【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター57【VINO】
YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら､新旧の車種を問わずに書き込みOK!
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000～\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）
前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター56【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282151401/
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000～\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）
前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター56【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282151401/
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テンプレの純正オイルの紹介～のリンクが切れていたので
リンク先修正しました。合ってるよな？
リンク先修正しました。合ってるよな？
3YKのプラグを交換しているんですがプラグコードの取り付け方がわかりません・・・・
プラグを取り付けてからコードはどのように取り付ければいいのですか？
プラグを取り付けてからコードはどのように取り付ければいいのですか？
>>3です。
少し回しなが押し込んだら取り付け出来ました。
少し回しなが押し込んだら取り付け出来ました。
vi-noにOGKのAVANDってヘルメット合う？
色は黒。
色は黒。
>>1乙です
9 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:10:04 ID:L5hmwC5u
>>8
ズバリ。
ズバリ。
>>6
似合わないよ、もっとレトロなデザインとか普通のジェッペルの方がいい
似合わないよ、もっとレトロなデザインとか普通のジェッペルの方がいい
ＶＯＸに乗ってます。改造の参考になるかなぁ、と思ってスレをチラ見したんですが…。
前スレから立て読みした限りじゃ身になるお話はないようで。
現行型には目もくれず、2st全盛期を懐古するような話題しか出ないようじゃスレ違いかなぁ？
ＦＩの燃調マップ書き換えやＲＯＭ交換もたのしいですよ。
前スレから立て読みした限りじゃ身になるお話はないようで。
現行型には目もくれず、2st全盛期を懐古するような話題しか出ないようじゃスレ違いかなぁ？
ＦＩの燃調マップ書き換えやＲＯＭ交換もたのしいですよ。
おまえはVOXみたいなバイクを選ぶくらいの物好きだ。好きにしたらいいさ。
今の4スト50って4馬力前後ってびっくりした
ラッタッタ時代に毛が生えたようなもんじゃん
ラッタッタ時代に毛が生えたようなもんじゃん
4stで50は正直遅すぎてつらい。
まぁ、ボックス乗ってるくらいだから走り重視じゃないんだろうけど。
4stなら100cc以上ないとなぁ...
まぁ、ボックス乗ってるくらいだから走り重視じゃないんだろうけど。
4stなら100cc以上ないとなぁ...
>>16
モノ好きで結構、人と同じじゃないとツマンナイってのがわけわかんない。
きみ、ホントバイク好きな人～？
変わりもんの中のスタンダードなんて唾棄すべきモンだね。
オモチャみたいな50ccだからこそイジったりカスタムして楽しむんだよ。
カタログじゃわかんない良さがある、ＶＯＸ乗ってみればいいのに。
剛性あるしデカいし乗り心地はイイよ～値段は高いけど。
モノ好きで結構、人と同じじゃないとツマンナイってのがわけわかんない。
きみ、ホントバイク好きな人～？
変わりもんの中のスタンダードなんて唾棄すべきモンだね。
オモチャみたいな50ccだからこそイジったりカスタムして楽しむんだよ。
カタログじゃわかんない良さがある、ＶＯＸ乗ってみればいいのに。
剛性あるしデカいし乗り心地はイイよ～値段は高いけど。
スレ建てした1だけど、正直スレ分けたいと思いました。
12の言ってる事は支離滅裂だとしても、2stのチューニングの話題をしてる所に
購入相談とか書きづらいと思うし、その逆もと思うし。
4ストJOGスレとか建てると落ちるから・・・って話もあるからチューニングスレと
初心者＆マッタリスレみたいな感じで分けるのが本来良いんじゃないかなーと。
2ストやってる人は4ストには興味無い人多いだろうし、4ストを好んで買った人は
2ストには興味無いだろうしね。それぞれに興味あるのならそれぞれのスレに参加
すれば良いとも思うし。
前々から思ってたけど今のJOGスレは範囲が広すぎるんじゃないかな。
タイヤ交換は幾らかかりますか？からポートの形が～みたいな話を同じスレで
やるのは無理があるんじゃないかとｗ
分離するのに抵抗が無いのなら2ストと4ストでバッサリ分けちゃっても良いと思うし。
みなさんどうでしょうか？
12の言ってる事は支離滅裂だとしても、2stのチューニングの話題をしてる所に
購入相談とか書きづらいと思うし、その逆もと思うし。
4ストJOGスレとか建てると落ちるから・・・って話もあるからチューニングスレと
初心者＆マッタリスレみたいな感じで分けるのが本来良いんじゃないかなーと。
2ストやってる人は4ストには興味無い人多いだろうし、4ストを好んで買った人は
2ストには興味無いだろうしね。それぞれに興味あるのならそれぞれのスレに参加
すれば良いとも思うし。
前々から思ってたけど今のJOGスレは範囲が広すぎるんじゃないかな。
タイヤ交換は幾らかかりますか？からポートの形が～みたいな話を同じスレで
やるのは無理があるんじゃないかとｗ
分離するのに抵抗が無いのなら2ストと4ストでバッサリ分けちゃっても良いと思うし。
みなさんどうでしょうか？
>>19
VOXをロハでくれや。そしたら乗ってあげよう。
VOXをロハでくれや。そしたら乗ってあげよう。
現行で問題無いので分ける必要がないけどね
他のメーカーでそこまで分けてるスレなんて無いのに･･･ネェ?
そもそも購入相談は専用スレが既にあるから其方に誘導すれば良いだけの話じゃん
揉めるから2stと4st、改造と初心者マッタリでスレ分けしようとかどうかしてる
他のメーカーでそこまで分けてるスレなんて無いのに･･･ネェ?
そもそも購入相談は専用スレが既にあるから其方に誘導すれば良いだけの話じゃん
揉めるから2stと4st、改造と初心者マッタリでスレ分けしようとかどうかしてる
しかし「ビーノにこのヘルメットは合いますか？」には普通に答えておいて
４ストの話が出るとこきおろすってのもどうかと俺は思うけどね
走りも外観も魅力のひとつって点では同じだろ？
俺は買う時「改造に対する適性」や「拡張性」で選ぶけど
「ドレスアップに対する適性」や「シルエット」で選ぶ人もいるわけだろ？
つかどっちかってと後者の方が主流なんでないかな？
別に「改造スレ」でも「２ストスレ」でも無いんだから
そんなにとんがらなくてもいいんじゃないか？
これは俺の考えであって別に「同調しろ」と言うわけでは無いんだけどね
４ストの話が出るとこきおろすってのもどうかと俺は思うけどね
走りも外観も魅力のひとつって点では同じだろ？
俺は買う時「改造に対する適性」や「拡張性」で選ぶけど
「ドレスアップに対する適性」や「シルエット」で選ぶ人もいるわけだろ？
つかどっちかってと後者の方が主流なんでないかな？
別に「改造スレ」でも「２ストスレ」でも無いんだから
そんなにとんがらなくてもいいんじゃないか？
これは俺の考えであって別に「同調しろ」と言うわけでは無いんだけどね
>>21
２ｓｔと４ｓｔで分けたら毎日スレ建てしないといけないけど、それでもいいの？
２ｓｔと４ｓｔで分けたら毎日スレ建てしないといけないけど、それでもいいの？
ごめん、ジョグ板はそのまま存続させればいいんじゃ？
12だけど、うちの原チャリ、4stだけどＶＯＸです…。
ジョグ板はそのまま2st懐古してたほうが賑わうような気がする。
4stジョグユーザーはそもそもそんなにいないし。
てかメインユーザーの女子高生とか主婦はまず見ないでしょ？
12だけど、うちの原チャリ、4stだけどＶＯＸです…。
ジョグ板はそのまま2st懐古してたほうが賑わうような気がする。
4stジョグユーザーはそもそもそんなにいないし。
てかメインユーザーの女子高生とか主婦はまず見ないでしょ？
分けた上で
ﾔﾏﾊ4st原付スクータースレにVOXスレ統合
ﾔﾏﾊ2stスクータースレにJOG90ｱｸ90スレ統合
とすれば3つのスレが2つに
まとまらない、に1票だがｗ
ﾔﾏﾊ4st原付スクータースレにVOXスレ統合
ﾔﾏﾊ2stスクータースレにJOG90ｱｸ90スレ統合
とすれば3つのスレが2つに
まとまらない、に1票だがｗ
>>24
4ストの話が出たらこきおろすってわけじゃないけどさ、単にこのスレ限定で
言うと12の書き方が現実にそぐわない上から目線なカキコだからじゃない？
楽しい楽しくないなんて人によって違うし、まるで普通に2ストとかバカじゃね？
みたいな書き方だと受け取ればそりゃ叩かれるでしょ。
実際にそう書いてるかどうかはともかく、そう受け取る人も居る訳で。
ヘルメットの話もスゲーバカバカしい話だと思うけど、そんなもん自分で決めれば良い事だし、
タイヤの交換やら工賃幾らですか？とか自分で調べるなりバイク屋行くなりすれば判る事じゃない？
少なくともスレ分けておけばそういうカキコとかに付き合う必要もないかなーと思った訳。
逆に12みたいな人は参考にならない2ストの話題を排除できるでしょ？
それぞれお互いを隔離できてメリットあるかなと思ったからスレ分けの提案をした訳。
現状だと4ストが好きな人はカキコしづらいよね？2スト好きな人は突っ込んだカキコできないでしょ？
>>23
Dioスレとか2stと4stに別れてるよ？
揉めるから分けるって言うよりも、お互い遠慮なく書けるように分けるって事です。
>>25
2stと4stで分けたらどっちか落ちるって話なら改造と初心者マッタリって
カテゴリ分けはどうなのよ？って提案なの。
んじゃ仕事行ってきます・・・ノシ
4ストの話が出たらこきおろすってわけじゃないけどさ、単にこのスレ限定で
言うと12の書き方が現実にそぐわない上から目線なカキコだからじゃない？
楽しい楽しくないなんて人によって違うし、まるで普通に2ストとかバカじゃね？
みたいな書き方だと受け取ればそりゃ叩かれるでしょ。
実際にそう書いてるかどうかはともかく、そう受け取る人も居る訳で。
ヘルメットの話もスゲーバカバカしい話だと思うけど、そんなもん自分で決めれば良い事だし、
タイヤの交換やら工賃幾らですか？とか自分で調べるなりバイク屋行くなりすれば判る事じゃない？
少なくともスレ分けておけばそういうカキコとかに付き合う必要もないかなーと思った訳。
逆に12みたいな人は参考にならない2ストの話題を排除できるでしょ？
それぞれお互いを隔離できてメリットあるかなと思ったからスレ分けの提案をした訳。
現状だと4ストが好きな人はカキコしづらいよね？2スト好きな人は突っ込んだカキコできないでしょ？
>>23
Dioスレとか2stと4stに別れてるよ？
揉めるから分けるって言うよりも、お互い遠慮なく書けるように分けるって事です。
>>25
2stと4stで分けたらどっちか落ちるって話なら改造と初心者マッタリって
カテゴリ分けはどうなのよ？って提案なの。
んじゃ仕事行ってきます・・・ノシ
なんだか事業仕分けみたいｗ
そんなにスパスパ切って捨てられたら書き込むこと無くなって過疎るんじゃないかな
工費とかもお店によってはとってもぶっきらぼうに
やってみないとわかんないとかみないとわかんないとか
結局やってもらって終わるまで大体の費用もわからないこともあるし
過去に同じような整備を頼んだことがあって
参考価格が聞ける人が居ればと思うのも当然じゃないかと
ヘルメットは性能とか安全性とか語るなら別のスレに行くべきだけど
雰囲気に合う合わないは客観的意見も聞きたいこともあるから
ビーノのようなレトロタイプの人は車体と合う合わないが気になるんじゃない
あとメットは半ヘルは危ないとかなんとか言う人が居るけど
きちんと教習をうけて慣れてから公道に出る二輪免許と違って
原付免許を初めてとって乗る人や普通免許で初原付の人なんかは
最初運転や公道に慣れるまではミラーを見る余裕も無かったりするし
半ヘルのほうが音なんかで距離感を掴んだり出来ると思う
公道を走ることに慣れてから安全性や好みで新しく買ったらよいと思う
そんなにスパスパ切って捨てられたら書き込むこと無くなって過疎るんじゃないかな
工費とかもお店によってはとってもぶっきらぼうに
やってみないとわかんないとかみないとわかんないとか
結局やってもらって終わるまで大体の費用もわからないこともあるし
過去に同じような整備を頼んだことがあって
参考価格が聞ける人が居ればと思うのも当然じゃないかと
ヘルメットは性能とか安全性とか語るなら別のスレに行くべきだけど
雰囲気に合う合わないは客観的意見も聞きたいこともあるから
ビーノのようなレトロタイプの人は車体と合う合わないが気になるんじゃない
あとメットは半ヘルは危ないとかなんとか言う人が居るけど
きちんと教習をうけて慣れてから公道に出る二輪免許と違って
原付免許を初めてとって乗る人や普通免許で初原付の人なんかは
最初運転や公道に慣れるまではミラーを見る余裕も無かったりするし
半ヘルのほうが音なんかで距離感を掴んだり出来ると思う
公道を走ることに慣れてから安全性や好みで新しく買ったらよいと思う
>>29
> 2stと4stで分けたらどっちか落ちるって話なら改造と初心者マッタリって
> カテゴリ分けはどうなのよ？って提案なの。
だから、マッタリになったスレは落ちるから毎日立て直さないといけなくなるって言ってんの。
立てれる人がいなくなった時点で解散するしかなくなる。
僕が立てたAT小型スレとか、僕が規制食らってる間に落ちてから、規制解除で立て直すまでそれっきりになってた。
AT抜きの小型スレも一時期落ちてそのまま放置だった。
車種メーカー非限定なスレでもそうなるのに、車種限定スレがマルチしたらみんなが迷惑するんだよ。
もうね、車種限定スレは専用板を作るべきだとすら思う。
そうすれば免許スレとか全ライダー共通の話題のスレが維持される。
携帯電話を参考にするとこれだけ分割されてるので、
・携帯電話ゲー
・携帯コンテンツ
・スマートフォン
・携帯機種
・携帯・PHS
バイクで言うと
・サーキット
・免許
・２輪
・４輪
あー・・・でも、２輪と４輪混ぜると危険だな。スレ侵略合戦になる。
やっぱカテゴリは今のままでいっか。
> 2stと4stで分けたらどっちか落ちるって話なら改造と初心者マッタリって
> カテゴリ分けはどうなのよ？って提案なの。
だから、マッタリになったスレは落ちるから毎日立て直さないといけなくなるって言ってんの。
立てれる人がいなくなった時点で解散するしかなくなる。
僕が立てたAT小型スレとか、僕が規制食らってる間に落ちてから、規制解除で立て直すまでそれっきりになってた。
AT抜きの小型スレも一時期落ちてそのまま放置だった。
車種メーカー非限定なスレでもそうなるのに、車種限定スレがマルチしたらみんなが迷惑するんだよ。
もうね、車種限定スレは専用板を作るべきだとすら思う。
そうすれば免許スレとか全ライダー共通の話題のスレが維持される。
携帯電話を参考にするとこれだけ分割されてるので、
・携帯電話ゲー
・携帯コンテンツ
・スマートフォン
・携帯機種
・携帯・PHS
バイクで言うと
・サーキット
・免許
・２輪
・４輪
あー・・・でも、２輪と４輪混ぜると危険だな。スレ侵略合戦になる。
やっぱカテゴリは今のままでいっか。
４輪を入れる意味あるのか？ ４輪は４輪板があるんだからそっちでやればいい
大体、VOX乗りの彼は4stがどうとかいうよりVOXのスタイルに惚れただけなんじゃね
4st50を速くしようと思ったら下手すれば125より金かかるのがわかってるから興味無いし
今の4st50で魅力あるのがない。デザインは新しいかもしれないけどさ、テール周りが気に入らないのよね～
まぁ、JOGで峠やサーキット、ジムカーナで遊んでた身で言えば戦闘能力のあるバイクに惹かれるわけで、まるち杯のFP4やOPENクラスで活躍してるシグナスＸに惹かれるわけよ
遅いバイク（かっこわるいバイク）はいらない、のが俺の持論。非常にシンプルでスマートだと思うけどね。
大体、VOX乗りの彼は4stがどうとかいうよりVOXのスタイルに惚れただけなんじゃね
4st50を速くしようと思ったら下手すれば125より金かかるのがわかってるから興味無いし
今の4st50で魅力あるのがない。デザインは新しいかもしれないけどさ、テール周りが気に入らないのよね～
まぁ、JOGで峠やサーキット、ジムカーナで遊んでた身で言えば戦闘能力のあるバイクに惹かれるわけで、まるち杯のFP4やOPENクラスで活躍してるシグナスＸに惹かれるわけよ
遅いバイク（かっこわるいバイク）はいらない、のが俺の持論。非常にシンプルでスマートだと思うけどね。
33 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 14:28:51 ID:8jIAouZP
流れ切ってすみません。3kjの燃料キャップ買いかえるんですが普通に注文すれば水入らない対策品になってます？
yes
気前よく買えばいい
気前よく買えばいい
>>33
当然だ
当然だ
上から目線とゆーか下から目線？ＶＯＸやビーノは台湾製。
路面状況悪い台湾でコミューターとしてカブ並の実用性と出足を元々供えた外車です。
台湾ROMに替えただけで元気良く走り出す変なバイク。
路面状況悪い台湾でコミューターとしてカブ並の実用性と出足を元々供えた外車です。
台湾ROMに替えただけで元気良く走り出す変なバイク。
興味ない
はい次
はい次
38 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:10:23 ID:sO68kL9a
アドレスV125オヌヌメ
特に分けたい、って意見も無いし分けるな！って意見もあるから
とりあえずこのままって事で良いんか？
>>28
自分もVOXスレの方へ4stをまとめて欲しいと思ってるけど、VOXスレの人はやっぱ
VOXだから買ったって人が多いと思うんですよ。4stだからじゃなくて。
そこへ同じ4stだからってノリでまとめるのも抵抗あるだろうなとも思いました。
だからヤマハでくくるのなら2stスレ、4stスレ、その他車種スレって感じがいいかなと
思ったんですけどね。3WFスレとかは混ぜると荒れる原因になるかなと。
排気量至上主義みたいな人も居ると思いますし。
速くしたい→90エンジン載せろ、じゃ単なる思考停止でしょ？絶対こうなりそうｗ
>>31
落ちる、って事はつまり需要が無いって側面もあるわけで。
それにバイク板でもクソスレなんて山ほどあるし。それに比べたらJOGスレが
系統別に2種類あるのなんて可愛いもんじゃないか？
あくまで個人的にだけど、分けないにしてもテンプレはもうちょっと色々加えた方が
良いと思うよ。何度も繰り返し出てくるような質問とかは「>>1」だけで済むようなのを入れるとか。
質問用のテンプレ入れるとかね。車種も年式も判らんのに「幾らかかりますか？」的なのも多いし。
とりあえずこのままって事で良いんか？
>>28
自分もVOXスレの方へ4stをまとめて欲しいと思ってるけど、VOXスレの人はやっぱ
VOXだから買ったって人が多いと思うんですよ。4stだからじゃなくて。
そこへ同じ4stだからってノリでまとめるのも抵抗あるだろうなとも思いました。
だからヤマハでくくるのなら2stスレ、4stスレ、その他車種スレって感じがいいかなと
思ったんですけどね。3WFスレとかは混ぜると荒れる原因になるかなと。
排気量至上主義みたいな人も居ると思いますし。
速くしたい→90エンジン載せろ、じゃ単なる思考停止でしょ？絶対こうなりそうｗ
>>31
落ちる、って事はつまり需要が無いって側面もあるわけで。
それにバイク板でもクソスレなんて山ほどあるし。それに比べたらJOGスレが
系統別に2種類あるのなんて可愛いもんじゃないか？
あくまで個人的にだけど、分けないにしてもテンプレはもうちょっと色々加えた方が
良いと思うよ。何度も繰り返し出てくるような質問とかは「>>1」だけで済むようなのを入れるとか。
質問用のテンプレ入れるとかね。車種も年式も判らんのに「幾らかかりますか？」的なのも多いし。
分けなくてもいーんじゃね？
ほんのり○○は駄目、意見がアワネーとか言うのが出ただけで
問題視して分ける何て事してたら、それこそ事業仕分けみたいな
お粗末な結果にしかならん
誰もまともに書き込み出来てないってレベルで数スレも続くなら
仕分けも仕方ないと思う奴出るかもしれない
･･･現状で機能しなくなるほどになってる？
俺的にはそうは思えないんだけどね
まぁ俺個人の意見だから簡便な
ほんのり○○は駄目、意見がアワネーとか言うのが出ただけで
問題視して分ける何て事してたら、それこそ事業仕分けみたいな
お粗末な結果にしかならん
誰もまともに書き込み出来てないってレベルで数スレも続くなら
仕分けも仕方ないと思う奴出るかもしれない
･･･現状で機能しなくなるほどになってる？
俺的にはそうは思えないんだけどね
まぁ俺個人の意見だから簡便な
>>40
だいぶ前の話になるけどこの統合スレになる前はJOG専用のスレあったんだぜ
4スト車の普及と共に失速していって誰も立てなくて新たに統合スレが立ったからな
元々分かれてたものが統合されてしまう流れになった時点で需要がないとも言えるし
途中で落ちたりしたら新たに立て直せるほど長い目でスレを見られる人間がいると思う、
もしくは自分が出来るなら分けて立てればいいんだよ
俺は3WFスレの住人でもあるけどあっちだってこの間落ちてしまって立て直すまでに
結構時間かかったし、元々かなりの長寿スレでマニアだらけの2ストDioスレみたいに
950行っても次スレが立たない事が無いみたいなのはなかなか難しいと思う
だいぶ前の話になるけどこの統合スレになる前はJOG専用のスレあったんだぜ
4スト車の普及と共に失速していって誰も立てなくて新たに統合スレが立ったからな
元々分かれてたものが統合されてしまう流れになった時点で需要がないとも言えるし
途中で落ちたりしたら新たに立て直せるほど長い目でスレを見られる人間がいると思う、
もしくは自分が出来るなら分けて立てればいいんだよ
俺は3WFスレの住人でもあるけどあっちだってこの間落ちてしまって立て直すまでに
結構時間かかったし、元々かなりの長寿スレでマニアだらけの2ストDioスレみたいに
950行っても次スレが立たない事が無いみたいなのはなかなか難しいと思う
>>29
へぇ～DIOさんところは2st4stで別れてんだｗ
まぁHONDAさんは4st50スクを出すの早かったしね
>>28
オレは2st50スレに3WFスレ統合はいいと思う
そのかわり4st50系は自立でって感じだなｗ
これなら3個のスレが2個になるからいい
そのかわり排気量絶対的至上主義は禁止な
排気量の高い方が偉いなんて事は無い
オレ5BMも乗ってるけど3WFも乗ってるし82ccのままだからさｗ
へぇ～DIOさんところは2st4stで別れてんだｗ
まぁHONDAさんは4st50スクを出すの早かったしね
>>28
オレは2st50スレに3WFスレ統合はいいと思う
そのかわり4st50系は自立でって感じだなｗ
これなら3個のスレが2個になるからいい
そのかわり排気量絶対的至上主義は禁止な
排気量の高い方が偉いなんて事は無い
オレ5BMも乗ってるけど3WFも乗ってるし82ccのままだからさｗ
PCであればそれほど気にならないけど
携帯の人だと不要な情報まで追わなくていいから
2st、4stで分けた方が見易いだろうね
KSRの場合はいろいろあって
統合（50・80・110）スレと110スレになっちゃったけどねｗ
携帯の人だと不要な情報まで追わなくていいから
2st、4stで分けた方が見易いだろうね
KSRの場合はいろいろあって
統合（50・80・110）スレと110スレになっちゃったけどねｗ
>最初運転や公道に慣れるまではミラーを見る余裕も無かったりするし
半ヘルのほうが音なんかで距離感を掴んだり出来ると思う
ど～～やったって事故るときは事故るんだよ!
素直にフルフェイス被っとけ
半ヘルのほうが音なんかで距離感を掴んだり出来ると思う
ど～～やったって事故るときは事故るんだよ!
素直にフルフェイス被っとけ
事故る時は事故る。
半ヘルでも耳当てが付いていればいいけど、なければ耳が削がれる。
耳がなくなると聞こえが悪くなるし、方向も分からなくなる。
どの道風切り音であんまり聞こえないんだからせめて耳当てのあるものにするべき。
半ヘルでも耳当てが付いていればいいけど、なければ耳が削がれる。
耳がなくなると聞こえが悪くなるし、方向も分からなくなる。
どの道風切り音であんまり聞こえないんだからせめて耳当てのあるものにするべき。
事故る時は事故るを突き詰めて行けば
バイクに乗るな、家から出るな、生まれるなになるからな
譲れないライン決めたら妥協出来るところは妥協しとこな
バイクに乗るな、家から出るな、生まれるなになるからな
譲れないライン決めたら妥協出来るところは妥協しとこな
＞そのかわり排気量絶対的至上主義は禁止な
断る
50ccではいじる気にもならねー
断る
50ccではいじる気にもならねー
半ヘルがどうしてもいいってのなら別に止めないが
カタギじゃない顔になるのも覚悟の上でな。
カタギじゃない顔になるのも覚悟の上でな。
もういいよ、ツマンネ
>>50
おまえは何を興奮してるんだ？ 精神科に行って安定剤を処方してもらってこいよ
おまえは何を興奮してるんだ？ 精神科に行って安定剤を処方してもらってこいよ
>>52
まったくもって興奮なんかしてないんだけどｗｗｗ
あっ解った！あんたが噂のあの人か？ｗ
興奮してないのに興奮してるって表情わかるってどこのエスパーだよｗｗｗｗｗ
ってか50ccをイジる気もならねーっでここにカキコしてるあんたってｗ
カルシウム不足じゃねｗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ
まったくもって興奮なんかしてないんだけどｗｗｗ
あっ解った！あんたが噂のあの人か？ｗ
興奮してないのに興奮してるって表情わかるってどこのエスパーだよｗｗｗｗｗ
ってか50ccをイジる気もならねーっでここにカキコしてるあんたってｗ
カルシウム不足じゃねｗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ
反応あって良かったｗ
>>41
少なくとも自分で見る限り機能不全じゃないか？と思うよ。
4stの話題書いても現状だと叩かれるかバカにされるか諭されるのどれかじゃないか？
スレタイにJOGって書いてあるのにね？なんでー？って思っても不思議じゃない。
>>42
その頃と今とじゃ結構状況が違うかなと言うのも理由の一つです。
いまや4stしか新車で並んでない訳だし、これからJOG買おう！って人には
2stの話題ばっかりだったり、4st叩きになってたりして不快じゃないのかなってのがね。
逆に2stメインの人には4stJOG速くしたい！とか言われても胸焼けしちゃうでしょ？
因みに自分はスレ建てするのは別にイヤじゃありませんよ。前スレでも誰も何もしないから
このスレ建てたくらいだし。誰か気がついたら建ててくれれば良い訳だしね。
>>43
3WFも3KJも物理的に違う所は数か所だけなんで、スレ的には同じでも良いと思いますが
やっぱり48みたいな人も居ると思うんで90系はそのままで良いんじゃないでしょうか。
もっとも3WFスレの人たちが決める事でここでどうこう言う事じゃないと思いますけど。
仮にスレ分けして3WF系の話題が出たりとか流用とかで出てもヤマハのスクーターなんで
別に良いと思うしね。
>>48
ぜひ3WFスレへどうぞ！
つか何しに来てんの？ｗ
>>41
少なくとも自分で見る限り機能不全じゃないか？と思うよ。
4stの話題書いても現状だと叩かれるかバカにされるか諭されるのどれかじゃないか？
スレタイにJOGって書いてあるのにね？なんでー？って思っても不思議じゃない。
>>42
その頃と今とじゃ結構状況が違うかなと言うのも理由の一つです。
いまや4stしか新車で並んでない訳だし、これからJOG買おう！って人には
2stの話題ばっかりだったり、4st叩きになってたりして不快じゃないのかなってのがね。
逆に2stメインの人には4stJOG速くしたい！とか言われても胸焼けしちゃうでしょ？
因みに自分はスレ建てするのは別にイヤじゃありませんよ。前スレでも誰も何もしないから
このスレ建てたくらいだし。誰か気がついたら建ててくれれば良い訳だしね。
>>43
3WFも3KJも物理的に違う所は数か所だけなんで、スレ的には同じでも良いと思いますが
やっぱり48みたいな人も居ると思うんで90系はそのままで良いんじゃないでしょうか。
もっとも3WFスレの人たちが決める事でここでどうこう言う事じゃないと思いますけど。
仮にスレ分けして3WF系の話題が出たりとか流用とかで出てもヤマハのスクーターなんで
別に良いと思うしね。
>>48
ぜひ3WFスレへどうぞ！
つか何しに来てんの？ｗ
>>54
かな！やっぱり分けといた方が無難ですかｗ
48みたいな自分の意見以外は否定しか出来ないイタい人がいるからね
でも3KJエンジンの進化系5BMエンジンなんかある所を改良したら3WFエンジンより優秀になるんだから3WFが偉いなんて絶対言えないよねｗ
>>48
ってかあんた50ccなんてイジる気もしねーのに何カキコしてんの？ｗｗｗ
かな！やっぱり分けといた方が無難ですかｗ
48みたいな自分の意見以外は否定しか出来ないイタい人がいるからね
でも3KJエンジンの進化系5BMエンジンなんかある所を改良したら3WFエンジンより優秀になるんだから3WFが偉いなんて絶対言えないよねｗ
>>48
ってかあんた50ccなんてイジる気もしねーのに何カキコしてんの？ｗｗｗ
車体が50ccだから、というオチ？
59 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 16:21:01 ID:17aFqDEl
ZR エボのCDI変えたら気持ち程度だが伸びがよくなった
やっぱ2stがおもしろいな
やっぱ2stがおもしろいな
吸排気と腰上と駆動系をごっそり換えてケース内さらって
45㎜クランク入れたら優秀になんじゃね？
45㎜クランク入れたら優秀になんじゃね？
あー、ミッションが持てば5BM改90オーバーも楽しそうだね。
くそ…またタイラップやられてた。
シートを切られたtodayもあったよ。いい加減、警備員つけよ！
シートを切られたtodayもあったよ。いい加減、警備員つけよ！
今時監視カメラも無いのか？その駐輪場
ID:xe6qrAJRの日頃の行いが悪いのでは？
ID:FVZbvRl2の書き込みは断るｗ
3WFスレがあるので55の言う「50ccに興味無いし」ってのは
車体系の話題だけ参加して貰えば良いのではないかと。
どの形式が優れてる的な議論は見方によって相当違うので、不毛な議論だと思うよ。
例えばバイク屋さん的な見地だと3WFは頭の痛い子だったりするし（理由は書かない）
コストセーブしながら速くしたい人には良いエンジンだし（言うまでも無いよな？）
排気量至上主義ってよりも「速くする＝3WF載せろ」的な思考停止が無意味なだけだと
思うので排気量UPとかも否定するつもりはありません。それじゃないと2st50スレとか
建てても49cc固定みたいなりそうだしｗ
で、2stと4stって形にすると4stスレが落ちるって心配する人も居るけど
正直そこまで面倒見てられないってのも本音だったりします。スレが落ちてて無いのなら
欲しい人が建てれば良い訳だと思うし。2stスレとか建てても改造の話題ばっかりで63みたいな
話が書きにくければ本スレ（4stスレ）に書けばいい訳だしね。
建てても落ちる、って話ならその時こそVOXスレにお願いした方がスッキリすると思う。
で、スレのテンプレに入れて欲しい事とかあったら書いてくだされ。
質問用のテンプレとかも作るのでこっちも何かあったらご意見よろしく。
車体系の話題だけ参加して貰えば良いのではないかと。
どの形式が優れてる的な議論は見方によって相当違うので、不毛な議論だと思うよ。
例えばバイク屋さん的な見地だと3WFは頭の痛い子だったりするし（理由は書かない）
コストセーブしながら速くしたい人には良いエンジンだし（言うまでも無いよな？）
排気量至上主義ってよりも「速くする＝3WF載せろ」的な思考停止が無意味なだけだと
思うので排気量UPとかも否定するつもりはありません。それじゃないと2st50スレとか
建てても49cc固定みたいなりそうだしｗ
で、2stと4stって形にすると4stスレが落ちるって心配する人も居るけど
正直そこまで面倒見てられないってのも本音だったりします。スレが落ちてて無いのなら
欲しい人が建てれば良い訳だと思うし。2stスレとか建てても改造の話題ばっかりで63みたいな
話が書きにくければ本スレ（4stスレ）に書けばいい訳だしね。
建てても落ちる、って話ならその時こそVOXスレにお願いした方がスッキリすると思う。
で、スレのテンプレに入れて欲しい事とかあったら書いてくだされ。
質問用のテンプレとかも作るのでこっちも何かあったらご意見よろしく。
現状認識が甘いから再確認。
年間10000台売れないビーノやVOXとライバルは電動自転車のディオ。
改造部品しか部品供給がない、アウターマーケットの食い扶持2st。
現行型売れないでメーカー苦戦、旧型改造部品で喰ってるやつ必死で4stたたき。
年間10000台売れないビーノやVOXとライバルは電動自転車のディオ。
改造部品しか部品供給がない、アウターマーケットの食い扶持2st。
現行型売れないでメーカー苦戦、旧型改造部品で喰ってるやつ必死で4stたたき。
>>69が新車4ストを買ってやれよ
むしろ2stなんか捨てて新車のヤマハ車買え。
それは2stのヤマハって言われてたヤマハに失礼だろう。
そりゃ、今のヤマハの4stは良く出来てるよ！排気量大きいのはね。
たださすがヤマハ！250～50まで、2stの出来がいいから今も気に入られてるわけだし！！
そりゃ、今のヤマハの4stは良く出来てるよ！排気量大きいのはね。
たださすがヤマハ！250～50まで、2stの出来がいいから今も気に入られてるわけだし！！
稲城長沼駅の臨時駐輪場にて今しがた、知人のJOG（BJ）白色が盗まれました。
前かごつきです。 稲城市 す ６４２１ です。
リアサスが太い白色に変わっています。
見かけた方はお手数ですが１１０番通報お願いします _（_ _）_
前かごつきです。 稲城市 す ６４２１ です。
リアサスが太い白色に変わっています。
見かけた方はお手数ですが１１０番通報お願いします _（_ _）_
逆車や2stに乗ってる奴、2st信奉している中年はＹＡＭＡＨＡの電動自転車買え！
今夜が山田
>>74
海外メーカー大型と現地生産2stと2stJOG乗ってますが、
電動も4stも欲しくありませんので要りません。
商売の基本はマーケットが要求するものを供給する事だと思います。
で、今の所特にテンプレ案とかもありませんが何も無いなら
分け方も含めて提案しますが如何でしょう？何もせんでいいよって話なら
分割案含めて何もしませんが。反応が無いのが一番困るのでｗ
海外メーカー大型と現地生産2stと2stJOG乗ってますが、
電動も4stも欲しくありませんので要りません。
商売の基本はマーケットが要求するものを供給する事だと思います。
で、今の所特にテンプレ案とかもありませんが何も無いなら
分け方も含めて提案しますが如何でしょう？何もせんでいいよって話なら
分割案含めて何もしませんが。反応が無いのが一番困るのでｗ
それじゃ、せっかくだから。テンプレに加えるなら「VOX厨は出入禁止」と入れてくれ
「王様の出入り禁止」
or
「王様以外出入り禁止」
or
「王様以外出入り禁止」
国内生産の小排気量車って今ないんじゃね？( ´ ▽ ` )
オオサマって2stオイル売らなきゃなんない人？
クリーンで小燃費な4stをマーケットは求めているから海外で売れてるんだよ？
新聞読まないの？
日本市場はニッチのニッチ、電動自転車がジョグのライバルだとちゃんと認識しなきゃ。
環境志向のユーザーがジョグより電動自転車を選ぶ時代に2st?新車出せ？
アホですか？
オオサマって2stオイル売らなきゃなんない人？
クリーンで小燃費な4stをマーケットは求めているから海外で売れてるんだよ？
新聞読まないの？
日本市場はニッチのニッチ、電動自転車がジョグのライバルだとちゃんと認識しなきゃ。
環境志向のユーザーがジョグより電動自転車を選ぶ時代に2st?新車出せ？
アホですか？
80 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 02:09:03 ID:kVJAXfEG
ＶＯＸ乗りだが、リミッターの存在も知らずに｢ノーマルで７０出る(ｷﾘｯ｣とかマジで思ってる奴ばかりのＶＯＸスレは馬鹿隔離スレッドとして残しておかないと他の方々に迷惑がかかるかと
>>74
ゆとり消えろ
ゆとり消えろ
82 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 02:21:41 ID:/5ZrlvWQ
原付なんだから３０ｋで走っとけよ
前スレで後輪ベアリングの件があったけど、ちょうど3YKギアにするついでにベアリングの交換もしてもらったんだが部品名目みるとベアリング2個 オイルシール2個(これは2個でいいんだよね)しか交換してない
で、後輪回すと相変わらず砂噛んだようなザーって音
なぜ2個？換えるのが面倒なベアリングがあるのか？
ギアも自分でやろうかな…
で、後輪回すと相変わらず砂噛んだようなザーって音
なぜ2個？換えるのが面倒なベアリングがあるのか？
ギアも自分でやろうかな…
>>83
50ccJOGの場合、ベアリングは3つ、オイルシールは2つ。
詳細ははしょるけど（これぐらい自分で調べて欲しい）6203、6201、6003ね。
オイルシールを2つとも交換するには、6203を外さないとできない。
とすれば、交換してないのは6201の方になるが。異音がするのは歯が欠けた場合でも生じることがある。
百聞は一見にしかず、自分で交換してみるといい。
50ccJOGの場合、ベアリングは3つ、オイルシールは2つ。
詳細ははしょるけど（これぐらい自分で調べて欲しい）6203、6201、6003ね。
オイルシールを2つとも交換するには、6203を外さないとできない。
とすれば、交換してないのは6201の方になるが。異音がするのは歯が欠けた場合でも生じることがある。
百聞は一見にしかず、自分で交換してみるといい。
vinoのメットインにジェットヘルってはいれますか？
それだけだったらギリギリ入る
>>84 なるほどーどれを交換してないかわかってありがたい(嬉)
そのバイク屋工賃安くてレース出てたり修理中のスクーター何台もあるし依頼した時はしっかりしたような口振りなんだが
びっくりしたのがトルクカムと言ってもわからなかったり「そこ(トルクカム)は廃車までメンテしなくてもウチじゃ壊れたりは一台もない」とか信用できない
失敗しながらでも自分でやるのが一番てことか。。。
そのバイク屋工賃安くてレース出てたり修理中のスクーター何台もあるし依頼した時はしっかりしたような口振りなんだが
びっくりしたのがトルクカムと言ってもわからなかったり「そこ(トルクカム)は廃車までメンテしなくてもウチじゃ壊れたりは一台もない」とか信用できない
失敗しながらでも自分でやるのが一番てことか。。。
>>88
「ゴー…」はミッション内部かアクスルのベアリングだと思うけど
走行中の「ギョキョキョ…」はケースカバーっぽいよね
２個しか交換してないのならセカンダリのシャフトのベアリングと
ケースカバー側orプライマリのとこだけ換えたんじゃないかな？
だとすればアクスルのベアリングが鳴ってるんだろうな
つぅか音が出てるからベアリング交換したのに症状が治らないまま
客に渡すバイク屋って何なの？って話だよな
「ゴー…」はミッション内部かアクスルのベアリングだと思うけど
走行中の「ギョキョキョ…」はケースカバーっぽいよね
２個しか交換してないのならセカンダリのシャフトのベアリングと
ケースカバー側orプライマリのとこだけ換えたんじゃないかな？
だとすればアクスルのベアリングが鳴ってるんだろうな
つぅか音が出てるからベアリング交換したのに症状が治らないまま
客に渡すバイク屋って何なの？って話だよな
原付なんか安いんだから国内ものの4stに買い換えればいいじゃない。
ヤマハ原付スレなんだから、メーカー保証ない原付は別物でしょ？
ヤマハ原付スレなんだから、メーカー保証ない原付は別物でしょ？
メーカーの環境に対する姿勢が今のラインナップに現れている。
ヤマハに2STありきって人はまず今の原付にじっくり乗って欲しい。
3馬力程度の馬力がそんなに必要なもんか？フラフラして乗りにくいのはどっちか？
ヤマハ好きって人は原付自体が安いんだから買い換えて使い分けして欲しい。
2ST規制されるまで乗るって恥ずかしい事なんだと思って欲しい。
ヤマハというメーカーが無くなる前に。
ヤマハに2STありきって人はまず今の原付にじっくり乗って欲しい。
3馬力程度の馬力がそんなに必要なもんか？フラフラして乗りにくいのはどっちか？
ヤマハ好きって人は原付自体が安いんだから買い換えて使い分けして欲しい。
2ST規制されるまで乗るって恥ずかしい事なんだと思って欲しい。
ヤマハというメーカーが無くなる前に。
４ｓｔZR糊なんだが、現状ここで相手にされないから４ｓｔは４ｓｔでスレを分けて欲しい。
落ちるなら落ちるで諦めるし。
ただVOXスレと統合ってのはちょっと・・・
落ちるなら落ちるで諦めるし。
ただVOXスレと統合ってのはちょっと・・・
>>91
>3馬力程度の馬力がそんなに必要なもんか？フラフラして乗りにくいのはどっちか？
>ヤマハ好きって人は原付自体が安いんだから買い換えて使い分けして欲しい。
>2ST規制されるまで乗るって恥ずかしい事なんだと思って欲しい。
なんか書いてる事支離滅裂だが
過去があるから今があるんだよ
企業としては新しいの買って欲しいのだろうが
仮にもメーカーを下支えし、その一翼を担って来たモノを
古いから、2stだからとないがしろにして良いんだろうか？
ましてやユーザー自身好きで買ったモノをメーカーの都合でホイホイ捨てられるか？
メーカー自体が歴史に消えて行く車両に愛着持たず
ただ新しいもの売ろう売ろうと言う姿勢なら先は無いよ
そんなメーカー消えて当然だし、誰も惜しまないわな
それとも君はヤマハにそんなプライドのないメーカーになって欲しいのかな？
>3馬力程度の馬力がそんなに必要なもんか？フラフラして乗りにくいのはどっちか？
>ヤマハ好きって人は原付自体が安いんだから買い換えて使い分けして欲しい。
>2ST規制されるまで乗るって恥ずかしい事なんだと思って欲しい。
なんか書いてる事支離滅裂だが
過去があるから今があるんだよ
企業としては新しいの買って欲しいのだろうが
仮にもメーカーを下支えし、その一翼を担って来たモノを
古いから、2stだからとないがしろにして良いんだろうか？
ましてやユーザー自身好きで買ったモノをメーカーの都合でホイホイ捨てられるか？
メーカー自体が歴史に消えて行く車両に愛着持たず
ただ新しいもの売ろう売ろうと言う姿勢なら先は無いよ
そんなメーカー消えて当然だし、誰も惜しまないわな
それとも君はヤマハにそんなプライドのないメーカーになって欲しいのかな？
>>87
まぁ、失敗を恐れずトライアンドエラーを繰り返してみるのが一番いいと思うよ
時には壊してしまうこともあるだろうけど、失敗は糧となり、成功の元となる。何事も経験だと思って頑張ってほしい
怖かったらこれからもバイク屋にお願いしましょう
まぁ、失敗を恐れずトライアンドエラーを繰り返してみるのが一番いいと思うよ
時には壊してしまうこともあるだろうけど、失敗は糧となり、成功の元となる。何事も経験だと思って頑張ってほしい
怖かったらこれからもバイク屋にお願いしましょう
台湾では50㏄は女子供の乗り物です。
ましてや4ストなんてかわいいのしかないじゃんw
台湾ではバイクが普通に普及してるから乗り手も多いし
レースも盛んに行われているからアフターパーツも豊富だけど
100㏄～125㏄がメインだからな。
日本の原付スクーターのパーツが出る事は無いね。
売れないから作らない。
作っても儲からない。
マフラーは手間がかかっても高く売れて利幅がでかいから作って売る。
それだけ。
現状ではバイクという乗り物自体が減少しているんだ。
スレを別けても盛り上がる事もないだろう。
ましてや4ストなんてかわいいのしかないじゃんw
台湾ではバイクが普通に普及してるから乗り手も多いし
レースも盛んに行われているからアフターパーツも豊富だけど
100㏄～125㏄がメインだからな。
日本の原付スクーターのパーツが出る事は無いね。
売れないから作らない。
作っても儲からない。
マフラーは手間がかかっても高く売れて利幅がでかいから作って売る。
それだけ。
現状ではバイクという乗り物自体が減少しているんだ。
スレを別けても盛り上がる事もないだろう。
>>91
>3馬力程度の馬力がそんなに必要なもんか？フラフラして乗りにくいのはどっちか？
>ヤマハ好きって人は原付自体が安いんだから買い換えて使い分けして欲しい。
>2ST規制されるまで乗るって恥ずかしい事なんだと思って欲しい。
そういう勝手な思い込みはやめて。フラフラして乗りにくいのはお前個人の感想だろ。
規制されるまで乗ってるのが恥ずかしい事だ？ホイホイメーカーなり販売店なり国の
都合で何も考えないで買い替えする方がよっぽど頭悪いだろ。
そもそも燃費が良いとか、環境にやさしいとか、誰得な事を売り物にしてるのに
安いんだから買い替えろとか支離滅裂じゃん。全然環境にやさしくねーよｗｗ
>3馬力程度の馬力がそんなに必要なもんか？フラフラして乗りにくいのはどっちか？
>ヤマハ好きって人は原付自体が安いんだから買い換えて使い分けして欲しい。
>2ST規制されるまで乗るって恥ずかしい事なんだと思って欲しい。
そういう勝手な思い込みはやめて。フラフラして乗りにくいのはお前個人の感想だろ。
規制されるまで乗ってるのが恥ずかしい事だ？ホイホイメーカーなり販売店なり国の
都合で何も考えないで買い替えする方がよっぽど頭悪いだろ。
そもそも燃費が良いとか、環境にやさしいとか、誰得な事を売り物にしてるのに
安いんだから買い替えろとか支離滅裂じゃん。全然環境にやさしくねーよｗｗ
98 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 15:50:33 ID:LxuJbf8e
>>88 クラッチアウターのシャフトにはまるクランクケースカバーのベアリング？想定の範囲外だった、そこも調べてみます
>>89 アクスルは後輪側のシャフト？走行中の音よく聞いてみます
>>94 バイク屋信用ならないから失敗しながら自分でやります…
>>89 アクスルは後輪側のシャフト？走行中の音よく聞いてみます
>>94 バイク屋信用ならないから失敗しながら自分でやります…
>>98
638zzね、そこは固着してることもある
いずれにしろベアリングプーラーが必要なので、まずは買い揃えよう
http://www.happytools.com/gare-ji/hasco-nhbp-2035.htm
これが非常にお勧めです
638zzね、そこは固着してることもある
いずれにしろベアリングプーラーが必要なので、まずは買い揃えよう
http://www.happytools.com/gare-ji/hasco-nhbp-2035.htm
これが非常にお勧めです
高い！と目玉から飛び出ちゃった貧乏ちゃんはKN企画のTOOL-07が財布に優しくてお勧め
101 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 20:37:34 ID:6O7DY6LV
>>99のベアリング工具定価にビビった、高い…けどずっと使えるものだろうし良いものを買ったほうが後々後悔しないのかな
>>100 KNのはやすいですね。検索したところベアリングを入れるのが難しそうみんな熱したり冷やしたり工夫してるみたいで
>>100 KNのはやすいですね。検索したところベアリングを入れるのが難しそうみんな熱したり冷やしたり工夫してるみたいで
>>102
ホイールみたいに向こう側にも貫通していれば
ベアリング抜きはアンカーボルトで代用出来るけどね
半年や年に1回ベアリング抜きをやるとかなら兎も角
5年や10年に一回ベアリング抜きやるかやらないかの頻度なら
自前で工具揃えるよりプロに任しちゃった方が安くて安心だと思うが
ホイールみたいに向こう側にも貫通していれば
ベアリング抜きはアンカーボルトで代用出来るけどね
半年や年に1回ベアリング抜きをやるとかなら兎も角
5年や10年に一回ベアリング抜きやるかやらないかの頻度なら
自前で工具揃えるよりプロに任しちゃった方が安くて安心だと思うが
>>102
ベアリング入れるのにケース側を加熱するのは、加減が判らないと
加熱しすぎちゃってケースを歪めちゃうんで注意した方が良いですよ。
プロでも熱入れないで単に叩き入れる人も居るし、バーナーで炙る人も居る。
理屈では加熱した方がいいけどね。（モノによっては炙り指定とかもあります）
>>103
アストロプロダクツで買った中華プーラーセット使ってますが、まあ殆どのベアリングは
これで十分です。ハスコのはチップが揃ってて羨ましいけど。
交換サイクル的にはかなり割の悪い工具ではあるので、買うのは結構躊躇しちゃうかな。
ベアリング入れるのにケース側を加熱するのは、加減が判らないと
加熱しすぎちゃってケースを歪めちゃうんで注意した方が良いですよ。
プロでも熱入れないで単に叩き入れる人も居るし、バーナーで炙る人も居る。
理屈では加熱した方がいいけどね。（モノによっては炙り指定とかもあります）
>>103
アストロプロダクツで買った中華プーラーセット使ってますが、まあ殆どのベアリングは
これで十分です。ハスコのはチップが揃ってて羨ましいけど。
交換サイクル的にはかなり割の悪い工具ではあるので、買うのは結構躊躇しちゃうかな。
色々意見もありますけど、とりあえず新スレ用のテンプレ
のサンプルを作りましたんで貼ります。
スレタイは「【2st】ヤマハ/YAMAHA 2st原付スクーター総合 1【JOG】」
にしてみました。こうすると結構範囲が広いような気がしますけど
範疇としてはメインは横型で、その他の縦型・ミナレリ製・台湾製なんかも
今書く所無いと思うので混ぜてみました。
スレタイに原付って入れたのは3WFスレや4VPスレが既にあるからです。
これで新スレを立てると、
「3WF」・「4VP」・「3KJ/5BM/その他（新スレ）」・「4st（現行スレ）」
で殆どのヤマハ製スクーターを網羅できるかと。
で、現行のスレはこのまま4ストスクーター総合スレへ移行で良いと
思いますんでテンプレにもその旨記載しました。
あとヤマハ本家のカタログページは無意味だと思いましたので削除。
その他追記したい事とかあれば意見よろしくです。
のサンプルを作りましたんで貼ります。
スレタイは「【2st】ヤマハ/YAMAHA 2st原付スクーター総合 1【JOG】」
にしてみました。こうすると結構範囲が広いような気がしますけど
範疇としてはメインは横型で、その他の縦型・ミナレリ製・台湾製なんかも
今書く所無いと思うので混ぜてみました。
スレタイに原付って入れたのは3WFスレや4VPスレが既にあるからです。
これで新スレを立てると、
「3WF」・「4VP」・「3KJ/5BM/その他（新スレ）」・「4st（現行スレ）」
で殆どのヤマハ製スクーターを網羅できるかと。
で、現行のスレはこのまま4ストスクーター総合スレへ移行で良いと
思いますんでテンプレにもその旨記載しました。
あとヤマハ本家のカタログページは無意味だと思いましたので削除。
その他追記したい事とかあれば意見よろしくです。
＊テンプレサンプル
ここはヤマハ製2ストローク原付スクーター総合スレです。
対象はヤマハ製「2ストロークモデルのみ」で、縦型・横型問わずOK。
YME/YMT製50ccモデルなどもこちらでどうぞ。
・4ストロークモデルの話題は本スレでどうぞ。
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター57【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288234484/l50
＊4stスクーター総合スレへ改称予定
・90ccモデルの話題はこちら
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その25【3VR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285154939/l50
・100ccモデルの話題はこちら
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart51+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287881418/l50
その他の車種スレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
ヤマハの部品情報検索 （純正部品検索）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
前スレ（こちらから分離独立しました）
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター56【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282151401/
ここはヤマハ製2ストローク原付スクーター総合スレです。
対象はヤマハ製「2ストロークモデルのみ」で、縦型・横型問わずOK。
YME/YMT製50ccモデルなどもこちらでどうぞ。
・4ストロークモデルの話題は本スレでどうぞ。
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター57【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288234484/l50
＊4stスクーター総合スレへ改称予定
・90ccモデルの話題はこちら
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その25【3VR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285154939/l50
・100ccモデルの話題はこちら
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart51+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287881418/l50
その他の車種スレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/index.html
ヤマハの部品情報検索 （純正部品検索）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
前スレ（こちらから分離独立しました）
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター56【VINO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282151401/
そういやこのスレの37～50は
【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーターxx【VINO】
ってなってたよなｗ
【4stJOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーターxx【VINO】
ってなってたよなｗ
過疎( ´ ▽ ` )ﾉ素敵☆
そのうちデカイバイク買ってからも使いたいけど安いプーラーでも普通に使えるなら2万しないくらいのでいいかなぁと
炙り指定なんてのもあるんだ。ベアリングいれるとき炙るのチャッカマンじゃダメかな？w
炙り指定なんてのもあるんだ。ベアリングいれるとき炙るのチャッカマンじゃダメかな？w
>>107
あれもスレタイがミスリードの塊みたいなのになってたからねえ。
流石に途中で直ったけどさ。あの時共用でって決着した事になってるけど
現状あの頃からこのスレまで4stの話題は叩きと煽りしか殆ど無かったな。
全然話は違うんだが、今日4stをちょっと分解したら良い所発見した。
・ケースカバーのネジが減った
・キック付けたままカバーが外せる
・クラッチハウジングが107㎜だからデルタもフライも装着可能（いらんけど）
・セカンダリの土台側ニードルベアが奥行18㎜になって耐久性UP
＊色々組み合わせると流用可能
バラしたの4stギアね。ベルトが剥離して切れる寸前だったから。
>>108
炙るのは経験が無いとマズイ事態になる事もあるけど、冷やすのは誰でも
出来るので、ベアリングを冷やしてから入れれば炙らなくても多少は楽だよ。
あれもスレタイがミスリードの塊みたいなのになってたからねえ。
流石に途中で直ったけどさ。あの時共用でって決着した事になってるけど
現状あの頃からこのスレまで4stの話題は叩きと煽りしか殆ど無かったな。
全然話は違うんだが、今日4stをちょっと分解したら良い所発見した。
・ケースカバーのネジが減った
・キック付けたままカバーが外せる
・クラッチハウジングが107㎜だからデルタもフライも装着可能（いらんけど）
・セカンダリの土台側ニードルベアが奥行18㎜になって耐久性UP
＊色々組み合わせると流用可能
バラしたの4stギアね。ベルトが剥離して切れる寸前だったから。
>>108
炙るのは経験が無いとマズイ事態になる事もあるけど、冷やすのは誰でも
出来るので、ベアリングを冷やしてから入れれば炙らなくても多少は楽だよ。
デカイバイクを自分で整備なんて
なかなか出来るもんじゃないぞ。
センタースタンドが標準装備ならちっとは楽に出来るだろうが。
タイヤ交換1つでも苦労するぞ。
タイヤもただ交換するなら簡単だが
出せるスピード域が原付とは違うからバランスまで取らないと
高速で走ったらマジでヤバイ。
原付や単気筒の軽いバイクなら自分でいじくる事も簡単だが
エンジンがでかい重いバイクは整備中にちょっとバランス崩したら
一人じゃ立て直せないし倒したら整備より修理の方が高くつく。
専用工具なんてバイク屋じゃなければ購入はおすすめしない。
レースでもするプライベーターなら買わなきゃダメだけどな。
なかなか出来るもんじゃないぞ。
センタースタンドが標準装備ならちっとは楽に出来るだろうが。
タイヤ交換1つでも苦労するぞ。
タイヤもただ交換するなら簡単だが
出せるスピード域が原付とは違うからバランスまで取らないと
高速で走ったらマジでヤバイ。
原付や単気筒の軽いバイクなら自分でいじくる事も簡単だが
エンジンがでかい重いバイクは整備中にちょっとバランス崩したら
一人じゃ立て直せないし倒したら整備より修理の方が高くつく。
専用工具なんてバイク屋じゃなければ購入はおすすめしない。
レースでもするプライベーターなら買わなきゃダメだけどな。
2001年式アプリオの中古で走行距離2300とかあるんだけど、これってメーター一周してるよね。
つか、メーターが何週したかってのはわからない仕様になってるの？
つか、メーターが何週したかってのはわからない仕様になってるの？
わからない仕様になってるっつーより、わかる仕様になってないと言うべきか
うちのアプリオは1周と6千kmほどでオドメーターだけ動かなくなった
メーター替えたから数字そのまんまじゃないけど実際は33千km超えたっぽい
うちのアプリオは1周と6千kmほどでオドメーターだけ動かなくなった
メーター替えたから数字そのまんまじゃないけど実際は33千km超えたっぽい
>>114
リミ解１万㎞よりリミ付き２万㎞の方が状態が良い事も多い
距離より状態をよく見た方がいい
オクはそこらへんがギャンブル
フロントタイヤ交換の有無で１万㎞越えか否か程度までなら
ある程度分かるが(断定は出来ない)それを超えたらもう分からない
リミ解１万㎞よりリミ付き２万㎞の方が状態が良い事も多い
距離より状態をよく見た方がいい
オクはそこらへんがギャンブル
フロントタイヤ交換の有無で１万㎞越えか否か程度までなら
ある程度分かるが(断定は出来ない)それを超えたらもう分からない
ぼくの原付ヤマハスーパーじょぐZRエボリューションなんですが
ある日原付のろうと思ったら
セルもキックスカスカでつかなくなってました
これはなぜなんでしょうか？
教えて下さいお願いいたします。
部品取りされた形跡はありませんでした
オイルもガソリンもほぼ満タンあります
ある日原付のろうと思ったら
セルもキックスカスカでつかなくなってました
これはなぜなんでしょうか？
教えて下さいお願いいたします。
部品取りされた形跡はありませんでした
オイルもガソリンもほぼ満タンあります
>>117
スカスカでつかなく…？
曖昧な表現しか出来ない人は素直にバイク屋まで押して行ってください
スカスカなら、プラグを抜かれたのか？
プラグ交換、キャブを分解、洗浄すれば大抵は大丈夫ですけどね。理解できるかな？
わからないならバイク屋へどうぞ
スカスカでつかなく…？
曖昧な表現しか出来ない人は素直にバイク屋まで押して行ってください
スカスカなら、プラグを抜かれたのか？
プラグ交換、キャブを分解、洗浄すれば大抵は大丈夫ですけどね。理解できるかな？
わからないならバイク屋へどうぞ
117とは逆なんだが、4stVOXでキックが硬い＆
踏み込むと何回かキックがスカタン起こすんですがやばい？
エンジンはかかるけどパワーがない感じ。
踏み込むと何回かキックがスカタン起こすんですがやばい？
エンジンはかかるけどパワーがない感じ。
4stは知識が無いから無責任なことは言えないがヘッドのバルブがイカれてピストンにあたってるのかな？
だとすれば、いずれにせよ分解せねばならんからバイク屋へどーぞ！
だとすれば、いずれにせよ分解せねばならんからバイク屋へどーぞ！
>>120
オイル入れ過ぎたとか無いよな？
オイル入れ過ぎたとか無いよな？
>>118>>119
曖昧な表現しかできなくてすいません(;´Д`)
バッテリーがなくなったっていうのはありえないんですかね？
セルいれようとしたら
スピードメーターの表示が消えて
ブレーキ離すとまた元に戻ります
プラグもちょっとみてみます
曖昧な表現しかできなくてすいません(;´Д`)
バッテリーがなくなったっていうのはありえないんですかね？
セルいれようとしたら
スピードメーターの表示が消えて
ブレーキ離すとまた元に戻ります
プラグもちょっとみてみます
>>124
それはバッテリー上がりだね
でもキックでかからない理由にはならない（バッテリーが無くてもキックで始動できる）
やっぱり君程度の知識では、バイク屋に行った方がいいね
キャブ分解洗浄なんて言っても君はわからないでしょ？
明日行って来いよ
それはバッテリー上がりだね
でもキックでかからない理由にはならない（バッテリーが無くてもキックで始動できる）
やっぱり君程度の知識では、バイク屋に行った方がいいね
キャブ分解洗浄なんて言っても君はわからないでしょ？
明日行って来いよ
あぁ、エンジンかからないんだったな
すまんすまん忘れてたｗ
インジェクション関係のトラブルかも知れないので
とりあえず買ったバイク屋へＧＯだ
すまんすまん忘れてたｗ
インジェクション関係のトラブルかも知れないので
とりあえず買ったバイク屋へＧＯだ
FI車だとバッテリーが上がったらアウト
バッテリーが無いとインジェクションが動作しないのでキックしてもかからない
いずれにせよ、彼はバイク屋に行くべき
号泣しながら押して行けばおっちゃんも親切にしてくれるだろう
バッテリーが無いとインジェクションが動作しないのでキックしてもかからない
いずれにせよ、彼はバイク屋に行くべき
号泣しながら押して行けばおっちゃんも親切にしてくれるだろう
129 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 15:20:42 ID:iVOUsuqN
>>128
ブースターケーブル繋げりゃ掛るだろ。 車は、そうしてるんだから。
ブースターケーブル繋げりゃ掛るだろ。 車は、そうしてるんだから。
130 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 15:46:23 ID:iVOUsuqN
>>12
バッテリーが原因なら、一番安いブースター（300～400円）を買って
家族の車と繋げりゃ、エンジンは直ぐに掛るさ。（原付きが12Vなら）
バッテリー液が不足してたら補充してからな。
5kmも走ればある程度充電され、普通にまた乗れる。
それでも、またバッテリーが上がったら、素直に交換した方が良い。
バッテリーが原因なら、一番安いブースター（300～400円）を買って
家族の車と繋げりゃ、エンジンは直ぐに掛るさ。（原付きが12Vなら）
バッテリー液が不足してたら補充してからな。
5kmも走ればある程度充電され、普通にまた乗れる。
それでも、またバッテリーが上がったら、素直に交換した方が良い。
>>130
今日びのバイクに液補充の必要のあるバッテリーとか無いだろ
今日びのバイクに液補充の必要のあるバッテリーとか無いだろ
お前らツマンネ
今マフラー掃除に針金で中グリグリするのがいいと聞いて掃除しようとしてる
ついでにポートについたヤニとるのにパーツクリーナーかけたら死ぬのかな？
ついでにポートについたヤニとるのにパーツクリーナーかけたら死ぬのかな？
>>133
百聞は一見にしかず、頑張ってみてください
百聞は一見にしかず、頑張ってみてください
>>133
何のマフラーなんだ？
あとカーボンにパーツクリーナーは効かない
スタンドでインテーク周りの洗浄に使ってるエンジンチューナーって
泡のスプレーが一番強力
中身はラベンのキャブクリーナーと殆んど同じなんだがこちらの方が遥かに安価
ポートにアホほど吹き込んで20分ほど放置してからエンジンをかければいい
出来ればウエスでキュッキュキュッキュ磨きたいところ
注意点はアルミ・真鍮素材の表面を侵すので30分以上放置しないこと
何のマフラーなんだ？
あとカーボンにパーツクリーナーは効かない
スタンドでインテーク周りの洗浄に使ってるエンジンチューナーって
泡のスプレーが一番強力
中身はラベンのキャブクリーナーと殆んど同じなんだがこちらの方が遥かに安価
ポートにアホほど吹き込んで20分ほど放置してからエンジンをかければいい
出来ればウエスでキュッキュキュッキュ磨きたいところ
注意点はアルミ・真鍮素材の表面を侵すので30分以上放置しないこと
ステン巻き3YKマフラーっす
それ明日買ってくる。マフラーの曲がりに針金あんまはいらなかったな黒い粉いくらか取れたけど
それ明日買ってくる。マフラーの曲がりに針金あんまはいらなかったな黒い粉いくらか取れたけど
>>136
あとマフラーを焼く時は焚き火とかじゃなくカセットボンベを
使うタイプのバーナーで炙る
エキパイ側から空気を送り込みながら炙っている箇所が
真っ赤になるまで焼きそれを全体に施す
普通に炙っただけではマフラー内は酸素不足で火が点かず
タール分が蒸発するだけ
うまくカーボンが剥がれても入り組んだ構造に阻まれて
中々排出されない
空気を送り込みながら焼くと内部で発火しタールやカーボンを
焼き尽くす(燃焼させる)ことが出来る
後に残るのは炭素・水素の抜けた文字通りの「灰分」
これはとても脆いものなのでプラハンで叩けば簡単に剥がれるし
走行中の振動や排気にかき回される内に粉々になって排出される
気が向いた時にでもチャレンジしてみれば？
あとマフラーを焼く時は焚き火とかじゃなくカセットボンベを
使うタイプのバーナーで炙る
エキパイ側から空気を送り込みながら炙っている箇所が
真っ赤になるまで焼きそれを全体に施す
普通に炙っただけではマフラー内は酸素不足で火が点かず
タール分が蒸発するだけ
うまくカーボンが剥がれても入り組んだ構造に阻まれて
中々排出されない
空気を送り込みながら焼くと内部で発火しタールやカーボンを
焼き尽くす(燃焼させる)ことが出来る
後に残るのは炭素・水素の抜けた文字通りの「灰分」
これはとても脆いものなのでプラハンで叩けば簡単に剥がれるし
走行中の振動や排気にかき回される内に粉々になって排出される
気が向いた時にでもチャレンジしてみれば？
横着せず腰上分解して泡を突っ込めばいいんだよ
ピストンやヘッドの焼け具合を見れるし、ピストンリングの摩耗程度もわかる
分解なんて15分あれば出来る
ピストンやヘッドの焼け具合を見れるし、ピストンリングの摩耗程度もわかる
分解なんて15分あれば出来る
142 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 14:46:32 ID:MXMqB9t9
JOG乗ってるんだけど、友達のスクーピー見たらサイドスタンドついてて羨ましいんだけど付けられるの？
143 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 14:49:17 ID:g7CqkDlx
フロントフォークの先端の形状について。ジョグはレッツ４やトゥデイのようなプレスされたものとはちがうことに気づきました。強度的にはどちらも十分ありますか？！よろしくお願いします。
wiki見ると「JOGアプリオ」は後になって「アプリオ」という単独車種になったんだよね。
とすると車体にJOGと書いてあるこのタイプは年式の古い車種ということかな？
http://www.eiwa819.com/usedbike/item.html?g=81
とすると車体にJOGと書いてあるこのタイプは年式の古い車種ということかな？
http://www.eiwa819.com/usedbike/item.html?g=81
>>145
1996年以降のアプリオタイプⅡ
1996年以降のアプリオタイプⅡ
147 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 16:29:39 ID:g7CqkDlx
>>144 ありがとう。
149 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 19:13:52 ID:g7CqkDlx
せめて年式ぐらい載せてほしいよね。あと年式の所に新車って書いてあるのもねえ。
150 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 11:50:45 ID:ZDc0GhxR
どなたか教えて下さい。
４ストビーノ(多分5STM型)のキーシリンダーが破壊されたので、交換したいのですが
純正新品は高価なので中古品での修理を考えております。
そこで伺いたいのですが
某オークションにて、SA10(２スト後期)型のキーセットが出品されていますが、この部品は当方の４ストビーノに流用出来ますでしょうか？
どなたか判る方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。
４ストビーノ(多分5STM型)のキーシリンダーが破壊されたので、交換したいのですが
純正新品は高価なので中古品での修理を考えております。
そこで伺いたいのですが
某オークションにて、SA10(２スト後期)型のキーセットが出品されていますが、この部品は当方の４ストビーノに流用出来ますでしょうか？
どなたか判る方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。
某オークションで出品してるとこに聞けば？
無理なんじゃない？4stと2stではキーシリンダー形状が違う
それに5STMて言ったらリモコンビーノだろ、リモコン系はアッシ交換だ
それに5STMて言ったらリモコンビーノだろ、リモコン系はアッシ交換だ
>>150
結論が出ましたね。 純正新品を買うしかない
結論が出ましたね。 純正新品を買うしかない
ほぉ…ヤマハ部品情報検索によるとassyで39800円か…素晴らしい！！>>150よ、ポンと買ったれや。
ちなみに2ストだと15000円くらいだが、こんなに違うということは内部が異なるだろう。したがって流用出来ないと思った方がよい。
神に祈る気持ちでチャレンジしてもよいでしょう。結果として壊れても仕方ないだろう。だって君は4万円も金出せないんだからさ（笑）
さて、どうする？ いい決断を期待してるよ。ピュー♪
ちなみに2ストだと15000円くらいだが、こんなに違うということは内部が異なるだろう。したがって流用出来ないと思った方がよい。
神に祈る気持ちでチャレンジしてもよいでしょう。結果として壊れても仕方ないだろう。だって君は4万円も金出せないんだからさ（笑）
さて、どうする？ いい決断を期待してるよ。ピュー♪
155 ：150：2010/11/05(金) 15:29:02 ID:ZDc0GhxR
皆様ありがとうございました。
156 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 16:55:26 ID:ICsyyLSn
JOG探してたら2001年式のSA16Jと2003年式のSA12J見つけたんだけど、
ヤマハは2001年以降、異なる世代のJOGを重複して生産してたってことでいいの？
アプリオみたいな派生型は別にして。
ヤマハは2001年以降、異なる世代のJOGを重複して生産してたってことでいいの？
アプリオみたいな派生型は別にして。
＞2001年以降、異なる世代のJOGを重複
あんたバカ？
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
ここでも見とけよ。そして己の無知さを思い知るがいい
あんたバカ？
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
ここでも見とけよ。そして己の無知さを思い知るがいい
過去の主力車種を同時に生産ってヤマハの３ＫＪ後期型、
ホンダのスーパーＤｉｏくらいじゃない？
ライブとフィットもだっけ？
ＪＯＧに対するミントやＤｉｏに対するメットインパル
みたいな廉価型を引き継ぐような感じの流れかな？
ホンダのパックス系は小さいくせにキビキビ走って面白かったよな
ホンダのスーパーＤｉｏくらいじゃない？
ライブとフィットもだっけ？
ＪＯＧに対するミントやＤｉｏに対するメットインパル
みたいな廉価型を引き継ぐような感じの流れかな？
ホンダのパックス系は小さいくせにキビキビ走って面白かったよな
駆動刑とあるのは
最後はやっぱりとっ捕まるというオチですか?
最後はやっぱりとっ捕まるというオチですか?
そして名前を駆動にされるとかされないとか
あぁ、なんもできないとこから工具そろえて頑張ってるぜ？
レベル低くて悪いな
レベル低くて悪いな
そろそろ本格的に寒さ対策しませんか？
ハンドルヒーターとグリップガード、ワイドスクリーンにウインドウガード。
バッテリー大丈夫？
ハンドルヒーターとグリップガード、ワイドスクリーンにウインドウガード。
バッテリー大丈夫？
細軸素ジョグに横綱プーリー組んだ
ベルトはNTB 規制後ドノーマル
WR付属5g×６で軽すぎて加速うんこ・回転数上がりっぱなし最高速60k
手持ちの6.5×６でまだまだうんこ
WRセット買うか・・・orz
ベルトはNTB 規制後ドノーマル
WR付属5g×６で軽すぎて加速うんこ・回転数上がりっぱなし最高速60k
手持ちの6.5×６でまだまだうんこ
WRセット買うか・・・orz
>>166
標準が7gx6
6.5x6でまだうんこなら7x6にしても変わらないかもね
最低でもマフラーを変える。3WFとかは加工が必要なので社外チャンバーにするのが手軽でお勧め
次にボアアップキットでも組めば気持よく走れるようになります！
標準が7gx6
6.5x6でまだうんこなら7x6にしても変わらないかもね
最低でもマフラーを変える。3WFとかは加工が必要なので社外チャンバーにするのが手軽でお勧め
次にボアアップキットでも組めば気持よく走れるようになります！
スポマフ＋ポート加工でもうまくやれば結構走るようになるぜ？
まぁボアアップの方が簡単だし効果も大きいけどな
まぁボアアップの方が簡単だし効果も大きいけどな
BJのガソリンタンクのキャップが盗まれたから買おうと思うけど、鍵なしでくっつくキャップとかあるかな？
ご存知の方、良かったらお教えください。
ご存知の方、良かったらお教えください。
本気で言ってる？ また盗まれるぞ
U字ロック掛け忘れてバイク自体が盗まれて戻ってきたらキャップがないって感じだったので
キャップだけ盗むやつはおらんだろうと踏んでたのですが・・・
BJので探します
キャップだけ盗むやつはおらんだろうと踏んでたのですが・・・
BJので探します
そういうことは先に書いとけよ
リモコンジョグのキャップが鍵無しで使える
リモコンジョグのキャップが鍵無しで使える
ありがとうございます！おかげさまで選択の幅が広がりました！
なるほど、リモコンジョグですね。早速探してみます。
なるほど、リモコンジョグですね。早速探してみます。
むむ、基本的に同じぐらいの年代は同形状って事ですかね？
パーツリスト見てたらSA16Jのキャップがハマりそうだななんて・・・。
パーツリスト見てたらSA16Jのキャップがハマりそうだななんて・・・。
177 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 15:52:46 ID:6HPT1Hm6
とりあえずバイクパーツセンターで上がったバッテリーとWRのセット注文します
みんなアドバイスありがとう
マフラーは通学用だからあんまりうるさいのはアウト
見た目が大幅に変わるのもアウト
モンキーの純正タイプ社外マフラーで通るから多少は大丈夫だと思うけど・・・
みんなアドバイスありがとう
マフラーは通学用だからあんまりうるさいのはアウト
見た目が大幅に変わるのもアウト
モンキーの純正タイプ社外マフラーで通るから多少は大丈夫だと思うけど・・・
>>177
承知いたしました！ご意見ありがとうございました！
承知いたしました！ご意見ありがとうございました！
ちょっと聞きたいのですが、SA13～の型番のスーパージョグZRです。
三ツ又の交換がしたいのですが、3YK～、SA16～、と同じ物でしょうか？
見た目は同じようですが…違いが有りましたら教えてください(ホイールが入らない、ピッチが違う等)
三ツ又の交換がしたいのですが、3YK～、SA16～、と同じ物でしょうか？
見た目は同じようですが…違いが有りましたら教えてください(ホイールが入らない、ピッチが違う等)
SA04JにSA12JのCDIって合うかな？
零デューク使用で、スロットルを戻した時一時的にぐーと加速するのですが
薄いのでしょうか？ 現在MJ75 SJ35です
薄いのでしょうか？ 現在MJ75 SJ35です
>>180
純正部品検索がネットでできるんだからそれくらい自分で調べたら？
純正部品検索がネットでできるんだからそれくらい自分で調べたら？
>>180
3YKと一緒
SA16はハンドルロックの穴の開け直しなど大幅な加工が必要
以上
>>181
社外CDIの適合欄を見てみようか？
（SA04J/5EM1,5EM2）と（SA12J/5EM3,5EM4）の両方に分けてあるため互換性がないのがわかる
これが答え
俺ならコネクタの端子を抜いて配線を並び替えて付くようにするけど。
君は端子の抜き方もわからないでしょうから配線をぶった切ってギボシで繋ぎ直したらいいよ。それで使えるから何も心配いりません。
3YKと一緒
SA16はハンドルロックの穴の開け直しなど大幅な加工が必要
以上
>>181
社外CDIの適合欄を見てみようか？
（SA04J/5EM1,5EM2）と（SA12J/5EM3,5EM4）の両方に分けてあるため互換性がないのがわかる
これが答え
俺ならコネクタの端子を抜いて配線を並び替えて付くようにするけど。
君は端子の抜き方もわからないでしょうから配線をぶった切ってギボシで繋ぎ直したらいいよ。それで使えるから何も心配いりません。
186 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 17:32:13 ID:54Cc9hkT
よくクランクケースカバー開けるんですがガスケットは糊のような物で貼るものじゃないんですか？
バイク屋さんが一回開けるごとに交換だから貼り付ける必要ない
よく開けるならその都度交換かガスケットなしで乗るしかないというんですよ
でもよく考えたらもとからついてた破れた純正はある程度くっついてた気がしたんです
バイク屋さんが一回開けるごとに交換だから貼り付ける必要ない
よく開けるならその都度交換かガスケットなしで乗るしかないというんですよ
でもよく考えたらもとからついてた破れた純正はある程度くっついてた気がしたんです
>>186
糊で貼るか毎回交換すれば？
糊で貼るか毎回交換すれば？
>>186
あれは貼り付けたり糊付けしたりするものではありません。
ねじできつく締めて高温にさらされた結果、へばりつくだけです。
> その都度交換かガスケットなしで乗るしかないというんですよ
その通りです。
> もとからついてた破れた純正
これが破れてなければ、再利用するのもいいでしょう。
破れているなら交換するしかありません。
ほんのわずかな隙間から圧縮空気が抜けてエンジンのかかりが悪くなったりパワーがなくなったり音がうるさくなったり
一酸化炭素中毒になったりします。
どけちがやるならその破れた箇所に液体ガスケットを塗るとかもありえるでしょうけど、
少量しか使わないのに開封すると、残り全部ダメになるからね。
結局かかる金は同じ。
あれは貼り付けたり糊付けしたりするものではありません。
ねじできつく締めて高温にさらされた結果、へばりつくだけです。
> その都度交換かガスケットなしで乗るしかないというんですよ
その通りです。
> もとからついてた破れた純正
これが破れてなければ、再利用するのもいいでしょう。
破れているなら交換するしかありません。
ほんのわずかな隙間から圧縮空気が抜けてエンジンのかかりが悪くなったりパワーがなくなったり音がうるさくなったり
一酸化炭素中毒になったりします。
どけちがやるならその破れた箇所に液体ガスケットを塗るとかもありえるでしょうけど、
少量しか使わないのに開封すると、残り全部ダメになるからね。
結局かかる金は同じ。
中古だとカバーを開けてみれば少なくとも一回は開けたかどうかわかるよね＞ガスケット
※ボルト固着の方が厄介だったりするけど
※ボルト固着の方が厄介だったりするけど
>>186
俺はしょっちゅう開けるんでガスケット付けてないわ
別に水が入ったりはしてない模様
新品のケース側に接着剤塗って取付けして２～３日して完全に固まった頃に
もう一度開けて薄くグリス塗ってみれば？
思い付きだけで言ってるからうまくいくかは分からんけど狙い通りなら
毎回ケース側に破れずにぴったり貼り付いた形でカバーを
外せるんじゃないかな？
>>188
ケースカバーから一次圧縮が漏れるとか一酸化炭素がとか釣りか？
俺はしょっちゅう開けるんでガスケット付けてないわ
別に水が入ったりはしてない模様
新品のケース側に接着剤塗って取付けして２～３日して完全に固まった頃に
もう一度開けて薄くグリス塗ってみれば？
思い付きだけで言ってるからうまくいくかは分からんけど狙い通りなら
毎回ケース側に破れずにぴったり貼り付いた形でカバーを
外せるんじゃないかな？
>>188
ケースカバーから一次圧縮が漏れるとか一酸化炭素がとか釣りか？
ノッテルノッテルノッテルノッテル ヤマハメイト
ノッテルノテルノッテルノッテル ヤマハメイト
メイトでなけれは始まらない！♪
メイトがカブよりも生き生きしていた時代
ノッテルノテルノッテルノッテル ヤマハメイト
メイトでなけれは始まらない！♪
メイトがカブよりも生き生きしていた時代
193 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:03:18 ID:54Cc9hkT
194 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 23:15:52 ID:6H7uNyRb
5SW7に最適な強化クラッチスプリングってないですか？ 5BMクラッチノーマルスプリングとかどうかな？
195 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 23:16:36 ID:54Cc9hkT
あとフッとおもったんですがセンスタがグラグラでカーブ曲がるたびスって危ないんでサイドスタンドにしたいんです
そうなるとキックは使えなくなりますか？キック使えなくなる場合バッテリー交換しないとセルでかからない状態なんで
バッテリーとサイドスタンド両方は貧乏大学生ゆえ一度に買えないんでとりあえず危険なセンスタと早くおさらばしたいんですよ
そうなるとキックは使えなくなりますか？キック使えなくなる場合バッテリー交換しないとセルでかからない状態なんで
バッテリーとサイドスタンド両方は貧乏大学生ゆえ一度に買えないんでとりあえず危険なセンスタと早くおさらばしたいんですよ
センスタ外せばいいじゃない
>>194
エンジンノーマルならスプリングはいじらない方がいい
>>195
センスタ撤去してもキックは使える
むしろ、いちいちセンスタを立てないとキックできない（しづらい）のが解消されて凄く楽になる
今度はサイドスタンドが擦るようになるかもしれないけどね（車種にもよる）
一番よいのはサイドスタンドも付けないで、空き缶をスタンド代わりにすればＯＫ
エンジンノーマルならスプリングはいじらない方がいい
>>195
センスタ撤去してもキックは使える
むしろ、いちいちセンスタを立てないとキックできない（しづらい）のが解消されて凄く楽になる
今度はサイドスタンドが擦るようになるかもしれないけどね（車種にもよる）
一番よいのはサイドスタンドも付けないで、空き缶をスタンド代わりにすればＯＫ
198 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 23:50:33 ID:HmGd2wA7
セルがカチカチって音だけして回らないんですがどうしたら直りますか？
>>198
バッテリー新品交換
バッテリー新品交換
200 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 00:29:14 ID:IdOZX+pJ
>>195です。サイドスタンドにします。サンキューです(ﾟﾟ)(｡｡)ﾍﾟｺｯ
アプリオのサイドスタンドは危険だよな。
ディオ用みたいにスタンドの足を擦るなら怖くないけど、取付フレームをガツンと擦るからやばい。
ディオ用みたいにスタンドの足を擦るなら怖くないけど、取付フレームをガツンと擦るからやばい。
>>201
そうそう。むしろバンク角の余裕が減るよね。
そうそう。むしろバンク角の余裕が減るよね。
やっぱり空き缶でいいんじゃね
ガードレールや壁にもたれかけさせたりもよい
ガードレールや壁にもたれかけさせたりもよい
205 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 15:33:06 ID:IdOZX+pJ
さすがにスタンドないときびしいです。。車種は3KJAポシェです
>>205
80mmヒップアダプタでケツ上げにしたらサイドスタンドが擦りにくくなるよ
フレームにエアクリ干渉、曲がりにくいとか色々な弊害あるけど地面に擦って転倒するよりマシなんでやったら？
もしくは十分以上減速して足を出しながらゆーっくり曲がるとかすれば（笑）
80mmヒップアダプタでケツ上げにしたらサイドスタンドが擦りにくくなるよ
フレームにエアクリ干渉、曲がりにくいとか色々な弊害あるけど地面に擦って転倒するよりマシなんでやったら？
もしくは十分以上減速して足を出しながらゆーっくり曲がるとかすれば（笑）
つかスタンドがグラグラだから擦るんだろ？
じゃあそれをどうにかすればいいじゃん
スタンドの穴が広がってるならスタンドを交換すればいいし
シャフトが擦り減ってるならシャフトを交換すればいい
スプリングがヘタってるとかスプリングを引っ掛けるところが
曲がってるだけの可能性もある
要はスプリングにテンションが架かってないんだからそれを
どうにかしてやれば済む話なんだが何故対処療法ばかりで
根治療法の話にならないの？
じゃあそれをどうにかすればいいじゃん
スタンドの穴が広がってるならスタンドを交換すればいいし
シャフトが擦り減ってるならシャフトを交換すればいい
スプリングがヘタってるとかスプリングを引っ掛けるところが
曲がってるだけの可能性もある
要はスプリングにテンションが架かってないんだからそれを
どうにかしてやれば済む話なんだが何故対処療法ばかりで
根治療法の話にならないの？
キックペダルが戻ってこねー
ケツ上げって何の為にするの？
乗りやすくなるの？
単にオメデタ度のバロメーター？
乗りやすくなるの？
単にオメデタ度のバロメーター？
3KJのタイヤサイズって80/90-10だよな
90/90-10あたりを入れたら気持ちハイトになって
スタンド擦らなくなるんじゃないかな？
90/90-10あたりを入れたら気持ちハイトになって
スタンド擦らなくなるんじゃないかな？
メットインに鍵入れたままロックしちまったが、強引に取ったよ、疲れた…
>>210
上がった分ストロークが増えてるならまた違うがアダプターとか
ケツ上げるだけだもんな
ポジションや前後バランスの微調整ならまだ分かるがそういう感じでもないし
大概が一番長いアダプターでケツ上げて社外サスなら何も考えずに
テンション最大だろ？
あれは分かんないよ
上がった分ストロークが増えてるならまた違うがアダプターとか
ケツ上げるだけだもんな
ポジションや前後バランスの微調整ならまだ分かるがそういう感じでもないし
大概が一番長いアダプターでケツ上げて社外サスなら何も考えずに
テンション最大だろ？
あれは分かんないよ
破れたシートを入手した破れていないシートに交換すると
シートロックが閉まりません。シートロック金具を古いものに
取り替えても駄目です。古いぼろぼろのシートだと閉まります。
どこをどう調整すればいいのーーー？助けて。
あ、4jpアプリオです。
シートロックが閉まりません。シートロック金具を古いものに
取り替えても駄目です。古いぼろぼろのシートだと閉まります。
どこをどう調整すればいいのーーー？助けて。
あ、4jpアプリオです。
純正でない場合生地が厚くて浮いてるのかも
あるいはメットホルダー近辺とかみあう部分がうまくカットされてなくて干渉してるとか
その場合はその部分をちょこっとカットする
あるいはメットホルダー近辺とかみあう部分がうまくカットされてなくて干渉してるとか
その場合はその部分をちょこっとカットする
破れたシートの張替をした方が良かったんじゃ
219 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:16:20 ID:CAws2oKS
スタンドネタで盛り上がってるけど350なら攻めない限り擦らない
350だとスタンドよりタイヤが地面に接地して少し浮いてしまうが
ZRのスタンドに交換するかリアサスを短いのにする、スタンドをかさ上げすれば解決！
車体がZRであればそのままでOK
350だとスタンドよりタイヤが地面に接地して少し浮いてしまうが
ZRのスタンドに交換するかリアサスを短いのにする、スタンドをかさ上げすれば解決！
車体がZRであればそのままでOK
センスタがグラグラしてるらしいよ
旧ビーノなんだけど、アクセルスロットルがまわして戻らなくなった。
右手はなしても進む。
どうやって直せばいい？？
右手はなしても進む。
どうやって直せばいい？？
>>221
スロットルワイヤー固着が原因。ワイヤー交換しましょう、と説明して理解できないならバイク屋に持っていきましょう。死にたくなかったらな
スロットルワイヤー固着が原因。ワイヤー交換しましょう、と説明して理解できないならバイク屋に持っていきましょう。死にたくなかったらな
223 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 07:21:00 ID:CkaDYEr+
スタンドがグラグラな大学生です。様々な提案だしてもらって熱いです
スタンドの棒やバネを見てみって意見がピンときました
知る限りエンジン側の穴が広がってるとスタンド自体交換しても意味ないらしく以前見たときは
①センスタかけると右に傾き穴か棒にガタあり
②センスタを戻すと戻りきらず角度にして20～25度くらい垂れ下がります
③バネは一度交換して一時的に治りましたがすぐ垂れました
④段差のショックで地面にあたります、垂れ下がってるのでカーブで擦ります
この状態でなにかわかることあったらお願いします。①の棒がすり減ることもあるんですか。③のバネ取り付けも確認してみます
スタンドの棒やバネを見てみって意見がピンときました
知る限りエンジン側の穴が広がってるとスタンド自体交換しても意味ないらしく以前見たときは
①センスタかけると右に傾き穴か棒にガタあり
②センスタを戻すと戻りきらず角度にして20～25度くらい垂れ下がります
③バネは一度交換して一時的に治りましたがすぐ垂れました
④段差のショックで地面にあたります、垂れ下がってるのでカーブで擦ります
この状態でなにかわかることあったらお願いします。①の棒がすり減ることもあるんですか。③のバネ取り付けも確認してみます
224 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 08:28:57 ID:VnDqBaZf
サイドスタンドにしましょう。
以上。
以上。
225 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 09:27:38 ID:432KA7IX
>>223
一番確実なことは外して穴が広がってないか確認してみることです
学生たるもの、知識のみでなく実践というものを覚えるべき
なぁにβピンを抜いてシャフトを外すだけですから簡単っすよ
※以前入手したエンジンでバネの受け部分が削れてるのを見たことがある
ケース部分なのでエンジン丸ごと交換か、アルミ溶接で肉盛りしかない
いずれにせよ、これらもすべて確認せねばならないので外さないと確認しようがないのだ
一番確実なことは外して穴が広がってないか確認してみることです
学生たるもの、知識のみでなく実践というものを覚えるべき
なぁにβピンを抜いてシャフトを外すだけですから簡単っすよ
※以前入手したエンジンでバネの受け部分が削れてるのを見たことがある
ケース部分なのでエンジン丸ごと交換か、アルミ溶接で肉盛りしかない
いずれにせよ、これらもすべて確認せねばならないので外さないと確認しようがないのだ
226 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 10:38:02 ID:jbYDhQbw
>>222
戻り側と引き側どっちも交換？
戻り側と引き側どっちも交換？
>>223
センスタの取り付け自体が緩んでるって言うオチはないよなあ？
センスタの取り付け自体が緩んでるって言うオチはないよなあ？
>>226
常識的に考えたら両方とも交換するべきでしょ
戻らないまま赤信号に突っ込んだりして命を落としてもいいならケチって片方だけにするとか好きなようにしたらいいんじゃない？
そんな命に関わるようなことをここで質問するのは大間違い
常識的に考えたら両方とも交換するべきでしょ
戻らないまま赤信号に突っ込んだりして命を落としてもいいならケチって片方だけにするとか好きなようにしたらいいんじゃない？
そんな命に関わるようなことをここで質問するのは大間違い
230 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 12:21:35 ID:432KA7IX
ヤマハのワイヤーグリスがお勧め
1400円くらい
1400円くらい
本日アプリオⅡからJOG SA16Jに買い替えますた。
エンジン音の静かさに感激。
残念なのは、メーターは電気式なんでバッテリーが死ぬと表示されなくなると言われたこと。
これは知らなかったorz
アプリオはバッテリー死んでもキックスタートで無問題だったのに。
ちなみにスピードメーター故障のまま走ってて、整備不良で１点取られたことありますorz
エンジン音の静かさに感激。
残念なのは、メーターは電気式なんでバッテリーが死ぬと表示されなくなると言われたこと。
これは知らなかったorz
アプリオはバッテリー死んでもキックスタートで無問題だったのに。
ちなみにスピードメーター故障のまま走ってて、整備不良で１点取られたことありますorz
>>231
もうひとつ素敵なことを教えてやろう、ウインカーも動かなくなる
電解コンデンサーを使ってバッテリーレスでも作れば問題ないよ。キックONLYになるけどね
ちなみにアイドリング回転に下がるとメーターが再スタートするという素敵な現象に遭うことができるので楽しみにするとよい
もうひとつ素敵なことを教えてやろう、ウインカーも動かなくなる
電解コンデンサーを使ってバッテリーレスでも作れば問題ないよ。キックONLYになるけどね
ちなみにアイドリング回転に下がるとメーターが再スタートするという素敵な現象に遭うことができるので楽しみにするとよい
http://pal19951001.web.fc2.com/bike/kdx125sr/kdx_06.jpg
たまたま見つけたんだが、なぜJOG-Zのライトマスク・・・
たまたま見つけたんだが、なぜJOG-Zのライトマスク・・・
>>231
どうゆう状況で点数とられんの？
どうゆう状況で点数とられんの？
>>232
まじですか？
バッテリー弱りに注意しないと安全性に問題が・・・
2004年式で走行7400を車体価格84kだからいい買い物だと思って喜んでたのに。
ちょっと後悔orz
>>234-235
後ろにカブのおまわりが付いたんで、スピードに注意しながら走ってると
いきなり「前の原付止まってください」と言われてやられました。
まじですか？
バッテリー弱りに注意しないと安全性に問題が・・・
2004年式で走行7400を車体価格84kだからいい買い物だと思って喜んでたのに。
ちょっと後悔orz
>>234-235
後ろにカブのおまわりが付いたんで、スピードに注意しながら走ってると
いきなり「前の原付止まってください」と言われてやられました。
へええ。よく見てんだなあお周りも
198がタヌキならウサギにばあさんの敵討ちをされるので観念してください
仮面ライダーみたいでかっこいいじゃないか。
とりあえずアクセルホッパーに謝れよ。
とりあえずアクセルホッパーに謝れよ。
二枚式クラッチから三枚式にしたら燃費よくなるね。アクセル開けなくてもメーターふりきるよになった。チラウラすみません
二枚と三枚、セッティングパーツに使うといいんじゃね？
俺も三枚が好きだから駆動全体をそれに合わせてる。
俺も三枚が好きだから駆動全体をそれに合わせてる。
>>233
調べたｗ
モロ仮面ライダーBLACK世代だから色々思い出したよ
やっぱカッケーわっ！
【仮面ライダーBLACK】
・バトルホッパー
ttp://imepita.jp/20101113/390840
ttp://imepita.jp/20101113/391390
ttp://imepita.jp/20101113/392430
時速500km/h の最高速を誇り、40mのジャンプが可能。エネルギー源は、モトクリスタル？ボディは強化セラミックメガサイアロン？サイバネティックブレイン？という人工知能で思考する生体メカ。
【仮面ライダーBLACK RX】
・アクロバッター
ttp://imepita.jp/20101113/391630
ttp://imepita.jp/20101113/391920
ttp://imepita.jp/20101113/392590
最高出力：512馬力 最高速度；時速750km/h
RXが乗る光機動生命体スーパーバイクつまり生きている。RXが乗ってなくても、自分の意志で動け、自己回復能力も備わっている。基本的には、バトルホッパーの生まれ変わりなので性能は移行してる。
調べたｗ
モロ仮面ライダーBLACK世代だから色々思い出したよ
やっぱカッケーわっ！
【仮面ライダーBLACK】
・バトルホッパー
ttp://imepita.jp/20101113/390840
ttp://imepita.jp/20101113/391390
ttp://imepita.jp/20101113/392430
時速500km/h の最高速を誇り、40mのジャンプが可能。エネルギー源は、モトクリスタル？ボディは強化セラミックメガサイアロン？サイバネティックブレイン？という人工知能で思考する生体メカ。
【仮面ライダーBLACK RX】
・アクロバッター
ttp://imepita.jp/20101113/391630
ttp://imepita.jp/20101113/391920
ttp://imepita.jp/20101113/392590
最高出力：512馬力 最高速度；時速750km/h
RXが乗る光機動生命体スーパーバイクつまり生きている。RXが乗ってなくても、自分の意志で動け、自己回復能力も備わっている。基本的には、バトルホッパーの生まれ変わりなので性能は移行してる。
もっと古い仮面ライダーになると、動力がクリーンな原子力だったりする。
こけたらしかるべき機関に報告が必要だったり核廃棄物はシェルブールでリサイクルするんだろなw
こけたらしかるべき機関に報告が必要だったり核廃棄物はシェルブールでリサイクルするんだろなw
>>246
そんなんあったねｗ
確かサイクロン号だったかな？
ってか届け出にリサイクルってｗ
RXの変身したロボライダーのロボイザーと、バイオライダーのマックジャバーの画像が入手出来んかった
シャドームーンのカッコよさったらもうﾊｧﾊｧもん歴代一位で間違いなし！
>>233
はバトルホッパーに似せて作ってるよねｗ
JOGフェイスはナイスチョイスだバッタっぽくみせれてるｗ
そんなんあったねｗ
確かサイクロン号だったかな？
ってか届け出にリサイクルってｗ
RXの変身したロボライダーのロボイザーと、バイオライダーのマックジャバーの画像が入手出来んかった
シャドームーンのカッコよさったらもうﾊｧﾊｧもん歴代一位で間違いなし！
>>233
はバトルホッパーに似せて作ってるよねｗ
JOGフェイスはナイスチョイスだバッタっぽくみせれてるｗ
http://pal19951001.web.fc2.com/bike/kdx125sr/kdx125sr.html
これは>>233の画像が載ったブログなのだが
下へ行くたびに下品になっていくｗｗｗｗ
これは>>233の画像が載ったブログなのだが
下へ行くたびに下品になっていくｗｗｗｗ
オイル交換を自分でやってみようと思うんだけど、外したシーリングワッシャも
新品に交換した方がいいんだよね？
2ヶ月前に買った4stのjogなんだけど、シーリングワッシャのサイズどれを
買えばいいのかわからないorz
新品に交換した方がいいんだよね？
2ヶ月前に買った4stのjogなんだけど、シーリングワッシャのサイズどれを
買えばいいのかわからないorz
戻して漏れるようなら替えたらいい
>>251は下品なバイクに乗ってるんだねプッ
実は>>251も「プッ…」って思ってはいるんだが
「そう思っていても口にしてはいけない」と言いたいとか
「そう思っていても口にしてはいけない」と言いたいとか
なぜ必死になって馬鹿にする対象を探してるのかが良くわからない。
「プッ」て書き込んでストレス解消になるなんて羨ましいけどな。
実際俺のJOGは下品なんだがな、プッ
「プッ」て書き込んでストレス解消になるなんて羨ましいけどな。
実際俺のJOGは下品なんだがな、プッ
アホか。小便みたいに漏れるわけないだろ。
滲んでたら交換すればいい。遅くない。
滲んでたら交換すればいい。遅くない。
うるせぇ
たかだか一回や二回の再使用でドレンワッシャがダメになるか
もしダメになったならそれは締め付け時のオーバートルクが原因だ
たかだか一回や二回の再使用でドレンワッシャがダメになるか
もしダメになったならそれは締め付け時のオーバートルクが原因だ
君みたいなエキスパートは再使用がトレンドだろうけど、一般人は毎回交換するのだよ。
ちなみに再使用時には微妙にオーバートルクで締めないとだめだろ。
ちなみに再使用時には微妙にオーバートルクで締めないとだめだろ。
玄人気取りしてる割には、ワイヤーロックも知らないらしい
再使用して問題ない人はそのまま使ったらいいし、滲んできたら交換すりゃいい
＞乗る前には始業前点検するだろ?
君はわざわざ毎回覗き込んでるのか、ご苦労さん
フツーの人は地面に漏れてない限り、わかりゃしない
俺も面倒だから見ない。
整備する時ついでに見て「あ、滲んでるな」と思ったら交換する程度だ。
＞乗る前には始業前点検するだろ?
君はわざわざ毎回覗き込んでるのか、ご苦労さん
フツーの人は地面に漏れてない限り、わかりゃしない
俺も面倒だから見ない。
整備する時ついでに見て「あ、滲んでるな」と思ったら交換する程度だ。
深刻なほど漏れてたら
覗き込まなくても
床やアスファルトに垂れてるの見えるよ
覗き込まなくても
床やアスファルトに垂れてるの見えるよ
265 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 15:44:43 ID:/LViExfX
こいつアスペだろw
もう言い返せなくてアスペときたか
くやしいのう くやしいのうww
くやしいのう くやしいのうww
>>262
バカ丸出し
バカ丸出し
話がつながりませんね。
じゃあ結論として新品から数えて三回までは規定トルクで締めなさいってことで良いのかな？
だったらその通りにするけど。
じゃあ結論として新品から数えて三回までは規定トルクで締めなさいってことで良いのかな？
だったらその通りにするけど。
常に規定トルクだよタコ
ありがとう。
結論が出たからドレンボルトネタ終了。
テンプレに追加しとこう。
結論が出たからドレンボルトネタ終了。
テンプレに追加しとこう。
ドレンワッシャの話じゃなかったんか？
もう寝るわ…
もう寝るわ…
275 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:14:09 ID:kcYxrzxO
皆さ～ん！>>273が間違いですよー！
うおー俺が悪者だぞー！
おやすみ
おやすみ
で気が済んだ？
2chの中でも特にバイクスレは
お互い人の意見絶対聞かないやつばっかりって感じ
お互い人の意見絶対聞かないやつばっかりって感じ
279 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 18:05:00 ID:CIWGpTaw
原付の改造とか加速・最高速に興味は無いが・・・・・
youtubeにジョグが140km/ｈオーバー、
ボアアップしたぐらいじゃ、こんな速度でないし。
なんで140も出るのよ？？？ 不思議だわ。
ノーマル125のスクーターだって110km/ｈだぜ。
youtubeにジョグが140km/ｈオーバー、
ボアアップしたぐらいじゃ、こんな速度でないし。
なんで140も出るのよ？？？ 不思議だわ。
ノーマル125のスクーターだって110km/ｈだぜ。
280 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 18:43:18 ID:qmhPrbzQ
突然だけど俺のバイクブレーキかけたらエンジン止まるしアクセル回さなくても勝手にバイクが動き出すようになったんだけど原因はどこにあるのでしょうか？
>>280
碌でもない状態ってのは確かだからとりあえずバイク屋行けよ
碌でもない状態ってのは確かだからとりあえずバイク屋行けよ
ヨーロッパの水冷センターリブとかじゃないの？
変速幅を拡げた上でハイギア入れても直線で13500rpm辺りまで引っ張らないと
いかんからな
超高回転型で変速からレブまで綺麗に繋げればいいんだろうが駆動系にかかる
負担は半端無いだろうね
ＮＳＲ５０にΨＭＡＸチャンバー入れてる時に14000rpm140㎞の経験があるが
あれはトルクの山が二つあって12000rpm辺りまで引っ張れば14000rpmまで
一気に加速するという感じのものだった
５速で下りや追い風を使って14000rpmまで引っ張りその上で６速に入れないと
完全に山を外してしまう
なので10馬力程度でも140㎞は可能なんだろうがミッション車にくらべ
スクの駆動系は高速・高回転時のロスが大きいのでその分よけいに馬力が
必要になるんだと思う
水冷化しないと厳しいと思うが全くの「不可能」というわけでは無いと思う
いかんからな
超高回転型で変速からレブまで綺麗に繋げればいいんだろうが駆動系にかかる
負担は半端無いだろうね
ＮＳＲ５０にΨＭＡＸチャンバー入れてる時に14000rpm140㎞の経験があるが
あれはトルクの山が二つあって12000rpm辺りまで引っ張れば14000rpmまで
一気に加速するという感じのものだった
５速で下りや追い風を使って14000rpmまで引っ張りその上で６速に入れないと
完全に山を外してしまう
なので10馬力程度でも140㎞は可能なんだろうがミッション車にくらべ
スクの駆動系は高速・高回転時のロスが大きいのでその分よけいに馬力が
必要になるんだと思う
水冷化しないと厳しいと思うが全くの「不可能」というわけでは無いと思う
>>282
駆動系ほぼ全換装＋ＫＮ70㏄排気ポート加工＋スポマフ＋ローギアードな
リモＪＯＧのファイナルで100㎞オーバーしてたからな
110㎞はそんなに難しくは無いと思う
つぅか昔の50㏄ってチャンバー＋ハイギアだけで簡単に100㎞オーバーしてたよな
平地では基本的に車重はあまり最高速に影響を与えないのでこれは
スクーターレース全盛の時代に合わせメーカーが「狙って」そうしてたのかな？
初期型のＤＪ１とか鬼みたいに走ったじゃん？
駆動系ほぼ全換装＋ＫＮ70㏄排気ポート加工＋スポマフ＋ローギアードな
リモＪＯＧのファイナルで100㎞オーバーしてたからな
110㎞はそんなに難しくは無いと思う
つぅか昔の50㏄ってチャンバー＋ハイギアだけで簡単に100㎞オーバーしてたよな
平地では基本的に車重はあまり最高速に影響を与えないのでこれは
スクーターレース全盛の時代に合わせメーカーが「狙って」そうしてたのかな？
初期型のＤＪ１とか鬼みたいに走ったじゃん？
>>287
俺の通勤用JOGはマロッシMHR空冷＋マロッシクランク12＋VM18エアクリ仕様に
駆動系が前後ポリーニにベルトとギアがキタコｗ
排気は3YK純正加工で点火系がPOSHデジタル加工。1万回して110㎞くらい。
ミートが7000rpmちょいで変速9000rpm手前って感じ。
回そうと思えばまだ回るけど通勤用だからこんなもんかな。
国道とか走ってるとV125とかに良く尾行されるよｗ
俺の通勤用JOGはマロッシMHR空冷＋マロッシクランク12＋VM18エアクリ仕様に
駆動系が前後ポリーニにベルトとギアがキタコｗ
排気は3YK純正加工で点火系がPOSHデジタル加工。1万回して110㎞くらい。
ミートが7000rpmちょいで変速9000rpm手前って感じ。
回そうと思えばまだ回るけど通勤用だからこんなもんかな。
国道とか走ってるとV125とかに良く尾行されるよｗ
>>289
相当弄ってるけど乗り易さをかなり意識してるだろ？
排気は純正加工だし吸気は18Φでパワー追求というわけでも無いし
水冷化してるわけでもないからそこまで高回転巡行ってわけでも無い
それでもそこまで出ちゃうんだよな
相当弄ってるけど乗り易さをかなり意識してるだろ？
排気は純正加工だし吸気は18Φでパワー追求というわけでも無いし
水冷化してるわけでもないからそこまで高回転巡行ってわけでも無い
それでもそこまで出ちゃうんだよな
>>290
そうかな…
現状で腰上ディトナ71㏄加工・吸気ＰＥ24＋ＫＮビッグリード・排気台湾Ｖ８
駆動系ドライブ横綱プリ＆キタコフェイス・セカンダリＫＮカム＋オフセット
クラッチ２ＪＡ⑨・キタコハイギア・ＫＮベルトスタンダード・ＣＤＩディトナ青
ホント値段のしないものの中から無難なものを適当に選んで組んでセッティング
出しただけなんだがこれで100㎞出ちゃうんだよ？
もっと馬力の出る高回転に重点を置いたシリンダーはあるしＶ８など比較に
ならないくらい上まで回るチャンバーも沢山ある
110㎞がそこまで難しい事だとは思えないけどな
ちなみに今付いてるＶ８はエキパイがべっこり凹んでるんだぜｗｗｗ
そうかな…
現状で腰上ディトナ71㏄加工・吸気ＰＥ24＋ＫＮビッグリード・排気台湾Ｖ８
駆動系ドライブ横綱プリ＆キタコフェイス・セカンダリＫＮカム＋オフセット
クラッチ２ＪＡ⑨・キタコハイギア・ＫＮベルトスタンダード・ＣＤＩディトナ青
ホント値段のしないものの中から無難なものを適当に選んで組んでセッティング
出しただけなんだがこれで100㎞出ちゃうんだよ？
もっと馬力の出る高回転に重点を置いたシリンダーはあるしＶ８など比較に
ならないくらい上まで回るチャンバーも沢山ある
110㎞がそこまで難しい事だとは思えないけどな
ちなみに今付いてるＶ８はエキパイがべっこり凹んでるんだぜｗｗｗ
100kmも出せないような人は低レベルだから仕方ない
まんま現実を見せつけられた感じだよなｗ＞100km出せなくて涙目の人たち
それはそうと
＞初期型のＤＪ１とか鬼みたいに走ったじゃん？
いつの時代だよｗ 鬼みたいとか、その世代じゃないから知りません。オッサンは昔話しないでくれる？
まんま現実を見せつけられた感じだよなｗ＞100km出せなくて涙目の人たち
それはそうと
＞初期型のＤＪ１とか鬼みたいに走ったじゃん？
いつの時代だよｗ 鬼みたいとか、その世代じゃないから知りません。オッサンは昔話しないでくれる？
295 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 10:37:48 ID:DRMuh9wB
(笑) いたい>>294が露呈
>>291
通勤＆お買い物用だからね。渋滞とか信号待ちでも静かに走れるように作ってある。
適当なチャンバーに変えて+1500rpm回せば120㎞オーバーは楽勝。
でも空冷だと今の仕様程度にしないと熱で苦しくなるよ。
今の悩みは車体がJOG-Zだから燃料タンクが少なすぎる事ｗ
5BMのポシェとか欲しいね。
>>295
エンジンはヤフオクで1600円で落札した3YJで、海外パーツは全部個人輸入だから
実は驚くほど金かかって無い。クランクとかはもう一台あるF12のお下がりだし。
掛けたのは手間だね。コツコツ家の中で組み立てて半年掛かったからｗ
通勤＆お買い物用だからね。渋滞とか信号待ちでも静かに走れるように作ってある。
適当なチャンバーに変えて+1500rpm回せば120㎞オーバーは楽勝。
でも空冷だと今の仕様程度にしないと熱で苦しくなるよ。
今の悩みは車体がJOG-Zだから燃料タンクが少なすぎる事ｗ
5BMのポシェとか欲しいね。
>>295
エンジンはヤフオクで1600円で落札した3YJで、海外パーツは全部個人輸入だから
実は驚くほど金かかって無い。クランクとかはもう一台あるF12のお下がりだし。
掛けたのは手間だね。コツコツ家の中で組み立てて半年掛かったからｗ
>>297
漢（おとこ）らしくメットイン潰してタンク増設すればＯＫ
漢（おとこ）らしくメットイン潰してタンク増設すればＯＫ
299 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 15:14:39 ID:PqmFGBKy
友人からBJをもらいました。走行距離18000k
エンジンをかけると 異常にアイドリングが高くなるのですが何が原因でしょうか?
エンジンをかけると 異常にアイドリングが高くなるのですが何が原因でしょうか?
寒くなるとアイドリング高くなるな
>>297
空冷だと90㎞超え辺りからヒートとの戦いになるよね
壊さず回すだけなら問題無いんだけど回すとパワーダウンが
激しくなって乗り味はかなり落ちる
その点水冷はいいよな
ＮＳＲ５０で14000rpmまで回った時もパワーダウンは無かったし
シリンダへのダメージも無かった
空冷だとシリンダ自体のパワーダウンも覚悟するところだよ
空冷だと90㎞超え辺りからヒートとの戦いになるよね
壊さず回すだけなら問題無いんだけど回すとパワーダウンが
激しくなって乗り味はかなり落ちる
その点水冷はいいよな
ＮＳＲ５０で14000rpmまで回った時もパワーダウンは無かったし
シリンダへのダメージも無かった
空冷だとシリンダ自体のパワーダウンも覚悟するところだよ
302 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:00:38 ID:DRMuh9wB
3WFをいじってる俺からしたら50系のパーツが豊富なのが羨ましいね
ヨーロッパにはえげつないシリンダーが多くて素晴らしい限りだ
ヨーロッパにはえげつないシリンダーが多くて素晴らしい限りだ
携帯から話をブッタ切って申し訳ない。
いまアプリオSA11JのフロントにJOGｰZのフロントを入れているのですが、
このJOGｰZのテムスにSA16のフロントフォークは入るでしょうか？
また今付けているヤマンボ、ホイールも難なく取り付けできるでしょうか？
それと何気にヤマンボがディスクロータにブレーキをしていなくても触っている感じで
前輪を持ち上げ回しても少々重く感じます。
走行中の異音は無く、加速が少し悪くなりました。
どこか悪くなったのでしょうか？
いまアプリオSA11JのフロントにJOGｰZのフロントを入れているのですが、
このJOGｰZのテムスにSA16のフロントフォークは入るでしょうか？
また今付けているヤマンボ、ホイールも難なく取り付けできるでしょうか？
それと何気にヤマンボがディスクロータにブレーキをしていなくても触っている感じで
前輪を持ち上げ回しても少々重く感じます。
走行中の異音は無く、加速が少し悪くなりました。
どこか悪くなったのでしょうか？
304 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 18:09:08 ID:RLByqs0S
入れ替えたフロント一式が原因だと思われます。
異常を感じたなら速やかに使用を中止してください。
異常を感じたなら速やかに使用を中止してください。
親切なんだかいけずなんだかよく分からんなｗ
>>294
残念だが110越え、見切りをつけて3WF、Gアクに移行です。
残念だが110越え、見切りをつけて3WF、Gアクに移行です。
お前ら面白いな。
ちなみにJOGZRｴﾎﾞのオレは今朝通勤で2STのDIOにぶち抜かれてショックだったよ…
まぁ静か仕様に戻したから仕方ないが
ちなみにJOGZRｴﾎﾞのオレは今朝通勤で2STのDIOにぶち抜かれてショックだったよ…
まぁ静か仕様に戻したから仕方ないが
>>293
そのオッサン世代だがDJ-1鬼速とか思い出補正でかすぎだなｗ
レストアしてきちんとメンテされたやつを3YKとかと乗り比べてみると泣きたくなるぞ
そもそも初期型DJ-1なんてファイナルが3YK程度になってるだけでさほど回らんしタイヤが
8インチだからそこまで上が速い事もない
単純に軽くて操作感がクイックだから体感で速く感じてるだけなんだが、常識的に考えて
ノーマル同士でも3YKについていく事もできんわな
当時は3CP乗ってたけど27Vファイナルを入れてサイマックスチャンバーと24フラットキャブと
オクムラ60ボアとプロファイヤー350タイヤでデイトナアナログタコ11500回転の90㌔ちょいだったわ
100㌔超えさせようとしてもそれ以上のハイギヤが無かったし、オッサンになって考えるとそこまで
速いもんでもなかったというｗｗ
そのオッサン世代だがDJ-1鬼速とか思い出補正でかすぎだなｗ
レストアしてきちんとメンテされたやつを3YKとかと乗り比べてみると泣きたくなるぞ
そもそも初期型DJ-1なんてファイナルが3YK程度になってるだけでさほど回らんしタイヤが
8インチだからそこまで上が速い事もない
単純に軽くて操作感がクイックだから体感で速く感じてるだけなんだが、常識的に考えて
ノーマル同士でも3YKについていく事もできんわな
当時は3CP乗ってたけど27Vファイナルを入れてサイマックスチャンバーと24フラットキャブと
オクムラ60ボアとプロファイヤー350タイヤでデイトナアナログタコ11500回転の90㌔ちょいだったわ
100㌔超えさせようとしてもそれ以上のハイギヤが無かったし、オッサンになって考えるとそこまで
速いもんでもなかったというｗｗ
素のDJ１は遅いだろう。
RRでやっとJOGと張り合える程度。
サイマックスって新しいイメージがあるが？
縦JOGとかってDYN02じゃなかったっけ？
RRでやっとJOGと張り合える程度。
サイマックスって新しいイメージがあるが？
縦JOGとかってDYN02じゃなかったっけ？
>>301
空冷だとセッティングすら出しにくくなってくるね。
F12は水冷MHR+ROOSTチャンバーだけどメーターが合ってるなら
12000rpmちょいで130㎞くらいかな。駆動はオーバーレンジ07+キースラーのハイギヤ。
逝くと直すの面倒くさいから全力で走った事が無いｗ
>>302
自分も最初はAXIS90乗ってたよ。当時ノーマルだったから勿体なかったな。
>>308
静か仕様でも3桁オーバー出せるよ。
シグナスXとかに張り付くと面白いぞ？ｗ
空冷だとセッティングすら出しにくくなってくるね。
F12は水冷MHR+ROOSTチャンバーだけどメーターが合ってるなら
12000rpmちょいで130㎞くらいかな。駆動はオーバーレンジ07+キースラーのハイギヤ。
逝くと直すの面倒くさいから全力で走った事が無いｗ
>>302
自分も最初はAXIS90乗ってたよ。当時ノーマルだったから勿体なかったな。
>>308
静か仕様でも3桁オーバー出せるよ。
シグナスXとかに張り付くと面白いぞ？ｗ
>>311
そうそう
DYN-02のブランドがサイマックスに変わっただけでサイマックスダッシュとは違う
本体同じでサイレンサーが違ってただけに見えたわ
3KJ用のサイマックスはファンカバーの真横を通る取り回しであまりにかっこ悪くて吹いたｗ
そうそう
DYN-02のブランドがサイマックスに変わっただけでサイマックスダッシュとは違う
本体同じでサイレンサーが違ってただけに見えたわ
3KJ用のサイマックスはファンカバーの真横を通る取り回しであまりにかっこ悪くて吹いたｗ
>>312
＞シグナスXとかに張り付くと面白いぞ？ｗ
今日Ｖ１２５に貼り付かれたわ
バイパスでパスしたんだがそれが気に喰わなかったらしい
で、真後ろにくっ付いてくるから引き離したんよね
したら信号待ちで煽りまくられたｗ
なんで？勝負したいの？引き離されてたじゃん…とか思いながら青で発進
その時だった…
ミラーに写る彼はなんと伏せていた
ちょっと恐かった
>>313
３ＹＫ用もかなりブサイクだったぞ
ファンカバーの辺りから真後ろに伸びていてケツ上げとかしたら
下向くんじゃね？って感じだったｗ
まぁ割とパンチが効いてて特性的には好きだったけど
＞シグナスXとかに張り付くと面白いぞ？ｗ
今日Ｖ１２５に貼り付かれたわ
バイパスでパスしたんだがそれが気に喰わなかったらしい
で、真後ろにくっ付いてくるから引き離したんよね
したら信号待ちで煽りまくられたｗ
なんで？勝負したいの？引き離されてたじゃん…とか思いながら青で発進
その時だった…
ミラーに写る彼はなんと伏せていた
ちょっと恐かった
>>313
３ＹＫ用もかなりブサイクだったぞ
ファンカバーの辺りから真後ろに伸びていてケツ上げとかしたら
下向くんじゃね？って感じだったｗ
まぁ割とパンチが効いてて特性的には好きだったけど
WR軽くするだけでうるさいって思うなら改造は一切しない方がいいな
君はこれにて改造卒業だ
君はこれにて改造卒業だ
直キャブとか卒倒するんじゃね？
バイクの知識ない人に聞かせたことないだろ、お二人さん。
直キャブいいじゃん。
どちらかというとパワフィルの方が不快な音がする。
どちらかというとパワフィルの方が不快な音がする。
縦エンジンの純正キャブとかだとパワフィルでも割といい音するんだけどね
シュコココ………バゥゥーー…て感じ
リードバルブの位置でかなり音質が変わるみたいね
シュコココ………バゥゥーー…て感じ
リードバルブの位置でかなり音質が変わるみたいね
◆趣味 自転車のバルブを緩めて更に針でパンクさせる事、原付バイクのシートをナイフで刻んで、－線や燃料ホースをニッパで切る事、公園のトイレで女子小中生に勃起チンポ晒す事、ホームセンターで万引きする事、…くらいかなｗｗｗ
懐かしい車種の話だなぁ
オレは3YKの92JOG-Z（Sタイプ）を未だに通勤用として使っている
すでにエンジンは3WFになってしまってはいるが
DJ-1の話があったがホンダスクーターっていえばやっぱGダッシュだよ
オレは3YKの92JOG-Z（Sタイプ）を未だに通勤用として使っている
すでにエンジンは3WFになってしまってはいるが
DJ-1の話があったがホンダスクーターっていえばやっぱGダッシュだよ
zr evolution のエンジンオイルって４ストローク用でいいのよね？
ググってみたら色々メンテナンスとかしなきゃいけなさそうで知らない単語ばっかり。
最近は信号待ちで勝手にエンジンとまるし。初めてで中古は怖いな。
ググってみたら色々メンテナンスとかしなきゃいけなさそうで知らない単語ばっかり。
最近は信号待ちで勝手にエンジンとまるし。初めてで中古は怖いな。
俺は何が怖いってその程度の知識レベルでスクーターとはいえバイクに乗ろうっていうお前が怖いよ
チャリすらヤバいレﾍﾞﾙだろ
チャリすらヤバいレﾍﾞﾙだろ
ピッチ間140mm位のステムって何用でしょうか？
SA13用に買ったらピッチが違った…orz
156mmが欲しかったのに…
SA13用に買ったらピッチが違った…orz
156mmが欲しかったのに…
>>326
うろ覚えだけど、チャンプRSやジョグスポ(3CP)がフォークピッチ狭かったような。
うろ覚えだけど、チャンプRSやジョグスポ(3CP)がフォークピッチ狭かったような。
>>324
素直にバイク屋に行って５千円位で整備して下さいって言ったらどうかと。
素直にバイク屋に行って５千円位で整備して下さいって言ったらどうかと。
フォークピッチが狭いのは3RYと3WF。
>>326
SA13Jと銘打ってたものなら違うと返品したらいいのでは？
つーか、SA13Jで検索したら海外サイトでこんなものを見つけたよ
http://motorcyclephilippines.com/forums/showthread.php?t=198068&page=3
SA13Jと銘打ってたものなら違うと返品したらいいのでは？
つーか、SA13Jで検索したら海外サイトでこんなものを見つけたよ
http://motorcyclephilippines.com/forums/showthread.php?t=198068&page=3
>>328
友達に乗ってないやつを貰って、一年くらい乗ってなかったからガソリンの詰まりとかは直して貰った。
一ヶ月くらい乗ってたんだが、今日オイルのランプがついてるのに気がついた。
それでググったら知らないこと多すぎワロタって感じです。
はい、バイク屋行ってきます。
適当に個人がやってるようなところでいいんですかね？yamahaの店見つけたほうがいい？
近くにそれっぽい店はある。
友達に乗ってないやつを貰って、一年くらい乗ってなかったからガソリンの詰まりとかは直して貰った。
一ヶ月くらい乗ってたんだが、今日オイルのランプがついてるのに気がついた。
それでググったら知らないこと多すぎワロタって感じです。
はい、バイク屋行ってきます。
適当に個人がやってるようなところでいいんですかね？yamahaの店見つけたほうがいい？
近くにそれっぽい店はある。
個人なら自転車のついでに販売やってるようなとこは避けること
>>331
知らないことはひとつひとつgoogleで調べていったらいい
調べるのは時間かかるだろうが、知識として身につくことができる
バイク屋に頼むのは、時間を金で買う。知識や技術を金で買う。（自分ができない作業を）金で買うわけだからさ。
知らないことはひとつひとつgoogleで調べていったらいい
調べるのは時間かかるだろうが、知識として身につくことができる
バイク屋に頼むのは、時間を金で買う。知識や技術を金で買う。（自分ができない作業を）金で買うわけだからさ。
◆趣味 自転車のバルブを緩めて更に針でパンクさせる事、原付バイクのシートをナイフで刻んで、－線や燃料ホースをニッパで切る事、公園のトイレで女子小中生に勃起チンポ晒す事、ホームセンターで万引きする事、…くらいかなｗｗｗ
暗くなるの早すぎで作業すすまねーorz
ガレージほしい
ガレージほしい
そういうときは空いている駅前の地下駐車場なんかで作業してるからもし近くにあれば利用するといいよ。
電灯はあるし、雨は掛からないし、気温もそこそこで吹きざらしでない。
俺はそういう所でナビを付けたりしてる。
バイクも車分の所定料金払えば問題ないよ。
まあ田舎の行政が運営してる箱物行政から生まれた駐車場でがらがらだからし、
一時間あたりの料金が安いからそんな使い方できるんだけどね。
いつ行っても専用ピットみたいなもんだし料金所のおじさんもシルバー人材センターから来てる
お金払うときにおじさんも苦笑いしてくれる。
電灯はあるし、雨は掛からないし、気温もそこそこで吹きざらしでない。
俺はそういう所でナビを付けたりしてる。
バイクも車分の所定料金払えば問題ないよ。
まあ田舎の行政が運営してる箱物行政から生まれた駐車場でがらがらだからし、
一時間あたりの料金が安いからそんな使い方できるんだけどね。
いつ行っても専用ピットみたいなもんだし料金所のおじさんもシルバー人材センターから来てる
お金払うときにおじさんも苦笑いしてくれる。
わざわざそこまで部品と工具を積んで乗って行くのか…
暗いのはともかく、冬は寒くて工具を持つ手が冷たくなるのは嫌だな
暗いのはともかく、冬は寒くて工具を持つ手が冷たくなるのは嫌だな
339 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 10:56:17 ID:1iKrkSjF
いやなら金払って業者任せだね。
ほぉ、>>339はいつも業者のお世話になってるらしい。いいことだ。
経済を活性化させないとな
>>329なるほど。わかりやすいです。
>>330いえ、3YKと書いてあったので、流用ですから自己責任で。
ところで、SA13J用ステムが見つから無いのですが、何が合うのでしょう？か？
フォークはあるので、ステムです
>>330いえ、3YKと書いてあったので、流用ですから自己責任で。
ところで、SA13J用ステムが見つから無いのですが、何が合うのでしょう？か？
フォークはあるので、ステムです
>>336
俺は仲良くしてるバイク屋の展示スペースで作業してるよ。
そこの社長とダベりながらｗ
リフトとかエア関連がすぐ借りれるのが便利っちゃあ便利。
変わりに修理で手が足りない時とか手伝ってるけど。
バイク屋も年なんで持ちつ持たれつって事で。
俺は仲良くしてるバイク屋の展示スペースで作業してるよ。
そこの社長とダベりながらｗ
リフトとかエア関連がすぐ借りれるのが便利っちゃあ便利。
変わりに修理で手が足りない時とか手伝ってるけど。
バイク屋も年なんで持ちつ持たれつって事で。
新車の無料1ヶ月点検てしてもらいました？
さっきバイク屋行ったらオイルだけ交換して帰ってきちゃいました
さっきバイク屋行ったらオイルだけ交換して帰ってきちゃいました
メンテナンスチェックノートちゃんと渡してハンコもらわないと
適当にされるよ
適当にされるよ
>>342
3YKが合うでしょう。出品者が間違えたのでは？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k127303597
これを見てごらん。3YK用だが156mmと書いてある。
出品者にクレームを言って交換か返金してもらうか、諦めてこれを購入するか、だな。頑張れ笑
3YKが合うでしょう。出品者が間違えたのでは？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k127303597
これを見てごらん。3YK用だが156mmと書いてある。
出品者にクレームを言って交換か返金してもらうか、諦めてこれを購入するか、だな。頑張れ笑
「当方が３ＹＫ用に購入しストックしていたもので実際３ＹＫフレームに
装着可能なので返品には応じかねます」
ってすっとぼけられるに100ペリカ
装着可能なので返品には応じかねます」
ってすっとぼけられるに100ペリカ
はははは、いいね。そういう流れになるのも笑
俺のじゃねーから別にいいけど笑
俺のじゃねーから別にいいけど笑
>>346。3YKでも種類があるのかと考えてました…
素直に返品したいけど、綺麗だから売買スレに売り出しますw
素直に返品したいけど、綺麗だから売買スレに売り出しますw
バカす
モトチャンプ見てきたけどレース車両って圧倒的に3YKが多いね(しかもほとんどYAMAHAだしｗ)
周回レースに向いてる車両って他にないの？自分的にはSA16Jなんか向いてる様に思うけどあんまり見かけないね
周回レースに向いてる車両って他にないの？自分的にはSA16Jなんか向いてる様に思うけどあんまり見かけないね
353 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 20:33:22 ID:+A1XjZTL
レギュレーション内容によるからなぁ
SA16JならFPが向いてると思うよ
FNだと逆に不利。レギュレーション内容を理解したら納得いくんで頑張って調べてみてください
SA16JならFPが向いてると思うよ
FNだと逆に不利。レギュレーション内容を理解したら納得いくんで頑張って調べてみてください
354 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 20:38:22 ID:+A1XjZTL
もしS1-GPやOPENクラスみたいな改造無制限クラスなら圧倒的に12インチが有利だったりもするし
>>352
スクーターノーマルクラスでは同メーカー・同排気量スクーター間で
加工無しで交換出来る場合のみ部品の変更が出来る
ＪＯＧの駆動系は横置きならリモＪＯＧのファイナル以外すべて使え
腰上・腰下は横置き全車種間で互換性がある
クラッチなんか縦ＪＯＧの物まで使える
ＪＯＧ系のエンジンは使える部品が半端なく多いんだよ
スクーターノーマルクラスでは同メーカー・同排気量スクーター間で
加工無しで交換出来る場合のみ部品の変更が出来る
ＪＯＧの駆動系は横置きならリモＪＯＧのファイナル以外すべて使え
腰上・腰下は横置き全車種間で互換性がある
クラッチなんか縦ＪＯＧの物まで使える
ＪＯＧ系のエンジンは使える部品が半端なく多いんだよ
>>353
そっかそうだったねなるほど
FPならなんとか戦えるかもだがFNなんかに出たら殺されるねｗ
CDIとかミッションギアなんかをJOGZ2スペースイノベーションからは流用したらアカンのかね？
JOGZ2は3YKと同じく7.2psだから5BM最強エンジンと思うけど
FSクラスなら3WFエンジンでも大丈夫なんかな？これなら堂々と戦えそうだけど
SA16Jはフロント重いが乗りやすいよバンク角も稼げてるし
そっかそうだったねなるほど
FPならなんとか戦えるかもだがFNなんかに出たら殺されるねｗ
CDIとかミッションギアなんかをJOGZ2スペースイノベーションからは流用したらアカンのかね？
JOGZ2は3YKと同じく7.2psだから5BM最強エンジンと思うけど
FSクラスなら3WFエンジンでも大丈夫なんかな？これなら堂々と戦えそうだけど
SA16Jはフロント重いが乗りやすいよバンク角も稼げてるし
ID:MXvg+gAB君はここで勉強しなさい
http://saabs.fc2web.com/consideration.htm
＞FSクラスなら3WFエンジンでも大丈夫なんかな？これなら堂々と戦えそうだけど
FSクラスは70cc以下（鉄フレーム）でアルミフレームだと59cc以下らしい
いずれにしても82ccの3WFエンジンではアウト
http://saabs.fc2web.com/consideration.htm
＞FSクラスなら3WFエンジンでも大丈夫なんかな？これなら堂々と戦えそうだけど
FSクラスは70cc以下（鉄フレーム）でアルミフレームだと59cc以下らしい
いずれにしても82ccの3WFエンジンではアウト
>>355
シリンダーは同じSA16Jのシリンダー（3種類）しか使用できない
＞ＪＯＧ系のエンジンは使える部品が半端なく多いんだよ
そのなかでレギュレーションにより使えるものと使えないものがある
公道で乗るなら別だけどね
シリンダーは同じSA16Jのシリンダー（3種類）しか使用できない
＞ＪＯＧ系のエンジンは使える部品が半端なく多いんだよ
そのなかでレギュレーションにより使えるものと使えないものがある
公道で乗るなら別だけどね
>>355
おおっ！反応ありがとう！
やっぱ流用可能ですかｗ
ならどうにか何とか戦えそうですね
いい情報をありがとうございます参考にいたします
>>354
煮詰めれば最終的には10インチより12インチの方が速いらしいですね
よっぽどの腕が無いとですが
>>357
怒られちゃいましたかｗ
とりあえず感謝です逝ってきますﾉｼ
おおっ！反応ありがとう！
やっぱ流用可能ですかｗ
ならどうにか何とか戦えそうですね
いい情報をありがとうございます参考にいたします
>>354
煮詰めれば最終的には10インチより12インチの方が速いらしいですね
よっぽどの腕が無いとですが
>>357
怒られちゃいましたかｗ
とりあえず感謝です逝ってきますﾉｼ
>>358
あれ？
同メーカー内じゃなかったっけ
勘違いしてたかな？
そういや昔シリンダポートの梨地を滑らかに磨くのは「仕上げ」か「加工」か？
…て話が持ち上がった事があるけどあれ結局どうなったんかな
「仕上げ」と称して拡げたり角度弄ったりするのが増えたのが原因なんだけど
これが出来ないとシリンダをアホほど買う羽目になりスクーターレースの
玄関口であるはずのノーマルクラスがその意味を失うって意見もあって
結構もめたよね
あれ？
同メーカー内じゃなかったっけ
勘違いしてたかな？
そういや昔シリンダポートの梨地を滑らかに磨くのは「仕上げ」か「加工」か？
…て話が持ち上がった事があるけどあれ結局どうなったんかな
「仕上げ」と称して拡げたり角度弄ったりするのが増えたのが原因なんだけど
これが出来ないとシリンダをアホほど買う羽目になりスクーターレースの
玄関口であるはずのノーマルクラスがその意味を失うって意見もあって
結構もめたよね
>>360
＞…て話が持ち上がった事があるけどあれ結局どうなったんかな
あー、それは今もダメ。
アホほど買ってるのも変わらんよ。
駆動系も加工禁止だからアホみたいに買って「当たり」のプーリーやベルトを見つけたりするのも相変わらず。
＞…て話が持ち上がった事があるけどあれ結局どうなったんかな
あー、それは今もダメ。
アホほど買ってるのも変わらんよ。
駆動系も加工禁止だからアホみたいに買って「当たり」のプーリーやベルトを見つけたりするのも相変わらず。
>>360
フォークの項目を見てもわかるように
FN…3YKの足回り変更は禁止、SA16Jは03以降のオイルダンパーは同じ形式なので使用可能、ただしヤマンボの流用は不可
みたいな、同メーカーでなく形式の縛りがある。
SA16Jのシリンダーでなければならないということは、FNでは戦闘力にもならないわけだ。だからFNでSA16Jは少ない。
フォークの項目を見てもわかるように
FN…3YKの足回り変更は禁止、SA16Jは03以降のオイルダンパーは同じ形式なので使用可能、ただしヤマンボの流用は不可
みたいな、同メーカーでなく形式の縛りがある。
SA16Jのシリンダーでなければならないということは、FNでは戦闘力にもならないわけだ。だからFNでSA16Jは少ない。
ほうっておけ、>>359はレギュ違反で不戦敗になるという洗礼を受けるのをお勧めするわｗ
まー、優勝しないと車検は無いからライダーが遅いうちは大丈夫じゃねｗ
個人的には彼のSA16Jで出場…という野望がもろくも崩れ去るのを見届けてやりたいね。
まー、優勝しないと車検は無いからライダーが遅いうちは大丈夫じゃねｗ
個人的には彼のSA16Jで出場…という野望がもろくも崩れ去るのを見届けてやりたいね。
>>361
やっぱダメなんだ
まぁ良心に任せると絶対にやる奴が出てくるからな…
３ＹＫワンメイク化への対策で社外プリ解禁なんて話もあったがこれも駄目？
まぁケースカバー内のスペースの問題で解禁したところで逆に差が付きそう
て感じの案だったが
やっぱダメなんだ
まぁ良心に任せると絶対にやる奴が出てくるからな…
３ＹＫワンメイク化への対策で社外プリ解禁なんて話もあったがこれも駄目？
まぁケースカバー内のスペースの問題で解禁したところで逆に差が付きそう
て感じの案だったが
>>368
サイズの事ね。性能的にと言うより強度的にって意味で。
互換性捨ててまでやるような事か異論もあるだろうけど。
バルブは角度はいいけど、ブロックがダメと言うか選べないのがな。
あとねじれに弱いんだよね5BMの奴。
サイズの事ね。性能的にと言うより強度的にって意味で。
互換性捨ててまでやるような事か異論もあるだろうけど。
バルブは角度はいいけど、ブロックがダメと言うか選べないのがな。
あとねじれに弱いんだよね5BMの奴。
>>357
読んできたオモシれーｗ
>>362
どうもです
3KJのケースよりは優秀ですがSA16Jはデチューン激しすぎです
尻も頭もどうにも使えない物ばっかりですよ…
>>364
あんたは実は優しい人だねｗ
でもSA16Jの少ないのはよく分かった
昔峠でツナギ着て3YKで遊んだの思い出してさｗ
モトチャンプ見たらまたやってみたいなぁとふと思ったよ
さすがに峠は怖いからもうやらないけどｗ
読んできたオモシれーｗ
>>362
どうもです
3KJのケースよりは優秀ですがSA16Jはデチューン激しすぎです
尻も頭もどうにも使えない物ばっかりですよ…
>>364
あんたは実は優しい人だねｗ
でもSA16Jの少ないのはよく分かった
昔峠でツナギ着て3YKで遊んだの思い出してさｗ
モトチャンプ見たらまたやってみたいなぁとふと思ったよ
さすがに峠は怖いからもうやらないけどｗ
SA16J ﾘﾓｺﾝJOG ZRにのっているものです。
前々から気になってたんですが、良く規制後のクラッチ関連は良くないと聞くんですがどう悪いんでしょうか？？
クラッチシューの面積が小さいのは調べてわかったのですが、話に出てるベアリング等はわかりませんでした･･･。
また、クラッチ周りで流用出来ておすすめあったら教えていただけますか？？
いじってる箇所は、CDI、プリー、リヤサスくらいです。
前々から気になってたんですが、良く規制後のクラッチ関連は良くないと聞くんですがどう悪いんでしょうか？？
クラッチシューの面積が小さいのは調べてわかったのですが、話に出てるベアリング等はわかりませんでした･･･。
また、クラッチ周りで流用出来ておすすめあったら教えていただけますか？？
いじってる箇所は、CDI、プリー、リヤサスくらいです。
>>373
個人的には別に悪く無いと思うよ。
2JAとか5BMとかにシューを変える場合は105φ用、JOG-Zとかの3枚シューなら112φ用
5SUなら107φ用のアウターがそれぞれ必要。5SUは107φなんでユーロヤマハの3枚クラッチ
とか流用できちゃったりする。
その他だと自分も色々研究中なんだけど、セカンダリ土台側は3AAと殆ど同じでカム溝側
の外形寸法がちょっと大きい。だから過去のJOGのカムとか流用するなら3XG型番のシートが必要。
例えば土台側が5SU、スライドシーブ側が3AAとか社外の場合だとスプリングシートは3XGを使えば
トルクカムとかも流用可能、、、だと思う。実際3AAの土台側が余ってるからやった事無いけど。
ところで誰かVOX用の3B3型番のシーブ内径が何φか知ってる人居るかな？
34φだと有難いんだけどｗ
個人的には別に悪く無いと思うよ。
2JAとか5BMとかにシューを変える場合は105φ用、JOG-Zとかの3枚シューなら112φ用
5SUなら107φ用のアウターがそれぞれ必要。5SUは107φなんでユーロヤマハの3枚クラッチ
とか流用できちゃったりする。
その他だと自分も色々研究中なんだけど、セカンダリ土台側は3AAと殆ど同じでカム溝側
の外形寸法がちょっと大きい。だから過去のJOGのカムとか流用するなら3XG型番のシートが必要。
例えば土台側が5SU、スライドシーブ側が3AAとか社外の場合だとスプリングシートは3XGを使えば
トルクカムとかも流用可能、、、だと思う。実際3AAの土台側が余ってるからやった事無いけど。
ところで誰かVOX用の3B3型番のシーブ内径が何φか知ってる人居るかな？
34φだと有難いんだけどｗ
そこまでマニアなら自分で買って確かめるのが一番早いのでわ？
376 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 16:43:10 ID:AAzv4lJl
SA16のZRを中古（知り合いからではなくバイク屋)で買ったんだけど朝一セルを回して吹かすとクランクケース辺りからジャリーッって金属音みたいな音がするんですが異常ですか？
この前ビーノで転倒して前面のフレームが割れてしまったんですが、どうやって直せばいいでしょうか？
30センチぐらいのヒビが入ってます、よくガムテで補強してるの見るけど、パテとかでなんとかなるんでしょうか？
30センチぐらいのヒビが入ってます、よくガムテで補強してるの見るけど、パテとかでなんとかなるんでしょうか？
380 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:07:17 ID:aemtggO4
スクーターの外装は大半がABS樹脂を使われてる
これはパテとの密着が弱いため、補修してもすぐに割れるため新品交換が望ましい
金がなければガムテープで妥協してください(>_<)
ボロボロのバイクは速そうでかっこいいよ☆
これはパテとの密着が弱いため、補修してもすぐに割れるため新品交換が望ましい
金がなければガムテープで妥協してください(>_<)
ボロボロのバイクは速そうでかっこいいよ☆
381 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 18:16:50 ID:8fuqDe9/
3KJエンジンに95～97ZRヘッド、ピストン流用したら力あがりますか？
てかZRキャブみつからないZばかり
てかZRキャブみつからないZばかり
ヤマハの、金のキャリパーと赤のキャリパーが手元に有るんですが、元々何用何でしょうか？
>>382
質問の仕方を考えろ。金色のキャリパーは何種類かあるから色だけ書かれてもわからん。
赤色はひとつしかないのですぐわかったが、これはZRエボに付いてるやつ。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j116424003 参照
色でなく形で判断しなさい。
質問の仕方を考えろ。金色のキャリパーは何種類かあるから色だけ書かれてもわからん。
赤色はひとつしかないのですぐわかったが、これはZRエボに付いてるやつ。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j116424003 参照
色でなく形で判断しなさい。
>>381
某掲示板から引用
masaさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日：12月20日(月)09時20分9秒
タンクの給油口との合わせ面のゴムのシールのこともありますので、燃料キャップは新品がいいです。
鍵屋さんで今までの鍵が使えるようにすることもできますが、費用の面を考えると微妙です。ヤマハの原付は平気で3万ｋｍ走れます。
エンジンの腰上、腰下、駆動系のオーバーホールをすれば更に走れますが、一般的に考えて腰下のオーバーホールは費用の面から考えると得策ではありません。
労力を惜しまなければmasaさんのお持ちの部品の中で最良の組み合わせを掲載します。オイルポンプのエア抜きとマグネットベースの入れ替えも必要です。
エンジン腰下・・・３ＫＪ（走行が少ない分クランクの状態がいいため）
全駆動系・・・・・３ＹＪ（ワイドレシオ！）
シリンダー・・・・３ＫＪ（理想を言えば３ＹＪ新品）
ピストン・・・・・３ＫＪ（理想を言えばピストンとリングを３ＹＪ新品）
シリンダーヘッド・３ＹＪ（冷却効率がいいため）
キャブレター・・・３ＹＪ
マフラー・・・・・調子のいい方（本来は３ＹＪですが、走行距離が多いので微妙）
マグネットベース・３ＹＪ（３ＹＪのハーネスを使うため）
アウターローター・秤で量って軽い方
某掲示板から引用
masaさんへ 投稿者：JOG工場 投稿日：12月20日(月)09時20分9秒
タンクの給油口との合わせ面のゴムのシールのこともありますので、燃料キャップは新品がいいです。
鍵屋さんで今までの鍵が使えるようにすることもできますが、費用の面を考えると微妙です。ヤマハの原付は平気で3万ｋｍ走れます。
エンジンの腰上、腰下、駆動系のオーバーホールをすれば更に走れますが、一般的に考えて腰下のオーバーホールは費用の面から考えると得策ではありません。
労力を惜しまなければmasaさんのお持ちの部品の中で最良の組み合わせを掲載します。オイルポンプのエア抜きとマグネットベースの入れ替えも必要です。
エンジン腰下・・・３ＫＪ（走行が少ない分クランクの状態がいいため）
全駆動系・・・・・３ＹＪ（ワイドレシオ！）
シリンダー・・・・３ＫＪ（理想を言えば３ＹＪ新品）
ピストン・・・・・３ＫＪ（理想を言えばピストンとリングを３ＹＪ新品）
シリンダーヘッド・３ＹＪ（冷却効率がいいため）
キャブレター・・・３ＹＪ
マフラー・・・・・調子のいい方（本来は３ＹＪですが、走行距離が多いので微妙）
マグネットベース・３ＹＪ（３ＹＪのハーネスを使うため）
アウターローター・秤で量って軽い方
>>381
ついでに書くとキャブはZ用でもいいでしょう。
ビスが4本で止めてるZのキャブはバンク中の油面が安定してるとか色々言われてるけどZRキャブ（ビスが2本止め）に変えても違いは無い。
従って入手しやすいZ用でOK、無問題。
ついでに書くとキャブはZ用でもいいでしょう。
ビスが4本で止めてるZのキャブはバンク中の油面が安定してるとか色々言われてるけどZRキャブ（ビスが2本止め）に変えても違いは無い。
従って入手しやすいZ用でOK、無問題。
>>386
質問の仕方を考えろ。言われるのは二度目だぞ。
車種、形式ぐらい書け。3YK、3YJ、3KJ、SA16J、5EM…色々ある。これの意味がわかるか？
わからないなら写メを撮って貼るなど、方法はいくらでもある。
あなたにとってふさわしい答えとしては、バイク屋に持って行って頼みなさい。
質問の仕方を考えろ。言われるのは二度目だぞ。
車種、形式ぐらい書け。3YK、3YJ、3KJ、SA16J、5EM…色々ある。これの意味がわかるか？
わからないなら写メを撮って貼るなど、方法はいくらでもある。
あなたにとってふさわしい答えとしては、バイク屋に持って行って頼みなさい。
389 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 00:10:12 ID:F05+0AAG
>>387や、すいません。
キャリパーのみしか無い為、それから車種を特定する術が無いかと思いまして。
付けたい車体はヤマハじゃないので、フォークごと移設したかったのです。
昼間ピタッてみますので、よろしくお願いします
キャリパーのみしか無い為、それから車種を特定する術が無いかと思いまして。
付けたい車体はヤマハじゃないので、フォークごと移設したかったのです。
昼間ピタッてみますので、よろしくお願いします
>>389
オークション検索やgoogle画像検索で地道に調べてみる手は思いつかないの？
時間はかなりかかるだろーけど、普通はそうやるもんだ。今から寝ずに頑張って調べてみてください。これはあなたへの宿題です
オークション検索やgoogle画像検索で地道に調べてみる手は思いつかないの？
時間はかなりかかるだろーけど、普通はそうやるもんだ。今から寝ずに頑張って調べてみてください。これはあなたへの宿題です
>374
具体的に教えていただきありがとうございました。流用出来るのはありがあたいですが、こうも数があるとお金が大変ですね･･･(苦笑)
具体的に教えていただきありがとうございました。流用出来るのはありがあたいですが、こうも数があるとお金が大変ですね･･･(苦笑)
改造は金がかかるもの
金かけたくないならノーマルのまま乗る方が金かかりませんよ
改造したいけど色々試す金がないから定番を知りたいでしょうが、プーリーひとつで全て補える万能なものなんてありませんし
クラッチも同じく万能なものはありません
自分で色々試して納得いく答えを見つけてください
…と、お説教だけ書くのも可哀想なので、いわゆる定番な組み合わせを書いてあげましょう
①マロッシで揃える
②横綱プーリー、KN企画ベルト、KN企画補修用クラッチ(２枚)、クラッチスプリング(紫色)
③キタコtype3プーリー、キタコベルト、マロッシフライクラッチ、カメレオンファクトリークラッチアウター
④横綱プーリー、4JPベルト、2JAクラッチ、アウター、2YMクラッチスプリング
などなど。
これらはそれぞれ特性が異なり、エンジン仕様に合わせて若干変更を加えなければならないし
つまり、変更を加えるということはどんな駆動系でも100%引き出せるわけではない
結局、金や手間をかけてじっくり調整して行かなければならないので、苦笑したところで解決するようなものじゃないからね
金かけたくないならノーマルのまま乗る方が金かかりませんよ
改造したいけど色々試す金がないから定番を知りたいでしょうが、プーリーひとつで全て補える万能なものなんてありませんし
クラッチも同じく万能なものはありません
自分で色々試して納得いく答えを見つけてください
…と、お説教だけ書くのも可哀想なので、いわゆる定番な組み合わせを書いてあげましょう
①マロッシで揃える
②横綱プーリー、KN企画ベルト、KN企画補修用クラッチ(２枚)、クラッチスプリング(紫色)
③キタコtype3プーリー、キタコベルト、マロッシフライクラッチ、カメレオンファクトリークラッチアウター
④横綱プーリー、4JPベルト、2JAクラッチ、アウター、2YMクラッチスプリング
などなど。
これらはそれぞれ特性が異なり、エンジン仕様に合わせて若干変更を加えなければならないし
つまり、変更を加えるということはどんな駆動系でも100%引き出せるわけではない
結局、金や手間をかけてじっくり調整して行かなければならないので、苦笑したところで解決するようなものじゃないからね
>>392
ランニングコストを考えるとHONDA純正ウエイトローラーが使えるマロッシが
個人的にお勧め。純正部品なら6個SETで900円くらいだし。
最近安いウエイトローラー売ってるじゃん、って言う奴も居るかもしれないが
ALBAとかのウエイトローラーは論外なレベルで減るからお勧めしないｗ
YAMAHA純正ウエイトローラーは減りは遅いけど、ちとHONDAに比べると高いよね。
デイトナとかよりも寿命長いけど。
ランニングコストを考えるとHONDA純正ウエイトローラーが使えるマロッシが
個人的にお勧め。純正部品なら6個SETで900円くらいだし。
最近安いウエイトローラー売ってるじゃん、って言う奴も居るかもしれないが
ALBAとかのウエイトローラーは論外なレベルで減るからお勧めしないｗ
YAMAHA純正ウエイトローラーは減りは遅いけど、ちとHONDAに比べると高いよね。
デイトナとかよりも寿命長いけど。
albaローラーは千キロ近く持つぞ。
japanカンワ部品シリーズって印刷されてる六個で390円のはセッティングによっては二百キロくらいしか持たないw
普通は純正かデイトナだろな
japanカンワ部品シリーズって印刷されてる六個で390円のはセッティングによっては二百キロくらいしか持たないw
普通は純正かデイトナだろな
395 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 01:35:05 ID:h+rKvOhk
>>384>>385>>388アザスっ
>>384のやりとりをみると3YKでなく3YJのヘッドをいれたほうがいいのかな？
キャブは3KJの14から16になればどれも変わらないでしょか。4本ネジのがセッティングあわせやすいとも聞きます
>>384のやりとりをみると3YKでなく3YJのヘッドをいれたほうがいいのかな？
キャブは3KJの14から16になればどれも変わらないでしょか。4本ネジのがセッティングあわせやすいとも聞きます
3KJエンジンは7psだっけ？ ZRの7.2ps化を目指してんのか
わずか0.2psのアップで驚くほど速くなるわけないし
ZRはヘッドやシリンダーだけじゃない。エアクリのダクトとか色々細かい変更がある。それも調べたのか
わずか0.2psのアップで驚くほど速くなるわけないし
ZRはヘッドやシリンダーだけじゃない。エアクリのダクトとか色々細かい変更がある。それも調べたのか
昔オレがJOGZ(7.0ps)に乗ってた時、友達のJOGZR(7.2ps)とどっちが速いか直線で勝負した
するとあら不思議、オレのJOGZの方が速かった！まっオレの方が体重軽かったんだけどねｗ
するとあら不思議、オレのJOGZの方が速かった！まっオレの方が体重軽かったんだけどねｗ
399 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 13:48:50 ID:h+rKvOhk
>>396よく読みなおすよ
>>397ダクトとかインマニもFNの調べて変えてジェットセッティングしますた。プーリーはアクシス、ベルトは3WF
ボアアップ等ムリさせないでメンテついで変えてるからﾁｮｲ速くなればいいかなと
最高速はほとんど上がらなかったけど燃費落ちず全体的にトルクあって乗りやすい。3KJは6.8psだったとおもいます
>>397ダクトとかインマニもFNの調べて変えてジェットセッティングしますた。プーリーはアクシス、ベルトは3WF
ボアアップ等ムリさせないでメンテついで変えてるからﾁｮｲ速くなればいいかなと
最高速はほとんど上がらなかったけど燃費落ちず全体的にトルクあって乗りやすい。3KJは6.8psだったとおもいます
>>399
アクシスプーリーっていつの時代の話だよって感じだなあ
街乗りで発進や最高速までをむらなく出そうと思うのなら3ＹＪのＺプーリー+3FCのＺトルクカムの
ほうがいいよ
というかクラッチだけはともかくとしても全て3ＹＫ-JOGＺ駆動系のほうが上だったりする
新車の3ＹＫ、ZとZRでよーいどんするとＺの方が一回り速いんだぜ
アクシスプーリーっていつの時代の話だよって感じだなあ
街乗りで発進や最高速までをむらなく出そうと思うのなら3ＹＪのＺプーリー+3FCのＺトルクカムの
ほうがいいよ
というかクラッチだけはともかくとしても全て3ＹＫ-JOGＺ駆動系のほうが上だったりする
新車の3ＹＫ、ZとZRでよーいどんするとＺの方が一回り速いんだぜ
>>376です
ちなみにスラストベアリングとフリーホイルの油切れを修理してもらう場合幾らぐらいかかりますか？
ちなみにスラストベアリングとフリーホイルの油切れを修理してもらう場合幾らぐらいかかりますか？
>>377にはクラッチのスラストベアリングとフリーホイルの油ぎれ。と書いてあるがフリーホイルってなんだ？
しかもスラストベアリングなんか使ってないし
フィクストシーブの軸受についてるのはニードルベアリングでわ？
しかもスラストベアリングなんか使ってないし
フィクストシーブの軸受についてるのはニードルベアリングでわ？
クレームって…
モンスター客だけはやめてくれよな
モンスター客だけはやめてくれよな
4ミニ持ちですが、始めて2stスク乗ります
最高速はほとんど求めないですが、70までの加速重視でベタなチューンとしたら何から始めると良いでしょうか？
フォークOH、リアショック交換、各グリス、オイルは全てリフレッシュしてあります。
最高速はほとんど求めないですが、70までの加速重視でベタなチューンとしたら何から始めると良いでしょうか？
フォークOH、リアショック交換、各グリス、オイルは全てリフレッシュしてあります。
408 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 11:19:02 ID:qPptKmrA
エンジン載せ替え
>>407
4ミニを弄っているなら理解しやすいかと思いますが、単純にエンジンパワーを上げるといい
1.ポート加工、ヘッド加工
2.チャンバー交換
3.ボアアップ
4.3WFや4VPなどの上位エンジンへ載せ替え
駆動系の事に触れていないのは、最後の味付けに過ぎないから。
4ミニを弄っているなら理解しやすいかと思いますが、単純にエンジンパワーを上げるといい
1.ポート加工、ヘッド加工
2.チャンバー交換
3.ボアアップ
4.3WFや4VPなどの上位エンジンへ載せ替え
駆動系の事に触れていないのは、最後の味付けに過ぎないから。
410 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 13:45:45 ID:mfPStY/p
>>408
ありがとうございます。
載せ換えは無しと書くの忘れていました。
>>409
ポート、ヘッド加工が一番に来るのは、トルクアップに近道と言う事ですか？
2.チャンバーは良い年ですので、加工なりで対処してみます。
3.次にボアアップ…
キャブとの絡みもあるでしょうから、ひとまず2.まで実践してみます。
ありがとうございました。
まずは、ポート加工をググってきます。
ありがとうございます。
載せ換えは無しと書くの忘れていました。
>>409
ポート、ヘッド加工が一番に来るのは、トルクアップに近道と言う事ですか？
2.チャンバーは良い年ですので、加工なりで対処してみます。
3.次にボアアップ…
キャブとの絡みもあるでしょうから、ひとまず2.まで実践してみます。
ありがとうございました。
まずは、ポート加工をググってきます。
412 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 20:38:30 ID:tjsjIIys
413 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 22:15:10 ID:tjsjIIys
>>410
１と２、あと駆動系を好みに合わせたほうが良い。そこまで。もうキリがないから。
そこでボアアップすれば、また吸排気系も触らないと性能が発揮できない。
性能が発揮されるとブレーキとタイヤが着いて来なくて危険。
ディスクブレーキなら、キャリパーやパッドを変えたくなる。
タイヤがお粗末だと出来るのならインチ・リム幅アップとトレッドの広いハイグリップ。
速い速度で巡航できるようになると車体が着いて来なくなる、キリが無い。
それなら最初から125か250買った方がマシ、だから２までで辞めとくのが無難。
１と２、あと駆動系を好みに合わせたほうが良い。そこまで。もうキリがないから。
そこでボアアップすれば、また吸排気系も触らないと性能が発揮できない。
性能が発揮されるとブレーキとタイヤが着いて来なくて危険。
ディスクブレーキなら、キャリパーやパッドを変えたくなる。
タイヤがお粗末だと出来るのならインチ・リム幅アップとトレッドの広いハイグリップ。
速い速度で巡航できるようになると車体が着いて来なくなる、キリが無い。
それなら最初から125か250買った方がマシ、だから２までで辞めとくのが無難。
まー、4ミニのように金を湯水のように使えば解決することばかりなんで～。
>>413
キリが無いから良いトコでやめるのも正しい
が、
キリが無くてもやるのも正しい、と思うんだ。
結局当人のやる気次第でしょう。
125や250でも納得が行かなければキリが無いのは同じなんでな。
>>410
4ミニやってるのなら判ると思うが
一番の違いは金を全くかけなくてもそれなりに速くする事ができるのが
2ストエンジンの良い所。シリンダーやヘッド一つ取ってもそれこそ削るだけで
ある程度パワーを出す事ができます。必要なのは知識と経験と手間を惜しまない事。
金をかけるのはそこから先でも遅く無い。まずはどうしたら速くなるのか
調べてみる事をお勧めします。逆に金をかけたパーツを用意しても知識や経験が
無ければちっとも速くなりゃしない。ま、作業自体をプロに投げるとかすりゃ別だけどな。
キリが無いから良いトコでやめるのも正しい
が、
キリが無くてもやるのも正しい、と思うんだ。
結局当人のやる気次第でしょう。
125や250でも納得が行かなければキリが無いのは同じなんでな。
>>410
4ミニやってるのなら判ると思うが
一番の違いは金を全くかけなくてもそれなりに速くする事ができるのが
2ストエンジンの良い所。シリンダーやヘッド一つ取ってもそれこそ削るだけで
ある程度パワーを出す事ができます。必要なのは知識と経験と手間を惜しまない事。
金をかけるのはそこから先でも遅く無い。まずはどうしたら速くなるのか
調べてみる事をお勧めします。逆に金をかけたパーツを用意しても知識や経験が
無ければちっとも速くなりゃしない。ま、作業自体をプロに投げるとかすりゃ別だけどな。
車体の限界で走る人もいればエンジンの限界で走る人もいる
普通に週一でＯＨする人もいれば半年に一度でも苦痛と感じる人もいる
５万10万は当たり前と思う人もいれば３万が限界って人もいる
自分の好きなようにやればいいんだよ
普通に週一でＯＨする人もいれば半年に一度でも苦痛と感じる人もいる
５万10万は当たり前と思う人もいれば３万が限界って人もいる
自分の好きなようにやればいいんだよ
>>411-416
皆さんありがとうございます。
猿は、疲れますwデスドロで諦めましたw
皆さんが言う、バランスが大事だって事は同じですから、理解出来ます。
色々調べてみたら、加工的な物(角度や大きさ等による出力特性の知識等)が、ヘッドやポート、トルクカム等多岐に渡ってあって面白いですね。
完全にDIYな自分には向いてます(加工なら安く済みますしw)
ZRなんですが、だいぶ速い部類らしく楽しみですが、知識も技術も無い自分にはこう言ったスレは助かります。
皆さんありがとうございます。
猿は、疲れますwデスドロで諦めましたw
皆さんが言う、バランスが大事だって事は同じですから、理解出来ます。
色々調べてみたら、加工的な物(角度や大きさ等による出力特性の知識等)が、ヘッドやポート、トルクカム等多岐に渡ってあって面白いですね。
完全にDIYな自分には向いてます(加工なら安く済みますしw)
ZRなんですが、だいぶ速い部類らしく楽しみですが、知識も技術も無い自分にはこう言ったスレは助かります。
418 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 13:52:39 ID:OiFL2GDJ
>410
ハイカム、ビックバルブでおｋ
ハイカム、ビックバルブでおｋ
PWK28を装着して加工したエアクリを装着したところで時間切れ。
一応始動してみたけどSJ40/MJ118でノーマルエアクリに穴1個追加程度だと濃いんだろうか。
仕様はマロッシアルミ68cc+ノマフ。暗くて見えないから今日はやめちゃったけど。
既にやってる人居たらどの程度からセッティング始めてますか？
一応始動してみたけどSJ40/MJ118でノーマルエアクリに穴1個追加程度だと濃いんだろうか。
仕様はマロッシアルミ68cc+ノマフ。暗くて見えないから今日はやめちゃったけど。
既にやってる人居たらどの程度からセッティング始めてますか？
すいません
VOXで事故起こしてフロントパネルとライトカバーが破損して交換しようと思ってるんですけど
バイク屋で交換した場合の交換費用の目安ってわかりますか？
VOXで事故起こしてフロントパネルとライトカバーが破損して交換しようと思ってるんですけど
バイク屋で交換した場合の交換費用の目安ってわかりますか？
部品検索で部品代を出して、工賃を推測で足してみる。
つーか事故してそれだけで直るの？
買ったバイク屋で、概算なら見積もり料取らない場合が多い。
だからとりあえずバイク屋に持ってけば？
修理してもらうかどうかはその時に決める。
つーか事故してそれだけで直るの？
買ったバイク屋で、概算なら見積もり料取らない場合が多い。
だからとりあえずバイク屋に持ってけば？
修理してもらうかどうかはその時に決める。
チャンプRS乗ってたよ、純正でマルボロカラーでね。
あのころはゴロワーズだのネスカフｴアメリカーナカラーがあった。
標準のﾁｬﾝﾌﾟに対して、デｨスクブレーキ仕様になったRSは足つきが悪くて短足にはつらかった思い出あり。
あのころはゴロワーズだのネスカフｴアメリカーナカラーがあった。
標準のﾁｬﾝﾌﾟに対して、デｨスクブレーキ仕様になったRSは足つきが悪くて短足にはつらかった思い出あり。
チャンプはTECH21もあったね
貰った初期27VをNESCAFEカラーにして乗ってた
貰った初期27VをNESCAFEカラーにして乗ってた
縦型JOG懐かしい～
チャンプRSのノマフをつけてサイレンサーにコーラ缶をくり抜いて巻いて。
・・・DQNですいません。
チャンプRSのノマフをつけてサイレンサーにコーラ缶をくり抜いて巻いて。
・・・DQNですいません。
>>419
＞既にやってる人居たらどの程度からセッティング始めてますか？
自分がこの番数からはじめてみようと思ったところから。
…ぶっちゃけ、どの程度から始めるというマニュアル的なものは無いんで。
セッティングするのはあなたなんですから…頑張ってください、と冷たいことしか言えなくてゴメンなぁ♪
＞既にやってる人居たらどの程度からセッティング始めてますか？
自分がこの番数からはじめてみようと思ったところから。
…ぶっちゃけ、どの程度から始めるというマニュアル的なものは無いんで。
セッティングするのはあなたなんですから…頑張ってください、と冷たいことしか言えなくてゴメンなぁ♪
429 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 22:52:24 ID:GL1LZPcD
>>423
有りましたねぇ。
めっちゃアバウトに動くデジタルメーター。
フロントカウルに四角ウインカー。分厚いフカフカシート。
よかったなぁ。
>>427
近所で、おじいちゃんがＲＳ乗ってますが、どノーマルもいけど
そんなＲＳも見たいですね。
ノスタルジック・・・
有りましたねぇ。
めっちゃアバウトに動くデジタルメーター。
フロントカウルに四角ウインカー。分厚いフカフカシート。
よかったなぁ。
>>427
近所で、おじいちゃんがＲＳ乗ってますが、どノーマルもいけど
そんなＲＳも見たいですね。
ノスタルジック・・・
430 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 23:59:14 ID:Rr7gJOED
JOG3KJBのジェネレータの奥のオイルポンプをふさいでる紙みたいなシートの
型番解る方いませんか？
ヤマハのサイト見ても見つけられなかったので・・・
お願いします。
型番解る方いませんか？
ヤマハのサイト見ても見つけられなかったので・・・
お願いします。
載ってるじゃん…
良い流れになってきたと思ったらこれかｗ
また誰も答えてくれなくなるぞ…
また誰も答えてくれなくなるぞ…
馬鹿な質問者は徹底的に叩き潰すのみ
なるほど
ここにもまた右翼と左翼の構図があるわけね
人が住む場所には必ずこの構図が出来上がるのかも知れないな
またひとつお利口になってしまった…
ここにもまた右翼と左翼の構図があるわけね
人が住む場所には必ずこの構図が出来上がるのかも知れないな
またひとつお利口になってしまった…
ヤマハのWebで純正部品検索できるのはありがたいけど
Y Do!（業者向け発注システム）みたいにサムネイルが出ると判りやすいよな。
たま～にだけどケーブルとかどのページだったか判らなくなる事あるしｗ
Y Do!（業者向け発注システム）みたいにサムネイルが出ると判りやすいよな。
たま～にだけどケーブルとかどのページだったか判らなくなる事あるしｗ
ただその部品自体が代替部品になってしまってるとこまでは見れないんだよなァ
部品検索できるだけありがたいと思いなよ
ホンダは検索すら出来ないんだから。
ホンダは検索すら出来ないんだから。
>>437
業者向けシステムだと部品選択した後に発注画面に行くと
代替品がある場合はそっちにパーツナンバーが切り替わるよね。
末尾-00が-02とかになってたりとか。
>>438
ヤマハに慣れてるからホンダのウエイトローラー発注する時に
部品番号調べられなくてびっくりしたよｗ
業者向けシステムだと部品選択した後に発注画面に行くと
代替品がある場合はそっちにパーツナンバーが切り替わるよね。
末尾-00が-02とかになってたりとか。
>>438
ヤマハに慣れてるからホンダのウエイトローラー発注する時に
部品番号調べられなくてびっくりしたよｗ
俺のvinoのアイドリング時の振動の感じが変わったな
なんだか玉袋が共振するんだが・・・
なんだか玉袋が共振するんだが・・・
441 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 18:16:52 ID:rXDNsv+S
ＹＳＰで、モニター見ながら口頭で注文してたら
うっとうしそうやったけど、
プリントアウトして行ったら、サクサク発注してくれた。
空気を読めた瞬間やったです。
ひどいときは、店員さんが俺をみたら、二人もピットに消えたり・・・
次も部品検索して行くわ。ＹＳＰさん。
うっとうしそうやったけど、
プリントアウトして行ったら、サクサク発注してくれた。
空気を読めた瞬間やったです。
ひどいときは、店員さんが俺をみたら、二人もピットに消えたり・・・
次も部品検索して行くわ。ＹＳＰさん。
キックペダルが固くなったのでグリスアップしようと久々にクランクケースを外したら
ケースの内側にベルトが擦れた跡があったんだけど大丈夫かなぁ？
前後シャフトの中間の下側です。
ケースの内側にベルトが擦れた跡があったんだけど大丈夫かなぁ？
前後シャフトの中間の下側です。
ベルト跡は大丈夫。
縦ディオなら対策したほうがいいけど。
縦ディオなら対策したほうがいいけど。
>>441
オレは店に行って受付に店員が居なくても勝手に戸棚のパーツリスト取って注文書に書いてるｗ
書き終わったらパーツリストを戸棚に戻して店員さんに注文書を渡してる
これでいつも注文しているセルフサービスなのだｗ
オレは店に行って受付に店員が居なくても勝手に戸棚のパーツリスト取って注文書に書いてるｗ
書き終わったらパーツリストを戸棚に戻して店員さんに注文書を渡してる
これでいつも注文しているセルフサービスなのだｗ
ジョグＺＲって普通のジョグと比べてやっぱ若者向けだよな？
サイトのＺＲかっこよすぎだろと思った
サイトのＺＲかっこよすぎだろと思った
乗ってる3YK-ZRの4JP品番のベルトを発注したら
今は3WFに代替になってたうえ値段も当然上がっててwww
今は3WFに代替になってたうえ値段も当然上がっててwww
末期の4JPは変だったから3WFに代替でも変わらないよね。
値段で選ぶならマッシーモ202でいいんじゃね？
値段で選ぶならマッシーモ202でいいんじゃね？
使ったことないものを勧めるなよ
純正や社外も長さや太さにバラつきがあるから「これが確実」といったものはない
割と安定してるのはKN企画の強化ベルト
純正や社外も長さや太さにバラつきがあるから「これが確実」といったものはない
割と安定してるのはKN企画の強化ベルト
保守保守
451 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 16:48:54 ID:zK7aosoe
最近アプリオⅡからSA16に買い換えたんですが、エンジンの立ち上がりが悪いように感じます。
アプリオⅡの場合、寒い時期だろうと暖気運転ほぼゼロでもスムーズに走り出してましたが、
SA16の場合暖気を３～５分以上しないとエンジンの回転がスムーズに上がりません。
スロットルをゆっくり回した時のエンジンの回転を擬音で表現すると、
アプリオⅡの場合、ヴゥゥゥーーーーーーーーン、という感じで伸びます。
しかしSA16の場合、ヴゥー・・ブン・・ブン・・ブブン・・、と伸びが悪いです。
これはSA16のエンジンの特性でしょうか？
それともエンジンに不具合があるんでしょうか？
アプリオⅡの場合、寒い時期だろうと暖気運転ほぼゼロでもスムーズに走り出してましたが、
SA16の場合暖気を３～５分以上しないとエンジンの回転がスムーズに上がりません。
スロットルをゆっくり回した時のエンジンの回転を擬音で表現すると、
アプリオⅡの場合、ヴゥゥゥーーーーーーーーン、という感じで伸びます。
しかしSA16の場合、ヴゥー・・ブン・・ブン・・ブブン・・、と伸びが悪いです。
これはSA16のエンジンの特性でしょうか？
それともエンジンに不具合があるんでしょうか？
452 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 21:52:00 ID:j3WzCzYe
5EMのJOG-Z2のフロントブレーキホースを、ステンメッシュに交換しようと思うんだけど、長さ何mmか分かる人いたら教えて下さい。
455 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 23:29:38 ID:m3FPXfRT
今日通勤途中、ZZとバトルになったんだがオレのSA16Jあっけなく負けた……
悔しいから爆走仕様にもどすわ。燃費怖いけどな。
今のは吸排気以外殆どノーマル仕様だからさ(‘o‘)
悔しいから爆走仕様にもどすわ。燃費怖いけどな。
今のは吸排気以外殆どノーマル仕様だからさ(‘o‘)
俺のハイプリ交換のみ２ＪＡジョグは出だしはぶっちぎりだけど、リミッター効いて６０弱しか出ないから後からどんどん抜かれて切ない…ｗ
ブレーキがプアだから６０以上出ても止まらなさそうだけどやっぱり６５くらいは出て欲しいような…
ブレーキがプアだから６０以上出ても止まらなさそうだけどやっぱり６５くらいは出て欲しいような…
手持ちのタコつけて回転数見てみたけど８０００までしか回ってなくて、下りでもそれ以上回らないから多分ＣＤＩでかかってるような気がするんだけどリミッター無いの…？
ハイスピードプーリーだと思ってた物が補修プーリーだったってオチじゃないの？
ノーマル2JAでも60ちょい出るよ。
ノーマル2JAでも60ちょい出るよ。
ＫＮの補修か…あり得るよな
組んでるのは横綱
ウエイト６ｇ３個だからもっと回ってもいい気がするけど、全体的にヤれてるからこれが限界なのかも
ウエイト６ｇ３個だからもっと回ってもいい気がするけど、全体的にヤれてるからこれが限界なのかも
変速タイミングを変えれるとゆうことは変速時の回転数を変えれる事でしょ？変速終了後の吹けきりの回転数にも影響でるもんじゃないの？
>>462
6.0gx3だとパワーバンドは13000rpm～くらいか？ｗ
説明するの面倒くさいから書かないが、とりあえずお前はウエイトローラーを
5.0gx6くらいにしてみる事をお勧めする。
センスプやベルトに極端なものが入ってない事前提だけどな。
6.0gx3だとパワーバンドは13000rpm～くらいか？ｗ
説明するの面倒くさいから書かないが、とりあえずお前はウエイトローラーを
5.0gx6くらいにしてみる事をお勧めする。
センスプやベルトに極端なものが入ってない事前提だけどな。
>>464
変速中ならともかく変速終了後のギア比は
ウエイトローラーの重さで違いが出るものかい？
変速終了してるのならエンジンの回転数に関係なくギア比一緒だろ
変速終了してるのにエンジンの回転が上がらないと言うのであれば
それはそのエンジンにギアを回せるだけのパワーが出てないって事
変速中ならともかく変速終了後のギア比は
ウエイトローラーの重さで違いが出るものかい？
変速終了してるのならエンジンの回転数に関係なくギア比一緒だろ
変速終了してるのにエンジンの回転が上がらないと言うのであれば
それはそのエンジンにギアを回せるだけのパワーが出てないって事
>>464
2JAってファイナルギヤがかなりローギヤなんだけどね
それでも吹けきりでたった8000しか回せないってんなら今入ってるハイプリそのものが
すでにオーバーなハイギヤ状態すぎるって事なの
現状のノーマル状態ですでにハイプリすら足かせになってるんだから、エンジンの
パワーをぐっと上げないと何をやってもスピードには繋がらないよ
2JAってファイナルギヤがかなりローギヤなんだけどね
それでも吹けきりでたった8000しか回せないってんなら今入ってるハイプリそのものが
すでにオーバーなハイギヤ状態すぎるって事なの
現状のノーマル状態ですでにハイプリすら足かせになってるんだから、エンジンの
パワーをぐっと上げないと何をやってもスピードには繋がらないよ
超レアなJOG80エンジン搭載すべし
彼の2JAが不思議でならないんだが。
出だしぶっちぎりでトータル18グラムのローラー。
でも下りで八千回転くらいって状況が良く分からない。
タコあるなら変速回転数も書いてくれないと想像できないよ。
アドバイスくれって話じゃないから余計なお節介だとは思うけどね。
出だしぶっちぎりでトータル18グラムのローラー。
でも下りで八千回転くらいって状況が良く分からない。
タコあるなら変速回転数も書いてくれないと想像できないよ。
アドバイスくれって話じゃないから余計なお節介だとは思うけどね。
3KJの後期にもレジスターって付いてますか？
>>455
言葉で説明するのは難しいが太い針金を使って組むんだ。簡単にできる
細い針金だと切れる＆手に食い込んで痛いからな
>>471
ヤマハ部品情報検索を見てほしい。自分で調べる姿勢が必要なので一度見ると良いでしょう
言葉で説明するのは難しいが太い針金を使って組むんだ。簡単にできる
細い針金だと切れる＆手に食い込んで痛いからな
>>471
ヤマハ部品情報検索を見てほしい。自分で調べる姿勢が必要なので一度見ると良いでしょう
>>467
ありがとう。その説明で理解できたわ。
ありがとう。その説明で理解できたわ。
本当か
ＷＲ軽いの入れたらプーリー側のベルトが上がらなくてギア比も変わる気がするんだけど違うの？
>>475
それは物事の例外というかおかしい状態だ
そんなことが起こっている状態だとギヤ比がどうこうの前にまともに走れてないだろ
まさかそんな所を気にしてプライマリとセカンダリのギヤ比のセッティングしたりするかね？
普通はそんなのありえねーよ
それは物事の例外というかおかしい状態だ
そんなことが起こっている状態だとギヤ比がどうこうの前にまともに走れてないだろ
まさかそんな所を気にしてプライマリとセカンダリのギヤ比のセッティングしたりするかね？
普通はそんなのありえねーよ
煽りじゃないんだけど、なんでありえないのか教えてもらえませんか？
変速が中途半端でベルトが上まで上がらない様だと
ギア比が高いままだからエンジンの回転に対し速度は出ないだろ
燃費も落ちるし乗りにくいから普通なら故障と判断してそのまま乗らずに修理するか捨てるわな
と言う事で物理的にはあり得ても、普通の人の行動で考えるとその状態はあり得ないんだよ
無論速度遅くでもエンジンうるさい方がいい変態さんや他人の忠告を聞かない天の邪鬼
燃費が悪かろうが乗りにくかろうが修理する金無いから我慢して乗るM体質の人は普通じゃないから除外する
ギア比が高いままだからエンジンの回転に対し速度は出ないだろ
燃費も落ちるし乗りにくいから普通なら故障と判断してそのまま乗らずに修理するか捨てるわな
と言う事で物理的にはあり得ても、普通の人の行動で考えるとその状態はあり得ないんだよ
無論速度遅くでもエンジンうるさい方がいい変態さんや他人の忠告を聞かない天の邪鬼
燃費が悪かろうが乗りにくかろうが修理する金無いから我慢して乗るM体質の人は普通じゃないから除外する
>>477
>>488が上手に説明してくれてるけど、そんなノーマルでの変速幅すら
一杯にいかないくらい極端に軽いWR入れてる状態で毎日乗れるかって
いえば乗れないだろ、ってことよ
だから、WRってのは軽くしたり重くしたりしてギヤ比というかプライマリと
セカンダリでの変速比を変化させるものではないんだな
単純にどこの回転数で変速させるかを決めるものでしかない
>>488が上手に説明してくれてるけど、そんなノーマルでの変速幅すら
一杯にいかないくらい極端に軽いWR入れてる状態で毎日乗れるかって
いえば乗れないだろ、ってことよ
だから、WRってのは軽くしたり重くしたりしてギヤ比というかプライマリと
セカンダリでの変速比を変化させるものではないんだな
単純にどこの回転数で変速させるかを決めるものでしかない
しゃあねーから >>488 に超絶期待
3kj用のメインジェットで105番以降の番手ってありますか？
スポーツマフラーを購入したのですが、メインジェットを105番にしてもアクセル全開にすると30kmくらいでプラグから火が飛ばなくなってしまうんですが...
スポーツマフラーを購入したのですが、メインジェットを105番にしてもアクセル全開にすると30kmくらいでプラグから火が飛ばなくなってしまうんですが...
なぜカタログを調べないのかね？
デイトナ メインジェットセット #37184
110/115/120/125/130/135番がある。購入しなさい
デイトナ メインジェットセット #37184
110/115/120/125/130/135番がある。購入しなさい
なんといういけずｗ
ｗｗ
488 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 14:54:39 ID:TQBpy5B6
age
ジョグZRを直しています。
2st自体初なのですが、まっすぐ走り、止まり、セル一発になりました。
ですが、アクセル開けてもカブったように回転が上がらない時(全く進まず、アイドル以下の回転数)があるのですが、何から見ていけば良いでしょうか？
燃料が濃い位しか考え付きませんが、ノーマルの番手はいくつでしょうか？(現在、丸大の頭に88刻印です)
2st自体初なのですが、まっすぐ走り、止まり、セル一発になりました。
ですが、アクセル開けてもカブったように回転が上がらない時(全く進まず、アイドル以下の回転数)があるのですが、何から見ていけば良いでしょうか？
燃料が濃い位しか考え付きませんが、ノーマルの番手はいくつでしょうか？(現在、丸大の頭に88刻印です)
>>490
ノーマルは70
ノーマルは70
>>490ありがとうございます。
>>491
SA13J～の形式です。
2stでも88番手ですとかなり高めですか？(予想ではマフラー、エアクリ、キャブ位？)
下方ジェット揃えてみます。
原因がこれなら良いですね…
>>491
SA13J～の形式です。
2stでも88番手ですとかなり高めですか？(予想ではマフラー、エアクリ、キャブ位？)
下方ジェット揃えてみます。
原因がこれなら良いですね…
あぁ、はいはい
SA13Jなら#68か#70でしょ～
SA13Jなら#68か#70でしょ～
ノーマルブラックを買った俺が来ましたよ
↑？
4ストJOGに使える社外のフォークってないもんですね。
リアサスばっかり強くても困りものだし。
社外フォーク使えている人っていますか？
リアサスばっかり強くても困りものだし。
社外フォーク使えている人っていますか？
４ストＪＯＧのフロントって結構いいサス付いてんじゃん
少し硬めのオイル入れてみるとか油面上げてみるとかしてみれば？
勿体ないしどうせリアはすぐにぱゆんぱゆんになるんだしさ
少し硬めのオイル入れてみるとか油面上げてみるとかしてみれば？
勿体ないしどうせリアはすぐにぱゆんぱゆんになるんだしさ
ぱゆんぱゆんって擬音がいいなWWWW >>498の頭の中は「らめぇぇぇぇ」を愛してるんだろう
VOXとこれで悩んだ末にこっち買いました
>>497
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c253446580
適合表によると4ストJOGのフォークは2ストJOG（SA16J）とフォーク経が一緒なのがわかる
フォーク経は26mm（3YKは25mmなので間違いなきよう）なので適合するフォークを探せば良いだけ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c253446580
適合表によると4ストJOGのフォークは2ストJOG（SA16J）とフォーク経が一緒なのがわかる
フォーク経は26mm（3YKは25mmなので間違いなきよう）なので適合するフォークを探せば良いだけ
それはそうと、SA16Jに対応したヤマンボのサポートはいい加減出てもいいと思うんだけどなぁ
ワンオフ以外でヤマンボを使うにはフォーク交換しか手が無い
ワンオフ以外でヤマンボを使うにはフォーク交換しか手が無い
しかしあのフォークは捨てがたいと
捨てがたいというか、結構優れてるよ
jogにRS125のコイル付けるか迷ってる
付けて効果体感できた人います？
付けて効果体感できた人います？
>>506
ＲＳ１２５と聞いて一瞬ＧＰレーサーの事かとおもたｗ
ＲＳ１２５と聞いて一瞬ＧＰレーサーの事かとおもたｗ
PC-9801RSってあったな
９８０１ＶＭ０１なら持ってたな
>>508そうですね、ホンダかアプリリアと思っちゃう。
元のIGコイルが劣化してたらTZ用でもRS用でも体感できるほど効果あるよ。
同形のキタコ赤いコイルは基本モンキー用だから抵抗値が違う。
SSトップランカークラスが使用すると高回転で調子悪いそうな。
同形のキタコ赤いコイルは基本モンキー用だから抵抗値が違う。
SSトップランカークラスが使用すると高回転で調子悪いそうな。
>>509-510
バイクより高かったんだよなぁ
バイクより高かったんだよなぁ
IGコイルは消耗品だからねー
余ってたRS用コイルがあるから試しに付けてみたけど（大きいぶん取り付けに工夫が要る）
たしかに効果はあったよ、でも加速が1秒短縮するとか最高速が5km/h以上上がるとか都合いい結果はない
考えてみたら当然のことだが。買うなら新品の純正IGコイルで十分
余ってたRS用コイルがあるから試しに付けてみたけど（大きいぶん取り付けに工夫が要る）
たしかに効果はあったよ、でも加速が1秒短縮するとか最高速が5km/h以上上がるとか都合いい結果はない
考えてみたら当然のことだが。買うなら新品の純正IGコイルで十分
>>514
実際のとこ火花が強くなるとスクではどういった事を体感できる？
昔ＮＳＲ50にＶＸプラグ入れた時は使える回転数の下の幅が気持ち広がった
2～300rpm程度なんだが立ち上がりで「ミスった？」と思った時でも失速せず
何とか頑張ってくれる…て感じ
燃焼室容積や燃焼室内での火花の位置が変わったせいかも知れないんだけどね
実際ＥＳよりＥＣＭの方が効果あったし
実際のとこ火花が強くなるとスクではどういった事を体感できる？
昔ＮＳＲ50にＶＸプラグ入れた時は使える回転数の下の幅が気持ち広がった
2～300rpm程度なんだが立ち上がりで「ミスった？」と思った時でも失速せず
何とか頑張ってくれる…て感じ
燃焼室容積や燃焼室内での火花の位置が変わったせいかも知れないんだけどね
実際ＥＳよりＥＣＭの方が効果あったし
連れからJOG-ZRもらったんだが自賠責どうしたらいいかな…近所にバイク屋ないよ。
セブンイレブンで入れる
>>516
保険屋に電話して営業マンに来てもらう
保険屋に電話して営業マンに来てもらう
519 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 22:56:33 ID:UPsxs1oO
ＪＡが解約時便利だと思うの
520 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 23:28:13 ID:1NYRP1jG
>>520
あれ？昨日納車したばかりなんだが大丈夫かな…？？
あれ？昨日納車したばかりなんだが大丈夫かな…？？
明後日納車やけど
523 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 05:25:00 ID:aMzi+nbc
教えてください。
27Ｖでギヤがだめになってたんですが部品廃盤になってるんですが何か代用とかわかりませんか？
ＰＬ上ではメインアクスルコンプリート、24ｇ-17410-00なんですが・・・
ギヤセットで交換すれば使えるのでもいいのでがお願いします。
27Ｖでギヤがだめになってたんですが部品廃盤になってるんですが何か代用とかわかりませんか？
ＰＬ上ではメインアクスルコンプリート、24ｇ-17410-00なんですが・・・
ギヤセットで交換すれば使えるのでもいいのでがお願いします。
517じゃないけど、レジに行って自賠責入れたいですで書類書いて金払うでおkじゃない？
ステッカー郵送で来るから、それまでは契約控えを所持しておけば、乗ることも可能だったはず。
５年で14070円だったかな、長いほうが得だとおもう…詳しくはぐぐって
ステッカー郵送で来るから、それまでは契約控えを所持しておけば、乗ることも可能だったはず。
５年で14070円だったかな、長いほうが得だとおもう…詳しくはぐぐって
チケットとか買う機械で手続き(車体番号とか住所入力)して、出てきたレシートをレジに持って行って金払えばその場でシールと書類貰える
ちなみにコンビニによっては１年しか入れられなかったりする
ちなみにコンビニによっては１年しか入れられなかったりする
一年しかないとかえらく損な気分
原付だと1年で6960円で5年だと14070円
5年かけても倍くらいだから、途中で乗らなくなったりしない限り
5年かけた方がいいな
5年かけても倍くらいだから、途中で乗らなくなったりしない限り
5年かけた方がいいな
529 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 14:22:03 ID:UojTk43Y
途中で乗らなくなっても解約の時、保険会社に行けばキャッシュバックあるよ。
>>523
ざっと見た所2JAとかも含めて縦型のメインアクスルは廃盤になってるね。
入れ替えても構わないって話ならヤフオクとかでスペアのエンジンを何基か
調達する事をお勧めするよ。部品取りやスペアコンプリートエンジン化とかすれば
幾らでも延命できるしな。
一応ここでも買えるみたいよ？
ttp://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-24G-17410-00-00.html
何かの対策品だと思うけど「24G-17410-01」ってのもある模様。
ざっと見た所2JAとかも含めて縦型のメインアクスルは廃盤になってるね。
入れ替えても構わないって話ならヤフオクとかでスペアのエンジンを何基か
調達する事をお勧めするよ。部品取りやスペアコンプリートエンジン化とかすれば
幾らでも延命できるしな。
一応ここでも買えるみたいよ？
ttp://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-24G-17410-00-00.html
何かの対策品だと思うけど「24G-17410-01」ってのもある模様。
みんなどうもありがとう。みんなの優しさに感謝します。
明日セブンイレブンに直行しますわ。
明日セブンイレブンに直行しますわ。
SA16Ｊの規制前と規制後の違いを教えて下さい。ぱっと見ではマフラーからホースが生えてる位に見えるのですが、
ホースを殺せば規制前と同等になりますか？
質問ばかりですが、宜しくお願いします。
ホースを殺せば規制前と同等になりますか？
質問ばかりですが、宜しくお願いします。
規制前後って言い方がおかしかったんですかね？
2003年式ぐらいのリモジョグZRに、年式不明(2003年よりは古い)を組みました。
ZRには無いマフラーからのホースが有ったので、何らかの規制が入ったのかと思いました。
詳しくは知りませんがりが2000年前後の7.2馬力からの規制では無く
SA16Ｊの中でのマイナーチェンジ的な規制についてです。
2003年式ぐらいのリモジョグZRに、年式不明(2003年よりは古い)を組みました。
ZRには無いマフラーからのホースが有ったので、何らかの規制が入ったのかと思いました。
詳しくは知りませんがりが2000年前後の7.2馬力からの規制では無く
SA16Ｊの中でのマイナーチェンジ的な規制についてです。
すいません訂正です。
×年式不明を組みました〇年式不明ですが、元のZRより新しいリモジョグのエンジン(エンジン丸ごと)
宜しくお願いします
×年式不明を組みました〇年式不明ですが、元のZRより新しいリモジョグのエンジン(エンジン丸ごと)
宜しくお願いします
>>532
マフラーの触媒をカッターで切除して溶接すれば規制前と同等になります
マフラーの触媒をカッターで切除して溶接すれば規制前と同等になります
Ｇ Ｇ Ｒ Ｋ Ｓ
>ＳＡ１６Ｊはすべて規制後だ
SA16Jでも2004年以前のモノには
マフラーに排ガス規制対応のエアインジェクションが付いてない不思議
SA16Jでも2004年以前のモノには
マフラーに排ガス規制対応のエアインジェクションが付いてない不思議
あぁ疲れる
>>536
ホースをネジで殺しても同じ効果でしょうか？
それとも、ホースの根本のパイプを切って溶接した方がいいですか？
>>539
その違いが検索しても分からなかったので名前だけでも分かり、助かりました。
色々とありがとうございます
ホースをネジで殺しても同じ効果でしょうか？
それとも、ホースの根本のパイプを切って溶接した方がいいですか？
>>539
その違いが検索しても分からなかったので名前だけでも分かり、助かりました。
色々とありがとうございます
hosu
545 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 20:10:10 ID:TDL0tviM
とりあえず>>532君はどうするの？
今になってアプリオタイプⅡの良さがわかった。
かわいいデザインなのにスーパーな内容・・・
かわいいデザインなのにスーパーな内容・・・
549 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:49:20 ID:b62ibWzJ
3KJ JOG最終型に乗っています。
ロンホイ（１０～２０ｃｍ）に改造する予定で、ロングのスロットル、ブレーキワイヤーの社外品
または、他車流用できる物はありますか？
わかる人教えてください。
ロンホイ（１０～２０ｃｍ）に改造する予定で、ロングのスロットル、ブレーキワイヤーの社外品
または、他車流用できる物はありますか？
わかる人教えてください。
551 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 00:52:14 ID:DC9QL5+l
>>549
Gｱｸのﾜｲﾔｰが使える
Gｱｸのﾜｲﾔｰが使える
552 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 02:11:37 ID:gNt7szQr
俺はチャンプＲＳで１５センチロングを考えてるんだけど、リアブレーキワイヤー流用できるのある？
スロットルワイヤーはキャブを３ｋｊキャブにしてるからハリケーンのが使えそうなんだけど、ブレーキワイヤーはタイヤ側の先端の形状が違うから使えそうに無い
仲間内でＳＳ１／３２ｍｉｌｅのまね事やってるんだけどノーマルのホイールベースだとウィリーするわ安定しないわで話にならないし、コースまでは基本自走だからウィリーバーも付けらんないし…
教えてエロい人！！
スロットルワイヤーはキャブを３ｋｊキャブにしてるからハリケーンのが使えそうなんだけど、ブレーキワイヤーはタイヤ側の先端の形状が違うから使えそうに無い
仲間内でＳＳ１／３２ｍｉｌｅのまね事やってるんだけどノーマルのホイールベースだとウィリーするわ安定しないわで話にならないし、コースまでは基本自走だからウィリーバーも付けらんないし…
教えてエロい人！！
>>552
エンジン側を加工（アルミ溶接）すれば、スズキのワイヤーだろうが何でも使えるよ
エンジン側を加工（アルミ溶接）すれば、スズキのワイヤーだろうが何でも使えるよ
>>552ついでだから、リアをディスクにしたらいいんじゃね？
SUBARU5 5 5
CRC 556
557 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 20:30:14 ID:08BcN9Ai
558 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 20:32:47 ID:08BcN9Ai
スロットル、ブレーキワイヤー両方使えますか？
連投すみません。
連投すみません。
>>558
ＯＫ
ＯＫ
561 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 01:24:09 ID:Srx8Z+dS
ほす
現行のJOG ZR乗ってるが、前タイヤのハブあたりからキュルキュル(キリキリ?)音がなるんだが、良い解消の方法ないか?
バイク屋行ってグリスアップしてもらったんだが、そこまで変わらず…
寒いと音が出る模様
バイク屋行ってグリスアップしてもらったんだが、そこまで変わらず…
寒いと音が出る模様
ここでは現行車って少数派だからなあ
どこをグリスアップしたかがキモ。
ベアリングなのか
オイルシールなのか
ベアリングなのか
オイルシールなのか
>>564
どこをグリスアップしたかを聞いてませんでしたorz
来月リコールとサービスキャンペーンついでに色々聞いてみます。
恐らく自分が前タイヤの汚れを落とすために高圧水をぶっかけたたのが原因(´･ω･｀)
どこをグリスアップしたかを聞いてませんでしたorz
来月リコールとサービスキャンペーンついでに色々聞いてみます。
恐らく自分が前タイヤの汚れを落とすために高圧水をぶっかけたたのが原因(´･ω･｀)
ボロい原付きならメーターギアから音がするかもしれんけど。
新車だからわかんないね、バイク屋も困りそうだ。
新車だからわかんないね、バイク屋も困りそうだ。
2ストのビーノ（初期型）を中古で購入しました
アクセル全開から一端戻し、またアクセルを全開にするとエンジンが止まります。
キャブはオーバーホールしています
何が原因何でしょうか？
アクセル全開から一端戻し、またアクセルを全開にするとエンジンが止まります。
キャブはオーバーホールしています
何が原因何でしょうか？
569 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 21:04:38 ID:2zz0pbxF
558です。
グランドアクシス100の純正スロットル、リヤブレーキケーブルを
オクで中古を購入しました。
リヤブレーキケーブルは問題無さそうですが、スロットルケーブルは2本あって、
どちらもキャブ側が違います。
加工するのでしょうか？
グランドアクシス100の純正スロットル、リヤブレーキケーブルを
オクで中古を購入しました。
リヤブレーキケーブルは問題無さそうですが、スロットルケーブルは2本あって、
どちらもキャブ側が違います。
加工するのでしょうか？
570 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 21:33:43 ID:5Egz9R5Y
>>569
現物あるならチャレンジ
現物あるならチャレンジ
571 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 21:55:38 ID:n9pDDW5p
jog CE50 にスタンドロック機能はありますか？
あるなら使い方を教えて下さい
あると聞いたのですが取説には見当たりません
あるなら使い方を教えて下さい
あると聞いたのですが取説には見当たりません
ヤマハのGロックは聞いたことあるが
スタンドロックがあるのはホンダのDioや
スズキのV100後期型じゃなかったか？
スタンドロックがあるのはホンダのDioや
スズキのV100後期型じゃなかったか？
574 ：５７１：2010/12/17(金) 23:32:37 ID:n9pDDW5p
マメな駐輪場の管理人てスタンドロック車の敵だよな
わかるかな
馬鹿な管理人
勝手にバイクを前にずらして壁にぴったり寄せやがる
スタンド外せないやん！
馬鹿な管理人
勝手にバイクを前にずらして壁にぴったり寄せやがる
スタンド外せないやん！
その駐輪場、壁に後ろ向きで止められないの、タイヤ固定式？
自分も柱に寄せておいたら自転車一台分、ﾊﾞｲｸを動かされたことあったなぁ。
自分も柱に寄せておいたら自転車一台分、ﾊﾞｲｸを動かされたことあったなぁ。
タイヤ固定式だと前にずらしたり出来ないのでわ
サイドスタンドで止めておいたら、わざわざセンスタで立てやがる
そんなにスペースを詰めたいのかとムカついたのでセンスタを撤去した
それ以来、動かされてないので撤去マジお勧め。
サイドスタンドで止めておいたら、わざわざセンスタで立てやがる
そんなにスペースを詰めたいのかとムカついたのでセンスタを撤去した
それ以来、動かされてないので撤去マジお勧め。
ヤマハは、燃料ポンプにおいて、樹脂製インペラ（燃料を圧送する羽根車）の成形条件が不適切なため、燃料温度が高い状態で継続使用されるとインペラが変形し、
燃料ポンプ内で干渉することがあるとして、サービスキャンペーンを行うと発表した。そのまま使用し続けると、燃料吐出量が低下して加速不良や始動不良となり、
最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
対象範囲となるのは、18型式、29車種の合計291,065台。対象車両には、全車両、燃料ポンプを良品と交換する。自分の車両がサービスキャンペーンに該当するかは、
下記の関連リンク先をチェックして欲しい。
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101216042316/1.htm
燃料ポンプ内で干渉することがあるとして、サービスキャンペーンを行うと発表した。そのまま使用し続けると、燃料吐出量が低下して加速不良や始動不良となり、
最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
対象範囲となるのは、18型式、29車種の合計291,065台。対象車両には、全車両、燃料ポンプを良品と交換する。自分の車両がサービスキャンペーンに該当するかは、
下記の関連リンク先をチェックして欲しい。
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101216042316/1.htm
581 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 20:49:31 ID:sW4HtPDw
タイヤ交換、パンク修理ぐらい自分でやれよ
いや俺は自分でやるよ当たり前じゃねぇかｗ
でも世の中自分じゃ出来ない人の方が圧倒的に多いんだよ
でも世の中自分じゃ出来ない人の方が圧倒的に多いんだよ
タイヤ交換出来るけど作業やタイヤの処分とか面倒だから店任せ
30分ほど店に預けておけば交換されてるからな、自分でやる気はしねえ
>>580
面倒だから勘弁してくれってか？
俺はそのままショップに出して、しかも3.50タイヤを交換させた。もちろん工賃は標準のまま。
今は自分で交換してるけど、レーシングスタンドを使ってるから楽々。
クランクケースの内側はホイールが付いたままだと綺麗にしにくいからね。外したついでにパークリで綺麗にしてる。ショップだとここまでやってくれないから。
面倒だから勘弁してくれってか？
俺はそのままショップに出して、しかも3.50タイヤを交換させた。もちろん工賃は標準のまま。
今は自分で交換してるけど、レーシングスタンドを使ってるから楽々。
クランクケースの内側はホイールが付いたままだと綺麗にしにくいからね。外したついでにパークリで綺麗にしてる。ショップだとここまでやってくれないから。
当たり前のことだろ。掲げてある工賃表（スクーターリアタイヤ）は間違いなんか？と難癖付ける。
今まで、工賃が上がりますよと一度も言われたことがなくて難癖付ける機会がないけどね。他の店でもだ。
ID:0veNCxxZは元バイク屋らしいが、工賃が上がるのは勤めてた店での話じゃあないのか。
今まで、工賃が上がりますよと一度も言われたことがなくて難癖付ける機会がないけどね。他の店でもだ。
ID:0veNCxxZは元バイク屋らしいが、工賃が上がるのは勤めてた店での話じゃあないのか。
あぁ、そうそう。ブレーキディスクが200mmに変えてあって
存じの人は知ってるけど、ホイールを外すにはディスクのボルトを外さないとキャリパーが干渉してホイールを外せない。ここでも手間が増えるけど
当たり前のことながら、工賃はそのまま。
店員「お客さま、ホイールが外れないんですが・・・」
俺「あぁ、ディスクボルトを外せばいい」
店員「わかりました」
俺「ご苦労」
みたいなね。
存じの人は知ってるけど、ホイールを外すにはディスクのボルトを外さないとキャリパーが干渉してホイールを外せない。ここでも手間が増えるけど
当たり前のことながら、工賃はそのまま。
店員「お客さま、ホイールが外れないんですが・・・」
俺「あぁ、ディスクボルトを外せばいい」
店員「わかりました」
俺「ご苦労」
みたいなね。
>>587
勤めてた店ではそのままの値段でやってたよ
でもな、考えてみてくれ
仕様が変わっているのに表にある以上はその値段でやれと？
手間が同じではないのにその分の手間賃がかかるのは普通ではないと？
ＪＯＧのミラー交換\1200
↓
ねじ山腐っててタップで修正しても\1200
↓
当たり前
こういう事か？
同じ事だぞ？
やってくれるかも知れないが「当たり前」ではないよ
勤めてた店ではそのままの値段でやってたよ
でもな、考えてみてくれ
仕様が変わっているのに表にある以上はその値段でやれと？
手間が同じではないのにその分の手間賃がかかるのは普通ではないと？
ＪＯＧのミラー交換\1200
↓
ねじ山腐っててタップで修正しても\1200
↓
当たり前
こういう事か？
同じ事だぞ？
やってくれるかも知れないが「当たり前」ではないよ
>>587
>>掲げてある工賃表（スクーターリアタイヤ）は間違いなんか？と難癖付ける
手を入れてて標準工数でさばけないのを自分で認識してるのならば、作業開始より先に
ちょっとやりづらい仕様になってるんだが工賃は同額で良いのか？って尋ねるのが普通だな
分かってるのにわざと黙っててそこを突っ込まれたらゴネようって最初から決めてるなんて
悪質クレーマー以外の何者でもないわ
つうかよ、ディスク外さないとホイール取れないとか3.50サイズで脱着がめんどくさいとか
そこまで分かってるんなら最初から自分でホイール外して店に持ち込めよ
お客様は神様だ！って自分でぬかす奴なんて絶滅すればいいのにな
>>掲げてある工賃表（スクーターリアタイヤ）は間違いなんか？と難癖付ける
手を入れてて標準工数でさばけないのを自分で認識してるのならば、作業開始より先に
ちょっとやりづらい仕様になってるんだが工賃は同額で良いのか？って尋ねるのが普通だな
分かってるのにわざと黙っててそこを突っ込まれたらゴネようって最初から決めてるなんて
悪質クレーマー以外の何者でもないわ
つうかよ、ディスク外さないとホイール取れないとか3.50サイズで脱着がめんどくさいとか
そこまで分かってるんなら最初から自分でホイール外して店に持ち込めよ
お客様は神様だ！って自分でぬかす奴なんて絶滅すればいいのにな
労働者のエゴって大変だな、おい （この場合の労働者＝バイク屋店員）
>>589
＞仕様が変わっているのに表にある以上はその値段でやれと？
うん、そうだけど？（きっぱり）
＞ねじ山腐っててタップで修正しても\1200
当たり前。ミラーが根本から折れてない限り、その値段でやるべき。
ユーザーから見て、当たり前じゃないとほざくような店は専用スレで叩かれるレベルだよ。
>>590
この程度でモンスター？ ふふふ、お構いなしに、表の値段でやってもらう。
温かい缶コーヒーを飲みながら作業を見物してるから。
>>591
＞ちょっとやりづらい仕様になってるんだが工賃は同額で良いのか？って尋ねるのが普通だな
その必要はありません。だって、プロでしょ？ ちょっとややこしい仕様になっていてもきっちりとやるのがプロ。しかも、表通りの値段で。
店員「タイヤをお買い上げですね。バイクは何ですか？」
俺「ＪＯＧ」
店員「わかりました。工賃込みで○○○○円になります」
・・・
ピットに入れたＪＯＧにスタンドが付いていないのを見て、ジャッキを用意する店員
その様子を缶コーヒーを飲みながら見てる俺
っていうか、明朗会計は商売の基本なんだけど？ 手間がかかると思っても提示した金額以上は請求しない。
>>589
＞仕様が変わっているのに表にある以上はその値段でやれと？
うん、そうだけど？（きっぱり）
＞ねじ山腐っててタップで修正しても\1200
当たり前。ミラーが根本から折れてない限り、その値段でやるべき。
ユーザーから見て、当たり前じゃないとほざくような店は専用スレで叩かれるレベルだよ。
>>590
この程度でモンスター？ ふふふ、お構いなしに、表の値段でやってもらう。
温かい缶コーヒーを飲みながら作業を見物してるから。
>>591
＞ちょっとやりづらい仕様になってるんだが工賃は同額で良いのか？って尋ねるのが普通だな
その必要はありません。だって、プロでしょ？ ちょっとややこしい仕様になっていてもきっちりとやるのがプロ。しかも、表通りの値段で。
店員「タイヤをお買い上げですね。バイクは何ですか？」
俺「ＪＯＧ」
店員「わかりました。工賃込みで○○○○円になります」
・・・
ピットに入れたＪＯＧにスタンドが付いていないのを見て、ジャッキを用意する店員
その様子を缶コーヒーを飲みながら見てる俺
っていうか、明朗会計は商売の基本なんだけど？ 手間がかかると思っても提示した金額以上は請求しない。
触るな危険
594 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 06:01:24 ID:rGe+yD+r
混ざると危険
如何なる改造であってもNG、返金な店が世の中にはあるからなぁ……
理由を聞いてみたら、メーカーから通達が有ったそうだ
どこかの馬鹿が、いらんことしたんだろう
理由を聞いてみたら、メーカーから通達が有ったそうだ
どこかの馬鹿が、いらんことしたんだろう
598 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 12:09:26 ID:4tKNhBPK
もう以前みたいな殿様商売やったら客がいなくなるぞ
ただでさえバイク人口が減っているというのに
新規の客ならいざ知らず何回か見た客を大事にしない店は潰れればいいんだよ
ただでさえバイク人口が減っているというのに
新規の客ならいざ知らず何回か見た客を大事にしない店は潰れればいいんだよ
くだらない馬鹿議論はおしまいでつか？
>>596
言うまでもなく、ねじ山修正は「修理」に入らんだろ。
黙ってタップを回してろよ。プロなんだろ？ ・・・あぁ、元バイク屋だったね。今は無職かな？
今までの整備経験を活かしてバイク製造工場で働くといい。浜松にヤマハの工場があるよ。もしくは台湾へ行けばＯＫ
言うまでもなく、ねじ山修正は「修理」に入らんだろ。
黙ってタップを回してろよ。プロなんだろ？ ・・・あぁ、元バイク屋だったね。今は無職かな？
今までの整備経験を活かしてバイク製造工場で働くといい。浜松にヤマハの工場があるよ。もしくは台湾へ行けばＯＫ
ねじ山修正は部品の修理だよばか
整備士は部品の交換屋じゃないよ？
整備士は部品の交換屋じゃないよ？
>>592
明朗会計、と言うのならば追加工賃が発生しそうな場合はそれもしっかりと
客側に伝えるのが本当の明朗会計ってもんだ
サービス料的なものを上乗せしないのは明朗会計にはならんぞ
それを店側がサービスするのが当たり前だと思ってるんなら、自分からもちょっとノーマルと
違ってやりづらい車種なんですけど、と最初から一言提示しておくのが当然だろう
自分は詳細をわざと隠して店側の一律工賃表は絶対不変だ、なんて考えるその
思考回路がクレーマーって事に気づいてないんだな
そういう連中がのさばるから店側も厳しくやらなくちゃいけなくなってきてんだよ
お前が店員だったらそういうふうなクレーム付けられたら一切不快にならずに
作業が出来るのか？
金を払う店員相手には相手の気持ちを全く考えないとかすげえと思うぜ
明朗会計、と言うのならば追加工賃が発生しそうな場合はそれもしっかりと
客側に伝えるのが本当の明朗会計ってもんだ
サービス料的なものを上乗せしないのは明朗会計にはならんぞ
それを店側がサービスするのが当たり前だと思ってるんなら、自分からもちょっとノーマルと
違ってやりづらい車種なんですけど、と最初から一言提示しておくのが当然だろう
自分は詳細をわざと隠して店側の一律工賃表は絶対不変だ、なんて考えるその
思考回路がクレーマーって事に気づいてないんだな
そういう連中がのさばるから店側も厳しくやらなくちゃいけなくなってきてんだよ
お前が店員だったらそういうふうなクレーム付けられたら一切不快にならずに
作業が出来るのか？
金を払う店員相手には相手の気持ちを全く考えないとかすげえと思うぜ
3YKフォークを組み替えて左右油圧&バネ強化したんだ。
油圧側ってバンプラバー入ってないから何回かハードに底付きしたら油圧シリンダ終わったw
油圧側ってバンプラバー入ってないから何回かハードに底付きしたら油圧シリンダ終わったw
次は両側バネサスでバネ強化バンプラバーちょいカット、
底付きする度にグリスが溢れるくらいトラック用シャシグリスを入れまくってキメるぜ！
底付きする度にグリスが溢れるくらいトラック用シャシグリスを入れまくってキメるぜ！
＿_
,. - '´￣∨∨>、
／: : : : : : : : :`┴'‐^ヽ
/: : /: i: :ハ:┼: ﾄ: : :i: : :ﾊ
/::/:/‐7l:/l:/ lｨ'ﾃiヽ|__j_j: : |
ノi: l: l :斤T、 ....`ｰ' ﾉｔっ:l : : | -､ ヽ 私はむこうを向いてますから
ヽ!: :!:ﾊﾍ'くﾉ ' u |: l: l: l -‐'__ノ
´｀j : ﾊっ ｔっ ,ﾉl: l: l:/ 勝手に馬鹿議論ヤッててください
ヾ/::/＞- .,.__,. 'l:l: : l: l/
(_ ､_ヾv|: :ﾊ, ィ＼／ Lﾊﾊへ
￣ ／/ ∨ ／ |／ ﾍ
/｀Y /_/＿＿ ij ',
/ rー｢~rｧ'"7:::::|-‐= ,'
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ヽ!: :!:ﾊﾍ'くﾉ ' u |: l: l: l -‐'__ノ
´｀j : ﾊっ ｔっ ,ﾉl: l: l:/ 勝手に馬鹿議論ヤッててください
ヾ/::/＞- .,.__,. 'l:l: : l: l/
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￣ ／/ ∨ ／ |／ ﾍ
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俺のＢＪは乗るだけでＦサス底付き
俺が重いのももちろんだけどたぶんバネおれてんじゃねえかと思う
俺が重いのももちろんだけどたぶんバネおれてんじゃねえかと思う
609 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 19:43:51 ID:Y5c4WTpe
中古でJOG と Vino 捜してて迷ったけど
６代目のYV50の外観と買った中古の現状が金額と折り合い
SA12にしました。
スレッド参加させて下さい
原付２STは40年ぶりぐらいですので楽しいです。
単車所有数歴 70年代から ST50 CB125T RZ250 RZV500 Z400FX
TZR250 ZZR1100 ハーレー aprilia RS250 他数十台を常時2－3台所有で乗り継ぎました。
かわいそうですが忘れているのもあります。
ジョグのWikiに
初代：CE50[27V]
2代目：CG50[2JA/3CP]
3代目：CY50[3KJ/3RY]
4代目：YG50[3YJ/3YK]
5代目：YJ50[SA11J]
6代目：YV50[SA12J/SA04J]
7代目：CV50[SA16J]
8代目：CE50[SA36J/SA39J]
と5代目から排ガス規制と書いてました、チャンバー変更ぐらい？
それぞれの外観等が違う様子みたいですが２STのは 2種類ですかねぇ？
６代目のYV50の外観と買った中古の現状が金額と折り合い
SA12にしました。
スレッド参加させて下さい
原付２STは40年ぶりぐらいですので楽しいです。
単車所有数歴 70年代から ST50 CB125T RZ250 RZV500 Z400FX
TZR250 ZZR1100 ハーレー aprilia RS250 他数十台を常時2－3台所有で乗り継ぎました。
かわいそうですが忘れているのもあります。
ジョグのWikiに
初代：CE50[27V]
2代目：CG50[2JA/3CP]
3代目：CY50[3KJ/3RY]
4代目：YG50[3YJ/3YK]
5代目：YJ50[SA11J]
6代目：YV50[SA12J/SA04J]
7代目：CV50[SA16J]
8代目：CE50[SA36J/SA39J]
と5代目から排ガス規制と書いてました、チャンバー変更ぐらい？
それぞれの外観等が違う様子みたいですが２STのは 2種類ですかねぇ？
>>602
ハイハイ 顔真っ赤だよ(‘o‘)
ハイハイ 顔真っ赤だよ(‘o‘)
>>611 さん
ありがとう！
そうですね、英国やEU、アジア圏で乗ってた150ccクラスのスクーターと比べても
荷物無しで１人で乗る分には十分な性能ですね。
内緒で、自動車専用道路（70km制限道路）を20分ほど走ってみましたが良いですね。
そのうち、脳内ボアアップして原2ナンバーにでも変えとかないと
免許の点数が心配です。ｗ
ありがとう！
そうですね、英国やEU、アジア圏で乗ってた150ccクラスのスクーターと比べても
荷物無しで１人で乗る分には十分な性能ですね。
内緒で、自動車専用道路（70km制限道路）を20分ほど走ってみましたが良いですね。
そのうち、脳内ボアアップして原2ナンバーにでも変えとかないと
免許の点数が心配です。ｗ
>>609
初代と二代目が２サイクル縦型ピストンリードバルブ方式エンジン
三代目以降の２サイクル横型ケースリードバルブ方式エンジンは
殆んど同じだけど規制後はリードバルブが変更されそのケース側の
開口部分も変更されてる
規制後は吸排気系と腰上が規制後仕様に変わってモッサリした
エンジンになってる
初代と二代目が２サイクル縦型ピストンリードバルブ方式エンジン
三代目以降の２サイクル横型ケースリードバルブ方式エンジンは
殆んど同じだけど規制後はリードバルブが変更されそのケース側の
開口部分も変更されてる
規制後は吸排気系と腰上が規制後仕様に変わってモッサリした
エンジンになってる
>>613 さん
ありがとう！
知りたいことが大体わかりました。
今のままで十分なので改造とかは考えてないのですが、知りたかったです。
早いタイプのJOGはけっこう盗難対策が居るとのことで、その点でもYV50を気に入ってます。
このレトロな感じの5ｰ6代目のスタイルがおっさん受けするんですが・・・ｗ
昔のや今の4STのタイプはスタイルが速そうな感じでｗ
中古ですがYV50でも、旨くすればフロントが浮きそうになりますねぇ
（もしかしたらローラーとか変わってるかも）
ありがとう！
知りたいことが大体わかりました。
今のままで十分なので改造とかは考えてないのですが、知りたかったです。
早いタイプのJOGはけっこう盗難対策が居るとのことで、その点でもYV50を気に入ってます。
このレトロな感じの5ｰ6代目のスタイルがおっさん受けするんですが・・・ｗ
昔のや今の4STのタイプはスタイルが速そうな感じでｗ
中古ですがYV50でも、旨くすればフロントが浮きそうになりますねぇ
（もしかしたらローラーとか変わってるかも）
気合い入れていじるなら規制後ケースの方が良い気がしてきた。
気のせい？
気のせい？
気のせいとか甘っちょろいもんじゃねーよ。
気合入れれば入れるほど
規制後ケースの限界が見えてくるぜ。
しかも簡単にｗ
シンプルチューンなら規制後でも可ってレベル。
使えるのは車体ぐらいだぜｗ
気合入れれば入れるほど
規制後ケースの限界が見えてくるぜ。
しかも簡単にｗ
シンプルチューンなら規制後でも可ってレベル。
使えるのは車体ぐらいだぜｗ
何がまずいの？
気合入れていじるなら5DAベースかな、ただ単に12インチのメリットが大きいだけなんだ
620 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 21:18:06 ID:N45r0vcp
20年ぐらい前のJOG NEXTZONEなんですが
エンジンが掛からなくて困ってます
1．ガソリンの残量メーターが上がらない
2．キックが蹴り始めから30～45度ぐらいスカスカ
って症状なんですが・・・
2度ほどキャブからネジ緩めてガソリン抜いたり燃料ポンプの掃除して
直ったんですが一週間放置したらまた上記の症状です
ここ見てみって箇所ないでしょうか
エンジンが掛からなくて困ってます
1．ガソリンの残量メーターが上がらない
2．キックが蹴り始めから30～45度ぐらいスカスカ
って症状なんですが・・・
2度ほどキャブからネジ緩めてガソリン抜いたり燃料ポンプの掃除して
直ったんですが一週間放置したらまた上記の症状です
ここ見てみって箇所ないでしょうか
いろいろアドバイスを頂いたのに諸事情によりお礼が遅くなってしまい、ごめんなさい。
>>546
溶接は機械がないので、素直にマフラー規制前の純正を購入しました。
まだ取り付けはしてませんが、アドバイスありがとうございました。
>>546
溶接は機械がないので、素直にマフラー規制前の純正を購入しました。
まだ取り付けはしてませんが、アドバイスありがとうございました。
＞1．ガソリンの残量メーターが上がらない
・メーター故障
・配線の断線
・タンク内のフューエルフロートの故障
・単純にバッテリー上がり
＞2．キックが蹴り始めから30～45度ぐらいスカスカ
・キックギアがクランクシャフトのギアに食い込むまで隙間があるため、45度くらいまでは空回りするのが普通
＞ここ見てみって箇所ないでしょうか
以下に記すことをすべて実行する必要があるので絶対実行すべし
・ガソリンをタンク内も含めてすべて抜き、新しいガソリンを入れる
・タンク内部が錆びていたら花咲Ｇで錆びとりを行うべし。値段的に新品のタンクを購入した方が安い
・キャブレータを、専用クリーナー（ヤマハケミカルのキャブクリーナー）で洗浄を行い、ＯＨする
・場合によってはキャブレータを新品にすべし
・負圧コックを新品交換すべし
・プラグを新品にすべし
・・・その他
・メーター故障
・配線の断線
・タンク内のフューエルフロートの故障
・単純にバッテリー上がり
＞2．キックが蹴り始めから30～45度ぐらいスカスカ
・キックギアがクランクシャフトのギアに食い込むまで隙間があるため、45度くらいまでは空回りするのが普通
＞ここ見てみって箇所ないでしょうか
以下に記すことをすべて実行する必要があるので絶対実行すべし
・ガソリンをタンク内も含めてすべて抜き、新しいガソリンを入れる
・タンク内部が錆びていたら花咲Ｇで錆びとりを行うべし。値段的に新品のタンクを購入した方が安い
・キャブレータを、専用クリーナー（ヤマハケミカルのキャブクリーナー）で洗浄を行い、ＯＨする
・場合によってはキャブレータを新品にすべし
・負圧コックを新品交換すべし
・プラグを新品にすべし
・・・その他
609 です。
ヤマハにリコール情報を調べてもらったところ
2件、未対応の箇所が見つかりました。
YV50ですが、ガソリンキャップと、キャブのオートチョーク？？
のところらしいです。（最悪エンジンが掛からないとかｗ）
無料で交換、キャブ調整してもらえるｗ
JOGの年式等を聞いて、よくよく調べてみたら
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/02/08/jog.html
の7.2馬力の方みたいでした。
JOG と JOG-Cでなぜに馬力が違うんだろう？
ヤマハコールセンターにフリーダイアルして正解でした。
ヤマハにリコール情報を調べてもらったところ
2件、未対応の箇所が見つかりました。
YV50ですが、ガソリンキャップと、キャブのオートチョーク？？
のところらしいです。（最悪エンジンが掛からないとかｗ）
無料で交換、キャブ調整してもらえるｗ
JOGの年式等を聞いて、よくよく調べてみたら
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/02/08/jog.html
の7.2馬力の方みたいでした。
JOG と JOG-Cでなぜに馬力が違うんだろう？
ヤマハコールセンターにフリーダイアルして正解でした。
624 ：620：2010/12/22(水) 23:34:28 ID:JEGVxVHJ
>>622
アドバイスサンクスです
メーター関係はエンジンが掛かれば機能するんで大丈夫かと・・・
バッテリーは3～4年前から死んでます
タンクは目視ですが綺麗っぽいです
燃料ポンプを掃除した時錆びが溜まってたんでもう一回見てみます
キャブや負圧コックっぽいんですかね
部品取り用にもう一台（ZR）手に入れたんで指摘箇所交換してみます（さすがに新品は・・・）
>キックギアがクランクシャフトのギアに食い込むまで隙間があるため、45度くらいまでは空回りするのが普通
JOGのキックって車体に対して水平に付いてるんですが
45度くらいまでスカスカって正常なんですか
以前は踏み始めから手（足）ごたえあったんですが・・・
ググってたら遅くなりましたがサンクスでした
アドバイスサンクスです
メーター関係はエンジンが掛かれば機能するんで大丈夫かと・・・
バッテリーは3～4年前から死んでます
タンクは目視ですが綺麗っぽいです
燃料ポンプを掃除した時錆びが溜まってたんでもう一回見てみます
キャブや負圧コックっぽいんですかね
部品取り用にもう一台（ZR）手に入れたんで指摘箇所交換してみます（さすがに新品は・・・）
>キックギアがクランクシャフトのギアに食い込むまで隙間があるため、45度くらいまでは空回りするのが普通
JOGのキックって車体に対して水平に付いてるんですが
45度くらいまでスカスカって正常なんですか
以前は踏み始めから手（足）ごたえあったんですが・・・
ググってたら遅くなりましたがサンクスでした
どうでもいいけどバッテリ何年も死んでるのはまずいんじゃね？
現状がコンデンサ状態ならいいけど、いつか抵抗になったらレギュ死ぬかもよ？
現状がコンデンサ状態ならいいけど、いつか抵抗になったらレギュ死ぬかもよ？
バッテリーなんてクソ安いんだからさっさと交換しろよｗｗｗ
バイク売って足しにしろｗ
w
壁にブツケてしまってビーノのカウルのこの部分
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp43835.jpg
ここのカウルが砕け散ってしまったんだけど、この部分ってパーツ請求出来るかな？
ここのカウル割れた状態だと走れませんよね・・・
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp43835.jpg
ここのカウルが砕け散ってしまったんだけど、この部分ってパーツ請求出来るかな？
ここのカウル割れた状態だと走れませんよね・・・
フロントフェンダーだった・・・
ヤフオクにロクなの出てないなどうしよう
ヤフオクにロクなの出てないなどうしよう
JOGみたいに一体型じゃないからそれよりは安く済みそうじゃね？
>>630
oh.... ご愁傷さまですね、怪我はありませんでしたか？
パーツの注文はできるが、フォークが曲がってしまっているかもしれません！
そのままだと最悪、バランスを崩して大転倒するかもしれません！フォークが折れて前から落ちるようにコケるのを想像してみてください。恐ろしい…
oh.... ご愁傷さまですね、怪我はありませんでしたか？
パーツの注文はできるが、フォークが曲がってしまっているかもしれません！
そのままだと最悪、バランスを崩して大転倒するかもしれません！フォークが折れて前から落ちるようにコケるのを想像してみてください。恐ろしい…
いとこが95頃に買ったアプリオ
今は俺が乗ってて、もう少なくともメーター3週目だけどいまだに現役。
ヤマハすげえ
今は俺が乗ってて、もう少なくともメーター3週目だけどいまだに現役。
ヤマハすげえ
>>632
中古のキズ物がネットの店舗で2000円程、オークションだと1000～ですね
この機会にフェンダーの色だけ4stの別色にしてみるのも面白いかもしれません
>>633
>>634
バイク屋さんで注文出来る物なのですね、直接個人購入が出来るサイトが見つからなかったので
てっきりバイク店でも買えない物だと思っていました
行けるバイク店が遠いので壊れたバイクに乗って行くしか方法がないのですが
フェンダーが壊れた状態で乗って行っても警察に捕まったりはしないものでしょうか？
本当ならば、言われた通りフォークやホイールの曲がりも恐ろしいので乗りたくはないのですが・・・
中古のキズ物がネットの店舗で2000円程、オークションだと1000～ですね
この機会にフェンダーの色だけ4stの別色にしてみるのも面白いかもしれません
>>633
>>634
バイク屋さんで注文出来る物なのですね、直接個人購入が出来るサイトが見つからなかったので
てっきりバイク店でも買えない物だと思っていました
行けるバイク店が遠いので壊れたバイクに乗って行くしか方法がないのですが
フェンダーが壊れた状態で乗って行っても警察に捕まったりはしないものでしょうか？
本当ならば、言われた通りフォークやホイールの曲がりも恐ろしいので乗りたくはないのですが・・・
行頭が抜けてしまいました
親身なご回答有難う御座居ます
親身なご回答有難う御座居ます
電話すれば軽トラで引取りにきてくれる
639 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 03:50:56 ID:41rNJXD1
ジョージまじでうざい
困ってます、２ストのギアです
ヘッドライトのバルブが切れたので新品の３０WX３０Wのバルブと交換しましたが
異常に明るく点いたと思ったら走り始めてすぐにLO側が切れました
アイドリングでは切れませんでした、
HIに切り替えると一瞬だけ点いてやはりすぐ切れてしまいました、
バルブの初期不良かと思いもう一度新品を買って来たのですが
やはり同じ結果でした。
バッテリーは新品です
原因が分かれば自分で修理したいと思います
宜しくお願い致します
ヘッドライトのバルブが切れたので新品の３０WX３０Wのバルブと交換しましたが
異常に明るく点いたと思ったら走り始めてすぐにLO側が切れました
アイドリングでは切れませんでした、
HIに切り替えると一瞬だけ点いてやはりすぐ切れてしまいました、
バルブの初期不良かと思いもう一度新品を買って来たのですが
やはり同じ結果でした。
バッテリーは新品です
原因が分かれば自分で修理したいと思います
宜しくお願い致します
フロントフェンダ割れてる車両よくみかけるけど、ガムテ補修してるやつがほとんど。
見た目気にしてないのが不思議。
見た目気にしてないのが不思議。
＞原因が分かれば自分で修理したいと思います
少なくとも部品交換しなくちゃならないよ？ お金は大丈夫？
少なくとも部品交換しなくちゃならないよ？ お金は大丈夫？
あらら
ボアアップしたいが、シリンダーのスカート部分が薄くなる為に以前割れてイヤな目にあった事がある
スカート部分が分厚くてなおかつボア径があるシリンダーはどこ製になるかな？
3WF用並に分厚いのが一番安心なんだけどねｗ勿論ケース加工は必須だけど…
スカート部分が分厚くてなおかつボア径があるシリンダーはどこ製になるかな？
3WF用並に分厚いのが一番安心なんだけどねｗ勿論ケース加工は必須だけど…
>>646
JOGでは47㎜～48㎜と色々使ったけど、ちゃんと組んでれば割れたりしないと思うけど？
マロの50㎜水冷とかも結構ペラいけど今のところなんともない。
スカートが割れたりクラックが入ったりするのはクランク側に問題があるか、組み立てに
問題があるか、シリンダーキットそのものに問題があるかのどれかじゃないかな。
後は44㎜とか？排気量落ちるけど多少は分厚いんじゃない？
JOGでは47㎜～48㎜と色々使ったけど、ちゃんと組んでれば割れたりしないと思うけど？
マロの50㎜水冷とかも結構ペラいけど今のところなんともない。
スカートが割れたりクラックが入ったりするのはクランク側に問題があるか、組み立てに
問題があるか、シリンダーキットそのものに問題があるかのどれかじゃないかな。
後は44㎜とか？排気量落ちるけど多少は分厚いんじゃない？
>>646
安全な所ならキタコで44mm位だろうかね
純正ボーリングだと47mmとかまでいくとかなり怖くなるし、あんまり薄いスカート部分だと
社外の物でもなかなか割れはしないが歪んできやすい
スタッドボルトの間隔が広げられない以上、ボア径をとるかスカート部分の薄さを取るかの
どちらかはガマンしないとどちらもってのは不可能よ
安全な所ならキタコで44mm位だろうかね
純正ボーリングだと47mmとかまでいくとかなり怖くなるし、あんまり薄いスカート部分だと
社外の物でもなかなか割れはしないが歪んできやすい
スタッドボルトの間隔が広げられない以上、ボア径をとるかスカート部分の薄さを取るかの
どちらかはガマンしないとどちらもってのは不可能よ
原付壊れたんで新車BJかレッツ４で悩んでるんだが
長所と短所を教えてください
長所と短所を教えてください
レッツ4は、燃料メータないぞ？ｗ
燃料警告灯は付いてる。
Gとかパレットなら燃料計付いてるよ。
ノーマル比較で体重が軽ければ、何故かレッツ4の方が速いし当然燃費も良い
末期2ストベーシックモデルはまじで走らない。
なので改造して遊ぶならBJ。
ノーマルで乗るならレッツ4。
Gとかパレットなら燃料計付いてるよ。
ノーマル比較で体重が軽ければ、何故かレッツ4の方が速いし当然燃費も良い
末期2ストベーシックモデルはまじで走らない。
なので改造して遊ぶならBJ。
ノーマルで乗るならレッツ4。
あのフェンダーの安っぽさが、納得できればレッツ4でいいかもしれん
653 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 11:33:37 ID:X4HSvrZm
俺のBJ最近寒いせいか信号待ちでエンストするW
バッテリー死にかけ？
655 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 12:05:51 ID:X4HSvrZm
バッテリーは去年交換したばかりなんだよ
>>647
>>648
レスどうもです
実は3WFからの出戻りで5DAベースをカスタムするので、3WF用のラインナップはよく知っているが50cc系のはあまり知りません
3WF時代に54mmシリンダーでスカートを割ってしまいクランクを壊す経験をしました
私が知る限り50cc系は46.7mmシリンダー、10ポートなどが一番ボア径はデカいと思っていましたが48mm水冷50mmなんかが存在するんですか
ロングクランクとの組み合わせによっては80ccオーバーも可能ですねｗ3WF時代はノーマルで82ccですのでここまで排気量があればありがたいです
いい情報提供ありがとうございます
これからはここにお世話になるかもですよろしくお願いします
>>648
レスどうもです
実は3WFからの出戻りで5DAベースをカスタムするので、3WF用のラインナップはよく知っているが50cc系のはあまり知りません
3WF時代に54mmシリンダーでスカートを割ってしまいクランクを壊す経験をしました
私が知る限り50cc系は46.7mmシリンダー、10ポートなどが一番ボア径はデカいと思っていましたが48mm水冷50mmなんかが存在するんですか
ロングクランクとの組み合わせによっては80ccオーバーも可能ですねｗ3WF時代はノーマルで82ccですのでここまで排気量があればありがたいです
いい情報提供ありがとうございます
これからはここにお世話になるかもですよろしくお願いします
現行のレッツ４は針式燃料計が装備されてるみたいよ。
俺が見たしょぼいレッツ4は前のモデルだったのかな
っていうか現行ってレッツ5じゃね？4のままなの？
っていうか現行ってレッツ5じゃね？4のままなの？
併売してるよ。レッツ4のほうが安いから売れてる。
街でもレッツ5はめったに見かけないな～。
街でもレッツ5はめったに見かけないな～。
未だに現役レッツ2を忘れてはいけませんｗ
レッツ4の話はもういいよw
>>656
3WF出身なのね
あっちは元が大きいボアってのもあってボアアップキットのペラペラ具合はやばいよねえ
自分のじゃ無い人のもので割れたのを見た事もあるし、やりすぎ感が強い
スリーブだけでなくフィンの奥の方の肉厚も薄いからシリンダーは特に歪みやすいし
50ccベース系ならさすがに3WF系まではやばそうなのは記憶にないけど、それでも
スリーブが割れなくたって下の方が歪んできて抱きつきやすくなるってのはあるから
何事もほどほどがいいよ
3WF出身なのね
あっちは元が大きいボアってのもあってボアアップキットのペラペラ具合はやばいよねえ
自分のじゃ無い人のもので割れたのを見た事もあるし、やりすぎ感が強い
スリーブだけでなくフィンの奥の方の肉厚も薄いからシリンダーは特に歪みやすいし
50ccベース系ならさすがに3WF系まではやばそうなのは記憶にないけど、それでも
スリーブが割れなくたって下の方が歪んできて抱きつきやすくなるってのはあるから
何事もほどほどがいいよ
ビーノＡ－５ＡＵ乗ってるんだけど
バッテリー交換しようと思ってるだが経験がないためググッた結果、
交換自体は出来そうなんだけど、肝心のバッテリーがよくわからん
ユアサって所で適合検索したら12V MF YT4B-BSがヒットしたんだがこれ買えば良いの？
他に安くて互換性があるのもヒットしたけど、メーカー名みてもよくわからんのだが
ＰＣで言うアイオーみたいな無難でそこそこ信頼できそうなメーカー教えてく下さいな
バッテリー交換しようと思ってるだが経験がないためググッた結果、
交換自体は出来そうなんだけど、肝心のバッテリーがよくわからん
ユアサって所で適合検索したら12V MF YT4B-BSがヒットしたんだがこれ買えば良いの？
他に安くて互換性があるのもヒットしたけど、メーカー名みてもよくわからんのだが
ＰＣで言うアイオーみたいな無難でそこそこ信頼できそうなメーカー教えてく下さいな
>>656
海外のシリンダーがそうだよ
2FASTやSTAGE6とか
そういえばSTAGE6の例のシリンダーはまだ出てないのかな
シリンダー、クランクのセットで10万円を予定してるらしいが・・・
>>663
GSユヤサをお勧めする
下手に安いバッテリーを買わない方がいい
海外のシリンダーがそうだよ
2FASTやSTAGE6とか
そういえばSTAGE6の例のシリンダーはまだ出てないのかな
シリンダー、クランクのセットで10万円を予定してるらしいが・・・
>>663
GSユヤサをお勧めする
下手に安いバッテリーを買わない方がいい
665 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 19:03:29 ID:7tl4zk60
649です。ご意見ありがとうです
バイク屋でアドレスV50とジョグ薦められて
アドレスは加速、ジョグは価格(6000円安価)・水冷との事だったので
デザインでジョグ選択しました
バイク屋でアドレスV50とジョグ薦められて
アドレスは加速、ジョグは価格(6000円安価)・水冷との事だったので
デザインでジョグ選択しました
現行モデルのJOGにしたんじゃね？
JBH-SA36Jかな？
JBH-SA36Jかな？
アドレスのほうが加速はいいんだ
アドレスは知らないけど現行JOGはもっさりだよ、持ってるからわかるｗ
今のJOGがお初だからよくわからんくて
店で水冷な上に加速がいいって言われてそれを信じてたわ
店で水冷な上に加速がいいって言われてそれを信じてたわ
4ストJOGの中では、ってことだろうね
俺もレッツ2からの乗り換えで感じたことなので
俺もレッツ2からの乗り換えで感じたことなので
店に並んでたレッツに比べて加速がいいって言われて信じてしもて・・・^_^;
たしかに50km/h～60km/hの安定性は現行JOGのほうがよかった
スズキは唯一国産だからなあ・・・
でもよくぶっ壊れたなｗ＞レッツ2
国内派遣よりも台湾中国の熟練工のほうがいい仕事をするということなのか・・・
>>677
横置き２ストＪＯＧ系エンジンに関してはベアリング関係で国産程の精度が出せないらしい
まぁピストンリングとベアリングの技術は下手に輸出出来ないので仕方ない罠
しかしそれ以外の面では純国産に見劣りはしない
レッツ４に関しては車体が軽いせいもあり４スト50の中では中々いい走り
あとエンジンが頑丈
少なくともスマートＤｉｏやＴｏｄａｙ等より遥かに丈夫
オイル交換無しで8000㎞乗って音が残らないとかとても廉価型と思えない
まぁ４ストＪＯＧでそこまでほったらかしは見たこと無いから
ＪＯＧよりレッツ４のが頑丈とまでは言えないけどさ
横置き２ストＪＯＧ系エンジンに関してはベアリング関係で国産程の精度が出せないらしい
まぁピストンリングとベアリングの技術は下手に輸出出来ないので仕方ない罠
しかしそれ以外の面では純国産に見劣りはしない
レッツ４に関しては車体が軽いせいもあり４スト50の中では中々いい走り
あとエンジンが頑丈
少なくともスマートＤｉｏやＴｏｄａｙ等より遥かに丈夫
オイル交換無しで8000㎞乗って音が残らないとかとても廉価型と思えない
まぁ４ストＪＯＧでそこまでほったらかしは見たこと無いから
ＪＯＧよりレッツ４のが頑丈とまでは言えないけどさ
古河電池なら国産でも少しは安いんじゃないかな？
まあ価格差開いてもユアサと比べて1000円前後だろうけど
まあ価格差開いてもユアサと比べて1000円前後だろうけど
681 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 00:33:45 ID:GOHKONo8
>あと１日の走行距離４０kmって言ったら
その距離だと50より125の方が使い勝手良いと思えるが
税金なんて大して変わらんし、所要時間も短縮出来るぞ
その距離だと50より125の方が使い勝手良いと思えるが
税金なんて大して変わらんし、所要時間も短縮出来るぞ
教習所行くのは時間的にも負担でしょ？
速度違反で捕まったきっかけで取った
まぁ捕まらなかったらいいんだけど1日に走る距離が長くなるほど検挙されるリスクが高くなる
まぁ捕まらなかったらいいんだけど1日に走る距離が長くなるほど検挙されるリスクが高くなる
>>662
>>664
アドバイスありがとうございます
調べたところ50cc系のラインナップは90cc系より豊富にありますねぇ特にヨーロッパ系のパーツが凄いですね
こりゃ上手くカスタムすれば3WFのノーマル排気量82ccカスタムには匹敵するパワーが出せるかもです
しかしやはりスカート部分の割れがトラウマになっていますので、言われた通りほどほどのボア径にしておこうかと思ってますｗ
アルミの10ポートなんか気になっております、これはポン酢けでもけっこう回りそうですねぇ
3WF用には私が知る限りアルミシリンダーはなかったように思いますので
>>664
アドバイスありがとうございます
調べたところ50cc系のラインナップは90cc系より豊富にありますねぇ特にヨーロッパ系のパーツが凄いですね
こりゃ上手くカスタムすれば3WFのノーマル排気量82ccカスタムには匹敵するパワーが出せるかもです
しかしやはりスカート部分の割れがトラウマになっていますので、言われた通りほどほどのボア径にしておこうかと思ってますｗ
アルミの10ポートなんか気になっております、これはポン酢けでもけっこう回りそうですねぇ
3WF用には私が知る限りアルミシリンダーはなかったように思いますので
普段250cc乗ってると
速度違反＆2段階右折が面倒だねぇ
ボアアップキットで51cc以上にして、役所に申請
すぐに、黄色いナンバーになりました。
で、いま、ボアアップキット捜してるｗ
役所の人に税金をきちんと納めたいんでって言ったらすぐでした。
住んでるとこによっても違うと思うけど・・・
JOGは小柄で通勤の渋滞とかでも振り回せるので良いですね。
原付２種で制限速度70km以下のバイパスとか有料道路を全部通れるようになればいいのに
速度違反＆2段階右折が面倒だねぇ
ボアアップキットで51cc以上にして、役所に申請
すぐに、黄色いナンバーになりました。
で、いま、ボアアップキット捜してるｗ
役所の人に税金をきちんと納めたいんでって言ったらすぐでした。
住んでるとこによっても違うと思うけど・・・
JOGは小柄で通勤の渋滞とかでも振り回せるので良いですね。
原付２種で制限速度70km以下のバイパスとか有料道路を全部通れるようになればいいのに
ヨーロッパ系のパーツを調べてて、思わずエッと思ったのだが
http://www.pedparts.co.uk/10mm-piston-circlip-for-aerox-minarelli-engines-4776-p.asp
このクリップを使っちゃっていいの？
http://www.pedparts.co.uk/stage6-cylinder-kit-streetrace-70cc---aerox-minarelli-lc-3764-p.asp
あと、こいつは安いと思う。英ポンド換算で1.2万円くらい。
http://www.scooterdiscounter.nl/stage6-rt-cilinder.html
http://scooterteam.blogfree.net/?t=1957007
http://www.pedparts.co.uk/10mm-piston-circlip-for-aerox-minarelli-engines-4776-p.asp
このクリップを使っちゃっていいの？
http://www.pedparts.co.uk/stage6-cylinder-kit-streetrace-70cc---aerox-minarelli-lc-3764-p.asp
あと、こいつは安いと思う。英ポンド換算で1.2万円くらい。
http://www.scooterdiscounter.nl/stage6-rt-cilinder.html
http://scooterteam.blogfree.net/?t=1957007
>>685
ちゃんと組めばポン付けでも3WFじゃついてくるのが苦しいくらいに速くなるよん。
海外から直接買えば安いんで、ものは試しにこれなんてどう？
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/AS11350476/Racing+cylinder+AIRSAL+T6R+.aspx
安いよ。送料入れても16000円行くかって所。ガツンとやるなら水冷化おすすめ。
あとこの手のシリンダを入れる時はなるべくクランクも安いのでいいから交換した方がいい。
じゃないとマジで下スッカスッカだから。振動も増えるし。
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/R10030031/Crankshaft+RMS+Racing+for.aspx
上と合わせて買っても25000円程度だから。どっかで見た事あるようなクランクだけどｗ
>>687
外れなきゃナニでもOK
あとROX用のS6シリンダは鉄のStreetRaceって奴だから、現地だと一番人気が無いんだよ。
遅いし回らないし。ちょっと金額足すとビッグポートなアルミ買えるからね。S6だとSportsProだったかな。
一番人気はRACINGってグレードのセンターリブだったと思う。
ちゃんと組めばポン付けでも3WFじゃついてくるのが苦しいくらいに速くなるよん。
海外から直接買えば安いんで、ものは試しにこれなんてどう？
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/AS11350476/Racing+cylinder+AIRSAL+T6R+.aspx
安いよ。送料入れても16000円行くかって所。ガツンとやるなら水冷化おすすめ。
あとこの手のシリンダを入れる時はなるべくクランクも安いのでいいから交換した方がいい。
じゃないとマジで下スッカスッカだから。振動も増えるし。
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/R10030031/Crankshaft+RMS+Racing+for.aspx
上と合わせて買っても25000円程度だから。どっかで見た事あるようなクランクだけどｗ
>>687
外れなきゃナニでもOK
あとROX用のS6シリンダは鉄のStreetRaceって奴だから、現地だと一番人気が無いんだよ。
遅いし回らないし。ちょっと金額足すとビッグポートなアルミ買えるからね。S6だとSportsProだったかな。
一番人気はRACINGってグレードのセンターリブだったと思う。
好みの問題なんだろうけど、2stで長距離ってきつくない？
何というか、定速渡航に向かない気がする
何というか、定速渡航に向かない気がする
人生初の原付なんだけど 買った初日に二種にしとけばよかったと思い始めた
695 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 17:53:57 ID:OWSnmdAR
変わったデザイン好きの俺としてはSA01Jジョグにひかれているが、
スペック見ると今乗ってる27Vジョグより燃費悪そうに見えるのがつい気になってしまう
スペック見ると今乗ってる27Vジョグより燃費悪そうに見えるのがつい気になってしまう
>>695
変わったデザインならＴＲＹだろ
変わったデザインならＴＲＹだろ
>>696
今回はできればメットイン付きにしたいから
今回はできればメットイン付きにしたいから
本当はボクスンが一番いいけどどこにも売ってないんだよ…
メットインならアクシスは？ま、デザインは普通かな。
JOG ZR 3YK7の質問です
後輪のギヤのベアリングとオイルシール交換したいのですが
3個あるギヤの内の真ん中の特殊工具を使わないと外れないと思われる
ベアリングの内径を教えて頂けませんか。
m(__)m
後輪のギヤのベアリングとオイルシール交換したいのですが
3個あるギヤの内の真ん中の特殊工具を使わないと外れないと思われる
ベアリングの内径を教えて頂けませんか。
m(__)m
>>702
10mm
10mm
1000円前後の12mm以上のやつなら使えないね
9000円前後のセットを使うといいです
楽天やストレートやKNにも売られているけど
これ持ってるとFホイールベアリングからケース側に
残ったクランクベアリングまで抜けるので
9000円前後のセットを使うといいです
楽天やストレートやKNにも売られているけど
これ持ってるとFホイールベアリングからケース側に
残ったクランクベアリングまで抜けるので
慣らし運転が終わって
今日燃費を計算してみたら40km/L、だったjog50cc
今日燃費を計算してみたら40km/L、だったjog50cc
>>707
全作業で最大といったらクランクシャフトの内径20mm
ステップアップでGアクエンジン載せたとしても内径25mm
なので先に挙げた9000円前後のセットが1つあれば
内掛けで抜くものなら対応できます
全作業で最大といったらクランクシャフトの内径20mm
ステップアップでGアクエンジン載せたとしても内径25mm
なので先に挙げた9000円前後のセットが1つあれば
内掛けで抜くものなら対応できます
シャフトの内径って変な言い方だった
クランクシャフトのベアリング内径と読み替えてね
クランクシャフトのベアリング内径と読み替えてね
>>685です
いやぁ調べれば調べるほど50cc系のカスタムパーツは色々出てきますねぇ～
特に燃焼室のレパートリーの多さには驚かされました
3WF用は少ないんですね...
>>687
これは水冷、しかもステージ6製なのに1.2万円ですか！
2枚目のオレンジのヘッドのなんかどことなくRS125のシリンダーに似てますね
ポート形状を見てみたいものです興味がわきます
>>688
これは手軽で扱いやすそうでいいですねぇ
47.6mmシリンダーの画像を見てみたら以外にスカート部分の厚みは残っていますね(3WFの54シリンダーよりは厚いかもです)
クランクは41.6の一次圧縮アップモデルでしょうか？
これならベースガスケットの傘増しで十分に対応出来そうです
このキットならちょっとした加工で十分にパワーを引き出せそうですね
気に入りました！3WF系や4VP系には見かけ無いセンターリブ構造のこのシリンダーｗ
これはいい物を教えてくださいましたありがとうございます
いやぁ調べれば調べるほど50cc系のカスタムパーツは色々出てきますねぇ～
特に燃焼室のレパートリーの多さには驚かされました
3WF用は少ないんですね...
>>687
これは水冷、しかもステージ6製なのに1.2万円ですか！
2枚目のオレンジのヘッドのなんかどことなくRS125のシリンダーに似てますね
ポート形状を見てみたいものです興味がわきます
>>688
これは手軽で扱いやすそうでいいですねぇ
47.6mmシリンダーの画像を見てみたら以外にスカート部分の厚みは残っていますね(3WFの54シリンダーよりは厚いかもです)
クランクは41.6の一次圧縮アップモデルでしょうか？
これならベースガスケットの傘増しで十分に対応出来そうです
このキットならちょっとした加工で十分にパワーを引き出せそうですね
気に入りました！3WF系や4VP系には見かけ無いセンターリブ構造のこのシリンダーｗ
これはいい物を教えてくださいましたありがとうございます
>>713
オレンジ色のヘッドはHEBOっていうメーカーのやつかと
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/HR4000261R/Racing+cylinder+HEBO+Manston.aspx
このクランクはノーマルストロークじゃね？
オレンジ色のヘッドはHEBOっていうメーカーのやつかと
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/HR4000261R/Racing+cylinder+HEBO+Manston.aspx
このクランクはノーマルストロークじゃね？
すまん、見てた別のページのやつと勘違いしてた
モトチャンプで紹介されてたのがこのSTAGE6のシリンダーなんだけど、まだ出ていないっぽい
AEROXのエンジンに組まれてるやつは見たことあるけどなぁ
モトチャンプで紹介されてたのがこのSTAGE6のシリンダーなんだけど、まだ出ていないっぽい
AEROXのエンジンに組まれてるやつは見たことあるけどなぁ
水冷って空冷より優れてるの？
PCでも話題になってるの見ること考えるととわかるだろ
ラジエーターがどこにあるのかわからん
空冷スクの水冷化はシリンダー交換より
ラジエターとラジエターホースの取り回しの方が悩ましい
ラジエターとラジエターホースの取り回しの方が悩ましい
漢らしくラジエータをどんと置けばいいじゃん、何も悩むことなんてないよ
>>716
どうもです
こちらは理想のポート形状になっていますね！しかし下はやはりスカスカになりそうですが...
一次圧縮アップタイプのクランクを使った事がないので解らないのですが、いわゆる赤クランクってそんなに変わるんですか？
確か4VPのトップランカーさんも52赤クランクを使用している方が多かったかなと記憶していますが...
ってか50ccベースで26psってｗ
もしそんなのあったら乗ってみたいですがｗ
時に50cc～80cc位なら大径キャブは28もいらないかなと思いますが皆さんはどれ位を付けていますか？
22位が一番扱いやすいのかな～
これらのハイエンドなシリンダーには28でもいいのかな…？
どうもです
こちらは理想のポート形状になっていますね！しかし下はやはりスカスカになりそうですが...
一次圧縮アップタイプのクランクを使った事がないので解らないのですが、いわゆる赤クランクってそんなに変わるんですか？
確か4VPのトップランカーさんも52赤クランクを使用している方が多かったかなと記憶していますが...
ってか50ccベースで26psってｗ
もしそんなのあったら乗ってみたいですがｗ
時に50cc～80cc位なら大径キャブは28もいらないかなと思いますが皆さんはどれ位を付けていますか？
22位が一番扱いやすいのかな～
これらのハイエンドなシリンダーには28でもいいのかな…？
よくよく考えてみるとCR80が80㏄で28馬力だったんだから
50ベースとは言え70㏄ちょいで26馬力ってそこまで無茶な
馬力ってわけでも無いんだよな
まぁリッター換算340馬力超だから凄い数字ではあるんだがね
そう考えるとGP500のリッター換算500馬力弱とかやっぱ化け物だ
50ベースとは言え70㏄ちょいで26馬力ってそこまで無茶な
馬力ってわけでも無いんだよな
まぁリッター換算340馬力超だから凄い数字ではあるんだがね
そう考えるとGP500のリッター換算500馬力弱とかやっぱ化け物だ
皆は何処でバッテリー買ってるの？
>>713
AIRSALのT6Rはノーマルストローク用ですね。単に向こうでもロングが流行ってきたのは
去年くらいからなんで、それ以前のはストロークアップの奴ってそれほど無いです。
でも別にロングに拘る必要はあんまり無いと思うよ。レーシンググレードの70㏄クラスならね。
今自分が知ってる範囲で入手が可能なのロング系はこんな感じかと。
マロッシ MHR BIG 50mm x 44mm 86cc ＊13㎜ピストンピン ノーマルストローク用77㏄あり
ポリーニ BIG EVO 52㎜ x 44mm 94cc ＊12mmピストンピン ノーマルストローク用84㏄あり
AIRSAL RacingX-treme 50㎜ ｘ 45mm 88㏄ ＊12mmピストンピン ノーマルストローク用77㏄あり
CRISTOFOLINI TCR88㏄ 50㎜ x45 88cc ＊13㎜ピストンピン
全部水冷ね。ポリーニはフランジがノーマルとは形状が違ったような気がしたから専用チャンバーがいいかと。
他にも2FASTとかあるけど良いリセーラーが見当たらないんで除外した。
最近流行ってんのはここ。自分はまだ使った事ありませんけどね。
2気筒とか4気筒ｗとか変態もやってるんで見てみると良いかと思います。
http://www.teamcristofolini.com/
AIRSALのT6Rはノーマルストローク用ですね。単に向こうでもロングが流行ってきたのは
去年くらいからなんで、それ以前のはストロークアップの奴ってそれほど無いです。
でも別にロングに拘る必要はあんまり無いと思うよ。レーシンググレードの70㏄クラスならね。
今自分が知ってる範囲で入手が可能なのロング系はこんな感じかと。
マロッシ MHR BIG 50mm x 44mm 86cc ＊13㎜ピストンピン ノーマルストローク用77㏄あり
ポリーニ BIG EVO 52㎜ x 44mm 94cc ＊12mmピストンピン ノーマルストローク用84㏄あり
AIRSAL RacingX-treme 50㎜ ｘ 45mm 88㏄ ＊12mmピストンピン ノーマルストローク用77㏄あり
CRISTOFOLINI TCR88㏄ 50㎜ x45 88cc ＊13㎜ピストンピン
全部水冷ね。ポリーニはフランジがノーマルとは形状が違ったような気がしたから専用チャンバーがいいかと。
他にも2FASTとかあるけど良いリセーラーが見当たらないんで除外した。
最近流行ってんのはここ。自分はまだ使った事ありませんけどね。
2気筒とか4気筒ｗとか変態もやってるんで見てみると良いかと思います。
http://www.teamcristofolini.com/
>>716
HeboのMANSTONは試した事あるよ。スリーブ上部の強度が足りなくてすり鉢状の傷が付くって言う
症状に悩まされたけどｗ 今のはどうか解らないな。水冷のレプリカは扱いやすくて良かった。
空冷のレプリカも悪くなかったけど今は他にも良さそうなのあるしね。
>>722
クランクは許容回転数ってのがあってノーマルは12000rpm程度と言われてる。
RMSの安い奴で14000rpm対応、Heboとマロとかだと16000rpm対応とか。
当然重さも違うので上での振動が相当減るし一時圧縮もイヤでも上がるし特に高いわけでもないので
向こうでは最初のチューニングはクランク交換から、ってのが普通なんです。
駆動系とか最後。クランク＆シリンダー＆キャブ、それから駆動系って感じで改造するみたい。
HeboのMANSTONは試した事あるよ。スリーブ上部の強度が足りなくてすり鉢状の傷が付くって言う
症状に悩まされたけどｗ 今のはどうか解らないな。水冷のレプリカは扱いやすくて良かった。
空冷のレプリカも悪くなかったけど今は他にも良さそうなのあるしね。
>>722
クランクは許容回転数ってのがあってノーマルは12000rpm程度と言われてる。
RMSの安い奴で14000rpm対応、Heboとマロとかだと16000rpm対応とか。
当然重さも違うので上での振動が相当減るし一時圧縮もイヤでも上がるし特に高いわけでもないので
向こうでは最初のチューニングはクランク交換から、ってのが普通なんです。
駆動系とか最後。クランク＆シリンダー＆キャブ、それから駆動系って感じで改造するみたい。
ステ６の空冷70㏄アルミセンターリブでコンロッドがブチ切れた写真は見たことあるな
抱き付きからブチ切れたんではなくブチ切れ→腰上クラッシュだったそうな
こういった絶対強度的なものも違うのかな？→ノーマルストロークのスペサルクランク
抱き付きからブチ切れたんではなくブチ切れ→腰上クラッシュだったそうな
こういった絶対強度的なものも違うのかな？→ノーマルストロークのスペサルクランク
729 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 11:56:39 ID:yYJI1lO8
質問です。今ヤマハＨＰでジョグの取説を読んだら「6-12」ページの右端の「注意」にバッテリー交換後、充電後はキーのオンオフを三回行ってからエンジンをかけてくださいって書いてあるのですが、何の意味があるんですか？？教えてください。
まだ新JOG詳しい人はいなさそうだね。
ヤマハに聞いてみたら？
つか４ストＪＯＧに乗ってるスレ住人自体がごく僅かだと思う
恐らく５人も居ないはず
恐らく５人も居ないはず
俺4ｓｔJOG
>>729
スイッチのオンオフを行うことによって、電装系が正常かどうか確認してからエンジンをかけましょうってことだろ
いきなりエンジンかけて何らかの支障が起こってもヤマハは責任を取りません、とも読めるけどね
スイッチのオンオフを行うことによって、電装系が正常かどうか確認してからエンジンをかけましょうってことだろ
いきなりエンジンかけて何らかの支障が起こってもヤマハは責任を取りません、とも読めるけどね
俺も4stJOG、色は銀色さ
ZRの読み方って「ぜっとあーる」と「ズィーあーる」のどっち
>>726
>>727
ふむふむどこかで見た事あるクランク(笑)はノーマルストロークのですかｗ
台湾のメーカーのにそっくりですが、全くメタルや精度の作りが違ってるんでしょうね
水冷だと50mmピストンも存在するしホントにパーツが豊富で驚きます
3WFなんかほとんどお決まりのカスタムになっちゃいますからみんな大体同じ様な仕様になっちゃいますしｗ
まずは5DAエンジンはバラるつもりですので、始めにこのあたりのクランクを入れてみたいですね
お勧めの直接で購入したいんですが、注文とかはどういった案配でされていますか？
>>727
ふむふむどこかで見た事あるクランク(笑)はノーマルストロークのですかｗ
台湾のメーカーのにそっくりですが、全くメタルや精度の作りが違ってるんでしょうね
水冷だと50mmピストンも存在するしホントにパーツが豊富で驚きます
3WFなんかほとんどお決まりのカスタムになっちゃいますからみんな大体同じ様な仕様になっちゃいますしｗ
まずは5DAエンジンはバラるつもりですので、始めにこのあたりのクランクを入れてみたいですね
お勧めの直接で購入したいんですが、注文とかはどういった案配でされていますか？
http://www.sip-scootershop.com/main/user/RegisterAccount.aspx
まずここで必要情報を入力する。
黒字のところは必須
あとはvisaカードか、paypalアカウントを持っていたら簡単。
まずここで必要情報を入力する。
黒字のところは必須
あとはvisaカードか、paypalアカウントを持っていたら簡単。
>>738
説明サンクス。
>>737
VISAかMASTERかな。自分はMASTERで買ってます。ここは有名所の中では発送が速い。
それに荷物をちゃんと小さい梱包にしてくるので品揃えがイマイチだけど良く買い物してます。
配送はFedexのエコノミーなら相当早く届くし。思ったほど送料も高くないので基幹パーツだけでも
とりあえず一度買ってみる事をお勧め。在庫がグリーンの表示なら最速4日弱で来ますよ。
最近は安いのだと台湾製も結構多いんで、高いのはスゴイのも多いけど安いのもそれなり・・・って感じです。
純正部品もそこそこ買えるからその気になればエンジン1基組めるよｗ
レーシングユースならドラムのJOG-R用腰下とかがファイナル関係が充実してるので最強かと。
腰下＆グリメカの純正リヤホイルも買えるしね。
説明サンクス。
>>737
VISAかMASTERかな。自分はMASTERで買ってます。ここは有名所の中では発送が速い。
それに荷物をちゃんと小さい梱包にしてくるので品揃えがイマイチだけど良く買い物してます。
配送はFedexのエコノミーなら相当早く届くし。思ったほど送料も高くないので基幹パーツだけでも
とりあえず一度買ってみる事をお勧め。在庫がグリーンの表示なら最速4日弱で来ますよ。
最近は安いのだと台湾製も結構多いんで、高いのはスゴイのも多いけど安いのもそれなり・・・って感じです。
純正部品もそこそこ買えるからその気になればエンジン1基組めるよｗ
レーシングユースならドラムのJOG-R用腰下とかがファイナル関係が充実してるので最強かと。
腰下＆グリメカの純正リヤホイルも買えるしね。
4stJOG ZR黒
本当は白のvinoが欲しかったなんて言えない
本当は白のvinoが欲しかったなんて言えない
ノ4stJOG黒
742 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 10:41:21 ID:/RNAWi1W
夜の視認性のために、ホワイトかシルバーか迷ったけど
とりあえず汚れ目立たなそうなのでシルバーにしたお
とりあえず汚れ目立たなそうなのでシルバーにしたお
アドレスV50GとJOGZRの２択だとどっちが買いでしょう？
値段あんまり変わらないならZRだろう。
足回りとかV50は貧相。
足回りとかV50は貧相。
>>744
防犯アラームとDCソケットからアドレスにすべきかと・・・
防犯アラームとDCソケットからアドレスにすべきかと・・・
その餓鬼ちゃんはZRの見た目（外観）がいいのかね、それとも音？
４ストなら大丈夫とかないか、、、
４ストなら大丈夫とかないか、、、
ZRとノーマルジョグだとやっぱり乗り心地とか違うの？
ステアリングステムにガタがorz
ちなみにZRを買うとして、普通のバイクショップで新車を買うと、
自賠責保険と任意保険は別で（いますでに入っているので）
20万で買えますかねぇ？（ネット通販はお安いお店あるけれど、
アフターサービスの面で心配…）
近所のバイクショップ軒並み年末年始休みで確認できず…orz
いま乗ってる原付の引き取り料金とかも取られるのかなぁ
20万でお釣り出るなら、年明け即効買いに行こうか
自賠責保険と任意保険は別で（いますでに入っているので）
20万で買えますかねぇ？（ネット通販はお安いお店あるけれど、
アフターサービスの面で心配…）
近所のバイクショップ軒並み年末年始休みで確認できず…orz
いま乗ってる原付の引き取り料金とかも取られるのかなぁ
20万でお釣り出るなら、年明け即効買いに行こうか
>>753
俺は値引きしてもらって17ﾏｿ+5k(整備・登録代)で買った。 家の近くのバイク屋で。
まあ、じっくり現物を見て選んだ方がいいと思う。
見たときの感覚は重要だと思う。
分かってるとは思うけど、ZRとはいえまたーりな4stだからね。
俺は値引きしてもらって17ﾏｿ+5k(整備・登録代)で買った。 家の近くのバイク屋で。
まあ、じっくり現物を見て選んだ方がいいと思う。
見たときの感覚は重要だと思う。
分かってるとは思うけど、ZRとはいえまたーりな4stだからね。
>>755
ご意見サンクスです
17万＋５千円はお安いですね
実はまだ現物は信号待ちとか駐輪場でしか見たことがないので、
アドバイスどおり正月明けたら店で現物をしっかり見ることにします
いつもまたーり運転なので4stについては無問題です
ご意見サンクスです
17万＋５千円はお安いですね
実はまだ現物は信号待ちとか駐輪場でしか見たことがないので、
アドバイスどおり正月明けたら店で現物をしっかり見ることにします
いつもまたーり運転なので4stについては無問題です
マターリじゃダメなんです！
バッコバコじゃないと我慢ならないんです！
バッコバコじゃないと我慢ならないんです！
758 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 10:06:09 ID:SXNgp+vG
ここに４ｓｔビーノ乗ってる奴いないんだろうなあ
そこでシグナスＸエンジン（180cc）をスワップですよｗ
ビーノは格好いいんだけど高いからなあ
CE50ZRのVベルト切れちゃいました。
2万キロで交換だと言われてたのに1万7千キロで。
この時期だと工場もやってないし
自分でやろうと思うんだけど
ナップスや２りんかん行っても社外品ベルトないんだけど
そもそも存在してるの？
代用とかできたりする？
誰か教えてくだしあ。
2万キロで交換だと言われてたのに1万7千キロで。
この時期だと工場もやってないし
自分でやろうと思うんだけど
ナップスや２りんかん行っても社外品ベルトないんだけど
そもそも存在してるの？
代用とかできたりする？
誰か教えてくだしあ。
>762
現場仕事なので青戸から横浜まで往復したりで1年で行っちゃいましたｗ
写メでもうｐろだにあげましょうかｗｗｗｗｗ
現場仕事なので青戸から横浜まで往復したりで1年で行っちゃいましたｗ
写メでもうｐろだにあげましょうかｗｗｗｗｗ
フレームナンバー知りたいんだが
6代目だけわかったが・・・
初代：CE50[27V]
2代目：CG50[2JA/3CP]
3代目：CY50[3KJ/3RY]
4代目：YG50[3YJ/3YK]
5代目：YJ50[SA11J]
6代目：YV50[SA12J/SA04J] SA04J XXXXXX～
7代目：CV50[SA16J]
8代目：CE50[SA36J/SA39J]
6代目だけわかったが・・・
初代：CE50[27V]
2代目：CG50[2JA/3CP]
3代目：CY50[3KJ/3RY]
4代目：YG50[3YJ/3YK]
5代目：YJ50[SA11J]
6代目：YV50[SA12J/SA04J] SA04J XXXXXX～
7代目：CV50[SA16J]
8代目：CE50[SA36J/SA39J]
4代目も判った
初代：CE50[27V]
2代目：CG50[2JA/3CP]
3代目：CY50[3KJ/3RY]
4代目：YG50[3YJ/3YK] SA13J-0XXXXX～
5代目：YJ50[SA11J]
6代目：YV50[SA12J/SA04J] SA04J-XXXXXX～
7代目：CV50[SA16J]
8代目：CE50[SA36J/SA39J]
初代：CE50[27V]
2代目：CG50[2JA/3CP]
3代目：CY50[3KJ/3RY]
4代目：YG50[3YJ/3YK] SA13J-0XXXXX～
5代目：YJ50[SA11J]
6代目：YV50[SA12J/SA04J] SA04J-XXXXXX～
7代目：CV50[SA16J]
8代目：CE50[SA36J/SA39J]
４，６，８代目が判った
初代：CE50[27V]
2代目：CG50[2JA/3CP]
3代目：CY50[3KJ/3RY]
4代目：YG50[3YJ/3YK] SA13J-0XXXXX
5代目：YJ50[SA11J]
6代目：YV50[SA12J/SA04J] SA04J-XXXXXX SA12J-XXXXXX
7代目：CV50[SA16J]
8代目：CE50[SA36J/SA39J] SA36J-XXXXX0 SA39J-XXXXXX
>>762
片道20kmの通勤をCE50でしてる俺に謝れｗ
片道20kmの通勤をCE50でしてる俺に謝れｗ
768 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 20:37:20 ID:LH+Ld7gn
小生は先日、やふおくにてすーぱーじょぐぜっとあーるをこうにゅうしましたよ＾＾
車載映像取りたいんだけど、カメラ設置できないでござる
片手で持ちながら走行
ガムテープ最強伝説
ぐねぐね曲がる脚で、どこでも付けれる３脚があるよ。
>>774
それそれ、これならミラーとかに付けれるでしょ。
それそれ、これならミラーとかに付けれるでしょ。
なるほ
不安だけど試してみます
風圧でカメラの向きがかわらないかな？
不安だけど試してみます
風圧でカメラの向きがかわらないかな？
あけおめ★
>>777
ことよろ
ことよろ
779 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 00:04:03 ID:AkJF24rb
スーパーJOG ZR、今日運転しました。
速いです><
速いです><
780 ：sage：2011/01/01(土) 00:27:12 ID:6tXp5TqT
機能の去年アプリぉｔｙぺ２中古で買ッた
てめｂｂｂ￥えｒマジぶッ殺すぞ
てめｂｂｂ￥えｒマジぶッ殺すぞ
↑？
規制後腰下で3YKギアがそのまま使えるやつありましたっけ？
ｽｸｰﾀｰﾁｬﾝﾌﾟの記事が気になる
ｽｸｰﾀｰﾁｬﾝﾌﾟの記事が気になる
規制ケースってリード回りもそうだけどクランク室の形状も良いみたいだね。
ケースホイールシャフトのベアリングが心配なくらいか？
50系ってベアリング一個で支持されてるのがミラクルだよw
ケースホイールシャフトのベアリングが心配なくらいか？
50系ってベアリング一個で支持されてるのがミラクルだよw
JOG用の CDI デイトナとかキジマ に変えて 幸せな人
体感レポ宜しくお願いします。
体感レポ宜しくお願いします。
規制前？規制後？4スト？それすら書かない人には答えられないな
そもそもキジマのＣＤＩなんて無いよ？
そもそもキジマのＣＤＩなんて無いよ？
>>787
だったらベースが新しいほうが良いね。
リモコン用のハイギアが存在してるし。
3KJ系も好きだけど、まずブラストして奇麗にする必要があるんだよな。
最近は高年式な規制後いじってる。
ケースさっと磨くだけでいいから。
たしかにそんなに違いはわからないw
純正リードスタッファがかっこいいぜ！
だったらベースが新しいほうが良いね。
リモコン用のハイギアが存在してるし。
3KJ系も好きだけど、まずブラストして奇麗にする必要があるんだよな。
最近は高年式な規制後いじってる。
ケースさっと磨くだけでいいから。
たしかにそんなに違いはわからないw
純正リードスタッファがかっこいいぜ！
海外のシリンダーやクランクを投入してカリカリチューンにするんですねナイス！
791 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 20:04:18 ID:uh3WeXVU
>>７８６
さがってろ！！！！
おまえに聴いてない
ひよっこ なめた口きいてると、PC使えなくなるように攻撃するぞ。
CDI付けて 幸せな人の情報を集めたいだけだ。
自分の視点でしかみえない奴は 2chやめろ こちとら20年もネットやってるんだ。
かかってこい
0907358289X
さがってろ！！！！
おまえに聴いてない
ひよっこ なめた口きいてると、PC使えなくなるように攻撃するぞ。
CDI付けて 幸せな人の情報を集めたいだけだ。
自分の視点でしかみえない奴は 2chやめろ こちとら20年もネットやってるんだ。
かかってこい
0907358289X
20年ネットっておっさんにとっては普通じゃね？
>CDI付けて 幸せな人の情報を集めたいだけだ。
>自分の視点でしかみえない奴は 2chやめろ こちとら20年もネットやってるんだ。
他人の情報集めたいだけ？情報のタダ乗り？
自分の視点でしか見てないのはそっちじゃなイカw
by.ネット歴15年のひよっこ
>自分の視点でしかみえない奴は 2chやめろ こちとら20年もネットやってるんだ。
他人の情報集めたいだけ？情報のタダ乗り？
自分の視点でしか見てないのはそっちじゃなイカw
by.ネット歴15年のひよっこ
795 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 22:03:55 ID:AkJF24rb
漏れの規制前ZR最強( *｀ω´)
CDI マフラー パワフィル
メーターを購入しましたお( *｀ω´)
CDI マフラー パワフィル
メーターを購入しましたお( *｀ω´)
>>794
20年前だと国内のネット環境は殆ど未整備でアクセスポイント少なく
大半ユーザーは使い勝手の悪いネットよりパソ通使ってたけどな
料金の割に使えないネットにいち早く飛びつくよーな新しいモノ好きが
満足にググる事も出来ないとは思えんけどなぁww
20年前だと国内のネット環境は殆ど未整備でアクセスポイント少なく
大半ユーザーは使い勝手の悪いネットよりパソ通使ってたけどな
料金の割に使えないネットにいち早く飛びつくよーな新しいモノ好きが
満足にググる事も出来ないとは思えんけどなぁww
そもそも20年前にグーグルなんてあったっけ？
環境とか使い勝手以前に、情報そのものがインターネット上になかったよ
俺が最初に手書きhtmlでページ作ったのが1994年末
当時の有名検索エンジンは千里眼（1995年中盤～）
ブラウザはMosaic
俺が最初に手書きhtmlでページ作ったのが1994年末
当時の有名検索エンジンは千里眼（1995年中盤～）
ブラウザはMosaic
検索エンジン最高峰はインフォシーク！
mooterはどうかね？
JOGの足回りってどうですか？
いまレッツ４に乗っているのですが、少し舗装の悪い道でも
バンバン跳ねるので乗り心地悪くて…
スズキ50ccのスレでJOGの方が良さ気なことを伺ったので、
こちらにやって参りました。
JOGで幸せになれるなら、20万持ってJOG買いに行きます。
ヤマハのバイク買うなら、やっぱりYSPかASSのお店がいいのですかねぇ？
いまレッツ４に乗っているのですが、少し舗装の悪い道でも
バンバン跳ねるので乗り心地悪くて…
スズキ50ccのスレでJOGの方が良さ気なことを伺ったので、
こちらにやって参りました。
JOGで幸せになれるなら、20万持ってJOG買いに行きます。
ヤマハのバイク買うなら、やっぱりYSPかASSのお店がいいのですかねぇ？
20年もやってたらネットリテラシーはそれなりにあるんでわ？
エロサイトしか見てなかったのなら何もいうまい
エロサイトしか見てなかったのなら何もいうまい
ノ4stJOGシルバー
>>789
具体的に書くと規制後のケースを使っていいなと思う所は
ガスケット類がちょっと安いのとケースそのものにバリが少ない事くらい。
後は軽い改造なら規制後の方がいいかもしれない。多分。
ハードチューンだと困る事の方が多い。
車体丸ごとで書くと規制後は電装だけはいい。他は別に普通かな、と思う。
あ、後センタースタンドも規制後の方がいいかな。強度がUPしてるから。
具体的に書くと規制後のケースを使っていいなと思う所は
ガスケット類がちょっと安いのとケースそのものにバリが少ない事くらい。
後は軽い改造なら規制後の方がいいかもしれない。多分。
ハードチューンだと困る事の方が多い。
車体丸ごとで書くと規制後は電装だけはいい。他は別に普通かな、と思う。
あ、後センタースタンドも規制後の方がいいかな。強度がUPしてるから。
ハードチューンする人にとってセンタースタンドはいらないよ(^^;
3YKみたいなハッチが無いせいでPWK28を入れてるとエアスクリューの調整がしにくい
3YKみたいなハッチが無いせいでPWK28を入れてるとエアスクリューの調整がしにくい
烏賊ジョグ系にでかいキャブは脱着しにくいからロンホイしないとな。
意外とオイルタンク外した3KJ系がキャブ触りやすいかも。
意外とオイルタンク外した3KJ系がキャブ触りやすいかも。
日本語でしゃべってくれ
今日２りんかんでリアタイヤ交換した。
ゴムバルブ込みで8099円
いつも修理でお世話になっているショップは、込みで5000円
２りんかん高すぎだよ。
ゴムバルブ込みで8099円
いつも修理でお世話になっているショップは、込みで5000円
２りんかん高すぎだよ。
811 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 15:01:55 ID:+r1BneA6
ｽｰﾊﾟｰﾁｰﾌﾟで買ったﾀｲﾔを交換した。
1480円也
安すぐるwww
1480円也
安すぐるwww
スーパーチープのインマニが半年持ったぜ。
コスパ良くね？
タイヤは冬場やばそうだぬ。
コスパ良くね？
タイヤは冬場やばそうだぬ。
スーパーチープ？
お店？台湾製品？
お店？台湾製品？
スーパーチープはお店です。
台湾というか中国製品。
興味を持たれたらインフォシークってください。
台湾というか中国製品。
興味を持たれたらインフォシークってください。
台湾製と中国製の間には大きな壁があるから割り切りが必要かな
でもタイヤとか足回り関係は恐いな
中国製じゃ無いし四輪だがこないだハンコック製のタイヤで空気圧も正常
スリップサインも出てないのにトレッド面から縦に裂けたのを
見たばっかりだし
断面を見るとカーカスが毛羽立ちも無く刃物で切ったかの様に裂けていた
背筋が寒くなったよ
でもタイヤとか足回り関係は恐いな
中国製じゃ無いし四輪だがこないだハンコック製のタイヤで空気圧も正常
スリップサインも出てないのにトレッド面から縦に裂けたのを
見たばっかりだし
断面を見るとカーカスが毛羽立ちも無く刃物で切ったかの様に裂けていた
背筋が寒くなったよ
ふむ 安全は 金で買えるな・・・
某ホムセンでフルフェが2500で売られていたから、買ってきた
そしてフルフェが割れて死亡する>>817の未来の姿が
昔はホムセンや大型ディスカウントストアでもアライや
ＳＨＯＥＩのフルフェイス扱ってたんだけどね
回転が悪く万引き被害も多いから置かなくなっちゃった
しかし最近のフルフェイス高いよな
最初期のＸ８なんて２万４千円で売ってたぞ
それが５年後には５万７千円とか何でこうなったとしか…
ＳＨＯＥＩのフルフェイス扱ってたんだけどね
回転が悪く万引き被害も多いから置かなくなっちゃった
しかし最近のフルフェイス高いよな
最初期のＸ８なんて２万４千円で売ってたぞ
それが５年後には５万７千円とか何でこうなったとしか…
2500だったらやっぱヤバいかな？
お椀ヘルよりはマシかと思ったんだけど
お椀ヘルよりはマシかと思ったんだけど
実際にやばいかどうかは破壊検査してみないとわからないけど
俺から見たら「自殺志願者」レベルですわ
俺から見たら「自殺志願者」レベルですわ
高いヘルは安全性だけじゃなく快適性も高いからね
マルチテックからX-TWELVEにしたら軽いし風切り音が全然無くて笑ったわ
マルチテックからX-TWELVEにしたら軽いし風切り音が全然無くて笑ったわ
SGマークは一応付いていたんですけど・・・
快適性も変わるのなら、今度探してみます
オヌヌメとかありますか？
快適性も変わるのなら、今度探してみます
オヌヌメとかありますか？
カッコだけなら安ヘルにＳＨＯＥＩかARAIのシール貼ればいい
とりあえずＭＦＪ公認のフルフェイスでぶっ飛べばヘルメットで
妥協するって発想は無くなるよ
保険みたいなもんだね
但し支払われるのは金銭ではなく形を保った首から上
妥協するって発想は無くなるよ
保険みたいなもんだね
但し支払われるのは金銭ではなく形を保った首から上
827 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 04:47:15 ID:8VNH8g8k
高いメットを10年使うより、安いメットを3年毎に買い換える方が安全だよ。
経年劣化と言ってな、樹脂やゴムは時間が経過すると油が抜けて脆くなるんだよ。
経年劣化と言ってな、樹脂やゴムは時間が経過すると油が抜けて脆くなるんだよ。
2万円程度を3年間使い回す
フルフェイスは頭は守っても首は守れない
マッチ棒の頭の様に首に負担がおもいっきりかかる
去年車に横から跳ねられた俺はフルフェイスだったら首がポッキリ折れてあの世逝きだったよ
しっかり被っていた半帽の右上はガリガリに削れていました
マッチ棒の頭の様に首に負担がおもいっきりかかる
去年車に横から跳ねられた俺はフルフェイスだったら首がポッキリ折れてあの世逝きだったよ
しっかり被っていた半帽の右上はガリガリに削れていました
そろそろメットスレへ行ってください
831 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 11:32:23 ID:EpJQlOhO
とりあえず漏れのZRが最強な件(´･ω･)
何でフルフェイスかわかってないようだな
寒いんだよｗ 半とかジェットはｗｗｗ
寒いんだよｗ 半とかジェットはｗｗｗ
フルフェイスは禁煙対策だと思ってた
たばこ吸わないので関係ない
フルフェイス欲しいけど眼鏡付けてると被りにくいからジェットにしてるな俺は
多少寒いが防寒具でカバーしてる。
それに頭が小さいからヘルメット探すのが面倒ってのもあるけど
多少寒いが防寒具でカバーしてる。
それに頭が小さいからヘルメット探すのが面倒ってのもあるけど
その場合、システムヘルメットおぬぬめ
それでも脱ぐとき引っかかるかもだけど
それでも脱ぐとき引っかかるかもだけど
よくわかってないけど、顎とか頬を守るためって理解でOK？
顎が寒いからｗ
ひったくりのため
>>837
半ヘルに比べ後頭部・側頭部・顔面への防護効果が高い
衝撃を受けた際の衝撃を分散する効果が大きい
首がヤバそうって意見をよく聞くが死亡事故で致命傷が頚椎だけってのは稀
俺もヘルメット３個お釈迦にしたが首を痛めた事は１度も無い
縁石にもろに側頭部ぶつけて瞬間的に直径15センチくらい
凹んだ跡が残ったが首は何とも無しといった具合
シェルに穴が開きかかってたが打撃痕のみだったんでほぼ90度でぶつかった模様
半ヘルに比べ後頭部・側頭部・顔面への防護効果が高い
衝撃を受けた際の衝撃を分散する効果が大きい
首がヤバそうって意見をよく聞くが死亡事故で致命傷が頚椎だけってのは稀
俺もヘルメット３個お釈迦にしたが首を痛めた事は１度も無い
縁石にもろに側頭部ぶつけて瞬間的に直径15センチくらい
凹んだ跡が残ったが首は何とも無しといった具合
シェルに穴が開きかかってたが打撃痕のみだったんでほぼ90度でぶつかった模様
>>835
俺みたいに装着時、脱着時にメガネとればいいやん
俺みたいに装着時、脱着時にメガネとればいいやん
フルフェイスタイプのヘルメットが安全性に欠けるのならばモトGPでも半ヘルタイプや
ジェットヘルタイプで安全なものの開発が進められてないとおかしいだろｗ
頚椎損傷するからフルフェイス型が不安なんてほざけるのはよくて17歳までだｗｗ
クソみてえなヘルメットしか使ったことがないから重いとか快適じゃないとかってやつは
本物を知らないだけの貧乏人だな
ジェットヘルタイプで安全なものの開発が進められてないとおかしいだろｗ
頚椎損傷するからフルフェイス型が不安なんてほざけるのはよくて17歳までだｗｗ
クソみてえなヘルメットしか使ったことがないから重いとか快適じゃないとかってやつは
本物を知らないだけの貧乏人だな
バカかお前？
ノリックが死んだのは首が折れたからだよ。
運が悪ければ半キャップだろうがフルフェイスでも死ぬんだよ。
ノリックが死んだのは首が折れたからだよ。
運が悪ければ半キャップだろうがフルフェイスでも死ぬんだよ。
たしかに、バイク自体危険な乗り物だもんね
でも、フルフェは半キャップよりは死ぬ確率が低くなりそう
でも、フルフェは半キャップよりは死ぬ確率が低くなりそう
メット JOGスレ ？？？
スマソ
そいや以前から気になってたんだけど、JOG、VINO、VOXてエンジンは共通？
そいや以前から気になってたんだけど、JOG、VINO、VOXてエンジンは共通？
jog 4st 50ccの燃費って普通どのくらい？
俺のでは30キロ前後
>>844
首は大二郎じゃなかったか？
脳幹梗塞って聞いたがな
あと運不運の話だが俺は半ヘルだと２回死んでる
「半ヘルだったら助かった」より「フルフェイスなら助かった」
の方が遥かに多いんじゃないかな？
すべてを運に任せるなら装飾用のダックテールでいいじゃん？
首は大二郎じゃなかったか？
脳幹梗塞って聞いたがな
あと運不運の話だが俺は半ヘルだと２回死んでる
「半ヘルだったら助かった」より「フルフェイスなら助かった」
の方が遥かに多いんじゃないかな？
すべてを運に任せるなら装飾用のダックテールでいいじゃん？
>>850
脳幹梗塞を起こしたきっかけが頚椎損傷なのはもちろん知ってるよな？
万が一、首を折って死ぬにしても顔は綺麗なままの方がいいだろ？
高校の先輩が電車に轢かれて死んだ時は、包帯でぐるぐる巻きにされていたそうだよ、足りない部分は新聞紙を詰めていたらしい。お通夜へ行った人の話だと。
極端な例を出したけど、もし顔面が潰れていたら、この場合も包帯ぐるぐるじゃないのかね。もっとも死んでまでブサメンを晒したくないというなら顔面から突っ込んで死ぬのもありだろう。
脳幹梗塞を起こしたきっかけが頚椎損傷なのはもちろん知ってるよな？
万が一、首を折って死ぬにしても顔は綺麗なままの方がいいだろ？
高校の先輩が電車に轢かれて死んだ時は、包帯でぐるぐる巻きにされていたそうだよ、足りない部分は新聞紙を詰めていたらしい。お通夜へ行った人の話だと。
極端な例を出したけど、もし顔面が潰れていたら、この場合も包帯ぐるぐるじゃないのかね。もっとも死んでまでブサメンを晒したくないというなら顔面から突っ込んで死ぬのもありだろう。
フルフェイスで顔面助かった経験なら私もあります。
急いでいてスピードを出しすぎて転んだときでした。
ちょうどシールドを道路に擦りながら滑ってしまって、
気がついたらシールドに「///」ってキズがついていて
顔面蒼白に…。
ジェットだったら、シールドが飛ばされていたかも？
そのときのメットはRFXでした。
急いでもスピード出し過ぎないよう戒めるため、
いまもそのRFXは手元に置いてあります。
急いでいてスピードを出しすぎて転んだときでした。
ちょうどシールドを道路に擦りながら滑ってしまって、
気がついたらシールドに「///」ってキズがついていて
顔面蒼白に…。
ジェットだったら、シールドが飛ばされていたかも？
そのときのメットはRFXでした。
急いでもスピード出し過ぎないよう戒めるため、
いまもそのRFXは手元に置いてあります。
もうね、ヘルメットはいいから。
↑スレチでしたね。
失礼しました。
もうすぐJOGZR購入予定です。
乗り出し価格17～18万で買えたらいいなぁ。
レッツ４からの乗り換えですが（お店に引き取って
もらうつもりです）、手続きって結構手間がかかる
ものなのですかねぇ。
失礼しました。
もうすぐJOGZR購入予定です。
乗り出し価格17～18万で買えたらいいなぁ。
レッツ４からの乗り換えですが（お店に引き取って
もらうつもりです）、手続きって結構手間がかかる
ものなのですかねぇ。
>>851
＞脳幹梗塞をおこしたきっかけが…
それは勿論知ってる
顔については祖父の葬式で葬儀屋の人が棺の扉を示して
「ここからお会い出来ます」って言ってるのを見て少し
滑稽に思えたが少し考えてみてお会いしてもらえるなら
その方が嬉しいしその時に素顔を見せられない若しくは
見られないってのはかなり悲しいなって思ったよ
まぁ死顔の為にフルフェイスかぶってるわけでは無いが
折角産んでもらったんだから大事に使いたいし自分自身の
人生も大事にしたいし
＞脳幹梗塞をおこしたきっかけが…
それは勿論知ってる
顔については祖父の葬式で葬儀屋の人が棺の扉を示して
「ここからお会い出来ます」って言ってるのを見て少し
滑稽に思えたが少し考えてみてお会いしてもらえるなら
その方が嬉しいしその時に素顔を見せられない若しくは
見られないってのはかなり悲しいなって思ったよ
まぁ死顔の為にフルフェイスかぶってるわけでは無いが
折角産んでもらったんだから大事に使いたいし自分自身の
人生も大事にしたいし
テンプレの
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
と
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
で 照合ｗｗ 時間がかかりすぎ
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
と
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
で 照合ｗｗ 時間がかかりすぎ
859 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 00:39:29 ID:TjwPD5/j
こういう原付が欲しい
≡≡≡
≡≡≡ ﾊ,,ﾊ ♪
／￣／ （ﾟωﾟ ）
/─ ハ ハ ハ ≡≡≡≡≡
ノ[￣]ノｏ ＼二⊂ノ ﾉ ＿ ≡≡≡
￣ ）￣）Ninja＼ ハ ヽ￣ﾉ ノ￣＼ ≡≡≡
// //冊||冐呪| ハ ヽ ニニニｏ┘ ≡≡≡
／⌒/ ハ川 重⌒ハ （＿_）言 ´ニヽ ≡≡≡
（￣（/ / ） 巛○（○）| ／ニニ（○）） ≡≡≡
＼＿ ノ ￣￣￣ ￣ ￣ ＼ 二 ノ ≡≡≡
≡≡≡
≡≡≡ ﾊ,,ﾊ ♪
／￣／ （ﾟωﾟ ）
/─ ハ ハ ハ ≡≡≡≡≡
ノ[￣]ノｏ ＼二⊂ノ ﾉ ＿ ≡≡≡
￣ ）￣）Ninja＼ ハ ヽ￣ﾉ ノ￣＼ ≡≡≡
// //冊||冐呪| ハ ヽ ニニニｏ┘ ≡≡≡
／⌒/ ハ川 重⌒ハ （＿_）言 ´ニヽ ≡≡≡
（￣（/ / ） 巛○（○）| ／ニニ（○）） ≡≡≡
＼＿ ノ ￣￣￣ ￣ ￣ ＼ 二 ノ ≡≡≡
>>859
http://blogs.yahoo.co.jp/suzukidenden1126/21540916.html
http://malpacino.blog116.fc2.com/blog-category-12.html
http://blogs.yahoo.co.jp/suzukidenden1126/21540916.html
http://malpacino.blog116.fc2.com/blog-category-12.html
自分は店で決めて金を払って１５分ほどで乗って帰れた
２時間ほど自宅で待機、手続きが終わったとの連絡があり
証書等を受け取り、全て完了！
２時間ほど自宅で待機、手続きが終わったとの連絡があり
証書等を受け取り、全て完了！
864 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 10:21:10 ID:AfU3PmUt
大体、原チャリなんか販売証明貰って自分で役所行けば物の数分だろ？
自賠責なんかコンビ二でも入れるし
まあ、後々の付き合い考えたらバイク屋で入ると喜ぶけど
（自賠責１件で１０００円の扱い料が貰える）
自賠責なんかコンビ二でも入れるし
まあ、後々の付き合い考えたらバイク屋で入ると喜ぶけど
（自賠責１件で１０００円の扱い料が貰える）
おまいらってやっぱ自宅付近の店で買ってるの？
車体ってプラスチックですか？
>>862
時間があれば、書類は1時間もかからないが、
ちゃんとした店なら、整備等の時間を見てると思うよ。
現状で動く車両を自分で役所に行って書類通したらすぐに乗って帰れる。
俺は数年前、ボアアップキット先に買って原付２種で登録したが、
すでに２種の排気量だから問題ない。
俺の住んでる役所のカワユイお姉さん、
「あぁ90㏄まで登録ですね」って３分で黄色いナンバーくれた。
時間があれば、書類は1時間もかからないが、
ちゃんとした店なら、整備等の時間を見てると思うよ。
現状で動く車両を自分で役所に行って書類通したらすぐに乗って帰れる。
俺は数年前、ボアアップキット先に買って原付２種で登録したが、
すでに２種の排気量だから問題ない。
俺の住んでる役所のカワユイお姉さん、
「あぁ90㏄まで登録ですね」って３分で黄色いナンバーくれた。
>>866
フレームもプラスチックで出来てる？はは、面白いね君
…冗談はさておき、おおざっぱに言うと外装はプラスチック。細かく分けるとPP樹脂、ABS樹脂がある。
ABSは主にカウル部分だが、PPはどこかというと足を乗せるところに用いられる。普通のプラスチックよりも柔軟性があって多少曲げたくらいでは割れたりしない。
欠点としては、普通の塗装をすると剥がれるためＰＰプライマーやミッチャクロンなどの下地剤が必要なくらい、もうひとつは接着しにくいのでほとんど補修できない。
ABS樹脂であればプラリペアで何とか修理ができる。
最近のスクーターの外装はよく出来てると思うよ。盗難防止のために隠しネジが沢山あって脱着が面倒だけど。
>>867
新車であっても納車整備と称して整備料を取るような店が少なくないからねぇ。
フレームもプラスチックで出来てる？はは、面白いね君
…冗談はさておき、おおざっぱに言うと外装はプラスチック。細かく分けるとPP樹脂、ABS樹脂がある。
ABSは主にカウル部分だが、PPはどこかというと足を乗せるところに用いられる。普通のプラスチックよりも柔軟性があって多少曲げたくらいでは割れたりしない。
欠点としては、普通の塗装をすると剥がれるためＰＰプライマーやミッチャクロンなどの下地剤が必要なくらい、もうひとつは接着しにくいのでほとんど補修できない。
ABS樹脂であればプラリペアで何とか修理ができる。
最近のスクーターの外装はよく出来てると思うよ。盗難防止のために隠しネジが沢山あって脱着が面倒だけど。
>>867
新車であっても納車整備と称して整備料を取るような店が少なくないからねぇ。
皆さん、レスありがとうございます。
ショップに在庫があれば、その日の内に乗って帰ることも可能なんですね。
レッツ４を買ったときのこともう忘れちゃってて…
あの時はその日の内に乗って帰ることはできなかったかなぁ？
５、６年ほど前のことなのに記憶あやふやだんて恥ずかしい。
ショップに在庫があれば、その日の内に乗って帰ることも可能なんですね。
レッツ４を買ったときのこともう忘れちゃってて…
あの時はその日の内に乗って帰ることはできなかったかなぁ？
５、６年ほど前のことなのに記憶あやふやだんて恥ずかしい。
∧l二|ﾍ
（・ω・ ） おいらをどこかのスレに送るんよ
./￣￣￣ﾊ お別れの時にはお土産を持たせるんよ
| 福 | |
| 袋 | |,,,....
￣￣￣￣
現在の所持品；
日米密約 NintendoDSi LL 劇場版ガンダム00BD 肝油ドロップ 絶頂射精 イカ娘
冷凍精子 ブブゼラ バードカフェの御節 待クマ 鼻毛 （ ﾟωﾟ ） たけし
XBOX360 (*‘ω‘ *) ふわしょぼのぬいぐるみ NCロードスター NBロードスター
軍手、ツギハギジャケット きんきらTバック（箱入り） ゴールドBKKアサルト
B☆Bぬいぐるみ（日ハムマスコット）、レーニンの遺体
（・ω・ ） おいらをどこかのスレに送るんよ
./￣￣￣ﾊ お別れの時にはお土産を持たせるんよ
| 福 | |
| 袋 | |,,,....
￣￣￣￣
現在の所持品；
日米密約 NintendoDSi LL 劇場版ガンダム00BD 肝油ドロップ 絶頂射精 イカ娘
冷凍精子 ブブゼラ バードカフェの御節 待クマ 鼻毛 （ ﾟωﾟ ） たけし
XBOX360 (*‘ω‘ *) ふわしょぼのぬいぐるみ NCロードスター NBロードスター
軍手、ツギハギジャケット きんきらTバック（箱入り） ゴールドBKKアサルト
B☆Bぬいぐるみ（日ハムマスコット）、レーニンの遺体
>>870
今日の午前中に購入しに行きました。
ショップには私の希望色がなく、またやはり事務手続きに
時間がかかるみたいで、２、３日後の納車となりました。
でも、これでこのスレのお仲間になれることになり、
嬉しいです。たくさんのアドバイスに感謝です。
諸先輩の皆様、よろしくお願いします。m(_ _)m
代車で２スト車を借りたのですが、２スト車は原付講習
以来の運転になるので、加速のよさっぷりにビビリました。
気をつけて乗ろうと思います。
今日の午前中に購入しに行きました。
ショップには私の希望色がなく、またやはり事務手続きに
時間がかかるみたいで、２、３日後の納車となりました。
でも、これでこのスレのお仲間になれることになり、
嬉しいです。たくさんのアドバイスに感謝です。
諸先輩の皆様、よろしくお願いします。m(_ _)m
代車で２スト車を借りたのですが、２スト車は原付講習
以来の運転になるので、加速のよさっぷりにビビリました。
気をつけて乗ろうと思います。
事務手続きなんて自分で役所いけば 空いてればものの10分で済むのに
販売証明もらって登録してナンバーもらってバイク屋戻ってナンバーつけて帰ればいいのに
と、思ったけど田舎は役所が遠いのか・・・
事務手続きに時間が掛かるのは
バイク屋さんが数台分まとめて登録に役所に行く
（場合によっては隣市の役所まで）スケジュール的に時間が掛かるだけだと思う
納車費用の中には登録手数料とかも入ってるんじゃない？5千円ぐらい
自分でやったら登録は無料だよ
販売証明もらって登録してナンバーもらってバイク屋戻ってナンバーつけて帰ればいいのに
と、思ったけど田舎は役所が遠いのか・・・
事務手続きに時間が掛かるのは
バイク屋さんが数台分まとめて登録に役所に行く
（場合によっては隣市の役所まで）スケジュール的に時間が掛かるだけだと思う
納車費用の中には登録手数料とかも入ってるんじゃない？5千円ぐらい
自分でやったら登録は無料だよ
いずれにしろ希望色がなかったら取り寄せに時間かかる。２、３日後は早い方だよ
自分で登録するのはバイク屋が嫌がる（or料金上乗せ）する場合もある。
自分で登録するのはバイク屋が嫌がる（or料金上乗せ）する場合もある。
金払って１５分ほどで乗って帰ったけど
その時にはすでにナンバーが付いてたなぁ
今考えると不思議
その時にはすでにナンバーが付いてたなぁ
今考えると不思議
876 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 14:22:35 ID:t1ymcBEg
教えて下さい。
３ｋｊのジョグと４ｊｐのアプリオのホイールって合いますかね？
どこで聞けば良いのか分からず、彷徨ってここにたどり着きました。
よろしくお願いします。
３ｋｊのジョグと４ｊｐのアプリオのホイールって合いますかね？
どこで聞けば良いのか分からず、彷徨ってここにたどり着きました。
よろしくお願いします。
アプリオ？
つくよ。
つくよ。
878 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 15:18:31 ID:t1ymcBEg
テンプレの
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
見てたんだけど排ガス規制後の
5EM1
形式名 車名 機種名称 車台番号 ｴﾝｼﾞﾝ形式 製造年 備考
5EM1 JOG-ZII YV50Z SA04J-000023～ A105E 98 7.2PS/F DiskBrake
5EM2 JOG YV50Z SA04J-000023～ A105E 98 7.2PS/F DiskBrake
5EM3,4 JOG YV50Z SA12J-000010～ A119E 99 6.8PS/F DiskBrake
ってエンジン形式が違うみたいだが
A105EとA119Eのｴﾝｼﾞﾝって、何がどう違うのか知ってる人、教えて？
SA12Jのフレームからエンジン貰って、ボアアップしようと思ってるんだが
ちなみに97年の排ガス規制前のA101Eは
6.8馬力なんだよなぁ？
5BM JOG YV50/C SA01J-000053～ A101E 97 6.8PS/SPACE INOVATION
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
見てたんだけど排ガス規制後の
5EM1
形式名 車名 機種名称 車台番号 ｴﾝｼﾞﾝ形式 製造年 備考
5EM1 JOG-ZII YV50Z SA04J-000023～ A105E 98 7.2PS/F DiskBrake
5EM2 JOG YV50Z SA04J-000023～ A105E 98 7.2PS/F DiskBrake
5EM3,4 JOG YV50Z SA12J-000010～ A119E 99 6.8PS/F DiskBrake
ってエンジン形式が違うみたいだが
A105EとA119Eのｴﾝｼﾞﾝって、何がどう違うのか知ってる人、教えて？
SA12Jのフレームからエンジン貰って、ボアアップしようと思ってるんだが
ちなみに97年の排ガス規制前のA101Eは
6.8馬力なんだよなぁ？
5BM JOG YV50/C SA01J-000053～ A101E 97 6.8PS/SPACE INOVATION
0.4馬力の違いなんて乗ったって解らんよ。
以上。
以上。
うん、でもその差に期待しちゃう自分がいるのだった。
882 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 08:44:55 ID:HaIRl/GH
オクに「消音効果を高めているため排気効率は下がります」って説明してるチャンバーが出てるけど、純正よりはうるさいらしい
だったら何の為に付けるのかとｗ
うるさい＋詰まってるとか誰得ｗ
だったら何の為に付けるのかとｗ
うるさい＋詰まってるとか誰得ｗ
>>880
ありがとう
知りたいだけなんだ
あんたも、結局は知らないのね。
某YSPの知ったかぶり小僧とおんなじ対応ｗｗｗ
悔しかったら、答えをだしてみぃ
俺、けっこう敏感だから、１０台くらい乗り比べて、違いが判るしｗ
鈍感な人は、わからないんだろうねｗｗｗ
ありがとう
知りたいだけなんだ
あんたも、結局は知らないのね。
某YSPの知ったかぶり小僧とおんなじ対応ｗｗｗ
悔しかったら、答えをだしてみぃ
俺、けっこう敏感だから、１０台くらい乗り比べて、違いが判るしｗ
鈍感な人は、わからないんだろうねｗｗｗ
884 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 09:27:05 ID:ZdKIoKuT
>>俺、けっこう敏感だから
ベルセルク星から来たのかよｗｗｗ
ベルセルク星から来たのかよｗｗｗ
w
今の日本
880見たいな知ったかが増えたね、
今の日本
880見たいな知ったかが増えたね、
ID:efeTBfA4は命令ださん
ドゥ～ン！
889 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 18:13:44 ID:HaIRl/GH
何が違うのかなんてパーツリストをよーく見れば解るだろ。
よってこの話題終了
よってこの話題終了
890 パーツリスト見たことあるよねｗｗ ノーマルの事は知らないのか？
後付けチャンバーで 01にはOKで 12にはX ってうたってるのあったけど？
なぜか判るんだ？パーツリスト見れば・・・ｗ
じゃ、
SA12Jと 04J＆01J はマフラー番号違うな。YSPに寄るとボルト位置は同じらしい。
シリンダーヘッド、シリンダーは12Jと04Jが一緒 01Jは別
SA12Jと 04J＆01J エンジン形式は違うが何が違うかリスト見てるとこだが
先人のジョグ海苔の答えが無いんでｗｗｗ
メーカーHPによるとSA04Jはセッティングの変更だけで0.4馬力稼いだらしい
SA12Jは、平成10年排出ガス規制に適合するニューエンジンを搭載。
合わせて、キャブレターセッティングの最適化などにより、
燃費性能30％向上、オイル消費25％改善したらしい。
5EM12 と 34では同じ部品番号なのに形状が違ったり・・・？？
味付け違うんだよねぇ。
後付けチャンバーで 01にはOKで 12にはX ってうたってるのあったけど？
なぜか判るんだ？パーツリスト見れば・・・ｗ
じゃ、
SA12Jと 04J＆01J はマフラー番号違うな。YSPに寄るとボルト位置は同じらしい。
シリンダーヘッド、シリンダーは12Jと04Jが一緒 01Jは別
SA12Jと 04J＆01J エンジン形式は違うが何が違うかリスト見てるとこだが
先人のジョグ海苔の答えが無いんでｗｗｗ
メーカーHPによるとSA04Jはセッティングの変更だけで0.4馬力稼いだらしい
SA12Jは、平成10年排出ガス規制に適合するニューエンジンを搭載。
合わせて、キャブレターセッティングの最適化などにより、
燃費性能30％向上、オイル消費25％改善したらしい。
5EM12 と 34では同じ部品番号なのに形状が違ったり・・・？？
味付け違うんだよねぇ。
文句言わずに さっさと教えてれば
悪口雑言 叩かなくて済むのに
数年ぶりに2ch来たら？？？
何のための2chｗｗｗｗ
悪口雑言 叩かなくて済むのに
数年ぶりに2ch来たら？？？
何のための2chｗｗｗｗ
何の為の２ちゃんってここは２ちゃんだぞｗ
それってwつけるとこじゃないな
慣らし運転したら長持ちするもんですか？
ヤマハバイク盗難保険・ヤマハカスタムバイク盗難保険って、
昨年末で加入受付終了したんですね。
それで、代わりに125ccまでのヤマハバイクオーナー対象の
「ロードサービス」「盗難・カギ穴いたずら補償」というのが
スタートするらしいけど、プランの詳細については近日中に
ご案内いたします…だって。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/club-yamaha/
近日中っていつなんだろ？
日曜日に納車予定なんだけどなぁ…。
126cc以上のヤマハスポーツバイクオーナー対象の
上記サービスの詳細はHPに載ってるのに。
昨年末で加入受付終了したんですね。
それで、代わりに125ccまでのヤマハバイクオーナー対象の
「ロードサービス」「盗難・カギ穴いたずら補償」というのが
スタートするらしいけど、プランの詳細については近日中に
ご案内いたします…だって。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/club-yamaha/
近日中っていつなんだろ？
日曜日に納車予定なんだけどなぁ…。
126cc以上のヤマハスポーツバイクオーナー対象の
上記サービスの詳細はHPに載ってるのに。
アルミシリンダーの話題が出てましたが、強度とかってどうなんでしょうか？
やっぱりアルミなだけに鉄シリンダーより弱いのかな
気になる表記でアルミ・セラミック(強化？)ってあるんですがこれはどうなんでしょうか？
メリットとしては放熱性が良さそうだがデメリットは強度不足なのかなと
次買うならアルミシリンダーにしたいと思ってますが迷っています
やっぱりアルミなだけに鉄シリンダーより弱いのかな
気になる表記でアルミ・セラミック(強化？)ってあるんですがこれはどうなんでしょうか？
メリットとしては放熱性が良さそうだがデメリットは強度不足なのかなと
次買うならアルミシリンダーにしたいと思ってますが迷っています
絶対的な強度で言ったら、鉄より弱いでしょ笑（なーに当たり前のこと言ってんの、と笑ってるのを想像してください）
シリンダー内側にメッキされているのは鉄シリンダーよりも耐摩耗性が優れていて、鉄シリンダーよりは焼き付きにくく、抱きつきくらいでは傷が付かないことが多い
NSR250RやTZR250Rなどの高出力エンジンではアルミシリンダー（＋メッキ）を採用している
というか、メッキせずそのまま使うと傷だらけになるのは当たり前ですから…
メリットは放熱性の他に、熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
メッキのおかげで耐摩耗性が優れている。
デメリットとしては、高価。もし壊れたら（クラックが入ってない限り）再メッキすれば何度でも使えるが、この再メッキがものすごく高額なため新しく買った方が安かったりする。
くらいかな。強度は大丈夫だと思っていいですよ？君のことを色々とバカにしたけども。
シリンダー内側にメッキされているのは鉄シリンダーよりも耐摩耗性が優れていて、鉄シリンダーよりは焼き付きにくく、抱きつきくらいでは傷が付かないことが多い
NSR250RやTZR250Rなどの高出力エンジンではアルミシリンダー（＋メッキ）を採用している
というか、メッキせずそのまま使うと傷だらけになるのは当たり前ですから…
メリットは放熱性の他に、熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
メッキのおかげで耐摩耗性が優れている。
デメリットとしては、高価。もし壊れたら（クラックが入ってない限り）再メッキすれば何度でも使えるが、この再メッキがものすごく高額なため新しく買った方が安かったりする。
くらいかな。強度は大丈夫だと思っていいですよ？君のことを色々とバカにしたけども。
>>897
海外製のアルミシリンダーの場合だけど、圧縮圧力が高いレーシングな奴とかは
そもそも固定方法からしてノーマルとは違ったりする。>>688の奴なんかはノーマル
のスタッドを抜いてシリンダをキャップスクリュで固定、その上にヘッドを6本で固定とか。
純正と同じ形状でアルミだったら解らないが、マロッシの奴なんかもそれなりに肉厚なシリンダだよ。
手に持ってみると恐ろしく軽いけど。そもそも強度足りなかったらレーシングパーツに使えないと思いますよ。
あとセラミックコートって書いてあるのは多分シリンダ外側の防錆耐熱の事じゃないかな。
普通にどんなアルミシリンダでもやってあると思う。内壁はニカジルメッキね。
海外製のアルミシリンダーの場合だけど、圧縮圧力が高いレーシングな奴とかは
そもそも固定方法からしてノーマルとは違ったりする。>>688の奴なんかはノーマル
のスタッドを抜いてシリンダをキャップスクリュで固定、その上にヘッドを6本で固定とか。
純正と同じ形状でアルミだったら解らないが、マロッシの奴なんかもそれなりに肉厚なシリンダだよ。
手に持ってみると恐ろしく軽いけど。そもそも強度足りなかったらレーシングパーツに使えないと思いますよ。
あとセラミックコートって書いてあるのは多分シリンダ外側の防錆耐熱の事じゃないかな。
普通にどんなアルミシリンダでもやってあると思う。内壁はニカジルメッキね。
アルミのメリットは色々あるけど、クリアランスが鉄ほど大きくしなくても良いとか
新規型な場合が殆どなのでヘッドも合わせてデザインに余裕がある、とかかな。
放熱ももちろんあるけど。あとは凄まじく軽い。
デメリットは好みもあるけど空冷な奴は独特な音がします。爆発間隔の長い低回転とかで
ギンギン・・・って感じの音がしてアルミシリンダだとすぐバレるｗ
それと特定の回転数でフィンが共振してビーンって感じの音が出る事もある。これはフィンに
ダンパを挟むなりＪＯＧなら5SUのシリンダカバーを装着するなりで抑え込めます。
アイドルの音が鉄シリで言うピストン首振りの音に似てるのも最初は戸惑うかも。
こんな感じかな？
新規型な場合が殆どなのでヘッドも合わせてデザインに余裕がある、とかかな。
放熱ももちろんあるけど。あとは凄まじく軽い。
デメリットは好みもあるけど空冷な奴は独特な音がします。爆発間隔の長い低回転とかで
ギンギン・・・って感じの音がしてアルミシリンダだとすぐバレるｗ
それと特定の回転数でフィンが共振してビーンって感じの音が出る事もある。これはフィンに
ダンパを挟むなりＪＯＧなら5SUのシリンダカバーを装着するなりで抑え込めます。
アイドルの音が鉄シリで言うピストン首振りの音に似てるのも最初は戸惑うかも。
こんな感じかな？
>>898
バカにした？
いやいやそう事は言ってもらった方がいいんです
放熱性は良くなるだろうとは思っていたがやはり
>>熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
この事も予想通りだった
あとセラミックっていうのはメッキの事を指していたんかな？
ショップによっては、例えばJOGシリンダーの再メッキは受け付けるがDIOシリンダーは出来ないとかあるらしいね
メッキ屋さんが限られてくる
バカにした？
いやいやそう事は言ってもらった方がいいんです
放熱性は良くなるだろうとは思っていたがやはり
>>熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
この事も予想通りだった
あとセラミックっていうのはメッキの事を指していたんかな？
ショップによっては、例えばJOGシリンダーの再メッキは受け付けるがDIOシリンダーは出来ないとかあるらしいね
メッキ屋さんが限られてくる
いやいやそう事は言ってもらった方がいいんです
放熱性は良くなるだろうとは思っていたがやはり
>>熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
この事も予想通りだった
>>899
>>900
レスありがとうございます
なるほどニカジルメッキでしたか
アルミシリンダーだとバレる
面白いですね
NSRの独特なキンキンキンキンってな感じの音ですかねｗ
詳しい説明ありがとうございます
ショップによっては、例えばJOGシリンダーの再メッキは受け付けるがDIOシリンダーは出来ないとかあるらしいね
メッキ屋さんが限られてくる
放熱性は良くなるだろうとは思っていたがやはり
>>熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
この事も予想通りだった
>>899
>>900
レスありがとうございます
なるほどニカジルメッキでしたか
アルミシリンダーだとバレる
面白いですね
NSRの独特なキンキンキンキンってな感じの音ですかねｗ
詳しい説明ありがとうございます
ショップによっては、例えばJOGシリンダーの再メッキは受け付けるがDIOシリンダーは出来ないとかあるらしいね
メッキ屋さんが限られてくる
いやいやそう事は言ってもらった方がいいんです
放熱性は良くなるだろうとは思っていたがやはり
>>熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
この事も予想通りだった
>>899
>>900
レスありがとうございます
なるほどニカジルメッキでしたか
アルミシリンダーだとバレる
面白いですね
NSRの独特なキンキンキンキンってな感じの音ですかねｗ
詳しい説明ありがとうございます
ショップによっては、例えばJOGシリンダーの再メッキは受け付けるがDIOシリンダーは出来ないとかあるらしいね
メッキ屋さんが限られてくる
放熱性は良くなるだろうとは思っていたがやはり
>>熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
この事も予想通りだった
>>899
>>900
レスありがとうございます
なるほどニカジルメッキでしたか
アルミシリンダーだとバレる
面白いですね
NSRの独特なキンキンキンキンってな感じの音ですかねｗ
詳しい説明ありがとうございます
ショップによっては、例えばJOGシリンダーの再メッキは受け付けるがDIOシリンダーは出来ないとかあるらしいね
メッキ屋さんが限られてくる
何度も書き込んで何がしたいん？
メッキに関していえば、電極や治具を制作するのに40万円かかるのでNSRやRSみたいな特定の車種以外は受注できないのが普通
ショップによって可能というのは不明だけど海外へ発注でもするのかな？
メッキに関していえば、電極や治具を制作するのに40万円かかるのでNSRやRSみたいな特定の車種以外は受注できないのが普通
ショップによって可能というのは不明だけど海外へ発注でもするのかな？
知りたいんでしょうｗ
JOGスレの1部の住人の程度の低さをｗｗ
ｗ
887とか 答えられんしｗ
乙
乙
ID:QPeAOt8Rが一番程度が低い件
いやいやそう事は言ってもらった方がいいんです
放熱性は良くなるだろうとは思っていたがやはり
>>熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
この事も予想通りだった
>>899
>>900
レスありがとうございます
なるほどニカジルメッキでしたか
アルミシリンダーだとバレる
面白いですね
NSRの独特なキンキンキンキンってな感じの音ですかねｗ
詳しい説明ありがとうございます
ショップによっては、例えばJOGシリンダーの再メッキは受け付けるがDIOシリンダーは出来ないとかあるらしいね
メッキ屋さんが限られてくる
放熱性は良くなるだろうとは思っていたがやはり
>>熱膨張率がほぼ一緒なのでクリアランスを少なくすることが可能（吹き抜けや首振りに強い）
この事も予想通りだった
>>899
>>900
レスありがとうございます
なるほどニカジルメッキでしたか
アルミシリンダーだとバレる
面白いですね
NSRの独特なキンキンキンキンってな感じの音ですかねｗ
詳しい説明ありがとうございます
ショップによっては、例えばJOGシリンダーの再メッキは受け付けるがDIOシリンダーは出来ないとかあるらしいね
メッキ屋さんが限られてくる
すみません
画面がバグって何回も書き込みしちゃいました
皆さんご迷惑おかけしました
画面がバグって何回も書き込みしちゃいました
皆さんご迷惑おかけしました
きにすんな！
887とか 答えられんしｗ
俺はわかったら、 遅いと言われてる年式のジョグを3千円以内で7.2馬力にする方法
違うとこに載せてるｗ
そこから、90㏄までのボアアップ位が公道での使用域か？
補強に金掛かるわぁ
俺はわかったら、 遅いと言われてる年式のジョグを3千円以内で7.2馬力にする方法
違うとこに載せてるｗ
そこから、90㏄までのボアアップ位が公道での使用域か？
補強に金掛かるわぁ
>>908
アルミシリンダーにメッキ、といってもNSR250とかのホンマモンのメッキとは違うよ
あれらは多少ピストンにキズが入るようなダメージでもシリンダーのメッキ側にキズが
入るほど柔らかくはないけど、マロやステ6のメッキはシリンダーのメッキ自体に
キズが入ってしまうからね
シリンダー自体はアルミだからクリアランスは鉄物よりはきつめの方向性になっているけど、
きつすぎる傾向の物が多いと分析してるよ
だからといってメッキシリンダーだと内燃機屋で簡単にボーリング調整できないから
新品時にクリアランスきつくても簡単にはどうしようもないって面もあるんだ
いくら熱膨張が安定してて内部メッキだとしても、クリアランス設定が悪けりゃいまいち
使いにくい感はあるから気をつけてね
材質の設定はよくても設計がミスってると役に立たんから
アルミシリンダーにメッキ、といってもNSR250とかのホンマモンのメッキとは違うよ
あれらは多少ピストンにキズが入るようなダメージでもシリンダーのメッキ側にキズが
入るほど柔らかくはないけど、マロやステ6のメッキはシリンダーのメッキ自体に
キズが入ってしまうからね
シリンダー自体はアルミだからクリアランスは鉄物よりはきつめの方向性になっているけど、
きつすぎる傾向の物が多いと分析してるよ
だからといってメッキシリンダーだと内燃機屋で簡単にボーリング調整できないから
新品時にクリアランスきつくても簡単にはどうしようもないって面もあるんだ
いくら熱膨張が安定してて内部メッキだとしても、クリアランス設定が悪けりゃいまいち
使いにくい感はあるから気をつけてね
材質の設定はよくても設計がミスってると役に立たんから
>>912
マロだと鉄はクリアランスが結構ガバガバでレプリカが丁度、MHRがクリアランス指定数種類だったような。
PoliniやHeboなんかも上のグレードは数種類クリアランス指定あった。
マロはSETだと安いんだけどピストンだけとかリングだけは高いのがネック。
レプリカ用のリングとピストン＋リングのSETが対して値段変わらんから数個ストックしてる。
今のところキツすぎるのには当たってないからラッキーなのかもな。
マロだと鉄はクリアランスが結構ガバガバでレプリカが丁度、MHRがクリアランス指定数種類だったような。
PoliniやHeboなんかも上のグレードは数種類クリアランス指定あった。
マロはSETだと安いんだけどピストンだけとかリングだけは高いのがネック。
レプリカ用のリングとピストン＋リングのSETが対して値段変わらんから数個ストックしてる。
今のところキツすぎるのには当たってないからラッキーなのかもな。
>>913
そうそう、マロの鉄シリはガバガバ気味だから逆に怖いのよね
クリアランス指定できるやつでも100分の2とか実測値とずれてたことがあるし
そういうのあるから内燃機屋でボーリング調整しづらいアルミメッキはあまり好きじゃないな
値段は言っても始まらないけど、どうせ金かけるならポリーニとかも試してみたいもんだなあ
そうそう、マロの鉄シリはガバガバ気味だから逆に怖いのよね
クリアランス指定できるやつでも100分の2とか実測値とずれてたことがあるし
そういうのあるから内燃機屋でボーリング調整しづらいアルミメッキはあまり好きじゃないな
値段は言っても始まらないけど、どうせ金かけるならポリーニとかも試してみたいもんだなあ
http://item.rakuten.co.jp/cycle-world/a07-190291/
JOGZR用に↑のU字ロックを注文しました。
日曜日の納車までに届くといいのだけれど。
間に合わなければ、ABUSのチェーンロックで守るつもりです。
防犯カメラのないマンションの駐輪場に置くので、少し心配…。
JOGZR用に↑のU字ロックを注文しました。
日曜日の納車までに届くといいのだけれど。
間に合わなければ、ABUSのチェーンロックで守るつもりです。
防犯カメラのないマンションの駐輪場に置くので、少し心配…。
流れぶったぎりな上に既出、スレチかもしんないけど、ようやく完成したんで記念初カキコ
SA26J(4stｷｬﾌﾞvino)に5FA1(Gｱｸ)のっけてみました。2stのvinoやjogへのｽﾜｯﾌﾟは
多いようですが4stもﾊﾝｶﾞｰに小加工でﾊｰﾈｽひきなおしぐらいでいけます。
4stは遅いとかイジりがいないとかいわれてますが、素人でも割りと簡単に
まるっこくて可愛いﾌｫﾙﾑと2stの楽しさ両立できますよ！っと
SA26J(4stｷｬﾌﾞvino)に5FA1(Gｱｸ)のっけてみました。2stのvinoやjogへのｽﾜｯﾌﾟは
多いようですが4stもﾊﾝｶﾞｰに小加工でﾊｰﾈｽひきなおしぐらいでいけます。
4stは遅いとかイジりがいないとかいわれてますが、素人でも割りと簡単に
まるっこくて可愛いﾌｫﾙﾑと2stの楽しさ両立できますよ！っと
なら最初から4st買わなければいいんじゃね？
>>916
実は俺も今のJOG-Zに乗せてるエンジンを4stJOGの車体に乗せようか考え中。
JOG-Zは別に嫌いじゃないんだけどガソリンタンク小さすぎて毎日給油で面倒臭すぎてｗ
>>914
ポリーニのメッキはジラルドーニで向こうじゃそれなりに評判が良いみたい。
ラインナップ的にミドルレンジが無いんでちょっと買いづらいけどね。
ちなみにマロのメッキは並（可も無く不可も無い）とか言われてるｗ
実は俺も今のJOG-Zに乗せてるエンジンを4stJOGの車体に乗せようか考え中。
JOG-Zは別に嫌いじゃないんだけどガソリンタンク小さすぎて毎日給油で面倒臭すぎてｗ
>>914
ポリーニのメッキはジラルドーニで向こうじゃそれなりに評判が良いみたい。
ラインナップ的にミドルレンジが無いんでちょっと買いづらいけどね。
ちなみにマロのメッキは並（可も無く不可も無い）とか言われてるｗ
4stJOGのタンクは4.4リットルだよ？
そういう目的なら
①JOG-Z2（5BM）7リットル（クラス最強）または烏賊JOG
②アプリオ 6リットル
③アクシス50or90 5.5リットル
④SA16J系のJOG（ZRエボ等） 5.7リットル
あたりに載せ替えるのがお勧め
そういう目的なら
①JOG-Z2（5BM）7リットル（クラス最強）または烏賊JOG
②アプリオ 6リットル
③アクシス50or90 5.5リットル
④SA16J系のJOG（ZRエボ等） 5.7リットル
あたりに載せ替えるのがお勧め
>>916
マジか！？
そんな事が出来んのか？スゲーなｗ
だいたい4st系のエンジンってハンガーのマウント位置がシリンダー下側になってる車体が多くない？
んで2st系のエンジンは上側から吊るす感じのハンガーってイメージ
なら逆に2stの車体に4stJOGのエンジンもハンガー少加工で乗せれんのか？
エンジンのマウント位置が気になるなぁ
マジか！？
そんな事が出来んのか？スゲーなｗ
だいたい4st系のエンジンってハンガーのマウント位置がシリンダー下側になってる車体が多くない？
んで2st系のエンジンは上側から吊るす感じのハンガーってイメージ
なら逆に2stの車体に4stJOGのエンジンもハンガー少加工で乗せれんのか？
エンジンのマウント位置が気になるなぁ
原付にハーレーのエンジンだって乗るだろ
金掛かるがｗ
ガソリンタンクは、メットイン部分犠牲にして20Lくらい稼げるぞ。
>>915 ベトナムやタイ等 盗難防止は、ホーームセンターにある太い鎖と
ごっつい盗難対策ディンプル南京錠で電柱等にフレームと前後ホイールを結んでた。
歩道の出てる腰くらいまでの棒にチャリ繋いでたのロンドンで見たなｗ
チェーンを上に引き抜けばすぐ車体ごと盗られると思ったｗ意味あるのか？
日本でも後輪だけU字ロックだと 車体ごと持ってける が
この国は真面目な良い国だから盗難は近所でも10件も聞いてないな
海外なら 2-300件くらいあっても普通だが
金掛かるがｗ
ガソリンタンクは、メットイン部分犠牲にして20Lくらい稼げるぞ。
>>915 ベトナムやタイ等 盗難防止は、ホーームセンターにある太い鎖と
ごっつい盗難対策ディンプル南京錠で電柱等にフレームと前後ホイールを結んでた。
歩道の出てる腰くらいまでの棒にチャリ繋いでたのロンドンで見たなｗ
チェーンを上に引き抜けばすぐ車体ごと盗られると思ったｗ意味あるのか？
日本でも後輪だけU字ロックだと 車体ごと持ってける が
この国は真面目な良い国だから盗難は近所でも10件も聞いてないな
海外なら 2-300件くらいあっても普通だが
バイク盗難より車盗難が多いのがこの国だからな。盗難件数を調べてみ？
周りだと先輩のシビックが盗まれたくらいかなぁ…
周りだと先輩のシビックが盗まれたくらいかなぁ…
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/110108/crm1101080131000-n1.htm
ミニバイクなどの原動機付き自転車のナンバープレートについて、総務省が昨年、軽自動車税の課税と合わせて廃止する可能性があることを警察庁に伝えていたことが７日、分かった。
徴税コストが高く、赤字になっている自治体が多いことが理由だ。警察庁は「治安に重大な影響を及ぼす」と反発。
今年度の政府税制調査会への改正要望には盛り込まれなかったが、赤字事業の行方をめぐって、今後も議論が続きそうだ。
赤字を理由にナンバープレートを廃止することを検討中らしい
JOGに4VPエンジンをスワップして2種登録したけどナンバーが無くて、車体を見ただけで「50cc」扱いされて、検挙！にならんのか？
つまり50cc車体へスワップできなくなるわけだ。いちいち止められるのだから。
ミニバイクなどの原動機付き自転車のナンバープレートについて、総務省が昨年、軽自動車税の課税と合わせて廃止する可能性があることを警察庁に伝えていたことが７日、分かった。
徴税コストが高く、赤字になっている自治体が多いことが理由だ。警察庁は「治安に重大な影響を及ぼす」と反発。
今年度の政府税制調査会への改正要望には盛り込まれなかったが、赤字事業の行方をめぐって、今後も議論が続きそうだ。
赤字を理由にナンバープレートを廃止することを検討中らしい
JOGに4VPエンジンをスワップして2種登録したけどナンバーが無くて、車体を見ただけで「50cc」扱いされて、検挙！にならんのか？
つまり50cc車体へスワップできなくなるわけだ。いちいち止められるのだから。
俺はとっくの前からスワップをやめました笑
でもアク９に４ＶＰを載せようかなと思ってるけど笑
でもアク９に４ＶＰを載せようかなと思ってるけど笑
>>921
見て来た
これは酷いなｗ
これじゃあスワップして下さいって言っている様なもんだわｗ
ホントYAMAHAはやってくれるなぁわざとかｗ？
HONDAカスタム房やSUZUKIカスタム房からするとポン酢けスワップできるのは羨ましく見えるんだろうなぁ
4stJOGの事はまるで興味が無かっただけにこれは盲点だったぜぇー
>>926
アクシスの90版は唯一の二人乗り出来る50系の車体だからこれに4VP載せるのは一番合法なカスタムだよね
見て来た
これは酷いなｗ
これじゃあスワップして下さいって言っている様なもんだわｗ
ホントYAMAHAはやってくれるなぁわざとかｗ？
HONDAカスタム房やSUZUKIカスタム房からするとポン酢けスワップできるのは羨ましく見えるんだろうなぁ
4stJOGの事はまるで興味が無かっただけにこれは盲点だったぜぇー
>>926
アクシスの90版は唯一の二人乗り出来る50系の車体だからこれに4VP載せるのは一番合法なカスタムだよね
>唯一の二人乗り出来る50系の車体だからこれに4VP載せるのは一番合法なカスタムだよね
たまにはBJの事も思い出して下さい
たまにはBJの事も思い出して下さい
>>928
ｗｗｗ
確かBJは台湾での名称はJOGPROだよね
そして90版のJOGPRO90も存在する
確かにBJには最初からタンデムステップがボードに付いている
しかし日本と違って台湾では50ccでも二人乗りはOKじゃなかったか？
だからこのBJの場合は日本での定員数は1人までなはず
皆さんも知ってると思うが3KJの90cc版JOG90は二人乗りは禁止だ
ｗｗｗ
確かBJは台湾での名称はJOGPROだよね
そして90版のJOGPRO90も存在する
確かにBJには最初からタンデムステップがボードに付いている
しかし日本と違って台湾では50ccでも二人乗りはOKじゃなかったか？
だからこのBJの場合は日本での定員数は1人までなはず
皆さんも知ってると思うが3KJの90cc版JOG90は二人乗りは禁止だ
排気量
タンデムステップ
タンデムベルトorタンデムバー
申請時の乗員欄記入
各自治体の方針
これを満たせば50の車体だろうが申請書類通してタンデム可能だよ
タンデムステップ
タンデムベルトorタンデムバー
申請時の乗員欄記入
各自治体の方針
これを満たせば50の車体だろうが申請書類通してタンデム可能だよ
シートを2人乗り用にしないとダメ
http://www.o-cross.net/user/bike/detail?id=002101-2101223-N0501&makerid[]=02&code[]=02055&search=type
結構好みなんで貼ってみる
結構好みなんで貼ってみる
934 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 03:36:02 ID:OACZphYk
厨房 の 廚 と同じに使ってたが房
ちがうのか？
ちがうのか？
…いや、見てわかるだろ
意味は分かるけど“房”を使ってるヤツを実際見たのは初めてだな
関西ぢゃ けっこう言うが
887 みたいなのを ぼー ってｗ
子供はボンだな
887 みたいなのを ぼー ってｗ
子供はボンだな
常連の人
950超えたら スレ立てるんだろうな？
950超えたら スレ立てるんだろうな？
JOGのZRのオーナーに質問です。
運転中はU字ロックをどこに収納（取り付け）しておられますか？
リアスポイラーのところでしょうか？
運転中はU字ロックをどこに収納（取り付け）しておられますか？
リアスポイラーのところでしょうか？
前カゴ。
ZRに前カゴは盗難防止対策になるかな？いいアイデアかも。
944 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 22:05:40 ID:SyJ3rJ16
アプリリオのキャリアってＵ字ロック刺さる様になってんのな・・・
JOGだってキャリアに挿入できるよー
946 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 23:17:04 ID:SyJ3rJ16
アプリオでも初期のは刺さるタイプの荷台じゃなかったよ
・・・と思ったらアプリリオ！
・・・と思ったらアプリリオ！
亀ですが興味持ってくれた人もいたみたいなので
ttp://nagamochi.info/src/up50408.jpg
>>917 仰るとおりです...たんなるオナニーです。お見苦しくて申し訳ない。
ハンガーの加工に関しては>>932さんの言うとおりで、自分はGｱｸのハンガーをベースに
ｽﾍﾟｰｻｰ部分を切り詰め、さらにマウントシャフト？の径もちがったので穴を拡張、ホムセン数件周り
いい具合のボルト見繕い、ワンオフカラー作る金なんかないので厚めのﾜｯｼｬｰ左右4枚づつｗ
元の車両が4stの為オイルタンクはメットインの中に汎用ステーでつけてます。
エアフィルボックスはどうしても付かなかったのでパワフィル仕様
サスは2stスワップ用でいけました(外に一本分ずれるのも2stｽﾜｯﾌﾟと一緒)
ほかは2stスワップを参考にしていけました。
人柱覚悟のノリと勢いのスワップでしたがうまくいってよかったです。まじで
ttp://nagamochi.info/src/up50408.jpg
>>917 仰るとおりです...たんなるオナニーです。お見苦しくて申し訳ない。
ハンガーの加工に関しては>>932さんの言うとおりで、自分はGｱｸのハンガーをベースに
ｽﾍﾟｰｻｰ部分を切り詰め、さらにマウントシャフト？の径もちがったので穴を拡張、ホムセン数件周り
いい具合のボルト見繕い、ワンオフカラー作る金なんかないので厚めのﾜｯｼｬｰ左右4枚づつｗ
元の車両が4stの為オイルタンクはメットインの中に汎用ステーでつけてます。
エアフィルボックスはどうしても付かなかったのでパワフィル仕様
サスは2stスワップ用でいけました(外に一本分ずれるのも2stｽﾜｯﾌﾟと一緒)
ほかは2stスワップを参考にしていけました。
人柱覚悟のノリと勢いのスワップでしたがうまくいってよかったです。まじで
わがまま言ってすみません。
どなたかZR（現行）のリアスポイラーにU字ロックを
挿している画像をupしていただけないでしょうか。
もしくは画像がupしてあるサイトをご紹介いただけ
ないでしょうか。
参考にさせていただきたいのです。
昨日納車で時速30kmぐらいでノロノロノロと
慣らし運転してました。まだ40kmぐらいです。
慣らし運転って、結構しんどいですね。
何だか肩がこりました。
監視カメラ無しのマンション駐輪場に駐めているので、
今夜はカバーを掛けて、ABUSのチェーンロックで花壇の
パイプ（コンクリートに埋め込まれたパイプ）に巻き付けてます。
でも、毎日カバーを掛けて外しては大変だなぁ…。
チェーンロックをパイプに巻き付けるのはそんなに大変では
ないのですが。
新車ってピカピカなので、ホント目立ちますね。
ツヤツヤのブラックが街灯の明かりでピカピカです。
DQNやバイク窃盗団ホイホイみたいだなぁと思いました。
先日まで某S社の廉価版4st原付に乗っていましたが、
シート高も高くなり、車重も重くなり、シートの座り心地も
かなり変わって、同じ原付スクーターとは思えないですね。
JOGのZRは乗っていて安定感みたいなものがあります。
エンジン音も静かでいいですね。前照灯も明るい感じ。
末永くかわいがっていこうと思います。
どなたかZR（現行）のリアスポイラーにU字ロックを
挿している画像をupしていただけないでしょうか。
もしくは画像がupしてあるサイトをご紹介いただけ
ないでしょうか。
参考にさせていただきたいのです。
昨日納車で時速30kmぐらいでノロノロノロと
慣らし運転してました。まだ40kmぐらいです。
慣らし運転って、結構しんどいですね。
何だか肩がこりました。
監視カメラ無しのマンション駐輪場に駐めているので、
今夜はカバーを掛けて、ABUSのチェーンロックで花壇の
パイプ（コンクリートに埋め込まれたパイプ）に巻き付けてます。
でも、毎日カバーを掛けて外しては大変だなぁ…。
チェーンロックをパイプに巻き付けるのはそんなに大変では
ないのですが。
新車ってピカピカなので、ホント目立ちますね。
ツヤツヤのブラックが街灯の明かりでピカピカです。
DQNやバイク窃盗団ホイホイみたいだなぁと思いました。
先日まで某S社の廉価版4st原付に乗っていましたが、
シート高も高くなり、車重も重くなり、シートの座り心地も
かなり変わって、同じ原付スクーターとは思えないですね。
JOGのZRは乗っていて安定感みたいなものがあります。
エンジン音も静かでいいですね。前照灯も明るい感じ。
末永くかわいがっていこうと思います。
よしではまず横置き２ストＪＯＧエンジンと
電装系一揃えを引っ張ってくるんだ
電装系一揃えを引っ張ってくるんだ
カバー 大き目のにして、
黒いゴムの荷物積むの3-4本ホームセンターで買ってきて
ひっかけるとこに合わせて作っとくとカバー掛けるのも慣れる
ハンドルとスタンド スタンドと後ろの荷台 全体 とか言うように
百均のだとすぐ破れるｗ が使い捨てするならOK。
あと洗濯ばさみの大きくて強力なの２つカバーの上からミラーに挟むと、けっこう良いお
黒いゴムの荷物積むの3-4本ホームセンターで買ってきて
ひっかけるとこに合わせて作っとくとカバー掛けるのも慣れる
ハンドルとスタンド スタンドと後ろの荷台 全体 とか言うように
百均のだとすぐ破れるｗ が使い捨てするならOK。
あと洗濯ばさみの大きくて強力なの２つカバーの上からミラーに挟むと、けっこう良いお
百均のカバーを買うくらいなら、ホムセンで売られてる
1000円くらいのほうがおすすめかも
百均モノ使い捨て10回分以上はもつ
1000円くらいのほうがおすすめかも
百均モノ使い捨て10回分以上はもつ
3YK9にアラームつけようと思ってるんですがお勧めのアラームありますか？
ワイズギアから出てるイモビは3YK9には対応してないようなので悩んでます。
ワイズギアから出てるイモビは3YK9には対応してないようなので悩んでます。
後輪ロック出来るのにU字ロックなんて必要なの？
>>955
http://www.webike.net/sd/1512743/
3YK9って規制前だから、こいつが付く
コネクタが違う可能性もあるけど、そこは配線をぶった切って加工すれば使えるので安心してください
http://www.webike.net/sd/1512743/
3YK9って規制前だから、こいつが付く
コネクタが違う可能性もあるけど、そこは配線をぶった切って加工すれば使えるので安心してください
>>956
二重にしといたほうがいいだろ
二重にしといたほうがいいだろ
住宅の鍵でもそうだが
盗られないようにしてるよ！ と ドロボーに牽制するのも大事見たい
887は まだやらないがｗ
俺は盗んだ奴を抹殺したことある前科餅なので
粘着だし、周りの者も、怖がって寄ってこないｗｗ
切れたナイフだな えっ？
友達も出来ないが・・・乙
盗られないようにしてるよ！ と ドロボーに牽制するのも大事見たい
887は まだやらないがｗ
俺は盗んだ奴を抹殺したことある前科餅なので
粘着だし、周りの者も、怖がって寄ってこないｗｗ
切れたナイフだな えっ？
友達も出来ないが・・・乙
960 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 16:35:04 ID:FJS9kcQz
ちょっと質問いいでしょうか
知人から乗らなくなったアプリオ（4LV）を譲ってもらったんですが、
ノーマルチャンバーにパワーフィルターでCDIが交換されている以外はノーマルです。
純正のエアクリボックスを持っていないので分からないのですが、
ノーマルチャンバーにパワーフィルターってどうなんですか？
あまり意味が無いように思ったのですがその知人は「2stだしそれでヘーキよ」と言います。
キャブを分解洗浄してメインジェットを上げて、取り敢えず現在はメーター少し振り切る程度でまともに走っています。
知人から乗らなくなったアプリオ（4LV）を譲ってもらったんですが、
ノーマルチャンバーにパワーフィルターでCDIが交換されている以外はノーマルです。
純正のエアクリボックスを持っていないので分からないのですが、
ノーマルチャンバーにパワーフィルターってどうなんですか？
あまり意味が無いように思ったのですがその知人は「2stだしそれでヘーキよ」と言います。
キャブを分解洗浄してメインジェットを上げて、取り敢えず現在はメーター少し振り切る程度でまともに走っています。
＞ノーマルチャンバーにパワーフィルターってどうなんですか？
別に普通
どーしても気になるならヤフオクで純正補修用のエアクリを買えばＯＫ
アプリオのはちょっと変わった形だから3KJ用はフレームに干渉して付かないと思うけど
別に普通
どーしても気になるならヤフオクで純正補修用のエアクリを買えばＯＫ
アプリオのはちょっと変わった形だから3KJ用はフレームに干渉して付かないと思うけど
962 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 16:59:56 ID:FJS9kcQz
>>961
おお！さっそくありがとうございます！
音がちょっとうるさいくらいで何か不具合が起きたりということはなさそうですね。
もう少し暖かくなったらチャンバーその他をカスタムしていこうと考えているので
取り敢えずそれまではこの仕様で転がすことにします。
スクーター久しぶりなんですが、純正補修用や海外部品の多さと安さに驚きです。
モンキーの時はあまり手を出さなかったのですが、試してみたくなりますね。
特に純正補修用のチャンバーは興味あります。
おお！さっそくありがとうございます！
音がちょっとうるさいくらいで何か不具合が起きたりということはなさそうですね。
もう少し暖かくなったらチャンバーその他をカスタムしていこうと考えているので
取り敢えずそれまではこの仕様で転がすことにします。
スクーター久しぶりなんですが、純正補修用や海外部品の多さと安さに驚きです。
モンキーの時はあまり手を出さなかったのですが、試してみたくなりますね。
特に純正補修用のチャンバーは興味あります。
＞特に純正補修用のチャンバーは興味あります。
悪いこと言わないから止めた方がいい
普通に社外チャンバー（ベリアルやK2TEC等）を付けるか
ポート加工、ボアアップをした方が効果高いよ
悪いこと言わないから止めた方がいい
普通に社外チャンバー（ベリアルやK2TEC等）を付けるか
ポート加工、ボアアップをした方が効果高いよ
964 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 17:36:43 ID:FJS9kcQz
>>963
そうなんですか？
まぁ怪しいとは思っていましたが…
一応今手元にはカメレオンファクトリーのチャンバーがあります。
ただ古いものなので新しいものを購入するかこれを補修して使うか迷っています。
その他にも社外部品は何点かあるので直したり買い足したりしてカスタムしていこうと思います。
そうなんですか？
まぁ怪しいとは思っていましたが…
一応今手元にはカメレオンファクトリーのチャンバーがあります。
ただ古いものなので新しいものを購入するかこれを補修して使うか迷っています。
その他にも社外部品は何点かあるので直したり買い足したりしてカスタムしていこうと思います。
現行JOG乗りの者ですが、ミラーを交換しようと考えています。
何かオススメのミラーがありましたらご教示下さい。
何かオススメのミラーがありましたらご教示下さい。
>>967
ナポレオンの語源が気になる
ナポレオンの語源が気になる
サンクス
偉人さんの言葉が由来なんね
偉人さんの言葉が由来なんね
972 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 22:44:52 ID:5/b3Rkiq
皆様に質問です。
3KJに3YKのステムは無加工で取り付け可能でしょうか？
加工が必要なら、どのようにしたらいいでしょうか？
分かる人教えてください。
ステムから下は3YK（ディスク）の予定です。
3KJに3YKのステムは無加工で取り付け可能でしょうか？
加工が必要なら、どのようにしたらいいでしょうか？
分かる人教えてください。
ステムから下は3YK（ディスク）の予定です。
>>949
スゲェーｗｗｗ！！
2stの時よりより丸っこくなって可愛くなった4stビーノが激速マシーンにｗ
ワッシャー左右に同じ枚数かますだけでホイールのセンターはちゃんと出るんですか？
リアショックの位置が一つオフセットされるのは2st50ccの車体と同じ様ですね！
って事はアクシス90エンジンならジャストな位置にリアショックが来そうｗｗｗ
これはわざとだろぉ？やっぱやってくれたなヤマハｗ
スゲェーｗｗｗ！！
2stの時よりより丸っこくなって可愛くなった4stビーノが激速マシーンにｗ
ワッシャー左右に同じ枚数かますだけでホイールのセンターはちゃんと出るんですか？
リアショックの位置が一つオフセットされるのは2st50ccの車体と同じ様ですね！
って事はアクシス90エンジンならジャストな位置にリアショックが来そうｗｗｗ
これはわざとだろぉ？やっぱやってくれたなヤマハｗ
976 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 09:24:02 ID:MAbsHmhG
>>855の私怨ですね、わかりますｗ
いあぁ、 だれもJOG乗ってる奴居ないようなスレみたいだし
レースとかやって 早い奴はここには少数の様子
今どきのかっこだけなんちゃら って 中身ないよなぁｗ
レースとかやって 早い奴はここには少数の様子
今どきのかっこだけなんちゃら って 中身ないよなぁｗ
現行のミラーは結構いい感じだと思う（見た目が）
おれは、ポルシェやベンツとか1000ccとかイタリア車とか7-8台には純正ミラーに
貼り付けでブルーミラーとかエクストラブルーミラ発注してる（2万でおつり来るハズ）
200kg以上巡航なので特注の600Rのブルーワイドミラー付けてるが
JOGなら
ボアアップで２種にして制限速度や流れに乗って走るのがいいんぢゃあるまいか？
みらー居るのは、パンダ社？対策かぁ？
貼り付けでブルーミラーとかエクストラブルーミラ発注してる（2万でおつり来るハズ）
200kg以上巡航なので特注の600Rのブルーワイドミラー付けてるが
JOGなら
ボアアップで２種にして制限速度や流れに乗って走るのがいいんぢゃあるまいか？
みらー居るのは、パンダ社？対策かぁ？
左のミラーガおかしい、焦点が合わない
鏡面がゆがんでるのかも知れない
買ったばかりだから交換してもらえるかな？jog
鏡面がゆがんでるのかも知れない
買ったばかりだから交換してもらえるかな？jog
ID:MAbsHmhG
＞白バイに追われたくないので、俺は純正。
＞みらー居るのは、パンダ社？対策かぁ？
頭悪すぎてフイタｗ 自分の書き込みの矛盾に気づかないらしい
＞白バイに追われたくないので、俺は純正。
＞みらー居るのは、パンダ社？対策かぁ？
頭悪すぎてフイタｗ 自分の書き込みの矛盾に気づかないらしい
>>980
ミラーの高さが不足と感じてるのなら
逆ネジアダプター咬ましてスペーサー入れる
ttp://www.webike.net/sd/48029/
ttp://www.webike.net/sd/1479795/
ミラーの位置を外側にズラしたい場合はオフセットアダプター入れる
ttp://www.webike.net/sd/2091518/
ミラーの高さが不足と感じてるのなら
逆ネジアダプター咬ましてスペーサー入れる
ttp://www.webike.net/sd/48029/
ttp://www.webike.net/sd/1479795/
ミラーの位置を外側にズラしたい場合はオフセットアダプター入れる
ttp://www.webike.net/sd/2091518/
986 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 21:20:45 ID:IWFJnIOA
ＢＪのＣＤＩ、プーリーなどをかえてみようと思います。
原付をいじるのは初めてなのですが、ここにいる人達ははじめから
自分で改造したのですか？
バイク屋にいくか自分一人で挑戦するか迷ってます・・・
原付をいじるのは初めてなのですが、ここにいる人達ははじめから
自分で改造したのですか？
バイク屋にいくか自分一人で挑戦するか迷ってます・・・
>>986
ジョグぐらいだったら全部自分でいじれるよ
道具も安いし数万も出せば一通り何十回もいじれるだけの道具は揃う
あとは手間がめんどうとおもうかどうかだな
プーリーとかローラーとか1発ぢゃ 決まらないよ
ジョグぐらいだったら全部自分でいじれるよ
道具も安いし数万も出せば一通り何十回もいじれるだけの道具は揃う
あとは手間がめんどうとおもうかどうかだな
プーリーとかローラーとか1発ぢゃ 決まらないよ
ディオもアドレスV50もLサイズのフルフェイス入らないのな。
国産じゃ結局JOGしか選択肢がなかった。後悔はしてないけどね。
国産じゃ結局JOGしか選択肢がなかった。後悔はしてないけどね。
992 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 23:21:38 ID:IWFJnIOA
俺は某200ccスクーターのプーリーとかローラーとか納得いく加速と最高速度の兼ね合いを
決めるのに20回はプーリー外したなぁ、３回目で組んだのと同じセッティングだったが・・・。
スクーターでは加速は良い方に組めた。最高速は190kg程度まで押さえたが。
ジョグは60.9ccまでボーリングして某ピストンで爆音仕様で110kg、加速は250のスクーターに
ついて行けないくらい。
軽いから100kgは怖いわｗｗ
チャンバーとプーリーだけで90kgくらい逝くンぢゃない_？
決めるのに20回はプーリー外したなぁ、３回目で組んだのと同じセッティングだったが・・・。
スクーターでは加速は良い方に組めた。最高速は190kg程度まで押さえたが。
ジョグは60.9ccまでボーリングして某ピストンで爆音仕様で110kg、加速は250のスクーターに
ついて行けないくらい。
軽いから100kgは怖いわｗｗ
チャンバーとプーリーだけで90kgくらい逝くンぢゃない_？
190kgとか原付も随分重くなったもんだ・・・
なんとなくデイトナのシェイブミラーを注文してしまった
スクーターに似合うのかどうか疑問
上で紹介されてたナポレオンの方がよかったかな
スクーターに似合うのかどうか疑問
上で紹介されてたナポレオンの方がよかったかな
>>992
駆動系は何回もバラして詰めていかないとまともに走らないから
店に出すとバカみたいに金かかるぞ
それだけの金があればマフラー交換＋ＷＲ調整で85くらい目指せる
駆動系でいくら頑張っても規制後のシリンダーにマフラーじゃ
回し切れるだけのパワーが出ないし回転数で最高速を稼ぐにも
規制後純正じゃ大して上まで回らない
規制後車を速くするなら最低でもマフラー交換と排気ポート加工か
規制前シリンダーへ交換しないとかなり厳しい
規制前と規制後でどれくらい違うかというと規制前３ＹＫ(ＪＯＧＺ・ＺＲ)は
ＣＤＩ交換のみで75㎞前後、規制後のＳＡ１６Ｊ(リモコンＪＯＧ・
ＢＪと同一エンジン)で70㎞弱
３ＹＫは発進でフロントが自然に上がり加速も全域でＳＡ１６Ｊを上回る
駆動系は何回もバラして詰めていかないとまともに走らないから
店に出すとバカみたいに金かかるぞ
それだけの金があればマフラー交換＋ＷＲ調整で85くらい目指せる
駆動系でいくら頑張っても規制後のシリンダーにマフラーじゃ
回し切れるだけのパワーが出ないし回転数で最高速を稼ぐにも
規制後純正じゃ大して上まで回らない
規制後車を速くするなら最低でもマフラー交換と排気ポート加工か
規制前シリンダーへ交換しないとかなり厳しい
規制前と規制後でどれくらい違うかというと規制前３ＹＫ(ＪＯＧＺ・ＺＲ)は
ＣＤＩ交換のみで75㎞前後、規制後のＳＡ１６Ｊ(リモコンＪＯＧ・
ＢＪと同一エンジン)で70㎞弱
３ＹＫは発進でフロントが自然に上がり加速も全域でＳＡ１６Ｊを上回る
貫通ドライバと最低限のソケットがあれば駆動系分解はそんなに難しくないけどな。
まぁ、どうしても専用工具無いとやりにくいナットもあるが。
エアツールあればほぼ特殊工具無しでもバラせるんだが。
まぁ、どうしても専用工具無いとやりにくいナットもあるが。
エアツールあればほぼ特殊工具無しでもバラせるんだが。
190km/h 最高速なんて書けないぢゃんｗ
JOGだとマフラーとプーリー交換だけで90 くらいかな？
やっぱ200㏄は欲しい、巡航160くらいで走りたい
大型取って リッターマシンなら300㎏も夢ぢゃないから、パンダ車もあきらめて追ってこないよ
JOGだとマフラーとプーリー交換だけで90 くらいかな？
やっぱ200㏄は欲しい、巡航160くらいで走りたい
大型取って リッターマシンなら300㎏も夢ぢゃないから、パンダ車もあきらめて追ってこないよ
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐