【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part13
1 ：７７４ＲＲ：
KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336314128/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325173236/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317310146/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309083274/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300014864/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286093734/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376/
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213109907/
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346156144/
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
前スレ
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【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part9
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【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
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【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
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【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
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【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
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【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376/
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
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【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
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【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part12
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だから次スレ立ててから1000いけってばｗ
1乙
1乙
あと春まで乗れないから話題が続かないなぁ。
冬の間にレバーでも変えてみようかな。
冬の間にレバーでも変えてみようかな。
>>6
何にするの？
何にするの？
牛がいいけど鶏かな…
肝移植か…
お大事に
お大事に
冬だから人すくねえのか
お前らそれでも漢の子かよ！？
お前らそれでも漢の子かよ！？
冬だから元気にお外で遊びまわってんだろ
13 ：７７４ＲＲ：2013/01/13(日) 07:16:58.80 ID:AtmkPAm9
俺はレバーのボルト緩めてるから幾ら転倒してもまず折れた試しないよ。KLXのクラッチレバーって
２本指では当たって握りづらいのだが換える機会が無い。
２本指では当たって握りづらいのだが換える機会が無い。
折れればショートになるよ
むしろ切っちゃうとかね
冬乗れない人はみんな北の方の人？
雪が少ないところ住まいの人はそう思うんだねぇ・・・>日常が雪山アタックだな！
４輪でさえ、立ち往生→ガソリンが切れて凍死なんてあるというのに
（ちなみに北の大地じゃねぇからな？）
４輪でさえ、立ち往生→ガソリンが切れて凍死なんてあるというのに
（ちなみに北の大地じゃねぇからな？）
>>18
雪ってか氷だね。あとパウダー過ぎてバイクなんか春まで発掘できなくなるよ。
バイク屋さんは除雪機屋さんに変わる。スノーモービル扱ってるお店ある。
でも寒いのも雪も嫌いじゃない。暑いとか人多いとか虫デカイよりかは楽。
雪ってか氷だね。あとパウダー過ぎてバイクなんか春まで発掘できなくなるよ。
バイク屋さんは除雪機屋さんに変わる。スノーモービル扱ってるお店ある。
でも寒いのも雪も嫌いじゃない。暑いとか人多いとか虫デカイよりかは楽。
昨日、契約してきた。
なじみのバイク屋でＣＲＦ２５０Ｌにしようかなって言ったら、
カワサキおながいって泣付かれてＫＬＸにした
雪の林道間に合うかなｗｋｔｋ
なじみのバイク屋でＣＲＦ２５０Ｌにしようかなって言ったら、
カワサキおながいって泣付かれてＫＬＸにした
雪の林道間に合うかなｗｋｔｋ
>>17 千葉住みの自分としては一度積もった雪の上を走ってみたい。
クラッチセンサー切ってる人いる？
ギア入れた状態では、いっぱいに握りこまないとセル回らないので
きつい道でエンストした時にストレスなんだよね
さりとて、燃調に不具合が出るという話もあるようなので・・・・
どうしようか思案中
ギア入れた状態では、いっぱいに握りこまないとセル回らないので
きつい道でエンストした時にストレスなんだよね
さりとて、燃調に不具合が出るという話もあるようなので・・・・
どうしようか思案中
初期はセンサー切った方が原因不明エンストなくなると言われてた気が・・・。
>>25 切ってから本当にエンストしなくなってストレス無し。燃調に関してはちょっとわからない。
28 ：７７４ＲＲ：2013/01/15(火) 21:44:28.67 ID:DzDXoPw9
シェルパを友人に売却したのでＫＬＸに買い替えます。
０７式キャブ最終か？１３新車か？
迷っている。
どっちのが良いんだろうか？
過去スレでエンジン出力は同じみたいに書いてあるしマジで悩む。
あ、ちなみＤトラのふよよccハイカム・ヨシムタＴＭＲ付も持ってる。
０７式キャブ最終か？１３新車か？
迷っている。
どっちのが良いんだろうか？
過去スレでエンジン出力は同じみたいに書いてあるしマジで悩む。
あ、ちなみＤトラのふよよccハイカム・ヨシムタＴＭＲ付も持ってる。
>>22
おめでとう。CRFにも興味あるけどかっこよさでは間違いなくカワサキだと思う。
おめでとう。CRFにも興味あるけどかっこよさでは間違いなくカワサキだと思う。
>>25
燃調に影響が出ると思ってる人はどういう理屈で燃費に影響するのか教えてほしいわｗ
配線図を追いかけてみればいかに馬鹿げた話かわかるよ
>>27
うちのはサイドスタンドSWも殺してる
安全の為と分かってても精神衛生面で問題でるよなｗ
燃調に影響が出ると思ってる人はどういう理屈で燃費に影響するのか教えてほしいわｗ
配線図を追いかけてみればいかに馬鹿げた話かわかるよ
>>27
うちのはサイドスタンドSWも殺してる
安全の為と分かってても精神衛生面で問題でるよなｗ
仕事関係で自衛隊のバイクを見ることがあって、KLXと書かれてたからKLXベースにライトやメーターを換えてるのかな？と思ったら、サスは倒立だしエンジンとかもブラックアウト。
どちらかと言うとDトラベースって感じがしたけど気のせい？
どちらかと言うとDトラベースって感じがしたけど気のせい？
みなさんありがと
今度の週末にでも切ってみる
今度の週末にでも切ってみる
自衛隊に納入されてるKLXは現在二種類
現行ベースとESベースのもの
※ただし、ESベースとは言え、排ガス規制対応済
エンジン・キャブなんぞは、黒塗り仕様
ESベースは倒立だから
最近調達が始まった現行ベースでないかい？
現行ベースとESベースのもの
※ただし、ESベースとは言え、排ガス規制対応済
エンジン・キャブなんぞは、黒塗り仕様
ESベースは倒立だから
最近調達が始まった現行ベースでないかい？
↑ミスった
ESベースは正立でぃす
ESベースは正立でぃす
現行ベースの自衛隊仕様を軽く調べてみた
・キックスターターが消えてるよ、おい（FIだしな・・・）
・リヤフェンダーは昔ながらの形状
・チェーンアジャストはスネルカム式？
・メーターはやっぱデジタルに変わったんだろうか？（画像めっかんない・・・）
・エンジン、FサスはD-Traの黒塗りそのまま使用っぽい
・キックスターターが消えてるよ、おい（FIだしな・・・）
・リヤフェンダーは昔ながらの形状
・チェーンアジャストはスネルカム式？
・メーターはやっぱデジタルに変わったんだろうか？（画像めっかんない・・・）
・エンジン、FサスはD-Traの黒塗りそのまま使用っぽい
37 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 06:30:49.53 ID:dNard5TI
リアウィンカーの上に付いてる丸いの何？まさか煙幕とか。右フロントウィンカー上に付いてるの
も不明。
も不明。
Dトラと悩んでるんだけど、オフ全く走る予定無いのにKLXって変ですかね？
友人等から｢オンも走れるけど、なんでワザワザw｣とか｢175cmだと爪先立ちだよ？
Dトラにした方が｣みたいな事を言われて悩んでます。
確かに足付きの良いDトラは魅力的ですが、一目惚れしてバイク免許取得するきっかけになったライムグリーンのKLXも捨てがたい。
友人等から｢オンも走れるけど、なんでワザワザw｣とか｢175cmだと爪先立ちだよ？
Dトラにした方が｣みたいな事を言われて悩んでます。
確かに足付きの良いDトラは魅力的ですが、一目惚れしてバイク免許取得するきっかけになったライムグリーンのKLXも捨てがたい。
見た目KLXの方が好きならDトラ買う理由はないでしょ
現行モデルならかなりON寄りの固さだから峠走っても遜色ないよ多分
現行モデルならかなりON寄りの固さだから峠走っても遜色ないよ多分
最近まで寒くてもチョーク引けばすぐに始動していたのに
今朝、すごく冷えてチョーク引いてもかからない(´；ω；｀)
チョーク戻してアクセル前回でも反応ない(´；ω；｀)
昼、温くなったらかかるかな？
今朝、すごく冷えてチョーク引いてもかからない(´；ω；｀)
チョーク戻してアクセル前回でも反応ない(´；ω；｀)
昼、温くなったらかかるかな？
42 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 12:33:07.01 ID:uPsjCDTS
このバイク欲しいけど13年モデルが壊滅的にダサいというのと、今年フルモデルチェンジされると思うと手が出せない。
12と13は配色が違うだけ？
>>41
キャブは、怖いなぁ…
キャブは、怖いなぁ…
>>42 モデルチェンジすんの！？
46 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 22:09:19.87 ID:uPsjCDTS
>>45
そういううわさだよ
そういううわさだよ
そうなんだ！買い替えですなこりゃ。
>>39 Dトラもライムグリーンあった気がしますぞ。
>>39 Dトラもライムグリーンあった気がしますぞ。
モデルチェンジ！？
つい最近 キャブ車最終を買った俺は２つも型落ちになってしまうのか！
つい最近 キャブ車最終を買った俺は２つも型落ちになってしまうのか！
50 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 06:12:13.95 ID:t0bCJ5UN
自衛隊仕様、レッグシールドが昔のバイクのイメージで面白い。実用性あるのかな？
ところで倒れた時にシフトペダルがクランクケースに擦れて傷がつくのを防ぐ方法無い？
割れたケース交換するので次は出来れば傷つけたくない。
ところで倒れた時にシフトペダルがクランクケースに擦れて傷がつくのを防ぐ方法無い？
割れたケース交換するので次は出来れば傷つけたくない。
>>44
結局プラグ交換で直りました。
去年の１１月はじめに替えたばかりなのに・・・・
去年の秋口にも同様のことがありました。
夏、チョークなしでかかっていて
秋になりチョーク引いたほうがかかりやすくなったので
当然のようにはじめからチョーク引いてかけてたんですが
ある日チョーク引いてかからなくなり、アクセル開けてセルを回してもかかる気配なく
再度チョーク引いてもダメで、プラグ掃除するとチョークなしでかかるようになり、
それ位後チョークなしでかかっていてました。
その後、ぐっと寒い季節になりチョークありで始動させるようになって
今に至る。
私のKLXは普段とても始動性がいいのですが、ごくたまにこういうことがあるので
怖いなぁ・・・・・キックないし。
結局プラグ交換で直りました。
去年の１１月はじめに替えたばかりなのに・・・・
去年の秋口にも同様のことがありました。
夏、チョークなしでかかっていて
秋になりチョーク引いたほうがかかりやすくなったので
当然のようにはじめからチョーク引いてかけてたんですが
ある日チョーク引いてかからなくなり、アクセル開けてセルを回してもかかる気配なく
再度チョーク引いてもダメで、プラグ掃除するとチョークなしでかかるようになり、
それ位後チョークなしでかかっていてました。
その後、ぐっと寒い季節になりチョークありで始動させるようになって
今に至る。
私のKLXは普段とても始動性がいいのですが、ごくたまにこういうことがあるので
怖いなぁ・・・・・キックないし。
メンテナンスあるのみ。
エアクリ汚れてないかい？
若干 濃い気がするけど…
エアクリ汚れてないかい？
若干 濃い気がするけど…
ありがとうございます。
エアクリは灯油で洗ってからオイル塗ってないので
空気の通り良すぎるくらいだと思います。
寒暖の差の露とかで湿ったのかな？
ついさっき、昼に始動したら、この糞さぶいのにチョークなし、アクセルちょいあけで一発始動でした。
濃いのかなぁ。
エアクリは灯油で洗ってからオイル塗ってないので
空気の通り良すぎるくらいだと思います。
寒暖の差の露とかで湿ったのかな？
ついさっき、昼に始動したら、この糞さぶいのにチョークなし、アクセルちょいあけで一発始動でした。
濃いのかなぁ。
この時期 ﾁｮｰｸ無しは
やっぱりちょっと
濃いんでないかい？
点火系不良なら なおさら
始動しないだろうし
吸気系と空燃比を
疑うのが近道かと。
無いとは思うけど
灯油で湿り過ぎてんのも
またﾏｲﾅｽだよ？
やっぱりちょっと
濃いんでないかい？
点火系不良なら なおさら
始動しないだろうし
吸気系と空燃比を
疑うのが近道かと。
無いとは思うけど
灯油で湿り過ぎてんのも
またﾏｲﾅｽだよ？
ありがとうございます。
エアクリを灯油で洗ったのも
去年の１１月はじめです。
パイロットスクリュー締めたら薄くなるのかな？
おいそれと回せる位置じゃないですが。
エキパイとアクセルワイヤなどを外してキャブを横にひねって
小さいマイナスドライバーで調節しています。
エアクリを灯油で洗ったのも
去年の１１月はじめです。
パイロットスクリュー締めたら薄くなるのかな？
おいそれと回せる位置じゃないですが。
エキパイとアクセルワイヤなどを外してキャブを横にひねって
小さいマイナスドライバーで調節しています。
57 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 18:11:19.71 ID:t0bCJ5UN
まぁ 脂汚れ落とすなら
灯油もありだけど
ｴｱｰで噴くぐらい
してから着けないとね。
洗うならﾏﾏﾚﾓﾝ→完全乾燥→ｵｲﾙ
がﾍﾞｽﾄなのかな？
俺はﾂｲﾝｴｱにｵｲﾙ塗らないで使うから
KLXに関しては何とも言えないが。
灯油もありだけど
ｴｱｰで噴くぐらい
してから着けないとね。
洗うならﾏﾏﾚﾓﾝ→完全乾燥→ｵｲﾙ
がﾍﾞｽﾄなのかな？
俺はﾂｲﾝｴｱにｵｲﾙ塗らないで使うから
KLXに関しては何とも言えないが。
59 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 18:28:51.64 ID:t0bCJ5UN
>>51
Dトラ用では出てるけど、オフでも効果あるのかな？
新型うわさの出どころ。Motorcycle.com
http://www.youtube.com/watch?v=NkCNV7Aaets&list=LLphybBovDYr8apdrvPUBAhA
Dトラ用では出てるけど、オフでも効果あるのかな？
新型うわさの出どころ。Motorcycle.com
http://www.youtube.com/watch?v=NkCNV7Aaets&list=LLphybBovDYr8apdrvPUBAhA
Sて・・・北米仕様でライトがH4の1灯なのとFIでなくキャブであるって事以外は日本仕様と同じじゃなかったか
>>60
あとは車体横にリフレクターが付くぐらいですねえ
あとは車体横にリフレクターが付くぐらいですねえ
63 ：７７４ＲＲ：2013/01/17(木) 23:21:02.79 ID:zi9MAhcO
>>59
これは現行型じゃん。
これは現行型じゃん。
1'35で思いっきりキャブレタって言ってんじゃねぇか！
コメント読んでもモデルチェンジなんて話もないし
しかしいい加減KXのフィードバックした新型欲しい
ロードバイクばっかりポコポコだしやがって！ｗ
コメント読んでもモデルチェンジなんて話もないし
しかしいい加減KXのフィードバックした新型欲しい
ロードバイクばっかりポコポコだしやがって！ｗ
土っぽいのが嫌いになったとかw
でも２５０ninjaがモデルチェンジしたからもしかしたらってものもわかるな。
しかしどこ変えたらいいんだろ。エンジンか軽量化ぐらいしか思いつかない。
でも２５０ninjaがモデルチェンジしたからもしかしたらってものもわかるな。
しかしどこ変えたらいいんだろ。エンジンか軽量化ぐらいしか思いつかない。
>>62
更にスイングアーム上部のチェーンガイドが長い。
更にスイングアーム上部のチェーンガイドが長い。
67 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 05:52:58.03 ID:sAX0BdIz
今だって１３６kgだから今度はオフに特化してこれをシンングルラジエーターの
ミッション５速にすれば１２５kg位にはなるんでね？プラスKXみたいなSFFにして
エアサス調整も入れればオフの走りが劇的に変わりそう。
ミッション５速にすれば１２５kg位にはなるんでね？プラスKXみたいなSFFにして
エアサス調整も入れればオフの走りが劇的に変わりそう。
そうなると街乗りやツーリングに難しいかも。
今がいいとも言えるし戦闘力がなさすぎるともいえるし。
今がいいとも言えるし戦闘力がなさすぎるともいえるし。
戦う4ストなんだからWR 250R 並みかそれ以上の物を作ってくれないかな。
70 ：７７４ＲＲ：2013/01/18(金) 18:23:48.08 ID:sAX0BdIz
CRFLはコストカットの凄さを見せてくれたが、Kawasakiには安いだけじゃなく闘う姿勢も
見せてほしい。走行路面に応じてマッピング変更が可能なCDIカプラを採用すれば街乗りや
ツーリングもOKと思うが。プリウスとか今の車はパワーモードやエコモード選択出来るし
Kawasakiにはそれ位先進性取り入れてほしいな。
見せてほしい。走行路面に応じてマッピング変更が可能なCDIカプラを採用すれば街乗りや
ツーリングもOKと思うが。プリウスとか今の車はパワーモードやエコモード選択出来るし
Kawasakiにはそれ位先進性取り入れてほしいな。
>>68
どちらを取るかだな。
どちらを取るかだな。
戦うより万人受けを取ったんだなカワサキは。
だとしたらもっと万人受けするデザインに・・・
ウルトラセブンみたいな顔でいいじゃないの
最初は何だこれ！？って思ったけど
今じゃセローやWRのデザインに物足りなさを覚える
今じゃセローやWRのデザインに物足りなさを覚える
最近、コンビニで止まって出発しようとするとセルがまわらない。
暫くバイクを押すとなぜかセルがまわります。
１０年以上前のキャブ車、原因がよくわからん。
暫くバイクを押すとなぜかセルがまわります。
１０年以上前のキャブ車、原因がよくわからん。
77 ：７７４ＲＲ：2013/01/20(日) 13:21:08.73 ID:1Xk5EHqh
O
ロ
^ 今ココ
x 次期モデル
ロ
^ 今ココ
x 次期モデル
>>76
それはコンビニ限定？w
それはさて置き、
スタートボタンを押してカチカチ鳴るのにセルモーターが回らないのはバッテリーの電圧低下
もしくはセルモーターのブラシが減っとる
セルモーターの分解掃除で改善する事もあるけどブラシ交換でしょうな
それはコンビニ限定？w
それはさて置き、
スタートボタンを押してカチカチ鳴るのにセルモーターが回らないのはバッテリーの電圧低下
もしくはセルモーターのブラシが減っとる
セルモーターの分解掃除で改善する事もあるけどブラシ交換でしょうな
デザインはむしろ今が好きかな。でもninja250も格好よくなったし変わってもいいかもね。
グラフィックが破壊的にダメダメ。
KXじゃなくてＤトラのグラフィックにしてくれんものか。
KXじゃなくてＤトラのグラフィックにしてくれんものか。
WR の尻上がりすぎなデザインに比べたらまだKLX のほうがいいけどな。
しかし、リアをフェンダーレスにしないと後ろから見たらださいな。
しかし、リアをフェンダーレスにしないと後ろから見たらださいな。
ﾌｪﾝﾚｽすると劇的にカッコよくなる
軽くなれー安くなれ―
フェンダーレスって強度的にどうなんだろう？
キャンプツーでリアにRV ボックスを乗せるのは厳しいだろうか？
キャンプツーでリアにRV ボックスを乗せるのは厳しいだろうか？
フレーム切ってなくて、且つマフラー変えてないなら平気かと
マフラー変えると補強しないとコース走ってても折れるようだしね
マフラー変えると補強しないとコース走ってても折れるようだしね
2013 Honda CRF250L vs. 2013 Kawasaki KLX250S - Video
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/2013-honda-crf250l-vs-2013-kawasaki-klx250s-video-91483.html
4ページまでレビュー、比較があるが
やけにCRFばかりを持ち上げてるな
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/2013-honda-crf250l-vs-2013-kawasaki-klx250s-video-91483.html
4ページまでレビュー、比較があるが
やけにCRFばかりを持ち上げてるな
87 ：７７４ＲＲ：2013/01/21(月) 18:00:48.43 ID:FrGrBqKE
みんなのKLX自慢してみないか？
距離数や年式や修理歴や…
ウザかったらスマヌ。
距離数や年式や修理歴や…
ウザかったらスマヌ。
08年式中古で買って一年経つけどトータルで満足しとります
06年式海苔
この顔つきがたまらないんじゃあ～
この顔つきがたまらないんじゃあ～
特に不満ないけど今やりたいのは、バッテリーを流行りの軽いのに交換とかしてみたい。
土曜日にKLX250ESでコケました。
バイクでコケるのは17年ぶりです(´；ω；｀)
セメント舗装の古くて狭い山道、急降り坂の急カーブを曲がったところで
車とはち合わせ。ブレーキかけた直後にステーンとコケました。
車には衝突しませんでした。
両手を前に出して腹ばいになるような姿勢でコケました。
後から思うと、あのコケ方は前輪が滑ったのだと思います。
山道は30年以上走ってるので慣れており、思いがけず車とはち合わせても
ロックするような握り方はしないはずですが・・・・
色々悪い条件が重なったんでしょうね。
急な降り、曲がりで前輪に負荷が集中していて、かつ路面の滑りやすい部分だったとか・・・
ケガは、当初左膝小僧を打っただけと思っていましたが、後から左足首の捻挫
左アバラの打撲が出てきました。左首筋も強い肩こりのような傷みがあるので
多少ムチウチぎみなのかも。
本日火曜日、足の痛みはとれ、普通に歩けます。膝小僧のケガは絆創膏で済む程度。
首筋の傷みも取れました。
アバラ、コケた当初からじっとしているとちっとも痛くないです。
くしゃみや鼻をかむとき、寝てて起き上がる時に痛いです。
辛抱できないほどではないですが。
コケたときは山の写真を撮りに行く用事だったのでプロテクター装着していませんでした。
そんな時に限ってコケるんですね。油断大敵ですね。
コケる30分前の写真
http://img163.imageshack.us/img163/5830/166836711org.jpg
バイクでコケるのは17年ぶりです(´；ω；｀)
セメント舗装の古くて狭い山道、急降り坂の急カーブを曲がったところで
車とはち合わせ。ブレーキかけた直後にステーンとコケました。
車には衝突しませんでした。
両手を前に出して腹ばいになるような姿勢でコケました。
後から思うと、あのコケ方は前輪が滑ったのだと思います。
山道は30年以上走ってるので慣れており、思いがけず車とはち合わせても
ロックするような握り方はしないはずですが・・・・
色々悪い条件が重なったんでしょうね。
急な降り、曲がりで前輪に負荷が集中していて、かつ路面の滑りやすい部分だったとか・・・
ケガは、当初左膝小僧を打っただけと思っていましたが、後から左足首の捻挫
左アバラの打撲が出てきました。左首筋も強い肩こりのような傷みがあるので
多少ムチウチぎみなのかも。
本日火曜日、足の痛みはとれ、普通に歩けます。膝小僧のケガは絆創膏で済む程度。
首筋の傷みも取れました。
アバラ、コケた当初からじっとしているとちっとも痛くないです。
くしゃみや鼻をかむとき、寝てて起き上がる時に痛いです。
辛抱できないほどではないですが。
コケたときは山の写真を撮りに行く用事だったのでプロテクター装着していませんでした。
そんな時に限ってコケるんですね。油断大敵ですね。
コケる30分前の写真
http://img163.imageshack.us/img163/5830/166836711org.jpg
バイクはほとんど壊れませんでした。
ナックルガードが少し削れた程度。
ナックルガードが少し削れた程度。
生きてて良かったじゃないか
また綺麗な風景が見れるな
また綺麗な風景が見れるな
タイヤを変えようと思っています。
今はダンロップのD604履いています。候補はD603です。
オフは1回も行ったことありません。
バイク屋さんにオフタイヤ履いて一緒に行こうと誘われて、行ってみたいと思ったんですがこれから就活で行く暇あるかなぁってな感じです。
また603は寿命が短いって聞きますし、オンでしっかりグリップしてくれるか心配です。
使用してる方、グリップ感や寿命についてなど何かご教授いただければ幸いです。
今はダンロップのD604履いています。候補はD603です。
オフは1回も行ったことありません。
バイク屋さんにオフタイヤ履いて一緒に行こうと誘われて、行ってみたいと思ったんですがこれから就活で行く暇あるかなぁってな感じです。
また603は寿命が短いって聞きますし、オンでしっかりグリップしてくれるか心配です。
使用してる方、グリップ感や寿命についてなど何かご教授いただければ幸いです。
>>92 お大事に～(´;ω;`)
自分の体よりバイクが大事よね。まぁ自分が動けなければ元も子も無いんだけどw
自分の体よりバイクが大事よね。まぁ自分が動けなければ元も子も無いんだけどw
>>95
俺はF ED03のR T63お勧めかな
舗装路でもなかなかの安定性とそれなりにオフも走れるが
ヌタヌタはリアがクソ滑るww
舗装路メインで走ってる前提で、体重53キロの俺が乗ってて
F 6000km R 12000km位でスリップサイン
オフメインとなると半分位で変えたくなるかな
俺はF ED03のR T63お勧めかな
舗装路でもなかなかの安定性とそれなりにオフも走れるが
ヌタヌタはリアがクソ滑るww
舗装路メインで走ってる前提で、体重53キロの俺が乗ってて
F 6000km R 12000km位でスリップサイン
オフメインとなると半分位で変えたくなるかな
98 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 19:05:33.85 ID:LqFlnZ0C
>>94
悪いけど想像したらわろた
悪いけど想像したらわろた
99 ：７７４ＲＲ：2013/01/22(火) 19:31:02.41 ID:b2t9HW7x
>>95
どのジャンルのオフか分からないけどノーマルな林道ツーリング程度ならD604で充分行ける。空気圧を1.0キロ(出来ればパンク対策して0.8キロ)まで下げれば603も604も結構グリップする(ヌタヌタなら603も604も滑る)
タイヤよりも最低ニーガードとスネが隠れる厚めのブーツ位は履いた方がいい。出来ればオフブーツがベストだけど初オフに下ろしたてで行ったら逆にヤバイかも
どのジャンルのオフか分からないけどノーマルな林道ツーリング程度ならD604で充分行ける。空気圧を1.0キロ(出来ればパンク対策して0.8キロ)まで下げれば603も604も結構グリップする(ヌタヌタなら603も604も滑る)
タイヤよりも最低ニーガードとスネが隠れる厚めのブーツ位は履いた方がいい。出来ればオフブーツがベストだけど初オフに下ろしたてで行ったら逆にヤバイかも
08～のFIに対応してるﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄってないよね？
YouTubeで300ccなんちゃらって書いてあるFIのKLXの動画を見たもので。
YouTubeで300ccなんちゃらって書いてあるFIのKLXの動画を見たもので。
そもそもFIって海外で売られてるんだっけ？
海外だと250S（キャブ車）だから昔からのパーツは使えるはず
見た目だけでFIって判断してたりしない？
海外だと250S（キャブ車）だから昔からのパーツは使えるはず
見た目だけでFIって判断してたりしない？
なるほど！そういう事だったのね。確かにライトが海外仕様のヤツですわ。
K&TやBLRから300cc対応のコントローラーが出ているから、キャブ車のボアアップキットがFIでも使えるものと思ってた。
違うのか・・・
まぁ総額200kは行くだろうから、それだったらKTM 350にするしなぁ
違うのか・・・
まぁ総額200kは行くだろうから、それだったらKTM 350にするしなぁ
Beetも大容量インジェクターとか出してなかったっけ？
ふよふ化してサブコン変えて乗ってるヤツって居ないのかな？
感想聞きたい。
ちなみにだが、確かに総括して考えればWR一択なんだがDトラでも太刀打ちは可能だぜ？
ふよふ化・キャブリセッティング・内圧コントロールバルブ・CRFマフラー
フロントスプリング・ストローク共にカット・オイル粘度変更
リアCRMスプリング・オイル粘度変更
ブレーキX用・リアウェーブ
ザッとこんなモンだがWR吊しと対等、もしくは勝ってるよ。
乗り手の性能でいまんとこ圧勝だけど乗り手が上手い人になるか、吸排気まともに弄られたら勝てる気はしない。
乗る・弄る・壊してもパーツ安いの理由で俺はトラ一択。
全部自分でやれば工賃０だしね。
ふよふ化してサブコン変えて乗ってるヤツって居ないのかな？
感想聞きたい。
ちなみにだが、確かに総括して考えればWR一択なんだがDトラでも太刀打ちは可能だぜ？
ふよふ化・キャブリセッティング・内圧コントロールバルブ・CRFマフラー
フロントスプリング・ストローク共にカット・オイル粘度変更
リアCRMスプリング・オイル粘度変更
ブレーキX用・リアウェーブ
ザッとこんなモンだがWR吊しと対等、もしくは勝ってるよ。
乗り手の性能でいまんとこ圧勝だけど乗り手が上手い人になるか、吸排気まともに弄られたら勝てる気はしない。
乗る・弄る・壊してもパーツ安いの理由で俺はトラ一択。
全部自分でやれば工賃０だしね。
盛大に誤爆したｗｗｗ
ちなみに以降はDトラスレに書く方だた。。。
申し訳ない（・ω・｀）
ちなみに以降はDトラスレに書く方だた。。。
申し訳ない（・ω・｀）
兄弟が頑張ってる話が聞けて良かったよ
>>106
全力で応援してるわw
全力で応援してるわw
>>105
車での経験だとインジェクターってそうそう交換するイメージないなぁ
それより点火マップと燃料マップを詰めて行くイメージ
なのでO2センサと空燃費計も追加
さらにレスポンスとパワー上げるのにカムプロフィールまで変更するとなると3桁万円が見えてくる・・・
しかしここまでやって比較対象が吊るしのWRってのはヒドイなｗ
車での経験だとインジェクターってそうそう交換するイメージないなぁ
それより点火マップと燃料マップを詰めて行くイメージ
なのでO2センサと空燃費計も追加
さらにレスポンスとパワー上げるのにカムプロフィールまで変更するとなると3桁万円が見えてくる・・・
しかしここまでやって比較対象が吊るしのWRってのはヒドイなｗ
105です。
叩かれると思ったけどみんなのヌクモリティに泣いた。ｗ
負けないように精進します。
>>１１０
現行KLXやトラXはFI化したのにお値段据え置きで頑張ってるから「ちょこっと変えてやる」で元気になるんよ。
BEETインジェクターは穴数が違ったりしてパワーアップ目的よりセッティングの幅を持たせるための変更かな？
O2センサや空燃比計はサブコン作るとこがデータ取りするから要らなくね？
カムは現行は調べてないからわからないけど３００Rと共通だった気が。。。？
ふよふ、キャブリセット、マフラ、内圧コントロールバルブで同程度にはなるよ。工賃含め２０マソ程度？
ただフレームと足は如何せん年代が違いすぎる。
弄るが選択肢にない方はWRドゾー。
こっからはクッソ余談
バリバリレーサー乗り回してレースやってるバイクショップ店員（クソぶっきらぼう）に「WRどう？」って聞いたら
「ちょっと弄った旧セロとカワンネ」だってさ。。。
何か泣けた。。。
叩かれると思ったけどみんなのヌクモリティに泣いた。ｗ
負けないように精進します。
>>１１０
現行KLXやトラXはFI化したのにお値段据え置きで頑張ってるから「ちょこっと変えてやる」で元気になるんよ。
BEETインジェクターは穴数が違ったりしてパワーアップ目的よりセッティングの幅を持たせるための変更かな？
O2センサや空燃比計はサブコン作るとこがデータ取りするから要らなくね？
カムは現行は調べてないからわからないけど３００Rと共通だった気が。。。？
ふよふ、キャブリセット、マフラ、内圧コントロールバルブで同程度にはなるよ。工賃含め２０マソ程度？
ただフレームと足は如何せん年代が違いすぎる。
弄るが選択肢にない方はWRドゾー。
こっからはクッソ余談
バリバリレーサー乗り回してレースやってるバイクショップ店員（クソぶっきらぼう）に「WRどう？」って聞いたら
「ちょっと弄った旧セロとカワンネ」だってさ。。。
何か泣けた。。。
>>108
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝレスしわすれてた。
残念ながらシングルのヤツです。
ツイン化も考えたけど見た目以外のメリットがないことと、手間掛かりすぎるので妄想で終わった。
バッテリー移設はしてあるので左フレーム切った張ったすれば付けれるけど、総合で考えた時おすすめできない。
CRFマフラーおすすめだぜ？
DELTA・KX-F試したけど一番軽いし導入も楽だし抜けも良い。
アイドリングではソコまでうるさくない（フルパワーだけど）し、静かなのが良いなら消音Verにすればおｋ。
回すと高回転では破裂音な感じで下品だけどねｗｗ
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝレスしわすれてた。
残念ながらシングルのヤツです。
ツイン化も考えたけど見た目以外のメリットがないことと、手間掛かりすぎるので妄想で終わった。
バッテリー移設はしてあるので左フレーム切った張ったすれば付けれるけど、総合で考えた時おすすめできない。
CRFマフラーおすすめだぜ？
DELTA・KX-F試したけど一番軽いし導入も楽だし抜けも良い。
アイドリングではソコまでうるさくない（フルパワーだけど）し、静かなのが良いなら消音Verにすればおｋ。
回すと高回転では破裂音な感じで下品だけどねｗｗ
>>111
サブコン入れてメーカ吊るしのデータで走るってんならサブコンの意味なくね？
現車合わせする気がないならサブコンなんて単なる自己満足の盆栽パーツになっちゃうよ
カムもトレールの吊るしの話じゃなくてプロフィールの話。 流用研磨とかね
サブコン入れてメーカ吊るしのデータで走るってんならサブコンの意味なくね？
現車合わせする気がないならサブコンなんて単なる自己満足の盆栽パーツになっちゃうよ
カムもトレールの吊るしの話じゃなくてプロフィールの話。 流用研磨とかね
質問！
98年型無印KLXのメーターが壊れてアッシー交換したいっす。
パーツリストで調べたら98年、99年、規制後、でメーターケース一式の品番がそれぞれ違っていて、コネクターの品番はどれも一緒。
99や規制後のもポン付けで普通に使えると考えていいのかな～？
98年型無印KLXのメーターが壊れてアッシー交換したいっす。
パーツリストで調べたら98年、99年、規制後、でメーターケース一式の品番がそれぞれ違っていて、コネクターの品番はどれも一緒。
99や規制後のもポン付けで普通に使えると考えていいのかな～？
116 ：７７４ＲＲ：2013/01/26(土) 07:07:17.81 ID:Xw1+rslD
KLX250Sのチェーンカバーって取り寄せ可能なの？チェーンメンテにギアオイル使うと
飛び跳ねが多いんで、上部全体を覆うのが良い。
飛び跳ねが多いんで、上部全体を覆うのが良い。
そういえばチェーンオイルはWAKOばっかり使ってる。
他も試してみたい。
他も試してみたい。
モチュールのオフロード用ルブ使ってる
色がライムグリーンだから
出先では、呉のスーパーチェーンルブ使ってる
小さい缶が売ってるから
色がライムグリーンだから
出先では、呉のスーパーチェーンルブ使ってる
小さい缶が売ってるから
スーパーチェーンルブは粘性が強くて泥がべったり付くのが難点
自分も出先で使ってるけど
自分も出先で使ってるけど
免許を取って初バイクでKLX250を購入しようかと思ってるんですけど初心者でも大丈夫ですかね？
身長も167しか無いので足付きも不安
身長も167しか無いので足付きも不安
大丈夫
体重も絡むけど
168cm、58kgのモレが
リヤサス上げてエンデューロとかツーしてるから
99.9%大丈夫
168cm、58kgのモレが
リヤサス上げてエンデューロとかツーしてるから
99.9%大丈夫
足つかないのも慣れればなんて事ないですよん
168センチの短足の俺でも乗れるから大丈夫！
しかし、最初のバイクでKLX はこかすからそれを覚悟して買うならオッケー。
しかし、最初のバイクでKLX はこかすからそれを覚悟して買うならオッケー。
トレールバイクってのはコカすの前提みたいなもんさ。
コケて傷ついて折れて曲がったところで大した問題じゃない。
なので臆することなくKLX買いなさい。
コケて傷ついて折れて曲がったところで大した問題じゃない。
なので臆することなくKLX買いなさい。
この手のOFFバイクは外装部品も安いしね
よく壊す部品（レバーやナックルガード）は買い置きしといたりして
大型ツアラーも持っているが、こかしたときの部品代の高さに驚いた
よく壊す部品（レバーやナックルガード）は買い置きしといたりして
大型ツアラーも持っているが、こかしたときの部品代の高さに驚いた
フロントフォークが伸び縮みする度キーキー鳴くんだけど異常あり？
まだ4000キロだから特に問題はないと思うんだけど。
まだ4000キロだから特に問題はないと思うんだけど。
130 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/01/27(日) 16:53:22.03 ID:YFvpHyCR
129>>
木の枝が挟まっていたり、フェンダーやカバーなんかがフォークを動かしたときにどこかにこすれていないかい？
後はハンドル周りのボルトの緩みとかかな？
異音は自分で動かしてどこから鳴っているか、耳で聞いて手で触って一つ一つ探すしかないよ。
木の枝が挟まっていたり、フェンダーやカバーなんかがフォークを動かしたときにどこかにこすれていないかい？
後はハンドル周りのボルトの緩みとかかな？
異音は自分で動かしてどこから鳴っているか、耳で聞いて手で触って一つ一つ探すしかないよ。
アンカーの仕方間違えてるｗｗｗｗｗ
>>129
>>129
皆さん、ありがとうございます
次の休みにでもバイク屋行って来ます
次の休みにでもバイク屋行って来ます
他のネイキッドやアメリカンがちゃんと段差の無い場所から道路に出るのを尻目に
どっからでも、ほぼ道路の大概の段差をものにもしないオフ車に優越感を感じてる
時が好き。高速に乗られたら涙目だけどね。
初めは立ちごけしたなー。今は慣れた。
どっからでも、ほぼ道路の大概の段差をものにもしないオフ車に優越感を感じてる
時が好き。高速に乗られたら涙目だけどね。
初めは立ちごけしたなー。今は慣れた。
用があってKLXで出たけどものの20mで断念して帰ってきた。滑って坂登ってくれなかったorz
腕があれば雪も平気なのかな
腕があれば雪も平気なのかな
腕もだろうけど、チェーンのような滑り止めも欲しいんじゃないかな
郵政カブはスノータイヤ＋チェーン＆二輪二足で走り回ってる
滑り止め無しでの雪道や凍結路の走行を、条例で禁止してるところが多いので注意ね
（そんな事を知らずに数年間、雪国で年中無休ライダーをしてたｗ）
郵政カブはスノータイヤ＋チェーン＆二輪二足で走り回ってる
滑り止め無しでの雪道や凍結路の走行を、条例で禁止してるところが多いので注意ね
（そんな事を知らずに数年間、雪国で年中無休ライダーをしてたｗ）
やっぱ腕か。ちなみにタイヤはｼﾗｯｸw平地は何とかなったけど坂道は本当に無理。
俺は腕よりも滑り止めだと思う
ある程度の傾斜までは助走、スロットルワーク、半クラでなんとかなるけど
それなりに傾斜きつくなってくるとノーマルタイヤじゃ歯が立たないよ
250クラスにもなるとどんなに操作に気を使っても小排気量車よりトラクションかかり辛いしね
ある程度の傾斜までは助走、スロットルワーク、半クラでなんとかなるけど
それなりに傾斜きつくなってくるとノーマルタイヤじゃ歯が立たないよ
250クラスにもなるとどんなに操作に気を使っても小排気量車よりトラクションかかり辛いしね
少なくとも雪と闘うのは想定外だわな。
オーナーに質問です。車高アップはアリですか？ 見た目にもっと高く、ハイシートだとカッコ良さそうと企んでる178cmロード乗りなんだけど。
足付き悪いと不整地や急坂で難儀するよ。
見た目を優先したいんだから
ガレ場やオフは
走らないんだよ。
察してあげて♪
ガレ場やオフは
走らないんだよ。
察してあげて♪
フロントフォークの突き出しの事も思い出してください
それよりどうしてCRFばかりパーツやらカスタムが行われるんだ・・・
KLXってそんなにカスタムしがいがないのかな？
KLXってそんなにカスタムしがいがないのかな？
ドレスアップ系は少ないと思うけど、
他はそれなりに有ると思ってるが
気持ち、リアディスクのガードキットなんかは出て欲しいなっとは思う
キャリサポ流用ないかと探したけど合いそうなのなかったし
他はそれなりに有ると思ってるが
気持ち、リアディスクのガードキットなんかは出て欲しいなっとは思う
キャリサポ流用ないかと探したけど合いそうなのなかったし
ハンドガードだけ付けたらもう弄るところないかなぁ
フェンダーレスはかっこいいと思うけど背中泥だらけにするのもヤだからやらない
フェンダーレスはかっこいいと思うけど背中泥だらけにするのもヤだからやらない
アンダーガード、マフラー、エキパイ、方向指示器のLED化、ダクト・エアクリ交換、ビートストッパー
弄るところはまだまだある
弄るところはまだまだある
見えるとこしか手を入れないのは単なる盆栽だろ
アンダーガードは同意だが、マフラーよりもよほどステップを交換したほうが費用対効果は高い
それにステムやリンクのグリスアップ、定期的なフォークオイル交換なんかのほうがバイクには優しい
そして意外なほどこのグリスアップやフォークオイルはほとんどのヤツがやってない（オフ乗りは頻繁にやってるけど）
>>145
盆栽か実用かの違いだろ
WRもXは盆栽乗りが多いけど、Rで林道やコース行ってる奴は盆栽率低いし
アンダーガードは同意だが、マフラーよりもよほどステップを交換したほうが費用対効果は高い
それにステムやリンクのグリスアップ、定期的なフォークオイル交換なんかのほうがバイクには優しい
そして意外なほどこのグリスアップやフォークオイルはほとんどのヤツがやってない（オフ乗りは頻繁にやってるけど）
>>145
盆栽か実用かの違いだろ
WRもXは盆栽乗りが多いけど、Rで林道やコース行ってる奴は盆栽率低いし
150 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 13:13:53.78 ID:Tbd+aCuc
ステップ大きくするとどういう効果が見込めるの？
KLXは倒立だからフォーク抜かないとオイル交換出来なくて面倒だよね。
どの位の頻度でやってるん？
スイングアームピボットのグリースアップなんかも外さなくちゃならないのが
面倒臭い。初めから注入バルブ付けといてくれりゃいいのに？！
KLXは倒立だからフォーク抜かないとオイル交換出来なくて面倒だよね。
どの位の頻度でやってるん？
スイングアームピボットのグリースアップなんかも外さなくちゃならないのが
面倒臭い。初めから注入バルブ付けといてくれりゃいいのに？！
151 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 13:32:24.00 ID:5zJsW+bz
セローとかはリンクのとこにグリスニップル付いてるからいいよなー
>>142
なるほど、参考になりました。ありがとう！
なるほど、参考になりました。ありがとう！
カスタム＝盆栽って考えなんなの？
オイル交換やリアリンクのグリスアップなんてデフォだし
発売1年目のCRFに比べ、ＦＩ5年目のKLXのパーツの少なさにブーたれとるんでしょ
オイル交換やリアリンクのグリスアップなんてデフォだし
発売1年目のCRFに比べ、ＦＩ5年目のKLXのパーツの少なさにブーたれとるんでしょ
そもそも！盆栽がバカにされる理由がわからん！
カッコいいバイクに乗りたいじゃないか！
カッコいいバイクに乗りたいじゃないか！
乗らないからだろ
157 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 22:47:57.32 ID:Tbd+aCuc
昔はボアアップが流行ったが、FI化されてする所が無くなったんじゃない？
盆栽はじいちゃんの趣味で、じいちゃんは怒り易い。ドロンパのホームスティ
先のじいちゃんが盆栽の鉢を野球ボールで割られていつも怒ってたじゃないか。
盆栽はじいちゃんの趣味で、じいちゃんは怒り易い。ドロンパのホームスティ
先のじいちゃんが盆栽の鉢を野球ボールで割られていつも怒ってたじゃないか。
ば、バケラッタ！！！
>>150
ワイドステップはスタンディングで乗ればよほど鈍感じゃないかぎり分かると思うけど・・・
フォークオイルは俺は1万kmごと。 正しい交換時期はSMをみてくれ
オフスタンドで前後上げれるからスイングアームやリアショック降ろすのを大変だと思ってない
そもそも半日作業、ステムやっても一日掛からないよ
>>152
KLXはリンク周りが水に弱いモリブデン指定だから定期的にチェックしないと精神衛生上よくないｗ
新車半年でピボットシャフトとかうっすら錆びてたし、今はマキシマのウォータープルーフグリスを塗りまくり
ニップルだと楽な反面、錆びとかのチェックがおろそかになっちゃうのよ
ワイドステップはスタンディングで乗ればよほど鈍感じゃないかぎり分かると思うけど・・・
フォークオイルは俺は1万kmごと。 正しい交換時期はSMをみてくれ
オフスタンドで前後上げれるからスイングアームやリアショック降ろすのを大変だと思ってない
そもそも半日作業、ステムやっても一日掛からないよ
>>152
KLXはリンク周りが水に弱いモリブデン指定だから定期的にチェックしないと精神衛生上よくないｗ
新車半年でピボットシャフトとかうっすら錆びてたし、今はマキシマのウォータープルーフグリスを塗りまくり
ニップルだと楽な反面、錆びとかのチェックがおろそかになっちゃうのよ
>>157
脱線するけど
本来の盆栽って、十年単位、百年単位の趣味なんだよね
毎日手をかけ続けて、樹齢200年の鉢植えだぞ
魯山人とかの有名陶工作の器に活けたりするのもいるしな
あれは銘木のミニチュアなんだよ
プラモとかジオラマとか箱庭とかNゲージとかと全く一緒だけど凄まじい時間が掛かる
いい年こいたオヤジでも、割られたら怒るのも無理ないわ
＠植木農家＆造園屋のせがれ
脱線するけど
本来の盆栽って、十年単位、百年単位の趣味なんだよね
毎日手をかけ続けて、樹齢200年の鉢植えだぞ
魯山人とかの有名陶工作の器に活けたりするのもいるしな
あれは銘木のミニチュアなんだよ
プラモとかジオラマとか箱庭とかNゲージとかと全く一緒だけど凄まじい時間が掛かる
いい年こいたオヤジでも、割られたら怒るのも無理ないわ
＠植木農家＆造園屋のせがれ
>>160
気が長いというかタイムスケールが人間と合ってない趣味だw
カスタムというかCRFは早速、BAJAに参戦したり各紙でも色んな弄り方や
性能向上のカスタムを紹介してるのにKLXってないよなぁと思ったのですよ。
そういえばダースポで新井選手がKLXに乗ってたな。
気が長いというかタイムスケールが人間と合ってない趣味だw
カスタムというかCRFは早速、BAJAに参戦したり各紙でも色んな弄り方や
性能向上のカスタムを紹介してるのにKLXってないよなぁと思ったのですよ。
そういえばダースポで新井選手がKLXに乗ってたな。
リアルなほうの盆栽って見てると結構楽しいのな
小さな世界が凝縮されているというか。
二つとして同じものがないし、それに実際に生きているし。
34才だけどロマンを感じる。
小さな世界が凝縮されているというか。
二つとして同じものがないし、それに実際に生きているし。
34才だけどロマンを感じる。
163 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 23:56:30.34 ID:Tbd+aCuc
>>163
バイクブロスじゃ5000～10000km毎って書いてるね
http://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mkiso/mkiso-11/
交換指定がないから未交換で大丈夫ってワケでも当然ないから、やはりある程度で交換したいところ
専用工具はいいとこ油面ゲージぐらい。
O/Hになるとインパクトがないとインナーシャフトを外すのがツラいかも。
一応、シャフトを引っ張りながら回せばテンション掛かってハンドツールでも外せる
リンクはホイール外せるスキルがあれば大丈夫なぐらい簡単
トルク管理は特にしてない。 年間3000km程度乗ってて毎シーズンメンテしてるけど緩みも固着もないし
サンデーメカニックとして長いこと車やバイクをイジって来てるんで、E/g組み付け以外はほぼ手ルクレンチ
あとリアショックは3万kmを目安にショップに持ち込んでO/H（シャフト再メッキで3万程度）してるんで、
そういうときに一緒にやっちまえば効率的
バイクブロスじゃ5000～10000km毎って書いてるね
http://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mkiso/mkiso-11/
交換指定がないから未交換で大丈夫ってワケでも当然ないから、やはりある程度で交換したいところ
専用工具はいいとこ油面ゲージぐらい。
O/Hになるとインパクトがないとインナーシャフトを外すのがツラいかも。
一応、シャフトを引っ張りながら回せばテンション掛かってハンドツールでも外せる
リンクはホイール外せるスキルがあれば大丈夫なぐらい簡単
トルク管理は特にしてない。 年間3000km程度乗ってて毎シーズンメンテしてるけど緩みも固着もないし
サンデーメカニックとして長いこと車やバイクをイジって来てるんで、E/g組み付け以外はほぼ手ルクレンチ
あとリアショックは3万kmを目安にショップに持ち込んでO/H（シャフト再メッキで3万程度）してるんで、
そういうときに一緒にやっちまえば効率的
165 ：７７４ＲＲ：2013/01/31(木) 18:45:14.25 ID:C2a7iWC/
>>164
大変参考になった。ありがとう。
前後とも次にタイヤ交換する時に合わせて一緒にやってみるよ。
ショートレバーやワイドステップ等は実際使うと良いかも知れんが、
外した純正の行き場が無いのが痛い所。CRF-Lは初めっからワイドステップ
付いてるそうで羨ましいなぁ。
大変参考になった。ありがとう。
前後とも次にタイヤ交換する時に合わせて一緒にやってみるよ。
ショートレバーやワイドステップ等は実際使うと良いかも知れんが、
外した純正の行き場が無いのが痛い所。CRF-Lは初めっからワイドステップ
付いてるそうで羨ましいなぁ。
おまいらこれくらい出来るん？
http://www.youtube.com/watch?v=JnGDnGSJJns
http://www.youtube.com/watch?v=JnGDnGSJJns
>>166
壁の駆け下り？
壁の駆け下り？
>>166
無理！友達いないから息を合わせたことがないorz
無理！友達いないから息を合わせたことがないorz
169 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 08:59:46.08 ID:p9GHkVkh
凄いんだけど、敵が潜んでるか分からん所にバイクで偵察には行きたくないな。攻撃も防御も
できんでは命が幾らあってもたらん。なんかこうもっと背が低くて装甲板があってスポード出せる
１～２人乗りロボットとかそろそろ作れんのかな？
できんでは命が幾らあってもたらん。なんかこうもっと背が低くて装甲板があってスポード出せる
１～２人乗りロボットとかそろそろ作れんのかな？
170 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 09:55:51.19 ID:p9GHkVkh
軍用と言えば必ずエンジンガード付いてるよね。これって効果あるのかね。付けているやつ
いる？これつけようかと思ってんやけど、これでクランクケースの傷は防げそうだけど、
転倒のときかえってフレームとかにダメージ与えそうでちと心配。
http://dmv-jp.com/images/pix05/DMV-EG-KA-03-S-3.jpg
いる？これつけようかと思ってんやけど、これでクランクケースの傷は防げそうだけど、
転倒のときかえってフレームとかにダメージ与えそうでちと心配。
http://dmv-jp.com/images/pix05/DMV-EG-KA-03-S-3.jpg
転倒がってより
偵察中の緊急行動の際に、横たわらせるが前提かもよ?
災害派遣でもガレキでスタンド立てれないとか、現状はなくても侵略者防衛で偵察でスタンド立ててたら撃たれるだろうしw
偵察中の緊急行動の際に、横たわらせるが前提かもよ?
災害派遣でもガレキでスタンド立てれないとか、現状はなくても侵略者防衛で偵察でスタンド立ててたら撃たれるだろうしw
横倒しにした上で遮蔽物にするんだろうね
燃料タンクに入ったら終わりだろうけど・・・・
燃料タンクに入ったら終わりだろうけど・・・・
>>169
ジムニーを改造した無人機が試験中だよ
>>170
いきなり銃撃戦始まったら伏せるにはバイク倒してしまうに限る。
銃撃と行かなくてもてっとり早く身を隠すにはスタンド立てるより倒したほうが見つかりにくい。
んであのエンジンガードの役目だが倒す前にニュートラル入れられないから
ｷﾞｱはいった状態で倒しても後輪が浮いて回り続けてエンストしないようにするためにあるらしい。
エンストさえしてなければ始動でもたつかずに隙を見て脱出できるからね
>>172
被弾しなくても満タンだと目の前で蓋からガソリンダダ漏れだけどなｗ
ジムニーを改造した無人機が試験中だよ
>>170
いきなり銃撃戦始まったら伏せるにはバイク倒してしまうに限る。
銃撃と行かなくてもてっとり早く身を隠すにはスタンド立てるより倒したほうが見つかりにくい。
んであのエンジンガードの役目だが倒す前にニュートラル入れられないから
ｷﾞｱはいった状態で倒しても後輪が浮いて回り続けてエンストしないようにするためにあるらしい。
エンストさえしてなければ始動でもたつかずに隙を見て脱出できるからね
>>172
被弾しなくても満タンだと目の前で蓋からガソリンダダ漏れだけどなｗ
関連動画で倒したバイクに身を伏せて銃撃してんじゃん
でもあの状態でエンストしないの？
でもあの状態でエンストしないの？
175 ：７７４ＲＲ：2013/02/02(土) 16:20:51.34 ID:p9GHkVkh
>>174
転倒センサーにジャンパー噛ませて殺してんだろう。で、倒れてもエンジン廻り続けるが
直ぐに立てるかエンジン切るかしないとオイルが廻らず焼き付いて終わり。
ま、人命の方がエンジンより大事だがそういう状況になったらそもそも生還率は低いだろうね。
他が援護射撃して敵が怯んだ隙に一台だけ立てて逃げる方法もあるだろうが。残された方は
装甲車とかが救出に来ないと逃げようがないうだろう。
転倒センサーにジャンパー噛ませて殺してんだろう。で、倒れてもエンジン廻り続けるが
直ぐに立てるかエンジン切るかしないとオイルが廻らず焼き付いて終わり。
ま、人命の方がエンジンより大事だがそういう状況になったらそもそも生還率は低いだろうね。
他が援護射撃して敵が怯んだ隙に一台だけ立てて逃げる方法もあるだろうが。残された方は
装甲車とかが救出に来ないと逃げようがないうだろう。
転倒センサーだが
SMで確認した事あるが、ECUからセンサー、センサーから未転倒通電時と、転倒時通電で、全て電圧違うんだぜww
つーことで、転倒センサーユニットを開いて中にある振り子を外すのが一番楽なキャンセル手段
リコールの時に折角振り子取ったのに、新品交換になった俺が言ってみる
SMで確認した事あるが、ECUからセンサー、センサーから未転倒通電時と、転倒時通電で、全て電圧違うんだぜww
つーことで、転倒センサーユニットを開いて中にある振り子を外すのが一番楽なキャンセル手段
リコールの時に折角振り子取ったのに、新品交換になった俺が言ってみる
乗り出し30万まででKLX買う場合ESの最終型狙うのがいいでしょうか
>>174
訓練展示で倒すとわかってればそれまで操縦訓練で燃料を減らしてる。
倒した時の角度を見てもらえばわかるけど市販車みたいに完全に横にならないからセーフ。
教習車と一緒で完全に寝かしてしまうよりかは立てるの楽だから結果離脱が速くなる。
それにあれはかっこよく見せる見せ物だからね。基本敵と遭遇しないように計画してるけどね
>>175
というか偵察隊は消耗品よ。敵勢力をいかせて無線で司令部へ現在位置まど定時連絡させて
それが途絶えたらそこらへんに敵がいるっていう使い方だからね。生きて帰ってくるだけで御の字。
訓練展示で倒すとわかってればそれまで操縦訓練で燃料を減らしてる。
倒した時の角度を見てもらえばわかるけど市販車みたいに完全に横にならないからセーフ。
教習車と一緒で完全に寝かしてしまうよりかは立てるの楽だから結果離脱が速くなる。
それにあれはかっこよく見せる見せ物だからね。基本敵と遭遇しないように計画してるけどね
>>175
というか偵察隊は消耗品よ。敵勢力をいかせて無線で司令部へ現在位置まど定時連絡させて
それが途絶えたらそこらへんに敵がいるっていう使い方だからね。生きて帰ってくるだけで御の字。
179 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 11:32:02.93 ID:O3VVuh5X
購入検討中です。
このバイクでツーリングするときはだいたいどのくらいの距離ケツが持ちますか？
ツーリング目的なら無難にフルカウル買ったほうがいいですか？
林道に興味が出てきたのですが、友だちいないので多分行けないと思うのですが、
オフ車の見た目や取り回しの良さが好きなのですが、林道行かないのに
振動が大きくシートが細くてケツが痛くなるオフ車にのるのはおすすめできないですか？
このバイクでツーリングするときはだいたいどのくらいの距離ケツが持ちますか？
ツーリング目的なら無難にフルカウル買ったほうがいいですか？
林道に興味が出てきたのですが、友だちいないので多分行けないと思うのですが、
オフ車の見た目や取り回しの良さが好きなのですが、林道行かないのに
振動が大きくシートが細くてケツが痛くなるオフ車にのるのはおすすめできないですか？
>>179
俺も見た目のみで近々セカンドに買う予定
高速乗るからって！好きでもないフルカウル買うのもつまらんよ。
俺は高速ガンガン使うけど、今のメイン車はトラのボンネT100。
確かに風圧エグいけど、見た目に惚れまくってるから全く無問題。
それより、KLX買ったら今まで知らなかった楽しさに出会える予感にワクワク。初オフなので。
俺も見た目のみで近々セカンドに買う予定
高速乗るからって！好きでもないフルカウル買うのもつまらんよ。
俺は高速ガンガン使うけど、今のメイン車はトラのボンネT100。
確かに風圧エグいけど、見た目に惚れまくってるから全く無問題。
それより、KLX買ったら今まで知らなかった楽しさに出会える予感にワクワク。初オフなので。
181 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 11:56:29.74 ID:O3VVuh5X
>>180
レスありがとう。確かにそうだよね。
風圧はともかくケツの痛みが辛い。以前125オフを借りて乗ったことある。100キロくらいしか、
そのバイクはケツの痛みで走れなかったよ。その後1週間はうんこするたび欠の穴が痛くて出血するし。
250のこのばいくは125より車体が大きい分シートが少しは広くて少しはマシなのかなって思ってるんだけどどうですか？
レスありがとう。確かにそうだよね。
風圧はともかくケツの痛みが辛い。以前125オフを借りて乗ったことある。100キロくらいしか、
そのバイクはケツの痛みで走れなかったよ。その後1週間はうんこするたび欠の穴が痛くて出血するし。
250のこのばいくは125より車体が大きい分シートが少しは広くて少しはマシなのかなって思ってるんだけどどうですか？
>>181
即レスには即レスで返すぜ
俺はボンネに乗る前は88のVΓ、グース350など、ペラペラシートのきっつい前傾車両に乗って結構遠出した。
シート幅はオフに比べて広いかも知れんけど、あれで1日300～500キロ走ったこともある。さすがにケツが2つに割れた。
でもケツだけじゃなくて首腰膝手首背中と満身創痍だったから、俺にとってはKLXなんか楽勝な気がした。試乗もしたし。
だから俺的には、ケツに関しては全く心配してない。どうせ高速でも90～100ぐらいでマッタリ行くつもりだし。
でも多分、これで不正地走行の楽しさに目覚めたら、タイガーExp買うと思うけどねwそんな金無いから取り敢えずこれ買ってみようかと思うんだ。
即レスには即レスで返すぜ
俺はボンネに乗る前は88のVΓ、グース350など、ペラペラシートのきっつい前傾車両に乗って結構遠出した。
シート幅はオフに比べて広いかも知れんけど、あれで1日300～500キロ走ったこともある。さすがにケツが2つに割れた。
でもケツだけじゃなくて首腰膝手首背中と満身創痍だったから、俺にとってはKLXなんか楽勝な気がした。試乗もしたし。
だから俺的には、ケツに関しては全く心配してない。どうせ高速でも90～100ぐらいでマッタリ行くつもりだし。
でも多分、これで不正地走行の楽しさに目覚めたら、タイガーExp買うと思うけどねwそんな金無いから取り敢えずこれ買ってみようかと思うんだ。
痩せてる人は100km走ったらケツ痛いよ
もう立ち乗りしかなくなる
もう立ち乗りしかなくなる
>>183
ゲルザブとかアカンの？
ゲルザブとかアカンの？
185 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 15:24:27.55 ID:U51i8HoG
穴はスタンディングになれて筋肉が付けば痛くなくなるよ。それより心配は前立腺圧迫
ダネ。特に欧米人は前立腺を煩う人が多く、圧迫でインポになってしまう人が多いとか。
おっ恐ろしい。
ダネ。特に欧米人は前立腺を煩う人が多く、圧迫でインポになってしまう人が多いとか。
おっ恐ろしい。
俺痩せだけどシートに関してはWRのがケツに優しかったよ
いや、人間は慣れるものだ!!
俺は初めてののツーリングは150km位で限界だったが、
今は300km位は平気だな
ちなみに体重は53km
俺は初めてののツーリングは150km位で限界だったが、
今は300km位は平気だな
ちなみに体重は53km
雪国住みだと毎年ケツ痛耐性がリセットされて困る
先週晴れ間に120kmくらい走ったらケツ痛いのなんの
先週晴れ間に120kmくらい走ったらケツ痛いのなんの
08FIだけど、走行距離一万ちょい。
来年から乗る時間が減るからショップに売ろうとしたら8万だった。
そりゃ、林道でこけたりもしたけどさ。
8万なら乗れないけど手元に置いておいた方が良いのだろうか。
タイヤも交換時期だしフロントサスとかメンテする時間も取れるか微妙だし、迷うわ～。
皆なら残しておく？？
来年から乗る時間が減るからショップに売ろうとしたら8万だった。
そりゃ、林道でこけたりもしたけどさ。
8万なら乗れないけど手元に置いておいた方が良いのだろうか。
タイヤも交換時期だしフロントサスとかメンテする時間も取れるか微妙だし、迷うわ～。
皆なら残しておく？？
乗る時間が減るってだけなら、残しておけば?
全く乗れないのとは違うのだし、たまの気晴らし的に乗れるのも良いものだと思うよ
全く乗れないのとは違うのだし、たまの気晴らし的に乗れるのも良いものだと思うよ
邪魔じゃなきゃとっとく
なんだかんだで持っとくと便利だからな
なんだかんだで持っとくと便利だからな
>>184
ゲルザブは気持ち程度と思っとくが吉
シート全てをゲルザブでカバーしてる俺の体感だが
どっしり座りすぎると30kmくらいで痛くなる
ニーグリちゃんとしてたら100kmでも気にならない
痛くなったら立ち乗りor後ろ乗り
もしくは休め
ゲルザブは気持ち程度と思っとくが吉
シート全てをゲルザブでカバーしてる俺の体感だが
どっしり座りすぎると30kmくらいで痛くなる
ニーグリちゃんとしてたら100kmでも気にならない
痛くなったら立ち乗りor後ろ乗り
もしくは休め
>>189
6万とかで友達に買ってもらうとか？最悪買い戻せるじゃん？
6万とかで友達に買ってもらうとか？最悪買い戻せるじゃん？
フルカウル買ってそんなに経ってないのに気持ちはオフロードに浮気中だわ
もっと買う前に調べるべきだった
もっと買う前に調べるべきだった
>>196
オフは別腹
オフは別腹
別腹いい言葉だなあ。リッターネイキッド乗りだけどオフに興味でて物色してます。KLX買いたい。
200 ：７７４ＲＲ：2013/02/04(月) 23:07:12.25 ID:fc0h90Tm
ゲルザブでもきついのか…
ガリケツで普通のイスでも痛いんだけどオフ車はきついか…
ガリケツで普通のイスでも痛いんだけどオフ車はきついか…
>>200
実家に住んでて置き場的に一台しか所有できないのです…
頑丈かなと思ってましたが案外そうでもない… ？買うときは新車で検討することにします！最近買ったばかりだから買い替えたいけどもったいなくて…という状況…
実家に住んでて置き場的に一台しか所有できないのです…
頑丈かなと思ってましたが案外そうでもない… ？買うときは新車で検討することにします！最近買ったばかりだから買い替えたいけどもったいなくて…という状況…
203 ：７７４ＲＲ：2013/02/05(火) 00:11:45.92 ID:AO1FqNcL
>>202
俺も車だけど50万の車かって結局乗らなくて売ったら3万円で、その後やはりバイクだと辛い時あってまた50万の車かってまた飽きて売ろうか考えてる。
2つとも500キロ走ってないや。
新車なら俺なんかよりは損はしないはず。売るなら早めにな。
俺も車だけど50万の車かって結局乗らなくて売ったら3万円で、その後やはりバイクだと辛い時あってまた50万の車かってまた飽きて売ろうか考えてる。
2つとも500キロ走ってないや。
新車なら俺なんかよりは損はしないはず。売るなら早めにな。
ﾘｯﾀｰﾌﾙｶｳﾙ KLX ｱﾄﾞﾚｽV125 我ながら最強の布陣だと思う。
>>206
ちょっと羨ましいと思う。
こっちは雪国だし保管場所さえあればなんとか、とも思うが車もあるしやっぱり無理か。
自分もロードが快適なバイク欲しくなってきた。
でも大型とかハーレーの人ってホントに乗る回数少ないよね。
ちょっと羨ましいと思う。
こっちは雪国だし保管場所さえあればなんとか、とも思うが車もあるしやっぱり無理か。
自分もロードが快適なバイク欲しくなってきた。
でも大型とかハーレーの人ってホントに乗る回数少ないよね。
>>207
まぁ 大人のﾊﾞｲｸは道楽だし
嗜好品だからね。
そんなにｶﾞﾂｶﾞﾂ乗る年頃でも
無いとも思うしね。
ちなみに車はﾄﾗﾝﾎﾟのﾊｲｴｰｽと
ﾜｺﾞﾝRのこれまた最強の布陣www
贅沢ですまぬ！
まぁ 大人のﾊﾞｲｸは道楽だし
嗜好品だからね。
そんなにｶﾞﾂｶﾞﾂ乗る年頃でも
無いとも思うしね。
ちなみに車はﾄﾗﾝﾎﾟのﾊｲｴｰｽと
ﾜｺﾞﾝRのこれまた最強の布陣www
贅沢ですまぬ！
最近セルが回らない時が多々あるのでセルモーターの
オーバーホールしたいんだけどオイル抜く必要ありますか？
あと注意点などあったらお願いします。
オーバーホールしたいんだけどオイル抜く必要ありますか？
あと注意点などあったらお願いします。
俺も先日バラしたけど、とくにオイルは抜かなかった希ガス
ブラシの摩耗はそうでもないのにダストがすごかったｗ
ブラシの摩耗を見て、問題ないならクラッチSW、スタンドSW、バッテリーあたりを疑ってみて
ブラシの摩耗はそうでもないのにダストがすごかったｗ
ブラシの摩耗を見て、問題ないならクラッチSW、スタンドSW、バッテリーあたりを疑ってみて
>>208
あまりにも羨ましい環境だから七年後に「いい女とセックス中に萎えて軽く下痢をする」って呪いをかけておいた。
呪いを解いて欲しければ夜中に一人で全裸になり「KLX最高！」って10回叫んだ後バイクを洗車すれば解けるよ。
あまりにも羨ましい環境だから七年後に「いい女とセックス中に萎えて軽く下痢をする」って呪いをかけておいた。
呪いを解いて欲しければ夜中に一人で全裸になり「KLX最高！」って10回叫んだ後バイクを洗車すれば解けるよ。
どこ縦読み？
KLXどっか安く売ってないかなぁ…
214 ：７７４ＲＲ：2013/02/07(木) 18:38:41.54 ID:uVFbPdxD
kawasakiは円高還元で裏の定価があるぞ。円安が進む前にショップ行って聞いてこい。
>>214
mjk!!明日オイル交換いくからそんとき一回聞いてみる！ありがとう！！
mjk!!明日オイル交換いくからそんとき一回聞いてみる！ありがとう！！
216 ：７７４ＲＲ：2013/02/08(金) 02:08:40.56 ID:ft8Q8bIk
別に安くないなぁ。コミコミ53万だった
マフラーの定番ってあるんですか？
俺はNinja250Rと車はKeiworks乗ってるんだけど、前からオフ車に興味があってKLX250を増車したいな。
軽二輪、軽二輪、軽自動車と軽ばかりだけど、KLX250が加われば俺にはベストな布陣になる。
軽二輪、軽二輪、軽自動車と軽ばかりだけど、KLX250が加われば俺にはベストな布陣になる。
それだとninja250要らなくなるんじゃね？
原二とかならわかるけど
原二とかならわかるけど
君のﾍﾞｽﾄと彼のﾍﾞｽﾄ。
オンもオフも気楽に楽しめて雨や雪にもお得な税金で楽しめるってとこがいいね。
車は普通車だけど古いせいか税金に悩む。でも軽はちょっとまだ怖い。
車は普通車だけど古いせいか税金に悩む。でも軽はちょっとまだ怖い。
>>218
R1-ZとKLX250体制だったけど2台要らんかった
R1-ZとKLX250体制だったけど2台要らんかった
かぶってる要素がない二台体制が理想だね
うちは250スクータ(極楽おっさん仕様)とKLX250
でっかいツアラーがほしいけど無理だから遠出はスクータで代用
うちは250スクータ(極楽おっさん仕様)とKLX250
でっかいツアラーがほしいけど無理だから遠出はスクータで代用
大型売って軽買った。車も軽、バイクも軽LXだぜ(´;ω;`)
俺は青いミラとKDX250SRをを所持、
あとKLX250SRが欲しい。
２ストと４ストの両方を揃えたい。
あとKLX250SRが欲しい。
２ストと４ストの両方を揃えたい。
226 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 11:24:20.71 ID:Mm38y/G4
軽といえば軽トラだろう。バイク載せられるし。
227 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 12:48:47.39 ID:hu+EdIrM
ここって旧型ＫＬＸの話ばっかだけど現行型はにんきないの？
KLXって道民でも年がら年中楽しめる？
楽しめるならKLX一択なんだけど
楽しめるならKLX一択なんだけど
死んでまう
230 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 13:51:44.54 ID:Mm38y/G4
エクスプローラーキット組めば年がら年中オK！
http://www.youtube.com/watch?v=tZKWEExzuh0
http://www.youtube.com/watch?v=tZKWEExzuh0
へーこんなのあるんだ、ビックリ
だいたい値段はいくら？
だいたい値段はいくら？
それにKLX250に足すならKLE500じゃね？
＋KLX125とか。
二台体制ならビッグオフと普通のオフが良いと思うんだけど・・・
＋KLX125とか。
二台体制ならビッグオフと普通のオフが良いと思うんだけど・・・
あ、なんか編集おかしくなった。
最初の3文字要らないorz
最初の3文字要らないorz
234 ：７７４ＲＲ：2013/02/09(土) 20:47:06.33 ID:gV35f3gI
klx250におススメのテーパーバーありますか？
20mmの下駄上げして取り付け予定です
20mmの下駄上げして取り付け予定です
下駄履かすって書いてあんだろ。
文盲か？
文盲か？
言うのなら、下駄かますとワイヤー類がロングタイプ買わないと届かなくなりますよ
ってので良いんじゃないか?
08以降のFIもでるだと下駄+テーパーハンドルとなると確実にクラッチワイヤーの長さが足りないがトップブリッチ変える位なら下駄+ロングワイヤーの方が安いが、高くなった分乗り手の体に合うのかも気にした方が良いよ
ってので良いんじゃないか?
08以降のFIもでるだと下駄+テーパーハンドルとなると確実にクラッチワイヤーの長さが足りないがトップブリッチ変える位なら下駄+ロングワイヤーの方が安いが、高くなった分乗り手の体に合うのかも気にした方が良いよ
zetaのアルマイトパーツ無駄カスタムを始めようかどうしようか考え中
二ヶ月振りにエンジン掛けようと試しにキックで掛けたら一発で掛かった(これだけ放置して一発は今まで無かった)
今回は億劫だったのでスタンド出したままスタンド軸に後輪上げてキック下ろしたらあっさり…
暖機後にエンジン止めて何度か同じ方法でやってもやっぱり一発で掛かった
後輪上げると掛かりやすいとかあるのかな？それとも車体傾けた方が最後までスピード落とさずに蹴りやすいとか？
今回は億劫だったのでスタンド出したままスタンド軸に後輪上げてキック下ろしたらあっさり…
暖機後にエンジン止めて何度か同じ方法でやってもやっぱり一発で掛かった
後輪上げると掛かりやすいとかあるのかな？それとも車体傾けた方が最後までスピード落とさずに蹴りやすいとか？
俺はklx250大好きなんです
言わなくても知ってるよそんなこと
>>238
がんばれ
がんばれ
>>238
あれ、いいお値段するよねぇ？もう少し安くして欲しい。
あれ、いいお値段するよねぇ？もう少し安くして欲しい。
>>243
ほんとぼったくりなんじゃないか？と思うけどちょっとづつ増えていくくやしい…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
ほんとぼったくりなんじゃないか？と思うけどちょっとづつ増えていくくやしい…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
↑まったく興味なし。
オイルは昨日３００Ｖにしたらすごくいい感じ。
良いオイルをこまめに交換するのが一番良いカスタム。
オイルは昨日３００Ｖにしたらすごくいい感じ。
良いオイルをこまめに交換するのが一番良いカスタム。
247 ：234：2013/02/14(木) 15:23:07.30 ID:bA66CRjC
klx250のハンドル交換が無事おわりました。
ワイヤー類も問題なく取り付けできました！
ワイヤー類も問題なく取り付けできました！
>>247
メーカーどこにしたの？
メーカーどこにしたの？
249 ：234：2013/02/14(木) 17:12:15.88 ID:bA66CRjC
プロテーパーのyz highってやつです。
>>246
(´・ω・`)冬で乗れないからオイル交換出来ないんだ・・・・
(´・ω・`)冬で乗れないからオイル交換出来ないんだ・・・・
253 ：234：2013/02/16(土) 07:34:27.03 ID:H1+1pDpr
色はシルバーにしました。
高さはそれほど高くはなってないと思います。
ハンドル自体は純正バーより５ミリ低いっぽいので
下駄上げとあわせると１５ミリアップって感じなのかな？
デイトナのハイシートも入れてるのでスタンディングはだいぶ楽になりました。
高さよりも絞りがキツクなくなったので、そっちのほうが印象強いです。
高さはそれほど高くはなってないと思います。
ハンドル自体は純正バーより５ミリ低いっぽいので
下駄上げとあわせると１５ミリアップって感じなのかな？
デイトナのハイシートも入れてるのでスタンディングはだいぶ楽になりました。
高さよりも絞りがキツクなくなったので、そっちのほうが印象強いです。
皆さんはメンテするとき参考にしてるサイトやブログなどありますか？
昨年初バイクとしてKLXを買って現在は冬眠中なんですが春までに
きっちりメンテしてやりたいなと思ってます
どんなものでもいいので教えてもらえないでしょうか
昨年初バイクとしてKLXを買って現在は冬眠中なんですが春までに
きっちりメンテしてやりたいなと思ってます
どんなものでもいいので教えてもらえないでしょうか
いろんなサイトや本から得た知識の総合でやってるからなあ
SMに定期整備点検は載っているし、車種を問わずオフ車の基本構造は大体同じだからメンテしたい箇所を検索してＳＭで細部を確認かな
俺は実戦オフロードバイクメンテナンス つうやつをスタート地点にしたな
もう絶版なってんじゃないかな（初版1978 俺が持ってるのは7版）
俺はサービスマニュアルだけで十分になったけど、
最初のうちはメンテナンス本あった方がいいと思う
（近頃どんなメンテ教本出てるかはしらないよ）
もう絶版なってんじゃないかな（初版1978 俺が持ってるのは7版）
俺はサービスマニュアルだけで十分になったけど、
最初のうちはメンテナンス本あった方がいいと思う
（近頃どんなメンテ教本出てるかはしらないよ）
1978じゃなくて1988だった
どっちにしろ>255が生まれる前だとは思うが・・・
どっちにしろ>255が生まれる前だとは思うが・・・
>>255
フォーク（距離に応じてオイル交換かO/H）
ステムグリスアップ
ピボットシャフト、リンク等のグリスアップ
キャリパの分解洗浄
このあたりが普段なかなかやらないけれど重要な箇所になると思う
それぞれググれば説明してるページがあるから参考にするといいよ
もちろん普段からチェーンやフィルタなんかはチェックしてるのが前提だけどね
フォーク（距離に応じてオイル交換かO/H）
ステムグリスアップ
ピボットシャフト、リンク等のグリスアップ
キャリパの分解洗浄
このあたりが普段なかなかやらないけれど重要な箇所になると思う
それぞれググれば説明してるページがあるから参考にするといいよ
もちろん普段からチェーンやフィルタなんかはチェックしてるのが前提だけどね
へしゅ
キャブモデルでも、タイ産と国産だったころのKLXって品質に違いってあるの？
明確な差はない・・・と思うけど、比べたことある人いますか
明確な差はない・・・と思うけど、比べたことある人いますか
そもそも国産だった時期があるのかい？
そうだとしても技術も開発もこなれてきた最近のモデルのほうがアジア産国産にかかわらず工業製品としては優れてると思う
工場での期間工なんかは外人多いしどの国においても底辺層の仕事だし
そうだとしても技術も開発もこなれてきた最近のモデルのほうがアジア産国産にかかわらず工業製品としては優れてると思う
工場での期間工なんかは外人多いしどの国においても底辺層の仕事だし
>>262
見分ける方法あるのかな？
見分ける方法あるのかな？
そういうもんか。ちょっと気になっただけなんすけどね。
ほぜん
シェルパは国産で左右どちらでもハンドルロックできていたのが、KLXの08FIに乗り換えた際、左側でしか出来ないのは欠陥かと思った、タイ国生産に準拠した仕様だと理解したが。
08fi乗りだけど、klx125乗ったら125のklxが欲しくなった。
klx125からklx250に乗り換えた人います？
買い替えか19・16インチ化してみようか迷ってる。
klx125からklx250に乗り換えた人います？
買い替えか19・16インチ化してみようか迷ってる。
>>267
シェルパってタイじゃね？ハンドルロック左だけじゃね？
シェルパってタイじゃね？ハンドルロック左だけじゃね？
こうやってKLXに乗れるのもタイで生産してなんとかカワサキが利益出せてるからなのだ。
海外生産で物申す事もあるだろうが、今のバイクはこうやってひたむきに生き延びるしかないんですよ。
海外生産で物申す事もあるだろうが、今のバイクはこうやってひたむきに生き延びるしかないんですよ。
特に日本はバイクを売りにくい社会を作るのに力を入れてるからな
3ない運動も終わったし、250cc以下も生産されてきているし、少しずつ売り易くなって来きてる気がする。
そのうちスズキもフルトレール出すんじゃね？中華産の。
そのうちスズキもフルトレール出すんじゃね？中華産の。
頑張れ俺達のkawasaki
ってklx250買ってからkawasaki好きになった俺が言ってみる
ってklx250買ってからkawasaki好きになった俺が言ってみる
ninja２５０も即完売したようだし今年はKLXにも何かあるかもしれんね。
SRの純正部品、少しづつ「販売終了」が増えてきた。オクで入手するしかないかな。フルモデルチェンジしたら買い替えどきか.......。
276 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 21:09:21.28 ID:ncOUAHtJ
新スレ誕生！
.
【エンスト病】WR250R 【低速スッカスカ】４
.
.
【エンスト病】WR250R 【低速スッカスカ】４
.
生活サロンにあってワロタ
必死にもほどがあるだろ落ち着け
必死にもほどがあるだろ落ち着け
フルモデルチェンジの噂あるの？ 去年の赤？でも買おうと思ったのに。待つか…
当分の間フルモデルチェンジなんてないんじゃね？
>>280
ゴメン、フルモデルチェンジの根拠はありません。いつの日かフルモデルチェンジしたらという意味です。
ゴメン、フルモデルチェンジの根拠はありません。いつの日かフルモデルチェンジしたらという意味です。
>>284
SRは20年前からの付き合いだからコツが身に着いてるかな。キック1～3回くらいでかかるかな。XLRと比べても特にかかり悪いと思わないけど、一ヶ月以上乗らないと右のお尻とモモの裏が釣りそうになるね～。まぁ、かかりの悪さには定評があるからね。
SRは20年前からの付き合いだからコツが身に着いてるかな。キック1～3回くらいでかかるかな。XLRと比べても特にかかり悪いと思わないけど、一ヶ月以上乗らないと右のお尻とモモの裏が釣りそうになるね～。まぁ、かかりの悪さには定評があるからね。
KLX250ES ９４年式燃料が来ない。
２週間ぐらい乗らなかったらエンジンがかからなくなりました。
プラグを見るとまったく濡れもしていないので
エアクリの入口を手でふさいでセルを回すとかかりました。
以前、この方法でGSX250RRの放置車がかかるようになり、そのままずっと乗れたので
これでKLXも直ったと思っていたんですが、３日後にはまた
エアクリの入口をふさがないとかかりませんでした。
また3日後に同様になりました。
いずれも暇がなく、始動させただけで走行はしていません。
負圧のかかりがわるいのかな？
燃料は満タンです。
２週間ぐらい乗らなかったらエンジンがかからなくなりました。
プラグを見るとまったく濡れもしていないので
エアクリの入口を手でふさいでセルを回すとかかりました。
以前、この方法でGSX250RRの放置車がかかるようになり、そのままずっと乗れたので
これでKLXも直ったと思っていたんですが、３日後にはまた
エアクリの入口をふさがないとかかりませんでした。
また3日後に同様になりました。
いずれも暇がなく、始動させただけで走行はしていません。
負圧のかかりがわるいのかな？
燃料は満タンです。
>>286
そっかぁ…
最近ｷｯｸの上死点も分かりづらくなって来たから
圧縮無くなって来たかなぁ？
ﾃﾞｺﾝﾌﾟいかれる事も
あるのかな？
いずれにせよ 要点検だね。
ﾌﾟﾗｸﾞやらｺｰﾄﾞも
この際だから換えちまおう♪
そっかぁ…
最近ｷｯｸの上死点も分かりづらくなって来たから
圧縮無くなって来たかなぁ？
ﾃﾞｺﾝﾌﾟいかれる事も
あるのかな？
いずれにせよ 要点検だね。
ﾌﾟﾗｸﾞやらｺｰﾄﾞも
この際だから換えちまおう♪
すみません。相談なんだけどKLXのチェンジペダルって上げると上がり過ぎて丁度良い角度に微調整出来なくない？(一コマだけズラしても一気に45度上を向く感じ)
特にオフブーツに合わせて上げるとシフトダウンが辛い…アップも辛いけど。
それが普通なのかな？もしシフトダウン、アップのコツとか(ヒザ全体で上げるは実行してます)その他の調整方法が有ったら教えてください
因みに以前右折車線からの発進でヒザ全体を使って2速に入れたらNに入ってずっこけました…
特にオフブーツに合わせて上げるとシフトダウンが辛い…アップも辛いけど。
それが普通なのかな？もしシフトダウン、アップのコツとか(ヒザ全体で上げるは実行してます)その他の調整方法が有ったら教えてください
因みに以前右折車線からの発進でヒザ全体を使って2速に入れたらNに入ってずっこけました…
>>291
ブーツに合わせても上げにくいなら、合ってるとは言えないと思うが
調整で、1コマでは45度近く動くことはないはず、せいぜい10度ずつじゃないか?
とりあえず、ちゃんとあってたら足首だけでもアップ出来るよ、下げるのは大人しくステップから足あげましょう
ブーツに合わせても上げにくいなら、合ってるとは言えないと思うが
調整で、1コマでは45度近く動くことはないはず、せいぜい10度ずつじゃないか?
とりあえず、ちゃんとあってたら足首だけでもアップ出来るよ、下げるのは大人しくステップから足あげましょう
>>291
１コマで動き過ぎちゃうならあとはレバーをちょいと曲げるしかないかな
１コマで動き過ぎちゃうならあとはレバーをちょいと曲げるしかないかな
>>291
ブーツ削れるのがイヤでDトラのペダルに換えてる99年乗りですが・・・
シフトダウンは293さんも言ってますが、ステップから足あげて蹴り落とすというか
踏む感じかな。 ロードバイクのようなステップに足乗っけたままはしにくいかも。
アップのほうは状況によってかな？
膝を持ち上げるようにあげたり、股を開く感じで足の甲を立てたり。
スタンディングだとたまにカカトで引っかけあげたりするしね～
シフトアップを重視したポジションにして、シフトダウンは踏み蹴る感じに調整すると
良いかもしれませんね。 カカトで蹴り上げても2速には入りますし。
ブーツ削れるのがイヤでDトラのペダルに換えてる99年乗りですが・・・
シフトダウンは293さんも言ってますが、ステップから足あげて蹴り落とすというか
踏む感じかな。 ロードバイクのようなステップに足乗っけたままはしにくいかも。
アップのほうは状況によってかな？
膝を持ち上げるようにあげたり、股を開く感じで足の甲を立てたり。
スタンディングだとたまにカカトで引っかけあげたりするしね～
シフトアップを重視したポジションにして、シフトダウンは踏み蹴る感じに調整すると
良いかもしれませんね。 カカトで蹴り上げても2速には入りますし。
>>291 根本でブチ切って溶接するかしてもらったら。 俺はそうしてる。
うっひょーい！！俺ももうすぐｋｌｘオーナーだ！
初オフ車なんでわくわくしてる
初オフ車なんでわくわくしてる
オフ車に乗りたくなる動画
http://www.youtube.com/watch?v=--umnFB5DE0
http://www.youtube.com/watch?v=--umnFB5DE0
299 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 15:39:53.26 ID:7A0K4TUQ
既出だったら申し訳ない。
現行２５０モデルに適合するリアキャリアで、純正の小物入れ装備可のモノってないのかな？
検索したけどヒットせんかった…
現行２５０モデルに適合するリアキャリアで、純正の小物入れ装備可のモノってないのかな？
検索したけどヒットせんかった…
>>301
それって足をチェンジペダルからずらすことなくアップダウン出来る代物？
それって足をチェンジペダルからずらすことなくアップダウン出来る代物？
>>302
そうです。シフトダウンはブーツのコバでステーの下部を押し下げます。便利だよ
そうです。シフトダウンはブーツのコバでステーの下部を押し下げます。便利だよ
>>290
ありがとうございます。
燃料タンクのフタを開けたままでセル回すとあっさり始動出来ました。ワロタ(´∀｀*)
（チョークは引いた）
これって蓋の空気穴が詰まってるのかな？パークリとエアーのガンは家にありますが、穴を洗浄してみようかな。
蓋の空気穴メンテせずに山地を2時間ほど走りましたが大丈夫でした。
ただ、坂道を長く登って停車したときアリドリングにもどるとパタッとエンジンが止まることがあります。
これはだいぶ以前からです。すぐに再始動できるのでさほど困りませんが。
また、Nになっているのにクラッチ離すとエンジンが止まることが２回ありました。
そのまま再始動すると普通にかかっているのですが。
じゅうぶんエンジンが温まっている状態でです。
KLX250ES ９４年式は規制前ですよね？
ありがとうございます。
燃料タンクのフタを開けたままでセル回すとあっさり始動出来ました。ワロタ(´∀｀*)
（チョークは引いた）
これって蓋の空気穴が詰まってるのかな？パークリとエアーのガンは家にありますが、穴を洗浄してみようかな。
蓋の空気穴メンテせずに山地を2時間ほど走りましたが大丈夫でした。
ただ、坂道を長く登って停車したときアリドリングにもどるとパタッとエンジンが止まることがあります。
これはだいぶ以前からです。すぐに再始動できるのでさほど困りませんが。
また、Nになっているのにクラッチ離すとエンジンが止まることが２回ありました。
そのまま再始動すると普通にかかっているのですが。
じゅうぶんエンジンが温まっている状態でです。
KLX250ES ９４年式は規制前ですよね？
寝ます。後は頼んだ。
>>304
アイドリングが低いんじゃない？
アイドリングが低いんじゃない？
キャブ分解清掃したのか？
>>304
エアクリ清掃したか？
エアクリ清掃したか？
インシュレーターの亀裂orエアクリBOXサイドが溶けて穴空いてるとか？
ほせう
311 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 21:16:47.73 ID:doXSSFHq
>>299
純正ＯＰのキャリアじゃだめなの？
純正ＯＰのキャリアじゃだめなの？
なんも見れん
なんか話のネタない？
315 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 11:36:49.77 ID:zqNaw13x
今年の抱負とか？
どうだろ、春になったらとりあえずオイル交換とか削れたグリップ交換ぐらいかな。
どうだろ、春になったらとりあえずオイル交換とか削れたグリップ交換ぐらいかな。
ネタか、KLXライフをもっとステキにする裏技☆（概出）
紹介していこうぜ！
サイドフェンダー内後ろから丸見えのおもちゃみたいなクーラントリザーバー移設
点検し易いシュラウドの中がおすすめ。無骨な感じになってステキ(*´д｀*）
紹介していこうぜ！
サイドフェンダー内後ろから丸見えのおもちゃみたいなクーラントリザーバー移設
点検し易いシュラウドの中がおすすめ。無骨な感じになってステキ(*´д｀*）
空っぽになったソコに何を入れてるんですか
純正車載工具が縛り付けてあるよ
リアフェンダー上が嫌で始めた移設ともいう
SRは入りそうにないけど
リアフェンダー上が嫌で始めた移設ともいう
SRは入りそうにないけど
>>318
うｐ！
うｐ！
真面目に書くと今年の目標は、
１，ウイリーの練習を頑張る
２，ブレーキターンも頑張る
３，短足だけどアクセルターンを何とか得とくする
４，無事故無違反無検挙
５，ダイエット
６，整備力の向上（後輪外せません・・・）
７，お金を貯めてホイールを買いたい
８，可愛くて若い彼女を作って変態にする
おぉ、結構あるな。今年も充実したバイクライフにしたいものです。
１，ウイリーの練習を頑張る
２，ブレーキターンも頑張る
３，短足だけどアクセルターンを何とか得とくする
４，無事故無違反無検挙
５，ダイエット
６，整備力の向上（後輪外せません・・・）
７，お金を貯めてホイールを買いたい
８，可愛くて若い彼女を作って変態にする
おぉ、結構あるな。今年も充実したバイクライフにしたいものです。
>>320
Amazonでこんなの200円で売ってたから1～3巻まで買って冬の間読んでたんだけどかなり参考になると思うよhttp://i.imgur.com/xhX5RWD.jpg
今年はヘルメット、ブーツ新調したんだけど上下のウェアをどうするか決まらない…公道でモトパン、ジャージは抵抗あるんだよな…orz
Amazonでこんなの200円で売ってたから1～3巻まで買って冬の間読んでたんだけどかなり参考になると思うよhttp://i.imgur.com/xhX5RWD.jpg
今年はヘルメット、ブーツ新調したんだけど上下のウェアをどうするか決まらない…公道でモトパン、ジャージは抵抗あるんだよな…orz
>>321
ブーツの外に出すタイプのモトパンいいよ
メシ屋・コンビニにも抵抗なく入れるレベル
ニーシン付けてもちゃんと履けるし裾も長めだから乗車姿勢でもカコイイ
ステップに引っかかって嫌いって人もいるけど
ブーツの外に出すタイプのモトパンいいよ
メシ屋・コンビニにも抵抗なく入れるレベル
ニーシン付けてもちゃんと履けるし裾も長めだから乗車姿勢でもカコイイ
ステップに引っかかって嫌いって人もいるけど
>>319
身バレするからいやどす///
身バレするからいやどす///
外出しのモトパンってどうやって探すの？
見たことない
見たことない
>>323
去年までカーゴパンツやDickiesのチノパン履いてたけどニーシン着けると窮屈だったんだよね。
黒以外の単色無地の出しパンって中々無いんだよな(濃紺、濃い青とか無いかな？)
>>325
画像検索から探してみたら？
去年までカーゴパンツやDickiesのチノパン履いてたけどニーシン着けると窮屈だったんだよね。
黒以外の単色無地の出しパンって中々無いんだよな(濃紺、濃い青とか無いかな？)
>>325
画像検索から探してみたら？
そもそも見たことがないんだってばｗ
カテゴリを間違えてさがしてんのかなあ
カテゴリを間違えてさがしてんのかなあ
なんかシックな佇まい、とまでは言わないが形はモトクロスパンツやジャージのままの
普通っぽいのがあれば売れると思う。
ジャージはなくてもいいがパンツには需要あると思うな。
動きやすくて立体裁断、ニーシンガード入るやつ。カワサキのバイクウェアカタログ
とかにのらないかしら？
普通っぽいのがあれば売れると思う。
ジャージはなくてもいいがパンツには需要あると思うな。
動きやすくて立体裁断、ニーシンガード入るやつ。カワサキのバイクウェアカタログ
とかにのらないかしら？
FOXならノマドパンツ、THORならライドパンツ
その他もろもろ、オフ系アパレルのメーカーならそれぞれ一種類は出してるでしょ出しパン
その他もろもろ、オフ系アパレルのメーカーならそれぞれ一種類は出してるでしょ出しパン
パンツ側にニーシン入れてどうすんだよ
見た目しか重要じゃないなら普通の服着てスニーカー履いて乗ってろ
見た目しか重要じゃないなら普通の服着てスニーカー履いて乗ってろ
カテゴリが違ったんだ。フリーライド系っていうのか。しらんかったわー
スレ住民サンクス
スレ住民サンクス
>>333
あ、必ずステップに引っかかる場面があります
押し引きの場合、大柄なKLX子さんは車体と距離が取りづらいため直ぐに体験できますｗ
難所は転倒しやすいです、時々引っかかったまま心中します、しましたorz
それとニーシンやニーブレイスのせいで路面摩擦モロにきます
オフ専用に使うとすぐボロボロになるのでブーツインとの使い分けしたほうがいいです…
あ、必ずステップに引っかかる場面があります
押し引きの場合、大柄なKLX子さんは車体と距離が取りづらいため直ぐに体験できますｗ
難所は転倒しやすいです、時々引っかかったまま心中します、しましたorz
それとニーシンやニーブレイスのせいで路面摩擦モロにきます
オフ専用に使うとすぐボロボロになるのでブーツインとの使い分けしたほうがいいです…
>>329
いいね～そんなの探してる。イメージとしてはこんなの
コレくらいシンプルで黒以外のカラーって見つからないんだよね。そうなるとチノパンorカーゴでいいかなってなる…
http://i.imgur.com/A5hdisQ.jpg
いいね～そんなの探してる。イメージとしてはこんなの
コレくらいシンプルで黒以外のカラーって見つからないんだよね。そうなるとチノパンorカーゴでいいかなってなる…
http://i.imgur.com/A5hdisQ.jpg
ど派手なヤツが欲しいな
トライアンフのツイン買ったばっかりだけどKLX欲しくてしぬ
皆さんは綺麗に大切に乗ってる？それともガンガン転けて投げ回して傷物？
いま所有のT100が完全盆栽なので、超絶ラフに扱える玩具としてコレホシイ
（世話になってる店がトラとカワのディーラーなのでKLX以外は眼中にない）
皆さんは綺麗に大切に乗ってる？それともガンガン転けて投げ回して傷物？
いま所有のT100が完全盆栽なので、超絶ラフに扱える玩具としてコレホシイ
（世話になってる店がトラとカワのディーラーなのでKLX以外は眼中にない）
外装の小傷やら泥がうっすら付いたままなのは気にしないが
タイヤ交換ついでに前後可動部の清掃と注油は心がける
パワーなんてどうせ弄ってもWRには勝てないんだからノーマルでいい
そっち方面にお金かけたらKLX買った意味がなくなるｗ
タイヤ交換ついでに前後可動部の清掃と注油は心がける
パワーなんてどうせ弄ってもWRには勝てないんだからノーマルでいい
そっち方面にお金かけたらKLX買った意味がなくなるｗ
キレイではないけど、大切に乗ってる。
ガンガンこけて傷物だーお
ガンガンこけて傷物だーお
俺も傷だらけ＠規制後キャブ
ハンドルが曲がりやすいと思う。
あと、フォークガード固定している外側のボルトは地雷。
転倒時に引っかかって雌ねじのボスを壊す。<=WR250Fも同じ。
ハンドルが曲がりやすいと思う。
あと、フォークガード固定している外側のボルトは地雷。
転倒時に引っかかって雌ねじのボスを壊す。<=WR250Fも同じ。
342 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 20:18:16.05 ID:qz8X7Axl
トラ、カワのデラは神戸にもあるよ
仲間がバイブで死んだのさ
とってもいいケツだったのに
とってもいいケツだったのに
逝っちまったのか
キャブのklxにfiのノーマルのサイレンサーってポン付けできますか？
347 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 15:38:41.14 ID:ox3PFXDK
みんな工具入れはそのままにしてる？
購入したらキャリアを付けたいんだけど純正のアレを取り外さないといけない物がほとんどで…
購入したらキャリアを付けたいんだけど純正のアレを取り外さないといけない物がほとんどで…
ラフ＆ロードは平気。
純正のキャリアをつけると違う工具入れが付く
>>337だけど、試乗できないんだ、だから教えてほしいんだけど、
普段865ccのツインだと、やっぱり随分非力かな？ロンツーだと。
高速を使うことが多いから、あんまり走らんと困る。
250は2ストレプリカしか知らんので…しかもツー仲間は全員大型なので…
因みに店はPショップKさんです
普段865ccのツインだと、やっぱり随分非力かな？ロンツーだと。
高速を使うことが多いから、あんまり走らんと困る。
250は2ストレプリカしか知らんので…しかもツー仲間は全員大型なので…
因みに店はPショップKさんです
1000ツインからの乗り換え組
大型と比べるとどうしても非力なのは否めない
坂登んねー！とか、加速わりー！とか感じると思う
でも半年も乗り回してると人間慣れるもんだ
今まで行けなかった所に行けるってのはいいもんだ
ただ、高速、これだけはなれない・・・
乗り換えじゃ無く増車のようだから使い分ければいいでしょ
ちとうらやましい・・・・
大型と比べるとどうしても非力なのは否めない
坂登んねー！とか、加速わりー！とか感じると思う
でも半年も乗り回してると人間慣れるもんだ
今まで行けなかった所に行けるってのはいいもんだ
ただ、高速、これだけはなれない・・・
乗り換えじゃ無く増車のようだから使い分ければいいでしょ
ちとうらやましい・・・・
海外仕様のKLX250S用ビッグタンクて輸入したら現行FIに使えるんかな
キャブ以外は構造同じなのだろうか
3ガロン≒11リッターくらい？てやつ
しかしこのサイト面白いな、いつか行きたい北海道用にサイドケースとかも欲しくなってしまう
ttp://www.happy-trail.com/Kawasaki-KLX250S/IMS-Fuel-Tank-KLX250S.aspx
キャブ以外は構造同じなのだろうか
3ガロン≒11リッターくらい？てやつ
しかしこのサイト面白いな、いつか行きたい北海道用にサイドケースとかも欲しくなってしまう
ttp://www.happy-trail.com/Kawasaki-KLX250S/IMS-Fuel-Tank-KLX250S.aspx
>>349
純正キャリアに小さい工具入れ付属してるけど
無理やり標準の工具入れつけた
小さい方の工具入れはフットポンプ入れるのに丁度いいからキャリア上にタイラップ留め
結局工具入れが２つ載ってる現状ｗ
純正キャリアに小さい工具入れ付属してるけど
無理やり標準の工具入れつけた
小さい方の工具入れはフットポンプ入れるのに丁度いいからキャリア上にタイラップ留め
結局工具入れが２つ載ってる現状ｗ
FIで30km/Ｌ以上走るからビッグタンクなんて必要ない
と思ってたけど、どんどんスタンドが潰れてるのな
と思ってたけど、どんどんスタンドが潰れてるのな
Ｄ604かシラックでなやんでます。
ＳＥ初期型、舗装路９割。
ロングライフと雨天グリップ重視です。
ＳＥ初期型、舗装路９割。
ロングライフと雨天グリップ重視です。
ニ択なら悩む必要もないです
シラックです
シラックです
D604は雨天のグリップは思ってたほど良くなかったな
しかも低速でウニョウニョする感じがイヤですぐ換えた
GP21/22の方がよっぽど扱いやすい
しかも低速でウニョウニョする感じがイヤですぐ換えた
GP21/22の方がよっぽど扱いやすい
さっきバイク屋で13モデルのグリーンを契約してきました。再来週納車です。
通勤7割であとは林道にアタックしようとおもっています。スタンダードなカスタムがあったら教えてください。
通勤7割であとは林道にアタックしようとおもっています。スタンダードなカスタムがあったら教えてください。
>>360
因みに幾らで買えるんだ？
因みに幾らで買えるんだ？
>>360
ハンドガード付けたらあとは身に付ける装備に金使ったほうが充実ライフ
ハンドガード付けたらあとは身に付ける装備に金使ったほうが充実ライフ
>>361
これはアーマーハンドガードならハンドルもいるな
これはアーマーハンドガードならハンドルもいるな
これはってなんだよ・・・
とりあえず金無い時はステッカー貼るとかね。
モンスターエナジーの貼ってみたらなんか速そうになったから
それなりの効果は間違いなし。
モンスターエナジーの貼ってみたらなんか速そうになったから
それなりの効果は間違いなし。
>>361
参考になります。納車後いじってみます。
>362
チェーン店で乗り出し51前後。私は世話になってる専門店でお願いしたので54弱です。12モデルはさらに5万くらい安いそうですが赤しか無かったので13モデルにしました。
参考になります。納車後いじってみます。
>362
チェーン店で乗り出し51前後。私は世話になってる専門店でお願いしたので54弱です。12モデルはさらに5万くらい安いそうですが赤しか無かったので13モデルにしました。
>>367
ﾒﾃﾞﾄ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
ﾒﾃﾞﾄ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
>>367
ちゃんとオフ走るならハンドガード、ブーツ＞メット、プロテクタ＞アンダーガード、フェンダーレス、バーパッド
の順番で買いそろえれば大丈夫
盆栽にしたいなら社外グラフィックやアルマイトパーツ入れて道の駅でも行ってろ
ちゃんとオフ走るならハンドガード、ブーツ＞メット、プロテクタ＞アンダーガード、フェンダーレス、バーパッド
の順番で買いそろえれば大丈夫
盆栽にしたいなら社外グラフィックやアルマイトパーツ入れて道の駅でも行ってろ
>>368
ありがとうです！ これで男カワサキの仲間入りっす！
>>369
アドバイスありがとうございます。ハンドガードは純正オプションがあるのかと思ってましたが、ないんですね。これは納車前につけたいですね。あとは己の装備からかー。ブーツメットは直ぐに買います。
ありがとうです！ これで男カワサキの仲間入りっす！
>>369
アドバイスありがとうございます。ハンドガードは純正オプションがあるのかと思ってましたが、ないんですね。これは納車前につけたいですね。あとは己の装備からかー。ブーツメットは直ぐに買います。
>>371
外装の慣らしはしっかりするんだよ
外装の慣らしはしっかりするんだよ
>>373
転ばぬ先の・・・って意味は分かるけどイニシャルコストに含める必要はなくね？
純正が折れてからでもいいし、そもそも折らない人もいる
林道もコースも行ってるけどまだ俺は純正のまま曲がりもしてないよ
予備のアルミハンドルも持ってたけど、友人がポキポキ折るからかっぱらわれたｗ
それより怪我をしないようプロテクタ類、地面にハンドルが埋まらないようにナックルガードを
先に充実させたほうが安全に楽しめるし、コケても怪我をせず楽に引き起こせる
純正鉄ハンドルでもコース走れるけど、ブーツ無しはお断りだしね
転ばぬ先の・・・って意味は分かるけどイニシャルコストに含める必要はなくね？
純正が折れてからでもいいし、そもそも折らない人もいる
林道もコースも行ってるけどまだ俺は純正のまま曲がりもしてないよ
予備のアルミハンドルも持ってたけど、友人がポキポキ折るからかっぱらわれたｗ
それより怪我をしないようプロテクタ類、地面にハンドルが埋まらないようにナックルガードを
先に充実させたほうが安全に楽しめるし、コケても怪我をせず楽に引き起こせる
純正鉄ハンドルでもコース走れるけど、ブーツ無しはお断りだしね
377 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 15:48:05.34 ID:VDmscJ0I
a
378 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 15:57:43.21 ID:VDmscJ0I
クランクケースも入れたらいいかも。KLXで割れたの２台目だし。それにしても
三ヶ月経っても直らないんて、yamahaの時は直ぐに直ったのになぁ。
動いている時は良いけど、壊れた時の対応が遅過ぎてうんざり。
次にKawasakiはない。
三ヶ月経っても直らないんて、yamahaの時は直ぐに直ったのになぁ。
動いている時は良いけど、壊れた時の対応が遅過ぎてうんざり。
次にKawasakiはない。
どうして割れた？
381 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 17:05:17.88 ID:VDmscJ0I
>>380
バイク屋に山から引き上げてもらってそのまま入院しちゃったからね。レッカー持ってないし。
精密機械だから壊れるのは仕方ないと思うが、そんなに直すの大変なのかね？
バイク複数台所有してれば半年でも待てるのだがそんなゆとりも無い。
Kawasakiのバイク屋で下取りしてもらって、別の店で今動く中古の吊るしを買おうかな。
趣味性の強いKawasakiはピン持ちにはキツいかも。ホンダなら実用バイクも出しているから
パーツ管理や修理でこんなにノンビリしないんじゃないかなとXRを検討中。
バイク屋に山から引き上げてもらってそのまま入院しちゃったからね。レッカー持ってないし。
精密機械だから壊れるのは仕方ないと思うが、そんなに直すの大変なのかね？
バイク複数台所有してれば半年でも待てるのだがそんなゆとりも無い。
Kawasakiのバイク屋で下取りしてもらって、別の店で今動く中古の吊るしを買おうかな。
趣味性の強いKawasakiはピン持ちにはキツいかも。ホンダなら実用バイクも出しているから
パーツ管理や修理でこんなにノンビリしないんじゃないかなとXRを検討中。
カワサキの問題じゃなくてバイク屋の問題じゃね？
>>381
他のバイクで楽しいオフ車ライフを！
他のバイクで楽しいオフ車ライフを！
384 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 17:36:59.64 ID:VDmscJ0I
そば屋の出前状況が続いてはや三ヶ月、もう１週間待ってみて駄目なら下取りを交渉しよう。
もう待ちくたびれた。新車で買った店だけど壊れた状態で引き渡しになるからただ同然かな。
まだ三年も乗ってないのにぃぃ。でも仕方が無い。バイク２台置くスペースは無いし、
かといってバイクには乗りたいしな。
もう待ちくたびれた。新車で買った店だけど壊れた状態で引き渡しになるからただ同然かな。
まだ三年も乗ってないのにぃぃ。でも仕方が無い。バイク２台置くスペースは無いし、
かといってバイクには乗りたいしな。
てか、そこまで修理に時間かかる時点でおかしい
むしろ店がRBとか言わないよなw
むしろ店がRBとか言わないよなw
386 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 19:06:13.62 ID:VDmscJ0I
RBじゃないけどなんでだろう？年式も新しいので幾らKawasakiでもパーツが無いとも
考えづらいし。自分で直せないからKawasaki本社の修理工場に出しちゃったとかかなぁ。
そこまで仕事が遅いと腕を疑いたくなる。スクーターとか扱っている店の方が数こなして
いて腕が鈍ってないような気もする。
考えづらいし。自分で直せないからKawasaki本社の修理工場に出しちゃったとかかなぁ。
そこまで仕事が遅いと腕を疑いたくなる。スクーターとか扱っている店の方が数こなして
いて腕が鈍ってないような気もする。
1-3月は車輌業界自体が繁忙期だから忘れてたり後回しにされてるのかもよ
何故しっかり聞き取りをしないのか？
意味が分からない
意味が分からない
まあ、俺なんてリコール対応の順番待ちで3ヶ月忘れられこっちから電話しなかったら永遠に忘れられる所だった事もあるな
ちなみに、引っ越し後の為に購入店ではなかった
購入店ではクラッチワイヤー頼んだ時やオイル漏れでガスケット交換の時なんかは、部品届いたら即日やってくれたな
ちなみに、どちらも正規店なんだw
ちなみに、引っ越し後の為に購入店ではなかった
購入店ではクラッチワイヤー頼んだ時やオイル漏れでガスケット交換の時なんかは、部品届いたら即日やってくれたな
ちなみに、どちらも正規店なんだw
390 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 20:14:05.09 ID:VDmscJ0I
向こうから行って来た期日をもう３回くらいすっぽかされてる。その度こちらから
連絡を入れるとパーツは全部揃っているというし、見に行くというと、直りますから
直ったら電話必ず入れますからと言われちゃうとそうそう頻繁に催促も出来なくなる。
２月に最後に電話入れた時は３月の今日までには直りますと言われたが、やっぱり連絡
が入らない。まぁそうやって半年とか１年位待てばそのうち直すのかも知れないが面倒
臭いよ。バイク業界って納期とかの意識が薄いのかな？昔ヤマハのバイクに乗ってた時は
そんな事無かったのにな。
連絡を入れるとパーツは全部揃っているというし、見に行くというと、直りますから
直ったら電話必ず入れますからと言われちゃうとそうそう頻繁に催促も出来なくなる。
２月に最後に電話入れた時は３月の今日までには直りますと言われたが、やっぱり連絡
が入らない。まぁそうやって半年とか１年位待てばそのうち直すのかも知れないが面倒
臭いよ。バイク業界って納期とかの意識が薄いのかな？昔ヤマハのバイクに乗ってた時は
そんな事無かったのにな。
それはおかしいだろ
言いづらいとか、おかしいのは向こうって分かってるんなら言えよ！
ちゃんとしろや！
愛車じゃねえのかよ！？
言いづらいとか、おかしいのは向こうって分かってるんなら言えよ！
ちゃんとしろや！
愛車じゃねえのかよ！？
ハッキリ言って、それをされて2～3ｹ月たった時点で、レンタルの軽トラ手配と受けてくれる他店舗見つけてから部品買い取って、車両ごと引き取るな
気長に待ちすぎだし、店に対して優しすぎ
気長に待ちすぎだし、店に対して優しすぎ
393 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 20:50:04.51 ID:VDmscJ0I
文句を言ったら腕が上がる訳でもないしな。やっぱりスピード感が無いのは腕が無いんだろう。
バイク選びはメーカー以上に店選びが大事だな。店選びを間違った俺のミスでもある。
まぁ来週の休みに店に行って、何とか引き取ってもらうよう交渉しよう。バイク屋はそれを
後でじっくり直して中古で売れば良いから損な話ではないはずだ。で、俺は中古で良いから
直ぐに乗れるバイクをもっと信頼出来るバイク屋で買おうと思っている。
バイク選びはメーカー以上に店選びが大事だな。店選びを間違った俺のミスでもある。
まぁ来週の休みに店に行って、何とか引き取ってもらうよう交渉しよう。バイク屋はそれを
後でじっくり直して中古で売れば良いから損な話ではないはずだ。で、俺は中古で良いから
直ぐに乗れるバイクをもっと信頼出来るバイク屋で買おうと思っている。
ワイがクランクケース割った時は部品来てから2日後にはできてたゾイ
代車にKDX出してくれたから長くてもいいやとOHも同時にやったｗ
よっぽど暇なのかと思ったけど腕だったか…
代車にKDX出してくれたから長くてもいいやとOHも同時にやったｗ
よっぽど暇なのかと思ったけど腕だったか…
>>393
その店で処分するぐらいならヤフオクに出したほうがまだ金になるよ
その辺のバイク屋なんて底辺ばっかなんだから素直に縁を切るべき
店からバカにされてるからいつまでも後回しにされるし、適当にごまかされてるんだよ
近所なら直してあげたいぐらいだな
その店で処分するぐらいならヤフオクに出したほうがまだ金になるよ
その辺のバイク屋なんて底辺ばっかなんだから素直に縁を切るべき
店からバカにされてるからいつまでも後回しにされるし、適当にごまかされてるんだよ
近所なら直してあげたいぐらいだな
パーツがあるのに修理に一ヶ月かかりますとか言われた時点で
バイク引き取りに行くわ
バイク引き取りに行くわ
>>395
ンダやヤマハ乗りはまだkwsk車が欠陥車と信じているからな～
ンダやヤマハ乗りはまだkwsk車が欠陥車と信じているからな～
3ヶ月って何だか信じ難い話だな。壊れてるところケースだけか？山でどんな壊れ方したんだ
401 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 15:49:07.97 ID:/9fLKOXC
>>395
なんでKWSKに謝らにゃならんのか全くイミフだ。俺は自分の非を認め、２年保証も
諦めているに。それに正規取扱店の質を保つのもメーカーの仕事だろ。
そこは営業しているのは週に２、３日でしかも午後にやってきて
直ぐに帰っちゃうから、中々捕まらないんだよね。ちと休み過ぎじゃね？
>>392
店から引き上げるとなると、けんか別れみたいになるから、軽トラレンタルしても、
ラダーレールやラチェットバンド等々自前で用意せにゃならん。
結構ハードル高いぞ。大体田舎だから、引き上げても他で川崎やってるとこ無いし。
>>400
前回雪でビショ濡れになって帰って来た時に、バイクスタンドに載せたままチェーン洗って
張り直しちゃったんだよね。それやると、規定値より１、２cmたるみが少なくなる。
些細な差だがそれでチェーンはいとも簡単に切れる。それでもオフを走って切れたならまだ
諦めもつくが、駐車場から道に出るちょっとの段差を徐行で通ったらそこで切れた。その
切れたチェーンがケースに当たって呆気なく割れた。バイク屋は関係ないというが、俺は
今でも気温が関係してたのではと思っている。家から山に入る前にオフも走っているが
その時は壊れず、山の駐車場に放置して冬山登山をした後にキンキンに冷えたバイクを
動かしたら途端に切れたからだ。金属は冷えると割れたり折れたりしやすくなると思うのだが。
なんでKWSKに謝らにゃならんのか全くイミフだ。俺は自分の非を認め、２年保証も
諦めているに。それに正規取扱店の質を保つのもメーカーの仕事だろ。
そこは営業しているのは週に２、３日でしかも午後にやってきて
直ぐに帰っちゃうから、中々捕まらないんだよね。ちと休み過ぎじゃね？
>>392
店から引き上げるとなると、けんか別れみたいになるから、軽トラレンタルしても、
ラダーレールやラチェットバンド等々自前で用意せにゃならん。
結構ハードル高いぞ。大体田舎だから、引き上げても他で川崎やってるとこ無いし。
>>400
前回雪でビショ濡れになって帰って来た時に、バイクスタンドに載せたままチェーン洗って
張り直しちゃったんだよね。それやると、規定値より１、２cmたるみが少なくなる。
些細な差だがそれでチェーンはいとも簡単に切れる。それでもオフを走って切れたならまだ
諦めもつくが、駐車場から道に出るちょっとの段差を徐行で通ったらそこで切れた。その
切れたチェーンがケースに当たって呆気なく割れた。バイク屋は関係ないというが、俺は
今でも気温が関係してたのではと思っている。家から山に入る前にオフも走っているが
その時は壊れず、山の駐車場に放置して冬山登山をした後にキンキンに冷えたバイクを
動かしたら途端に切れたからだ。金属は冷えると割れたり折れたりしやすくなると思うのだが。
>>401
規定よりたるみが少ないって時点で、おまえが馬鹿
林道や一般道ならフルボトム前提にする必要はないにしても、規定値より少ないって時点で、EGからスイングアーム末端までが水平になる時が、フルボトム以外で一番張る位置になるが、そこで張りすぎにならない為の規定値だろうが
正規店だからといってもメーカーは関係ない、ただ正規ってだけで直営ではないし品質管理が徹底してんならISOが取得できるが、してないんだから
結局は店の質、だからkwskが悪いんじゃない
引き上げたから正規店?は?
やってもらえるかを確認すりゃいいだろ
kwsk車だから看板かかげてる店だけなのか?
地域性や店によって違うだろうけど、パーツはメーカーの収入であって交換は作業する店の収入なんだから、その後客がひいきにしてくれるなら、店は受けると思うが
規定よりたるみが少ないって時点で、おまえが馬鹿
林道や一般道ならフルボトム前提にする必要はないにしても、規定値より少ないって時点で、EGからスイングアーム末端までが水平になる時が、フルボトム以外で一番張る位置になるが、そこで張りすぎにならない為の規定値だろうが
正規店だからといってもメーカーは関係ない、ただ正規ってだけで直営ではないし品質管理が徹底してんならISOが取得できるが、してないんだから
結局は店の質、だからkwskが悪いんじゃない
引き上げたから正規店?は?
やってもらえるかを確認すりゃいいだろ
kwsk車だから看板かかげてる店だけなのか?
地域性や店によって違うだろうけど、パーツはメーカーの収入であって交換は作業する店の収入なんだから、その後客がひいきにしてくれるなら、店は受けると思うが
403 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 17:22:26.76 ID:/9fLKOXC
規定値っていうのはユーザーが取説通りの手順と書かれた数値でやっていたかだだろ。
その答えがイエスORノーで保証受けられるかどうかが別れるだから大事なところだ。
確かに理論はスイングアーム水平とかだろうしそれで調節しても間違いはないうだろうが。
マニュアルに記載ミスが無い事が一番重要なんじゃろ。
でも川崎も取説の手順を誤ると重大な事故を招く恐れがあるとマニュアルでもっと
注意を喚起するべきとは思うけどな。俺も今までオフ車何台も乗って数限りなく
チェーンの張り調整やったけどこんな事は初めてで、こんなにシビアな整備だったんだと
だったんだと知ってびっくりしてるぜ。
その答えがイエスORノーで保証受けられるかどうかが別れるだから大事なところだ。
確かに理論はスイングアーム水平とかだろうしそれで調節しても間違いはないうだろうが。
マニュアルに記載ミスが無い事が一番重要なんじゃろ。
でも川崎も取説の手順を誤ると重大な事故を招く恐れがあるとマニュアルでもっと
注意を喚起するべきとは思うけどな。俺も今までオフ車何台も乗って数限りなく
チェーンの張り調整やったけどこんな事は初めてで、こんなにシビアな整備だったんだと
だったんだと知ってびっくりしてるぜ。
自分のミスなのに、どうしても人のせいにしたいんですね
くだらね
くだらね
>>403
その切れたチェーンってのは、新品買ってすぐとかなの？
それとも、何千キロも走った後の話なの？
kawasakiにというよりは、チェーンメーカーのDIDやRKに相談してみる案件の気もするけど
ノンシール使ってるんだったら、論外だけど
その切れたチェーンってのは、新品買ってすぐとかなの？
それとも、何千キロも走った後の話なの？
kawasakiにというよりは、チェーンメーカーのDIDやRKに相談してみる案件の気もするけど
ノンシール使ってるんだったら、論外だけど
ほんとカスだわ
一緒に仕事したくないタイプナンバーワン
一緒に仕事したくないタイプナンバーワン
407 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 21:09:23.37 ID:/9fLKOXC
408 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 21:16:48.42 ID:/9fLKOXC
連投スマソ、ところでチェーンのたるみの規定値っていくつなの？
411 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 21:25:15.67 ID:aTNCBVzx
>>401
＞そこは営業しているのは週に２、３日でしかも午後にやってきて
＞直ぐに帰っちゃうから、中々捕まらないんだよね。ちと休み過ぎじゃね？
そこの店が仕事してないだけじゃん
春先までに直せばいいと思ってるんじゃない
催促の電話入れるとかしても直してくれないなら店が悪いから店変えたら？
ｋｗｓｋが悪いわけじゃないから
＞そこは営業しているのは週に２、３日でしかも午後にやってきて
＞直ぐに帰っちゃうから、中々捕まらないんだよね。ちと休み過ぎじゃね？
そこの店が仕事してないだけじゃん
春先までに直せばいいと思ってるんじゃない
催促の電話入れるとかしても直してくれないなら店が悪いから店変えたら？
ｋｗｓｋが悪いわけじゃないから
>>401
まず昨日の時点で街乗り中にチェーンが切れてクランク割った話なぞしてないだろ？
まず昨日の時点で街乗り中にチェーンが切れてクランク割った話なぞしてないだろ？
もうめんどくせぇから
正規店の看板揚げてる店なら
川崎の客相に電話して
解決しろよwww
店からしたら
『てめぇの手違いで
壊したﾓﾝ引き上げに行って
やったんだ！』
ぐらいにしか思われてないぞwww
正規店の看板揚げてる店なら
川崎の客相に電話して
解決しろよwww
店からしたら
『てめぇの手違いで
壊したﾓﾝ引き上げに行って
やったんだ！』
ぐらいにしか思われてないぞwww
仕事しない店に
ろくにチェーンも張れないクレーマーがきた。
被害者は川崎。
でいいの？
ろくにチェーンも張れないクレーマーがきた。
被害者は川崎。
でいいの？
カバーかけて一年くらい乗っていないKLXに「高価買い取り」の貼り紙されてた。
昔だったらイラッときたのに、今はそうでもない…
昔だったらイラッときたのに、今はそうでもない…
スタンドで上げて目視で適当に張る
スタンド下ろして1Gの状態で目視チェック
サスフルボトム考慮して見た目少し緩めなら完了
チェーンはこんなんでOKだよ油さえこまめに差してればね
スタンド下ろして1Gの状態で目視チェック
サスフルボトム考慮して見た目少し緩めなら完了
チェーンはこんなんでOKだよ油さえこまめに差してればね
418 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 01:40:33.51 ID:5nnoB25i
流石に２度もチェーン切れにはお目にかかれんと思うな。一回目は砂防ダムの段差越えを何度も
やっているうちにエンジンガードが割れてシフトペダルの根元から逝っちゃったんだよね。
それでエンジンガードがしっかりしてそうなKLXにしたってのもある。特にKWSK命って訳じゃ
ないから、ちょっと書かれると被害者意識むき出しでピーピーわめく女々しい川崎乗りがいる
ってのはどん引きだね。男カワサキのイメージとはだいぶ違う人種のファンもいるってことか。
KLXは楽しいバイクだけどまた買うんだったら別のフレーバーも味わいたいって気持ちあるな。
チェーン張りもスネールカムはやり易いけど今のKLXの方式だとスタンド上げて？左右を均等に
張ってタイヤを真っすぐにするの面倒じゃない？あと油も冬になると粘度が急激に変わって
チェーンの動きが渋くなるのがあるってのも今回学んだな。
やっているうちにエンジンガードが割れてシフトペダルの根元から逝っちゃったんだよね。
それでエンジンガードがしっかりしてそうなKLXにしたってのもある。特にKWSK命って訳じゃ
ないから、ちょっと書かれると被害者意識むき出しでピーピーわめく女々しい川崎乗りがいる
ってのはどん引きだね。男カワサキのイメージとはだいぶ違う人種のファンもいるってことか。
KLXは楽しいバイクだけどまた買うんだったら別のフレーバーも味わいたいって気持ちあるな。
チェーン張りもスネールカムはやり易いけど今のKLXの方式だとスタンド上げて？左右を均等に
張ってタイヤを真っすぐにするの面倒じゃない？あと油も冬になると粘度が急激に変わって
チェーンの動きが渋くなるのがあるってのも今回学んだな。
どんなのに反応してようと
宣言期日も守らず連絡も寄越さずに、いっこうに修理を終わらせない店で3ヶ月待てる奴が信じられん
で、終了でよくね?
田舎だからとか、俺も比較的田舎に住んでるがいい加減な店に頼むくらいなら労力と手間惜しまずにやってくれる所探すわ
宣言期日も守らず連絡も寄越さずに、いっこうに修理を終わらせない店で3ヶ月待てる奴が信じられん
で、終了でよくね?
田舎だからとか、俺も比較的田舎に住んでるがいい加減な店に頼むくらいなら労力と手間惜しまずにやってくれる所探すわ
ってかね ｹｰｽ割れなんて
自分で直しちゃえよwww
『お店が直してくれないんだよぅ(ToT)』
とか言ってる時点で
すでに女々しいwww
自分で直しちゃえよwww
『お店が直してくれないんだよぅ(ToT)』
とか言ってる時点で
すでに女々しいwww
>>420
いやそれは違うわ…お前は皆と一緒になってチャーン君を苛めたいだけやろ
いやそれは違うわ…お前は皆と一緒になってチャーン君を苛めたいだけやろ
チェーン張りすぎで切ったって話はメンテすらまともに出来ない、でFAだからいいとして
それがなんで3ヶ月も放置されてることを認めることになるのかが分からん
さっさとそのE/g掛けられないポンコツ処分して他の店で買い直せ
他に選択肢がないんだろ？
修理したる、なんて書いたけど、中のヤツがめんどくさそうなんで無理だわｗ
それがなんで3ヶ月も放置されてることを認めることになるのかが分からん
さっさとそのE/g掛けられないポンコツ処分して他の店で買い直せ
他に選択肢がないんだろ？
修理したる、なんて書いたけど、中のヤツがめんどくさそうなんで無理だわｗ
色んな人間いるな
基地の長文に反応してやるとかとかお前ら優しすぎ
扱いが悪くてクランクケース割れたのをKLX250が悪いみたいに書かれると不愉快だ。
１店舗の対応が悪いだけでカワサキの全店舗どころか本社まで悪いように書かれるのも不愉快だ。
１店舗の対応が悪いだけでカワサキの全店舗どころか本社まで悪いように書かれるのも不愉快だ。
だよな、もうカワサキ買わねぇ！
っていうよりも、そのショップでは買わねぇ！が正しいようなw
っていうよりも、そのショップでは買わねぇ！が正しいようなw
自分もちょっとは悪かった（チェーンの調整ミス）けど、
お前にも原因あるだろ（説明書で注意喚起すべき）・・・？
ちょっとわかりません
>>418
自分が噛み付かれてる原因は棚上げして、カワサキ乗りが女々しいとレッテル貼りですか
別のフレーバーを味わってもらったほうが、あなたにとってもカワサキにとっても幸せのようですね
>>426
それだ
お店にはきちんと話をするべきですね
ここで愚痴ってもしょうがないし
お前にも原因あるだろ（説明書で注意喚起すべき）・・・？
ちょっとわかりません
>>418
自分が噛み付かれてる原因は棚上げして、カワサキ乗りが女々しいとレッテル貼りですか
別のフレーバーを味わってもらったほうが、あなたにとってもカワサキにとっても幸せのようですね
>>426
それだ
お店にはきちんと話をするべきですね
ここで愚痴ってもしょうがないし
昨日フロントのパット、タイヤ、ベアリングを交換して貰ったんですが
それまで正常だったメーターが調子悪くなってしまいました
店で確認した時はしっかり反応してましたが
今日乗ったらほとんど無反応
メーターのワイヤー？のチューブが所々剥げてはいるんですが
これって寿命なんでしょうか?
99年式です
それまで正常だったメーターが調子悪くなってしまいました
店で確認した時はしっかり反応してましたが
今日乗ったらほとんど無反応
メーターのワイヤー？のチューブが所々剥げてはいるんですが
これって寿命なんでしょうか?
99年式です
>>428
マグネットセンサー割れてるかもしれない
マグネットセンサー割れてるかもしれない
前にシェルパで定期点検してもらった後にスピードメーターが点灯しなくなった事あったけど、あれは確実にバイク屋
がスピードセンサー割ったな。
あのときは知らずに経年劣化だと言われて部品代折半にしてあげるからと言われ納得したけど、もうそれ以来そのバイク屋は行ってない。
がスピードセンサー割ったな。
あのときは知らずに経年劣化だと言われて部品代折半にしてあげるからと言われ納得したけど、もうそれ以来そのバイク屋は行ってない。
>>430
下手に触らないでバイク屋に持ってけ
下手に触らないでバイク屋に持ってけ
カプラーは繋がってるっぽい
とりあえず触らないで店に電話してみます
初めて行った店だからどうなることやら……
とりあえず触らないで店に電話してみます
初めて行った店だからどうなることやら……
タイヤ1回転で、回転信号が8回出てなおかつ、カプラー一緒か付け替えが出来るのであれば、FIモデルのメーターギアにした方が幸せかもしれないよ
あ、ハブも同品番もしくは同型なのも前提か
あ、ハブも同品番もしくは同型なのも前提か
436 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 07:19:07.44 ID:4dgiMaok
このバイクで初林道行ってきた
適当にガレてるけど見通しの良いコーナーが多い林道なんで楽しめたわ
バッテリーが弱ってるから休憩の度にキック使う羽目になったけど
林道だとＤ６０４とコイツでオレ的に最高に楽しいバイクだ
適当にガレてるけど見通しの良いコーナーが多い林道なんで楽しめたわ
バッテリーが弱ってるから休憩の度にキック使う羽目になったけど
林道だとＤ６０４とコイツでオレ的に最高に楽しいバイクだ
俺的に林道ツーリングだろうが国道ツーキングだろうがIRC21,22で最高に楽しい
ツーキングは楽しいですか？
というのは置いといて、IRCで楽しいのは同意
というのは置いといて、IRCで楽しいのは同意
通勤に使うから
通勤ングなんじゃね？
通勤ングなんじゃね？
わかっとるがな
え？MT21のが良くねえか？
林道やコース良く行くならともかく、通勤があると6000kmでFのキャラメル2割山になるからコスト悪すぎ>MT21
とはいえ、ED03もFでは同じくらい減るけどね
とはいえ、ED03もFでは同じくらい減るけどね
443 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 18:58:07.35 ID:4dgiMaok
半年ぐらい前に乗り換えてからずっと気になってるんだが
２、３速で低回転からひっぱると妙な音がする
エンジンに共鳴してるような、クランクケースを棒で叩いているようなちょっとこもった音だ
最初はリヤフェンダー辺りの何かが取れそうになってるのかと思ったけど違う
シェルパとかＸＲにはなかった音なんだけど
ＫＬＸってこんなモンかな？
ヤフオクで買ったバイクだからかなとも思ったんだが
エンジン載せ変えても同じだ
ヤフオクで買ったエンジンだけどｗ
２、３速で低回転からひっぱると妙な音がする
エンジンに共鳴してるような、クランクケースを棒で叩いているようなちょっとこもった音だ
最初はリヤフェンダー辺りの何かが取れそうになってるのかと思ったけど違う
シェルパとかＸＲにはなかった音なんだけど
ＫＬＸってこんなモンかな？
ヤフオクで買ったバイクだからかなとも思ったんだが
エンジン載せ変えても同じだ
ヤフオクで買ったエンジンだけどｗ
カムチェーンの音だな
問題ない
問題ない
445 ：443：2013/03/14(木) 07:39:25.80 ID:T0nFm1ED
446 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 17:48:23.32 ID:h5cz4g98
群馬県前橋市在住
2006年式 KLX250 黒
ﾌﾛﾝﾄｼｮｰﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ FMFQ4 ｷﾞﾌﾞﾘﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ACEWELLﾒｰﾀｰ
ﾌﾟﾛﾃｰﾊﾟｰﾊﾝﾄﾞﾙ ﾊｲｼｰﾄ
今朝盗難にあいました｡
なんでこんなことするんだろう…
みなさん自己防衛しっかり！
2006年式 KLX250 黒
ﾌﾛﾝﾄｼｮｰﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ FMFQ4 ｷﾞﾌﾞﾘﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ACEWELLﾒｰﾀｰ
ﾌﾟﾛﾃｰﾊﾟｰﾊﾝﾄﾞﾙ ﾊｲｼｰﾄ
今朝盗難にあいました｡
なんでこんなことするんだろう…
みなさん自己防衛しっかり！
警察はなんもせんからな。
ナンバー見えないようにして写真うPしたらどうだ。
ナンバー見えないようにして写真うPしたらどうだ。
俺もまだ買って３ヶ月だから気を付けよ。
KLX の盗難率ってどうなんだろう？
KLX の盗難率ってどうなんだろう？
今日カムテンショナー外したらテンショナー自体が欠けてたんだけどやっぱりマズイよね。 中でどうなっちゃいますかね？
知らずにかなり乗ってた感じなんだけど。
知らずにかなり乗ってた感じなんだけど。
>>428
です
昨日バイク屋で見てもらって来ました
センサー側にホイールの回転を伝える筒の爪が欠けていました
その破片を掃除して組み直しましたが
やはり反応せず
バイク屋さん曰く「ここが壊れやすいって聞いたし寿命だろう、もしかしたらと思ってパーツは頼んでる来週来るよ」
とのことです
まだここの故障と確定した訳じゃないんですが……
一応報告
です
昨日バイク屋で見てもらって来ました
センサー側にホイールの回転を伝える筒の爪が欠けていました
その破片を掃除して組み直しましたが
やはり反応せず
バイク屋さん曰く「ここが壊れやすいって聞いたし寿命だろう、もしかしたらと思ってパーツは頼んでる来週来るよ」
とのことです
まだここの故障と確定した訳じゃないんですが……
一応報告
>>455
俺もまったく同じ事を経年劣化のせいにされた。
経年劣化だけど整備代金はいいからパーツ代だけでやってあげるよ。
ってあんたがツメ割ったんやろ！
といいたかったけどそのときはわけもわからず。。
俺もまったく同じ事を経年劣化のせいにされた。
経年劣化だけど整備代金はいいからパーツ代だけでやってあげるよ。
ってあんたがツメ割ったんやろ！
といいたかったけどそのときはわけもわからず。。
もしかしたら(おれが壊したかもしれない)と思ってパーツは頼んでる
>>451
俺も起きてたが、素材的に粉々になりやすいみたいで、シリンダーに傷とかはなかったよ
まあ、運が良かっただけだろうが
とりあえず、新品交換とオイルの交換を早めにやっといた方が良いよ
あとは、テンショナー壊れる時点で、カムチェーンも結構伸びてるはず
俺も起きてたが、素材的に粉々になりやすいみたいで、シリンダーに傷とかはなかったよ
まあ、運が良かっただけだろうが
とりあえず、新品交換とオイルの交換を早めにやっといた方が良いよ
あとは、テンショナー壊れる時点で、カムチェーンも結構伸びてるはず
なんかバイク屋さんのミスって意見が多いっすね
ってか2万弱か……たけぇ
ホンダのお店だったから川崎は不慣れだったのか
まぁ今から文句付けるのも気分悪いし別の店探しますわ
ってか2万弱か……たけぇ
ホンダのお店だったから川崎は不慣れだったのか
まぁ今から文句付けるのも気分悪いし別の店探しますわ
>>463
間違っててスマンかった。
間違っててスマンかった。
あれは壊しやすいんで、ホイール脱着をよくやる都合上予備を買い置きしてる
（この13年で２個壊したｗ）
（この13年で２個壊したｗ）
どーでもいい事だけど、13年じゃなくて12年だった
>>469
教えてくれ。偶然発見したの？それとも何か異音とか振動とか症状があったの？
教えてくれ。偶然発見したの？それとも何か異音とか振動とか症状があったの？
>>470
横レスだけど
損壊自体が一気に割れるのではない可能性あるよ
シンリダー&ピストン交換まで気付かなかったくらいに自覚症状なかったんだけど、
テンショナーの所からオイル漏れがあってボルトが緩んでないなら、ほぼ壊れてると思って良いと思うよ
ガスケット劣化で漏れてるのかと思ってたが、真実はテンショナーの所から盛大に漏れてた位w
>>469に同じ症状あったかはわからないけどね
横レスだけど
損壊自体が一気に割れるのではない可能性あるよ
シンリダー&ピストン交換まで気付かなかったくらいに自覚症状なかったんだけど、
テンショナーの所からオイル漏れがあってボルトが緩んでないなら、ほぼ壊れてると思って良いと思うよ
ガスケット劣化で漏れてるのかと思ってたが、真実はテンショナーの所から盛大に漏れてた位w
>>469に同じ症状あったかはわからないけどね
俺は最近知り合いから車体を譲ってもらったから一通りチェックしようと思って。んで発見した。
譲ってもらってとりあえずエンジンかけた時は多少メカノイズはするけど、こんなモノかなぁ？ 位な感じだったよ。
フタを開けたら欠けてたんだけど。
譲ってもらってとりあえずエンジンかけた時は多少メカノイズはするけど、こんなモノかなぁ？ 位な感じだったよ。
フタを開けたら欠けてたんだけど。
ちなみにスピードセンサーの爪のパーツ番号ね
マグネット スピードセンサ 21192－1051
去年シェルパでバイク屋に同じことされて喧嘩して
自分で修理した時1400円位した希ガス
マグネット スピードセンサ 21192－1051
去年シェルパでバイク屋に同じことされて喧嘩して
自分で修理した時1400円位した希ガス
聞こう
KLX250とKLX300は流用性が非常に高い
ということはKLX300がつくならKLX650が流用できるということなのでは
サイレンサとかヘッドライトやスイングアーム余裕？
誰かおしえてみそらしど？
KLX250とKLX300は流用性が非常に高い
ということはKLX300がつくならKLX650が流用できるということなのでは
サイレンサとかヘッドライトやスイングアーム余裕？
誰かおしえてみそらしど？
なんという希望的観測…
マスクとサイレンサはいけるかもしれないので人柱頼む
マスクとサイレンサはいけるかもしれないので人柱頼む
前にKLX乗っててSSに憧れて手放し、サブでKDX125買って、SS維持がめんどくさくなって2stが面白かったからR1-Z買ったけど
なんかNKと相性良くなくて結局KLX買い戻した・・・
なんかNKと相性良くなくて結局KLX買い戻した・・・
>>477
おかえりw
おかえりw
帰ってくるまで何年ぐらいかかったか教えてほしいｗ
>>428です
昨日、後輪がパンクしたんで例のバイク屋さんに持って行きましたら
ちょうどその朝にパーツが届いたらしく
メーターも直して頂きました
「安いパーツだからこれはあげるよ」とのこと……
経年劣化なら奢って貰うのは申し訳無いし
整備のミスならお金よりミスを認めて貰いたかったです
まぁバイク屋の意地もあるんでしょう
という訳で一段落付きました
皆さんのおかげで変に恩を売られる事も無くすみました
ありがとうございます
昨日、後輪がパンクしたんで例のバイク屋さんに持って行きましたら
ちょうどその朝にパーツが届いたらしく
メーターも直して頂きました
「安いパーツだからこれはあげるよ」とのこと……
経年劣化なら奢って貰うのは申し訳無いし
整備のミスならお金よりミスを認めて貰いたかったです
まぁバイク屋の意地もあるんでしょう
という訳で一段落付きました
皆さんのおかげで変に恩を売られる事も無くすみました
ありがとうございます
いろいろとツッコミどころのあるバイク屋だな。
おれなら二度と利用しない。
おれなら二度と利用しない。
整備ができない自分としてはここ最近のスレを読むのが眩しく感じる。
なんか「KLX250 FI. 解体新書」みたいな本でないかーと思ってる。
キャブ車じゃなくてFIに特化したのね。あんまり変わらかもしれんけど
初心者的には違う部分も多くて戸惑う。
なんか「KLX250 FI. 解体新書」みたいな本でないかーと思ってる。
キャブ車じゃなくてFIに特化したのね。あんまり変わらかもしれんけど
初心者的には違う部分も多くて戸惑う。
サービスマニュアルでいいんでない？
あとFIの部分はユーザーは殆ど手出し出来ないでしょ。電子機器だもん。
FI以外の部分はキャブ車と殆ど変わらんし。
とにかくサービスマニュアル持っとくといろいろと出来るようになる。
あとFIの部分はユーザーは殆ど手出し出来ないでしょ。電子機器だもん。
FI以外の部分はキャブ車と殆ど変わらんし。
とにかくサービスマニュアル持っとくといろいろと出来るようになる。
フルコンかインジェクションコントローラー欲しい…
インジェクタも容量大きいのか追加無いのかなぁ…
吸排気弄りたい…
インジェクタも容量大きいのか追加無いのかなぁ…
吸排気弄りたい…
>>485
K&Tから、ノーマルより要領の多いインジェクタでてなかったか?
K&Tから、ノーマルより要領の多いインジェクタでてなかったか?
i-CONⅡ付けてるけど、トルクアップは感じないな
アクセルレスポンスやアフターはマシになったけど
フルコンて発売されてるの？
アクセルレスポンスやアフターはマシになったけど
フルコンて発売されてるの？
車だとそうそうインジェクター交換なんて必要なかったがなぁ
つーか過給器やボアアップ無しでインジェクター交換する意味がわからん
燃焼室を冷やしたい、空燃費を悪くしたい、以外になんか目的あんの？
A/F計も無しにインジェクタ欲しがるヤツって初めて見たんだけど。
>>483
FI部分についてはバイクしか知らんヤツの話はなんら参考にならん
E/gをイジる人が多いB16A/B、4AG、SR20DETあたりを積んだ車のスレのほうが参考になるぞ
そしてほとんどのバイクにはノックセンサーや点火時期変更がないことに絶望して帰っておいでｗ
でもまずはフォークやステム、リンクのグリスアップから覚えたほうがいいと思うよ
つーか過給器やボアアップ無しでインジェクター交換する意味がわからん
燃焼室を冷やしたい、空燃費を悪くしたい、以外になんか目的あんの？
A/F計も無しにインジェクタ欲しがるヤツって初めて見たんだけど。
>>483
FI部分についてはバイクしか知らんヤツの話はなんら参考にならん
E/gをイジる人が多いB16A/B、4AG、SR20DETあたりを積んだ車のスレのほうが参考になるぞ
そしてほとんどのバイクにはノックセンサーや点火時期変更がないことに絶望して帰っておいでｗ
でもまずはフォークやステム、リンクのグリスアップから覚えたほうがいいと思うよ
>>484
持ってるんだよ・・・サービスマニュアルを！
でもチェーンすら外せなかったorz
もちろん、自分も座して調べなかった訳ではない。
例えば「チェーンを外す場合はこの道具を使おう！」とか「ハンドル調整はこうしよう」
とかそのレベルまで下りてる本てあんまないじゃないですか？
だから下手に弄っておかしくならないように清掃して終わってしまうのですよ。
ガルルやオフロードメンテの本も見たが大概はヤマハをモデルにしてるしさ。
>>488
そうしたい。そうしたいけど>>484の通り。
こう書くと「ショップに通って仲間を」とか「コースに行って教えて貰えだと」だとか書かれるが
今、現時点で自分の周りで、３０代で今時のトレール乗ってるのなんて皆無だよ。
たまにモトクロスの人と話すと直ぐにレーサー買え！って言うから嫌なんだ。
別に自分はコミュ障でもなんでもないが周りに同好の士が居ない地方民はネットに頼るしかないんです。
だから色んな人のブログやなんかで手探り整備してる。パワーやトルクは別に不満ないしね。
愚痴を書いてしまい面目ないですが今はバイク冬の時代なんじゃないかと・・・
たまにバイク乗りが増えてもハーレーばっかで寂しい。
むしろバイクが少ない地域でバイクに乗ってる喜びの方が大きいからいいんだけどね。
でも今年は整備を覚えていこうと思います。皆さんよろしくお願いします。
持ってるんだよ・・・サービスマニュアルを！
でもチェーンすら外せなかったorz
もちろん、自分も座して調べなかった訳ではない。
例えば「チェーンを外す場合はこの道具を使おう！」とか「ハンドル調整はこうしよう」
とかそのレベルまで下りてる本てあんまないじゃないですか？
だから下手に弄っておかしくならないように清掃して終わってしまうのですよ。
ガルルやオフロードメンテの本も見たが大概はヤマハをモデルにしてるしさ。
>>488
そうしたい。そうしたいけど>>484の通り。
こう書くと「ショップに通って仲間を」とか「コースに行って教えて貰えだと」だとか書かれるが
今、現時点で自分の周りで、３０代で今時のトレール乗ってるのなんて皆無だよ。
たまにモトクロスの人と話すと直ぐにレーサー買え！って言うから嫌なんだ。
別に自分はコミュ障でもなんでもないが周りに同好の士が居ない地方民はネットに頼るしかないんです。
だから色んな人のブログやなんかで手探り整備してる。パワーやトルクは別に不満ないしね。
愚痴を書いてしまい面目ないですが今はバイク冬の時代なんじゃないかと・・・
たまにバイク乗りが増えてもハーレーばっかで寂しい。
むしろバイクが少ない地域でバイクに乗ってる喜びの方が大きいからいいんだけどね。
でも今年は整備を覚えていこうと思います。皆さんよろしくお願いします。
整備の仕方なんて、基本慣れだよ。
部品とネジの着き方よく見て、外れるように外して、逆の手順で元に戻すだけ。
調整はケーブル張り過ぎて可動箇所に干渉したりしないようにとかに注意したりとか、動かす上で過不足なく、が基本だね。
チェーンの脱着に関して云えば、サンダーでピン削ってコマ外すかクリップ外すかしかないよ。
スイングアームごと外す手もあるけど。
整備初心者なら、まずは簡単に外せて戻せる所から始めればいいんじゃない？
注意するべきは、ネジの扱いかな。
整備繰り返すうち、ネジは痛むからな。
過剰なトルクとかネジ山汚れたままネジ締めないとか、そういうのに気を使うと長く使える。
部品とネジの着き方よく見て、外れるように外して、逆の手順で元に戻すだけ。
調整はケーブル張り過ぎて可動箇所に干渉したりしないようにとかに注意したりとか、動かす上で過不足なく、が基本だね。
チェーンの脱着に関して云えば、サンダーでピン削ってコマ外すかクリップ外すかしかないよ。
スイングアームごと外す手もあるけど。
整備初心者なら、まずは簡単に外せて戻せる所から始めればいいんじゃない？
注意するべきは、ネジの扱いかな。
整備繰り返すうち、ネジは痛むからな。
過剰なトルクとかネジ山汚れたままネジ締めないとか、そういうのに気を使うと長く使える。
機械を弄るときは失敗したり壊したり遠回りしたほうが
ゆくゆくその経験が糧となりスキルとなる。
機械を壊してしまうのは避けるべき事だが
機械を壊したことが一度もないメカニックなんていない。
ゆくゆくその経験が糧となりスキルとなる。
機械を壊してしまうのは避けるべき事だが
機械を壊したことが一度もないメカニックなんていない。
知識としてネジの緩め順、締め順とか仮止め、本締め、締め付けトルクの重要性とかは覚えておいた方がいい。
雑に締めていい部分と、雑に締めると作動に影響する部分があるからな。
Fフォークのアンダーブラケットとかステム調整とか、足周りはモロに出る。
雑に締めていい部分と、雑に締めると作動に影響する部分があるからな。
Fフォークのアンダーブラケットとかステム調整とか、足周りはモロに出る。
>>489
クリップチェーンが外せないってのは重症な気はするｗ
車と違ってバイクはオートメカニックみたいな本はないから、本で勉強は無理だろうなぁ
歳も近いようだし福岡近郊なら面倒みてやらんでもないが・・・
>>491
そしてリカバリ技術も同時に蓄えて行くんですね。よく経験します。
クリップチェーンが外せないってのは重症な気はするｗ
車と違ってバイクはオートメカニックみたいな本はないから、本で勉強は無理だろうなぁ
歳も近いようだし福岡近郊なら面倒みてやらんでもないが・・・
>>491
そしてリカバリ技術も同時に蓄えて行くんですね。よく経験します。
>>489
不惑にして今時のトレールに乗ってるオッサンが通りますよ。
メンテに関して言えば、基本的な部分は雑誌やメンテ本で概念をつかんで、
後は自分のバイクで試してたなあ。
雑誌とかはどうしてもヤマハかホンダだったから、違う部分も当然あるけど、
そこはサービスマニュアルで確認すれば大丈夫だし。
信頼できるショップが近くにあるなら、初めはお金払ってお願いして
作業を見せてもらえばいい。
サービスマニュアル持ってるなら、事前に流れを見ておいて、実際に
ショップの人がどうやってるのか見れば分かりやすいんじゃね？
>>493
福岡なんでワタシの面倒みてやってください。
不惑にして今時のトレールに乗ってるオッサンが通りますよ。
メンテに関して言えば、基本的な部分は雑誌やメンテ本で概念をつかんで、
後は自分のバイクで試してたなあ。
雑誌とかはどうしてもヤマハかホンダだったから、違う部分も当然あるけど、
そこはサービスマニュアルで確認すれば大丈夫だし。
信頼できるショップが近くにあるなら、初めはお金払ってお願いして
作業を見せてもらえばいい。
サービスマニュアル持ってるなら、事前に流れを見ておいて、実際に
ショップの人がどうやってるのか見れば分かりやすいんじゃね？
>>493
福岡なんでワタシの面倒みてやってください。
>>489
いろいろ触ってると、似たような機能の部品は、似たような感じで触れるようになる。
ケータイに詳しいヤツが、自分の知らない機種でもだいたいの操作ができてしまうのと同じで。
お前も今では、だいたいどのバイクのチェーン清掃なら出来るだろ？
整備を上達したくて、なおかつ「壊したらいやだなあ」っていう慎重派なら、まずあわてないこと。
チェーン清掃のついでに、スプロケカバーを外してみるとか、それができるようになったら、
スプロケ交換をしてみよう、とか、ちょっとずつでいいからアップさせればいい。
いきなりキャブを弄るのは慎重派には恐怖。だからまずは取り外しだけをやってみるとかね。
いろいろ触ってると、似たような機能の部品は、似たような感じで触れるようになる。
ケータイに詳しいヤツが、自分の知らない機種でもだいたいの操作ができてしまうのと同じで。
お前も今では、だいたいどのバイクのチェーン清掃なら出来るだろ？
整備を上達したくて、なおかつ「壊したらいやだなあ」っていう慎重派なら、まずあわてないこと。
チェーン清掃のついでに、スプロケカバーを外してみるとか、それができるようになったら、
スプロケ交換をしてみよう、とか、ちょっとずつでいいからアップさせればいい。
いきなりキャブを弄るのは慎重派には恐怖。だからまずは取り外しだけをやってみるとかね。
千葉で祝日限定ならFIのサービスマニュアル所持なおいらもおるよ
サスとEG割るような整備以外は今のところ自分でやってる
サスとEG割るような整備以外は今のところ自分でやってる
FIモデルの皆はリアサスの減衰調整どうしてます？
デフォのまんま乗ってるんだけど設定がオン寄りだから
林道向けに調整してみたいな。
デフォのまんま乗ってるんだけど設定がオン寄りだから
林道向けに調整してみたいな。
http://item.rakuten.co.jp/tomas/10001308/
このタイヤはT63のフロントをオフにリアをオンに微妙に振ったものだと聞いております
T６３のリアがオフに強くフロントがオンに強いをベストバランスで平均化されたようですが
諸兄のご意見をお願い致します！！！
トレール最高峰が決まりそうなきがするんです・・・
このタイヤはT63のフロントをオフにリアをオンに微妙に振ったものだと聞いております
T６３のリアがオフに強くフロントがオンに強いをベストバランスで平均化されたようですが
諸兄のご意見をお願い致します！！！
トレール最高峰が決まりそうなきがするんです・・・
フロントT63とリヤをこれにしたら林道までの道は捗りそうね
>>489ですがなんか有難いレスが多くて嬉しい。
でも福岡にも千葉にも近くないからなんとか頑張ります。
同級生に1人モトクロスやってたの居るから遊びに行くついでに聞こうと思うけどね遠隔地だからやっぱり自分のスキルを高める方がいいかなぁと。
今年の目標は後輪外してグリスアップ、アクセルグリップの交換、チェーンは判らんからとりあえずまた清掃してスプロケットの清掃もやる、あと買ってからエアクリを見てない…シートも外してみる、
これぐらいだろうか？あとはワイヤーへの注油ぐらいで大丈夫かなと。
やっぱり一度は｢どうしよう…｣みたいな事しないと覚えないのは判るな。
人間、切羽つまらないと覚えないしね。
でも福岡にも千葉にも近くないからなんとか頑張ります。
同級生に1人モトクロスやってたの居るから遊びに行くついでに聞こうと思うけどね遠隔地だからやっぱり自分のスキルを高める方がいいかなぁと。
今年の目標は後輪外してグリスアップ、アクセルグリップの交換、チェーンは判らんからとりあえずまた清掃してスプロケットの清掃もやる、あと買ってからエアクリを見てない…シートも外してみる、
これぐらいだろうか？あとはワイヤーへの注油ぐらいで大丈夫かなと。
やっぱり一度は｢どうしよう…｣みたいな事しないと覚えないのは判るな。
人間、切羽つまらないと覚えないしね。
>>500
自分でやる気が全くないのでなきゃ、切羽詰らなくても覚えるもんだ。
メンテ覚えるなら、まず洗車と日常点検。
乗る前のチェックを習慣にするといい。
ブレーキパッド残量と利き、オイルの色、量、チェーンの遊び、タイヤの空気圧、
灯火類、アクセルとクラッチのワイヤの張り具合と作動、、エンジン音。
暖気の間にこれ位見ておけばOK。
正常に動いてる状態を把握していれば少しの異常も感じ取りやすくなるし、
そういう気の持ちようとか、異常を感知できる感覚もメンテスキルだよ。
自分で手入れると愛着湧くぞ。
自分でやる気が全くないのでなきゃ、切羽詰らなくても覚えるもんだ。
メンテ覚えるなら、まず洗車と日常点検。
乗る前のチェックを習慣にするといい。
ブレーキパッド残量と利き、オイルの色、量、チェーンの遊び、タイヤの空気圧、
灯火類、アクセルとクラッチのワイヤの張り具合と作動、、エンジン音。
暖気の間にこれ位見ておけばOK。
正常に動いてる状態を把握していれば少しの異常も感じ取りやすくなるし、
そういう気の持ちようとか、異常を感知できる感覚もメンテスキルだよ。
自分で手入れると愛着湧くぞ。
おととい納車だった。180近く身長あるのにオフ車特有の足つきにオドオドしなから帰ってきたよ。ロード車と違う楽しみがあるバイクだね。開けなくてもトコトコ楽しい。
マフラーだけは変えたいなぁ。定番のマフラーってあったら勧めてください。
マフラーだけは変えたいなぁ。定番のマフラーってあったら勧めてください。
>>505
オメ！新車？
オメ！新車？
東京モーターサイクルショー。KLXは125しか展示してない。ちょっとガッカリだ。
ノーマルハロゲンで頑張ってきたが、歳とると暗いライトでは夜道が見えにくくなってきた。
HID化を考えてるんだが、施工例とか注意点とかあればコメント頼みます。
97SRだよ。
HID化を考えてるんだが、施工例とか注意点とかあればコメント頼みます。
97SRだよ。
HIDは黄色味が少ないので、濡れた路面なんかは見づらいかも
プロジェクターまで組むと「明るいけど見えない！」になると思うよ
KLXじゃないバイクでいろいろやって見たけど、
大型マルチリフレクタライトと無着色ハイワッテージハロゲンバルブの組み合わせが無難だと思った
（KLXもこの方法にしようと情報収集中）
プロジェクターまで組むと「明るいけど見えない！」になると思うよ
KLXじゃないバイクでいろいろやって見たけど、
大型マルチリフレクタライトと無着色ハイワッテージハロゲンバルブの組み合わせが無難だと思った
（KLXもこの方法にしようと情報収集中）
4300ｋぐらいのバルブ入れればいいだけなのでは・・・
施工はバラストの置く場所を悩むぐらいで、注意点として「常に予備のハロゲンバルブを持ち歩け」かな
施工はバラストの置く場所を悩むぐらいで、注意点として「常に予備のハロゲンバルブを持ち歩け」かな
>>508
97SRだとバッテリレスじゃない？
んでもって電源三相交流だから電源の安定化が肝になりそう。
HID化に必要なことがわかってないから、僕の意見は的を外してるんじゃないかと思っている96SR乗りより。
97SRだとバッテリレスじゃない？
んでもって電源三相交流だから電源の安定化が肝になりそう。
HID化に必要なことがわかってないから、僕の意見は的を外してるんじゃないかと思っている96SR乗りより。
>>509
ハイワッテージ化はHID化より難しそうなんだよね、バッテリーレスのPH7バルブだし。
>>510
4300kだね。
前に球切れした時、南海に35wの高白色しか在庫なくて、止む無くそれ入れてるんだけどノーマルバルブの方が明るく感じる。
凹凸感分かりにくいし、外縁部分が暗く感じる。
バラストはハンドル周りの重量増加はしたくないから、シート下辺りに積めないかと考えてるんだがスペースあるかな？
>>511
SMの配線図を見る限り、レギュレタ/レクチファイア通ってるから大丈夫じゃないかな？ 一応テールのスモール分岐から取ったラインでETCは動いてる。
始動直後の電圧は低そうだけどね。
ハイワッテージ化はHID化より難しそうなんだよね、バッテリーレスのPH7バルブだし。
>>510
4300kだね。
前に球切れした時、南海に35wの高白色しか在庫なくて、止む無くそれ入れてるんだけどノーマルバルブの方が明るく感じる。
凹凸感分かりにくいし、外縁部分が暗く感じる。
バラストはハンドル周りの重量増加はしたくないから、シート下辺りに積めないかと考えてるんだがスペースあるかな？
>>511
SMの配線図を見る限り、レギュレタ/レクチファイア通ってるから大丈夫じゃないかな？ 一応テールのスモール分岐から取ったラインでETCは動いてる。
始動直後の電圧は低そうだけどね。
うちはライトリレーがついてるタイプのSRでHID組んでるよ。
最初はバッテリー積んでH4の35W組んでたけど、結局今はバッテリー外して純正ライトにPH7のLO固定組んでる。
特に問題ない。
最初はバッテリー積んでH4の35W組んでたけど、結局今はバッテリー外して純正ライトにPH7のLO固定組んでる。
特に問題ない。
光が散るとか気にしてるんならやめた方がいいよｗｗｗ
俺は気にしてない。
明るくしたかったから。
バラストは両面テープつけてライトボディに載っけてあるだけ。
完全固定はしてない。
後で写真とるわ。
俺は気にしてない。
明るくしたかったから。
バラストは両面テープつけてライトボディに載っけてあるだけ。
完全固定はしてない。
後で写真とるわ。
517 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 18:14:18.65 ID:Wp1fI8UI
THE Kｓ MEET in お台場
今年はもうやらないんだな
アベノミクスは間に合わんかったかな？
ガレージセールとかあって雑多な雰囲気が良かったんだけどな
オフ車新型が出てないのに試乗会なんぞ興味ないわwww
今年はもうやらないんだな
アベノミクスは間に合わんかったかな？
ガレージセールとかあって雑多な雰囲気が良かったんだけどな
オフ車新型が出てないのに試乗会なんぞ興味ないわwww
>>515
自分もSR乗りだから写真期待！
自分もSR乗りだから写真期待！
期待してた方申し訳ないけど、綺麗につけてるわけじゃないからねｗｗｗ
HID化の前にヘッドライトの内側掃除してみると意外と明るくなるかもよ。
あとはバッテリの直結リレーかますとか。
あとはバッテリの直結リレーかますとか。
522 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 20:36:26.99 ID:hpPPIIqE
>>497
オフ向けはフロント、リアともダンパーは最弱設定がデフォでしょ。
でもオンも乗らなきゃイカンから、オンのコーナーで腰砕け感あるなら
リアの圧側を徐々に上げて行いく。プラス、フアフア感あるなら落ち着くまで
伸び側で調整。フロントは大ジャンプとかしないなら最弱でいいんでね。
オフ向けはフロント、リアともダンパーは最弱設定がデフォでしょ。
でもオンも乗らなきゃイカンから、オンのコーナーで腰砕け感あるなら
リアの圧側を徐々に上げて行いく。プラス、フアフア感あるなら落ち着くまで
伸び側で調整。フロントは大ジャンプとかしないなら最弱でいいんでね。
今日カムテンショナー手動調整デビューしました。
3ノッチ突きだしの予定が挿入時触れてしまい元の突きだし量が不明になり、記憶を頼りに突きだして組み付け。
先輩方に聞きたいのは
挿入時にOリングから先が手で押し込めず組み付けボルトで締め込みながら組み付けたのは、それでOKなのか、突きだし量が多すぎる(カムチェーン張りすぎ)とそうなるのか。
始動したらカムチェーン音が静かになったけど張りすぎが心配っす・・・。
3ノッチ突きだしの予定が挿入時触れてしまい元の突きだし量が不明になり、記憶を頼りに突きだして組み付け。
先輩方に聞きたいのは
挿入時にOリングから先が手で押し込めず組み付けボルトで締め込みながら組み付けたのは、それでOKなのか、突きだし量が多すぎる(カムチェーン張りすぎ)とそうなるのか。
始動したらカムチェーン音が静かになったけど張りすぎが心配っす・・・。
なるべく固定せず落ちない場所はここしかないｗ
手前は社外デジタルメーター。
手前は社外デジタルメーター。
ありがとうございました。
テンショナーの黒い所さわったらズルンと行くよねw
ninja300ってのが出たらしいけど、KLX300も出してくれないかな？
>515
なんて自己中
>515
なんて自己中
どうせ車検が必要になるなら
KLX400が欲しいです
そいやDRZ400って殆ど見かけないね
まオフ車自体、街じゃ殆どみないけど
KLX400が欲しいです
そいやDRZ400って殆ど見かけないね
まオフ車自体、街じゃ殆どみないけど
これ以上重いのは勘弁だな
戦う4stのKLXはSRの時点で一つの完成形だった。
どうせやるなら400ccの超ショートストロークでKDXを彷彿させるハイパワーなヤツ作って欲しい。
ブラッドショーとかが活躍してた頃のMXブームでも無けりゃ無理だわな～
どうせやるなら400ccの超ショートストロークでKDXを彷彿させるハイパワーなヤツ作って欲しい。
ブラッドショーとかが活躍してた頃のMXブームでも無けりゃ無理だわな～
そろそろ電動バイクを出して欲しい、今年も無理だったんだ。
>>537
ホント、オフ車の国産市販車で先陣切ってほしいわ。
ホント、オフ車の国産市販車で先陣切ってほしいわ。
やれる技術持ってそうなのはホンダかヤマハだろうが、電動バイクなんかいらん。
増してカワサキ乗りは余計受け付けんのじゃないか？
増してカワサキ乗りは余計受け付けんのじゃないか？
KTM は電動開発してるみたいだぞ
necobit.com/2013/03/40-2013-pentax-k-7.html#ktm
necobit.com/2013/03/40-2013-pentax-k-7.html#ktm
>>506
ありがとうです。13年型緑新車です。ブロックタイヤって剥けるまでこんなに滑るですか？ カーブでリーンしただけでずるりとして怖いです…
ありがとうです。13年型緑新車です。ブロックタイヤって剥けるまでこんなに滑るですか？ カーブでリーンしただけでずるりとして怖いです…
ズルズルだよ。
雨降ってたらさらにだよ。死ぬよ
雨降ってたらさらにだよ。死ぬよ
バイクで電動は怖いし実用的でないのでは？
車に気付かれないでぶつけられそうで怖いな！
車に気付かれないでぶつけられそうで怖いな！
車に乗ってりゃ音でバイクの存在を判断してるわけじゃないって分かるハズなんだがなぁ
>>543みたいな言い訳をするDQNライダーってエアコン無しの常時窓全開な軽トラしか乗ったことないんかね？
>>543みたいな言い訳をするDQNライダーってエアコン無しの常時窓全開な軽トラしか乗ったことないんかね？
うーんまあでもプリウスが静かすぎるって音出す装置が発売したってれいがあるからなあ
車でアレだから爆音でもない限りバイクには音があったほうがいいかも？
まあ最もオフ車とか車格でかいし背が高いから車からは比較的見やすいと思うけどね
車でアレだから爆音でもない限りバイクには音があったほうがいいかも？
まあ最もオフ車とか車格でかいし背が高いから車からは比較的見やすいと思うけどね
>>541
剥けても滑るよ。車間距離に注意して安全運転してくれ
剥けても滑るよ。車間距離に注意して安全運転してくれ
>>540
これだな。動画は排気音無いから音楽で迫力だしてるけど静かそうでいいじゃないか。早朝深夜なんか近所迷惑気にしなくていいし、林道なんかも静かに走れて気持ちいいんじゃないかな。
http://youtu.be/U7IkFRaGJ28
これだな。動画は排気音無いから音楽で迫力だしてるけど静かそうでいいじゃないか。早朝深夜なんか近所迷惑気にしなくていいし、林道なんかも静かに走れて気持ちいいんじゃないかな。
http://youtu.be/U7IkFRaGJ28
>>547
実際に電動トレールを見たことある人ってすげｰ少ないとは思うけど
熊本のHSR九州で一緒に走ったことある俺としては、プリウスなんかとは比にならないぐらい五月蠅いと断言する
E/gの音はなくてもチェーンの音はそのままなんで、あれが意外なほとうっさかった
こちらがメットを被ってない（歩行者と同等）状況なら、ちょい静かなバイクっってレベル
メットを被ってコースインしてても音で十分判断できるレベル（こっちはFiノーマルマフラー）
プリウスは歩行者にとって危険なほど静かだけど、バイクなら気にならない程度に静かって感じだよ
実際に電動トレールを見たことある人ってすげｰ少ないとは思うけど
熊本のHSR九州で一緒に走ったことある俺としては、プリウスなんかとは比にならないぐらい五月蠅いと断言する
E/gの音はなくてもチェーンの音はそのままなんで、あれが意外なほとうっさかった
こちらがメットを被ってない（歩行者と同等）状況なら、ちょい静かなバイクっってレベル
メットを被ってコースインしてても音で十分判断できるレベル（こっちはFiノーマルマフラー）
プリウスは歩行者にとって危険なほど静かだけど、バイクなら気にならない程度に静かって感じだよ
>>548
まぁチェーンの音は目立つとしてラジコンみたいな音するの？
まぁチェーンの音は目立つとしてラジコンみたいな音するの？
リアブレーキかけた時だけリアまわりのから
ブォーンって異音がするこれはどこか異常がありますか？
新車おろしたてです。
ブォーンって異音がするこれはどこか異常がありますか？
新車おろしたてです。
>>546
ありがとうございます。タイヤもそうですがオフは全く乗り方が違うんですね。後ろ加重で乗らないとハンドルが振られるなど初体験でした。きをつけます。
ありがとうございます。タイヤもそうですがオフは全く乗り方が違うんですね。後ろ加重で乗らないとハンドルが振られるなど初体験でした。きをつけます。
>>550
タイヤと路面の摩擦音かな？新車だからノーマルタイヤだよね。
タイヤと路面の摩擦音かな？新車だからノーマルタイヤだよね。
↑>>552
の間違いです。
の間違いです。
>>553
つまり
新車
タイヤノーマル
リアブレーキかけて
止まる寸前
プラスチックが干渉しているような
ブォーンって”異音”
止まった状態でリアタイヤ浮かせて後輪回し間近で聞いてみたら特定できるかもね、どうかな。まぁあとは新車なんだからショップに相談したほうがいいだろうね。
つまり
新車
タイヤノーマル
リアブレーキかけて
止まる寸前
プラスチックが干渉しているような
ブォーンって”異音”
止まった状態でリアタイヤ浮かせて後輪回し間近で聞いてみたら特定できるかもね、どうかな。まぁあとは新車なんだからショップに相談したほうがいいだろうね。
>>555
そうしてみます ありがとうございました。
そうしてみます ありがとうございました。
>>549
モーターのフィィィィィィンンって音は気にならなかったけど、チェーンのｼｬｧｧｧｧｧｧｧｧって音が意外に大きかった
チェーン駆動なら大丈夫だけど、電動スクみたいなベルト駆動だとプリウス同様危ないだろうね
http://www.youtube.com/watch?v=n17B_uFF4cA
やっぱこういう対策が必要だろう
モーターのフィィィィィィンンって音は気にならなかったけど、チェーンのｼｬｧｧｧｧｧｧｧｧって音が意外に大きかった
チェーン駆動なら大丈夫だけど、電動スクみたいなベルト駆動だとプリウス同様危ないだろうね
http://www.youtube.com/watch?v=n17B_uFF4cA
やっぱこういう対策が必要だろう
>>557
ピザいかしてるな。
ピザいかしてるな。
アクセルだけでリフトアップするには何丁くらいのｽﾌﾟﾛｹ入れればいいか教えてください。
>>560
んなアバウトな・・・、減速比3.8超えてたら大概行けるんじゃないかと思うが
んなアバウトな・・・、減速比3.8超えてたら大概行けるんじゃないかと思うが
フロント１丁落としリア３丁上げたらあがるんじゃね？
ノーマルのローでアクセルスナッチだけで浮くじゃん。
セカンドクラッチの方が簡単だけど。
セカンドクラッチの方が簡単だけど。
ありがとう！最高速150もいらないから出だしをもっと速くしたくて。
ノーマルの二次減速だとエンジンもノーマルのままじゃ6速全開回りきらないから
6速全開で回しきれるくらいまで加速よりに振るのは手かもね。
ドリブン7～8丁増やしてもいいかもしんない。
6速全開で回しきれるくらいまで加速よりに振るのは手かもね。
ドリブン7～8丁増やしてもいいかもしんない。
>>697
今日気分転換にCOZYハイシートからノーマルシートに戻したんだけど滅茶苦茶倒しやすくて乗りやすかった…
シート表皮もCOZYのグリップシートよりノーマルのツルテカシートの方が股下で車体を自由に動かしやすい(定常円旋回もやりやすい)
個人的にハイシートのメリットは乗車時の眺めが良い、ブレーキの時にタンクでチンコを打たない、シッティングからスタンディングに移りやすい、見た目が格好良くなる…等なんですが、他にメリットってあるかな？
今日気分転換にCOZYハイシートからノーマルシートに戻したんだけど滅茶苦茶倒しやすくて乗りやすかった…
シート表皮もCOZYのグリップシートよりノーマルのツルテカシートの方が股下で車体を自由に動かしやすい(定常円旋回もやりやすい)
個人的にハイシートのメリットは乗車時の眺めが良い、ブレーキの時にタンクでチンコを打たない、シッティングからスタンディングに移りやすい、見た目が格好良くなる…等なんですが、他にメリットってあるかな？
シート高ないと脚で押さえ込みにくいんだけど、俺だけかな
チンコ無い人はどうすればいいでつか？
>565って事はリヤを50丁くらいにすればいいんですかね？
フロントはどうすれば…
フロントはどうすれば…
>>569
フロントはノーマルでOK
けどそれやると各ギアの伸びが当然落ちるし、必然的に常用回転も上がる。
フロントアップもウィリーもノーマルギアで出来るけど、アクセルだけで上げたい理由でもあんのかな？
逆にパワー上げる手もある。
フロントはノーマルでOK
けどそれやると各ギアの伸びが当然落ちるし、必然的に常用回転も上がる。
フロントアップもウィリーもノーマルギアで出来るけど、アクセルだけで上げたい理由でもあんのかな？
逆にパワー上げる手もある。
>>570失礼、ウイリーは二の次wただ単に加速よくしたいだけなのよ。
てか1年半くらい前にｽﾌﾟﾛｹ加速寄りにしたんだけど何丁か忘れちゃった。それでも160km出た事あるから、そんなにいらないから加速良くしたいなと思い質問させていただきました。
てか1年半くらい前にｽﾌﾟﾛｹ加速寄りにしたんだけど何丁か忘れちゃった。それでも160km出た事あるから、そんなにいらないから加速良くしたいなと思い質問させていただきました。
マジて160km/hなんてでるんか！
130くらいからハンドルブルブルし始めて怖い
てかこのバイク160は出なくない？
てかこのバイク160は出なくない？
規制前KLXです、取っ手の様なフレーム部分をサンダーで削り落とし恰好よくしたいんですがやった人います？
スキッドプレートあればいらないと思うんですが。
スキッドプレートあればいらないと思うんですが。
出るよ。
ライトチューンにノーマルギアのSRだが条件揃えば160ちょい出る。
エンジン壊れそうな勢いだけどなw
ライトチューンにノーマルギアのSRだが条件揃えば160ちょい出る。
エンジン壊れそうな勢いだけどなw
某長～いトンネル、ベタ伏せ、社外マフラーで出ましたよ。10年式です。
>>569
昔のKLX250Rってレーサーが50丁だったよ。
だけど、公道仕様はチェーンガイドと当たるかも。
自分が今48か49丁だけどまさにスレスレ。
チェンガイド外さないとチェンがはずれないのでタイヤ外すには必ずチェンガイドを外す必用がある。
で、市街地では問題ないけど郊外では一速足りない感じ。穏やかな巡航は60km/h位。
100km/h巡航はエンジンがかなりうなるよ。
河川敷のコースでは格段に走りやすくなった。
高速道路を走るなら45か46丁位を試して報告して欲しい(^^;
昔のKLX250Rってレーサーが50丁だったよ。
だけど、公道仕様はチェーンガイドと当たるかも。
自分が今48か49丁だけどまさにスレスレ。
チェンガイド外さないとチェンがはずれないのでタイヤ外すには必ずチェンガイドを外す必用がある。
で、市街地では問題ないけど郊外では一速足りない感じ。穏やかな巡航は60km/h位。
100km/h巡航はエンジンがかなりうなるよ。
河川敷のコースでは格段に走りやすくなった。
高速道路を走るなら45か46丁位を試して報告して欲しい(^^;
>>577たぶん今45か46だと思うんだけど、上記の条件で160km出ましたね。頭打ちしましたがw
トンネルじゃなくても伏せれば140kmは普通に出るかな。
トンネルじゃなくても伏せれば140kmは普通に出るかな。
579 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 05:10:44.38 ID:/wYh6Ir2
この車種に興味を持ったきっかけと購入の決め手になったところはどこですか？
前2けつで◯40出たような気がするけどけど
下り坂だったし、メーター見るのも一瞬だったから不確かなんだよな
こないだトンネルで測ったら◯26で限界だった
オーバーホールか……
下り坂だったし、メーター見るのも一瞬だったから不確かなんだよな
こないだトンネルで測ったら◯26で限界だった
オーバーホールか……
ヤフオクに自衛隊の不動車両出てるね
>>579
次のデカいやつ買うまでの繋ぎのつもりで買った。
安かったしな。
が、今では一番長く乗ってる、
それまでも色々乗ってきたけど、こいつが一番バイクの乗り方教わったな。
ウィリー、ストッピー、アクセルターン、色々出来るようになった。
次のデカいやつ買うまでの繋ぎのつもりで買った。
安かったしな。
が、今では一番長く乗ってる、
それまでも色々乗ってきたけど、こいつが一番バイクの乗り方教わったな。
ウィリー、ストッピー、アクセルターン、色々出来るようになった。
部品取りとはいえ30万オーバーは無理だわ・・・
>>581
31万で終了か ＫＬＸが出てきたの初めてじゃないかな?
31万で終了か ＫＬＸが出てきたの初めてじゃないかな?
多分初めてだな・・・というかスタンドで立てる状態で出てきてること自体が奇跡
銘板とかははがしてるっぽいが・・・
普通じゃこの状態で放出はないはずなんだが・・・
どういうルートなんだ・・・
見たとこ欠品は無線ラックとBOマーカー切り替えスイッチだけっぽいんだがなぁ・・・
欲しかったよマジで・・・
銘板とかははがしてるっぽいが・・・
普通じゃこの状態で放出はないはずなんだが・・・
どういうルートなんだ・・・
見たとこ欠品は無線ラックとBOマーカー切り替えスイッチだけっぽいんだがなぁ・・・
欲しかったよマジで・・・
俺のKLXより程度いいよw普通はフレームぶった切って廃棄するんじゃないの？
落札者はこれを元にパーツ複製して売れば元は取れるんじゃない？出品者は以前にもXLR250の自衛隊車両出品してるみたいだけど何者だろう？
落札者はこれを元にパーツ複製して売れば元は取れるんじゃない？出品者は以前にもXLR250の自衛隊車両出品してるみたいだけど何者だろう？
落とした人が特殊外装複製品安価で出してくれたらいいのになぁ
規制前イグナイターなんですが、21119-1416ってなんのやつですか？
1399の方がいいんでしょうか？
川崎のホームページで調べても販売終了しててわからなくて
1399の方がいいんでしょうか？
川崎のホームページで調べても販売終了しててわからなくて
>>578
そんな出せるの？
120超えたあたりからフロントぷるぷるしだして超怖いんだけど。
Dトラに変身させても同じでぷるぷる怖くてスピード出せない。
規制前のボロだからフレームやらにガタあんのかなー？
そんな出せるの？
120超えたあたりからフロントぷるぷるしだして超怖いんだけど。
Dトラに変身させても同じでぷるぷる怖くてスピード出せない。
規制前のボロだからフレームやらにガタあんのかなー？
>>585
処分するものがめんどくさくなって刻まなかっただけでは?
それか解体屋と内通してて極力そのまんまで出してくれと頼んでたりしてね
しかしXLRもそうだけど無線機キャリア欠品多いよね
BOマーカー切り替えスイッチはよく脱落するから部品取したと考えられるが…
>>587
複製したって100個も売れないのだから相当好きでないと買える値段ではできないよ
パーツ複製して販売されたらいくらで買うつもりなんだい?
処分するものがめんどくさくなって刻まなかっただけでは?
それか解体屋と内通してて極力そのまんまで出してくれと頼んでたりしてね
しかしXLRもそうだけど無線機キャリア欠品多いよね
BOマーカー切り替えスイッチはよく脱落するから部品取したと考えられるが…
>>587
複製したって100個も売れないのだから相当好きでないと買える値段ではできないよ
パーツ複製して販売されたらいくらで買うつもりなんだい?
>>590
横からだがオフタイヤのままだとキツイかもね。
俺のも規制前のだけどロードタイヤ履かせてるから余裕。
IRCのGP210なかなかいいぞ。
ロードだと全然滑る気しないしどんだけ出してもブレない。
オフ走ってないから車体に歪とか出てないからかもしれないが。
横からだがオフタイヤのままだとキツイかもね。
俺のも規制前のだけどロードタイヤ履かせてるから余裕。
IRCのGP210なかなかいいぞ。
ロードだと全然滑る気しないしどんだけ出してもブレない。
オフ走ってないから車体に歪とか出てないからかもしれないが。
>>590プルプルする時としない時があるなぁ。風かしら？
ちなみにタイヤはｼﾗｯｸ。あとサスはちょっと固めにしてある。
ちなみにタイヤはｼﾗｯｸ。あとサスはちょっと固めにしてある。
ドライブスプロケット一丁下げ13丁にするだけでだいぶ違うもん？
変わるのならやってみようかと思う。
変わるのならやってみようかと思う。
>>594
そうだね、チェンが外れたり切れたりした時にガイドとスプロケの間にチェンを噛んでクランクケースを割る確率がだいぶ高くなるみたいだ。
チェーンを交換しなくてすむから安上がりでお勧め。
モトクロッサーのパーツリストにリアスプロケは歯数豊富だがフロントスプロケは一種類。
そうだね、チェンが外れたり切れたりした時にガイドとスプロケの間にチェンを噛んでクランクケースを割る確率がだいぶ高くなるみたいだ。
チェーンを交換しなくてすむから安上がりでお勧め。
モトクロッサーのパーツリストにリアスプロケは歯数豊富だがフロントスプロケは一種類。
ごめん、嘘かいちゃった。
モトクロッサーもフロントスプロケの歯数違い有るのね。
ただ、チェンガイドもセット交換が前提になってる。<=小さくする場合でも。
モトクロッサーもフロントスプロケの歯数違い有るのね。
ただ、チェンガイドもセット交換が前提になってる。<=小さくする場合でも。
連投すまん。
KLX250Rにはフロントスプロケ歯数違いの設定がなくチェンガイドも無いので変えない方が無難だよ。
KLX250Rにはフロントスプロケ歯数違いの設定がなくチェンガイドも無いので変えない方が無難だよ。
ヤフオクのってマジもんだったの？
陸自仕様は車台番号から違う特殊なものだから仮に手に入れても登録できないとショップで言われたが、フレーム載せ替えたレプリカとかだったのかな
ライトとかも隠密仕様で光の散らないサーチライト仕様だそうな
パーツ取れたら作りたいけど、買えないんだよなー
陸自仕様は車台番号から違う特殊なものだから仮に手に入れても登録できないとショップで言われたが、フレーム載せ替えたレプリカとかだったのかな
ライトとかも隠密仕様で光の散らないサーチライト仕様だそうな
パーツ取れたら作りたいけど、買えないんだよなー
ドライブスプロケや丁数って単語が出ない時点で日本語が難しそうだなぁとは感じた
あと必死さも伝わるから大丈夫だよ
あと必死さも伝わるから大丈夫だよ
>>599
マジもん。レプリカとかバラバラにされた放出品を復元されたものなら走行可能の状態で出品するっしょ。
車体番号違う特殊なものだけど市販車ESベースに作れないこともないレベル。
ヘッドライトのガードに関してはボルトオン可、ほかのガード類は取付部を溶接でくっつけて補強がしてある程度。
>>ライトとかも隠密仕様で光の散らないサーチライト仕様だそうな
そんなたいそうなもんじゃないよwヘッドライト自体は市販車と一緒でガードについたBOマーカーが
蝋燭の火程度の明るさで真っ暗の中で無いよりマシ程度だって。軍用車両にはついてるものだから
イーベイで探せば出てくるしジープマニアの間でも取引されてるものだよ
マジもん。レプリカとかバラバラにされた放出品を復元されたものなら走行可能の状態で出品するっしょ。
車体番号違う特殊なものだけど市販車ESベースに作れないこともないレベル。
ヘッドライトのガードに関してはボルトオン可、ほかのガード類は取付部を溶接でくっつけて補強がしてある程度。
>>ライトとかも隠密仕様で光の散らないサーチライト仕様だそうな
そんなたいそうなもんじゃないよwヘッドライト自体は市販車と一緒でガードについたBOマーカーが
蝋燭の火程度の明るさで真っ暗の中で無いよりマシ程度だって。軍用車両にはついてるものだから
イーベイで探せば出てくるしジープマニアの間でも取引されてるものだよ
車台番号もヘッドライトの話も大層なもんだとかいう話じゃ無くて、合法的に公道で走らせるのは難しいって話じゃ
ちょっと聞きたいのだけどリアアクスルシャフトって車体左側から差し込んで右側をナットで締めるで良いのかな？
これを車体右側から差し込んで左側をナットで締めるに変えたら何か問題あるかな？
フロントアクスルシャフトは車体右側から差し込むのに何でリアは逆の左側から差し込むのかな?って疑問に思ったもんで…
パンク修理の時も左に車体を倒して右側からシャフトが抜ければ楽なんだけどな。
中古で購入した車両なんで、もしかして本来は左側をナットで締めるんじゃ？と思ったんだけど皆の車両はどっちになってます？
これを車体右側から差し込んで左側をナットで締めるに変えたら何か問題あるかな？
フロントアクスルシャフトは車体右側から差し込むのに何でリアは逆の左側から差し込むのかな?って疑問に思ったもんで…
パンク修理の時も左に車体を倒して右側からシャフトが抜ければ楽なんだけどな。
中古で購入した車両なんで、もしかして本来は左側をナットで締めるんじゃ？と思ったんだけど皆の車両はどっちになってます？
どちらから差し込んでも問題なかったよ
俺は整備の都合上、車体右側にナットが来るようにしてる
（初期位置がどちらだったかなんて憶えていない）
俺は整備の都合上、車体右側にナットが来るようにしてる
（初期位置がどちらだったかなんて憶えていない）
>>605
スッキリした！ありがとう
スッキリした！ありがとう
>>603
合法的の公道を走らせるのがどう難しいのか教えてほしい。
放出バイクを再生して登録はむりだけど、部品どりして市販車にくっつけて走らせるんじゃだめなの?
そりゃ白バイとか赤バイみたいに赤色灯やサイレンでもついてればそうなるけど自衛隊のにはないし
バンパーとかが張り出してるってるから違法じゃないのかって話ならアメリカンはどうなのよと。
合法的の公道を走らせるのがどう難しいのか教えてほしい。
放出バイクを再生して登録はむりだけど、部品どりして市販車にくっつけて走らせるんじゃだめなの?
そりゃ白バイとか赤バイみたいに赤色灯やサイレンでもついてればそうなるけど自衛隊のにはないし
バンパーとかが張り出してるってるから違法じゃないのかって話ならアメリカンはどうなのよと。
部品取りして市販車にくっつけるのはありだがフロントフェンダーに桜マークつけて走るとアウトだった気がする
フレームも無傷な場合一度国外に輸出して登録してから再輸入して正規登録という荒業を使えばいけるらしい
高機動車持ってたりパジェロ持ってる人はこの方法らしい
フレームも無傷な場合一度国外に輸出して登録してから再輸入して正規登録という荒業を使えばいけるらしい
高機動車持ってたりパジェロ持ってる人はこの方法らしい
609 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 01:49:55.70 ID:xONGugfR
>>607
いくつかの単語から察することが出来ない人は経験すればいいよ。
いくつかの単語から察することが出来ない人は経験すればいいよ。
全然走ってないピカピカのキャブ最終型契約して来た！これでまた山に行ける(^^)
これ見るとやっぱりキャリアレスがカッコいいな～
でもお山で引き回す時便利なんだよな純正キャリア
でもお山で引き回す時便利なんだよな純正キャリア
>>614
垂れ尻良いよなあ。俺のも規制前の垂れ尻、ハイシート、UFOギブリヘッドライトなんだけど、このかっこよさが何故か出ない…３００Rとは足の長さが違うのかな？
垂れ尻良いよなあ。俺のも規制前の垂れ尻、ハイシート、UFOギブリヘッドライトなんだけど、このかっこよさが何故か出ない…３００Rとは足の長さが違うのかな？
KXフェンダーにラフロのキャリア付けてる。
キャリア野暮ったいが無いと不便過ぎるんだよなぁ…
キャリア野暮ったいが無いと不便過ぎるんだよなぁ…
>>616
ブロックタイヤにすると結構印象が同じになるぜ。
ブロックタイヤにすると結構印象が同じになるぜ。
WR のとんがったケツよりこっちのほうが好きだな。
旧型の四角いライトが好きです
現行型のDRCのﾌｪﾝﾚｽが一番
背中汚れないの？
SR乗りに問う。
始動性向上の為に
何か対策はしていますか？
自分はｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞで
効果を感じましたが
いろいろやってる方の
お話を聞きたい。
今後はﾂｲﾝｺﾝﾃﾞﾝｻｰと
CRMｰARｺｲﾙを試す予定です。
始動性向上の為に
何か対策はしていますか？
自分はｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞで
効果を感じましたが
いろいろやってる方の
お話を聞きたい。
今後はﾂｲﾝｺﾝﾃﾞﾝｻｰと
CRMｰARｺｲﾙを試す予定です。
乗る度にキャブをオーバーフローさせる
チョーク引く
yamahaのスレかと思った
ブローバイの処理やってやれば始動性はかなり改善するが、10発位はデフォだと思ってるから気にならん。
コールドスタートから稀に一発で掛かるとどっか悪いんちゃうかと思ったりなw
ツインコンデンサーはKDXのはネットで見たが、是非やってレポしておくれ。
コールドスタートから稀に一発で掛かるとどっか悪いんちゃうかと思ったりなw
ツインコンデンサーはKDXのはネットで見たが、是非やってレポしておくれ。
HIDをアイドリングで安定させるためにツインコンデンサやってる。始動性に変化あるとは思ってなかったし実際特に変わらんけど。新車の頃からだいだいキック3回以内でかかるし。
>HIDをアイドリングで安定させるために～
これには効果あると思うよ
電圧だけじゃなくて、供給可能電力の平滑に若干の効果あるはず
（バッテリーには及ばないけど）
これには効果あると思うよ
電圧だけじゃなくて、供給可能電力の平滑に若干の効果あるはず
（バッテリーには及ばないけど）
>>629
628だが。
中華製の安物HID35W（３年使ってるが壊れない）、アイドリングだと点滅して消えてしまうことがあったがツインコンデンサにしたら改善された。高価なHIDセットなら大丈夫かもね。
それと低回転での自主運ETCが落ちないように（落ちたことはないが）保険的として。
628だが。
中華製の安物HID35W（３年使ってるが壊れない）、アイドリングだと点滅して消えてしまうことがあったがツインコンデンサにしたら改善された。高価なHIDセットなら大丈夫かもね。
それと低回転での自主運ETCが落ちないように（落ちたことはないが）保険的として。
03ですがモタード化するには何が必要ですか？メーター誤差は気にしません。教えてエロいひと！
オフを諦める勇気が必要
同年式と同モデルないでのホイールセットあれば、ポンで終了や
メーター気にしないなら、買うのも気楽だとおもう
メーター気にしないなら、買うのも気楽だとおもう
ロードタイヤ履かせろ。
オフホイールでもドリフトも出来るし、少々荒れた林道位ならそのまま入っていけて楽しいぞ。
タイヤ安いしな。
オフホイールでもドリフトも出来るし、少々荒れた林道位ならそのまま入っていけて楽しいぞ。
タイヤ安いしな。
サスいじれ。
ＭＸタイヤでべたべたに寝かせられる。
オフもまんま速いよ。
ＭＸタイヤでべたべたに寝かせられる。
オフもまんま速いよ。
Dﾄﾗの前後ﾎｲｰﾙをﾎﾟﾝと付ければ
出来上がり。
その後本格的にやるなら
前後ｻｽとﾛｰﾀﾞｳﾝぐらいで
中級ぐらいにはなれる。
出来上がり。
その後本格的にやるなら
前後ｻｽとﾛｰﾀﾞｳﾝぐらいで
中級ぐらいにはなれる。
HIDの組み込みやっててまだ途中なんだが、予想以上に知恵の輪だわ。
とにかく楽に置ける場所が無い。
バラストは小さいんだがイグナイタやらHI/Lowコントローラが案外デカかったり配線が長かったり短かったりするもんでレイアウトに悩む。
エンジンバラしてる方がまだ楽だな、こりゃ。
とにかく楽に置ける場所が無い。
バラストは小さいんだがイグナイタやらHI/Lowコントローラが案外デカかったり配線が長かったり短かったりするもんでレイアウトに悩む。
エンジンバラしてる方がまだ楽だな、こりゃ。
>>オススメタイヤはなに？
>>641
どこ行くの？
どこ行くの？
あっ
>>637宛のつもりでした。オススメのオンタイヤを
>>637宛のつもりでした。オススメのオンタイヤを
>>643
今はIRCのGP210ての履いてる。
ロードのグリップはかなり良く、そこそこ速いコーナーでも不安ないから舗装路面オンリーならこっち。
IRCの前はダンロップのロードタイヤ履いてたが、こっちはややオフ寄りパターンで硬さもそこそこあるし、ガレ場も多少は行けるからツーリングタイヤにはいい。
ちなみにエア圧はF2.0/R1.8にしてる。
今はIRCのGP210ての履いてる。
ロードのグリップはかなり良く、そこそこ速いコーナーでも不安ないから舗装路面オンリーならこっち。
IRCの前はダンロップのロードタイヤ履いてたが、こっちはややオフ寄りパターンで硬さもそこそこあるし、ガレ場も多少は行けるからツーリングタイヤにはいい。
ちなみにエア圧はF2.0/R1.8にしてる。
ドリフトの練習ならオフホイールのＢＴ４５でも結構いけるらしいぞ。
どなたかBW201・202のインプレを
>>646
んな枯れたタイヤの情報ｸﾚｸﾚするくらいならググれよ
んな枯れたタイヤの情報ｸﾚｸﾚするくらいならググれよ
ありがとうございます。そうか。スタンドも変えなきゃいけないんですね( `･ω･´)
シートの革が裂けてスポンジもボロボロになってしまったので
シートごと交換しようと思ってるんですが
年式によって互換性なかったりってあるんでしょうか？
ヤフオクに出てるのは年式書いてなかったもので……
当方98年式です
シートごと交換しようと思ってるんですが
年式によって互換性なかったりってあるんでしょうか？
ヤフオクに出てるのは年式書いてなかったもので……
当方98年式です
安い消耗品だから新品でいいのに…
キャブとインジェクションは互換性無し、後は共通だよ
キャブとインジェクションは互換性無し、後は共通だよ
あざっす
まぁ安いとは言っても……(お察し下さい)
まぁ安いとは言っても……(お察し下さい)
欲しいぞ
SRにHID付けたんで軽くレポ。
JAFIRSTの35wのキット。
まず起動電力の確保にテールをLED化して常点部分を省力化。
HIDは最初はシート下、エアクリの蓋の上にバラストとイグナイタ積むつもりだったけど、バーナーまで持ってく線が短かい&バーナー側コネクタがメインキーの真横というイヤラしい位置に来るんで断念。
仕方ないのでお約束のパターンでメーター裏に配置してみたら、バラストとイグナイタは綺麗に収まった。
ウィンカーリレーのゴム外してバラストに通し、リレーのあった場所に吊るす。
元のリレーはメーターのスキマに押し込めた。
イグナイタはケーブル部分をU字に曲げてタイラップで緩く束ねてバラスト横にフローティング固定。
Hi/Lowユニットはフレーム左側、シュラウドに隠れる位置にテープ止め。
電源線はテールまで届くんで余ってるナンバー灯用のプラスとアースから取った。
組み付けしたらバーナー空焼きして煙が出たのを確認してライトボディに取り付けて完成。
途中ウィンカー配線なども長さ合わせなどして最適化してたから結構時間掛かったが、これが副次効果を産む。
結果、普通に点いた。
テスト走行してきたらメチャ明るいがグレアが酷い。が、これは恐らく大元から対策しないと打つ手が無さそうなんで割り切るしかなさそうだ。
副次効果だが、エンジンの調子が良くなった。
これは劣化した端子付け替えたりボディアースの接触面を磨いたりした事で電気の流れが回復した為と思われる。
気になった点として、ライトボディもマルチリフレクタに変えたんだが、純正と比べて少し小さく、マスクのこちら側にも光が漏れて鬱陶しい。
暗い所走ると瞳孔の開きに影響出そうなんで後日対策する。
あと、切れた時のバックアップライトが必要かもしれん。
発光体が一つしかないんで、灯りのない所で切れたら詰む。
LEDフォグでも入れておくかな。
オススメのLED灯あったら教えて欲しい。
以上、長文失礼。
JAFIRSTの35wのキット。
まず起動電力の確保にテールをLED化して常点部分を省力化。
HIDは最初はシート下、エアクリの蓋の上にバラストとイグナイタ積むつもりだったけど、バーナーまで持ってく線が短かい&バーナー側コネクタがメインキーの真横というイヤラしい位置に来るんで断念。
仕方ないのでお約束のパターンでメーター裏に配置してみたら、バラストとイグナイタは綺麗に収まった。
ウィンカーリレーのゴム外してバラストに通し、リレーのあった場所に吊るす。
元のリレーはメーターのスキマに押し込めた。
イグナイタはケーブル部分をU字に曲げてタイラップで緩く束ねてバラスト横にフローティング固定。
Hi/Lowユニットはフレーム左側、シュラウドに隠れる位置にテープ止め。
電源線はテールまで届くんで余ってるナンバー灯用のプラスとアースから取った。
組み付けしたらバーナー空焼きして煙が出たのを確認してライトボディに取り付けて完成。
途中ウィンカー配線なども長さ合わせなどして最適化してたから結構時間掛かったが、これが副次効果を産む。
結果、普通に点いた。
テスト走行してきたらメチャ明るいがグレアが酷い。が、これは恐らく大元から対策しないと打つ手が無さそうなんで割り切るしかなさそうだ。
副次効果だが、エンジンの調子が良くなった。
これは劣化した端子付け替えたりボディアースの接触面を磨いたりした事で電気の流れが回復した為と思われる。
気になった点として、ライトボディもマルチリフレクタに変えたんだが、純正と比べて少し小さく、マスクのこちら側にも光が漏れて鬱陶しい。
暗い所走ると瞳孔の開きに影響出そうなんで後日対策する。
あと、切れた時のバックアップライトが必要かもしれん。
発光体が一つしかないんで、灯りのない所で切れたら詰む。
LEDフォグでも入れておくかな。
オススメのLED灯あったら教えて欲しい。
以上、長文失礼。
HIDに今のところ興味ないが副次効果を生むまで頑張って流し読みした
次のレス見ようかと画面スライドしたら同じ長さくらいの文章がさらに続いててﾜﾛﾀw
次のレス見ようかと画面スライドしたら同じ長さくらいの文章がさらに続いててﾜﾛﾀw
>>656
すまねぇな。風呂入りながらツラツラ書いてたら長くなった。
夜走り多いし、暗い所行くからライトの暗さは問題だったんだ。
見えなかったトコが見えるようになると、同じペースで走っても安心感が違うわ。
すまねぇな。風呂入りながらツラツラ書いてたら長くなった。
夜走り多いし、暗い所行くからライトの暗さは問題だったんだ。
見えなかったトコが見えるようになると、同じペースで走っても安心感が違うわ。
新車購入予定だけど二灯式だからHIDは先送りしたわ
そのうちやりたいな
そのうちやりたいな
配線の長さなんて買ったHIDによって違うからなぁ
俺も読み飛ばしたｗ
俺も読み飛ばしたｗ
07年のキャブで純正キャリア付きですが、キャンプツー用にTANAXのシートバッグを買うのですが、59リットルと75リットルで迷ってるんですが、75リットル持ってる方いますか？
んじゃ九州住みの俺が・・・
03キャブ車のどノーマルで、高速道路全開で回してても、現状30km/Ｌ切らない燃費なんですが
豚鼻を250R、マフラー社外、AIキャンセルくらいして、キャブセッティングした程度のチューンだと燃費はどの程度なんでしょうか？
豚鼻を250R、マフラー社外、AIキャンセルくらいして、キャブセッティングした程度のチューンだと燃費はどの程度なんでしょうか？
COZYのハイシートの表面20mm位スライスしてサイドをギリギリまで削って細くしたら乗りやすくなったよ。見た目も元のボッテリ感が無くなってスッキリした
しかしウレタン削るのって難しいねボロボロになっちまったよ
しかしウレタン削るのって難しいねボロボロになっちまったよ
KLX300のシートが最高ですぜ
>>666
ポン付けできるの？
ポン付けできるの？
キャブ車なら大丈夫です
KLX300Rのシート高は925mmでそこそこのハイシート形状です、ご注意をー
KLX300Rのシート高は925mmでそこそこのハイシート形状です、ご注意をー
残念、当方FI車でし(´・ω・`)
>>668
俺も使ってる。まぁ本来の姿だし座りごこちはいいよな。因みに250Rで注文しても300と同じ品番だ。
俺も使ってる。まぁ本来の姿だし座りごこちはいいよな。因みに250Rで注文しても300と同じ品番だ。
ここのみんなは盗難保険入ってるの？来週契約にいこうと思ってるんだけど、セカンドだから入るならKazeのに入ろうかなと思ってる…アパートの駐輪場だから心配でもあるけどオフ車だからいいやってきもちもなくない…
リアサスについて質問です。ｋｌｘのリアサスって他のオフ車と比べてやわらかいの？
またがった状態で体重かけるとかなり沈み込んで、地面に両足がべったり付いちゃう・・・・
ｋｄｘ１２５だとかかとが少し浮く程度で、サス自体もそこまで沈み込まないのに・・・
ちなみに当方１７０ｃｍです。
またがった状態で体重かけるとかなり沈み込んで、地面に両足がべったり付いちゃう・・・・
ｋｄｘ１２５だとかかとが少し浮く程度で、サス自体もそこまで沈み込まないのに・・・
ちなみに当方１７０ｃｍです。
>>671
新車なら入った方が精神衛生上良いと思うます
あとローンなら完済までは入っといた方がいい、盗られた後が虚しすぎる
俺は自宅ではガレージ保管だけど入ったよ
KAZEのならロードサービス付くから、出先での安心も買ったと思って査定が新車の半分になるくらいまでは入ってるつもり
新車なら入った方が精神衛生上良いと思うます
あとローンなら完済までは入っといた方がいい、盗られた後が虚しすぎる
俺は自宅ではガレージ保管だけど入ったよ
KAZEのならロードサービス付くから、出先での安心も買ったと思って査定が新車の半分になるくらいまでは入ってるつもり
168センチ細み短足の俺が両足爪先やっとつくくらいなのに・・・
アパートだけど盗難保険入ってない。
自分のKLX を盗まれたもしくは知り合いが盗まれたって人いるんだろうか？
WR なら盗まれてもおかしくないだろうけど！
アパートだけど盗難保険入ってない。
自分のKLX を盗まれたもしくは知り合いが盗まれたって人いるんだろうか？
WR なら盗まれてもおかしくないだろうけど！
>>672
カワサキのトレールは他の３メーカー製に比べ、乗車沈み込みが大きい
という話が十数年前にあった（バイク屋で聞いたし、雑誌にも載ってたような・・・）
今は知らん
>>675
>自分のKLX を盗まれたもしくは知り合いが盗まれたって人いるんだろうか？
>>446
カワサキのトレールは他の３メーカー製に比べ、乗車沈み込みが大きい
という話が十数年前にあった（バイク屋で聞いたし、雑誌にも載ってたような・・・）
今は知らん
>>675
>自分のKLX を盗まれたもしくは知り合いが盗まれたって人いるんだろうか？
>>446
もう新車で買って２年半だから自分のはKAZE盗難に入れないな。
盗難したのは大概、東南アジアでさばかれてるらしいが税関とかでも
確認して欲しいよな。あと外国人が盗難実行犯なら永久国外退去とか
にできんもんかね？
盗難したのは大概、東南アジアでさばかれてるらしいが税関とかでも
確認して欲しいよな。あと外国人が盗難実行犯なら永久国外退去とか
にできんもんかね？
もう、8万超えた俺の08はもし盗まれたら
買い換え時だと、言われたと思うようにするか・・・
直し直し延命する気満々なんだけどね
買い換え時だと、言われたと思うようにするか・・・
直し直し延命する気満々なんだけどね
679 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 06:56:11.28 ID:ort4FKdO
シェルパだけど、去年のＧＷ前後に2000年式盗まれたわ
オフ車の中でも不人気車と思って甘く考えて盗難対策何にもやってなかった
よく考えたらシート高低くて空冷で途上国で人気車だったかも
２３区内からっす
オフ車の中でも不人気車と思って甘く考えて盗難対策何にもやってなかった
よく考えたらシート高低くて空冷で途上国で人気車だったかも
２３区内からっす
>>679
で、シート高くて水冷の不人気車にしたんですねわかります
で、シート高くて水冷の不人気車にしたんですねわかります
うまい
ステムナットが緩んでて焦った！
緩みやすいのかね？
緩みやすいのかね？
どなたかお尋ねさせていただきますが
KLX250SRのスロットルワイヤーを
キャブに固定するネジの寸法教えてください＞＜
KLX250SRのスロットルワイヤーを
キャブに固定するネジの寸法教えてください＞＜
>>683
パーツリストにサイズ書いてない？
パーツリストにサイズ書いてない？
ブラケットとめるのなら5×10
色々なバイクと一緒に走られた方に質問させて下さい
私はXR250乗りです
知り合いのキャブKLXを試乗した所 全てにおいてKLXが優れていました
KLXは詳しくないのですが操作系以外ノーマルに見えました
キャブKLXは吊るし売りの状態でXRより優れているのでしょうか？
乗り換えを悩んでいます よろしくお願いします
私はXR250乗りです
知り合いのキャブKLXを試乗した所 全てにおいてKLXが優れていました
KLXは詳しくないのですが操作系以外ノーマルに見えました
キャブKLXは吊るし売りの状態でXRより優れているのでしょうか？
乗り換えを悩んでいます よろしくお願いします
何コレ？釣りなの？
むしろXRを買おうとしてKLXを何故か買ってしまった自分もいる。
おれもセロー買いに行って何故かKLX買ったわ
CRF-Lがほしいなとか思ってるのにKLXばっか調べてる現状が怖い
>>691
怖いも何もここにいるって事はそういう事だ
怖いも何もここにいるって事はそういう事だ
最近Vstrom650買ってセローも持ってるけど、KLXが欲しい病だわ。
1台はカワサキでないと、ダメだな。
1台はカワサキでないと、ダメだな。
694 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:25:29.90 ID:zyZNgJWJ
KLX買って ハンドガード ショートレバー アンダーカバー リアフェンダーレス Q4マフラー
をカスタムしたい。
VFWとブーツとプロテクターも買わないといけないな・・・
いくらかかるんだよ・・・
をカスタムしたい。
VFWとブーツとプロテクターも買わないといけないな・・・
いくらかかるんだよ・・・
んじゃうちのKLX買え
3ヶ月掛けてレストアして友人に納車したら3ヶ月後にE/gブローさせやがった
E/g載せ替えるか、一度E/gハグって安く済みそうならO/Hだよ・・・
その友人はすでにWRに乗り換えやがったｗ
3ヶ月掛けてレストアして友人に納車したら3ヶ月後にE/gブローさせやがった
E/g載せ替えるか、一度E/gハグって安く済みそうならO/Hだよ・・・
その友人はすでにWRに乗り換えやがったｗ
>>687
01～05のモデルだと低速のトルクが薄くてタイトなバンクをアクセルでバランスとって回るような走り方がXR250に比べてやりにくいです。
00以前は規制前なのでもう少しトルクが有るかも知れません。
06～07はKXと同じハイスロなので少し改善されています。
01以降はスロポジ殺すと少し元気になります。
XR250より良いと感じるって事はモトクロス寄りの走りをする人なんでしょうね。
林道ツーリングならXR250の柔らかい走り味が生きてくると思います。
01～05のモデルだと低速のトルクが薄くてタイトなバンクをアクセルでバランスとって回るような走り方がXR250に比べてやりにくいです。
00以前は規制前なのでもう少しトルクが有るかも知れません。
06～07はKXと同じハイスロなので少し改善されています。
01以降はスロポジ殺すと少し元気になります。
XR250より良いと感じるって事はモトクロス寄りの走りをする人なんでしょうね。
林道ツーリングならXR250の柔らかい走り味が生きてくると思います。
>>694
俺だとそこまで20万くらい
俺だとそこまで20万くらい
あ、車体含まずね。
02乗りです。デルタマフラー装着、300ボアアップ。マフラーパンパンはAIキャンセルで改善されますかね？
700 ： ◆QkRJTXcpFI ：2013/04/16(火) 10:31:09.46 ID:+rD3Ct/p
>>699
AIキャンセルしてセッティング出せ
AIキャンセルしてセッティング出せ
やはりセッティングですか…。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>700
セッティング奥が深いけどやることは単純
セッティング奥が深いけどやることは単純
面倒くささもハンパないね。
スロー４０って濃すぎるかな？
３８でｽｸﾘｭｳ２と半
４０でｽｸﾘｭｳ２
どっちも変わらず動くし
不具合もないんだよね。
まだ夏を迎えた事が無いから
わからないけど
経験者はいないかなと…
４０でｽｸﾘｭｳ２
どっちも変わらず動くし
不具合もないんだよね。
まだ夏を迎えた事が無いから
わからないけど
経験者はいないかなと…
KLX乗って8年。
結局マフラーはノーマルに戻った。
結局マフラーはノーマルに戻った。
>>707
俺も8年目。結局ノーマルが一番なのかも。最近はレンサルのハンドルとワイドフットペグもノーマルに戻そうかと思ってる。なんだか無駄に遠回りしたなと後悔してるw
俺も8年目。結局ノーマルが一番なのかも。最近はレンサルのハンドルとワイドフットペグもノーマルに戻そうかと思ってる。なんだか無駄に遠回りしたなと後悔してるw
俺も8年位なるな。
結婚して子供も出来て乗れる時間が減りまくったが、それでももうじき5万kmだ。
2万チョイで腰上開けたが、またそろそろOHの時期だな。
サスもやんなきゃならんが、リアサスの窒素10kgなんて何処で入れればいいんだ?
あー…泊まりのロングに出たい…
結婚して子供も出来て乗れる時間が減りまくったが、それでももうじき5万kmだ。
2万チョイで腰上開けたが、またそろそろOHの時期だな。
サスもやんなきゃならんが、リアサスの窒素10kgなんて何処で入れればいいんだ?
あー…泊まりのロングに出たい…
皆すごいなー俺は８年で２万キロも走ってない。
元々ツーリングもしないから、KLXの前に乗っていたKDXも10年で5万km以下だったﾜｰ
マイカーは月に2000km乗るんだけどorz
元々ツーリングもしないから、KLXの前に乗っていたKDXも10年で5万km以下だったﾜｰ
マイカーは月に2000km乗るんだけどorz
>>711
世俗を忘れて足の向くまま気の向くままってね。
さすがにいい年なんで安宿でいいから布団で寝たいけどな。
駅の端っことか公園のベンチで一晩過ごすのはもう無理だわ。
風呂入りたいし酒呑みたいしなw
世俗を忘れて足の向くまま気の向くままってね。
さすがにいい年なんで安宿でいいから布団で寝たいけどな。
駅の端っことか公園のベンチで一晩過ごすのはもう無理だわ。
風呂入りたいし酒呑みたいしなw
ステマ臭いが。
俺も8年目7万走ってるがエンジン絶好調。
某ピュア⚪ックで組んでもらったエンジンはまだ開けたコトない。
オート（笑）テンショナーは除くがwww
俺も8年目7万走ってるがエンジン絶好調。
某ピュア⚪ックで組んでもらったエンジンはまだ開けたコトない。
オート（笑）テンショナーは除くがwww
日本のバイクが長持ちなのかカワサキが長持ちなのかオフ車が長持ちなのか
、はたまたオーナーの愛によって長持ちなのか・・・・
もしかして全部？
、はたまたオーナーの愛によって長持ちなのか・・・・
もしかして全部？
バックプレッシャーバルブ付けてるKLX乗り居る？
>>715
KTM純正付けてる。変化は無い。着けるのも外すのも面倒なのでそのままになってる
KTM純正付けてる。変化は無い。着けるのも外すのも面倒なのでそのままになってる
取り付け角度とケースからの距離による。
フロントサスなんだけどスプリングを変えずにもう少し腰を出したい。
油面アップや固いオイルにすれば全体的に多少は固くなる？
闘う漢達教えてくらはい。
油面アップや固いオイルにすれば全体的に多少は固くなる？
闘う漢達教えてくらはい。
オイル硬いの使えば、とりあえず
書きかけで押してまったorz
オイル硬いの入れればとりあえず腰は出るけど、伸び側のアジャスタが無いからどの程度の硬さの使うかだね。
粘度計算は食塩水の計算ほど単純じゃなく、確か対数とか使う少し難しい式で計算する筈。
ここで硬すぎるの入れるととんでもなく乗りにくくなる。
バネの動きに抵抗かけるだけなんで乗り味は硬くなるけど、正しくは腰とはちょっと違うけどね。
オイル硬いの入れればとりあえず腰は出るけど、伸び側のアジャスタが無いからどの程度の硬さの使うかだね。
粘度計算は食塩水の計算ほど単純じゃなく、確か対数とか使う少し難しい式で計算する筈。
ここで硬すぎるの入れるととんでもなく乗りにくくなる。
バネの動きに抵抗かけるだけなんで乗り味は硬くなるけど、正しくは腰とはちょっと違うけどね。
>>722
スプリング変えたくないのはなぜ？
底付きが怖いとペース上がらないから前後をテクニクスのモタスプリングに変えたら気持ちよく走れるようになりましたよ。
着地でフレームヒットしてバランス崩す恐怖からやっと解放された。
スプリング変えたくないのはなぜ？
底付きが怖いとペース上がらないから前後をテクニクスのモタスプリングに変えたら気持ちよく走れるようになりましたよ。
着地でフレームヒットしてバランス崩す恐怖からやっと解放された。
>>723
モタードサス良さそうだね。
入れてみたい気持ちもあるけど山で扱い辛くならないか心配でさ。
大きめの飛ぶならモトクロッサーのほうがいいし競技にでるわけじゃないからノーマルでいいかなと思って。
モタードサス良さそうだね。
入れてみたい気持ちもあるけど山で扱い辛くならないか心配でさ。
大きめの飛ぶならモトクロッサーのほうがいいし競技にでるわけじゃないからノーマルでいいかなと思って。
>>722 油面上げてみたら？ 俺はモッサーだけどかなり変わった、油面を下げた方だけど。
河原で遊んでたらシフトペダルとクラッチレバー折れたwww
強制ショートレバーwww
金欠な時になんてこったorz
ハンドガード仕事しろよ……
強制ショートレバーwww
金欠な時になんてこったorz
ハンドガード仕事しろよ……
昔のオフ車本には、必ずレンチと針金で…なんて書いてあったなw
それにしても。
そろそろ欠品部品が問題になってくるな。
E型のヘッドライトのアッバーブラケットも終わってた。
生命線のイグナイタがやられたら回路レベルでの修理もキツいなぁ…
そろそろ欠品部品が問題になってくるな。
E型のヘッドライトのアッバーブラケットも終わってた。
生命線のイグナイタがやられたら回路レベルでの修理もキツいなぁ…
>>726
え、シフトペダルなんかも折れるもんなの？折れたら帰り道どうすんのさ・・・・
え、シフトペダルなんかも折れるもんなの？折れたら帰り道どうすんのさ・・・・
折れ位置にもよるだろうが、2速3速なら気合い発進トコトコ運転って所だな
針金やバイスあるなら、折れたのを針金で縛って仮留かバイスをシフトペダルに代用じゃないか？
針金やバイスあるなら、折れたのを針金で縛って仮留かバイスをシフトペダルに代用じゃないか？
732 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 16:03:28.12 ID:UcoMU+px
つぅか旧車はしらんが今時のオフ車で折れることなんかないだろ
曲がって終わりだよ
曲がって終わりだよ
KLXのシフト、曲がったら曲がったで内側に入るとギアチェン出来ねーのが…
曲がったらメガネレンチかましてクイっと戻せばおk
やりすぎると折れるか？
やりすぎると折れるか？
あのチェンジペダルなら手で引っ張れる。
あの鉄の柔らかさは絶妙。奥に入るくらいは可愛いもんだぜ。
スプラインを一山ずらすと元の位置に戻る曲がり具合のペダルが3本くらい庭に転がってるぜorz
あの鉄の柔らかさは絶妙。奥に入るくらいは可愛いもんだぜ。
スプラインを一山ずらすと元の位置に戻る曲がり具合のペダルが3本くらい庭に転がってるぜorz
適当に曲がる強度じゃないと、多分シャフトの方にダメージ行く。
それが原因かは今になっては分からんが、KDX乗ってた時はシャフトのオイル漏れがシール交換くらいじゃ直らんかった。
それが原因かは今になっては分からんが、KDX乗ってた時はシャフトのオイル漏れがシール交換くらいじゃ直らんかった。
一度ペダルを外して上側にしてみたんだけど合わないからまた戻した。そのせいかな。
なんかしっかり締めてもペダルが奥手前に動く事に気付いたんだけど初めからこうだったのかが判らない。
勝手に｢こうして遊びがあるから折れたりしないのだな｣と納得させている私。
これって甚だしい間違いかな？
なんかしっかり締めてもペダルが奥手前に動く事に気付いたんだけど初めからこうだったのかが判らない。
勝手に｢こうして遊びがあるから折れたりしないのだな｣と納得させている私。
これって甚だしい間違いかな？
ですね。
チェンジシャフトの軸方向のあそびのことならそういうもん
破損防止のためじゃないと思うけど
シャフトに対してペダルが動いてたら、ちゃんと付いてないのでは
破損防止のためじゃないと思うけど
シャフトに対してペダルが動いてたら、ちゃんと付いてないのでは
>>737
何ミリくらい動くの？ペダルのみが動く感じ？それともシャフト毎一緒に動く感じ？
何ミリくらい動くの？ペダルのみが動く感じ？それともシャフト毎一緒に動く感じ？
俺のもいくら締めてもすぐにガタガタになる。あのボルトはペダルの抜け防止だと思って諦めてる。
>>739
軸、つまり根本のギザギザ部分が動いてる。
>>>740
ペダルのみで軸はしっかりしてるかな。
運転してて違和感はない。
>>741
まさにそんな感じ。下から入れるボルトで抜けないんだけどなんかカタカタ動くのよ。
軸、つまり根本のギザギザ部分が動いてる。
>>>740
ペダルのみで軸はしっかりしてるかな。
運転してて違和感はない。
>>741
まさにそんな感じ。下から入れるボルトで抜けないんだけどなんかカタカタ動くのよ。
KLX250倒立のフォークオイルの油面はインナー、アウターどっちから測るの？？
みんなキャリアは純正のを付けてる？
745 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 19:12:13.31 ID:ngNk1gsK
ラフロ付けてるが少しデカイ荷物載せると引っ掛けるとこに困る。
で、シート留めるネジを長いのに変えて、カラーとワッシャー噛ませてフックホルダーにしてる。
で、シート留めるネジを長いのに変えて、カラーとワッシャー噛ませてフックホルダーにしてる。
純正付けてる
あんまり載らないけどスタックバー代わりに便利
あんまり載らないけどスタックバー代わりに便利
ライディングスポットのやつの塗装を剥いでアングル材を溶接した上で、
トップケースの台座をつけてアルミ箱を脱着できるようにしてある
トップケースの台座をつけてアルミ箱を脱着できるようにしてある
久々にKLXで高速乗ったけどやっぱしんどいwハンドルぶれるし。
大型売っちゃったけどまた欲しくなるね。オフ車一本は何か物足りない。
大型売っちゃったけどまた欲しくなるね。オフ車一本は何か物足りない。
俺、FIモデルなんだけど、
高速でハンドルのブレを感じないからどんなモノか凄く気になるんだけど
高速でハンドルのブレを感じないからどんなモノか凄く気になるんだけど
車体に異常がないなら、オフ車の場合はだいたいタイヤの剛性不足だよ。
グニグニした感じにのフレじゃない？
グニグニした感じにのフレじゃない？
ぶれるって言ってもMAXスピード近くの話ね。ちなみに俺もFI。
kwskのスレなんだし天涯を貼るべき
>>754見れませぬ
デザート仕様のテネレ650
大型もオフは嫌だw
やっぱり2台餅が理想だな。
近所ならKLXいいけど200Km超えるなら大型乗ってみたい。
近所ならKLXいいけど200Km超えるなら大型乗ってみたい。
昔行ってたショップだと、大型のロードツアラー＋OFFの２台体制つう人が多かったな
俺もそうなっちゃったけど
俺もそうなっちゃったけど
あまり乗らなくなって6R売って軽買った。後悔している。
やっぱ2台持ちですな。
やっぱ2台持ちですな。
KLXの細身で軽い車体に慣れきったから、大型追加するにしても直4とかは選択からなくなったな。
先日X11に跨らせてもらったんだが、タンクがデカいデカイw
先日X11に跨らせてもらったんだが、タンクがデカいデカイw
なるほど！しかし硬めのフェンダーって言ってもKLXにポン付け出来るの何もなくない？探した事もないが。
どっかからフェンダーブレース出て無かったっけ？
昔見た覚えがあったりなかったり。
距離も乗ったし、ノーマル番手だとフォークの減衰が弱いんでオイル変えよう思うんだけど、ノーマルスプリングでオススメの粘度とかあったら教えて下され。
昔見た覚えがあったりなかったり。
距離も乗ったし、ノーマル番手だとフォークの減衰が弱いんでオイル変えよう思うんだけど、ノーマルスプリングでオススメの粘度とかあったら教えて下され。
粘度は個人の感じ方もあるしな・・・
KHL15-11（16.1）なんかどうだろ？
もう少し固めだとヤマハM1（18.5）かな
KHL15-11（16.1）なんかどうだろ？
もう少し固めだとヤマハM1（18.5）かな
もう9年間ぐらいオートバイはオフ車１台体制だわ。十分。
KLXのリアフェンダー付近のフレームぶち折れているけど十分。うん・・。
KLXのリアフェンダー付近のフレームぶち折れているけど十分。うん・・。
溶接すりゃ済む話なんじゃね？
補強も入れないとまた折れるよ。
たぶんフルボトムさせるから折れるんだろうけど。
たぶんフルボトムさせるから折れるんだろうけど。
前はヤフオクでフェンダーブレースいっぱい出てたけど、最近はどうなの？？
772 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 11:29:16.94 ID:fpC2rRCu
クラッチを繋いだまま止まってもエンストしなくなった…
だいぶクラッチが焼けてるみたいだけど、これは酷い？そうでもない？
クラッチ開けるの初めてだからよくわからない。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367461616455.jpg
だいぶクラッチが焼けてるみたいだけど、これは酷い？そうでもない？
クラッチ開けるの初めてだからよくわからない。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367461616455.jpg
むしろ、使用限界までフリクションが磨耗してんじゃないのか?
エンストしない＝滑りまくりってこと。
逆視点で見るとエンジンの出力がタイヤに伝わるまでに相当ロスしてる。
逆視点で見るとエンジンの出力がタイヤに伝わるまでに相当ロスしてる。
完全な走行不能になる前に、早急に交換することを勧める
>>772
せっかくばらしたんだから消耗品は変えとこうよ
せっかくばらしたんだから消耗品は変えとこうよ
777 ：772：2013/05/03(金) 05:57:42.96 ID:+fAE4E+V
GWに間に合うようにとフリクションディスクとクラッチプレート、
スプリングを注文してたんですが、結局届かず…
せっかく開いた時間に直せるようにとインパクトレンチまで買ったのに。
部屋でクラッチバラしてるとすっごいオイルが臭くてヤンなるね
スプリングを注文してたんですが、結局届かず…
せっかく開いた時間に直せるようにとインパクトレンチまで買ったのに。
部屋でクラッチバラしてるとすっごいオイルが臭くてヤンなるね
俺はいくらなんでもGW前には届くだろうと、
3/30に発注したエンジンオイルがまだ届かない～～～
どうせ腐るもんでもないし、今必要な分はホムセンで買ってくるわ
後はブレーキキャリパーOHか
去年にシール類を仕入れていて、今まで忘れておったｗ
3/30に発注したエンジンオイルがまだ届かない～～～
どうせ腐るもんでもないし、今必要な分はホムセンで買ってくるわ
後はブレーキキャリパーOHか
去年にシール類を仕入れていて、今まで忘れておったｗ
いや、シルコリンのやつ
川崎純正はこれからホムセンまで買いにいくとこ
川崎純正はこれからホムセンまで買いにいくとこ
Amazonで買えよ
>>777
俺のKLXもクラッチ滑って来たんで交換したいんだけどクラッチバスケット外さずにクラッチプレート交換って出来ないんだっけ？インパクトは買わなきゃダメかな？
俺のKLXもクラッチ滑って来たんで交換したいんだけどクラッチバスケット外さずにクラッチプレート交換って出来ないんだっけ？インパクトは買わなきゃダメかな？
今日友人のKLXのクラッチ交換してきた
バスケットを外さずに交換するメリットが見あたらないけど、インパクトはあったほうがいいかも
つか、インパクト持ってるせいでホルダー系のSST持ってないからようわからん
FキャリパO/Hとリアキャリパ洗浄もして相変わらず作業工賃がメシとジュースだけだったよ・・・orz
バスケットを外さずに交換するメリットが見あたらないけど、インパクトはあったほうがいいかも
つか、インパクト持ってるせいでホルダー系のSST持ってないからようわからん
FキャリパO/Hとリアキャリパ洗浄もして相変わらず作業工賃がメシとジュースだけだったよ・・・orz
>>782
インパクト無くても、SST買えば交換は可能です。その時は、バラス工程多くなるのであまり良くないと思う。
プレートの交換に、クラッチハブを外す必要があるのでボルト緩めるのは必須です。
パーツリスト見たら何となく構造分かると思います。Webで見れるので確認してみてください。
1速に入れて、ブレーキ踏んだまま力任せに緩めるってのも出来ると思うけど一人だと難しいかな？
指定トルクは78N・m なんだけど、それ以上に締まってる感じがするし。
インパクト無くても、SST買えば交換は可能です。その時は、バラス工程多くなるのであまり良くないと思う。
プレートの交換に、クラッチハブを外す必要があるのでボルト緩めるのは必須です。
パーツリスト見たら何となく構造分かると思います。Webで見れるので確認してみてください。
1速に入れて、ブレーキ踏んだまま力任せに緩めるってのも出来ると思うけど一人だと難しいかな？
指定トルクは78N・m なんだけど、それ以上に締まってる感じがするし。
>>784
二人でやってロングスピナーぶっ叩いても車体が前後に揺れて緩まなかったよ
たまたま締まってたのかもしれんけど、素直にインパクトなりSST使うほうがいいと思う
無理してケース歪めたら泣くハメになるしｗ
二人でやってロングスピナーぶっ叩いても車体が前後に揺れて緩まなかったよ
たまたま締まってたのかもしれんけど、素直にインパクトなりSST使うほうがいいと思う
無理してケース歪めたら泣くハメになるしｗ
届かないと思ってたクラッチの部品が届いたので比較。発送完了メールが無いから届かないかと思った。
フリクションプレートがずいぶん減ってた。スプリングも多少縮んでました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367583186783.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367583208395.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367583231337.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367583277861.jpg
フリクションプレートがずいぶん減ってた。スプリングも多少縮んでました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367583186783.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367583208395.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367583231337.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1367583277861.jpg
788 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 20:46:26.35 ID:TKnd19XB
今125のＫＬＸ乗ってるけど振動で股間が痛くなるんだけど、
250のＫＬＸはやはりもっと振動すごい？
250のＫＬＸはやはりもっと振動すごい？
>>786
4枚目・・・もう一枚プレート入りそうですねｗ
4枚目・・・もう一枚プレート入りそうですねｗ
2011年モデルと2013モデルでカバーの色以外で違いってありますか?
細かい電子部品が良くなってるよ
フェンダレスにしたらマフラーの前にナンバーが来てパンパンとスーパートラップみたいな音してうるさいウザい。こんなもの？
その手の話はよくネットでも見たよ
ナンバー焼きの出来上がり
その手の話はよくネットでも見たよ
KLX250ESなんだけど、フォークブーツ破れてきました。
適合するもの売ってないかな？
適合するもの売ってないかな？
純正品は生産終了在庫なしなの？
そのようです。
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/04/progrip-db27.html
これが合いそうですが、アウター実測φ65mm
この商品はφ60mm
柔らかいだろうから、頑張れば入るかな？
ダート走らないのでブーツなしでもいいかも？
私の用途では、山道走ってて、たまに未舗装区間に出くわす程度です。
好んで荒れ道を通るつもりはないです。
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/04/progrip-db27.html
これが合いそうですが、アウター実測φ65mm
この商品はφ60mm
柔らかいだろうから、頑張れば入るかな？
ダート走らないのでブーツなしでもいいかも？
私の用途では、山道走ってて、たまに未舗装区間に出くわす程度です。
好んで荒れ道を通るつもりはないです。
年式間違えて04-07年用のスロットルワイヤーセット頼んでしまっていらないので誰か使える人差し上げます。
新品だけど開封してグリスだけ通しました。
品番は54012-0126 ケ-ブル(スロツトル)
発送は手間なので大阪府北部とか兵庫だと尼崎付近で手渡しできるかた
klx250clutchあっとexcite.co.jp
新品だけど開封してグリスだけ通しました。
品番は54012-0126 ケ-ブル(スロツトル)
発送は手間なので大阪府北部とか兵庫だと尼崎付近で手渡しできるかた
klx250clutchあっとexcite.co.jp
いま買おうかどうか迷ってます。
99%足として使用だけど、いま乗ってるスクーターで事足りるし、どうしようかな。
暖かくなると乗りたくなるんだよね。
99%足として使用だけど、いま乗ってるスクーターで事足りるし、どうしようかな。
暖かくなると乗りたくなるんだよね。
明日死ぬかもしれないのに人生最後のバイクが足がわりのスクーターって…いつ買うのッッッッッ？
そのうちでいいよー
乗り出し（自賠責２年）44万。
買っちまうかな。
買っちまうかな。
結構安いな
買っちゃいますか？買っちゃいましょうよ！
買っちゃいますか？買っちゃいましょうよ！
807 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 21:52:31.90 ID:IDOLbosm
安いのか、それwww
新車なんだろうけど、２０年ぐらいほぼ変わらないバイクにそんな金出せんわ、オレw
1/3の15万弱だったから買ったけど
そんなに出すならWR辺りの極上中古探すね、オレなら
新車なんだろうけど、２０年ぐらいほぼ変わらないバイクにそんな金出せんわ、オレw
1/3の15万弱だったから買ったけど
そんなに出すならWR辺りの極上中古探すね、オレなら
WR･･･あっ(察し)
池沼な上に金もないのか･･･
池沼な上に金もないのか･･･
809 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 00:33:02.23 ID:scAch7Jw
810 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 00:50:29.46 ID:j99Zqd+V
池沼大先輩にレスつけられちゃったよ･･･怖いなぁ～とづまりすとこ
>>807
池沼ってすごいな。
市場が決めてる価格を否定して他人に押し付けながらも自分は金があるかのように振る舞うもどっちも持っていない。
精神障害だって恐らく本人気づいてない。
冗談抜きで人と関わるのやめてくださいね。
少なくとも同一言語の仲間はあなたのことが嫌いです。
池沼ってすごいな。
市場が決めてる価格を否定して他人に押し付けながらも自分は金があるかのように振る舞うもどっちも持っていない。
精神障害だって恐らく本人気づいてない。
冗談抜きで人と関わるのやめてくださいね。
少なくとも同一言語の仲間はあなたのことが嫌いです。
来週納車される
楽しみすぎて寝られない！
とりあえず白系の外装パーツを黒に変更予定
楽しみすぎて寝られない！
とりあえず白系の外装パーツを黒に変更予定
納車おめ！
TTからKLX03に乗り換えたけどスタイルも性能も最高ですよね！
タンクが小さいのがアレだが…
TTからKLX03に乗り換えたけどスタイルも性能も最高ですよね！
タンクが小さいのがアレだが…
コース行ってみたいけど、初心者こそ競技車両買った方が無難かな？
ひとまず週末にトレールで走っている人いるか見てくるけど。
08fiのりです。
ひとまず週末にトレールで走っている人いるか見てくるけど。
08fiのりです。
間違えた
>>814宛っす
>>814宛っす
>>814
十分楽しめると思うよ
ただし重いから疲れるし、タイヤも公道用だろうから無理は禁物
帰りの体力も考えなきゃだしね
まあお金あるならトランポ+レーサーが理想的だけど、はまってから考えればいいんじゃないかね
十分楽しめると思うよ
ただし重いから疲れるし、タイヤも公道用だろうから無理は禁物
帰りの体力も考えなきゃだしね
まあお金あるならトランポ+レーサーが理想的だけど、はまってから考えればいいんじゃないかね
ｔｓ
D虎Xの話題ってここでいいの？
125ccのD虎スレはあるけど…
125ccのD虎スレはあるけど…
820 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 17:57:10.36 ID:wAB0N6OQ
ちゃんと探しな
822 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 11:07:21.78 ID:9ezxnSDv
てす
823 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 11:09:00.59 ID:9ezxnSDv
KLXで高速走るのはキツイですか？
購入にあたり迷ってます。
購入にあたり迷ってます。
頑張れば110巡航もできるけど振動が辛くて30分が精々
実用範囲は80-95くらいかな
250オフに高速性能は求めないほうがいい
それでもSOHCのセローなんかよりはマシだと思うけどね
実用範囲は80-95くらいかな
250オフに高速性能は求めないほうがいい
それでもSOHCのセローなんかよりはマシだと思うけどね
可倒式のバックミラーが寝るし
高速つまんねーし
高速つまんねーし
826 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 12:03:20.16 ID:9ezxnSDv
ありがとうございます。
高速が辛いか辛くないかは個人差があるけど、バイクとして高速が適してるかと言えば適してないよね
オフロード車だし
オフロード車だし
「高速も一応走れるよ」つうレベルだし
それでも2000年前後の知識（最高速が80→100になった辺り）だと、
KLXが４メーカーの250級OFFの中では一番マシだったはず
それでも2000年前後の知識（最高速が80→100になった辺り）だと、
KLXが４メーカーの250級OFFの中では一番マシだったはず
初バイクならこんなもんかでいけそうだけど、排気量上のクラス乗った事あるなら苦行
XT600からKLX２５０ESに乗り換えたけど特にストレスなし。
排気量でかくたって速度出せば止まれるのか振動がすごくて怖いし
９０ｋｍくらいで走ってて追い越すとしても一時的に１１０ｋｍくらいなら問題なく出るね
そりゃ６００ｃｃに比べたらトルクはないけど上はストレスなく回るし振動も少ないね
排気量でかくたって速度出せば止まれるのか振動がすごくて怖いし
９０ｋｍくらいで走ってて追い越すとしても一時的に１１０ｋｍくらいなら問題なく出るね
そりゃ６００ｃｃに比べたらトルクはないけど上はストレスなく回るし振動も少ないね
絶対的なパワー不足は否めないが、一方で30ps程度をギリギリの所で扱い切れるかというとこれは中々難しい。
60ps出るエンジンの30ps使うのは簡単だが、30psしかないやつの30psを使おうと思うとアクセル大きく開けるしかないし、いよいよギリギリの所は腕が要る。
という意味では初心者からベテランまで遊べるバイクだな。
60ps出るエンジンの30ps使うのは簡単だが、30psしかないやつの30psを使おうと思うとアクセル大きく開けるしかないし、いよいよギリギリの所は腕が要る。
という意味では初心者からベテランまで遊べるバイクだな。
大型の巡航速度になれてると
やはり高速は苦行にしか
ならないよね。
100ｷﾛ巡航でも途中で
心折れるもんなぁ。
やはり高速は苦行にしか
ならないよね。
100ｷﾛ巡航でも途中で
心折れるもんなぁ。
街中～峠では余裕でカモれるのに高速では400にすらおいてかれる。
>>833
町中で飛ばすなよ。止まらないんだから。
町中で飛ばすなよ。止まらないんだから。
そりゃお前のブレイキングが下手糞なんだ
純正でも十分だったけど、パッド変える時に何となく金パッドにしたらかなり効くようになったよ。
BRAKINGの1サイズアップのウェーブローターと指定のパッド使ってるが舗装路では奥の効きが弱い。
ロードタイヤ履いて舗装路メインならφ320にしちゃってもいいかもしんない。
ロードタイヤ履いて舗装路メインならφ320にしちゃってもいいかもしんない。
>>835
ロードバイクのブレイキングを知らないのか？
ロードバイクのブレイキングを知らないのか？
お前ら知ってたか？
チェーンの注油にはエンジンオイルが一番なんだぜ
馬鹿正直にチェーンルブ使うよりチェーンの寿命も伸びるしな
手間かからない、伸びない、汚れない、安い、と良いことずくめ
実際、海外仕様のマニュアルにはチェーン注油にはギアオイルを使えと書いてあることも多い
まあセロースレじゃ常識のことだけどな
未熟なお前らにも教えてやろうと思って
チェーンの注油にはエンジンオイルが一番なんだぜ
馬鹿正直にチェーンルブ使うよりチェーンの寿命も伸びるしな
手間かからない、伸びない、汚れない、安い、と良いことずくめ
実際、海外仕様のマニュアルにはチェーン注油にはギアオイルを使えと書いてあることも多い
まあセロースレじゃ常識のことだけどな
未熟なお前らにも教えてやろうと思って
下駄にしてるスクータが別にあるから
日帰りで林道→帰ってから軽く洗ってチェーンにオイル
というサイクルだけど足がわりに使ってるんなら普通のチェーンルブのほうがいいと思う
日帰りで林道→帰ってから軽く洗ってチェーンにオイル
というサイクルだけど足がわりに使ってるんなら普通のチェーンルブのほうがいいと思う
毎日通勤だけどオイル使ってるよ。
ギアオイルとハンマーオイルで混ぜたやつ。
会社の昼休みにオイルメンテ。
ギアオイルとハンマーオイルで混ぜたやつ。
会社の昼休みにオイルメンテ。
エンジンオイルじゃ粘度が足りない
しかも土ホコリや汚れが付きやすい
しかも土ホコリや汚れが付きやすい
KLXが国産に戻るのか
チェーンクリーナー代わりにエンジンオイルを使ってる
こびり付いたうんこルブが良く落ちるんだわｗ
以前はギアオイル＋ハンマーオイルだったけど、
こまめに注すのがめんどくさくなってルブに戻った
こびり付いたうんこルブが良く落ちるんだわｗ
以前はギアオイル＋ハンマーオイルだったけど、
こまめに注すのがめんどくさくなってルブに戻った
スプロケ交換しようと思ってます。フロントそのまま、リア2Tアップの場合、チェーンは108コマにしたほうが良い？
>>846
間違えた！リア4Tアップです！
間違えた！リア4Tアップです！
オフブーツ履いて操作しやすいようにシフトのポジションを一段あげてみた
しかし左にコケたらクランクケースにシフトが刺さりそうな位置になっちゃって怖いんだけど…みんなどうしてるんだ
しかし左にコケたらクランクケースにシフトが刺さりそうな位置になっちゃって怖いんだけど…みんなどうしてるんだ
>>847
以前はアファムで計算のためのエクセルファイルダウンロードできたんだが、いまはどうだろう？
以前はアファムで計算のためのエクセルファイルダウンロードできたんだが、いまはどうだろう？
突然ですが…おまえらの車載工具入れを見せてくれませんか…
かっこ悪い純正バックをなんとかしたいんですお願いします！
かっこ悪い純正バックをなんとかしたいんですお願いします！
>>852
あれは外して、中身はカバンにしまってる
あれは外して、中身はカバンにしまってる
>>850
サンクス！助かりました。
サンクス！助かりました。
>>852
なんとかってw具体的にどうしたいの？純正の雰囲気を残しつつ社外品に交換したいのか？それとも撤去してスッキリさせたいの？
なんとかってw具体的にどうしたいの？純正の雰囲気を残しつつ社外品に交換したいのか？それとも撤去してスッキリさせたいの？
工具入れを改良したいのにアイデアが浮かばないってとこだろ
週末にうｐってやんよ
週末にうｐってやんよ
>>858
その通り！期待していいんですよね？ね？
その通り！期待していいんですよね？ね？
125にはFTRの箱がチョイ加工で付くみたいだね。
250にも付かないかなーと思って固定できそうな場所探してみたが、メットホルダーのネジ穴とインナーフェンダーの穴にステーかませばいけるかもしれん。
しかし125より内側に設置する事になるから、フルボトムしたらタイヤでアッパー食らってぶっ壊れるかもw
250にも付かないかなーと思って固定できそうな場所探してみたが、メットホルダーのネジ穴とインナーフェンダーの穴にステーかませばいけるかもしれん。
しかし125より内側に設置する事になるから、フルボトムしたらタイヤでアッパー食らってぶっ壊れるかもw
>>861
収納力ゼロのKLXのバランスを極力崩さず創意と工夫で如何にスタイリッシュに積載性を上げて来るか…まじで期待してるぞ！
収納力ゼロのKLXのバランスを極力崩さず創意と工夫で如何にスタイリッシュに積載性を上げて来るか…まじで期待してるぞ！
カワサキが中型二輪の生産をタイから国内回帰へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1369415837/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1369415837/
買うの待っててよかった
865 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 18:35:48.90 ID:p/LIBIRX
KLX250は国内生産？
誰かうぷらにゃやる気出んのう
品質管理してるならタイでも別に構わんけど、メイドインジャパンはブランド力あるからなぁ
ぶっちゃけ中国韓国意外ならどこでもいいような
ぶっちゃけ中国韓国意外ならどこでもいいような
>川重はタイ工場で2012年度に16万７千台を生産。このうち約１割を国内に移す。
>主に排気量250ccから300ccのスポーツタイプの二輪車で、日米での売れ筋モデルが移管の対象となる。
>今回、タイ工場から部品を輸入し明石工場で組み立てる。
だそうだけど、どうなんだろう
Ninja250/300とZ250だけ、とかになったりしそう
>主に排気量250ccから300ccのスポーツタイプの二輪車で、日米での売れ筋モデルが移管の対象となる。
>今回、タイ工場から部品を輸入し明石工場で組み立てる。
だそうだけど、どうなんだろう
Ninja250/300とZ250だけ、とかになったりしそう
手慣れたタイっ娘たちが組み立てたKLXの方が質は高いかもしれんぞ！
870 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 13:54:33.69 ID:0M5l78cq
ああもう俺はどうすればいいんだ。
そろそろフルモデルチェンジ来るかと思って去年の夏くらいからずっと待ってるんだけど、
もういい加減買っちゃお浮かなと思った矢先次モデルから国産になる可能性が出で来るとか。
大人しく2012年モデル買っとけばよかった。10月くらいまで待てないよう。
そろそろフルモデルチェンジ来るかと思って去年の夏くらいからずっと待ってるんだけど、
もういい加減買っちゃお浮かなと思った矢先次モデルから国産になる可能性が出で来るとか。
大人しく2012年モデル買っとけばよかった。10月くらいまで待てないよう。
WRRに引けを取らないKLXを作ってくれればタイでも構わんのだが
コスト掛けてWRにガチで対抗するのも今さらだから
旅バイク方面に振ってもいいと思うんだけどな
ジェベル亡き今となっては
旅バイク方面に振ってもいいと思うんだけどな
ジェベル亡き今となっては
そうすると燃料容量の少なさが問題になるんだよな
フレームによる制約で大容量化も難しいし
シェルパを水冷化してKLRとしても、日本では売れないだろうな・・・
フレームによる制約で大容量化も難しいし
シェルパを水冷化してKLRとしても、日本では売れないだろうな・・・
派生モデルとしてなら良いけど、やっぱりクラストップのオフ車を作って欲しいな
KLR650を日本でも売れよブライト
みんなでKLX400乗ろう(笑顔)
>>876
スレの終わりを見た
スレの終わりを見た
そんなのあったのか！って調べたらDR-Zかよ。
ttp://www.combat.ch/jsdf-recon-bike/5528.html
アーミーカラー超かっけぇな。つかレストア無理だろこれw
アーミーカラー超かっけぇな。つかレストア無理だろこれw
>>879
フレーム注文して載せ替えようとしているみたいだけど
そもそもフレーム単体で注文して新規登録ってできるもんなの？
普通はすでに登録してある車両が事故かなんかで番号そのまま交換するんだろうけど
この場合番号不明だよね?
フレーム注文して載せ替えようとしているみたいだけど
そもそもフレーム単体で注文して新規登録ってできるもんなの？
普通はすでに登録してある車両が事故かなんかで番号そのまま交換するんだろうけど
この場合番号不明だよね?
書類付きの中古フレームにガード類のベースを移植するんじゃないの？
それ以外はほとんどノーマルESと変わらないはずだし
それにしてもとても羨ましいわ・・・特殊外装一式揃ってるし・・・
ノーマルESとの違いは分かるだけでメーター、キック、エンジンマウントプレート、ステムクラウン、ウインカー・・・
私も夢見て色々調べてるわ・・・
それ以外はほとんどノーマルESと変わらないはずだし
それにしてもとても羨ましいわ・・・特殊外装一式揃ってるし・・・
ノーマルESとの違いは分かるだけでメーター、キック、エンジンマウントプレート、ステムクラウン、ウインカー・・・
私も夢見て色々調べてるわ・・・
882 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 17:18:36.73 ID:aE+6pTxO
現行の安物腕時計みたいなメーターとか
アニメキャラ顔のヘッドライトとかやめて
フツーのKLX自衛隊仕様で売ってくれりゃいいのに
アニメキャラ顔のヘッドライトとかやめて
フツーのKLX自衛隊仕様で売ってくれりゃいいのに
>>882
そのメーターとヘッドライトを気に入っていて毎日乗っている私が参上！！
そのメーターとヘッドライトを気に入っていて毎日乗っている私が参上！！
現行の顔は悪くないと思いつつ、シェルパ顔をES顔に変えようとしている俺もいるのであった。
（SR顔化より難しいわ、これ）
（SR顔化より難しいわ、これ）
ライト面積から受ける印象の割に暗いんだよなぁ
しょせん原付豆球×2だから
もうちょっと明るいのかと思ってたFI顔
しょせん原付豆球×2だから
もうちょっと明るいのかと思ってたFI顔
写真映りが悪いだけで実車見るとそんなに悪くないんだよなあ現行
完全にスズキ病
完全にスズキ病
写真写りは劇的に悪いよね
でもDトラXだとまとまって見える不思議
でもDトラXだとまとまって見える不思議
でもグラフィックが…
2008年からずっと劣化してる気がする
2008年からずっと劣化してる気がする
2013年式は、不評？
初期SRのキャブフロート買おうと思うんだけど、新品のフロートって油面調整必要かな？
>>882
流行りと好みの問題だが、確かに顔つきは改悪だな。
流行りと好みの問題だが、確かに顔つきは改悪だな。
>>890
新しいチャンバーが同じ型で年式あってたら調節要らないんじゃない？
フロートバルブとピンとハンガーは使い回すってことだよね？チャンバーだけ交換なら関係のいんじゃない
念のため確認しておくに越したことないけど
http://i.imgur.com/Z8CISkZ.jpg
新しいチャンバーが同じ型で年式あってたら調節要らないんじゃない？
フロートバルブとピンとハンガーは使い回すってことだよね？チャンバーだけ交換なら関係のいんじゃない
念のため確認しておくに越したことないけど
http://i.imgur.com/Z8CISkZ.jpg
SRのヘッドライトの暗さは異常
30Wハロゲン単灯の樹脂レンズとか、かーちゃんのレッツ4より暗いよ
30Wハロゲン単灯の樹脂レンズとか、かーちゃんのレッツ4より暗いよ
新車で買ってから7月で3年経つけど、リヤブレーキパッドが全く減らん。一応使ってるんだけど。
SRに素組みでHID？
電源はｺﾝﾃﾞﾝｻｰから？
電源はｺﾝﾃﾞﾝｻｰから？
>>892
自分はそのままで問題はありませんでしたがどうせキャブ外したんだしで一応実油面で確認はしました
調整できる金具部分もあるし問題はないはず
SRにXLRのPDキャブ流用やっと決着
インシュレータはR用にスペーサかまして長めに。エアクリ側は汎用の径の小さいやつをビス止めしてゴムとかして接着
スロットルワイヤーは結局他種流用して切ったり半田付けしたりで調整。止め金具はワンオフ
エアクリは鼻外しぐらいで加速ポンプカットでSJ35、ニードル3段、MJ125でチョーク引いてキック1～2発で暖気後も1～2キックで始動で調子いい
悩みだったもっさりもなくなりグイグイついてくる。これが強制開閉か・・・と思った
いらんトラブルに巻き込まれるのもいやなのでポンプは殺したまま
SJのサイズがＳＲと一緒とは思わなくずっと38～で迷走してた
やっぱ一番欲しかったのはTM28SSだよなー
自分はそのままで問題はありませんでしたがどうせキャブ外したんだしで一応実油面で確認はしました
調整できる金具部分もあるし問題はないはず
SRにXLRのPDキャブ流用やっと決着
インシュレータはR用にスペーサかまして長めに。エアクリ側は汎用の径の小さいやつをビス止めしてゴムとかして接着
スロットルワイヤーは結局他種流用して切ったり半田付けしたりで調整。止め金具はワンオフ
エアクリは鼻外しぐらいで加速ポンプカットでSJ35、ニードル3段、MJ125でチョーク引いてキック1～2発で暖気後も1～2キックで始動で調子いい
悩みだったもっさりもなくなりグイグイついてくる。これが強制開閉か・・・と思った
いらんトラブルに巻き込まれるのもいやなのでポンプは殺したまま
SJのサイズがＳＲと一緒とは思わなくずっと38～で迷走してた
やっぱ一番欲しかったのはTM28SSだよなー
KLX250 新発売のお知らせ 2013年7月1日発売
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/14new/14klx250s.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/14new/14klx250s.jsp
いい加減エンジン開発しろwwwww
どんだけ人気ないねんwwwww
どんだけ人気ないねんwwwww
業界さえもっと活気あれば現時点のオールマイティ仕様のＫＬＸと
ＷＲ対抗馬になるようなＫＬＸもでてたんだろうなぁ
過去のＲとＳＲみたいな感じで
ＷＲ対抗馬になるようなＫＬＸもでてたんだろうなぁ
過去のＲとＳＲみたいな感じで
>>900
ホワイトはいい感じだけどグリーンは無いわ…
ホワイトはいい感じだけどグリーンは無いわ…
klx250sのライトはかこいいhttp://i.imgur.com/fRcmFFk.jpg
'07式みたいだ。
なんで青入れたんだろうな
なんで青入れたんだろうな
Dトラッカーは12年式KLXの緑と白のニコイチみたいだなｗ
今までカラーチェンジのたびにダサいダサいと言われても
まぁまぁいいんじゃねと思っていたが、今回はヒドイわ・・・
今までカラーチェンジのたびにダサいダサいと言われても
まぁまぁいいんじゃねと思っていたが、今回はヒドイわ・・・
フルモデルチェンジ来るかと思って待ってた結果がカラーチェンジだけ。しかもクソダサい。明日2013年式契約してくるわ
次期排ガス規制までカラーチェンジのみだったりしてな
ライムは年々カッコ悪くなっていってるなぁ
10年式買っておいてよかった
ホントは08か09がいちばんだけど
10年式買っておいてよかった
ホントは08か09がいちばんだけど
08が一番、13が二番かな
>>614がいい
考えてみればCRF出たくらいで、他はそんなに変わってないのか。
オフ車って新車売れないのかなぁ。
スズキはこれを見越してたとか...
オフ車って新車売れないのかなぁ。
スズキはこれを見越してたとか...
915 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 13:08:37.72 ID:GSQepj0m
バイク屋入りにくい…
おじさんが一人で経営してる小さなKawasaki正規取扱店なんだけど。
おじさんが一人で経営してる小さなKawasaki正規取扱店なんだけど。
916 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 14:46:26.70 ID:GSQepj0m
契約したった。自賠責5年キャリア付けて54万。
オフロード強い店で雑誌でテクニック教えてる選手もそこのおじさんからオフの走り方習ってるような店だった。
オフロード強い店で雑誌でテクニック教えてる選手もそこのおじさんからオフの走り方習ってるような店だった。
KLXのホイールの色変えてる人っているかな？
CRFは赤いホイールがすごく似合ってたけどKLXは何色が似合うんだろうか
CRFは赤いホイールがすごく似合ってたけどKLXは何色が似合うんだろうか
おめでとう
カラーはどっちに？
カラーはどっちに？
>>918
13年式の緑です。
13年式の緑です。
ひょっとすると、カワサキのOFF車初か？<初期状態で既に前後フェンダー色違い
>>905
これ何？ 海外版？ カッコいいじゃん
これ何？ 海外版？ カッコいいじゃん
なんで国内仕様のライト北米仕様と一緒にしてくれないのかな
それだけで買い換えるのに
それだけで買い換えるのに
>>919
リヤのサイドカバー黒にしたら締まってカッコいいとおもふ
リヤのサイドカバー黒にしたら締まってカッコいいとおもふ
>>925
ありがとう。オレもそう思う
ありがとう。オレもそう思う
質問たのんます、93SRなんだが急にエンジンが喧しくなった。デコンプとテンショナー(手動ね)はやってみたけど変わらず、走行３万キロで普通に街中走るには調子イイけどブン回すのは怖いから90位しか出してない。
カムチェーンガイドかな？アイドルでガチャコン、ガチャコンて感じの音です。
カムチェーンガイドかな？アイドルでガチャコン、ガチャコンて感じの音です。
ｶﾞﾁｬｺﾝかどうか知らないけど
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから聞こえるなら
ｸﾗｯﾁﾊﾞｽｹｯﾄとか？
ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞも怪しいけども。
音は活字だと解りづらいからねぇ。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから聞こえるなら
ｸﾗｯﾁﾊﾞｽｹｯﾄとか？
ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞも怪しいけども。
音は活字だと解りづらいからねぇ。
>>927
3万キロのエンジンでそんな音がするようになっちゃうのか。大変だな。有益なレスでなくてスマん。
3万キロのエンジンでそんな音がするようになっちゃうのか。大変だな。有益なレスでなくてスマん。
理由はなにあれ重症に繋がる異音に違いないからエンジン開けるしかないな
基本的なオイル量とか見たよね？
他に被害が広がる前に入院させた方が安上がりだよ
基本的なオイル量とか見たよね？
他に被害が広がる前に入院させた方が安上がりだよ
>>919
ナカーマ
ナカーマ
>>925
俺やったけど逆に尻が細く見えるね。しろでもいいかも。
俺やったけど逆に尻が細く見えるね。しろでもいいかも。
通勤で使ってる93位のSR。
闘う4STが今日も火を吹くぜ！！！！
とか思ってたら、マジでエアクリBOXから火ー吹いたｗｗｗ
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ.......
闘う4STが今日も火を吹くぜ！！！！
とか思ってたら、マジでエアクリBOXから火ー吹いたｗｗｗ
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ.......
93位ってｱﾊﾞｳﾄさが好きwww
ｱﾊﾞｳﾄゆえにﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰしても
気にしない♪
ｱﾊﾞｳﾄゆえにﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰしても
気にしない♪
93SRなつかし～な。
五年前これでもかって弄り倒して
遊んでた！
五年前これでもかって弄り倒して
遊んでた！
SRのタンクからキャブまでのガソリンホースの取り回しってみんなどうなってる？
オイルフィルター噛ましたりしてたら元の取り回しわかんなくなっちゃったんだけど誰が参考画像あげてもらえないかな？？
オイルフィルター噛ましたりしてたら元の取り回しわかんなくなっちゃったんだけど誰が参考画像あげてもらえないかな？？
火ー吹いた人だけど只今配線引き直し中。
すげぇ焦げくせぇ
ついでにいらない配線間引くぜ！
すげぇ焦げくせぇ
ついでにいらない配線間引くぜ！
97SRリアサス分解中～
ダンパーロッドのメクラ蓋飛ばし損ねた…
ダンパーロッドのメクラ蓋飛ばし損ねた…
>>936
取り回しも何も、コックからキャブに繋がってるだけじゃん。
取り回しも何も、コックからキャブに繋がってるだけじゃん。
フューエルコックの中のオーリングとかって
市販されてるサイズなのかな？
今日一年ぶりにoffからonにしたら
ガソルンがジワジワ漏れ出してきちゃった
市販されてるサイズなのかな？
今日一年ぶりにoffからonにしたら
ガソルンがジワジワ漏れ出してきちゃった
>>939
元のホースの長さがわかんなくてさ、一応繋がってるけど流量が足りないのか油面が狂ってるのかガソリンがキャブにいかない時があるから困ってるんだ。
元のホースの長さがわかんなくてさ、一応繋がってるけど流量が足りないのか油面が狂ってるのかガソリンがキャブにいかない時があるから困ってるんだ。
>>941
自重で落ちるだけだからホースがちゃんと繋がっていて
詰まりやつぶれがなければキャブに給油されるはずだけど。
フィルターが詰まっているとかは？
キャブフロートの動きがしぶくて引っかかりがあるとか。
キャブ側なのかコック側なのかまず原因を切り分けするといいかもね。
自重で落ちるだけだからホースがちゃんと繋がっていて
詰まりやつぶれがなければキャブに給油されるはずだけど。
フィルターが詰まっているとかは？
キャブフロートの動きがしぶくて引っかかりがあるとか。
キャブ側なのかコック側なのかまず原因を切り分けするといいかもね。
>>940
径幾つか分からんけど、そう変わったサイズは使ってないだろ。
別のバイクでコックから漏れた時は http://www.hagitec.co.jp/hagiten/
からOリング調達した。
キャブのフロートバルブホルダのOリングも買ったかな？
単品売りしてくれるから必要なだけ買えるのがいい。
径幾つか分からんけど、そう変わったサイズは使ってないだろ。
別のバイクでコックから漏れた時は http://www.hagitec.co.jp/hagiten/
からOリング調達した。
キャブのフロートバルブホルダのOリングも買ったかな？
単品売りしてくれるから必要なだけ買えるのがいい。
>>941
自分はよくあったんだが
ホースが結構長くてうねってるのとコックとタンクまでの距離が異様に短いのもあって
よく注意して取り回さないとキャブの頭に乗っかってて曲がりができて途中で封鎖されてるとか
単純にUの字のカーブのとこがつぶれてるとかよくあった
なんていうかタンクのニップルが下じゃなくて横に向いてればその辺回避しやすいんだろうなと何回思ったか・・・・・
コック側もキャブの方を向いてるニップルも横に出てればどれだけ楽だかと・・・・・
それぐらいなんていうか取り回しにくいなと思った
自分はよくあったんだが
ホースが結構長くてうねってるのとコックとタンクまでの距離が異様に短いのもあって
よく注意して取り回さないとキャブの頭に乗っかってて曲がりができて途中で封鎖されてるとか
単純にUの字のカーブのとこがつぶれてるとかよくあった
なんていうかタンクのニップルが下じゃなくて横に向いてればその辺回避しやすいんだろうなと何回思ったか・・・・・
コック側もキャブの方を向いてるニップルも横に出てればどれだけ楽だかと・・・・・
それぐらいなんていうか取り回しにくいなと思った
ﾎﾑｾﾝで買うにしても
ﾌｯ素ｺﾞﾑのOﾘﾝｸﾞにしなさいよ！
普通に売ってる『耐ｶﾞｿﾘﾝ』はﾌｯ素ｺﾞﾑじゃないからね！
ﾌｯ素ｺﾞﾑのOﾘﾝｸﾞにしなさいよ！
普通に売ってる『耐ｶﾞｿﾘﾝ』はﾌｯ素ｺﾞﾑじゃないからね！
中古だけどヨシムラのトライコーンサイレンサかったったｗｗｗ
?ｻｿ陬?
リアサスO/H完了したった。
素人がやるとやっぱり最後の窒素充填がネックだなぁ。
10kgの圧掛けれてもエアチャック外す時に一気に圧下がっちまう。
逆止弁みたいなの付いてないとキッチリ10kgは無理だわ。
初めてやったがバラして組むくらいならキャブが出来ればやれる難易度だったな。
素人がやるとやっぱり最後の窒素充填がネックだなぁ。
10kgの圧掛けれてもエアチャック外す時に一気に圧下がっちまう。
逆止弁みたいなの付いてないとキッチリ10kgは無理だわ。
初めてやったがバラして組むくらいならキャブが出来ればやれる難易度だったな。
>>951
やってみたい、スプリング外すときのコンプレッサー？スプリング縮めるやつはどうしました？
やってみたい、スプリング外すときのコンプレッサー？スプリング縮めるやつはどうしました？
>>953
ありがとうございます
よくスプリング抜くときに万力みたいのでスプリング潰してるからコンプレッサみたいな特殊工具いるんだと思ってた
勉強してチャレンジしてみます
フロントOH出来れば大丈夫かな
ありがとうございます
よくスプリング抜くときに万力みたいのでスプリング潰してるからコンプレッサみたいな特殊工具いるんだと思ってた
勉強してチャレンジしてみます
フロントOH出来れば大丈夫かな
有れば楽、位のもんだよ。
ノーマルのバネなら回せない程硬くないからフックレンチでOK。
特殊工具も使わないから作業的にはフロントフォークのフルOHより簡単だよ。
作業難易度は高くないけどダンパーロッドのカシメ飛ばし、エア抜き、窒素充填、が肝だね。
ノーマルのバネなら回せない程硬くないからフックレンチでOK。
特殊工具も使わないから作業的にはフロントフォークのフルOHより簡単だよ。
作業難易度は高くないけどダンパーロッドのカシメ飛ばし、エア抜き、窒素充填、が肝だね。
956 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 22:05:34.71 ID:lsePgne8
明日夕方に納車だ。もう少し早ければオフいけたのに。
>>956
おめでとおおおおお
おめでとおおおおお
>>955
安価間違ったおめでとおおおおおお
安価間違ったおめでとおおおおおお
みんなおめでとぉぉぉ！
俺は相変わらずキャブにガソリンいかないよぉぉぉぉ
俺は相変わらずキャブにガソリンいかないよぉぉぉぉ
おめでとぉぉぉぉぉ！
俺はスプロケが限界突破してるよぉぉぉぉ
俺はスプロケが限界突破してるよぉぉぉぉ
>>960
タンクのコックへの（タンク内コック内も含む)通路のどこか錆がふさいでる可能性
フロートが動かなくて固まってる可能性
ホースが曲がりすぎて燃料が進んでいない可能性
確実にこのどれかだと思うけど負圧コックでもないし
一回タンク持ち上げて確認してみてはどうですか
タンクのコックへの（タンク内コック内も含む)通路のどこか錆がふさいでる可能性
フロートが動かなくて固まってる可能性
ホースが曲がりすぎて燃料が進んでいない可能性
確実にこのどれかだと思うけど負圧コックでもないし
一回タンク持ち上げて確認してみてはどうですか
工具箱の移設が終わらない俺から
おめでとぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉう！！！！！
おめでとぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉう！！！！！
965 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 17:51:44.54 ID:eH3j/e44
１３年モデル納車したぜ。俺身長高いのに短足だから両足の爪先がつくぐらいの足つきで結構つかれるな
>>965
両足付ける事を考えなければ楽になるんじゃない?
両足付ける事を考えなければ楽になるんじゃない?
>>965
片足バレリーナの俺がいるから大丈夫さ！
片足バレリーナの俺がいるから大丈夫さ！
http://imgur.com/VDEQG63.jpg
林道行ってきたぜい。
林道行ってきたぜい。
お疲れちゃん
どの辺？
どの辺？
970 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 21:16:16.33 ID:eH3j/e44
>>966
そうかもね。今まで両足ベッタリのｋｌｘ１２５だったから慣れてないだけかも。
>>967
ありがとう。
片足だけバレリーナは結構大変そうだね。信号待ちの時とか。
それにしても身長１７７cmなのに足の短さが泣けるな。ガリだから体重が軽いのもあるだろうけど。
そうかもね。今まで両足ベッタリのｋｌｘ１２５だったから慣れてないだけかも。
>>967
ありがとう。
片足だけバレリーナは結構大変そうだね。信号待ちの時とか。
それにしても身長１７７cmなのに足の短さが泣けるな。ガリだから体重が軽いのもあるだろうけど。
ふっ・・153センチの俺でも乗ってるんだからダイジョーブだよ！
>>973
ありがとう。明日それ意識して走るよ
ありがとう。明日それ意識して走るよ
165だけどぎりぎりバレリーナにはなってないな
足は基準がわからんが短い方ではないのかな
足は基準がわからんが短い方ではないのかな
重さで沈むという事もある。
ID記念
>>978
すげー！！！おめでとう！
すげー！！！おめでとう！
>>978
いいIDしてんねぇ！通りでねぇ！
いいIDしてんねぇ！通りでねぇ！
KLX250欲しい。
今年久しぶりのバイクにNinja250買ったけど
やっぱりオフ走れないのがストレスになってきました。
ただFI化された後の馬力が気になるんですが、キャブ時代と現行両方乗ったことある方、馬力の違いは感じますか？
昔XR250R(30ps)の逆車乗ってたので、今の規制版にがっかりしてしまわないかビクビクです。
あ、WRは耐久性が気になるので検討してないです。
今年久しぶりのバイクにNinja250買ったけど
やっぱりオフ走れないのがストレスになってきました。
ただFI化された後の馬力が気になるんですが、キャブ時代と現行両方乗ったことある方、馬力の違いは感じますか？
昔XR250R(30ps)の逆車乗ってたので、今の規制版にがっかりしてしまわないかビクビクです。
あ、WRは耐久性が気になるので検討してないです。
すみません、キャブとFIの違いと言うよりは
規制レベルの違いですね。
KLXは2007年までは29psで
新規制に対応した2008年からは24psなので
実際乗り比べるとどれ位違うのか気になってます。
規制レベルの違いですね。
KLXは2007年までは29psで
新規制に対応した2008年からは24psなので
実際乗り比べるとどれ位違うのか気になってます。
984 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 14:01:26.55 ID:6HYdPVDn
昨日買ったけどバイク屋さんは実測値はあまり変わらないと言ってたよ。
実際にはキャブ後期よりfiの方が元気ってよく聞くけどね
カタログ値は測定方式の違いとかなんとか
カタログ値は測定方式の違いとかなんとか
>>982
>>985
測定方法について、ググってみたところ
ヤマハはそういう話があったみたいですが
カワサキの話は出てきませんでした。
有名な話なんでしょうか？
あと下記のようなレビューもあって
やっぱり昔よりパワーダウンしてるのかなぁって思ったんですよ。
(全て同じサイトですが…)
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20101125/
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20121212/
>>985
測定方法について、ググってみたところ
ヤマハはそういう話があったみたいですが
カワサキの話は出てきませんでした。
有名な話なんでしょうか？
あと下記のようなレビューもあって
やっぱり昔よりパワーダウンしてるのかなぁって思ったんですよ。
(全て同じサイトですが…)
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20101125/
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20121212/
規制の頃に各社が一斉と言っても良いくらい、
規制対応車の重量とパワーを変えてる以上は、kwskだって例外はないはずだが
てか、キツイ事言うなら
そんなにパワーパワーと言うのならWR買うか、中古のAI付く前とか2st買えば良いんじゃねーの?
規制対応車の重量とパワーを変えてる以上は、kwskだって例外はないはずだが
てか、キツイ事言うなら
そんなにパワーパワーと言うのならWR買うか、中古のAI付く前とか2st買えば良いんじゃねーの?
>>988
中古のキャブ仕様でもいいんですけど
中古を検討する前に体感できる位違うのか
知りたかったんですよ。
# 2stは排ガスが臭いので乗る気ないです
林道が近くにない地域なんで、少しでもパワーがあった方が行くのが楽なんですよね。
近くのバイク屋に一日レンタル15kでやってるとこがあるので
最終的には自分で確かめようとは思ってます。
中古のキャブ仕様でもいいんですけど
中古を検討する前に体感できる位違うのか
知りたかったんですよ。
# 2stは排ガスが臭いので乗る気ないです
林道が近くにない地域なんで、少しでもパワーがあった方が行くのが楽なんですよね。
近くのバイク屋に一日レンタル15kでやってるとこがあるので
最終的には自分で確かめようとは思ってます。
>>987
実際はどうか知らないけどキャブとFIをシャシダイナモで計ると大差なく実際乗った感じではFIの方がレスポンスが良くて元気に感じる
というよりははキャブ時代の表記の仕方がおかしい、29psだっけ？
新車でもそんなに出ない、せいぜい24、25が限界
カタログは理論値なんじゃない？
とにかくパワーで選ぶものじゃない、今後カスタムするならその方向性でキャブかインジェクションか選ぶべき、中古のエンジンがみんな同じ出力なはずないんだし、古けりゃキャブ式規制前でも21psぐらいしかでないよ？
あとパワーにこだわるならハッキリ言ってWR一択だよ、値段差の費用だしてもdトラッカーをトータルバランスであのレベルに持っていくのはハッキリ言って不可能、カスタムすれば耐久性はガクッと落ちるし、ヤマハの新設計純正に耐久性もトータルバランスもかなうはずない
実際はどうか知らないけどキャブとFIをシャシダイナモで計ると大差なく実際乗った感じではFIの方がレスポンスが良くて元気に感じる
というよりははキャブ時代の表記の仕方がおかしい、29psだっけ？
新車でもそんなに出ない、せいぜい24、25が限界
カタログは理論値なんじゃない？
とにかくパワーで選ぶものじゃない、今後カスタムするならその方向性でキャブかインジェクションか選ぶべき、中古のエンジンがみんな同じ出力なはずないんだし、古けりゃキャブ式規制前でも21psぐらいしかでないよ？
あとパワーにこだわるならハッキリ言ってWR一択だよ、値段差の費用だしてもdトラッカーをトータルバランスであのレベルに持っていくのはハッキリ言って不可能、カスタムすれば耐久性はガクッと落ちるし、ヤマハの新設計純正に耐久性もトータルバランスもかなうはずない
>>990
987です(接続切れたのでID変わるかも)
情報ありがとうございます。
実質キャブと変わらなければ
FIの方が始動性やアイドリングがいい感じなので
新しいほうにします。
パワーは新規制前と同じ位なら自分も知ってるレベルなので
それ位あれば移動の公道でも充分です。
逆にあり過ぎると私のウデでは
林道で扱いきれなくなるので^_^;
皆さん色々ありがとうございました。
987です(接続切れたのでID変わるかも)
情報ありがとうございます。
実質キャブと変わらなければ
FIの方が始動性やアイドリングがいい感じなので
新しいほうにします。
パワーは新規制前と同じ位なら自分も知ってるレベルなので
それ位あれば移動の公道でも充分です。
逆にあり過ぎると私のウデでは
林道で扱いきれなくなるので^_^;
皆さん色々ありがとうございました。
992 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 16:35:26.08 ID:HPGqMNSU
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370763299/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370763299/
>>992
もう990越えてたか、ありがとう！おつ
もう990越えてたか、ありがとう！おつ
埋めついでに
01年式のリヤアブソーバのバンプラバーがついに崩壊ｗ
ついでだからOHに出すことにした
01年式のリヤアブソーバのバンプラバーがついに崩壊ｗ
ついでだからOHに出すことにした
>>987
詳しくはわからんがキャブ後期とFIなら断然FIじゃないか？
キャブの規制前のやつとならどっこいもしくは軽さで規制前って感じもするけど
規制前KLXって地味に4stのくせに2st並の軽さで対抗の中では軽さと足回りでは無敵を誇ってた印象
詳しくはわからんがキャブ後期とFIなら断然FIじゃないか？
キャブの規制前のやつとならどっこいもしくは軽さで規制前って感じもするけど
規制前KLXって地味に4stのくせに2st並の軽さで対抗の中では軽さと足回りでは無敵を誇ってた印象
960のガソリン流れない奴だけど
今日タンク周り調べたらフィルターボロボロ＆取れてタンク内で置き去り、しかも錆びあり
コックバラして見たらON側がよくわからない塊で封鎖状態で悲惨だった
とりあえず掃除してフィルターとコックのパッキン、チューブ類一式を注文したよ。
買う人少ないかもだけどSRのフィルター残り3個だったから買う人お早めに！
今日タンク周り調べたらフィルターボロボロ＆取れてタンク内で置き去り、しかも錆びあり
コックバラして見たらON側がよくわからない塊で封鎖状態で悲惨だった
とりあえず掃除してフィルターとコックのパッキン、チューブ類一式を注文したよ。
買う人少ないかもだけどSRのフィルター残り3個だったから買う人お早めに！
燃料ｽﾄﾚｰﾅｰはDﾄﾗと共用では？
せんげと
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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