【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part9
1 ：７７４ＲＲ：
KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/12klx250s.jsp
前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309083274/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300014864/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286093734/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213109907/
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/12klx250s.jsp
前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309083274/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300014864/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286093734/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213109907/
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/
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●わからない五大理由●
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用することしか頭にない
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
リコール情報 ： KLX250・D-TRACKER X （2011年5月30日届出）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/11-05a/index.html
関連スレ
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 60cc【SUZUKI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315555264/
KLX125/D-TRACKER125 /Part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316871291/
オフロードバイク総合 48台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314793777/
オフロードタイヤ総合15本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306553221/
オフロード用品走行スレ 20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309467721/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 60cc【SUZUKI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315555264/
KLX125/D-TRACKER125 /Part20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316871291/
オフロードバイク総合 48台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314793777/
オフロードタイヤ総合15本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306553221/
オフロード用品走行スレ 20
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309467721/
いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！
manco!
この流れ最高ですw
1乙
1乙
10 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 21:20:35.90 ID:r3R9OzQy
１乙です。
ちょっと聞きたいのですが
デイトナの赤パッド（F）を入れたら
ディスクローターが鏡みたいにピカピカになりました。
これってパッドの特性でしょうか？
それともディスクローターが削れてるのでしょうか？
ちょっと聞きたいのですが
デイトナの赤パッド（F）を入れたら
ディスクローターが鏡みたいにピカピカになりました。
これってパッドの特性でしょうか？
それともディスクローターが削れてるのでしょうか？
遅レスだけど
RKのブレーキパットで08にて前(832)後(804)のFA5タイプにて
Fは程好くコントロール性も効きも良いけど
Rは効き始めが若干遅れ気味に加え弱め、Rは純正の方がコントロール性も効き具合も良いかなって思う
そろそろディスク交換時になってきたから、交換ついでにRはグレード変えてみようと思ってる
RKのブレーキパットで08にて前(832)後(804)のFA5タイプにて
Fは程好くコントロール性も効きも良いけど
Rは効き始めが若干遅れ気味に加え弱め、Rは純正の方がコントロール性も効き具合も良いかなって思う
そろそろディスク交換時になってきたから、交換ついでにRはグレード変えてみようと思ってる
1乙
ハンドル手前に引き気味に調整したら滅茶苦茶乗りやすくなった。
ハンドル手前に引き気味に調整したら滅茶苦茶乗りやすくなった。
14 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 18:12:43.11 ID:GncsmnDx
>13さん
そうです！これなんですよ！
自分のと全く同じです。
このまま乗ってても大丈夫なんでしょうかね？
そうです！これなんですよ！
自分のと全く同じです。
このまま乗ってても大丈夫なんでしょうかね？
>>14
俺のローターが減りぎみなんだけどこのままだとローター割れて崖下に落ちるかもねとバイク屋に脅されたよorz
この異様なビカビカ見てるとそりゃそうだよ
なのであまりフロント強くかけないようにしてる
フィーリングに不満ないけど次は純正に戻すね
俺のローターが減りぎみなんだけどこのままだとローター割れて崖下に落ちるかもねとバイク屋に脅されたよorz
この異様なビカビカ見てるとそりゃそうだよ
なのであまりフロント強くかけないようにしてる
フィーリングに不満ないけど次は純正に戻すね
>>12
ステムのセンターナットの角度より真横から見てハンドルの中心軸が起きてると曲げにくくなるし押さえも利かなくなるよね。
スタンディングで楽なようにハンドル起こすときは注意！
ところで今日足袋ソックス履いてブーツ履いて林道走ったらいいね！
自分のオフ性能が5％ほど上がった気がする。
ステムのセンターナットの角度より真横から見てハンドルの中心軸が起きてると曲げにくくなるし押さえも利かなくなるよね。
スタンディングで楽なようにハンドル起こすときは注意！
ところで今日足袋ソックス履いてブーツ履いて林道走ったらいいね！
自分のオフ性能が5％ほど上がった気がする。
>>16
そう！それ！正にその通りだった。今まで知らずに見た目で起こしてた…
そう！それ！正にその通りだった。今まで知らずに見た目で起こしてた…
18 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:51:30.63 ID:GncsmnDx
俺’10だけどこれハンドル低くない？
体感は人それぞれ
オイラは低いと思ったから、ZETAのコンプの123(?)タイプのKX250F純正よりのをつけてる
高さは、それでも低く感じるけど、これ以上高いはワイヤー類変えないと辛い
オイラは低いと思ったから、ZETAのコンプの123(?)タイプのKX250F純正よりのをつけてる
高さは、それでも低く感じるけど、これ以上高いはワイヤー類変えないと辛い
21 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 17:12:47.65 ID:fxC6Gfdf
>>20
このバイク、ワイヤー短いよな～
このバイク、ワイヤー短いよな～
22 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 20:14:26.46 ID:8jh6UdFk
確かにクラッチ＆アクセルワイヤー短い・・・。
短いね(･ω･
そいつが原因かわからんが、ハンドルロック状態で張りすぎて、クラッチワイヤーのEG側のカバー部が潰れて遊びの調整が数日おきにやらないといけないんだぜww
5cm位でいいからロングワイヤー探すかなぁ
そいつが原因かわからんが、ハンドルロック状態で張りすぎて、クラッチワイヤーのEG側のカバー部が潰れて遊びの調整が数日おきにやらないといけないんだぜww
5cm位でいいからロングワイヤー探すかなぁ
24 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 23:32:10.07 ID:VIoqfbEK
klx99年式をハイスロにしたいのですが kxのスロットルはぽん付けできますか？
またできるとしたら何年式のkxのがつきますか？
よろしくお願いします。
またできるとしたら何年式のkxのがつきますか？
よろしくお願いします。
今朝１週間ぶりに乗ろうと思ったら寒くてエンジンかからなかった
klxのエンジンのかかり具合で冬の到来を感じます。。。
キャブお湯攻撃でかかったけどね♪
klxのエンジンのかかり具合で冬の到来を感じます。。。
キャブお湯攻撃でかかったけどね♪
１週間放置プレイのFIは一発始動。
前にキャブ2st乗ってたけど寒かったり乗らない日が続くと大変だったな…
前にキャブ2st乗ってたけど寒かったり乗らない日が続くと大変だったな…
半年放置プレイのキックレバーつけたESは
二日目の50発目くらいに始動。
二日目の50発目くらいに始動。
脛に傷を持つ漢
他のメーカーのバイクってこんなに始動性悪くないのかな？
FIだでけど始動性とういうかエンスト問題とかあったけどヤマハ、ホンダにも
こういう事象あるのか気になる。
FIだでけど始動性とういうかエンスト問題とかあったけどヤマハ、ホンダにも
こういう事象あるのか気になる。
32 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 20:01:04.32 ID:+CMl9S4n
2010のKLX250に乗っているのですが、純正シートはお尻が痛くて。。。
2007まではCOZYシートなどで取り替えられるようなのですが、
現行モデルのでシートってありませんか？？
2007まではCOZYシートなどで取り替えられるようなのですが、
現行モデルのでシートってありませんか？？
>>32
スパイラルってのがあるけど劇的に変わるわけではないみたい。
スパイラルってのがあるけど劇的に変わるわけではないみたい。
34 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 09:39:21.26 ID:VKAw3fuL
>>33
ありがとうございます。ネットで見てみたんですが、現行OKなんでしょうか？
ありがとうございます。ネットで見てみたんですが、現行OKなんでしょうか？
>>34
08-でKLX250とDトラッカーX用って記載あれば現行
08-でKLX250とDトラッカーX用って記載あれば現行
36 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 16:28:52.18 ID:VKAw3fuL
37 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 19:40:28.01 ID:rRWS84/5
>>36
張替えできるの？
張替えできるの？
38 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:23:37.94 ID:VKAw3fuL
>>37
タッカーでいけると思います。
純正シートの表皮は、一度はがしてアンコの上にソルボというクッション材を
置いて、表皮を止め直して・・・というのを先日やりました。
柔らかくなって振動もなくなり、座り心地はとても良かったんですが、
日差しで熱を持って、熱くて座れないことがあり・・・。
秋であの熱さだから、真夏は無理だと思いまして。
タッカーでいけると思います。
純正シートの表皮は、一度はがしてアンコの上にソルボというクッション材を
置いて、表皮を止め直して・・・というのを先日やりました。
柔らかくなって振動もなくなり、座り心地はとても良かったんですが、
日差しで熱を持って、熱くて座れないことがあり・・・。
秋であの熱さだから、真夏は無理だと思いまして。
転倒に次ぐ転倒でハンドルバーがぐにゃぐにゃになったから買い換えるつもりなんだけど
ZETAとかレンサルとか色々あるけど何を基準に選べばいいんでしょうか？
今ひとつ違いがわからないし…ついでにレバーもピボットタイプにしようとか思うけどどうなんだろう？
何かアドバイスあればお願いします
ZETAとかレンサルとか色々あるけど何を基準に選べばいいんでしょうか？
今ひとつ違いがわからないし…ついでにレバーもピボットタイプにしようとか思うけどどうなんだろう？
何かアドバイスあればお願いします
基準は好み
>>39
無難にレンサル。ハーディーは曲がる
無難にレンサル。ハーディーは曲がる
俺はレンサルで、盛大に10回ほど転けてるが未だに曲がりなし
アーマーハンドガードは一応装着しているが。
アーマーハンドガードは一応装着しているが。
今度からこちらに乗り換える事になりました。
念願のキャンプツーとかにも使う予定です。
よろしくお願いします。
念願のキャンプツーとかにも使う予定です。
よろしくお願いします。
何から乗り換えか気になる
エストレアです
カワサキからカワサキか・・
男のなかの男だな
別にいいじゃねーかw
エンジンかけて13．4vだと、もうバッテリー、寿命ですかね？一年しか使ってません。高いな…バッテリー。
50 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 07:07:51.68 ID:zYWJaJbI
>>45
何か転機になるような出来事があったのか？
何か転機になるような出来事があったのか？
コースでオフロードを走らせて貰ったのが楽しかったからですね
二台持ちは無理なので、日常使いも出来るKLXを選びました
セローとかも良かったんですが、カワサキが好きなもので…
二台持ちは無理なので、日常使いも出来るKLXを選びました
セローとかも良かったんですが、カワサキが好きなもので…
>>49
FI車？
キャブ車ならアイドリングで14V前後だったと思う。
ただ、アイドリングでの電圧ってバッテリより発電と消費のバランスじゃない？
充電器をつないだ時の電圧変化が大きい時は寿命だと思う。
シールドバッテリはセルを回す力が残っていても充電電流が流れない症状で死ぬので出先で再始動不可な目に合う。
押し掛けの練習はしておいた方が良いよ。
FI車？
キャブ車ならアイドリングで14V前後だったと思う。
ただ、アイドリングでの電圧ってバッテリより発電と消費のバランスじゃない？
充電器をつないだ時の電圧変化が大きい時は寿命だと思う。
シールドバッテリはセルを回す力が残っていても充電電流が流れない症状で死ぬので出先で再始動不可な目に合う。
押し掛けの練習はしておいた方が良いよ。
>>49
シーマリンの安物は?
3k位で安いよ、今のところハズレ引いたことないけどたまにあるようだが
FIモデルは14V超えないんじゃない?
何度か図ったけど、アイドリング13.5Vくらいで煽ると12.6~12.9V辺りになった、バッテリーが4年もの時でも新品でも同じ
シーマリンの安物は?
3k位で安いよ、今のところハズレ引いたことないけどたまにあるようだが
FIモデルは14V超えないんじゃない?
何度か図ったけど、アイドリング13.5Vくらいで煽ると12.6~12.9V辺りになった、バッテリーが4年もの時でも新品でも同じ
↑の方！それは本当ですか？！実はテンショナー誤って取り付けてから電圧が回転上げると下がるからレギュレーター替えたり色々して悩んでた所なんです！嬉しい！
>>54
交換前のバッテリーがヘタリだしてから、交換後少しの間はちょくちょく計った結果です
いじったのは、FマスターXR化と通勤仕様DトラXホイールと追加メーター位で、他はノーマルだから仕様だと俺は思ってるが
交換前のバッテリーがヘタリだしてから、交換後少しの間はちょくちょく計った結果です
いじったのは、FマスターXR化と通勤仕様DトラXホイールと追加メーター位で、他はノーマルだから仕様だと俺は思ってるが
56 ：52：2011/10/08(土) 19:28:21.59 ID:NCKf0Mq5
53と同じだ。
電圧はそんな感じ。
バッテリとレギュレータ変えても変わらなかったのでコイルを疑ったけど、仕様っぽいですね。
電圧はそんな感じ。
バッテリとレギュレータ変えても変わらなかったのでコイルを疑ったけど、仕様っぽいですね。
02モデルだけど、メーターに土埃が入って見難くなったので分解して掃除した。
こんなに見やすいメーターだったのかとあまりの違いに驚いた。
見難い人は掃除してみると良いよ。
こんなに見やすいメーターだったのかとあまりの違いに驚いた。
見難い人は掃除してみると良いよ。
58 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 07:42:14.51 ID:obOOZa9H
マニュアル通りじゃない事があるのですね。しかし、謎のエンストとの因果関係に繋がりそう…。どうも！
１ヶ月ぶりにエンジンかけてみたらなかなか掛からず計30秒くらいセル回したわWWWわしの11年式の新車やでほんまWWW
60 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:20:51.25 ID:ZLEgOor2
今日エンジンをかけようとしたら
セルモーターが回りません。（汗
スターターボタンを押すと、リレーの所で『カチカチ』と音が鳴ってます。
何か原因が解る方いられますか？
バッテリーは新品です。
セルモーターが回りません。（汗
スターターボタンを押すと、リレーの所で『カチカチ』と音が鳴ってます。
何か原因が解る方いられますか？
バッテリーは新品です。
ただバッテリー新品って言われてもな
電圧位確認したん?
なんの確認もしないで、リレーからカチカチだ、バッテリー新品って言われてもさ、漏電の可能性とか疑ったりチェック位したのかしてないのか位添えろよ
電圧位確認したん?
なんの確認もしないで、リレーからカチカチだ、バッテリー新品って言われてもさ、漏電の可能性とか疑ったりチェック位したのかしてないのか位添えろよ
62 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:01:41.81 ID:ZLEgOor2
>>61
スミマセン・・・テスター無いんで電圧は解りません。
１週間前に高圧洗車した後にこのような症状になりました。
２００３年式のKLXで走行距離は約３７０００㌔
セルモーターをプラハンでコンコン叩くと
たまにセルモーターが回ります。
スミマセン・・・テスター無いんで電圧は解りません。
１週間前に高圧洗車した後にこのような症状になりました。
２００３年式のKLXで走行距離は約３７０００㌔
セルモーターをプラハンでコンコン叩くと
たまにセルモーターが回ります。
64 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:40:09.24 ID:ZLEgOor2
>>60
リレーがONになる
セルに大電流が流れる
電圧が下がりすぎる
リレーがOFFになる
大電流がなくなる
電圧が復帰する
リレーがONになる(以下無限ループ)
セル駆動時にリレーのONを保持できない状態でリレーのONとOFFを繰り返す音。
カチカチとかジジジジジとかそんな音。
解決方法は充電またはバッテリー交換
ちなみに２千円ちょっとのデジタルテスタ(くろがねやで購入)は正確な12Vを測定させたら12.07Vを示した。十分な精度だと思う。
リレーがONになる
セルに大電流が流れる
電圧が下がりすぎる
リレーがOFFになる
大電流がなくなる
電圧が復帰する
リレーがONになる(以下無限ループ)
セル駆動時にリレーのONを保持できない状態でリレーのONとOFFを繰り返す音。
カチカチとかジジジジジとかそんな音。
解決方法は充電またはバッテリー交換
ちなみに２千円ちょっとのデジタルテスタ(くろがねやで購入)は正確な12Vを測定させたら12.07Vを示した。十分な精度だと思う。
どっかに水入ったような感じかな？絶縁不良か、セルのブラシを磨いたらラッキーにも交換しなくて使えてるって、聞いた時の状態に似てるけど。バッテリー大丈夫なら、セルがヤッパ、怪しいよ。
>>68
もうそれで用語覚えたw
もうそれで用語覚えたw
>>64
リレーの音は『カチカチ・・・』じゃなくて、セルボタンのオンオフに同期した『カチッ』(正常音)って事でしょうか？
セルの端子に12Vがきていても回らないならブラシでしょうね。
テスタが無くてもウィンカー使えば電気がきているかは確認できます。
ブラシ交換は高温はんだと６０W以上のコテが必要です。
今はコテがダイソーで手に入るんで便利ですね。
高温はんだはブラシについてきたと思うのですがそうでなければ入手が少々面倒かも。
普通のはんだだと結晶化が進んですぐダメになるらしいです。
リレーの音は『カチカチ・・・』じゃなくて、セルボタンのオンオフに同期した『カチッ』(正常音)って事でしょうか？
セルの端子に12Vがきていても回らないならブラシでしょうね。
テスタが無くてもウィンカー使えば電気がきているかは確認できます。
ブラシ交換は高温はんだと６０W以上のコテが必要です。
今はコテがダイソーで手に入るんで便利ですね。
高温はんだはブラシについてきたと思うのですがそうでなければ入手が少々面倒かも。
普通のはんだだと結晶化が進んですぐダメになるらしいです。
71 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 10:58:46.13 ID:d1MraM4f
>>60
適当なコードでバッテリー（＋）からセルの端子（ゴムキャップ下）に一瞬つなげてみる
火花が散るけど感電はしない
それで回ればバッテリーとセル本体は問題ないだろうという絞り込みです
因みに１.５万ｷﾛ使ったセル（Dトラ）バラしてみたけどブラシは８割以上残ってたよ
このトラも始動性が悪くってキュルキュルキュルキュルやってたのに意外と減らないもんだ
実験的にキャブ油面を１ミリほど上げたら始動がセル３回以内になり
燃費やプラグの焼けもか変わりなくオーバーフローも無くあっけなく改善した
ＰＳ戻しは2：45 長文ゴメン
適当なコードでバッテリー（＋）からセルの端子（ゴムキャップ下）に一瞬つなげてみる
火花が散るけど感電はしない
それで回ればバッテリーとセル本体は問題ないだろうという絞り込みです
因みに１.５万ｷﾛ使ったセル（Dトラ）バラしてみたけどブラシは８割以上残ってたよ
このトラも始動性が悪くってキュルキュルキュルキュルやってたのに意外と減らないもんだ
実験的にキャブ油面を１ミリほど上げたら始動がセル３回以内になり
燃費やプラグの焼けもか変わりなくオーバーフローも無くあっけなく改善した
ＰＳ戻しは2：45 長文ゴメン
72 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 14:34:35.59 ID:sZET977U
週末渋谷で若そうな連中がおそらく２０台近くのKLXに乗ってた
俺が見たのはファイヤー通り側だったけどあれだな、街でも格好いいな
俺が見たのはファイヤー通り側だったけどあれだな、街でも格好いいな
やっぱ油面て始動性に影響あんのかな？
俺の07はスタンドかけないで、直立でセル回すと
かかりがいい。
同じようなひといる？
俺の07はスタンドかけないで、直立でセル回すと
かかりがいい。
同じようなひといる？
油面が低いと流速の遅い空気では
十分な燃料を吸い上げにくくなる
十分な燃料を吸い上げにくくなる
75 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 08:59:24.83 ID:fUwrkQ5p
セルモーターの故障で質問した>>60です。
テスター買ってきて電圧みましたが問題なさそうです。
>>70さんの仰る感じで
セルボタンのオンオフに同期した『カチッ』(正常音)だけです。
セルボタンを押したままエンジン左側のセルモーターに
プラハンで衝撃を当てると、エンジンかかりました。
とりあえず、セルモーターを分解してみます。
みなさん色々と情報ありがとうございました。
テスター買ってきて電圧みましたが問題なさそうです。
>>70さんの仰る感じで
セルボタンのオンオフに同期した『カチッ』(正常音)だけです。
セルボタンを押したままエンジン左側のセルモーターに
プラハンで衝撃を当てると、エンジンかかりました。
とりあえず、セルモーターを分解してみます。
みなさん色々と情報ありがとうございました。
ェンジンかかってるときの負圧なら
多少油面がハチャメチャでも
空気と一緒に吸い上げられて霧化できるんだろうな。
セルやキックなんかで発生できる負圧は
ェンジンかかってるときに比べたら
すごい弱そうだし。
FIとかだと直噴だから常にベストな混合木が
シリンダーに送り込まれて始動性がいいのかも。
多少油面がハチャメチャでも
空気と一緒に吸い上げられて霧化できるんだろうな。
セルやキックなんかで発生できる負圧は
ェンジンかかってるときに比べたら
すごい弱そうだし。
FIとかだと直噴だから常にベストな混合木が
シリンダーに送り込まれて始動性がいいのかも。
規制前車両なのですがエアクリの250Ｒ用をつけたダクト拡張に伴いキャブ調整をしてみました
メイン132スロー38ニードルＮ１ＴＣニードルジェット300R用、スクリュー1回転半戻しでサイレンサーはＦＭＦパワーコア4
こんな感じにしてみました。（いろんなサイトなどを参考にしてとりあえずこんな感じから
レスポンスが悪く低速が濃すぎる感じがしました。スロットルを戻しまた進めてももたつきまくりというか
スローは35に戻すつもりです
Ｎ1ＴＣとホルダがかなり低速に影響しててこうなったと感じるんですが
スローを38にしてる方が多いのが気になります
アフター消しは納得ですがこのレスポンスの悪さは無視なのか自分の車両がおかしいのかが謎なのが気になります
メイン132スロー38ニードルＮ１ＴＣニードルジェット300R用、スクリュー1回転半戻しでサイレンサーはＦＭＦパワーコア4
こんな感じにしてみました。（いろんなサイトなどを参考にしてとりあえずこんな感じから
レスポンスが悪く低速が濃すぎる感じがしました。スロットルを戻しまた進めてももたつきまくりというか
スローは35に戻すつもりです
Ｎ1ＴＣとホルダがかなり低速に影響しててこうなったと感じるんですが
スローを38にしてる方が多いのが気になります
アフター消しは納得ですがこのレスポンスの悪さは無視なのか自分の車両がおかしいのかが謎なのが気になります
キャブセッティングなんて千差万別
人と違くて当たり前ぇ
誰かのベストセッティングが自分にもベストなんてまれよ
人と違くて当たり前ぇ
誰かのベストセッティングが自分にもベストなんてまれよ
>>78
自分も同様な車両に乗ってるから参考までに。。。
MJ：140 SJ：38 NJ/JN：ノーマル JN段：上から２ AS：2：45
VP：サクションホール0.8ﾐﾘ拡大 スプリング：ノーマル
今の季節、これでキチンと回って燃費も最高35Km/Lです
ちなみにエレメントはツインエア、これはノーマルと大差ないス
自分も同様な車両に乗ってるから参考までに。。。
MJ：140 SJ：38 NJ/JN：ノーマル JN段：上から２ AS：2：45
VP：サクションホール0.8ﾐﾘ拡大 スプリング：ノーマル
今の季節、これでキチンと回って燃費も最高35Km/Lです
ちなみにエレメントはツインエア、これはノーマルと大差ないス
フォークガード割れた（ ; ; ）
オンだったら放っておいても大丈夫なものですか？？
オンだったら放っておいても大丈夫なものですか？？
2010年式で約4000km走行してるんだけど、なんか最近１→N→2の時にギア抜け…なぜだ
>>82
速度が遅すぎるとか
速度が遅すぎるとか
>>82
上げ方が甘い、俺もたまに違う靴履いたり、ツーリングで久々にオフブーツ履くと、よくなるよ
上げ方が甘い、俺もたまに違う靴履いたり、ツーリングで久々にオフブーツ履くと、よくなるよ
ギア抜けよくする人は、ギア上げた時にしばらく上げっぱなしで走ってみて。しばらくっても2速じゃ限度があるけど。
それを繰り返してると少しは改善されると思うよ。
それを繰り返してると少しは改善されると思うよ。
なんかマフラーからチンチンチンチンって金属音がする
カムチェーンが鳴ってる音が伝って出てるっぽいんだが
テンショナーもしっかり効いてるし暴れてるって事はなさそうなんだが原因がわからん
アクセル開けた時によく鳴る
97年式ESどノーマル
何か考えられる原因とかアドバイス求む・・・
カムチェーンが鳴ってる音が伝って出てるっぽいんだが
テンショナーもしっかり効いてるし暴れてるって事はなさそうなんだが原因がわからん
アクセル開けた時によく鳴る
97年式ESどノーマル
何か考えられる原因とかアドバイス求む・・・
エキパイに小石が入ってて排気流で暴れてるとか？
ないか…
なんだろね？
タペット音がかなり醜くなったとか？
うーん…
嫌だよねぇ異音って
ないか…
なんだろね？
タペット音がかなり醜くなったとか？
うーん…
嫌だよねぇ異音って
充分に闘った訳ですから買い替え時期じゃないですかね？
まだだ、まだ頑張ってくれないと…
掛かり付けのショップでもカムチェーンが鳴ってるぽいと言われたがやっぱ近所のkwskショップ持って行った方がいいかなぁ…
こんな音初めてだから心配だわ…まぁ最悪エンジン死んでももう一個エンジンあるが…
掛かり付けのショップでもカムチェーンが鳴ってるぽいと言われたがやっぱ近所のkwskショップ持って行った方がいいかなぁ…
こんな音初めてだから心配だわ…まぁ最悪エンジン死んでももう一個エンジンあるが…
'11 FI車です。
シフトダウン時にアクセル煽るとノッキング？みたいな音がしたり、
場合によってはエンストしたりするのはFIの仕様？
何か対策ないですかねえ。
シフトダウン時にアクセル煽るとノッキング？みたいな音がしたり、
場合によってはエンストしたりするのはFIの仕様？
何か対策ないですかねえ。
93 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 18:50:43.39 ID:MsyxiD3O
>>91
クラッチの遊びが多いとか、アイドリングが低いとかは？
クラッチの遊びが多いとか、アイドリングが低いとかは？
11年式で3,000kmくらいなのに早速ウインカー球きれたわ
角度ピンとかいう特殊なやつで用品店みっつまわったけど売ってないのな
角度ピンとかいう特殊なやつで用品店みっつまわったけど売ってないのな
>>94
09だけど同じくらいの距離で切れたけど保証で交換してもらえたよ
09だけど同じくらいの距離で切れたけど保証で交換してもらえたよ
>>94
10買ってすぐにLEDに変えた俺は正解だったな
10買ってすぐにLEDに変えた俺は正解だったな
>>92
走り出してすぐではなくて、20分ほど走った状態でも症状は出ますね。
回転数合わせようとして、クイッっと軽くあおると「ガキン！」って音がしたり
そのままエンストしたり･･･ まあ、最近はエンストは減ってきたんですけど、
どうも精神衛生上よろしくない感じですねえ。
>>93
クラッチの遊びは少なめ～普通だと思いますが・・・
きちっと調整はしてますしねえ。以前乗ってたキャブ車の頃と変わりないですが、
キャブ車の時には出なかった症状なので、FI特有の症状なのかな？と。
ちなみにアイドリングは1400前後ですかね。
あとはクラッチ切って急制動時にエンストってのもたまにありますね。
そのたびに「クラッチ切れてなかったかな？」と思って確認するんですけど、
全く異常ないんで・・・
困ったもんです。
走り出してすぐではなくて、20分ほど走った状態でも症状は出ますね。
回転数合わせようとして、クイッっと軽くあおると「ガキン！」って音がしたり
そのままエンストしたり･･･ まあ、最近はエンストは減ってきたんですけど、
どうも精神衛生上よろしくない感じですねえ。
>>93
クラッチの遊びは少なめ～普通だと思いますが・・・
きちっと調整はしてますしねえ。以前乗ってたキャブ車の頃と変わりないですが、
キャブ車の時には出なかった症状なので、FI特有の症状なのかな？と。
ちなみにアイドリングは1400前後ですかね。
あとはクラッチ切って急制動時にエンストってのもたまにありますね。
そのたびに「クラッチ切れてなかったかな？」と思って確認するんですけど、
全く異常ないんで・・・
困ったもんです。
98 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 13:28:28.56 ID:M7ny8Kvd
99 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 23:08:09.34 ID:sFkwoALr
>>99
はぁ、やっぱり・・・
謎のエンストって話は聞いてたけど・・・
じゃみんな我慢してそのまま乗ってるんですかねえ？
それとも乗り方を変える？ 何だかねえ・・・
他所の車種のスレも色々のぞいてみたけど、KLX（Dトラ）だけに限った話でもなさそうですね。
やっぱ薄いんかな？
はぁ、やっぱり・・・
謎のエンストって話は聞いてたけど・・・
じゃみんな我慢してそのまま乗ってるんですかねえ？
それとも乗り方を変える？ 何だかねえ・・・
他所の車種のスレも色々のぞいてみたけど、KLX（Dトラ）だけに限った話でもなさそうですね。
やっぱ薄いんかな？
102 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 00:04:50.60 ID:SKRB1Jon
あげ
そういや・・・
リコール出てから、引っ越してるから販売店が遠い位から他のところに連絡入れて見てもらって交換部分に対しては、
部品取り寄せ+その店での販売分の対応後と言われたんだが、@5日で4ヶ月連絡なしだぜ
リコール出てから、引っ越してるから販売店が遠い位から他のところに連絡入れて見てもらって交換部分に対しては、
部品取り寄せ+その店での販売分の対応後と言われたんだが、@5日で4ヶ月連絡なしだぜ
謎のエンストはソフトなアクセルワークである程度回避できないかえ？
あと暖気。これからの季節エンストが増える。
はぁ(;_;)
はぁ(;_;)
107 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 14:55:19.42 ID:513KPqp/
108 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/10/16(日) 16:21:49.24 ID:oL+xAttv
klx125の方だけど、謎のエンスト起きたからこのスレのぞいたらタイムリーな話題だ。
俺のは最初エンスト起きてたけど、治ったよ。
何が違うかっていうと、クラッチのスイッチ折ってマフラーフルエキ、スタンドセンサー折って、アイドルは～1500くらい
スタンドセンサーを壊しちゃったあとから症状見てないかも
何が違うかっていうと、クラッチのスイッチ折ってマフラーフルエキ、スタンドセンサー折って、アイドルは～1500くらい
スタンドセンサーを壊しちゃったあとから症状見てないかも
112 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 19:07:59.73 ID:6CBTxxMH
これから12年乗りになる俺は不安。
すっごい不安。
すっごい不安。
113 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 19:35:45.22 ID:uMWVKdnF
うちの10年式発症してないな
18000km、クラッチ・スタンドスイッチキャンセル
マフラーノーマル
18000km、クラッチ・スタンドスイッチキャンセル
マフラーノーマル
115 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/10/16(日) 20:37:56.36 ID:MHwO1wlh
125で参考になるかわからないけど、NかクラッチスイッチがON（レバーを完全に握ったとき）だとアイドリングが安定してた。1速＋クラッチスイッチOFF（クラッチは物理的に切れてるが、スイッチはOFF）だとアイドリングが不安定だた。ちなみにフルエキ、エアクリ象鼻取り状態。
長文失礼。
長文失礼。
うむ
08初期入荷で53000kmだけど、症状といえるエンストは起きたことないな
そして、リコール対応ショップに忘れられてたぜ・・・
08初期入荷で53000kmだけど、症状といえるエンストは起きたことないな
そして、リコール対応ショップに忘れられてたぜ・・・
駐車場から出す時に、たまにだけど、キイキイ音がするんですが
何が原因でしょうか？ 09年式のFIに乗ってて走行距離はまだ7000ちょいです。
出来れば自分でやりたいんですが可能ですか？
ハンドル交換、タイヤ交換ブレーキメンテ等が出来る位のスキルしか無いんですが。。
よろしくお願いします。
何が原因でしょうか？ 09年式のFIに乗ってて走行距離はまだ7000ちょいです。
出来れば自分でやりたいんですが可能ですか？
ハンドル交換、タイヤ交換ブレーキメンテ等が出来る位のスキルしか無いんですが。。
よろしくお願いします。
書き忘れ、キイキイ音がするのはフロント周囲なんでもしかするとステムベアリングとかですかね？
専用工具無くてもグリスアップ出来ますか？
何度も板汚しスイマセンが、よろしくお願いします。
専用工具無くてもグリスアップ出来ますか？
何度も板汚しスイマセンが、よろしくお願いします。
フロントブレーキキャリバーからだよ。ブレーキ握ってなくてもキューって鳴ってる。いくら、掃除しても治らねえ！もう、ネコを飼っている気分。
連投、スマンが09式で、ステムグリスはイランよ。しっかり、ついている。雨晒しの場合は解らんが…。ステムは関係無いと思いますが。
ラジエターガードつけたいなと思ってるんだけど、オススメないかな
125 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/10/17(月) 11:43:47.41 ID:Q5WnmQ9o
>>118
09だとタイカワサキだから、フロントのアスクル周辺がカラカラでなるって事も考えられるから、ブレーキみるならついでにみてごらん
09だとタイカワサキだから、フロントのアスクル周辺がカラカラでなるって事も考えられるから、ブレーキみるならついでにみてごらん
ＦＩでオイル プラグ フィルタ 冷却水交換してる。３速あたり引っ張って走ってると、急にエンジン停止する。今日、二回ありました。坂道で。ロックして転けたと思いました。怖い…
ようやく、ショップに忘れ去られてたリコール対応を今週末の土日にやってもられる(´Д｀
転倒センサーとハーネス交換だから、また転倒センサー殺さなきゃなぁ
転倒センサーとハーネス交換だから、また転倒センサー殺さなきゃなぁ
128 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 19:29:07.48 ID:AzQID/vY
>>128
ん?俺かな?
ライトハーネスは対策品への交換は確定として、他で転倒センサーの端子腐蝕でメインハーネスと一緒に交換ぽい
まぁ、忘れられて放置された事除けば、ちゃんと対応してくれるようだから助かるかな
ん?俺かな?
ライトハーネスは対策品への交換は確定として、他で転倒センサーの端子腐蝕でメインハーネスと一緒に交換ぽい
まぁ、忘れられて放置された事除けば、ちゃんと対応してくれるようだから助かるかな
130 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 21:59:21.92 ID:7pV/rSRO
131 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 22:00:28.29 ID:7pV/rSRO
シェルパ乗り始めてから数年目、昨日初めて林道を20KMほどはしってみたら凄く楽しかった
ガレキ、なんてことはなくて道中１～２センチくらいの砂利道でところどころにジャンピングスポットや
大きめの水溜りがあるくらいの道なんだけど、KLXだったらもっと幸せになれるかな？
ガレキ、なんてことはなくて道中１～２センチくらいの砂利道でところどころにジャンピングスポットや
大きめの水溜りがあるくらいの道なんだけど、KLXだったらもっと幸せになれるかな？
>>133
滋賀と三重の県境くらいにある、茨川林道というところですね。ジャンプはいいすぎましたが、スピードがでてれば少し飛べそうなところが
数箇所あったように思います。先日の雨でドロだらけになったけどいつもとちがうバイクのうごきが楽しすぎました。
場所が田舎ですし、そんなメジャーなところでもなさそうなので聞いても？かもですが
あれくらいの場所だとそんなに性能差というか面白さに差はでないのかなと。
もっと激しい道でないとKLXの本領は発揮できないのかおもいまして。
滋賀と三重の県境くらいにある、茨川林道というところですね。ジャンプはいいすぎましたが、スピードがでてれば少し飛べそうなところが
数箇所あったように思います。先日の雨でドロだらけになったけどいつもとちがうバイクのうごきが楽しすぎました。
場所が田舎ですし、そんなメジャーなところでもなさそうなので聞いても？かもですが
あれくらいの場所だとそんなに性能差というか面白さに差はでないのかなと。
もっと激しい道でないとKLXの本領は発揮できないのかおもいまして。
現行モデル乗り始めて半年弱なんだけど、林道とかで走ってるとフロント荷重いまいちやりにくい感じするんだけど、
座ってる位置が悪いからでしょうか？
座ってる位置が悪いからでしょうか？
>>136
エキパイ周りのクラッチワイヤーの金属ガードされてるところが
フレームのホルダーと擦れてハンドル切るとキイキイする時がある＠キャブ車
フロント荷重は乗り方の前に、サグが自分に合ってるかチェックしてごらん。
リア下がりだと当然フロント荷重かかりにくいよ。
サグOKなら乗る姿勢だね。
エキパイ周りのクラッチワイヤーの金属ガードされてるところが
フレームのホルダーと擦れてハンドル切るとキイキイする時がある＠キャブ車
フロント荷重は乗り方の前に、サグが自分に合ってるかチェックしてごらん。
リア下がりだと当然フロント荷重かかりにくいよ。
サグOKなら乗る姿勢だね。
>>138 レスどうもです、自分は現行型乗りなんですが、教えてもらった周辺もチェックしてみます。
で、荷重雨の話ですけど、自分はちょい体重が重いのでサグ出しが出来てないんだと思います。
明日にでもメーカーの客センに電話してストローク量を聞いて早速やってみます。
で、荷重雨の話ですけど、自分はちょい体重が重いのでサグ出しが出来てないんだと思います。
明日にでもメーカーの客センに電話してストローク量を聞いて早速やってみます。
アチェルビスのハンドガード買ったった！
早速グリップをカッターでほりほりしたけど
ハンドルバーの穴って5mmくらいしかないのね（12年式）
アンカー入らねえorz
早速グリップをカッターでほりほりしたけど
ハンドルバーの穴って5mmくらいしかないのね（12年式）
アンカー入らねえorz
142 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 12:32:38.54 ID:OvPDCxW3
みんなはハンドガードどんなの使ってるの？(´･ω･)
ZETAのアーマーベンドタイプ
黒が好きだけど、アルマイトが薄くなるから次は大人しくシルバーにするかなぁ
黒が好きだけど、アルマイトが薄くなるから次は大人しくシルバーにするかなぁ
>>142
俺もZETAのアーマーベンド ガンメタだけど、もう傷まみれで色とか気にしなくなったわ
俺もZETAのアーマーベンド ガンメタだけど、もう傷まみれで色とか気にしなくなったわ
アチャルビスの現行製品のＭＸライトフラッグ？に似た形の
昔の生産終了したやつのアーマーハンドガードつけてる
名前は忘れたけど結構かっこいいし何度もこかしてるけどハンドルも曲がらなく
ハンドガードそのものもかなり頑丈な気がする
欠点という欠点はアーマーガードのせいで重いってとこかな？
昔の生産終了したやつのアーマーハンドガードつけてる
名前は忘れたけど結構かっこいいし何度もこかしてるけどハンドルも曲がらなく
ハンドガードそのものもかなり頑丈な気がする
欠点という欠点はアーマーガードのせいで重いってとこかな？
純正ハンドルにキズつけたく無い派が、ハンドガード装備したいと言ったら、ハンドルも交換しないとダメなんだよね？
素人にはレベル高そうだなー。
素人にはレベル高そうだなー。
150 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 21:53:37.06 ID:wDJW43Ug
153 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 23:39:36.38 ID:bZmMKdV8
アルミのハンドガードにアルミのハンドルの方が
純正ハンドルより軽い
純正ハンドルより軽い
>>142
ヤフオクの芯入りで3000ぐらいのヤツ。
ハンドルはレンサルで短くないと思うんだけど
トップブリッジが低いからかスペーサーを要所に挟まないと着かなかった
使い心地はこれしかつけたことないから分からんけど、安くて気兼ねなく倒せる！
>>148
簡単にできる。グリップさえ根気よく押し込められればｗ
ネットでやり方見れば誰でもできるよ。
芯入り、バーエンドにハメ込むモノを選択しなければ純正でも着くんじゃね？
ヤフオクの芯入りで3000ぐらいのヤツ。
ハンドルはレンサルで短くないと思うんだけど
トップブリッジが低いからかスペーサーを要所に挟まないと着かなかった
使い心地はこれしかつけたことないから分からんけど、安くて気兼ねなく倒せる！
>>148
簡単にできる。グリップさえ根気よく押し込められればｗ
ネットでやり方見れば誰でもできるよ。
芯入り、バーエンドにハメ込むモノを選択しなければ純正でも着くんじゃね？
このバイク、転ぶとすぐセンターずれない？？
FI車なんだけど、、二回くらい蹴って修正してる(><)
FI車なんだけど、、二回くらい蹴って修正してる(><)
純正ハンドルのバーエンドのおもり、外した人いる？
スポット溶接飛ばせばポロッといくかなコレ
スポット溶接飛ばせばポロッといくかなコレ
>>157某バイク漫画でその重りはバランサーだと記されていた
軽くはなるんだろうけど高速とかでハンドルブレが起きる鴨試練
軽くはなるんだろうけど高速とかでハンドルブレが起きる鴨試練
ビビビビビ!!って高速乗ってると起きるねｗ
アーマーベンドのガード曲げちゃって買いに行くのに高速つかった時、あの振動で手が痺れてくるよｗ
ガードがあるかないかでも、振動が全然違うんだし、純正ハンドルの重りも振動防止のはず
アーマーベンドのガード曲げちゃって買いに行くのに高速つかった時、あの振動で手が痺れてくるよｗ
ガードがあるかないかでも、振動が全然違うんだし、純正ハンドルの重りも振動防止のはず
KDX200「R 」のリアホイールをうっかり落札しちゃったんだけど
着くよね？ね？
ttp://gromet.exblog.jp/3781566/
調べたらこのブログが出てきたんだけど、ボルト換えるだけで良いのかな？
着くよね？ね？
ttp://gromet.exblog.jp/3781566/
調べたらこのブログが出てきたんだけど、ボルト換えるだけで良いのかな？
社外ハンドルのどのサイズが自身の体格、乗り方に合うか分からないから出来れば避けたいとか
買い換える気が今はないけど、ガード付けたいとかじゃないの？
買い換える気が今はないけど、ガード付けたいとかじゃないの？
>>164
それもそうだね、サンクス。
乗り出して１ヶ月のﾍﾟｰﾍﾟｰなんで、まだハンドルに不満がないってのもあるけど
工具が豊富な職場にいるので切った貼ったは苦じゃないんだ
林道でコケてブレーキレバー曲げちゃって、ハンドガード付けようとあわててポチッたらこの様
それもそうだね、サンクス。
乗り出して１ヶ月のﾍﾟｰﾍﾟｰなんで、まだハンドルに不満がないってのもあるけど
工具が豊富な職場にいるので切った貼ったは苦じゃないんだ
林道でコケてブレーキレバー曲げちゃって、ハンドガード付けようとあわててポチッたらこの様
>>166
早めにハンドル変えてナックルガードつけることをお勧めする。
モノにもよるが、スタンディングがすごい楽になるぞ。
あとオフにはまったら、ナックルガードつけないとレバーが何本あっても足りないｗ
早めにハンドル変えてナックルガードつけることをお勧めする。
モノにもよるが、スタンディングがすごい楽になるぞ。
あとオフにはまったら、ナックルガードつけないとレバーが何本あっても足りないｗ
1400くらいにアイドル設定して全開で走ってたら、アイドル下がってエンジン止まったりするけど、ＦＩってこんな物？スゴくアイドルバラつくね。このバイク。
170 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 15:31:39.22 ID:08UNqeNn
FIじゃなくてもキャブ車でも
アイドル低いとエンストするよこのバイク。
アイドル低いとエンストするよこのバイク。
>>169
1500のバーがピョコピョコで同じくらいに設定しているけど安定してるぞ？
1500のバーがピョコピョコで同じくらいに設定しているけど安定してるぞ？
当たり、ハズレの差が大きいのかね？ブン回すと臭よ。エンジン。ファンも回るし。水は入ってんだけど、こんなモノと割り切ってたよ。新車なのに。
純正ハンドルからの交換で、ワイヤー類の変更なしで済む程度でも
スタンディングやりやすくなる？
その場合の具体的な社外品おせーて
スタンディングやりやすくなる？
その場合の具体的な社外品おせーて
174 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 19:38:05.25 ID:GRS7I/Yx
ZETAのコンプ系下3桁が123の使ってるけど、
少し高くなってハンドルの引きが純正より開いてるヤツだけど、ケーブル純正のままで、多少楽になるよ
それでも低いのは否めない
ちなみに、長い目で見るとクラッチケーブルは長くした方が良い
ハンドルロックの状態でケーブル丸ごと張っててEG側が劣化してくると潰れて遊びが狂ってくる>いまココ
少し高くなってハンドルの引きが純正より開いてるヤツだけど、ケーブル純正のままで、多少楽になるよ
それでも低いのは否めない
ちなみに、長い目で見るとクラッチケーブルは長くした方が良い
ハンドルロックの状態でケーブル丸ごと張っててEG側が劣化してくると潰れて遊びが狂ってくる>いまココ
間違ってあげてた、スマソ
なるほど…若干高くなる程度でも効果ありなのかねぇ
今は純正ハンドルにアーマーハンドガードつけてる状態で
ガードがガリガリ削れて若干歪む程度には転がしてるんだけど
まだハンドル自体は曲がってないしなぁ
今は純正ハンドルにアーマーハンドガードつけてる状態で
ガードがガリガリ削れて若干歪む程度には転がしてるんだけど
まだハンドル自体は曲がってないしなぁ
レンサルのスチュワート？モデルつけてるけどいい感じだよ！
ケーブル類は交換無しでつけられた。
スタンディングは社外ならかなり楽になる。
数値的にはあんまし上がってないんだけどなぜだろ。
次はＲＣモデルにしようかな
ケーブル類は交換無しでつけられた。
スタンディングは社外ならかなり楽になる。
数値的にはあんまし上がってないんだけどなぜだろ。
次はＲＣモデルにしようかな
>>177
カーマイケル？
カーマイケル？
通勤に使ってる人いる？
10FI、短距離（片道3km程度）なんだけどエンジンが心配だ・・・
朝はコンビニ寄ったりもするし
朝に暖機すればちょっとはいたわれるかな？
週1～2程度で100～200kmの日帰りツーはしてるんだけどねー
かといってFIだとオートチョーク（だよね？）だから
すぐ走り出しても回転数上げなければいいような気もするし
アイドリング放置はよくないみたいだし・・・
10FI、短距離（片道3km程度）なんだけどエンジンが心配だ・・・
朝はコンビニ寄ったりもするし
朝に暖機すればちょっとはいたわれるかな？
週1～2程度で100～200kmの日帰りツーはしてるんだけどねー
かといってFIだとオートチョーク（だよね？）だから
すぐ走り出しても回転数上げなければいいような気もするし
アイドリング放置はよくないみたいだし・・・
>>179
エンジン冷えてる時は今の時期３分冬は５分は暖気しないとね
エンジン冷えてる時は今の時期３分冬は５分は暖気しないとね
片道10分の通勤だけど毎日乗ってるわ
朝飯食う前にエンジンかけといて、食べてから出かける
1200～1300で落ち着くまでガマンしてる
すぐ乗るとカーボン溜まるからよくないってさ
朝飯食う前にエンジンかけといて、食べてから出かける
1200～1300で落ち着くまでガマンしてる
すぐ乗るとカーボン溜まるからよくないってさ
183 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 22:25:51.58 ID:qxNbmL7Z
片道３０分の通勤に使ってる
暖気なんてまったくしない、メットかぶる前にエンジンかけて
跨ったらすぐにGO ＠09FI
暖気なんてまったくしない、メットかぶる前にエンジンかけて
跨ったらすぐにGO ＠09FI
>>182
検索エンジンの違いかな？
バイクの暖気については賛否両論みたい
で、結論は1～5分って書いてるのとか、暖気よりも走り出しの運転をおとなしくって感じ
10FI、片道20km程度で暖気1分程度で絶好調。ただし謎のエンストは除く
検索エンジンの違いかな？
バイクの暖気については賛否両論みたい
で、結論は1～5分って書いてるのとか、暖気よりも走り出しの運転をおとなしくって感じ
10FI、片道20km程度で暖気1分程度で絶好調。ただし謎のエンストは除く
ｌｘ250エンジンは約１分でエンジンオイルが行き渡るから、
最初の３分ゆっくり運転すりゃおｋ
暖気って何のためにやるんだよｗｗｗ
何十年も前のエンジンやオイルならそれも必要だったけどな。
最初の３分ゆっくり運転すりゃおｋ
暖気って何のためにやるんだよｗｗｗ
何十年も前のエンジンやオイルならそれも必要だったけどな。
>>183
それくらい距離があればエンジンも完全に暖まるだろうからいいんだけどねー。
FIだと始動いいしエンストもないからすぐ行けちゃうよね。
>>184
自分も特に不具合が出てるわけでもないんだが、できることなら新車で買ったし
大事にしてあげたいんだよね。
>>185
そういや謎のエンストはいまのところないなー。
自分の場合は距離が短いから、そこが気になってる。
>>186
FIだと始動直後は2000近くまで上がるよね。
乗ってると1000付近で行ったり来たりになるけど。
かといって暖機するしないをカバーできるようなもんでもないしね。
結局のところ、走りながら暖機できるような距離でもないので
短距離短時間走行によるエンジンとかオイルへの負荷を暖機運転で
ちょっとでも軽減できるかなぁと思ったんだけど（走行時間の底上げみたいな役割を期待して）
エンジンの開発者にでも聞いてみないとわかんないよなぁ。
それくらい距離があればエンジンも完全に暖まるだろうからいいんだけどねー。
FIだと始動いいしエンストもないからすぐ行けちゃうよね。
>>184
自分も特に不具合が出てるわけでもないんだが、できることなら新車で買ったし
大事にしてあげたいんだよね。
>>185
そういや謎のエンストはいまのところないなー。
自分の場合は距離が短いから、そこが気になってる。
>>186
FIだと始動直後は2000近くまで上がるよね。
乗ってると1000付近で行ったり来たりになるけど。
かといって暖機するしないをカバーできるようなもんでもないしね。
結局のところ、走りながら暖機できるような距離でもないので
短距離短時間走行によるエンジンとかオイルへの負荷を暖機運転で
ちょっとでも軽減できるかなぁと思ったんだけど（走行時間の底上げみたいな役割を期待して）
エンジンの開発者にでも聞いてみないとわかんないよなぁ。
暖気以前にまずエンジンがかかるかが問題のシーズンもうちょいだな
改めて取扱説明書を見直したら暖気には一言も触れてないな
暖気なんて都市伝説。。。
暖気したかしないかでエンジンのフィーリングがあきらかに違う
193 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 05:41:14.07 ID:wWb6dC+G
昔の骨董車だろ。
暖気って… ｼﾞｼﾞｨみたい。
暖気って… ｼﾞｼﾞｨみたい。
FI車でマフラー変えてる人いるかい？
俺はまだノーマルなんだけど、スリップオンタイプで何か良いのないかな
俺はまだノーマルなんだけど、スリップオンタイプで何か良いのないかな
低い回転数ではオイルポンプの回転も遅くて
オイルがエンジンの隅々まで行き渡らないと聞いた。
まして数日以上寝かしたエンジンはオイルの殆どがパンに落ちきっているので
始動時は各摺動面に油膜がほとんどない状態。
この状態でアイドリングはまずいだろというのをどっかで読んだ。
ので今はチョーク引いてエンジン始動したらそのまま一分チョーク引きっぱなし。
一分経ったらチョーク戻して普通に乗り始めてる。
キャブ車ね。
オイルがエンジンの隅々まで行き渡らないと聞いた。
まして数日以上寝かしたエンジンはオイルの殆どがパンに落ちきっているので
始動時は各摺動面に油膜がほとんどない状態。
この状態でアイドリングはまずいだろというのをどっかで読んだ。
ので今はチョーク引いてエンジン始動したらそのまま一分チョーク引きっぱなし。
一分経ったらチョーク戻して普通に乗り始めてる。
キャブ車ね。
チョークひくのもアクセル一定で煽るのも
エンジンからしたら一緒じゃないの？
どちらにしてもある一定の混合気である
ことに変わりはないと思うけどな。
チョークとアクセルじゃ同じ回転数を維持してても混合比が違うの？
エンジンからしたら一緒じゃないの？
どちらにしてもある一定の混合気である
ことに変わりはないと思うけどな。
チョークとアクセルじゃ同じ回転数を維持してても混合比が違うの？
199 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/10/24(月) 12:27:48.33 ID:fRpg7ywB
金剛妃
規制後のキャブ車ならエンジン始動してチョーク戻したらすぐ止まっちまうぜ。
アクセルなんてただの飾りです。
アクセルなんてただの飾りです。
どのスレでも暖気のはなしが出てくるけど正解なんて解らないんだよな。
いままで通りの暖気をすりゃーいいんだよ。
今まではバイクに何台も乗ってきたけど50000キロも乗れば買い換えちゃうから暖気きちんとするかしないかで50000キロ位じゃエンジン壊れるとかないから。
いままで通りの暖気をすりゃーいいんだよ。
今まではバイクに何台も乗ってきたけど50000キロも乗れば買い換えちゃうから暖気きちんとするかしないかで50000キロ位じゃエンジン壊れるとかないから。
準備体操しなくても走れるけど
準備体操したほうが軽快に走れる
それだけの話
準備体操したほうが軽快に走れる
それだけの話
>>194
10モデル FMF Q4+Power bombに交換
ノーマルと比べ抜けが凄くいい！平地でのスタートダッシュはストレスが無くなった
ただし、トルクアップした訳ではないので、坂道では相変わらずの非力
ノーマルエキパイにスリップオンできるはずなのに固体差かな～
排気漏れがひどいのでエキパイもPower bombに交換した
10モデル FMF Q4+Power bombに交換
ノーマルと比べ抜けが凄くいい！平地でのスタートダッシュはストレスが無くなった
ただし、トルクアップした訳ではないので、坂道では相変わらずの非力
ノーマルエキパイにスリップオンできるはずなのに固体差かな～
排気漏れがひどいのでエキパイもPower bombに交換した
>>205
その気持ちわかる・・・が
単にスポーティな音に洗脳されてただけでうるさいのが好きなだけであるのが現実
実際エアクリ拡張にキャブ調整とか色々駆使してやったけど確かに最高速や高回転の伸びは明らかに良くなったが
その代償に中低速が扱いにくくなったりと常にぶん回すぐらいじゃないときつかったのが現状
坂道でのパワーに関しては純正給排気に勝てるものはないと戻してから気がついた
年を取ったからか爆音もなぁと感じ純正に戻したらすごい乗りやすくてワロタ
ちなみにＲＳＶエキパイ+ＦＭＦパワーコア4のスパークアレスタとったやつ
確かに音はいいんだよ音は・・・・・
その気持ちわかる・・・が
単にスポーティな音に洗脳されてただけでうるさいのが好きなだけであるのが現実
実際エアクリ拡張にキャブ調整とか色々駆使してやったけど確かに最高速や高回転の伸びは明らかに良くなったが
その代償に中低速が扱いにくくなったりと常にぶん回すぐらいじゃないときつかったのが現状
坂道でのパワーに関しては純正給排気に勝てるものはないと戻してから気がついた
年を取ったからか爆音もなぁと感じ純正に戻したらすごい乗りやすくてワロタ
ちなみにＲＳＶエキパイ+ＦＭＦパワーコア4のスパークアレスタとったやつ
確かに音はいいんだよ音は・・・・・
高速域か低中速域のどっちをとるかなんだよな結局
最高速には全く興味ないが
ノーマルよりトルクが細くなるのは絶対にイヤん
最高速には全く興味ないが
ノーマルよりトルクが細くなるのは絶対にイヤん
ライトLo右だけ切れたんだが、反射でアレ?って思うまで明るさの差すらなくて気づかなかったww
むしろ片方切れた事によるのか分からんが、逆に明るくて見やすいんだがww
2灯はやっぱし失敗だろkwskさん
むしろ片方切れた事によるのか分からんが、逆に明るくて見やすいんだがww
2灯はやっぱし失敗だろkwskさん
>>210
チェックは明日するつもり、昨日リコール対応から戻って来たばかりだから対策品のライトハーネスの接触不良も可能性にいれてるので
チェックは明日するつもり、昨日リコール対応から戻って来たばかりだから対策品のライトハーネスの接触不良も可能性にいれてるので
>>207
もしかしてキャブ車？
ＦＩノーマルだといくら吹かしても発進がもっさり、アクセルと加速が半拍遅れる感じ
実際は音よりもスリップオンにして軽くなったおかげだと思うw
FIコントローラーにエアクリ拡張＆フルエキが理想だけど軽くWRを超えちゃうのが難点
もしかしてキャブ車？
ＦＩノーマルだといくら吹かしても発進がもっさり、アクセルと加速が半拍遅れる感じ
実際は音よりもスリップオンにして軽くなったおかげだと思うw
FIコントローラーにエアクリ拡張＆フルエキが理想だけど軽くWRを超えちゃうのが難点
213 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 23:33:47.64 ID:QBxKdzwo
なんかカワサキ好きって感じがプンプンすんなwwww
まぁ、遅くともいいんよ、緑だしって俺も思ってる。
まぁ、遅くともいいんよ、緑だしって俺も思ってる。
駐輪場での視認性の良さにうっとりする
ライムグリーン色褪せてきたけどw
ライムグリーン色褪せてきたけどw
>>212
規制前のキャブ車です
フルノーマルでもモリモリ進んでくれるし
アクセルのツキが悪いとは感じたことないけどなぁ
もっさりＣＶＫとか言われてるけど開いた分すぐついてくると思う
ＦＣＲとかつけたことないから言えることかもしれんけど
規制前のキャブ車です
フルノーマルでもモリモリ進んでくれるし
アクセルのツキが悪いとは感じたことないけどなぁ
もっさりＣＶＫとか言われてるけど開いた分すぐついてくると思う
ＦＣＲとかつけたことないから言えることかもしれんけど
217 ：sage：2011/10/25(火) 01:31:10.96 ID:3A78kXjt
タイがあんな調子だと国内在庫で新車をしばらくやりくりしなきゃならんのか…
made in タイ最終型！とかになるんかね？
お山に持って行ってどっちが楽しいかだね
人によるのかな？
人によるのかな？
俺は楽に安心して乗れるのがいい。
同感だな。安心が一番。だが、まずこいつを見てくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=ugMmxFU3hDE&feature=related
どうせみんな見たことある動画なんだろうが我がバイクにこんなポテンシャルが有るとは…
せいぜいツーリングに特化したデュアルパーパスとタカをくくってた。
上手い人が乗るとまさに闘う4ストだ。
http://www.youtube.com/watch?v=ugMmxFU3hDE&feature=related
どうせみんな見たことある動画なんだろうが我がバイクにこんなポテンシャルが有るとは…
せいぜいツーリングに特化したデュアルパーパスとタカをくくってた。
上手い人が乗るとまさに闘う4ストだ。
KLXは、マッタリ癒し系の安心感。
WRは、強靭な足回りの信頼感。
WRは、強靭な足回りの信頼感。
三国志演義でいうと、
KLXは、馬岱(中々の戦闘力と義理堅さ)
WRは、張遼(万能に基づく信頼性)
ってかんじ。
KLXは、馬岱(中々の戦闘力と義理堅さ)
WRは、張遼(万能に基づく信頼性)
ってかんじ。
どちらも主役にはなれないという事か。
その動画を見たあとにWRの動画見るとたまげるな
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/
>>225
主役は乗り手でしょう。
第一、愛車が劉備とか孫権とか言われても全然嬉しくないしw
曹操はちょっと嬉しいけど。
>>226
そういうの見ると、「オフは腕次第とか言ってる奴、えぇ加減にせ～よw」って思うけど、
あんまり比べて意味あるもんではないと思う。性質の違いだし。
主役は乗り手でしょう。
第一、愛車が劉備とか孫権とか言われても全然嬉しくないしw
曹操はちょっと嬉しいけど。
>>226
そういうの見ると、「オフは腕次第とか言ってる奴、えぇ加減にせ～よw」って思うけど、
あんまり比べて意味あるもんではないと思う。性質の違いだし。
チェックしたら、PH7のLo接点潰れてる所か溶けたように延びてる・・・
前にメインヒューズ飛んだりした時になにかあったんかな
前にメインヒューズ飛んだりした時になにかあったんかな
>>226の動画見たらWRちょっと欲しくなってきた
230 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 19:48:48.59 ID:KQCijwk1
>>194
ここで聞くよりDトラXでググレ
ここで聞くよりDトラXでググレ
>>231
普通は普通でいいんでない？
普通は普通でいいんでない？
ごっこならいいんじゃね。
大ジャンプ飛んだらフレームとサスがもたなくて
飛ぶのは一回きりになるだろうけど。
大ジャンプ飛んだらフレームとサスがもたなくて
飛ぶのは一回きりになるだろうけど。
大ジャンプは確かにやばい。
でも、それ以外は乗り手次第。
でも、それ以外は乗り手次第。
237 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/10/26(水) 00:02:48.02 ID:iem144YT
>>233
やっぱりそうですよね！
これできなかったらステップアップできないよ…。と思ってるklx125乗り。やっぱり兄貴はワンランク上の走りができそう。125でもジャンプ以外なら似たような事できる。…ジャンプ以外なら…
やっぱりそうですよね！
これできなかったらステップアップできないよ…。と思ってるklx125乗り。やっぱり兄貴はワンランク上の走りができそう。125でもジャンプ以外なら似たような事できる。…ジャンプ以外なら…
Texnixのモタスプリング入れればWR-R並みに飛べるよ。
KLXを乗りこなしたら相当なもんだよ。このドヤ顔のタイのオッサンの腕は、はっきり言って大した事ない
http://www.youtube.com/watch?v=iu50ONxFKW4&feature=youtube_gdata_player
WRの動画なら、これの方がいい。
今月のU4の記事はしびれた。欲しい。
WRの動画なら、これの方がいい。
今月のU4の記事はしびれた。欲しい。
242 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 10:04:22.35 ID:SQkmn2A2
05年のKLXにHID入れたんだがﾊﾞﾗｽﾄとかのﾎﾞｯｸｽ系の場所に困る…
なんかいいｽﾍﾟｰｽない？
なんかいいｽﾍﾟｰｽない？
WRの動画って言ったらこれじゃないか？
http://www.youtube.com/watch?v=JC7BfDRph3k
http://www.youtube.com/watch?v=JC7BfDRph3k
長く乗りたいから俺は無茶しないぜ。
>>245
俺も値段に妥協してKLXにしたけど、色々カスタムしたらＷＲと同じ値段になったよ
せめてガソリンがレギュラー対応なので納得させている
と考えて試算すると年間3000円程度の違いだったorz
てか、円高なのにガソリン高すぎ（怒!
俺も値段に妥協してKLXにしたけど、色々カスタムしたらＷＲと同じ値段になったよ
せめてガソリンがレギュラー対応なので納得させている
と考えて試算すると年間3000円程度の違いだったorz
てか、円高なのにガソリン高すぎ（怒!
klxでモトクロスの真似事してスイングアーム折ったとか見たことあるな。
おれも正立フォークのゆるめklxで
モトクロスコース走ったが
ちょっとしたジャンプでサス底つきしてなんか可哀想だった
おれも正立フォークのゆるめklxで
モトクロスコース走ったが
ちょっとしたジャンプでサス底つきしてなんか可哀想だった
>>245
そりゃそうか。ちょっと残念
オフ車乗りの人って、わりと「オフは腕次第」って言う人多くないか？
>>247
差額分チューンで切迫した性能になる？ボアアップは車検代かかるから無しとして。
なるんなら、レギュラーガソリンで微々たる差とはいえお得だからKLXがいいかな、と
そりゃそうか。ちょっと残念
オフ車乗りの人って、わりと「オフは腕次第」って言う人多くないか？
>>247
差額分チューンで切迫した性能になる？ボアアップは車検代かかるから無しとして。
なるんなら、レギュラーガソリンで微々たる差とはいえお得だからKLXがいいかな、と
改造しなくてもノーマルで高性能っていうのも重要なポイントだと思うよ。
特にメンテしなくても高速を150巡航で走っていられるKLXすげぇ便利。
という夢を見た。
という夢を見た。
>>251
それは分かるんだけど、上手い人がいい機体に乗ったら、さらに速くなるでしょ？一般的に。
腕で全てカバーできるんなら、新型開発なんて必要ないはずなんだ
物と物の比較をしてるのに、腕が、という話を挟むのはちょっと違うと、いつも思う
それなりに上手な人が両方乗ってみた場合、で比べるのが普通
それは分かるんだけど、上手い人がいい機体に乗ったら、さらに速くなるでしょ？一般的に。
腕で全てカバーできるんなら、新型開発なんて必要ないはずなんだ
物と物の比較をしてるのに、腕が、という話を挟むのはちょっと違うと、いつも思う
それなりに上手な人が両方乗ってみた場合、で比べるのが普通
>>253
俺はうまくないから自分の範囲でしか言えないが、
俺のKLXは二台目だ。
WRだったら俺が二人目になってただろう。
50000km越えちまったなぁ、次何にするか思い付かないけどWRはないわ。
キャブのKLXかDJEBELか…
俺はうまくないから自分の範囲でしか言えないが、
俺のKLXは二台目だ。
WRだったら俺が二人目になってただろう。
50000km越えちまったなぁ、次何にするか思い付かないけどWRはないわ。
キャブのKLXかDJEBELか…
要するに緑色のWRが出ればいいんだよ
出ない限りKLXで良いや
出ない限りKLXで良いや
>>254
自分が死ぬか死なないかは、それこそ自分の運転次第じゃないの？
自分が死ぬか死なないかは、それこそ自分の運転次第じゃないの？
タンクでかくてもうちょい長距離向きなトレールがあったら
どのメーカーであれ飛びついたんだけどねぇ。現状じゃKLXしか選択肢がなかったなぁ
セローは体格的に窮屈だし
どのメーカーであれ飛びついたんだけどねぇ。現状じゃKLXしか選択肢がなかったなぁ
セローは体格的に窮屈だし
>>254
DJEBEL250XCからKLXに乗り換えた口だけど、XCはメチャクチャ重いよ
KLXと比べていい所は運航距離が長いだけ
デカタンクとデカライトのためフロントが重すぎるし、漏電はデフォだし
馬力のおかげでトコトコ乗れる感じ、絶対KLXみたいにかっ飛ばせない
ただし、SE-1ならまた乗ってみたい
DJEBEL250XCからKLXに乗り換えた口だけど、XCはメチャクチャ重いよ
KLXと比べていい所は運航距離が長いだけ
デカタンクとデカライトのためフロントが重すぎるし、漏電はデフォだし
馬力のおかげでトコトコ乗れる感じ、絶対KLXみたいにかっ飛ばせない
ただし、SE-1ならまた乗ってみたい
>>257
タンク容量なんて、こまめな給油してれば心配ないし、携行缶でも持ってれば、まず大丈夫
てかオレ旅先でも山入るが、結局山の中で携行缶の世話になったことなんてない
ちょっとした用心でどうにでもなるタンク容量のために、オフ車最大の魅力である軽快さをスポイルする気にはならないな
あと、KLXとWRのタンク容量、100
ccしか違わないぞ？
タンク容量なんて、こまめな給油してれば心配ないし、携行缶でも持ってれば、まず大丈夫
てかオレ旅先でも山入るが、結局山の中で携行缶の世話になったことなんてない
ちょっとした用心でどうにでもなるタンク容量のために、オフ車最大の魅力である軽快さをスポイルする気にはならないな
あと、KLXとWRのタンク容量、100
ccしか違わないぞ？
>>256
調子にのって無理すること請け合い。
調子にのって無理すること請け合い。
>>261
KLX450でナンバー取るとかどうかな？
KLX450でナンバー取るとかどうかな？
>>249
WR-R借りて河原の草コース走ったら明らかにWR-Rの方が走りやすくてビックリ。
モトクロス的な走りであれば差は歴然ですが、あくまでもモトクロス経験者の感想。
機敏な特性が手に余るという初心者も居るようです。
一番の違いはマスの集中なので改造してどうなるモノではないです。
耐ジャンプ性はTexnixスプリングで同等に出来るでしょうし、キャブ車ならFCR入れるとエンジンかなり良くなるけど、マスの集中はかなり難しいと思う。
コースでモトクロッサー並みの走りを期待すると不満の有るKLX250ですが林道では不満無いですね。
むしろツアラーライクな安定性としなやかなサスのおかげでとても走りやすい。
WR-Rのサスの動きはがさつな感じがする。
WR-R借りて河原の草コース走ったら明らかにWR-Rの方が走りやすくてビックリ。
モトクロス的な走りであれば差は歴然ですが、あくまでもモトクロス経験者の感想。
機敏な特性が手に余るという初心者も居るようです。
一番の違いはマスの集中なので改造してどうなるモノではないです。
耐ジャンプ性はTexnixスプリングで同等に出来るでしょうし、キャブ車ならFCR入れるとエンジンかなり良くなるけど、マスの集中はかなり難しいと思う。
コースでモトクロッサー並みの走りを期待すると不満の有るKLX250ですが林道では不満無いですね。
むしろツアラーライクな安定性としなやかなサスのおかげでとても走りやすい。
WR-Rのサスの動きはがさつな感じがする。
Rは知らんがWR-Fを公道仕様にしたやつなら
あらびっくり林道でも乗りやすすぎてビビったな。
仕方がないがオイルサイクルが短いからいらんけど。
あらびっくり林道でも乗りやすすぎてビビったな。
仕方がないがオイルサイクルが短いからいらんけど。
ホンダKLX250もいいな
>>266
Kwsk
Kwsk
269 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/10/27(木) 15:27:33.13 ID:fdcmUHkB
>>267
kwskだろ
kwskだろ
270 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 18:10:38.26 ID:A0BnAYRV
赤いいじゃない
外装いろいろ買って着せかえしてみようかな
外装いろいろ買って着せかえしてみようかな
>>268
付けたのはコレ
http://www.webike.net/sd/9392004/200021202123/
ハンドルバーのパイプ内にアンカーで固定するタイプだが、KLX純正ハンドルバーの両端には重りが溶接されてて取り付けられない。
重りはうまい棒みたいな形。5ミリ程の穴が貫通してて、長さは7～8センチはありそう。
ドリルでその穴を拡大、タップを立てて、立てた穴の深さ（4センチくらい）に合わせてボルトを短く加工。んで、取り付け。
ちなみにKLXの赤はわりと落ち着いた赤。アチェルビスの赤だと明る過ぎたので、裏を黒で塗装したらかなり近い色になりました。
付けたのはコレ
http://www.webike.net/sd/9392004/200021202123/
ハンドルバーのパイプ内にアンカーで固定するタイプだが、KLX純正ハンドルバーの両端には重りが溶接されてて取り付けられない。
重りはうまい棒みたいな形。5ミリ程の穴が貫通してて、長さは7～8センチはありそう。
ドリルでその穴を拡大、タップを立てて、立てた穴の深さ（4センチくらい）に合わせてボルトを短く加工。んで、取り付け。
ちなみにKLXの赤はわりと落ち着いた赤。アチェルビスの赤だと明る過ぎたので、裏を黒で塗装したらかなり近い色になりました。
kwskの赤は買う人いるだろうがホンダのグリーンは買う人いなそうだなｗ
>>266
ブラックリムにしたらさらにクールなバイクになりそうだね
ブラックリムにしたらさらにクールなバイクになりそうだね
275 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 19:48:37.15 ID:A0BnAYRV
エンジンとフレームがブラックでタンク色つきな2012モデルのDトラXめちゃくちゃカッコイイよね
10'のライム買ったけど今から見るとエボニーもなかなかかっこいいよね
10'のライム買ったけど今から見るとエボニーもなかなかかっこいいよね
>>276
実は過去に純正黒リムのKLXがあったんだよ。98年式H1型
実は過去に純正黒リムのKLXがあったんだよ。98年式H1型
>>283
コスト削減なんだろうかね？黒リムにゴツイMXタイヤ履かせると迫力あって凄いかっこいいのに
コスト削減なんだろうかね？黒リムにゴツイMXタイヤ履かせると迫力あって凄いかっこいいのに
11に乗ってるんだけど、このバイクの純正チェーンてシール？
詳しいイケメンいますか？
詳しいイケメンいますか？
シール
287 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 17:09:32.45 ID:tnrsLhdu
ファイナルアンサー？！
自衛隊仕様は黒リム
駐屯地近くのスクラップ屋とかに、たまーに不要決定で落ちたヤツ出るから
運がよけりゃ手に入るよ
蛇足だけど、エンジンも黒塗り
おかげでウチの10年式エンジンパンダ色ｗｗｗ
駐屯地近くのスクラップ屋とかに、たまーに不要決定で落ちたヤツ出るから
運がよけりゃ手に入るよ
蛇足だけど、エンジンも黒塗り
おかげでウチの10年式エンジンパンダ色ｗｗｗ
純正のわりに伸びにくいチェーンだよね
もともとダルダルな感じの設定だから
伸びてもよく分からないよなコレ
リアサスがあんだけ動くから弛めにしとくしかないんだろうけど
伸びてもよく分からないよなコレ
リアサスがあんだけ動くから弛めにしとくしかないんだろうけど
あの純正黒リムは、よく水玉模様になります
陸自バイクのスクラップほすい…ガード類がほすいの…あとできればメーター回り
現行ＫＬＸ２５０で高速上がった人いる？
>>293
12年式で一時間ほど走ったけど
12年式で一時間ほど走ったけど
296 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 18:34:38.10 ID:V+itWv3k
>>293
え？高速普通じゃないの？？（11）
え？高速普通じゃないの？？（11）
こないだ初めてKLXで高速乗ったけど風がすごいね
普通の姿勢じゃ100km/hが限界だった
尻をかなり後ろにずらして、SS乗りみたいな低姿勢だといい感じ。
端から見ればカッコ悪いかもしれんけど…
普通の姿勢じゃ100km/hが限界だった
尻をかなり後ろにずらして、SS乗りみたいな低姿勢だといい感じ。
端から見ればカッコ悪いかもしれんけど…
高速乗るとフルフェイスにしたくなる
オフヘルが厳しい
オフヘルが厳しい
左のゼッケンプレート(？)外したら、蓋してある３ピンのｶﾌﾟﾗｰとメスのｷﾎﾞｼあったんだけど何するやつでしか？教えてｲｹﾒﾝ
ちなみに分割死期のETCつける場所探してるっすｳｯｽ
ちなみに分割死期のETCつける場所探してるっすｳｯｽ
ちなみに >>299 だけど11年式のかっこいいKLXです。
>>299
ショップやメーカー専用の、ECUのエラーチェックや点検用
ショップやメーカー専用の、ECUのエラーチェックや点検用
オフ車にETC求めちゃいげん
あれば便利だけどね！
オフ車としてしっかり使ってるならETCはつけないほうがいいよｗ
水没、落下、付けた後のことが色々考えられる。
必要なときだけ自分で持ってけば？
オフ車としてしっかり使ってるならETCはつけないほうがいいよｗ
水没、落下、付けた後のことが色々考えられる。
必要なときだけ自分で持ってけば？
>>305
そうそうｗ友達はそうやってる。俺はめんどいから普通に払ってる。
オフロードはそんなもんだよｗ車体すべて見ても高速には全然向いてないからな。
俺はここの猛者たちほど詳しくないが、タイヤをオン向けにしたり、グリップいいのに換えたり
ナックルガードなら俺もつけてるけど、振動はあんまし気にならんな。
ほどよく休んで、安全運転でいいんじゃね。
そうそうｗ友達はそうやってる。俺はめんどいから普通に払ってる。
オフロードはそんなもんだよｗ車体すべて見ても高速には全然向いてないからな。
俺はここの猛者たちほど詳しくないが、タイヤをオン向けにしたり、グリップいいのに換えたり
ナックルガードなら俺もつけてるけど、振動はあんまし気にならんな。
ほどよく休んで、安全運転でいいんじゃね。
高速かー
排ガス臭くない大型トラックとかのスリップに入って90キロ位で走ってるな
20～30mくらい離れてても効くし、特に冬なんかは風除けでほんと重宝するよ
観光バスはほとんど排ガス臭い上にペースも速いから使わないｗ
排ガス臭くない大型トラックとかのスリップに入って90キロ位で走ってるな
20～30mくらい離れてても効くし、特に冬なんかは風除けでほんと重宝するよ
観光バスはほとんど排ガス臭い上にペースも速いから使わないｗ
雨降り前とか、湿気た風がねっとりと身体を包んで高速最高に気持ちいいじゃん。
どうでもいいけどここで聞く話と俺の07は同じKLXだと思えないのだが、
単に怒られるから黙ってるだけだよな？
という夢を見た。
どうでもいいけどここで聞く話と俺の07は同じKLXだと思えないのだが、
単に怒られるから黙ってるだけだよな？
という夢を見た。
なるほど休憩をこまめに取って大型トラックの後ろをあえて選べば
オフ車でも高速は対応出来るのか。
ためになるなあ。
オフ車でも高速は対応出来るのか。
ためになるなあ。
俺はトラックの後ろとか安全面で大丈夫なのかな？とか、玉突き事故があったら止まりきれるのかと考えちゃって、怖くてスリップストリームには入れないチキンです・・・。
いやぁ同じく自分も････
30分ぐらい高速乗ったけど精々100キロだし下道でいいやって思う。
あと風が強いと怖いし…
30分ぐらい高速乗ったけど精々100キロだし下道でいいやって思う。
あと風が強いと怖いし…
klx125乗りで、謎エンストするのでここ読んでみた。
やっぱ250もあるのねorz
店で聞いたら
「ＦＩは歴史が古いので完璧じゃねーんだよ」
って一蹴されました。エンストしてもたまにかからないことあるし、
後続いるとヤバイ。
やっぱ250もあるのねorz
店で聞いたら
「ＦＩは歴史が古いので完璧じゃねーんだよ」
って一蹴されました。エンストしてもたまにかからないことあるし、
後続いるとヤバイ。
古い→浅いだったorz
林道で110キロ位で走っても風圧なんて全く気にならないな。
なんでだろ。
今日もジャリダート走って、あとでログ見たら116キロ出てたけど、
風圧の事なんか思い出せない・・・
なんでだろ。
今日もジャリダート走って、あとでログ見たら116キロ出てたけど、
風圧の事なんか思い出せない・・・
北海道。
同じく北海道だけど怖いなぁ。よくそんなに飛ばせるな。
テスト
エンスト
排ガス規制が厳しくて薄いって聞いたな。
125ならなおさら。
125ならなおさら。
なぜFIは４馬力も下がったし
キャブ車と同じか１馬力下がる程度だったら良かったのに
キャブ車と同じか１馬力下がる程度だったら良かったのに
測定の基準が変わったとかなかったっけそれ？
逆に今の基準で昔の単車を再測定したら下がるんじゃない？
逆に今の基準で昔の単車を再測定したら下がるんじゃない？
表示に関しては08出た時点で散々言われてるのに、未だに出てくるのはネタか?
実測だと差は全然なかったんじゃなかたけ?
実測だと差は全然なかったんじゃなかたけ?
でも高速で130しか出ないとか有り得ないだろ。
軽のリミッターじゃあるまいし、普通に流れにのって巡航できる。
軽のリミッターじゃあるまいし、普通に流れにのって巡航できる。
パワーとかよりエンストとかかりづらさの解消の為にｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰを試してみたい。
誰がやってみた人居ます？
誰がやってみた人居ます？
マフラーからキンキンと金属音が鳴りだした
バイク屋に見てもらったら中のバッフルかなんかが割れてるらしい
純正新品3万5000円…
無理なのでヤフオクで探したら規制前なので高かった現行なら安いのになぁ…
届くの待ってます
バイク屋に見てもらったら中のバッフルかなんかが割れてるらしい
純正新品3万5000円…
無理なのでヤフオクで探したら規制前なので高かった現行なら安いのになぁ…
届くの待ってます
>>329
もっと早く言ってくれれば！殆ど使ってない規制前純正マフラー先月粗大ごみに出しちゃった
もっと早く言ってくれれば！殆ど使ってない規制前純正マフラー先月粗大ごみに出しちゃった
この時期になってからエンジン暖まりきってないときに低速でスロットル戻すとパンパン鳴るようになった
FIでフルノーマルなんだけどアフターファイヤーって気温関係あるのかな？
FIでフルノーマルなんだけどアフターファイヤーって気温関係あるのかな？
空気密度が変わってくるからね
セルスイッチと間違えてクラクション鳴らしちゃった…早朝なのに…
ウィンカーと間違えた事はあったな。
スクーターと間違えて信号待ちとかでクラッチを離してエンストすることが何回かあったけど。
みんな冬ってどんなパンツ？
今年オフデビューしてモトパンしかないから冬のオヌヌメ教えて
今年オフデビューしてモトパンしかないから冬のオヌヌメ教えて
ふんどし
作務衣
雪駄
腹にサラシ巻いて頭は日本手ぬぐいで抜け毛予防
作務衣
雪駄
腹にサラシ巻いて頭は日本手ぬぐいで抜け毛予防
>>338
カ エ レ
カ エ レ
荒らしに反応する奴も荒らし
よってお前らも同罪である
よってお前らも同罪である
>>337
モトパンの下に発熱系タイツで概ねOKだよ。
モトパンの下に発熱系タイツで概ねOKだよ。
これで荒らし…？
いいじゃないか、ふんどしでKLXにの乗ったって。
距離は置くけど
距離は置くけど
ヘッドライトが消えてると思ったらヒューズが飛んでたぜ
予備のヒューズ買っておかないとな
予備のヒューズ買っておかないとな
12年式、今日やっと慣らしが終わったー！
とりあえず8000まで回してみたw
いいねーこのパワー。
と、ウキウキしてたら信号待ちでクラッチ切った際、謎のエンストらしき症状が…
マジかよ12年式でもやっぱ出んのかよorz
とりあえず8000まで回してみたw
いいねーこのパワー。
と、ウキウキしてたら信号待ちでクラッチ切った際、謎のエンストらしき症状が…
マジかよ12年式でもやっぱ出んのかよorz
バイク屋行ってる時にＦＩのＫＬＸ乗り何人かに出くわしたので
謎のエンストについて質問してみたんだけど
一人はコンピュータそのものが悪くて今のだとある程度は対策済みだからか交換したら良好
二人目は配線関係の問題で接触が悪いからか配線を一新したら症状は今のとこは出ていない
三人目は燃調が季節で多少狂うからレスポンスが悪くなっていつもどおりの感覚でクラッチ切ったり発進でエンストするのではないかと
四人目はアイドリングが低すぎでちょっとしたことですぐエンストしてるんじゃないかとのこと
もう迷宮入りしてる気がする
やっぱり絶対と言える解決内容がないからやはり謎エンストって言われるものなんだなーと思った
そんな俺は94ＳＲだけどＦＩはもうちょいまとうと思いました・・・むしろ歳のせいかセル欲しいと最近感じてきた
謎のエンストについて質問してみたんだけど
一人はコンピュータそのものが悪くて今のだとある程度は対策済みだからか交換したら良好
二人目は配線関係の問題で接触が悪いからか配線を一新したら症状は今のとこは出ていない
三人目は燃調が季節で多少狂うからレスポンスが悪くなっていつもどおりの感覚でクラッチ切ったり発進でエンストするのではないかと
四人目はアイドリングが低すぎでちょっとしたことですぐエンストしてるんじゃないかとのこと
もう迷宮入りしてる気がする
やっぱり絶対と言える解決内容がないからやはり謎エンストって言われるものなんだなーと思った
そんな俺は94ＳＲだけどＦＩはもうちょいまとうと思いました・・・むしろ歳のせいかセル欲しいと最近感じてきた
自分はアイドリング少し上げたら直りました
３年症状は出ておりません
３年症状は出ておりません
みんな単にアイドリング低いだけとちゃうの？
250単鬼頭なんてさアイドリング低いと
アクセル急開や急閉で余裕でストールするぜ
250単鬼頭なんてさアイドリング低いと
アクセル急開や急閉で余裕でストールするぜ
>>351
俺もそう思う。速度に適したギアに入れて無いとか
俺もそう思う。速度に適したギアに入れて無いとか
アイドリングは1000+1／4位
謎のエンストでない。
09FIです。
謎のエンストでない。
09FIです。
夏と冬ではアイドリング調整しないとダメだぞ
ヤフオクで買った中古純正マフラー届いた
見た目はばっちりだが中身はどうなのか組み付けしないとわからない
仕事終わったら交換してみよう
これでキンキン音とおさらばです、多分…
見た目はばっちりだが中身はどうなのか組み付けしないとわからない
仕事終わったら交換してみよう
これでキンキン音とおさらばです、多分…
356 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 17:54:21.63 ID:M+mK+qDF
ﾏﾝｺ開け
357 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:22:25.66 ID:hdhLCLs+
FIのエンスト病って症状聞いた感じだとインジェクターか点火系の不具合っぽいよな
FI乗りは何か特別に思ってるかもしれないけど、カワサキには昔からある症状。
ただのストールとは違うと思う…
363 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/05(土) 07:54:48.94 ID:nmcH3mJk
そう。カシミヤの（ry
364 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 09:58:35.00 ID:F77nHAyd
>>361
昔からって、そんな昔からFIってあった？
昔からって、そんな昔からFIってあった？
カワサキだとZ1000HがFI付きの量販車の始まりかな。1979年発表、1980年発売
その年代辺の車体でパーツが出ないのかパーツが高いのかで
キャブレータにした車体見た事がある
ノズル穴をホットボンドで埋めていた
キャブレータにした車体見た事がある
ノズル穴をホットボンドで埋めていた
368 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 22:21:04.41 ID:HNX6Q7Tt
>>366
へ～。そんな昔から市販されてたんだ。知らなかった。
へ～。そんな昔から市販されてたんだ。知らなかった。
アイドリングが低すぎるかクラッチの調整不足で切れが悪いだけ
370 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 08:24:54.32 ID:Eap6UBth
>>369
まだそんなこと言ってるの？
まだそんなこと言ってるの？
371 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/11/06(日) 10:02:57.45 ID:5zFsxfFs
メンテも出来ない素人はすぐに故障だの不具合だの機械のせいにするからなぁ
故障だの不具合は機械のせいなんだよ。
バカじゃねーの？
バカじゃねーの？
ＦＩの謎のエンストって再現させる事は難しいの？
キャブ車乗りなんだけど実際に見てみたい。
誰かＦＩ謎のエンスト再現オフを開いてくれ。
キャブ車乗りなんだけど実際に見てみたい。
誰かＦＩ謎のエンスト再現オフを開いてくれ。
ワコーズのF1タンクに入れたらエンスト病が嘘のように治ったよ
皆さんお試しあれ
皆さんお試しあれ
>>372
インジェクションのメンテできるんスかすげー
インジェクションのメンテできるんスかすげー
あおりじゃなくマジで聞きたいんだけど
アイドリング高くしてもダメなん？
アイドリング高くしてもダメなん？
ただのクラッチミスとかじゃなくて何故か停まるのが謎エンスト。
俺の始動性の悪さはアイドリングで直るかな…
俺の始動性の悪さはアイドリングで直るかな…
いくら昔からあるといっても
FI厨はFIだけの症状だといってききません。
無駄。
FI厨はFIだけの症状だといってききません。
無駄。
エンジン掛けてジャッキアップ、ニュートラルに入れて後輪がクルクル回るようならクラッチが切れてない
後輪が動くか動かないかぐらいになるように調整しよう！
後輪が動くか動かないかぐらいになるように調整しよう！
382 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 14:28:55.91 ID:WlKkbfQb
>>381
おお！凄い納得。目から鱗です
おお！凄い納得。目から鱗です
>>381
一速にいれてクラッチ切っての間違いじゃない？
一速にいれてクラッチ切っての間違いじゃない？
セローとKLX、どちらを購入するかなよってるけど、やっぱKLXだな。
確かにセローのが謎のエンストもしなさそうだし、安心だけど、
KLXのが100倍かっこいいもの。
確かにセローのが謎のエンストもしなさそうだし、安心だけど、
KLXのが100倍かっこいいもの。
>>385
KLXのマスクも不評だけど、セローの一つ目も不評らしいね
KLXのマスクも不評だけど、セローの一つ目も不評らしいね
>>385
なよってちゃダメ
なよってちゃダメ
>>386
俺は好きだけどねセロー
最後まで迷ったけどセローがエンデューロよりのフルサイズトレイルだったら間違いなくそっち買ってたと思う
それはもはやセローじゃないけど・・・
あの昆虫っぽい顔と無骨なグラブバーが好きだ
俺は好きだけどねセロー
最後まで迷ったけどセローがエンデューロよりのフルサイズトレイルだったら間違いなくそっち買ってたと思う
それはもはやセローじゃないけど・・・
あの昆虫っぽい顔と無骨なグラブバーが好きだ
残念ながらセローでも謎のエンストあるらしいよ。
どちらにしてもKLXしか買わない！
どちらにしてもKLXしか買わない！
正立よりやっぱ倒立だよなって感じ？
倒立の利点ってなんだっけ？
剛性感？
>>391
バネ下軽量、ストローク量、あと秘密のアレ…
バネ下軽量、ストローク量、あと秘密のアレ…
Dトラの外装一式注文して今日届いたから明日の朝フォームチェンジするわ
とりあえずDトラのロゴははがしてKasawakiロゴ貼り付けた
10'KLXのデカールにしたんだがなかなかカッコイイ
とりあえずDトラのロゴははがしてKasawakiロゴ貼り付けた
10'KLXのデカールにしたんだがなかなかカッコイイ
あまったのちょうだい！
>>395
夏にまた装備すんのじゃ！
夏にまた装備すんのじゃ！
写真ウプお願い
398 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 02:55:02.91 ID:voW7mXxq
車高ってどうやってあげればいいの？
>>394
外装+ステッカーかな？全部でいくらかかったの？
外装+ステッカーかな？全部でいくらかかったの？
>>398
タイロッド交換するがよろし。
タイロッド交換するがよろし。
>>398
体重を減らすと高くなるよ！ マジで！
体重を減らすと高くなるよ！ マジで！
>>398
リアサスのナットを締めてバネを縮める。フロントフォークをギリギリまで突き出す。タイヤを新品のモトクロスタイヤに交換する。＋ハイシート。体感で50ミリくらい上がります。視界が良くなって気持ちいいけど滅茶苦茶乗りにくくなったんで速攻元に戻した
リアサスのナットを締めてバネを縮める。フロントフォークをギリギリまで突き出す。タイヤを新品のモトクロスタイヤに交換する。＋ハイシート。体感で50ミリくらい上がります。視界が良くなって気持ちいいけど滅茶苦茶乗りにくくなったんで速攻元に戻した
できたよー
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan243936.jpg
ちなみに元の車体は10'ライムグリーン。
変えた箇所はヘッドライトカウル上下、前後フェンダー、左右シュラウドとサイドカバー。
サイドカバーだけ10'エボニーのKLXで（09'のDトラにしたかったけど在庫なかった）
後は08'と09'の青Dトラの外装。
シュラウドにはデカデカとD-TRACKERXの文字があったのでさっさとはがして
一緒に注文した10'KLX用のデカールを貼り付け。
透明フィルムに銀の文字かと思ってたら黒地に銀文字だったんだけどけっこういいアクセントになったと思う。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan243938.jpg
で、もともとシュラウドに小さいKawasakiロゴが貼ってあったんでこっちはヘッドライトカウルに移植。
年式でなぜか値段が違ったので安いヤツにしたら無地だった。でも結果的に好都合。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan243939.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Kawasaki-KLX250SFh-small.jpg
↑の海外仕様のDトラ（海外ネームはKLX250SF）がカッコよかったのでそれっぽい感じにしてみました。
知ってる人が見れば「Dトラ・・・？KLX・・・だよなぁ？」と不思議に思われるだろういい感じの公式流用になったぜ。
値段は全部で33000円くらい（ウェビックの純正パーツ5%OFFで買った）。
買ってから気づいたけどネジ部分のカラーとかサイドカバー内のパッドと耐熱カバーは別に買わないとダメ。
あとリヤフェンダーはパーツ名アッシのくせにネジ受けがなかった。
結局全部ライムの外装から流用。サイドカバーの内側はマフラー側だけアルミテープ貼った。
ハンドガード＋プロテクターつけてたけどプロテクターだけ外して若干モタード風味に。
車載工具で全部できるし（使いづらいけど）2時間くらいで終わるのでけっこうオススメかな。
新年式orＤトラのほうがかっこいいじゃネェかおい、とか思ってる人は試してみる価値あるんじゃないか。
Dトラの外装いろいろ混ぜてサイケなカラーにしてみるのも面白そうだと思った。
なんか全カラー揃えてしまいそうな自分がいる。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan243936.jpg
ちなみに元の車体は10'ライムグリーン。
変えた箇所はヘッドライトカウル上下、前後フェンダー、左右シュラウドとサイドカバー。
サイドカバーだけ10'エボニーのKLXで（09'のDトラにしたかったけど在庫なかった）
後は08'と09'の青Dトラの外装。
シュラウドにはデカデカとD-TRACKERXの文字があったのでさっさとはがして
一緒に注文した10'KLX用のデカールを貼り付け。
透明フィルムに銀の文字かと思ってたら黒地に銀文字だったんだけどけっこういいアクセントになったと思う。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan243938.jpg
で、もともとシュラウドに小さいKawasakiロゴが貼ってあったんでこっちはヘッドライトカウルに移植。
年式でなぜか値段が違ったので安いヤツにしたら無地だった。でも結果的に好都合。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan243939.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Kawasaki-KLX250SFh-small.jpg
↑の海外仕様のDトラ（海外ネームはKLX250SF）がカッコよかったのでそれっぽい感じにしてみました。
知ってる人が見れば「Dトラ・・・？KLX・・・だよなぁ？」と不思議に思われるだろういい感じの公式流用になったぜ。
値段は全部で33000円くらい（ウェビックの純正パーツ5%OFFで買った）。
買ってから気づいたけどネジ部分のカラーとかサイドカバー内のパッドと耐熱カバーは別に買わないとダメ。
あとリヤフェンダーはパーツ名アッシのくせにネジ受けがなかった。
結局全部ライムの外装から流用。サイドカバーの内側はマフラー側だけアルミテープ貼った。
ハンドガード＋プロテクターつけてたけどプロテクターだけ外して若干モタード風味に。
車載工具で全部できるし（使いづらいけど）2時間くらいで終わるのでけっこうオススメかな。
新年式orＤトラのほうがかっこいいじゃネェかおい、とか思ってる人は試してみる価値あるんじゃないか。
Dトラの外装いろいろ混ぜてサイケなカラーにしてみるのも面白そうだと思った。
なんか全カラー揃えてしまいそうな自分がいる。
追記。
・フロントフェンダーの干渉が心配だったけど角度的に底付きしても以外に接触しないと思われる。
（軽くジャックナイフしてみたけど大丈夫だった）
・デカールですら「MADE IN THAILAND」の文字があったので件の洪水の影響があるならば
納期未定・入荷待ちのパーツに関しては時間がかかるかもね。
・シート外したらシート下めっちゃ泥で汚れてたので定期的に外して洗ったほうがいいと思った。
・今日気がついたんだけどヒートガードのネジが一個取れてた。定期的に増し締めしましょう。
・グラフィックキットの購入も考えたけど以外に外装安かったから色違い買ったほうがよくね？
・ヤフオクはボッタクリだと気づいた。新品発注のほうが安い
・ぶっちゃけ同じ青ならWRよりKLXのほうがカッコいい
・フロントフェンダーの干渉が心配だったけど角度的に底付きしても以外に接触しないと思われる。
（軽くジャックナイフしてみたけど大丈夫だった）
・デカールですら「MADE IN THAILAND」の文字があったので件の洪水の影響があるならば
納期未定・入荷待ちのパーツに関しては時間がかかるかもね。
・シート外したらシート下めっちゃ泥で汚れてたので定期的に外して洗ったほうがいいと思った。
・今日気がついたんだけどヒートガードのネジが一個取れてた。定期的に増し締めしましょう。
・グラフィックキットの購入も考えたけど以外に外装安かったから色違い買ったほうがよくね？
・ヤフオクはボッタクリだと気づいた。新品発注のほうが安い
・ぶっちゃけ同じ青ならWRよりKLXのほうがカッコいい
写真ウプありがとー。
非常に参考になるが、最後の一文、青ならでなく、wrより全ての色のKLXの方がカッコいいにして欲しい。
当然異論は認める。だが、KLX乗りなんだからいいじゃまいかー。
ウプ主のKLX LOVE度がいいね！
非常に参考になるが、最後の一文、青ならでなく、wrより全ての色のKLXの方がカッコいいにして欲しい。
当然異論は認める。だが、KLX乗りなんだからいいじゃまいかー。
ウプ主のKLX LOVE度がいいね！
たしかにデートラのほうがアーバンなんだよな
409 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 20:48:25.01 ID:N/F2bOJU
>>403
日焼けに注意！
日焼けに注意！
>>404
ＷＲスレではＫＬＸの話題全くと言っていいほど出てこないのに、
ＫＬＸのスレではＷＲの話題ちょくちょく出てくる不思議。
まぁ、オレもＫＬＸ乗りだったから気持ちはなんとなく分かる。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320789611538.jpg
ＷＲスレではＫＬＸの話題全くと言っていいほど出てこないのに、
ＫＬＸのスレではＷＲの話題ちょくちょく出てくる不思議。
まぁ、オレもＫＬＸ乗りだったから気持ちはなんとなく分かる。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320789611538.jpg
>>410
中身はいいんだろうけど見た目がなぁ…
中身はいいんだろうけど見た目がなぁ…
見た目は必ずしも同意できない
デザインが安っぽいよな
見た目に性能がついて行ってない
415 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 10:57:29.40 ID:OBp2B/sz
416 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 13:19:05.03 ID:xsNIaXXi
今日ＫＬＸ２５０買いました。
中免取ってる途中なのでまだ乗れないけど、そのときはよろしく。
中免取ってる途中なのでまだ乗れないけど、そのときはよろしく。
417 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 13:31:30.05 ID:zzb6k63P
>>417 在庫がないとか？バンコクの洪水で新車が作れないって聞いたけど。
カワサキの工場は直接の被害はないらしいけど、輸送とかができないのかね
そもそも純正でH4にしてほしい。海外顔、3万円オーバーって高すぎ。
いい反響があってうれしいです。
WRに関しては別に貶したりしたい他意はないので誤解なきよう。
バイクなんて好みで乗ってるものなんだから他を否定する必要はないじゃないか。
他人に文句つける暇があったらいっしょに走りにいけばいいじゃないか。
オフ車乗りはバイクで走るのが好きだからオフ車を選んだんだろうし。
KLXを選んだ人は見た目でも性能でもバランスでも価格でもなにかしら他と比べていい点があったからそれにしたんでしょう。
自分もWRを買う予算はなかったのは間違いないけど仮に予算があったとして性能が高いほうを選ばなければいけないわけじゃないし
選択肢の中でわざわざ安くて性能が劣るほうを選ぶのがバカだとは思わないしね
KLXはどうしてもそういう対象で見られがちだからひがみに聞こえるのが悔しいところよねー
WRに関しては別に貶したりしたい他意はないので誤解なきよう。
バイクなんて好みで乗ってるものなんだから他を否定する必要はないじゃないか。
他人に文句つける暇があったらいっしょに走りにいけばいいじゃないか。
オフ車乗りはバイクで走るのが好きだからオフ車を選んだんだろうし。
KLXを選んだ人は見た目でも性能でもバランスでも価格でもなにかしら他と比べていい点があったからそれにしたんでしょう。
自分もWRを買う予算はなかったのは間違いないけど仮に予算があったとして性能が高いほうを選ばなければいけないわけじゃないし
選択肢の中でわざわざ安くて性能が劣るほうを選ぶのがバカだとは思わないしね
KLXはどうしてもそういう対象で見られがちだからひがみに聞こえるのが悔しいところよねー
バイクは何年くらい経つと旧車扱いになるんだろうな
そろそろ20年が経とうとするKLXもあるわけでしょ？
でも旧車ってイメージはまだわかないな。
そろそろ20年が経とうとするKLXもあるわけでしょ？
でも旧車ってイメージはまだわかないな。
９３～SRでも見た目がまだまだ現代寄りだから旧車？っていわれてもピンとはこないかも
KLX250購入予定なんだけど緑か赤黒か迷うな～。
せっかくの初カワサキだから緑！って気持ちもあるけど、実車見たら赤黒も結構渋い。
せっかくの初カワサキだから緑！って気持ちもあるけど、実車見たら赤黒も結構渋い。
>>429
とりあえず赤を買って飽きたら上の人を参考にして外装交換したら大丈夫だよ。
とりあえず赤を買って飽きたら上の人を参考にして外装交換したら大丈夫だよ。
キックオンリーの初期型だけど言われてるほど始動性悪くは感じない
この時期でも朝一でもチョーク引いて２～３回キックでかかるなぁ
林道でこかしたりしたあとの始動でもアクセル全開で数回キックでかかるし
アタリなのかキックになれたのか未だにわからん
この時期でも朝一でもチョーク引いて２～３回キックでかかるなぁ
林道でこかしたりしたあとの始動でもアクセル全開で数回キックでかかるし
アタリなのかキックになれたのか未だにわからん
>>432
いや、この時期はほぼ街乗りオンリーだから林道走るようになったらKLXフェンダーに戻すよｗ
いや、この時期はほぼ街乗りオンリーだから林道走るようになったらKLXフェンダーに戻すよｗ
Kawasaki 250TR Part31
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313067523/l50
なんと250TRのFIでも謎のエンストが出るらしい。今の規制がある限り直せないのかね？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313067523/l50
なんと250TRのFIでも謎のエンストが出るらしい。今の規制がある限り直せないのかね？
無印以前のKLXはフレームの色がね…
いや、嫌いじゃないけどもｗ
いや、嫌いじゃないけどもｗ
エンストの話題で盛り上がってるけど、本田からKLXに価格面でも性能面でも真っ向勝負なオフ車が販売されるみたいだね。どちらも同じ、タイでの生産だけどどうだろう。ニンジャ対CBRの第２ラウンドがオフ車でも始まるぞい。
XRか!?ホントに出るの？
438 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:41:46.24 ID:UlTwut6l
ＸＲではなく水冷か・・・ これまた好みが分かれそうなデザインw
KLXかと思ったw
まあKLXにぶつけてきたのだろうけど
ホンダもWRとKLXの間を埋めるようなの出せばいいのにな
てかこれでCRFを名乗るのは違和感ある
まあKLXにぶつけてきたのだろうけど
ホンダもWRとKLXの間を埋めるようなの出せばいいのにな
てかこれでCRFを名乗るのは違和感ある
でも、CBRの27馬力のエンジンを使い価格はXR230よりも安くすると、雑誌には書いてある。KLXヤバくね？
あとは、重さが軽かったらKLXよりも水冷XRにって流れる人も多くなると思われる。
デザインは俺はウームと思うがね。
デザインは俺はウームと思うがね。
さらばKLX
コンセプト的にはKLXとかぶるね、ライバル登場か
だけどなんだろうこの写真の魅力のなさは・・・
だけどなんだろうこの写真の魅力のなさは・・・
ホンダの新しいのさぁ
なぜカスタマイズコンセプトモデルってのを
ノーマルとして売り出さないんだ？
それならバカ売れ必至だろ。
いつも思うがなぜメーカーのノーマルってのは
野暮ったくてダサいの？
営利団体なんだから売れるデザインを作って
ガバガバ売りゃええのにといつも思う
なぜカスタマイズコンセプトモデルってのを
ノーマルとして売り出さないんだ？
それならバカ売れ必至だろ。
いつも思うがなぜメーカーのノーマルってのは
野暮ったくてダサいの？
営利団体なんだから売れるデザインを作って
ガバガバ売りゃええのにといつも思う
なるべくたくさんの人に買ってもらう為に無難なデザインになっちゃうのは
しょうがないと思うけどね
＋15万であのカスタマイズの方売るってんならメーカーとしてもありなんじゃない？
しょうがないと思うけどね
＋15万であのカスタマイズの方売るってんならメーカーとしてもありなんじゃない？
ださいから絶対選択肢に入らんわ
ダサいヘッドライト
タンク容量が22L位あれば即流れるのにw
いくらぐらいか気になるな。
しかしホンダは露骨だ。そんなにカワサキの利益が気に入らないんかね。
しかしホンダは露骨だ。そんなにカワサキの利益が気に入らないんかね。
つまらないホンダのCRFやヤマハWRよりKLXのほうが上のバイク
あとはスズキを待つのみか
倍の金出してでも外車買ったほうがいいな
>>454
WRよりKLXのほうが上なの？
WRよりKLXのほうが上なの？
KLXはWRを食えるの
460 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 16:45:04.42 ID:zJLWkdEE
㍉
CRFだが27psもあるんだな。しかもCBRよりも若干安いらしい。
これはもうカワサキもKLXではなくKXとして対抗するしかない
と冗談は置いておいて
ホンダのはどっちかっていうと水冷XRをCRFネームで売るのはどうかとも思うが・・・
ヤマハもホンダも公道車にレーサーベースの名前使うの好きだよなぁ
と冗談は置いておいて
ホンダのはどっちかっていうと水冷XRをCRFネームで売るのはどうかとも思うが・・・
ヤマハもホンダも公道車にレーサーベースの名前使うの好きだよなぁ
>>461
いや22psらしい
いや22psらしい
>>461
22hpだそうだ
まぁ低回転向きなら問題ないかと
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51676799.html
カワサキは対抗する気があるのかな？現状維持で行くような気がする
22hpだそうだ
まぁ低回転向きなら問題ないかと
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51676799.html
カワサキは対抗する気があるのかな？現状維持で行くような気がする
カワサキに新型エンジン開発する余裕はないだろう
20年近く前のエンジン使い回してるぐらいだし
20年近く前のエンジン使い回してるぐらいだし
逆にいうとその20年以上も前のエンジンがまだまだ現役ってぐらい完成度が高いとも考えられる
正直カワサキとは関係ないけどバイクのエンジンは車のエンジンより進歩してると思う
正直カワサキとは関係ないけどバイクのエンジンは車のエンジンより進歩してると思う
>>463
馬力的には拮抗するのか。まぁどうせ販売は来年だろう。
馬力的には拮抗するのか。まぁどうせ販売は来年だろう。
コンセプトモデルかっけえな・・・
設計は古いけどレーレプ全盛期の唯一の生き残りだからなあ。
470 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:20:47.46 ID:vPR7JnWq
大丈夫。カワサキはエンジンを熟成させるメーカー。
エンストやオイル滲みはともかく、五十万円であのエンジン、足周り、デザインなら
納得だろう？
エンストやオイル滲みはともかく、五十万円であのエンジン、足周り、デザインなら
納得だろう？
単に規制でエンジン出力を上げるどころではないってだけの話だろう。
本気で新型開発したら、どんな化け物ができるのか。
気になる。
本気で新型開発したら、どんな化け物ができるのか。
気になる。
規制縛りなけりゃ多分考えられないような鬼スペックなんだろうなぁ
値段も鬼だろうなぁ
きっとWRなんカスになるよ
カワサキ最高
カワサキ最高
昔からkawasakiはエンジン自体は丈夫だよ。特にブロックは。w
シングルに関してはカムジャーナルの弱さだけは放置してるようだけど。
シングルに関してはカムジャーナルの弱さだけは放置してるようだけど。
エンストもしないしな
嘘だッ！！！！！
みんな純正部品どこで買ってる？
マフラー交換しようかと外したら思ったら予想以上にガスケット痛んでて買うしかなくなった
購入店かネットだとカワサキ屋ってのがヒットした
なるべく早く入手したいです
マフラー交換しようかと外したら思ったら予想以上にガスケット痛んでて買うしかなくなった
購入店かネットだとカワサキ屋ってのがヒットした
なるべく早く入手したいです
>>478
純正部品ならカワサキ取扱店が超速いけど今はどうなんだろう？
純正部品ならカワサキ取扱店が超速いけど今はどうなんだろう？
カワサキ正規取扱店なら早いらしいよ。
正規店確かに早かったな
クラッチワイヤーが切れたときに連絡入れといたら、定休日合わせて2日で届いてた
クラッチワイヤーが切れたときに連絡入れといたら、定休日合わせて2日で届いてた
482 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 13:32:12.45 ID:/FSZGuOC
やっぱ正規店か近所のとこ頼んでみるかなぁ…
ついでにコーションシールやらサイドカバーのパッドやらも欲しい
着せ替え用ベースに中古の外装揃えたら劣化して剥がれたり無くなってたから
レスありがとん
ついでにコーションシールやらサイドカバーのパッドやらも欲しい
着せ替え用ベースに中古の外装揃えたら劣化して剥がれたり無くなってたから
レスありがとん
おおう…ageてた…
購入店遠いわ手が遅いわで正直変えたいが上司の紹介だから変えにくい変えられないっていう…
前後のスプロケ頼んでるのにもう二週間以上放置プレイだぜ…
もう刃先が何本か欠けてるのに
購入店遠いわ手が遅いわで正直変えたいが上司の紹介だから変えにくい変えられないっていう…
前後のスプロケ頼んでるのにもう二週間以上放置プレイだぜ…
もう刃先が何本か欠けてるのに
>>439
しかもあの紫色はカワサキにも塗料の在庫が無くて塗るには自作するしかないという
しかもあの紫色はカワサキにも塗料の在庫が無くて塗るには自作するしかないという
あの紫もう在庫ないのか…
私のもフレーム紫だぜ97年式ES
シートは破れたから自分で張り直した
当時のは奇抜なカラーリングのばっかりだな
私のもフレーム紫だぜ97年式ES
シートは破れたから自分で張り直した
当時のは奇抜なカラーリングのばっかりだな
ナップスとかラフロも一週間見とけば届くよ。
在庫あれば３日とかで受け取れる。
在庫あれば３日とかで受け取れる。
ヘッドライト12V 35/35Wを2010年式に付けても大丈夫？
ホンダのお店でKLX250の部品頼んでいるけど直ぐに来るな。
リーマンだと次の週末まで取りに行けないからそんなに急がなくても良いのにいつもわざわざ電話までくれる。
リーマンだと次の週末まで取りに行けないからそんなに急がなくても良いのにいつもわざわざ電話までくれる。
電話してくれる店はいいな
自分が買ったところは部品頼んでも連絡なんてさっぱり来ない
こっちから連絡してばっか
自分が買ったところは部品頼んでも連絡なんてさっぱり来ない
こっちから連絡してばっか
>>488
なんかホンダのお店は腕がいいような希ガスる。
愛想良くて以外にフレンドリーなのはカワサキで、
しっかりだけど取っ付きにくいのがヤマハで、
スズキはDQNだったな・・・・
あくまで個人的な見解で。
なんかホンダのお店は腕がいいような希ガスる。
愛想良くて以外にフレンドリーなのはカワサキで、
しっかりだけど取っ付きにくいのがヤマハで、
スズキはDQNだったな・・・・
あくまで個人的な見解で。
2009年式の新車を型落ち格安で買ったんだが、ステムベアリング周辺からキイキイと異音がしてきたわ
幸いクレームで対応してくれるらしいけど、お前らも一応チェックしとくといいと思うよ
ちなみにステムベアリング2ヶ所交換で作業時間は2時間ほど。
幸いクレームで対応してくれるらしいけど、お前らも一応チェックしとくといいと思うよ
ちなみにステムベアリング2ヶ所交換で作業時間は2時間ほど。
ステムベアリングか
この前自分で交換したけど専用工具なかったせいもあって丸一日かかったわ
次は店似たのも
この前自分で交換したけど専用工具なかったせいもあって丸一日かかったわ
次は店似たのも
KLX250はステムベアリングの調整がアバウトみたいですね。
自分も中古で購入した02モデルのステムベアリングが固くて直ぐに調整した。
前オーナーさんに聞いてみたけど出荷状態のままだったらしい。
自分で異常がわからない・調整が出来ない人にとっては当たり外れの多いバイクって事になっちゃいますね。
カワサキらしいっちゅーか・・・
自分も中古で購入した02モデルのステムベアリングが固くて直ぐに調整した。
前オーナーさんに聞いてみたけど出荷状態のままだったらしい。
自分で異常がわからない・調整が出来ない人にとっては当たり外れの多いバイクって事になっちゃいますね。
カワサキらしいっちゅーか・・・
KLXもCRFLもケツがほんの少し低くしてあるんだな
リンクの交換でスタイリングはレーサーっぽくなるか
リンクの交換でスタイリングはレーサーっぽくなるか
ケツで思い出した。
フェンダレスしようと思ってたがしてないや。
カッコいいと思うけど泥ハネが凄いんだろうな。
フェンダレスしようと思ってたがしてないや。
カッコいいと思うけど泥ハネが凄いんだろうな。
>>496
Dトラスレの400見てみ。笑いごっちゃないけども
Dトラスレの400見てみ。笑いごっちゃないけども
FIのみんな聞いてくれ
既出なら、スルーしてくれて構わないww
今、クラッチワイヤー潰れてきてたから、中古500円で買ってきた07迄のクラッチワイヤー(多分)着けてるんだが、FIモデルより3cm程度だがホルダー側が、長かったんだ
今俺の心はハンドルの選択肢増えたぜワホーイなんだ
既出なら、スルーしてくれて構わないww
今、クラッチワイヤー潰れてきてたから、中古500円で買ってきた07迄のクラッチワイヤー(多分)着けてるんだが、FIモデルより3cm程度だがホルダー側が、長かったんだ
今俺の心はハンドルの選択肢増えたぜワホーイなんだ
500 ：sage：2011/11/14(月) 22:50:27.65 ID:+GHj8heS
ガタキリバイク
>>502
合ったよ
ヤフオクとかで、見てても形状類似してるし、中古車とかで見ても取り回し的にも同等の長さはあるだろうと、思って
神奈川のジャンク屋行ったら、ちょうど転がってたんだ
しかも、EG側のワイヤー固定金具も付いてたから、こいつはKLXかDトラだ!!って思って
スケールないから、あらかじめ手尺してあったし、それを手尺で確かめたら、ほぼ同じで５００円だったから買ったら
FIモデルより長かったんだ、
ちゃんと付いたし、問題なく使えてるよ
ちなみに、キャブモデルのリンクロット付きも転がってたから、FIモデルで2～3cm程度だけど車高上げたい人は買ってみては？
と、思ってるがいくらはわかんねｗ
合ったよ
ヤフオクとかで、見てても形状類似してるし、中古車とかで見ても取り回し的にも同等の長さはあるだろうと、思って
神奈川のジャンク屋行ったら、ちょうど転がってたんだ
しかも、EG側のワイヤー固定金具も付いてたから、こいつはKLXかDトラだ!!って思って
スケールないから、あらかじめ手尺してあったし、それを手尺で確かめたら、ほぼ同じで５００円だったから買ったら
FIモデルより長かったんだ、
ちゃんと付いたし、問題なく使えてるよ
ちなみに、キャブモデルのリンクロット付きも転がってたから、FIモデルで2～3cm程度だけど車高上げたい人は買ってみては？
と、思ってるがいくらはわかんねｗ
鎌倉に住んでた頃はよく湘南ジャンクヤードに行ったなー
505 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 04:35:33.92 ID:XsDQyvwN
千葉にもそういうジャンク屋的なとこあればなあ…。
俺が知らないだけ？
俺が知らないだけ？
初KLXの車載動画作るためにステルスのヘルメットマウントの下準備で最大の難関のマイクどうするかってとこ
がんばりすぎたらロボットみたいなヘルメットになってしまった
外部の広い範囲の周波数域を取れるタイプの軽量ダイナミックマイク＋アンプ（電池式に改造）
防風対策にマイク周辺はプラスチック板の箱で囲う等した結果
後ろから見るとヘルメットに弁当しょってるように見えてしまったorz
ダイナミックマイク＋アンプのおかげか音質だけはかなり良い感じに仕上がった
アンプかまさないとノイズひどすぎで使い物にならなかったのだけは泣いた
がんばりすぎたらロボットみたいなヘルメットになってしまった
外部の広い範囲の周波数域を取れるタイプの軽量ダイナミックマイク＋アンプ（電池式に改造）
防風対策にマイク周辺はプラスチック板の箱で囲う等した結果
後ろから見るとヘルメットに弁当しょってるように見えてしまったorz
ダイナミックマイク＋アンプのおかげか音質だけはかなり良い感じに仕上がった
アンプかまさないとノイズひどすぎで使い物にならなかったのだけは泣いた
車載映像とか撮りだすとバイクに乗るこもよりも
むしろ映像機材に興味が出てきたりするよな
より高画質、よりコンパクト、より長バッテリーなものが欲しくなる
こうしてまたお金がなくなってゆく
だがそれが楽しいんだよな～
むしろ映像機材に興味が出てきたりするよな
より高画質、よりコンパクト、より長バッテリーなものが欲しくなる
こうしてまたお金がなくなってゆく
だがそれが楽しいんだよな～
以前純正どこで買ってるか聞いた人です、今日休みだったから正規店で注文してきた
10種位まとめて注文したから来週の火曜にも届くらしい
普段は在庫状況によっては翌日入荷するって言ってた
普段使ってるバイク屋は三週間経っても純正スプロケ前後が届かないと言うのに…やる気ないのかねぇ…鞍替えしてぇ…
10種位まとめて注文したから来週の火曜にも届くらしい
普段は在庫状況によっては翌日入荷するって言ってた
普段使ってるバイク屋は三週間経っても純正スプロケ前後が届かないと言うのに…やる気ないのかねぇ…鞍替えしてぇ…
カワサキの純正部品は、正規店にしか販売してないんだよ。
ほかのお店は、商社とか部品商なんかを、あいだにいれるんで、時間がかかる
送料もかかっちゃうから、なるだけまとめて頼みたいとかの諸事情も。
ほかのお店は、商社とか部品商なんかを、あいだにいれるんで、時間がかかる
送料もかかっちゃうから、なるだけまとめて頼みたいとかの諸事情も。
>>507
結局無駄に金がorz
>>508
509の方がいうようにカワサキのパーツセンターだかに在庫あれば正規店ならすぐ届く
注文するとこ少し見せてもらったことあるんだけど
複数パーツセンターあるらしく確かKHJとKHIだかだったはず
KHJだと2日もあれば東北の地方みたいな自分の地域でも届いてた
KHIだと早くて３日遅くても4日もあれば届いてた
結局無駄に金がorz
>>508
509の方がいうようにカワサキのパーツセンターだかに在庫あれば正規店ならすぐ届く
注文するとこ少し見せてもらったことあるんだけど
複数パーツセンターあるらしく確かKHJとKHIだかだったはず
KHJだと2日もあれば東北の地方みたいな自分の地域でも届いてた
KHIだと早くて３日遅くても4日もあれば届いてた
なるほどそういう事情もあるのか…勉強になったわ…
まぁそれでもリアアクセルシャフトのコッタピンを無くても大丈夫ですからとオミットしちゃうような店なんですがね…
まぁそれでもリアアクセルシャフトのコッタピンを無くても大丈夫ですからとオミットしちゃうような店なんですがね…
>>511
んなもんパーツ取寄せしたら高いし汎用品で充分だからウチの在庫使えというなら良い店の可能性もあるw
んなもんパーツ取寄せしたら高いし汎用品で充分だからウチの在庫使えというなら良い店の可能性もあるw
KMJはカワサキモータースジャパン
KHIは川崎重工？
本体を買う時にちらっと見せてもらったけど
専用のサイトでネット通販みたいにポチったったわwwて言う注文の仕方でわろた
KHIは川崎重工？
本体を買う時にちらっと見せてもらったけど
専用のサイトでネット通販みたいにポチったったわwwて言う注文の仕方でわろた
コッタピンぐらいホムセンで買えばええがね
とーろい事言っとってかんて
マニアは純正に拘るんだて
マニアは純正に拘るんだて
純正品より市販品のステンレスコッタピンのほうがええで。
そもそも純正が市販品なんじゃないか
でも、純正は違うような気がするよ
純正って純粋に正しいの略なんだろうか？
純正って純粋に正しいの略なんだろうか？
520 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:06:11.00 ID:KSbL/txn
タイヤ交換終了 D605→TW301へ
パターンが似てるから走行変化を感じにくいw
減りの速さだけは遅いといいな…
パターンが似てるから走行変化を感じにくいw
減りの速さだけは遅いといいな…
VE32/37かVE35/33お勧め。一皮剥けるまでの雨天走行は危険だけど
高速道路はダメですのおなじみの書かれてるけど高速で100キロで走行問題なし（自己責任
自分はフロントVE32リアVE33
どちらも同時期に交換だけど３０００は走りましたが
フロントはまだ9割でリアは４割程の残り
予想外にリアがかなり持ってる方でびっくり。D603フロントですら３０００の時には殆ど山がなかった
32/37は少し硬い質感なのか33/35よりかは耐久性はあるんじゃないかと思ってる
次はリアはVE37にしようかな
高速道路はダメですのおなじみの書かれてるけど高速で100キロで走行問題なし（自己責任
自分はフロントVE32リアVE33
どちらも同時期に交換だけど３０００は走りましたが
フロントはまだ9割でリアは４割程の残り
予想外にリアがかなり持ってる方でびっくり。D603フロントですら３０００の時には殆ど山がなかった
32/37は少し硬い質感なのか33/35よりかは耐久性はあるんじゃないかと思ってる
次はリアはVE37にしようかな
523 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:36:51.26 ID:Es6vtbJR
さっき
サビ釘踏んでリアがパンクしたorz
近所だったから押して帰ってきて寒い中必死で直した
山中だったら…と思うとゾッとするわ、
近所だったから押して帰ってきて寒い中必死で直した
山中だったら…と思うとゾッとするわ、
タイヤパンドー積んでる俺は怖いものなし
526 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:58:01.91 ID:HMSuXS1l
すみません！誰かキャブのK-TRICを外した人いますか？
TPS～イグナイタ間のコネクタを外すだけでいいのでしょうか？
TPS～イグナイタ間のコネクタを外すだけでいいのでしょうか？
道具一式積んでるし
練習だと思って前後タイヤ交換も自分でやってみたけど
出先のパンクは苦労しそうで怖いなぁ俺も
練習だと思って前後タイヤ交換も自分でやってみたけど
出先のパンクは苦労しそうで怖いなぁ俺も
529 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:58:38.21 ID:HMSuXS1l
>>528
なるほど！ZRXではレスポンス良くなりましたか？
なるほど！ZRXではレスポンス良くなりましたか？
タイヤパンドーってだめ？応急対策として持ち歩くの
タイヤパンドを携帯しようと思い続けてはや５年
当たり前だがチューブ裂け系パンクでタイヤバンドー使ってみたが
意味なかったな。
意味なかったな。
534 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 07:29:59.81 ID:j3cAX4YB
>530
情報ありがとうございます。
KLXでやってみてみます。
情報ありがとうございます。
KLXでやってみてみます。
>>533 チューブ裂けはキツいよね 次からはハードチューブにビードストッパー
付けようかな 自分で組めるか不安だけど
付けようかな 自分で組めるか不安だけど
537 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 12:35:01.69 ID:j3cAX4YB
俺もK-TRICはずしてみた
プラシーボじゃ無いと思いたいぐらい
ピックアップが鋭くなりすぎワロタwwwwwwwww
ギャンギャン回りおるwwwwwwwwwww
プラシーボじゃ無いと思いたいぐらい
ピックアップが鋭くなりすぎワロタwwwwwwwww
ギャンギャン回りおるwwwwwwwwwww
>>538
言い過ぎじゃない？
言い過ぎじゃない？
535だが。以下ちら裏でスマン。
K-TRICは本来の目的よりも排ガス規制に対応するために規制後車両では
違う使われ方してるのかも？あくまで予想だが。
点火タイミングを弄られるよりフラットな方が全域でギクシャク感が減る。
↓
ウマー（゜Д゜）
ってことかな？
K-TRICは本来の目的よりも排ガス規制に対応するために規制後車両では
違う使われ方してるのかも？あくまで予想だが。
点火タイミングを弄られるよりフラットな方が全域でギクシャク感が減る。
↓
ウマー（゜Д゜）
ってことかな？
体重49しかなくて、リヤバネが固すぎて沈まないんだ。
流用出来る純正より柔らかいバネ知りませんか？
今はキャブ車純正の黄色いバネがついてます。
逆パターンはネットであるんだけどね。。。
流用出来る純正より柔らかいバネ知りませんか？
今はキャブ車純正の黄色いバネがついてます。
逆パターンはネットであるんだけどね。。。
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/24(木) 12:01:52.14 ID:YMV+cwL5
皆様ありがとうございます。
とりあえずプリロード抜いて遊びが無い程度にしてみます。
ある程度車高おちるのは仕方ないですね。
crm250のバネが流用出来るみたいですが固くなるみたいですわ。
とりあえずプリロード抜いて遊びが無い程度にしてみます。
ある程度車高おちるのは仕方ないですね。
crm250のバネが流用出来るみたいですが固くなるみたいですわ。
https://www.youtube.com/watch?v=eAg_er3S0pg&feature=youtube_gdata_player
この動画を見ると俺のKLXちゃんでも出来るんとちゃうかと、甘い期待を抱いちゃうのですが・・・
この動画を見ると俺のKLXちゃんでも出来るんとちゃうかと、甘い期待を抱いちゃうのですが・・・
>>542
え～？リア固いかなぁ？シートは確かに以前より硬くなってるけど。
'02からの乗り換えだけど、リアはふにゃふにゃでフロントが固いと感じたけどなぁ。
あ、ちなみに体重は48kgね。
FI車のデフォルトのままだと、ダートに行くとフロントが全然グリップしない感じで
すげぇ怖かったわ。
今はフロントを-3にしてる。
え～？リア固いかなぁ？シートは確かに以前より硬くなってるけど。
'02からの乗り換えだけど、リアはふにゃふにゃでフロントが固いと感じたけどなぁ。
あ、ちなみに体重は48kgね。
FI車のデフォルトのままだと、ダートに行くとフロントが全然グリップしない感じで
すげぇ怖かったわ。
今はフロントを-3にしてる。
タイヤの山がなくなっても大丈夫なもの？
山には行かないつもりだが
山には行かないつもりだが
やっとマフラー交換出来た、キンキン金属音ともおさらばよ…
次はキックスタータ取り付け…部品取りにSRのエンジン丸っぽ買ったりキックレバーが無かったから別に買ったりで随分時間かかった…
来週の休みにしよう今日はもう寒い…
次はキックスタータ取り付け…部品取りにSRのエンジン丸っぽ買ったりキックレバーが無かったから別に買ったりで随分時間かかった…
来週の休みにしよう今日はもう寒い…
>>549
リアは一応キャブよりは固いんじゃないかな?
ただ、Fの固さのせいでやたらとリアが柔らかく感じる
現状の仕様
フロント最弱で、リアはキャブのリンクロットにて2cm程度の車高UP状態でプリロード調整にて3cmほど縮めて、標準より3柔らか目
で俺は良いぐらい
ただ、今はモタ化中によりフロントは良いけどリアの柔らかさが不満ww
だからといって圧伸び固くしても動き悪くなるだけだと思うから今のままです
リアは一応キャブよりは固いんじゃないかな?
ただ、Fの固さのせいでやたらとリアが柔らかく感じる
現状の仕様
フロント最弱で、リアはキャブのリンクロットにて2cm程度の車高UP状態でプリロード調整にて3cmほど縮めて、標準より3柔らか目
で俺は良いぐらい
ただ、今はモタ化中によりフロントは良いけどリアの柔らかさが不満ww
だからといって圧伸び固くしても動き悪くなるだけだと思うから今のままです
FI車は舗装の峠とかすんげーいい感じで走れちゃうから
たぶんダート走るには硬いんだと思う
サスセッティングとか全く分からんけど
とりあえずFの減衰は結構抜いた
たぶんダート走るには硬いんだと思う
サスセッティングとか全く分からんけど
とりあえずFの減衰は結構抜いた
>>551
FIの俺もキック付けたい・・・前にキック付けた画像うｐしてた人居たが費用とか知りたい。
ググッたがあんま情報ないんだよね。ついでにカワサキに聞いたらFIは付きませんの一点張り。
>>547
同じ年式だ。おっさんのドヤ顔がたまらんw
つかもう積雪地域だから冬眠さした。雪の無いとこが羨ましい。
FIの俺もキック付けたい・・・前にキック付けた画像うｐしてた人居たが費用とか知りたい。
ググッたがあんま情報ないんだよね。ついでにカワサキに聞いたらFIは付きませんの一点張り。
>>547
同じ年式だ。おっさんのドヤ顔がたまらんw
つかもう積雪地域だから冬眠さした。雪の無いとこが羨ましい。
FIにキックってつくものなの？？
構造上・理論上無理があるような気がするけど・・・
構造上・理論上無理があるような気がするけど・・・
インジェクションがキックではかからない理論的な理由が知りたい
すまん、理論は俺にもよくわらんかった。
キックでもできるみたい。
FI車は一般的にはおしがけしちゃ駄目とか、FIレーサーにセルがついてるのとか見るからてっきりできないものかとｗ
キックでもできるみたい。
FI車は一般的にはおしがけしちゃ駄目とか、FIレーサーにセルがついてるのとか見るからてっきりできないものかとｗ
キャブ車・・・燃料はキャブ内のダイヤフラムポンプで吸引
FI車・・・燃料はタンク内等の電動燃料ポンプにて送出
つまりFI車はバッテリーが上がった際はポンプを動かす分の電力が残ってないと始動できない
セルは回せなくてもポンプを動かせる分の電力が残っていればキックや押しがけで始動できるけど
完全にバッテリーが上がってしまってポンプすら回せなくなるとキックでも押しがけでも始動は不可
・・・だったはず、あってるよね？
FI車・・・燃料はタンク内等の電動燃料ポンプにて送出
つまりFI車はバッテリーが上がった際はポンプを動かす分の電力が残ってないと始動できない
セルは回せなくてもポンプを動かせる分の電力が残っていればキックや押しがけで始動できるけど
完全にバッテリーが上がってしまってポンプすら回せなくなるとキックでも押しがけでも始動は不可
・・・だったはず、あってるよね？
バッテリーレスのFIモッサーがキック始動おｋだし
バッテリーが壊れない限り、コンデンサぐらいの働きをしてくれれば大丈夫じゃないかい
バッテリーが壊れない限り、コンデンサぐらいの働きをしてくれれば大丈夫じゃないかい
バッテリーレスのＦＩ車なんてあるんだｗ知らんかった。。。
CRFなんかはバッテリーレスFIだよ
多分国産４社のモッサーは全部だと思う
多分国産４社のモッサーは全部だと思う
03か04までは中にキック用のアイドルギアが入ってるがそれ以降は無いからオプションの値段が違う
新品でギアなしが18000位でありが20000ちょいだったはず
私のは97ESだったのでアイドルギア入ってた
中古SRエンジン丸っぽが12000で中古キックレバーが2500で右カバーのガスケットだけ新品で用意した2000円しなかったかな
レバー無くなってるエンジンがよく出てるがレバーだけで新品だと8000円近くするから注意な
新品でギアなしが18000位でありが20000ちょいだったはず
私のは97ESだったのでアイドルギア入ってた
中古SRエンジン丸っぽが12000で中古キックレバーが2500で右カバーのガスケットだけ新品で用意した2000円しなかったかな
レバー無くなってるエンジンがよく出てるがレバーだけで新品だと8000円近くするから注意な
FIのモッサーは競技仕様車だから発電容量少なくすむのではないかと予想
565 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 12:29:41.20 ID:Ub2LVbWC
>>554だが色々参考になったよ。
>>563
つまりだ、キック用のアイドルギアを併せてキックレバーを手に入れればオッケーと。
自分でやる自信ないからバイク屋に頼むと・・・・￥三万はすっかな。
(´・ω:;.:... たけーよ。
でも始動性が悪い俺の10FIには不可欠なんではと思う。
>>563
つまりだ、キック用のアイドルギアを併せてキックレバーを手に入れればオッケーと。
自分でやる自信ないからバイク屋に頼むと・・・・￥三万はすっかな。
(´・ω:;.:... たけーよ。
でも始動性が悪い俺の10FIには不可欠なんではと思う。
ＦＩで始動性が悪いのを改善するのが先だと思うが。
キャブに比べて始動性いいのが
FIの利点じゃないの？
それでかかりが悪いって悲しいななんか
FIの利点じゃないの？
それでかかりが悪いって悲しいななんか
>>566
お店でも判らんと言われたのだ・・・
お店でも判らんと言われたのだ・・・
>>555
現行のＳＲはＦＩでキックオンリー
現行のＳＲはＦＩでキックオンリー
キックレバーとアイドルギアだけじゃダメだぜ
スターターユニットをまるごと移植するためにエンジン丸ごと買ったわけだし
中々安いエンジン出てこないし普通にオプションのセット買った方が早い
FIのアイドルギアの取り付けは多分スゲー面倒だろうな外さないとダメな部品が激増する
オプションの値段の違いはセットにアイドルギアが含まれているかどうかなだけのはず
カバー開けるからオイルもクーラントも抜くことになるしなー
スターターユニットをまるごと移植するためにエンジン丸ごと買ったわけだし
中々安いエンジン出てこないし普通にオプションのセット買った方が早い
FIのアイドルギアの取り付けは多分スゲー面倒だろうな外さないとダメな部品が激増する
オプションの値段の違いはセットにアイドルギアが含まれているかどうかなだけのはず
カバー開けるからオイルもクーラントも抜くことになるしなー
>>565俺も前にバイク屋に聞いたけど5万円以上はするみたいですよ。
ちなみに俺も10FIでたまに掛かり悪いw
ちなみに俺も10FIでたまに掛かり悪いw
'`,､('∀`) '`,､
高すぎだ！貧乏リーマンの財布にそんな余裕はないぜ。
でもみんな教えてくれてありがとう。キックスターターという目標
の為に別枠貯金やってみっか。
でも絶対、始動性悪くて悩んでる人も居る筈だ。とりあえずプラグコード交換
なんてどうだろ？
高すぎだ！貧乏リーマンの財布にそんな余裕はないぜ。
でもみんな教えてくれてありがとう。キックスターターという目標
の為に別枠貯金やってみっか。
でも絶対、始動性悪くて悩んでる人も居る筈だ。とりあえずプラグコード交換
なんてどうだろ？
>>572
アーシング、イリジウムプラグとセットでお願いします。
アーシング、イリジウムプラグとセットでお願いします。
>>573
また高価な実験を・・・・アーシングなんて車ではあったがバイクでも同じ
やり方でいいいんだよな？自分でやったことないけどね。
なんとか安く、それでいて効果的にしたいですね。また今夜も調べ物だ。
また高価な実験を・・・・アーシングなんて車ではあったがバイクでも同じ
やり方でいいいんだよな？自分でやったことないけどね。
なんとか安く、それでいて効果的にしたいですね。また今夜も調べ物だ。
アーシングよりも自分の体重1キロおとした方が
走りに対する影響度ははるかに大きいよ。
あとは糞重いバッテリー下ろしてコンデンサ積むとかね。
走りに対する影響度ははるかに大きいよ。
あとは糞重いバッテリー下ろしてコンデンサ積むとかね。
FIで始動性が悪い→キックつけたい
なんだこの流れw
なんだこの流れw
年に五回くらいしか乗らない
↓
バッテリーあがりから解放されたい
↓
キック装着！
なオレ
↓
バッテリーあがりから解放されたい
↓
キック装着！
なオレ
俺の場合はキック始動がカッコイイからかな。なんか憧れるわ。
でも5万円はちょっとね…
でも5万円はちょっとね…
俺はDトラXだけどキックつけたい
さらにパーツ少なかったり
さらにパーツ少なかったり
無印キャブ車だけどバッテリー上がってキックで掛かった試しがない…
例えばバッテリー外した状態でキックでエンジンかかるのかな？それとも最低でも空のバッテリーでも付けてないと掛からない？それともある程度バッテリーが生きてないと掛からない？これがはっきりしないとキックでスタートは気分的に挫折しそう
例えばバッテリー外した状態でキックでエンジンかかるのかな？それとも最低でも空のバッテリーでも付けてないと掛からない？それともある程度バッテリーが生きてないと掛からない？これがはっきりしないとキックでスタートは気分的に挫折しそう
自分のも無印キャブでキック付き
アタックでこかしてセル多用してバッテリー弱った時は重宝してる
コンデンサかませばバッテリーレスには出来るはず
アタックでこかしてセル多用してバッテリー弱った時は重宝してる
コンデンサかませばバッテリーレスには出来るはず
バッテリーすっからかんまでいっちゃうとキックで発電した分が点火まで回らずにバッテリーに吸収されるのではと想像
あれだ
キックスターターつけて、KX-FのFI関係に全変えして、他電送関係はハーネス組めばバッテリー上がってもなくても始動可能とか
ならないかな・・・しかもマップ変更可能なオプション付き、
けど考えただけでも相当金かかりそぅ
キックスターターつけて、KX-FのFI関係に全変えして、他電送関係はハーネス組めばバッテリー上がってもなくても始動可能とか
ならないかな・・・しかもマップ変更可能なオプション付き、
けど考えただけでも相当金かかりそぅ
林道でバッテリー上がって死にかけてからキック付けた
オフ車には標準装備にして欲しい。そのへんのネイキッドと違うんだからさ。
えらい人にはそれが解らんのです！
酒瓶のコルク栓だったり
高級腕時計のオートマチックだったり
新しい技術にとって変わられても
今なお価値ある技術として残るものもあるんだよな。
キックスタートもバイク史から消えてはいけない
価値ある技術だと思うんだけどなー
高級腕時計のオートマチックだったり
新しい技術にとって変わられても
今なお価値ある技術として残るものもあるんだよな。
キックスタートもバイク史から消えてはいけない
価値ある技術だと思うんだけどなー
589 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/25(金) 20:54:13.12 ID:GYvnM2/l
今調べたら、現行のトレールってキックついてんの１台もないのな。
オレはバッテリーは軽量化込みでリフェにしようと思ってる。リフェスレは荒れてるけど
オレはバッテリーは軽量化込みでリフェにしようと思ってる。リフェスレは荒れてるけど
バッテリーレスに改造する強者は絶滅したか
ｽｶﾁｭｰﾝってヤツですか
KLXにリフェ積んだけど、結局戻した
>>593
kwsk
kwsk
うちのKLXはエンジンの始動性の悪いからセル回しすぎなのとiPhoneナビ使ってるからしばらくしたら容量不足を感じた
勿論充電したりの運用なら平気なんだろうけどバランス充電器がないので常用は諦めて普通の鉛に戻した
これは人それぞれの使い方もあるから、一つの意見として受け取って
あと低速時のトルクなどはリフェのほうが上だと感じたから、林道メインの時とかにはいいと思うよ
勿論充電したりの運用なら平気なんだろうけどバランス充電器がないので常用は諦めて普通の鉛に戻した
これは人それぞれの使い方もあるから、一つの意見として受け取って
あと低速時のトルクなどはリフェのほうが上だと感じたから、林道メインの時とかにはいいと思うよ
SHORAIの
コースとか林道行く時に使うからごめんね
コースとか林道行く時に使うからごめんね
気にしないでください
すまんこ
SHORAIってどう？
俺はアンチGを考えてる
すまんこ
SHORAIってどう？
俺はアンチGを考えてる
形が四角いからBOXの収まりはいいよ
あとBOXの縦に4cm位スペースができたからゲタ作ってはめた
アンチグラビティはより軽いのが魅力的だよね
余裕あるなら是非使ってみてほしいよ
あとBOXの縦に4cm位スペースができたからゲタ作ってはめた
アンチグラビティはより軽いのが魅力的だよね
余裕あるなら是非使ってみてほしいよ
そっか
つけるなら2300でエアクリの上とかについたらなぁっていう妄想だった
実際軽くなるしいいだろうねえ
SHORAIも視野にいれて検討します！
つけるなら2300でエアクリの上とかについたらなぁっていう妄想だった
実際軽くなるしいいだろうねえ
SHORAIも視野にいれて検討します！
あ、ごめんなさい
BOXってバッテリーBOXの事ね
エアクリBOXの上には多分アンチグラビティでも乗らないと思う
BOXってバッテリーBOXの事ね
エアクリBOXの上には多分アンチグラビティでも乗らないと思う
半ヘルでKLX乗ってる奴見かけた
しかも超爆音仕様のマフラーｗｗ
プギャー
しかも超爆音仕様のマフラーｗｗ
プギャー
dトラならよく見るけどな
現行モデルってDトラべースで作ってるからノーマルのサスセッティングだと
林道じゃ若干硬めってのどっかのHPで見たんだけど、そうなのか？
林道じゃ若干硬めってのどっかのHPで見たんだけど、そうなのか？
そんなん気になるほど上手くないわ
>>602
俺も近場は半へるだが、
俺も近場は半へるだが、
サンダルで乗ることもあるし。
俺も近場は半ヘル。更に素手。
俺も半ヘル。でもコルク半帽みたいなのじゃなくてダックテール
このインターネッツはDQNのすくつでつね
というかあきらかに乗り手が変わってきてるな。
FIになってセッティングがオフ車じゃなくツーリングバイクになったのも
納得が行く。ある意味kawasakiは間違ってなかった。
FIになってセッティングがオフ車じゃなくツーリングバイクになったのも
納得が行く。ある意味kawasakiは間違ってなかった。
ちと、近所に買い物ってだけで、オフメットにグローブって面倒以外の何者でもない。まぁ、僕ちゃんはノーマルマフラーですけどねー。
615 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:05:38.48 ID:QUI/EgFT
北海道だとこの時季は
目出し帽にジェットヘルだな
コンビニへ入店する時はさすがに脱ぐけど…。
目出し帽にジェットヘルだな
コンビニへ入店する時はさすがに脱ぐけど…。
オフ系のメットが一番しっくりくるんだろうけど、半ヘルは被ったままコンビニに
入れるから楽
入れるから楽
>>604
あくまでもレース用だしオレらには合わない物かもしれんね。
>>615
もう冬眠させた・・・去年は12月まで乗れたんだけどね。来年の4月後半まで
お別れが辛い。
この流れみてるとオフ車らしく夏は軽装多し。なんだかんだでバッテリーはノーマルで。
それでもという人はキックを。という事か。
ほんとに面倒だと車に乗るな。やっぱり軽装で乗るのはｲｻﾞって事考えると怖い。
あくまでもレース用だしオレらには合わない物かもしれんね。
>>615
もう冬眠させた・・・去年は12月まで乗れたんだけどね。来年の4月後半まで
お別れが辛い。
この流れみてるとオフ車らしく夏は軽装多し。なんだかんだでバッテリーはノーマルで。
それでもという人はキックを。という事か。
ほんとに面倒だと車に乗るな。やっぱり軽装で乗るのはｲｻﾞって事考えると怖い。
>>617
レーサー買うまでの繋ぎとして日常ユースもしながら
コース走るからできる限り軽くはしたい
車なんて持ってないからスーパーの買い物も
キャリアにホムセン箱積んでこれ
行くときは夏でもオフヘルにジャケット、グローブ
は最低限してる
なんか気楽に付き合ってるオーナーさん多くてちょっと(´・ω・`)
レーサー買うまでの繋ぎとして日常ユースもしながら
コース走るからできる限り軽くはしたい
車なんて持ってないからスーパーの買い物も
キャリアにホムセン箱積んでこれ
行くときは夏でもオフヘルにジャケット、グローブ
は最低限してる
なんか気楽に付き合ってるオーナーさん多くてちょっと(´・ω・`)
例え近くでも胸部･脊椎プロテクターだけは着ていくな。Tシャツの上に着るベスト型だから涼しいし。
なんか着けてなくて怪我したら後悔するよ。
なんか着けてなくて怪我したら後悔するよ。
>>619
それって夏場はプロテクターが重ね着の一番上にくるってことかい？
それって夏場はプロテクターが重ね着の一番上にくるってことかい？
そのうちﾓﾀｰﾄﾞ(D虎)化したいんだけど、した方っていらっしゃいます？
KLX乗りは意外と良質な人間が多そうだな
625 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/11/26(土) 22:08:39.42 ID:WmIhJ6Pk
最近は見栄えも考えてかスケスケのプロテクターあるしね。
626 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 22:35:21.80 ID:bSfVgm4X
すまんサゲわすれた
脊椎までカバーしてるインナープロテクターがこの間安かったらから買った
すこしだけ寒さ対策にもならんかな
すこしだけ寒さ対策にもならんかな
>>626
年式は？
年式は？
>>629
ちゃんと止まるかって、D虎があるだろうと
ちゃんと止まるかって、D虎があるだろうと
いやいや、KLXとD虎ではディスクの形状って違わないのかなと。すんません素人で。
キャブ車だけど、用途に合わせてホイール換えてる。
ディスクは一緒かな。
IFって両方ともちょいウェーブになっただけでディスクもそれぞれで違うのかい？
ディスクは一緒かな。
IFって両方ともちょいウェーブになっただけでディスクもそれぞれで違うのかい？
>>629
よゆうで止まる
正直な所、攻めるような走りしない限り、制動が間に合わないって事はないし、放熱性うんぬんも合わせて大径化されてるんじゃないのか?
と思ってる
08FIから08DﾄﾗXホイール化でチェーンとスプロケの差別化込みで4万あれば足りるがディスク付きや、キャリパーサポートのコンバートも考えるなら、さらに3万は覚悟した方がいいよ
ちなみにKLXのメーターで84km/h表示で70km/h位になるよ
>>630
上で書いた感じで08年FIモデルす
よゆうで止まる
正直な所、攻めるような走りしない限り、制動が間に合わないって事はないし、放熱性うんぬんも合わせて大径化されてるんじゃないのか?
と思ってる
08FIから08DﾄﾗXホイール化でチェーンとスプロケの差別化込みで4万あれば足りるがディスク付きや、キャリパーサポートのコンバートも考えるなら、さらに3万は覚悟した方がいいよ
ちなみにKLXのメーターで84km/h表示で70km/h位になるよ
>>630
上で書いた感じで08年FIモデルす
詳しくありがとう！しばらく先の話になりそうだw
>>637
前も貼ってなかったかい？いい音してんな。パワーコアか
前も貼ってなかったかい？いい音してんな。パワーコアか
>>638
前もあったね。どうやったらこんな高速ウィリー出来んのよ。
前もあったね。どうやったらこんな高速ウィリー出来んのよ。
>>641
ヤフオクで純正中古
07迄とはハブが違うが、ディスクのネジ穴同じとかで、考慮するなら
標準のメーターギアが折れないように気を付ければ、ポン可能なのでは?
って疑問がある
予算があった時にXのがでたから、俺はそっちにしたってだけだし
ヤフオクで純正中古
07迄とはハブが違うが、ディスクのネジ穴同じとかで、考慮するなら
標準のメーターギアが折れないように気を付ければ、ポン可能なのでは?
って疑問がある
予算があった時にXのがでたから、俺はそっちにしたってだけだし
>>642
ほうほう
ヤフオクにしばらく出てたホイールセットがなくなってたからもしかしたらソイツかな？
スポーク長が同じならハブ流用でリム組みなおしとかもできそうだけど・・・
純正ホイールアッシ注文だと凄い値段になっちゃうのよね
ほうほう
ヤフオクにしばらく出てたホイールセットがなくなってたからもしかしたらソイツかな？
スポーク長が同じならハブ流用でリム組みなおしとかもできそうだけど・・・
純正ホイールアッシ注文だと凄い値段になっちゃうのよね
やっと15000キロ程走った08Ｘなんだが、よく聞く添加剤とかって効果あるのですか?
使った方、いますか?
使った方、いますか?
ブラシーボ
スーパーゾイルとか有るけどどうなんだろうね。
多走行車にはいいんじゃないの？
多走行車にはいいんじゃないの？
それ面白いと思ってるの？
うちの孫あたりがいいそうだｗ
オフ乗りはジジイ多いからなー。
ちゃんと三十路のヤングも居るってば！
ダートスポーツの広告にKLXが載ってた
すげぇカッコいいじゃないか・・・
すげぇカッコいいじゃないか・・・
>>655
さぁ、ハンコと住民票の準備はいいか？
さぁ、ハンコと住民票の準備はいいか？
657 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:50:29.52 ID:phsSpOGl
300Rのマフラーつけようと思うのだが着けてる人いる？
>>656
ごめんもう持ってる10FI
ごめんもう持ってる10FI
660 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:56:22.06 ID:phsSpOGl
いいや、300R用も250R用もバッフル（PL的にはスパークアレスターだっけかな）付くよ。
重さは公道用との比較で数百グラム軽い程度
重さは公道用との比較で数百グラム軽い程度
本人軽量化した方が早いなw
300R用のバッフルってもう売ってないんだっけ？どこかに落として無くしちゃった…orz
２５０Rも３００Rもサイレンサーそのものは一緒で
２５０R用にすればバッフルももれなくついてきますってやつじゃなかったかな？（昔は
バッフルそのものは2種類あって規制前のバッフルは生産終了で規制後のやつだけはまだ売ってたんじゃ
過去のスレ見れば詳しく載ってたんだが違いはバッフルの出口の径の違いだったはず
去年買ったんだけど生産終了したんで規制後のバッフルつけてたけど内径２５mmぐらいだった気がする
今はノーマルに戻しましたが
２５０R用にすればバッフルももれなくついてきますってやつじゃなかったかな？（昔は
バッフルそのものは2種類あって規制前のバッフルは生産終了で規制後のやつだけはまだ売ってたんじゃ
過去のスレ見れば詳しく載ってたんだが違いはバッフルの出口の径の違いだったはず
去年買ったんだけど生産終了したんで規制後のバッフルつけてたけど内径２５mmぐらいだった気がする
今はノーマルに戻しましたが
>>665
おお！じゃあボルト穴は合うんだね。早速注文してみるわ！ありがとう
おお！じゃあボルト穴は合うんだね。早速注文してみるわ！ありがとう
そうそう！
250R用なら300R用にバッフル付き！！ってやつだったと思う
うちのはボロだし滅多にバッフルは外さないけどｗ
色々試したけど、個人的にコレが一番なのよね
250R用なら300R用にバッフル付き！！ってやつだったと思う
うちのはボロだし滅多にバッフルは外さないけどｗ
色々試したけど、個人的にコレが一番なのよね
バッフルの径が規制後仕様で気に入らなくもうちょい径の大きいパイプ付け直す溶接加工までしたに関わらず
バッフルつけるぐらいなら純正でいいんじゃないかなぁとも思う。
バッフル取ると谷があるというかでちょっと乗りにくくて、ずっとブン回す乗り方なら別に問題ないと思われ
通勤でも使うんで結局いろいろゴタゴタあったため今はノーマル
ついでにFMFパワーコアもつけたことあるんでインプレ（SAとっぱらい
音は最高です。これ以上に良い音（騒音とか関係なしで）するサイレンサーはないと思います
同じ直管仕様でもどこぞの直管のような音とは違いほんとモッサーのような音で虜になります。
全体のフィーリングで見ればブン回す分にはどのサイレンサーよりも良いと思います。低速は無いもんだと割り切った方がいいです。
低速は気にならないとみんな言いますがやはり音による錯覚だと思います。
通勤利用のが多いので低速を多様な毎日を送った結果。気になりすぎでした。
ついでに朝の暖気とかお構いなしに数ヶ月過ごしてたら小さいお子さん持ちの近所からクレーム入れられた
毎回気を使ってやるぐらいなら純正が一番という結果に
爆音サイレンサーのご利用は計画的に
バッフルつけるぐらいなら純正でいいんじゃないかなぁとも思う。
バッフル取ると谷があるというかでちょっと乗りにくくて、ずっとブン回す乗り方なら別に問題ないと思われ
通勤でも使うんで結局いろいろゴタゴタあったため今はノーマル
ついでにFMFパワーコアもつけたことあるんでインプレ（SAとっぱらい
音は最高です。これ以上に良い音（騒音とか関係なしで）するサイレンサーはないと思います
同じ直管仕様でもどこぞの直管のような音とは違いほんとモッサーのような音で虜になります。
全体のフィーリングで見ればブン回す分にはどのサイレンサーよりも良いと思います。低速は無いもんだと割り切った方がいいです。
低速は気にならないとみんな言いますがやはり音による錯覚だと思います。
通勤利用のが多いので低速を多様な毎日を送った結果。気になりすぎでした。
ついでに朝の暖気とかお構いなしに数ヶ月過ごしてたら小さいお子さん持ちの近所からクレーム入れられた
毎回気を使ってやるぐらいなら純正が一番という結果に
爆音サイレンサーのご利用は計画的に
>>667
済まんが外したバッフルの表裏の写真UPしてもらえんだろうか…自作したいんだけど実物見た事が無いんだorzググっても全くヒットしない。
済まんが外したバッフルの表裏の写真UPしてもらえんだろうか…自作したいんだけど実物見た事が無いんだorzググっても全くヒットしない。
形はすんごい単純だから
外周部分の妙な盛り上がりに合わせようと思わなければ
平板を丸く切っての真ん中にパイプ通してネジ用の穴を二つ開けるだけでOK
もうサイレンサーは売却しちまったからバッフル写真なくてすまんけど
外周部分の妙な盛り上がりに合わせようと思わなければ
平板を丸く切っての真ん中にパイプ通してネジ用の穴を二つ開けるだけでOK
もうサイレンサーは売却しちまったからバッフル写真なくてすまんけど
爆音自覚してて数ヵ月も朝から暖気お構いなしとか
学生なら分からなくもないが
大人ならかなり痛い人だな
学生のオレから見てそう思うわ
学生なら分からなくもないが
大人ならかなり痛い人だな
学生のオレから見てそう思うわ
672 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 10:46:11.97 ID:cwDR5C69
参考になりました
ありがとう
よおし
まだ残ってるなら300Rフルエキでポチってくるか
ありがとう
よおし
まだ残ってるなら300Rフルエキでポチってくるか
俺も爆音だけど早朝・深夜は離れてからエンジン掛けるな。それでも迷惑だろうけど。
裏のハーレーなんか住宅街なのに空吹かししてるよ。土日の朝からうっせーって。
裏のハーレーなんか住宅街なのに空吹かししてるよ。土日の朝からうっせーって。
なんか社外サイレンサー入れてみたかった時期もあったんだよなぁ
今となっては懲りたけど
正直痛かったのはごもっともなんで否定できませんが
今となっては懲りたけど
正直痛かったのはごもっともなんで否定できませんが
RMZマフラー無理矢理つけてる。
アイドリングはそこそこ静かだから
早朝出発とかなら大通りまで押していけば済む話だし
アイドリングはそこそこ静かだから
早朝出発とかなら大通りまで押していけば済む話だし
バレル4の炸裂音が最近気に入ってきた
ウチはど田舎だから都内や住宅街ほどマフラー音気にしないで乗れる
ウチはど田舎だから都内や住宅街ほどマフラー音気にしないで乗れる
>>669
これから病院なので、帰ってきたらうｐしますね
670さんが言うとおり、外周の盛り上がりを気にしなければ
とっても簡単な形状ですよｗ
ノギスが見つかればノギスで測定しますが、見つからなかったら
メジャーで測っておきます
これから病院なので、帰ってきたらうｐしますね
670さんが言うとおり、外周の盛り上がりを気にしなければ
とっても簡単な形状ですよｗ
ノギスが見つかればノギスで測定しますが、見つからなかったら
メジャーで測っておきます
なんという丁寧な写真w
良かったねえ。
良かったねえ。
いたせりつくせりだなおい
乙
乙
セリがどうしたって？
なんちゅう至れり尽くせり
ﾊﾞﾚﾙ4ってKLXの社外マフラーで一番うるさい気がする。
686 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:56:32.26 ID:G+KGbsoj
12年式赤が今日納車で帰ってきたよーヽ(･∀･)ノ
教習所のCB400SF-Kと違って重心が高いせいか、押すのに力いるけど筋トレしといて良かった
とりえあえず2速で25kmで近所走るだけで楽しいよー
教習所のCB400SF-Kと違って重心が高いせいか、押すのに力いるけど筋トレしといて良かった
とりえあえず2速で25kmで近所走るだけで楽しいよー
釣りか？釣りなのか？
>>685
変にうるさいよね。レスポンスはたしかに上がるけど
変にうるさいよね。レスポンスはたしかに上がるけど
今日は休みだったのでキックスタータを自分で取り付けようと頑張ってみたがどうにもうまくいかなかった
ちゃんとマニュアル通りにやったんだけどなぁ・・・なんかレバーがちゃんと上まで帰ってこない
ためしにセルでかけたらうまくアイドルせずにスタータに干渉してるらしく凄い音と振動原因がわからない
で、さっきちょろっとネット見てたら中のばねを一周させてテンションかかった状態でセットしないとって書いてあったんだが
そうなのか？誰かおしえてくれーたのむー
ちゃんとマニュアル通りにやったんだけどなぁ・・・なんかレバーがちゃんと上まで帰ってこない
ためしにセルでかけたらうまくアイドルせずにスタータに干渉してるらしく凄い音と振動原因がわからない
で、さっきちょろっとネット見てたら中のばねを一周させてテンションかかった状態でセットしないとって書いてあったんだが
そうなのか？誰かおしえてくれーたのむー
おれも同じところで迷った
確かにバネを一周させて組んだような気もする。
忘れた…
バネの力でキックレバーが上に戻るような向きで
バネを組み込めばオッケーだったはずだ。
忘れた…
バネの向きが逆だとキックレバーが下りたまま
戻ってこないからおかしいと分かるはず。
忘れた…
部品点数はそんなに多くないから
冷静に考えて組めばきっと上手くいく。
がんばれ
確かにバネを一周させて組んだような気もする。
忘れた…
バネの力でキックレバーが上に戻るような向きで
バネを組み込めばオッケーだったはずだ。
忘れた…
バネの向きが逆だとキックレバーが下りたまま
戻ってこないからおかしいと分かるはず。
忘れた…
部品点数はそんなに多くないから
冷静に考えて組めばきっと上手くいく。
がんばれ
転倒した際に右ステップが曲がったって事は無いよね？俺のキックはステップが曲がってて下まで降ろすと帰って来ないw
↑それも同じだったw
右ステップに厚さ２㎜くらいのワッシャーを
一枚かましてめいっぱい下まで蹴れるようにした。
右ステップに厚さ２㎜くらいのワッシャーを
一枚かましてめいっぱい下まで蹴れるようにした。
694 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 10:52:45.41 ID:CxCULblF
695 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 12:01:03.87 ID:2xrfeQV+
klxなんてただの飾りです。
男にはそれが分からんのです。
男にはそれが分からんのです。
やっぱりばねか…
キック帰ったらもう一度やり直してみる
ただどこから一周回すとか決まってるんかなぁ…
レスありがとう
キック帰ったらもう一度やり直してみる
ただどこから一周回すとか決まってるんかなぁ…
レスありがとう
>>689あと回した時はｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰが凄いww
>>698
あるあるw ヴェンｯ ヴェンｯ！ … ﾊﾟﾁﾝｯ！ みたいな笑
あるあるw ヴェンｯ ヴェンｯ！ … ﾊﾟﾁﾝｯ！ みたいな笑
セッティング出て無いだけじゃないの
言われてみればポン付けOKってDELTAのサイトにあったからただ付けただけだなぁ。
セッティングってインジェクションコントローラ付けるだけでも変わる？
ちなみにこれhttp://selection.cart.fc2.com/ca184/760/p-r184-s/?fcscfb44b5dbf494da78553109dd32622e0=3cf84c589153d32c13faddce74ac598c
セッティングってインジェクションコントローラ付けるだけでも変わる？
ちなみにこれhttp://selection.cart.fc2.com/ca184/760/p-r184-s/?fcscfb44b5dbf494da78553109dd32622e0=3cf84c589153d32c13faddce74ac598c
そりゃ
セッティングはともかく、つけるのはポン着けできるのだから
ポン着けokなんじゃね
セッティングはともかく、つけるのはポン着けできるのだから
ポン着けokなんじゃね
あぁFIか・・・SJ濃くしたらアフターファイヤ改善される
って書き込もうと思ったけどFIじゃあなぁ
単気筒特有の爆発で口径のでかいマフラーだと
吸い込んでうんたらかんたら
って書き込もうと思ったけどFIじゃあなぁ
単気筒特有の爆発で口径のでかいマフラーだと
吸い込んでうんたらかんたら
無事にキック付きました！やっぱりばねでした。
キックシャフトをエンジンに取り付け後にシャフトを時計回りに回らなくなるまで回す、ラチェットがカチカチなります
そうするとバネのエンジンに引っ掛ける部分が真下よりちょっと右側に来るのでそこからペンチでつまんで更に時計回りに引っ張ってエンジンに引っ掛けるのが正解でした
ステップ外した状態でキックしたらばっちりでしたが取り付けたらステップに引っかかるっていう…
どう考えても歪んでます、ほんとうにありがとうございました…
ずっと前にスッ転んだ時にやってたのか…
キックシャフトをエンジンに取り付け後にシャフトを時計回りに回らなくなるまで回す、ラチェットがカチカチなります
そうするとバネのエンジンに引っ掛ける部分が真下よりちょっと右側に来るのでそこからペンチでつまんで更に時計回りに引っ張ってエンジンに引っ掛けるのが正解でした
ステップ外した状態でキックしたらばっちりでしたが取り付けたらステップに引っかかるっていう…
どう考えても歪んでます、ほんとうにありがとうございました…
ずっと前にスッ転んだ時にやってたのか…
キックおめでとう
キックのコツは蹴るじゃなく落とすです
キックのコツは蹴るじゃなく落とすです
キックむずいな…
大阪府内のディーラーで新車探してるけど在庫が全然無くて買えないorz
来年3月にならないと・・・って言われる。
今は仕方ないんかねえ。。
来年3月にならないと・・・って言われる。
今は仕方ないんかねえ。。
>>709
北海道？雪アタックとか楽しめない？積もり過ぎて余裕ないか…
北海道？雪アタックとか楽しめない？積もり過ぎて余裕ないか…
>>709
そう、洪水のせいなんだってさ。
後は元々売れるバイクでもないからあまり生産してなくて10月後半とかで
既に品切れ状態になりはじめるとか。
向こうも大変だろうからどうこう言えんのだけどねー。
春までもやもや溜めながら待つとするよ。
「この状況を鑑みて一定期間ですが国内生産に切り替えます」とか
言ってくれたら神なんだが。ありえんよなあｗ
雪アタックか…。オフならそういう遊びもできるのか。怖いけど。
そう、洪水のせいなんだってさ。
後は元々売れるバイクでもないからあまり生産してなくて10月後半とかで
既に品切れ状態になりはじめるとか。
向こうも大変だろうからどうこう言えんのだけどねー。
春までもやもや溜めながら待つとするよ。
「この状況を鑑みて一定期間ですが国内生産に切り替えます」とか
言ってくれたら神なんだが。ありえんよなあｗ
雪アタックか…。オフならそういう遊びもできるのか。怖いけど。
スズキの工場は一部再開したけど生産計画は半分程だとか
部品も現地で調達しているからなあ
部品も現地で調達しているからなあ
カワサキの工場自体は洪水の被害はあってないけど、納入してるパーツメーカーは
くらってると思う、輸送の問題もあるんじゃないかな。
くらってると思う、輸送の問題もあるんじゃないかな。
いや、だから毎年この時期はもう生産してなくて
在庫整理してるだけだろ。
在庫整理してるだけだろ。
715 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:02:37.10 ID:SzUCjAAz
そういやKLXオーナーさんは何処在住が多い？
やはり関東？
やはり関東？
東京だけど、KLX見かけたこと2回くらいしかないや
DトラとかWRは結構見るんだけどな
DトラとかWRは結構見るんだけどな
でもこれからすごく寒く
ちゃんと防寒具はフル装備で風引かないようにな
同じく最近はあまりKLXをみない
というかアメリカンとビグスクがほとんど自分のとこの地域
ネイキッドとかツアラーみたいなタイプのバイク見かけると大げさにヤエってるぐらい希少
ちゃんと防寒具はフル装備で風引かないようにな
同じく最近はあまりKLXをみない
というかアメリカンとビグスクがほとんど自分のとこの地域
ネイキッドとかツアラーみたいなタイプのバイク見かけると大げさにヤエってるぐらい希少
ブレーキペダルの位置調整の仕方が分からない…orz@09
取説にも書いてないし、どなたかご存知ないでしょうか？
取説にも書いてないし、どなたかご存知ないでしょうか？
その時に割りピンをRみたいなカタチのに変えとくと、その後が楽できるよ
変に引っ掛かったら取れる可能性はあるが、コース走ったり林道行ったりしても今のところ取れた事ない@08
変に引っ掛かったら取れる可能性はあるが、コース走ったり林道行ったりしても今のところ取れた事ない@08
おれ愛知だけど、オフ車自体おれとバイトの先輩以外見ないわ
太陽フレアの暴走に備えて電子機器類コーティングしようかなー
>>723
林道いこうぜ！
林道いこうぜ！
>>725
君はもしや愛知で三人目しかいないオフ車ノリの一人かいwww？
君はもしや愛知で三人目しかいないオフ車ノリの一人かいwww？
727 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 12:54:11.35 ID:fNJdRSU9
>>710
>>711
真冬にそういう人を見たこと有る。
吹雪になると雪が積もって道路に「丘」とういうか波状の段差が出来る。
そんな時はオフ車に乗りたくなるよ。でも今、北海道の積雪地域はスケートリンク
と化した・・・スパイクタイヤを自作する人とかパドルタイヤ持ってる人は遊べるね。
北海道は広いから何とも言えないがキャブ、FIを併せて四台ぐらい見たこと有る。
確かにオフ車は見ないな。北海道でツーリングならホントにビックツアラーが楽だし
ハーレーもその真価を発揮できるんでないべか？
ただ林道もそれなりに有るしトランポ使えればもっと楽しいと思う。
それにしても来年4月中旬まで長いな。
>>711
真冬にそういう人を見たこと有る。
吹雪になると雪が積もって道路に「丘」とういうか波状の段差が出来る。
そんな時はオフ車に乗りたくなるよ。でも今、北海道の積雪地域はスケートリンク
と化した・・・スパイクタイヤを自作する人とかパドルタイヤ持ってる人は遊べるね。
北海道は広いから何とも言えないがキャブ、FIを併せて四台ぐらい見たこと有る。
確かにオフ車は見ないな。北海道でツーリングならホントにビックツアラーが楽だし
ハーレーもその真価を発揮できるんでないべか？
ただ林道もそれなりに有るしトランポ使えればもっと楽しいと思う。
それにしても来年4月中旬まで長いな。
俺は神奈川。今は仲間内でオフが流行ってて楽しいけど
以前は、俺ボッチだったから寂しかったな。
町で見かけるオフ車もみんな綺麗でタイヤツンツルテン。
神奈川はあんまし走れるオフ道が無いからかもしれんが、
オフ仲間増えると寒くても雨が降ってても楽しくなるものだ。
以前は、俺ボッチだったから寂しかったな。
町で見かけるオフ車もみんな綺麗でタイヤツンツルテン。
神奈川はあんまし走れるオフ道が無いからかもしれんが、
オフ仲間増えると寒くても雨が降ってても楽しくなるものだ。
730 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 16:06:27.20 ID:uhx2QYyI
関東がバイク屋とか圧倒的に多いからバイク人口も多いだろうという単純な考え
２りんかんとか関東密集してるし
そんな俺は滋賀
田舎だから林道も多くて面白い
２りんかんとか関東密集してるし
そんな俺は滋賀
田舎だから林道も多くて面白い
本場、川崎市に行けばカワサキ海苔がうじゃうじゃいるはず！
そうでもない。
>>731
お前アホやろ
お前アホやろ
カワサキのお膝元兵庫だぜ！でもって、カワサキ海苔が多いか？っていうと・・・
736 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/12/07(水) 20:31:05.87 ID:1LssV9l9
>>730
林道いこうぜ！オレふくい！
林道いこうぜ！オレふくい！
日本KLX地図を作りたくなったな。
まだ四国とか出てないね。居ないの？
まだ四国とか出てないね。居ないの？
739 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 21:11:24.80 ID:75lOWmzr
125はよく見るんだけどね～。
250も125もデザイン的にやっぱ好きになれないわ。
何か連邦っぽいんだよな。
ザクみたくしてくれたら買い替えるわ。
250も125もデザイン的にやっぱ好きになれないわ。
何か連邦っぽいんだよな。
ザクみたくしてくれたら買い替えるわ。
741 ：７７４ＲＲ：2011/12/07(水) 21:46:53.35 ID:75lOWmzr
250なら今年のから赤いのあるよ
色は赤いけど３倍速そうに見えん。カクカクしてるのがイカン。
ジオンのモビルスーツみたいに曲線が美しいデザインにして欲しいな。
ジオンのモビルスーツみたいに曲線が美しいデザインにして欲しいな。
神奈川県横浜市です(*´Д｀)
>>735おれ津島だけどおまえ誰だよｗｗ
746 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 19:39:18.31 ID:j+6A+aFc
300Rのマフラーをポチろうと思うのだが順正がどのくらいまで流用できる？
とりあえずエキパイ、サイレンサー、ガスケットは見積もりだしてもらった
他に必要なものあるかな
林道の紳士たちよ助言をお願いします
とりあえずエキパイ、サイレンサー、ガスケットは見積もりだしてもらった
他に必要なものあるかな
林道の紳士たちよ助言をお願いします
747 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 20:00:17.76 ID:K0csvGkA
実態は林道暴走族だけどな
749 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/12/08(木) 20:41:26.49 ID:9b2eIbOv
>>748
なんだよ、淋病のちんちんのくせして。
なんだよ、淋病のちんちんのくせして。
750 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 20:42:51.62 ID:K0csvGkA
林道でちんちんいじいじ？
751 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 21:14:44.88 ID:7wCPyAI7
剣山スーパー林道の神がここに剣山(けんざん)
>>751
つ～ま～ん～ね～
つ～ま～ん～ね～
なんか最近戦ってないよね(´･_･`)
お布団で4ｽﾄ
お布団で4ｽﾄ
あっ、闘うだったわ(-｡-;
>>７４６
エキパイは規制前（SR、ES、無印初期)なら流用可
ガスケットも同様
車体差なのか自分つけてたときボルト（三本のうちエンジン側)の位置が若干ずれてたからつけてなかった
ただ正直お勧めしない
バッフル無しだとトルクの谷がはっきりわかる、そして何よりうるさい（社外品のノンバッフルよりは多少静か
バッフルつけると今度は純正のがマシになるというジレンマ
エキパイは規制前（SR、ES、無印初期)なら流用可
ガスケットも同様
車体差なのか自分つけてたときボルト（三本のうちエンジン側)の位置が若干ずれてたからつけてなかった
ただ正直お勧めしない
バッフル無しだとトルクの谷がはっきりわかる、そして何よりうるさい（社外品のノンバッフルよりは多少静か
バッフルつけると今度は純正のがマシになるというジレンマ
そろそろシートバッグを積もうと思うお年頃な淋病紳士が通りますよっと
レインウェア入れて着替え入れてTENGAとローション積めるリアキャリアに乗っかるバッグほしい
レインウェア入れて着替え入れてTENGAとローション積めるリアキャリアに乗っかるバッグほしい
レインウェアは着用
テンガは装着スペアはハンドルに刺して
ローションは現地調達でおk
テンガは装着スペアはハンドルに刺して
ローションは現地調達でおk
兄貴ソレただの変態
760 ：７７４ＲＲ：2011/12/09(金) 18:01:18.77 ID:1NNYVNxS
うん３００Rマフラーは爆音だぞ
FMFとデルタは論外としてもその次の候補にくるぐらいの音量
確か規制にひっかかるかどうかの境目じゃなかったっけ？
確か９４だか９６dbって雑誌にのってたとかどっかで聞いた
FMFとデルタは論外としてもその次の候補にくるぐらいの音量
確か規制にひっかかるかどうかの境目じゃなかったっけ？
確か９４だか９６dbって雑誌にのってたとかどっかで聞いた
10FIなんだが最近
エンジン始動→ちょっと走る→アイドリング上昇→停止時に3000回転超まで行ったり来たりをウォンウォン繰り返す
現象が出始めた
一回エンジン切って再始動するとすぐ1000回転前後で落ち着く。でも再始動時にFIランプが赤く光るようになる。
これはインジェクターが怪しいのか・・・
エンジン暖まりきってないから回転が上がるのかと思ったんだけどまるで空ぶかしのように回転数が変化するからなんかヘンだと
エンジン始動→ちょっと走る→アイドリング上昇→停止時に3000回転超まで行ったり来たりをウォンウォン繰り返す
現象が出始めた
一回エンジン切って再始動するとすぐ1000回転前後で落ち着く。でも再始動時にFIランプが赤く光るようになる。
これはインジェクターが怪しいのか・・・
エンジン暖まりきってないから回転が上がるのかと思ったんだけどまるで空ぶかしのように回転数が変化するからなんかヘンだと
それ前スレで出てなかったっけ？
暖気終わってないうちに走り出すとそうなるとかなんとか
暖気終わってないうちに走り出すとそうなるとかなんとか
766 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 08:23:18.93 ID:NSq6so+H
再始動したらよい。細かい事、気にするな。
それは暖気不足
走行暖気で暖めたら一回エンジン切るといい
俺のは、フルエキしたらセル回すたび警告灯が2つ付くけど、不調一切なしでSRにも負ける気がしないパワフルさだよ。08FI
走行暖気で暖めたら一回エンジン切るといい
俺のは、フルエキしたらセル回すたび警告灯が2つ付くけど、不調一切なしでSRにも負ける気がしないパワフルさだよ。08FI
>>767
気持ちは大切だ。強い気持ちをもって生きていって欲しい。
気持ちは大切だ。強い気持ちをもって生きていって欲しい。
やっぱり暖機不足か。と思って今日ちょっとだけ暖機やって始動直後の回転数に気をつけながら走ったら
寒いのに1000回転付近でもエンストの不安まったくないレベルに安定した。
途中で一回エンジン切ってオイルをいきわたらせるとさらに調子いいね。
暖機は重要だな。FIだからこそむしろ繊細さが必要かもしれないと思った。
寒いのに1000回転付近でもエンストの不安まったくないレベルに安定した。
途中で一回エンジン切ってオイルをいきわたらせるとさらに調子いいね。
暖機は重要だな。FIだからこそむしろ繊細さが必要かもしれないと思った。
なんでぇなんでぇ！
暖かい時はどいつもこいつも
「暖気なんていらねーよﾌﾟｯ」
なんてぬかしてやがったのによー！
暖かい時はどいつもこいつも
「暖気なんていらねーよﾌﾟｯ」
なんてぬかしてやがったのによー！
みんな具体的に何分くらいやってるのかな？
エンジンかけてユー字ロック外してメット被ってグローブして出発で、問題ないけど。
今日の朝も寒かったけど08モデルです。問題なし。
エンジンかけてユー字ロック外してメット被ってグローブして出発で、問題ないけど。
今日の朝も寒かったけど08モデルです。問題なし。
地域と季節によるな。
自分はバイク出してエンジン掛けてまずヘルメット。
それからジャケット、プロテクターの点検、で最後に手袋。
三分から五分だね。
自分はバイク出してエンジン掛けてまずヘルメット。
それからジャケット、プロテクターの点検、で最後に手袋。
三分から五分だね。
くっそ。よりによって、右折待ちしてて信号右折OK出たあとの交差点でエンストしやがった。しかもなかなか掛からない。諦めて歩道に避けたら一発で掛かった。
エンスト本当にムカつくんだけど何とかならないかしら。20km以上走ったから暖気不足ではない。
エンスト本当にムカつくんだけど何とかならないかしら。20km以上走ったから暖気不足ではない。
775 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 19:43:54.08 ID:305pA6g2
>>773
FIだよね？何年車？
FIだよね？何年車？
10年式ですよ。新車で買って9千kmちょい。
神奈川県横浜市だけど、klx載ってる人見たことないな
KLXが載ってる人は俺も見たことがない
780 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/12/13(火) 12:51:46.62 ID:bN8GShU2
俺にKLXが載ったのは、半年前に林道行った時以来だな～
半年前ってわりと最近だな
ハードにのってんねぇ
ハードにのってんねぇ
キックのコツがわからんちん
じわりキック下ろして圧縮上死点探ろうにも排気側も圧縮側も感触がそっくり
じわりキック下ろして圧縮上死点探ろうにも排気側も圧縮側も感触がそっくり
125はたまに見ますね。
そもそも最近はバイクが激減w
そもそも最近はバイクが激減w
オフロードで遊んでたらオーバーヒートしたのか
もくもく蒸気が出てきてラジエーターからぼこぼこ音が
やばいと思って停車して30分冷ましてから自走して帰りましたが
これってもうバイク屋に持っていって診てもらわないと駄目ですか
もくもく蒸気が出てきてラジエーターからぼこぼこ音が
やばいと思って停車して30分冷ましてから自走して帰りましたが
これってもうバイク屋に持っていって診てもらわないと駄目ですか
HONDAの新型が気になるわ
>>782
排気側は排気カム開いてるし重くないんじゃないの??
排気側は排気カム開いてるし重くないんじゃないの??
>>787
段々重くなってくるとこない？
段々重くなってくるとこない？
ガッガッっと連続で蹴れば良いじゃん
DT50のキックしか経験ないから、どのくらい固いのか知らないけどね
DT50のキックしか経験ないから、どのくらい固いのか知らないけどね
>>788
何回かじわりキックやってて上から下ろす時に重くなるポイント？
何回かじわりキックやってて上から下ろす時に重くなるポイント？
ガッガッと適当に蹴るぐらいかからんだろ
２ストならそれでかかるけど。
あんまりじわっと踏むと、逆にわかりづらいかも、クックッと踏んでいって足裏に
抵抗がでたところで、一呼吸おいて一気に踏み込む、駄目ならやり直し。
複数回やって掛からなかったら、アクセル全開で数回踏んでいったんシリンダー
内のガスを排気して、再チャレンジ。
２ストならそれでかかるけど。
あんまりじわっと踏むと、逆にわかりづらいかも、クックッと踏んでいって足裏に
抵抗がでたところで、一呼吸おいて一気に踏み込む、駄目ならやり直し。
複数回やって掛からなかったら、アクセル全開で数回踏んでいったんシリンダー
内のガスを排気して、再チャレンジ。
じわりとレバーをおろす
重くなるところがある
レバーもどす
ける
でかかる
何度もかけてればすぐに慣れるよ。
おれも最初はキックで全然かけられなかったけど
二週間くらいしたらコツが分かってきて簡単にかかるようになった
重くなるところがある
レバーもどす
ける
でかかる
何度もかけてればすぐに慣れるよ。
おれも最初はキックで全然かけられなかったけど
二週間くらいしたらコツが分かってきて簡単にかかるようになった
>>796
懐かしい三市が出てきた。正月かえるからなー
懐かしい三市が出てきた。正月かえるからなー
>>797
KLXと待ってるぜｗ
KLXと待ってるぜｗ
おれのKLXは、たまにシェルパ？とか聞かれる。
シュラウド大事だなw
シュラウド大事だなw
体重を乗せないとキック出来ないからスタンド立ててやってるせいで
フレームのスタンド付け根の部分が開いて来て今ではスタンドがグラグラです（＾＾
フレームのスタンド付け根の部分が開いて来て今ではスタンドがグラグラです（＾＾
何年式からか分からないけど
スタンドに補強プレートが追加されるようになったんだよね？
それでもキックするときはなるべくスタンド側に荷重かからないように
意識してやらないと根元のフレームのほうが曲がってきちゃう。
スタンドに補強プレートが追加されるようになったんだよね？
それでもキックするときはなるべくスタンド側に荷重かからないように
意識してやらないと根元のフレームのほうが曲がってきちゃう。
802 ：７７４ＲＲ：2011/12/14(水) 15:06:50.79 ID:oxjwigE5
KLX購入希望なんだが
３シーズンに箱載せた野営キャンプを数回やる程度で基本は街走行のが
多いと思うんだけど俺はやっぱりDトラ向きなのかな？
でも21・18サイズのホイール履かせるのが一番綺麗なんだよなー
３シーズンに箱載せた野営キャンプを数回やる程度で基本は街走行のが
多いと思うんだけど俺はやっぱりDトラ向きなのかな？
でも21・18サイズのホイール履かせるのが一番綺麗なんだよなー
>>802俺は林道いっぱい行こうと思ってたけど、いざ行ってみたら合わなかった。下手なだけだろうけどw乗り始めて1年半経つけど、5回くらいしか行ってない。
今ではDトラ買っておけばよかったと思ってるよ。純正の後はオン寄りのタイヤ履いてる。オンで端まで使って遊んでます。
今ではDトラ買っておけばよかったと思ってるよ。純正の後はオン寄りのタイヤ履いてる。オンで端まで使って遊んでます。
>>802
軽い林道ならDトラでも余裕
だけど、楽しくなって色んな林道やら廃道的な所行きたくなりそうならKLXじゃないかな
Dトラ仕様の時に、KLXの癖でひょこっと林道突っ込んだら、がっつり水吸った腐葉土とヌタヌタな土で、大変な目にあった俺がいる
軽い林道ならDトラでも余裕
だけど、楽しくなって色んな林道やら廃道的な所行きたくなりそうならKLXじゃないかな
Dトラ仕様の時に、KLXの癖でひょこっと林道突っ込んだら、がっつり水吸った腐葉土とヌタヌタな土で、大変な目にあった俺がいる
05KLXでフロントフェンダーのオススメある？
ショートタイプと純正以外でお願いしますお願いします
ショートタイプと純正以外でお願いしますお願いします
ノーガード
811 ：802：2011/12/15(木) 12:42:27.17 ID:EbZOx3oE
みなさん返答どうもありがとう、
街走行のデメは気をつければ少なそうだしやっぱりKLXにしようと思うヨ
Dトラの黒シャフ黒エンジンにも惹かれてたんだけどねー
今までXR100でウィリーやキャンツーしててその延長で楽しめればって
思ってたからオフ選んでみるよ
来年でFI化して丸５年だからマイナーチェンジするだろうしそのタイミングで
新車か中古か決めるよ
街走行のデメは気をつければ少なそうだしやっぱりKLXにしようと思うヨ
Dトラの黒シャフ黒エンジンにも惹かれてたんだけどねー
今までXR100でウィリーやキャンツーしててその延長で楽しめればって
思ってたからオフ選んでみるよ
来年でFI化して丸５年だからマイナーチェンジするだろうしそのタイミングで
新車か中古か決めるよ
>>811
マイナーチェンジか。考えてもみなかった。
ホンダもCRF250L出すし最強・最速はヤマハに持ってかれたままだから
ここらでガツンとしたの出してもいいかも。
KLX250改
値段は￥８０万前後。だがしかし戦闘力は半端なく敵はKTMや外車勢。
公道モデルだがマフラー交換やCPU弄るともう大変。
広告にも「闘う」を再使用。
んー自分で書いててなんだが売れなそう。
マイナーチェンジか。考えてもみなかった。
ホンダもCRF250L出すし最強・最速はヤマハに持ってかれたままだから
ここらでガツンとしたの出してもいいかも。
KLX250改
値段は￥８０万前後。だがしかし戦闘力は半端なく敵はKTMや外車勢。
公道モデルだがマフラー交換やCPU弄るともう大変。
広告にも「闘う」を再使用。
んー自分で書いててなんだが売れなそう。
813 ：７７４ＲＲ：2011/12/15(木) 21:36:47.48 ID:8o08p23y
KLX250Eとかだね。
ここらで公道エンデューロモデルへ原点回帰したら凄い。
だが足着きは今のままでないと…
でもホンダ負けたら嫌だなぁ。これでスズキがハイパワートレール出したらってそれじゃあ80年代か。
ここらで公道エンデューロモデルへ原点回帰したら凄い。
だが足着きは今のままでないと…
でもホンダ負けたら嫌だなぁ。これでスズキがハイパワートレール出したらってそれじゃあ80年代か。
歴史は繰り返すｗいい意味でね！
まじ、各社戦ってた時代の再来を願うよ。
価格競争じゃなくネｗ
まじ、各社戦ってた時代の再来を願うよ。
価格競争じゃなくネｗ
これを貼れと言われた
kawasakiが道を切り開き
YAMAHAが道をならし
その上をHONDAが走る
一方SUZUKIは道なき道を迷走する
kawasakiが道を切り開き
YAMAHAが道をならし
その上をHONDAが走る
一方SUZUKIは道なき道を迷走する
はじめて見たｗ
今日納車！たのしみ！
原点回帰つーてもお前らセル無しキック始動の軽量化モデルなんか出しても買わんやろ？
普通に買う
キックの安心感は異常
そこは昨今のエンデューロレーサーのトレンドを
取り入れるべきじゃね？
今やKTMやハスクもセル付きだぜ？
ついでに350モデルかオプションで350キット
用意して欲しい
取り入れるべきじゃね？
今やKTMやハスクもセル付きだぜ？
ついでに350モデルかオプションで350キット
用意して欲しい
セルもキックも着いてるorキックのみ着いてる
が自分的にベスト
セルのみの価値はそれらよりは劣るかな自分てきに
が自分的にベスト
セルのみの価値はそれらよりは劣るかな自分てきに
826 ：７７４ＲＲ：2011/12/16(金) 22:15:12.10 ID:Xi7AnVBv
827 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 11:50:31.96 ID:ypcsC+Ys
>>819
新車はどう？
新車はどう？
去年の今頃は新車だったのにもう9回転んだよ
うう前方車両が歩道に左折によりブレーキして後輪ロックして
右ひざからがくっとこけた
KLX250はブレーキレバーはもちろんハンドル軸も少し曲がった
フットブレーキも少し削れた
しかし樹脂パーツは無事だし多分ハンドル軸も修正できる思うさすがだぜ
当方仙台市
昨日は雪でした
右ひざからがくっとこけた
KLX250はブレーキレバーはもちろんハンドル軸も少し曲がった
フットブレーキも少し削れた
しかし樹脂パーツは無事だし多分ハンドル軸も修正できる思うさすがだぜ
当方仙台市
昨日は雪でした
>>829
自分は怪我してないの？
自分は怪我してないの？
>>830
倒れた右ひざとすねを打撲して擦りむいたくらいで平気ですアリガトウ僕のKLX250新車
倒れた右ひざとすねを打撲して擦りむいたくらいで平気ですアリガトウ僕のKLX250新車
せやからすり抜けはやめとけてお父ちゃん言うたやろ
こけた時自分の怪我よりバイク気にしちゃう
買う時からバイク屋の説明が、４００よりコケてなんぼの気軽なバイクですよだったなｗ
835 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 17:11:42.53 ID:X3KuyegI
シュラウドのデカールはがれたくないから転倒予防のバーをフレームにくっつけたけどこれいいわ
高速で走ってる時バーに足乗っけてのんびりできる
高速で走ってる時バーに足乗っけてのんびりできる
ちゃんと防具つけとけよ
体の話な
体の話な
装備しないと意味ないからな
>>835
教習車みたいなやつ？
教習車みたいなやつ？
高速を走るときは足をタンデムステップに乗せて伏せの姿勢をするのが基本だぞ
マッドマックスのトゥーカッターみたいに？
今日納車だぜ
842 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 10:36:34.77 ID:rkr1X0Oj
>>841が納車だぞ寿司取れ芸者呼べ宴じゃあああ！
キャブトラ（04）→KLXホイール前後ポン付け仕様で
昨日プラザ阪下（オフロードコース）を走って
来たんだけど重すぎワロタw
チビガリ（160cm無い50kg以下）にはとにかく辛い(´Д｀)
オンタイヤのトリッカーのが振り回し易いんですが
どうしたらいいですか！＼(^o^)／
昨日プラザ阪下（オフロードコース）を走って
来たんだけど重すぎワロタw
チビガリ（160cm無い50kg以下）にはとにかく辛い(´Д｀)
オンタイヤのトリッカーのが振り回し易いんですが
どうしたらいいですか！＼(^o^)／
トリッカーにチェンジでオーケー
みんなありがとう！
大学生だけど、周りにオフ車載ってる人いないからいつかオフとか行きたいな。
大学生だけど、周りにオフ車載ってる人いないからいつかオフとか行きたいな。
>>847
じゃあいこう！！
じゃあいこう！！
>>848
よつばとのジャンボ思い出した
よつばとのジャンボ思い出した
外装がボロボロボロになってきたんで、新しくしようと思ってます！
どうせなら攻撃的な？シュラウドにしようと思ってましたが、KXの外装ってSR(E1)にポンや小加工で取り付けられますか？？
どうせなら攻撃的な？シュラウドにしようと思ってましたが、KXの外装ってSR(E1)にポンや小加工で取り付けられますか？？
>>855
ヘタレなんでインベタで曲がるならもっと軽くないと
曲げられない（クラッチが使えてない）、
バンク走ると怖くて開けられないから
重さでバイクが倒れ込んで来て余計怖いって悪循環(´Д｀)
まぁ慣れろって話なんだけども軽いと
どっちも楽々出来て良いなって話
ヘタレなんでインベタで曲がるならもっと軽くないと
曲げられない（クラッチが使えてない）、
バンク走ると怖くて開けられないから
重さでバイクが倒れ込んで来て余計怖いって悪循環(´Д｀)
まぁ慣れろって話なんだけども軽いと
どっちも楽々出来て良いなって話
ｲﾝﾍﾞﾀで思い出したけど、速く走るためにはライン取りがとても重要という事に気付いた。
やはりアウトインアウトが理想かしら。
やはりアウトインアウトが理想かしら。
>>848
金星？ｗ
金星？ｗ
>>861
コーナリングのバランスはアクセルでコントロールする部分が大きいんですが、キャブ式KLXのノーマルはそれがとてもやりにくいんです。
キャブのセンサのコネクタを抜くだけで少し良くなります。
TMRとか入れればかなり良くなる。
自分はFCR入れたけどスペース的に無理が有るのでTMRの方がよさげ。
コーナリングのバランスはアクセルでコントロールする部分が大きいんですが、キャブ式KLXのノーマルはそれがとてもやりにくいんです。
キャブのセンサのコネクタを抜くだけで少し良くなります。
TMRとか入れればかなり良くなる。
自分はFCR入れたけどスペース的に無理が有るのでTMRの方がよさげ。
>>864
レースで勝つのが目的でなければバイクなりに楽しく走れればOKですよね。
少々エンジンが穏やかなのでパワーでごまかしが効かない分難しい面は有ると思います。
このバイクはリアスプリングがヘタリ易いのでプリロードを見直すと曲がりやすくなるかもしれません。
ダンパーのアジャスターも色々試すと動きが変わりますんでコースと走り方にあったセッティングを探すと面白いですよ。
レースで勝つのが目的でなければバイクなりに楽しく走れればOKですよね。
少々エンジンが穏やかなのでパワーでごまかしが効かない分難しい面は有ると思います。
このバイクはリアスプリングがヘタリ易いのでプリロードを見直すと曲がりやすくなるかもしれません。
ダンパーのアジャスターも色々試すと動きが変わりますんでコースと走り方にあったセッティングを探すと面白いですよ。
昔の2stみたいにさパワーバンド外さないように半クラとかバンバン使って
常に最大馬力が出る回転数近辺を維持して走れば
いいんじゃないのん？
トルクが全然ない低回転に落とすような乗りかたはダメでしょ。
常に最大馬力が出る回転数近辺を維持して走れば
いいんじゃないのん？
トルクが全然ない低回転に落とすような乗りかたはダメでしょ。
>>866
やってます。元CR乗りだったんで。
多少は元気になりますけど・・・
トレールモデルとしては良く出来てます。
使い方がちょっと間違ってるだけなんです。
林道が快適だけど峠も街乗りもコースもそれなりに楽しめるのがKLXの魅力だと思うし。
ナンバー付のレーサーで公道走った後にKLX乗ると凄くほっとするｗｗｗ
やってます。元CR乗りだったんで。
多少は元気になりますけど・・・
トレールモデルとしては良く出来てます。
使い方がちょっと間違ってるだけなんです。
林道が快適だけど峠も街乗りもコースもそれなりに楽しめるのがKLXの魅力だと思うし。
ナンバー付のレーサーで公道走った後にKLX乗ると凄くほっとするｗｗｗ
原付並みに軽いのに何で重いんだろう？
向きが変わらないのはフロントがデカいからだし、それも乗り方で何とかなるけどな。
向きが変わらないのはフロントがデカいからだし、それも乗り方で何とかなるけどな。
と、思ったら元CR海苔か。
まあ諦めろ。
元ＫＤＸ海苔でも同じだな。
まあ諦めろ。
元ＫＤＸ海苔でも同じだな。
>>868
あんた、普段何に乗ってんだ？
KLX250を軽いって言う人は俺以外で初めて聞いた。
KLX250を人に貸すと開口一番で”重い”って言う人ばかりだぞ。
車高がMXer並みに高くなっているのも一因だけどｗｗ
あんた、普段何に乗ってんだ？
KLX250を軽いって言う人は俺以外で初めて聞いた。
KLX250を人に貸すと開口一番で”重い”って言う人ばかりだぞ。
車高がMXer並みに高くなっているのも一因だけどｗｗ
>>865
元はＤトラなんですが現状は
ブタ鼻外し、ツインエアー、ふよふ、
ＲＭＺフルエキ、AI・ＴＰＳキャンセル
ＫＬＸ前後ホイールぽん付け、
前後サスＤトラ標準セッティングのままサグ出し、
F14R50Tスプロケ
って感じですね。
パワーはオンロードでも充分と感じてるので
このままＣＶのコントロールしやすさを重視するか
強制開放キャブでピックアップを優先するか悩み中です。
ハイカムもお金があれば入れてみようかなと
まぁパワー云々より曲がり易いセッティングと
腕を上げないと(´Д｀)
元はＤトラなんですが現状は
ブタ鼻外し、ツインエアー、ふよふ、
ＲＭＺフルエキ、AI・ＴＰＳキャンセル
ＫＬＸ前後ホイールぽん付け、
前後サスＤトラ標準セッティングのままサグ出し、
F14R50Tスプロケ
って感じですね。
パワーはオンロードでも充分と感じてるので
このままＣＶのコントロールしやすさを重視するか
強制開放キャブでピックアップを優先するか悩み中です。
ハイカムもお金があれば入れてみようかなと
まぁパワー云々より曲がり易いセッティングと
腕を上げないと(´Д｀)
>>870
はっきり言ってオフ車の中では重い部類だよな
WR-Rでも充分軽いと感じたのにWR-Fに
跨らしてもらった時の絶望感は異常・・・
あんなに軽いのにパワーもあるとか卑怯すぎワロタ・・・ワロタ・・・
はっきり言ってオフ車の中では重い部類だよな
WR-Rでも充分軽いと感じたのにWR-Fに
跨らしてもらった時の絶望感は異常・・・
あんなに軽いのにパワーもあるとか卑怯すぎワロタ・・・ワロタ・・・
むかーし、ヴァイタルスピリットというところでCR用のPJキャブをXRやKLX用に加工して売っていた。
FCRよりもシンプルな分だけセッティングも楽で加速ポンプが不要な位レスポンスも速くて良いキャブだったよ
FCRよりもシンプルな分だけセッティングも楽で加速ポンプが不要な位レスポンスも速くて良いキャブだったよ
DRZ400が意外にも重いことに最近気がついた。
250と400だから比べるものじゃないかもしれんが
あのサスとEGレスポンスは羨まし
250と400だから比べるものじゃないかもしれんが
あのサスとEGレスポンスは羨まし
そういえばＤトラはＸのディスク流用が流行ってるけど
旧ＫＬＸホイールに現行のウェーブディスクはつくのん？
旧ＫＬＸホイールに現行のウェーブディスクはつくのん？
>>876
取り付け位置は同じで、キャブもFIもKLXはディスク外径同じだったとおもうが
取り付け位置は同じで、キャブもFIもKLXはディスク外径同じだったとおもうが
みんなで軽量化の鉄板モデルケースを作りたいね。
今期初めてエンジンが掛からなくなったのでお湯ぶっかけw
寒いな！
寒いな！
免許取れたんでいよいよデビューですが
KLX250って位置づけではどんなバイクなんでしょうか
ジャンプで回転したり
砂漠横断したり
道がない林を突っ切ったり
オフロードって幅が広くて…
KLX250って位置づけではどんなバイクなんでしょうか
ジャンプで回転したり
砂漠横断したり
道がない林を突っ切ったり
オフロードって幅が広くて…
>>882
大ジャンプなんかは無理、
回転はFMXかな?
EGパワーの関係で根本的に無理があるうえにフレームやサスがまず持たない
森林で道なき道行くのは腕と度胸だか、不法侵入と崖と野生動物には気を付けろ、むしろ単騎特攻は控えよう
砂浜や砂漠は基本的に走れるだろうがデザート仕様ではない以上ダカールラリーの様な事は止めましょう
大ジャンプなんかは無理、
回転はFMXかな?
EGパワーの関係で根本的に無理があるうえにフレームやサスがまず持たない
森林で道なき道行くのは腕と度胸だか、不法侵入と崖と野生動物には気を付けろ、むしろ単騎特攻は控えよう
砂浜や砂漠は基本的に走れるだろうがデザート仕様ではない以上ダカールラリーの様な事は止めましょう
>>882
現行KLXは整備された林道をトコトコかな。
ぶん回すならWR-R。
春先になればCRFが発売されるからKLXと比べるのもいいかも。
どのバイクにしてもオフ車は自分で弄ることになるので自然と愛着が湧くけどね。
現行KLXは整備された林道をトコトコかな。
ぶん回すならWR-R。
春先になればCRFが発売されるからKLXと比べるのもいいかも。
どのバイクにしてもオフ車は自分で弄ることになるので自然と愛着が湧くけどね。
>>882
トレールバイク、ぐらいに考えておくといいよ
林道ぐらいはガンガン走れるけど、ジャンプとか無茶する用にはできてない。そんなにパワーもない。
その代わり街乗りもそこそこ快適。高速もいける。燃費もいい。
トレールバイク、ぐらいに考えておくといいよ
林道ぐらいはガンガン走れるけど、ジャンプとか無茶する用にはできてない。そんなにパワーもない。
その代わり街乗りもそこそこ快適。高速もいける。燃費もいい。
つまりKXにKLXのEG積んでやれば何でもおk
昔は鉄フレームのツインショックのバイクでも
ジャンプとかしてたわけじゃん？
KLXが出来ないって理屈はどっから来るの？
昔のバイクもジャンプしたらフレームばんばん逝ってたの？
ジャンプとかしてたわけじゃん？
KLXが出来ないって理屈はどっから来るの？
昔のバイクもジャンプしたらフレームばんばん逝ってたの？
乗ってる本人が出来ないだけ
890 ：７７４ＲＲ：2011/12/24(土) 12:54:06.93 ID:q+3SH79S
ＣＢ400とＫＬＸで迷う。
一人暮らしで通勤はチャリなのに、車あるから、バイクは維持費安く抑えたい。
見た目はＣＢが良いけど、楽しそうなのは林道とか河川敷とか走れる方だしなぁ。
みんなやっぱロードバイクとオフロードバイクの2台体制なの？
一人暮らしで通勤はチャリなのに、車あるから、バイクは維持費安く抑えたい。
見た目はＣＢが良いけど、楽しそうなのは林道とか河川敷とか走れる方だしなぁ。
みんなやっぱロードバイクとオフロードバイクの2台体制なの？
俺1台体制だ
1台なら全部こなせるオフ車がいい
でもCB400で林道とか河川敷走るのを止めはしないｗ
オフ車に興味が出てオフ走りたいっていうチャンスがある時に乗った方がいいと思うよ
1台なら全部こなせるオフ車がいい
でもCB400で林道とか河川敷走るのを止めはしないｗ
オフ車に興味が出てオフ走りたいっていうチャンスがある時に乗った方がいいと思うよ
KLXはトレールであって、モトクロッサーではない。
できないことはないってのは、原チャリでヒルクライムやってる奴と同じく趣味のレベルだから
崖から落ちれば空だって飛べる。
まぁ、限界に興じるのは楽しいが。
できないことはないってのは、原チャリでヒルクライムやってる奴と同じく趣味のレベルだから
崖から落ちれば空だって飛べる。
まぁ、限界に興じるのは楽しいが。
ここはジャンプの定義をしておかないと、後々荒れそうだな、うん。
素人の俺も知りたい。
例えば高さ1mぐらいのジャンプは当然平気だよね？(速度は遅め)
では２mぐらいの高さならヤバイかね？
例えば高さ1mぐらいのジャンプは当然平気だよね？(速度は遅め)
では２mぐらいの高さならヤバイかね？
ジャンプの落差が同じなら
スピードの速いほうが衝撃が少なくない？
スピードの速いほうが衝撃が少なくない？
たぶん、ジャンプ出来る。っていう人のジャンプはエンデューロくらいの子ジャンプで、ジャンプ出来ないって言ってる人のはAMAとかFMXとかのジャンプじゃないかなと思ってる。
これ並みに飛べるかな？
http://www.youtube.com/watch?v=Bvsn5YyEbLo
http://www.youtube.com/watch?v=Bvsn5YyEbLo
小さいジャンプも無理とは俺も言ってない
初中位のコースなんかのジャンプは可能っていうか、飛んでもまだサスに余裕残るよ、
モッサーでバンバン飛ぶような所ではどうかは知らない
>882の免許取り立てって事で、クローズド経験皆無って想定なら、言ってるのは小さいジャンプって事はないと思う
むしろ、乗ってたら聞かないはず
初中位のコースなんかのジャンプは可能っていうか、飛んでもまだサスに余裕残るよ、
モッサーでバンバン飛ぶような所ではどうかは知らない
>882の免許取り立てって事で、クローズド経験皆無って想定なら、言ってるのは小さいジャンプって事はないと思う
むしろ、乗ってたら聞かないはず
>>898
乗る人次第だが、このくらいならイケルはず。
昔、元ワークスライダーに自分の'02KLXでコースを走ってもらった事があるが、
無茶苦茶飛んでたぞ。
見てる方はハラハラしてたが、その人は「意外とイケルよ、コレ」と言ってた。
コースではまだまだ2stの方が多かった時代、ほぼ無音のトレール車がレーサーを
ぶち抜く光景は圧巻だった・・・。
乗る人次第だが、このくらいならイケルはず。
昔、元ワークスライダーに自分の'02KLXでコースを走ってもらった事があるが、
無茶苦茶飛んでたぞ。
見てる方はハラハラしてたが、その人は「意外とイケルよ、コレ」と言ってた。
コースではまだまだ2stの方が多かった時代、ほぼ無音のトレール車がレーサーを
ぶち抜く光景は圧巻だった・・・。
KLX250でジャンプするならマフラーはノーマルか、社外品なら補強板入れないとシートレール折れるよ。
フルボトムさせると特に折れやすい。
フルボトムさせると特に折れやすい。
>>895
合ってる。
サスをいじれば２ｍ位も平気になる。
>>896
着地部の地形の影響が大きい。
小さくコブの手前に落ちるより大きくコブの向うに落ちた方が衝撃ははるかに少ないけど、精神的に超えるのが難しいことが多い。
練習を重ねて自信を付けないと超えられない壁が有る。
合ってる。
サスをいじれば２ｍ位も平気になる。
>>896
着地部の地形の影響が大きい。
小さくコブの手前に落ちるより大きくコブの向うに落ちた方が衝撃ははるかに少ないけど、精神的に超えるのが難しいことが多い。
練習を重ねて自信を付けないと超えられない壁が有る。
ジャンプか…
なんか面白いのあったけ
なんか面白いのあったけ
>>890
免許取ってとりあえずCBで慣れてから、KLXに乗り換えて
大型取ったから、KLXはそのままキープしてCB1100購入したかな。
走破性が高くて林道とか行けたの楽しかったけど、
ショップの人に華奢なバイクだとは言われた
モタード化して通勤に使ってる現在まだまだ走れる感じするよ
免許取ってとりあえずCBで慣れてから、KLXに乗り換えて
大型取ったから、KLXはそのままキープしてCB1100購入したかな。
走破性が高くて林道とか行けたの楽しかったけど、
ショップの人に華奢なバイクだとは言われた
モタード化して通勤に使ってる現在まだまだ走れる感じするよ
ハザードランプってつけらんないの？
右ウィンカーの接点と左ウィンカーの接点を
同時につけられるように改造すればいいんじゃない？
同時につけられるように改造すればいいんじゃない？
明日飛んでくるﾉｼ
>>906
ハザード付きのスイッチボックスにすれば出来るかも。
KLXでできるかは知らんが、カワサキはスイッチボックス交換だけでいける車種が多いらしい。
もちろんのことだが、失敗しても俺は責任とらんぞ。
ハザード付きのスイッチボックスにすれば出来るかも。
KLXでできるかは知らんが、カワサキはスイッチボックス交換だけでいける車種が多いらしい。
もちろんのことだが、失敗しても俺は責任とらんぞ。
KLX乗りの親父さんいいな！
大切に乗り継いでもらってKLXも嬉しいだろう
大切に乗り継いでもらってKLXも嬉しいだろう
914 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 14:59:51.39 ID:iVAtfoxD
>>890です。
レスくれた方有難う。
KLXにしようと思って、お店行ったら保健5年で55万円て言われたけど、こんなもんかな？
あとなんかセローの実売価格安いみたいなんだけどどうして？低下はそこまで変わらないのに。
KLXとセローの違いって何？
あとKLXまたいだら足前半分が付く程度だったんだけど大丈夫かなぁ？
レスくれた方有難う。
KLXにしようと思って、お店行ったら保健5年で55万円て言われたけど、こんなもんかな？
あとなんかセローの実売価格安いみたいなんだけどどうして？低下はそこまで変わらないのに。
KLXとセローの違いって何？
あとKLXまたいだら足前半分が付く程度だったんだけど大丈夫かなぁ？
916 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 15:16:01.69 ID:iVAtfoxD
>>915
レス有難う。
そうか俺も身長177cmなんだ。
KLXにしようかな。
今行った店は市内でバイクで20分でつくとこで費用は55万で納車できるのは1月中旬。
隣県で７０ｋｍ離れたバイク屋は費用が51万で在庫あるので1週間で納車できるらしくて、どっちにしようか迷う。
後々のメンテナンスのこと考えたら、前者だし、早く乗りたいし安い後者も捨てがたい…
レス有難う。
そうか俺も身長177cmなんだ。
KLXにしようかな。
今行った店は市内でバイクで20分でつくとこで費用は55万で納車できるのは1月中旬。
隣県で７０ｋｍ離れたバイク屋は費用が51万で在庫あるので1週間で納車できるらしくて、どっちにしようか迷う。
後々のメンテナンスのこと考えたら、前者だし、早く乗りたいし安い後者も捨てがたい…
身長177で爪先しか着かんの？
918 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 15:23:25.43 ID:uQhr+O4C
悩んで悩んで悩んでもっと悩んで....
ハゲになれ
ハゲになれ
919 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/12/25(日) 15:33:53.20 ID:nhMqIHgB
これから購入するものですが、インジェクションとキャブで迷ってます。
予算的に中古しか無理なんで、幅は狭まりますがどうしてもklxに乗りたいんです。
あー悩む
予算的に中古しか無理なんで、幅は狭まりますがどうしてもklxに乗りたいんです。
あー悩む
>>917
体重次第w
体重次第w
おれ、体重80弱あるから身長170cmだけどセロー225だと結構窮屈でKLX250はわりと普通に乗れた。
923 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 16:54:51.10 ID:iVAtfoxD
俺身長177ｃｍで足も短い方で、体重も５５ｋｇしかないや。
175の62だけど両足ベッタリ。へたれすぎかw
おれ170センチ62キロ、片足の爪先がギリギリつく
友達170センチ60キロ、何故か両足の爪先から土踏まずあたりまで余裕でついてる
友達170センチ60キロ、何故か両足の爪先から土踏まずあたりまで余裕でついてる
>>919
FIの謎のエンストの原因と対策がはっきりしない以上、無難にキャブにしといた方がいい。キャブの始動性は最低週一で乗ってれば無視出来る。
FIの謎のエンストの原因と対策がはっきりしない以上、無難にキャブにしといた方がいい。キャブの始動性は最低週一で乗ってれば無視出来る。
キャブのなんとかなんだろ感、安心感がいい
インジェクションはトラブったら手が出せないからな
インジェクションはトラブったら手が出せないからな
現行モデルってリアサスのストローク量は230mmってカタログに書いてるんだけど、サグ出しは空車状態と、乗った状態の差がストローク量の1/3(約76mm)でおkですか？
他のトレールバイクに比べたらストローク量が少ないんで、これで良いのかなと思いまして…
わかる方回答お願いします！
他のトレールバイクに比べたらストローク量が少ないんで、これで良いのかなと思いまして…
わかる方回答お願いします！
サグ出しとは
全ストロークのうち何割を圧側ストロークに割り当て
全ストロークのうち何割を伸び側に割り当てるか
その比率を決めること。
その76mmだと圧に2/3、伸びに1/3を割り振ることになるけど
それが正解かどうかは知らない。
全ストロークのうち何割を圧側ストロークに割り当て
全ストロークのうち何割を伸び側に割り当てるか
その比率を決めること。
その76mmだと圧に2/3、伸びに1/3を割り振ることになるけど
それが正解かどうかは知らない。
俺はプリロードで見てる。
設定の目安になれば図り方は簡単な方が良い。
標準値もプリロードしか書いてないし。
設定の目安になれば図り方は簡単な方が良い。
標準値もプリロードしか書いてないし。
キャブ乗りで暫く乗ってなくてエンジン掛からん人はキャブのドレンから古いガソリン抜く方法がある。それが面倒な人は車体を地面に30秒程寝かせるとキャブがオーバーフローしてキャブ内のガスが入れ替わりエンジン掛かる様になるよ。
おれはほんとまれにしか乗らないから
帰ってきたら必ずガソリンコックOFFにしてる。
キャブのフロート室内に残ったガソリンって１ヶ月後とかでも残つてるのかな？
それとも揮発してなくなるのかな？
帰ってきたら必ずガソリンコックOFFにしてる。
キャブのフロート室内に残ったガソリンって１ヶ月後とかでも残つてるのかな？
それとも揮発してなくなるのかな？
>>933
それが確実なんだけど、また直ぐ乗るからってONのまま始動不能になるんだよなぁ
それが確実なんだけど、また直ぐ乗るからってONのまま始動不能になるんだよなぁ
一年ずっと完全放置してたけどキック5回ぐらいで掛かったぞ
逆に意外だったけどｗ
逆に意外だったけどｗ
俺は常に予備プラグを持ってて、始動しないときは交代させながら使ってる
ケーエルエックスのプラグ交換はうんこ面倒くさい
慣れると大したことないよ？
プラグレンチは車載工具みたいなやつのほうが捗る
プラグレンチは車載工具みたいなやつのほうが捗る
タンク外さないでいける？
おれは毎度タンク外してるんだ。
タンク外すところからして面倒くさい
おれは毎度タンク外してるんだ。
タンク外すところからして面倒くさい
タンク外さなくてもいけるやん
いけるいける
ナップスで買った210円のC形プラグレンチ使ってるよ
ナップスで買った210円のC形プラグレンチ使ってるよ
まじでか？！
隙間が狭くて到底無理だと思ってた。
C型レンチってどんなの？
買ってくる！
隙間が狭くて到底無理だと思ってた。
C型レンチってどんなの？
買ってくる！
石ころやゴミがプラグ回りに溜まってることがあるから確認せずにプラグ外すと
エンジンの中に落ちるよ
面倒でもタンク外してプラグ回り掃除してからにしなよ
エンジンの中に落ちるよ
面倒でもタンク外してプラグ回り掃除してからにしなよ
FIだけどコックがないので、まだタンクを外したことがない。
ガソリンを移し変えるなんて面倒くさすぎる。
もっと簡単に外せる方法はないかな。
ガソリンを移し変えるなんて面倒くさすぎる。
もっと簡単に外せる方法はないかな。
945 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 17:40:22.53 ID:/b8G7AjK
俺がバイク屋さんでプラグ確認してもらった時に使ってた工具はユニバーサルなんちゃらだったような…
なんかグキグキ曲がってて曲げたまま回せる優れ物だったぞ。
なんかグキグキ曲がってて曲げたまま回せる優れ物だったぞ。
ベツにタンクを完全に外さなくてもよくね?
俺もFIだが、ちょっと邪魔な程度の時は3箇所のボルトだけとってホース繋いだまま、タンクをフレームの上に乗せて作業してるぞ
ヘッド外すとかなら、大人しくガソリン抜いて、タンク外そうと思ってるが
俺もFIだが、ちょっと邪魔な程度の時は3箇所のボルトだけとってホース繋いだまま、タンクをフレームの上に乗せて作業してるぞ
ヘッド外すとかなら、大人しくガソリン抜いて、タンク外そうと思ってるが
エアダスターでブシュー！っとゴミを飛ばしてから車載工具のプラグレンチで外すだけ
コーナンのエアダスターだとちょっと威力がねぇ
エアツールは導入出来ないし、なんかオススメある？？
エアツールは導入出来ないし、なんかオススメある？？
>>948
OA用品の安売りエアダスターを人肌で温めてプシュッ
OA用品の安売りエアダスターを人肌で温めてプシュッ
チャリンコ用の空気入れ。
差し込み口のタイプが数種類あるけど
もし先端を指で押さえられるようなものなら
エアーダスターの代用としてつかえる。
指で先端をふさいでシコシコしてブシュっと解放。
いつもそうしてプラグホールのホコリをとばしてる。
差し込み口のタイプが数種類あるけど
もし先端を指で押さえられるようなものなら
エアーダスターの代用としてつかえる。
指で先端をふさいでシコシコしてブシュっと解放。
いつもそうしてプラグホールのホコリをとばしてる。
>>948
筆でコチョコチョしてる
筆でコチョコチョしてる
4速60km出てんのにいきなり1速に抜けて死ぬかと思ったわ
エンストして後輪ロックして滑ってたし何が起こったのか解らんかったし焦った
一段抜けるのはたまにあったが飛ばして抜けたのは初めてだわ…
エンストして後輪ロックして滑ってたし何が起こったのか解らんかったし焦った
一段抜けるのはたまにあったが飛ばして抜けたのは初めてだわ…
おれのは4速と5速の間に幻のニュートラルがあって
たまーに入ってしまって
体がウンッてなる
たまーに入ってしまって
体がウンッてなる
>>951
エッチィのは良く無いと思います
エッチィのは良く無いと思います
高速で走ると振動ヤバイな
FIなんだけど、もう来年の3月くらいまで乗れなくなるんで冬眠させたいのですが
バッテリー外すだけでおkですか？
他にも何かしといた方がいい事あれば教えろください
バッテリー外すだけでおkですか？
他にも何かしといた方がいい事あれば教えろください
もう一年近く乗ってない…
>>957
取説の後ろのほうに長期放置法が書いてある
取説の後ろのほうに長期放置法が書いてある
960 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/12/27(火) 16:20:41.14 ID:1cy8y/c/
>>957
タンクにガソリン満タン
タンクにガソリン満タン
今朝、突然エンジンがかからなくなった。10FI。
キルスイッチもはいってるしそもそもセルはちゃんと回ってる。
キュキュキュ・・・・とうなるも空しくFIのビーンという電子音が響くだけ。
押しがけしてみるもぜんぜんダメ。セル回ってる時点であたりまえか。
インジェクターの故障を疑うも試してみる方法がないし昨日の夜までは普通に乗れてたのに突然壊れるのもおかしい。
朝、出かける予定があったのにエンジンかからないからもうそのまま押して歩いて（走って）移動。
クラッチの張り付きかと思ってギヤ入れてクラッチ握りながら押し歩きとかしても効果ゼロ。
こりゃーショップにもってくしかないかなぁ・・・1年くらいしか経ってないのになぁ
ガス欠でした。
タンクのなかにちょこっと残ってるのにエンジンすらかからないってどうなの・・・と思ったけど
給油したら7リットルぴったりはいって吹いた
キルスイッチもはいってるしそもそもセルはちゃんと回ってる。
キュキュキュ・・・・とうなるも空しくFIのビーンという電子音が響くだけ。
押しがけしてみるもぜんぜんダメ。セル回ってる時点であたりまえか。
インジェクターの故障を疑うも試してみる方法がないし昨日の夜までは普通に乗れてたのに突然壊れるのもおかしい。
朝、出かける予定があったのにエンジンかからないからもうそのまま押して歩いて（走って）移動。
クラッチの張り付きかと思ってギヤ入れてクラッチ握りながら押し歩きとかしても効果ゼロ。
こりゃーショップにもってくしかないかなぁ・・・1年くらいしか経ってないのになぁ
ガス欠でした。
タンクのなかにちょこっと残ってるのにエンジンすらかからないってどうなの・・・と思ったけど
給油したら7リットルぴったりはいって吹いた
ガス欠ってなんであんなに盲点なんだろうね
おれも単なるガス欠なのにエンジンかからねーって
何度もトライしたことある
おれも単なるガス欠なのにエンジンかからねーって
何度もトライしたことある
路上デビューしてきました！
新品のグローブ
親父のメットとゴーグル
車体と同じグリーンのジャンバー！
寒いwww
でも教習車より軽くて取り回しは楽でした
どんどん練習してはよぉ林道行きたい！
先輩よろしくお願いします！
新品のグローブ
親父のメットとゴーグル
車体と同じグリーンのジャンバー！
寒いwww
でも教習車より軽くて取り回しは楽でした
どんどん練習してはよぉ林道行きたい！
先輩よろしくお願いします！
楽しさがビンビン伝わってくるな。
公道は戦場です。
何故なら年間何百人と死んでる極めて危険地帯ですので気をつけて。
公道は戦場です。
何故なら年間何百人と死んでる極めて危険地帯ですので気をつけて。
966 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/12/28(水) 09:04:44.26 ID:5io9wslZ
>>964
気を付けろー！
俺もとって１ヶ月くらいは安全過ぎるくらい安全運転しろと言われたが、守らなかったら事故ったからな…。怪我なかったから良かったが、一生モンの怪我したらせっかく取った免許も数回乗っただけでパーだからな。
慣れが出てくる１ヶ月の終わり頃が一番危ないぞ！
気を付けろー！
俺もとって１ヶ月くらいは安全過ぎるくらい安全運転しろと言われたが、守らなかったら事故ったからな…。怪我なかったから良かったが、一生モンの怪我したらせっかく取った免許も数回乗っただけでパーだからな。
慣れが出てくる１ヶ月の終わり頃が一番危ないぞ！
>>965-966
あざぁっす！
安全運転のつもりですが
さっき交差点でNなのに気づかず空吹かし→ウィリーwww
転けなくて良かった
近所の山の行ってみたら不法投棄防止の為通行止め……
まぁのんびりトコトコ走ってきました！
寒い！！
あざぁっす！
安全運転のつもりですが
さっき交差点でNなのに気づかず空吹かし→ウィリーwww
転けなくて良かった
近所の山の行ってみたら不法投棄防止の為通行止め……
まぁのんびりトコトコ走ってきました！
寒い！！
林道は一人でアタックするなよー！
せっかく親父さんがオフ乗りなんだから、親子でいってこい！
せっかく親父さんがオフ乗りなんだから、親子でいってこい！
>>962
１リットルを切るとそうなるね
１リットルを切るとそうなるね
それにｴﾝﾌﾟﾃｨﾗﾝﾌﾟという良い物があるではないか。ﾗﾝﾌﾟ点いたら速攻ガソリン入れるわ。
エンプテイランプがないおれのKLXに謝ってもらおうか
トリップが見えなくなるのか、嫌がらせだなw
あ、それは何かメーターのボタン押せばまたトリップ表示に戻るよ。
そか、それは安心
問題は冬用グローブでボタンを押すのが難しい事。
何か加工してる人居る？
何か加工してる人居る？
気合い
978 ：７７４ＲＲ：2011/12/29(木) 23:09:01.06 ID:7Ya8/LZZ
根性
マジレスすると、メッシュグローブにインナー２枚はめてる。
２枚重ね以上は血行悪くなって逆に寒さUPしそうだからな
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317310146/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317310146/
>>981
この板(part9)でんがな(´･ω･`)
この板(part9)でんがな(´･ω･`)
>>981
新スレのＵＲＬ間違ってるぞｗ
と言うことで訂正。
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325173236/l50
新スレのＵＲＬ間違ってるぞｗ
と言うことで訂正。
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325173236/l50
みんな何年式でオドメータはどのくらい？
自分は０２年で１．８万キロ
ほとんど近所のコース走るだけなんだけどまだまだへたった感じはしない。
自分は０２年で１．８万キロ
ほとんど近所のコース走るだけなんだけどまだまだへたった感じはしない。
7月末に09年式納車してちょうど10000km。オフロードのNinja1000は長距離も楽チンでござる。オフロードのR1様には戦闘力で負けるけど。
07で51000kmちょっと。
あんまりのってねぇな。
あんまりのってねぇな。
07年1500kmを去年中古で買って今8000kmだなぁ
コースばっかで距離が伸びない、来年はツーリングメインにしよう
コースばっかで距離が伸びない、来年はツーリングメインにしよう
初期SRで1万kmちょっと
あんまり乗ってないな…
あんまり乗ってないな…
93ＳＲで４１０００Ｋｍちょい。
まだまだ元気♪
まだまだ元気♪
96 新車購入 3万キロ手前
空吹かしだときちんと吹けきるけれど、
ギヤ入れると20km/h位で急にストールして
バスッってアフターファイヤーするの…
キャブレター死んでしまったん？(´･ω･`)
空吹かしだときちんと吹けきるけれど、
ギヤ入れると20km/h位で急にストールして
バスッってアフターファイヤーするの…
キャブレター死んでしまったん？(´･ω･`)
993 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 19:07:38.75 ID:JqkTUYHm
10年式で8千km。
そういえばオイル交換2回しかしてないや。そろそろせねば。
そういえばオイル交換2回しかしてないや。そろそろせねば。
初期型ES新車購入で現在80000キロです。あと10年は乗るつもり
995 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 20:54:48.33 ID:wbpZSys/
12年式で今日７千kmいった。そろそろコース行きたい
08初期出荷ロット、58000kmオーバー
この調子だと、あと3年でお別れか・・
この調子だと、あと3年でお別れか・・
06年カワサキグリーンｗ
壊れるまで飛ぶつもり！
壊れるまで飛ぶつもり！
999 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 01:10:09.30 ID:Bh3PnOt9
緑バッタに恋して....ない♡
1000 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 01:13:13.38 ID:Bh3PnOt9
っオナヌー
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐