【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【23台目】
～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第23弾。
初代F650/二代目F650/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第23弾。
初代F650/二代目F650/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
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過去スレ２
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【22台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337349300/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【21台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324201465/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【20台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305545588/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【19台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283435523/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【18台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266148291/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【17台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253784395/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【16台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241592982/
BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【15台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232455012/
BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【14台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223984021
BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【13台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216052737
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【12台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210334849/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【11台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196165417/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【22台目】
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【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【12台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210334849/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【11台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196165417/
過去スレ１
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【10台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186250736/
【BMW Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS９台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173872225/
【BMW Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161043056/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【７台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149441989/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【六台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137561899/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【五台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130840145/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【四台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117860796/
【BMWFｼﾘｰｽﾞ総合】F650GS/DAKAR/CS【三回忌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102590564/
【BMW Fシリーズ】F650GS,F650DAKAR,F650CS【総合】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067318476/
BMW F650GS/DAKAR F650CS 総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088074213/
【ｹﾞﾚﾝﾃﾞ】GS海苔スレッド【ｼｭﾎﾟﾙﾄ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10206/1020626167.html
BMW F650について語ろう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065024928/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【10台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186250736/
【BMW Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS９台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173872225/
【BMW Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161043056/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【７台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149441989/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【六台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137561899/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【五台目】
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【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【四台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117860796/
【BMWFｼﾘｰｽﾞ総合】F650GS/DAKAR/CS【三回忌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102590564/
【BMW Fシリーズ】F650GS,F650DAKAR,F650CS【総合】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067318476/
BMW F650GS/DAKAR F650CS 総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088074213/
【ｹﾞﾚﾝﾃﾞ】GS海苔スレッド【ｼｭﾎﾟﾙﾄ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10206/1020626167.html
BMW F650について語ろう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065024928/
～初代F650GSの簡単な整備手順（ただし自己責任にて）
※詳しい手順の詳細はメンテナンスマニアルや他のページを参照のこと。
一部トルクスレンチを何本か買い足す必要がある。
出来ればちゃんとした工具を揃えるのがベスト。
またタンクカウルを外した際外したネジが大量になるので
ジャムの瓶など何か入物を用意しておくと良い
・プラグ：他のバイクと一緒
・チェーン/スプロケット：他のバイクと一緒
・ホイール取外し：他のバイクと一緒（ただし重いので体力を使う）
・オイル交換
ウインカーステー、オイルキャップ、タンクカウル、アンダーカウルを外す。
右側上部にあるオイルタンクとエンジン下部のドレンを外してオイルを抜く。
オイルフィルターはエンジン右側、フロントスプロケカバーの上にある。
注入の際は半分程入れたらエンジンをかけてオイルタンクにある窓から適量を確認する。
（エンジンをかけると油面が若干下がる、ただし入れすぎも良くないので注意）
・冷却液（クーラーント）
左ウインカーステー、オイルキャップ、左タンクカウルを外すとリザーバーがある。
フェラーキャップはラジエーターの左横
排出用のドレンはエンジン左下にあるウォーターポンプ付近。
・フォークオイル
フォークキャップを外し下に後ろ向きのドレンがあるのでそこから抜く
（GSはキャップ外しにややコツがいる。フォークキャップの外し方は
黒いカバーを外し上から押込みながらCリングを外す）
※詳しい手順の詳細はメンテナンスマニアルや他のページを参照のこと。
一部トルクスレンチを何本か買い足す必要がある。
出来ればちゃんとした工具を揃えるのがベスト。
またタンクカウルを外した際外したネジが大量になるので
ジャムの瓶など何か入物を用意しておくと良い
・プラグ：他のバイクと一緒
・チェーン/スプロケット：他のバイクと一緒
・ホイール取外し：他のバイクと一緒（ただし重いので体力を使う）
・オイル交換
ウインカーステー、オイルキャップ、タンクカウル、アンダーカウルを外す。
右側上部にあるオイルタンクとエンジン下部のドレンを外してオイルを抜く。
オイルフィルターはエンジン右側、フロントスプロケカバーの上にある。
注入の際は半分程入れたらエンジンをかけてオイルタンクにある窓から適量を確認する。
（エンジンをかけると油面が若干下がる、ただし入れすぎも良くないので注意）
・冷却液（クーラーント）
左ウインカーステー、オイルキャップ、左タンクカウルを外すとリザーバーがある。
フェラーキャップはラジエーターの左横
排出用のドレンはエンジン左下にあるウォーターポンプ付近。
・フォークオイル
フォークキャップを外し下に後ろ向きのドレンがあるのでそこから抜く
（GSはキャップ外しにややコツがいる。フォークキャップの外し方は
黒いカバーを外し上から押込みながらCリングを外す）
～簡単な整備手順つづき
・ブレーキパッドやフルード交換；他のバイクと一緒
・クラッチ/アクセルワイヤー；他のバイクと一緒
・バッテリー；オイルキャップを外しタンクカウルの真ん中を外す
・エアフィルター；右のウインカーとタンクカウル、ダクトを外す
・ライトのバルブ交換：
キーシリンダーの前にコネクターがある。
バルブはロックパーツを手で回すと外れる。
（ちゃちいので折らないよう注意）
・テールランプ/ウインカーバルブ交換；他のバイクと一緒
～今までここで報告されている不具合は
・ミラーが風圧で倒れる
・時計が狂う
・オイル漏れ
・クーラント漏れ
・オイルとクーラントのカフェオレ
・エンジンから異音
～金をかけないチューンネタ（ただし自己責任にて）
・イリジウムプラグ；お勧め。DENSOの方がよりF-GSと相性が良いとのこと。
・コンデンサーチューン；それほど効果は無いが始動性は若干上がるとのこと。
・アーシング；お勧め。特にイグニッションコイルからバッテリー-が効くとのこと。
・ラジエーターガード装着；特にガレ道爆走派にはお勧め。
市販品もいくつかあるがホームセンターや東急ハンズ等でステン網を
買ってきて自作しても良い。
・ブレーキパッドやフルード交換；他のバイクと一緒
・クラッチ/アクセルワイヤー；他のバイクと一緒
・バッテリー；オイルキャップを外しタンクカウルの真ん中を外す
・エアフィルター；右のウインカーとタンクカウル、ダクトを外す
・ライトのバルブ交換：
キーシリンダーの前にコネクターがある。
バルブはロックパーツを手で回すと外れる。
（ちゃちいので折らないよう注意）
・テールランプ/ウインカーバルブ交換；他のバイクと一緒
～今までここで報告されている不具合は
・ミラーが風圧で倒れる
・時計が狂う
・オイル漏れ
・クーラント漏れ
・オイルとクーラントのカフェオレ
・エンジンから異音
～金をかけないチューンネタ（ただし自己責任にて）
・イリジウムプラグ；お勧め。DENSOの方がよりF-GSと相性が良いとのこと。
・コンデンサーチューン；それほど効果は無いが始動性は若干上がるとのこと。
・アーシング；お勧め。特にイグニッションコイルからバッテリー-が効くとのこと。
・ラジエーターガード装着；特にガレ道爆走派にはお勧め。
市販品もいくつかあるがホームセンターや東急ハンズ等でステン網を
買ってきて自作しても良い。
新スレ記念
乃木坂46シングル集
ぐるぐるカーテン
http://www.youtube.com/watch?v=Bz8wl8gT_Pw
おいでシャンプー
http://www.youtube.com/watch?v=NBRJ0jiyjw8
走れ!Bicycle
http://www.youtube.com/watch?v=NsqTL7VJO8A
制服のマネキン
http://www.youtube.com/watch?v=WrTjQFW-Lx0
乃木坂46公式
http://www.nogizaka46.com/
乃木坂46シングル集
ぐるぐるカーテン
http://www.youtube.com/watch?v=Bz8wl8gT_Pw
おいでシャンプー
http://www.youtube.com/watch?v=NBRJ0jiyjw8
走れ!Bicycle
http://www.youtube.com/watch?v=NsqTL7VJO8A
制服のマネキン
http://www.youtube.com/watch?v=WrTjQFW-Lx0
乃木坂46公式
http://www.nogizaka46.com/
ぱるるかわいー
まゆゆかわいー
ゆきりんかわいー
きたりえかわいー
冬はakbスレにぬるのか…
こじはるかわいー
結局このざまである
Ｆ乗りがヲタで何が悪い
かとれなかわいー
HKTのさくらたんかわいー
つか、寒いからって誰も乗ってないのかYO!!
つか、寒いからって誰も乗ってないのかYO!!
はい。乗れません
バッテリーが死にやがりました。
バッテリーが死にやがりました。
Ｒシリーズ純正ドイツ製バッテリーなら上がらないのですが、この季節は充電器が欲しいところです。
バイクの話はほどほどにしないと怒られても知らないよ
ドイツ製ＡＣデルコの充電器を買いました。
りっちゃんかわいー
りっちゃんかわいー
BMW純正バッテリーチャージャー買ったけどアルプス計器製だったよ
バッテリーも国産に替えたったわ
バッテリーも国産に替えたったわ
あれ、前のFシリーズは純正で古河バッテリだったよ
この時期にバッテリーの話はやめろ。充電したくなるだろ！
冬に乗るのは充電のため
手遅れになったら暖かくなるまで冬眠
手遅れになったら暖かくなるまで冬眠
ゆいちゃんかわいー
謹賀新年
オーストラリア製バイクＦシリーズオーナーのみなさま、あけましておめでとうございます。
ここはAKBオタとアニオタ、エロゲーマニア、人工肛門バッチコイガチホモが同居するスレッドなので、互いの価値観の相違が多く見られました。
それならば2013年はAKBでアニメエロゲーを作ればいいじゃないかと思うのです。
アニメ化された川栄りっちゃんが薄汚いケツ穴に極太チンポを突っ込まれるド変態エロゲーなんて
Ｆシリーズのコンセプトに最も近いものと言えるでしょう。
"元"AKB48増田有華のようにお泊りしといて恋愛感情なしとか、そういう誰でもわかる往生際の悪さをみせてはいけません。
AKB48 / 紅白2012 SP ～第2章～ - 第63回NHK紅白歌合戦
http://www.youtube.com/watch?v=3SbHYy_VeSE
オーストラリア製バイクＦシリーズオーナーのみなさま、あけましておめでとうございます。
ここはAKBオタとアニオタ、エロゲーマニア、人工肛門バッチコイガチホモが同居するスレッドなので、互いの価値観の相違が多く見られました。
それならば2013年はAKBでアニメエロゲーを作ればいいじゃないかと思うのです。
アニメ化された川栄りっちゃんが薄汚いケツ穴に極太チンポを突っ込まれるド変態エロゲーなんて
Ｆシリーズのコンセプトに最も近いものと言えるでしょう。
"元"AKB48増田有華のようにお泊りしといて恋愛感情なしとか、そういう誰でもわかる往生際の悪さをみせてはいけません。
AKB48 / 紅白2012 SP ～第2章～ - 第63回NHK紅白歌合戦
http://www.youtube.com/watch?v=3SbHYy_VeSE
あけおめ。ちょっと初日の出見に走ってくるわ
あけおめ。俺も初日の出見てきたわ
オンボードコンピューターの気温表示が初めてマイナスになってﾜﾛﾀ
オンボードコンピューターの気温表示が初めてマイナスになってﾜﾛﾀ
年末800R買った
これからよろすく
これからよろすく
オンボードの温度計、マイナス表示あるんだ。
0.0度で点滅までは見たことあるが。
オーバーパンツと電熱グローブで冬でもぬくぬく走れるぞ
0.0度で点滅までは見たことあるが。
オーバーパンツと電熱グローブで冬でもぬくぬく走れるぞ
>>32
だよね、氷点下はやばいですよね。
先月、よく行く山沿いの道でトラックがスリップ→激突→大炎上したんだけど、
その時、自宅近辺の温度が10度前後だった(関西です)。
それ以来、ちょっとビビリがはいってますｗ
>>31
それに加えて電熱ウェアを購入した。
笑えるぐらいに快適。
だよね、氷点下はやばいですよね。
先月、よく行く山沿いの道でトラックがスリップ→激突→大炎上したんだけど、
その時、自宅近辺の温度が10度前後だった(関西です)。
それ以来、ちょっとビビリがはいってますｗ
>>31
それに加えて電熱ウェアを購入した。
笑えるぐらいに快適。
34 ： 【大吉】 【1102円】 ：2013/01/01(火) 11:19:55.16 ID:ER45lyw7
温度計が必要になるわけだな
どこ凍ってるか分からんし融雪剤がね･･･3℃くらいでもう諦める
走り出したらプレッシャー（プレッシャー）
冬になれてないから～（WOW WOW WOW WOW）
ぱるるかわいー
って、最近の不自然なぱるる押しに作為を感じる
SKEの方がダンスレッスンは厳しいそうだが、紅白にAKB凋落を感じるだろう
冬になれてないから～（WOW WOW WOW WOW）
ぱるるかわいー
って、最近の不自然なぱるる押しに作為を感じる
SKEの方がダンスレッスンは厳しいそうだが、紅白にAKB凋落を感じるだろう
F800系はクーラントはどこから抜くのが正解なの？
ttp://rockers.exblog.jp/9092073
上記サイトの位置から抜くならホース類接続しないといけないし普通エンジン下部にドレンあるよね
ttp://rockers.exblog.jp/9092073
上記サイトの位置から抜くならホース類接続しないといけないし普通エンジン下部にドレンあるよね
ラジエーターの下にあんじゃないの？
２ちゃんに期待しな～いで～（プレッシャー）
カウルがじゃまなんだ
綺麗にしたいプレッシャー
２ちゃんに期待しな～いで～（プレッシャー）
カウルがじゃまなんだ
綺麗にしたいプレッシャー
BMW Rｼﾘｰｽﾞ 前田敦子
BMW Kｼﾘｰｽﾞ 大島優子
ドゥカティ 柏木由紀
トライアンフ 渡辺麻友
ホンダ 高橋みなみ
スズキ 島崎遥香
カワサキ 篠田麻里子
ハスク 河西智美
ヤマハ 増田有華
ROTAX Fｼﾘｰｽﾞ 指原莉乃
ハーレー やまぐちりこ
BMW Kｼﾘｰｽﾞ 大島優子
ドゥカティ 柏木由紀
トライアンフ 渡辺麻友
ホンダ 高橋みなみ
スズキ 島崎遥香
カワサキ 篠田麻里子
ハスク 河西智美
ヤマハ 増田有華
ROTAX Fｼﾘｰｽﾞ 指原莉乃
ハーレー やまぐちりこ
BMW Rｼﾘｰｽﾞ 前田敦子
BMW Kｼﾘｰｽﾞ 大島優子
ドゥカティ 柏木由紀
トライアンフ 板野友美
アプリリア 渡辺麻友
ホンダ 高橋みなみ
スズキ 島崎遥香
カワサキ 篠田麻里子
ハスク 河西智美
ヤマハ 増田有華
ROTAX Fｼﾘｰｽﾞ 指原莉乃
ハーレー やまぐちりこ
完成だ！
BMW Kｼﾘｰｽﾞ 大島優子
ドゥカティ 柏木由紀
トライアンフ 板野友美
アプリリア 渡辺麻友
ホンダ 高橋みなみ
スズキ 島崎遥香
カワサキ 篠田麻里子
ハスク 河西智美
ヤマハ 増田有華
ROTAX Fｼﾘｰｽﾞ 指原莉乃
ハーレー やまぐちりこ
完成だ！
>>38
リペアマニュアルによると、
１．リザーバータンクのホースをクランプ。
２．ヒートチェンジャーに刺さる下側のホース固定ボルトを外す。
３．クーラントホースを取り外し、流れ出るクーラントを容器に受ける。
（車種によって左右が違う模様）
４．ラジエターのキャップをゆっくりと開き、ラジエターおよびホースからクーラントを排出する。
５．リザーバータンクカバーを開く。
６．クーラントホースのホースクランプをゆっくりと開き、クーラントをリザーバータンクから排出する。
７．エンジン右側前部のドレンプラグをガスケットリングと共に取り外し、クーラントをエンジンから排出させる。
というのが正式な抜き方
注入は上記で外したホース・ドレンを組み付け（ガスケット・シールリングは新品交換）
キャップから満タンに注入し、ブログにあるエアブリードスクリューを開き、気泡が無くなるまで流出させる。
再度キャップから満タンにして閉める、リザーバーのMAXまで補充。
最後に専用工具で1.5barの圧を掛けて漏れをチェック。
って事です
リペアマニュアルによると、
１．リザーバータンクのホースをクランプ。
２．ヒートチェンジャーに刺さる下側のホース固定ボルトを外す。
３．クーラントホースを取り外し、流れ出るクーラントを容器に受ける。
（車種によって左右が違う模様）
４．ラジエターのキャップをゆっくりと開き、ラジエターおよびホースからクーラントを排出する。
５．リザーバータンクカバーを開く。
６．クーラントホースのホースクランプをゆっくりと開き、クーラントをリザーバータンクから排出する。
７．エンジン右側前部のドレンプラグをガスケットリングと共に取り外し、クーラントをエンジンから排出させる。
というのが正式な抜き方
注入は上記で外したホース・ドレンを組み付け（ガスケット・シールリングは新品交換）
キャップから満タンに注入し、ブログにあるエアブリードスクリューを開き、気泡が無くなるまで流出させる。
再度キャップから満タンにして閉める、リザーバーのMAXまで補充。
最後に専用工具で1.5barの圧を掛けて漏れをチェック。
って事です
と、思ったけど
>最後に専用工具で1.5barの圧を掛けて漏れをチェック
Oh...。
>最後に専用工具で1.5barの圧を掛けて漏れをチェック
Oh...。
>>45
日本でDVD買うと1万とかするけどネットでisoファイル取れば20ドル弱
日本語も対応してます
探せばisoファイル落ちてるかもw
パイプを抜くんで念のため…って事だと思いますよ
同じパイプ抜くタイプのKシリーズでも自前交換したけど別に問題なし
勿論専用工具を掛ける指示は有りました
日本でDVD買うと1万とかするけどネットでisoファイル取れば20ドル弱
日本語も対応してます
探せばisoファイル落ちてるかもw
パイプを抜くんで念のため…って事だと思いますよ
同じパイプ抜くタイプのKシリーズでも自前交換したけど別に問題なし
勿論専用工具を掛ける指示は有りました
BMW Rｼﾘｰｽﾞ 前田敦子
BMW Kｼﾘｰｽﾞ 大島優子
ドゥカティ 柏木由紀
ﾄﾗｲｱﾝﾌ ﾛｰﾀﾞｳﾝ 板野友美
アプリリア 渡辺麻友
ホンダ 高橋みなみ
スズキ 島崎遥香
カワサキ 篠田麻里子
ハスク 河西智美
ヤマハ 増田有華
タイホンダ 高城亜樹
ROTAX Fｼﾘｰｽﾞ 指原莉乃
ハーレー やまぐちりこ
さらに完成度が増す
BMW Kｼﾘｰｽﾞ 大島優子
ドゥカティ 柏木由紀
ﾄﾗｲｱﾝﾌ ﾛｰﾀﾞｳﾝ 板野友美
アプリリア 渡辺麻友
ホンダ 高橋みなみ
スズキ 島崎遥香
カワサキ 篠田麻里子
ハスク 河西智美
ヤマハ 増田有華
タイホンダ 高城亜樹
ROTAX Fｼﾘｰｽﾞ 指原莉乃
ハーレー やまぐちりこ
さらに完成度が増す
なんだこのスレの状態
もうこんなスレ落ちていいわ
私 知らぬ間に スレが落ちてたの
何がきっかけだったのか
入り口を思い出せないのよ
ハート型ウイルスに やられてしまったみたい
http://www.youtube.com/watch?v=5yPVdqiSPq4
らんらんかわいー
何がきっかけだったのか
入り口を思い出せないのよ
ハート型ウイルスに やられてしまったみたい
http://www.youtube.com/watch?v=5yPVdqiSPq4
らんらんかわいー
保守する意味もないしね
>>47
圧力充填が必要なわけじゃなくて試しに圧を掛けて漏れ検査してねってことか。
圧力充填が必要なわけじゃなくて試しに圧を掛けて漏れ検査してねってことか。
ゴミ箱になったなここ
G650で初めて立ちゴケしてしまったんだけど、
起こすためにバイクの下に腰を入れようにも、
地面と車体とのクリアランスが皆無で、腰を入れられなかったよ…
起こすためにバイクの下に腰を入れようにも、
地面と車体とのクリアランスが皆無で、腰を入れられなかったよ…
起こすのに腰はいらん
いるのは気合い
いるのは気合い
おまいらパニアやシリンダーが突き出てるのが当然だと思ってるだろw
そか、今後はパニア付けておきますorz
あーりんかわいー
この雪の中で乗ってる剛の者はいないのか？
俺は柔の拳やから無理や
初走りもまだ
初走りもまだ
昨日走ったよ。
関西は最高気温13度で結構暖かかった。
今日はおとなしく家で洗車だ。
関西は最高気温13度で結構暖かかった。
今日はおとなしく家で洗車だ。
さっきまで雪かきしてた
割りと交通量の多い道をkawasaki シェルパが
スタンディングで通って行った
バカだねえと眺めていたよ。
凄いテクの持ち主でも、周囲の4輪がアホ・バカばかり
なら事故る可能性は普段の1000倍ぐらいじゃね？
割りと交通量の多い道をkawasaki シェルパが
スタンディングで通って行った
バカだねえと眺めていたよ。
凄いテクの持ち主でも、周囲の4輪がアホ・バカばかり
なら事故る可能性は普段の1000倍ぐらいじゃね？
あかりんかわいー
70 ：７７４ＲＲ：2013/01/16(水) 17:09:45.92 ID:hhkUOod6
バイクブームの頃とか、雪でも普通に走ってたけどね。
わざわざ雪の日を選んでツーリングとかやりましたよね。
わざわざ雪の日を選んでツーリングとかやりましたよね。
スカパーでAIR第一話から見れるな
ビッグツインに買い換えたいんですが、
F800Rと、ドカM796に惹かれます
ご意見いただければ助かります
F800Rと、ドカM796に惹かれます
ご意見いただければ助かります
>>72
以前はモンスターs4に乗ってて、
いまはF 800sに乗ってるけど
「ビッグツイン」てなことで
鼓動を重視しているのだろうから
ドカに一票。
面白さはドカが上と感じる。
だけど自分はオッサンなので
ジューンとエンジンが回って
長距離も苦にならない今のも
気に入っている。
以前はモンスターs4に乗ってて、
いまはF 800sに乗ってるけど
「ビッグツイン」てなことで
鼓動を重視しているのだろうから
ドカに一票。
面白さはドカが上と感じる。
だけど自分はオッサンなので
ジューンとエンジンが回って
長距離も苦にならない今のも
気に入っている。
じゃ、F800STに乗っている者からも。
購入前にドカやトライアンフのミドルクラスにも試乗した。
>>73氏の言うように、面白さ自体は上記2メーカーの方が上と感じる。
特にドカは「乗っている」感がすごいｗ
でも長距離のツーリング志向の俺にはあまり向かない気がした。
もっとアクセルを開けろ、もっともっと……という気持ちに駆られるような。
で、迷いに迷って(M796は2回試乗するという迷惑までかけた)、今の愛車に。
その選択は間違っていなかったと思う。
なんというか安心感があるんだよな。特に長距離乗ると。
F800Rも試乗したけど、安心感という点では同じだと思う。
とりあえず試乗して乗り比べるのが吉だよ。
購入前にドカやトライアンフのミドルクラスにも試乗した。
>>73氏の言うように、面白さ自体は上記2メーカーの方が上と感じる。
特にドカは「乗っている」感がすごいｗ
でも長距離のツーリング志向の俺にはあまり向かない気がした。
もっとアクセルを開けろ、もっともっと……という気持ちに駆られるような。
で、迷いに迷って(M796は2回試乗するという迷惑までかけた)、今の愛車に。
その選択は間違っていなかったと思う。
なんというか安心感があるんだよな。特に長距離乗ると。
F800Rも試乗したけど、安心感という点では同じだと思う。
とりあえず試乗して乗り比べるのが吉だよ。
>>71
AIRなら全話BDでもっているのでありやす
Fスレのアイドルだった神尾さんが偲ばれるのでありやす
前田敦子を失ったAKBが失速してるのと同様に、Fスレも次期センターに苦しんでいるのでありやす
AIRなら全話BDでもっているのでありやす
Fスレのアイドルだった神尾さんが偲ばれるのでありやす
前田敦子を失ったAKBが失速してるのと同様に、Fスレも次期センターに苦しんでいるのでありやす
確かにF800Rをビッグツインとか言われると乗ってる側としては「えっ？」てなるなｗ
たしかに400ｃｃのシリンダ二つなのにビックって気はしないな。
ミドルクラスツインって感じだ。
ミドルクラスツインって感じだ。
ももかわいー
>>77
でも、400ccのシングルはビッグシングルなんだよー。
でも、400ccのシングルはビッグシングルなんだよー。
BMW Rｼﾘｰｽﾞ AKB48前田敦子センター
BMW Kｼﾘｰｽﾞ AKB48大島優子センター
ドゥカティ 乃木坂46
アプリリア SKE48
ホンダ HKT48（指原加入前）
スズキ モーニング娘
カワサキ ZONE
ヤマハ 東京女子流
ROTAX Fｼﾘｰｽﾞ ももいろクローバーZ
ハーレー チェキッ娘
BMW Kｼﾘｰｽﾞ AKB48大島優子センター
ドゥカティ 乃木坂46
アプリリア SKE48
ホンダ HKT48（指原加入前）
スズキ モーニング娘
カワサキ ZONE
ヤマハ 東京女子流
ROTAX Fｼﾘｰｽﾞ ももいろクローバーZ
ハーレー チェキッ娘
つまんねーよ
BMWオフィシャルサイト上の動画、
うまく編集されてF800STの代わりにGTが入ってるな。
ちょっと悲しいST海苔。
うまく編集されてF800STの代わりにGTが入ってるな。
ちょっと悲しいST海苔。
スッキリしたST。スタイリッシュなGT。
選べるのは嬉しいけど明確な差別化はしてほしいなー。
同系統バイク2種もラインアップされてもね
選べるのは嬉しいけど明確な差別化はしてほしいなー。
同系統バイク2種もラインアップされてもね
G650GSはローダウン仕様しか選べないの？
セルタオに2013黄色外装って着く？
セルタオに2013黄色外装って着く？
このあたりでは？
ttp://www.hornig.jp/Company.html?newsid=200--BMW-F800GT
>8,000 rpmで66 kW(90bhp)と、5hpほど出力がプラスされています
（ハスク NUDA900は100PS）
>外見上の変更点は、風や天候に対してより有効なフルカウルです。
>また、積載量の重量が変更されました。F800STよりも11kgの増加、トータルで207kgです。
>サスペンションは再設計され、F800GTは、よりショートレンジのスプリングを採用しています。
>リア・スプリングサスペンションは、手回しのハンドルで容易に調整が可能です。
>BMW F800GTには、アルミ製の振動のない(バイブレーション・フリー)・
>2重(ダブル・バテッド)のハンドルバーと、新しい調整可能なフットレストが、
>3段階でのシート高の調整を可能にしています。
ttp://www.hornig.jp/Company.html?newsid=200--BMW-F800GT
>8,000 rpmで66 kW(90bhp)と、5hpほど出力がプラスされています
（ハスク NUDA900は100PS）
>外見上の変更点は、風や天候に対してより有効なフルカウルです。
>また、積載量の重量が変更されました。F800STよりも11kgの増加、トータルで207kgです。
>サスペンションは再設計され、F800GTは、よりショートレンジのスプリングを採用しています。
>リア・スプリングサスペンションは、手回しのハンドルで容易に調整が可能です。
>BMW F800GTには、アルミ製の振動のない(バイブレーション・フリー)・
>2重(ダブル・バテッド)のハンドルバーと、新しい調整可能なフットレストが、
>3段階でのシート高の調整を可能にしています。
Ｆのエンジン音て、
ブタが鼻を鳴らしてる音に似てるんだって。
ダっセぇ～(>｡<)
ブタが鼻を鳴らしてる音に似てるんだって。
ダっセぇ～(>｡<)
>>87
最近カブサウンドが格好良く聞こえる俺に死角は無い
最近カブサウンドが格好良く聞こえる俺に死角は無い
公式からST消えたのかー
>>91
本当だ、消えてるね。
ST海苔だけど、個人的にはGTよりSTの方がイイと思っている。多分ｗ
GTってSTよりタンク容量が1L減ってない？
このあいだなかなかガススタンドが見つからず冷や汗をかいた者からすると、
1Lの差は(バイクの性質上)結構大きく感じる。
本当だ、消えてるね。
ST海苔だけど、個人的にはGTよりSTの方がイイと思っている。多分ｗ
GTってSTよりタンク容量が1L減ってない？
このあいだなかなかガススタンドが見つからず冷や汗をかいた者からすると、
1Lの差は(バイクの性質上)結構大きく感じる。
STの方がBMWっぽいデザインだね。GTは最近出たスクーターみたい。
他バイクと比べても燃費良い方だし1L減は気にならない。
というかギリギリまで給油しない理由が分からない。余裕持って200km毎給油でいいんでない。知らない土地なら尚更。
他バイクと比べても燃費良い方だし1L減は気にならない。
というかギリギリまで給油しない理由が分からない。余裕持って200km毎給油でいいんでない。知らない土地なら尚更。
つか何のために燃料計があるのかと小一時間(ry
>>93-95
初めて走った場所。トリップメーターを見ると、
残りの走行可能距離が100km程度だったんだよ。
もう少し走ってからの給油でいいかと海辺ぞいの道を進む。
>>94氏の言うとおり、海を眺めながら鼻歌交じりで超快走ｗ
時間的な都合で50kmほど進んでから同じ道を折り返す。
今考えれば、この地点でGSを探せば良かったんだけど、
気持ちのいい道を日が暮れるまでに走り抜けたかった。
確か往路にいくつかガススタンドがあったよなと思いつつ、
(海側ばっかり見ててあまり逆側に気を付けていなかった)
元来た道をたどったが、日曜日でどのGSもことごとく休業ｗ
最終的にはガス欠前に営業しているGSが見つかったけど、
かなりバカなことをしたと反省している。
初めて走った場所。トリップメーターを見ると、
残りの走行可能距離が100km程度だったんだよ。
もう少し走ってからの給油でいいかと海辺ぞいの道を進む。
>>94氏の言うとおり、海を眺めながら鼻歌交じりで超快走ｗ
時間的な都合で50kmほど進んでから同じ道を折り返す。
今考えれば、この地点でGSを探せば良かったんだけど、
気持ちのいい道を日が暮れるまでに走り抜けたかった。
確か往路にいくつかガススタンドがあったよなと思いつつ、
(海側ばっかり見ててあまり逆側に気を付けていなかった)
元来た道をたどったが、日曜日でどのGSもことごとく休業ｗ
最終的にはガス欠前に営業しているGSが見つかったけど、
かなりバカなことをしたと反省している。
あ、そうか。燃料計で残量計ってるのか
ある地点まで満タン表示でそこから一気に減り始めるから使いにくくない？
トリップで計った方が分かりやすくて便利だけどなぁ
ある地点まで満タン表示でそこから一気に減り始めるから使いにくくない？
トリップで計った方が分かりやすくて便利だけどなぁ
確かに「残りの走行可能距離」は過信できない
（よって１１年モデルくらいから「ランプがついてから何キロ
走ったか」に変わったと聞いた）
まあ俺も給油の度トリップゼロにはしているけどこれも走行状態によって一定じゃないし
ガス欠したくなきゃ早めに入れるのが吉と思う
（よって１１年モデルくらいから「ランプがついてから何キロ
走ったか」に変わったと聞いた）
まあ俺も給油の度トリップゼロにはしているけどこれも走行状態によって一定じゃないし
ガス欠したくなきゃ早めに入れるのが吉と思う
>>96です。
燃料計はあまりあてにしていなくて、
トリップメーターを給油の度にリセットしてる。
「残りの走行可能距離」というのは、そこからの自己算出という意味です。
高速道路＆快走下道ツーだと、大体30km弱/Lぐらいで計算。
燃費にはすごく満足している。
ガス欠でサービスを呼ぶのはバイク乗りの恥だと思っているんだけど、
今度ばかりはやってしまったかと思ったｗ
燃料計はあまりあてにしていなくて、
トリップメーターを給油の度にリセットしてる。
「残りの走行可能距離」というのは、そこからの自己算出という意味です。
高速道路＆快走下道ツーだと、大体30km弱/Lぐらいで計算。
燃費にはすごく満足している。
ガス欠でサービスを呼ぶのはバイク乗りの恥だと思っているんだけど、
今度ばかりはやってしまったかと思ったｗ
「ランプがついてから何キロ走ったか」に切り変わったら
燃費計もリセットすれば
リアルタイムで残量わかるな。
燃費計もリセットすれば
リアルタイムで残量わかるな。
要するに早めに給油すればおｋってことだろｗ
102 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 12:43:10.91 ID:PvoEbxhJ
BMWが、HusqをKTMに売却！！
早ければ、今週中に正式発表
G650の兄弟車のTR650は、1年で終了の珍車になることが確定
同じRotaxエンジンのNudaも危ない
早ければ、今週中に正式発表
G650の兄弟車のTR650は、1年で終了の珍車になることが確定
同じRotaxエンジンのNudaも危ない
103 ：７７４ＲＲ：2013/01/30(水) 13:08:00.19 ID:PvoEbxhJ
Kymcoエンジンの511/449はBMWグループ残留して、G450X復活か？
BMWはこれに凄い投資したが、自社の450エンジンでMX-WGPやDakar連勝中のKTMに売ってもタダ同然
511/449を、BMWがタダ同然で損切りするとは思えない
それならG450Xが復活しかない
BMWはこれに凄い投資したが、自社の450エンジンでMX-WGPやDakar連勝中のKTMに売ってもタダ同然
511/449を、BMWがタダ同然で損切りするとは思えない
それならG450Xが復活しかない
G650Xシリーズ3車種出したときも、ハスクバーナ買収したときも
目的はKTM対抗だったんだが
ハスク売却先がKTMなら、ついに対抗するのはあきらめたという事か
目的はKTM対抗だったんだが
ハスク売却先がKTMなら、ついに対抗するのはあきらめたという事か
ハスクってデザインとか特性が極端な気がする。売れんのかねー
そういう意味ではハスクってK™の方が親和性が高いような気はするな。
一応、2012年は15%アップで、1万1,000台程度、
Nuda900は2,000台程度の販売
ttp://www.motorbiketimes.com/news/makes/husqvarna/bmw-owned-husqvarna-reports-15-sales-increase-$21381923.htm
売れてない（BMW）の期待に比べて）ってのもあるのかも知れないけど、
どっちかと言えば、エンジンラインアップの問題では？
オフ向けの250cc～900ccｍでのエンジンを供給できるのは
KTMだけだから （日本の4社は除く）、 BMWは無理
オフのハスクとしては、KTM傘下の方が良いと思う
フサベルも独自エンジンは棄てて、KTMからエンジンの
供給を受けてる
Nuda900は2,000台程度の販売
ttp://www.motorbiketimes.com/news/makes/husqvarna/bmw-owned-husqvarna-reports-15-sales-increase-$21381923.htm
売れてない（BMW）の期待に比べて）ってのもあるのかも知れないけど、
どっちかと言えば、エンジンラインアップの問題では？
オフ向けの250cc～900ccｍでのエンジンを供給できるのは
KTMだけだから （日本の4社は除く）、 BMWは無理
オフのハスクとしては、KTM傘下の方が良いと思う
フサベルも独自エンジンは棄てて、KTMからエンジンの
供給を受けてる
>サスペンションは再設計され、F800GTは、よりショートレンジのスプリングを採用しています。
ばねのショートレンジってどういうことか誰か教えて下さい。
ばねのショートレンジってどういうことか誰か教えて下さい。
日本語訳が不味いのかと思ったら、原文も意味不明でござる
>2013年の春に発売が予想されているF800GTの情報を記載した、
>取引先のドイツのHORNIG社のニュースの日本語訳です。
ttp://www.motorcycleparts-hornig.com/Company.html?newsid=200
>The suspensions have been redesigned and
>the F800GT has a shorter range of spring.
>2013年の春に発売が予想されているF800GTの情報を記載した、
>取引先のドイツのHORNIG社のニュースの日本語訳です。
ttp://www.motorcycleparts-hornig.com/Company.html?newsid=200
>The suspensions have been redesigned and
>the F800GT has a shorter range of spring.
検索すると
In most cases supermotos got a shorter range of spring then enduros.
なんつー表現が出てくるので、ストロークが短くなったと言いたいんじゃないかな。
In most cases supermotos got a shorter range of spring then enduros.
なんつー表現が出てくるので、ストロークが短くなったと言いたいんじゃないかな。
ストロークを短くするメリットってあるのか？
よりすぽーちーになったとか
重たい物を積んでもだいじょーぶな感じになったとか
重たい物を積んでもだいじょーぶな感じになったとか
たぶん、バネレートの高い（硬い）スプリングに変更して、
同じ荷重なら、ストロークが短い
って言いたいんだと思う。 11kg増だし。
有効ストローク長が変わったって訳では無いはず
同じ荷重なら、ストロークが短い
って言いたいんだと思う。 11kg増だし。
有効ストローク長が変わったって訳では無いはず
3月から、百九万九千円だってさ (F800Rのみ）
ttp://news.bikebros.co.jp/topics/news20130201-2/
ttp://news.bikebros.co.jp/topics/news20130201-2/
マイナーチェンジ後の外装をどう見るかだよな
俺は旧外装の時に値下げしてほしかったぜ･･･
俺は旧外装の時に値下げしてほしかったぜ･･･
ウルトラマンカラーはどうもなぁ……。
ブラックの現物はカッコイイと思うんだけど、
実物をまだ見たことがない。
ブラックの現物はカッコイイと思うんだけど、
実物をまだ見たことがない。
119 ：sage：2013/02/03(日) 09:17:25.02 ID:Md1YTzHS
乗ってい妙に足つきよすぎだと感じていたのだが、（身長180 体重Ｆ６５０÷２）
Ｆ６５０ファンデューロのローダウン仕様だった事を知らずに今まで乗ってました（涙）
どーりで友人に”ツチノコバイク”といわれたわけだ‥
元のスタンダードにもどせますか？車検で物入りなので出来るだけお金をかけずに‥
Ｆ６５０ファンデューロのローダウン仕様だった事を知らずに今まで乗ってました（涙）
どーりで友人に”ツチノコバイク”といわれたわけだ‥
元のスタンダードにもどせますか？車検で物入りなので出来るだけお金をかけずに‥
（身長180 体重Ｆ６５０÷２）
この計算式についてくやしく
この計算式についてくやしく
装備重量約200kgの1/2だから100kgってことじゃね
122 ：７７４ＲＲ：2013/02/03(日) 14:27:36.53 ID:nvdtdYqY
>F800Rハイラインの価格は125万3000円だったが、109万9000円と、15万4000円値下げ
/￣⌒⌒ヽ
/ /￣￣￣＼ ち
｜｜ ／ ＼｜ く
｜/ ´｀ ｜ し
(6 つ / ょ
｜ /／⌒⌒ヽ う
｜ ＼ ￣ ノ ：
｜ ７￣ ：
∧∧／/／￣￣ｿ￣)
/ /￣￣￣＼
おち ７ / ／ ＼ヽ
おく / ｜ ノ ヽ |
｜し L ｜ r ⌒)|
｜ょ /／ ／／￣￣ヽ
｜お ＞ / / ＿_ |
｜お/ / / ／―ｲ ノ
!! ＼ ｜｜ |｜
厂 ｜｜ |｜
ＶＶ| | ｜｜⌒)|｜
| ヽ ｜｜ / |｜
／ヽ ＼＼~￣￣ヽ
／ ＼ ￣＼＿_ノ
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｜｜ ／ ＼｜ く
｜/ ´｀ ｜ し
(6 つ / ょ
｜ /／⌒⌒ヽ う
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おち ７ / ／ ＼ヽ
おく / ｜ ノ ヽ |
｜し L ｜ r ⌒)|
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｜お/ / / ／―ｲ ノ
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／ヽ ＼＼~￣￣ヽ
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F800GT試乗してきたけど、とっつきやすくて良いバイクだった。
初めてなのに自分のバイクのような感じになるというか。
でもきちんとウキウキした楽しさもあって、自分みたいな初BMW（初海外メーカー）
な人で、1台でなんでもやりたいっていうニーズにはもってこい
だと思う。
値段的にNinja1000とかZX-14Rとかが買えるっていう意見も
見たけど、4気筒ばっかな国産に飽きた＆デザインや重量の点
でも自分にはぴったりですわ。
こりゃ買うかー！とか思ってたけど点検費用が1回で2万とか3万
ふっとぶみたいな情報みてちょっと考え中になりましたが・・・。
初めてなのに自分のバイクのような感じになるというか。
でもきちんとウキウキした楽しさもあって、自分みたいな初BMW（初海外メーカー）
な人で、1台でなんでもやりたいっていうニーズにはもってこい
だと思う。
値段的にNinja1000とかZX-14Rとかが買えるっていう意見も
見たけど、4気筒ばっかな国産に飽きた＆デザインや重量の点
でも自分にはぴったりですわ。
こりゃ買うかー！とか思ってたけど点検費用が1回で2万とか3万
ふっとぶみたいな情報みてちょっと考え中になりましたが・・・。
初回点検とか有る程度決まった間隔で受けないと保障が
消えるっぽいのよ。詳しくきちんと調べたわけじゃないけど。
あと、法令点検とかもあるし、何より自分機械には弱い
から点検自体はきちんと受けときたくて。
消えるっぽいのよ。詳しくきちんと調べたわけじゃないけど。
あと、法令点検とかもあるし、何より自分機械には弱い
から点検自体はきちんと受けときたくて。
>>124
買うとしたら多少無理しても長期保障付けとけ。
買うとしたら多少無理しても長期保障付けとけ。
>>126
オドメーター数万㌔毎に点検プランあるんだっけか？
マメに守ってる人は少ないと思うが。初回点検と車検時の法定2年点検で問題ないんじゃないかな。
機械弱いとか言ってないでオイル交換から始めてみたら？
ある程度できるようになれば維持費は国産とそう変わらんよ。
事故やアクシデントで純正パーツ取り寄せとかになると工賃含め凄そうだけどな。そこはもしも貯金しとけばおｋ。
オドメーター数万㌔毎に点検プランあるんだっけか？
マメに守ってる人は少ないと思うが。初回点検と車検時の法定2年点検で問題ないんじゃないかな。
機械弱いとか言ってないでオイル交換から始めてみたら？
ある程度できるようになれば維持費は国産とそう変わらんよ。
事故やアクシデントで純正パーツ取り寄せとかになると工賃含め凄そうだけどな。そこはもしも貯金しとけばおｋ。
Ｆ800Ｓでシフトペダル買ったら１８５００円だったかな。
円高のわりに部品代高くてﾜﾛﾀw
円高のわりに部品代高くてﾜﾛﾀw
>>119
知らなかったってことは、元の部品すら無い訳ね。
ならば素をローダウンするのと同じ費用が掛かる訳だ。
旧エフロクをローダウンしたい人を見つけて取り替えるのが
多分一番安上がりだけれど、まず見つからんだろうねw
知らなかったってことは、元の部品すら無い訳ね。
ならば素をローダウンするのと同じ費用が掛かる訳だ。
旧エフロクをローダウンしたい人を見つけて取り替えるのが
多分一番安上がりだけれど、まず見つからんだろうねw
ハスクバーナをBMWから買収した、KTMのステファン・ピエラCEOインタビュー
http://hellforleathermagazine.com/2013/02/stefan-pierer-on-purchasing-husqvarna/
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2013/02/stefan-pierer.jpg
http://hellforleathermagazine.com/2013/02/stefan-pierer-on-purchasing-husqvarna/
http://hellforleathermagazine.com/wp-content/uploads/2013/02/stefan-pierer.jpg
株式を見ると
KTMのピエラCEO（元オーストリア貴族の富豪富
KTMのピエラCEO（元オーストリア貴族の富豪富
ゴメン、途中で漏らした
購入の株式比率を見ると、
KTMのピエラCEO（元オーストリア貴族の富豪の個人会社が51%
（KTMでは無い）
インドのBAJA（バイクの会社 125ccあたりが主力
KTMの125cc/250ccあたりも作ってる）が49%
インタビューを読むと、レースで ハスクのX-LIGHTエンジン
にやられっぱなしだから、それが欲しかったのかも？
BMWの売却額は未公表 MVアグスタ（カジバ）からの
購入額は激安（タダかも？）だったんだろうけど、
結構な投資をしえいる。 BMWはそれでも売った方が良い
と思ったんでしょうね（年間販売台数はハスク全体で約10,000台）
独占禁止法の縛りがあるから、ハスクはインドとかの会社になるかも？
イタリアの Omnimoto記事：裏事情的な記事の日本語訳
ttp://itatwagp.com/2013/02/02/bmw-pierer-husqvarna-accordo/
X-LIGHTエンジン
ttp://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/technology/x-light-engine/
つうことで、KTMにはDUKEがあるから、競合するNUDA900は1～2年の命かな？
購入の株式比率を見ると、
KTMのピエラCEO（元オーストリア貴族の富豪の個人会社が51%
（KTMでは無い）
インドのBAJA（バイクの会社 125ccあたりが主力
KTMの125cc/250ccあたりも作ってる）が49%
インタビューを読むと、レースで ハスクのX-LIGHTエンジン
にやられっぱなしだから、それが欲しかったのかも？
BMWの売却額は未公表 MVアグスタ（カジバ）からの
購入額は激安（タダかも？）だったんだろうけど、
結構な投資をしえいる。 BMWはそれでも売った方が良い
と思ったんでしょうね（年間販売台数はハスク全体で約10,000台）
独占禁止法の縛りがあるから、ハスクはインドとかの会社になるかも？
イタリアの Omnimoto記事：裏事情的な記事の日本語訳
ttp://itatwagp.com/2013/02/02/bmw-pierer-husqvarna-accordo/
X-LIGHTエンジン
ttp://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/technology/x-light-engine/
つうことで、KTMにはDUKEがあるから、競合するNUDA900は1～2年の命かな？
詳しい情報をありがとう。
確かにDUKEとNUDAはかぶりすぎだよな。
確かにDUKEとNUDAはかぶりすぎだよな。
BMWとしてはハスクで損害出たが、もう損切りでハスク処分できてスッキリって感じなのかな？
G650Xシリーズ3種類を出してから、オフロードでKTMに対抗しようとしてきたけど、それもキレイさっぱり忘れると。
http://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/38.htm
BMW 初のモタード・モデルが、今回ご案内する G650X moto（クロスモトと呼びます）です。
発売はカントリーやチャレンジと共に、３モデル同時におこなわれています。
一説によるとこれらのモデルは、北米で急速にシェアを伸ばしつつある KTM に対抗するためのモデルだと言われています。
手頃なオフロードモデルとその派生モデルが、自国以外の最大顧客の地でエントリーモデルとしての確固たる地位を築くことに危機感を覚え、その対抗措置として、３機種同時進行したとも考えられています。
G650Xシリーズ3種類を出してから、オフロードでKTMに対抗しようとしてきたけど、それもキレイさっぱり忘れると。
http://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/38.htm
BMW 初のモタード・モデルが、今回ご案内する G650X moto（クロスモトと呼びます）です。
発売はカントリーやチャレンジと共に、３モデル同時におこなわれています。
一説によるとこれらのモデルは、北米で急速にシェアを伸ばしつつある KTM に対抗するためのモデルだと言われています。
手頃なオフロードモデルとその派生モデルが、自国以外の最大顧客の地でエントリーモデルとしての確固たる地位を築くことに危機感を覚え、その対抗措置として、３機種同時進行したとも考えられています。
USAのオフはクローズ・コース主体だから、もっとコンペに振ったモデル
が売れてるでは？
EUには実質、林道は無い（立ち入れ無い）から、東欧、アフリカまで
行くって感じで、G650とか、ハスクのオフ系の市場は小さいのでは？
それより、HONDA NC700（60万円）、SUZUKI グラディウス600、V-Strom、
KAWASAKI Verisys とかが出て来てるので、
NUDA900とかは捨てて、コミューター、アルプスローダー
の市場に集中しないと、F800/F650さえ・・・ってことでは？
免許制も変わって、2013年からEUではA2免許ができた
（48ps規制 今までは、免許取って2年間は34ps縛り、2人乗り不可とかだった）
HONDA CB500（新しい水冷ツイン3兄弟 48ps 50万円以下）、
F650の48ps版があるけど、価格、性能で勝負にならない
USA市場はA2免許は無関係だけど、これらのモデル（低価格）が
投入されるので、このクラスの日本製バイクの値段は大幅に下がる
が売れてるでは？
EUには実質、林道は無い（立ち入れ無い）から、東欧、アフリカまで
行くって感じで、G650とか、ハスクのオフ系の市場は小さいのでは？
それより、HONDA NC700（60万円）、SUZUKI グラディウス600、V-Strom、
KAWASAKI Verisys とかが出て来てるので、
NUDA900とかは捨てて、コミューター、アルプスローダー
の市場に集中しないと、F800/F650さえ・・・ってことでは？
免許制も変わって、2013年からEUではA2免許ができた
（48ps規制 今までは、免許取って2年間は34ps縛り、2人乗り不可とかだった）
HONDA CB500（新しい水冷ツイン3兄弟 48ps 50万円以下）、
F650の48ps版があるけど、価格、性能で勝負にならない
USA市場はA2免許は無関係だけど、これらのモデル（低価格）が
投入されるので、このクラスの日本製バイクの値段は大幅に下がる
G650XシリーズのXカントリー、Xモト、Xチャレンジを同時に出したのも、ハスクバーナ買収したのも
オフロードでKTMに対抗するためだったが、その方向は完全に撤退するのかな？
http://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/36.htm
今回ご紹介する G650X カントリーは、この「旧車購入ガイド」の名称でご紹介するには年式的にあまりに新しいモデルです。
このモデルは 2007年４月に G650X チャレンジと G650X モトの３機種で同時発売されました。カントリーの販売価格はアクティブラインが 1,095,000円、ABS が装備されたハイラインが 1,200,000円でした。
F650GS の ABS 装備車が 105 万円弱でしたので、少し割高感があったのかもしれません。
発売当時は F650GS や日本車の単気筒モデルからの乗り換えを期待しておりましたが、考えられていたほどの需要が無く、新車キャンペーン時から結構すべっていた感があります。
そして発売から半年程度で９万円弱の価格上昇があり、余計に需要が減っていきました。少なくとも日本ではカントリーは 2007年モデルしか無いと思われます。
http://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/37.htm
G650X チャレンジは、他の G650X シリーズ同様 2007年４月に日本で販売となりました。
当時の状況は、F650GS がシングルからツインエンジンへモデルチェンジを迎えた８年目にあたり、R1200GS が日本でも諸外国でも順調に販売台数を伸ばし、オフロード性能を高度に追求した HP2 エンデューロの企画が成功したのを受けての登場です。
BMW がオフロード・モデルへ相当に力を傾けていたことがうかがい知れます。
チャレンジの販売価格はアクティブラインという ABS 無しの仕様で 113万5,000円でした。導入当初には ABS 仕様の入荷が無くアクティブラインだけでしたが、２年目の後半には ABS を装備したハイラインも、プラス 10万5,000円の価格設定で販売されました。
ただし、輸入･販売されたハイラインは極めて少量のようで、「BMW = ABS有り」という図式が当てはまらない、台数の少ない仕様です。
オフロードでKTMに対抗するためだったが、その方向は完全に撤退するのかな？
http://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/36.htm
今回ご紹介する G650X カントリーは、この「旧車購入ガイド」の名称でご紹介するには年式的にあまりに新しいモデルです。
このモデルは 2007年４月に G650X チャレンジと G650X モトの３機種で同時発売されました。カントリーの販売価格はアクティブラインが 1,095,000円、ABS が装備されたハイラインが 1,200,000円でした。
F650GS の ABS 装備車が 105 万円弱でしたので、少し割高感があったのかもしれません。
発売当時は F650GS や日本車の単気筒モデルからの乗り換えを期待しておりましたが、考えられていたほどの需要が無く、新車キャンペーン時から結構すべっていた感があります。
そして発売から半年程度で９万円弱の価格上昇があり、余計に需要が減っていきました。少なくとも日本ではカントリーは 2007年モデルしか無いと思われます。
http://www.virginbmw.com/guide/oldgetnavi/37.htm
G650X チャレンジは、他の G650X シリーズ同様 2007年４月に日本で販売となりました。
当時の状況は、F650GS がシングルからツインエンジンへモデルチェンジを迎えた８年目にあたり、R1200GS が日本でも諸外国でも順調に販売台数を伸ばし、オフロード性能を高度に追求した HP2 エンデューロの企画が成功したのを受けての登場です。
BMW がオフロード・モデルへ相当に力を傾けていたことがうかがい知れます。
チャレンジの販売価格はアクティブラインという ABS 無しの仕様で 113万5,000円でした。導入当初には ABS 仕様の入荷が無くアクティブラインだけでしたが、２年目の後半には ABS を装備したハイラインも、プラス 10万5,000円の価格設定で販売されました。
ただし、輸入･販売されたハイラインは極めて少量のようで、「BMW = ABS有り」という図式が当てはまらない、台数の少ない仕様です。
>G650XシリーズのXカントリー、Xモト、Xチャレンジを同時に出したのも、ハスクバーナ買収したのも
>オフロードでKTMに対抗するためだったが、その方向は完全に撤退するのかな？
その下のバージンBMWの記事は、
日本法人が、日本ユーザ－に向けて発信してる文言だから、
USA、EUでもそうなのか？ って疑問があるというか、違うんじゃね？ て思う
バージンの記事では、G650は日本のシングルからのステップアップ云々って
書かれてるけど、170kgだし、 高かったし、単なるコミュターだし
日本以外のオフロードユーザーに向けてのモデルはG450Xでしょう？
でも、高かったし、メンテ期間が短いから、日本の4社、フサベル、KTMには対向できなかった
HP2と、もう一つは実質、HPNの製品だけど、パリダカ（今は南米だけど）とか、
エンデューロ・イベントには出れない（ほとんどがシングルになった）
オフに力を入れてるなら、パリダカ系、モトクロス系の2つのエンジンを投入してたと思う
基本はコミューター、アルプスローダー、モタードもどき の市販車
ハスクを買ったのも名門を潰すのは・・・、ってのと、
ハスクのネームバリューで、ハイパー・モタード（ドカ、アプリリア、トラとか）
あたりを狙ったのでは？
と勝手な推測でした
>オフロードでKTMに対抗するためだったが、その方向は完全に撤退するのかな？
その下のバージンBMWの記事は、
日本法人が、日本ユーザ－に向けて発信してる文言だから、
USA、EUでもそうなのか？ って疑問があるというか、違うんじゃね？ て思う
バージンの記事では、G650は日本のシングルからのステップアップ云々って
書かれてるけど、170kgだし、 高かったし、単なるコミュターだし
日本以外のオフロードユーザーに向けてのモデルはG450Xでしょう？
でも、高かったし、メンテ期間が短いから、日本の4社、フサベル、KTMには対向できなかった
HP2と、もう一つは実質、HPNの製品だけど、パリダカ（今は南米だけど）とか、
エンデューロ・イベントには出れない（ほとんどがシングルになった）
オフに力を入れてるなら、パリダカ系、モトクロス系の2つのエンジンを投入してたと思う
基本はコミューター、アルプスローダー、モタードもどき の市販車
ハスクを買ったのも名門を潰すのは・・・、ってのと、
ハスクのネームバリューで、ハイパー・モタード（ドカ、アプリリア、トラとか）
あたりを狙ったのでは？
と勝手な推測でした
XChallengeはコミューターというにはオフ性能が高すぎるような
そりゃ高いよ
690エンデューロRのライバルとして開発したモデルだから （ライバルになれず2年で終了したが）
>>139
G650Xシリーズが2年で終了したのはハスク買ったからだよな
ハスク買収交渉をする前からG650Xシリーズの開発は始まっていたし
690エンデューロRのライバルとして開発したモデルだから （ライバルになれず2年で終了したが）
>>139
G650Xシリーズが2年で終了したのはハスク買ったからだよな
ハスク買収交渉をする前からG650Xシリーズの開発は始まっていたし
143 ：７７４ＲＲ：2013/02/10(日) 09:38:06.12 ID:lcSZfTeH
Ｇ６５０Ｘシリーズ出しとけば６９０ＬＣ４シリーズに勝てると、KTMを甘く見てたんだね。
＞１３７
ＴＩＧＥＲにＦ８００、７００、６５０ＧＳのシェア削られたのは痛いし、日本車も攻めてくる。
本業の２気筒で尻に火がついて、単気筒でＫＴＭに対抗してる場合じゃなくなったんだな。
＞１３７
ＴＩＧＥＲにＦ８００、７００、６５０ＧＳのシェア削られたのは痛いし、日本車も攻めてくる。
本業の２気筒で尻に火がついて、単気筒でＫＴＭに対抗してる場合じゃなくなったんだな。
シングルの方の６５０に
内圧コントロールバルブ付けたよ。
結構乗り味変わるね。
それにしても、排気量の割に
ブリーザー経が細すぎて驚いたよ。
内圧コントロールバルブ付けたよ。
結構乗り味変わるね。
それにしても、排気量の割に
ブリーザー経が細すぎて驚いたよ。
145 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 10:27:00.12 ID:GRUfqWG2
ＫＴＭの場合、傷がつきやすいとこは数千円レベル？
かたやＧ６５０Ｘシリーズは数万円・・・
そりゃＫＴＭから乗り換えようなんて人はいないでしょうし
新規ユーザーも部品、特に外装の値段の高さで引いてしまう
で、出た当時Ｆ６５０(シングル）乗っててＧ６５０Ｘに乗り換えるか
本気で悩んだ、けど価格の割高感でやめた。
かたやＧ６５０Ｘシリーズは数万円・・・
そりゃＫＴＭから乗り換えようなんて人はいないでしょうし
新規ユーザーも部品、特に外装の値段の高さで引いてしまう
で、出た当時Ｆ６５０(シングル）乗っててＧ６５０Ｘに乗り換えるか
本気で悩んだ、けど価格の割高感でやめた。
イベント行っても気の利いたサポートでKTMまじﾊﾟﾈｪ･･･
でもヘッドライトのデザインがなんか許せない
でもヘッドライトのデザインがなんか許せない
147 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 00:26:55.34 ID:3LfL6q2Z
そういえばエンジンオイルがカフェオレになる問題って今では解決済なんですか？
オフレースは、意図しなくともアマチュアは投げる＆合体が基本だから、
外装（シェラウド、フェンダー、サイドカバー、テール）、
シートは消耗品、交換する時はデカールも着せ替える
転倒、投げ（滑落、裏返し）、団子状態で衝突で、シフト＆ブレーキ・ペダル、
シートベース＆シート、エキゾースト＆マフラー、サブフレームは逝くことが前提
（ミッション軸、リヤ・ブレーキ・マスターなどは逝かないのが前提）
ラジエターのマウント・フレームはユーザーが社外品を用途別に選択できる
ユーザーとしては、イベントでは、そのあたりの供給＆交換サービスが命
オフのレースイベントにBMWはムリです。 とも思う
外装（シェラウド、フェンダー、サイドカバー、テール）、
シートは消耗品、交換する時はデカールも着せ替える
転倒、投げ（滑落、裏返し）、団子状態で衝突で、シフト＆ブレーキ・ペダル、
シートベース＆シート、エキゾースト＆マフラー、サブフレームは逝くことが前提
（ミッション軸、リヤ・ブレーキ・マスターなどは逝かないのが前提）
ラジエターのマウント・フレームはユーザーが社外品を用途別に選択できる
ユーザーとしては、イベントでは、そのあたりの供給＆交換サービスが命
オフのレースイベントにBMWはムリです。 とも思う
冷却水とオイル・ポンプが同軸で、
駐車中の染みを見逃して交換が遅れると、カフェオレっての？
KTMにもあるし、BMWのも直って無いのでは？
BMWの新・旧、ロータックス設計のエンジン、KTMのエンジンの
あそこは構造（設計）は同じだし、オイルシールなどの
部品メーカーも同じでしょう？
駐車中の染みを見逃して交換が遅れると、カフェオレっての？
KTMにもあるし、BMWのも直って無いのでは？
BMWの新・旧、ロータックス設計のエンジン、KTMのエンジンの
あそこは構造（設計）は同じだし、オイルシールなどの
部品メーカーも同じでしょう？
ハスク買収したKTMのステファン ピエラCEO 「インドで2年以内にハスクバーナ発売する」
http://www.motorcycle-usa.com/588/15502/Motorcycle-Article/Pierer-on-Husqvarna---KTM-390-Duke-Plans.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/Stefan_Pierer-640.jpg
インド用ハスクには、KTM200/125Dukeのエンジンを使う
インド以外の新興国でもハスク発売する
アメリカで、390Dukeを2014早期モデルとして発売する
イタリアのハスク工場はどうするか未定 （現在フサベルはオーストリアのKTM工場で生産）
http://www.motorcycle-usa.com/588/15502/Motorcycle-Article/Pierer-on-Husqvarna---KTM-390-Duke-Plans.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/Stefan_Pierer-640.jpg
インド用ハスクには、KTM200/125Dukeのエンジンを使う
インド以外の新興国でもハスク発売する
アメリカで、390Dukeを2014早期モデルとして発売する
イタリアのハスク工場はどうするか未定 （現在フサベルはオーストリアのKTM工場で生産）
このスレ的にはagvのヘルメットってどうよ？
デザインそこそこ、値段安めで触手が動くんだが。
荒井や照英って高過ぎない？
デザインそこそこ、値段安めで触手が動くんだが。
荒井や照英って高過ぎない？
152 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 19:04:34.55 ID:3LfL6q2Z
>>151
この時期、ピンロックシートに生かされてる身としてはSHOEI一択
この時期、ピンロックシートに生かされてる身としてはSHOEI一択
BajaのChakan工場で作るDuke125/200/390エンジンの
生産量を上げるのが一番の目的みたいですねえ
その為に、ハスクブランドでも売って、ユーザーの選択肢を増やす
Duke900のハスク版＝未定＝イタリアの工場の処遇は未定
ハスク390＝Duke390：USA/EU （東南アジアの多くは200cc販売規制で、それ以上の市場は極小）
ハスク125/200＝Duke125/200：主に東南アジア、EU/Japanもあるけど、ごく少数
Bajaは現在の主力のOHV-125cc/200ccの次のエンジンとして、
KTM（ロータックス設計？）合作のエンジン（ロータックス設計？）を選んだ
んでしょうねえ
KTMの大株主（Stefan Pierer and Rudolf Knuenz：51%、Baja：47%）
ttp://articles.economictimes.indiatimes.com/2012-04-04/news/31287669_1_ktm-power-sports-stefan-pierer-bajaj-auto-international-holdings
BajaはKTMと組む前はHONDAと合弁会社を作っていた
OHV-125/200はそのその成果物（最初はCG125のラインをインドに移して立ち上げた）
生産量を上げるのが一番の目的みたいですねえ
その為に、ハスクブランドでも売って、ユーザーの選択肢を増やす
Duke900のハスク版＝未定＝イタリアの工場の処遇は未定
ハスク390＝Duke390：USA/EU （東南アジアの多くは200cc販売規制で、それ以上の市場は極小）
ハスク125/200＝Duke125/200：主に東南アジア、EU/Japanもあるけど、ごく少数
Bajaは現在の主力のOHV-125cc/200ccの次のエンジンとして、
KTM（ロータックス設計？）合作のエンジン（ロータックス設計？）を選んだ
んでしょうねえ
KTMの大株主（Stefan Pierer and Rudolf Knuenz：51%、Baja：47%）
ttp://articles.economictimes.indiatimes.com/2012-04-04/news/31287669_1_ktm-power-sports-stefan-pierer-bajaj-auto-international-holdings
BajaはKTMと組む前はHONDAと合弁会社を作っていた
OHV-125/200はそのその成果物（最初はCG125のラインをインドに移して立ち上げた）
ロータックスエンジンのTR650とNUDA900は死亡確定
ハスクブランドの実質BMWバイクが、KTM傘下で生産が続くとは思えん
3種類同時に発売されたG650Xシリーズが2年で死んだが、それ以上に短命に終わる
ハスクブランドの実質BMWバイクが、KTM傘下で生産が続くとは思えん
3種類同時に発売されたG650Xシリーズが2年で死んだが、それ以上に短命に終わる
GS乗りは多そうだし、そういう情報は気になるのかな？
R乗りの俺には今ひとつピンとこない話題の流れだ。
R乗りの俺には今ひとつピンとこない話題の流れだ。
TE630も一瞬で死んだがTR650もか。受難の排気量だなあ。
G650Xチャレンジ、Xモト、Xカントリーも一瞬で死んだし、BMWグループにとっては鬼門だね
TE630、SMS630はハスク自慢の独自エンジンだが、高コストだったのか？
G650GSのエンジンを使いまわし、G650X失敗のリベンジをしたいBMWの方針でリストラ
TE630、SMS630はハスク自慢の独自エンジンだが、高コストだったのか？
G650GSのエンジンを使いまわし、G650X失敗のリベンジをしたいBMWの方針でリストラ
TE630が85万とお高い訳では無く、かつ、台数が出ていないので、
630/610/450は金型の償却、部品の購入単価とかは高いのでは？
KIMCOに山積みだったG650単気筒エンジンを
処分したかったのかもね。
（基本、エンジン製造はKIMCOM、カントリーのエンジンだけは
大陸のLoncinに製造委託）
F650/F800（2気筒）も売れてるモデルだけに車種を絞るでしょうね
630/610/450は金型の償却、部品の購入単価とかは高いのでは？
KIMCOに山積みだったG650単気筒エンジンを
処分したかったのかもね。
（基本、エンジン製造はKIMCOM、カントリーのエンジンだけは
大陸のLoncinに製造委託）
F650/F800（2気筒）も売れてるモデルだけに車種を絞るでしょうね
ほおお
161 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 23:45:01.36 ID:JFeR1xz9
金貯めてやっとこさF800Sに純正トップケースを装着！
ヘルメット入るだけでも助かるね。
ヘルメット入るだけでも助かるね。
メットホルダーにぶら下げたり、ミラーにかぶせたりしてると
つい「街乗りはOGKの安メットにしとくか・・・」と思ってしまうんだよね
その意味ではBOXは安全装備
つい「街乗りはOGKの安メットにしとくか・・・」と思ってしまうんだよね
その意味ではBOXは安全装備
ほおお
そろそろF650GS(800cc)のタイヤ交換の時期なんですが。
2年間で一回もオフ走って無いwのでオン重視のタイヤってなにがいいですかね？
ちなみに現在はバトルウィングです。
ttp://www.virginbmw.com/enjoy/tire/#f03
MICHELIN ANAKEE2
METZELER MCE KAROO
MCE KAROO（T）
CONTINENTAL ContiTrailAttack
BRIDGESTONE BW501
AVON AM43 Distanzia
2年間で一回もオフ走って無いwのでオン重視のタイヤってなにがいいですかね？
ちなみに現在はバトルウィングです。
ttp://www.virginbmw.com/enjoy/tire/#f03
MICHELIN ANAKEE2
METZELER MCE KAROO
MCE KAROO（T）
CONTINENTAL ContiTrailAttack
BRIDGESTONE BW501
AVON AM43 Distanzia
ほっしゅ
>>165
新作タイヤでTrailAttack2、Karoo3、Anakee3がでてるぞ
オフ車の街乗タイヤ､ビッグオフのF19インチタイヤ 2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360997937/
新作タイヤでTrailAttack2、Karoo3、Anakee3がでてるぞ
オフ車の街乗タイヤ､ビッグオフのF19インチタイヤ 2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360997937/
BT45やRoadAttackような普通のオンロードタイヤも履けるし
BW501よりTralAttack、TrailAttack2のほうがオンロード向きだな
BW501よりTralAttack、TrailAttack2のほうがオンロード向きだな
>>169
そういやそうですね。
昔別のバイクで使ってたパイロットロードでも合いそうだな。
MICHELIN PILOT ROAD3
フロント 110/80R19 M/C 59V TL
リア 150/70R17 M/C 69V TL
そういやそうですね。
昔別のバイクで使ってたパイロットロードでも合いそうだな。
MICHELIN PILOT ROAD3
フロント 110/80R19 M/C 59V TL
リア 150/70R17 M/C 69V TL
F800Sのサンセットイエロー（カラーコード：U987）の塗装が跳ね石でちょこっと
やられてしまったのですが、どなたか使えそうなタッチアップペンとかの塗料の
情報お持ちじゃないですか？
よく見る車の補修コーナーには同一のカラーコード見つからなくて・・・
やられてしまったのですが、どなたか使えそうなタッチアップペンとかの塗料の
情報お持ちじゃないですか？
よく見る車の補修コーナーには同一のカラーコード見つからなくて・・・
TE511/TE449/G450Xのエンジンの権利はどうなるのかね？
BMWが買い戻すか、このままKTMの所有か…
星油
うぉーん。パイロットロード3はリアはけないのね。リム許容幅が合わない。
検討の結果
METZELER TOURANCE EXP
SCORPION TRAIL
のどっちかにしようとおもいます。
使用者います？GS海苔のインプレきぼん。
検討の結果
METZELER TOURANCE EXP
SCORPION TRAIL
のどっちかにしようとおもいます。
使用者います？GS海苔のインプレきぼん。
あす
176 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 18:15:29.32 ID:qCsEUFc7
>>171
タッチペン（小さなハケ付き、補修用）なら、
デラで売ってるのでは？
但し、黄色は（タッチペンの色が純正色と合ってるとしても）
白下地とかをを塗らないと、色は合わないのでは？
Sunset-Yellow、 Daker-Yellow
タッチペン（小さなハケ付き、補修用）なら、
デラで売ってるのでは？
但し、黄色は（タッチペンの色が純正色と合ってるとしても）
白下地とかをを塗らないと、色は合わないのでは？
Sunset-Yellow、 Daker-Yellow
179 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 02:44:21.29 ID:JmUGf01F
180 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 20:30:41.15 ID:98sXKIVm
>168
ANAKEEがオフ向けって(笑）
ANAKEEがオフ向けって(笑）
Fの2013全モデルが出そろったけど、
結局、F 650GSツインがトータルで最強の気がする。
700はある意味改悪されてるし。
GTは疲れそうだし、航続距離落ちたしw
下取り価格は下がらないだろうな～
結局、F 650GSツインがトータルで最強の気がする。
700はある意味改悪されてるし。
GTは疲れそうだし、航続距離落ちたしw
下取り価格は下がらないだろうな～
F800GSは？
ラジエータのお漏らし、対策部品でてたのね・・・
しかし同じような排気量で同じような車種連発されてもな。需要あるんだろうか？
ツイン800になってもネーミング650だったから
ポリシーを感じたけど、
今度は700かよ。
ポリシーも何もねーじゃんw
ポリシーを感じたけど、
今度は700かよ。
ポリシーも何もねーじゃんw
次は
700が800、
800は800アドベ
になるな。
700が800、
800は800アドベ
になるな。
>>186
>>181じゃないけど、700GSで650GSから改悪になったと思う点。
・フロントダブルディスク（シングルで充分な制動だったから、バネ下が無駄に重くなった）
・ハイオク化（エントリーマシンとして出力充分だったのに、不要な出力増によりランニングコストがちょっぴり増）
改良になったと思う点。
・Ｆサスストロークの減少（俺はオフ走らないから）
・汎用ウィンカー操作への変更
・意匠変更により、脚部に対するウィンドプロテクションの強化
総合的には、改良だと思うけどね。
>>181じゃないけど、700GSで650GSから改悪になったと思う点。
・フロントダブルディスク（シングルで充分な制動だったから、バネ下が無駄に重くなった）
・ハイオク化（エントリーマシンとして出力充分だったのに、不要な出力増によりランニングコストがちょっぴり増）
改良になったと思う点。
・Ｆサスストロークの減少（俺はオフ走らないから）
・汎用ウィンカー操作への変更
・意匠変更により、脚部に対するウィンドプロテクションの強化
総合的には、改良だと思うけどね。
>>190
ESA選択可能なのはプラスポイントだと思う。
実車みたが、ハンドルスイッチ類がコンパクトになっと言えば聞こえがいいが
ぶっちゃけ安っぽくなった。メーター周りとか樹脂部分にはコストダウンを感じる。
ESA選択可能なのはプラスポイントだと思う。
実車みたが、ハンドルスイッチ類がコンパクトになっと言えば聞こえがいいが
ぶっちゃけ安っぽくなった。メーター周りとか樹脂部分にはコストダウンを感じる。
>>190
なるほど、ハイオク化されてたんですね。
そんなにガバ食いするバイクでもないだろうし、それほど気にはなりませんね。
ダブルディスク化も(実際はいざ知らず)安心感があって改良と思う人が多いような。
もう振り分けウインカーは採用されないんでしょうね。
個人的には結構好きなんですが。
BMW以外に乗ると右折の度にセルを押してしまうほどにｗ
なるほど、ハイオク化されてたんですね。
そんなにガバ食いするバイクでもないだろうし、それほど気にはなりませんね。
ダブルディスク化も(実際はいざ知らず)安心感があって改良と思う人が多いような。
もう振り分けウインカーは採用されないんでしょうね。
個人的には結構好きなんですが。
BMW以外に乗ると右折の度にセルを押してしまうほどにｗ
700GSでＦサスストロークを減少させた理由は何？
まさか、原価低減ではなんでしようね？
長い方が良かったのにね。
800はストロークは更に長いのに。
まさか、原価低減ではなんでしようね？
長い方が良かったのにね。
800はストロークは更に長いのに。
シート高がどうなったか知らずに言うけど足つきじゃないの？
800とのキャラの違いをはっきりさせるってのもあるだろうし。
800とのキャラの違いをはっきりさせるってのもあるだろうし。
来月車検だっちゃ
レッドバロンに出すの心配だからユーザー車検にしよう。
外車は割増料金とか言いやがったし。
レッドバロンに出すの心配だからユーザー車検にしよう。
外車は割増料金とか言いやがったし。
暖かくなったと思ったら、週末は寒い。乗れねーよ
そこを無理に乗ってきたった
温度表示チカチカだったんで注意しながら。
来週ぐらいはシーズン到来じゃないかな。
温度表示チカチカだったんで注意しながら。
来週ぐらいはシーズン到来じゃないかな。
キーをひねった際のエクスクラメーションの消灯が遅くなってきたな
何の兆候だろう
何の兆候だろう
1年ほど乗ってきたけど、本当に楽しかったな。
以前のバイクと違って、冬ですら楽しかった。
真冬のツー先で合うのはBMWが多数派で、
結構ピースサインを送ってくれたりするのが嬉しかった。
シーズンも到来、今シーズンも安全運転で楽しもうと思う。
以前のバイクと違って、冬ですら楽しかった。
真冬のツー先で合うのはBMWが多数派で、
結構ピースサインを送ってくれたりするのが嬉しかった。
シーズンも到来、今シーズンも安全運転で楽しもうと思う。
>>200
そんなに楽しいとはバイクが何か気になります。
そんなに楽しいとはバイクが何か気になります。
203 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 20:49:01.45 ID:LybRN23g
>>200
一行目が手放すフラグに見えた
一行目が手放すフラグに見えた
>>203
同じくwww
同じくwww
読み直してみたら、確かにそう見えるねw
そろそろ1年になるんで回想モードってことで。
購入時はドカと迷ったんだけど、
自分にはこっちの方が合ってたなとつくづく思う。
そろそろ1年になるんで回想モードってことで。
購入時はドカと迷ったんだけど、
自分にはこっちの方が合ってたなとつくづく思う。
メッツラーのツアランスEXPにタイヤ交換したんだが、
リアは回転方向の矢印あるのにフロントは無い希ガス。
ゾウのマークで確認するしかないのか？
↓こんなん
∧∧
(・ω・`)
// ）
／￣￣《￣￣＼ ―――
| ・ Ｕ | ―――
| |ι |つ ―――
Ｕ｜｜ ￣￣｜｜ ―――
リアは回転方向の矢印あるのにフロントは無い希ガス。
ゾウのマークで確認するしかないのか？
↓こんなん
∧∧
(・ω・`)
// ）
／￣￣《￣￣＼ ―――
| ・ Ｕ | ―――
| |ι |つ ―――
Ｕ｜｜ ￣￣｜｜ ―――
調べてみたら、同じ疑問を持った方がわざわざメーカーに問い合わせしたようです。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kaz320i/folder/634655.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kaz320i/folder/634655.html
俺のメッツラー、端1～2mmアマリングでゾウさんこんなん
Ｕ｜｜ ￣￣｜｜ ―――
Ｕ｜｜ ￣￣｜｜ ―――
俺のビバンダムは五体満足でニヤニヤしてる。嫌がらせか。
GSのタイヤなら1000kmもワインディング走れば消えるんじゃない？
おれのビバンダム君はすぐに消えたぞ。
おれのビバンダム君はすぐに消えたぞ。
F800GSを所望してるのですが、RシリーズスレでR1200GSはよく壊れるとの事ですが、皆さんのF8はどんな具合ですか？
>>212
今年車検の13000kmだけど、全く問題なし
今年車検の13000kmだけど、全く問題なし
よく壊れるってどこ情報だよ
F800R
写真で見るとカッコいいと思う時とダサいと思う時とで極端に印象が違う
見た目だけならK1300Rが欲しいけど、重いバイク好きじゃないんだよね
それで実際に店舗に見に行ったらダサい新型ウルトラマンカラーが置いてあってちょっと萎えたw
あのマイナーチェンジ版は評判あまり聞かないけど、デザイン的にどう思う？
自分は前のバージョンの方が好き
写真で見るとカッコいいと思う時とダサいと思う時とで極端に印象が違う
見た目だけならK1300Rが欲しいけど、重いバイク好きじゃないんだよね
それで実際に店舗に見に行ったらダサい新型ウルトラマンカラーが置いてあってちょっと萎えたw
あのマイナーチェンジ版は評判あまり聞かないけど、デザイン的にどう思う？
自分は前のバージョンの方が好き
Fシリーズは故障少ないのかな
>>215
同志！それにしてもよく走ってるね。
当方ST1年で1万km程度。
同じく快調そのもの。
というか、よりスムーズに走るようになってきた。
この調子なら3年目からの延長保証は不要かなと思っているんだけど、どうされます？
同志！それにしてもよく走ってるね。
当方ST1年で1万km程度。
同じく快調そのもの。
というか、よりスムーズに走るようになってきた。
この調子なら3年目からの延長保証は不要かなと思っているんだけど、どうされます？
>>216
800Rも考えたけど、私もあのウルトラマンカラーだけはいただけないな。
個人的には、以前の白＆黒がシンプルで良かったと思う。
K1300Rが1000cc程度で、220kg前後だったらと妄想するんだけど、
それだとボクサー系とかぶりすぎなんでしょうかね。
800Rも考えたけど、私もあのウルトラマンカラーだけはいただけないな。
個人的には、以前の白＆黒がシンプルで良かったと思う。
K1300Rが1000cc程度で、220kg前後だったらと妄想するんだけど、
それだとボクサー系とかぶりすぎなんでしょうかね。
220 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:11:38.15 ID:7vVpTUIF
GT買おうかな
F800系は致命的な不具合は無いけけど細かい不具合は多い希ガス
１．エンスト
極低速、アイドリング時にエンスト。
発生頻度が低いので放置中。
２．オイル滲み
シリンダーヘッドカバーのゴム付近からオイル滲み。
微量なので放置中。国産メーカーでは考えられない。
2009年モデルだぞ。
３．冷却水漏れ
多分ウォーターポンプ付近。
これも微量なので放置中
４．グリップヒーター切れ
例によって左のみ。よく言われるニクロム線かと思ってばらしたら
フィルムヒーターだった。これ断線するのか？と思って調査中。
全部自分のF650GS('09)で発生。
いい加減不具合枯れたと思って買ったのにorz
まあ、文句いいつつ気に入って乗ってるんですが。
もっと壊れたら気合入れて直すけど、
金掛けてまで対策するほど困って無いから放置。
１．エンスト
極低速、アイドリング時にエンスト。
発生頻度が低いので放置中。
２．オイル滲み
シリンダーヘッドカバーのゴム付近からオイル滲み。
微量なので放置中。国産メーカーでは考えられない。
2009年モデルだぞ。
３．冷却水漏れ
多分ウォーターポンプ付近。
これも微量なので放置中
４．グリップヒーター切れ
例によって左のみ。よく言われるニクロム線かと思ってばらしたら
フィルムヒーターだった。これ断線するのか？と思って調査中。
全部自分のF650GS('09)で発生。
いい加減不具合枯れたと思って買ったのにorz
まあ、文句いいつつ気に入って乗ってるんですが。
もっと壊れたら気合入れて直すけど、
金掛けてまで対策するほど困って無いから放置。
>>222
最初に4年保証に入られたんですね。それもよかったかな。
私は、また来年の時点で考えてみます。
オイル交換が6000から7000km程度とのことですが、
それぐらいで大丈夫そうですね。
最初の一年ということで、3000から4000km程度で交換していたんですが、
来年からはそれぐらいのスパンにしようかと思います。
最初に4年保証に入られたんですね。それもよかったかな。
私は、また来年の時点で考えてみます。
オイル交換が6000から7000km程度とのことですが、
それぐらいで大丈夫そうですね。
最初の一年ということで、3000から4000km程度で交換していたんですが、
来年からはそれぐらいのスパンにしようかと思います。
>>216
R乗りだけど、写真は本当救いようが無いくらいダサく写る時あるなｗ
実物見てる分にはどの角度からでも写真ほどダサくは見えないよ。
俺は新外装、新カラーも実物で見ると意外と無理がない気がしたけどな。
>>221
ハンドル右のスイッチボックス。
上下分割式のカバーが完全に閉じてないけど俺だけ？
R乗りだけど、写真は本当救いようが無いくらいダサく写る時あるなｗ
実物見てる分にはどの角度からでも写真ほどダサくは見えないよ。
俺は新外装、新カラーも実物で見ると意外と無理がない気がしたけどな。
>>221
ハンドル右のスイッチボックス。
上下分割式のカバーが完全に閉じてないけど俺だけ？
>>224
多分オマエだけ…
でもあれって上下というより前後なんでは。
カバーの固定は樹脂にタッピングだから力入れて締めると舐める。
俺のは左グリップが少しガタ付いた。
ハンドルに樹脂のスリーブ（＋ヒーター）がかぶせてあり
それを貫通ボルトで止めるだけなので力入れて締めても無駄。
転倒とかでボルト穴が広がってるとどうしようもない。
結局両面テープを挟んで固定した。
多分オマエだけ…
でもあれって上下というより前後なんでは。
カバーの固定は樹脂にタッピングだから力入れて締めると舐める。
俺のは左グリップが少しガタ付いた。
ハンドルに樹脂のスリーブ（＋ヒーター）がかぶせてあり
それを貫通ボルトで止めるだけなので力入れて締めても無駄。
転倒とかでボルト穴が広がってるとどうしようもない。
結局両面テープを挟んで固定した。
バッテリー上がってた・・・
>R乗りだけど、写真は本当救いようが無いくらいダサく写る時あるなｗ
臭！臭う、臭う
臭！臭う、臭う
228 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 08:45:15.42 ID:v1kJXC7j
来月、認定中古車のF650GS（シングルの最終モデル）を納車します。
とても楽しみなのですが、気をつけておくべきことはありますか？
とても楽しみなのですが、気をつけておくべきことはありますか？
中古車のタイヤは信用できない。溝があっても新品に交換した方がいい。
SAやPAでR-GSを見掛けても、決して「同じBMWですね」なんて話し掛けてはいけない
身分が違うのだから
身分が違うのだから
ツインのＦを見掛けたときは？
232 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 12:12:08.75 ID:v1kJXC7j
いや、そんな気軽に話しかけるつもりなんて毛頭ないがｗ
つーか、そんな迫害されるバイクなのかｗ？
スマートでかっこいいなあ、って思って買ったんだけどな。
タイヤはしばらく乗ってグリップがあまりに悪かったら交換します。
つーか、そんな迫害されるバイクなのかｗ？
スマートでかっこいいなあ、って思って買ったんだけどな。
タイヤはしばらく乗ってグリップがあまりに悪かったら交換します。
よっぽど珍しいバイク同士でもなけりゃいちいち話しかけないだろ
これナンシーシー？
>>232
いや、迫害されませんしｗ
ツー先でBMW乗りがよくピースサインをくれると思う。
F650はツインにしか試乗したことがないけれど、
シングルも面白そうですよね。
今だとG650しか試乗は出来ないかな。
いや、迫害されませんしｗ
ツー先でBMW乗りがよくピースサインをくれると思う。
F650はツインにしか試乗したことがないけれど、
シングルも面白そうですよね。
今だとG650しか試乗は出来ないかな。
ツインFはいちいち「650って書いてあるけど実は800cc」とか言うのがめんどい。
650ccってことにしてる。
650ccってことにしてる。
>>236
それ、750ccを境に料金が変わるフェリー乗り場で言ってみたいｗ
それ、750ccを境に料金が変わるフェリー乗り場で言ってみたいｗ
フェリー代真面目に払ってる奴いるの？
>>238
祖国に帰れ。
祖国に帰れ。
その通り
Japはアメリカから出て行け
Japはアメリカから出て行け
2003年式のF650GS買おうと思ってる
オイルやブレーキシューとかの消耗品交換って自分でやっても大丈夫なの？
コンピュータにエラー残って、車検の時ディーラーから何か言われたりしない？
オイルやブレーキシューとかの消耗品交換って自分でやっても大丈夫なの？
コンピュータにエラー残って、車検の時ディーラーから何か言われたりしない？
>>241
大丈夫だよ。
大丈夫だよ。
>>242
ありがとう、助かった
ありがとう、助かった
>>241
その中古車が正規ディーラー扱いだったら正規ディーラーから直接
買って無くてもディーラーで面倒みてくれる。リコール対象にもなる。
並行輸入車だと基本的に正規ディーラーでは見てくれない。リコールがあっても自前。
正規ディーラーに頼らなくても車検、メンテはできる。
稀に診断機が必要な場合は正規ディーラーにお願いするしか無い。
診断機はレッドバロンでも持ってる（取り寄せになる）が
ECUのアップデートとかは出来ない希ガス。
F650GSをDIYでメンテしてる人は大勢いるのでやる気があれば問題無い。
店任せにするなら正規ディーラー扱いの認定中古車買うべし。
その中古車が正規ディーラー扱いだったら正規ディーラーから直接
買って無くてもディーラーで面倒みてくれる。リコール対象にもなる。
並行輸入車だと基本的に正規ディーラーでは見てくれない。リコールがあっても自前。
正規ディーラーに頼らなくても車検、メンテはできる。
稀に診断機が必要な場合は正規ディーラーにお願いするしか無い。
診断機はレッドバロンでも持ってる（取り寄せになる）が
ECUのアップデートとかは出来ない希ガス。
F650GSをDIYでメンテしてる人は大勢いるのでやる気があれば問題無い。
店任せにするなら正規ディーラー扱いの認定中古車買うべし。
>>244
診断機必要なところや大きな故障の修理は正規代理店に
それ以外の小さな整備とかはDIYと近くのショップにお願いしようと思ってるから大丈夫そうだ
その代わり車検は正規代理店にお願いするつもり
問題はどれほどお金がかかるかだな...
診断機必要なところや大きな故障の修理は正規代理店に
それ以外の小さな整備とかはDIYと近くのショップにお願いしようと思ってるから大丈夫そうだ
その代わり車検は正規代理店にお願いするつもり
問題はどれほどお金がかかるかだな...
ＢＭＷの廉価版であるＦシリーズなら国産車と同レベルの扱いでおｋ
真のＢＭＷであるＲシリーズの場合はディラー任せがデフォ
真のＢＭＷであるＲシリーズの場合はディラー任せがデフォ
F って、エンストしたときの音が、
物凄い情けな～い音するよね。
ﾋｭ～ｩ～とか。
その直後にはスタータボタン押しても
すぐスタータ回らないときがあるんだけど
インジェクションだからかな？
物凄い情けな～い音するよね。
ﾋｭ～ｩ～とか。
その直後にはスタータボタン押しても
すぐスタータ回らないときがあるんだけど
インジェクションだからかな？
>>246
神尾さんチィーッス！
>>247
Fは伝統的にエンスト不具合が多いな。
海外フォーラム見ても色々なパターンでエンストしてる。
ttp://faq.f650.com/GSFAQs/custom_fixes_for_s_and_s.htm
うちのも低回転でエンストする。
スロットルポジションセンサー（TPS)の不具合かも。
アイドリングはそうでもないが、そこから僅かに煽ってから戻すと高確率でエンストする。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Wrnq1HU2YPA
他にも、燃料ポンプの不具合だの、プログラム更新で直ったとか
アイドルコントローラ交換とかアイドルホース交換だとか色々。
神尾さんチィーッス！
>>247
Fは伝統的にエンスト不具合が多いな。
海外フォーラム見ても色々なパターンでエンストしてる。
ttp://faq.f650.com/GSFAQs/custom_fixes_for_s_and_s.htm
うちのも低回転でエンストする。
スロットルポジションセンサー（TPS)の不具合かも。
アイドリングはそうでもないが、そこから僅かに煽ってから戻すと高確率でエンストする。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Wrnq1HU2YPA
他にも、燃料ポンプの不具合だの、プログラム更新で直ったとか
アイドルコントローラ交換とかアイドルホース交換だとか色々。
>>248
ごめん、漏れのエンストは未熟なだけです。
ごめん、漏れのエンストは未熟なだけです。
ちょっと元気よく走った直後の停車で必ず落ちるわ
251 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 01:55:30.91 ID:E+BzLOPc
シングル650でオススメのマフラーってなんですか？
純正
F700GSとG650GS
ダートはほとんど走らないで、旅先で入り込んでしまうこともあるくらい
だと旅バイクに向いているのはどっち？
ダートはほとんど走らないで、旅先で入り込んでしまうこともあるくらい
だと旅バイクに向いているのはどっち？
>>254
高速道路を多用するなら700
高速道路を多用するなら700
シングルのF650GS欲しいけど金食い虫になりそうで怖い
>>251
社外マフラー、バッフルありならノーマルとさほど変わらない。
音質音量が変わる程度。
ストレートにすると全域パワーupして、
フロントリフトも楽勝、レスポンスが良くなって
アフターファイヤーも減るんだが、クソ煩くてかなりヤバイ。
リッターマルチで、ストレートにするのとレベルが違う煩さで
オートレーサーみたいな音量に。
社外マフラー、バッフルありならノーマルとさほど変わらない。
音質音量が変わる程度。
ストレートにすると全域パワーupして、
フロントリフトも楽勝、レスポンスが良くなって
アフターファイヤーも減るんだが、クソ煩くてかなりヤバイ。
リッターマルチで、ストレートにするのとレベルが違う煩さで
オートレーサーみたいな音量に。
デシベル数は同じでも
ビッグシングルやハーレーは重低音が効いてるので遠くまで響きやすい
ビッグシングルやハーレーは重低音が効いてるので遠くまで響きやすい
まさか、シングルのF650GS＝G650GS
って知らないのかな？ （細かくは違うけど）
それともパリダカ？
って知らないのかな？ （細かくは違うけど）
それともパリダカ？
>それともパリダカ？
ダカール？ならG650GSセルタオが相当する。
ダカール？ならG650GSセルタオが相当する。
F800GTとF700GSがコンパクトで乗りやすそうなので気になってます。
消耗品などの維持費は同クラスの国産車と比べてどうですか？
また、外装とか壊したら部品は手に入るのでしょうか？
消耗品などの維持費は同クラスの国産車と比べてどうですか？
また、外装とか壊したら部品は手に入るのでしょうか？
維持費がとか考えるなら国産乗っておけ
>>263
ありがとうございます。
やはり外車なりだと思うべきということですね。
>>265
今国産の大型ストファイに乗ってるのですが、
ポジションはきついし足もつかないので
ストレスが溜まります。
NCは装備エンジンがあまりにもお粗末、
ブイスト、ヴェルシスは足が届きません。
ERもエンジンが…と考えると
バイクとして魅力があるのはやはりBMWということになってしまいます。
特にF800GTのような高出力、軽量、楽なポジション、低いシート高のバイクは国産には有りません。
F700GSもアドベンチャータイプのバイクにしてはかなりシートが低いしポジションにも無理が無いです。
ありがとうございます。
やはり外車なりだと思うべきということですね。
>>265
今国産の大型ストファイに乗ってるのですが、
ポジションはきついし足もつかないので
ストレスが溜まります。
NCは装備エンジンがあまりにもお粗末、
ブイスト、ヴェルシスは足が届きません。
ERもエンジンが…と考えると
バイクとして魅力があるのはやはりBMWということになってしまいます。
特にF800GTのような高出力、軽量、楽なポジション、低いシート高のバイクは国産には有りません。
F700GSもアドベンチャータイプのバイクにしてはかなりシートが低いしポジションにも無理が無いです。
今の国産大型バイクは軒並み欧米コンプレックスのヒステリー状態、
こぞって大柄なポジション、高いシート高なので小柄な私では扱いにくいのです。
大柄なドイツ人がコンパクトな大型バイクを作っているというのがなんとも皮肉な話です。
こぞって大柄なポジション、高いシート高なので小柄な私では扱いにくいのです。
大柄なドイツ人がコンパクトな大型バイクを作っているというのがなんとも皮肉な話です。
>>262
ディーラーで是非試乗をお勧め。そして費用面含め、色々と聞いてみること。
もちろんFに一目惚れとかじゃなけりゃ、>>265が言ってるような
国産車とも乗り比べて、その上で総合的に判断した方がいい。
個人的には維持費のことは当然考えてるけど「国産車なら維持できるけど
Fだったら維持できない」とか言う額では全然ないと思う。
ディーラーで是非試乗をお勧め。そして費用面含め、色々と聞いてみること。
もちろんFに一目惚れとかじゃなけりゃ、>>265が言ってるような
国産車とも乗り比べて、その上で総合的に判断した方がいい。
個人的には維持費のことは当然考えてるけど「国産車なら維持できるけど
Fだったら維持できない」とか言う額では全然ないと思う。
日本仕様にはローシート付いてるからな
270 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 20:46:10.77 ID:o6BZ2+MT
F650GSの純正トップケースって31リットルのやつだけ？
コンプレックスというより、国内の需要がアレなんで、メインターゲットの欧米向けの体格に
合わせてるんだと勝手に思う。
合わせてるんだと勝手に思う。
>>269
日本仕様って最初からローシート仕様なの？
日本仕様って最初からローシート仕様なの？
Ｆ800ＧＴは最初っからエクストラローシートって話だな。
本国でノーマルシートが日本ではハイシート
本国でローシートが日本ではノーマルシート
本国でエクストラローシートが日本ではローシート
って事らしいぞ。
跨った感じだと、足つきに不安がなければ高いシートにした方が良い感じ。
本国でノーマルシートが日本ではハイシート
本国でローシートが日本ではノーマルシート
本国でエクストラローシートが日本ではローシート
って事らしいぞ。
跨った感じだと、足つきに不安がなければ高いシートにした方が良い感じ。
>>266
エンジンに関して言えば、BMW内製のボクサーツインならいざしらず、
ロータックスエンジンは、はっきり言って、あらゆる面で国産より下だよ。
NCの実用重視エンジンは好みが分かれるけど、ERの高回転型並列ツインは、
2気筒の鼓動感を残しながら、スムーズに上まで回って、そこらのマルチより
よっぽど面白いぞ。
エンジンに関して言えば、BMW内製のボクサーツインならいざしらず、
ロータックスエンジンは、はっきり言って、あらゆる面で国産より下だよ。
NCの実用重視エンジンは好みが分かれるけど、ERの高回転型並列ツインは、
2気筒の鼓動感を残しながら、スムーズに上まで回って、そこらのマルチより
よっぽど面白いぞ。
ハスクに供給してたROTAXエンジンはどうなるかな？
ハスク売却して即打ち切りか
KTM傘下になっても2、3年は供給を続けるのか
ハスク売却して即打ち切りか
KTM傘下になっても2、3年は供給を続けるのか
>>276
比較にマルチを出す時点でたかが知れてるなぁ
比較にマルチを出す時点でたかが知れてるなぁ
280 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 01:32:16.13 ID:oAhpD+3/
>>276
ERだったらF800のほうが全然いいと思うけどね。
ERだったらF800のほうが全然いいと思うけどね。
ERって知らなかったんで、ググってみたけど、
カワサキのER-6のこと？
乗ったこと無いんでエンジンはよく分からないが、
スタイリングをみた段階で興味がなくなるバイクだわ。
カワサキのER-6のこと？
乗ったこと無いんでエンジンはよく分からないが、
スタイリングをみた段階で興味がなくなるバイクだわ。
そうか？メーター周り以外は、攻撃的なヨーロピアンって見てくれで俺は好きだが。
もっともヴェルシスのほうが格好いいな。足付きが悪いのが難点。
もっともヴェルシスのほうが格好いいな。足付きが悪いのが難点。
知り合いが乗ってるけど、悪くないよ>ER
UFOみたいなメータは、まあ、アレだけど。
UFOみたいなメータは、まあ、アレだけど。
282です。
実物を見たらムードが違うのかな。
こないだカワサキ専門店に行ったけど、KLX125が目当てだったんで、
全然ERを見てなかったよ。
で、皆さん、セカンドは何に乗ってますのし？
実物を見たらムードが違うのかな。
こないだカワサキ専門店に行ったけど、KLX125が目当てだったんで、
全然ERを見てなかったよ。
で、皆さん、セカンドは何に乗ってますのし？
国内メーカーのスクーターとか
ガスガスのトラ車とか
ガスガスのトラ車とか
ハレー
288 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 21:32:30.83 ID:W+s0eJRA
純正トップケースの鍵合わせ（始動キーとあわせる）のって
簡単にできますか？知識がないとできませんか？
安いので海外サイトから輸入しようと思っているのですが、
難しそうならやめます。
どなたか教えてください。
簡単にできますか？知識がないとできませんか？
安いので海外サイトから輸入しようと思っているのですが、
難しそうならやめます。
どなたか教えてください。
街乗りも楽勝だし別に乗り出すのがジャマくさくなる重さでもないし
正直Ｆにセカンドはいらんと思うのよね
複数台所有すること（あるいはしたいと思うこと）自体は否定しないけど
正直Ｆにセカンドはいらんと思うのよね
複数台所有すること（あるいはしたいと思うこと）自体は否定しないけど
まあほら、
650じゃ駅前の駐輪場に入れられないし(自治体による)
650でトライアルやってもあんまり楽しくないし
650じゃ駅前の駐輪場に入れられないし(自治体による)
650でトライアルやってもあんまり楽しくないし
アホは舗装路しか知らないから
エンデューロタイヤ履いた800GSで日常の街乗りなんかしてたら
リアのブロックがすぐ消えて逝くんだよ
エンデューロタイヤ履いた800GSで日常の街乗りなんかしてたら
リアのブロックがすぐ消えて逝くんだよ
>>287
彗星乗り？
>>289
Fって軽いよね、セカンドなんて要らない、街乗りもサクサク！
↓
でもやっぱり原2があると便利だよな、街乗りは原2にしよう。
↓
Fはツーリングのみの使用だな、でもそれならもっと大きい方が快適かも。
↓
RシリーズとKシリーズを検討し始める
みたいな奴は結構いそうな気がするｗ
彗星乗り？
>>289
Fって軽いよね、セカンドなんて要らない、街乗りもサクサク！
↓
でもやっぱり原2があると便利だよな、街乗りは原2にしよう。
↓
Fはツーリングのみの使用だな、でもそれならもっと大きい方が快適かも。
↓
RシリーズとKシリーズを検討し始める
みたいな奴は結構いそうな気がするｗ
セローがメインでＦ800Ｓがセカンドｗ
レッツ４
ここまで加速タルいとは思わずに買った。
今はもう慣れたけど。
通勤専用。
ここまで加速タルいとは思わずに買った。
今はもう慣れたけど。
通勤専用。
通勤、街乗り用にアドレス買ったった
乗りやすいのは同意だけど毎日朝から使うことを考えるとダルい
乗りやすいのは同意だけど毎日朝から使うことを考えるとダルい
296 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 21:12:44.21 ID:pKPAiCwV
Ｆが軽い？２００ｋｇ
ＲやＫでツーリング？燃費１５ｋｍ
ＲやＫでツーリング？燃費１５ｋｍ
>288
俺には簡単な仕事だけど、金属切削加工は普通に出来るんだよね？
話はそれからだ。
俺には簡単な仕事だけど、金属切削加工は普通に出来るんだよね？
話はそれからだ。
>>293
なんか分かるｗ
近々セカンドとしてTrickerが納車予定なんだけど、
乗車頻度的にはメインになりそうなｗ
ただ、愛人と本妻みたいな感じで、心理的にはやっぱりFがメインなんだよな。
>>296
RやKってあんまり燃費を気にするようなバイクじゃないような。
いいに越したことは無いけど。
なんか分かるｗ
近々セカンドとしてTrickerが納車予定なんだけど、
乗車頻度的にはメインになりそうなｗ
ただ、愛人と本妻みたいな感じで、心理的にはやっぱりFがメインなんだよな。
>>296
RやKってあんまり燃費を気にするようなバイクじゃないような。
いいに越したことは無いけど。
300 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 19:26:08.05 ID:SX3lAkpF
ケースにキーシリンダー一式取り付けるのは簡単だけど、
始動キーと合わせるなら、どっかに始動キー送らんと
それに合ったキーシリンダーは手に入らないと思うが
始動キーと合わせるなら、どっかに始動キー送らんと
それに合ったキーシリンダーは手に入らないと思うが
クラウザーのケースだとキーに刻印してある番号伝えれば
揃いのキーとかシリンダーを取り寄せ出来たけど。
揃いのキーとかシリンダーを取り寄せ出来たけど。
303 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 21:26:34.66 ID:SX3lAkpF
>>301
ケースにシリンダーをつけるのは（２箇所あるみたいですが）
簡単で自分でもできるんですね。なるほど…。
直輸入で買うと送料・税金抜きですが、２～３万で純正品が
買えるみたいです。
多分、ディーラーで新品を買うと５～１０万くらいしますよね。
中古でもいいんだが、始動キーと合わせたいんですよね。
ケースにシリンダーをつけるのは（２箇所あるみたいですが）
簡単で自分でもできるんですね。なるほど…。
直輸入で買うと送料・税金抜きですが、２～３万で純正品が
買えるみたいです。
多分、ディーラーで新品を買うと５～１０万くらいしますよね。
中古でもいいんだが、始動キーと合わせたいんですよね。
そこまでして合わせようとは思わんなぁ
トップとサイドケースの3点は同じキーにしたいけど。
トップとサイドケースの3点は同じキーにしたいけど。
一つのホルダーにキーが2本
エンジンじゃない方がケースのキー
全く不便じゃない
エンジンじゃない方がケースのキー
全く不便じゃない
でも、家のキーやら車庫のキーやらセカンドバイクのキーやらもつけている奴もいるのでは。
メインキーとその他のカギ束は別にしてる。
その他の内訳は、玄関、バイク１とパニア、トップケース、ディスクロック、バイク２、クルマ。
こんなん一緒にしたらトップブリッジ傷だらけになるからな。
その他の内訳は、玄関、バイク１とパニア、トップケース、ディスクロック、バイク２、クルマ。
こんなん一緒にしたらトップブリッジ傷だらけになるからな。
>>302
F650GS（twin）の純正パニアは、キーシリンダー組み立てキットが
付随していて、自分で金具をキーに合わせて組み立てる仕様だよ。
だから、キーをどこかに送る必要は無い。
俺は自分じゃとてもできそうになかったから、ステーの取り付けと合わせて
付き合っているショップに頼んだけど。
F650GS（twin）の純正パニアは、キーシリンダー組み立てキットが
付随していて、自分で金具をキーに合わせて組み立てる仕様だよ。
だから、キーをどこかに送る必要は無い。
俺は自分じゃとてもできそうになかったから、ステーの取り付けと合わせて
付き合っているショップに頼んだけど。
F800R買った。GW前に納車できるかな。
ﾅｶｰﾏ!!
デラにバイク預けた時さ、代車って何だった？
125cc程度のスクーターだと思ってたらF-GSで吹いたわ。
なんか転かしそうで怖かった･･･。
125cc程度のスクーターだと思ってたらF-GSで吹いたわ。
なんか転かしそうで怖かった･･･。
それは代車という名のセールス。。。
R-GSじゃなかったのか？w
アウディでA1預けたらR8が代車だったというのを聞いたことがある。
アウディでA1預けたらR8が代車だったというのを聞いたことがある。
>>311
R1200Rだった
R1200Rだった
F800GSの青がカッコいいんですが、700の方が良いって意見が多いんですが青がありません
800と700ってそんなに違うんですか？
800と700ってそんなに違うんですか？
全開の加速が結構違いますよ。もちろん７００でも実際は充分なんですけどね。
常用回転では違いは解らない程度と思います。
ホイール以外は微妙な違いだけなので、確かにその用途であれば、700で良いと思いますが、800の方がカッコいいですよね…でも他人から見たらどちらも同じかも。
ホイール以外は微妙な違いだけなので、確かにその用途であれば、700で良いと思いますが、800の方がカッコいいですよね…でも他人から見たらどちらも同じかも。
やっぱりスポークホイールがいいでしょ
F800GSはデラでまたがってこりゃアカンと思った。
身長170cm短足ですがなにか？
ローダウンしたらF800GSの意味無いし。
身長170cm短足ですがなにか？
ローダウンしたらF800GSの意味無いし。
気になるなら跨ればいいだろ
こりゃアカンと思ったて書いてあるやんけ
こりゃアカンと思ったて書いてあるやんけ
B5サイズのタンクバックいいなぁ ツアラテックだっけ？
純正のA5だからツーマプもA5で揃っちまった。
東北買えばコンプだわ
純正のA5だからツーマプもA5で揃っちまった。
東北買えばコンプだわ
>>324
パニアの効力を思い知ったわ
パニアの効力を思い知ったわ
Flat杉並閉店しちゃった、良い店だったんだけどな～。○川さんとか○佐美さんとかどうしちゃったんだろう。
>>330
数名の方は別店舗に行かれたとか…
数名の方は別店舗に行かれたとか…
大森店に移動じゃあないの？
去年の秋、バッテリーを国産メーカー製に交換したままカバーかけて冬眠。
今日、半年ぶりにダメもとでセル回したら、まさかの一発始動したよ。
いいね、国産バッテリー！（飛行機用を除くｗ）
今日、半年ぶりにダメもとでセル回したら、まさかの一発始動したよ。
いいね、国産バッテリー！（飛行機用を除くｗ）
335 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 22:56:50.20 ID:FeCFrHRN
あれはバッテリーの問題でなくて、仏企業の下請け韓国製の回路が問題だったんだろ。
韓国製と判明したとたん、マスゴミはトーンダウンwww
韓国製と判明したとたん、マスゴミはトーンダウンwww
f700gsのオイルをそろそろ変えようと思うんですが、オススメ教えてください
>>288
簡単ですよ。自分もmoto24から通販で買ったんですが
穴にはめる前にブロックを合わせるだけですから誰でも出来ます
しかしトップボックスとかディーラーだと6万と言われたのに海外だと半額ぐらいなのは何故？配送も4日ぐらいだし
簡単ですよ。自分もmoto24から通販で買ったんですが
穴にはめる前にブロックを合わせるだけですから誰でも出来ます
しかしトップボックスとかディーラーだと6万と言われたのに海外だと半額ぐらいなのは何故？配送も4日ぐらいだし
F650GSのグリップヒーター断線→修理完了。
ばらしたらフィルムヒーターだったが、フィルムヒーターでも断線するのな。
フィルムヒーターとしてはかなり細めの線だった。抵抗値測ったら大体9Ω前後なんで18W(片側)。
結局純正部品取り寄せて交換（$95+送料）。
ばらしたらフィルムヒーターだったが、フィルムヒーターでも断線するのな。
フィルムヒーターとしてはかなり細めの線だった。抵抗値測ったら大体9Ω前後なんで18W(片側)。
結局純正部品取り寄せて交換（$95+送料）。
hosyu
ほしゅ
ぽ
345 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 18:44:27.20 ID:EybBriet
興味本位でお尋ねします。
現在ハーレーの現行モデル所有。
乗る前から分かってはいたんですが車両を自分に合わせる為のカスタム、ECMのチューニング、盗難への気遣い等、国産とは違い後々手がかかります。
同じく外車ですがBMW（エンデューロ系）の場合いかがでしょうか？
無論乗りっ放しというわけにはいかないでしょうが、乗る、または乗り続けるにあたり何か気に掛ける事などありますか？
個人的には機械的な面、メンテナンス面などがどうなのかが気になります。
よろしくお願いします。
現在ハーレーの現行モデル所有。
乗る前から分かってはいたんですが車両を自分に合わせる為のカスタム、ECMのチューニング、盗難への気遣い等、国産とは違い後々手がかかります。
同じく外車ですがBMW（エンデューロ系）の場合いかがでしょうか？
無論乗りっ放しというわけにはいかないでしょうが、乗る、または乗り続けるにあたり何か気に掛ける事などありますか？
個人的には機械的な面、メンテナンス面などがどうなのかが気になります。
よろしくお願いします。
ggrks
>>345
買えば分かると思うが普通のバイクだから
買えば分かると思うが普通のバイクだから
BMWだと、面倒な改造する気は起きないな
せいぜい、パニアケースどうする？くらいな
せいぜい、パニアケースどうする？くらいな
BMWはOPをゴテゴテと盛るのをカスタマイズと言ってるイメージ
あとはサスとか、フォグをつけるとか。
腫れはそもそもの完成度が低いから、何でも替えればそれなりによくなる(つか替えないと我慢を強いられる)けど、
BMWはツルシでそこそこ何とかなっちゃうからね。盆栽には向かないバイク。
腫れはそもそもの完成度が低いから、何でも替えればそれなりによくなる(つか替えないと我慢を強いられる)けど、
BMWはツルシでそこそこ何とかなっちゃうからね。盆栽には向かないバイク。
BMWは、そこが面倒じゃなくて良い
352 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 17:12:06.75 ID:uojNOhOU
７００か８００かで悩んでる。
パンクのこと考えて７００優位だったけど、林道走るなら最悪折れたり歪んだりの心配が…と脅されて揺らいでる。
実際スポークに軍配があがるのは認めるが、キャストってそんなにモロいの？
パンクのこと考えて７００優位だったけど、林道走るなら最悪折れたり歪んだりの心配が…と脅されて揺らいでる。
実際スポークに軍配があがるのは認めるが、キャストってそんなにモロいの？
近場で走れる林道があるからウラヤマシス
ビートストッパー使って、空気圧を落として、
飛ばすなら、スポーク＋チューブタイヤ一択だし、
飛んだり、跳ねたりするなら、スポークだけど、
ツーリング主体で、ちょっと林道をツーなら
大丈夫じゃない？
ビートストッパー使って、空気圧を落として、
飛ばすなら、スポーク＋チューブタイヤ一択だし、
飛んだり、跳ねたりするなら、スポークだけど、
ツーリング主体で、ちょっと林道をツーなら
大丈夫じゃない？
ビートじゃなくてビードじゃないかと。
ピートはウイスキー作る時につかうやつ。
ピートはウイスキー作る時につかうやつ。
355 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 20:24:19.67 ID:Q6SHtHsT
黙って８００買っとけ(´・ω・`)
７００乗ってて８００と遭遇したら本気で惨めになる
シートは必ずラリーシートとかそういうの付けとけ
これだけでPA・SAや道の駅で異様なオーラを放てる
旧シングルダカールだってローシート付けてるカスがほとんどだし
BMオフ系の標準もしくはハイシート仕様はBM界の最上位カースト
跨ったままバックしてみろ、羨望の眼差しで見られるぞ
７００乗ってて８００と遭遇したら本気で惨めになる
シートは必ずラリーシートとかそういうの付けとけ
これだけでPA・SAや道の駅で異様なオーラを放てる
旧シングルダカールだってローシート付けてるカスがほとんどだし
BMオフ系の標準もしくはハイシート仕様はBM界の最上位カースト
跨ったままバックしてみろ、羨望の眼差しで見られるぞ
356 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 21:04:45.35 ID:uojNOhOU
ありがとう。
いろいろ調べた結果、ちっとでも林道走る気があるならスポークの方がいいという結論に至りました。
…ところでみんなゲロ林道にもアタックしてるの？
重量的に２５０に置いていかれそうな気もするんだけどどうなんだろ？
いろいろ調べた結果、ちっとでも林道走る気があるならスポークの方がいいという結論に至りました。
…ところでみんなゲロ林道にもアタックしてるの？
重量的に２５０に置いていかれそうな気もするんだけどどうなんだろ？
エフロクtwinでアタックしたことがあるけど無理だった。
フラットダートの通過が精々
因みにタイヤはoemでついてたオンオフ兼用のやつ
F800GSだったらトゲと下駄みたいなタイヤ履かして、サスセッテング次第で何とかなりそうな気がする。
あとは下敷きになる前に投げる勇気かな
フラットダートの通過が精々
因みにタイヤはoemでついてたオンオフ兼用のやつ
F800GSだったらトゲと下駄みたいなタイヤ履かして、サスセッテング次第で何とかなりそうな気がする。
あとは下敷きになる前に投げる勇気かな
ビッグオフは悪路もそこそこ走れるツーリングマシンだと思ってる
オフ攻めるなら250程度のバイクを増車した方が幸せになれる
オフ攻めるなら250程度のバイクを増車した方が幸せになれる
250オフ車だと、悪路にたどり着くまでにスゲー大変なんだよなぁ・・・
タイヤのブロックも減るし
田舎住みの人が羨ましいよ
タイヤのブロックも減るし
田舎住みの人が羨ましいよ
>>356
そう思って林道走ってる奴を見ないなあ
実際行くとなると、安全面考えてソロじゃ危ないし
知り合いと誘い合わせてというと年に何回だろう？
掃除の大変さは年中つきまとうしな
カッコ重視ならとめはせん
そう思って林道走ってる奴を見ないなあ
実際行くとなると、安全面考えてソロじゃ危ないし
知り合いと誘い合わせてというと年に何回だろう？
掃除の大変さは年中つきまとうしな
カッコ重視ならとめはせん
F700GSかF800GSで迷ってます
都心に住んでてGSのオフ性能をフルに発揮してる人って
ホントに数少ないんだろうと思いF700GSにしようかと思ってます
自分も年に3、4回のオフ走行だと思います
800GSのシート高は特に問題ないしスポークはカッコいいけど
車体がメッチャ高いのとチューブタイヤってのが残念
全体のデザインも700GSのが好みです
ただ800GSの馬力は最大の魅力です
高速を長時間走るとこの馬力差はだいぶ違いますか？
都心に住んでてGSのオフ性能をフルに発揮してる人って
ホントに数少ないんだろうと思いF700GSにしようかと思ってます
自分も年に3、4回のオフ走行だと思います
800GSのシート高は特に問題ないしスポークはカッコいいけど
車体がメッチャ高いのとチューブタイヤってのが残念
全体のデザインも700GSのが好みです
ただ800GSの馬力は最大の魅力です
高速を長時間走るとこの馬力差はだいぶ違いますか？
>>362
F800gsはトルク重視のギア比なんで、長距離走るのはむしろ700のほうがいいと思うよ。
800で100～120km巡航は振動大きい
どっちにしろ、ローシートは疲れるのでハイシート(出来ればコンフォートシート)おすすめ
F800gsはトルク重視のギア比なんで、長距離走るのはむしろ700のほうがいいと思うよ。
800で100～120km巡航は振動大きい
どっちにしろ、ローシートは疲れるのでハイシート(出来ればコンフォートシート)おすすめ
上の方を見ると古いF650GSで全国走り回ってる人がいるんだから
がいしゅつだったらすみません。こんなのありました。
BMW F800ST: Dangerous manufacturing defect
http://www.youtube.com/watch?v=ctplgxEMEBI
BMW F800ST: Dangerous manufacturing defect
http://www.youtube.com/watch?v=ctplgxEMEBI
NUDA900打ち切り確定
MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366678824/
MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366678824/
返品された900ccエンジンで
HP2やHP4のようなFシリーズの高級バージョン出るの？
HP2やHP4のようなFシリーズの高級バージョン出るの？
HP2/HP4とかは性能命の方向だから、
出ないんじゃない？
ラリーのは、HP2とかのコンストラクターはHPNだけど、
F650シングルでしか、ダカールの経験は無い
F600/700/800でのラリー経験は無い
ハスクはTE449Rで、ハスクのエンジンだったし、
BMWのサテライト的なのは、Speedbrain G450x
とG450ベースだったはず
HP モタード みたいなのはあるかも？
赤いヘッドの～♪♪
出ないんじゃない？
ラリーのは、HP2とかのコンストラクターはHPNだけど、
F650シングルでしか、ダカールの経験は無い
F600/700/800でのラリー経験は無い
ハスクはTE449Rで、ハスクのエンジンだったし、
BMWのサテライト的なのは、Speedbrain G450x
とG450ベースだったはず
HP モタード みたいなのはあるかも？
赤いヘッドの～♪♪
RotaxエンジンのHPシリーズということでネーミングはHPRがいい
NudaはBMWのコンピュータがないとメンテできない
買ってしまった人は泣きながらBMディーラに持ってくるのかね
NudaはBMWのコンピュータがないとメンテできない
買ってしまった人は泣きながらBMディーラに持ってくるのかね
来年からF900Rとかにフルモデルチェンジか。胸熱
てか2気筒ばっか造ってないで4気筒出ないもんかね
てか2気筒ばっか造ってないで4気筒出ないもんかね
372 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 21:17:07.01 ID:iIHyHzLR
K
うん、俺も何となくKシリーズは影が薄い気がするんだよな。
世界的に優秀な4気筒を作るメーカーが日本に4社あるから薄いだけで
海外では人気あるんじゃないの？
海外では人気あるんじゃないの？
４発ならＳもあるもんな
効率的には他のメーカーのように（基本的に）あのエンジンで
違うバイクも作るの方がいいと考えるかもしれん
効率的には他のメーカーのように（基本的に）あのエンジンで
違うバイクも作るの方がいいと考えるかもしれん
パラツイン以外のミドル出たらいいよね。確かに欲しい。
380 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:43:18.82 ID:aFXrpBwg
おや、ツインじゃ不服？
ところで購入にあたり、保証延長を付けるかどうか迷ってる。
F７００か８００なんだけどみんなの修理歴や延長してて良かった、または必要ないじゃんみたいなエピソードがあれば教えて。
ところで購入にあたり、保証延長を付けるかどうか迷ってる。
F７００か８００なんだけどみんなの修理歴や延長してて良かった、または必要ないじゃんみたいなエピソードがあれば教えて。
せっかくだからボクサーツインが、いいって話じゃない？
目をつむって音だけ聞けば、ボクサーもパラレルも違いは分からんよ？
ハスク・スレに出てた。
ハスクバーナ：8月から生産停止
ttp://itatwagp.com/2013/04/26/husqvarna-blocco-produzione/
8月から、ハスクのCassinetta（カッシネッタ イタリア）工場が生産停止
通常、欧州では8月はバカンスなので、この時に生産ラインを組み替える。
（生産技術とか、サービス・トレーナーとかは数年でまとめて、数か月の休暇）
そこからリンクされてる記事
ハスクバーナ売却の真相！？
ttp://itatwagp.com/2013/02/02/bmw-pierer-husqvarna-accordo/
>実際、BMWはカッシネッタの拠点に関してはピーラーに売却しておらず
ピーラーってのはKTMのCEO
良い方向の見方としては、この工場はRotax系エンジンのBMWオートバイ
工場として存続するかも？ バリエーション・モデルも増えるかもね。
ベルリン工場の規模拡大は無理だろうし、アプリリアに製造委託は無いであろう。
ハスクバーナ：8月から生産停止
ttp://itatwagp.com/2013/04/26/husqvarna-blocco-produzione/
8月から、ハスクのCassinetta（カッシネッタ イタリア）工場が生産停止
通常、欧州では8月はバカンスなので、この時に生産ラインを組み替える。
（生産技術とか、サービス・トレーナーとかは数年でまとめて、数か月の休暇）
そこからリンクされてる記事
ハスクバーナ売却の真相！？
ttp://itatwagp.com/2013/02/02/bmw-pierer-husqvarna-accordo/
>実際、BMWはカッシネッタの拠点に関してはピーラーに売却しておらず
ピーラーってのはKTMのCEO
良い方向の見方としては、この工場はRotax系エンジンのBMWオートバイ
工場として存続するかも？ バリエーション・モデルも増えるかもね。
ベルリン工場の規模拡大は無理だろうし、アプリリアに製造委託は無いであろう。
Ｆなんか作ったのが間違いってことだよ
2月にｆ７００注文したがまだ来ない
どうなってるねん？
店に聞いてもハッキリわからんらしいし
どうなってるねん？
店に聞いてもハッキリわからんらしいし
386 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 19:54:29.00 ID:tHaDCUlq
ミドルgs購入予定なんだけど、bmのバイクってコンピュータの影響が大きいと聞きました。
オイル交換や冷却水の補充、バッテリ交換、充電くらいは自分でやろうかと思ったんですが、そういった日常的な整備もディーラー持ち込みが基本なんですか？
みなさんどうされてます？
オイル交換や冷却水の補充、バッテリ交換、充電くらいは自分でやろうかと思ったんですが、そういった日常的な整備もディーラー持ち込みが基本なんですか？
みなさんどうされてます？
日常点検て運転する人がやるもんでしょ
規制されてると思ったら書き込めちゃったよ
他のバイクと一緒だ。心配ならサービスマニュアル買って整備するといいんじゃないですか
他のバイクと一緒だ。心配ならサービスマニュアル買って整備するといいんじゃないですか
389 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 20:32:30.60 ID:tHaDCUlq
あれ、けどどの車種か忘れたけどバッテリー換えただけでコンピュータにエラーが出たとか。
それ見て心配になったんですよ。
それ見て心配になったんですよ。
ｆ８００ｓなんだが気づいたらバーエンドが片方おっこちてた
にりんかんとかで買える汎用のものでつけられるものってある？
にりんかんとかで買える汎用のものでつけられるものってある？
ハンドルって、径が国産とは違うのでは？
BMW、ドカとか、外径22m、国産は外径22.2mm
内径は知らない
エンドのウェイトはドカ用、トラ用とかなら合うのかな？
BMW、ドカとか、外径22m、国産は外径22.2mm
内径は知らない
エンドのウェイトはドカ用、トラ用とかなら合うのかな？
F800Rを購入しました。
今日から乗り出しです。
皆さんよろしく！
今日から乗り出しです。
皆さんよろしく！
394 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 10:11:29.29 ID:0c891tFd
>>391
つ 糊
つ 糊
>>393
ありがとうございます！
このバイクを買ってから二輪免許取りに行きました。
大切に乗りたいです。
皆さんはツーリングの時ロックは何を持っていってますか？
>>395
立ちごけとか、こういうのが一番怖いですね…
気をつけます！
ありがとうございます！
このバイクを買ってから二輪免許取りに行きました。
大切に乗りたいです。
皆さんはツーリングの時ロックは何を持っていってますか？
>>395
立ちごけとか、こういうのが一番怖いですね…
気をつけます！
てすつ
お、規制解除されたし
>>389
F650GS(2009)だが、中古で買って大抵自分でやってるよ。
GS-911って診断ツールがあった方が便利だが、
ディーラー行けるなら問題ない。（自分のは並行輸入でディーラーは敷居高い…）
診断ツールGS-911で対応可能
・サービスリマインダーリセット（1万km又は1年毎にメンテしろと警告が出る）。
・各種エンジン系センサー（TPS、O2、IAT、ETC…）交換時
（適応データクリア→キャリブレーション）
・ABSにエアが入った時（多分できると思う）
ディーラーのGT1が必要な場面
・オプションを追加したとき（タイヤ空気圧センサーとか）
・サービスキャンペーン等のROM更新
・本気で診断
その他のメンテは普通のバイクと同じ。
つまり通常のメンテでは診断機必要無い。
サービスマニュアルは電子版のダウンロード販売が安いよ。
あとは定番Haynesのマニュアル（英語だが）
ttp://www.amazon.co.jp/dp/1844258726
>>389
F650GS(2009)だが、中古で買って大抵自分でやってるよ。
GS-911って診断ツールがあった方が便利だが、
ディーラー行けるなら問題ない。（自分のは並行輸入でディーラーは敷居高い…）
診断ツールGS-911で対応可能
・サービスリマインダーリセット（1万km又は1年毎にメンテしろと警告が出る）。
・各種エンジン系センサー（TPS、O2、IAT、ETC…）交換時
（適応データクリア→キャリブレーション）
・ABSにエアが入った時（多分できると思う）
ディーラーのGT1が必要な場面
・オプションを追加したとき（タイヤ空気圧センサーとか）
・サービスキャンペーン等のROM更新
・本気で診断
その他のメンテは普通のバイクと同じ。
つまり通常のメンテでは診断機必要無い。
サービスマニュアルは電子版のダウンロード販売が安いよ。
あとは定番Haynesのマニュアル（英語だが）
ttp://www.amazon.co.jp/dp/1844258726
400 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 12:47:27.74 ID:JzlR2dql
>>399
店頭在庫の有る店で買う。
店頭在庫の有る店で買う。
401 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 15:14:15.51 ID:sgZRBy/3
購入希望者です。
f-gsについて聞きたいんだけど、このエンジンでメーカー推奨の３，４０００回転で走れる？
車の流れに乗ってると無理っぽい気がするんだけど。
それともギア低めで走ってるんだろうか？
試乗はしたけどそこまで気が回らんかった…
f-gsについて聞きたいんだけど、このエンジンでメーカー推奨の３，４０００回転で走れる？
車の流れに乗ってると無理っぽい気がするんだけど。
それともギア低めで走ってるんだろうか？
試乗はしたけどそこまで気が回らんかった…
六速だと80km以上出てるから問題ないでしょ?
>>401
むしろ、ハイギアードすぎて、低回転でガクガクしちゃうことを懸念してるのかな？
F650GS twinで、３速３０００回転で約６０ｋｍ／ｈだよ。
街中なら、２速・３速で３０００～４０００回転だね。問題ないね。
交差点や渋滞だと、１速半クラが必要になってくるけど。
F800GSはもうちょっとローギアードだから、街中はよりスムーズだろうね。
むしろ、ハイギアードすぎて、低回転でガクガクしちゃうことを懸念してるのかな？
F650GS twinで、３速３０００回転で約６０ｋｍ／ｈだよ。
街中なら、２速・３速で３０００～４０００回転だね。問題ないね。
交差点や渋滞だと、１速半クラが必要になってくるけど。
F800GSはもうちょっとローギアードだから、街中はよりスムーズだろうね。
>メーカー推奨の３，４０００回転で走れる？
始めて聞いた気がする
それって、3,000rpm以上を使って走って下さい
（適切なギアで走ってね）ってことでは？
始めて聞いた気がする
それって、3,000rpm以上を使って走って下さい
（適切なギアで走ってね）ってことでは？
F800Sを中古で購入。我ながら呆れてしまうほどの衝動買いです。
これから皆様宜しくお願い致します。
まずはメットと薄手のウェア買わなくてはね。。。
これから皆様宜しくお願い致します。
まずはメットと薄手のウェア買わなくてはね。。。
F800GTの熱どう？改善されてる？
>>406
おめ！
ベルトドライブいいすなー。
タイヤはできれば新品つけた方がいいよ。
何年も経って硬化したタイヤをけちってそのまま乗ってると
いざってときに滑って治療費と修理費のほうが高くつく（体験談）。
おめ！
ベルトドライブいいすなー。
タイヤはできれば新品つけた方がいいよ。
何年も経って硬化したタイヤをけちってそのまま乗ってると
いざってときに滑って治療費と修理費のほうが高くつく（体験談）。
>>375
興味があって調べた
ブレーキ・マスターの泡立ち（横・K1200/K1300）のリコール
USA：NHTSA 09V202000
K1200/K1300 2006~2008の2年間で
日本：600台、アメリカ：2,000台
燃料ポンプへの水分混入（R1200GS）のリコール
USA：NHTSA 09V319000
R1200GS/Adv 2006~2008の2年間で
日本：1,089台、 USA：不明
K1200/K1300も結構売れてるのね
国交省 リコール情報
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recall.html
興味があって調べた
ブレーキ・マスターの泡立ち（横・K1200/K1300）のリコール
USA：NHTSA 09V202000
K1200/K1300 2006~2008の2年間で
日本：600台、アメリカ：2,000台
燃料ポンプへの水分混入（R1200GS）のリコール
USA：NHTSA 09V319000
R1200GS/Adv 2006~2008の2年間で
日本：1,089台、 USA：不明
K1200/K1300も結構売れてるのね
国交省 リコール情報
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recall.html
F800Rを買った俺は変人扱いされてるけど、本当の変態はK1300R乗りだと思うんだ。
最近セルタオを買いました。
駐車する時、皆さんはヘルメットをどうやって仕舞ってますか？
今はミラーに引っ掛けてワイヤーロックでつないでますが、。
駐車する時、皆さんはヘルメットをどうやって仕舞ってますか？
今はミラーに引っ掛けてワイヤーロックでつないでますが、。
>>408
>>409
ありがとう。とりあえずタイヤは大事だということはかなり理解しました(笑)
溝は確認しましたが硬化やヒビは見てなかったですね。
納車はGW明けです。
嫁への説明どうするか未だに悩み中。。
>>409
ありがとう。とりあえずタイヤは大事だということはかなり理解しました(笑)
溝は確認しましたが硬化やヒビは見てなかったですね。
納車はGW明けです。
嫁への説明どうするか未だに悩み中。。
>>412
トップケースにしまっとる
トップケースにしまっとる
416 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 18:38:59.73 ID:qtlpoKXi
BMは１０万キロ乗ってからが本番！
…と聞きますが、それはFシリーズにも言えること？
…と聞きますが、それはFシリーズにも言えること？
せいぜい１万かな。
ってかRとかも１０万からは言いすぎだろ。
ってかRとかも１０万からは言いすぎだろ。
418 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 19:23:17.09 ID:qtlpoKXi
やっぱし？
けど耐久性自慢であることは確かですよねぇ。
GSイっちまおうか…
けど耐久性自慢であることは確かですよねぇ。
GSイっちまおうか…
24LタンクのF800GS Adventure
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/May/may0213-new-bmw-800gs-adventure/
http://www.motorcyclenews.com/upload/296917/images/3.jpg
Tiger800XCも対抗してビッグタンクVer出すかな？.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/May/may0213-new-bmw-800gs-adventure/
http://www.motorcyclenews.com/upload/296917/images/3.jpg
Tiger800XCも対抗してビッグタンクVer出すかな？.
420 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 17:13:05.21 ID:cOT5NBr5
F700GSのオーナーさんに聞きたい。
いいバイクってのはインプレなんかでよくわかる。
逆に乗ってみてわかるネガな部分があったら教えて。
いいバイクってのはインプレなんかでよくわかる。
逆に乗ってみてわかるネガな部分があったら教えて。
ハンドルが遠いです
一度試乗してみては？
一度試乗してみては？
422 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 17:30:02.34 ID:cOT5NBr5
>>420
たまにKTMが羨ましくなる
たまにKTMが羨ましくなる
>420
F6GSオナですが、
「こんなバイクつまらん」という人はいます・・・
用途、感じ方は人それぞれなので。
特にネガな部分は無いんじゃないかな。
たまにR海苔で「ププ、Fって本当のGSはR-GSの人だよ（ｗｗｗｗ」
みたいな人もいる。
俺はRからFに乗り換えた口なので、ハイハイどうせチビですから
って感じだけど、いい気はしないよね。
変な序列を語る変人に威張れないって位？
F6GSオナですが、
「こんなバイクつまらん」という人はいます・・・
用途、感じ方は人それぞれなので。
特にネガな部分は無いんじゃないかな。
たまにR海苔で「ププ、Fって本当のGSはR-GSの人だよ（ｗｗｗｗ」
みたいな人もいる。
俺はRからFに乗り換えた口なので、ハイハイどうせチビですから
って感じだけど、いい気はしないよね。
変な序列を語る変人に威張れないって位？
まつがえた。
「ププ、本当のGSってのはRだよ（wwww」って人もいる。
「ププ、本当のGSってのはRだよ（wwww」って人もいる。
>>420
うーん、あまり悪いところはないですね。
強いてあげれば
このモデルからハイオク専用なのでちょっと燃料費がかかる
フロントブレーキは前モデルより効きますが個人的に効きすぎの感じ
エンジン音は・・・私は好きなので問題ないです
早く650か700買ってください
うーん、あまり悪いところはないですね。
強いてあげれば
このモデルからハイオク専用なのでちょっと燃料費がかかる
フロントブレーキは前モデルより効きますが個人的に効きすぎの感じ
エンジン音は・・・私は好きなので問題ないです
早く650か700買ってください
Ｆ６５０ＧＳツイン 購入後2年経って初めて燃焼室クレンザーなるものの使用の推奨文が
記されていることに気付いたんだけど、入れてる？
記されていることに気付いたんだけど、入れてる？
428 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 16:44:56.54 ID:Hmjr32LM
ブーツからメットまでBMW純正用品でそろえてるビーマーにそういう人多し
430 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 17:36:18.05 ID:XWemA2d/
>>429
肌着も揃えてます。（^_^）
肌着も揃えてます。（^_^）
Rシリーズ・800ccボクサーなんてのが出たら、
そういうランク付け好きな輩の序列はどうなるんだろね。
やっぱりR1200＞R800＞F800かなｗ
そういうランク付け好きな輩の序列はどうなるんだろね。
やっぱりR1200＞R800＞F800かなｗ
432 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 19:00:29.52 ID:PiEXjTqw
R80とR850は、発売されてたから。物は残ってるけど。
今更だが、F800のスペックってすげーな
あんなコンパクトな過給気なしの２気筒エンジンで１００ｃｃあたり10馬力超え
スバヲタも真っ青だべ いや、俺のことだけど
あんなコンパクトな過給気なしの２気筒エンジンで１００ｃｃあたり10馬力超え
スバヲタも真っ青だべ いや、俺のことだけど
100ccあたりで言う奴は初めて見た
意味ね～だろそれ
意味ね～だろそれ
>>424
おれもR-GSからF-GSに乗り換えたクチ。
取り回しが辛くなってきたのもあるけど、Fの軽快感は何物にも代えがたい。
それに、一般人から見たらFもRも同じようなもんだから気にしないようにしているｗ
おれもR-GSからF-GSに乗り換えたクチ。
取り回しが辛くなってきたのもあるけど、Fの軽快感は何物にも代えがたい。
それに、一般人から見たらFもRも同じようなもんだから気にしないようにしているｗ
Ｒ-ＧＳもＦ-ＧＳも同じ車種を5年以上所有しているオーナーは少なくて
10年も所有してるオーナーは本当に極稀ですね。
何を言いたいのかというと、どっちも飽きられるバイクということですｗ
10年も所有してるオーナーは本当に極稀ですね。
何を言いたいのかというと、どっちも飽きられるバイクということですｗ
F-GS このGWで意外と見ないんだよな
440 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 06:44:41.53 ID:ooZIcuYV
1500㎞走って2台見た
>>435
100cc単位で言う奴は珍しいが、排気量の多寡に関係無くエンジン自体の
高性能さを見るために、「リッター何馬力」みたいな表現をするのはごく
一般的じゃね？
バイクだと珍しくもないけど、車だとNAでリッターあたり100psを超えて
ると一般的には高性能の部類に分類されてると思うけど。
100cc単位で言う奴は珍しいが、排気量の多寡に関係無くエンジン自体の
高性能さを見るために、「リッター何馬力」みたいな表現をするのはごく
一般的じゃね？
バイクだと珍しくもないけど、車だとNAでリッターあたり100psを超えて
ると一般的には高性能の部類に分類されてると思うけど。
そもそも日本の道路走る上で排気量や馬力は重要じゃないけどね
毎週末サーキット、高速、峠、なんか走ったりする人じゃなけりゃ馬力はいらねーって人が多数
250が売れまくるのは経済性だけじゃなくて馬力なくても日本の道路じゃ充分走れるって考えの人が多いからだし
毎週末サーキット、高速、峠、なんか走ったりする人じゃなけりゃ馬力はいらねーって人が多数
250が売れまくるのは経済性だけじゃなくて馬力なくても日本の道路じゃ充分走れるって考えの人が多いからだし
Ｇｗ、関西、九州方面へ計３０００キロ弱走ったけどＰＡ、や道の駅でも見なかったな。
いるのはＲ１２００ＧＳやＲＴ、Ｋシリーズばかり。ＦシリーズだとＦ８００Ｓが少々と古い
Ｆ６５０ＧＳが数台。
いるのはＲ１２００ＧＳやＲＴ、Ｋシリーズばかり。ＦシリーズだとＦ８００Ｓが少々と古い
Ｆ６５０ＧＳが数台。
446 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 12:40:46.08 ID:S9WC5Lu7
>>443
50や125じゃ足りないから250が売れてるんだろ?
50や125じゃ足りないから250が売れてるんだろ?
>>442
以前の馬力上限規制だと
50cc 7.2ps 144ps/L
125cc 22ps 176ps/L
250cc 45ps 180ps/L
400cc 59ps 147.5ps/L
750cc 77ps 102.6ps/L
車だと
２０００ｃｃ 280ps 140ps/L
くらいかな。
まあ、実用性能とは縁があったりなかったりだけど。
以前の馬力上限規制だと
50cc 7.2ps 144ps/L
125cc 22ps 176ps/L
250cc 45ps 180ps/L
400cc 59ps 147.5ps/L
750cc 77ps 102.6ps/L
車だと
２０００ｃｃ 280ps 140ps/L
くらいかな。
まあ、実用性能とは縁があったりなかったりだけど。
100cc単位わろたｗ
うっせーなｗ だってﾘｯﾀｰないんだもんよ
国内のCBR1000RRが115馬力だったわ。1200GSが125馬力
85馬力もあって悪路に強くて軽くてサイコーだな。800GS明日契約してくるわ
国内のCBR1000RRが115馬力だったわ。1200GSが125馬力
85馬力もあって悪路に強くて軽くてサイコーだな。800GS明日契約してくるわ
セルタオはダカールよりガソリンタンクが小さくなっている
>>451
シートはどう？劣化してるって聞いた記憶あるんだけど
シートはどう？劣化してるって聞いた記憶あるんだけど
お店でセルタオを見て一目惚れしました
車体は頑張ればなんとかなりそうだけど・・・・故障とか維持費とか気にしてる人間は買わない方がいいんでしょうか？
車体は頑張ればなんとかなりそうだけど・・・・故障とか維持費とか気にしてる人間は買わない方がいいんでしょうか？
無理しない方がいいと思いますよ。
質問。
今度F800中古を購入予定なんですが、バイクを見て正規品か並行かを見分ける方法って何かありますか？
今度F800中古を購入予定なんですが、バイクを見て正規品か並行かを見分ける方法って何かありますか？
車体番号がWBで始まらないのは平行確定らしい
WB始まりでも今度買うGSは並行（バロン輸入）らしいが判別法ｼﾗﾈ
WB始まりでも今度買うGSは並行（バロン輸入）らしいが判別法ｼﾗﾈ
462 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 14:49:38.25 ID:DVjJVBdD
>>452
カミサンが単気筒F650GSに１０年乗ってますが、良いバイクですよ～。
数値以上に軽く感じる車体は気軽に乗れますし、マッタリ気味のエンジンは
よく言えば疲れにくく、中～長距離ツーリングにうってつけで、
高速巡航もまるで２気筒エンジンのような振動の少なさで楽チン。
良い意味で枯れたバイクなので、マイナーな故障も殆ど無いでしょう。
維持費は、基本ディーラーメンテになるでしょうから、国産よりかかるけど、
単気筒のシンプルなバイクだから、そんなに気にするほどではないと思われ。
カミサンが単気筒F650GSに１０年乗ってますが、良いバイクですよ～。
数値以上に軽く感じる車体は気軽に乗れますし、マッタリ気味のエンジンは
よく言えば疲れにくく、中～長距離ツーリングにうってつけで、
高速巡航もまるで２気筒エンジンのような振動の少なさで楽チン。
良い意味で枯れたバイクなので、マイナーな故障も殆ど無いでしょう。
維持費は、基本ディーラーメンテになるでしょうから、国産よりかかるけど、
単気筒のシンプルなバイクだから、そんなに気にするほどではないと思われ。
>>462
無知で本当申し訳ないんだが、定義付けが必要なくらいのグレー範囲のバイクも存在するってことでしょうか。
とりあえず自分が知りたい正規並行の区分けは、購入店が潰れたり大きな不具合修理があった際に、BMWMotorrad正規ディーラーに対応を断られないかどうか、です。
無知で本当申し訳ないんだが、定義付けが必要なくらいのグレー範囲のバイクも存在するってことでしょうか。
とりあえず自分が知りたい正規並行の区分けは、購入店が潰れたり大きな不具合修理があった際に、BMWMotorrad正規ディーラーに対応を断られないかどうか、です。
467 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 17:09:29.58 ID:SGamz1O3
正規ディーラーは、それぞれ独立した会社だから、個人売買や他店購入の車体をどう扱うか、店によって違うのよ。
1直す
2直さない
3後回し
4客と店の事情に因る
事前に利用するディーラーに尋ねて下さい。
1直す
2直さない
3後回し
4客と店の事情に因る
事前に利用するディーラーに尋ねて下さい。
>>453
セルタオではないが、単気筒F650GS DAKARを9年/8万キロ乗っている。
基本自己メンテで問題なし。
今までディーラにお世話になったのは、
・ENG ECU更新
・三つ又 BRG交換
・カフェオレ修理
・クラッチ交換
ぐらいかな。
国産バイクのメンテができれば、さほど維持費は必要ないと思うよ。
部品は高いので、なるべく海外サイトから購入するのが安く上げるコツかなあ。
セルタオではないが、単気筒F650GS DAKARを9年/8万キロ乗っている。
基本自己メンテで問題なし。
今までディーラにお世話になったのは、
・ENG ECU更新
・三つ又 BRG交換
・カフェオレ修理
・クラッチ交換
ぐらいかな。
国産バイクのメンテができれば、さほど維持費は必要ないと思うよ。
部品は高いので、なるべく海外サイトから購入するのが安く上げるコツかなあ。
便乗してすいませんが、BMWの純正部品を通販できる海外サイトって
どこかありますか？
どこかありますか？
あるよ
海外サイトだけど、日本語使えるのが
海外サイトだけど、日本語使えるのが
デラに行って、その車両を業販で回してもらえば？
475 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 08:19:24.30 ID:oPIx8ss4
モトビンズもすこしあるかな
>>470
ユーロネットダイレクト
ユーロネットダイレクト
>>461>>466
参考になります。
ありがとうございます。
>>467
田舎なので正規ディーラー遠いんですよね。。近所のバイク屋に中古引っ張ってもらうんですがBMバイクは詳しく無さそうな感じです。
参考になります。
ありがとうございます。
>>467
田舎なので正規ディーラー遠いんですよね。。近所のバイク屋に中古引っ張ってもらうんですがBMバイクは詳しく無さそうな感じです。
ハスクを売って、TVS（インド）に乗り換えました。 テヘッ
インド二輪ＴＶＳ、復活へ提携 ＢＭＷと５００ｃｃ以下を開発 2013.4.29 08:30
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130429/bsk1304290831002-n1.htm
インド二輪ＴＶＳ、復活へ提携 ＢＭＷと５００ｃｃ以下を開発 2013.4.29 08:30
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/130429/bsk1304290831002-n1.htm
f800sのハンドルは社外品でつくのある？
>>479
＞476を本気にすんなよｗ
＞476を本気にすんなよｗ
俺はここでパーツ買ったよ
ttp://www.bmwmcchattanooga.com/default.aspx
ちと送料が高い
ここで買いたかったが、日本のクレカが通らないので買えなかった
ttp://www.ascycles.com/
オプションはこのへん
ttp://www.nippynormans.com/
円安の頃は送料考えてもアホみたいに安く買えたんだが…
↓このスクリーンとか1万5千円位で買ったし。
ttp://www.parts-accessory.jp/SHOP/8110157.html
ttp://www.bmwmcchattanooga.com/default.aspx
ちと送料が高い
ここで買いたかったが、日本のクレカが通らないので買えなかった
ttp://www.ascycles.com/
オプションはこのへん
ttp://www.nippynormans.com/
円安の頃は送料考えてもアホみたいに安く買えたんだが…
↓このスクリーンとか1万5千円位で買ったし。
ttp://www.parts-accessory.jp/SHOP/8110157.html
円安の時にまとめ買いしたな
まだ付けてないパーツの多いこと･･･
まだ付けてないパーツの多いこと･･･
何でみんな円安って書いてるの…？
適当に書いてるからじゃね？
でも、USAのディラーの純正部品の値段って
円高時に、ユーロ、ポンドの対ドル為替レートの補正で、
値上がってたから、あんまりメリットが無いと思った
他には、Sanjose、A&W、Bob's BMWとかあるけど、
純正部品をUSAから買うメリットってあんまり無いと思う
でも、USAのディラーの純正部品の値段って
円高時に、ユーロ、ポンドの対ドル為替レートの補正で、
値上がってたから、あんまりメリットが無いと思った
他には、Sanjose、A&W、Bob's BMWとかあるけど、
純正部品をUSAから買うメリットってあんまり無いと思う
確かに、USAからBMW関連で輸入するのは稀だな。
どっちかというと円安ユーロ高が厳しい。
去年なんかは1ユーロ100円前後で推移していたんで、とても有り難かったんだけどな。
どっちかというと円安ユーロ高が厳しい。
去年なんかは1ユーロ100円前後で推移していたんで、とても有り難かったんだけどな。
そうなの？
ＵＳＡのほうがドイツ本国より安いと思っていたんだけど？
ＵＳＡのほうがドイツ本国より安いと思っていたんだけど？
ユーロはまた下落するよ
F800Rを
見積もり依頼したｗｗ
見積もり依頼したｗｗ
>>487
正直すまんかった。素で間違えた
車検通すついでに色々整備したった。
最近輸入した物
BoosterPlug
簡易インジェクションチューン
ttp://www.boosterplug.com/
GS-911
BMWバイク診断ツール
ttp://www.hexcode.co.za/
GS-911は本家から買ったんだが、経路が凄かったw
zaドメインは伊達じゃ無かった。
Fedexで
ケープタウン（南アフリカ）
ヒースロー空港（イギリス）
スタンステッド空港（イギリス）
シャルル・ド・ゴール空港（フランス）
広州白雲国際空港（中国）
関西国際空港（日本）
南アフリカ→大阪まで3日で来たのにGWで4日放置されたorz
Fedexは平日しか配達しない。
正直すまんかった。素で間違えた
車検通すついでに色々整備したった。
最近輸入した物
BoosterPlug
簡易インジェクションチューン
ttp://www.boosterplug.com/
GS-911
BMWバイク診断ツール
ttp://www.hexcode.co.za/
GS-911は本家から買ったんだが、経路が凄かったw
zaドメインは伊達じゃ無かった。
Fedexで
ケープタウン（南アフリカ）
ヒースロー空港（イギリス）
スタンステッド空港（イギリス）
シャルル・ド・ゴール空港（フランス）
広州白雲国際空港（中国）
関西国際空港（日本）
南アフリカ→大阪まで3日で来たのにGWで4日放置されたorz
Fedexは平日しか配達しない。
>>485
我々がパーツ輸入することだけ考えればそうなんだろうけど、
円高だと日本製の部品代とかBMWから日本に対する支出が割り増し
になるわけで、一方から一方へと財が移動して終了な取り引きなら
ともかく、相互に輸出入をしてる経済だとそう簡単な話でも無い
気がする。
我々がパーツ輸入することだけ考えればそうなんだろうけど、
円高だと日本製の部品代とかBMWから日本に対する支出が割り増し
になるわけで、一方から一方へと財が移動して終了な取り引きなら
ともかく、相互に輸出入をしてる経済だとそう簡単な話でも無い
気がする。
そんな大きな事はど～うでも良いです。
9月末、10月末の期末で借入れの期末が
来るから、その時期にはユーロ安になるかもね。
9月末、10月末の期末で借入れの期末が
来るから、その時期にはユーロ安になるかもね。
お前らそんなに買うものあるのかよｗ
今まで人気車種乗り継いでたせいでアフターパーツが少なく感じる。
ちょこーっとイジったらもう付けたいパーツが無くなってしまった。
今まで人気車種乗り継いでたせいでアフターパーツが少なく感じる。
ちょこーっとイジったらもう付けたいパーツが無くなってしまった。
年末からの円安で大儲けして
んで、バイクを買った俺のような奴も居たりする。（早漏スマン）
800GS納車されたぜ！中古だからガンガン廻してきた
何これすごい
比較対象はシングル650
各ギアの許容範囲が上も下も広いね
ガラガラいってた2000回転からモリモリ加速するし
ビリビリ痺れてた5000回転でもストレスなし
いつものお散歩コースで選択ギアが一つあがったし、チェンジ回数減った
シュルシュルと加速してくれて気持ちいい～
足ツンツンで怖いのとウィンカーの操作性が悪いのが気になるけど、大満足でつ
何これすごい
比較対象はシングル650
各ギアの許容範囲が上も下も広いね
ガラガラいってた2000回転からモリモリ加速するし
ビリビリ痺れてた5000回転でもストレスなし
いつものお散歩コースで選択ギアが一つあがったし、チェンジ回数減った
シュルシュルと加速してくれて気持ちいい～
足ツンツンで怖いのとウィンカーの操作性が悪いのが気になるけど、大満足でつ
tourtechのタンクバッグつけてる人に質問
カウルのネジ替えてゴム引っ掛けてるパーツは使わないとき外してる？
取り付けめんどいし、週イチくらいで乗るしでつけっぱしとこかと。
伸びてバカになるかな？
カウルのネジ替えてゴム引っ掛けてるパーツは使わないとき外してる？
取り付けめんどいし、週イチくらいで乗るしでつけっぱしとこかと。
伸びてバカになるかな？
hosyu
F650GS(TWIN)に今さらKTM純正のバックプレッシャーバルブ入れてみた。
たしかにエンブレ減って振動も減った。6000rpm位まで軽く回るようになった。
これは良い物だと思います。
そのうちNAGのバルブに換えてみるかー。
たしかにエンブレ減って振動も減った。6000rpm位まで軽く回るようになった。
これは良い物だと思います。
そのうちNAGのバルブに換えてみるかー。
KTM純正のクランクケースワンウェイバルブは評判いいね
俺も使ってる
クルマのエンジンで流用してる人もいる
俺も使ってる
クルマのエンジンで流用してる人もいる
F650GS(TWIN)なんですが1万キロ点検に出そうと思っています。
ディーラーさんに話を聞きに行くと6～7万位ですねと言われました。
そんなもんですかね？？皆さんのブログを拝見してみると3～4万位かなと思っていたので。
ディーラーさんに話を聞きに行くと6～7万位ですねと言われました。
そんなもんですかね？？皆さんのブログを拝見してみると3～4万位かなと思っていたので。
>>504
点検メニューで何するのか聞いてみれ。
点検整備自体はやらなきゃならないからな。
ちなみに自分は普段自分でメンテしてるが車検でも4万（車検前整備＋ユーザー車検）
あれば十分なんだが。寺恐ろしす。
点検メニューで何するのか聞いてみれ。
点検整備自体はやらなきゃならないからな。
ちなみに自分は普段自分でメンテしてるが車検でも4万（車検前整備＋ユーザー車検）
あれば十分なんだが。寺恐ろしす。
3年目、5年目で買い替え、点検、車検で儲ける
走行距離の短い認定中古車で儲けるって方向なのかな？
デラの利益確保する為にも延長保証お奨め
延長買って無いユーザは後回しって、
4輪のプログラムをそのまま持って来てると感じる
走行距離の短い認定中古車で儲けるって方向なのかな？
デラの利益確保する為にも延長保証お奨め
延長買って無いユーザは後回しって、
4輪のプログラムをそのまま持って来てると感じる
正規ディーラーとやらから見積りもらったんだが
延長保証って何？何に対しての延長なの？
さっぱり分からん
延長保証って何？何に対しての延長なの？
さっぱり分からん
>>504
点検の基本料が３万前後でそれに部品代が乗る。
ブレーキオイル1.000円、プラグ2.000円、エアクリ1.600円、エンジンオイル、
丸投げすると全部やられる場合もある。オイルは自分がやるのであとこれこれとお願いします
と俺は交渉するけどな。
まあ３万から６万ぐらいだろ。
ディーラーによってもかなり違う。田舎と都会じゃ倍違ったりする。
点検の基本料が３万前後でそれに部品代が乗る。
ブレーキオイル1.000円、プラグ2.000円、エアクリ1.600円、エンジンオイル、
丸投げすると全部やられる場合もある。オイルは自分がやるのであとこれこれとお願いします
と俺は交渉するけどな。
まあ３万から６万ぐらいだろ。
ディーラーによってもかなり違う。田舎と都会じゃ倍違ったりする。
504です。
皆さんありがとうございます。
点検の基本料で3万取られるならステムベアリングくらいまで見てくれるのかな。
ディーラーに項目を確認してみます。
皆さんありがとうございます。
点検の基本料で3万取られるならステムベアリングくらいまで見てくれるのかな。
ディーラーに項目を確認してみます。
>>509
ステムのグリスアップまでやってくれないと思うけどね。
R乗ってた頃だけど、前後ベアリング、シール点検、
エアクリ清掃、ブレーキ前後清掃、ワイヤー、レバー、
スタンドなど可動部清掃グリスアップ
フルード交換、プラグ交換、オイル交換、洗車って感じ。
基本的にシール類、エレメント、プラグ、パッドなどは
予防交換したがるから、丸投げすると高いよ。
「ざっと点検したら見積もり連絡下さい。」って言っとかないと
えーっ！って思うぐらいの請求になる（ｗ
ステムのグリスアップまでやってくれないと思うけどね。
R乗ってた頃だけど、前後ベアリング、シール点検、
エアクリ清掃、ブレーキ前後清掃、ワイヤー、レバー、
スタンドなど可動部清掃グリスアップ
フルード交換、プラグ交換、オイル交換、洗車って感じ。
基本的にシール類、エレメント、プラグ、パッドなどは
予防交換したがるから、丸投げすると高いよ。
「ざっと点検したら見積もり連絡下さい。」って言っとかないと
えーっ！って思うぐらいの請求になる（ｗ
F800GSのadventure仕様が出るっぽい？
ソースはMCN.MotorcycleNews
ソースはMCN.MotorcycleNews
既出だった、ごめん。
>>510
F800RとF800Sの鉄板ブログってある？
F800RとF800Sの鉄板ブログってある？
516 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 07:08:30.50 ID:JyxWzZjX
>>510
開祖になればいいじゃないか。
開祖になればいいじゃないか。
Fシリーズもやがてブラックボックス電装品だらけになって
5年延長保証切れる前に下取り出して次の新車にしないと
後で大馬鹿を見るような造りになっちゃうのだろうか…
5年延長保証切れる前に下取り出して次の新車にしないと
後で大馬鹿を見るような造りになっちゃうのだろうか…
>>517
Gシリーズに移行せよ！
Gシリーズに移行せよ！
2015年以降には、TVS製BMWに乗換えだぁ
BMW、インドのＴＶＳと技術提携して、2015年に
ニューモデルを発表予定 500cc以下らしい
BMW設計、TVS生産、インド以外ではBMWが販売
（ロータックス設計の次期モデルはインド生産？）
BMW、インドのＴＶＳと技術提携して、2015年に
ニューモデルを発表予定 500cc以下らしい
BMW設計、TVS生産、インド以外ではBMWが販売
（ロータックス設計の次期モデルはインド生産？）
すみません、F700GS乗りで純正パニアケースについて質問です
ホルダーが最初から付いてるのでケースを買おうと思ってるんですが
寺に見積りを聞いたらえらい高く、スレに書いてあったMotorUKで買おうと思ってます
質問はサイト上の車種選択でF700GSをしたのですが、パニアケースの適合車種には800GSと650GSと書かれており700はありません
写真見る限りではBMW公式のカタログにあるF700GS用のパニアと同じ形をした黒いケースですが
MotorUKのサイトには700GSと書かれてないので、間違いなくちゃんと使えるかお聞きしました
こちらのページの四角で黒いタイプのパニアケースです
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=72&Ct=VA&SbCt=BA_15_72_VA_15
長文失礼しました
ホルダーが最初から付いてるのでケースを買おうと思ってるんですが
寺に見積りを聞いたらえらい高く、スレに書いてあったMotorUKで買おうと思ってます
質問はサイト上の車種選択でF700GSをしたのですが、パニアケースの適合車種には800GSと650GSと書かれており700はありません
写真見る限りではBMW公式のカタログにあるF700GS用のパニアと同じ形をした黒いケースですが
MotorUKのサイトには700GSと書かれてないので、間違いなくちゃんと使えるかお聞きしました
こちらのページの四角で黒いタイプのパニアケースです
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=72&Ct=VA&SbCt=BA_15_72_VA_15
長文失礼しました
>>520
» F800GS/F650GS 08 on/F800R/F700GS (chain drive)
常識的に考えてF800GS=F700GSとして省略してあるんだろ
心配ならメールを出せばよい
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Help/index.php#SkiDiv9
あと、自分で購入した場合キーロックセットも必要でイグニッションキーと同じに調整
できる。Vario pannier lock set ( F800GS / F650GS twin 2008 on ) | LUA88566
» F800GS/F650GS 08 on/F800R/F700GS (chain drive)
常識的に考えてF800GS=F700GSとして省略してあるんだろ
心配ならメールを出せばよい
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Help/index.php#SkiDiv9
あと、自分で購入した場合キーロックセットも必要でイグニッションキーと同じに調整
できる。Vario pannier lock set ( F800GS / F650GS twin 2008 on ) | LUA88566
>>521
ご丁寧にありがとうございます
するとケース以外も同一部品で使用可ということですかね
送料のこともありので、前から欲しかったコンフォートシートとハンドガードも一緒に注文します
キーのことすっかり忘れてました
重ねてありがとうございます
ご丁寧にありがとうございます
するとケース以外も同一部品で使用可ということですかね
送料のこともありので、前から欲しかったコンフォートシートとハンドガードも一緒に注文します
キーのことすっかり忘れてました
重ねてありがとうございます
海外での個人輸入や個人輸入代行業などは
現地での梱包が簡素なことが多くて、
運搬業者も荷物を手荒に扱うので、凹んでいたり
傷が付いている場合が多くあるみたい。
パニアのような大物は特に凹み、傷率が高いから
気になるならこれらを利用しないほうが良いかも？
現地での梱包が簡素なことが多くて、
運搬業者も荷物を手荒に扱うので、凹んでいたり
傷が付いている場合が多くあるみたい。
パニアのような大物は特に凹み、傷率が高いから
気になるならこれらを利用しないほうが良いかも？
motorworksでパニア買ったことある。梱包は普通に大丈夫だったが、嵩張るから追加で料金取られたが、しょうがないと思う。総額でも日本のディーラー価格の1/3くらいになったし。
以前NippyNomansでワンダーリッヒのスクリーン頼んだら傷が付いてた。
クレーム入れたらタダでもう1個送って来た（前の奴も返す必要無し）。スゲー神対応だった。
クレーム入れたらタダでもう1個送って来た（前の奴も返す必要無し）。スゲー神対応だった。
俺の場合だと配送業者が手荒に扱うのを見越して厳重梱包されていることが多いのだが。
まぁ向こうはアバウトな人間が多いから注文の度に不安になるのは本当。
まぁ向こうはアバウトな人間が多いから注文の度に不安になるのは本当。
F800Sに付けるトップケースを検討中なのですが、何がオススメですか？
今まで購入したことが無くて、ネットで調べた限りではアリュラックにアダプター付けてTraXかHEPCO&BECKERのケースが良いかなぁと考えてたのですが、近所の店ではGIVIのケースしか見たことがありません。
純正を除いて、皆さんはどんなケースを使ってますか？
今まで購入したことが無くて、ネットで調べた限りではアリュラックにアダプター付けてTraXかHEPCO&BECKERのケースが良いかなぁと考えてたのですが、近所の店ではGIVIのケースしか見たことがありません。
純正を除いて、皆さんはどんなケースを使ってますか？
>>527
ヘプコはええよ。でもアダプターのアルラックを使ってはだめ。
http://www.parts-accessory.jp/SHOP/650-647-0109.html
こんなやつを使った方がよい。でも日本は高いね。
それならモトビンあたりか？
http://www.hepco-and-becker-luggage.co.uk/
ヘプコはええよ。でもアダプターのアルラックを使ってはだめ。
http://www.parts-accessory.jp/SHOP/650-647-0109.html
こんなやつを使った方がよい。でも日本は高いね。
それならモトビンあたりか？
http://www.hepco-and-becker-luggage.co.uk/
穂主
穂花
おそらくペプコが想定した設計強度が
アリュラック＋アダプタでは出ないという話ではないかと
GIVIのしかもモノロックなら問題ないでしょう
アリュラック＋アダプタでは出ないという話ではないかと
GIVIのしかもモノロックなら問題ないでしょう
アリュラック、見た目はシンプルでいいんですけどね。
純正グラブバーも外さないと駄目みたいだし違うのにするかね。。
しかしヘプコのはマウント高い…この際マウントもケースもGIVIにするかなぁ。
流線型のトップケースは好みじゃないんですが、TREKKERシリーズなら格好いいかも。
純正グラブバーも外さないと駄目みたいだし違うのにするかね。。
しかしヘプコのはマウント高い…この際マウントもケースもGIVIにするかなぁ。
流線型のトップケースは好みじゃないんですが、TREKKERシリーズなら格好いいかも。
F800GSアドベンチャー、ノーマルモデルよりも乗りやすそうな印象があるんだが
TIGER800XCも対抗してビッグタンク出して来たら面白いな
F650,700,800,いずれでもいいが、シャフトドライブ車を導入して欲しい。
1200みたいにデカすぎないでかつ長距離乗ってもメンテ楽なのが欲しい。
ホンダのNC700かヤマハのTDM900がシャフト出してくれればそれでも良いけどね。
1200みたいにデカすぎないでかつ長距離乗ってもメンテ楽なのが欲しい。
ホンダのNC700かヤマハのTDM900がシャフト出してくれればそれでも良いけどね。
↑これ言う奴、今のシールチェーンの耐久性を知らず古い常識に捕らわれてる？
>>539は耐久性の事なんて言っていないだろ。
俺的にはモトグッチがV7のエンジンでアドベンチャーモデル作ってくれないかなと思う。
俺的にはモトグッチがV7のエンジンでアドベンチャーモデル作ってくれないかなと思う。
>>539
ベルトで十分じゃね？値段的にも。
ベルトで十分じゃね？値段的にも。
値段関係なくボクサーエンジンの出っ張りが嫌でFに乗ってる人もけっこういるだろうから
Fでシャフト車出したら人気出そうだよね
Fでシャフト車出したら人気出そうだよね
800GSでキャンツーしてきて、ちょいと買い物に出かけたときの一コマ
純正パニアの右ステーにコンビニ袋ブラ下げてたの、キャンプ場の管理棟にゴミ捨てるつもりで
んで、捨てるのド忘れこいて100km/h出したのに普通にブラ下がってたｗ
あそこ風防効果あるんじゃね？買い物に使えるわー
純正パニアの右ステーにコンビニ袋ブラ下げてたの、キャンプ場の管理棟にゴミ捨てるつもりで
んで、捨てるのド忘れこいて100km/h出したのに普通にブラ下がってたｗ
あそこ風防効果あるんじゃね？買い物に使えるわー
>>543
ベルトかシャフトかにはあまりこだわりはないけど、
ボクサーの一回り小さい新型車が欲しいと思っている。
800～1000cc程度で。
R1200Rなんていいなと思うし、実際に試乗までしたんだけど、
実物はちょっとでかいんだよな。特に駐車時。
ま、Fで大満足してはいるんだけど。。。
ベルトかシャフトかにはあまりこだわりはないけど、
ボクサーの一回り小さい新型車が欲しいと思っている。
800～1000cc程度で。
R1200Rなんていいなと思うし、実際に試乗までしたんだけど、
実物はちょっとでかいんだよな。特に駐車時。
ま、Fで大満足してはいるんだけど。。。
R1200GS、実物は思ったより大きく無いな。と言ったらツレに
「お前はF650GSでマヒしてる」といわれた。
オンロードのネイキッドに比べりゃF650GSも結構デカイ方らしい。
>>540
耐久性じゃなくメンテが必要なことを言ってるんだろ。
シールチェーンでも割と頻繁にメンテは必要だろ。
「お前はF650GSでマヒしてる」といわれた。
オンロードのネイキッドに比べりゃF650GSも結構デカイ方らしい。
>>540
耐久性じゃなくメンテが必要なことを言ってるんだろ。
シールチェーンでも割と頻繁にメンテは必要だろ。
アホは頻繁にメンテが必要なものを
耐久性があると思ってるのか
耐久性があると思ってるのか
えらいチェーン推しだなｗ
自分がBMWを選んだきっかけはチェーンじゃない事だったな。
550 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 01:33:01.31 ID:1w+VnOsF
BMW F800GS Adventure 2013
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9-ZuC0PF8Ew#!
2013 new BMW F800GS Adventure action on road scenes promotional video
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z308f1br1KE
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9-ZuC0PF8Ew#!
2013 new BMW F800GS Adventure action on road scenes promotional video
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z308f1br1KE
551 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 03:51:46.63 ID:1w+VnOsF
F800R買おうと思ってるんだけど、オーナーの皆さんは他にどんなバイクと比較してた？
553 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 04:54:50.22 ID:THLFeRhb
一択
TDM900と迷って、
TDM900に、しとけば良かったと
激しく後悔
近々、乗り換え予定
TDM900に、しとけば良かったと
激しく後悔
近々、乗り換え予定
F800Rを買おうと思って金も用意したけど
営業担当者があまりにも馬鹿っぽいので
一気に買う気が失せた＠福岡
営業担当者があまりにも馬鹿っぽいので
一気に買う気が失せた＠福岡
基本的にバイク屋って高校中退のバカ店員があたりまえだから
カーディーラー並みの接客するかわりに、工賃ボッタクる一部のハーレーBMW店が特殊なの
カーディーラー並みの接客するかわりに、工賃ボッタクる一部のハーレーBMW店が特殊なの
>>556
教育制度の悪い見本だな
教育制度の悪い見本だな
ラージスクリーンに使用と思ってんだけど、GSね。
今ならやっぱアドベンチャー用かな？それとも社外品？
ロング楽なように、なるべくデカイのにしたいんだけど・・・
今ならやっぱアドベンチャー用かな？それとも社外品？
ロング楽なように、なるべくデカイのにしたいんだけど・・・
>>560
R1200gsでアドベ用のスクリーンを付けたが一長一短だ
夏は風が来なくて暑すぎる。GIVIの安いアクリルのもあるがあれは割れやすいし
傷も付きやすい。それとGIVIはでかいからバタバタするし目線にスクリーンの上端が来て
少しストレス。
ちなみにアドベのスクリーンは円高時ステーとともに外国から仕入れた
デラで揃えたら１０万弱になるからね
R1200gsでアドベ用のスクリーンを付けたが一長一短だ
夏は風が来なくて暑すぎる。GIVIの安いアクリルのもあるがあれは割れやすいし
傷も付きやすい。それとGIVIはでかいからバタバタするし目線にスクリーンの上端が来て
少しストレス。
ちなみにアドベのスクリーンは円高時ステーとともに外国から仕入れた
デラで揃えたら１０万弱になるからね
562 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 12:51:16.13 ID:gnQpxm6d
>>556
お前は、どこのバイク屋の店員なんだ。
お前は、どこのバイク屋の店員なんだ。
>>560
同じく検討中 アドベ乗り換えまである
同じく検討中 アドベ乗り換えまである
>>552
ストリートトリプルとCBF600N。
F800Rは趣味というより実用車みたいな感覚だから俺は長く乗れそう。
バイクに刺激を求める人間がF800Rに乗ると>>554みたいな感じになるかもね。
ストリートトリプルとCBF600N。
F800Rは趣味というより実用車みたいな感覚だから俺は長く乗れそう。
バイクに刺激を求める人間がF800Rに乗ると>>554みたいな感じになるかもね。
ハンドリングは800Rの方が好きだなぁ
タイヤも選べるし
タイヤも選べるし
>>561
thx、GIVIはやめとく！
Rアドべの純正そんな高いんだっけ？
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sec_BB074HP&Category_Code=
これとかどうなのん？！
>>563
俺は乗換まではちょっと・・・
でかいタンクは魅力だが、現状で北海道でも困らなかったから、
実用的には不要かなと。
thx、GIVIはやめとく！
Rアドべの純正そんな高いんだっけ？
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sec_BB074HP&Category_Code=
これとかどうなのん？！
>>563
俺は乗換まではちょっと・・・
でかいタンクは魅力だが、現状で北海道でも困らなかったから、
実用的には不要かなと。
>>568
F650GS用のコレ付けてるよ。
ttp://www.parts-accessory.jp/SHOP/8110157.html
結構揺れる（問題無いけど）
当然個人輸入で買った（18,000円送料別）。
F650GS用のコレ付けてるよ。
ttp://www.parts-accessory.jp/SHOP/8110157.html
結構揺れる（問題無いけど）
当然個人輸入で買った（18,000円送料別）。
保守
F700GS乗りです
ネットで純正ツーリングシールドポチろうかと思ってたんだけど
寺の人から700GSは純正だとラージシールドだけしか着けることができて
ツーリングシールドは無理、800GSのみツーリングシールドが可能って言われたが
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=bm_71607683059&Category_Code=f700gs
↑これ見るとちゃんと700GSって書いてある
どっちが情報が正しいのか判断できる人お願いします
ネットで純正ツーリングシールドポチろうかと思ってたんだけど
寺の人から700GSは純正だとラージシールドだけしか着けることができて
ツーリングシールドは無理、800GSのみツーリングシールドが可能って言われたが
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=bm_71607683059&Category_Code=f700gs
↑これ見るとちゃんと700GSって書いてある
どっちが情報が正しいのか判断できる人お願いします
F650GS(TWIN)にOhlinsを入れてみた。
プリロード最弱でも車高が上がった＼(^o^)／
マニュアル記載の適正値にするにはさらにあと1.5cm位上げないと。
足つかんがなorz
乗り心地は良くなった。
プリロード最弱でも車高が上がった＼(^o^)／
マニュアル記載の適正値にするにはさらにあと1.5cm位上げないと。
足つかんがなorz
乗り心地は良くなった。
何キロ乗っての交換ですか?
F800GSの購入検討中ですが、ロータックスエンジンは中国製なのでしょうか？
>>573
1万7千km
フロントフォークのオイル交換したら結構乗り味が変わったのでうれしくなって
リアも交換してしまった。
プリロードアジャスターのダイヤル付けたい。
Ohlinsのは純正みたいなダイヤル付いてない。ソケットレンチが要る。
1万7千km
フロントフォークのオイル交換したら結構乗り味が変わったのでうれしくなって
リアも交換してしまった。
プリロードアジャスターのダイヤル付けたい。
Ohlinsのは純正みたいなダイヤル付いてない。ソケットレンチが要る。
>>576
いや、プリロードアジャスターは付いてるんですよ。
ただ、調整するのに工具がいる（多分8mmHEX位のソケットレンチ）
純正リアサスは手で回せるダイヤルがついてたので、後付けでダイヤルないかなーと。
いや、プリロードアジャスターは付いてるんですよ。
ただ、調整するのに工具がいる（多分8mmHEX位のソケットレンチ）
純正リアサスは手で回せるダイヤルがついてたので、後付けでダイヤルないかなーと。
>>577
ダイアル式も同様。
カロッツェリアジャパンでやってるここで相談してみ。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/unoperuno.htm
現車持ち込みしてできるかどうか検討するだけでもいいだろ。
ダイアル式も同様。
カロッツェリアジャパンでやってるここで相談してみ。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/unoperuno.htm
現車持ち込みしてできるかどうか検討するだけでもいいだろ。
カロッツェリアに電話で聞いてみたら
「できません」（純正では手回し用の部品は無い）だって。（＾◇＾）
ttp://uploda.cc/img/img51b935eacdf13.jpg
これはツインショック用だけどモノにも付くのかしらん？
ttp://www.webike.net/sd/9666708/
「できません」（純正では手回し用の部品は無い）だって。（＾◇＾）
ttp://uploda.cc/img/img51b935eacdf13.jpg
これはツインショック用だけどモノにも付くのかしらん？
ttp://www.webike.net/sd/9666708/
>>580
ダイアルというかツマミ部分だけなら作っちゃえばいい。しかし・・ウノパーウノ使えないなｗｗ
自分で設計図書いて「バイク 部品加工」でググって、こんなの作れませんか？とメール出しまくる。
今はどうだか知らないが、モトメンテナンスってバイク雑誌の巻末に加工業者やワンオフ部品作る店が掲載されてたな。
ダイアルというかツマミ部分だけなら作っちゃえばいい。しかし・・ウノパーウノ使えないなｗｗ
自分で設計図書いて「バイク 部品加工」でググって、こんなの作れませんか？とメール出しまくる。
今はどうだか知らないが、モトメンテナンスってバイク雑誌の巻末に加工業者やワンオフ部品作る店が掲載されてたな。
ダンパーの調整なら欲しいけど
2人載り、荷物満載で調整するだけの、
たかがプリロードのアジャスターじゃん
T字、Y字のHEXレンチで充分じゃない？
2人載り、荷物満載で調整するだけの、
たかがプリロードのアジャスターじゃん
T字、Y字のHEXレンチで充分じゃない？
シングルF6からF800GSに乗り換えた者だけど
下が薄いのが不満になってきた。もっと開けろとセカされる感じもちょっと。。。
下が薄いのが不満になってきた。もっと開けろとセカされる感じもちょっと。。。
だとしたらF800Rはもっと低速薄いのかなぁ
いや、シングルと林道酷道の走破性を比べるからアレなんであって、
Rで走る道に低速はいらんでしょう
Rで走る道に低速はいらんでしょう
またそういう極論を…
>>584
F650GS(TWIN)だけど、同感だった。
エアクリとマフラー変えたらさらにおかしくなってエンストするようになった。
結局燃調の問題でノーマルは薄すぎる。特に低速。
ちょっと弄ってだいぶマシになった。
boosterplug
ttp://www.boosterplug.com/
これはポン付けで全域6%濃くなる。
簡単な回路なので海外では自作してる人もいるみたい。
あと、フロントのスプロケットを１丁落とした。
低速でも半クラ無しで余裕で走れるようになった。
いまはパワーコマンダーを発注して納品待ち。
パワコマのノーマル用のマップみると低速域で30%以上濃くしてる部分もある。
エアクリとマフラー交換したらそりゃ駄目だわな。
F650GS(TWIN)だけど、同感だった。
エアクリとマフラー変えたらさらにおかしくなってエンストするようになった。
結局燃調の問題でノーマルは薄すぎる。特に低速。
ちょっと弄ってだいぶマシになった。
boosterplug
ttp://www.boosterplug.com/
これはポン付けで全域6%濃くなる。
簡単な回路なので海外では自作してる人もいるみたい。
あと、フロントのスプロケットを１丁落とした。
低速でも半クラ無しで余裕で走れるようになった。
いまはパワーコマンダーを発注して納品待ち。
パワコマのノーマル用のマップみると低速域で30%以上濃くしてる部分もある。
エアクリとマフラー交換したらそりゃ駄目だわな。
燃調かぁ、敷居高いな。。
スプロケだけ試してみますわ
スプロケだけ試してみますわ
>>589
さすがにパワコマは値段も手間もかかるけど、上のboosterplugは5分で装着できるよ。
ダミータンクの上カウルを外すとエアクリの後ろにある吸気温度センサーのカプラーが
見える。それを外して割り込ませるだけ。
boosterplugは吸気温度を実際より-20度低くなるようECUを騙す。
ECUは低温=空気の密度も高いと思って燃料濃くする(+6%)。
ECUの制御範囲内でしか濃くならないので特に悪影響は無い。面倒なマップ作製もなし。
装着直後はぎくしゃくするけどECUの学習が終わればなめらかな感じになる。
さすがにパワコマは値段も手間もかかるけど、上のboosterplugは5分で装着できるよ。
ダミータンクの上カウルを外すとエアクリの後ろにある吸気温度センサーのカプラーが
見える。それを外して割り込ませるだけ。
boosterplugは吸気温度を実際より-20度低くなるようECUを騙す。
ECUは低温=空気の密度も高いと思って燃料濃くする(+6%)。
ECUの制御範囲内でしか濃くならないので特に悪影響は無い。面倒なマップ作製もなし。
装着直後はぎくしゃくするけどECUの学習が終わればなめらかな感じになる。
そりゃ比較の話だからだろ
下は薄いのが好き
F650GS twinって最小回転半径どれくらい？
3mとかいっちゃうのかな。
資料にのってなくて。
数値がわかる他のと比較した感じとか
教えてほしいです。
3mとかいっちゃうのかな。
資料にのってなくて。
数値がわかる他のと比較した感じとか
教えてほしいです。
バイク降りて押すんなら切り返せばよくね？
ISOTTA: BMW F650/F800 GS '2008 - ウインドシールド - エキストラ ラージ
http://www.eurodirect.jp/SHOP/is-sc987.html
つけてる人いない？なんか補強が弱そうで、高速でたわみそうな気がするんだが・・・
それそカタ番のSC987,SC992ってスモークとクリアってころでいいのかな？
http://www.eurodirect.jp/SHOP/is-sc987.html
つけてる人いない？なんか補強が弱そうで、高速でたわみそうな気がするんだが・・・
それそカタ番のSC987,SC992ってスモークとクリアってころでいいのかな？
スクリーンはもう純正でいいかな。。。
ゴールドウィングばりに防風されても困るし、微妙な広がりに値段の差を見出せない
ゴールドウィングばりに防風されても困るし、微妙な広がりに値段の差を見出せない
F800R乗り目指して奮闘中の初心者ライダーです
モチベアップにいい動画とかサイトあれば、検索のヒントだけでもお願いします
自分でも結構色々見てますが、実際のエンジン音とか先輩方の感想とかもっと見たいなあと思いまして
F800Rかっこよすぎて、普通に乗ってるだけでも毎回ほぼイキかけると思うんですが
もっとカッコよく乗りこなせると思うと痙攣がとまりません
モチベアップにいい動画とかサイトあれば、検索のヒントだけでもお願いします
自分でも結構色々見てますが、実際のエンジン音とか先輩方の感想とかもっと見たいなあと思いまして
F800Rかっこよすぎて、普通に乗ってるだけでも毎回ほぼイキかけると思うんですが
もっとカッコよく乗りこなせると思うと痙攣がとまりません
> ゴールドウィングばりに防風されても困るし
すまんが具体的に何が困るのか教えてくれ！
｢風を感じられない｣ｗとかか？！？！
すまんが具体的に何が困るのか教えてくれ！
｢風を感じられない｣ｗとかか？！？！
>>599
この手の社外大型スクリーンって純正ツーリングスクリーンみたいに
スクリーンの中間あたりに支えとなる、アタッチメント？みたいなのが
ないことが多いと思うんだけど高速でスクリーン上の方が振動で揺れまくったりしないのかな？
この手の社外大型スクリーンって純正ツーリングスクリーンみたいに
スクリーンの中間あたりに支えとなる、アタッチメント？みたいなのが
ないことが多いと思うんだけど高速でスクリーン上の方が振動で揺れまくったりしないのかな？
>>603
まさにそれを心配しているｗ人柱になってみるか・・・の割に３枚は高いなｗ
純正のでかいのってちょっと中途半端な大きさなんだよね、風防効果あんのかな・・・
>>604
ちなみにいいメットって？
まさにそれを心配しているｗ人柱になってみるか・・・の割に３枚は高いなｗ
純正のでかいのってちょっと中途半端な大きさなんだよね、風防効果あんのかな・・・
>>604
ちなみにいいメットって？
609 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 13:46:41.44 ID:LncxrfUH
>>608
五日発売なのに注文していないのか?
五日発売なのに注文していないのか?
純正ラージシールドって5万位するんじゃなかったっけ？
とても買えないっすよ。
とても買えないっすよ。
>>608
してないｗってかディーラーで買う発想がなかったｗｗｗ
週末車検が終わるから、そん時、付くかどうかの確認と
付きそうだったら、注文してみるは・・・
ディーラーやる気ねぇから、｢わかんねぇ｣って言われちゃいそうだけどｗ
一ヶ月あれば来るよなきっとｗ
してないｗってかディーラーで買う発想がなかったｗｗｗ
週末車検が終わるから、そん時、付くかどうかの確認と
付きそうだったら、注文してみるは・・・
ディーラーやる気ねぇから、｢わかんねぇ｣って言われちゃいそうだけどｗ
一ヶ月あれば来るよなきっとｗ
613 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 17:09:48.83 ID:vevSwOxV
F800Sの中古を買った。
バッテリーにアクセスしにくいと聞いていたので、補充電用の防水ケーブル、社外オスメスセットを買っておいた。
だけどバイク開けてみたら既に前オーナーが同じやつ取り付け済だった。。。無駄になったけどすごくキレイに配線処理がされてて嬉しかったわ。
自分じゃここまで出来ないレベル。
BMにして良かった。前オーナーに親近感が湧くなんて初めての体験だ。
バッテリーにアクセスしにくいと聞いていたので、補充電用の防水ケーブル、社外オスメスセットを買っておいた。
だけどバイク開けてみたら既に前オーナーが同じやつ取り付け済だった。。。無駄になったけどすごくキレイに配線処理がされてて嬉しかったわ。
自分じゃここまで出来ないレベル。
BMにして良かった。前オーナーに親近感が湧くなんて初めての体験だ。
ウホウホドーマンセーマン
案の定｢わかんねぇ｣って言われたｗ
来月には一台アドべが入荷するから確認するって言われた。
あと、値段がわかったら教えてくれって頼んどいたｗｗｗ
7/20には北海道行くから、間に合わないかも・・・
そしたらISOTTA買って人柱になるはｗｗｗ
来月には一台アドべが入荷するから確認するって言われた。
あと、値段がわかったら教えてくれって頼んどいたｗｗｗ
7/20には北海道行くから、間に合わないかも・・・
そしたらISOTTA買って人柱になるはｗｗｗ
618 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 23:34:27.41 ID:afE9mgp3
今日はじめて自分以外のF800Rをディーラーで見た（ｗ
青白？
>>618はF800R
623 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 15:04:24.48 ID:CNmE03+a
お前ら、BMWからハスク買収したKTMのピエラ社長が、全世界にハスク在庫処分セールの指令をだしたぞ
日本では、F800Rのボアアップ版のNuda900が激安になってるから買ってやれ
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/06/%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a110%e5%91%a8%e5%b9%b4%e8%a8%98%e5%bf%b5%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%83%b3%e9%96%8b%e5%82%ac%e4%b8%ad%ef%bc%81/
TR650 Terra 旧価格：825,000円 ＞＞ 新価格：749,000円
TR650 Terra ABS 旧価格：877,000円 ＞＞ 新価格：799,000円
TR650 Strada 旧価格：877,000円 ＞＞ 新価格：799,000円
NUDA 旧価格：1,249,000円 ＞＞ 新価格：999,000円
NUDA R 旧価格：1,449,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA ABS 旧価格：1,299,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA R ABS 旧価格：1,499,000円 ＞＞ 新価格：1,199,000円
TE250R 旧価格：1,049,000円 ＞＞ 新価格：899,000円
TE310R 旧価格：1,089,000円 ＞＞ 新価格：939,000円
日本では、F800Rのボアアップ版のNuda900が激安になってるから買ってやれ
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/06/%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a110%e5%91%a8%e5%b9%b4%e8%a8%98%e5%bf%b5%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%83%b3%e9%96%8b%e5%82%ac%e4%b8%ad%ef%bc%81/
TR650 Terra 旧価格：825,000円 ＞＞ 新価格：749,000円
TR650 Terra ABS 旧価格：877,000円 ＞＞ 新価格：799,000円
TR650 Strada 旧価格：877,000円 ＞＞ 新価格：799,000円
NUDA 旧価格：1,249,000円 ＞＞ 新価格：999,000円
NUDA R 旧価格：1,449,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA ABS 旧価格：1,299,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA R ABS 旧価格：1,499,000円 ＞＞ 新価格：1,199,000円
TE250R 旧価格：1,049,000円 ＞＞ 新価格：899,000円
TE310R 旧価格：1,089,000円 ＞＞ 新価格：939,000円
チェーンソーは安くならんの？
625 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 15:42:18.96 ID:CNmE03+a
F800Rの兄弟と書いたが、NudaのフレームはF700/800GSそっくりだな
F800R (ABS標準) 1,099,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/f800r/f800r_overview.html
F700GS (ABS標準) 1,240,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/2012/f700gs/f700gs_overview.html
F800GS (ABS標準) 1,499,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/2012/f800gs/f800gs_overview.html
NUDA 旧価格：1,249,000円 ＞＞ 新価格：999,000円
NUDA R 旧価格：1,449,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA ABS 旧価格：1,299,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA R ABS 旧価格：1,499,000円 ＞＞ 新価格：1,199,000円
>>624
芝刈り機とチェーンソーは、そもそもBMWに身売りしてない
F800R (ABS標準) 1,099,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/f800r/f800r_overview.html
F700GS (ABS標準) 1,240,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/2012/f700gs/f700gs_overview.html
F800GS (ABS標準) 1,499,000円
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/enduro/2012/f800gs/f800gs_overview.html
NUDA 旧価格：1,249,000円 ＞＞ 新価格：999,000円
NUDA R 旧価格：1,449,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA ABS 旧価格：1,299,000円 ＞＞ 新価格：1,099,000円
NUDA R ABS 旧価格：1,499,000円 ＞＞ 新価格：1,199,000円
>>624
芝刈り機とチェーンソーは、そもそもBMWに身売りしてない
626 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 16:50:41.06 ID:ZSnr6AV7
627 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 23:42:01.51 ID:7e2h4rms
GWツーの時にどこかのパーキングでNUDAがいたんで
ちょろっと観察したけど、フレームはF800GSでスイングアームが
F800Rって感じだった、ホイールはF800R
BMWブランドで売ってりゃ買ってたかもしれない。
ちょろっと観察したけど、フレームはF800GSでスイングアームが
F800Rって感じだった、ホイールはF800R
BMWブランドで売ってりゃ買ってたかもしれない。
NUDAは生理的に無理だわ。ツブシも効かんし。
NUDAはF800Rのような始めからオンロードのフレームではなく
F800GSをSM化する方法で作られてる
KTMが990ADVをSM化し、990SMや990SM-Tを作ったのを真似た
F800GSをSM化する方法で作られてる
KTMが990ADVをSM化し、990SMや990SM-Tを作ったのを真似た
Fオーナーにお聞きします
サイドスタンドエンド、いわゆる下駄って使ってますか？
あるとやっぱり安心感があったり、楽だったりするもんでしょうか？
サイドスタンドエンド、いわゆる下駄って使ってますか？
あるとやっぱり安心感があったり、楽だったりするもんでしょうか？
っ かまぼこ板
スタンド下駄って面積広くするタイプとかさ上げのタイプがある。
俺はかさ上げタイプ使ってます。
キジマ サイドスタンドトーラー BM-03103 15mmUP
ネジが脱落することがあるらしいのでネジ止め剤推奨。
俺はかさ上げタイプ使ってます。
キジマ サイドスタンドトーラー BM-03103 15mmUP
ネジが脱落することがあるらしいのでネジ止め剤推奨。
かさ上げって大丈夫なのかな？
F800Sなんだけど、普通に止めててバイクの傾き角が少ない気がする。
地形の具合や強風で簡単に倒れてしまいそうというか。
前がオフ車なんで余計にそう感じるだけかも知らんけど。。
F800Sなんだけど、普通に止めててバイクの傾き角が少ない気がする。
地形の具合や強風で簡単に倒れてしまいそうというか。
前がオフ車なんで余計にそう感じるだけかも知らんけど。。
そう思うんならいらないんだろ
GS用だと思ってる
GS用だと思ってる
GSでも荷物を積むと結構沈みこんでくるんだよな。で向こうに倒れるかと錯覚するぐらいになる。
当初は傾きが大きいと思い下駄を履いていたけど、今はエクステンション（面積を広げる）に代えたよ。
当初は傾きが大きいと思い下駄を履いていたけど、今はエクステンション（面積を広げる）に代えたよ。
638 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 20:58:05.56 ID:ej0AcWEe
F800R買おうか悩んでるけどただただ足着き性が心配
160cm前後で乗ってる人いる？
近場の寺にF800R置いて無いから跨がれんのよ
160cm前後で乗ってる人いる？
近場の寺にF800R置いて無いから跨がれんのよ
体重にだって因るしな
気になるなら遠出して自分の身体で確認したほうがいいべ
気になるなら遠出して自分の身体で確認したほうがいいべ
160だと大抵のバイクは足つき辛いだろ。
腰ひねって片足がつけば御の字だが慣れればなんてことない。
170だがGSハイシートでバレリーナ状態w
腰ひねって片足がつけば御の字だが慣れればなんてことない。
170だがGSハイシートでバレリーナ状態w
641 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 21:25:53.22 ID:ej0AcWEe
身長１６４．５センチの俺参上
近くに寺自体はあるなら、Ｆ７００ＧＳはあるかな？
あれより「少しよい」くらいの感じが８００Ｒ（標準）かな
近くに寺自体はあるなら、Ｆ７００ＧＳはあるかな？
あれより「少しよい」くらいの感じが８００Ｒ（標準）かな
>>641
足着きに問題ないならハイシート推奨
足着きに問題ないならハイシート推奨
645 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 22:15:28.03 ID:RemZQlMf
646 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 22:26:07.80 ID:ej0AcWEe
なるほどね>>ハイシート
>>642さんありがとう！参考にさせて貰います。
>>642さんありがとう！参考にさせて貰います。
>>648
街乗りツライのはキツイな。靴どんなの使ってる？
ハイキングシューズはソウル厚いの多いし踝まで守ってくれるからオススメ。
バイクシューズみたいにつま先に鉄板が無いからシフトペダルの感触も分かるし。
街乗りツライのはキツイな。靴どんなの使ってる？
ハイキングシューズはソウル厚いの多いし踝まで守ってくれるからオススメ。
バイクシューズみたいにつま先に鉄板が無いからシフトペダルの感触も分かるし。
165の70、デブだけどF800Rは楽勝。
停車時はシートの前の方に座って
ちょっとケツを片方にずらせば、
片足はステップに乗せたまま、もう片足はベッタリつくよ。
シートは標準タイプ、靴は普通のスニーカーね。
停車時はシートの前の方に座って
ちょっとケツを片方にずらせば、
片足はステップに乗せたまま、もう片足はベッタリつくよ。
シートは標準タイプ、靴は普通のスニーカーね。
651 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 19:12:59.04 ID:087wPpVk
70は体重だろｗ
>>651
勘違いﾜﾛﾀw
勘違いﾜﾛﾀw
654 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 21:19:25.59 ID:7yjziyr9
>>650は悪くないよな。デブだけどって言ってるもんな。
身長体重から始まるレスってホモの掲示板かバイク板ぐらい？
F650GS twin 買いました。
納車が待ち遠しいです。
よろしくお願いします。
納車が待ち遠しいです。
よろしくお願いします。
>>656
おめでとう～
おめでとう～
>>657-658 ありがとう。
実際試乗したのは700なんだけど、
反応が敏感かなと思ってたところ、
F6はもう少しマイルドな味付けだと聞いて
自分向きかなと思って決めました。
後は中古価格と付属オプションが決め手。
実際試乗したのは700なんだけど、
反応が敏感かなと思ってたところ、
F6はもう少しマイルドな味付けだと聞いて
自分向きかなと思って決めました。
後は中古価格と付属オプションが決め手。
F800GSアドベンチャー契約してきました
先輩方これからよろしくおなしゃす！
先輩方これからよろしくおなしゃす！
アドベきたああああああああああああ
OFFやろうｗ
OFFやろうｗ
>>659
F650 TWINマイルドというか低回転の粘りが無いんだよね。
雑誌とかで「パワーを抑えた分、扱いやすさが―」とか嘘書いてあるけど。
低速では半クラ多用することになる。
駄目だと思ったらインジェクションチューン推奨。見違えるように扱い易くなる。
気にならないならおｋだが。
F650 TWINマイルドというか低回転の粘りが無いんだよね。
雑誌とかで「パワーを抑えた分、扱いやすさが―」とか嘘書いてあるけど。
低速では半クラ多用することになる。
駄目だと思ったらインジェクションチューン推奨。見違えるように扱い易くなる。
気にならないならおｋだが。
そう？
12年に乗ってますが発進時の半クラッチに気を使う程度で多用することはないですね。どの程度走ってますか？
12年に乗ってますが発進時の半クラッチに気を使う程度で多用することはないですね。どの程度走ってますか？
>>663
走行距離なら18000kmぐらいだが。
自分の場合、都市部の通勤でも使ってるので
車のノロノロ運転によく巻き込まれる。
前乗ってたのが1300ツアラーだったので
乗り換えた時は低速トルクの無さに愕然としたw
今はパワコマいれてて全然問題無い。低速から気持ちよく回る。
走行距離なら18000kmぐらいだが。
自分の場合、都市部の通勤でも使ってるので
車のノロノロ運転によく巻き込まれる。
前乗ってたのが1300ツアラーだったので
乗り換えた時は低速トルクの無さに愕然としたw
今はパワコマいれてて全然問題無い。低速から気持ちよく回る。
>>664
なるほど、10km/h以下のノロノロ状態だと低速トルクないというか気を使うことありますね。
なるほど、10km/h以下のノロノロ状態だと低速トルクないというか気を使うことありますね。
>>666
人のバイク弄っても面白くないだろw
パワコマ付けたので外したboosterplugなら余ってるな。
ttp://www.boosterplug.com/shop/boosterplug-bmw-f650gs-209p.html
雰囲気知りたけりゃコントロールソフトをダウンロードしてみれば？
ttp://www.powercommander.com/powercommander/Downloads/Default.aspx
純正マフラー用マップでも適正なA/F値にするために+30%以上燃料増やしてる箇所があって驚く。
ノーマルどんだけ薄いんだと。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1372832015443.jpg
ぶっちゃけ出来ることが多すぎるので全機能使うことは無い。
ギア毎、吸気圧毎とかでマップ切り替えができるが
F650GS+スリップオンでそこまでする必要無いと思われ
マップ切り替え機能はいいかも。燃費重視とトルク重視をスイッチで切り替えたりできる。
そのほかオプション買えばできること
・点火時期変更
・クイックシフター
・ピットモード（制限速度上限を設定できる）
・ログ取得
全部レーサー向けだ…
今は純正マフラー用のマップを流用して使ってるが（ダウンロードできるF650GS用マップそれしかない）
今度シャシダイでマップ作ってもらう予定（5万かかるらしいが）
人のバイク弄っても面白くないだろw
パワコマ付けたので外したboosterplugなら余ってるな。
ttp://www.boosterplug.com/shop/boosterplug-bmw-f650gs-209p.html
雰囲気知りたけりゃコントロールソフトをダウンロードしてみれば？
ttp://www.powercommander.com/powercommander/Downloads/Default.aspx
純正マフラー用マップでも適正なA/F値にするために+30%以上燃料増やしてる箇所があって驚く。
ノーマルどんだけ薄いんだと。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1372832015443.jpg
ぶっちゃけ出来ることが多すぎるので全機能使うことは無い。
ギア毎、吸気圧毎とかでマップ切り替えができるが
F650GS+スリップオンでそこまでする必要無いと思われ
マップ切り替え機能はいいかも。燃費重視とトルク重視をスイッチで切り替えたりできる。
そのほかオプション買えばできること
・点火時期変更
・クイックシフター
・ピットモード（制限速度上限を設定できる）
・ログ取得
全部レーサー向けだ…
今は純正マフラー用のマップを流用して使ってるが（ダウンロードできるF650GS用マップそれしかない）
今度シャシダイでマップ作ってもらう予定（5万かかるらしいが）
>>667
じゃぁ、余ってるの譲ってくだちいｗ 同じく1万
じゃぁ、余ってるの譲ってくだちいｗ 同じく1万
うん、パワコマをCPUチューンのソフトかなんかと勘違いしてたや
パーツなのね？
パーツなのね？
>>669
うん。いわゆるサブコン。
純正ECUのEFI制御に信号上乗せして噴射燃料の増減ができる。
装着は割と簡単。専用ハーネスが付いてるので、インジェクターのコネクタと
スロットルポジションセンサーのコネクタに割り込ませるだけ。
あと、純正O2センサーはキャンセルする。
うん。いわゆるサブコン。
純正ECUのEFI制御に信号上乗せして噴射燃料の増減ができる。
装着は割と簡単。専用ハーネスが付いてるので、インジェクターのコネクタと
スロットルポジションセンサーのコネクタに割り込ませるだけ。
あと、純正O2センサーはキャンセルする。
喪主
>>672
あざっす。メアド欄を初めて活用しまｗ
あざっす。メアド欄を初めて活用しまｗ
BoosterPlug譲ってもろてファーストインプレ
低回転で乗り易くなった！
ゼロ開度で粘ってくれる感じ
燃料濃ゆいからか、排気温度あがって熱い!
ジーパンだとガニ股しないと巡行無理w
そのうち燃費報告しま
低回転で乗り易くなった！
ゼロ開度で粘ってくれる感じ
燃料濃ゆいからか、排気温度あがって熱い!
ジーパンだとガニ股しないと巡行無理w
そのうち燃費報告しま
納車前のF800GSアドベンチャーを見に行ったら、タイヤがピレリのSCORPION TRAILだったのですが
このタイヤ使ったことある人いますか？
ライフとグリップ、林道や雨の日の走りはどんな感じですかね
ちなみ自分は車両になれるまでしばらくはオンロードのみの走りの予定です
このタイヤ使ったことある人いますか？
ライフとグリップ、林道や雨の日の走りはどんな感じですかね
ちなみ自分は車両になれるまでしばらくはオンロードのみの走りの予定です
今日Adb観てきた、スクリーンは無印には合わなそう・・・orz
なので早速、ISOTTA注文したけど、在庫切れの表示ｗｗｗ
まずスクリーンの取り付け角度自体がちょっと違うし、ごっついステーの
取り付け自体がかなり奥まったところに固定しているので、合わないと思われる・・・
何よりもフロント周りのボディーパーツがだいぶ無印とAdbでは違う！
タンクだけデカくしただけと思ったけど、細かいところでだいぶ違うｗｗｗ
なので早速、ISOTTA注文したけど、在庫切れの表示ｗｗｗ
まずスクリーンの取り付け角度自体がちょっと違うし、ごっついステーの
取り付け自体がかなり奥まったところに固定しているので、合わないと思われる・・・
何よりもフロント周りのボディーパーツがだいぶ無印とAdbでは違う！
タンクだけデカくしただけと思ったけど、細かいところでだいぶ違うｗｗｗ
細かい所どころか、ずいぶんボリュームアップしてるだろｗ
１２００GSよりでかく見えるぞｗｗ
１２００GSよりでかく見えるぞｗｗ
ほっしゅ
F650GSパワコマにAutoTune装着した。
センサーボスは純正のがそのまま使える。
多分純正もBOSCHなのね。
センサーボスは純正のがそのまま使える。
多分純正もBOSCHなのね。
680 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 00:28:13.63 ID:7fmmRV/+
Ｆ700GS乗り、あとたぶん650GSと800GSの方も当てはまると思いますが質問です
先日キジマのヘルメットロック BM-05005 を買って今日届いたんで取り付けたんですが
これ、ヘルメットを実際にロックして吊るした場合、走って熱くなってるエンジンの側面にヘルメットが当たります
メットが熱で溶けたりしないかスゴイ不安で走行後に結局ロックを使ってみてないんですけど問題なく使用できますか？
実際に使用されてる方よろしくお願いします
先日キジマのヘルメットロック BM-05005 を買って今日届いたんで取り付けたんですが
これ、ヘルメットを実際にロックして吊るした場合、走って熱くなってるエンジンの側面にヘルメットが当たります
メットが熱で溶けたりしないかスゴイ不安で走行後に結局ロックを使ってみてないんですけど問題なく使用できますか？
実際に使用されてる方よろしくお願いします
すみません、sage忘れました
なぜ試さないんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つｗｗｗｗｗｗｗいｗｗｗてｗｗｗるｗｗｗｗｗｗｗのｗｗｗｗにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つｗｗｗｗｗｗｗいｗｗｗてｗｗｗるｗｗｗｗｗｗｗのｗｗｗｗにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
BMWに見捨てられイタリア残留孤児になった、Nuda900が処分セールされてるんだが・・・・
お前ら不憫だと思うなら買ってやれ
F800をボアアップしたと思えば、超安いだろ？
ハスクバーナ110周年スペシャルキャンペーン
http://orange.ap.teacup.com/openarea/824.html
お前ら不憫だと思うなら買ってやれ
F800をボアアップしたと思えば、超安いだろ？
ハスクバーナ110周年スペシャルキャンペーン
http://orange.ap.teacup.com/openarea/824.html
他人に言うヒマがあったら自分で買えww
Ｆシリーズに乗ってる男の人って、オーストラリア製のインチキバイク掴まされて恥ずかしくないんですか？
>>685
え、観鈴ちん？
え、観鈴ちん？
みなさんローン組んで購入しましたか？
それとも一括の人のほうが多いのかな
それとも一括の人のほうが多いのかな
688 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 18:16:49.21 ID:xKV2BdUO
オーストラリアとオーストリアの区別つかなくて恥ずかしくないですか？
そのネタこれでやってたわ
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg2.png
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg2.png
DWAって自分で取付ってできますか？
デラでなんか設定が必要？
デラでなんか設定が必要？
初めてセパレートのウィンカースイッチ体験した。
最近の左手集約タイプのメリットがわかった。
セパレートはキャンセルや右折は右手なので、
手が小さい自分は親指を伸ばす時に
アクセル回しちゃって不意にスピードが出て
危なかった。
以降、右手操作の時はクラッチ切って対応するようにしたけど、
皆様どうやってます？
最近の左手集約タイプのメリットがわかった。
セパレートはキャンセルや右折は右手なので、
手が小さい自分は親指を伸ばす時に
アクセル回しちゃって不意にスピードが出て
危なかった。
以降、右手操作の時はクラッチ切って対応するようにしたけど、
皆様どうやってます？
私も手は小さ目ですが慣れます。クラッチは切ったことありません。
小さめってどのくらい？（手のひら、指の長さ）ってのを
定量化しないと、議論にならんのじゃないかな。
自分は親指付け根から小指付け根の幅で12cm、
親指6cm人差し指8cmなんで、まあ不自由なく使えてはいる。
定量化しないと、議論にならんのじゃないかな。
自分は親指付け根から小指付け根の幅で12cm、
親指6cm人差し指8cmなんで、まあ不自由なく使えてはいる。
スパン２２㎝
解除の際は無理にスロットルのホールドはしてないです。
解除の際は無理にスロットルのホールドはしてないです。
自分は親指付け根から小指付け根の幅で9cm、
親指5cm人差し指7cm
一応健康なおっさん
キャンセルスイッチは親指が場所覚えたので余裕になった
とはいえ、高速のレーンチェンジで開度が若干ズレてる
親指5cm人差し指7cm
一応健康なおっさん
キャンセルスイッチは親指が場所覚えたので余裕になった
とはいえ、高速のレーンチェンジで開度が若干ズレてる
>>691
ありがとー
ありがとー
http://www.aliexpress.com/item/2013-Top-Rated-Free-Shipping-super-auto-diagnostic-scanner-tool-gt1-sss-dis/742347837.html
↑
これ買っとけばいいのかな？
↑
これ買っとけばいいのかな？
>>680
amazonレビュー
amazonレビュー
F800GS-ADV納車して走り回ったけど、風がほとんど体に当たらないから走りながら熱中症になりかけたｗ
800XCも対抗してビッグタンク出すのかな？
MCNews Video
BMW F800GS vs R1200GS and Triumph 800XC vs 1200 Tiger Explorer
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2013/July/jul1013-video-bmw-800gs-vs-1200gs/
MCNews Video
BMW F800GS vs R1200GS and Triumph 800XC vs 1200 Tiger Explorer
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides-tests/2013/July/jul1013-video-bmw-800gs-vs-1200gs/
F650GSツインの取説のジャンプスタート手順に
故障＋→救援＋→救援－→「故障－」ってあるんだけどいいのか？
故障＋→救援＋→救援－→「故障－」ってあるんだけどいいのか？
F650GS(twin)でロングツーリング行くと25ｋm/L位は楽勝で行く。
16Lで400km走れちゃうんでそれ以上必要かとは思う。
タンクでかい分重いっていうデメリットもあるしな。
いや、アドベンチャーは羨ましいけどw
16Lで400km走れちゃうんでそれ以上必要かとは思う。
タンクでかい分重いっていうデメリットもあるしな。
いや、アドベンチャーは羨ましいけどw
2013年式 F800R今週納車！みなさんよろしく！
705 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 23:49:55.04 ID:oB+rq1ce
R乗り多くなってきたな
F800R乗り、最近二人見たが二人とも女の子だった
女子に人気？
女子に人気？
見知らぬニーチャンに
ＢＭのマークかっこいいっすねとほめられた
彼はレクサスマークのハイエースに乗って去っていった
ＢＭのマークかっこいいっすねとほめられた
彼はレクサスマークのハイエースに乗って去っていった
エフロクにサージェントシートかコンフォートシートで迷ってる。どちらか装着してる方、足付きや利点など教えて下さい。当方171センチ。
足着き云々いう時は身長ではなく股下を申告するべき
いや、体重も同時申請だなｗ
711 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 07:44:50.53 ID:sPXArQnr
身長162cm体重68kg股下70cmで、F800GSのノーマルは無理がありますか？
F800GSに乗りたくて、いきなり大型取得を目指してる分際なんですが。。。
F800GSに乗りたくて、いきなり大型取得を目指してる分際なんですが。。。
>>711
一回跨ってみればいいよ
ちなみにオレは身長179cmだけど800GSは跨った時に足つきに不安があった(それまで乗ってたバイクがCB1300だったからってのもあるが)
もともと700GSと800GSで迷ってたけど、跨って不安があったのと700GSの方が実物見た時のデザインが良かったのと
都会住みだから近くに林道なんてなくほとんどダート走らないって理由で700ノーマル仕様にした(ローダウンも跨ったけどさすがに低すぎた)
納車されてから1000キロちょい乗ったけど信号の度に両足ベッタリつくから、両手をハンドルから離して安心して小休止できるのは良かったと思ってる
800GSは試乗した時に信号待ちの度に緊張してたから・・・(慣れれば平気なんだろうけどね)
免許取ったら試乗してほしいけどガシャーンしちゃう可能性もあるから跨って無理って思ったら素直にやめとけ
一回跨ってみればいいよ
ちなみにオレは身長179cmだけど800GSは跨った時に足つきに不安があった(それまで乗ってたバイクがCB1300だったからってのもあるが)
もともと700GSと800GSで迷ってたけど、跨って不安があったのと700GSの方が実物見た時のデザインが良かったのと
都会住みだから近くに林道なんてなくほとんどダート走らないって理由で700ノーマル仕様にした(ローダウンも跨ったけどさすがに低すぎた)
納車されてから1000キロちょい乗ったけど信号の度に両足ベッタリつくから、両手をハンドルから離して安心して小休止できるのは良かったと思ってる
800GSは試乗した時に信号待ちの度に緊張してたから・・・(慣れれば平気なんだろうけどね)
免許取ったら試乗してほしいけどガシャーンしちゃう可能性もあるから跨って無理って思ったら素直にやめとけ
ロンツー&軽いダートを走れるミドルクラスを探して800GS乗ってみたけど、
167cmで標準体型では当然モトクロッサー乗り必須だった。
サス交換とシートでかなり下がるけどそれなら650が…
167cmで標準体型では当然モトクロッサー乗り必須だった。
サス交換とシートでかなり下がるけどそれなら650が…
714 ：711：2013/07/18(木) 23:00:01.82 ID:sPXArQnr
>>712
ありがとうございます。
身長179でもそんな感じですか。。。それは俺には無理そうですね。
普段MTBでダウンヒルやったりしてるんで、ダート走るのにはスポークホイールのバイクがいいなと考えてました。
ロングツーリングはF650か700にして、本格ダートはセローあたりにしておいたほうがいいんですかね。
車しか免許がないのに、、、妄想ですみません。。。
ありがとうございます。
身長179でもそんな感じですか。。。それは俺には無理そうですね。
普段MTBでダウンヒルやったりしてるんで、ダート走るのにはスポークホイールのバイクがいいなと考えてました。
ロングツーリングはF650か700にして、本格ダートはセローあたりにしておいたほうがいいんですかね。
車しか免許がないのに、、、妄想ですみません。。。
715 ：711：2013/07/18(木) 23:02:52.32 ID:sPXArQnr
日本向けは最初からローダウンリンクいれた状態で調整しているよね？
F800R乗りだがF800GSはとても兄弟車とは思えない。
デカ過ぎﾜﾛﾀ…あれ乗りこなすと格好良いだろうなー。
デカ過ぎﾜﾛﾀ…あれ乗りこなすと格好良いだろうなー。
718 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 23:42:52.89 ID:gNL9m+tE
F800Rですら乗りこなせるか不安な股下70ｃｍですが何か・・・
F800GSてドイツ本国で140万するのな
アメリカがちょっと安くて123万ぐらい
日本だと150万
どうしてもBMWは車でもバイクでも日本にもってくると高い値付けするよね(´・ω・`)
アメリカがちょっと安くて123万ぐらい
日本だと150万
どうしてもBMWは車でもバイクでも日本にもってくると高い値付けするよね(´・ω・`)
>>714
本格ダートってどれくらいのダートを走りたいのかわからないけど
F800GSで、ものすごい起伏の激しいダートを走るのは相当なテクニックがないと無理だぞ
本当に荒れたダートを気兼ねなく走りたいならセローなりWRなり軽いオフ車のがいいよ
テクニックに自信があるならF800GSやタイガー800XCみたいなビッグオフで、狭い林道にもすいすい入って
ジャンプしたりスゴイ傾斜の坂を上ってもいいとおもうけどそんなのできる人なんてバイクで飯食えるレベルの人だけだろうな
>>719
日本はそれなりに税金かかるのはしょうがないと思うんだけど
知り合いが実際にやってたけどアメリカで買ったハーレー1台を日本に個人輸入した場合、だいたい20万くらいかかるからね
まぁ税金以外にも盛ってるだろうけどな
本格ダートってどれくらいのダートを走りたいのかわからないけど
F800GSで、ものすごい起伏の激しいダートを走るのは相当なテクニックがないと無理だぞ
本当に荒れたダートを気兼ねなく走りたいならセローなりWRなり軽いオフ車のがいいよ
テクニックに自信があるならF800GSやタイガー800XCみたいなビッグオフで、狭い林道にもすいすい入って
ジャンプしたりスゴイ傾斜の坂を上ってもいいとおもうけどそんなのできる人なんてバイクで飯食えるレベルの人だけだろうな
>>719
日本はそれなりに税金かかるのはしょうがないと思うんだけど
知り合いが実際にやってたけどアメリカで買ったハーレー1台を日本に個人輸入した場合、だいたい20万くらいかかるからね
まぁ税金以外にも盛ってるだろうけどな
もう売っちゃったけど一番効果ありそうな純正ガードつけてた
エンジンと同じ黒で目立たない 装着も簡単
万が一傷ついても黒のつや消しスプレーで補修簡単
残念ながらというか有難いことに効果の程は確認できなかった
エンジンと同じ黒で目立たない 装着も簡単
万が一傷ついても黒のつや消しスプレーで補修簡単
残念ながらというか有難いことに効果の程は確認できなかった
よし敢えて純正エンジンガードの性能試験をしたことがある俺が答えよう
立ちゴケ程度では体もノーダメージマシンもほとんどノーダメージ、付けて損はないと思う
あ、そこのキミ俺がやったのはくれぐれも性能試験だから間違えないように
立ちゴケ程度では体もノーダメージマシンもほとんどノーダメージ、付けて損はないと思う
あ、そこのキミ俺がやったのはくれぐれも性能試験だから間違えないように
俺がF650GSツインで試したときは、ハンドルガードと
前後ステップ付け根の3点支持でエンジンガードは無傷だった。
前後ステップ付け根の3点支持でエンジンガードは無傷だった。
G650GSとF700GSどっちがオススメ？
下道、高速、険道(稀にフラット林道)、同じ割合で走ると思います
それぞれ特徴とか良い所悪い所とか教えて下さい。
下道、高速、険道(稀にフラット林道)、同じ割合で走ると思います
それぞれ特徴とか良い所悪い所とか教えて下さい。
>>729
旧F650GS(G650と同仕様)からF800GSに乗り換えた者です。
G650GS
単気筒で下が粘る代わりに5000rpm以上は振動が酷く、廻していられない
燃費30km/l（レギュラー） 航続距離400km可能
F800GS
元気よく廻るツインで高速コーナーが楽しい。
低回転が薄く険道で苦労する。>>674つけて不満は解消した。
燃費25km/l（ハイオク） 航続距離300km
チューブレス未経験だけど、林道で空気圧落とせないとツラいんじゃ。。
旧F650GS(G650と同仕様)からF800GSに乗り換えた者です。
G650GS
単気筒で下が粘る代わりに5000rpm以上は振動が酷く、廻していられない
燃費30km/l（レギュラー） 航続距離400km可能
F800GS
元気よく廻るツインで高速コーナーが楽しい。
低回転が薄く険道で苦労する。>>674つけて不満は解消した。
燃費25km/l（ハイオク） 航続距離300km
チューブレス未経験だけど、林道で空気圧落とせないとツラいんじゃ。。
レスありがとうございます 私の使い方ならG650GSが良さそうですね
オフは剣山スーパー林道位のフラット道をチンたら走る予定で、普通のG650GSでも大丈夫かなぁと考えています ただ普通タイヤで下り坂はキツいのかなと心配もありますが。
オフは剣山スーパー林道位のフラット道をチンたら走る予定で、普通のG650GSでも大丈夫かなぁと考えています ただ普通タイヤで下り坂はキツいのかなと心配もありますが。
>>733
低速トルクが増えた分、回さなくなっただけかと。
低速トルクが増えた分、回さなくなっただけかと。
S1000RR持ってるけどG650GS欲しくなってきた
何でも使えそう
何でも使えそう
>>736
欲しくなってきたじゃないか…
欲しくなってきたじゃないか…
セルタオはビッグシングル界のセローだね
良いよ
良いよ
エフロクツイン納車！
先日の週末乗ってきた。
エンジンのロロロロっていう感じが
心地良かったー。
早く週末来い！
先日の週末乗ってきた。
エンジンのロロロロっていう感じが
心地良かったー。
早く週末来い！
>>739
おめ！
おめ！
あら、書き込めた。
エフロク(ツイン)、試乗したことがあるけどいいよね。
楽しんでください。
前に絡みたかった話題に振ります。>>692あたり。
振り分け式のウインカーなんだけど、
高速道路の走行距離が伸びれば伸びるほど、合理的な気がしてきた。
左手親指を「曲げる」のより、右手左手親指で「押す」方が楽だ。
特にスロットルをほぼ一定開度にして長時間巡航しているとき。
その代わり、セカンドに乗るとプピってしまうんだけどｗ
エフロク(ツイン)、試乗したことがあるけどいいよね。
楽しんでください。
前に絡みたかった話題に振ります。>>692あたり。
振り分け式のウインカーなんだけど、
高速道路の走行距離が伸びれば伸びるほど、合理的な気がしてきた。
左手親指を「曲げる」のより、右手左手親指で「押す」方が楽だ。
特にスロットルをほぼ一定開度にして長時間巡航しているとき。
その代わり、セカンドに乗るとプピってしまうんだけどｗ
国際版公式で14年版カラーの発表来てたよ
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/individual/news/2011/news.jsp&id=2324
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/individual/news/2011/news.jsp&id=2324
743 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 18:32:06.74 ID:k8SAywHm
セルタオは旧ダカールほどシートが高くない
あれなら許容範囲だろう
あれなら許容範囲だろう
746 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 19:28:16.78 ID:gzifna1Z
昨日Ｆ８００Ｒ納車した初心者ですが、
盗難警報装置の解除が中々出来ません。
リモコン向ける位置や距離、ボタンの押し方など何かコツなどありませんか？
盗難警報装置の解除が中々出来ません。
リモコン向ける位置や距離、ボタンの押し方など何かコツなどありませんか？
>>746
キー差して、廻して解除は？
キー差して、廻して解除は？
>>746
使えないバイク屋乙
使えないバイク屋乙
749 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 22:22:54.53 ID:gzifna1Z
751 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 18:13:18.82 ID:RgT5ii0Q
週末はG650GSとF800GSの試乗
楽しみ
楽しみ
753 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 21:28:12.31 ID:LxTEcNNc
俺はもみの木に行くとしよう。
保守
北海道行く人多いのかな？一昨年はR1200ばかり見かけたけど
F800GS試乗した
楽しすぎてワロタ
IYH仮審査してきた
楽しすぎてワロタ
IYH仮審査してきた
もとい、サイドバッグですね
G650GS納車した。:)
でも、初代F650から650シングルばかり5台目ともなると、バイクASSYの交換といった感じ。
全部新品パーツになったんで、気持ちは良いけどね。
でも、初代F650から650シングルばかり5台目ともなると、バイクASSYの交換といった感じ。
全部新品パーツになったんで、気持ちは良いけどね。
760 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 22:21:48.80 ID:BxFw+F0S
>>759
800,700より、650ばかり売れてるってこと?
800,700より、650ばかり売れてるってこと?
自分が650ばかり乗り継いでいるだけ
762 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 07:49:53.15 ID:BuOtyMyF
納車するのは店側。
めちゃF650GSﾂｲﾝとG650GSで迷ってるが、信頼性ではG650GSですか？
今250単ｺﾛ乗ってるんでﾂｲﾝには憧れますが、値段と色(黄色)と用途(酷道大好き)でG650GSに傾いてます
今250単ｺﾛ乗ってるんでﾂｲﾝには憧れますが、値段と色(黄色)と用途(酷道大好き)でG650GSに傾いてます
単気筒をおすすめしたい
信頼性はどっちも枯れてるので問題無いんでは。
自分はF6ツイン乗ってますが酷道っても荒れた舗装路やフラットダート程度は
余裕です。昨日もフルパニア荷物満載でR152の地蔵峠走ってきました。
ちなみにどっちもオフとしては重いんで、250オフ車みたいには扱えません。多分。
自分はF6ツイン乗ってますが酷道っても荒れた舗装路やフラットダート程度は
余裕です。昨日もフルパニア荷物満載でR152の地蔵峠走ってきました。
ちなみにどっちもオフとしては重いんで、250オフ車みたいには扱えません。多分。
なぜパリダカやセルタオじゃなくて、
無印ばかり乗り継いでるの？
無印ばかり乗り継いでるの？
767 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 22:24:06.33 ID:d+D14oMG
信頼性の差はないと思うけど、とりあえずG650GSのバッテリーは開放式
なので定期的な液面確認が必要(´・ω・)
なので定期的な液面確認が必要(´・ω・)
御意見ありがとう
ますます悩みますなぁ G650GS黄色とF650GSﾂｲﾝ橙
ﾊﾞｯﾃﾘがMFじゃないとか意外な所でｹﾁってますなぁ 値段相応なのかな
ますます悩みますなぁ G650GS黄色とF650GSﾂｲﾝ橙
ﾊﾞｯﾃﾘがMFじゃないとか意外な所でｹﾁってますなぁ 値段相応なのかな
しばらく前にG650GS買った。
超燃費良いよ！
超燃費良いよ！
>>764
オススメの理由おせえて下さいませ 主観でどうぞ
オススメの理由おせえて下さいませ 主観でどうぞ
メンテしやすい
プラグ安い
>>766
シート高が違うだろ
シート高が違うだろ
776 ：７７４ＲＲ：2013/08/13(火) 20:48:32.12 ID:vRaIKqii
というかG650GS＆セルタオのオーナーもっと増えて欲しい
旧シングルオーナーが減ってきてる感じがするし
同じダカール乗りなんかほとんど見ないからね
旧シングルオーナーが減ってきてる感じがするし
同じダカール乗りなんかほとんど見ないからね
G650GSはグリヒの配線がデイトナチックでやだ（ｗ
コストがらみなんだろうけど普通にツインと一緒のに
してくれりゃ良いのに
コストがらみなんだろうけど普通にツインと一緒のに
してくれりゃ良いのに
>>776
Dakar乗りいますよ！
滑りやすい林道攻めるとフロント過重できなくて怖い。タンク風の出っ張りどうにかならないもんか。超ハイシートとかないんですかね？
あと前期のヘッドライトの暗さは異常。一番重要な真ん中が暗い！
後期のマルチリフレクターはそこそこ明るいのかなぁ。
Dakar乗りいますよ！
滑りやすい林道攻めるとフロント過重できなくて怖い。タンク風の出っ張りどうにかならないもんか。超ハイシートとかないんですかね？
あと前期のヘッドライトの暗さは異常。一番重要な真ん中が暗い！
後期のマルチリフレクターはそこそこ明るいのかなぁ。
04M DAKAR乗りです。
>>778
航続距離の長さは満足できると思うよ。
高速100～110km/h巡航で29Km/Lぐらい。
給油灯 点灯が12L消費時だから、約360kmで点灯。
そっからさらに150kmぐらい走るとガス欠な感じ。
ガス欠覚悟なら500km越えも狙える。
>>780
後期のヘッドライトは明るい・・・・が、配光が上手じゃなくて、
大体前の車のドアミラーを直撃している。
なので、とてもじゃないがディスチャージや明るいバルブに変更する気にならん。
>>778
航続距離の長さは満足できると思うよ。
高速100～110km/h巡航で29Km/Lぐらい。
給油灯 点灯が12L消費時だから、約360kmで点灯。
そっからさらに150kmぐらい走るとガス欠な感じ。
ガス欠覚悟なら500km越えも狙える。
>>780
後期のヘッドライトは明るい・・・・が、配光が上手じゃなくて、
大体前の車のドアミラーを直撃している。
なので、とてもじゃないがディスチャージや明るいバルブに変更する気にならん。
S1000RR乗ってるんだが、燃費がすごくうらやましい
リッター10ちょいしか走れなくて、さらにハイオク
ガソリン台高騰しすぎてつらい
リッター10ちょいしか走れなくて、さらにハイオク
ガソリン台高騰しすぎてつらい
´･ω･`)
しらんがなＡが現れた
(´･ω･`)
しらんがなＢが現れた
(´･ω･`)
しらんがなＣが(ry
ﾋﾟｮｲ (´･ω･`)ﾋﾟｮｲ
（´･ω･`) ヽヽ
// (´･ω･`)
(´･ω･`)(´･ω･`)
(´･ω･`)(´･ω･`)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合体して
キングしらんがなーになった！
.,?､､
rｰi'''i'''i‐､
o|ο!ｏ !ｏ i ο!
ﾍ_ﾍ`ｰ`-'`-`ｰ_/ﾉ
＞-'￣`￣｀ｰ＜
／／ ヽ 丶
./ ● ● !
｜ (_人_) !
.丶＿＿∧＿＿＿＿_ノ
／しらんがなー―!!＼
しらんがなＡが現れた
(´･ω･`)
しらんがなＢが現れた
(´･ω･`)
しらんがなＣが(ry
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F6ツインでスプロケ交換、燃調チューンしてあるが高速道路巡行で25km/Lぐらいだね。
ツインはタンク16Lなので航続距離はシングルと差が無いのか。
ツインはタンク16Lなので航続距離はシングルと差が無いのか。
2008年08月の最高値はレギュラーでリッター188円な
>>784
100kmくらい差が出ないか？
100kmくらい差が出ないか？
>>786
スマン、シングルはタンク17Lもあるんだな。
スマン、シングルはタンク17Lもあるんだな。
単気筒は実用性とコスト比を重要視するユーザーが選ぶ傾向が強いから、とりあえず高いバイク買って
サービスエリアでドヤ顔したい一部のビーマーには受けが悪いんじゃまいか
サービスエリアでドヤ顔したい一部のビーマーには受けが悪いんじゃまいか
789 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 00:37:15.79 ID:coW3f5ts
>>780
糞ボッタだけど、ツアラテックにエキストラハイっていうシートがあるよ
自分は０１ダカールだけど確かにライトはうんこやね(´・ω・`)
光が広範囲に散ってるだけ、という感じ
後は
・クラッチ切ってもアイドル＋αぐらいの回転を維持、完全に停止しないとアイドル回転数に落ち着かない（なにげにうざい）
・妙に吹けが弱々しい時がある
・ステップ細い
・ウェット路面走るとフロント周りの汚れ方が異常（シールドにまで泥が付く）
・オド⇔トリップ切替時にたまにタコの針が少し動く
・３０００回転あたりでメーターまわりから「ジーッ」っていうビビリ音
・ホーンの音が激ショボ
などの不満点があるけど、とりあえずありがちな変なエンストは一度もないから
それなりに気に入ってる(´・ω・`)
糞ボッタだけど、ツアラテックにエキストラハイっていうシートがあるよ
自分は０１ダカールだけど確かにライトはうんこやね(´・ω・`)
光が広範囲に散ってるだけ、という感じ
後は
・クラッチ切ってもアイドル＋αぐらいの回転を維持、完全に停止しないとアイドル回転数に落ち着かない（なにげにうざい）
・妙に吹けが弱々しい時がある
・ステップ細い
・ウェット路面走るとフロント周りの汚れ方が異常（シールドにまで泥が付く）
・オド⇔トリップ切替時にたまにタコの針が少し動く
・３０００回転あたりでメーターまわりから「ジーッ」っていうビビリ音
・ホーンの音が激ショボ
などの不満点があるけど、とりあえずありがちな変なエンストは一度もないから
それなりに気に入ってる(´・ω・`)
791 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 01:35:16.00 ID:x/cziz7v
あの人のダカールもストップ
ttp://dakar2.naturum.ne.jp/e1710129.html
ttp://dakar2.naturum.ne.jp/e1710129.html
250オフ→SS→ダカールに乗り換えたらなんというかセルフステア重くてﾜﾛﾀ
２６日車検切れなのに買い換えで悩んでたら、新たにＧ６５０ＳＧを知ってほしくなっちゃった(´・ω・)ｷｲﾛｷﾚｲ ９月３日からは北海道ツーなのに・・・
俺もG650GS黄色欲しくてたまらん が奈良ならどこで買えばいいんだか…
バロンいいわ
盆の最中に北海道でヘッドライトのバルブ切れても即日交換してくれた。
正確には新品在庫は出払ってたけど、売り物の中古車からバルブ抜いてタダでくれた。
他にも知り合いのバイクがキャンプ場で不動になっても、レッカーして復旧させてたな。
旅バイクはバロンで購入が吉。
盆の最中に北海道でヘッドライトのバルブ切れても即日交換してくれた。
正確には新品在庫は出払ってたけど、売り物の中古車からバルブ抜いてタダでくれた。
他にも知り合いのバイクがキャンプ場で不動になっても、レッカーして復旧させてたな。
旅バイクはバロンで購入が吉。
それは良かったですね。
でもバロンさんはまだG650GSは扱ってないのですわ
単気筒好きが多くて嬉しいね
797だけど明日試乗予約した
大型乗り換えじゃなくて、通勤用の125を650にスケールアップする手もあるな('◇')
全然乗らなくなった車売れば購入資金にはなるし・・・ｺﾞｸﾘ
大型乗り換えじゃなくて、通勤用の125を650にスケールアップする手もあるな('◇')
全然乗らなくなった車売れば購入資金にはなるし・・・ｺﾞｸﾘ
805 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 00:27:43.27 ID:PoWl5OYf
自白してどうすんだよ
>>789
それ全部わかるわｗホーンの音はマジ恥ずかしいね・・・
うちの03ダカール青は最近フロントブレーキSWが勝手に押されるようでブレーキ点灯したまま走る事多し。
注油しようとばらしたけどなんであんなにSW小さいの！？あれじゃ調整しようがないじゃん。。。
あと去年の北海道ツーでスイングアーム後端のチェーンアジャスターが落っこちて行方不明ｗ
あそこも作りおかしいでしょ！林道走る方はお気をつけて。
>>791
ハンドル切った状態でエンジンかけるとエンストするが、走行中はほとんどなしですね。
通勤でも乗っているのですが冬-5℃くらいの寒い朝、走行中アクセル戻すとエンストする時があったくらい。
ダカールは10年前くらいからずっと欲しくて2年前にやっと手に入れました。
あのトリコロールがたまらん！！
色々あるけどかなり気に入ってます。涼しくなったらクラッチO/Hしてやるんだー
それ全部わかるわｗホーンの音はマジ恥ずかしいね・・・
うちの03ダカール青は最近フロントブレーキSWが勝手に押されるようでブレーキ点灯したまま走る事多し。
注油しようとばらしたけどなんであんなにSW小さいの！？あれじゃ調整しようがないじゃん。。。
あと去年の北海道ツーでスイングアーム後端のチェーンアジャスターが落っこちて行方不明ｗ
あそこも作りおかしいでしょ！林道走る方はお気をつけて。
>>791
ハンドル切った状態でエンジンかけるとエンストするが、走行中はほとんどなしですね。
通勤でも乗っているのですが冬-5℃くらいの寒い朝、走行中アクセル戻すとエンストする時があったくらい。
ダカールは10年前くらいからずっと欲しくて2年前にやっと手に入れました。
あのトリコロールがたまらん！！
色々あるけどかなり気に入ってます。涼しくなったらクラッチO/Hしてやるんだー
809 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 05:57:49.93 ID:/jDC0pRg
ﾊﾞﾛﾝ工作員って本当にいたんだな
F6ツインですが、タイヤの空気は
米式バルブのポンプで入れられますか？
マニュアル読んでも書いてなくて…。
無茶した結果空気が抜けて乗れなくなるのが怖い。
米式バルブのポンプで入れられますか？
マニュアル読んでも書いてなくて…。
無茶した結果空気が抜けて乗れなくなるのが怖い。
入れられる
普通のバイクと同じだよ
797だけど昨日試乗してきました ビッグシングル初体験
適当に1時間半くらい乗ってきて良いというので高速も含めていつも通ってる道を走ってみた
まず高速乗ったけど、100ｋｍ巡航や80→120の追い越し加速も問題ないね
下道は普通・・・普通に乗りやすかった パコパコパコパコって音がちょっとかわいい(´ー｀)
Ｆに比べてグッと小さいのも良いね Ｆは質感が高すぎて使い倒すのが勿体ないｗ
一速入れる時にバコン！と結構な衝撃 スイッチ類の操作感は固くてこの辺は割り切って安くしてるののカナ
お尻の振動はそれなりにありますが、ハンドルミラーステップの振動は抑えられてる感じで問題なし
試乗中お願いしてた某車の下取り査定が５７万(´・ω・)・・・
現車購入した店で買い換えなら９０万以上はと言われたのでさすがに差がありすぎ
ＢＭＷで買い取ったものはオークションに流すんだろうし高くは取れないって事かな
適当に1時間半くらい乗ってきて良いというので高速も含めていつも通ってる道を走ってみた
まず高速乗ったけど、100ｋｍ巡航や80→120の追い越し加速も問題ないね
下道は普通・・・普通に乗りやすかった パコパコパコパコって音がちょっとかわいい(´ー｀)
Ｆに比べてグッと小さいのも良いね Ｆは質感が高すぎて使い倒すのが勿体ないｗ
一速入れる時にバコン！と結構な衝撃 スイッチ類の操作感は固くてこの辺は割り切って安くしてるののカナ
お尻の振動はそれなりにありますが、ハンドルミラーステップの振動は抑えられてる感じで問題なし
試乗中お願いしてた某車の下取り査定が５７万(´・ω・)・・・
現車購入した店で買い換えなら９０万以上はと言われたのでさすがに差がありすぎ
ＢＭＷで買い取ったものはオークションに流すんだろうし高くは取れないって事かな
下取りは最初の車検前なら半額の0.7掛けぐらいが妥当でしょう。
EGはロータックスだから壊れ難いけど、レバー（ブレーキ＆クラッチ）は
こかすと簡単に根元で折れるし、1本1万円ぐらいする。
北海道行くなら買って持参した方がいいかも。
9月最初かぁ ちょっと天候が心配だね。
EGはロータックスだから壊れ難いけど、レバー（ブレーキ＆クラッチ）は
こかすと簡単に根元で折れるし、1本1万円ぐらいする。
北海道行くなら買って持参した方がいいかも。
9月最初かぁ ちょっと天候が心配だね。
しばらく乗った外車の下取りなんて悲惨なもんだよ。
他所の店で乗り換えると特にｗ
他所の店で乗り換えると特にｗ
下取りなんてどれもそんなもんだろ。価値があると思ってるのは持ち主だけと
このスズキのパクリバイクもう少し安くならんのかな
本家並にしろとはいわんからせめてあと２０万下げてくれ
本家並にしろとはいわんからせめてあと２０万下げてくれ
その下取りは隼だな…
F800GSの売値を調べたら新車は日本全国横一線で同じ価格なんだけど
これ価格統制やってんじゃねえのか？
これ価格統制やってんじゃねえのか？
>>811-812
ありがとう。試してみる。
ありがとう。試してみる。
レバーはハンドガード付けてればまず折れないんじゃないか？
純正のはすごい頑丈だしな。
純正のはすごい頑丈だしな。
ハンドガードはサイクラの大型のしか付かなかった。
KTM純正のプラスチックのが具合いい。
でも隼からだと多分つけないだろう。
9月3日じゃ間に合わんだろうし。
KTM純正のプラスチックのが具合いい。
でも隼からだと多分つけないだろう。
9月3日じゃ間に合わんだろうし。
エフロク（単気筒）に虎車の純正ステップが流用できると聞いたんですが、どなたかご存知ないですか
どういう理由で流用したいの？
どういう変化を求めてる？
どういう変化を求めてる？
825 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 04:56:52.30 ID:7nWNTMiZ
エフロク（ツイン）ってヘラーソケットの口が上向きについてるけど、雨の日とか
ナビの電源取れないってこと？
ナビの電源取れないってこと？
ちったあ工夫しろよ
Ｆツインに給油するときって、センタースタンド付きの人は、センスタ立ててる？
サイドスタンドだと給油口側が上になるから、余計に給油できるよね。
それでも問題なんだっけ？何の説明もなかったわ。
サイドスタンドだと給油口側が上になるから、余計に給油できるよね。
それでも問題なんだっけ？何の説明もなかったわ。
5cm下までと言われたが
829 ：789：2013/08/26(月) 21:16:55.27 ID:lOXN2otF
XChallengeのステップは流用できないのかな
>>828
そうなんだ。。。
そうなんだ。。。
>>829
足付き確かによくないすね。つい先日も芋って立ちゴケしちまいました(ﾟωﾟ)
BMWの技術なのか乗ってると軽いのに倒すとめちゃくちゃ重い！
バランスはかなり良いらしく低速でもふらつかず大した野郎ですこいつは(･∀･)
足付き確かによくないすね。つい先日も芋って立ちゴケしちまいました(ﾟωﾟ)
BMWの技術なのか乗ってると軽いのに倒すとめちゃくちゃ重い！
バランスはかなり良いらしく低速でもふらつかず大した野郎ですこいつは(･∀･)
そりゃジャイロ効果があるから走り出すと軽くなるわな。
バイクは低速こそうまく扱わないと。まあ最初はあれだけど
すぐに慣れますって。頑張って。
バイクは低速こそうまく扱わないと。まあ最初はあれだけど
すぐに慣れますって。頑張って。
引き起こす時、思った以上に軽くて起こしたその勢いで反対側に倒したぜ・・・
836 ：789：2013/08/27(火) 20:13:30.74 ID:U8Faw2Lp
>>836
そんな事無い。
店にもよるが、数万円は引いてくれるし
イヤーモデルが変わる時期は結構値引きも大きいよ。
4輪はBMでもMBでもAUDIでもしっかり引いてくれる
AUDIなんか定価意味ないだろ？って位引く。
そんな事無い。
店にもよるが、数万円は引いてくれるし
イヤーモデルが変わる時期は結構値引きも大きいよ。
4輪はBMでもMBでもAUDIでもしっかり引いてくれる
AUDIなんか定価意味ないだろ？って位引く。
838 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:57:10.94 ID:WrAwaFuO
>>836
ええ客や
そうやって店の言い分に騙されてくれるなんて…
「値引きをしないのはお客様のお買いになるｸﾙﾏの価値を下げないためなのです」
なんて言われたこともあったけど、三段論法にもなってないだろ
836みたいなお客様はｶﾓ様ですっ
ええ客や
そうやって店の言い分に騙されてくれるなんて…
「値引きをしないのはお客様のお買いになるｸﾙﾏの価値を下げないためなのです」
なんて言われたこともあったけど、三段論法にもなってないだろ
836みたいなお客様はｶﾓ様ですっ
F6ツイン、本当に買ってよかった。
F800GT買おうと思ってるんですが、オプションのコンフォートシートって身長182くらいあったら足付きどうでしょうか？
あとBM買うに当たって、なにか心構えというか、注意点みたいなのあれば教えて頂けると嬉しいです。
あとBM買うに当たって、なにか心構えというか、注意点みたいなのあれば教えて頂けると嬉しいです。
普通のバイクなんで。意外な所が故障する事もあるけどまあ気にしない。
可愛がって上げて下さい
可愛がって上げて下さい
>>840
純正(765mm)は身長170の私でも窮屈でした。
身長182ならコンフォートシート（820mm）にしてもハンドル位置で窮屈だと思う。
ぶっちゃけ足つき最優先なポジション設定。
>注意点
接客で「BMW」を頻繁に口にする店はやめとけｗ
純正(765mm)は身長170の私でも窮屈でした。
身長182ならコンフォートシート（820mm）にしてもハンドル位置で窮屈だと思う。
ぶっちゃけ足つき最優先なポジション設定。
>注意点
接客で「BMW」を頻繁に口にする店はやめとけｗ
>>840
ST海苔です。
購入後1年半、特に不具合も無く気に入ってます。
後継車のGTも良さそうですよね。
バランスの取れた、ツーには最適な車種じゃないかと思います。
購入は正規ディーラー？
都会にお住まいなら、ディーラーはいくつか見て回った方がいいかと。
もちろん近所が最優先でしたが、私は結局少し遠くのディーラーで購入しました。
それで正解だったと思います。
ST海苔です。
購入後1年半、特に不具合も無く気に入ってます。
後継車のGTも良さそうですよね。
バランスの取れた、ツーには最適な車種じゃないかと思います。
購入は正規ディーラー？
都会にお住まいなら、ディーラーはいくつか見て回った方がいいかと。
もちろん近所が最優先でしたが、私は結局少し遠くのディーラーで購入しました。
それで正解だったと思います。
>>840です。
皆さん色々なお話ありがとうございました。
とりあえず、本日契約してきました！
ディーラーは正規でちょっと遠い所なのですが、対応もよかったので今のところは満足しています。
結局、シートはコンフォートシートにしておきました。あとはお話にあったハンドル位置で窮屈になり得る問題をどう対応するか…といった所ですね(´･ω･`)
皆さん色々なお話ありがとうございました。
とりあえず、本日契約してきました！
ディーラーは正規でちょっと遠い所なのですが、対応もよかったので今のところは満足しています。
結局、シートはコンフォートシートにしておきました。あとはお話にあったハンドル位置で窮屈になり得る問題をどう対応するか…といった所ですね(´･ω･`)
Ｆ６５０ＧＳツインって、ある意味最強！
１００万以下で４００～８００ｃｃで２００ｋｇ以内で足付き良くて積載力の高いオンオフモデルってＧ６５０ＧＳ以外にある？
849 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 01:25:26.20 ID:q7ObaB3l
てす
>>851
F6ツインは微妙に200kg超えるような…w
F6ツインは微妙に200kg超えるような…w
>>844
おめ！実は自分も身長181で800R買ったけど、純正シートだと窮屈すぎてコンフォートシートにしたよ。
ライディングポジションとしてはコンフォートにして大正解だったわ。
しいて不満を言うなら足つきが少し悪くなったので、頻繁に乗り降りする街乗りとかタンデムのときくらいに不便になったことくらいかな。
また800GTのポジションについてインプレして！
おめ！実は自分も身長181で800R買ったけど、純正シートだと窮屈すぎてコンフォートシートにしたよ。
ライディングポジションとしてはコンフォートにして大正解だったわ。
しいて不満を言うなら足つきが少し悪くなったので、頻繁に乗り降りする街乗りとかタンデムのときくらいに不便になったことくらいかな。
また800GTのポジションについてインプレして！
Ｆツイン、
信号待ちとかで耳をすますと、エンジン付近から
「ピ－－－－－・・・」
って音がするんですが、異常でしょうか？
皆もする？
燃料ポンプの音？
信号待ちとかで耳をすますと、エンジン付近から
「ピ－－－－－・・・」
って音がするんですが、異常でしょうか？
皆もする？
燃料ポンプの音？
確かにテネレ660タンクも大きくてええな
>>855
多分ラジエータのファンが回ってる音なんじゃない？
多分ラジエータのファンが回ってる音なんじゃない？
860 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 20:26:40.85 ID:DPUVqFyl
やっとまきぞい規制解除された。
何で持病のエンストはリコールにならないのだろう？
発進しながらの右左折にストールするとコケそうになる。
重大な事故につながると思うが。
by初期F6Dakar
何で持病のエンストはリコールにならないのだろう？
発進しながらの右左折にストールするとコケそうになる。
重大な事故につながると思うが。
by初期F6Dakar
F800Rに乗りたくて大型まで一気に取り無事納車しました
バイク楽しいです
バイク楽しいです
昨日、寺に行ってきた
ウチでタイヤ交換してねーじゃん（責任取れないぜ）
そんなチンケなもん、どうせ金ないんだったらネットで探せよ
てな感じだった
ウチでタイヤ交換してねーじゃん（責任取れないぜ）
そんなチンケなもん、どうせ金ないんだったらネットで探せよ
てな感じだった
GやFって維持費どれぐらいかかります？走り方によってかなり変わってくると思いますが、年間5000キロぐらいです
>>861
俺もF800Rが欲しくて連続教習で取ったけど今すぐはバイク買えないからうらやましい
俺もF800Rが欲しくて連続教習で取ったけど今すぐはバイク買えないからうらやましい
>>863
維持費気にするならNC700買っとけ
3年も乗らないんだろ？3年で15000キロ、オイル交換3回して売却
タイヤ交換するかどうかってレベル
維持費考えるだけ無駄
燃費は数レス遡れば書いてある。500Lか600Lかの違いだ
維持費気にするならNC700買っとけ
3年も乗らないんだろ？3年で15000キロ、オイル交換3回して売却
タイヤ交換するかどうかってレベル
維持費考えるだけ無駄
燃費は数レス遡れば書いてある。500Lか600Lかの違いだ
なんかF800R人気だな。値段下がったから？
カッコイイからに決まってんだろ
868 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:27:11.65 ID:acliZcD/
まぁ一番カッコイイのは俺様のF800Rだけどな
869 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 10:43:09.21 ID:w7bfxT6+
身長162cm股下71cmでF700GSのノーマルって乗れますかね？
近くにディーラーがないんで、ひとまずここで質問したのですが。
近くにディーラーがないんで、ひとまずここで質問したのですが。
乗れる
国内のノーマル＝欧州のローシートだ
乗れるんじゃね？170cmつま先ピンピンでもF800GSなんとかなっとるわ
2,3回立ちゴケしたけどなー
乗れるんじゃね？170cmつま先ピンピンでもF800GSなんとかなっとるわ
2,3回立ちゴケしたけどなー
>>862
俺の最寄寺は「BMWですから！性能が～保障が～BMWですからね！」を連呼する一方、
常連客に「上手く乗れないのはバイクのせい。どこか壊れてます。」と言った。
出張中に寄った寺は
「アフリカツインもテネレもGSのパクリ」
「性能でBMWに勝てるメーカーはいません！」
／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
俺の最寄寺は「BMWですから！性能が～保障が～BMWですからね！」を連呼する一方、
常連客に「上手く乗れないのはバイクのせい。どこか壊れてます。」と言った。
出張中に寄った寺は
「アフリカツインもテネレもGSのパクリ」
「性能でBMWに勝てるメーカーはいません！」
／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
まぁ一番カッコイイのは俺のクロスカントリーだけどな
俺以外に走ってるの見たことねぇ
俺以外に走ってるの見たことねぇ
いやいや俺のクロスチャレンジだろ
クロスチャレンジどころか他の兄弟車種すら見たことねえ
クロスチャレンジどころか他の兄弟車種すら見たことねえ
もうお前らみんなかっこいいよｗｗｗ
まさか寺がBMWはほとんど他メーカーのパクリデザインですと言えるわけないじゃん(´・ω・`)
879 ：869：2013/09/04(水) 01:32:41.76 ID:Vu5rUcQc
>>870-873
ありがとうございます。
みなさんのカキコを見るに、ギリ行けそうということでしょうか。
ちょっと安心しました。
本当はF800GS乗りたいんだけど、F700のほうがいいんだろな。。。
ありがとうございます。
みなさんのカキコを見るに、ギリ行けそうということでしょうか。
ちょっと安心しました。
本当はF800GS乗りたいんだけど、F700のほうがいいんだろな。。。
>>879
後悔するから本当に乗りたいほう買ったほうがいい
坂とか砂利だとか大変だけど人のいない場所に行かなければ大丈夫
171股下73で13年モデルf800gs ハイシート+前突きだしmax+プリロード最弱で乗ってるが、両足1/4つく
ローシートとハイシートの足つきはほとんど変わらないから快適なほうにしたほうがいい
後悔するから本当に乗りたいほう買ったほうがいい
坂とか砂利だとか大変だけど人のいない場所に行かなければ大丈夫
171股下73で13年モデルf800gs ハイシート+前突きだしmax+プリロード最弱で乗ってるが、両足1/4つく
ローシートとハイシートの足つきはほとんど変わらないから快適なほうにしたほうがいい
F8とF7で悩むなら
何とかして試乗するべき。
俺もF8の方がカコイイから悩んだけど
乗ってみたら片足つま先だったんで
ロング走ったり荷物積むとムリだなぁと思った。
何とかして試乗するべき。
俺もF8の方がカコイイから悩んだけど
乗ってみたら片足つま先だったんで
ロング走ったり荷物積むとムリだなぁと思った。
F650GSツイン（２０１０）とうとうガスケットからお漏らし
>>882
どこからお漏らし？
どこからお漏らし？
>>879
F800GSに跨って
Ａ、両つま先バレリーナ状態→オフ乗りで腰をずらせば片足べったり。
Ｂ、つま先がつかない →少しローダウンすれば↑になる。
オンのみだと悩むだろうけど、ツーリングビッグオフとして考えると利点も多いよ。
F800GSに跨って
Ａ、両つま先バレリーナ状態→オフ乗りで腰をずらせば片足べったり。
Ｂ、つま先がつかない →少しローダウンすれば↑になる。
オンのみだと悩むだろうけど、ツーリングビッグオフとして考えると利点も多いよ。
ロータックスは、いまどきお漏らしモノですか。
この間の車検でガスケット交換してくれたよ
ハンドル幅や、クラッチやブレーキの遠さ重さも考慮したら
小柄の人には苦痛かも
小柄の人には苦痛かも
894 ：789：2013/09/05(木) 19:12:09.30 ID:xg0/yIr1
通勤街乗り買い物ガンガン派ならシート高いのは嫌になるべ
休日に乗るか乗らないかレベルだと問題ないべ
もし後者なら買っとけ
昔からチビは見栄っ張りだからデカイのに乗りたいという欲求は誰よりも強い
休日に乗るか乗らないかレベルだと問題ないべ
もし後者なら買っとけ
昔からチビは見栄っ張りだからデカイのに乗りたいという欲求は誰よりも強い
お買い物でＢＭＷですかー
さすが、ＢＭＷですねーｗ
さすが、ＢＭＷですねーｗ
ケースつけると買い物入れられるからホント便利
スーパーとか
スーパーとか
純正の横開きパニアは物が入りそうで入らないジレンマ。
買うときに、コンビニに買い物行くのにも使えますって寺で言われたけど、本当だったw
シングル時代のF650GS糊だけど、近所の買い物にも使ってたらバッテリー上がりが
ひどかった。同じ使い方はセローでは問題なかったんだが。
でも、その後に乗り換えた 1150GS はもっとバッテリーに悩まされた。特に冬場。
BMWは短距離走は向かないと学んだよ。
ひどかった。同じ使い方はセローでは問題なかったんだが。
でも、その後に乗り換えた 1150GS はもっとバッテリーに悩まされた。特に冬場。
BMWは短距離走は向かないと学んだよ。
それはMFじゃなくオープンバッテリだから？
純正パニアはワンタッチでゴッソリ外せるから
・自室でのんびりパッキングして、駐車場では一瞬で取り付けてツーリング出発
・キャンプ地に着いたら一瞬で取り外し、テント内でのんびり開封
これができるのが便利。雨のときとかマジ助かる。
行動中に使うものはトップケースに放り込んでおけばいいし。
・自室でのんびりパッキングして、駐車場では一瞬で取り付けてツーリング出発
・キャンプ地に着いたら一瞬で取り外し、テント内でのんびり開封
これができるのが便利。雨のときとかマジ助かる。
行動中に使うものはトップケースに放り込んでおけばいいし。
普通パニアってワンタッチで取り外せるものなんじゃね？
燃焼室クレンザー使えって書いてあるの初めて知った。
つこてる？
つこてる？
ツータッチなんだな。
あと、純正はパニアステーが目立たない。
容量可変も便利だし。
あと、純正はパニアステーが目立たない。
容量可変も便利だし。
>>900
ごめん分からない。想像だけど Fの場合、エンジンの始動による電力消費に対して
オルタネータの発電量が追っつかないと思う。アクセサリー電源使うとなおさら。
R1200GSも相当に小さなバッテリーのうえ、これから冬期になる起電力が落ちるし、
しばらく乗らないときは補充電しないとセルが回らず立ち往生してしまう。
最近、SHORAIっていう大容量のバッテリーが入ってるみたいだね。興味あるよ。
ごめん分からない。想像だけど Fの場合、エンジンの始動による電力消費に対して
オルタネータの発電量が追っつかないと思う。アクセサリー電源使うとなおさら。
R1200GSも相当に小さなバッテリーのうえ、これから冬期になる起電力が落ちるし、
しばらく乗らないときは補充電しないとセルが回らず立ち往生してしまう。
最近、SHORAIっていう大容量のバッテリーが入ってるみたいだね。興味あるよ。
五種
908 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 20:01:44.95 ID:KfCSrWOm
F800S/STの純正パニアケースて
800Rに流用て出来るますか？
800Rに流用て出来るますか？
シングルF650GSの純正オーバーフェンダー付けた方いますか？
某HPには1720円と書かれてたけどそんなに安くないよね。
某HPには1720円と書かれてたけどそんなに安くないよね。
答えられん質問ばっかや。。
新規で。。
オフタイヤ、karoo3の情報求む
↓までたのんます
オフロードタイヤ総合19本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359881114/551
新規で。。
オフタイヤ、karoo3の情報求む
↓までたのんます
オフロードタイヤ総合19本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359881114/551
>先っちょに付ける黒いやつ
ムードンコ？
ムードンコ？
あれマジでそんなに安いのか
ただの表記ミスだと思ってた
ただの表記ミスだと思ってた
あれ自分で付けたけど、フェンダーにドリルで穴開けるんだよな。
先日F800GT納車したのでインプレ？
今まで膝かなり曲げで足付きしてたのが、コンフォートシートになったお陰でちょっと曲がるくらいに。ポジションも窮屈ではないし、変更して正解でした！
上半身のポジションはちょっと窮屈かなーと。まぁ自分の腕は妙に長いせいだと思うんで、普通だったら大丈夫なのかな。
姿勢的には軽く前傾する感じですが、普通に背筋伸ばした姿勢でも大丈夫。
難点と言えば、それなりに振動があるので、スクリーンのビビりとミラーの振動
。
あとはエンジンの排気熱で膝上から腿にかけてかなり熱くなるってことくらい？
まぁこんなものなのかも知れませんがw
走り事態は中間トルクがやはり強いなーと。
対して、発進等は軽く回さないとプスッとエンストする感じ。
コーナーは非常に簡単にパタッと寝てくれます。ちょっと自分が巧くなった錯覚がw
高速走行も問題なし。
強いて言うなら背高いとやはりそこまで防風してくれないってことくらい。
燃費は街乗り、高速、峠を走ってみての平均計測でリッター22。
もうちょっとエンジンに当たりがついてくれば燃費も延びるのかな？
未だ乗って二日目ですが、最初に乗り出したときの感覚も大切かなと思ってインプレしてみました。
今まで膝かなり曲げで足付きしてたのが、コンフォートシートになったお陰でちょっと曲がるくらいに。ポジションも窮屈ではないし、変更して正解でした！
上半身のポジションはちょっと窮屈かなーと。まぁ自分の腕は妙に長いせいだと思うんで、普通だったら大丈夫なのかな。
姿勢的には軽く前傾する感じですが、普通に背筋伸ばした姿勢でも大丈夫。
難点と言えば、それなりに振動があるので、スクリーンのビビりとミラーの振動
。
あとはエンジンの排気熱で膝上から腿にかけてかなり熱くなるってことくらい？
まぁこんなものなのかも知れませんがw
走り事態は中間トルクがやはり強いなーと。
対して、発進等は軽く回さないとプスッとエンストする感じ。
コーナーは非常に簡単にパタッと寝てくれます。ちょっと自分が巧くなった錯覚がw
高速走行も問題なし。
強いて言うなら背高いとやはりそこまで防風してくれないってことくらい。
燃費は街乗り、高速、峠を走ってみての平均計測でリッター22。
もうちょっとエンジンに当たりがついてくれば燃費も延びるのかな？
未だ乗って二日目ですが、最初に乗り出したときの感覚も大切かなと思ってインプレしてみました。
乙
GSは趣味じゃなかったのですね、わかります
ハイシートにして足つきどの程度なのか聞いてみたかった
GSは趣味じゃなかったのですね、わかります
ハイシートにして足つきどの程度なのか聞いてみたかった
コンフォート（82でしたっけ）で踵ベッタリで膝少し曲げる程度ですね。
身長は181です。
あとシートはしっかりしてて、長時間乗ってても大丈夫でした。
身長は181です。
あとシートはしっかりしてて、長時間乗ってても大丈夫でした。
hozen
>>917
インプレ感謝です。
ST乗りでGTに乗ったことは無いんですが、やっぱりよく似たムードの車輌のようですね。
特に発進時は慣れるまで少し気を使いますね。
私のSTの燃費は街乗りで22km/L、高速主体のツーリングで26km/Lという感じです。
GTもそのうち伸びてくるかと。
インプレ感謝です。
ST乗りでGTに乗ったことは無いんですが、やっぱりよく似たムードの車輌のようですね。
特に発進時は慣れるまで少し気を使いますね。
私のSTの燃費は街乗りで22km/L、高速主体のツーリングで26km/Lという感じです。
GTもそのうち伸びてくるかと。
オズ
>>917
R乗ってます。やっぱり低速は回さないと、というのは共通のようですね。
もう少し低速トルクがあればなぁと思います。
まだRも慣らし中なんですが、ストップアンドゴーが多い街乗り中心なので15km/lもいかないことが多いのが残念です・・・。
R乗ってます。やっぱり低速は回さないと、というのは共通のようですね。
もう少し低速トルクがあればなぁと思います。
まだRも慣らし中なんですが、ストップアンドゴーが多い街乗り中心なので15km/lもいかないことが多いのが残念です・・・。
週末にF800R納車です
初BMWだけど何か注意することとかありますか？
ちなみにずっとホンダ車(CB400→CB1300)乗ってました
初BMWだけど何か注意することとかありますか？
ちなみにずっとホンダ車(CB400→CB1300)乗ってました
>>924
ガソスタでは給油機の左に停めるんやで
ガソスタでは給油機の左に停めるんやで
全然なし普通に乗ればOK
BMWという事に注意する必要がある。
特に正規寺。
特に正規寺。
>>924
同じくずっとCB乗りで最近F800GTに乗り換えましたけど、注意点としてはスタートの走り出しがちゃんと回さないとエンストするって所ですかね。
特にそれなりの傾斜の坂道では思ったより回さない止まります。
あとはそれに付随してクラッチワークは少し丁寧にやった方が良いかもしれません。
特にCBに乗り慣れてると渋滞とかで回さずに半クラで進む癖があると思うので気をつけてください。自分だけかもしれませんがw
同じくずっとCB乗りで最近F800GTに乗り換えましたけど、注意点としてはスタートの走り出しがちゃんと回さないとエンストするって所ですかね。
特にそれなりの傾斜の坂道では思ったより回さない止まります。
あとはそれに付随してクラッチワークは少し丁寧にやった方が良いかもしれません。
特にCBに乗り慣れてると渋滞とかで回さずに半クラで進む癖があると思うので気をつけてください。自分だけかもしれませんがw
>>924
あぁ、あとは電装系弄る時に普通のお店とかだと断られる事が結構あると思います。（下手に弄るとエラー認識されて動かなくなる可能性があり、普通の店では直せなくなります）
結果、簡単な整備以外はディーラーにお願いすることになりますが、やはりというかなんというか、工賃高めだったりします。
その整備にしたって、早めに予約入れておかないと１ヶ月待ちとかザラらしいので気をつけてください。
あぁ、あとは電装系弄る時に普通のお店とかだと断られる事が結構あると思います。（下手に弄るとエラー認識されて動かなくなる可能性があり、普通の店では直せなくなります）
結果、簡単な整備以外はディーラーにお願いすることになりますが、やはりというかなんというか、工賃高めだったりします。
その整備にしたって、早めに予約入れておかないと１ヶ月待ちとかザラらしいので気をつけてください。
みなさんアドバイスありがとうございます
>>925
給油口が左にあるということですよね
サイドスタンドで停めると斜めになると思いますが斜めのままで給油しても問題ないのでしょうか？
>>928
確かに、クラッチだけで発進すること多かったので気をつけたいと思います
>>929
バッテリーも下手に外せないんですよね…
>>925
給油口が左にあるということですよね
サイドスタンドで停めると斜めになると思いますが斜めのままで給油しても問題ないのでしょうか？
>>928
確かに、クラッチだけで発進すること多かったので気をつけたいと思います
>>929
バッテリーも下手に外せないんですよね…
大型連休前の点検待ちが長いのは同意するが
そんなビビることないze
俺は自分でETCも付けたし、電源ソケット増設もしたよ。
バッテリー外しても全然問題ないよ。
整備費高いかな？デラにもよると思うけど
1年点検＋オイルとエレメントで25千円くらいだし
普通じゃね？KやRはもうちょっと高いけどね。
そんなビビることないze
俺は自分でETCも付けたし、電源ソケット増設もしたよ。
バッテリー外しても全然問題ないよ。
整備費高いかな？デラにもよると思うけど
1年点検＋オイルとエレメントで25千円くらいだし
普通じゃね？KやRはもうちょっと高いけどね。
932 ：789：2013/09/12(木) 23:11:34.97 ID:nEJFAg0u
フツーに乗りやすいからフツーに乗ればよい
なにも考えなくてよい
ただなんのトラブルも無くても「外車だな」ってのは感じる
F・Gシリーズは癖がないとか言われるけどあれは嘘だな
ダカール乗ってるがやっぱり国産とは全然違う
それはキーを捻る時にも感じる（欧州のキーシリンダーは節度が高い、つまり固い）
なにも考えなくてよい
ただなんのトラブルも無くても「外車だな」ってのは感じる
F・Gシリーズは癖がないとか言われるけどあれは嘘だな
ダカール乗ってるがやっぱり国産とは全然違う
それはキーを捻る時にも感じる（欧州のキーシリンダーは節度が高い、つまり固い）
G650が終了という噂があるらしい
おいおいもう終わるのかよ。
俺がセルタオ買うまで勘弁してくれ´д` ;
俺がセルタオ買うまで勘弁してくれ´д` ;
939 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 20:23:21.62 ID:kd+mVj44
BMWがスズキのデザインパクったのがバレて悔しくてしょうがないのがいるから
こっちでちゃんと引き取って躾けておいてくれよ(´・ω・`)
こっちでちゃんと引き取って躾けておいてくれよ(´・ω・`)
>>940
でも、変態とか保菌者とか呼ばれたくないからＢＭＷにした人が多いんじゃね？
でも、変態とか保菌者とか呼ばれたくないからＢＭＷにした人が多いんじゃね？
DRとか乗ってた層がF-ＧＳに流れてる気はするけど、
リアルで鈴菌なんて言ってくる奴はいないだろ。
リアルで鈴菌なんて言ってくる奴はいないだろ。
f650gs単が10年越えて、電装やカフェオレ恐いしあまり乗らないので250に乗り換えようと思うが、
適当なのが無い。オフでツインでツーリング向けのを発売してくれ。
適当なのが無い。オフでツインでツーリング向けのを発売してくれ。
Ｆ６ツイン、
燃費計の燃費と、満タン法で計算した燃費とで、
かなりのズレがないですか？
満タン法の場合、満タン時各回の給油量の誤差も影響すると思ったんで、
５回測定して比較したのだけれと、両者が一致したのは１回だけ。
燃費計：３１から３２km／l
満タン法：２８km／l
（北海道走行時）
燃費計の燃費と、満タン法で計算した燃費とで、
かなりのズレがないですか？
満タン法の場合、満タン時各回の給油量の誤差も影響すると思ったんで、
５回測定して比較したのだけれと、両者が一致したのは１回だけ。
燃費計：３１から３２km／l
満タン法：２８km／l
（北海道走行時）
燃費計とか見たことないわ
温度計が道路脇のそれと近似してるのが感心
温度計が道路脇のそれと近似してるのが感心
>>945
だいたい同じくらいズレてます
だいたい同じくらいズレてます
それより、満タンからあきらかに100km以上なんだが
残量バーは上限、走行可能250kmってこれおかしいよね？
ちなみに残量回復の瞬間を目にした。
残量バーは上限、走行可能250kmってこれおかしいよね？
ちなみに残量回復の瞬間を目にした。
f800gs買ったばっかですみませんが質問させてください。
電源弱いって聞きますが、ソケットから常時スマホの充電くらいは取ってても問題ありませんか？
電源弱いって聞きますが、ソケットから常時スマホの充電くらいは取ってても問題ありませんか？
>>949
１／２になってからバーは減ります。
俺も最初は知らなくて（説明なくて）、
納車時に「燃料満タン入ってます」とか言われて、だまされた。
>>950
確かに電源弱いかもしれない。
１年以上常時ナビを使用してるけど、
エンスト再始動時の、スターターの回転の勢いが弱くて心配。
５秒くらい待たないとスターターが回転しないときもある。
先日の定期点検ではバッテリーの異常なしとのことだったが。
１／２になってからバーは減ります。
俺も最初は知らなくて（説明なくて）、
納車時に「燃料満タン入ってます」とか言われて、だまされた。
>>950
確かに電源弱いかもしれない。
１年以上常時ナビを使用してるけど、
エンスト再始動時の、スターターの回転の勢いが弱くて心配。
５秒くらい待たないとスターターが回転しないときもある。
先日の定期点検ではバッテリーの異常なしとのことだったが。
昨日の台風で、F800Rたんが倒れた。
左のタンクカバー、、センタータンクカバー、ウィンカーが折れ、割れ、死去
あー、いくらかかるんだろうorz
左のタンクカバー、、センタータンクカバー、ウィンカーが折れ、割れ、死去
あー、いくらかかるんだろうorz
955 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 17:26:21.76 ID:xV/mTmuV
ご意見お願いします。
F800GSとF700GSのキャラの違いって、端的に言えばKLXかDトラッカーの違いって認識で正しい？
F800GSとF700GSのキャラの違いって、端的に言えばKLXかDトラッカーの違いって認識で正しい？
WR250RとXT250Xのような関係ですね
>>957
F17インチは違うと思うんだよね。
F17インチは違うと思うんだよね。
クラッチワイヤー交換したった。
簡単すぎてワロタ。
簡単すぎてワロタ。
>954
>960
レスサンクス。
屋外保管でこれまで大丈夫だったから油断してた。
F800R不人気車なのか、いたずらもされてないよ。
寺にもっていかないとわからないけど、たぶんタンク回りのパーツと
スロットルワイヤーとウィンカーだけなら20万くらいかなあ。
まあ、皆さんも気を付けてください。
>960
レスサンクス。
屋外保管でこれまで大丈夫だったから油断してた。
F800R不人気車なのか、いたずらもされてないよ。
寺にもっていかないとわからないけど、たぶんタンク回りのパーツと
スロットルワイヤーとウィンカーだけなら20万くらいかなあ。
まあ、皆さんも気を付けてください。
962 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:54:11.68 ID:BAhYkU07
F800Rですが
みなさん股間の熱対策何かしてますか？
普段ジーパンですが、バイク用のパンツに変えると
やっぱり熱は伝わりにくいですかね
みなさん股間の熱対策何かしてますか？
普段ジーパンですが、バイク用のパンツに変えると
やっぱり熱は伝わりにくいですかね
ライパン最高。
どういう理屈か分からんけど、熱をさえぎって夏でも熱くない。
そのぶん思い切ってニーグリップできるから運転も上手になる。
プロテクター付きで怪我も防止。
さあ君も今日からコミネマンだ。
どういう理屈か分からんけど、熱をさえぎって夏でも熱くない。
そのぶん思い切ってニーグリップできるから運転も上手になる。
プロテクター付きで怪我も防止。
さあ君も今日からコミネマンだ。
>>962
股間熱いですか? 全然気にならないっすよ。いつも革パンだからわからんのかなあ。
股間熱いですか? 全然気にならないっすよ。いつも革パンだからわからんのかなあ。
>>962
R1の時は火鉢抱えてる位に感じてたけど
F800Rでは熱いと思ったことはないです。
多分熱くなることはなるけど他と比べるとそうでもないので
特に対策はしていないという感じ。
それにもう涼しくなるからいいんじゃない？
R1の時は火鉢抱えてる位に感じてたけど
F800Rでは熱いと思ったことはないです。
多分熱くなることはなるけど他と比べるとそうでもないので
特に対策はしていないという感じ。
それにもう涼しくなるからいいんじゃない？
800Rだけど普通にジーパンで乗ってる
夏場の信号待ちじゃ熱いけど我慢出来ないほどでもない
ST試乗した時は熱かった。カウルの有無で違うんかね
夏場の信号待ちじゃ熱いけど我慢出来ないほどでもない
ST試乗した時は熱かった。カウルの有無で違うんかね
800Rは熱い部類じゃないと思う
968 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 23:03:03.54 ID:BAhYkU07
>>963
コミネは・・・
>>964
股間というか内ももが長時間乗ったり、渋滞はまると
低温ヤケドで後々痛痒くなるんですよ
>>965
やっぱりSSは熱いんですね。
初バイクなもんで他のバイクの意見はありがたいです
>>966
カウル付きだと熱がこもって余計熱くなるんですかね～
コミネは・・・
>>964
股間というか内ももが長時間乗ったり、渋滞はまると
低温ヤケドで後々痛痒くなるんですよ
>>965
やっぱりSSは熱いんですね。
初バイクなもんで他のバイクの意見はありがたいです
>>966
カウル付きだと熱がこもって余計熱くなるんですかね～
>>963
他車種だがタイチのプロテクター付きメッシュライパン買ったら熱風が直で当たって・・・一回しか履いてない(´・ω・)
しかもメッシュは滑ってニーグリップもできなかった
ｇ＆ｆは９月登録でトップケースサービスか・・・もうギリギリだな
他車種だがタイチのプロテクター付きメッシュライパン買ったら熱風が直で当たって・・・一回しか履いてない(´・ω・)
しかもメッシュは滑ってニーグリップもできなかった
ｇ＆ｆは９月登録でトップケースサービスか・・・もうギリギリだな
ニーシンガードにコレ↓
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0025TW8HC/sonet0f-22/ref=nosim
使ってると熱くなったフレームも気にならん。
フレームが熱くなると言われてて気づかなかったけど、なんかの拍子に
走行直後のフレームに触ったらめちゃ熱かったｗｗ
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0025TW8HC/sonet0f-22/ref=nosim
使ってると熱くなったフレームも気にならん。
フレームが熱くなると言われてて気づかなかったけど、なんかの拍子に
走行直後のフレームに触ったらめちゃ熱かったｗｗ
F800GTにナビとETC付けようと思ってるんだけど、これどっから電源取ったらいいんだ…w
下手なところから取ったらコンピューター通ってるのは確実だし、シート下のバッ直配線からだと一々電源落とさないといけないハメになりそうだし。
ご自分でナビETC取り付けた方いましたら教えていただけると助かります。
下手なところから取ったらコンピューター通ってるのは確実だし、シート下のバッ直配線からだと一々電源落とさないといけないハメになりそうだし。
ご自分でナビETC取り付けた方いましたら教えていただけると助かります。
F650GS海苔だが、ダミータンクのカウル下にナビ用コネクタがあるよ。
電源と車速パルスが来てる。
ACC-OFF連動（遅延動作付き）
電源と車速パルスが来てる。
ACC-OFF連動（遅延動作付き）
>>970
ふくらはぎまで覆うのは、夏は蒸れそうだな
ふくらはぎまで覆うのは、夏は蒸れそうだな
負圧になるからなのか脚全体の裏面が焼けるので
あえて冬用のオバパン穿いてみたらましだった事があった。
あえて冬用のオバパン穿いてみたらましだった事があった。
G450X残骸のリサイクルきた
BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/
BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/
さっきF800R納車した！
メーターの表示が説明書ないとわけわからんな…
メーターの表示が説明書ないとわけわからんな…
おめ！
>>978
バイク屋さん、土曜日も出勤ご苦労様です！
バイク屋さん、土曜日も出勤ご苦労様です！
そういうのいいよ秋田
納車して儲かったんだからいいじゃない
そんな揚げ足取らなくてもイイじゃないか。
本人はうれしくて堪らないんだからさ
本人はうれしくて堪らないんだからさ
納車した→業者
納車された→ユーザー
細かいことだし、大体分かるが細かく突っ込む奴がいるね
納車された→ユーザー
細かいことだし、大体分かるが細かく突っ込む奴がいるね