【C型】ZZ-R1100・ZX11 35台目【D型】

俺はBEETの二本出し。

>>948
ZX10、2けつでエンストゴケですか・・・・交差点だと周りの視線がちょっと嫌〜んな感じ。

>>952
BEET社長に、くれと言ったがくれなかった。
まぁ、バックステップ貰ったけどｗ

ぶっとい二本出しで静かな社外マフラーか
めっちゃ綺麗なCの純正マフラーが欲しい。

バリ伝でさ、ヒデヨシが出掛ける前に
カタナのキーを無くしてタンスの後ろから見つける
そして出掛けて・・・・・・・・
さて、お前ら同じ状況になったらどうする？
チキンな俺は篭城することにした
「連帯を求めて孤立を恐れず
力及ばずして倒れるのは辞さないが
力尽くさずして挫けるとき拒否する」

走り出した瞬間から事故の可能性はｾﾞﾛにはできない。
そのために任意保険


Ｃ型純正マフラーＥＰＡ仕様持ってるよ。

>>951
zxに付いてる

>>955
何も気にしない。

てか、事故車と知りながら購入した中古車は数知れず。
若い頃、事故歴有りで買ったクルマのセンターコンソール空けた時に血糊が赤茶けてべっとり着いてたのは流石に引いたけど…10年は乗った。

保険入ってれば死んでもいいのかよw
そんな日はバイク洗ってればいいと思うよ。

死んだ時の保険ってよりも破産しない為の保険って意味の方が強いでしょｗ

別に事故車乗ったからって死にはしねぇ〜ヨ。
気にすんなって事。

迷信、占い信じるかどうか
これは人それぞれだから

>>955
別にジンクス大事にしたりするほどではないけど、
意味もなく「なんか変だな？」って思う日はより一層、安全運転するように
してる。
おかげで今まで事故無しでバイクを楽しめてる。

>>963
だな。
気にしたらキリが無いし、気になったら気をつけるこった。

あと事故車乗り継いだ俺の感想として、フレーム曲がりは少しでもOUTだ！
赤男爵で事故車と告げられずに買った特価のRZはマトモに高速で真っ直ぐ走らなかった(>_<)
後で見るとアンダーフレームが微妙に曲がってた。
当然、赤男爵とはソレッキリ！

>>961
事故車でも、まともに修理していれば大丈夫だよな。
どこまで修理してあるかはギャンブルだけど。

>>964
赤男爵って、あくまでフランチャイズ？っぽいだけで、個々の店によってピンきりだからなぁ。

赤男爵か
店によっては完全放置プレイだったり、
エンジン掛けますねと勧めてきたり色々だな。

男爵は今は直営だよ

購入してから早半年、オイルの滲みやその他のトラブルがなくて心配してたが、
ようやくチェンジペダルからオイルの滲みがでて、一安心したよ。
まじ、それまで壊れてるんじゃないかと思ってたからさ

カワサキでオイルが滲むのはオイルが入ってる証拠だしな

駐車スペースにたれてなければOKくらいの感覚だし

このオイルの滲みは放置でおｋでしょ？
まあ、俺的には気にしないんだけどね

>>968
俺もそう思ってたけど、放置して走ってるうちにどんどん悪化
シトシト漏れてきて、仕舞にマフラーにかかって白煙上がったのでエンジン降ろして修理になりました＾＾

俺の場合はクランクケース、ドラシャシールのコンボだったけどね＾＾＾＾＾＾

>>972
なにやだこわい。。。
早めに治した方がよさそうだね
ちなみにおいくら位修理代かかったの？

>>973
俺の奴？6万くらいだったかな。
エンジン着脱工賃がカワサキフラットレートで3.5万くらいだった気がする。
クランクケースガスケット、ドラシャシールもろもろ部品代は知れてる。
ついでにFスプロケも換えてもらった気がする

>>974
ありがとお
エンジンおろして修理となると結構かかるんだね
近くのkwskのショップでみてもらおっと

この２日間けっこう走ったけどZZR１台しかスライドしなかったな。。。
いいバイクだと思うんだけどな。。。

7万キロ走ってパワーダウンを感じてきたんでエンジンOHか載替を考えてたんだが、
知人に「その前にキャブの同調とパイロットスクリューいじってみたら」と言われやってみた
・・・すいません、こんなに調子良くなるとは思ってもみませんでした

やった事は
エアクリーナー新品へ交換
キャブ同調＋パイロットスクリュー調整
ヘッド周りからの異音はカムチェーンテンショナー交換で解決
フロントウインカーの取り付けがガタ出てたんで対策（5000前後から出てたガーって音の原因）
これくらいかな

変なノイズ音や振動も無く上までスパーっと吹ける＆パワー出るようになった
しかもパイロットで少し濃くしたので、下のトルクがモリモリ
ホントはキャブOHと同時にしたほうがいいみたい＞同調

乗っててすっげー楽しくなったｳﾏｰ
これで当分は大丈夫かな

最近急に降りた状態からの取り回しが恐ろしく軽くなった。
日常メンテだけで最近特別何かを交換したとかはしてないんだけどなんだろう…

>>977
人、それを慣れと言うｗ

たまたま、ガソリンが空に近い
空気圧が前より高い

エンジンパクられてる

いつのまにかZZR250とすり替えられていた。

雨だにゃ。。

ヘルメットカメラ試してみたいのに('A`)ﾉｼ

オイルが全部漏れた

>>981　それだっ！　正解でした。

初めての大型なんだが
6速4000ｒｐｍ位で丁度時速100ｋｍ程出るんだがもう少し回転数落とせないのかな？
300ｋｍ出るハイスピードツアラーなんだからアイドリングに毛が生えた位で100ｋｍ出ると思っていたんだが
スプロケットをどこまで変えると100ｋｍ時の回転数がどこまで落とせるのかイマイチわからないんです
高速道路の巡航時にもう少し静かに走りたいです

3000〜4000が一番振動なくてスムーズだと思うけど。
どんだけガタガタのエンジンの車体買ったんだ。

>300ｋｍ出るハイスピードツアラーなんだからアイドリングに毛が生えた位で100ｋｍ出ると思っていたんだが

単なる思いこみつーか、勘違いですね。
つうか400ｃｃだと7000rpm以上は回ってるんだから充分に回転低いと思いますがー。

>>985
12000回転で300km/h。単純に3で割れば4000回転で100km/h。
なんらおかしくは無いと思うが？

スプロケとドリブン変えれば多少は変わるけどさ。
ノーマルのスプロケとドリブンの比と、落としたい回転数の比率で計算。
と言っても、2000回転で100km/hなんて無理だからねｗ

あれ？俺の認識だと6速3000rpmで100kmだったんだが。
最近新たに買ったKLXばっかり乗ってるから忘れちまったぃ。

Cだと6速3000でピッタリ80キロだったような。

80だったか。
一般道の自己規制速度のほうと勘違いしてたようだ。失敬。

>>990
このバカタレー 日本国内の一般道の最高速度は60km/hだろうがー
貴様にZZ-Rは相応しくないわー免許返納して自転車でも乗ってろー






ちょっと間違えただけだよな？

>>991
このバカタレー 日本国内の一般道の最高速度は70km/hだろうがー
貴様にZZ-Rは相応しくないわー免許返納して自転車でも乗ってろー






ちょっと間違えただけだよな？

>>992
いやそれ一部の高規格道路やら自動車専用道だろ。（70〜100km/h）
これらは一般道と区別されるべきだぞ。歩行者やら自転車は入れないんだし。
速度規制表示の無い場合も含む、全ての日本国内の一般道の最高速度は60km/hのままじゃ。

ちょっと間違えちゃったよ〜。
80kmといえば、バイクの高速道路での旧最高速度だよね。
ついこないだ改正されたとこだから、そっちとまた勘違いしてたよ〜。

>>985
>高速道路の巡航時にもう少し静かに走りたいです
そう感じるのなら、程度の悪い車体掴まされたかもね

それとも何かと比較してる？
大型初めてということだと、新幹線かな？

で、次スレは？

>>985 >アイドリングに毛が生えた位で100ｋｍ出ると思っていたんだが
それはないだろう？

もっとも、俺の軽が１００kmで２９００回転。
ZZRは１００km４０００回転だが十分静かだと思う。この前大排気量ツインビクスク乗ったらおりたあとも耳鳴り続いたわw　>>988 >俺の認識だと6速3000rpmで100kmだったんだが。 そんな個体あるのか？

うん、俺は2000ｒｐｍ　ＢｉｇＢｉｋｅＣｒｕｓｉｎｇ

>>997
2900rpmで100km/h出る軽なんて初めて聞いた
車種と型番はナニ？

６速潰れてて５速仕様なんだな、きっと。。

ホンダのフィットでも1800回転で100ｋｍ('A`)ﾉｼ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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