【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part19 [転載禁止]©2ch.net

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【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
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関連スレ

オフロードタイヤ総合20本目
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オフロード用品総合スレ 25
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【ﾊﾝﾄﾞﾙ】オフロードバイク総合67台目【引っ張る】
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【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 66cc【SUZUKI】
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KLX125/D-TRACKER125 Part39
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>>1乙

1乙もうお前に用はないうんじゃらかんじやら

今年の反省としてはやはり仕事が忙しく乗れなかった事…
来年はたくさん乗りたい。

夢では林道でフローティングターンを決めてたんだけどなぁ…あとレーサーに追従しながらバンクで寝かして曲ってたけども全部、夢の中でした。
どんだけ現実との乖離があるんだか。

今年の反省は仕事がなくガソリン代が出ず乗れなかったこと

来年こそは働きたい(泣)

あけおめやで

この寒さで九州にも雪降るかと期待したが外れちまった。雪遊びしたいんじゃぁ

>>9
三瀬とか脊振に行ってきなよ
前回の行きの時は真っ白だったみたいよ？

>>8
大吉おめ

クラッチレバーが重い、と感じるのは修行が足りないせいか？
なんか他メーカーのはもうちょい軽い気がする。

新車だとしたら当たりが出てない。
中古だとしたらすぐさまワイヤ取り替えろ。

新車で買ってもう4年目なんだけどワイヤーに注油してないせいかな？

クラッチレバー重いなーと思いつつ放置してたらケーブル切れたことあるわ。
街中だったからなんとかなったけど。

>>14
答えを自分でわかってるじゃないの。
交換したら。ヌルっとした感触したらもう切れる直前でほつれているか、切れてる。

2年に一回くらいは注油してるよ。

チェーンと同じでサボってる期間が長いだけ効果が実感できるぞ。

やっぱオフ走ると楽しいわ。

最小半径でくるくるターンする練習したり。
ツーリング行くつもりだったのになぁ

ふと遠乗りしてイカス河川敷を見つけてしまうとね…

にしてもクラッチケーブル給油なんだがワイヤーインジェクター？っての買ったほうがいいんかね？
頻繁に使うもんじゃないし、でもさほど高くもないけども迷う。

>>19
それないと中までちゃんとオイル行き渡らせるの大変だぞ

本年も宜しくお願いします。
http://i.imgur.com/FsM01nQ.jpg

わー！
巨大バッタが木に止まってる

>>20
やっぱり？知り合いが、そんなの隙間から入れたら入る、みたいな事言ってたけど無理だよねぇ？

>>21
これどうすんのさ…

>>23
http://www.cokky.ne.jp/tochinsweb/kobo/XS250_10.htm

>>24
悪くないんだけどインジェクターのほうが気楽にできそう。

しかしみんなよく考えるよなぁ。
スポーク綺麗にするのに専用のやつとかは高いから靴紐でやったりしてたのを思い出した。
オフ車は汚れるし各自工夫して色々とやってんだろね。

21年前に買ったワイヤインジェクターを
未だに使っております。

インジェクターの使い方が10年たっても分からない(´･_･`)

俺のインジェクターは30年近く使ってるな
今は無きラフロ山岳部で買った奴だ。
持っていて損は無い工具の一つですね。

>>21
俺も新年早々に凍結路面で転んじゃった。
ハンドル周りとシートレールがガッツリ歪んで憂鬱。
修理費いくらすんだろ…。

シートレールをカットしよう

みんな何歳なんだ…今更だけど高齢化ってのは洒落にならんとこまで来てるんだな。
二十代とかここいないの？

二十代なんて未成年じゃないか居るわけない

俺は35
オフショップの林ツーでは圧倒的に若者な部類
って言うより完璧に小僧扱い

初バイクにKLX250ES買った22歳も一応いるぞ

klx捨て値でもらった23歳児やで

初バイクがKLXのハタチですぞ
周りはオフ乗り皆無

>>34
おま俺
サスとフォークはSRに変えたがな！

>>33-37

意外にも未来は明るかった。

オフ車は世代関係なく乗られてるね。

オフ車って点、で存在してるよね。

ネイキッド→オフ→SS→KLXと乗り継いだ。
最初のオフの時点で大型免許とっていたので、何故？と周囲や店の人に言われた。

オフ乗りは結局はオフに返ってくるんだろうなぁ。
ちなみに24歳です。

僕も24歳だが、リッターSSからこれに乗り換えた。 オフロードの動画を観てしまったのがキッカケですな。

俺も23だよーん
林道はオッサンばかりだけどコース行くと若いの多いよ

28。

自衛隊の駐屯地で砂埃巻き上げながら走る隊員さんに憧れて買った。
林道ツーリングは年2、3回。

唯一のオフ仲間が去年引越してしまって、ソロツーリングに戻ってまったわ。

モトクロス、エンデューロ系のイベントに行くと
親父の影響か、中高校生男女が意外に多く将来が明るく思う。

若い頃から趣味やスポーツは色々やったけどオフ車で林道走ってる時が一番気持ちいいわ。

93年のSRに乗ってます

ツーリング後、
フロントブレーキの効きが
悪く（ガグガクなりスムーズに効かない）
キャリパーを見てみたところ、オイルが付いてました
ブレーキを握ったまま、車体を前後に動かすと、ギゴーと鳴ります

キャリパーに付着したオイルが、フォークオイルかブレーキフルードか判断できません

オイルを触ってみたところ
エンジンオイルよりかはサラッとした感覚でした

どちらですか？
教えて頂きたいです

補足です
ブレーキパットは十分にありました

>>48
まず考えよう
走っててエンジンオイルがキャリパーに付くと思う？
考えられるとしたらフォークオイルかブレーキフルードだろうね
後は各部を日が昇った時に見てみよう
93SRなら年式的にも整備してないなら何処がヤられててもおかしくないと思っていた方が精神的にマシだと思う

>>49
あぁ、読み間違えた
可能性で上げるならブレーキフルードだと思う
フォークガード付いてる？

ブレーキフルードのタンク開けてみよう

>>31
20歳
12Rと94年SR乗ってます

おっと自己紹介はもう十分だぜ。

>>53
よろしくお願いしますm(__)m

フルード漏れてるならキャリパーOHにフルード交換で治りそう

>>22
よく見ろ カマキリだ

SR初期なんだけど、突然キックでかからなくなった、押しがけではかかるんだけど
押しがけでエンジンかけてしばらくした後ならキックでもかかるし謎
なんなんだ突然

プラグやエアクリ掃除、その後はプラグコードやキャブを疑え

>>57
コンデンサーが死にかけ(死んだ)んじゃね？

19歳関西住み
R1のセカンドバイクがKLXな
WR増車予定

お、おう・・・

若いうちは色々乗ったらええよ
そこそこ走る車買ったらバイクにはスピードを求めなくなったな

突然の自己紹介わろた

28歳中国地方住み
KX3台、KLX250、KSR-2、B-1、12Rの7台
ハイエースのセカンドカーが軽トラな
FUSO増車したい

よろしくな！

お、おう…

お前ら、自分の夢を語るスレではないぞw

みんな複数台持ちとかお金持ちでうらやましいわ

>>57
コンデンサーでそんなんなるんだな
コンデンサーダメでも押しがけならかかるもんなの？
テスターで調べられるかね

フォグランプ付けてる人どこに付けてる？
フロントサスペンションの上部に付けようと思ってるんだけど、なかなか良いのなくてね。

>>69
あんま高い位置につけるのは違反じゃなかった？
フォークのアンダーブラケットあたりがよろしいのでは

現行乗ってるけど、排気音がカブより小さいね。
もう少し音量あげたいけど、純正のままで何かしらの対応できる？

口で。

屁ぇこきながら走りやがれ下痢便野朗

排気音を大きくしたいならマフラー交換もしくは、マフラーに3ミリの穴をドリルで開ける。

排気音は静かだけど最初はエンジン音の方がやかましくて驚いた。
今はそれが好きだけどさ

コジーのハイシート入れました。
身長171cm。
モトクロスブーツ履くと足首の可動域が無くなって
跨った状態でのバックができません。
でも、ハンドルの高さもこれに合わせたし
走ってる時の足の窮屈さがなくなって最高です。

今から雪行やってきます。

03型に規制前のエキパイ、マフラー入れたら、排気音にシュピピピ...って風切り音みたいのが混ざる。キャブどう弄っても治らん。こんなもんすか？

ナンバー位置確認

レスサンクス。
いや、ナンバーは関係ないんです。
あくまで排気がﾋﾟﾋﾟﾋﾟなんですよー。
排気口に細い棒でも少し突っ込んだりと、排気に何らかの抵抗与えると音しなくなるんですわ。

サイレンサーの中で溶接剥がれてんだろ
中古で買ったなら前のオーナーもそれが嫌で出したんだろ

それは無いと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=XPgf3rg1-ag
これの2紛9秒あたりからの音と同じ。

なぜ溶接剥がれが無いと思うかお前の考えを教えてくれ
アフターファイヤーパンパン言わしてたサイレンサーは結構負荷かかって内部破損してる事多いぞ

なぜ溶接剥がれと言い切れるのかお前の考えを教えてくれ

親切にアドバイスしてくれてるのに否定しかしないなら意見なんて求めなければいいんじゃない？

フルエキ、豚鼻撤去、大容量インジェクター交換だけした人っている？？
サブコン無しでパワー上がるんならやってみたいんだが
ノーマルインジェクターだと燃調薄すぎて

なんかバカ相手に親切心働かしたのがアホらしくなってきた
多分お前の顔はメガネに糸目だろ？違うか？

アカの他人に「お前」なんて言う人間が親切なわけないよな。
親切心という言葉を履き違えてる君は何様？

＞多分お前の顔はメガネに糸目だろ？違うか？

ちょっと否定されただけで悪口か．．．年いくつ？

排気口に細い棒を溶接したらいいんでね？

動画あげれば？わかる人いるかもよ
そういや同じ音かはわからないけど、社外マフラーにバイク用品店で買ったバッフルつけたら俺も排気音に金属音みたいな音するようになったな

まあ質問しといて可能性を否定するのはどうかと思うよ

>>87
アカの他人だからお前って言うんだよｗ

珍しく荒れてる

林道が荒れてるのは好きなんだけどな。

すまねぇおれが倉庫に仕舞いっぱなしなせいで

俺も今年はまだ乗ってないよ。

正直すまんかったです。情報小出し過ぎでしたしね。
知人から頂いた、新車取り外しのほぼデットストック状態のサイレンサーだったんです。
なんので知人も音については分からずで。
自分のKLXに付けてから、暫くして音に気づいた感じです。

動画アップしてみたいのですが、この状況では答えてくれないですよね･･･
まあ、走行には問題なので、あまり気にしないことにします。

>>96
回答うんぬんの前に人との会話ができないやつが多いから無理だと思う。
悪口君のことは許してやってくれ。

どっちもどっちだろｗ

, ;l: ll kr'´　ィイｨ彳彳彳彳
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ州ィイｲｨ彳彳彡彡彡
　　　　　　　　　　　　_ ＿＿　　　　　　,′　　　　　　　　｀`ヾミミﾐ
　　　　　　　　 ,.　'´;:.:.:.:.::::::::.:.:.｀`ヽ　　,′　　　　　-‐ミﾐヽ/ミミﾐﾐﾐ
　　　　　　,.　'´..:.:.:,.　-─‐‐- ､;;;:;:.:ヽ〈　　　　　　　　　 　,′ミミﾐﾐヽ
　 　　 ／ .:.:.:.:.:.く　　　　　　　 ｀`ヾ「ヽヽヾミﾆ二二ミヽ　｀ヾミミﾐ
　　 　./　.:.:.:.:::::::::::::〉　　∠二二ﾆ彡' V/ T TTにﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ====
　 　 / .:.:.:.:::::::::::::::/ 　　　　-＝'ぐ 　/　　 l　||¨´￣｀`　　　　　　　. :;　　そんなことを言うのは
　 / .:.:.:.::::::::::::::::/　 　　　'''´￣｀　/　　　｀Y´　　　　　　　　　　　. ;..:
　,′.:.:.:.:::::::::::::〈　　　　　　　　　　ヽ__＿_ノ',　　　　　　　　　　　.;: .;:　　　　　この口かっ……んっ
　i .:.:.::::::::::::::::::::::',　　　　　　　　　,;;;'ﾊミミﾐヽヽ　　　　　　　　.,.:; .; :.;:.
　 ',.:.:.:.:/´￣｀ヽ;;;',　　　　　　　　.;;;'　 ｀`ヾﾐヽ　j!　　　　　,. ′.;: .;:. :
　　',.:.:.:ヽ　い(　ミj!　　　　　　　　　　　　 　）ﾐﾐj ､ ､　', .,　､:, ､　.; :.
　　 ',;;;:;:;:入　　　　＿　　　　　　　..:;.;:.:;..:｀Y　ﾐj!　 ､ ､　', .,　､:, ､
　　　';;;:;:.:　 ｀フ´　　_ﾉ　　　　. ;: .;: .; :. ;:. ;:.｀Y´　 ､ ､　', .,　､:, ,.　'´
　　　 Lノ´￣ 　, ィ´　　.:; .:; . ;:. ;:. ;: .;: .; :. ;:. ;} ､ ､　', .,　､:,,.: '´
　　　ﾉノ　　　___＿＼　;.: .;: . :;. :;. :;. :; .;: .;: .;人 _; :; :; ィ´`ヾ
,.　 '´　　　　　　　　￣￣｀`¨¨ー',:;;,,:,;:,;,. '´ /;;;;;;;;;;;;;;;/　　　',

お楽しみの所すみません
フロントサスペンションのオーバーホールを考えているのですが
不等ピッチのバネを入れるとどうなるんだろうと危険な考えに取り付かれてしまいました
オフロードの世界では不等ピッチバネを採用されている方を見たことがありません
これはひょっとして非常に危ない考えなのでしょうか？
諸兄らの素人が理解に苦しむ程のうんちくをお聞かせ下さい！お願いします！

お断りだ！

>>100
オフ走るのに可変レートのバネとかイランだろ
モタードならいざ知らず

>>100
知性の低さは理解に苦しむが
素人を苦しませるほどのうんちくは持っていない。

>>100
馬鹿か？

リンクサスはなんの為に有ると思う？

レイダウンツインショックの時代には不等ピッチも有ったよ。

>>100
あぁ、ごめん、フロントか。
有るよ不等ピッチ。つーか、テレスコはピッチ違いの組み合わせが普通。
カートリッジには不要なんじゃない？

>>102
逆だとオモ

レーサーは不等ピッチ採用してる
あとはわかるな

それモトクロッサーだろ？
エンデューロレーサーは採用していない
後は分かるよな？

>>108
EDは違うのか、すまん
ということは林道使いに不等ピッチは相応しくなかったのね


ちょっとOHついでに変えてみるわ（涙

オーバーホールじゃないが4年目にあたり大改造というか色々とパーツを替えてみたい。とりあえずバッテリーを噂の軽いのに換えてみっか。
替えた人いる？

Rダクト付けてキャブ弄った規制前モデル乗ったんだけどすげー速いのね。見た目ノーマルだったけど、俺の09FIより全然パワフル。キャブ良いねー。

>>107
エンドの絞り込みの事を言ってる？
あれは違うと思うな。

ES乗りなんですが、フロントをdトラとかの倒立にしたいんですが、フォークとステムは買ったんですけど、ホイールのスペーサーとかも変えないとダメですかね？
まだ取り付けて無いんであと必要な物とか分かる方います？

ですかね？
います？

>>114
こマ？

>>100
>>109だけど等ピッチに戻して朝練してきた感想


不等ピッチはオン用

感想というか結果だなそりゃ

>>117
俺だけが朝練して思っただけよ
優勝したとかクリアとか結果も何も無い一個人の感想な

＞フロントをdトラとかの倒立にしたいんですが

スーパーシェルパとかセローとかのフォークでもいいの？

＞まだ取り付けて無いんであと必要な物とか分かる方います？

不必要な物も欲しいの？

>>113
パーツカタログ

どなたかスプロケットＦ13R45入れてる人います？

>>121
最近入れたよ。12年だが何か？

雪山特攻してきたお(･ω･)

>>123
同じくーお疲れー

風呂で体を解凍するこの瞬間がたまらん（*´д`*）

みんなどんな服装で山いくの？
林道までは厚着したいし、林道では、軽くて動きやすい服がいいし。

>>125
身体あったまったら上着リュックに入れてるよ

装備の上にカッパ着るだけ
冷たい風だけカッパでカット。十分です。

KLXとDトラッカーのミーティング開かないか？

>>128
雪解けがきたらな

>>125
ワイはヒートテックとダウンジャケットやで

佐多岬集合ならみんなこれそう。

今日キック付けたけど簡単だったわ。バロンだと工賃2万とか言ってたけどボリすぎだよな

>>128
関東なら行きたい

>>133
関東だとしたら場所はどこがいいかな

>>131で計画立ててたら楽しくなってきた
フェリーか空輸か、半月休みもらって陸路かわくわくすんぞｗ

マジでやりませんか

>>131で計画立ててたら楽しくなってきた
フェリーか空輸か、半月休みもらって陸路かわくわくすんぞｗ

マジでやりませんか

連投になってしまいました、ごめん…

どうせならダート走れる田舎で集合とか。Dトラ海苔とは話があまり合わないかも。

お互いに使えるカスタムとか見つかるかも知んないね

お互いに使えるカスタムとか見つかるかも知んないね

田舎で集合とか全員ガス欠になりそう

足回り、ブレーキなんかは全く異なるセッティング(カスタム)だし
参考になるのって外装や積載方法ぐらいじゃね？
エンジンのチューニングも別だろうし

>>141
ビッグタンク着いてるから多分大丈夫

田舎で集合とか全員ガス欠になりそう

なんだ連投の呪いか？

>>144
大丈夫最悪はトランポに積んでいくから

あれ？デジャブかな。

なんだ連投の呪いか？

同一車種林道オフいいね。
でも田舎で集合とか全員ガス欠になりそう

誰か給油車で来ればオケ。

会場最寄りのガソスタが混みそう。

関西なら俺のをFI試乗車にしていいよ

北国だから外に出す事もできないや…

おまえらの連投フォローがウザ優しくてほっこりします（*´д`*）

よし長野でやろう

もしやったとしても
雪の降らない太平洋側の沿岸とかだろうな

山中湖だな
klxは林道行けるしdトラは峠行けるだろ

各地でやっちまおう！！！！！！

Dトラ抜きで

積雪地域はLINEで愛車うpしか手段がない。
それか単なる居酒屋オフとかなっちゃう。

ほんと、冬でも乗れのは羨ましい。

お前ら、125を忘れちゃ困るぜ！

http://zerocustom.jp/pd/24752667/

このヘッドライトとゼッケンの詳細教えてください

>>160
KLXスレ住人は興味無いと思う･･･
外装カスタムはDトラスレが詳しいよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1409133852/l50

いや明るくなるんならこのスタイルは魅力

>>160
『バグブロ』って所で売ってるバグアイな似てる。

ゼッケンの横にこれ付けたい

明るさではバグアイは純正と大差ないよ

>>160
>>163の言うとおり、これだな
http://www.bugbro.com/02headlights-1/02headlights-1.html

Dトラにポン付してる人がいるようだからKLXにもそのままいけるようだ
http://i.imgur.com/ukuPUDr.jpg

ありがとうございます

とても助かりました

klxのサス調整って何が弄れるかわかります？フロント、リア共に柔い気がして硬くしたいんだ。

>>168
フロントは油面やオイル粘度で多少は調節出来る
又はカラーを入れてイニシャルを掛けることも出来る
リアはプリロードで調節

それでも足りないならモタード用のスプリングを入れればおk

FIでもボアアップは可能でしょうか？

>>170
可能です

>>171キャブ用のボアアップキットでも使えるのでしょうか？

>>172
できるからググレ
「DトラX　ボアアップ」

キャブ後期の車重を測ってみたら110kgだった
交換：メーター、カウル、灯火類、マフラーエキパイ、リザーブタンク、テール、ハンドル、三股〜トップブリッジ、シート、ホイール、ミラー、レバー、大き目のボルト
撤去：キーシリンダー、一部センサー、一部ハーネス、ファン、タンデムステップ

110kgを切るいいアイデア無いかな？

フレームぶった切れば軽くできる。あとはビックタンクか

リポバッテリー入れたら直ぐじゃね？

全てのボルトをチタンに変更

>>176
横レスだけどそれ入れる予定。充電されないって本当なのかね？

軽いタイヤでチューブレス化

全体的に金属の部分をヤスってみる

雑誌では鉄フレームだと疲れにくいとか書いてたけどもトレールだから耐久性上げるためには重くなっちゃうんだろうね。

>>174
アルミフレームにしたら？

リアフレームがダートで一度コケた位なのに簡単に 歪んだ(笑)
後ろから注意して見ないと分からない程度だが、こんかもんかー。

リアフレームなんて新車から2ヶ月目で折れたわ

>>184
おれたんかい！
流石だなー。カワサキクオリティ

折れたというか割れたというか。
溶接めんどいから太いタイラップで無理矢理補修している。

10年間。

自衛隊用の強化フレームで出さない意味がわからない
そんなにコストが変わるように思えないんだが…

ｋｗｓｋ ： 「せっかくコスト意識の希薄な官憲相手にボってるのに、
　　　　　　　民生用市販車を同じ仕様にしたら、同じ値段で納品しろって言われちゃうじゃん」

極太アルミフレーム仕様のklxだせ！！！

死にたい

http://imgur.com/8K79IPz

どーやったらこんなとこ削れんだ

コース走行でリアスプロケットが緩んで。そのスプロケのボルトが当たって削れたみたいだ。

>>192
でもあのボルト、セルフロックナットで締めてあるだろ？
何で緩むんだ？

なぜ緩んだかおらにもわからん。全体的に緩んでたから、

無理な走行する前と後はまし締めしたほうがよさそう。

一度自分の愛車も確認してくだせぇ

俺は怖いからネジロック塗ってる

93年 sr

1速で全開で回すと
フロントup!

軽いに越したことはないね

ついにTMR34を入れてしまった

>>197
セッティング地獄へようこそ。

KLXは重くて穏やかなエンジンが疲れなくていいのにナー
って思う俺は変人なのか

>>190

>>190　つ、ヤフオク

>>201

隠蔽して売るってことですね？

てか目立たない所だし走行に問題ないし、気にする程か？

結構深く削れてるし多少なりとも剛性落ちてるんじゃないかな
ガンガンコース走るんであればちょっと心配かも

KLXってそんなに重いか？

>>205
レーサーと比べれば･･･

レーサーと比べたらなんでも重いんだけどな

レーサーと比べれば確かに重いけど、トレールの中じゃ速いし軽いほうじゃない？（インジェクションを除く）

コースオッサンや河原乞食は基準がレーサーだったり、2ストトレールだったりするからな。

河原乞食(笑)
猿ヶ島とかに来る人？

うちは善導寺

みんなが関東の住人だと思うなよ！！

なんか、レーサーでかっ飛ばしてた人が、「ナンバー付、今日は多いなー。みんな金持ちだなー。」って言ってて、そん時は何で？レーサー持ってるあんたらのが金有るだろーって思ったわ。

レーサーっていっても、古い型かもしれんし。

ふつうにWRとかKXとかCRFだったきが。

結局ヤフオクも中古のスイングアーム落としましたわ。

KLXは重心が悪いのか重量感があんね

>>216
サスが良いから挙動がもっさりなんですよ。
ハンドリングも安定志向だし。

現行トレールの中では最良の選択

セローも捨てがたいが

TMR34の加速ポンプの付け根の青いクリップ？みたいのって部品ででるのかな？割れちゃったよ(´･ω･`)

>>216
それな。
セローとかWRのヤマハ車に比べるとマスの集中化が出来てない

やっぱオフ車はヤマハが技術力あるの？

DR-Zに乗って苦行してる鈴菌患者が通ります…

技術の差ってかkwskに新規開発のトレール出す気がないだけのような
モッサーではそこまで技術差はない気がする
後方排気後傾シリンダーのYZには驚いたけど

トレールは各メーカーでコンセプト違うし、いい感じに住み分けできてるんじゃない？
KLXは丁度全体の真ん中辺にいていいバランスだと思う。

そういえばヘッドライトの上空30cmくらいに重さを感じる人いない？
俺のバイク何か憑いてんのかな

ステムがちょっと締めすぎなんじゃない？
俺のも新車時そうだったから、調整してもらって直った

SUZUKIがバンバンエンジン使ったらDR200sってトレールアメリカだけで販売するみたいだがkwskは何かださないのかね

>>226
うおおおおおおおおおお！ありがとう！行ってくる！

>>226
違ったぽい。でもありがとう

射精後かよ。

これが賢者タイムです

俺のもなんかステアリングが重いって試乗させた兄貴に言われたわ
ステム締め過ぎはあるかもなぁ、買ったばかりの人はグリスの充填も含めて一度バラしてもらうのもいいかもね

高速走ってる時にハンドル少し押すとかなり振られるんだけど、オフ車はこんなもんなんでしょうか？

はい。

タイヤが古くてカッチカチだと余計に振られるよ

DトラにKLXホイール入れたいんだが、誰か余らせてないかなあ

>>174
バッテリーレス仕様しかないな

>>236
余ってる。どこ住み？

どんドコドコドコ住み住み住みwwww

>>238
鹿児島っす

緑のチェーンは美しい http://imgur.com/fzcq8F0

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
KLXも29馬力にならないかな？

エンジン共通！？見た目違うような。

SLはklxエンジンやで。パーツの使い回しがうまくいきそう。

メーター160キロ出してる動画あったから、
Dトラ乗りはウズウズしとるかもしれん。

出力に影響してくる部品としては、やっぱカム入れたくなるな。
エアクリとか排気とかは流用無理っぱいし。
そういや、EX側のカムギアを1駒ずらすチューンが海外で紹介されてたけど、どんなだろ。ボアアップしないと意味ないかな？

SLに仕様変更型エンジンを使ったと言うことは、KLX/Dトラのモデルチェンジは当面ないって事だな。

でもなんかコレよりKLX乗ってるほうが速く走れそうだわ俺

もしもロードに乗るならやっぱり四気筒に乗りたいなぁ。
軽くて早いならオフでいい。

>>249
同意
SV400S乗ってたけど楽しさは４発が上だし軽快さは単発が上で中途半端だったもん

昔GOOSEというバイクがあってだな…
オンの単発もクルクル曲がれていいもんだぜ。

KLXのホイール欲しいのです

ninja250slでるじゃん
グースより良さそう

でももしもマイチェンで馬力アップしたら悔しい。買い直してしまうかもしれない。

SLはKLXのエンジンより高回転型みたいだし楽しそうだ
KLXはWRとかから比べると高回転の回り方がちょっとなー
唸りながらじわじわ回転が上がるんじゃなくてスパーンとレブまで吹けきってほしい

豚鼻変えてジェッティングすれば？
かなり変わる。

燃費もかなり変わる。勿論悪い方に。

セローからKLXに乗り換えたけど(どちらも現行)、
車格の違いは当然感じたけどエンジンのパワー感はKLXのが気持ちある位で、それ程違いが分からん。
WRも実際はそんな感じなのかな。

Ninja250SL
CBR潰しか．．．

>>258
さすがにセローとは違うわ。
もっと回せよ。

>>257
回せば悪くなる。
低開度で巡航するなら殆ど燃費変わらない。セッティング出てればだが。

鍵穴壊された．．．

犯人は死ぬべきだな

規制後のキャブ車でFMFQ4にブタ鼻変えてるんだけど、マフラーをQ4から規制前のマフラーに変えた方がパワー的にはあがるのだろうか？
たいして変わらないだろうか？

>>263
ありがとう
壊れたキーシリンダー外すのに悪戦苦闘中です。
雪山走ろうと思ったのに

>>264
変わらんと思う。

SRのキーシリンダーが生産終了になってる．．．

SLで29PS？も出せるんだから08からモデルチェンジしたときに最初からやれよって思ってしまうのは
自分だけかなぁ

>>268
オフとロードで同じにしてどーすんの。
そんなエンジン特性にしたら乗りづらくて困ると思うお。

後はマフラーの取り回しでって言う方が正しいような気もするが。

なんでラリーのレバーは08FIからつくってないの？
発売から時間経つのに、なんかしたのかよ！

>>270
同じものだからじゃね？(適当)

KLR650用レオビンチを流用したんだけど斜めにしたらポン付け
多段膨張式だから重量の心配はあったけど、軽くてトルクも出ました

流用情報くれた人さんくすさんくすこ！

タンクから延びてる長い二本のホースって何すか？ベント？
なんか邪魔なんだよなー。
取っ払って大丈夫かしら。

どう邪魔なのかがわからない

マズイことわかってんじゃん

ホース２本って…
ネタだよな？な？

コスト削減が必須のメーカーが何故あんなに長いホースを付けてるか考えてみろ！
後でオジさんが答えを教えてあげるから

いやいや、03年式オレンジなんだけど、フューエルホースのフロント寄りに2本でてる奴なんだけどさ。

>>277
転倒時のドレンかブリーザーあたりだとは思ってます、はい。

>>279
５０点
それだけならあんなに長いの2本も要らない

>>279
塞いでも不味いのは分かるよね？
短くしても不味いのは分かるよね？
つまりはそのままが一番

おじさん教えてよ。

ブリーザーパイプとエアベントチューブ？
あ、連投すみません。

君たち出先で燃料ホースにトラブル出た時どうする？そのまま火災に怯えながら走る？ロードサービスを呼ぶ？
正解は予備の燃料ホースとして使用する為だ！（ドヤァァァァァ）

あれ？リアクション薄いなぁ〜
なるほど〜とかステキ〜とか抱いて〜とかレス付くと思ったのにｗ

klxのシフトペダルって曲がったらこうかんですかね？

>>286
引っ張ればだいじょぶ

この前林道で転んで90度曲がったけど蹴って直してそのまま走ってるよ

イチモツ

>>286
折れることもあるから一応予備は持ってたほうがいおよん

修正しまくってグニャグニャに曲がってやつでもヤフオクで売れるんだけど、直して使ってるんかな？

馬鹿で貧乏だから、結果的に新品買った方が安い
ゴミを目先の事だけ考えて買う。

クーラントのサブタンクなんてまさにそうだよなｗｗｗ

あーあれな！klxあるあるだよね、転けても割れにくい場所へはやいとこ移設したいわ

バッテリーとかもシート下に置いたら軽く感じるかな？

SRのフロントフォークとESのフォークどっちが軽いかな？

かなかなかなかなウルセェ

怒ったかな？

kxやらcrfのマフラー流用した人います？

>>295
>>299
おじさんのコトかな？
バッテリーは4b5に置き換えてエアクリボックスへ

ＣＲＦマフラーは06辺りの純正品を使ってるが、バッフルで有る程度絞らないと抜け過ぎでトルク・最高速共にダウン。

KXFのノーマルマフラーポン付けはklxでも良く見るよ 俺もやってたし。
でもオススメできない。重いしジャンプしたらタイヤが干渉するし、
ステーで固定しても曲がってきたり金属疲労で折れたりする

>>301
俺もやってたwww
アレ、重い・付けづらい・煩い・パワー出ない・当たるでいいコト何もなかったわ。
見た目だけはカッコ良かったけど。

そうそうｗｗｗｗ
見た目はとてもかっこいい。
俺はアクラポの耐熱アルミステッカー貼ってなんちゃってアクラポビッチにしてたな
これもあるあるだなｗｗ

インジェクションのklxに乗ってるんですがフロントフォークの大気解放穴を付けたいと思ってます
キャブklxのフォークトップ部を流用したいのですがぽん付けは可能でしょうか？

イイとこないのか。今のスパトラを補修って方向で進めますかな。新品マフラーこさえてきて

169cm,50kgの小生、明日KLXに跨って絶望してくる予定
DトラXは余裕だったけどこいつはどうだろう
初バイク楽しみだ

>306
足長ければ多分・・・

キャブ車ならともかく、FIなら問題ないだろ。

>>306
164cm、50kg弱の俺が乗れてるから心配すんな

>>307
フッ…足が長ければこんな書き込みしないんだぜ？

>>309
いずれ慣れますかね？
信号待ちとかケツズラしで対処ですか？

股下72の俺はFIでも太ももまでずらしてつま先だった

>>310
止まろうと思えばどんな手段でも足は着くさ
そこまでズラさなくても爪先さえ届けば車体は軽いし安定する

>>310
片足つけばいいので気にするな
乗るときはスタンド出したままで大丈夫
走ったら足つき関係無い

168センチ足は短いほうだけど、オンロードのみならそんなに不便はないな。
オフロード行くと斜めになってるとこで足つきにくかったり、アクセルターンが出来なかったり不便あり。

スパイクタイヤ作ったからこれから雪山行って来ます

圧雪ならいいがアスファルト出てるとズルズルだから気をつけてな

寒いから家でじっとしてようや

>>306
165cm、70kgの我輩でも乗れてる。
アクセルターンは諦めて降りてから腰に当ててんしょ！って廻してる。

つーか片足つけばアクセルターンできるやん
車体倒せば倒すほど回るし

>>319
できそうで出来ない…

車体倒したら重くて維持できまへんのやわ

足付きどうこうの前に筋トレだな

俺もアクセルターン苦手なんだけどあれって腕力で支えて回るので正しいの？
俺も力なくて180度以上は角度維持できなくてバイク起きて吹っ飛ぶんだよね

>>323
ハンドル内側に切ってる？

短足だときついよな。
ハンドルを思い切り切って傾けだすと重くて踏ん張れなくなる。

マジか
ターン→そのままの勢いで走り出すとか踏んばらなくていいよ

>>325
それ傾け過ぎてない？KLX乗れてる時点でどんな低身長でも、ターン中は片足ケンケンでも十分だと思うけどね

アクセル閉じる→倒れる
アクセル開ける→起きる
アクセルを開けるんだ！

片足べったり付かなくてもアクセルターンてできるの？

足付かなくても出来るようになればいいじゃない

足つかないでできる人はいないと思うよ。

>>327
そうなのかな？倒さないと廻れないと思って頑張って倒してる。
腰に当ててやる時は結構倒すと楽に廻るから倒し方が足りないかと思ってた。
今度また練習してみる。

CLARKEのビックタンクがまだ届かない…
店で注文したの12月なのに…
こんなに時間が掛かる事ってあるのかね？

キャリアと共締めしてたシートのネジ穴ナメたよ(泣)
リコイルしかないすかね。

>>334
俺もそれやらかしたよ
見た目を気にするならリコイル
気にしないならホムセンで売ってる金属パテとナットを買ってきて元の穴と重ねて引っ付くまで固定放置

>>335
なるほどー。ナットをパテで固定もいいね。あんた頭ええな。
しかし、リコイルキットポチった後だったわ(笑)

>>336
あら残念
まぁリコイル失敗したらやってみたら良いんじゃないかな？
しかしビックタンクェ…

船便ならあり得る。
以前KTMの純正部品ドイツのショップに頼んだら1ヶ月半くらい掛かったぜ。　
あ、個人輸入じゃない？

>>333
海外品は在庫次第で半年待ちとか普通

>>338
近所(といっても40分)のショップが代行して注文してくれたんだがね…
先月問い合わせたらまだ連絡が無いとか
>>339
そんなに掛かるのか…
風魔で頼むべきだったか…

ノーマルキャブの、スローからニードル領域への切り替わり？あたりで息つきするのはセッティングでは消せないのかな？
キャブのダイアフラム以外規制前化、KDXダクトにしたらスロー濃くしてもニードル上げても消せないわ。
ダイアフラムバルブも規制前のにしたら変わるかな。

>>341
FCRかTMRを入れたらいいやん

ニードルが怪しいからそれがノーマルキャブの限界かな
観念してFCR入れな、本当は背中押して欲しいんだろｗ世界変わるぜｗｗｗ

よしゃ、TMR-MJNいくか！
って金無いのに(泣)

補足すると、3速以下で開度1/8〜1/4あたりで巡航すると息つきあり。ダクトがノーマルだと改善方向。
残るのはニードルのストレート域か。一度規制後JN、NJとホルダ使ってみるかな。

>>333
去年、アメリカの西海岸の港湾でストライキがあったからその影響だと思う。
自分の兄も12月にアメリカから船で引っ越し荷物を送ったけど未だに日本に到着しなくて生活に支障をきたしてる

俺は昔ミクニのTMR入れてたけど、アクセル開度1/8〜1/4辺りで息継ぎがあってセッティング地獄に落ちたよ。
いろいろ調べたら構造的(？)にその辺の息継ぎは消せないらしいんだけど、実際はどうなんだろ？
MJNもそうなるのかな？

>>345
マジか…
俺のは趣味の分野だけどそちらは困るな…
もう暫く待ってよう…

>>346
まじか。強制開閉でも出るんか。
負圧なら、スロットルバルブとピストンバルブの開度の不一致なんかで何となく仕方ないかもと思ったけど。

それを補うのが加速ポンプですよ

FCRはどうなんだろ？

FCRも加速ポンプ弄らんと多少は出るよ
ボイセンのクイックショット2入れるとほぼ無くなる

いや、加速は問題なくて、パーシャルで息つきする領域がピンポイントであるのよ。セッティングでも消せない。
5速以上だとその開度で息つきしないのが不思議。

強制開閉でも出るとなると、問題はニードルではなく、エンジン回転数とピストンバルブ（スロットルバルブ）開度の関係なのかな。
低ギアでエンジンそれなりに回った状態である程度吸入負圧が有る状態だと、スローポートからだけでは当然間に合わず、そこにきてバルブ開度が低いと十分にガス供給出来ないとか。

TMR入れるともう純正には戻れないね

DRZ持ってた時はMJN入れてて、吸排気だけで30パー出力上がったので、やっぱり強制開閉最高って思ったけど、所詮250トレールに金掛けたくないという貧乏根性です。林道で扱い辛くなるし。

フォークのオイル交換に挑戦中。インナーチューブのエア抜きおわんね

教えて下さい。
クラッチプレートとスチールプレートとスプリングの交換をしようと思うのですが、プレート全部交換するなら1枚1枚厚みを測って総厚みを計算する必要ないですよね？
クラッチプレートのみ交換とかなら厚みを計算しないといけないようですが。
あとクラッチハブナットはリアブレーキ踏んで空回りせずに外せますか？
取り外しはインパクトで一気に外そうと思っています。

インパクト使うならブレーキ掛ける必要もないよ

プレート全部交換なら、部品そのまま組んで特に問題無い
スプリングのとこの8ミリのボルト折れやすいから
気をつけてね

>>358
ありがとうございます！
8ミリのボルト折らないようにきをつけます！

フェンダーレス自作しようと思うのですが自作されている方いますか？もし自作された方いたら教えてください
。ホムセンでアルミ板を買って作ろうと思うのですが2mmくらいで大丈夫ですか？やっぱり厚さより振動対策？？

>>360
エーモンステーで作ったよ

何年式のKLXとかにもよるでしょうよ
形全然違うのとかあるし

KLX買いに来ました

08のFIのklxです

柔い材料だと、林道走ったらあっという間に折れる。

>>364
一緒だな。

>>360
3mmでつくってねじ止めのところにゴム挟んでるけど曲がる雰囲気がない

3ミリだとそうそう曲がらんやろ

3mmは人力じゃ曲がる気がしない・・・

アルミの3ミリなら
人力で曲がる気しない、ってのは言い過ぎじゃね

>>370
いや3mmは無理だろ
一円玉2枚分の厚さだぞ？

>>371
厚すぎわろたw
そりゃ無理だわ
曲げられたとしてもいびつな形になりそうだな

曲がるよ
鋼材でもめっちゃ頑張れば曲げられるよ
でもそりゃモノが小さ過ぎたら曲がんないよね

>>337
見事にリコイル撃沈。
中に入れるバネみたいな奴が長すぎて、両端外に出ちゃうから、最後に出っ張りが折れないときた。あちゃー。
で、パテ買ってきたよ。サンキューね。

>>374
ありゃ、残念だったね
まぁ爪が折れてないならそのうち何かに使えるでしょ
俺は初期装備のアンダーガード？のボルトが穴の根元から折れてて悩み中(笑)
ビッグタンクは連絡したら来月には届くらしい
ちょっと安心した

>>375
なんか、M4からM12までのリコイルキットがセットになった奴が5000円だったから、安いしまあその内使えるかなって(泣)
パテはロックタイトの多用途補修パテ。まあ充分だろー。

>>376
初期投資は高いだろうけど車体側が経年劣化しはじめるからそのうち使いだすさ
金属パテなら大丈夫さ
ただ完全硬化するまで絶対に動かすなよ？
泣きを見るから

未舗装路を走行後、リアのリザーバタンクの下に伸びてるホースから冷却水が垂れているのを発見したんですけど、原因は何が考えられますか？
エンジンを切っている時は垂れていないので、走行中に垂れているようです
今のところエンスト等もなく、走行自体は問題ないです

多少なら正常だから気にしなくてもいいけど、リザーブにクーラント入れすぎてない？
KLXはそうそうオーバーヒートしないからガスケット吹き抜けてたりね
もし怪しかったらラジエターキャップ開けて吹かしてみればわかるかもね
オイルにクーラント混ざったりしてないといいね

あっ未舗装回して走ってたら多少なら普通になるっとつけくわえる

規制前イグナイターいる人おる？

中古で買って半年以上経ちますけど、今まで何もなかったので入れすぎではないと思います・・・
ローギアで回して走行していたのですが、それでガスケットが吹き抜けた可能性が高いんでしょうか
一度ラジエタから泡が出るかどうか確認して、オイル交換してみます、ありがとうございます
それで問題なければとりあえずほっとく事にします

>>381
欲しいね〜

フロントホイール誰か安く譲っちくりー

SR買ったんだがモタード仕様なんでスピードが合わん
バッテリーレスでも使えるオススメのメーターある？
acewellで良さそうなのはことごとくバッテリーレスでは使えないと書いてある…

一度自分で調べて候補出してから聞けば良いと思う。

GPS計測

>>385
トレイルテックのenduro2使ってるけど小さいしいい感じだよ
メーターギヤは使わなくなるけど

ちょっと前のオクでこんなマフラー見つけたんだけど詳細分かる方います？
なんかサブチャンバーみたいのがあるね。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h198088215

単なるステーの補強だったりしち

>>384
前期用(機械式)のなら余ってる。
捨てアド晒すなりヤフオク経由なり任せる

FMFQ4入れてからエンブレの時のパンパン音が酷いからPJの番手をあげようとしたんだ。

するとどうだい？ PJが固着してやがった。どないするか

貫通マイナスで叩くしかないだろ

ネジザウルス

>>392
FCRにしなさいって神様が言っているんだよ

エンジンから急にシャカシャカと異音が鳴るようになったんだけど何だろう？
カムチェーンテンショナー調整しても消えないし不安だ・・・

ラテンの波動に目覚めたか。

マラガの海の贈り物

ボブ

ところでFIでFMFのマフラー入れてる人、FMFの何をつけてるの？
2〜3種類あるから迷うね。

やっぱりQ4着けてる人が多んじゃないの？
ただノーマルマフラーって構造的にフレームの補強兼ねてるからなぁ...

FIの場合リアステップガード曲げてじゃないとQ4が装着出来ないらしく
出来の割にちょっと高額なんで躊躇してしまうな

>>396
チェーン固着じゃね？

現行KLXにKXとかのリアフェンダー着けてる方おられますか？
もっとシュッとさせてレーサーっぽくしたい…

>>401
それなんだよねぇ…ネットでも問題ないって話とやれ穴ズレだのステップ曲げたのと別れてる。
マルカワレーシングのと直輸入の差とかあるんだろうか？

補強プレート入れれば強度は問題ないぜ。
ってか、そもそもシートレールがヤワ過ぎなんだよね。バールで何度も曲げ修正したわw

補強プレート入れないとフレームのマフラーステーか折れる

補強プレート買ったけどなんだかんだで使わなかったなぁ。かと言って売るに売れないし周りにほしい人がいないから
なおさら売れん

>>401 >>404　自分もマルカワ経由のやつ買ったけど物次第だと思う。エキパイの話になるけど上手くスッポリ入らんかった。マフラーもエキパイもFMF

FIでパワーコアだけどリアステップ外してかつ曲げないと干渉するね
q4だとウィンカーも溶けちゃう位置に…

キャブやと大丈夫？

q4で補強プレート入れてるよ
サイレンサーの穴一箇所が全く合わなかったから鉄ヤスリで頑張ったわ

なんかマトモに付けれた話がないな…でもつけてどう？良かった？

おらはFIようのQ4をキャブ後期型に突っ込んだ。取り付け位置に関しては問題なし。エキパイ側のフランジを緩めたらいい感じの位置に来るよ

今からKLX買いに行ってきます
が、一つ聞いておきたいことがあります。

ツーリングメインの人は給油どうしてますか？携行缶？
航続距離：7L強×30km/L　＝210kmというのは給油がメンドクサソウだし
高速で一気に走り抜けたい時に常にガソリンを気にしなければならないような気がして…

今乗ってるDトラ125は300kmは走れるし、一般道だけだからその辺りは気にならなかったけど
高速で遠くに行きたいから増車するのに…

だったらビッグタンクにしろとか言われるだろうけど、樹脂はなんかちょっと…

いいや…買ってくるわｗｗ

慣れればオッケー。250オフはそんなもん。

俺のキャブだが満タンでリザーブも使いきっても170位しか無理だぜ

>>414
200kmどころか、155km辺りからFUELランプ点灯して、トリップ見れなくなるからな。

現行、無給油で150〜180�qで給油ランプがつくな。
高速走るつもりなら、燃料より体力気にした方が良いよ。

セロー250の時はリッター35〜38�qくらいの燃費だったしタンク容量あるから無給油で300�qは走れたな。単純に倍だよね。
ツーリングに使うならセローが良いよ。

KLXの不満点
・スタンドに足を引っ掛ける取手がない
・工具入れ剥き出し
・シート外す手順多い
・メータとカウルの隙間処理が雑

さり気ない部分が詰めが甘いんだよな。
キャラは違うがツーリングなら断然セローやな。

セローは長時間だと足の曲がりがキツイキツイ

確かに。膝は常に窮屈だった。

KLXの前に06セロー乗ってたけど、林道行くまでの自走も考えるとKLXのが何かと楽。
セローはポジションもだけど、高速がKLXより断然きつい。
高速での巡航速度が+10ｋｍ/ｈ増えたのは結構大きい。

買ってきたｗｗこれからよろしく。

>>418　トリップメーターがチカチカしてトリップ見れなくなるのは125も一緒でしたｗ
>>419　体力は大丈夫。

>>413
それは良いこと聞いたありがとう。


>>418
それはもう一度トリップのボタン押したら距離表示に変わるよね？

アチェルビスのタンクってシュラウド部分のガソリン使えるの？

>>423
おめでとう。良い色買ったな。

>>424
そうそうｗｗ

>>426
ありがとう
画像検索してて思ったけど、緑KLXには赤みがかった？鮮やかな紫色のパーツ
とか似合うよね？気のせい？定番なんだろうか？

紫フレームにライム外装は定番。
海外仕様KDXには逆パターンもあった。

あったねぇーエヴァ初号機カラーみたいなやつ

昔のオフ車は工業排水みたいな色だよな。
嫌いじゃないけど今の色のほうが好きだ。

黒交じるより白緑が好きだ。爽やかなバッタって感じで。

個人的にはキャブ車のオレンジが一番カッコいい。もうやらないのかなオレンジ。

今となってはKTMのバッタもんになっちまうからな

>>432
まあ、そうだよね。厳密には違うオレンジだけど。
KTMも乗ってるんだけど、なんかオレンジのKLXがカワサキってのを忘れるもんな。

~07のKLXと08~のKLXのフロントブレーキって互換性有るか知っている人います？
ΦとPDCは同一っぽいんだけど同じなのか確証がもてない...

D-Trackerのホイール着ける時は、X用300Φのローター使うので
揃えたいだけなんだけど。

俺、オレンジ外装のKLX乗ってたけどバイクあんまり興味ない人にもすごい評判良かったわ。大してカスタムとかしてないのに。

試しにつけたhidが振動と水でお亡くなりになった。

そういえば、昨日キャブ調整してタンクつける時に小さい長方形の黒いゴム板がポロっと落ちた。
メーカーの部品検索で、ラジエータに多分これってのがあった。

部品番号 92075-1982 ダンパ，イグニツシヨン

これってどこに付いてたんだろ。分かる人いますか?

スミマセン自己解決しましたー。
ラジエーターファンの外枠に付いてたらしく、シュラウド内側との緩衝材でした。

>>435
Dトラxにオレンジのカラーリングがあった。
それが街中で二台連なって走ってるのを見て、おぉ！KTMやん！って思ったのが印象的。

後日、dトラと知るわけだけど、互換性あるだろつからKLXと外装変えてみたい。

>>434
07と08ではローターが違うのでポン付けは無理みたい。
http://www.kt-bike.co.jp/dt/180930.htm

FIにQ4＋メガボム＋ZETAのアルミのセミハイスロで、なんかすごくパワーアップした気分。楽しい。Q4はガード曲げないとつかないの最初気づかなくて、もしかして違うモデルの買ってしまったかと泣きそうになった。補強もつけてます。

>>441
いいなー、弄らないで後悔するより弄って後悔するほうがいいからカスタムしよう。
ダメなら戻せばいいんだし。

そして戻せないようになるまで弄ってしまう…。

クラッチプレートとか交換する時ってエンジンオイル抜かないとできないのでしょうか？
抜かなくても大丈夫？

>>444
倒せばオッケー

倒さないなら外したほうが良いんですね！
しかし、倒すのってバイク的には大丈夫ですか？
エアクリまでガソリン進入してきたりとか。

コック付いてないの？

見ろよ！コックの先まで真っ黒だぜ！

オイル銘柄でも最高速変わるのね。
同じ10w40でもワコーズプロスージからベリティにしたらマイナス5Km/hだわ。まあ、安いなりなんかな。

コックオフにしたら漏れてこないんですか？

現行KLXですが、足つきが不安なので購入後にシート屋さんにアンコ抜きをお願いする予定です
アンコ抜きの原理がわからんのですが2cmくらい下げることは可能なんでしょうか？

>>451
可能

シートのスポンジを削るだけだよ

>>451
足つきなんてどうでもいいよ。
それよりあんこ抜きしてさらにけつがいたくなる方が問題

Blu-rayでトランスフォーマーロストエイジを見たんだけど、
DトラXがちょい出演してた。

ウィリーやアクセルターンの練習で転倒したときに車体にダメージいかないようにしたいんだけど

スライダーやエンジンガードで効果的なのある？

シュラウドがあるモデルはどうしても傷が入らないように気を遣うよね
スライダーったってエンジン割るの防ぐだけだからな...

その点ぶっ倒したってどこも壊れる所が無かった
練習用のシェルパは秀逸だったな

ダメージ嫌だけどウィリーの練習！？
はてさて。

dmvのエンジンガードが1万ちょい。取り付けには苦労するがつかないことはない。

ガチでしたいなら作田氏にdトラ用のssb作ってもらおう。

ってか、そんなもん要らなくね？

まずウイリーバーだろ。

エンジンガードとかいらんやろ

ちゃんと練習すればすぐに転倒しなくなるだろ

まずはダートでやればコケても被害は少ないというか皆無

ダートでウィリーの練習！？
マジすか。すごいっすね。

ウィリーの前にフロントアップの練習するよね

地面の柔らかい所で練習したらええやんか
河川敷でフローティングターンの練習中
上には上がるけどまだ前にいっちゃう

地面柔いとタイヤが空転してウィリーしにくい。

ウィリーで空転？アクセル開けすぎにも程があるだろ
余程上手い方かもしれないけど練習の段階で空転は開けすぎですよね

>>469
ましで？ダートで空転させずウィリーの練習出来るなんて凄いですね！

>>470
まさか純正タイヤでの話じゃ無いよな？
最低でも公道化のエンデューロタイヤにせんとグリップしないから
フロントアップは難しいかも

ウィリーで空転させる程アクセル開けて行ける方が凄いですよ

ダートとターマックでは開度違うから。

ダート言うてもピンキリですな

ウィリーできるダートつったらフラットの固めてある
河原とかの駐車場のことだろ
ばーか
揚げ足取りしかできないカスが ID:7ARFYuxd

雨の日にウィリーの練習すると一瞬だけど普通に滑る
それに気付くまでクラッチが滑ってるのかと勘違いしてたわw

あんまり繰り返してるとチェーンが伸びるのでイヤン

ダートで上げれない奴はクソ

ダートでも多少のリアタイヤ空転あるだろうけどフロントアップやウィリーくらい大した難易度じゃないと思うけど…

空気抜けよ…

エンジンパワーで無理やりフロント浮かそうとするから滑るんであって、荷重移動しっかり出来てればフラットダートくらい余裕だろ

ダートとか土の路面で上げられないと意味なくね？
丸太とか岩のステアは山にあるんだし

ウイリーだからオン専門なのか
せっかくのオフ車なんだしアスファルトより山で遊んだほうが楽しいぞ

リアだけ17インチにすればどこでも勃起ンできるぞ
タイヤはT63くらいしかないが

>>456
誰もスライダーやエンジンガードを勧めないって所が本質

初め練習する場所なら不安定なダートより舗装のが安定するって事だよ。

なんじゃそら
ダートでやらんでなにがオフ車やのん

デュアルパーパスだからそんなにめくじらたてんでもw

始めに練習するならなおさらダートを勧めるよ
舗装路より体にも車体にもダメージ少なそうだから

そう思う。
下が土でグリップしない分、メリハリつけた体重移動の練習にもなる。

ダートでやるか舗装路でやるかそんなにピリピリとシビアに選択するもんか？
なんも考えず多少練習したらどこでも出来るやろ

スライダー、エンジンガードってＤトラスレと間違えてるの？

舗装のが挙動変化のリスクが少ない。
ダートの状態にもよるが、まずフロント上げるというプロセスにおいては舗装のがやりやすい。ウィリーの練習ったってそこからだろ。

KLXで遊ぶならオフロードのが楽しいよ

俺もそう思うがあんまり人の趣味にヤイヤイ言うのはナンセンスだよ

だよね。
俺はオンもオフも好きだが、そんなもんは完全に個人の好きずきだろ

>>490
なんも考えずじゃないからさ
バイクのダメージ気にしてるんだろ？
だからとりあえずダートでやったらっていう話

せやな。
取り敢えずKLXにエンジンガード付けている奴は
見たことないな。

>>496
いや別に気にしてなかったと思うよ
まだ子供だったしね

>>494
人の趣味に口出ししてないよ
ウィリーの練習にはダートは向かないって面白いなと思っただけ

>>498
俺は>>456の流れから書いてるから知らない子供の話を唐突に出されても困るｗ

そりゃごめんｗｗ
俺の体験談だよ、小さいころ親父とキッズバイクで練習してた

今でも練習する時もあんまりダメージは気にしないかな、タイヤとかチェーンなんかの消耗品とかは気になるけどね

俺はオフ車は傷付いても気にしないよ

>>500
ごめん、効果的なパーツの話だったね

ベタだけど
金属はいってるタイプのハンドガード
ショートタイプのレバー、出来ればASVなんかがいいね折れたことないし
それと付けたことないけどウィリーバーなんか良さそうだね
他にはマフラースライダーってやつが最近ではあるらしいね

>>501
了解ｗ

舗装の方が路面μも安定しててダートよりやり易い反面
こかしたら折れただの曲がっただのガリッただのになる可能性が高いからね
舗装でやるならハンドルの先っちょに付ける奴とスライダー、練習用のぼろい外装でもあればいいんじゃないかな

吸排気弄ってキャブセット出すと、かなりフロント挙げやすくなるよー。

とりあえず、エンジンガードはこんなもん。

http://imgur.com/iA4DZo1
http://imgur.com/YOjXSvA
http://imgur.com/TOm2FmR

ほれ
http://imgur.com/iA4DZo1.jpg
http://imgur.com/YOjXSvA.jpg
http://imgur.com/TOm2FmR.jpg

エンジンガード不人気みたいだが自衛隊どうすんだよ…
あれだけ色々つけてるから車体重量も150位あるぜ…
それでもウィリーもするしジャンプだってする
要はやる根性と練習あるのみだと思う
ガードあると転けても足挟みにくいしちょっと起こしやすい
ただ転けると車輪が接地しないもんでエンジン止まりにくいんでブァーってなって恐いこともある

フレームに直接ダメージが行くからエンジンカードもスライダーも嫌い。
ハンドルが曲がってくれた方がマシ。

何か妙案はないものかのう…？

転ばない

ウィリー練習してる時によく捲れるけど、ナンバープレート、テールランプやウィンカーが軽くやられるくらいだなぁ。
ブレーキペダルとかも曲がるけど、戻せばいいし…
他はあんまり傷つかないからそんなに気にしなくても良いと思うけどね。
(新車で買ったから、初めて捲れた時はショックだったけど)

今日休みだったから新車の見積りもらってきたんだけど乗り出しで55万だった
こんなもんなのかな？ちなみに関東です

そんなの気にせずすぐ買いなさい。

>>512
自賠責2年付けて54.7万でしたよ。ちなみに関西

>>512
3年自賠責つけて50万ぐらいだった。まぁ誤差範囲だし消費税上がる前だったし。

自分も今日カワサキの正規販売店に行って見積りもらってきましたが56.2万でした。
今日初めて行ったショップだし粘ればもう少し安くしてくれるんだろうか？
これからいろいろお世話になるつもりだからあまり値引きの事は言わない方がいい？

出先 （川沿いのガレで遊んでた時）でいきなり電源入らなくって焦ったわー。ヒューズ見ても切れてない。
はい、バッテリー突然死でした。
ガレだから車体軽くても押し掛けしんどかったー。
やはり中華みたいなバッテリーは駄目だな。
といいつつ、スカイリッチポチった。

>>517
キックつけて無問題

>>518
キックか。なるほどなー。
でも、使わないだろうなあ。

押し掛けできない所ならヤバイぞ
国産バッテリーにしときなってばあちゃんが言ってた

>>520
ほんとだね。バッテリーはケチっちゃだめだわ。台湾ユアサは大丈夫らしいね。スカイリッチは果たしてどうだろうか。

>>517
自分も付ける予定だからレポよろしくお願いします。
そんな、すぐにダメにはならんと思うんだよね。そこそこ売れてるみたいだし。ただ載せてると充電されないって本当かね？

国産バッテリーだったけど、アタック中の山奥で上がってしまった。
ヌタ路面、斜面なんで押し掛けできず
連れがキック付だったのでバッテリー積み替えで帰還した

バッテリーはケチらず、弱ったらすぐ交換するようになった

>>523
リチウム軽いから予備積んどこかな

キュキュキュ…ｷｭｷｭｷｭ…ｷｭ…キュルキュルｷｭｷｭ…ﾙﾙ…ｷｭ……

こうなると怖かった。幸い舗装路で下りに差し掛かってたから乗って下って事なきを得たが。
やはり最後の保険にキックは欲しいね。

>>524
各社からバッテリー充電もできるモバイルバッテリー出てるぞ
スマホとかも充電できるから便利

FIってバッテリー死んでてもかかるん？
押しがけとかキャブだけかと思ってたわ

ニュートラルランプすら点かないような完全死亡は無理
セル回らんでも燃ポンさえ動けば押しがけ可能

なるほどそれならキック付けることもありなのか

そういえば現行てキックスターターて書いた蓋付いてるけど、キック付けられるの？

ない

>>507
あの人達はお仕事ですから平日の昼間っからずっと練習漬けでっせ。
そりゃ（隊員なら）誰でもウィリーやジャンプ出来るでしょ。
出来なきゃ配置転換なだけで。

>>522
了解。どんなもんか着けたら報告します。スリップオン着けてかなり軽くなったから、リポバッテリーで更に軽快になることに期待。

>>533
よろしく。てかそれは俺がやりたかったカスタムなのよ。実に羨ましい。

陸自偵察隊と全日本レベルのED選手どっちが上手いんだろう

>>535
自衛隊じゃね？
EDはどんなに上手くてもたたないし

KLX250に興味あるのですが、このバイク試乗できそうなところってありますかね？
当方長野住みです。

>>534
まだ発送メールコネェェェ。
バッテリー来るまで車で通勤。ああ快適ー

>>538
まだ乗れるだけマシだよ。我が地域はあと2ヶ月は乗れない。


てか明日から2ちゃんどうなんのかね？

>>539
個人情報気にしないならできる

フォークのオーバーホールをしたいのですが、特殊工具で安いやつをそろえたいのですが、油面調整する工具、シールプッシャー、シリンダーの回り止め工具で1万くらいですか？
また、シールプッシャーや回り止め工具はどの車種にも共通でつかえますか？

>>541
なるべく安くってんなら油面はきっちり抜いてきっちり入れれば量で測ればいい。
シールプッシャーは塩ビパイプで代用できる。
回り止めはたしか普通のスパナが隙間からギリ入ったと思うけどちょっと記憶が曖昧。

>>541
ごめん間違えた。回り止めはインパクトで代用した。

計量だけでオイル決めるのは良くない
実油面が大切
油面ゲージも注射器と耐油チューブ定規で作れる
フォークシールプッシャーは有った方が捗るが塩ビパイプ削って口径合わせたのも使えなくもない
後はフォーク外す前に緩められるものは緩めといたほうが捗るな

ありがとうございます！
油面調整の工具とオイルプッシャーはのちのちフォークオイル交換やらで出番がありそうなので買ってもいいかと思ってるのですが、回り止めの工具はどうしようか考えています。
インパクトはあるのですが六角のボルトですよね？
緩める事はできても締める事はできますか？
あとオーバーホールする場合交換するシール等ってダストシール、オイルシールその他交換したほうがよいものありますか？

ブッシュ大統領

スライドメタルもやってもいいかもだがテフロンに傷でも入ってないなら別に交換しなくても良いと思う
まぁ部品はそんなに高くない

>>546
好き

僕の01年式デジタルメーターのDトラのホイールとKLXホイール交換できる方いませんか(-_-)

何方かARCのブレーキ、クラッチレバー付けてる方いますか？
合うか不安で…

16年モデルが発売されるのは今年6〜7月頃だよね？
KLX買おうと思ってるけどもう少し待とうか、15年モデル買っちゃおうか悩んでます

マテ!ｗ