【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】

KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/klx250/index.jsp

前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376

●わからない五大理由●
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません

>>1
どうかね？４時間以上も放置された気分は？

前スレがまだ残ってて落ちてる訳でもないのに立てる意味がわからんが・・・
とりあえず


|-| ・▽・|-|
ヽ | □ □|ノ　ガシャーン
　 | ＿＿|　　　　ガシャーン
　　 |　|

3ゲットジョーだよ
自動で3ゲットしてくれるすごいやつだよ

　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　 　 　 　 　　 　 　〜|・∀・|〜 >>1乙
　　　　　　　　 （（（ 　|＿＿|
　　　　　　　　　　　　　ﾉ　)

　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ.　　　　　　　　　∧__　　_∧　　　　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　　　　（・ω/　/・　)　　　　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　　　⊂＝　/　/⊂)　　　　　　　≡三／ ／
　　　　　::|、ヽ|.|┌--、ヽ|/,-┐|　　　　　　( /　/　 ＼　　　　　　 　≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--イ.|ヽ-イ:|　　　　　　 ∪　￣＼ )　　　　 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ソ./
　　　　　::||ロ|ロ|　　｀---´:|＿＿__
　　　　　::|:|ロ|ロ|＿＿＿__/ロ|ロ|ロ,|｀ヽ
　　　　　::| |ロ|旦旦旦旦旦/ロ/ロ|旦,ヽ
　　　　　::|ロヽ 旦旦旦旦旦./ロ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|、 旦旦|

　 　　　　　　　 ＼　　　 |: : : : :|: : : :|: : : : : :/: : /: : : : /: ::/ ヽ: |: : : : |: : : : |: : : : |: : : : |　　　　　　／´￣￣￣｀ヽ
　　　　　　　　　　`､　　 |: : : : || : : ||: : : : :://: /: : : :://::/　　'ヾ|: : : : |: : : : |: : : : |: : : : |　　　 　 /　　　　　　　　 ヽ
？　好　.お　,男 　 i.　　|: : : ::|:|＿|」＿ノ:/ /:/: :~ン--:/,,＿＿__|＿: ::|: : : : |: : : : |: : : : |　　　　/　　　　　　　　　　 ',
　　 き　 ち　 の　　|　　|: : : :|::|: :|: :|: : :/　//: :／　 /　　　　　　|: : : :|: : : : |ﾆ: : : |: : : ::|　　　 ,'　　　：　　だ　 　 　 |
　　 な　 ん　 子　　|　　|: : : :|: |:＿＿ニﾆ /:／　 ニニニニ＿_　|: : : :|: : : ::|:::||::: :|: : : ::|　　　|　　.　 ：　　っ　　　　 |
　　 ん　 ち 　.っ　　|. 　 i: : : :|: |ヽ＼:::＼　　　　　　ヾ::::::::ヽ　　}　|: : : |: :: : :iヽi|: : |: :: : :|　 　 |.　　　 ：　　て　　　　 |
　　 で.　.ん　 て 　 |　　 ||: : :|: :Vヽ　勹ﾝ　　 　　　 　勹:ン　　　 .|: : ::|: : : :|ﾉ /: : |: : : :|　　　|　　　　 　 　 　 　 　　|
　　 し　 .が　　　　|.　　 |||: ::||: : : :i　　　 　 　 　　　　　　　　　　 .|: : :|: : : :|ノ: |: ::|: : : :|　　　|　　　　　　　　　　　　|
　　 ょ　　　　　　　|.　　　|||:: :||: : : :|ヽ　　 く　　　　　　　　　""　　 |: : |: : : |: : :|: ::|: : : :| 　 ＜　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　　　　 __＞.　　　|| |: ||:|: : : |: : : :＞ ,,　　　　 ｀　　　 　 ／´|: :|: : ::|　 ＼/: : : :|　　　　　 ＼　　　　　　　／
＿＿＿ ,,, - ´　　　　　　|| |: |'|::|: : ::|: : :/　　|:|｀　　,,　　　　／　　 |: :|: : :|　　／⌒＼|　　　　　　　｀　ー──
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保守

屁こいたら中身が少し出てしまった…
林道走ってて振動があったとはいえ、不覚…

ほとんどノーマル状態でジャンプとストッピーしてる動画ないですか？

見てどうするのか聞きたい

おなる

>>9
ジャンプなら出来るぜｗ
すとっぴーはフロント滑ってこけたー
まじこえぇ

見て参考に

いいですね。俺は10年ぶりの新車で08-Xにしました。
KLXとかなり悩みました。現在、走行2500キロ。
去年11月購入。不都合が幾つか出ました。
1/　急な失火。最近は暖かくなって少なくなりましたが、最近、徐行時に
　　失火して転倒しました。膝、損傷。
2/　アイドルが不安定になる。だが、再起動すると、直る。（カワサキに
　　言ったが、症状がでないから解らない）との、返答。
3/　前後、タイヤ側面に亀裂発生。（カワサキに言ったが、劣化ですねと即答。
　　3週間前、点検に出している。再点検時、あまりに酷い状態だと　　　　　　　
　　相談　　させてもらいます。との事。）　
4/　エンジンオイルを2000キロ、オイルエレメントも2000キロに交換しないと
　　ギヤの入りが悪くなると言われた。
　　KLXの方は不都合はないですか？

欠陥車？

>>14
俺のKLXも
２のアイドリング不安定はあるよ、販売店曰く吸排気のセンサーにつく蒸気が悪さしてるんじゃないか、との事(・ω・
タイヤは、ワカンネ・・・10ヶ月で11000km走ってたからもう交換しちゃった
４のオイルは、所有者の気分じゃね？
ハードに乗るなら2000〜3000で交換は良いと思うが、エレメントは2回に一回で十分やとおもう
俺は、パワーロスやギアの入りが渋いとちょっとでも感じたら変えるから
3000〜5000kmかなぁ

前スレ終わったな

>>1
すれたておつ

つまらいであろう質問。
ローダウンしたって話はよく耳にはさむけど、
逆に高くしたって話をあまり聴かないのは何故なんだろうか。
股下の問題以外にも理由があるの？

ハイシートよりめんどくさそなやつ？

リンクロッドを交換するやつです。

色々なカタログをみると「ローダウンキット」というカテゴリはあるのに、
逆（ハイアップとでも言えば良いのかな・・・??）が無いので気になった。

自分のklxはリンクロッドの交換と、リヤサスの調整で２〜３ｃｍ高めにしていますが、
高くしたって話をあまり聞かないので、何か理由があるのかと気になりだした始末です。

そういや、まだYZ-Fが発売される以前のヨーロッパだかで行われてた４ストモトクロスを走ってたKLXは、KXのショックを移植したりして、かなりシート高くなってた様な…
うろ覚えでスマソ

>>22
いえいえ、ありがとうです。
こっちこそ、不毛な質問でスマソ

10何年ぶりかに、Hi-up Rのことを思い出した。あの頃の50スク楽しかったな。

G'とかな

いいね！チャンプRSとかもまじたまらんかった。ストロボ、マルボロ、ゴロワーズ、テック21とか！

>>21
リンクロッドをどのようにいじったのか？
結果、とのように変わったのか興味有ります。
教えて。　m(_ _)m

私はショックのロットが延長されているそうですが、フニャフニャの部分が延長されて必要以上に姿勢変化する感じで良い印象では有りません。

フォークの分解メンテナンスしてるサイトはないすかね？

知らない、今ちょうど分解メンテしてるが。

ちょい整備して久々にKLX-R（最初期のR292公道仕様）乗ってみた
半クラあててウイリーしまくり。楽しいわぁ
Hi-up とか在ったねぇ〜
明石家さんまがCMしてた6.5馬力？だったっけ？強烈なイメージだったなぁ

おっさんになっちゃったな俺…

ＫＬＸってギアが入ってる時にクラッチを切ってセルをまわそうとしたら回らなかったんだけどそれが普通？
友達の試乗したんだけどね。
ちなみに０７モデル。

ついでにクラッチレバーも交換してた

ほ

>>21
リンクロッドをどのくらい短くしたのか
教えて欲しい・・・

>>31
クラッチレバーの所のスイッチが故障してね？

サイドスタンドのスイッチもありえるんじゃね？

dトラ乗りですが質問です。
どうしてklx、と言うかオフ車は、
ブレーキがプアなんでしょうか？
よく効くのにこした事はないと思うのですが、、

>>37
オフロード走るバイクだからｗ

土なので

ダートでＦブレーキが効きすぎるとすぐロックして危ないからｗ

先ほど09KLX契約したです

皆さんよろしくです。　　

はいよろすく

>>41
09仲間が増えてう゛れ゛し゛い゛です！！

09か〜

'07乗ってるがインジェクションも乗ってみたくなってきた

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ楽しいで

FIイイけど、自動補正、キック、純正のバッテリーレス位してくれたらイイのになぁ。　　需要はあるはずだけど、採算は合わないかな。

インジェクションでバッテリーレスって…不可能だろ。

motoGPマシンだってバッテリー積んでるってのに。

ん田の原付FIはバッテリ上がってもキックでかけられたような？

不可能だったらKX450Fはどうなるんだ
キックだけで発生する電力で起動と始動するんじゃなかたけ？
違かったっけ？

バッテリーないのに押しがけできなかったような

２速全開、AGA

KLX250を純正部品で292ccにボアアップできることを最近知りました。
結局ピストン、シリンダー以外に何がいるんでしょうか？
いるものやら品番やら詳しい方教えていただけませんでしょうか？

俺も聞きたい

自分でできるもんなのかな？

店に頼むなら工賃とかも。

必要なパーツすら分からない無知のド素人がいきなり「教えてくれ」とか

>>53
つWEBパーツリスト
おやくそく：ボアアップして公道走行するならちゃんと登録変更しような。

WEBパーツリストみても何がいるかわかんないんだろ。
同じバイク乗りなんだから優しくしてやれよ。

聞かなきゃ判らんようなのに教えたってムダ。
道交法の枠内なら、250でも充分だろ。

だれだって最初は知らないもんだよ。初心者叩いたってつまんないじゃん。
ちなみに俺は知らないから答えられません。ごめんね。

甘ったれちゃいけませんぜ。

パーツリスト見てもわからないやつが自分で組める訳ね〜

赤男爵でもいっとけ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7097/genuine.html

工賃は店に聞いて

ネットで詳細放流する気にはならんけど、ココ↓でセット売りしてるよ。
http://www.ms-sailing-store.com/Group.3.aspx
Dトラ用となってるが同じものだ。
あと参考資料
KAWASAKI D-TRACKER/KLX CUSTOM & MAINTENANCE
http://www.studio-tac.jp/bac/bike/kawasaki/klx/index.html

>>54
作業は自分で出来るがトルクレンチとサービスマニュアルは必要。
店に頼むなら工賃は5万前後じゃね？

自分では無理だよ
スキルないと

最近お店で300化してもらった。工賃5万位。だが、乗れてないからまだ慣らしが終わらん。
自分でやるには相当慣れてないと無理よ。デコンプが邪魔するとか、ラジエターのサーモスタット外すとか
面倒だったっていってた。ま、ホンダ系のお店で無理矢理作業してもらったのよ。仕方なし。

違法改造を懺悔するスレはここでいいですか？

>>65
ﾝﾀﾞ店員「ｶﾜｻｷか…」

って思ったんだろうかｗ

シリンダポン付けだとあっという間にガタガタのエンジンになるから、
やるならケースから組み直しだよ。

デコンプが邪魔をする？　
サーモを外すのが面倒？

なんだそれ？　その店、縁きった方がいいぞ

旧型Fフォークの話なんだけど・・・
フォークガードのガイドの溝の位置をちゃんと前にあわせて三つ又にセット
するとフォークトップキャップのエア抜きボルトがちょうどハンドルバーの
下にきてすごく不便なんだけど、これって仕様？
左右ともドンピシャでハンドルバーの下なんです。
トップキャップはクランプボルトを締める前に規定トルクで締めてます。

300化組むだけなら道具は要るがスキルは要らない、自分で出来ないと思い込んでるだけ。
良い物に仕上げるにはスキルが要るが、普段使いに問題ない程度のものは誰でも組めるよ。

>>69
仕様

>>69
もともとハズレエンジンだっただけだろ。

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

パーカタ見て必要な部品を洗い出すのも、正しい工具を適切に使うのもスキルが要るってこと。
それが出来ないのなら、無理だよ。

>>70
やっぱりそうなのか・・・
どうもありがとう。

納車すますた！
さっそくスタンド出し忘れでガシャーしますたorz

旧Dトラからの乗換えであまり新鮮さはないけど遊び倒します！

>>74
外装の慣らし乙

今日普通2輪の免許取ったからKLX買おうかと思ってる

>>72

パーカタって珍しい略し方だな…って思ってたら、ＨＰにはカタログって書いてあるのか。

つか、パーツリストから必要な部品の洗い出しなんて、人類であればデフォで備わってる機能じゃね？

組むだけならトルクレンチなくても問題なし。
腰上なら特殊工具必要ないし、普段使わない工具なんて、シックネスゲージ位だろ。

メインジェットだけでもいっぱいあるけどどれがいるん？
全部買ってセッティングで決めろと？

ｼｰﾄ高が高いﾊﾞｲｸに乗りたいのですが、KLXが一番高いですか？

>>78
そりゃそうだろ、
条件によって変わるのに。
しかも、
「何も調べません、楽したいんです」
ってヤツに誰がヒントでも教えるんかよ。
てか、ネットで情報が転がってるが。

>>79
KTMとか高いよ

>>76
お台場で乗ってその場で買えるよ。

http://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2708&month_info=3&s_month=06&s_year=2009&contents=1

>>ヒントでも教えるんかよ。

今日、クラッチワイヤーが切れた

悲しかった

じゃあ油圧化だな。

>>84
抜けたんじゃない？
あの太鼓、抜けるよね。
新しいワイヤーは改善されてるのかな？

いんや、ぶっチギレておりまする

合掌

08KLXでホルダーにワイヤー接触してて切れた俺もおりますぜ

フレームに沿ったワイヤがラジエターの下あたりで角度を変えるだろ
あのカーブの中ですり切れた俺もおります

>>89

まさに俺もその通り

するってと、太鼓が抜けるのは古いやつだけなのかな？
じゃぁ、新しいワイヤーは安心して良さそうだな。

さすがkwsk、期待を裏切らないよな。

バイク初心者だけど足つきに問題ないので、買うつもりだったけど
整備能力ないのでＷＲにしたほうが無難かなあ。

>>93
整備能力なんて、買ってから補う事だってできるよ
それに、WRもKLXも整備能力なかったら変わらないんだし
新車で買うのなら好きな方買って、サービスマニュアル購入したら出来る所は自分で
出来ない所はショップでで、いいじゃまいか

>>27
>>34

レス遅くなってスマンです。
シート高を上げる作業は購入したバイク屋さんに依頼しました。
いじったと言うより、リンクロッドを短い物に変更しただけらしいです。
私が所有しているバイクは08klxですが、
08klxのリンクロッドは、07klx以前のリンクロッドよりも長いらしいです。
だから08→07以前のリンクロッドに変更しました。
後は、リヤサスを硬めに調整しただけです。
これでシート高が2〜3cm程度上がるみたいです。

結果、リヤ側から見ると少しだけ尻が跳ね上がった感じがしますが、
極端に見た目が変わることは無いです。
ただ、ノーマルと並べて比較すると、違いがすぐに認識できる程度ではあります。
乗り心地は、沈み込む感覚が軽減されて乗車姿勢が少し楽になりました。

自分はスーパー素人のため購入したバイク屋さんに依頼しました。
工賃も安かったし、何よりも確実なので。
なのでこれ以上の詳細は不明です。
役に立てれば嬉しいです。

>>94
そうですね。
整備にくわしい友人がいるから、まだ恵まれてるほうだしね。

help
ﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄの締め付けﾄﾙｸはいくらでしょうか？

>>95
回答ありがとうございます。
０８からホイールトラベルが減ったそうですがリンクロッドで変更していたんですね。
それだけで０７仕様に戻せるならインジェクションの方が断然良いですね。

>>97
ナット側で32N-mだよ

>>98
ご回答ありがとうございます。
思ったより（ナットの大きさからみると）少ないトルクなのですね。

>>93
ビールケースさえ手に入れれば無問題

車高

FMFのマフリャー手に入れたよー。
つけんのが楽しみー。やっぱ、エキパイもパワーボムがいいのですか？つけてる人いたら教えてクン。

>>102
パワーボムとサイレンサーのフルエキだけどそんなに変わるようなもんじゃない
噂じゃパワーボムだけで消音効果と１０％のパワーアップらしい
あくまでも噂レベルな
あと、サイレンサーのバッフル外したときの音はなかなか大きいので注意
エアクリの蓋取っ払ってるけど、アイドリングの吸気音と排気音が良い感じ
アクセルを閉じたときの重低音は250っぽくない

))103
レスさんくす。取り合えず、ノーマルエキパイで乗って、爆音すぎたら、パワーボム入れてみる。

規制前純正、RSV、パワーボム、と使ってきて今はデルタ。
パワーボムに消音効果？
うーむ。

サイレンサーは300Rの純正だったりテックサーフだったり
FMFの4.1c+マルカワのバッフルだったり、キャブはCVK36だったり
PWK35だったりTMR34だったりで同一の環境で正確に比べては無いが、
綺麗なパワーカーブになるのはデルタ。
パワーボムはちょい段ができる感じ。
キッチリと力が出てるのは感じるが良く使う域で段がついて気を使った。
RSVははっきりと谷ができた（ノーマルの谷が酷くなった）

ドンピシャでセッティングが出た時はどの組み合わせでも
27〜28馬力だった。
250、規制前ダクト、250Rインテーク、ちょい面研、SRのイグナイタ、
各部の段整形、ノーマルカムというエンジン。

つーことで、何が言いたいかと言うと、デルタがオススメ。
オフでも扱いやすい力の出方を作りやすいし値段も安い

初めてのバイク、KLX 08を、
http://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/dtracker_x_black_lightning.html
これみたいにしたいんですけど、素人には無理でしょうか？
サイドカバーなどの交換、フェンダーレス化、ライトの交換くらいだと思うんですが、ここで使われているパーツはどの辺りで手に入りそうですかね。
店に持ち込んで頼んでしまおうかとも思ったんですが、せっかくだし、自分でどうにか、と考えています。
アドバイスください。お願いします。

>>102
付けたらようつべ辺りに動画アップ期待してます。

>>107
動画アップしたことないけど、デジカメのムービーでやってみるよ。
今度の土日に付けようとおもっとる。

>>105さんすごい色々してますね。
現在の構成はいかがなものですか？

107ですけど

>>108
ありがとう。お願い致します。

鯖復帰保守(・ω・

このバイクで北海道ツーリング行った人いますか？
今年初めて行くんだけど、タンク容量が小さいので少々不安です。
北海道って、何十キロもスタンドが無いような場所が、ザラにあるって言うし…

ガソリン携行缶を積んで行けば良いんじゃないの

17�gタンクに変えれ。

>>112
去年、1L携行して行ったけど、結局使わず仕舞いだった。
こまめに給油してれば問題ない。
長い林道走るなら、持っといたほうが良い。

>>112
ガスよりケツが辛かったな
強靭なケツを持ってればいいけど

まぁ気をつけていってらっしゃい

>>113-116
レスさんくす、実はもう１台CB400SF持ってるんだけど、ヤッパ北海道行くなら林道走りたいなって思って、KLXで行くことにしました。
最新版の北海道ツーリングマップで、給油ポイント確認しながら走ります。

>>102ですが、ノーマルエキパイにFMFのtitanium 4付けたけど言ってたほど爆音にならなかった。
多分、規制後の組み合わせだからかな？
動画アップチャレンジしてみる。

北海道でよく林道なんかいけるな。。。
ヒグマこわくて俺にはとてもじゃないが無理；；
いけるひとマジ凄いわ

>>119
『羆嵐』でも読んだか？
実際のヒグマは臆病で、バイクの音で逃げるわな。
マズイ状況は、突然に近接で出くわしたときで、そうなん様に注意する必要せにゃあならんが。

北海道の真髄、というかツーリングの真骨頂はオフロードでこそ味わえるんだぜ？！

北海道林道行ったけど、パンク修理はやりたくねえなと思った

北海道で長い林道の途中で、ガス穴や故障したらクマーのエサになるね。

以前羆ネタについて色々ネットで見たけど、たまに信じられない化け物みたいなのが
いるよな。
バイクの場合音でビビリそうだけど、徒歩とかチャリだと絶対に相対したくない。
もちろんバイクでも見るのも怖いがｗ

>>118
乙。
パワーボムは入れないの？

福岡大ワンゲル部とか三毛別羆事件とかはもう過去になったか

>>124
パワーボムは多分無理だね。手持ちのサイレンサーは01’〜でパワーボムは〜00’が対応だから
差込にアダプターみたいなのがあればつくと思うんだけどないっしょ、そんなの。

09納車したよー
ケツ痛いよー

仲間入りおめと
ケツはいつか慣れるよ、と言っても慣れても痛くなるけどなｗｗ
用途によるが、クラッチと転倒センサーはキャンセルしたくなるぜｗｗ

ほしゅ

4000回転で60キロちょっとしか出ない
慣らし終わる前に痔になりそうです＾ｑ＾
でも楽しいわ

なぜかウンコしたくなる…
振動とシートの影響かな？

私、女だけど玉の裏が痛くなる

ちょっ、おまっｗｗｗｗｗ

一日何キロ乗ってるんだよお前ら

オレは尾てい骨部のケツ皮が剥けて血が出た

200kmくらいなら別に対してケツ痛くならんけどなあ

タンデム用のベルトみたいなのみんな外してる？

>>136
あのベルトの位置まで尻を後退させないと歩けなくなるほど痛くなるから外してるZE

>>136
外してる
が、二ケツする時は付けてる
まぁ、二人乗り向かない車両やし外して良いと思うよ

俺も外そうっと

これじゃ肛門が幾つあっても足りないと思ってすぐ外した

肛門をか？

>>136
ベルト付いてるのって古い奴だけ？
俺のは無いんだが・・・

>>142
二人乗りとして登録してるからベルトは必須。
元々無いって事は無いと思うよ。
カスタムシートか中古車じゃない？

タンデムベルトって随分前に無くてもOKになった気がする

人気なさすぎワラタ

95 KLX 買おうか迷い中…

ＦＩモデルにしようぜっ！
冬でも２、３週間放置でもエンジン一発始動だぜっ！

やっぱり95あたりは始動性良くないですかねぇ…

女には無理かなぁ…

おい、ぽまえら女だぞ！
ほら誰か早くお茶をお出ししろ！！

光速の速さでオレ登場

95というと、SR（キックのみ）、ES（セル付き、キックはオプション）、
R（レーサー、キックのみ）の三種がある。
散々始動性が悪いと言われているが、ググれば出て来る始動法に沿って
いれば「250シングル、キック始動のオフ車」の平均的始動性だ
（ド初期93年式はかなり神経質だが）。
セル付きESならなんの問題もない。
が、いかんせん、15年近く前に工場から出た物なのでそれなりに
あちこち劣化しているはず。
出来るなら車体周りのベアリング総チェック（ステム、リアのリンクの
ローラーベアリング点検、グリスアップ、必要なら交換）、フォークと
リアサスユニットのOHをしてやりさらにヘッド周りの軽いOH（カーボン
落とし、バルブ擦り合わせなど）など手を入れる必要があると思う。
全部ヤルとおおよそ10〜15万くらいになる。
キックのみのSRはKLXのオリジンという印象で、軽く、それ故に足も良く
動き、街乗りからツーリング、そしてコース走行までドンピシャで決まる
名車だと思う。

古くてなにかと手間がかかるから薦めないけどねー

>>150
左に受け流す

トキかｗ

SRは足場の悪いとこでエンストするとエンジン掛けて復帰するのに
死ぬほど苦労するから心が折れてオフロードへ行かなくなり、
ついにはオンロードタイヤを装着してしまうというKLX兄弟の要らない子

おはようございます>>148です

皆さんアドバイスありがとうございますm(u_u)m

じつは近くの店に中古車でありまして…95 KLX250SR…カッコよくて…

足周りは前後OHしてあるみたいですが やはりキック始動のみというのが気になってしまいます

長々すみません(^-^)

自分はド初期93のR（エンデューロレーサーの奴）に乗ってますが、いいバイクっスよ

始動性以外はねw

カムを変えれば始動性は良くなる…と川崎重工の人が言われていたけど。
試してません

女性だとわかった瞬間・・・・お前ら・・・・・
でもこういうノリ好きだぜ

シート高まったく気にして無い辺りが長身女子ぽくてハァハァ
身長高い女子最高ーぜひKLXのってほしい　

シート高…(>_<)

考えてなかったです…

166�p 足短くはナイって思います(T^T)

ローダウンリンク使えば余裕だろ7千円くらいだし

ぜひ、一回、モレにまたがって欲しい。
腰付き悪くないから。

などと言うお約束を思わずしてしまうモレ。
妻よ許してくれ。

95SR。
確か、エンジンかける前は、ライトに電気をくわれないように、回線の改良後のハズ。
うろ覚えなんで、一応、確認してください。
モレが乗ってたのは、ESでしたが、良いバイクです。
『カワサキか・・・』
と言われないバイク。

166cmもありゃ十分だ
169cmの男の俺がRのシートで足が届くんだから問題は無い

それに今時の女性なら俺よか絶対に股下は長い筈だw

OHなんて言葉が会話に普通に出てくる所を見ると、あんた相当気合いの入った女性なんじゃない？

大体からして好きじゃなきゃSRなんつうグレード自体わからないんだろうし

車高を下げるんならキットもあるし、買わなくてもサスの1G緩めればかなり沈むしシート加工するとかで問題無いでしょ…多分

本当ならばセル付がお勧めなんだが（これはマジ）惚れちゃったんなら乗ってみれば

後は値段と相談かな

　　 ∧＿∧　　川崎茶でもどうぞ・・・
　　　　　　　　 (´・ω・`)　　　シュッ
　　　　　　　　（つ 　　と彡　./
　　　　　　　　　　　　／　　./
　　　　　　　　　 　／　　　./
　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　 ／　　 　 　/
　　　　　　／　///　 　/　ツツー
　　　　 ／　　旦　　　/
　　　／　　　　　　　./ >>159

うあ、ずれたご免

足付きは身長よりも体重のほうが重要。同じ股下の男女で比べても女子は厳しい。

皆さんありがとうございます♪

ここの皆さんは優しくて なんだか嬉しくなりますo(^^o)

バイク屋さんで一度 またがらせてもらった方がいいかも…ですね（汗）

>>163

ありがとうございます♪お茶 いただきます(^-^)ww

>>165
それは、女性の方が軽いって考えなんだろうが
俺と同じ身長で俺より軽い女性にあったことない俺はどうなる
メーカー想定重量より軽い為に、Fサスが硬すぎるぜ･･････(08KLX

キモい流れが続いたな
これだからバッタ野郎は

足つき大丈夫でした!両つま先つきました(^O^)

勝手な書きこみばかりしてしまい ゴメンナサイでした

不快に思っておられる方もおられるようなので もう書かない方がいいみたいですね…

>>170
両つま先が着いたらOKって・・・
バイク歴長い人？
ブーツを履くと悪化するのは知ってるよね？

>>170
股がってみるだけじゃなく一度試乗するといいかもね
個人的にはシェルパおすすめだけど

僕も試乗されたい

俺も ﾉｼ

女の人がオフ乗るとお股がおかしくなっちゃうんじゃないかっていつも思う

>>171
おｋだろ？
てゆかそれでおｋじゃなかったら極一部の人しか乗れないじゃんｗ

>>176
おkだけど、踵の固いオフブーツだと勝手が違うから気をつけてね
というアドバイスじゃないかな。横レスｽﾏｿ。

>>172

ありがとうございます(^-^)

出来れば試乗（バイクにww）したかったんですけど ナンバーが付いてなくて(..;) 足つき…しっかり確かめないと…ですね

シェルパ？バイクですよね？調べてみます(^O^)

KLX450で林道乗ってる方なんて居るのでしょうか？？

'07と'09のどちらを買うか迷ってます(^O^)
インジェクションはどんな感じですか(^-^)
27歳OLですo(^^o)

…

先ずはうpしれ
話はそれからだw

な〜んちて

>>180
性別や職業より股間の感度が大事だから
正直に報告しなさい。

>>179
基本的にナンバー取れないじゃん。

>>178
そうだよんKawasakiのスーパーシェルパ
足も余裕で届いて楽しいよ

シェルパは止まってる時は楽だが、走ってるときに膝の曲がりがキツイな

そういうこともあるのか・・

>>179
基本的にそうなんだけどさ、
誰かナンバー所得した人とか居ないかな〜なんて思ったもんでねぇ
いる訳ないか。そんな面倒な事する人は

↑アンカﾐｽ
>>183宛にですわ

やっと慣らしの第一段階の800�`到達
4千キープはだるかった

初めてオフタイヤ乗ったけど結構倒せて走れるんだね
舗装された峠道もなかなか楽しい

>>189
休日に時間空かなくて夜に峠ばっか走ってたら、虎にすれば良かったとか悩んだ時期があるぜ俺はｗｗ

６０５も調子のってたらツルっといきそう
これ終わったらＩＲＣのに変えよう、変なパターンの奴

>>189
4千キープ・・・・

あんた慣らしの仕方間違ってるだろ
徐々に上の方まで回して行けよ

4千キープってｗ
ずっと最高4千上限で800キロ走ってるなら馬鹿だろ

>>192
取説みたことありますか？

4000キープで峠道でノッキングさせるんですね

ちなみに

0〜800�`　　　4000ｒｐｍ

800〜1600　　6000ｒｐｍ

だそうです。

明日（正確には今日だけど）シェルパ見に行って…95KLXとどっちにするか決めマス！

>>194
おまえ馬鹿だろ。

シェルパは海外使用？のいっぱいキャリアがついたのがかっこいいよね

>>196
直感って大事。
つまりは欲しい方買っていいとおもうよ。

用途別に簡単に説明すると
KLX→林道ぶっ飛ばしテールスライドいええええい！
シェルパ→林道トコトコ、どんなガレガレものっしのっし、イザとなれば両脚バタバタ走破

>>193
本物のバカ乙

>>199

ありがとうございます(^-^)

今日は朝からワクワクしてます！www

夕方を楽しみに学校行ってきます！(*^-^)

説明書みないでゲーム始める派ですねわかります

wikiより慣らし運転について

慣らし運転が必要あるいは有益とする説においても、慣らし運転の方法については諸説がある。

低回転で慣らすことはもちろんであるが、一定速度で慣らすのがよいとする説 / 加速や減速に対するアタリをつけるために、加減速を混ぜて慣らすのがよいとする説
低回転のみで慣らす説 / まったく回転を上げないと低回転に特化したアタリ（高回転を回しにくいアタリ）となるので、時には高回転を回すのがよいとする説
なお、車の取扱説明書に慣らし運転の方法についての説明が記載されているものがある。また、評論家が具体的な慣らし運転の方法を説明している場合もある。


自分の納得できる方法を選べばいいだよ

KLXで4000キープじゃ上り坂とかでノッキング起すわな
回さないと
エンジンに余計負担掛かるのはノッキングの方

変な日本語になったすまん

ああゴメン41だけどキープってことが気になったんだね
うちは幸か不幸かど田舎なので信号も無く長い時間そのまま走れるんだｗ

>>205
大丈夫、日本語わかるよｗ
もちろん上り坂は落として走るよ

>>201
おお！楽しみだね
迷ってるときが一番楽しいもんで
他人事ながらこっちまでワクワクしてきたよw

納車されバイク屋から家までのドキドキ感と
家に着いた時の安堵感は良い思い出

バイク屋の前で、蹴っても蹴ってもかからず
妙な焦燥感と気まずさが思い出

でも4ストのキック始動ってかっこいいよな！なんか儀式的で。　

まあ慣れるまで大変だろうけど

プロ達本当の慣らし方教えろよ


いや、教えてくださいお願いします。

>>211
俺プロじゃないけどｗ　正直、ググッてもやり方はさまざまなんだよね
ただ　急　の付くことはやめろって言うよ

あと慣らしはエンジンだけでなく全体、あと人もあてはまると思うよ

>>212
そうなんだよなあ。ググっても人それぞれだわ
さすがに「最近のバイクは精度が高くなったから慣らし必要ない」ってのはアホかと思ったが
サンクス

>>211
無茶な走りをせずに普通にスムーズに走るだけ。
回転数を気にするあまりガクガクしちゃうようなのは本末転倒だし。
慣らしというのはエンジンだけでなくタイヤやサスペンションやブレーキや全部だから。

設計者に言わせると「現代の機械加工精度では慣らしなんか必要ないｗ」って言うけどね。

>>214
ｔｈｘ
俺の尻もだんだん慣れてきた。

>>214
生産設備屋の俺に言わせると、慣らしは絶対したほうがいいけどな。
慣らしが不要なレベルの加工は出来るが一般的な製品でそこまでしてない。
慣らし不要なんて言う設計屋は偽者だよ。

>>216
慣らしが要らない理由の一つに、出荷前テストでエンジンをぶん回すから
納車後に回転数を抑えても意味が無いというのがあると思うんだけど、
それでも慣らしはした方が良い?
もちろん、この理屈だとエンジン以外については慣らしは必要になる訳だけど。

自分は慣らしをする派ですが、上の意見も一理あるなあと思いまして…

無負荷で一瞬だけする空ぶかしと、実際に走行して何分間も
高回転維持するのは違うんじゃね

あ、一瞬だけなんだ。なるほど。じゃぁやっぱり関係無さそうですね。

98klxに乗っている者です。
タンクを変えようと物色しているのですが、
98のガソリンタンクとそれ以降の年代のタンクのキャップを入れる口って、
形状が少し違いますよね。
なんかねじ穴みたいなのがあるというか…。

あれって98のキャップは入らないんでしょうか？

キャップも買わないとだめですか？

>>220
キャップは判らないけど
排気ガス規制仕様(01)から燃料タンクの容量が減っている。
規制前に規制後のタンクを付けるのは容量が減るだけだけど、逆は二次エアバルブと干渉するんだろうな。

>221
>逆は二次エアバルブと干渉するんだろうな。
98KLXでフレームだめにして01Ｄトラベースでタンクと外装と足回り移植したんだけど
キャブのチョークレバーの前にエアバルブが出っ張ってきて非常にチョークが引きにくいです

>>222
固定されてる訳じゃないから、とりあえず付くって事ね。
長く使ってると何処かがこすれて摩耗したりホースに無理な力が掛かってなんか問題出そうな気もするけど、細かい事気にしない人なら良いのかな。
俺は心配性なんで嫌だけど・・・

>223
気になるなら外してしまったらどう？
俺の場合は事故って入院している時にバイク屋に予算と仕様を言ったらこうなってた

後で自分でＡＩレスキット入れて外したけどね

'09フェンダーレス化したから背中が汚れる日々がはじまるお(^ω^)

しなくても十分汚れるよ

08、09の純正はナンバーの下が結構垂れ下がってるから全然汚れないよ

フェンダーレスなんて、ガキみたいなカスタム(笑)するなよ

DRCのテールは暗いって聞くけど
実際はどうだい？

そろそろKLX 08のタイヤ交換しなきゃ、と思ってるんだけど、何がおすすめ？
99%オンロードで、でも可能性として林道にも行けたら行きたい、くらいなんだけど、やっぱりオフロードっぽいゴツゴツは欲しい・・・みたいな。
IRCってどうなんですか？

T63

TW301 TW302

>230
D605

VE３３で

ＡＣ１０でＯＫ

ＡＣ１０だろうね。林道、レース、ツーリング、通勤などオールマイティーに使えます。安くて持ちも良い
でも新品時は路面乾いててもシフトダウンでリアが滑ります。
ゴムが固いためか交換直後に股がると体感で５０ｍｍ位車高が上がった気がする。

99％オンロードってことだからＡＣ１０はどうかと思うけど、試しに一度ってのはよいかもね。
一日一日乗るたびにみるみる減ってくし舗装路だと６０５とかより怖いことを身を持って知ることができると思う。
でも土は最高だねぇ。できれば今はいてるタイヤで林道いっとけば違いがよくわかると思うよ。

99％オンロードって言ってる人にダート用のAC10を勧めるとかお前らホント性格悪いな

全くだぜ。
コンペ�Vを薦めとく。

マジでお勧めなんだけどな…
１％でも行く可能性あるならＡＣ１０にした方が良いと思う。残り９９％を気を付けてゆっくり走れば多分大丈夫！
Ｄ６０系は林道行く頃には９９％のブロックが削れて無くなってると思う

AC10よりBSのEDが良い

>>241
TWが気になるんだが、使ったことある？

ﾄﾗｸｯｼｮﾝ

IRCのGP110だったっけ、タイヤスレでよかなかった?

うちの０６ももう４００００キロ走って
リアブレーキパッド交換することにしたんですが
カスタムメンテナンス本やマニュアルはリアタイヤ外せなんて書いてあるので
こりゃ一仕事だなぁと思ってたら
ブレーキパッドピン外すだけで、パッドは横にずらして抜けるんですね
ものの１０分で交換終わりました

参考になったとこ：http://imp.webike.net/article/101466/

ブレーキパット交換時はなるべくＯＨしてあげましょう

OHはともかくせめてピストンを清掃してから押し込まないとシール痛めるよ。

ちゃ〜い

簡単な作業かもしれんが大事な所だし、オイラはショップに任せます。

そもそもブレーキの整備は有資格者しかやってはいけない作業。

>>250
それはドラムブレーキだけじゃなかった？

ブレーキは商売で整備するなら資格が要るがユーザー自身がやれば問題ないよ

デイトナの黒パッドがどこにも無い。

>>253
純正にしとけ

プリズンブレイク

リアブレーキのタッチがやけに弱くなったと思ったら、フルード真っ黒だた@08走行16000km

サラダ油でも入れとけ（＾ω＾）

うへ　０８でもう１６０００か凄いな、俺７３００位だわ

07で900キロの俺は…

モタード化したKLXだがスピードメーターの誤差が凄いな
D虎のメーターケーブルぽん付けしたやつ居ますか？

ちょっと待て
ケーブル換えてもかわらんのじゃないか？と自分にレス
失礼しました

>260
アナログメーターだと無理だな

電子メーターの奴ならメーターのポン付けならOK
壊れたメーターを買ってきて液晶の載ってない下の基盤さえ生きていれば
そこだけ移植すればKLXとDトラどちらでも使えます

262ありがと
やってみるたい

93で3600キロ・・・

09第一段階慣らし終了ですたい

エンジンオイル交換と一緒に手持ちのフルードが足りたから交換してきた(・ω・
ついでに、色々とサボってた部分も清掃+グリスアップとかしたよ・・・・代わりにフロントのブレーキパットが交換時期になってるのを発見したけどねorz
タイヤも交換しなきゃいけないってのに、出費重なりまくりじゃねぇか

色々しらべて、KDXとかのホイールつかえるんじゃん！とかおもったら、デジタルメーターだと、デジタルメーター採用の年式しか互換性ないんですね・・・
フロントだけ気にすればいいですかね

用途は、林道用と舗装用のタイヤをそれぞれはかせておいて、どちらかへ行くときに履き替えようとおもいまして

06’KLX250です。

リヤはKDX220のがブレーキローターごと使えたな。

フロントはKDX250のでハブをKLX（デジタルメーター用）に組み替えて使ってる。
スポークを自分で組むのは二度としないと誓ったｗ

>268
>スポークを自分で組むのは二度としないと誓ったｗ

そんなにムズい？自己整備するならスポーク張りは経験的に一度は通らないと
いけないものだと思っているけど

スポークの張り方って良く分からない
均一に張る為に張る順序とかあるんでしょ確か
締めた方と逆側のスポークを同様に締めるとか、
一度に締めすぎないとか・・ムズカシス

>>267
03で同じ事やってる。追加ホイールはヤフオクで入手したが･･･
アナログメーター用の奴が2本、実家に転がってるｗ

入手したらすぐに確認、クレーム・返品は速やかに。

>>269
適当に組んだばっかりにリムを歪ませてしまって、
振れ取りに丸1日かかってしまったんだよぉ・・・・

センターオフセットは一切見てない。

KLX 08、走行距離9800kmくらいなんだけど、最近走行中に、急にエンストするようになってきた。
走りながら、ストっという感じでエンジンが止まり、それまでの勢いでどうにか路肩に止める。
どうしてこうなるのだろう。

大人しく店もって行っておけ
もし原因がECUにあったら、俺等にはどうにもできないからな(´Д｀
初回以降オイル変えてないとかは無しだぞ？

>273
買って一年以内なら買った店にクレームで出せばOK

相談が大雑把で原因が絞りきれていないからその文章だけではどこが悪いのか判らん

サイドスタンドスイッチが死んだとか

ストローカーキットって赤男爵でも取り寄せてくれるかな

KLX 08乗ってるんだけど、09のヘッドランプとサイドカバーの色がかっこいい！
ttp://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0099.jpg
できればKawasakiからこの部分だけ買っちゃおうと思ってるんだけど、パーツの名前がありすぎてわからん。
ヘッドランプっぽいのは、55022-0054-6C　「カバ-(ヘツドランプ)，LWR，エボニー」、55022-5054-6C　「カバ-(ヘツドランプ)，UPP，エボニー」、
サイドカバーっぽいのは、36033-5449-6C 「カバ-(サイド)，LH，エボニー」、と 36033-5450-6C　「カバ-(サイド)，RH，エボニー」
それか「49131-5158-25L　シユラウドエンジン，LH アツパエボニ+ロ」「49131-5159-25L　シユラウドエンジン，RH アツパエボニ+ロ」なんだけど、
ヘッドランプのLWRとUPPって何？　あとカバー（サイド）とシュラウドエンジンは、どっちが矢印で指した場所のカバーになるんだろうか。
どなたか教えて下さい。

>>278
それ、HPで調べたんなら何故迷うのかわからん…
画像のパーツ番号クリックすれば、それだけの番号表示してくれるんだが…
とりあえずLWRは下、UPPが上だったはずやが
サイドカバーはカバー(サイド)
シュラウドの方選んだらラジエターのシュラウド来ちまうぞｗｗ

>>278
ウェビックで17日から純正部品5％オフだってよ

>>279,280
thx！
なるほど、ヘッドランプは2つに分かれているのですね。ウェビックで注文してみます！ありがとう！

黒に揃えると見栄え良いよね
けど、ふと気にしちゃうと
あのライトの横幅がどうにも…07までの面で今のメーター幅を縮めたのにしてくれたら良かったのに、と時々思うよ

面をかえたのはいい挑戦だったと思うが名ー
０７の面のままだったら俺はKLXかってなかったな

最近気づいたんだけどフロントフォークの沈み始めにコリっとしたクリック感がある
走行1万3千で春に中古で買ったばかりなんだけど何か問題なんだろうか
走行中のブレーキでは気づかないレベルでオイル滲みとか目立つ傷はないんだけど…

ソコが噂のGスポですよ

>284
>走行1万3千で春に中古で買ったばかりなんだけど何か問題なんだろうか
走行距離が短かろうが中古は中古だ、買った店に持っていってゴネると直してくれるかもしれないぞ

でもってステムベアリングの段付きに１００ドラクマ

フォークオイルの劣化かな。
ロード仕様で堅いスプリングとオイルを入れてるんだけど、
頻繁にコース走行すると5000km走行程でオイルが死に
ストロークの途中で「コリっ」という感触がでる

>>285
知らんかった…バイクにもGスポットがあるとは

>>286 287
なるほどなるほど
マニュアル見ながら見れる範囲は見てバイク屋に持ってきます
ハードなオフ走行とかはしてないから何かの消耗だとは思うけど…

クラッチレバーを交換するときにレバーのスイッチを折ってしまい
　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ　
　　　　　 ／　　　　::::::::::::::::＼
　　　　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|
　　　　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|　うわぁぁああ
　　　. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|　　　
　　　　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／
　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´＼
な心境なのだが、もしかして動作に関係無い？

エンジンもかかるし、クラッチも切れるし、問題無さそうです。

>289
スタンド忘れ防止スイッチと連動している奴じゃない？

>>289
ロックアウタースイッチだっけか？
折れた事によって、スタンド上げた状態でN以外でもセルが回るってだけさ
気にするほどじゃないからそのままでも良いぞｗ

現在NINJA250に乗ってるんだが、ツーリングとか行くとオフ車楽しそうだなぁって思って
KLX購入予定なんだけど、新型と旧型の違いってFIだけですか？

あと、旧型と新型のここが良い、悪いとかあったら教えてください。

新型は外装と足回りが改良されてる

旧KLXはもう古いから、旧乗りはこのスレから追い出しました。
新型を買いましょう＾＾

は？

ただの煽りだから気にするな
俺新型だけどこういう奴は嫌だね

>292
旧型　１５年も生産していたお陰で中古市場にパーツがよりどりみどり、もし壊れても安価に修復できる

新型　FIでキャブ系のトラブルをもう気にしなくていい、ある程度旧KLXのパーツが使える

>>290
>>291

レスありがとうございます、気にしないことにします。。

現行モデルのフルエキ、BEAMしか手が無い？
だったらノーマルのほうがかっこ良いしなー。
ナサートつけたら捕まるしこのままでいいか？

すみません、このスレに来てる先輩方に質問です。
購入を検討しようと思い友人の07を試乗したん
ですが、フロントサスが石などで跳ねて接地感
がないというか便りない感じなんですがこれは仕様ですか？
ちなみに俺は体重75ｷﾛ、友人60ｷﾛ、林道で
40〜70ｷﾛ位で走ってる時の感想です。
サスは前後とも最弱で、07の走行距離は約4000ｷﾛです。
改善策がありましたらそちらも教えて下さい。

林道でそんなスピード出した事無いから知らないけど
エンデューロタイヤ履かせて空気圧下げてみればどう？

>>301
すみません、書き忘れてましたm(_ _)m。
タイヤは前後とも石橋のエンデューロタイヤ
で空気圧は1.0位です。

>>284
ブレーキキャリパのガタだったりして・・・

>>300
KLXは接地感良い方だと思うけど、比較対象は何？

>>302
１.０kgは高いビースト入れて０.３〜０.５kgにしてみな

>>303
今乗ってる97のXR250です。
正立のやつです。
ボロくなってきてOHとか増えてくるなら
買い換えてみようかと…。

>>304
そこまで落としてもリム打ちとかしないんですか？
まず0.7(タイヤの推奨圧の下限で試してみます。
ありがとうございます。

>>305
KLX乗りからするとXR250は全体的に柔らかすぎて怖いです。
レーサーの方はマシですが公道仕様はちょっと飛んだらグシャっとつぶれるって感じで・・・

タイヤでも印象変わります。
ED03/04だとエアでかなり変わりますが、MT21だと1.5でもそんなに固く感じないし。

でも、林道ならXRの方が楽かもって思うおいらはサンデーモトクロスごっこ派

'07乗ってま〜す。(*^^)v　今はフルノーマルなんですけど(・_・;)
おすすめエンジンガードを教えてくださーい＼(~o~)／
27歳のOLです。(^_-)-☆

ウルトラガードさらさらシルク

>>306
返答ありがとうございます。
俺はサンデー林道ライダーですから大変参考になります。

また何か思いついたら教えてくださいm(_ _)m。

>>307
ダメージを最小限にするように身を挺して転かす事が
一番のオススメです。
ケガする事を恐れちゃダメです。
人間は修理代3割負担ですがバイクは10割負担ですから。

>>309
おぬし、若いな(笑)

バイクは金で直るが体はなかなか治らないんだよ。
トップライダーってのは実は慎重で怪我の少ない人なんだよ。

ていうかKLXならどうこかしてもそんなに壊れない気がする
うちのバッタは空中一回転しても平気だった

ハンドルとチェンジペダルは良く曲がる。
エンジンガードの部分もすぐ曲がる。
他は結構平気だね。

それより怖いのは前輪の脱着でセンサーマグネット壊すこと。

>それより怖いのは前輪の脱着でセンサーマグネット壊すこと

過去三回やらかしてる・・・・
よく壊す、センサーとハンドガード、レバーは予備品を用意してる。
ミラーは可倒式に変えて破損から開放された。

>>313
あれってピンポイントで合わせないと壊れる設計で何の嫌がらせ？
みたいな・・・・

カワサキって結構ずる賢いんですね。
何も知らない素人からそうやって金取る訳か…。

つーかマグネットセンサーなんて組み付ける時に入るの確認すれば壊れるって事ないじゃん
間違えてもプレートが曲がるだけだがギア式のよりもクリアランスは広いと思うぞ

アレを壊すなんてどんだけ不器用なんだよw

と、思ってたら自分も壊した

>>316
えぇぇ〜




本当にやったこと有る？

08乗りのおいらは、今のところ壊してないけど
センサーの回転部がプラだからミスったら割れるな……とか思って、かなり慎重にやってるよ

０８は壊れにくいように改善されたってバイク屋のおっちゃんが言ってたよ。
自分で作業したこと無いから聞いた話だけどね。

おれなんか、バイク屋に壊されたことあるぜ？

俺も納車前のタイヤ交換で壊されたぜ

>318
>本当にやったこと有る？
実は一度壊しているので以後気を付けているだけなのよｗ

しかもマグネットだけの単体では売ってないからASSYで１５０００円ぐらいするし＜０３年当時

リアショックを自分でOHしようとして部品検索してみたら…

ロッドASSY…しか部品出ないの？しかも4万なんぼ円！？

シールとかOリングとか何かのカワサキ用流用出来ないかねぇ

やっぱ広告によくある店とかに出すしかないんかね
@93KLX-250R

>324
>シールとかOリングとか何かのカワサキ用流用出来ないかねぇ
無理っぽい、純正部品の取り寄せだとボトムのブッシュゴムはバラであるけど
OリングとかはインナーロッドとのASSYしか出ない

ババナショックスならば対応表公開しているからなんとかなると思う
http://www.babanashox.co.jp/service.html

>>323
えぇぇ・・・！
っと思ってH14年のパーツカタログ見たけどマグネット単体の番号有るよ。
単体なら5千円くらいだったかな。

>>325

レスサンクス
そうだわね…自分でOH出来るスキルと窒素ガス入手ルートは自信あんだけど部品が出ない事には何ともねぇ…

Oリングとシールのサイズだけなんだよなぁ肝はさ。

やっぱババナショックのお世話になるしかないかな

リンク先、参考にしたいと思いますが、いかんせん出先なのでまた家で確認しますわね

ありがトン

マグネットセンサーこわれたまま乗るとどうなりますか？

>>328
スピードメータが動かない。

運が悪いと白バイに整備不良で切符切られるかも。

>>323
爪の部分だけだと１５００円くらいだお

ﾁｭｰﾌﾞﾚｽｷｯﾄ入れてる？

チューブレスタイヤって事か？

125でるの楽しみ

>>331
緑色のゲル状のヤツか？

フンドシだよ

スライムならいれてる
パンク修理できねーし；；

http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelessleaflet.htm

０８〜（モデルチェンジ後）のサイレンサーは０７以前規制後のエキパイの口径とあいますか？

>>333
スレどっかにある？

>>339
まだニューモデルスレで話になってる程度だな
おれは、それベースでモタ出してくれないかと期待中

>>340
モタも出るよ。ちなみに水冷。

>>338
社外エキパイが08-
としてでなく、07なども含めているから口径は同じかと
ただ、CO2センサーの穴塞ぎ忘れんように

1ヶ月程前に豚バナがエアクリと接触部分を切り落としてみた08乗り(・ω・

>>342

なるほどサンクス！

０２エキパイに０８サイレンサー流用を考えてるんで。。
サイドカバーとか干渉しそうだけど。

CVKキャブのセッティングでねー

KX250Fのフロントフェンダーがぽん付けってのは周知の事実？

06純正シートから、スパイラルのステップシートにしたけどケツの痛さは変わらず
むしろ増えたかも
倒しこんだりして遊ぶのにはいい感じ

記念に書き込ませてもらうぜ

わおっ

スゲー

ちん

昨日の朝エンジンなかなかかからなくてあせった
FIなのに・・・

最初普通にかかって発信でエンストしてから急にかからなくなったのは一回あったなー
少し置いてたらかかったけど

最近Ｎ状態で吹かすとエンジンストールたまになるんだが・・・・
Ｆｉの人、アイドリングの回転数ってどのくらいなの？
俺の１０００〜縦の回転数バー見たいなの一個表示（１２００位かな）辺りなんだが、低すぎんのかな？

>>352
暖気時2200、通常時2000にしてる。

>>353
講習会屋さんですか？

俺はアイドリングで1400辺りかな
コース行ったり、ウィリーの練習の時は1800〜2000にしてる
過去に2回バッテリー健在でエンジンかからないってのはあったな
2回目は最近だが雷雨の直後の事だったな……押しがけでエンジンかけてからは、
何故かモタつきを感じてた回転域での調子が良くなって嬉しいけどね

今日、バイク屋行ったら、０８モデルの新車を自賠責２年つけて全部込みで乗り出し４７万って言われたけどどうかな？
XRは２５０が絶版になってしまったし・・・待ち乗り＋たまのぶらぶらツーリングでならＫＬＸの方が楽しそうな気がしてます。
たまに高速乗るし。
０９モデルと比べてココが駄目とか、レス色々閲覧したけど、皆今思いつくメリットデメリットがあれば助かります。

>>356
つか、08と09はFI後だから同じだし
ライトが08は25W→09は30W
何故かECUが変更されてる
程度で同じだし

>>353,355
ありがとう　乗り方場所で買えてたりするんですね
２０００ってのは凄いな、のかな？よくわからん、しかし１０００はちょっと低すぎぽいな

というか、、Ｆｉのてアイドリング調整する所ってありましたっけ？え、俺アホなのかなｗ
あのビローンてワイヤーで伸びたネジみたいな調整のないですよね

356デス
357ありがとう

乗り出し４７は安いなぁ
自分が地元の赤男爵で聞いたら車体は４４だったけど諸費用が高すぎで話にならなかった。
自分の行きつけのバイク屋はカワサキの取り扱いが無いので、ＷＲかセローにしようかなと思ってる。
ＫＬＸも捨てがたいけどね〜

ＫＬＸって中古も高いしやっぱり買い得かなぁ？
最初は去年モンスター９００を手放してから手持ち無沙汰だし、車以外の燃費のいい通勤用の足としてスーパーカブ90を買うつもりだったんだ。
でホンダドリームに行き、そこで０８ＸＲ２３０モタードの新車が３４万であったのを目にしてからは・・・・
車検のない250クラスでちょっと温泉ツーリングにいける位のをと考え出したら230じゃものたりなくなって。
てか、モタードよりやっぱりオフがほしかったからね〜。そしたらＸＲ２５０、セロー、ＫＬＸに絞られました。WRは高い・・・

>>358
アイドリング調整は
跨った状態で右側、サイドカバーの先端部分くらいの位置に丸い真鍮色のやつが有るはずだ
それを時計回しでアイドリング増、反時計回しで減

>>362
度々ありがとう、右側についてるのね
右付は初だな、Kwsk車しか乗ってないけど全部左にベローンって出てるのばっかだった
とりあえず今度もう少し回転あげてみます

>>361
ＷＲって値引き結構凄いとか聞いたけど、今どーなんだろう
ＫＬＸとそうたいして（メーカ価格ほどの差無い）変わらない位の値段になってるとか

高いところで60万前半、値引き次第だが50万後半くらいからあるべ＞WR
俺はYSPで車体64万で買ったが、高いほうだと思う。

+10万でカスタムする（しそう）なら、最初からWRも良いと思う。
ただサスが固くて足つき厳しいので身長に注意・・・

足つきだけだとモタードを選びたくなるwww

値引きはいってても高いねぇWR

カスタムはおいおい考えようかなぁ。

>>361
ほぼ同じだモンスターS4から４年のブランクを経てKLXへ
視界良好で愉しいよ
今はモタード仕様になっとるが、物足りない感じはないよ
マルチ→ツイン→シングル
アリだと思いました

356,361です。
S4かぁ、モンスターもいいバイクだったんだけどね。電気系統の故障やらが多くて。

基本的に街中でガンガンすり抜ける方ではないし、このクラスでストレスなく遊ぶとなると
結構良さそうですね。

クラッチとブレーキの操作は、二本指か一本指でした方がいい！ってのを聞いてはいたんだけど、
どうしてもクラッチだけが全ての指を使わざるを得なくて、なんでみんなできるんだろう、って思ってよく考えたら、
クラッチは握りしめるとハンドルとレバーが当たっちゃうくらい、遊びがあるせいだった。ブレーキには少し隙間が出来るのに。
これって、みなさんどう設定してます？

>>368
いや、クラッチなんて握りしめたらレバーと当たるなんて普通だろ
それを遊びとは言わなくて、遊びは繋がった状態から握っても半クラにすらならない範囲を言うんであってだな
完全に切れてる状態が指に当たらないギリギリの位置にすりゃ
1〜2本の指で操作できるだろ
いちいち完全に切ってからギアチェンしてたら入りきらなかったりで隠れN芋ほうだいじゃね？

俺は０１なんで同じか判らんがKLXのレバーは2本指がやりにくい形だと思う。
ラフロでショートレバー買って来て少しマシになった。

連投失礼
クラッチの遊びはハンドルを左右に切った時に遊びがほとんどゼロに成る位に詰めている。

握力無い俺のクラッチ操作は、発進は4本指。それ以降は2本指。完全にクラッチ切ってないと思う

>>372
レバーホルダを少し内側にずらしてレバーの外側を握るようにすると少し楽になるよ。

>>371
俺もそんな感じだ。
先のほうでチョコチョコやるのが一番楽だよな。

遊びを減らすとクラッチ滑らしてダメージ与えそうで怖い俺は４本指

走ってる最中に、なんかカリカリ音がするなー・・・と常々感じていたが、
今日良く見たらFスプロケカバー内に直径3ｍｍ位の針金が入ってた。
それがチェーンに触れて音がしていたらしいのだが･･･いったいいつから入っていやがった！

４月にチェーン・スプロケ交換したから、それ以降か？

１っポン指で操作してる人は発進する時も一本でするの？
俺なら１００％エンストだなｗ　７０００キロ乗ってるのにたまにエンストするし（´・ω・）
発進がすごいトラウマになっちまったよ

お勧めのバイクカバーを教えて下さい！
新車購入から二年が経ち、
とうとう屋外保管の運命に…。

NAPSで売ってる迷彩柄の3000円しない奴。
柄は嫌だけど無駄に厚くて頑丈。

いろいろ使ってまたがヤマハの奴がいいと思う

野外に保存するなら地面との間にコンクリブロックとかで浮かし、まず下から
ドカシートを上にもっていって固定し、それからバイクカバーやれば地面からの
湿気が遮断できるよ

デルタって別売りのバッフル入れてもうるさい？？

KLX 08にリアキャリアつけたいんだけど、ラフロの591ってどう？
なかなか選択肢が少ない上、なぜかみんな最大積載量が軽い気がする。
おすすめないですか？

キャリア固定が前方なので3キロまでが規定値なのだ。
余りに繰り返し過積載すると折れた人居た

ＫＬＸ250って実際最高速度どれ位？

１４０くらい

>>379
>>380
ありがとうございます！
ちょっくら財布とネットを見てきます。
裏技も気合と考えてみます。
夏に引越しで出費と暑さで死にそうだ。笑

おれ ふよふを中古で買ったけど、 105ｷﾛしかでない。。。。

チェーンとかスプロケとかキャブとかメンテしなおしたほうが（ｒｙ

>>382
ラフロのキャリアはアルミで軽いけど強度がないから箱は載せれないよ。
ライディングスポットのキャリアは鉄で重いけど強度はあるよ。

んじゃ高速100きろ巡行は楽々？
やっぱり風で煽られてフラつく？
てか、振動でとびっこ状態？

振動はあるけど、ふらつきはしないかなー

フェンダーが風圧でウネウネするのでDRCのアルミフェンダーをボルト止めで対処
する人も居るけど100kmなら巡航出来るよ。

>>390
オフ車ポジションは風圧の関係で80巡航が快適速度。

110�`巡航くらいなら大丈夫だと思うけど。まだ余裕あるし。
130、くらいからしんどくなり巡航は結構きびしくて、
最高速は死にそうになりながら、150弱くらいだと思う。

主観と各車両による　以上

お盆に自衛隊のけつについてる装備アルミで作る

>>389
http://www.webike.net/sd/44367/3260/
これ？　しかし、08には取り付けられるんだろうか・・・。誰かつけた人いませんか？

>>397
おまいさん、ちゃんと調べないといけんぞｗ
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000347996
08-は別個で存在しとるんやで

タイヤの外周ってどっかのサイトに出てる？純正のがしりたいん
モタード化したことでメーターの誤差になってんのか知りたいよ

webikeとかメーカーHPに外径でてるから×3.14してもダミ？

今、高速を車で走ってsa休憩。フロントガラスが虫達の墓場に。
バイクになったら、自分の身体がそうなるんよね〜。

半ヘルや、ジェットのシールド無しの奴らって、絶対に蟲喰いまくってタンパク質過多だよな。

メッシュのジャケットの穴という穴に虫が・・・

甲虫類が顔にあたったら・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙＡＡ
絶対めり込むよな

カナブンとか弾丸っす

>>401
　常にオープンフェイスで乗ってるアメリカンや原付2種野郎どもは顔がよほど
強靱なんだろうと思ってる

　俺はもうフルフェ以外は無理だｗ

かっ飛ばしてるときにカナブン当たって意識とびかけたって話聞いたことあるわ

甲殻系は痛いね。

やっぱり、クワガタって刺さるかな？

ノーヘル時代の先輩にカブトムシで何針か縫うほどの怪我をした人が居たって話を聞いたことは有る。

>>400
成る程〜載ってるんですね
調べます。ありがとう
しかし外周に3､14とはこれいかに？

昨日の夜に甲虫の弾丸を胸にくらった。かなり痛いくらいだったけど角付きの甲虫だと危ないね
虫が寄って来ない明かりができないだらうかね？

作ったら特許で大儲け
需要は高いよに

蛍光灯や水銀灯なんかでは防虫のものが売ってる。
ムシは紫外線に寄って来るとのことなので、それを遮断するようにしたやつ。
コンビニの自動ドアなんかに貼ってる黄色いフィルムも紫外線カットで虫除けのため。


4輪用ハロゲンバルブでも紫外線カットを謳ったヤツがあるでよ。
（樹脂レンズの劣化防止が目的の紫外線カットだけど）

シートのはずしすぎで、シート後端のボルト穴ガバガバっすけど、ひとつ大きいボルトでねじ込むしかないっすかね？？

>>412
ネジ穴が合わないだろ
ワッシャーでも挟んどけ

>>409
外周って？

125がホントに出るならオフはそれにして250はロード仕様にしようかな

>>413
あとんす。でもボルト穴ガバガバなんでワッシャーはさんでも効果ないっす。。。

>>414
直径に3.14の間違いでしょ？

ナットつかいなはれ

M6タップで修理だな

>>418

タップでググってきますた。こんなものがあるのか◎
明日ホムセンいってきます！！！！てか素人にうまくできるんかな

「ブラインドナット」つう物もあるでよ。

ただ、ナッターだけで６千円くらいした記憶が・・・・
（リベッター兼のナッターだとM5までしか対応してなかった記憶も）

>>419
修正だったら楽勝、たぶん入り口付近のネジ山逝かれてるので、
奥までタップ切ってやって、チョイ長めのネジでシート固定だな。
タップにグリスチョッとつけてヤルベシ。

>412
そのボルト穴を破棄して新たにボルト穴をスポット溶接で付けてもらえば？

車の修理しているところならばやってくれるかもしれんよ

ボルト穴があるのにブラインドナットって・・・　おれ、なに考えてたんだろ？

たすかにブラインドナットはちっと用途がちがうっぽいすね。

サンコスです◎

いよいよKLX250買う事にしたよ。
08新車自賠責2年で乗り出し47

任意保険の中断証明が見当たらないーー。12等級と6等級じゃ佐賀でかすぎる

>>425
おめ。可愛がってやれよ。

サンクス

モンスター900同様溺愛するよ。

>>416
外径は直径に含まれてるはずだが。

KLXで北海道行ってる？

>>429
今年は9月の連休に行くよ！

キャンプ道具満載だと荷物で重心が上がるから
停める場所がちょっとでもスタンド側に傾斜していると
スタンド側に倒れそうなのは俺のだけ？

ほしゅ

中華HID落札あげ

>>432
人柱乙

緑のシュラウドに換えて、大きくＫＬＸと書いてある俺のバイク

キャスト化してあるから、ＫＬＸのモタード化か？と思われてるだろうてｗ

ほんとはＤトラなんだけど・・・
という訳で両スレともお気に入りだ！！

　諸先輩方に質問です。

　'06の中古を買おうとしているのですが、「ここは要チェック」の場所を
教えて下さい。

よろしくお願いします。

>>435
kawasakiだから大丈夫、
だってkawasakiだもの。

06なんて新車同然だろ
ノーチェックでおｋ

フォークのインナー、アウターの錆傷、リムとスポークの錆傷、アンダーフレームの錆傷、
フレームのブーツがすれた後があるかないか、 リヤサスのロッドとバンプラバーの状態、
ラジエタのフィン潰れや歪み、

後下から見てタンクの裏側に泥が残ってるバイクはどう使ってたかが想像できるので避けるかな。

自分で林道走ったりして壊したりするんだろうけどなるべくいいものを買いたいからこの辺は気にしてます。

08、09年式用の純正ナックルガードは発売されてますか?

お盆休み真っ盛りでキャブ掃除したんだけど、スローの調整がわからぬ('A`)
止まるまで締め切った状態から絶妙な回転数だけ戻すらしい。。

サービスマニュアル持ってないんだが、デフォルトだと何回転戻せばよい？　2002年製

>>439
っwww.kawasaki-motors.com/parts_cat/

>>440
馬鹿じゃねーの？
最初に調べとけよ

マニュアルには最初と同じ一まで緩めろと書いてある
つまり出荷状態以外は知らんってこった。



だが、馬鹿のために判らなくなったら
とりあえず１と５／８回転緩めろと書いてある
さらに規制前のキャブなら１と１／２回転だよ

>>442
なんたるﾂﾝﾃﾞﾚ

すまんがそういう答えを応募してた('A`)　まりがとう

>>441
ありがトン

ヘッドカバーを初めて外したあと、組み直す時になって
ゴムのガスケットがひと回り縮んでる気がするんです・・

ヘッドカバーの溝に、ガスケットが静かに収まってくれないの！
なななんで？？

これは一体どうしたもんなんでしょうか？

え？
ガスケットは開けたら毎回新品に交換でしょ？

このガスケットは使いまわせると思ってました。。。

あ〜あ、盆が明けるまであのままか。
回答ありがとうございました。待つことにします。

ガスケットふつーに使いまわしてるよ
切れてなけりゃ大丈夫だって！

切れてないからいいですかね。


しかし『コ』の字型のガスケットの、縦横方向が5ミリ程小さくなってるようで

ヘッドカバーをうまく蓋せないのです。

伸ばしてヘッドカバーの溝にガスケットをはめても

すぐに縮んでしまうのですよね〜。

>>442　普通にアイドリング安定してガスも臭わないようになった　感謝('∀`)

ゲルざぶってどう？

>>ないよりは全然痛くない（200Kｍ位なら余裕）けど、ケツ痛対策で作ったシート
は別物！
千葉〜大間までそんなに苦にならず行けた。「山ちゃんバイクシート」オススメ

09なのだけど意味の分からないエンストするときがある。
毎回じゃないんだが、一時停止とかで止まって発進しようと思って
アクセル軽く吹かしてクラッチ繋ごうとするとエンジン止まってることがたまにある。
カワサキの仕様かな

俺の０８もなんとも意味わからないエンストする時あるな
クラッチ一切いろってないのに吹かしただけでプスって止まる事あるし、よくわからんな
クラッチ操作してる時は俺の操作がまずいっておもってるけど

サイレンサーなにがいいかな〜
こう書くと嗜めのレスがすっ飛んできそうだけど(笑)、ノーマルマフラーで林道走ってるとさびしくなってくる。
甲高いペラペラした音でもなく、えげつない爆音でもなく。。

>>456
死ね

>>455
やっぱりあるのか
問題ないならいいのだけど･･･

０８ＫＬＸの新車を買おうと思ってたんだけど、今日、赤男爵にいったら買いとったばかりの限定バージョンDR-Z400SM（走行距離1000�q）が乗り出し５８マソであった。

たま〜に高速乗ったり遠出するし、前は大型乗ってたのであのクラスであのパワーはちょっと惹かれるとこなんだ。

みんなだったらどう思う？ＫＬＸ250乗り側から見た忌憚のない意見をヨロ。

高速乗ってると、確かにDRZの加速とかトルクにはあこがれるなー　その辺の不満は仕方なさそうだ
コケそうになりながらガレ場走るときは軽い方が楽だろな。林道では250で不満はない。

>>459
元KLX乗りだけど、何故モタードと迷う？
オフ車がいいと思ったんならKLXの一択じゃない？

とか言いつつ、FIになってからのKLXは好きではない（特に外装が。）ので、
オレならDRZ選ぶなw

走行1000�qとか怪しすぎるｗ

オフが格好いいし、いろいろ遊べるかなと思ってＫＬＸを考えてたんだけど、
それよりも街乗り、通勤、高速（距離100ｋｍ程）を考えるとＤＲＺのｓｍでもありかなと。
ほんとはオフのｓにしたいんだけど。いい程度でいい価格がない。

ちなみに同じ07限定（走行1700ｋｍくらい。車検2年後）で４９マソってのが同じ県内のショップにあったから
価格の信憑性は少しはあるんじゃないかと思います。

KLX、DRZしか嫌！じゃなければWR買えば幸せになれる気がする
安い所さgせばKLXとそう体してかわらん値段あるみたいだし
KLXより馬力あるし(所詮２５０だけど）、DRZには劣るけど両者より車重は軽い

リッターツアラから０８KLXに変えたけどマジ笑えるくらい高速きついw
目的地がすごく遠い感じがする

登坂車線とかでギア一段落としたくなるっていう

>>463
オンロードしか走らないで有る程度の速さが欲しいならSMがいいんじゃないかな。
俺はS乗ってたけど重いし、DRZの弱点にイライラして全然楽しくないからすぐに売ってしまった。
普段ガレ場ドロヌタメインなのにDRZ買う時点でそもそも間違ってたんだが。

ＤＲＺ弱点って重いってこと？
ちょこっとした足場の悪いとこならＳＭもありかなぁ？

燃費と維持の良さを求めつつオフ的なスタイルとパワーを求めるとｄｒｚが一番近いんだろね。
ＷＲも考えたけどＫＬＸに＋１０マソするならＤＲＺのがいいかなぁと。格好いいんだけどね。
私もリッターバイクに乗ってたからトルクの部分なんかを我慢できるか心配。
遠出や高速乗らなければＫＬＸも十分満足できるんだろけど。

てかＫＬＸの場でごめん。

今日店で08ライムまたがってきた。
171cm72kgの俺なら短足でもサスが沈んで余裕かと思ったら見事にバレリーナ。
バハ→トリッカーという柔らかサス＆低シート高なバイク歴の俺には新鮮でした。
早速09エボニー注文したよ。

おめでとう

走る三角木馬だと思ってると足つきなどどうでもよくなるよ

よし！>>467もＫＬＸ買っちまうんだ！

悩み中・・・・・

足は着いたけどね。

09KLXを6月に納車
身長165cm体重50kg
最初は足付きがやばかったが慣れるものだな 。
1cm下げてるけどね。
雨と仕事の関係で遊んでないので、車両はまだピカピカな状態。
1000kmは走っているのですけどね。
初心者なのでまだ遊び方が分かりません。
林道ツーリングの誘いもあったけど土砂崩れで行けない状態。
遊びたいのに。

中古のXRか新車のKLXで迷っております。
新車だと安い所だと４０万切ってるし、FIで水冷だし殆どKLXに傾いているのですが、
XRの空冷も気になります。
聞いたところによると、水冷はラジエター等破損したら志望らしいので…
ガード類を付ければ問題ないでしょうか？
主な用途は林道ツーリングです。

去年、新車'07買って、フルノーマルで乗ってます。
ほぼ林道のみを4000km走ってますが、
ラジエター、リザーブタンク破損とかは今のところ無いですね。

アクセルを急にあおるとエンストする現象はありますがｗ

Ｄトラスレ落ちたの？
検索かからん

>>476
事故解決しました
スレ汚しスマンコ

>>474
水冷はエンジンが長持ちするから良いよ。
ラジエタは新品で一個４.４万円と馬鹿高いので壊さないように気をつけよう。
ちょっと潰れた位ならそのまま使えるけど
何かが刺さったりしたらアウトかもね。

空冷はハードな使い方だとオーバーヒートして壊れるよ。
コース中心の使い方だと１万キロ位でエンジンオイルの消費が１０００ｋｍ／Ｌ位になる。

Ｄトラスレありらん？

ＫＬＸ-FIとキャブの後軸パワー比較みたいなの
どっかの雑誌でやってましたっけ？

パワーだけじゃ語れない部分もあるよ。
河川敷で乗り比べたら明らかにＦＩの方が良い。

>>468
KLX乗って10年経つけど、足の長さが伸びたよ

>>482
マジ？　KLX買いに行ってくる！

ホントかよw

足がつかない位シートが高い方がかっこいいから
仕方なく足を短くしたと言ってた

オレもプチ整形して身長縮めようかな

シークレットブーツ履いてる

>>482
ｼｰﾄとｻｽのへたり

体重が増えると明らかに足付きが良くなる。
KLXが発売された当時は足が着かなくて購入をあきらめたのに、今では信号待ちも余裕です。

セローから09KLXに乗り換え考えてます。
気掛かりな点が２つ、ライトが暗そうな事とタンクが小さいので航続距離がどの程度あるのか。
どんな感じでしょうか？

KLXは燃費200kmがいいトコか。78kgあるし山道も大好きだけど　そんな感じ
ライトは同じ位の明るさなんジャマイカ？心配ならバルブのワット数調べてみるとよさげ。バイクは大体同じだな

ライトは二灯式だった　30Ｗ二つだな。セローはH4の60Ｗ一灯だ

今KDX220に乗ってます。使い方は通勤8林道･コース2って感じです。KLX新車が良いと考えてますがWRも気に成ってます。KLXとWRで悩んだ人いますか？

>>493
悩みましたよ、金銭的問題と見た目でKLXにしたけど

>>493
俺もKDX220SR乗ってたよ。
予算あるならWR、安くて気楽に乗るならKLXでいいんじゃない？
どっちにしろ試乗お勧め。

WRのフルアルミフレームに萌え

493です。
WRとKLXやっぱり試乗しないとわからんですね。KLXの内容があの値段で買える！と凄いお買得なきがしてたまりません。WRはこの値段やったらそうやな〜と納得してしまいます。悩むな〜

>>493
コース重視ならWR-Rの方が断然良い。

>>494
えぇ？見た目でKLX・・・？
そうか・・・いろんな人がいるんだな・・・

見た目はKLXの方がかっこいいと思うね
安いし

>>490
リッター35kmぐらい。燃料警告灯が残り2.3リットルで点く設定で
190km前後で点くから結構正確
警告灯を信じれば、航続距離は270kmぐらい行くのかな（空になるまで走った事なし）
オド、トリップにFUELの文字が点滅するのが鬱陶しいので200越えたら入れる感じ
ライトはまあこんなもんかな。セローと比べた事がないのでその辺はわからん

>>499
ヒント：ここはKLXスレ

>>500
そうかなぁ？
キャブ車の時は好きだったけど、今のは悪い意味でカッコ良すぎというか。

>>503
個人の好みだから・・・
デザインは別として２灯は信頼性が高いのでうらやましい。

デザイン的に凝ってるのはKLXかねぇ　いかにも最近のバイクって感じ
WRもいいけど、ライトが周りがちょっと寂しいんかな　トリッカーを連想する

デザインが凝ってるのはKLXかねぇ　ライト周りが。
WRもマフラーの角度でトリッカーを連想する

おかしなログスマソ

ライムグリーンであれば何でもOK

数年前にあった半分半分で色が違う変態仕様だしてくれんかねー
半分ライム、半分レッドorオレンジでいいわ

>>504
二灯って言っても、原付レベルの電球じゃん？あれって。

ん　もし1球切れたとしても原付並みの明かり程度は確保できる

WRは、あのアホみたいなかち上げテールがなぁ。
顔もWR-Fの顔で良かったのに。
デザインはKLXの方が好みだな。
FIになって前の規制モデルより良くなったんじゃね？とも思う元'94乗り。

てか、なんでみんなWR-Rと比べたがるんだよ？
本来比較の対象じゃないだろうに。

数少ない水冷オフ車じゃないか　仲良くしようぜ

WRとKLXとDR-Zで迷ってます。

メインは通勤、距離50kmくらいの高速走行。オフのスタイルが好き。
DR-Z行くならKTM690行くか？でもコストとメンテなんかが・・・
高速は切り捨てて街乗り、遊びメインで250に行くか・・・
う〜〜〜〜〜ん

優柔不断だな〜んもうー

>>515　大排気量で鬼加速イエーイ願望が強いタイプのライダーならDRZ以上にしとくのが無難。やっぱKLXにしとけばよかったという人をあまり見ない。

>515
通勤で50キロも高速走行があるのならDR-Zだな、やっぱ排気量が少ないバイクで毎日こういうとこ
走らせなきゃならないのなら、そのうち辛くなってくると思う

でも個人的に通勤に使うのにお勧めはVTRとかニンジャ２５０とかのシングルエンジンではないロードタイプのバイク

ごめん、書き方悪かった。
通勤と週１か２の高速５０ｋｍでした。
でも、れすしてくれてありがとう。

優柔不断な僕だけど、DR-Z４００smにしてきました。KTM６９０スーパーモタのエンジンをかけた時は正直ヤバかったけど
街中での取り回しの良さなんかを考えるとちょっと違うかなぁと。

もっとパワーがほしくなったり虚栄心を張りたくなったらｋｔｍってとこで。
でも、KLXは個人的に好き。余裕ができたら乗りたいな。

VTRよさげだね　日本の道路事情に合ってるんかな。バイク便とかも多いイメージ
Ninja250は興味引く　一度は乗ってみたい

>>519　なにー　決めたのか　おめでとう。

>>515
俺は片道２０ｋｍの通勤でアフリカツインを選択した。
やっぱり楽チンで快適だよ。
時々寄り道して河川敷のコースで遊んだりしたけど、まぁ、それなりに楽しめるよ。
KLX250は週末専用機。慣れれば問題無いとは思うがアフリカの快適さを知ってしまうと・・・
やっぱり通勤は排気量が大きい方が楽で良いと思う。

あら、もう決めたのね・・・・

アドバイスください。
現在600SSと原付き所有。いずれ原付きをKLXかDトラに入れ換えるつもりでいます。
動機は楽しそうだから。

しかし、モタとオフは乗り方が全く違うんでしょうか。オンロードスポーツしか乗ったことがないのでモタ寄りなんですが、オフも楽しそう・・・

オフとモタの両者の良いところを教えて頂きたいです。

600SS持ってるならオフ車でしょ
未舗装路・ゲロ道など、オンロード車よりも
行動範囲が広がる

エクストリームしたいならＤトラだけど
ＫＬＸに１票

オフ車体を活かしてオンタイヤでもキツイ林道もガタガタ走れるのがモタのいいトコかなー
ところで　現行もKLXとDトラの違いってリムとタイヤだけかな。あとフロントフェンダー

>>525
動画サイトで、ちょっとKLXの林道動画見てきましたがヤバイですね。ハンパねぇ
KLXでもマチノリは出来ますしね。林道楽しそう・・・あんなスピードで走り回れる気はしませんがｗ

>>526
実際ライポジも全く違いますし、特性も全く違うほうが良いかなとも思えるようになりました。
が、いろいろ情報を吟味して考えていきますｗ

いつかこのスレの住人になる日が来ましたら、よろしくお願いします。
アドバイスありがとうございました。

>>527
まってるよ
自分も今年KLX買って林道デビューしました
オフ車、チョー楽しいよｗ

いいな〜〜　クローズドコースでドカドカコケまくって練習したいぜ

>>529
チェンジペダルとハンドルの予備は用意した方が良い。
フォークガード固定ボルトの外側を頭の高さの低い物に交換するか、アルミ等の柔らかい物に交換した方がめねじがぶっ飛びにくい。
コースは腕次第でかなり元気に走れるぞ。

単独事故でジャックナイフ状態ですっ転んだ
バイクはケツから着地してハンドル周りとテールがボロボロ
今色々パーツ集めてるけどフレームのテール部分が下に歪んじゃってるんだけど
これはもう再起不能なんだろうか

>>531
状況kwsk

すごい転び方だな　でもそれって走行性能には影響ないんじゃないか
Fフォークが手前に折れるような衝突だと再起は難しそうだが　とりあえず生きててなにより

>>532
いつも通っている道の緩いカーブに進入するときに疲れでボーッとしていたのでブレーキが遅れる
あわててブレーキかけたらフロントロックして投げ出されてバイクは逆さまになって転倒
とりあえず救急車で病院行ってからバイクを引き取るとハンドル周りが削れてなくなっているのとリアフェンダー周りがボロボロ
リアフェンダーから着地したせいでフェンダーが20〜30mmぐらい下に向いて曲がってるからおそらくシート以降のフレームが曲がってる
キルスイッチが削れたせいでセルは回らない状態だけど電装関係は生きてる
エンジン回りと足周りも大丈夫そうなので問題は外装とリアのフレーム部分
溶接なんかはできるから最悪切り貼りでも直せるけど…やっぱり廃車コースなんだろうか
今年の4月に中古で買ったばかりなのに

>>533
問題があるとすればフェンダーをつけ替えた時にサイレンサーと干渉するくらいで走行には問題ない・・・はず
ただしエンジンマウントあたりまで影響が及んでなければの話だけど
病院にまだ行けてないけど両手首と左肘の捻挫と擦り傷をあちこちに負ったくらいで何とかなった
飛んでる時は死ぬか骨が折れるのを覚悟してたからマジ運が良かったっぽい
これからは安全運転するしかないよ

んだな　注意意識レベルが低いときはとにかく低速運転。

メーカーやバイク屋としてみたら事故車両はすぐに廃車して欲しいと思うのだろうか。
オイラはバイクは一度買ったらバイク屋には頼らないタイプだな。
一応保安部品とかついてるけど、あくまで鉄のオモチャっていうか。自分の勘を信じて完全自己責任で乗ってしまう。。

生きててよかったね

つかオフスレっていい人多いね

他スレではたいがい叩かれてこき下ろされそうだが

バイクと同じで素敵

最近ラジエーターのファン回ってもおかしくないほどEG熱い時とか、水温警告点いたりあったのに
ファン回ってる様子がないなぁ……って思ったら
ファンステー曲がってとラジエーターと接触してやがったorz

あまりに回らなくて心配な人は一回チェックしてみてはどうでしょう(・ω・

例えば言葉もロクに使えないようなNSR50でかっ飛ばして調子こいてるクソガキならある程度厳しく言うつもりだけどね。
大人同士なら前向きな答えを探すべきだよな。もう乗るなボケ、とか言うばかりじゃ何も変わらんべ。

でも、仲の良いツレなら言っちゃいそう。

病院行ったら３週間くらいでそれなりに回復するから湿布して安静にしてろとのこと
後遺症残るような感じは出てないらしいのでとりあえず安心

>>538,541
いやマジね…俺がアホな乗り方してましたよ
他人巻き込む可能性だってあるし，バイクだってわけわからん転び方されてねじ曲げられて
近所のおばちゃんとか消防とか救急とか警察の方にも迷惑かけて本当に申し訳ないよね
とりあえずバイクはちゃんと直して，まあまだ色んなところに行きたいから乗ると思う
これからはバイクで嫌な思い出作らないように乗り方も改めるよ

今日もいい天気　ﾀﾞｰｰｰ(@ﾟДﾟ)ﾉ

走りにいきたいのう

あ

い

｜

o

ファンが回ってるのって走ってて分かるものですか？

極低速で走ってるときはわかる

そー言えば一般走行でファンが回ってるのほとんど見ないな。エンジン回してる時は速度出てるってことだし。。
低速ギアで山道を登って一息ついてるとやっとファンが作動って感じだわ。オン車より冷却比？が高いんだろねこのラジエター

>>549
大丈夫
４万キロ走ってファンが回ったの見たこと無い
ビックタンクつける人なんか取っ払っちゃうしね

>>549

高校時代チャリでトラックに巻き込みくらってるから、スリ抜けしないんで
渋滞大人しくハマってたら水温警告点いたのにファン回ってなかったんすよ(・ω・
あとはフロントアップの練習中も点いたかな…

とりあえず、ファンとラジエーターの隙間狭いから気になる人は確認するのも有りじゃないかと

コース走ると一日でリザーバタンクがカラになるので回ってるかも知れん。
ただ、走行中に気づいたことは無い。
アイドリングさせるとかなり時間が経ってから回るのを確認したから壊れてはいない。

>>550-554
ありがとうございます、09乗りなんですが回ってる気配すらなくて
多少心配でした、回らなくても問題ないってことですねｗ

ただ、今日もそうだったんですが、渋滞嵌るとお股あっつあつですよね、
今回るんじゃねーの？ｗとかいつも思ってましたｗ
走り出したらずっとガニマタで内腿空冷してます

>>555
俺は08だけども、とりあえず簡単には回らないよ
気になるなら、ファンの縁を指で回してみる→回るなら接触なし
シート下のヒューズチェック→切れてない→後ろからみてヒューズBOXの右にあるリレー外して短絡してファン回るなら正常
てな感じに点検してみては？

KLXのステムって倒立モデルだと全年式共通？
教えてエロい人

>>557　こいつで全年式の品番を調査&比較だ！http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

ほしゅ

>>556
ありがとうございます、勉強がてら点検してみたいと思います

リアキャリアがどれもこれも1マソ程度するのが悔しくて、
丸パイプを溶接して自作してるオイラが通りますよ。

BEGIN - 悔しくて

begin - began - begun
blow - blew - blown

なんとなく・・・・

>>562
w　w　w

ビギンの曲なら「恋しくて」　だろ　

たぶん>>564は真性

BIG-1ガム

キックのみのアナログ丸メーターでF倒立 、ラジエータシュラウドが白って何年式？
画像でググってもラジエータのとこが白って出てこんねん。

>>567
最初から白だったとは限らんだろ。
カワサキのWebでパーツカタログ開けば
フレーム番号から年式判るはず。

渋滞ハマってお股あっつあつなのにファンが回ってないのは壊れてるよ
常識で考えろよ

初期型のEＳがたしかシュラウド白。

>>567 '95のSRじゃね？

初期型('94)のESは緑だよん。(SRもだが)

http://homepage2.nifty.com/qp-/bike/klx250es.jpg

これだろ？ＥＳだよ。

ま、ＥＳは正立フォークなわけだが…

丸メーター＋倒立の組み合わせならＳＲなんだが、ＥＳを改造している事も考えられる。
やはり>>568の言う通りフレームナンバーを見るのが確実だな

連投スマソ
今見直したら最初に、＞キックのみ って書いて有ったわｗ

パーツリストの最後の方に外装カラーが記載されているから、ＳＲのパーツリストをチェックしてみると良いかも。

規制後フルノーマから豚鼻だけとっぱらって中と上はMJ125でいい感じ。下は若干薄い。普通に乗れるレベルだけど。また来週やるか。
マフラーやらキャブ買う金の無い貧乏チューナーにオススメ。
シート下がバシャバシャうるさいけどww

皆さんレス有り難う
>>571さんの言う通りE3でした。
前のオーナーがステッカー剥がしただけで..orz

中古で買ったklxにr.s.vシリーズ2サイレンサー付いてたんだけど
あまりの爆音に直ぐにノーマルに変えた。
インナーバッフルは付いてるしこれ以上の静音化は無理と判断したんだ。

で、最近ほこりかぶったサイレンサーみてなんとなく分解してみたら
インナーサイレンサーが途中でぶった切られているように見えなくもない

そこでどっかにインナーサイレンサーの画像おちてないかな？
もしくは全長教えて下さい。

2尺3寸。

>>577
内径が極小のバッフルエンド付ければ相当静かになる。

このバイクを購入しようと検討しています。
新車で買ってもカワサキ特有のオイル漏れやギア抜けしたりするんでしょうか？
KLXを新車で購入した人の話しが聞きたいです。

漏れるよ

抜けるよ

そうですか、レスありがとうございます。
他のオフ車を検討します。

>>581-582
おまえらはkwskを敵にまわした

>>580
3月に08KLXを新車で買って3000km林道メインで乗ってるけどトラブルはないよ！

俺は5月に買ったけどアイドリングが安定しない以外いまんとこトラブルはない

このエンジンは内容が10年くらい変わってないし、自衛隊も使うし評判が良い！（kwskにしては。。

ていうか永久にオイルの漏れないエンジンなんて無くね？
ガスケットなんて消耗品だろ？
漏れて当たり前だよ。

漏れたら開けるついでにメンテできるしさ。

消耗する前に漏れるのがカワサキ

規制後イグナイターを規制前のに変えるのってそんなにいいの？
ググると効果有りって意見と無しって意見が半々くらいかな。
ここのみんなはどう？

効果が分からん奴はもともと乗れてないだけ。

250km乗ったら肛門ががががあが

>>591
レスありがと。
低速は体感できる変化無しって情報があったから、それの事かな。
マフラー買おうかイグナイター買おうか、それとも日に焼けてきた外装を一新しようか迷うなぁ。

たしかにアイドリング安定しないよね

ハイシートは肛門にやさしいですか？

07KLXにRSVのシリーズ2サイレンサー付けたのですが
後ろから見たら何だか少し内側に入り込み過ぎてる気がして
フルボトム時に微妙にタイヤに当たりそうで心配なんだけど他の人は大丈夫なのかな？

もしかして俺のだけなの？

同じサイレンサー付けてる方いらっしゃったら
どんな感じなのか、もしくは何か対策してるのか教えてくださいませんでしょうか。

外側に蹴ればおｋ

>>597
折ったり違うところ曲がらないように蹴るの難しそうだなぁ(笑)

今、板当てて測ってみたら1cm程隙間ありました。
俺の目がおかしいせいでお騒がせしました

あとはフレーム補強とAIキャンセルどうするか悩む事にします

AIキャンセルついでにブローバイの戻りもキャンセルしちまいな。

ガルルでKLX250FIの特集が。ベタ褒めすぎてﾊｧﾊｧした。

>>601
その手の雑誌で酷評してるの見たことないが　スポンサーに逆らうとこ見てみたい

>>580
０２モデルで1万キロ超えてるが
漏れない、にじまない、抜けない

>>590
イグナイタ変える前にスロットルポジションセンサのコネクタ外してみ。
違いが判らないならイグナイタも無駄かもよ

コージーのハイシートつけて見たけど、ツーリングだと硬すぎかな、
純正よりはましだけど。

あちこちのサイトにある通り中高速は元気になるよね規制前イグナイター。
ダートでぶんまわせないならともかく、オンで体感できないとかどこのジーサンだよ。

なんでセンサのコネクタの件には無反応なんだ？
まったく金掛けずにエンジンが元気になるのに・・・

センサーもイグナイターも期待した程変わらんかったよ
ふよふ化が一番体感出来た

98規制前だが漏れないな。

>>606
キャブ掃除したんだが、キャブに付いてる電線の黒いアレか。
あれのコネクター抜くだけでよい？

スロットル開度の検知を停止させるということなんだろうが、何がどうなってパワーが上がるんだ

>609
あれがあるとアクセル開けてもしばらく点火タイミングが遅くなるんだよ

なるへそ　それじゃあトルクが落ちるね。
アレが引っこ抜けたらエンジン止まる？んじゃないかとか勝手に思ってた。

SRにナビ付けたいんだけどシガーライター電源はどこから取ればいいの(´・ω・`)？

遅くなったらダメじゃないかw

顔面偏差値が気になっている人がいるね

>>612　オイラは02年だけどバｯ直。積みっぱなしにしないしね。

>>613　いや　ノーマルだとトルクが落ちたままってことさ。

02年ってSR有ったっけ

>>616
ない。
98年より統合

確かに>>564は真性

自演乙

98年式最高

シリンダヘッドカバー部の３本のネジの締め付けトルクって何N-m？

キュッキュッキュッ

>>621
サービスマニュアルくらい買え。

ちゃんとテルクレンチ使わないとダメだよ。

心配ならばね計りとメガネレンチで何とかなる。

みんな股下何センチ？俺72センチで体重52キロなんだがサス沈むかな？爪先つきゃ乗れますか？

>>626
股下計って無いがサスは激しくノーマルじゃないので無意味だな。
オフブーツだと何とか同時に地面に足先が届く程度。
車体が軽いのでさほど苦には成らない。
と、自分に言い聞かせてる(^^;

>>626
つま先つきゃ大丈夫だよ
風強い時とかはケツズラして片足ベッタリつけな

とりあえず、俺より3kgも重いんだ自信もて

職場近くにＫＤＸ２５０だっけかな？置いてあるんだわ。
古い割には車体が綺麗で大事に乗ってる感がある。

しかし
エンジン回りやマフラー周りが汚いのなんの。
小汚い中華料理屋の厨房みたいだった。

泥汚れは許せるが油汚れは許せん。
ＫＬＸが最高ｗ

>>629
オマエ、ＷＲ見たら発狂しそうだなw

サイドバッグ使う人いる？

社外サイレンサーに変更したらサイドカバーがバッグで押されて
溶けそうなんだが。

手曲げステーでサイレンサーぐるっと捲いてそこに適当なボルトで
サイドカバーがサイレンサーに接触しないように簡易対策したけど
何かいい対策方法あるかな？

ハーレー乗りが良くやるけど、エキパイなんかにも巻いてあるグラス繊維のホータイをサイレンサに巻くとか。

>>629
最近はなぜかパーツクリーナー安いよね。一本158円だぜ近所ホムセン。
高圧洗浄器がわりにぶっかけたれ。

>631
自衛隊の車両を真似てキャリアと二人乗り用のステップの付け根の間にエーモンステーで
ガイド作ってサイドカバーに触れない様にしたらどう？
キャリアの平らな部分に横の張り出しを支える太いステーを張ってそれにぶら下がった
サイドのステーと下から支えるステーを張るって感じで

>>631
規制後（01年式）だけど、純正サイレンサでも、溶けて穴が開いた
交換して、カバー裏に断熱クロスを３枚ほど重ね張りしたけど、カバーは変形してデコボコ

>634 の方法が良いんじゃないかな
品名で言うと、サイドバッグサポート
KLX用は無いとおもう

兄貴達へ質問

スイングアームを外したらエンジンが傾くのか
左がキツキツ、右がガバガバで入らなくなった。。。orz

車体左側を上になる様に寝かしてトライしても駄目
スイングアームの左側のキャップか、フレーム側を
削るしかないでしょうか？

サンダーで思いっきり削ればオッケー

>>636
キツキツだとかガバガバだなんて、なんだかエロイなｗ

ごめん、どうすればいいかは分からない…

ターンバックルの逆バージョンみたいな奴でフレームを左右に押し広げるだけでOK
スイングアームもそうだけどリアサスリンクのピボットも外しちゃうと隙間が狭まる感じ。
成功を祈ります。

エロい方々ありがとう！！

助言通りホームセンター行って、フレームの隙間をクパァする
治具を作ってみますわ

駄目だったらサンダーで思いっきり削る。。。。

スイングアーム？長いボルトが真横に貫いてドッキングしてるんじゃなかったか。
外す時に片側だけズッコンと抜いちゃってフレームごとグッショリ歪んだ、とかいう話じゃ？
逆手順でドリャっと戻せばよいのか。

書き忘れたけど、スイングアームを抜いた場合も
リアサスのオムスビリンクを締めてるピボットシャフトも緩めると良いです。
そうせずに無理にフレームを広げると変な応力が掛かって曲がるかも。
逆にリンク取り外した時もスイングのピボット緩めると良いですよ〜。

車からパンタジャッキ出して使えば。

エンジン下ろしたときは面倒だったからスイングアームから先に嵌めた

アイドル１０００から１５００位まであげたらめっさ乗りやすくなってワロタ０８乗り
1000だとエンジンとまりそうな感じもあったし、もっと早くいろえばよかったわ、、、

>>645
アイドリング1000は低過ぎだろｗｗ
1年以上前からすでに1400〜1600だよ俺

林道やら河川敷とか走る時はさらに上げて1800〜2000が良いぞ

02年型なんだが、リアキャリアって普通売ってるかね？近くに南海部品とドラスタがある。探したことが無い。

>>645　タコ無しなんでいつもアイドルを知らない(´・ω・｀)　一分間の排気音を数えて二倍してみるか・・

>647
カワサキの純正部品で出ているからバイク屋に注文すれば？

>>647
http://item.rakuten.co.jp/windjammers/10029871/
http://item.rakuten.co.jp/seed/000407160/

>>647

自作したら？
　ググったらＫＬＸの自作キャリアで、建材のアルミ風窓を使ったやつが
あった。2,000円もしなかったらしい。

>>647
別に1分間も数えなくたって、5秒数えて×12　とかってすればいいんじゃないか？w

そもそも排気音を数えられるのわからんがw

パソコンでフリーのFFTを使えばOK

FFTって周波数解析のソフトね。

>>651
ﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗ･･　っていうドラムのロールってのがあるけど、アレと同じ要領でリズムで数えられるぜ！4発ごとに指を折りながら数えると簡単〜

H4高効率バルブでイエロー系って、妙に高価いSOLAMのしかないかな？

以前はRAYBRIGやらPIAAのを使っていたような記憶があるのだが、見つからない･･･。

なぜKLXスレでH4バルブのことを聞くのだ

KLXオーナーだから･･･まぁ電装スレのほうが妥当か･･･移動します。

>>655さまへ
旧型のこともたまには思い出してくださいお願いします。

ん？ KLXのバルブってPH7だよな？

ほしゅ

>>658
ＫＬＸ２５０ＥＳはＨ４バルブ

昼間エアクリ交換で中見たら
中でゴキブリが死んでやがった。
おぞましい空間だぜ

KLX140L F19インチ　R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

KLX125 F19インチ　R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

KLX140　F17インチ　R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

D-Tracker125　F14インチ　R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg

なんこれー　要するにKSR的なセンスか　これで高速を爆走・・

あ　125じゃ高速走れんな。ｄトラはスポークホイルってのが凝ってるな

最近、加速中の失火が気になるのでハイオクからレギュラーに戻してみたら失火が消えた。
セルで掛からなくても押し掛けなら一発で掛かるし、KLXって点火系がメチャメチャ弱いんだね。
そろそろプラグの替え時かな。

ん？ KLXってハイオク指定だっけ？

レギュラー仕様ですね。
ハイオク入れたら何かしら問題あるかもね。

ハイオク仕様にレギュラー入れたら問題あるが
レギュラー仕様にハイオク入れても何も問題ないと思うんだが

レギュラー仕様に廃屋入れてもお金の無駄

たまにしか乗らない場合、ハイオクの方が始動性が良いんだ。
ツーリングとかですぐに使い切るのが判ってる時はレギュラー入れてる。

レギュラー車にハイオク入れると調子が悪くなるって昔から時々聞く。
ハイオクの方が着火性が悪いから点火系の弱いエンジンの場合は失火が増えるんじゃない？
今回レギュラーに戻したら失火が消えたから多分間違い無い。

PLAZA明石 閉店COUNT DOWN

　 　　　　あと1日

http://www.kawasaki-motors.com/for_users/feedback/showroom/akashi.jsp
誠に勝手ながら、Kawasaki PLAZA明石は、2009年9月27日(日)をもちまして、閉店いたします。

二輪新聞
カワサキ 新125モデル2機種発表　KLX125　D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg

カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。

KLX140L　F19インチ　R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

KLX125　F19インチ　R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

KLX140　F17インチ　R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

D-Tracker125　F14インチ　R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg

KLXにハイオク入れても31psにはならないよ。

KLX125買おうかな
250とならばせてぇ

キャブセッティングに挑戦しようと思ったけど
タンク外したりクーラント抜いたり手が入らなかったり
かなり面倒そうなので毎回先送りしているのは俺だけだろうか…

もしかして、なんか簡単な方法あるんでしょうか？

>675
>簡単な方法あるんでしょうか？
無い
キャブのヒーターは取っぱらってシリンダーに直結しAIも取っ払えば外す時に楽になる程度

セルモーターがじゃまだからキックオンリーにしてダウンマフラーにまですれば
ワイヤー外してキャブを傾けるだけで簡単に出来る様になるよ

クーラントはほっといても漏れないな。

まぁ、ホリゾンタルの４連キャブ、エアクリボックス付きに比べりゃ遙かに楽だよ。

>670
ハイオクの方が勝手に燃え出す温度（自己着火）が高いだけ。火花が飛べば同じように燃焼する。

つか、セルで掛からないのは、バッテリがへたってるんだよ。
加速中の失火はプラグくさいから、プラグとバッテリを替えるんだな。

以前アクセルセンサー切ったらどうとか書いてあったからやってみた
エンジンがウソみたいに元気になった
ありがとうございます

引っこ抜いたらトルク上がるの？　って聞いたの俺なんだけどまだやってない！
とりあえず天然TTSってことでｗ

って、TCSじゃね〜か　慣れないﾖｺﾓｼﾞ使っちゃいかんな

というか元のパワーが出てるって感じ

噴けがよくなった
4000回転近くの巡航での息切れ症状も出なくなったし
必ずシフトダウンしないと上がらなかった登りカーブもアクセル開けるだけでおｋ
曲がりくねった山道の登りとかで一番体感できると思う
前のは無理やりアクセル閉じられてたんだなぁと

とにかく簡単でタダなんだからやってみて自分で感じよう

>>676
やはり無いのですね
AIはキャンセルしてるのでヒーター撤去してみようかと思案中です。

で、上の方でスロットルセンサーのコネクタ抜くと良いとかいてあったので自分も試したのですが
(シート下の三角っぽいコネクタ抜くんですよね?)
中高速は確かに良い感じになったと思うんだけど、低速のトルク？が薄くなりませんか？？
上が良くなったからそう体感するのかな？？

んーどうだろう
俺の場合3000から4000回転の間はセンサー付いてた時は
まったくスカスカで使い物にならなかったけど、
太くなったと感じてるよ
センサー以外AIキャンセルもエキパイもなにも弄ってないからかも？
ちなみに06型です
気に入らなかったら元に戻せばいいし、もっと他の人の意見も聞きたいな

>>678
知識としては俺も同じだったが経験として違った。

バッテリは一度替えたよ。
がっかりするほど効果なし。
キャブにお湯掛けるネタが一時期盛り上がったの知らないの？
ってか、KLX乗ってるの？

>>679
やっと、あの感動を共有してくれる人が現れて嬉しいよ。
こいつのおかげでFCRに戻す意欲があまり沸かないんだ（＾＾；
そりゃもちろんFCRの方が高性能だが扱い安さと信頼性ではコネクタ外しに軍配が上がる。

>>685
KLXじゃなくて悪いが、規制後キャブDトラで、規制前の吸排気系に替えて乗ってるよ。
空冷エンジンでハイオク効果は十分感じた事は多々あるが、レギュラー仕様の水冷エンジンでハイオクの恩恵を感じたことはない。

> キャブにお湯

それな、30年も40年も前からの先人の知恵だよ。
ボンネットに毛布かけるとか、エンジン下の地面に電気アンカ置いて加熱するとか・・・
どこぞの寒い国じゃ、商売になってるらしいぞ。

つか、ハイオクに関係するか？

>>686
FCRやTMRみたいな加速ポンプ付きとは一緒には出来ないが、オクでも糞高い規制前イグナイタには興味は全くなくなった。
規制前イグナイタに替えて中低速が元気になったってのは、規制後TPSの点火リタードが無いのが大きいと思うぞ。

つか、規制前の250シングルは、オンオフ問わずあれくらい元気なのが当たり前だったと思う。

>>688
なるへそ　ｲｸﾞﾅｲﾀやキャブ交換ってことはセンサーキャンセルと同時だもんね。
おいら3000kmくらいドドノーマルで全力疾走してるんだ(都合により好き勝手にあまり弄れない)
コネクタ外し一点について効果を体感できるいいレビュアーになれるやも。雨だが。。

>>689
マフラーを変えたとか、規制後CVKのセッティングを変えたときより、開けた瞬間のレスポンスは大きく変わったよ。
ただ、荒くなって穏やかでは無くなるから好みが分かれるかも知らん。

低速が無くなったと感じるのは理解は出来るよ。
レスポンスが上がって駆動系がバタつくから、逆にギアは落としたくなる。

>>687
>レギュラー仕様の水冷エンジンでハイオクの恩恵を感じたことはない。

水温のログを取るとやや低い所で安定するよ。
292でハイカム入だけど

09の外装一式緑から黒に変えるといくらかかるか知ってるエロイ人いませんか？

>>692
カワサキにはパーツカタログ検索と言う便利な物がある
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html

Fフェンダ、Rフェンダ
左右シュラウド、左右サイドカバー
ヘッドライトカバー、メーターバイザー？
で、ざっと３万。
DﾄﾗXをKLXのグリーン外装にした俺としては
もう少し早く君に会いたかったw

>>692
つhttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

2000年前後の規制前エンジンと規制後エンジンについて質問です、

規制前の車体に規制後のエンジンを乗せようと考えているのですが、
二次エアは目クラするとして、他のハーネスなどはそのままポンで使えますか？

>695
ポン付けできますよ

ただエンジンについているポジションセンサーをはめるハーネスが無いので
ニュートラルランプが燈かないのと、もしかしたらスタンドスイッチを殺さなきゃ
ならんかもしれん

それとジェネレーターのピックアップコイルの位置がズレるので規制前イグナーターでも、
回転が伸びなくなる＜規制前ジェネレーターカバー使用で解消

>>696
回答ありがとうございます、助かりました。

>>677
あれってキャブやシリンダーに繋がってるホース引っこ抜いても漏れて来ないのですか？

もし漏れて来ないのなら明日にでもキャブセッティングに挑戦してみようかな…


いま07KLXの
エキパイノーマル、インナー付きのRSVスリップオン、AIキャンセル仕様なので
これに122番のメインジェットとニードルに穴径3mmのワッシャ2枚程かましてみるつもりなのですが

作業でなんか注意する点とかありますか？

08のDトラ、〜07のリンクプレートへ交換したら程よく車高が上がった
これでコーナーでのステップ接地が緩和されるかな

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　700
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

林道走ってて思ったんだけれど、
砂利道をリアブレーキを使わずにギアをどんどん落としてエンブレでｼﾞｭｺﾞｺﾞｰｰ!!って減速するのはよくやる方法？
どんだけリアが滑ってもスｯコケそうにない感じが大好きなんだが。。　by若造

クラッチやハブやドライブ軸が壊れても構わんのならやっとけ

08のKLXに乗ってます。
このたびFMFのQ4というｻｲﾚﾝｻｰに付け替えたのですが、純正ｻｲﾚﾝｻｰに付いているCOｾﾝｻｰというのが付きません。
COｾﾝｻｰはFIの混合気の調整を手伝っているそうです。
外していると何か不具合が起こりますか？

>>702
オフロードとかダートラのテクニックとしてあるのかなぁと。
モタードは高速で強烈なエンジンブレーキ使うし・・

>>704
ﾊｰﾌﾛｯｸにしたい時はｶﾞﾂﾝとｴﾝﾌﾞﾚかけるけどね。
まぁｴﾝﾌﾞﾚだけで減速できるならそれでもいいんじゃない？
ただｴﾝﾌﾞﾚが何故かかるかってのを知ると>>702の言っている意味がわかると思うけど。

>>698
エンジンを掛けなければ問題無し。
ついでに、SJを1サイズ上げるか、パイロットスクリューを1〜3/4回転程度戻すと良いかも。

>>706
パイロットスクリュは本当にアイドリングしか効かない感じ。
曲がったドライバを手に入れて喜んでいじってみたけど・・・
悲しいほどに効果なし。

>>693
�dクス
店頭在庫の08緑買って黒外装に変えるか、09黒を買うか迷ってたんだ。在庫の方が安かったから

>>706
レスありがとうございました。

SJも#38に上げたかったのですが近辺には売っていなかったので今回は諦めましたが
お陰様で先程
MJ#122 PS1/4開 ニードルにM3ワッシャ2枚噛ませでその他の作業は無事終了しました。

乗った感想は…
特に中速が別物のように元気になりました!

>>703
基本的にはアイドリングの補正で使われるだけで、大半は吸気圧や吸気温と、アクセル開度のようなので、警告灯は点くかもしれませんが
多分大丈夫じゃないかとｗｗ

KLX450Rのヘッドライトってぽん付けできる？

付けてる人を見かけたことはあるが、ハーネスをいじらないとダメみたい。

04のｋｌｘでTPSのコネクタ外しやってみた、結構いい感じに回るエンジンになった。
イグナイター交換はもっと効果あんのかな？

TPSやイグナイタにスイッチかましてハンドル付近で「パワーアップ！」とか言いながら押してみる実験してみたい

死亡率

06年式新車購入のわが愛車も
44000km走行でエンジンヘッドのゴムパッキンからオイルが滲み始めてきた
異音もないしコネクタ外しして絶好調

ちなみに２台目のVTR250は10年12万キロ走って
どこから漏れてるのかわからないオイル滲みでベットベト
でも元気に回る

KLXのこれって、ほっといても大丈夫ですか？

そんなもん自分の好きにしろよ

カムのRの部分からだろ

あそこは押さえつけができずに液体シールでごまかしているから一度外して
液体パッキン塗りなおした方がいいぞ

>>718
はいそこです
やっぱ出やすいところなんですかね
滲む量がもうちょっと多くなったてきたら挑戦してみます

あ、レスどうもでした。

馴らしが終わった、でも初心者なので体の馴らしがマダです。
この日曜日に誘われたので林道行って来まーす。
練習に河川敷を走ったけど滑りまくるような
純正のタイヤでOKですかね。
四国のスーパー林道です。

>>721
いいねぇー
こないだ剣山いってきたよ、溝のほとんどない純正タイヤで。
特に問題なし。
それにしても四国はいいところだよね、移住したいよほんと

頑張って行って来ます。

台風きてるけどカッパもって行ってこいよ

四国人です
山ばっかです
オフローダーには天国です

台風は金曜に抜けて土日月と台風一過でまっ晴れのようです
気をつけていらっしゃいませ〜

あと予備タンクを忘れずに
KLXの純正タンクじゃ少なすぎるので
GSも少ないので

タイヤの空気圧も抜きなよ

仕事から帰って来てこのスレ見たら、たくさんの
励ましの言葉、みんなありがとう。
この連休に行って来ます。

>>726
ちなみに俺が剣山走ったときは、徳島で満タンにして高知まで
走りきった。高知市内にはいる20km手前でリザーブに入った
が、リザーブに入ってからも40km近く走るので特に問題ないと
思った。

それよりもガソリン携行缶持っていてもこれにガソリン入れて
くれるスタンドが少ない（ほとんど拒否される）のが問題だ。
深夜のセルフスタンドでこっそり入れたけど、使用する機会は
なかったなぁ

>>729
もし車持ちなら、10Lとかの携行缶にもって言って入れてもらい小さいのに自宅で移すとか？
ありじゃないかとおいらは思うが、使った後に拒否られるのはどうにも出来ない……細いホース持って行ってタンクから…とか？
もっかいスタンドよるのは面倒か(´Д｀

灯油ポンプでタンクから携行缶にスコスコ移せばいいんだよ
で、もっかい満タンにする

07モデル以降の海外版フロントマスクキットを買った人いる？

3ﾏｿ以上するけど450みたいな顔でちょっと気になるんだぜ

>>732
すまん、画像もよろしく

KLX250(08-)用H4ライトセット　￥32000

http://selection.cart.fc2.com/ca184/623/p-r184-s/

この間 ZX-10R の代車に 08 KLX に乗って帰ったら、
５歳の娘に、「お父さん、このバイク、忍者みたいなマスクしてるね！」と言われたよ。
自分では全然そんなことは思わなかったんだが、kawa は意識してるのかね。
ちなみに 02 KLX250 所有。10R のことを忍者と呼んだことはない。

バッタみたいとか仮面ライダーみたいとか
子供から見たらバイクなんてそんなもん

オフ車そのものに昆虫っぽいデザインを、どこからそう感じるんだろう
色？フレーム？

08KLXなら、目だけ出した覆面に鉢がねをしているように見えなくは無い？

こんなか？
http://cinematicroom.com/asin/B001E16K94/

新型のマスクはこれに似ていると思う

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/99/0000231199/73/imgab9be2fezik2zj.jpeg

色はやっぱりこの色だよな。

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:3ruWTMKSMI-76M:http://chaser.orions.ne.jp/oki/zuku.jpg

08 KLXに上のH4キット組んだけど需要あるかしら

とりあえずうｐ

うｐしてみた

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1254997252716.jpg

>>743
サンクス　　

エンジンガードどこのですか？

>>744
プロスキルの物です。
アンダーガードは全年式一緒？

>>745
またまたサンクス　大変参考になります。
某通販サイトでみると全年一緒みたいですね。

>>743
やっぱ明るい(・ω・？
むしろ、明るさよりも日本仕様より思いか軽いのかが気になるけども
街灯が少ない地域に住んでるから気にはなる＞明るさ

>>747
ちょっと明るくなった様な気がします。明るさよりも照らす範囲が横に広くなりました。
重量は大差なさそうな感じです。

>>743
ほーいいじゃないか　こういうのでいいんだよこういうので

>>749
圧倒的上から目線ﾜﾛﾀ

>>748
横に範囲が広くなってるのもいいね
日本仕様だとHiにしても正面だけって感じがどうも見にくい

しかし、携帯で見ると良い感じに見えるのがパソでみると、なんかデカいなぁって感じてしまうｗ

白色で明るいと雨の道路とか反射して見にくい
オレンジ系許可しろ

そんなあなたにイエローバルブ

>>753
電装スレで聞いたところ、車検に通らない所為で黄色系は廃れたらしい。

というか、バイク用でSOLAM以外より安いのあったら教えれ。

>>750
俺にお似合いなのはこういうもんですよ

チェーン伸びてジャラジャラ言うので目盛り一個分引くと今度はキツキツ・・・
目盛りが少ないと思う

前に人のオフ車で、チェーンアジャスター？の目盛りの量が倍以上あるのを見かけたんですけど
誰か使ってる人いますか？
詳細が知りたい

こういう代替品もあるんですけど
http://rough-and-road.weblogs.jp/photos/uncategorized/2009/08/22/p1010165.jpg

スネルカムタイプの方が格好いいですよね

>755
そういう場合はチェーン交換時期だと思って諦めている

一目盛りも引いたら引きすぎだろう。

いえ
正確に言うと0.5目盛りです

簡単に調べてみたけど、
KLX/シェルパ　9表示　1/2刻み
ジュベル　7表示　1/5刻み
セロー　12表示　1/3刻み
XR　40表示　1刻み

今更ながらガルルの先月号を見たんだけど、
新KLXの評価がびっくりするほど悪くてフイタｗ
小林さん厳しすぎだよ。

たしかに評価良くなかったなｗ

上のほうにその記事をべた褒めだったとか書いてる人がいるけど・・・。
まあ普通に読めばべた褒めでも厳しすぎでもないじゃないかな。
今月号のXR230なんてもっと辛口だからね。
あまりに尻が痛くて帰りは自走しなかったとか。

まぢでｗ
あの人XR230ばっかり乗ってるのにｗ

ID記念ｱｹﾞ

たしかにXR230ばっかｗｗ
いつもトランポで、座って長く走るのにケツが慣れてないんじゃね？

そいやZETAのテフロンオープンエンドのスロットルチューブから
同じくZETAでアルミのハイスロットル版に変えてみたよ
08純正を標準にするとテフロンは気持ちロー気味でアルミのハイスロは街乗りだけだけども
使いやすい印象だたよ
あとはハンドルにしっくりハマるのかスムーズに回る上に純正やテフロンみたいな隙間でカタカタする感じがなかった

>>765
おぉ〜IDがXRですか

いやR7だろ

>>765
おぉ
KLXとXRコンボｗｗ

>>769は本当にいい奴なんだ
責めるなら俺を責めてくれ！！

2ccかよ

>>711
注目すべきはZ2の方だろ。
そんなお前は銀様(銀の元素記号はAg)じゃまいか。

　めちゃくちゃじゃないか！

ごめん、今　XLR250Baja乗ってるんですがそろそろ交換時期なので
KLX250に乗り換えようと思ってます。
できればバッテリーレスがいいけどもう入手不可のようですね。
自衛隊に納入しているのはどのタイプでしょうか？
最高速７０Km/h位でのツーリングの燃費ってどれくらいでしょうか？
XLRは悪くても33Km/?くらいで、最高速度はおおよそ120Km/hくらいです。
パワーはカタログ上では落ちるようですが同程度と考えてよろしいでしょうか？
すみませんがご教示ください。

>できればバッテリーレスがいいけどもう入手不可のようですね。
　⇒KLX250SRは中古市場でまだまだタマがあるよ

>自衛隊に納入しているのはどのタイプでしょうか？
　⇒正立フォークなのでKLX250ESだったと思う

>最高速７０Km/h位でのツーリングの燃費ってどれくらいでしょうか？
　⇒俺の98年式（規制前）で30km/L前後
　　 35km/L超えるのはまれ

>XLRは悪くても33Km/?くらいで、最高速度はおおよそ120Km/hくらいです。
>パワーはカタログ上では落ちるようですが同程度と考えてよろしいでしょうか？
　⇒常用速度ではないけど引っ張れば130kmは行く
　 　低速域での粘りは劣る

>>774
自衛隊モデルは、KLX250ESにKLE250メーター（アナログ・タコ付）
タンデム用装備を外して、大型キャリアおよび無線機ステー・工具箱取付け
ヘッドライト・大型エンジンガード追加

といったところでしょうか？
少なくとも、町のバイク屋でおいそれと買えるものではなさそうですね。

自衛隊のキャリアとガード欲しい
Kawasakiのお店で注文しようとしたけど無理だって断られた

同じものは無理でも似たようなものなら作れるだろうと、待ってるけど全然
でない自衛隊レプリカ装備
そんなに需要ないのかorz

バッテリーレスって何が魅力なの？
ライト暗いからツーリング向きじゃ無いんじゃ。
軽いったってBajaとか陸自仕様とか言ってるんじゃ関係無さそうだし。

自分で作っちゃった方が早くないか？

>>775
>>776
おぉ！レスありがとうございます。
SRかESでもっと調べてみます。
ありがと！

>>779
> バッテリーレスって何が魅力なの？

メンテナンスフリー

> ライト暗いからツーリング向きじゃ無いんじゃ。

KLXライト暗いですか…。

> 軽いったってBajaとか陸自仕様とか言ってるんじゃ関係無さそうだし。

国に納入してるのでしばらくは部品の安定供給が望めるから…。

>>782
ツーリング向きなら、もっとタンクの大きいバイクのほうがいい。

オフを走るなら、セルが使えるバッテリーの価値は大きい。
というか、バッテリーレスならキック取り付けは必須か。

ライトに関しては、H4の旧無印を買うか、ヘッドライトの交換である程度は何とかなる。

パーツの確保は、部品の９割ぐらいが共通の現行車種がある上に、
中古市場も豊富なのに、いったいこれ以上何を望むのか?

写真もっていてワンオフでキャリア作ってくれるとこ探すしかないわな
物にもよるけど5万くらいで製作してくれるんじゃね

>>782
メンテナンスフリーってああたバッテリーね面倒くらいみなよww。
＞暗い
そりゃあんたがXLRじゃなくてBaja選んだのはなんで？って話じゃん。
XLRも陸自バイクだじぇ。

そういや昔アメリカの海兵隊がKLRの４００使ってたよな。
>>776
えらい変えてるなぁ、昔XLRの陸自バイク基地祭でみせてもらったけど
キャリアとかガード以外ほぼノーマルだった、工具もマンマ。
面白かったのがステッカーで市販と同じところに黒っぽい緑無地のが貼ってあったw


しかしKLXにキャリアとかガードって似合わない気がすんけどなぁ

しかしどこの動画だったかなぁ･･･陸自隊員が、
倒れたバイクをアクセル一発で起こす動画･･･かっこよかったなぁ･･･。

>774
08, 09のインジェクションKLXにキックスタータ付くんじゃね？
少なくともKXのインジェクションはバッテリーレスでもキックで始動できるはず。

KXF450はかかる

>>777
>>778
俺もキャリアが欲しいんだ
類似品を作ったら需要あるかな？
いくらまで出す？

けど、無線機キャリアなんて使うか？

おれちょっと前に自衛隊仕様のKLXの画像をﾜｻﾞﾓﾉさんとこに貼ったよ。
新宿の自衛隊イベントで撮らせてもらった。

今日の会社帰りに、近所の演習所からずっと俺のKLXの後ろ走ってたぞ自衛隊KLX。
信号でわかれる時にｵｼﾞｷﾞされたｗ
向うもそれなりに意識してるんだな。

納車記念カキコ

>778

０８’KLXはそのままだとキックつかないよ。
少なくともステップの取り付け方法の変更が必要です。
そのままキックつけるとステップにゴツン！です。

自衛隊KLXだとここが写真多いな
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jgsdf/vehicle/kawasaki-klx/kawasaki-klx.html

>>795
逆にセル仕様と割り切って07までのセル車に08からのステップホルダー付けるのは
ぱっと見たほとんど分からないくらい地味な流用だけど、かなり良いよね！

なあ、なんでキック付ける話になってんの？
バッテリーレスがいいんならキックなんか付いてるだろ

クランクハンドルか紐でかける気なんだろう

インジェクション車にキック始動は出来るかって流れになってんだよ。
でバッテリーレスにしてコンデンサにしてもメーターやらインジェクションやらに問題出るのかどうか
ってのが次ぎの話

最初にFIモーターだっけが動くとかはどーなんだ
FIのだとオンでずらーっとメーター表示されてからエンジン起動になるが、あれ省いても問題ないのかな

あのデモンストレーション、最初1ヶ月位はカッコイ〜と思って毎回眺めてたけど、
今はキー回したらすぐセルですよ

>801
頻繁に乗っていれば問題ないが、フェールポンプの動作確認という意味あいもあるので
長期間乗ってないのなら待っていた方が無難だ

最近エンジンのかかりが悪いのだが？

>>804
寒くなってきたからね。

そろそろ冬眠準備かなぁ。。 まだはやいか

>>783
＞H4の旧無印を買うか、ヘッドライトの交換で
kwsk
もしくは何でｸﾞｸｯたらいい？
あとアチェのＬＥＤビジョンはSRには着かない？

維持費かからないし自転車感覚でのってるんだが。
最近、オイル交換してもギアの入りが悪い。
坂道をクラッチきって下ってると中にニュートラルに入れようとするとギアがガリガリガリって鳴るのはなんだい？非常にあぶなかしい音だよ

>808
ゾイル入れてみて様子でも見れば？
ギア系のトラブルは基本的に替えないと直らんから、ゾイル入れて
スムーズに入る様になるのならそのままゾイルを入れるの継続して
除々に入り癖を付けさせるしか方法がないよ

>>807
H4の旧無印・・・08年以前のKLX250（H4 55/60バルブ使用）でさらに高効率バルブを付ける
ヘッドライトの交換で・・・上記ヘッドライト・もしくはもっと明るい社外品に交換する。

坂道をクラッチ切って走る理由がわからない

俺はエンプティランプ点灯状態で、峠の下り道ひたすらクラッチ握って下ったよｗ
カーブはエンブレとブレーキ併用したけどね

>>808
ワイヤー調整は？

>>810
thx
そのへんでしらべてみるわー
あとアチェはあんまり明るく無いみたいね

ゾイルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!


ってこのへん実際問題いいのかわるいのかどーなんだろうね
前乗ってたZZR１１にはなんとなく入れてたけど

添加剤は荒れるか・・・

誤魔化しで乗るよりとっとと開けた方がよくないか？
添加剤も馬鹿にならないだろうし、爆弾抱えてちゃ全開で楽しめないべ。

もち、ガス節約のために坂道は位置エネルギーつかいます

添加剤って、入れた本人が気持ちよければそれで良いんだよ。
駄目なときは駄目なんだし。（ｗ

>>811
富士山５合目付近でガス欠。
予備のSIGGボトル（0.6L）で20ｋｍ先のガソリンスタンドまで走ったよ。

>>808
オイル入れすぎなんじゃない？

俺もそう思う
だいたい、どんなバイクも走行中はニュートラルに入らないように出来てるんだから
無理に入れようとして入らないからガリガリ音がするんでしょ

寒くなってきたしオイル交換直後はオイルが硬いし

>808
オイル交換時に、クラッチワイヤーの取り回しを触った。
なんにしろ、クラッチが完全に切れてないのでは？

> どんなバイクも走行中はニュートラルに入らないように出来てる

いや〜初めてそんな説をみた。一体どんな仕掛けになってると思うんだ？ (w

発進で芋〜んってのはあるが
あれはスッポ抜けだしな
入りずらいようにはできてんじゃね？

いや、むしろT字路で一旦停止ご左折 1→2でスッポ抜けで焦る事が…

オイルなんかゲージ窓の４分の１入ってればいいから

ローギアいれてるから１ギアなんて使わない。
２そく発進。急な坂もね

俺は入れてないから1ギア使うんだ

>>808
俺はIXLとかいうオクで流通してるやつを入れたよ。
別にバイクも添加剤も高価じゃないからああいうのを試してみたかった。
まぁなんとなく良くなった気がするので試してみれば？
オイルはホムセンのG1愛用者なんだけど・・・

林道ツー使用で５５０００ｋｍ走行車だが、
とりあえず一回腰上OH挟んだだけで一応動いてますよ

音が静かになるという効果は添加剤の粘度の高さが影響してるだけで、
性能の高さじゃないとかいう意見を聞いたような聞かないような

新車をローンか
知り合いのぼあうｐ済み０４モデルを
スペアパーツいろいろ込みで３０マソで買うか・・・

新車を買ってＦＩでおとなしく乗るのもいいけど
すでにいじってあるので楽しむのもいいなぁ・・・

>>830
実は悩んでいる今の時期が一番楽しかったりするww

規制後KLXでエアクリのダクトを250R用に変更されてる方に質問なのですが
ダクト変えたら下から上まで全体的に体感出来るくらい燃調薄くなりますか？

また、高速の伸びなどかなり変わるものでしょうか？

>832
まずはマフラーからじゃねぇ？
そこで足りなくなって初めてダクトって感じだからノーマルマフラーのままなら
ダクトだけ変えてもあまり体感できないんじゃないかと思う

つか、マフラー交換する前にここに手を入れる人ってあまり居ないと思う

>>832
気になるなら豚ハナ自体一回取ってみれば？

おいらは08だから変える場所少なくて豚ハナ切ってみたｗｗ

>>832

一層トルクが落ちて、さらに始動性が落ちるだけ。(w
燃調を薄くしたらどうなるか？ってのを学習するには丁度良い。

>>833
>>834
>>835
レス有り難うございました
やはり結構吸気効率あがるんですね。

いま、RSVのs/oにインナーサイレンサ着けた状態でキャブセッティング出してるので
各ジェット類を1番上のモノ揃えてから試してみようと思います。


でも、現状でも100キロまではスンナリ出るし
主に林道走ったりするなら変にダクト変えたりして低中速削らない方が良いのかな…

まぁ、普通に。切ったら番手大きくして供給量増やすわけだが。
俺は１番手どころかかなりあげた記憶がある。マフラーは吉村サイクロン
豚花は交換せんでも取ればいいじゃん

>>830
FIは後からでも乗れるし
新型は社外部品とか少なくない？

中古ならすっころんでも投げても惜しくないから
状態にもよるけどお買い得ならキャブ車買えば？

俺ローギアいれてんだけど。ツーリング重視するなら戻した方がいい？
走りがどんくさくなりそうで躊躇してる

ほす

KLX125見に行ったら載ってたから一応、概出ならｽﾙｰしてくれ。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/10klx250s.jsp

なんか残念なグラフィック

もう無理にKXシリーズのカラーリングに合わせなくてもいいと思う

ほす

ローギアっていいの？林道、街乗り５:５です。

07KLXなんだけどエアクリから下に垂れてるホースに付いてるブリーザー？が割れて
そこから先が無くなっちゃったんだけど、これってオイルキャッチタンクみたいなもん？
もし直さない(付いてない)と埃や水吸ったりエア吸って燃調変わったりするかな？？

心配ならクリップでも使ってホース挟んで
止めておけばいいよ

買ったばっかの中古でディスクローターがやばいんだけど、
安いお勧めあります？
純正はキャリパースライド付いてるのにフローティングディスクって、
訳わかんないんでソリッドで安いのがないかなと期待してます。

俺もあの金玉みたいなの気づいたら無くなってたよ。
無しのまま林道や豪雨のなか走ったりと３年乗ってるがなんも問題ないよ(笑)

>>847
>>849
レスありがとう！
無くても特に問題無いようなので放置しようと思いましたが
総額1300円程だったので注文して来ちゃいました

次無くなったら今度こそ放置しようｗ

>>848
KDX125、KDX200あたりのフロントはKLX250と同サイズでリジッドタイプだよ。
安いのだとヤフオクに出品されてるDELTA社製のやつも新品一万円以下で手に入るけど、
実際使ってみたらパッド（ベスラシンタードメタル）との相性が悪かったのかコントロール性が
激悪化したもんで直ぐに外しちゃった。

つーかKDX125の中古フロントローターで結構程度の良いヤツ余ってるんだけど、
送料込み2,000円ぐらいで買ってくれない？？捨てアド晒してくれたら写真送ります。

>>851
カワサキも結構流用がきくんですね。
ヤマハばっかのってて流用はしょっちゅうだったのだけど。
それと、社外品のインプレありがとうございます。

KDXのローター興味有るので画像見せてもらえます？

今日ついにフェンダーレスから出てたフレームを切断してやった。
どうせ事故車扱いだから何してもｏｋ

仕事の関係で、乗る機会がめっきり。
そろそろ売ろうかと。人生初のバイクでした。

07（キャブ）のブラック？新車購入です。
走行距離は18000程。
グラフィック（シール）は剥がしてます。
基本屋内保管、オンロード走行オンリーです。
改造箇所は、
・クラークビックタンク（10L）
・レンサルレプリカバー
・ラリーショートレバー
・アチェアルミ芯入りガード
・UFOギブリライト（ワンオフのステンレスアングル付き）
・ラフロのキャリア
・ラフロの防水キャリアバッグ
・リアフェンダーレス（たれ下がったのを外してるだけ）
・COZYハイシート
・プロスキルアンダーガード
・フレームガード
・ツインエアフィルター
・2次エアーキャンセル
・クラッチスイッチ、スタンドスイッチキャンセル

京阪神の方、15〜20万の間で実車確認でいかがですか？

車？

ノーマルなら考えたんだがなぁ

それだ

規制前、バッテリーレス。給油後毎回始動困難！いつも押し掛けで体鍛えてます。同じ症状のklx乗りいますか？

バッテリーレスなんだからそれぐらい我慢しろとしか・・・

ﾒﾝﾃしたらいいんじゃないか

858
自分の愛車も規制前バッテリーレスです
気持ちは解ります。

試乗でKLX125に乗った。
コースで走ったんだが文句無しに上出来

詳しくインプレしてくださいな

>>858
>>861
ウチのは95SRだがそんなこと無いぞ
ちゃんとキック出来て無いかオイル減ってるか、その両方かだ。２スト原チャにするみたいなキックしてんじゃねーぞ
正直冬場のXLRよりましだ。

うちのXLR BAJAは真冬でもキック最大３発だが？

KLX125スレが次スレ立つ前に1000行ったまま、
一向に復活する気配がない。


ここと統合とかじゃないよね？

【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/

>>856
レスありがとうございます。
ノーマルパーツはストックしてます。

他の方も興味があれば、レス下さい。
スレ違いなので、スルーして頂いても結構です。
では。

>>864 オイルはチェックしてます、キックはその昔先輩のXL500で鍛えられましたので出来ていると思うんだけど、とりあえずピストンリングから交換してみますｲｪｰｲ。

立ち仕事なんで足腰が弱ってるわけでもないと思うのだがスタンド立てて全体重を乗せてキックしないとエンジン掛けられん・・・
せっかくKLX買ったのに足場の悪い場所で再始動不可能になりそうで山の中に入れない orz

セル付きに交換

インジェクションに交換

>>870
弱ってないと思ってるだけで足腰弱くなってるんだよ
昔は体重掛けずに脚力だけでエンジン掛けれたでしょ？

>>870
いや立ち仕事だからダメージ来てるんじゃないの?

ちょっと質問

季節や気温、湿度でキャブのセッティング変えると思うんだけど
みんな何を基準にキャブセッティング変更してる？

最高気温○℃を境にとか？
それとも気が向いた時？


ちなみに俺は春秋を基準設定として
今後一週間の最高気温が30℃以上と15℃以下でMJとスクリューを弄る事にしています。
レース使用はなしで街乗り林道ツーリングです。

変えねぇよ

変えﾈ━━━━━━━━!!名

セッティングが、なかなか決まらず季節がどんどん変わってゆく。ﾂﾗｲﾖ FCR

アイドリングちょい高めにするぐれーーーーーーーーかな！！！

気温低いほうが空気密度濃くなって調子よくなるってばっちゃが言ってたああああああああああああああなっ！！！

おおこわいこわい

>>868　15万で07年のKLX買えるなら本気でほしいよ

>>875です。
俺の書き込みで雰囲気悪くしてしまったみたいで申し訳ない
悪気は無かったのですが…
そしてレス下さった方有り難うございました。

話題を変えてもう一つ質問なのですが

どなたか内圧コントロールバルブやKTMのBPVを取り付けられてる方いらっしゃいませんか？
もし良ければ感想や不具合点、メンテサイクルなど聞かせて頂けませんでしょうか？

なぁ、ノーマルサスの人質問だが、固さはどんなもんにしてる？
俺はトライアル場と林道、街乗りで使ってるが、ＦはMAXから4こ下げ。ＲはMAXから2こ下げ。
最近ロンツー多かったからサス軟らかくしてたけど、硬い方がやっぱり操作性も高速コーナーも制御しやすい。
ただ、MAXにするとただかたいだけでやけに弾かれる気がするから気持ち下げてる。
03KLX250です。

>>882 馬鹿かおのれは！ ﾝなの知らねぇっつの

>>882
Dトラスレのほうが付けてる人いるかも
マルチになっちゃうからダメかな

もうここで聞く次元じゃない人だなぁ
町乗り林道ツーでそこまでやるか

>>885
ありがとう
あまり好まれない内容みたいなので、もう自分で付けてみて体感する事にします。

>>886
「マフラー交換」や「ふよふ」が話題に上ってたのでキャブセッティングも頻繁にすると思ってました
BPVは極低速での操作性が上がると読んだので、街乗りだからこそ付けようと思ったんですが自分で付けて実感してみますね。


>>883
体重とか乗り方で変わってくるんじゃないかな？
俺は林道までの舗装路や街乗りでのフワフワ感が嫌でノーマルより少しだけ減推力上げてます。

どっか行けよ

雨降ってるがな

>882
そこはかとなく耳年増な香りがするな

887

KTMのヤツ付けてるよ。
極低速での感じは確かに変わる。
良く言えばマイルドで開けやすくなる、
悪く言えばボヤける感じ？
ツインみたいなフィーリングってのが近いかな？
文字で伝えるのは難しいがそんな感じ。

メンテはこれからの時期だと、結露がすごいので
俺は1000〜1500キロで掃除してる。
結構マヨネーズの様に乳化したオイルが溜ってる。
夏場は全然溜らないよ。

>>891
レス有難うございます。
スロットルセンサーをカットする前みたいな感じに戻るのかな？
冬場の結露は思っていたより酷そうですが、それでも月１清掃くらいで良さそうだし
早速注文して色々試して実感してみようと思います。

>>883
なるほど、参考になる・・・
今はかなり柔らかめ
最弱からＦは2戻し、Ｒが4戻しで林道
硬いのも試してみるとするよ

だから消えろって。

俺の08KLXセル回すとFiと水温警告灯が点くんだけど他の人のはどうなんだろうか
点いてもすぐ消えるけど。

FCRつけてみよかなぁ…

冬になると乗れないので、300かFCRにしようかと迷い中。

>895
それ仕様だから

（ランプが切れてないか確認するため）

>>895
キーをONにした時にメーターの数字がペロペロっと変わって
下のランプ類が全部点いてから消えるのは898の言う通り仕様
セルを回そうとして点くのならわがんね

>>896 FCR 私は付けてますがお勧めです。とにかくレスポンスの良さは病み付き！一度味わうと元にもどせません。セッティングが出るまで大変ですが、楽しいですよ。

>>895
夏場に、その減少少ないなら気にするな
なんどか点検してもらってるが、エラー記録がついてないから心配しなくて良いよ

保守

>>883
フロントはそんなんで良かったと思うけど、リアも４段くらい戻さないと伸びが遅くなって不自然な感じだったと思う。
もちろん伸び側は最弱だったが。

test

将来的にKLXかDトラを買いたいんですが迷ってます
オンロードは所有してるので買い増しを考えてます

いくつか疑問があるのですが・・・
オフ車は舗装路のコーナー限界は高いのでしょうか？オフタイヤを見る限りオンロードバイクやモタードには接地面積で不利そうなので

オフやモタードの車体でステップを擦ることは可能でしょうか？
あのてのバイクは脚を出して曲がってらっしゃる方もいますし、現在所有しているバイク（SS）とは実際まがりかたがどう異なるのかが皆目想像もつかないので・・・

SSと同じように乗れる物がほしいならバイク選びからどうぞ

だな
ブレーキ掛ける配分から乗り方から何もかも違う
オンと同じように走りたいならオフなんか買う意味が無い
俺もオンと同時所有だが
大げさに言うと、別の乗り物として捉えてるよ

知り合いにでも乗せてもらうかしてから決めればいい

オフ車に舗装路の性能を求めるって意味不明だなｗ

>>905
SSから乗り換えたら自転車みたいにフラフラに感じるよ。
でも、トップスピードが100以下の峠ならSSより速く走れるかも。

うまい人なら狭い峠でもSSの方が速いんだが、初心者なら性能を活かし易いオフ車の方が速いよ。

ステップうんぬんはどーでもいい話。
そんなこと聞く人は初心者認定だよ。

>>906
SSを二台持つつもりはありません

俺もオンとオフ乗り分けしてる、
違った遊び方で楽しい。

>>907
聞き方がまずかったです
文章が下手で申し訳ないです

オフにオンロードの性能を求めるわけでもありませんし、ツーリングや林道に使いたいと考えています
ただオフやモタでハングオン等をする人は見たことがないのと、特にオフタイヤにあまり寝せて曲がるのは接地面積的にまずいのかなと重いまして

わかりづらくてすみませんでした

>>908
聞き方がまずかったです
オフにオンロード性能求めるならモタード買いますよね
すみませんでした

>>909
レスありがとうございます
ステップを擦りたい訳ではないのですがタイヤが細く、腰高なイメージがあるのでモタードなんかはどのあたりまでがバンク限界なのかと思い、極論で質問してしまいました。

解りづらい質問ですみませんでした。

オフ乗ってる人間が2台目にSS考えてて
リーンアウトでも問題ないですか？
バックステップってスタンディングできるでしょうか？
未舗装路でのグリップってどうですか？
とか聞かれた時の事考えてみたことあるのかな？

すみませんでした

そんなに上から目線でいじめるこたないだろうに。

おれもオフロードタイヤの舗装道での
挙動は気になるな。

>>905
ｵﾌ車の走り方は完全にﾀｲﾔ次第な感じ。
KLXでｵﾝﾀｲﾔ、ｵﾌﾀｲﾔ、その真ん中も経験したことあるよー。
ｵﾝﾀｲﾔ:ﾘｰﾝｱｳﾄでもﾊﾝｸﾞｵﾝでもなんでもOK。当たり前だけど未舗装なんて走れたもんじゃないw
ｵﾌﾀｲﾔ:舗装路は滑るしﾀｲﾔがすぐ減るしで、雨の日なんかはいつもﾘｰﾝｱｳﾄだったかなあ。
ｵﾝ/ｵﾌ指向D605:路面状況さえ良ければﾊﾝｸﾞｵﾝでｽﾃｯﾌﾟ擦るまで倒せたよ。未舗装もなかなか走れた。
あと、どのﾀｲﾔでも未舗装をﾘｰﾝｱｳﾄ以外で走ると滑ったらそのままｶﾞｼｬｰﾝしちゃうw

質問の答えにならなかったらごめんなさいー

>>914　モタードのバンクの限界は、専門誌で実験したところ、
「バンクと転倒の境目」とライダーがコメントしていた記憶があります。
>>912 レースではロード出身とかだとハングオンする人はいます。
もし、興味があれば　YouTube の動画で　スーパーモト　で検索し
　Supermoto no limits という　動画をご覧ください。
海外の方ですが、すごく楽しそうに走っています。

>>918
まさに私の欲しかった解答です

非常に参考になります
ありがとうございます

>>919
動画サイトで検索してみます
ありがとう

>>919
２年くらいだか前のモトライダーフォースで、
「もうドリフトしてるんだか転倒してるんだか分からない」
と言ってたライダーがいたのを思い出した。

ＳＳと比べると視点もいっきに高くなって見晴らしよくなっていいぞ！

燃費もいいしタイヤも安めだし運転楽しいし速度もそこまで出ないから安全だし
行けるとこ増えるし風がもろに当たってくるし尻も責められるし
いいことだらけだね！

同じ道でも新鮮

>>905さんが既に知ってたらあれなんですが…
KLXはﾎﾞﾙﾄｵﾝでDﾄﾗのﾎｲｰﾙ着くから、ﾔﾌｵｸでDﾄﾗのﾎｲｰﾙ安く揃えたりすると、遊びの幅が凄く広がりますよ。

同じｵﾝでも、SSとﾓﾀｰﾄﾞじゃ「楽しさ」の中身が違うし…

09KLXですが、エンジンが始動直前に｢カチッ｣と音が
してかけそこないするのは持病かな。って俺のだけ?

06モデルなんだが、２週間も乗らないと、一度ガソリンをキャブから抜かないと始動しない。
他のバイクでは１ヶ月くらいまでは大丈夫だったんだけど、そんなもんでしょうか。

>>928
個体差がありますが、その傾向が強いようです。 当方も06ですが、コックOFFにしてないとそうなります。

アチェのﾋﾞｯｸﾞﾀﾝｸに交換したら解決したので、もしかしたら、純正のコックに問題があるのかもしれません

a

1:特亜の呼び声φ ★ :2009/11/13(金) 23:15:37 ID:??? [sage]
ジョホールバル（JB）警察はこのほど、引ったくりなどの路上犯罪の抑止に向け
「忍者部隊」を結成した。カワサキ製オフロードバイク「KLX250」９台に乗って、
市内の犯罪多発地域をパトロールするのが任務だが、フルフェイスのヘルメットで
顔を隠していることから、市民たちが忍者をイメージしてこう呼び始めたという。

「忍者部隊」はメンバーは南署に所属する16人によって３カ月前に結成され、
パワフルなバイクを乗りこなすため週に１回はジャングルの奥地でトレーニングを
積んできた。蛍光ベストを着ている以外は、ジーンズにブーツといったカジュアルな
格好だが、激しく動きまわれるようにとの配慮からだという。

「忍者部隊」設立によって一定の効果が上がっており、ジョホール州では他の
地区でも同様なオートバイによるパトロール隊の設立を検討しているという。

▲マレーシアナビ（日本語）2009/11/13 06:54
「忍者部隊」がジョホールバルに登場、路上犯罪防止に向け
http://www.malaysia-navi.jp/news/091112065523.html

■Malaysia Star（日本語）2009/11/07
Ninja Squad keeps streets safe
http://thestar.com.my/news/story.asp?file=/2009/11/7/nation/5061696&sec=nation
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>>931
いいニュースだな。

ほんわかさせられる話題乙

昨日カワサキプラザで試乗してきた

ホスィ・・・

ＦＩでも十分すぎる性能じゃね？と思うカブ９０糊ですｗ

お店の人に車高を下げればシェルパ並の足つきにもなるから
林道探検とかもできますよ〜って言われたんだけど
今中古のシェルパかこいつで迷ってる

俺としてはオフ車は空冷エンジンの方がこかした時のダメージが
少ないだろうと思ったりするんだけどどっちがいいかな？

>934
>オフ車は空冷エンジンの方がこかした時のダメージが 少ないだろうと思ったりするんだけど
俺もそう思っていた時期がありました

でも実際ＫＬＸでコケてラジエターダメにしたケースって聞いたことある？
俺はたまたまかもしれんがたくさんコケたけど一度も壊れた事ないし、もし壊れたらって
事でラジエターコアを中古でストックしようかと思った事もあったが全然壊れないし、
オクでも中古ラジエターが激安で転がっているから起こってから考ることにしたよ。

>>935
なるほどな・・・後はローンをどう組むかだ＼(＾o＾)／

シェルパ試乗してKLXとはまったく違う扱い易さに驚いた。
林道探索ならシェルパおすすめ。
生産終わってるから乗るなら早い方がいい。

>>934
＞ＦＩでも十分すぎる性能じゃね？
もしかしてキャブレターよりFIのほうが性能が劣ると思ってる？

>>938
そう・・・なんじゃないのかな？ｗｗｗ

>>939
やぁ、ようこそＫＬＸ乗りの世界へ

おれは最終シェルパから最新KLXに乗り換えたけど
全く後悔はしていない

>>941
ちょっと違いをインプレしてくれよんぷりーず

オンロードとカブ70乗ってた
カブで未舗装路行ってたらオフに乗りたくなった
ＫＬＸ買った

第２のバイク人生がはじまった

買っちゃえ買っちゃえ

08以降はFI自体には何の問題も無いが規制の関係で触媒が大増量なのと
パーツが少ないことが問題だな、WRみたいに売れてればパーツも多いんだろうが・・・

実は後悔してるに一票

じゃあ買って良かったに1票。

07までは、規制前ﾊﾟｰﾂ移植するだけで、体感出来るくらい変わったもんなー(逆に言えば、SRからそれだけﾃﾞﾁｭｰﾝされてるってことだから複雑なんだけど)

でも、YouTubeでKXと一緒に走る新型KLX見ると、
車体の性能〈〈〈〈〈〈〈技術
なんだなーって実感するわ

そのKXとKLXの動画見てると、凄いと思う反面で
KLXのリアフェンダーがKXかDトラか気になってしまう俺って・・・

>>948 あの映像だけだとなんともいえないよね
おれメイヤー使ったけど、専用品なのに、自分で位置決めして穴開けしたり、スペーサーかましたりしなくちゃいけなかったからおすすめ出来ない。

250の黒が欲しいです(現行のオフィのエボニーみたいなの)
でも中古でぜんぜん見つからないんだけど、やっぱり数が少ないの？
中古で見つけようとしたらカワサキグリーンじゃないと厳しい？

>>950
ここで聞かなくても、goobikeでもみてみりゃイイデホ？？
勝手なイメージだけど、klxはミドリ、Ｄトラは黒ってイメージだなぁ。

エボニーＫＬＸ乗りです
たしかに少ないですねＫＬＸで黒は
大抵Ｄトラだなァ

緑は、ここで言うのもなんですが俺には無理でした

XRの紅白より全然いいとおもうけどなぁ＞Kawasakiグリーン

>>953
個人的に嫌いじゃないけど
通勤なんかで使おうとするとチャラく見えるのです
遊びにきとるのかねとか言われそうなのです
オフで通勤する人も意外といるって話は聞いたことあるけどやっぱりオフってでかくて目立つし
せめて色ぐらいは、と

趣味を制限されるほど不快なものはないな。人生の損失に思える
人目を気にしすぎるのは日本人の風潮だからしかたないか。
俺はスーツでモンエナのデカールつけたライムグリーンで毎日参上しとるよ。
ケチつけられたことはないねぇ。つけられてもそいつのつまらん人生を可愛そうに思うまでだ

>>954
意外どころか俺の通勤中よく見るぞ＞オフ
俺もライムグリーンで通勤してる。
最初はお前みたいに黒がいいかなと思ってたが実際手に入れたらそんなの関係宇なくなった。

職場の駐輪場が屋根はあるけど日差しが直撃するので
あっという間に緑色の樹脂パーツが白くなる。
よって、シェラウドを残して黒に変えた。
また車に乗っているときライムグリーンは良く目立つので
被視認性の良さも期待している

カバーかけないの？

オフ車にカバーか
考えたことも無い

>>957
染めＱいいぜ、おれのもライト周り白くなってきたんでひと吹きしたら見違えった。
普通のスプレーみたいな塗膜張らないからいかにも塗りましたな感じにならないところがいい。
難点は高いのと、吹き方がちょっと特殊なトコ

>>958
カバーかけると、雨で泥が落ちないじゃないか！

>>959
ちなみに屋根だけのカーポートに入れてるから
余計カバーいらない
雨ざらしは流石に錆びちゃいそう

泥だらけになった後って雨触れって思うよね
洗車すんの面倒だし

黒いKLXかDトラ買おうかと思ってるけど
黒って夜中に周りからの視認性悪くて危ないかね？
ライトでそこまでヤバくはないだろうけどカワサキのライトって弱いらしいし

KLXはタイで製造されてるの？

数年前から250cc以下はタイカワサキで製造されている。

>>967
少なくとも2003年モデル以降はタイ製になってる。

>>964
KLXはSRとかを除いたら、オフではかなり明るいっていう評価だよ。
マルチリフレクターになってる後期XRよりは暗いかもしれないけど。

あー走りにいきたい、でも寒い

ちなみにKLX乗りさんたちは書類ってどうしてますか？

食べちゃいました。

>書類ってどうしてますか？
コピーをビニールで包んで工具入れにいれている

サイドカバーやシート裏に貼り付けるって方法もあるが、事故って
意識のないまま運ばれる事もあるから、警察が捜しやすいところに
入れておくと便利

>>970
通勤もツーリングめ同じバックパックしかつかわんから工具ごとそっちに。
中古だからバックの中サビだらけなんだわ。
最近カチカチ言うのが大きくなってきたのと、ジャーって音がアイドリング中にするんだけど、
タペットとかカムチェーン見てもらった方がいいんでしょうか(´・ω・｀)

>>973
アイドリングの時のジャーって音、走行中にアクセル全閉にしたときにもよく聞こえる？

ロケッツのマフラー手に入れたいのですが？
中古でとなると相場はいくらぐらいですかねぇ？

>>974
走り出すと他の音と混じってよく分からないんですが、してる様な気がします。
アイドリング中はジャー、ジャーと周期的に鳴ります。

>>976
バイク屋で診てもらったほうがいいんじゃないか？

>>976
それだと、疑うのはカムチェーンテンショナーかも。
普通のチェーンが伸びてないのと、ナンバープレートとかが共振してない前提で。

たしか１２ミリのコンビネーションと、10ミリか8ミリのソケットレンチ、あと少しの根気があるなら、調整できるよ。

カムチェーンテンショナーの位置わかりますか？

>>978
分かんないです。
シリンダーなんか空冷の２スト原チャしか開けたこと無いです。

>>979
>>976なの？ てか、ネタだったの？

>>980
いやマジですが、なんか変なこと言いました( ;)

>>981
いや、ネタじゃないなら、いいんだけど…
エンジン開ける技術のある人なら、すごく簡単な作業ですよ。

詳しい作業の手順は
「KLX カムチェーン」
でググれば、写真入りで解説してるサイト見つかるはずです。

具体的には、車体右側からエンジン見て、エンジンのキャブ側に付いてる出っ張りがカムチェーンテンショナー(8ミリのボルト２本と12ミリのボルトでとまってる)だから、これを外して、取り外したテンショナーを手動で押し込むだけ

通常１〜２ﾉｯﾁ押し込むけど、押し込みすぎたら、やり直せばいいだけだから、何度でもやり直し可

言葉では説明しきれないので、サイト見て分からないところがあれば、また答えますよm(_ _)m

>>982
有難うございます!
なるほど開けなくですいいんですね。
調べてみて無理そうだったらバイク屋行きます。壊れてもいい貰いもんのハスラー開けただけですから腕は怪しいもんなんです(-.-;)