【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その20

オーストリアのバイク（自転車&自動車）メーカーKTMの、125DUKE/200DUKEについて語りましょう。
公式HP
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/200duke
パーツリスト
KTMオーストリア本社　http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉　https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/

KTMの車　http://www.x-bow.jp
KTMの自転車　http://www.ktmbikes.jp

【ABS付き 2014モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213117_ja_OM.pdf
全195ページ。乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。
【ABS無し 2012モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf

【正規ディーラー 】　（日本仕様）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
【レッドバロン並行輸入】　（EU仕様）
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
【怪しいブローカー並行輸入】　（インド仕様）
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/
※KTMジャパンのロン毛社長の野口英康は、並行輸入車も同じKTMってことで、正規ディーラーで修理やメンテの対応する（保障は別）ように言ってるらしい。

前スレ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405359382/

過去スレ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396387131/
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384687275/
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378118713/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374998742/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370562945/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363865658/
KTM 125DUKE/200DUKE その12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354887341/
KTM 125DUKE/200DUKE その11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/

過去スレ続き

200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/l50
200の日欧発売★KTM 125/200DUKEデューク9★1月延期
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336573927/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?(重複&途中落ち)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/
KTM 125/200DUKE Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/
KTM 125DUKE Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317899643/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 5★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313668008/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 3★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306853932/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 2★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303999251/
4st125最速★KTM125DUKEデューク★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/

日本仕様（正規ディーラー）、EU仕様（レッドバロン）、インド仕様（その他の店）の違いについて

日本仕様とEU仕様のバイクは同じ。違いは正規店とバロンの、サポートの差のみ（保障、店舗数ネットワーク、パーツ注文期間、診断用コンピュータの有無、店員の知識）。

インド仕様はABS無し。サリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガード付き。スイングアームはインド仕様もアルミ製。（鉄でこんな形の鋳造スイングアームを作ったら凄い重さになる）

インド仕様スイングアームにいて
http://www.ktm.com/in/naked-bike/200duke/highlights.html
The new 200 Duke's lightweight, high-quality, die-cast swingarm is designed and produced according to the same principle as the 690 Duke.
The light alloy swingarm with directly linked WP shock absorber excels with extreme torsional stiffness and outstanding tracking

KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販　（WebikeのKTM純正パーツ通販は中止）

KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張　（旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793

KTM純正オイルMOTOREX 　(日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は　Formula4T 10W-40 又は 15W-50

YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm

【インプレ】
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111108/
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20120621/
WEBミスター・バイク
http://www.mr-bike.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.jp/feature/duke125tabi/ktm125tabi-1.html
http://www.mr-bike.jp/?p=22928
GOOBike
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370100/6370100.html
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370110/6370110.html

■　200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS　と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。

■　ローンについて
KTMクレジット　（年利3.9%　最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit

レッドバロン　ライダーズクレジット　（年利9.8%　最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html

■　KTM　オレンジ公国広報親善大使　募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg

KTMは男の挑戦です！！ by トシ西山
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　 　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　 　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　200 Duke (199cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　690 Duke (690cc)　　side　　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan RedBaron
2013　350 Duke (349cc)　　side?　　cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron?

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php

■マフラー交換について

KTM純正パワーパーツ

Acrapovic
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer-43.html
Sebring
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/slip-on-silencer-19.html

日本語カタログ　（2014年版UPされました）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts

社外マフラー （日本）

DAYTONA
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8201/
STEVE(福岡のバイク屋)
http://www.steve-ms.com/parts/duke125parts/
岡本商店(埼玉のバイク屋)
http://www.oka-moto.jp/2/blosxom.cgi/work/exhaust/111105.htm
ttp://ameblo.jp/ozp/image-11071416645-11596691268.html
OVER
http://www.over.jp/item/13-961-01/
http://www.over.jp/item/13-962-01/
ARROWS (リトミック チタン エキパイ 　オカルト商品ビュレットセブン）
http://arrows1.blog112.fc2.com

社外マフラー（海外）

ARROW
http://www.arrow.it/eng/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1217
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4447_KTM_Duke125_11_Slip-on_PK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4449_KTM_Duke125_11_Slip-on_AKN_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4451_KTM_Duke125_11_Slip-on_AK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4453_KTM_Duke125_11_Slip-on_PRI_2.JPG&w=700&max=700
GIANNELLI
http://www.giannelli.com/eng/prodotti/details_pro.asp?id=863
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3725_duke125_gxone_1.jpg
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3728_duke125_iper_2.jpg
G.P.R
http://www.indies-mc.com/GPR/index.html
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_1254343974.jpg
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_496720595.jpg
IXIL
http://www.ixil.com/index.php
http://www.ixil.com/img/media/modelos/XM3350X-2.jpg
http://www.ixil.com/img/media/modelos/FM3850S.jpg
LEO VINCE
http://www.leovince.com/en/catalog-ktm/terminale_gpstyle_omologato_evo_ii_passaggio_standard_duke_125_i_e_2011/14647
REMUS
http://www.remus.eu/shop-motorrad/ktm/125-duke-ab-11/11-3-kw.html
SCORPION
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=872
http://www.scorpion-exhausts.com/siteadmin/site_images/uploaded_photo/873-02~_ktm-duke-125_serket_rkt72_3_quart.png
DAN MOTO
http://www.dan-moto.com/DM_INT/index.php?main_page=index&cPath=18_220
MIVV
http://www.mivv.it/jp/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=1102&codice_moto=824&codice_marca=29
http://www.mivv.it/risorse/29/824/1102/KTM%20DUKE%20125%20200-390%20STILL.jpg

■　インド製について

KTMとBajajとの提携により、125/200/390DukeとRC125/200/390は、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産する（それ以外のKTMはオーストリア製）

2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運びPDI（出荷前検査）した上で、日本へ出荷した
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948

2012モデル以降は、インド工場から直接日本へ運び、KTMジャパンが日本でPDIしている
http://news.bikebros.co.jp/model/news20120612/
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120612_200duke.pdf

8耐を見てDUKEをもらおう
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/

BS12ｃｈ初の『鈴鹿8耐』生放送を記念して、オーストリアを本拠とするモーターサイクルメーカーであるKTMジャパンより、 ネイキッドバイクのエントリーモデル『KTM 125 DUKE』を視聴者1名様にプレゼントします。
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/images/present-2014.jpg
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/images/main2014.jpg

KTM浜口ばくおんレーシング　2014年8耐参戦RC8R
http://www.hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuonxhamaguchi_ktm8h.jpg
http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/10357473_726484160724154_6231114149378850427_n.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_20140328.jpg

チャリ乗り激怒　クソ虫ペダル（100万円の自転車に乗る男）
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty124087.jpg

今年も「ばくおん!!」で 8 耐参戦の浜口レーシングを KTM がサポート。
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140417_hamaguchi.pdf

秋田書店　ばくおん!!
http://www.akitashoten.co.jp/comics/search?q=%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA

今年もやります、鈴鹿8耐、逆バンクのKTMキャンプ村
http://hamaguchi-camp.com

以上でテンプレ終了。
前スレのマフラー情報を追加した。8耐直前なので、BS12chのDUKEプレゼント情報を入れた。もし間違いや補足があったら追加たのむ。

と、たのんでおいて、自分で前スレ110からボアアップ情報追加

ATHENAの、160ボアアップ＆エンジンマップ切替キット
http://www.athenaparts.com/eng/kits/view/20843/cylinder-kit-o-65-mm
http://www.athenaparts.com/files/items/P400270100009_LD.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=jBdWWUWtj3M

ボア65mmのシリンダーとピストン、専用ECUとエンジンマップ切り替えスイッチ（HARD or SOFT）のキット

　　　　　　　　　ノーマル　　　　　　　キット
------------------------------------
ボア　　　　　　　58mm　　　　 　　　　65mm
排気量　　　　　124.7cc　 　　　　　　156.6cc
圧縮比　　　　　12.5 : 1　　　　　　　　13.4 : 1
後輪出力　13.8馬力/9600rpm　16.8馬力/9400rpm

定価（税別）655ユーロ
http://www.athenaparts.com/files/pdfs/special_release_DUKE%20125_ENG_LD.pdf
イギリスの通販で744ポンド
http://www.adrenalin-pedstop.co.uk/post-Athena160ccbigborecylinderkitforKTMDuke125-2530392382419346709.aspx
マニュアル
http://www.athenaparts.com/files/pdfs/ISTRUZIONI_DUKE_160_web.pdf

テンプレ？おわり！
とりあえず前スレ丸コピ

>>1 乙！

ボアアップキットのテンプレは夢が広がっていいな
安いインド仕様の200が入って来るので、日本でやる人はいないと思うが

RC200のインド仕様が日本に来なかったら、RCでやる人がいるかも

前スレ946だが
シート自分であんこ抜き経過報告
１００キロくらいツーリング（葬儀とも言う）行ってきた
作ってる時座った感じはよかったが、走ってみると前傾がきつくてお尻が痛くなった。
ちょいレーシーかなーなんて思ってたのが失敗
剥ぐか・・・
エクセーヌは滑らないけどもともと滑りにくい表皮だから違和感はなかった。

>>15
参考にしたいので画像うp

shorai入れたけど電装触ってない俺の125は過充電が心配だな・・・
3千上だと14､8ｖまでいってるから様子みだわ
ヘッドライトＬＥＤなんかにしたら完全にアウトだな

>>16
前スレでちゃんとアップしてくれてたぞ

台風のときカバーしてなかったらメーターがまったく映らずお釈迦になった。

プチツー行こうかと思ったが台風対策で地元の自主防災に呼び出されてしまい断念。。。
ガレージ横の納戸に避難させてみたが家族から非難の嵐orz
http://i.imgur.com/xwVUovg.jpg

俺もこないだの大雨でHIDが逝かれちまった。
ヤフオクでLEDヘッドライト購入したよ、HIDよりも暗いけど、充分だな

今回の台風は凄そうだな
うちはマンションだから屋内退避が羨ましいぜ

ガレージありの俺大勝利！
この前の雪でやられたけど…

このバイク右に重心よってね？手放しすると傾いていくわ
タイヤ交換しても変わんなかったしチェーン引きじゃないと思うんだけど

>>23
俺のは真っ直ぐ行くよ。
チンポの位置じゃね？
乗る時に真ん中にしておかないと。

>>24
チンポジ修正しても変わんなかったわ
フォークの突き出しが左右で合ってないのかな？

>>25
タマのサイズとかは？

まさか爆笑問題田中じゃないよね？

>>26
玉に矢を受けてしまってな

>>28
膝じゃねえのかよ

インド人の大雑把な組み立てのせいかは分からんが、このバイク個体差が大きいよな。

チェーンを変えるかタイヤを変えるか、どっちを先にしようか？

>>31
ディーラーからは両方変えろって言われて変えたわ。

>>31
悩むだけ無駄。両方替えるべきなんだから

KTM NOW (ケーティーエムナウ) vol.2 2014年 11月号 [雑誌]
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00NC6N9X4
http://ecx.images-amazon.com/images/I/81En4rCwr-L.jpg

■　プロローグ
■　ニューモデル
　　FREERIDE E-XC　 RC390/125　1290 SUPER DUKE 　2015 OFFROAD MODELS
■　ヒトハナゼタタカウノカ ?　
　　KTM Japan 国内レース活動報告　 鈴鹿8耐/全日本ロードレース/全日本モトクロス　JNCC/WEC/スパーモタード/フリースタイルモトクロス　
■　Pick up RIDERS　
　　下田丈(ジュニアモトクロス世界選手権)　田中太一(エルズベルグロデオ)
■　スペシャルインタビュー　
　　ステファン・ピエラ/ジェラルド・キスカ/野口英康　KENZ 川島賢三郎/KTM川崎中央 吉井俊忠　MCSいのうえ 井上隆/KTM中野 丹生谷光二
■　トピックス　
　　モータースポーツランドいなべ　 ちぱる　KTM cafe
■　イベントレポート　
　　オレンジフェスティバル/オレンジフェスティバルストリート　 オレンジキャラバン/Track and Traning　筑波ツーリストトロフィー/クシタニ ライディングミーティング
■　New Model catalog　
■　カスタム車特集　カスタム車22選　
　　KTM神戸/KTM中野/KTM東海/KTM川崎中央　KTM福岡/KENZ/丸富オート/ハックルベリー　MSCいのうえ/フロンティア/STEEVE
■　The Relations　
　　WP SUSPENSION/MOTOREX
■　Power Parts Pickup　
■　KTM NOW おすすめのパーツ　
　　J-TRIP/Babyface/Magical Racing/NEXXS　 SHORAI JAPAN　
■　パーツカタログ
■　KTM X-BOW GT
■　ウェアセレクション
■　Information
■　ショップガイド
■　Shop List
■　プレゼント

そっか。どうせタイヤ交換するからチェーンも一緒に変えるわ

個々での交換とまとめて交換の
工賃の差額に注目。

バイク初心者なんですが、チェーンって意外と高いんだね。
125ccのやつなら5000円ぐらいかと思ってた。

>>37
だから俺は伸びない様に、錆びない様に
メンテしてる。
それに小排気量車はチェーンのパワーロスを
無視出来ないし。

KTM美浜ってなんであんなところにあるんだ？気軽に行けそうにない場所だな

>>39
気軽に行けないって離島とかなん？
フェリーで渡ったりするのか

離島ってKTMジャパンのある島国のこと？
大陸からは、フェリーかエアプレーンじゃないと行けないのか

純正チェーンのOリング本当にただのOリングでワロタ
こりゃ糞なのもわかるわ

>>20
転けたら高いと言うと売れとか言ってきそうだな………

390スレでそろそろ125/200スレと統合したらって流れになってるけど
125/200スレ的にはどうですか？

スレが落ちるようになったらかなぁ?
向こう覗いたことないけど、合併してもメリットデメリット両方ないっぽい？

なんで分離したんだっけ？

公式で別扱いみたいな感じだからじゃなかった？

>>44
390待ちの人が暴れてて隔離したんじゃなかったっけ？

なんかこっちが悪いみたいな言い草なんで今のままでいいでしょ。メリット別にないし。

61 ７７４ＲＲ[sage] 2014/10/14(火) 17:12:52.56 ID:eK4YFz4S

125/200の人達が喧しくなきゃそもそも分けなかった訳で・・・

390と一緒はお断りです

ぶっちゃけどっちでもいいかなー
故障やカスタムの情報はある程度出尽くした感あるし
どっちにしても出てくるネタは故障がどうとか品質がどうとかアンチネタばかり
>>37
ＲＫとかＤＩＤとか選ぶとそりゃお値段以上●●りさ。
よくわからんチャイナチェーンなら2000円以内であるぞ
インドクオリティとどっちがマシかは不明。デイトナはちょい高いが５ｋ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c460527198　（リンク数別）
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l257732264　（デイトナ多分リンク数ＯＫ）

俺が200duke買うまで、このスレがありますように

ミートゥー

私は統合でもいいんだけどな。
共通フレームでパーツも情報も共有するメリットはあると思うから。

仲違いを煽ってるヤツがいる限り統合は難しそうすなー。
どちらか落ちたら考えればいいですかね。

ビューエル野口が、RC125/390発表イベントで
「小DUKEの売れ筋は125と390なので、RCも・・・」と言ってる
http://www.youtube.com/watch?v=MdvEumhXyTw

前スレを見る限りでは200ユーザー多そうだが
ほとんどインド仕様の並行車で、正規の200ユーザーは少ないのか？

125と200が特に問題なく共存してるんだから、390もできると思うよ
両スレに住み着いてる古い人たちだけちゃうかな、嫌悪感あるの。
200って売れてないの？
390よりはコスパよさそうだけどなぁ
俺390買うなら690買うわ。

平行車もディーラーで見てもらえるんなら誰も正規車なんて買わんのじゃないかな。
正規車買うメリットが2年保証以外何もない。

200だけどファンが回った時の熱風は相当なもの
最初これ本当に200�tの熱かよｗｗって驚いた
体感的にR1000より確実に熱く感じる

>>58
これだけ初期不良報告出てんのに少し安いだけで保証無い平行選ぶ方が信じられん

2013年式125リトミックエキパイとリフェバッテリーで最高の足になった・・下道だけだから軽いって最高だね
安くて誤差なさそうな電圧計もつけたらさらに完成度ＵＰしたわ

同じ並行物でも（一応）男爵は１・２年の保証あるぜ（排気量により違う）

バロンのDukeは125から1290まで、全てEU仕様だね
インド仕様と違ってABSは付いてるが、エンジンガード、サリーガードは付いてない

>>62
男爵の保証てw

>62
リトミックの効果体感出来る？
0-80kmぐらいまでが明確に速くなるなら欲しいんたけど
比較動画とか無いんで悩んでる。

体感は出来るよ
上は悪くなったけど下はかなり扱い易くなる

やっぱり上とのトレードオフですかー
上が悪いってのはフケもパワーも悪くなる感じですか？
気持ちよくフケてくれればパワー感はどうでもいいのですが

貼ってみた
色が違うんでわかりづらいかもだけど、サイドのスリムさがわかってもらえるかな？
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00073148-1413458994.jpg

>>67
フケはいいよ伸びが悪くなる感じ
下の扱い易さを考えたら全然問題無いレベルだしね

散々既出かとは思うんだけどメーターの曇り10回位内側拭いてもらっても治らないんだけどみんなどう？
交換もしてもくれないしどうしたもんか

〉〉65

61だけど0-80は明確に速くなるよ、上はよくわからんけどちゃんとつけてれば
デメリットは無いとおもう。66の人はduke200とか？

>69
>70
ありがとう。参考になります。
上のノビが悪くなるってことは
やっぱりトルクが下に移動する感じなんですね。
3000回転から6500回転ぐらいのとこが気になっていたので購入考えてみます。

ビュレット７
テンプレ上でオカルト商品扱いされてるの知らなかったｗ
リトミックって何がどうちがうんだろう
純正エキパイでも抵抗になりそうな感じないけど

そういえば楽天LCIのマフラーポチってみた。カーボンエンドチタン。
ばくおん！らしいが・・・
ろくにインプレ見つからなかったから人柱なってやるっ
390スレでミラーの話でてるけど、kijimaの左右セットで3000円くらいの
激安ミラーはマジで見えん。

径も違えば取り回しも違う
テーパーが付いたり触媒が付いたり
特性が変わるのは当たり前だわな

ただなんとか7はインチキだよね
エキゾースト全体で設計したシステムならあの形状の出口ならまだわかるけど
ノーマルに付けてもただの排気抵抗だろ
その排気抵抗で変わったように感じるだけなんだろうな

まぁオカルトか性能Upかはわからんし欲しくもないが
あのどうもカタツムリの目というかアサリの足というか
デザインセンスねぇなぁ・・・と思う。これで低回転と高回転で開閉度が
変わるマフラーだったらまだ納得するんだけどな。
そういえばリトミックと純正マフラーの組み合わせはダブル触媒になるんだが
純正触媒はただの抵抗になり下がるよな。排気温度さがるから
まぁぶっちゃけ買えないものの僻みではある（笑

200検討中なんだけど、さっき初めて街中でDUKE見た！
コレだけ見ないって事はカブることはそうそう無いだろうな。嬉しい事だ
ちなみに名古屋

>>75
関東だがかなり見かける。
１日ツーリングしたら2〜3台
は見るぞ。napsとかでならぶ
こともw

自宅から50m位の駐輪場に200を見て(´･_･`)な125乗り

>>75
名古屋だが毎日乗ってるぜ＠125

俺も名古屋 200

俺鳥取
人口もレアだけにDUKEは高速でツーリングに来た人
しか見たことねぇ
そもそもバイクと言えば株。

名古屋135

135！？

名古屋の隣 200
通勤の302で時々すれ違うdukeいるよ

少し前に助光で白と遭遇したぞ

>>83
>>84
なんかオレっぽい気がする

皆さんおはよう
75の者だがまたまた今日土曜日出勤で23号で見掛けちゃった
書き込んだ翌日にコレかい！
23号で西尾方面に向かっていった125か200のあんちゃん安全運転でね

浄心のデニーズ前にいつも停まってる

最近ではそんなに珍しくないでしょ
この前半ヘルで乗ってるやついたし

>>85
オレンジと信号待ちで会釈したか？

この前、半キャップ、半ズボン、サンダルで200乗ってる
オッサンがいたぞ。正直、見たくなかった。

ヘッドライト換えたいんですが、オススメは？

>>91
純正

中免しかないんだけど
車検のないバイク買いたいんです

今、乗ってるのがCB223S
で高速で100くらいしか出ないところが
不満

次買うならGSR250Fかデューク200あたりが
いいなぁと思っています

GSR買ったら「あ〜、それ買ったんだ…」で
デュークなら「おぉ！それ買ったんだ！」と
周りから言われそうな気がします

どっちが幸せかなぁ

日帰りで1000kmくらい走るなら
GSRなんでしょうね〜
デューク200って、高速では
どのくらいのスピードで巡航できますか？
最高速はなんぼくらいですか？

出せるかってば130km/h出せるが、巡航となると80-90km/hくらいだと俺は思う

そうなんですか
ありがとうございます

あまり高速向きではないんですね
車検あるけど390かなぁ

>>97
三年ほど前に同じように悩んで250買ったけど、
早々に売って今は大型乗ってる20台前半。

千円単位のお金が左右してるようなら止めはしないけど、
ずっとバイクと付き合っていきたいなら早く大型免許とって、もっと選択肢を広げるといいよ
車検はユーザー車検でなんとでもなるし。

>>93
あくまで個人的な意見だけど200で高速なんて不快（疲れる）でしかないよ
高速走行で不満を感じるなら>>98さんの言われる様に大型取得された方がいいと思います

高速走るならカウルあった方が良いんじゃないの？

GSX1300を買おう(提案)

流れぶった切るけど
楽天LCIのカーボンエンドチタンマフラー買って付けて見た
クリアランスがミリ単位なんだが大丈夫か？（笑）

さて噂にたがわぬ爆音君で。
iPhoneアプリ簡易騒音計でやったら
ナンバー60センチ直後で
純正78 マフラーレス（笑）92
LCI 88(インナーサイレンサーなし)
まぁマフラーレスは騒音計？の方向いてないから厳密には
比較対象ならんかもだが
車種専用設計でないとこんなもんかな

貼ってみる
http://iup.2ch-library.com/i/i1307598-1413709348.jpg

ちなみに
純正マフラー外すには、サスアーム外さない限り
綺麗には外せないね
俺は純正マフラーの上ステー左を曲げないと抜けなかった
あとエキパイ前全緩めで、最後は漢気で外す。
溶接がサスアームに引っかかって外れなかった
けど、車体乗ってサス縮めたらゴトンと落ちた（笑）
どっかのブログさん参考なりました
しっかし純正重いわ 体感五キロくらいありそう。
せっかく外したタンデムステップつけなあかんかった
のが最後の残念項目。

シュノーケル途中でぬったぎって燃料濃くしたらすげーふけるようになったけど
みるみるうちにガスが減っていく

純正マフラーは下の貫通してる長いカラー外してエキパイを前に出してからフルストロークさせれば簡単に外れる
俺は10分位で外せた

並行の200だけど高速道のがんばっちゃってる感を
のぞけば、なかなかよいな

ここんとこのツーリング燃費、
二回とも38k/Lだった

高速乗らなきゃ幸せって ことか

200だけど、100km巡航でもそんなにキツくなかったよ！？ネイキッドだから風圧はそれなりに受けるけどね。
それ以上で追い越しは大変だけどね。

サスフルストロークさせる前にステー曲げちまったからな
案外それだけでも抜けたかも

125の中古ストレイガエキパイ ヤフオクにでてるな

走行距離400kmは嘘だな
その距離であそこまで焼けないわ

>>109
高速道路は十分可能だけど
本当ただの移動になっちゃうよね。

時間は掛かるけど下道の方が乗ってて
ワクワクする。

125と200のストレイガエキパイってモノは違うん？
パイプ径も写真も（明るさは違うけど）同じ。でも200が2000円高い。

ＤＵＫＥは下りを頑張って走るもよし、林道農道廃道を探検がてら走るもよし。
小型〜中型が集まれば楽しいが、周りは大型ばっかりでツーリングに参加できないって人多いよな

その前にＯ２センサー付いてねぇや、アレ　最初期型？
燃調狂ったりしないのかねぇ

この前製作者の知り合いという人に突然話しかけられたんだけど、200のは125ほどの効果はないんだよねーと話してたと。

O2センサは付いてるよ。写真みると付いてなさそうだから買う時問い合わせた。

>>116　いや、ヤフオクの奴。
どうみてもＯ２センサーないんだが・・・
心の目で見るのか？
もちろん現行型は写真上でわかるくらい付いてる。

製作者の知り合い>>自分でそういうあたりかなりあゃしぃ。

>>117
おう。そういうことか。
セローにストレイガ付けてるっていってたけど怪しいなw

>>114
調べたら外径が違うね
125は31.8→38.1mm
200は38.0→42.7mm
これで2000円の違いは良心的だね

>>117
いやヤフオクのもO2センサーのネジあるけど
下になってるから見えないだけ

ん。
gum speed storeってとこでは両方42.7ｍｍになってるよ
200　http://gum512.ocnk.net/product/16
125　http://gum512.ocnk.net/product/20
まぁ間違いかもしれんけど。
O2センサ
現行型のエキパイフランジ付近じゃなくてマフラー近くにあるのな。
旧モデルっちゃ旧モデルか。
これ現行車輌（13〜)に付くのか？新型になって全年式になったと思ったが
勘違いだろうか。

>>119
良心的って全面的に信用できないものを売ってる時点で(ry・・・w

>>122
いつもの人ちーっす

>>122
オカルト先輩ちーっすwww

>>122
信用さえすれば、効果出るんだよ！信じる者は救われる

勝ちまくりモテまくり
http://livedoor.blogimg.jp/poco_ehime/imgs/2/5/2529d09d.jpg

あれ？
前スレでオカルトグッズに認定されたんじゃないの？

エキパイはオカルトグッズとは違う気がする
売ってるトコがアレなだけで。
なんちゃら7はオカルトだろうけど

よし、会社バイク通勤オッケーらしい
これでDUKE200にグッと近づいた
次の障壁は嫁！
IYHまでもう少し
あ、今バイク無し男なんで

>>128
唐突な自分語り

マフラー換えてるのをみてるとなんかバランスとれてなくてショボくみえるの
ばっかなんだけどこれ純正マフラーのリアサスとエンジンの間を埋めてる感じが大事
なんだな

俺もノーマルの腹下マフラーが好き
横にマフラーが出てるとスタイル崩れてると感じる

RC390の純正レースキットのアクラボでも横に出てるし
そのほうが軽くてパワーも出るのだろうけどね
スタイルはノーマルが一番

俺も純正のスタイルが好きだったが音がぽこぽこ耐えられず交換した。
腹下っぽいのもなんかあったけど変で、どうせならアクラポでええやんと。
しかし純正ぶち重い

マフラー変えた。でも横から出てるのは合っていない気がして腹下を選んだ

>>132
山口県人乙

俺も純正の腹下が好きだな。
音に迫力がないのは諦めてるが、夜中に始動しても迷惑にならないというメリットでもあるし。

自分も腹下スタイルが好きで交換出来ずにいる
車でお世話になってるショップに冗談で純正スタイルのフルチタンを見積もったらDUKEがもう一台買えると言われた（笑

俺は純正に戻したいけど、面倒なんで戻せないでいる。

腹下ならALTのオリジナルかGPRかfrescoのどれかかな
一番安いのはfresco

純正と全く同じでステンかチタンが欲しいんだけどな。
社外腹下は正直あまり格好良いのがない。

over一択

せめてセンター出しのマフラーじゃないと
個人的にはスイングアームに被るのは無いと思う

腹下かセンターアップが好き

どっかのショップが腹下自作して反響音酷くて断念したとかなかったっけ
腹下は好きだけど390(国内)のはないわー

KTM東海だかのカバーつければ良いけど、あれくらいは標準装備にして欲しいね
腹下、まともなものはフレスコくらいじゃない？
もう一個、包茎チンコみたいだし

腹下マフラーカッターのデザインは純正が一番良い。

タイヤも駆動系も変えてひと段落したけどフォークオイルとかフルード、クーラントの類も品質悪いのな
油脂類とかゴムの品質は本当に良くないよね、面倒だけど変えとくか

新車購入4か月目にしてEXIDEバッテリーがお亡くなりになったっぽい

>>146
リフェに換えるチャンス！

>>145
うちの125まだ5000ｋｍいってないけど
フォークオイル変えたら動き滑らかになるっぽい？

>>148
慣らし終わりで変えたけど結構違う
油脂類は全部駄目だと思った方がいいわ

>>149
ｻﾝｸｽ。
エンジンオイルはすぐ変えたけど他は未着手だ。
冬メンテでやっとくか。フロントスタンド買わなきゃｗ
いっちょ自分でやってみっか。
なんかギクシャクする感あるんだよね

>145
うちの11年式11000kmが最近お漏らししてきたんで早いけどOHしようかと思ってる

俺のおもらし止まったよｗ
根本的な解決にはならないかもだけど
案外、
�@ＢＰＶつけてヘッド内圧力下げてみる
�Aクーラント変えてちょっと少なめに入れてみる
とかやってみたら？どっちも損にはならんと思う　純正ＢＰＶなら安いし

フォークの油面幾つだっけ？
リペアマニュアルにしか書いてないのかな

>>153
マニュアル見ても液面書いてないよ
量のみ　ｗ

マジかよ
流石KTMだな

クーラント変えたら水温が真ん中より上がらなくなってワロタ
濃度が濃いのかわからんがスラッジは結構あったし錆も浮いてたから性能だろう

色つきのLLCなのにスラッジがすぐ見て分かるほど汚れてるなら
水道水を入れて、2〜3日循環させてフラクシングしてから新しいLLCを入れるといいよ

フラッシングは出てくる液が透明までやったしどうでもいいや
配管交換と一緒にやったんだけど液にはスラッジは見えなかったがラジエータキャップと配管内は酷かった
納車からまだ半年なのに…長期在庫だったせいかもしれないけども

>>156
それマジ？
ヒートブロックプラスでも入れてみようかなあ

なんやら７みたいなオカルトグッズ入れる前に
まず水道水ですすいでから、新品のLLCに交換しましょう

洗車したらアンダーカウルのカタつきを発見した。
エンジン下のカウルマウントを止めてるボルトが緩んでた。
最近のイオンの原因が判明したっぽいのだが
問題はネジ穴かボルトがおかしいらしく
ちゃんとトルク掛けて締められない状態。
組み立て時に締めすぎたか？インドクオリティw

>>159
渋滞にハマってみたり回しまくってみたけど真ん中1こ上よりは上がらなくなってる
入れたのはエルフの安い奴、純正の色も汚いし変えるにしても安いからオススメ

今日、都内から佐久経由でビーナス行って、奥多摩経由で戻ったけど、DUKEも結構見かけるようになったね。1日を通して、125が2台。390が3台に690が2台。何故か200は一度もすれ違わなかった。そんな俺は200なんだけど。

>>161
それ俺のもだったわ
ネジ一本が最初からバカになってた

酷いのはタンデムバーのキャップボルトがボルト/頭/六角の全部ズレてるとかあるのがインドクオリティ
普通そういうの組立時に見たら使わないだろｗ

タンデムバーは外すものです。

13年式はトルク管理わりとしっかりされてるっぽい
けど以前のは酷いんだな

症状言うときに自分のは何年式って書いてもらうともっと有意義なんだが

正規ディーラー（日本仕様）、バロン並行（EU仕様）、バロン以外の並行（インド仕様ABSなし）

も書いてもらうと、さらに有意義ですね。

インド仕様のバーハンドルはスチール製だという噂が。

それで合ってます。
日本仕様もEU仕様も、同じスチール製ファットバーですが。

しなりが良くて凄い手に優しいショック吸収力ですね。
これはRCにないDukeのメリット。

そうなんだ。
DUKE発売当時、雑誌ではアルミと書かれてた気がしたからずっとアルミだと思い込んでたわ。

雑誌の誤表記ですね。

ちなみに、インド仕様のスイングアームがスチール製だという噂は間違い。

インド仕様も日本仕様もEU仕様も、同じアルミ鋳造スイングアームです。

10年ぶりのリターンライダーでDUKE125考えてるんだけど
クーラント漏れ以外の定番な不具合ってまとめとかある？

>>174
　1:エンジンオイル漏れもしくは滲み
　2:フォークオイル漏れ（前後）
　3:メーター曇り発生
　4:ディーラーに入庫された時点での小傷
　5:フレームまたはホイールの塗装剥がれ
　6:ミラーの鏡面歪みまたは傷

あれ、把握してる限り書き込んだんだけど
すごいポンコツだぞ？

ちなみに俺は2〜6全部出たわ。
あとクーラントもモチロンね。

傷関係はまあインド生産ならもう仕方ないのかもしれんけど

クーラントやオイル漏れは何？シーリング類がダメなの？
買ったら即全交換とかした方が良い？

2013年以降ならちっとはマシ
俺のは13年で2〜5まで出た
車体の性能はいいからクレーム言うのが我慢出来るならオススメ

それはなかなかｗ
所でその不具合って保障期間で対処してもらえる話っていうかそもそも完治する症状なの？

>>176
オイル漏れ系はインド製ゴムの品質が悪いからって言われてるかな。

ただ、デラで交換お願いしても純正品（インド製）に変えるだけだから
根本的な対策にはならないよ。
一部販売店だと日本製に交換してくれるらしいんだけどね。

そんな私は2014年式で2〜6が出た。

15年式からは中国製も混じってるんだっけ？

完治はしないよ、自分である程度イジれなければやめた方がいい
メーターは空気穴塞いだ対策品も曇るけど自分で乾燥させて対策すればかなりマシにはなる

傷に関しては俺のはエンジンのプラ部品がタッチアップしてあっただけだけだから我慢できてるけどあまりに大きな傷はクレーム交換出来ると思う

クーラント漏れはリザーブから漏れたけど交換後は収まった

ちょっと上でも出てるけどゴムと消耗品の品質は悪いから買ったら
タイヤ、チェーン、クーラント、フォークオイルあとスプロケも変えとけば安心出来るよ

DUKEも国内じゃそこそこメジャーな認知度でバイク用品店でもオイルフィルター位置いてあるだろと思ったら
ナップスや2りんかん見ても在庫置いて無いな　純正じゃなくキジマで出してるらしいが

それにしてもバイク用品店の駐輪場で見かけるDUKEは何故か尽く390ばかりｗｗ
200は全然見かけない

なんか質問ばっかで悪いけど
オイル変えてもシーリングのゴムがダメなら無駄じゃ？
サイズ的に日本製とかの信頼できる汎用交換品ってある？

ていうかスプロケやチェーンもダメなんかいｗ

>>182
漏れには意味ないけど、はじめから入ってるクーラント/オイル類の品質悪いと思ってもらえれば。
エンジンオイルは慣らしで交換するならそのままでいいと思う。

ゴム類は基本Oリングらしいからサイズ探せばあるみたいよ。
ただ、正規デラではさがしてくれないかもねぇ。
スティーブぐらいじゃないかな、納車前にゴム類全部日本製に変えると謳ってるデラは。

パーツリストにご丁寧に径とか書いてあるからOリングの入手は簡単
パーツリストもテンプレからタダで見れるし

>>184
そうなのかー！
クーラント漏れの部位特定できたから
Oリング外してサイズ測ろうとしてたところだ。ちょっと見てみる。

寒くなると漏れやメーター曇り出るんだよねぇ。

基本的な整備ぐらいは自分でできなくは無いが
フォークオイルの交換レベルになると正直メンドクサイなー
ガレージ欲しいわあ

にりんかんにoリングが無いからってオイル交換断られたわ。

俺はエンジンオイルの漏れと、定番じゃないかもしれんがジェネレーター故障。
初バイクなんでバイクのトラブルってこんなもんかと楽しんでるよ。
人生初レッカーも経験したしw

ところでそろそろ2万キロなんだがフォークオイルも変えておいた方がいいのかね？

>>187
ナップスもだよ

ディーラー以外じゃオイル交換すらダメなのか・・・

三鷹東八ナプスは店員にduke乗りが複数いる。

俺一年半乗ってるけどトラブルほぼないな
しいて言えばタンクのフロートが引っかかって残量ゼロに固定されてたくらいか
ヘッドからオイルも滲んでたけど、一年点検出したらガスケット強化してくれてて漏れなくなった

液ガスマシマシなら問題を先延ばししただけで何の解決にもなってない
ジェネレータの不具合は一番厄介そうな問題だな
報告もチラホラ上がってるしならないといいんだけど
てかジェネレータのどこが壊れんだ？旧車でも無ければそんな故障する所じゃなくね？

>>193
よくわからんけどコイルが断線するんだと。
前兆はあるから、見逃したりスルーしなきゃ立ち往生することも無いと思う。

>174
不具合じゃないけど冬はオーバークール気味なのでラヂエタ塞いでる＠関東

>188
どうせならシール類を純正じゃない奴に変えておけば漏れの心配しなくて済むと思うの

コイル断線の予兆とは？

>>196
俺の場合はメーターパネルに Low Battery ってのがたまに表示されて、なんだろうなー？と思ってるうちにいつの間にか消えてた。
ってのを何度か繰り返した。
この段階で電圧が出てることを確認していれば事前に防げたかも…しれない。

定期的に充電電圧を計る必要があるね
遠出したときに逝かないことを祈るわw

>>198
俺みたいに奥多摩の山ん中に置き去りにされないようになw

>>199
何それkwsk

俺は電圧計モジュールつけたけど安心感がちがうな、下手にＬＥＤヘッドライトとか
に交換しない方がいいとか分かって良かったし。

>>201
DUKEには付けてないけどメインのZZRに付けてる
安心感がちがうよなー

>>201

ＬＥＤにかえると何かまずいことあるの？
かえてみようかなとおもってたんだが・・・

>>200
ツーリングの帰り道俺だけ信号に捕まる
↓
エンストしたまま動かなくなる
↓
ポツーン

よくあることさ…。

>>203

俺のは2013年式125なんだけど走りだすとほぼ14.1Ｖで
レギュレターが仕事してるからこれにＬＥＤだとレギュレターが過労で逝っちゃうんだな

レギュレータ気にするなら消費電流なんか大して関係ないからヒートシンク増設して放熱改善しとけ

>>201
えっなんで？
ヤフオクLEDヘッドライトに換装したけど、すごくいい感じなんだけど？
HIDよりは暗いけど、ポン付けでかなり満足だわ

あれ良くみるけどHIはしっかり遠く照らせるの？

>>208
('0')/ﾊｲ側は２点常時点灯で裏と表にLED付いてるから、光軸も純正と似てる。
もちろんｈｉｄよりは暗いが許容範囲
色は純白でかなり良
おまけのポジションLEDはオレンジ色が嫌だったからt10を1000円位で楽天で買ったわ。

夜走が多い友達少ない俺はHID 手離せませぬ
ポジションはLEDだけど。

ヘッドライト内に水分があって若干水滴がついてるわ
同じ症状の人いるかな。どうやって乾燥させたらいいかな？

>>211
放っておく。
数日で直る。
雨の日が続くと涙目。

ノーマルマフラーってポコポコうるさいね。これが皆が言ってる共鳴音かな？
でも、見た目はノーマルマフラーがいちばん

4速5500rpm辺りでぬへーっと走ってると感じる不快音かなと思てた
かと言ってそのままトンネルに入っても響き渡るような轟音たてる訳でもないからねぇ〜よくわからん

共鳴音はヒュヒュヒュヒュヒュって鳴ってる音だと思ってたけど違うのか。

俺のはヒーヒー言ってたよ

共振してるって事はいずれか破断するな

共鳴って、特定の回転域でヘルメットの中でエンジン音だか排気音で発生してなかった？
俺のはいつの間にか共鳴しなくなった。

俺のも最近共鳴音しなくなった
エアフィルターでも詰まってんのかな？

結局共鳴音ってどれなんだ？

共鳴音なら俺の隣で寝てるよ

>>221
おもしろいね、きみ

>>221
っていわれたいの？

ポコポコ言うのが共鳴音だと思ってる
タヌキが棲んでいると思えば大して気にはならないけどね

俺のは不快な高音がなっててかなり耳障りだわ
フレスコに変えようと思ってるけど爆音って話を聞いて二の足踏んでる

見積もりとったら、60万だったお

>>225
付属のバッフル付ければ然程じゃない
何も付けないと爆音

>>225
フォーんっての？
俺はアクセルあけたときのフォーンがうざくて耳栓して乗ってる

>>227
それを聞いて安心したわ。
さっそく注文してみよう。

>>228
そう、それ。
ほんと乗りたくなくなるくらい耳障りなんだわ。

>>229
フレスコの通販、納期最短1ヶ月の最長3ヶ月で連絡は支払い完了と発送完了しか無いからスリル味わえるぜ

共鳴音って軽トラで売りに来る石焼き芋屋みたいな音してるよな。

>>226
125？200？
パーツは何付けた？

共鳴音はある回転数で金属音が響く感じ

強風の日に電線が鳴ってるような音だよね。
125→200と乗り換えたけど、どちらも2000km過ぎたあたりで鳴らなくなった。
個体差があるのかな。

>>171
KTMジャパンのHPにはアルミって書いてあるけど俺はお前を信じるよ

優しい世界

ガソリンが入れにくいんですが、タンクキャップのフタが開く向きをハンドル側にできませんか？

>>237
キャップ止めてるボルト外して、くるっと回せばいけるはず。

>>237
あのボルト外すと、再取付の際にどうがんばってもネジ穴が合わない場合があるので
時間があるときにやったらいいよ
俺はタンクカバー外す時に外したけど、２時間がんばってどうしようもなく
バイク屋に頼んだら１時間奮闘してた。

夏に購入して初めての冬に向けての防寒対策を考えてます
皆さんは何かされてる事ってありますか？
冬ジャケとグローブは購入してみたけどハンドガードって防寒対策になります？（本来の用途とは違いますが）

>>235
まあアルミなんだけどね

>>239
あれ真っ直ぐな穴じゃなくて角度ついてるから斜めに入れないと締まらない

>>240
ハンドガード（ナックルガード）付いてるけど、実感はできないかな
それよりＰＰなりPuigなりのスクリーン買った方が幸せになれる
俺はデザイン重視でＰＰだけど、冬だけと考えたらPuigアリだな。
あとは巻くだけグリップヒーターはかなり効果大。
あとは安くてもいいからオーバーパンツみたいな原始的防寒対策が一番効果大。
>>241
なるほど、そうじゃったんか。
おなじようにタンクカウル前２本ボルトもかなり苦労した（これは自分で入れた）

ppハンドガードのプラスチックやつを電熱グリップで使ってる。
アルミのppハンドガードは防寒むきではないが
プラスチックのはかなり包み込む感じになり良いです。

俺のハンドルに磁石くっつくんですがそれは

>240
125ならオーバークール対策でラヂエタを塞ぐ何かを用意
200は持ってないから知らない
＠関東

こんな感じの縦二灯にしたかったが、下側がどうやっても入らなそうなのであきらめた。
縦二灯のヘッドライトマスクだしてくんないかなぁ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5393050.jpg

これよさげだね
http://www.youtube.com/watch?v=PxSWM4Fc3i4

今年ディーラーで買った新車の200だけど、俺のも磁石がくっつくよ
だから>>171を信じると

>>247
腹下で音も良さげ、どこのヤツ？

>>249
コメントに書いてあるよ
http://www.zakk-mc.com/

>>250
サンクス
HP見たら限定10本か
もう無いかもね

>>245
なるほど最近夏場より水温上がらんなあとは思ってましたが冷え過ぎの可能性ですね

>>242
購入時にショップ（東海）で一番大きいスクリーンお願いしたらMRA？のが付いてきました
クリップヒーターですかちょっと考えてみます
>>243さんもありがとうございます

オーバーパンツはお古のスキーウェアで代用してみます

ハンドルバー俺の2013赤男もスチールだ、いままてアルミだと思ってたわ

アルミに見えるほど、スチールに良いメッキしてあるって事だ
良い事だね
ショック吸収性では、良くしなるスチールのファットバーが一番だし

>>235
信じてOK

>>240
ナックルガードだけでも、風に手をさらすよりずっと温かい
もちろん、ホムセンで売ってる激安ハンドカバーのほうが（見た目を気にしなければ）良いが

今日何人ハンドルに磁石くっつけたかな？

ああ、くっつけたさｗ
ついでにスイングアームも見たがくっつかなかったぜ

スイングアームは、インド仕様もアルミだからな

>>242
ナックルガード外してみたら、手の風よけの効果に驚くと思う

ホムセンで売ってる激安ハンドカバーを使ってしまうと
高価なウィンターグローブ買うのがアホらしくなる（見た目を気にしなければ）

DUKEにホムセン激安ハンドカバー…
あれってオバチャン自転車が良く付けてるやつだろ。

なんか恥ずかしい、無理w

新車購入後即オイル交換したらオイルストレーナーにキラリと光る大き目な鉄塊が付いててビビった
そして慣らし1000�`後に再びオイル交換したらストレーナーのネットの端の方に細かい鉄が数個付着してた

>>258
でもネタで1回付けてみれる安さだ
ハンドカバー無理だと思って捨てても惜しくはないぞ

ナックルガードやハンドカバー付けれるのはバーハンのDukeの特権
セパハンのRCじゃ無理だ

>>254
とりあえずLサイズのナックルガード買ってきた
グリップエンドの径が太いんだねカラーが必要でした
強風な天気なんで効果体感してきます

オバチャンのハンカバは原二スクで愛用中なんで既に用意してある（笑

>>258
alpinestarとかがかっこいいのだしたらわからんな、ハンドルカバーｗ
ただ、事故した時に抜けないとちょっと怖い。
俺もナックルガード付けてるが、パイプの中のバリが酷くてエンドプラグ
差し込む時相当削らないと入らなかった＠社外品
アルミプラグだったからサンダーで簡単に削れたけど。

俺も今年はハンドルカバー付けようかな
朝晩通勤に使うし

1日400�q近く走ると流石に疲れるな
帰りは寒さで体が強張ってあちこち痛くなってきて参った

情弱の俺氏に教えてください。
今朝仕事行こうとしてセル回したら
液晶に変な文字でてきてセル回らなくなりました。バッテリー逝ったんですかね？？
誰か教エロください

変な文字だけで分かる訳ねーだろ
セルは全く回らなかったのか少しは回ったのか突然回らなくなったのか
文字はなんて書いてあったのかくらい情報がねーと判断つかんわ

とりあえず。変な文字をうぷ

ですよね(´･ω･`)ごめんなさい。
その変な字が一瞬でてセルすら回らなくなったからなんて書いてあったかわからんです…

セルは少し回って何回かセル回したら完全に回らなくなって諦めて車で通勤しました。購入は今年6月なんすけどバッテリーてそんなもんで逝くことあるんすかね…

バッテリはめちゃインドクオリティだからw
まあ、バッテリだめだとしても
バッテリが原因ではなかったりするんだよね。

>>270 やっぱジェネレーターの可能性あるんですよね？(´･ω･`)てなると寺入りしないとあかんけど家から遠いから積車がががが…

まずは充電してエンジン始動
充電電圧が14Vあるか確認
あればバッテリーがダメぽ、なければジェネレーターが怪しい

>>272 ありがとうございます！やってみます！！

ジェネレーターが逝ってても、満充電したバッテリーなら数十km走れるでしょ
充電器積んで途中で充電するとか

コイルの断線って見た目じゃわからないことがあるんだよねー
焦げてたりすると察しがつくけど
診断はテスターでコイルの抵抗値を計るんだけど、規定抵抗値がわからないと計ってもしゃーない罠

>>262
ナックルガードの上からハンドルカバーつけると
防寒性は落ちるが、こけたとき手が抜けやすくなる

>>274
>>275
ありがとうございます。とりあえずバッテリーみてみて寺神戸まで自走で行く方向でなんとかしてみます！

>>265
ちょｗｗ俺と全く同じ症状ｗｗｗ
しかも今年7月頭に納車だからほぼ同時期
まるでタイマー仕組まれてるみたいｗ

俺の場合乗る頻度が少ないからまあ仕方ないとは思ったけど
バッテリー電圧計ったら12.2Vしか無かった
再充電で生き返ったけど一度上がってしまったからそう長くは持たないだろう

>>276
そんなでかいハンカバあるの？

ハンカバは専用スレでやれよ。
ハンドルカバー通算20個目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412707793/

寺に相談したらやっぱジェネレーターぽいすね…ジェネレーターは保証きくけどバッテリーは保証外やと言われた…
そんなもんですかね？？なんか腑に落ちない…

もっと早くに気がついてれば…気付きようないけど…

>>278
なかーま！
なんか出た変な字はバッテリー繋ぎ直したら出るリセット画面らしいです。
て事は…バッテリーへの供給が完全にストップされてるからジェネレーターみたいですね！？とりあえずワイのは明日から入院でパーツ発注が木曜で一週間あれば届くらしいですわ

君達は13年式の200？

>>283
そう。

>>281
時々、メーターパネルに Low Battery って出なかった？
俺の時はそうだったんだけど。

>>283 yes!!

>>285 いや！それが出てなかったんです(´･ω･`)

報告 バッテリーの件なんですが寺入りしてすぐ解決しました！なんかアースのあたりの問題やったみたいですね…アース何ヶ所かあるうちのシート下のアースを緩めて増し締めしてってしたらビンゴやったみたいです！？

あとディスクのあたり悪かったのとか色々みてもろたけど全部保証内ってことで無料でした。同じくバッテリー跳んだとかメーター跳んだ人は参考にしてみてください。

>>287
ジェネレーターじゃなくて良かったね。

つかこのバイクのエンジンなんでクラッチ側よりジェネレーター側の方が
熱もつんだろう？

125と200と乗ってる皆さんは買うとき試乗とかしました？あと実際乗った感じでこんなところが違うとかありますか？

>>290
ない。
ない。

>>290
125に試乗して、乗りやすさにびっくりしたが、パワー不足を感じて200が出るのを聞いて
そっちにしたって感じかな。390の方がパワフルだけど不通に乗るのであれば200で十分。

見た瞬間即決したからない
@2011モデル

125ccてファミリー特約云々以外に利点あるんですかね？
125買うなら200買え(ファミ特約できないが)
390買うなら690買え(大免いるけど)
って誰かが言ってた。
だから俺は200買った！

試乗はできたけどしなかった。

盆栽バイクとしても最高だろう最初からそこらの250より太いタイヤはいてたり
俺は高速は車と決めてるから125にしたけどエキパイ変えたらパワー不足の問題
も解消されて良かったと思ってる。

125選んだのはこのガタイにピンクナンバーの珍しさかなぁ
値段とパワー考えたら200一択なんだろうけどね
街で見かけてなんじゃありゃ？と思ったのが購入の決め手でした

125はファミバイで維持費を楽に
200は維持費そこそこで不足なく走るバランス型
390はコンパクトな車体にハイパワーを求める（ただし車検有で維持費増）
じゃないかなー。

690は車体サイズも違うし重さもさらに重くなるし免許区分も違うし。
390買うなら690ってのはどうかなーって思う。

俺は買うときに390があれば390買ってたよ。
このコンパクトさがいいんだよね〜。
まぁ200でも不満はほとんどないけどね。
たまーにもうちょっとパワーがあれば・・・ってくらいで。

200買って特に不満は無いけどもし250だったら絶対最高

俺は200でいいや。
250なんてイラネ。

そう言えば、390ベースに250出すって話はどうなった？
品質面で改善できないとつらいかな。

150キロ出る性能があれば、高速もそんなに苦じゃないかな。200でも不満らしい不満はないな。

>>301
200で150でるの？

>>300
390Dukeベースのスクランブラーと
RC390ベースのカフェレーサーは出たな

出ない出ない。
それ位の余裕かあれば高速で流れに乗るのも、追い越しをするのもいいのになーってこと。

伏せて若干の追い風であれば、200でも140近いところでそうだから
150いけるかもね
150出すというより、リッターバイクのツーリングになんとかついていく
加速にはあと50あったらいいなぁ、とは思う
普通に高速100キロ巡航するのは、風圧疲労以外は気にならない
合流の加速とか、追い越しとかが結構キツイ。

TW200とかBANBAN200もこんな感じだったんかね。
125DUKEから200DUKEに乗り換えただけで他のバイクは知らないけど。

その手の古い空冷200と、200Duke/RC200ではさすがに全然違う
まあRC200は正規輸入ないので、並行輸入待ちだけど

古い空冷200よりは125dukeの方が圧倒的に速いわ

そうなのか。
125DUKEから200DUKEに乗り換えて今日納車だったんだが、乗り比べた感想を車で例えると、6気筒車から4気筒車に乗り換えた様なイメージだった。
125DUKEの方がシルキーだったな。その分トルクが無いけど。

200へようこそ。
今博多行きの新幹線乗ってるので騒音測ったらトンネル内で90db
某LCIのマフラーはバッフル付きで86db
体感は別だがまぁ新幹線よりは静かだ、ということで
なんの役にもたたないけどアクラポ欲しい。

125のが回転数だけは上がるから
フィーリングは200より好きって人も居るらしいね

確かに125走行中は単気筒エンジンの音じゃないのがいいわ、
ストレイガエキパイとマフラー接合部の排気漏れ直したら
遅くなった様な気がするのは気のせいだろうか？

保守

>>238
ネジが非対称なんでダメでした。

最近寒くなって安物冬用グローブ買ってみたが、暖かいんだけども、ウインカーも押せないくらい操作性が悪くてさ
革のレーシンググローブを買ってしまった。
革のグローブって真冬は寒いよね？

おまえらオレンジキャラバンには行ったのかよ？

近かったから行ってきたよ
RC390乗りたかったけど一杯だったからRC125だけ乗った

どうだったよ

バイク歴短いんでポジション以外でDUKEとの違いが判らんかった
ポジションは案外楽だった

そろそろタイヤ交換。今はロッソ2だけど、同じ位のグリップでライフが長いのないかな？
街中は殆ど行かなくて、主な出撃エリアは奥多摩とか秩父の峠なんだけど。

m7

M7に一票

↓ここ見たらかえってﾜｹﾜｶﾒになるから見ちゃダメだぞ
絶対にダメだぞ

【グリップ】 タイヤスレ-88セット目 【耐久性】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412494411/

α１３に２票　ヌメヌメするグリップ最高ｗ

>>320
リア150幅のままですか？
140に細くしてます？

320ですが、150のまんまです。
とりあえず、来月交換する時もノーマルのサイズは維持しようかと。

あわせて、情報ありがとうございます。
今のタイヤより2,000キロ長くもてばいいんですけどね。
ロッソ2は、10ヶ月7,000キロもちませんでした。そんなもんですかね。

ありがとうございます

m3がバイクセブンで26800円也
フロント120リヤ160だけどね
扁平は60

安いバイアスでもいいかな、５キロの通勤だしな、、、悩み中ですわ

俺はミシュランのパイロットストリート。
変えたばかりの時は低速時にもっさりする感覚だったけどすぐ気にならなくなった。
ロッソ2と同じグリップかどうかはわからん。

>>328
リア140に細くして、ハイグリップバイアスもいいと思います
RX01 Spec-Rとか

>>327
そのサイズって見た目どうですか？
かっこいいなら、サイズ大きくしたい

うちの200はロッソ2で8000km走ったけど、まだ2mm位残ってる。
タイヤとしては終わってるけど。。。

次はM7にするか、安くスポーツデーモンにするか悩み中。

150のα13だけど端が残るから嫌だ
140に変えたい・・・

俺も１３だけど頑張っても３ミリくらい残るわ
気にしたらきりがネェｗ

ツーリングバイアスとかに替えてたまにミニサーキットとか走っても大丈夫？

バイアスとか貧乏人のかうもの？

ヘッドライト暗いんだけど、どうすればいいの？先輩方

>>337
HID一択。国産もしくはチャイナでも実績のあるところが吉。
車用はハーネス長くてかなり余るけど安い。ほぼ同じ値段で予備がついてくると思うとお買い得かも。
LEDは暗い。節電にもならないし。

>>338

LEDが節電にならないのはなぜ？
まさかハロゲン状態でも電圧が１４Ｖあるからとか言わないよね？
まぁ、まだまともなＨ４のＬＥＤがないというのなら理解できるけど・・・。

サインハウスのHIDが35Wで3300lm。
カツノキって通販サイトで見たCREEチップのLED　30WでHIが3000lm。
結局どっちも100lm/W程度。
LEDが節電になるのは対電球や蛍光灯相手だけ。
日亜のチップ使うならともかくCREEだしなぁ

HIDは重いから、LEDはHID相手だと軽量化になる

ライトケースの密閉度が高いからLEDは背面放熱が十分にできないんじゃ？
ただでさえ配線グッチャリしてんのに。
軽量化っつてもハロゲンよりは重いし微々たるものではないかと。

ノーマルのイグニッションコイルかなり強力だよな
1.3mmのギャップも余裕だし、通電時間も短いのに高性能だよ
安ければ流用の定番にもなりえそう

KTMのクランクケース減圧の
ワンウェイバルブはすでに流用の定番だよな

俺、Ｈ４のファンつきＬＥＤつけてるけど熱問題でてないよ。
真夏でも特になにもおきなかったし。
ただ光軸がかなりずれるから調整しないといけなかった。

ＨＩＤとの違いは確かにＨＩＤに明るさは勝てない。ハロゲンよりは明るい。
でもバラストやリレーいらないしカプラーのみ接続のためノーマルへの復帰がすぐできる。
俺のは消費電力わからんけど上の例だと５ＷはＨＩＤより節電できてるんじゃないの？
ＨＩＤ比で１５％近く節電になってるけど。
重量差はほんと微々たるもんじゃないかなぁ。

ＬＥＤ、ＨＩＤ、好きなほう選べばいいんじゃないの？

バッテリーが弱っててセル回しきれずメーターにJG.1.7.3とだけ表示されるんだけど
これECUのバージョン？

>>346
それ僕の症状と同じですわ！アースがどうこうってやつ。たぶん…

どっかのアースかリレーの端子が錆びて接触不良おこしてると思われまする。たぶん…

僕はセルのとこの端子が錆びてました！
(シート左手後ろ)

ありがと見てみる

KTMのはBPVは690DUKEのだっけ？付けたけど忘れた
効果はあるんだろうがいまいち体感できなかったにぶちん。
低速時のギクシャク感がなくなればいいなぁと思ったんだが

ストレイガのエキパイつけたら低速(低回転)は扱いやすくなった

ストレイガはマフラー接合部ゆるめにして排気ちょい漏れぎみにしたら
高回転も良くなるぞ

こいつアイドリングが妙に不安定じゃない？
納車の時から落ち込んだりしてフラフラする

いや別に。

安定してるのかいいなあー
エンストはしないけど300rpmくらい変動しながらアイドリングしてるわ

>>354
O2センサーおかしいんじゃない？

>>355
O2センサーが納車から壊れてる事あるって話もあったしな
効果あるかわからないけど洗浄してみるか

今朝出勤前に始動しなくてオワタ(T_T)
セルは勢い良く回るし液晶画面も普段通りで何ら問題無し
外気温5度位なんだけど寒いからでしょうか？
キャブならお湯ぶっ掛けるなりしてキックしまくるんですが
インジェクション初めてのなんでよくわからんのです
因みに今年7月第一週に船便で届いた正規ディーラー車です

プラグがカブったんじゃないの？焦ってセルまわしすぎないように5分ほど放置して
からセルまわしてみるといいよ

ありがとうございます
帰宅してから再チャレンジしてみます

ずっと純正タイヤで走ってたけど、後輪だけパンクしたわ(´･ω･`)
こういう時って前輪後輪セットで変えるものなんかな？

>>357
キルスイッチOFFになってるとか？

>>357
液晶映るならキルスイッチじゃない
Side stand downの文字あるならスタンド芋
ないならコイルかプラグが燃ポン

>>360
今まで何度もパンクしたけど前後同時にパンクしたことないわ
俺の場合、後ろが前の2倍の確立でパンクする

ちなみに全部自分でパンク修理した

やっぱり修理の方が良いかね？
タイヤ交換だと一桁多く金飛ぶしなぁ

男爵で200の１４インドABSなし1200キロのが42万で売ってた・・・
たけぇorz
俺男爵で’12のEU新車買った時は44万だったのに。

ぐおーフロントフォークに滲み発見
ちくしょー

>>364
純正より良い（まともな）タイヤに替える口実が出来たじゃないか

>>366
俺は新車からデフォで漏れてたわ
減ったら足せばいいしだだ漏れになったら保証で直すと思って放置してるわ

>>366
俺もさ！
オレンジショッピで1万円ちょいで治してくれるさ

>>368
そりゃ災難だなぁ
うーん、俺もボーナスまでは放置だなあ
ダダ漏れではないし

>>369
あら、意外とリーズナブルなのね
問題は県内に正規デラがない事か

乗り始めて一年半トラブルほぼなかったし仕方ないかなとは思ってる

>>370
うん、思ってたより安かった
やっぱりモトクロスとか競技用でたくさんお漏らししてる車両あるからかな、消耗品とか安いもんね

200と390で激しく悩み中
低速だとトルクが〜とか

街乗りメインだから200？
車検とかは特に気にしないんだが...

>>372
ﾅｶｰﾏ
たまたま6ヶ月3,000km使用の中古390があって見積りしたら新車の200とほぼ同価格だったから390にしたけど、これがなければ200だったなー

たまにタンデムするときと高速域では390を選んでよかったと思う
雑多な街中は回してキビキビ走る200の方が合ってるかも

>>371
それあるかもね
自分でやるにも骨が折れるしなー

>>372
車検気にしないなら390のがいいよ
200は高速かなりしんどい 慣れたけど

390はオレンジフレームホイールでちょっとだけプレミア感あるのがええね。
車検なければなぁ。
中型なんてそう売れないんだから車検なしにすればいいのに。

390と200は振動が結構違うよ。

ナップスや２りんかんで見かけるDUKEはいつも３９０ばかり

>>378
関東から日帰りツーリングに行っても、見るのは125か390が多いと思った。

あ、そろそろエンジンオイルかえなきゃ
もう一万キロ替えてないや

200DUKEのエンジンオイル、デラで2000km毎交換推奨って言われたわ。
早すぎじゃね？
125DUKEなんて1500km毎推奨だし。

>>381
しかも、ディーラーのオイル高いしね
さすがに自分で交換するようになったわ

>>381
マジかよ
うちの寺は5000km毎だって液晶のメンテ画面も設定してくれたよ
それ以前に未だエンジン掛かんねー(T_T)

プラグキャップちゃんと見たか？

いや帰宅が深夜なんでまだ手付かずです（寒いですし
納戸に入れたら夜中でも作業出来るんですが家族からの冷たい視線がががが

フォークオイル漏れたからSKFのシール買ってみたけどKTMは標準でSKFだっけ？
片方変えてみて自重でどれくらい違うか見てみようっと

>>381
200だが3000km毎って言われたなー。
ディーラーによって結構違うもんだね。

125だがなんも言われんかったわ。
3000~4000ぐらいで交換してる。特に不調はないな。

俺は半年に一度交換かな
半年で2500ｋｍくらいしか走らないし

125duke試乗してみたけど軽くていいね！
ただ低速Uターン中にいきなりエンストしたんだけど仕様なのかな？

11月始めに注文したフレスコのマフラーがもう届いてびっくりしたわ
この３連休でのんびりつけるか

200でファントラックデイ・鈴鹿行く人いるかな？

川口オートでGP2・JSBマシンと390のハンデ付バトルがあるねぇ
http://news.bikebros.co.jp/event/news20141110/
なんでオートレーサーが390なのかわからんけど。

>386
インド産KTMは違う
うちの125も漏れてきたけどディーラーで新品の純正シールに交換しても多分また漏れてきそうなので他所にOHに出そうと思案中

保証期間の2年を過ぎてるならそれも良いな

保証が利く内は、ディーラーで純正パーツで保証修理するのが良いが

一年過ぎたけどうちの子は漏れないから他所の子なのか〜

>396
保証が切れたら漏れてくるよｗ
うちのは10000kmちょいで漏れてきた

オイルフィラーキャップからオイルが漏れない？Oリングが付いてるけど機能してない気がする
ホムセンでゴムパッキン買って付けてみた

Ｏリングは規格品だから
気付いた所は同サイズで、品質の良い奴に換えていけばいい

http://i.imgur.com/NniypWl.jpg
ヘッドライトの横のこのボタンって何？
下のやつ押したら戻らなくなっちゃったw

ライトケースを止めてるファスナーだね
真ん中のを押して、爪かマイナスドライバーでファスナーを引っ張ると抜ける
４本抜いてトップブリッジの２本のネジ外すとライトが前にパカッと倒れる。
直すだけなら、引っ張って外してポッチ？を戻して再度入れれば桶

>>400
ライト交換するときに、これを外してカバー開けるんだよ。
取り敢えず、下のヤツは引っ張って外す。
そして、入れるときは、縁のところを先に入れ、真ん中のところは注射みたいに押し込む。
以上。

ガソリン漏れ対策って満タン手前までで止めとくしかない？

>>401
>>402
なるほどね。アンカーネジみたいになってるんだ。
勉強になった。
早速直してきたよ。あんがとー。

>>403
Duke はガスまで漏らすのかw

オイルシール交換終わったー
インナーも磨いて漏れも無くなったが疲れるバイクになるからSKFはおすすめしないわ

>>399
機能してないてのは、エンジン側のザグリ（？）がOリングの厚さより深い気がするんだ
計った訳じゃないけど

>>407
もしそうなら、Ｏリングの溝の底を液体ガスケットで埋めるとか
溝を浅くする必要があるな

>>406
疲れるバイクになるってどういうこと？

>>409
ギャップを拾い過ぎて疲れる
やっぱりOEMのシールとは違うみたいね

そこはフォークオイルで調整するんじゃないのか？

>>403
タンク交換してもらったら？
俺は125から200のタンクとタンクキャップに交換してもらったよ

125と200でタンクが違うの？
共通パーツだが、年式によって改良されてるのではなくて？

>>412
前にフロート外れだかで変えてもらったことはあるんだよね
最近は満タンじゃなくても揺れるだけでガソリン臭い
持病じゃないんなら診てもらうか
ちなみに200です

左のステップ外さないとチェーンカバーが取れない
カバーの裏側を掃除しようと思ったけど断念した

いや取れるけど

ステップのヒールガードに、チェーンカバーを止めてる5mmぐらいのボルトがつかえて取れないんだ。

誰かに乗ってもらえば、サスが沈んで取れると
ここで書き込み見た気がする。

俺も同じように取ろうとしたが、家に一人だったから断念したわ。

>>418
なるほど。ありがとう
もう洗車すませたんで、次にチェーンメンテする時に試してみる

>357です
やっと日曜休みになったんでガレージのOH中のエンジン(車)2基を退かしてDUKE125を搬入してチェックしてみた
ヒューズ関係○、電圧○、セル○、燃ポン○
プラグコード○、プラグ火花○、インジェクター○
って事は完璧じゃねーか
さてどうしたもんかとコーヒー休憩していると嫁さんから
「玩具みたいなエンジンだと軽い音だねぇ」と。。。
！？
コンプレッションゲージ突っ込んでセル回すと「圧縮0」orz
そりゃあエンジン掛かりませんわ（笑
おかしいなぁ通勤の脚だから攻めた乗り方してないんですけどね

そんな訳で保証たっぷり残ってるんで後はディーラーさんに丸投げしときました
以上ご報告まで。チラ裏長文失礼しました

>>420
報告乙。
申し訳ないけど、思ったことを一言。

エンジンかからない時点で最初からデラに持って行けば良かったね。

>>417
俺はサスも何もしなくても斜めにあげて取れるよ
カバーも一緒に動かして上がるポイントを探しながらやればできる

>>422
知恵の輪みたいだね
次やるとき試してみるよ。ありがとう

ハイパープロでフロントスプリングをセミオーダーでやってもらうのも検討中。
ローダウンじゃないのが欲しい。
ホームページにセミオーダーを受け付けるショップの連絡先があるけど、
このショップでしか受け付けてないの？
メーカーのホームページから注文できれば一番楽なんだけどな。
セミオーダーやったことあるひとアドバイスお願いします。

>>421
そうなんですけどエンジン掛からなくなったのが月曜朝なもんで
ディーラー搬入出来たのが休みの今日なんですよね

テレ東のトルコロケで200が映ってた

>>413
13年の125だけどキャップタンクの間からガソリンが漏れるって言ったら12年の200と同じタンクが送られてきたよ

なるほど
125と200でタンクが違うのか

フレスコのマフラー着けている人がいたら聞きたいんだけど、
穴の開いた丸い板をどう使えばいいか教えてちょうだい。

サイレンサーと蛇腹みたいなのの間に入れる
入れてる奴はいないだろうけど

>>430
おお、有難う。

200の見積もり貰ったら、60万だったぉ

>>432
PP盛り盛りにした？

てんこ盛りにすると70超える
ちなオレ

125で70超えたけどな

みんな優雅だな。
俺は125中古36だったT_T

125で一万キロを25万円で買った僕は幸せです

1万キロの125が25万なら2万キロの200はいくらになるんだろう…

>>437
>>438
走行距離より2年の保証期間があと何ヶ月、残ってるかが大事

保証期間の内にマイナートラブル出し切らないといけない
前のオーナーが、それ済ましてくれてるなら良いけど

125dukeでちょっと教えてください
つい最近エンジンが掛からなくなりまして（セルは回る）
バイク屋に助けを求めたところ「電装品付けすぎ」と言われました
ブースター繋げながらならエンジンはかかるそうです
装着したのは35wHIDとドラレコとカーナビです
通勤で毎日往復25kmと休日のツーリングで月700kmほど半年間乗ってきました
ほぼ毎日乗ってますが発電量として電装品の付けすぎでしょうか？
それとも以前に話題のあったノーマルバッテリーは早々に交換した方が良いのでしょうか？

冬だしな

冬だから

>>440
Amazonでバッテリー安く売ってるから、買ってみれば

日曜の朝、府内某所
KTM愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車の125DUKEで乗り付けた
「おはよう！DUKEキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「DUKEキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
1190ADV-Rに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のADVオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるADVオヤジさんだ
「あ、どうも！DUKEキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ADVオヤジは眉間にシワをよせて、俺とDUKEをジロジロと見てきた
「え〜っと…DUKEキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？トシ西山に線香をあげて、インパラ山鹿のロン毛に火をつけるオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原二だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原二呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」

つづく

5日ぶりに動かしたらlowbattery表示出た。
エンジンは普通にかかったけどバッテリー弱ってんのかなぁ。

>>445
ジェネレーターが故障した時の初期症状がそんな感じだったような気がする。
メインキーオンにした時とか、走行中に時々LB表示が出るとか。
心配だったら電圧出てるかチェックしてみては？

>>446
怖いなあ。
チェックできる機材とか持ってないからとりあえずバイク屋持ってくわ。
年末で出費がかさむのに…。

頻繁にLB表示と走ってて0キロ表示になったらジェネレーター死亡だと思いな。

>>447
ジェネレーターだったら保証期間内は無料だよ。
走行中に故障すると確実にレッカーだから、事前にチェックできるならやっておいたほうがいいと思うよ。
よ。

2016モデルの、DUKEテスト中
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2014/november/spied-ktm-dukes-get-overhaul/

ボルトオンのサブフレームは、テスト用の機材を積むためか、そのようにモデルチェンジするか不明
横出しのマフラーは、明らかにテスト用

125 or 200
http://images.mcn.bauercdn.com/pagefiles/518558/1752x1168/125.jpg
390
http://images.mcn.bauercdn.com/pagefiles/518558/1752x1168/390.jpg

>>450
タンクの形状がちょっと変わってる？

容量うｐ来る？

ナンバープレートホルダーもちょっと形が変わってる？

保

>>459
プレートホルダーの根元ウィンカーが付いてたのが、RCと同じように先端に移ってる
RCと共通パーツにして、コストダウンか？

写真のはアンダーカウルがないな

スクリーンの大きさも違う気がする。ＰＰかな？

アンダーカウルじゃなくてもスキッドプレートでもいいのよ。

大型乗りだけどもこれの200が激しく欲しい。
春が来たらヤエーするんだ…！！

>>459
れっつごーｗ
俺も大型乗りだけど、ちょこっと乗りたい時や舗装林道走る時はこれくらいが
ちょうどいい。ぜひﾔｴｰしてくれ

2ndバイクなら125でファミバイ特約するのが定番

だが、どノーマルで乗ると決めて買うなら200もいい
125にパワーパーツあれこれ付けてると、すぐに200+任意保険より高くなる

125と200の乗り味の違いってどんな感じ？
街乗り中心なんだが75ccの恩恵は任意保険代以上の物？

幹線道路の信号待ちで一番先頭に出ときたいなら200、先頭車の後ろで２番目待機なら125。

法定速度に達するまでの時間が違うから先頭で出足が125だともたついて申し訳なく思うときがある。
乗り味は125の方が良い。でも加速する分200の方が乗り易い。
200は125より加速時に鼓動感を感じるのが個人的に残念。
特に曲がる時のアクセルでバンドルがブルブルする。

>>462
自分で試乗するのが一番確実だけどね。
125 のパワーウェイトレシオは8.5(127kg/15hp)ぐらいで
200は5.0(130kg/26hp)ぐらい。これだと125も悪くないが
人間の重量60kgを追加したレシオを計算すると
125は12.5(187kg/15hp) 200は7.3(190kg/26hp)となる。
12.5ってbBとかのトールワゴの動力性能なので...

やっぱ高速乗れるか乗れないかが一番じゃない？
下道しか乗らないのなら、１２５で十分かと。

>>465
同意
で、高速に乗る機会が多いと390が欲しくなる罠

2ndバイクなら200でもそう滅多に高速乗る機会はないな
２台もちだと車検が痛い。保険はあまり痛くない（気分的に）

>>466
で次は６９０が欲しくなる・・・・・と

これの250出れば一番いいんだけどな…

故障しなければもっとイイんだけどな…

【中国】原付ツーリングオフ　その１【四国】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1417435797/1

中四国版が無かったので立ててみました。
関東版と同じく原付一種・二種でまーたりのんびりと行きましょう。
募集の際はテンプレを利用した方が解りやすくて良いかもしれません。

高速のらないなら125でエキパイだけ換えるといい

金額的にエキパイよりマフラーじゃね？
ストレイガは悪くなさそうだが、コスパで考えるとつらくね。

最近エンジンかけるとお漏らしするようになったんで
遂に自分のdukeにも来たか！と思ったら
マフラーのタイコから水が出てただけだった
あんなトコに穴開いてるなんて初めて知ったよ（無知）

俺はノーマルマフラーが気に入ってるからストレイガ最高だよ
80くらいまでしか出さんからわからんがそこまでの加速は250並になったし

200ってのがいいのであって250なら良かったのにという意見には同意できない。

２００でもいいけど２５０だったら更にいい
ってことじゃないか？
250より200がいい、とは思えんな
まぁ390との差別化のために200にしたっぽいが。

ストレイガつけたら１２５が２５０並ってことは２００超えるん？

ってのはおいといて、２００を２５０にしなかったのは３９０との差別化ももちろんながら
高速で走れるレベルで振動などを考慮した結果じゃないかな

３９０はスモールＤＵＫＥでの限界の排気量を与えたってことで。

ストレイガってそんな効果あるんか？２５０並みの加速って聞くと
NSRとかTZRあたりのパワーを連想しちゃう（笑）

いまどき（かもしれない）人が２ストレプリカなんて乗った事ないでしょうｗ
ninjaとかCBRの250と比較して、じゃないか？
せいぜいバンディットとかのネイキッド250とか。
CBRなら車重もあるしモッサリだから、同じと勘違いするのもわからんでもない。
そういや昔のCBR250RRって45馬力もあったのな。なんで半分近くになっちまったのやら。
まぁ、45馬力あっても音だけF1なマシンだったけど…

>>475
並みとかどうでもいいから
0-60km/hのタイム計ってくれ。
それくらいできるよね？

いままで散々ストレイガネタでてきてはシャシダイや加速タイムのデータってでてきてないよな。

結局ステマなんかね？もしくは高い金払ったのに効果がでてないはずはない！っていう思い込みか・・・。

社外PP(プラシーボパーツ)

ストレイガとフラスコの組み合わせの125ならノーマルあげてくれれば撮るぜ
俺も比較したいし

まあ作ったところが公表してくれれば一番いいんだけどね
俺は基本素人だからトルク太ったくらいしかわからんわ

>>484
youtube見てると125dukeで大体5秒ぐらいみたい。
200だと3秒ぐらい。cbr250rも3秒ぐらい。
cbr250rrで0-100 4秒ぐらいw

まあ作った所がプラシーボみたいなのばっかり売ってるからな
データはあまり出したくないんだろうな

>>479
ん？
γがディスられてっぞ（笑
まぁ、エキマニ変えたくらいでそう数字で表れるほどは速くならんでしょう
体感で下のトルクが太くなるとか上の抜けがよくなるとかあるかもしれんけど。
なんちゃら７よりはマシだと思うｗ

https://pbs.twimg.com/media/B35c00LCUAE_jNH.jpg:large

俺はノーマルのエキパイが焼けて汚くなってきたので、ドレスアップパーツとして購入を検討してる
どこで売ってるの？

ノーマルのステンパイプも
ステン磨き剤を使えばきれいに焼けるぞ

皆さんエンジンスライダーなに使ってます？
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0085UQPGU/ref=aw_wl_ov_dp_1_1?colid=3AK100FG8USRF&coliid=I387SIUXT8SX4F
↑が気になってるのですが、'11-'12対応とのことで
'13でも使えますかね？
人柱さんいますか？

久しぶりにきたらいつもの人がいつもの話題振っててワロリンコ

>>492
そのやつヤフオクで落としたけど付けてなくって、、
試してみて使えるようなら譲りますよ？
都内近郊なら

棒１本のスライダーってぽっきりいかない？
俺はPPのエンジンガード付けてる
こけても車体まったく無傷だったけどなんか補助輪みたいでカッコワルイｗ

あれはオレンジ成分を増やすためのアイテムだと聞きました。

>>494
すみません、九州なんで難しいです
付ける機会があればレビューよろしくです

えー！今度寺のセールで買おうかと思ったのに
補助輪かよ。。。爺さんだから別にいいか

>>495
多分やってると思うけど、補助輪部分に足をのせるとアメリカンっぽくて楽だよ。

やるやる（笑）

やるやる（笑
しかしアレとナックルガードあるとマジ車体無傷。
というかスライダーなしのエンジンガードがほしかった。

前、立ちごけした時にシフトペダルが内に曲がったんだけど、
エンジンガードがあるとこけてもメダルは地面に付かなかったりする？

メダルじゃなくてペダルね

何にもなしで立ちゴケしても普通に無傷だけどな。
ハンドルグリップの端が少し削れてペダルが少し内側にヘコむけど。
・・それは無傷とは言わないかw

でもあんなに張り出したタンクカバーが無傷なのは素晴らしい。

エンジンガード＋リアのクラッシュパッド装着すれば、コケてもペダルは接地しないんジャマイカ？
試したことはないから真偽はわからないけど

>>493
ストレイガのこと？
しかし、その人の言うことももっともかなと感じるわ
何にもデータ出てこないし
プラシーボって値段が高いほどその思わせ効果はあるというし

ストレイガに限らず、エキパイ単体でデータとか他社でもほとんど
ないんじゃないか？
が、生産量がすくないからかもしれんが確かに高いな。
セローで比較すると、rikizohが2.6万、リトミックが4.3万。
ストレイガの何がどうすごいかは
ttp://ngc-japan.com/　でわかるかな
ま、欲しい人が買えばいいんじゃないの。選択肢が広がることはいいことさ

ストレイガは数値的なものより官能性能を求めるタイプだからスペック厨はスルーでいいと思うよ

ストレイガどうでもいいけど
着けたら250並み加速wとか書いてるのが
痛々しいだけなんだよね。

さらにこんどは官能性能かよwあくまでも高性能か。

官能性能は凄く大事
というかレース用でも無い限りそれが一番大事

>>508
それでいいんだよ。
速くなるとかふけがよくなるとか、トルクがアップするとか250がどうとか書くと
そりゃ突っ込みたくなるってもんさ
もっとアバウトな、音がよくなるとかいうなら個人差で済ませられる。
さて年末恒例オイル交換にでもいくかのー。

>>508
ですね〜
見た目だけな自分はチタンの焼けが好きで装着です
フェンダーやメーター周りのカーボンも見た目だけ
パワーアップ？軽量化？
インドタイヤで満足してる自分には異次元な話ですわ

そもそも速いのに乗りたきゃ大型乗るしな
とりあえずどっか変えたかったから、見た目だけでリトミックに変えたわ
ええ盆栽ですとも

そんなのより200のボアアップでねぇかな

軽量化に効くのはホイールかな
でもそこまで投資するかってぇと微妙だぬ

昔はボアアップシリンダーやらハイコンプピストンなんか流行ったけど
今はそこまでする人がすくなくなったのか猿エンジン以外ではほぼ壊滅
したんじゃないか？市場。
まぁ欲しいけどな、鍛造マグネシウムとか。

アプリリアのRS4-125は社外で150のキットとか売ってる

125DUKEも160ccくらいにするキットなかったっけ？
てか、200のシリンダーとか使えば190ccくらいになるんだよな。
素直に200買ったほうが安いけどw

＞ハンドガードつけてる方
スロットルスリーブを切らねばらしいのですが、切らずに流用できるスリーブあれば教えてください
貫通型のグリップ買って、元のグリップ外してから気づきました..orz

200用はクランクケース側加工が必要じゃね？
ボアアップするならターボ載せるけどな手間そんな変わらないし

>>514
>>518
アテナの160ccボアアップキット
>>12
定価655ユーロ、今すごい勢いで円安が進んでるから10万円ぐらいだな

>>520
160ccキットは、交換用ECUも込みのキット
200のシリンダーとピストンを組んだだけでは、薄すぎて全く性能でない

>>522
何当たり前のこと言ってんのこの人

２００まにオフロードタイヤをはかせたいのですがオススメ、着用可能なタイヤ教えて下さい

ＫＴＭ製のエンジンはそのどれもがエンジンオイルに依存しています！
この125/200ＤＵＫＥもＤＯＨＣヘッドを採用していますので高回転まで
スム−ズにまわります！しかしながらバルブクリアランスを適正に保たないと
いけません！ご覧の画像はそのカムシャフト、ロッカ−ア−ム付近を潤滑！
冷却するためにエンジンオイルを噴射するためのノズルです！
キレイなオイルを飛ばすためにも ！定期的なオイル交換が必要ですよ・・・
（もちろん、ちゃんとしたエンジンオイルを！）
http://www.steve-ms.com/wp-content/uploads/2014/07/0011-400x300.jpg
http://www.steve-ms.com/wp-content/uploads/2014/07/003-400x300.jpg

>>534
この例だと、ピレリMT60コルサだね、オフロードタイヤ
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-200-duke-t-kunka-concepts/
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/12/KTM-200-Duke-T-Kunka-Concept-09.jpg

http://www.pirelli.com/tire/us/en/motorcycle/sheet/mt_60_rs_corsa.html

>>524
この例だと、コンチTKC80だね、オフロードタイヤ
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/husqvarna-401-svartpilen-concept/
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/11/Husqvarna-401-Svartpilen-Concept-07.jpg

http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html

>>524
どちらも、ちょっと高価なタイヤだけど、200DUKEならブロック長持ちするよ
1000ccとかのビッグオフローダーだと、1万kmもたずリアのブロックが消えて坊主になるけど

オフロードタイヤかっこいいな！

>>526
右のDuke？
なんかウィンカーの形が違うけど。

>>530
DUKEのカスタムだが、ホイールサイズは変わってないので、同じタイヤが履けるよ

>>526
は200DUKEベースのカスタムモデル
>>527
は390DUKEベースのコンセプトモデル（ミラノショー出展）

ボーナス出たからアクラポ注文しました
待ち遠しいお(^^♪

ここで補助輪と揶揄されてたクラッシュガード買ってきた
なんか教習車みたいでコケても安心な気がして大満足
けど片側だけパッド付ける穴にタップ切られてなくてﾜﾛﾀ

>>533
マジかｗ
俺は補助輪クラッシュガード付けてるがタップは切ってあったぞ
が、ボルトをキャップボルトに変えようと同じサイズ・ピッチの買ってきたが
なぜかはまらんかった。

>>534
寺のセールで安くなってたからPPのオレンジ色買ったんだけどね
右方は大丈夫だったんだけど左側は単管パイプの様になってたw
寺に確認したくても定休日。。。

>>535
俺スライダー付けたくないんだが、エンジンガードからにょきっと生えてるんだよな
パイプ内にタップ切ってあるならよかったんだが。
見た目は
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d153803762
の方が好きだ。スライダーないが。

あぁ...ほしくてたまらない...
誰かこのバイクの短所だけを書いて俺を諦めさせてくれ...

>>537
迷いがある時は背中を押して欲しい時
ユー、買っちゃいなYO！(ゲス顔

>>537
あえて短所を書こう
メータが曇る、前後サスオイル漏れ、クーラント漏れ、オイル漏れ
他にも不具合多数
俺の13年は走行3kで曇ってメータ交換とお漏らししたのでフロントフォークOH、リザーブキャップ交換した
あと純正タイヤとチェーン周りはゴミ

でも乗ってて面白いし保証も2年あるんやで(ゲス顏)

>>537
俺の場合、クーラントのお漏らしは新車引取りの帰りに発生して以来、お漏らしはなし。
サスのお漏らしはないけど、シリンダーヘッドからのオイル滲みが発生。寺にて液体ガスケットで処理して貰って以降、滲みはなし。
メーターの曇りは、走っているうちに乾くw

週末に峠でCB400を下りでぶち抜いた時は気持ち良かったです。

追伸 リアブレーキスイッチのゴムカバーがガバガバになりつつあります。

2013年200海苔

>>537
私もクーラントのお漏らしは最初だけ
メーターは曇ったことがないがプラなので傷には注意
取り回しがしやすいサイズ＆重量のハズなのになぜかたちゴケが多い私…
立ちゴケするとペダルとレバーは逝くよ…
まあ、私はハンドガードつけてるからペダルだけ心配すればいいんだけどさ
あと純正パワーパーツでミニ四駆感覚でカスタムできるからお金が飛んでくよ！
純正以外でもパーツは揃ってるぞ！

2011年の125だけど、クーラント漏れとフロントブレーキスイッチ接触不良、暖気中に勝手にギヤ入ってエンストくらいだな。
そういや、一時期エンジンステー折れた報告あったけど、改善したのかね？

2011年の125だけど、クーラント漏れとフロントブレーキスイッチ接触不良、暖気中に勝手にギヤ入ってエンストくらいだな。
そういや、一時期エンジンステー折れた報告あったけど、改善したのかね？

2011年の125だけど、クーラント漏れとフロントブレーキスイッチ接触不良、暖気中に勝手にギヤ入ってエンストくらいだな。
そういや、一時期エンジンステー折れた報告あったけど、改善したのかね？

連投ごめん

買うことにしました。

>>546
真っ先にシフトロッド（またはロッドエンド）を換えることをお勧めします。
シフトフィール激変するよ。

純正のボールジョイントポンコツ過ぎる。

>>547
俺も新車購入と同時にディーラーで取り寄せてもらった
違いを体感したかったので、取り付けは自分でしたけど

純正パワーパーツのシフトロッドに換えたのですか？

side-Bのを取り寄せてもらった

ロッドエンドはmonotaroで買えば安いよー
ゴムブーツはそのまま移植して使えた
ショートレバーにするとシフトストロークがコンパクトになって一層カチっと感が向上するよ

純正エンジンガードのスライダーは高速巡航中に足乗っけておくとマジで楽チンで捗るわ

https://www.monotaro.com/p/3260/7671/?displayId=4
https://www.monotaro.com/p/3260/7793/?displayId=4

ネジ山が根元まで切ってないので、ワッシャーを数枚かます必要がある

>>548
私も同じような感じです(笑)

事前にVOGUE製のロッド用意してて
納車日の寺→家の間移動で嫌になったので、直ぐ換えました。

上までしっかり上げでもギア入りにくく、片道20キロぐらいで何回ギア抜けしたか(笑)
あんなに変わるとは思わなかったです。

シフト／ブレーキペダル変えてる人は、ステップも一緒に変えてる？
それとも純正のまま？

自分はステップそのままでKTM東海のペダルとまともなロッドエンドに交換。
なかなかいい感じ。

今日通勤中に事故ってしまった、
みなさんはお気をつけて…

ブレーキレバーぼっきりいってしまったんだけど、他車種流用してる人いますか？
ヤフオクのガタ多めレバーか、納期かかる
純正しか今んとこ選択肢なくて迷っとります

あらま
自他怪我なし？(´・ω・`)

１２式なんで１３式のペダル入れた
ロッドエンドはまだ情報少ないころにヤフオクのをぽちった。
ステップはかえてないわー
というかステップだけってデイトナのマルチ以外で使えるのあったっけ？

>>558
右膝がヤバイす
古傷が再発してとりあえず杖ついとります

ステップだけってのがそもそも少ないしな
バックステップは高いしバックステップ入れるバイクでもないし
12年以前ならペダルとロッドエンド変えとけば幸せ、13年以降ならロッドエンドだけでもいいと思う

>>561
勝手に決められても…

>>557
俺はロッドエンドとアームを替えた。
カチカチとチェンジ出来るようになって、ギア抜けはほぼ無くなったな。

あと、オクで売っているレバーもホムセンでワッシャーとカラー付けると良くなるってどこかで読んだ記憶が。

>>560
お大事に。
俺も通勤に使ってるし人ごとじゃないな。
気を付けよう。

そうそう。
まぁ、バックステップは入れたいが、車体比コスパが悪いのよ。消耗品だし。
ただ後少し高ければバンク角かせげるかなーとか思ってる。
マルチステップがYおく１万ちょいだからお買い得か？

>>562
あくまで俺の意見だから別に自分の好きにしろよ

税や送料いれたら上ビックの方が安いわ。

>>557
事故乙
ヤフオクのオレンジなヤツ、クラッチ側はけっこうアレだけどブレーキ側はガタつかないなぁ
純正で良ければ譲る≒あげるよ？
新品未使用の左右ペダルもあるよ

うちはヤフオクというかebayでレバー買ってつけてるけど
言うほどガタでてないよ。当たり外れあるのかもだけど・・・。

レバーがオレンジで根元が黒のやつ。
車体の色とも合ってて（当方３９０）気に入ってるよ。

ペダルは破損してるみたいだしヤフオクのペダルでもいいんじゃないかな。
色がオレンジ、黒とあるみたいだしカスタム感もでてくるかと・・・。

てか純正レバー高杉じゃね
ブレーキ側3000円かよ

>>564
ノシ

>>568
お心遣いありがと、納車されてから
気になっていた物ではあるからこの際
買ってみるよ！サンクス！

>>561
バックステップ入れててわるかったな

おう最低だな

今朝エンジンかけたら、時計がリセットされてた。
あと、いつもtrip1を表示してるのにodoになってた。
やっぱりバッテリーが弱ってるんだろうなぁ。

>>574
寺で診てもらったんじゃないの？

>570
似非ブレンボ（BYBRE）だから多少高いのかもｗ

200duke買っちゃいました。
シフトロッド交換以外に変えた方がいいよ！って部品ありましたら
ご教示ください（＾∇＾）

>>568
横からすいません。

571氏は社外品を購入するようなので...
余っていましたら、お安く譲って頂けませんか？

>>577
交換する訳じゃないけど、オプションのハンドガードは付けた方がいいと思う。
あとタンクパッド。

>>577
お金に余裕があるならシートをエルゴシートにすると良い。
全然違う。

>>577
趣味だけど、フェンダーレスキットをお勧め
あとはPPのウィンドスクリーンは小さいけど結構役に立つ　安いし

まぁとりあえずタイヤかなとは思うが

グリップヒーターとハンカバで手コタツ化

エルゴシートはイイよー

>>578
はい、余ってるので大丈夫ですよ
詳細は何らかメールで、ですかね？

ありがとうございます（＾∇＾）
エルゴシートは試乗会の時に感動したので同時購入しました！
クラッシュバーと諸々で六万くらい
フェンダーレスはリアスマートになるから気になってますが
値段が(ノ_＜)
タイヤは早めに交換した方がいいんですか？

フリクションの塊と言われるチェーンも換えたいところ

と言われてしれっとDIDでチェーン見てみたんだが
125の’11〜12と、200の’13でリンク数違う？
112と118と大きく違う。
RKだと125’11が112、200’13は記載なし。
EKだと125’11が112、200はデータなし
ヤフオクでは200用として出てるのは118だ。
とりま自分の数えてみるか・・・

ウインカーってフロントとリアで違う？
パーツリストでは別番になってるけど
使いまわせるかな

ハンドガードは後日装着予定で、東海のオレンジアルマイトかPPノーマルか迷ってます。
グリップヒーターは金額がちょっと(;^_^A
チェーン、スプロケットは慣らし後交換しようかなって感じです。
まだ納車日も決まっていないので(;^_^A

↑577です

グリップヒーターはDAYTONAのOEM
DAYTONAのを買えば4,000円くらいだよ
違いはスイッチの色だけで機能に差はない

>>587
フロントの右、リアの左
フロントの左、リアの右
回してみればわかる
品番は二つしかないでしょ？

>>591
今現物が手元にないからあれだけど
フロントL 9011 412 6000
フロントR 9011 412 5000
リアL 9011 402 6000
リアR 9011 402 5000
オンラインのリストだとこうなってたからさ

フロントは常時点灯だからW球デナイノ？

>>583
ありがとうございます！
メールお待ちしてます。

レギュラー入れても走るの？
止めた方がいいのかね？
納車町

>>532
アクラポいいなー。
付けたら写真うpよろ。
うちはボーナス少なかったからパーツは見送りだ…。

ボーナスでフロントのマスターシリンダー変えた
やっぱりニッシンはいいわ、純正のマスターシリンダーはどこ製なんだ？バイブレにしてはタッチがよろしくないが
クラッチもホルダー交換するかなあ

じゃあ俺はマグラにしよ

>>595
走るさ、そりゃ
説明書にはハイオク指定な

>>595
走るだろうけど、満タンにしても差額100円くらいだし。
なんかあった時にそれを理由にされるのもアレなんでハイオク入れといたら？

>595
慣らし期間はどうせ回さないからとレギュラー入れてたのは秘密ｗ

ハイオクとレギュラーの差額をケチるような奴が乗るバイクじゃないと思ってたんだけどな〜

ノッキングの振動はエンジンに悪いのにね
バイクのECUなんて利口じゃないからノッキングしても何もしてくれないよ

ガソリン入れる金ケチるとは
そんな状態じゃ維持すらままならないだろうに

レギュラーでも走るよ普通に
ただバルブと燃焼室がカーボンまみれにまって
せっかくのパワーが若干落ちて
寿命が若干縮んで
何かあった時にエンジン開けたらメカさんが「うわぁ」ってなるだけ

ハイオクはそもそもレギュラーよりカーボンがたまりやすいから、わざわざ洗浄剤
入れてると聞いたことがある

ハイオクは異常燃焼しにくい→燃えにくい→カーボン溜まる
と言うアホ三段論法信じてるんだw

ペダルをヤフオク品に替えた
ベアリングなのはいいけどシフトペダル側は普通に締めると動きが渋くなるステキ仕様だったorz


純正同様樹脂カラーを挟む仕様にしてもっと安くすればいいのにと思った

ベアリングのアウターとインナーを両方挟むと渋くなるよ
片方はアウターもう片方はインナーを押すように締めれば大丈夫

ハンドカバー着けたら、冬の寒さが少しでも和らぐのかな？

ハンカバとグリヒ付けると手汗かくくらいになるよ
ハンカバだけだとレバーとグリップが冷たいけど風は防げる

>>610
別世界だよ
グリヒがあればコタツだし

初めてクラッチレバー外そうと思って、
ネジとナット外してレバー抜こうと
思ったらパキッて聞こえて、
たぶんスイッチボックスの下から出て
レバー側にハマってた小さい白い突起
みたいなのが折れたくさいんだけど、
これ詳しくわかる人いますか？
エンジンかけてクラッチ操作しても特に
変わったことはなかったんだけど、
電装に反映されるような部品でしょうか

大丈夫ダヨ
エンストした時にクラッチ握って再始動出来なくなるだけだよ大丈夫ダヨ

グリップヒーター
デザインがなぁ・・・
あんまり乗らない冬だけなので。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00PBJK40Q/ref=asc_df_B00PBJK40Q1120575/?tag=kakaku-subtag-22&ascsubtag=kc-ss-pc-kuruma-01-22_B00PBJK40Q_80030a1ceea34b46ad520beca99d27f21&creative=9307&creativeASIN=B00PBJK40Q&linkCode=df0&me=AN1VRQENFRJN5
これとかでいいんでね？
9V電池を単３蓄電池に変えればコスパも安い

>>614
試しましたけどできました

じゃあタイコのカラーの方だな
別に問題ない(適当)

>>617
ありがとございます、
寺行った時また相談してみます

>>584
タイヤは早めに、というより真っ先に交換したほうがいい。

>>584
あとETCも付けようか。

タイヤなんか通勤にも使うから20000kmまで普通に使ってたな
ツーリングにもそのままでなにも問題なかったが
コースとか走りにいくのは知らん

タイヤは12000kmぐらいで溝にヒビ割れがでてきたので怖くて交換したなぁ

dukeのエアクリの象鼻かなり長いよね
あれ騒音対策用なのかな？脈動の意味もあるんだろうか

584です
タイヤとチェーン(ノ_＜)資金が厳しい
ETCは付けない予定、セカンドの遊び用なので(;^_^A
遊び目的ならタイヤは至急って事ですね((((；ﾟДﾟ)))))))

>>624
車体の性能を引き出して楽しもうと思ったらタイヤ交換は必須だけど、
ノーマルでしばらく乗ってから交換して激変ぶりを楽しむのも一興ですね。

エアクリシュノーケル　多分インドの埃対策じゃないかな
でもどっかのブログでアレ外して、レスポンスよくなったがすこぶるうるさいので
ノーマル戻したと書いてあった。　DUKE　200　シュノーケル　外す　でぐぐれ。
624　命預けるものだから、ハイグリップでなくてよいので普通のタイヤにしたら
安心できるよ。大丈夫だと言われてもナンカンとかようはかん。
ちな俺はチェーンノーマル。

埃は関係ないだろ
外すと凄くうるさいのは確かだがレスポンスは悪くなるしトルクも全域で下がる
良くなったように感じるのは音のせいだな

シュノーケルは水没対策だよ
インドは雨期になると至る所で膝上ぐらいの洪水は普通だもの
そんな環境でも平気で乗るからインドの人達は

水没じゃないだろ。水没対策ならほぼ水平に後ろに向けるわけないし。
どっちかっていうとスコールみたいな大雨や砂煙とかだろうな。

象鼻は低回転ではたしかに少しトルク細くなるけど中〜高回転では伸びがよくなるよ。
音だけじゃないっぽい。
まぁシャシダイのせたわけじゃないし、メーターみながらの感覚だけど。
すぐ元にもどせるんだしためしてみりゃいいんじゃないかな。

産官francyo-fo-ガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン

産官francガサ地区ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばキーマンラーメン

ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんエンターウイノロプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シートクリーンナップＣＤ創迎審査釣りくーぽん
中国あこがれフレンチトレーダー劇場シドニーマーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん

同じくらいの口径の塩ビパイプとかで像鼻の長さを可変にしたらどうだろか

ストロー笛みたく演奏できるな

>>615
ホンダのスポーツグリップヒーターなら外見は普通だね．

>>633
Dukeに付けられるの？

>>634
付けられるよ、ちゃんとバッテリーから配線してね

624ですー
無事納車( ´ ▽ ` )
ディーラーが気をきかせて390のオレンジホイールを仕入れてた((((；ﾟДﾟ)))))))欲しい

機能も重量も同じ純正に金出すくらいなら、いっそGaleSpeedだかのアルミホイールに換えた方がよくね？

金額もあまり変わらないみたいですね(^_^;)

皆さんに質問です！
リアブレーキ効かなくないすか？
すぐロックするし
社外のパッド入れてる方レビューお願いいたします

ロックしてるのは効いてるからだろ？


前後の荷重の掛け方がアレな気がする・・とエスパーしてみる

ABS付いてるのにロックするなら異常かな？
知らずにABSキャンセルしてるとか？

>>638
純正一本6万もするの？マジで？

>>642
前に聞いた時は「交換するより業者に塗りに出した方が安いよ」と言われたから
前後セットでそんなもんなんじゃないかな

むしろフロントほとんど使わないんだが…街乗りで減速ならエンブレ＋フットで余裕じゃないすかね…

ロックってただの下手くそだから訳も分からないだけだろう

街乗りはリアとエンブレ
飛ばす時はフロントメインでリアは姿勢安定のおまけ程度にしか使わん
リアの制動力に頼った事ないわ
前後共純正で十分効くしな

コントロールのしやすさは好き嫌いあるので、俺はもっとじわっと効いてほしいと思うが
効き自体はいいと思うよ。
リアがロックるのはブレーキの掛け方の問題だと思う

同じくリアは補助程度でしか使ってない。
リアブレーキパッドは3万キロ超えてもまだいけそう。

ブレーキパッドって社外でおすすめ有りますか？

無い

リアは補助程度って、それが普通だろ

昔、エディ・ローソンがリアブレーキは姿勢制御の為に使ってるってコメントしたら
メカニックが気のせいだろって言ってた（全然パッドは減ってなかったらしい）

俺の場合、2st250から4st600に乗り換えてから、明らかにリアブレーキの使用は増えたが
フロントがメインってのは変わらない

コーナリング中の速度調節にはリアブレーキがメインだけどな

街乗り下駄兼ファンバイクとして125を買おうかなとか思ってるんだが
コレ荷掛けフックすら無さそうなんだが・・・みんなちょっとしたカバン程度の荷物どうしてるの？

てけとーに括り付けてる

endless

何故かフックの話は他スレでも揉める。

なんか出しちゃいけない話題だった・・・？

ごめんendlessはブレーキパッドね。
交換すると全然違うよ。
積載はかなり残念だけどタンデムステップとかを活用するといいかも。
俺はタンデムステップとって跡地にフック付けてるよ。

タナックスのシートフックつこてる

>>653
デイトナのキャリアにGIVI箱付けてる。
まあ箱は好みに応じてでいいけど、キャリアは付けると色々捗っていいよ。

>>653
http://i.imgur.com/fXgID2i.jpg
前にも貼ったが。
ネジをフックに交換した。

燃費重視なら125DUKEだな。

通勤目的で125DUKEに乗ってたんだが事故って200DUKEに乗り換えた。
通勤は幹線道路主体だが燃費がリッター辺り8km/〜9km近くも違う(液晶の燃費表示で)。
乗り換える前は燃費はあまり変わらないと聞いていたのにな。
ま、その分200DUKEはパワフルなんで後悔はしてない。

ﾈﾝﾋﾟ重視なら株でも乗っとけks

>>662
液晶の表示は気にしたことないけど、ガソスタで満タンにした時に計算してみると、大体35km/Lだな。
125だと40km/L以上なのか。

後悔してないと書いてるのにﾈﾝﾋﾟ重視と受け取る>>663の日本語力ｗｗｗ

何か燃費の話になるとカブが神格化されるけど、Fiになって排ガス重視になったから
キャブの頃より随分と燃費落ちてるんだけどなｗ

現実はカブ110で125Duke+10km/Lくらいだよ

>>666
カブ110だと60km/lいくで。
自分の200だと38km/lなんだけど
125だと50km/l行くん？

>>667
液晶の燃費表示でならいくよ

カッコ良さも大事なポイントの一つだよな。
カブがカッコ良いなんて到底思えない。
つまり、幾ら燃費が良くてもそそるバイクではない。

>>669
ゴメンね。俺、ja10＆200dukeなんだよね！

>>670
いや、こちらこそすまん。
燃費のカブとスタイルのDUKE、二台持ちなんて羨ましい組合せだ。
一台持ちならカブは厳しい選択だなと思ったもので。

>>670
同じく200とja10だす。
カブは冬も乗れるから楽しいよね！

満タン方で４２キロ
ちな125ね

>>672
同志が(^-^)/

保守

>>674
自分はHA02と200dukeです。

皆さんプロテクションクラブ加入してます？

>>677
新車で買った時に入ったよ。
盗まれることは無いと思うけど、念のため。

Ｐクラブ＞男爵な俺には初耳だ。

お前はバロン特製オイルのリザーブでもしとけ

オイルリザーブ＞アレは微妙にボロイからやってないｗ
ＫＴＭ指定元レックスは合成油でも割安なんでよく使ってるわ。

>>677
加入したった
んでグラスもらった。

ありがとうございます。
名入りグラス欲しいですねー
悩む

モトレックスが合成油ならもっと交換距離が延びても良いもんだけどな。
車とバイクを一緒にしてはいけないのは分かってるけど、車のBMWなんて3シリーズでオイル交換25000km毎推奨だからな。
7シリーズに至っては40000km毎推奨だしw

あークルマな。
ウチのカミサンのマーチ１５E(1500CVT)だと、街中50〜60�qで走ってると回転数1500〜2000回転だな。
オイルの負担て、バイクとはまったく違うよな。

オイル交換は環境の為にも５０００キロを目安に交換しましょう。
今日びの合成油はそんなに劣化しませんよ

そういや、グラス貰ったなあ。
どこやったっけ？

ドイツ車の推奨長いよね〜さすがにアウトバーンの国？
日本だと環境違いすぎるから推奨まで乗ったことないな。

dukeで5000km? オイルフィルターのよごれっぷりみたら
ちょっと無理。別に壊れないけどね...すぐには。

内圧コントロールバルブってどう？
そんな大したパーツでもないし本当に良い物ならDUKEはタダでさえ強力なエンブレなんだし
最初から組み込まれてても良い様に思うんだけどね

聞いた話だけど取付けると凄い油温が上がるって話だけど

鈍感な俺は690純正ＢＰＶ付けたが特に恩恵は感じなかったぞ
まぁ某７よりは実利ありそうな部品だ。

BPV装着して
エンブレがマイルドになった気がする
吹け上がりが軽くなった気がする
燃費に特段の変化はない
油温上昇の件は油温計がないからわからないけど、水温に特段の変化はない

エンブレ減少の効果が一番大きいだろうね

油温が上がる奴は逆に付けた低脳

125だけどエンブレ強くて困ったことはないんだが

何と比較して強力なのかご教示願いたい

エンブレないと不安やわ

エンブレ緩和より、低速でのギクシャク感を無くしたくて付けた。
結果あんま変わらん。
そういや２カ月乗らなかったら、頻繁に乗ってる時はでなかったおもらしが再発。
いい加減寺もってくか　寒いなぁ

>696
つ　ストレイガのエキマニ
全般的に扱いやすくなるよ、とステマ

125/200DUKEは、エキパイに触媒が入ってるの？
それともエキパイは単なるパイプ？

エキパイ太くして良くなるんならどうしてどのバイクメーカーも採用しないんだ？

音量規制やら環境規制やらあるからね。
あと、コストとか。
今まで何か部品変えて良くなった経験ないの？

プラグ交換は基本かな？エンブレがマイルドになるのが体感できるよね。

>>701

マイルドになるメカニズムを教えて。嫌味じゃなく素で理由聞いてみたい。

ストレイガエキパイ値上げしてるのな・・・3万台の時買っといてよかったわ・・
変える前は前の車が急加速したりしたら置いてかれてたけど余裕でついていける
ようになったしなにより見た目がいい

>>702
まあ失火しなくなったと考えればあり得るから

まぁ、付いてたボッシュのプラグで走行中にエンストなんて不具合が出て
NGK（GT-R用でもイリジウムでもなく普通の奴）に替えて解決した俺としても
プラグはさっさと国産同等品に交換した方が・・・とは思うが

マイルドかどうかは知らんｗ

ストレイガ
画像見た目だけだけど、太さが一律じゃないくない？
２ストのチャンバーみたいに脈動効果があるのかも？
Ｏ２センサー先がちょっと太くなってるっぽい。
いいものなんだろうが、他の社外エキマニ程度の値段なら買うんだがなぁ

125は同じ太さだよ
他は干渉具合とかで変わってる気がする
390は凄い事になってるｗ

タチゴケ。
ブレーキペダルぽっきり 。。。

>>708
御愁傷様。
俺は踏ん張って静かに倒したおかげか、曲がっただけで済んだよ。

http://i.imgur.com/egqSOXt.jp
ゲーセンにあったプラモ
125DUKE版が欲しいわ

Zoinks! You've taken a wrong turn.

Let's split up, gang. If you're looking for an image, it's probably been deleted or may not have existed at all.

If you are looking for groovy images, visit our gallery!

http://i.imgur.com/egqSOXt.jpg

2週間位乗らないと掛かりが凄く悪いよね
掛かってもしばらく排ガスが臭いし
インジェクションなのに何なんのこれ

特に感じないよ？

俺のがおかしいのかねえ
まだ納車半年なんだがエンジン廻りで故障か…

他のバイク追加して余裕で数週間放置でもまったく問題ないな

点火プラグくらいはチェックしてみたの？ていってもこのバイク
プラグ外すの面倒だな・・・・

プラグは変えたばっかりの新品だよ変えても変わらなかった
インジェクターから微量に燃料漏れでもしてるのかな、カブった時と同じ感じだし

キーオンしてすぐにセル回してない？
メーターのオープニング終わるまではポンプ加圧してるから、その前にセル回すと掛かりにくいけど。
あと、バッテリーが初期不良で電圧弱いとかあったような？

まあ、バッテリだろな〜

ところがどっこいバッテリーも冬入る前に補充繋げておいたユアサ製のだよ
電圧も問題ない、ポンプの不具合もあったらしいから寺に行って相談してみるわ

>>702
メカニズムはわかりません。
色々なブログに紹介されてたので、私はＮＧＫのプラグに変えてみたら、そんな気がしました・・・。
多分プラシーボ効果が大きいと思いますが、標準で付いてるプラグよりは国産品の方が良いみたいだし、
そんなに高価な物でもないから、やってみてもいいと思います。

>>713
確かに、今日エンジンかけてみたら、バッテリー上がってしまったわ。
車に繋いで掛けたけど、ハイキ臭いな〜なんだこれ。
バッテリーは充電してとりあえずまた使うけど
2011モデルだから、そろそろかな
台湾ユアサ買っとけばいい？

排気臭いのはO2センサーかも。

台湾で十分でしょう。１度完全放電させたら再充電してもダメでしょう。
長期乗らない格納時に満充電しとけば１月くらいは平気じゃね？
俺車１２年も冬は２カ月くらい乗らないがバッテリーあがらないぜ
完全に外すとなんかメーターリセットされそうだからはずさない

新年早々duke125が盗まれました。
場所はktm群馬のすぐ近くです。
色は白でエンジンガードとウインドスクリーンがついてて、
ステッカーは剥がしてあります。
もしどなたか見かけたら連絡下さい。

皆さんもお気をつけて

まじか
群馬か・・・
見つけてあげられんけど、早く見つかることを祈ってるよ

発見を祈ります
今後のために、年式、どういう停め方でロックしてたか
KTMプロテクション入ってたか、教えてください

125はインド仕様の並行輸入がないので200より発見しやすいでしょう

>>728
2014年式
アパートの駐輪場にかてーなアルファで前輪ロックです。
同じ町内で以前バイク盗難が発生していたので気にはしてたのですが、、、
無念です。

ありがとうございます
ABS付きの2014年式ですか

屋根付き駐輪場で、カバーはしてなかった
KTMプロテクションなどの盗難保険は入ってなかった
という事ですね？

シート掛けてても無駄だったかな？

かてーなでももってかれたのか。。。
地球ロックしてたかどうかでまた変わりますね。

お節介だったらすまんが、軽くツイッターで拡散しといた
画像とかあるといいんだけど
見つかるといいな

超近所でワロタ
ここ最近2トンにバイク積んでるのちょいちょい見たがあれもしかして窃盗だったのか

盗難とかマジ許せんな
自分のDUKEがある日突然消えたらきっとショックで寝込んでしまうわ
見つかるといいですね

残念ながらすでに分解されてパーツごとに転売されてんだろうな。南無

390以下のDukeはアジアで人気だから、コンテナに隠して密輸かもね
でも日本以外のアジアで125Duke売ってる国あるのかな？

そろそろヤフオクかebayかな。

軽いバイクだから地球ロック以外意味ないし
できるだけ目立たないように保管したいね。

既出かもしれませんがバッテリーについて質問です。
Li-Fe以外でできるだけ信頼できるものを考えていますが、
GSユアサYT12A-BSあたりで問題ないでしょうか。
使ってる人いたら教えてください。

>>739
12も必要ないだろうに

高速乗りたくなったからボアアップか200に乗り換えしようと思うけどやっぱり乗り換えが妥当かね〜
愛着もあるしボアアップしたいけど始めるとポート加工だのキリなくなちゃうし悩むわ

160ボアアップキット出てるぞ
>>12
海外通販でしか買えないと思うがな

125と200はインジェクターが違う
125のインジェクターで、MAP変更だけで対応できるのが160まで

EFIはキャブほど大幅な変更はできない

いや知ってる上で言ってるんだけど
アテナは国内在庫あるから入手は難しくないわな
インジェクタの話が出てきた理由は知らんがインジェクタは別にノーマル使う必要ないし、キャブ換装って手もあるし
まあそこまでやるならRCかdukeの200買うけどな

済みません、春に乗り換えで200検討中なのですが、最近は直ぐに買えるんでしょうか？
入荷待で相当待たされるなら、そろそろ予約しないといけないかなって思ってます

>>744
そうですね

>>745
先月ディーラー数件回ったけど125.200はどこも数台あったよー
俺は200を買ったけど、390が欲しくなってきてたり。。
4月？に定価が上がるって話をチラッときいたよー
買い換えるならお早めにした方がいいかも？

200売ってしまった。やはりカチャカチャシフトがめんどうになってしまった、390はどんなもん？

390買うなら690かなと思う

>>747
レスありがとうございます
値上げの可能性有るなら早めにした方が良いかもしれないですね
良い情報ありがとうございました。

ヤフオクに某７が出てるんだが
12年モノと13年モノって長さが違うの？
どうも13年モノはメッキがはげてると思われる…

年式によってマフラー出口の形状が違うからそれに合わせてるみたい

>>748
思ったほどズボラできない
でも200より少しまし
試乗をオヌヌメする

PPのプラ版の大きめハンドガードをリベルタ通販で買ったけど
自分で余裕取り付けだったわ・・・説明書はグリップの端切れとか
あったけど穴あけただけでいけたし防風効果も大だ

125乗りだがこの前走ってたら390を見かけて思わす挨拶してしまった。
進行方向が一緒だったので何回か信号待ちで話もできた。
普段KTM自体ほとんど見かけないせいか妙に嬉しくなったよ。

ホーンが鳴らなくなってワロタ
ここが壊れたの今まで5台乗り継いできて初めてだわ
新車で買ってホーンって壊れるもんなのか？
ホーンは壊れたけどセッティングバッチリだせたから気持ち良く走れて満足

俺も4台乗り継いだけど(内タイ産2)メーター曇るバイクは初めてだわ。

>>756
関係ないかもしれんけど、自分は左スイッチボックスに泥水入ってライト点かなくなった事は有る。
雨の日に遠く見るのにパッシングでハイビームにしたら、その後ライト消えてポジション灯だけになって焦った。
んでバラして洗浄したら直った。

ウインカー操作する時パッシングボタンに触れやすいみたいで意図なく前車にパッシング浴びせちゃう事多数
スイッチボックスの設計見直して欲しいな

>>759
パッシングって押し間違う？
あれって人差し指で操作するよね？
ウィンカーは親指だし…どうやったら間違うのか？？

気付いたのはウインカーをプッシュキャンセルする時
何か前が光ったな？と思って
親指でウインカーキャンセルする時人差し指側面が触れてしまうみたいだ
特に今時期厚手のグローブなんかしてると余計に

>>758
俺のはホーン自体壊れたから自分でホーン交換して治った
湿気に弱いよね、メータも曇りでクレーム交換したしウインカーも曇ってる
曇りはメータじゃなければどうでもいいけど端子が腐るか心配

私の200、2013モデルは左ウインカーが微妙に反応不良
しっかりと押し込まないとウインカーが点灯せん

このスレ見てるとめっちゃ不安になるなw
まだメーターしか不具合出てないけど、次はどこが悪くなるのかと考えると怖くなるわw

>>764
保証がある内に出し切れるように乗っといた方がいいよ

ところで最近lowbatteryの表示が出るんだけど寒さでやられただけかな？
エンジン掛けて暫くすると消えるけどジェネレーター壊れたの人どんな感じだったか教えて下さい

>>765
エンジン始動直後ではなかった。
数時間走ってても
スピード表示が飛んで0キロ表示、
毎日乗ってるのにちょっと長く信号待ちするとLB。
つまり回転数低いと十分に発電出来てなかった。

エンジン始動して消えるんであればバッテリーじゃないかね。

>>766
ありがとうございます
冬場乗らなくなったのとグリヒ使ってるせいぽいですね
初期バッテリーのままだし台湾あたりに変えてみます

メーター曇る人って青空駐車にカバー？
カバーかけるほうが湿気がこもる気がする

雨の中走って、ビショ濡れのままカバーかけるのは最悪
晴れるまで雨に中に置いておいた方がマシ

>>765
ジェネレータ故障した時がそんな感じだったよ。
ふと気がつくとパネルにLB表示。
いつの間にやら消えてるからこんなもんなのかな〜っと思ってたら、だんだん周期が短くなってついには点灯しっぱなし。
あとはまあ、前に書いた通り。
レッカー特約付きの任意保険に入ってた俺を誉めてやりたい。

>>770
エンジン掛かってる時も出ました？
今の所エンジンが止まってる時しか出てないのですがどうなんでしょうね
とりあえずバッテリー変えて様子見てみます

>>771
エンジン止まってる時も、掛かってる時も出たねー。
最初に気がついたのはメインスイッチ入れた直後。
それからだんだん走行中にも出るようになって…。
気になるんだったら寺で電圧出てるか見てもらったほうがいいと思うよ。

>>772
長期在庫の車体だったからバッテリー自体も弱ってる感じなんで、バッテリー交換する時に前のバッテリーと交換後のアイドリングでテスター当てて確認してみます

15日から俺のKTMキャンペーンってのが始まるって。。
スモールdukeで10万円分のPOWERpartsをプレゼントって
購入遅らせれば良かったかなぁ

10万円とは野口も思い切ったな
390DUKEの納車が遅れた時でも、パワーパーツ3万円のお詫びキャンペーンだったのに

ローバッテリーの件なんですけど
ワイの場合
ローバッテリー→エンジンかからん→寺で点検する→
アースの接触不良→治る→再発→寺で点検→アースの端子錆びて接触不良(別の箇所)→治る→再発→寺で点検→バッテリー交換

以降再発なし

バッテリー電圧は測ると正常値なんですけどちょっと電圧かかると急激に落ちる感じやったんでバッテリーの不良が原因だったとか(適当にしか聞いてない

寺曰くみんなネットの情報でジェネレーターがジェネレーターがってもってくるけどうちに修理きたのでジェネレーターが逝ってるのは今の所発生ないんだけどなぁって言うてました。

参考にどうぞ

他のも車種によって20万と30万分だって
当たり前っちゃ当たり前だけど既存ユーザーは何も無しか、新規が増えるのは嬉しいけど次買うときはKTMは無いな

ローバッテリー表示が一回出て、その1週間後ぐらいに時計がリセットされた。
バッテリーみてもらったら、ネジが緩んで接触不良起こしてただけだった。

ロウバッテリーはキーオンしてエンジンかけず何分か放置すると出るね。
だからよほどエンジンかけたくない場所じゃない限りオンしたらエンジンかけてる、エンジンかけて普通に走行してれば充電されるから問題ないしね。
純正のイモビアラーム付き、スポーツグリヒ付き、ほぼ毎日片道23kmぐらい乗ってるからかな
バッテリーも2万km越えたけどまだ変えなくても調子悪くない

参考までに

新規が増えると嬉しいっていうのがいまいちわからんし

ユーザーが増えれば
純正PPも社外パーツも品揃え良くなるからな

そりゃ既存ユーザーにまでパーツサービスなんてする訳ないだろ
どこまで自称神様だよ

ktm125DUKEヤフオクで売却しよかな、、いいバイクなんだけどな、もう一万４千ちょい乗ったし、寒いし、５キロの通勤は軽自動車にしようかと考え中。

5キロって暖気終わるのか？

車は便利だよ
荷物が信じられないほど積めるからね
その分ガソリン代がかかるけどｗ
俺は車もバイクも用途に合わせて使い分けてるけどさ
どっちか選ばないといけないなら軽がいいと思うｗ
無理する事はないさｗ
バイクにまた乗りたければ、それが出来る生活の余裕ができたら買えばいい

>>784
125などに暖気などいらんぞ
7000までしか回さないけどさ

短距離走行はエンジンに悪いし暖気は排気量関係ねーだろ
その距離を繰り返しだとオイル乳化してそうだな、このエンジンオイル周りシビアだしあまりやりたくないな

DUKEをキャブ化してFCR33付ける夢を見た
なかなか楽しい夢だった

このバイクリアシートバッグとか付けたら前蹴りで乗らないといけないけど
身長165以下だと厳しそうだな・・・

少し前にLowbatteryで質問した者ですがバッテリーが原因だったようです
新旧で電圧の差はありませんでしたが交換後アイドルが不安定だったのが安定したりしたので弱ってたみたいですね
バッテリーのサイズアップも一緒にやったんで気がついたけどアース一本が適当にフレーム接続されてるだけで大丈夫なんかなこれ

>>789
そんなことないよ

>>783
いくらで売ってくれる？

>>792
35万だな

>>789
俺165cmだけど、前蹴りでも膝を曲げて後ろから回しても跨がれるよ
どちらかといえば短足の部類だと思うけど

ppリアシートバック広げたら跨りにくい。

>>790
とりあえず治ったようでよかったね。
ちなみに交換したバッテリーはユアサ？

>>796
GSじゃなくて台湾の方のユアサに変えた
何回か台湾使ったけど問題ないよ

>>797
俺も台湾ユアサだ。
まあこっちで指定したんじゃなくて、バロンで交換頼んだらこれになってたんだけども。
交換して5ヶ月経つけど問題無し。

ついさっきディーラーからカレンダーが届いた
なかなか豪華なカレンダーなんだけど、なんで今？

≫799
俺は年末に店行ったらくれたよ。
年末に配布されるんだってさ。
年明けてゆっくり発送したんじゃない？

ディーラーによっては販売だけどな

販売！
その寺あげて欲しいなー

125　( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ・・・
今って円安で高くなってる？

≫803 3月か4月にほぼ全モデル値上げのアナウンス出てるよ。
今なら10万円分のパーツかウェアもらえるからチャンスだよー
KTMJAPANに在庫あるらしいし。
在庫無いのは390と1290だってさ。

円安インフレ
安倍ゲリゾー死ねって事だな

>>802
神戸だよ、クリスマス頃に案内くる
もう買えないと思うけど

KTM神戸は悪徳寺だったのかー

俺も今年のカレンダー欲しかったからデラで聞いたんだけど
アレは新車購入者へ送るものだけらしいから、売りものじゃないから売れないって言われたぜ。

2013年式200duke白を新古車で買いました。みなさまよろしく。

200に試乗してきた
下からパンチがあって数年振りのバイクだったけどメッチャ乗りやすかった
通勤に使うにはもってこいだ

後は嫁のお許しだけか…

>>809
おめ、いい色買ったな！
年式も色も俺のと一緒だ。

>>811
ありがとん。じっくり慣らしていきます。

バイクでも新古車って有るんだ？
ディーラーが登録したんだろうけど、ノルマの消化分？

>>809
おめおめ、俺も同じだ
買ったのは2013年の5月だからそろそろ保証が切れるがなー

あぁ…
春が待ち遠しいな〜

ようつばーウルトラそうる　kou金閣字塔(うぃきコントローラー中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

パイロットロード３って履けるかな？
120/70,150/70なんだが冬山でもそこそこ走れそう

俺のktmでパーツ10ﾏｿ分付いてるし来月、再来月には値上げするらしいから買うならやっぱ今？

>>818
欲しいときが買い時、好きにしなよ
背中を押して欲しいなら推してやるぞ？

通常値引き無しで買わないといけないから欲しいPPがあるなら買い時じゃない？
冬乗らないのに買うのは保証期間がもったいないよ

ゴム系のトラブルは冬のが多くないかい？
メーター曇りとか冷却水漏れとか。

トラブルが出るか出ないかは運だからｗ

インド製品じゃ寒さに強いワケナイ

去年、冷却水モレ起こしてオーリング交換したが
今年はまだモレてない。交換しただけで
基本同じだから心配な大寒。ま、モレても走れなくなる
レベルではないけど...

125の初期モデルだけどOリングがどうこうでは漏れてないよ
クランプの形状不良では漏れたけど(クレームでトライドンに交換)

いろいろ調べるのが嫌なので、
頻発する不具合を箇条書きで教えてください。

エンジン
メータ
タイヤ
チェーン

メーター曇り
エンジンオイル漏れ
フロントリアｻｽオイル漏れ
ジェネレーター死亡
ミラーゆがみor汚れ？(何かの塗装が付着？)
外装の子傷、フレーム、ホイールの塗装剥げ

125/200/390共通で代表的なものはこんなもの？
調べるのすら面倒なら、維持するのもきついだろうね。

>>826
>>827
ありがとございました。
私には無理なバイクのようです。

自分の2012年式200は
メーター水滴
クーラント漏れ
スタンドブラケット曲がり
スタンドセンサー誤動作
タンクからガソリン漏れ
かな

頭頂部が禿げてきた。
どうしよう。

>>830
マジック

>>831
それ試してみるわ！

>>832
髪の話かと思ってた

今日duke125買ってきた！

納車は来週の月曜日！オラ、ワクワクしてきただ！

>>834
おめ！いい色買ったな！
多少の不具合は出るかもしれんがそれでも愛着のわくいいバイクだ。
大事にしてな。

200dukeで純正タイヤがどうもしっくりこないのでタイヤ交換を検討中。
候補は、T30、GPR300、PILOT STREET RADIALの3種。
なんか値段は圧倒的にPSRが安いのでこれにしとこうかなと思い始めてるんですが、
上に述べたタイヤを愛用されている方、インプレなどあればお教えくだされ。

いまgpr300履いてるけど、気温が低くても
十分グリップが感じられていい感じです。

GPR300はGPR200に比べてびっくりするほど良くなってるし滑らないと思う。

>>837-838
レスありがとう。ダンロップはバイク暦24年の間で一度も履いた事がないので
一度入れてみますかね。

DUKEは負圧ってどこから取ったらいいの？

インジェクションだし取れる穴がないので加工しないと無理

ありがとう。
やっぱり加工しないと無理なんだね。

ワイも近日125購入予定。
今週見に行く。中古だがな

200のみんなはスプロケ交換どうした？
やっぱPP？

isaにした。
純正がうんこだからかなり良くなったよ。

みんな積載どうしてるの？

何をどのくらい積みたいかによる

>>845
やっぱISAか
そんなに値段変わらんしそうしようかな

というか、PPって標準と同じ丁数のスプロケってなくない？
なので俺もVORGUEのにした（中身はISA）。

200をロング側に振った事ある人に
インプレを語ってほしい。
お願いします。

>>850
ドリブン40T
街中とかは3速でかなりいけるようになってせわしなさが少なくなりました。
高速は最高速云々いうより楽に巡行できるようになりました。
最近ミニサーキットに持っていくようになり立ち上がりの加速ねーなーって思います。

街乗りメインでたまにツーみたいな感じなら結構いいですよ。

そうそう、PPは44からしかないから悩むんだよね
40丁にしてもいいかな。42でも高速巡航しんどいし楽になるならいい
44だと130でレブ当たるみたいだしね

ISAかドリブンかにするよ

横からすまん
40Tに変えた時ってチェーン交換も必要になる？

>>853
絶対変えなきゃかどうかは分からないけど、変えないって発想はなかったな。

125を43Tにしたけどリンク数は一緒、2万km走ったからチェーンも換えたけど

>>846
デイトナのグラブバーキャリアにGIVI箱付けたりモトフィズのシートバッグ付けたり。
キャリアはSW-MOTECHのにすればよかったかなと思わないでもない。

ロングに振った方が燃費良くなる？

>>856
やっぱり箱つけるのが無難なのか
サイドバックと迷ってるんだよな

俺はタンクにモテックのクイックリリースとリアに純正キャリアつけてその上に状況に応じてcoo caseかモテックもクイックリリースつけてる。

>>858
見た目とのトレードオフだと思うけど、箱はほんと便利よ。
ちょっとした小物やメガネやナビなんかの、放置しておくにはちょっと心配なモノをひょいっと放り込んでバイクから離れることができるから。
ちゃんと鍵もかかるしハードシェルで安心感もあるし。

箱付けたくなった？w

いや全然

スクーター 乗れよ

サイドバッグは持ってる。
タンクバッグももってる。
小さなサイドバッグを工夫してつけたりしてる。
防水バッグやダッフルバッグをくくりつけたりしてる。
シートバッグも使ってた。
箱は使わない。

キャリアにネットでくくりつけてる
デイトナ？じゃない高いほう

サイドバッグはまだいいが
箱はとって付けた感（デザイン的な違和感）がある

長距離ツーリングの時はホムセン箱付けてる。

>>866
ホムセン箱のほうがいいな。
道具感があるし。あえてつけてる感じ。
Givi箱とかはちょっと合わない。

>>851
ありがとうございます。
給排気系ノーマルでしょうか？
重ねてお願いします。

KTM用パーツを集めたカタログ「KTM SPECIAL PARTS BOOK(540円／税込)」っていうのがあるらしいんだけど、これ買った人居る？

ペプコの箱はワイルドでいいと思う。
GIVIはいかにもヘルメットいれますよ的な丸さが嫌い。

>>868
マフラー替えてRapidBikeEasyとK&Nのフィルターつけてます。
スプロケ替えたのは吸排気いじってから1年以上たってからですね。

200duke買おうかと思ってたけど不具合多いって聞いて萎えてきた
せめて国内メーカーの東南アジア生産くらいの品質だったら即買いだったんだが

>>872
そうですね。やめておいたほうが無難です。

>>872
買ってから後悔しても遅いからな
俺は正直後悔した

125DUKEの購入を検討してるんだけど、正規のディーラーがえらく遠いので
レッドバロンで買うことも検討中。
遠出してでも正規ディーラーで買うべき？
修理とかで問題なければバロンでもいいかなと思うのですが。

>>872
俺はブランクで久しぶりに乗ったのが200のDUKEなので、最近の日本車がどうなのか知らない。
自分のは大したトラブルも無く、もうすぐ2年になるけど満足している。お漏らしやゴムの早い劣化はお約束だと思っている。

>>875
基本的には問題無いと思うんだけど、店によってバラつきが大きいらしいから、店員と話してみて信頼できそうだったらいいんじゃない？
バロンで買っても保証付くよね？

>>876
羨ましいな
俺はオイルにクーラント漏れ、ギア抜け(2速で走ってると抜ける)、ホイールの初期不良にとてんこ盛りだった
ま、保証でホイールとギア以外は直ったからいいちゃいいんだけど

>>875
俺はバロンで買ったけどサイレンサーをアクラポに変える時にECUマップの書き換えができないといわれた
バロンも地域によって違うみたいだから確認しておいた方がいい
多少遠くても専門知識のある正規ディーラーがいいと思うなぁ

>>878
あ、そうそう。
ヘッドからのオイル滲みはあったよ。
俺も保証期間内だったから無料で修理。
ま、無料で修理してくれるからいいかなと。
PPも手頃な価格だし。
なもんで、概ね満足。

腰下の合わせ目から薄っすらとオイルが・・・・・orz

保証期間内に不具合を出し切ったかどうかで印象がすげー変わるね。

Bajajって一応向こうでは最大手なんだよな・・・？
中華やタイの工場ってかなり練度高かったんだと実感する

>>872
萎える位なら初めからそんな欲しくなかったんだよ！
黙って国産のオフかモタでも買ったらいいんじゃない？

>>871
ありがとうございます。
すごく参考になりました。
リア二丁かフロント1丁か悩んでいました。
リア二丁で走ってみます。

>>869
これですね
http://www.ktmfan.jp/topic/1195

>>886
>【取扱ディーラー】
>◆赤い3輪車
>◆赤い3輪車
>◆赤い3輪車

>>885
まあ個人の感想なので当てにならない参考程度にしといてください。

やっぱり正規ディーラーが良さそうですね。
ありがとうございました。

正規ディーラーはあらかたのネジ締め直してる疑惑

インド人が心をこめて組み立てました

プラスチックパーツが少々歪んでても、ネジ穴ずれてても
暑いインドなら楽に組み付け

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

>>869
購入しましたが国内で取り扱っているパーツばかりで、国内メーカーによる広告誌って感じでした

じゃわざわざ買う意味ないか。
レポートとかあるならステッカー折り込みとかならまだいいが

200dukeの純正タイヤがどうにもズルズルなので、パイロットストリートラジアルに替えたんだけど、
純正タイヤ、ホイールから外すと見た目が190くらいのタイヤになるなｗ
ショップの人たまげてた。

今日、200DUKEに乗っていたら、
メーターが結露を始めた。
ギヤのインジケーターから、燃料計の上まで真っ白になっていき
一時間位で曇りが取れた。

>>896
何年式？

>>896
放っておくとガラス水垢つくんで早めの対策をおすすめします。

車体ハンドル部右側の結束ケーブルはトラブルから切ったほうがいいって寺に言われたんだけど皆どーしてます？

>>899
初耳だ。
そんな結束あるのかどうかすら記憶にないから何も対処してないと思うけど、24,000km越えてもおかしくなる様子は無いね。

>>895
外した瞬間にバイーン！って真四角になるアレなwww

>>900
やはり稀有な例なんでしょうかね？
ちょっと訂正します、結束ケーブルの場所はハンドル部ではなくタンク近くの方でした、すみません
なんでも締め付けがキツすぎて、ハンドルを左に切った時に付加がかかるらしく、なんかのケーブルが断線してしまうとのことでした(個体差はあるそうです)。
ちなみに私の場合 ここは遊びがあった方が良いと言われ、目の前でチョッキンされましたw

>>902
これはありますよ。
ケーブルの被膜にひび割れ出来てたので、チャリのケーブルプロテクターあてました。
誰かもブログに書いていたと記憶。
三又のとこですね。

＞＞897
2013年式のABS付きです。
＞＞898
このまま、放置しようかと思っていましたが、
マズいですね。

>>904
まずくはないけど、メーターの内側が汚れるって嫌なもんだぜ。
デラいっても根本的な対策はしてくれないだろうから
自分でやるしかないけど・・・・

デラは一応シーリングはしてくれる。
だけど、メーター内部に残った水分が抜けないって理由で
一部はやらないようで、そこからまた曇るんだけどね！

再発したら、保障でメーター本体交換だとさ。

それが嫌だから分解して、シーリングして、中に乾燥剤入れてやりましたよ。

国産バイクのメーターもシーリングとかされてるわけじゃないけど曇らないな。
曇り止めとか塗ってあるのかな？

俺も13年式去年9月に納車してメーター曇ったな、今の所トラブルそれだけだわ
自分で分解してママレモンつけて綺麗に拭いてから合わせ面に黒のビニールテープ
ぴったり貼り付けただけで曇らなくなった

>>906
むしろDukeのメーターパネルの脱脂が
他のメーカーに比べていい加減なんじゃないか？

MRAのスクリーン装着しました。

いつの間にかマイナーチェンジしていて
専用設計になっており専用ステーが必要じゃ無くなっておりました。

用改善、取説！ 普通の人が見ても判らないだろコレw

使用感、伏せれば最高速までの伸びが違う・上半身起こした状態
だと効果有るか疑問？

インプレとしては以上です。

>>909
インプレというより、ただの日記かよ。

まぁ　PPのちょこっとスクリーンよりは防風効果あるじゃろうて
ナックルガードとかハンドルバーにいっぱいつけてる人には
専用ステーがいらないって事は前の４本ボルトだけで止めるってこと？
用画像うP
汎用ステーでないのはありがたいかもな

>>909
おお、仲間が。

>用改善、取説！ 普通の人が見ても判らないだろコレw
そもそも日本語の説明ないしw
メーターパネルを外すのが意外に面倒くさかった。
ネジ一個中に落としちゃったし。

使用感については同意だけど、純正に比べるとちょっと、いやかなりダサくなったような気がする…。

909だけど装着状態はこんな感じです

http://www.rupan.net/uploader/download/1423147079.jpg

http://www.rupan.net/uploader/download/1423147209.jpg

スクリーンの影になってメーターは見やすくなったよ

おぉ
結構カッコいいね

きゃークラッチワイヤー切れたw

シフトアップ、ダウン時って
発進以外クラッチレバー使わずの
ノークラシフトって良くないかな？

>>914
一年くらい毎日の通勤でやってるけど何ともないよ

変な音とか違和感とかなければ問題ないと思う

ヘッドライトとサイドカウル左右で隙間が違う
こんなもん？
修正できるかな？

この子は日本車では無いのでこんなものです
そこ気にするなら違うの買った方が良かったのでは？修正はネジ緩めて調整くらいしか出来なそう

締め直し調整はしたけどねー
寺の車両みても左右個体差あるし
大元の樹脂パーツ修正とかなんか出来ないかなーってねー
気に入ってるから細かい所修正してる人居たら参考にしたいと思ってるだけだよー

大元加工つってもせいぜい馬鹿穴を拡げるくらいでしょ
結局一箇所じゃ済まないし他にシワ寄せ行くから諦めた方がいい
それか外せるだけカウル類外してバランス取りながら付け直しだな

(´･ω･`)ガンオンに必要なのは少しのスキルと運、たくさんの時間かお金なのよ

(´･ω･`)スレちがいでした　申し訳ない

>>924
あと鉄のメンタルも追加な

>>921
予備と思って必要な個所買いなおして付け直すのが近道かな。
樹脂パーツは取り付け時点で歪んで時間がたってると治すのは困難だからね。

よくタンクカバーの燃料キャップネジ位置が合わなくて交換苦労すると聞くけど今迄予備2個とも問題無かったな。
タンクカバーの精度じゃなくて樹脂タンクのネジ穴位置精度の問題なのか

>>926
検討してみます。ありがとう

マスクブラケットでいいですよね？
4000円かー
寺に注文して見よう

>>913
に続いて保守ついでにPPのスクリーン付けたので参考まで。
大きさ比較の為に並べてみた。
最近、書き込み少なくて寂しいね。
http://i.imgur.com/wxs7kYS.jpg

寒いから仕方ないね

>>930
買おうかと考えているんだけど
効果はあるの？

風避けとか、最高速とか。

ない

本当にない

スクリーンなんて飾りですエロい人にはそれがわからんとです

>>932
あるよ

>>932
そのサイズは全然意味ない
使ってるから間違いない

>>937
俺も使ってるけど意味あるよ。
鈍感？

多少はあるかな？が、効果求めるならpuigだろう
デザイン崩さずお手頃お値段と考えたらいいかも。

税込4千円ちょっとだし、こんなもんでしょ。
俺はそんなに期待もしてないし、不満もない。

>>938
敏感自慢かな？

さすがにハンカバ付けてる奴はいないよな？

>>938
いや、ない
無いなら無いでも気にならないレベルなのは間違いない

身長で変わるのかな
身長180でノーマルだとヘルメット内に巻き込み風が不快レベルだったけど
PPスクリーンでヘルメット内への巻き込み風はなくなった
快適

このバイクってある程度自分で弄れる人向き？

>>942
ここにおるぞ
グリヒと併せてコタツ状態だは

いやPPのスクリーンでも結構ちがうぞ。
高速はかなり楽になったし、サーキットで伏せた時もだいぶ違う。
街乗りレベルならさすがになくても一緒だけど…

今日初めて自分以外のdukeみたわ！しかもバイク便の人
お、おぅ…ってなるな

山陰の片田舎ですれ違った時はお互い凝視してたな。

>>942
ハンドガードにグリップヒーターにハンカバだよ！

フェンダーレスをポチった(^ ^)

>>950
ハンドガードとハンカバ両方付けられるのか？
くわしく。

>>952
RR5917 HOTハンドウォーマー
ならPPのアルミハンドガードの上からもつけられるだす

>>953
おぉ！って思ったけど、メーカー欠品中　orz

>>954
大丈夫！春になれば入荷するよ！！！

>>953
いいね。PPのプラのハンドガードの上からでも付けられるかな。
しかしどこも在庫なしか…無念。
どんな感じになるか見てみたいので
差し支えなければうpしてもらえないだろうか？

一年目は普通にコミネの迷彩柄つけてた。ハンドガード部は×でカッター入れて取り付けで
次の年にはグリップヒーターで過ごせるように慣れちゃったんでつけてないけど
高くないし加工する位置間違えなければ風圧でどうのこうのもないよ、ハンドガードもあるし

EPのフェンダーレスキット付けたんだけど
テールランプ周りと底部が隙間だらけ(>_<)

見た目は◎だけどね

このバイク、フェンダーレスにしたら背中とかやばいことにならないか？
みんな気にしてないのかな？
純正状態でもイマイチ防ぎきれていないように見えるんですがね。

雨の日はカッパ着てるから大丈夫

>>959
気にしないなー。
そこまでひどくならないし。

カッパの汚れ具合から肩までは跳んでこないみたい
腰よりちょっと上くらいまでだろうか

バイク車種・メーカー＠2ch掲示板
http://wktk.2ch.net/motorbike

次スレ移行の時期が近いようですが、
2月13日付けでバイク車種・メーカー板が正式にスタートしました。
次スレを建てる際にはバイク車種・メーカー板への移動をよろしくお願いします。

>>963
キモい

>>963
他の車種スレでも分けろってなってるみたいだけど
なんのメリットがあって分けてるの？

>>965
過疎スレの住民が落ちるから文句言ったら新板できちゃったとかそんなの。

>>963
一部が勝手につくって移住しろと
勝手にやってくれ

必要あれば誘導しなくても各々で勝手に移るんだから
余計なことしなくていい

>>966
それって、車種別とバイク系雑談(地域、お絵かき、用品店評判など)で
板分けるってことか？

何の意味があるんだか分からんわ。

過疎で落ちるスレなんて必要ないスレって事なのに声だけでかいんだよな

>>963
次スレはバイク車種メーカー板に立てるのが良さそう

>>966
俺は過疎スレもよく見るので、バイクにも車メ板できて嬉しい

>>963
なんやねんこいつ荒らしか？
なんでこの板出て行かなきゃいけないんだよ

つーわけでこれ次スレな
スレ立てたらちゃんと報告してくれよｗ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]&copy;2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423963791/

>>973
報告が遅くなってスマン

新しいコラボが始まり、KTM浜口ばくおんレーシングが終了したので、テンプレに入れておいた
もし間違いや補足があったら追加たのむ

8耐のTV放送で、125DUKEプレゼント
逆バンクにKTMキャンプ村、RC8Rが2台エントリー（浜口ばくおん、フーターズ）とか
去年はKTMジャパンがやたら8耐に力入れてたが、今年はどうかな？

RC390CUPが今年から開催だから、8耐サポートする金ないかもね
新しいコラボも明らかにRC推しだし

>>956
こんなかんじ
http://i.imgur.com/Ul2fuSc.jpg

マジックテープでとめるだけ
http://i.imgur.com/BOztEBJ.jpg


あとついでにプーチとＰＰツーリングの比較も
http://i.imgur.com/26BbxY3.jpg

>>976
デイトナのマルチハンドルバー俺は上に付けてる
puigのスクリーンはオレンジだw

新スレ結局あっちなの？
なんかろくに情報ないまま移動とか癪なんだが

プーチいいね
前のはでかすぎてデザイン合わんかった（個人的感想

EPのフェンダーレス付けてるけど気になるほどの隙間ねぇよ？
ウェットカーボンの奴（メーカー忘れた）はガバガバらしいけど
雨は乗らないけど、普通に走ってるとシートに小石が乗ってるから
そこそこ巻き上げてるのかな

>>976
ありがと〜。参考になります。
なかなか快適そうで良いですね。在庫切れがますます無念。
他にも色々いじってあって羨ましいかぎり。
風防も欲しくなってきたわw

こっちの板でいいだろ。
既成事実作って無理やり移転させようとしてるのがなんかムカつく

ネットの掲示板のスレのある場所でむかつくとかむかつかないとかあんの？

ライディングハウスのビキニカウルにPPスクリーンつけるのはどうなん？
殺ってる人いない？

おいおい物騒だな。

犯ってる人ならいそう

ハイエース欲しいな

200Dukeに続いて、RC200もバロンがEU仕様を並行輸入
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/

次スレはこちら

【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423963791/

埋めてみるか。

フェンダーレスキット付けたけど正直ノーマルの方がカッコ良いな。
ノーマルに戻そうか考え中。

PPのフェンダーレスはダサい

>>987
勝手に引っ越しさせんなよかす

>>989
いやいやノーマルダサいっしょw

倍率ドン！

>>989
中古を入手して取説も無い状況で取り付けた側からすると、
フレームの一部を削ってまで取り付けた苦労を考えると、わざわざノーマルに戻すなんてどうかしてるわ(笑)

俺はデラに頼んだから取り付けの苦労は分からんけど
DUKEのカッコ良さってあのノーマルフェンダーの形状も合わせたものなんだってフェンダーレスにしてようやく気付いたんだわ。
あの身をよじるようなDUKEの完成されたデザインはノーマルフェンダーのデザインがあってこそなんだよ。
逆にノーマルDUKEのデザインが完成され過ぎててどこも形状変える必要ないバイクとも言える。

>>995
どうかしてるわ、は言い過ぎだゴメンよ。
とりあえずノーマルフェンダーは大事に取っておくわ。見慣れてきたら>>995の気持ちが分かるかもね？
PPフェンダーに替えたばかりだから、苦労した分も含めスッキリして満足してるよ。

雑誌で見ていると格好良いのだが実物は随所にコストダウンが目立ち、そうでもなかった
値段が値段だけに頑張っているのは分かるのだが
逆に690やフリーライドの実物は格好良かった

得意になって細部がショボいみたいな
書き込みする奴が後をたたないけど、
違いがわかる俺すげーみたいな感じな
のかな？
今更感が半端ない。

彡 ⌒ ミ

彡 ⌒ ミ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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