【チャリ】バイク板 自転車スレ Part17【単車】

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バイク板自転車スレ part11
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バイク板自転車スレ part10
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バイク板自転車スレ part9
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バイク板自転車スレ その8
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バイク板自転車スレ part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190041447/
バイク板自転車スレpart6
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バイク板自転車部part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179189879/
バイク板自転車部part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171384363/
バイク板自転車部part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158940070/
バイク板自転車部 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148013268/
バイク板自転車部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138274645/

バイクブーム世代で中年メタボのチャリ乗り
一昨年2011年は大発生してたけど、ブーム去って減ったねえ

関連スレ

【被害車多数】勝間和代　ﾊﾞﾂ18 【J(・●●・)し】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358889725/

【新車購入】自転車名人・勝間和代【自転車熱復活】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1332395577/

俺がエンジンだ

TW乗りとピスト乗りってかぶってたような気がする

勝間さん・・・

ルイガノFIVE　PRO２０１２年モデルが型落新車で３万５千円だったから勢いで買った。
街乗りだと２６×１．９５セミスリックタイヤはちと疲れる。

Ducati自転車ってどこが作ってるの？

ドカチャリはイオンで売ってる奴でしょ？前は川崎の自転車もあったね。
ハマーと同じく商標使用できる名前だけ貸してるので基本的に無関係みたい。
チャリレベルは作りも塗装も低いってオーナーブログに書いてあった。
川崎チャリの時も初日でフォークからオイル漏れとかあったみたい。

KTMチャリは本当にKTMがオーストリアで作ってるらしい

>>10
でもお高いんでしょう？

ＨＯＮＤＡはせめて市販してからやめてほしかったよな

KTMくそかっこいいな。
同社のオフ車250ＥＸＣ−Ｒってバイクが買える位の値段って書いてあるがこのバイク幾らなんだろ。
４０万オーバーか？

ビアンキ欲しい

ちょっと聞きたいんだけど、今3段変速27型のｻｲｸﾘﾝｸﾞ車(要はﾏﾏﾁｬﾘ)に乗ってます。
1速と3速では普通に運転できますが2速だとﾍﾟﾀﾞﾙを踏んでるときｶｸﾝｶｸﾝってなります。
上手く言えないんですが外れて空回りをしてるような感じ？

最初は坂道などﾍﾟﾀﾞﾙに負荷が掛かるときしかならなかったのが今は平坦な道でもなります。

しょっちゅうってわけじゃないんですが…

原因は何なんでしょう？
わかる人いますか？

>>15
たぶん内装ギアと呼ばれる三段式だろうから、変速ワイヤが
2速の位置できちんと停まっていない。
1はキツキツ、3はユルユルとかで機能するが、2速はその
中間で最適な場所にワイヤがないとダメ。

手元か後輪付け根のシフトワイヤの周辺で、張り調整をして
2速にベストな場所に合わす。

>>16
ありがとうございます。
自分で簡単に直せますか？

余計酷くなったりとかしませんかね？

>>17
作業は簡単だから、仮に有料で頼んでも安いモノだろ
心配なら自転車屋に調整を頼めばいいよ。
千円かそこらだろ。

ロードバイクもおもしろいんだけど、趣味としては時間かかりすぎるんだよな
河川沿いまでいって100キロ走って一日終了だもんな
山走って登ったり下ったりすればもうちょっとおもしろいけど、うちのあたりだとそういうコースないんだな

面白そうな場所まで電車で輪行すればいいよ。

輪行できるとラク
目的地近くまで輪行して走って回るのもいいし、行きは自走、帰りは輪行とかもできる
輪行時の乗り方が把握出来てればいいもんだよ

軽トラ欲しい！　自転車を荷台に犬を助手席にのせて
景勝地にいきたい！

>>12
変速機に興味はあったけど，見せてくれたからもうええわ．

>>18
ありがとう。
ちょっと自分でやってみる。
駄目そうなら自転車屋に持っていくよ。

県内はバイク、県外は輪行

クロスバイクってバイクでいう、モタードみたいなもんか？ロードとかとの違いがイマイチよく分からん。
体力作りの為にGIANTのエスケープR3を検討してるが、自転車板見たら叩かれまくってて萎えたわ。ちょっとしたツーリング(サイクリング？)とかにも使いたい思ってるけど機種間違ってるかな。
バイクのタイヤとかも交換しなければいけないので、あまり予算ないからエスケープR3は魅力的なんやけどなあ。

>>26
コスパ抜群で悪くはないんだが…
バイクに例えるとカブみたいなかんじかな
ツーリングに使えないことはない

あと、他人と被りまくる

>>27
ありがとう。なるほどカブか。所有感はゼロやけど割り切って乗るには最高やね。サブ機で乗ってます。
あくまでメインの趣味はバイクとしていたいし、自転車にはあまりのめり込みたくないのでR3くらいがちょうど良いのかも。

でも時間があればチャリで北海道とか日本一周してみたいと思う俺も居る。北海道ツーリングしてたらライダーハウスでチャリダーとよく一緒になるけど、あいつらがちょっと羨ましい。

ロード寄りのクロスバイクの存在意義がよくわからないな
あれ選ぶ理由ってドロップハンドルってなんか本気っぽくて嫌だってそれだけだよな

>>29
ジオメトリにもよるけど、大体トップ短めなので上体が立つから
乗った感じかなり違う。

チャリは山道走ってもそんな疲れなくなったり何時間か走ってても疲れなくなるとほんとに楽しいからな

>>28
俺も羨ましくてランドナー買った。キャリアも付けた。
まだ、フロントバッグのみで日帰りしかしていないけど。

チャリだと、すげー寄り道してしまう。
100km先のコースを計画すると、150kmくらい走ってる。

ランドナー専門店のあまりにも酷い接客でランドナー買うの辞めたわ

そういう懐古臭いランドナーよりは
GIANTグレードジャーニーの方が好きだな

キャンプツアラーならとにかくグレードジャーニー買っとけ

28ですが、今日店で実車を見て、エスケープR3注文してきました。タイヤの細さにちょっと驚いたけどロードは更に細いし。目的があくまで運動不足解消なんで、今回はこれがベストバイかな。逆にキャリアとか付いてたら初心を忘れてキャンプツーリングに走ってしまいそうな。
しかし装備だけはきちんとしないといけないと調べてたら、コミネって自転車用ヘルメットとグローブとかも出しててんなw

>>35
購入おめでとう

>>34
グレー「ト」ジャーニーな

あなたにさらわれるのは
センチメンタ「ル」ジャーニーな

伊代はさすがに45以上だけど

VIP自転車リレー企画会議室
http://ex14.vip2ch.com/test/read.cgi/part4vip/1363394598/

このスレで一つの自転車を乗り回してリレーする企画作ってます
でも始める人がいないので募集してます
自転車買える人とかいらない自転車くれる人もきてください
ただしスレの企画に反対する人はアンチですからこないでください

>>16を書き込んだ者ですが、あれからｷﾞｱが1速と2速にしか入らなくなり今は1速にしか入りません。
変速装置？の場所にある輪っかみたいなものは重要なものでしょうか？

何か画像が貼れませんが教えて下さい。

変速装置から延びてる線を引っ張ると2速や3速に入るんですが手を離すともとに戻ります。
これはもう自分で直せる範囲を越えてますか？

リッターオーバーのセカンド車に２５０オフ持ってるが滅多に乗らんｗ
MTBに乗り換えてしまおうか。

>>43
先にMTB買ってから、イチバン入らない物を処分すればいいのでは。

>>41,42
もう自分の能力の限界を超えてるのは自分自身で感じてるんでしょ。

バイクの維持費に負けると自転車に方向転換するのかね
カス代も要らない
メタボも解消できる
ちょっと欲しい

ライアン・ダンジーがトレーニングでチャリこいでると知って
俺も、と思ってチャリこぎ始めた

MXチャンピオンだからチャリもMTBかと思ったら
チャリのテクニックはバイクには役に立たなくて、Roadでひたすらスタミナトレーニングしてた
なので俺もRoadにした

モトクロスやってるならＭＴＢのほうが断然おもしろいのに
ロードなんて暇が有り余ってるけど運動神経が鈍くなってきたおっさんの趣味だよ

>42
変速レバーを留めているネジが弛んで戻っているだけ
レバーの動きが重くなり過ぎない程度に締め直せばよい

ロード乗りだが、最近バイクに興味が湧いてきた
両方乗ってる人っているんだろうか？

バイクもMTBもロードも乗ってる
ロードは6s
MTBは7s
と骨董品揃いだけど

>>50
ウチの弟がロード乗り、バイクはオフ好きでモッサー・トレール乗りだな

自然にさわり程度の知識がついてしまったから>>35とか見てるとすごい新鮮
主観じゃR3のようなエントリーモデルクロスバイクはバイクで言えば250ネイキッドって感じ
ママチャリがカブ・原スク
ロードがSS
その中庸に位置するVTRとかそんなみたいな

R3がVTR相当というのはVTR乗りに失礼でしょ

ママチャリが原スクは同意だけど
カブは一応ミッションついてるし
やっぱりR3はカブじゃないかな

あと、クロスバイクはママチャリとロードの中庸じゃないからね

R3はカスタム次第でベンリィ110になる

完全装備で乗ってる奴があからさまに軽いギヤで懸命に漕ぎながら低速で走ってるのを見るとナンダカナーと思う

アホ日本人は、欧米よりメットかぶる率が低いので
初心者でも完全装備するのが大事だと理解できません

普段着、ノーヘル、安物、入門モデルに乗ってる初心者の交通マナーの
悪さは異常
切符切られないからって調子のりすぎ

ランドナーはAX-1だと思ってる
異論は認めない

自転車をバイクでたとえるのやめれば？
ロッキーとバイクが好きな同士で話してるからって、ロッキーがゼファーならドラゴは隼だな！アポロはブラックバードかな、ブラックだけに！とかいわれたって困るだろ？

ビギナーは完全装備するなと言う奴、バカすぎ

>>58
階級とかグレードのあるものを他のそういうピラミッドに当てはめるのって単純に面白いのもあるのよね

質問が悪かった……
子供が遊びで話す『スタローンとジャン・クロード・バンダムはどっちが強い？』
そのレベルでいいよ

バイクと自転車両方乗ってる愉しい。
自転車でヒィヒィ上がる山をアクセル一発駆け上がる快感！
逆にバイクで下る場合は安全意識を高めて走る緊張＆ストレス。
(楽しくもあるんだが)
自転車は下りでヒャッハーする爽快感は半端ないね。
バイクと共用する事で両者の楽しさが相乗効果でアップする気がする。
400ccスポーツ・ロードバイク・BD-1の3台体制だが満足している。
たた、ひとつ問題があるのが自転車日和の日とバイク日和の日が被っている事だね。
どっちも乗りたくて仕方ない日なんか朝3時起床7時までロードで60kmちょっと走って、
朝食済まして8時から午後3時4時くらいまでプチツー楽しんで、夕方から小径で1時間乗るとかw
なんたってカラダはひとつだからね。

ロードの下り怖くないか？
バイクに比べると車体と装備の貧弱さで緊張感がすごい
逆にオフロードはモトクロッサーでもバイクの重さが気になる

小径や折り畳みチャリに金かけるのは、モンキーやミニMXのチューンと同じ感覚かな

>>63
レースとか攻める様な走りせずに抑えて走れば大丈夫。
たしかに軽装だから怖いのは怖いけど、
大きめのラインを描いてバンクさせ過ぎずに走れば問題ない。
BD-1の下りはめっちゃ怖い30km/h台後半以降は恐怖との闘いwww
スグに前転しそうになるし、下りのフルブレーキングでフラットスポットができる^^;

自転車でダウンヒルやるようになってから、オートバイで林道走るのがめっちゃ楽しくなった。
ＭＸはスピードレンジが高すぎで、ワンミスで本当に死ぬからやりたくない。

峠の下りは怖い
綺麗に舗装された広めの道でヒャッハーだな

>>57
普段は見ないのに、北海道に行くと出現率アップするな。

>>44
その通りです。
ただ自分の知らないやり方があるかと思って。

>>48
ﾈｼﾞ…
ﾊﾝﾄﾞﾙ側のことを言ってるんですよね？
ﾈｼﾞはどこにあるんでしょう？
もしかしてｶﾊﾞｰを開けないと駄目なのかな？

ビアンキのフォークすっぽ抜けで、カタワになって1.5億円GETした人
ビアンキはイタリア製と信じてたんだな

俺だって本だのリードがちょっとおかしいぶっ壊れ方したら日本製のホンダのリードがまさかこんなぶっ壊れ方するとは思わなかったっていうよ

シートチューブのステッカーやダウンチューブのビアンキのロゴの右下に「RC(レパルトコルセ)」のロゴが入ってればイタリア製…のはず
「HANDMADE IN USA」でおなじみのキャノンデールなんかは、ロングライド向けロードのシナプスシリーズの下位モデルがアルミフレームでアメリカ製、上位モデルはフルカーボンフレームで台湾製ってのもあった
あとメリダ生産アンカーとか
どっちも07年頃までの話なんで今とは違うかもしれないが

ホンダのカブは日本製と思い込んでるバカ日本人て多いですよね

>69
レバーの支点になってるネジね
大抵はブレーキ代わりの樹脂ワッシャが挟まってるからネジの締め加減でレバー作動の重さが変わる

>>74
度々どうも。
ﾚﾊﾞｰってどれだろ？
自分の自転車の変速装置はﾊﾝﾄﾞﾙの付け根？の辺りを握って捻るﾀｲﾌﾟなんだけど…
それのことかな？

携帯からだからうまく貼れないけどこんな感じです。

http://l2.upup.be/2yYcmqYvSi

>>73
カタログには記載してあるけど、大々的にはアナウンスしないんだよな。
情弱狙った商法やわ。聞かれてないので言わないみたいな
スズキのスクーターなんかは安心の日本製をPRしてるモデルもあるけど
CBR250RやNinja250シリーズはタイ製だと言うのをソコまで小声にしてないが、
このあたり以上のスポーツモデル乗る人はキチっと調べるだろうから

安倍内閣が閣議決定した

悪質チャリに厳罰！安全講習と受講逃れは罰金５万円
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364539450/

>>77
日本の工場はリストラとしても、タイで高品質のカブ作ってるのに
まさかの中国製でネトウヨ嬉し涙

サイスポWeb

高次元なトータルバランスを備えた KTM REVELATOR MASTER
http://www.cyclesports.jp/articles/detail.php?id=237

>>77
遺伝子組み換え米は使用していません！と書くのと同じだな
米の遺伝子組み換えは試験的にしかやってないが、そのことは書かない

>>77
京都王将が、遺伝子組み換えゴマは使用していませんとビンに書いて、ラー油を売ってた
ブラック企業らしい情報弱者ねらいの表示　（ただしウソは言ってない）

情報弱者は、遺伝子組み換えたゴマと、組み替えないゴマがあると思い込んでくれる

>>79
ホイールをレーシング３かキシリウムにすれば、かなりいい感じのバイクになりそうだ。

キャノンデールのロードに乗ってるけど、普段の足用にpcx125を買った
本当はニンジャとかの250スポーツモデルに興味があったんだけど、そうなると自転車に乗らなくなりそうで…
実際自転車とバイクの趣味を両立させるのって難しいもん？

周期的に乗りたくなるモノが変わるから
それで使い分けかな。あと、良さげな
ルートを地図で見かけた時にバイクで
実査して、後で自転車で走るとか

>>82
どれに乗るか分配で悩む
自転車5台にバイク3台
運転手は1人

ホンダは何でMTB撤退したの？

KTMバイシクル日本語サイトできました

http://www.ktmbikes.jp

>>85
儲からないからでしょ。
だいたい、痛い目見て自転車撤退してるじゃん。

完全勝利したし満足したってのもあるだろうな

ラーツースレから誘導されましたｗ
レプリカ世代のメタボ親父だ。
バイクは、未だにＳＳ乗り。自転車はスポルティフ。
自転車小僧の中学生が、自転車買いたくて貯金してたら高校生に成ってバイク買っちゃったｗ
そして、歳を取って懐かしい自転車発見。思わず購入、現在に至る。
http://img.wazamono.jp/bicycle/futaba.php?res=16553

ええのう

ＢＭＷの自転車
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/lifestyle/bmw_bikes.html
ＢＭＷカーディーラー販売で、バイクディーラーや自転車店では売ってない

２０００年ごろテレレバーのＭＴＢを作っていたが、今は無い
http://www.embacher-collection.at/radseiten/1-1-BMW-Q6-en.html
http://www.embacher-collection.at/bilder-big/DSC_7149.jpg
http://www.embacher-collection.at/radseiten/1-2-BMW-SuperTech-en.html
http://www.embacher-collection.at/bilder-big/94_BMW_651.jpg

ポルシェの方がかっこいいお

http://www.porsche-bike.com/jp/thenewporschebikes/
http://response.jp/article/2012/01/31/169223.html

自転車は、自転車メーカーの物を買えｗ

日本だと自動車メーカーを冠した自転車ってのはパチモノのイメージがあるから、
見つけただけで条件反射的にpgrしてしまうな
ポルシュに、フュラーリテスタオッサンﾄﾞﾅｲｼﾃﾏﾝﾈﾝか

長年ホンダとヤマハのバイクを乗り継いできた
俺の自転車はヤマハBrace L
ホンダラクーンコンポ
両方電動アシストだが重宝する

やっぱバイクと同じ脳で品質を考えてしまうので
自転車メーカよりは優先してしまう。

アシスト機構がなきゃ見向きもされないような品質だけどな
同じだけお金出してまともなクロスバイクなりMTBなりを買ったほうがマシ

>>96
自転車に関しては個人の価値観に大きな差が出るからね。
君の価値観でいうコスパはそこにあるんだろ。
否定もできないし、みな違うからな。

多くの人は自転車を実用やスポーツで乗る
実用派は安いとか、盗まれてもOKとか、子供が乗れるとか
疲れないとか。
スポーツ派は、軽いとか、高能率とか、高耐久とか高剛性
本当にスポーツするなら自転車は重くて非効率な、重い酒屋の
配達自転車の方が体が鍛えられるし、スポーツの爽快感が
あるはずなのに、高級でカーボンで、小指を引っかけて持ち上がりそうな
軽量バイクを何十万もだして買うという矛盾

価値観は多様だよ。

>>97
重い配達用自転車なんか漕いでいたら足が太くなるわｗ
ちなみにロードはアルミ派？クロモリ派？

スポーツの楽しみ方、爽快感＝運動強度、負荷なのか？
ﾜﾛﾀ

ホンダはMTBを甘くみてたんだろうな

甘く見て圧勝したってのか

宗一郎もビックリ。
エンジンはどうした！

出不精の俺が昨日日曜日にほんの近場の郊外までバイク走らせたら
ロード乗りの多いことｗ
大阪のかなり交通量のやばいところなのに。
バイク乗りが命知らずとよく言われるがロード乗りの方がよほどやべえって。

俺も通勤にMTBやクロス使ったり自転車は少しかじってるが道路環境から
本格趣味に踏み切れない。バイク乗っててこの国の道路事情はよくわかってるから。

折り畳みミニベロと電車を組み合わせておいしい道だけ走ることはたまに妄想する。

そうだよ。ロード乗りは命知らずだ。
俺は昨日、何時もバイクで走りに行く峠に自転車で行ったんだ。
下りのコーナーは、バイクで攻めるより怖ぇよ。

慣れるよ。
もっとヤバイところは沢山あるけど、
そのうち、なにも感じなくなる

リアルチャリじゃないけど、チャリ走ってゲームやってる人いる？
これのこと＞https://itunes.apple.com/jp/app/chari-zoudx/id501223895

>>104
命知らずの範囲には、心肺機能とかの突然死や脳障害の危険もともなうよな。

そうだよ。登りは心肺機能で死ぬって思った。
登り、１時間４０分。
下り、１３分。

心肺ないからね

君の重いが

ロードというとバイクの方をイメージしてしまう
ロード自転車とロードバイクにしてくれんかね
混乱する

ロードレーサーには馴染みがあるけど略してロードと呼び出したのは最近じゃないか？

でも、欧米でバイクって言ったら
自転車のことだよね？

自分と相手の立ち居地と話の主題で自己変換すりゃあ良いだけじゃん

BIKERは世界でバイク乗りのことです
チャリこいでもバイカーにはなれません

スーパーバイク、ダートバイクもチャリとは違う

どなたか東京都北区赤羽近辺で修理に定評のある自転車屋さんしりませんか？

チャリの自称プロショップって
バイク屋と比べたら信じられんほど幼稚なテクで偉そうにして高額の工賃とってるよ

自分でやりりな

>>112
ローディーっていうのがよくわかんないよね
サポートするスタッフ的な人のことかとずっと思ってた

スポーク組み、調整は断然

チャリ屋＞＞バイク屋

バイク屋は全くスポーク組む能力のない奴もいる

>>118
バカ？専用工具でしかできないこともあるでしょ。
よく無責任に自分でやりなとか言えるな

でも、専用工具の敷居が非常に低いのも確か
数回しか使わないだろうなって物は、ヘッドの圧入工具ぐらいじゃない？
あとはメンテで頻回に使うし、無くてもどうにかなる物が多い

自分がフレームから全部組むぐらいの事やってるからかもしれないけど、
工賃って高いなーとは思う
まぁ、チャリ屋なんてママチャリのパンク修理で食ってるようなもんだよ

ジャンルが別のお店の技術レベルを比べる意味ないよね

フレームから組んだこともあるけど、ブレーキとヘッド、スポーク交換はイジったらお店に見て貰ってる。
面倒臭がりの自分には作業の手間とか考えたら工賃が高いとは思わないけど、感覚は人それぞれだしね

まぁ、振れ取りだけはママチャリ屋のほうが
うまいかもしれんｗ

オートバイの工賃、部品代と比較すると自転車の方は大した事ないな、と思うがなあ。
専用工具なんかも自転車用は安い。チャチいけど。
一部の部品、高級ホイール等は自転車の方が高くて驚くが。

チャリ特殊工具は安いね
1回か２回しか使わない物でも、チャリ屋の工賃と比べれば高くない
メカ好きなら、必要なチャリ特殊工具はどんどん買っても損は無い

バイクメーカーのチャリでも
KawasakiやDucatiはゴミだけど、KTMはマトモらしい

KAWASAKI自転車て糞なのか

チャリはチャリで整備難しいよね。
綺麗にセンター出さないといけない。
けどぴったり来た時に、踏めばわかるから、なんかいいなと思う。

まぁ、なんつっても軽いのが最大の利点だろ
フレームとブレーキ台座使えば振れ取り台もいらないし
http://ameblo.jp/toritoritorichannel/entry-11334127827.html

最近MTB買ったんだけど、バイク板に自転車スレがあるなんて知らなかったわ
しかし自転車板が過疎って荒れすぎていてワロタｗ
バイクと比べてカスタムパーツが安いし、気楽に楽しめるね

カスタムパーツ安いと思っていると、ついつい買ってしまって
バイクと変わらない金額かかってしまう罠

自転車にハマると、オートで走るバイクなんかに頼ってんのが、アホらしく感じるわ。
それからというのも、オートバイ乗りが軟弱に見えて仕方無い。
でもそこを突き詰めると、マラソン最強になるんだよなぁ。

ランニングの時に音楽聞きながら走ってるんだけど、クロスとか自転車のときどうしてる？

>134
別に辛さを競い合ってるわけじゃなし。どっちもどっちの良さはあるよ。
ただ、しょせん化石燃料で動いてんじゃねーか、って意識はどこかにあるな。
とくに速度自慢なんかをする輩に対して。

自分で漕いで移動する素晴らしさはあこがれるが（チャリ自体の造形美もあるし）
日本ではチャリが走れる場所はないんだよ。
走ってる奴もいるがただの基地外にしか見えん。

>>134
確かに、峠で革ツナギ着てSS乗ってる人
たちが急にチープに見えるようになったな

この前峠で車列に混じって車を煽ってるロードバイク見た
空気抵抗減らすために後ろについてただけなんだろうけど
後ろで抑え目に走ってた俺のメーターですら60km/hだった
あんなギャル並の露出で凸凹道を60km/hなんて、バイク乗りよりネジ外れてるよな

　
チャリのブレーキは今も昔も、ゴムでアルミリム挟むだけのチャチな物
メットはペラペラ穴だらけ
ダウンヒルはそれで80から30km/hまで減速してコーナリングする

峠の下りで何キロ出たとかくだらないっすよ？ようはギア比でスピードなんて決まるし、
スピード上がれば上がるほど事故の危険性上がるし。自分はチャリでスピードなんて求めないｗ

>>141
いや、別に凄いとか言ってる訳じゃなくてさ
単純に怖い物知らずだと言いたかっただけだよ
後ろから見てて怖かったよ、バイクよりよっぽど危険

>>140で思い出したけど、ロードバイクも最近ディスクブレーキ化の波が来てるって聞いた
何かメリットがあるんだろうか

>>142
怖いもの知らずってかエンジンついててそのスピードか？っての多いんだわ。

>>142
ロードじゃなくてシクロじゃね？

シクロクロスね
サイゴンとかのシクロじゃなくてね


ところで最近はロードバイクと呼ぶのがナウなのか？
ロードレーサーには馴染みがあるけど

>>144
最近はロードバイクって呼称が当たり前になってるね。
ところで、ついにウチのロード“バイク”にかかった費用が
バイクを越えたわ。カーボンチューブラー高かったです…

>>142
ディスクは雨とかで濡れていても安定して止まれる
ただブレーキ性能に合わせて車体剛性を高めたりしないといけないだろうし、
ロード乗っている人からみたらどうなんだろう
自分のMTBは油圧ディスクだけど、下りでの安心感は半端じゃない
センターリッジタイヤに交換して、町乗りも未舗装路も楽しく走っているよ

俺のMTBはカンチとUに鮭シューだわ
完璧なセッティングで制動力にも雨の日にも不満は無いぜ

>>134
そうは思わんなぁ。
２輪、４輪、自転車、電車、船、飛行機、それぞれにそれぞれの良さが有る。

俺のトライアル車は油圧リムブレーキ
リムをサンダーで荒らして摩擦係数を稼ぐんで、劇効き+めっちゃうるさい
うるさすぎて移動中はリアブレーキが使えないんで、フロントの油圧ディスクで止まる
クセでバイクでも焦るとフロントから握ってしまう。
古いバイクで両輪ドラムブレーキだからいいけど、乗り換えたらFロックしそうだ

前走車下りで煽るのも厨二的楽しさあるのは否定しないけどさ〜
ぶっちゃけ路面見えないよねｗ

で、思いっきりマージン取る
そして後ろの車に変に煽られるｗ
こっちゃ、車間キープしてるだけだヴォケ！！！と…

Fブレーキだけ握った所で転倒するわけ無いだろ

原二→原一→自転車みたいに遅い乗り物になるほど自然と車間が狭くなるな
多分「前の車に付いて行かないと置いていかれる」って思っちゃうんだろうな

ヘルムツ欲しい
もう３万程上乗せするとカーボンが買えるのはわかる
しかしヘルムツ欲しい

DucatiチャリやKawasakiチャリってクズだけど、なぜかKTMチャリだけは悪くないんだよな・・・

オマエラ頼むからこういう格好でコンビニ入ったりするのは止めてくれよ
ただでさえキモがられているんだからさぁ

http://livedoor.4.blogimg.jp/nwknews/imgs/f/6/f6ff9cc3.jpg

サイドブレーキ内蔵とか高性能すなぁ

バナナ万引きしたのか

ロードバイクもおもろいけど、そのへんの道走るのが死ぬほど嫌だよな
結局トランポでサイクリングロードとか筑波山までもっていくっていう

平坦路が大好きだ
登り坂大嫌い

http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/0/2/022b69e3.jpg

>>159
おまえは何もわかってない

登りは遅いし辛いけど「登り切った！」って達成感が最高に気持ちいい
登り切った→途中で休憩しないで登り切った→足付かないで(以下略)→何分以内に(以下略)
個人の技量や体力、機材と相談して出来るところからやっていけばいい
関東圏在住なら道広くないけど距離が短い湘南平や、大月方面から行く松姫峠、観光箇所が途中にあったりカーブの数を数えながら登る碓氷峠(バス注意)なんかはいいと思う

じゃ、乗鞍行こうか(ゲス顔)

そう言えば公道の坂で練習するために
峠にピストで行った競輪選手が、トンネルでミンチになってたわ

リカ乗りなんで、坂は行きたくない(´・ω・｀)

松姫峠は大月から行ったほうが楽だな。上野原から行く方がかなり辛い。

>161
昔はわかってた
もうダメだ

暫く続くなだらかな登り坂程度ならいい

あまり体に負担かけても良くないしな

坂はまぁギア変えればいい
風だよ問題は
坂と違って達成感もないので、あれは心が折れる

歳取って何もしないと衰えるばかりだぞ
努力しないと現状維持すら難しい

努力…嫌いな言葉だ
楽したいんだよぉ！

ロードチャリって結局回転部分さえ軽ければいんじゃないかと思うんだが
そんなにカーボンフレームっていいもんなのかな

ロードって高ければ高いほど軽量だけど、ちょっとした段差でもフレームや
ホイールにダメージが入っていくんだろ？
神経使いそうだけど、やっぱり消耗品って感覚なのかね

消耗品じゃないと思ってるアホいるの？

30年前のサイクル野郎のころの、鉄フレームロードやランドナーは今でも平気で走ってるが
今のカーボンロードは15年後に全てゴミになってるよ

>>171
その自転車ごとの個性（設計）も有るんだろうけどホイールとタイヤ一緒で
うちのだとアルミシクロクロスよりカーボンロードのが疲労感少ないかな

信頼性については、日頃のメンテと自分の観察力で大半どうにかなるやろし
落車転倒時については、プロみたいに根性もサポート体制もないんだから
下が逝くような状況なら上も無事には済まんやろし
まあ考えてもどうにもならんやろと（自走できない）

スポーツサイクル自体のリスク考えれば誤差の範囲で収まるもんだと思ってる

カーボンでもカッチカチの疲れまくるのがあるみたいね
布の入ったプラッチックだな
乾漆ってやつだ

俺のクロモリロードは路面ギャップを非常によく吸収してくれる
30年近く乗ってるのでいい加減ヘタってるのではないかと疑うけど
ずっと乗ってると逆にその辺がわからん
一度事故って塗装にシワが出てるからいい加減どうにかしなきゃだけど

疲れるのが嫌なら自転車乗らなければ良いのに
乗るからには疲れたって、それが自転車だと甘受できないのかな？

フレーム耐久性

鉄＞アルミ＞＞カーボン

アルミとカーボンの接着とか、チタンとかマイナー素材は不明

自転車って横風の影響とかどうなのよ。125のカウル付バイクに乗って強烈な横風に苦しんで
走ってるときにロード隊が隊列組んで平然と走ってるのみたことあるが。
淡路島でのことだが。油断すると対向車線までもっていかれそうな風なのに自転車の場合は
左ぎりぎり走ってて風に流されたら車線内の車とごっつんこだからな。

そう言えば、バイクでは鉄とアルミの接着フレームがあるな
Freeride350とかRXV550とか

>>178
チャリのディスクホイールは横風にめちゃ弱いぞ

>177
リッヂランナーがアルミ、カーボンの接着フレーム出した頃に絶対接着剤が劣化して
数年で外れると言われてたけど30年ほど経ってもそんな報告無かったもんな

>>174
なるほどありがと

長く乗ると決意してあえて鉄→乗らなくなる
短期間楽しめればいいからカーボン→あれ…？俺これ買う必要あった…？

トリック系チャリだとあえて強度落としてる
フレームのしなりを使って飛んだりするから
極端な話、長く乗れないフレームほど高かったりするｗ

最近体力作り目的で興味出てきたんだけどロードだとちょっとした段差でパンクするとか
MTBの太いタイヤの方が安心？

大竹のおっちゃんがVブレーキ用フレームはブレーキの強力な反作用で開かないように
シートステーをゴツくしなきゃいけないけどディスク用フレームはその必要がないので
乗り心地もしなやかだと言ってたけどそんなもんなのかい

>>184
バイクだって路面は見てるじゃん
そういう同じ2輪って意味で、細くたって慣れれば大丈夫さ

あとシクロクロスに太めスリック（28ｃ〜）ってのも
初めてのロードバイク的な乗り物としては、幸せになれる選択肢のひとつかと

>>185
ブレーキ形式の話からはずれるけど
街乗り用セットとしてハードテイルMTBに太スリック入れて
空気パンパンで走り出したら、リアの突き上げがあまりにもすご過ぎて
ボディーブロー入ったみたいにウグゥ…ってなった事があるｗ

>>186
シクロクロス、こんなのも有るんですね
オフロード走行に関してもダウンヒルまでは考えてなかったんでシクロクロスで考えてみます
ありがとうございます

平成元年頃まで「カリフォルニアロード」っていう多段変速の自転車に乗ってました。
ドロップハンドルのロードバイクで手ごろな値段のものってまだありますか？

使用目的＝田舎なので自転車で買い物行けば往復10数キロ〜20km走るので運動不足解消になる。
　　　　　　　車出さなくてもいいのでガソリン代も1日数百円浮く。

18段以上の変速機、ドロップハンドル、予算は3万〜5万円のもので右バックミラーとサイコンくらいは
付けたいです。田舎なので実店舗のショップには売れ筋の通勤用ぐらいしか置いてません；

ドロップハンドルのロードバイクで、その予算では無名メーカーのゴミ車しか買えない

あと1万円足して実売6万円なら、台湾の誇る
世界一の自転車メーカーGIANTの一番安いロードが買える
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000049

最低でもティアグラ以上のコンポがいいよな
あとジャイアントの低価格車はブレーキやクランクでコストダウンしているから、フルシマノのスペシャライズドのほうがコスパがいい

>>188
アベ下痢ノミクスで、ジャイアント2014モデルは大幅値上だ。予算苦しい奴は今すぐ2013モデルを押さえろ。
　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　 　　／⌒ヽ 　 .　　｜､:..　　|　[],　_ .|: [ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　l＿ 0..0　　　　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　　　}{ l冊　　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
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　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　　 :「初めての|　 __________
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l:::: 　 　.| FX入門　|「ｱﾍﾞﾉﾐｸｽ|
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　 --------　| 必勝株 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--------

上級車種はどーかんがえても6800アルテの14モデル待ちだろ

>>188
2ｘ8sの各社エントリーモデルなら、オフシーズンに前年モデルが
5万で狙える事も有るけどねー
GTのGTR4とかFELTのF85（だっけ？）とかさ

ＴＲＥＫのカーボンのロードレーサーを買ったよ

愛車比較
サンバーバン　970kg110万　グラムあたり1.13円
KLX125 110kg30万　グラムあたり2.73円
DOMANE4.3　9kg23万9000円　グラムあたり26.6円
自力で進まなきゃならない上に桁違いに高っけぇwwwww

ライトを付けて夜も安心仕様にしたのでちょっくら初走りしてくる。

馬力あたりの価格も計算すれよ

グラムあたりの価格だと
ポルシェより丸美屋ののりたまの方が高いって話題になってたな

ガソリンよりミネラルウォーターが高い。つまり、車より燃費の悪い人間

水もいるし、メシもいるしで圧倒的に燃費悪いよな、自転車

チャリンコだと、性欲は運動で昇華出来るけど
御前等みたいな只のバイク乗りだと、メシ喰った後風俗行くんだろ？
燃費最悪ジャンｗ

>>199
生物学的には身体が疲労や憔悴したばあいは、本能が種の保存
を発令して、ものすごい性欲に襲われるはずだよ。
スポーツマンが抑えきれない性欲に問題を抱えてるのは
常識化している。

【合法】ライトを点滅させてる人　5人目【正解】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1370784023/
↑
点滅ライトの自転車も取り締まってくれ

バイクメーカーでまともなチャリ出してるのってKTMだけ？

>>202
多分そう
バイクメーカーに拘ってチャリ選ぶのは何もメリットないと思うけど

>>202
俺はヤマハとホンダを持ってるが、実用としてはマトモ

>>204
そんな、正論言われてもｗ
突っ込む場所は風俗でやんしょ？

カンパニョーロって、オートバイとは何か関わり無かったの？

自動車でだと、競技仕様のランチア ストラトスのホイールとか作ってたそうだし
同じくホイールあたり携わってたとか有りそうだけど

105こそ至高

>>206
カンパニョーロはワインのコルク抜きが本業だからなあ…
マヴィックはバイク用のホイールとか作ってるよね？

マルゾッキとか昔バイクのサス作ってたんだろ？

マルゾッキ買うかロックショックス買うか迷ったけどマニトウ買ったのが懐かしい

KTMグループのWPは
昔はMTBや4輪のサスやってたけど、ほとんど撤退した
XbowやSuper7とかの軽量車のサスはまだやってる

>202
KTMが作ってんのか？逆に信用できんｗ

age

KTMが作ってるから
Kawasaki自転車やDucati自転車みたいなクズではないだろう

仕事から帰ってきて、ちょっくら走るつもりがフルマラソンの距離になっちゃったよｗ
初ロードだから他との比較は出来ないが、良く進むいい自転車だわこれ。
ケツも痛くないし、足に微妙な疲労を感じる程度なんで平地だったら100kmぐらいは行けそうやね。

>>195
自転車のエンジン(俺)の馬力は知らんが体脂肪率は25％だ・・・・・orz

最近125ccを買ってからロードに乗らなくなったな
冬に9000デュラに換装して靴もシマノのカスタムフィットに変えたのに
勿体無い…

ランドナーな俺
鍛えるため土曜日に150kmほど走ってきた
盆休みはバイクでカムイワッカの滝に行けないので
チャリンコで突撃しようと考えている

>>216
チャリは乗らなくなっても売るって選択肢は無いんでしょ？
中古市場が小さそうに見えるんだけど、どうなんだろう

買うときに売ること考えてるわけじゃないけど
やっぱり投資に勇気いる趣味だよね

>>218
80万とか120万とか自転車も高額だから
ブランドやカーボンとか付加価値の高い物は
ヤフだけだってジュウブンに売買になるよ

税金とか置き場所に困らないからなかなか売りに出されないんじゃないかと思う

ちょうど、フレームとコンポとホイールが三等分みたいな感じだし
2台目以降はフレーム差し替え（コンポーネント移植）とすると
1台の自転車としての取得費用は3分の1みたいな感じになっちゃう

残ったフレームは予備パーツでサブバイクとして組み上げたり
そのまま壁に吊ってにんまりしたりで、売るってのは今んとこ選択肢には入ってないな

>>218
四輪ほどの市場規模や流通システムは無いけど、一応中古専門店
とかがあって買い取りもしてるぐらいなので、バイク王とかが
出来る前の二輪市場と比べたらどっこいどっこいぐらいな気が。

むしろ値落ちの激しいバイクと比べたらまだ回収できる方なんじゃ
ないだろうか？

とりあえず二輪と違ってパーツの規格化が激しく進んでいるので、
最悪パーツをばら売りしていけば、買い手がどんな車種に乗って
いても関係無いわけだし。

自転車も中古で買いたいな
誤解を恐れず言うと、気軽なんだよね中古
たとえ最新の物と同じ値段出しても、ちょっと古い名車とか欲しい
大体ワンオーナーだろうし

都内で店舗型で中古扱ってるとこご存知ないですか

マップスポーツ（渋谷）
http://www.mapsports.jp/search/?sell=used

町のリサイクルショップでまれに過去の名車が捨て値で並んでる事がある
古いMTBなんか好きな人以外には名車だろうがただの古自転車だしな

買って一ヶ月程のMTBなんだが、乗り味がどうも好きになれないんで今まさに売るところ
梱包用の箱と用具一式送ってくれるんで楽だけど、査定は定価16万円程で買取価格3万円
平地走行で100km程しか走っていないからまだピカピカなんだけど、
周りに欲しがる人もいないし仕方がないって感じかな

今日まさにそれ
古いキャノンデールM2000が14,800円
しかしブレーキ周りとか考えると…

>>226
救出してやるんだ

買うぜ

フルリジッドのMTBで安くて良いのありますか？

チャリ走！ｗｗｗ
https://itunes.apple.com/jp/app/chari-zoudx-wu-liao-ban/id659230943?l=ja&ls=1&mt=8
無料になったらしい

>>229
メーカーのちゃんとしたものを買うなら、フルリジットだとストリート、トライアル系の
トリックするための自転車しかない
逆にリジットフォークのMTBってもう逆に珍しいんだよなぁ
普通に走るだけならなんでもいい、むしろクロスバイクとかをオススメしたいんだけど、>>229は何がしたいの？

>>229
キャノンデールのバットボーイなんてどう？

29erのサスペンション無しがあったはず
(フルリジットみたいな感じ)

ﾏﾏﾁｬﾘたまにのる。最近はのってないなあ。ﾊﾞｲｸほしいなあ。

>229
マディフォックスはいいと思う

リジッドは潔いね
クランパスのように走破性は大径ホイールと太いタイヤで確保しろという

ポリ公がOBの交通安全協会の利権のために

自転車の違反者講習する制度はじめるらしいぞ

29erのフルリジッドで山だろうが積雪路だろうが楽勝じゃね？と考えてたら
むしろボロいカブでも一台買ったほうが…　などと思ったりもしてくる

MTBは林道のゲート突破しほうだいとか
崖から落としても簡単に引き上げれるというメリットがあるからな

990AdvをトランポにMTBレース出場
http://www.youtube.com/watch?v=CA_KpQkRR-w
Freeride350 vs MTB
http://www.youtube.com/watch?v=MtghEgNAldA

俺をバイクに引き込んだ友人が子供が出来たんでバイクを降りたんだが、
最近運動不足だからチャリ買ったんで見に行ったのよ。
まあ、5万位のロードチャリでも買ったのかと思って見に行ったらなんとリカンベントだった。
あれ、変態過ぎるわ。

>>240
JKのパンツを見るのにちょうどいいシート高だからな、確かに変態だ

リカンベントとか稼働率低そうだなｗ
運動不足の解消になるか怪しいもんだ

リカンベントは危ないよなあ
乗用車の窓からは全く見えない車高だもんな

ガム？

リカは効率的なんでちょっとイイなと最初は思うんだよな〜
んでも運動という面では効率良すぎて乗ってる連中デブばっかw

あと場所取るからあんまり普及しないよね。

リカは普通オレンジか赤の旗がついてて逆に目立つからすぐ分かる

それを見たドライバーが人が居ると認識してくれたらいいけど
たまに旗も立ててない奴がいるから怖いな
自殺志願者かと

それだけ空気抵抗少ないってこったな
下りは物凄いスピードでるらしい

なんでか知らないけど障害者の人たちだと思ってたな
スポーツ用高速車椅子っていうかそんな感じに思ってた

トライクはそういう感じ
ハーレーのイベントにトライクで来る障害者がいる

リカンベントは登りはキツかろう

トライク＝高速車椅子

トライクってちっちゃいバギーみたいなのも含めて一時期増えてたけど、見なくなったな
ちょっと乗ると車とバイクの悪いとこどりってのに気づくんだろうな

>>253
金に余裕があって買うとわかるが、実はその逆なんだよｗ
その車両が唯一のものだと、両者の欠点しか感じないが
クルマもバイクもガレージにあると、トライクの良さが
わかる。

バイクだとかったりーし、クルマはちょっとなぁ
ってときトライクで出かけると開放感や爽快感や
アウトドア感にひたりながらも、疲れず軽装で楽しめる。

道楽か


ところで、29erのMTBかクロスバイクが気になり始めたでござるの巻

KTM買っていいよ
http://ktmbikes.jp
Ducatiだけは買ってはいけない
http://www.ducati-bicycle.jp

>>254
トライク乗ったことないからわかんないけど、バイクだとかったるいけど、トライクだと快適ってのはどういうことなの？
止まったとき足で支えなくていいってこと以外の利点が思い浮かばないんだけど

ここで言うトライクがエンジン付きの奴かリカのトライクか、まずそこから定義しようか

　
サイドカー乗ったことないからわかんないけど、バイクだとかったるいけど、サイドカーだと快適なんてことあるの？
止まったとき足で支えなくていいってこと以外の利点が思い浮かばないんだけど

>>259
誰がサイドカーが快適だなんて話ししてたの？

>>257
ヘルメット要らない

>>257
急ブレーキ掛けると、斜めにすっ飛んで楽しい。

スレチかもしれないが
うちの母親の誕生日に電動アシスト自転車をプレゼントしたいんだが
正直どれがいいのか分からん、皆さんのおすすめを教えてください
お願いします

母は54歳で最近足腰が気になる
普段走る道は基本的に急な坂は無いけど
スーパーなどで食品をいっぱい買うなど大量の荷物を運ぶ時がある
あと雨とか関係なく乗る

こんな感じですがどうかよろしくお願いします

>>263
ヤマハ（ブリヂストンはヤマハのOEM）とパナの2択でしょ。
何が良いとか悪いとかより、お母さんの行動範囲にある
街の自転車屋さんのイチオシしかないね。
何かあれば診てくれるという利便性を優先した方が良い。

その販売店がパナかBS-YAMAHAか、両方扱うならパワー感は
YAMAHAが良い感じだと思うが。

>>263
ちなみに林道より酷い道の小高い山の山頂に住む
86歳の婆さんに買ってヤッタのは24型のパナ
近所がパナ押しで、初代からパナだったので
操作系の熟知でパナ、背が異常に低いので
20/24型しか選択肢が無く20型も迷ったが
3台目なので慣れた24型で

いまだに元気よく登りも下りも俊足で扱ってる
弱った自分の足ではまともに山を上り下りできない

>>264−265
早いレスありがとう
さっそく自転車屋さんに行って相談してみるよ

>>263　
＞最近足腰が気になる
＞スーパーなどで食品をいっぱい買うなど大量の荷物を運ぶ時がある
あと雨とか関係なく乗る
メチャメチャ元気やろｗ
そんなババァに電動アシスト乗せたら隣町のスーパーまで行くぞ。
しかもバッテリーが切れたから、向かえに来いとか言い出す。
お迎え用軽トラもかっとけ。

>>263
その条件だとこれなんかどうかな？
http://www.assista.jp/lineup/josiswgn_ea/
ブリヂストンジョシスワゴンE.A.

最大の欠点はネーミング・・・
他には積載重視で前カゴも付けると途端に野暮ったくなりそうな所か。

お盆休みを利用して真夏日サイクリングしてきた
箱根越え190km、ケツが半端なく痛いよ。
熱中症予防の為の水分補給に2500円も使ってしまった・・・

バイクにガソリンより高くついてるな
おハイソなエンジンや

チャリポチった！
届いたら組まなきゃ…
できんの…？

>>271
ロード？難しいのはワイヤー調整くらい

低脳バイク屋はスポーク組めない無能が多いが？

車輪組むとこからなんかやらんだろｗ
ちゃり屋でも工賃高いしよっぽどいいハブでもない限りはホイールごと入れ換えるわ

自転車板よりこっちの板のほうがなんか落ち着く・・・


私も運動目的でロードバイクに乗り始めました。
初期投資はかかるけど（原付１台、モノによっては２台買えちゃう）
バイクとは違った世界が広がりますね。自転車で走りに行きたい道を
偵察がてらバイクで走って、そのあと自転車で走ってみるといった
乗り方ができ、それぞれのスピードが違うおかげで目に映る景色も
ちょっと違ったりして。


自転車板だとなんか全体に敷居が高く感じます。フレームもウン十万、
コンポもデュラ、ホイールもカンパのフルカーボンとか、乗ってる機材
からして別世界。。


その点、ここは落ちつけて安心します。

そういうのって、出来上がってる乗り手じゃないとカッコ悪いだけだし
覗いてるスレが極端なんじゃないの？

俺なんて、タキザワのカーボンフレームをセールで5万
それにケンタウル&105のシマニョーロで組んで
ホイールは5万クラスの割りに軽量さブッ飛んでるALPINE LIGHTNING
秒単位を争う競技するわけでもないし、特に引け目感じてないや

自分で組んだだけに、アバタもエクボな部分は確実に有るけどｗ

俺が自転車板見てた頃はデオーレ以上かどうかとかで、ホイールも２万だかのラインでぜんぜん違うからそれ以上にしといたほうがいいとかそんな高級な話はしてなかったけどな
あとオランダかどっかのパーツ屋が安いとかいって買うのが流行ってたな、ウィーグルだったかな
それよりその頃バイク板のオフ車スレでＫＴＭがどうのハスクバーナがどうので日本車はダメだの妙に気取った話してる奴が多いなと思ってあわなかった記憶がある

それはエンデューロブーム終了で
オフロードでは、日本車のレベルがガタ落ちになってるからしょうがない

昔はRMXやKDXが世界のエンデューロで活躍したのに
今ではスズキとカワサキはエンデューロマシン撤退に追い込まれてる

>>272
イヤMTB

>276　格好いいからという理由でコルナゴのカーボンエントリー完成車を
　　　買ってしまい、よくよく該当スレを覗いてみたら、Ｃ５９とか
　　　マスターＸなどの高級名車以外はダメな感じで語られていて、
　　　自転車にそんなにお金をかける人が多いのかと愕然としたんですよ。
　　　
　　　買った自転車が実は失敗だったのかなと。後悔はしてないけど
　　　なんかガッカリというかね。。何と表わしたらいいのかこの気持ち。
　　　それにしても自分で自転車組めるなんてすごすぎですよ。バイクにも
　　　乗るところを見ると、機械系が得意なんですかね。さすが。

>277　いつくらいですか？私は最近になって自転車板を見るようになり、
　　　なんとなくですが年齢層も多分高めの人たちが多いような気がしてて、
　　　高級機材とかなんてある程度お金に余裕のある層でないと買えない
　　　でしょうから、割と趣味の中心が自転車になっている人たちなのかと
　　　いう印象を受けました。

　　　自分やここの人たちみたくバイクやクルマを所有しつつ自転車と
　　　なると維持のこともありますから、バイク板の自転車スレが現実的で
　　　すごく落ち着くと感じます。

そういう話をしてないだけだと思うぞ

コルナゴって確か高めのメーカーだもんな
まあなんにしても自転車板のそれぞれのメーカーのスレなんか見てても得るもん何もないよ
それぞれのパーツとか道具のスレとか、サイクリングロードがどうのとか山がどうのとかそういうスレばっか見てたな、俺は
チャリンコはバイク以上に盆栽的思考が無意味だよ

バイク板ではあまりメーカーを絞った話が出ないだけですかね？


>282　言われてみるとそんな感じがします。メーカースレを見てがっかり
　　　した感覚は、バイク板ではそんなに感じない感覚かなと。
　　　スズキだったら隼以外スズキにあらず、みたいな感じにはならない
　　　ですもんね。

　　　やはり、バイクのようにエンジン性能が絶対的なものではない
　　　自転車の場合、エンジン＝人間なところがあるせいか少しの差
　　　（車体の軽さ、車体の値段など）で速いだ遅いだがあってけなし
　　　あいになったりするんですかねぇ。。

逆に機材差は、例えば8万円のリア8速なアルミエントリーロードなんかでも
運動部所属の高校生に与えれば体力有り余ってるし
俺ら大半千切られるよねｗｗｗなんてのは
むきになって追っかけてくる高校生の話題に続く定番のお話ｗ

かつてフェラーリが、それまでV12エンジンのみだったところにV6車を追加
そりゃもう当時はエライ言われ様だったらしい
でも結局は、そのナタ振りのお陰で会社が存続できてるんだそうだし
ポルシェなんかRVまで作り出す始末じゃん
言わせて置けば良いんじゃない？気に入って買ったんでしょ？

>リア8速なアルミエントリーロード

リア7sのハイエンド（当時）に乗り続けてる俺が悲しく感じた

そう言えば、シマノが久々にリア8速の新コンポ出したな

8速ﾁｪｰﾝの耐久性！■SHIMANO 2400ｸﾗﾘｽ､2300､2200■6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373935957/

>>285
後追い知識だけど、SISやらSTIやら奇天烈フレームなんかの
機材界のカンブリア大爆発！と、その前後
変わっていくのは必然だけど、変わらない事にも価値がある
そんな自分が知らなかった同世代の10年が、むちゃくちゃ輝いて見えるんだ…

速さを構成する要素のかなりの部分が自分の脚なら逆に謙虚な考えになりそうなもんだけどな

初ロードにGIOSのクロモリ買ったけど、フレームのしなり具合が心地良いわ
安くて頑丈なホイールとクロモリフォークのおかげで段差もあまり気にしなくていいし

>>288
おっさんは逆に、いやー若い人たちはさすがにかなわないよｗっていう逃げ道があるからな
まあなんだかんだいってもみんな走るからバイクでいう盆栽専門とか語り屋みたいなのはいないよな

自転車板はID非表示だから荒れ易いし、クソスレ＆レスも多いからな
その点、ここはのんびりしていて良い

そうだそれだよ＞ID非表示
地元のスレがクソスレ化したときの悲しみといったら、もうね
数年前は、スレでオフ参加者募ったりしてたのに、今じゃあ地域のチームやお店叩きばっかりで･･･

自転車の何がいいって、真夏の糞暑い日でもエアコンが効いた部屋で
メンテやパーツ交換ができることだな
夕方にちょっと散歩がてらに乗ることもできるし

今の時期はフル装備でリッターSSに乗る気も起きないわ

フロアポンプが潤滑油切れっぽくて空気入れようとすると内部でキュコキュコ言うんだけど、
空気入れ用のグリスとか売ってるの？
ヨーヨー用のグリスとかバリカン用のオイルでもいいの？

シリコングリスでいいよ

ありがとうございます。お手入れしてきます。

自転車で旅行してた時のオルトリーブのサイドバック
バイクで使えねーかな
流用できるのってキャンプ用品くらいだ

バイクの速度と衝撃ではすぐ裂ける予感

最近のチャリライト明るいよな
6V時代の原付より絶対明るい

>>299
キャンツーの時
テント内ランタンなかったから天井のベンチレーションジッパーに挟んでたわ
普通にツーリングマップル読めた

>>299
つまり俺の脚力は12Vに迫る勢いだと

>>299
白色発光だし、なにより虫アタックが無いからいいよなLED

紫外線多いから虫がえらい寄ってこないか？

まったく虫が来ないということはないようだが、従来型の照明比では来ない方だな
http://ascii.jp/elem/000/000/622/622122/

6V電装の原付とオフローダー
アイドリングではライトが豆電球のフラッシュライトなみ、ウィンカー点滅がメチャクチャ不安定

ハロゲンからLEDのめっちゃ明るいフラッシュライトに替えたら
虫の数が半端なく増えたんたけど単に明るくなりすぎて
より多くの虫を目視出来るようになっただけかな

同じ光量なら飛来が少ないが、大光量にしたからそれに伴って増えるというオチでは？

紫外線が関係しているらしいね
紫外線を出さない蛍光灯にすると、蟲が寄ってこないと聞いたことがある

>>284
遅いお礼になりましたがどうもありがとう。なんか励まされました。
自分の買ったコルナゴは確かに高級機材という部類ではなく安価な
エントリーモデルという部類になるので自転車板では相手にされない
モデルですけど、悩んだ末に買った自転車なので大事に乗ります。


バイクでいえばガチガチのサーキットを走るレーサーモデルと
ツアラーモデルくらいの違いがあるものを比較したってしょうがないと
自分でも考えるようになりました。ツアラーにはツアラーの良さが
あるのだと。しかもフラットペダルで乗っていますしね。。


まさにそのポルシェがＲＶ車を作った、みたいな感じかと思います。
ガチのレーサーモデルを作っているメーカーが、ロングライド向けの
自転車を作ったらこういうものができましたよ、というような感じ。
自分でもわかってて買ったはずのに、自転車板のメーカースレを見て
落胆したのは、なんというか乗り手である私自身＝エンジンが非力
なせいもあるかもしれません。

俺はジオスのカンターレっての買ってサイクリングロードや筑波山走り回ったけど、不満はドロップハンドルにしたいなーってくらいだったな
別にレースに出るわけでもないし
ただＭＴＢはいいの買うと全然違うんだよな
人がどう思うかじゃなくて自分がどう感じるかだな

オートバイも自転車も楽しんだもん勝ちだーね

>>310
カンターレか
彼女にボラーレという自転車探して買ってやるんだ

カンターレって志垣太郎が丁稚の格好で乗ってそうな名前だな

それはあかんたれ

文鮮明、池田大作とタメをはる
3大カルトの1つの教祖の人ですね

のだめ