【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その17

オーストリアのバイク（自転車&自動車）メーカー、KTMのバイク125DUKE/200DUKEについて語りましょう。
【公式Web】
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/200duke

【ABS付き 2013モデル 日本語マニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf
全184ページ。乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。
【ABS無し 2012モデル 日本語マニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf

【正規ディーラー 】　（日本仕様）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
【レッドバロン並行輸入】　（EU仕様）
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
【怪しいブローカー並行輸入】　（インド仕様）
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/
※並行輸入車も同じKTMユーザーってことで、正規ディーラーで修理やメンテの対応する（保障は別）ように、ロン毛社長の野口からお達し出てるみたい。

【前スレ】
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378118713/

【過去スレ】
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370562945/
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363865658/
KTM 125DUKE/200DUKE その12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354887341/
KTM 125DUKE/200DUKE その11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/
200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/l50
200の日欧発売★KTM 125/200DUKEデューク9★1月延期
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336573927/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク7★インド製49万円?(重複&途中落ち)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322117811/
KTM 125/200DUKE Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/
KTM 125DUKE Part6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317899643/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 5★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313668008/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 4★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309617170/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 3★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306853932/
4st125最速★KTM125DUKEデューク 2★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303999251/
4st125最速★KTM125DUKEデューク★インド製45万円
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293067619/

■　リミッターについて
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除
レッドバロンの並行輸入車はリミッター無しとの情報あり（未確認）。正規ディーラーも、2便以降の入荷はリミッター無しとの情報あり（未確認）

■　インド製について
KTMとBajajとの提携により、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産中
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している （2012モデル以後は不明）

KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は　Formula4T 10W-40 又は 15W-50

YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm

純正パーツ通販、パーツリスト　（WebikeがKTM純正パーツの通販を始めた）
http://www.ktm-saitama.com
http://www.ktm-parts.com
http://www.apkame.com/parts/genuineparts.html
http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp

■　200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS　と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。

■マフラー交換について

KTM純正パワーパーツ

Acrapovic
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_20515_1387251868.jpg
Sebring
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/slip-on-silencer-1.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_11184_1330497392.jpg

社外マフラー（海外）

ARROW
http://www.arrow.it/eng/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1217
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4447_KTM_Duke125_11_Slip-on_PK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4449_KTM_Duke125_11_Slip-on_AKN_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4451_KTM_Duke125_11_Slip-on_AK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4453_KTM_Duke125_11_Slip-on_PRI_2.JPG&w=700&max=700
GIANNELLI
http://www.giannelli.com/eng/prodotti/details_pro.asp?id=863
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3725_duke125_gxone_1.jpg
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3728_duke125_iper_2.jpg
G.P.R
http://www.indies-mc.com/GPR/index.html
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_1254343974.jpg
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_496720595.jpg
IXIL
http://www.ixil.com/index.php
http://www.ixil.com/img/media/modelos/XM3350X-2.jpg
http://www.ixil.com/img/media/modelos/FM3850S.jpg

社外マフラー（日本）

DAYTONA
http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_384.html
http://www.youtube.com/watch?v=SfJNxlVJ7Og
他車体パーツ
http://daytona-mc.jp/concept/125duke_11/index.html

STEVE(福岡のバイク屋)
http://www.steve-ms.com/parts/duke125parts/

岡本商店(埼玉のバイク屋)
http://www.oka-moto.jp/2/blosxom.cgi/work/exhaust/111105.htm
ttp://ameblo.jp/ozp/image-11071416645-11596691268.html

OVER
http://www.over.jp/item/13-961-01/
http://www.over.jp/item/13-962-01/

モータースポーツファクトリーアローズ(ストレイガ製マフラー・エキパイ販売）
http://arrows1.blog112.fc2.com/

パワーパーツ（KTM純正オプション）　2013カタログ
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts

【インプレ】
WEBミスター・バイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/duke125tabi/ktm125tabi-1.html
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49140
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111108/
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20120621/
GOOBike
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370100/6370100.html
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370110/6370110.html

■　ローンについて
KTMクレジット　（年利3.9%　最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit

レッドバロン　ライダーズクレジット　（年利9.8%　最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html

■　KTM　オレンジ公国広報親善大使　募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg

KTMは男の挑戦です！！ by トシ西山
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg

KTMのクルマ
http://www.ktm-x-bow.com
http://www.x-bow.jp

KTMの自転車、電動MTB　（日本に代理店ができた）
http://www.ktm-bikes.at
http://www.ktmbikes.jp

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　 　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　 　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　200 Duke (199cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　690 Duke (690cc)　　side　　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan RedBaron
2013　350 Duke (349cc)　　side?　　cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron?

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_sting_125_1997.php

>>7
WEBミスターバイクの、200DUKE試乗のURLが変更されてるので修正
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=22928

125DUKE試乗のページは消えたのか？見つからない

テンプレもまあいろいろあれかもしれないね。

>>1-9
スレ立て乙です！！　待ってたよ・・・・

>>2
過去スレ追加です

KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374998742/

>>9
テンプレWebサイト作って、そのURLを書くだけが良いかもしれませんね

>>4
社外マフラー補足

社外マフラー（海外つづき）

LEO VINCE
http://www.leovince.com/en/catalog-ktm/terminale_gpstyle_omologato_evo_ii_passaggio_standard_duke_125_i_e_2011/14647
ttp://4.bp.blogspot.com/-cW9dngRMU_E/TgyHODD7iMI/AAAAAAAAEXs/FugMumfI51s/s1600/400x361_LeoVince_KTM_Duke-2.jpg
REMUS
http://www.remus.eu/shop-motorrad/ktm/125-duke-ab-11/11-3-kw.html
http://www.remus.eu/media/catalog/product/cache/3/image/600x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/k/t/ktm_125_duke_sportexhaust_2.jpg
SCORPION
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=872
http://www.scorpion-exhausts.com/siteadmin/site_images/uploaded_photo/873-02~_ktm-duke-125_serket_rkt72_3_quart.png

125DUKEのスタンドフックってM10の並目と細目どっちですか？

欲しいけど高いんだよなー

KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377966580/

こっちを使い切れよ

>>11
パーツとかもまとめたいと思いつつ…

>>12
200DUKEはM10の1.25ピッチだったぞ。
カワサキM10指定品がそのまま使える

duke200を購入したんだがノーマルマフラーの底？からの共鳴音が酷い
ネットでもちょこちょこ見かけるけどこんなもん？
個体差で全くない人もいるんかな？

>>15
有志なら誰でも編集できるKTM Wikiとか良さげです

>>6,8
URL変更後の125DUKE試乗のページ発見しました
Web Mr. Bike
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/duke125tabi/ktm125tabi-1.html

>>13
インド仕様の並行輸入なら、サリーガードとエンジンガード付きで39.8万円ですよ
>>1　のテンプレに載ってます

>>16
サンクス、690とは違うんですね

HIDに変えてる人いると思うがヒューズは元のままなんかな
25Wでもリレーレスよりリレーはあったほうがいいんかね？

>>1
2014モデルのカラーバリエーションは2013と同じ　（390はブラック追加）
125 ORANGE / WHITE
http://www.ktm.com/naked-bike/125-duke-eu/highlights.html
200 ORANGE / WHITE
http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/highlights.html
390 BLACK / WHITE
http://www.ktm.com/naked-bike/390-duke-eu/highlights.html

KTMグループ

KTMの車　http://www.x-bow.jp
KTMの自転車　http://ktmbikes.jp
WPサスペンション　http://www.wpsuspension.jp
フサベル（終了）　http://www.husaberg.jp
ハスクバーナ（新入）　http://husqvarna-motorcyclesjapan.com

寺東海に行ってきた。
純正、純正ローダウン、エルゴの座り比べしてきた。
座った感じはエルゴが柔らかくていい感じ。足着きはローダウンもエルゴも
ほとんどかわらないけど、若干ローダウンがいいかな
デモ車であった、寺神戸のローダウンキットと組み合わせるともう別車。
最初あんこ抜き自作しようかと思ったけど、シートのフレーム？に凹凸あって
下手に削ると底つきして痛いよ言われた。
なので、ローダウンと張替の見積だけお願いしてきた。

ローダウンかっこわるくね？

あ、すまん
神戸のローダウンじゃなくて、シートのあんこ抜き+張替だけの見積だ。
レーシーに、エクセーヌにしてみようかと。

オリジナルのシート左側だけ削って使っているが、
ウレタンがケツに馴染んだのか見た目意外不満なし

>19
国内メーカーの35wだけどHi/Lo切替ユニットとリレーが一体何でそのまま組んでる

>>24
見た目は不満なのかよｗ

意外だな。

エルゴシートってどこで買えますか？

寺

エルゴシート、いいのかもしれんけどシングルシートにしないと浮いてる気がする

インド仕様200ほしいなあ
丸富が走行距離20ｋｍとかの中古（新古？）インド仕様を売ってるのは
正規ディーラーの契約をKTMジャパンとしてるから、並行の新車は売れないから？

>>25
35Wでも元の15Aでいいんだ、なるほど

>>30
リアもあるけど？

>>32
15A×12V=180WまでOK
安全率もあるし180W使ったら溶けるだろうけど、ヒューズ的にはとりあえず大丈夫
あとは電圧降下でハイフラにならなければOK
他車で15Aで55WのHIDつかってるけど問題なし

誘導されてきました。
前スレ972です。

みなさん助言ありがとうございました。
取り急ぎ
・タイヤは初回オイル交換、慣らしぐらいまで純正でその後M5
・ペダル類は交換（がたつき防止）
ぐらいにしておこうと思います。
チェーン、スプロケは慣らし終わったら余裕あるときにやってみます。
納車が１週間遅れた…。
なにはともあれ早く乗ってみたい。

>>34
ペダル交換しなくても、ロッドエンドだけ交換してシフトペダルの位置を自分に合ったところに調整するだけで充分かと。
作業時間も5分程度。

>>34
あとは強いていえばプラグくらいかな？
急がなくても良し。

>>35,36

そうですね。
実際に運転してみての感触で手を入れて行こうと思います。
ただ、またがった時の感触としてシフト、ブレーキペダルがどうにも操作しにくい感じだったので、
その辺、やっておこうかなと。
あと、すりっぽんも交換したいけど、You tubeでみるかぎり音があまりお上品ではなさそうだから、純正のままかなぁと。
プラグは慣らし終わるまでは純正の予定です。

>>37
シフトは’13モデルならそんなに違和感ない感じだったけどな
もうちょっと長くてもイイ感じだった。
ロッドエンドの交換は５分じゃキツイと思うが・・・

PPのウィンドスクリーンに替えてみた（安かったし）
puigみたいにでかくなくて違和感ナッシング
防風性能は若干落ちそうだけど、ハンドルからステー出さなくても
４本ボルトだけで固定するのでフィット感ばっちり

>>38
PPのスクリーンに変更するだけでも高速はかなり楽になったよ。
普通に巡行するなら充分だと思う。

>>39
まぁ、出せてぬふわキロだしな
伏せれば数キロ伸びるかもだが、なんかカッコワルイ

これの125買おうと思ってるんだが、噂だとヘッドライトが暗いとか

そなの？

55/65ｗのハゲロンで配光も悪くないんで安心しろ
パワーパーツのやつに替えると間違いなく暗くなるけど




俺はHID入れたけどな

>>41
俺も特に純正でも気にならねぇ
視野が狭くなるような速度出るわけでもないしな
意外に夜の峠でも見やすい

>>42
やっぱパワーパーツのやつは暗いのか
せっかくだからアレがカッコいいなとか思っちゃうんだけど

HIDってあんなサイズの小型あるの？

>>43
そうだよね。そんなにカッとべないから大丈夫か

>44
紛らわしくてスマソ
純正顔にHIDという意味合いで

ネットを探すと小顔(パワーパーツ装着)にして無理やり打ち込んだ例もあると思うので

H4が暗かったらミドルクラス全滅だな

ノーマルでも充分だったけど
もう少し白くしたかったんでPIAAの4700Kにした
ついでにポジションをLEDに替えた

>>17
慣らしが終わる頃には消える(慣れる)と思うよ。

>>47
確かに慣れた。
けど、アイドリングの音はもう少し迫力が欲しい。

200の購入考えてるんですが、
もうちょっとフロントマスクが
下げられたらなぁって思ってます。
http://i.imgur.com/cSob0iR.jpg
緑線を引いたフロントマスク上部を
黄線くらいまで下げることってできますか？

ナンバープレート移設終わり。横から見ると悪くないけど後ろからだと格好わるげ。ついでにライトバルブをLEDに交換。

長文失礼します。

SOLBRIGHTってやつのHID25Wとりつけてみた
点灯してしばらくすると消灯するので、確認したらヒューズが切れてる。配線もチェックするが電線に傷があるとか特になさそう
ヒューズを15Aから20Aに変えてみたがダメ、30Aのヒューズならつくけどたまに消える。これじゃ走れない
リレーレスが悪いのかと思い安定化リレーを取り付け。30Aのたまに消えるはなくなったが元の15Aに変えたらヒューズが切れた
バラストをフレームに付けてるのが悪い(絶縁)か確認するためフレームから離して再確認。が切れる←いまここ

安定化リレーのプラス側のヒューズ変えてみてないから次はそれかな…
なにすりゃいい？(;´д｀)

>>49
いいねSuper Dukeっぽくて
でもやるとしたらかなり改造が必要だと思う

>>50
うp

>>52
やはり難しいですか。
ドカのストリートファイターみたいに
顔を下げたかったんですよね…。
なやましいなぁ

ステーさえ自作できればいけるんじゃないかなぁ

>>51
車体から離して、単体ではどんな動作になるの？

連投すまん。

その切れるヒューズはバイク側の？
それともそのHIDの付属？

>>56
説明不足でした
最後に書いた安定化リレーのヒューズってとこ以外は本体の
ヒューズの話です。
リレーレスキットにヒューズあったっけ？

>>52
こんな感じ
img.wazamono.jp/futaba2/src/1385036733878.jpg
レベル低くてurl書けんかった

>>58
うpサンクス
かっこいいじゃないか
サイドビューがスッキリしていいね

>>58
いいんじゃね？ナンバー自体が小さいとか横長ならすっきりしたデザインに
なるんだがな　こればっかりは国交省に直訴しかねぇ。
ライトバルブの高出力LEDだいぶでてきたけど、実際明るさとかハイローの
切り替えとかどうなん？
下のポジションランプを高出力型に変えたいなぁ、とは思うが。

>51
中華HIDだろうからAssy交換が吉

結局、インドシリーズはRバージョンなしか。誰だよ200dukeRが出るとか言ってたやつ

Rシリーズ
250になって30馬力超えたら買い直す

>>61
とりあえず初期不良対応できるか問い合わせてみます。
安定化リレーは別売なんでそのままかな、純正バルブつけとこう。

>>58
プレートの横にそんなにルブ塗らなくても
よくね？花魁みたいになっとるやん。

125ccのバイクでラジアルマウントって珍しいな

>>58
もうちょい下げて立てるとか？

>>63
今のお値段はインド仕様だからできてるわけで
Rとなるとそれなりのクオリティで出さなくてはならずインドに任せられなくなるので
インド仕様にRは出ないんじゃないかなぁ

むしろ、インド人からするとEU/日本仕様がRなのではないか？

笑った

JAPからするとEU/USAの逆車がRなのと同じか
面白いな

RC390がインドでなかなか発売されなかったら
インド人の金持ちはRC390を逆輸入するかも？

200試乗してきた
めちゃくちゃダルそうに対応されたんだけどktmのディーラーってそういう感じなの？

>>72
どこ？

店にはバレバレだけど世田谷
店入ってもいらっしゃいも何もなし
なんか常連ぽいのとうだうだやってて誰が店員かもわかんねーし
乗り換え考えてるとか、その理由とか話したんだけど全くノーリアクション
試乗したあとも「じゃ、検討してください」で追い出されたよ
バイク自体はすごく良かったから残念
買うにしてもあそこでは買わんわ

>>74
＞なんか常連ぽいのとうだうだやってて誰が店員かもわかんねーし

ひと昔前のバイク屋だな、まだそんなとこ
あるんだ。俺もバイク屋といえば
そのイメージだけど、125duke買った
正規ディーラーはちゃんとしてた。
わざわざ足運んだのがそんな店で最悪
やったけど、懲りずによそで買おうや。

世田谷のデラね、了解しますた

世田谷か…
自宅から600�q離れてるからお世話になる事はないな

自分が125買った所はきちんと対応してくれたけどなぁ
良いディーラーに出会って欲しいな

俺世田谷で買って世田谷で世話になってるけど、別にそんな事なかったけどな

試乗なしでいきなり「買いにきた」って言ったから気に入られたのかもしれんが

町田の寺はすげー対応よかったぞ。
買うかどうかも分からんのに、どうぞどうぞと試乗させてくれて
閉店時間だってのにゆっくり話も聞かせてくれた。

世田谷の店長は客のことを疑っている目つきをするな
客商売やる気なし

以前から評判悪いな世田谷の店長

以前から評判オモロイな伊丹のロン毛

>>75
>>77
ありがとう。
軽いしヒラヒラキビキビ走れてすごく楽しかったし、
近くのディーラーをもう少し回ってみるよ。

>>78
ごめん。初対面だったし、少し付き合うとまた感じが違うのかもしれないね。

>>80
疑ってるっていうか、値踏みするような目で見られてる感じだった。
自意識過剰なだけかもしれないけど…

いきなり変な話してごめん。ROMに戻ります。
購入したらよろしくね。

KTM神戸は店員の応対も良かったな

世田谷の店長は、200や390を物色しに行ったのに、高速乗るならどちらも不十分と言い切った。
つまり、買うなと。
200はともかく、390には期待していたのに、つまんねー物言いするんだなこの店長はとあきれた。

でも、実際試乗してみて、390は街乗りにはいいかもしれんが、ツーリングはつらそうだな。
夢から覚めてよかったわｗ

一旦店長にあきれたが、実は適切な物言いする良い店長だったというオチか？w

そんな昭和頑固親父はもういらんわ。
最低限の社会人としての常識があれば
いいんだから。
初見の客にタメ語とか、挨拶もしない
ようなのは社会に出てくんなと。

世田谷だめなら中野か町田になるのかな？

125DUKEのウインカーリレーってどこに入ってる？

メーターユニットの中に組み込まれてると聞いた。

125 DUKEが、近所のバイク屋に入荷したが メーカー保証なしだだ。
5000km走ってるが、県外からの取り寄せだから試乗できん涙 購入に踏み切れん

仕方ないね。
縁がなかったということで。

現物確認できるのに？

>>93 購入するなら移送してくれて現物確認できるようだ。
某ブログ見て以来、メーカー保証ついてないと不安になっちまって

寺東海はいいぜ
従業員らしいねーちゃんが開店後にチャラっと犬つれて出勤したのにはちょっと
驚いたがかわいかったから許す
おねーちゃんがきてたフリースないの？言うたら去年モデル。
その着てる奴くれと言えない小市民
売る気満々なのに特に勧めてこないからいい店だな、おもったぞ。
桑名の駅すぐそばだから徒歩でもいけるしな。

エルゴシートはオススメですね。
バックステップとの相性が良い。
リアブレーキの位置調整したらばっちりに。
200kmくらい走ったけどケツは大丈夫でしたし、足でマシンをホールドしやすくなりました。

>>95
オバちゃんじゃね？

そのかわりヒザの曲がりがきつくなって足がしんどいよな？

でも体力あれば、尻を鍛えるより足を鍛える方がずっと簡単だから
その方が良い

>>98
ノーマルのシートだと足首がきつかったけど、少しだけ高くなったおかげでかなりしっくりくるようになったよ。
ノーマルの時も足後ろ気味で乗ってたのでそれに合わせた感じ。

なるほどThanks
ロングライドの楽さって、要は足、手、尻にどの程度の体重分散させるかってことなんだよな

短時間なら、アメリカンの足投げ出してドッカリすわるのが一番楽なんだけど

フロントロックしてズッコケた
みなさんお気を付けて

>>101
怪我ないか？
気をつけてな

>>102
身体は何カ所か擦りむいた程度なので大丈夫です。ありがとう。
バイクはハンドル曲がったのとブレーキペダル折れで修理に2万ほどかかりました

前方不注意→急停止からのフロントロックだったんだが、ちゃんと止まれるイメージ出来たんだけどなぁ
クソー、インドタイヤめ。

ABSなしモデルだよな

2011の125、2012の200と125、のどれ？

>>104
12の200です

去年の200か
熱帯の国のインドMRFタイヤは、冬はコンパウンドあたたまるまでグリップ悪いのかも

暖まってもグリップ悪いよこれ

>>58
俺も今日マッドガードにナンバー
移設したんだけど、ナンバー灯どうした？
EPのフェンダーレスキット付けてて、
それに移設した純正のナンバー灯でも
照らしてくれてはいるんだよね。
さっき20m以上離れてから見たけど
普通に見えたし。増設した方がいいんかな？

今日タイヤを見たら、溝の中にひび割れができてるのに気が付いた。
ぼちぼち替え時か。
ところで、皆さんはどんなタイヤ履いてますか？

M5しかないだろ

α１３
良いタイヤは減り早いね
５０００キロで変え時かな

連投すまん
書いた後、気になったのでみてみたが５０００は持たない４０００ちょいって感じです

ラジアルにこだわる事ない

このバイク、リア1サイズ細い140にして
RX02、BT45、GT501とかのツーリングバイアスでも十分楽しめる

GPR200の140とかでもオッケー？
旋回性がさらによくなる？

世田谷店長評判悪いなw
おれが390予約しにいったら入っていきなり声かけてきたなw
せっかくだし200試乗してく(笑)って言ってきたし。

カスタムの話も30分くらいしてくれたが機嫌良かったんかな。
前もって連絡したのも大きいのかね。

>>111
減り速いけど、ラジアルならハイグリップ選ばないと意味ないよな
こんな軽いバイクに、PR3とかのツーリングラジアルは無意味
金をドブに捨てるような物

逆にバイアスなら、ツーリング、ハイグリどちらも良い選択だ

>>115

いや此処わ一方的な欠席裁判の場ですからね

>>114
同じこと書くが、こんな軽いバイクにGPR200のようなツーリングラジアルは無意味

DLで、ツーリングならGT501、ハイグリならAlpha13かTT900GPだよ

m51で5000km走行した。
溝はセンターがあと2000kmくらい持ちそう
高速多用です。

M5です

>>118
なるほどありがとう！
むしろバイアスでもいいのね。
140にするのに興味津々です。

ホイールとタイヤについて調べてたら何これ怖いw
http://youtu.be/R9fYrgqdNM4
リプレースのホイールってゲイルスピードくらい？

インドのノーマルインパクトって相当あれな気がするw
これがあるからオフ車はスポークなんだよね。

パイロットストリートもツーリングタイヤとしていい感じです。
荒れた路面でもそこそこ走れそうです。

>>97
おばちゃんかどうかは察してくれｗ

うp

来年もてぎで小DUKEカップ開催するんだな。

>>108
確かに微妙だよね。でも配線が面倒なのとプレートが寝かせ気味なので別途取り付けても、発光源が直接後ろから見えてはいけないというのをクリアするのも面倒そうなので今の所放置かな。
>>60
ハイロー切り替えができるLEDバルブは1種類しか無いっぽい。ローでの明るさは問題無いけどハイは、あんまり良くない。あとバルブ後ろに放熱ファンがついてるので収めるのに一苦労だった
>>65
2輪歴3ヶ月の素人で初チェーンメンテだったので許して

ミラーの形と質感がどうもしっくりこなくて交換検討中。
今のところTANAXシャークミラーが候補だけど、他に何かオススメあったら教えてください。

>>129
俺はカワサキZ800純正ミラーをつけてます。
質感はまあ純正ということでお察しくださいだけどdukeの純正よりはいいかな？
カタチは結構気に入っています。
見える範囲は広がりました。
まあカスタム感は全くありません。

ミラーって、左右逆ネジ？の10mm?

>>130さん
品番調べようと思ったのですが見つけられませんでした
Z800のミラーの値段はいくら位なのでしょうか？
また品番がお分かりでしたら、教えて頂けないでしょうか？

>>132
56001-0243
56001-0244
検索はここ。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
片方3780円だから安くはないですね。
記憶が定かじゃないですが、確か左に順ネジ順ネジのスペーサー嵌めたような…

>>133
あと若干幅が広くなります。

>>133さま
ありがとうございます！！

いいってことよ

200dukeのスプロケ、チェーン一式交換しようと思ってるんだ。
教えてほしいのは
・リアスプロケの純正の丁数（VORGUEのオレンジにしようかと）
・フロントの純正の丁数と、適合する商品
・チェーンを購入する時のリンク数
以上、よろしくお願いします。

追伸、注文したエルゴシートが３ヶ月経っても届きません。

>>137
エルゴシートどうなってんだ！って連絡いれるついでに聞けばいいじゃん。

寺東海現物売ってたぞ

大型二輪の教習通ってたら200じゃ物足りなくなってきた
5月に買ったばかりだし、パワーパーツも付けたのに…

>>140
２台体制（笑

ま、実際
近回りや山道楽しくのDUKEと、長距離や大型同士ツーリング用の大型の２台
持ってると幅広がるでぇ。
俺も廻り大型ばかりなんで、DUKEはもっぱらソロツーばかり。

>>141
今、既に原二スクーターとDUKEの二台体制でして
維持費が安い組み合わせではありますが(^^ゞ
やはり置き場がないのが悩みの種ですね…
しかも悩んでるのが600SSなんで性格が違いすぎてもう(笑)
具体的には2014年モデルの6Rのオレンジです
若いうちにってアラサーですが、一度はSS乗っておきたいなと…
年をとったらTMAX辺りに落ち着くかなといった感じです

アラフォーでジスペケ1100と200またがってますが無問題ッスよｗ
歳とったらＶＭＡＸにでも落ちついてください

50で600RR売って200DUKEだけにした

50を過ぎて990 SUPER DUKE Rを買ったオレ。。

クルマの後ろに着いちゃったら苦痛のみ、ってか

誤爆？

のんびり走られると、かなりキツイってことじゃない？
渋滞とかもかなり堪えるよ990は。

>>137
42

990でもSUPER DUKEがキツイのよ。

SMT辺りはもう同じエンジンじゃないみいな低速…

ライトがかっこいいですよね

>>140ですが、大型二輪二段階みきわめが通り、明日卒検ってところです
教習車に慣れるために封印していた200DUKEに乗ったらひらひらと軽い感覚にに
「あ、こいつもありだわ、大型を増車したい」
と、考えがコロッと変わりましたw
元々クルマを買い足すつもりだったのでマジで考え直してしまうかもしれませぬ…

自分も1300と125の二台
性格が反対だから、どっちも新鮮で楽しいよ

日曜の朝、府内某所
KTM愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車の125DUKEで乗り付けた
「おはよう！DUKEキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「DUKEキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
1190ADV-Rに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のADVオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるADVオヤジさんだ
「あ、どうも！DUKEキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ADVオヤジは眉間にシワをよせて、俺とDUKEをジロジロと見てきた
「え〜っと…DUKEキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？トシ西山に線香をあげて、インパラ山鹿のロン毛に火をつけるオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原二だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原二呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」

つづく

チャイナHID（スライド式リレーレス）を試しに付けてみたんだが
ハイビームが動かない。
４輪用で、国産他車に付けた時は問題なく動いたんだが。
なんだろう・・・
とりあえず不点灯もなく安定はしてるんだが

>>153
ですよね
私は予算の関係と小柄なため600SSの予定ですが性格はかなり違うと思うので悩みます
下取りも今年モデルでパワーパーツやその他も付けて、30万円だと考えると手元に残しておいた方が良いかなと思いまして

>155
Hiの電圧をテスターで確認
低いとソレノイドを動かせないんじゃないか？

>>157
返事あざっす。
LOの点灯自体は奇麗についたんで、HI自体はスイッチとしてしか使ってないものと
おもってテスターまでは考えてなかったわぁ
チェックってみる。ダメならリレー組むか。

ボディの黒部分にカーボンシート貼ってたんだけど、飽きたからシルバーカーボンにでも
してみるか。
塗装と違って自由になるのがいいわぁ

MT07が安かったらNCシリーズ重量パワーで負けてしんどいかとも思ったけど
DCTとシート高があるから意外と大丈夫なんだろうか
歳とってる人の考えることはいまいち分からんから読めないわ

なんでこんな関係ないとこに間違えたか不思議で仕方がない

本日納車しました！
乗り始めて一番最初に思ったのは、思いの外楽しい、て感じでした。
通勤用なんてちょっともったいない…

今日で250km、タイヤも一皮向けてくれてよかった。

ただ、まだ慣らし段階だから余計なのかもしれないけど、やはり加速は200cc。
すでにsuperdukeが気になり出してる…

>>161
おめ！いい色買ったな!

>>162
ほ？
もしかして見かけた？

>>161
おめ
私みたいに納車半年で左右にそれぞれ一回ずつタチゴケしないように気を付けてね

昨日、久しぶりに買ったディーラーいったら年末でKTMディーラーやめるってさ…
とても複雑…

>>164
あんがちょ

あんれまぁ
そういう時って整備とかどうするんだろう
うちは世田谷のお店だからやめることはないとは思うけど…

>>165
確かKTMがどこで売った車両でもKTMディーラーなら整備するようにお達しが出てるみたいだから大丈夫かなあと
そこがなくなると最寄りまで高速使って一時間ぐらいなんだけど…
あと、他にディーラーが三店舗ぐらいできるそうな
はやいところは３月にできる、とは聞いたよ

KTMディーラーやめちゃうところは次、どうするか決まってないらしい…
あとそろそろディーラー会議？があって2014年モデルのことの話があるそうですよ

フサベル＆ハスクバーナがKTMに統合される都合で
今までのフサベル＆ハスクディーラーもKTMディーラーになるし、バロンも並行輸入を増やしてる

その一方でノルマきついので
以前からのKTMディーラーでも、小さい店はディーラー契約打ちきる店もある

なるほど

四輪のディーラーとはやっぱりかってがちがうんだろうなぁ
うちの仕事、外資のエンジニアだからなんとなくわからないでもないなぁ

近所のハスクディーラーもKTM扱うようになるのか。
なんか複雑な気分。
200で東京大阪を高速使って往復してきた。
まあ向かない使い方だけどまったり巡行ならいいかな。
高速道路の長居下りのカーブは超嫌でした。
プリロード一段動かそうと思ったらフックレンチ忘れてて悲しかった。
エルゴシートはいいね。いままで二時間で痛くなり始めたケツが1000km乗ってもなんともないよ。

なんでこんなにガソリン注ぎにくいんだろう・・・
そろーり入れないと吹き出るやんorz

みんなはフロントフォークとリアショックのとこにオイルの滲みワッカできる？
だだ漏れではないんだけどワッカできるんだよね
仕様と思うしかないんかなぁ

>>171
うちのはない。
乗ったらある程度は確認してるけど、気になったことないから。

オイルは問題ないけど、毎朝ラジエータが漏れてるぜ
継ぎ足せば良い話しなんだが、初回点検時に言えば見てもらえるかな？

一気に買う気がなくなるほどの不具合だな〜


ホントなら

>>173
俺は2013年モデル7月納車の200だけど、納車日の当日に乗って帰って家に着いた時ににクーラントがキャップのところから若干垂れてるのを発見。
だけど、それが最後でいまは漏れ無し。
気になったら初回点検前に見てもらったほうがいいんじゃない？

>>175
トン、聞いてみるよ

そろそろオイル交換なんだが、みんなフィルターは純正使ってる？

>>172
アタリハズレかぁ
やっぱない人はないんだね
うちはクーラントとかエンジンオイル漏れは今んとこ無いんだけどなぁ
サスのワッカもワッカ出きるだけでだだ漏れじゃないから言いずらいなぁ

>>174
ホントだから一気に買う気なくなると思うよ

>>167,169
現在のハスクディーラーの殆どは
KTMおよび2014年以降のハスクを取り扱わないと思うよ。
KTM JAPANのノルマがキツすぎるみたいなので。

俺のは2011年式の125DUKEなんだけど
クーラントはmaxまできっちり入れるとお漏らしするので
真ん中あたりまでにするんだそうな

>>180
ま、しょうがない

KTMディーラーには、バイクや用品の仕入れ、店のオレンジ外装、看板サイズまでノルマがある
ロン毛の野口は、ハスクディーラーだけ甘やかす訳に行かない

>>175
自分もそんな感じだったなあ

>>170
慣れだ慣れw

お前らシェルのイージーペイ使ってる？あれ手袋外さずに給油出来るから最高だよな、この時期は特に

>>185

ﾉ

俺は、スピードパスだな。
便利だ。

俺も。
ハイオク満タンで設定してあるからすげーらくだぜ

イージーペイな。

ハンドルバーの模様替えしてみた

変更前（オレンジ）
ttp://kie.nu/1wg7

変更後（黒）
ttp://kie.nu/1wg8

オレンジがしつこい気がする
リアスプリング白に戻してチェーンのカラー変えてみたらいいかも

>>191
たしかにｗ
オレンジだらけでクドくなってしまったので少しずつ変更中です

>>185
近所のコスモ石油が元々それなりに安くクレカで安くなるからそこ一択
5分かからないしなー
出先ではそんなにはどこでも気にしない

>>192
ミラーはシャークミラー？
使い心地はどうですか。

>>194
自分もシャークミラーに交換してる
不満は全くない、良い商品だと思うよ

買う時はシャークミラー2と迷ったけど…
誰かシャークミラー2に交換している人いる？

>>194
そうそうシャークミラー
ノーマルミラーより見やすいよ
スタイリングもいい感じ

>>195-196
早速ポチリましたw

自家塗装してる人いる？

自社の社員に塗装させてくるがなにか？

>>199
よんでないから

クラッチレバー変えたいなぁ
いいのないかなぁ

>>198
塗装は怖かったんで、カーボンシート貼っちゃった
後悔はしていない

>>202
そっかー単色で塗りたいんだよね

昨日の午前中、習志野陸運局の近所のパチンコ屋で排気量わかんないけど事故ってた
スクーターが右折でパチ屋に入るところに右直で突っ込んだ感じ
カラーリング特徴的だからすぐ分かった

直進車をよく見ず右折して
パチンコ屋に入ろうとしたアホがDUKEじゃなくて良かった

"半キャップを前後逆にかぶってあごひもを締めてない"って画が浮かんだ。
あっ、ナンバープレート曲げとるな、間違いなく。

>>203
何色？
ＤＵＫＥは複雑な３次元曲面はほとんどないんで、
カッティングシートでフルラッピングもできなくないよ。
３Ｄシートでなくても、ヒートガンであたためながらやったら
結構伸びる。失敗したら剥げばいいしｗ

樹脂タンクの冬場の保管方法ってどうするの？
鉄タンクだと、キャブ空にして満タン保管してたけど
錆びないから（ガソリンの変質がないとすれば）気にせず保管したらいいのかな
とりあえず３月までは乗れなさそうなので。

DUKEは樹脂タンクだっけ？

>>207
満タン保管でいいんじゃない？
とりあえず去年はそうした。

樹脂タンクだったんだ!!!

>>207
そっかーとりあえずカッティングシートな方向でかんがえますね。
そのほうがきれいに出来るきがしてきた。

できれば全部反射シートでやってほしいｗ
とりあえず缶スプレーの自家塗装はほぼ後悔するんで、最低２液ウレタンだな。
塗装屋にだしたら、全バラシで持っていけば２〜３万くらいか？

反射シートは全く伸びないから局面には貼れない
ラインや小さな文字が限界

ガソリン心配なら
FUEL1とか入れといたら？？

ハイオク入れとけば腐らんよ

樹脂なガソリンタンクはヤバイ
外側だけだよ

ガワはプラだよね
中はどうなってんだろ？
バラしたことないしする気もないからわからんわ

ガワがプラのせいで磁石でくっつくタンクバッグ、使えないんだよな

ガワの裏側に鉄板なり、磁石なり仕込めばOK

インドネシアのR9 TITANIUMってオーバルマフラーが
ほしいんだけど、どっか売ってるサイト知らないかなー？
YOUTUBEには動画あるんだけど、R9？のサイトでは
商品ないのよねー。

>>212
丁寧にやれば缶でもとおもったけどいろいろ調べたら確かに後悔しそうですね。
反射シートはw

>217
パワーパーツのタンクバッグを買えということだ
モノはいいよ

パイプフレーム車には大抵つくから他のバイクにも使いまわしてるｗ

>>220
もし缶で塗るなら、ラッカー系のじゃなくてプロタッチがいいよ
ポリエステル系だし、２液ウレタンのスプレークリア使えば
ガソリンにも耐えられると思う。
ブレーキフルードは結構キツイかもしれないけど。

>>222
ふむふむ。ありがとうございます。
外装も安いしいろいろやってみるのもおもしろそうですね！

スリップオンだけど、mivvがきになる。
爆音かな？動画で見る限り。

今日も絶好調保守

マフラー交換自分でやった人
ガスケットってどうした？
教えてエロい人！

小さい質問でごめん。
スイッチ周りのLEDイルミってパッシングスイッチだけ点かないもの？
これが正常なのか球切れなのか知りたい。

あとで確認してみたるわい

今日1時間ほど走って、気分良く帰ってリアタイヤ見たら釘が刺さってた
ノーマルタイヤなので惜しくはないが、頭にくる

チェーンのメンテしにくいからスタンド買おうかと思うんだけど、
J-Tripのショート+V受けでおk？

フックボルトもね。どこのでも構わない。

>>227
見てきた
つかんねw

>>230
俺ショート使ってるよ。
OVERのリアスライダー付けてる。

>226
そのまま使った＠約10000km
点検時にディーラーの中の人に聞いてみたらヘタってなければそのまま使っても問題ないよと言われた

>230
どうせなら受注生産のKTMオレンジで頼むｗ

俺もJのショート使ってる。
フックボルト買ったの間違ってて着かなかった（ネジピッチが細目だった）から
とりあえずL受けで上げてる。

>>232
確認サンクス。
何故あそこだけ点かないのか謎だけどスッキリしました。

>>195-196
自分もシャークミラーに交換してみたよ。
後方視界もさることながら乗車時の視界からチープさがなくなっていい感じ。
早く交換すればよかった。

>>234
サンキューおやさい
自分でやってみるわ

スタンドの情報ありがとう。

昨日ショート買ってきたよ。
色はもちろんオレンジ。
これでチェーンメンテしまくるぜ！

じゃ
俺は手持ちのロングにORANGE FANで純正色塗装してウレタンクリアでも吹くかな

フロントスプロケを社外品に変えた人いる？
AFAMの適合表には載ってるけど実際は合わなかったっていうブログもあったし、皆は交換するときは純正なの？

>>240
適合してるのなかったんで純正にした。
値段忘れたけど、安かったよ。

オレンジスタンドいいな。
俺なんかフロント赤でリアが黒だ…

給油口のボルトって4本はダミーなのな。
買って3ヶ月もたたないのに1本錆びた

某神奈川の店がインド仕様の200DUKEの新車をたくさん売ってるのが中古バイクサイトで見られるけど、
あれって正規輸入のものとかなり違いがあるの？？
すごく安いんで飛びつきたくなるんだが。。。

品質が著しく良くないとか、何かトラブルがあった時にKTM Japanが全く面倒を見てくれない（パーツの供給もないとか）など、問題があったりはしない？？

そこじゃないが馴染みの店にＳＳに続いてIＢＳから引っ張ってもらった
既出の不具合は一通り出たりパーツ頼んだりしてるが特に困ったことはないよ
正規でもそうじゃなくても結局付き合う店次第と思う

>>244(以下引用)
ショートマフラースタイルを作り出すため、スイングアーム下には大型のチャンバー室が。そのスイングアームは、125／200 ではアジア向けに廉価なスチール製も用意された（欧州・日本向け等はアルミ）が390はアジア仕向けの設定がないために、すべてアルミ製となる。

スイングアームが鉄製とか、まぁ廉価モデルみたいだけど

>>243
そうそう。
なんかカパッと嵌めるようになってるよね。
エボテックのボルトに変更しようと思ったら長さがちがってビビった…

>>247
下手に外すと１本だけどうしても穴が合わない事態に・・・
男爵のはEU仕様でいいんかな？

>>248
もう力ずくで押しながら入れるしかないですもんね…

>>247
参考までに、1本づつ交換したらそうならないのかな？
自分も替えようと思っていたから、参考アドバイスをいただけたら助かります。

>>250
一本づつなら問題ないです。カウルを外そうと３本はずすとえらいことに（個体差あり）
ちなみに力ずくでも入りませんでした。
寺に泣き入れました。
「コツがあるんですよ」と東海談。
だいたいフレームとタンクとカウルを３枚共締めなんて狂気の沙汰だわ（カウル前２本ボルト）

>>251
アドバイス・後押しありがとうございます。ボーナス入って奥さんに許可もらったんで、ポチってみようと思います。
MIVVのフルエキ、eBayで見たABS用のウェーブディスク、ISAのスプロケにチェーンと欲しいものアリアリで、早くお金持ちになりたいですw

タンクキャップを塗装しようと考えてるんだけど
ボルト７本そのまま外したらエライ事になるってこと？

>>253
まず、固定用３本以外は外れなかったはず。飾りだし。
外してつかなくなったのはうちの車だけかもしれない。個体差あると思う
ただそういうこともあるので注意しようって事ですわ

>>254
なるほど
注意して作業してみます

>>254
うちのもつかなくなったよ。
力ずくでやろうとして駄目だったので、ボルト穴を少し拡張しちゃった。

俺特に問題なくタンク周りバラして戻せたけど？

125と200はタンク違うよ

>>254
押すと外れない？

http://www.ktm-japan.co.jp/2013/powerdays/
公式でパワーデイズってキャンペーンやってるけど
3,000円なのか5,000円なのかわからないｗ
アンケート答えようとするとエラーだし、都道府県選べないしｗ
10000km超えてるしスプロケとチェーンを交換して何か足そうかな

どこをどう見ても5000円キャッシュバックのような気がするんだが。
しかもこれ通販じゃダメなのかよ。
僻地には無縁なチケットだなｗ

印刷すんのがめんどい

保守

200買おうか迷ってんだけど、国産バイクに比べて故障とかどうですか？
オイルやらクーラント漏れ以外には特になし？
今乗ってる原2は3年で45000km走ったから、結構距離走ると思う

>>264
特に問題ないね。
比較対象は川崎。

カワサキか…

390出たら200の中古が市場に増えるかな？
今買おうか悩んでるんだよね〜。。。

200は影響うけるだろうね
しかし200の中古が値下がりしても125は影響受けない気がする

フェミバイ特約とか駅前駐輪場に125までしか置けないとか
125買う人は理由が明確

>>268
だよね。200買うのは390出るまで待つかなあ。。
某店で18000km走ってる200DUKEが売ってるんだけど、そんなに走ってるのは買うのやめておいた方が無難？

>>269
新車のほうがオススメだよね。

>269
消耗品がひと通り交換済でタペット調整してあればいいんでね？
そこまでちゃんとやってあると新車とあまり価格差がなさそうな気もするけどｗ

オプションのプラ製ハンドガードのオレンジが色褪せて来た。
カウルは綺麗なのに。

寺からカレンダー届いた
かっけーけど125/200DUKEの写真はなかったw
whttp://i.imgur.com/gMUlNag.jpg

伊豆寒かった。
http://i.imgur.com/nRSeu9a.jpg

伊豆いいなー

カブで使うようなハンドカバーじゃなくても
ナックルガードあるだけで、寒さが全然違うよな

（自分、ハンドガードの上に、ハンドルカバー付けてるんですよなんてダサすぎて言えない。グリップヒーターも合わせてヌクヌクだなんて・・・）

ハンドカバーはコケた時に手がひっかかるリスクがあるから
ナックルガード＋グリヒが最高かな

凍えながらバイク乗ることは無くなって来たなぁ…

楽しくわくわく乗るのみ。

いくら暖かくても俺はいいや

>>273
ウチにも来た。
オンオフ楽しめてなかなか凝ってるね。

男爵で買った俺には来ない。

今まで所有した4輪や2輪のモデルやカタログを収集するのも趣味の一つなんだが、国内じゃ200DUKEのモデルが入手できないっぽいので、イギリ
スから輸入したよ。125だけども。送料とかえらく高くついたわ。
i.imgur.com/qN3BkYC.jpg
カタログは、200DUKE専用のものって無いよね？

貧乏なんで中古で200DUKE欲しいんだけど、ディーラーに行ったら玉数あるもんですか？
ネットで調べても首都圏には大して中古が出てないんだけど。。。

>>284
うーん、10万プラスで新車買えると考えると、所有欲満たせる新車を勧めるけどなあ
あと今は時期が悪い。中古は390出てからの値崩れを待った方がいいんじゃないか

>>282
カレンダーはタダじゃないだろ

>>286
なんだ、タダじゃないのか。
カバンやボールペンくれるくらいだからカレンダーくらいくれるのかと思ってた。

>>284
安く買えても貧乏なら維持が大変だと思うよ

カレンダー、タダできたよ？
申し込みとかも何もなく、唐突にw

ディーラーと顧客の差なんだな…
去年クリスマス付近にハガキで買いませんか？の連絡あったけど店舗まで遠いので諦めたわ
というか買うので確保お願いしたのに年明け訪問してもう無い言われたしな
>>289は結構金使ってんのかな？それかちょくちょく寄ることがあるとか、イベントに参加してるとか

>>290
自分は>>289さんではないけどカレンダーは突然送られてきたよ。
イベントに参加したこともないし普通の付き合い。
送り主はKTM Japanじゃなくてディーラーなので各店舗の判断なのでは？

>>282
バロンは何かオマケくれるんだろ
車検でバイク壊されて、ミニチュアバイクの置物くれるとか何とか

>>284
夏ごろまで、バロンでABS無しの去年の200DUKE（並行輸入EU仕様）安売りしてたな
今はもうないけど
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
来年モデルは今年と変化ないから、今年のが売れ残っても安売りはないだろう

怪しいブローカー並行輸入のインド仕様も検討してみたら？
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/

>>291
やっぱディーラーの判断だよね
買うと3,000円くらいするんだよな、たしか

このパーツが気になったけどつけてる人いるかな？
http://i.imgur.com/pLauVef.jpg
http://i.imgur.com/DyZsL9D.jpg
まぁもうPPのクラッシュバーあるけどｗ

>>293
夏前にバロンで12モデル買ったよ。全国残り３台いわれて。
ABSいらなかったから買ったけど、13ペダル買ってちょっと差が埋まった。
自分でメンテしない人間は買っちゃいけないと思う。
おれんときは900SSのミニチュアだったな。いらんいうたけど。
PPのクラッシュバー、物は悪くないし理屈もあってるが、スライダーが出っ張りすぎてて
カッコワルイ。
まぁもう付けてるけどな。
インド仕様はスイングアームが鉄なんだっけ？

>>292
ミニチュアバイクはDUKE買ったときにすでに貰ったわｗ

>>288
284じゃないけど、そんなに維持に金かかるの？

文字通りに走れる状態を「維持」する費用がかかるって
ことかと。国産のように乗りっぱなしってわけには行かない。

>>298
お前持ってないだろ。

具体的にどんな作業が必要なのか教えてもらえませんか？

>>300
・燃料が走る分だけ(36〜45km/1Lくらい、ハイオクで)
・2500〜3000km毎にオイル交換、ディーラーで6000円くらい(フィルターもかえる)
・ディーラーが遠ければその分お金と時間がかかる。バロンでは外車なのでお金かかる。
・ほか点検とかチェーンとか見てもらえばその分かかるが…

ある程度は自分でできるはずだが？

>>301
レスサンクス。
別に特別な内容じゃないですね。安心しました。自分でやってもショップに丸投げしても知れてますね。

誰かPPのヘッドライトマスクの電球の規格 わかりませんか？
ってか ノーマルのH4で良かったのに
ノーマルに戻せは無しでお願い...orz

あの電球はBA20D
M&HマツシマでいうところのH4BS

ただし高価なうえに寿命がアレだからノーマルに戻せるならノーマルが一番、とあえて言っておこうｗ

>>304
ありがとう！ これで探しやすくなります

同じソケットのLED電球があるのでは？

>>306
レンズ溶けませんか?
発光位置からレンズ面までの空間が凄く狭いんですけどw

H4BS 規格のハロゲンにしてるけど、わりに明るい。
つけて１年位たつけど切れないし、レンズも溶けないね。

男爵でオイル交換工賃1600円かかってぶち切れた
アンダーカバー？脱着工賃がかかるんです　・・・だと？
こんどからカバーはずして行こう。
うちのも国産と同じくらい手かかんないよ。

H4BSのハロゲンか 良さそうだね

>>307
LED電球も発熱するけど
ハロゲン電球ほどではないような・・・そもそも消費電力が1/10なのに

>>309
格安じゃないかｗ
参考までに ttp://pleiades.blog.eonet.jp/default/2011/09/125duke-7a05.html

店舗まで遠いけどディーラーに顔出しと少しでもお金落としにとオイル交換はやってもらってる。

>>312
うわ、高っ！工賃３ｋてないわー
まぁ、お布施だと思えば・・・
>>311
ヘッドライト用ＬＥＤは消費電力30とか50Ｗとか普通にあるぜ
発熱もパネェが、ほとんどは本体発熱だし、熱線域はほとんどでないから
とりあえずカバーは大丈夫。リフレクターやハウジングが溶けるかは知らん。
というか真正面にもＬＥＤチップついてるが、どこ照らすんだろう。

３８０kmでクーラント漏れ発生…
速攻世田谷に持ち込んだけど…
O-ringがだめだとかなんとか…始めから対策品にしておけばいいのに…
おまけにKIJIMAのメットホルダー、ボルトのポジションがずれてて入らないし…
そしたらKIJIMAが悪いんじゃないの？とか、いやいやタンデムステップ外す時のキャップボルト、異常な堅さですよ？
ロックタイトだけであんなに固くなる訳ないじゃない…

はぁ…信頼してもいいのか微妙

やっぱり世田谷は駄目みたいだなぁ
390予約しちまったよ・・・
前金もいれちまったし。

>>315
いわゆる外資のメーカーのやり口
うちも畑が違う外資系機械メーカーだけど、あくまで自分たちに非が無い、というのをまず貫いてくるから厄介。
今日整備してもらったけど、エンジニアのおにいちゃんには悪いけど、そういうメーカーのいい分、全部分かるんだ。
それ、嘘っしょ？ってなる。
保証と初回やったらおさらばしたほうがいいかもしれない。

>>304
PPのヘッドライトの豆電球は取り付けてもらった帰りに切れたｗ
マツシマのは300kで切れたｗ

PPのヘッドライトマスク 組むの読めない説明書のパズルだよねアレw
そんな苦労して組んでもアレじゃここでオヌヌメされないはずだわ...orz

けど格好とハンドル取り回しが良くなるぜ！

フロントのプリロード調整できる奴つけたけどいじる暇がない…

寒すぎてエンジンかかっても、すぐエンストするんだけど、アイドリングの回転数を上げる方法ってありますか？

スパークプラグ交換してみよう

レギュラー入れたとか？

>>281
正規取り扱い店で買ったけど来ないや（・ω・）

200新車はいま、結構市場にあるみたいよ

>>323
このエンジンってハイオク指定だったの?
レギュラー入れてた

初バイクが楽しくて、週一くらいでしか車に乗らなくなってしまった

俺も夏に買ったばかりの時はそれぐらい乗ってたわ
今は寒いので2週間放置中。雨だし

バッテリーってどれぐらい持つもんなの？そろそろエンジン掛からなくなる？

>>321
アクセルのワイヤー調節

>325
ナラシ中は回さないからとレギュラー入れてたのは秘密ｗ

ナラシ中こそノック回避でハイオク使うのに…

ＤＵＫＥの場合走り方で全然燃費変わるから一概に言えないけど
一般論としてはレギュラーにした分燃費も落ちるからハイオクでいいんじゃないか。

関係ないがライトカバーはずす時下ネジも外してしまってビス合わずに往生したわぁ・・・

設計がハイオクなんだから無難に

>>327
バッテリーの個体差もあるし乗り方もあるしで一概には言えないが
うちだと、3回目の冬で2ヶ月ほど乗らなかったら（エンジンは2週に1回はかけてた）初めてLow Battery表示が出た

なんとかセルは回ってエンジンかかったから回し気味に1時間ほど乗って表示も消えたけどね

俺のもタンデムステップのボルトはえらく固かったよ。
今まで純正のリアバッグ着けてたけど乗り降りしにくいのでサリーガードつけて、そこにサイドバッグ括り付けたわ

125,200DUKE用の専用ステーもあるからC-Bowのサイドバッグがスマートに付くかな

関係ないけどKTM神戸って連絡とかしないんだな、金額聞いてたのに返事ねえわｗ

>>335
過去にパーツ問い合わせた時、返信まで一週間近くかかったことがあったよ。

ネットに慣れすぎると、即返が当たり前に思ってしまうが、
普通じゃないんだよね、それって。別に客を放ったらかしにしてるとかやなくても。

逆にネット通販の方がレスポンス遅い気がする
特に楽天系
一番早いのはヤフオクか。期限あるしな
東海１月たつけど見積来ない。
メアド間違えたかと思ったがそうでもない。確実に忘れ去られている
タンデムステップのボルト、６角レンチ（通常サイズ）でとても緩められなかったので
ラチェット用６角アダプタ？付けて回した。

中古で寺じゃない店だったんだが そこでは やっぱレギュラーっていってたわ 寺に電話で確認したって

なんでも 日本のレギュラーのオク単価が外国より高いから無問題なんだとか

取説にはRoz95と書かれている。
日本のレギュラーは90程度でハイオクが100。オーストリアはわからんがドイツやイタリアなどはレギュラーが95。
なので日本ではハイオクが無難。

>>338

まじか
俺結構すんなり回ったけどな。
最初から最後まで堅さがクライマックスだったけど。
っていうかロックタイトたっぷり塗りすぎだろ、あれ。
普通ネジの先にちょろっとつけてフーってすればいいぐらいなのに。

>>340
サンクス!!
ちょっとしか違わないからハイオク入れときますw

そもそもノックセンサーってついてるのか？
ついてなければレギュラーはマズイということになるが。

インジェクションなのにつきてない方におかしいと思うけど外車だから仕方ないっておらもいる

>>344
インジェクションとノックセンサーは別物。
車はほとんどついてるけどな。
というかYOUの日本語がおかしいと思うおらもいる

>>345
誤字くらい多目に見てやろうだぜ。

寒くなってきてフロントブレーキでブレーキランプつかなくなってきたんだけど、これってボタンの部分を不具合交換できんのかな。

つ接点復活剤

>>347
�d。ためしてみる。

俺はフロントブレーキでブレーキランプ点きっぱになった。
シリコンスプレー攻撃で直った。接点というかスイッチの樹脂の成型がザツっぽい。

今11500kmくらいなんだけど125の純正のタイヤってどれくらいもつかな？
多少の不満はあるにせよできるだけ走ろうと思ってる。
それと次はバイアスタイヤにしようと思ってるんだけど、IRCでフロントは110/70-17あるとしてリアは140/70-17しかないかな？

200DUKE購入検討してるんだけど品質にバラツキというか、車体の当たり外れがかなりあったりします？
また、よく聞く冷却水漏れとか、アクセルがもどらなくなるとか、故障は実際かなり多い？
買ったあとしょっちゅうショップに行って保証修理させるのも嫌ですし、
所有者の方ががいたら、実際どんなトラブルが起きたか、また対処方法などあれば教えてくれるとうれしいです。

いまんとこトラブルらしいトラブルなし。半年2000キロ１２年モデル（バロン）

>>351
俺は外れだな…。
１３年２００、１１月末納車
380kmでクーラント漏れ発生。（寺に持って行ってその場で修理）
エキパイにピンホール出来かけのような跡、全体的に傷が多く、そこから変色し始めてる。（コンパウンドで磨いたけど取れなかった）
タンデムステップにつけるメットホルダーは穴、カウルの加工が必要だった。（DIY)

正直手間がかかるとか通勤車としてはアウト。
趣味で乗る分には我慢出来るだろうけど。

一台しか持ってないから当たり外れなんてわからないが特に問題ない。

DUKE125だけど走行2500キロでエンジンオイルが僅かに滲み出して来た。

13年125DUK納車3ヶ月2000�qでトラブルはなし
冷却水漏れ、メーター曇りなどは納車時にディーラーにて対策済だった
フロントブレーキでブレーキランプが点灯し難くはなったけど、シリコンスプレー注入で対応

今日も走りに行くとしよう

>>351
俺のは半年でスタンドセンサーの故障だな
特殊なヤツらしく出先でまず応急処置できないと思う
それ以外は特になし
楽しいよ

2500kmディーラーものだけど特にトラブルはないな。
スタンドセンサーの故障は旅先だと困りそうだね。仕組みを見て対策考えておこう

>>353
世田谷購入だっけか？
>>356みたいにデラで事前対策してくれないのか。。。。

BPVって 今時分に エンジンだけかけて 走らないって条件が一番キツイ？
エンジンが熱々になってれば乳化とかしにくいかな
ふと 思い付いただけだが 初めての越冬なんで

エンジンちょい掛けだと中がホカホカ、ケースは冷たい、でケース内壁に
結露して、その水分とオイルが混ざって乳化と。

バッテリの急激消耗と合わせて、ケース触れん程度に近所ぐるぐる回ると
良い。

>>350
無料しなければ２万近くは持つよ。

あと、バイアス履くとしたら140/70 17だと見た目殆ど変わらんけど足付悪くなる。
130/70 17 も許容リムに収まるし直径も変わらんから履けると思うんだけど・・・。

2012年式、走行距離15000km。クーラントもれなし、オイル漏れなし。最初は8000回転過ぎるとステップの振動が酷かったけど、最近少なくなった気がする。楽しいよ。

11年モデル買ってそれなりに小さいトラブルは出たけど最近のは対策されているから
そんなに気にしなくてもいいような気がする


125なんでこの時期はオーバークール対策してるけど200はどうなんだろう？

125のオーバークール対策として、冬にオイル換えたりしてる？
10W-60から5W-40にしてみようかと思ってるんだが…

水温下がんないようにするんだけど…

冬にオイル粘度変更するなら
固くしないと意味ないぞ

>>359
そうそう
世田谷。
はやいとこいいお店見つけとかないとなぁ。

間違えた
オイル粘度変更するなら夏に
固くしないと意味ない

つまり冬はノーマル粘度でOK

みなさんサンキュー。
やはり品質にはばらつきはあるのね。。。
でもそこそこ対策はされてるみたいで
買う気が少し出てきました。

しかしディーラーによって品質の差が？？
世田谷ってそんなに酷いんですか？
俺の最寄りは中野なんだけど、世田谷よりマシですか？

2chの評判なんてあてにならないよ。
好きなところで買うべし。

>370
実際に行ってみて店の人と話してきたほうが早い

>>370
俺は中野。世田谷知らないから比較はできないが特に不満はない。

WR250XかDトラで悩んでたけど200DUKEも気になった
新車でも安いしかなり気になる

WR買っとけ

WRが一番安定してると思う。
馬力も唯一30PS越えだし

D虎て昔30psなかった？

Kwskは品質が安定していない罠

WRはあのクソ高い値段と中身が釣り合ってるかどうかは微妙だがな

>>378
いつの時代の話してんだ

おっさんなんだろ

KTMのスレで品質を語る人が居ると聞いて

インド人の工員が心を込めた品質で作ってるんだよ
スズキの工場を破壊したように、カースト差別で反乱することもあるけどな

>>370
バイク屋以外でもあるが経験的にトイレの汚い店はそれなりの仕事しかできない
個人、チェーン店や派手にやってる店もそうだった
参考にならないかw

トイレも、ぼろいのと汚いのは違うから注意が必要だぞ
バイク屋なんて古いところばかりだから、大概ぼろい。
あとは綺麗にしてるかどうかだ。
しかしPPのウィンドスクリーン、純正よりはマシだが寒い。
puigの方がでかくていいんだろうが、デザイン崩さずだとPPになるんだよなぁ
安いし（←ここ重要）

>>384
Puigのスクリーンは調べた感じヤフオクのが安いかな。円安だし
自分はユーロネットダイレクト調べてみたけど今年末年始なんで納期が微妙みたい

RidingHouseのビキニカウルは？

>>384
Puigのスクリーンって効果の程はどんなもん？
高速で風が辛かったから気になるわ。

PPのスクリーンでも高速でそこそこ効果あった。俺には充分だけど本格的に防風したいならプーチかなとは思う。

>>386
形状ほとんど一緒なのにお値段４倍てのがなぁ・・・（かーぼん）
ユーロダイレクト初めてみたけど国内で売ってないマフラー一杯あるな
ROXXのチタンスリップオンとかleo vince GPcorsaレーシングとか
値段も４万以下（送料他別）でお買い得っぽい

最近はパーツもeBayで買うようになった。
物によっては、円安で国内で買うのと価格的に大差ないけど、国内でまだ手に入らないものなんかあったりして結構楽しい。
スクリーンもPowerbronzeというところから、airflowとかいうので色んなカラーがあったりするね。

国内と大差無いならなるべく海外で買うべき。16666円以下に限るが。

>>391
国内と大差ないなら、国内で買うのが日本人てぇもんじゃないか
総額での話だが。

390だけど、当然価格的なメリットないと海外からは買わないでしょ。納期も長いし。価格と、日本では売ってない良さげなものがあれば買ってみるって感じで。

何言ってだこいつ

>>392
日本に税金落とすなと言いたいのよ。

なんだチョンか。

チョン差別するなら
JAP差別を欧米でされても、しょうがないよね？

JAP差別を欧米でされるのが嫌なら
チョン差別も止めないとね。

日本語でおｋ

なんで下朝鮮の虫けらが湧いてるの?

うわあ
この流れｳｻﾞｯ

日本人か差別されるのと半島人が差別されるのと同列に語ってんなよw
言われなき差別と嫌われることをした上での区別とは全然違う。

>>400
何故かKTM系のスレにはそういうのが湧く

まぁ
こういう輩には触れないに限るんだがなぁ
しかし海外部品といってもレバーかスクリーンかスライダーかマフラーくらいしかないんだな
俺としてはフロントディスクがほしいんだが。
あと普通のドライブスプロケ。PPのは付けてる人多いしなぁ。

貧民叩きの増税に抵抗したいだけなんだが。

なんやこいつほんまもんのアホやな
死んだらええのに。

ほっといてdukeの話しようぜ。。。

一定額以下の輸入なら関税も消費税もかからんのに。
ネット上で姦災風の言葉使うアホに言われたくないわ。

ヒョースンのdukeもどきの話ししようぜ

ID:c8im+sbNが悪い

はいはいゴメンゴメン

欧米でジャップ差別されるのは嫌だけど
自分がチョン差別するのはOKとか、ちょっと虫が良すぎだろ

純正のエアクリ点検して新しいのに交換した人いる？
地域とかにもよるだろうけどどのくらいもつもんなの？

>>408
貧乏人は黙って死ね。カス。

うわぁ…

え、久しぶりに覗いたら何この流れ

>>404
そういえば昔のスレでフロントディスクの話題出てたような。
どこのだっけ？

>>405　>>414　>>416

これが安倍ノミクスの成果です

貧民叩き＆貧乏人イジメの、バイク増税＆消費税８％で、日本人の心が荒れていきます

バイクの話じゃなくて政治の話するから荒れてんだろうがバカ
大体バイク買う金持ってるくせに貧乏面すんな。

うまくまとめてくれたなw

>>419
200万スレの住人にあやまれ！

>>413
10000kmも乗ったら交換じゃね？
俺はK&Nにしちまいました。

フィルターからシュノーケルがテールランプまわりまで伸びてるが
インド以外でここまでいるのかねぇ
これ外したら高回転の伸びがよくなるとかある？

>>423
エアクリ箱内の気圧を適切にする為に付いてるんじゃないの？
外したからって吸気量が増えてパワー出るとか良く回るとかないでしょ。
DUKE見た事無いけど多分な。

>>423
MAPCPを着ければ伸びると思われる。
あとレブリミットがいじれたら、さらに伸びると思うよ。
ノーマルのパワーカーブを見ての所見ですので、信じるか信じないかは自己判断でねｗ

>>424
インド向けのダスト防止（になってるか微妙だが）かエンジンの熱気吸引防止
のような気がするが、少なくとも国産で見たことはない。
>>425
MAPCPて何？
レブはもうちょっと欲しい気がするな。

Motechのタンクバッグ用のクイックロック付けたよ。DUKE用は用意されてないけどホンダのが無理矢理ついた

https://www.youtube.com/watch?v=oqMc1q_dEGc
これ知らんのか？シュノーケルも必要だろ。

スゲー
これで雨の多い日も安心して乗れるね
つかインドてあんなん日常茶飯事なんかいなw

ひっさしぶりに見たなー

一旦止めても再始動できるって凄い。

>423
エキマニをストレイガにすれば上が気持ちよくなるよ

>>426
インジェクションコントローラー（マップコンピューター）の事です。
ごめん判り難かったね・・・・・・・・

寒くて乗る気にならん

寒いけどモトフィズのシートバッグ買っちゃったぜ
今までリュックだったけどこんなに快適ならもっと早く導入するんだったな

どんな感じ？
写真うp

dukeにはバグスターのスパイダーが定番ですね

>>436
すまん、暗くなっちゃったから明日うpる
>>437
どうも有機的なデザインが好きじゃなくてね。どうせ後付けだし変に一体感出すよりいかにも！ってバッグが好きなのよね

>>437
自分も1年以上前にスパイダー買ったけど、一度も使ってない。何か上手い具合に固定ができなくて…

スパイダーいいな。
俺はデグナーの奴を使ってるんですが、固定用のベルトを切ってリアのボルトに共締めみたいにしてます。

>>435
ミニフィールドかな？
俺も候補にしてたので装着状態が気になる。

モトフィズのスポルトシートバッグが大きさぴったりだよ。

>>441
うん、ミニフィールドシートバッグ。
安いし機能性もいいし、何より無骨さが気に入って買った。

http://i.imgur.com/MN05fYy.jpg
http://i.imgur.com/sugg3zf.jpg
http://i.imgur.com/GuilOJZ.jpg

日光強過ぎワロタ
雰囲気伝わればいいか

ちなみに固定はDUKEだと六ケ所可能
グラついたりとかは皆無。
ストラップはリアシートの下を潜らせて、中の爪とゴムに引っ掛ける感じ。ちょっとめんどくさい
http://i.imgur.com/ZZp67iG.jpg
http://i.imgur.com/rpA0e7t.jpg
http://i.imgur.com/yZ9PqUu.jpg
後ろの一本はウインカーに。
結露は気にしないでくれ。今度寺に行く

使わない時はストラップ固定も可能。これが何気に便利ね
http://i.imgur.com/fh8t5jV.jpg

ぐらつきないのはいいな。

DUKE200買った-！かっこよい！！慣らし中だから
エンジン回せなくて残念・・・
ABSのランプって走行中は消えるみたいだけどいいんだよね？

>>443
リサイズを覚えろカス

>>446
おめ！いい色買ったな！
ちな走り出すとABSランプは消えますね。あとABSをオフにすると点滅っす。

>>444 これ背中にはどれくらいあたる？けっこうリア寄りに座るから気になる。

>>164
愛知だったか・・・

>>448
なんで色まで分かったの？

>>451
ほ、ほら、オレンジも白もどっちもいい色ですよね！
（クロスカブスレと同じノリでしたなんて恥ずかしくて言えない・・・）

誰か教えて下さい

PPのハンドガードを買ったんだけど
中に入ってる説明書？の品番を見ると690DUKE用の番号・・・
店ではミニDUKE用って言って買ったんだけど
ハンドルパイプに入れるカラー？が付くだけで同じ物？？
店は正月休みで確認できず
パッケージ開けたら返品できないかもと思ってフィッティングもできず

miniDUKE用と690DUKE用のハンドガードは基本同じ？？
だれかご存知でしたら教えて下さい。

ミニDUKEっていうバイクはよくわからんけど125/200のハンドガードの品番は
901.02.979.344

アルミだったら末尾244

>453
基本的に付けられるとオモ
ハンドルの内径が違うからそれ用のアタッチメントをもらってれば正解

今年も無事故で。

>>457
お、おい・・・

>>458
お、おう…

>>459
IDいろんなバイク混ざっていいな

453です
みなさん回答ありがとう

アルミパーツとプラの風よけ？とアルミのパイプアタッチメント？
に袋が別れてまして・・・
456さんの言うアタッチメントが在るからオケて事ですかね？
付けてみます〜♪

ここは俺が

都内でもフラフラしてこようかな

125DUKEほすぃ

>>464
買っちゃいなよ

RC125と悩むな
RC予約して日本に入る初物GETするのもいい

MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366678824/

フェンダーレスってキット使ってやってる？

390の産廃共がこのスレとの合体を望んでるようです。

別スレのままでお願いします
390は2ndバイクとして買う人がいないので、凄くスレが中免臭いです

ずっと別でいいです。
勘弁してほしいです。

RCシリーズは欲しいと思ったこともあるが
DUKEと迷う人はそういないんじゃないかな？
まぁ、CBRと忍者で悩んでるならお勧めかもだが、俺なら忍者買うな
２気筒　+50ｃｃの余裕はでかい。
やっと正月の家庭サービスという名の監禁から解放されたと思ったら雨ェ…

>>469
125を下に出して390を2nd用に買うよ俺ｗ

>>472
こめん、言い方が臭い。

確かにDUKEとRCで迷う人は少ないかもね。

>443
地域情報大杉
インターそばでしょ？
削除しないと場所特定→パクられるぞ

世田谷デラにホイールをオレンジに塗装した200があった！
ホイールの色変えるだけで大分印象かわるねー。一瞬390と思ったｗ

あそこはホイール塗装やってるみたいね。
スペシャルモデルとして690のホイールオレンジ版あったし。

一年経って始めてクーラント漏れた

>>449
亀すまん
背中には邪魔にならないくらいしか当たらないよ

>>475
出先で家からは遠いから大丈夫
以後気を付けるよ、ありがとう

購入したディーラーが取り扱いを辞めたとKTMジャパンから手紙が来た…

えっ…

つぶれるのかKTMジャパーン！

そういう場合、近くにディーラーがないと途方に暮れるなｗ

寺東海にもホイールフレームボディ塗装した125？があったぞ
まぁうち近郊２００キロには寺ないがな。

>>479
うちにも来た。事前に店長から電話連絡があったが。
別の店を紹介してくれた。うちの場合逆に店が近くなったな。

どこの店ですか？

なくなったのは愛知の寺

http://www.openarea.co.jp
KTMのディーラー一覧にはまだ載ってる
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer

辞める前
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000645.jpg
辞めた後
http://orange.ap.teacup.com/openarea/img/1388125728.jpg
KTMだけじゃなくHusqの看板も塗り潰してる
BMWがHusq見捨てて、日本でのHusq販売はKTMジャパンが引き継いだから当然だけど

これがあるから輸入車こわいわ
２台３台と持ってて依存度低い人ならいーけど

>>483
片道200キロかよ・・・
遠いですなー

片道20キロ県内に
　オレンジショップ（川崎、世田谷）
　マルチショッブ（町田）
がある俺は大分恵まれてるな・・・

>>484
ウチは、地元のDUCATIのディーラーを通して、同じ資本関係にある埼玉の店から買った。
地元で他にKTMを扱っている店は、ネット上だとやたら評判が悪い…

>>485
埼玉のお店。ちなみに、今年からDUCATIのお店になった…

俺が買ったKTMディーラーが、どんどん潰れていく事実…
次はどこに世話になろうかな

冬のブレーキランプ付かないのを再度対策してもらったらゴムキャップ外されてた…あれで防水してんじゃねぇの？ｗ

寺の更新て審査とか厳しいの？

>>487
私はそこで買ったよ
でも対応がとてもいいのでこれからもお付き合いは続けていくつもり
とりあえずKTMじゃないパーツの発注してるし

名古屋市内に年度内ぐらいにKTMディーラーができるとはきいたよ
流石にKTM東海は遠いから勘弁

>>490
ここか
http://www.ktm-saitamaminami.com
http://www.kizuki-ducati.com
オンロードしか扱わない店だから簡単にKTMから離れたのだろう

オープンエリアはハスクも置いててオフに力入れてたのにな...

>>495
うわ、マジか。うちの近所だ。
先日390キャンセルしたんだが、辞めるとは言ってなかったな。

>>496
ハスクオンリーで逝くんじゃね

↓を読め
>>487

ばくおんの４巻にDUKEでてたのはスルーな方向？ｗ
まぁ俺も見てないが。

>>500
読んだよ、出てたね

Kindleで配信されたら読む。

>>496
オフに力入れてるからかな、
>>494はそうじゃなかったみたいだけど
俺がDUKE見に行った時はあまり話して
もらえなかった。結局東海で買ったけど。

名古屋市内にディーラーできたら
助かるなー。東海さんには申し訳ないけど。

GIVI箱とか着けてる人いる？
やっぱ便利？
良かったら写真をみせてくれんかのう。

giviじゃないけど貼り
予備のタンデムシート買ってに直付けしました

http://i.imgur.com/CK7u2WM.jpg

200を考え中なんですが足付きとかはどうでしょう？最後に乗っていたSRX-4では多少踵が浮く程度でした。身長は167です。田舎で展示車両とか無いもので‥

>>505　おお！！目から鱗

キャリア買ったつもりで予備シート買って、シートスポンジの上からボルト止めしてしまう方法もあるね
その方法は気が付かなかった

予備のタンデムシートの前1/4ぐらいスポンジを残して、残りのスポンジは剥がしてしまって
シートベースの硬いプラスチックにボルト止めするのがBESTとは思うが

>>506
買とすればバロンですか？
正規ディーラーなら展示＆試乗者があると思うが・・・

>>507
そこまですると、見た目が汚くなりそうで止めましたw
スポンジの中にカラーを埋め込むとしっかりと固定できました。

足つきはよくないと思う　ネイキッドと比べると特に。
で俺も片足かかと浮く（両足だとつま先）だけど、車体軽いから特に気にならないかな
最悪ローダウン部品もあるし、多少あんこぬき＆サイドカットで足つきも改善できるし

>>509
なるほど、カラー埋めてスポンジの柔らかさを殺せば固定がうまくできるか

タンデムしないなら、パワーパーツのシングルシートを買って
ノーマルのタンデムシートはボルト穴開けてキャリア代わりにしても良いね

>>506
164cm。足つきはよくはないけど問題はないよ。
両足べったりじゃないと嫌とかだったら無理だけど。

>>506
163cm股下74cmで乗ってるから大丈夫
ノーマルでもいけるがシートの角削れば快適になった

>511
純正のCARRIER PLATEの方が安くあがるよ。

タンデムシート利用だとぐらつきそうで怖いけどなー
軽いものならいいのかもだが。

>>505
乗りにくくないか？
純正のキャリアプレートでしばらく使っていたが
またぎにくいのでモテックにした。
さらにモテックのサイドのパイプ？にリクセンカウルの
アダプター付けてサイドパニア化したバッグも着けた。
ドイツ万歳

フルパニアかよ　そんなに積んでどこに行くｗ

幅広のシートなのでガニ股になる分、足付きは悪いけど
コーナリング時は内ももが引っ掛かってグーですよ

>>504
GIVIのキャリアつけてるよ。
http://koneko.ni-moe.com/bike/20130627

箱はクーケースのオレンジ。
http://koneko.ni-moe.com/bike/20130629

>>507
正規店は遠いのでバロンの予定です。現車は、たまたま信号待ちで止まってるのをガン見で確認しました。
>>510
>>512
>>513
爪先ツンツンにならなければ大丈夫です。
後は色をどちらにするか‥もう少し悩んでみます。
ありがとうございました。

>>516
是非、画像を！

>>519
GIVI以外にも箱を出してるところあるんだ。
オレンジが車体とマッチしてて、箱をつけた時にありがちなモサっとした感じがないね。

>>520
オプションのエルゴシートってシートに交換するとかなり幸せになれるよ。

寺で一年点検するとどのくらいとられる？

>>523
オイル交換込みで３万だったわ

なるほどありがとう。
見積り細かくもらうか…

岡山県で125を買いたいんだけど、どこで買えるか知ってる方います？

バロン

岡山県在住125乗りのわたくしはうず潮レーシング福山で購入

バロンっすか・・・・情報ありがとうございます。
528さんは、三つ子のなんちゃらアルハイ乗りの方ですかね？ブログみてます。
2015年春購入予定なので、まだまだ1年半先ですが、覚えておきます。
ご教示ありがとうございました。

>>528
> 岡山県在住125乗りのわたくしはうず潮レーシング福山で購入

ナカーマ発見！

528です
>>529
赤バロンorうず潮Ｒの二択だろう
店までの距離など問題ではない、というのなら選択肢は増えるけど
購入予定の1年半先までに県内にktm取扱店ができることなど絶対にないしね

あとわたくしは��三つ子の〜�≠ﾌ方ではないですよ

>>530
やっぱりいるんですねduke乗り（笑）
うず潮Ｒのスタッフさんから話は聞いてますが、全く見ない会わない

俺はKTM神戸だよ
岡山で125と200は4台くらい見たよｗ

>>522
エルゴシート良さそうですね。手頃な値段でパーツが豊富な所はタミヤのミニ四駆商法みたい。色々付けると他のバイク買えそうな価格に‥

モーターピットで買ってこの前１万km越えた。
初期期不良出たりしたけどいろいろと面倒見てもらってる。
この前バイクセブンで白色見たわ。

>>533
そうなんだよね。
本体割と安くてパーツに金がかかって楽しいよ。

>>533
エルゴシート人によるよ
僕は買って一日乗ってすぐノーマルに戻したよ

エルゴシート、わしの尻には丁度いいな。純正は内腿がしっくりいかんかった。

内股痛くて角削りたいと思うような人にはぴったり。
ノーマル乗り込んでからかなー。

埼玉から銚子とか伊豆の南端まで行って内股が痛くならないということは、必要ないってことでOK?
お金貯めてチェーンとドリブンスプロケ替えたい…

不満ないならいらないと思うよ。
俺もノーマルのまままでだいぶ走ったからチェーン変えたい。

>>521
フルパニアでは使ったことないので絵も無い。
参考にならんだろうけど手持ちからモテックに
リクセンカウル装着。

http://imepic.jp/20140114/345980

ヤフオクに出てるエンジンガード着けてる人いる？
ＰＰのガードつけてるんだけど、どうもスライダーが補助輪みたいに見えて
買い換えようかと思うんだが、これでタンクカバーとかガードできる？

タンクはハンドルがガードしてくれるやろ

>>542
ebayとかも見てみるといいよ
てかスライダー気になるなら適当になにかボルト入れれば？
で外したやつはリアスライダーに、余ったスペーサーがあったと思うのでそれを使ってね
リアスライダーとパーツが同じなのはディーラーで確認したよ

うちの200もクーラント漏れ発生。
部品の輸入に1ヶ月もかかるそうな。
国産のＯリングつければいいのに。
バロンはここら辺が弱いのかな。

慣らしが終わってヒャッホイしてるんだが
殆ど1万回転付近で乗ってる
こんな乗り方してたらすぐ逝かれるんかな

一年乗って突然もれたからびっくりしたよ。

>>546
5千〜7千くらいで乗ってるけど1年で二回もかぶってエンジンかからなくなったぞ

>>545
おまえは俺かｗ
俺のもクーラント漏れで入院中だわ

Ｏリングがないだけなの？

超特殊なサイズ、形状じゃないならJIS品でダメなの？

Ｏリングが駄目で冬は水漏れやすい 国産に交換する
て 福岡のショップ言ってるね。

>550
それをやると自腹になるからじゃないの？
保証期間内の不具合なら無償だし

だけどそんなんでＯリング待ちの一ヶ月乗れないなら、俺なら信頼の国産パーツを
自腹で買うわ。

俺の2013年200dukeも日曜日からクーラントが漏れてる…
シリンダーの接続部からかな、走ってるときにしか漏れてないっぽい
タンクの鍵蓋のバネが壊れた人いる？
閉じても少し浮くんだよね…

545です。
ほんと1ヶ月は長い。
Ｏリング持込みで交換してもらえるかバロンに聞いてみるかな。
Ｏリングだけをディーラーが販売してくれるかどうかも分からないけど。

>>555
男爵購入だけど、パーツだけ寺で買って、自分で取り付けとかしてるよ。
持ち込みとかでもやってくれるはず。ただ、それは工賃かかると思うけど。

同じく2013年200乗りだが
クーラントは大丈夫だがリヤブレーキのリザーバーからオイル漏れ発生

KTMは昔から性能は良いけどマイナートラブル頻発は変わらんな
恐くて一台体制の俺はなかなか手が出せない
昔、LC4の400のオフ車に乗ってたけどトラブルは多かった
結局XR400に乗り換えたのは遠い日の思ひ出

一年乗ったけど大したトラブルはなかったよ
ドレンボルトからのオイル漏れとエンジンハンガーのひび割れくらいかな

1年以上経つけどノートラブルで調子いいよ？うちの２００

結局、品質にバラツキがあるってことだよな

お漏らし関連は油にせよ液にせよ
かなり個体差があると思われます

というか
買ってしばらく走ったら各部の増し締めとかしないの？
国産ほどトルク管理して締められてなさそうだから、結構ゆるゆるのある。
規定値わかんないもの多いけど、とりあえず手締めできるところくらいは
やっといたらどうかなぁ
何にもせず漏れた外れた車が悪い、じゃぁかわいそうってもんだ。

シングルは時々自分で確認するのが吉
あちこち結構緩んでる

このクラスのユーザーは自分でマメにメンテする人少ないのかもね。

話は変わるが
しばらくヤフオク眺めてなかったら、あやしぃマフラーが出てるな
ixilのデュアルハイパーフローチックなのとか、トライコーンチックなのとか。
本体はともかくインナーサイレンサーのチャイナ感がすごい。
でもお買い得なんだよなぁ（笑

>563
俺の場合水回りのホースクランプの品質が原因だったから駄目な箇所はトライドンに交換ってパターン
自分でどうこうって問題じゃなかったｗ

>>563
俺はリヤブレーキのリザーバーからオイル漏れ派だが
手締めで止まる漏れじゃない

一応ブレンボ系列なんだがなぁ、MYBRE

ディーラーでＯリング買ってきた。
対策品ってのはないらしく、純正のやつ。
んで、同じサイズのを国産で探すんだけど見つからない。
太さ約3mm、内径約19mmなんだが。
測り方がまずいのか。

ttp://cgi.morisei-kako.co.jp/product/size/sizelist_g.html

>>570
パーツリストには18,5x3って載ってるね
俺も探してるけど見つからない…

>>571
ありがと。
少しサイズは違うけど、Ｇ19でOK？

>>572
パーツリストにサイズ載ってたね。

あとはどうやって買うか。
一番近い取扱店まで300km。。。
ネット通販でも、Ｇ25〜しかないな。

たまにエンジン掛けた瞬間にJG_~~~ってコードが一瞬出てすぐに消えるんだけどわかる人いませんか？

悲しいお知らせです。
うちの200dukeも冷却液が漏れました。
2012モデルで納車９ヶ月、9000km
今までノートラブルだったのに
今朝お漏らししてました。
寒さで漏らす様です。50cc程度でしたが
シリンダー周りかホース接続部分か
ら漏れてアンダーカウルにたまり駐車場所に
垂れてました。洗車の後確認すると昼間は漏れて
いないようです。とりあえず補充しておきました

シリンダーの所からの漏れってさ
エキパイ外さないと交換できないよね？

寒くて最近乗ってない

DUKEのバルブが切れたから2りんかんで「KTM 200DUKEのヘッドライトバルブありますか？」って聞いたら純正は無いけどこれなら簡単につきますよ！人気なんです！って言われて買ったんだがはまらない

>>578
Ｈ４でしょ。人気かどうかはわからんけどある意味一般的ｗ
ＰＰのマスクだとまた違うからはまらんのは当然だが

>>578
ﾜﾛﾀｗ

>>579
せやで！
ヘッドライトが純正でカスタムしてあるのですが？って聞いたら大丈夫って言われたんだよｗ

純正でカスタムしてるってなんだよ…

そら、PPのことだろうに。

>>582
ごめんごめん
PPって言っても2りんかんの人に伝わらないと思ったから現物見せて純正のカスタムパーツつけてるという旨を説明したのさ

>>584
いや、さっさと返品してこいよ…
付かなかったって言えば通販じゃないんだから対応するだろ

>>585
それがさ、レシートが見つからんのよ…

>>586
とりあえず店閉まる前にダメ元で行くなり電話するなりしたら？
店員に勧められて買ったら付かなかった。と
レシートは今探してるけどあれば持っていきますとしか言えん

>>586
マツシマのH4BSハロゲンだわ
交換結構メンドイぞ

>>587
さっき行ってそんな感じのこと言ったら「レシートがないと返品できないんですよぉ」って言われたわ
二度と利用しないと決めた

>>588
M&HのH4ハイパーハロゲンのホワイトブルーてやつだよ

>>589
確認不足＆レシート無くしたのが悪い

>>589
ホームセンターだろうが衣料品店だろうがどこの店もそんなもんじゃね？
店員のいい加減な回答だけが残念

>>589
ついてなかったな。
当の店員に言えば勧めたのも認める
だろうし、レシートなんか購入時間と
ジャーナル突き合わせればなんとでも
なるだろうに。
俺も小売で働いてたことあるけど
塩っぱい対応やな。二度と行かんのが吉。

返品を受け付ける、っていう「サービス」は条件を伴うもんだ。

ウチで買った肉の返金はレシート無しでもOKってやってパニックになったな。

>>591
だよなぁ…
今回は俺のミスか
>>592
前々から対応悪いなとは思ってた
>>593
勧めてきたのは店長さんだったから返品しに行ったときも店長さんに言ったわ
ディーラー遠いんだよな…

逆襲が怖く無ければ店名言って良いレベル

店名かいてあるし…

>>597
何店かまで晒してやれって事だな

レシートのハナシだよなw

PPのフロント、リアのスライダーって特殊な工具なしで自分で取り付け出来ますか？
125DUKEです。

リアは６角レンチだけ
フロントはアクスルシャフトを交換せにゃならんよね

>>601
せんでいいぞ！

まじでか！
シャフトにネジ切ってあり、そこにスライダーつけると思ってたが。

どっちにしてもPPのはなんかカッコ良くないから着けないな俺だったら。

スライダー自体があんま好きじゃないな
コケる前提で乗ってるみたいで逆に油断しそう

リアスライダーはスタンドフックがわり

今日エンジンかけたら、アクセル触ってないのにいきなり7000rpmまで回転数上がって
しばらくしたら3000から5000の間で上がったり下がったり繰り返し始めてびびった。

心霊

皆さんヘルメットロック付けてますか？ベビーフェイスかキジマで考えてますがオススメはどちらでしょう？

>>609
そのネタ飽きた

>>610
お前、前にヘルメットロックの話してるのに文句言ってた奴だろ。
ベビーフェイスは高いのとちょいメットの取り外しにコツがいる。

>>609
ログみりゃ分かるけど、ベビーフェイスは
評判悪かったような。
俺も昨日取り付けたばっかだよ。
アマゾンで売ってるCGCとかいうとこの。
ハンドルに付かないからミラーの
ステーに付けたわ。

>>611
キジマの方が良さそうですね。参考になりました。
>>610
これから買う身としては気になるのです。何度も出た話題でしたか。過去スレ見れなかったのですみませんでした。

>>612
高いなりに何か良い所がと思っていましたが、値段が高い上にイマイチですか‥
キジマにしようと思います。

>>613
気にすんな。楽しもうぜ。

私はベビーフェイスのロック＋ダイアル付きカラビナ使ってる
ベビーフェイスは上にあるように取り外しにコツがいる上そのままじゃヘルメットまで届かない
キジマのがあったのは知らんかったな

お勧めはチョイノリヘルメットロック。激安

結局、クーラント漏れはUパイプとエンジンの繋ぎ目のOリング交換で治りました。
他の200dukeでも同じ問題が出ていて、修理の実績もあったので
速攻治りました。さて何処まで行こうか？

俺もスズキの980円ぐらいのやつ。高いメットや長く離れる時はワイヤーロックでタンク上に置く

>617>619に同意。
コスパはかなりいいと思う。

ヤフオクで出てたHIDもう売ってないのかしらん？
安かったから試したかったけども

>>621
購入したけど、バラスト配線がヘッドライトに収まりにくいので少し穴あけ加工等しなきゃいけないよ
物自体は問題無かった　おまけで付いてたポジションランプはいらないかったかな

>>618
おめ、よかったね
俺のも全く同じ症状で入院中で部品揃うのが2月上旬だってさ
まあ寒いし気長に待つか

200DUKEに惚れて、中古を調べたら意外にも仕事先の近くにありました
ネットとかでは掲載してないみたいで、調べても載ってないので驚きました
サリーガードがあったのでハンド仕様だと思ったんですが、スイングアームが鉄製な以外にも廉価パーツ使ってるんですか？
また、スイングアームが鉄製だと問題あるんですか？錆びやすいとか？

>>621
穴あけってドコにするんすか？バラストは何処に？

>>625
自分が勝手にやった配線なので参考程度に考えてくれ
ヘッドライトボックス内にどう頑張っても収まらないので、
ボックス外に配線を逃がすような穴が必要だった
バラストはハンドル切った時に干渉しないよう適当にフレームにタイラップ巻きつけした
ちなみに加工が嫌いだったので結局HIDは外したから写真アップできないからスマン

200duke購入しました。2000km走行の中古を千葉のショップで購入し当日大阪に帰ってきました、650kmの下道ロンツー流石にこたえたわ‥。

そこまでしないと売ってなかったの？？

KTM神戸なら新車在庫あったような

マフラー交換を考えているんだけど、エキパイはノーマルで後ろだけアクラとかレオビンチに交換した場合、中低速のトルク感って、ノーマルより弱くなるんですか？エアクリも一緒に交換しようと思ってるんだけど、交換済みの皆さんからの主観的な意見を聞かせて下さい。

630なんですけど、ちなみに200乗ってます。お勧めとかアドバイスありましたら宜しくお願いします。

>>630
アクラ付けてるが中低速トルクがノーマルより弱いなんて思ったことないな
バッフルのインナーパイプ5cmくらいカットしたら体感で分かるくらいトルクアップするよ
エアクリはノーマルなんで分からん

>>630
マフラーノーマルで、ストレイガチタンエキパイ、NGKイリジウムプラグ、Ｋ＆Ｎエアクリーナーの順で
取り付けたけど、エキパイ以外は効果分からなかったなぁ

初バイクでお金もないけど200が欲しい
整備の知識とかほとんどないけど大丈夫ですかね

やめといた方が無難。

お金は貯めて、知識は身に付ければ問題ない
初めて買うバイクとしても思っているほど敷居は高くないと思うけどな
触れるもの全てを壊していくような人間じゃないかぎり

>>634
国産と比べると品質は悪いが、整備はし易いと思う
心配ならディーラーで買うと良いよ
お金は余裕ないならやめた方が良い
それか125にするか

>>621
Amazonで売ってる25Wの安いのでいけたよ

イリジウムプラグだけど例のGTRがどうだの7番のやつにして1年の点検だしたら純正？のイリジウムプラグに換えられたよ
なんか熱荷が違うし問題がおこるから換えました。と
オススメしませんってさ、ちなみに神戸ね

マフラーの話が出てるけど、マフラー換えたら設定ってかえてもらうの？
PPはまたちょっと違うかもしれないけど

>>634
教習車と200しか乗った事ないけど、通勤で併用してるよ

>>634
もし保険の知識もなくて、125にも興味があるなら、ファミリーバイク特約という保険について調べてください

>>637
の人が書いてるように、125は親か同居の家族がクルマに乗ってるなら、安く任意保険に入れます

>>634
やめとけw

>>634
お金があれば知識がなくてもなんとでもなる
知識があればお金がなくてもその中でなんとかしようとする

知識はつけていけばいいけど、月に1万とかもバイクにかけるお金ないの？

要はやる気と興味　だれだって最初はできないわけだし
まずはやってみようと思うこと
みんからなんかさがせば手順含めて解説ごろごろ転がってるもんだ

200DUKEもパワー規制とかされてんのかな？
知り合いにフルパワー化すれば？って言われたんだけど

>>645
アクラとエアクリボックス改造してツインエアー付けたらもうねｗ
エンデューロレーサーベースのモタードとどっこいになるよ

>>646
デイトナのツインテールアップ付けようと思ったけどアクラのがいいのかな？
エアクリボックスの改造してツインエア…？
エンデューロレーサーベースのモタード？
すいません、知識が足らなくて全然分からない…
つまりどうなるの？

高速にできれば乗りたいんだよねぇ
あと燃費とかどんな感じ？

>>643
一応社会人だしそれぐらいの余裕はあると思う

通勤メインで34km/L前後

>>647
要は、エアクリボックス外してフィルタ付けてダイレクトエアにするんじゃね？
デイトナのはちょっとヤンチャ過ぎてスタイリッシュなDUKEには似合わない
気がするが個人の価値観なんでまぁいいか。
燃費は山メインなんで２０キロ台。流せば普通に４０キロ。

>>650
ダイレクトエアにすると低速すかすかになると聞いたことあるがどうなんだろ？
確かにインパクトあるけど野暮ったい気もするし音もアクラのが好みなんだよね

原付スレみたいで笑えるw

吸気音五月蝿くなるからやめた方がいい

少ない馬力をひり出そうとしてるんだ
似たようなもんだ。
これが２５０だったら・・・

>>654
悪いけど国産２５０より速いですよ

Dukeでサーキット出たりしてんの？

ビュレットセブン付けた人居る？
自分は8000円の割りに満足だったんだが

>>655
悪いんだ（笑
速い遅いは条件で全然違うでしょ。何をもって速いって豪語してるかわからんけど。
特に速いとは思わんけどなぁ…
てか、単に馬力だけでいえばニンジャやCBRより少ないわけで。

純粋に速さ求めるんだったら絶滅寸前の2ストレプかえばいいのに
そっちの方よっぽど速いよ

>>657
こんなの付けて何が変わるんだろう？？

>>657
俺も興味ある。
ストレイガとセットで、ノーマル比較でどれくらい体感で違いがあるのかな？
ストレイガは、トルクアップするって聞くけど、先っちょつけたら更に良くなるのかな？
車にもマフラーに被せるやつあるけど、あれは飾りだし。

>>661
あくまで体感の感想で
チタンエキパイ、ＢＰＶとあわせてるんだがトルクが少し太くなり吹けあがりが良くなった
アイドリング時、アクセル余り回さずに8000rpm前後まで軽く上がる
最高速はエキパイのみだと10キロ程度落ちたけれど、今回はまだ試してないな

なんで200なんやろ
250なら即買いやのに
ほんまに国産250より速いんか？

そのうち250出すってコメントなかったっけ。
200dukeは早いというより、軽いので、まるで原チャみたいに扱えるんす。
速さ求めるならrc買わんと、
cbrとかと比較できんじゃないかと。

でも加減速はキビキビしてんでしょ？

ストレイガって最高速落ちるん？
140出るか出ないかのマシンで１０キロも落ちたら大事な気がするが

>>659 2ストレプリカ
よっぽどというか　めちゃめちゃ速いわ（笑
最高速以外じゃ、いまだトップでしょう　NSRにしてもΓにしても。
インド製っての忘れるくらいよくできてると思うよ。めちゃめちゃ車体軽いし。
多少の不具合あるかもだが、それくらい２輪乗りなら愛きょうと思わにゃ。

2ちゃんに書き込むライダーは皆アマチャアレース辺りじゃ表彰台常連のようなレベルばかり
だから勉強になるな。

今日の２ストレプリカスレはここですか？

カウル付きレプリカとは違う

390DUKE ＝ RZ250の再来

>663
山道走れば250と変わらないパフォーマンスは出せるんじゃないかな？
と思っている俺は125

なんで同じ250クラスネイキッドのgsrやvtr、z250は比較対象にされんのだろうか？
たぶんVTRの方が速いと思うんだけどね‥‥
不人気車だからかね・・・

そんなのと相撲したってナンもワクワクせんからねw

エア相撲でも相手が名のあるほうがよい。

所詮ガキの思考w

たしかにDUKEはワクワクするｗ
VTRはよくも悪くも優等生。

2012の200に、ストレイガのエキパイとビュレットセブン付けました。
同時に着けたので、単体での効果は不明ですが、トルクが上がってエンジンの開店がなめらかになった気がする。
燃費も変わらずで、最高速は135km/hです。

ストレイガエキパイ　は　効果ありそうだなあ。

二輪のオイル交換を初めてやってみようと思ってるんだがドレンボルトのOリングって何処で入手するの？
ディーラーでOリングだけとか売ってるん？

>>676
チタンの焼き色だけでも満足感高いですよ！

>>677
オイルフィルターもフィルター・ドレンのOリングも売ってるよ。
一式買いたいんだったら一度はオイルフィルターキット買ってもいいかもね、品番は「90138015010」で入荷してくれるはず。
オイルスクリーンはよっぽど気になったら替えればいいって言ってた。

購入から一週間1000km乗ったけど高速無しで39km/l燃費良すぎ！
ぶん回すタイプのバイクなのに信じられんしかも軽いし早いし、カウルが付いたら100点だわ

高速乗ると、燃費は悪くなるけどね。

初めてこのスレきたけどテンプレの
アクラポビッチのスペル間違ってるぞ

ここの誰か、純正ヘッドライトが余ってていらない人いるかな？
改造したいんだけどドナーが欲しいんだ

ヤフオクで結構出てるよ

金払っては欲しくないんだよ
言わせんな恥ずかしい

>>683
新車外しのオレンジ
いくらで買う？
おまけにオイル交換キットも付けちゃうぞ

余ってて「いらない」って条件で声かけてんだから
値段は期待はできんわな。
オクでも新品ならそれなりの値段で取引されてんだから。

ストレイガのエキパイつけてるけど、なんかビシッと決めた位置からずれてフレーム側に動いてる
どうもマフラーとのつなぎの箇所が甘いようでうまく締め付けられたないみたい･･･
どうすりゃ解決するかな？

>688
振動で割れたりしないように、もともと少しゆるく作ってあるらしいよ。
うちの200はストレイガエキパイに交換して10000km走ったけど、特に問題ないようです。

KTMロゴ入りテープ（梱包テープ？）を買ってみた。
お買い得価格なKTM部品の中で2800円ほどとお買い高（笑
もろもろオレンジ化には貢献するが・・・
少し後悔。まぁ巡礼のお布施だと思うことにしたｗ

梱包するときに
モトクロスコースの設営気分が味わえるな
13連覇したダカールラリーのピット設営気分もいける

>>691
20ｍくらいありそうなんで、いろいろとデーハーにラッピングできそう
ボディの一瞬だけイメチェンにも使えたり。
ただ、もともと値札ついてないし、中の人も聞かれてから値段調べる始末
3000円したら買わないよーと言って出てきた金額が2800円なので、ほんとかも
怪しい某オレンジピット。
ridinghouseのフェンダーレスも勧められたけど、展示車についてたキットが
隙間バリバリで購買意欲萎えた。

自分はKTMオレンジタイラップ買ったことがある。
たしか1200円ぐらいで100本入り。
こんなにいらねーよと思っていたけど何かと重宝しています。

文字盤がオレンジ、というか輪切りミカンその物な掛け時計はちょっとほしい

腕時計はあったな
オレンジの

鎧武とコラボしたらいいのに。

特定のユーザー以外は敬遠するようになるからやめてｗ
それに１クールで終わってあとは忘れ去られるだけだし。
トヨタがガンダム（ジオン？）とコラボしたのもあったけど
結局なんかちょっと痛いだけに終わった気がする。
オフロードブランドなので、patagoniaとかモンベルとかと組むのはありかも。

KTM梱包用テープ続報（いらねー？
PPの2014には載って無かったので、ぐぐってみたら
2.52ポンド。420円くらい（笑
ほかに4.5ポンドだったり、10ドルくらいだったりいろいろあったけど
JPY2800はちょっと泣ける金額だった。
恐るべしオレンジピット。
だれか国内正規価格知ってる人いたら教えてｗ
中芯がヘナヘナになってたから、2013か2012の商品だと思うんだが

>>698
ＫＴＭ　ＴＡＰＥで画像ググったらパーツNo.308088
ＫＴＭ埼玉のWeb検索で￥４２８と出るんだが
ほかにも対価としてなら気持ちよく払うが分かってないと思って明らかにぼるんでもう行ってない

>>699
2800円ってレースなどに使う粘着剤の無いタイプの値段なんじゃない？

KTMのテープって紙とPPテープがあるみたい
俺のはPPで、粘着剤付だ。
他にも、ロゴステッカーが315円と書いてあった。10枚くらい入った袋に。
だから一袋315円！お買い得〜と思ったら一枚だった。
書いとけよ。
あと12モデルのウエアが売ってた。

>>698
PPカタログ2014出たんかい？
貰ってこなきゃな

>>686
横からですが…
683さんからまだ連絡無ければ、譲って頂けませんか？

>>702
すまん、ネットで見ただけだ。なので2014でないかもしれん。
2012のDUKE買った時にもらったカタログでは、商品としてはないけどこっそり
イメージ写真のすみっこ（ガレージっぽい写真）に写ってた。
相当放置されてたのか１ｍくらい粘着テープが変質してて捨てた。
・・・90ｍもあっても使わんな（笑

>>703
いくら出す？

>>705
4,000円位ではいかがでしょうか？
すいません、純正の値段知らないので、適当です。。。

>>706
キリの良いとこで一万にしませんか？
オイル交換キットとボーグのシフトロッドを付けます
＋一万でPPのエルゴシート（新品購入後一日使用）付けます

さらに横からですが、私も欲しいです。PPシート付きで。

>>707

割と良心的価格だから素直にヤフオクにだせばいいのに。
もっと高値つくかもよ。
それに後腐れなくていいぜ。

>>707
ありがとうございます！
それでお願いしたいと思います。

詳しくは↓に連絡頂きたいと思います。

[email protected]

ストリートパワーパーツって毎年何月くらいに出てたっけ？楽しみに待ってるんだが

4月じゃね

>>711
パワーパーツ自体は随時出るんじゃね？

いつのまにかオーリンズもナイトロンも出てんじゃん

>>714
でてんだ。
でもこの車格で8万近くだすのは気が引けるorz
純正WPが減衰調整ついてたら文句ないんだが　PPで出ないかな

ヤフオクだけど閉めた愛知のショップがいろいろ出してるな
フェンダーレス安いけどすでにPPついてら

でてるね。
ショーケースとか安ければ欲しいが、この値段じゃいらねぇ
てかこの辺が原価ってことかな。

Ducatiに商売変えしたんだよな愛知のショップ

成熟したducatiと、これから伸びるKTM
KTMの方が面白そうだとおもうんだがな
安定して売れるドカに行ったか。

390で懲りたとか。

ゲイルスピードのホイールってABS無しでもOKなのかな？

>>707
703です。
シートとセットで譲って欲しいと思います。
お手数ですが、連絡頂けますか？

他所でやれやカスが

(´･ω･`)･ω･`)　ｷｬｰ
/　　つ⊂　　＼　　怖いー

フロントの突き出しとかリアのプリロード変えてる人いたらインプレくださいな

>>719
KTMに切られたんだよ
年賀状にそう書いてあった
契約更新を行わない旨を連絡受けましたってね

リアのプリロードなんぞ自分で変えて走ったほうがはやくね？

>>726
契約社員の雇い止めと同じだな

アクリフーズ契約社員で半年おきの更新だった、バカスク乗りみたいなテロしなきゃ良いが

インプレがあっても先入観が入るから読まない方がいいぞ
考えるな感じろ

>>726
ディーラーへの販売ノルマが厳しいって聞いたことがある。
ノルマをクリア出来ないと次年度のディーラー契約は結ばない。
元Husqディーラーが説明会に行ったら、超上から目線だったって言ってた。

販売ノルマと新車展示ノルマがある
販売ノルマに足りない台数はディーラーで買取、新車展示して売れなければディーラーで買取

この買取ができない店 ＝ ノルマ達成できない店、となる

さんざん欠品しといて、ノルマとか酷い話だな・・・
販売機会損失の原因作っといて・・・・

ノルマがKTM本社の意向なのかジャパンの意向なのかによるな。ノルマ自体は程度の上下はあるにせよ普通だと思うが、それなら売れるためにテレビCMやるとか知名度、イメージ向上のために何かやれよとディーラーなら思う。
オーナーはパーツの在庫をディーラーで切らさないぐらいの事はしろよと思うわ。

ディーラーのためにメーカーがあるわけでもないしw

メーカーのためにある。
KTM製品売りたけりゃ売る資格を得る努力をしっかりせい、ってのがメーカーだわ。

客も、じゃこんなメーカーなら縁切るかってとこだが、離れられましぇ〜んてとこ
だから美味しいわけでw

私は点検はやってもらうつもりではある
今までのノウハウがあるだろうからね
ただ正規ディーラーじゃないと下りてこない情報とできない整備があるのが問題

自分は縁切りしました

オープンエリアは小duke見下してた
じゃん。契約切られて当然だわ。

あそこ腕と人柄はいいのにな
桑名まで行く気にならん
あの店だからKTM買った

フェンダーレス　13Kで終わったな。
あの値段だとevotechと比べて送料いれたら結構微妙
結局入札しそこねたｗ

裕福な街にあるオレンジショップは100万以下の買い物に行くと客扱いされないからなぁ
DUKEの見積り取りに行ったら何だかんだで散々待たされた挙げ句、後から来た客の接客優先され更に放置され
泣きながらそのまま隣の県のバロンまで行ったら休みだった

>>740
前もって連絡しないで行ったんじゃないの？

>>737
あそこの大将小DUKEで日本海までツーしてたじゃん
バカにしてたとは思えない

ktmのディラは前もっての連絡が必要なのか・・・

日本メーカーのディーラーと同じ感覚でいってはいけないのな

そらそうよ。
ちゃんとスーツ着て行かないと。

履歴書もな
まず客扱いされるための面接があるから

ちゃんと菓子折りも持っていかないとダメだぞ

どんなに土産があろうとチビデブハゲは門前払いである。

客扱いなんて住民票と印鑑持って行くだけでされるのに(´・ω・`)

>>748
それでも門前払い喰らったのは見た目の問題か？

>>749
ネタだからじゃねぇの

BMWのディーラーかよｗ

125DUKE欲しいんだけど納期ってどれ位かなぁ？？

普通に店頭在庫あるでしょ

そか、来週ディーラー行ってみます

検索すると新車も中古もいっぱいヒットするね。

>>754
ちゃんとアポとって、スーツ来て行けよ
あ、菓子折りもわすれるなよ

俺が買った時はスーツでふらっと入ってその場で手付け払ったなー。

>>740がふらっと入った店で時間指定した客に先を越されたって話だろ
なに卑屈になってんだよw
お高くとまってるイメージ演出してる奴何なの？
アホくさ

>>758
ネタにマジレスかよ、馬鹿なんか？w

まあ単芝生やしてる位だからなw

インドDUKEはホントにカスしか寄らんのなwww

ウザ

Wikipediaに投稿した日本人、でかいスクリーン付けてるな
http://en.wikipedia.org/wiki/File:KTM_DUKE_200_front.JPG
道の駅藤橋か
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/KTM_DUKE_200_front.JPG/1280px-KTM_DUKE_200_front.JPG

>>700
コーステープだな

>>701
KTMガムテープの正しい使い方
http://blog.ktm.com/duke-390-launch-blog-part-3-little-bike-with-the-big-heart-2/
http://blog.ktm.com/wp-content/uploads/2013/05/a-IMG_03441.jpg

>>764
�dクス。
てかどれ一つとしてまともにKTMとフルロゴ見えてないという。
KTだったりTMだったりMだったり。
日本だったらきちんとKTMと読めるようにカットするんだろうな。

いや普通に切るでしょ。

まじか（笑
まぁ段ボール梱包なら適当だが

取り外したノーマルパーツ入れたダンボールはKTMテープで梱包されて送られてきたよ。

>>763
フロント随分突き出してるね
リアも下がってるか

こんだけさげたらセパハン付けれるかな？
タンクカバーに当たるだろうが

200に乗ってる者ですが、どなたかREMUSのGPLOOK
ってマフラー付けてる方おられますか？
ちょっと興味があるのでどんな感じか知りたい。

ほしゅ

プラグコードを換えてる人っている？
自分は今までノロジーホットワイヤー信者だったんだけど、
バイク屋に注文したら対応したのが無いと言われたよ。

690Dukeのプラグキャップに換えたらプラグコードかなくなるよ

ダイレクトイグニッションになるから

いよいよクーラント漏れてきた。

久々に洗車したら軽いオイル滲み発見

>>774
なにそれすごい。
実際に取り付けてるの？
換えた感想はどんな感じ？

>773
交換する目的にもよるがｗ俺ならNGK一択

>>778
俺も色々調べてみたけどパワーケーブルはケーブルの部分ちょんぎってケーブルしか使えない感じだったけどな

DUKE200契約してきた！
4月下旬から、5上旬に納車予定とのこと。

楽しみだぁ

おめ！
GW前に納車されるといいね

結構時間かかるもんなんだな

受注生産なの？

>>780
納車までのワクワクは今しか
味わえないからな、楽しめ！！！

>>784
それはいえてるなw

>>781
ありがとう！
そうですね、可能ならGW中に慣らし走行済ませてしまいたいですね。

>>782,783
お二方のDUKEは、すぐに納車されたのですか？

>>784,785
ありがとう！存分にwktkしております

俺はオレンジの在庫無くて2ヶ月待ちと言われたので白買って外装変えてもらった。
2ヶ月も待てんよー。

>>780
おめでとう！
私は今週末に納車です。

うちは12年モデルの残りを13年に買ったので即納
というか欲しいなー言うてたら勝手に取り置きされてん。
買わざるを得なくなった。

印バジャージ、川崎重・豪ＫＴＭとの提携活用し輸出拡大目指す＝幹部
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTJEA1I01E20140219

ラリってんのか？

豪KTM w

>>790
正しくは、墺KTM

正確には、印KTM

糞KTM

保守

仕事が忙しすぎて乗れてない…
休日はぐったりしてる

>>796
そろそろ生き方見直さないと…ね

>>797
波がある仕事だから仕方ないんよね
見直す時期を見失った…

>>798
波がある仕事で3月4月は忙しい時期だけど通勤でほぼ毎日乗ってるぜ

ビュレットセブンを付けた。って報告あんま見ないんだけど、あれってどういった効果があるの？

>>799
ビュレットセブン実際の効果は解らないけど、理屈だけなら

排気抵抗が増えるので、低速トルクがUP
排気抵抗が増えるので、高速の伸びはDOWN

の、はず。

>>799
通勤は楽々原二スクーターだよ
って駅まで5分だけど
寝ても寝ても眠いわ

ビュレットセブンて自作出来そうだから他車種だけどやらかしてみるかｗ

>>799
ビュレットセブンつけた。
低速のバックトルクが減って、高回転までよく回るようになった、と思う。
ストレイガのチタンエキパイに追加で取り付け。
流体力学？とかで、排気の吸出し効果があるらしい。
楽しさ倍増して満足です。

俺もビュレットセブン付けたら女性にモテるようになりました。
楽しさ倍増です。

僕はビュレットセブン付けたら身長が8センチも伸びました！

私はビュレットセブンをチンコに付けてみました！

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m112577549

びゅレットセブンは装着レビューでは賛否両論だな。

このバイクを見つめてるとカンガルーのシルエットが浮き上がるよね！さすがオーストラリア製。

オーストリアです

あ、インドか

インド製125ccにもABSが標準で付く時代よ

さすがMOTO3、モトクロスWGP、DAKARラリーで日本車を蹴散らすKTM、時代の最先端だな

ＧＰ３であんだけ金かければな
10万ユーロの価格差があるとジャック・ミラーが言ってるな。

このバイクはカーストのどの階級の方々が造っているのですか？

>>811
本当に技術力があるなら、ガチでmotoGPクラスで勝ってみろよw
ステップアップクラスに場違いな開発費掛けて勝ったって、
メーカーの技術力の証明になんかならんわ。

あの、リアのABSセンサーディスクをとめているボルトのサイズをご存知の方がいたら教えていただきたいのですが。
マニュアルにも記載が無くて‥‥。

ＧＰ３でぶっちぎりの速さのバイク作れるなら
それをＤＵＫＥにもフィードバックしてほしいなぁ

たまたま目に入ってしまったスレだけど
軽くて取り扱い気が楽そうでこの車体いいな
町乗りできりゃいいからこれ買おうかな

最初の不具合出しが大変だから
この車体が気に入った！ってのが無ければやめた方がいいよ。
最初は乗るより、不具合の修正でデラ行くことの方が多いと思う。

390になっちゃうけどだけど
走行200kmで↓の不具合出たぜ。

・インド製のパッキンが品質最悪だから色々漏れる。(冷却水、オイル、サスオイル)※個体差有り
・インド工場のスキルが低いのか、新車でも割と傷だらけ
　外装に擦り傷は当たり前、俺のはミラーに塗料が付いてて、フレームの一部が削れてて錆び発生。

今まで所有したバイクで一番楽しいけど
納車後の不具合多すぎて萎える部分もある。
セカンドじゃなかったらキレてるね。

チェーンの遊びを調整したんだけど、リアのクラッシュパッド付けてるとやりにくいね。
あと、アジャスターの目盛りを目印にすると左右で合わなくないか？

>>819
アジャスターは目安だから基本無視、チェーンラインをキチンとすればおｋ

>>816
値段もぶっちぎりになるぞ？
Moto3の車両だってホンダと比べればぶっちぎり価格だしｗ

標準仕様車はＡＢＳも外した安いのにして
ＲＲとかＳＰ仕様でぶっちぎり仕様を作ってもらいたい（笑
まぁそれはＲＣですればいいのか。
何にしても250ｃｃ希望
>>818
うちの車は4000キロまでトラブルなし、この頃黄緑のおもらしが見られる
放置してもきちんとセルでかかるで。
初期不良は保証きくっしょ。外車なんだからある程度は目をつぶらにゃ。
ＪＯＧと一緒にしちゃいかんのですよ

うちの場合、同じく4000キロくらいなんだけど、クーラントのお漏らしは無かったけど、エンジンのシリンダーとヘッドのあたりから結構なオイル滲みあり。
オイルのレベルに注意しながら、こんなもんだと思ってる。

今年のMOTO3も、安いだけで遅いホンダに圧勝するんだろうな

200dukeのスプロケ、チェーン一式交換しようと思ってるんだけど、
・フロントの純正の丁数
・チェーンを購入する時のリンク数 （純正サイズ）
を教えてください。
過去にも質問が出ていたみたいだけど、答えが見つからなかった。
リアスプロケは、42丁ってのは確認済です。

>>825
200duke持ってるなら、目視で数えるのが一番じゃね？
KTMの諸元表だと、2次減速比が 14/43 となってるけど、
ネット上の情報では、実際にはリアは42という情報もあるし、
フロントも13とか14とか交錯してるみたいね。

>825
上でも書かれてるけど、逆にあなたが現車を持ってるんなら実数を数えて

20××年式の200dukeは
ドライブ：××丁
ドリブン：××丁
チェーン：×××コマ

という風に情報をシェアさせくれ
サインペンがあれば出来る事でしょ

仕様地ごとにスプロケ違う可能性もあるのかな？
正規輸入と並行輸入で違ったり？

125だがフレームにシールで書いてあったがスプロケとかの純正の規格

>>828
2013年ABS仕様の200で寺にて購入。
マニュアルには、EU/MAL 14:42とあり、KTMジャパンのホームページには14:43とあり。

KTMジャパンのサイトにある諸元は誤植が多いよ
690もRの諸元は無印のだし、SMCの写真はエンデューロだし…

ヤフオクに200のドリブン出てるけど、42という刻印があるね。
それを信じて俺はISAの42を買う。

>>832
つかさ、そのスプロケ買うってことは200DUKE持ってるんでしょ？
ヤフオク画像より、もっと確実な確認方法があるよ！

>>825
オマエもなんで自分ので確認しない？
大丈夫か？このスレの人達

実はみんな脳内オーナー

>>832
どうせならもう少しショートにしようよ
別物に生まれ変わるよ

先日、暖かかったので久しぶりに乗ってみた。バッテリーが生きててよかったよぉー

125dukeなんだが、回転数7000rpmぐらいで乗ってるけど
おかしくないよね？
諸元の最大出力は10500rpmの値らしいけど、そんなに回した事ないわ。

ちんぽっぽ

>>836
ショートにすると、最高速はどれくらい落ちますかね？
例えば、44Tにした時とか。
たまに高速に乗るので追い越し加速とか、若干でも余裕があるといいんだけど。
常に全開派ではないんだけど。

200で高速は、走行車線を走れるだけと思ったほうがいよ
追い越し車線に出るなら、390か690じゃないと

125不可のバイパスや有料道路も通れるのが、200のメリット

>>841
200乗りなんだけど、今でもたまに東関道や東名に乗るけど、基本は一番左車線でバス、トラックや軽自動車を追い越す時だけ真ん中まで車線変えるくらい。
一番右は性能からいって無理w
42Tから44Tにショート化したら、加速は良くなると思うけど、高速で流れにそって走っている時、マージン考えてどれ位最高速が出るのか気になった。
それをもとにドリブンとチェーンを変えようかと。消費税増税前に。

>>842
俺自身200DUKEに乗ってないので、ネットのブログの引用だが、
ノーマルの42Tだと137キロで6速レブだそうな。
単純計算で44Tだと130.7キロでレブだな。

高速のことを考えるなら、最高速だけじゃなく、
6速巡航したときの回転数を上げたいのか下げたいのか、
そのへんを考えてスプロケ歯数を選択するべき。

逆に、ショートにするメリットってどんだけある？
1速はそれ以下のギアがないので、そのまま効果がでるが、
2速以降は、シフトポイントが変わるだけで、大して変わらんと思うぞ。

サーキットみたいにコーナリングスピードとシフトポイントが決まってるなら、
スプロケ歯数を吟味する意味はあるけど、公道は全てのコーナーに合わせるなんて
出来ないから、例えば、あるRのコーナーは丁度良くても、それよりちょっと小さなRだと
コーナー中に吹け切るとか出てくるしさ。

>>843
コメントありがとうございます。
同感です。
もともと832なんだけど、その後にショートいじゃん！って意見で心がなびいたので聞いてみました。
自分の乗り方には42TでOKということで、早速ポチりました。
ありがとうございました。

>>843
> 1速はそれ以下のギアがないので、そのまま効果がでるが、
> 2速以降は、シフトポイントが変わるだけで、大して変わらんと思うぞ。

1速〜6速のギア比が下がるだけじゃない
ショートにすると、1〜6速の間も少しずつ狭く、クロスになってつながりが良くなる

自分で計算してみれば分かるが、1速より6速の方が大きく下がる

>>845
なんか勘違いしてるか、表現が間違えてる。
スプロケ変えてもクロスになんかならないよ。
ステップ比が変わる訳じゃないのでね。
1速だろうが6速だろうが、同じ比率で変化する。

例えば、同じ速度で選択するギアが1段丸々高くなるほど、
大幅にショートにすれば、上のギアのほうがステップ比が小さいので、
擬似的にクロスにはなる。
ただし、リアを42Tから44Tにした程度では、上記の効果は殆ど望めない。

>>845
あ、そうだ。
クロスになる理屈を書いてみてよ。

とりあえずスプロケ変えてみればいいじゃん

クロスミッションの意味分かって言ってるのかな？
ギアとギアの間が短い？ギア比が小さい？物をクロスミッション(クロスレンジミッション)
通常6速ギア車はクロスミッション

>>849
クロスミッションの意味はそれでいい。
「クロスになる」の意味は分かる？

ギアとギアの間が短くなることは、分かって言ってる？

スプロケで調節してもギアとギアの間が変わるわけでは無いからなぁ
ただ、エンジンパワーとのバランスで直ぐに吹けきるって意味ではある意味クロスミッションと同様の効果はあると思うよ
効果が期待出来るのはドリブンで最低3T以上上げだと思うけど
ドライブ1T下げのドリブン3T上げとか高速余り使わないなら面白そうではある

>>851
>ギアとギアの間が短くなることは
誤り。
なぜギアとギアの間が短くなるか書けるといいですね。

>>852
>ただ、エンジンパワーとのバランスで直ぐに吹けきるって意味ではある意味クロスミッションと同様の効果はあると思うよ
確かに、同じギアで比べた場合吹け切りが速くなるけど、それは低い速度で起きてるんだよね。
同じ速度で比べると、加速が良くなる場面お悪くなる場面の両方がある。
たとえば、ショートだと50キロで吹け切り、ロングだと55キロで吹け切る場合を考えてみよう。
ショートだと50キロより上は1段上のギアで加速が鈍るのに対し、
ロングだと50キロから55キロの間は、まさに吹け切る前の一番パワーの使える部分。
当然、速度によって逆の場合もある。
トータルでは、シフトポイントが変わるだけで、大差なしといったところ。

>>852
つまり、スピードメーターを見ないでタコメーターだけを見た場合には、
吹け切りも速く、ポンポンギアが上がる印象を受けるので、
脳内加速が良くなるという話です。
物理的に加速が良くなる訳ではないです。
クロスになるというのは、シフトアップ後のエンジン回転数の落ち込みが少なくなるために、
よりパワーバンドを使えるということ。スプロケを変えてもここは変わらんよ。

>852
横からスマン
そもそもクロスミッション車って乗ったことあるのかな？
俺はモンキーとXR250に乗せてもらったが、スプロケ変更とはベクトルが違うぞ
具体的な違いはシフトアップ時の回転落ちが殆どなくなるといったもの
つべで構わんからクローズドの動画で音を聞けば判ると思う

そうそう。
ここに限らず、あらゆるところで勘違いしてる人を見るけど、
クロス（ギアのステップ比小さい＝つながりが良い）というのと、
ファイナルをショートにしたもの別物でることが分かってない人が多すぎる。

それに、6段もあれば、各ギア間のつながりは十分に良いので、それ以上クロスにしたからといって、劇的に加速がよくなることはない。
また、パワー「バンド」というように、最高出力発生回転の前後の数千rpmで十分な広さがあり、
その領域をうまく使えるようにちゃんとギア比を設定してある。

大昔の小排気量のレーサーは、ピーク馬力を追求した結果、ものすごくパワーバンドが狭くなり、
ギアのつながりを良くする必要があり、9段とか、それ以上の段数のミッションが採用されていた。

現在発売中のUnder400にも今回の二輪増税問題について記事が載りました。
http://www.fujisan.co.jp/product/1281682564/
ぜひ書店に行って事実を確認し、購入し読んでください。これが真実です。

全世界のバイクユーザーを挙げて抗議しようではありませんか。
このままでは来年早々にアメリカ合衆国のハーレーやドイツのBMW製バイク、オーストリアKTMや、
台湾やタイなどアジア諸国のスクーターなどもすべて大増税になってしまうのですから。

諸外国の大使館からも強力な抗議をお願いしたいです。
私は日本のバイク市場を滅ぼしたくないです。

http://www.ktm.com/dealer-service/service/manuals-documents.html
ここのページでオーナーズマニュアルのダウンロードができるんだけど、
Model Year →2014
Segment →Naked
と選択すると、Bikeのところに200DUKE R EU (2014)って出る
今年中にマイナーチェンジあるかもね

200 DUKE EU (2014)の欄がなくて、かわりにDUKE Rがあるから単なる誤植では？

カタログページには2014 200 DUKEが載ってる
http://www.ktm.com/naked-bike/200-duke-eu/highlights.html

素人でスマン。
なんとなく「クロスレシオにする」というと、２〜４速のギア比の間隔（ステップ比？）を
狭めてパワーバンドから外れないようにする走り屋御用達改造で
ファイナルいじっちゃうと全体的にショートになるから１速吹けきりが早く
なりすぎて現実的にあんま使い物にならん、という脳内変換をしてみたんだが。
まぁ現実的にＤＵＫＥ用クロスミッションなんかないわけだから
ファイナル１〜２増やすくらいで似たような効果、と思ってもええんじゃないの
目くじら立てるほどの事はないと思うが・・・

ちなみにうちの２００のおもらし　シリンダー下側からのような希ガスorz
店に持ってった時は止まりやがるマジック。

メインシャフトとカウンターシャフトが390と互換性があるなら、クロスミッション化も可能かもしれないね
200用に80.5mmピストンKITとか、ハイカムとか出たら胸熱

>>862
お店のメカニックじゃなくて、おまいに直して貰いたいんだよ。きっと。

ABSのセンサーディスクって、オレンジとかで塗っても機能的に大丈夫なもん？

>>862
> まぁ現実的にＤＵＫＥ用クロスミッションなんかないわけだから
> ファイナル１〜２増やすくらいで似たような効果、と思ってもええんじゃないの

そう思ってええよ
ファイナル増やして全体的にショートにすると、ギアのつながりが良くなりパワーバンドから外れにくくなる

>>866
誤り。
ギアのつながりは変わらない。

ただし、そう「思う」のは自由なので問題ない。

そうだ、もしギアのつながりが良くなると主張したいなら、
なぜそうなるのか書けば簡単に説得できるのになんでしないんだろう。
否定されて終了デスヨ

セカンドバイク兼お仕事バイクとして125の購入考えてます。
毎日30km程度で月に800km、年に一万km位は走ります。耐久性等は大丈夫ですよね、きっと。

>>868
パワーバンドからはずれず、気持ちよく加速してくれればいいので厳密なギヤの意味とかどうでもいいです。

>>870
じゃあ、クロスするという主張もどうでもいいということだから、前言撤回ですね。

>870
クロスに乗ったことがある人間からすると初心者の主張にすごい違和感を覚えるだけで目くじらを立ているわけではないよ
パワーバンドから外れないミッションて実際に体感しない事には何がなにやらサッパリという気持ちも判るがね

スプロケとクロスは無関係と言うことで結審

>>869
去年の7月からそんな感じで使ってます。
温度のセンサーがエラーを出してパーツ交換した以外は大丈夫。

>>874
心強いお言葉。ありがとうございます。あとは嫁さんのOKサイン待ちですわ。

サーキット走るなら、「このストレートで吹け切るくらいにしたい」とか
「ここの立ち上り３速じゃバンド外れるし２速じゃすぐ吹け切るし」みたいな
微妙なセンの調整に使うもののような気がしてる。クロスって
ので、ただ単に加速重視・最高速重視でえらんじまうな、俺だと
俺は現状のギア比が最適な気がしてる　高速でもドラフティング使えば
大型のツーリングにも（なんとか）ついてけるし。

>>862
やはりそうか・・・俺以外にさらわれたくないのか・・・

保守
タイヤα１３にしてパイロンジムカーナやってるが
どうもフロントがかくんと切れ込む。まぁ俺が下手なだけだが

>>877
空気圧上げてみたら？

>876
クロスミッションで微調整はしませんってばｗ
スプロケでの微調整はしますよ。特にドリブンね。
別に良いんだよ加速重視・最高速重視でスプロケ変更すれば。
ただ通常の認識としてはスプロケ変更＝クロス変更ではないって事。

>>879
「加速重視・最高速重視」って表現も微妙だよね。
元々が、6速のトップエンドで最高速になるように設定されてる場合、
それ以上ロングにしても最高速なんて上がらないどころか、
回転が合わず落ちる可能性だってあるしね。
空気抵抗と馬力が釣り合うところが最高速。

加速重視でショートにすれば必ずしも正解かというと、
そうでもなくて、コーナーによっては、元々3速で調度良かった立ち上がりだったのが、
ショートにしたせいで、3速じゃ回り切るし、4速に上げると回転外す、
なんて場合もあるし、ショートが必ずしも加速重視というわけではないしね。
1速のスタートは間違いなく加速がよくなるけど、伸びが悪くなるので、
2速に入れた直後は、ノーマルのファイナルが1速パワーバンドなんて状態もありうる。

ショートは加速重視、ロングは最高速重視という素人っぽい表現も違和感あるわ。

なんか最近バイク板っぽいよね。

>880
いや、元々加速重視・最高速重視言ってるのが>876で、氏の言い回しに沿って指摘したまで。
あなたのロジックも真っ当だが論点はクロスを勘違いしているというトコ。

>>882
了解。
別にあなたの言ったことを指摘したかった訳ではなく、
巷で加速重視とか最高速重視とか言われてるけど、
ちょっと浅はかだよねって言いたかった。

ギア変更で微調整しないには同意。
ワークスでもないのに、そんな豊富にギアなんか揃ってないし。

いい加減、ギアの話しつこくね？
duke関係ないじゃん。

>>885
馬鹿が間違えなければこんなに長引かなかった。

まぁこうウンチクたれるやつってたいがいコース走らせると遅いか、言い訳いって走らないやつばっかだけどね(笑)

>>887
オマエの知ってる範囲ではそうなんじゃない？

こういう細かい違いにドヤ顔で突っ込むやつって、プライドは高いけどヘタクソだから本で得た知識で初心者相手にそれは違うｷﾘｯとかやって自尊心たもってるようなやつばっかり。
どこでもそんなもんだと思うけど。

>>889
オマエの知ってる範囲ではそうなんじゃない？

>>889
理屈で言い返せなくなって個人攻撃。

よっぽど悔しかったんだね。

>>880
お前、荒れるの分かって書き込んでるだろｗ

>>892
馬鹿共が荒れても俺には関係ない。

にちゃんなんて、そんなもんだから気にしないでスルーしなよ。

スプロケ馬鹿は放っといて
上に200は140km/hくらい出るような事が書いてあったけど125はどのくらい出るのでしょうか？
最近購入候補になりました

85km/hぐらいまでしか出した事ないな。
高速乗れないし。

どっかの動画でみたけど、100キロちょいくらいだったはず。
80くらいからトロくさい伸びだった

>897
そうなんだ
125だとそれなりなんだね
thx!

下道走るのに困る事は少ないかな
上り坂だとヘルメットの中で叫んでるけど・・

>>899
なんて叫んでんの？

>>900
叫びたい心理状態になったからにほかならない。

うむ

>>899
メット曇ってきめぇから痩せろデヴ

>>903
落ち着けカス

>>903が今時のまともなヘルメットを使ってないって事だけは判るな

2012乗りだけど2013のペダルに今更ながら変えた
大分乗りやすくなった

>>906
でしょ。ちょっとの事だけどな。
ウン万もする社外品でなくてもOKなのさ
次は純正BPVだな

野口よくやった！

消費税が８％へ増税の後も、オンロード車はお値段据え置き、実質値下げ
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140312_price.pdf

保全

今日、寺に行ったら1290SDRがあった。
マジでカッコいい。

俺も見た。マジカッコいい。
PPのレバーでもかうかな。

200にアクラポ装着。中間トルクが太ってｶﾅｰﾘ乗りやすくなった。

dukeに腹下以外とかダサくて死ねるわw

俺も最初は腹下以外ねーよと思ったけど、付けてみたら悪くないじゃん！って感じ。

純正マフラーは共鳴音がなぁ。。。
見た目はいいんだけど、耳障りで敵わん。

腹下マフラーどっか作ってくれないかなー

アクラポはかっこええけどちょっとでけぇかな
SSみたいなシート下マフラーがほしい
ぶち当たりそうだが

保守

2014パワーパーツカタログのストリート版が出たぞ

dukeにすごい浪漫を感じる

フォークオイルがお漏らししたら
寺以外に治すとこってあるの？にりんかんとか？

↑
インド仕様の200並行輸入を、怪しい店で買った人？

バロンに行ってみたらいい
バロン購入者じゃなければ入会金とられるけどね

ロイヤルクラブだね
原二スクーターはバロンで買ったから正規店で買ったけど進められたわ
誰が入るかって思ってたが、故障時には切実だな

いやいや、ディーラー車だよ。
ただ遠いのね、、、
バイク初心者ですいません。フォークのシール？とかダストカバーとかパイさえ合ってればディーラーでやらなくてもいいのかなって。

滲み程度ならWAKO'Sのバイダスドライをシールめくってかけるだけで止まるよ
高いけど

デラ以外で直したら保障やってくれなくなるかもよ。

アクラポ付けてる人って、触媒付けてる？
触媒つけるとタンデムステップのステーとうまく合わないんだけど。
何かこつがいる？

あっ自己解決。
触媒の付け方が前後逆だった。
すんません。

PPのフェンダーレス付けてたけど、もっと短くしたくなってホムセンでステー買ってプチ改造した。
最初から短いの買えばよかった。

画像デカくてごめん。
http://i.imgur.com/r8zdghw.jpg

今さっき無灯火自転車がでてきてブレーキしてスリップズサーッした。
火花だしてDUKEが滑ってったわ

>>930
DUKEよりお前さんだろう
怪我ないか？

>>931
ありがとう、初めて滑ってこけたけど意外と落ち着いてる。左ひざが打ち身かな
フルフェ・ジャケット・ズボン・ブーツでズボンのひざ部分破けたなぁ
DUKEは火花出た割には傷が少ない、ハンドガードとクラッシュバーとサイドバッグのおかげかな

>>932
たいしたことなさそうで何よりだけど、多分明日になると緊張がほぐれて全身痛くなるぞ。
風呂で全身くまなくマッサージして、首、腰辺りをあっためて寝るといいよ。

>>933
今風呂入って右肩が痛いのに気づいた、よく見るとジャケットの右肩すってるなｗ
とりあえず暖かい格好して布団に包まって寝るとします。みなさん気をつけて

ABS無しモデル？

接触なくても、事故った相手がいる場合は、相手を止めて警察呼んだほうが良いよ

無灯火の自転車野郎だもの
こけた相手見ても素通りだろうねぇ。

服装が俺と同じ感じだから、俺もこけたらそうなるのかなぁ。
ゆっくり休んでね。

【大阪モーターサイクルショー14】軽自動車増税の見直しを求め、署名運動が始まる
http://response.jp/article/2014/03/23/219663.html

四輪車と二輪車で異なる軽自動車税の増税について、その是正を求める署名運動が、
開催中の大阪モーターサイクルショーで始まった。
二輪車の関連団体が、増税を巡り署名活動を行うのは初めてのことだ。

呼びかけ人は、大阪オートバイ事業協同組合とその全国組織である全国オートバイ協同組合連合会。
会場となる大阪市住之江区のインテックス大阪1号館の大阪組合出展場所で受け付ける。

2015年4月1日からスタートする軽自動車増税は、軽四輪車は同日以降に新規取得された新車だけが対象だが、
原付バイクを含む二輪車は、購入時期に関係なくすべての車両が増税対象となる。

署名活動の内容は「軽四輪車と同様に新規取得される新車から適用するように願いたい」と、
増税について四輪車と同様の適応を求めるもの。

全国連合会の会長で大阪組合の理事長を兼任する吉田純一氏は、こう訴える。

「取得税が課税されていない二輪車は、ただ税金が上がるだけ。
しかも、同じ軽自動車税のなのに、四輪車は新車だけ。
二輪車はすべての車両で増税します。こんな不公平なことはない」

軽自動車税の増税は、廃止をにらんだ取得税率引き下げの減収分の穴埋めとして導入が進んだ。
しかし、取得税のない二輪車の増税根拠については穴埋め増税とは言えず、
総務省は新たに二輪車の軽自動車税では徴税のコストが高いため、という理由を上げている。

署名活動は、28日から江東区有明の東京ビッグサイトで開催される東京モーターサイクルショーでも
実施が決まっている。他の二輪車関係団体でも行われる予定だ。

おい、プラチナデータに200出てたぞ

この映画みたらDuke200欲しくなるわｗ
　
ってかKTMヘルメットもあるのな

>>939-240

何を今更

カッコゥィイ！！！

>>929
以前写真上げてた社外デカールの人？ナンバー灯とかも移設したの？

babyfaceのバクステ着けたんだけど、リアブレーキマスターを押す棒
（なんで言うか分からん）が短くて、足首の伸ばさないとペダル踏めない。
その棒自体は純正を流用する事になってるんだけどなぁ。
バイク屋で着けてもらって調整したんだけど、限界だって。
皆はそういう事なかった？
解決方法のアドバイスも下さい；；

>>943
つまりペダルの位置が低いということ？
直接的な解決ではないけどヒールのある靴を履けば自然につま先が下がるはず

>>942
裏からホムセンステーとビス、ワッシャー、ナットでやったよ。
ナンバー灯とナンバー本体は一回台座から外したり結構めんどいけど時間はかかんない。
http://i.imgur.com/wy65LlO.jpg

>>944
＞ヒールのある靴を履けば自然につま先が下がるはず


馬鹿も休み休み言えやハゲwww
糞馬鹿かwww

かかとの部分が厚い靴ってことでは？

うんだからそれが糞馬鹿ってことだなw

>>944はアドバイス罪で死刑やな

>943
公式の写真見た
ピロボールアジャスターがあるけどこれが調整限界なんだ？
ペダルを高くするなら長いピロを使えば良さそう
ネジ径なんかは大体互換性があるだろうから他車種から流用かな
KTMに限らず国産流用が出来るんじゃないの

455 ７７４ＲＲ sage 2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:u3BLykbT
452です。
そういえば、納車時にディーラーから、「シフトミスするかもしれんから、シフトペダル下げといた」と言われたっけ。慣らしの間は確実に掻き上げるようにしろ、とも言われた。

456 ７７４ＲＲ sage 2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:3I8Z9aEz
いまま乗った国産でもシフトは下げ気味にしてた。
ていうか、納車されたら自分好みにペダルやレバー、ハンドル位置いじらないか？

457 ７７４ＲＲ sage 2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:1rHHQwzt
>>456
真上見てみ？
ディーラー自ら【ギア抜けするから】下げてるの。
ユーザーの好き嫌い入る余地無し

ギア入り悪いです(´・ω・｀)

ヤフオクロッドエンドとかも試したけど、駄目だな

俺のもロッドエンドだけ交換したけど、2速に上げるときはまだ渋い。
あと、6速で高速を巡行していると6と表示されているにもかかわらず、たまにギア抜けする。

125だけどギア抜けとか渋いとかは無いな

新車の時はたまにあったけど慣らし終わってからはないな

このサイドバッグと専用キャリアは2014の新製品だよね
http://shop.ktm.com/com_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-set-1.html?model=125%C2%A0Duke%C2%A0EU&type=Naked&year=2014
http://shop.ktm.com/com_en/powerparts/travel/luggage-street/side-bag-carrier-3.html?model=125%C2%A0Duke%C2%A0EU&type=Naked&year=2014

リアシートやテール周りは、ABS有りも無しも同じ？初期型125にも付くよね？

>952
クラッチレバーの調整ネジが緩んで位置が変わったっていうオチはないよな？
あれはマメに見たほうがいいぞ

バルブ飛んだorz

>>959
HIDにしちゃえ。
が、バラスト別タイプでないとスペースないぞ。

リアサスのプリロードを調整したいんだけど、フレームが邪魔でうまくいかない
みんなどこから工具突っ込んでますか？

フェンダーとディスクを留めるボルトを黒クロメートメッキに出した。
天気が良いのでフロントのディスクを交換。
ABSのセンサーディスクもオレンジに塗装。
http://i.imgur.com/UxM46eY.jpg

センサーディスクって色塗っていいのん？

いま砂地で確認してきたけど、ちゃんとABS効いたから問題ないみたい。
少なくとも俺のはだけど。

>>962
満喫してんなー、いいなぁー

いいなぁ、こだわり感じるw


純正タイヤのアマリングあと5mmなんだけどダメだ。そこから先は倒した瞬間スパっと滑りやがる。
まだ納車一年経ってないのに溝はヒビだらけだしなぁ

>>966
さすが謎のインドタイヤクオリティ

>>967
ステップ擦る前にタイヤが滑っちゃう
インドェ・・・

でも5mmラインまではそこそこ食うね。
まあ食うっても滑るけど。コントロール可能な滑り方するのは俺みたいなへたっぴにとってここまでだ

すいません質問させていただきます
初バイクに200Dukeを考えていますが、バイク知識はほぼ皆無です
200には日本仕様、EU仕様、インド仕様とあるとのことですが、それぞれの違いはどこにあるのでしょうか？
インド仕様はどうやらスイングアームが鉄製のようですが、他に大きな点はありますか？

また、日本仕様は正規ディーラーのみで、EU仕様はバロンのみでの取り扱いで、その他店舗のDukeはすべてインド仕様と見ていいんでしょうか
Gooバイクでは新車価格が大体40万円相場ですが、正規ディーラーの日本仕様なら＋数万は見るべきなのでしょうか

質問多くて申し訳ないです
どれかにでも教えていただけたらありがたいです

>>969
インド仕様はサリーガード（巻き込み防止のチェーンカバー）とエンジンガードが付いてる
ABSは付いてない　公式HPによると、スイングアームはインド仕様もアルミ製
http://www.ktm.com/in/naked-bike/200duke/highlights.html

その通り。日本仕様は正規ディーラーのみ、EU仕様はバロンのみ、その他店舗のDukeはすべてインド仕様です。

正規ディーラーは値引きなし、用品のオマケ程度
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/200duke

値引きなしと言うのは、公式HPに書いてる値段から値引きなしという意味ね

余計なお世話だが、初心者なら少し重くなるがABS付きにしたほうがいい
125cc/200ccでABSが付いてるのもDUKEのメリット

日本仕様とEU仕様は2013モデルからABSが付いた
バロンが、ABSなしの2012モデルの在庫を安売りしてたが完売した
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/

>>970
>>971
詳しくありがとうございます
ABSの有無が主な違いなんですね
EU仕様と日本仕様はABS標準装備となった今は違いはディーラーのサポートの手厚さくらいなのでしょうか

幸いにも正規ディーラーは20キロ程度の近所にあるのですが、まだ大学生の身分なので金銭的な面からバロンで値引きがあるならそちらも魅力的に思えます
また、仰るとおり初心者なのでABSはできれば欲しいところですが、まだろくにバイクに乗ったこともないのでABSの重要性も正直分かっていません
こればっかりは自分で考えろと言われてもしょうがないのですが、本当に10万近い価格差を考慮してもABSは付けるべきでしょうか？

質問続きで申し訳ありません

そもそもバイク初心者でお金もないならこのバイク辛いと思うけどね。
初期不良多い。

しかも正規デラは諸経費が高い高い。
車体価格＋15万が乗り出し価格と思った方がいいし、(俺は本体価格＋17万が最低乗り出し価格だった。)
2年保障も定期点検をキチッと受けないと受けられない。
どうしても欲しいならバロンがいいと思うけど・・・イマイチ信用性が。。。

>>972
俺も免許取りたてで初バイクに200dukeを選んだクチだが、そんな俺でもABSが無かったら事故ったんじゃないかと思う場面がいくつか思い浮かぶ。
ABSが付いてないバイクに乗ったことないから、単なる個人的な感想だけどね。
あと初期不良については運としか言いようが無い気がする。
俺のは昨年9月納車の6000km越えでトラブル無いけど、出るタマはいくつも出てるようだし。

私も初バイクをＤＵＫＥ２００にしたものです。（一昨年１０月納車）

私はディーラーがいいと思いますよ。
ディーラーにもよると思うけど、保障、整備の付き合いの他、
ツーリング、試乗会、走行会などイベントがあるからです。

参加すればそれなりに楽しめますよ。

>>972
バイク初心者でなんも分かんないなら
乗りたいバイクを買える値段で
買えばいいよ。
難しいこと考えても分からんやろ。

>973
点検出さないと保証対象にならないのは他所でも普通

皆さん色んなご意見本当にありがとうございます
ABSのことも少し調べてみましたが、どうやら初心者ほど必要な装備になりそうですね
安全の面から見ても、できるだけABS付きを選ぶことにします
不具合や初期不良は、外車である以上ある程度覚悟はしていますが、これから勉強していくとは言え無知な自分にとっては多少高くとも正規ディーラーのサポートを利用した方が後々の為になるのかなと思いました

正直金銭的には大分辛いし、本来はDukeは候補から外すべきなのかもしれませんが、惚れた弱みですね…多分これじゃないと満足できません
とりあえず正規ディーラー、バロン、そして一応近場のバイク屋でインド仕様のも全部回って見積もりを出してきます
皆さん詳しく教えてもらい本当にありがとうございます

＞惚れた弱みですね…多分これじゃないと満足できません

結局のところこれ。
惚れてるなら多少の出費やその為の労働に
耐えられるはず。がんばれーw

>>978
金銭的につらいなら、一度ボロバイクに乗るのも良い経験だと思うよ。
初バイクで金銭的につらいって言うなら、こけたり何かしらの不運に見舞われる事も考慮する必要が有ると思う。

一度落ち着く事をお勧めする。

タイトル
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その18

内容
オーストリアのバイク（自転車&自動車）メーカーKTMの、125DUKE/200DUKEについて語りましょう。
公式HP
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2014/200duke
パーツリスト
KTMオーストリア本社　http://fichefinder.ktm.com
KTM埼玉　https://ssl1.comnet.ne.jp/ktm-saitama/search_parts/

KTMの車　http://www.x-bow.jp
KTMの自転車　http://www.ktmbikes.jp

【ABS付き 2013モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf
全184ページ。乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。
【ABS無し 2012モデル 日本語オーナーズマニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf

【正規ディーラー 】　（日本仕様）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
【レッドバロン並行輸入】　（EU仕様）
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html
【怪しいブローカー並行輸入】　（インド仕様）
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370110/
※KTMジャパンのロン毛社長の野口英康は、並行輸入車も同じKTMってことで、正規ディーラーで修理やメンテの対応する（保障は別）ように言ってるらしい。

前スレ
【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】その17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384687275/

↑のタイトルと内容で、次スレ立てようとしたがダメだった

誰か代わりに頼む

　　　　γ~三ヽ
　　　　(三彡Ｏﾐ)
　　　　(´･ω･`)　　どんな願いも
　　　　 (　∽　)　　聞き流してやろう
　　　　　(　 (~
　　　　　 ~)　)
　　　Ω　（(~~
　 _γ⌒ヽ､）
　(_|￣￣_フ
　　 ＞ ＜

それでは私の願いを聞き流してください。

梅ですしおすし

誤爆

j.g .1.6.1.

梅

うめ

>>982
俺も無理だったので依頼しておいた
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346423492/772

>>989
まだ次スレが立ってないのに埋めるな

次スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396387131/

うめ

>>992
スレ立て感謝！

>>992
乙

何か勢い無いから390スレで煽られてんぞお前らｗｗｗ

390組みの多くは、MT-07・09の出現で影が薄くなってるので無視が一番だわｗ

【インプレ】
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111108/
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20120621/
WEBミスター・バイク
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=22928
GOOBike
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370100/6370100.html
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370110/6370110.html

■　200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS　と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。

■　ローンについて
KTMクレジット　（年利3.9%　最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit

レッドバロン　ライダーズクレジット　（年利9.8%　最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html

■　KTM　オレンジ公国広報親善大使　募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg

では、ウメ

埋め

DUKE最高！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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