【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆48回転

カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・荒らしや糞コテは放置や専ブラNG登録でお願いします。

前スレ：
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆47回転
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330217590/

2012モデル
・ZX-14R
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14r/index.html
・ZX-14R ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
☆必読 リコール一覧
http://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html

Q、FMC？MC？
A、2012モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q 納期？
A ZX-14Rは2012年3月末現在、ABSモデル含めてショップに入荷し始めているようです。
3月上旬に契約して4月末から5月くらいに入荷という人もいるようなので覚悟完了の勧め。
北米SEは未定。二便以降も遅れる可能性があるようですが情報求む(2011年末)。

☆〜2011年モデル
Q、06-07と08以降？
A、08でFMCに匹敵するほどのMCが行われています。
エンジンの細かいパーツやらフレームなどが大きく変わっています。
外装(Fフェンダーやサスなど)はそのまま使えます。
フルエキは付けれますがスリップオンは内径が変わったため流用できません。
社外マフラーは型番が変わったためJMCA登録は別になっています。
06-07は低回転では抑え目な設定、08以降は下からモッコリパワーが出るセッティングです。
06-07の方が乗り易くてイイという説も。ブンまわせば差はありません。
08-11は基本的にはカラーリング変更だけです。

Q、 ZZR？
A、登記上は『ゼットゼットアール』です。そのほかの読み方はご自由にどぞー(*ﾟ∀ﾟ)
『おつおつしゃく』は利用上の注意を良く読んで正しくお使いください。

Q、1400GTR？
A、積極的なレスは期待はしないでください(´･ω･`)

Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。
荒らしはスルー推奨。荒らしに構うあなたも荒らしになってしまいます。

5んた君

・逆とか使う奴はアホが多い
・身の丈にあったバイクに乗ってください＞＜
・たまーにZZ-R1100Dの情報書き込む奴いるけどなんなの？

の３つは、このスレのネタみたいなものにしようと一人が頑張っているだけだ。
誰も気にしてないから、1人で熱くなるなよ。また荒れだすだろ。

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>>1乙乙尺

>>1
乙乙ｚ

ｵﾊﾖｰ(ρд-)zZZ

前スレ>985
>しかし、ZZ-R1200が
>1100っぽいデザインで、1100よりちょっとパワフルで、1100よりちょっと軽く、
>1100よりちょっと燃費がよく、1100よりちょっとブレーキが強力で…
>というような完成度の高い存在だった場合、そこそこ売れるだろうけど
>カワサキのメガスポーツはそこで終わってた可能性も無いか？

1200はデザインと重さ以外はまさにその通りのバイクだよ。前スレ>979の言う「劣化」
なんて評価は的外れもいい所。
1400が出てきた背景には1200のセールス不振だけではなく12Rもイマイチ売れなかった
ってのもある。フラッグシップを2機種に分けたため両方とも中途半端な性格になったし、
10Rの登場で12Rの存在意義も薄れた。

今携帯に緑ABS無の14Rアジア仕様が納車準備完了連絡キター！
思わずにやけてしまったw

うん。ZZR1200はほぼ全ての面において1100Dを超えてたと俺も思う。
でもその時代の他の機種との相対評価だといまいち駄目だったんだろうねぇ。

次のモデルチェンジは4〜5年先かな

次はフルモデルチェンジだろうな。

そう言えばこのバイク、ギア抜けしたことないな。

経験上ギア抜けはスズキのほうがしやすい

ZZR600復活しないかなぁ

>>12
ふと思ったんだが、航続距離に関しては
1100（24Lタンク）→1200（23Lタンク）→1400（22Lタンク）とだんだん減っていってたんだろうか

14Rの燃費改善で久しぶりの航続距離向上？

ホンダ・・・・日本茶
ヤマハ・・・・コーヒー
スズキ・・・・牛乳
カワサキ・・・日本酒

>>5
追加

・逆とか使う奴はアホが多い
・身の丈にあったバイクに乗ってください＞＜
・たまーにZZ-R1100Dの情報書き込む奴いるけどなんなの？
・たまーに黒鳥の情報書き込む奴いるけどなんなの？

１４Rのフレームスライダーだがトリックスターとオーヴァーで迷うわー、取り付け位置が違うんだが、どちらが不意のたち後家に効果的か

>>21
立ちごけ対策ならオーヴァー製の方が
取り付け位置が低くて良いんじゃないかな？

トリックスター製はカウルからのハング量も比較すると少なそうだし
見た目気にしなければオーヴァーのが良さげな気がする

やっぱりそう思いますか。初めのインスピレーションでオーヴァーにしますかね。

関連スレ

まったり隼スレ87
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331718920/l50

【キャブ】CBR1100XXスレPart34【ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327212619/l50

【頑張れ？】 Z X - 1 2 R Part34 【日本？】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320899213/l50

【Kawasaki】ZZR1200☆3灯目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332871903/l50

【C型】ZZ-R1100・ZX11 35台目【D型】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320745446/l50


おまえらZZR1200スレを応援してやるんだ。

と、ゆわれましても話題がありませぬ(´；ω；`)明日は我が身

どれくらいパワーアップしたのかZZR乗ったことない俺に分かりやすく教えてくれ
一応青狙ってるんだが、初期ロットははずす予定

元々、1984年のGPZ900RからGPZ1000RX・ZX10・ZZR1100C・ZZR1100Dと、ほぼ２年おきに新車を投入してたんだ。
でもGPZ900Rだけは日本での人気もあり、2003年までと約20年間も製造が続いたんだ。

1994年当時、フラッグシップとしてのZZR1100に対して、ツアラーとしてGPZ1100（水冷）というのが登場したんだ。

1996年、ホンダからCBR1100XXが出て、ZZR1100は量産市販車最速では無くなってしまったんだ。

1999年、スズキからGSX1300Rってバイクが出てカワサキはびっくりしたんだ。CBR1100XXをライバルとして、
次期フラッグシップを＋100ｃｃの1200ccで設計してたから。いまさら設計変更は出来ないし…

2000年に、次期フラッグシップとしてZX−１２Rが登場、ツアラーとしての地位にZZR1100が付いたんだ。
カワサキのブランドイメージでニンジャZXって名前にして、顔はZX−９Rと合わせた２眼のセンターラムエアー仕様にした。
９Rと同様、SSとしての性能追及ではなくツアラー要素も持っていたんだね。（おかげで９Rはツアラー扱いされた）
でも、前年の隼に完全に喰われたのと、市販車初のモノコックフレームやFIが神経質過ぎて敬遠されちゃったんだ。

2002年、前年にZRX1100が1200になったのにという声に応え、ZZR1200がよりツアラーらしくMCして登場。

2006年、１２Rで失敗した隼の性能と乗り易さを考慮したフラッグシップとして、1352ccのZZR1400登場。
販売が振るわなかったのとZZRの名を1400に使うため、ZZR1200は販売終了になっちゃった、たぶん。

2007年、ZZR1400をベースに本格的ツアラーとして、1400GTRが登場。

2008年（実質2007年）、1340ccになってGSX1300R隼がリベンジ。

2012年、1441ccという排気量で隼を引き離すべくZX-14Rが登場。スズキのMCは奇数年でカワサキのMC後すぐの可能性が高いから、
1999年に味わった屈辱を返してやろうと、いつもより多めに排気量UPしてみました。

まだ買換えできないから、次を目指すぞ
1発400〜500で1600〜2000ぐらいのとんでもない奴を頼む
横幅は拡げられんからストロークアップして、ますますタンクが小さくなるかな

ｽﾎﾟｰﾃｨｰな走りをするには○○ccが限界…っつうのが年々増大してくるよね。

ミドルにZZRがあればなぁ…
1400でスタイルも性能も何の不満も無いけど、使いもしない250オーバーの速度域より、軽快さが欲しい

>>29
でも、そのうち環境対応とかで排気量縮小+過給器になりそうな気もする

日曜日に初めてスライドした。
グリーンだったけど
かっこ良かったなぁ
欲しくなるよ

>>31
本来の環境対応なら排気量縮小が絶対ただしいと思うんだけんど世界標準の考え方は『排気量の割には燃費がいい。排気がきれい』…とかわけわかんねぇ話になってるからなぁ…
ﾃﾚﾋﾞとか冷蔵庫とかそーゆーの多いよね。

排気量をカワサキ伝統の900ccまで縮小して、
それにターボをつけて220ps、18kgmというのも悪くないと思うんだがな
ついでに可変バルタイと給排気デバイスも搭載してみる

燃費は都内街乗り18kl/l、高速25km/lくらいになると嬉しい

このクラスで燃費が‥って話は貧乏くさくてやだな

>>35
俺もそう思うが今の環境問題を考えると大事な部分なんだろうな

>>34
900のターボは面白そうだ

バイクの場合、エンジンを小さくして軽くしても
ターボの重量増の方が大きすぎるな。
サイズと重量の制限の無い四輪とは状況が違いすぎる。
その他の環境性能デバイスも似たようなもの。
スーチャーなら低速から利くけど伸びはないし
ターボだと低速度域でトルクスカスカ。

つ【遠心式スーパーチャージャー】

でもこのままどんどん排気量大きくなるのも
なんだかなあ、って感じだよ
これからはより小排気量でライバル以上、を狙って欲しい

排気量が大きくなっても重量増と燃費悪化が避けられればイイ訳で
重工的にターボやらエンジン寝かせはやっているんだろうけど
商品化は別ということで(ω）

1984年、GPZ900R（A型）は908ccで115psという水冷化による軽量・ハイパワーを武器に、当時最速と噂されたGSX1100S刀に勝負したんだ。
当時のリッタークラスは鈍重なものという認識の中に、軽快なハンドリングで試乗会で乗った人が「まるで忍者のようだ」と言ったほどなんだ。
でも、メインターゲットの北米はマッスルカーの地。やっぱりパワーが重視されて、以降は排気量がUPされていく事になったんだ。

1990年、1052ccで147PSというZZR1100Cが登場。GPZ900Rベースのエンジンを、当時の技術では限界まで排気量UP＋ラムエアーで武装したんだ。

1992年、ホンダから893ccで124psのCBR900RRってバイクが出たんだ。軽快なハンドリングによって、北米で大人気になったんだ。

1993年、ZZR1100Dが登場。これ以上はエンジンを新規で作らないと無理って所まで来ちゃってたから、エンジン据え置きで各所を見直す形になったんだ。
（後のZRX1200・ZZR1200で、スリーブレス・メッキシリンダーという技術によって1164cc までUP）

1994年、899ccで138psというニンジャZX-9R（B型）が登場。軽量・ハイパワーという1984年のGPZ900Rのスタンスに戻ってCBR900RRに対抗したんだ。

（1996年、日本で大型二輪免許が教習所で取得出来るようになり、それと同時に発売されたCBR1100XXは日本で大人気になった。）

1998年、ベースエンジンを変え899ccで143psのZX-9R（C型）登場。CBRが２年ごとに排気量UPしてるのに、排気量据え置きで対抗したんだ。
でも、同年発売のワインディングロード最速を目指した、998ccで150psのYZF-R1に喰われちゃったんだ。

（2000年、ZX-9R（E型）とZX−12Rが登場。海外で人気の1000ccクラスのイメージを12Rに投入した。）

2001年、スズキからサーキットの覇者というキャッチコピーで987.8cc・160PSのGSX-R1000が登場。
国内４社の1000ccクラスが出揃った事により、サーキット性能が雑誌で比較されるようになったんだ。

このころから、motoGPの影響やCBR・R1・9Rとも２年ごとにMCをするなど、話題のクラスとなりSSクラスと呼ばれるようになった。

2004年、CBR1000RR・ZX-10Rの登場で、SSクラス＝サーキット性能になったんだ。

2009年、カワサキは大型二輪車に過給器（ターボチャージャー）の搭載を検討していることを明らかにしたんだ。

語尾を改変してくれ
うざいw

1000cc+スーパーチャージャー
出るよ

ズザマグも内容はともかく書き方がうざく感じることがある

(*´ω｀*)いい天気だった。

みんなはどこ走ってきた？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1333000196087.jpg

したんだマン登場

このバイクｙ2kからしたら遅いんだろ

いつもの無免許小僧のY2K君
そんな普通に乗り回せない特殊なバイクを
誰も比較対象に思って無いぞ

ターボ付きの隼にも負けるよね
ブガッティベイロンにも負けるし
結局このバイクってたいしたことないんだよね
(^O^)

>>45
初タンデムで呼子に烏賊食べに行ったよ
天気良かった
うまかった
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1333023779240.jpg
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1333023838276.jpg
http://img.wazamono.jp/touring9/src/1333024226013.jpg

>>50
おいセックスはしたのか？どうなんだ！

>>45
「うどん県」に行ってきた。
３件ハシゴしたら腹いっぱいで動きたくなくなって、どこにも行かずフェリー乗って帰ってきた。

狭い道での取り回しがキツイよ。店探しでかなり迷った…

和歌山から帰ったあと、ザク豆腐と鯛竹輪。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1333025882682.jpg

食い物の話なんかいいんだよ
佐藤しんやとかキリンみたく公道バトルの話しろや

まぁ羽根付けたサンバートラックがゼロヨンバトルを挑んきたけどなww

>>50
呼子→風の見える丘→二見ヶ浦か
行動範囲が被ってるらしいｗｗｗ
嫁は居ないけどな！！！

路地でJOGに乗ったおばちゃんとバトルになったよ。



まあ、案内してもらっただけなんだけどね。

新型の実車見てきた
シートも良さげで、より戦闘的になった感じ
大砲も付いてるし

もちろん夢の中の話だけど新幹線とバトルってるやついるの？

今、R6乗ってますがツーリングが辛い…
もう無理… zx-14R欲しい…

>>60
何時もどれぐらいの距離から辛くなります？

自分は日帰り往復700キロ走るとZZR1400でも疲れるけど。

ZX-14Rはツアラーではなく、メガスポーツ。

SSよりはポジションが楽って程度で、本家ツアラーには及ばないよ。
快適な巡航速度の領域は高速の制限速度オーバー近辺だから、どうしても高速メインになる。
R6とかと比べると車重が遥かに重いから、思いのほか楽ではないし下道は敬遠する。

メガスポばかり乗り継いできた人なら、年々の進化で乗り易くなったと思うんだろうが。

>>61
そうですね〜、自分は百キロチョイ位からですかね。 高速で流れに付いて行く位の早さで回転が約7000rpm。 ハンドルの震度で手の感覚が全くなくなります。 しかも土下座ポジションで膝も死にます。

>>62
確かにそうですね〜。
街乗りは車重がネックになるかも知れませんが軽すぎるのもかなりの恐怖です。 やはり高速を多用してのツーリングだと個人的に車重はある程度必要な気がします。

高速では車重からくるどっしり感で乗り心地も良く楽だけどね。
だからZZRは長距離高速ツーリング兼かっとび用のセカンドマシンで、メインは650ツインに乗ってるよ。

自分にはポジションもベストだし、動かしてて重さなんて感じないけどなぁ…
人それぞれなんだろね
駐車場に入れるときに、出しやすいよう考えるぐらいかな？

重くて下道敬遠する人とかって
単にこのバイク合ってないだけでしょ？
そういう人の意見だということを考慮して参考にしたら良い

メガスポーツやSSって極端な用途に合わせて作られた車両だから、その用途に沿った使い方じゃなければキツイのは当たり前。
使い方にもよるけど、普通のスポーツバイク（ニンジャ1000やフェザーシリーズとか）の方がよっぽどオールラウンダーで楽。
600SSの高回転高出力とクロスしたギヤ比やポジション等が、普通に乗るにはネガな部分なのと同様に、
メガスポーツの200psというパワーやそれを受ける重いクラッチ、車体等がネガにもなる。

「この車種が好き」で買ったならネガな部分も我慢できて「乗るだけで満足」にもなるけど、
600SSはしんどいけど14Rは楽そう、って単純な考えだけなら失敗するよ。

毎回、今日はゆっくり走ろうと思ってても高速乗って１０分後にはなぜか…
免許の心配をしつつ「乗って楽しい」と思える瞬間。

クラッチ重い…？

ごめんね。
それはあなたの体格とかこれまでのバイク歴とか
諸々の条件があった上での感じ方にすぎないってこと。
このバイクのクラッチが重いなんて思ったことないし。
車重に関しては絶対的に重いから、決して軽いとは言わないけど
66さんもそうであるように、ネガだと考える人ばかりではない。
ネガを我慢してって、そんなこと思ったことない。
そういう意味で合ってないって表現になった。
800を試乗したけど、何が良いのか分からず、私には合わなかった。
和歌山の酷道と言われる425線とか走ったことあるけど楽しかったよ。
SSは操作性のシビアさ、それだけでもツーリングにはきついんじゃないかと。
まあそれぞれなんで乗って確認しないとってこと。
車重とかネガと感じない人も居るってこと。
ちなみに初メガです。

>>69
２５０からの乗り換えだけど、比較して重いには重いけど苦になる重さではない。
すぐ慣れると思う。

これでクラッチレバーが重いというのは、レバー調整できてないか、
よほどおててがちいさいお嬢さんサイズか、どちらかなのと違うか

渋滞にはまってｸﾗｯﾁをさかんに使う事が多い私は長距離乗るとだんだんとｸﾗｯﾁが重く感じるようになりますねぇ｡｡｡

>>69
全然。
ZZR400乗ってたけどそれと比べてもあんま変わらん気がする。
むしろクラッチワイヤー腐ったZZR400の方が辛いかも。

人それぞれで状況による、で済む話(ω)
バイク乗ってる段階でマイノリティ、マイノリティがマイノリティを否定してどうする(ω)

意味もないことを書き込む糞コテを全否定したい

>>63
>>64
ハンドルのグリップをレース用の柔らかいラバータイプを入れてはどうですか？
すこしは手のしびれが改善するかと。

ロングツーリング主体なら1400GTRなどのツアラーをオススメします。でも、セパハンのほうが落ち着く、ツーリング先で峠も走りたい、POWER！POWER！！な走りをしたいならメガスポーツが言いと思います。

ZZR1400やzx14なら無休憩の400キロぐらい疲れなく走れますし。


下道や取り回し時の重さはありますが、不意の急制動や無茶なUターン、悪路での駐輪場に足元をちゃんと確認すれば問題ありません。

ツーリングで距離が、どうのこうのとなるとBMW買えよ。
ありゃいいぞ。
1泊２日で試乗車借りてツーリングいったけど、車のような快適さだった。
煙草吸いながら、運転できるっていうのが冗談じゃないバイク。

試乗しに行ってきます(ﾟ▽ﾟ)/

インプレお願いします

>>80
ん？BMの？

MonsterEngineKawasaki
２５０ＰＳ以上のモンスターマシン

スザマグ、おめーの話はいっつもいつもクソつまんねーんだよ！
もうちょっと考えて話せっての

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1333100955234.jpg

1400って中途半端
どうせなら2000にしろ
v8で

試乗をしたらシジョーに（非常に）欲しくなってしまうぞ！気をつけろ！

試乗車を転倒させれば反強制的に購入できるよ
やったね タエちゃん

その手があったか！！
迷ってるヤツはバイク屋へ急げ、早い者勝ちだぞ

>>87
おいやめろ

普段８００乗って仕事してるけど、距離ではなく乗車時間で見ても
ＺＸ１４Ｒとそう変わらんな。ポジションはアップハンと中程度の
前傾との違いはあるにせよ、低速もスカスカってほどでもなく８００
以上のトルクもある。（ＣＢ１３００ほどはないな）
高速ツーリングでビックリするほど早いね

ようわからん文章やな

頭が不自由な子なんだろう
そっと聞き流してやるのが大人の余裕ってやつだ

試乗してきた(ﾟ▽ﾟ)/
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷが効く効く！
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが全然効かない。
熱くない！
静か！
振動が少ない！
前側の荷掛けﾌｯｸが意味不明な角度についてる。
風防がいい。
ﾐﾗｰがちょっと低いので体を伏せ気味にしないと見にくい。
ｸﾗｯﾁわりと軽いね。
ｷﾞｱﾎﾟｼﾞｼｮﾝを表示してくれるのっていいね。
eco表示が笑った。
燃費は13km/l位を表示してた。あんまり燃費は良くなさそうだね。
うーん｡｡｡
これは『買い！』で良いと思う。

>>91
>>92
おまえら免許ブルーの３年更新だろ？
気をつけて乗れよ

(ﾟ▽ﾟ)/

BMWのK1300Sはパワー控えめ173馬だけどメガスポーツでは一番の乗り心地、ドライサンプ式+低重心設計のエンジンだからコケる気がしないwwwブレーキは最高精度。
悪路でも怖くない。

でもアホみたいに高い。


中古で走行30000ぐらいのK1200Sで130マソぐらい。

>>90
現職ッ・・だ・・・と？

>>97
やっと意味がわかった(￣▽￣；)

>>97
俺も改めて読んでわかった
VFRか…

>>97
なるほどねw
たしかにそうとも取れるw

その程度の国語力でなれるのかｗ

つーか峠入ると遅いんでしょ？

14Rの購入考えてるんだけど、ゆったり乗っても大丈夫かな？
なんかね、腕に覚えのある人に煽られたりしそうで
そこが気がかりなんよね

お先にどうぞってｼﾞｪｽﾁｬｰが出来ればOK。

>>103
自分はZZRだけど、バイクには絡まれた事がない
高速でBMとかインプがそれらしい素振りを見せるけど、ほっといたら先に行くし、開けたらついて来れない

>>90
取締りお疲れ様です！

>>103
俺もZZR1400乗ってるんだけど、ほとんどとばさないで、運転してますよ。
この運転なら、250.400で十分だけど、やっぱり1400のパワーで乗っていると、楽ですよ。俺の場合は車に追い掛けられる。

これ乗るようになってから煽られても動じなくなったなぁ。
余裕の成せる技というやつ？

103です
みんなありがと

>>102みたいな人からすると
「こいつ遅いけどなに？」ってなりそうなもんでさ

でも14R欲しい…
下手な自分にもすごく乗りやすかった

>>102
遅い早いは別にして
「楽しさ」はアップしたかな？

まぁ、まだならしちゅうなんで４０００まででまったりなんですが
以前の一泊おくれた感じもなくなって
低速よりの峠をゆっくりとアクセルオンオフでたらたらと
コーナリングするのが非常に楽くなった

今年８月でゴールド免許20年の私が通りますよ




Gw需要を見越してGw後に購入を考えているんだけどU.S.A.仕様とMA仕様ではどっちが納車早いですかね
ABSにはこだわらないです



06ZZR1400ABS乗りです

zzrとかbusaは格好のカモだよ
ばれないように後ろにつけると一気にダッシュするからな
何気にヘタクソが多いというか
まぁ大抵後ろに張り付く大人しく逃げないよね
まぁライダーが比較的大人だからかも知れないが

まー気をつけて

よもや、この一連の書き込みのせいで職を失うことになろうとは、
このとき>>900は、知る由もないのであった・・・

つづく

後ろにつかれたら即座にゆずる。
ついていけそうならついていくし無理そうならさっさとあきらめる。
決して無理はしない。怒らない。
ネズミ取りは先頭の人しかひっかからない…と思う。

公務員って筆記試験とかないの？
大丈夫か、このお方は。

なんか俺の書き込みが勘違いされているような？？
俺はフェラーリでもランボルでも白バイ乗りでもないよ
みんなで楽しく！

116氏ｲｺｰﾙ90氏？(ﾟωﾟ?)

走ってる時ずっと早く走れるわけでもないんだから無理しないのが一番
流して走ってる時に勝負を挑まれてもねえ・・

再来週納車かも　ウズウズする　12緑ABS

＞＞９０の
最後の文章が気になるのは俺だけか？

>>90を翻訳すると
普段VFR800Pに乗って仕事をしているけど、遊びで乗っているZX-14R(ZZR1400？)は距離でも乗車時間でも同じくらい走っている。
VFR800Pはｱｯﾌﾟﾊﾝ、14Rは中程度の前傾との違いがある。
14Rの低速ﾄﾙｸはｽｶｽｶってほどではなくVFR800P以上CB1300P以下である。
14Rで高速ﾂｰﾘﾝｸﾞをするとﾋﾞｯｸﾘするほど早い。
300km/hｱﾀｯｸを高速道路でやってる事がﾊﾞﾚたら懲戒免職だぜﾋｬｯﾊｰ

こんな翻訳であっているのだろうか？(o･ω･o)？

そういや教習所の教官が峠で見ず知らずの人とバトルになってお互いあんまり速いもんだから
最終的に会話するようになって、蓋を開けたら白バイ隊員だったという話を聞いた。
お互い大きな声では言えませんなぁと言って別れたそうな。

まあまあ、個人情報をあんまり詮索しなさんな
同じバイク（たぶん）に乗ってる仲間だろ

ZX14R ABS黒 金払ってきたぜ
４月２２日納車だって〜
待ち遠しすぎる

黒と緑と青（北米）しかないからなぁ〜
気に入ったカラーリング出るまで1400乗るわ

>>121
きみ誰？

今日、納車した。

したんだぜ。

>>126
ずいぶん早い時間にやっているお店屋さんですね(ﾟ▽ﾟ)/

'11の控え目なバイナルデザインがツボだったんで、14R乗り換えもモデル末期かなぁ

o･ω･o

ＺＺＲ１４００とレガシィＢ４乗ってる人挙手して

http://www.liveleak.com/view?i=2fd_1332614766

新型はカウルのネジが隠されててカワサキじゃないみたいだな

>>132
となると、カウルの脱着はパズル状態になるのか

>>131
怖っ

>>131
このアドレスは見覚えがある超グロいヤツだろ・・
怖くて見れないので文章で教えてくれ

うう
おニューなのに黄砂で真っ黄色だ

全くグロは無いけど一歩間違えばって感じの
ライダーｖｓ四輪のガチバトル
恐ろしや

>>127
その代わり閉店がお昼前ですん。

>>131
オッサンもちつけよ。
怖くて言えないが。ガクブル。

>>131
殺人未遂だな
アメリカ？

>>140
ブラジルって書いてありますです

>>131
zx11だね
おっさんたくましいな
バイクに合ってる

>>141
タイトルにあったなｗスマン

拳銃持てる国だったら
DQNが簡単にキレて、簡単に人を殺すんだろうな
日本に生まれてよかったわ

日本もなあ
つ　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120401-00000022-mai-soci

>>138
よくやっていけますねぇ(￣▽￣；)

16:10御殿場ICから東京方面に乗って行った14R緑の方、もしも見てたら指さしちゃってごめんなさいでしたm(__)m

思わず指さしちゃった＼(^^:;)

いやぁ…14R良いよ。
これは楽しいO(≧∇≦)o
今日まで5,500回転しばりだったけど今後もめったにそれは超えそうもねぇや(￣▽￣；)

慣らし１回目　８００ｋ　走破

オイル交換して６０００回転までの２回目慣らし開始

６速６０００回転で１６０ｋちょいくらい
高速での走行に余裕も出来ました

まだ4000回転縛りだけど、街乗りでは2500回転あれば事足りるな。

>>130
1400GTRとレガシィワゴンだ

>>130
インプレッサﾉｼ

>>130
ボクはRX-8ちゃん！

GPSで計測、リミットで3秒間保持
296.3km/hで作動、速度の落ち込みは殆ど無く259.5←→296.3で行ったり来たり
リミットが作動しているのは体感できるもののどんつきのような不安定感は全くなし

という夢を見ました

随分克明に覚えてんだな夢を
夢に出てきた数字なんか覚えてた例無いわ

>>152
どこで夢見たオイ？

>>149ｰ151

ロレックス サブマリーナデイトスレに居たキモいやつ

95 85 sage 2012/03/31(土) 22:30:47.02
>>92
うｐの仕方がわからない
でも歳より１０若く見られるのは真実
童顔だからか？
軽くスペック晒すと
無理に若作りしてるわけでもないが、
スーツのパンツはノータック細身がなんとか対応化ｗ
それといい忘れたが、ゴルフの他に趣味は高速ツーリングｗ
一応ＺＺＲ１４００所有
車は国産　レガシィＢ４
家は関東の某市駅前の賃貸2ＬＤＫ住まい
家賃１５万
３流大学卒だが何とか会社では乗れてる？？ｗ
今はあまり結婚願望はないな
体力も劣化してるし面倒だし、この歳でこっ恥かしいｗ

>>130
ポルシェ

あっ水平対向だから

バロンでＡＢＳ付きの乗り出しはおいくらでしたか？

上に出てる

前スレだった

すみません
皆さんは１４Ｒのテールのデザインって気に入ってますか？
実物見たことないので画像だけでは分かりにくくて

>>161
見た目の好き嫌い人に聞いてどうすんの？
あなたが好きならそれでいいじゃん。
ちなみに俺は14Rｵｰﾅｰだけど好きではないよ。
もうｹﾞﾝﾌﾞﾂが見られる店が増えてきてるんだから見に行けば？
170万くらいするんだからもしも遠いとかでも見に行くべきだよ。

>>161
デザインは好きだけど、白地にLEDの発光部が点々と見えるのが、どうにもカッコ悪い
もっと、全面発光に近い感じにならないだろ〜か？

レスありがとうございます
前面はボリュームあっていいのにテールのデザイン気に入らないんです
ちょっとバロンで聞いてきます

ギアチェンジする時の、ガッコン 静かにならないのかな？ ニュートラから、一速たんて車体揺れるぞ

２連敗してるんだからブラホには勝ってほしい
残りで強いのバッファローしかおらんやんか
どうすんのこの展開

間違えました。ごめんなさい

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u39589916

>>165
かなりショックでかいよね。
前の車に当たっているヘッドライトが上下に揺れるくらい。

>>165
いつも、ﾀｰﾝ…のAAが頭に浮かぶ

>>165
クラッチ握って２０数えてから一速に入れると、あら不思議。

赤男爵で買ったんだけど、ブライトのマニュアルがついてきた
どういうことなの？
あとシート下に車検証入れるスペースがなくてﾜﾛﾀ

>>172
並売してますよ
アジア仕様はブライト
US仕様は並行です

あんまり欲しくないのに契約してきたｏｒｚ
心から愛してやれるだろか‥

>>174
楽しくなかったら直ぐに売るべし。
意外と高く買い取ってもらえると思う。

N→１の反動の大きさは”手応え感”
やる気出るよね！

ぶっ壊れる事はないのですか？

CBR1100XXでもガコン!だったよ。

三台続けてカワサキ乗ってるから、何も気にならない

【キャブ】CBR1100XXスレPart34【ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327212619/

隼から１４Ｒに乗り換えた人居ますか？
１４Ｒに満足してますか？

他人が満足してても君が満足するとは限らないだろ？

せめて、どういう点が気になるのか、
どのレベルなら満足なのか、ぐらいは書かんと

マリッジブルーってやつだろ

迷わず乗れよ　乗ればわかるさ

>>165
Ｎ→２でどないだ？
やったことないけど(お

>>185
2速入らないよ。

>>185
>>186
へぇ〜…俺もやってみよう…

そういやまだやったことないな。
できると下り坂の発進で楽なんだが。

今日風強いらしいけど、倒れた事ある人いますか？ガソリン満タンで、約280キロもある車体が倒れますか？

>>188
2速発進だけならN⇒1速⇒2速で出来んじゃん。
あと、ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ3だと坂道発進で楽なんかな？

たとえば5速で走っていて、前方の信号が赤になったら、シフトダウンしていかないで、クラッチ切ったまみ信号まで行き、止まってから、シフトダウンすると、ガッコンガッコンはしません。でもクラッチ握りっぱなしなので疲れる。

>>189
以前RXの塗装やりかえて、わざわざ撮影用の一眼レフ持ってわざわざ撮影用の場所に行った。
風の強い晴れた日だった。写真を撮りまくってたらファインダー越しに強風に煽られて倒れる愛機を見て卒倒しそうになった。

14rの試乗車に乗ったあとに自分の1400に乗ったらエンジンノイズの大きさに絶望した

どんなエンジンでも経年でうるさくなるよ

>>193
味だろ？味。

強風で倒れないようにするには
センスタとサイドどっちがいいんだろう？

>>196
地震でも、強風でも、1速入れてサイド

1000ccのSSに乗ってたから1速にいれてｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞでﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ…が習慣ついたよ。
たぶんあれが1番良い。

ブライトの第2便が入ったっぽいな

実際のところ、どうなの？
14R売れてるの？

>>200
バカ売れする車両じゃないけど売れ行きは好調じゃないかな？
俺も既に4台ぐらい見てるし（同じ車両の可能性もあるけど）

デラで話を聞いたら
「煽るわけじゃないけど予約状況の変遷が早いから
買う気があるなら早めの注文が良いよ」だってさ

もうすぐ12年モデルは最後の便らしいから
ここまで来たら13年モデルを待つのもありかなって思う

２０時半ごろ嫁からメールが。
「バイク倒れてるで〜」
まさか...タンクの錆を防ぐために、保管時にはガソリンを満タンにしている
約２５０kgほどの巨体が倒れるはずがないと、自分に言い聞かせて急いで帰った。
そこには、カバーに包まれ、見事に横倒しになった１４００の姿が...orz
ということで、風が強いときは、センスタ＋カバーはやめといたほうがいいですよ。

センスタとサイドスタンドでは両者の接地点の成す三角形の大きさを見ればどちらが
安定しているか容易に想像できそうなもんだが

これからは常に1速ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞにしよう｡｡｡
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ取り払うかなぁ｡｡｡

>>201
その2013年モデルが実際に手に入るまで、あと１年近く待てれば、ね
「買う気があるなら早めの注文」っていう意見は実感あるな

>>204
それを取り除くなんてとんでもない
メンテの時に使うでしょ
ＺＸ−１４にわざわざ付けたよ､俺

おたずね｡｡｡
ZX-14Rのﾐﾗｰをもう少し高く遠くに配置したいのですがなにか良いﾎﾟﾝ付けできるﾐﾗｰを知っている方いらっしゃいましたらお教え下さいませm(__)m

>>204
洗車とか、チェーン清掃するとき、無いと困るよ

>>206
ﾒﾝﾃっつうても洗車とﾁｪｰﾝに油注すくらいしか俺しないからなぁ｡｡｡
最近のﾊﾞｲｸにｾﾝｽﾀついてないのが多いのは必要と考える人が少数派になってる証拠だよね。

>>208
1100D時代から取っ払ってたし、最近はｾﾝｽﾀが無いﾊﾞｲｸに乗ってたからそれは慣れちゃったf^_^;
14Rは取っ払いたくなる程の鈍重さを感じないからまだ付けたまんまだけど。
(ｾﾝｽﾀの話は置いといて)14R良いよ！

なんで標準でタンクパッドを付けたんだろ
カッコ悪いからカーボンのに変えたい
メンテナンススタンドあるからセンスタ外したいな
バックステップは旧型のが使えるみたいだ

あとフェンダーレスとハンドルアップスペーサーも旧型のが使えるとどっかのブログで見たよ

旧型用のスペーサーを付けた（無問題）けど
ポジションが気に入らないから外した俺様が通りますよ

>>207
現状のミラーでも視界が悪いとは思えないけど、どうしてミラーを高くしたいと思ってるのん？


ミラーならZX12Rのミラー付けて短くしてカッコ良く見えるって言うカスタムは良く聞くけど、ポジションを高くしたいってのはあまり聞かない。調べてもあまりに出て来なかった。

こんなのはどうかな？
http://www.trueblue.co.jp/shopping/?ca=58&mca=5&sk=&skf=&pid=1232890887-783513
ワイドミラー

すり抜けで車のミラーと干渉する、とか？

自分はしるしが1mmズレるくらい手前に倒してる
で、ミラー部分を一番外側に向けると、調度良い
なんで、逆方向だけど、まず前側に少し倒してみては？

>>216
あのステーって無段階調整なんだ？
カチッとなるのかと思った。

>>217
無段階だね
初期型隼は軽く戻すだけで元の位置になったから使い勝手良かった
形は不評だったみたいだが、使い勝手が良い方が良いよな
ミラーの折り畳みなんてさ

ZZR1400のミラーは良くできてるよな
まったくブレない
1100NK乗ってた頃は100km/h出すと既に使い物にならなかったもんだが
しかもアーム部分の縦筋で、風整えてんでしょ？

>>219
あ〜あれそういう意味があったのか
今わかった

左様
だからミラー畳んじゃうと逆に加速落ちるらしいよ

1100Dとかのネタまじ勘弁

逆とか使う奴はアホが多い

サービスマニュアル　購入

明日か明後日には届きそうだ

オラもマニュアル欲しかったけど高すぎるのでやめた
買ったところでどうせいじれないし・・

13年モデルは、どんな色かな…

2018年フルモデルチェンジ。ZX-20

それか、10年目の2016年

バイク屋に車両到着
週末に間に合いそうなふいんき

>>229 陸運の審査がそんなに早く通るのか？　裏山　
ウチんとこは入荷から２週間は見て　といわれてるが

今週店に来たら納車はぎりぎりGWに間に合うﾀｲﾐﾝｸﾞだと思うよ。

>>206
センタースタンド買うくらいなら、メンテスタンド買う方が良くない？
そっちの方がセンタースタンド付けられないバイクに乗り換えたときも使えるじゃん！

気になって調べてみたけど、純正センタースタンド4万もするじゃん！
社外品でも2万越えてるし 。
メンテスタンドなんてローラーとフック込みで2万もしないぞ。

>>232
単独だと結構リスキーじゃね？
俺､価格交渉しない代わりに中古でいいから付けてよって言ったんだけど
結構酷い交渉してたのね

センスタの利点
・リヤサス/スイングアームまでバラせる
・一人で掛けやすい
・ツーリング中でも使える
あと個人的にはリヤサスのバネの負担を軽減したいんで、駐輪はセンスタが基本

にしてもSMは1400に比べて5000円UPかよ

>>235
まあ、そこまでするなら異論はないッス。

メンテナンススタンドは、ヤフオクで、送料入れて、3000円で買えるよ。

スタンド　スタンドうっせーな

はじめてスタンド持ってるから使おうと思ったらβピンで使えないじゃん

俺も欧州仕様だからセンスタ欲しいと思うことあるな。

ザ・ワールド！

>>229
ふいんきとか使う男の人って逆に頭悪い。
1100Dとか乗っていそう。

このスレのNGワードやっとわかった

>>238
スタンド使い同士は引かれ合うのだから仕方がない。

>>243
そう、その通り、ズ○マグには気をつけないとね！

いや1100Dだろw

>>239
ビビってヌルいモノ買うからさ
少し考えれば分か・・・

>>246
隼で使ってたからね
センスタは外したい
隼と同じロックナット？使えないかな？

>>247
自分の前車もピン無しの新ブサでVフック使ってましたよ
14R（アジア仕様）に換えたので出番無くなってますから
247氏と結果は同じ何ですけどね・・・

今日バイクでホームセンターに行ったら
見知らぬオッチャンに格好いいバイクだねと褒められた
７０代のばーちゃんに褒められたこともある

悪い気はしないけど、できれば若いおねーさんに声かけてもらいたいんですけど・・

センタースタンドがあると、ツーリング先でリアタイヤがパンクした時
などに修理が楽ですよ。
ツアラー的に使うのなら、いざというときにも重宝するね。
普段のメンテにも有ると便利だけど、外しても良い事ないように思うのだけど。
ちょっと軽くなるぐらい？

かっこよくなる♪


いや、自分は外す気無いですけど

世界的にはｾﾝｽﾀ不要と考える国が多いから北米仕様も欧州仕様も標準ではついてないんだろ？
ｾﾝｽﾀが無いﾊﾞｲｸも最近多いし。
あった方がいいと思う人の方が少数派なんじゃねぇの？
安定性も１速ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが１番いいし。

少なくとも　重さは置いといて　あったほうが便利ではある　このクラスチェーンメンテで押し引きするのもなあ

いやあ入荷したって　来週には納車できるか　マジwktk

ZZR1400と隼ってどっちが速いんですか？
ノーマルで！
ユウチュウブでZZR1400が勝ってましたが、まじすか？
実際乗ってる方ご意見お願いします！

まぁセンスタあろうが無かろうが、ZZRにしただろうしな。

付けたい人は付ければ良いし、外したい人は外して、アジアカウルつけレバ良いと思う。

俺のは北米仕様なので
センスタはついていないけど

タイヤの下に敷くローラーが２つ
付いてるやつ、名前は知らん。
で
洗車なりチェーンメンテやってる。
Rスタンドもあるけど殆ど使わないな

>>254
隼を買う事を強くお勧めします。

>>257
し??！触らないの！！

もう４月分入荷してるの？連絡ない･･４月中に納車するって言ってたのに…

欧米人は自分でメンテしないんじゃ…

MSLのHP見るとまだ4月入荷分OKのまんまだね。

13年モデルにワインレッド出てこないかなぁ

どっちもいいバイクだよ
隼はハンドルが遠すぎて疲れやすいと思う

>>257
隼の方が速いって事ですか？
ZZR1400の方が自分としては、かっこいいけど！迷うなー！

速いのは間違いなく、ZZR1400

直線のみ
14R>隼>ZZR1400
コーナーあり
隼>14R>ZZR1400

実力を使いきっての話し
一般人なら一番カッコ良いと思うヤツ買っとけ

使いきれない実力なんて
直ぐにどーでも良くなるから

どっちが速いか…とかいうんだったら14R買っときゃ間違いない。

マジェスタとシーマ、どっちが速いかという話みたいな(ω）

お前は何時もズレてるな
何時もウザイし

速いのに乗りたい！ってんなら、ハヤブサ買っとけば間違いない

ZZRはいつの間にか、感動も無く、簡単に、跳ばしてるって実感も無く、免許取り消し速度まで出ちゃうから
更に主観的なスピードなら、12R初期型
12Rからハヤブサに乗り換えた複数の人からの感想だから、信用出来る
自分は体感の速さより、早く着くZZRが良いや

>>270
いちいち必死になるなよ、初バイクか？
とりあえず半年ROMっとけ

>>272
お前こそ必死に見えるぞｗ

隼は、ミラーの造形やらテールやらヘッドライトやらのフォルムがいちいち気に障る
仮に、隼のほうが圧倒的に速いのだとしても、俺はZZR1400をチョイスしたね

センスタ祭り（藁）

どちらが速いか質問した者です！

まさか荒れるとわ！

すいませんでした！

zzr1400買います！

車両受領、入荷から登録まで4日でやってくれたお店の人に感謝
1400と比べると結構細かい所が変わってるな

高速で×2とかやるとピストンがヤバいんでハイオク推奨だけど
そうでなければカーボン溜まり難いレギユラーが良いとの事

>>276
いや　隼にしておきなさい

隼は知名度あるしかっこいいしオススメですよ
次期隼が出たら１４Ｒから乗り換えます
１４Ｒは次期隼が出るまでの腰掛け

>>276
いや、きっと君は隼タイプだ
ZZR1400は向いてない、なんとなく分る

だから俺が>>257で言ってるだろうに。

14R給油3回目。
どうにも燃費悪りぃな。
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの容量とのかねあいで航続距離が短いのが不満。
燃費悪いならﾀﾝｸ容量でかくして欲しいもんだ。
しかし…ﾊﾞｲｸの給油で3,000円超えたのにはびっくりした(ノ＞＜)ノ

前回の高騰時はﾊｲｵｸが場所によっては200円いったんで満タン4000円越えもあり

14Rだとメーター灯が白色になったのがちょっと残念
暗闇の中、文字が赤く光りそれがスクリーンに反射する様が1100からのお気に入りだったのに
文字板が黒くなったんで仕方ないのは理解するが…

1100＞＜

ZX14RよりZZR1400のほうがデザインがまとまっていたように感じるのは
少数意見だよなぁ
前から見ても、やっぱりZZR1400のほうが大人っぽい
新型は整形顔な感じがする

>>285
＞新型は整形顔な感じがする
言いえて妙だね、この表現は腑に落ちた

自分は1400デザインの方が好きなので外装スワップを目論んだけど
結構な大仕事になりそうなのと、夏場の熱気対策を考え二の足を踏んでいる

>>285
前モデルのイメージ捨てて1からスケッチしたのと、
イメージ引きずった改良を比べりゃそうなるわな

良い悪いは別としてフルモデルチェンジ直後の形が一番纏まってる
車でも不評だったR33やS14でも初期が一番纏まってる
マイナーで形変わってったが、後付感バリバリだったからな

顔はヘッドライトガーニッシュでZZR風になりそう。
マフラーは取り替えてサイドカバーを塗り分ければ
なんちゃってZZRの出来上がり。って需要あるのか？ｗ

>>285
ﾉｼ

俺は整形美人も好きだぞ。

>>277
ねぇ、×２って何？

制限速度×2＝200km/h
？(o･ω･o)？

2気筒失火かな？と思ったけど、レギュラー入れてそんなになるのかは知らない

テールがカッコ悪いよ
なんで変わんなかったんだー
1400GTR風の小尻系のテールだったらよかったのに

俺も�Xは嫌だがGTRのケツはもっと嫌だ

見た目なんて乗っちゃえばわからないからなぁ｡｡｡

2012 ZX-14R アジア一般仕様 ABS 黒
やっと明日入荷って連絡が来たよ。

花粉症が全開だけど、頑張って鳴らし運転を5月連休前に終らせたいです。

>>297
俺は今年全然ならない。
もうトシかな…

明日は超絶好のツー日和だ、残りの慣らし４００ｋは明日完了だぜ！！

センスタ発注してきた。

俺もデザインは旧型のほうが好きだな
フロントマスクといいサイドデュフューザーといい、ちょっとやりすぎた感が否めない

俺は新型がかっこいいし速いから買った

おーれーもー

だがしかーーーーーーし！！

デザインは個人の好みの問題だし心の中で思っておけ

他がなんといおうと自分のバイク一番(｀･ω･´)

>>305
おまえはどこかそれを使うタイミングずれてる。

4,000回転縛りあしたで終了(ﾟ▽ﾟ)/

で次は免許の点数しばりがはじまります

BMWに200シーシーも負けてる
向こうは6きとうだし
カワサキはほんと技術ねーな

志村〜、
値段値段、２倍２倍。

BMWの何と比較してんの？

116iとかじゃね？

4000回転縛りとか言うけど大型バイクで4000も回すとこなんて限られるんじゃないの？
大型乗った事ない僕に教えて

6000ぐらいは普通に流す程度でも使うよ
4きとうだと8000以上がパワフル領域

4,000回転なんてパワー的にはあんまり出てないとこだからねぇ。
普通にまったりスポーツ走行するだけでも5〜6,000回転は使っちゃう。
ちなみに6速4,000回転はほぼ120km/h
6速5,500回転はほぼ160Km/hです。
はい。4,000回転どころか6,000以上もたまぁに出しちゃってます(￣▽￣；)
ｺﾞｰﾙﾄﾞ免許所有ですが。

>>315
4,000rpm縛りは高速使ってさっさと済ませたいな。
下道だと低いギアで引っ張るとすぐ超えちゃう。

8000以上は躍動するなｗ

>>313
巡航は4000rpm以上はあまりない。
けど加速時は違う。

信号発進でも1速だけは5000〜6000まで回すし（ガバ開けじゃないよ）

追い越しとかする時は短い距離でさくっと抜くためにガバッと8000くらいまで回してるな。
高速進入時の加速でも8000くらいは回す。
1速2速では1万くらいになると、ちょっと躍動しすぎて扱いにくい。

アンダーバスに待機して、音で車両を特定しロックオンフル加速
すぐに背後に張り付き測定
PMSのレバーをスライド
ピュアアアアーン♪

回したらいけない(回さない方が良い)と、いつでも回してオッケェ！は全然違う
回す必要が度々あるか無いかは関係ない

ID:wu75jyNQ
ロックオンｗ

俺の14Rは燃費リッター14.8だけど
別に悪いとは感じないぞ

燃費も向上してるって触れ込みだけど、ユーザーからは燃費悪いって話ばっかりだなぁ…
ZZRだと燃費計で15〜17ぐらいだけど

速いのに乗りたければ、間違いなく、
14Rですね。雑誌に隼との乗り比べが出ているから、参考にした方が良いよ。
ちょっと高いけどね。

>>322
08アジア乗りだけども燃費計だとそんなもんだな
けど実燃費は14km/L切るぐらいもう死にたい・・

待ち乗りしかし無い奴はカーボン溜まって燃費悪くなる傾向だぞ

負荷を掛けつつ高回転で何分か維持して走れ

高回転とか高速巡航とか書くと
また現職白バイになったつもりの無職野郎が沸きそうだな・・

>>324
リッター14キロも走れば十分
90式戦車なんかリッター500メートルだぞ

燃費があんまり良くは感じないけどこれだけの乗り心地だからそこには不満はない。
…けど、それならそれで燃料ﾀﾝｸ容量を1100Dの24�gと同じくらいに増やして航続距離を確保して欲しいなぁ。

トラコン３にしたら皮むきしてない新品タイヤも滑らないのかな？

皮はゆっくり優しくむきましょうね(*^o^*)/

アホか、皮とかかさぶたなんか、ベリッと一思いにひっぺがせ
こわごわノロノロやってるから痛いんだ
男ならズルッといけ！ズルッと！
な
に余ってる？何の話だオッサン

なんだレスないじゃん
お前ら１４Ｒ買うとか買ったとか書き込んでるけどホントは買ってねえんだろ？
あ？
ひでえなお前ら

>>332
買った人は、慣らし運転にでかけていると思われ。

さて今日も14Rで出勤してくるか...

ちょっと確認したいのだが
新車受領時に納品される鍵の数って赤1 黒2だっけ？
黒が1か2かどちらだったか忘れてしまった。
赤は手元にあるから複製・ECU登録依頼すればいいのだが。

>>333
そうか それはすまんかった

>>335
そうだお！そして１４Rは黒２のみだお

今日は環七でZX14 二台続けて見たぞ

未だに見かけない

慣らしから帰ってきた
総走行距離1130km
燃費は満タン法で18.91
前車の新ブサで周ってたお気に入りのコース（田舎下道９割）を
同じペース、同じ空気圧で同等だから燃費は良いと思いますよ
新ブサに燃費計は付いていないので満タン法での比較になります
数回、給油して比較した結果、平均燃費表示より満タン法が常に高いです
四輪もメーカーによって高かったり低かったりしますが
カワは低目表示なんでしょうかね
距離が伸びるごとに燃費も伸びてますので
もう少し伸びるかもです

慣らし終わったぁ
インプレ

ズバリ！！０８以降と変わらんっていうより分からんｗｗｗもうね、上のほうはモリモリすぎて微妙な違いなんて分からんｗ
見た目の好きなほうを選べ！！

俺は今日1,000ｷﾛ点検に出してきました。
ZZR1400に乗った事がないので比較出来ん(´Д`)ﾃﾞｽ
ひとつ言えるのは『とりあえず気に入った！』

０８のローンが終わればと思うんだが・・まだ@３年も残ってるお・・
まあ払い終える頃にはカラーリングも増えて、マイナーチェンジでより良くなってるだろ
ということにして我慢する(´・ω・｀)

燃費が気になる人はスプロケを変えて
（前を大きくするか、後ろを小さくする）
すぐに６速に入れてのんびり走ればいいのかな。
トルクは有り余っているだろうし。

でも、燃費を気にして乗るバイクでもないかなあ。
ハイオクをガパガパと飲ませたいね。圧縮比１２．３だし。

納車待ちの身としては、ならし終了した方がうらやましい。
うずうず。

>>343
あん？
08買ってローンが3年残りですか？そんなに長いローンをたかがバイクに…
(T_T)/~~~

>>341
>モリモリすぎて

自分は9000ぐらいまでしか回した事がないので、なんかしっくりきたw

>>337
了解、ありがとう。手持ちを再確認するよ。

燃費には航続距離の意味も入ってくるだろ　すぐに金のほうに結びつけるのｲｸﾅｲ

340の値だと　結構いい数字でるじゃん　燃費よくないって人はすぐ回す人なのか
街乗りなのか　

次は2016年 ZX16 1600cc だな

か 2018年 ZX-18 1800cc

>>343
7年84回ﾛｰﾝですか？(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

そもそもローンで買う程高いバイクかw

え？
こんだけ金利安いと、モノはローンで買って、現金は運用した方が良くない？

72回払いﾉｼ

150万　4.5%　84回　総額175万　利息25万

現金運用7年で25万つく商品あるの？

>>355
欲しい時が買い時、ローンだろうが別に良いだろ
そうやって人の買い方を馬鹿にする、お前の収入を証明できるものを公表してみろ

激同

>>351
違う違う、０８中古車を３６回だよ
めんどくさいから省略したけど実際は＠３０回ほど

>>356
そう、まさにその心意気だった
貧乏で、買ってる場合じゃないんだけど・・欲しくてしょうがなかったんよ

最高のバイクだよ、背伸びしてでも買った甲斐があった

一括だろうがローンだろうが
バイクの楽しさは一緒でっせ？

>>358
4年落ちの中古バイクを36回ですか…そりゃまた別な意味で凄い。

ウォータポンプ・バッテリー・チェーン・ベアリング・ハブダンパー・サスペンション…

本日は1400のパーツを14Rに移植、すんなりとはいかなかった

・社外ステップ：一応ボルトオンだが、サイレンサーとのクリアランスが厳しい
　　　メーカーによってはペダルの調整角度に制限が生じるかも

・トップケース用ブラケット(純正オプション)
　　　付属の側面用ボルトを中→外方向に通すと、ウィンカーに干渉してテールカウルが付かない
　　　また高さ9mm位のカラーが必要

・GIVIパニアケース用サイドラック(V35用)
　　　　ラック自体は装着可だがケースがマフラーに干渉して付かない

ホイールはポン付け出来るそうなので余ってるゲイルスピードに交換して
ZX純正はヲク出し予定。が、純正のほうが軽かったらどうしようかとｗｗ

盆栽オヤジには全く関係無いだろ

軽いホイールは良い事だらけで悪い事は値段と耐久性だけ…って事でよろしいんでしょうか？
ｹﾞｲﾙはｱﾙﾐだから耐久性も問題ないけどちょっとしか軽くない…でよろしいですかね？

>>364
高速域での直進安定性が若干落ちる
にしても、ギャップには追従性が上がるから、軽い方がメリットは断然多い

はず

>>365
ありがとうございます(ﾟ▽ﾟ)/
私もそんな解釈です。
半年くらい乗って(自分にとって良いﾊﾞｲｸと確信したら)ﾏｸﾞ鍛を決断しようかな！…とか考えている今日この頃です。

ﾏﾌﾗｰはいろいろ良くも悪くもあるんで今回は必要ないかな…とか乗ってみて思いました。
(乗る前はﾏﾌﾗｰ交換必須…と思ってましたf^_^;;)

週末二日連続で慣らし兼ねて走ったが、注目度高いね

>>367
自意識過剰乙

アクラに換えようとネットサーフィンしてたらヘキサからコニカルに変わったことが分かった
がっかりだ

>>361
14RのタンデムグリップってZZR1400(11年まで)に付きそう？
ブラケットが付くなら付くと思うけど。

どっかのブログでアップされてたがポン付けだったぞ

ｚｚｒ乗り→１４ｒのグリップ移植
１４ｒ乗り→ｚｚｒのメットホルダー移植

って流れになるかも、現にｚｚｒのメットホルダーはメーカー在庫なしって言われたorz

え、1400と14Rでタンデムグリップ違うのか。

タンデムグリップの見た目は置いといて、より便利になっております

>>364
軽いことにデメリットがあったらレーサがマグタンやら軽量ホイールにしないよ(ω）
ただ基本的なサスセッティングは純正ホイールで仕上げているから
調整が必要と思う人はいるかもね。

>>368
おいおい、自分が注目されないからって妬くなよw
まぁ、カワサキ乗りに多いデブハゲのオッサンとは違って俺は若いしイケメンなのも理由だろうけどね！

>>370
ありがと！
ちょっとパーツ番号探してくるわ
>>371
14RのそれはYAMAHA XJR？のタンデムグリップみたいに荷物フックが付いてる

おれもホイール交換を考えていたんだけど、タイヤスレに書き込みしたらボロクソに言われたよ。
そもそもメガスポーツで直進安定性を犠牲にするとか意味ないだろとか…
やっぱり、替えたらメリット大きいんだよね？

>>370
メットホルダー欲しいよねぇ
そのうち出るのかな

メーカー在庫未定です

>>376
実際にメガで替えてマジに飛ばす奴からの意見で
メリットorデメリットを考慮にって意見ありですので
自分に合ってるかは各自の判断ではないでしょうか？

決して視野の超狭い4000以上を回せない盆栽クソコテの
カキコミを信じちゃダメですよ

基本的にフィーリングやセッティングだと思うけど、元々そんな軽くないものが少し軽くなる程度で直進安定性が悪くなるとかアホスwwだったら最高速アタックの時には重量級ホイールはかせろということだよ。

ホイールの軽さでも変わるけど､材質変更の方がフィーリングには影響あるんじゃない？っていうかバイクはストックでセッティング出してるわけでホイール軽量化だけじゃなくてマフラー交換なんかでも変わるのは言うまでもない。

いや、その、推測や聞きかじりの知識をひけらかされても…ねw

なんやらﾎｲｰﾙの話をいろいろしてくれてｻﾝｷｭｰです(ﾟ▽ﾟ)/
真面目に考えてみようかな｡｡｡

アルミ⇒変わらない。ただゲイルスピードなどの専用ハブダンパーは
タイヤ交換一本〜二本くらいで交換する必要あり。軽さ追及のため耐久性低し。
このクラスのゲイルスピードはぶっちゃけ安さとデザイン。
生産は日本なので品質は高いよ。

マグ⇒軽さが分かる。アルミに近い特性。
カーボン⇒一番軽いけど特性が違うのでセッティングは合わせにくいかも。

値段等はあえて書く必要もないかと。
いずれにしろ今市販されているモノは日常使用において問題ないレベルの完成度（ω）
あえていうなら改造レベルでいうと一番最後のボスキャラかも。
サスをオーリンズに変えてマスターシリンダーをブレンボに変えて・・・
の後に弄るほうがイイような気がす（ω）

盆栽手順の解説ですね

チューニングは全部そうだけど

　値段ほどは変わらない

一番変わるのは見た目と、プラシーボだよ
性能じゃなくて、満足度を買え
だから、人に聞くより、自分でニヨニヨしながら選べよ

>>356
お前馬鹿か？ローンがダメなんて一言も言ってないぞ

353 ７７４ＲＲ sage 2012/04/08(日) 22:12:38.00 ID:CeUbmByJ
え？
こんだけ金利安いと、モノはローンで買って、現金は運用した方が良くない？

の質問を>>355で書いただけだ。運用なんて言葉つかうってことは150万ある
と捉えたんだがそもそもなかったなら紛らわしい言葉はやめて欲しかった

>>384
ゲイルって台湾で製造じゃなかった？

>>387
現金150万浮いてたら、株は500万近く余計に動かせるじゃん

>>388
Σ(´Д｀　）ブレーキングと間違った。指摘ありがと。

ホイールよりもタイヤの重量のほうが効く
銘柄によってフロントだけで500gくらい違う
ホイールより外側にあるから、慣性モーメントの効果大

>>387
俺が馬鹿？
馬鹿なお前にはそう見えるんだなｗ
>>352の発言はお前だろうが
明らかに馬鹿にした発言だろうが

結局馬鹿はお前一人なだけだ

>>391
盆栽家にマジレスしても馬耳念仏

とりあえず自分の重量が重い奴はそこから軽量化しろよ
オレはデスクワーク時76kgあったのが、工場現場勤務に変わって
1年半で56kgになった。自分でも驚いている

大の男が60キロないとか痩せすぎ。頑張って10キロもどせ

身長160なのかも知れんぞ

163cmです

>>391
>>393
ﾎｲｰﾙ変えようなんて奴はﾀｲﾔの重量なんて真っ先にやってるもんだよ。
いじりたい人がいないとこの業界も盛り上がらないんだから水を差す様な事を言うのは良くないですな。
いろんなちゃんとした根拠で否定するなら良いけどﾀｲﾔ重量だけなんて考え浅過ぎ。

俺もﾎｲｰﾙやった事なくって興味あるんでいろんな意見が見たいから邪魔しないでｸﾚﾏｲｶ(ノ＞＜)ノ

>>397
身長163cmで56kgならほぼ適正体重になっただけじゃん。(もうちょっとしぼっても良いかも)
それよりも1年半で20kg体重が減ったのならなんか病気を疑った方がいい。
うちの職場に痩せた痩せた喜んでた人がｶﾞﾝで昨年亡くなったよ。

>>387
資産運用もした事無い奴がわかったような口をきくから、そうやってバカを晒け出すんだよ
バカ

>>398
まあ・・・
頑張って下さい

煽ってる訳じゃないですよ
自分が言いたいのは379です
全く飛ばさない口先オヤジが聞きかじりで高性能ーツ付けて
訳知り顔してるだけの意見を聞くだけ時間の無駄ですから

パーツでグラム単位の軽量化をし、ライダーは丼飯でキロ単位の増量とw

>>402

>>386
ZZR1400からZX14Rへの、ほんの僅かのパワーアップの為に、カワサキがどれだけの事をしてるよ？
効果の大きいパーツなら、とっくにメーカーが標準で付けてる
それも量産されれば、アフターで出回る価格の半分で
パーツ交換やチューンで性能がこんなにUP！ってのは、アニメかゲームの中だけ
但し、
愛着や体感の速さは、確実に上がる
プラシーボと言う名の、人間の潜在能力なめんな

一番大事なのはタイヤ
これが信頼できれば安心して寝かせられる
ほとんどカスタムしない派だけど
というか、まだ納車すらされてないw

>>404
愛着、プラシーボ、盆栽
ありだと思いますよ
自分にもありますし
某コテみたいなヘタレの知ったかはウザイと思いますけどね

某コテは知ったかだから、間違っていることに気づけないんだよな…かわいそう

14Rだけど停まってる時より走ってる時のほうが脚が暑いんだけどそんなもん？
昨日かなり暖かかったから初めて暑いって思ったんだけど。

>>404
>効果の大きいパーツなら、とっくにメーカーが標準で付けてる
残念ながら予算の枠内があるので、
効果が大きければなんて魔法な言葉は存在しません

>>402
あなたも聞きかじりの意見じゃないの？
コテを攻撃したいだけかもしれないけど、俺には煽りに見えるよ。
たしかに某氏は、レース好きなバイクに乗らないジャーナリストみたいなレスが多いけど。

>>398
前車でホイール交換（F600g・R１kg位の軽量化）した時は街乗りでも判る位の変化があったよ。
軽快なハンドリングになる反面、当たり前だけど直進安定性が落ちる。あと乗り心地のしっとり感が減った感じ。

ZZR1400から１４RのMCの中にホイールの軽量化もある位だから、方向性や意味が無いって訳ではない。
ただ、最近はノーマルでも十分軽いから、マグ鍛やアル鍛にしてもほとんど軽量化できないと思う。
オレは費用対効果を考えると変えないかな。

ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ言うやつらって体感しねぇの？
俺は軽いｽﾌﾟﾛｹに変えただけでも体感したよ。

名前：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. [sage] 投稿日：2012/04/09(月) 15:00:39.56 ID:3E7BJbA1 [1/2]
基本的にフィーリングやセッティングだと思うけど、元々そんな軽くないものが少し軽くなる程度で直進安定性が悪くなるとかアホスwwだったら最高速アタックの時には重量級ホイールはかせろということだよ。

元国際A級の人はこう言ってんだけどな

私が最も嫌いで高額で危険な市販部品は軽量ホイール。
軽量ホイールに交換するメリットは隼には100％無い。一般走行、峠、サーキットでも恩恵は100％ない。
ただしジムカーナだけは効果はある。
しかし隼以外にも言える事でジムカーナ専用かつホイール半径から上部重量をノーマルホイール差重と同等率の
軽量化が可能な限り明確なメリットが発生する。それならば隼で行うの意味が無い。
バネ下荷重など車と全く別で２輪の高速安定性の全てはホイール重量からなるジャイロ。
そのジャイロを殺せば車両はタイヤへ荷重できずグリップが低下し
バイクはホイール半径から上の遠心力に負けコーナーから膨らむ。
つまりは軽量ホイールは軽量化に成功しジャイロに負け寝かせられない状態になった場合に
のみ適用する高度なレベルまで仕上がったレース車両専用のもの故。
重ければ重い程、軽量ホイールは付けてはいけない品なのです。
高速コーナーで隼がアメリカンに負ける位曲がれませんよ。
押したり引いたり、低速でヒラヒラフワフワトロトロしたいだけならよろしいかと。

>>409
開発費と原価率は、量産出来ないアフターパーツの方がシビアだと思うけど
バイク業界だけは、経済の基本を覆すような魔法があるの？

>>411
丁数違うんじゃね？w

っていう冗談はおいといて、体感は出来ると自分も言い切ってますが
プラシーボ馬鹿にすんなと
ガンでも治るんだぜ？

>>412
>>高速コーナーで隼がアメリカンに負ける位曲がれませんよ。

Σ（´Д｀　）

クソコテは隼スレの赤銀とかいうのに憧れてるのか。なら、お前じゃ無理。

聞きかじりの知識でもっともらしいこと書いてるけど、やっぱりどこかズレてる。

俺の１４ｒタンクキャップがピーピー泣くんだが

新型になってタンクキャップのピロピロ病再発か！？

他の人どう？

NGワードにズザマグ入れたわ

俺はコテ自体NGだわ

軽量ﾎｲｰﾙは…良い事ばかりじゃないけど低速ｺｰﾅｰ重視ならまぁどうぞってとこなんすかねぇ？
賛否両論いろいろありがとうでした(ﾟ▽ﾟ)/

俺の14Rﾀﾝｸはまだ鳴いてないよ♪

チューニングの狂ったラジオみたいな微音が出っぱなしになったりするよ

何度かガソリン入れてるけど今日はじめて鳴いたんです。経過を見てみることにしましょうかね

>>413
経済の基本ねぇ

とりあえずネタになってるホイールで例を挙げようか

車両開発ってのは車両開発のためにしか予算が無い
特定部位には大幅に割く事は出来ないんだよ
アフターの方が良い物があるってのは部位単位で開発予算があるからだ

それにな、基本の金型さえあれば組み合わせで何とでもなるのがホイールだ
鍛造の切削にしろな
ホイールの構造知ってるか？
単一車種用には出てるが、違うのはアタッチメント部分だけだぞ？
ベースホイールは量産だからな

同じ車種乗りに、こんな馬鹿がいると思うと情けない…

タンクは鳴かないけどリアブレーキが鳴く。
距離走ると落ち着くのかな？

今日は日中から随分盛り上がったらしいな
オーナー同士ですら、旋風を巻き起こさずにはいない・・

”嵐を呼ぶバイク”それがZX-14R(ZZR1400)ダ！

>>425
別に大したことじゃない。
糞コテが一匹騒いだだけ。
本人がゲイルのホイールに替えたから調子こいてるんだろ。

>>413
社外品には高額のお布施を納めたがる信者がぎょうさんおりますから

タンクキャップを開ける際に
パッキンに付いたガソリンが飛び散ったりもする

>>412の元国際A級がトンデモ理論すぎてワロタ
引用するにしても、少しは考えようよ。


社外品はプラシーボ的なのも多いし、効果があってもコストに合わない場合がほとんど。
OEMじゃないタイヤに交換する時は、コストが安くなる方向だからあまり気にしないけど、
どうしたいかを明確にしとかないと、残念な結果に終わる。

バンクとか姿勢変化が多いのがネックなのは判るけど、GLだけとかじゃなくHIDを標準装備にして欲しいな。

HIDは明る過ぎて標準装備に出来ない流れになってるんじゃなかったっけ？
LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄにこれからは移行していくとかなんとか？？

>>412
ならなんで14Rは旧型よりホイール軽くしたんだ？

重工のHPによるとフロント側360g、リア側1030gの重量減とな。

>>431
それに併せて、ホイールベース伸ばしたり、サスペンション変えたりしてあるじゃん
ノーマルは普通なんじゃなく、潤沢な開発費と、プロのテストライダー、車体を知り尽くした開発者がベストバランスに整えてる
方向性を変えて自分の好みにする、見た目を変える、そんな「満足感」を買うつもりなら良いけど、替えたから

何かが値段分劇的に良くなってデメリットは無い

なんて事は、無い

>>433
『値段分』
…ってところが製造者と消費者では違うんだよ。
とことん良いけど高価で製造者には使えない材料でも熱狂的な消費者ならば買う。
…なので社外品を全否定するあなたは間違ってる。
もちろん『粗悪な社外品』もたくさんあるし『あっちが良くなったらこっちが悪くなる』…ってぇものがほとんどなのでﾌﾙﾉｰﾏﾙ万歳主義は悪くない。
俺も中古を買う時はﾌﾙﾉｰﾏﾙを狙うしね。

>>434
ちゃうちゃう
どこをどう読んだら、全否定なんだよw
全肯定から入って、無駄だったとか勘違い発言する人がいるから、ちゃんと自分の方向性とメリット、デメリットを把握してアフターパーツは買いなさいなって事だよ
特に車両価格の高いハイスペックマシンなら尚更
カスタムに同じ100万かけるにしても、ZZRとミニ4じゃ、全く違う

てゆか、ホイール替えたから云々なんて、訳知り顔で語ってる人が、どんなタイヤ履かせてるか、非常に気になるw

土曜日はまた雨か？ZX14に乗れないな

カスタム論議は他でやってくれ。

交換した場合に、コスト以外にデメリットがなくて、誰にとってもメリットしかないパーツって何があるんだろう？

大喜利スタート
↓ ↓ ↓

>>438
マジレスでスマン

ハイグリップタイヤ

雨は履き替えろ

そういや、新型のタイヤサイズは旧型と一緒なの？

雨中走行時のトラコン・ABSについて、インプレ聞きたいな。
長距離ツーリングの帰り道で疲れているときなどで、雨に降られた時には恩恵が大きいのかな。

雨天は基本乗らないからまだわからないが、2速でコーナー立ち上がりでガバ開けしたらトラコンゲージがいっぱいになって効いてたな
けどちょうど立ち上がり付近にギャップがあって暫く車体が暴れまくったから焦った
過信は良くない

>>438
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞって標準装備になってたっけ？

まーた、タンクキャップの辺りでリコール出そうな予感

250Rくらいのピー　だったらかわいくてまだいいんだが・・　な

参考で教えて欲しいです。
ZX14Rに乗ってる人はおっさんが多い？20代が多い？
燃費で最高どのくらいまで遠く走れる？
飽きるまでは何年？
制限速度はちゃんと守って走ってますか？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>438
LED！！

>>447
おっさん
最高17km/l*22l=350+α
交通の流れに乗る運転を心掛けてる

釣り針飲み込んじゃったよ
餌くれ
餌

>>449
HID
しかもZZRもZXもH11のオールインワンタイプのが使えるから、
取り付けも普通のバルブ並み
こういう時のHi/Lo別だと良いよね

>>450
ZX14Rは姿勢楽？街乗りはきつそうと見えるけどそうでもないかな？
ZX14に乗ってる人が280km/hまで回した事がありそう

春やなぁ

>>452
ZZRだけど、ポジションは同じ
楽
タンデムでも楽だった

例えばチャリだと、ママチャリとロードレーサーどっちが楽？
ロードレーサーが楽に長距離こなせると思うなら、この位の前傾はまだ物足りないレベル
自分は跨がって、タンク挟んで、下に手を降ろした所に、調度ハンドルがあった

僕は将来このバイクに乗る為に、毎日チンコを太ももで挟んでニーグリップの練習してますっ

>>454
つまり走りやすいバイクですな
買おうかなぁ…ninja250は売ろうかな…どうしょう。

そんな生半可な気持ちで乗るバイクじゃない、危ないし高い
欲しくてしょうがないんだとなるまで、買わない方がいいよ
今のキミにはまだ早い

こいつメチャクチャ頭悪そうだから
どんな言葉をかけても無駄だよw
スルー

>>454
高校生の時、自転車で丸一日ツーリングしたことがあるが、
ロードレーサーは姿勢がきつかったし、お尻も痛くなって地獄だった。
ママチャリの方が長時間乗るには楽だったよ。
ママチャリは漕ぐのはロードレーサーより効率悪いけど
姿勢的には何時間でも問題なかった。

>>452
街乗りで乗る時間は姿勢的には問題ない。
だが日帰り往復300kmツーリングとかすると、帰宅後ぐったりして、もう乗りたくないと思ってしまう。
そして週末近づいてくると、乗りてえｗｗｗｗと思うようになるのが俺。

>>456
乗り出しでも高々170万だ
300�`を実現できる機械としては最安

250は残しておけ
エンジンを上まで回す快感が味わえなくなる

>>460
往復300kmってことは片道150km？
下駄のV125でも余裕の日帰りコースじゃねぇかｗ
V125でも片道200kmは普通に日帰りなのに、ちょっとひ弱すぎるだろ

ZZRでもZXに乗り換えた今でZXで出かけるなら片道200km以上だな
高速乗るとそれこそ片道300、400kmは当たり前

ZX14Rなら一日1000kmは可能？

高速なら楽勝
下道のみだとマシン以外の要素に左右される

>>452
これがどうしても欲しいとか乗りたいってなら別だけど、楽とか辛いなんて人や使い方によって変わるだろ。
そこにこだわるならレンタルで1日乗って確かめろよ。ZZR1400でもほぼ一緒だから１４Rの感じは判るはず。
20分程度の試乗じゃ判らない事が多いから、借りて試すのも重要。話はそれからだ。

下手に勧めて後で文句言われるのはめんどくさい。

>>452 >>456 を見る限りあなたに14Rは向いてなさそう。
…でも向いてなさそうな人程はまるとすげぇはまる。
買って気に入らなかったら売ればいいだよ。
もちろん買う前にﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸや試乗でZZR1400試してみたり出来ればその方が更に良いけど。

まぁ旧型の試乗もした事無しに新型の写真も未公開な時期に手付金払って予約した俺が言うのもなんだけどさ（笑）

乗ってみなきゃわからん

旧型も新型も普通に乗っている分には、何も変わらん。

だったら、安く買える旧型の方が良いぞ。乗り出しで、１２０で買えるんだから

特にこだわりがなければ、こんな怪物みたいなマシンには乗らないほうがいいぞ
逆にいえば、14Rに乗るやつは何らかのこだわりがあるってことだ

>>470
怪物ってw
街中や普通に高速走ってる程度だと、余裕があって乗りやすい、もうほんと乗りやすくてスムーズなバイクじゃん
ZZR400/600が現行に無くて、かなり覚悟して買ったけど、本当にこれを選んで良かったよ

確かにZZR1100 CBR1100XX ZZR1200 ZZR1400 ZX14R いわゆるﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟはみんな初心者にも乗りやすいと言われてるね。
隼は知らんけど。

>>443
ガバ開けは危険ですね。自重します。
トラコンが効いてなかったら後輪スリップして転倒してたかも、なんてシチュエーションで役にたってくれそうですね。
トラコンゲージなるものがあるのが新鮮だなあ。
納車が待ち遠しいな。

乗り方によっては怪物だよ

>>443
>>473
トラコンゲージなんてついてたっけ？(ﾟωﾟ?)

説明書ほとんど見てないからわからんかった(￣▽￣；)

12R初期型は乗りにくすぎ

スレ違いだよw

世の中には苦いだけのモノを珍味とありがたがる人もいる（ω）

>>464
いや高速で日帰り往復780kmしたことあるが
想像以上にかなり疲れたぞ。
楽勝なんて言葉はでねえなｗ
一番疲れたのがアクセル回す手、開けてホールドするのが皮膚が痛くなって苦痛。
姿勢は１６０〜１８０くらいで流せば楽なんだけど
１００〜１２０で流れに乗ると疲れる。

>>479
つスロットルロッカー

大体、スロットルひねる手首が痛いとか、車種にもポジションにも関係ないじゃん…
ハンドルに力入ってるだけだろ

おいお前ら
トラコンはいくつにしてんだ？
どう使い分けたらいいか教えろ


宜しくお願いします_(._.)_

>>479
それ手袋変えた方がいいと思うよ。

>>480
スロットルノッカーを使ってほとんど指に力を入れないようにしていても、今度はスロットルノッカーが触れている掌の面の血流が阻害され徐々に痺れてくる。
勿論これなしでスロットルを握っている時よりは格段に楽だが、万能の解決策にはならないと思った。
掌の接触面にゲルザブ的な樹脂が仕込まれているグローブなら良いのかもしれない。ヨーロッパ市場向けのグランドツーリングモデルにクルーズコントローラーがついていることが多いのは伊達ではないと思う。

１４Ｒタンクのピーが地味に苛付くぜ！！０８はならなかったのになぁ

トラコンは良く分からんから真ん中とって２だったりする

手首に体重がかかり過ぎているだけでしょ？

姿勢良くすると、手首痛くならないよ。それから、手首が痛くなってきたら、二ーグリップ気持ち心掛けると、軽減する。

背筋ガーニーグリップガーがアップを始めました。

>>483
直線では手を離して、手を揉んでみ
大丈夫
ZZRは倒れないから

ZZRで手が痛いって、単気筒の振動がある車種とか、オフとかの直進安定性が少ない車種とかどうすんだよ…

勘違いしてる人も出てきてるけど、手首じゃない
手の皮だよ、親指と人差し指の間あたりの。
体重のかけかたどうこうじゃなくて。
左手は問題ないんだよ。
長時間アクセル開けた状態でのホールドは手のひらの皮が突っ張って赤くなるしな。
結局スロットルロッカーとかないと楽じゃないってことか。

>>482
それ、それ思った。
グローブの縫い目も関係してるのかなあと思う。
まあ、どっち道、長時間の高速道はZZR1400だったら疲れずに楽勝とは到底言えない。

外気温計ってどうです？
あてになりますか
冬場は気になるんだけど

停止中はバイクの熱をひろっちゃうんじゃないかと思うんだけど
車とかバイクの温度計って、どこについてるんでしょうね？

というのも
某ツーリング日記みたらoutside32℃って写真があって
どこの世界線だ？と

>>488
もちろんそうしているさ。
でもアクセルから手を離したら速度が落ちるだろ。
高速道路での一定速度での巡行中にそう頻繁にできることではない。
だからクルーズコントローラーが欲しい。

>>491
早朝の箱根大観山で−２度表示、御殿場から高速にはいって４度
割とあってそうな感じ

>>491
速度が出ていないと温度表示は更新されない

正確な温度が出ています

なるほど
流石に対策はとってるんだな、と
ありがとうございます

納車遅いよ・・・

２０ｗ−５０ってどうかな

もっさりするかな

確かにクルーズコントロールあったらいいな

そんなもん眠くなるからいらね(´Д`)

ちっとは鍛えろや、もやしオヤジどもが。。

>>479
人それぞれですな。
ZZR1400で今年に入って1100キロ720キロ日帰りツーリング行ったけど
翌日から何ら変わることなく日常生活送れた。
手のしびれもスロットルロッカー使ってたけど
無くして以降無しの状態でも慣れたのか痛みなし
ちなみにおっさん歴そこそこあり

オメェーら、こんなとこでグダグダ盛り上がってる暇があって、バイクに乗る暇はなかったのか？
絶好のバイク日和だったっつーのに
もう免許返納してバイク降りろ！
ほんで１４Ｒ俺にくれ頼む

あぁ花粉飛んでるねぇ(´Д`)

>>490
だからそれ、車種の問題じゃなくて、自分の装備の問題じゃん…

納車連絡キターーーーー
早速明日取りに行く　有給を取っておいた甲斐があったぜ・・

確かにヘたったグローブとかだと痛いよな　

おらの知り合いは90kgのおっさんがZX14Rを契約したって…非常識だろ
デブはハーレーが似合うだろjk

１００キロくらい乗ると尻が痛くなるんだが
痛くならないか？

渋滞に延々とハマると左手が辛い。
クラッチが重いって訳じゃないけど、ストロークが長いのと、
油圧クラッチ特有のミート位置の曖昧さでエンストしそうになる。

GWの東名渋滞にはまった時は泣きそうだった。

赤ヒゲ店でZX14Rの見積書をもらってきた
登録手数料42000円
納車点検料50400円
排ガス検査料21000円
自賠責保険料18500円三年
重料税6600円
本体金額は1632000円ABS付き割引なし
ボッタクリな数字？

>>509
妥当だろ
俺は４０万ほど安いＺＸ１４の新車にしちまったけど

ZX14なら乗り出しで、70万は安く買えるな

>>509
今なら大体そんなもんかと
地元に5店ほどチェーンのある中堅のバイク屋だと

登録＋納車点検料78750円
排ガス検査料26000円
自賠責保険料18500円三年
重料税6600円
印紙代2000円
本体金額は1632000円ABS付き割引なし

ETCの取り付けや、納車後の整備サービスパック（？）なんかも頼む条件で、
ダメもとで値引き交渉してみたら、キリのいい金額になるように
総額から5万ほど値引きしてくれたけど。
全国チェーンなんかだと融通きかないのかもしれんが、
ボッタクリとまでは言えないのでは。
「全国」で見てもらえる、というサービス込みなんだろうし

そりゃ安い方がいいんだけど、
納車時の目先の数万円を気にするようなバイクでもないし
自分は本格的な整備はできないので店に任せることになるから
その分、他で節約すればいいと割り切ってるよ

聞くけど、ZX14Rのスペック的で本代金額で約160万円は安い？高い？
判断出来ん…w

世界一速いﾊﾞｲｸがこみこみ180万円きって買えるんだから安いもんだろ｡｡｡と思わなきゃこんなもん買えない。

ローンで買う人ってなんなの？
つーか、たかが170万円を一括で払えない人って…

>>515
書き込むとこが違うよ
IYHスレにでも行っておいで

そこそこ距離走ってて鉱物油使ってる人いる？

いたら使用感、トラブルなど聞きたいのだが

>>515
貧乏人なのに欲しくなっちまってね、すいませんね

>>515

>>352
>>353
>>355
>>387
>>389
>>400

>>517
鉱物は五月蝿くなるのが早かったりするけど
マイナーで安物だったり四輪用じゃなければ問題ないでしょ？
どちらもそれなりに理由がある訳だし
100%化学とかでも勝負用の低フリクションモノとか直ぐに五月蝿くなるし
ミッションが入り辛くなったりしますし
（海外モノは値段釣り上げてるとかは無しでお願いします）
同一メーカーでも鉱物・化学・番手に関係なく用途に合わせて
硬さとか添加剤が違うから自分の用途に合ったモノを吟味するのも
面白いと思いますよ

な〜んも考えずに、緑の入れてくださいって言ってた…
オイルでそんなに違うのか

距離がかさんでノイズが気になるなら番手上げれば良いかと

今日14R納車したー　小雨の中の帰宅だったが　トルコン３でガバ開けしない限り
ぜんぜん不安感は無いな

ところでエンブレかかってるときと、クラッチ切って滑走してるときに
カオーン的な音と振動がくるんだけど　なに？バックトルクリミッター？
250Rにはなかったもんで
エンジン回してるときより振動するんだが

>>520
早速のレスサンクス

なにせ四輪用オイルスレなるもので車用のオイルを使っている方が結構いるようです。しかしレスのほとんどが車種や用途不明なため要領を得ないのです。
もしこういったオイルで距離を乗っている方が居れば参考になりますし、なにより一回の交換費用が1/5、劇的に安くなるのです。
お小遣い制のサラリーマンにとっては無視できないものでした。ｗ
ほとんどの人が１００％科学合成油であるとは思いますが、鉱物油を使ってる人の意見を参考にすれば後は自分の判断で車用もありかなと、
それでもしかしたら使ってる人がいるかなぁなんて思いで質問しました。

一括でZX14Rを買った人っているの？
ちなみに俺は6年ローンで買った。

>>524
四輪用を使ってる方って結構いますよね
メーカーが規格を作って分けてる理由って四輪用減摩剤がクラッチに余分な負担をかけるって事なので
直ぐに不具合が出る訳では無いから自己責任でOKじゃないでしょうか？

排気量、形式、回転数、馬力、トルク、冷却の方法、内部クリアランス、使い道、そのた色々な要素を考慮して
開発してますのでモノがまるで違う四輪用は・・・
マイナー安物は消泡とか洗浄性がまるで駄目だったり・・・
気になる人は情報を仕入れたら仕入れるだけ四輪用とかマイナー安物とかは無しになると思います
公表してるデータを見てみますとモノや用途に合わせて要求項目をかなり変化させてますし

納車は頼めばトラックで家まで運んできてくれるのに
なんで雨の日に取りに行くんだろ

>>523
業者乙！

それと、トルコンじゃなくてトラコンな！

>>528よ

バイク乗りにはドカタが多いせいか仕方ないのかもしれない

ら抜き言葉はまだ意味が通じる分良しとしても

納車する、されるではまったく意味が違ってくる

その辺りが理解できないのがドカタ

ドカタには夢も希望もない


それがドカタクオリティ

※トラクションコントロール＝トラコン

>>523
俺も惰性で走ってる時にフロント周りから「コォー」という音がする。
アクセル開けると治まるんだけど。吸気の音？

523だけど

>>529 はいはい高学歴乙　　ちなみにトルコンはわざとだよ　なんでそんなに噛み付くかな

>>527 保険の変更関係とショップの宅配は有料な為　あと乗ってたバイクを置いてくるため　

781CC乗りだけど
なんか呼んだ？

ハーレーとZX14Rが同じ値段で買えるならどれを選びますか？>>531

今月車検か.....
チェーンとスプロケ、ハブダンパー、ベアリング交換か、
出費が痛い。
ライトも明日ハロゲンに戻さなきゃだわ

>>525
乗り出し165万の一括だよ
06ZZR1400の下取りで追い金100万

丸6年85000kmだし、EGやサスOH含めた整備もした購入店だから、
良い値段付けてくれたんだと思う
あと立ちゴケ傷等は無かったのも良い査定付けてくれた要因かもね

あちきも今日納車されたぜー

跨ってACC ON にすると股あたりに振動がくるんだけどナニコレ？

隼から乗り換えだけど乗りやすくていい感じ！

ACCって何？(ﾟωﾟ?)

>>535
あっ、なんか知っている人な希ガス
青の人？ｗ

Ａ　足がくさい
Ｃ　
Ｃ　

このバイク300キロ出るはずなのに300キロだしてるやつようつべ以外でみたことねーわ
だいたい速度超過で有名なの隼の方だしな
お前らメーターの半分ぐらいしか使えないんだろ
宝の持ち腐れ 猫に小判 豚に真珠 馬の耳に念仏じゃん
じじいやヘタレはＣＢ1100やハーレーがお似合いだよ
はやく14Rから降りちまえよ(^O^)

なんだはやぶさ信者か

さて新東名走ってくるかな

(^O^)

>>536
インジェクションのポンプじゃね？
ニーーーって鳴る奴だろ？
ニーとかピーとか可愛いよな？

隼から乗り換えで今日１４Ｒ納車だ
インプレしてやるから正座して待ってろ
まあ、雨だから乗るのは明日だがな

雨の日に水しぶき盛大にあげて水上スキーみたいな気分で乗るのが楽しいのに
ｏ(＾-＾)ｏ

いまさらインプレなんて要らないし
発売後どれだけ経ってると思ってるんだ？

納車だからって浮かれ過ぎるな、コケるぞ

せめて納車の記念で写真UPを

新東名と旧東名で良い感じにUﾀｰﾝ出来て楽々お安く慣らし運転出来ちゃうのかしら？(//△//)

>>547
そっか じゃ止めようかな‥

ならし運転は800kmまでだっけ？

ナップスにノジマ見に行って来る

>>551
4000回転までで800キロ
6000回転までで1600キロ

>>540
法律違反を悪びれる様子もなしに、それどころか誇らしげに語るとは・・
これだからブサ乗りのブサイクは
14Rは本物を愛する紳士の乗り物なんだ、臭いブサメンは此処に来ないでくれ給え

足付きは隼より悪い 身長１７５センチ体重６７キロ股下８４センチでイケメンの俺は隼なら膝が軽く曲がるのに１４Ｒは踵が少し浮く
メーターは隼のほうがかっこいい １４Ｒの白いバックライトは地味
キーON時のモニターに６灯が描写されるがダサい 各種表示機能は良いがギアポジはもっと見やすい場所に大きく表示して欲しかった (どうでもいい外気温や燃費がモニターの真ん中に大きく表示ってアホか) どうせならフルカラーナビ付きにしろ

ハンドルのスイッチは隼に比べてしょぼい
ハンドルのとこから中を覗き込むとホース等ぐちゃぐちゃ ステダンが付いてないのには驚いた
スイングアームの形がダサいのと溶接痕が汚い 隼のスイングアームはかっこよかった
シートは隼と同じようにタンデムと分割のほうが良かった デカいシートずらしてあの位置にヘルメットホルダーはないだろう
シート下の収納が無い いろんなもの並べてあって汚い
ステップがダサい レーシングブーツ履くと黒いシートレールが擦れる？
マフラーに踵が当たる そのためのヒートカバーなんだろうけど不細工なマフラーだな
左アンダーカウル横のクラッチレリーズのパイプが丸見えはダメだろう ちゃんとカウルで隠してよ
液体ガスケットがはみ出てる
テールカウルが不細工 黒い車体に白レンズはＤＱＮそのもの 赤レンズのほうが似合うと思うぞ
総評 ガッカリですわ

隼の大福潰したようなシート、象の顔見たいなテール。ZX14の方が良いよ。

釣られたら負けなｗ

OK〜

>>555
ZX14R叩きお疲れ様です(｀_´)ゞ
だったらずっと隼で走りたまえ、それて満足でしょ？w

>>559
新型隼が出るまで１４Ｒ乗るよ
宜しくね

ブレーキホースの取り回しどうにかならなかったのかな

隼は興味ない14R乗りだけどだいぶ共感出来る書き込みも多いと思ったな。
ﾄｰﾀﾙでは満足してるけど正直しょぽいとこ多いよ。
俺は10年乗るつもり。

形が子供っぽい

乗り出して1ヶ月以上経過したが
概ね>555と同じような感想は持っている



でもそんなの関係ないといえるほどの動力性能を持っているバイク
めっちゃ気に入ってるぜぇぇぇぇ！！！！！

>>561
10年間も飽きないで乗れるの？

＞＞555

えっ？俺股下83で身長の割に短足だけどハヤブサでもZXでも、膝曲がる所か軽く尻浮くよ。どんなはかり方してんの？

>>565
両方にまたがっての比較が重要なんであってその人の股下の長さの計り方はどうでも良いと思う。

俺の感想は的を得てると思うぞ
カワサキ海苔は気にしないのか心が広いな

>>565
隼は両踵着いてお尻浮かせれるけど
１４Ｒは両足着けるとふくらはぎにステップが当たる それで脚を広げるから踵が浮く
生デニムジーンズは裾上げなしでジャスト

> 俺の感想は的を得てると思うぞ

そういうこと言わなきゃいいのに

>>567
意味が分からない。それは足付きじゃないか、ふくらはぎが太ももの人だけ。

>>567
的は得るもんじゃなくって射るもんだ。
的を射た批判は歓迎するよ。

川崎乗りは、とか言ってる時点で
愛着とか感じないで
最新のバイクををどんどん乗り換える人なんだろう
好きにはなれないタイプ

>>555 ： ◆M5mZD..FhI
俺も新ブサからの乗り換えだけど同意できる面より出来ない面が多い
総評としては代えて正解だった
メーカーで分けるならスズキのコストカットから来る安っぽさはハンパない
がっかりなバイクに乗るより隼に戻せば良いと思うよ

俺も09隼からだけど、音やギアのガコンとか、カワサキの方が好きだわｗ
隼も良いバイクだったけど、14Rの方が明らかに雰囲気良いな。

速いかどうかは慣らしだからわからん。。

>>571
違うよ。ただ釣りに来ただけの人。

やっと店にバイクが届きそう、との連絡
俺の14Rにまたがったり、キーをオンにする常連がいたらぶっコ○ス

シート下本当に何も入らないんだけどみんな車検証類どーやって入れてるの？

>>576
え？
別体型ETCとか無理なレベルなの？
紙さえ入らないとか
テールカウルやたらと横に広いんだけどな

ZZR1400持ってる人に車検証などはどこに入れてるの？と聞けば解決さ

旧1400だとシート裏に500ccと350ccのペットボトルが1本ずつ入るスペースがあった。
14Rにもシートの裏側のえぐれてる部分が同様にあればそこが使えるはず。

５０キロほど乗ってきた
振動は少なく音は静かだった 乗り出してすぐ重心が低いのが分かった
隼より柔らかいサスはギャップに追従してるし乗り心地がいい
ブレーキはよく効くね 握り込むと簡単にＡＢＳが作動しそう
新品タイヤもトラコン３なら不安なし
一速のガッコンは失笑 大きな音は恥ずかしい

総評 よくできてる

トラコン3は良き評判ですな＾＾

>>580 ： ◆M5mZD..FhI
総評 よくできてる←打たれ弱っ

ブサより少しポジションが楽だったり
ブレーキもノーマルのままでも効いてくれるし
中低速のトルクが厚いので高速で６速のままグイグイ加速したり
乗り心地を確保したまま頑張れる足回りだったり
マルチファンクションメーターも良い暇つぶしになったりで
メガスポ好きでツーリング好きならよりツーリング適正が高いので
ブサよりも長く付き合えそうだと自分は思います

>>577
別体型ETCを入れると何も入らない………とか言っても紙くらいはテケトーに入れれば入る。
俺はコピーしてｼﾞｯﾌﾟﾛｯｸみたいなのに入れて工具入れにほうり込んでる。
車検証原本入れっ離しにしたら万一盗まれた時目もあてられねぇから原本は別保管。
原本持ってないとホントは違反なんだけどね。

失笑レベルのキャラ作り(ω)

> ◆M5mZD..FhI

情緒不安定すぎワロタ
１８０度も変わるような総評をちょこまか書きやがって
参考になんないからもう少し乗ってバイクを分ってからから書けＭっぱげ

最初のは見た目やらまたがった感想だから赤男爵とか見比べる事が出来るでかい店に行きゃ誰でも出来る。
50ｷﾛ走った後は両方乗らなきゃわからん…ってこったろ。
馬鹿正直に段階踏んで感想くれてんのはわかりやすい。
馬鹿なんだろうな。
俺はそーいう奴好きだな。

はい
プレデターのお面みたいなダサいカウル付きバイクきお乗りの皆様方のレポートでした
ご苦労様
次に隼がモデルチェンジしたら値崩れしそうなバイク
わずかな最速期間はいつまででしょうか？
(^O^)

さっき12年モデル隼を見てきたけど、やっぱりZX14Rに決めた。速いからじゃなくて欲しいバイクだからだ以上

でも14年型隼でたら考え変わるでしょう
それまで待ってなよ

すまんがデザイン的でZX14Rの方気に入ってるんだ…これは個人的な好みなので許してくれ
隼が欲しい人は買えばいいさ

とりあえず、足つきが悪いってのはホントだった
あと、黒なんだけどラメというかパール入ってた

ローダウンで両足ベッタリが出来る…いやなんでも無い

身の丈にあったバイクに乗ってください＞＜

まったく　身の丈（足の丈）に合ったバイクに乗れといつも言っておるのに
お前らときたら・・

だからローダウン(ry
チビでもハーレーに乗れるんだよ

14Rに工具ボックスないの？
俺は1400海苔だけど、車検証は工具包むように工具ボックスに入れてるけど。

車検証って常時携帯だっけ？
自賠責しか入れてなかったわ。

>>596
あるよ。
俺もそこに車検証のｺﾋﾟｰ入れてる。

車検証と自賠責は常時携帯じゃないと違反だね。
俺は常に違反している。
(ｺﾞｰﾙﾄﾞ免許所有)

>>598
俺、以前にコピーで怒られたんだよな…
あいつら、何も分かってねー

１４ｒのシートの中は１４００と同じって言えば同じなんだけど、配線を処理するためのスポンジが追加されてる。
お陰でスポンジを付けたままだど別体のetcをつける時に１４００よりも位置決めがシビアだだだ

>>577
シート下に別体ETC入れるともはや工具箱しか空きがないという。
(配線やらなんやらが多い)
みんなやっぱり工具箱にいれてるんだねー。

>>602
紙を入れたﾋﾞﾆｰﾙ袋くらい入れられるとこはあちこちあるよ。
でも工具入れの中がわかりやすいからそこに入れてる。
ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰじゃないから熱的に心配しなくて良いのがいいね。

>>555でメーターはブサの方がとか言ってる時点で釣りだよ
ZXはおろかZZRとも比べ物にならないくらいあの安っぽいメーターでブサの方が良いとかどうかしてる

ネガキャンが始まるって事は14Rは脅威の対象と認められたって事だよな。
日本の最強2輪はブサ＆ZZR、互いに切磋琢磨してほしいの。

１４Ｒオーナーがこの板で誰も触れなかった部分をダメ出ししただけだ
実際に見てみろ スイングアームの溶接痕なんか酷いもんだから 試作品が付いてるのかと思ったぞ
これから仲間とツーリング行ってくるわ
仲間の反応が楽しみだ

バッテリーをLiFeに替えれば、スペース出来るよ

買うことはまずないけども、ブサの新型が楽しみだよな
どんな車体を仕上げてくるのか？
ネームバリューに胡坐をかいて精練をメーカーじゃないだろうから　スズキも

>>607
�@あんな信頼度の低いﾊﾞｯﾃﾘｰに何故したがる？
�Aあんな開けんのがめんどくさいとこにスペース作ってまでして何を入れときたいの？
�Bどうせあなたはそのﾊﾞｯﾃﾘｰ使ってないし買う気も無いんでしょ？

>>606
あなたは俺がダメ出しした前側の荷掛けﾌｯｸの角度と位置は気にならないみたいね。
あの角度は耐荷重的になってねぇ角度。
あの位置は事故ったら内股ｻﾞｸっとやられやすい角度。
あなたと違って俺はおおむね満足してるけど。

気ぃ付けて！
4,000回転縛りなんか守る気なさそうだから(守ってたら友達においてけぼりにされるはず)比較インプレ宜しく！

ステダンなんて要らないよね
ただでさえ曲がらないのに

これでステダンが必要になるような走りはしないから、オレは要らないな。

現行・旧隼に乗り換えるつもりは無いから、比較インプレもいらないけど、
何故に乗り換えたかは知りたいな。この時期の納車なら、実車確認してから買ったんじゃないの？

ニワカが減るから、スズキも早くすごい次期隼出して欲しい。

公道でステダンが必要なマシンは設計不良だろ

今日は先週終わらなかった作業の続き
パニアラックをどうにかして付けないと

>>613
おっとスズキのビッグバイクをディスるのはそこまでだｗ

走行１００キロでケツが音をあげた
ポジションが合わない

この快適なバイクで音を上げるケツはだらしねぇな！！

俺が鍛えてやんよ

615のケツは616にやる

オレは14Rをもらう

>>617
おっとそいつはAir14Rだぜ

6000まで回して来た
隼よりフロント荷重かかってて乗りやすい
その上サスが柔らかくてギャップに強いしOEMとはいえM5だから隼でアンダーになる状況で更に開けられる
以前、下ろし立ての隼で高速道路でアンダーが出てキンタマ縮んだ場所で余裕だった
今日は天気良くて暖かかったから下道を走ってると足暖房が良く効いて足が暑かったよ

>>617

ＶＷＶＷＶギャチっすかＶＷＶＷニュアニュア？
ＶＷＶケツっすか？アニキがスキっすよねギャジでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
Ｗ金粉ラメ入り6尺パンティライムグリーンアニキが
教習所卒､新入りパンティレッドデニムブリーフの子羊を狙ってるんすねギャジでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷギィヤッフッヒョ〜イＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶギョラｷﾞｮﾗっすよ〜ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ

>>619

ＷＶまとめると､
初めて入ったルートコで､乳がやわらかいルートコ嬢を指名したのに
出てきたのはタマキンも縮み上がるバーサンだったちゅう事っすよねギャジでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
そいつは残念だったっすよねガチでＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷイィヤッホッヒョ〜イＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ
ＷＶｹﾗｹﾗＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷＶＷ

今日から6,000回転縛りにﾗﾝｸｱｯﾌﾟしました。
いいね(v^-ﾟ)

ＺＸ１４Ｒ納車したから５０ｋｍほど乗ってきたんだけど
信号で止まろうとして

２速→Ｎ　もしくは　２速→１速→Ｎ

ってやると思うんだけど　
こんときにＮランプ付いてからクラッチはなしてもエンストするんだけど
その後ギアはＮに入ってるから不思議
頻度は体感３０回に１回くらい

こんなもんなの？オレだけ？
教えて先人方

なんだろ
重量あるだけに、立ちゴケが怖いな

仕様です（ω）

>>623
個体差かな？俺のは一回もないよ。
慣らし終わって現在3000キロ。

>>626
もう3,000km突破か、乗ったなー

ショップツーって凄いな
いつも燃費計で15〜16km/lなのに、18.8km/lとかになったぞ
'12ABS

>>626
すぐ飽きて乗り換えるなよw
最低でも3年以上乗ると14rが喜ぶよ

大分前にマフラー軽くしたら前後の重量バランスが崩れる云々って話が出てたけど
換えたとしてもセッティング変更したんじゃ修正できないの？

前後の重量バランスて　あんた・・
公道でどんだけシビアな乗り方するつもりだよ

それ言ったらホイール軽量化も一緒やん・・・

>>623
1,100ｷﾛほど走行したけど一度もないよ。
14R ABS

>>623　今日一回あったかもしれない　
　停めるとき、Ｎが点灯したのでスタンド出したらエンストした　
　入りきってなかったのか分からないけど　症状は似てるかな
　14RABS@500km

>>630
現行隼でスリップオンに換えたらフロントに幾らか荷重が乗る様になって
ただ開けっぱの高速コーナーでのアンダーが少しマシになった
だけどノーマルマフラーだと一応、仕事してくれてたリヤサスがパッツンパッツンな
感じになってギャップで跳ねて酷い乗り心地になったよ
ショック緩めると動きすぎるしで八方塞
後ろから見たツレは浮いてるとか言ってた
現行隼のリヤって凄く硬い
ノーマルマフラーはかなり重くて端っこに付いてるので影響大だと思われます

まったり隼スレ87
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331718920/

プリロードを落とすって手もありますけど隼ではアンダーに悩まされてたので
ケツを下げたくなかったので試してないです

あくまでも自分の場合の話ですので適当に見てやって下さい

>>636
言葉たらずでしたけど14Rも似た様なマフラーですので同じ様な事になると思いましたので・・・
今は14Rに乗ってますので此方に参考までにと

力技で何とか作業終了
これからはフルパニアOKだぜ

>>623
まだ100km走って無いけど何回かあったな
まだミッションが固いのでそのせいと思ってる

リコール疑惑…？！ではないか

慣らしをしっかりやると出にくくなるとか？

今朝東関道でU.S.A.仕様の青の14Rを積んでいたトラックを見た

Gw後にアジア仕様の雨蛙を注文しようと考えていたが
U.S.A.仕様の青と迷ってしまう

06ZZR1400ABS乗り

ｋｗｓｋ初めてか？力抜けよ。

GWは慣らしを兼ねて東京から三泊四日で琵琶湖周遊することにした
まったり走るライムグリーン14Rを見かけたらヤエーしてくれよ！

それにしても厨発言しかできない糞コテ何とかならないの？

このコテずっと浮いてるね
スルーもいいけど、誰かビシッと言ってやってよ

>>644
琵琶湖メインってのはちょっと辛くないですか？
京都とかも行くんだろうけど

いやい幻の3.5速とかなんちゃってニュートラルとか川崎的によくある話だろ。
ZZRで幻3.5速に入ってエンジン急停止した時は焦ったけどな。
真顔で答えるなよ。あんま気にすんなって、
あえていうなら気温が低いからとか、場合によっては質の良くないオイルとかの可能性もある。

アジア仕様とUSAの違いって色だけだっけ？

いわゆるｷﾞｱ抜けやらﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ灯いてるのに1速あたりに入ってるってやつか…
昔のﾊﾞｲｸは多かったなぁ…
変な癖がついて、より、そうなり易くなるからしっかりｷﾞｱを入れるようにしないと後々壊れやすくなるよ。
とりあえず俺はいまんとこ一度も無し。

>>648
ﾊﾟﾜｰも違うらしい。
ﾒｰﾀｰがﾏｲﾙﾒｰﾀｰだったり。
ｾﾝｽﾀ ｾﾝｽﾀ用のｸﾞﾘｯﾌﾟ
前荷掛けﾌｯｸ
後ろｸﾞﾘｯﾌﾟ(後荷掛ﾌｯｸ)
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶﾊﾞｰ
車体横ﾘﾌﾚｸﾀｰ
ｱﾝﾀﾞｰﾃﾞﾌｭｰｻﾞｰ
ABS設定無し(ﾀｲﾔ)
そんなとこ？

昔はカリフォルニア仕様とか言って
規制が厳しいもんだからパワー控えめだったけど
今のUS仕様は全米共通なんだよね？

ということは規制が厳しいほうに合わせて全部をパワーダウン(排ガス規制)させてると考えられるんだけど
そうでもないのかな

今でもカリフォルニア仕様とその他49州仕様があるよ

ZZRから14Rへの乗換えが結構多いみたいね
ZZRのマフラーはダメだったけどスクリーン、シート、ホイール他がそのまま14Rに使えるって
ZZRにお金かけてた人もあっさり乗り換えしてるみたい

>>653
自分出してるのショップでは、他社からの乗り換えばっかりみたい
早め早めに押さえてても、次々捌けてるんで、迷ってる人は後回しだってさ
昨日のツーにも来てたけど、終始にやけっぱなし
賞品のライムグリーンのジャケットを、暑い暑い言いながらも、羽織ってたw
カワ車初めてだって

昨日は２５０キロ走って帰ったらぐったり
4000回転だとシフトチェンジが忙しい

>>610
すまん フックはチェックしてなかったわ
(隼はコブ付けてたから荷物載せたことなし)
フックが折れたり刺さったりしたら報告してくれ 代わりにキレてやるぞ

>>616
優しく頼むよ
ケツが痛くなってから上半身が支えられず手首まで痛くなるし帰路は苦痛でしかなかった

>>623
３００キロ乗ったがエンストはなかった
俺のは当たりのようだ

不細工嫁は３日で慣れるとか言うけどまだ慣れないな

>>644
琵琶湖1周を目的とするなら意味がないのでスルーしてくれ
GWだと白髭神社より数キロ北の方から渋滞酷い、かつあの付近以降は市街地でつまらんから

1.思い切ってマキノあたりで折り返す
2.白髭神社北側から数キロの渋滞を左側すり抜けか車と一緒に並んで走るかして湖西道路へ入る
3.マキノ辺りで山の中に入って鯖街道を走って南下、途中トンネル(固有名称：無料になりました)を抜けて琵琶湖大橋渡って東に抜ける

南湖は市街地だから走ってもおもんねーし渋滞酷いしファン回りまくって熱いしでいいこと無し
それと白髭神社前の道路はねずみ取りのメッカだから気をつけろ
お勧めは湖を左に見られてしかも道路を横断せずに湖側のパーキングなどに入れる左回りね

こっちのコテもいちいちムカつくな
早くスズキから新型が出て
さっさと乗り換えればいいのに

フロントに炎ようなステッカー貼ってるやつはどこ仕様？
あれはかっこいいから欲しいけど…！

>>658
US仕様
あのステッカーだけで値がはねあがるけど、好きなら買いだろ
ABS有りと無しほどの差

1400の時のような、白に赤フレアはでないのかなぁ…

>>652
そうか
失礼
日本に入ってこないから、バイク屋の情報にもなかったんだな

フレアパターンとかって乗る前はカッコイイとか思うけど
自分の物になるとすぐ飽きるンだよね
人はカッコイイって言ってくれても自分はもう冷めてたりするorz

>>661
カリフォルニア仕様とかフランス仕様とか特殊な例を挙げてったらきりがないよ｡

>>659
US仕様って…もしかってマイルメーターとかやつ？シングルシートやつ？

>>664
もしかして250ニンジャ売ってこれ買いたいって言ってた人？

>>665
いやninja400だぉ

元1400海苔だが14Rやっぱ気になるな
未だに現物見たことないけど見ちゃったら欲しくなるだろから見ないほうがいい気もするけど見たい気もする

1400から14Rに乗り換えた人曰く
乗ると全然良くなっているらしいです
どう良くなっているかは詳しく突っ込んでないのでわかりません

>>659
オイラはブライト仕様で購入。
カウルやステッカーを購入し、
US仕様に変えたよ。

1400乗りだけどモーターサイクルショーで14R跨ってみた
少しハンドルが近くなってるだけでそんなに違いは無いような感じ

説明員にどう良くなっているか聞いたらすべてにおいて良くなっているという
そんな説明なら誰にだってできると思った

>>670
思ったんなら言ってやれよ(￣▽￣；)

>>668

俺は再三インプレ書いてきたもので１４００も二台乗り継いでるが、
電子デバイスが追加になって良くなってることは間違いないんだろうがフィーリング（ここ重要）的には０８以降とほぼ同じ感覚だぞ？
パワーがどうのって言ってる奴は嬉しさと新型の新車補正が付いてるだけで普通に乗ってきた奴には上のほうのパワーの違いなんて分からんと思うわ。

俺は一生すげぇすげぇ言ってるプロのお兄さん達のような感覚には至らないんだろうなぁ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12gtrｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰﾂｲｶ

>>669
ステッカー購入ってどこで手に入るだろうか

>>673
カワサキ純正部品が頼める所なら、
バイク屋に調べて頂きました。
ステッカー数は14点で、価格は26000円ぐらい。
ちなみにインナーとサイドパネルも緑にしたら、合計66000円弱です。

高杉ワロタ・・・

>>675
Ｍ○Ｌで売ってる物に比べたら安いと
思う…。
自己満で純正を選びました。

なんでそんなにかかるんだw
はじめからUS仕様のを買った方が賢くね？

>>672
俺も今一違いがわかんなかったから安心したｗ

>>672
欲しくなった人が乗り換えて買ってよかったって喜んでるならそれでいいんでないの？
別に速くなったとは書いてないし
まあ立場的に色々意見はあるでしょうけどね

でもさ、よく考えてみると、すげー早くなってるって意見は胡散臭いな

それなら、シャシダイもゼロヨンタイムもいらないわけだからねｗ

これからはそいつらにパワーチェックしてもらおうかな。

14rは愛されてますな〜
さすがにカワサキ

次のマイチェンかモデルチェンジで�Xテールのデザインを変えてくるだろうからそれに備えてまた金ためるぜ！！

よっぽど致命的な問題でもない限り、外装デザインてのはマイナーチェンジごときじゃ普通変わんないぞ
つーかフルモデルチェンジでも変わらなかったんだから変わる訳ない

そんなにイヤか？あのお尻
フロントの六つ目、サイドのデュフューザーと並ぶ、ＺＺＲの個性だと思うけどなあ

新型スリップオンだけで9kgも軽量化できるのな・・・
どんだけ重いんだよあのマフラー

スリップオンで？
サイレンサー二本でそんなに重いのか
変えたくなるね

フランスの高級スポーツカーブランド、ブガッティが、3月のジュネーブモーターショー12でワールドプレミアした『ヴェイロン 16.4グランスポーツ VITESSE』。同車の高性能ぶりを誇示した映像が、ネット上で公開されている。

この映像は10日、ブガッティが公開したもの。4個のターボチャージャーで過給される8.0リットルW16気筒ガソリンエンジンを積む同車が、初の走行シーンを披露している。

最大出力1200ps、最大トルク127.5kgm、0-100km/h加速2.6秒、最高速410km/hと、誇らしげな数字ともに紹介される同車の映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。
↑↑↑↑
比べるとカワサキ14Ｒ遅すぎ 話にならね
＼＾o＾／

で？
車と比較してどーすんの？

いちいち触るなよ、某スレからの出張だろ

ヴェイロン 16.4グランスポーツ VITESSE …っていくらすんの？

14Rの前荷掛けフックってどこについてる？写真を見たけどそれらしきものは見当たらない…

いけね 付けんの忘れた
f^_^;

黙れ無職
ハロワ池

あのデッカいサイレンサー片側だけで１１万もするのかよ
立ちゴケでヒートガードと出口のとこだけ傷ついたくらいなら安く済むが
立ちゴケする前に純正は保存だな
ノーマルマフラーのまま乗るっていう人居るの？

洋物無修正を見て
「この外人の○×に比べお前のちっちゃ！やーい短小ｗｗｗ」
って言ってるようなもの
686はとりあえず自分のモノを晒して話はそれからだ

ヒキなんだから原付免許すら持ってる訳ないよな

参考で知りたい事があるから教えてほひい
速度で0から300km/hまで何秒でカンスト？
100km/hまでのタイムは3秒だったけ？(´･_･`)

夢の中だけど200からなら16秒だった

　

19秒台

素人質問や、スレの空気を読めないレスは他所でやってくれ。


桜餅親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part329
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334560822/l50

バイクの質問に全力で答えるスレ１５
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334323357/l50

俺は断言する。
14Rを手放す迄に270Km/hさえも出す事は無いと。

ブライトの14RのABSは完売らしいね
今からだと、店頭の在庫を探すか、ABSなしにするか
輸入ものか、来年まで待つか

3月に契約したけど、まだ連絡ないや…

↑↑
連絡ないって振込み詐欺？
(￣▽￣；)

並行もんが、いくらでも入ってくるよ。

>>672
慣らし終了で高速乗ってきた。
安定感かなり増した。フレームやなんやらのお陰だろうかここまで乗りやくすなっていることに感動した。

川崎正規取り扱い店で購入して、KAZE会員になってるとメーカーの盗難保証に入れるみたいだけど

・車体160万のこのバイクだと、掛け金はいくらくらいなのか
・二年目の保険はどうなるのか(加入できるか、金額は)
・いざ盗まれたあとの対応は(新車なのか、相当の中古車なのか)
情報ないでしょうか？

レッドバロンとどちらにしようか迷ってます

>>706
ﾌﾞﾗｲﾄ友の会
とかいうのもあるね。

>>706
KAZEは国内仕様だけなので対象外。
内容はそんなに変わんないのでバロンで買ったのならバロンでいいんじゃない？
他んとこもそんなに選択肢はなかったり。
http://jbr-m.co.jp/landing/01/

KAZE(ブライト扱い)っていうのが対応してるみたいですね
保険料は1年補償だと45900円
3年だと123930円
バロンより遥かに高いw

素直にバロンで買いますか…

>>706
KAZE盗難補償制度(ブライト扱い)ってのがある。
ブライトのHPに書いてある。3年迄かな。
http://www.bright.ne.jp/privilege/index.html

ならし運転で高速を走るってダメなの？

>>711
カワサキ乗りはワイルドじゃなきゃ。
納車時から全開。 慣らしなど女・子供のする事。

ブライト盗難保険ってKAZE扱いなのか。だって商品紹介のとこには『ブライト盗難保険』
って書いてあるやーんｗまぁどっちにしろ損保会社のOEMで。

レッドバロンの保険は、販売価格の90％を対象に、
保険料は1％なんで、160万なら1万6千円の保険料。
別途ロック、BL-102、2万千円が必要。
初年度は160万対象に3万7千円。
ロックも一個持っとけばいいかと思ったのでここまで問題なし。
問題は更新時。対象が下がると思うので保険料は安くなるはず。
ロックは持ってるので保険料だけで済むかと思ったらなんと！
ロックメンテが必要で1万5千円かかるとか。
何するか尋ねたら、問答無用でキーシリンダー部交換って。
ロックしていてハンドルロックが必須条件。

>>712
女子供になれるのなら、慣らしくらいするかな。

ところで皆さんハイオク入れてるの？
俺は、約20000km走ってるけど、レギュラーしか入れてない。

>>716
好きにすればいいと思うよ。

ハイオク縛りだっていうからハイオクしか入れてないよ@０８マレーシア
そもそもレギュラーで動いたのかよ・・騙された、くそ

レギュラーを入れるとパワーが落ちる
カモしれない

圧縮率の高いｴﾝｼﾞﾝでﾚｷﾞｭﾗｰ使うと低回転の時ﾉｯｷﾝｸﾞ起こし易くなってｴﾝｼﾞﾝに良くないからﾊｲｵｸ入れて下さいねってﾊﾞｲｸ屋さんに言われた。
田舎でﾊｲｵｸが売ってない時とか仕方ない時にﾚｷﾞｭﾗｰ入れても簡単に壊れたりはしないとも言われた。
自己責任で好きにすればいいと思うよ。

ハイオク満タンにしても、バイクならレギュラーより数百円高いぐらいなのにね。
ケチるとこじゃないですよ。
ハイオクいれましょう。
動いても、気持ちよくは走れないでしょう。

ちなみにZZR1400もハイオク仕様？

値段云々より回さないならレギュラーだと
カーボンの蓄積が少ないて事なんだけど？
怖いのは高回転のデトネーションなんだし
低回転のはそもそもノッキングじゃないし

そうだとしてもまあいいや
俺は相棒には美味いエサを、ハイオクを飲ましてあげたい

例え俺が冷や飯を食うことになってもな・・・！

>>724
そういうの好きだぜ

レギュラーに添加剤とかより、ハイオクの方が格段にお得とか聞いた
安い時代なら1割も違うから…と思ってたけど、今は値段が高いから、10円ぐらいの違いは燃費でおつりが来ちゃう

先日革パンで約３００�`くらい慣らしをしたら、さっそくタンクのひざがあたるあたりにすりキズがついちゃったよorz
Gパンの時はダイジョブだったのに〜
クロだからちと目立つんだよね。
革パンで乗ってるみんなはどう？

皮パンなんて持ってない・・・
バイクに乗るときも　もっぱら普段着です

すいません

俺のは柔らかい革ﾊﾟﾝだから傷なんかつかないな。
ｼﾞｰﾊﾟﾝみたいなやつ。

>>727
冬場革ﾊﾟﾝで乗ってる。
ﾀﾝｸの内ももが当たる辺りが曇ってくる。
革ﾊﾟﾝ時期はそのまま放置で、Gﾊﾟﾝ時期になると小ｷｽﾞ落としでﾋﾟｶﾋﾟｶにしてたのだが、
それが面倒くさくなって、最近内もも部分にﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞを貼った。（10'ｽﾊﾟｰｸﾌﾞﾗｯｸ）

>>727
そういうスリキズは愛着ということにしようや。
立ち後家は許せないが。

>>728
自分もしばらくＧパンだったけど、３月寒かったでしょ？
それではじめて革パン買ってみたのさ。

>>729
たしかに自分のはバッファローでごわごわしてるなぁ〜
柔らかいのはお高いんでしょ？

>>730
同じようにキズがつく人もいるんだね。
内もも部分のタンクパッドってあるんだ。
どんなの？

>>731
そうだね。ポジティブに考えるのイイね！

>>732
俺はｸｼﾀﾆのｼﾞｰﾊﾟﾝ風革ﾊﾟﾝはいてる。
たしかにお高いと思うけど一度買ったらすげぇ良かったので今のは2代目。
内股部分のﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞは昔の峠小僧がNSR250あたりで峠道を往復していたｲﾒｰｼﾞで検索するとﾋｯﾄすると思う。
ｼﾞﾑｶｰﾅ車両でもﾋｯﾄするかな？
白ﾊﾞｲにもついてるのを見た事がある
小傷が気になるなら俺のｵｽｽﾒは透明なｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ
適当に切って貼るだけ

気にするくらいなら早めに対策しなよ。

スリキズは気にしないけど、滑り止めとしてこれ貼ってる。

ストンプグリップ
ttp://www.stompgrip.jp/

見た目が悪いのが難点だけど。

http://blogs.yahoo.co.jp/aidayogo
http://yamanekenichi.web.fc2.com/

ネットで顔だしで犯罪自慢する人間ってかっこいいな。

バグスターのタンクカバーを付けている人、いるのかな。
保護、すべりどめとして良さそうだなあ。

>>737
あれを見るといっつも中がﾑﾚﾑﾚのｻﾋﾞｻﾋﾞにならんのかなぁ…と思ってしまう。
実際には何年も経つと中が他より不自然に綺麗らしいね。

北米仕様のフレアステッカーがほしいです。
買ってUSの14Rに貼るって決めてるんだ…！

シングルシート付ける奴はシートの脱着の際、追加された荷掛けフックが激しく邪魔になるから外したほうがいいぞ

素朴な疑問なんだが、シングルシートって何のためにあるんだ？

出先で知り合いがバイクトラブルにあい


「なぁ帰り後ろに乗せて帰ってくれよ」


っていう状況に陥っても、華麗にスルーするため

北米仕様もたしかﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟはあったよねぇ？
中途半端だなぁ。

>>741
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄを付けてる人に『多少でも軽量化したいの？』って真面目に質問したのを思い出しました。
世の中ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶﾊﾞｰがついていた方がｶｯｺｲｲと思う人が居るんですよ。

シート下容量が増えるようなフェンダーレスキットなら付けたい

>>742
駅弁スタイルで帰ればいい

>>744
メンドくさい奴だな。
人とからむと相手が迷惑するからやめた方が良いぞ？

>>731
気が利いたこと言ってくれるじゃんか
そういうの気にしだすと乗れなくなるもんな

>>747
メンドくさい奴だなぁ。

そろそろ、納車されて慣らしが終わった人もいるんだろうが、
このバイクスゲェエエエエ発言が聞こえてこないね。
1400とあまり変わらないの？

ZX-14Rのシングルシートカウル、かっこいいと思うよ。
デザインが凝ってる。ボリュームが増した感じ。
ぐぐったら装着してるショップさんのサイトがでてきた。
後ろの上からのアングルで見るといい感じ。
ttp://blog.goo-net.com/allkawasaki-south/archive/1577

しかし、シート下にETCカードを入れるようにしている場合、簡単にはずせられるのかなあ。

なにより出先でオネーチャンに
「ねえ、ウチまで送ってよ♪」
なんて言われた時に困ったりしないのかな？

納車５日目でネジ踏んで前輪がお亡くなりになった　欝だ・・・

車重の分軽く踏んだだけでぶっ刺さるということなの・・・？

>>752
なんでそうなるの？その後はとうなった？

>>752
何か嘘っぽいな

タイヤそのものだけで済んだならよしとすべき
ホイールごとダメになったなら・・・うん
こ、こけたりはしなかったんだろ？ならまだよかったじゃん

書き方が悪かった　タイヤが逝った

日曜ツーリングから帰宅　今日乗ろうと乗ったら動きがおかしい　タイヤみたら刺さってた　以上

もう路肩は走れないな　250の時の癖は捨てるべきか

えっ？14rで路肩を走ったの？w大型のくせに…
車と同じ真ん中で走ればカッコ良いぞ！
ちなみに質問聞くけどたちゴケはし易い？

フロントとは相当稀なケースだなww

車のタイヤにネジ刺さったことならあるな
走行中なにやら小気味良いサウンドがするもんでなんじゃろなと思ったらネジが刺さってやがった
幸いタイヤは逝かずにすんだけど

14R用のインテイクルーバーが出たけどなんとももどかしい価格設定
モノ自体はペラペラで値段相応とは思えないけど、自作は厳しいし
1400用は微妙に合わない

どうやら最近、鬱陶しい奴が住み着いたみたいだな。

このスレの前の方に琵琶湖一周するって人がいたから書いておくｗ

俺もこのまえ琵琶湖行ったんだが
近江神宮ちかくの161号を京都方面に走ってるときに
渋滞がひどくて路肩を走ってたんだ

そのあたりはアスファルトが大型車のせいか
ものすごい波打ってる場所があって
それに乗っかってハンドル取られて縁石でサイレンサーをこすってしまった
以来、希望の轍ならぬ絶望の轍と命名した

>>761
コテが消えていいけどなｗ

ねじなんかそのまま刺しとけばいいじゃん
俺も刺さったまま160ぐらいしょっちゅう出してたら頭の部分が削れてただの棒になったぞ
そのままタイヤ交換までさしっばなし

ちょっと質問させてくれ
公道でレーサーのようなバンクで曲ったらカッコイイかな？

変な質問は
たぶんNINJA乗りのお子さんだと思う

>>750
だからビックマイナーチェンジだということは公にしてはいけない話ｄ（ｒｙ

来年のカラーリングは
・緑（初年度のとは若干違う
・黒（あんまり変わんない）
・シルバー

と見た
スペシャルエディションはさすがに分らん

元隼海苔からもすげーって書き込みないね

これからの話題は6年起きにくる、モデルチェンジだ。次の2018年はフルモデルチェンジだな。期待しちゃうよ

来年の色なんてどうでも良い。ペイントすりゃ済む事だからな

>>737
バグスターは気になる人は行っても良い物だよ
ニーグリップが痛くなくなって滑り難くなるし
なんてったって専用タンクバッグが良い

給油時は後端のバックルを緩めて
フロントのフックを起点にフリップアップで楽

裏の生地はジャージ生地というかスポンジ風と言うか…
蒸れと傷防止なんかな？

738が不自然に綺麗って言ってるけど
そりゃー日光をやら遮ってるわけだしねぇ
何を言いたいのかわからんけど

>>772
だからあの下だけ年式相応のﾔﾚとかから隔絶されて不自然に綺麗な状態で保存されるって言ったじゃん？

>>773
不自然ってのが車体色の経年劣化と比較して
ってことだよね？

保護をしていれば自然と経年劣化を抑えられる
それを不自然ってのが自分には違和感
そんだけの小さなことを揚げ足とるように言っちゃって
すまなかった

バイクを売るとき、その色の違いは査定に響くんかな？

>>764
刺さってるのわかっててほっとくってただの馬鹿だな単独で死んでくださいw

来年は赤が追加されて熱烈赤所望の方に悶絶してい頂きたいものである（ω）

>>769
スゲーて程の差は無いからですよ

俺旧型乗った事ないから比較ができないんだよね｡｡｡
良いﾊﾞｲｸなのはたしかですが。

>>777
どんだけ鈍感なんやｗ
ライポジ、加速感、低速からのトルク感など全くブサと比較にならんぞｗ

比較対象がブサしか無いだけで、方向性が全然違うからなぁ…

>>779
スゲーって程の差か？
全く違うとかお前は舞い上がりすぎだよ
パワーの差以外は狙い違いの乗り味の差だろ
14Rが勝ってるとか思ってるならブサに乗って何してたって聞きたいぞ

>>738
>>772
バグスターよさげですね。情報さんくす。
ZX-14Rは磁石固定式のタンクバッグを使えなさそうなので、
専用タンクバッグの利点がさらに出そうですね。
走行風で浮いたり、ブレーキで前にずれる心配もなさそうだし。
タンクはすぐに傷つくもんなあ。

スゲーなんて曖昧な表現じゃグルメレポーターにはなれないぞｗ

１４Rに乗り換えてスゲーと思った人は、始めてリッターバイクに乗った時の表現はどんな物になるんだろう。

>>779
正確に言うと低速からのトルク感じゃなくて低回転からのトルクじゃないの？
ぶん回したらそんな差はないよね。

>>782
磁石使えないの？
また余計な出費が…

14R乗りでナビはソニーのU37って人いない？
ステムの穴にセットするのがいいのかな

U37をテックマウントでステム穴にセットしてるけど
USB接続で充電中はナビ機能使えないから注意な
更に充電中は防水機能無い
あとBluetooth機能が無いのも不満
後は満足してる

>>783
ギャチＷＶＷＶさんのようになります

>>786
USBは1A以上を維持できないと、使用中に充電されないらしいね
俺はシガーソケット10A運用だ

テックマウントだとステムΦ何mmがドンピシャですか？

>>788
16ﾐﾘのカワサキ用のを使ってる
かなり固くて手じゃなかなか入らなかったから
タオルの上から金槌で叩いて差し込んだ
今のところがたつきは無し
抜くときの事は考えたくないが…

>>789
アカンw

傷んだのはステムトップボルトだけだよね？

>>790
パット見は何処も痛んでないよ

>>785
タンクは金属製だけどタンク前部がプラだから後ろは磁石でくっついても前がくっつかないという。

ナビはスマホでいいやと思っていざ使ってみたら
電池がみるみる減ってびっくらこいた。

ナビ使ってる人ってみんな電源引っ張って来てるの？

>>793
ブレーキランプとかから引っ張ってくる
バッテリー運用だと、いつ切れるかと気がせってせっかくの旅を楽しめないから

シガソケとUSB両方付いてる商品あるけど
USBはヒューズが飛びやすいそうな

テックマウントに車載用ホルダー付けてギャラtab縦置き
ニューイングのUSBステーションをHIDにしたヘッドLoから取ってる。
充電×表示出るも、電池減らないんでさしあたり問題なし。
USBステーションはヒューズないんで問い合わせると回路で対応するとか

エンジンオイル注口とカウルの間からにホースが２本見えるんだが
なんで見えないように配管しないのかな
リアブレーキホースをガイドしてる金具は錆びないのか？
大きなサイレンサーで隠れてるけど後ろから見ると光って目立つからせめて黒く塗ってくれ
ブレーキホースの取り回しといいなってないぞ
虫の触覚みたいなミラーは見やすくてグッド 12000円と少々高いがカウルは隼より安いようだ
加速感は鳴らし中だからわからんがポジションは隼のほうがいい 俺には合ってた
１４Ｒは旧型よりステップを下げたらしいがその為かニーグリップがし難くて上半身が支えられない→ケツに負担→ケツ痛
バックステップに交換だな ステップダサいし

>>795
赤いマシンの人かな？

ところで穴に差し込んだ後グルグル回らない？ガッチリ固定できる？

今、サインハウスと、ＲＡＭマウント持ってるんだが、RAMは差し込んだ後グルグル回るのと、無骨なのでサインに落ち着いているが、華奢な設計のせいで
ナビのときはいいがカメラに付け替えると振動がすごい。

テックはどんな感じですか？

遅レスだが>>751

シングルシートカウルはシートに被せて裏から＋のボルト4本でシートに固定してる方式だから簡単にはずれるよ。
うちのはドラレコの本体をシート下に置いてるけど問題なくCFカードの出し入れできてるしETCのカードも問題ないんじゃないかな？

スタビのプラスドライバー積んどけばすぐ外せるし、あとはネーチャンにカウル持ってもらって家まで送れば問題無い。

>>793
シート下にある定番となってるコネクタに分岐コネクタ自作して取ってる
納車されるのをうきうきしながら作ってたなぁ

>>794
句読点のない文って本当に読みにくいね。

100mmくらいの段差を押しながら、乗り越えられる？

これいけるなら、本気で購入考えるんだが

やっぱりナビ使ってる人はみんな電源取ってるのね。
参考になります。

>>797
テックは入れるときも取る時も物凄く硬いから奥まで入れればガタは余りないと思う。

ナビしかつけたことないからカメラはわからんけど。

>>801
俺には非力だから出来ないﾃﾞｽ｡｡｡

>>801
サスに良くないんでやめてください

>>800
スマホからなんだが
画面が狭いぶん、疑似の改行が入るもんでな
読みにくかったらスルーして

>>800
村上龍がこのスレにいたとは。

>>804

oh...

住んでる所の駐輪場に行くのに、どうしても越えないと行けないんだ

今はKLX乗ってるから余裕なんだが、やめた方が良いんだな・・・

>>807
ホームセンターでスロープ買ってきたら？

週末はナプースでノジマをじっくり弛緩してくる。
いまからドキがムネムネだ。

と思ったら今週はライコだった。
近いし助かる

14r買った人は何年ローンを組んだ？

>>807
介護用品店行けよ。
段差なくすもの沢山あるから。

俺は6年ローン

ＺＺＲで100�oもの段差乗り越えられたらマジですごい

昔、10Rでホイールが歪むってリコールがかけられてたけど
それくらいの段差に突進したら
14Rの細いスポークなら一発だろうな

>>811
4年

10�pだろ？それ位なら大丈夫じゃないかなあ？

確かにスロープってもあるけどね、

アパートだし道路に面してるから何時の間にかになくなってそうで嫌なんだよ

>>797
赤ですけど、どこかで見つかりましたか？
ゴムのリングの抵抗だけなんで、回す方向へは力かけると回りますが
789さんもハンマーでかち込んでるくらいなんで、恐らく上に引っ張ると
瞬間でも前輪くらいは持ち上がるんじゃないかと。
カメラは、縦型のXactiは上下ブレブレで却下でしたが、これは機種の問題かも？

>>818
毎回片付けなよ・・・
チェーンとかカバーとかアラームとかもあるでしょうよ
それくらいの儀式を許容しないと
きょうび大型バイクは乗れないよ

分割で買う人は特に盗難に気をつけないと
すごく後悔しそうだな

10年ローンで買った友達がいるけど、長いすぎ？
ちなみに買った店は赤ひげ

>>785
1400の頃からの工夫だが、タンク前カバーの裏側に磁石を貼り付けると桶
また最近は吸盤式も強力で信頼できるようになったけど、丸い痕が憑く場合もあり

個人的にはタナックスのバインドシステムが好みだが、割高だしメーカーも
見切りをつけてしまったのでお勧めできない

>>822
そうまでしてでも欲しかったのだろ
長いけど、本人が納得して買ったならそれでいいんじゃないの

でも金利何パーセントになんだろうなｗ
支払総額も車体の倍ぐらいになっちゃうんじゃないのｗｗ

>>818
４輪用のゴム製の輪止め二個使って、小さなスロープ作れば？
1100（ は！NGWORD？）時代に住んでたアパートの駐輪場で
そうやって10cm位の段差乗り越えてた。
エンジンかけて半クラ押しで。

>>798
シングルシートカウル、簡単に外れるのですねえ。
教えてくれてありがとう。
私はブライトのアジア仕様を注文しているので、後付するとならどんな具合かなあと気になっていました。
ＥＴＣカードはクルマと併用なので。
今週末には入荷するかなあ。
今まで散々バイクに乗ってきたけど、こんなにドキドキワクワクするのは久しぶり。

段差対策は、ホームセンターで安くて薄っぺらいブロックやレンガ的な物を買ってきて、
段差の前後に置いたりするのはどうかな。

>>826
実物見てがっかりするなよ

つーか適当なブロック材かませるだけで
段差のダメジは吸収できそうな感じだけどな
金かけなくても、どうとでもなりそうじゃね？

そもそも100mmの段差でサスやられるもんなの？

走行中だったらバイクか人間どっちかダメになるだろうな
なんせ、３００ｋｇ近い車体だぜ？
ＫＬＸと同じでは絶対にない

バイク屋に頼んで、木端等で段差を再現し乗り越えられるかどうか試してみたら？
新型は嫌がられても旧型なら試さしてもらえるんじゃね
もっとも、きっと無理だろうがね

14rのウイリーが見たいな

無駄にあるパワーを生かしてフロントアップすれば乗り越えられるかも知れんが
降ろすタイミングを間違えるとエキパイにダメージが…

スロープが敷地内にあるのなら大家さんに相談してコンクリで埋めてもらうとか

だからー、エンジンかけて押しながら半クラで、
ソロリとスロープ上ればいけるって。
多分。

あ、輪止めスロープは使用後すぐ回収ね。

>>827
実物、じっくり見ましたよ。
カタログで見るよりイイですね。
サイドスタンドを上げて車体を真っ直ぐに立て、センタースタンドをかけたりしましたが、
車体の作りこみ、重心の低さ・集中具合を感じられますね。

貴方のインプレも興味深く読んでいますよ。ナラシが終るの楽しみですね。
私的に気になった事を老婆心ながらに…

溶接で大事なのは、確実にくっつける事かなと。
見た目が綺麗なのは、あんがい脆かったりしますよ。
少々、不恰好だとしても走行性能に問題が無くてガッチリしているのがいいですね。

下半身のホールドですが、ニーグリップだけじゃなくて、かかとやくるぶしも使ったらよいかも。

あと、シートに体重を１００％かけていたりしませんか。
両足や膝にも体重を分散させて、尻の負担を減らせるといいですね。
アメリカンなバイクみたいに、ステップで踏ん張りにくいバイクに乗っている人は、
高速のPAで休憩する度に、尻が痛いとよく言っているように思います。

バックステップは膝の曲がりがきつくなるので、長い時間を同じ姿勢でいると膝が痛くなるかもしれませんね。
高速のPAで休憩する度に、膝が痛いとよく（以下略）

後ろから見ると、つま先が外向いてる人っているよね

>>835
自分は実物をじっくり見たらけっこう安っぽいﾄｺﾛが多いと思いましたね。
走ってみると車体全体の出来は非常に良いﾊﾞｲｸだと思いましたが。

ガッチリ感は良いんだけどﾏﾌﾗｰは重過ぎなんだよなぁ。
軽くしたい人は社外品に交換するのが前提でﾏﾌﾗｰはあんまり頑張ってない感じがします。

>>801
ZZRが納車される前に、雨露しのぐにはここしかないと、いそいそと作ったスロープ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1334875014985.jpg

が、考えは甘く、実際納車されたら
「バイクがこんなに重いもんだとは…倒す絶対倒す」
と、車を雨ざらしで、車庫の方に止めてました

3ヶ月もすると、取り回しも慣れてきて、今では無事収まってます

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1334875038365.jpg

>>811
キャッシュ

ヘルメットを掛けるロックは付いてる？

付いてるよ

左側に

サンキュー、オプションでつけようと思ったけどなw

ヘルメットホルダーZZR1400用が14Rにポン付け出来るって噂はﾎﾝﾄかしら？(o･ω･o)？

>>844
ｇｇｒカスと言いたい所だがヒントはやろう

メーカー純正部品欠品中、入荷未定

GW前に14Rのタンデムグリップを。と思ったけど品切れorz

俺は職場の女子を駅まで乗せる時は、体を掴ましけどな。
居眠りされると怖いしな

まさかシングルシートしてる人はいない？

>>848
(*´∀｀)ノ

まぁ初めからそんなに在庫作ってなかったんでしょ。
それに生産は続いてる訳だしそっち優先なんでねーの？

前面エアインテークのバイクは初めてなんだけど
夏の夜とかだと大量に虫が入る？　夏だとエアクリの頻繁な清掃が必要か知りたいんだが

アユダーディフューザーってなんですか？
教えてくだやい良い人さん

>>851
それが以外と汚れていない

今日ライコ行ったらネオテック売ってた
４か月前ぐらいにマルチテック買っちまったよふざけんじゃねええええ

>>852
ｱﾝﾀﾞｰﾃﾞﾌｭｰｻﾞｰならｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを取っ払って付ける下側のｶｳﾙ

アユダーディフューザーってなんですか？(ﾟωﾟ?)

>>855
これかな？ｱﾝﾀﾞｰﾃﾞﾌｭｰｻﾞｰの真実
http://vs5.f-t-s.com/~cocoa/man5.htm

|◇＾）

ヲクに１４Ｒのエンジンが出てるね もう廃車にしたやつが居るのかｗ

>>835
ちゃんと爪先内向け踝でニーグリップしてますよ
ステップの位置が合わないからシートにドッシリと座ることになるわけで‥
欧米人に合わせたポジションなんだろうね
慣らしは仕事が忙しくて乗る時間ないからいつ終わるかわからん 早くガバッと開けてえぇぇぇぇ
>>811
キャッシュ

>>858
股下８４なら十分欧米人サイズだろｗ

>>838
上の写真
なんだかスロープの周りにｷｯﾀﾈｪ猫の糞みたいのが散乱してるけどそのままか？ｗ

猫よけには超音波のガーデンバリアをオススメする

ZX14Rのカバーは売ってないかな…

今日は雲行きが怪しかったので降らない内にお散歩に行ってきたぜ

http://uproda.2ch-library.com/516120DP4/lib516120.jpg

>>862
マフラーkwsk!!

四本なんてカッコイイすぎる

>>862
いいね！！！
同じのほしいぞーーーー
ヤフオクで海外取り寄せかな？

明日鈴鹿ツインサーキットでやるカワサキの試乗会、行くつもりでいたが雨直撃みたいだな
１４Rを楽しみにしていたのだが。

>>862
これはすげえ　ド迫力マフラー
デュアルに拘ってきたが、よもやクワドロプルサイレンサーが存在するとは

今日は東関道で二台、厚木で一台 14R見たぞ。何か多くないか？かなり売れてるのかな？

新型に旧型のカウル被せた猛者は居るか？

>>862
パトリオットミサイルでも出てきそうだなｗ

本日は14Rのならしツーリング
4000回転シバリで三国峠のつづら折りを越えるのは面倒だった
平均燃費は16.4、平地で流れに乗ってると18〜19だから
思ってたより悪くない

ポジションが楽になっている
1400は一日乗って肩がこる毎にハンドルスペーサーを増やし
結局15mmで落ち着いたが、これは無しでもあんまりこらない
入れても5mmかな

はんどるすぺさーってなにぞ？
もしや高さを調節できるアイテム？

俺は4,000回転縛りは全く守れませんでした。。。
6,000回転縛り中だけどたまぁに守れてません。。。

腰じゃなく、手で支えてるんだろうなぁ

>>871
4000縛りで平均燃費表示は１６.５キロなんだけど実際にガソリン入れて計算したら１５キロでした

今日乗ってきたがこんなぬるいポジションはダメだ 気に入らない

>>875
自称175センチ67キロ股下84センチでぬるいとか残念な話だな。
何が問題なのか見てやるから
お前さんのZX14Rの写真をうpしてみなさい。跨がっている写真が好いね。
首から下のなら特定もされんよ。

特定する気満々で恐い

ライコでノジマを弛緩してきた。
一本出しかっこ良かった。
二本出し買うつもりだったが迷う〜

>>876
ウエアで特定されるだろｗ
なんつうか 股間でガッツリとタンクを挟み込めないからバイクとの一体感がない
隼の攻めのポジションが良かった
隼が良かった 隼が‥

>>879
なんなんだよオメー？いつもいつもよう
とっとと１４Ｒ売り払って隼スレ行けや
ほれ隼スレはここだ、もうここに来るんじゃねーぞ！分ったなクソ虫
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331718920/

>>880
ごめん 隼の新型でるまでここに居座るよ

気になったことが一つある
伏せたときタンクにヘルメットが当たらないように凹ましてるそうだが
シートの前の方に座って伏せても凹んだとこに届かない
胴体が足りないんだろか

>>881
なんでウェア着てなきゃいかんのだ。
どこにでもあるジーンズとTシャツでかまわんだろ。
なんならバイクだけでもかまわんよ。
しかしお前さんを特定して何の意味があるんだ。思い上がるな。

>>880
せっかくコテしてくれてるんだから、黙ってＮＧしておけばいいじゃないの。

>>882
嫁との約束で転けてもケガはできないんだ
なので近所走るときもウエア着てブーツ履いてる ジーンズでは絶対乗らないのです
まだノーマルの１４Ｒだけうｐしても意味ないでしょ 脳内オーナーと疑われてるのかな
>>878
そんなにいいの？
ノジマのサイレンサーは真円でしょ ノーマルのサイレンサーが５角形だから異型のほうがいいかなと思ってるけど
ノジマの実物見れば気が変わるかもしれん

真後ろ〜斜め後ろから見たときの
新型と旧型の違いを教えてください
新東名に何台もとまってたけど、顔見ないとまったくわからん

ああ、サイドのエラが新型の方がハデかな

>>884
マフラーを交換した理由おひえて

>>887
まだマフラー交換してませんがな
見た目を変えたいのが一番の理由かな 信号待ちで車乗ってる人に不細工マフラーを指さして笑わってるような気がしてならない

>>884
いやノーマルで構わんし
なんならキーだけでもいいよ。

>>887
>>889

ハトに餌やる馬鹿がいるから、あいつら減らないんだぜ

ポジションが不満ならまずハンドルとステップ換えろよ

>>889
ほい
http://mup.vip2ch.com/mdl.php?img=30162
画像悪いが

>>885
新型と旧型の違い………
あのくそ馬鹿でかいﾏﾌﾗｰでわからんかな？
今なら社外品にしてる新型はほぼ皆無だろうし。

隼が良いなら早めにそっちに行った方がいいよ。
気に入らないもんに何年も乗るのは精神的にも良くない。
俺は？？？と思いながら4年間あるﾊﾞｲｸに乗ってたけどつくづく失敗だったよ。
隼の新型なんて早くても2年くらい先だろ？
今なら14Rも高く売れるよ。

>>892
どうせなら1,000ccのSSにしてみたら？

ノジマは楕円だったよ。
DLCコーティングの黒い奴。
ノーマルイメージの二本出しにするか、
やっぱり軽量化狙いで一本出しかなぁ。

ノーマルマフラーはどうしてもかっこ悪いなの？

>>897
ステッカー類貼るには良いスペースになりそうなんだけど、あの黒いとこって、本体？カバー？
熱くなる？

ここはオーナー/ファンのスレだからネガな意見への反駁は必至
自分としては愛情を持たない人間からの視点は新鮮なんで
結構面白がっている
ただロクに試乗せず購入した割には、乗換えずに
次期隼を待つとか買い物感覚は理解し難い

>>885
マフラー、タンデムグリップの荷掛けフック、テールカウルの横幅
ドリブンスプロケットの丁数

好き嫌い関係無しの感想は俺も歓迎だな。
俺は14Rｵｰﾅｰだが気に入らないところはいろいろあるよ。
でも隼が良かった隼が良かったいうならそっちに早く乗り換えた方がいいと思う。
隼のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞなんていつになるかわからんし。

書類上のスペックがまず一番出ないと気がすまない初心者スペックニワカ厨でしょ

昨日、とある国道交差点の赤信号で渋滞の中、すり抜けてたら
白テールフェンダーレスの隼が停車中。
信号が青に変わると、こちらを意識したのか思い切り飛び出した。
一応ついていったけど争う気持ちはなかったのだが、
そいつは勝った気でいたのか、ケツを小刻みにフリフリしながら
蛇行してた。

馬鹿じゃねぇの。

悪いけど、なんで「一応ついていく」のか分からん
最初から相手にしなきゃいいのに

皆さん、走ってますか？雨か・・・

http://uproda.2ch-library.com/516729MiQ/lib516729.jpg

休みのたびに雨でちっとも慣らしが進まん

>>904
間違い探しか？ｗ

>>904
コラー！！

スクリーンを換えようと思ってますが迷ってます。
MRAツーリングとgiviのスクリーン違いの分かる方、インプレお願いします。

ｽｸﾘｰﾝはZZR1400と同じだから評判探してみたら？
俺はｾﾞﾛｸﾞﾗﾋﾞﾃｨｰにした(ﾟ▽ﾟ)/

１４Ｒには無難にラウンドのサイレンサーと思ってノジマ考えてたんだけどオーバルなの？HPではラウンドに見えるが・・・
それならまた振り出しでＢＥＥＴかＯＶＥＲで迷う　　あーーーーーーーーーーー

ｾﾞﾛｸﾞﾗからｐｕｉｇに変更した

スクリーンはゼログラビティーだろ。

あれ？>>896は俺じゃないぞ。

>>908
今手元にありますが、giviは先端が反りあがっていて法定速度域なら
まぁ快適でいいですが、高速で飛ばす人はやめたほうがいいかも
超高速域ほど安定性が下がります
今はゼログラのダブルバブルタイプですが、飛ばす人はこの辺りのスクリーンが限界かな
かっ飛ばしたときに、ノーマルスクリーンに勝るものは無いというのが感想です

個人的にはカスタムは金の無駄
やりたい人はやったらいいけど
カスタムに金使うなら旅費や買い換える為の貯金にしとく

ノーマルだと180〜200超えあたりになると、ちょっと伏せたあたりでメットの風切り音が凄いでしょ？
ボモモモモって
スクリーン変えて音が小さくなるなら、変えてみたい

１４Ｒでマフラー変えてる人、舐め回すようなアングルで数枚写真うｐしてよぅ

ノーマルのままじゃ気に入らない人大杉
俺はローダウンとハンドルスペサーだけで満足

身の丈にあったバイクに乗ってください＞＜

ZX-14Rのリプレイスマフラーで、見た目で純正品よりインパクトあるものは、まだ無い印象ですね。
ちょっと離れたところから見ても、明らかに今までのバイクと違うインパクトがあります。
力強さの演出としても、なかなかのものですね。

重たさは剛性や耐久性とのトレードオフでしょうか。
バイクの場合、どうしても倒したり転倒したりする事から避けられません。
丈夫なマフラーは、車体へのダメージを軽減してくれるような気もします。

リプレイス品のサイレンサー部は今の所、他のバイクと共用となる場合も多いのでしょうか。
交換すると、今までのバイクと見た目が似たようになり、ボリューム感も薄れて、勿体無い気がします。
リプレイスマフラーのサイトを一通り巡ってみましたが、あの大きいマフラーは、ZX-14Rを特徴づけるポイントだと思いなおした次第。

もっとZX-14Rのためにだけ作ったような、リプレイス品が出て欲しいですね。

>>918
ローダウンでシャコタン状態のくせにノーマルだって言い張るのんか
オッサンはネイキッドでも乗ってろよ　ゼハーとか体に優しいぞ

前に乗ってたﾊﾞｲｸでｽｸﾘｰﾝを交換したら疲労度が確実に減った。
次に買ったﾊﾞｲｸも同じく。
今回も今んとこ1,500ｷﾛ程ﾉｰﾏﾙで走って疲労度が少ないのは確認出来たけどｾﾞﾛｸﾞﾗﾋﾞﾃｨｰのﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾌﾞﾙを発注しました。
疲労度が更に無くなるのかどうか楽しみ。
ただあれってﾒｰﾀｰの後ろがまる見えになるんだよね(´Д`)
対策どうすべぇ｡｡｡(ノ＞＜)ノ

>>922
内側をツヤ消し黒で塗る
外側とかツヤ有りで塗ると乗車中に反射して見えてしまう

ところで14Rだけど車両が動いてる時と停止中ではアイドリング回転数が違う
停止寸前でエンジンブレーキの掛かり方/エンジン音が何か不自然だったので
走行中にクラッチを切って右手を離したら、回転数が1300くらいだった
これって俺だけ?

>>910
ヨシムラも開発中だゾ

さあ迷え迷え

zx14r 早くもカスタム

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2891537.jpg

>>914
レスありがとう御座います
「giviは先端が〜」との事ですが、走行風の当たる位置が悪くなるって事でしょうか？
14Rのノーマルスクリーンの位置や形状からすると、MRAツーとgiviなら上手くメット上部や上方に走行風を流してくれそうかなと思ったのですが。
他車でMRAツーリングを使って失敗した経験があるので迷ってます。
胸に当たってた風がメット中心に変わって、ノーマルよりも伏せ始める速度が下がってしまって、ダブルバブルがマシだったって事に。
レスを読んで思い出して、同じ様な展開が想像できて更に迷ったりです。

>>923
スピードセンサーもあるからどうなんだろ？
Ｕターン時を考慮して、若干高めにしてるのかも

時々1速に入らない時があるな。
ガコンと音だけ勇ましくて、走り出そうとするとNみたいな。

>>928
カワサキか・・・

2012 ZX-14R ABS 黒
やっとナンバーが取れ、その後ETCが来たので、今週中頃には納車されそう。

週末で鳴らし運転が終了するかな？

慣らし1600kmだから、かなり走らないと

俺は1000kmまで4000縛りでオイルとフィルター変えたら慣らし終了させる予定。
いまどき1600kmなんて必要ないでしょ。

>>932
でも
>1000kmまで4000縛り
はするんだｗ

>>925
ダサッ

ならし運転はなんで4000回転600kmに決まってるん？なんか意味ある？

>>932
まぁ800kmでもいいんだけど、さすがに鉄粉混じりのオイルでブン回すのは気が引けるから。
てかいまどきそんなに鉄粉出るのかさえよく分からんけどもｗ

>>933だった

基本的にカワサキが薦める、800km.4000
1600km.6000 を守れば良いんじゃないか？

1600km.6000

これ大事

昨日と今日で全く同じ道を走ってみました。
ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰが
昨日は174.5Km
今日は174.6Km
意外に正確だねぇ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

14r持ってる人には両足ベッタリつくかな？
おらは身長172でつくかな〜乗って見ないとわかんねー

>>923
アイドリングに関しては仕様。
エンストしにくくなってる

>>941
隼より足つきは悪いが、低重心ゆえ、まったく怖さはないね。
その分、尻は痛くなりづらい。

>>928
俺もなる。
慣らし終わるまでは様子見るけど。

>>928
>>944
俺は一度もないな。
今1,500ｷﾛくらい。

低速時にN→2にしようとしたらどこにも入らない空白になったのが一度だけありましたね。

>>941
着く必要があんの？
つか、着いたらポジション窮屈じゃね？

>>945
ありがとう。
まぁ、まだ走行500キロだから、もう少し様子見るよ。

>>941
片足はべったり着くんじゃね 跨って隅々まで見て決めてよ
>>946
旧型から乗り換えて楽になってるとレスがあったから旧型より窮屈ではないだろて
俺からみればぬるい
これでバーハン付けちゃうやついるんだろな

買ってなんかカスタムとかはしてる？

ギアがうまく入らないとか書き込みしてるのってどうせ初心者どもだろ？

そんなのどのメーカーのどのバイクにも有るんだよしょしんしゃがこのしょしんしゃがこのしょしんしゃが

>>838
ナンバーを物理的にもソフト的にも隠そうとしない男らしさに惚れた
このバイク、布団とか洗濯物とか干されてる写真みるの二回目だw

バイクのミッションって、車体メーカーが作ってるの？
アイシンとかから買ってれば、川崎はどうこうなんて言われないか

>>951
おまえいやらしいな、敢えて言うが、ナンバー消すのは忘れてたんだと思うぞ。
バイクに被せてるのも汚れるのを防ぐためのカバー代わりだろ。

ＣＢＲからＺＺＲに乗り換え検討中なのですが、マジでカワサキか…みたいなマイナートラブル頻発なんですか？

>>953
代表的なオイルにじみに関してはZZRの時はあったね。
現行は人柱まちでしょ。
レギュレーターのパンクとかないのがカワサキ！

>>954
レスありがと！
漏れちゃったぁ〜あははは☆
くらいな心意気が必要なんですね！
よくよく考えてみます…

新型買えないヒガミなのかなんかしらないけど
人柱とか嫌な言い方だな

>>953
マイナートラブルはホンダやヤマハでもあるじゃん。
最近のバイクだと多発する致命的なトラブルはそう多くはないよ。

昔と違って、今は車体番号や正当な理由も含めて申請しないと、ナンバーだけじゃ情報閲覧できない

14rで立ちゴケした人はいるかなー？

アンダーカウルは連休開けまで無いお

>>950
君は雑なｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞしてるからうまく入らないんだよ。
ｷﾞｱ抜けを繰り返すと車体にｸｾがついて、しまいには本格的に壊れるからしっかりしたｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞを心掛けた方がいいよ。
ｷﾞｱががうまく入らないのは当たり前とか思っちゃ駄目だよ。
昔のﾊﾞｲｸはｷﾞｱ抜けやらﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟが間違ってるなんて事はしょっちゅうあったけどねぇ｡｡｡

http://lodestone.finalfantasyxiv.com/rc/diary/entry?e=351968
いろんな乗り手がいるな

カミナリ族ですね

そういえば純正初期状態は　タイヤ、何履いてんだ？

>>964
ABS無しはM5
ABS有りはS20

慣らし運転は、じっくりしたいね。
各ギアもまんべんなく使って。
後で後悔したくないもんな。
でも、６０００ｒｐｍも回れば結構な速度になっているんだろうな。

質問なんだが各ギヤ満遍なく慣らしするって事だけど、バイクって常時噛み合いなんだろ？だったら何処入れてても同じじゃねーの？

>>967
え？

高速道路でライバル？である隼を見た貴方はどうしますか？

菌持ちの嫉妬を浴びる

>>969
後ろについて、ランデブーする

>>966
ZZRで6000、6速だと180弱位だよ

>>967
バイクのミッションの常時噛み合いは、シンクロ機構が無いって事じゃないかな。
ミッションの構造は、こことか、わかりやすいかな。
ttp://www.medias.ne.jp/~ybitoh/gearchange.html

>>972
6速で１８０も出たら充分ですね。さんくす！

>>953
俺は2010年型乗りで、CBRからの乗り換えだよ。まぁ1100XXの方だけど。

タンクからのピーピー音や少々のオイル漏れなど細かい点は最初は気になったが、致命的なものではないから気にならなくなったよ。

同じ日本メーカー、細かいところを気にしてはいけない。

むしろ、メガスポーツにおいては、考え方こそ違うけど、結果的に同じことやってて、妙にホンダっぽいところもある。

んな、ブサにあっさり千切られた骨董品と同じとか失礼な話だ
同じく乗りやすいとは言っても領域が違う
そんな骨董品に未練があるならVFR1200乗れば？

>>975
ブサにあっさり千切られるとか、乗り手（あなた）の問題じゃ…？

メットを何にするか迷う
候補はチョイエイリアンなショウエイのXR1100にしようかな

>>975
公道でブサにあっさり千切られるとかは、乗り手の問題だよね。
…と一昨日ZZ-R1100C or ZX-10にすごい勢いでぶち抜かれた俺が言ってみる。
やっぱ運転の腕と度胸があって頭のﾈｼﾞが緩んでるﾔﾂは最強だよ。

高速道路はちゃんと安全運転を！

身の丈に合ったバイクに乗ろう、な！

タンクの凹んだとこにヘルメット当てようとするとケツを浮かさないといけないことが分かった
お前らマジ伏せするときケツ浮かしてんのか？
どうも俺は胴体の丈があってないようだ

>>976,978
自分の話じゃなくてメガスポ史の話ですよ
当時の偉いエンジニアの引退記念作でしたっけ？
鳴り物入りでデビューした割に直ぐにブサに抜かれちゃったって話

ブラックバードも当時は凄いバイクだと思いますけど
常々、ブラックバード乗りとその他との温度差があってウザイと思ってた次第

>>981
マジ伏せしない人が90%以上だと思う。
隼に戻る事を強くｵｽｽﾒします。
今なら高く売れるよ。

軽い気持ちでこのバイク乗るんじゃねぇよ
マジ伏せしないのならダブハチ乗っとけやぁ〜この緑虫が
へっぽこライダー消えれ

>>983
ありがとう
まだ１４Ｒの性能を堪能するまでいってないし
１４Ｒを乗りながら次期隼の発売を待つよ

>>972
６速6000は１６０キロくらいじゃないの？

なんか変なの湧いてるのん？

>>981
タンクにメットつけるまでベタ伏せしてメーターマックスで走ってると怖いんだよなあ。
路面に少しでもギャップがあったら、タンクからアッパーくらって、おれ吹き飛ばされるんじゃないかと不安になる

>>981
メタボ腹がタンクにつっかえてるってことはないよね？

6速4000 120kmは間違いないぞ。
6速6000は怖くてメーター見てない。

まさかデブ(80kg)な人も14r乗ってるの？

>>990
80kg=デブって酷くないか？

身長差も有るんだから

>>989
＞6速6000は怖くてメーター見てない。
たしかにｗｗ

仕事でグァム行ってきたけど、体重140kgの人がノーヘルで乗ってた。

170センチ80キロのメタボの俺をスリムと言いやがった。

井の中の蛙ってこった

>>987
腰を気持ち浮かせ気味にして、ステップをしっかり踏んで、肘でタンクをはさんで、膝も使えるようにして、ギャップに備えておけばいいんじゃないかな。
高速道路でも雨の後は穴があいてたりするもんね。落下物もあるし。
畑違いだけど競馬の騎手とか綺麗に乗ってると思う。
タンクにメットべた付けはサーキットみたいに平らなとこでないと路面の変化に対応できないかも。

>>991
じゃあデブは身長と体重いくつだぉ？

>>996
腹が出てればデブだろ

筋肉で重い人とかいるし

身長マイナス体重が１１０以下の奴はデブ

管理人さん次スレよろしくでつ

@06ZZR

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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