのように、ほれ見た事か、ひゅんだいは卑怯だ、とか言うんだろうなｗｗ

ﾆﾀﾞの国の中の人はこの記事読んで、ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ言ってんだろうﾆﾀﾞ

何でも日本と比べたがる
それが朝鮮クオリティ

>409
損益分岐点を高い所に上げて、開発費をつぎ込む事は「不当廉売」とは
言わんだろ。実際初代ビッツはそういう車だしな。２代目は相当に情け
ない出来のようだが。

ヒュンダイが>412のような事ができるようになったら、本当の
脅威だろうね。ベンツ（ダイムラークライスラー）も品質落ちて
いるらしいし、トヨタも大丈夫なのかと心配してしまうよ。

朝鮮人って総合的にみると日本人より頭悪いと思う なんか技術とか学問の根本的なところはき違えてると思うんだよね

ドンドン日本に帰化させて、日本人種、日本民族を滅ぼすのが半島人の狙い。



■■ 韓国・朝鮮からの帰化者、既に30万人も ■■

・数字は１９５２年からの帰化者累計（それ以前は不明）
・現在の在日韓国･朝鮮人の人口は約６３万人（うち特別永住者が約５３万人）
・１９９５年以降、毎年約１万人のペースで帰化している
・帰化者が増える中、なぜか在日人口がほとんど減っていない
・帰化者の８５％は日本人との国際結婚
・ダブル（ハーフ）も既に２０万人近くいる
・韓国人の不法滞在者は今年１月で５万６千人
・ニューカマー、帰化者、ダブル、クォータ、まで合わせると約１３０〜２００万人

オーストラリアでトヨタに故障したとヒュンダイの車を持ってくるオージーが多かった

どういう売り方してるんだ？ヒュンダイのディーラーは？

以前の韓国を知っていれば、
韓国企業がすでにここまで成長した時点で韓国の勝ちなんだが・・・

ちなみに、日本の経済を教える大学の１２単位は体育科目で所得可能です。
韓国の大学生が必死でコンピューター、英語を勉強している時、日本の学生は
飲み会、サークル、オナニーでいそがしいです。

>>417
＞コンピューター、英語
どこかの専門学校かｗ

ちょっと前まで韓国は、エンジンが作れないからエンジンだけは輸入とか、
つくりが甘いから中古市場が存在しないとか、うそかほんとかわからない
話がまことしやかにささやかれていたががんばっているなっ

しかしペーパードライバーの漏れは車を買うとすればハイブリットかなぁｗ

>>417
>以前の韓国を知っていれば、
>韓国企業がすでにここまで成長した時点で韓国の勝ちなんだが・・・

起亜も三星自動車も１回倒産したからね。

何だ、ソースは朝鮮日報か。

日本車でさえ長い苦難と努力の歴史があって、ようやっと現在のようになったのに、
ヒュンダイごときのクルマ造りの歴史が浅い企業が、超巨大企業のトヨタを脅す
存在に簡単になれるわけがない。

サムスン自動車なんか散々デカい口叩いておきながらたった1年で操業停止してあぼーんしたじゃねえか

ヒュンダイは韓国で7割のシェアだろ、そりゃ利益でるわな。

日本車が大躍進していた80年代に、
国内紙でこんなにみっともないまでの脳天気極まる論調の記事は
無かったように思う。

国民性ってあるんだね。

日本人で良かった。

>>417
以前の韓国＝60年前は日本の一部　なんだから
独立なんぞしなければ今頃日本と同レベルだったわけで…

それが独立したばっかりにズンドコまで落ちて
その後、少々上がったくらいで｢すでに勝ち｣と言うのはいかがなものか。

在日の人間ですら韓国車なんて鼻にもかけない。
愛国心がないのか日本に長くいて賢い消費者として目覚めたのか？

世界で一番品質にうるさい日本のお客に対して8社もの日本メーカーがひしめき合って
切磋琢磨しているから、日本メーカーは現状に胡坐をかいてる暇なんかない。
ちょうどいいタイミングで三菱の件があったしね。
目先の儲けばかり気にして技術開発をおろそかにして落ちぶれていった
アメリカのBig3とは違うよ。
日本車は中国でもタイでも現地生産しているからもっと安くするためには逆輸入すれば言いだけの話。
今の技術投資水準から見て韓国車とはまだ10年の開きがあるね。

問題はトヨタの社員が現代に技術をアルバイトで売ってるのが問題だな・・・

>>428
その技術は現代が自分で発展させたものではない。
コピーはオリジナルに劣る。
自動車に限らず韓国は日本よりも20年程度進歩が遅れている。
産業構造、少子・高齢化、インフラ整備など。
だいたい20年ぐらい前の日本の水準。

>>429
少子化は日本の数年先行っているんだが

人の国の技術をパクってばっかいるとこういうことになる
↓
米国の格付け会社「ムーディーズ」のトーマスバーン副社長は、「来年、韓国経済
はアジア周辺国に遅れを取る可能性がある」と話した。徐々に回復を見せている世
界経済の流れに乗り遅れ、取り残されつつある韓国経済への警告だ。
韓国政府がこれに気づいていないだけで、新しいことでもない。政府は最近、「韓
国経済が景気低迷のトンネルから抜け出ている」としながら、景気楽観論を強調し
てきた。９月と１０月の２カ月連続で過去最高を記録した輸出業績と回復の兆しを
見せている証券市場を、その根拠として挙げている。
輸出の好調は世界経済の回復によるものであり、証券市場の活性化は世界証券市場
の同時上昇によるものだいうことは、殆どの人が知っている。しかし、世界経済の
回復に後押しされ、同時回復しているように見える韓国経済は、一皮剥くだけで惨
めな現実が露になってしまう。
今年に入り１０月末までの貿易収支黒字は１０８億ドル。当初予想していた今年の
貿易収支黒字予想額の７０〜８０億ドルをはるかに上回ったものだ。一方、対日貿
易赤字は１０月２０日現在、１４９億５０００万ドルに達している。
独自開発したオリジナル技術がなく、部品や素材、装備いずれも海外に依存するし
かない「技術従属国」韓国経済の地位がこのような奇妙な数字を作り出したのだ。
世界市場に出している韓国輸出商品の中身は、実は韓国製ではない。カメラ付き
携帯電話など先端のＩＴ（情報技術）製品に搭載される部品の７７％が外国製だ。
世界最高といわれるメモリー半導体産業にしても、設備投資費の７０％を日本製
製造装備の購入に費やしている。輸出の好調が国内景気の回復につながらない理由
もこのためだ。
さらに、韓国経済のもう一つの慢性病といえる労使問題は、春闘から夏闘、秋闘、
冬闘を経て今や一年中を労使紛糾に明け暮れる“常闘”体制になってしまった。こ
んな国で未来に向けた投資を考える企業が果たしてあるのだろうか。このような国
に資本を投資しようと考える外国企業があるのだろうか。
韓国経済のこのような根本的な問題を解決できなければ、一生懸命働いても何も手
に残らない悪循環から抜け出ることはできないだろう。

>>430
そのソースは？
多分違うと思う。

トヨタを支配下におく日も近いでしょう。

>>377
GMの総資産５０兆円で時価総額２兆円てのは間違いだろ。ｗ

はっきりいって将来的にはGMよりもベンツよりも現代のほうが脅威なんじゃない？
ベンツは落ち目だし、GMなんて日本から支援してもらってる始末。

韓国さらに中国が脅威になるのは
日本の真似をするのに抵抗が全くないこと

そしてその本領は、トヨタTHS-2がライセンスされたときに
ブレークする

>>432
めんどいんでブログだが
http://homepage.mac.com/naoyuki_hashimoto/iblog/C1570102516/E590142543/
（元データは日経）

日本以上に勝ち負けがはっきりしている国だから、一人当りの子育て単価が高いというのは
常識。
高齢化については知らん。

>>417
釣りならもっとうまく釣れよ

日本のディーゼルエンジンはヨーロッパから２０年遅れてるって言われてるね。
まあ、タイヤの取れるトラックを作ってるようじゃなあ。エンジン以前の問題。

>439
遅れてたのは、エンジンじゃなくて軽油
去年後半から欧州なみのサルファフリーになってる

いまさらディーゼル乗用車なんぞ乗らんよ。

トヨタはディーゼルでも欧州に売り込みを掛け始めてます。

>>441
その一言でおまえの社会的地位がだいたい分かった

４年前にアメリカでレンタカー借りたらヒュンダイだった。
カローラクラスの小型セダンだったけど、やたらとうるさくて
燃費が悪かったのを良く憶えている。今もそうなのかな？

>>439
あふぉか！
世界最高といわれるディーゼルエンジンを作ったいすゞがあるのに20年遅れてるわけねーだろ！
日本の使ってる原油の質が軽油にするのに向いてないだけだ。
欧州とアメリカには北海油田、メキシコ油田があるからな。

> 去年後半から欧州なみのサルファフリーになってる

サルファフリーってなに？

ダイムラーなんてふそうのディーゼル技術が欲しくて分社したくらいだからな。

>>446
サルファ：硫黄
フリー：なし

硫黄分の少ない軽油のこと。

日本だって、高速は走れない・安全性無視のぺなぺな…車を
輸入工作機械でこさえてきたんじゃないの。
自国の自動車産業持ってる数少ない？国なんだし、
20〜30年後には…

>>419
ハイブリットは距離を走らないと元が取れないよ

オレ、北米のトヨタ、日産、現代の工場全部行った事あるけど
現代が一番、品質管理が甘かったよ。
アメリカ人の社員に「オマエら、現代の社員なのに現代の車に乗らんの？」
って訊いたら苦笑してた。

ヒョンダイなんて、タダでもイラネ

>>445
原油の差なのか？単なる品質基準の話かと思ってたが
ドイツのＧＳで値段みたらディーゼルもガソリンもほとんど値段かわらないし
高品質な軽油かと思ってたよ

ヨーロッパいくと一般車でもディーゼル車いっぱいだから普通、日本でディーゼルといえば
働く車が使うからできるだけ安く、なんて圧力ありそうだしな

<丶｀∀´>ｸｸｸ

日本企業の方々、数々の技術支援等、有難うございました。
おかげさまで、ようやく世界に認められるようになりました。

>>453
日本で使用する中東原油は硫黄分が多いんです。
これを完全に除去するのは難しい。
ディーゼルマンセーのヨーロッパの人も、日本で黒煙モクモクのトラック見ると
びっくりしてる。

日本の車は世界で認知されてるのにわざわざ現代の車なんか買うやついないやろうな〜人に見せれないくらい恥ずかしいし！

何年か前に似たような記事なかった？

同じ事ばかり書いてるよ

>>1
引用元間違ってるよ。民明新聞だろｗ

これの元記事読んだけど、「２００８年までに品質でトヨタを
追い越す水準を目指す」とヒュンダイが言っているだけで、レポーター
が絶賛しているというのは嘘。逆に、資材の値上がりやドル安で前途を
心配さえしている。要するに売りならの自画自賛な。

正味な話、トヨタを脅かせる水準にある自動車メーカーは今現在は
ねえんじゃねえの？
しかもそれがひゅん代？
ありえねえだろ。

んな安心してる暇ない

電気自動車とか比較的新しい領域にリソース集中しない限り、
年季の入ったトヨタを超えるなんて無理ありすぎじゃないの。

ガソリン自動車でヒュンダイがトヨタ超えるのは、
CRTでサムスンがソニー超えるようなもの

>>462
これがGMだったら、お？ぐらいは思ったかもね。
ところがヒュンダイで、ソースが朝鮮日報じゃあね…

北朝鮮が戦争でアメリカに勝つよりありえない。

結局はいつものウリナラの自画自賛。

連中は手段を問わない
　
奥田さんの頭にレーザーぶつける事も平気だろう
俺が言う事なんか気にせずにチョン対策やってろ

ＪＤパワー　０４年米国ブランド力保持調査

主な内容：「次もそのブランドに乗りたいかが」主な質問。

１位　トヨタ　　　　６０．６％
２位　レクサス　　　５９．５％
３位　シボレー　　　５８．９％
４位　現代　　　　　５７．６％
５位　ホンダ　　　　５５．２％
６位　フォード　　　５４．５％
７位　キャディラック５２．８％
８位　メルセデス　　５１．６％
９位　ＢＭＷ　　　　５１．４％
１０位　起亜　　　　５０．９％

>>469
次もって・・・

CRTではソニーよりサムスンの方が上だろ。薄型CRTとかやってるし、
日本国内からはCRTの新しい技術なんかでてきようもない。

　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　,! | 脳内印 |
　　!‐-------‐|
　　|:::i /￣￣ヽ i
　　|::i<丶｀∀´>|　　＜ ヒュンダイ車は世界一ニダ！　　|::（ﾉ ｳﾘﾅﾗ ||）
　　|::::i|..ｿ ｰ ｽ ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

ズレちゃったorz

ドンドン日本に帰化させて、日本人種、日本民族を滅ぼすのが半島人の狙い。


■■ 韓国・朝鮮からの帰化者、既に30万人も ■■

・数字は１９５２年からの帰化者累計（それ以前は不明）
・現在の在日韓国･朝鮮人の人口は約６３万人（うち特別永住者が約５３万人）
・１９９５年以降、毎年約１万人のペースで帰化している
・帰化者が増える中、なぜか在日人口がほとんど減っていない
・帰化者の８５％は日本人との国際結婚
・ダブル（ハーフ）も既に２０万人近くいる
・韓国人の不法滞在者は今年１月で５万６千人
・ニューカマー、帰化者、ダブル、クォータ、まで合わせると約１３０〜２００万人

>>474
人種劣等化工作を宣言してるチョンいたよｗ＞naver

ＣＲＴはヤバイと思ったな。薄型は真似できない。ＣＲＴ分野をどんどん進めたほうがオンリーワンになれるよ。
でもまあ、チョンはアホだからそんな利口な事しないで液晶とかシリコンオーディオで頑張っちゃうんだろうね。

週間現代ってそんなに売れてるのか

SEDでいいじゃん。

>>476
薄型CRTは2001年に松下が作ってるよ＞40インチで60万だったけど。
サムスンは所詮組み立て屋に過ぎんし。

>>471
サムスンは、開発部門のトップに、日本企業のリストラ組を配置する売国企業
あんなの応援するな

>>480
まぁそれが失われた10年の遺産な訳だ。
韓国がそれを生かして発展するか、やっぱり駄目に終わるか
生暖かくヲチしていれば良い。正直サムスンがどうしたより、
自分の足下固めなければ。日本は脳内マンセーしていられる程
余裕がある訳じゃない。

日本の企業がリストラで優秀な人材や技術を流出させちゃってるから。
このままいけば日本に残るのは能無しホワイトカラーとブランド志向の空っぽ人間だけ。

10年前までミラーの風切音すら消せず、エンジンすら作れなかったメーカーが
これだけ伸びてるってのは、すでに自動車という工業製品は単純な組み立て屋が
もうかる、パソコンみたいな物になったってことだろ。
ＤＥＬＬは別にＣＰＵやメモリの開発能力はないけどトップシェアだもんな。

自動車会社は、本来のモータカンパニーになるから
モーターも作れない会社は、下請け同然になる

>483
実はその張本人がトヨタなんだがな。
自動車として良いものではなく、販売商品として良い物を追求した
結果、そうなっちまったわけだ。ベンツなんかそのまねをしようと
して、自爆しているみたいだし。

ヒュンダイ試乗したが日本車には当分勝てないだろうな
動力性能は悪過ぎるし音響とかクソだし

イギリスBCC、韓国車を検証。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1073014

>>485
ベンツは今そうだけどな＞自爆

良い物ではなく売れるもの、利益を追求した結果↓みたいなことになる…と
ttp://www.fresheye.com/news/biz/20050325100000_gn_bz02018510.html

しかしリアルに街中で見かけたこと無いなあ

昔の話だけど技術はトヨタに無いとか聞いたことがあります。
技術系の人から。どんな意味だろうと思っていました。

Ｆ−１参戦ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>490どの辺にお住まい？

甲州街道沿い（幡ヶ谷近辺）に住んでるけど、見ますよ。

正直、今ディアマンテもしくはXGかいずれかを進呈するしたら、どっちに人気が集まるだろう？
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/showroom_xg.html

>>491　んー50年くらい昔だな。

>>491
実質技術を持ち合わせてるのは、
子会社である部品メーカー郡であって云々って話じゃないの？

日本のメーカーだって、アイシンだのデンソーだの日立だのといった部品メーカーなしには
ハイテク装備した車は作れまい？

>>487
ふ〜ん。一応、韓国車はＵＫでは注目されているんだね。
そういう番組が流れると言うことは、意外と乗っているやつがいるって
ことでしょうな。

日本の携帯電話と同じだな。
無駄な機能なんかついて値段が高くなるよりも
電話とメールだけできてそれなりの値段ならばおｋ
という人が多いんだろうな世界には・・・
ヒュンダイは後者。

イノベーションのジレンマに陥る優良企業たち
http://japan.cnet.com/interview/story/0,2000050154,20060205,00.htm

>>39
＞日本の渋谷や新宿のど真中の一等地に看板を掲げてるようなもの

ようなものなんてたとえ話のレベルじゃなくて
実際出てます。

開発費ゼロだから羨ましい。

>>499
いや日本車やその他の国のクルマは、必ずしも最初から付加機能が満載ってわけじゃない。
ベーシックバージョンがあるんだからそれを買えばいいだけ。
オプションをつけるかどうかは購買者の好み。

日本車は高級。ひと昔前までは誰もが少し頑張れば買えてたのにね。今は高すぎて買えない！
現在はその役を韓国車がやってるんじゃないですか？日本車も初心に戻らねば、ホントに売れなくなるかもね。

スレタイ見ただけでウリナラチラシだと分かる
ゲンダイと同レベルだな

うーん。何気に韓国は日本より遙かにしたたかだよね。
例えば、東南アジアでの華僑や、かつての南アフリカでの白人みたいに、日本における少数支配を水面下で着々と推し進めているし。
近い将来、非白人系のアメリカ大統領よりも、韓国系日本人の内閣総理大臣が先に誕生するような気がする。
韓国をバカにしているような日本人は、自分の足元すら見られない愚かな存在として歴史に刻まれるんだろうな。


なんとかなんないか…

アメリカ極右の間接統治の代理人としての在日だからね

別に嫌韓なのはいいと思うけど
韓国というか他国を甘く見るのはどうなのかとは思う＞２ちゃんねら

韓国にせよ中国にせよ、積極的に北アメリカに移民を行っている。
そして、現地でロビー活動をして本国に有利になるように、情報をコントロールしている。
日本人移民はむしろ現地人になりきろうとする傾向がある。
アイデンティティが問われる場面では、日本に対して銃を持って立ち上がるだろう。
外交に関していえば、日本は韓国に対して遠く及ばない。
韓国寄りの報道が海外で流されるのももっともだと思う。
盧武鉉の日和見主義ですら、何らかのフェイクに思えてならない。

どうしてこんな国になってしまったんだろう…

腹イテェ〜ｗｗ

朝鮮日報って釣り士だな

韓国って日本車輸入はほぼ禁止、それ以外の国からもやたら高い輸入障壁あるよな。

>>503
ウソ書くの止めれ。
おまいは軽自動車や小型車すら買えないほど低収入なのか？

>>507
甘く見てねーよ。
ただ現代は第二のサムスンには簡単になれない、っつーだけのことだ。
半導体と自動車じゃ産業構造が違う。
独自で車を開発する能力がない現代はそう簡単にトップの位置には立てないよ。
これは驕りでもなんでもなく実際にそうなんだから。
ただ現代をこれ以上デカクしてはいかん、とは思う。
早い内に潰しにかかったほうがいいと思うな。提携なんてもってのほかだ。

>>1
現代はトヨタの工場せっせと見学してたよね。しばらくしてトヨタが現代に
「お前の工場見せろよ」って要求して断られたけど、またなんか韓国人が汚い
マネしたんじゃねーの？

朝鮮日報を真に受ける程、暇じゃないです。

>>512
世の中趣味性を車に求める人がドンドン減ってるって事だよ。
DELLのPCと変わらない。
ま、DELLと違って信頼性は既に世界最高水準に達したと言われているわけで、
トヨタ以外の日本企業ではもはや信頼性に関しては対抗できないよ。

少しくらい性能が低くても故障しなくて安ければそれで売れるんだって。
ブランドなんて後から着いてくる。
今の勢いが続けば世界トップは無理だとは思わない。
現にサムスンを例に出さなくとも鉄鋼も造船もその手で世界トップになったのだから。
とにかく安くてそれでも儲かる構造の会社なんだから。
（韓国国内市場を独占して高く売ってるからね）
国上げてユニクロやってる所に勝てるか？

ロビー活動ご苦労さまです

>>515 車は別なんだよ。パソコン組み立てるのとは全く違うから。
アメリカが日本の自動車産業を叩き潰せなかった理由を調べれば分かるんだが。

そりゃカンザスの砂漠のど真ん中でエンジンストップするような車には乗りたくないだろ。
ただ日本車だと座席小さい気がするのだがその辺は改良してるのだろうか？

ヒュンダイの車なんて
日本じゃみませんけど

つまり、韓国人は要注意ってことです。
まぁ、北が崩壊するまでのことですが。

まあ、どうせアメリカのマスコミを金と女（ＳＥＸ）で接待してまるめこんだんだろ。
協力なロビー活動能力だな。＞＞韓国

しばらくたったらアメリカで、スキャンダルとして大騒ぎになるだろうけどな。

先の読めないこんな時代だからこそ、リスクは少なく、
即効で結果を出せる副業が魅力的なんです。
ぜひ、ご検討ください。
↓↓
http://blog.livedoor.jp/nony0326/

俺、ヒュンダイに乗ってるけど、まあ普通の車だわ。
ただね、年月を経るにつれて日本メーカーはものすごい勢いで
学習するから、ヒュンダイ車の価値は有っても減少していくよね。
まあ、ブランドもないから、その辺だよね。ＨＭＪの今後はね。

俺はヒュンダイの車に好意的だよ。
勝ち目の無い市場にわざわざやってくるのだから、その勇気は称えて
あげるのがフェアではないでしょうか？？？

まぁ差別するつもりはないけど、韓国車はスルーします

駐米韓国大使は世界新聞協会会長だ。すべてヤラセのプロパガンダです。

フォードとかGMとかクライスラーを脅かしたら
そこで抹殺されるんだろうな？

>>526
それならとっくにトヨタが抹殺されてるよｗ

とてもドイツのSS的な考え方だね

甲州街道沿い仙川近辺のヒュンダイのディーラー。

閑古鳥がないているのでつが。。

ところで藻前らの中でにヒュンダイ車乗っている
香具師っているのか

マジなところどうよ？

株といっても、インターネットの普及で、日本以外の株、投信、外貨
国債などに投資が出来る時代になったとおもう。

私の子供には、小学生の時から資産運用を覚えてもらうために
ライブドアの株（１株単位３００円）を小遣いで、運用させています

儲かるとか、損するとかというよりも、経済のメカニズムを知ってもらうことと
政治などにも興味を持ってもらうためです。

三菱の販売網を使って・・・・
日本人は、三菱にすら足を運ばないのに

>>523
日本車＝普通の日本人が乗る車
ヒュンダイ車＝人生の負け組みor騙された奴が乗る車
その他の外車＝物好きor人生の勝ち組が乗る車

つーかあれの何処が普通の車なんだ？
50K以上で走ると車体から謎のミシミシ音聞こえるし。
エンジン音恐ろしく五月蝿いDQN仕様だし。
サポートセンターほとんど無いし。

>>533
ヒュンダイ乗ったことあるのかよ。

ちょい非力なV6DOHCだから回すし、外国仕様の太マフラーだから…。
まあ何となく予想は付くよな。

ヒュンダイグループのヒュンダイ自動車って位置づけは
三菱グループの三菱自動車と同じポジションにあるって事で
間違いないですか？

あちらとこちらでは位置付けの感覚が違うから

在日朝鮮人の多い日本じゃ流行らないだろうな。

韓国製を世界で一番信じていないのは朝鮮人だからなｗ

>>531 小学生の時に１０００万渡されて、もう小遣いはやらないから
その金を運用して自分で小遣いを稼げなんて親に言われた、村上ファンドの社長は特殊な例としても、
せめて１００万くらい運用させないと勉強にならない。

しかし、よりにもよって虚業のﾗｲﾌﾞﾄﾞｱ株を買わせたのか・・。
お前さんは自分の子供がかわいくないのか？最悪の株センスを植えつけるつもりか。

ジェネリック自動車会社ですね？

>>1
>引用元：朝鮮日報

無条件でﾜﾛﾀ

なんでヒュンダイの代理店、千葉県がダントツに多いの？

おいおいまたチョンの
オナニーちらしの裏かよ

＞「現代自動車の跳躍が世界最高の自動車メーカーであるトヨタを緊張させている」
同じアジア車という事で一緒にされたらかなわんという事で緊張してるんじゃ･･･。

日本車のグレードと比較すると安いのでヒュンダイにします。
日本車高杉！
ヒュンダイGJ

三菱から技術供与受けてたとおもうけど、
最近はどうなんだろう

三菱のアノ技術はばっちり受け継いでます。

脱輪技術でつか？

実際このニュースに関してはトヨタ社内では爆笑だろうな。

爆笑も出来ないくらい寒くて、出来て苦笑いぐらいだろ。

韓国でも日本でも双方を罵倒した書き込みを掲示板でしてる人間は
どのみち自国で抑圧された惨めな奴なんだろうな
どっちもかお真っ赤にして涙目で韓国氏ね！！日本氏ね！！って
負け犬が吠えてるようにしかみえねーよ
韓国企業の検証をせず韓国企業バッシング、日本企業の検証をせずバッシング
低脳同士の煽りあいで知性の欠片も感じられない。
双方に見習う点があるかもしれないのに罵倒することでしか
日本も韓国も優位性を保持できない。どっちも余裕がないからそうなる。
叩けば叩くほど悔しがってる姿を晒してるだけなのに、
熱くなって興奮してる人間にはわからない。

抑圧されてなくても朝鮮のような恐喝屋には嫌悪する

これはあれか？
チョン企業持ち上げて日本車を安く買おうとする欧米の戦略か？

車はあこがれとファッションでのるもんだよね？

沖縄のレンタカーってなんであんなにTB多いの？

>>554 んなアホな。最近は多目的の実用的ﾀｲﾌﾟが人気の主流だろう。

>>551
>>377

正直、韓国車なんかに微塵の興味もない。
まったくない。
新車で、３リッタークラスの車を、１０万で売ってくれると言われても
欲しくない。
極端な話、タダでくれる、と言われても、すぐに売っぱらうと思う。
コンビニにいく足車にすら使う気もない。

同じ１０万で、中古のファミリアでも買った方がぜんぜん満足度がある。
悪いが、そんな評価しかできない。
せいぜいイメージ向上にがんばってほしい。

インドではスズキが国民車

>>551
先生！「きのこる」って、どう言う意味ですか？

何言ってんだか。2ちゃんはサヨクばっかりだろ？
いろんな板見てみろよ。
金欲しい、地位が欲しい、人に誇りたい、学歴だ、女だ。でも楽したい、公務員最高。
不当なことしてでも儲かり、安定するのが勝ち。たとえ国家の負担になっても。批判
するヤツはその立場を手に入れられなかったやつの僻みだ。
他人を批判したい。優越感に浸りたい。掲示板の匿名性を利用して好き放題。
犯罪者だ、吊るし上げろ。法？関係ないね。それが間違っててもダレがやったか分
かるまい。自分も批判する側に回ればまた批判できて気持ちいいだけ。
ダブルスタンダードを指摘されても、ここは匿名掲示板、自分ではないといえば済む。
権利だ。発言する権利だ。義務？そんなの知らない。ない。自由を守るんだ。自由は
権利だ。書き込みに分別つける義務なんて果たさない。面白ければ何でもいいだろ？

こういう連中の叫ぶ「愛国」。これは肥大化した自己を国家に重ねて、反論しにくいよ
うに相手を否定し、また仮に反駁されてもそれは自分にではなく、国家に対する反駁
として扱える、とっても便利な言葉に過ぎない。

まぁ、朝鮮製の車は永遠に買うことはないから関係ないけどね。

>>561
それは２ちゃんねるではない、朝日新聞のことだろ？

盗用多とヒュンダイかぁ・・・。
どっちにしようか迷うなぁ〜

海外では、安いモノから売れるのだ。

こういう大量生産の工業製品（車）を作るのは、もう技術は買ってしまったほうが安いということだ。

この手の雑誌って定期的にｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ記事が載るよね
次の週には思いっきりこき下ろしてたりして笑えるんだが。

なんかロビー活動でもやってるのかね？

>>567
ウリナラマンセー記事は
日本も一緒だろ

>>566
ウォンが安いから商売になっているだけのような。

株式の４９％は外資だろ。

チョソース、チョソース、チョソース！

今月号の『正論』で西尾幹二が書いてたよ。
韓国経済なんて、もう外資の軍門に下っていると。
サムスンは過半数握られてるし、
６大銀行全部そう。具体的な数字も書いてあった。
日本もやられかねないと警戒してた。

【在日韓国人】「クレジットカードで買い物をすれば融資する」…詐欺容疑で警視庁が10人を逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115350083/

■融資持ち掛け買い取り詐欺　警視庁、１０人を逮捕

「クレジットカードで買い物をすれば融資する」と偽り、パソコンなどを買わせてだまし取った
として、警視庁生活経済課は６日までに、詐欺容疑で金融業「東証総合サポート」元経営者
で韓国籍金哲竜容疑者（３５）＝東京都中野区中央＝と元従業員９人の計１０人を逮捕した。

生活経済課によると、金容疑者らは多重債務者を狙い「購入代金は当社が全額払う。その
金をまず他社の借金返済に充てれば信用度が上がり、うちも融資できる」とうそをつき、全国
の２３４人に買わせた電気製品約１７００点を詐取。売却して約１億３０００万円を得ていた。

調べでは、金容疑者らは融資をする意思がないのに昨年８月から１２月にかけ、島根県出雲
市の健康食品販売業の男性（４０）ら８人に、パソコンやデジカメなど計７４点（総額７６１万円
）を買わせて同社に送らせ、だまし取った疑い。（共同）
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=YNS&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005050601000939

朝鮮日報って本当「ちらしの裏」レベルだな。
２ｃｈのほうがはるかに有益な書き込みが多いわ。
さすが朝日の親玉だけのことはある。

>>9
F1に参加してコンストラクターで2勝してはじめて
日本の60年代に追いつくことになるのですが…

>>539
1000万じゃなくて100万。

>>575
トヨタだってレースじゃたいした実績無いけどな・・・。

競技用のワンメイクのクルマの技術と量販車の品質とはまた別問題。
金持ちやヲタでもない限り重要なのは価格や実用性、故障しにくさ等であって、
ヒュンダイのクルマはそのあたりは十分クリアしている。
北米の量販車市場ではたしかに日米メーカーを脅かせる存在だよ。

まあ利幅の大きいプレミアカー高級車市場じゃまるでお話にならないレベルだけどな。

というか一時期のホンダもそうなんだけど、タイヤと車体のバランスが
あってない危ない車だと思うよ、これは
値段相応ならそれまでだが

WRCでは悲惨だったけどな。

脱線じゃなくて、横転するだろうね、クロカンのように

トヨタ好調 → GMピンチ → なぜか「ヒュンダイ好調」
いい目くらましだなｗ

技術は抜けてるから心配ないとおもわれ

かつて日本車を見た欧米人は同じようなことを言った

>>583
何時の話？

>>581
GMでヒュンダイ売ってるな、田舎では

いやいや
あの造りの悪さは米国人でもわかるだろ(^^;
うそだと思ったら試乗してご覧よ。見せ掛けだけのハリボテみたいだからサ

ヒュンダイ予備校ってのあったっけ？

欧米からすると「日本車？そこそこいい車だから隣の韓国車も
いいんじゃないの」っていう感覚が欧米人の中にあるじゃないかな。
日本人が欧米の国の違いをなかなか理解できないように。

確かにフランス車もドイツ車もイタ車も大した違いはないな

何で皆なソンナに熱くなるの？ひょっとしてヒュンダイが怖いの？
気にする必要なんかないんだから無視してればイイじゃない？
どうせネラーってるしかない集まりの国ではサムソンの様に
抜かれちゃうしかないんだから...時間の問題だけ。でも車は最後の砦？
日本にはベンツもフェラーリもロールスもありませんネ。
チョンを相手にする暇なんか無いでしょ。先ずはルノーに加藤ヨ！

>>590
ぶっちゃけ、ヒュンダイ怖いよ。
日本企業が得意としていたエレクトロニクスでサムスンに海外で駆逐されちゃったし。

ヒュンダイが第二のサムスンに成りつつあるのは否定できない。

去年夏ハワイに行った時に、1年間でタクシーの多くが
ヒュンダイになってるのにはびっくりした。

>>589
仏：なんとなくお洒落なプジョーと、柔らかい乗り味のシトロエン
独：ごっついメルツェデス、なんとなく日本風のオペル
伊：壊れるアルファロメオ、壊れるフィアット、壊れるフェラーリ…

結構違うぞ。

だからよぅ、朝鮮日報なんかソースにするんじゃないよ。

>>591
エレクトロニクス・・・バッカじゃねぇの？

>>592
元々、ヒュンダイ車はタクシーやレンタカーからシェアを広げていったからね。
日本でも個人タクシー中心に展開中（在日も多いし）

>>586
なんのこたあない、トヨタの劣化コピーじゃん。
技術は三菱のが入ってるようだがね。

>>595
PC自作する人ならわかるが、メモリーで一番いいのがサムスン製

>>598
すごい皮肉だね

聞いたことねぇよ･･･

>>598
ローコスト、ミドルリスクでトータルのコストパフォーマンスはいいらしいな。
でも、結構不良品やボードとの相性シビアとのうわさがあるので、いまだに手を出したことがない。
ガセかも知れんが、失敗できるほど予算はない。

サムスンのASICって聞かないけどどうなの？

>>590
ロールス：倒産
フェラーリ：フィアット子会社のコンストラクター。量産メーカーじゃない
ベンツ：これは日本のメーカーと比較対象になる

■■ 韓国・朝鮮からの帰化者、既に30万人も ■■

・数字は１９５２年からの帰化者累計（それ以前は不明）
・現在の在日韓国･朝鮮人の人口は約６３万人（うち特別永住者が約５３万人）
・１９９５年以降、毎年約１万人のペースで帰化している
・帰化者が増える中、なぜか在日人口がほとんど減っていない
・帰化者の８５％は日本人との国際結婚
・ダブル（ハーフ）も既に２０万人近くいる
・韓国人の不法滞在者は今年１月で５万６千人
・ニューカマー、帰化者、ダブル、クォータ、まで合わせると約１３０〜２００万人

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1024065041/
http://www.moj.go.jp/TOUKEI/t_minj03.html

ドンドン日本に帰化させて、日本人種、日本民族を滅ぼすのが半島人の狙い。

韓国の貿易黒字が増えれば増えるほど
対日赤字は増大する


韓国の技術なんて所詮そんなものだ

>>605
それもまた韓国が妄想満開の反日思想持ち出しそうだな。

韓国は黒字に向け頑張ってるﾆﾀﾞ!
ﾁｮｯﾊﾟﾘが一方的に搾取してるﾆﾀﾞ!
謝罪と賠償を求めるﾆﾀﾞ!

って感じで。内実を何も知らないｱﾌｫだって事が
ますます露呈するわけだが。

>>593
おいっ。
最近は意外と壊れないぞ。イタ車は。






マイナートラブルはあるけど。

サムスンのメモリー等、所謂半導体の作成機械は日本の技術。

その機械を輸入する額ですら馬鹿にならない。

エレクトロニクス産業は確かに世界市場でサムスンに荒らさ

れているが、コアな部分の技術力は雲泥の差だよ。車の世界

では、宇宙と海底の差が有るかな！

>>608
だが、利益を生むのが設備産業だけじゃ日本もこの先厳しいだろう。
一番いいのは製造設備から最終製品まで１つの国でやるほうがいいんだが
（その分税金も国内に落ちるしな）、半島人にオペレーションされたクソ役人と
上層部がそれをやめさせてる罠。

朝鮮半島がムー大陸よろしく沈みでもしない限り、この流れは止まらないだろうね。

ところで、
トヨタの経営や生産体制が凄いのはよく知ってるけど、
ヒュンダイってどうなの？
良い運営してるのだろうか。

技術はパクればいいし
ミスっても国が金出してくれるし
アメリカとの貿易摩擦はﾁｮｯﾊﾟﾘが防波堤になってくれるし
アホなシナチクどもに反日デモたきつけてその隙に売ればいいし
もうウハウハﾆﾀﾞ

現代の車だけど、アメ車よりは劣る。
しかし、アメ車の作り程度で満足できる人なら、まあ妥協点はあるかもな。
日本車の軽自動車で満足できても、現代車では満足は難しい。
3ナンバーなのにパワー180ps以下なんて国産では考えられないぞ。
内装のウッド調装飾品だが、歪みが見えてザラツキ光沢で頂けない。

どこまでいったってチョンは猿まねしかできん

実際、欧州じゃ前年比30％以上で伸びてんじゃん、ヒュンダイ。
しょーじきすげーなーって思うよ。
販売台数は低いけどね。
自動車産業って利益率低いから規模で利益上げなきゃダメでしょ。
低価格に特化してプレゼンス高めてれば、この先どうなるかわからんかも。

> 自動車産業って利益率低いから規模で利益上げなきゃダメでしょ。

そう考えていた時代が、ダイムラーやクライスラーのトップにもありました。

国家レベルで人材と知財流出を防がないとな。
日本政府にそんな大局観は存在しないが。

車なんて70％以上が部品代だし、利益なんて100円売って10円以下。
むかし日本が低価格でシェアを広げたのとおんなじ構図な気がする。
まあプレミアムは伸びてるし、環境安全対応でイニシアティブを握れるかが
鍵なんだろうけど、安けりゃ売れる市場はある。中国とかロシアとか。
躍進したのは間違いない。でも戦略が違うから、「脅かす」はいい過ぎ。

確かに余裕でトヨタホンダを買える層が敢えてヒュンダイを選ぶ理由が
無いよな。一時的に金をセーブ出来ても３〜５年のスパンで考えたら
実績の無いブランドを選ぶのは中産階級以上では有り得ないだろうな。

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　ﾊｧﾊｧ （　・∀・）　叱責と恥辱の甘美なプレイ ﾊｧﾊｧ　ﾊｧﾊｧ この楽園へ早くおいでよ　ﾊｧﾊｧ
　　　　　　 　 （=====）
　　　　　　 　__(⌒(⌒ )＠
　　　　　　／＼￣￣し'￣￣＼
　　　　　　|　　 |　 ＿_＿_＿　 ヽ
　________　|　　 | 　|　＿＿__）　 |
　|　 |　 |　|　　 |　 |　＼　　 ＿ノ
　|　 |　 !__＿__.!　 |　　 ＼ .＼
　ゝ..　ゝ..＿＿___. ノ 　　 　 ＼ .＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 　￣

…また新入りかい？
　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） ｱﾌｳ ﾊｧﾊｧ
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
トレンドマイクロもばんばれ

【米朝】米軍「北朝鮮空爆を立案」ＮＢＣ報道、核実験阻止へ（道新・共同・日経）★10[05/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115469818/l50

いよいよ！

>>95
http://response.jp/issue/2005/0506/article70440_1.html

この記事は面白かった。

トヨタは最初から品質は良かった
ヒュンダイは最近良くなった

この歴史の違いはなかなかクリア出来ません

自動車はある意味ローテクのかたまりでもあるから、
5年後どうなるかってのはわからん気がします。
今のＧＭにしかり。

日本のメーカーがこういう立場の時にこんな記事載った時な喜んだけど
今となってはレースさえ成績残せないようなメーカーが言う資格がないのがわかる

日本語が不自由な方がいらっしゃいました

>>611
まあしかし、あのお国じたいが国家破産寸前だからいつまでもそう言ってられないな。
落ちるところまで落ちて、IMFに泣きついて救済してもらうという事実上の国家破産を
一度経験してなお、当時以上の泥沼の経済状況にはまっているとは、恐ろしいお国だ。

日本の高度経済成長をパクろうとして失敗。
学習能力ないからバブル経済目論んでまた失敗てこと？

　あんな国でも日本との貿易額が3番目というのが　うざーーーーーー

>>628
日本が200億ドル超の黒字なんだからいいじゃんw

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050519AT2M1900X19052005.html

現代自動車グループ、2007年に高炉着工・一貫生産へ
　【ソウル＝鈴木壮太郎】現代自動車グループは19日、高炉を建設して
鉄鋼の一貫生産事業に進出すると発表した。韓国中西部の忠清南道唐津に
高炉を2基建設、年間700万トンの粗鋼生産能力を確保する。鉄鋼の
安定調達体制を築くのが狙いで、2010年に生産を開始する。完成すれば
有数の鉄鋼メーカーを傘下に持つ世界でも珍しい自動車メーカーとなる。

韓国人は日本のようなバブル崩壊をおこしてはならない

とかほざいてるからな、

おまえらはそこまで成長してないっての

このスレ斜め読みしてるとヒュンダイが気の毒になってきた。

ヒュンダイの会長は「トヨタの足下にもおよびましぇーん」という趣旨の発言して控えめなのに。
アメリカでの活躍でかつての日本車バッシングみたいになるのを警戒している様子だけど。

日本はヒュンダイよりデーウのマティスが目撃するのに。

ついでにいうと、イタ車のすぐ壊れる。アメ車の進歩無し。相変わらずデカイ、燃費悪い・・・
ドイツ車　品質低下　イギリス車　衰退
からすればヒュンダイ救いようがあると思うが。

>>631
またカードバブル作ろうとしてるよ。１２回無金利とかが復活させようとしてるみたい。

トヨタ、米で79万台回収

ピックアップトラックなど４車種合計７９万台を自主的に回収し、
無料で部品交換すると米監督当局に届け出た。
不具合による回収台数として同社にとって米国で最大規模となる。

車の振動を軽減するサスペンションに不具合が見つかり、ハンドル操作
に支障が出る恐れがあることがわかった。

この不具合により死傷者の報告はありませんか？

ﾄﾝﾁｬﾓﾝがﾄﾞﾗえもんを脅かしてるって言ってるようなもんだな

韓国車乗るくらいなら三菱車乗るわな

：自動車絶望工場 ：2005/03/21(月) 22:01:05 ID:BtcaqRQR
68 ：愛知県　トヨタの恐怖：05/02/26 00:26:02 ID:5x24CLu+
：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

スレタイを見て「ともさかりえ脅かす」と読んでしまったorz....

トヨタのスケープゴートになっちまったな。

ああ、三菱のライバル車ね

なんつーか、相手を腐してばっかじゃなくて「そんな戯言は微塵も言えないくらいにオレが
国産メーカーを超発展させてやるぜ！」みたいな気概がほしいな。

漏れはもう老人だから、若い人ら、頼んだ。

>>637
レイプ発生率が世界最悪水準の国だから、それでも意味が通りかねないところが怖い

パクリであれ外国技術であれ隙間市場での販売伸張であれ売ったモン勝ち。
ヒョンデ超怖ええ。
東欧や中南米などリスクの高い地域でタクシーや低・中級車市場に韓国からの輸出でガンガン侵入中。
ある意味日本メーカーが見放しているような部分を選別して攻勢かけているともいえる。
日本メーカー車は現地生産もかなり進んでいるがはっきり言ってどの市場でも韓国勢の強いクラスでは真っ向勝負を避け勝ち。
こういう地域では「品質は同じでも日本メーカー製は高い」が常識になりつつある。
日本メーカーはリスク高いうえ利幅の少ないモノは売らないと言うが、本当にそれで大丈夫か？
今のヒュンダイには地道さと、ちょっとの隙間でも勝ち取ろうとする必死さが見える。
こういう努力がいずれは世界ブランドを育てるのではないか？
彼らを決してあなどってはならんと思うが。

今月のお勧めblog　
最後まで読めば涙がにじみ出てくる。
喜怒哀楽すべてを最大限に引き出している、すばらしい、、
http://blog.livedoor.jp/titech_831/

こんな泥棒国と友好的にしてどーすんの？敵国だろ、敵国。

パクリ王国韓国
http://gazo05.chbox.jp/news-movie/src/1108773521796.wmv
http://nandakorea.sakura.ne.jp/frame.html

反日国家韓国
http://balthazar.arcadiaexpress.net:8080/up2/src/up2401.jpg
http://gazo05.chbox.jp/news-movie/src/1111582873249.wmv

国際貢献と信頼度
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_13&nid=46226&work=list&st=&sw=&cp=1

韓国、スマトラ沖地震義援金を1/10に値切る
http://kuyou.exblog.jp/m2005-05-10#1922079

レイプ大国韓国
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/d8fcc2ce4e0a3b7b1da788d6591c8dda

>>642

確かにサムチョンに関しても、日本人は最初は見下してたけど、そういった
国々での宣伝攻勢によってもはや逆転さえ許してるからな。
アジア旅行にいくとサムチョンの広告だらけで、マジうざい。
日本製は高級というイメージは、あまり強調しすぎるとこれからはかなり
マイナスにはたらく可能性も高いよな。
とにかくﾁｮﾝごときの、廉価模倣品に日本メーカーが負けないように販売
戦略はしっかりしないと

いつまで経っても燃費の悪い車を売りつづけてるアメリカ自動車会社よりも
環境に配慮した車の開発にも意欲を見せる現代は脅威。
後、世界で販売台数伸ばしてるってことはただのモノマネで終わってるわけじゃなくて
ちゃんとした戦略ビジョンがあってこそだとも思う。

いつの間にか品質でもアメリカで評価されはじめて日本企業圏内にまで入ってきたし、
そうかと思いや今度は今までの廉価モノから高級車を出してきた。
のほほんと構えてたらホント笑い事じゃなくなってくるぞ。

現に今足踏み状態のアメリカ自動車みたいに自分が一番っと思わず
どんどん先を行く姿勢を見せないといけないってことさ。

>>646
えーと、最後の二行は同意なんですが・・・・

とりあえず現代の高級車ってなに？

い
環
後
ち

い
そ
の

現
ど

>>647いそのだよ。わからないのか？

現代自、米に韓国勢初の完成車工場
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050520AT2M2001W20052005.html

日本でヒュンダイが本格的に取り組んでくれればその影響で国産車が安くなったりするかね？
国産車の質が悪い北米だからうまくいったのか？

>>647
http://catalogue.carview.co.jp/HYUNDAI/XG/latest/overview.asp
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/189/index.cfm

>645
途上国で主要空港に下りたら空港出た瞬間韓国系家電メーカーのドデカイ看板が目に入る。
いや、空港の中でもすでにカートに「SAMSUNG」公告貼ってあるな。
パナマだったかどこだったか忘れたが荷物ピックアップの所に最新の韓国製液晶大型モニター置いてあった。
宣伝用に格安で提供したのだろう。
こういう宣伝手法が専門的にみていいのかどうかはわからないが、「家電はサムスン、LGが主流」は完全に定着してるな。
白モノでは日本メーカーはもう完全に終り。ハイアールとかの中国メーカーにさえ負けている。
家電店ではSONYサイバーショットそっくりの韓国メーカー品が一番目立つとこ置いてあるし、これではどっちが模倣なんて誰もわからない。
このままでいいのか日本企業？
所得低くても買ってもらえる日本ブランドのオリジナル品売れよ。中国製でいいから。

>646
そうだな。
あのトヨタでさえいっぱい模倣してるじゃん。
でも完全に勝ち組みだ。
「売れるもの」をしっかり作れるということだ。
「環境に配慮した車」だって、そりゃ市場があると判断したからだ。

【芸能】カンヌ国際映画祭：韓流ブームは欧州まで到達せず[05/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116292700/l50
【芸能】カンヌ出品の韓国映画が英誌に酷評され苦戦［05/19］dat落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1084933960/l50

で、性能はいいのかよ？

このニュース実際どうなの？
あいつらちょっと都合の良いニュースがあれば膨張させたりするからね

>>651
　白物は韓国も中国も駄目でしょ。三星、ＬＧ、ハイアールも赤字、利益を出
してない。今後は松下等の逆襲もあると思うよ。

>>575

ホンダですが、何か?

>>651
空港といえばFUNAIをよく見ないか？
たぶん成田だと思うけど。
安かろう悪かろうのイメージが強いFUNAIだけど、ビジネス的に考えるとすごく強いしシェアも高い。
そう考えるとヒュンダイやハイアールのような会社にも十分チャンスはある。

ちなみに、藤原紀香のSPY_Nはハイアールのカートが映ってた気がする。

>>655
白物は欧州勢どうだろうね？

エレクトロニクス製品の基本は安く安く、だからねぇ。
結局、少なくなった利益を他の事業で補填する、みたいなことになるんだと思うよ。
そうでなければ、ブランド力を駆使した高級品にするか。

ヒュンダイは日本では売れませんよ（笑）

朝鮮車の挑戦

>>645
油断出来んよな。
だから今のうちに芽をつんどくべき。

韓国の現代自動車やサムスン、銀行など大半は、
外資に50％以上の株式を保有されているのだが・・・。

ttp://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/special0302/asia-030220.html
千葉市にある川崎製鉄「加工技術開発センター」。自動車など鋼板の主要ユーザーに軽量化や最新の溶接技術
を紹介する「提案型営業」の現場であるこのセンターで2002年、見慣れない乗用車が分解された。
韓国最大の自動車メーカー、現代自動車の二〇〇〇cc級セダン「ソナタ」である。川鉄は百以上の改良点を指摘。
この結果、現代側は新車開発を進めていく上での重要な情報を得た。
加工技術開発センターにはよほど信頼関係がある企業しか招けない、と関係者。ここ数年で両社が築き上げてきた
太いパイプの象徴がこのソナタの分解だった。

韓国の電炉メーカーとの提携を進めるためソウルに赴任した菊池忠明所長は二〇〇〇年二月、現代鋼管の幹部
からある提案を受けた。鋼板材料となる熱延鋼板の提供と自動車用薄板の製造技術協力を柱とした包括提携の
申し入れである。
提携にあたって川鉄は条件をつける。「現代鋼管が現代自動車の傘下に入ること」だった。四カ月後の六月、傘下入り
が決まる。そして両社は同年十一月に正式に提携。現代鋼管は社名も「現代ハイスコ」と改める。
現在、ＪＦＥでは「現代自動車と協力し、ハイスコを立派な薄板メーカーに育てよう」という機運が盛り上がっている。

韓国生意気だな。
一度破産してＩＭＦが入ったくせに。

多発するリコール見てると、こうやって追い上げられないとダメだな

>>662
新日鐵がポスコを作ったことを思い出す…。
社員の人と話す機会があったけど、
新日鐵社内でもポスコは失敗だったと
言う意見が非常に多いらしい。
JFEも同じ事を繰り返すのかな？

本当サムチョンの宣伝攻勢はスゴイな。香港空港ですら、荷物用のカートにまで全てサムソンのロゴ入ってたし
そこらじゅうにサムソンの宣伝だらけ。インドでもサムソンの宣伝はそこらへんで見たし、実際インド人通訳の携帯も
サムソンだった。しかもインドで走ってる車のかなりがﾋｭﾝﾀﾞｲ。その次にｽｽﾞｷが多かったかな。

とにかく途上国を軽視して、販売戦略を怠けてるとそういった国で力を蓄えた韓国企業にアメリカや先進国でも
やられる可能性すら出てくる。それは、長年に渡ってトップを走り続けてきたソニーのあっけない没落をみても
よく分かる。日本企業は、チョンだからって決して軽視せずに細心の警戒心をもって世界戦略を立て直して欲しい

うむ。敵を舐めてかかるとロクな事はない。
アメリカ人の多くは、韓国も日本もひとくくりにしているから
さらに厄介ではあるが。

>>663
IMFが入って徹底的に構造改革されて逆に強くなったからな。

チョンダイ見かけたけど、
恥ずかしい車によく乗れるな〜。

666や667のような意見が社内で出てるなら
大丈夫そうだ。
実際のところどうかはしらんが

ひゅん代は日本じゃ売れません。
ブランド志向の強い日本では、おそらくイタ車の方が性能悪くても絶対にイタ車を買います
イギリスの高級皮シートを利用したとか枕言葉をつけて売る感じでようやく
少し売れるかも

韓国はIMFが入って国内の構造が変わり、アメリカンスタンダードになった。
これがものすごい転機なんだよな。

ソニーがあっというまに負けたのもそうだし、現代自動車が急激に追いあげてき
てるのもIMF後。

人件費の関係で
日本ではそのうち車製造できなくなるだろね。
ウニクロのように中国で作っておしゃれなディーラーで売るようになるよ。

中国人の妄想は意味不明だ

>>671

日本じゃチョン製品は絶対売れないけど、世界市場を考えると安いほうが売れるからな

中国やロシアの現地資本も育ってくれればいいのにな。
インドや東南アジアの現地資本をそだてて中国韓国と競争させるのが美味しい。

>>671
イタリア人デザイナーを大量に雇ってるの知らないのか？

>>673
中国より、メコン川流域6ヶ国+雲南省がこれからメインになる。


人種差別的で低レベルのカキコが目立つけど、そもそも経済活動に国境なんてない。
国家の枠でしか考えられず、差別意識の囚われてる奴は、間違いなく負け組みだぞ。

>>677
負け組みに負け組みと言っても反発するだけだぞ

売れる売れないで言えば、規格の枠が一番大きい

>>678
トヨタの今が或るのも、中国大陸に　日本軍が　侵攻したときに
トラックのために　ネジ一本から設計し　それがいつのまにか
世界に伝播したのが大きい

そのうち貧富の差が広がって
ヒュンダイの新車すら買えないヤシが増えるな。

ところで○菱とヒュンダイ選べといわれたらどちら？

車わが命って何処の田舎者ですか

鉄鋼一貫生産といえば日向方齊だよな
お前ら

日本国内に販売店を増やしてから、のたまえヒュンデー

そうか、現代さんが脅かしてるのか

んじゃ米国自動車産業のために価格下げないとな。
トヨタは現行価格で売らせてもらえばいい（ｹﾞﾗ

しかし南鮮のマスゴミって、ある意味（っていうか全部か？）
北よりもひどいな。

韓国人ダイバー、富士山湖の自然を破壊
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116244337/l50

とりあえず、ｿｰｽをなんとかしろ。
話はそれからだ。

で、エンジンは自前で作れるのか？

あぼーん

現代グループ前会長、鄭世永氏死去
http://www.sankei.co.jp/news/050521/kei077.htm

チョン会長

>>671
こういうのに限ってヒュンダイ製の三菱パジェロとかに乗ってる予感。

【産経】現代自動車、北米で本格攻勢　工場稼働で日本車に対抗
http://www.sankei.co.jp/news/050524/kei093.htm

>開所式には現代自の鄭夢九会長をはじめ、ブッシュ元米大統領や
>韓国の李煕範産業資源相も出席、米韓の協力体制を強調した。

>　約２０年前には、海外市場で「故障が多い」と言われた現代自も、
>現在は「高くなった品質力で急速に販売量を伸ばしている」（米経
>済紙）など高い評価を得ている。

大日本帝国のために早く倒産させないと。
あ、でも、ビッグスリーが先に潰れるのでノープロブレムか？

：ジャスト　印　尾行　１７４７：2005/05/28(土) 00:40:17 ID:ylWbYFZn
2005/05/25(水) 23:14:57
：尾行はついてますか？８１０７：2005/05/25(水) 02:50:19 ID:SOGz0i+U0
名前：トヨタ王国の裏側 ：2005/05/25(水) 02:30:54 ID:ywTVWTBA
会社の中の警察
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：2005/05/25(水) 02:44:43 ID:ywTVWTB
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

？月には２日間で３人の自殺者がでたという。
高岡工場でとりわけ自殺者が多いという。
トヨタ尾行レクサス星が丘周辺には尾行する警察車両がたくさんいます。
尾行されたい人ぜひ。

日本でも左翼系文化人のあいだでポニー？とかいう韓国車が流行った時期があったけど、
今のヒュンダイってどうなん？

飽きっぽい連中だから技術の蓄積なんて期待できんねー。

JR西日本事件を喜ぶ韓国人のフラッシュ
http://www.geocities.jp/jr_west_01/over_run.swf

チョン国人は基本的に劣等民族だけど、日本を追い落とすためなら
スーパーサイヤ人並みにパワーアップするんだよ
世界一になることより日本を凌駕して平伏させることが究極目標なんだから

2006式のソナタ、米国で一斉にプロモを始めたみたいで
雑誌やら映画館でやたらと目にする

スタイリングはそんなに悪くないんじゃないかと思う
フル装備(電子姿勢安定装置、アンチロック・ブレーキ、6エアバッグ、
3.3L V6 230HP)でお値打ち価格($20000前後)、一クラス上の車格が
お手ごろに、という王道の戦法のようだ。確かに安いよなぁ

アルティマやカムリの新型が出てくるまでにシェアをどれだけ伸ばせるか、
が勝負か？

トヨタ躍進の便乗提灯記事だろ

＞まあ日本人には多かれ少なかれ朝鮮半島の血が流れているわけだが。

実は全然 流れていない。
7C、百済滅亡で日本に来た百済人が3100人くらい。
高句麗滅亡で来た高句麗人が1800人くらい。
それらとは関係なく自主的に来た百済人や新羅人が数百名。
7Cに来た半島帰化人は全部合せて5000人くらい。

それ以前の帰化人が始まった5C、続く6Cに来た半島帰化人が合せて
2〜3000人くらい。

半島帰化人の総数は7〜8000人くらい。

古墳時代の日本人口が400万人くらいの時だから、
朝鮮半島の血など、日本人の血の僅か 0.2％ ほどに過ぎない事が分かる。

その上、今のﾁｮﾝと昔のﾁｮﾝは全く人種が違う支那
日本と兄弟どころか９９％他人と言っても過言じゃないだろ

テスツ

日本人は日本列島に自然発生したらしいﾌﾟｹﾞﾗ

ヒュンダイが良いんじゃなくてアメ車が酷すぎるんだろ

NEONはどうなったんだよ
日本車に近づいたとかいって全然売れないまま消えたじゃねーか
何やってんだよアメ公

国内のメーカー同士は特許料を要求し合わない慣行というあきれた韓国企業
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/23/20050523000076.html（朝鮮日報）

北米式デジタルテレビ技術（VSB）は、LG電子の子会社の米Zenithが保有しています。
VSBは映像や音声信号を規格に合わせて圧縮し解凍する技術で、
デジタルテレビを作る上では欠かせません。
Zenithは昨年からソニーやフィリップスなど世界300あまりのメーカーと交渉を進めています。
特許料はデジタルテレビ1台当たり10ドル前後とされています。
Zenithは韓国メーカーのサムスン電子や大宇（テウ）エレクトロニクスなどとも交渉しています。
特許料の支給は韓国メーカーも例外ではないとするLG電子の方針によるものです。
LG電子の高位関係者は「Zenithは公平な基準にのっとって交渉している」とし、
「特許料は渡せないというなら、それなりの措置を下す以外にない」としています。

　しかし、サムスン電子はLG電子の要求を不当としています。
国内のメーカー同士は特許料を要求し合わないのが慣行だったからです。 （略）

ヒュンダイ、「トヨタさえも脅かす水準にまで発展」　外国メディアが絶賛

　↑この外国メディアってアメリカの報道機関のことでしょ？
アメリカ人の大雑把さや自動車の品質に関する厳しさというか
美学といったもののレベルの低さを表しているね。
ドイツや日本のプレスならみんなご存知のように中身は全部
三菱のパクリで重要部品はのくせに日本車ほどの品質を
達成していない車が　「絶賛」　なんかは決してされないよね
　だいたい10万以上の部品を国内メーカーで生産できる能力が
すでにある日独と　あの国では本質的にちがうよね・・・・・

　修正↓
重要部品はのくせに→　重要部品は日本製のくせに

つttp://cgi.2chan.net/f/src/1117556986014.jpg

操業から2年もたずに潰れたサムスン自動車も、当時は提灯ライターが将来トヨタを脅かすとか
書いてましたねw

その提灯ライターの名、知りたいなーーー。
俺、1983年頃にくそじじいの在日の無名のものかきが
カッパノベルズに「10年後には日本を抜いているだろう」という
解説本をただただ、あざ笑っていました。ちょんこーが書くなら
ともかくも日本で暮らして日本車の中で長年暮らしているのに
こんな事を本気であろうがなかろうが主張するのは両親から
受け継いだ文化なのかねーーーとにやにやしてました

なごやとチョソ

・基本的に知能が低く幼稚で短気、物欲および虚栄心と劣等感が強い。

・極めて自己中心的性格であり、理性や良識が欠落した人格異常的な言動が目立つ。
・精神的に脆弱で､依存心が極度に強く､自活力に欠ける。
後ろ盾という裏打ちがないと何も出来ず、親族や同胞に寄生しなければ生計を立てられない。

･中途半端な存在で、閉塞環境下に固着しているため､
価値観や感情、思考、行動形態等が一様で個性がなく視野が狭い・単純｡
物事の本質を見抜く力や真意を汲み取る能力が無く､
五感で感じ得る事が世の中の全てだと信じて疑わない｡
自分達の価値観が何処でも通用すると思い込まされている

>>707
ていうか、トヨタのスケープゴートにされてるようにしか見えん。

440 ：トヨタって ：2005/06/09(木) 18:27:42 ID:76E+cbEh
業者が不良出したら文句言うくせに自分所の不良は黙認か？


441 ：○○監視要員募集中 ：2005/06/09(木) 20:49:24 ID:hyPnxFA4
トヨタ車１１万台リコール

クラウン、マークぺけなどブレーキシリンダー、燃料パイプなどに
欠陥があり、燃料もれのおそれ（燃え上がる原因ですか？）がある。
昨年５月以降１２３件の不具合。（山梨県で追突事故など発生）

４４０　業者には不良品を返し　自社では闇回収。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118280878/l50

【5:144】在日韓国人作家原作の在日主人公の映画で､悪役名が石原･安倍･平沢w
1 名前：文五右衛門 ◆P6rBQWtf4. 2005/06/09(木) 10:34:38 ID:Shc9iVKQ0 ?###

７月９日公開の映画「フライ・ダディ・フライ」
在日韓国人の作家、金城一紀原作

石原・・・才英館高校3年生。高校総体2連覇中のボクサー。
　　　　　　政治家の父親を後ろ盾に持ち、数々の暴行事件を学校に
　　　　　　揉み消してもらっている。
平沢・・・才英館高校教頭。強気を助け弱きを挫く、建前重視で生きている。
安倍・・・才英館高校教諭でボクシング部顧問、教頭の言いなり。

公式　http://www.f-d-f.jp/site.html

まぁ、本当のエネルギー危機が来たら自動車産業自体が
崩壊するので、トヨタを脅かす水準というのは起き得る。

771 ：トヨタ自殺自動車 ：2005/06/13(月) 05:22:21 ID:iskfhxeN
彼らが指折り数えたのが自殺者の数だった。その日話しにでただけでも
２０名をこえた。海に飛び込んだのは高岡工場の２７歳の労働者である。
工員とダム湖にクルマごと飛び込んだ社員だけが新聞記事になった。
２８日堤工場の４５歳が首を吊った。
高岡工場の労働者は、寮で睡眠薬自殺を遂げた。彼は遅刻を咎められていた。
本社では、山の中で首をくくった。
ＱＣサークルの準備に手間どりクルマに排気ガスを引き込んだ例もある。



772 ：トヨタ自殺自動車2：2005/06/13(月) 05:32:17 ID:iskfhxeN
高岡工場寮で発見された自殺者の死体は保安課員？がかたずけた。
パチンコ台のガラスに自殺者の顔が浮かび上がってしょうがないと
保安課員がこぼしていた。
その夜集まった期間工たちは次々に話だした。
精神障害と自殺者についての噂は、これまで何度もかきけされていた。
しかしその数が急速にふえていることが、
私を暗然とさせた。

　↑30年前と全然変わらないね．　でもいくら日本が不景気に
なっても選ばなければ職はまだまだある．生産工をやめれば
いいだけの話．　または，外国人に押し付ければいいかも

韓国車絶賛記事で批判をかわすとは、トヨタの政治力恐るべし。
だてに世界一のメーカーじゃないな。

売国ウジ虫の奥田自動車ａｇｅ

ヒュンダイはトヨタ、ＧＭを抜く。

アメ公にしてみれば、ヒュンダイを毛嫌いする理由はないし、トヨタもヒュンダイも拘りはないんでないか。
ＴＶでもＣＭがんがんやっているわな。

安ければユーゴでもいいという層が必ずあるしね。

>>722
そのアメ公がもっとも毛嫌いしている車がヒュンダイなわけだが。アメ公のブランド＝信頼性だからな。イギリス車とフランス車とイタ車が
アメ市場で壊滅しているのもそのせいだし、日本車＞＞＞ドイツ車となっている理由もそれ。

ヒュンダイはイメージ最悪に加えて、貧困層が買っている車として認知されており、乗ってることが恥ずかしいことらしいし。

で、その「4つの有力海外メディア」が取り上げたっつー記事を見たいのだが
それはどこかにソースがあるものなのか？

数年程前の大学の講義での教授の雑談
「先日ね、知り合いからヒュンダイのショールームに来てみないかって誘われたんです。
　で、足を運んでみたんですけど、
　その友人曰く、『トヨタとかの同じクラスと比較するとかなり安いよ』って。
　見たのはセダンなんですけどね、確かに、安い。それに出来もなかなか良い。
　私は車好きなんですけどね、日本車の良い点、消費者の嗜好とか
　良く研究してる。ツボを押さえてるって感じで感心しましたよ。ええ。
　皆さんも一度見てみるといいですよ」

そしてこう続けた。
「で、実際に見て僕の心は決まりましたよ。
　ヒュンダイの車は絶対に買わない。トヨタのパクリですもん。安っぽい。
　だから皆さんも一度見てください。あれを買うならトヨタ買うなって思いますよ。」

この教授、在日の人。
結構有名らしいんだけど
半島の事はよく言ってなかったなぁ。

★あの「韓国児童画」が更に追加撮影さる！

■追加作品
http://aog.2y.net/forums/index.php?showtopic=1558

■既出作品
http://aog.2y.net/forums/index.php?showtopic=1550

ﾋｭﾝﾀﾞｲってWRC出るのもうやめちゃったの？

>>723
ｱﾒでは日本のような異常極まりない車検制度が無いから路上で良くクルマがエンコこいてる
いくら安くても壊れやすい車では修理費がかさんでしょうがない
だから壊れにくくかつ長期間持つ日本車が人気なんだろうと思う

>>721
サムチョンの例もあるし、楽観視はできないね。

>>727
２００３年にあんまり成績が悪くてファビョって途中から出るのをやめたんだけど、
１００万ドルの罰金を科せられて、支払わないでトンヅラ決め込んでる。

>>729
ｻﾑﾁｮﾝに誤れ！
技術をパクリ資本投入すれば若干劣化したものを作れる業界と比べるとは焼死

>ｱﾒでは日本のような異常極まりない車検制度が無いから路上で良くクルマがエンコこいてる
それじゃあ異常な制度じゃねーじゃん

>>731
それってズバリサムチョンの…w

トヨタ内定者に言わせれば、数十年後にﾋﾀﾋﾀ追いかけられてそうだな、って恐れはあるよ。

>>730
なんだそりゃｗｗｗ
そうだったのか。

>>734
入社したらそんなことを考える間もないほど、働かされるから安心しる！

経済誌、ビジネスニュースでは、ヒュンダイが将来のライバルというのは規定路線になってるネ。

信じてないのは一部のマーケットくらい？
どっちが正しいんだか。

>>737
内燃機関禁止とかにならない限りは既存技術で安くて無難なものを市場が求めているわけだから、ヒュンダイみたい
なポジションはトヨタの次に脅威なのは明白でしょ？

でもハイブリッド車と燃料電池者とEV以外は余程の辺境地以外は走って駄目な法案でも通ればトヨタ・ホンダ以外は
単なるベンダーになるだろうな。トヨタ＝PC業界のインテル＆MS、ホンダ＝IBM、ビッグ３その他＝DELL,ｈｐ、
ヒュンダイ＝終わり

だよなあ。
ヒュンダイって昔の日本車メーカーとか、90年代のインテルとかに似てる。
インテルとは少し違うけど。

低価格帯をまず押さえ、徐々に高価格帯のシェアも奪っていく。
こりゃあ、怖いの一言に尽きるね。
ヒュンダイをバカにしてるのは、車メーカー勤めの奴ではないな。
気楽でいいよな。。。

トリビア：「エンコ」は「エンジン故障」の略

>>726
これなに？

ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

5 ：自動車絶望工場 ：2005/03/21(月) 22:01:05 ID:BtcaqRQR
68 ：愛知県　トヨタの恐怖：05/02/26 00:26:02 ID:5x24CLu+
：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

トヨタ社専用救急車でトヨタ記念病院へ運ばれる患者は、労災に報告している
のだろうか？　だれかチェックしろ　＜労災むちゃくちゃ多いよ労働基準監督署＞

>>742
こういうトヨタを攻撃したスレを見かけるけど、これは何？
朝鮮人による反トヨタ世論の醸造作戦？

どっかの情報システムだって工場勤務だったら昔はそんなだったらしい

それでもなぜかトヨタのハイブリッド技術とかをヒュンダイへ供与するハメになったりするのであった・・・

ちょっと酷い事がありました。

朝鮮学校の教師をしてる親戚に頼まれて、小学生達にチマチョゴリの着付けを教える事に
なったんだけど 当日日本人のグループが関係ない学年やら学校にも関連の無い連中ば
かりでれておしかけてきて チマチョゴリを着せたり朝鮮文化を教えたりするから右傾化す
るんだ！ 教えるのはチ日本文化だけで良い！（学校に日本人は4人くらいしかいない）
チマチョゴリなんて着てるヤツは日本から出て行け！とファビョったあげく ペットボトルの
コーヒーかけられた。
チマチョゴリは安い物（それでも3万）だが帯は8万の手織りの良いものだった。
勿論弁償は無し。弁償と謝罪もとめたら突き飛ばされた。

学校側は報復が怖いらしく警察には届けなかった。
学校が弁償してくれたが帯も着物ももう戻らない。お気に入りだったのにorz

日本人は元々嫌いだったけど憎しみに変わりそうです。
朝鮮の文化教えたら右傾化ってどうよ。おまえらの文化に教えるほどのものがなんかあんのか。
はー…

>>743
売国奴、厨獄の手先の奥田嫌いな香具師が多いからねｗｗ

ヒュンダイに乗ってると
何故か街宣右翼車が道を開け
街宣右翼メンバーが手を振ってくれます。

奥田が調子にのっているからいい気味

スレタイ見て「このソースは朝鮮日報に間違いない！」と思った。


　　　大 正 解 ！



…ヲレも2chに染まったもんだｗ

日本の現代ディーラー、よく潰れねーな
客入ってるの見たことないのに
ある意味最強ディーラーかも試練

>>739
車が生活必需品で、家計の負担を軽くすることを第一に考えている多くの人にとってはヒュンダイがもうちょっと
品質が向上して、シンプルで安いものを出せるようになったら国内でも結構伸びてくる可能性があると思う。
10年後くらいが危ないな。スズキや日産がどれだけがんばれるかだな。トヨタは良くも悪くも新車を買えない
貧乏人はあんまり相手にしたくないみたいだし。

　現代のリコールでABSの接続を逆にしたってのがあったけど
どうゆう走りをするのか見てみたかった。

ってことは、三菱はトヨタ以上に凄いんだうなw

ヒュンのマフラーとエアロを換えてお洒落に決めたいんですが何処かイイ、
パーツショップは無いですか？

これで気になるあの子を落とせるかもしれないんです。

【ターミネーター】シュワちゃんが中国人に騙されてる【バーバリアン】

戦時中の「日本の蛮行」が在米中国人の後押しで、米教科書に掲載義務づけへ

　アメリカでも教科書問題です。カリフォルニア州の議会で、旧日本軍によるアジアでの戦争被害を
歴史教科書に掲載する法案が、在米中国人が作る反日団体の後押しで成立目前となっています。

　22日に州下院の教育委員会を通過したこの教科書法案には、「第二次大戦でのアジアの人々の
被害を掲載する」とだけ書かれています。法案を提出した上院議員も、取材に対し、「日本を狙った
法案ではない」としています。ただ、法案は、日本の常任理事国入り反対の署名活動を行った在米の
中国人を中心とした団体の強い後押しを受けています。彼らの活動が中国本土に飛び火した結果、
反日デモの呼び水となった団体です。今年2月に提出されたこの法案は、反対する議員がほとんど
いないため、議会通過は確実で、シュワルツェネッガー知事の承認さえ受ければ、来年から発効
することになります。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news.html?now=20050623123858

シュワちゃんへお手紙(メール)
http://www.govmail.ca.gov/

シュワちゃんち
Governor's Office
Governor Arnold Schwarzenegger
State Capitol Building
Sacramento, CA 95814

シュワちゃんへの電話
Phone: 916-445-2841
Fax: 916-445-4633

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1119505163/

ソースが朝鮮日報っていったい・・・。

妄想かよ・・。
全部身内でのソースで、自己完結、凄過ぎる電波。

朝鮮日報こそ真実を報道するメディア。

>>759
ある意味そうだな

あげんすと

ヒュンダイなんて所詮、三菱自動車の子会社じゃん

子供が親を平気で食うのが韓国ｸｵﾘﾁｰ。
だから怖い。

http://de.sports.yahoo.com/050622/14/4k2z.html
記事よりホンダイの広告に注目。このマフラー・・・

で、この記事
http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200505120258.html
面白いのは、さすがに購入まで至る人だと韓国製とわかっているが、
『ヒュンダイ』『キア』『デーウ』を日本製と勘違いしているイタリア人が
結構いることである。これは町の修理屋さんなど、クルマに比較的に
近い人でも同じだ。

徹底的に誉めてやれば、慢心して自壊するよ
韓国の製造業は。

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融、朝鮮銀行の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案断固反対！
工作船/万景峰、偽札、麻薬/覚せい剤、入港阻止！
売国政治家、不法送金、歴史捏造、拉致/地上の楽園デマ、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、
ニセ日本人　｛通名/偽名/帰化｝、凶悪犯罪、在日の右翼/サヨク、サイバーテロ。　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者！　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない。　
不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。

日帝が圧力かけたニダ！
不正だ買収だ捏造ニダ！！！

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1120118862

韓国の現代自動車<005380.KS>の「ヒュンダイ」は、改善が最も著しく前年比３１％減の２６０件だったが、業界平均には及ばなかった。
　同じく韓国の起亜自動車 <000270.K> は、問題件数が３９７件で信頼度が最も低かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050630-00000796-reu-bus_all

なんで朝鮮人は嘘ばかりつくんだｗｗ

トヨタ「レクサス」が11年連続で信頼感1位＝米調査会社

欧州の有名ブランドであるダイムラークライスラーの「メルセデス」、
フォードの「ボルボ」・「ジャガー」・「ランド・ローバー」、
ＧＭの「サーブ」、
独フォルクスワーゲンの「アウディ」などは、

いずれも業界平均に大きく及ばなかった。

http://www.jdpower.com/news/releases/vds2005089.asp

日本のモノ作りを支えてきた高卒団塊が数年以内に引退する。
自動車産業は底辺の部品産業から崩壊していくだろう。
国内では部品の品質確保もままならなくなり、
韓国製部品に頼るようになるだろう。

日本の技術は守られるのか
中国の産業スパイは一人一人に少しずつ情報を盗ませる人海戦術で技術を盗んでるんだとさ
あと特許研究にも力を入れてるとか

●核兵器を持たない国はなめられる。核兵器を持つ前のフランス。
　　　　　　　　　 ∧_∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（´⊇｀）　＜　エジプトがフランス株主の
　　　　　　　　　（仏国）　　|　スエズ運河を暴力で接収した。
　　　　　　　　　｜｜ |　　　|　NATOの米国様、助けてください。
　　　　　　　　　（＿）_）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ　エジプト
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／　　good job!!
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　米国　∧　ソ連　　/
ソビエト　「フランスは中近東利権を手放せ！
　　　　　　　さもないと核兵器をフランスへ撃ち込むぞ！」
アメリカ　「ソビエト様の言うとおりだ。権益を放棄しろ！
　　　　　　　フランスはソ連の核兵器で熱蒸発してしまえ。」
→そして、フランスはスエズ運河を手放し核開発に成功する。その後、
　　核拡散防止関連条約が次々に成立し、日本はその条約を批准する。
　　　　　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（　´∀｀）＜　中国が日本企業と日本の資産と
　　　　　　　　　（　　　　）　|　日本の製鉄鋳造ノウハウを接収した。
　　　　　　　　　｜ ｜　|　　|　日米安保の米国様、助けてください。
　　　　　　　　　（_＿）＿）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ　ニッポン
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／　　good job!!
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　米国　∧　中国　　/
中国　　　「年金も払えない貧乏な日本は中国資産を手放せ！さもないと核兵器を日本へ撃ち込むぞ！」
アメリカ　「中国様の言うとおりだ。権益を放棄しろ！日本は中国の核兵器で熱蒸発してしまえ。」

>>1は捏造

トヨタ「レクサス」が11年連続で信頼感1位＝米調査会社
　［デトロイト　２９日　ロイター］　米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツの長期品質調査で、
トヨタ自動車<7203.T>の高級車「レクサス」が１１年連続で１位となった。
　調査は、３年前に自動車を購入したユーザー５万０６３５人が対象。
　１位のトヨタ「レクサス」は、１００台当たり問題件数が前年比１４％減少の１３９件で最小。
「レクサス」ブランドのＬＳ４３０は、問題件数が９０件と全モデルの中で１位だった。
　主要ブランドでは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ ）<GM.N>の「ビュイック」がトップで、
問題件数は１６３件。次が「トヨタ」の１９４件だった。
　ＧＭの「シボレー」、フォード・モーター<F.N>の「フォード」、米ダイムラー・クライスラー
<DCX.N>の「クライスラー」といったビッグスリーの主要ブランドは、いずれも業界平均
（１００当たり２３７件）より良かった。
　韓国の現代自動車<005380.KS>の「ヒュンダイ」は、改善が最も著しく前年比３１％減の
２６０件だったが、業界平均には及ばなかった。
　同じく韓国の起亜自動車 <000270.K> は、問題件数が３９７件で信頼度が最も低かった。
　欧州の有名ブランドであるダイムラークライスラーの「メルセデス」、フォードの「ボルボ」・
「ジャガー」・「ランド・ローバー」、ＧＭの「サーブ」、独フォルクスワーゲン<VOWG.DE> の
「アウディ」などは、いずれも業界平均に大きく及ばなかった。

【米韓】米調査会社JDパワー｢現代車は改善されたが平均以下｣｢起亜車は最も欠陥が多い｣と分析
　　　現代自動車の品質「改正されたが平均以下」 http://www.2ch.net/2ch.html

　自動車品質調査会社のＪ.Ｄ.パワー・アンド・アソシエーツ社は２９日、「現代自動車の
品質は大きく改善されたものの、依然として平均には満たない」との分析結果を明らかにした。
同社が、２００２年モデルの乗用車を購入して３年間運転してきた消費者５万６３５人を
対象に実施した調査結果をベースに作成された報告書「２００５自動車信頼度研究（ＶＤＳ）」
によると、現代自動車は１００台当たりの欠陥申告件数が２６０件で、昨年の３７５件に
比べ１１５件（３０．７％）減少し、品質が大幅に改善されたことを示した。
だが、依然として調査対象車両の平均値（１００台当たり２３７件）には及ばなかった。
また、起亜自動車は１００台当たりの欠陥申告件数が３９７件にのぼり、調査対象メーカー
中では欠陥件数が最も多かった。

一方、日本のトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」（同１３９件）は同調査で
１１年連続トップとなり、ドイツのポルシェ（同１４９件）が２位に入った

ソース：YONHAP NEWS WORLD SEIVICE
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=722005063000500

ヒュん代じゃ女にもてないYO！好きじゃないけどBMWにしたよ　Mシリーズくらいなら愛着もって乗れそうだけど

現代自動車は、依然として調査対象車両の平均値には及ばなかった。
現代自動車は、依然として調査対象車両の平均値には及ばなかった。
現代自動車は、依然として調査対象車両の平均値には及ばなかった。
現代自動車は、依然として調査対象車両の平均値には及ばなかった。
現代自動車は、依然として調査対象車両の平均値には及ばなかった。
現代自動車は、依然として調査対象車両の平均値には及ばなかった。
現代自動車は、依然として調査対象車両の平均値には及ばなかった。

こんな煽り記事に何の意味がある？
既製品の部品を掻き集めて作ってるだけだろ＞ヒュンダイ
つまりヒュンダイが儲かれば日本の部品メーカーが儲かるだけ。
事務屋は常に技術をナメ杉。喪前らが束になっても車一台生産出来ない。

たった５件の保守ageで、アクセス規制！？

ま、車が作れる自体大した事じゃないでしょ。
日本はロボットにシフトすればいい。

終わってますね

>>752
この手のカキコで「１０年後」って必ず書かれるよね。
永遠の「１０年」

それこそ１０年後は、トヨタは燃料電池。
現代はまだガソリン車。

'08年からトヨタはカローラにすらハイブリッド車を設定するというのに。
ヒュンダイのハイブリッド量産車マダー？

たしかに、ヒュンダイのソナタ、後ろに（現地で販売されている）ホンダのアコードが
駐車した瞬間を撮った写真を見る限り、すでに別の意味で日本を脅かす存在である。

http://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diary/200503090000/

この雑誌の「現代自動車が躍進した理由」を読むと、現代はJDパワーの
評価項目を重点的に徹底的に検査して、評価を上げたそうだ。
だがトヨタの製造段階での造りこみのよさの段階までは到達してなくて、
車の開発期間も日本車メーカーより長いのが弱点だと。
違いは、トヨタは製造と検査で高いレベルなのに対し、
現代は検査で高いレベルとのことだ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_TOP/20050629/106247/

豊田はなんだかんだ言っても高級志向
ﾋｭﾝﾀﾞｲは低価格微妙品質な大衆志向
今後発展途上国に売るには、
コストも性能も削減した方がうけるでそ。

もっとも、それやると鈴木の独壇場になりますが。

>>786
スズキとトヨタがある国。
つくづく日本とは不思議な国ですね。

南部の貧乏人にとってハンダイは日本車だからな。
ホンダとハンダイが違うって言っても信じずに逆切れする
貧乏人の多い事多い事。
　
部品からデザイン、イメージまでパクれば売れない方がおかしいだろ。

>>775 馬鹿だなあ。Mシリーズってランクルのバッタもんだよ。

ホンダとヒュンダイの関係って、
500円玉硬貨と500ウォン硬貨の関係みたいですね。
500ウォン硬貨のほうが後発なのに、まねして日本が被害こうむって、
日本側がお金と時間をかけて変更するはめになる。

関係ないけど、さっき韓国でのバレーボール見てたら、君が代、途中でバッサリ切られてたね。
あそこまで露骨に嫌がらせするかね。

なんだ、また朝鮮日報か。自国マンセーな記事ばかりで客観的じゃないし、信用にも劣る新聞社ですね。

脅かす（おびやかす）じゃなくて「おどかす」だったりしてね。
朝鮮人ならやりそうだもんね。

２日付の韓国紙、朝鮮日報によると、韓国の警察当局は１日、日本の古美術商から
高麗青磁や李氏朝鮮白磁など約２００億ウォン（約２２億円）相当と推定される美術品
１８点を奪った疑いで、容疑者１人を拘束し逮捕状を請求するとともに、主犯格の別の
容疑者の行方を追っている。

http://www.sankei.co.jp/news/050702/kok087.htm

ん〜
感情まかせのチョソ・バッシングもいいけど、追いかけてくる後進者を見降して
バッシングするのは、まだ将来も伸びていく余地のあるチャレンジャーではなく
もはや落ちぶれるしかない、歳をとった元チャンピオンのやること。

日本がかつて欧米からヒュンダイのように「サルマネ」「安かろう悪かろう」と
バカにされていたことを思い出そう。

また、欧米の人々が日本のメーカーをBMWやベンツと同等の存在と認めたにも
関わらず、未だに日本人自身が国産メーカーをBMWやベンツより一段劣る存在と
見なしていることは、最近のトヨタの国内へのレクサス逆上陸のニュースの中で
何度も報道されてきた。
ヒュンダイもすでに欧米では偏見なく認められつつあるのに、日本人は
国産メーカーに対するのと同じような白人欧米至上主義・アジア蔑視の偏見のために、
ヒュンダイを過小評価してないだろうか？
そこにアジアの中でも、特に「チョン・チョソ嫌い」のために、ライバルを評価
分析する戦略眼が曇っていないだろうか？

サムスンが、欧米家電市場において、未だブランド力ではソニーに負けるものの、
そのほかの日本の家電メーカーよりは上回り、売り上げにおいてはソニーも含めて
圧倒していることは現実だ。
中国のレノボが、HP・DELLに続き日本のPCメーカーを上回るPCメーカーとなったことも
現実だ。

同じことが自動車市場でも起きないと断言できるだろうか？
敵を感情だけで見降し、バッシングし、過小評価するのは危険だ。
感情論から脱却し、現在または近い将来、自分と並ぶであろう有能なライバルとして
その危険性を冷静に分析し、その脅威に備えるべきだ。

ほとんど三菱のパーツをエンジンすら作れない韓国人が組み立ててるだけ。
三菱＞＞＞現代っしょｗ

ていうかわざわざチョンコロ車なんて金だして買う日本人なんているんか？

在日朝鮮人すら買いませんｗ
たまに車に疎いオヤジが知らんで買うだけっしょ。

＞日本がかつて欧米からヒュンダイのように「サルマネ」「安かろう悪かろう」と
＞バカにされていたことを思い出そう。

ええと、たぶん１９７０年代だよね。３０年ぐらい前かな。
変な記憶を頼りにものを考えると道を踏み誤るよ。
組み立ては人件費が安いところで湯水のように人を使えば
いくらでも品質を上げられる。

日本の人件費は高いし、産業構造を変えていかないとダメだよ。
ライバルとか考えている時点で大間違い。

>>798
真面目さが違うので無理。

>>798
マーク�Uの丸目４灯が出たとき　ジャガーがカウンター広告を出したのを
覚えている。
今回　ソナタが日本国内で販売されたら　本田はどのように出るのだろう？
ホンダイのディーラーの前にインスパイアでも置いて撮影するのだろうか？

その昔、米国現代ディーラーにNSXのカタログを置いてあったそうでｗ

外車とか、外資系企業とかウルセーよ。
アジア車、アジア系企業だろが。

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

トヨタ社専用救急車でトヨタ記念病院へ運ばれる患者は、労災に報告している
のだろうか？　だれかチェックしろ　＜労災むちゃくちゃ多いよ労働基準監督署＞

トヨタはなぜ、医師、看護師の給与を支払っているのだろうか？

情報求む!
http://www.hinatabokko.org/
川崎市多摩区内?
連絡先
[email protected]

本当に脅かしてるのか？w

【米韓】米調査会社JDパワー｢現代車は改善されたが平均以下｣｢起亜車は最も欠陥が多い｣と分析［06/30］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1120096999/l50

100%外注に近い事やってて良くやるよ。
中味三菱だろ？ダイクラの指示か苦しいのは判るが。
三菱は化学系でも割とこういう首締め系の事多いんだよな。
政治家にはっつかれてる？

有力メディアも所詮人の子（民間）

小金積まれれば誰にだってｼｯﾎﾟを振るだろう

チョンの車なんて誰が買うかョ

>>808
アメリカ人

だからさ、家電器なんかでもそうなんだけど技術と生産、デザイン・ブランドって
世界規模なんだよ、コストの高い日本国内は付加価値の高い最新技術やデザインの物を生産して
低コストでなければならないものは、人件費の安い国でで作っている。
てことは、現代自動車にはカローラみたいな車を作らせ新ブランド作って日本企業が米国で販売すれば良いんだよ
米国内では現代とその兄弟車が食い合いをすれば良いだけw
そんな時代に突入すれば良いだけの事だwww

はっきり言って、東洋人と付き合ったことのない大多数の米人には、悲しいかな日本人も韓国人
も区別つかない。品質、技術が同じで、デザインも大差ないならば、安いほうを買う。
いくら、政治的にやっても、最終的には何を買うかは消費者が決める。これ市場の原理。
そこんとこわかんないメーカーが値上げとかして、アメリカ助けようなんてのは、完全なおごりか
アメエリートへの迎合。

>>807
タイアップ記事で世間の目を引けるんだったら安いもんだもんな。

ヒュンダイ車の実物見たことあるけど
デザインも作りも大雑把な感じ
ただ、同じく大雑把な中国やアメリカには趣味が合うのかもしれない

トヨタが値上げするんだから、現代もアメリカ市場で値上げするんでしょうね。

韓国の現代自：広告費１億ドル支出へ、米国製「ソナタ」の販売促進
http://news.www.infoseek.co.jp/bloomberg/story.html?q=21bloombergaUFsznqRr9NM

広告費でメディア攻勢
アメリカのメディアにとっても、現代をムリに礼賛すればその号を現代が買い上げてくれるからｳﾏｰ。
要はメディアと現代の捏造記事ゲーム

美国でも韓流<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

　　　　　┏━━━━━┓
　　　　　┃ＪＲ　大阪駅┃
　　　　　┗━━━━━┛ 　　　　　　　　　　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ ＿∧
　|｀∀´>　｀∀´>丶｀∀´>｀∀´>
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧＿∧
　|<丶｀∀´>/| ∧＿∧<丶｀∀´>　 大阪は住みやすいらしいニダ！
　|⌒　∧＿∧<丶｀∀´>.∧＿∧　　税金払わないで権利だけ主張できるニダ！
　|>　 <丶｀∀´>∧＿∧<丶｀∀´>　バカなチョパーリを騙して金儲け放題ニダーー！！
　|　/⌒　　　ヽ<丶｀∀´>　　　 ヽ　
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |
　|　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　　ｿﾞﾛｿﾞﾛｿﾞﾛｿﾞﾛ…

ランエボ級の車を廉価で出したら買うわ。

WRCいきなりバックレて、高い罰金くらってなかった？

トヨタの低価格車に押されてヤバそうなんじゃなかったっけ？
朝鮮日報で記事になってたが。

鋼材価格が値上がりしているから、トヨタの値上げは妥当と言えば妥当
なんどけどね。ヒュンダイは値上げしなければ、ＧＭの二の舞になるかもね。
実際には、もっと悲惨な状況になるだろうけどね。

>>813
海外ではうけるかもしれんけど日本では日本仕様で売らないと
やすくても売れないだろうなと俺も思った

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1835184&tid=bf7a5bba5ka57a5aa9xffea4njfda1a246adba4ra1aaa1aa&sid=1835184&mid=&start=1708
マスコミでは報道されないセルシオリコール問題

ＡＴのリコールで中古ミッションが使わてる事実が判明→抗議→新品に交換→国交省に報告と抗議→言葉に詰まる国交省→真相は？

>>811
品質、技術ともあの国はダメなわけだが。
だからサムスンなんかアメリカでの広告費を日本の三倍かけて必死なわけだが

１０年補償どうなった

これ見るととても水準が高いとは思えないけど
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050608233305.jpg

>>826
１台だけ屋根までいっちゃってるな・・・。

>>826
ﾜﾗﾀ
さすが韓国クオリティ

彼らが指折り数えたのが自殺者の数だった。その日話しにでただけでも
２０名をこえた。海に飛び込んだのは高岡工場の２７歳の労働者である。
工員とダム湖にクルマごと飛び込んだ社員だけが新聞記事になった。
２８日堤工場の４５歳が首を吊った。
高岡工場の労働者は、寮で睡眠薬自殺を遂げた。彼は遅刻を咎められていた。
本社では、山の中で首をくくった。

ＱＣサークルの準備に手間どりクルマに排気ガスを引き込んだ例もある。
高岡工場寮で発見された自殺者の死体は保安課員？がかたずけた。
パチンコ台のガラスに自殺者の顔が浮かび上がってしょうがないと
保安課員がこぼしていた。
その夜集まった期間工たちは次々に話だした。
精神障害と自殺者についての噂は、これまで何度もかきけされていた。
しかしその数が急速にふえていることが、
私を暗然とさせた。

トヨタで働いて万が一家族が自殺してしまったらすぐ弁護士に相談しましょう。
「過労死１１０番」へ電話。「○○労災職業病対策会議」
家族は、労働基準監督署へ「業務上災害認定」の申請書を出すこと。
　「労災認定」されず「不支給決定」が通知されたら弁護士に相談し
　「不服申し立ての審査請求」を提出すること。
盗用多を相手どって損害賠償請求の裁判もおこしてやれ。

>>826
一台だけ80年代の車が混じってるw

韓国不動産バブルがとうとう弾けた模様ｗ

>826
日本車も流石にVOLVOの域までは達していないな。
レガシーを見るともう一息だけど。
韓国車はこの部分は30年遅れてるな。
恐らくここに力を入れると、性能価格共に競争出来なくなるんだろう。

>>826
乗用車同士なら
VOLVOなどは俺様だけ助かればいい思想
日本車は俺も助かるが、相手も助かれ思想

>>833
コンパチを言い出すようになってから、ドイツ車も派手に潰すようになってきたもんな。

死なないのも大事だけど、殺さないのも大事だからなあ。
兼ね合いがタイヘンだよね。

韓国を裏で支配しているIMF欧米がそういってるだけ。
サムソンも同じ。

脅かされてる気がしませんが何か

で、ヒュンダイは自分で図面ひけるようにはなったの？

在日企業は反日テロ組織である！情け容赦ない不買運動を開始せよ！
≠≠拉致・反日・強姦・殺人・これら反省無し！邪心民族の粉砕のため携帯電話でもメールを回そう。≠≠
【 飲食・問屋・企業 】
≠ロッテ、（ガム・アイス・ホテル）竹島強奪記念Tシャツを韓国で配布●≠ヤクルト、　（在日企業らしい？）
≠ロッテリア、　（ファーストフード店・韓国財閥企業・反日資金の送金・グリコ森永毒入り事件首謀者らしい）
≠JINRO、焼酎、「真露」グループ焼酎メーカー/鏡月・金剛 が在日企業）暴力団の飲み物
≠白木屋、笑笑、魚民、笑兵衛、暖暖、和吉/居酒屋、モンテローザ系列店　（日系潰しの反日企業）
≠安楽亭、焼肉、飲食店 ・モランボン（焼肉調味料）/新大久保在日店では、公開犬肉食い乱交遊びも開催（鬼畜なり）
家電製品/パソコンプロバイダー/半導体製造
≠サムスン、電化製品・ＰＣメモリ /ＬＧ電子　（電化製品） /DAEWOO　（電化製品）
≠Yahoo! BB、（インターネットプロバイダ）国産ＯＳトロンの破壊と妨害を米国と共謀した=関係幹部に北朝鮮人多数

◆◆ 娯楽 ◆◆
≠パチンコ、パチスロ店の８割〜９割が在日朝鮮企業 /（マルハン・国際・ジャンボ・ひまわり他多数）在日のテロ資金源。
≠歌広場、（カラオケ）他多数≠偽出会い系サイト、（総連系の騙しサイトが多い）
≠千葉ロッテ、プロ野球、ダイエーソフトバンク、孫正儀はアメリカで反日し、政府通信帯域の強奪を試みたテロリスト
≠漫画広場　民族系ネット喫茶、（レジストリ規制のしているNET喫茶に多い）
≠TV、出版、書籍系 ソフトバンクパブリッシング　（書籍、雑誌、「ネットランナー」など）
≠韓国ドラマ、ライブドア、ポニーキャニオン、フジテレ、日テレ、NHK、ＴＢＳ、テレ朝、在日イメージアップ工作
≠ 金　融 、サラ金・青空銀行・朝銀（破綻後は「ハナ信金」）・Ｅトレード証券、
≠ 量販店 、オリンピック　・ドン・キホーテ 　≠交通 、 大韓航空　・アシアナ航空　・MKタクシー
≠【 車メーカー 】 、現代自動車ヒュンダイ財閥企業は、PC半導体メモリーを輸出と反日の為に世界中で買収攻撃遂行する）

ヒュンダイって別にアメリカでも売れていないよ。
マークも本田のパクリだし、発音もアメリカ読みでは似ていて、しかも10年補償キャンペーンも付帯条項が多すぎで、不況だし。
「フンダー、フィンダーィ」
車もまだまだだしなあ。

韓国車の現実ってのは買ってためしてみたい気もしないでもない。。。


でも買わない。

日本も米国のようになりますかな

エンジンは三菱製？

>>832
VOLVOのS40／V50はマツダのアクセラベースという罠。

糞代

>>377
面白し。
だいたい売上だけみてみれば、三大自動車国の場合、大体同じ基準だね。
フランスがその三分の一、イタリアのその半分少し、さらに韓国はそれより
すくない。
米は2社、ドイツは三社、フランスは2社、イタに韓国は1社。
そしてわが国は複数で構成されてる。
これは強いのか弱いのか。

>> 25 ヒュンダイの　電気周りは　日本のデンソーてか
　　　それはまずい　デンソーは　日本の車だけしろ
　　　トヨタが　良くなったのは　デンソーの　おかげ
　　　日産　だめなのは　日立　三菱　の　電気部品だから

韓国の自動車産業は、日本と共同で立ち上がったから、
別に驚く話じゃない。

>>377
ﾋｭﾝﾀﾞｲが10年後もこの位置にとどまるようなら、そのうち中国ﾒｰｶｰに取って代わられるものと思われ

朝鮮日報だったか中央日報だったかか忘れたが現代自動車についての
コラムが載ってて「残念ながらＮＹのブロードウェイでは韓国車を
見ることはできない。まだまだ低所得者向けの車だ」って書いてたよ。
ブランド力の差もあるだろうがまだまだ性能面で日本車に見劣りして
いるのは事実。

今年始め仕事で姦国に一ヵ月ほど行ってきた
で、夜仕事を終えてホテルに帰ったら
ホテルの前で追突事故。
新しめのセダンがおかまを堀りボンネットが半分くらい食い込んでた
しかし、室内をのぞいたらエアバッグが作動してなかった
運転者は歯を折ったらしい。
たぶん頬骨も折れたと思う

つまり、ヒュダンイに乗るときはヘルメットの着用を
義務付けられる

事実は別として、
トヨタやその他の会社は
慢心せずに頑張って貰いたい

俺程度が言わなくても
十分わかってるだろうけど

ひゅんで

朝鮮チラシは自尊心の為のフカシが多いから額面どおり受け取る必要ゼロ。
サッカーのヒディングがもう一度監督させてくれと懇願してるとか書いてたが即本人が否定してたからな。
むしろもう関わり合いたくないとまで。

ヒュンダイに出資していたのは三菱自動車だったような

段階の世代の子供達意向には何も期待できない。
自分達が上の世代におごりに乗っかってダラダラやってきたせいで、
警察の全国的な裏金作り、医者の怠慢、公務員の失態、
社会保険庁の体たらくぶりと、彼らの世代で問題が大きくなった。

その下の世代では子供の虐待、ニート、フリーター問題という
未来に望みをもてない子供達が沢山生まれる結果に。

サムスンがソニーを抜いたり、現代がTOYOTAを脅かすってのも、
結局日本全体がこれからどんどん停滞していくことの表れだろうね。

>>857
わかり易いな、おまえ（w

部長はつけ麺しかおごってくれないもんな
とんでもないケチばかり

そんなことより、マンガ嫌韓流が大ヒットの予感。。。

google
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-27,GGLD:ja&q=%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%AC%E5%AB%8C%E9%9F%93%E6%B5%81

infoseek
http://www.infoseek.co.jp/OTitles?lk=noframes&qp=0&st=0&nh=10&col=OW&qt=%A5%DE%A5%F3%A5%AC%B7%F9%B4%DA%CE%AE&svp=SEEK&svx=100600

goo
http://search.goo.ne.jp/web.jsp?TAB=&MT=%A5%DE%A5%F3%A5%AC%B7%F9%B4%DA%CE%AE&web4.x=37&web4.y=15


アマゾンは不動の1位
楽天も売り上げアクセスともに1位

ものすごい祭りになりそう

朝鮮人は単なる外国人でありながら日本人以上に優遇されているんだな。
だれか、在日の優遇制度を一覧にしてくれないかな。
おいらがわかってるだけでも・・・


　�@五箇条のご誓文による在日の税金徴収の治外法権
　�A朝鮮銀行の公的資金注入 (総額1兆4000億円)
　�B韓国系信用組合の公的資金注入 (1兆6000億円)
　　　http://chogin.parfait.ne.jp/

　�C複数通名行使による脱税の支援
　�D朝鮮学校、韓国学校の保護者への年間数十万円の補助金援助
　　ちなみに日本人子弟の私立学校への補助金は０円。
　　在日韓国朝鮮人は所得に関係なく満額補助する。
　　↑あきらかな日本人への民族差別を日本の役所が公然と行っている。
　�Eパチンコ脱税の見てみぬふり。
　�Fセンター試験での朝鮮語受験者への異常な優遇。
　�G在日による駅前土地乗っ取への官憲の見て見ぬふり。
　�Hテロ実施国家北朝鮮劇団への都道府県教育委員会の協賛。
　�I不法投棄船舶、海水汚濁費用等の無償援助。
　�J在日の４０％の生活保護者所帯への年間一所帯６００万円の援助。計２兆３千億円
　�K公営住宅への入居、優先権。

ＳＯＮＹがサムスンに追い抜かれた。

サムスンもヒュンダイも日本の技術提供、提携、漏洩がなければこうはならなかっただろう。
アジアの人件費、土地が安いからと海外進出するからこういう事になる。
結局は自分の首を絞めている。

以前アメリカが日本で同じことをやって「猿真似」に負けたとか言ってたな。

アメリカ滞在時。
まぁＣＦがＴＶで流れるわけですが、
どうがんばっても「ヒュンダイ」とは聞こえなかったんだが。

ヒュンダイがもしF-1マシン作ってもそれ1周で火達磨になるだろうな

日本企業の問題は、国内市場の衰退にある。
新車販売台数は６００万台→４００万台に激減。
しかも利幅の少ない軽やコンパクトカーしか売れない。
一昔前と街の光景がガラッと変わっちまった。
軽が異常に増えた。
サプライサイダーを吊るし上げてマトモな政権を。
税収が５０兆円→４４兆円なんだから財政再建の為と言っても全く説得力が無いぞ。
いたずらに国民を疲弊させ経済規模を縮小させただけ。
アホちゃうか。
為替水準が４倍も違えば輸出じゃ勝負にならんぞ。
内需拡大、豊かな国内市場こそ日本企業の強みだぞ。
小泉・ｹｹ中逝って良し。
ＢＩＧ３の為だとか言って北米市場で値上げして、
実は韓国メーカーを助けてるトヨタも逝って良し。
鋼板もボスコから調達するんだろ？
国賊鮮人メーカーと関係の深い鮮人内閣は今すぐ逝け。

朝鮮日報かよ！

まあレクサスみてから言ってくれって感じやね

朝鮮日報w

しかし韓国スレは長持ちするね
誰かが毎日アゲてるのｗ

>>869
それが、２ちょんねるＱＵＡＬＩＴＹ

　しかし、日本コンプレックスがいつまで続くのやら。
　すげキモ。朝鮮人

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　ズンボコ♪ズンボコ♪
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

【韓国】貿易委員会、日本製産業ロボットにダンピング判定【07/22】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122002988/

世界企業ブランドランキングがニュースになってるが、トヨタがベスト10に入っているのに対し、
ヒュンダイはベスト50にすら入ってないな。
脅かすもクソもないわな

ヒュンダイはデンソーやアイシンや三菱系の部品で固めているなら品質も日本車並みでは。
既存の整備工場が協力して画期的スタイルの新車を出せば一大勢力になるのでは？。
スズキが国内で地位を固めたのはワゴンＲだし、昔、日本車性能に劣るローパーミニがヒットしたことがある。

>>875の「昔、日本車性能に劣るローパーミニがヒット」は無知ゆえになので許してやってください。

>>878韓国はペヨンジュンとかも含め国全体がホロン部さ。

【韓国】貿易委員会、日本製産業ロボットにダンピング判定【07/22】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122002988/

業界人でないので無知です。パ以外のレスの出来はどうですか？。

ソナタは普通に「まとも」な車に見える

買わないけど

>>875
部品が日本製なら品質も日本並み→組み立て精度や自国生産部品が足を引っ張る
画期的スタイルの新車→企画力、デザイン力ゼロ。
ワゴンR、ローバーミニ→ワゴRはともかくミニは世界的なエポックメイキングだ。
言ってみりゃビートルに近い存在。あんな画期的なのが今創造できたらそりゃ
世界を獲れるだろうが、無理。

こちらテキサス。現代車、確かに走ってるんだな。でも、会社の駐車場には全くないし、話題にもならない。誰が乗ってるんだ？？

ホンダの偽者、ホンデーｗ

勧告者がそんなに品質いいなら、なぜ日本で売れないの？

シャベツのせいニダ

そりゃあ、タイヤの付いた棺桶に乗りたがる奴はいねえだろ

まじめな話、ヒュンダイ置いてるレンタカーってどこかある？
半日くらい乗り回してみたいんだけど。

在日が嫌韓流にファビョる
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1122064306/121

催眠捜査って何？

>>887
沖縄へ行け。たくさんレンタカー屋に置いてあるみたいだぞ。

日本の低所得層は軽を買うから、日本市場に入りこむのは難しいだろ。

53 名前：番組の途中ですが名無しです ：2005/07/23(木) 01:13:22 ID:9OdsZQzj(
おまえら今日はまじで覚悟した方がいいぞ。

特に関東（多分千葉東京）のやつら。

経験から言って今日は絶対でかいのが来る。

来るとしたら多分昼か夕方。

俺は今から新幹線で実家かえるけどマジ気をつけろ。

>>884
芸風が、かぶりがちな割には、キャラが薄いから。

実際、コストパフォーマンスから行ってヒュンダイのシェアが拡大するのは
当然だろうな。利益率の高い高級車についてはトヨタなどの方が絶対性能はまだまだ上だが
アジアの高級車に乗っているステータスにより安く乗れるということではヒュンダイに分が有る。

ただ、これから伸びていくであろう、ハイブリッド車などの技術蓄積がどれだけ有るのか疑問もある。

>>894
いやだからね。ヒュンダイが売れているのは日本車が力を入れていない地域なのよ。東欧とかインドとか中東とかね。それからアメリカでは４０万台しかうれてませんよ。
それもトヨタの攻勢でつぶれそうだ。ホンダ、日産も低価格車を投入予定。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63592&servcode=300§code=320

メーカー ２００４年 ２００３年
1 Hyundai ５０６８６台（14561 台）
2 トヨタ ４３８６７台（26472 台）
3 フォード ３９２４１台（20712 台）
4 Daewoo ３５３９８台（20255 台）
5 三菱 ３００９７台（17663 台）
6 日産 ２８４３４台（9470 台）
7 KIA １８７５９台（12420 台）
8 ルノー １６１２６台（11357 台）
9 オペル ９１５３台（7318 台）
10 マツダ ８５６５台（1862 台）
11 ＶＷ ７５８８台（7408 台）
12 スズキ ６６８５台（4044 台）
13 ホンダ ６００９台（3574 台）
14 ＢＭＷ ５００１台（3902 台）
15 シトロエン ４３４５台（3160 台）

中国のランキング2004年

１　VW　　　ジェッタ　　　153916
２　VW　　　サンタナ　　　132713
３　第一汽車シャレード　　113143
４　ホンダ　アコード　　　105385
５　現代　　エラントラ　　102749
６　上海GM　ビュイック・エクセル92225
７　ＶＷ　　サンタナ2000　90212
８　ＶＷ　　パサート　　　74668
９　ＧＭ　　ビュイックリーガル　72908
10　ＶＷ　　ボーラ　　　　63283

2004年度、各社の乗用車販売台数】（各種報道より）
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/north-chinamotor-industry-tyukimitoshi01-2004-soukatu01.html
　●「上海VW」　　　　　　　　１月〜12月 販売台数： 355,006台　（年間目標を46万台から40万台へ）
　●「一汽VW」　　　　　　　　１月〜12月 販売台数： 300,118台　（年間目標を46万台から40万台へ）
　●「上海GM」　　　　　　　　１月〜12月 販売台数： 252,109台　（年間目標を28.5万台から25万台へ）
　●「広州ホンダ」　　　　　　１月〜12月 販売台数： 202,066台　（年間目標の20万台は達成か）
　●「北京現代」　　　　　　　１月〜12月 販売台数： 144,090台　（年間目標の13万台は確実）
　●「天津夏利」（ダイハツ）　１月〜12月 販売台数： 130,031台　（年間目標の13.2万台は確実）
　●「吉利汽車」　　　　　　　１月〜12月 販売台数： 101,000台　（年間目標の10万台は確実）
　●「長安スズキ」　　　　　　１月〜12月 販売台数： 110,052台　（年間目標の11万台は確実）
　●「東風シトロエン」　　　　１月〜12月 販売台数：　 89,129台　（年間目標を14万台から11万台へ）
　●「奇瑞汽車」　　　　　　　１月〜12月 販売台数：　 86,568台　　　　　　-
　●「一汽トヨタ」　　　　　　１月〜12月 販売台数：　 81,879台　　（年間目標は10.8万台）
　●「一汽海南」（マツダ）　　１月〜12月 販売台数：　 66,131台　　　　　　-
　●「新東風汽車」（日産）　　１月〜12月 販売台数：　 60,782台　　　　　　-
　●「東南汽車」（三菱）　　　１月〜12月 販売台数：　 60,068台　（年間目標は8.7万台）
　●「一汽轎車」（マツダ）　　１月〜12月 販売台数：　 35,213台　（年間目標は3.5万台）
　●「東風ホンダ」　　　　　　４月〜12月 販売台数：　 10,500台　（年間目標は1.2万台）
　●「東風悦達起亜」　　　　　　　　　　記載報道なし　　　　　　（年間目標の８万台は確実）
　●「南京フィアット」　　　　　　　　　　記載報道なし　　　　　　（年間目標を5.5万台から3万台へ）

引用元：朝鮮日報

あのな〜

>>896って
韓国のランキング？

このブランド力というのは一体何なのですか？
ヒュンダイのブランド力が日産よりも上という事ですが、Ｆ１やカートやラリー、ルマンなどでヒュンダイの名前など聞いたこともない。
確かに、ＷＲＣで得点を取った事はあるようですが、仮にそれを認めたとしても日産よりもブランド力が高いとはとても思えません。
車とは一種の文化です。トヨタやホンダ、マツダにもそれなりのスピリッツというものがあるが、ヒュンダイのスピリッツというのは何なのですか？
欧米ではアジアンカーとして日本車も韓国車もひとくくりにされているようなので、ヒュンダイも日本車と思って買っているのかもしれませんが、韓国車と日本車は全く違ったカテゴリーとしてきちんと分けるように働きかけた方が良いと思いますね。
それにしても良くわかりませんね。このブランド力というのは誰が決めているんですかね？

韓国製品全般がそうだな、値段と機能を取ったら何も残らん。記憶にも。

数年前同じような記事を見たような気が。
確かそのときはソニーとサムソンだったな。
そのときの2chの反応は『そんな分けないだろ、馬鹿じゃねーの』だった。

とうとう自動車業界まで浸食してきたか。
ヤバス(´･ω･｀)

少なくとも20位以内にはヒュンダイの車なんか無いぞ。
http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=14&article_id=2229&page_number=1

http://pds.exblog.jp/logo/1/200411/19/54/b0068554.jpg

　利益のためなら「民族感情」もいとわない。現代自動車は今年から独自開発した中型車のエンジン設計図を米ダイムラー・クライスラーと日本三菱自動車に供給している。

　海外の自動車メーカーが現代自動車のエンジンを搭載するのは今回が初めて。

　現代自動車は「エンジン技術（図面）を提供する代価として、2010年までダイムラーと三菱から5700万ドルのインセンティブを受け取る」と説明した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000039.html

物を作ることよりも物を売ることにだけ興味を無くした国の末路がこれだ

ウリナラチェゴ！
辛いもん食い過ぎて冷静な判断能力失ってるね！

現代自の1―6月期、営業益33％減・ウォン高など響く
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20050728AT2M2801G28072005.html

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1122520354/l50

【朝日新聞】 朝鮮総連を人権擁護委員に入れるべき 心配のしすぎだ
1 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/07/28(木) 12:12:34 ID:LCiMPdm+0 ?##
朝鮮総連や部落解放同盟の名を挙げ、特定の国や団体の影響が強まるのではないかという批判も相次いだ。

人権擁護委員から外国人を締め出すため、国籍条項を加えるよう求める声も高まった。

だが、心配のしすぎではないか。

http://www.asahi.com/paper/editorial.html

キムチ臭いクルマが何故売れるのか？？？

現代自動車の上半期営業利益、前年比３３．５％減の7806億ｳｫﾝ

ソース（聯合ニュース・韓国）
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=200507280917331

>>912

半島発のニュースはデタラメと言いたかったんだよね？

ヒュンダイがトヨタを脅かす？
そこそこの品質で安く売ればそりゃある程度売れるでしょう。
しかし、何故日本のメーカーはそこそこの品質で安い物を作らないのか？
それは本当の意味でのブランド力を大切にするからです。
残念ながら、ヒュンダイにそんな難しい品質を求める人は少ないと思いますよ。
何故、一流のメーカーはＦ１やＷＲＣやルマンに挑戦するのか。
それは切磋琢磨によって技術に裏打ちされた品質のみが消費者を捕まえるとの信念があるからでしょう。
トップレベルの技術的な裏打ちも無くて、トヨタやホンダに挑戦状を叩きつけるのはまだ早すぎるんじゃないのでしょうか。
申し訳ないが、ヒュンダイを購入する人は車はそこそこ走れば良い、下駄で結構と割り切っている人向きなのではないでしょうか。
いくら台数が売れても、ベンツとヒュンダイを同列に扱う人はいないでしょう。
日本のメーカーならば多少強気のことを言っても許されると思ってるんですかね？
何か、コンプレックスの裏返しのようにしか感じられないのは私だけでしょうか？

トヨタ車を買ってクレームをつけても、尾行をつけない保証をしてくれ。
怖くてクレームがつけられない。
当社もしくは第３者をかいしてもそのようなことは絶対にしないと

トヨタ車を買ってクレームをつけても、尾行をつけない保証をしてくれ。
怖くてクレームがつけられない。
当社もしくは第３者をかいしてもそのようなことは絶対にしないと

トヨタ車を買ってクレームをつけても、尾行をつけない保証をしてくれ。
怖くてクレームがつけられない。
当社もしくは第３者をかいしてもそのようなことは絶対にしないと

利幅が少ない、キラーテクノロジーが無いのではトヨタうんぬんと
いってないで自分の背中を心配した方が良い。

916さんの言うように、そこそこの品質と技術力で、車を売るという安易な姿勢を脱しない限り、いつか中国やインドのメーカーに追いつかれますよ。
消費者の目は厳しいですよ。トヨタを脅かすといったり、販売台数でホンダを抜いたり、どこかの調査会社のブランド力で日産を抜いたなどと喜ぶ前に、他社に無い独創的な技術を開発すべきでしょう。
高い品質と、独創的な技術力、魅力的なデザイン、使い勝手、これらが無い状態では、誰でもヒュンダイの真似が出来るということですよ。
少なくとも、ヒュンダイの本当のブランド力は、トヨタはおろか、三菱やマツダよりも低いと思いますよ。
あなた達のライバルは、トヨタや日産ではありません。
今後、力をつけた中国車が真のライバルと思いますがいかがでしょうか？

>>917
マツダと比べるのは完全に無礼だし
落ちたとは言え三菱と比べるのも失礼だ。

>>896
ロシアだな。
http://www.rotobo.or.jp/publication/merumaga43.pdf

>>917
日本は反韓だから見かけないだけで、そこそこ他の国では見かけるぞ。
日本人って足下見ないというか見れないから、何時かごそっとすくわれますよ。

>>920
おまえ本当に馬鹿だろ

ヒュンダイに技術力があるならレースでトップクラス独占とか成し遂げること。
過去それがなされたとでも？ｗ
日本のメーカーはトヨタもホンダもカワサキも三菱も日野もトップ３を独占したことがある。
安かろう悪かろうで売れるのは一過性。

安い車も作れないと。
昔の日本車も「高級車は作れない」と言われ続けて来たわけだし。
ホンダはともかく、トヨタの最小の車はヴィッツだぞ。少し心配にはなる。

>>921
たぶんお前より馬鹿じゃない
韓国車なんて日本以外のアジアにあふれとる。

オフセット衝突したらヒュンダイなら死ぬ

923
ダイハツがトヨタの軽。
トヨタ社員の高給じゃ無理。

>>924
その国は韓国っていうギャグをとばすなよなｗ
ＦＦの安物しか作れないヒュンダイがトヨタうえなんてありえない。
悔しかったら３００馬力超えＦＲをつくってみな。

>>920
二行目はともかく、反韓だから見かけないというのは違うと思う。
まぁ、用心するに越した事は無い罠。

>>923
つ「パッソ」

まあ何を言われようが日本では韓国のメーカーは売れないだろうな・・・・
タクシー専用の車両でも造ればいいんじゃないの？クリューみたいなん。

クルーだろ

間違って、
キムチ製の家電製品を買ってしまっても、
家の中で使用するだけだから失敗は隠せる。

が、世間の目に晒される車だけは、
キムチ製は避けたいものである。

何年か前に、コリンをCMで使ってコケテいたような気がするけど
あの時、なんで撤退したの

問題は今の日本車をこの先も、高価格化した場合にも良しとするかどうかだな。
安くてほどほどで良いというのが増える気がしないでもいない。
今は親の金で余裕噛ましてるニートも、何れ貧乏になる時が来るだろう。

そりゃ月間100台売れなきゃねぇ・・・ｗ

そんな車はイカンコク！

>>891
普通車も軽もフル装備で６０万切ったらオレは普通に韓国車を考慮に入れる
今はＴＢで８５万だが、その水準なら旧スイフトを買う
６〜７０万台でも軽バンでプレオ、ミラ、アルトなどある
６０万台ならプレオを買うね
唯一５０万台はツインだが、ツインは残念ながらフル装備ではないので除外する
エアコンつけたら７０万だ

なので、韓国車がブームになるとしたら、どのクルマでもいいので
ＭＴでもいいのでエアコン付で６０万を切るという命題を突破する必要がある
日本人のクレーマーぶりからして、多分６０万に下げるのは
今後のサポートの人件費を考えるとかなり勇気の要ることだ

メンテナンスを考えると輸入車よりも国産車の方が安くつくと思う
内部の部品が日本製でも、外装部品が韓国製ならば輸送費が上乗せされるのでは
これから先進国ではハイブリッド車などのエコロジーカーが税制面でも優遇されて行くだろうし
ヒュンダイは１歩半か、２歩位遅れていると思う
そういう意味で、トヨタのプリウスは凄いと思う

軽自動車は税制面で物凄く優遇されているので競合しないと思います
同クラスの車との戦いになると思います

>>938
プリウスは壊れまくるし、壊れないとしてもあの価格は特例だからね。
比べちゃいかん。
ヒョンデはまだまだだが一昔前の日本車性能、現在の小型輸入車の性能には見劣りしないよ。
デザインは賛否あるが、キモサなら日本にもそれなりの車は結構あるので、今後需要が無いとも言えまい。
とにかくプライス次第だな。どちらかというとヒョンデより他メーカーに期待したいが。

>>939
それはかなり微妙だったりして
ライフかパッソか、とか結構悩むよ
リセールバリューで考えたら、ライフになるんだろうなーとか
（パッソはまだ中古車があまり出てないのでわからないし、普通車は値落ちが激しい）
ライフの上のほうになるとパッソの下よりも高いけど、税金とか入れると
とんとんになるかなーとか
５人乗る機会なんてどのくらいあるのかー、とか

フィットと軽となると明らかにキャラが違うんで迷わないんですけど

販売店は三菱系列ですか
店舗の展開数が少ないと色々面倒だと思います
土地の借用代金、人件費等を考えると、あまり安くするのも難しいと思います
他国で上げた利益を投入していく羽目になるような気がします
プリウス初代は確かに故障が多かったのは事実ですが
データを取る為に原価割れ価格で販売していた事に驚きました

１０年後にどうなってるかはだれも分からんし、
ヒュンダイが脅威になってても不思議じゃない。
でも今の段階ではフライングしすぎ。

タイヤの取れる三菱車よりはいいとおもうけど。
三菱で整備するのはイヤだな。三菱はトコトン、
「文句が出てから、事故がおきてからでも遅くはない」
って体質が企業全体に行き渡りすぎ。
まだ韓国のほうがまじめなモノ作りをしている。
トヨタはともかく、三菱をおびやかしているのは明らかだね。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

いらね

警戒はしないといけないな。

>>940
プリウス壊れまくるって？？？ちゃんと説明してくれよ。
家には旧型、新型あるが今までなんともないし、そんな話あんまり聞いた事ないな？

>>920
反韓うんぬんは関係ないんでない？
これだけ国産メーカーひしめく中で敢えて韓国車を選ぶ人がいないだけだろ？
日本車の後追いの韓国車は、いわば劣化日本車ってイメージだし。
外車と国産車では、購入後のサポート段違いだし。

外車が売れるには、ブランドイメージが無いと駄目なんじゃない？
ブランドイメージがあれば性能悪くてもサポート悪くても売れる。
欧州車が良い例だと思う。

でも寒損みたいな感じで驚異には変わりないだろうね。

>>924
本当の馬鹿発見ｗｗｗ

貴乃花か？

ヒュンダイ買うなら三菱買うな。

ヒュンダイをタダで貰っても乗らずに処分する

>>952
タダで貰う時点で負け組。

知らん振りするのが上策。

　半値なら買うよ、半値なあくまでも

いらね

捨てるのに金が要るだろ？

ヒュンダイが同程度の車より、数十万円安いという。
しかし、車にかかるコストは購入価格のみではない。
例えば年間１万Kｍ走る場合、リッター当り５Km効率が悪ければリッター１２０円として年間４〜５万円保有コストが高くついてしまう。
５年間で約２０万円〜２５万円も余計にかかってしまうという計算になる。
また、５年後の買い換えた場合の中古市場での下取り価格も考えなければならない。
そのようなトータルコストの計算をすると、購入時の安さは何の意味も持たない事になってしまう。
ヒュンダイは燃費が悪いと言われているが、もし事実ならば購入時の安さはまやかしという事になってしまう。
それなら、買おうという気にはならないでしょうね。

韓国車を買うほど、

貧乏しちゃいねえ。

て言うか金の問題じゃなくて恥ずかしくて乗れない

恥ずかしいビグスクも一般化するから

諭吉を使ってこんなもの買える訳ねーだろ！

日本の不幸は中国と朝鮮だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、 日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、
過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。
もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。
「東アジア共同体」の一員として その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶ち、 欧米と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである。

１８８５年３月１６日、福沢諭吉が「時事新報」紙上に掲載した社説を「脱亜論」と呼んでいる。

>>940
プリ薄がトラブッてたのは初代の一時位でしょう？
それもごく一部！

プリ薄があの出来で、且つあの値段で出来ないから、ヨソは脅威なんだろう！
メルセデスもあの値段じゃハイブリッドは作れんと言ったそうだ？

まあ出来るもんなら安く作って下さい！

裾野の部品メーカーの技術力もかなり要求されますよ！