【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net

オーストリアのバイク（自転車&自動車）メーカーKTMの、125DUKE/200DUKEについて語りましょう。
公式HP
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/200duke
パーツリスト
KTMオーストリア本社　http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉　https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/

KTMの車　http://www.x-bow.jp
KTMの自転車　http://www.ktmbikes.jp

【ABS付き 2014モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213117_ja_OM.pdf
全195ページ。乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。
【ABS無し 2012モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf

【正規ディーラー 】　（日本仕様）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
【レッドバロン並行輸入】　（EU仕様）
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
【怪しいブローカー並行輸入】　（インド仕様）
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/
※KTMジャパンのロン毛社長の野口英康は、並行輸入車も同じKTMってことで、正規ディーラーで修理やメンテの対応する（保障は別）ように言ってるらしい。

前スレ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405359382/
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412685804/

このスレは重複
前スレまでのユーザーが集めた、貴重な情報のテンプレもない

テンプレある、正しい次スレはこっち

【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423963791/

ここが新スレか

>>2
新板過疎っぷりが半端ないんだけど？

乙乙

過去スレ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405359382/
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396387131/
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384687275/
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378118713/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374998742/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370562945/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363865658/
KTM 125DUKE/200DUKE その12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354887341/
KTM 125DUKE/200DUKE その11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/

過去スレ続き

200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/l50
200の日欧発売★KTM 125/200DUKEデューク9★1月延期
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336573927/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?(重複&途中落ち)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/
KTM 125/200DUKE Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/
KTM 125DUKE Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317899643/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 5★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313668008/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 3★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306853932/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 2★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303999251/
4st125最速★KTM125DUKEデューク★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/

>>6-7　■　過去ログについて
Jim Watkinsが西村博之を2ch追放して、過去ログを開放したので、無料で自由に読めるようになった。


■　日本仕様（正規ディーラー）、EU仕様（レッドバロン）、インド仕様（その他の店）の違いについて

日本仕様とEU仕様のバイクは同じ。違いは正規店とバロンの、サポートの差のみ（保障、店舗数ネットワーク、パーツ注文期間、診断用コンピュータの有無、店員の知識）。

インド仕様はABS無し。サリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガード付き。スイングアームはインド仕様もアルミ製。（鉄でこんな形の鋳造スイングアームを作ったら凄い重さになる）

インド仕様スイングアームにいて
http://www.ktm.com/in/naked-bike/200duke/highlights.html
The new 200 Duke's lightweight, high-quality, die-cast swingarm is designed and produced according to the same principle as the 690 Duke.
The light alloy swingarm with directly linked WP shock absorber excels with extreme torsional stiffness and outstanding tracking stability.

■　KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販について　（WebikeのKTM純正パーツ通販は中止）

KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張　（旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793

■　KTM純正オイルMOTOREX 　(日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は　Formula4T 10W-40 又は 15W-50

■　YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm

■　雑誌　試乗インプレ
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111108/
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20120621/
WEBミスター・バイク
http://www.mr-bike.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.jp/feature/duke125tabi/ktm125tabi-1.html
http://www.mr-bike.jp/?p=22928
GOOBike
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370100/6370100.html
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370110/6370110.html

■　200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS　と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。

■　ローンについて
KTMクレジット　（年利3.9%　最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit

レッドバロン　ライダーズクレジット　（年利9.8%　最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html

■　KTM　オレンジ公国広報親善大使　募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg

KTMは男の挑戦です！！ by トシ西山
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　 　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　 　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　200 Duke (199cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　690 Duke (690cc)　　side　　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan RedBaron
2013　350 Duke (349cc)　　side?　　cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron?

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php

■　ATHENAの、160ボアアップ＆エンジンマップ切替キット
http://www.athenaparts.com/eng/kits/view/20843/cylinder-kit-o-65-mm
http://www.athenaparts.com/files/items/P400270100009_LD.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=jBdWWUWtj3M

ボア65mmのシリンダーとピストン、専用ECUとエンジンマップ切り替えスイッチ（HARD or SOFT）のキット

　　　　　　　　　ノーマル　　　　　　　キット
------------------------------------
ボア　　　　　　　58mm　　　　 　　　　65mm
排気量　　　　　124.7cc　 　　　　　　156.6cc
圧縮比　　　　　12.5 : 1　　　　　　　　13.4 : 1
後輪出力　13.8馬力/9600rpm　16.8馬力/9400rpm

定価（税別）655ユーロ
http://www.athenaparts.com/files/pdfs/special_release_DUKE%20125_ENG_LD.pdf
イギリスの通販で744ポンド
http://www.adrenalin-pedstop.co.uk/post-Athena160ccbigborecylinderkitforKTMDuke125-2530392382419346709.aspx
マニュアル
http://www.athenaparts.com/files/pdfs/ISTRUZIONI_DUKE_160_web.pdf

■　マフラー交換について

KTM純正パワーパーツ

Acrapovic
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer-44.html
Sebring
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/slip-on-silencer-11.html

日本語カタログ　（2014年版UPされました）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts

社外マフラー （日本）

DAYTONA
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8201/
STEVE(福岡のバイク屋)
http://www.steve-ms.com/parts/duke125parts/
岡本商店(埼玉のバイク屋)
http://www.oka-moto.jp/2/blosxom.cgi/work/exhaust/111105.htm
ttp://ameblo.jp/ozp/image-11071416645-11596691268.html
OVER
http://www.over.jp/item/13-961-01/
http://www.over.jp/item/13-962-01/
ARROWS (リトミック チタン エキパイ 　オカルト商品ビュレットセブン）
http://arrows1.blog112.fc2.com

社外マフラー（海外）

ARROW
http://www.arrow.it/eng/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1217
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4447_KTM_Duke125_11_Slip-on_PK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4449_KTM_Duke125_11_Slip-on_AKN_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4451_KTM_Duke125_11_Slip-on_AK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4453_KTM_Duke125_11_Slip-on_PRI_2.JPG&w=700&max=700
GIANNELLI
http://www.giannelli.com/eng/prodotti/details_pro.asp?id=863
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3725_duke125_gxone_1.jpg
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3728_duke125_iper_2.jpg
G.P.R
http://www.indies-mc.com/GPR/index.html
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_1254343974.jpg
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_496720595.jpg
IXIL
http://www.ixil.com/index.php
http://www.ixil.com/img/media/modelos/FM3850S.jpg
LEO VINCE
http://www.leovince.com/en/catalog-ktm/terminale_gpstyle_omologato_evo_ii_passaggio_standard_duke_125_i_e_2011/14647
REMUS
http://www.remus.eu/shop-motorrad/ktm/125-duke-ab-11/11-3-kw.html
SCORPION
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=872
http://www.scorpion-exhausts.com/siteadmin/site_images/uploaded_photo/873-02~_ktm-duke-125_serket_rkt72_3_quart.png
DAN MOTO
http://www.dan-moto.com/DM_INT/index.php?main_page=index&cPath=18_220
MIVV
http://www.mivv.it/jp/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=1102&codice_moto=824&codice_marca=29
http://www.mivv.it/risorse/29/824/1102/KTM%20DUKE%20125%20200-390%20STILL.jpg

■　インド製について
KTMとBajajとの提携により、125/200/390DukeとRC125/200/390は、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産する（それ以外のKTMはオーストリア製）

2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運びPDI（出荷前検査）した上で、日本へ出荷した
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2012モデル以降は、インド工場から直接日本へ運び、KTMジャパンが日本でPDIしている
http://news.bikebros.co.jp/model/news20120612/
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120612_200duke.pdf

■　KTM、おりもとみまな、内外出版のバイク雑誌3つ（ヤングマシン、MOTOツーリング、ビッグマシン）で、新たなコラボ
http://blog.livedoor.jp/mototouring/archives/42655320.html
http://livedoor.blogimg.jp/mototouring/imgs/4/1/41824b76.jpg

■　KTM浜口ばくおんレーシングは終了
http://twitter.com/hamaguchiracing/status/563670963925962752
2015年、浜口レーシングは鈴鹿8耐へ参戦を休止します。
また、ばくおん‼コラボ参戦についても継続できない状況ですので、残りのＴシャツ、ＬＯＧＯステッカーが在庫限りです。また近いうちに最終処分本物レーシングカウルセットもオークション出品します！お見逃しなく！

■　8耐を見てDUKEをもらおう
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/
BS12ｃｈ初の『鈴鹿8耐』生放送を記念して、オーストリアを本拠とするモーターサイクルメーカーであるKTMジャパンより、 ネイキッドバイクのエントリーモデル『KTM 125 DUKE』を視聴者1名様にプレゼントします。
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/images/present-2014.jpg
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/images/main2014.jpg

■　KTM浜口ばくおんレーシング　2014年8耐参戦RC8R
http://www.hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuonxhamaguchi_ktm8h.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_20140328.jpg

■　今年も「ばくおん!!」で 8 耐参戦の浜口レーシングを KTM がサポート。
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140417_hamaguchi.pdf

テンプレ、リンク切れ画像削除
カスタムパーツなんかも入れるんだったら月木レーシングのストア
http://www.tsukigi-onlinestore.com/product-list/38
最近ebayにこの中の数点が出始めたんだよな

>>1おつ！！

>>1
乙

3/3から2chで
JANE Style以外の専ブラ(mate bb2c等)使用不可
通常ブラウザは可
過去ログ見られなくなるよー

おりもと先生のRC三人娘のイラスト、250って描いてあるんだが
RC250ってあるの？

レーサーじゃね

今まで乗ってきたバイクの中で一番っといっていいほど気に入っているんだがみんなはどう？

>>21
そりゃあもう
初めて新車で買ったってのもあるかな、これに乗るために免許取りにいったし。
それまでは中古の原付だったから今までどうメンテしてきたのかとか気にもしてなかったけど、DUKEになってからタイヤから何からいろいろ気にしてメンテもするようになった。
たまにしか見かけないし見つけると嬉しくなるしね。まだまだ乗るぞ！

>>21
俺も。

俺も俺も

>>21
子供2人いて、嫁さんと大喧嘩してまで免許取得から購入まで突き動かす動力になった程。
免許取ってから、たまたま試乗したのが決定打。その翌月、小遣いで返せる範囲でローン組んで購入してしまったぜ！

まったりライダーだから１２５DUKE買ったけどまちがいなかったわ
上質エンジンサウンド最高

単気筒高回転型の音で好きだけど上質ではないだろｗｗ
メカノイズお世辞にも小さいと言えないし

dukeって
http://img.yaplog.jp/img/15/pc/k/a/w/kawolove/0/251_large.jpg
こんなんだよね

純正マフラーだとポコポコ言うしなｗ
しかし、モーターサイクル板の方全く使われてないなｗｗｗｗｗ

MRAのスポイラースクリーン着けた。ステー無しで純正取っ替えでイケた。
レーシングスクリーンより大人しい見た目で気に入った。

>>30
うp

>>31
俺がうｐしたのが前スレに有るお

>>32
他の人が付けたのが見たいんだろ。
自己主張激しすぎ(笑)

>>32
前スレに貼ったのってレーシングじゃなかった？

今日見かけたので、ついガン見した。

まだ持ってないけど欲しいと思うスタイル
速さとかどうでもいい、この外見が最高に気に入った

財務省を説得せねば……

うちの近所で一番見る車種だがコミネマンだらけ・・・

>>36
だよな。
125見て衝撃で200買ったもん。

>>36
品質は良くないから、その辺留意して嫁さん説得するように。

> まだ持ってないけど欲しいと思うスタイル
> 速さとかどうでもいい、この外見が最高に気に入った
それ、即効で醒めるパターンw

>40
そうとも言えないぞ
おれはrc乗りだがまあ似たようなもんだ

>>40
3年経っても覚めないけどな。
性能良くても微妙な外見よりいいかもよ。

>>36
Z250SLは？
デザインと安心感ならはZ250SLの方が良くないかな。

> 3年経っても覚めないけどな。
三年経っても現実受け入れられないのか...

>>43
slって軽量言っても150kgでしょ。

ZにSLあるんだ！？
と思ってみてみたけど顔がいっしょになってて
もはや見分けつかないの俺だけ？

>>44
200と比べて
ABSなら12キロ差だね
ABS無しなら10キロ差

元々50ccの差で出力もSLのが上だから
この重量差がどう感じるかだよね

>>43
36だけど、何というかこっちに惹かれるものがあるんだよね
Z250SLも見た上での感想

duke最初見た時は、これだけはないわ〜、って思ったけど
2週間後ぐらいに、いや実はアリかも、ってなって
1ヶ月後には教習所通い始めてて
4ヶ月後には買ってた。

オイル交換したら"Low oil pressure"って警告が出るようになったんだが、同じ事象になったヤツいる？
オイルは純正指定のモトレックス10W-40。

>>46
うちの200を体重計で計ったら126kgだったけどね。
燃料満タン&バックシートステップ外し。

slに安心感は感じないですw

>>49
ストレーナー詰まってんじゃねーの
オイル交換サボったか、チョイ乗りばっかだとなりやすい
バルブステムシールダメになっちゃうからデラに早めに見せたがいいぞ

>>49
'オイル交換したら'ってことはそれが原因ってわかってるじゃん
もう一回確認したら？

ディーラーもバロンも遠いんだけどどこで買ったらいいのやら

>>53
にりんかんで売ってたで
正確にはsoxだけど

何かトラブル起きた時日本メーカー見たいに近くのバイク屋に持ってけないから買う場所は大事
自分はディーラまで2時間だよ

>>54
田舎過ぎて２りんかんすらないよ・・・
トラブル起きたとき大変だよねえ

>>55
ディーラーまで5,6時間だけど買ったぜ
オイル交換とか最初はお布施してたけど、最近ほとんど自分でするようになった
通ってる間に多少の不具合とか直してもらったな、あんまなかったけど
近くバロンで買えるらしいが行ってないからどうなんだろ。バロンも無し？

>>55
あ、書き忘れ
よっぽどのトラブルの時のためにロードサービス無制限だよ

おちちゃうよ

>>55
リッターバイクと200DUKEに乗ってるけど、DUKEはメンテしやすいから自分でメンテしてるよ。
リッターバイクは重かったりパーツへのアクセスが悪いからディーラーに丸投げしてるw
DUKEはネットで下調べすれば簡単にメンテできるから大丈夫やで

自宅から1番近いバイク屋が東海な自分。。。
恵まれ過ぎて申し訳ない気分だ

下調べ不足でクラッチスイッチの白いの折っちまった。
この際キャンセルさせるか、詰め物してONしっぱなしにするか。
ちなみにキャンセルってやってる人いますか？配線とかよくわからん。

まず調べろカス

duke200を1290の外見にするコンバージョンキットってあるんでしょうか？
最初は200を買おうと考えてたんですが、1290の形がめちゃめちゃカッコ良くて大型取ろうか迷い中・・・

東海はいいね。たまに犬がいるけど（犬嫌い）
正規車以外毛嫌いする某オレンジピットは大嫌い。

>>63
素直に大型取りなさいよ。1290チックにしたところで、その穴は埋まらない。

>>63
あったとしても物笑いのタネにしかならないぞ。
大型取って貯金しようぜ。

外装じゃなくて
２００に１２９０のエンジン載せたら格好いいぞ。

ニワカな俺は1290っての知らなくてググったけど、カッコ良いか？
アレはやり過ぎの中2デザインだと思う。
気に入って買っても速攻で飽きそうだ。

おまえの好みは聞いてねえよ

性能的にも390が一番カッコいいと思う
僕ちんは200が好きだけどね

>>63
ネットでみたよ
カスタム1位だかなんだか、画像探してみるか

ようつべだった
http://youtu.be/p8rjXbRlLH4
最後のほうにでてる

>>72
トップ15といいつつ14台しかないんじゃね、とか思ってたら最後にオチがw

俺もディーラーが隣県だからメンテナンスは近場のバイク屋さんにお任せしてる。
今度フロントフォークのOHをお願いしようと思うんだが、交換する消耗品ってなにかな？
部品はネット通販で購入しようと思ってる。

90101001100
90101002100
これ買えばおk

200DUKEの排気バルブが折れたのでご報告。写真はmixiの200DUKEスレに貼りました

63です。皆さんありがとうございました。
私ちびっこで、大型乗りこなせる自信がないので、200を買って、そのまま乗ろうと思います。

>>75
ありがとうって言いそうになったわ！
フォークその物やないけ！
でも、調べる切っ掛けにはなったよ。
90101000010 　REP. KIT FORK KPL
これを２つでいいのかな。
ついでに、クラフトマンのイニシャルアジャスタ―を付けようかなぁ。

>>78
3206194
これも買えばもっとおｋ

ショップにOhをお願いするのに部品支給って嫌がられないか？
部品代にもショップ利益乗ってるから、安いものなら素直に任せた方がいいと思うが
店が段取りできないというなら話は別だけど

そんな微々たる利益でいや顔するショップなら付き合わない方がいいな

まあ、そんな輩と付き合っても店側にメリットなさそうだしなぁ

にりんかんはパーツ持ち込みすると工賃が1.5倍だっけ？

>>80
寺じゃないからでしよ

125と200って
ファミバイ特約入らなかったら
たいして維持費変わんない？
高速は乗らない
どっち買おうかなあ

>>85
どう考えても200

>>85
自分は125
ガンガン回してもリッター４０以上は必ず走るしね！

表示読みだけど、峠走ってる時はブン回しても35程度なのに
高速いいペースで巡航すると20とかに落ちるのはなんでだろ
ちな200

>>88
やっぱ回すからだろうね。
リッタークラスになると、逆に高速に乗ったほうが燃費が良くなるみたいだし。

>>85
バイクは回してなんぼって人なら125
バランスの取れた200
変態は390って住み分けだと勝手に思ってる。

街乗りだけなら125
回してなんぼなら200
高速ツー含めて幅広く390
じゃないかなー

390は何らかの理由が無いと選択肢にならんからなぁ
大型免許あるなら選択しもっと増えるし。

それなー

ベストバランスは200だとKTMが公言してるし
速さやステータスを取るなら600以上があるしね。
高速だってもちろん楽だろうし。

いや、任意保険はかけとけよ

390はオレンジ成分がふえるのもメリットちゃうか
車検亡くなれば中型乗る人も増えるんだろうがな
大型が多いこのご時世、390でも点いていこうと思ったら大変よ
最高速うんぬんでなく、ＳＡ出口とか追い越しの加速でワンテンポ以上遅れる

エラーコードってディーラー行かないと消せないのかな？
テストモードの端子とかって無い？

通勤５キロの僕には125が気持ちイイ！
今までピンクナンバースクーターや250など色々乗ったけど、マジ楽しいしカッコ良いし、思ったより壊れないし(もう出くつした？)最高だす！
国産125はブレーキ甘いし、コーナリングもひ弱いし、カッコ良いのが少ないし。
買って良かったわ、本当に

エキパイとマフラー交換したんで空燃比測ったら全域で経済空燃比になってて草
セッティングしなおしたら乗りやすくていいわ、やっぱりマフラー交換位でもセッティングし直すのがいいな

>>99
セッティングってキャブじゃないしどうやるの？
マップってユーザがそんなに自由にいじれるの？
それともサブコン？

サブコンでやってる
純正コントローラーのUSTがdukeでも使えるかは知らん

サブコン何使ってるの？

自作

>>103
kwsk

サブコン自作でググればいくらでも出てくる
面倒くさいが難易度もそんなに高くない

125欲しい。
20台以上買う金あるけど、国内250より高いってのはどうも踏ん切り付かんわぁ。

俺もそう思ってたけど店で現物みくらべてたら契約してたわ
スイッチ類LED付きとかぜったいないもんなぁ

決め手そこかよｗ
俺はレンタルで2日乗り倒したけど、やっぱり微妙。
他に買った人は何が決め手だったの？

125でネイキッドでフルサイズで15psで新車で・・・とか絞ってって
気が付いたら他に無かったというだけの話

なぜかリエフのtango125と迷って、最終的にタンク容量で選んだ。
扱ってる店が1時間以内の距離にあったってのもあるかな。

>>108
カッコ良かったから。
そんだけ。

>>108
おれもかっこしかみなかったな

カッコイイからだ！

俺も見た目
見積り作る間に試乗してきてって言われたから契約する前に試乗したけど、試乗しなくても買ってたな

>>107
スイッチのLEDは、買ってしばらくしてから気付いたw

セカンドバイクとしてこれ程の条件を備えているバイクはないと思ったので買った
メインで買うかと言われるとわからないな

俺はセカンドで買ってメインに昇格しちゃったよ

雨の日のブレーキングが弱いから、パッドを換えんとな〜

ヘッドライトLEDにかえたら電圧計の表示が走行時14.1安定だったのが
14.5〜6まであがって明らかにレギュレーターが前より熱もつようになった
んだがオールシーズンいけて20w〜30wくらい消費してくれる便利アイテムないかな？
リフェバッテリー載せてるから14.4以下にしておきたい

>>118
スポットランプ追加でいいんじゃね？