【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その19

オーストリアのバイク（自転車&自動車）メーカーKTMの、125DUKE/200DUKEについて語りましょう。
公式HP
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/200duke
パーツリスト
KTMオーストリア本社　http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉　https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/

KTMの車　http://www.x-bow.jp
KTMの自転車　http://www.ktmbikes.jp

【ABS付き 2014モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213117_ja_OM.pdf
全195ページ。乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。
【ABS無し 2012モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf

【正規ディーラー 】　（日本仕様）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
【レッドバロン並行輸入】　（EU仕様）
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
【怪しいブローカー並行輸入】　（インド仕様）
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/
※KTMジャパンのロン毛社長の野口英康は、並行輸入車も同じKTMってことで、正規ディーラーで修理やメンテの対応する（保障は別）ように言ってるらしい。

前スレ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396387131/

過去スレ

【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384687275/
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378118713/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374998742/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370562945/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363865658/
KTM 125DUKE/200DUKE その12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354887341/
KTM 125DUKE/200DUKE その11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/

過去スレ続き

200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/l50
200の日欧発売★KTM 125/200DUKEデューク9★1月延期
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336573927/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?(重複&途中落ち)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/
KTM 125/200DUKE Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/
KTM 125DUKE Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317899643/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 5★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313668008/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 3★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306853932/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 2★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303999251/
4st125最速★KTM125DUKEデューク★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/

日本仕様（正規ディーラー）、EU仕様（レッドバロン）、インド仕様（その他の店）の違いについて

日本仕様とEU仕様のバイクは同じ。違いは正規店とバロンの、サポートの差のみ（保障、店舗数ネットワーク、パーツ注文期間、診断用コンピュータの有無、店員の知識）。

インド仕様はABS無し。サリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガード付き。スイングアームはインド仕様もアルミ製。（鉄でこんな形の鋳造スイングアームを作ったら凄い重さになる）

インド仕様スイングアームにいて
http://www.ktm.com/in/naked-bike/200duke/highlights.html
The new 200 Duke's lightweight, high-quality, die-cast swingarm is designed and produced according to the same principle as the 690 Duke.
The light alloy swingarm with directly linked WP shock absorber excels with extreme torsional stiffness and outstanding tracking stability.

>>2-3
Jim Watkinsが西村博之を2ch追放して、過去ログを開放したので、無料で自由に読めるようになった

KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販　（WebikeのKTM純正パーツ通販は中止）

KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張　（旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793

KTM純正オイルMOTOREX 　(日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は　Formula4T 10W-40 又は 15W-50

YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm

【インプレ】
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111108/
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20120621/
WEBミスター・バイク
http://www.mr-bike.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.jp/feature/duke125tabi/ktm125tabi-1.html
http://www.mr-bike.jp/?p=22928
GOOBike
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370100/6370100.html
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370110/6370110.html

■　200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS　と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。

■　ローンについて
KTMクレジット　（年利3.9%　最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit

レッドバロン　ライダーズクレジット　（年利9.8%　最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html

■　KTM　オレンジ公国広報親善大使　募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg

KTMは男の挑戦です！！ by トシ西山
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　 　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　 　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　200 Duke (199cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　690 Duke (690cc)　　side　　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan RedBaron
2013　350 Duke (349cc)　　side?　　cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron?

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php

■マフラー交換について

KTM純正パワーパーツ

Acrapovic
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer-43.html
Sebring
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/slip-on-silencer-19.html

日本語カタログ　（2014年版UPされました）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts

社外マフラー （日本）

DAYTONA
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8201/
STEVE(福岡のバイク屋)
http://www.steve-ms.com/parts/duke125parts/
岡本商店(埼玉のバイク屋)
http://www.oka-moto.jp/2/blosxom.cgi/work/exhaust/111105.htm
ttp://ameblo.jp/ozp/image-11071416645-11596691268.html
OVER
http://www.over.jp/item/13-961-01/
http://www.over.jp/item/13-962-01/
ARROWS (リトミック チタン エキパイ 　オカルト商品ビュレットセブン）
http://arrows1.blog112.fc2.com

社外マフラー（海外）

ARROW
http://www.arrow.it/eng/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1217
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4447_KTM_Duke125_11_Slip-on_PK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4449_KTM_Duke125_11_Slip-on_AKN_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4451_KTM_Duke125_11_Slip-on_AK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4453_KTM_Duke125_11_Slip-on_PRI_2.JPG&w=700&max=700
GIANNELLI
http://www.giannelli.com/eng/prodotti/details_pro.asp?id=863
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3725_duke125_gxone_1.jpg
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3728_duke125_iper_2.jpg
G.P.R
http://www.indies-mc.com/GPR/index.html
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_1254343974.jpg
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_496720595.jpg
IXIL
http://www.ixil.com/index.php
http://www.ixil.com/img/media/modelos/XM3350X-2.jpg
http://www.ixil.com/img/media/modelos/FM3850S.jpg
LEO VINCE
http://www.leovince.com/en/catalog-ktm/terminale_gpstyle_omologato_evo_ii_passaggio_standard_duke_125_i_e_2011/14647
REMUS
http://www.remus.eu/shop-motorrad/ktm/125-duke-ab-11/11-3-kw.html
SCORPION
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=872
http://www.scorpion-exhausts.com/siteadmin/site_images/uploaded_photo/873-02~_ktm-duke-125_serket_rkt72_3_quart.png
DAN MOTO
http://www.dan-moto.com/DM_INT/index.php?main_page=index&cPath=18_220
MIVV
http://www.mivv.it/jp/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=1102&codice_moto=824&codice_marca=29
http://www.mivv.it/risorse/29/824/1102/KTM%20DUKE%20125%20200-390%20STILL.jpg

■　インド製について

KTMとBajajとの提携により、125/200/390DukeとRC125/200/390は、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産する（それ以外のKTMはオーストリア製）

2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運びPDI（出荷前検査）した上で、日本へ出荷した
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948

2012モデル以降は、インド工場から直接日本へ運び、KTMジャパンが日本でPDIしている
http://news.bikebros.co.jp/model/news20120612/
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120612_200duke.pdf

8耐を見てDUKEをもらおう
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/

BS12ｃｈ初の『鈴鹿8耐』生放送を記念して、オーストリアを本拠とするモーターサイクルメーカーであるKTMジャパンより、 ネイキッドバイクのエントリーモデル『KTM 125 DUKE』を視聴者1名様にプレゼントします。
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/images/present-2014.jpg
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/images/main2014.jpg

KTM浜口ばくおんレーシング　2014年8耐参戦RC8R
http://www.hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuonxhamaguchi_ktm8h.jpg
http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/10357473_726484160724154_6231114149378850427_n.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_20140328.jpg

チャリ乗り激怒　クソ虫ペダル（100万円の自転車に乗る男）
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty124087.jpg

今年も「ばくおん!!」で 8 耐参戦の浜口レーシングを KTM がサポート。
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140417_hamaguchi.pdf

秋田書店　ばくおん!!
http://www.akitashoten.co.jp/comics/search?q=%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA

今年もやります、鈴鹿8耐、逆バンクのKTMキャンプ村
http://hamaguchi-camp.com

以上でテンプレ終了。
前スレのマフラー情報を追加した。8耐直前なので、BS12chのDUKEプレゼント情報を入れた。もし間違いや補足があったら追加たのむ。

と、たのんでおいて、自分で前スレ110からボアアップ情報追加

ATHENAの、160ボアアップ＆エンジンマップ切替キット
http://www.athenaparts.com/eng/kits/view/20843/cylinder-kit-o-65-mm
http://www.athenaparts.com/files/items/P400270100009_LD.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=jBdWWUWtj3M

ボア65mmのシリンダーとピストン、専用ECUとエンジンマップ切り替えスイッチ（HARD or SOFT）のキット

　　　　　　　　　ノーマル　　　　　　　キット
------------------------------------
ボア　　　　　　　58mm　　　　 　　　　65mm
排気量　　　　　124.7cc　 　　　　　　156.6cc
圧縮比　　　　　12.5 : 1　　　　　　　　13.4 : 1
後輪出力　13.8馬力/9600rpm　16.8馬力/9400rpm

定価（税別）655ユーロ
http://www.athenaparts.com/files/pdfs/special_release_DUKE%20125_ENG_LD.pdf
イギリスの通販で744ポンド
http://www.adrenalin-pedstop.co.uk/post-Athena160ccbigborecylinderkitforKTMDuke125-2530392382419346709.aspx
マニュアル
http://www.athenaparts.com/files/pdfs/ISTRUZIONI_DUKE_160_web.pdf

いちおつ。

>12
費用対効果を考えると普通に200買った方がいい気がするが・・
二種登録のままで云々てのは無視するとして

その通り
コスパ良いのは、ノーマルで何万kmも乗って、保証が切れた後、エンジンOH時にこのキット組む時だけ
（原二ピンクナンバーのままパワーUPの、脱税＆保険サギを別にすれば）

>>12
パンフレットのリンク修正
http://www.athenaparts.com/files/pdfs/special_release_P400270100009_DUKE%20125_ENG_LD.pdf

ここの通販では566ポンド
http://www.wemoto.com/bikes/ktm/125_duke/13/picture/barrel_and_piston_-_big_bore_kit/

2014の新しいKTM純正PP　18Lx2のサイドバッグ #76012925000
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-set-4.html
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-set-7.html

1290SDRに装着するには、このプレートだけ #61312925044
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-carrier-7.html

390/200/125Dukeには、このキャリアが必要 #90212912044
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-carrier-13.html

990SDRと、690Dukeには非対応

祝１９スレ目

125ccで５キロの通勤街乗り燃費はリッターあたり30キロの模様
勿論ハイオクです。

悪いな。こちら200レギュラーでツーリング時45キロ山走っても35キロくらい。
速度80キロ超えるととたんに悪くなる模様。

ヤフオクのペダルセット届いたよ
物自体はしっかりしてると思う
ベアリング入ってるけど、組み付けの問題なのかベアリングの問題なのか、
シフト側の方はスムーズに動くけどブレーキ側のは固着してた(どちらも同じベアリングっぽい）
まあ車体に組み付けてみると問題無くスムーズに動くからかまわないけど
ペダル折れてる人とか予備パーツ欲しい人は持ってても良いかもね
ネジは2012のものそのまま流用できたよ

あと箱にKTM　GENUINEみたいな事書いてあったけどいいのかこれｗ
ネットで見る限り2013以降の純正は鋳物っぽいんだけど

このマフラーどこのだろうか？
http://cafe.webike.net/wp-content/uploads/2013/09/IMGP4559.jpg

ATHENAのマフラーも良いな
http://www.performancemag.it/wp-content/uploads/2014/03/IMG_4493.jpg

Fresco Ultrashorty
http://www.fresco-exhaust.com/125-200-390-duke-ultrashorty-p-342.html
http://www.fresco-exhaust.com/images/FRESCO_125_DUKE_ULTRASHORTY_02.jpg

>>23
ノーマルのDUKEスタイルを崩さない腹下マフラーだな
サブチャンバーがノーマルと同じ位置に見えてるのも良い

200の方の黒色は何年式ですか？
なんらかの対策が出来てない低年式で、やめておいた方が良いでしょうか？
ググっても年式すらでてきませんでした。

>18
空冷のキャブ車125なら20km/Lくらいだから燃費いいじゃんｗ

俺の125は往復15kmの通勤で32km/Lくらい

>>20
人柱乙
俺も同じ組み合わせ（2012に2012のボルトでヤフオクの2013のヤツ）つけてみた
右のブレーキ側を先にやっつければ、左のシフト側は楽勝だったv
ナイスな情報ありがとう

チェーンやスプロケットなんかもオレンジにしたいけど
消耗品だから今変えるのは時期尚早なんだけど・・・

>>24
フレスコカッコいいからオススメ！
最低地上高が少なくなるけど…

http://i.imgur.com/7sP0tiW.jpg

>>29
このテの曲がりまくってる奴って排気効率的にはどーなんだろーな

さほど変わんないんじゃね
V型エンジンは後バンクからのエキパイがグニャグニャだしｗ

390DUKEっていくら？
ガソリン指定？

>>22のATHENAのマフラーはDUKETROPHYで全車採用されてるだけあって性能は良さそう

ガソリンだよ
いくらインド製だからって灯油、軽油で動くとかバカにしすぎです

レギュラーかハイオクかを知りたいんじゃないかな？
ハイオクです

Ａ重油に決まってんだろが

初バイクで125DUKE買ったんだけどハンドルの振動？なのか手が直ぐに痺れます
同じ様な経験されてる方居ませんか？

>>37
　200のりだけど、やっぱり最初は振動で手が痺れたよ。
　けど、すぐに慣れたよ。

ハイカム　ヘッド面研　ポート加工で40馬力出したいなぁ＠200duke

>>38
やっぱり慣れなんですね
もう少し様子見てみます
ありがとうございました

>>29
THANX！左から見るとこうなってるのか

サブチャンバーが2つある感じ、、、これはコストかかってるわ
その代わりサイレンサーは申し訳程度だが

ETC車載器どこの付けてる？

>40
乗っててどうしても気になるなら振動対策なグローブ使ってみるとか
ハンドルのバーエンドにウェイト仕込んでみるとか色々小細工できるよ

>>40,43
エンドキャップ対応の、390DUKEのウェイト入りハンドルに交換してしまう手もあるな
さらにエンドキャップ付けてもいい（グリップも交換になるが）

390 DUKE ABS 2014
90202001000 HANDLEBAR
http://fichefinder.ktm.com/Images/maps/139020210.png

125/200 DUKE ABS 2014
90102001000 HANDLEBAR
http://fichefinder.ktm.com/Images/maps/119010210.png

>>42
ミツワの防水型、BE21　をタンデムシートの下に。
いまのとこ通れなかった事はないかな
ハンドル周りはすっきりしときたいのね

>>42
ミツバのMSC-BE51。
工賃込みで35000くらいだったよ。

ETC付ける前は500km/月だったけど、付けた後は3倍くらいになっててワロタ。

走行距離200kmにして早くもオイル漏れ発見
クランクケース合わせ面下部から垂れてるので取り敢えず増し締めして様子見

DUKE125 購入検討中なんだが
良かった点、悪かった点、燃費を教えてくれ
先輩たち！
たのむ！

>>48
ここでそれ求めるくらいの欲しいってレベルなら
検討中の他社型があるならそっち行った方が幸せ。

>>48
49みたいな馬鹿はほっといて、、
まず、国産のチープな感じや逆輸入ピンクナンバーの頼りないない感じは無くしっかりしている。乗れば分かると思うよ。
アプリリアの125よりもオススメ
フロントブレーキのバイブレ(ブレンボの小型車種用廉価バージョンね)はこのクラスには効き過ぎなくらいなものが付いてるし、メーターもこのクラスにしては豪華な液晶。
燃費は街乗りでリッター30キロから35キロ
ちなみに国産の223ccFTRやTW200ccよりも速い
ファミリーバイク保険も使えるから維持費の安さは断トツ！
ラジエーターの液漏れやフォーク漏れ等あるかと思いますが、新車で買ったら保証もあるので大丈夫。ちなみに中古で買ってオレンジショップでフォーク漏れ直したけど１万円ちょっとと、ディーラーの工賃も安め。
アフターパーツも少なからずあるのでチェーン清掃やオイル交換くらいは出来る人なら、より幸せになれるバイクだと思うよ。

>>50
サンクス
IYHスレに書き込むのが近くなりそうだ

馬鹿扱いされた！
超興奮するんだけど( *｀ω´)

>>48
立ちゴケでぽっきりと逝くお茶目なペダルもあるよ。

>>52
オマエ49とID違うじゃんｗ

ちなみに
バイブレはブレンボの廉価バージョンではなくて、ブレンボ１００％出資の
廉価ブレーキメーカーね。
廉価といえど効きは十分、ラジアルマウントなので、倒立サスと併せて
見た目も十分盆栽仕様。

>>50
解説ありがとう
中古で買ったのはABS付き？ABS無し？

>>51
バイブレのブレーキ解説を追加しとくと
2012以前はFディスク280mmでABS無し、2013以降はFディスク300mmでABS付き

390登場に合わせて、125と200もブレーキ大径化して、ABSも付いた
その結果、125ccとしては凄い豪華なブレーキになった

>>48
今日279km走って5.8リットル

ファミバイ特約にこだわらないなら200の方が良くない？

今日14年に12年のペダル着けたけど全然問題なかった。
譲ってくれた方に感謝や。

>>56
ＡＢＳ無しだよ、フロントは懐が奥ゆかしく硬綿系です、リアはプアですぐにロックするから、実用的にＡＢＳはあった方が良いよね。
街乗りでＡＢＳを使用する機会もあまりないけども、いざという時にコントロールできる人も少ないだろうし
普通の人が普通に安心して使えるのはやはりＡＢＳ付きだよね。
僕も本当はＡＢＳが欲しいん 、、デェェス！あったほうがいいよね、安心して踏み込めるしね、次の挙動に移れるしさ、心配事が1つ減るじゃんね、トリッキーな動きしたいやつには初期だけどもさ

ABSってボタン同時押しでキャンセル出来なかったっけた

俺のヤツはモードボタンの下あたりに隠れスイッチがあって
それ押し続けるとABSキャンセルだったような気がするが。

12年乗りだが、ABSはいらないが大径ディスクは盆栽的な意味で欲しい
ローター・キャリパだけ付けれるもんだろうか？

>>59　プアならロックせんじゃろ？
ロックするのはMRFのグリップが不足してるか荷重が抜けてるか。
ガツンと掛ければどんなバイクでもロックするさぁ

プアでもロックするって、キミ自分で書いてるじゃないか

>>59
ほんとその通り、初心者ほどABSはありがたいし
上級者でも、毎日の街乗りは油断や疲れがあって、とっさのフルブレーキングは難しい

ディーラーだと工賃安いのか?
隣町にオレンジショップあるけど、面倒くさくて近所のバイクショップにた寄り切りなんだが

工賃は店による
元々外車ばかり扱ってるディーラーは基本高いと考えた方がいい。
つーか高いだろう。
あと乗ればわかるが車体はしっかりしているけど各部はチープな感じ。
でもカッコはいい。

>>62
2012と2013ABSとでパーツリストの比較からだけど
ホイールもブレーキキャリパーも2012と2013で変わってなくて
M8*60のボルトとスペーサーで300mmディスクに対応させてるだけっぽいから
それらを用意すればポン付け出来るんじゃね

やる人はいないと思うが、スペーサー取っ払ってM8*50のボルトを使えば
300mmディスクなABS仕様車に280mmのPPウェーブディスク（オレンジ）を付けるのも可能って事かしらねｗ

ぉぉう
情報ありがとう
ローターにABSのギザギザがついてるだけかな、違いは
人柱なってみっかｗ
ハブの逆側にもボルト穴っぽいの開いてるからダブルディスクにもできるかもか
キャリパは付かんが・・・

人柱は結構だが、あくまでも命に関わる部品だからテストはしっかりな

>>67
単に大径ディスクが欲しいって事なら
社外品で320mmのフローティングディスクがあったような気がする

前スレでギシアンが、って言ってたものですが
リアサスのリンクのグリスアップしたらギシギシなくなりました。
原因わかってよかった、ついでにチェーンも調整しといた

ディーラーに症状いったらグリスアップを、ということでグリスくれましたｗ

>>70
ね？言った通りでしょ。
誰だよチェーンがどうこう言ってたバカは┐(´∀｀)┌
>>986
>>989
>>997
↑オマエラこそ脳内なんじゃないのか？

前スレの話持ち出してまで根にもつのｶｺﾜﾙｲ

リンク()笑

>>72>>73
わざわざ前スレからご苦労さん
ｶｺﾜﾙｲとかリンク()やら言ってねーで実際に可愛がってやれ
コッチはDUKEにゃ乗ってないがメンテは普通に出来るんだよ
オマエラのDUKEがギシアン言いだしたら精々チェーンに注油すればいいさｗ
直らんけどな

dukeに乗ってたら女性に話しかけられました。

>>70はメカさんかな？
喧嘩腰になっちゃうのも分かるけど、大人な対応でいこうぜ

ごめ、>>74の安価ミス

こんな奴がメカなわけないだろwww
たとえ腕が良くてもこんな人格の
奴嫌だわwwwバイクさわらんといてwww

原因なんてひとつじゃないでしょ
今回たまたまリンクだっただけで、チェーンかもしれんわけで
解決したならええじゃんさ。

これリンク無いんですがどこをグリスアップしたんすか

>>80
690なんじゃね？

リンクというか可動部にグリスアップしたんじゃないの？

なんだこいつきめぇwww

だれか
service not resetの消し方知りません？こちら１２年２００。

こんな頼むをするのはスレチかもしれんが…
住人の中でduke125売りたいって人いないかな？
いたらレス欲しいです。住人なら大切に乗ってると思って安心感があるんだが。
当方岩手県在住です。

>>84
モードボタンでスパナマークを表示。
表示は上下どっちでもよい。
その状態でモード、セットボタン2つを長押し。
結構長く押し続けないといけないよ。

>>83
草生やす前に具体的な整備例でも出してみれば？
自分で出来なくてもいいがせめてショップには頼んどけよな

>>87
名前欄消せよw
自己顕示欲の塊なのか貴様wwwきもwww

>>85
素直に新車で買いましょうよ。
保証あるし

>>85
って俺中古で25万で初期買ったけどね

ああ、何か変なの沸くと思ったら夏休みか。納得。

>>87は粘着過ぎるな。

>>88もまぁ、そこそこだけど。

>>88
粘着クンは来なくていいよ
荒れる原因だ

随所だったらすいません…バイカーズから新しくバクステでてますよ！ウェビででてた

これカッコイイんだけど…ベビフェいれタンゴ(´･ω･`)

ますます高いしwww

でもカッコイイすよねこれ…

てか誤字すまぬ

随所→既出

前スレ985の自演が凄いな
夏休み脳内メカニック勘弁してつかあさい

俺の200はアッパーカウルとセンスタの増し締めでビリ付きが治ったぜ！

うおーこのバクステかっけえなあ
ベビーフェイスはヒールガードのデザインが好きじゃなくて敬遠してたがこれ最高

が、たっけぇ。

エスパー登場だな
安価長すぎだろ
乗ってないならココに来てわざわざ書き込む必要もないのにご苦労さん

なにそれ俺の200にもセンスタほしい

俺もセンスタ欲すぃ

バイカーズはタイ製だしなぁ。
別バイクに付けたことあるが、色落ち激しいし。

バクステがアクラポと同じぐらいの値段て考えるとちょっとね…

バクステってドラゴボと似たちょっとアレな感がある

DUKEのステップ交換って、厄介なの？

125と390
値段10万も変わんないんだよね

>>104
アルマイトの質が悪いの？
黒ならどうかな

>>109
黒を付けてたが1ヶ月くらいで角から薄くなってたわ。

7万出すなら他のメーカーのがいいと思うねー。

アルマイトというより、染料の質(耐候性が低い)が悪いんだよ。