KTM 125DUKE/200DUKE その12

オーストリアにあるKTMが販売しているバイク
125DUKE/200DUKEについて語りましょう。
【公式Web】
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/125duke
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/200duke
【日本語マニュアル】
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/12_3211800_ja_OM.pdf
全173ページ。Ready to RaceのKTMらしく、乗り方の基本から日常メンテナンスまで詳しく書いてる。日本メーカーのしょぼいマニュアルよりずっと充実。
【正規ディーラー 】
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
【レッドバロン並行輸入】
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/index.html

【過去スレ】
KTM 125DUKE/200DUKE その11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/
200の納車★KTM 125/200DUKEデューク10★バロンが先
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344438138/l50
200の日欧発売★KTM 125/200DUKEデューク9★1月延期
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336573927/l50
200は★KTM 125/200DUKEデューク8★インドで18万円!
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327918339/l50
KTM 125/200DUKE Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322134047/l50

【注意】
・レス数が900を超えたら次スレを立てましょう
・変な書き込みはスルーしましょう
・スレタイが気に入らなくても乱立させずマッタリ消費していきましょう

■　リミッターについて
日本仕様はオプションで選べば、80km/hで作動するスピードリミッターが付く
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/news/12/20101214_125duke.html
オプションで選ばない場合、初回点検までは100km/hでリミッターが作動し、初回点検（500km）でリミッター解除
レッドバロンの並行輸入車はリミッター無しとの情報あり（未確認）。正規ディーラーも、2便以降の入荷はリミッター無しとの情報あり（未確認）

■　インド製について
KTMとBajajとの提携により、低賃金のインド人がBajajのインド工場で生産中
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=3948
2011モデルはインド工場で生産後、オーストリア本社工場に運び検査した上で出荷している （2012モデル以後は不明）

KTM純正オイルMOTOREX (日本代理店デイトナ)
http://daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html
125/200Duke指定は　Formula4T 10W-40 又は 15W-50

YouTube KTM公式チャンネル
http://www.youtube.com/user/ktm

純正パーツ通販、パーツリスト　（WebikeがKTM純正パーツの通販を始めた）
http://www.ktm-saitama.com
http://www.ktm-parts.com
http://www.apkame.com/parts/genuineparts.html
http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp

■　200と125のパワー差について
125Dukeの15PS → 200Dukeの26PS　と大幅にパワーUPしている理由は
EUでは普通免許で125cc以下、15PS以下のバイクに乗れるので、125Dukeはこれに合わせているが、200Dukeはその必要がないから。

■マフラー交換について

KTM純正パワーパーツ

Acrapovic
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_20515_1387251868.jpg
Sebring
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/slip-on-silencer-1.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_11184_1330497392.jpg

社外マフラー（海外）

ARROW
http://www.arrow.it/eng/prodotti/motociclo.asp?IDM=44&IDTab=1217
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4447_KTM_Duke125_11_Slip-on_PK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4449_KTM_Duke125_11_Slip-on_AKN_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4451_KTM_Duke125_11_Slip-on_AK_2.JPG&w=700&max=700
http://www.arrow.it/miniaturaMod.aspx?src=/oggetti/4453_KTM_Duke125_11_Slip-on_PRI_2.JPG&w=700&max=700
GIANNELLI
http://www.giannelli.com/eng/prodotti/details_pro.asp?id=863
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3725_duke125_gxone_1.jpg
http://www.giannelli.com/oggetti/min_3728_duke125_iper_2.jpg
G.P.R
http://www.indies-mc.com/GPR/index.html
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_1254343974.jpg
http://www.gpr.it/gpr/prodotti/1032/grande_496720595.jpg
IXIL
http://www.ixil.com/index.php
http://www.ixil.com/img/media/modelos/XM3350X-2.jpg
http://www.ixil.com/img/media/modelos/FM3850S.jpg

社外マフラー（海外つづき）

LEO VINCE
http://www.leovince.com/en/catalog-ktm/terminale_gpstyle_omologato_evo_ii_passaggio_standard_duke_125_i_e_2011/14647
ttp://4.bp.blogspot.com/-cW9dngRMU_E/TgyHODD7iMI/AAAAAAAAEXs/FugMumfI51s/s1600/400x361_LeoVince_KTM_Duke-2.jpg
REMUS
http://www.remus.eu/shop-motorrad/ktm/125-duke-ab-11/11-3-kw.html
http://www.remus.eu/media/catalog/product/cache/3/image/600x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/k/t/ktm_125_duke_sportexhaust_2.jpg
SCORPION
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=872
http://www.scorpion-exhausts.com/siteadmin/site_images/uploaded_photo/873-02~_ktm-duke-125_serket_rkt72_3_quart.png

社外マフラー（日本）

DAYTONA
http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_384.html
http://www.youtube.com/watch?v=SfJNxlVJ7Og
他車体パーツ
http://daytona-mc.jp/concept/125duke_11/index.html

STEVE(福岡のバイク屋)
http://www.steve-ms.com/parts/duke125parts/

岡本商店(埼玉のバイク屋)
http://www.oka-moto.jp/2/blosxom.cgi/work/exhaust/111105.htm
ttp://ameblo.jp/ozp/image-11071416645-11596691268.html

パワーパーツ（KTM純正オプション）　2012カタログ
http://www.ktm-japan.co.jp/page/streetpowerparts
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/2012powerparts/003.pdf

【インプレ】
WEBミスター・バイク
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/ktm_125duke/index.html
http://www.mr-bike.sakura.ne.jp/feature/duke125tabi/ktm125tabi-1.html
バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20111108/
GOOBike
http://www.goobike.com/learn/report/37/6370100/6370100.html

■　ローンについて
KTMクレジット　（年利3.9%　最長120回払い）
http://www.ktm-japan.co.jp/page/credit

レッドバロン　ライダーズクレジット　（年利9.8%　最長84回払い）
http://www.redbaron.co.jp/buy/credit.html

■　KTM　オレンジ公国広報親善大使　募集中
http://www.ktm-japan.co.jp/page/orangeambassador
http://www.ktm-japan.co.jp/img/large/1000226.jpg

■　関連スレ
【READY TO】 KTM ＆Husaberg総合ｽﾚ Vol.30【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/
■KTM FreeRide350トレッキング FreeRideE 電動MX■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321931946/
【2011は値下げ】KTM 1190 RC8R【ツインプラグ化】3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318591445/
JAP完敗■ダカールﾗﾘｰDAKAR2013パリダカ■KTM11連勝
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342331670/
【車検あり】KTM 690/640/390 DUKE【デューク】Vol2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352907109/
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346498674/

KTMは男の挑戦です！！ by トシ西山
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg

KTMのクルマ
http://www.ktm-x-bow.com
http://www.x-bow.jp

KTMの自転車、電動MTB　（まだ日本に代理店なし）
http://www.ktm-bikes.at

　　　DukeとStingの歴史
　年　　　バイク　　　　　　マフラｰ　ホイｰル　セル キック　チェｰン　スリッパｰ　輸入元
--------------------------------------------------------------------------
1994　620 Duke (608cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no　 　Toshi 西山
1994　400 Duke (398cc)　 　up　　　spoke　　 no 　　L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
1997　125 Sting (124cc)　 　up　　　spoke 　　yes　R(option)　L　　　　no 　　Toshi 西山
1999　640 Duke (625cc)　 　up　　　cast　　　 yes　 L　　　　　R　　　　no 　　Toshi 西山
2008　690 Duke (654cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan
2010　690 Duke-R (690cc) under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　 　yes　　 KTM Japan
2011　125 Duke (124cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　200 Duke (199cc)　　under　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron
2012　690 Duke (690cc)　　side　　 cast　　　 yes　 no　　　　 L　 　　yes　　 KTM Japan RedBaron
2013　350 Duke (349cc)　　side?　　cast　　　 yes　 no　　　　 L　　　　no　　 KTM Japan RedBaron?

125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&pageno=2
http://www.bikez.com/pictures/ktm/1997/1156_0_1_4_sting 125_Submitted by anonymous user..jpg

>>1乙

並行輸入業者クソスレ乱立必死吹いたwww

>>1
乙。久しぶりに良いスレ立て見たわ。

中古で１２５買ってしまいましたよぉおお

乙！
アンド
中古おめ！

ナイススレタイ！

例の荒らしは誰も規制議論板に報告しないので
ずっと荒らされ続けるのかな
俺は別にどうでもいいと思っている

並行輸入業者クソスレ乱立必死吹いたwww

>>1乙
納車まで一週間もある
なんか悶々としてきた

並行輸入業者クソスレ乱立必死吹いたwww

>>15
2chに書き込む仕事させてないと何しでかすか分からない

200の鍵無くしてしまった…(´；ω；｀)
寺に言ったら車体の鍵穴から取り替えとか、コードナンバーの意味ねぇ…

>17
1週間なんて早いよ
このスレに昔からいる奴は○ヶ月単位がデフォだったぜ

>20
おーい、志村ァ　スペアスペア

>>21

並行輸入業者自己弁護必死吹いたwww

>>20
まさか二本ともなくしたのか？
そしたら仕方ないなぁ

並行輸入業者クソスレ乱立必死吹いたwww

仕事量2倍吹いたｗｗ

昨日、たまたまベビーフェイスのバックステップ付けた125を見る機会が有った
実物を見て決心して注文した、年明けに来ればいいなぁ

>>25
激しくワロタ
あっちもこっちも書きに来なきゃいけないだねｗｗｗ

>>1 乙
>>17 私は2か月待ったけど、早い方じゃないかなぁ いまだ春納車組が多いみたい。

>>5
社外マフラー（日本）　のテンプレにOVER追加
http://www.over.co.jp/overnow/1202/
http://www.over.co.jp/overnow/1212/

>>6
バロンのローン金利が鬼！サラ金なみに高いが審査がザルなんだろうな
KTMクレジットは良心的な金利だが審査は厳しそう

この程度の物をローンで買ってたら維持すんのも大変だろ

結局どこのマフラーが総合性能的にいいんだ

並行輸入業者クソスレ乱立必死吹いたwww

>>31
スリップオンばっかりだからそんなに変わらないよ
音と形の趣味で選べば良い

今の所実績があるのはデイトナのツインテールだけかな？
個人的には見た目が厳しいからアウトだが…

どこかで貸切オフ会でも出来たら、そういうのもわかるかもしれんね

しかもコイツ手動でやっているんだから凄い

このコピペ荒らし、どのPart何から出るようになった？
それだけ教えてもらいたい

>>36
なにしたいのか判らんがgoogle先生に聞きゃいんじゃね
12スレしかないんだし

俺はNGしたんでどうでもいい

前スレからだった

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/662,664,666,669,671,673,680,686,689,691,693,696,700,702,714,717,719,725
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/727,729,749,751,753,755,760,762,764,767,774,785,788,802,805,808,811,840
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349437327/849,851,859,861,864,871,873,875,877,883,885,888,939,943,949,953-955,957,961

どうもKTMスレ全般に居るようだ
KTM690スレにも居た

暇だから荒らし報告してみる
では、さらば

11/1のID:+V9zE8/Uから続いてる気がするね
10月で仕事切られたか
CBR250RとRR、PCX150、Ninja250、メガリスレでも暴れてるよ

>>40
それらのスレでも同じようなことを書いているの？
だとしたら抽出、報告が楽そうだ

あと、ZX-6Rスレにもいるっぽい。

NGWord：吹いたwww＆必死www
透明あぼーんしておけばおｋ

ズーミンスレにも居たw

並行輸入業者クソスレ乱立必死吹いたwww

この時間はおねむか。
ガキの仕業か。いや、夜が弱いおっさんかな

並行輸入業者クソスレ乱立自演必死吹いたwww

レバーを変えた人居ませんか？もしくはどの車種と共用できるのを知りませんか？
ネットで調べても125/200DUKE対応のレバーなかなか出てこないので困ってます・・

>>45
>>47
必死チェッカーもどき バイク > 2012年12月09日 > NIo6gh54
http://hissi.org/read.php/bike/20121209/TklvNmdoNTQ.html


いろんなスレに書き込んでるみたいだな

普通にレスしてたり、荒らしもスレの内容を読んでのものだったり、
マジでスクリプトじゃなく手作業の荒らしなんかな。ホンマモンの知恵遅れかよ。

DUKEの話をしよう。

ミラーを交換したよ。http://i.imgur.com/OGUCO.jpg
視認率は低下したかな。

200契約したった。
早ければ年内納車らしいのでヨロシクお願いします

スペック表見ると、シート高いみたいだけど
身長165センチだとどんなもん？
厳しいかな

1７０けどベタつきだよ
余裕

>>54
体重が軽かったら１７０でも調整しないと、つま先立ちになると思うよ。
リアサスがかなり硬いから、体重が５３キロしかない俺みたいな奴だと
全然沈まなくて足の半分ぐらいまでしか付かない。
タンクにベッタリな感じでシートに座るとベッタリつくけどね。
ま、車体が軽いからつま先立ちでも全然問題ないけどな。
メインのNinja1000と同じような感じになってしまうのは
やっぱ外人仕様のバイクなんだなって思ったわ。

グレーが出たら200買うつもりでいたのに・・
ちくしょう・・

200にABSがつくのっていつ頃からかな？

>>54
タイヤ替えたら1cmくらいシート高があがったと思うけど
167cmのオレの場合は、両足だと踵がつかない
片足だと、少し腰をずらすとベタ足でつける

でも、車重が軽いから全く不安なし、てのは本当
低速走行でもとても安定しているのは重心が低いから？

試乗できるといいね

>>49
スクリプトを走らせてるんじゃなくて、手動荒らしなのかよ
さすがに笑っちまった
過去ログもたんまりあるし、報告すればアク禁→ホスト判明→ISPからお手紙が来るで

場合によっては朝一番にＫさんも来るかもね。
楽しみだな

>>57

同意、グレーいいよな

外装キットでグレーなかったっけ？
カスタムの下地用とかってやつ

>>53
165cm51kgだからKTM神戸でショートサス、シート加工で6cm下げて足つきいい感じ。
神戸いけるなら加工無加工両方あるから跨いでみれば？

神戸の寺って家から15分くらいのとこに在ったのか。知らなんだ

並行輸入業者クソスレ乱立必死吹いたwww

自分は169の67キロ。それでも両足半分ぐらい。これぐらいつけば、まったく問題なし。シートは角が痛く感じるけど、すぐ慣れる。

162cmの53kg、フォーク2cm突き出しシート角あんこ抜き、両足半分くらい。
足つきは不便してないよ。

身長、体重を晒してくれてるので有難い
のちのち買おうかと思っているので

そして実際に跨って足の長さ・太腿の太さの差に気付き愕然とするわけだ・・・

俺は>>67と同じくらいだが両足だと爪先立ちだｗ

無事１２５ＤＵＫＥ納車された！
１６５センチの身長だけどお尻落としやすいので安全だよ
最近のＣＢＲ２５０Ｒも乗ってるけどこっちの方が停止姿勢緊張する

このバイクさ、キーＯＮでメインライト点灯しないで（ポジションはＯＮ）
発進すると点灯するの？？
　

並行輸入業者自演必死吹いたwww

>>71　オメ！
ウチの200DukeはキーONでポジション点灯。少しでもメーターが動くとライト点灯だね。

並行輸入業者自演必死吹いたwww

前スレ使い切って下さいよ

前スレは最早DUKEスレではなくなってる。

200の排気音って物足りなくなって交換したくなっちゃうような音ですか？

排気音の好みなんて人それぞれだからわかんね

>>73
ありがとう！そぉかぁ！！よかったぁ！！　ぼっこれてんかと思ってちょっと焦った・・・

１２５でこんな面白いんだから、さぞ２００は文句ないんだろうなと思ったよ

規制議論ってどこに書けばいいんだ？

>71
>73+セル回せば点灯する

キーオンで押し歩いても点くし、セル回しても点くね。

荒らしが規制報告にビビったのか、
全然書き込まなくなったね
でも、今までの書き込みがあるから
それで十分規制できそう

押し歩きしても点くのか知らなかった

>>79
２００はKTM RACINGを味わえるよ

>>85
くそっ！いい響きだなぁ　１２５使い倒してやるっ

200に興味が出てきたんだけど、買うならKTM取扱店のMULTI SHOPってところとレッドバロンどちらがいいのかなぁ。
とりあえず今週末ぐらいに店舗には行ってみるつもりだけど意見を聞かせてくれないか？

ちなみにORANGE SHOPとやらには遠くて行けんw

マップの更新がバロンではなかなか出来ないらしいから、
オレはマルチショップで買ったよ
マップの書き換えがどのくらいの頻度かは判らないけどね

それ以外で、技術的に信頼できるならバロンでも良い気がする

>>88
レスありがとう
知識不足で申し訳ないんだがマップってなんです？

とりあえず見積もりだけもらいに週末に両店舗に行ってみます。

>>89
マップって言ったら地図だよ
ナビが標準装備だから、それの更新の事言ってるんだよ

通勤用の初バイク選びでDUKE125を候補の一つに考えてるんだけど、
故障が多いようで少し躊躇っています。
皆さん実際に乗ってていかがですか？

前スレにほぼ同じ書き込みあるから見てきてみ

>>89
ECUのセッティングの事だよ
インジェクションや点火タイミングなどの設定はコンピュータ管理されてる
企業秘密らしくて、外部に漏らすとペナルティーがすごいらしい
マップの設定は専用の端末でしかできないから
正規ディーラー以外ではマップセッティングできない

バロンには全体で設定端末が一つしか無いので
設定に時間がかかるらしい

納車時よりもマップセッティングが最適化されると
若干性能があがるけど体感できるほどかどうかは判らない
個人的には少しでも最適化したいから
ディーラで買いました

長文、ごめん

>>91
125DUKEで片道20km以上の通勤に使ってるよ
今んとこ何もないし楽しく通勤してます。

>>93
サンクス
ディーラーで聞いてみます

>>90
冗談はよしてくださいよw

>>90
面白いつもりで言ってるのか？知恵遅れかよ貴様。死ぬほど糞つまんねえんだよカス。
初心者をおちょくって喜んでるなら死ね。朝鮮人みたいな真似してんなボケが。

俺もこの手の茶化したレスは嫌いな方だけど、そこまでブチギレる事も無いと思った。何か嫌な事でもあったのか。

このバイク乗りたくて免許とろうと思って教習所に問い合わせたら
今高校生がいっぱい押し寄せてきてるから平日昼間しか教習受けれないって言われた・・・
バイクも関係あるのかよ・・・

>>98
しばらく涎垂らしてろ。

バイクは一括予約なところが多いと思うので、今入校しても入るとこが
本当に無いので卒業までの期限がいたずらに減るだけなんだろう。

結局イモビアラームつけてもハザードは使えないってことでおｋ？

前のバイクから外したSHORAIのバッテリー積んでみたけどあんまり効果無さげ
ノーマルに戻そうかなー

>>100
エンジン始動中ならイモビのボタンでハザード点くよ

>>102
えっ！？
やってみる、サンクス

200DUKEって公道でないところだと最高速どのくらいですか？
あと高速100キロ巡行は余裕です？

高速100キロだったら性能的には余裕。問題があるなら他

メーター読みで ぬあお 位だった。それより風圧きつくて100km/h位までが疲れない。

>>103
ボタン2度押しね。

>>105
>>106
お二人とも回答ありがとう

137khmだった

140までは出るよ

75ノットぐらい

390待つつもりだったけど、車格からしたら200の方が良さげかなあ

待てるんなら390じゃないの

この車格に44PSとか胸熱すぎるだろ。

ふぬああ

200よりは390かもだけど維持費がなぁ…

突然だけど右ミラーは逆ネジ。
テンプレに無いみたなんで。

>>116
車検の有り無しの話なら自賠責と軽自動車税と印紙代の合計で年間1万弱の差しか無いけどなｗ
390も200も消耗品は同じで、390のが馬力の分だけ交換サイクルが早そうってくらいだ

>>87ですが、MULTI SHOPとバロンで話を聞いてきました。

MULTI SHOPでは、200の方は割り当て10台でもうすでに予約で埋まってるとか…
もしかしたら390の方に流れるかもしれないから、200の空き枠ができるかもとかいってましたが、
390は7月？発売だそうなので乗りたい人は3月？発売の200に乗っちゃうでしょうって…
あとABS付きになるから値段もわからないとのこと。
バロンでは今後も輸入するとかいう話を聞いてきましたが2013年モデルの話は仕入れていないようでした。

不具合の話として水漏れ、油漏れの話を聞いたんですが、
みなさんの車両もそういう不具合がありましたか？

うちの200 dukeは今のとこ、問題なし
まだ慣しが終わったばかりで参考にならないかもしれないけど

冷却水漏れ、オイル漏れはショップ独自で対策してある、と言ってた

まれにサスのオイルシールが漏れる事があるらしいけど、
そのときはメーカー補償で直せるって聞いているよ

390は正直ちょっと悔しいけど、
200もまだ十分乗りこなせてないので
まあ、いいか、って感じ
物足りなく感じてから考えるよ

うちの200もノントラブル。今5500kmくらい。
慣らし前後に低速時にストールする症状が出ていたけどプラグをイリジウムにしたら解消。
オイルフィルターの蓋から若干オイルにじみがあったけどショップ対策でＯＫに。
オイル漏れ・にじみに関しては今まで乗ってきた国産車達の方がひどかったな。
パワーに関しては5000km乗って慣れてきたせいで、少し物足りなさを感じてきた。

>>92,94
遅くなりました、ありがとうございます。
店の人に確認した上での購入なら悪くはなさそうですね。

1600しか走ってないけど、うちも不具合はないね

>>120
>>121
>>123
レスありがとう
3月ぐらいには試乗車（125）を用意するとのことでしたので、
そのときにまたショップで聞いてみます

>>58
スイングアームが違うから付けれないんじゃない？
200で付いても390より高くなりそう

>>58
2013年モデルから付くとのこと

>124
試乗車を待っていると出遅れる罠

>>127
もうすでに200は出遅れちゃってるんで…
そのあたりは諦めてます

ＹＯＵ！試乗車上がりの中古があるＹＯ！

試乗もインプレもなしで発売されてないバイクを予約するのはこえーよ

↑俺、発表と同時に200予約した。納車日まで試乗もしなかったな。
つーか、今まで何台も乗り継いできたけど、全部そんな感じだった。

その辺は国産とまったく違うよな、試乗車待ってたら、その年の割り当て分無くなっちまう可能性あるしね
注目度が高くて輸入量も少ないような商品だと特にそうだろうな

>>129
それも売約済みなんや…

今日200納車してきたぞ
浮かれてこんな時間まで走り回ってしまった
はやく慣らし終わらせたいぜ

>>134おめ！
購入検討者に対してインプレよろ〜

12000キロ。
アイドリング不良はマップ書き換えで解消。
寒冷時にフロントブレーキのランプ点灯スイッチのゴムが硬くなりランプが点かない不具合がたまにあり。
コンピュータが壊れエンジンかける前からヘッドライト点灯で電力不足しエンジンかかりにくい時がある。コンピュータ交換で対応待ち。
リアブレーキマスタシリンダからオイル滲み。これはおととい見つけた。
ちょこちょこ不具合ある。

>>136
やっぱり正規取扱店で購入されてます？

正規ディーラーですよ。
バロンでトライアンフのバイクを買った事があったけど、コンピュータの不具合の修理に一ヶ月かかった事があったし。
修理が困難だった訳でなく、診断機器のレンタル待ちで待たされただけ。しかも五月！いい時期を代車で過ごすという…。
メカ的な修理なら、そこまで待たされないだろうけど、今回はそういうの嫌って少し遠いけどディーラーにしました。
KTMでは年に数回、新製品の説明会と同時にメンテナンスなどの講習会など行われているようで、ディーラー同志でも情報交換してるそうです。
無理のない距離ならディーラーをオススメします。

>>138
レスありがとうございます。
ID変わってますが>>137です。

やっぱり正規ディーラーの方が安心ですよね。
行ける距離のディーラーは割り当て台数予約でいっぱいみたいなので、
もう少し足を伸ばして行けなくも無い距離のディーラーに話を聞いてみます。

大阪でKTMバイク買うならアルトとスーパーバイクどっちがいいの？

円安になってきた。。。
2013モデルの価格が心配だー。

390も高くなるのかな(´･ω･`)

どなたか、プラズマブースター入れた方います？

プラズマクラスターにみえた

>>141
二輪も四輪も輸入車は円高の場合の動きは遅いけど、
円安の場合は即座に値段を反映させるからなｗ

>>140
インパラことKTM神戸に行け
それが無理ならどっちでも大差ないよ

>>141
とりあえずABSがつく分あがるそうです。

>>142
PPSとか胡散臭いのもあったな・・・
付けて効果あったって言う人もいるけど、
プラシーボ効果じゃね

KTM神戸のﾃﾝﾁｮｰはもう見た瞬間にこの人ﾔﾍﾞｪ・・・ってなるぞ
パンチ効きすぎ

昔、尼で店してたかな？　同じ人かな？
モトクロの草レースで見かけた気もするので・・・

ヘッドライトマスク購入検討中です

どこかのブログで、ヘッドライトマスクにしたら
純正ハロゲンから電球になるので暗いというのを見たのですが
ヘッドライトマスクの電球ってハロゲンじゃないんですか？？？

ただの白熱球だろ、あれ

パワーパーツのライトバルブはしょぼい電球。すごく暗いっす。
自分は BA20d 規格の 45/45w のハロゲンバルブに交換しましたよ。
まぁまぁ明るくなったのでこれで良しとしてます。

あれは実用性＜＜＜カッコだからしようがない

BA20d 規格の電球を、 特殊とはいえハロゲンバルブに交換できるんですね！
貴重な情報ありがとうございます
これで、ヘッドライトマスクを購入する決心がつきました
ありがとうございました！

>>154
こんなページあったよ
ttp://dirtbikerider.blog115.fc2.com/blog-entry-808.html
電装とか熱とか気を付けてね

>>140,145
神戸といってもR171沿いの伊丹だから京都や高槻からは便利、河内や奈良からは不便

>>148
昔はレゲェスタイルじゃなかったらしい

>>149
インパラ尼崎→インパラ伊丹→KTM神戸だが、URLはずっと同じ
http://www.ktm-impala.com

名古屋北部よりだと豊明まで行く感じです？

>>157
豊明か桑名しかないよね
まずは電話で問い合わせて見るのがいいよ

豊明行ったけど、125、200ともに一台ずつ売約済みだった
で、2013年モデルは予約で既に埋まってるってさ

>>158
予約で埋まってるのは『200ね
125はわからない

桑名って手も有りですね。
遠いけど道は好きだな。
市内の東区とか千種区に1件欲しいですね。

岐阜の各務原にもあるよ。同じくらい遠いだろうけど。

豊明まで市内を抜けるなら、旧41で各務原までマッタリでもいいね。
そっちのが気持ちよさそう。犬山城でも寄ってプチツーな感じで。

オーバーレーシングのエンジンスライダー届いたよ！カコイイ！
ttp://www.uproda.net/down/uproda521558.jpg
ttp://www.uproda.net/down/uproda521561.jpg
ttp://www.uproda.net/down/uproda521562.jpg
無駄に画像でかいのは許してください
明日くらいにとりつけようかな〜

>>158
逆に2012モデルの200ならあるんですか？
だったら見に行ってこようかな
グレー待ってたら出ないみたいだし

>>164
豊明には先週の土曜日には125、200が一台ずつありましたよ（どちらもオレンジ）
ただし、どちらも売約済みかつ納車待ちなんで見るだけしかできませんが…
あと、いつ納車されるかも不明なので電話して確認しないと無駄足になるかもしれません

>>163　いいな〜！おめ。
俺は発送連絡はあったがまだ届かんorz

例のキチガイはいなくなったの？

>>165
ありがとうございます
興味はあるんで行ってみます

おーい、誰かー。

200じゃななくて125が欲しい・・・・
2013モデルＡＢＳ付くから値段ＵＰするだろうな( ´･ω･)

このバイクに一目惚れしたんで中免取りに行こうと思ってるんだけど、地元の原付二種のご当地ナンバー超ダセーんだよな。
200買うと保険料が上がって、「通勤用に買うからお願い」という免罪符が使えなくなるしな……
家族持ちのバイク乗りってこういう時どう言い訳してるんだろうか。

原二のナンバープレートはほとんどの地区でノーマルも選べるはずだよ

ご当地ナンバーなんて利用者にはなんのメリットも無いよな。
俺も買うときに「普通のナンバーで」ってバイク屋に念押ししたし。

>>171
任意どれくらいか見積もった？
俺は、任意の場合･･･約５万
人身傷害付きのファミバイ特約(バイク単体で任意に入る場合と同等)･･･約２万
だった。
ウチの会社は原チャ通勤でも任意必須だから、あんまりお得感無い。

ネタがないからなあ…

この間、初めてメーターに曇りが。それ以来一度も再発して無いけど、やはり急激な温度変化によるものなのかなぁ。
誰か曇った人います？

>>172
同僚に聞いただけなんだが、神戸は選べないらしいんだよな。クソッタレすぎる。

>>173
まだ見積り取ってないけど、俺も多分そんなもんかな。
俺としては「たった3万差」なんだけど、相手は「また3万も！」みたいな感じなのがなあ……
先日車のマフラー換えて怒られたばっかりだし、どうやって説得するかな。

うちはカミサンもバイク乗り。しかも改造魔。いつも文句を言うのは俺の方。

メーターの曇りはメーター周りのパッキンを盛り直しで治るらしいよ
俺の雨の後曇ったから対策してもらって、一応それから出てない

年齢の問題なのか？
任意そんなに高くないけども、、

>>176
家族持ちか。見落としてたわ。
俺の場合、説得できなかったので125になった。


おまいも諦めろｗ

名古屋近辺から200DUKEを探しに豊明、各務ヶ原、桑名に行ってきた
桑名は125の試乗車があって乗ってきた
ディーラーは全滅、予約のキャンセル待ちまで予約が入ってるそうです
2013もすでに予約で割り当て分はほぼ決まりみたいです可能性があるのは桑名
オレンジショップだけあって少しは融通出来そうとのこと
レッドバロンは先土曜日には長久手に1台あった
わずかに在庫があるみたい
以上チラ裏

>>180
お疲れさま
桑名まで行くしかないか…

125から390に乗り換える事にした俺みたいなのもいるから
来年は中古が豊富になるかもねｗ

200duke海苔だが知多まで来るなら乗っても良いよ、馴らし回転数だが

180です結局男爵で200公爵を決めてきました

２００dukeやっと慣らし終わった。
オイル・フィルター交換したけど、汚れてたし、磁石に鉄粉結構付いてたなぁ。

今のところ、ウインカーの水滴、リアブレーキランプＬＥＤ切れ（一個）ぐらいで
クーラント等漏れは無し。共鳴音は小さくなったような気はするけどまだします。

でも、シバリが無くなったのは楽しいなぁ。

>>183
非常にありがたいのですが、万が一があるといけませんのでやめておきます。

もっと取り扱いを増やして欲しいですねえ…
バロンで買うのはちとトラブったときが怖いので正規取り扱い店に卸す量を増やして！

>171
超ダサくてもすぐ見慣れるからｗ
周りはそんな事気にも留めないからさっさと判子を持ってバイク屋に行ってこい







（俺んトコは普通のナンバーでよかったヨ）

２００を春にでも買おうかなぁ、なんてのんきに構えている俺が来ましたよ
そんなに玉数ないのかぁ
まいったな

日本への割り当て少なすぎだろ。
あと30万だして690買っちゃうぞ！

>>189
近くのオレンジショップからは200の割り当てが10台とかきいたよ

民主党のお陰で日本は落ちぶれた印象を世界中に与えてしまったから
どうせ売れないと思って日本への枠が減らされているのかな

KTM全体で日本には800台？（ここうろ覚え）ぐらいしか年に卸してないともきいたよ
認知度が125と200、390で上がってくれれば、
もう少し卸してくれるようになるのかなあ…

>>189
690が大丈夫ならそっち買っちゃえ
大きさに拘りが無いのなら品質も信頼感もアフターパーツの多さも
そっちのが大正解だ

ただしタコメーターはアナログ、そしてスイッチは光らない

円安が進みそうだから春になると値段が上がりそうだよね。
今日バロンに見に行ったら入り口に200DUKE止まってた、納車待ちだそうな
いいなぁ

いやタコはアナログの方がいいだろ
125のは小さすぎなモノクロ液晶のせいでぱっと見でわからん
デジタルならZX-10Rくらい派手でないとわかりにくいな

通勤用に125買おうと思ってたんだけど、パーツやらの維持費って国産と比べたらやっぱ相当高いんだよな？

>>196
その前に積載性に悩むと思う。
雨具とかビジネスバックの収納にね。

スクーターならメットも収納できるし、ネイキッドは
特に趣向性が高いと思う。

>>193
でもKTMの中・大型は値落が酷いんだよ。
国産より20万は高いのに下取りなんて下手したら拒否されるからな。
200なら値落が少ないってか定価からの被害が少ないし楽しめそうだから。

>>196
結構色々やってるけど個別の値段ならそんなに変わらないよ？
バイクとして見れば普通、原付として見るならちょっと高い

ただ軽いから消耗品の持ちは非常に良いよ
オイル交換は別として9000km走って変えたのはタイヤぐらい
しかも釘刺さったからって理由で
ブレーキパッドは恐ろしいほど減らない
通勤からツーリング・ワインディング、走行会とそれなりに酷使してる

ただ故障すると入院が長いからそれ一台だけで通勤ってなると困る時もあるね

稀にみる良レス

今出てる2013年1月号別冊モーサイで125DUKE特集してる
購入層40〜50代が多いそうだ

200DUKEを含めるとどうなんだろ。
中途半端な排気量だとダメかな。
日本の免許制度のおかげでイイ部分にあるけど、世界的にみると特殊だよね。

>>201
読んだ。

スコーピオン付きの車両が恰好良かったわ。

中途半端な排気量だとダメの意味がわからん。
150、350、650、800、900、1100等々中途半端だけどダメじゃないし。
特に400なんか中途半端。

アクラいれたらヒャッハーして白馬の王子様にとめられちゃったぜ

125のアクラポは規制のおかげで音と重さしか変わらないらしいけど、200のアクラポはちゃんとパワーアップするのかな？

バロンで買っても正規ディーラーと同じように日本語のマニュアルとかついてくる？
仕向け地(仕様)も同じなのかな?

>>204
ゴメン、書き方悪かった。誤字もあるし。
iPhone使いたてで慣れてなくて。
日本の免許と車検制度の中で中途半端かなと思って。
124ccまでは原付として価値があり、任意保険も車とセットにできる。
249ccまで車検なしだから250と言われるバイクがひとつの区切りで。
世界的にみると日本のバイク市場が特殊だなと。
大型になると関係なくなるけど、小排気量だとその辺りに悩みが出るから購買層なども違ってくるのかと思いました。

>>207
バロンで買ったけど4冊ついてきたよ
日本語　外国語es en　バロン自作

>>208
俺は大型免許も持っているがあえて200にした。
以前は900にも乗っていたけど小柄なので車体に振り回されたのよね。
200くらいだとさすがに非力だけど振り回す楽しさを堪能中。
免許が泣いてるぜ〜って言う仲間も居るけどね。
自分の体格や予算、使用目的にあわせて自分中心で選べばいいんだよ。

レスありがとうございます、ディーラーは車両がもう無いようなので明日レッドバロンいってきます。

>>210
レスありがとうございます、自分も大型(800cc)からの乗り換えを検討しています。
２００DUKEでも自分にはオーバースペックなのかもしれないですが、少しでも身の丈に合ったバイクにしようかと思って。
以前オフ車に乗っていた時の方が良く乗れていたと思うので大型よりも車格など向いているのでは、と思っています。

>>212
おお！俺も昔はずっとオフ車だった。XT250、MTX125/200、CR125とか。
昔程ではないけど、200Dukeはオフ車に似た振り回し方が出来るね。
体格に合っている大きさと軽さに満足してる。チョット非力だけど（笑）

今日このバイク見たよ
話しかけてやったわ。俺コミネフル装備だったけど

品質が安定したら俺も欲しいよコレ

>>212
自分はducati monster 796に乗って半年で、転倒して骨折、796は全損
下手くそなりにもっと上手になりたいと思い200 dukeにしました

200 dukeで物足りなくなったら、大型を買い増すかもしれないけど、
いまのところ、200でも使い切れないです

やっと慣しが終わったけど、路面が凍結してあまり乗れない
春になって、思いっきり回してみたいなあ

チラ裏すまん

>208
制度上の上限ギリギリの排気量じゃないとダメって発想が何とも
雑誌がライバル比較と称してサーキットでタイムで語ったりするのも一因だと思うけど

S2R800手放して今200候補にしてるオレがいるw
でもSR400があるから非力で被るかなあ

>>216　禿げ同

>>216
ゴメン、自分はダメとは書きましたがそうは思っていません。購入も考えていますから。
ただ、国産のバイクだとそのような区切りで売っているので、セールスが難しいのかと思いました。あなたの様に広く見ることのできる方ならイイと思いますがそうではないとなかなかこのような排気量だと国内では珍しい部類になってしまうので。
過去にはSDRという面白いバイクもあったのですがセールスは苦戦していましたし。
長文すいません。

そういえばSDRも乗ってた。XT200も。
振り返って見ると200cc所有率多いな俺。

>>213
自分はKLX250ES、KDX220SR、KX125です。

>>215
それのちょっと前に出た兄弟車に乗ってます。

>>219は売れてるバイクが好きなの？
俺は個人的にマイナーが好きww

>>215
俺の乗ってた900もDucati monster初期型。
持て余して売っちゃった。

個性のあるバイクが好きです。
何となくマイナー車が多い気がしますが・・・

最初に書いた202の文章が悪過ぎですね。
色々申し訳ない。
レスいただいたすべての皆様ありがとうございます。
とても参考と勉強になりました。
荒れるといけないのでここらでもぐります。
納車されたらまた書き込むかもです。
ありがとうございました。

皆もやはりmonster乗ってると
ジムカみたいな低速グリングリンに憧れるのだろうか

今日初めて200DUKEに跨ったんだが、インプレによく書いてあるようなステップが後ろ気味だとは思わなかった
実際乗ってる皆さんはどう？違和感あった？

むしろもう少しバックステップ気味でも良いと思うくらい
このままでも、全く問題ないけどね

あと、試乗車に乗ったときは、シフトペダルが内側過ぎかな、と思ったけど
走り込んでくると、体になじんできて、今は違和感は全然ないよ

おまえらどうせ390出たら買い換えるんやろ？

ポジションはバックステップ気味とは思わないけど、それ以外は気に入らない。
ペダルは遠いし少し内股で操作しなきゃで、かかとがヒールガードから離れ、荷重をかけにくい。
ペダルが遠いから、ステップに土踏まずを乗せると操作が親指になる。
だからかかとを乗せなきゃならない。俺の足のサイズは２６．５ＣＭ。
ペダルが内側なので、ステップのヒンジに足を載せなきゃ本当に内股になるよ。
てわけで、ステップ社外品に替えたら不満全部解消した。

http://www.youtube.com/watch?v=irxSrCT5Pcs

>>227,229

購入を検討してるんだが、とても参考になった
ありがとう

>>229
俺も同じ不満があって、ステップ位置変えるのがいいかなぁと思ってた
どこのメーカーのステップに換えたの？

>>232
ちょっと高いけどベビーフェイスのバックステップキットに交換。
楽天で一万円安く買って組み立て自分、取り付けと調整をディーラーで。工賃8500円。
バックステップキットといいつつ、実は純正より前にステップを移動できる。
前に出して上段だとニーグリップが楽。タンクの膨らみが始まるあたりに膝がくる。
下段だと楽チンポジション。
後ろに下げて下段だと純正位置くらい。上段だと膝の曲がりがキツくなり、その気になるポジション。
シフトチェンジもストロークが減り、スコスコ気持ち良くなるし、足で荷重をかけやすくなる。
ステップのギザギザ加工で靴が滑らずよい。
デメリットはステップが倒れないので、転けて折れたら自走不可。高価だけど満足度高いです。

>>233
細かい説明ありがとう
やっぱりベビーフェイスのか
ステップ位置の自由度が高いんだよな

高価で失敗したら怖くて躊躇してたけど決心できたわ
買っちゃおう！

>>233
情報乙
参考になった
買うか

ベビフェのは買うなら早めに買ったほうが良いぞ、
生産量滅茶苦茶少ないみたいだから、在庫無くなると次いつ生産するか分からんし

ベビィフェースのポジション一番前の一番下で使ってるけどノーマルよりかなり乗り易い
できる事ならもう少し下に下げたい

2013の125と200の新色もホワイトなんですな

>>226
バックステップっぽいと期待してたんだけど　試乗してまったくバックステップじゃなかった・・・
でも買ってしまったよね

>>239
そうなんだよ。違和感があると思って跨ったから余計に拍子抜けしたんだよね

バロンで買った方にお聞きしたいんですが、不具合対策はキチンとやってもらえてますか？
（冷却水漏れ対策など）
もちろん店によって当たり外れがあるのは承知の上です。

同じ質問が過去に何度もでてる・・・

たまたま寄ったバロンに200があって跨ってみたけど滅茶苦茶軽いな。
重量もそうだけどレバー関係もやたら軽く感じたがステップとペダルの間隔がハーレー並みに遠いね。

バロンの修理、俺も聞きたい
過去ログ読めないから
良かったら教えていただきたい

>>241
バロンで買った２００と１２５　両方とも漏れたよ　
ドバドバ漏れないからまだ気にしてないけど
そのうち持ってって診てもらうか

漏れもバロンで200見てきた
アクセルグリップ捻らないでもカタカタで気になった

スロットル隣のスイッチ類ある所がカタカタしてるのは使用みたい

俺の200はカタカタしないなぁ〜、不具合か？

年明けて2月ぐらいになったらタイヤとグリップとプラグ交換しよう

>>248
掴んでコリコリしてごらん？　　
もしガッシリ固定さてれいるようだったらラッキーボーイ

>>245
レスサンクス
やっぱり漏れるのね
対策はしてくれるのかなあ…

mixiの200dukeコミュだと不具合連発だなぁ。
いくら外車とはいえ慣らしも終わらない距離でエンジンやフォークからのオイル漏れやクーラント漏れが不特定多数の車両に出るものなのか？
ざっとまとめるとエンジンオイル漏れ、フォークオイル漏れ、クーラント漏れ、タンクからのガソリン漏れ、吹かすとエンスト、メーター結露で水没、シュラウド先端の塗装欠け、チェンジペダル脱落、燃料系誤作動
これは商品としてどうなんだ？

俺のはそんなんなってないけど？
ディーラーのほうで納車前の最終調整をしっかりやってくれたみたいだったから、そのおかげなのかな

>>252
タンクからのガソリン漏れ、吹かすとエンスト、チェンジペダル脱落、
これは、初めて知ったわ。

購入するのに参考になった。

>>252
タンクからのガソリン漏れってどういう状況？

俺のdukeもガソリン満タン入れて、キャップ閉めても漏れたって事があったけど
それと同じかな？ディーラー行ったら、入れ過ぎか、パッキンが悪いかもって言われたけど

あと、ニュートラ入れってても勝手に２速入ってびっくりすることが稀にある。

他の人はどう？

うちの200は何にも問題ないな。仕上げがあちらこちらでインド・クオリティなのが
気になるくらいｗ

購入後に簡単にバラして、グリスアップだとか増し締めなんかは必要っぽいね。

>255
以前自分でタンクの外装を取った事があるけど、頑張って目一杯ガソリンを入れると漏れるような構造だったので
自重するようになったｗ

勝手に2速は俺の125でもたまにあるｗ


>257
購入後1年くらいでサイドスタンドの根本の緩み(ガタついてた)を発見したので参考まで

満タンにすると確かに少し漏れるね
仕様だと思って気にしてなかった

KTM神戸からスプロケとペダルが出るみたいだね

KTM東海のシフトペダルとブレーキペダルがいい出来だった。
試乗車についていたけど、位置、節度ともに良かった。
販売予定とは言っていたけどいつでるんだろう。
KTM神戸の物と同じなのかな?

プチツーリングしたらクーラント漏れてるのに気づいてしまった。
ちなみに120キロぐらいしか乗ってない。
バロンで買ったから、修理長引くかな・・・。
あと、ツーリング中にパワーパーツのマスクとガードつけたのを見かけたやっぱカッコイイな！
ライト暗いけどｗ

>>261
ちなみに200です。

>>260
東海のってもう出てるんでは？
神戸のは純正を踏みやすく加工で別の物
東海のはアルミビレットで新造品
ＨＰからネット通販でも買えるよ

>>263
thx
そうなのか
スペアも欲しいから東海のを買っておきます
ありがとう

>>260
少し前から目を付けていたんだけど出てたのか。
それにしても微妙な値段だな。
http://miz2008.blog.so-net.ne.jp/

>>255
最初俺（１２５）もそんな感じでびっくりしてたけど　
なれたのか今はＮ入りやすくなっていい感じだよ

２００はカシカシちゃんと入る気がした

>261
ラヂエタのホースの所からの漏れならクランプの品質が悪い事に起因するんで店側が分かってれば時間は掛からない
クーラント抜いてホースバンドを交換するだけだから
俺の場合はディーラーで駄目な所をトライドンに交換

他が原因ならシラネ

>>267
ありがとう、クランプ周りしっかり見てみるよ。
ただ、少し漏れた痕があったけどそれから新たに漏れてる様子も無いからクランプかな？
ホースのゴムが冷えて硬い間に漏れたかも。

下手に増し締めするよりバンド変えた方がいいかも
ABAバンドもトライドンに比べると硬いけどオススメ

125が出始めの頃は納車時にホースクランプを交換してあったりしたなｗ

流石、お正月。誰もいやしねぇ。

ストリートパワーパーツって毎年何月くらいに出てたっけ？

パワークーポン、雑誌によると1万円ごとに1枚使えるみたいなこと書いてるけど、1万円以上で1枚だけ使えるのかどっちでしょうか?

電話があるのに。。

KTMのHPにしっかり書いてあるよ
基本ルールとして1回のお買い物（購入金額の合計が1万円以上）につき、クーポン1枚の使用とさせていただきます。
お買い物内容は単品で1万円以上ではなく、合計金額で構いません。

寺はまだお正月休み。
あと五キロで慣らし終了なんですがねぇ。

初めてのスポーティなバイクでduke250にしようかと思ってるんだけど
車体サイズは小さかったりしませんか？
自分は181[cm]あります

そんなバイクは無い

>>277
200 dukeのことだね

181cmなら、結構窮屈かも
試乗をお勧めする

ごめんなさい250cc以下っていう条件とduke200が混ざってしまいました


返答ありがとうございます
正月休みが終わりましたらまたがらせてもらいに行ってみます

寺に行くときは住民票と印鑑が必要だからな。

印鑑はローン組むときだけじゃね？

売買契約書
登録申請書

ナンバー登録の委任状に印鑑が必要じゃなかったっけ？

あれ？
今まで現金一括で何台が買ったが、
印鑑なんて押した記憶無いが

あまり深く考えるのよそうか

>>285
お店がたくさん持ってるよ
よくある名字なら大丈夫

>>277
185cmだけど、125DUKE跨ったらタンクの出っ張りが膝に当たってニーグリップできなさそうだった。バックステップあればましかもね。参考までに

でかいなぁ、チミ

まだあんまりパーツが出ていないけど、パワーパーツとか純正流用とか使えるものってありますか?

>>289
パワーパーツもバーエンド等の小物とかなら工夫次第でいくらでも
残念ながら125への200からの排気系の流用は無理
Ｏ２センサーの位置が変わっててポン付け出来ない

ボアアップは出来るかもしれないけれどストロークが違うはずだからカム位置がずれる
長穴加工とRaoid Bike EVOでいけるかもしれないけれど大人しく200買った方が早いね

ステップバーは何気にホンダ用がいける、ディスクボルトはカワサキ規格が丁度だった
ハンドルバーはクランプから交換してパワーパーツと同規格のテーパーならいける

>>279,283
返答有難うございます。
本日ktmでduke125に跨らせてもらいましたが膝がタンクのカーブにうまくフィットできずやはり少し窮屈でしたので諦めようかと思います。
店員さんは2013年モデルではduke200に黒/オレンジと白/オレンジが出るとか言っていました

どうも有難うございました。

安価間違えました
>>291は
>>279と>>287です。失礼しました

>>291
あなたの報告も結構参考になった (180cm)。ありがとう。

>>290
貴重な情報ありがとうございます。
今スクリーンを探していますが、パワーパーツだと大きすぎるので何かいいものがないかと模索中です。SMTあたりが付きそうに見えますがどうなんでしょうか。

>>294
モトビルドで少しだけ大きいスクリーン売ってるよ
効果は高速を走れてないからイマイチ実感ないけど、見た目は割と良い

>>294
後はライディングハウスとPuigですね。

>294
パワーパーツでそのまま付くようなスクリーンはないんじゃないの？

３月まで価格公表しないのは正解だったかも

今は為替の動きが速いからね

いろいろ貴重な情報をありがとうございます
パワーパーツ、ネジ位置が同じようものがあるのでいけそうかなと思いましたが無理っぽいんですね
選択肢ができたので悩んでみようと思います
ありがとうございます

パワーパーツの他車用スクリーン付けてるブログ有ったけど、
ポン付けじゃなくてステーを作って付けてたよ。

なるほど、ポン付では無理なんですねありがとうございます素直に既製品で考えます

このバイクをスプロケノーマルでウィリーさせるときどのくらいの回転数でクラッチ繋いでる？

それともクラッチを切ってふかした後にパッって繋がなくても前後荷重移動しっかりできてればアクセルだけでフロントあげれる？
125ccのほう買ったけど荷重下手なせいかアクセルだけだとぜんぜん上がらない。

ttp://www.msxthailand.com/02-msx125/specification.php
むむむ

>>304
むむむぢゃねえよ　スレチだくそが

今週末200DUKE納車予定！o(^▽^)o

おめでとう！感想きかせてね〜

おめでとう
羨ましい！

>>306
おめでとう！
寒いとフロントブレーキのスイッチゴムが固くなってブレーキランプが点灯しない事があるので、注意してね！
手でしばらくモミモミすると点くようになるよ

>>309
俺の125もフロントでつかないや…
ディーラーにつかなくなったっていったけど、遠いからまだいってない。
温めりゃいいのか？

サイドスタンドは結構簡単に曲がるので、体重をかけない様にね。

>>311
それ、ディーラーで言われたわ

>>310
俺のも最初の頃点かなくなったわ。
ゴムのカバー外してシリコンスプレーぶち込んでカチカチしたら直った。
寒い時期の今でも問題なく点くようになってる。

125のパワーに慣れたせいか、街乗り疲れる…

200に慣れたせいか、非力感に泣ける…

>>315
オレは200で丁度いいよ
高速道路も法定速度以内で問題ないし

200DUKEが納車されたというか取りに行った、ちょっと走ってくる！
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

>>317
オメ！
俺もとうとう390予約してきちゃったぜ。
納車したらパーツが共用かもしれないんで、このスレでもお世話になるかもだぜっ。

しかし、200品薄って聞くが
俺の行ったデラには2台在庫あったなー。
125の灰色も見れて満足です。

>>309
俺の200も点かなかったんだが、ゴムじゃなくてスイッチの動き自体が渋かったよ。
押したら引っ込んだまま戻らなくなっちまった。
グリス塗って様子見。

ゴムカバー外してって書いてあるじゃん。ゴム関係ないし。

>>320
見逃してました。
スマソ

今日は雨で乗れなかった。
200がくる前は試乗車の125 にしか乗っていなかったので200の印象として、200の慣らし中が125でいっぱいに走っているような感じかな。
125はぶん回して乗って楽しかったから200の慣らしが終わるのが楽しみに！

390ってオレンジホイールあるの？あるなら買いたい

125のマフラーってパワーパーツだと音質の変化と軽量化しか効果がないのは残念だ、ROM書き換えとマフラー交換でパワーが上がるようなセッティングはショップの対応を待つしかないかな

１２５の場合、純正で既にパワー絞り出してる様に思うんだが。まだ秘めたるパワーが残ってるのかね。

>>325
逆におさえてる感じじゃないか？セッティングつめればもっと出そう

確かに15psで縛ってるから上がるかもな

それか390エンジン乗っけるかw

普通はマフラーで抑えたりしてるから、ちゃんとした物なら変えるとパワー上がるよね

>>327
125/200と390はフレームが違う(KTMディーラー情報)から
125に390載せるとフレーム折れるんじゃない？
とマジレスしてみる。

雑誌などでは同一と乗っているが違うのか、だとすると興味も半減だなぁ

たしか、基本は同じだけど材質と補強入れてるって話だったと思う。
基本形状は全く同じらしい。

125/200のアフターパーツは流用効くようで。

実際125クラスで純正から他のマフラーに換えるのは軽量化がとても効く
カスタムする所としては大正解ですな

200だけどマフラー変えたい。
あの短小マフラーってﾖｰﾛﾊﾟの流行りなのか？

>>329
フレームは補強だったような…
エンジンのマウントまで変えてコストあげるかな？
まぁ、125/200のに390載せた所で折れるようなフレームでもないだろう。

ついでに聞きたいんだけど、125用のインジェクションコントローラーって今どんなのがあるのかな？

200のプラグを交換しました。M40HLじゃなく、LKAR7 ARX-11Pを選択。200にはコッチの方がイイんだそうで。体感出来る程の変化があったけど、誰か付けた人います？

俺が交換したプラグはR2558A-8。始動がよくなりトルク感は上がったね。

>>327
素直に買い換えちゃった方が、安く簡単にバランス良く仕上がるだろうがな。

390は象のM5が標準装備らしいな

>>336
熱価7のプラグが有るとは良い情報をありがとうございます。
今M40HLだけど変えてみる価値はありそう。
8は流石に熱価高すぎだと思う

フェンダーレスキットがRidingHouseから出るみたいですね。
人柱待ちかな・・・

DNAのエアクリやっと届いた！
明日つけるぜぇ

200買うか390買うか迷うわまじで。
性能的に200で十分なんだろうけど

迷えるほど数が入ってくればいいんだけどなあ…
できれば正規取り扱い店で買いたいし
、
（保証が二年、バロンの輸入車は一年）

まあ、そんなことより金がないのが一番しんどいけどな
貯金崩すのもなんかなーって
足は原二スクーターがあるからね

>>342
うちのもやっと届いたよ。
注文から３ヶ月待ちとか…

しかし形状は面積稼ぐ為か面白いね

>>343
この前390は予約してきたが、デラの情報によると
タイミング逃すと200みたいに数ヶ月待ちとか出るらしいぞ。
200より売れるだろうから、品薄は必須だってさ。

200と390の価格差は約5万ほど
プラス維持費が車検分上がるからご予算に合わせてだなー。

約55万か、安いなおい

あとガス検だっけ？の金額も上乗せされるからもう少し高くなるといってたよ

390が人気で200のキャンセルがでればオレは嬉しい

乗り出し70万か。良い感じだ。

>>350
参考だが、以下が予約した時の見積もり

車体価格　　　　　53万　　　 消費税2万6500円
ガス検及び登録料　4万6000円　消費税2300円
納車前点検整備量　3万8000円　消費税1900円
自賠責37ヶ月、重量税、印紙代等　2万6500円

大体最低乗り出し67万くらいだな。コレに任意保険がつけると70万くらいか。
車体価格は暫定だが、国内メーカー250ccクラスより全然安いなー。
これでABS標準装備ってのが凄いわ。

>>349
俺もそうだわ

なぜ375ｃｃなのに車名は390なのだろうか・・・

>>353
電球も50Wと書いてても、よく見ると50W相当の明るさで
消費電力は45Wとかじゃん。そういうことさ。

>>353
来年あたり397cc位になった390DUKE-Rが出るんじゃね？

おまいらの書き込み読んでると欲しくなっちまうじゃないか
とりあえずディーラー行ってみるか
行くと予約しそうだしな

>>351
まじか。やっすいなまじで。
250乗ってきたから車検だけが心配で心配で

車検つっても新車で買えば3年はおｋじゃん。

>>355
期待しちゃってもええですか

すぐにRを出す気(計画or予定でも良いが)があるなら
390をオレンジフレームにしないだろ

次の世代で390cc化するかもしれないがなｗ

DNAのエアクリつけたぞ
エアクリボックスの開け閉めはバッテリー外してからやる方がきっと楽だから参考にしてくれろ

>>360
690でもオレンジフレーム云々言ってたやつがいたな
１年たって、きっちりRが出ちゃいましたけどｗ

サスがフルアジャスタブルな上位モデルくらいはあるんじゃね？

R商法はKTMの十八番だからね。
来年あたりMoto3レプと一緒に出してくるでしょ。

バロンで１２５　１１年モデルが本体３９万になってたので契約。
初期不良の件でだぶついてるのか。

不具合なのかな？一応報告します。
車体５日放置でバッテリー低下表示がでました。
セルで一切エンジン掛からず、バロンに入院中・・・
同じような症状の人いますか？

うちのは何日放置してもなった事ないよ

>>344
バロンで200買ったけど保証2年だったぞ

>>367
すまん、125cc以下と勘違いしておったよ

>>365
毎日通勤で使用してるけど10月購入からこっち2-3週間おきにLowBattery表示出てる
バロンで診てもらったら6000回転以上回らないと電圧が足りてないそうな
自分はレギュレータを疑ってる。
都合でまだ整備入庫はできないんだけど補充電でしのいでます。参考までに

>>362-363
Rのみオーストリー製とかなｗ

390予約しちゃったんだよなぁ…
1年楽しむか我慢するか…悩ましい(´･ω･`)

迷ってるなら買わないこったね。
まあ、人柱＆レポを期待してるけどｗ

気が早いけど390がきたらここで扱うのかな？
スレ名も
KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE
にするのかな？

>>372
【車検あり】KTM 690/640/390 DUKE【デューク】Vol2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352907109/

シャシーが同じなんだし扱うんだったらコッチじゃないのか？

>>373
もうあったのね
サンクス

M5標準装着に390ccで５万アップか
お買い得だね

KLX125から乗り換えた人がいたら聞きたいんだけど
加速や最高速までののびとかトルクは
どの位違います？
数値的には5馬力差の1.5倍なんだけど
実際はどの程度かなと思って

あ、125DUKEへの乗り換えです

大型から乗り換えた人いますか?
当方、トライアンフボンネビルに現在乗ってますが、結婚し子供も生まれたため車検のないこの車種が気になってます。
全然性格の違うバイクなんだけど、かなり魅力的です。

>>372>>374
俺、390買う予定だけど
あっちと、こっち両方見てるわ。

シャシ自体は125/200と共通だから
何かあったらこっちで聞くことになるんじゃないのかなーと思ってる。

>>379
200？
まぁ、なにを求めるかだからねぇ

俺も大型(ゼファー750)からの200Ｄｕｋｅに乗り換えたいなーと思ってるんだけど
大型でも回さず飛ばさずに乗っててもやっぱり750ｃｃから250ｃｃ以下との差ってやっぱり大きい？
車歴はゼファーχ→ＨＤ　Ｘｌ１２００Ｌ→ゼファー750しかなく250ｃｃには乗ったことが無い。
200Duke以外の候補として新型Ninja250、TT250R、Ｄトラ(キャブの方)がいいなーと。
軽くて乗りやすいのがいいなーと思って。(ゼファー750も軽くて乗りやすいけど)

そう、200。
なんか絶妙の馬力と車重のバランス。ツーリングもほとんどに行かなくなったし、街中を楽しく走れればな〜と。

ドカM900から乗り換え。気楽で軽くて楽し〜よ。200duke。非力だけど。

モンスター796をお釈迦にしてduke 200に乗り換え。
楽しいよ。
高速道路も100km/hくらいなら余裕。
それ以上出したいなら薦めない。
一般道路でもイライラしない。
でも、大型も持っていたい気がする。

200グレー出ねーのかよ

パニガーレ買ったら足がつかなかったので乗り換え
ホントKTM200DUKE最高です
もうこれしかナイ！

>>377
KLX乗り換えじゃないけど1週間代車で使ってた。
125DUKEは30分ほどの試乗。
KLXの第一印象、お、遅い。
125DUKE、ん？こんなもんか(想像より走る)
KLX、オフに行けば楽しい
125DUKE、回すとパワーが出てきて楽しい
馬力差は記憶の中との比較だから何とも正確ではないけど、あると思う。
ギア比、タイヤ外径もあるから単純比較は難しいけど街中だけで使うなら圧倒的に125DUKEの方が走る。
林道でも遊ぶならそりゃあKLXでしょう。
答えになってないけどこんな感じ。スマンね

いいや、オフ車だ
オフ車で新しいバイクライフを見つけるんだ！

>>379
金食い虫だから日本メーカーにしとけ

値段もお手ごろだし乗り換える前に買い増しにしといて、本当に大型が必要なければ手放せばいいと思う。
そんなことすると結局セカンドとして落ち着くと思うがｗｗ

大型からこのクラスは加速しない感がはんぱない。

でもduke125よりハスクのTE125やSMR125のがもっと楽しいよ

大型外車維持してるくらいなら金に関しては屁みたいなもんだろ。
日本車と感覚的に変わらん。

>>379
Vmax1200に乗ってて、200dukeに乗り換えたよ！
大型からだとすごく軽く感じたけどすぐなれたかな。正直125も200も400もあんまりかわらないよww

大型は維持費も熱量も馬鹿みたいに高かったし、小さいバイクは割り切って乗れば楽しいよ！
忍者とかだといかにも250ccにしました。って感じだし、200dukeいいと思います！
セカンドバイクもてるならその方がいいのかもね

200DUKE欲しいけど肝心の正規取り扱い店に入ってこない
バロンは営業が特に糞だからかなり躊躇する
詰んだ＼(^O^)／

ﾂﾞｹなんかやめてオフ車にしろよオフ車！
ツーリング先の脇道楽しいぞぉ！

200dukeオーナーですが
690ＳＭＣＲ乗らせてもらったんだけど早すぎﾜﾛﾀｗ

まぁ確かにKTMって言ったらオフ車だよな
でも125、200DUKEはおもしれーぞ

125DUKEが面白いっていう人は今までどんなバイクに乗ってきたのか知りたい
アクセル煽らなきゃまともに発進もできない糞バイクのどこがどう楽しいんだか
下りでクラス上のバイクかもるとか漫画みたいなこと言ってるけど
ほんとにいつどこでそんな楽しみ方をしてるのか
普通のバイクはお前らが思ってるより上りも下りもはるかに早い

原付とかべスパとかモペッドとかアクセル煽らなきゃまともに発進もできないバイクに散々乗ったが
どれも皆楽しかったよ。
その後乗ったドカティもグッチも乗ってるだけで楽しかったし。
速くても速くなくても皆それぞれ面白い。
下りでクラス上のバイクかもるとか漫画みたいなことを考えるだけでもワクワクするし。
楽しみ方はそれぞれ。

まぁ〜公道でリッターバイクで
サーキットでミニバイクって人もかなり多いしね。

楽しみ方はそれぞれ。

>>399
お前はちんこはでかい方がいいとか思い込んでるたちだろ
直線のほんのいっときだけアクセル全開にしか出来ないのが楽しいって人もいるだろうけど何乗ったって楽しめるやつは楽しめるよ、それこそ楽しめないやつが可哀想だと思う

>>397
マジか
俺も200Duke持ってるんだけど非力さに涙目状態だから690SMC Rに乗り換えようと思ってるんだよな
でもあれ跨らせてもらったけど足つき最悪…
180cm弱ある俺でもバレリーナ状態

990SM-Tに乗ってるけど200DUKE試乗して楽しかったよ
軽いし、レッドまでストレスなく回るし、遊園地のゴーカートに
乗ってるみたいで楽しいよ。125は出足が遅かったけど、200は
交通の流れをリードするには十分なぱわーあるし、サブで欲しい。

>>399
アクセル煽らなきゃまともに発進もできない糞ライダーじゃしょうがないよ…

そういえば先日、200で某道の駅に行ったら
駐車場にグレー（だったような）の200が停めてあった。
690SMC Rと連れだった様だけど、ここの住人か？

>>399

また定期的に現れる、小排気量disり坊さんか。
不思議なんだが、なんでいちいち乗りもしないバイクのケチをつけに
こんな所きてんの？

公道を走れる250以下のバイクで、
あなたの希望するスペックのバイクが、新型として出る事はもはやありません。
はやく2st、旧型、大型スレにお帰りください。

>>365
同じ症状でＤに入院中です。
最初バッテリーを疑いましたが、どうやらレギュレータも怪しい…。

バイク板に限らず色んなとこで最近そういう奴湧いてる気がするなぁ

慣らしもうすぐ終わりそう
ヒーヒーやかましかった共振音も大分目立たなくなってきた

さっむいなか今日乗ってきた。
やっと150km
慣らしって7500rpmまで回して本当にいいのかな
かなり回ってるよね

>>411
500kまでは5000まででってディーラーに言われたよ
そのほうがエンジンにいいみたい

>>410
そういえば共鳴音しなくなったな。今6500km

dukeたん可愛いって思った俺は彼女なんて居ない

フ〜ン

「DUKEたん」じゃなく「DUKEきゅん」だろ。
やだこのコ、小さいのにカッコいい……(きゅうぅんっ！)

今更ながら去年のレースステッカーキットが欲しくなった…
もう買えないよな？
それか誰か買って使ってなかったら譲って下さいなw

>>416
痛バイクステッカー作っとくれｗ

KTMぶっちぎりで勝ったのか

なんか擬人化が捗りそうだなww
DUKEたん………

鋭い目つきの法令線深いイメージが。

ヘルメットはどれが正解なのか迷う・・・
普通のフルフェイスか？　それともやっぱりオフのフルフェイスなのか・・・

duke390のプロモだとフルフェだよな。
排気量違っても、見た目同じだしフルフェじゃないの。
一応、ジャンルとしてはネイキッドだっけか？

安全面でいうなら、俺はフルフェしかないわー。
まぁ、好きにしなさいってことで。

誰もバイクとヘルメットの組み合わせなんて気にしないよ。

あ、スマン。フルフェとオフフェだったね。
勝手にジェッペルと勘違いしてたｗ

でも俺は普通のフルフェにするぜ！

200の俺もフルフェ

200 dukeに、SHOEI ホーネットを使ってるよ。
オフメットのシールド付きのやつ。

同じくＤＳホーネット使ってます。
完全なオフメットより気軽で楽だと思う

難点は正面下側の視界が歪む所、すぐ慣れるけどね
バイクの周りだけ凹んで見える

たしかにホーネットのタイプのヘルメットが一番合ってる気がする

おまいらこれ被らないのか？
CABERG　DUKE

http://helmetto.com/?mode=grp&gid=468315

iconのヴァリアントとかいいんじゃね?

欧州産のヘルメットを通販で買う、って凄い勇気だな
サイズや内装の形合わなかったらどうすんだろ

>>431
iconは正規取扱の通販してるとこだったら、
交換に応じてくれるし国産メットで何相当のサイズか丁寧に教えてくれたから心配なさそう。
iconのジャケット、無駄に重いけどカコイイぜ。

ゴミ処理場でメット潰してたヤツは
何が何でもアライ、ショーエイにすると言っていた

欧州産のやつは性能的には日本製に劣るかもだけど及第点だとは思う
少なくとも台湾とか中国のやつよりは信用出来る。台湾はまだマシかな？

dukeたん

AirohのJ-105もいいんでねぇ

390をこっちのスレに統合するって意見が690スレであるようだ。
購入を決めている俺としてはこっちの方が良い
あっちで書き込もうかと思ったが、住民のあまりの程度の低さに泣いた

俺はAGVのk-3つかってる

390こっちでいいんじゃない？

690のフレームで390ならあっちだろうけど
125・200の車体、デザイン共通での390ならこちら側でしょ。

今日も駐車してたら話しかけられた。
ちょっと埃かぶってたから、綺麗にしとかないとな…。

俺もどっちでもいいと思うがあっちは荒れがちになったね
新旧でグチャグチャ言ってるのもバカバカしいから、390でこっちにきたい人は来てもらえばいいと思う
フレーム一緒なら兄弟車だし
現行690の人もコッチで話したい人いるんじゃない？

バイクの好みなんて宗教戦争だよ。もっと話題（イベント・カスタムパーツ）があるとそんな暇もないのかも。
イベントと言えば中野のひな祭りのイベントいく人いる？

>>437
俺も390購入予定だが、こっちのが良いとおもうなー。
車体共通だから話も合うだろうし。

向こうは、車検ありって以外共通点ないしな。

俺も390はこっちがいいと思う
690とは車検ありって以外共通点ないのに対し
こっちだとフレーム基本いっしょだからね

>>441
中野の行くよー

確かに390ならまとまってもいいな
同フレーム、200と同じ中型だし大型は大型として区切っとけばいい

390こっちでいいと思う。バカとは関わりたくない

>>444
いいね。俺も参加しよう・・・

中野いっぱいいるのなww
これはオフができそうだな！

ところで新しいウィンドシールドとクラッシュバーが良さげだね
クラッシュバーつけてジムカーナ仕様にできそう。

>>448
たぶん現役Ａ級選手が作ってると思ったよ。
200は今走らせてる人が居るよ。

>>449
いや、パワーパーツででるらしいよ

オレンジだし目立ちそうだけどw

http://i.imgur.com/Z7OuBgn.jpg

実は自分のバイクの色(黒)よりdukeたんのオレンジ色のが好き

>>448
このスレでオフしたら、みんな125/200 Dukeか
絵的にすごそう

>>450
このアクラポのツインサイレンサーってFreerideのだよね？
これがDuke用に出てくれれば最高なんだよなぁ

125が気になってるんだが近くにディーラーもバロンも無いから今一歩ふみだせない。

ツインサイレンサーならデイトナから出てるじゃない

スクリーン良さげだね
値段次第で変えてみるかな

>>453
右下のはフリーライド用だね。

>>455
スクリーンいいよな！
3990円って書いてあったから、これは買いだと思われ

>>456
実はすでに似たスクリーンつけてるんだけど、少しスキマがあってねぇ
安いし頼んでみるかな

フロントブレーキが点灯してなかった
明日確認しなければ

スクリーン、付けた写真どこかに落ちてませんか？

>>450
コレはどこから見れますか?
パワーパーツ2013で探してみたけど見つかりませんでした。

>>460
ここはduke関係のカスタム記事が多いね。その画像ものってたけど、元はどこだろう。

http://www.facebook.com/pages/BIKE-SHOP-TRY/383629618323450

今年のオンのパワーパーツはいつ来るのかなぁ。
390の発売月が発表されてからかな。

どなたかステムボルト変えた人いないですか？
サイズがわからん。
流用できるようなのもひっかからんし…。

>>461
ありがとう
TRYだったのか、一度だけ先代690DUKEの試乗でいったことがあるよ
125、200のカスタムをやってくれるとイイね
スティーブモーターさん、かなり期待しているけど125がメインで200はあまりイジった情報がないね

Dukeって雨の日に乗ると前輪が前に跳ねた水がハネ上がって顔にかかる？
（バイザーは有るけど合羽等にもかかるので。）
今250TRなんですが前輪の跳ねが顔にかかるので、次のバイクのリサーチ中です。

雨の日に走った事あるけど、全然問題ない
雨の高速道路を80〜90km/hぐらいで走っても、前輪の水跳ねはなかったよ
以前乗ってたKSR110は水芸がひどかったけど、200 dukeは快適

KawasakiからZ250とかいうストファイのバイクが出たんだけど、
Duke200の客が奪われるのかな？

>>467
そりゃ競合はするんじゃない？
Z250を見たときにPulsar 200NSにそっくりだなとは思ったけど。
カワサキのバイクも生産してるBajajと妙な関連性ができたな。

>>467
あっちのほうが入荷も順調にしそうだしなあ

上にプラグをLKAR7 ARX-11Pに交換したって報告あったけど
他に交換した人います？

>>467
DUKE200買う人ってストファイ思考なのか？
重量全然違うから被らないと思ってるんだけど。

Z250って180kgぐらいあるんだろ？

>>468
Duke125/200はインドBajaj製なんだけどw
Z250はタイ製で関係なし

カワサキはBajajの販路を借りて、インドで商売してるだけ
KTMとBajajの関係とは全然違うよ

168kgみたいだから、約40kgの差だね

最近のKAWASAKIはカッコイイのが多いな
確かFD3Sのデザイナーなんだっけか
でも自分はDUKEの方が好きだな

>>472

オーナーなんだからBajaj製なんて知ってますがなw
フレームにBajajって書いてますやん。

カワサキとの関係は知らんかったがね。

Z250は燃料込みの車両重量で168kgだから燃料含まずだと155kgになるね。
DUKE200は燃料含まずで126kgだから29kgの差だね。
1.23倍Z250が重いけど、排気量は1.25倍、馬力は1.2倍あるね。

そんな俺は先日125に試乗したんだけど、高速乗れないと不便なので、春まで200の入荷待つつもりだったのに、Z250の発表で大きく揺れている。

>>476
快適性を望むならZ250にしたほうが良いのでは？

DUKE200は高速乗れるけど、トップが伸びないから(最高130�`とかだっけ？)
高速道路は辛いってデラで言ってたよ。(当方390購入予定で、デラに相談に行った。)

旧NINJA250R所有してたけど、待ち乗り/ツーリング/高速走行なんでも出来たぜー。
Z250も同じ特性だろ。多分。

>>476
出力荷重比とかの数値だけで比較するならその上の390dukeになるでしょうよ。
車検？そんなの3年後にどうするか考えればいいし。
まずは試乗して判断するしかないですな。

>>478
数値を比較しただけで、数値「だけ」で比較したわけじゃないけどな

どっちか悩むくらいなら、国産を買った方が幸せになれるよ。
故障があったり、部品入荷が遅かった時に後悔しちゃうでしょ
外車は「これしかない！」って思考のヤツ以外買っちゃいかん

>>480
厳密には”日本メーカー”ってだけで生産はタイだけどねー。

インド産のduke1とタイ製のカワサキってどっちが品質良いんだろう？
タイカワサキはオイル滲みを経験しただけなんで、良く分からん。

断然日本メーカー製だな
国産、海外生産問わず品質は高いよ
試験基準がすごく厳しいからね

外車は本当にテストしたのかよ！？って不具合がよく出る
特にイタリアは・・・

初バイクが200DUKEで、購入2週間でクーラント漏れたとき
『きたか〜思ってたより早かったな〜』程度に思ってたら他の人から
『ありえん！(国産なら)クレームものや!!!』って言われたな。

初バイクでこのバイクを買おうかと思ってたんだけど
お店が少ないのと、初なのでメンテンナンス等が怖い
だからカワサキのZ250に心が揺れ動いている

>>484
初バイクならなおさらZ250をオススメしますねー。
扱う店も多そうだし、タイカワサキとはいえ目立った不具合で無いと思うよ。

でも125(200)Dukeの外観、そしてオレンジ色がかっちょいいんだよなぁ・・・

>>486
>>480の通りだよ。
例えガソリンがハイオクでも、
初期不良率80％でも、
謎のインドタイヤでも
それでも良い！このバイクに乗りたいんだ！
このバイクじゃないとヤダ！＼(`Д´)ノ
ぐらいじゃないと。

ところでおまいら、数あるバイクから125(200)DUKEを選んだ理由って何よ？
外車とはいえ(日本では)大してブランド力もなく、ハッタリが利く排気量でもない。
ディーラーもまばらで、品質に不安のあるインド製。何でこんなのを選んだんだ？

まあ俺は「カッコいいから」という、ただひとつの理由で選んだわけだが。

国内にカッコいい125ccが無かったからってのが大きいな

これから中免取りに行こうと思ってるバイク童貞だけど初バイクは200DUKEしか見えないわ。
むしろこのバイクの為に免許取りに行く。最近までバイクは全然知らなかったけどマジで惚れた。

俺はオフのKTMに憧れがあったってのもあるなー

オフはKTM無双だしな。
海外から見たら、何で四大メーカーの(質の良い)バイクが安く買えるのに
わざわざ買うのだろうかと言われそうだけどな。

外人の知り合いは半分くらい日本車乗ってるようだし、
日本製ブランドってすげーんだなと関心する。

>>483
国産だけどもれたよ
ホースとめてるネジ増し締めして終わったけど

200cc単気筒のバイクって
あんまりボアアップキットでないよね。
需要ありそうなのに。

>>488
初バイク２００dukeにしたものです。

>ところでおまいら、数あるバイクから125(200)DUKEを選んだ理由って何よ？
>>カッコイイから。

>外車とはいえ(日本では)大してブランド力もなく、
>>duke出るまで知らなかった。

>ハッタリが利く排気量でもない。
>> 必要十分でしょ。

>ディーラーもまばらで、
>>たまたま、車で３０分位のところにあった。

>品質に不安のあるインド製。
>>趣味で乗るものだし、覚悟の上。

>何でこんなのを選んだんだ？
>>だからカッコイイから。

やっぱカッコイイは正義だな。つーか何で国産は125でこういうバイク出さないんだろうな。市場はあるだろうに。

見た目が好みって一番大事だよなー。
それだけで乗るテンション上がる！

>>496
国産125で40万です！なんて言われて買う？

>>497
まあ俺は買わないと思うけど、保険や何やらの縛りで需要はあると思うぞ。
そもそも40万しないんじゃねえの？値引きもあるだろうし。

DUKEに乗ると身の回りにオレンジ色のものが増えない？

>>498
ちょっろとグーバイクで見たけど
タイ産MTで28〜35万くらいでて。
欧州産MTだと50万くらいっぽいね。

国産で40万のMTはきついかもねー。
欧州産と同じ50万とかでも、アジア製250が50万で買えるとかだと
125のMTを欲しがる層ってどうだろうね。

>>500
俺の友人がYZF-R125にヨダレ垂らしてるぞ。
「通勤用に使うから」と言って、嫁さんに怒られないギリギリのラインを探ってるらしい。

>>488
それは…カッコイイからだ！

確かにカッコいいんだよなあ
欲しいけど、正規取扱店だとバックオーダーだからなあ
そこがイタい、イタすぎる

>>499
物凄く増えた
気が付けばワンポイントにオレンジを探してしまう

そしてdukeに乗っているとだんだんオフ車が気になり始めるという変な病も

>>501

両方もってる自分として言わせてもらうなら
乗ってて軽快・爽快なのはdukeの方が上。
yzf-r125は確かにカッコいいけど
エンジンの出力特性が下から上までフラットなんだよね。
だから回してるって実感があまり感じられなくて
ワクワクするような風味が足りない。
キャラクターの違いもあるしどっちも所有欲は満たされるけどね。

故障が多いのはdukeだな

dukeってジャンルとしてはなんなの？
オフ車・・・？

ホンダばっかのってきてDUKE買ってみて国内バイクの品質の良さがわかった。

壊れるのも直してると楽しいけどね。

>>507
ジャンルでいうならストリートかな。
FTRとかグラストラッカーみたいなバイクの
タイヤをトレールからオンに変えた感じに近いんじゃないかな…たぶん（想像）。

そして504の言うようにオフ車（モタード）なんかに
興味が湧き始める病気を発症する。

>>509
ほう・・・
duke200欲しいなぁ

メーカーとしてはストリートユースでネイキッド
乗った感覚はオフぽいしKTMなんだなーとは思う

オイル交換３０００ｋごと、フィルター交換も毎回・・・
ハイオク仕様だしコンペモデルに近いエンジンなんだよなー

>>511
乗った感じめっちゃオンロードじゃないか？オフっぽさ期待した分ちょっとガッカリだったが、オンの基礎を見直す良い練習マシンになってるよ。

オフが欲しくなったらディーラーに相談すればいいじゃない！
本物のオフ車をお見せしますよ

>>512
え？それ普通じゃないのか？

オイル交換はどのメーカーも大体3000毎指定だし、
ガソリンも組成的に欧州車は低グレードでも
日本に来ればもれなくハイオク車になるし、
そもそもこの排気量だとフィルター無い車種も。

200DUKE検討し始めて１ヶ月は経ってるけど、ハイオク仕様なこと初めて知ったわ
ディーラーの人も教えてくれなかったなあ

>488
当時乗ってたKwskの125が地雷でムシャクシャして買った

見た目とディーラーが近場にあったというのもあるけど


>516
満タンにしてもレギュラーとの差額は100円もしないから気にならない

ハイオクはエンジンの洗浄剤も入ってるから、レギュラーガソリン使って洗浄剤を買うよりもある意味ストレスフリーかもしれないぞ

>516
あと右ミラーが逆ネジ。給油口がせまい。あと何が有るかな？サイドスタンドが曲がり易い。あとは…

チェーンメンテの時、タイヤ回そうとサイドスタンドを軸にして
車体起こしただけでスタンド曲がったわｗ

>>517
>>519
情報サンクス
Z250と迷うなあ…

>>520
たまにやるけどおれのは大丈夫だなあ
個体差があるのかね？

俺も結構スタンドに体重掛けたり、軸にして回したりするけど平気そうだなぁ…

>>516
そもそも今の欧州車（DUKEはインド製だが欧州メーカ製と言うことで）は殆ど全てハイオク仕様だからなあ
欧州のガソリンのオクタン価はレギュラーでも９５
日本だとレギュラーのオクタン価は９０でハイオクが１００だから
９５に対応している欧州車に対しては必然的にハイオクになる
欧州車のディーラーだとある意味「常識」なので逆に説明することを失念したのかもね

皆様にはWRXをオススメします
ホントに

>>525
インプなら持ってるからいいよ

確かにWRも候補になったけど、
DUKEのが好みだった。

俺もスタンド立ててケツずらして遊んだりするけど曲がらないなぁ
体重にもよるんかな

>>525
俺も乗ってた

>>516
ていうかハイオクじゃないバイクがあるんだ。

SB13かぶるとしたら何色選ぶ？

>>529
それミサワっぽいな

プラグ交換は早いうちにした方が幸せになれるヨ。車載工具＋αで結構簡単に出来るからね。

２００にお勧めのプラグおせーて

>>532
あれまっすぐ入ってるか不安になるけどなww

>>532
メンテ素人に＋αでなにが要るか教えてくだちゃい

532じゃないけど他には何も要らないよ
車載のプラグレンチでしか取れないからキャップとって突っ込んで
付属の13mmで回す。

緩みきったらレンチを逆向けに突っ込んでプラグに挿すと
プラグに付いてるゴムカバーにはまってそのまま上に抜ける

駄目だったらドライバーの先とかに両面テープでも絡めて取ればなんとか

プラグか
慣らし終わったし、俺のも変えてみようかな

書き忘れてたけど元のプラグに付いてるゴムカバーは新しいプラグに移植で
でないと次から抜けなくなる

>>537
おれはHKSのやつなんだが、最初は体感できるほどに変わるよ。最初だけな！
あとは慣れちゃうからわかんないけどw

調べるとトラブルの話ばっかり読んじゃって萎える。
もうさすがに初期に頻発したトラブルは無くなってるよね？

>>540
逆に考えるんだ、出しちゃってもいいさと…

新車で買うならトラブル出たところで問題なし。故障出しきっちゃえば、そんなにトラブルでないよ。
中古で買うならしらね

>>540
うちの200はノントラブルだよ
冷却水もオイルも漏れないし、サスオイルも漏れない

11月納車でまだ3000kmしか走ってないから
１年通して乗ってみないと、判らないけど

あると言えば、フロントブレーキが寒いと点灯しないくらいかな
ラバーカバー外して防塵スプレーすると治るらしいけど
めんどくさいからやってない
暖かくなると治るし

うちの200もトラブルらしいのは無いな〜
7月納車で6500km位走ったけど。
フロントブレーキは納車時に点かない事があったので、即効でシリコンスプレーで直した。
それ以来寒くても問題ない。
走る前にランプ類が全部点くかと、水とオイル、サスの目視始業点検は必ずする。
異常に気が付けば走る前に気がつくようにね。

うちの200も一緒。
フロントブレーキのはみんな出るんだな

あのスイッチユニットは正直ショボイよね。

レッドバロンで11年式125乗り出し44万オイルリザーブ込みで契約したぜ。初期不良怖いw

おめ！初期不良もDukeの楽しみの一つだぜ！
直す毎に自分のマシンになるんだぜ！ガンガレ！！

>>546
おめ！新車じゃないから不良はあらかた出てるはず！
あー、バイクで走りにいきたい-(><)

>>547　初期不良を楽しみすぎるw

>>548 いや新車だよw11年モデルは値下がりしてるらしい

なんかいつの間にかパワーパーツが増えていく…
まんまとKTMの策略にはまってしまったw

アクラポも欲しいしなあ
みんなのおすすめマフラー教えて下さいな

寺で買うべきなのはわかってるんだが、
大阪だと神戸まで出ないといけないのがなぁ
バロンで問題ないん？

アクラはスタイルとかの方が大きいかもなぁ。
OVERのマフラーも良さげだからそっちはいかが？

>>551
KTM純正パワーパーツのカタログに載ってるのは、セブリングとアクラボビッチだね。

Sebring
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/slip-on-silencer-1.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_11184_1330497392.jpg

Acrapovic
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/exhaust/street/akrapovic-slip-on-silencer.html
http://shop.ktm.com/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/p/pppwme_20515_1515537556.jpg

>>553
OVERの音を聞いてみたいな！
つけてる人いるのかな？

>>554
その二つだとスタイルと音的にもアクラポだw

やっぱり横出しじゃないと性能でないんだろうか？REMUSの下だしとかだと変わらなそうなイメージが…

ようつべで見る限りＬｅｏｖｉｎｃｅの音が一番良いなぁ。

スコーピオンが候補だけど
デラで付けてくれるかな。

右二本出しの黒いのがイイなぁ。

レムスのGPLOOK、
音も性能(重量)もビジュアルも満足。
あと安いのが最高。

>>559
うp！

来期からDUKE値上がりするんかな…
今の動き見てると、買うなら今しかないような

ABS標準搭載なら値段上がるだろうな
ただでさえ故障するのにABSなんてつけた日にはもう…w

安物HID導入した
２時間かけてすべてヘッドライトカウル内に押し込んだけど次開けるのこえー

マフラー、出来ればノーマル位置で社外品にしたい
GPR、REMUS辺りかな
縦目の690はOPのアクラがそうだったような覚えが、そういうのだしてくれないかな

>>560
ttps://www.youtube.com/watch?v=8eZdy3zAwrE

走行音は同じうぷ主の車載動画から聞いてくれ。

PowerPartsに125/200Duke用エンジンプロテクター
（教習車みたいなバータイプ）が発売されるって画像をどっかで見たんだが
他に見た人いるだろうか？
もう一回探しても見つからなくて…

ごめん自己解決した
これだった
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=547224441963966&set=a.384580958228316.106666.383629618323450&type=1

>>566
岐阜県各務原市のバイクショップトライのブログで見られるよ。リンク先は貼れなかった。ごめんよ。

Leovince Cobra Exhaust
これいいな。

>>567
クラッシュバーって、さり気なくフレーム補強になってたりして！？

補強が必要なほどパワー無いか…

クラッシュバーって重いんかな？
意外と付けたら格好良さそうだ…

６９０のみたいにかっこよくなればいいね
装着がぞうはまだないかな？

クラッシュバーっていったら俺はコレつけたいなー。
390に付くのかな?

http://www.eurodirect.co.jp/sbl-04-214-10000-b.html

おれ↑200につけたよ。3kg弱位だったかな、重さ。
梨地の黒でガッチリ着くね。ゴツイけど黒で目立たないのが好き。
高速で疲れたとき、足乗せられて便利ｗｗ

パーツもちょこちょこ出てきて嬉しいね
ところで、説明書とかが入っていたバッグに台形のプラスチックの板っきれが入っていたけど、これなんですかね?

>>574
結構重いんだなあ。
パワーパーツのオレンジだとどうなるが写真がみたいとこだな
スライダーらしきのも付いてるらしいし

>>575
ナンバー取り付け用のだって言われたよ！
海外用みたいだね

>>576
なるほど、海外ナンバー用ですか、説明もろくに聞かずすぐ乗って帰ってきちゃって聞くタイミングをなくしていました。
ありがとうございます。

125と200のマフラー、共通が多いけど排気量違うのにいいのかなぁ。
125で抜けすぎ200でつまり気味になるような気がしちゃう。

https://www.youtube.com/watch?v=AbDawBjA9A4

固定はしてなさそうだけど良いね！

>>578
この上からＢＯＸ被せる訳だから形は純正形状のままだね。
ＤＮＡのはエンジン側に向かって円筒型のエアクリが付いてるよ

200 で7-8000rpmで走っていると、ステップの振動が嫌なんだけど、overのバックステップにしたら改善するかな？

ちなみに、もっと回転をあげると振動は無くなる
回して走れ、という事かな

その回転数間に共振点があるってだけじゃないかな。
まずは、ステップにゴムでも巻いてみたら？

>>580
200購入考えているから気になる！
速度だと何キロぐらいになるの？

>>580
どんなバイクでもハンドルやステップにそんな振動域あるよ。
足の裏対策なら低反発の靴底(インナー)がいろんなメーカーから出てる。

あと、最近はステップはバイク操作の入力部ではなく、足の一時置きの思想が設計に反映しているからあんまり振動については神経使ってないみたいだが。

いやいやw
入力の一部として考えてるからこそ、ゴムを付けないんだろw

580です。
皆さん、意見をありがとう

ゴムを巻くほどではないですが、６速で90-100km/hくらいで高速道路をまったり走ろうとすると、振動が不快なのが気になるのです

以前、他のバイクでマフラーを替えたら振動が無くなった事があるので、やっぱり共振なんでしょう

ノーマルマフラーの音は嫌いじゃないのと、ステップ位置がもう少し上前だと乗り易い様な気がしているので、overのステップに替えてついでに共振も無くなれば良いと思ってます

デイトナのマルチステップを試してみた。
ステップがちょっと前にでて自分的にはこれでオケ。
振動は無いような。。。気にしたこと無いけど。

DUKE200の購入を考えているのですがレッドバロンとディーラーどちらで買ったほうがいいですかね？
双方のメリットデメリットを教えてもらえないでしょうか。

この動画かっこよすぎ
俺もイカリング付けるわ

https://www.youtube.com/watch?v=MvUN5tIh4hU

イカ仕込むならCCFLじゃなくLEDおすすめ
CCFLのインバーターは消耗品ってくらい壊れるから

このイカリングかっこいいけど
どこのメーカーかな。

イカリングってほんとにイカリングって名前で売ってんだねw峠とかで察そうと走っていたらかっこいいけど町中だとチョット恥ずかしいなぁ

200duke乗りの方に質問です
発進加速で原２スクについて行くのはどんな感じでしょうか

イカリングにしたら光量とか変わるんかな

>>593
発進加速重視なら200 dukeはやめといた方が良いと思うよ
それ以外が面白いバイクだから

PCXとSYM原２スクと200でツーリング行ったけど、
特に加速で追いつけない事はなかったよ。発進加速必死って感じでもないし。

>590
LEDもこの手の製品はあまり品質が良くないイメージ
何を入れても中華のパチもんじゃ目糞鼻糞な気がする

>>594
好みと自己責任の上でご自由に

その気になれば加速だって速いけどそうする必要ないからね
おおよそ一般的であろう操縦でも遅いとは思わない

今日125試乗したけど楽しいな、これ
SMCRよりこっちにしようかなぁ

Duke390の黒めっさかっけえなぁ
どうみてもこれしかねえよちくしょう。
後は赤男爵で買えるかだが

390までのシリーズはデザインがまとまってるけど、690はなんかカッコ良くないな〜
かと言って390は中途半端だし…

もう加工している人いるね。
このサイズなら放熱の問題もあるし、hid化は必須か。

ttp://d.hatena.ne.jp/moto_shop_TG/20121218/1355836616

過疎ってるな〜ってことでネタ投入
盆栽パーツをつけますた。純正じゃないけどね
全部で9000円強
http://i.imgur.com/0HuLTNY.jpg

390ベースでmoto3が出るらしいよ。
発表は今夏になる予定、排気量は390DUKE（375cc）をボアだけ広げ名前の通り390cc（50ps）になる模様。
未だ未確定の部分が多いので適当に聞き流してちょ。

シングルのたった15ccアップで6PSも上がるかね？
A2ライセンスの上限が48PSだし50PSはガセっぽいなあ。

Moto3レプリカはフルアジャスタブルサスで、10kg軽量化してくれたら十分ｗ

>>606
390DUKEが抑えてるだけじゃね？

125だって15PS規制のせいで低いだけあって200で75�tUPでかなり元気になったじゃん。

>>604
このレバー何処の？

moto3レプリカdukeより重くなると思うけど

>>608
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-lcirvine/c/0000000158/
楽天で申し訳ないが…
メーターガードが気になる

>>608
わかんないですw
注文したら香港から来ました。

あ、ちなみに個人輸入です。

eBayとかの方で漁った方がいいかもな
でも今円安だから旨味ないかも

メーターガード気になります
ちょっとお正月でお財布解放しすぎて厳しいから誰か人柱頼む

>>604
eBayでもそれを含む中華のレバーしかないので
気になっていながらも買わずにいました。

実際に交換してのレバーの使用感（ガタの有無等）は
どうですか？

390ボアアップキットでるかもしれないのか
やべ

>>615
ブレーキ側はまあいいんだけど、クラッチ側は純正同様ガタガタするw
使い易さは純正の方が…
後ちょっとショートになるよ！

>>616
390は一応、125/200フレームに比べて補強入れてあるみたいだぜ。

2013年のパワーパーツってもう売り始めてますか?

>>619
物によります。
上にもあるスクリーン、エンジンガードは発売中

今ディーラー行って125DUKE欲しいって言った'12？'13？
てかどれくらい待たされる？

欲しいっていったら'12年モデル？'13年モデル？どっちになる？

凄く当り前ですけどそのディーラーの在庫状況によります

>>617
レスありがとう。
うーん・・・。レバー交換はもう少し待つことにします。

>>620
レスthx
スクリーンの注文をしたかったので明日頼んでみます！

>>622
俺が行ったデラでは、1月時点で125/200在庫なしだった。
だから13年モデルじゃないの？

多少値段は上がるが、ABS標準装備だぜー。

>>624
ヤフオクにクラッチレバーが出品されてる
ハンドガードついてたら干渉するみたいだね
俺も考えてたけどやめとこう、メーターガード買ってみようかな
エンジンガードもほしいわｗ

>>627
写真upしたおれだが、パワーパーツのアルミハンドガードに付けてたけど大丈夫だったぜ。

ただクラッチ側はスイッチがあるから分解してよくみてやらないとハマらないし、無理矢理やるとスイッチが壊れるw

125/200オーナーに質問なんですが
タンデムシートについてる、角？(タンデムバー？)って
アレは標準装備？オプション？

↓みたいに、キャリア用のプレート装着しようと考えています。
http://blog-imgs-51.fc2.com/m/k/o/mkoukid6/DSC_0091.jpg

標準だよ
六角レンチで外せる

>>629
これってキャリアプレートを買うと専用のグラブバーが付いてるのか？

パワーパーツのカタログを見る限りついてこないね。
おそらくノーマルの上に取り付けるのでは

ノーマル活かしつつ共締めにしてるのか？

写真がぱっと見ただけだとグラブバーにねじ止めしてるように見えたが、よく見たら違ったな。
共締めしてあって、グラブバーとの間にゴムかなんか挟んであるだけか

キャリアプレートに共締め用の長いボルトと挟み込み用のスポンジが
付いてくる。

グラブバーのボルト抜いて、共締め用のボルトに変えてキャリアプレート
も一緒に仮留めして、スポンジ貼ってから締め込めば取り付け完了。

レスサンクスです。
390購入したら、このキャリアに箱付けるぜ！
ありがとうございました。

>>636
こっちのがよくない？
http://item.rakuten.co.jp/coreline/gpt-04-213-15000-b/?s-id=category_item_patternP

おれは予備シートに直接ネジ止めw

637の方がリアシートも外せるからメンテナンス性も良さげだし、強度もありそう。
場所が後ろの分、足もぶつかりにくいような気がする。

純正プレート＋クイックリリースのバッグ付けてるけど、箱なら>>637お奨めの
SW-MOTECHの方がいいと思う。純正プレートだと、箱と背中の空間が狭くて
バッグ背負ったりできなくなるよ。

ディーラーからエンジンガード届いたと連絡あったんだが、明日は道が凍って
そうなんだよなぁ。いけるかしら・・・

>>640
付けたらうpしてねー。

>>640
うpおなしゃす

パワーパーツのヘッドライトつけてる人に質問ですが、ヘッドライトはBA20dでいけるみたいですけど、ポジションの方の規格が分かる方いらっしゃいますか？

冬場カバーかけて放置してたらチェーンとディスクに錆が浮いてた。
もういっそスプロケとチェーン交換してしまおうかな

>>644
チェーンオイルが枯れてる時に付いたので無ければ、簡単に落ちると思うが？
一回チェーン掃除して注油してみてはどうだい？
それでも気に入らなきゃ換えても良いけど、キリ無いぞ？ｗ

>>643
マツシマのハロゲンに変えて夜間なんとか乗れるようになったけど
3000kでバルブは逝きました・・・

>>644
冬場放置程度の錆とか表面だけだろ。
車のディスクとか毎日錆びてるがな。

>>646
まじですか…
と、とりあえず換えてみよう…

クラッシュバー。
http://s.ameblo.jp/ktmapkame/entry-11471962695.html

ｸﾗｯｼｭﾊﾞﾝﾃﾞｸﾞｰ?

黒フレームだと若干浮きそうだな
390のやつはいいんじゃないか？

>>643
T10

>>652
ありがとう！ポチってくる！

ｙｈ
ほえぜ
保全

近所のバロンで買おうと思ってたけど30キロ離れたKTMショップで買うことにするわ・・・

レッドバロン人気急上昇中！
つかなんで二輪販売店って糞みたいなとこばっかなんだろう

ディーラーあるならディーラーで買うに超したこと無いぞ
外車は特に

>>655
KTMショップが30�qなんてド近所もいいとこだろ。
300�q超離れているなんて人も普通にいるんだぜ？

ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにﾌﾟﾚﾐｱﾊﾞｲｸを預けたら事故を起こして廃車に→事故を隠蔽して嘘の説明「弁護士呼べば？ｗ」★6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361245616/

まぁ、バロンだろうがどこだろうが同じことやっていることはありそうだ。
バロンもこのお店だけの問題かすべてがこうなのかでも見方が変わるな。
自分はバロンで買ったからこうじゃないと思いたいが、本部からしてこういう体制なら刀オーナーには弁護士をたててキッチリ結論を出すことまでして欲しいな。

そのリンク、絶対貼られると思った。
自分もバロンで買ったモンだが、やっぱショックだよ、他店舗でもさ。
ちゃんと結末はっきりさせてほしい。

>>659
レッドバロン糞すぎｗ
鼻水吹いた。

しかも座間店って俺んちからバイクで30分くらいの場所にある！

別件でもレッドバロンやってるぞ

http://takagi.txt-nifty.com/ts_log/2013/02/xt6660z-tenere-.html
> クレームの電話をしたが、RB本社ではクレーム対応しない方針

バロンの件、信じ難いけどマジなのか。

バロンはどう収拾するつもりなのか。
KTMを扱ってる以上他人ごとじゃないよね。

車検出すときの契約書になんて書かれてるかが問題じゃね？

おれもバロンで買ったけど中古で車体価格から-10万してくれ、今付いてるマフラーじゃ車検に通らないからって新品の車検対応マフラーを無料で付けてくれたりしたし、
あとは1ヶ月の保障期間内でフォークからのオイル滲みがあって電話で問い合わせたらオイルシール、ダストシールのみ交換って話だったけど
店についたら態々遠くから来てもらってまた滲むと大変だと思うのでインナーチューブごと交換しちゃいましょうつって無料交換してもらったりしたけどなぁ。

バロンも店によるだろうしな
俺が世話になってるところは大丈夫だと信じたいが

まぁ本体がアレだからねぇ・・

>>666
それ、事故車掴まされてFF曲がってたのが原因でオイルが漏れてきたからでは。。。適当に言いくるめられただけっぽいね。スレチすまん。

新車で買ってFフォークオイルお漏らしするバイクもあるのに。

kwskか・・・・

まぁ、DUKEはディーラー、バロンの両方で売ってるけどココはディーラーで買ってる人もいるからバロンの対応の話はあっちでするとしてココではDUKEの話をしましょうよ

DUKEが国産なみのトラブル頻度なら
バロンの話しはスルー出来るけどね。

トラブルといっても泣き寝入りするようなことはないから別に困らないけど
むしろちょくちょくディーラーに顔出しに行くきっかけが出来ると思えば・・とポジティブに考えるｗ

バロン終わったな
昔と違って今はネットですぐ広まるからな
どうしてあんな馬鹿な対応しちまったのかな？

バロンって店舗に差があるのか？
うちの近くは至って普通の対応なんだけどね

>>666
車検通らない状態で売ってるのがおかしくねぇか？

>>676
店舗でめっちゃ差があるらしいよ。

DUKEバロンで買ったけど対応悪くないよ。
でも工場内見ると整備はちょっと不安かな。
バロンで何台か買ったけど車両は新車取り寄せてもらって、整備はレースやってるお店にお願いしてる。やっぱ腕がちがう。

>>678

＞バロンで何台か買ったけど車両は新車取り寄せてもらって、整備はレースやってるお店にお願いしてる。やっぱ腕がちがう。

お前は正しいバロン使いだ。

デーラーのメカはKTMで地獄の訓練受けてるから安心して任せられる
警護をネービーシールズかセコムに頼むかぐらい違う

いろいろと高価格なモノ扱うから自ずと注意力と技術は高まるだろうよ。

>679
その利用方法はバロンというか量販店系全般に当てはまる

>>677
SUZUKIには純正で車検通らないバイクを売ってた時期があってな

>>677
本当は車検対応の純正マフラー付の値段が車体価格だったんだけどまだ純正マフラーを発注前だから純正より安い社外マフラーなら無料で付けますよっていう話。

今更ながら旧レースステッカーキットを手に入れた！
しかし新バージョンすでに貼っちゃったぜ…orz

過去ログ見ないでafamの鉄スプロケ注文してしまった…涙

>>686
前スプロケ？

>>687
リアです。
125 duke/sting 用というトコで??と気付けば良かったっす…

>>688
あ、リヤか。
あれややこしいよなぁ〜

>>688
うちのも一昨年にAFAMの対応表見てKTMからstingのドライブスプロケ取り寄せたよ。

まぁ、見事にスプラインが合わなくて付かないのな
ドリブンも形違うような気がするんだが…？

KTM Internationalにストリートパワーパーツカタログ出てるよ

1月半ほど乗らないで放置してたらエンジンかけるのにちょっと苦労した
バッテリーは大丈夫だった


お前らも気をつけろよ

４ヶ月近く乗れない地方なので週１でエンジンかけてる
今年は雪多くてバッテリー外した方が良かったな...

パワーパーツのカタログをみると、アクセサリーソケットの端子が平端子で、端子の形状からバッテリーそばの白い端子がパーツパーツで使用する電源取り出しと見ていいのかな?

>>694
あれヘラーソケットだけだよ！（体験済み）
配線とかはまったくなかった…

バッテリー側というか、リヤシート下の
白カプラーと赤カプラーが
何物か知りたい(´Д｀)

>>696
ディーラーでのテスター取り付け口とか
ＥＣＵマップ更新時の接続ポートとか

バッテリー側というか、リヤシート下の
白カプラーと赤カプラーが
何物か知りたい(´Д｀)

>>693
残念ながらアイドリングでは充電されません。
一定回転数以上の回転で充電が開始されます。

俺のdukeは15kmのスピードで手放し運転すると右に曲がって行っちゃう
どこが悪いのか分からん。
因みに新車で買いました
どーしよ(´・ω・｀；)

で、125DUKEのあちこちからのクーラント漏れは
最近のモデルでは何か対策されたの？
放置？

>>700
フォーク、前後ホイールの組み付け以外ってことで？

体幹曲がってんじゃねーの

両手放しだと結構意識して走らせようとしないと真っ直ぐ走らないとおもうよ

ヤター、嫁からOK出た。
来月から200乗りの仲間入り。
今年は乗るぞ。

>>705
嫁にもいっぱい乗ってあげなきゃな！

200DUKEの純正マフラーの形状は好きなんだけど、音が悲しいです。
バッフル板などの加工されてる方おりませんか？

>>700

もう少しスピード出して、それで曲がるようだったら問題あるかもしれんね。
でも15km程度だったらそんなものじゃね？曲芸乗りするならともかく。
他のバイクに乗ってそのスピードで安定させる技術があるなら
心配するのも仕方ないけど。

>>700
うちの200はその速度域だと左に行こうとするな。
特に気にして無いがステップでバランス取るのに慣れた。
今まで乗った国産車もそれなりにどっちかに曲がったのでそんなもんかなと。

>>707
私はあの音を石焼き芋と呼んでいます。

>>695
レスthx
ヘラーソケットの電源取り出しはどこからでしたか?

>>700
バイクにちゃんと座っているか？
体でバランスをとってない？
リアアクスルが極端にズレてない？
フロントタイヤ浮かしてハンドル切った時左右で重さが違うことはない？
そもそも、道路自体もカマボコ状だから、そこにRのついたタイヤで走っているので車のようなアライメントはとれない。
高速域で車体が振られるならいろいろとありそうだけど。
新車なら買ったところで聞くのがいいよ。

>>711
おれは結局ヒューズBOXから取り出したよ。

メーターパネルのスペースに穴を開けて、そこにソケット本体(メス側)を付ける感じになる。
けどおれは最近パワーパーツのヘッドライトマスクにしたから、メーターパネル無くなって無駄になった…
もしヘッドライトマスクを取り付ける可能性があるならば、電源くんとかでつけた方がいいね！

長文すまそ

700です。
沢山のレスありがとうございます_(._.)_
速度を50kmで走ってみると若干右に流れます
近いうちにディーラーへ行って聞いてきます

>711
違う用途（USB電源）だけどキー直下から取った

電源取り出しのついていろいろとレスありがとうございます。
パワーパーツ、あまり新製品はなかったですね。
ちょっと残念、390デビュー時に期待しつつ、スライダーのオレンジ色が出ることも願って。

ＤＵＫＥ２００マニホールドのパイプ径わかる方いらっしゃいますでしょうか

やっと道が凍ってない週末がやってきたので、クラッシュバー取り付けしてきた。
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1362220924423.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1362220960277.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1362220990868.jpg

うpおつ！これで転けても大丈夫だなw

ただやっぱり黒フレームには浮いてるかなぁ…

俺は白フレームだけどクラッシュバーモタっとするような感じで付けてない。
黒に合うよ。いいね。

カッコいいね‼
でもoverのと迷うなあ。

俺はクラッシュバーつけるならSW-MOTECH製と決めている！
390にも付くのかな・・・

>>718
このスクリーンはどこ製ですか？

１２５ｄｕｋｅの純正タイヤって何キロぐらいもちますか。

>>724
おれのは20000kmもつ勢いだったよw
ただ、インドのクソタイヤは早めの交換をオススメする

SW-MOTECHのクラッシュバーはかっこいいよね。あれがオレンジだったら
迷わず買ってたな。

>>723
ワールドウォークの汎用スクリーンだよ。
http://wind-screen.info/ws-02w/index.htm

390はいつ買えるん（ヽ´ω｀）

来年

>>726
このスクリーンだと前傾姿勢にしたときヘルメットに当たらない？
運転するときの自由度が減る気がする

>>726
ありがとう、ブックマークします。

小さいほうがカッコいいけど、ある程度のサイズがないと効果ないだろうし、悩みどころですね。

390が来年なら200買うかな....けど不具合よく聞くしなぁ....
町乗りはかなり快適です？

>>731
真面目な話だと、今年7月発売予定らしいよ⇒390
デラに確認とって、予約したわ。

正式発表前だけどすでにそこそこ予約入ってるみたい。
価格は約53万だってさ。

7日に13年モデルの価格・スペックが正式発表って聞いたよ。
53万て予約時の暫定価格じゃないの？

200街乗りは快適。
高速はつらいかな。

寺にはもう情報回ってるでしょ

タイヤをαｰ12、プラグを変更して泥だらけのダート走ってきた。
オンでも十分いけるな！めっちゃ滑ったけど

>>729
普通に動く分には平気だよ。風除けのために不自然に伏せるような姿勢は
取らなくていいので当たることはないね。

>>730
前のバイクで使ってたのをもったいないから移植しただけだんだよねｗ Puigの
スクリーンでも風除けとしては十分じゃないかしら。

今日ツーリング行った人おつかれー

53万です

200dukeと忍者250と乗り比べた人いる？

馬力は５馬力ほどdukeの方が低いけど、車重は40キロくらい軽いから
加速感とかワインディング走る程度ならあんまり差がないかな？

下道ならDUKEの方が速いんじゃない？どちらも乗ってないけどw

軽さは正義

でも日本メーカがあの程度になるものを、どこ削って軽くしてるのか気になる。

タンクの材質

そうか。

あの踏み辛いペダル以外は完璧なんだがなぁduke･･･

インディアン達の給料

おれはそんなに踏みづらいとは思わないな。慣れの問題だとおもうけど…
それか足(つま先)を開き過ぎなんじゃないの？

>>746
ステップ位置に比べてペダル位置が高くね？

>>747
それは感じた
が、あのペダルが内側にあるのは、普段は足を外して乗れというメッセージだと思えば気にならなくなった

>>747
そっちはちょっと高いかな？
調整範囲内で問題ないとおもうレベルだが

意外にペダルに対して肯定的なんだね。

まぁ確かに慣れれば問題ないレベルかも。

俺はオフ用の甲高ブーツ履く事も多いけど、それだとあの高さがマッチする
KTMもついその高さで作っちゃったんじゃね？

390予約したよ。6月末頃とか言われたけどどうなんだろ？
とりあえず、一便で乗れそう。
値段は55万くらいですが、登録諸費用が馬鹿高く70越えそう・・・
そんなに高いものなのか？

いいなぁ・・・390があと一年出るのが早かったら・・・
もう去年にWR買っちまったぞKTMのバーカ！

まあ、微妙な排気量だしバカ売れはしないかも。

>>752
外車・逆車は車検ありの場合は初回登録が高いからね
どこで買っても15万前後はかかる

たっか

>>755
やはり高いんだな。
まだ正式価格が決まってないとかで内金だけいれた。

本体がせっかく安いのに、そんなに取られるとなるとな…

125だと諸費用ってだいたい幾ら？

うちの近所の寺でも乗り出し価格は70万超えるって言ってたな。
ゆうちゃんのグラディウスが67万で乗り出せるだけに割高感があるな…

探すとこ探したらゆうちゃんのグラディウスは60万切って乗れる

まぁ試乗車落ち狙いでだけど

そりゃ誰かがチンコ掻いたりウンコした後の手で触った中古なら安く乗れるよ

誰か745にそれはアボリジニーだろって突っ込んであげてよ！！

200だと乗り出し55くらいだから
125だと50くらい？

フロントブレーキスイッチゴム硬化の件、皆で国土交通省に直訴しましょう。
ここの住人がほぼ全て遭遇？している危険な不具合なのに輸入元がリコール対応しないなんて、おかしいと思いませんか？

血を吸ったバイクは安い。

>>765
ドライヤーで温めたら治ったよ。
一回やれば、その後は大丈夫みたい。
リコールで修理するまでもない気がする。

125だと乗り出し48万だった。
登録は自分で行ったけどな！

>>765
うちの奴だとまったく出ないんだがなぁ…？
不安ならシリコンオイルでも撒いて揉んどきゃ良いだけだし
そんなに出るもんか？

あと125の乗り出しは50で行けたと思います。

うちのは付かなくなったから
対策品は欲しいかな。

まぁグリスアップも兼ねてその辺りのパーツシリコングリス塗り塗りしとき

デイトナのラバーシール組み付け剤ってスプレーが保護材にもなるから
ちと高いけどそれ塗ってるからか何ともない
ラバースプレーはサスのブッシュやらにも使うと動きがスムーズになる

アクラポヴィッチって値上げしたの？
前6万円ちょいだった気がしたんだけど。

>>773
為替

>>773
カタログのは表記ミス
んで、その後2%の値上げ

>>772
有益な情報有り難うございます。早速ポチります。

2013モデル　200 DUKE　51万3450円　125 DUKE　47万円　出たよ〜

今年もKTMは鈴鹿8耐に参戦。
漫画「ばくおん！！」とコラボし昨年以上の熱い走りと話題を提供します。

2013年モデルは更にフロントブレーキが大径化された上
ABSブレーキシステムも標準装着されて
安全性も格段に向上しています。

エントリーモデルという位置付ではありますが
その真価はモーターサイクルに深い造詣を持つベテランライダーの方にこそ
強く訴えかけてくることでしょう。

ABSとブレーキ、そして為替の割に
安価だね。特にABSいいなあ。

ABS付いてもあんまり値上がらなかったね約2万Ｕｐか（　´・ω・）
バンザーイ(n´･ω･｀n)

ただ弾がない

2013モデルからは125Dukeも日本国内でのPDIを実施。
高品質な仕上がりを日本人の目で保証。スピーディな納車体制も実現。

むほほほ

390の発表は何時なんだよー！！！

シート高が１ｃｍ下がってる！
これでローダウンせずにすむといいなー

>>783
お？まじで？
ちょくちょく報告ある不具合減るかな。
まあ、根本が治らないと意味ないけど

正直、ちょっと2013年式が羨ましい
2012でまだ300kmしか乗ってないし
ローター径が大きくなったのはいいなぁ
信頼性も上がっただろうし
ABSもイイね
だけど２０１２の方が軽いぞ！

せもオーストリアまで運ぶの止めてインドから直送にしたんだから
値下げしてもいいくらいだよね。

>>788
そうだね。
インド→オーストリア（検査）→日本が
インド→日本（検査）になったんだから
ヤマハのYZF-R15の35万＋ABSくらいにできるよね。

>>789
タイ産CBR125が35万以下とかMSX125が30万以下になるんだから
インド産ならもっと安くできそうでは有るな。
人気が落ちれば、実売価格の低下は有るだろうけど
今の値段でも弾不足だからなぁ。

13年モデルが発表になったこのタイミングで12年モデルの200を契約してきました。
ETC付けて乗り出し58万でした。

再来週納車なんで楽しみwww

200の白も良さそうね
マイチェンあったけど、基本は一緒だからアフターパーツが増えてくれることを期待

>>791
(=´∀｀)人(´∀｀=)

390は54万9千円か。
KTMの取扱店って大体整備費用とか同じくらいなのかな。
60万で乗り出せたらそりゃもう素晴らしいが現実的には上で出てる70万くらいか？
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1607989.html

>>794
７月1日か発売日・・・・先は長いな

>>794
ガス検だけで5万近く取られるから、やっぱり乗り出し70万くらいだろうねー。

インド製に70万て思わず躊躇してしまうな…
規制統合されるし型式認定取ってくれないかな。

オレンジフレームやカラーはいいね。
でも買うなら200かな( ･ω･)

う〜ん確かに70はキツイな
200だな

200のフロントローター径が大きくなったのは390と共通化するためなのかな?
白色いいね
でも、型落ちでも自分のバイクがイイ

確かに７０はきついなぁ
値段的にＣＢ４００とかのクラスになっちゃうとそっちに流れてしまいそう
売れないとすぐに販売終了して激レア車になって・・・
がんばってくれＫＴＭ

70だったらKTMというこだわりさえなければ
スーフォア買うのが大正解ではあるわな

CBSFってもっと高いと思ってたが、ABS無しなら65万で乗り出せるのか。

ktm390軽いから乗って楽しいと思うけどね

390乗り出しがあと5万安ければ躊躇なくいけるんだけどな

なんで390ccじゃ無いのに390にしたんだろう？
どうせなら400でも350でもいいのに。
あと正規輸入車でのガス検料金はおかしいよね。
390はフロントディスクをWにして欲しかった（車格的に）

国内では248ccを250と言って売ってるネェ
先代690の排気量は？
690は車格あるのにシングルディスクだネェ
軽いバイクにわざわざ重たい部品、しかもバネ下回転部分に。
ガス検は別に取られるのか？それはちょっと変だね、並行車みたいだね

>>807
型式認定取って無いから平行輸入と同じくガス検しないといけない。
俺は>>806じゃ無いけど125＆200でシングルだから390（375cc）だったら
ダブルが（見た目的にも）いいなぁって思うよ。
んで悩んで2013の200を買った訳だけど。

690は最初から690用のシングルだけど、390は後出し（イメージね）だから
なんか125の車体に3倍のエンジン載せてフロントシングルかよ！って気持ちわかる。
趣味で乗ってるんだからフロントに何百グラムか増しても見た目がいいよ。
でも200ならシングルが軽快でいいってゆう、この矛盾で200選択。

ガス検の有無は、正規か並行かでなく、国内で型式認定がとれてるかどうかで決まるからね。

なんで認定取らないのかなって思うけど
寺の儲け所だったりするんだろう

平日だけど100キロばかり慣らしてきた。
6速50〜60キロ位が気持ちイイ。

とりあえず6000回転くらいを上限に1000キロ位慣らしてオイル交換してねってデラに言われたけど合ってる？

>>811
そんなもんでいいです

200に125のリアスプロケいれた人います？
最高速はともかく、燃費は良くなります？

200のリア43丁を125の45丁にするって事なら
むしろ燃費は悪くなるんじゃね？

ああそうか。
パワー感いまほどいらないから、燃費よりのロングに替えたいんだ。

PPのオレンジスプロケで加速よりにしてみたいけど、
フロント変えるほうが効果あるよね。
フロントは出ないんだろうか。。

>>816
フロントは某H社のが使えるよ！

加速騒音

ガス検費用っていうのは一々検査を受けるわけじゃなくて
必要な装備の導入費用なんだけど、それでも寺が個別に
計上するのは本来ならおかしな話

スプロケはコマ数でいえばフロントとリアで1対3位の比率だから
フロントを一つ変えればリアは3コマ変えた程度の違いだからフィーリングも特質も感じやすい

濡れやすいってことですね

>>816
フロントは小さくするとガイドを擦りまくるようになるよ
大きくするにもカバーの内側にあるガイドとのクリアランスが厳しいし

大人しくリア側交換がお勧めかな
ノーマルチェーンカバーのままでなら48Tが限界
50Ｔはちょっと加工が要るよ

何よりあの重たい鉄板スプロケが軽くなるだけでもかなり違うと思う

13年モデルの200dukeのデリバリーはいつ頃だろう？

>>822
なるほど。
じゃあリアスプロケ交換の方向で考えてみる！ありがとう！

>>736
バイアスになっちゃうけど
オフ行くならBT45オススメ

意外オフでもいけるんだよなぁ
水にハマってもエンジンかかるDUKEさんマジ素敵

こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたくないです。
哀れです。

ボスホスでも乗ってなボーヤ

リアのスプロケって社外だとどこがだしてたっけ？

イトーヨーカドー

>>828
XAMとISA
AFAMはstingと共有みたいに書いてるから合うのか解らない

200でETCつけてる人いる？

>>831
つけてるよ。
リアシート下に別体型を入れてある。
便利ですよ。

>>832
ありがとう
今乗ってる奴のを取り外して使えるか聞いてみる

たった2万でABSが付いたのか　やるねえ

初バイクに390って無謀ですかね？

性能的には問題ないというかちょうど良いでしょ
ディーラーが近いとか金と時間に余裕があるとか車もあるとか
バイクそのもの以外の条件・環境の方が大事じゃね

>>835
俺は去年の秋に初バイクで200Duke買ったけど、今となってはパワー不足が気になってしまう
街乗りだけなら全然平気だけど、ちょっとしたツーリングとか行くと高速がキツイ、峠とかの登りでなかなか登らなかったりで…
だからと色んな所に行きたいなら390Dukeの方が良いと思う
街乗りだけなら200or125で十分
まぁでも大は小を兼ねるって言うし390の方が…

そんな自分は来月690SMC Rに買い換えｒ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

気に入ったのを買うのが一番！
200はのんびり走るのにも向いてるし、ぶん回して走るのも楽しいよ。

390はイニシャルとランニングが高い分ゆとりのトルクとパワーが味わえるんじゃないかな。

>>835
全然問題ないとおもうよ。
あとは一応トラブルに対する心構えだけあれば

最寄りのオレンジショップ2013の200は予約で完売だと

835です。
皆さんありがとうございます。
何か背中を押して貰った気がします。
ちなみに、車は街乗りがきつくなってきたFDがあり、お金は人並みにはあるかなといった感じです。
今バイクに乗らないと、次なかなかチャンスがない気がして、人生後悔しそうなのでー
KTMのスタイルがツボ過ぎます、また動きがあったら報告させて下さい。

　
中途半端に街乗りできる車に乗ってるのが悪い
X-Bowおすすめ

お金あるならまず経費がさほど掛からない125にしばらく乗って
それから大型へと２台体制への道もあるわけでな

金あるなら390と大型で良いじゃん(´・ω・`)

125なら近所の郵便局やコンビニにも気軽に行ける

400クラスでちまちまと近所をうろつく体力があるならそれもいい

大きさ同じだし・・・重さもたいしたことない、気楽さは変わらないのでは？

200duke見積貰ってきた。
自賠責2年で60万乗り出しでした。検討している人は参考にしてください

マップ更新て有料なの？
寺に問い合わせたら1万2000円くらいって言われたんだけど

なんだそのクソ寺

晒して下さい

エンブレ対策でバックプレッシャーバルブ
つけた人います？効果はどうですかね？

車検ありdukeスレでも質問させていただきましたが、こちらのほうが雰囲気が良いという事でしたので、改めて質問させていただきたいと思います。

いま、390dukeを買おうと考えてます。
近くには正規ディーラーが無いのでレッドバロンで買うことになると思います。
皆様のなかにもレッドバロンでdukeを購入されたかたはいらっしゃいますでしょうか？
故障時の対応など問題ありませんでしょうか？

>>848
バロンで購入したduke200を鹿児島ディーラーに持っていったら
１万５００円掛かりました。
更新は３時間弱掛かったけど参考に

ん、マップ更新きてるの？

>>854
宮崎バロンで買った車体は初期のマップのままだったので更新しました
違いはイマイチ分かりません

そりゃ自分とこで売ったものじゃなきゃ
時間分の工賃は取るでしょ

車両に不具合なければ特にアップデートされないらしいね。

一昨年よ話なんだが、新しいマップがでたとの情報でディーラーに更新を頼んだが、自分の車両のコンピュータだと新しいマップが使えないとか言われたけど、初期の車両と今とはそんなに部品が変わってるのだろうか？

>>852
Duke200 (2012) をバロンで買いました
納車時点検で不具合が見つかって整備してくれた。今までのところ故障は無いので故障時の対応はノーコメントです。

>>852
自分もバロンで200を、
ディーラーには在庫がなかったのが理由ですが、レッドバロンとは5台以上(うち1台は輸入車)の付き合いがあるので別に問題もないかと。
マップの更新もできるようですが、診断機がどれくらいあるのかわからないので今度聞いてみます。
以前の輸入車の時は一週間ほど診断機が届くのを待って点検にいれていました。
どこでもだと思いますが、お店の人次第だと思います。
ただ、390の取り扱いがあるのかがわかりません、取り扱いが決まったのですかね?

500km(1000？)点検の時にサービスリセットしてくれると思ってたらされてなかった。
自分で解除しても問題ないのかな？

>>851
つけてるよ。しかし、新車時に取り付けたからノーマルと比べてどうなのかはわからない。排気量が小さいから効果がわかりにくいかもね。

>>852
俺が200をバロンで買おうとしたとき、バイク乗りの友人全員から頂戴した
言葉は異口同音で「止めとけ」だったｗ

バロン会員からもいわれたんだよな。あそこの外車はメーカー保障無しで
ショップだけが頼りで乗るようなものだから、よく考えろ、と。

短期間で乗り換えるならバロンでもいいんだろうけどね。バロンじゃ手に
負えないトラブル抱えちゃったら下取りしてもらえばいいんだからｗ

まぁでも今時新車でバイク買って2万km程度までなら普通ノートラブルだろ？
だろ…？

>>863
日本のはね

このバイクを軽自動車（軽トラ除く）に乗せてる人いますか？

軽じゃやっぱりキツいでしょうか...

>>865
ワゴンＲだと自転車載せるのもやっとなんだぜ

バイクってチャリより小さくないか？

>>866

自転車でキツいとDUKEは無理ですかね...

NBOXが気になってます。NSFなら積めるよ！って言われましたがDUKEと大きさかなり違う...

>>864
台湾スクも5万キロまで平気だった

軽トランポスレあるよって言おうと思ったら、落ちてた

軽をトランポにするならサンバー、アクティ、エブリィとかみたいな軽バンじゃないと無理
NBOXはDUKE乗らないと思う

日本人にはトレーラー文化がないからね
欧米オーストラリアはトレーラーが普及してて、バイクやボート好きな人でも車を自由に選んでるが

初歩的な質問をしたいんだけど、いいかな？
フロントスライダーの左側の取付って
アスクルシャフトのボルト（カバー？）を抜けば、取付穴が出るんですかね？

イイよという前に質問してるじゃないか。

>>873

了解得てから質問するなんて2度手間じゃないか。
「なんの質問かわからんだろが」って返すんだろ、その時はw

自分で確認できないの？

>>874
回答してもいいか？

>>871
日本には軽トラという素晴らしい乗り物があるしな。
1台あるとトランポにも使えるし日常的にも便利な道具だ。
トレーラーは出先の駐車場にも不便するし、高速道路代も高くなるんでイマイチ。

今日チタンのエキパイ届いたので組み付ける

DUKEならフリードにつめるよ

>>872
シャフトの締め付けボルトを抜いてその穴に取り付ける。
ただ、アクスルシャフトの取り付けボルトなんでちゃんと締め付けトルク守らないと
痛い目にあうよ

緩いと抜けるし、キツイとベアリングがロックする。
どうもこのバイクはホイールベアリングが弱い気がします。

>>862
ユーザーサイドからすれば、保証があるならそれで良くないかい？
200なら2年、おそらく390も2年はつくはずだから。
壊れやすい外車っていう観念からすると、出先で壊れた時に対応してくれる店舗が点在しているメリットもあると思う。
過去に2ストオフ車に乗っていた時に出先でキックが折れた、いつも行く店に電話したら、近くの店の展示車から同型等のキックを持ってきてくれたこともあって助かった。
まぁ、ステマとか言われそうだがお店の店員さん次第じゃないのかな。
ディーラーがないのなら選び様もないからそこにある店員と良い関係をつくることしかない気もするけど。

皆様、レスありがとうございます。
レッドバロンでは、390の取り扱いは[するだろう]ということで確認してもらってます。

アフターなどは確かに店と人次第かもしれません。
正規ディーラーのほうが安心感と引き換えに購入金額も高くなるのだろうとも考えてます。

遠方のディーラーに聞いたのですが390の予約はかなり多いようです。
外車は初めてということもあり、どこで買うのかというところから悩んでます。

バロンでも正規でもどちらでもいいと思うけど、購入価格は多分変わんないと思うよ

ＫＴＭはどうか分からんがこの前バロンでドカを購入したんだけど
まだ購入前に近隣の正規ドカディーラーを回ってた時に「もし他の店で並行輸入で買ったものが故障したら修理してもらえるの？」
みたいなことをちょろって聞いたら保証が付かないだけで修理等の入庫はＯＫといわれたよ。
だから全ての正規ディーラーが他店購入or並行輸入の入庫拒否って訳ではないんじゃない？
とりあえず正規ディーラーに聞いてみて故障したときにバロンでダメなら正規ディーラーに持っていけば良いんでないかい。

おそらくバロン購入者はディーラーが近場に無いから仕方なく選んでいるだけなような。
KTMなんて居住県どころか隣接する県すらディーラーが無いなんて事もあるんだから。
そんな遠方じゃ故障したらディーラーへってのも難しいかと。

>>885
自分はディーラーはあるけども割り当て分全て予約でうまっててって感じ
もう少し正規輸入の弾数増やしてください…
バロンで買うかどうしようかなあ…

>>880

丁寧に教えてくれてありがとうございます。
外車は初めてだけど、整備してると戸惑う事が多いね。

>>886
通年生産はしてるんだから待てるなら待ってみるのも吉

duke125の購入を検討しているのですが、
維持費について他の125の車種と変わらないものでしょうか？
消耗品が高いなどありますでしょうか？

もちろん高いです

俺は持ってないけど

200のりだけど、オイルとかは元の単価が高いけど他のパーツとかはそんなに高くないぞ
まぁハイオクだし125の中では維持費高い方だとは思う

ハイオクとレギュラーなんて満タンの11リッター入れて110円くらいしか差が無いけどな・・・

エタノール10％まで使えるようなエンジンだから
ハイオクじゃなくて普段はレギュラーで充分なんだけどな。
燃費も変わらないし。

エタノール混合ガソリンはオクタン価上がりますよ？

オクタン価が上がると更に高圧縮高回転じゃないと燃えないでしょう？
普段常に全開の人以外はレギュラーのほうが燃焼効率がいいんですよ。
廻さない人がハイオクだと常に不完全燃焼状態ですよ。
ガソリンのオクタン価は高い程、燃えにくいんですけど
エタノールはもっと低温で燃えるんです。

オクタン価低いガソリン使ってても、いざとなれば水メタノールを噴射すればいいことだ

>>895
>オクタン価が上がると更に高圧縮高回転じゃないと燃えないでしょう？
そのへん勘違いしてる人ホントに多いんだけど、オクタン価が高いことと燃えにくさは関係ない。
正確に言うと、スパークプラグで点火したときの燃えにくさとは関係ない。

オクタン価とは自己着火のしやすさの指標。言ってみれば耐ノッキング性。
繰り返すが、自己着火しにくくても、点火して燃やしてやればレギュラーと同じように燃える。

オクタン価が上がると、高圧縮になってもノッキングが起き難いから、
圧縮比も上げられるし点火次期も早められて、結果として馬力が出せるというのが正解。

↑一応念のため書いておくが、ハイオク用のエンジン設計と点火マップによりハイオクのメリットが生かされるわけで、レギュラー仕様にそのままハイオクを入れてもメリットはない。

逆に、レギュラー仕様にハイオクを入れるとカーボンが溜まると言う人もいるが、それは過去のハイオク。昔のハイオクは芳香族炭化水素でオクタン価を高めてたから、これがカーボン堆積とか黒煙の原因になってた。今はそんなことはない。

だから、普段廻さずに点火時期が早い人はレギュラーでいいよって話。
いつからハイパワーの話になったよ。ハイパワー高回転常用の人はハイオク使うっての。
そもそもCPUに15psで押さえられてるのに。

なんでハイオクにエンジン洗浄成分が添加されてると思う？
ハイオクで燃え切らない成分を洗浄する為だよ。

>>899
>だから、普段廻さずに点火時期が早い人はレギュラーでいいよって話。
ん？　普段回さずに点火時期が速い人？　なにソレ？

>いつからハイパワーの話になったよ。
ハイオク本来の意味の説明をした。その話がいつ始まったが重要なのか？

>なんでハイオクにエンジン洗浄成分が添加されてると思う？
エンジンを洗浄するためだろｊｋ

>ハイオクで燃え切らない成分を洗浄する為だよ。
正しくは、「燃えきらない成分を洗浄する為」
だが、燃えきらない原因はハイオクにある訳ではない。もし反論があればハイオク（だけ）が燃えきらないことを論理的に説明すればいい。

ちなみに>>893は、
エタノールが使えることを根拠としてレギュラーで十分と結論付けている。
しかし、エタノール混入によってオクタン価が下がる訳ではないので、レギュラーで十分とする根拠としては的外れ。

>>892
リッター10円も変わるなら一万キロで二千五百円
10万キロで乗り潰すとして二万五千円もかかるんだぜ

たったそれだけしか変わらんのか

微々たる違いだな

125に乗ってるが全然金かからんぞ
消耗品は高い訳じゃないし(むしろ安い？)、燃費もパワーの割にいいと思うよ

皆さんレスありがとうございます。
dukeってハイオク車だったんですね。知りませんでした…。

海外メーカーということでパーツ等が高いかと心配していましたが、
他の車種に比べて特別高くは無いようで安心しました。
購入意欲が一層高まりました。

おれ実はナラシ中はレギュラー入れてましたｗ

プラチナデータって映画にDUKEが使われてるね、一瞬映ってた

給油の度に缶ジュース1つもらえると思えば、お得感で差が出てくるな

頭の悪いチュプみたいな換算やってるとますます頭悪くなるよ

ガソリンは好きにすればいいよ
壊れるも壊れないも自己責任でな

チェーン変えてぇなぁー

たしかに部品も外車の割りに安いし、軽いのもあって燃費も良い。

迷ってるなら買っちゃってもいいと思うよ！俺は最初なんか良い125ccがでたらしいよってくらいの認識だったけど、
たまたま実車に跨る機会があったんだけど跨ってみたり実物みたら欲しくなっちゃって125ccなら何台あってもいいかもってノリで次の日契約しちゃったｗｗ

ろくに調べずに買ったけど、乗ったり弄ったりしてるうちにどんどんこのバイク良いとこあるな！って感じだよ。

維持費だけなら安いけどカスタムすると国産原付の比では無いよね
例えばスリップオンマフラーで６万位だけどエイプとかなら３万でもフルエキ買えるからね
タイヤも１７インチだから１２インチとかと比べれば当然高い

そのまま乗ってれば少し高い程度だね
タイヤもパッドも中々減らないし、オイルとフィルター代位だね

ただ初期点検はヘッド開けるから結構かかるよ

ヘッドってバルブクリアランスとか？
初期点検でぇぇ？？

初期点検ってオイル交換くらいしかしてないぞ(´・ω・`)

初期点検でヘッド開ける必要のある工作精度のバイクって

マニュアルに1000キロ走行後にバルブの遊びを点検します。ってあるけど、点検しないディーラーもあるんですね。初回点検にもってくときの参考になりました。

バルブの遊びってタペット調整とかじゃないの？


ヘッド開けてなにするんだろ･･･
ｋｔｍオソロシス

20000km行ったからディーラーでタペット調整とかいるんですかね？って聞いてみたけど、バルブか何かの材質的にクリアランスが大きくなっていく事はないって言われたけどな〜
ほんとか？w

1000km点検でバルブクリアランスやるよ
で、これをやる事がメーカー保障の条件らしいのでやらないと駄目だって
訓練受けた正規ディーラーなら必ずやるんじゃないかな？

別にエンジン下ろす訳じゃないからそこまで強烈に値段も高い訳じゃないよ
うちのは最初期型だからまだシムが届いてなくて8000kmほど走った所でクリアランスやったから
何か得した気分

都内の某オレンジショップでそう言われたよ
初回点検でそんな事はやってないし、タペット調整が必要な音は20000km走った時点でも出てないな

>>908
二宮演じる主人公が逃走用に結構使ってたな

多分、クリアランスが狂って〜っていう意味ではなくて
慣らしが終わった所でバルタイを見てベストの状態にするって意味だと思う。

また他車種の話で申し訳ないんだけども
ヨシムラのハイカムとか組んだ時にもマニュアルには慣らしが終わってから
再度バルタイ計測って書いてあったからね。

多分同じ意味だと思う

それを狂った(調整が必要な状態)っていうんじゃないのか？

外車はばらつきあるから本当なら全バラ組み直ししたいよね。

基準値内では組んであるんだけど
クリアランスとか締め付けトルクとかよりシビアに組むと
激変するって昔フサベルでレースやってた人が言ってた。

国産でもやるけど変わる時もある位らしいです。

大阪で390duke見てきたけどオレンジホイールで出るみたいだな
価格発売日は前情報通り
正直欲しい

おお？オレンジホイールなんだ。
いいねえ。

大阪モーターサイクルショーのKTMブース紹介ムービーで
KTM野口氏が、「フレーム、ホイールがKTMらしいオレンジ色に
なりまして・・・」と言ってるね！
www.youtube.com/watch?v=jTKDv9fYW-Y

あと、インドのKTM工場？と思われる写真で、組み立て途中の
390がオレンジホイールだね
www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2013/02/2013-KTM-Duke-390-Spyshot.jpg

あれ、マジで？
あれはショー向けで売るのは125/200と同じだと思ってたよｗ

個人的にはホイールは黒がイイな

ウェーブディスクや、リムストライプや、スライダーも
ホイールが黒だからオレンジが映える訳で
ホイールオレンジだとカスタム難しくなる

俺は白がいいな
125持っているからおそらく買わないけど

200に別体式ETC付けようかと思ってるんだけど
皆はどこに本体収納してる？

2013予約した人いる？
未だにオレンジと白を決めかねてる
んだが…。
ブランドカラーのオレンジも
いいんだけど、新色も捨てがたい…。

>>933
200dukeオレンジにした。
ハンドルガードとクラッシュガードがオレンジだから色を合わせてみた。

フレームがオレンジだったら白にしてたと思う。
でも、白にステッカーレースも良いかもしれんね。

>>928
390はバーエンドあるんだな

ハイスロ入れてる人いる？
125なんだけど、径はどのくらいがいいのかな？

390メッツラー履いとった。

>>934
オレンジですかー。
アフターパーツもオレンジが多い
ような気がするんで迷いますね。
白にしようかな…

>>938
白もいいと思います。
あとはオプション付けた時にどう映えるかですね。
白にクロームやファンキーのステッカーも似合いそうですね。

>>938
白買って気に入らなければオレンジに塗れば良い

200だと乗り出し価格ってどれくらいになるんだろう？
今ならABSモデルになるんですよね？
200か125か迷う・・・

>>941
俺がディーラーで見積もりとったら
125で52万くらいだたよ。
OPとか無しの車体のみで値切り無し。
だから57〜58万くらい？

でも200はバックオーダー凄いみたいよ。
今予約しても半年くらい渡せないって
言われた。

>>942
やはり結構な金額になるね。
200売れてるんですね・・・
まだ1回しか見た事ないけど・・・

>>941
自分が買うディーラーだと200duke乗り出しで59.5だった。
自賠責は2年。
登録・整備料金で6万したのは高いなーと思ったけども外車ディーラーだからかね・・・・。
関東関西みたいにディーラー多いとこが羨ましいよ。

ここ見てると125と200では約10万弱ぐらい乗り出しの値段差があるみたいだね〜

390が乗り出し70万くらいだから

125⇒50万
200⇒60万
390⇒70万

ってところかのぅ。
盗難保険とオプション装備付けたら390は楽に80超えそうだな・・・

なかなかうまく棲み分け出来てるかもね
あと10万で200、もう10万で390、もう少し頑張って690、せっかくだから690Rってな感じか

インド産にしては、結構な値段だなぁ。

メーター周りとか、カネかけてるなあって感じだし、
タイ産のCBRとかでも50万近いと思えば、まあこんなもんかと

CBR250は乗りだし39.8万の店とかもあるよ
KTMは店の選択肢がないのも弱点だよね

金額を考えると中古を探してしまうんだが、中古も球数があんまり無いという…。

2012年ヨーロッパでの最大市場（台数ベース）である
フランスの車種別販売台数
http://www.moto-station.com/article15500-statistiques-2012-voici-les-motos-et-scooters-les-plus-vendus-en-france.html#.UUj9kcEddvl

ktmは125dukeが一番売れてるね
690dukeがその半分ってとこだ200dukeはランク外
まぁ日本とフランスじゃ環境が違うだろうから「だから、何？」ってなるけど

こないだ出たKTM NOWって
雑誌買った人いますか？
テルミニョーニ乗ってたらしいけど
どんな内容でしたか？

>>953
スティーブのHP見たほうがいいよ。

200にしようか125にしようか何度も往復する・・・
いっそ390にしようかとも思い始めて苦しい。
通勤や街乗りはフォルツァがあるので、
お遊び＆プチツーリングなんだが・・・

二台持ちなら125でもいいんじゃないの

私は200と390でなやんで、390にしました。
200の2013モデルは改良されていて、上の回転のパワー感は上がってるそうです。

>955
390Dukeとカブ110の2台体制に整理しようｗ

>>955
自分は200と390と悩んで200にした。
正月の時点で、390はいつ頃デリバリーされるかわからないし、去年の200みたいになるかもといわれてね。
どちらにしても、今から予約しても年末か来年になると思うんで、14年モデル390を狙ってみたら？
初年度モデルはどんな不具合起きるかわからないしね。

確かに、390と110カブは理想かもしれない・・・

プラスチックハンドガード復活しねぇかなぁ〜

＝＝　200選んだ人に質問　＝＝
　国産の200〜250にしなかった理由は何ですか？

200は軽いんで検討中です。
　
　

ttp://www.kymco.com/event/2012Kpipe/index.html

自分は今これが気になってるけどね。

>>962

そんなのルックスに決ってるんじゃね？
新しいニンジャとZ250が出るまでは、対抗できる程の
ルックスのバイクが無かったからね。
まあ、今ですらDUKEの方がかっこいいと思ってる。

見た目と軽さ。
見た目は所有してからもサイコーよ。

やっぱ見た目ですか。
私の選択は正しかったんですね
ネイキッドならやっぱDUKEだよね

おう！写真だけで125予約行った俺見たいなのもいるから安心しろ！

予約してから試乗しにいった俺みたいなのもいます

見に行って試乗して即予約した俺も
いますよ。
普通に乗れるんなら、あとはあの
ビジュアルでしょ。かっこよすぎ。

>>962
軽さ
燃費
メーター高機能
ネイキッドでハンドガードつく

200でグレー出れば買う

ビジュアルと重量だね。
250�`のK1200Rからの乗り替えだと、
羽が生えているかのように軽い。

200と390の15kgの重量差は下りタイトコーナーで差がでるかな？

お前が痩せれば済むことだ

試乗してその後速攻で契約した、楽しすぎる

>>973
原付しか乗ったことないやつはよくこういうこと言うなｗ
乗り手の体重とマシンの重量バランスは全く別の問題だよ。

速いか遅いかなんて腕次第だと思うんだけど、何と争うつもりなの？

オレ試乗しないで125買ったけど足周りの良さに感動した。
この乗り味は同クラスの国内メーカー車では無理だと思った。

このスレの人たち的に、Z250は眼中なし？

>>978
あれはカッコよくないもんな〜
忍者の方がまだいいと思う。
まぁでも角パイプだし正立だし、所有感がぜんぜん違うと思う

まぁそれが日本メーカーの良いところでもあり悪いところでもあるからな。
恐らく性能を含めた全体的なバランスは日本車が上だと思う。
走りなら羊羹アームや正立もこのクラスじゃコスト含め最適って事だろ。
バイク自体が速さや乗り易さだけで判断するモンじゃ無いってのにな。

次スレの季節だが
125/200/390DUKEって感じで390も入れるのかね？

入れていいんじゃないかな。

正直125は割高だと思うけどな
インド製125で乗り出し50 以上て

>>983

所有した経験の上での結論ならそうなんだろう。

自分の場合、所有した上での意見で言うなら満足しているが。

同じぐらいの突出したルックスと運動性能…比較対象がねえもん。
外車の125は軒並み40万オーバーもざらだし。

ttp://www.ajp-moto.jp/selectbuild.html

関係ないけど、これも楽しそう。

さっき390予約してきたよ。諸経費聞いたけど10万位だった
KTMのロードサービス390は有償なのか。何にせよ七月が楽しみ

納車まで３〜４ヶ月もあると他のに浮気しちゃわないの？

つ 次スレ

KTM 125DUKE/200DUKE/390DUKE その13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363865658/

まだパワーパーツのpdfが無かったり390が未公開だったりもするが、こんなもんかな・・・
OVERのは後で気付いたから変な感じになっちゃったんで次建てる人は一つ上に追加してね(´・ω・`)

>>987
乙乙

自分も200ですが割高だとは思わないな
内容を考えると満足している
そもそもバイクに乗っている時は金額は関係ないし
そういう部分からすると移動の手段としては良かったが、バイクの楽しみと言う部分がなかったビッグスクーターは自分にとって割高だと思う
インド製ということもこれと言って気にならないし
むしろヨーロッパや日本より道の悪いインドで作られていて、インドでも売るということはその辺のバイクよりも丈夫に作っているのかと思う
細かい仕上げの部分は日本車の品質と比べると少し見劣りはするね

明日はついにピエラCEOが来るんだな。390Moto3レプリカ来い。

test

埋めとくか

埋め埋め

1000なら390を誰かがプレゼントしてくれる

1000なら390が即納される

うめぇーーー！

今度こそ1000

梅

1000ならきっとやってくれる…

1000とったか？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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