【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part17

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/

過去スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391246557/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1381931689/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370763299/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357901732/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346156144/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336314128/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325173236/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317310146/

過去スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309083274/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300014864/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286093734/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376/
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213109907/
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/

関連スレ

オフロードタイヤ総合20本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385536980/
オフロード用品総合スレ 25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388845150/
【ﾊﾝﾄﾞﾙ】オフロードバイク総合67台目【引っ張る】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390135377/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 66cc【SUZUKI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387799289/
KLX125/D-TRACKER125 Part39
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386753621/

これはポニーテールなんじゃらかんじゃら

>>1 乙 梅雨入りで鬱陶しいけどそれなりに盛り上げようぜ。

梅雨入りでも乗っちゃうぜ！

ＫＬＸ２５０ＥＳ初期型乗りです。
距離は78000km
宜しくお願いします。

>>7
よろしくお願いします。m(_ _)m

1000まで埋まればちゃんと立つ>>1に感謝です。
自分は少しだけ先が見えてしまう人間なんだけど
>>1に近々良いことがあると感じています。

僕もそう思います！

15年モデルのKLXカッコいいと思うけど少数派なのかな？

2010の全部黒が好き

安いんだから自分の好きな色に変えればｲｲじゃん!!
と言うわけで買ったとき全部黒にしたよ

KXと同じにすればいいのに。

もうエンデューロレーサーもオプション装備でナンバー取れるようにしてくれれば良いのに。

俺は2012が一番好きだな
赤とか素敵やん？

俺の2014年式のほうがカッコいい
白のところを黒に変えたいと思ってるけど

前スレでフロントスプロケット譲ってもらったものです
これでF15R50になりました、装着した感想ですが最高にいいです！14に比べて１速に余裕が出たので乗りやすい！加速したいときにしっかりとダイレクトに加速してウイリーも楽々
変えて良かった

>>18
おっ、変えれましたか
自分も14T/46Tで少し加速寄りになり満足いく形になりました

しかし今度はFキャリパーのサポートが固着してる可能性が浮上…
キャリパー余ってる人いないよね…？

余ってはいるけどｗｗｗ
北海道からになっちゃうよ！

>>20
いくらなら売ってくれますか？
場合によっては買います

>>21
別にいくらでもいいんだけどｗ
送料掛かるから近場の人の降臨待った方がいいかもねｗｗｗ

今日メッチャ重低音でドゥルンドゥルンいってるklx250がいたんだけど、
あれ何のマフラーだったんだろう？
マフラー弄った事無いから知らなかったけどあんなに印象変わるのね。
とても自分と同じ車体とは思えなかったw

ダッサw

大半の周囲の人には暴走族との違いが判らないんだよな。
それが判ってないのはバイク乗りだけ。

>>23
どの辺りで？俺かも

デルタバレル4だとパタパタとしか鳴らなくて悲しす

バイクの排気音は窓を閉め切ったドライバーにも微かに聞こえる程度は欲しい

KLX250es海苔ですが外装が色あせてきてやばいんですが、皆さんどうしてます？
なんか互換性のある外装パーツってないですかね?

>>29
シリコンスプレー吹いて、メラミンスポンジでこすってもダメか？

>>26東京区外。
確か外装は黒だったかな？

>>22
着払い3000円じゃ駄目ですか？;;;
大丈夫であれば欲しいです…

爆音といい音の境目が難しいよね。

>>30
もうだめです
爪でキーってやると白い後が残るレベル

>>34
自分もESで劣化してる場所全部ワイヤーブラシで削り落としてシリコンスプレーやったらいい感じになったよ

>>32
いいよー
捨てアド晒しよろしく！

>>34
その跡が残る、垢みたいな劣化した層をメラミンスポンジで削り落とすんだよ
騙されたと思ってやってみな
新品のような仕上がりとは異なるけど、なんとか見られるくらいにはなるよ

>>36
klx.rideあっとgmailにお願いします！

>>28
音で気づくはずと思って運転してたら事故るよ

フル加速する時って1速、2速、3速、4速で何キロくらいまで引っ張ってもオッケー？
回転数わからないからだいたいの目安を教えて下さい。

>>40
取り合えずレブるまで回しておk

>40
ttp://www.ezcustombikes.com/contents/speedcalc.html
こういうのにカタログみて数値入れて7000回転くらいにしとけばいいんじゃねえの
SRと現行なんかだと結構数値違って面白いなこれ

>>41 >>42
ありがとう！

>>42の計算してみたら、、、
６速 92.3
５速 79.5
４速 66.7
３速 55.6
２速 41.7
１速 27.8

スプロケ フロント13丁 リア48丁 でこんな数字になったんだけど数字間違えたかな？

ごめん7000回転だと下の方のギヤぶん回しすぎだったわ…

タコメーター付けてたけど9000rpm位まで引っ張ると面白い
直線のフル加速なら9500〜10000まで回すとなかなかの加速をする

俺もスプロケ13と45だった！
目安として使わせてもらう！
ありがとう！

>>38
sから始まるgmailアドレスで写真つけてメール送ったよ！

エアフィルター掃除したらアイドルしてるとエンストするようになってしまった…
オイル塗りすぎたかな？

最近、FIのエンストとか聞かなくなった。
おそらくだけど慣れてないせいだったのかね？自分もスタート時に軽くアクセル煽りながら発進するとエンストする癖が解ったからエンストしなくなった。

アイドル上げなさい(´･_･`)

>>49
アイドル調整すればその癖は解消

>>48
エアクリボックスから下にのびてる小さな透明なキャッチタンクにオイルたまってない？

>>50
>>51
それ関係ないと思うんだよな。下げてもフツーに発進できるし上げてもあおり気味だと落ちやすいと思う。

俺も普段は大丈夫だけど
長時間乗ってたりして握力弱ってる時は件のエンストが出たりするな
回転数低めでクラッチ繋ぎながらアクセル煽るとスッ・・・と落ちる

http://www59.atwiki.jp/bikeinfo/pages/19.html

ブンブンッて煽ってクラッチ繋ぐとパスッとエンストはみんな共通か

750や1000のツインでもなるよ

>>56
そうそう。そういう風に書けば良かった。
これは燃料噴射を濃くしたらどうなるんだろうね？

>>58
俺は濃くしたら改善されたお

KLX乗りたす
今ZZR400だけど乗り換えてオフやりたい

>>60
こっちの世界は無茶苦茶楽しいぞとだけ言っておこうｗ

>>60
増車と言う選択肢

>>61
早く味わいたいｗ
>>62
増車すると雨ざらしになっちゃうんだよなー

個人で交換かショップに下取り出すか…

６月中に免許取れそうなんで最初の一台にとKLX250とセローの間で迷ってるんだけど、どっちもよいバイクなのでなかなか心が決められない。
誰か背中を押してください！！

カワサキ党だから迷わずKLXいったけど、実際セローは良いバイクだと思うよ
初心者や小柄な人だと高性能より何よりまずは足つきだからなー
性能だけ追っかけてコロコロ転がってる人居るけど、二輪ニ脚のセローはほんとに走破性高いよ
あの安心感は何物にも代え難い

>>64
俺も数年前に同じ境遇で、同じ選択肢で迷った。
スペックや足つきは考えず、KLXは自衛隊採用だから。そういうのに弱い。
結局、ちょうどアニバーサリーカラーの迷彩セローがでたので、外見でセローにした

久し振りのオフロードでKLX買ったけど足届かない

>>67
やせ我慢しないでローダウンしたら。

簡単に出来るから！

>>64
3RWとESの2台持ちっだたことがある
セローは下半身が窮屈すぎて合わなかった（身長180）
その点ESは楽だった

CRF250LからKLX250に乗り換えようと思ってます
2年乗っていろんな林道走ってるうちに物足りなくなってきました

>>70
あんまり意味無いんじゃないかい？

俺もそう思う。
CRFから乗り換えならWRかセローにしたほうがいいのでは？
CRFもKLXもたいさないと思うよ。

サスに不満があっての乗り換えなら･･･ひょっとしたら。

>>73
林道でサスの性能が。。。
どういう走りをしてんだよw

>>70
なんで物足りなくなったか？にもよるけどね。

パワーなのか、足回りなのか、乗り方や使い方に合わないからか？
もっとバイクを弄りたいとか。
その辺見つめなおして買い替えたほうがいいよ。
KLXもSR、ES、無印、FIと個性が分かれてるし。

個人的には限られたコストの中でよく考えられた良いバイクだと思うけど＞CRFL

よしおまいらにいい事教えてやろう
最近海釣りを趣味にしているんだがバイクで釣りに行ってみろ
楽しさ倍増だぞ

いつの間に水陸両用バイクが開発されていたとは…！

>>70
乗り換えにいくら必要なのか判らないけど、CRF-Lの足まわりに20万円ほど投じられればKLXよりはかなり良いバイクになるはず。

>>74
サスの違いは無視できませんよ。
ハンドルの振られ方からして違う。
CRF-Lは変なところでフロントがすっぽ抜けるから怖い。

２１世紀の今頃何いってんだ？

単純に速さを求めるならおとなしくWRを買っといたほうが不満は無いだろうな

リバルビングとか出来ないんかね

>>78
とりあえずは見た目カッコイイ。
とりあえずはサスを調整できる。

これだけでもホンダさんよりいいはずだ。
見た目って重要だと思うよ。

>>81
リアショック見たらその考えは吹っ飛ぶはず

>>76
去年から4ピースのバスロッド背負って釣りに行ってる俺がいる
KLXに乗り換えたのもそのためだぜ！

>>84
釣りにはハタカブだろJK

>>84
4ピースいいなあ
俺は2ピースの9.2fだから背負って走ってるとたまに竿が木にあたるんだよなぁ

スーパーシェルパ純正で、釣竿ホルダーあったよね。
なんであんないいバイクもう売ってないんだろ。

釣竿ホルダーならハリケーンから今でも出てたな
付けようか検討中

シェルパいいよねー　セローのライバルとして残して欲しかったわー

フライロッドを図面筒に入れて背負い、KLXで渓流釣に行ってたわ
パックロッドに買い換えようとした矢先、災害及び復旧工事でいつもの所に入れなくなった

もう６年釣りに行ってないのか・・・

シェルパはサイレンサーあたりにレアメタル使っていて、コストが高いので打ち切りって話聞いたな

ウェーダーに着替えるのが面倒なんだよな。
かといってウェーダーのまま跨がるのも無理
。
でも車みたいに止める場所に困るとか少ないよな。

ため池とかだとフチの土手をサーッと走っていけるからいいよね
車だとどうしても車道とか手前に止めて徒歩になるし

KLXを３００ｃｃ化　ハイカムにマフラー　有名ショップでFCRとキャブ調整バッチリ！
が　友達のAX-1ノーマルに勝てない、、、
ギア比さわろうが何しようがダメ
やっぱホンダの４ストはすげーな
ショップにもってくと　お客の中では最高に馬力出てるというが納得いかん！
チューニング考えてる人　速さを求めるなら素直にホンダやTT250Rボアアップいったほうが
いいよ　カワサキは何やってもカワサキです

で、ナンバーは？

勝つってなんですか、バイクで殴り合いでもするんですか
俺はこのバイクで釣りに行くのが好きです

オフ車のボアアップって走破性高める為でしょ？
カワサキは何やってもカワサキ…素敵やん

でも、AX-1とかもう部品でなさそうだね。
あのホンダだもん。

>>93
その友達にKLX乗ってもらいな
おそらくバカっ速だよw

そりゃ性能もあるんだろうけどやっぱり腕だと思う。
知り合いのモトクロスやってた奴原付きで林道とか行くけど追いつけんし…

あと自分が走ってるとこを動画に撮ってもらうとなんかおかしいとこわかる。
乗り方とか、倒し方とか。うまい奴は本当にレース動画みたいだなーと感心してしまう。
勿論俺は腰引けてるし遅い。全然闘ってなくて申し訳ない気持ちになる。
とりあえずは見た目を良くしようとステッカー貼った。停まってる時はよく見えてナイスだ。

チョークノブを引き出した状態で固定できなくなった
手で引いたままで始動できるけど不便だわ
何かいい改善方法あったら教えてください。

>>101
チョークを右に回して締め込んでみな

>>102
Thx
プランジャユニット根元のスロットルボディにねじ込んでとこだよね？
薄型レンチしか入らないとこなんで、あんまりトルクかけられないけど閉めこんでみた
全く変わらない。。。
オレ何か勘違いしてるのかな？

>>103 チョークのシャフトの入っている根元の黒いプラスチックの所を細いタイラップで締め上げる。節度はバッチリでるけどテーパーになっているからタイラップが滑り落ちるけど結構使えるよ。

チョークレバーの黒い取っ手を手で持って右に回してネジこむんだよ。

>>104
細いタイが無いので、あとで買ってくるわ

>>105
チョークノブのこと？
金属シャフトと供回りして、空回りするだけだけど？
どこをどう締め込むんですか？

俺のKLXもチョーク戻りするんで
ノブ引っ張って少しだけ右に回してみたら固定したわ
これデフォの設定なの？
何しか>>102さん有難う！

>>105
すまんこ
わかった
強く引張って右に回したらパチンて感じで嵌った手ごたえ
チョークONで固定されるようになったわw
感謝感謝！

KLX250srのスイングアームってesに着くのかな？分かる人います？

>>109
基本つくはず

>>109
リンクまわりES使えばポン付けできるよ
ロッカーアームピボットシャフトの径がESの方が太くなってる
あとタイロッド取り付けリンク部のワッシャーが省略されてる
ホイールのカラーはSRの物使わないとダメ
リアアクスル周りがセットになってるのを狙ったほうがいい

>>111
つまりスイングアームとホイールのカラー用意すればおkってことですか？

>>112
うんそうだよ
当然リアアクスル周りも必要だけど

>>113
教えてくれてありがとう！
今度やってみる！

94年式のESで正立フォークなんだけど
片方オイル漏れ出したのでバイク屋で直してもらうんだけど
片方だけだとサスペンションの特性が左右で揃わなくなると思うんだけど
実際問題あるかな？
シール類は左右の分取り寄せてもらうつもり。
費用は部品代こみで片方8000円程度。
金がないので今回は片方だけやってもらう。
片方だけでは問題あるなら来月金作ってもう片方やってもらう。

そこまで神経質にならなくても良いよ、実際片方漏れてたからって走りは何も変わらなかったろ？

レースに使うからセッティングをしっかり出したい！
とかじゃないかぎり、片方だけでなにも問題ない。

ありがとうございます。
20年選手なんで、どうせもう片方も時間の問題かな？と思い
取り寄せ送料を考えて修理は片方でもシール類を両方分取り寄せてもらうつもりでしたが
来月もう片方やらないなら、シール類を自分で保管していて失くしたり劣化させるリスクもあるし
結局使わなかった、ということになるかも・・・・
素直に片方分だけパーツ取り寄せてもらって片方修理ってことにしようかな。

>>118
脱着工賃や送料が発生して片方ずつやったら結果が高くなるから
そんなご老体なら漏れてたら両方頼んじゃうけどな

フォークは自分で車体から外してバイク屋に持ち込むので、その脱着工賃はダブらないんだけど
あとでもう片方するとなると部品取り寄せの送料がもう一度発生します。

>>120
シールの交換だよね？
そこまで自分でするなら、シール交換も自分ですれば？

まだsrとかって部品出ますか？

買おうか凄く悩んでます

>>122
外装部品以外なら大体出てくるよ

>>122
細かく見ると出ない部品もチラホラあるけど互換部品でなんとかなる物はある。
代表的なのはイグナイタやね。

車高を下げたいのですが、
リアサスのリングを緩めれば車高下がりますか？
走行には問題ないでしょうか？
車の車高調と同じでしょうか？

それともダウンリンク買った方がいいのですか？

2か3センチ程度下がればオッケーなのですが。

シートのアンコ抜き
サグ出し

>>125
ショックを柔らか目に設定して沈み込むようにする

あんまり走ってるのみないしスレの勢いもないけどこのバイク人気無いの？

普段走ってるフィールドが違うのと
荒れないからでしょう

人気はあると信じたい

語り合う事が無いくらい熟成されてると思う

>>128
何かに特化してないからかね？
むしろ何でも出来そうでカッコイイから個人手には満足でもあるし気にしてるせいかそれなりに同型にも会うよ。

熟成されてるんだろうけど、ラジエーターのリザーブタンク位置と
めんどくさいエアクリ交換、そろそろ改善して頂きたい。
あとヘッドライト開けるのにフェンダーから取らないとダメな構造もどうにかしてほしい。

エアクリなんかはクイックファスナーを採用するだけで解決するのにね。

>>130
モデルチェンジでアップデートされない悲しさを「熟成」って言うんですね、わかります

エンジンの基本設計ならもう25年物位？

KLXだけ見れば93年デビュー
でもNinja900のエンジンをブッタ切ったんで、基本設計は80年代半ば？

>Ninja900のエンジンをブッタ切った
ハァ？
いつの間に作られたハナシよ？

>>125
スプリング上端のリングを緩めれば車高は下がります。
フロントの突き出しも変えないとバランス悪くなります。

車にはリンクがないので高さが変わるだけですが、リンクサスでプリロードを下げるとダンパーの効きが強くなるので乗り心地は少々悪くなります。
一般公道で支障が出ることはありませんが、林道では若干サスの動きが悪くなります。
モトクロスコースでは底付きしやすくなって走りにくくなります。
ダンパーのアジャスターである程度は調整できます。

０８以降のＦＩでしたら最初からダウンリンクです。
キャブ車ならＦＩ用のダウンリンクを入れるのも一つの方法です。
それ以上のダウンリンクはやらない方が無難な気はします。

どの程度足が届かないのか判りませんが、ある程度走れるようになれば少々足が届かなくても何とかなるはずです。
両足の先が地面に届く位ならたぶん大丈夫。

>>138
なるほど、ありがとうございます。
今はつま先立ちなんですが、
いざと言う時は不安なのでほんの少し下げたいだけです。

ダウンリンクの場合もフロントの突き出し量を変えた方が良いのですか？
2センチ程度のダウンリンク買う方向で考えます。

>>138
今キャブ車なのですが、FIの方が車高低いのですか？
知りませんでした。

もう使わないダウンリンクあるけど、差し上げましょうか？
たしか5cmぐらい下がるんだった気がします。
ディトナ製だったと思うんですが、よくわかりません。

2008年式を中古で買いました
マフラーが変わっててパンパンうるさいんですが、二次エアカットとやらをすれば静かになりますかね？

マフラーを純正に戻せば静かになる

>>141
え？本当にですか！！
だとしたら大変嬉しいです。

もしいただけるならメールお願いいたします。
[email protected]

なあ、08年式のKLXを手放す予定なんだが、
DトラXセット的な、Xホイール前後+Fディスク+FI限定かもだが、X用の純正キャリパーサポートのセットを
買うおって人いる?
ちなみに、Fのパットも付属(ってこれは要らないか

>>144
すまん、いきなりフリメ出されて萎えてもうた
なかったことにしてちょ
たぶんオレが古いんだろう

じゃあどうやってさしあげるつもりだったんだｗ

2chで本メアドとか怖くて晒せないだろう
捨てアドで本人確認をしてから本メアドを交換するのが常識なのだが･･･

そんなことも分からんアホとは関わらなくて正解だと思うよ。

きっと文通から始めたかったのかもねww

昔の文通とかスゴイよな

堂々と全国紙に年頃の婦女子の住所名前が出ていた時代もあったな。

>>145
興味あります、おいくらですか？

これは酷いwww

>>143
それが一番だと思いますが、純正は処分されてたので他の事で改善できれば…と思いまして
駄目そうだったら純正を検討してみます

手紙か
住所書けばよかったのか。。

>>154
抜けすぎなんだろね。キャブならジェットやらで調整するらしいけど…
AIキャンセルだけでは完全には無理でしょうね。
俺も同じ感じなのでアフターファイアはあきらめつつ、マフラーがうるさいと言われているので
マフラーの繋ぎのところにこいつを突っ込んでみようかと画策中。
http://www.webike.net/sd/519377/

オレのも買った時は爆音バカ仕様だったけど、
インナーサイレンサーが売ってたので、それで解決した。

>>155
まずは文通から始めましょ(*^o^*)

>>157
これ、どうやって固定するの？

液ガスじゃね？
もしくは固定しないで後ろの車にアクセル全開して発射とか

ボルトナットで外側から固定するか

エキパイとスリッポンサイレンサーの繋ぎの所に動かない程度に固定しようかと思ってたけど
そんな付け方してるのは探しても出てこないが無謀だろうか…
さすがにヨシムラチタンエキパイに穴開けるのは忍びないし、開けたくない。

>>152
すっごい遅レスで申し訳ない
正直な所、入手総額に近ければいいなってだけなんだ

だから、あえて希望を知りたいww

>>156
ナップスかラフロに売ってないかな、、、、

KLXにKXのフォークガードを使ってるんですが、
04らへんのKXのフォークガードのガイドはKLXSRにはまりますか？

知るか

質問続くと拒否る人が出てくるのが２ｃｈらしくていいなｗ

KLX250sr買いましたよぉおぉおぉぉぉぉおおおおお

>>165
はまるよ

>>168
おめでとおおおおおおおおおおお！

インナーサイレンサー突っ込んで見ましたよ。数ミリ隙間があったんで座金をコンコンといれて
固定してみました。
あんまり変わらんような、多少マイルドになったような。アクセルまわすと足下でカタカタいっ
てる気がするけどそのうち対策考えるか。

アフターファイアはパンパンいってたのがボッボッってくらいに抑えられいるような。
エンジンの回りもフラットになったというか詰まり気味というか、どっちとも言えず微妙です。

アフターファイブはキャブ調整以外、どうしようもなさそう。
FIは知らん。

アフターファイヴはキャブ調整なんてしてないで一杯やりに行こうよフグ田くん

>>172
w

ザギンかギロッポンあたりにチャンネー誘ってシースーとすっか。アナゴくん

ダブル浅野並みにトレンディーだね。

関東近辺で面白そうな道教えて下さい

猿が島。

>>168
では記念に、ＳＲ初期型の不具合を教えてあげよう
スタンドが強度不足で折れる
エキパイのプロテクターが短くて火傷する
キャブの右側が塞がってるので、右に転倒するとエンジンにガソリン流入
オイルキャップがゴム製で、そのうち千切れる
カワサキだから、全部許した！

俺のKLX、ぶら下がってる金玉みたいな
オイルキャッツアイタンクが、いつの間にか
無くなってた(´･_･`)
危ないかな。

別に気化したオイルが液体に戻って貯まるだけだし無くても問題ないはず
古い奴だとほとんど砕けて穴空いてるか脱落してる

ありがとう。ターボ車じゃあるまいブローバイが
多いとは思えないし、そもそもあの
オイルキャッシュタンクに溜まっている人を見たことないよね(´･_･`)

最近、FIのKLXを買ったんですが、
リアのもっさり感が嫌でフェンダーレスを検討しています。
皆さんのリア周りはどんな感じにしていますか？
市販品使ってる人は写真あげていただけるとありがたいです。

初期SRは最初からぶち撒かす仕様だしサスペンションに汚れふいてやれば問題ない

>>183
俺は買ってすぐDRCのフェンダーレスキットにした
初期不良で一度返品したな。一回山に行って振動テストした方がいいよ。
あと、隙間から砂、水が入るので、防水・防塵対策推奨。
俺は水の浸入でナンバー灯が1年経たずに死んだ。川とか走ってるのも原因だけど

KDX220から乗り替え検討中〜
色々と疲れたよ、2st
インジェクションの黒緑のやつかっこええなー

>>180>>182
オイルキャッツアイタンクとかオイルキャッシュタンクとかはスルーなんだなw

>>186
ワタシもKDX220から乗り換えましたよ。
同じカワサキからか、ポジションの違和感が全くなかった。
そして燃費がとにかくいいのよ。
林道ツーリングでも32km/lは走るし、2ストオイルが要らないから、距離乗るとコスパはいい。
エンジンも大人しいし。
ただ、130kgの重量はシングルトラックではもて余す。
転倒すると独りで起こせないのが難点かなあ。

懐かしいなあ発売と同時に買ったSR、嫁に売られてしまったけど良いバイクだった
まだ同じモデル売ってる事に驚いたが、今のは随分重くなったんだね

俺もKDX220SRからの乗り換えだよ。
乗り換えた当初、KLXは重くて遅い！なんだこれはと思ったけど、
正直すぐに慣れた。オフ車はKLXぐらいで十分だよ。
KDXの燃費12km/l+高い2ストオイルに、晩年の故障多発から比べると、
KLXの走行コストは多分、半分以下だと思う。
なにより、セル付きはやっぱり凄まじく楽ﾁﾝﾎﾟｺ。

そろそろ15が購入できるのか…！

15のデザインカッコいいな

サスペンションが緑っていうのがいい。
私は黒を買うよ！

スプリングだけ買おうかしら

>>194
それいいね！

ならスプリングだけ塗れよ

2015のサイドカバー、あの配色だったら黒でしょ!w
と突っ込みたくなる。
そういやdトラ含めてサイドカバーって、白か黒しか出てないのかな。緑欲しい。

個人的にはサイドカバーよりライトカウルの上が白くなって欲しかった
KXも今年はゼッケンスペース白なんだからさ

FIで、カバー付け替えて自分好みの配色にしてる方居ます？？
写真うpしていただけたら嬉しいです！参考にしたい。

>>196
塗るのも交換するのもめんどくせぇ
ショップに丸投げでいいよんなの

14年式だけど白のサイトカバーを黒に変えたら締まっていいと思うの

10年式ライムだけど
バイザーとサイドカバー黒に替えた

丸目と容量UPタンクの仕様出さんかね
バハもジェベルも居ない今なら一人勝ちできるのに

10Lタンクでイイから出してくれたらイイのにね。

>>201
俺はそうしたよ。
ヤフオクさんありがとう。
リアフェンダーも緑のんにした

最初の１台にKLX250を考えている者です。

今日足つきの確認がてら店にまたがりに行ってきたところ予想通りツンツンでした。
購入したら林道とか行きたいと思っているのですが、同じように足ツンツンで乗ってる方いたら
注意点やどのように乗りこなしているか教えてください！

>>206

いやー、今日も満喫したわ
はやくこっちこいよー(゜∀。)ｱﾋｬ

http://i.imgur.com/ihpEIoo.jpg

>>206
KLXはまだ買ってないがツンツンオフ車に乗ってる。
足つきながら行こう、って考えないで走ればいいだけのことですよ。

市街地での交差点待ちなんかだと、ツンツンで着地しようとしないで、
がばっと尻をずらしてしっかり着地するようにしてます。
横着してバランスクズしてもかっこわるいので。

>>199

連投失礼
2013のサイドとテールの白を黒に変更してる
緑／黒にしたかったんだけど、ミスってデカールが白で来ちゃった……
三色よりもツートンが好きですん

http://i.imgur.com/8SsbcDV.jpg

>>207
うぉぉうらやましいです！
こういう所を思いっきり走ったら気持ちよさそうですねぇ

>>208
なるほど参考になります！
ただ走行中バランス崩したらどうなるのか不安でしょうがないんですよね；

尻移動は不慣れだと難しいのかな？自転車のサドル上げて練習してみるか・・・

>>210
最初はすごく高く感じるけど、
つま先立ち出来るなら慣れでどうとでもなるよ！

>>210
走行中のバランス崩し、ってのは案外平気なもんです。
まっすぐバイクが立ってる状態でバランスが崩れたときは、そのまま走れるので足を着く必要がない。
アクセル開ければバイクは安定してくれる。
ガレ場みたいなとこでバランスが崩れるとき、地面はでこぼこしてるので、足つきは良くなってる。
間違っても地面の凹んでる側に足を着こうとしなければ、ですが。

車体が寝た状態でのバランスが崩れてるときは、車体が傾いてるので足つきは問題なくなってます。

それ以外でも足を着きたくなる場面ってのはありますけど、そういうときは交差点待ちと同じで
思い切って尻ずらしで足を着けば良いんです。
セローみたいなシート高の低いバイクでもそうします。両足で着くと、体重がかからなくなって、
後輪のトラクションが失われて余計にバイクは不安定になるので。
（シートにしっかり座れてるのなら両足着地は大丈夫ですが）

下半身ホールドとボディアクション、ステップバランス、アクセルワーク、クラッチワーク、ブレーキワーク
などを駆使して「足着かずに」がんばるのも楽しいですよ。

あと、尻移動は、オフ車はどれもシート細いんでやりやすいと思う。
俺はメッシュシートクッションもつかってるけど、それでもひっかかりとかはないし。
>>211さんも行ってるけど、つま先がつくなら慣れでどうにもなると思います。
どうしてもつらくて、それが原因でバイク乗るのが億劫になるなら仕方ないですけど。

身長いくらよ？
両足ツンツンさえもいかないでも乗れてるしー
林道で足つかなくてコケたって起こせばいいだけ

>>210
最初はローダウンして慣れたらノーマルになおしたら？

簡単に出来るから。

荒れた林道走るときはスタンディング多用すれば良いよ！

スタンディングでアクセルワークとブレーキの練習して林道にgoー

わざわざ林道で空気圧落とさない人は、空気圧いつもどれくらいですか？

>>215
普通どおりだよ。

空気入れないし家の近所の河川敷で走るときは少しだけ落とす。

ところで、KLXって純正のハイシートはないの？

>>217
キャブ車なら裏技があるけどFIは無い

質問はキャブなのかFIなのかはっきりしてくれ

純正ではないっぽいね。
ＦＩで考えてます。

皆さんありがとうございます
なるほど、足つきは技術と乗りこなすことで克服するというのも燃えますね！

また自分でいろいろと調べて検討したいと思います、ありがとうございました！

足つきよくしたいなら体重増やそうぜ
俺は若干これで助けられてると思う
走行性能がどうなるかとか細かいことは気にしない

通勤の時の靴なら問題ないけどオフブーツだと足つきヤバイわ
足首伸びないからね

俺の場合逆だな。
オフブーツの方がカカトの厚みがある分、足付き良く感じるな。

>>222
通勤にどんな靴を履いているか判らないけど一概には言えない
ブーツはソールが堅いので靴の先端で支えられるけどスニーカーだと指先で支えるのは辛い
ガエルネはソール先端が反り上がっているので悪いけどアルパインはさほどでもない
ソールが厚く堅いライディングシューズが一番

>>223
踵？　あんたに足付を語る資格はないw

>>206
林道メインで考えているならKLX250は最初に選ぶには少々大きくて重いと思う
体格やセンスにも寄るけどもし不安があるならXR230の中古から始めてみた方が
オフロードバイクの楽しさをより多く知ることが出来るかも

このバイクに乗りたいって気持ちがあるなら頑張れ、応援する
他の方も書いているが最初は車高下げをお勧めする
足付はツンツンくらいなら何とかなる・・・かも、若ければ

自分も足ツンツン、片足で足伸ばしてもツンツンだからそうとう短いと思う。
でもガエルネのFASTBack履いてみたら意外に足ついたよ。
あと服装でも違うと思う。
それこそキツメのジーパンとモトパンだと足上げるのも跨がって足伸ばすのも全然違う。

でもKLXはデカイが故に階段や段差降りるのも頼りになる感じではある。

SR乗りの人参考に教えてください;;;
リアアクスルシャフトの左側って埋まってます？;;;
サイドスタンドが根本から折れてしまいましたorz

>>227
穴あきだよ

諸事情あって、山に行くときだけワイドステップに変えてるんだけど、ステップのピンが曲がって抜けない。
純正部品問い合わせしたら納期未定ですと。
ついでにチェンジペダルも注文しても納期未定。
誰か助けて・・・

無印用の余ったピンはあったはず。
少し曲がった無印用チェンジペダルならある。
SR用のペダルなら曲がりなしのがある。

以上俺の在庫品@23区。

>>230
無印というと現行FIですか？
もしそうなら譲って頂きたい。

>>232
残念キャブだ。
というかFIの部品もうないのに驚いた。

>>233
え？ないのかよ？なんな在庫ぐらい充実してほしいよな

年式08乗りだが今日事故った
交差点で止まったら前にいたトラックが急にバックしてきてKLXがトラックの下敷きに…。
俺は左腕の靭帯ダメになる
救急車に始めて乗ったが乗り心地わるいな

ちなみにバイクは1万キロも走ってない

>>233
今しょうがないのでDトラのペダルを問い合わせてます。

ウェビックさんは数週間後にまと問い合わせたら在庫あるかも？って言ってます

事故に遭う時って、なんでか体動かなくて巻き込まれてしまうんだよね

靱帯だめになるって医者が言っても、あきらめないようにね。
人間の体って意外と単純にできてるから、再生とまではいかなくてもなんとでも回復するぜ。
俺、左足を巻き込まれてぐしゃぐしゃになって神経ずたずたになって、
一生まともにうごかせないよ
って言われたけど、普通に生活して走れるし飛べるし暴漢に膝蹴り噛ませるくらいまでは回復したよ。
もちろん鬼のリハビリ地獄はあったけど。

>>230
キャブ車でもFIでも共通やと思うのでステップピンとペダル売って頂きたいです。

>>238
無印ピンと曲がりありの無印ペダルならあげる。
SRペダルは無印のより少し小さく、無印キャブ車のシャフトに嵌めるとクラッチケースに当たってシフト出来ないからFIにも厳しいかも。
[email protected]

1番耐荷重あるキャリアってアルファスリーの5kg？

>>238
チェンジペダルは2001〜現行で共通
ピンはR〜現行で共通

納期未定は発注した先の問題じゃね？
４月にDトラ用シフトペダル他を村島で発注したときは、一週間かからずに届いたぞ

正規代理店だとすぐ届く
近所にあればだが

>>229 品番がわかれば、かわさき屋とかヒロチー商事で通販出来る。

229です
皆さんありがとう

おう、気にすんな！

>>227
自分も昔折れたよー
新しいスタンド取り寄せたら、折れた部分に補強入ってたｗ

US弾薬箱（小）入手したはいいけど、取り付けで頓挫してる
ラリー591付いてるから、できればそのサイドに装着したいけど、ステーしっかり考えないとビビリや金属疲労から来る脱落がありそうだな…
需要あれば取り付け工程撮影して後日上げるわー

サブフレームに溶接

>>247
ワイも挫折した口や。
溶接とかなしで、穴あけ・切断のみで素人でも作れるやり方を見つけて下さいまし

>>228
ありがとうございます
何とか応急でアクスルに刺すスタンドが使えました
>>246
サイドスタンド自体じゃなくてメインフレームから折れたんです…
こんな感じ…

http://imepic.jp/20140702/487130

溶接してもらうしかないな
斜め上を行く折れかただ

汚ねぇバイクだな、オイ

溶接しかないだろ、知り合いにドラえもんや魔法使いがいるなら話は別だけど

>>252
それなら貴方のキレイなKLXをID付きで見せてくださいな

>>250
慣れてる溶接工でないと綺麗に治せないだろうな


近所の鉄工所の爺さんに溶接頼んだら仕上がりが汚くてがっくししたことがある
（だから自分で溶接し始めたんだが、爺さんの域にすら届かねぇ・・・）

こうなると書付きフレーム買ってきて載せ変えた方が早そうな気がしてきた…

キャブ車ほしいんだけどやっぱり無印がいいのかなー
バロンとかで中古の平均価格どのぐらいなんだろう

知り合いに溶接工は居るけどまた折れるのが怖い…
年式毎のフレームの違いが有ったか調べてこよう…

スタンド立てて、鬼キックしないとこんなにならないだろ。。。
セル付モデルでよかったw

>>257
平均はわからんけど、今年のはじめごろに購入検討したときに見せてもらったのは
25-40万だった。
最終型の走行距離があんまりなくて、でも整備がほぼ完璧で！っていうのから、
本気で遊んでたッスねこれｗｗっｗってのまであるから、まあ縁があれば良い弾買えると思う。

レンタルバイクが乗り出し４５万で売ってたんだけど高い？
２年落ちの6000キロでオフは走ってない

レンタルだから無茶な運転してそうだしやめたほうがいいかな

>>250 バイク好きの溶接工ならそれくらい直してくれるよ。

>>262
果たして溶接後にまた折れないんだろうか…？
SRだからまたキックで脆くならないか心配で…

>>261
型落ち新車の価格がそのくらいだった

>>261
レンタルだから無茶な運転ってのはせいぜいエンジンの回転数くらいだよ。

レンタルだからこけないようにしなくちゃ、傷つけないようにしなくちゃって意識が働くのと、
プラス、クレームきたらやだから整備はしっかりしとこっと♪な車両なわけだから、むしろ良いんじゃないか？
って思うがどうだろう。

エンジンは頑丈だし。

>>261
新車並みの値段だな

>>261
絶対に高い
普通の新車買った方がいい

>>263
俺プロだけどLBか半自動でやれば折れないよ
普通は軟鋼用でやるから折れやすい

>>261
俺も新車は45ぐらいだったよ。

>>268
あなたが北部九州に居るなら頼みたかった…

>>263 しっかり着ければ大丈夫、直して貰ったならこれからは乗り手も気をつけるだろ。心配なら外回りに補強してもらえばイイ(少しでイイ)。262より。

>>271
ご心配ありがとうございます
今知り合いの溶接職人に頼んでみたらボルトオンでの取り付けでやってみようかと提案してもらえました
今どこら辺に組み付けようか悩んでます

北海道ツーに向けてFI用ビッグタンク考えてるんだけど、夏場の駐車が怖い
使用者の方不具合ないですかー

>>261
ちょっと前だけど、'12年式を1年落ち走行1900km（メーカー広報での試乗車との事）で買ったよ。

カラーは個人的に03年式オレンジが良いな。
04年式オレンジはサイドカバーが白なのにフォークガードが黒で×。

カワサキ的にはKTMと被るのを避けてるんだろうけど、
少なくとも国内じゃKTMマイナーだし間違われる事もそうそう無いだろうに。
オレンジ復活望む。

>>275
オレンジに秀逸。ワークスカラーが根付く前の７０年代のカワサキにはイエローもレッドもあったし。

レプソルカラーにならんかな

ちょっとバイク屋行って15年モデル買ってきた。
いいねこれ

ESの赤なんか乗ってる人見るとやるじゃん！って気持ちになる

>>261
値段抜けてたｗ

込み込みで４０万だった。

KDXのピンク…

KLX250新車ってあんまり売れ行き良くないみたいだな

またがらせてもらおうと思って結構大きめのバイク屋行ったんだけど店頭在庫無くて、入荷予定聞いたら
前の在庫が売れるまで１年かかったから店頭入荷予定は無いだってさ。

個人的にはKLX250欲しいと思うんだけど、やっぱり大多数の人間に対しては訴求力が少ないのかねぇ

初バイクで2015モデル買ってきたよー！
ワクワクが止まらないぜぇぇえ

左ラジエーターの上のボルト
なんとなく、強力に締まってるイメージあったけど
30ｋｇ・ｃｍ？たったの？
外したらプラのボルト+ゴムパッキン　ユルユルで拍子抜けｗ

おめ！
いきなり新車とはいいもん買ったなー！

>>285
いぇーい！ありがとー！

250srほしいけれどタマ数少なすぎ…
バロン行けば変わるかな

フルカスタムのSRもう少ししたらオークション出そうかなと思ってた

マジですcar
どのぐらいで売る予定ですか

30で売りたいと思ってました
エンジン腰下以外は全部ばらして、錆はブラストしてガンでぬって現行のサイドカバーつけれるようにステー溶接して、ネジきって、ホイールもステンスポークにWARP9のリム組んでフルデカール貼ってとかやりました
FCRとボアアップ以外は全てやったと言う感じです。
あとスイングアームとかリンク回りのベアリングも全部打ち変えましたし足回りもOHしたばっかりです
興味あったら捨てアドさらしてくれれば適当に写真とか送ります

リッターSSからKLX250の2015に乗り換えるぜ･･･！エヘヘエヘヘ

>>284
ちっちゃいビスで止まってるよね
気がつくまでめっちゃ固かった

>>291
そこは増車だろ。
オンとオフの二台持ちが最高。

>>293

車庫がないのだよ･･･車庫が･･･！！

>>291
時間経つとオンロードもまた、欲しくなる病にかかる
いつの間にか2台体制へ

ごめんリロードしてなかった

いや、気にせんでくださいw
オンを沢山走る時は、タイヤ・ホイールをDトラの物に付け替える方式でいくのはどうだろうかと思っているけど、大変かねぇ。

D虎はサスも違うしクラッチワイヤーの長さもブレーキホースの長さも違うし

02年式を売り飛ばしてから数年、15年式でカムバックする事になった
納車が楽しみだ

>>297
現行のやつではKLXとDトラの簡単取り返しは無理だよ
出来るのはキャブのやつ

納車まで待ちきれないので、皆さんのklx250納車談を聞かせてくださいな。

別に…。納車したその日にナッコーガード粉砕
させた程度だわ。

納車した日にじいちゃん死んだ

納車当日立ちゴケは初めてのオフ車の基本。

>>304
俺もそれした。散々、足つきとか確認したのにいざ納車となれば焦るのかこけてしまった。

納車後はとにかく綺麗すぎるのが恥ずかしかったなー
一回倒すと勢いついて怖いものなくなるよね
ただ、お金ない学生さんとか、普段の足にもしてる一台体制だと大事にしないとキツそうね

>>306
1台体制だけどピカピカのオフ車は北の将軍様の
偽作業着並に恥ずかしかったので即行で
林道行ってウェザリングしてきたな。

オンからの乗り替えだとケツが後にいきやすいのね。で、足が届かんとおもたら
バイク屋にケツ前に出してタンクに乗るいきおいっていわれたわ。そしたら足は両足ついた。
そんでもたまに忘れて立ちゴケするｗｗ

きんたまをタンクに押し付けて乗るのが基本。

女子はどうすんだよ借りてくるんか

いろんなオフ車乗ってみたが
このバイクって重心後ろ気味じゃないか

俺の貸してやるよ。
旧作だから一週間レンタル324円でいいよw

オフ車で後ろ寄りに座ってる姿はかなりかっこわるいな

後ろ寄りの方がケツ痛にならないから、って人もいるだろうけど、
前に座った方が実は痛くならないぜ。
そのかわり、腹筋とか背筋とか腕の筋肉、ニーグリップ筋に分散させるから
体力と筋力が弱い人には辛いと思うが

前の方に乗ったらキョンシーみたいだの速そうに見えないだの言われたぞ！

俺らの世代ではピグモン乗りと呼ばれたよ

俺のケツ痛との戦いに終止符を打った
究極のライディングフォームこと
「オカマのピグモン乗り」の事かな？

>>312
未使用のくせに

新作のまま誰にも借りられず旧作になる事だって有るだろ

そんな不人気作、すぐにホムセンの中古コーナー行きだわ。

このバイクはそんな売れ残りコーナー行きではないと思いたい。
てかかっこいいよ。オフ車自体が好きなせいもあるけど緑はやっぱり目立つし。

いくらくらいでボアアップできますか？

>>304
納車の帰りにコケてアバラ折って
１ヶ月以上乗れなかったオイラは・・・

>>321
キャブ車なら10万〜20万
ハイカムまで入れるなら25万は掛かるかも
FIならｼﾗﾈ

俺も契約してきたぜ！2015年を！
なんとか交渉して、3万円割引してもらったぜ･･･。
初オフだから、その分でブーツ買って下さいと言われた。

>>324
おめ！下ろしたてのブーツは特に足首が動かないから
立ちゴケ注意だぜー！
ギアチェンジは足全部でw

>>324
ブーツはガエルネのEDプロがおすすめ。鉄板や
膝のプロテクターもそこそこいいものを買っときや

膝テクターは最初やっすいの買うけど結局は買い直すんだよねぇ
ベテランに相談すればよかったと後悔

>>322
カワイソス(´・ω・)
>>324
ガエルネのFASTBackは初めから動くよ

>>325

気をつけますｗｗ　地面の柔らかいところで、ブーツを履き替え試走することとしますｗ

>>326

アドバイスありがとうございます！
う・・・オフブーツはなかなか良い値段するのですね･･･！
でもつま先とか部分部分にこだわりが見えますし、妥当なのでしょうね。

>>328

なるほど･･･ブーツの中にも動き易いのもあると！
お二人のいうガエルネがジャパニーズスタンダードとか謳っているくらいですし
このメーカーを押さえておこうかと！　ありがとうございますｗ

先輩方ありがとうございます！！！！

インポの名人みたいな名前のブーツ履けるかよ

FIKLXのスプロケ変更で、純正14-42を13-45に変更しようと思うのですがチェーンそのままでいけますか？

ガエルネはものはいいんだけど、黒色展開しかないからまず選ばないんだよな
青黒白とか黄白とかもっと攻めた色が欲しいんだけどな

キャブで13丁と45丁だけどチェーン足さないと無理だよ。

>>333
ありがとうございます
チェーンそのままなら何丁までいけるのでしょうか？
42丁のままでしか無理ですかね

>>334
ウチのは106リンクで43丁使えてるよ

>>335
ありがとう…ありがとう…

KLXしかオフは乗った事ないけど、前の方に座ったら足が窮屈になるというか、ステップが凄い後ろに感じる
オフ車ってそんなもんなのか？

>>337
セロー乗ってみな
もっと酷いからw

足出した時に邪魔な位置にステップあったら困るだろ
一度ふくらはぎをギザギザステップで抉ってみな。。。

トレールが窮屈に感じるのはシート高が低いことが原因な気がする
ハイシート入れると結構しっくりくる

>>339
>>5
(´ん｀) 足つかない…

>>338
セローが酷いって酷い言い方だな。目的があってそうなっているので設計が悪いわけじゃないのに。

KLXに戻りたい
来年戻ろうかな・・・

167cm50kg 足つきやばいだろうけど欲しいなあ またがりに行ってみるか

同じような体格だけどローダウンリンクで1年くらい乗ってふと純正に戻したら足付き全然気にならなくなってたよ、慣れだね
あと痩せてるからリアサスのプリロード抜いたらすごく乗り易くなった

08以降のKLXについてですが、皆さんはどこのリアキャリアを使ってます？

デイトナのマルチウィングをつかってみたいのですが、
08以降には〜07のものは付けられないのでしょうか？
つけている方とかいませんかね。

>>344
なるほど、ローダウンするとハンドリングに悪影響出るとか聞くけどどんなもん？

>>346
ローダウンっても2〜3センチだし乗ってても差は分からなかったな(性能の差をはっきり見れるほどの腕も無し…)
両足着くから乗ったままバックや取り回しが出来るのはちょっと便利だったｗ

おそらくその身長なら純正でもサグ出しして片足ステップに載せれば、もう片方はほぼベッタリだと思われる
ダウンリンクのネガ(尻下がりの見た目、デチューン)が気になるなら純正でも片足着けばなんて事無いと思うよ

セル付きだし167cmなら全く問題ないよ。

>>345
ライディングスポットつけてる

>>345
純正OPのキャリアで何か不足があるかね

純正のキャリアって、確か積載量3ｋｇなんだけど
ガシガシ荷物載せてツーリング行ってたわー
キャリア君ごめんね

>>345
ラフロ
軽いのは正義

かっこ悪くなるからキャリアをつけないお
スタックベルトちゃんに助けてもらってる

キャリアなくても案外なんとかなる。荷物満載のキャンプツーもできる

自分3センチ程ローダウンして乗ってるが（身長164cmの52kg
両足ツンツンだったのが指はちゃんとつくようになった
確かに安心感は違うけど別にローダウンしなくても普通に乗れてたよ
スタンドも加工したりと結構手間もかかるのが難点だったが
何よりの利点はキックしかないSRなんでスタンド出さないでキックでよろけ難くなったのが一番でかい
いままではそれでバランス崩して何度もこけそうになったことがあった

FIモデルだけど、ちょっと雨の中走ってきたりすると
すぐにヘッドライト内へ水は浸水するんだけど
どっかの箇所を防水性加工すればいいんだろうけど何か良い対策無いものかね？

キャリア付けてキャンツーしてる。
キャリアには3リッターの携行缶しか乗ってないわ。

>>351
キャリアよりフレームがぁああー

純正キャリアでキャンツー
ラフロの防水バッグをキャリアに乗っけてる
バッグの底にA3サイズの書類はさみを底板代わりに入れてるわ

>>355
10年式だけど浸水しないぞ
レンズがどこか割れてるor接着がはがれてるか、球周りからくらいしか思い付かんわ

klx08のヘッドライトを社外にして、H4化したけど
メーターステー外すのめちゃめんどくさかった。
歴代のklxもステー外すのは大変なの？

陸自用の強化フレーム標準にすればいいのにな

バイク素人ですみません
後ろブレーキの効きが著しく悪くなったんですが、どこかネジしめるだけで直りますか？
11年モデルのFI車を新車で買って7000km走り、部品はなにも交換してません
林道トコトコ走りたくて買ったんですけど当方チェーンの洗浄とミラーの取り外しくらいしか出来ないです

>>361
考えられる原因は
・パッドが摩耗してないか？
・ディスクに油などがついてないか？
・ブレーキペダルが干渉してないか？
もしそうでなければエア噛んでる可能性あるからバイク屋へGO

>>361
バイク屋へGOだ。

>>362-363
ありがとうございます
自分で検査できるレベルじゃなさそうなのでバイク屋もっていきます
あぁ・・・お金ないのに・・

KLXのリアキャリパーならぼったくられない限り何やっても数千円レベルだから頑張れ。

13年式だけど洗車時にレンズ内に水が入るね
造りが雑なんだろうな

え？そんなに入るのかな？

>>359
キャブのアナログメーターはハンドルクランプの前側のビス2箇所に共締めされてるのと下側に一箇所ビスついてるだけだからわりとすぐ外れる

SRちゃん潰してしまったお…
左手首骨折だけで済んだのは守ってくれたからかな…？

>>369
無事(?)でなによりだ。

ESにSRのスイングアーム入れてやったぜ、今度はフロントだな

>>369
守ってくれたんだと思う。
俺も昔、エリミネーター潰してしまったが無傷だったから守ってくれたんだと思った。
潰したのは悔しかったなぁ。

>>370
>>372
ありがとう…
手が治ったらまた復活するぜ！
今度こそ林道行きたい！

>>373
SR案外丈夫だからもしかしたら復活するかもしれないよ！
バイク屋とよく検討してみよう

>>374
外装パーツ出ないのが増えたからバイク屋じゃあ。。。
オクで程度の良い中古部品集めて、自分でやるならなんとか

15年モデルさっそくオイル交換しようとしたら、
レベルゲージから悪意しか感じられないんだけど...
なんでペダルに隠れてるねんwwwww

>>376
指でちょっと押せは見えるさ。

ウィリーして遊んでたら転けた。
プロテクターって凄く意味があるんだね。助けられたわ。でも痛いよ……

明日納車でご飯が喉に通らない…
いままで400の4発、1000のV2だったから軽量250とかワクワクする…。どんな世界なのか。
先ずはじめに何処をカスタムしたらよいのかねぇ？ ハンドガード？
2015黒には何色かなぁ。ああ…

powerのなさにガックリする。に１００ガバス。

尻痛回避のハイシートとUPハンドルだな

パワーは別にいいんだ。もうモアパワーの世界は懲り懲りさ。

助言ありがとう！ハイシートってこういうのでいいのかな？
ttp://www.ts-enterprise.com/html/spiral/spiral_08-img.htm
自分で出来るかなぁ。
UPハンドルはツーリングが楽になる感じなのかな？
転倒して曲がるだろうし、そしたら交換することにするよ！

>>379
納車おめでとう　でもご飯は食べてね。
４発からＶ2発を選んできたライダーは特に
こういうのがバイクなんだなと強く感じると思います。

>>383

ありがとうございます。 なんとか焼きそば食べました･･･。

コピーライターの方ですか？と聞きたくなるくらい、ますます楽しみになってきましたw
今のこの気持ちを忘れないでおこうと思います。

自分も
出し入れが楽だからチョイ乗りでも引っ張り出して乗る機会が増えたり、神経質に傷や汚れを気にしなくなったり、盗難に対して過剰に怯えなくなったりとバイクライフとしてはすごく向上したような気がする
とは言うても盗難対策はすべし

初バイク、納車して3日で約100km走ってみた
身長があってよかったとこれでもかと思い知った。w
楽しくてしょうがないよぉぉ

SR海苔だけど、あの古臭いリアフェンダーやだくて、シュピンとした奴に変えたいけどなんかいい方法ない？dトラのやつとかポン付けかな？

>>387
完全なポンではないけど比較的簡単に付く

SRがネット中古検索だと2件しか引っかからない
SR乗りの方はどういう方法で入手したの？

そりゃあまず野生のSRが居る草むらでバトルして・・・

>>389
その辺に転がってますやん

SRじゃなくてもいいからキャブのフルパワー時代の奴が欲しいわ
現行も乗ってみたけどなんか違う(´・ω・｀)

んー、全体的にキャブモデルも古くなってきてるから新車の方が馬力、トルクが出てそう。
車両全体をしっかりOHしてる車両ならキャブでもいいのかもしれないが

>>386
もしプロテクターを付けてなかったら…

>>389
ごおおbikeなんかで無印KLXのとこ見てたらあったね
「めちゃ安いのある！！！でも93年ナンデ？」ってなって見に行って強そうって思って判子押した

お前が今日買った無印は明日買いたかった誰かの無印なんだぞ！？

SRってそんないいもんじゃないぞ
セル無しはオフで転けたとき再始動で泣かされるし

キック養成器だよな。

>>389 FCRを餌にして罠を仕掛けたら引っ掛かりよった。

本当は自分のは新車からのワンオーナーだ。

>>387
04Dトラのやつなら簡単に（完全ポン付けではないが）つけれるけどみんなしてるありきたりな感じ
というか自分もだがｗｗｗｗ

新型の二分割リアフェンダーつくには付いたぞ
社外のテールランプの土台に穴あけてボルト締め+めんどくなってリアフェンダーのIN側とフレームの合わないボルト穴利用して三箇所タイラップだけど見事なほどきれいに収まる

相変わらずの壊れたスマホのカメラ+夜なので最悪な環境だけど
http://imgur.com/Fh8Kbtx
http://imgur.com/sgSt3vE
http://imgur.com/2YBOzzp

やはりフレームも黒かシルバーにしたいです

せめて脇締めて撮れよ

下手くそにもほどが有る、こんなのあげる意味無いだろ

ごめんなさいごめんなさいｗｗｗｗ

うぜー

あ、はい
気分悪くしたなら謝るよ
ごめんね

予想以上の酷さにワロタ

ブレーキディスクのボルトなめちゃったお・・・
あと一本なのにぃ！

きったねえなあ、どこ舐めてんだよ。

コラー有田

ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

スタミナ駐車近代ラーメン

>>406
いや、なんか躍動感ある・・・・かもｗ

>>408
ＳＲのリアディスク交換時に、自分もやった
ボルトにグラインダーでマイナス溝掘って、ドライバーで回したよ

今朝の通勤途中に2度目の立ちゴケやらかしました。
半クラ入れつつ左折発進のちょいと車体寝かせ・・・たらエンジン止まってガシャン！
ヘタクソと言わないで欲しい。
でも文句は言わせて欲しい、、、「何なんこれ！」
チェンジペダルが内側に曲がってたけど素手でどうにかなるもんで直ったｗ

全然話変わるんですがマフラー取り替えたいな。

単気筒の特性じゃないかな

突然エンスト込みで考えて発進時はより高めに回したほうがいいよ

ここの板読んで覚えていた記憶があるんですが・・・精進します。

ちょっと質問なのですが回答頂けるたら嬉しいです。
去年買ったDトラにオフタイタ付け替えて乗ってます
その時にスピードメーターも変えて貰ったんですが
何と走行距離が初期化したのか、、、0kmになってたんですよｗ
これって仕様ですか？

メーター自体が新品なら当然０からでしょうね。
センサーならオドとトリップの表示を勘違いしてるか。

>>416
ハードディスク交換したらデータが消えました
っていうくらい間抜けな質問だぞ...

ID一緒かよやべえな なんでこんな奴がバイク乗ってんだ

確かにバカでやばい質問でしたなｗ
でも他人様を巻き込んだ事故は起こしてないっす。
これからも安全運転心掛けます

そしてスピードセンサーで正解です
ご指摘どうもすみませんでした。

なんだこれこえーな

FIだけど、ギア入れる時、カキン！って甲高い音がする。�T速に入れるカン！
って音じゃなく、シフトすると、カン！って金属音。クラッチワイヤーは変えてるし、
エンジンオイルは交換している。シフトが初期型は折れやすいと、聞いたが劣化？
右転倒はない。大丈夫かな？

マルチすんな
気になるならバイク屋持ってけよ

Dame

The END

大型ばかり乗ってて、久々にKLX乗ったら
乗りやすいわサス柔らかくて楽だわ、
街中は充分速いわで、なんかKLX1台でいいような気がしてきたわ。

でも高速に乗ると？

高速は相当辛いのかとおもっていたけど、別に100km/h巡行なら乗り手もエンジンも余裕ね。
リッターSSに乗っていた頃は、なんとなくもっと出さなきゃ的なものがあったけど
KLXだと100km/h以上を出す気が起きないし丁度いいとすら思うよ。
ただ、横風の辛さが増したw

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎プール・中華ねぎスタミナ現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎プール・中華ねぎスタミナ現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎プール・中華ねぎスタミナ現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

スタミナ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

マルチよくないｗ

前13後ろ48だと100kmで結構限界になるなあ

JBK-LX250S、通称KLX。
トレールの天才だ。テクさえあればゲロ道でも走行してみせらあ。
でも、高速だけは勘弁な！

ヤフオクで糞みたいなホイールつかまされた
笑って頂戴！！

ヤフオクなんてそんなもんだ、次からは少し高くても状態のいいものを探そう

>>433
参考までにどんなやつ？

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

ほす

角目KLX欲しいよ

フグリ…ギブリ装着したらいいじゃない。

ごめんよ
KLX自体持ってないんだ

最近常識がないやつ増えてきてるなスレ民に

流れ的に釣りだと思われそうだけど
バイクをゼッケン化して公道走るのって違法？グレーゾーン？

ゼッケンは問題じゃ無い。
保安部品がついてるかどうかが問題。

ヘッドライトの代わりにフォグライトはアウトですか？

すり抜けと、ボアアップと、法規関連の話題は荒れるから無しで。

学年とクラスと名前貼っつけて走っても誰も咎めない（近寄らない）

ゼッケンプレートつけてフォグランプ2個付けるのかっこいいよな
ググったら結構出てくるけど、piaaのフォグランプの値段でなかなか手を出せん

>>447
俺と同じこと考えてるなw
リムが黒色だとなおよくない？

今はWR(X)乗ってるんだけど来年、再来年あたりの乗り換えにklx考えててゼッケン化が合法かグレーゾーンならいいなあと思って
次WR(R)買わないのは高いから、他のオフ乗ってみたいから

>>448
俺と逆w
俺、昔Dトラ(キャブ)乗ってて今WRR。
で、Dトラにこのゼッケン付けてた。
http://www.imgur.com/eNevf29.jpeg
ライトの後ろの部分が丁度Fフォークに干渉して付けにくい。更にライトの角度がHIビーム以上でアッパービームって感じ。将来的にゼッケン買う時はこれは買わないほうがいいよ。
何よりもWRXからKLXだと買い換え後悔するかもね。

>>449
ありがとうございます、参考になりました
そのゼッケンプレートちょっと視野に入れてたから残念w
Xからklxへの乗り換えは多分後悔するだろうなあ
でもXの前はZ1000だったんだけどXに乗り換えた時、ジャンル違いの効果もあると思うが後悔は全くなかった

>>448 付けてたけど警察に見られても何言われなかった。若い子の受けはイイんだけど、歳いった人は｢大丈夫かこれ！｣って心配された。 腰的には小僧っぽいので止めた。ライトは定番のPIAAね。(暗い)

腰的→個人的ね

>>451
有益な情報ありがとうございます
俺もそうだから若い子のウケがいいのはよく分かるw
警察やバイク乗りの中では広く認知された違法行為ではないということは確かみたいだね

もう少し自分で調べてみます、ありがとうございました
おやすみー

>>449
横からすまんが
どんなところで後悔するか教えて欲しい
初オフ/モタで迷ってる

>>454
足回りもエンジンもフレームも・・・WRの方が良いから、じゃない？
>>448はその辺理解した上で、違う角度からの理由で乗り換えたいと言ってるから
大丈夫だろうけど。

オフもモタも普通のオンロード（モタもオンロードだが）と違って、乗り手の技量による
アクションが大きく左右させるから、高性能なバイク＝速いにならんし、楽しさの部分は
大きく変わってるし。

メインでZZ-R1100乗ってるけど、友人のninja900R乗ったら、別の意味で楽しいもんな。
まぁ・・・何買おうか迷ってるのが一番面白いがｗ

トレール持ち込んだらマシンよりも技術と経験。
早い奴は250TRでも速い。

>>454
449だけどこのスレでKLXをディスる訳にはいかないので詳しくは書かないw
でも初オフ、モタで悩んでるんならキャブのKLX、Dトラならホイールぽん付けでオンオフ切り替えしやすいからいいんじゃない？
そして何年か乗ってオフ仲間が出来て、WRに乗る機会があったら『あぁ、あの時、449はこの事言ってたのか。』と分かると思うよ。

じゃあ誰かモビルスーツで例えて！

ドダイYSに乗ってるグフ、乗ってないグフ

(・ω・
なあ、千葉県内でFI初期ロットのKLXをだれかいらないか?
結構走ってるから2〜4万位希望なんだが

>>460
普通に欲しい・・・
状態とかどんな感じですか？

距離が、モタ化の時期もあるから純正メーターでは、96000km表示だけど、
実走行は86000km辺りで、
河川敷含めコース走行は内2000km位で、後はツーリングと通勤オンリー
変更点はHiビーム時はバッ直仕様とキャブのサスペンションリンクロットで、車高上げでスプロケはF14のR48だが、高速は余裕で走れる
タイヤは要交換で、デカールとかはノーマルだけど、コース走行あったりするのでそこそこ剥げてるww
あとは60000km辺りで、シリンダー&ピストンは交換済
オイルは1回分は余ってるかもだから、交換しておけるかも

>>461
レス入れ忘れてた

チェーンは3万キロもつのかな？

>>464
マルチか、真面目に清掃注油してりゃもつが、
スプロケも前後同時交換が大前提

とりあえず、連絡様アドさらしておくので、気になる方の連絡待てます。

touya.yukアットジーメル