【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part14
1 ：７７４ＲＲ：
KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336314128/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325173236/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317310146/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309083274/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300014864/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286093734/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376/
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213109907/
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346156144/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357901732/
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336314128/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325173236/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317310146/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309083274/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300014864/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286093734/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376/
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213109907/
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346156144/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357901732/
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1乙
2乙
３凸
4ケツ
5けつ
7 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 11:44:05.81 ID:I52ihp06
-------ここまで読んだ--------
キャブのKLXを手に入れた。
アイドリングを調整するスクリューをめいっぱい回して回転数を高めにしてないとエンストしちゃう。
スリップオンの社会マフラーついてるけど関係ある？
長い間してなかったオイル交換をしたら改善されたりするかな？
プラグは替えた！
アイドリングを調整するスクリューをめいっぱい回して回転数を高めにしてないとエンストしちゃう。
スリップオンの社会マフラーついてるけど関係ある？
長い間してなかったオイル交換をしたら改善されたりするかな？
プラグは替えた！
社外マフラー、です。
失礼。
失礼。
クラッチの調整だな
>>9
アイドル関係だとやっぱりキャブ触らなきゃかな、それって放置車をもらったってこと？
とりあえず触るとしたらパイロットスクリューの戻し数確認してアイドル調整のネジ触って、それでもダメならキャブOHコース。これでアイドルは何とかなるはず。
後マフラーはキャブいじらずにポン付けしたかわかる？それによってキャブのジェット変えたりしなきゃだよ。タンクの錆チェックも忘れずにね！
とにかくKLX入手おめでとう！！
アイドル関係だとやっぱりキャブ触らなきゃかな、それって放置車をもらったってこと？
とりあえず触るとしたらパイロットスクリューの戻し数確認してアイドル調整のネジ触って、それでもダメならキャブOHコース。これでアイドルは何とかなるはず。
後マフラーはキャブいじらずにポン付けしたかわかる？それによってキャブのジェット変えたりしなきゃだよ。タンクの錆チェックも忘れずにね！
とにかくKLX入手おめでとう！！
自分の手元に来たら
ｷｬﾌﾞ ﾌﾟﾗｸﾞ ﾌﾞﾚｰｷ周り
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ関係ぐらいは
ﾊﾞﾗさなきゃ安心して乗れん！
ｷｬﾌﾞ ﾌﾟﾗｸﾞ ﾌﾞﾚｰｷ周り
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ関係ぐらいは
ﾊﾞﾗさなきゃ安心して乗れん！
>>9
放置車両ならキャブバラしてブレーキ見て、グリスアップしてタンク見て冷却水の交換しよう！
放置車両ならキャブバラしてブレーキ見て、グリスアップしてタンク見て冷却水の交換しよう！
みなさんありがとうございます！
その通り、放置車を譲ってもらったんです。
とりあえず走るのですが、アフターファイヤーも発生しているので、ジェット類の調整はしてないと思われます。
初のキャブ調整なのですが頑張ってみます。
四気筒では手を出しにくかったキャブですが、シングルでついに挑戦できそうです。
その通り、放置車を譲ってもらったんです。
とりあえず走るのですが、アフターファイヤーも発生しているので、ジェット類の調整はしてないと思われます。
初のキャブ調整なのですが頑張ってみます。
四気筒では手を出しにくかったキャブですが、シングルでついに挑戦できそうです。
やってみりゃ簡単だよ。
脱着で30分ってﾄｺ。
脱着で30分ってﾄｺ。
シート、タンク、キャブ側のワイヤーまで外したら+で留まってるワイヤーホルダーも外しておく事。
こいつが結構邪魔になってキャブ抜けないんだよね。
こいつが結構邪魔になってキャブ抜けないんだよね。
ありがとうございます！
KLX乗りのみなさんの心意気ステキですね！
すぐに手を付ける時間がないのですが、頑張ってみます！
KLX乗りのみなさんの心意気ステキですね！
すぐに手を付ける時間がないのですが、頑張ってみます！
みんなトラブル大好きだよな
イヤだよw
だから乗る前のチェックは欠かしてない。
だから乗る前のチェックは欠かしてない。
セルついてないモデルですらエキパイとタンクどっちか外さないとジェット交換すらできないからなー
TMRならセルが無いモデルならギリでメインジェットぐらいは何も外さなくても交換はできるけど
TMRならセルが無いモデルならギリでメインジェットぐらいは何も外さなくても交換はできるけど
諸般の事情で遠出できない状況がこの数年続いてるんで、
トラブル潰し＆予防修理が楽しみになってしまってる・・・・
トラブル潰し＆予防修理が楽しみになってしまってる・・・・
トラブルこそKAWASAKIの真髄
またそんな事言うから
決めかねてるﾔﾂが
足踏みするやないかwww
大丈夫。
他よりちょっと壊れ易いだけだから！
決めかねてるﾔﾂが
足踏みするやないかwww
大丈夫。
他よりちょっと壊れ易いだけだから！
フォローになってねぇよw
実際のとこ、"壊した"以外の"壊れた"トラブルなんか出た事ないぞ。
むしろ、今迄乗ってきたやつより壊れない感じだな。
SRだからバッテリーの心配もないし、エンジン壊れるんじゃねーかって程回しても壊れないし。
夏場でもラジエーターファン回らないのが逆に壊れてんじゃねーかと思う位かな？
実際のとこ、"壊した"以外の"壊れた"トラブルなんか出た事ないぞ。
むしろ、今迄乗ってきたやつより壊れない感じだな。
SRだからバッテリーの心配もないし、エンジン壊れるんじゃねーかって程回しても壊れないし。
夏場でもラジエーターファン回らないのが逆に壊れてんじゃねーかと思う位かな？
実は俺もSRなんだが
壊れた事無いんだけどねwww
ちょっと言ってみたかった
だけなんだよぅ。
確かにSR 天井知らずに回るよねwww
壊れた事無いんだけどねwww
ちょっと言ってみたかった
だけなんだよぅ。
確かにSR 天井知らずに回るよねwww
俺のSRはけっこうラジエターファン回るぞ。
まぁ、すり抜けやらないから渋滞でも車の後ろに並んでるしな。
真夏にオーバーヒートでエンストしたこともある。
まぁ、すり抜けやらないから渋滞でも車の後ろに並んでるしな。
真夏にオーバーヒートでエンストしたこともある。
KLXでオーバーヒートは聞いたこと無いなあ
ファンが回らないから撤去を考えている人は9割いそうだけどw
ファンが回らないから撤去を考えている人は9割いそうだけどw
俺もSRだけどアイドリングで長時間放置以外でファンが回ったこと無いな
トラブルっていうトラブルも自分も壊れたじゃなくて壊したケース以外ではないな
日常メンテの消耗品に関しては壊れたとは言えないしな
トラブルっていうトラブルも自分も壊れたじゃなくて壊したケース以外ではないな
日常メンテの消耗品に関しては壊れたとは言えないしな
>>32
俺は取っ払いましたよ、6年間1回も回ったことないから
俺は取っ払いましたよ、6年間1回も回ったことないから
俺も取っちゃった。
ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰも取っちゃった。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸもﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟも取っちゃった。
あと何取ればいい？
ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰも取っちゃった。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸもﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟも取っちゃった。
あと何取ればいい？
SRノーマルなら必要ないかもだが
保険的な意味合いでつけといたほが
よくね？
俺大阪の市内だけどよく回ってたよ。
保険的な意味合いでつけといたほが
よくね？
俺大阪の市内だけどよく回ってたよ。
キャブヒーターも取ってあるが、真冬の夜に走ったら軽くアイシング起こしてたな。
一瞬スロットル戻らなかったけど付いてない方のメリットが大きいわな。
一瞬スロットル戻らなかったけど付いてない方のメリットが大きいわな。
>>35
去勢して己の軽量化しかないｯ！！
去勢して己の軽量化しかないｯ！！
>>35
スタンドスイッチはどーしたのよおおおおおおお
スタンドスイッチはどーしたのよおおおおおおお
メットホルダーとサブフレームもいらない子だった
バッテリーレスかリチウムイオン4Lサイズにしてエアクリボックスにオン
あぁ ｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁに
ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰか！
取っちゃわないと。
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑってなに？
どこにあるもん？
ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰか！
取っちゃわないと。
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑってなに？
どこにあるもん？
サブフレームはリアフェンダーの下のフレーム。
つーか、山行ったら普通にファン回らね？
つーか、山行ったら普通にファン回らね？
規制前のテールの垂れ尻の部分じゃない？現行にはない
ファンが回らないのはサーモス…
いやなんでもない。
いやなんでもない。
普通にメンテしてれば機械部分は大丈夫だが、イグナイタは壊れてほしくない部品の筆頭だな。
壊れたら最悪ユニット分解してみるつもりだけどさ。
壊れたら最悪ユニット分解してみるつもりだけどさ。
>>45
たしかにサーモぶっ壊れてる車両多いよね。夏前にチェックしとかねーとな。
たしかにサーモぶっ壊れてる車両多いよね。夏前にチェックしとかねーとな。
>>48
ポリタンクとボルト類くらい
ポリタンクとボルト類くらい
>>50
いえいえ、あとは金にものを言わせればいくらでも
チューブレス加工とタイヤを軽いのに変えるのもありだし
ボルト類を全て変えると意外とバカにできない軽量化になる
わりきってキックオンリーにしてセル取っ払って、フライホイールのワンウェイクラッチを取ればフライホイールが300gくらい軽くなるので体感的に車体を軽く感じる、バッテリーも2,3kgあるし
いえいえ、あとは金にものを言わせればいくらでも
チューブレス加工とタイヤを軽いのに変えるのもありだし
ボルト類を全て変えると意外とバカにできない軽量化になる
わりきってキックオンリーにしてセル取っ払って、フライホイールのワンウェイクラッチを取ればフライホイールが300gくらい軽くなるので体感的に車体を軽く感じる、バッテリーも2,3kgあるし
アンダーガードとヒールガードつけたいんだけど、オススメありますか？ 林道デビューしたいです。
さっきちょこっと走ってきたんだけどさ、灯りがまったくない山ん中、しかもコーナー中にヘッドライト切れたw
立ち上がりだったんでフルブレーキで止まれたから良かったけど、調べてみたら左スイッチのカプラーが抜けたようだ。
そう外れるようなとこではないし、正しくは切れた訳じゃないんだが、HiもLoも点かない状況は怖かった。
その意味ではHID化してあるからバーナー逝ったら同じ状況になる訳だが、まぁそういうトラブルがあったぞと。
電装の接続関係のチェックとサブライトの必要性を感じつつ、藤橋村の星空はキレイだった、て話。
立ち上がりだったんでフルブレーキで止まれたから良かったけど、調べてみたら左スイッチのカプラーが抜けたようだ。
そう外れるようなとこではないし、正しくは切れた訳じゃないんだが、HiもLoも点かない状況は怖かった。
その意味ではHID化してあるからバーナー逝ったら同じ状況になる訳だが、まぁそういうトラブルがあったぞと。
電装の接続関係のチェックとサブライトの必要性を感じつつ、藤橋村の星空はキレイだった、て話。
>>54
おう、ご近所さん
おう、ご近所さん
やっと規制解けた。
FIだとトラブルないぞ。
FIだとトラブルないぞ。
57 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 21:11:26.66 ID:wD4yQJyk
やるなぁカワサキ
阪神以上のお家騒動ワロタ
阪神以上のお家騒動ワロタ
お前らが日本一格好いいと思うKLXの画像下さい
シーズンオフは盆栽シーズン！
シーズンオフは盆栽シーズン！
>>57
なにがあった？
なにがあった？
↓こんなんあったよｗ、川重やるじゃんｗｗｗ
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130614/wec13061410400003-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130614/wec13061410400003-n1.htm
勝手に合併の話を進めていた社長とその仲間を役員会で緊急動議で電撃解任
ｽﾌﾟﾛｹフロント13、リア53丁にしようと思ってるんだけど大丈夫かなぁ？
やってみりゃいいじゃん。
チェーンのコマ数の心配？
足りなかったらこれをきに緑のチェーン買おうぜ！！
足りなかったらこれをきに緑のチェーン買おうぜ！！
もう注文しちゃったwもちろんチェーンも注文したよ(^O^)バイクに金は惜しまんぜ！しかし緑チェーンが生産してなくて無かった(´;ω;`)
なお、計算上は最高速121kmの模様。ただでさえしんどかったのにもう高速乗れんな。
なお、計算上は最高速121kmの模様。ただでさえしんどかったのにもう高速乗れんな。
社長と側近が失脚したことで経営方針に大幅な変更が出たりしないだろうな…
変更した結果、ブランニューKLX250SRが登場します
装備重量115kg、タンク10L、セル付きインジェクション38PS、ストリート、山、コース、3種類のマッピング。お値段100万
装備重量115kg、タンク10L、セル付きインジェクション38PS、ストリート、山、コース、3種類のマッピング。お値段100万
>>69でも今までリヤ48丁でベタ伏せして平均140～150km出てたから、加速良くなるなら120kmでもいいかな。高速滅多に乗らんし。
てか計算上の120kmだから普通に乗ってたら100kmちょいしか出ないんだろうね。失敗したかな…
誰か13・53丁の人いないのかしら。
てか計算上の120kmだから普通に乗ってたら100kmちょいしか出ないんだろうね。失敗したかな…
誰か13・53丁の人いないのかしら。
なぜか町のカワサキショップの親父に取材するNHKニュースｗ
>>71
重工業事業で造船絡みのゴタゴタだしバイク屋行ってどうすんだと思ったわw
重工業事業で造船絡みのゴタゴタだしバイク屋行ってどうすんだと思ったわw
100キロもでれば十分な気が
高速でもさすがにこのタイプのバイクだと100キロ超えるとガタガタで怖いわ
高速でもさすがにこのタイプのバイクだと100キロ超えるとガタガタで怖いわ
実測で100ちょいしか出ないバイクで高速の合流とか怖いからやりたくねぇｗ
少しは余力がないと十分とは思えない
少しは余力がないと十分とは思えない
まだ変えた訳じゃないからわからんけどねw街乗りスプリンターならいいや。
サードでもフロント浮きそうやな
店員さん曰くアクセルだけじゃ浮かないそうな
しっかりサスを使わないときつい
2st250みたいにいきなりガバ開けでフロント持ち上がるみたいなのはさすがにないな
2st250みたいにいきなりガバ開けでフロント持ち上がるみたいなのはさすがにないな
フロントフォークの動きなんだけど、倒立って正立より動き難い？
正立KLXの動きに慣れてたので倒立をセッティング変えながらOH繰り返したのに納得いかない
特に動き始めのスロトーク速度が違う、素人でもわかるレベルで違う
特性なのか、なにか方法があるのかだれか答えをくれー
正立KLXの動きに慣れてたので倒立をセッティング変えながらOH繰り返したのに納得いかない
特に動き始めのスロトーク速度が違う、素人でもわかるレベルで違う
特性なのか、なにか方法があるのかだれか答えをくれー
ネジの閉め過ぎと見た。
アンダーブラケット側のボルト閉め過ぎると動き渋くなるぞ。
アンダーブラケット側のボルト閉め過ぎると動き渋くなるぞ。
倒立と正立だとやっぱ動き違うよ、慣れじゃないかな？
上のひとのいうとおり取り付けトルク管理はしっかりね
上のひとのいうとおり取り付けトルク管理はしっかりね
>>58
これの一枚目がかっこいい
http://automotobounce.com/Kawasaki/Kawasaki-klx250s/gallery.html?pic=0
てか今オフシーズンなの？
これの一枚目がかっこいい
http://automotobounce.com/Kawasaki/Kawasaki-klx250s/gallery.html?pic=0
てか今オフシーズンなの？
>>81
規定トルクより緩めでもダメだったぜ…
>>82
やはりそうですか、フルボトムさせないならギャップへの反応は正立に譲るしかないのか…
ハンドリングは倒立のほうがいいのに、なんなのこのジレンマorz
>>58
KLX300Rでggr！
規定トルクより緩めでもダメだったぜ…
>>82
やはりそうですか、フルボトムさせないならギャップへの反応は正立に譲るしかないのか…
ハンドリングは倒立のほうがいいのに、なんなのこのジレンマorz
>>58
KLX300Rでggr！
俺は逆にKLXに乗り換えた頃には気にならなくて、
（KLXの前はサスがふにゃふにゃ正立なKMX）
正立サスなONバイクを買い足してから気になり始めた
思いついたことがあって実験開始したが、別な所がトラブって中断中・・・
（KLXの前はサスがふにゃふにゃ正立なKMX）
正立サスなONバイクを買い足してから気になり始めた
思いついたことがあって実験開始したが、別な所がトラブって中断中・・・
倒立は初期が固くてというか渋くてあと踏ん張らないそんな感じ
実際は踏ん張ってるんだけど良いサスだなとはあまり思わないね
実際は踏ん張ってるんだけど良いサスだなとはあまり思わないね
倒立で走り回ってきた
アスファルトでは無敵になった気がする
良くも悪くもサスの動きが安定していてジャンプも楽しい
特に入り始めの安定感が凄い、着地も挙動が乱れない
だが路面の安定しない林道はダメだ、ガレも生きた心地がしない
腕で逃がしまくったら少しは楽
なんなのこのジレンマァァァァァ！！！！！
お呼びじゃないインプレでした。もう少し倒立で頑張ってみる…
アスファルトでは無敵になった気がする
良くも悪くもサスの動きが安定していてジャンプも楽しい
特に入り始めの安定感が凄い、着地も挙動が乱れない
だが路面の安定しない林道はダメだ、ガレも生きた心地がしない
腕で逃がしまくったら少しは楽
なんなのこのジレンマァァァァァ！！！！！
お呼びじゃないインプレでした。もう少し倒立で頑張ってみる…
>>87
メンテしてるか？
オイル劣化するとものすごい渋くなるけど交換するとよく動くぞ。
踏ん張らないのはセッティングじゃないかな？
ノーマル状態では街乗りで飛ばすレベルでも確かに踏ん張らない…
ストローク方向の作動はともかく、倒立の一番のメリットはねじれ剛性が強い事だと思う。
メンテしてるか？
オイル劣化するとものすごい渋くなるけど交換するとよく動くぞ。
踏ん張らないのはセッティングじゃないかな？
ノーマル状態では街乗りで飛ばすレベルでも確かに踏ん張らない…
ストローク方向の作動はともかく、倒立の一番のメリットはねじれ剛性が強い事だと思う。
>>90
粘度とコンプレッションしか触ってません、油面変えるのが怖いので（恥
徐々に下げていって底付きするまで軟らかくしても改善されないため標準に戻してみました、なかなか良い感じ。
･･･たぶんですが倒立は軟らかいとダメです、明日は硬くする方向でいってみます
粘度とコンプレッションしか触ってません、油面変えるのが怖いので（恥
徐々に下げていって底付きするまで軟らかくしても改善されないため標準に戻してみました、なかなか良い感じ。
･･･たぶんですが倒立は軟らかいとダメです、明日は硬くする方向でいってみます
KHL15-10が15.3、ヤマハ01は15.6
17.4つうとカヤバG5と近いな
（俺が使っているデータは国内で出回ってるデータと微妙に違うはず）
標準油面はE（SR）が97でH（シェルパ顔）が114、S（現行）が101
俺の場合はSILKOLENE Pro RSF 2.5wt（13.6）で油面は114（H標準）
ブレーキかけるとノーズダイブが激しく大きいので油面を上げるつもりだけど、
やっぱ柔らかすぎだよな・・・
17.4つうとカヤバG5と近いな
（俺が使っているデータは国内で出回ってるデータと微妙に違うはず）
標準油面はE（SR）が97でH（シェルパ顔）が114、S（現行）が101
俺の場合はSILKOLENE Pro RSF 2.5wt（13.6）で油面は114（H標準）
ブレーキかけるとノーズダイブが激しく大きいので油面を上げるつもりだけど、
やっぱ柔らかすぎだよな・・・
聞いた話だとオイルだけでは根本的に何も変わらないと聞いたことある、実際自分は多少変化を感じたがやっぱりスプリングとか変えないと走ると体感できないみたい
実際問題サーキットで秒単位で争わない限りオイルだけで十分だと思うけどね
実際問題サーキットで秒単位で争わない限りオイルだけで十分だと思うけどね
俺の手持ちのフォークオイル粘度表、良く見たら一般的なやつと同じだった
（「M調べ」とか「動粘度公称値」と数値が一致した）
>>92
ハイパープロの動粘度の値持ってたら教えてもらえないかな？
データがなかなか落ちて無くて、拾い集められたのがこれだけなんだわ
SAE#2.5 12cSt
SAE#10 41.7cTs@40℃ 6.0cTs@100℃
SAE#15 60?
（「M調べ」とか「動粘度公称値」と数値が一致した）
>>92
ハイパープロの動粘度の値持ってたら教えてもらえないかな？
データがなかなか落ちて無くて、拾い集められたのがこれだけなんだわ
SAE#2.5 12cSt
SAE#10 41.7cTs@40℃ 6.0cTs@100℃
SAE#15 60?
>>97
ショップのポップに書いてあったデータなんだが、予め欲しい粘度決めてたからメモったのは２つだけだ…
40°粘度で
#2.5…10
#7.5…26.4
これを0.43:0.57でブレンドして17.4位にした。
ショップのポップに書いてあったデータなんだが、予め欲しい粘度決めてたからメモったのは２つだけだ…
40°粘度で
#2.5…10
#7.5…26.4
これを0.43:0.57でブレンドして17.4位にした。
リアショックからオイル漏れはしてから
走ってると路面のウネリでポヨンポヨンと
するようになった。
元々どうだったか思い出せないけど、
普通は減衰効くからポヨンポヨンはねないよね？
走ってると路面のウネリでポヨンポヨンと
するようになった。
元々どうだったか思い出せないけど、
普通は減衰効くからポヨンポヨンはねないよね？
ハネないよ。
普通に危ないから早く直した方がいい。
普通に危ないから早く直した方がいい。
ショックの話をしてると他のKLXに乗ってみたくなる…
実際、どんぐらいジャンプしても大丈夫なんだろうか？
ジャンプしたこと無いんだよね。
ジャンプしたこと無いんだよね。
170cm 57kgの体系です。
免許取得して初のバイクが現行型ｋｌｘなんですが
足つきが両足のつま先がギリギリつく状態で怖くて
ウィリー等のテクニックやタンデムすらできない状態です。
そこで足つきがよくなるようにデイトナのローダウンリンクを検討しているのですが
ショップの方にあれはファッションアイテムなので林道など行かれるなら
ノーマルでなれたほうがよいと言われましたが、みなさんの意見聞かせてください。
免許取得して初のバイクが現行型ｋｌｘなんですが
足つきが両足のつま先がギリギリつく状態で怖くて
ウィリー等のテクニックやタンデムすらできない状態です。
そこで足つきがよくなるようにデイトナのローダウンリンクを検討しているのですが
ショップの方にあれはファッションアイテムなので林道など行かれるなら
ノーマルでなれたほうがよいと言われましたが、みなさんの意見聞かせてください。
>>104
現行のシートレール見たことないけどシートフォーム削ってみれば？オークションにあんまり出てないんだっけ？
現行のシートレール見たことないけどシートフォーム削ってみれば？オークションにあんまり出てないんだっけ？
>>103
落差3m辺りを何百回か飛んでるけどリアショックが時々涙流す程度
スタンドは一瞬でもげるから外したほうがいいです
サブフレームも思い出したように曲がることが。
トレールとしてはかなり頑丈ですね
落差3m辺りを何百回か飛んでるけどリアショックが時々涙流す程度
スタンドは一瞬でもげるから外したほうがいいです
サブフレームも思い出したように曲がることが。
トレールとしてはかなり頑丈ですね
>>108
ゲルザブが「入ってる」って入ってる状態がわからん、普通はシートに乗っけて固定してクッション性を良くするものだけど、、、
もちろんノーマルにゲルザブ乗せればその分高くなるよ
ロングツーリングしないならゲルザブとっぱらえば？その分低くなるよー
ゲルザブが「入ってる」って入ってる状態がわからん、普通はシートに乗っけて固定してクッション性を良くするものだけど、、、
もちろんノーマルにゲルザブ乗せればその分高くなるよ
ロングツーリングしないならゲルザブとっぱらえば？その分低くなるよー
113 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 17:51:51.51 ID:TsB4Ox1w
なんかメータの速度表示がおかしいなぁっ思って連れのシェルパの借りて試してみたら正常に表示された
デジタルなのに微妙な壊れ方ってあるもんなんだな
１、２割遅く表示されるんだよねぇ
カワサキの中に人でも居るのかwww
オレも６センチ下がるっていうローダウンリンクつけてた
フロントも限界まで下げたらシェルパ並みに下がってワロタ
チェーンがタンデムステップと干渉したり
コース走りたくなって戻したけど
知らない人からシート高低くて良いですねって言われたりして変な優越感カンジちゃったよ
シート高気にする人多いんだね
デジタルなのに微妙な壊れ方ってあるもんなんだな
１、２割遅く表示されるんだよねぇ
カワサキの中に人でも居るのかwww
オレも６センチ下がるっていうローダウンリンクつけてた
フロントも限界まで下げたらシェルパ並みに下がってワロタ
チェーンがタンデムステップと干渉したり
コース走りたくなって戻したけど
知らない人からシート高低くて良いですねって言われたりして変な優越感カンジちゃったよ
シート高気にする人多いんだね
なんとなく報告
「マルチウィングキャリア」
超かっこ良くて超重い、なぜステーもアルミにしなかったデイトナさん！
「マルチウィングキャリア」
超かっこ良くて超重い、なぜステーもアルミにしなかったデイトナさん！
純正スプロケから社外スプロケに交換(チェーンも同時に交換)して走ったら、フロント側からﾁｬﾘﾁｬﾘﾁｬﾘﾁｬﾘって異音がするんだけど何これ？
純正はゴムのダンパーで音を抑えてるとか一部ネットで見つけたけどこれのせいなの？
気にし過ぎかなのかね
純正はゴムのダンパーで音を抑えてるとか一部ネットで見つけたけどこれのせいなの？
気にし過ぎかなのかね
俺のも鳴る。新車の時からずっとだから気にしてない。
俺も同じくノーマルで新車時から
チェーンオイルすると暫くは消えてる・・・
チェーンオイルすると暫くは消えてる・・・
俺のも鳴ってるわ
自分も小さく鳴るけどフロンとのスプロケカバーと一緒に止めるオートチェーンクリーナーだかチェーンガイドだかわからんが三日月状の棒がチェーンと擦れる音じゃない？正常だと思うけど
なんか酷い時は針金でも巻き込んでるんじゃないかって音になるので
気分的にあんまり良ろしくないね
それと、エンジンが最高潮に温まってくると
最初の走りだしで、クラッチを完全に握ってても
1速に入れると必ずエンストを一度起こす
もう一度走りだすと直ってる謎だぁ
気分的にあんまり良ろしくないね
それと、エンジンが最高潮に温まってくると
最初の走りだしで、クラッチを完全に握ってても
1速に入れると必ずエンストを一度起こす
もう一度走りだすと直ってる謎だぁ
オイルが熱くなって粘度がさがるとエンストするってこと？
オイル固くしてみたら？
オイル固くしてみたら？
けっこう鳴るもんなんですね
とりあえずチェーンがまだ新品でルブベトベトなので、これからオイルでクリクリしていって経過を見てみよう
もしあれならフロントを純正スプロケに戻してみたりしながら
ご意見ありがとう
とりあえずチェーンがまだ新品でルブベトベトなので、これからオイルでクリクリしていって経過を見てみよう
もしあれならフロントを純正スプロケに戻してみたりしながら
ご意見ありがとう
マメに1500～2000キロ毎にオイル交換してけど抜いたオイルが毎回ガンメタ色してる…これが正常かどうか判らないんだけど普通はどんな色のオイルが出てくるの？
使ってるオイルやエンジンの状態等で変わるんじゃないかな？
俺の場合、ホンダ純正のオイル（どれ使ったかは忘れた）で、
走行3,000km程度でコーラ色～醤油色
ススが多いエンジンで早期のオイル交換すれば、
オイルの透明感が残った状態でススで黒くなるから、「メタリック」に見えるかも
（我が家の古いディーゼル農機具の廃油がそんな感じ）
俺の場合、ホンダ純正のオイル（どれ使ったかは忘れた）で、
走行3,000km程度でコーラ色～醤油色
ススが多いエンジンで早期のオイル交換すれば、
オイルの透明感が残った状態でススで黒くなるから、「メタリック」に見えるかも
（我が家の古いディーゼル農機具の廃油がそんな感じ）
SRにESのエンジンを載せるんだけど、キックはケースカバーごと移植出来ますか？ あとバッテリーはコンデンサーの線に繋げばOKですか？ SRのマニュアルしかないので誰か教えて下され。m(__)m
オイルってガンメタになったことないな・・・
R4かヤマルーブスタンダート10w-40だが
使い込んだオイルは常に焦げ茶になってるがなぁ
R4かヤマルーブスタンダート10w-40だが
使い込んだオイルは常に焦げ茶になってるがなぁ
>>125 127
醤油色、焦げ茶はみ見た事無いな…。まあ調子悪くも無いからそこまで気にならんのだけど、金属粉のヘドロが底にベットリ溜まってるイメージが浮かんで毎回気持ち悪い。プラス思考で汚れが落ちてるんだって事にするわw
醤油色、焦げ茶はみ見た事無いな…。まあ調子悪くも無いからそこまで気にならんのだけど、金属粉のヘドロが底にベットリ溜まってるイメージが浮かんで毎回気持ち悪い。プラス思考で汚れが落ちてるんだって事にするわw
SRのｾﾙ化は結構な大工事になるよ？
ﾊﾞｯﾃﾘｰｹｰｽも無いし
ﾊｰﾈｽ引き直さないと
配線足りないし。
ﾊﾞｯﾃﾘｰｹｰｽも無いし
ﾊｰﾈｽ引き直さないと
配線足りないし。
>>128
確かに汚れが落ちてるってのはいいことではあるんだが
逆に言えば汚れは落とせても燃えきれないのは当然残るしオイル抜く時にとりきれるわけでもないから気分はよくないよなー
もし金粉とかだったら吸い込んだ異物でもなくても内部で何かが削れているってことだから安心はできないかもしれない
そうだったらエンジンが危険信号出してるとも言えるからね
調子が悪くなってからじゃ遅いからオイル次に抜いた時にでも写真取ってみてもらったり整備に持ち込んでオイル判定してもらったほうがいいかも
確かに汚れが落ちてるってのはいいことではあるんだが
逆に言えば汚れは落とせても燃えきれないのは当然残るしオイル抜く時にとりきれるわけでもないから気分はよくないよなー
もし金粉とかだったら吸い込んだ異物でもなくても内部で何かが削れているってことだから安心はできないかもしれない
そうだったらエンジンが危険信号出してるとも言えるからね
調子が悪くなってからじゃ遅いからオイル次に抜いた時にでも写真取ってみてもらったり整備に持ち込んでオイル判定してもらったほうがいいかも
最近、所有しているGPZ900Rを売って、KLX250を購入しようかどうか、凄い悩んでるんだけど、どうしたものか…
自分でクラッチレバー交換したら
クラッチスイッチの突起折ってしまった・・・
クラッチスイッチの突起折ってしまった・・・
俺は林道にはまってZ400FXを売ってKLX買った。まるで後悔していない
KLXはとにかく振り回しやすい。
大型も欲しいんだが買い足しならともかく、乗り換えとなると振り回しやすさが枷になって躊躇う。
180kmくらい余裕で出たら乗り換えで悩む事なんかないのにな…
大型も欲しいんだが買い足しならともかく、乗り換えとなると振り回しやすさが枷になって躊躇う。
180kmくらい余裕で出たら乗り換えで悩む事なんかないのにな…
そもそも180Kmなんて必要ない。
必要に応じて買い増ししてたら
4台体制になっちゃった。
嫁と近所の奥様方の
視線が痛い。
4台体制になっちゃった。
嫁と近所の奥様方の
視線が痛い。
139 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 23:46:05.31 ID:gepYpnoQ
オフ乗りはおっさんばっかだなw
>>136
必要かどうかが問題じゃねーから
必要かどうかが問題じゃねーから
スプロケ13-45に替えたった！
>>140
ンダ車にありそうなIDですな
ンダ車にありそうなIDですな
みんな結構、いじってるんだね。
しかも真面目に純正オイル使ってるの俺だけ？結構、高いから
他のに変えてみるかな・・・・
しかも真面目に純正オイル使ってるの俺だけ？結構、高いから
他のに変えてみるかな・・・・
10W-40ならヤマハとホンダのオイルもお勧めだよ
カワサキのやつより400～500円は安い
純正以外のメーカーはなんか入れる気がしないなー
カワサキのやつより400～500円は安い
純正以外のメーカーはなんか入れる気がしないなー
>>141
インプレよろしくお願い致します。
インプレよろしくお願い致します。
13-48だといつもなら2速か3速で迷うとこも3速のまま乗り切れたけど本当にほんの少し余裕がある
45か46か47でもいいんじゃないかなっては最近思ってる
高速で100キロぐらいが限界でもう少しいけそうだが追い越しとかで110までもっていくとかは辛いレベルなのでお勧めはできない
80キロぐらいまでは瞬時に持っていけるから田舎とかならちょうど良いセッティングでもあるね
6速で40～50キロとかも余裕あるので
45か46か47でもいいんじゃないかなっては最近思ってる
高速で100キロぐらいが限界でもう少しいけそうだが追い越しとかで110までもっていくとかは辛いレベルなのでお勧めはできない
80キロぐらいまでは瞬時に持っていけるから田舎とかならちょうど良いセッティングでもあるね
6速で40～50キロとかも余裕あるので
>>145
ごめん、まだ山で試してないから分からないや。
ちょっと家の周り走った感じだとギヤチェンジがせわしなくて街中は面倒だけど加速が早いから流れに乗れないなんて事は無いよ。
80キロ位までは問題なく気持ち良く走れるかな。
ごめん、まだ山で試してないから分からないや。
ちょっと家の周り走った感じだとギヤチェンジがせわしなくて街中は面倒だけど加速が早いから流れに乗れないなんて事は無いよ。
80キロ位までは問題なく気持ち良く走れるかな。
>>144
カインズのオイル試したことありますか?
カインズのオイル試したことありますか?
>>146 13・53丁の納品待ちなのに不安になってきたじゃないか
53じゃマジで100km出ないのでは。
53じゃマジで100km出ないのでは。
自走の林ツーなら14-49～51位が丁度いい気がする。以前にドライブ側を社外の13Tに替えてたけど摩耗が激しいのと音が煩いのとで純正に戻した。チェーンにも負担が掛かかるんじゃない？
ちなみに街乗りonly
>>144
多分、変わらないと思うから今持ってる分を使い切ったら試してみるよ。
多分、変わらないと思うから今持ってる分を使い切ったら試してみるよ。
>>149
使ったことないですねー
>>150
多分ですがチェーンカバーずらして48でぎりぎりだったので干渉するかもしれないです
良好～80、ちょっと辛い90～100、余裕ないｗ110～
林道や野良サーキットみたいなとこでは3速で回せるぐらい余裕はでますね。
いつもなら2速で回りすぎもしくは3速でガタガタで苦しいのが3速安定みたいな
高速は無理しない程度で・・・・
>>153
色々試したけど各純正メーカーオイルで差を感じた記憶がないなー
使ったことないですねー
>>150
多分ですがチェーンカバーずらして48でぎりぎりだったので干渉するかもしれないです
良好～80、ちょっと辛い90～100、余裕ないｗ110～
林道や野良サーキットみたいなとこでは3速で回せるぐらい余裕はでますね。
いつもなら2速で回りすぎもしくは3速でガタガタで苦しいのが3速安定みたいな
高速は無理しない程度で・・・・
>>153
色々試したけど各純正メーカーオイルで差を感じた記憶がないなー
>>154
でも値段がああも違うと違うのかな？と思っちゃうんだよね。
しかもカワサキが一番高いし・・・
あ、２ストオイルにかんしては差を感じた。ホンダは滑らかでスズキは
無駄に粘りが強くてフケづらくなった。煙も増えたし。
でも値段がああも違うと違うのかな？と思っちゃうんだよね。
しかもカワサキが一番高いし・・・
あ、２ストオイルにかんしては差を感じた。ホンダは滑らかでスズキは
無駄に粘りが強くてフケづらくなった。煙も増えたし。
気持ち程度だからプラシーボだろうが
ヤマルーブのスポーツが、回し易い感じがあって愛用してる
ヤマルーブのスポーツが、回し易い感じがあって愛用してる
R4→ヤマルーブプレミアムにしたときは差を感じた
メカノイズちょっとだけ増えたけど高回転の伸びがよかったんだよなー
リッター1500ぐらいの価格帯のオイルとしてはいい感じだった
メカノイズちょっとだけ増えたけど高回転の伸びがよかったんだよなー
リッター1500ぐらいの価格帯のオイルとしてはいい感じだった
チェーンカバーを加工して高めに屋根くっつけるとか自分でプラ曲げて自作すると問題はなさそうですが
見た目が残念なことにはなりそうだ・・・・モッサーあたりから取り付け穴加工だけで流用できないかな？
リアかフロント片方だけ変えてみて様子を見てみるのもいいかもしれませぬ
2ｓｔならオートルーブスーパーが値段と性能あわせてコスパダントツだったなー
ヤマルーブプレミアム今度入れてみようかな
見た目が残念なことにはなりそうだ・・・・モッサーあたりから取り付け穴加工だけで流用できないかな？
リアかフロント片方だけ変えてみて様子を見てみるのもいいかもしれませぬ
2ｓｔならオートルーブスーパーが値段と性能あわせてコスパダントツだったなー
ヤマルーブプレミアム今度入れてみようかな
チェーングリス何使ってる？
前はAFAMのやつ使ってたがハネ方と汚れ方が半端じゃなかった。
グリス自体もモリブデンみたいな色してるしな。
最近RESPOのやつに変えたんだが、ハネも汚れ方もかなり改善した。
サラサラした感じで潤滑の持ちはもう少し使ってみないと分からんけど、今んとこ悪くなさそうだ。
前はAFAMのやつ使ってたがハネ方と汚れ方が半端じゃなかった。
グリス自体もモリブデンみたいな色してるしな。
最近RESPOのやつに変えたんだが、ハネも汚れ方もかなり改善した。
サラサラした感じで潤滑の持ちはもう少し使ってみないと分からんけど、今んとこ悪くなさそうだ。
呉の高い方のチェーンルブとギヤオイルを交互に
ワコーズ ＣＨＬ チェーンルブ 180ml
洗いやすそうだしどこでも売ってるからいいかなぁと。
洗いやすそうだしどこでも売ってるからいいかなぁと。
163 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 19:22:39.97 ID:LcKImpCb
オイル交換したときにチェーンに使ってる
まれに安いチェーンソーオイルとか
まれに安いチェーンソーオイルとか
チェンソーオイル使ってる
300kmも走ればほとんど油分残ってない
300kmも走ればほとんど油分残ってない
KAWASAKIのオイル。拭くのめんどいからウエットじゃないヤツ。
前にYAMAHAのチェーングリス(ウエットじゃない)使ってたけど飛び散りが半端なかった。
まぁKAWASAKIも飛び散るんだが。
前にYAMAHAのチェーングリス(ウエットじゃない)使ってたけど飛び散りが半端なかった。
まぁKAWASAKIも飛び散るんだが。
ほ
む
ほ
む
の
飛び散ることでチェーンに土や砂などが付着するとこを防いでいる
172 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 23:56:37.66 ID:zfROBJWA
13モデルだけどこのバイク発進のときＫＬＸ125よりエンス卜しやすいね
林道に行くにあたって、トライアルタイヤか競技用のブロックタイヤでも良いのでオススメ教えてください。
セローには負けたくない！
セローには負けたくない！
D605でも負けねーよ
>>173
安いAC10かな。楽器屋のバイクに負けんなよ。
安いAC10かな。楽器屋のバイクに負けんなよ。
>>172
クラッチ切れる位置あってる？
クラッチ切れる位置あってる？
>>173
セローの得意とする場所に入り込まれたら敵わないわな・・・
俺、KLXで廃道アタックを敢行するバカタレなんだが、安いというだけでAC10にしてる
舗装路では苦行だけど、土の上ではD603よりはるかに食いつきが良い
ルートを見出しながら進むのではなく、ルートを作りながら進むので、
タイヤ選択はそれほど関係ないのだけどね
セローの得意とする場所に入り込まれたら敵わないわな・・・
俺、KLXで廃道アタックを敢行するバカタレなんだが、安いというだけでAC10にしてる
舗装路では苦行だけど、土の上ではD603よりはるかに食いつきが良い
ルートを見出しながら進むのではなく、ルートを作りながら進むので、
タイヤ選択はそれほど関係ないのだけどね
余程パワーのいる状況じゃなければ林道でセローに勝てるバイクは国産ではないだろう
とてもじゃないけど、セローに勝つのは難しいと思うなぁ
>>180
上手くなれば短足系が駄目な理由がわかるよ！
上手くなれば短足系が駄目な理由がわかるよ！
>>173
トライアルタイヤならIRCツーリスト。但しエア圧をしっかり抜けばの話し。抜けばリム打ちやバルブ千切れのパンクの確率が増えるのでエア圧管理とパンク防止対策とパンク修理技術体得がセット。
AC10は路面が柔らかい土ならば食い付くが林道で土の路面は稀。林道メインならツーリストかD605、603等の柔らかいタイヤを選んでしっかり空気を抜く。サスの圧、伸びの減衰を最弱、リアのサグを体重に合わせて気持ち柔らかめに出せばあとは腕次第
トライアルタイヤならIRCツーリスト。但しエア圧をしっかり抜けばの話し。抜けばリム打ちやバルブ千切れのパンクの確率が増えるのでエア圧管理とパンク防止対策とパンク修理技術体得がセット。
AC10は路面が柔らかい土ならば食い付くが林道で土の路面は稀。林道メインならツーリストかD605、603等の柔らかいタイヤを選んでしっかり空気を抜く。サスの圧、伸びの減衰を最弱、リアのサグを体重に合わせて気持ち柔らかめに出せばあとは腕次第
173です
タイヤの件、みなさんありがとうございました。
(´･Д･)」
タイヤの件、みなさんありがとうございました。
(´･Д･)」
KLX250のりで全く林道とか行かずに街乗りだけの人っている？
ﾉ 今のとこほとんど街乗り
>>184 10年式を新車で買って3年目だけど林道は最初の1年に4回行ったきり。
合わなかったorz 峠じゃヒラヒラ楽しい。
合わなかったorz 峠じゃヒラヒラ楽しい。
>>184
いますよ～ノシ
いますよ～ノシ
188 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 12:31:02.68 ID:JSsyDX5y
一人の林道怖い。
林道とか行くつもりでSR買ったのに想像以上にキックが重い、足場の悪いところだと再始動ほぼ不可能で心が折れた
個人的にキックの振り下ろす時かなり下まで下ろせるのとそこまで力要らないのがいいかな
2ｓｔのだと種類によっては重く振り下ろすまでの距離が短いのもあって失敗時にケッチン食らいやすい
ただスタンド無しでキックおろすのはやっぱ2ｓｔのがやりやすいけどね
あとＫＬＸＳＲよりセル型に後付けのやつのがキック始動しにくいとは聞く
ＫＬＸのキックは言うほど重くはないと思うけどなぁ
2ｓｔのだと種類によっては重く振り下ろすまでの距離が短いのもあって失敗時にケッチン食らいやすい
ただスタンド無しでキックおろすのはやっぱ2ｓｔのがやりやすいけどね
あとＫＬＸＳＲよりセル型に後付けのやつのがキック始動しにくいとは聞く
ＫＬＸのキックは言うほど重くはないと思うけどなぁ
>>188
どこ住みか晒せばこのスレの優しいお兄さんがどっか連れてってくれるだろ
どこ住みか晒せばこのスレの優しいお兄さんがどっか連れてってくれるだろ
実際走行中はいいと思いきや転落の危険
止まって一服してると熊と遭遇するかもしれないという恐怖
まさかの不意を突くようなパンクとか考えると一人だとチャレンジャーだな
止まって一服してると熊と遭遇するかもしれないという恐怖
まさかの不意を突くようなパンクとか考えると一人だとチャレンジャーだな
いつも一人だけど
つーかつるんで走ってるやつより、ソロで走ってるやつの方が多く見かけるけど
俺もソロ
むしろ、千葉に引っ越して以来
引っ越した先で友達がいないorz
むしろ、千葉に引っ越して以来
引っ越した先で友達がいないorz
196 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 23:54:49.56 ID:n6k5L3M+
俺も
オレがおまえらの友だちになってやんよ
一人が気楽でいいけどな。
今KLX125乗っててだんだん足つかないオフ車乗りたくなってきた
どうせならKLX以外と思ったりするけど
ライムグリーンから離れたくないいいいい
どうせならKLX以外と思ったりするけど
ライムグリーンから離れたくないいいいい
KLX乗りたくないならKDX乗ればいいじゃない
・ちょっとでも無理と思ったら引き返すヘタレ加減を心がける
・急坂、泥坂はむやみに降りない（登り返せなくなる可能性）
・車載工具+αとタイヤ外し工具と予備チューブとパンク修理キットとポンプとエアゲージ、全部積んでおく
・水と携帯食とLEDライトも忘れずに
・もちろん防具とブーツは可能な限り最大限装着
一人でもこれだけやっとけば大丈夫でしょ
・急坂、泥坂はむやみに降りない（登り返せなくなる可能性）
・車載工具+αとタイヤ外し工具と予備チューブとパンク修理キットとポンプとエアゲージ、全部積んでおく
・水と携帯食とLEDライトも忘れずに
・もちろん防具とブーツは可能な限り最大限装着
一人でもこれだけやっとけば大丈夫でしょ
そこまで1人で全部積むとどんだけ重装備になるんだろう
テールバッグの空いてる隙間に詰めるだけ詰めたら
あと残りは小ぶりなシートバッグにでも全部入るよ
あと残りは小ぶりなシートバッグにでも全部入るよ
昔はそんな感じだったが、今は１．２だけだな
205 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 20:04:46.80 ID:jOTp5/jy
>>201
いややはり無理をしたいんだよね
いややはり無理をしたいんだよね
林道入った以上は達成したい気持ちに襲われるよな
モタ仕様の時に、ジャリ程度の林道のつもりで入ったら、雨の翌日で枯れ葉とヌタヌタの土で大変な目にあった事あるし
モタ仕様の時に、ジャリ程度の林道のつもりで入ったら、雨の翌日で枯れ葉とヌタヌタの土で大変な目にあった事あるし
俺もソロで>>201と同様の準備してるな。初めての道は事前に国土地理院の地形図でチェックしてイメトレしてから入る。出来れば複数で入りたいけど周りに仲間が居ないんだ…
渓流釣り装備（頭はメットだが）で釣り場まで乗ってったこと、数知れず
林道いくとやっぱ釣りしたくなるよな
自分だけじゃなかった
自分だけじゃなかった
KLX250とDトラッカーはタイヤが違うだけですか？
>>209
ウェーダーも履いてくのかい？w
ウェーダーも履いてくのかい？w
>>211
そうだよ(ニッコリ
そうだよ(ニッコリ
マジか……俺ウェーダー履いたらバイク跨がれんわ
林道ツーリングメインで途中で見つけた渓流なんかで気が向いた時にサッと出してサッと仕舞える感じで釣りしてみたいんだけどルアーやフライフィッシングだと収納や準備に手間取るかな？常にバックパックに竿一本入れとくのが理想なんだけど、そんな短い竿って在るかな？
ルアーよりはフライのがコンパクトに収納出来るロッド多いよ
ただ今は自然の渓流でもシーズンには鮎はなしてたり有料なところが多いから
きちんと調べてかないと、密猟者として捕まるから気をつけて。
ただ今は自然の渓流でもシーズンには鮎はなしてたり有料なところが多いから
きちんと調べてかないと、密猟者として捕まるから気をつけて。
>>211 FIモデルだとサスセッティングやブレーキも違いますよ～
餌釣り嫌いじゃなけりゃ餌釣りが一番楽
竿もリュックに入るしつり道具もウエストポーチにでも突っ込んでおけばいい
ウェーダー持ち込めるといいんだけどさすがに諦めて無理はしてなかったかなー
水が入ったら終わりのウェーダーにガードはあるとはいえエキパイに少しでも触れたらおわりだからなー
竿もリュックに入るしつり道具もウエストポーチにでも突っ込んでおけばいい
ウェーダー持ち込めるといいんだけどさすがに諦めて無理はしてなかったかなー
水が入ったら終わりのウェーダーにガードはあるとはいえエキパイに少しでも触れたらおわりだからなー
>>214
俺、まだレスしてねぇぞw
>>212
そうだよ(ニッコリ
メインはフライでサブがルアー
実のところ、H20.6.14以降はいつものところに入れなくなって行ってない近頃は別なところへ化石探しに行ってる
俺、まだレスしてねぇぞw
>>212
そうだよ(ニッコリ
メインはフライでサブがルアー
実のところ、H20.6.14以降はいつものところに入れなくなって行ってない近頃は別なところへ化石探しに行ってる
ルアーなら4分割の4ピースロッドがあるよ
バズトリクスRB パッカーってののスピニングをバス釣りメインで使ってるけど、渓流にも海の小物にも使えそうでオラワクワクするぞ！
バズトリクスRB パッカーってののスピニングをバス釣りメインで使ってるけど、渓流にも海の小物にも使えそうでオラワクワクするぞ！
ﾄﾗｷﾞｱでええやん
自分も短足だからウェーダーとか穿いて乗るなんて自殺行為にしかならんね。
1人で河川敷行ってリア流したりして遊んだりするけどお手入れが面倒で…
やはりオフ車スタンド欲しくなってきた。ビールケースもちと面倒だし若干ながら木を挟まないと後輪浮かないのも面倒。
1人で河川敷行ってリア流したりして遊んだりするけどお手入れが面倒で…
やはりオフ車スタンド欲しくなってきた。ビールケースもちと面倒だし若干ながら木を挟まないと後輪浮かないのも面倒。
えっフルサイズでビールケースつかってるの・・・？
別に珍しくもない光景だと思うが何に驚いてるん？
同じくビールケース
ちょうど良いウマ代わりに使えるのがないのよね
かといってでかい台座ついてるジャッキあるわけでもないや
ちょうど良いウマ代わりに使えるのがないのよね
かといってでかい台座ついてるジャッキあるわけでもないや
あとウェーダー履いて乗るのは運転面もだけど
ものすごい速度で底減るわ、エキパイのガードない部分にぶつかってたりエンジン熱でダメにしそうだわで
さすがにバイクの時は諦めてるなー
ものすごい速度で底減るわ、エキパイのガードない部分にぶつかってたりエンジン熱でダメにしそうだわで
さすがにバイクの時は諦めてるなー
ビールケースだと低すぎない？
フルサイズなら一升瓶ケース使うと思うんだけど
フルサイズなら一升瓶ケース使うと思うんだけど
アストロの安いメンテスタンド使ってる。
安いだけあってすぐ傾いたが、それなりに重宝してるな。
安いだけあってすぐ傾いたが、それなりに重宝してるな。
前後13・53丁にした者です。結果、出だしはいう程速くならず、6速123kmで頭打ちしました。
最高速はどうでもいいが、出だしはもっと体感出来ると思ってたので残念。もちろん良くはなりましたが。ひたすらシフトチェンジが忙しくなった感じ。あと前ｽﾌﾟﾛｹのアクセルオフにした時の「ふぃぃぃん」って音がとても気になる。
最高速はどうでもいいが、出だしはもっと体感出来ると思ってたので残念。もちろん良くはなりましたが。ひたすらシフトチェンジが忙しくなった感じ。あと前ｽﾌﾟﾛｹのアクセルオフにした時の「ふぃぃぃん」って音がとても気になる。
>>230 ふ、ﾌﾘｸｼｮﾝて何ですか？板とは違うの？
とりあえず新車から3年目でその辺はいじってないです。
とりあえず新車から3年目でその辺はいじってないです。
クローズドコースみたいな局所的なとこで乗らないなら、ノーマルのギア比は案外悪くないからな。
公道でギアチェンジ忙しいのは対して変わらん気もするけどね。
公道でギアチェンジ忙しいのは対して変わらん気もするけどね。
ちょっと自分で調べてみましたが要はクラッチ板ですよね？
滑ってる感じはありませんね。走行距離も16000km程度ですし。
滑ってる感じはありませんね。走行距離も16000km程度ですし。
>>233
なら、相当ハードな事してない限りは滑らないね
しかし、16000kmか・・・良いなぁ
FI初回ロッドの俺のKLXは82000km超えで、クラッチがそろそろ滑りだしそうなんだが
車買った直後でプレート買うにも金がないorz
なら、相当ハードな事してない限りは滑らないね
しかし、16000kmか・・・良いなぁ
FI初回ロッドの俺のKLXは82000km超えで、クラッチがそろそろ滑りだしそうなんだが
車買った直後でプレート買うにも金がないorz
236 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 21:16:45.35 ID:NejWUq+n
>>236ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁ付いてたからあまりアクセル煽らないで乗ってたのが原因かと。
KLXは滑ってないですよ。
KLXは滑ってないですよ。
いやいやいや…
体重90kg 身長180cmでKLX250乗っても大丈夫ですかね？
呼んだ？
そんくらいは充分想定の範囲内だろうと思われ
一応二人乗り出来るし、しんどいけど
一応二人乗り出来るし、しんどいけど
むしろKLX向きの体格といってもいい
身長１８０ｃｍで９０ｋｇもあればベタ足だろうなｗ
身長160体重58の自分ご乗って問題ないんだ、その逆なんて可愛いもんだよ
自分が、だな
恥ずかし過ぎて林道行きたくなってきた
恥ずかし過ぎて林道行きたくなってきた
170後半以降ならちょうどいいはず
160～170だとＫＬＸが大きく見えるけど普通に乗れるというか自分がそう
160～170だとＫＬＸが大きく見えるけど普通に乗れるというか自分がそう
身長175体重95の俺が乗っても大丈夫！
跨ぐのちっとシンドイけどwww
跨ぐのちっとシンドイけどwww
短足じゃなけりゃ160～170でも両足はつま先ぐらいはつく
サスの沈み具合もあるから体重も関係はしてくるけど
ただギリギリだからその場でアクセルターンでグルグル回ると足腰鍛えてないと維持きつくて振り回されるけど
サスの沈み具合もあるから体重も関係はしてくるけど
ただギリギリだからその場でアクセルターンでグルグル回ると足腰鍛えてないと維持きつくて振り回されるけど
身長164体重57だけどバイク屋で跨らせてもらったら片足さえつかなかった…
身長の話題になるとガストンライエを思い出すなぁ
>>246
足付き考えなければオフ車は160位の身長が見た目バランス取れてて格好良いと思うな
足付き考えなければオフ車は160位の身長が見た目バランス取れてて格好良いと思うな
同じく。オフ車で両足べったりの人を見ると窮屈そうに思える。
と、同時になぜか殺意が・・・ｳｿ
ロッド延長＋モタードスプリング＋モトクロスタイヤなので170でも全く足が届かないぜ。
と、同時になぜか殺意が・・・ｳｿ
ロッド延長＋モタードスプリング＋モトクロスタイヤなので170でも全く足が届かないぜ。
自分もあと2センチ足が長ければ…とほぞを噛む場面が多数ある。胴が縮んで足伸びない遺伝子が憎らしい。あと足が甲高幅広で外国の靴が合わないのもつらいね。
乗っちゃえば足届かなくてもなんとでもなるけど
跨がるとき辛いorz
跨がるとき辛いorz
後ろに箱を付けてる人がどう跨るのか不思議に思ってる
16文キックしながら乗り込むんだよ
俺はまず垂直に飛び上がってるよ
側転すればいいんじゃね？
釣り用のロッドホルダーつけようと思ったけど、跨げなくなりそうで4ピースロッド背負うことにした俺が通りますよ
>>259
跨いでから、ホルダーにかければ・・・固定は二の次でw
跨いでから、ホルダーにかければ・・・固定は二の次でw
ステップに足かければ箱積んでても跨げるだろ？
俺は前から足回して乗るけどな・・・
皆後ろからまわして乗るという
固定観念にとらわれすぎ・・・
皆後ろからまわして乗るという
固定観念にとらわれすぎ・・・
俺、旋風脚でバイクに近寄り、胴回し回転蹴り、かかと落としでステップに足掛けてフィニッシュ！
乗り始めた頃は右足でステップ踏んで跨いでたけど、スタンドに負荷かかりすぎないかなと不安になったのです
266 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 16:04:48.16 ID:rlnbjoTc
大洗行ったら、自衛隊教育用バージョンが展示中
子供たちがまたがって記念写真撮ってたよ
子供たちがまたがって記念写真撮ってたよ
中古の12年式を今日契約した
自衛隊風もいいなとは思うがカスタムする余裕は無いわ
自衛隊風もいいなとは思うがカスタムする余裕は無いわ
269 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 21:49:54.73 ID:0N83n+ox
平成12年式だったりして
>>268
4000km程度走ってるヤツだからガッツリ乗ってさっさと手放したんじゃないかな
4000km程度走ってるヤツだからガッツリ乗ってさっさと手放したんじゃないかな
271 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 10:20:45.57 ID:szTC/ijF
前モデルに乗ってますが、最近アクセルが戻らなくなりました。
ワイヤーのオイル切れだと思いますが、
ワイヤーに注油する事できますか？
交換した方がいいでしょうか？
明日使いたいんですが…
ワイヤーのオイル切れだと思いますが、
ワイヤーに注油する事できますか？
交換した方がいいでしょうか？
明日使いたいんですが…
272 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 10:23:00.86 ID:szTC/ijF
ちなみに、関西から、茨城まで片道移動しようと思ってます。
オートクルーズ機能は高速では楽なんですが、
到着してから修理した方がいいでしょうか？
オートクルーズ機能は高速では楽なんですが、
到着してから修理した方がいいでしょうか？
>>271
ワイヤーの遊びと滑り、取り回し、ホルダーへの組み付けまとめて点検しとけ。
ワイヤーの遊びと滑り、取り回し、ホルダーへの組み付けまとめて点検しとけ。
276 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 12:32:48.52 ID:sNAOPwa7
ココまで>>272の片道移動への突っ込みなし
>>199
林道では125が最強だな。細い急斜面で行き止まりになってもUターンできる
林道では125が最強だな。細い急斜面で行き止まりになってもUターンできる
購入相談スレあるのですが、KLX250に乗っている方の意見が聞きたくこちらに書かせてもらいます
現在KLX250かスーパーシェルパのどちらを購入しようか非常に悩んでいます
まだ免許取り立てでバイクも詳しくありません（車ではサーキットで走ったりしてたので簡単なメンテはしてました）
用途は町乗りメインで、2～4時間位のツーリングや土手、簡単な林道を走りたいと考えています
あまりバイクに詳しくない自分はインジェクションのKLXが無難と考えていますが、初心者の自分にはどちらが良いと思いますか？
現在KLX250かスーパーシェルパのどちらを購入しようか非常に悩んでいます
まだ免許取り立てでバイクも詳しくありません（車ではサーキットで走ったりしてたので簡単なメンテはしてました）
用途は町乗りメインで、2～4時間位のツーリングや土手、簡単な林道を走りたいと考えています
あまりバイクに詳しくない自分はインジェクションのKLXが無難と考えていますが、初心者の自分にはどちらが良いと思いますか？
>>278
正直どっちでも大丈夫
一番は君がどっちが好みかだ
>>271
安全と自分の命を第一に考えれば、聞かずとも点検・注油・もしくは交換だと、分かるかと
NKかSSと違って弱めなブレーキなのだから、長距離ならなおさら、
急制動の可能性を視野に入れておけよ
正直どっちでも大丈夫
一番は君がどっちが好みかだ
>>271
安全と自分の命を第一に考えれば、聞かずとも点検・注油・もしくは交換だと、分かるかと
NKかSSと違って弱めなブレーキなのだから、長距離ならなおさら、
急制動の可能性を視野に入れておけよ
>>278
車いじってたならごくごく一般ユーザーよりメンテナンス技術があるとお見受けします
なので整備に関してはどちらでも問題ないでしょう、使用用途もどちらも適していますので単純に見た目とお財布に相談して選ぶのが良いと思います
ご存じだとは思いますが双方のことを少し
シェルパ、、、
良い点 軽い、林道初心者にお勧め 空冷シングルなので部品が少なくメンテナンス性にすぐれている、燃費がいい、価格が安い パーツが少ない
悪い点 部品がオークションなどで出回ってなく新品調達になる パワーがない 見た目が人気ない
ＫＬＸ、、、
良い点 水冷DOHCで高回転が強い、高速もシェルパよりらく、パーツもあり速い アフターパーツが多くネットでセッティングデータや取り付け方法も豊富
悪い点 整備性が悪い、燃費もすこし劣る、価格が高い
正直シェルパならセローをお薦めする
車いじってたならごくごく一般ユーザーよりメンテナンス技術があるとお見受けします
なので整備に関してはどちらでも問題ないでしょう、使用用途もどちらも適していますので単純に見た目とお財布に相談して選ぶのが良いと思います
ご存じだとは思いますが双方のことを少し
シェルパ、、、
良い点 軽い、林道初心者にお勧め 空冷シングルなので部品が少なくメンテナンス性にすぐれている、燃費がいい、価格が安い パーツが少ない
悪い点 部品がオークションなどで出回ってなく新品調達になる パワーがない 見た目が人気ない
ＫＬＸ、、、
良い点 水冷DOHCで高回転が強い、高速もシェルパよりらく、パーツもあり速い アフターパーツが多くネットでセッティングデータや取り付け方法も豊富
悪い点 整備性が悪い、燃費もすこし劣る、価格が高い
正直シェルパならセローをお薦めする
>>262
それやってたらスタンドの付け根が広がってグラグラになった
それやってたらスタンドの付け根が広がってグラグラになった
>>278
>>280と同じくKLXに拘りが無ければセロー250を勧める。オレも免許取って初のバイクにたまたま展示してたKLXに一目で惚れて何の知識も無しに即決で購入したけど9年目の今でも飽きない。
ただ足付きに不安があるなら辞めといた方がいいかな。慣れとは言うけど交通量の多い道路だとストレスになると思う。ローシートもあるけどそれならセローかシェルパを勧める
>>280と同じくKLXに拘りが無ければセロー250を勧める。オレも免許取って初のバイクにたまたま展示してたKLXに一目で惚れて何の知識も無しに即決で購入したけど9年目の今でも飽きない。
ただ足付きに不安があるなら辞めといた方がいいかな。慣れとは言うけど交通量の多い道路だとストレスになると思う。ローシートもあるけどそれならセローかシェルパを勧める
>>278
2台の悩みポイントがわからんが
求める走りがあってセッティングをいじるならキャブ
燃費と始動性を考えたらインジェクション
足付きいいのはシェルパ、高速走行はKLX250
長距離でお尻が痛いのは両方
ぶっちゃけ土手や軽い林道ならFTRやグラトラでも走れる
求めるバイクの方向性が変わる事なんて良くあるし
最初の1台は見た目や好みで選んだら？
2台の悩みポイントがわからんが
求める走りがあってセッティングをいじるならキャブ
燃費と始動性を考えたらインジェクション
足付きいいのはシェルパ、高速走行はKLX250
長距離でお尻が痛いのは両方
ぶっちゃけ土手や軽い林道ならFTRやグラトラでも走れる
求めるバイクの方向性が変わる事なんて良くあるし
最初の1台は見た目や好みで選んだら？
おまえら適当なこと言うなよ…
KLXはローシートでもハイシートでも乗り方を変えるだけなので両方使い分ければおけ
ローシート入れてもSherpaとは全く違うバイク、もちろんセローとも違う。逆にローシート入れるならSherpaセローの選択肢は無い
ローシートはケツ痛いけど色々楽、ハイシートはケツ楽だし乗り方も豊富で本領発揮できる
飛びたい、カスタ ムしたい、色々な技をそこそこのレベルで楽しみたい、バイクに耐久性を求めるならKLX
バイクと闘う時間と財力があるなら、安全に地を舐めるように走りたければ、難所で泣きたくなければ、基本に技を学びたいならSherpa
スレ的にはKLXイッタク
KLXはローシートでもハイシートでも乗り方を変えるだけなので両方使い分ければおけ
ローシート入れてもSherpaとは全く違うバイク、もちろんセローとも違う。逆にローシート入れるならSherpaセローの選択肢は無い
ローシートはケツ痛いけど色々楽、ハイシートはケツ楽だし乗り方も豊富で本領発揮できる
飛びたい、カスタ ムしたい、色々な技をそこそこのレベルで楽しみたい、バイクに耐久性を求めるならKLX
バイクと闘う時間と財力があるなら、安全に地を舐めるように走りたければ、難所で泣きたくなければ、基本に技を学びたいならSherpa
スレ的にはKLXイッタク
>>285
シェルパの数値間違ってるよ
あとカタログ値の表示がすべてじゃない、測定方式や表示も変わる
キャブのＫＬＸならカタログ上でもシェルパより上だし実際乗ってもキャブのＫＬＸもインジェクションのＫＬＸも変わらない
実際に二台をダイナモに乗せればわかるよ、カタログと全く違うから
シェルパの数値間違ってるよ
あとカタログ値の表示がすべてじゃない、測定方式や表示も変わる
キャブのＫＬＸならカタログ上でもシェルパより上だし実際乗ってもキャブのＫＬＸもインジェクションのＫＬＸも変わらない
実際に二台をダイナモに乗せればわかるよ、カタログと全く違うから
もうひとつ、KLXは300にできるパーツがあるけどSherpaは欠品
公道は違法ですが
公道は違法ですが
世の中にはカタログの数値しか目に入らないバイク乗りもいるってことだね
シェルパが悪いバイクとは言わない、熟成されたいいバイクだ、自分の好きなバイクに乗ってそれで楽しければいいんだよね
シェルパが悪いバイクとは言わない、熟成されたいいバイクだ、自分の好きなバイクに乗ってそれで楽しければいいんだよね
klxdtraもキャブは29psだろ
ちなみにシェルパ規制後キャブで後輪出力が平均で16～17ps
klx規制後キャブで後輪出力が平均で20～21ps
両方ノーマル
klx規制後キャブで後輪出力が平均で20～21ps
両方ノーマル
292 ：271：2013/07/15(月) 15:30:06.56 ID:yRE5Srkl
皆様アドバイスありがとうございました。
結局、メンテナンス不足が多々ありましたので、今回の移動は見送りました。
きちんと整備してから、楽しみたいと思います。
あと、片道約700キロ有るんですが、
給油目安は7回ぐらいですよね。
それも少しネックになりました。
携行缶積んで再トライします。
結局、メンテナンス不足が多々ありましたので、今回の移動は見送りました。
きちんと整備してから、楽しみたいと思います。
あと、片道約700キロ有るんですが、
給油目安は7回ぐらいですよね。
それも少しネックになりました。
携行缶積んで再トライします。
>>294
ハイカム入れてみたいんだけど有り無しじゃ体感出来るくらい違う？乗ってて楽しくなる？
ハイカム入れてみたいんだけど有り無しじゃ体感出来るくらい違う？乗ってて楽しくなる？
>>296
レスポンスもトルクも変わるんだ…今はノーマルキャブ＋２９２なんだけどハイカム入れたらキャブのセッティングも見直しするのかな？
レスポンスもトルクも変わるんだ…今はノーマルキャブ＋２９２なんだけどハイカム入れたらキャブのセッティングも見直しするのかな？
キャブでもノーマルなら30超えるでしょ？
って言うか高速で回しっぱでも30切った事ないんだけど？
って言うか高速で回しっぱでも30切った事ないんだけど？
300 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 01:02:22.73 ID:GaSCLrg/
>>299 FIだけど24だよ
>>297
単純に考えるとカム交換でキャブセッティングは関係なさそうに思えるけど実はキャブセッティングも乱れる
バルブのリフト量が変化するから空気の流速が変わるためだと思う
そのままでも走るけどベストを目指すならセッティングした方が吉
基本的何かをいじったら全体のバランスが変わるもの
単純に考えるとカム交換でキャブセッティングは関係なさそうに思えるけど実はキャブセッティングも乱れる
バルブのリフト量が変化するから空気の流速が変わるためだと思う
そのままでも走るけどベストを目指すならセッティングした方が吉
基本的何かをいじったら全体のバランスが変わるもの
シェルパのシートがオフ車で1番ケツ痛くなりにくいと思うんだが俺だけ？
あの幅広くてフカフカのシート最高だぜ！
あの幅広くてフカフカのシート最高だぜ！
シェルパは足をかなり曲げて乗らなきゃならないのがすごく窮屈
それ以外は良いバイク
それ以外は良いバイク
シェルパの足を長くしたのがKLX
まぁ用途が違うからな
先週2005年車を納車されたオフ車初乗り新人です。よろしくお願いします。
KLX250をDトラッカーのテールカウルにするカスタムを見ますがカッコいいです！
ポン付けではないですよね？ググっても、いまいち情報が出て来ません。
教えて下さい。よろしくお願いします。
KLX250をDトラッカーのテールカウルにするカスタムを見ますがカッコいいです！
ポン付けではないですよね？ググっても、いまいち情報が出て来ません。
教えて下さい。よろしくお願いします。
04以降をポン。
去年、10'KLXを金欠＋若気の至りで売り払ったはいいもののオフ禁断症状のためシェルパ購入
ガレ場とかで2～3速の粘りはシェルパのほうが上に感じたねー
そして乗りこなせてきた頃にKLXが恋しくなってしまったよ・・・ありゃいいバイクだったわ
ミッションの入り方のクセとかはシェルパもKLXもまったく同じだね
あぁくそ、KLX買い戻したい・・・
ガレ場とかで2～3速の粘りはシェルパのほうが上に感じたねー
そして乗りこなせてきた頃にKLXが恋しくなってしまったよ・・・ありゃいいバイクだったわ
ミッションの入り方のクセとかはシェルパもKLXもまったく同じだね
あぁくそ、KLX買い戻したい・・・
ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ…
>>306
ほぼポン付
微妙にあたる部分をニッパーでカットするくらいと
汎用リアフェンダーの穴開け(電動ドリル推奨)と
配線悩んだ
ってくらい(’03)
たいした難しくはない
画像見た方がイメージしやすいから
もうちょい検索ワード変えながらググれば良いと思うよ
ちなみにＦフェンダーもFIのがポン付出来るよ
ちょっとライト押すけど
ほぼポン付
微妙にあたる部分をニッパーでカットするくらいと
汎用リアフェンダーの穴開け(電動ドリル推奨)と
配線悩んだ
ってくらい(’03)
たいした難しくはない
画像見た方がイメージしやすいから
もうちょい検索ワード変えながらググれば良いと思うよ
ちなみにＦフェンダーもFIのがポン付出来るよ
ちょっとライト押すけど
最近、１箇月に１度ぐらいしか乗れていないが、ノーメンテなのに
トラブルもなくブンブン動くぜKLX
トラブルもなくブンブン動くぜKLX
納車まで後40時間が待ちきれなくて困る。
さっき保険の件で電話したらナンバー登録は終わってた
明日お腹痛くなれば乗れるかな・・・
さっき保険の件で電話したらナンバー登録は終わってた
明日お腹痛くなれば乗れるかな・・・
事故ったら面倒だからちゃんとしとき
あさって納車とかおま俺
明々後日になるかもしれないと前もって言われてるがきっとあさってだ
明々後日になるかもしれないと前もって言われてるがきっとあさってだ
>>315
おお、仲間がいた。
俺12年の赤黒買ったよ。13年の白黒もよかったけど、
どうしても赤黒欲しくて12年探して何とか見つけた。
ポチったオフメットとハンドガードは間に合いそうもないので
教習の為に買ったドンキの安ヘルで取りに行く羽目になりそうだがそんなのどうでもいいぜ
おお、仲間がいた。
俺12年の赤黒買ったよ。13年の白黒もよかったけど、
どうしても赤黒欲しくて12年探して何とか見つけた。
ポチったオフメットとハンドガードは間に合いそうもないので
教習の為に買ったドンキの安ヘルで取りに行く羽目になりそうだがそんなのどうでもいいぜ
おおーいいね～ご両人
みんなで祝ってやんよ近所の山で納車オフやろうぜ
ついでに外装慣ら（ｒｙ
みんなで祝ってやんよ近所の山で納車オフやろうぜ
ついでに外装慣ら（ｒｙ
俺も土曜日納車でつ
06年式だけどね
06年式だけどね
>>318
通勤がメイン用途なんですやめてくださいしんでしまいますｗｗｗ
でもやっぱりオフ車買ったからには林道も行ってみたいな。
俺の住んでる某SO半島は初心者向けの林道が充実してる上に雪が降らないので
1年中走れるらしいのでエンジンと上の人と外装(!?)の慣らしが終わって
涼しくなったら徐々に行ってみたいな。
通勤がメイン用途なんですやめてくださいしんでしまいますｗｗｗ
でもやっぱりオフ車買ったからには林道も行ってみたいな。
俺の住んでる某SO半島は初心者向けの林道が充実してる上に雪が降らないので
1年中走れるらしいのでエンジンと上の人と外装(!?)の慣らしが終わって
涼しくなったら徐々に行ってみたいな。
>>321
納車されて一番最初にやりたいことが学生の頃から十数年、何度も四輪で通ってる
山奥にあるラーメン屋にバイクで行くことなんだよ・・・
いつもツーリングで来る客を羨ましく見てたんだ・・・
んで、ちょっと奥に行くといい感じの林道があるんだ・・・
前に四輪で迷い込んでヒドい目に合ったんだが、オフ車なら越えられそうなんだ・・・
何かフラグが立ちそうな予感だがそこは俺もいいおっさんなので自重せねば。
納車されて一番最初にやりたいことが学生の頃から十数年、何度も四輪で通ってる
山奥にあるラーメン屋にバイクで行くことなんだよ・・・
いつもツーリングで来る客を羨ましく見てたんだ・・・
んで、ちょっと奥に行くといい感じの林道があるんだ・・・
前に四輪で迷い込んでヒドい目に合ったんだが、オフ車なら越えられそうなんだ・・・
何かフラグが立ちそうな予感だがそこは俺もいいおっさんなので自重せねば。
普通の4輪で酷い目に遭う程度なら
2輪オフ車なら超・余裕
ブーツは要るよね、オフメットより先に欲しいぐらい
メットはバイザー付きジェットヘルでいいんじゃねとか最近思う
2輪オフ車なら超・余裕
ブーツは要るよね、オフメットより先に欲しいぐらい
メットはバイザー付きジェットヘルでいいんじゃねとか最近思う
>>324
特殊な体型(189cm、65kg)なので今からポチってもどう考えても間に合わんｗｗｗ
サイズ合わせ→返品のコンボで何ヶ月かかるやら。
いずれ揃えたいけどね。ニーシンはコミネでいけそうだけどブーツと上半身プロテクターは
吊るしじゃ無理っぽいなー。外人サイズで丈と袖は何とかなるが腹がゆるゆるになりそうだ。
全身オーダーで作ったらバイクの半額ぐらいはいきそうだなｗｗｗ
特殊な体型(189cm、65kg)なので今からポチってもどう考えても間に合わんｗｗｗ
サイズ合わせ→返品のコンボで何ヶ月かかるやら。
いずれ揃えたいけどね。ニーシンはコミネでいけそうだけどブーツと上半身プロテクターは
吊るしじゃ無理っぽいなー。外人サイズで丈と袖は何とかなるが腹がゆるゆるになりそうだ。
全身オーダーで作ったらバイクの半額ぐらいはいきそうだなｗｗｗ
>>326
ブーツも特注しないといけないような足なのか？34cmとか？
ブーツも特注しないといけないような足なのか？34cmとか？
いやー楽しいね！
アリランラーメンか！
赤黒…
それ、ホンダって書いてないかw
それ、ホンダって書いてないかw
なんだCRFMか・・
モタで林道は無茶するなよ
KLX乗り継いで早5年、先月二代目を墜落させてしまった…
が、本日無事に三代目IYHヽ(*´∀｀)ノ
おまえら様またよろしく！
が、本日無事に三代目IYHヽ(*´∀｀)ノ
おまえら様またよろしく！
墜落て崖にﾎﾟｰｲでもしてまったんかい？
まぁ、無事なようでなにより
まぁ、無事なようでなにより
オフ車は投げ捨てるもの
>>336
二台で橋を走っているとき前走が停止したのに気付かず接触、一人と一台で川へダイブ…
水深2m川幅100mくらいの中装備を脱ぎ捨て奇跡の生還…
水は冬前に引くのでその頃助けに…
悲しいやら恐ろしいやら申し訳ないやらでまだ動悸が……
そうそう、ヘルメットんだぜ…
ブーツも一分くらい時間稼ぎしてくれた…
気付かなかったら死んでた…
おまえら様、忘れないでね！ヘルメットは浮くよ！
長文失礼しました(つд⊂)
二台で橋を走っているとき前走が停止したのに気付かず接触、一人と一台で川へダイブ…
水深2m川幅100mくらいの中装備を脱ぎ捨て奇跡の生還…
水は冬前に引くのでその頃助けに…
悲しいやら恐ろしいやら申し訳ないやらでまだ動悸が……
そうそう、ヘルメットんだぜ…
ブーツも一分くらい時間稼ぎしてくれた…
気付かなかったら死んでた…
おまえら様、忘れないでね！ヘルメットは浮くよ！
長文失礼しました(つд⊂)
そうそう、ヘルメットんだぜ…
ヘルメットンなら大丈夫だな…
たしかにメットの中身はスポンジと発泡スチロールだから浮力はけっこうあるわな
>>339
泳いでロープの輪っかKLXに引っかけて
岸から車で引っ張るとかして引き上げ出来んのか？
半年水没だと何も使える部品残らないと思う。
普段でもバイクウエア急に脱げないのに
水中でよく脱げましたね。無事で何より。
すぐに三台目買える財力が羨ましい。
泳いでロープの輪っかKLXに引っかけて
岸から車で引っ張るとかして引き上げ出来んのか？
半年水没だと何も使える部品残らないと思う。
普段でもバイクウエア急に脱げないのに
水中でよく脱げましたね。無事で何より。
すぐに三台目買える財力が羨ましい。
バイク屋にあった程度極上（2010年式の距離1000キロ）のKLXがあったのだが、２日悩んで今日購入を決意して行ったら昨日売れてしまっただと…
またあちこち探す旅が始まるのか
またあちこち探す旅が始まるのか
349 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 16:56:52.38 ID:OtCQk/XJ
俺の6月に買ったばかりのライムグリーン買ってくれ。一ヶ月メンテ終わったばかりの走行距離850キロなんだが。
たちごけなど一回もしてません。
たちごけなど一回もしてません。
350 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 16:57:39.05 ID:OtCQk/XJ
13年式ね
>>348
それって車体価格っていくら位だった？
それって車体価格っていくら位だった？
>>349
なぜ手放すのか凄く気になる
なぜ手放すのか凄く気になる
354 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 00:06:52.97 ID:yp1i6NgJ
>>352 34まんはさすがにむりw wふざけるなw
>>353元々カブで林道走っててこれにのり変えたんだけどカブだと何かあっても引きずったりすれば、
引き返せるからソロでもガンガン林道入ってたんだけどKLXだとでかくて、なんかあったら怖くて林道いけなくなってしまった。
オフ車なのに林道走れないなんて本末転倒だから値があまり落ちないうちに売ることにした。
今ネットで売りに出してるんだが、42万くらいで買ってくれる人からメールきたからその人にうるよ。
>>353元々カブで林道走っててこれにのり変えたんだけどカブだと何かあっても引きずったりすれば、
引き返せるからソロでもガンガン林道入ってたんだけどKLXだとでかくて、なんかあったら怖くて林道いけなくなってしまった。
オフ車なのに林道走れないなんて本末転倒だから値があまり落ちないうちに売ることにした。
今ネットで売りに出してるんだが、42万くらいで買ってくれる人からメールきたからその人にうるよ。
356 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 00:35:25.25 ID:yp1i6NgJ
12年式ライムグリーン納車終了
初ＭＴで都心の国道の店から出てきたからド緊張だよ、曲がるのが怖いよ、今何速か分かってない事が多いよ
とりあえず近場を探索する日々から始める
初ＭＴで都心の国道の店から出てきたからド緊張だよ、曲がるのが怖いよ、今何速か分かってない事が多いよ
とりあえず近場を探索する日々から始める
4000縛りの慣らし中だと6速でも60km/hくらいしか出ないから
幹線道路だとつい幻の7速に入れてしまう・・・。
なんかもう「早く抜け」とウインカー出して手で合図してもベタ付けでついてくる
四輪がウザくて仕方ない。
簡単に6速まで行ってしまうので下のギアの慣らしが出来ないじゃないかと
心配になってきたので今日は幹線道路で離れたところまで一気に行った後、
帰りは峠道と舗装林道を集中的にチョイスして250kmほど走ってきた。
行きでケツ痛+退屈+流れに乗り切れないストレスで心折れかかったけど
帰りはケツ痛忘れるくらい楽しかった。
いずれダートも行きたいけど慣らし終わるまでは我慢だな。
幹線道路だとつい幻の7速に入れてしまう・・・。
なんかもう「早く抜け」とウインカー出して手で合図してもベタ付けでついてくる
四輪がウザくて仕方ない。
簡単に6速まで行ってしまうので下のギアの慣らしが出来ないじゃないかと
心配になってきたので今日は幹線道路で離れたところまで一気に行った後、
帰りは峠道と舗装林道を集中的にチョイスして250kmほど走ってきた。
行きでケツ痛+退屈+流れに乗り切れないストレスで心折れかかったけど
帰りはケツ痛忘れるくらい楽しかった。
いずれダートも行きたいけど慣らし終わるまでは我慢だな。
がんばれぇ、俺は慣らし中でも我慢できなくてバンバンまわしてた
それなりに交通量ある道路だと自然と4000回転あたりキープされる気がした
質問です。知合いから安く買ったんですが、後輪ブレーキをかけたら硬かったので思いっきり踏んだら、ガコッみたいな感じで固着して硬かったのが、なくなったのですが同時にワイヤーみたいなのが切れたのかブレーキ踏んでもスカスカなんです。
バネはあってきちんと戻ってきます。
これは、何が悪いのでしょうか？交換工賃高くなりますかね？？
バネはあってきちんと戻ってきます。
これは、何が悪いのでしょうか？交換工賃高くなりますかね？？
365 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 08:52:32.41 ID:CO+xMvHO
ホイール外してリアハブの中を見てから書けよ
カブの方が気楽と言っている奴は、KLX125の方が身の丈にあっとるぞ。
煽りでも冗談でもなくね。
煽りでも冗談でもなくね。
ワイヤーはブレーキランプ
ブレーキはフルードだからワイヤーとか無い
わからんならとりあえずバイク屋いけばいい
ブレーキはフルードだからワイヤーとか無い
わからんならとりあえずバイク屋いけばいい
125はパワー無さすぎて遠出が億劫になるぞ。せめてセローだな。
ケツがジャストフィットするポイントだとタンデムベルトが当たってケツが
靴擦れ状態になってかなわんのでベルトをとっぱらってやった。
これで俺のKLXも改造車だぜ、整備不良で止められたらなんて言い訳すればいいんだ。
靴擦れ状態になってかなわんのでベルトをとっぱらってやった。
これで俺のKLXも改造車だぜ、整備不良で止められたらなんて言い訳すればいいんだ。
キャリア付けてタンデムバーですって言いはるのはどうよ
俺もDトラだけど同じ理由で取っ払ってる
どうせタンデムしないし！
俺もDトラだけど同じ理由で取っ払ってる
どうせタンデムしないし！
警察に声かけられた事ないからわからんが、
二ケツしてる時に、声かられてあっちが気にしない限りは何も起きないかと
ちなみに、車検のあるオフ車でバンドなし、キャリアありで、
姿勢を維持するために掴む物としてキャリアって事を伝えると車検通ったりするらしいね
二ケツしてる時に、声かられてあっちが気にしない限りは何も起きないかと
ちなみに、車検のあるオフ車でバンドなし、キャリアありで、
姿勢を維持するために掴む物としてキャリアって事を伝えると車検通ったりするらしいね
車検ありのツアラーで、グラブバーをキャリアに付け替えたが、問題無く車検を通っている
373 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 20:25:36.19 ID:ZNE9Zwp7
セロー250を一万キロ乗って、ＫＬＸ250を買い足した。
とりあえずミラー、レバー、ハンドガード、前後ウインカー、フェンダーレス、アンダーガード
のカスタム。
早く慣らし終えて山で走りたいで。
タイヤはセローでも世話になってるツーリストをいれる予定。
とりあえずミラー、レバー、ハンドガード、前後ウインカー、フェンダーレス、アンダーガード
のカスタム。
早く慣らし終えて山で走りたいで。
タイヤはセローでも世話になってるツーリストをいれる予定。
似たようなとこ走らせるのを買い足すって珍しいな
375 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 21:06:02.20 ID:ZNE9Zwp7
セローはツーリング、ちょいゲロ、トコトコ用でＫＬＸを山遊び用にしようかと考えている
俺もモッサーとトラ車欲しいけどオフ系に詳しくない奴からしたら
同じようなの3台持って何するんだとか思われるのかな
同じようなの3台持って何するんだとか思われるのかな
KX85とか欲しいけどトランポないし…
そんな金有るなら街乗り用とオフ用に分けたタイヤはかせた予備ホイールが欲しい。
純正結構高いよね。車とかならヤフオクで安いのに。
そんな金有るなら街乗り用とオフ用に分けたタイヤはかせた予備ホイールが欲しい。
純正結構高いよね。車とかならヤフオクで安いのに。
>>377
ヤフオクで安い中古買ってベアリング交換すれば、良いんじゃね?
ヤフオクで安い中古買ってベアリング交換すれば、良いんじゃね?
最初に、単に遅い事をトコトコと言い出したのは誰だろうな。
いい年したオッサンが使っていると思うと、虫唾が走る。それもトコトコと。
いい年したオッサンが使っていると思うと、虫唾が走る。それもトコトコと。
なしてそんなに嫌悪感？
林道なんかはそんなに一生懸命走る意味ないからな
遅いくらいで丁度いいのよ
飛ばしてるとめったに見ない対向車に突っ込んだりするしな
遅いくらいで丁度いいのよ
飛ばしてるとめったに見ない対向車に突っ込んだりするしな
トコトコに親でも殺されたんだろうな。
オートバイの世界、特に小排気量のトコトコと、車、特にコンパクトカーのキビキビを
最初に言い出して、定着させた奴は誰なんだろうな。
最初に言い出して、定着させた奴は誰なんだろうな。
今日「トコトコ」言った仲間の前で吹いてしまったじゃないか…
じゃあノロノロを定着させたいですね。
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝが出てない
タンクバッグにnexus7突っ込んでナビにしてみたけど
3時間で電池無くなるのが困る、どうにかしてUSBかシガーソケットかくっつけてやる
ダメならUSB電池ボックスだ！
3時間で電池無くなるのが困る、どうにかしてUSBかシガーソケットかくっつけてやる
ダメならUSB電池ボックスだ！
>>388のレス見て、俺のnexus7もタンクバッグにピッタリだと思ったらWiFiのみだったわ(´・ω・｀)
>>389
オフラインで使えるナビアプリはnavieliteとかいつもnaviドライブとかある
俺もwifiモデルでしかも8GBしかストレージ無いから地図データ5GBを入れるだけでもうパンク寸前
実質使えるの6GB程度しかないからホントギリギリ、残り100MB。
いつもnaviの方買って往復100kmほど行ってきたけど
・ナビに関しては問題は感じず、リルートも遅いとは思わなかった、これで4000円弱なら十分だと思う。
・ルート編集が面倒、ルート詳細がグーグルマップの様には見れない
・縦画面に対応してないからタンクバッグには横向きにして無理矢理捻じ込まないと入らないが取り出すのが面倒
・気温、日光、タンクバッグ内で熱がこもる、タブ自体が発熱するわで端末が恐ろしく熱くなる
・3時間で電池切れる
・日が出てる時間帯じゃ画面が照り返しとかでろくに見えない、たまに突っ伏してガン見しながら走る
ハンドルあたりにマウントして防水加工してUSB電源を突っ込むかバイク用ナビ買うかと思った次第
オフラインで使えるナビアプリはnavieliteとかいつもnaviドライブとかある
俺もwifiモデルでしかも8GBしかストレージ無いから地図データ5GBを入れるだけでもうパンク寸前
実質使えるの6GB程度しかないからホントギリギリ、残り100MB。
いつもnaviの方買って往復100kmほど行ってきたけど
・ナビに関しては問題は感じず、リルートも遅いとは思わなかった、これで4000円弱なら十分だと思う。
・ルート編集が面倒、ルート詳細がグーグルマップの様には見れない
・縦画面に対応してないからタンクバッグには横向きにして無理矢理捻じ込まないと入らないが取り出すのが面倒
・気温、日光、タンクバッグ内で熱がこもる、タブ自体が発熱するわで端末が恐ろしく熱くなる
・3時間で電池切れる
・日が出てる時間帯じゃ画面が照り返しとかでろくに見えない、たまに突っ伏してガン見しながら走る
ハンドルあたりにマウントして防水加工してUSB電源を突っ込むかバイク用ナビ買うかと思った次第
USB端子を増設したぞ！
配線の細かいところが分からんからミニ平型ヒューズ電源とエレクトロタップを使ってどうにかした
キーオンでnexus7充電できたし後は実使用試験だ！
配線の細かいところが分からんからミニ平型ヒューズ電源とエレクトロタップを使ってどうにかした
キーオンでnexus7充電できたし後は実使用試験だ！
>.392
10Aのヒューズから５Aの電源取れるヒューズ電源使ったから多分大丈夫
ただnexus7のサイズだとタンクバッグにまともに入らないからビートソニックのマウント器具も注文した
10Aのヒューズから５Aの電源取れるヒューズ電源使ったから多分大丈夫
ただnexus7のサイズだとタンクバッグにまともに入らないからビートソニックのマウント器具も注文した
androidのアップデートのおかげでナビアプリが使用不能になるところだったぜ・・・
家から5分のところに鉄塔保守用と思われる名無し林道見つけたった。
完全な住宅街だったから油断してたぜ。
ゆっくり走っても5分かからない短い道だけど、適度なアップダウンと
砂利、土、ウッドチップといろんな状況が凝縮されていて
初心者の俺にとっては仕事帰りの息抜きの一本に最適や！
完全な住宅街だったから油断してたぜ。
ゆっくり走っても5分かからない短い道だけど、適度なアップダウンと
砂利、土、ウッドチップといろんな状況が凝縮されていて
初心者の俺にとっては仕事帰りの息抜きの一本に最適や！
おめ鉄塔
そういう気楽な場所がないなぁ。田舎なんだけどね。
中古バイク買取業者が俺のSRに「6万円で買い取ります」と張り紙していきやがった。近所の人に見られて恥ずかしいぜ。
ついにねんがんのKLX250をてにいれたぞ・・・！
買う前に跨った感じは結構いけるかと思ったが、
実際に走らせると足つき慣れるまで厳しそうだな
早くガンガン乗り回したい・・・！
買う前に跨った感じは結構いけるかと思ったが、
実際に走らせると足つき慣れるまで厳しそうだな
早くガンガン乗り回したい・・・！
そう かんけいないね。
ﾆｱ 殺してでも うばいとる
ゆずってくれ たのむ！！
買って一週間で積載性とナビ用電源を強化して旅の準備をしたが
wimaxの機材が届かなくて出発できない
ﾆｱ 殺してでも うばいとる
ゆずってくれ たのむ！！
買って一週間で積載性とナビ用電源を強化して旅の準備をしたが
wimaxの機材が届かなくて出発できない
>>399
ブロックタイヤに交換するともっと届かなくなるぞ(^o^)
ブロックタイヤに交換するともっと届かなくなるぞ(^o^)
402 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 18:13:50.18 ID:R7lAN7F4
2001年式に、現行風のフェイスマスク付けたいんだけど、
どこのサイトで売ってるかわかりませんか？
以前に教えてもらったけど、わからなくなりました。
スマン
どこのサイトで売ってるかわかりませんか？
以前に教えてもらったけど、わからなくなりました。
スマン
>>404
セレクションは北米仕様のライトキットも出してたと思うよ?
セレクションは北米仕様のライトキットも出してたと思うよ?
保守
KLX250乗りビギナーです
任意保険加入
オフブーツ購入
オフメット購入(フルフェイス使用中)
皆さんの思う優先順位を教えてください！
任意保険加入
オフブーツ購入
オフメット購入(フルフェイス使用中)
皆さんの思う優先順位を教えてください！
釣り？
①任意保険
②オフ仲間
③装備
この順
①任意保険
②オフ仲間
③装備
この順
>>409
その順番でおk
その順番でおk
自分の場合だと
①任意保険
②上半身鎧
③ブーツ
メットはもう持ってたのよね。何故か。
あと友達は出来ないなぁ。なんか人見知りは全くないんだけど
友達は増えないタイプ。
①任意保険
②上半身鎧
③ブーツ
メットはもう持ってたのよね。何故か。
あと友達は出来ないなぁ。なんか人見知りは全くないんだけど
友達は増えないタイプ。
勢いで埼玉から三重まで行ってきた、いや今も三重に宿泊中。
ホムセン箱積んでるから多少重い状態だけど巡航は85km/hが限界だな！
燃費は35km～40km、振動きっついけど二日間で15時間くらい乗ってたらなんか全身が慣れて来た
ホムセン箱積んでるから多少重い状態だけど巡航は85km/hが限界だな！
燃費は35km～40km、振動きっついけど二日間で15時間くらい乗ってたらなんか全身が慣れて来た
>>415
片道400kmとかアホだよね
深夜出発して疲れがたまってるところで名古屋に入って渋滞はまった時は死ぬかと思った
マタと背中は何か、ホント慣れて来たわ
帰りは何日かかけて戻ろうと思う、国道延々と走るのは眠くてしょうがない
片道400kmとかアホだよね
深夜出発して疲れがたまってるところで名古屋に入って渋滞はまった時は死ぬかと思った
マタと背中は何か、ホント慣れて来たわ
帰りは何日かかけて戻ろうと思う、国道延々と走るのは眠くてしょうがない
>>414
気をつけて
気をつけて
419 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) 15:19:41.98 ID:krYm4WBw
クラークのタンク安く買えるとこ教えて下さい
H3のキャブ車です。
H3のキャブ車です。
昔は毎年、東京から三重まで鈴鹿8耐日帰りで見に行ってたよ
帰りに高速２度寝そうになったけど
帰りに高速２度寝そうになったけど
421 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 03:16:19.50 ID:Tm+rqHV3
質問すみません。
車高を下げたいのですが、各社から出てるリンクロッドを使うだけで車高は下がりますか？
あと、車高が下がるとサスの乗り心地が変わるとありましたが、
サスも調整も調整する必要がありますか？
車高下げた方、わかりましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
車高を下げたいのですが、各社から出てるリンクロッドを使うだけで車高は下がりますか？
あと、車高が下がるとサスの乗り心地が変わるとありましたが、
サスも調整も調整する必要がありますか？
車高下げた方、わかりましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
>>421
ローシートじゃまだ高いの？リアサスの伸び側の減衰を一杯に締めて伸びを遅くすると足付きが落ち着くから試して見たら？
ローシートじゃまだ高いの？リアサスの伸び側の減衰を一杯に締めて伸びを遅くすると足付きが落ち着くから試して見たら？
体重軽くてタンデムする気ないならローダウンリンク組む前にプリロード抜いてみたら？
減衰抜いて プリ抜いて
それでもダメならローダウンか
ローシートかな。
リンク比変えると
リアサスぐにゃんぐにゃんに
腰砕けになるよ？
それでもダメならローダウンか
ローシートかな。
リンク比変えると
リアサスぐにゃんぐにゃんに
腰砕けになるよ？
リンクで３センチローダウンしてたけど
別にサスいじらなくても何ともなかったよ
今はノーマルに戻したけど。
別にサスいじらなくても何ともなかったよ
今はノーマルに戻したけど。
そりゃ鈍いだけだわ。
ストロークの奥で
踏ん張り始めるあたりが
ぐにゃっと沈むんだよね。
街乗りだけなら
いいのかも知れないけども。
ストロークの奥で
踏ん張り始めるあたりが
ぐにゃっと沈むんだよね。
街乗りだけなら
いいのかも知れないけども。
427 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 22:43:57.87 ID:Tm+rqHV3
減衰変えるだけでも足つき良くなるんですね。
ありがとうございます。
試してみます。
ありがとうございます。
試してみます。
減衰では足つき良くならないと思います。
減衰最弱なんてするくらいなら
レバー比変わるだけのほうがいいんじゃない
レバー比変わるだけのほうがいいんじゃない
お前らもこれぐらい紳士なライダーになれよ
http://commonpost.info/?p=74329
http://commonpost.info/?p=74329
一瞬、変態紳士の1つで全裸乗りしてるかと思ったよ。
さて二週間ぶりにエンジンかけたが一発始動。さすがFI、なんともないぜ！
でもオフ走行はグダグダ…八の字も足付いてしまうし倒すの怖い。使い古した605のせいだけど横の溝はヒゲまで残ってるから普段から倒してないのが判った…
さて二週間ぶりにエンジンかけたが一発始動。さすがFI、なんともないぜ！
でもオフ走行はグダグダ…八の字も足付いてしまうし倒すの怖い。使い古した605のせいだけど横の溝はヒゲまで残ってるから普段から倒してないのが判った…
KLXに乗り換えて半年、唯一の不満に気がついたよ
こいつ、キー刺すとこがなんかすごい窮屈！
こいつ、キー刺すとこがなんかすごい窮屈！
>>430
ヤラセ臭いな
ヤラセ臭いな
人生初のバイクにKLX250買ったよー
ただ見た目が細い（タイヤが細い）せいか、50～60km/hで走ってても抜こうするアホが多くて嫌になる
このあたりはオフ車の損な所かな？
ただ見た目が細い（タイヤが細い）せいか、50～60km/hで走ってても抜こうするアホが多くて嫌になる
このあたりはオフ車の損な所かな？
>>434
おめでとう。
その抜かれ方は自分も多いな。道の真ん中走ってても右側ギリギリで抜かしたりする連中も多い。一度轢かれかけたわ。
だけど熱くならずにとにかく安全確認、事故予見、注意を怠らずタラレバを無くし慎重に走るしかない。
だがその気になれば市街地では大概の車より前には出れる。
信号待ちの度に前出てたら怒ったDQNに轢かれかけたわ…
なんかカワサキのバイクが一番、車に喧嘩売られる率が高いと言ってた人が居るけどね。どうなんだろね。
おめでとう。
その抜かれ方は自分も多いな。道の真ん中走ってても右側ギリギリで抜かしたりする連中も多い。一度轢かれかけたわ。
だけど熱くならずにとにかく安全確認、事故予見、注意を怠らずタラレバを無くし慎重に走るしかない。
だがその気になれば市街地では大概の車より前には出れる。
信号待ちの度に前出てたら怒ったDQNに轢かれかけたわ…
なんかカワサキのバイクが一番、車に喧嘩売られる率が高いと言ってた人が居るけどね。どうなんだろね。
俺も人生初のバイクがKLXだがその辺の速度域が
一番快適な気がするので、デカい原付だと思って
後ろに付けられたらどんどん先に行かせてる。
一番快適な気がするので、デカい原付だと思って
後ろに付けられたらどんどん先に行かせてる。
後ろのドライバーの心理状態を察する能力が足りないだけでしょ。
カワサキ乗りはナルシストが多いのかも知れん。
だから後ろのドライバーがイライラしていても気づかないのかも。
大きいバイクでもベタ付けしてくる奴はいる。
オフ車は高さがあるので比較的嫌がらせされにくいバイクだよ。
カワサキ乗りはナルシストが多いのかも知れん。
だから後ろのドライバーがイライラしていても気づかないのかも。
大きいバイクでもベタ付けしてくる奴はいる。
オフ車は高さがあるので比較的嫌がらせされにくいバイクだよ。
>435
> 信号待ちの度に前出てたら
これ、喧嘩売っているのは完全に435
何度も追い越しのリスクを相手に与えてる。
> 信号待ちの度に前出てたら
これ、喧嘩売っているのは完全に435
何度も追い越しのリスクを相手に与えてる。
すり抜けして前に出るんなら
車から見えなくなるくらいさっさと走り去るのがマナーだよなｗ
いつまでも周りをウロウロされたら鬱陶しい気持ちもわかるわ
車列の先頭走ってて後ろベタ付けされるようならペース遅い、さっさと譲る
車列に混じって走ってる時はバカが追い越しかけられないように
車線の左寄り（ドライバーの目の前あたりの位置）走る
車から見えなくなるくらいさっさと走り去るのがマナーだよなｗ
いつまでも周りをウロウロされたら鬱陶しい気持ちもわかるわ
車列の先頭走ってて後ろベタ付けされるようならペース遅い、さっさと譲る
車列に混じって走ってる時はバカが追い越しかけられないように
車線の左寄り（ドライバーの目の前あたりの位置）走る
×車線の左寄り
○車線の右寄り
○車線の右寄り
>>438
ちょっと説明が足りなかった。
こっちは何回も抜かさして道を譲ったんだけどね…三車線もあるのに付いてくるから熱くなって信号の手前でワザと横に抜けて前に行かして次の信号で前に出てやった。
今は反省して大人しくてます。
てか避けても煽ってくる車はやっぱり怖いよ。
流れには乗ってても隙間が許せないドライバーが居るらしい。
ちょっと説明が足りなかった。
こっちは何回も抜かさして道を譲ったんだけどね…三車線もあるのに付いてくるから熱くなって信号の手前でワザと横に抜けて前に行かして次の信号で前に出てやった。
今は反省して大人しくてます。
てか避けても煽ってくる車はやっぱり怖いよ。
流れには乗ってても隙間が許せないドライバーが居るらしい。
>>441
それは災難でしたね。
理解不能な思考回路を持った人間は珍しくないから刺激しない走り方を身につけないと命がいくつ有っても足りないですね。
安全運転の基本は誰も信用しない事。
事故を起こして相手が悪いなんてのはお子さま。
悪意有る相手から身を守る運転が必要だね。
それは災難でしたね。
理解不能な思考回路を持った人間は珍しくないから刺激しない走り方を身につけないと命がいくつ有っても足りないですね。
安全運転の基本は誰も信用しない事。
事故を起こして相手が悪いなんてのはお子さま。
悪意有る相手から身を守る運転が必要だね。
どっちが悪いとか言うつもりないけど、車の運転してる時にそう言うことされると俺ならうっとおしいと思うけどね。じゃあずっと後ろに居ろよ。と思う。
うむ、こういう奴がいるから俺らまで敵視されて被せるようにして抜かれたりするんだな(´･_･`)
俺はいつも岩とか石とか根っこ相手に闘ってる。
正直かなり手ごわい。
正直かなり手ごわい。
基地外の前を走るからウザがられて相手にしなきゃならないんだよ
黙って抜かせとくか、とっとと2～3台抜いて更に前を走っとけよ。
黙って抜かせとくか、とっとと2～3台抜いて更に前を走っとけよ。
前が詰まってるのに煽ってきたら
先に抜かせてから右から抜き返すのがジャスティスだが
危険を伴うのでおすすめはしない
先に抜かせてから右から抜き返すのがジャスティスだが
危険を伴うのでおすすめはしない
信号待ちで左抜いたら煽られたよ
ムカついたから煽り返したら
そいつビビってついて来なくなった
弱っちィwww
KLX250乗り35歳のおっさんです
恥ずかしぃ^^;
ムカついたから煽り返したら
そいつビビってついて来なくなった
弱っちィwww
KLX250乗り35歳のおっさんです
恥ずかしぃ^^;
お、おう…
>>448
具体的にはどんな感じに煽りあったん？
具体的にはどんな感じに煽りあったん？
車とイチャイチャするような速度で
走るのがそもそもの間違いだろ。
後からグズグズ言うなら
車の列はサッと交わして走ればいいだけの話。
武勇伝とか ますますみっともない。
走るのがそもそもの間違いだろ。
後からグズグズ言うなら
車の列はサッと交わして走ればいいだけの話。
武勇伝とか ますますみっともない。
>>450
ビタ付煽りだったねw
ビタ付煽りだったねw
恥ずかしい35のオジサン
オフ車は軽量が命！と言っていた友人が、オフ車はやっぱキックだろ！
といってキックキット取り付けてました。
作業を見守っていた仲間達がおもったことはただひとつ。
「セルとれよ」
ちなみに、キックスタートをとりつけてから2ヶ月。まだ一度もキック始動を成功させたことがないそうです。
先日、踏み抜いた瞬間に踏み外して、そのまま転倒して、火傷と骨折の重傷を負ったそうです。
それをきいた仲間達がおもったことはただひとつ。
「もうキックはずせよ」
最近の出来事
といってキックキット取り付けてました。
作業を見守っていた仲間達がおもったことはただひとつ。
「セルとれよ」
ちなみに、キックスタートをとりつけてから2ヶ月。まだ一度もキック始動を成功させたことがないそうです。
先日、踏み抜いた瞬間に踏み外して、そのまま転倒して、火傷と骨折の重傷を負ったそうです。
それをきいた仲間達がおもったことはただひとつ。
「もうキックはずせよ」
最近の出来事
この間従兄弟のSR押したらメッチャ軽かったな。
自分のFIにガッカリするレベルだった・・・
自分のFIにガッカリするレベルだった・・・
SR軽いよな
KLXの中で別バイク
KLXの中で別バイク
SRは別の乗り物だわな。
それだけは間違いない。
それだけは間違いない。
そのSRにESのエンジン積み替えてバッテリーも積んでセル付きにした俺がいる。何ｷﾛ重くなったんだろ？(キックも着けた) 楽になってぜ。
初期型ＳＲで、夏のロンツー完走
20年目、6万キロの大台に乗った！
今回のトラブルは、スロットル戻しても回転が落ちん
パイロットスクリュー外して、ゴムパッキンにシリコングリス塗ったら治った
このパッキン前も変えてるんだよなー
20年目、6万キロの大台に乗った！
今回のトラブルは、スロットル戻しても回転が落ちん
パイロットスクリュー外して、ゴムパッキンにシリコングリス塗ったら治った
このパッキン前も変えてるんだよなー
今だにセル付きのオフ車に乗ったことない。
アンタ漢だねぃ
道の駅で5回くらい押しかけしてようやく始動してったホンダのXR乗りを見て
セル無いと俺は無理やと思った
セル無いと俺は無理やと思った
KLXがスッポリ納まるバイクカバー。オススメがあったら教えていただきたい。お願いします。
OSSの３Lサイズの買ったらとりあえず全体収まった
２Lじゃ微妙に足りなさそうな予感
２Lじゃ微妙に足りなさそうな予感
>>464
ありがとう。4Lの必要はなさそうですね。参考にさせてもらいます。
ありがとう。4Lの必要はなさそうですね。参考にさせてもらいます。
466 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 16:16:06.92 ID:4IqAdXg1
安物買うと風雨にさらされて破れてくるよ！
マフラーの熱で溶けたり
マフラーの熱で溶けたり
980円の激安カバー使ってるけど
全開走行の後でもシャワー浴びてビール一本呑んだ
くらいの頃合いでカバー掛ければ平気。
熱が取りきれてない感じに熱くて一瞬やっちまったかと
思ったけど案外平気なのでローテーションと化している。
全開走行の後でもシャワー浴びてビール一本呑んだ
くらいの頃合いでカバー掛ければ平気。
熱が取りきれてない感じに熱くて一瞬やっちまったかと
思ったけど案外平気なのでローテーションと化している。
468 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 03:05:30.77 ID:rfjfRMpV
規制後、デジタルメーターのKLXにD-トラホイールの場合
メーターギア（センサー）をD－トラにすればｏｋ？
メーターギア（センサー）をD－トラにすればｏｋ？
>>468
いんや、1回転辺りの信号数は同じはずだから、メーターを変えるしかないはず
いんや、1回転辺りの信号数は同じはずだから、メーターを変えるしかないはず
470 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 09:10:13.48 ID:rfjfRMpV
メーターが同じだと思ってた
だよなぁ、パルスは同じだもんなあ
だよなぁ、パルスは同じだもんなあ
471 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 13:00:43.91 ID:Y70GB4T1
メーター絡みで便乗で質問
キャブ車のスピードメーターを取っ払って、
現行のスピードメーターを移植したいのですが、
難易度低いですか？
ブログでもあれば教えてください。
単純に結線するだけでオッケーですかね？
キャブ車のスピードメーターを取っ払って、
現行のスピードメーターを移植したいのですが、
難易度低いですか？
ブログでもあれば教えてください。
単純に結線するだけでオッケーですかね？
472 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 14:47:45.14 ID:rfjfRMpV
KLXのノーマルリンクプレートって
長さわかりますか？
デイトなの、ローダウンリンクをKDXに流用したいのですが
長さを教えて貰えませんでした。
ノーマル+10-12mmぐらいと予想してるので、ノーマルの長さがわかればと
>>471
パルス拾えればいい
デイトナのアダプター使えば良いよ
パルスは1：4（1回転4パルス）だそうだ
長さわかりますか？
デイトなの、ローダウンリンクをKDXに流用したいのですが
長さを教えて貰えませんでした。
ノーマル+10-12mmぐらいと予想してるので、ノーマルの長さがわかればと
>>471
パルス拾えればいい
デイトナのアダプター使えば良いよ
パルスは1：4（1回転4パルス）だそうだ
>>472
キャブが117。FIが119.5だったかな？
キャブが117。FIが119.5だったかな？
475 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 20:34:03.53 ID:Y70GB4T1
476 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 20:37:17.78 ID:Y70GB4T1
今気づいたけど、AIキャンセルキット手作りで安く売ってるんですね。
気になってたかキャンセルしてみようかな。
気になってたかキャンセルしてみようかな。
>>476
買ったらレポもよろ
買ったらレポもよろ
人生初バイクにKLXを選び、通勤から林道までフル稼働させて約1ヶ月半で3000kmに達したわけだが、
ケツ痛に関してはお盆休みの1000km修行ツーリングで「ケツ痛の向こう側」を見てからかなり持たせることが
可能になったんだが、代わりになぜか肩から背中にかけての痛みが目立つようになった。
乗車姿勢に問題がありそうだが正直よくわからん。腰痛持ちだが腰にはさっぱり痛みが来ないのも不思議だ。
KLX購入前にレンタルしたビッグネイキッドでは無かった症状なので気になる。
KLX海苔で、ケツより背筋痛のほうがキツいぜ！って人ほかに居る？
ケツ痛に関してはお盆休みの1000km修行ツーリングで「ケツ痛の向こう側」を見てからかなり持たせることが
可能になったんだが、代わりになぜか肩から背中にかけての痛みが目立つようになった。
乗車姿勢に問題がありそうだが正直よくわからん。腰痛持ちだが腰にはさっぱり痛みが来ないのも不思議だ。
KLX購入前にレンタルしたビッグネイキッドでは無かった症状なので気になる。
KLX海苔で、ケツより背筋痛のほうがキツいぜ！って人ほかに居る？
>>478
ちょっと猫背なんじゃないか?
その辺りは痛くならないが、足の筋肉が弱い俺は膝が辛い
そいや、いつも乗ってて思うのだけどFIのシュラウドの吐熱の隙間が、
ちょうど膝の辺りで、グリップしにくいorz
ちょっと猫背なんじゃないか?
その辺りは痛くならないが、足の筋肉が弱い俺は膝が辛い
そいや、いつも乗ってて思うのだけどFIのシュラウドの吐熱の隙間が、
ちょうど膝の辺りで、グリップしにくいorz
リュック背負ってるせいか背筋のほうが辛い
あとメットの重さで首が
あとメットの重さで首が
背すじを張らずに猫背にして競馬のジョッキーの様に乗れって吉原朋正が言ってた。実践するとケツは痛くないが太ももと背筋と首筋がパンパンになる
ハンドルポジションがケツ痛や姿勢痛にかなり影響あたえるよ
とりあえずハンドル起こしたり寝かせたりして様子見てみることをお勧めする
とりあえずハンドル起こしたり寝かせたりして様子見てみることをお勧めする
>>481
これだ！
ケツ痛をあまり感じなくなる乗り方に気づいたときのイメージは競馬の騎手だった。
確かに太ももの付け根や首筋も背中ほどじゃないがかなり痛い。
じゃあこれを乗り越えた時に完成形が見えるのかな
これだ！
ケツ痛をあまり感じなくなる乗り方に気づいたときのイメージは競馬の騎手だった。
確かに太ももの付け根や首筋も背中ほどじゃないがかなり痛い。
じゃあこれを乗り越えた時に完成形が見えるのかな
つまり邪魔なものはリアにでも置いて下半身を鍛えるんだな
ちょっと跨って確かめてみた。
・やや前よりに座って膝の位置を下げる(擬似バックステップ的な感じ)
・ハンドルが近くなるので背中は自然にやや丸まる
・膝からくるぶし全体でグリップするようにして、ケツに全体重がかからないようにする
こんな感じだった。
・やや前よりに座って膝の位置を下げる(擬似バックステップ的な感じ)
・ハンドルが近くなるので背中は自然にやや丸まる
・膝からくるぶし全体でグリップするようにして、ケツに全体重がかからないようにする
こんな感じだった。
痛くなる前からちょこちょこスタンディングしてるとケツが長持ちする気がする
489 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 09:19:10.02 ID:FHMYFdvZ
ニーグリップしっかりして、手は添えるだけ
これだけでだいぶ楽になる
これだけでだいぶ楽になる
490 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 09:20:11.89 ID:FHMYFdvZ
手は添えるだけは言い過ぎた
まあ、ニーグリップしっかりすると、上半身は楽になるよ
まあ、ニーグリップしっかりすると、上半身は楽になるよ
まめに着座位置を変えれば
問題無い。
ハイシートだけども。
問題無い。
ハイシートだけども。
深く考えないでスキーやジョッキーをイメージしてステップに垂直に乗れればOKなんじゃない？ステップに真っ直ぐ立てれば良いけどハンドルに腕が届かないのでバランスを取りながらハンドルに届くまで徐々にしゃがんでハンドルを握る
俺の理想はこんな感じ。多分この騎手は腕(手綱())に力入れてない(肘に余裕がある)頭とケツの位置でバランス取ってステップに乗ってるだけ。これを林道に行ってバイクでやると腰と太ももパンパンになるwだけど凄い安定して気持ちいい
http://i.imgur.com/ScXK9Rr.jpg
俺の理想はこんな感じ。多分この騎手は腕(手綱())に力入れてない(肘に余裕がある)頭とケツの位置でバランス取ってステップに乗ってるだけ。これを林道に行ってバイクでやると腰と太ももパンパンになるwだけど凄い安定して気持ちいい
http://i.imgur.com/ScXK9Rr.jpg
膝に力を入れずに内股気味でやると疲れにくい
そこまでするなら そのまま押しがけで
いいじゃないか。
いいじゃないか。
一度、砂浜で押しがけしたら吐きそうになった。
KLX250かDF200かで悩むんじゃあ＾～
航続距離はどんなもんですかね
航続距離はどんなもんですかね
質問です。klx125用のシフトペダルってklx250にも流用きくのでしょうか？
タンク7.7リットル
残り2リットルちょいでリザーブ
燃費35～40km
燃料警告ランプがつくのは170～200kmくらい
頑張れば250kmくらいいけそうだけど怖いから200kmごとくらいに給油
残り2リットルちょいでリザーブ
燃費35～40km
燃料警告ランプがつくのは170～200kmくらい
頑張れば250kmくらいいけそうだけど怖いから200kmごとくらいに給油
502 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 19:03:05.88 ID:LHZZqmA7
規制解除記念カキコ
そろそろKLX処分考えてるけど、複数オナで走行不明（メータ読み４万キロ超え）、遊びのコース走行メインだと、
ヤフオク10マン出品でもキビシイかな？
すぐにでも要交換な部品はないんだけど、、、、
持ってても普段はスクーターで済ませてるから、のらんのだよねぇ
林道は遠いし、コースはレンタルCRでも乗ろうかと、、、、
そろそろKLX処分考えてるけど、複数オナで走行不明（メータ読み４万キロ超え）、遊びのコース走行メインだと、
ヤフオク10マン出品でもキビシイかな？
すぐにでも要交換な部品はないんだけど、、、、
持ってても普段はスクーターで済ませてるから、のらんのだよねぇ
林道は遠いし、コースはレンタルCRでも乗ろうかと、、、、
504 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:34:01.88 ID:km12043I
ＦＩ用のビックタンク出たら欲しいな・・・
ビッグタンクの需要ってけっこうありそうなんだけど、なんでジェベルみたいなバイクを出さないんだろうね。
ヤマハみたいにセロー、WR、トリッカー好きなの選べ
って余裕ないし売れないだろうしねえ。カワサキはラインナップ揃っている風に見えて兄弟車が多いし
スズキの現状はさびしすぎる
って余裕ないし売れないだろうしねえ。カワサキはラインナップ揃っている風に見えて兄弟車が多いし
スズキの現状はさびしすぎる
リッター21…
FIとキャブの燃費ってどんなもんなの？
乗り方とかで変わるだろうけど。
キャブがだいたいリッター30、FIが35くらい？
乗り方とかで変わるだろうけど。
キャブがだいたいリッター30、FIが35くらい？
08FI、体重85kg、リアスプロケ4T増でﾘｯﾀｰ30km切るくらい
SRのライトチューンで24ー25位かな。
100km位走って先にGSあるかないか不安な時は小まめに給油してる。
ツーリングの時はちょっと申し訳ない気分になるが、民家から離れたとこでガス欠すると詰むしな。
100km位走って先にGSあるかないか不安な時は小まめに給油してる。
ツーリングの時はちょっと申し訳ない気分になるが、民家から離れたとこでガス欠すると詰むしな。
511 ：５０２：2013/08/28(水) 10:11:29.53 ID:u1jmTZeu
規制前キャブ前後ツーリスト履いてスプロケ14T-48Tだけど先週ツーリング途中でリザーブ使い切って150キロでガス欠した…1Lの携行缶持ってたから助かったんだけど20切ったのは初めて。普段はリッター24キロ位は走るんだがキャブがくたびれてんのかな？
今日跨りに行って来た
身長170足ツンツン
体重64kgだとサスはビクともしないのね…はぁ
身長170足ツンツン
体重64kgだとサスはビクともしないのね…はぁ
サス弱めてみた？
そんだけ身長あれば行けると思うたけどな。
そんだけ身長あれば行けると思うたけどな。
足ツンツンって両足ででしょ？ つま先が地面に付いてたら問題ないよ。
慣れないなら不安かも知れないけど、足つんつんってことは乗車時に姿勢がラクになるわけだしさ。
止まってる時間より走ってる時間の方が長いんだぜ。
慣れないなら不安かも知れないけど、足つんつんってことは乗車時に姿勢がラクになるわけだしさ。
止まってる時間より走ってる時間の方が長いんだぜ。
燃費、ありがと。みんなそんなもんなんだね。良かった。俺だけ悪いのかと思ってたわ。
オフブーツ買うか迷ってるんですけど…
たまに林道へ登山靴はいて遊びに行く感じです。エンデューロは憧れ♪
たまに林道へ登山靴はいて遊びに行く感じです。エンデューロは憧れ♪
518 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 17:42:06.65 ID:vx67ojag
うちの嫁さんも乗ってるけど、
167センチで足ツンツン
ビックタンク欲しいよ。
ロンツー行きたい
167センチで足ツンツン
ビックタンク欲しいよ。
ロンツー行きたい
519 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 17:59:28.69 ID:cgtenHDy
足ツンツン状態で、信号待ちはなんとか支えられそう
フラットなら片足でなんとか前進漕げるレベル
足のみで後退させるのはムリだった…
取り回しは降車しないと不可能そうですが、みんなそんなもんですか？
フラットなら片足でなんとか前進漕げるレベル
足のみで後退させるのはムリだった…
取り回しは降車しないと不可能そうですが、みんなそんなもんですか？
足の長さによるとしか
自分の方が大変だと思うけどまず尻をずらしたり地面の段差を、予め見て判断したり、
また前後のサスも弱めてるし危ないと思ったら素直に降りて取り回ししてる。
165だけど街中では大丈夫。2回ほど立ちゴケしたけどね…
まず馴れてしまう事が大事なのかな、と。
それとクラッチの調整だけはちゃんと自分の好みにあわせた方が不意のエンスト等が減る。
また前後のサスも弱めてるし危ないと思ったら素直に降りて取り回ししてる。
165だけど街中では大丈夫。2回ほど立ちゴケしたけどね…
まず馴れてしまう事が大事なのかな、と。
それとクラッチの調整だけはちゃんと自分の好みにあわせた方が不意のエンスト等が減る。
FIを買うなら店によるがライトの調整もなww
初期で上向きな傾向で、Hiにしたら空を照らすなんて事もあるぞww
俺の08はまさにそうだったし
初期で上向きな傾向で、Hiにしたら空を照らすなんて事もあるぞww
俺の08はまさにそうだったし
帰省がてらブラブラして10日間で1500kmくらい走ってたことはあるが
休憩がてらガソリン入れるしタンクの容量は気にならなかったな
高速ずっと走るっていうバイクでもないし
休憩がてらガソリン入れるしタンクの容量は気にならなかったな
高速ずっと走るっていうバイクでもないし
遠出して地方の林道とかアタックだと厳しいけどね。
ガソリンのこと絶えず気にしないといけない。
こかしたりしてお漏らしさせたりしてると100キロちょいでリザーブとかあるし。
ガソリンのこと絶えず気にしないといけない。
こかしたりしてお漏らしさせたりしてると100キロちょいでリザーブとかあるし。
オレ166㌢48㌔で乗ってるから心配無い
サスとかは中古で買ったからわからないけど
サスとかは中古で買ったからわからないけど
↑7.5リッタータンクのキャブ。
クラークのビッグタンクいつも迷うけどラクダになるのが嫌で踏み切れない…。
クラークのビッグタンクいつも迷うけどラクダになるのが嫌で踏み切れない…。
ラフ＆ロード PROGRIP フォークブーツ(正立用) PG2510 ブラック
https://www.amazon.co.jp/dp/B005FDHRW6/ref=pe_492632_48821362_pe_302852_34649732_3p_M3T1_dp_1
をKLX250ESに取り付けました。
内径はインナー側もアウター側もぴったり。
長さが少し足りない。伸ばせばぴったりに取り付け可能だが
アウター側がカッチリ止まらないので走行中外れるかも？
アウター側は付属のインシュロックタイで強く締めると上側にずれてしまう。
純正の金属バンドで締めるとネジをいっぱいに締めてもあと一息で強く締まらない。
そういうわけで、インナー側を少し下げて止めました。
http://img809.imageshack.us/img809/7110/vfry.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/7862/xkab.jpg
https://www.amazon.co.jp/dp/B005FDHRW6/ref=pe_492632_48821362_pe_302852_34649732_3p_M3T1_dp_1
をKLX250ESに取り付けました。
内径はインナー側もアウター側もぴったり。
長さが少し足りない。伸ばせばぴったりに取り付け可能だが
アウター側がカッチリ止まらないので走行中外れるかも？
アウター側は付属のインシュロックタイで強く締めると上側にずれてしまう。
純正の金属バンドで締めるとネジをいっぱいに締めてもあと一息で強く締まらない。
そういうわけで、インナー側を少し下げて止めました。
http://img809.imageshack.us/img809/7110/vfry.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/7862/xkab.jpg
170cm50kgでリンクもキャブ車仕様にしてるけど
足つきに不安を感じたことはないな
サスは弱くしてるけど、跨った時たいして沈んでないし
やばい時はケツずらして片足べったりつけたらいいんじゃない？
足つきに不安を感じたことはないな
サスは弱くしてるけど、跨った時たいして沈んでないし
やばい時はケツずらして片足べったりつけたらいいんじゃない？
身長、足つき情報ありがとうございます
170cm以下でも平気な人もいるし
やっぱり慣れが重要なんですね
ケツの肉も邪魔してるのかなぁ…
170cm以下でも平気な人もいるし
やっぱり慣れが重要なんですね
ケツの肉も邪魔してるのかなぁ…
体重85キロの人間が乗るとリアサスに負担掛かり過ぎますか？
80kgある俺が10kgくらいある荷物を箱に積めて1500km程度旅したけど特に問題は無い
いちおうタンデムできるようになっているのに
85ｋｇぐらいで壊れたら話にならんでしょうが。
85ｋｇぐらいで壊れたら話にならんでしょうが。
そっか！
重い荷物載せておくって手があったか！
重い荷物載せておくって手があったか！
534 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 14:36:01.43 ID:oWL4n71A
タンデムしたらちょうど良い足付きになります
リアサス緩めて足つきよくしてるんだけど、サイドスタンドが未加工なので
停車時の傾きがゆるくひっくり返らないか心配になる。
停車時の傾きがゆるくひっくり返らないか心配になる。
足つきの話題になると肩身が狭い俺・・・
セロー欲しくて免許とったのに窮屈すぎて、WRだとポジション最高だけど
値段も最高(値)だったのでKLXを選んだ子もいるんですよ！
今はすげえ満足してるけどね。
パワーは俺のレベルならありすぎるくらい十分だし、跨ったまま歩けるから
自分のレベルを超えたヤバい所に行っても帰ってこれるし。
セロー欲しくて免許とったのに窮屈すぎて、WRだとポジション最高だけど
値段も最高(値)だったのでKLXを選んだ子もいるんですよ！
今はすげえ満足してるけどね。
パワーは俺のレベルならありすぎるくらい十分だし、跨ったまま歩けるから
自分のレベルを超えたヤバい所に行っても帰ってこれるし。
足つき考えたらロードがいいけど教習所のCBだってそんなに両足べったりつかなかったよ。
軽いしハンドル切れる今のほうが良いかなと。自分、どうしてもキツかったらDトラに変更しようとも考えてた。
あ、チェーン清掃忘れたぞ。きっと少しサビ浮いてるはず。
クラッチカバーも破けたしお手入れのが気になる。
軽いしハンドル切れる今のほうが良いかなと。自分、どうしてもキツかったらDトラに変更しようとも考えてた。
あ、チェーン清掃忘れたぞ。きっと少しサビ浮いてるはず。
クラッチカバーも破けたしお手入れのが気になる。
ﾘｱｻｽ緩めてｽﾀﾝﾄﾞがって
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ0以下まで下げてんのか？
まさかね。
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ0以下まで下げてんのか？
まさかね。
05年式にのってるけど、スタンドだけなんとかしたいな。あの設計だけは頭悪すぎだと思う。
なんであんなしょぼいスタンドにしたんだろう。
なんであんなしょぼいスタンドにしたんだろう。
>>536
生まれ変わったらお前になるわ
生まれ変わったらお前になるわ
おれはKDX125のスタンドに交換したよ
542 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 04:29:52.36 ID:DGJUxgvv
>>539
意味が分からんのだが、折れたのか？？？
意味が分からんのだが、折れたのか？？？
積載の工夫はどうしてますか？
リアボックスかサイドバッグ…ヘルメットはホルダー掛けですかね？
リアボックスかサイドバッグ…ヘルメットはホルダー掛けですかね？
キャリアにホムセン箱
ゴムマットを何層も重ねて噛ませないと走行時の振動で落下しそうで怖かった
ゴムマットを何層も重ねて噛ませないと走行時の振動で落下しそうで怖かった
キャリアとかボックス積んじゃうと、跨ぐの辛くない？
乗り換えた頃、ステップに足かけて跨いでたんだけど、スタンド折れたりしないか心配で今はやらないようにしてるんだが、大丈夫なんかな？
乗り換えた頃、ステップに足かけて跨いでたんだけど、スタンド折れたりしないか心配で今はやらないようにしてるんだが、大丈夫なんかな？
上げるほうの足の膝を曲げれば跨ぐの問題なし。
おれはオクで商品300円、送料1500円のトップケースをつけてるよ。
安物でもあると無いとではバイクの実用性がまるで違う。
おれはオクで商品300円、送料1500円のトップケースをつけてるよ。
安物でもあると無いとではバイクの実用性がまるで違う。
>>545
シートの向こうに膝蹴りをかましたあとで、真上から脛蹴りをかますかんじ。
シートの向こうに膝蹴りをかましたあとで、真上から脛蹴りをかますかんじ。
スーツ通勤に使ってる人いたりする？
549 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 12:52:29.00 ID:aWs7db1g
リアボックスで山入れますか？
挙動変わったり、操作しにくくなったりしない？
挙動変わったり、操作しにくくなったりしない？
>>548
前にスズキのRMに跨ってたスーツのお兄さん見たけどね。
自分は作業服なんで我ながら似合ってた。
スーツは一度やったけどジャケット着ると少しキツイ。あと革靴はけないから営業さんなら会社に靴置かないと駄目かも。
前にスズキのRMに跨ってたスーツのお兄さん見たけどね。
自分は作業服なんで我ながら似合ってた。
スーツは一度やったけどジャケット着ると少しキツイ。あと革靴はけないから営業さんなら会社に靴置かないと駄目かも。
>>553
デカ杉内w
デカ杉内w
箱をつけたら負けだと思ってる
ドライバッグにしようかとも思った
荷物取り出しにくそうだと思った
ホムセン箱にしようと思った
30リットル程度じゃ小さいと思った
80リットルのホムセン箱になった。
デカ過ぎたよ、50か60リットルで十分だったよ。
荷物取り出しにくそうだと思った
ホムセン箱にしようと思った
30リットル程度じゃ小さいと思った
80リットルのホムセン箱になった。
デカ過ぎたよ、50か60リットルで十分だったよ。
スーツ着てフロント上げて走ってったらウケるだろうな
>>549
ずいぶんと昔に貼った気もする（ここじゃなく、箱スレかもしれんな）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1377854435979.jpg
今はアルミ箱になっているが
要は、「慣れ」だな
ずいぶんと昔に貼った気もする（ここじゃなく、箱スレかもしれんな）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1377854435979.jpg
今はアルミ箱になっているが
要は、「慣れ」だな
>>549
乗り降りが多少面倒になるぐらいで挙動はそんなに変わらない気がする
元からフェンダー上に工具一式入れてて重さに慣れてたせいかもしれないけどね
やっぱり>>559の言う通り慣れだなｗ
http://imgur.com/aOZTQIE.jpg
乗り降りが多少面倒になるぐらいで挙動はそんなに変わらない気がする
元からフェンダー上に工具一式入れてて重さに慣れてたせいかもしれないけどね
やっぱり>>559の言う通り慣れだなｗ
http://imgur.com/aOZTQIE.jpg
走行中いきなりクランクケースに穴ぼこ空いた。高速道路だったので止まれず…出口付近だったのでそのまま走行。止まって見たらオイルだだ漏れ。
修理に30万円かかるらしい。しかも完全に直るかわからんらしい。
残念だが売るわ。
修理に30万円かかるらしい。しかも完全に直るかわからんらしい。
残念だが売るわ。
>>563
売れるのか？
売れるのか？
ニコイチ！
一応動くしねぇ。とにかくショックだわ。
バイク屋がKAWASAKIにも聞いてくれたみたいだけど内側から空くなんて初めてのケースらしい。
バイク屋がKAWASAKIにも聞いてくれたみたいだけど内側から空くなんて初めてのケースらしい。
>>563
売ってくれや
売ってくれや
ん？とりあえずバイク屋でいくらつくかわかったら。タイヤはBW201・202の新品だしチェーンとスプロケもオイルも変えたばっかだわ。
俺が言うのもなんだけど、訳わからん壊れ方したバイク買うなんてリスキーじゃない？
俺が言うのもなんだけど、訳わからん壊れ方したバイク買うなんてリスキーじゃない？
よく見えないけどこんな感じ！
高速道路走行中に爆発音とともにエンジン止まったから死ぬかと思ったよ。勝手にすぐかかったけど。
高速道路走行中に爆発音とともにエンジン止まったから死ぬかと思ったよ。勝手にすぐかかったけど。
クランクが内側から穴開くってことは内圧が上がり過ぎたのかな
ブリーザーがどこか詰まってブローバイが抜けてなかったのかも
ブリーザーがどこか詰まってブローバイが抜けてなかったのかも
メーカー訴えたりしないの？下手したらあんた…
リスキーって言うとオクで動くバイク買ってくる方がリスキーだと思う。
動かないバイクは人殺さないけど動くバイクは何人か殺しかねんからな。
>>571
ブローバイより何かが内側から叩いた方がありうるかも。
具体的にはカムチェーンとか。
動かないバイクは人殺さないけど動くバイクは何人か殺しかねんからな。
>>571
ブローバイより何かが内側から叩いた方がありうるかも。
具体的にはカムチェーンとか。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲの内圧でｹｰｽなんか割れるかよwww
ｹｰｽ割れて動くと言ってるのが
若干不思議だが。
ｹｰｽ割れて動くと言ってるのが
若干不思議だが。
575 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 06:01:09.70 ID:omcMU7sv
576 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 06:05:52.57 ID:A6noqvto
ちなみに年式は？
何が原因なのか興味ある
確かに。
中古シリンダーと腰下ストックしてあるけど気になる。
中古シリンダーと腰下ストックしてあるけど気になる。
2010年式を2010年に新車で買ったよ。距離は約19000。
確かに調査してもらいたいけどお金かからないかな？
一昨日出先の箱根でブッ壊れて、昨日千葉まで運んでもらったからこれ以上金かかるのは勘弁だ(´;ω;`)
確かに調査してもらいたいけどお金かからないかな？
一昨日出先の箱根でブッ壊れて、昨日千葉まで運んでもらったからこれ以上金かかるのは勘弁だ(´;ω;`)
クレーム扱いなら大丈夫。
3年だと保証期間心配だけど新車かつ重大なクレームだからこれも大丈夫そう。
3年だと保証期間心配だけど新車かつ重大なクレームだからこれも大丈夫そう。
保障切れてても大丈夫なことあるんだ
まあ言うだけはタダだから言ってみるほうが良いと思うよ、さすがにこれはスッキリさせたいものだし
＞一昨日出先の箱根でブッ壊れて
怪しくね？
怪しくね？
いつから角材スイングアームじゃなくなったんだ？
欲しくなってきた
欲しくなってきた
>>584
俺の08からだ
俺の08からだ
>>585
例の08ですか
例の08ですか
82000も走ってたらピストンリングもうへたってるんじゃね?
変えてそうだが・・・
変えてそうだが・・・
ううん、箱根出口付近で故障。そのまま近場のバイク屋にお預け→昨日地元のバイク屋に届く。って感じ。だからまだ何もしてない。
>>588
去年の秋にシリンダー&ピストン+リングは交換してるよ
去年の秋にシリンダー&ピストン+リングは交換してるよ
KLXって俺のパラ2と比較しても全然振動無いんだな
すっげー欲しくなってきたゾ
すっげー欲しくなってきたゾ
振動すくないってのはありえないだろ
全開で開けたらバックミラーがぶれて見えないぞｗ
全開で開けたらバックミラーがぶれて見えないぞｗ
車載工具入れを止めてるナットが無くなった。
早くスプロケとチェーン変えなきゃ。
14-45～47で付けて頑張ってフロントアップからウィリーって言えるような距離走れるように練習する。
14-45～47で付けて頑張ってフロントアップからウィリーって言えるような距離走れるように練習する。
車載工具入れのジッパー閉じ忘れたまま走ってしまって期限切れの自賠責の書類スッ飛ばして無くしたわ......
更新した新しい書類をうっかり入れ忘れてて助かったんだが、車載工具入れには入れとかない方がいいんだろうか
更新した新しい書類をうっかり入れ忘れてて助かったんだが、車載工具入れには入れとかない方がいいんだろうか
中古で買って最初からバッグが無かった俺に隙は無い
車検証はウエストバッグ
一応コピーをシート裏側にガムテ止め
一応コピーをシート裏側にガムテ止め
>>604
ボアアップしてんの？
ボアアップしてんの？
ああ、細かい人ね
KLX125が
↓
■2013年モデルからの変更点
・カラー＆グラフィックの変更
・ WMTCモードの燃料消費率の掲載
これは２５０も変更は色だけかな。
↓
■2013年モデルからの変更点
・カラー＆グラフィックの変更
・ WMTCモードの燃料消費率の掲載
これは２５０も変更は色だけかな。
125は、消える消える言われていたが、あっさりと2014モデル発表したな。
10年後もほぼ同仕様で平気で売っていそうだけど。250みたいに。
10年後もほぼ同仕様で平気で売っていそうだけど。250みたいに。
ソレが魅力。
10年後も型遅れにならない(^_^)
部品供給に安心感があるので長くつき合える。
作り込みも長く乗れるようにしっかり作ってあるように感じる。
翌年にサスのフリクション50%削減とかやっちゃうようなメーカーのバイクにはもう乗りたくない。
10年後も型遅れにならない(^_^)
部品供給に安心感があるので長くつき合える。
作り込みも長く乗れるようにしっかり作ってあるように感じる。
翌年にサスのフリクション50%削減とかやっちゃうようなメーカーのバイクにはもう乗りたくない。
610 ：576：2013/09/02(月) 23:24:37.74 ID:JD7969tj
〉〉579
2010年式かぁ、新しいんだね
結局、原因分からなくても、
交換したぱーつをアップしてくれるとありがた いけど、
安くなおると良いね
2010年式かぁ、新しいんだね
結局、原因分からなくても、
交換したぱーつをアップしてくれるとありがた いけど、
安くなおると良いね
ミラーが緩んでるから時計回りに回してたら外れた
走行中だからものっそいビックリした
タンクバッグに突っ込んで事なきを得た
走行中だからものっそいビックリした
タンクバッグに突っ込んで事なきを得た
走行中はいじっちゃだめよ！
逆ネジなの？
昼寝したらバイク乗ってる夢をみたよ。
その中で自分はウィリーを軽々とやってたしブレーキターンを鮮やかに決めてた。
・・・夢だけでは終わらせたくないもんです。
その中で自分はウィリーを軽々とやってたしブレーキターンを鮮やかに決めてた。
・・・夢だけでは終わらせたくないもんです。
KLX250を購入検討してるんだけど、ハイシートってありますか？
08年以降のFI車です。
08年以降のFI車です。
あるよ
あるんですか！ やったー！！！
あしがとどかないじゃないですか！ やだーーー！！
ありがとう。購入検討ぐっと上がりました。
あしがとどかないじゃないですか！ やだーーー！！
ありがとう。購入検討ぐっと上がりました。
>>615
わかるw夢だと余裕で維持できて何でもできるんだよな！
わかるw夢だと余裕で維持できて何でもできるんだよな！
ジャンプして３６０℃回転してる夢みたなー、ジャンプなんて一度もやったこと無いのに
夢の中ではウィリー あんなに簡単にあがるのに
夢からさめてウィリー ちっともフロントあがらない
ここへくるまでにいったい俺は どんな重荷を背負ってしまったんだ
空は遠く 足も届かない ハイシート マイスィート けーえるえっくすーらららー
誰か曲つけて。
夢からさめてウィリー ちっともフロントあがらない
ここへくるまでにいったい俺は どんな重荷を背負ってしまったんだ
空は遠く 足も届かない ハイシート マイスィート けーえるえっくすーらららー
誰か曲つけて。
うお
夢でウイリーしてるの俺だけじゃないんだ、スタンディングのままヒョイとあげて街中をスイスイ
夢でウイリーしてるの俺だけじゃないんだ、スタンディングのままヒョイとあげて街中をスイスイ
俺以外にもまさか居るとは思わなかった・・・詳しく夢を語るとだな・・・
オフブーツ履いてリアブレーキちょんちょんしながらウィリー
維持して走り周りから「やっぱオフの人は上手いねぇ」とか知り合い
からも「お、○○ちゃん上手になったねぇ」なんて言われながもクールに
いやいや、そんな事ないすよ、なんて話しながら余裕かましてた。
まぁ夢だしね。場所は何故か地下駐車場。
オフブーツ履いてリアブレーキちょんちょんしながらウィリー
維持して走り周りから「やっぱオフの人は上手いねぇ」とか知り合い
からも「お、○○ちゃん上手になったねぇ」なんて言われながもクールに
いやいや、そんな事ないすよ、なんて話しながら余裕かましてた。
まぁ夢だしね。場所は何故か地下駐車場。
>>621
上手いなんて思ってないし(･ω･`)乙
上手いなんて思ってないし(･ω･`)乙
ウィリーよりストッピーの方が最近はウケがいいようだ。
よく車から喋りかけられるw
よく車から喋りかけられるw
へ酒
おしゅ
おしゅ
キャブ車乗ってる人教えて下さい。
レース等で保安部品、ライトやウィンカーを外してもバッテリーやレギュは問題無いのかな？
それとメーター外してもエンジンかかるのかな？
レース等で保安部品、ライトやウィンカーを外してもバッテリーやレギュは問題無いのかな？
それとメーター外してもエンジンかかるのかな？
問題無い
ミラーとナンバー外して後はビニテが楽で良いよ。
もうちょい頑張るならリアのインナーフェンダーとリアウィンカーを外す。
ただ、ドロドロになると戻すのが面倒になるんだよなぁ。
もうちょい頑張るならリアのインナーフェンダーとリアウィンカーを外す。
ただ、ドロドロになると戻すのが面倒になるんだよなぁ。
リアフェンダーからごそっと外せば楽じゃないか？
カプラー二本だし、どうせ走った後は高圧洗浄掛けるし
カプラー二本だし、どうせ走った後は高圧洗浄掛けるし
大地震に備えてオフロードバイク持っておこうぜ 自衛隊のKLX250みたいなのを
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378539326/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378539326/
地震あったら乗れねえッスよ。
チューブたくさん買っておかなきゃ。
チューブたくさん買っておかなきゃ。
地震で都心をスクーターで走った経験からこいつに乗り換えたよ。
>>625
おい、この前警察の人に声をかけられたぞ。
おい、この前警察の人に声をかけられたぞ。
地震の時は......何しろガソリンが手に入りづらかったからなー
ガソリンが手に入りづらかったから、４月頭までKLXメインで乗ってたわ
（給油待ちで並ぶのがイヤだったので）
（給油待ちで並ぶのがイヤだったので）
震災の時は何度も行列して奥さんと俺のバイク計4台に給油したが、徒歩&携帯缶のお爺さんが車列に並んでいて異様だった。
638 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 10:20:46.58 ID:JhwAHzkc
フロント14丁リア52丁でチェーンのリンク数106で無理矢理いれても大丈夫なものなのか…
14の48で110リンクの俺が言うが
やめとけ
やめとけ
640 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 12:27:04.00 ID:GlXYaAvL
さんくす
106Lのままだとドライブそのままだと45Tあたりが限界
伸びてれば46Tも入るかもな
伸びてれば46Tも入るかもな
13-45に組み替えてチェーン変えたら遊びって何？くらいパンパンに張られたんだが大丈夫かこれ？
なんとアジャスターは1より2個下の所で遊びの取りようがないんですけぉw
なんとアジャスターは1より2個下の所で遊びの取りようがないんですけぉw
643 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 06:42:16.97 ID:mPpXmuqc
>>638だが、専用工具なしでチェーン換えるなら112L買えばおk?
多分おｋ
645 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 19:43:49.79 ID:mPpXmuqc
>>644
尼でポチってきたありがとう。
尼でポチってきたありがとう。
クランクケース爆発の者です。
先日KAWASAKIに電話したところ「製造過程の不具合なら保証効く。その判断は販売店にしてもらって。」との事だったので販売店に電話しまして…
簡単に言うとタダで直してもらえそうです。
先日KAWASAKIに電話したところ「製造過程の不具合なら保証効く。その判断は販売店にしてもらって。」との事だったので販売店に電話しまして…
簡単に言うとタダで直してもらえそうです。
お膳
′12なんだけど、ローで発進してすぐ2速に上げてアクセル開けると2000～3000回転あたりで一瞬ガクッとエンスト（？)みたいになる。 仕様ですか？
今までVツインとマルチしか乗ったこと無いから250シングルの低速なんてこんなものかなと思ってたんだけど、あまりに頻発するもんだから疑問に思って･･･
ちなみに中古4000キロで前オーナー時に転倒歴有
今までVツインとマルチしか乗ったこと無いから250シングルの低速なんてこんなものかなと思ってたんだけど、あまりに頻発するもんだから疑問に思って･･･
ちなみに中古4000キロで前オーナー時に転倒歴有
onzaってアカンの？
値段も手頃だし、入門用としてはよさげだけど
値段も手頃だし、入門用としてはよさげだけど
すまん、誤爆
>>647ありがとうございます！
乗せ替えかどうかはまだわかりませんね(^_^;) たぶんバイク屋さんがうまい事言ってくれてるとは思うのですが・・・ あ、タダじゃなくてオイル代だけかかりそうです(笑)
乗せ替えかどうかはまだわかりませんね(^_^;) たぶんバイク屋さんがうまい事言ってくれてるとは思うのですが・・・ あ、タダじゃなくてオイル代だけかかりそうです(笑)
654 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:13:52.91 ID:y7nEOA/a
>>654 失礼、言い方悪かったです。クランクケースに穴が空いたんですよ。中のベアリングが突き破ったみたい。
656 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 19:06:34.72 ID:y7nEOA/a
>>656いやw保証期間過ぎてるんですよw が、前述の「製造過程etc」なら保証期間は関係無い可能性があるそうな。
660 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:29:33.88 ID:y7nEOA/a
>>658
ほぇーーー、リコールに準じた扱いなのかな
まぁ、良い方向に進みそうでなによりです
くれぐれも
こやつのようなクレーマーにはならないでねｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000445677/SortID=16524965/#tab
ほぇーーー、リコールに準じた扱いなのかな
まぁ、良い方向に進みそうでなによりです
くれぐれも
こやつのようなクレーマーにはならないでねｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000445677/SortID=16524965/#tab
黒のKLXに乗ってるオレは異端ですか？
黒はそんなでもない
赤かオレンジ乗ってたらすごい
赤かオレンジ乗ってたらすごい
カワサキカラーのバイク乗りと話すと黒はないだろみたいな顔されるｗ
665 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 12:42:52.85 ID:UCPIaFIm
赤のＫＬＸめちゃくちゃかっこええ
onzaってアカンの？
値段も手頃だし、入門用としてはよさげだけど
値段も手頃だし、入門用としてはよさげだけど
赤、実車みるとちょっとくすんでる
もっと鮮やかな赤だったら良かった
もっと鮮やかな赤だったら良かった
赤の外装どこで買えるん？動画で見たけどインパクトありすぎｗ
赤乗ってるけど会社に乗って行ったら
カワサキだと思われなかったｗｗｗ
カワサキだと思われなかったｗｗｗ
670 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 10:45:53.69 ID:c1MkJ9Rn
外装はカワサキのHPから買えるやろ。
全部揃えたら10万いくんとちゃうか
全部揃えたら10万いくんとちゃうか
3万あればおつりくるだろ
赤いとホンダと思われる
黒だと何乗ってるか分からないって言われる時あるｗ
緑でええやん
みなさんは次何に乗るの？
KLX250(Fi) キャブKLXとくらべてどうなんだろ？
WR250R 高いしそこまてパワーはいらない
CRF250L 見た目がちょっと…
XR250がいいのかな
KLX250(Fi) キャブKLXとくらべてどうなんだろ？
WR250R 高いしそこまてパワーはいらない
CRF250L 見た目がちょっと…
XR250がいいのかな
今まで水冷のバイクしか乗ったことない。
てか古いのも悪くないんだけど気分的には新車がいい。
なんつうか車の新車は買えないけどバイクならなんとかなるかも、という情けない経済力のせいでもある。
色も緑でいい。わかりやすいし。
てか古いのも悪くないんだけど気分的には新車がいい。
なんつうか車の新車は買えないけどバイクならなんとかなるかも、という情けない経済力のせいでもある。
色も緑でいい。わかりやすいし。
klx250 2012赤 納車きたー！宜しく
678 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 22:34:32.59 ID:beW/18b8
>>677
オフロード走ろう
オフロード走ろう
681 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 09:17:08.37 ID:fjp3JlQF
すみません。教えてください。
チェーン交?したいんだけど、
クリップ式とカシメ式どちらにすればいいでしょうか？
ググッてみたけど、半々な感じで明確な答えがありませんでした。
ちなみにサイズは520-106コマで間違いないですよね。
2001年のklxです。
チェーン交?したいんだけど、
クリップ式とカシメ式どちらにすればいいでしょうか？
ググッてみたけど、半々な感じで明確な答えがありませんでした。
ちなみにサイズは520-106コマで間違いないですよね。
2001年のklxです。
クリップオススメ
カシメ以外は認めない。
ノンシールならチャンクリするとき外して灯油に漬けて洗えるからｸﾘｯﾌﾟおすすめ
シールだったら1リンクずつチェーンクリーナーでやることになるだろうしどちらでもいいかと
あーでもカシメだとスイングアーム外したときチェーンだけ残るから面倒かもしれん
シールだったら1リンクずつチェーンクリーナーでやることになるだろうしどちらでもいいかと
あーでもカシメだとスイングアーム外したときチェーンだけ残るから面倒かもしれん
Rタイヤ外す頻度が高いならクリップ
スプロケからチェーン外すよりもクリップ取って開く方が楽
スプロケからチェーン外すよりもクリップ取って開く方が楽
686 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 14:46:05.80 ID:fjp3JlQF
ありがとうございました。
参考になりました。
どちらでも問題無さそうですね。
助かりました！
参考になりました。
どちらでも問題無さそうですね。
助かりました！
俺はクリップ外すのムズイからかしめたｗ
688 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 15:35:34.39 ID:vc2vWCDN
>>681
昨日、EKのスクリュージョイント(SLJ)に交換したばかりだが、専用工具なしで捗るよ
昨日、EKのスクリュージョイント(SLJ)に交換したばかりだが、専用工具なしで捗るよ
689 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 15:45:59.91 ID:vc2vWCDN
FCRがオーバーフローしたんだがガソリン抜いてもフロート室コンコンしてもなおらない…工賃いくらぐらいだろうか
シートの座高下げ(3-4cm)で足付きの改善を考えています
2008-2013モデル対応のローシート製品、もしくはお勧めのシート加工業者さんご存知でしたらお勧めいただけませんか。予算は２万強で使用目的は500kmぐらいのツーリングと林道探索です
2008-2013モデル対応のローシート製品、もしくはお勧めのシート加工業者さんご存知でしたらお勧めいただけませんか。予算は２万強で使用目的は500kmぐらいのツーリングと林道探索です
ｼｰﾄ加工
直接持ち込めるなら
ｻｺﾞｳがお薦め。
送りならｸﾘｵﾈかなぁ。
関東近郊の話。
直接持ち込めるなら
ｻｺﾞｳがお薦め。
送りならｸﾘｵﾈかなぁ。
関東近郊の話。
シート座高下げは勧めないわ。
重心変わって違和感ありまくり、林道で怖くて速攻で元に戻した。
スタンディングなら無問題だけど。舗装路もすこく乗りづらかったな。
ただでさえ重いＫＬＸがコーナーでより鈍重になっちまったよ。
シート高は重要だと改めて感じた。
重心変わって違和感ありまくり、林道で怖くて速攻で元に戻した。
スタンディングなら無問題だけど。舗装路もすこく乗りづらかったな。
ただでさえ重いＫＬＸがコーナーでより鈍重になっちまったよ。
シート高は重要だと改めて感じた。
台風で倒れてクラッチレバー折れた上にリザーブタンク割れた・・・
≫692
ありがとうごさいます
サゴウさんにお願いしてみます
ありがとうごさいます
サゴウさんにお願いしてみます
あぁ ｻｺﾞｳに行ってみるかね。
打ち合わせが丁寧で
綿密だから 望んだ形には
出来上がるよ♪
打ち合わせが丁寧で
綿密だから 望んだ形には
出来上がるよ♪
>>694
なんと申し上げていいのか…
なんと申し上げていいのか…
キャブ最終型とFIモデルってどこまで同じなのかな？
ライト、フロントのスピードメータのピックアップ？、サイドスタンド、タンデムステップ、リヤキャリア
なんかは、お互いにポン付けできるの？
ライト、フロントのスピードメータのピックアップ？、サイドスタンド、タンデムステップ、リヤキャリア
なんかは、お互いにポン付けできるの？
本日10年式黒を契約。
納車楽しみ～。
ホントは赤が良かったけど、やはり既に買われてたよ。
まぁ外装は変えられるしね。
納車楽しみ～。
ホントは赤が良かったけど、やはり既に買われてたよ。
まぁ外装は変えられるしね。
701 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 18:14:21.81 ID:UFa1GQzj
13年ＫＬＸだけど12年のサイドカバーとリアのカバーをライムグリーン×ブラックに交換したい。
毎年無理やり色変えなくてもいいだろう。
2013、2014は後ろ半分が白色で気に入らん。
見積もりしたら1万6千円ですって。
毎年無理やり色変えなくてもいいだろう。
2013、2014は後ろ半分が白色で気に入らん。
見積もりしたら1万6千円ですって。
>>701
人生においてこれほど満足感の得られる１万６千円の使い方もないよな
人生においてこれほど満足感の得られる１万６千円の使い方もないよな
規制後の車両に規制前のエキパイはつきますか?
エキパイは大きさ変わってるよ
ちょっと間違い
規制後の車両に規制前のエキパイとマフラー両方つけようと思ってます。ポン付けはできるのでしょうか?
規制後の車両に規制前のエキパイとマフラー両方つけようと思ってます。ポン付けはできるのでしょうか?
>>705
出来るよ
出来るよ
最近ヤフオクにＥＳがよく出るな
KDX220SRのフロントフォークに変えてる車両あったけどメリットあるの？
KDX220SRのフロントフォークに変えてる車両あったけどメリットあるの？
ESは正立だから倒立に変えたんでしょ。
カッコいいし
カッコいいし
KDX220も正立だったよね？
ESよりKDX220のフォークのほうが性能よかったりするんだろうか
ESよりKDX220のフォークのほうが性能よかったりするんだろうか
現在KLX、以前はKDX22SR乗ってた俺に云わせてもらうと、
違いなんて俺レベルではさっぱりわからん。
違いなんて俺レベルではさっぱりわからん。
711 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 18:36:47.87 ID:GE2X5oeO
ＭＤＦのリムテープ貼りたいんだけど、やっぱり川とか山で遊んだらすぐ取れるかな？
オフ走っててテープ貼ってる人いる？
オフ走っててテープ貼ってる人いる？
713 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 21:38:43.46 ID:GE2X5oeO
ビニルテープでも貼っとけよ
2014は白パーツ多過ぎ
2013と2014の前後合わせたらホワイトにできそうだな
717 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 18:41:44.70 ID:R0qyqqxh
>>714
カワサキ親父ダセエんだよ○ね！
カワサキ親父ダセエんだよ○ね！
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします
ども、クランクケース穴空きの者です。
どうやら明日新品のエンジンがバイク屋に届くそうです。まさかの乗せ替えw
嬉しい反面、変わっちゃうっていう寂しい気持ちも。
どうやら明日新品のエンジンがバイク屋に届くそうです。まさかの乗せ替えw
嬉しい反面、変わっちゃうっていう寂しい気持ちも。
カワサキ太っ腹だなあ
写真みたかったな。穴があく意味が分からんもん
722 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 20:44:27.39 ID:OcKpHkYz
そのエンジンくれ、開けてみたいわ
たぶんカｗサキが持って帰るんだろうけｄｗ
たぶんカｗサキが持って帰るんだろうけｄｗ
いやでもライダーが無事で良かったわ
>>723ありがとうございます。
吹っ飛ぶかと思ったけどw
吹っ飛ぶかと思ったけどw
情報提供です。
０３モデルのDトラのホイールは
０８モデルのKLXにポン付け出来ました。
ただしメーターは実際より速く表示されます。
やっと、林道とロードの切り替えが迅速になった。。。
０３モデルのDトラのホイールは
０８モデルのKLXにポン付け出来ました。
ただしメーターは実際より速く表示されます。
やっと、林道とロードの切り替えが迅速になった。。。
じゃけんメータギアも換えましょうね
自家塗装するんで全バラしたんだが元に戻せるか不安になってきた
なぜ、ばらしながら写真を撮らないだ
一つ外す前後に写真撮れば、撮った順番にたいして逆にすれば簡単だろうに
一つ外す前後に写真撮れば、撮った順番にたいして逆にすれば簡単だろうに
ばらしてるときは、
「こういうふうになってんだな。この形に戻せばいいわけだな」
って記憶してるつもりになっちゃうんだよねー
「こういうふうになってんだな。この形に戻せばいいわけだな」
って記憶してるつもりになっちゃうんだよねー
俺は小さい時からバラすのは得意、戻すのは苦手でいつもネジやらなんやら余ってた
>>732
それなんて俺
それなんて俺
>>732
おまおれ
おまおれ
エンジンバラして組みなおしたらネジ一本余ったけど元気に走ってる俺もいるんだから大丈夫だってヘーキヘーキ
何処のネジだろうなあ……
何処のネジだろうなあ……
整備できないからチェーンメンテとオイル交換と洗車のみの俺が勝ち組だ。
てか怖くて外装ぐらいしかバラせんよ。
てか怖くて外装ぐらいしかバラせんよ。
洗車面倒だけど、エンジンはヘーキでバラす。まぁ仕方ないから洗車もするんだけどね。 洗車請け負い人が欲しい！
初マニュアルバイクとして買ったがシート外してヒューズ入れ替えたりシガーソケットつけたりはできた
サービスマニュアルがなくても先人の足跡がネットにあるお陰だ
サービスマニュアルがなくても先人の足跡がネットにあるお陰だ
SRに携帯充電用にシガソケ付けたいんだがバッテリーレスでも問題ないかな？
旅バイクとして買ってはみたもののちょっと失敗だったなって思ってる。
航続距離が短いことと、座っててしんどいことと、積載性もないし、
このバイクでキャンプ行く人いますか？なんか工夫してることはありますか？
あと、このバイクが本領発揮するのはどこでしょう。
買うときは、キャンプ用品積んで高速乗って林道ちょっと走れたらいいなあ
って思って買ったんだけど・・・
高速のって最初のSAでいきなり倒してまった
スタンドかけて降りたらグラ～っとスタンド側にフルバンク停車…
うんこもらすかとおもった05年式…
FIモデルにしたら改善されるのかな？
航続距離が短いことと、座っててしんどいことと、積載性もないし、
このバイクでキャンプ行く人いますか？なんか工夫してることはありますか？
あと、このバイクが本領発揮するのはどこでしょう。
買うときは、キャンプ用品積んで高速乗って林道ちょっと走れたらいいなあ
って思って買ったんだけど・・・
高速のって最初のSAでいきなり倒してまった
スタンドかけて降りたらグラ～っとスタンド側にフルバンク停車…
うんこもらすかとおもった05年式…
FIモデルにしたら改善されるのかな？
>>743
いろいろと想像力が足りないご様子で
いろいろと想像力が足りないご様子で
>>742
問題なくできる。ヒューズは必ずかましとけ。
問題なくできる。ヒューズは必ずかましとけ。
>>743
大型ツアラーでも買ったら？
大型ツアラーでも買ったら？
>>743
マジレスするとキャリア+箱(アイリスとかの)で大概のものが詰める積載量あると思うよ？
マジレスするとキャリア+箱(アイリスとかの)で大概のものが詰める積載量あると思うよ？
>>744
んー、買う前はこれぞベストバイクじゃねえか！って思ってたんだけどねー
>>746-748
つりじゃねーです
アメリカンだと林道だけに遊びに行くときに不便だと思うのでオフ車買ったんよ
大型ツアラーもうまいひとなら林道でジャンプとかできるみたいだけど、
俺には無理っぽい
リヤキャリアはつけてみたんだけど、耐荷重3kgって書いてあった。
キャンプ道具が全部で15kg弱なんでシートにも分散してみてた。
もうちょっと荷物減らさないとだめかなー
とりあえず止めたときにスタンド側に倒れるのだけはなんとかしたいんだけど
んー、買う前はこれぞベストバイクじゃねえか！って思ってたんだけどねー
>>746-748
つりじゃねーです
アメリカンだと林道だけに遊びに行くときに不便だと思うのでオフ車買ったんよ
大型ツアラーもうまいひとなら林道でジャンプとかできるみたいだけど、
俺には無理っぽい
リヤキャリアはつけてみたんだけど、耐荷重3kgって書いてあった。
キャンプ道具が全部で15kg弱なんでシートにも分散してみてた。
もうちょっと荷物減らさないとだめかなー
とりあえず止めたときにスタンド側に倒れるのだけはなんとかしたいんだけど
>>750
やっぱり重いのかなあ
テントと寝袋、クッカー、ストーブ、着替え等で8kgはある。
食材もっていこともある。
で、テーブル、椅子、タープで4kg
テントでかいかなあ
3kgくらいのはず
バッグが大きいから1kgある。防水だから重いと思う。
野点ツーとかコーヒー入れる道具入れたり、キャンプによって違うけど、だいたい合計で15弱
これは積み過ぎなのかな？ バイクでは無茶な量なのか。だから倒れるのか
やっぱり重いのかなあ
テントと寝袋、クッカー、ストーブ、着替え等で8kgはある。
食材もっていこともある。
で、テーブル、椅子、タープで4kg
テントでかいかなあ
3kgくらいのはず
バッグが大きいから1kgある。防水だから重いと思う。
野点ツーとかコーヒー入れる道具入れたり、キャンプによって違うけど、だいたい合計で15弱
これは積み過ぎなのかな？ バイクでは無茶な量なのか。だから倒れるのか
そりゃ2人乗り出来るから大丈夫だとはおもうよ？
積み方の問題かな。サイドバックとか分散するとかいいかもね。
自分はそこまで積むなら登山の70リットルザックにパッキングするとは思うけど積んだことないから他の人のブロクとかレスに期待してみてくれ。
にしても野天セットとか…
登山ならひたすら軽くするからせいぜい焼き肉を凍らせて解けた夜に宴会ぐらいが楽しみだしカヌーでもそんなに積めないからちよっと水が増えるぐらい。。コーヒーも何もかも容器は軽くしてるからちょっとデカ過ぎだと感じた。
まぁ、人それぞれだが登山の装備を参考にしたらもっと軽く小さくなるよ。
…勿論重さに反比例して値段はあがるがね。
テントも2キロ以内のが沢山あるし。
積み方の問題かな。サイドバックとか分散するとかいいかもね。
自分はそこまで積むなら登山の70リットルザックにパッキングするとは思うけど積んだことないから他の人のブロクとかレスに期待してみてくれ。
にしても野天セットとか…
登山ならひたすら軽くするからせいぜい焼き肉を凍らせて解けた夜に宴会ぐらいが楽しみだしカヌーでもそんなに積めないからちよっと水が増えるぐらい。。コーヒーも何もかも容器は軽くしてるからちょっとデカ過ぎだと感じた。
まぁ、人それぞれだが登山の装備を参考にしたらもっと軽く小さくなるよ。
…勿論重さに反比例して値段はあがるがね。
テントも2キロ以内のが沢山あるし。
追加。
自分も一泊のキャンツーしたけど30リットル前後の防水バックに全部入ったよ。
コップにバーナー入れて全部合わせないと。隙間無しを目指そう。食事もコーヒーも最低限、着替えなんか雨合羽のみだしタオルでなんとかする。
知り合いも荷物多いけど自分なんか手ぶらが多いな。
自分も一泊のキャンツーしたけど30リットル前後の防水バックに全部入ったよ。
コップにバーナー入れて全部合わせないと。隙間無しを目指そう。食事もコーヒーも最低限、着替えなんか雨合羽のみだしタオルでなんとかする。
知り合いも荷物多いけど自分なんか手ぶらが多いな。
釣りじゃないのかｗ
ごめんよー
まぁ、ガンガレ!
ごめんよー
まぁ、ガンガレ!
>>751
中古車両？サイドスタンドがDトラ用で短いとかじゃないの？それかスタンド付け根の曲がりや取り付けボルトの緩みとか
中古車両？サイドスタンドがDトラ用で短いとかじゃないの？それかスタンド付け根の曲がりや取り付けボルトの緩みとか
KLXって元からスタンド短くない？
傾きすぎでしょ
傾きすぎでしょ
757 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 19:56:52.53 ID:6IdxD9JO
>>749
KLXはサブフレーム弱いから箱載せないほうがいいよ
耐荷重３ｋｇってのが何よりの証拠。それより載せるなら自衛隊のKLXを参考に補強するしかないね
あの補強はよく考えられてて割れたりゆがんだりしたのを見たことがない。
KLXはサブフレーム弱いから箱載せないほうがいいよ
耐荷重３ｋｇってのが何よりの証拠。それより載せるなら自衛隊のKLXを参考に補強するしかないね
あの補強はよく考えられてて割れたりゆがんだりしたのを見たことがない。
>>757
08だからFIっしょ?
ちょこっとkwskのHPで見てみると分かるが、メーターギアは同番
ちなみに03同士のKLXでもDトラも同番
一番分かりやすいのは08のメーターギアは1回転辺り確か8信号だすのだが
パルス上08KLXのメーターは60Hzで60km/h表示だが
08X用は114.1Hzで60km/h表示となる
(サービスマニュアルより)
なので、おとなしくメーター交換か後付けメーターの増設をお勧めするよ
もしアクティブメーター使うならリアディスク拾いで良ければ設定値提供するお
08だからFIっしょ?
ちょこっとkwskのHPで見てみると分かるが、メーターギアは同番
ちなみに03同士のKLXでもDトラも同番
一番分かりやすいのは08のメーターギアは1回転辺り確か8信号だすのだが
パルス上08KLXのメーターは60Hzで60km/h表示だが
08X用は114.1Hzで60km/h表示となる
(サービスマニュアルより)
なので、おとなしくメーター交換か後付けメーターの増設をお勧めするよ
もしアクティブメーター使うならリアディスク拾いで良ければ設定値提供するお
陸自KLXのサブフレームて鉄板が3ミリ厚だっりとかするみたいね
カワサキも弱いってわかってたんだろうね
カワサキも弱いってわかってたんだろうね
>>761
左右をつなげてるブリッジが３ｍｍだもんなぁ
アレやろうと思ったら元ついてるやつ切り落として3㎜の鉄板からつくるだなぁ
何個か作っといたら売れるだろうか…
それもさることながら付け根とか力がかかるところを溶接しなかったり穴開けたりでの補強が絶妙すぎる。
左右をつなげてるブリッジが３ｍｍだもんなぁ
アレやろうと思ったら元ついてるやつ切り落として3㎜の鉄板からつくるだなぁ
何個か作っといたら売れるだろうか…
それもさることながら付け根とか力がかかるところを溶接しなかったり穴開けたりでの補強が絶妙すぎる。
ビッグタンクもあるのか・・・レーサー用っすよね
法的にダメぽいのがちょっと精神的な抵抗があるかなー
荷物はまあぼちぼち軽量化するとしてハイシート検討してみる
法的にダメぽいのがちょっと精神的な抵抗があるかなー
荷物はまあぼちぼち軽量化するとしてハイシート検討してみる
新車ナラシツーリング行ってきた。
埼玉出発ー榛名ー草津(温泉)ー渋峠ー
湯田中ー善光寺ー長野で1泊
長野ー美ヶ原ービーナスライン下ってー
299をひたすら走って帰った。全部下道。
600キロ以上走ったけど、ケツ痛以外凄く乗りやすく快適。
リットルSSのセカンドのつもりで買ったけどメインになりそう。
埼玉出発ー榛名ー草津(温泉)ー渋峠ー
湯田中ー善光寺ー長野で1泊
長野ー美ヶ原ービーナスライン下ってー
299をひたすら走って帰った。全部下道。
600キロ以上走ったけど、ケツ痛以外凄く乗りやすく快適。
リットルSSのセカンドのつもりで買ったけどメインになりそう。
>>766
クラークであったと思うけど向こうのはいまだにキャブだからつくかは分からない
クラークであったと思うけど向こうのはいまだにキャブだからつくかは分からない
いい加減カワサキが純正でアルミタンクをオプションで販売するべき。
黒一色１０万円とかでもいいからさ。
黒一色１０万円とかでもいいからさ。
アルミタンクじゃねーや、ビッグタンクね。
PCみたいにいろんなカスタムできるようにオプションをいっぱい用意してくれたらいいのにね。
組み合わせ次第でレーサーにもジェベルもどきにもできるって感じで
組み合わせ次第でレーサーにもジェベルもどきにもできるって感じで
ライムグリーンに合うカラーは何だと思う？
黒か白か違う種類の緑
>>772
一度しか被ってないARAI「TOUR CROSS3 ADVENTURE 赤」を2万で譲ってくれるみたいなんだけど赤混ざってるから悩むｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4525733.jpg
一度しか被ってないARAI「TOUR CROSS3 ADVENTURE 赤」を2万で譲ってくれるみたいなんだけど赤混ざってるから悩むｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4525733.jpg
別に違和感ないだろ、誰も見ちゃぁいないんだから
なんだヘルメットか
ヘルメットは車体から離れているのと、ウェアの色が緩衝エリアになるので、似合わないカラーリングがほとんどないから平気。
ヘルメットは車体から離れているのと、ウェアの色が緩衝エリアになるので、似合わないカラーリングがほとんどないから平気。
いや俺は見るw
でも別にこれを被っていたからといってこのホンダ野郎！とは思わないw
でも別にこれを被っていたからといってこのホンダ野郎！とは思わないw
スズキのバイクにホンダのバッグ背負ってワイズギアのメットかぶって
モンスターエナジーのウェア着てるヤツだっているわけだし・・・・
平気平気
モンスターエナジーのウェア着てるヤツだっているわけだし・・・・
平気平気
爆音の特攻服に外道のハチマキ、蠅王の腕章を身につけ、天羽のSR400で特攻するやつもいるから大丈夫
俺のKLX赤だからメット紅白だわ。
ライムグリーンの要素なんもねぇｗｗｗ
ライムグリーンの要素なんもねぇｗｗｗ
とりあえず譲って貰い似合わなかったらオクに出そう
782 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 06:28:24.92 ID:5pH/ybnp
>>778
同世代だな
同世代だな
>>782
わかってくれてうれしい
わかってくれてうれしい
>>783
特攻乙
特攻乙
あ！？ "なんだ"と？
"俺"の"KLX"に何か"イチャモン"つける気か！？
"俺"の"KLX"に何か"イチャモン"つける気か！？
漫画知らないと突然どうしたんだとおもうだろうなｗ
一つ上だけみてなんだと思ったよ
一つ上だけみてなんだと思ったよ
FIモデルのノーマルハンドルに取り付けられる金属製のハンドガードを探していますが
どれが対応するか見ていてもいまいちわかりません。
なるべく安価で装着可能な製品はありますか
どれが対応するか見ていてもいまいちわかりません。
なるべく安価で装着可能な製品はありますか
>>788
ハンドルに合わせて万力(無ければデカモンキー)に挟んで力技で曲げて無理やり取り付けるのが正解
ハンドルに合わせて万力(無ければデカモンキー)に挟んで力技で曲げて無理やり取り付けるのが正解
ハンドガードや、ACERBIS等の汎用ライト、
こまかいプラスティックパーツ等、いわゆる「汎用品」は、ステー作ったりして
無理矢理取り付けるのがオフ車の通例。
どうでもいいが、ゆとり年齢の若者がでっかい声で「ぼんよう品だぜこれ！」と言っていた。
こまかいプラスティックパーツ等、いわゆる「汎用品」は、ステー作ったりして
無理矢理取り付けるのがオフ車の通例。
どうでもいいが、ゆとり年齢の若者がでっかい声で「ぼんよう品だぜこれ！」と言っていた。
ノーマルハンドルに付けるときって、エンドの穴あけが
必要なんじゃなかったかね？
必要なんじゃなかったかね？
ステルスの配線用の逃げのあるタイプにしてみます。
バークバスタータイプならノーマルハンドルだと穴あけやら面倒だから
レンサルなんかのハンドル変えちゃった方が早いよ。
レンサルなんかのハンドル変えちゃった方が早いよ。
初めて取り付ける時は、だいたいハンドルも一緒にして代えるね。
どちみち、ウインカースイッチ類を固定するために
穴あけは必要なんだけど。
ポッチを切除してビニテで厚みつけて固定するのは
危ないのでやらないように。
どちみち、ウインカースイッチ類を固定するために
穴あけは必要なんだけど。
ポッチを切除してビニテで厚みつけて固定するのは
危ないのでやらないように。
フォークに固定するアタッチメントもあるようなので、それでも駄目なら
ハンドルも交換しようと思います。
ハンドルも交換しようと思います。
ノーマルハンドルにジータのガード付けた俺参上
バーエンドに溶接されてるウェイトに穴が開いてるから
その穴を広げてタップ立てれば強固に装着できるよ
バーエンドに溶接されてるウェイトに穴が開いてるから
その穴を広げてタップ立てれば強固に装着できるよ
ホムセンで1980円くらいのドリルくん買って来て、どうぞ。
KDX250SRに跨がらせてもらったんだが
自分のKLX250SRとさほど重さは気にならなかった
確かカタログ値では110切ってるんだっけかな？
あと重心とかの違いとか車体が細いってのもあるのかな
なんか2ｓｔ250とさほど重量差がないんじゃないかと思うとまだまだ頑張れるような気がしてきました
キャブをレーシングキャブに変えた途端慣れがいるのか買った当時並にキックの鬼になってしまったｗ
自分のKLX250SRとさほど重さは気にならなかった
確かカタログ値では110切ってるんだっけかな？
あと重心とかの違いとか車体が細いってのもあるのかな
なんか2ｓｔ250とさほど重量差がないんじゃないかと思うとまだまだ頑張れるような気がしてきました
キャブをレーシングキャブに変えた途端慣れがいるのか買った当時並にキックの鬼になってしまったｗ
>>800
KDX250SR 115kg
KLX250SR 109kg
※どちらも乾燥重量
年式とかでちょっと間違ってるかも。
燃料タンクはKDXシリーズのほうが容量ある（125でもたしか9L）から、
満タンにするとKDXのほうが重いかも。
KDX250SR 115kg
KLX250SR 109kg
※どちらも乾燥重量
年式とかでちょっと間違ってるかも。
燃料タンクはKDXシリーズのほうが容量ある（125でもたしか9L）から、
満タンにするとKDXのほうが重いかも。
なかかなな
キャブセッティングのことで教えて下さい。
規制後にFMFQ4マフラー、Rのブタ鼻、kleenキャンセルなんですが、メインジェット125 パイロットスクリュー2回転緩めたんですがまだアフターファイヤーが酷いのでメインジェット128 スロージェット38 にしようと思うのですがそれでも薄いどうでしょうか？
規制後にFMFQ4マフラー、Rのブタ鼻、kleenキャンセルなんですが、メインジェット125 パイロットスクリュー2回転緩めたんですがまだアフターファイヤーが酷いのでメインジェット128 スロージェット38 にしようと思うのですがそれでも薄いどうでしょうか？
805 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 10:13:37.62 ID:ijpogvah
>>800
俺もSRにFCRだが二秒間アクセル開けて燃料送り込んでからキックすれば三発以内にかかってるよ
俺もSRにFCRだが二秒間アクセル開けて燃料送り込んでからキックすれば三発以内にかかってるよ
さ
現行KLXは顔とリアフェンダーが最高にだせえ。
809 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 19:13:49.97 ID:dld1hP8D
>>808
わかる。なんかゴツイリアフェンダーにやたら重っくるしいライト。
現行ＫＬＸはフロントがボテっとしてる。
なんでアチェルビスのライトに変えようかと。
でもダサいけど明るいんだよなあ。ナイト林道ツーでは心強いし純正も捨てがたい。
わかる。なんかゴツイリアフェンダーにやたら重っくるしいライト。
現行ＫＬＸはフロントがボテっとしてる。
なんでアチェルビスのライトに変えようかと。
でもダサいけど明るいんだよなあ。ナイト林道ツーでは心強いし純正も捨てがたい。
FIのアクの強いロボ顔も見慣れると普通の角ライトじゃ物足りなくなるんだぜ
fiの横顔は好きなんだけど
正面は…
ライト、フェンダーの幅くらいに小さくしてくれれば良かったのに…
正面は…
ライト、フェンダーの幅くらいに小さくしてくれれば良かったのに…
やっぱ300Rが最高やね
せやな
>>804
フィルターによるからなんとも言えないがノーマルのフィルターならメインはそれでいいんじゃない？130とかになるとマジでプラグが常時黒くなる
それよりはＰＪとニードル変えるべきどんなに上下合わせても結局アフター出るときはそれなりに空気の流速があるからニードルの影響の方がでかいってのが俺の出した結論
ヤフオクでクリップ付き買うかワッシャ挟んでみれば？
フィルターによるからなんとも言えないがノーマルのフィルターならメインはそれでいいんじゃない？130とかになるとマジでプラグが常時黒くなる
それよりはＰＪとニードル変えるべきどんなに上下合わせても結局アフター出るときはそれなりに空気の流速があるからニードルの影響の方がでかいってのが俺の出した結論
ヤフオクでクリップ付き買うかワッシャ挟んでみれば？
KLX250(2012年式新車)買って約2ヶ月、停止中だと
ギアが下がらないんだけど仕様ですか？
具体的に言うとペダルは動くけどギアが下がらない。
踏みっぱにして半クラにすると下がる。
Nまで戻したら後は普通。
約4000km走ったところでオイルは換えたばかりです。
ギアが下がらないんだけど仕様ですか？
具体的に言うとペダルは動くけどギアが下がらない。
踏みっぱにして半クラにすると下がる。
Nまで戻したら後は普通。
約4000km走ったところでオイルは換えたばかりです。
そんなんどのバイクでも出るだろｗｗｗ
俺のもなる
これクラッチフォークとか換えたら改善する？
当たり前っていう人もいるから少しは安心してるが、以前軽く乗らせて貰ったSRは停止してもサクサク入ってたし借り物のモトクロッサーもサクサク入る
どっか悪いのは確かだと思うのよね
これクラッチフォークとか換えたら改善する？
当たり前っていう人もいるから少しは安心してるが、以前軽く乗らせて貰ったSRは停止してもサクサク入ってたし借り物のモトクロッサーもサクサク入る
どっか悪いのは確かだと思うのよね
ニュートラルだとドライブシャフトとドリブンシャフトの回転数が云々…
エンジンだけ貰うつもりが車体も付いて来た。誰かもらってくれw
エンジンだけ貰うつもりが車体も付いて来た。誰かもらってくれw
まあKLXに限った話じゃないし初心者スレへどうぞ
PJ38ならﾆｰﾄﾞﾙにはM3平ﾜｯｼｬｰ2枚かな。
ﾂｲﾝｴｱならﾊﾞｯﾁﾘだけどね。
ﾌﾞﾀ鼻外せばなお良し
ﾂｲﾝｴｱならﾊﾞｯﾁﾘだけどね。
ﾌﾞﾀ鼻外せばなお良し
>>819
前後に揺らしながら下げれば下がるよ。2かげつならまだ慣らし中でしょ。1万くらい走れば馴染んで下がるようになるよ。
前後に揺らしながら下げれば下がるよ。2かげつならまだ慣らし中でしょ。1万くらい走れば馴染んで下がるようになるよ。
827 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 06:41:57.63 ID:1qxNwLJM
>>820
近県なら引き取りにいきます！@愛知
近県なら引き取りにいきます！@愛知
近々、インジェクションのKLXを新車で買おうと思ってるんだけど全体的にどうなの？
使用用途としては街乗り、キャンプツーリング、林道や河川敷。
WRには乗れたから股下とかは大丈夫だと思う。
使用用途としては街乗り、キャンプツーリング、林道や河川敷。
WRには乗れたから股下とかは大丈夫だと思う。
とりあえず緑色。それが他社さんとの一番の違い。
チェーン洗ってきた
ついでに張りも見たけど2000kmじゃ意外と弛まないんだな
ついでに張りも見たけど2000kmじゃ意外と弛まないんだな
832 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 16:44:16.48 ID:PXOgQnam
>>828
良く言えば万能、悪く言えば器用貧乏なバイクなんで、あなたの用途だとちょうどいいと思う。
良く言えば万能、悪く言えば器用貧乏なバイクなんで、あなたの用途だとちょうどいいと思う。
停車中ギアがローに入らないときは車体が進まないくらの半クラを2.3回ニギニギするとあら不思議！ローにすんなり入る！
そんなどのバイクも共通の基本的なコトを今更？
シフトペダル踏んだまま発進でもおk
だからマニュアル車が初めて、って書いてるじゃねーか。読めねえのかよ。ちゃんと教えてやれゃ。
そんなもん乗ってたら分かるだろ、いちいち質問するなってことだ
だから初心者スレ逝けよ。
バイク板の比較的優しいスレで良かったな？
バイク板の比較的優しいスレで良かったな？
文盲の集団か
そもそもこれ乗ってるなら初めてなわけねぇだろ
841 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 03:13:50.22 ID:g1FQN/oC
>>834
たぶん教習所で一番初めに教えてくれるんじゃないかｗ？
たぶん教習所で一番初めに教えてくれるんじゃないかｗ？
＞＞823
ですが、MJ128、PJ38、ジェットニードルにワッシャー2枚、kleenキャンセルしたのですが、エンジンかかりにくくて回転が上がらなくてボコボコいって止まってしまって走れる状況じゃなくなりました。
なにが原因でしょうか？
組み間違えでしょうか。。
ですが、MJ128、PJ38、ジェットニードルにワッシャー2枚、kleenキャンセルしたのですが、エンジンかかりにくくて回転が上がらなくてボコボコいって止まってしまって走れる状況じゃなくなりました。
なにが原因でしょうか？
組み間違えでしょうか。。
ジェットニードルがしっかりはまってなかったようです。失礼しました。
MJ、PJ濃くするとアイドリング付近の低速って弱くなるんですかね？
パイロットスクリューは前に2回転緩めたんですけどあとどうしたらアイドリング付近の低速を強くできますか？
MJ、PJ濃くするとアイドリング付近の低速って弱くなるんですかね？
パイロットスクリューは前に2回転緩めたんですけどあとどうしたらアイドリング付近の低速を強くできますか？
>>843
あなたはまずノーマルに戻しましょう
ノーマルで乗ってろとか嫌みとかじゃなく真面目に
パーツが残ってる限りノーマルにしてノーマルの加速はどうだったか？ふけ上がりはどうだったか？今一度確認して体で覚えてください
そこから一度にパーツを変えないでまずノーマルでメインジェットをあげるとどうなるか、とかノーマルでエアスクリュー開けるとどうなるか豚鼻だけかえてどう変化するかとか一つ一つ試すととても今後のキャブセッティングに役立つはずだ
面倒だしとても１日では無理、プラグも何本も使うけどめちゃくちゃ勉強になる
あなたはまずノーマルに戻しましょう
ノーマルで乗ってろとか嫌みとかじゃなく真面目に
パーツが残ってる限りノーマルにしてノーマルの加速はどうだったか？ふけ上がりはどうだったか？今一度確認して体で覚えてください
そこから一度にパーツを変えないでまずノーマルでメインジェットをあげるとどうなるか、とかノーマルでエアスクリュー開けるとどうなるか豚鼻だけかえてどう変化するかとか一つ一つ試すととても今後のキャブセッティングに役立つはずだ
面倒だしとても１日では無理、プラグも何本も使うけどめちゃくちゃ勉強になる
ﾜｯｼｬｰ2枚の書き込みした者です。
ある程度ｷｬﾌﾞの知識がある前提で 提案しましたが
あなたの書き込みで
自分の早合点だと気付きました。
まずはｷｬﾌﾞの勉強から
始めて下さい。
今のあなたには
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを活字に直したやりとりが
理解出来るとは思えない。
ある程度ｷｬﾌﾞの知識がある前提で 提案しましたが
あなたの書き込みで
自分の早合点だと気付きました。
まずはｷｬﾌﾞの勉強から
始めて下さい。
今のあなたには
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞを活字に直したやりとりが
理解出来るとは思えない。
何を言っているのかわからない
もっと優しくしてやろうぜ
いろんな試行錯誤を繰り返して今に至るってゆうヤツがほとんどだろうが、今の時代はネットが普及したからそれに頼るのも分かる
ってか文才なくてすまん
いろんな試行錯誤を繰り返して今に至るってゆうヤツがほとんどだろうが、今の時代はネットが普及したからそれに頼るのも分かる
ってか文才なくてすまん
キャブのベストセッティングなんて一発で出るわけないし。
何度も何度もキャブを開けて組み合わせを変えてようやく出るものだし。
車両、カスタム内容、季節、高度、アクセルの使い方によっても人それぞれ違うのだから
何度も何度もキャブを開けて組み合わせを変えてようやく出るものだし。
車両、カスタム内容、季節、高度、アクセルの使い方によっても人それぞれ違うのだから
ここは平和な板だから初心者でも質問しやすいんだろう、とにかく試行錯誤しながら本やネットで勉強しようね、ある程度知識と技術がつけばもっと楽しくなるよ
あと下のトルクを気にしてるようだけどマフラー変えてるならそのマフラーはトルク型なの？殆どの社外は抜けを良くして高回転型にピークパワーが寄るようにしてるから下はトルク薄くなることはざらにあるよ、マフラーに合わせて回して走るようにするのも大事
あと下のトルクを気にしてるようだけどマフラー変えてるならそのマフラーはトルク型なの？殆どの社外は抜けを良くして高回転型にピークパワーが寄るようにしてるから下はトルク薄くなることはざらにあるよ、マフラーに合わせて回して走るようにするのも大事
誰か燃料投下してくれないかな…(人任せ)
伸びにくいチェーンのお勧めないかな？
ディドのDZ2が伸びまくってあかん
ディドのDZ2が伸びまくってあかん
国内メーカーのシール
ESの鉄スイングアームからSRのアルミスイングアームに付け替えたら長さ違うのな
SR軽い細いででかさの割に取り回しやすい
マフラー替えたいけど下がスカスカになるなら今のままでいいかなと思う。
軽くなるとやはりいいのかな？
軽くなるとやはりいいのかな？
軽くなることより、年寄り相手の事故が減るのではないかと思う今日この頃
気づかせるために排気音が必要とか言い出すに一票
>>858
静かで軽くて低速トルクを殺さないマフラー出して欲しいですね…
よく、言われた。お前のバイクは静かだから周りの車が気づかなくて危ないと。
んなことないと思うけどね。 ホントにそうならサイレン鳴らして走らないとイカンくなる。
静かで軽くて低速トルクを殺さないマフラー出して欲しいですね…
よく、言われた。お前のバイクは静かだから周りの車が気づかなくて危ないと。
んなことないと思うけどね。 ホントにそうならサイレン鳴らして走らないとイカンくなる。
走り方もおかしいんじゃない？
死角に入り続けてるとかｗｗｗ
死角に入り続けてるとかｗｗｗ
KLX250(02年モデル）なんですが、フロントブレーキをロックするぐらい握りこもうとすると
グリップに当たるぐらいのところまでレバーがきます。
またブレーキのタッチも柔らかい感じがします。（オン車のようにカチッとじなく、グニャリという感じ）
弟のバイクなんで、元からそうなのか分からず、困ってます。
グリップに当たるぐらいのところまでレバーがきます。
またブレーキのタッチも柔らかい感じがします。（オン車のようにカチッとじなく、グニャリという感じ）
弟のバイクなんで、元からそうなのか分からず、困ってます。
>>864
ありがとうございます。エア噛みですか。
弟がエンジンがかからんというから、軽トラ引き上げてきたら、
ブレーキはこの有り様で、シートは切り裂かれて、酷い状態なんです。
右ミラーが根本から折れてるんで、ブレーキごと交換します。
ちなみにエンジンがかからない原因はサイドスタンドスイッチでした…
ありがとうございます。エア噛みですか。
弟がエンジンがかからんというから、軽トラ引き上げてきたら、
ブレーキはこの有り様で、シートは切り裂かれて、酷い状態なんです。
右ミラーが根本から折れてるんで、ブレーキごと交換します。
ちなみにエンジンがかからない原因はサイドスタンドスイッチでした…
裏道で自転車乗ってたら、いきなりクラクション鳴らされて
びっくりして見たら、真後ろにプリウスのオッサンがいた。
無音だった。
こわい。
びっくりして見たら、真後ろにプリウスのオッサンがいた。
無音だった。
こわい。
>>866
だから何？
KLX250のノーマルマフラーがプリウス並に静かだと言いたいのか？
耳鼻科に行った方が良い。
電気自動車には自転車のベルみたいのを付ければいいと思う。
走行音みたいのを鳴らすなんて発想は頭悪い。
だから何？
KLX250のノーマルマフラーがプリウス並に静かだと言いたいのか？
耳鼻科に行った方が良い。
電気自動車には自転車のベルみたいのを付ければいいと思う。
走行音みたいのを鳴らすなんて発想は頭悪い。
868 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 12:23:56.99 ID:MD3NT9Vm
俺はプリウスの走行音けっこう好きだな。
近未来って感じがする。
近未来って感じがする。
プリウスは駐車場で轢かれそうになったことあるな…
インジェクションのKLXにハンドガードつけようと思うんだけど、ノーマルのハンドルバーだったらバーエンドにねじ切りが必要だよね？
社外品のハンドルバーだったら初めから
ねじ切りしてあるもんなの？
ねじ切りしてあるんだったらついでにハンドルバーも変えようかな
インジェクションのKLXにハンドガードつけようと思うんだけど、ノーマルのハンドルバーだったらバーエンドにねじ切りが必要だよね？
社外品のハンドルバーだったら初めから
ねじ切りしてあるもんなの？
ねじ切りしてあるんだったらついでにハンドルバーも変えようかな
とりあえず落ち着いてレスしろよ
このままじゃお前さんが切れたナイフだぞ
このままじゃお前さんが切れたナイフだぞ
ナイフは切れないと思うんですけど(名推理)
SRかESかFIかどれを買うべきかあぁ＾～悩むんじゃ
オンロード8割程度だからSRまでは要らないかな？
SRかESかFIかどれを買うべきかあぁ＾～悩むんじゃ
オンロード8割程度だからSRまでは要らないかな？
>>869
社外のハンドガードのバーエンド側固定方法は、中空パイプのハンドルの中にインサートかまして
インサートのネジ穴にボルトでハンドガードごと共締めする。
インサートには何種類かあるけど、大体↓の２種類
①インサートにスリットが切り込んである。ボルトがねじ込まれると、カサが開いてハンドル内部に固定され抜けなくなる
②インサートが斜め切りされた２分割状態。ボルトがねじ込まれると２本のインサートがねじれて固定される。
最近はアチェとかは①だったと思う。
で、多くの純正ハンドルは中に詰め物（ウェイト？）が溶接してあって、インサートが入らない。
勇者たちはその詰め物に穴開けてタップ立てて、ハンドガードのボルトで固定できるようにしてるだけ。
社外のハンドガードのバーエンド側固定方法は、中空パイプのハンドルの中にインサートかまして
インサートのネジ穴にボルトでハンドガードごと共締めする。
インサートには何種類かあるけど、大体↓の２種類
①インサートにスリットが切り込んである。ボルトがねじ込まれると、カサが開いてハンドル内部に固定され抜けなくなる
②インサートが斜め切りされた２分割状態。ボルトがねじ込まれると２本のインサートがねじれて固定される。
最近はアチェとかは①だったと思う。
で、多くの純正ハンドルは中に詰め物（ウェイト？）が溶接してあって、インサートが入らない。
勇者たちはその詰め物に穴開けてタップ立てて、ハンドガードのボルトで固定できるようにしてるだけ。
ハンドルの先端をグラインダーで削ってウエイト外しちゃえば？
確かにklxのノーマルマフラーは静かすぎ
社外に手を出すと、抜けすぎてスカって爆音になる
ジェットまで変えればスカりはましになるが、そこまでやらずノーマルに戻す奴多すぎ、金と労力の無駄
やるならノーマルを少し抜けば?
トラの店はマフラーチューニングをよくやっている
社外に手を出すと、抜けすぎてスカって爆音になる
ジェットまで変えればスカりはましになるが、そこまでやらずノーマルに戻す奴多すぎ、金と労力の無駄
やるならノーマルを少し抜けば?
トラの店はマフラーチューニングをよくやっている
>>873
何？切れたナイフ知らないの？
何？切れたナイフ知らないの？
今日KLXエンジン新品で戻ってきました！これから慣らしがしんどいです。
壊れたエンジンはKAWASAKI本社に届いて調べるそうです。結果はバイク屋にも伝わらないそうです。残念。
壊れたエンジンはKAWASAKI本社に届いて調べるそうです。結果はバイク屋にも伝わらないそうです。残念。
エンジン新品だとメーターもどしたくなるな
zetaのハンドルの安くてかっこいいお
869です。
ついでだからハンドルバーも交換することにしました。
それで何をつけようか迷ってるんで、
ハンドガードとハンドルバーのおすすめを教えていただけたら嬉しいです。
あとリアキャリアとマッドガード？もつけようと思ってるんですが何かおすすめないですかね？
オフ車が初めてでどんなのがいいのか分からないんですいませんが教えてください。
ついでだからハンドルバーも交換することにしました。
それで何をつけようか迷ってるんで、
ハンドガードとハンドルバーのおすすめを教えていただけたら嬉しいです。
あとリアキャリアとマッドガード？もつけようと思ってるんですが何かおすすめないですかね？
オフ車が初めてでどんなのがいいのか分からないんですいませんが教えてください。
好きなの選べよ。
免許持ってるんだから、他人の意見と評価が何も出来ない子供じゃないんだろ？
免許持ってるんだから、他人の意見と評価が何も出来ない子供じゃないんだろ？
俺はハンドルはレンサルのラリーロズラーだったかな？
ハンドガードはジータのアーマーハンドガード。
レンサルのハンドルこけても曲がりにくくていいよ。
ハンドガードはジータのアーマーハンドガード。
レンサルのハンドルこけても曲がりにくくていいよ。
zetaのハンドルバーはプロレースぐらい過酷に使うと材質に難ありらしい まあそのぶん値段安い 消耗品として考えるならあり
ハンドルバーは乗り方、体格で性格全然違いすぎるからぐぐるのおすすめ。
座り多いならレンサルの699ラリーロズラーとか789のセローもどきとか
699はnapsには最新カタログにないし在庫ないのでごめんなさいされた
まあ安さならヤマハからセロー純正ハンドルバー取り寄せだと数千円なんじゃね
ハンドルバーは乗り方、体格で性格全然違いすぎるからぐぐるのおすすめ。
座り多いならレンサルの699ラリーロズラーとか789のセローもどきとか
699はnapsには最新カタログにないし在庫ないのでごめんなさいされた
まあ安さならヤマハからセロー純正ハンドルバー取り寄せだと数千円なんじゃね
>.881
ハンドルは個人の体型や好みもあるんで、できれば店で持ち出し確認OKしてくれるところで
選べばいいかな？
幅が広い分はカットすりゃ短くできるんで、高さや引きに気をつけて選べばOK かと。
近所に店がない場合は通販になるだろうけど、今ついてるハンドル（純正？）の粗方のサイズ測っておいて
メーカーのサイトで確認するしか無いね。
そのうち走り方変わったり、シートやステップ変えたら、また変わることになるかもしれないけど、セッティング部品の
一つとでも思ってください。
ハンドガードとアンダーガードも常識的な林道ツーリングなら過度なスペックは問題にならないだろうから、
お好みでいいと思いますよ。
用品店なんかで取り扱いが多いことと、価格と内容のバランスではZETAがいいかな？
取り付けている人のインプレや画像を参考に選んでみては？
ハンドルは個人の体型や好みもあるんで、できれば店で持ち出し確認OKしてくれるところで
選べばいいかな？
幅が広い分はカットすりゃ短くできるんで、高さや引きに気をつけて選べばOK かと。
近所に店がない場合は通販になるだろうけど、今ついてるハンドル（純正？）の粗方のサイズ測っておいて
メーカーのサイトで確認するしか無いね。
そのうち走り方変わったり、シートやステップ変えたら、また変わることになるかもしれないけど、セッティング部品の
一つとでも思ってください。
ハンドガードとアンダーガードも常識的な林道ツーリングなら過度なスペックは問題にならないだろうから、
お好みでいいと思いますよ。
用品店なんかで取り扱いが多いことと、価格と内容のバランスではZETAがいいかな？
取り付けている人のインプレや画像を参考に選んでみては？
zetaは子供っぽいと思う
なんで？
デザイン性ですかね、おもちゃっぽい
ロゴ目立たせ過ぎ、わざわざ立体的に浮き出したり、派手なステッカー
必要最低限の造形のが機能美に溢れている気がする
MX系がもともとそんなんだし、しょうがないかな
ロゴ目立たせ過ぎ、わざわざ立体的に浮き出したり、派手なステッカー
必要最低限の造形のが機能美に溢れている気がする
MX系がもともとそんなんだし、しょうがないかな
あ、でも物は良いかな
ピボットレバーは俺も使っている
ピボットレバーは俺も使っている
>>886
zetaかっこいいやん、発色いいし
zetaかっこいいやん、発色いいし
ひと夏で塗装色あせるけどな
892 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 20:28:27.73 ID:2D0XCLj9
そんな俺はアチェルビス。
微妙にカワサキのライムグリーンと色が違うけど。
微妙にカワサキのライムグリーンと色が違うけど。
>>856
300R(250R)サイレンサーにバッフルつけるとほぼ純正性能を殺さないで多少抜けがよくなるし
純正とさほど変わらない音量だよ
バッフル外すと微妙にトルクの谷ができるのがちょっときになる
なのでフルパワーがお望みならレーサー用を加工してつけるとかFMF付けてたほうがマシな感じ
ただ音もこもった感じの低音なので6速で普通に流してる時とかはちょっとやかましく感じるけどFMFとかデルタとかに比べりゃおとなしい方
300R(250R)サイレンサーにバッフルつけるとほぼ純正性能を殺さないで多少抜けがよくなるし
純正とさほど変わらない音量だよ
バッフル外すと微妙にトルクの谷ができるのがちょっときになる
なのでフルパワーがお望みならレーサー用を加工してつけるとかFMF付けてたほうがマシな感じ
ただ音もこもった感じの低音なので6速で普通に流してる時とかはちょっとやかましく感じるけどFMFとかデルタとかに比べりゃおとなしい方
キャブウォーマー戻したら体感で3％位よくなった…気がする
規制後のキャブ車なんでタコメーターついてないし、感覚で回転数がわからないんですが、ノーマルで高速で5速でだいたい何キロ（何回転）まで回しても大丈夫なもんですか？
普通にKXかRM-Z 一択ですね。
>>895
リミッターが効くまで。
リミッターが効くまで。
そんなに出しても大丈夫なんですね！
5速だとエンジンぶっ壊れそうな感じなんで100キロちょいしかだしてなかったけどそんなに回しても大丈夫なんですね！
ありがとうございます！
5速だとエンジンぶっ壊れそうな感じなんで100キロちょいしかだしてなかったけどそんなに回しても大丈夫なんですね！
ありがとうございます！
>>896
二択じゃねーか
二択じゃねーか
ブロックタイヤとかで寝かすの怖いよ605たけど案外いけるもんなのかな？
意外とイケる
エンジン積み込みまで進んだが…
ハーネスの取り付けとまだまだ乗れそうにないな
ハーネスの取り付けとまだまだ乗れそうにないな
俺も最初慣れるまで怖かったけど
純正D605て山道も楽しい普通にONタイヤだよ
でも余りに減りが早いのと、ここ一番の脱出力で今はT63にしてる
純正D605て山道も楽しい普通にONタイヤだよ
でも余りに減りが早いのと、ここ一番の脱出力で今はT63にしてる
VE33だけどあの高い山も消しゴムの用に擦り切れるけど
半分ぐらいまで減って接地面増えたあたりからいきなり減りにくくなるし粘り強くなってる
見た目は真ん中だけ半分以上減ってる状態は精神的に良くないがw
寝かすのは髭とれて表面が落ちればそこまでで危険でもないよ
ONタイヤほど大丈夫とはいえないけどｗ
半分ぐらいまで減って接地面増えたあたりからいきなり減りにくくなるし粘り強くなってる
見た目は真ん中だけ半分以上減ってる状態は精神的に良くないがw
寝かすのは髭とれて表面が落ちればそこまでで危険でもないよ
ONタイヤほど大丈夫とはいえないけどｗ
フルノーマルのFI車なんだけど、高速道路で100キロなら連続で何時間くらい走ってもいいの？
夏の北東北の場合なんだけど
身長171
体重82
夏の北東北の場合なんだけど
身長171
体重82
君の体力が続く限り走っても大丈夫。
体力ないから一時間かｗ
その速度なら、最長2時間半でエンジンが自動的にストップするように出来てるよ。
>>911
何事かと思ったけど航続距離マックスって事か
何事かと思ったけど航続距離マックスって事か
10年ぶりにKLX買った！
正確には04Dトラだが、KLX化パーツは半年前から確保済み！
先週納車で早速燃料タンク1回分走ったが、トタタタタタッタッ！て走るの
楽しいな。KLX250→KDX125SR→KDX220SRと2スト続いたから
早く慣らし終わらしてガード類付けて林道行きたい。
正確には04Dトラだが、KLX化パーツは半年前から確保済み！
先週納車で早速燃料タンク1回分走ったが、トタタタタタッタッ！て走るの
楽しいな。KLX250→KDX125SR→KDX220SRと2スト続いたから
早く慣らし終わらしてガード類付けて林道行きたい。
おめ。
おめ
5速で結構回して走行中に6速に入れたらいきなりエンジンストールして停止してしまった。
エンジンはかかるけど、1速に落としてアクセルふかすとエンスト。
ニュートラルでアクセルふかすと弱々しい。
チョーク引くと走る。
キャブが原因かな？
エンジンはかかるけど、1速に落としてアクセルふかすとエンスト。
ニュートラルでアクセルふかすと弱々しい。
チョーク引くと走る。
キャブが原因かな？
917 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 17:02:23.95 ID:9hNNegSG
サイドスタンドスィッチは関係ないか？
キャブの前にフューエルラインチェックかなー
チョーク引いたら走るからサイドスタンドではないですよね？
フューエルラインとはなんでしょう？
フューエルラインとはなんでしょう？
920 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 17:46:09.69 ID:9hNNegSG
クラッチ握ってふかして問題ないなら、サイドスタンドスィッチは関係ないかな
このバイク何時間走ろうがガソリンもてばオーバーヒートとかしないだろう
俺なんかラジエターファン取っ払ってるよ
俺なんかラジエターファン取っ払ってるよ
首都圏特有のクッソ長い渋滞で
乗ってる人「やめたくなりますよーバッイクゥー」
バイクくん「アツゥイ！(水温レッドゾーン)」
って小排気量単気筒でもなるからなあ……
乗ってる人「やめたくなりますよーバッイクゥー」
バイクくん「アツゥイ！(水温レッドゾーン)」
って小排気量単気筒でもなるからなあ……
924 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 08:48:50.92 ID:r5wKcKXp
>>878
また続報がはいれば教えて下さい
また続報がはいれば教えて下さい
>>922
ラジエター片方取っちまっても風当ててれば走る気がするよな
ラジエター片方取っちまっても風当ててれば走る気がするよな
>>924 続報…
うーん、やっぱり新車？はいいです！慣らし中だから引っ張ってないけど以前より何となく気持ち良く回ります。
うーん、やっぱり新車？はいいです！慣らし中だから引っ張ってないけど以前より何となく気持ち良く回ります。
>>916
キャブOHして、きちっと清掃すりゃ治るよ
キャブOHして、きちっと清掃すりゃ治るよ
燃料ホースとキャブっぽいよね
ホースですめばそれでいいけど
キャブだと1部品だけでは・・・って感じで絞るの難しいから結局OHなんだよね
アクセルどの程度まで捻ったかわからないけどエンジンかかるけど回転上げていくとエンストはMJ詰まってる可能性も考えられなくもないかな？
ホースですめばそれでいいけど
キャブだと1部品だけでは・・・って感じで絞るの難しいから結局OHなんだよね
アクセルどの程度まで捻ったかわからないけどエンジンかかるけど回転上げていくとエンストはMJ詰まってる可能性も考えられなくもないかな？
んなﾄｺじゃﾒｲﾝ吹かないよ？
P/Jがたいがい原因だろ。
ってかそこまでやんなら
OHと変わらない。
P/Jがたいがい原因だろ。
ってかそこまでやんなら
OHと変わらない。
やはり知識ない俺はＦＩにしておいて良かったなと感じてる。
931 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 23:36:16.85 ID:qBZ3Gi/P
FIなぁ、車がそうなんだが、
ひと月半、駐車場にオキッパでも
一発ですぐかかるからなぁ
キャブはイチイチ面倒だわ
キャブのドレンをワンタッチでガス抜けるようにしたい、、、、
イタズラも怖いけどねぇ
ひと月半、駐車場にオキッパでも
一発ですぐかかるからなぁ
キャブはイチイチ面倒だわ
キャブのドレンをワンタッチでガス抜けるようにしたい、、、、
イタズラも怖いけどねぇ
キャブはキャブで楽しいんだけどねぇ...
キャブの人油面何ミリにしてる？
9ミリだとオーバーフローしやすい気がして今キャブバラし中
ぜひ教えろください
9ミリだとオーバーフローしやすい気がして今キャブバラし中
ぜひ教えろください
↑自己解決しました
１２ｍｍでウィリーしても漏れなくなった
１２ｍｍでウィリーしても漏れなくなった
最近161オフロードミラーってのに変えたんだけどミラーって意外と風の抵抗受けてたんだな。試しに林道で畳んで走ったらハンドルがすげー軽くなって驚いた。
それとミラーの影になってた左右前方の視界が開けて走り易くなって2度びっくりしたわ。以上です
それとミラーの影になってた左右前方の視界が開けて走り易くなって2度びっくりしたわ。以上です
936 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 12:03:52.87 ID:oI7gwdKZ
林道走る速度でそんなに風の影響あるのか・・・
畳んで走ってるけど違いがわからん。
畳んで走ってるけど違いがわからん。
ミラーないと視界が広くなって軽くなった気がする。けど気持ちの問題だと思ってる。
>>936 937
そう言われると気のせいかもしれん…。ただスタンディングなんかでミラーに当たるからと無意識の内に動きを抑制してのが障害物が無くなった事でリミッターが外れた気がする
そう言われると気のせいかもしれん…。ただスタンディングなんかでミラーに当たるからと無意識の内に動きを抑制してのが障害物が無くなった事でリミッターが外れた気がする
その頃、俺は林道下り道、で垂れ下がっていたツタに根本からミラー持って行かれてた
940 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 19:33:50.81 ID:oI7gwdKZ
その頃、俺は林道下り道で、道にせり出したぶっとい枝を避けられず、直撃。バイクだけ下っていった
二年くらいかかってちょこちょこ全バラから組み立てたがエンジンかかってくれない
初爆はしてるし配線は間違ってないと思うんだが…
なかなか走れないな
初爆はしてるし配線は間違ってないと思うんだが…
なかなか走れないな
初爆してるんなら燃料系じゃないの
コック、ホース、ジェットのどれかが詰まりかけとか
コック、ホース、ジェットのどれかが詰まりかけとか
キャブがオーバーフローしてたから調整したんだがそのせいかも油面下げ過ぎたか？
エンジンも腰上から組み立てたから調べるのが大変だ
エンジンも腰上から組み立てたから調べるのが大変だ
2年がかりとは気の長い話だな
セオリー通りに燃料、圧縮、点火のチェックしてけよ
エンジンまでやってるならバルタイとかズレて組んでないだろな？
セオリー通りに燃料、圧縮、点火のチェックしてけよ
エンジンまでやってるならバルタイとかズレて組んでないだろな？
俺の近くにもいたな..初爆だけって人。
結局、他車種のフライホイールとCDI使って無理やり点火させてたけど、
純正の電装でアイドルしない理由は最後まで分からんかったみたい。
結局、他車種のフライホイールとCDI使って無理やり点火させてたけど、
純正の電装でアイドルしない理由は最後まで分からんかったみたい。
仕事が忙しくてほんとちょこちょこしか作業出来なかったからなー
しかも知識0工具0からだったからまずSM買ってパーツリスト買ってネットでも調べて勉強してモトメンテナンス買い始めたりとか色々あったわ…
バルタイはSM通りにがっちり組んだから大丈夫なはず…
まぁぼちぼち進めるしかない
しかも知識0工具0からだったからまずSM買ってパーツリスト買ってネットでも調べて勉強してモトメンテナンス買い始めたりとか色々あったわ…
バルタイはSM通りにがっちり組んだから大丈夫なはず…
まぁぼちぼち進めるしかない
初爆があって継続しないなら、燃料行ってないか、濃過ぎでカブってるか…
油面、スロー系流路の詰まり、ダイヤフラムの組み付け不良、インシュからの2次エア、エアクリの詰まり…あと何だ？
油面、スロー系流路の詰まり、ダイヤフラムの組み付け不良、インシュからの2次エア、エアクリの詰まり…あと何だ？
948 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 12:25:40.88 ID:6TSqH0UG
マフラーの中に虫が巣作って塞がってるに1票
ガソリン腐ってるってのも有るな
ガソリン腐ってるってのも有るな
H4のKLX250なんだけど、フォークガードが割れちゃった。
で、またホワイトだと味気ないんで、同じ頃に発売されてたDトラの
エボニーを付けたいんだけど、ポン付けできますかね？
で、またホワイトだと味気ないんで、同じ頃に発売されてたDトラの
エボニーを付けたいんだけど、ポン付けできますかね？
できますかね？
どうですか？
なんですけど？
どうですか？
なんですけど？
>>950
カワサキ販売店にお問い合わせください
カワサキ販売店にお問い合わせください
>>951
ありがとう。そうします。
ありがとう。そうします。
>>952
カワHPのパーツ検索を使えば今後は便利ですよ。
今回の場合
①自分のバイクのFフォークの品番を調べる
②流用したい年式の（希望のカラーのKLX）Fフォークの品番を調べる
↓
①と②が同じ場合・・・高い確率で流用が可能
①と②が違う場合・・・流用不可能な可能性があり（ただし、微妙なカラー変更だったりすることもある）
③流用したい年式の（希望のカラーのKLX）Fフォークガードの品番、価格を調べる
④バイク屋さんで品番伝えて注文。できれば前金で払ってあげてください。注文後のキャンセルは出来ませんので
あくまで自己責任で。
※④ 近所にバイク屋さんがない等の場合は、ネット通販で受け付けているところもあるのでググって見てください。
※ネットで、ブログで、２ちゃんで流用できると言っていたのに、出来ないじゃないか！ はタブーですので、切った張ったして
加工するか、ヤフオクにでも流して資金回収に励んでください。
※他車種流用、自己整備の結果、トラブルなどが発生しても自己責任であることを前提に楽しんで見てください。
あなたのこれからのKLXライフが益々楽しくなることをお祈りします。
カワHPのパーツ検索を使えば今後は便利ですよ。
今回の場合
①自分のバイクのFフォークの品番を調べる
②流用したい年式の（希望のカラーのKLX）Fフォークの品番を調べる
↓
①と②が同じ場合・・・高い確率で流用が可能
①と②が違う場合・・・流用不可能な可能性があり（ただし、微妙なカラー変更だったりすることもある）
③流用したい年式の（希望のカラーのKLX）Fフォークガードの品番、価格を調べる
④バイク屋さんで品番伝えて注文。できれば前金で払ってあげてください。注文後のキャンセルは出来ませんので
あくまで自己責任で。
※④ 近所にバイク屋さんがない等の場合は、ネット通販で受け付けているところもあるのでググって見てください。
※ネットで、ブログで、２ちゃんで流用できると言っていたのに、出来ないじゃないか！ はタブーですので、切った張ったして
加工するか、ヤフオクにでも流して資金回収に励んでください。
※他車種流用、自己整備の結果、トラブルなどが発生しても自己責任であることを前提に楽しんで見てください。
あなたのこれからのKLXライフが益々楽しくなることをお祈りします。
こんなもん何だって付くだろ。
付く付かないじゃなくて
付ける工夫しなさいよ。
DﾄﾗもKXも付きます。
付く付かないじゃなくて
付ける工夫しなさいよ。
DﾄﾗもKXも付きます。
俺のH3、フォークガードが劣化崩壊しちまったんで、H6F/H7F用をつけてるわ
同一形状で50円安いからｗ
同一形状で50円安いからｗ
オフほとんど走らないからいまだに綺麗で破損なし。
でも三日前に少し林道走ったら楽しかったな。
でもタイヤ減りすぎて下りはずっと尻振りで怖すぎ。
でも三日前に少し林道走ったら楽しかったな。
でもタイヤ減りすぎて下りはずっと尻振りで怖すぎ。
正直gasgasやktmめちゃくちゃ欲しかったけど林道バンバン行くくらいでレースとか出ないししいらないよなー。klxだってパワー全部使い切って走るのなんて相当難しいんだしさ。
外車はオッサンが買ってエンデューロ出てるイメージ。
貧乏でとりあえずどこでも走れて低燃費だったら国産トレール一択だと思う。
特にKLXでいいと思う。お陰で気軽に旅に出れて安くて少し冒険できて且つ、
河川敷お一人様エンデューロレースもできるしな。
貧乏でとりあえずどこでも走れて低燃費だったら国産トレール一択だと思う。
特にKLXでいいと思う。お陰で気軽に旅に出れて安くて少し冒険できて且つ、
河川敷お一人様エンデューロレースもできるしな。
万能的だよなー
960 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 19:48:58.17 ID:5LBgwvSr
器用貧乏とも言う
モビルスーツっぽく言うと汎用型。
不思議とカッコよく感じる。
「kawasaki社製汎用2輪走行機KLX-250」
不思議とカッコよく感じる。
「kawasaki社製汎用2輪走行機KLX-250」
誠に偶然にもIDにRXとか入った。
旅バイクとしては器用貧乏な方が性能高いけどねー
トンガったバイクを楽しむのもいいけどねー
トンガったバイクを楽しむのもいいけどねー
下駄にもなって
キャンツーも行けて
林道も楽しめて
コースでソコソコに跳べて
草レースにも出られる
１ヶ月間にこれ全部やって壊れなかったウチの10年式は偉い子
キャンツーも行けて
林道も楽しめて
コースでソコソコに跳べて
草レースにも出られる
１ヶ月間にこれ全部やって壊れなかったウチの10年式は偉い子
トンがったったら、フルチューンの2stとか？
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよみたいな
一昨日スマホホルダー付けて昨日iPhone使ってツーリング行ってきたんだが、Appleマップでもナビがあると捗るな～
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよみたいな
一昨日スマホホルダー付けて昨日iPhone使ってツーリング行ってきたんだが、Appleマップでもナビがあると捗るな～
トンガったってのは特化系バイクのことよん
DRZとかWRとかトリッカーとかジェベルとかね。一方向に高性能とかコンセプトがはっきりしていてそのためにつくられてるというか。
多方面を割り切っちゃってるバイクはそれはそれで楽しいけど、
KLX、とくにFIモデルの万能性は他車にはないよねーって思うなあーって話さ
DRZとかWRとかトリッカーとかジェベルとかね。一方向に高性能とかコンセプトがはっきりしていてそのためにつくられてるというか。
多方面を割り切っちゃってるバイクはそれはそれで楽しいけど、
KLX、とくにFIモデルの万能性は他車にはないよねーって思うなあーって話さ
トリッカーとジェベルは器用貧乏だと思うんだけどな
ジェベルなんか特に
ジェベルなんか特に
キャブ車はザク、FI車はジムだな
赤いSRなら3倍速く走れるって事か？
WRとかは設計も新しい機種だし、FIのKLXは乗った事ないから知らんけど、全然敵わん位違うもんかい？
WRとかは設計も新しい機種だし、FIのKLXは乗った事ないから知らんけど、全然敵わん位違うもんかい？
振動で飛んでいくiphone
>>971
Googleも入れてるが、一長一短だな
Appleのは3Dナビが案外見やすくていいが、渋滞情報が無いのが残念
BTでメットに音も飛ばしてるから快適♩
ついでに車載動画でも撮りたいとこだが、マウントを工夫しないと画角がいい風に収まらない…
Googleも入れてるが、一長一短だな
Appleのは3Dナビが案外見やすくていいが、渋滞情報が無いのが残念
BTでメットに音も飛ばしてるから快適♩
ついでに車載動画でも撮りたいとこだが、マウントを工夫しないと画角がいい風に収まらない…
>>972
付けたまんまいつものクセでウィリーかましてバンと落としたんだけど、しっかり噛んでた。
が、フェイルセーフは要るな。
振動はむしろナンバープレートに辛い。
プレート2枚とプレートホルダーを留めてるステー1組みを今までに折ってる。
付けたまんまいつものクセでウィリーかましてバンと落としたんだけど、しっかり噛んでた。
が、フェイルセーフは要るな。
振動はむしろナンバープレートに辛い。
プレート2枚とプレートホルダーを留めてるステー1組みを今までに折ってる。
補足：ちぎれるのはシートレールの方のステーね。
AIカットでパワー上がる？
978 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 22:14:30.92 ID:b81Dn7YS
>>977
キャブかＦＩか
キャブかＦＩか
>>977
上がらない
上がらない
AIキャンセルしたって、見燃焼ガスを垂れ流すだけなのでは？
ちょっと質問なんですけど、年式によってタンクの形状に違いってありますか？
982 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 09:53:02.46 ID:cfAf41w3
ある
983 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 10:08:16.21 ID:/I/Hnta1
ない
08年式以降に付けられるショートレバーってありますか？
調べても07年まで対応のものばかりです。
調べても07年まで対応のものばかりです。
985 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 10:34:29.41 ID:cfAf41w3
ある
困ってます
KLX250sr 97年式 総距離 5200km
先日、納車後の慣らし運転中に
信号待ちなどのアイドリング時に何回もエンストし、無償修理をお願いしました。
原因はパ イロットスクリューの調整があっていなかったそうです。
それからはエンストすることはなくなりましたが、アイドリングが不安定です。（必ず、一回下がった後、元に戻る）
それと、エンジン始動後
長らく暖気をしないと必ずエンストしてしまいます。（10分程度）
気温が比較的暖かい日でも。
気温が低い日には
アイドリング調整MAX（キャブ横にあるネジ）＋チョーク＋アクセルを煽るを10分程度行わないとエンストしてしまいます。
考えられる原因はなんですか？
教えてください。
キャブoh済
エアークリーナー新品
プラグ新品
です。
KLX250sr 97年式 総距離 5200km
先日、納車後の慣らし運転中に
信号待ちなどのアイドリング時に何回もエンストし、無償修理をお願いしました。
原因はパ イロットスクリューの調整があっていなかったそうです。
それからはエンストすることはなくなりましたが、アイドリングが不安定です。（必ず、一回下がった後、元に戻る）
それと、エンジン始動後
長らく暖気をしないと必ずエンストしてしまいます。（10分程度）
気温が比較的暖かい日でも。
気温が低い日には
アイドリング調整MAX（キャブ横にあるネジ）＋チョーク＋アクセルを煽るを10分程度行わないとエンストしてしまいます。
考えられる原因はなんですか？
教えてください。
キャブoh済
エアークリーナー新品
プラグ新品
です。
うちのもそうだが、気にした事ないよ
充分暖まれば安定するし、止まりそうならアクセル煽るだけ
そんなナーバスになるとこじゃないよ
充分暖まれば安定するし、止まりそうならアクセル煽るだけ
そんなナーバスになるとこじゃないよ
http://i.imgur.com/O8Ao2lr.jpg
http://i.imgur.com/bWwpU4H.jpg
http://i.imgur.com/wvWU6AG.jpg
5200km
走行距離、疑った方がいいですか？
こんな写真では
わからないと思いますが…
できたらなんとなくで
返信お願いします、
http://i.imgur.com/bWwpU4H.jpg
http://i.imgur.com/wvWU6AG.jpg
5200km
走行距離、疑った方がいいですか？
こんな写真では
わからないと思いますが…
できたらなんとなくで
返信お願いします、
994 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 15:11:25.94 ID:gQBAgAlw
>>993
客観的な意見として、見た目では絶対にわからない。
97年式で5200kmは普通だと有り得ないと思うけど。
仮に高年式の車両で、新古車があったとしても、ゴム類、パッキン、配線関係などは劣化するのが当たり前だから、
キチンとメンテナンスして乗ってる車両の方が調子良かったりする。
もし、5700キロに飛びついて買ったんなら、考え方を変えた方が幸せになれるよ。
ただ、メンテナンスさえすれば本来の調子を取り戻せれるから安心したら良いよ。
客観的な意見として、見た目では絶対にわからない。
97年式で5200kmは普通だと有り得ないと思うけど。
仮に高年式の車両で、新古車があったとしても、ゴム類、パッキン、配線関係などは劣化するのが当たり前だから、
キチンとメンテナンスして乗ってる車両の方が調子良かったりする。
もし、5700キロに飛びついて買ったんなら、考え方を変えた方が幸せになれるよ。
ただ、メンテナンスさえすれば本来の調子を取り戻せれるから安心したら良いよ。
996 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 15:22:59.12 ID:gQBAgAlw
考えられる理由も山ほど有るよ
安い部品、金のかからない箇所から潰していくのが良いかも。
同じ車両に乗ってるノウハウ有る人に聞くのが手っ取り早いけどね。
エンジンはタフだから、気を落とさずに長い付き合いするつもりで、メンテナンスして行けば良いと思う。
安い部品、金のかからない箇所から潰していくのが良いかも。
同じ車両に乗ってるノウハウ有る人に聞くのが手っ取り早いけどね。
エンジンはタフだから、気を落とさずに長い付き合いするつもりで、メンテナンスして行けば良いと思う。
997 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 15:24:42.27 ID:gQBAgAlw
休みの日にコツコツメンテナンスするのもバイクの楽しみでと有るしな。
5200kでサイドスタンドこんなに剥げるかな？
多分嘘だろ
多分嘘だろ
999 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 17:34:44.33 ID:DPIzcD6M
なんか臼井のかな？
エア吸ってるようなキモス
エア吸ってるようなキモス
初めての1000ゲットがklx250で幸せ～
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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