【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その18

オーストリアのバイク（自転車&自動車）メーカーKTMの、125DUKE/200DUKEについて語りましょう。
公式HP
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/200duke
パーツリスト
KTMオーストリア本社　http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉　https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/

KTMの車　http://www.x-bow.jp
KTMの自転車　http://www.ktmbikes.jp

【ABS付き 2013モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf
全184ページ。乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。
【ABS無し 2012モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf

【正規ディーラー 】　（日本仕様）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
【レッドバロン並行輸入】　（EU仕様）
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
【怪しいブローカー並行輸入】　（インド仕様）
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/
※KTMジャパンのロン毛社長の野口英康は、並行輸入車も同じKTMってことで、正規ディーラーで修理やメンテの対応する（保障は別）ように言ってるらしい。

前スレ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384687275/

過去スレ

【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378118713/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374998742/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370562945/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363865658/
KTM 125DUKE/200DUKE その12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354887341/
KTM 125DUKE/200DUKE その11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/
200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/l50
200の日欧発売★KTM 125/200DUKEデューク9★1月延期
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336573927/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?(重複&途中落ち)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/
KTM 125/200DUKE Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/
KTM 125DUKE Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317899643/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 5★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313668008/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 3★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306853932/

過去スレその２

4st125最速★KTM125DUKEデューク 2★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303999251/
4st125最速★KTM125DUKEデューク★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/

日本仕様（正規ディーラー）、EU仕様（レッドバロン）、インド仕様（その他の店）の違いについて

日本仕様とEU仕様のバイクは同じ。違いは正規店とバロンの、サポートの差のみ（保障、店舗数ネットワーク、パーツ注文期間、診断用コンピュータの有無、店員の知識）。

インド仕様はABS無し。サリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガード付き。スイングアームはインド仕様もアルミ製。（鉄でこんな形の鋳造スイングアームを作ったら凄い重さになる）

インド仕様スイングアームにいて
http://www.ktm.com/in/naked-bike/200duke/highlights.html
The new 200 Duke's lightweight, high-quality, die-cast swingarm is designed and produced according to the same principle as the 690 Duke.
The light alloy swingarm with directly linked WP shock absorber excels with extreme torsional stiffness and outstanding tracking stability.

KTM純正パーツ、純正オプション（パワーパーツ/ウェア）の通販　（WebikeのKTM純正パーツ通販は中止）

KTM埼玉
https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/webshop/webshop.html
KTM神戸
http://www.ktm-impala.com/mailform_powerparts/pgdmailform.cgi
オレンジ・カウンティ幕張　（旧オートプラザKEME）
http://www.ockame.com/ktm/?page_id=793

KTM純正オイルMOTOREX 　(日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は　Formula4T 10W-40 又は 15W-50

YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm

【インプレ】
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111108/
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20120621/
WEBミスター・バイク
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=22928
GOOBike
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370100/6370100.html
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370110/6370110.html

■　200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS　と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。

■　ローンについて
KTMクレジット　（年利3.9%　最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit

レッドバロン　ライダーズクレジット　（年利9.8%　最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html

■　KTM　オレンジ公国広報親善大使　募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg

KTMは男の挑戦です！！ by トシ西山
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　 　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　 　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　200 Duke (199cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　690 Duke (690cc)　　side　　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan RedBaron
2013　350 Duke (349cc)　　side?　　cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron?

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php

■マフラー交換について

KTM純正パワーパーツ

Acrapovic
http://shop.ktm.com/com_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer-3.html
Sebring
http://shop.ktm.com/com_en/powerparts/exhaust/street/slip-on-silencer-1.html

日本語カタログ　（2014年版はまだUPされてない）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts

社外マフラー （日本）

DAYTONA
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8201/
STEVE(福岡のバイク屋)
http://www.steve-ms.com/parts/duke125parts/
岡本商店(埼玉のバイク屋)
http://www.oka-moto.jp/2/blosxom.cgi/work/exhaust/111105.htm
ttp://ameblo.jp/ozp/image-11071416645-11596691268.html
OVER
http://www.over.jp/item/13-961-01/
http://www.over.jp/item/13-962-01/
ARROWS (ストレイガ マフラー・エキパイ）
http://arrows1.blog112.fc2.com

社外マフラー（海外）

ARROW
http://www.arrow.it/eng/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1217
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4447_KTM_Duke125_11_Slip-on_PK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4449_KTM_Duke125_11_Slip-on_AKN_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4451_KTM_Duke125_11_Slip-on_AK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4453_KTM_Duke125_11_Slip-on_PRI_2.JPG&w=700&max=700
GIANNELLI
http://www.giannelli.com/eng/prodotti/details_pro.asp?id=863
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3725_duke125_gxone_1.jpg
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3728_duke125_iper_2.jpg
G.P.R
http://www.indies-mc.com/GPR/index.html
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_1254343974.jpg
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_496720595.jpg
IXIL
http://www.ixil.com/index.php
http://www.ixil.com/img/media/modelos/XM3350X-2.jpg
http://www.ixil.com/img/media/modelos/FM3850S.jpg
LEO VINCE
http://www.leovince.com/en/catalog-ktm/terminale_gpstyle_omologato_evo_ii_passaggio_standard_duke_125_i_e_2011/14647
REMUS
http://www.remus.eu/shop-motorrad/ktm/125-duke-ab-11/11-3-kw.html
SCORPION
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=872
http://www.scorpion-exhausts.com/siteadmin/site_images/uploaded_photo/873-02~_ktm-duke-125_serket_rkt72_3_quart.png

■　インド製について

KTMとBajajとの提携により、125/200/390DukeとRC125/200/390は、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産する（それ以外のKTMはオーストリア製）

2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運びPDI（出荷前検査）した上で、日本へ出荷した
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948

2012モデル以降は、インド工場から直接日本へ運び、KTMジャパンが日本でPDIしている
http://news.bikebros.co.jp/model/news20120612/
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20120612_200duke.pdf

>>6
【インプレ】　追加
WEBミスター・バイク
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/duke125tabi/ktm125tabi-1.html

以上でテンプレ終了。
リンク切れや古い情報があったので、前スレのテンプレを整理した。もし間違いや補足があったら追加たのむ。

テンプレサンキュー。
社外マフラーにdanmotoを入れてもいいかもな　安いし。
https://www.dan-moto.com/DM_INT/index.php?main_page=index&cPath=18_220

mivvも入れて。
http://www.mivv.it/jp/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=1102&codice_moto=824&codice_marca=29

>>11
>>12
マフラー追加THANX

>>11
なんだこりゃ、こんなメーカー知らなかった
確かに安いな、、、690ED/SMCのスリップオンが86.4ドルとか笑ったよ

>>11
直販メーカー？のDan-Motoの住所は香港になってるな。工場は中国本土だろうけど
http://www.dan-moto.com/DM_INT/index.php?main_page=page&id=2

会社の連絡用メールアドレスがG-Mailなのも凄い

dan-motoは楽天でLCIてとこが取り扱いしてるな
まれにヤフオクにも流れる。
http://item.rakuten.co.jp/auc-lcirvine/c/0000000259/
値段は魅力的だよなぁ。50万台の車体に7万のアクラポとか考えられんし
商品リストみたら、俺が買った怪しいロゴ入りショートブレーキレバーも
ここ扱いだった。ガタありまくりのちょっとした粗悪品だが

現行のモデルを買って、カラーリングが2012のブラックが好きだから、外観のパーツ買って付け替えてできますかね？

当方バイク初心者

友人が200納車されるみたいだから見るの楽しみだ

>>16
製品自体は問題なくつくはず。が、外装は外したら次付ける時穴が合わなくて
なかなか大変と過去ログにあった気がする。
外装交換するなら外した後裸で走ったら多分アウト。

着色プラスチックのパーツは、タンクカバー、左右ライトカバー、左右シートカウルの5点
それ以外のカラーは全部デカール

真夏じゃなければ、交換にはドライヤー必須だろうね

今日初めて200の実車を見に行った
前スレで正規ディーラーなら乗り出し価格は車体価格＋15万は確実って書かれてたから覚悟してたけど、見積もりだしてみたら自賠責含めても＋8万に収まった
バロンより安くて笑ったわ

跨がってみたら、シートが思ったより内股に当たるね
みんな何か対策してるのかな

エルゴシート
こうやってだんだん+15万円になっていく

シートはその内慣れると思うよ
どうしても気になる様なら交換すればいい

シートは加工してもらった

ぶちゃけ、しばらく乗ってるとウレタンが
エイジングwされてケツにフィットする。

エルゴシートは快適っつーかこれを標準にしろよ

シートそんなにつらいか？

>>18 19
ありがとう！ちと検討してみます！

販売店によっちゃ2012のブラック新車で置いてるからそれも狙おうかなて思ってます

ABSが無いんだけど必要ない装備かな？

うーむ、１２５DUKEのタイヤ交換したい…
ロッソ�UのHレンジタイヤ履くとリア外径大きくなるんかな？

>>23　どこでやった？kwsk
>>25　エルゴで更にあんこ抜きで薄くなってればなおよしだが、あれはいいシートだな。
>>26　乗ってる時はいいんだ。　足つきが若干わるいくらいで。
軽いから気にならないが、スリムの方がいいな

みんなディーラーの定期点検ってどれくらいの周期で受けてる？半年程度？
交換部品代は抜きで、点検代ってどれくらいかかるんだろう
バイク買うの初めてだから維持費の目算が難しい

>>29
自分は結局エルゴシート付けたけど、そのまえにちょっとぐぐったところ、http://a-seat.jp/がよさそうと思った。

>30
保証期間中はトラブルが出た時とオイル交換時と1年点検
維持費は走行距離に比例するので一概には言えない

>>29
シート加工が得意な知り合いに角を削ってもらった
これだけでも随分足つきが改善されたんで当分はこのままの予定
加工を店に頼むとどこも1万前後だと思うからエルゴの方がお得じゃないかな

>>20
ディーラーオススメの角落とし加工をしてもらった
元々ついてるシートは引き取り
いくらかかったか忘れた

エルゴシートはシート高+20mm
形状が良いから足付き自体は標準無加工のシートと同じくらいになるけどね

標準シートの足付きに不安が無いならエルゴシートに交換
小柄な人はシート加工で良いんじゃね

どこの寺？
見積だけ張替屋でしたことあるけど、表皮がウレタンに張り付いててウレタンの修正
がいるから３万くらいかかると言われた。
するとエルゴの方がずいぶん安い。アレでさらにあんこ抜きもされてれば
タンソクな俺にもばっちりなんだがな

中華製のレバーってどこで買えるのん？

>>36
モトビルド神原なら１万くらいでやってくれる

サスの方でローダウンという手もある

エルゴはシート高が高くても足つきは良くなる感じ。
いろんなパーツの中でも最も満足度が高いよ。
なんかそれもどうかと思うけどね。

>>36
私がやってもらったのは今はもう取り扱わなくなったところ…

違うな
KTMジャパンから切られたところ

契約を切られたジジイの店主は野口をひがんでる
KTMジャパン社長の野口英康（元HDジャパンでBuell担当）は若くてやり手で、オーストリア本社にも気に入られてるからな
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/wp-content/uploads/2011/05/ph01_noguchi_01.jpg

へーへーへー（・ω・）
ここが切られる変わりに年度末には某市内にショップが二、三件できるって聞いたんだけどな
今、ディーラー一覧みたが追加されとらんわ
正規ディーラーの整備をうけに高速に乗れとおっしゃるか
なかなかどうして厳しいご時世ですなあ
ま、正規ディーラーじゃなければできない整備以外はこれからもお世話になるけど

>>37
ヤフオクやらeBayやら海外通販で見たよ。
俺はPPのがもうすぐでるからそれ待ち。

>>37
ヤフオクで４ｋくらいで左右セットで買えるが
ガタが相当あるので調整上等くらいの気概で向かわないと捨て銭。
まぁつけて１年ガタも修正したし色あせもないしコスパは高く満足してるが
今は１年前に買ったデカールセットをどうやって貼ろうか（今のをはごうか）悩み中。

>>45
>>46
サンキュ

ZETAが出してくれれば即買いなんだけどな〜

ホシュ

ノーマルの腹下マフラーは見た目はいいんだが俺の個体はヒーヒーうるさい
散々迷ったが今日アクラポに変えた
これでヒーヒー音ともおさらばじゃ

あの共鳴音は意識して作ってるね

俺のも共鳴音がすごいよ
マフラー変えたい…

あの、プーって音、俺は好きだな

Ho

ほしゅう

腹下のマフラーどっか作ってくれよ！

>>55
フレスコのがそれっぽいよね。
性能がどうなのかは知らないけど。。。

もう125が欲しくて俺の9cm砲がいきり立ってしょうがねぇ助けてくれぃ

>>57
125dukeに9cmの穴はないと思うな。あきらめなはれ。

絶対200の方が良いよ。やはり小dukeは200だわ

でも、保険がねー
といいつつわたしも200

そうやってドヤ顔したいから390を隔離したのですね、わかります

エアクリーナーの蓋の吸入ホース取っ払ってみたけど、吸入音が結構デカくなるね。
あとはポッカリ空いた穴の対処だけど、何かやってる人いる？
網戸修理用のパッチでも貼り付けようかなぁ。

>>62
そもそも何でそんなことしようと思ったの？

あのシュノーケルが吸気抵抗になってるとおもったからじゃない？
インド仕様じゃ必要だとおもうけど、国内仕様だといらないっちゃいらないっぽい。

そうそう。
抵抗になるかなと思ったのと、エアフィルター交換する時に凄く邪魔だったから。
外して良くなれば一石二鳥じゃね？と考えて。
測定した訳じゃないから性能への影響は分からん。
加速が鋭くなったような気がするけど、音が大きくなったせいでそう感じるだけかもね。
誰か試してみて感想よろ。

ただでも薄いノーマルＭＡＰで、あれを外しても低速のツキが悪くなるだけ。
今マップを作ってもらって、外す予定ですが未だ如何なるか判らない。

燃料が薄いってことは単純に考えたらがんばって馬力しぼりだそうとしてるってことか？
吸気量増えたら燃料増量とかしないのかな
ラムエアがついてる奴なんかは増量しなけりゃ排気温度高くなりすぎる気がする。
マップでラムエア分みこした噴射量決めてるとは考えづらい。
なんにしてもNINJAくらいの馬力は欲しいなぁ。

>>67
単気筒かつ排気量も少ないのに無茶やろー
CBRとだいたい同じなのでこれでも健闘してると思うわ

そうかー。あまり宜しくないみたいね。
しばらく走ってみてから元に戻すか。
フィルターもK&Nにしてるけど、これもダメなのけ？

4月から通勤で乗っているのだけど、昨日幹線道路を6速80�`で走行中、急にレブまで吹け上がる（1秒ほど空ぶかし状態）
という症状があった。その時は燃料が空に近かったし、予備燃料に切り替わった瞬間かなぁ？とか適当な予想で自己解決。
が、今日の朝の出勤時（燃料満タン）同じ症状が！後で購入店に連絡してみるけどなにこれ？似たような症状の経験者いる？

クラッチ滑りだろ
ワイヤーならともかくプレートなら大事なので続報きぼん

俺も一回あったよ
環八走ってて、6速の表示が消えてプルルルン！→6速入る→また表示消えてプルルルン！→ って感じで
結局ギアしっかり入れるようにしたらなくなったよ

>>70
俺のもたまにある。
いまちょうど5,000キロ超えたところだけど、高速を流して走っている時にたまに発生する。
この症状になる前、一瞬音が変わってくるよね。
ギアはちゃんと入ってんのに。

ギア抜けしてエンジンが吹け上がってギアが入ると
大きなショックと音があるはず

国産車だと殆どないとはいえ、この症状は記憶にあるな
単なるギア抜けかと思って放置してたが

Dukeたんは5速と6速の間はしっかりシフトベダルを押し上げて操作しないとギア抜けます。（得にいいエンジンオイル使ってないと、起こりやすいのでは？）

自宅のPCから>>70です。
忙しくて店に電話も出来ず帰宅…。皆さん経験あるみたいね！ちょっとうれしい（笑）
帰りはギア抜けを意識して動作を確実にしてみたら、あの症状はなし。>>71のも意識してしばらく様子見かな？

純正シフトロッドが糞過ぎるから、ギアチェンジが甘くなるんじゃないの。
ロッドエンド変えるだけでも大分操作性変わるよ。

今、ステッカーキット貼り付けてる。
フロントフォークのオイル交換とかするときステッカーどうしてる？
バイク屋に聞いたら剥がさないと抜けないと言われた。
買い直して貼り付けてる？剥がして再利用してる？
それともフォーク抜かなくても作業できるのだろうか。

hyodのカタログに小DUKE載ってたわ！

来週の月曜日に有給取得。
道志を抜けて箱根を周るか、奥多摩抜けて帰るか。
過疎ってるのでチラ書き。

指定空気圧ってどれだけだっけ？
謎のインドタイヤで仕事が忙しくて休日も乗れなかったからスタンドで補充しないと
まあ、マニュアル読めっていう話だが

>>82
2.0だったかと

>>83
ありがとう

仕事がようやく片づいたので３ヶ月振りに乗ったら見事に自宅を出る際に右に立ちゴケ…
曲がったブレーキレバーに直るかなーって力を入れたらぽきっとな
憂うつ

今朝走ってたらスロットルワイヤーが切れたぜ。

>>85
つヤフオクの偽物ビレットレバー＠４K

>>87
曲がったのは足ブレーキの方ね
純正品なら2,000円程度だけども、取り寄せてもらえるお店が…

レッドバロンでいいんでね？
１２モデルなら１３モデルのペダルにするも手。ついでにシフトペダルも。
社外品はべらぼうめに高いのでコスパが悪い（ヴォーグとか）

>>89
多分、バロンは会員にならないと部品取り寄せ無理

ディーラーが普通に純正部品の通販してるべ

>>90
無問題。

燃料計が壊れたｗ
中で浮きが外れてるらしい
簡単な修理かと思いきやタンクアッセン交換だとｗ
部品が来るまで乗れるが燃料計付きのバイクになれきってしまうと
残量がわかりづらくて不安だなｗ

>>93
フロート故障でしょ
バラしてフロート組み直してオシマイっぽいんだが
部品発注したんならそれも良しか

初バイクの200DUKE納車
受け取ったら直ぐに帰宅するつもりが
楽しくて小二時間走った
なんてもっと早く買わなかったんだろう

>>95
おめ！安全うんてん！

>>94
ああ、やっぱりバラして修理できるんだ
まあ保障期間内だしディーラーに任せてるよ

>>95
おめっとさん

mivvのマフラーってどう？
ストレイガのエキパイと相性どうかな

>>98
フルストレート構造
基本バッフル以外の消音効果はない

爆音系の良いマフラー

>>98
アクラポに比べると、低音のきいた爆音になるのかな？
夜なんかだと、家の前でエンジンをかけるのを躊躇うのは確か。
俺のはストレイガつけてないけど、こんな感じ。
http://i.imgur.com/QXwZACC.jpg
http://i.imgur.com/GTq0089.jpg

誰か　>>79　お願い；；

>>101
ステッカー剥がさないと抜けないし、再利用出来ない。
だから貼らない。

こんな答えでスマン。
でもコレが俺の出した答えなんだ。

>>93
燃料減らしすぎると
「フローとがひっかかって動かなくなる」
て　何処かのブログに書いてたやうな。

>>100
低めの音か〜
気持ちよさそうですね。

見た目もかっこ良くてエエね。

>>102
そうなのか・・・。
ありがとう。
フロントフォークのステッカー貼ってあるのかっこいいのに・・・。
そこだけ注文とかできないよねぇ…。
剥がす前に、使えそうな他のステッカー探そうかな。
フォーク抜く度にステッカー貼り直すぜ〜。

ABS付きはホイールかえれていいなあ。

>>106
逆に、ABSなしはホイール変えれないのか。
値段的に変えるつもりはないが、できないと思うとなんかさびしい。

フォークにステッカー貼るとか
頭悪いなあ

>>105
もう塗っちゃえよ。

ATHENAの、160ボアアップ＆エンジンマップ切替キット
http://www.athenaparts.com/eng/kits/view/20843/cylinder-kit-o-65-mm
http://www.athenaparts.com/files/items/P400270100009_LD.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=jBdWWUWtj3M

ボア65mmのシリンダーとピストン、専用ECUとエンジンマップ切り替えスイッチ（HARD or SOFT）のキット

　　　　　　　　　ノーマル　　　　　　　キット
------------------------------------
ボア　　　　　　　58mm　　　　 　　　　65mm
排気量　　　　　124.7cc　 　　　　　　156.6cc
圧縮比　　　　　12.5 : 1　　　　　　　　13.4 : 1
後輪出力　13.8馬力/9600rpm　16.8馬力/9400rpm

定価（税別）655ユーロ
http://www.athenaparts.com/files/pdfs/special_release_DUKE%20125_ENG_LD.pdf
イギリスの通販で744ポンド
http://www.adrenalin-pedstop.co.uk/post-Athena160ccbigborecylinderkitforKTMDuke125-2530392382419346709.aspx
マニュアル
http://www.athenaparts.com/files/pdfs/ISTRUZIONI_DUKE_160_web.pdf

ボアアップキットは男子の夢と浪漫溢れる代物ではあるが
200の中古も増えて来てる今となっては
素直に乗り換えた方が・・・って感じだわなぁ

ピンクナンバーのまま160ccにして、脱税や保険詐欺したいなら必須アイテム

駅、職場、学校の駐輪場が、原２以下しか置かせてくれないとか
しまなみ海道の原付道を、160ccでツーリングしたい場合もね

まぁこういうものもあるよ的な意味ではいいね
が
200ｃｃの250ｃｃキットが出たら買っちまうかもｗ
200を249に上げるのは問題あるんだっけ？

ないよ
KLXやDトラに、KLX300Rのシリンダーとピストンを組んでる人は
車検を通さないと、無車検運行、脱税、保険詐欺だけどね

もちろん、それで車検を通す人なんか誰もいない
300cc無車検で乗ってる

Dトラ/KLXの300化は簡単だからな
俺はエンジンの腰上OH出したらビートのシリンダーとハイカムが組まれて帰ってきたw
まぁ25万以上払ったけどorz
売る時に難儀したから乗り潰す覚悟が無いなら区分を越えるボアアップはオススメしない

>>111
200のシリンダー付けたらボア72mmだが、125のインジェターでECU変更だけで対応できるのは65mmが限界なんだろう
200はスロットルボディが125より太いからな

ボアアップにはアナログなキャブのほうが幅広く対応できたな
デジタルなインジェクションはきっちりしてて対応範囲が狭い　（その代わりスイッチで簡単にECUのマップ切り替えとかできる）

>105
フォークの部分だけ貼ってない奴がウチに転がってる

>>105
遅レスでスマンがこんなのを流用するのもアリかと
ttp://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/z-carbon/forkwrap/

ドンピシャサイズは無いから一番近い寸法の買って加工するしかないけど
コレなら再利用も可能だしフォークの保護にもなる

車みたいにインジェクタが流用できて、燃コンで増量とか簡単にできればいいのにな。
排気温度計眺めながらサブコンでセッティングしてたころが懐かしい。
フォーク保護だけならカーボンシートでいいんでない。
偽物だが、単価はべらぼうに安い。
金色のシートはればなんちゃっていまどきフォークになる。

そもそも、200のエンジンを吸排気込みでそのまま換装出来るんじゃなかろうかｗ

できるよ
390のパーツ取り廃車か、給排気ECUハーネス込みの中古エンジンが安く買えれば最高だ

ピンクナンバー原二で375cc

フロントのブレーキパッド換えた人、メーカーとインプレちょうだい
純正のフィーリングはどーも好きじゃないです

>>114
こういうのは阿吽の呼吸で察しろよｗ
大っぴらに話す事ではないだろ

でも160ボアアップキットは、原二登録のまま160にする以外に使い道がないよな

>>123
ABSあり、なし、どっちの話？
怪しい並行輸入のインド仕様200は、2014モデルもABSなしだ

東海のハンドンバーキット付けると、
パワーパーツのハンドガード付けれなくなる？

片道25キロの通学に使うバイクをduke125にしようと思ってるんだけど
すり抜けとか問題なくできる?
ktm神戸まで見に行って気に入ったんだけど、そこだけ心配です

赤男爵で125契約してきたよ！納車日は連休明けらしい

>>127
コイツで出来なきゃ何乗っても出来ないよｗ

すり抜けも問題ないが、アドVとかよりハンドル広めだからな。その点は考慮せよ。
燃費は意外と良いからその点はいいかもな。

ありがとーう
グロム見た後で行ったからかなりデカく見えたわ

通学に使うんなら、GROMの方がよくない？俺だったらGROMかD-Tracker125にするけどなぁ。安いし。

俺もそう思う。
グロム見たって事は購入候補に入ってるってことだしねぇ。

同じ125でもdukeは維持費高いと思うけどねぇ。
メンテ代点検代しかり、消耗品しかり。。。

自分で稼いでいるなら好きにとは思う。

買って維持できるならDUKEが良いにきまってるだろ。
維持費はたいして変わらん。デラも夢も基本工賃変わらんし。
保証期間内に細かい不具合潰せばあとはタイヤくらいかね？

確かに
ABS付き、17インチタイヤの安全性は魅力だね
ABS無し、12インチタイヤの不安定、ウェットの滑りやすさとは段違い

あと、タイヤ大径なほうが長寿命（コンパウンドが同じなら）
10インチのスクーターはすぐタイヤが減る、21インチ/18インチのオフ車はオンロードタイヤ履くと凄い長持ちする

>>127
ABS付きが絶対に良い、片道25Km 往復50kmも毎日通学するなら

試験勉強して寝不足でも、冬の雨でも（インパラに行ける範囲なら寒さは大したことないが）朝のR2やR171で乗るんでしょ？

初心者にはABS付きの方がいいわな
dukeの操縦性も外のバイクに比べるとだんちで良いし

ABS云々よりも信頼性を取るなら国内メーカー一択
海外メーカーは長い目で見ればある程度の覚悟は必要になる

>>138
初心者すれでそのレスならともかくここでいうことじゃあるまい。
海外生産品ならホンダもKTMも品質たいして変わらん。それにそのころには通学も終わってる。
国内生産で選択肢がある昔ならまあ国産選べって俺も言うと思うけどDUKEレベルの原2が無いのが
現実よ。

>>139
KTMの品質を分かって言ってる？
DUKE125、200、390どれを見てもまだ信頼性云々言えるほどの実績すら無いのに

レーサーと同一に語るのはナンセンスだとは思うけど、EXC(2st、4st共に)のナンバー付きには難儀した

LC4(400cc)も乗ってる時間よりトラブルで走れない時間の方が長かった

KTMはとても良いバイクだよ
国産とは比べられないほど良いバイクなのは分かるし知っているつもりだけど
メインバイクにする勇気は自分には無い

スモールdukeだけに関して言えば
　・メーター曇り
　・冷却水漏れ
　・サスオイル漏れ

これらどれかは当たるだろうねぇ。(ちなみに俺は納車1ヶ月で全部的中ｗ)
タイカワサキのDトラ125に2年乗ってた時はノートラブルだったんだけどな。

まぁ全部保障で治るけど、国内メーカーのものに比べれば
当たり外れは多いと思うねぇ。
デラ通うのが億劫でなければ、通勤/通学でもいいんじゃないでしょうか。
自分が乗りたいのが一番良いしなぁ。

まあ買うなら絶対新車だな
間違っても新古車保障3ヶ月とか買うなよｗ

おれんとこの２００はいまんとこノートラブル。
メーター曇りもなし（これは仕様でしょう）
まぁまだ３ｋほどしか走ってないけど

うちの125は2万キロになったけど、走れないトラブルはクラッチワイヤ切れが一回だな。
あとはオイル滲み程度で、オイル交換の時に一緒に見てもらったくらい。

ちなみに維持費は高価って印象はなく、国産と大して変らんと思う。

3000弱の初年度中古買って一年半だけど、ノートラブル。
一回こかしたときに緑液漏れたけど、放っておいたら止まってたw

インド人が乗り回して、こかしまくってるんだから大丈夫だろと軽く考えてる！

うちのもノートラブル
ディーラーで組み直しとかしてるのかねぇ
当たり外れが大きい印象

いいな〜
1年ちょっと乗ってるけど3、4ヶ月に一回はなんかあるわｗ
クルマあるし保障期間だから別にいいけど
200DUKEでバロンEU仕様ね

私は自分側のトラブルが…
３ヶ月振りに乗ったときうちを出ようとして公道に出るところで立ちゴケとかありえん…
一年経ってないけど手放そうかな、車はあるし、保険は更新だし、無職になるし…

>>131
17インチホイールABSありと、12インチホイールABSなしでは安全性が比べ物にならんぞ
通学で毎日のるなら安全なDUKEにしとけ
ちなみに、ABSありは2013モデルの以降の300mmディスクな
2012以前の280mmディスクには付いてないから注意

125DUKEのABSパーツリスト
http://fichefinder.ktm.com/Images/maps/139014210.png

去年の7月に寺で買った200は、シリンダーヘッドからのオイル滲み（修理済み）位かな？
納車日にクーラントがちょっとお漏らしあったけど、それを最後に無し。
メーターの曇りも1回だけあったけど、それ以降無し。誰かがブログにあげていたけど、ステム裏の配線のカバーが劣化で裂けていたのは、うちのも裂けかかってた。
あとは、純正チェーンが伸び易いってことくらいかな。

>>140
んん、そりゃ載ってきた車種がアレなだけだろ。俺はちゃんと不具合潰せばって書いてるよ。そりゃノートラブルではないが
初期の不具合をひと通り乗り越えればあとはそんなに故障はないと思うよ。
で、グロムもそこそこトラブルあるみたいだし、トータルでは大して変わらんかな、と。
まあ俺も外車は何台か所有して今も二台飼ってるんで日本車にはないトラブルあるのはわかるけどね。

125DUKE ABSなし（2012以前）ブレーキパーツリスト
http://fichefinder.ktm.com/Images/maps/119011360.gif
http://fichefinder.ktm.com/Images/maps/129011390.gif

>>119
あったまいい〜！
参考にさせて頂きます。

131です

品質面の問題は若干心配ですが
ktm神戸が自転車でいける距離なんで、なんかあったらすぐに駆け込めれるので大丈夫かな?と思います

absの効力はまだ乗ってないのでわかりませんが
初心者なので一応頼りにしてます

保険料含めて親の援助がないんで中華125も考えていますが、買ってから後悔したくないんでyzf125rと250のバイクを見てから決めようかと思います

皆さんの意見助かりました
長文失礼しましたー

>>125
ABSありです

>141
Duke買う前にDトラ乗ってたけど初期モデルだったせいかFI病（笑）に苛まれた
次年モデルでしれっと不具合修正して、それ以前は切捨てというメーカーの姿勢に嫌気が差してDuke買った

細かいトラブルは出たけどKTM（ディーラー）の方が対応が真摯




（※感想は個人のものでなんちゃらかんちゃら）

Ninja250のエンジンに穴が開いて、オイル漏れリコールした時は
穴にボンド塗って、ふさぐだけでリコール完了だったからなあ、、、カワサキ

リコール情報　川崎重工業株式会社
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-12a/index.html

>>154
KTM神戸に自転車で行けるとはうらやましい
しかしDUKEは、125にもABS標準装備とは、変らないように見えても時代は確実に進んでるな

>>154
Duke125やYZF-R15が選択肢に入ってるなら、アプリリアのRS4 125も選択肢に入れてもいいかも！

親の援助なしだったら125が良いと思いますなぁ。
親が車持ってたらファミバイ特約で任意保険入れるし。(親が特約付けてくれればだけど)
年齢によるけど、20代前半の年間保険料は5万オーバーだもんねぇ。

ただ、遊びに行くと125じゃ不満になる部分もあるんだよね。難しい。
通学/遊びのどちらを重要視するかで125か250か変わるね。
ゆっくり考えて自分に合ったバイク探してください。

>>155
純正ブレーキパッドのパーツナンンバーはどちらも同じだね

2014　ABSあり　90113030000 BRAKE PADS FRONT - SET

http://fichefinder.ktm.com/Page.aspx?catalog_page={"Model":{"ItemNumber":"F4003N4","EngineNo":"081200N","ModelName"
:"125 DUKE ORANGE ABS","Variant":"EU","DisplayName":"125 DUKE ORANGE ABS (EU)","IconTyp":"2","ModelYear"
:"2014","CustomerName":null},"CatalogPageNumber":"C149021360","ConstructionUnit":"13","CatalogPageName"
:"BRAKE SYSTEM FRONT","ImageSrc":null,"ItemType":1}

2012　ABSなし　90113030000 BRAKE PADS FRONT - SET

http://fichefinder.ktm.com/Page.aspx?catalog_page={"Model":{"ItemNumber":" 8003L4","EngineNo":"081200L","ModelName"
:"125 DUKE ORANGE","Variant":"EU","DisplayName":"125 DUKE ORANGE (EU)","IconTyp":"2","ModelYear"
:"2012","CustomerName":null},"CatalogPageNumber":"C119011360","ConstructionUnit":"13","CatalogPageName"
:"BRAKE SYSTEM FRONT","ImageSrc":null,"ItemType":1}

通勤用にインド仕様200買おうかと思ってるんだけどアフター考えたら高くても寺で買った方が良いのかな
乗り出しで10万とか違って来ると流石に考えてしまう
ABS無しってのはあまり気にならない

ＡＢＳ後付けってできないのかな？

出来ないことはないけど、投資と効果が合わない気がする。
変更する部品(分かる範囲だけど)を挙げると
　・ABSセンサー追加
　・ABSユニット追加
　・メインハーネス変更(ABSの回路が追加になるので)
　・ECU変更
　・メーター変更(ABS付きはABSの作動のランプ＆ABSオンオフスイッチが付いてる。変更しなくてもいけるか？)

などなど追加/変更部位多いと思う。
素直にABS付き買った方がいいかも。

あればいいに越したことはないけど
まわり含めてABSの恩恵にあずかったことがない
ABSなしが気にならないならインド仕様でいいと思うよ。
”俺は”アフタが必要になるようなトラブルは出てない１２年モデル。
そういやインド仕様はスイングアームが鉄という噂が昔あったが
実際アルミでいいんだよね？

>>162
大昔、後付けABSというのがあってだな

REMUS ROXXすげえ爆音で最高だな

>>164
並行輸入の200買ったけどスイングアームは鉄じゃなかったよ。

>>4　のテンプレの通り
インド仕様もスイングアームはアルミ鋳造

鉄でスイングアーム作るなら、四角断面の角材にするしかない
こんな裏返しのトラス構造は、鋳造でしか作れないが、それは鉄でやるには重すぎる

>>160
アリガトン。

まだ車両が納車されてないんだけど、125はどこでアイドリング調整するの？
3000か4000くらいまであげてしまいたいんだけど・・・
オーナーズマニュアルにも載ってないみたいだしお手上げです
過去ログにはとるクスのネジでいじるというレスが合ったものの場所がわかんない

うちも近々納車されるが、みんなも新車時アイドリング低めなのか？

アイドルageageは特殊な用途なので気にしないでください！
でも上げ方は教えてください！

寺で聞けよ

ワイヤー張ってアクセル開いた状態にしちゃえば？

危ないからあんまお勧めせんが。

エクストリームでもやるの？

トルクが薄いから、エンスト対策にアイドルあげたいんじゃないか？
俺も大型から乗り替えるとたまにヤる。
が、せっかくの高燃費をスポイルすることになるよな。

エクストリームじゃないけどくるくる回り回るためです
納車の時にでもきくか・・・寺じゃないからそこが怖い

エクストリームみたいな乗り方だと、ブレーキレバーの変更やハイスロに変更したりするのかな？

http://www.mcgear.net/hard/lever/ARC_Levers.html

http://www.g-t.co.jp/offroad/php/sp_page.php?file=O971g&index=O971g&url_2=1010

>>178
ブレーキレバーはともかく、ハイスロ入れたら逆にコントロールしづらいよ
バカデカのリアスプロケの方が必須だよ、だいたい50〜55Tくらいのを組む感じ

>>179
そうなのか！サンクスです

>>176
多分だけどそれ低燃費。

このバイク買うか悩んでるんだけんども
ヒラヒラ感が楽しいの？
ロンツーは苦痛？

因みに３年前にグース乗ってました

Nancy 「それ何ccのGoose？」

350でこんす

390DUKEのスレ行けよと書こうと思ったら、もう行ったな

ちなみに125/200は、日本非売品（KTM純正パーツでも注文NG）のインドMRFタイヤが付いてるが
390はメッツラーM5だからな

>>186
ありがとう。DUKE東郷

>>187
ディーラーだと390は半年待ちは、
覚悟しといたほうがいい

>>182
昨年夏（お盆）に名古屋から広島、福岡、熊本、
本当は四国にも行きたかったけどどうしても用事で帰らないといけなかったから帰宅
というのをやった
広島、福岡ではちゃんと宿取って泊まってる
熊本からは用事の都合上、夜中の高速一晩かけて帰ったけどなー
デスクワークオンリーのおっさんの体力でもでもいけたからあとはやる気次第じゃない？
カウルのあるぶんNinjaとCBRのほうが楽だろうけどね

>>189
いいけつしてんな。
ウホ

>>190
つまんねえよカス

ちなみにバイクでも寝そうになるってのを初めて知ったな
適度な休憩は大事だよ

そろそろ10,000km越えそうだからチェーン替えようかと思うんだけど、PPのチェーンってどんなもん？
普通に売ってるのと比べてどんなレベル？
色があれだから錆が目立たなくていいかなって思うんだけど。

>>193
うちのにはつけてないから性能は分からないけど、汚れると案外目立つ。錆びもついたら目立つんじゃないかなぁ。
性能はまぁ良いみたいだけど。

125のミラーって10mmで、右が逆ネジ？純正ミラーって歪んでるよね？

>>193
今ならEKからこんなの出てるよ。
ttp://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/pdf/pop_ek520srx2aonp.pdf

>195
200だけどそのとおり。ピッチが細目でその辺に転がってるM10では合わないので注意

新しいＰＰのデカールって出る予定ないのかね？

200検討中なんだけど
今って寺だと待つかな？

待ちそうならバイク屋で買おうか悩む…

ちなみに埼玉

実際にディーラーに行って話を聞いてみればいいよ
行ける範囲にディーラーがあるなら利用した方がいい

そそ、私は去年の今頃行ったら、ホワイトならすぐ入荷するよっていわれて、
事前に試乗をしてたのもあってサクッと決断してしまった
欲しかったのホワイトだったし
納車まで二週間ぐらいだったかな

>>197 ありがと！週末納車されるから交換します^ ^

ヤフオクで黒もオレンジも売ってますよ。

KIJIMAの左右で３ｋちょいの安いミラーに替えてみた。
汎用だけあってボルトも何種類か入ってて無問題でついたが
みやすさは純正のもんだ。
なぽレックスの片側７ｋとかの奴なら違うのかもだが。

樹脂製は劣化が心配なので、あらかじめクリア塗装しといた。以前PCXにメッキミラー付けてたが腐食が酷かったなぁ。。。

独風のバーエンドミラーを導入してみたがダメだな
目線移動は多いしそもそも見にくい
ただの見た目だけだとわかったからすぐに純正に戻した
なかなかコレっていうミラーがないなぁ

バーエンド型はカッコいいね！でも小さいかな。ストファイ系だから選択肢は多いね

<http://bonno.idi-s.com/?p=2652>
このオーナーさんはシャークミラーだね。純正のシルエットに近くスマートなカンジ

<http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1090>

シャークミラー2付けてる
ちょっと高かったけど見やすいし気に入ってるよ

>>210カッコいいよね！イロイロあって悩んだw

RALLY690はどう？
ナポレックスのラジカルと迷った末に導入したがスゲー見易い
アイポイントが高くて視線移動が少ないからかな

http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1021
ナポレオンのゾイラス着けてるが気に入ってるよ
バーエンドと幅揃えたら後ろ見づらくなったけど

>>212 >>213 みんなセンスいいな。これなんてどう？あまり人とは被らなそう
http://item.rakuten.co.jp/motobike/rnk1bk/

205だが
これをつけてる
触覚みたいだｗ
サンプルにDUKEの画像が載ってるのは今初めて気づいた
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji203_mirror_1.htm

>>214
実物見たけど色が微妙に合ってないんだよなこれ
個体差レベルだけど俺は気になった
>>215
ウインカーミラーは昔着けて三日持たなかったトラウマがあるw

>>215
それ、つけたことあるけど
　・チャチい
　・角度がイマイチで、目一杯調整しても下しか見えなかったのでスペーサーかませて結構上に上げる必要があった（座高の問題？）
　・見えるようになっても、見える範囲が狭くて確認しづらい

ので、結局別のミラーにしたよ。

部屋のどっかに転がってると思うけど、東北まで来ることあるなら譲渡するよ。

あ、ごめん。つけてたのか。
検討してる、と勘違いした。ｽﾏｿ。

俺はイモラミラーにしてみた
かなりシンプル

>>214
どうせ色合わないから黒×赤にした。
>>217
おさっしの通り。ちゃちいし視野狭いし。曲面ミラーならまだいいんだろうが。
他の半額くらいなのでしょうがないかとあきらめている

>>210
シャークミラー2俺も使ってるけど1個5550円で買って喜んでたら
5280円のを発見して微妙な敗北感を味わった、、、

http://www.g-t.co.jp/maintenance/php/item.php?url_2=1153&file=M007a&index=M007a&syasyu=&items=09-143942

>>215サンプル画像がdukeだと助かるねwポッキリいった時のこと考えたら安いほうがいいのかと考えたが、これはすぐ折れそう^^;
http://blog.livedoor.jp/jazzim/archives/1929281.html

>>222
ポッキリ逝かない為に可動部を緩めにしておくんだよ
オフ車乗りには常識

>>223それは知らなかった！なるほどねぇ

PPの外部電源キットって
これ付ければｽﾏﾎの充電とかも出来る奴なの？

>>225
できるけどシガソケの規格がむこうと日本で違うからアダプタをかまさないといけないとかディーラーで聞いた気がする

これ使えないかなぁ。スマホとかナビとか
http://item.rakuten.co.jp/jline/nsms-003/

>>227
それじゃないけど、それのシガーソケットないバージョンつけてるから、つくんじゃないかな。

>>227
俺もシガソケなし着けてるよ
アクセサリから電源引っ張ってやればキーオン連動になるし、コネクタ部分をカウル裏に隠して防水すれば超便利

シガソケは、アドベンチャーのやつがふつうのタイプだからいいよ
値段も1300円しなかったと思う。
配線は自分でよろ
PPのはヘラーソケットとか言うやつだから、サイズがちがうんだよね

汎用品のUSBソケット買うのもなーと思い
車用のシガーソケットからUSB取る奴の電線引っ張り出してUSBソケットにしてみた。
が、バイク用じゃないからか？なんか電圧が安定しないのよねー
まともな製品買うべきか。100菌じゃだめか（笑
一応１A出る奴なんだが…

電圧が不安定なのは電流が「粗い」からじゃないかな
コンデンサで整流するか素直にバイク用を買えばよろし

>>194
>>196
�d�d
EKのチェーンいいね。
値段もPPのチェーンと変わらないし、検討してみるよ。

明日は納車日なので、朝からバロン行ってくる！そのあと2りんかん直行だな

>>234
その位置関係から246沿いか？と勘ぐってしまった

>>235そんな大都会ではないw

>>234
うちの近くも店の位置関係はそんな感じ。
ちなみに大阪ですｗ

>>234
バロンは125Dukeは1年保証で、200/390は2年保証なの？
↓ここには、そう書いてる
http://www.redbaron.co.jp/buy/quality.html

ちなみに、正規ディーラーでは125/200/390全て2年保証
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/125duke

>>237しばらく市内に住んでたから、大東？の2りんかんや、北伊丹のバックスとか行ってました^ ^
今の住まいの近くに店が少ないのが不便。。。

あ、バックスとはいえ、その2階のバイクセブンね
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/bike-7-itami/shop_intro
以前、super four乗ってたときはよく通ってた

おらは純正ミラーに青いミラー張り付けてるだよ、凄くみやすくなったよ

純正ミラーの形が良いので貼り付けタイプで見やすくなれば活かせるね！

午前中に125duke引き渡し行ってきましたよ〜
何気にカタログ入ってる
http://i.imgur.com/fLkN7wJ.jpg

>>242
オメ！良い色買ったな！

ありがと！まずはミラー交換から
http://i.imgur.com/ohAEFAl.jpg

>>242
あれ、まだ2013カタログなのか？
俺売れ残り2012モデル買ったが13カタログだった。
しかしこの左（上？）の黒いプレートって何するもの？

>>245
たしかナンバープレート用だったかと。
日本では使わないけど、どっかの国では使うんでない？

確か泥除け的なものだと思った

デイトナのリアキャリアつけたった。

>>245 カタログ古いの？なぜに最新じゃないバロン。。。
>>246 >>247泥除けかとおもた^^;
安いミラーでも見た目は良さげか？
http://i.imgur.com/O7cjVkB.jpg

小型バイクからの乗り換えで安いインド仕様買ってしまおうか迷う

>>249
アパレルのカタログは変わってる気がするが、ＰＰカタログはまだ古いっぽい
ＫＯＳＯミラーいいね　うちのkijima安ミラーと形は似てるがちょっと大きいっぽい。
>>250
定期メンテできるならインドでいいよ。当たり外れはあるけど、そう壊れるバイク
でもないっぽい。
とりあえず俺はＰＰのエンジンガードがジムカーナでこけた時スライダーが半分くらいまで
けずれたのでどうしようか悩み中

>>251
保証ないけどディーラーで買う分の差額15万分以上の修理代もかかることないだろうしなあと思ってます
しかしオイル交換くらいしかバイクがいじれない..

>>251デザインはかなりお気に入りだが、安価ゆえのプラスチッキー感は否めない。確実に劣化による割れや白化が予想出来るので、屋根あり駐輪場＆カバーをオススメします

>>252
オイル交換すらできない（しない）人が多いなかで素晴らしいとおもうぜ
ただ、巡業だと思って寺にＤＵＫＥで行くと必ずどこで買ったか聞かれる
で、男爵やら他やらと言うと露骨に嫌な顔されたことがある（オレンジ広島）
東海はそんなことなかったのになー。
寺で買ってない俺が言うのもアレだが、そう壊れないぜ。

メンテ基本自分で全部やっちゃうんだけど、Service Not Resetってどうやって消すか分かる人いる？
とりあえず放置してるけども

>>254買うつもりで寺行って、試乗車ありますか？って聞いたらあるわけないじゃん！て冷たくあしらわれたなぁ^^;結局バロンで買ったが。
スレにある不具合はこれから出てくるかもだが、確かによくできたバイクだね！

>>255
放置で桶。男爵は消し方しらなかった。俺も放置中
どっか長押しするんじゃないかなぁ（他力本願
寺は部品を買いに（見に）行くところだと思っている。
エルゴ座れるのは寺しかないしな。
いや、全部の寺がわるいわけじゃないんだ。

>>257だよね。私が行った寺はガチのオフレースやってるとこだから、ひやかしに思われたのかも。

>>254
なるほど、ありがとうございます。
基本買ったバイク屋に任せて、大きなトラブルがあれば神戸のKTMがバイクを押して歩いていける距離にあるので持ち込もうと思います。

ここで出てた二口のUSB電源いいなあと思って自分も増設してみた。
尼でKIJIMAの方が安かったのでそっちにしたけども。

>>255
>>257
自分の買った男爵は調べてくれたよ。つか男爵が消せなかったらメンテにならんし。
やり方教えてもらったけど忘れちゃったから今度聞いておくよ。

1 OD表示
2 インフォメーションディスプレイをサービス/航続距離メニュー(上段スパナ)
3 SETボタン長押し

>>261
ありがとう！

>>257
>>260
やっぱ放置の人多いのねw
男爵も店によって評判様々だよなぁ

>>261
ありがとう！

ど田舎だが今日は自分以外に初めてDUKEを見かけた
寺まで500kmくらいあるんだが、男爵で買ってるのかな

500kmは遠いwうちも田舎だが1台見ただけ。田舎はユーザー少ないね。

今日、品川〜箱根を往復してきたけどＫＴＭすらみなかった

今日は天気良かったからねぇ、ハレや族車の集会やらバイクだらけだった。しかしduke出会わず。

女を後ろに乗せてるDUKEと擦れ違った
そして俺は独り・・・(´・ω・`)

うちは寺まで３００キロほどの近場だが、２台（俺調べ）いる。
そういやスレチだがＤＵＫＥ375の納期を友人に聞かれた。
390の事だと思ったが、男爵に聞いたら年内に入るかどうかすら不明らしい。
まぁ正規とルートが違うからなぁ。

125のみ国産、アプリリアと三代目のバイクだが、KTM125君が身体もエンジンも一番しっかりしてるなぁ、、

Apriliaは何？
RS4なら、Dukeとのエンジン比較はすごい興味あるな

rs4とdukeで悩んでる

rs4はクソ

>>272RS4のデザインはカッコイイよね。フルカウルのSSデザインにするか、ストファイにするか迷いも楽しみのうちw
同じ4スト125cc15hpでも装備が全然違うし

200買おうかすごい悩んでいるんだが
最近のninjaやらcbrやらとかと比べると50ccの違いって言うのはやはり強く出てしまうのだろうか

伸びない
すぐレブリミッターあたるから峠も攻めずらい
最悪バルブ飛ぶ

>>275
50ccの違いより、カウルの有無とか重量差の方が違いあるんじゃないかなぁ。
とりあえず試乗してみては？

>275
KTMのアドバンテージは乗ると実に楽しいって部分だと思う

確かにグイグイいくトルク感はあまりないけど、よく回るエンジンとストリートで使い切れるパワーが乗ってて楽しいと感じた。シフトチェンジが忙しいけどw

シングルなんだから、19000回転回る某４気筒マシンと一緒にしちゃいかんよ。
もうちょいレブたかけりゃいいなとは思うが、回るだけでもうバンドはずれてる
わけだし。
パワー使いきれないリッターＳＳにも十分ついていけるよ。
もちろん立ち上りでとんでもなく置いていかれるけど。
馬力だけでいえばニンジャよりすくないけど、30キロ近く軽いわけだし
乗り手次第だとおもうけどな。

下りスペシャルといったところか

ディーラーの日本仕様とバロンのEU仕様は、2013からブレーキ大径化してABS付いたからね
タイヤさえ替えれば下りスペシャル

インド仕様はABSなしのままだが

純正タイヤ超こええよな
サスとフレームの剛性に負け過ぎ
過去ログでアマリング5ミリとか出てたがそこまで倒す勇気がねーわ

純正はステップするまで倒してもそんくらい余る
今α１３だけどきっちり使えるよ
ブレーキ十分効くから大径化する必要あんま感じない
それよりインドっぽさ満喫なローターデザインどうにかしてほしい
ＰＰのはフローティングでかっこいいんだが。
ちなみにタイホンダ製のグロムも同じデザインだな。

みんなはリプレイスのレバーってどこの使ってるの?
ヤフオクのよくわからないレバー？
メインのバイクではZETAのパイロットレバー使ってるんだけど、
KTMはRC8かなんかしか適合リスト似ないんだよね

こんなのですか？
http://mcgear.blog111.fc2.com/blog-entry-1431.html
マグラもよく見るような。。。

>>285
2014年のパワーパーツにそれっぽいのあるみたいだぞ
http://shop.ktm.com/at_de/kataloge

よくわかんないロゴ入りレバーつかってる
がたが多くて最初大変だったけどコスパ高杉で修正後は満足

MIZUのブレーキレバー使ってる。

ネットとかでは対応するレバーが、売ってないみたいだけど、
KTM神戸には普通に売ってた。

>>288よく分かんないのが、逆に気になるwどんなデザイン？

コレな。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n136380468
よくわかんないつかKTMのロゴだが、明らかにチャイナな偽物
ガタがかなり大きい以外は意外と作りはまとも。
俺はアルミワッシャーをオイルストーンで薄くしてスペーサーにした。
ちなみに角度調節はついてるが、一番近い状態にしても純正よりちょっと遠くなる。

>>291安いし、カコイイ！ただ純正より遠くなるのか。。。

>>292
オレも付けてるが、純正と同じくらいの遠さだったと思う
クラッチワイヤを余裕持たせて、レバーとレバーホルダーの間にかませモノして
レバーをかなり手前にしたら手のちっちゃい俺でも楽に握れるようになったよ
ガタは慣れたら気にならなくなった

純正より質感良さそうだし、ガタも多少はマシになるかな？ と気になってはいるんだけど買う踏ん切りが付かない

KTM乗ってる奴のオレンジキチ率がハンパ無いと俺の中で話題沸騰。

>>293そうなんだ。改善出来るなら買おうかな。この色ってゴールド？ゴールドっぽいオレンジ？

>>295
そんなにほめるなよw

気付くと買う物使う物がオレンジまみれになってるよな
俺もブーツの紐をオレンジにしたり、ベビーカーもオレンジだし…

純正のレバーは、少し前にオクに1.5万ぐらいで出てたメーカーと同じものっぽいな。純正は1.4万弱みたいだけどバックオーダーかなり入っててすぐには納品できないとさ。
オクといえば純正の1500円のラジエターガードを3000円以上で落札とか何の冗談だよ。

>>299
インド仕様チェーンカバーとかいってリアエンドの外装パーツとか意味不なものもあるしな

俺もメッシュジャケ買ったけど、オレンジステッチにしたw

>>301そういうのオシャレじゃん！シンプソン？

>>302
HYODだよ

dukeでスタントしてる動画とかでリアに付いてるコの字型のキャリアみたいなパーツでウィリーしてる時に足乗せたりするのがあるんだけど。
あれ売ってないかな、長いし荷物積むのに便利かと

>>304
ベンチュラ？

http://www.ventura-bike.com/fitments.aspx?modelid=1210

>>304
Rokのはワンオフじゃないの？
鉄板2枚とパイプで自作できそうだし
荷物積むなら普通にキャリア買った方が良いと思われ

>>287
パニアケースあるのか。
付けてみたいなあ。

>>304
こんなのあったぞ
スクーター用だけど
http://shop.rokbagoros.com/default.asp?pid=modul_it&mid=en&wid=3780&detailID=1766

パニア付けるとバイクまたげなくなるわけだが
ステップの強度って片側に乗ってまたがっても無問題なレベル？
だめっぽい書きこみが過去あったような気がするんだが
そういう俺はそろそろ390DUKEっぽくホイールをツートンに塗ろうか迷い中

>>310
俺46Lの箱を付けててステップに踏んで毎回またがってる。
とりあえず、半年ぐらいやってるけど曲がってはいないぜー。

サイドパニアも付けてロンツー仕様にするつもり。

ステップよりもやばいのはスタンドだろう
俺のは最初から曲がってたがねｗ

国産ですらスタンドに全体重はかけないぞ
ステップに立ってから跨がるまでの体重はサス及びタイヤに荷重する
スタンドはきっかけに過ぎない

>>310
俺も塗ろうかと思ってるw

>>310
リアＢＯＸ46リッターのものを付けてるけど、跨げれるよ？
キャリアは純正だと後席部分にＢＯＸがつく感じだよね、デイトナのやつなら、なんとか後席は確保できるからね

>310
ディーラーではダメ出しされた
霊波紋の強度があまりないとの事で

俺はデイトナキャリアにGIVI箱つけてるけど車体の右側から前蹴りするような感じで跨ってる

>>316
幽波紋だろｗ
なんの隠語か悩んじまったじゃあないか

保管場所の取り回しの都合上でスタンドターンしょっちゅうやってたら
根元のブラケットが曲がって傾斜がきつくなったよ。

男爵では3月に該当部品頼んで国内在庫なしで未だにバックオーダーみたい。
ディーラーは聞いてないから知らないけどね。

スタンドターンやりまくってるから不安
やっぱ曲がるかなぁ、車体軽いから平気かなーとか甘いか

社外品でちゃんとしたスタンドってないのかしらね？

http://i.imgur.com/SLZCDTU.jpg
リアボックス付けた。
ちとカッコ悪いが積載力アップで満足。
仕事が落ち着いたら、鍋とか買ってラーツー行くんだ。

>>321
いけるやん！

>>321オレも白dukeだ！昨日、300kmほど走ったがヤバイぐらい尻痛。。。

>>323
エルゴシートに換えたら痛くならないようになったよ。

>324外装関係で、ライトやステップをカスタムしようかと思ってたけどシートを一番にするわ^^;
体に接する部分が大事だよね

ところでこの方のブログhttp://m.blogs.yahoo.co.jp/porco3298/64126384.htmlにあった、キーの右上のボタンなに？http://i.imgur.com/5P2HZPJ.jpg

なんかのトグルだろ後付けの
LEDテープかなんかの

つうか、後付けのスイッチ何のて聞かれたって所有者しかわからんわな

年式が違うことで装備が変更になってたのかと。オレのには無かったからさ。悪かった。

そのブログにコメントで質問すりゃいいじゃん。
というか、他人様のブログを勝手に2chに書き込むのってどうなの？って思う。

125にα13履いて走ってきたんだけど、ステップするくらいじゃリヤタイヤの端まで接地しないんだね
もうちょっとパワーがあるか、タイヤの空気圧下げられればタイヤが潰れて端まで使えるんだろうけど

>318
ディーラーは部品在庫持ってないので本国からくるよ
在庫があれば5日もしないでくる

俺もα１３だけど、ギリ端までつかえたよ
気圧低いのか？いま1.9くらいで走ってる
クリップからほぼフルアクセルだからリアつぶして走ってるのかもしれん

マフラーってどの年式でも共通？

duke200

インド仕様は安いな
正規ディーラー品は５４.5万だから、迷ってしまう。

インド仕様のリアの泥除け(?)だけ欲しいんだよなぁ。
125にも付くのかな。

インド仕様ってどこで買えるん？いくら？
インドのを買ってエンジンガードやらサリーガードやら外して国内仕様っぽく
するから、ヤフオクにサリーガードが出品されるのかな。

泥除けこのスレでは大人気だよね
やっぱりナンバーを移設したりするんかね

大人気なのか？
東海のチェーンカバー付インナーフェンダーなら欲しいが
インドな泥除けはいらないなぁ
ディアベルみたいなんならいいんだが（ディアベル自体は好きじゃない）
せめてパイプは泥除けの内側であるべきだった。
サリーガードはずすと某１本で泥除けが支えられててかよわく見える。

スティーブのデモ車がかっこいいからな
でもノーマルであれだけ真似しても微妙な気はするなあ

>>313
かけるよｗ何言ってんのお前？

>>340
あれ社長に聞いたら、サリーガードの流用じゃないちゃんとしたのを作ってる途中って言ってたよ。

ほしゅ

>>326
確かハザードだったんじゃないかな。

>>331
>>333
サイズと偏平率を書かないと比較できんと思うが･･･

>>344そうなんだ！ありがと^ ^最近納車されたから余計に気になってさ

>>344
ちがうよ、あれはタンク横のイルミネーションのスイッチだよ。
PPにあるんじゃなかったっけ？これ

スイッチの形がちょっと微妙だわ

ハンドメイド感溢れるスイッチだな…

あのPPのイルミってどうなの？
着けてみたいけど無駄に高いよなー。目立ちそうだけど

>>342
またカーボンとかになるんかなぁ
おいそれと手が出んぞ

PPイルミ
タダのLEDテープでしょ？
汎用品買ったほうがなんぼか安い。
ppはローターとかエルゴとか、汎用品で対応できないもの以外はコスパ悪い

＞345
何も書いてなければ純正サイズだと思うんだが。

俺はディアブロロッソだけど、やっぱり端まで使えてない。
丸い刻印の辺りまでは使っているけど、それ以上自分の技量を超えて危険をおかしてまでステップガリガリまで到達出来ないや。事故ったら、嫁や子供達がぁーと思うと、ヘタレにならずにはいられませんw

自分はM5。
エッジの象さんは皆元気。

200が良いなと思ってるんだが
ネットで、やれ水漏れだのオイル漏れだのって書いてあって不安なんだけど
実際どうなの？

どの200が良いんだ？200は3種類あるんだ

正規ディーラー日本仕様ABS
バロン並行EU仕様ABS
怪しい並行インド仕様ABSなし

ディーラーかバロンかな
乗って楽しそうだとは思うんだが、ちょこちょこトラブルならやめておこうかとも思うし・・

>>357
トラブルない人はトラブルないし、ある人はある。当たり外れはあるね。
うちのはバロンのやつでクーラント漏れあったけど、メカニックさんが対処してくれてからは全然不具合なし。

外れは困るけどセカンドに欲しいな〜
クネクネの細い峠なんか最高じゃない？

アップダウンの少ない山道には向いてるね
ちょっと切れ込むけど。

グラブバーキャリア×バグスター
どうよ？
http://i.imgur.com/Sp0OONG.jpg

俺のはハズレ
バルブ飛んで不動になった

>>361カッケー！シート形状に沿ってフィットしてるね

そこは200なりの　と言う事で理解してます
近くのディーラーで試乗できそうなんで行ってみる
ありがと

>>361
スクリーンはMRA？
意外とバランスいいな

>>363
だよな！
バグスター単品だととケツのラインが斜めから上方向にねじ曲げられ
キャリア×箱に至ってはナニこれグラディウスの自機オプションか何かか
ってな感じでラインを活かすこの方法に落ち着いた
>>365
正解
デカいだけあって効果はかなり実感できる
キャリアでケツが張り出した分バランスがとれたのかもしれん

>>365
puigのスクリーンでない？
やっぱりタンデムステップ外しはデフォだよな
ストレイガもイイ感じ。
ここまでやっといてFローターが意外とノーマルなのね
PPのローター好きなんだが、なんか軽すぎて付けるとチャリのディスクブレーキ
っぽくみえちまう。
>>302
もちろん補償で直したんだよな？
つか何回か聞くけど実際一人だけだよな、そこまでの故障
大概はクーラント漏れだけじゃね？
俺も例にもれず漏れたが、いつのまにか止まった。

>>358
増し締めしただけだろ

今日200オレンジ納車された
軽くてめちゃくちゃ楽しいな！
でもシート硬すぎてお尻痛い(笑)

>>369
おめでとう！事故には気をつけてね！

>>369
慣れなかったらエルゴシートだ。マジ快適。

>>371
おれノーマルシートでつま先ギリギリなんだけど
エルゴに変えるとヤバイ？

>>369納車オメ！うちは125だから、200がうらやまw
>>371マジでケツいた。。。そんなにエルゴいい？

>>372
横からごめん。
エルゴ高くなるけど角が取れるから足つきは大丈夫。
長く停まる時はケツずらせばおけ。
俺もツンツンだけど快適になるよ。

>>372
片足でもつけばdukeは軽いから何とかなると思うよ。
たかが3cmとはいえ、結構上がってる気がする。

>>373
俺の場合、純正だと１時間でケツに違和感を覚えたが
エルゴに変えたら３時間以上走っても余裕になった。

高さ上がるけどシートの形状が俺には合ったみたい。

そんなにバレリーナが気になるの？
いくらシート高が高くても停車時だけクリアすればいいんじゃね？
KTMユーザでこんな意見が出るのに違和感
本来はエンデューロ屋だぜ？
ガストンライエを見習えや

うちの１２５は買ってすぐに燃料ポンプが故障。
そのあとお決まりの冷却水漏れ。
１年目でジェネレーターの焼損。
その後１年はノントラブル。
保証が切れたので今後どうしようか思案中。

ノーマルシートはレディフォーレースだから…
ケツずらしたり角に足引っ掛けたりするならノーマル
街中や遠距離をのほほーんと乗るならエルゴシート

>>376
IDがｋTMだ！

日本人は世界一足つきを気にするらしいな
BMWとか日本仕様だけローシートを標準装備にしたりしてる

実用に問題ない小傷のクレームも日本人が世界一多いらしい

>>376
神降臨

短足コンプレックスあるからな、170以上あってよかった。

なんかスレ見てると125買うんだったら200買っとけみたいな感じだけど...
中古の125買おうと思ってるんだけどあかんのか？

>>382
あかんくはないと思う。
別に楽しみ方は人それぞれだし。

メインマシンなら200でいいかもだが、下道メインとかサブマシンだったら125がイイ。
程度の良い中古ならなお良いな。慣らしの手間も省けて即全開出来るｗ

>>383
>>384
なるほど...
初バイクで悩んでたんだけど保険も安いし中古のDuke125にしようかな

>>382
俺は125の中古買ったよ。
認可のショップで選んだ。
6000km程走る間に
・ラジエータの温度センサーの故障
・液晶パネルの表示不良x2
・スロットルワイヤーの断線
の症状が出たけど、それ以外は快調だよw
まぁ車種的に一番古い年式でも知れてるだろうし、
中古だからってわけじゃないとは思うけどね。
ちなみに全部KTMの保障内で対応してもらえたので不満はそんなに無い。
何より楽しいバイクだ。

中古は手放された経緯が知れない分リスクはある
故障頻発が売却理由のハズレ個体掴まされたら泣けるだろ
>>386のような保障があれば安心か

>>379
idがktmマジか！
今日は良い事ありそうだな

きちんとした店を選んで、トラブル情報を事前につかんで大丈夫か確認したら
中古でもええんちゃうかな
実際慣らしの7000回転縛りは相当ストレスだった
金銭的な問題がなければ、まだ余裕ある200を勧めるよ
税金や保険や免許以外の目的で125を選ぶ意味がわからん
レッドまで回せば意外にリッターカーにもついていけるしな

4st125の慣らしは、マニュアル通りきちんとやると精神的にきついな
坂はまともに上がれない
道の左端で、50ccの全開にもどんどん抜かれるドブ板走行

近くにフラットで交通量の少ない県道でもあれば別だが

だが、慣らしを終えたら自分のバイクと言う実感がわく

慣らして自分のバイクにするのは、新車を買ったオーナーの特権だから

コテハン別スレのひっぱっちまった（笑
カスタムするのも自分のバイクになっていく感があっていいんだよな
できればエージングをメーカーで終わらせて出てくれるとうれしかったりするがｗ
とりあえずホイールを390みたいに塗りたい・・・

>>390
YBR125の時はきつかったけど、125Dukeもきついのかな？
馴らしって7500rpm縛りだっけ？

ホイールのオレンジパウダーコート見積りとったら前後で25kだったんだけど
外してる間どうするか考えてまだ頼めてない…

>>393
7000回転千キロでオイル・フィルタ交換と言われたよ。バロンからだけど＠200
125だと苦行かも。カブ70に負けそう。
>>394
plastidipで自家塗装してやろうと思っている。うまくいけば前後4000円で終わる。
ゴム塗装なんで飽きたらはがせるし。
白はホムセンであるんだがオレンジは通販になるのが痛い。

>393
125は慣らしでも90ｋｍくらいは出せるから全く問題ないよ
R4バイパスやR17上武国道にはお世話になりました

フルカウル版以外に発売する情報とかまだ出てこない？

フルカウル版てRC？

>>398
そうそう
前にフルカウル以外にも展開していくみたいな話をネットで見て気になってさ

いまんとこスーパーモトとアドベンチャーが出るかも？って噂があるくらいだな
今秋のEICMAあたりで色々判るようになるんじゃね

MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366678824/

スコーピオンのマフラーってどうなの？

メッツラーM5注文しちゃったぜえええ
夏は走るぞー

>>403
自分もM5。
乗り味は好みで評価が分かれるところだけど、挙動が落ち着いていていいタイヤだよ。
ノーマルからの履き替えなら感動ものだと思う。楽しんで！

ノーマルより細いバイアスにしても面白そうだな
IRCのRX-02、BSのBT-39とか

>>403
自分もM5使ってた。
純正ステップ擦っても余リング消えない（まだ安全マージンがある）し、バンクの不安感なくて良かったわ。

ヤフオクの200DUKE買おうかと思ってるんだけど13000km走った200のトラブルって何が考えられる？

>>407
バルブ破損？　200はどうだかわかんないけど125ではよく壊れるようだ

個人的には雨天の外で撮影する出品者からは買わないな。

トラブルは過去ログ漁ってくれと言いたいとこだけど、とりあえずはクーラント滲みとかかな？
自分はリヤショックのバンプラバーをめくったらロッドのメッキの下からサビが浮いてた。
後は親切な人が追加してくれるかもしれない。期待しましょう

>>408
そんなトラブルもあるのか
ちょっと怖いな

>>409
わざわざありがとう
クーラント漏れはよく聞くよね
年式によっては対応されてたりするんだっけ？

リザーバの量を下限ギリギリにする対策があるそうだ
ちなみに俺に起きたトラブルは中古を納車されたその日にバッテリー上がり？
テスターでは電源周りに異常は見られなかったとのことだけど･･･

>>409
EUモデルのバロンに聞いたが、バルブ破損なんて全店でトラブル一件もないそうだ。
同じ人が同じ投稿してんじゃないのかい？
もちろんそういうトラブルもあるだろうが、「よく壊れる」なんて表現はいただけないな。

>>412
ど〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜でも、いい。

オイ！糞間抜け工作員が、何を偉そうに言ってるんだ？

馬鹿には教えな〜い(^ω^)/

答えようが答え無くとも自由だ。ハハハッ！残念だったなｗｗｗ

今日も馬鹿工作員の悲鳴が心地良い(*⌒▽⌒*)/

なんでバレてるか？！まだわかんねえのか〜？

貴様、頭は大丈夫か？ 生まれつき弱いんか？(笑)

EPのフェンダーレス買った
無駄にナンバーステー強度ありすぎてナンバーの角度変えれネェorz
他はペラペラのPPなのによ

>>412
そうかぁ　よく壊れるってのは言い過ぎたかもな
身近で２台連続壊れたんでね　外れ引いたんだろな

バロン向けの車両は特別丁寧に組まれてるんだな(笑）

最近は１速に入れると時々エンストする
またスタンドセンサーの故障かなぁ

>>394パウダーコートで調色が完璧なら安く思えるんだが
そこに脱着工賃入ってると幸せ

M5在庫なくて納期未定言われた orz
から、次点候補だったBridgestoneのT30になりそう
これもなかなかよさげだから楽しみ

>>418
適合サイズあったっけ？

>>419
110/70R17
150/60R17
Hレンジであるよー

今日慣らし終わったけど
みんな何速でどのくらいまで回して走ってんの？

TPOとしか言いようが無い

duke200を買おうと思ってるんだけどインド仕様ってABSついてない以外基本国内仕様と変更点無い？

スイングアームはインド仕様もアルミ鋳造

街中だと5速5000回転くらい

多分無いと思うが安全性とリセールを考えてABS付きに汁

もちろん１万回転。
でないと大型についていけねぇ
トルクの山もないかわりに谷もなくぬるーっとレッドまで行くのでまわしちゃう

200の2012年の中古車見つけてもらったんだけど、、どこ仕様か見分けるポイント教えてください
今週末見てくるけど、エンジンガードとマッドガード無かったら分からない気がしてます

12だとＡＢＳで見分けもつかんなぁ
レッドバロンのフレームのシールや証書入れあればＥＵ
正規品はよくわからんが証書みればわかるっぽい？

インド仕様のエンジンガードは
フレームにクランプではなく、エンジンハンガーと共締めだよね？

エンジンガードとサリーガードを外した跡は分からないだろうな・・・

>>429,430
ありがとう、分からないよね、、
明日、住民票と手付け用意して見てくるv

>429
正規モデルはフレームNoで本国に所有者登録されてる

ここでVIN.（VBKで初まる17桁のフレームナンバー）を確認できるよ
http://www.ktm.com/dealer-service/service/service-safety-check.html
http://fichefinder.ktm.com

>>433,432
ありがとう
2つ目のサイトでEUって出たよv

バイク屋で貰った書類に載ってた番号入れたけど出なくて、、ショボーンだったけど、ウチに帰って再度確認したらシリアルの数字1つ間違ってたw

書類=契約書ですv
よろしくです

おめでとう
VINの、最初の3桁の「VBK」は「オーストリアのKTM」を表していて、WMIと呼ばれる

X-BowのWMIも同じか、フサベルやハスクバーナのWMIは、KTM傘下になって変わったか、ちょっと気になる

EPのフェンダーレス付けてみた。
13900円とは思えないくらいナンバーステーが肉厚（笑
５ｍｍの鉄板？てどうよｗ
サイドカウル？とチリが微妙に合わないのはご愛敬か

が、ナンバー穴合わないので付属の延長ステーつかったら異常にナンバー上がった。
まぁコスパは異常に高いですわ。

>>436
おれも同じの付けた。
ナンバーは純正のホルダーに穴あけ直して付けていい感じ。
それと樹脂の質感が異様なのでワコーズのスーパーハード塗ったら綺麗になったよ。

>>437
カーボンシートでも這ってやろうかと思ったけど
曲率がパネェのであきらめたっぽい。

あのナンバーステーに穴開けるより純正ホルダーに開けたほうがいいのか。
φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ…。
受ー図ＢＯＸ裏の配線たちの押し込め方間違えたのかヒューズボックスがつかなくなったが
まぁよしとした。
フェンダーとの隙間が微妙にあって、シールせずに取りつけたから雨の日怖い。

馴染みのバイク屋の人に
ステッカー部分が多いから
出来るだけコンパウンドのワックスは使わない方がいいかもって言われたんだけど
みんなは洗車の時ワックス何使ってる？

俺プレクサスだなー
洗車はしたことないけどｗ

梅雨時はノーマルのリアフェンダーに戻す人いそうだな
自分の背中にシャワーするの嫌になって

サリーガードも付けたら完璧！さすがサイクロンの来るインド仕様

>>439
自分も専らプレクサス
一本あるとなにかと便利

フェンダーレス
そんなに取付難しくはないが、梅雨時用に替えるまではちょっと。
ナンバーとステーの間に樹脂板差し込んで共締めしてフェンダーを簡易延長しようかと。
まぁそもそも雨の日走らないからいらないかもだが。
プレクサスは便利さ　結構光沢でるし、樹脂部で白くなりにくいし
コスパは悪いという人が多いけど。俺もそう思う。

勧められたプレクサス使ってみたけどめちゃ便利だな！
手軽に使えてほんと楽でいい。

>441
雨の日は乗らない俺に隙はない

気になるならどっかから出ているチェーンガードと一体のカーボンリアフェンダーが出ていた（と思う）のでさらなる散財をすればいいかとｗ

>>445
ピラミッド？とかいうとこのやつか。
リアフェンダーのみ、とかないのかなぁ。
純正と同じサイズのはあるみたいだけど。

リアシート周りが小さい（BOX付けたら別だが）のに、あのインドMRFタイヤ150幅だから
フェンダーレスにすると水ハネが強烈だよね

ノーマルのリアフェンダー、細いけど泥ヨケとしては良くできてる

>>445
KTM東海だったかな？

>>445
散財ではない。お布施と読め。
ああいうもの出してくれるだけで感謝だ。
ただ、あのインナーフェンダーは泥除け防止効果としてはショックの汚れ防止
程度にしかならんかなと。
PPのフェンダーレスで、トラス形状の隙間を板で埋めたものが機能デザイン両面でも
最凶。

200買おうと思うのだがトラブルとかどんな感じ？
センサー逝くとかはない？

過去ログ読めよボケとしか

Z250SLの画像見てしまったら迷うな
確実に国内販売してくるんなら待つんだが

ｇｇｒと言いたいところだが
たまにあるのがクーラント漏れ
めったにないのがバルブ突いてエンジン終了
ちなみに俺はノートラブル　多少のトラブルと仲良く付き合うのがバイク乗りってもんだ。
それが嫌ならCBR250にしとこう。でもタイ製。
NINJA250もタイ製。売れすぎて国内製造するという噂もあるけど

Ninja250ってもう日本生産になってなかったけ？
俺の勘違いかな

今年モデルから日本産のはず。

>>450
自分のはいろいろあったけど死ぬようなことはなかったから大丈夫
新車購入でまだ保障あるからというのもあるかな
バロンは部品来るのが遅い
今もさる部品待ちだがもう１ヶ月以上経つ
正規ディーラーが近くにあるならそちらにすべき

そんな事よりパワーパーツカタログ2014に載ってるWPのサスを日本で買えないだろうか。
レース用みたいだし無理かな〜。値段的にも無理かもな〜。
普通にWP製のロード用サス販売して欲しいな〜。

そんなこととは何事だ。
でもサスは気になるよね。

Z250SLはインドネシア製？

>449
PPのそれは鉄で重いから機能面はちょっと・・
カーボン製だったらよかったのにな

>457
OHLINSじゃ駄目なのかい？
伸び側とプリロード調整だけど

純正はWPでもなんか普通のサスっぽいんだが
車体が軽いせいか落ちつきがないっぽい。
オーリング至上主義者ではないけど、社外品は良い。
グループ企業だし、WPもロゴだけの可能性捨てきれん

純正品としてコスト重視するとどこが作ってもそこそこの性能に制限されちゃいそう

>>461
このサス、作ってるのはインドのエンデュランスってサス屋だぞ
ヤマリンズのインド版みたいなもんだ(´・ω・`)

ヤリマンズ？
ストローク浅いと怒られそうだな(´・ω・｀)

シート？外してみたので貼っておく。
http://iup.2ch-library.com/r/i1212054-1402061757.jpg

外されたシート（笑）
だめだハゲん（泣）発泡ウレタンフォームで作り直すか
http://i.imgur.com/jaTCHtl.jpg

外車はこうだと聞いてはいたが
こうもガッチリ張り付いてちゃ素人にはにっちもさっちも。

外装をカーボン風にしたいのと、シートは上げたいの？下げたいの？
上げたいなら純正PPエルゴシート、下げたいならKTM神戸のアンコ抜きシートがおすすめ

125,200,390で外装が共通だから、390とかに買い換えても外装移植できるのは良いね

466だが
シートは下げたいねぇ。エルゴも足つき改善できたんだが
エルゴっぽくあんこ抜きができればなおいいのかと
部品ぽん付けより自分でやる派なんでね。
最悪どうしようもなかったらショップの買うかもだけど。
外装カーボン風化はだいたいおわったよ。

KTM神戸のアンコ抜きシート
http://www.ktm-impala.com/mainte.html
ノーマルシート持込で、ビニールが税込28000円、スエードが税込32900円
どうせやるなら、スエードにしないと高い工賃がもったいない
http://www.ktm-impala.com/images/mainte/original/125duke_03.jpg

リアショックのエンド交換でシート下げたら18500円
これはセッティングちゃんと変更しないと、サスの動きがメチャクチャに
http://www.ktm-impala.com/images/mainte/original/125duke_s_09.jpg

>>465
うまく貼れてるな
ドライヤーで伸ばしながら貼って、針で突いて気泡出す感じ？
http://iup.2ch-library.com/i/i1212054-1402061757.jpg

>>469
サスセッティングのやり方教えてください

インパラ山鹿（KTM神戸の名物おやじ）に聞け！としか言えない
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/wp-content/uploads/2010/11/impala_03.jpg

最近グーバイクとかで見かける&yen;398,000ぐらいの200DUKE
並行輸入品買った人いますか？総額で正規品の車両価格より安いので
つい手が出そうになるんですが・・・
モノ的には実際どうなんでしょうか？

>>471
噂には聞いてたけど、こんな感じの人なのね。
失礼だけど、合法ハーブとか勧めそうな顔してるね。

合法ハーブを勧めそうで、何が失礼なんだ？

>>472
インド仕様だな
>>1
>>4
のテンプレに詳しく書いてある

>>453.456
ありがとう
ひとまず買ってみる
近くにデラない代わりに二輪館で並行品？有るんだがそっちで買ってみる

>>469
http://a-seat.jp/blog/?p=8004
シートはＰＢ

なるほど
情報THANKS

野口はいいなぁ　高いけど
結局コスパで見たらエルゴになるんだよな

まさかの立ちゴケしてブレーキペダルにヒビ入った

純正シートの角が張りすぎだからって事にしとく…

どどんまい！

どどどんまい！
普段大型のってたまにDUKE乗ると立ちゴケする気はしないけれど
慢心ダメ、ぜったい！（笑

8耐を見てDUKEをもらおう
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/

BS12ｃｈ初の『鈴鹿8耐』生放送を記念して、オーストリアを本拠とするモーターサイクルメーカーであるKTMジャパンより、 ネイキッドバイクのエントリーモデル『KTM 125 DUKE』を視聴者1名様にプレゼントします。
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/images/present-2014.jpg
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/images/main2014.jpg

KTM浜口ばくおんレーシング　2014年8耐参戦RC8R
http://www.hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuonxhamaguchi_ktm8h.jpg
http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/10357473_726484160724154_6231114149378850427_n.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_20140328.jpg

チャリ乗り激怒　クソ虫ペダル（100万円の自転車に乗る男）
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty124087.jpg

>>481
実は立ちゴケって言うか信号待ちから右折しようとして
ギアがセカンドになってたみたいで発進直後にエンストしたんだ。
右に倒し気味だったから支えきれなくて倒れたよ

てかブレーキペダルってこんな簡単に割れちゃうのね…

>>473
ワロタ！

125買ってから一ヶ月、そろそろこけそうな気がするんで
スライダーかエンジンガードつけようかと思うんやけど
みんなどっちつけてる?

タチゴケごときじゃハンドルくらいしか傷つかないから
ハンドガードとかバーエンドくらいで良いんじゃ無い
ソースは回転中にパイロンに引っかけて転けた俺

>>481
メインのZX-9Rで立ちゴケした事ないのに200コカした俺みたいなのもいるで

>>487
ガード類を何か1つ選ぶなら、ナックルガードがいい
コケなくても役に立つ
手に直接、雨風が当たらないだけで、冬や雨の日にすごい楽

これはバーハンでナックルガードが似合うDukeの特権
セパハンやナックルガードが似合わない車種だと付けれないだろ

あ、そもそもDUKEはエンジンガードつけても接地しないとかいう話

>>490
エンジンガード　PPのはめっちゃ接地するｗ
低速ターンでスリップダウンしたけど、スライダーが1/4くらい削れた
あとナックルガードがちょっと削れた
あと車体は無傷
フォークやリアスイングアームのスライダーは当たらない
ナックルガードにバーエンドがつけばなおいい感じ

インド仕様に標準装備の、小さいエンジンガードは接地しないのかな？

カウンター切った状態でスリップダウンみたいに
コケる側と反対にハンドルきってると、フレーム接地しやすいよ

390は3ヶ月〜半年待ち
200なら1ヶ月以内と言われた

390と比較した200のメリット教えて下さい(´･ω･｀)

>>493
車検がないこと
車検を気にしないなら390待った方がいいんじゃね

>>493
390は14年モデル完売って聞いたけど
3ヶ月〜半年で本当に入るんかね。

KTMの日程は当てにならんぞ。

200のメリットは上でもあるけど、車検が無いことくらいか？

>>493
200はインド仕様が選べる
インド仕様は、安い、エンジンガードとサリーガードが付いてる、ABSが無い

390もインド仕様あるけど、今のところ日本に入って来ない

値段と車検だな。あと年数たってるから部品がそこそこある。
車検なけりゃ俺も390買ってる

200のチェーン交換したら燃費が良くなった。
100km/hで32km/lぐらいだったのが36km/l
高速でガソリン気にならないかも。

>>498
RK?DID?まさかのEK?

>>499
まさかって言うかEKよくね？
むしろRKとかDIDって旧さしか感じないんだけど。

片道70kmの通勤に125DUKEってどう思いますか？
いまは125スクーターをメインに、たまに600SS、雨の日は車で通勤してます

>>501
通勤で70kmなら125スクーターの方が楽だと思う。

今スクーターで大丈夫なら良いんでね
都市部なので自分なら引っ越しを検討するな…

70km…　遠

>>500
むしろEKがいいんだが…

レスありがとう
125スクーターと買い替えか買い増しか悩んでる所です。キムコのDowntowonなのでたいした下取り額にもならないだろうし
片道70kmの距離はまったく苦にならず、もう4年続けてるけど朝職場に着くと帰りの運転が楽しみなアホです

DT125なら買増のほうがいいのでは。
下取り低そうだしね。
つか片道70kmてｗ
こっちは片道40km弱だけどメンドクサイ感が半端ない。

今度タイヤ替えようかと思うんだけど、リア140/70はやめといた方がいいかな？
ちなみにピレリのロッソ2にする予定。

ロッソ�U140ってSC2コンパウンドだっけ

むしろリア150はデザイン優先で無駄に太いだけなんで
140がベストなんじゃないの

>>498
プラグをイリジウムに変えてBPV付けると更に燃費が上がると聞いた
ブログで40�q/l超の報告が結構有る

>>508
俺も150は見た目優先で、性能的にはムダに太いと思う
140にしたほうが性能は良い
バイアスの130でも全然OKだろう

T30調子いいよー
でも140にしたかったな。サイズ150からしかなかった

>>511
イリジウムは入ってるよ。違いはエンストしなぐらい？
>>499
rkのはず。面倒なのでバイク屋おすすめだったやつ。
純正のインドチェーン以外なら良くなるとおもう。

燃費改善にはあとカウル導入ぐらい？

>>509
だね。
SC2だと何がスゴイのかわからんけども。

>>510
>>512
140で大丈夫そうだからやってみる！

しかしピレリのHPって檄重だね。
さっぱり開けん。

久しぶりに愛車を拭いてたらアンダーカウル辺りからオイルが滲んでた…。
オイルもれかなぁ。オイルが入ってる証拠だな。

ヤフオクに前後のディスクとかペダルでてきたからebay調べたらあったなぁ
安いから買っちゃいそう

>>517
あれ、どうなんだろね？eBayに限らず、海外サイトでPPのっぽいの見るけど、どうせパチモンだろうから性能が良くなさそう。
と思って手を出せない。

>>518
クラッシュバーもあったり、おおむね半額
こういうガードとかは性能はまぁ大丈夫そうだけど精度が問題でちゃんとつくものか疑問
けど前後ウェーブにはしてみたいなぁ
オレンジのペダルも東海のは高すぎるって人にはいいかも

人柱頼むよｗ

出所の良く判らんブレーキディスクって怖過ぎるｗ

>>519
PPのエンジンガード自体も精度ヨクナイよ。特にスライダーのネジ精度が悪くて？
付属のビス以外付かない。タップ立てて対応したけどな
>>521
別車にやっすいリア用ウェーブディスク付けてるけど概ね問題ない
ダストがかなり出るけどな。効き自体はいいよ

200試乗してきた。
スロットルの軽さと吹け上がりの鋭さに感動した。
スロットル開けたらすぐに赤ランプが点いてた。
ただ、ライポジがなかなかしっくりこない
短足なんで片足のつま先しか届かない。
目線移動だけではメーターが見れない。

200試乗してきた。
スロットルの軽さと吹け上がりの鋭さに感動した。
スロットル開けたらすぐに赤ランプが点いてた。
ただ、ライポジがなかなかしっくりこない
短足なんで片足のつま先しか届かない。
目線移動だけではメーターが見れない。

大事なry

mivvのマフラー気になってんだけどフルエキしか無いのか。

ストレイガのエキパイにmivvのスリップオン部分だけ付けるのってできんのかな？

追突事故しちまった orz
ほとんど止まってたしコケもしなかったが、フォークにダメージないと信じたい

相手の方が優しくてほんと良かった

スロットルは軽いが、ハイスロがほしくなる。
ケツずらせばそこそこ接地するが、ダメなら純正OPのエルゴシートつけたら
幸せになれるぜ。
メーターなんてそんなもんだ。シフトインジケーターも結局視野に入らない
からあんまり意味ないっぽい

>>527
ABS付きですか？
ABS付きなら、ABSの振動を感じるまで握り込みましたか？

>>529
衝突の瞬間？
どうだったかな……何せ必死だったから

>>526
他のサードパーティーと一緒で、シートの下から交換。だからエキパイは純正品使用だよ。ストレイガ着けられるんじゃね？
一応、俺の参考画像。
http://i.imgur.com/nF3NHUq.jpg

>>527
大事じゃなくて良かったじゃないか。
違和感あるならみてもらえよな。
身体もバイクも。

>>530
ABSは付いてたんですね
転倒がなかったのは不幸中の幸いでした

>>524
俺も短足だからシートセンターに座ったらバレリーナだが、半ケツズラせば片足ベッタリだよ。
世の中の風潮で半ケツにしてはいけないかのような空気に違和感アリアリ。

>>534
そんな空気あるの？

>>531
そうなんですか！ありがとうございます。
ちなみにmivvどうですか？
純正と比べて変わりました？

>>536
自分の主観だけど、音質は低音で下品な音ではないと思うけど、結構爆音系。
家の前でエンジンを掛けるのをやめたよ。
吹け上がりがいい。パワーバンド手前からレッドまでロータリーエンジンみたく回る。（昔FC乗りだったので、こんな表現）
エアクリをK&Nにしたら、下がちょっとモッサリになったと感じる今日この頃。
爆音嫌いならやめたほうがいいレベルかも。

>>532
車も含めて人生初事故だった
一発目で死んじゃったりする例も多いから、ここはラッキーと思って肝に命じるよ
>>533
ABSなかったらロックしてたかもね

>>535
曰く、
・爪先しか着けない
・オフ車はシートが高い
・立ちゴケしそう
等のネガティブ発言ばかりを見聞きする
ソースはないよ

>>539
それと半ケツずらし認めないは違くない？
別に他人は貴方のお尻が車体から半分出てるかなんて気にしてないだろうから、もっと気軽に考えてみてはどうだろうか？

>>540
確かにそだな。
認めないってより半ケツズラせば片足ベッタリになる事を気が付かない人が多いのかも。
つか着かない事を嘆くよりも着く努力すれば良いじゃんと思ったのよ。

>>516
それドライブスプロケからのオイル漏れかもよ。
俺のも同じとこにオイル漏れがあって、なんなんだろうなーとか思ってたらそこから漏らしてた。
オイル交換の時見つけたからそのまま修理して貰ったよ。

>>542
ドライブスプロケからも漏れたりするんですね。
今日改めてアンダーカウルの内側を覗いてみたら一面ベトベトな感じになっちゃってました。
外側から見てもわからないので、いつからこの状態になってたのかさっぱり検討もつきません。
そう考えるとちょっと怖いので近々バイク屋さんにみてもらおうかと思います。

サイドスタンド辺りにもオイルが滲んでたら
スプロケカバー内側に溜まったチェーンオイルがたれてるのかも

>>537
へ〜
前に250TR乗ってたときはスパトラだったし音がデカいのは問題無いです！
吹け上がりが良くなると回す楽しみも増えそうでいいなぁ。

パワーフィルターは常に回す人にはいいだろうけど街乗りでは扱いづらそうですよね…

つま先だけしか付かないことがなにか問題になるのかなぁ
バイク用シューズなら結構ソール厚めだし、つま先だけに付ける嵩上げパッド？
みたいなのもレディース用だけどあるし
こんだけ軽いバイク、立ちゴケしかけても大概はリカバリーできるでしょう
乗る前からネガティブ決め込んで買わないのはスペック厨と言われても
しょうがない。
ネガティブはいろいろあるけど一度のってみ　楽しいぜ
剛性高いめちゃ軽シャーシとほどほどな馬力、派手な車体。

タイヤ5mmくらい余るんだけど、バックステップで改善するかな？
もうステップカリカリしてるんだけど
それとも乗り方が悪い？

タイヤ替えてなければ交換が吉

安いバイアスでも交換が吉？
RX-02の140幅を考えてる

>>547
そんなもん

125は欧州の免許に合わせてリミッターかかってるの？
解除したらフルパワーになる？

保守

13年200で25kキロ。
最近メータのスピード表示が走ってても０キロ表示になったりバッテリー警告が頻繁にでたり時間表示がリセットされたりする。
でもバッテリー電圧測ると12.5ｖ以上はある。
これってメーターが逝ったんかね？

何処かメーター関係のカプラーか接点が接触不良でショートしてる可能性があるね。
アッセンブリ交換かも。バイク屋へＧＯ

>>533
個人のブログに似た症状がアップされてる。
症状が同じなら、レギュレータが原因かも。

Googleで「 125 DUKE スピードメータ表示不良」で検索を。

>>553
バッテリーのマイナス側の端子が折れると言うトラブルも出てるみたいだから確認してみて。

>>553
12年モデル走行30kだけど、その症状がずっと（半年ぐらい）続いた後、今日バッテリーがお亡くなりになったよ

>>554-557
ありがとうございます
アイドリングで12.5V程度と発電が弱いのは分かってるんすが警告がつくのが分けわからんす
メーターまでの配線で電源カプラ辺りから漏電してるのかなとも思ってますが…
メーカー保証で直して貰えるかが分からずバイク屋に出してない状態です。
自費だと10万近く逝きますよね
一年でジェネレーター死亡とか…400Xにしとけばよかったと後悔中

正規品なら2年保証あるし
保証で対応するかどうかなんて、んなもん買ったバイク屋に聞きゃ良いじゃん

金かかるならそのまま売っぱらって念願の400Xでも買っとけ

本当バイク屋行けばいいだけの話なのにね。
本田だがお似合いだよ。

>>558
保証が切れる前にまずはバイク屋に持っていこう。
診断してもらうのに有料ってことはないっしょ？

バイクは車とは違うんだから、多少のトラブルは大目に見ようぜ
トラブル乗り越えて自分のバイクになっていくわけだし。
電圧測れるってことはそこそこの知識あるんだよね？

バイク入院しました。
ウインカーもハイフラ状態になりアイドリングも怪しくなったんで…
回しながら何とかバイク屋まで到着。
エンジンかけたままお店の
人を呼んで来たら、アイドリングが弱くなりそのまま息を引き取りました(´・ω・`)
再始動もできず入院ですよ

まぁ長い目でみてやろうぜ

まぁ、そのバイクからいくらか心離れてるんじゃないの？
またいつ不具合でるか分からないと不安を持ちながら乗ることになるんじゃない？
だったら、さっさと400Xに乗り換えた方が楽しい夏を過ごせるのでは。

>>563
貴重な実体験ありがとう
見た目だけで買おうとしてたがとどまれた

置き場所確保のために10年来ちまちまいじってきたモンキーを泣く泣くドナドナしました
125にするか200にするか、まだ思案中。いまのところ200が有力候補

10年来のモンキーとはまた...
いい飼い主に当たると良いな

モトコンポだったら俺が大事にしたのに。

>>569
モトコンポは確保してます
モンキーは後輩に譲りました。その後輩は免許持ちだけど、嫁がいま小型限定の教習中。望まれて譲ったので大事にしてくれるはず

>>570
そっか。
モトコも大事にしてくれよ。
つーかあんた良い飼い主だな。

>>566
自分は今までオイル漏れ、ブレーキ不具合、今回の発電トラブルと３回入院しました。ジェネレーターはコイルが焦げるらしくメーカーも既知の事象だろうと店の人が。
お店が近くてスグ行ける距離で盆栽目的や2ndであれば全然問題ないと思うけど、乗ってなんぼという人は正直おすすめできない
ninjaのように２０万キロなんて無理ぽ

>>571
ありがとう
ちゃんと屋内保管してます

気持ち悪い

>>553
俺も納車当日全く同じ状態になったが、レギュレータのコイル断線が原因とか行ってた

保証切れる前に早く寺行ってこい

390以下のゴミバイクはインド/中国生産だからな
690以上のオーストリア本国生産物ですらトラブルでまくりなんだからな

中古で買った初期125だけど、もーすぐ１万５千キロだけど、ノートラブル！

ここのスレ１年くらい眺めてるが
レギュレータの故障って報告ははじめてのような気が。
>>576
既出だが、ninja250もほとんどが海外製だよ。
うちもノートラブルなんだが　あたりを引いたと喜んでおこう

>>578
いちいち触んなくていいよ

>>578
すまんオルタネータの間違いだわ
つうかよくあるトラブルなんだな、こんなの俺だけかと思ってた

エラーコードとか表示にならんのか
ちょっと前にバッテリー低下の表示とか距離、時計リセットとか頻発してたときに
「?? 1.6.1」ってよく出てたな

買うときに保証が2年なのでその期間内に不具合出しきりましょう♪
と言われて買ったけどな＠11年モデル

高速走行中に突然、ガス欠警報でてビックリ
タンク内のフロートのクリップ外れてたw

それ以外は絶好調

きょう、見て乗ってきましたが、正直言って50万からの金額出す商品ではないですね。
「KTM DUKE」というブランドにカネを払う感覚がないとダメです。
30万円台で買えるならアリかもしれませんけど。
リヤショック取り付け部分見た時「これ本物のWPなの？」と思いました。

そんなにショボかった？＞取付部

まぁ本物のWPじゃないしな

まぁ、エンジンもインドのBajaj製ベースやしな。
KTM銘柄の何かと思ったほうがいいんじゃないの。

国産と比べれば、
値引きはほとんど無い、故障は多い、インド製ってのは解っていて、
ほとんどの人が「ＫＴＭ　ＤＵＫＥ」というブランド、個性、そこそこの性能にカネを払う感覚なので
心配しなくていいですよ。

インド産のハーレーを日本で売らない訳がなんとなく解って来たような気がする。

けどね、乗ってるの楽しめるバイクだよ、格段に維持費安いしね

好きなもんに乗ったらいいじゃない。それで楽しいならいいじゃない。
自分が「違うな」と思ったものをわざわざ言うのは幼いんじゃないですかね？

ハーレーとか違うどころか鉄屑だよな。

>>590
故障が多いのに維持費安いのかあたまげたな

>>591
賛同する意見は良いけど批判は許さんじゃなにも進展はないですよね
わざわざお花畑mixiから2chに来ることないと思いますよ

日本車で装備重量140ｋｇの250�tネイキッドが有ればそっち選ぶけど
今販売してるので有ったっけ？

>>594
オフ車でいいじゃん

>>593
2chの車種スレで批判すると何か進展するんですか？

>>596
判らなければこんなトコに来ないでmixi辺りでお花畑レスしあってたほうがお互いの為だと思いますよ

>>597
いや、本当に判らないんですよ
何が進展するんですか？
スレで批判すれば125〜390DUKEの品質が上がったりするんですかね？

お花畑mixiって言いたいだけでしょ。ほっときなって。

横からスマンね。
批判すれば品質が上がる可能性は小さいかもしれない。
だけど見る所はそこじゃ無くて、DUKEが有る程度認知されてきた事と、デリバリーが安定して来た事。（390除く）
有る程度落ち着いて来た所で、潜在ユーザーの見るポイントが変わったって所じゃ無いかな？
その変化を、KTMジャパンがどう取るかで、これからのユーザー数に変化が起こる事は間違いないと思うよ。

こんな便所の落書きで何かが変わると信じてる方が
余程のお花畑なのではないだろうか

うちの125は2万キロ超えたけど、不都合はオイル滲み位かな。保証でタダだったし。
消耗パーツは国産とトントンだから、あんまし金かかってない

２月から４月はデスマ、3月に初めて車自分の買ってそっちの運転が楽しくて全く乗ってない…
車もマニュアル車、15年ぶりで楽しいこと、まだエンストさせるけど…
一度、こいつに乗ろうとしたら、うちの敷地を出るときに右に立ちゴケ、
フットブレーキが内側に曲がったからちょっと外側に力入れてみたら、なんということでしょう『ポキッ』と…
へそを曲げられたみたいですorz

いちいち釣られてんじゃねーよ

変わりはあるんだけど（以前転けて曲げたヤツです…）、自分で交換できないので前ブレーキだけでお店まで行かないといけない
お店の人はABS付いててもジャックナイフできるからって言ってたので怖いです…

>>601
大企業だと内部から変化を起こす事は難しいかもしれない。。
ただ、KTMみたいな小さなメーカーの強みは、変化出来ないじゃ無い所だと思うけどね。

小さいから出来る事って凄い強みだと思うけどな。

お、おぅ、、、

584です
すみません、なんか盛り上げてしまいました。

代車のPCXが快適すぎて涙出る

でも今日点検から200帰ってくるから楽しみ

>>598
お、おぅ...

>>608
リンクレスのサスも知らない荒らしになりすまさなくていいよ

乗ったら楽しいのにな。
せめて試乗してからウンチク語って欲しいかなぁ。
KTMはリンクサスでないのにこだわりがあるんじゃなかったっけ。
とりあえずうちのはクルクル回ってジムカーナ楽しいッスよ。

>584です
リンクレスのサスとショックのエンドアイの熔接モリモリとなんか関係あんの？

うちの125はトラブル無いから、レッドバロンで買ったら負けなの？
と置換してここを見ている

>>597
確かに変なやつが居付いてるよね。２ちゃんののりでいると574みたいな痛い奴いるし。本当お花畑に帰ってくださいと思うよ
あと批判でも良いいからいろんな情報を出し合ってスレ伸ばそうぜww

>584
むしろ本物のWP入ってたら50ﾏｿじゃ買えないと思うが
スミンボとかヤマリンズだと思えば問題ないｗ


ただ乗って楽しいという部分はガチなので、そこに共感できなければスルーでいいかと
俺的にはコレを知ってしまうと国内メーカーのコストに走った原二なんかは到底無理！になった

KTMやDukeにブランド力あるかあ？
ハーレー、BMW、ドカに比べりゃ糞みたいなもんだろ。
小Dukeは、格好が気に入らないけど維持費の安いバイクに乗るより、
維持費がかかっても自分がカッコイイと思うバイクに乗りたいってヤツが買うもんだ。
インド製だの性能が良くないだのわかったうえで乗ってるっての。

実際性能はウマが足りないくらいで普通に満足できるけどな。

試乗すらしないで批判する奴が多すぎるわ

2012以前のABSなしFディスク280mm or インド仕様を買った人と
2013以後のABSありFディスク300mmを買った人で、評価がまた違うのかもね

ブランドと細部の仕上げ()が良ければ乗って楽しいとか関係ない奴なんだからほっとけよ。
安価の付け方もしらねーみたいだし。
400Xでも買っとけってだけの話。

一方的なネガ発言は論外だが建設的なネガ発言は参考にしてるけどね
クーラント漏れ情報なんて最たるもんじゃん＞後者的な意味だよ

原因・対策品の有無・保証対応の有無・保証が使えなかった場合の費用などの修理完了後の報告なら判るけど
ただ不具合の症状しか書いてないのは既に乗ってる奴には何の参考にもならんだろ
同じ事が起こっても「あー、これが書き込まれてたやつかぁ」で終了
せいぜい検討中の奴が諦めるor覚悟を決める判断材料になるくらいじゃねぇの

とりあえず、書き込んでるヒマあったらさっさと店に連絡して持っていくなり取りに来させるなりしろよ、と心底思う

>>622
自分で直したい場合は？
一度店に見せたら様子見ろ言われたんで、対処方法しらんかと書き込んだんだけど。
とりあえずお前のレスは役に立たんし、心底どうでもいい。
つーか気に入らないならレスしなければいいのに。
なんで住み着いてんのさ。
痛い痛い。

>>623
お前のDUKEに起こった不具合ってなんなんだよｗ
単発IDでいきなり言われても困るわな

KTMが好き
DUKEのデザインが好き
乗って楽しい面白いことが実感できる
っていうやつが清濁合わせのんで50万の価値を見いだせればそれで良し。
免許取った、何かバイク買いたい、とりあえず車検なしのクラスで。
というやつに最初におすすめするバイクではないと思う。
DUKEは維持も含めて、DUKEファンのためのバイクで万人向けではないと思う。

長距離ツーリング使用や毎日の通勤通学用の足代わりには正直しんどいんじゃないかなぁ。。。
アクティブにスポーツやったり、例えばスケボーやらサーフィンやらスノボとかに
のめり込んでずっと続けてます。みたいな感じのやつなら合うかもしれん。
スクーターからの乗り換えでDUKE大満足ってパターンあるんだろうか？

c4特攻
http://i.imgur.com/8ZA10uM.jpg

>>626
長距離ツーリングもそれなりだし通勤もそれなりだし趣味にのめり込むタイプじやないけど大満足だぜ。
いままでのどのバイクより可愛い。
別に実用に耐えないファンバイクってわけでもないよ。
ネガだからどうっていうより一度みてみましたで長々語ってんじゃねーよ。
ウザいからそろそろでてけ。

628と同意見
まったり走るのも、元気に走るのも両方こなせると思う(自分のは125だけど)
これが690dukeだと、いつでもアグレッシブに走ってないとつまらんので
のんびりツーリングだと、125のほうが楽に感じる

「50万の価値」にこだわってる人って、比較対象は何？
2年前にリターンで久しぶりに125買おうとした時、オンの正統派MTが壊滅状態で比較対象がほとんどなかったよ

急ぎじゃないならMT-125を待っても良いんじゃないかな

あー、すまん。
2年前の話か(´・ω・｀)

BIKERSからパーツたくさん出てる！ボーナスで買うか・・・。

>>633
台湾製で良いのなら止めはしない

>>630
確かにD虎との二択みたいな状況だったような気がします。
完全オンだとほかに選択肢ありませんでしたね。

>>628
>>629
メディアのインプレとか見てるとDUKEは楽しい面白い！のオンパレードだから
君達やDUKE125/200を盲目絶賛する連中もそう思い込まないとたまんないよね。
うむ、その気持はよく理解できる。
>いままでのどのバイクより可愛い
そりゃそうだ、50万円以上の金額はたいてるんだからねヽ(*´∀｀)ﾉ

んじゃ出て行くね〜(^.^)/~~~

結局Dukeと同等で、30万で手に入るバイクってどれだったんだ？

トリッカー？

グラストラッカー

APEの100持ってたけど、足回りとかいろいろ弄ると軽く他に2台買えるくらいの出費になる。そう考えると、DUKEはいいと思うけどな。俺は200だけど、全く不満無し。

>>636
だれも盲信も盲目絶賛もしてなくてただそこそこ満足してるだけなのになんだったんだコイツ？
結局この仕上げで50万は高いっていうことしか言ってないけど、別に50万普通の値段だろ(´･ω･`)

まぁまぁ
触らぬが吉だよ
このての輩には

俺はそこそこ満足してるけど、長距離ツーリング用にやっすいZZR持ってるからかも。
周りが大型ばかりなんで、ちょい200でもキツく感じる

たかが50万で大騒ぎ出来る上、小学生みたいな捨て台詞まで残すとは。
煽りにしても幼稚だし、謎の多い奴だったな。

大型と一緒に長距離はきついねえ。
東京-大阪往復したのは楽しかったけどふわふわして怖かったな。

125にリトミックチタン入れたけどノッキングしなくなるし
音も変わるし焼けてくるしいいことばかりだぜ！
ビュレットセブンの効能は不明だけどね

120回ローンでも組んで、200万円で
1290SuperDuke-Rを買いましょう

まあまあ荒れて良かったね

>>646
いや、そこは現金一括払いでしょ。

金融ブラックリストに記録されて
ローン審査で落とされる人ですね？わかります

200万で10年ローンって金利手数料を考えるとアレだわな
小DUKE1台買えそうだがｗ

125か200のレースキットって無いかな
ジムカーナやってみたい

天気良いのでフラッと走りにいったら
http://fast-uploader.com/file/6959071346216/

猛獣に遭遇した
http://fast-uploader.com/file/6959071371320/

>>652
おいおい、そんな危ないのどこにいたんだい？

>>652
こいつはヤバいな・・・

>>652
命助かってよかったな

>>651
2007でパイロンジムカーナやってるよ。
クラッシュガードとハンドルバー、リアスライダーつけたらこけても大丈夫。

レースやるならリアタイヤ細くしたほうが速い
200は140のラジアル
125は130のバイアス

>>657
125だけど、レースなんぞやってないけど、リアタイヤは140のラジアルにしてる。快適快適

毎年払う住民税と年金と健康保険で余裕でDUKE買えるというのが泣ける

こっちは住民税だけで80万以上払ったのに。
泣けてくる

転職して一年経って住民税も収入も半分になった
なんというミラクル

50万くらい気兼ねなく使えや。
この甲斐性なしどもがー

200で140のバイアスにしようかな。
レースはしない。

俺はスタイル重視で150のラジアル。

ヤフオクで人気？のショートストローク・シフトアームつけた人いる？
どんな感じかいな。

>>665
俺、落札したけどまだ付けてない。
週末に交換予定。
因みに、ロッドエンドは過去に交換済み。

ロッドエンドの出品してるやつってブログヤってる禿げた人だよね
なんか、モモタロウで買うより送料ガーとか言ってるやつ、普通に売ってるものを私がみつけました！みたいな

>>663
街乗りとツーリングなら、IRCのバイアス新作のRX02とか良さそう

125DUKEの購入を考えてるんだけど、自宅近くのマルチショップとちょっと遠くにあるオレンジショップ、どっちで買うべきですかね？

オレンジもマルチも正規ディーラには変わりないし、保証内容やトラブル時のサポート体制が同じなら近いほうで買おうかと。

>>669
ディーラーの人間と合うかどうかじゃない？
後は対応とかさ

オレンジショップはレースチームや、店独自のカスタムパーツとか、KTM専門店ならではの特徴をもってる
そういうのが不要なら近くのマルチショップでいいと思う

>>669
俺はオレンジショップで買いたいな。パーツを出してくれるもな嬉しいし
ある程度買うことで次の部品も開発してくれるだろう。

店は、KTM東海は対応よかった。オレンジピットはすこぶるダメだが。

690のスレ見てると、オレンジショップも店によっては酷いみたいだよね。
こればかりは良い店に当たることを祈るしかない。

>>669
近い遠いじゃなくて、1度は両方に行ってみて店長や店員と話して
自分に合った店を選んだ方が良いよ

一番近い店がオレンジというオイラの環境は。。。

買う気で見積もりに行ってきたんだけどDUKEって値引きとか無いもんなんですか？
人生初のMT車で勝手がよくわかってないんです
今まで乗ってきたスクーター系は値引きがけっこうありました

>>675
って、店に聞けばいいじゃん。

>>675
ディーラーは基本的に値引きやんなくね？
オプション付けてもらうくらいだと思うよ

>>675
面と向かってじゃ聞けないのか？コミュ障？

>>675
何を目的にどのくらい値引きして欲しいんだよ？
要は店に損こかせるわけだから、それなりの理由が必要
ガチで金ないが気合はあるとか、オプション用品てんこ盛りとか、手強いが確実に買う雰囲気とか
この客に買ってもらいたいと思わせないでどうやって値引き交渉するんだ

スクーター乗っとけとか言われるぞｗ

なんか殺伐とした流れやなぁ
もちろん週末に契約でオレンジに伺う事になってるけどなんせ初めて買うバイクなんよ
その前にこのスレの諸先輩方はどうだったのか聞いただけやないですの

>>677
ありがとうございます
結構気さくな店長さんだったんでなんか付けてもらえたらラッキーな気持ちで行ってきます

>>675
金だけかクズが

>>680
俺はマルチショップで中古125を購入。
値引きはなかったけど、店員さんは話しやすいし
車両の素姓もはっきりしてたので納得して決めました。
KTMの車両というだけて扱えないバイク屋さんもあるので、関連のショップでみてもらうことが多くなると思います。
なので、ちょっとしたことでも相談できるようなショップが良いかと。

俺はオレショだけど、整備の兄ちゃんは気さくでいい人だけど店長が入店しても挨拶もしないし用聞きもしない。
話をしたのが購入時だけというのがなんか嫌すぎ。

>>683
何言ってるか分からんぞ

>>679が正論だなあ。
値引きが当然と思わないのが普通だよ。
元々はやってもらえてラッキー、いい店だなあってのが、味を占めた人達によって常態化しちゃったってだけなんだから。

ちなみに俺は某評判悪い正規デラだったけど、きっちりしてたし仲も良かったよ。
国産系のお店とは空気が違うのも確かだけどね。

タンデムはどうですか？？
純正シートとエルゴシートでの感想いただけると幸せです！

>>663
>>664
俺は安いバイアスで十分
http://www.g-t.co.jp/tire/php/page.php?file=T021_6&index=T021&url_2=5196
http://www.g-t.co.jp/tire/php/page.php?file=T041&index=T041&url_2=5189
PilotStreetとかRX-02とかバイアスの新製品が出てくれて、バイアス好きとして嬉しいわ

世田谷の店長は評判悪いな

>>685
自分も同じ考え方だけど>>675はバイク買うの初めてみたいだから家電感覚なんじゃないかな
寧ろ初バイク買うのにいきなりオレンジ特攻とかいい度胸してるわ

>>665
ショートアームはカチカチ気持ち良くシフトできるようになる
だがストローク減るのでＮは出しにくくなる
まあ走行中の気持ち良さと引き換えだわね

それから　結構力いっぱい締めないとガタつく
ネジロックも忘れずに。

>>690
同感。
俺は昔、ネジロックしないで試走したらポロリンした口w

>>688
まぁ当然の評価だと思う。

>>687
GT601にしようかな〜

GT601も良さそうだな
最近はシンコー、ケンダ、マキシスとかのアジア勢もコスパ高そうなタイヤあるし
マキシスはKTMエンデューロ車の純正タイヤ

Duke純正のインドMRFは、まだ日本に進出してないが

世田谷のおっちゃんはめっさシャイ
こっちから突っ込むとがんばって反応してくれるよw

>>695
損する性格だし、接客業としては致命的だな。
人と人との付き合いだから第一印象って大事だよね
あの態度で実際他の店に流れた人やKTMの車両自体諦めた人も居るみたいだし

とかくバイク屋のオヤジってのは偏屈が多い。そこがまたイイ。

２輪館でオイル交換しようとしたら、
ドレンワッシャが特殊なので、作業できないとのこと。

部品取り寄せも出来ないらしい。

ディーラーは入庫半月待ちだし。
どないせいゆうねん。

>>698
これを期にドレンワッシャーをまとめ買い
次回からはドレンワッシャー持ち込みで2りんかんに突で良いんじゃね？

普通のバイク屋で勝手に部品交換や分解が不可能な様に
家電製品みたいな特殊工具が必要になってるのかな

バロンでは普通に変えてたけど？バロンだからかｗ
今のワッシャーをオイルストーンで平滑にして再利用とか？
したことないけど

今日、第三京走ってたな
高速で初めて見たけど、なんとか走れるんだな
でもすごく小さく見えた

>>701
裏返して再使用したんじゃない？

え、まだオイル交換してないんだけど、ワッシャはいってるの？
ドレンにOリング入ってるだけじゃないの？

どれんどれん、オー、リング入ってるわ、わっしゃーきづかんかった！

>>705

>>705
殺伐したレスのあとに見たから和んだw

>>705
お前ってやつは…

普通に今日もオイル交換してるけど、オーリングしかないけどな
フィルターって純正いくらすんだろ

雑誌で知ったが最高速が125は104�q/h
200でも133�q/hなのか
+20�q/hぐらいは期待してたんだがな

>>710
2013年モデルの完全ノーマルの200乗ってるけどそんなものだね
それ以上はまわせない

2014モデルオーナーズマニュアル
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213117_ja_OM.pdf

>>710
> 200でも133�q/hなのか
137は出るね。
ただそこまで出すとガクガクするから怖いけど。

ウチの125はメーター読みで115km/hまで出たな

ウチの125は110だったな、リトミックエキパイのおかげかな？

ショートストロークのシフトアーム付けて試走してきたけと、これいいね。BPVとシフトロッドエンドと合わせて付けて良かったパーツ。
Nには入れにくくなるけど。

>>716
気になるパーツなんだけど、Nに入りにくいのはなぁ。と、まだつけてないんだけど、どんくらい入りにくくなるの？
全然入らない！ってなるのか、言われてみれば入りにくい、程度なのか。

>>717
慣れだと思うよ。止まってからは、今迄のようには入らない。
ただ、走り出してからは相当いい。
安いし財布へも優しい。嫌だったら戻してオクで売れば買う人いるんじゃない？

>>718
thx.
とりあえず買ってみるわ。

公式に2014年版PPの日本語版出たね。

>>716
メーカー教えて

>>721
ヤフオク

>>721
おしえて君www

>>721
こういうのって、元のメーカー探し当てれば半値以下で入るんだろうけど
出品者も適合を探したり、在庫したり発送手間あったり結構手間かかってんのよ
その辺考えたら、数千円の商品　多少安いのを探すよりヤフオクで買ってあげた
方がいいと思うけどな。
味をしめて他の商品開発してくれるかもしれんし。
俺？現状のシフターで満足してますが。
評判よさそうなので買うかもしれんけど。ロッドエンドはヤフオクで買ったｗ

すいません質問させてください。
昨日北海道に向けて旅立った兄から
メールで、125dukeのバッテリーを
外しておいてくれと命じられました。
(1ヶ月ほど帰ってきません)
俺バイク乗らないので車の場合しか
わからんのですが、マイナスのターミナル
だけ外しておけばいいですか？さっき
リアシート外して覗いたらプラスネジ
で抑えるタイプのようでしたが•••。

1ヶ月なら、マイナスのターミナルから線を外すだけで十分でしょう
これが冬の間ずっとなら、バッテリーを室内保管したほうがいいですが

ヤフオクのショートストロークとかなんとか、ブログ主が自作自演してるから、以前もこのブログ主の白猫さんは人の情報から得た知識でモノタロウで小銭稼いでたわけだし(ロッドエンドね)
ロッドエンドは出品するやつ多くなってきて価格崩壊して辞めたみたいだね、仕入れ値と売値ほとんど変わらんしね
>>724
手間や人柱の情報を惜しげもなく情報共有するのが２ちゃんねるだろ、本当の情報かガセネタかは自己責任で

>>725
メールで要請があったのならメールで尋ねれば良いと思うの

>>727
ブログを特定できるような言い方は好きじゃないな。
その人が気に入らないんだろうなー。っていう気持ちはまぁ、なんとなく分かるけどさ。

>>726
ありがとうございます、
めんどくさいのでターミナルだけで
済ませます。理屈は同じですもんね。

200でMOTONAVIって雑誌で東京→別府→船で大阪→東京合計1770�qをやったが
あれ特集組んで欲しいわ

>>727
なるほど、ありがとう
一回純正のロッドエンドに戻してみます
教えて君より

原宿にKTMカフェが7/20にオープンするらしい

>>729
てめーの好き嫌い聞いてないんだよ馬鹿

>>734
ネチケの話してんだよカス。
まぁカスにはどうでもいい概念だろうね、いちいち気分害すること言ってごめんな、カス。

ネチケw

ネチケってもう死語だろ…

>>733
これか？
http://r.gnavi.co.jp/n67x7yxy0000/
五郎ハラジュクは7月下旬より「KTMカフェ」としてリニューアルオープンします。

125dukeのブレーキパッドって何キロぐらいで交換が必要ですか。

>>739
1万キロくらいでいいんじゃね。

＞７４０
ありがとうございます。
一万ですか、以前ネットで１万５千ぐらいもちそうと書いてあったので。

>>741
どのくらい持つのかは知らないがブレーキは命だよ？
理解してる人に直接聞いた上で自分できちっと確認しなよ

>>739
乗り方次第な気もするけど、もうすぐ17000だけど効きが悪くなってるって感じはないけどなぁ
点検だしたときも問題ない言われたし。
自分は2万とか3万近くいってそうな人がどうしたかが気になるかな

減ったら交換でしょ、普通
減り具合を確認するための溝もあるんだし・・・

>>744
> 減り具合を確認するための溝もあるんだし・・・
そんなのあるんだ、知らなかった。

>>745
ﾏﾃｗ
リアパッドはスリットがない場合もあるけど（パッドが小さい時）
フロントは大概あるよな。
まぁすぐに見える位置にあるんだから
クーラントとオイルとパッドは定期的に点検した方がええね

もう溝がなくなって確認できてないだけの可能性があるなそれｗ
あんまりギリギリまで使うとブレーキローターが減っちゃうんじゃないか？

>>749
ABSは付いてる？付いてない？

>>742
俺はABSのメンテしたことない、キャブのメンテは得意なジジイ

125DUKE（2013以降）みたいに、最近はビギナー向けの小型車にもABS付いて
ビギナーからメンテの相談されてもうかつなこと言えんわ・・・

>>738
オレンジのスポーツカフェに改装してイベントやるのか。第一弾は8耐ビューイングだろうな

逆バンクのKTMキャンプ村
http://hamaguchi-camp.com

KTM浜口ばくおんレーシング
http://www.hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_20140623.png
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuonxhamaguchi_ktm8h.jpg

>>743
走行3万行ってるけど全然減ってないし、効きが悪い感じもしないからまだ一度も替えてないよ

オレのエンジンブレーキも新車の時から減ってないよ

690はスリッパークラッチ付いてるが
390以下は付いてないからな

車重に対してオーバーキャパだから相当持つ気がする・・フロントは
リアはシラネ

2013からはオーバーキャパだな
390のパワーに対応するブレーキを先取りして、125と200もFディスク300mm大径化、ABS化した

>>751
君おもしろいなーはっはっはっ

スレチだが、690でもシングルディスクってのはキャパ不足なんだろうか。

ラジアルマウントはおごりすぎって気もするが、そもまで性能的に
オーバーって気はしていない200乗り。
欲を言えばBYBREでなくbremboブランドのブレーキであってほしかった。

DUKEとは何ぞや？

本日200DUKE納車引き取り
人柱な並行インド仕様
主にエクストリーム練習のファンライド用に買ったのでABS無い方が逆に都合良い
ブレーキレバーのタッチが深くフニャってておもちゃかと思えるレベルでワロタ
ミッションもチャチくガサツな感じ
まあ動力系がまんまインド車Bajaj Pulsar200nsて事考えると仕方なくもない？

でも満足度は高いｗ

>>755
2ちゃんは初めてか？

>>758
走行何キロの中古？
ブレーキタッチはガッツン過ぎてダメだわ…

なあなあお前ら。
MT125が国内発売されたらどうする？
俺？なんか複雑な気分・・・

アンチな方々はほっといて・・・と
ＭＴ125・・・特にどうもしないかなぁ
先に出てたとしても、多分ＤＵＫＥ買ってると思う。
日本車独特の味気なさが残りそう。ウリは壊れない事くらいか。

>>761
Dukeの賑やかな雰囲気が好きだから乗り換えはしないと思いつつ
とりあえず試乗しに行く。

日曜の朝、府内某所
KTM愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車の125DUKEで乗り付けた
「おはよう！DUKEキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「DUKEキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
1190ADV-Rに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のADVオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるADVオヤジさんだ
「あ、どうも！DUKEキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ADVオヤジは眉間にシワをよせて、俺とDUKEをジロジロと見てきた
「え〜っと…DUKEキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？トシ西山に線香をあげて、インパラ山鹿のロン毛に火をつけるオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原二だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原二呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」

つづく

200dukeボアアップした人いる？

痛い・・・な
つづくとあって続いたことがないんだが。

200は加速でちょっときついが
390なら高速でも大型についていけるか

続くというか、そもそも既出だしなぁ。

>>766
有名コピペだからな。
気にすんな。
誰にでも初見はある。

マグナ50コピペの改変な

俺47歳、大手で働くバリバリのサラリーマン
年収は1400万、株やFXが趣味で、これらを合わせると年収が2000万
俺の甥は27歳ニート

この前、親戚一同で近くの川に行ってＢＢＱをした
俺は下駄バイクの125DUKEに乗って川沿いを走って目的地まで着いたんだ 。
すると 甥が200DUKEに乗ってドヤ顔でやって来たんだよな
親戚、みんなキョトンとしてた。
排気量を自慢したいのか、なぜか空ぶかしを繰り返している。

甥はPC遠隔操作犯みたいな顔をしていて、同じ様なメガネをかけている 。
ちなみに甥は２７歳にして、童貞だ。
確かに200DUKEは馬力があって、良く売れている。
40万程度の値段で何万キロと走る素晴らしいコストパフォーマンスのバイクだよ
でも、見せびらかすようにドヤ顔で乗ってくるなよなー

ＢＢＱ中盤、盛り上がって着たところで、俺はいい案を思いついて一度家に帰った
セカンドバイク「DUCATI　899パニガーレ」に乗り再び元の場所に戻る
ヒットガールを真似してパープルにオールペンしており、さらにフッ素コーテイングしてそれだけでも40万位した
コーテイング代だけで200DUKEもう１台買える値段である。
親戚の居る場所に到着、一同俺のバイクに寄ってくる
「何これ？すごーい！」「おじさんのバイクかっこいい！」姪っ子にもモテモテである 。
ふと見ると、甥は川の方を向いてスマホをいじりながら一人で缶コーヒーを飲んでいた
寂しげな甥の背中を見ながら、ＢＢＱの片づけが始まった

夜の２０時ごろ、解散になった
青ざめた顔で200DUKEに乗る甥の姿は失笑ものだった

おお、このコピペは初めて見たｗ
いろいろ突っ込みたいが40万で200DUKE買えるなら売ってもらいたいな。
オールペンと言ってる時点で加齢臭が出まくってるな。
続き楽しみにしてます。
あと1199でないパニガーレでドヤ顔されてもなぁ。

釣り針でかすぎ

三行以上は目がスルーする

続き楽しみにしてますとか...
5年romれ

47にしてパープルオールペン
そんな奴いちゃダメだろ

>>775
文面通りにしか受け取れないなんてさびしいね

府内って大阪か京都かどっちやねん？

>>765
125→160しか、ボアアップキットないと思う
キャブ車と違って、EFI車はエンジンマップ込みのキットじゃないとボアアップする意味がない

>>110
> ATHENAの、160ボアアップ＆エンジンマップ切替キット
> http://www.athenaparts.com/eng/kits/view/20843/cylinder-kit-o-65-mm
> http://www.athenaparts.com/files/items/P400270100009_LD.jpg
> http://www.youtube.com/watch?v=jBdWWUWtj3M

>>765
ボアアップキットって出てるの？
インド仕様の200買ってやりたいなぁ。
390も良いけど並行輸入の200と価格差あり過ぎ。並行の390が安く出れば良いけどさ。

125→160しか、ボアアップキットないと思う

125と200で、スロットルボディは200のほうが太いが、インジェクターは共通としたら
マップ変更しても200はこれ以上ガソリン噴射量を増やせないのかも？

お値段98000円＋工賃

そうかー、悩むなぁ。
正規200か390って選択肢じゃないんだよなぁ。
インド仕様200か大人しく正規390かだなぁ。新車だと車検は3年後だし。

3年って結構長いよ。

だから迷ってるの。正規の200を買う理由が全く分からん。

中身がインドバイクのPulsarって考えると
ガワだけがKTMプロデュースっての加味しても正規は破格だな
並行ですら高い

買わなけりゃ良いじゃない。

原宿にKTMカフェができる
http://r.gnavi.co.jp/n67x7yxy0000/
ばくおんRC8R展示と、8耐ビューイングやるんじゃないか

>>784
インド仕様はABS無し、エンジンガード、サリーガード付きだな
分かってると思うが

マッドガードも付いてる

>>787
テメーしつこいんだよ
宣伝か？

また値段厨か。やれやれ。

仕様見たら全然違うじゃねーか
中身同じとか言ってる奴はそっち乗ればいいじゃん

ちなみにPulsarはカワサキバジャジとしてインドネシアで売ってたりする

もしインド仕様にABSがついてたら俺は迷わず買ってたよ。
乗り出しで正規の車両価格より安いからな。
正規に無い黒色もあるし、あのリヤマッドガードはかなり有効っぽい。
でも俺は大人しく390を買ったよ。
悪いこと言わないからおまいも390にしときな。

>>785
破格の使い方間違ってね？
あれ？いやいいのか？

中卒乙w

>>792
スレチ
帰れ

>>792
たかだか390で自己顕示したいんだね。
大したことない優越感w

セカンドバイクに390を買ったのなら素直に羨ましいなー
メインなら(ry

メインが125の俺は…

日本仕様はディーラーEU仕様はバロンで買えるのはわかった
インド仕様はそこらのバイク屋で買えるの？

>>791
全然違うって正規の利点はABSだけじゃんか。数万円差ならセカンドでも390買った方が良くね？

>>792
普通そうなるよね。重量も10kgしか変わらないし、2013からは基本的に200も390の装備に合わせてるしな。

>>794
結構売ってるよ。200のインド仕様は値段だけじゃなくてブラックがあるし、サリーガードのエスニックな感じが堪らんね。

あ、ゴメン。
>>794は>>799宛ね。

>>801
値段も魅力的だし黒が欲しいからインド仕様でいいな

ABSをやたら持ち上げて有難がる風潮があるけど、昔から乗っている奴からすれば正直どっちでもいい
安全装備はあるに越したことないけど過信して事故るなよｗ

あとバロン以外で並行モノ買う人はマップのアップデートとか考えてないのかな〜と



>800
正規と並行の差は買った後のフォロー

>>802
わかったから、買えよ

>>803
バロンはマップのアップデート
やってくれるの？
近くにディーラーがないから
バロンでの200購入を考えてるの(´∇｀)

>>721
アプリリアの寺に注文した
純正部品で税別１３９０円だった

>>806
車種は？なんて頼むの？

リアボックス付けたかったけど
DUKEにリアボックスはねえわと思って取り付け中止

無難にシートバックで良いんじゃないか？

http://i.imgur.com/y5C1jYX.jpg
便利です。

PPでサイドバック無かったっけ

>>810
便利なのは知っているが･･･ハンカバと同列でそこだけは手を出したくない

好きにすればええやん。

リアシート（又はシングルシートカバー）の上に付ける
純正PPのキャリアプレートを使えば、スマートにBOX付けれるな
タンデムステップも外してしまえば、さらにスマートに

>>810
このデイトナ（？）のキャリアが実用性では上だけどね、タンデムもできるし

>>811
有るよ
1290SDRと共通のサイドバッグ、ワンタッチで付け外しできて便利
ただしサイドバッグのステーは、かなりでかい鉄パイプの枠

PPのサイドバックて確か
バック本体7万、ステーで3万くらいしなかったけ？

PPのキャリアプレートとキャリア買ったほうが安いんだよねぇ。

>>815
コスパ　BOX　＞　サイドバッグ　だな

ツーリング　サイドバッグ　＞　BOX
街乗り　BOX　＞　サイドバッグ
ルックスは個人の好みだが　サイドバッグ　＞　BOX　と99%の人が思うのでは？　

KTMの純正PPサイドバッグは、付けたままサーキット走れるほどのスポーツ仕様
低重心で、ライディングの邪魔にならない、空気抵抗も小さい
そのかわり容量は少なめ

＞＞KTMの純正PPサイドバッグは、付けたままサーキット走れるほどのスポーツ仕様
そうなのかー
フルパニア化も近いなっ！

>>810
一気にダサくなった。もう、産業廃棄物だな。
これなら近所の爺が乗ってるアドレスと変わらん。

>>818
おまいがそう思うんなら、そうなんだろうな、

自分もかっこいいとは思っていないけどね。
が、荷物がある時にリュックとかで自分にマウントするよりも明らかに楽なのが気に入ってる。
体力的に余裕ができるのは、安全運転やツーリングの距離とかに関係してくるし。

しかし箱って似たようなデザインが多いよね。
もっとスポーツやクラシックな車種に似合うものもあれば良いのに。

> 820 810 sage 2014/07/06(日) 01:27:20.50 ID:qk0RN+bg
> しかし箱って似たようなデザインが多いよね。
> もっとスポーツやクラシックな車種に似合うものもあれば良いのに。
それ知らないだけでしょ。ホムセン箱からワンオフまで
あるのに。と言うか以下箱スレで。
dukeには四角い箱が似合うと思うよ。

四角い箱を強力に付けてると、転倒でサブフレーム痛めやすいんだよな
まあそんなことより自分の体の心配だが

丸いっこい箱で衝撃がかかるとポロッと取れる奴はサブフレーム痛めない
GIVIとかのトレーに付け外しするシステム箱はそうなってる

普段はシートバッグ使ってるけど、ちょっとした買い物とか用に箱付けたい。

>>810
うちと同じキャリアだ。
箱は何リットル？

箱付けると乗り味変わるんだよな
キャリアごと外した時のヒラヒラ感はこんな軽かったっけって位感じる

>>819
お前がイケてると思うなら良いんじゃね？バーグマンでも乗ってりゃいいのに。

朝ツー行ってきた。
早朝は気持ち良い。

>>823
29リットルです。
ヘルメット1.5個分ぐらい。
気軽にスーパーで買い物できるし、普段使いには丁度良いです。

>>823
>>826
DAYTONAのキャリアだよね？
取り付けはスムーズだった？ネジ穴の位置のずれとか無かった？

>>824
ネジ穴の位置とかピッタリだと、今日はキャリア外して軽快にするか
とか思ったら気軽にできるな

純正ボックスはシャード製だね。

>>827
daytonaのキャリアです。
取り付けはネジ穴の位置も含め何の問題もなかったです。

ちなみに箱はキャリアに固定したベースの上に取り付ける形で、ベースからの着脱は工具も要らず簡単ポンです。

ありがとう
取り付け精度は良いようだね

荷物載せたかったらスクーターかクルマに乗れ

↑こういうヤツがバイク業界をつまらなくしてるんだなーｗ

>>832
こういう奴がバイク業界をダサくしてて若い子まで裾野が広がらない。

>>833
黙ってろオッサン。バーグマン乗ってろよ。

>>834
お前だろ箱

>>835
ちがうよ。箱つけてねーし。
というか、何でそんなに箱否定すんの？何か理由があるなら教えてほしい。

箱の有無はそろそろスレチだから別でやったら。。。
どのスレでも荒れる内容だぜー。
否定派と肯定派それぞれの言い分もわかるしけど、車種スレでやることじゃないっしょ。

あれだな、エンジンスライダー否定派肯定派の争いに近いものがあるｗ

>>837
ｽﾏｿ

まぁまったりやろうよ
最近このスレなんかギスギスしててかなしい

句読点単芝気持ち悪い

どっから湧いてんだかな

どこのスレでもそうだけど個人の性癖について外野がアレコレ言うのはやめようぜ





と箱付き通勤マシンに使ってる俺が言ってみる

dukeのどこに発情するかって話？
俺はタンクのくびれかな

俺はツンとして小ぶりなお尻だな！

俺はリアカウルのパネル構成（除くフェンダー）

エンジン下にあるポコペン！

馬鹿やろう！つぶらな瞳だろうがっ！

俺は踏まれたい

おれはお腹の下の小さな穴！

２００ＤＵＫＥにデイトナキャリア付けて、タンクバック、人、ツーリングバック、ＧＩＶＩ箱
と荷物の一部のように跨って北海道行ってきたよ。

オレンジのカラーリング。初見でイキそうになり買っちゃったもんなぁ。
http://2ch-dc.net/v5/src/1404740081178.jpg

>>851
詳細たのむ

PPの小さいリアバッグ(10l)が気になってるが、コスパ悪いのと
カメムシみたいなので、、躊躇してるw

>>764
DUKE君だね、君ををアク禁にします

完

新車なのにアンダーカウル外したら裏側がえらく汚れててワロタ
タイヤもヒゲはあるけど中央から両サイド３〜４�pの幅で皮むきが終わった様にツヤが無い
メーター外して試走でもしたのかって感じｗ

お初です！
6月に納車してやっとこさ慣らしおわりました。
質問なんですがZETAのハンドガードつけたいんですがつけてる方ってSX用使ってるんですかね？それともスタンダード用にハンドルのマウンティングキットだけ別購入？？

少ないとは思いますがつけてる方いらっしゃいましたら教えてください(´･ω･`)

>>852
ワールドウォークの汎用スクリーン、純正エンジンガード、ヴォーグのペダルセット、
GIVIのキャリア、クーケースの箱、そして肝心要の梵字ステッカー。

>>856
おめ。インパクトハンドガードなら200に付けてる人がいるね。アーマーハンドガードは
加工が必要、とAmazonのレビューにあったが詳細不明。

>>857
練習中にボテっと転けてブレーキペダル折っちゃったんだけど、
純正の(PP)エンジンガードって車体倒していったときペダル類は接地する？
接地しないなら購入を考えちゃうんだけど

ようつべで見つけた動画で200の方のがトップスピード160キロ代出してるけど
なんか特別なことしてるんだろうか

ブレーキとシフトペダルの可倒式って無いのかね？

>>859
二台で並走してるやつだっけ？

ブレーキペダルが折れたからディーラーに注文して3週間たっても連絡来ないんだけどこんなもん？

南海部品で注文の方が早いと思われる

もう連絡がないなら店に聞けってテンプレに入れとけよ

バックオーダだと結構かかるよ

エンジンガードと社外ハンドガードとスライダーつけてジムカーナでこけたけど車体は無傷
ステップもかすりもしてなかったよ