リードって便利だな♪その45

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リード110（08.1.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/lead/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

前スレ
リードって便利だな♪その44
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278621876/l50

リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

ライオン　リード
ttp://reed.lion.co.jp/

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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>>1
乙！

初原チャ（二輪）がリード50ss（84年）だった
当時はメットが要らなくて身軽だったなあ
今にして思えば怖いけど

走行距離4ﾏｿ�`弱、100の前期
セル回すと下のケース？辺りでいかにも重そうな異音、
掛かった後ほんの少しの間だけギュゥイ〜ンって音が余韻で残る。

何が壊れてるんですかね？

>>11
ピニオンのあたりだろうな。
ピニオンギヤ交換とセルモーターオーバーホールで治るでしょ。
そんなに値段しないから、心配だったら早めにやったほうが良い。

　　　　　 .,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,　
　　　 .,／'　 ザルカウィ 　ヽ　 　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.jpg
　　 ,,i´　　　　　　　　　　　　ヽ 　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.wmv
　　 |　＿,,,;---‐‐‐---､,____　 |　http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/japan%20man.WMV
　　|‐''／　　　　　　　　　＼ﾞ''ｰ|
　　|　|　　　　　　　　　　　　|　 |
　 （ ./　,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, |　 ）
　　.| | 　≪・≫/| | ≪・≫　.|　/
　　 | |＼　 ~~//　 |　~~~ ／| /
　 　 | |　|　./ .L;....;J ヽ　|　//　　リード１１０買って失敗しますた
　　　.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
　　　 ヽ 　 |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''|　/　　　凄く狭くて遅いです
　　　　　|　 ﾞ'''ｰ----‐''"　|
　 _＿_／＼　　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_ 　
／　　|　　　＼＿＿.r'　　　　　 香田 　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;人＿（＼!（(^i_/ヽ､::*::: }
　　　　　　　　　　| 　　　/*-''￣　:;;￣''-　　 i　　ﾘ
　　　　　　　　　　| 　　ソｒ《;,･;》､i 　 r《;,･;》､ |　.　|
　　　　　　　　　 　ﾘ　 i ;;;;;; 　　 |　　　::::　　 | 　　|
　　　　　　　　 　　}　　<ﾍ　:;;;;; ﾉ　:::　　　/;; >　　i
　 　　　　ｺﾞﾘｯ　　 |　　|:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ:　l::::|　　 |
⌒⌒ヽ　　 　 　彡｀';:;　ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ　::/　 ﾘﾉ
　､　　）￣}￣￣￣￣￣ヾ　;; |､'^Y^',,|:::／|　/　　　んっごう！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　 　.,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ 　| （
　　＿,,ノ´　　└───;ｲ;ﾟ;'∬:∬　　　　 j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬　　 　　＼　http://shoiko.at.infoseek.co.jp/jpg/koda01.jpg

メットインが凄く浅くて不人気のリード１１０　　　


　　　　　　　　足元スペースが広くて１２５ｃｃで国産でサイドスタンドとキックとハイパワーエンジンだったらチョットだけ売れてたかもなｗ　　　　　



ヽ、__ ／　　　　　　　　　｀ヽ／　　｀ヽ　　＼　　　　　　　　　　
｀ｰ,.　　　/　　/　　　　　　ヾ〃ヽ　　　ヽ　　〉　　リード１１０はマヌケなスクーター
／　　　〈　　 {　　 {　{　　i'ヽ/｀i/ /　 / }　 {　 _、誰も乗らない
　　　　　ヽ　　｀ｰj　}　}　{　　　{ /　 ﾉ /　　｀ｰ' i　
　　ノ　　ノ｀ｰ-‐'ﾉ ﾉ　ﾉノ　　　!_l　i {　{　　 _,.／　
　｀ｰ-‐'　＼__,／ノノ‐-'　,,.-‐''｀‐-｀!｀ｰ｀-- 'ヽ　　
　　　　i/　/ / （(_j }　　/ ,.-‐‐‐‐,'/i　i　|　}　ヽヽ　
　　 　 {　 {　ゝ､_,.ノ　　l|　｀‐--‐'､i/ ﾉ ﾉ　ﾉ　ノ　ﾉ　
　　　　｀ヽ｀ニ-‐ノ　　 l|　　　　il|||jノノ　ノ- '　／　　
　　　ﾉ　　｀---'"　　　ili;　　　　||ヽ__,.／｀ｰ-'{　　 　
､__／ ノ　ノ　ﾉ }　 ,. 　 '"　ヽ　/||ヽ__,.／i　/　ヽ_,.i　　
ヽ__／_／　.ノ-' 　 { {￣￣} } / /ヽ__,.／ヽ{　i　　ノ　 　
｀､_／_／ノ-'ヽ.　 　 '､___,ﾉ　　/| ヽ　ヽ　　}　ヽ"　　　
　　｀ｰ-‐'‐-‐' ヽ　 　 --　 ／　l　 }　 }　　}　　|　　　　　
　　　｀‐-----‐' ｀ヽ ___ ／　　　l /　/　　/　 /　
　　　　ヽ _____ノ |　　　　　　　　 l'　/　　/　　{

リード１１０は中国生産　（中国本田）

中国生産なので足元スペースが狭い　　

中国の鉄なのでムダに重い　

中国なのでライトが暗い　

中国で作った変速機構なので凄く遅い　

変な中国タイヤ＆サイズ　

デザインが中国マンセーでダサい　

中国製（中国ホンダ）　

サイドスタンドが無い中国製　

メットインが中国してて浅い　

ヒザが直角固定で短距離でも疲れる　

発進加速がトロくて常に全開で燃費が悪い　

重いので消耗品の磨耗が激しい　（ブレーキ・ローラー・ベルト・タイヤ）　

　２ストリードのエリート　　　　　 　　　リード１１０の中年デブｗ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

>>12
了解です。時間ある時にやってみます。
ありが�d。

なぜ、チャイナ製なのに神奈川県警が採用するんだ。

それはAPECと関係あるのか・・・・

違うだろ、ホンダの信頼性だろがよ。。。

中国製でもホンダなんだよ、カワサキじゃねーんだよ。

科沢木じゃ、スクタ造れないだろ・・・

人気のＰＣＸ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　／ヽ､_:;:;:;:;:;:;／
　　 ,,---､_　　　　　　＿r────ヽ､___ ／　　　　￣￣
　 （:;:;:;:;:;:;:;:>＼　＜｀.:.:.:.:.:.:_,,､-"l.:.:.:.:.:.:.:／ヽ ､
　 ｀---'''´　　 .＞ﾍ＼__／.:.:.:.:.:.:.:￣｀｀.:||-､.:.:.:.:ヽ､
　　　　　　　／:／.:.ヽ.:∧.:.:.:.:.:.:／｀.|.:.:.-'''.:.'─､､.:.:.:ゝ
　　　　　　/.:./.:.:.:.:.:.:.:/,,ﾍ--ィ'`ヽ､_l.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＜.:.:.:.:ヽ
　　　　　 /.:/.:.:.:.:.:.:.:.（ll ##（0）‖ /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.Ｙ.:.:.:.:ヽ
　　　　　 |:.:|.:.:_,,ィ.:.:.:.:>､　＿＿,,､ﾍ　へ.:.:.:.:.:.:.:.:,､ﾉ.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　ヽ.:∨.:丶ヽ─　｀ヽ､_/　--─､｀ヽ､_／.:.:.:.:.:ヽ.:.:.:ヽ
　　　　　 ﾍ.:.:.:.:ゝ ゝ=‐ﾐ 　　 　.冫==-､ｨ　|.:.:|_ー.:.:.:.:.:ヽ.:.:ヽ
　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l
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　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
　　　　　　　　　 ／´|__,,､---､-─　　＞─､
　　　　　　　　イ　　 |　‥‥　＼__／　　　　ヽ_
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　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
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>>1さん、スレ立て乙です。
あらあら、中華板に誘導が貼ってありましたね。参ったな

>>18
お前バカか？
神奈川県警はマジでビンボーなんだぞ
だから形振り構わず中華だからどうだのとか言っていられないほどに逼迫した状態なわけ

>>21
スーパーカブをやめてリードに移行するんかねぇ…
重たくなるし機動性は落ちるような気がするんだが
ちなみにうちの近所のおまわりさんはカブのまま

よく考えてみろよ

交番常備用の足なんて、せいぜい近所周辺しか出歩かないだろうに、それに大抵は一人常駐だしな
そんな程度のならバイクとなり、バイクであるなら更にリードやトリートより性能が良くて価格が高いアドやＰＣＸやシグにする必要はどこにも無いだろ
山間部とかだと軽カーやリッターカーの比率が高くなるが、それもインプレッザやランサーでないだろｗ
何も神奈川県警だけではない、他のところも似たり寄ったりだ

それにカブってもまだ見かけるのは一般的に90とかの旧車だろうな、ぶっ壊れるまで現役なのは当然のことだ
110にするならするで、書類申請の段階でそれを説得できるたりうる理由がないとならんだろう

マジで超不人気だなｗ　これって　

昔の２ストリードよりも圧倒的に登録台数が少ないし　

最近の数ヶ月だけでもＰＣＸ１２５の1割すら売れてない　

可哀相なリード１１０　　

マトモな人間だったら中国リード１１０なんか選ばないもんなｗ　

そうか…
リードって安いバイクっていう話なのか
いや、昔はそんなイメージはなかったな

全く売れなきゃ供給過多となって安くなるのは至極当然のこと
それゆえに、安けりゃ性能やらはどうでもいい交番設置バイクとかにはもってこいだな
まぁ時間はかかるだろうが、交番設置用＝信頼性が有るという見てる妄信的な輩が多いから、そのうち段々とリードとかが見かけやすくなるんじゃない？
おっと最後の一言は俺の祈りであり願いでもあったりするがｗ　俺はアド乗ってるとは言え、アドばっかりじゃ実にツマランしな！ｗ

　　　　　　　　　　ﾘｰﾄﾞ110EX　　　PCX　　　　アド　　　　　ｼｸﾞﾅｽ
全長(mm)　　　　　　長い　　　　1,915　　　　1,780　　　　1,855
全幅(mm)　　　　　　太い　　　　　740　　　　　635　　　　　 685
全高(mm)　　　　　　高い　　　　　1,090　　　　1,035　　　　1,130
ｼｰﾄ高(mm)　　　　　高い　　　　　760　　　　　745　　　　　 785
車両重量(kg)　　　　重い　　　　　126　　　　　101　　　　　 122
燃費(km/L)　　　　　悪い　　　　　 53　　　　　 52　　　　　　 40
最小回転半径(m)　大きい　　　　 2.0　　　　　1.8　　　　　　 1.9
ｴﾝｼﾞﾝ種類　　　　　 不利　　　　 水冷　　　　高性能　　　　空冷
総排気量(cc)　　　　最小　　　　　124　　　　 124　　　　　　124
最高出力(PS)　　　　遅い　　　　　11.5　　　　速い　　　　　 11.0
最大ﾄﾙｸ(kgf･m)　　トロい　　　　　　1.2　　　凄い　　　　　　0.93
ｷｯｸ　　　　　　　　　　 無　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 有
燃料ﾀﾝｸ容量(L)　　　小　　　　　 6.1　　　　　6.3　　　　　　 7.1
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ(W)　　　　　暗い　　　(35/30)×2　　40/40　　　　60/55
時計　　　　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 有
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ(L)　　浅い　　　　　　25　　　　　20.3　　　　　　28
ﾘｱｷｬﾘｱ　　　　　　　　無　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　 有　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　　　 狭い　　　　　無　　　　　広い　　　　　普通
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　　　 極小　　　　　 大　　　　　 小　　　　　　 中
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　　　　無　　　　　　　無　　　　　 有　　　　　　 無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　　　無　　　　　 　有　　　　 　　有　　　　　　 有
ｷｰｼｬｯﾀｰ　　　　　　　無　　　　　　有　　　　　　 有　　　　　　 有
盗難ｱﾗｰﾑ　　　　　　無　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ　　　　有　　　　　ｵﾌﾟｼｮﾝ
ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ　　ダサい　　　　白黒赤　　白黒銀紫　　白黒銀(赤)
前ｶｺﾞ　　　　　　　　　無い　　　　　不可　　　 　可　　　　不可

＞ｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ　　ダサい　
せめて色くらい書いてやれよw

まったり進行してたのに、また110のネガキャン基地外が湧いてきたな
発売から二年半以上もよく続くね

金貰ってやってるのか？

>>27
アンチであってもねつ造は感心できんな
燃費・最小回転半径・燃料ﾀﾝｸ容量・ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ・盗難ｱﾗｰﾑ…
他種より劣っていない数値だったりオプション表示しなかったり
あるのに無と書いたり…
何をそんなに必死なの？

自分は群馬の山奥でリード110に乗ってるんですが、誰か乗ってる人いますか？

>>29
まったくウゼぇよな
書いてることもワンパターンだし
金もらってないとすれば、真性の基地外だな

あぼ〜んしてるから、ほとんど実害はないけど

>>31
夜中に豆腐積んだ劇早のリードが出るらしいよ。

朝もや深い秋名山に
白黒パンダのリードが
人知れず駆け抜ける

中国製ﾘｰﾄﾞ110は誰からも愛されない不人気スクーター　　　　　もう誰も買わない。。。

>>27
この比較表わりと好きだけどな・・

春にcbr250でるからのりかえようよ

バ○ク王にリード110を売ろうと思います。やめたほうがいいでしょうか？

人間やめた方がいいよ

なんでやめなあかんの。

ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ!!!!
リッター４０ｋｍ近くで走れてるぅ
全開走行しないで時速６０位で流せば
まだ伸びるんじゃね
しかし不満を言えばライトが暗いので夜間が不安な事と
片側２車線の右側を流れに沿い適度な車間で走ってるのに
左から強引に前に入ってくる四輪がウザイ
脳内ではフルボッコなんだがな

あくまでも法規遵守すればゴミ同然とか騒いでるリードでも何ら問題無い
アドやPCXやシグを乗ってる輩は速度超過IYAHOOOOO!!したがるバカな連中らだしな



俺もそんなバカな連中の一人ｗ

おれもシグやアドをケツから撒くってやほーいってしてるわｗ
そんで信号で「…こんにちわ」ってなって次の信号で「またお会いしましたね…」って感じｗ
僅かな優越感＞無駄な燃費だと思ってるし白バイの前では一番良い子ちゃんに成り済ませるはずｗ

お前等、人生楽しんでるな。

>>42
まぁ、その車両の専用スレを見ればどんな人種が乗ってるのかは判るな・・・。
アド系の酷さは異常。

110スレになったの？

隔離スレだった110スレがなくなって
基地外がこっちに沸いたか。

メットインが凄く浅くて不人気のリード１１０　　　


　　　　　　　　足元スペースが広くて１２５ｃｃで国産でサイドスタンドとキックとハイパワーエンジンだったらチョットだけ売れてたかもなｗ　　　　　



ヽ、__ ／　　　　　　　　　｀ヽ／　　｀ヽ　　＼　　　　　　　　　　
｀ｰ,.　　　/　　/　　　　　　ヾ〃ヽ　　　ヽ　　〉　　リード１１０はマヌケなスクーター
／　　　〈　　 {　　 {　{　　i'ヽ/｀i/ /　 / }　 {　 _、誰も乗らない
　　　　　ヽ　　｀ｰj　}　}　{　　　{ /　 ﾉ /　　｀ｰ' i　
　　ノ　　ノ｀ｰ-‐'ﾉ ﾉ　ﾉノ　　　!_l　i {　{　　 _,.／　
　｀ｰ-‐'　＼__,／ノノ‐-'　,,.-‐''｀‐-｀!｀ｰ｀-- 'ヽ　　
　　　　i/　/ / （(_j }　　/ ,.-‐‐‐‐,'/i　i　|　}　ヽヽ　
　　 　 {　 {　ゝ､_,.ノ　　l|　｀‐--‐'､i/ ﾉ ﾉ　ﾉ　ノ　ﾉ　
　　　　｀ヽ｀ニ-‐ノ　　 l|　　　　il|||jノノ　ノ- '　／　　
　　　ﾉ　　｀---'"　　　ili;　　　　||ヽ__,.／｀ｰ-'{　　 　
､__／ ノ　ノ　ﾉ }　 ,. 　 '"　ヽ　/||ヽ__,.／i　/　ヽ_,.i　　
ヽ__／_／　.ノ-' 　 { {￣￣} } / /ヽ__,.／ヽ{　i　　ノ　 　
｀､_／_／ノ-'ヽ.　 　 '､___,ﾉ　　/| ヽ　ヽ　　}　ヽ"　　　
　　｀ｰ-‐'‐-‐' ヽ　 　 --　 ／　l　 }　 }　　}　　|　　　　　
　　　｀‐-----‐' ｀ヽ ___ ／　　　l /　/　　/　 /　
　　　　ヽ _____ノ |　　　　　　　　 l'　/　　/　　{

リード１１０は足元スペースが狭くてメットインが浅い

　　　　　　　　ニヤ
　　　　　　　　　　　　　　ニヤ
　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_　 　
　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　
　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }　
　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ　　
　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|　
　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　
　　 }　　| 　　　　ﾉ　　　　　　 |　　i　
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　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ
さて、話題が変わりますがリード１１０がこれほど遅いとは思いませんでした。
がっかりです。だからヤフオクで出品されてるのですね。
最悪の車体ですね。

基地外だけがこぞって書き込んでるな

ここは「2stリードって便利だな♪」スレの出番だな？

リードは書き込みが少ないから、４ｓｔと２ｓｔ分けると
スレが落ちちゃう心配がありますです。

不人気のリード１１０　　　

重い　デカい　遅い　高い　消耗品の磨耗が早い　中国ホンダ　サビやすい　ショップに置いてない変なタイヤサイズ　　　



ヽ、__ ／　　　　　　　　　｀ヽ／　　｀ヽ　　＼　　　　　　　　　　
｀ｰ,.　　　/　　/　　　　　　ヾ〃ヽ　　　ヽ　　〉　　リード１１０はマヌケな不人気スクーター
／　　　〈　　 {　　 {　{　　i'ヽ/｀i/ /　 / }　 {　 _、　賢い奴は絶対乗らない
　　　　　ヽ　　｀ｰj　}　}　{　　　{ /　 ﾉ /　　｀ｰ' i　
　　ノ　　ノ｀ｰ-‐'ﾉ ﾉ　ﾉノ　　　!_l　i {　{　　 _,.／　
　｀ｰ-‐'　＼__,／ノノ‐-'　,,.-‐''｀‐-｀!｀ｰ｀-- 'ヽ　　
　　　　i/　/ / （(_j }　　/ ,.-‐‐‐‐,'/i　i　|　}　ヽヽ　
　　 　 {　 {　ゝ､_,.ノ　　l|　｀‐--‐'､i/ ﾉ ﾉ　ﾉ　ノ　ﾉ　
　　　　｀ヽ｀ニ-‐ノ　　 l|　　　　il|||jノノ　ノ- '　／　　
　　　ﾉ　　｀---'"　　　ili;　　　　||ヽ__,.／｀ｰ-'{　　 　
､__／ ノ　ノ　ﾉ }　 ,. 　 '"　ヽ　/||ヽ__,.／i　/　ヽ_,.i　　
ヽ__／_／　.ノ-' 　 { {￣￣} } / /ヽ__,.／ヽ{　i　　ノ　 　
｀､_／_／ノ-'ヽ.　 　 '､___,ﾉ　　/| ヽ　ヽ　　}　ヽ"　　　
　　｀ｰ-‐'‐-‐' ヽ　 　 --　 ／　l　 }　 }　　}　　|　　　　　
　　　｀‐-----‐' ｀ヽ ___ ／　　　l /　/　　/　 /　
　　　　ヽ _____ノ |　　　　　　　　 l'　/　　/　　{

4stでも2ｓｔでもリードと付けばみんな仲間。
前は、いろんなリードスレが有ったけど
結局続かなかったんだよね。

リード１２５スレを一年持たせるのが夢です。

キムコからリードに乗り換え
荷物がたくさん載るから通勤には便利！

…が、通勤途中の近道人道路が通れん…
出入り口のポールの幅が、リードじゃ無理だった

通勤時間10分増加　orz

それ自動車とか通行不可の道じゃないの？

>>57
いや、バイクや自転車は降りて通行しろと書いてある
わずか数十mだけど、そこを通らないと３kmほど迂回になり、信号も５つ増える
JRをまたぐ橋になっている人道橋なんですよ
朝夕は、原付が次々通ってるんだわ
エンジンかけたまま通る人も多い

>>58
おまえ…挟まったのか？

>>59
挟んでもらいたいモノはあるが…w

ポールというかガードが左右交互に設置されてるんで、切り返ししないと抜けられん
リードの全長と重さとハンドル切れ角がネック
必死に後輪持ち上げても無理だった

>>58
あー、横浜のあたりで見たことある。
皆、バイク降りて押していてなんだろう？と思いました。
遠回りになるから、押してでも渡るんですね。

アドレスからリードに乗り換えたけど
普通にエンジンがかかり普通に目的地まで運んでくれることに感動。

>>62
アドレスだと、時々道ばたで捺印式が行われる…ってことかな？

いや、アドレスだと機嫌が悪いと
目的地まで運んでくれないということだろう。

その調子だとすぐにアドと同じ運命を辿るだろうなぁ
アドもリードも性能の違いはあれども下手なことをせずにしっかりとメンテしてれば10万キロや20万キロは走れるのにな

>>65
往復十数キロの通勤だけじゃ、なかなか10万キロには至らないなぁ…
５〜６年で新車に乗り換え、が俺のパターンですわ

まぁメンテフリーっていうか車検制度が無いからね、そこがかなり大きいだろうね
5年周期で新しいのに変えるのは決して悪くは無い、部品入手やらコストやらでその方が良い場合もあるからね

ちなみに俺は以前にアドレスチェーンを乗ってたんだが、4万キロ（メーター4周）オーバーの19年は乗ってたぞ
まだまだ乗れたけど、市街地から郊外への引越しで50ccじゃキツくなったんで仕方なく乗り換えたってところだし
ちなみにそのバイク、ちゃんと中古良品として販売された（しかもあまり時期を置かずに売れた）のはめっさ笑ったがｗ

【HONDA】　 リード１１０　（EX） part12 【LEAD　
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290496499/l50

リード１１０に乗ってみたｗ　　

狭かったｗ　

遅かったｗ　

押して歩いたら重かったｗ　

写真を撮ったらデブスクーターだったｗ　

遅すぎて常に全開だったので燃費が悪かったｗ　

と、100kgオーバーのメタボが申しております

アドレス１２５を買って青春してる若者たち　
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/7/f/7fcdefb8.jpg


リード１１０を買ったオッサン　↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/news23vip/imgs/d/1/d14a2144.jpg

リード１１０を作った中国人達
http://livedoor.2.blogimg.jp/nihondesuyo/imgs/5/5/55c8a16f.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　／ヽ､_:;:;:;:;:;:;／
　　 ,,---､_　　　　　　＿r────ヽ､___ ／　　　　￣￣
　 （:;:;:;:;:;:;:;:>＼　＜｀.:.:.:.:.:.:_,,､-"l.:.:.:.:.:.:.:／ヽ ､
　 ｀---'''´　　 .＞ﾍ＼__／.:.:.:.:.:.:.:￣｀｀.:||-､.:.:.:.:ヽ､
　　　　　　　／:／.:.ヽ.:∧.:.:.:.:.:.:／｀.|.:.:.-'''.:.'─､､.:.:.:ゝ
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　　　　　 ﾍ.:.:.:.:ゝ ゝ=‐ﾐ 　　 　.冫==-､ｨ　|.:.:|_ー.:.:.:.:.:ヽ.:.:ヽ
　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l
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　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
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　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
　　　　　　　　　 ／´|__,,､---､-─　　＞─､
　　　　　　　　イ　　 |　‥‥　＼__／　　　　ヽ_
　　　　　　　‖＼_,　ﾍ　　　 --イ　　　 ,＞"´ﾍ＼
　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））

>>71
自転車乗ってるジャン！（笑）

スペ100に乗り換えたので久しくこのスレに来てなかったけど
なんだか、アンチ110に乗っ取られてますねｗ

スズキのサイト見て気付いたんだが、アドレスってホイールが鉄っちんだったんだね。
なんか足回りがゴボウにレンコン挟んでるみたいでダッセーね。

ＰＣＸ　 トキ

アドレスＧ　 ケンシロウ

シグナス　 アミバ

コマジェ　 アイン

アドレスＳ　 ラオウ

スペイシー　 サウザー

ベクスター　 ファルコ

リード110　 炎のシュレン

まぁ現物どおり、他を貶さないと気が済まないほどにリードはどうしようもない悪さの出来だしね

なるほど110スレが落ちてるからこんなに沸いたわけか

リード100のブレーキパット交換してるんですが、キャリパーのピストン片方（奥の方）がバイスプライヤーだと届かないのですがどなたか名案を教えて下さいませんか？
よろしくお願い致します。

>>79

パッド交換になぜバイスプライヤー？

やはり2stリード専用スレが良い。

4stは別スレでやって欲しい。

ピストンを押し込むのにパイププライヤーを使うならまだ理解出来る。

リード90で、ディープサイクルバッテリーを使っている人いますか？
夜間などに、バッテリーを使いすぎてしまうことが多いので
夜消耗しても、昼充電して復活させるといった使い方が出来るなら使いたいんですが・・・。

>>80
バイスプライヤー使わずに何を使う？

すみません、途中で送信しつしまいました、バイスプライヤー使わずになにを使えば良いでしょうか？

あーそういうことか
ピストンを押し戻すのね
ピストン戻し使ってるから気が付かなかったよ

ピストン戻しなる工具があるのですか、知りませんでした。
きっと高いのでしょうね。
何か代用できませんかね？

>>87
>>82 orウォータポンププライヤー

おれは、すり減ったパッドをつけといて
適当なものでグリグリ広げてるけど　・・・

>>88>>89
ありがとうございます。
バイスプライヤーでなく、ウォーターポンププライヤーでやってました。
小さいのでしょうか、届きません。
色々考えて再チャレンジしてみます。

つ マイナスドライバー（と古いパッド)

古いパットだな。
そう言えば、他のバイクだけどタイ製の安いパット入れるときに
パットが厚すぎて入らなくて削ったことあったな。
怪しいパットだったら、厚さ計ってみ。

うちのは古いパッドでグリグリやっても戻らないので押して30秒のバイク屋（買ったとこ）に
泣きついた。
ピストンがほとんど固着してた。
通勤でほとんど毎日乗ってるけど90のピストン固着しやすくね？

brake padsがなんでブレーキパットになるんだ？(笑

ビグスク→ビグスク
ジャンパー→ジャンバー
みたいな感じ？

ふんいき→ふいんき
ぜんいん→ぜいいん
たいいく→たいく
せんたくき→せんたっき

とかも。

>>93
どう考えてもメンテ不良です本当に（ｒｙ
ピストンが固着したことなんて一回もないわ

俺リード90だけど、ずっとマイナスドライバーだな。
固着は無いけど、ピストンに汚れが溜まってくると戻りも重いね。

>>94
自動車業界で翻訳辞書作っていたけど、
そこらへんはもうそう呼んでいるからパットとするのが妥当になる。
ウインカーとターニングフラッシャーみたいなもんだ。
日本語英語として訳はウインカーが解りやすい。

ピストン戻しは、使い切ったパッドとC型シャコ万使ってる。
シャコ万はダイソーやホムセンの安いやつで十分。

途中まで手で押し込んでから使う。
もうちょっと大きいミニ万力使った気もするけど。

俺はブレーキフルード未交換だから、マイナスドライバでは戻りが重くて渋かった。

http://2ch-ita.net/upfiles/file1525.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file1526.jpg

一人でブレーキフルード交換するなら、交換ツール使った方がいいよ。
時間効率が違う。
DAT4であれば、四輪用も可。

注射器みたいな、こういうやつ
http://2ch-ita.net/upfiles/file1527.jpg

ヤフオクで「ブレーキフルード交換」と検索。
500〜1000円で売ってる。

>>100
ただのシリンジじゃないですか。
まぁ、こういうキットになっていれば使いやすいか。

DAT4カコイイ！

>>102
ごめん、DOT4の間違い。

四輪用フルードでも可。

Disital Audio Taperecorder 4

パンクした
自前で穴埋めしたんだが、それでも空気漏れる・・
洗剤吹きかけても漏れてる箇所みつからんのよね
どこから漏れてんだよ・・泣

>>105
素直にバイク屋持って池。

>>105
ここは自分で手組みにチャレンジ。
タイヤ・バルブ・工具を、ヤフオクかモノタロウで揃えるんだ。

一度自分で交換すれば、店に頼むのが勿体無くなるぞ。

>>105
水に沈めれば解るよ。
洗剤だとかなり勢いよく漏れていないと解らないことがある。

自転車のパンク修理と一緒だ

走ると漏れるけど、停まっていると大丈夫な時とか有るよ。
L字バルブが痛んでいると、遠心力で外側に曲げられた時にヒビがひろがるのかも・・・。

あるいはホイールの変形とか

>>107
学生時代に一度自分でやってみたことがあるけど、二度とやろう
とは思わなかったな。中型車は自分でやるけど…。
あと、大型もやらない。高速で死んだら困るしｗ

冬でタイヤが固かったのもあるけど、純正は元々固めな上に、
スクーターみたいな小径タイヤで手組みは結構つらいものがあった。
あと、リードの場合、サイドのパーツを外さないといけない上に、
マフラーもいちいち外さないとタイヤが外せないしね。

工賃が1万とか2万とかなら考えるけど、用品店に行けば前後交換し
ても2000円程度なので、それ以降は店に任せっぱなし。

マフラーはずすと、いちいちガスケットを

>>112
工賃が2千円は安い！

俺も始めは手組みに3時間掛かった。
後悔したw
数を重ねたら、四本目辺りから10分位になったけど。

外装バラすのが面倒なのは、よく解る。
普通はそうだよね。

貧乏の俺には、一本3千円前後の店頭価格すら高い。
飯代削るから、オクの中古かアジア製タイヤの二択。

クランク割れる人が大勢居るこのスレでも、手組みは少数派だなぁ。

10インチのタイヤ交換より17インチ辺りのタイヤ交換のほうが楽な気がするのは俺だけ？

私はオクで山の残っているのをホイールごと買う。
タイヤ交換面倒だもん。

>>115
いや、自分も圧倒的に楽だと思う。

>>115
君だけだよ。すごい。

>>105
バルブじゃね？

おれも10インチは手組み、用品店だとタイヤ自体も高いので差額が・・
廃タイヤの処分は面倒ではあるけどね。HOOPはちょっと大変だったけど
只17インチは用品店だな、バランスとって貰うから

俺も自分で組んでるな、ビードブレーカーとコンプレッサーも買っちゃったし
2年に一回ぐらいSM100の5本セットを買ってメインのリード90
予備のリード90と予備のホイールのタイヤ交換、あとはとっかえひっかえしながら使って
全部使い切るとまた5本・・・何年もその繰り返し。

>>121
アンタ・・・なかなか通だね！？

道具揃えても毎回2本しか交換しないからあんまり上達しないし。。。

私も手組派です。
組み換えだけなら5分くらいだけど
ホイール脱着と空気入れにスタンドまで歩くから時間が掛かる。

他の店とたいして値段差がないし面倒だからナップスの10％ OFFの時にタイヤ注文して付けに行ってる。

俺も手組み。手押しポンプで耳が出せなかったこともないしね。
ビード落としは4輪のパンタジャッキで楽勝。貧乏だとメンテの腕が上達するｗ

リード110EXは避け、あえて2009年モデルの110を購入
シート下に入るフルフェイスの最新情報をお願い

>>127
110専用スレがある

>>127
賢明な判断ですねｗ

EXは転倒時のエンジンストップ等のセンサーもなくなったり、いろいろコストダウンしてるらしい
良くなっている点と悪くなっている点を比べれば、2009年モデルの方が若干好印象

夏場、グローブしない人多いね。自分もそう。

滑り止めつきのワーキングブローグ（軍手）はさすがにダサい
お勧めのメーカーあります？

日本一

夏場ならスーパーフィットグローブ

リード100、昨日洗ってワックスかけたら走りたくなった

今日は暖かったから都内から茅ヶ崎まで行って来た。

往復140ｋｍ程心地良く走れた。

なぜに茅ヶ崎なのか…
丸子〜茅ヶ崎線をひたすら走っただけなのか？

パンクした者です。

パンクしたままｇｓまで5分ほど走行したからホイル炒めたんかな
バルブに唾つけても膨らみませんでした

結局バイク屋には持ち込まず、冬だし冬眠させました。（＿）

さて、冬眠してた車を起こさねば、、

パンクしたら素直に手押しで修理屋等に持って行かないと…
路面の凹凸をホイールでダイレクトに受けてれば痛むよ
車所有ならファミリーバイク特約は入ってなかったんか？
故障の際、運んでくれる条件が入ってれば適応できたのに

ファミリーバイク特約のロードサービスは担保の車だけ適用だよ。
特約は対物・対人だけ。

>>131
オフロード用のメッシュのがオススメ

見ていて妙にヘッドライトが高い位置にあるように感じる。
スペイシーの方がデザインかわいいのに。

>>135
茅ヶ崎の親戚に届け物
後に、江の島→鎌倉→帰宅

昨日、リー90で帰ってくるときライトスイッチが凄く入りにくくなって
スイッチがおかしくなったのかなと思ったんだけど
家に帰って見たら、グリップが3センチぐらい抜けかかっていた。

>>142
オフロード車みたいに、接着剤だけでなく、グリップの根本を針金で
ギュっと縛って、出っ張った針金はポンチでグリップに食い込ませるといいYO

この人、２mm近くヘッド面研してるんだけど、デトネとか無いのかねぇ
ttp://lead.thx.client.jp/head.html

>>144
その人、トータルでいじってあるし、相当に経験のある人ですよ。

TEST

>>131
ワークマンとかで、作業用グローブで軍手ぽくないやつあるだろ。素手でバイク乗るやつの気持ちがわからん、見てて鳥肌ものだわ。こけたら必ず手から行くのにな。夏場リードちょい乗りするときでも、最低軍手ははめてる。

グローブとかメットは個人の責任だからなぁ。
私はフルフェイス、グローブ、袖付きの上着、膝までのスボンは必ず装着する。
ここまでやれとは言わないけど、グローブは最低してほしいね。
仕事できなくなっちゃうよ？としない友人にはアドバイスしている。
打撲で済むところが、包帯ぐるぐるで仕事に支障が出た人知っているから。

>>148
> 膝までのスボン
…え？
いや、まあ本人が個人の責任と書いてるから別に良いんだけど。

>袖付きの上着・・・
ベストではない訳だな。

袖は付いてるけど肩丸出しとか

さっき、エンジンその他ドノーマルのＬ１００にハイスロットルを付けてみた。
全開にした時でも手首がすごく楽でうれしい。

事故ってからジャケット着ないと気がすまなくなった。
あとファッションな。ジャケット＆フルフェじゃないとださく見えて・・

何年か前、246のホンダ本社前の信号待ちで
横の中型バイクの人を見たら
上半身はウインドブレーカーにフルフェだけど
下半身はふんどしに白足袋で、お尻丸出しなんでびっくりしたな。

今思うと、祭事に参加した人だったのかもしれないな。

今日はついてねー　鶴見区のみつばち保育園の茶パツ くそババアに
思いっきり幅寄せされた　なんか、冷蔵庫みたいな車　そうそう、
トヨタのdBってやつの茶色だよ　ドライブレコーダー欲しいわ

ヒント：当たったら勝ち

ついでにこける

ついでに頭を壁に打ち付ける

>>155
みつばち保育園て寝屋川じゃない？鶴見区から通うのなんているの？

意味がわからん。
車と競って何がしたいのか？それで嬉しいのかと小言を言いたい。

片腕落として嬉しいのか？片足落として儲かるのか？

馬鹿はほっとけ

昨日の続き。
ハイスロは素人にはお勧めできない。

スロットル調節がシビアって事？

ハイスロットルはコントロールシビアだからね。

実際、茶パツDQNには、死んでほしいな

>>160
誤解がありますね。リードで四輪とけんかする気はありません。
こんな感じでした
http://oyapara8.web.fc2.com/test/dqn/images/DQN_01.jpg

>>163
原付のスロット操作なんて全開か全閉で事足りる。

全開時グリップを握り直す手間が無くなって良さそうだね。

ハイスロなら、スロットルアシストも試したいな。

>>166みたいなやつがエンジン焼き付かせるんだな。

今日、ヘッド１．５mm面研と、排気ポート加工しました。疲れました。。。
「アクセル半開でも全開でも、あんま変わらないエンジンだなぁ」
って、思ってたリードが、アクセル全開で、ぬわわ加速しました。
７０km以上の加速も、ぬわわーです。
自宅のテストコースで走行しました。ﾍﾍ

リードいくつ？
９０はメーカーデチューンしてあるから、
すこしいじるだけで速くなる。

2万Kmちょいの後期型、12万なんだけど買いかな？

記録簿は？保証は？

低走行又はエンジンO/H済み
ヤフオク相場

リード90後期 4〜7万円
リード100後期 5〜9万円


町のバイク屋なら
エンジンからシャリシャリ・ガラガラと異音がしないのは当然として

駆動系・タイヤ・ブレーキがメンテしてあれば、妥当
腰上O/Hまで済みなら、買い

これが気になってしかたがないんだけど。。。
どなたか、使ってる方、おりますか？
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x155660253

>>174
セッティング大変だぞ。
ポン付けでパワーが出るものではない。
シリンダポート、排気系も煮詰めなければならない。

>>174
ノーマルキャブよりセッティング楽　どうせなら28φでしょ。
ボアかポートがっつりやってる場合だけど。

>>175 >>176
�dクス　やっぱり、定番のDIO用APBキャブ流用で行ってきま〜す(ﾟ∀ﾟ)

今日からおまいらの仲間入りした。
まず、何すればいい？

ヘッド面研　ポート加工

イ�`

>>178
ノーマルの限界を知る。
とりあえず信号ダッシュで原付に抜かれることから。

リード100　５年目　純正ノーマル仕様
現在48000km　
外装はそれなりにヘタってきたけど　エンジン快調
アルミホイールが若干腐食してきたかな
ベルト等の消耗部品しか交換してないわりに、故障知らず
１０万キロも夢じゃないな

>>182
プーリー、クラッチシュー交換しました？

自分は３万でベルト、ＷＲ、スライドピースを二度交換。

燃料フィルタもニスで詰まってくる頃だな

俺のも4ﾏｿ�`超えたけど、消耗部品しか換えてないで快調ですわ。
昨日ブレーキディスクがかなり薄くなってる事に気付いたので、近い内に交換しようっと。

あと、今日東雲のスーパーオートバックス行ったついでに、隣のライコランドってトコで2サイクルオイル買おうと思ったら高いのねｗ
やめてホムセンで買いますた。

>>182
おう。それだけ走ってれば夢じゃないな。
おらぁ11年目あと9700Km

スレ ﾉﾋﾞﾈｰ

>>187
>128のせいじゃね？

そうだね、110スレは荒らしのお陰でスレ伸びてるね

冬は延びないもんでしょ

2stリード海苔の絶対数が少ないからと思われ

57mmボアがメインだと思うんだけど、一時期出ていた9ポートボア使ってる人いるかな？
56mmも報告無いし

ピザなもんでFサスがすぐ底付きするのでJF04の純正に入れ替えた。
まだ慣らし終わってないけどきちんとダンピングも効いててイイ！！
長さが5mmほど短いけど底付きよりマシ。
1本5100円x2+税

>>185
ホムセンのオイルは偽物だから
ホンダ販売店で買ったほうがいいよ

焼き付かず動けばいいよ

>>194
工エエェェ（´д｀）ェェエエ工

嘘だと言ってよバーニィ！

>>194
いくらスレが伸びないからって、今さらそれはないだろう…。

>>196
>>197
ホンダの基準に漏れた、本来なら出回るはずの無い
いわばB級品が市場に出回っているそうです
ttp://blogs.dion.ne.jp/yanokei/archives/3778556.html

面白いから便乗するけど本来なら出回るはずのないB級品が出回るんだとすれば
メーカーが捨てるの勿体なくて意図的に売りつけたんだろうなｗ

安いのは偽物だから（ｷﾘｯ

>>199
ホンダがオイル作ってる訳じゃないから
普通は、オイルメーカーに返品でしょ

そんな話信じてる奴が居るのかｗ

安定供給できるほどB級品が出るなんて
いまどきのわざと作った訳あり品並みだなｗ

>>203
そう言われてみれば、そうだなｗ。

Ｂ級貧は普通、品質管理をメーカー指定どうりにやらないもの。
品質管理や試験をやらない分だけ安く出せる。
当然、パッケージは違う。
>>198のブログのはカストロールの下りは完全に嘘。
２００リッタードラム缶のちゃんしたとカストロ使っている。
１リッター缶だと２０００円以上するオイルでも
２００リッタードラム缶だと、リッター単価１００円切る。
２００リッタードラム缶を更に安く大量買付けするのが量販店。
ホームセンターでオイルが安いのも
大量買付けによるものと考えるのが妥当だろう。
オイルなんて良いオイルでも原価はたかが知れているから。

原付の免許取って以来あれやこれやと乗り継いで20年ちょいホムセンで売ってる純正オイル使い続けてるんで
今更偽物だ品質管理だ言われてもなぁｗ
過去にオイルが原因で壊れたような事も無いし。

2ｃｈだぞ？おまいら肩の力抜けってｗ

なんだと、てめぇ！！
オイルさんディスってんとサツガイすんぞ！！

重要なのは不具合発生率の差

真贋の論議なんて意味無いよ

オイルはホンダショップで買った方がいいかも試練

ttp://www.geocities.jp/back_yard_builder/nonsense/nonsense4.htm

>>162 >>167

あ、ハイスロは、別に危険じゃ無いです。お勧めできないだけですよ。

俺の場合ですが、来た子の２０００円程度の猿でも使えるハイスロです。
装着は１０分程度なのですが、猿用でグリップがL100より少し短い。。

右側は（ある意味）ジャストフィットなんですが、左は不思議と5mm程度サイズが
合わないんです。グリップエンドは真丸穴です。

俺はパイプカッターで左ハンドルを切り落としてサイズを合わせたの。
そんで、適当なバーエンド付けてごまかしただけです。

体感は非常に良いですよ。

>>211
レポ乙です

グリップエンド貫通型
右はハイスロ部分も併せて丁度いい
左はハイスロが無い分5mm程短い

スロットル開閉の操作性はUP、と。

なる程〜

工夫次第でなんとかなりそうだね
今度試してみよ〜♪

ウィンドスクリーン着けている人、どんなバイクカバー使ってますか？

サイズで迷ってます。

>>198
近所のホムセンでウルトラ2スーパーを買い続けて、90の初期型で8万km、
100に乗り換えて4万km走ってる自分からすると、例えB級品でもこれだけ
走ってくれれば全然問題無いよｗ

っていうか、この手の話って何でも「そうです」と伝聞系なんだな。
mixiとかで意図せずデマを広げてしまう情弱と同じパターン。

ホームセンターで働いてる友達が居るから仕入れ先を辿ってみるわｗ

>>198も>>210も
４stオイルの話だよね
そもそも、２stリード乗りは
ウルトラ2スーパーあたりを使ってる人多いだろ、たぶん
あんなのたいした値段じゃないし
ホンダ販売店とホムセンの値段差だってしれてるだろ
万が一B級品のウワサが事実だとしても（やや信じがたいが）
２stオイルには関係なさそうな感じがするな

４STに至っては、
純正どころか
ｸﾙﾏ用格安ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを使用して
4万km不具合無しな俺には

関係ないな

ドリーム店で
スーパーファイン買ってる俺に死角無し！

聞いてみたら

安売りで在庫がヤバイ時とか
バイク屋に下ろす予定の物を回して貰う事があるから
そんなの無いんじゃない？

って返事だった。
そのバイク屋ってのがドリームなのかは知らんって感じだったけど。

馬鹿が糞バイク屋に騙されただけだろ。
知人のバイク屋に話したら大笑いしてたわｗ

無知な奴に真相を教える義理もないからなｗ
俺も笑いながらこのスレ見てるんだが本当におもしれーわｗ

ライブDIOのAPBキャブに交換してみたYO
なんか、調子良いんですが。

うーん、リードノーマル１８パイで、ライブＤＩＯは16パイだから口径は下がる。
ＤＩＯがノーマル１４パイでライブＤＩＯの１６パイを入れるのは定番。

>>223
おんなじじゃなかったか？　リード100は16φだぞ

90は18

そもそも、あの楕円ベンチュリって、どうなのよ？

ホンダ車にはホンダ純正オイル
純正オイルはホンダ正規販売店で購入しましょう

>>214みたいに自分で実際に使ってみて
良いと思った物を使い続けるのが一番だな。

リー９０なんだけどエキパイのマフラーガードって外してる人多いのかな？
穴でかくなってガラガラ鳴り出さない？

防音、防水滴、断熱とか、
色々意味はあるはず

エキパイの取り回し、サイレンサーの位置
、やたらとマフラーが重たいのも、
車重や重心のトータルバランスをとる為とか。
かなり綿密に設計されているそうで、
スカチューンや適当に軽量パーツに交換すると逆に乗り辛くなる

と、本田元メカニックが申しておりました。

マフラー替えるとさ、結構上の方に排気口がくるじゃん
タンデムの際、女の子から嫌がられるんだよね…
いつでも１名乗車の野郎なら関係ないけど

関係ねーな

なんでイヤがられるんだ？排気ガスくせぇのかステップに足掛けにくいのか

単純にやけどとかが怖いんだとよ
服も汚れそうで嫌だとさ

そもそもマフラー換えるのがDQN

それはあるね。

そうだね
だからリードはノーマルのままでいくつもり

てか原付のマフラーなんか変えるなよｗ

レッテル張り大好きなノーマル厨がきたぞーｗ
別にマフラー変えようが（スポマフ程度だったら）当人の好み次第

だがチャンバーはDQNだな

ステルスとかグラスラとかは、ノーマルより位置下がるけど？

タンデムに支障あるような社外品てのも珍しいよね
５０ｃｃとかならアップタイプあるけどさ
リード系にあったっけ？

左のミラーが、お約束通り、根本からポッキリ折れました。
原２って、右側ミラーだけでも違反にならないですか？

すり抜けしやすくて、良い感じなんですが。。。

原付一種は原則左側走行の為、
右ミラーのみでOK

原付二種は道交法で小型自動二輪に分類される為、
左右ミラー必須

罰則はｼﾗﾈ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

大型二輪の車検は左無くても通ったんだが？

通らないよ。
それは検査員が見逃しただけだな。

ごめん、モロ俺の勘違いだ。

てかミラーって左右無いと怖く無いか？

目視すんだろ？まーそれ以前にミラー付いてないと違反なんだがｗ

ミラーポッキリ君です。　今日、都内に出かけたんだけど、折れたミラー
を前かごに入れて、「さっき、折れたんです！」って、言い訳出来るようにしといた。
信号待ちで、白バイ隊員の熱い視線が、突き刺さったｗ

>>226
スロットル開度と流量の関係が体感的に気持ちよくなるそうです。
全開付近を使いまくりだとあんまり差はないです。

>>248
整備不良で捕まる。
ホムセンの安モンでいいから、
サッサと付けなよ。

純正左ミラーの値段は、SMだと2,150円
現在1.72倍だから、3,698円か

たっけ〜！

>>247
目視もするけど普通ミラー見て目視って感じだろ。
ミラーだけで済む場面ではミラーで確認出来たら目視せんで済むやん。

hosu

>>251
目視はミラーに映らない死角を確認する為じゃん？死角の場所ってわかる？
理屈の上では車線変更は指定速度限界で運転してたら目視オンリーでも安全になるんだがｗ
交差点で目視を怠るのは言うまでもなく愚の骨頂だわな
実際は道交法をしっかり守ってる奴なんて稀だしやっぱりミラーは必須なんですがね

ヤフオクでPLゲットした

ヤフオクに流通してる純正部品は、
価格改正分を上乗せしてもぼったくり価格が多いと判った

タンデムステップやワイヤー類、オイルホース、キャブパッキン、ボルト類、ガスケット、リードバルブ等

細かい消耗品はPL価格より高い

自分でメンテするなら、
PLは大事だなぁ

>>254
PLがあっても直接入手流通ルートがないと意味がないんじゃ…？

俺はホンダ直営店で頼んでる
部品代だけで取寄せてくれる

行動範囲にそういうショップが無いと
厳しいかも

俺、ウェビックだ。
店に行かなくていいから便利。

だがWebikeはろくに調べもせずに廃盤したと言うから困る。
モリワキマジ便利。

おいらのリー１００は８年目で55000km

クラッチが滑るのでそろそろ替えようと思う
クラッチのアッセンブリーって部品で言ったら何点あるの？

クラッチシュー、クラッチアウター、クラッチスプリング、センタークラッチスプリング。
こんだけで合ってる？

>>259
シュー　3500円
アウター　4000円
クラッチスプリング　600円
センタースプリング　800円

大体だけど、これに1000円プラス行かないくらいの金額だと思う。
サークリップ・ワッシャは使いまわせるのでいらない。
強化クラスプ使っていたのならプレートCOMPも換えたほうがいいかも。

>>253
馬鹿か？
車線変更したい時、ミラーに車が映り車線変更は無理て分れば目視はせんで済むけど
ミラーが無ければ無理な状況でも一回一回目視で後ろを確認せな分らんから
その度に隙を作る事になるだろうが。

＞理屈の上では車線変更は指定速度限界で運転してたら目視オンリーでも安全になるんだがｗ
お前道路走った事あんのか？！
どれだけ周りの車を信用してるんだよｗｗｗ

>>260
親切にありが�d

パーツはすべて純正を使ってるので、その４点セットを交換してみようと思います

SMって、何で高いの？
PLはあんなに安く流通してるのに・・・

定価が高いからか
アノ値段で購入する程の需要があるからか

中華パーツ単価と比べると・・・

サービスマニュアルが高いのは専門書だから。
自動車関係の専門書って、何万もするのが普通だよ。

>>262
シューとプレートcompの間の丸いゴムも変えといた方がいいよ。

でもよくよく考えたら、バラでパーツ取るよりクラッチassyで買った方が安くならない？

>>264
なるほど

凄い納得

>>266
assy設定あるのか　知らなかった　

KN企画の補修用クラッチアウターは、メーカー欠品中

>>265
いい情報ありがとさんです

>>266
やはりアッセンブリーで注文したほうがよいようですね
店に聞いてみます

リー海苔はナイスな人が多いな＾＾

古い車種だからね
今でも乗り続ける人は、
多走行かつセルフメンテが多い

主な住人は、
リードをこよなく愛する百戦錬磨の強者達

良レス連なるスレの佇まいに、静謐な空気すら感じる




・・・ハズ

リヤサスが底付きして、ガッションガッション吹き飛ばされそうになるんだけど
金が無いのです。
こんな安めのリヤサス、取り付けてる方、いらっしゃいますか？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c275865255

>>272
俺のたぶんこれだよ。
もう数年使ってるが問題は特に無いし、乗り心地激変とかも無い。

>>273
�dクス　気持ち、ケツ上がった感じはしますか？

>>272
なにこれ俺も買おうかしら
今はアドレス110純正サス使ってるから大きさ的にはいけそうだし

俺はコレを1年半くらい使ってる
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t192598149

>>276
うわっそれ安くていいな。

>>276
長さ調整も出来るし、心くすぐられるなあ
ホントにリード９０に無加工でポン付け出来るの？
もしして、出品者様かしら

いろんな値段で出てるんだね
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v178190023
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p220356505

>>278
リード100(JF06)にボルトオン、って書いてあるよ
リード90(HF05)にボルトオンなら俺も欲しい

>>272
100なら確実ローダウンするよ
>）276のがいいかと。
今、一番よさそうなのはキタコの110用　

うちのは90で、デイトナのBW'S100用付けてる。
結構硬いけど丁度良いぐらい。

リヤもだけどフロントのショックもどうにかしたいなぁ
やっぱ純正買うしかないのかな〜？

あの細さであの柔らかさで、あの長さで・・
となるとかなり選択肢は狭いからねぇ。
で、 >>193にも書いたけど、JF03のFサスユニット良いよ。
ほんのちょっと短いけどポンで付くし、何より外見はそのまま。
色が変わって嫌なら、元の銀のカバーを移植すればいいだけ。

>>278 ごめーん、俺リード100だ。確か一番短くセッティングすると305mm位には
出来たような気がした、でもリード90だと純正が285mmだからセンスタ掛けても
後輪空転しなくなるかもしれんな

>>285
サスのエア管理してます？　
同じのつけてるけど、どうも始めから柔らかい

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t192598149

↑これ、誰か狙ってます？
このスレで誰か買うならレポよろしくお願いします。
誰も買わないなら人柱します。

連投すんますん。やっぱヤフオクのサスはやめときます。
その代わり、近々にLEAD110用のキタコサス(520-1425000)を入れてレポします。

ほぜん

>>286 データシートもないし不満もないのでそのまま
>>287 使ってるよ、調整幅がすごくあるからお好みで

>>290
レスありがとう。一つ気になったのが、二人乗りに関して。

時々二人乗りするので、それでショックが抜けちゃったらと思うと少し不安。
それで、あれこれ探してたらキタコの520-1425000が見つかったので俺はそっちを
買ってみてレポします。

リード９０のヘッド０．５ｍｍ面研致しました。
まだ慣らしだけど、レギュラーでデトネーションは今のところ出ていない。
残念なことにスピードメーターケーブルが切れてしまってデータは取れていないが、
ちょっとトルクがアップした気がする。

なあ、バックミラーって、普通 凸レンズだよな？
安さにかられて、これ買ってみたら、リアルに平面鏡なんだよ
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/mp209-10hl-set-71/

こんなもんで、運転できるのか、ちょっくら走ってくる

>>293
両方ある。
外車とか半分が平面、半分が曲面とかある。

10mmネジだけど・・・。

一緒にコレも買ったです
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/hr-1ch/

なんか、恐かったけど、慣れるかなぁ　明日、ちょっくら遠出しなくちゃいけないんだぉ

>>296
貼り付けるタイプの小さい広角ミラー試してみたら？

>>296
バックミラーって結局後ろが気になるか気にならないか、が全てかと。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p221132315
俺は、これと同じの使ってるけどそれで満足してるです。

>>298
>ミラー（鏡部分）サイズ縦450mm×横1200mm
１．２ｍって、でかすぎないか？

大は小をかねる？

なんというダンボ

ほんとだ！
良く見たら450ｍｍＸ1200ｍｍって書いてあるｗｗ。

これ買ってみた。写真は同じで1800円から6800円まであるのね。
ライブディオ用って書いてあったけど、「汎用」でサスの全長が同じだから、試してみる。

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v178382099

KOSOのGTミラーって一瞬カッコいいなと思ったけど、店頭で見てみたら平面ミラーでした。
凸面ミラーに慣れてるので平面ミラーは視野角狭くて怖いよ・・

前スレの話で申し訳ないんだが、１２Ｖ用の安い電動インパクトレンチで、
プーリーのナットは外せるかと。

人柱になって、アマゾンで買ってみたら、リード９０のバッテリーでも使える
事が実証されました。

以上、遅レポでつ

>>305
人柱、乙。

test

test

DIOのクラッチと、強化センスプ組んで、超気持ちよく走るようになったんだけど
１００Kmぐらい走ったら、出足が悪くなってしまった（泣

原因は３つ考えられるんだ

（１）DIOのクラッチがK○企画の補修用だったため、ウイナースプリングがへたった
（２）キ○コの強化センスプがへたった
（３）気のせい

どれだと思う？

>>309
とりあえずベルトを新品にしてみ。
それでデータ取ってからだな。

>>309
Dioクラにする時はクラッチスプリングは強化品に替えないとダラダラ繋がるので効果が出ないよ。
デイトナの赤がおすすめ。

90のクラッチ、穴あけて軽量化したのでクラッチミートの回転数は少し上がったけど
インの回転数はほぼ変わってない・・
といってカメファクのような鬼硬いクラッチスプリング入れる気にもならず・・

ほんの少しだけ硬いようなクラッチスプリングって無いもんですかねぇ
当方HF05

>>312
NRはやめとけ　硬すぐる

NGだったクラスプのレポをみんなで、集めれば、消去法で残ったクラスプの人柱に
なっていただけるのだが。。。

俺は今度、ドライブプーリーのシムワッシャの人柱になろうと思う。

>>305
カインズホームで2480円
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1554.jpg

これでもプーリーとクラッチ外せた
シガーソケット駆動で

バッテリー駆動は今度試す

リード９０のドライブプーリーのランプレートを取り付けてる対辺寸法7mmの
むかつくボルトって、M4×10mmかな。キャップボルトに変えるよ。

俺、カバーつけるの止めちゃった。

NRのクラスプは最初は失敗？と思うけど1夏乗ればヘタっていい感じｗ

>>315
あのカバー要らないよ。
ボルト共々捨てた。

>>315
それ、初期型以外は付いてないよ。
無くてもいい、いらん子。

あのカバーはグリス飛ばないようにカバーだね。
頻繁に開けるならば要らないね。
あれが無いとウェイトローラーの持ちが悪くなるという人もいる。

>>319の補足をすると、初期型はWRにグリス塗られていたけど、中期型以降はグリス塗らなくなってカバーは無くなったと思われ。

えっ！？
中期以降はグリスないの？
それで寿命短くなっちゃうのか。

寿命の長い樹脂に変更されたからグリス＆カバーはいらないんだよ。
その分コストダウンになるからな。

初期型に中期以降のウエイトローラー使用で
２度ウマーな俺が通りますよ。。

プーリー外す時バンドホルダーで固定してるのは俺だけなのかな？
バンドちょっと傷つくけど使えるんだよね

文鎮も無いから、ニッパーをギヤに噛ます。
あまりお勧めで無いけど、これで十分に外れる。

ドリブンプーリー外すなら、y型の固定具使う方がスマート。

Y字だったらフライホイールも外せるしな。

Ｙ字工具があると、いろいろと便利だよ

Y字ゆえに使えない場所とかもあるけどね

Yゆえに

「このプーリー固定具誰のや！」
「ワイの・・・」

ww

「ワイは誰や⁉」
「プロゴルf（ry

リードで初日の出走行しないか？

初日の出拝んだ後はカセットコンロで
雑煮を作って食べるとか。

やればいいだろ。
そんな事も自分で決めらんねーのか。

リー90のメットインに冷凍肉まんを入れて出発。
目的地に付く頃は熱々になっててウマーー。

>>335
そんな言い方やめろよ
年末年始に一人きりのお前を誘ってくれてるんだから

珍走団と間違えられるとイヤだな

走るなら初日の出とか、そんな時間帯はやめた方がいい
元旦の昼間、関東近辺、バイクが停められるところ、ガスコンロが使えてトイレがあるところ…にしておけ

まぁ、それって自宅…になりかねんが

>>339
え？　お宅におじゃましてもいいの？

>>340
警察公舎でもよければどうぞ

>>335
ごめんなさい「走り初め」のつもりでレスしたら
年末の珍走団の河口湖行きのような文章になっちゃった。

普通にオフしたいってレスすれば良かったんだね
反省してます。

ナップス横浜の駐車場で僕と握手！！

ラフ＆ロードの川崎店が良いな

う〜ん…
>343なら九つ井で手打ちそば、>344なら焼き肉…ってところか
雑煮はどうなる？

オイラは東京西部だから横浜川崎を空から見たら
真中は川崎になる。

正直この時期は寒さがキツイから外オフは
4月〜5月にして暖かく店オフが良いかも。

雑煮は諦めて皆様の予定が良いのは何時かな？

俺は5月資格試験があるから
4月か6月かな。

俺は無職だからいつでもおｋ。。（T−T）

あと少しで無くなるバイクセブン東大阪店で会おう。

オフ会っていうと、やたらDQN仕様がご自慢っていう奴が多い
リードには似合わないな
むしろ、いい季節に箱根あたりでランチ＆温泉がいい
シート下に着替えやら入浴セットやら搭載がリードらしい気がする
あくまでジェントルな感じがいいんだけどなぁ

自分の価値観を他人に押し付ける人間ってどう思うー？

関節リウマチなおじさんでも参加できるの？

寝たきり老人でもＯＫ！

>>347
ずいぶん先ですね、春にオフする時に
会いましょう。

>>348
実は私もです、だから「思い立ったが吉日」と
行動したいと思います。

>>349
オイラは東京ですんで大阪オフを
宜しくです。

>>350
「オフ会っていうと、やたらDQN仕様がご自慢っていう奴が多い
リードには似合わないな」

という事は今回の趣旨に御賛同頂けないって事ですよね？
理解されず残念です。

「いい季節に箱根あたりでランチ＆温泉がいい」

それを私に企画しろと？ご自分でなさって下さい。
予定はお尋ねしましたが企画はお尋ねしてませんです。

>>351
激しく同意します！

>>352
大丈夫ですよ！山道歩くわけじゃ無いし
オイラもおじぃさんですから

関節リウマチなおじさんは、みんなの暖かさに感涙！

関節を冷やさぬようしっかりした服装で

>>350
＞「オフ会っていうと、やたらDQN仕様がご自慢っていう奴が多い
＞リードには似合わないな」

キモオタ、変人、変質的な奴ゆえに当然友達も居ない、その癖魔改造した作品は見せびらかして自慢したい。
来たら来たで妙にテンション上がり、声が裏返り、冬でも汗ばんでる。
オフ会に来る奴なんて、所詮そんな連中ばっかなんだろｗｗｗｗ


話は変わるけど、100に電子ホーン（2個のやつ）付けたい。マジで。
ファン、ファ〜〜ンってやつ。

さすがに色々問題あるみたいで、調べてもあんま、つか殆どヒットしないね。
仕方ないから今は口で言ってる。

>>357
「ベンツホーン」でググってみたかい？

やだ・・・DQN臭い・・・・

>>357
ミツバのアルファホーンなら前期１００に付けてた。
後期１００にアリーナホーンを付けようとしたが、電子ユニットがカウル内に収まらず
どう付けようかと思いながら４年が過ぎた今日子の頃。

俺は加速したい時、ブーン、ブ〜〜ンって口で言ってる

>>358
ありがとう。この後仕事で時間ないから、後でじっくりググってみます。

>>360
俺の100も前期です。
ミツバのドルチェ�U付けたいけど、でかいし値段も高いから無理
アリーナ�Vなら1ﾏｿ以内で買えるからそっち買って自分で音色調整しようかと。

スペースはハンドル下辺りにあるグローブボックス？鍵付きの蓋の中を状況次第でくり抜いちゃおうかと。
問題は配線、バッ直にした方がいいみたいけど、その場合どこかに隠しスイッチでも付けておかないとイタズラで鳴らされたりしちゃうんだよね？

リードのオフ会といえば、去年あたりにここが候補になって、
そのまま立ち消えになったので、再うpしてみるテスト
http://genraku.hamazo.tv/search.php?search=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89

俺は、ジムニーのホーン付けてる。
理由は、オクで、Hi,Loセットで３００円だったから。

原二らしくて、良いYO

>>363
そんな事があったんですか…

私が川崎でやるよりそちらで先に
やるべきですな！失礼しました。

初代リードみたいに
ウインカー点けると「ピッ、ピッ♪」って鳴るスピーカー？つけたいんだけど
何をどうしたらよいのかわからん。。

おっ、IDが"SiR"♪

>>366
初代リードのウインカーリレーに取り替える

>>362
純正ホーンの位置にリレー設置、バッ直配線引っ張ってきてリレーでホーン鳴らす。

>>366
こんなんある。
http://www.audio-q.com/dk/DK-017.htm
Audio-Qでは既に廃盤商品なので、部品定数UPしてもいいでしょ。
C1:0.1μ　C2:0.0047μ　R1:1K　R2:300K　R3:510K
VR:100K　デジトラ:DTC114TSA　圧電SP:PKM13EPY
普通のウインカーリレー＋電球で使えるかどうかは謎。
うちは自家製ウインカーリレーとLEDウインカーで使ってた。

リード90海苔に朗報でつ。
以前にここで、クランクケースガスケットが生産終了していたと報告が上がっていたが、
今日ダメ元で注文してみたら出来たぞ!

ガスケットにも生産時期によって3タイプあって、
1. 11395-GW3-000　←初期型 ��1018736まで
2. 11395-GW3-010　←初期型〜中期型
3. 11395-GW3-900　←後期型

このうち、今回注文できたのは 3.だ。


注文できた理由は、
A.生産が再開された
B.前の報告主は1.か2.を取り寄せようとして、生産終了。
だったと思われる。

あと、自分は3.が適応できるかの簡単な見極め方は、
クランクケースカバーの前方上部に謎の覗き窓が付いていればOK。

逆に言えば初期、中期型海苔でも、この覗き窓部分を我慢すれば流用も出来るかもしれない。

訂正
×クランクケースガスケット
○クランクケースカバーガスケット

PLの正式名称は　「ガスケット,L.クランクケースカバー」だ。
値段は\1500位だったと思う。

ただ「バックオーダー」が規定数に達したから
部品在庫があるってだけだろ

やっぱHF05はまだまだ走ってるもんなぁ。AF20も。
JF06もHF05と同じぐらい見るけど、AF48がかなり少ないよね。

あのゴムパッキンって、そんなに希少価値があるのか！

取り外しが頻繁だから、大切にしよっと。

>>370
アリガトォォォッ！！

デッドストックと諦めてたよ。

ゴムパッキン捩れて潰すと嫌だから
カバー側に接着しちゃったよ。

俺もスーパーＸで固定した。

先日からリード100(JF06)のグローブボックス内に
携帯充電用にシガーソケット付けようと企んでいます。

検電チェッカーも買って、キーON時に通電するケーブルも見つけて、
リレー配線も20回位見なおして、端子を付ける変テコなペンチも買い、
後でシガーソケット外す時に困らないように配線も加工して、
ぜーんぶ完璧に見たつもりなのですが・・・

メインスイッチをONにするとセルが回ります。Orz

どなたか、配線（できれば色で）詳しく教えて頂けませんでしょうか。

>>378
ＯＨ・・・。
何故、配線図を先に手に入れない？

>>379

すいませんすいませんすいません。。
サービスマニュアルとかメチャ高額だったもので買えませんでした。

>>369
＞純正ホーンの位置にリレー設置、バッ直配線引っ張ってきてリレーでホーン鳴らす。
ありがとう。暇が出来たらやってみますね。
ああ、今日もググれなかった。。。

>>370
2.のガスケットも注文できますか？

>>378
家に帰ったらSMを見てみるけど、SMぐらい買った方が良いと思うぞ。

> サービスマニュアルとかメチャ高額だったもので買えませんでした。

SMなんて4000円弱ぐらいだったと思うんだが…。

俺的には高価なんだな

>>383

ご面倒おかけします。。

＞ SMなんて4000円弱ぐらいだったと思うんだが…。

最初はSMもパーツリストも買おうかと思い、オークションを見てたのですが

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d112016538
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p216736383

この辺見て心の中の大切な何かがポキっと折れました。

そして、「これなら検電テスター買って自分で調べたほうが・・・」っとなり、
今に至りますです。

よろしくお願い致します。

つ、どこから配線したの？
２本あるヒューズのうちの1本がキー連動だと思ったけど
アースはボディーアースね

>>385
なんだ、このボッタクリ価格はｗ

SMとPLは新品だとコピー版しかないらしいな

オクに出てるSM/PLは高いよ。
素直に近所のバイク屋で頼むべし。

>>378
普通にリレーのコイル側にキーON配線
コイルが繋がると通電する側にバッ直からシガー
アースは近場のまとめてボディに落としてあげればおｋ
ヒューズ忘れるなよ〜

>>386

＞ つ、どこから配線したの？

確か、メインスイッチの近くの白いカプラーから出てるオレンジと緑の配線だったような。。
今は真っ暗で確認できる状況では無いのですみません。
白のカプラーの裏の金属部分にテスターあてて、たまたまテスターをあてた線が
キーONの状態で通電していたので、「これで良いの？」状態で黒いビニールチューブを
躊躇せずカッターで切り裂き、何のためらいもなく配線カットしました。
その配線を２分岐にして、リレーのスイッチ側に接続し、リレーからのアース２本を
バッテリーのマイナス端子に接続し、リレーの電源をバッテリーのプラスに接続しました。

すると、キーONでセルが回るようになってしまいましたです。

＞ ２本あるヒューズのうちの1本がキー連動だと思ったけど

バッテリを正面に見て、右側面にヒューズが２本ありますが、
ひょっとすると、あれのどちらかを分岐してリレーに繋げば良いのでしょうか。。

>>390

ありがとうございます。

＞ 普通にリレーのコイル側にキーON配線
＞ コイルが繋がると通電する側にバッ直からシガー

何でだろう。。キーONにするとセルが回るんです。

KIJIMAの防水シガーソケットを購入したのですが、プラス側の途中に10Aのヒューズが
入ってるので大丈夫です。

連投すんません。

リレーはこれを購入しました。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12245

各配線は、青＝メインスイッチ側の白いカプラーから出てる配線を２分岐し接続
黒＝バッテリーのマイナス、黄＝シガーソケットのプラス、赤＝バッテリーのプラス

そして、シガーソケットのマイナスは、バッテリーのマイナスに接続しました。

もしかして、何か根本的な所で間違っているかも知れませんが、ご指導お願い致します。

>>393
テスターある？
あればキーONで１２V出るラインからコイル（写真の右側の色のギボシ）
残り1本の右側の色からアース
左側のギボシにはバッテリーの+、シガーの+に繋いであげて
ちなみに左右分けしたのはリレーについてる絵の方ね、写真小さくてよめなかたので

追記失礼
現状セル回っちゃってるからコイル側は今のと違う１２V来てる配線探してね

>>394-395

テスターも持ってます。
近日中に再度チャレンジし、ご報告させて頂きます。

＞ 現状セル回っちゃってるからコイル側は今のと違う１２V来てる配線探してね

了解しました。ありがとうございました！

>>391 俺リレー使ったことないからいいかげんだけど
＞その配線を２分岐にして、リレーのスイッチ側に接続し、リレーからのアース２本を
＞バッテリーのマイナス端子に接続し
コレ間違ってない？
青＝メインスイッチ側の白いカプラーから出てる配線を２分岐のカプラー側
黒＝メインスイッチ側の白いカプラーから出てる配線を２分岐の分断残り側
赤＝バッテリーのプラス
黄＝シガーソケットのプラス
シガーソケットのマイナスは、ボディーアース又はバッテリーのマイナス
だと思うが・・・

ＳＭ見ると橙/緑って線はないみたいだけど

>>397

あーーーー！！！

そういう意味なんですね！やっとわかりました！
（同じ間違いを延々と別配線でやるところでした。）

そりゃ、セルの所に配線繋いでマイナスに落とせば通電するのでセルは回りますよね！
なんとなく凄く納得できた・・・気がします。。

明日もう一度同じ配線でキーONで切った配線を検電テスターで＋−調べて
やりなおしてみます！

＞ ＳＭ見ると橙/緑って線はないみたいだけど

意味不明なキーON＝セルモータ全開で絶望感が強かったので記憶が定かじゃなくて
申し訳ありません。

書き方悪かったね
メインスイッチ側の白いカプラーから出てる配線を分断
それぞれをリレーの青と黒へ(リレーを挟み込む感じ)じゃなかろうか？
でもコレ多分緑もしくは黄/赤のスタータースイッチの線じゃなかろうか？

多分正解は
青＝メインスイッチ又はヒューズボックス(10A)の赤/黒
黒＝ボディーアース又は上記付近の黒又はバッテリーのマイナス
だと思う

＞黄/赤のスタータースイッチの線

言われてみると・・・そんな色だったような気がします。曖昧ですみません。　

＞ メインスイッチ又はヒューズボックス(10A)の赤/黒

バッテリー右側面の手前に赤黒配線のヒューズが有るのは本日確認しました。
それでは、明日はこちらの線で配線してみます。

詳細に教えて頂き、本当にありがとうございました。
このスレ有って本当に嬉しかったです。（＾＿＾）

通電してるかテスターで確かめるときは、

「リード線にまち針を刺す」

リード線のダメージも少なく、オススメするYO

社外CDI交換って、効果あるの？

リー90で林道を1時間ぐらい走って
着いた先でバイクを見たら
オイルホースが外れてた。

危なかった・・・。

>>402
あるぞ。
主に気分的に。
ポン付けで劇的なパワーアップってのは無い。
総合的にチューンしないとダメ。
それよりもプラグを１０００ｋｍ毎に交換したほうが体感できる。

>>404
ヘッド面研１．５ｍｍ、排気ポート拡大・上方加工、エアクリ加工MJ９５、
ローラー８．５ｇ、ローラーもっと内側へ移動するように削り込み、
DIOクラッチ、デイトナ白ウイナースプリング、キタコセンスプ

もらい物の、可愛そうなほど遅いリードが、「よくココまで頑張ったね」って、
言うぐらいまで、加速するようになりました。

あと、一息なんで。　CDI交換はどうかなって。

>>405
そのままでｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
アナログ時代に色々ＣＤＩ比べた人が、
「純正ＣＤＩが一番火花が強い」と純正に戻していた。
最近のデジタルは知らないけど、高いよ。

リード海苔は心が広くて優しい人が多いんだね。
特にここ数日のレス見てオモタわ。

「リード海苔達」と掛けまして
「2stリードのメットイン」と説きます。


その心は、
「奥深くて暖かいでしょう」

お粗末！！

生鮮食品の買出しには向かないよな

昭和６３年登録のAF20を知り合いから貰ったんですが白煙がすごいです。
そして４０ｋｍしか出ません。
マフラーの中はオイルが沢山詰まっていたので新品純正マフラーに変える予定です。
走行距離が１００００ｋｍでシリンダーやピストンは綺麗だったんですが
ウエイトローラーとベルト以外に交換するべき部品はありますか？
９０の情報はググればたくさん出てくるのですが５０はほとんど出てこないので
どこから手をつけていいのかわからず、とりあえず外装磨く毎日です…

>>411
寝ていたんだろう。
それにおばさんか何かが乗っていて、全開にしていない。
マフラー交換前に、キャブオーバーホールして、
ジェットをやや濃い目にして、エアクリスポンジ交換、
ベルト、ハイスピードプーリー、ウェイトローラーを交換して、
全開で暫く走ってみ。
一万キロは２ｓｔには辛いから、
ピストンリングとリードバルブは交換しておきたいな。

>>411
当方AF20とHF05乗り。
とりあえずキャブ洗浄
エアクリスポンジ・マフラー・WR・スライドピース・ベルトを純正交換して様子見。
ジェットは変更する必要ない。バランス崩れる。
初期型ならプーリーにカバーが付いてて中がグリスでぐっちゃりの筈。
全て清掃して、3000kmか5000kmごとにメンテナンスできるならカバーも
無くていいし、中のグリスも無くていい。KUREのドライファストルブ吹いておく。
それでもだめなら次いくといい。

シリンダーやピストン見たならリングが死にかけかどうかも見た筈。
よって交換しなくていい。リードバルブは1万kmでは殆どの場合交換不要。
5万km超えたぐらいでヤレてくるかも。ぐらい。
AF20用のハイスピードプーリーはそれだけで付けても意味無し。使ってたよ。
加速がほんのちょっと良くなるかな？程度。最高速は変わらん。
よってこれも意味なし。純正で十分。
下りの坂道で60km/hまで出て速度固定はできるが、平坦な道で40km/hまでしか
出ないとかなら、トルクカムに段付き磨耗の疑い。
後はこまごま。
ブレーキフルード交換、ブレーキパッド・シュー交換、タイヤ交換、ＦサスリンクOH、
他気になるところ。

10000じゃクラッチシューは大丈夫だろうな

回答ありがとうございます。
今日一日シリンダーとエンジンカバーを磨いていました…
エンジンカバー
http://imepita.jp/20101222/707400
↓
http://imepita.jp/20101222/706360

シリンダ
http://imepita.jp/20101222/708230
↓
http://imepita.jp/20101222/708490

アドバイスにしたがってプーリーの中のグリスは綺麗に掃除してカバーは捨てました。
WRは緑色のが入ってたんですが純正なのかな？
角が出来て丸くありませんでした。
ブレーキフリュードはホンダ純正の新品に交換、
ブレーキシューとクラッチシューは問題ありませんでしたので当たり面だけペーパー当てておきました。

以前は９０歳のじいさんが乗っていたそうですｗ
とりあえず足りない部品は純正でそろえますね。
ちなみにエアークリーナーは入っていませんでした…

おじいさんの古リードか

プーリーにカバーが有るって事は初期型だなー
WRも純正で揃えるなら中期・後期用にするといい。
プーリーはベルトの当たる面に大きな段磨耗が無いならそのまま使用可。
初期のWRが何色かまでは分からない。中期・後期用はクリーム色してる。
エアクリフィルタも純正でいいだろうね。4stオイル染み込ませるか、
WAKO'Sとかのフィルターオイル吹いておきましょう。

エアクリフィルタがボロボロになってエンジン内部まで入ってる事が予想されるね。
リードバルブの分解はおすすめしない(純正ではガスケットのみは無くて、リードバルブassy交換)けど、
リードバルブのチェックはしておいてもいいかもしれない。
ガスケットはPOSHから出てるスーパーDIO(縦型)用が使える。
多分固着してて、インマニやリードバルブ外す時に崩れるわ。

青缶かスーパーファイン辺りにオイル入れ替え、マフラーは焼くかパイプユニッシュで掃除とか。

ガイシュツかもしれんが
SUMIXのオイルはどうよ？
フィーリングがどうっていうより
壊れるとか、不調になるとか

>>415
ミッションオイルも交換したほうがいいよ〜

ちなみにSMによると指定オイルはウルトラ２スーパーだね。
俺はヤマハ青缶の燃えた後の匂いが気に入らないので、どノーマルのAF20には
スーパーファイン入れてるけど。
あとミッションオイルも交換した方がいいね。多分、どどめ色になってる・・

アルミのドレインワッシャーがどこにも売ってない。
サイズ6Ｍでしたっけ？

マフラー詰まったっぽいんだけど、焼く場所がない。
みんなはどうしてる?

大晦日の神社の焚き火に、放り込ませてもらえんかな・・・。

>>423
ガレージで溶接しているからなぁ・・・。
普通にガレージでぜんぶやっちゃう。
川原持って行って、キャンプ用のバーナーで炙れば
捕まることは無いだろう。

>>422
銅でも良いんじゃないの？
ミッションオイルのドレンボルトはM6

材質の柔らかい銅の方がよさそうですが、
それも売ってないですね。
napsで注文しようか……

ちっとトラブル　知恵貸してください。
リード９０　後記型　走行16000Kたぶん実走
WR８ｇに交換　あとはノーマルです。

２ｓｔオイルがエンジンかかっていない状態でもエンジンに言っているらしく
３日も乗らないでいると走り出しは煙幕状態…
だんだん煙は薄くなり5キロも走ると元に戻ります。
エンジンかかってるときはとりあえずオイルは供給されてます。
（匂いから判断しました）

オイルポンプが悪いんだろうと思っているのですが、
ほかに疑わしとこありますかね？

よろしくお願いします。

>>426
デカめのホームセンターで売っている。
二枚で１００くらい。
バイク用だと５００円くらいぼったくられる。

>>427
オイルタンクとホースの間に付いているチェックバルブ（ボールバルブ）かな。
あと、ただ単にピストンリングの隙間が大きくなっているとか、
全開にしていなくてマフラーにオイルが溜まっているとか。
エンジンかかっているならば、気にしないで部品用意して
ピストンまで一気にオーバーホールしたほうがいいね。

俺も何度かその症状になったな。
クランクケースにオイルが溜まりすぎると
キックも降りなくなるんで、乗るたびにシリンダーを外して
オイルを汲み出してエンジンかけてたな。

全部オイルポンプが原因だったので、その質問には答えられないけどね。

>>423
昔は焼いたけど、ダイオキシン騒動とかあってからは家庭用の配管洗浄剤入れて放置が流行らしいよ。

>>423
>>424の言う様にバーナーで炙ったら良いと思うよ。
自分はいつも少し灯油を入れて振ってから炙ってる。
煙は出るけどその方が早く終わるから。

>428 429
やっぱオイルポンプですね
素直に交換します。
ありがとうございました。

リード90のリアホイールが外れない！
24mmのセンターボルト外したけど、
スプラインがサビで固着しているのか全然外れない

CRC吹きつつホイール回しながら反対からプラハンで叩くこと一時間でも駄目
家庭用の安いドライヤーで温めても全然駄目

あとはバーナーで炙って水かけてのコンボか
ラスペネ購入か

CRC＋ハンマーをコツコツ続けるか


バイク屋って、ホイール外しのみやってくれるかなぁ・・・

先日からリード100（JF06）にシガーソケット装着でお世話になってる者です。
やっと本日無事に配線完了し、取り付けできましたです。（＾＿＾）
皆様ありがとうございました。

参考までですが、リレーとの接続は、以下の通りでOKでした。
リレー：http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12245

青＝バッテリーを正面に見て右側の10Aのヒューズの赤/黒
黒＝バッテリーのマイナス
赤＝バッテリーのプラス
黄＝シガーソケットのプラス
シガーソケットのマイナス＝バッテリーのマイナス

シガーソケット本体は、グローブボックスの左(バッテリーのプラスがある方)側に入れ、
配線を通す穴をドリルで開けて通し、以前マフラー補修で使った耐熱パッキンで
隙間を塞ぎました。

・・・来週はナビも着けてみよっと。

>>433
バイク屋でインパクトで取ってもらう。
下手なコストかけるよりそうしたほうが安く上がる。
私は自分で電気インパクト買った。

>>434
お疲れさま
今度はHIDにトライしてみてくだされ
シガー付けれたんだから直流化も簡単にできるわよ

>>433
そんだけ油吹いてるなら一晩放置で嘘みたいに簡単に外れる場合もあったりなかったり。
回転方向と逆向きに衝撃を与えるのも多少は効くかも。

>>435
IDが初期型リード90のドリブンフェイスカバーのネジの2面幅だな。
ナットが緩まないんじゃなくて、スプラインに固着したホイールが抜けてこないって言ってるんじゃね？

オンボロリード９０が、そこそこ走るようになったんだけど、
フロントブレーキの効きの悪さが、際だってきました。
ロッキードのブレーキパッド、使っているかたいます？
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x124097286

前に、ジェベルにロッキード、付けたけど、あんま変わらない経験があるんですけど。。。

>433
俺はシャフトの頭をコンコンたたいてたらなんとか外れた。

たたく場所変えてみたら

>>433
ナットはずしたまま、センスタ掛けて後輪フリーにしてスロットル空ける　
ブレーキ掛けて後輪をロックさせる　何回かやれば固着取れるかもしれない

>>427
そっくり同じ車暦、距離、改造で、同じくオイルポンプが逝った・・・

純正は高すぎるんで、オクで社外品を調達しようかと考えているんだけど、
品質はどうなの？使ってる人教えて。

何故か純正より丈夫な社外オイルポンプ。
ホースバンドが緩いから適当に水道ホース用のバンドでも買ってくればおｋ

>>434 おめ、しかし皆ちゃんとリレー使ってるんだね。リードは配線ギチギチで
余裕無いから結構苦労するよね、ヒューズ抜くのだけでも大変だったりする。
俺はあのヒューズボックス15Aにアップして直接分岐してグリヒつけてる
シガソケは常時通電の方がもしもの時にもいいかなとイモピ用の配線から
起こしてメットインの中につけてる。んでDC→USBでUSBコードを中這わせて
ブレーキレバーの所から出してPSPナビしてる

>>433
ブレーキライニングが段差で引っかかっている事が有るので
調整を緩めると取れる事があるよ

>>444
ヒューズだけ15Aに替えて・・意味あるとか思ってない？
ハーネスの対電力を考えて10Aなんでしょ。
ヒューズだけ15Aに替えたら、切れるのはヒューズじゃなくて配線かもよ。
でそん時は燃えるとかな(笑

うんにゃ、その後の回路の使用電力でヒューズのアンペア数は決まる。
ハーネスは１０年経って劣化しても１０Ａで焼けないように作ってある。

10Aで焼けたらクレーム物でしょう。
10Aでは焼けないなら15Aで焼けない保障はあるの？
90乗ってるけどハーネスは0.5sqだったけど、これのDC12Vでの対電力は
10Aぐらいじゃないの？

>>447が何を言いたいのかさっぱり分からないのは俺だけなのかな。

ＨＦ０６だけど
自動男子の研磨済みシリンダーを買ったんだけど
期待していた吸気ポートは、バリ取りしかしてなくてガッカリ

自分で削った方がビンビン回るわ
排気ﾎﾟｰﾄ出口は、上半分を縁に合わせて削ると良い感じ

暇だしオールペンでもするかなぁ
イブの夜にシコシコ下地処理も悪くないかな
でもリード９０未だにフロントカウル外したことないんだよな・・・

>>450
＞ＨＦ０６だけど

リード１００なのか９０なのか判断に迷うなｗ

キャビーナ90 なんじゃないの？ｗ

HF06でググるとブロードもでてくるね

>>450
オートボーイなんて情弱と初心者を釣って商売してるようなところだしな。
そんなもんだ。

そろそろ皆さんにサンタ来るぞ。メリクリ

サンタには既に絶縁状だしてあるから問題なし。
ファッキン、クライスト！ファッキン、サンタ！

長い事ブレーキランプが点きっぱなしになってたので、
あらかじめ怪しい部品をＰＬで確認して注文しておき今日ばらしてみた。

案の定レバーリターンＳＰが折れてた。
とりあえず仮組みしてみたが、まだ点きっぱなし。
よく見るとレバーがスイッチを押し切れていないので結局スイッチも交換。
スイッチのレバーとの接触部分が0.5mmほど磨耗してるようだ。

試験走行後、問題ないことを確認。
グリップヒーターが効かなくなってたのもブレーキランプに
電力が消費されていたせいなのかもしれない。

ちなみに55000km走行。EgOHはなし。
スプライン舐めてしまいクランクシャフトを一度交換済み。

駄文失礼。

>>419
ずっとSUMIXだけど快調だよ。柔らか目なのかエンジンが軽く回る（気がする）

>>458
グリップヒーターて何Wくらいなの？
90だとストップ常灯すると大分食いそうだけど、それで効かなくなるのかな？

リード100後期にデイトナのミニクロック付けた
マジックテープのくっつきが強過ぎて時計取ろうと思ったら
車体に付いてる側のマジックテープの粘着部分だけが剥がれて
ホームセンターでマジックテープ部分だけ買うはめに・・・

時計自体はいたって良好だぜ

通勤で使ってるリード９０が調子悪い
信号で停まった時にアイドリングの回転がすごく低くなって
アクセルをひねっても、エンジンが反応せず、大きくひねるとエンストする
今のところなんどもエンストしつつ、回転が上がるのを待ったり、たまにアクセルひねったり
だめもとで、押して走ったり等々
色々してるうちに、アクセルに反応するようになってなんとか職場に辿りつけるんだが、やばい

年末年始の休みで、なんとか自分で修理できないかと思うんだが
どこが悪いんだろうか？とりあえずプラグ交換だろうか？

当方、カー＆バイクのメンテは
バッテリーとかオイルの交換とかくらいしか経験なしだけど、なんとか工具を揃えてでも
ネットで調べながらやろうと思い、
このスレの達人様方に教えを請いたい次第です、おねがいします

ちなみに、ここまで整備はあまりしてこなかった走行距離24000�`のフルノーマルです

エアクリ詰まってる

マフラー詰まってる

色々と詰まってる。



マヂレスすると、オートバイスタータの故障だろう。対策は交換するしかない。

>>463>>464>>465
レスありがとう
オート・バイスターターってオートチョークともいわれるヤツですね？
エンジンが冷えている状態で始動すると、アイドリングが高くなるのはこれの働きですよね？
なら、エンジン始動直後はアイドリング高いし、エンストもしないので
オート・バイスターターは大丈夫なんだと思っていました
症状が出るのは、エンジンが温まってからなんです
私の理解が間違っているのでしょうか？

オートチョークは壊れると常に利きっぱなしになる。
Dio用が配線延長とコネクタ加工ぐらいで使えた筈。
後はエアクリフィルターとプラグ交換でもすれば良いんじゃね。

>>466
暖まって症状が出た直後にエアクリのカバー（とスポンジ）はずして改善するようなら、高確率でオートチョークの全開固定。

オートバイスタータは電気をもらって暖ると針が伸びて、電気がこないで冷えるとスプリングの力で元の位置に針が引っ込む。
この針でバイスタータ経路（燃料の補助通路）をふさぐ仕組み。

バッテリー直接接続で1分程度でMAXになると思う。（中身は電熱線だし、もともと交流だから＋−どっち向きでもOK　やりすぎ注意)

早く部品を注文しないと、おそらく正月休み明けに部品到着ｗｗ

>>466
オートチョークが壊れると効きっぱなしになるから
エンジンが温まっても効いたままと言う事で調子の悪い症状が出る、
と言う事です。

日曜でも発注は出来るし、在庫があれば明日にでも配送されるから、
まだ冬季休暇に入ってなければ年内には手に入るよ。

さあ、バイク屋・用品店へGO！

>>466
チョークでギリギリ上手いことごまかせてたのが切れるとダメになる場合もあるから
発注前にプラグとエアクリは見た方が良いよ。
単にプラグが減ってるだけの場合もあるし。

数日前にリアホイールが外れないと騒いでいた433です
今朝外すことができました
結局ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾆﾝｸﾞが段差で引っかかっていて、調整を緩めたらはずれました

皆さん、本当にありがとうございました


ちなみにセンターボルトを外す工具はコレ使いました
バル(BAL) ライト付てこレンチ
http://p.tl/bpFJ

ジョイフル本田瑞穂店で1980円
620円の差込角12.7mm/24mm六角ソケットを別途購入

365mm〜555mmまで伸縮可能。簡単に外すことができます

http://2ch-ita.net/upfiles/file2238.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2239.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2240.jpg
http://2ch-ita.net/upfiles/file2241.jpg

>>467
>>468
>>469
>>470
みなさん、ありがとう！リード乗りはいい人ばかりや
とりあえず、自分のようなメンテスキル０にもやりやすそうな
プラグ交換とエアクリのスポンジ洗浄をやってみようと思います
だめなら、オートチョークの部品を手に入れなきゃならないんで急がねば

>>450

こういう情報　とってもタスカリマス

それたぶん焼き付きか抱きつきの初期症状だろうな
普段からアイドリングは高めにしておくのが予防策だね

>>466
DIO用は、ポン付けOK
俺のリーは、DIOのキャブ付けたから、オートチョーク１個あまってるYO
あげるYO

>>474
> 焼き付きか抱きつき
そうだったらやばいですね
でも、なんでアイドリングが高いと予防になるんですか？

それにしてもオートチョークかプラグかエアクリかシリンダーかマフラーか悪いのはどれなんだろ？
実は、今回のような症状（今回ほどひどくはなかったが）はもう一年以上前からたまにでてたんですが
シリンダーに異常があって、毎日乗っててこんなにもつ物なんですか？

さて、急がないと言いながらヤボ用で遅くなった
どっちにしろプラグとエアクリはメンテします
甘えついでに、大阪北部でリード９０用のエアクリフィルターが
置いてある所を知っている方がおられたら、ご一報をお願いします
もう古いので洗うくらいなら交換しようかと思います

>>475
マジですか？ありがとうございます！
とりあえず、今から少し走って>>468さんがおっしゃる方法で
オートチョークが悪いのか確認をしてきます。

>>476
バルブとニードルは無いので、今付いているやつを
引っこ抜いて取り付けてNE

ぐはっ、エアクリをはずすどころかサイトカバーがはずれんかったｗ
そもそもサイドカバー外さないとエアクリのふたが開かないのを知らなかった
いろいろ用事があって、今日はあまり時間もかけられんのでここまで
それにしても今回の不調は再現性がすごく高い

>>477
ほんとうに有り難いです
まだオートチョークが悪いのか確認できてませんが
送っていただいていいですか？もちろん送料着払いで
お手数ですが、できればIDが変わる前にトリップを付けて
一度書きこんでいただけないでしょうか
その後、私がメールアドレスをここに書き込みますので
そこに>>477さんの連絡先とトリップの文字列をお教えいただければ
なりすましを防ぐことができるので、こちらとしては安心して住所をお教えできるのですが・・
よろしくお願いします。
ご存知かもしれませんが、トリップは名前欄に「#（半角）」と「8文字以上の文字列」で付けることができるはずです

もしオートチョークの不調じゃなかった場合は、
このスレにまた故障した人が来たときに同じようにして、お送りしたいと思います

>>478
いや、匿名掲示板なんだから
メールは晒してのやりとりあんまり良くない。
オートバイスターター、正式名スターターバルブセット、

16047-gw3-003

リスト価格２８５０円。今だと４０００円くらいか。
ここは新品に換えていいんじゃないかな？
ここは良く壊れるしね。

>>461 ＞リード100後期にデイトナのミニクロック付けた
あれって日中の直射日光で液晶真っ黒になりませんか？

>>476
2chで、住所氏名は、ちょっとマズいYO
ちょっくら、ブログ作るから、日にちと時間を決めて、コメントで送り先を教えてYO
それ見て、「見たから削除してYO」で、即削除すれば良いのかな

送料は、定形外郵便で送るから、いらないYO

年末せまると、おせち作りで忙しくなるから、その前がいいNE

続きです。
実在の人物ではない、とか、個人情報収集業者ではないということで、
今、オクに出品中のリーキャブのURL貼っときます。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110517541

商品の説明にも「オートチョークは付属しません」って書いてあるけど
追記で、「オートチョークは付属しません。ご了承ください」って、これから
すぐに書くYO

>>481
>>482
お手数かけてすみません。m(_ _)m
もし宜しければ、そのブログか、ここに捨てメールアドレスを載せていただければ
私の住所をお送りいたします。
無いとは思いますが、他の人が住所を載せたメールをおくってきても判別がつかないので
住所と一緒にトリップの元の文字列をお送りします
その文字列でトリップを付け2ｃｈに書きこめば「◆Eaw5cQrDWI」とでるので
私であると確認いただけると思います

>>479さんがおっしゃるとおり、メルアドを２ｃｈにかぎらず、web上に公開することにリスクはあります
一つは、悪意のある人間からの接触を試みるメールが来る可能性
もう一つは、ウィルスメール

しかしそのどちらもwebブラウザ上で見るフリーメール（Gメールとかがおすすめです）を使い
タイトルだけ見て開かない場合は害が及ぶことはありません
なので、タイトルにトリップの元の文字列を入れてメールをお送りいたしますので
２ｃｈでテストし確認いただければご安心いただけると思います


住人のみなさま、昨日からスレを私の駄長文で占領する感じになってすみませんm(_ _)m

>>483
ちょっくら作ってみました。
http://oyapara8.blog119.fc2.com/

コメント、確認しましたら、削除しますので、ネット上に晒されることは無いですYO

続きです。

メールアドレスは、書かないでくださいNE

>>484
すみません、僅かのあいだでも
ネット上に自分の住所を公開することはできません、
ひとりで住んでいる住所でもないですから

せっかくのご厚意をお受けすることができなくてすみません。

フリーメールのアドレスはブログより簡単に作れて個人情報も必要ないので
二度とログインしない捨てアドレスをつくって公開するのなら問題ないと思ったのですが・・・・

>>486
そうですよね　そしたら、よければ捨てメールアドレスをコメントしてもらって、
定形外郵便の局留めが良いかな
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1390313.html

これだと、住所を教える必要ないみたいYO

続きです。

貴方が、良ければ、です。　めんどい場合は、無視してOKですYO

ブログのコメに捨てアド書けってことじゃないの？
個人的にはココに捨てアド書いても問題ないと思うけどね
よくやってるよね、こういう取引きの時

あ、失礼。リロードしてなかった

>>487
ありがとうございます。
それでは、コメント欄に捨てアドを今から投稿させていただきます。
私のコメントである事の証明のために、
この書き込みのトリップの元の文字列をメアドの＠の左側と同一にします。

>>491はトリップは変わりましたが、投稿時間の右に出ているIDは同一なので
別人ではない事をお断りしておきます。

今から夜まで外出する用事があるので、失礼します。

あれトリップ間違えた、たびたびすみません

>>491
あらま　そんな機能があったんですね　では、定形外郵便で送りますNE

おお、上手くいったＮＥ！！

薬の密売って、こんなんかいNA

そんなんだＹＯ！！

っと言うわけで、リード（JF06）にナビ付けますた。

http://joshinweb.jp/outdoor/1119/4547035342225.html
もちろん5年保証です。(^__^)ｖ

取り付けは、JF06用の旭風防のステーから、カウル押さえる棒
取っぱらって、6cm位のスタットボルトにL字ステーをかまして
CC51401のステーを付けました。

ケースは正直ギリギリですが、何とか収まりました。

明日、千葉にでもフラ〜っとナビ移動するつもりです。
シガーソケットの件では本当にありがとうございましたです。

連投ごめんです。

＞ 〜 6cm位のスタットボルト 〜

もしかすると5cm(4cm?)だったかも知れません。すんませんです。。

>>498
お疲れ様でした。
参考にしたいんで取り付け画像のうｐ希望。

>>500

･･･なんか、さっきから「俺、ひょっとすっと話ぶった切ったん？」って不安で不安で
仕方なかったす。。最初に、『話ぶった切ってごめんね』って書かなかった事が少し
悔やまれます。

今は暗いので、明日もしくは数日後でもうｐします。
これは結構、カチッっと決まってます（＾＿＿＾）

･･･無駄になったステーやケースは、、次の出番を待ってるみたいです。Orz

いや、ちょうど話途切れていたからいいよ。

さっきまでの流れ見てたけど、、

ヤフオクでやればいいのに。。とか思ってました。
「今から1000000円で出品するから入札してｗ入札してくれたら即札すっから。」

で、全部解決かな♪　年末なんだからマッタリ生きたいですよね。

結論・HID付けたら遮光塗料よりライトユニット自体にアイライン付けたほうがちゃんと遮光する
さて・・・おかしくないアイラインを作るにはどうするか・・・・

ＨＩＤは小さいティースプーンを半田で付けたのが一番だって言っていた。
その人も色々と遮光して、ティースプーンに勝るものなしだって。

>>498
レポ乙です。　雨の日は使えないんだよね？

アイライン付けたら暗くなるじゃん
意味あるの？ちゃんと光軸考えた方がいいよ。
リフレクターがどのように使われてるかとか。
ttp://cart1.fc2.com/cart/tarosdft/?ca=16&rca=16&item=3
100用ならこんなの売ってるけど。

もの凄く安いHID、見っけ！　９８０円だYO！
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n95702276

>★ 発送詳細 ★
>全国一律２４８０円です。

アホ

>>507
安いＨＩＤは付けると対向車照らすんですよ。
光軸調整の範囲超えています。
でも、安いから買ってしまう。

HIDはハロゲンと比べて光量が二倍ぐらい多いから、
高い安い、光軸云々の前に遮光板が付いてないとグレア出まくりになる。
リフレクターもハロゲンの光量で最適化されてるからHIDを突っ込めば…後は判るな？

ちなみに原付用のバルブ規格だと遮光板が無いのは当たり前で、
バーナーに耐熱塗料を塗るか遮光板自作、アイラインでグレアを抑えるぐらいしか手は無い。
格好を気にしなければ、アイライン付けるのが一番手堅かったりする（ライン付けてもハロゲンよりは明るい）

手間かかっても4300k 35WのHIDを体験するとハロゲンには戻れない！悔しい！（ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

グレアグレアって・・(笑
リフレクターがハロゲンの「光量」で最適化されてるんじゃなくて、
PH7やPH8の「フィラメントの位置」で最適化されてるだけでしょ。
つまり市販の殆どのHIDの、90度角度の違う発光軸には対応できてないって事だ。
リアルH3型のHIDでもない限り、横方向の発光軸を持ったHIDなんて無い。
明るいか暗いかで他の場所を照らしてしまってるんじゃない。
単にポン付けで光軸調整ができてないだけじゃん。

まー、二輪スクーター用のちゃんとしたの
２万円で買うならば、６千円くらいで安いの買っちゃうね。
んで、光軸が合わないって我々が勝手に騒いでいるだけさ。
解っちゃいるけど、止められない安物買い。

>>309
遅レス自己レスですが、人柱です。
原因は(1)ですた
デイトナ白ウインナで、快調です。

光軸調節（）
シェードなしじゃ光軸を合わせたとしても散光する。
つうかマルチリフじゃハロゲン球でもグレア出てるがな。

やっぱ、こんな感じでライト付けたらどうよ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/2f/03078ae6ee663d98fadd45e39d43e2a7.jpg

>>516
俺はそうしてるよ。35WHIDで。
ノーマルのヘッドライトは片目にしてる。

俺のリー９０は左25ＷＨＩＤ、右15Ｗハロゲンだな。
渋滞時とかは暗めにしてる。

話ぶった切ってごめんね(今度はちゃんと書いた♪)

JF06に中華カーナビ浄心の５年保証月の取り付け写真撮ったんですが、
>>500さんと >>506さん に見せたくって仕方がない俺はどうすれば良いですか？

イメピタってのは少し難しいです。

調べたです（＾＿＿＿＾）

http://iup.2ch-library.com/i/i0212758-1293549403.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0212765-1293549465.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0212766-1293549522.jpg

こんな感じです。

>>518
左：35Wハロゲン（Lo固定）　右：35W HID（Hi/Lo）で使ってる。
HIDが切れた時用にハロゲンも付けておかないと怖くて使えねえｗ

>>520
もちょっと、大きめの画像、お願いです。
取り外しは、簡単なの？　いたずらとかあるでしょ。

>>520
おっ、いい感じじゃん。

>>520

自然な感じで付いてるな
片持ち（？）だから振動でステー折れとか心配
ステー壊れるくらいならまだ良いが
本体壊れるのが怖いな

>>508
この方、１円スタートもやってるYO
俺は、１円で落札したYO

とんでもない誤爆だな

>>522

http://iup.2ch-library.com/i/i0213026-1293599697.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0213027-1293599727.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0213030-1293599777.jpg

CC51401でググって頂けると、ステーとケースの画像が見つかるです。
ナビの取り外しは、ケースごとパカッっと外れるので楽チン。
ケースのジッパに携帯用の脱落防止っぽいのを付けてます。

>>523

ありがとうございます。
…近所のホームセンターで、すんごい悩んだ顔しながらL字ステーを
物色していた事が、ちょっぴり報われた気がしました。
きっと店員さんからは「こいつ、ぜってー万引きすんじゃね？」
とか思われてたかもです。

>>524

片持ちミラー共締めです。
ステー自体が厚みのある物なのできっと折れないかと。
本体は、振動で壊れるかもですが浄心の通販で安心の5年保証なので
気にしてませんｗ

風防のステーは、旭風防でリペアパーツとして購入できるかも。
俺は、バリバリに割れた風防のステーをバイク屋さんから貰いました。

一方、俺は5インチゴリラとゴリラ用社外マウントを貼り付けた。

初詣に向けてリード９０の洗車＆ワックス掛け終了
これからMEN'S BIGIのスタジャンにミンクオイル塗るっす

>>527
�dクス　かっこよく付いてるじゃないですか　うらやましす

今日>>475さんからのオートチョークが届きました
475さんとアドバイスをくれた皆さん、本当にありがとうございました。

とりあえず、今の人生の目標は金持ちになることなので
もし、小金持ちになれたら475さんには何かうまいものでも送りますね！
期待しないで待っていてください

故障の原因と、修理の結果の報告にまたおじゃまします
修理に行き詰っても、また教えを請いに来るかもしれませんが、その時はよろしくお願いします

リード90の0-60kmの加速 9.5秒
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/35.wmv

みんなこんなもん？

「お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？ 」スレより抜粋

リード125
18.63秒(0-90km/h) ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/128.wmv

リード100
7.07秒(0-60km/h) ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/29.wmv

リード90
10.5秒(0-60km/h) ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/35.wmv
9.31秒(0-60km/h) ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/69.wmv
5.00秒(0-60km/h) ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/37.wmv

リード80SS
9.65秒(0-60km/h) ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/47.wmv

>>532
ローラーちょこっと軽くしただけだと、そんなもんでしょ

>>533の５秒は、けっこういじってあると思うYO

リード１００のキャリパーをフロントフォークに取り付けてるボルト二本を盗まれました。(意図がわかりません、嫌がらせかな？シートもナイフか何かで切られました)
ホンセンで代用品見つかりますでしょうか？
もし可能ならボルトのサイズご存知な方いたら教えて下さい。

バイク屋に尋ねない意図がわからん
強度の問題もあるから、単純にサイズが合うボルトで済ませるのは危険

バイク屋がどこも、やってないんです。

折角の年末年始
腰上O/Hに挑戦

新品のﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ折っちゃった・・・
「2stオイル塗りたくったのにシリンダーにうまく入んねーなー」と、
ぐりぐりやってたらポッキリ逝った

良く見たら、リングがうまく嵌る定位置がある事がそこで判った
仕方ないので折れた上側のﾘﾝｸﾞは再利用

1万キロ持ってくんねーかなー

10kmも無理。買いなおせ。
折れたリングなんて無い方がマシ。

>>539
元のピストンリングの再利用だから、いいんじゃね。

>>535
ボルトには強度区分があって、ホントは、そういうところは純正が良いに決まってるんだけど、
強度が高いボルトは、それだけ強く締め付けられるっていう事なんですよ。
そして、締め付け対象物が固定されているのは、締め付け対象物との圧力なんです。
本題ですが、たしかフロントフォークにめねじが切ってあるんですよね？
フロントフォークは、アルミ鋳物ですよね。
そうだったら、ホムセンの鉄・ステンのボルトのほうがネジ山強度が高いということです。
なんか、長文で訳わからんようになってｽﾏｿ

つまり、ネジ径・ピッチが同じなら、ホムセンの鉄・ステンのボルトでOK。

正月休み明けたら、念のため、バイク屋さんに純正品を注文したらどう？

>>540
ありがとうございます。
さっそくホムセンで８×３０�_のボルトを買い(最初はわからずに６×６０、次に８×６０と次々に買っちゃ返品の繰り返しで)カッチリと留めまして徐行→低速走行１５�`→２０�`→３０�`→４０�`→５０�`まで試して、再びボルトの緩みを確認し、大丈夫そうです。
念のため最高速５０�`に制限し年明けにウィングで注文します。
しかしどうして駅前の駐輪場でボルトなんて盗まれたかわかりません。
シートはいろいろなバイクや自転車もやられていましたが。
犯人は別々ですかね？
昨日で仕事納めで良かったです。
本当にありがとうございました。

ブレーキ系をいじるなんて悪質だな。
ちゃんと警察届けたほうがいいね。
シートのイタズラとブレーキのイタズラではぜんぜん意味が違う。

>>535
俺はリード８０ＳＳで、ブレーキキャリパーのゴムの部品を取られた事がある。

>>534

>>533の５秒のは私です。
たしかに、結構いじっているyo
総集編では動画はカットされてタイムのみ。残念

本人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>544
動画うｐ

>>544
カスタム内容を教えて下さい！

60Kmまで5秒はたいして速くないと思うがｗ

ほぅ、君のリードだと何秒なの？

とりあえず、
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289648685/
の584に載せました。
これは後日撮ったものなので、タイムは若干違う。

>>548
ノーマルの半分のタイムだYO 早いよ

>>550
すごいじゃん。　俺も動画撮影したいんだけど、ミラーステーの間に、木の棒かなんかを
くくりつけて、携帯をビニールテープで固定すれば良いのかな。

この仕様で、燃費はどのくらいですか？　とっても興味があるんです。よろしくです。

>>550
ｯﾊﾟｴｪ〜
噂には聞いていたが、90でも100km/h出るんだな。

[>>550のタイム]
0-60km/h 5.0s
0-100km/h 17.5s

まとめサイト(http://user.wazamono.jp/kasokusure/)
で比較すると、同じ加速クラスは
[0-100km/hの部]
(四輪) HIACE WAGON'97 17.43s
(四輪) SUBARU SAMBER TRUCK SuperCharger 17.47s
[二輪] TZR50R(CDI/スプロケ/給排気) 17.50s
(四輪) AUTOZAM SCRUM(DJ51/'95) 17.52s
(四輪) ハイゼット 17.52s
[二輪] RZ50 (デイトナメーター/YECCDI/F2スプロケ3丁上げ/リップスボア/イリジウム/パワフィル) 17.56s

>>551
つhttp://user.wazamono.jp/kasokusure/camera.html

90、風防箱付き、デッドウェイト90Kg以上で最終型のミラ アヴァンツァートRと同じぐらいの加速だったな。

90の場合は馬力云々よりギア比が純粋に低すぎて高速出しにくい。
駆動系とファイナル見てると80Km以上出るのが不思議なギア比だｗ

>>544>>550です
今年も最後になりました、酔いつぶれる前に

>>547
スポマフ、ビックキャブ、社外CDI、ポート加工、圧縮アップ、その他
ボアアップ以外は一式

>>551
動画は風防のネジに付けるステー作って、Xactiをマジックテープで固定
燃費は20Km/L弱。嫁の車と同じくらいwww

>>554
ギヤ比は低が、ハイギア入れると加速しなかった。
ギアはそのまま、圧縮比高くして、低速トルクアップして街乗り加速重視。
その代り、セルはセルギアが蹴られてほとんど使えない

スポマフとビッグキャブ入れて、たかが8.4（亀もキタコも同じギア比）も回せないって・・・。

ノーマルだとリード９０とリード１００はどちらが速いですか？
また、どちらがいろいろ便利に使えますか？

>>556
クラッチインした後の回転落ちで加速が鈍くなる。
回転が上がってしまえばＯＫだが、
最高速は求めていないのでハイギア不要。

うちのHF05はMax95km/hだけど、
速いかどうかはまた別の話しかもね。

>>557
出勤時に100と並走が多い。
信号からよーいドンすると加速は100の方が速いけど最高速はあんまり変わらない気がする。

あけおめ! 今年も無事リードで一年乗り切りますように。

>>555
俺のHF05も燃費は20切ってたな。
このスレ読んで30いくかもって事で中古で購入したけど
1年経たずに、スペ100に乗り換えた。
でもHF05は、とても良いバイクだよね
このスレの住人の民度の高さもあって、たまにお邪魔してます。
スペ100で通勤時、車の流れに乗ると90ｋｍ近く出ますが
燃費は30kmを切ったことがありません。
あけおめ　ことよろ

リードみくじ

あけおめ　ことよろ(･∀･)
リード90で初詣行ってくるよ〜ﾉｼ

よりによって大凶って。。orz

今年もリード90で行くぜ!!

まずはオイルポンプ交換しなきゃ・・・
あと、クランクベアリングがｱﾎﾞｰﾝしませんように

今年は腰上交換＆タコメータ埋め込みするんだぜ？

>>566
一日仕事だから、冬はあまりやりたくないよね。
混合燃料で乗りながら、暖かい日が来るのを待ってもいいんだよ。

>>566
90のクランクベアリングは言われるほど弱くない。
改造メニュー一通りやって高圧縮高回転型になってるけど6万キロ超えても問題なし。
90で本当に弱いのは”純正の”オイルポンプぐらいだな。

ミッションオイルのワッシャーはステンレス製はやめたほうがいいですか？

４１１です。
年末にガスケットセットが届いたのでさっそく年越しエンジン組みしてました。
が、エンジンかかりません…
燃料ポンプは正常に作動しており、ガソリンの油面も適切です。
圧縮と火花も問題なく、マフラーは純正の新品に交換済みです。
一度アイドリングしたのですが２０秒くらいでエンスト、その後初爆もない状態です。

キャブのセッティングはニードル中段、ＭＪ８０、ＳＪ３５で元から組んであった状態のままです。
アイドルスクリュは全締から２と1/2、エアスクリュは１と1/2にしています。
キャブの各ポートはパーツクリーナーで綺麗に吹きました。

点火と圧縮に問題ないのなら後は混合気の問題だと思うのですが…

おみくじ！！

去年は97cc入れた。今年はタコメーター埋め込みするよ〜

>>570

ステンワッシャは潰れないからシール出来ない。
使わない方が良い。

みんなが無事故で良い一年になりますように。

寒い〜！！
リード90で初詣行ってきたっす
おみくじ大吉ですた(･∀･)

>>571
まだまだ大量に考えられる原因がありすぎる。大体人為的ミスだけどな。20秒だけアイドリングしたことを加味すると俺が思いつくのはこのぐらい。

・オイル系統への空気混入により、エンジン焼きつき/抱きつき。
・20秒後の燃料が不足（ガス欠/追加の燃料がポンプされていない）
・スクリュー類をなぜか動いていた元の状態に戻していないので、単なる調節狂い（多分これ）
・組みつけが甘く、振動で何かが外れた
・オート・バイスタータ（オートチョーク）が変な作動
・排気系統にゴミかなんか詰まった
・空気経路からなんか吸った
・クランク内部へ何か入れた/入った
・どういうわけかクラッチミートしている
・今、どこか壊れた
などなど

（多分これ）っていうやつの理由は、マフラーがオイルべとべとには原因があったが、セッティングでごまかしていた可能性が高く、SM通りではダメという意味。残留パーツクリーナーのおかげで一時的にアイドリングできた可能性が高い。

今日
というか、本当についさっきまでなんだが
俺、ずっとスレタイのリードってのは
バイクに荷物を括り付ける為につける部品か
もしくはその荷物を括り付ける紐なんかを指しているんだと
このスレはそういった物全般の話題を取り扱っているのだとばかり思ってた。
今まで一度として開こうとした事すら無かったからなんだが
新年早々、自分のアホさにびっくりしたわ。
あけましておめでとうございます。

>>560
ありがとうございました。職場の先輩(２８歳)一人がアドレス１２５改造１５０くらいボアップ、別の３０代後半の工場長がシグナス１２５改造やはり１５０かな？です。
同等の速さにしたいです。とりあえずリード１００買って１５０にします。
職場の先輩達と違い結婚してないしもちろん子供もいないけど、うちは母子家庭で妹と弟がまだ高校一年、中学二年なんで家に金たくさんいれてるんでフトコロ厳しいです。

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　身の上とかわりとどうでもいい　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

150ccにしたらスリーブがペラッペラで面白いことになりそうだなｗｗｗｗｗ

>>555です。あけおめ
今日は昼から飲み続けています（笑

>>562
リード90の前はスペイシー125でした。
おもちゃとして遊ぶところが少なかったけど
高速側は伸びて燃費も良かった。

>>569
ベアリングは壊れる前に自分で交換したけど
オイルポンプは壊れてから交換。やはり弱い
壊れるとは言ってもオイルシールが抜けてくるだけ。
でもそれが致命的。ケース内にオイルが溜まって始動できなくなる

>>571
燃料ポンプかなぁ・・・

>>578
いい話だなぁ
でも、リード100は150に出来るかどうかは置いておいて
弄ったアドレスレベルと加速同等にするのは簡単では？

>>578
リード９０の安いの買って、ボアアップが吉。
レポ、よろしくです。

2stは一次圧縮比の関係でどうのこうのって話を聞くんだけど、
排気量が１，５倍にもなったらきちんと吸気できるんだろうか？

余程変な事しない限り問題なし。
５０ｃｃのＡＦ１８を７８ｃｃにしたけど、
燃調いじるだけでフツーに走った。
メーカーも一応はテストしているでしょ。

今、リード９０にHID取り付けようと、ライトユニット外して、点灯テストしてるんだけど、
プラスチックの燃えるような臭いが少しするんです。

デジボルの熱電対で温度を測ると、リフレクター裏面が９７℃ぐらいまであがっていました。

リフレクターの樹脂の材質のわかるかた、いますか？　ぜひ、ぜひ、お願いしますm(_ _)m

>>584
外せば材質書いてあるだろ。

>>585
�dクス　リフレクター上部が変形してた ＿|￣|○

>>583
デイトナやキタコ辺りだったら良いけど、
安物の中華メーカーになるとボーリングしただけでポート形状がガタガタってのが多い。
KNやカメファク、BMFは中華メーカー品をそのまま販売だからヤバイな。

いや、フツーに動くよ。
パワー出ないだけで。

ボアアップしただけで速くなるって考えが許されるのは高校生まで。

トップは伸びないけど、トルクが増えてタイムは早くなるだろう。

>>576 >>580
無事エンジンかかりました。
原因は腐ったガソリンでした･･･orz
ヘドロが吸われる→スロージェットを通ってエアスクリュのポートをふさぐ
で燃料が供給されずに初爆もなかったようです。
もう一度キャブをパーツクリーナーで入念に清掃したら一発でかかりましたｗ

ウェイトローラーを９ｇ×６に変更したらかなり出足もよくなり、乗りやすくなりました。
色々ご教授ありがとうございました。

>>591
DIOクラッチ＆強化ウンイナに変えると、もっともっと良くなるYO

テレビで箱根駅伝を見ていると
リードでスピードで捕まった箱根、リードで車線で捕まった平塚
リードでガス欠した大磯、蒲田、リードのファイナルが壊れてダウンした藤沢
リードのライトが点かなくなった横浜、リードが焼きついた川崎とか印象深い景色ばかりだった。

ありがとうリード、君のおかげでたくさんの思い出と修理知識を持つことが出来ました。

>>593
言えてるｗ
修理好き御用達スクーターｗ

ただ単にメンテしてないだけだな。
修理好き御用達スクーター（笑）

リード９０にHID入れるんだけど、右目・左目のどっちが良いかな。

両方ってのは梨ね。一個しかないんです。

効き目で。

発光点の位置合わせ、バーナー先端に遮光塗料塗って右目で良いんじゃね。
左目にはHIDが壊れた場合に備えてハロゲンを点くようにしとく。

左右HIDなぁ・・・20W、バラスト入れて25Wとして二つで50W・・・総LED化すれば行けるか？

リアブレーキのワイヤー注油・シュー交換・カム固着の修理をした

素人メンテで五時間も掛かったよ

凄く楽しいけど、もっと早くメンテ終らせたいなぁ

俺は左目HIDだわ
右目に自作ウェッジLEDポジション入れてるから熱害ありそうでね

リード90に時計とオドメーターが欲しい
どうせならスピード、タコも合わせてデジタルメーターにしたいな〜

>>600
バッテリー上がりとかは、どう？

私のは、両目HID。
ジェネ巻き直し＋全波直流化＋全部LED化　しても連続両目は使えなかった。
片目と両目の切り替えが有るので、片目ならば連続使用可能。
単なるバッ直ならば、片目でもHID連続は難しいと思う。

直流化しないでのバッ直HIDは二種スク程度じゃ無理じゃないかな。
交流のままだといくらLED化やライト外したところで充電量は全く増えないし。

>>602
ポジションとテールをLED化する前で、アイドリングも点灯してた頃は若干弱った
長いアイドリングだけはOFFするようにして、LED化したら今に至るまで3ヶ月異常問題なし
クリアテールについてきた赤いバルブが２１ｗ*２だったからそれがでかかったのかな

ホンダ店の新春初売り行ってきた
チラシに載ってたヘルメットGETしますた(･∀･)

古いヘルメットって
不燃物の日にゴミ出しすればいいですか？

前は、上野にヘルメット専用ゴミ箱があったけどなあ。

>>606
自治体によって違うみたい。
役所に問いあわせた方が良いね。

正月休み中にシガーソケットとナビ付けた。

リレー使わずにACCから電源とったけど、後から不具合出ないかが心配。今は快適です。

シガーに大電力付けなければなとんもないよ。
ヒューズだけは入れておいたほうが良い。

リードじゃないけどリレー付けて誤作動したって話があったな＞シガーソケット
ヒューズのみが一番無難だな。

それは着け方の問題でしょ
火災おきても自己責任てことで一つ

>>578
関節リウマチな俺も父子家庭だったYO
と、言っても俺は親のほうだったけどね。

「就職したら、仕送りする」
とか言ってたけど、１円も送って来ないYO

なんて、親孝行な息子さん。リード９０の安いの買って、この板でまったりしなよ。

ブログかミ糞にでも書いてろ。

正月早々リード100のベルトが切れた。
26000km無交換だったから当然かもですが。
バイク屋に修理頼むのですが、ついでにウエイトローラーとスライドピース
（って言うんでしたっけ？プラスチックのちっさい物）も交換するつもり
なんですが、他に何か変えといた方が良い物ってありますか？

現車は全ノーマル、交換は全て純正、通勤用途のみです。
アドバイス頂けたら嬉しいです。

クラッチシューとスプリング

見ないとわからんけど、プーリーは大丈夫かな。

クラッチとスプリングとプーリー了解です。明日にでもバイク屋に電話して聞いてみます。

一応状況は、切れた瞬間までは、結構ゴキゲンで走れてました。
こう、なんて言うかいきなり「ブチッ！ヒュルゥ〜ン」みたいな感じで、
その後、道端に寄って、アクセルちょっとだけ回したら「パタパタパタ…」って
感じでした。

ちなみに私520です。

昔リード50、自分も走っていて切れたことある。
切れるまで軽快に60キロ出てた。

暇なときまた報告して。

ベルトとプーリーは常に装備している。
山登りする時は付け替えている。

最悪、ベルトのゴムが焼き付いてたらプライマリ＆セカンダリプーリー交換になる。
ベルトが切れただけだったらプーリーとフェイスの交換は摩耗状態を見てだな。
とりあえず、WR、スライドピース、プーリーボス、クラッチシュー、クラスプ、センスプを交換すれば調子良くなる。
後はギヤオイルの交換ぐらいか。

ベルトなんて飾りです！！
偉い人にはそれがワカランのです！！

本日電話でバイク屋さんに確認しました。

中開けてからパーツ頼んだらしいのですが、結果的に
ベルトとローラー、スライドピースのみの交換だったらしいです。
バイク屋曰く「ウエイトローラー、スライドピースは変えなくても大丈夫だったかも」
との事でした。
（ウエイトローラーとスライドピースの交換は、私がお願いしたので一応変えたとの事）

明後日引取りに行ってきます。

>>623
クラッチシューとプーリーは交換しなくてよかったんだ
案外安く上がったね

クラッチのアッセンブリーのパーツは一式で今いくらくらいか分かる？

>>625
車種

>>626
すんません。リード１００です＾＾；

一万五千くらいだったような・・・。
結構いい値段いくよ。

年末からリード100に乗り始めました。

オイル燃費ってどの位いってますか？

>>628
ウホッ！ケツから血がでそうですｗ

>>629
ガソリンと違って、アクセルを開けただけ機械的にオイルは出ます。
常にアクセル全開と半開ではぜんぜん消費量が違います。

>>629
家の後期100は、
ガソリン燃費32km/lくらいの走り方でオイル燃費1600km/l。

3年半前に走行距離１１４００前期型リード１００を９万で購入
距離１６０００の時にバッテリーが上がってスピードメーターも
距離メーターも止まって、そこから５０００は乗ったはず。
２回ほどこけて俺は左膝の表面を２回とも持っていかれ、バイク前面部は
損傷したけどエンジンは一切壊れず。
１年ほど前に壊れるまで乗りつぶしてオフ車と買い替えと決めたけどまだ壊れない。
さすがに最近は乗ってるとキュルキュル音鳴るし、バックに押すとキィーキィーうるさいし
ブレーキの効きもあやしくなってきたが、いくらなんでも頑丈すぎだろ。
一度後輪タイヤに空気入ってなくてパンクしたけど、それ以外ホントなにもなし。
オイル交換だけの完全ノーメンテだぜ？
買い替えはやめて生き返らせることにした。

前期で2万以上走るとか何その大当たりエンジン。
まぁ、リードはメーカー指定かそれより上のクラスのオイルを入れてほどよく飛ばしてれば長持ちする。

日本車って性能いいよな。
８０年代はスクーターの寿命は一万キロと言われていたが、確実に伸びた。
（当時はＹＨ戦争の最中でメンテするより買い変えた方がスクーターが安かった）
原付二種は余裕あるから、多色へたってもそこそこ走る。
こんな性能の良いバイクが安価に手に入る日本は凄いなと思う。

俺のリー100は５万キロ超えてもピンピンしてるぜ

ベルト、クラッチ等の消耗品を替えてやるだけの最低限のメンテしかしてないけどｗ

うちのﾘｰﾄﾞ100ももうすぐ５万ｷﾛになるよ
ﾒﾝﾃは同じく消耗品交換程度
あ、３万ｷﾛ手前くらいだったかで１回ﾏﾌﾗｰ詰まって交換したわ
でもそんぐらい

90も100（前期以外）もクランクが弱いってのは糞オイル入れたりしてるからじゃないのかと思う。
ガチチューンになると違うのかもしれないけど。

>>638
クランクベアリングが弱いのは当時のホンダ小型スクーター全般の病気。
Dioとかでも同じ音させてるのが結構いる。

もちっと言うと。

ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

よりにもよってネギ（笑）
大袈裟に言われてるが、ンダの縦型エンジンはそこまで弱くない。
横型の弱さは各所で言われてる通り、まさに病気だがな。

クランクベアリングは故障無しで10万キロ突破したことあるから許そう。
オイルポンプも社外が妙に丈夫だから許す。
だがクラッチの支柱、テメーは駄目だ。
純正クラスプでも曲がってくるとか何の冗談だよ・・・。

>>641
縦型のクランクベアリングをぶっこわすのはメンテとかいじり方のせいじゃねえのかな
とはいってもヤマハの縦型とは大違いだがｗ
昔乗ってたジョグ80は5万キロくらい乗ってもなんともなかったしな

そりゃなー、２ｓｔ作っていた歴史がヤマハとホンダは違うからね。
それに、スクーターの寿命が長くても、
あんまりメーカーにとってメリットは無い。
スクーターが買い換えたほうが安いこと多いから。

>>634

100ってどれくらい持つの？
家の100は前期2型（NH100X）だけど今24000km弱。
ブレーキホース以外ノーマル
オイルはウルトラスーパー2、たまにスーパーファイン。
走りは出来るだけスロットル開けずに60km/hで走行が多い（田舎）

クランクの寿命には個体差がある。乗り方や整備の状況によって全然違うし。
新車と言えども組み立てているのはパートのおばちゃんたちだからね。

例えば可動部など本当はたっぷりとグリスを塗ったほうが良い部品だけど、
実際にはほんのちょっとしか塗られていないってのがデフォ。
新車と言えどもそういうところで差が出る。

製造組立てのバラツキって
詳しいことは知らんけど
正規分布上で99％くらい良品が出来なきゃいけないんじゃないの？
よく言うでしょ3σって
だとすると許容できるバラツキの範囲が狭すぎるんだよね

インパクトでバカ締めしてあるクラッチとかプーリーとかホイールのボルトを購入後初めて回す時に
品質管理なんてしてるのだろうか？と思うけどね。

確かに。

プーリーなんか絶対に手じゃ外れなかったからバイク屋に持っていってインパクトで外してもらった。
トルクレンチで自分で締めた時は後からでも楽に緩んだ。

さて、グリップヒーターが全く暖まらないんでバッテリーでも変えてみよう。

F1だってタイヤ交換はインパクトで締めてるし
そんなもんじゃない？

固着してるだけじゃないのかと。

新車のフェイスナットをトルクレンチで確認しながらばらすと多少オーバートルクだがほぼ
規定トルクで緩むぜ？
中古車で硬いっていうのは確実に経年変化による固着だわ
それにエアインパクトを外れるまでガンガン打ってりゃ悪影響もあるわな

ナットなんて固着するもんだと思っています。

>>645
同じ走り方のNH100Xで90500Km
エンジンはOHしてない。オイルはコーナンのFD

>>650
F1は、エア管理して規定トルクで締め付けるように設定してある。
ホンダのラインは、バカ絞めし杉。

おいおい、ワンレースで全バラしするＦ１と
車両寿命までバラされな市販車を比べないで下さいよ。
緩むよりは閉めすぎの方がいいだろ。

リード90でソプ行ってくるYO!
ﾉｼ

　　　　　　　 ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＿_:.;ルNヽ:.:＼
　　　　　　 /.:.:.ｨ〜し､.ノ|.:.:.:.:.:.:＼Y＾ヽへ｢.:.:.:.:.｀ヽ,
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　　　　 l:::::::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l、　　 　 l;ハ.:.:.:乃.:.::::::::::ハ　　>>657
　 　 　 {:::::::::::.::.:.:.:ﾄ､::（ ヾ、　　 '゛‐'ﾌ乙､ﾚァ:ｙ､/:,:ﾉ　がんばってね♡
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規定トルクで締めてるF1と比べてホンダのラインは締めすぎ（ｷﾘﾘｯ

新車だと>>652の言うように規定トルクかほんの少し上程度。
固着とか何も考えずに締めすぎとか馬鹿か。
どこのバイクだろうが年数経てば固着するわ。

100に35WのHID付けてたらリフレクター上部が焦げた
お湯に漬けたらリフレクター全体が剥がれてきたし・・・
リードみたいに古い車種だとメッキも弱ってるだろうから、先に耐熱アルミテープ貼ったほうが良いかも
磨き込めば元のリフレクターと同じかそれ以上に光るしね

>>660
ttp://lead.thx.client.jp/hid.html

グリップヒーター、断線してた・・・orz
道理で温まらないわけだ。

test

>>662
塗るホッカイロ塗って、スノボ用の手袋して通勤してる。
関西だけど、取りあえずこれで今年の冬は乗り越える。

最近は塗るホッカイロなんてあるんだ。
むかーしは手首に貼るホッカイロだったものだが・・・。

t

乗って１０分過ぎた辺りから指先の感覚がオカシクなる

ハンドガードとグリップヒーターしか手は無いのかねぇ

　　　　　　　　　【ハンドガード】
　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　((((；　ﾟДﾟ )))　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　　　　　　　 ＿＿__（ｍ　　ｍ)_＿＿
　　　　　　　||＼　　　　￣￣　　　　 ＼
　　　　　　　||　 ＼＿＿____＿＿＿ ＿ ヽ.
　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　　　　　||


　　　　　　　　【ハンドルカバー】
　　　　　　　　　　　_.∧＿∧
　　　　　　　_＿＿(_（ ´･ω･)_＿＿
　　　　　 ／ ＼　　　￣￣￣　　　　＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿____＿＿＿ ＿ ヽ.
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※　※　※　※.ヽ
　　　　　　　 ＼`ー────────‐‐>
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　【ハンドルカバー＋グリップヒーター】
　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 （ ´∀｀ ） ♪
　　　　　∫ _＿＿__（つ日_と)_＿＿∫
　　　　　 ／ ＼∫　　　 　 　　　　　＼∫
　　　　 .<＼※ ＼＿＿____＿＿＿ ＿ ヽ.
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※　※　※　※.ヽ
　　　　　　　 ＼`ー────────‐‐>
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ちゃんとした真冬用のグローブ
遠出するなら中に光電子インナーでも着ければおｋ

っ気合

スポーツ用品店に行って中国産の一番安っい薄っぺらなスキーグローブ最高
別に指割れてる必要無いし、仕様柄風は通さない、血行結構ホッカホカ。

口に入れるわけじゃ無いから中華製で全然大丈夫ですよ。

ハンドルカバーの中にホッカイロ

>>667
言うまでもなくそれがベスト。

>>667
1万5千円クラスぐらいの、各社トップグレードの真っ当なウィンター
グローブが第一候補だと思うが、見た目をを気にしなければセフメの
ハンカバとちくわスポンジの計2000円弱でそれより遙かに暖かくなれる。

保温性と操作性は反比例。
この季節は見た目よりも実用性を選んだほうが幸せだと思う。

>>675
で？
実用性ってえのは、保温性と操作性のどっちのことなの？

なんだ、ただの文盲か。

ゴールドウィンは高いだけあって良いわ。

>>675
安物ばっかりみてるんじゃねぇの？

技術の進歩？だか最近の安物も馬鹿にできないよ。

毎度ホムセンとかで千円程度の買って使ってるけど、今年買ったやつは薄くて柔らかいのに、全く手が冷たくならないよ。
２，３年前から使ってたやつは厚手で下に軍手はめないと冷たかった。
今回のは軍手とか付けなくても平気。

あとやっぱり洗うのが楽なやつがいいよね。
裏返して洗わないときちんと指先まで乾かないから臭くなる。
厚手だと裏返したり戻したりするのに苦労する、しかもきちんと戻らず中綿ずれたり。

ただ、コケた時の保護性？は当然ないよねｗ

つまり1万程度の手袋はもっと良くなってるってことだな。

防寒具は進化したね。
そして安くなった。
一万円も出すと発熱素材とかになるんじゃないかな？

グリップヒーター復活！

取り付けてもらって1年以上になるんだが、バイク屋がメーカーに掛けあってくれて
クレーム扱いになったので負担金額ゼロだ。

明日からセフメ#130との炬燵コンビが復活なんだぜ？

ホームセンターで「サーモトロンで保温性・機能性がアップ！！」と書いている
ハンドルカバーを1,500円で買ったけど十分あったかいよ

リードに乗って9年
ついに今年ハンドルカバーデビューしてしまった

オクの話題だがあんなきったねぇ加工プーリーを金出してまで買う奴居るのかよｗ

入札入っているね。
段付き磨耗もあるから、これはプーリーの寿命尽きているんだが・・・。
まぁ、１０００円ならばｲｲﾝｼﾞｬﾈ？

手持ちのディスクグラインダーで削ったのかひでー仕上がりだな。
あれじゃクランク回りが逝きそうだ。

となりで出ているＫＮ企画の中古プーリーも酷いな。
２５００円で落札しておいて、３０００円で出している。

>>688
使用3Km！
どう考えても3000〜4000Km走ったフェイス面ﾜﾛﾀ

ハンドルカバーを買おうかどうか悩んでいる。。。
カバー買ってもグローブは着用してる？

今日くらい冷え込むとハンカバ＋冬用グローブでもかじかむぞ
ちなみに京都市内で最高気温1℃

最高が１度なの！？
盆地だからなぁ。

>>690
手袋は夏でも必須だろー
グリップヒーターも「手袋してください」って書いてあるな。

スレ違いでｽﾏｿ

インジェクション車って、エアクリに穴開け加工とかして
空気たくさん吸わせても、セッティング不要ですか？

FIが勝手に燃調合わせてくれますか？

JF01リード125乗りですが、現役で乗ってる方いますか？

>>694
車種により。
エラーでてエンジンかからないのもあるし、何事もなかったように走るのもある。
まずエアクリとっぱらって、効果があるかどうか試して。

>>694
コンピューターが補正するにも限度があるし、
そもそもインジェクターがノーマルでキャパギリギリの場合もあるかもしんないし。

>>695
ほとんどいないね。
たまーに、このスレでカキコミあるけど、多くは無い。

>>695
エンジン二台目ですが何とか通勤に使ってます。

こんばんわ、年末にこのスレで相談にのってもらい
オートチョークの部品を>>475さんに
送っていただいた>>462です

オートチョークを送っていただき
プラグとエアクリのスポンジをヤフオクで落札し
正月前に必要な部品を揃えることが出来たのですが
大晦日にインフルエンザによる高熱にやられ
結局、正月休みの間にできたのは、プラグとエアクリの交換だけでした

はずしたプラグは素人目に見ても、「これはまずいんじゃね?ここ火花飛ぶとこだろ？」
という状態だったので
プラグを交換したら、かなり症状は改善され、エンストする頻度がさがり、
前は信号でとまると、アクセルをクラッチ？が心配なくらい、ふかし続けないとエンストしたのですが
交換後はエンジンの回転が下がっても、
わずかにアクセルを開けるだけでエンストを免れることが出来るようになりました

かろうじて通勤に耐える状態まで改善されたので
結局オートチョークはまだ交換していません
ただ、エンジンがあたたまってくると、信号でエンストするという症状が根治したわけではなく
最近また、わずかに症状が悪化する兆しを感じるので
やはりオートチョークの交換する必要を感じている今日この頃ですが
寒さが緩む3月くらいまで、なんとかこのまま行こうと思っています
というのは、病み上がりすぐに寒さに耐えながら外で
プラグ&エアクリ交換に3時間ほどかけたのが、とても辛かったのです。
なかなかサイドカバーがはずれんかった、日もくれて、どんどん暗く寒くなるし・・・
ナンバープレート横のプラスティック的な材質のネジは結局外すことが出来ませんでした。

>>475さんに送っていただいた、オートチョークは役立てさせていただきます。本当にありがとうございました。
御恩は忘れていません。
アドバイスを頂いた皆さんも、ありがとうございました。

>>700
乙
寒空の下、病み上がりでよく頑張った

自分でメンテしていくなら、
オートチョーク交換は早い方が良い
それで改善しない場合、次の行動へ移れるから

ボディカバークリップは経年劣化で外れにくくなる
ニッパーでばきばき壊して交換オススメ
本田直営店で1個100円
オクの汎用品だと10個260円だよ

あのプラスチックの固定は、「トリムクリップ」
バイク用品店のネジ売場で、キタココンビニエンス ブランドで売ってるYO

クリップ外すときはネジ頭の真ん中を押し込んでから引っこ抜く。
付けるときは、あらかじめ先っぽのツメを広げながら押し込んで、ネジ頭の真ん中飛び出させてから使う

このクラスで水冷で荷が積めるといえばこのバイクくらいだしな。
空冷のバイクは夏にダレるのできらいですね。

>>700
乙です。ムリせずがんばって((*´∀`))

>>703
ああ、また善良な方が迷い込んでおられる。ここは空冷乗りのオアシススレですｗ
でも、2ストリードって意外に熱ダレしないよね。そこは気に入ってる。

ブレーキパッド交換したらキーキー鳴くようになってしまった
原因分かる人いる？

ブレーキパッド

取付時、
金やすりでパッドの角落とす
パッド裏にグリス塗る

これで殆ど鳴かないハズ

パットの当たりか組み込みミス。
角を削ると改善することもある。

>>706
元に戻せば無事解決。

>>696 >>697
�dくす。キャブ車にしますです。

角を落としてるとき、
たまにボロッと欠けるときがあるんで
最近は、グリス塗るだけにしてる　・・・

前スレで3万3千キロリード90で質問した者です
症状は40キロまでしか出ず、色々とメンテしましたが直りません

今ではキックでも掛からず(ごくたまに機嫌が良いと掛かってくれます)
セルは全然回りません(カツン・ウィイイーンと空回りではなく、カツッ・ﾌﾟﾋﾟｰｰと電子音が鳴ります)

ﾌﾟﾗｸﾞ・ﾊﾞｯﾃﾘｰ新品交換・ヒューズ確認
ｴｱｴﾚ清掃
キャブO/H
(通導、ジェット類穴確認・ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞ新品交換・ｴｱｽｸﾘｭｰ1･1/4戻し・ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰツライチ)
腰上O/H、（ｶﾞｽｹｯﾄ、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ新品交換、オイル塗布・センター出し）
ﾏﾌﾗｰ、ｴｷｿﾞｰｽﾄｶﾞｽｹｯﾄ社外品交換
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ・CDI動作品交換
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ新品交換

新しいガソリンを入れ、キャブにはキチンと来ています
駆動系のﾍﾞﾙﾄ・WR・ｸﾗｯﾁｼｭｰを除くと
後はリードバルブ・スターターリレー交換くらいかと思いますが、
他に何か確認すべき所はあるでしょうか？
手を尽くしましたが、手詰まり気味で泣きが入っています

>>713 センスタ掛けて後輪を手で空回しできる？
上の状態でエンジン掛けて、空ぶかしした時の吹け上がりは？
上の状態の時の排ガスは無色or白煙？

>>713
素直にバイク屋持っていったらどう？
早いし、安いぞ。

>>713　ネタか？　
腹痛の原因がわからない医師が心臓手術（腰上OH）やりましたってほんとかよ。
で、心臓にはどんな疾患はあったのかカルテ（＝書き込み）に経過が書いてないぞ。
そもそも心臓に疾患はなかったってこと？
こんなヤブ医者がどこ手術したって、患者（バイク）は助からないよｗ

さらに入院中にヤブ医者にそんなにあちこち手術された体では、案の定腹痛以外の部分も異常をきたして、ついには自力での歩行が無理となｗ
ーーネタはここまでーー

以前の不調なだけなら、走行できたことから圧縮と火花それにオイルはとりあえず足りているので、あとは混合気通り道をタンクからマフラーまで確認すれば、どっかしら異常があったはずなんだけど。
こういうときは原点回帰して1から見直すんだが、基礎がない人に原点帰れってのは無理な注文で、むしろこっちが手詰まり。

>>714
まかせたｗ

22000キロの90を、エンジン掛からないからってもらってきた。
車からジャンプして掛けてみたがセルは元気に回るがくすぶりすらせず。
キックはできるが戻りが悪くてだめ。
とりあえず明日キャブ外してみようかと。
タンクは錆びは無いみたいできれい。一応ガソリンを入れ替えた。

基本中かもしれないけど、キャブが詰まってたらプラグは乾いたままだよね？

>>713
プラグに火花は飛んでるのか？
セルモーター直結で試してみたら？

>>717
＞基本中かもしれないけど、キャブが詰まってたらプラグは乾いたままだよね？

プラグが乾いたままの「時」もある。
また、圧縮していない時も乾いたまんま。

どんな状況でエンジンがかからなくなったのかの方が重要。
放置されていてかからなくなったのか、はたまた走行中にかからなくなったのか。

713です
ｴﾝｼﾞﾝ掛かりました！

原因は「ﾊﾞｯﾃﾘｰ切れ」
ﾚｽﾄｱ開始二ヶ月前にﾊﾞｯﾃﾘｰを新品交換していたのですが、
普段鍵を挿しっ放しでｲｸﾞﾆｯｼｮﾝON状態で放置している時があり、
ブレーキランプ点灯が続いてﾊﾞｯﾃﾘｰ切れに･･･

予備のﾊﾞｯﾃﾘｰに交換したら、見事復活
最高速も60〜70まで確認

そして当初の40キロしか出ない原因は「CDI不良」でした
今では綺麗に吹けあがるように！

ｴﾝｼﾞﾝ復活時、感激のあまり「フオォォォっ！！」と思わず奇声を上げてしまいました
今日は興奮して眠れそうにありません

ここまで直せたのはこのスレの皆さんのお陰です
本当にありがとうございました！！

>>713
プーリーとトルクカムは見た？

プーリー
・WRの偏摩耗
・スライドピースの変形
・ランププレートの穴の変形

トルクカム
・グリス固着
・カム溝摩滅
・ピン変形

このへんを確認した方がいいかも。
どれかで変速できてないだけのような希ガス。

あと、念のためプラグコードも交換。
雨水が侵入してコイル部がサビサビになり通電不良になる場合がある。



あ、足長蜂(?)がマフラーの中に巣を作ってたせいで排気不良になったのを
以前聞いたことがあるｗ

>>721
クランクケースカバーはまだ開けていません
当初の目標はｴﾝｼﾞﾝの吹けあがり回復だったので
これからﾌﾟｰﾘｰチェックとリード100トルクカム交換を予定しています

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ（PLではｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙと表示）も動作品と交換しましたが
問題無かったです

今ではセル一発で掛かります
ちゃんと動くバイクって素晴らしいですね

>>720
うわっ、本当に私が前スレで予言したＣＤＩが原因だったのか！！
レアケースなんで解らなくても仕方ないな。
とりあえず良かったね。

>>713 馬？ レギュレータも換えとけ

>>720
バッテリーが弱っていても、完全に存在しなくても問題なく走る。もし仮に（ありえないけどｗ）バッテリー内部で異常が起きて、膨大な電流が流れたり逆流したとしてもヒューズが切れるだけで、エンジンが掛からないという事態は発生しない。
それと、キーONだけではテールのポジションランプは点灯しない。つくのはオイルが減っているときにオイル警告ランプがつくだけ。

キックの蹴り方が未熟なのと、整備をおざなりにしたことが重なり、キックでは始動できないことを
エンジンが掛からないと言って書き込んだ。
そして未熟なキックを使わずにすむようにバッテリー変えたらエンジン掛かったので、バッテリーが原因だと思い込む。

誤情報がまざってるし、一気にいろいろ交換しすぎて本当にCDIが原因だったかどうか確定できていないと思うが。

まあ、本人がそう思って感動しているんだから、いいかｗ

70％でエアクリ、20％でキャブの汚れや異物、マフラーの詰まり8％、CDIは2％ぐらいか。

ここまできたら、ＣＤＩ元に戻して４０ｋｍしか出ない事を検証して欲しい。

キーをONにしたまま…で、CDIのコンデンサに過充電
そのためコンデンサがいかれてCDIが故障という流れなのかな？

うんにゃ、ＣＤＩは壊れていたならば初めからだろう。
リードってバッテリー点火じゃないよ。
だから、キーオンではコンデンサは無いよ。
ＣＤＩの壊れる原因は解らない。
本当に突然飛ぶ。
たまーにアースがとれていなくて全部飛ぶこともあるが。

>>725も言ってるけど、リード90はフラマグCDIなのでキーONにしようが
充電されない。フライホイルが回るとCDIに充電。
キャビーナとか、リード90以降はバッテリーCDIだけどね。
リード90でキーONで電気使う所ってガソリンメーターぐらい？
オイルランプとかウインカーは点灯させないとして。

かぶった(皮

>>719
放置していたらしい。現にマフラーの出口がカラカラに乾燥していた。
圧縮が無いのは腰上開けないと判らないよね？

「リード９０があれば灯油運ぶの楽だったのに」

>>731
放置していたならば、プラグ変えて、ガソリン変えて、
バッテリー二個つないで長時間クランキング。
車があれば車のエンジンかけつつ、長い期間クランキング。
これでたいていかかる。
圧縮はエアクリはずして、
キャブを手でフタして手のひらが吸い込まれるのを確認するくらい。
放置車両ならば難しく考えないで、簡単なところからでしょう。

テールつきっぱってことはパーキングブレーキ常時使う人なんじゃない？
ブレーキスイッチの故障てこともあるだろうけどさ

>>731
単なる長期放置で不動なら、とりあえずキャブOHが第一候補。
これが不動だから放置していた、の放置だと、ほぼ全域が確認対象になってしまうから、この情報の有無は重要ってこと。

劣化した古い燃料を排出するためのクランキングは、インジェクション（自動車）でよく行われるが、キャブの場合は不要。
フロートのドレンボルト緩めればOK。あとは数回キックすれば燃料ポンプが動いて新しい燃料は補充される。つまり、ガソリンが劣化しているだけで燃料経路の封鎖や固着が起こってなければ、１０回程度のキックでエンジンが掛かるはず。

この時、黄色くて腐ったにおいのガソリンがでてきたらクランキングしなくてもキャブOH確定。新品はタンクに入っているとのことだから、比較は簡単だね。
あんまり新鮮なにおいがしないという程度だったら、キックをしつこくやればかかる可能性も少なからずあるが・・・

元オーナーが長期放置で不動確認＞さらに熟成させたところでゴミと判断＞YOUにプレゼント　
という流れだろうから、キャブOHは確定でいいと思う。

ちなみにセルは、３秒回して１０秒休む　が基本。熱でモーターや配線がやられる可能性があるから１０秒も２０秒も連続で回さないでね。

詳しい方が多そうなので、私も質問させてください。

今リード90に四輪用タコメータ付けようとしてるんだけど、
皆さんはタコ信号ってどこから取ってますか？

タコの説明書では、イグニッションコイル一次側のマイナスと書かれているけど、
実際にマイナス側(緑)に繋いでも反応なし。プラス側(黒/黄)でも反応なし。
もちろん、プラグコードに巻き付けるだけでは反応なし。

ピックアップコイル(青/黄)に繋いでみたら、アイドリング中はちゃんと動いているけど、
3000rpm越えると0rpmに戻ってしまうんです。

定周波発信機は持っているので、タコメータ設定(2st1気筒＝4st2気筒相当)が正しいことや
タコが壊れていないことは確認できるのですが、
オシロは持ってないので波形を見ることができません。

>>736
もともと6000rpmまでしか計れないタコなら、2ｓｔの3000rpmで上限にブチあたることになる。
ノイズが多く信号が拾えないなども考えられる。
パルス信号が４輪ほどきれいに出ておらずメーター側がうまく認識できないのかも。
アイドリングはOKなんだし、感度つまみなんかついている製品だったらなんとかなりそうな気配はするね。

感度つまみ追加＝回路たどって抵抗かませて様子見る・・・めんどくせｗ　俺だったらデジタルで自作する。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e107045377
俺これ付けてる。

CDI不良の検証をしてみました
左が古い方、右がオクから引っ張った動作確認済み品
http://2ch-ita.net/upfiles/file3178.jpg

古い方は
セルのツキがやや悪い
アイドリング不安定
吹け上がりイマイチ
最高速はなぜか60km/hまで出た

新しい方
セル一発
アイドリング好調
なめらかな吹け上がり
最高速も70km/hからまだ伸びそうな勢い

今回ｴﾝｼﾞﾝ始動に漕ぎつくまで片っ端からメンテを行ったため、
40キロしか出なかった理由は正確な意味では判りませんでしたが、
CDIが原因の一つであったのは間違いなさそうです

>>739
おお、検証してくれたのか、サンクスです。
その感じからして、ＣＤＩが原因の一つだったので間違いなさそうですね。

>>733,735
さっきキャブ外してばらしてみた。予想に反して腐ってなくて、ジェットも穴が
空いていた。
気になったのが、MJが92番、SJが38番になってたこと。特にいじってあるリード
でないんだけど・・・
くれた人は、自分で治してみようかと思ったけどセル回しても掛かる様子がない
ということでめんどくさくなって放置してたリード。前のオーナーがどんな乗り方
してたのかは不明。
暗くなったので明日キャブつけてやってみるけど、キャブの詰まりでない気が
してきた。う〜ん。
クランキングしてポコポコと吹き返しはあるので、最低限の圧縮はありそうです。
もしキャブでないなら燃料ポンプか、CDI？でもリードで燃料ポンプが死んだという
話はあまり聞かないような。

>>741
燃料ポンプが壊れることは少ないけど、
負圧のホース亀裂で燃料ポンプ働かないはよくある。
キャブに燃料回っているかで確認。
状況のわからない、エンジンのかからないマシンの
壊れている所を予測するなんてプロでも可能性は無限大と答えるよ。
とにかく燃料が回るまで時間がかかるから、
組み付け時にフロートにガソリンを入れることで
燃料系か点火系か切り分け出来ますよね。
まずはここから。

>>742
ありがとう、負圧が効かないことも念頭において明日見てみます。
この型のリードの使い易さがやはり忘れられず、なんとかよみがえらせてやりたいです。

>>741
パーツリストを読むと
型番がHF1200001以降のリード90は
MJ92番、SJ38番になってますね

もし燃ポンなら・・
負圧のチューブ外して口で吹く吸うを繰り返す・・
繰り返しても燃料出てこないならポンプ。

無茶しやがって・・・。

741の経過。
キャブにガソリンが来たのをドレーンで確認、プラグも火が飛んでる。
いまだ掛かる気配なし。キーONで燃料系やリアブレーキランプも点灯してて、
ハーネスは大丈夫だと思う。

>>747
おれならば
1.マフラー外す
2.Vベルトを外す
4.ヘッドライトOFF
3.エアクリーナーボックスを外す
4.セル回しながらガソリン注入。（オイラー推奨 パーツクリーナーでも代用可）
5.またはキャブのインテークを手で塞いで（ハンドチョーク)セルを回す

いっぺんに全部やってもいいしひとつずつ試してもいいし。
火気燃料使用注意のこと
エンジンがかかったら爆音なので即キーオフの準備をしてね

>>748
エアクリーナーは外してやってた。ヘッドライトは常時ONの型なのでそれは
どうしようもないけど、エアーが多すぎかと思いエアクリーナー取り付けたり
したけど、やっぱダメだ〜。案外単純な原因なのかもしれんがまだ突き止められない。
マフラー外しはまだやってないけど、ボルトがさび付いてるので556ぶっ掛けて
しばらく放置中だよ。

圧縮もおｋ、点火もガスもおｋっていうともう掛かってもおかしくないんだけどな〜
セル回してプラグ濡れてる？マフラーからの空気がガソリン臭するのかな？
引き続きがんばれ〜

>>750
あ、それならばプラグは乾いてるのとマフラーは無臭。
てことは、キャブにはガソリン来たのにシリンダーに行ってないてこと？
リードバルブがおかしいんかな。もう少しだとは思うけどまた明日がんばる。

燃料系がクサいねぇ
エアクリーナを外したキャブのインテークを手で塞いでクランキングすると大雑把なエアーの吸い込み感がわかる。
塞いだ手が燃料で濡れるとガスが来てるってことがわかる。
クランキングしながらパークリ注入はやってみた？

↑748でした　^^;

>>752
手持ちがあいにくなかったのでそれはやってませんでした。
フロートにガスが落ちてきても、その先に行かないっていう原因としてなにが
ありそうですかね？昨日外してみて、さらに洗浄しジェット類は完全に穴が通ってます。

>>754
プラグがぬれない、やたらキックしまくってるのにガソリンのにおいがしないということだと、やっぱ燃料来てないね。

フロートのドレンを開けっ放しにして、キックして送られた燃料がジャブジャブ漏れるか確認したい。
キャブ単体状態のときにエアガンでガソリンがきれいに気化するか見ておきたかった。
OH時、スクリュー類もちゃんとはずして、Oリングの痛みがないか、スプリングとワッシャーは入っているか、オートチョーク本体が定位置まで刺さっているか、穴にパーツクリーナーを吹きかけた時勢い良く貫通している手ごたえがあったか。
組み付け時は、アイドリングスクリューが面（つら）よりちょっと奥（1〜3mm）。エアスクリューは1と1/4だっけかｗ
今は冬だからオートチョークが死んでいた場合に備えて、空気は押さえ気味で。

本当にキャブが異常なしなら、マフラーの鬼詰まり確認。ちょい詰まりでは最高速が落ちる程度。
>>748お勧めの爆音覚悟の点検で。
ちゃんとアイドリングする車体なら、マフラーなしでもキック１発で始動する。

>>737
タコは8000rpmまでのものです。
あと4st2気筒と2st1気筒は、おなじクランク一回転で1カウントなので問題ないと思います。
指針位置と実信号との調整用ボリュームはあるんだけど、感度つまみはないみたい。

試しにタコ信号ラインに抵抗入れてみたら、測れる回転数が下がっていってしまう(3000rpm→2000rpm)ので
ローパスフィルターが出来てしまっているのかも？
今度は、タコ信号に同軸線を使ってやってみます。
視認性からアナログタコに憧れているので、このまま頑張ってやってみようと思います。


>>754
>フロートにガスが落ちてきても、その先に行かないっていう原因としてなにがありそうですかね
自分も同じことでハマった時、キャブトップのスロットルバルブを逆付けしてたことがありましたｗ

始めまして、リード１００に乗り初めてます。
燃費は満タンでガス欠した時で２１８キロです。
２サイクルの割にはなかなかと言えるのではないでしょうか？
前車はカブ９０でした。

今、燃料残りわずかで走行距離数179.6で5.84リットルでした。

車種は違うけど、燃料フィルターに、クラゲみたいなグニュグニュが詰まってたことあったYO

>>757
なんでリード100に乗り換えたんですか？
私、今リード100に乗っててカブ90が気になってます。
リードに不満はないんですが、ただなんとなく。
差し支えなければ教えてもらえませんか？

早速のレスをありがとうございます。
足元に２リットルのお茶の６本入り段ボール箱を置けて便利だからです。
埼玉県に住む従兄弟(６０歳)と交換しました。
小生、神奈川県に住む５０歳です。
３０年ぶりのリードです。当時は３４年前にロードパル→ロードパルＬ→パッソル→パッソーラ→タクトフルマーク→リード→スペイシーと年がら年中乗り換えてました。
当時のリードは最高速度６８キロでスペイシーは７２キロ出ました。
加速力はリードでしたが直線距離が長いとスペイシーが追い抜いて行くのです。自動二輪はＺ２こと、カワサキ７５０ＲＳやザッパーこと、カワサキＺ６５０に乗っていました。

今は不景気だし、脳腫瘍除去の手術したので無理ですね。

おお？　何だか懐かしい話になっちゃったなｗ
俺も、ポリタンや大きいケースを積むことが良くあるので、凸凹フロアのモデルは眼中にないな〜。
燃費についちゃ、乗り方の差が影響しやすいモデルだと思うな。俺は20km/Lちょいだ。

ちなみに、俺も以前はカブ90だったし、TX650、SRX-6、SP370、GT185、CB175とか中間排気量ばっか乗ってたよ。

おお、平均年齢が上がった！！
リードって歴史あるバイクだなぁ。

>>761
なるほど、ノスタルジーですね。
それにカブにはキャリアがいりますもんね。

大型も良いけど、原2も楽しいじゃないですか。
軽いってすばらしい。

リード１００にコミネのハンカバ付けてみました。
が、けっこーすきま風が入ってきて冷たい・・・
ハンカバ付けてる方、なにかいい解決策ないですかね？

ハンカバはセイフティメイトの＃１３０　一択。

俺もリード100にコミネハンカバ
あれは雨に強いけど防寒に関してはセフメに敵わないわ
オイルはいろいろ試したがフィーリングが一番良かったからGR2入れてる

セフメ160を3年目、コミネ見かけて買おうかなと思ったけど柔らかすぎで
躊躇してセフメ継続中。すきま風対策はハンカバスレで100均ソフトケースを
切ってサイド(ハンドル通す所)内側に貼り付けたってのを見た

俺もロードパル世代で、又欲しいなと思って中古情報見たら吹いた
オイルはスーパーファイン派

４１１です。
みなさんのおかげで６５ｋｍくらい出るようになり、風防も自作したりハンドルカバーつけたりと
リードライフを楽しんでいたのですが
見なかったことにしていたガソリンタンクのサビが思ったより激しかったみたいで
燃料フィルターを掃除しても全開５分で完全に詰まるくらいの状況になってしまいましたｗ
燃料計も動かないなぁと思ってたら錆びてフロート完全固着＋端子が消滅してました。

古いから色々な部分に異状が出てますけど、楽しんでレストアしていこうと思います。
ところでもう少し速くしたいので９０エンジンに換装しようかと思っていますがエンジン以外に何が必要ですか？

>>769
すげえ馬鹿な提案していい？
リード９０買え。

>>769
770に同意。
50,90両方持ってるんだが、似たのが2台あるのは結構便利だよ。
SMやPLは共通だし、いざって時はパーツを融通しあえる。

日頃は90を消耗させないように、短距離のときは50と、乗り分けてる。

＞50,90両方持ってるんだが、似たのが2台あるのは結構便利だよ。

普通、そう言うのを「無駄」って言うんじゃね？

俺、ちょっと弄ったメイン車と完全ノーマルのサブ車の２台のリー９０を持ってる。
ノーマルの予備車が有ると
・配線の取り回し等が分からなくなった時、マニュアルより分かりやすい
・電気系の故障など部品入れ替えでチェックした方がテスタより簡単
・手持ちが無い部品が壊れた時に緊急の部品取りに
・メイン車のメンテ中に急に買出しが必要になった時に
・ノーマル車の乗りやすさを忘れない為に
と、すごく便利です。長く乗り続けたい人には２台運用がお勧めです。

おれはキャビーナ９０とリード９０持ってるよ。
この時期はキャビーナがメインかな、

なんだよ、この流れｗ

どんだけマニア集まってんだよ。同じの２台とか頭おかしいんじゃねぇの？



・・・まあ、うちにもリード90が２台あるけどな。

初期型と最終型で微妙にエンジン周辺パーツが違ってて、
流用できるパーツが少なかったことが難点。

どうせもつなら同型になるように注意。

>>757ですが、スクーターはリード１００だけですが、同系列はスズキのＲＧ50とマメタンが納屋にあります。
どちらも昭和５２年に購入したものです。

うちはリード90後期型改造しまくりと、どノーマルディオAF27かなぁ。
パーツの流用とかは一切できないけど、リードがドック入りしてる間の足・・
パーツ買出しとかも含めて、ディオでやってる。
同じの2台は良いけど、リードって大きいからディオの小ささも便利で良いよ。

リード９０がメイン機だけど他に６台も持ってる俺ってバカかな。。
他はいらないよ〜ってもらってきた５０ccスクーターだったりモンキーだったり

スレ伸び〜

EXの購入を考えてます。
ラゲージボックスには，どのメーカのフルフェイスでも入りますかね？

>>778
大丈夫だ、俺なんかリード90の他に20台くらいある。ｗ

質問取り消します。

>>781
バイク屋さんですか⁉

Σ(゜口゜;

なんでそんなに同じ車種をそろえられるのか…ｗ

うちにはすでにバイクが三台あるのでリードをさらに買い足すのは難しいです。
９０エンジンがぽんで乗るなら楽かなーと思ったんですが･･･

オイルはずーっとULTRA 2 SUPERを使っていたんだが
ＪマートでSUPER FINEが798円で売ってたから買ってしまった

ついに俺もSUPER FINEデビュー
違いが体感できればいいが

不動車リード90が直ったので
4st50ccから乗り換え、本日デビューしました

いやぁこのバイク便利ですねぇ〜
加速はすこぶる速く、メットインは詰め放題
乗り味もジェントルそのもの

燃費がもう少し伸びて欲しいけど
こりゃいいや

スレタイに偽りナシですね

>>785
誓ってよい。
違いはワカンネ。
焼きつくか、焼きつかないかの分かれ目の時に違いが出る程度ですよ。

>>786
その内、不満が出てくるに７万ガバス。

>>411
エンジンハンガーは50,90共通だからぽん付けできるんじゃないかなぁ？

ショックは50/90で異なるけど、多分二人乗り対応のためでは。。。

そしてその不満をここでぶちまけて、解消できる。
まさに良いバイク。

汝、削り過ぎることなかれ。
フェイスタッチしても頂点カットの前にワッシャで調節してからじゃないと駄目だな・・・。

主よ、従います。

父と子と聖霊の御名によりて、アーメン。

リード100のプラグ交換をしようと思ったのですが、購入したプラグ
(NGKのBPR6HIX)はターミナルナットが付いてるモデルでした。
これは外してOKですよね？ペンチで外れるかな…？

>>790
ベルトが減った時のことを考えないで削りすぎたりなｗ

>>792
奥歯でカジってそのまま外し、プッてゴミ箱に入れたらカッコいいと思う。
おれはペンチで外すけど。

>>794
昔、それやって歯先が欠けた俺へのあてつけか。

>>785
高回転が軽く回るようになると思う。
それをフケが良くなったと思うか、焼き付きそうで不安に思うかは
人それぞれだと思うけど。自分はちょっと好きになれない…。

大変困って難渋してる最中なので、
このスレの住人さんに相談に乗って頂きたいです。

当方、リード100に乗っており、購入したバイク屋さん任せの無知な者です。
毎日利用し35000�`ほど走っております。言い辛いですが、野ざらし駐車です。。。

先日、エンジンがかからなくなり、
修復の為馴染みのバイク屋さんに一時預かりしてもらっている最中です。
修理個所を聞くとエンジンが焼けついていると診断されました。
バッテリー交換したばかりなのでセルモーターは元気に回ります。
また、ずっと使用していなかったキックも堅く動きません。

詳しくみてみないと分からないが修理に6万〜掛かると言われました＞エンジン＆キック
思いっ切って新車のリード110に買い代える時期なのかなと色々困惑中です。。

バイク屋さんの査定として適正な修理価格かどうか？
エンジンオイルを確り入れていたのになぜエンジンは焼けついてしまったのか？
リード100とリード110の大まかな変更点＆評判などはどうなのか？

この3点、「なんとなくこうかも」など、分かりそうなことがあればお教え願えないでしょうか？

>>797
＞バイク屋さんの査定として適正な修理価格かどうか？

腰上やったら、そんなもんよ。

＞エンジンオイルを確り入れていたのになぜエンジンは焼けついてしまったのか？

見てもらったバイク屋に聞きなさいよ。
エアクリーナが破れたのかもしれないし、回しすぎかもしれない。
リードは強いほうだけど、２ｓｔってそういうもんだと思ってよい。

違うお店へ持って行って「LEAD110EXをおたくで買ったらこのバイクはいくらで引き取ってくれますか？」と聞くとよろし

>>797
クランク・ベアリング逝ってたなら、そのくらいはかかるよ
バイク屋は少なめの金額は言わないのが普通だけどね。
毎日乗ってて、エンジンから異音などはあったのかな？

キックが動かないってだけで焼き付きって言ってるんじゃないの？
最後に乗った時は普通だったんなら、置いといただけでは焼き付かないよ。
それにちゃんとシリンダーやピストンを外して見てみたのかな？
なんか怪しいぞそのバイク屋も。

セル回ってるってことは完全やきつきじゃなくて抱いてる程度か？

私がバイク屋だったら、手を付ける前から
「シリンダ抱きつきかな？二万で済むよ。空けてみて６万以上かかるかも」
なんて言いません。
「じゃあ、二万で済まなかったら止めて」
「分解費取りますよ」
「えー、見るだけジャン」
なんてやり取りが目に見えているから。
「６万以上かかると思う。買い換えたほうがいいかもしれませんね」
私でも言うと思う。
しかも、壊れた時だけチョイチョイ来ていてお金落とさない客ならは
追い払うためにも言いますね。

みなさん即レスありがとうございます！

>>798
分かりました。ありがとう。

>>799
それはちょっと考えていないですね。このバイク、その店で買った2台目で、
もう１台目合わせて17年ぐらい世話してもらっている店ですんで。
確かにもっと安く買える大型量販店もありますが、
遠方で融通が利かない点や今まで蓄積してきた信頼感や安心感が違いますから・・・
3台目も買うならやはり馴染みの店で買うかと。
その店の規模（お世辞にも大きい店とは言えない昔ながらのバイク屋さん）
でできるなり安くしてくれてもいました。

>>800
冬だから・・と思っていたんですがここ1週間朝一のエンジンの掛かりが物凄く悪かったです。
もうロートルなのに自分の操作も悪かったかと。
朝一暖気せずアクセル回しっぱ発進とか（反省・・

>>801
同上ですんで、信頼しています。無知ゆえ気になったからこのスレにカキコしました。

>>802
そうかも知れません・・。
冷ませば、多少エンジン掛かるかも？と思わせる挙動もします。

>>803
同上ですんで、その可能性は低いかと。。

これはひどいｗ

>>797
> バイク屋さんの査定として適正な修理価格かどうか？
腰上交換のパーツ代と時間工賃ならそんなもん。
シリンダー、ピストン、ヘッドその他細かいの交換？
横型なのでエンジン下ろすだろうし。

>エンジンオイルを確り入れていたのになぜエンジンは焼けついてしまったのか？
何故ってメンテナンスしてないのに分かる訳無いでしょう。
抱いてるのも焼いてるのも、バイク屋にしてみれば同じ事かも。

>リード100とリード110の大まかな変更点＆評判などはどうなのか？
変更点というか、別のバイクです。2stの頃の血は一切混じってない。
軽いチューンでゴキゲンマシンになるらしいけど、着座姿勢のダルさは一級と思う。

>>806
ありがとう。よく分かりました。

焼けているかどうかを簡易にチェックするには、
いちいちエンジンをバラさなくても５分もあればできるね。
まともなバイク屋ならね。

見る前から値段を決めつけている辺り、詐欺屋に近いものがあるって事。

キックが降りない、ってのはベルトカスがギアに固着してるだけだろ。

>>808
じゃあ君に質問。
簡易チェックで抱きつき程度だったので「修理代２万です」っていうから預けた。
バイク屋が実際に開けてみるとチェックでは見えない部分でシリンダーが修復不能状態だったので、シリンダーごと交換しました。
１週間後に「できたので取りに来てください」っていってみると
「修理代６万でした」って言われて、はいそうですかって払うか？

そして次の段階。
同じく修理代２万というので預けたが、簡易チェックでは見つけられなかった不具合があり
部品を頼む前にあなたに電話しました
「追加で部品が必要なので合計６万円ですが修理しますか？もう開けちゃったので元に戻すとしても工賃は１万５千円もらいますが」

どちらがいいですか？ｗｗｗ

俺は１万５千円すら払わねえ。

>>811
「じゃ、開けたブンの工賃７５００円だけ頂きます。いつ引き取りに来られますか？」

開けた形跡もないのに１万５千円払う人がいるかもね…

７５００円なんて払わねえ。
せいぜい千円。

開ける開けるって、どこを開けんの。
どこも開けなくても見て見りゃ解るだろ普通。
常識的に考えなくても。

>>814
「こちとら客に言われたとおり作業した。作業代払わなければもちろん裁判。バイク保管料は最初１ヶ月は無料だがそれ以降は月５千円いただきまー」
ってなって、裁判がんばってｗ　となるだろ。

そうならないために、最初に最大値に近い値段ををいうのは基本中の基本。
それを詐欺っていうなら、どういえばいいんだ？ｗｗ　
無知な俺に教えてくれ。

17年で2台って、店からしたら最低ランクの客だよ
でも7割方この手の客だろうけどね、信頼関係あったらもっと話せるんじゃない
>>803を一歩進めて、開け(バラし)てみていくらかかるか見て治すか、
修理見積もり分は無料で新車買うか考えさせてくれる店も多いと思うよ
オイルはしっかりって、ホンダ純正入れてた？

ココの住人はそれ位は自分で治せちゃう人多いから、数千円で治せちゃう

110は街中で見かける程度だけど、新しいw・メットイン広そう・思った程
遅くないかも？でも最高速80kmちょい位？・詳しくはWebで

オクにて100/90-10新品タイヤ二本を3000円でget
手組みに挑戦してみた

二本交換に四時間も掛かった
ｳﾎﾞｱｰ('A`)

>>818
俺は友達のも交換してあげるようになって一本１０分でいけるようになった
先が大きめのタイヤレバー一本と後は慣れだねあれは

17年世話になって蓄積してきた信頼感や安心感があるんだったら
今回も信頼して預ければいいのではないかと

俺だったら先ず自分で開けてみるけど、それができないから6万円。
技術料＋パーツ代と考えれば高いもんじゃない。
でも、2ストリードにこだわりがないなら乗り換えお勧め。リード100はヤフオクに出せば1万円以上にはなる。

それが出来る人ならこんな質問にはなってないんじゃなかろうか
案外預けてみたらピストンリング交換だけで2万円位で済んだりして

店側は色々なリスクを承知の上で見積もりいわなくてはならないから。
我々は「店に任せりゃそんなもん」だけでいいんじゃないか？

つうか技術も知識も無いんだから金額がどうたら言っても仕方ないよなｗ

ついでにやる気も無い。
これ言うと時間が無いとか言い出すの居てるけど、時間なんざ作るもんだからな。

工具も無いだろう。
買い揃えるのにお金と手間かかるし。
だったら、バイク屋任せが一番。

というか、最初の段階で、
「不動の原因を探すだけでも1万円は掛かります。
その時初めて修理代金等、全体の見積もりが取れます。」
って感じじゃ駄目なの？

はあ〜、技術もねえ！知識もねえ！やる気もねえ！工具もねえ！そんなぁ私が思うのはっ、バイク屋の工賃が適正かどうか！
生意気言ってないでバイク屋の言われるがままに金払えっていう。

一時期節約のため自分でタイヤ交換してたけど
今はタイヤ1本工賃込み3200円で交換してくれる店を利用してる
パソコンもない時代は無知だからナンカイや2りんかんで高い金払って交換してたわ

>>829
それは安いな、チュンシンタイヤとかなのかな？

隣がバイク屋だからすべて任せてる。
ちなみにうちは日本そば屋。
バイクだけじゃない、近所にあるものはすべて持ちつ持たれつが暗黙の了解。
ヤマダ電機で１０万のテレビも並びの電気屋で１４万で買うシステム。
ドラッグストアで２５０円のティッシュも向かいの薬局で４００円で買うシステム。

>>831
近所が本当に仲がいいならありだと思うけど
ネットショッピングで村八分とか怖いわ

ttp://www.nrmagic.com/cgi-bin/nrmagic/siteup.cgi?&category=1&page=1&view=&cart=detail&no=195
これ、どうなんだろ?ホントに燃費UPするかな？

きょうはタコメーター取り付けてみます。

デジタルタコメーターって　回転数表示のの＋−補正って出来るのね、

説明書に「車両のタコメーター表示に合うように補正をかけてください」

ってさ。

タコメーター付いてないから付けるのに、どうしようかな

ちなみに、リード９０の下り坂最高回転　いくつ暗いか分かる方お願いします。

原付のアイドリングって１５００回転くらいあるのかな？

8600ぐらい

ありがとうございます。

オー　ココノヒト　ホント　カンシャデス

>>833
タイヤの空気圧を0.1kg上げることの方が効果あるよ
その程度のもの

>>831
近所のお家の庭は、俺んちの庭状態（他家族が敷地内に無断侵入してもまったく問題ない地域）で、よそで買い物したらウチの中に運ぶ前にばれるｗ
その代わり常連客としてチョクチョク来てくれるなら、等価交換か。
地域外の客を「このそばやうまいから」と連れてきてくれる可能性＝広告費ということでそこは納得していくしかないだろう。

>>833
ウソです。
2stと4stではそもそもエンジンの仕組みが違うので、もし仮にマフラーを共通のものにしたら、2stはろくに走ることができなくなります。つまりマフラーに同じ細工をしても同じ効果はでません。
共通で得られる効果としては、本来のエキゾーストパイプより若干径が狭いものを挟むみたいですから、得られる効果は口を尖らせて吐いた息と同じです。
排気速度が低いときの排気速度UP＝低回転でスムーズに抜けるマフラーとなり、その反作用とし高速排気時は障害物＝高回転の抜けが悪いマフラーとなるでしょう。最高回転数は落ちます。
また延長されたことにより若干パワーバンドが高回転よりになりますが、最終的な出口＝瞬間排気可能量は元のマフラーのままで変更していませんのでパワーが全体的に上乗せされるものではありません。
あくまでマフラー特性に味付けを施す程度のセッティングパーツと断定します。
味付けが変わったことで、のり方がどんぴしゃな人はパワーが上がったと感じることでしょう。無駄に高いこともプラシーボ効果が高くなる要因のひとつです。
典型的ななんちゃってエコ商品ですね。
もし本当に本当だとしたら、温暖化/燃料枯渇が騒がれる昨今、全世界で法律義務化すべき商品。

>>833
無駄に高いな、これw

>>833
特許や実用新案を登録してる訳でもなさそうだな。
すごい効果のある製品なのに。

>>833
こんなのに騙される奴なんて居るのか？ｗ

インチキ羽毛布団(５０万)やインチキ浄水器(３５万)、インチキマッサージ機(１００万)騙されて買う人だっているからね。

>>833
これって、いわゆる排気を絞ってパワーバンド変える商品だろう。
類似品がいくらでもあるから特許は無理だね。

>>831
バイク屋は数少ないから重宝するね。
そのシステムは商店街関係の紳士協定みたいなものなの？

>>838
よそで買い物したことがバレるって尾行？

試しにGR2を初めて買ったけど他のオイルよりサラサラだね

>>844
田舎の商店街なんてストーカーとストーカーが相互監視してるようなもんだからな

>>844
＞紳士協定
まあ、そんなもんでしょうね。
>>846
田舎かどうかは別として一応、横浜市内で電話番号の局番がお二人のレス番みたいな地域です。

リード90にヤフオク韓国製アクセルワイヤー使ってみた
驚く程ピッタリはまった

快適かいてき

>>831
＞そこは納得していくしかないだろう。
という事は、納得できない部分もあるんですね。

>>846
ひぇー、いわゆる商工会の集団ストーカーですね。怖わぁ。

話それたので車体の話にしますが、都内で初期型リードの燃費
ガソリン22km/l オイル700km/l
悪いでしょうか？

韓国製アクセルワイヤー・・・無茶しやがって・・・・。

悪くない
都内のStop＆Goが多い中、燃費22km/l出れば御の字

2stオイルはちと悪いかも
もう少し絞ってもいいんじゃない？

>>850
一晩吊るしてエンジンオイル注油した
(｀･ω･´)b