【ﾀﾞｲｺﾞﾛｰ】チェーンスレ21本目【ﾁｬｰﾝ】

前スレが落ちたので
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ20本目【ｵｲﾙﾁｬｰﾊﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284394250/

姉妹スレ
【誰にも】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ23ｸﾘ目【負けません】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281179959/

つ[聖教新聞]

《過去スレ１》
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ19本目【ﾁｬｰﾊﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274450901

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ18本目【ﾁｬｰﾝ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257004130

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ17本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248011772/

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ16本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240760438/

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ15本目【ﾁｬｰﾝ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230916266

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ14本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221571791/

【ｴﾝｼﾞﾝ】ﾊﾞｲｸ用チェーンスレ12本目【停止で】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210514612/

【注油】チェーンスレ12本目【清掃】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203313099/

《過去スレ２》
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ10本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185236190/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177991023/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ8本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169046320/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ7本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160884512/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ6本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152386393/l50
【厨は】チェーンスレ5本目【スルーで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146064842/l50
【取付けは】チェーンスレ4本目【正確に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140398321/
【注油】チェーンスレ３本目【清掃】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132557373/
チェーンスレ２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125412233/
チェーンスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114961527/

《各種メーカーリンク》
DID
http://www.didmc.com/index.html
EKチェーン（江沼チヱン)
http://www.enuma.co.jp
RK
http://www.rk-excel.co.jp/
サンスター
http://www.sunstar-kc.jp/
レジーナ
http://www.bolt.jp/bike-catalog/regina.htm
ラベン
http://www.laven.co.jp/
MOTOWN
http://www.motown.jp/
シルコリン
http://www.abeshokai.co.jp/products/silkolene/
三和化成
http://www.sanwakasei.co.jp/
AFAM JAPAN
http://www.afam.co.jp/index2.htm
TECHNOIL Japon
http://www.technoil.co.jp/
和光ケミカル
http://www.wako-chemical.co.jp/

■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」　ｂｙ892氏

《ルブがいいの？オイルがいいの？》
お好きな方でメンテしる。それぞれに利点有り。

《激安チェーンっていいの？》
自己責任で。

《べからず集》
シールチェーンの洗浄には揮発系溶剤、ワイヤーブラシ、高温高圧洗浄機等を使用しないで下さい。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm
※556とか使っちゃダメ

《掃除し方ｵｽｽﾒ一例》
・オイルをチェーンにかける　（余ったエンジンオイルで十分）
↓
・ぼろ布で拭き取る
↓
・ざっと一周やって綺麗にしてからチェーンクリーナーで掃除
クリーナーの消費少なくて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

《過去スレからのおすすめ》
ルブ：DID（ウェット）
　　　　KUREスーパーチェーンルブ　(注)二種類あるうちの「スーパー」の方
クリーナ：ラベン

オイルメンテにはハンマーオイル等もおすすめ
（詳しくはオイルでメンテスレ参照のこと）

>>1乙

>>1乙ポニテ

前スレなんで落ちたの？

もったいないアゲ

ﾀﾞｲｺﾞﾛｰ ﾁｬｰﾝって、また古いネタだな、おい。
若い奴は解らんだろw

〜 チャーンのもと 〜
83 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:04:15 ID:RNS+G0fn
すいません質問させて頂きます
洗車スレで何方かが言っていましたが、台所洗剤のJoyでチャーン洗うと油汚れが凄く落ちると聞きましたが、どうなんでしょうか？
走行距離は大体2万キロです、一応チャーンクリーナーは買っていますが、今までチャーンを洗った事も無かったし注油もしていませんでしたから
結構こびり付いています、チャーンクリーナーで最初から汚れを落とし始めると量も半端じゃないと思いますので
洗剤で落ちるのならば台所洗剤のJoyを付けて少し置いとけば、後の処理が楽だと思うのですが、どうでしょうか？
洗剤付けてゴシゴシとチャーンクリーナー付属のブラシで洗っても大丈夫でしょうか？
ご意見の程よろしくお願い致します

84 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:22:01 ID:zkpWlmTH
良いチャーンクリーナーですね

85 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:33:07 ID:Y4ieqsKx
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

86 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 16:41:55 ID:RNS+G0fn
(/ ＼) イヤン！
すいません「チェーン」です、全部違えていましたw
よろしくお願い致します

87 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/01(月) 17:18:06 ID:I81DLB/1
>>83-86
久々にﾊﾞﾛｽｗｗｗ
なんだお前らはｗ

hosyu

>>1
乙かれチャーン

ほしゅ

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

>>15
ﾁｬｰﾝ久し振り！

DIDのチェーンクリーナー＆ルブセットに入ってる紙製？ウェスみたい
な物って、どこかに売ってないですかね？
ちぎれないし粉が出ないしとても都合が良い。
試しにキッチンペーパー買ってやってみたら、チェーンが大変な事に。

紙ウエスならコーナンとかにエーモンのが売ってたはず
紙粉もあまりでなくてお勧め

>>18
情報ありがと。ググってみたらちょっと高いね。
ホムセンでお幾らなのか今度見てくる。

>>19
布ウエスのほうが安いよ。
大きいホムセンや、工具屋で売ってるよ。

age

靴下ってウエスとして何するんでも使いやすいんだよ。

なんでチェーンスレはすぐ落ちるんだｗ

ほとんどチェーンの手入れの話だからな。

チェーンスレが伸びないのと同様にチェーンが伸びなければいい
なんちて

シャフトドライブ涙目ｗｗｗ

>>25
【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

いやこれはきれいなオチだろよ

>28
それはない。

チェーンが殆ど伸びないって言うVT乗りがいるんだけど、見てやったら
上下に振っても30mm程度しか動かなくて適正値。
しかし至る所で固着してるので、固着してなかったらチェーン自体はと
っても伸び伸びしてる気がする。
チェーンメンテしない人はこんなもんだろうか？

美チャーン施工age

なにこのクソスレタイ

>>23
ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃスレ住人のフォローが減ったからだよ()

ゴールドチャーンが一番持つらしいね。
次がシルバー　　

新車に付いてるチェーンがメッキしてないのに気づいたのは
サビが出たあとだった。。

中古しか買ったことないからメッキレスがあること、知らなかったんだよ！

hosyu

ほしゅ

　　　　　　　＿＿,,､─'''´""ヾ､､_,,
　　　　　／:.:.:.:.:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.＼
　　 ／":.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:））
　 /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.://ヾ〃:.:.:.:.::.＼
.../:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.彡"ヾ｀//"　　"〃〃:.:ヾ
..|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:彡　　　　　　　　　　＼ミ
..|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.彡　ノ二二-- 二-＿ }ﾐ
..|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:彡　'´,,=─-, ､､,　　,,,,,ﾘ
..ヽ,--､:.:.:.:.:.:.:／　　""""""`　　 ノ""ヾ
.ｲ/￣ヽヽ彡─--＿。ｲ●､ヽ＿_,ｨ●､-､。
.ヽ（　 /　　　　　　　人＿＿丿ヽ人＿l ノ
　ﾍゝ=}　　　　　　　　　／／　　|ゝ-' l 　　　2getよりも価値のあるgetがある
＿人__ｲ　　　　　　　　／r⌒.）　_）　 /
　 /|　　ヽ　　　　　　/／　／===__ / 　　　　sengoku38が余裕の38get!
＼　ﾍ　　ヽ　　　l。／　ィ'´　,==___）
::::::＼ ヽ　　ヽ　 {./　　　　　　　＿ヽ
::::::::::::＼＼ 　.ヽ/　　　　　　　　　_＼
:::::::::::::::::＼＼　 |　　　　　　　　 / ヽｲ､__
:::::::::::::::::::::::＼.ソ　　　　　　　 /::::::::::::::::::ﾍ
:::::::::::::::::::::::::／　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::＼
:::::::::::::::::::／::::￣＼　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::ﾍ
:::::::::::::／:::::::::::::::::::::＼ /:::::::::::::::::::::::（O）:::::::::::ヽ

保守

江沼のチェーンが良いよ。
性能は不明だが安いから、かしめ機無しでもスクリューナット式も有って、
自分でも交換可能

揚げ

廃チャーンってどうしてる？
もう即ゴミかね？

>>42
振り回して遊んだらいいんじゃね？
スケバン刑ｋ（ｒｙ

お勧めのチェーンメーカーってある？
ついでにスプロケも

廃スプロケは手裏剣として再利用でござる

サンスターはフロントはmikuniと書いてあるキャブ屋の製品なのか？サンスターが良いみたいだよ。
見た目が丁寧です、真円度が高いって謳っています、純正より安いのならヤフオクの
NTBシリーズに目を奪われる、純正と同等をうたっている。
江沼のチェーンセットはスプロケも傘下のAFAMになる。
RKが一番魅力的　何故なら全身ゴールドのチャーンが有るから。
ジュラルミンののスプロケは買わない、見た目だけで耐久性に信用できないから。

日本語でおｋだﾁｬｰﾝ

歯ブラシでチェーン掃除の際にリングのところ磨いても傷などは大丈夫なのでしょうか？

「柔らか」を使うんだ！

歯ブラシなら無問題、ノーメッキなら真鍮ブラシはプレートなら使える。

>>50
これか？
http://www.doclear.jp/lineup/toothbrush_1_2.html

歯ブラシもサンスター

サンスターのフロントスプロケは純正品より安いよ、でもバイク用品屋さんじゃないと置いていない。
バイク屋さんでは取り寄せ出来ないかも？

純正以外でFスプロケにゴム的なのついてるのある？

しかし、なんで歯ブラシ屋がバイクのスプロケなんて作ろうと思ったんだろう？

サンスター株式会社とサンスター技研株式会社は別物だからさ

>>56
サンスターは元はチャリの部品屋
ゴム糊の替わりに歯磨き粉を詰めて売ったとかなんとか
詳しくはサンスターのHPに載ってる

レス番間違えた
×　>>56
○　>>55
失礼しました

サンスター(歯磨きの方)開いたら、関連サイトに技研の方があって「？？？？？？？？」となった
サンスター技研って外資の日本法人じゃなかったのか。
なんかちょっと感動した。

ヤマハとヤマハ発動機みたいなもんだろ？

おれのWEBIKEで買ったスプロケのパッケージには、
SUNSTAR　JAPANESETECHNOROGY　SUNSTAR ENGINEERRING
WWW.SUNSTAR-kc.jp 鍛造

Sunstar After Market Division
KUNIMI Commerce Inc 茅ヶ崎yokohama　japanなどと書いてある。

ﾁｬｰﾝﾁｬｰﾝ

ノンシールからシールチェーンに変えたら、乗り易くなったけど
ルブ塗った後に手でタイヤ回しても、勢いよく回らなくなりました

普通ですか？

普通です

そっか。Uリングが動きを悪くしてるのかな？
ありがとう

俺の１０万キロ超えのノア　ハンマーオイル４０ＣＣ添加で絶好調。
３万キロのＶＴＲにもハンマーオイル添加軽い軽いかるーく回る。
フエール１をガソリンに入れるのも効くが、ハンマーオイルも凄い！

ほち

掃除する前って軽く数キロ走ってチェーンとかスプロケあっためた方がいいんかな？

吹き付けた溶剤が蒸発するとき冷えるから意味無いんじゃね

>>68
固着してるところがゆるむから、オススメ。

美チャーン施工age

保守

チェーンルブリケーターを198円で買えた
ウマウマ

スプロケを前後別メーカーで揃えるのってアリ？
CB400なんだけど、前サンスターで後ろをアファムの鉄にしたいんだけど、チェーンラインは純正位置と変わらない設計だよね？！

メーカーごとに違ってたらリアだけアファムのアルミしてる
やつらのチェーンライン全部狂ってるだろ

>>75
やつらってのは一体！？

文盲乙

>>76
>>75は改行がおかしいから分かりづらいんだな

正しくは

メーカーごとに違っていたら、リアだけをアファムのアルミにしてるやつらの
チェーンラインは全部狂ってるだろ 。

だと思う。

サンスターでよかった

俺も純正でよかった
アファムのツレに教えてあげよ

>>78
そういうことか、ありがとう。
ということは、純正値(525、530等)であればメーカーの異なる組み合わせでも純正と同じチェーンラインがでる
ってことか

保守

ﾁｬｰﾝﾁｬｰﾝ

ﾁｬｰﾝﾁｬｰﾝ

フロントのスプロケは純正の方が良いな、サンスターはサイドにゴムが付いてない、うるさい。

ゴム貼っちゃいなよ

知り合いがチェーン清掃を楽にやりたいからってエンジン掛けてギアを入れてやったら、案の定指を…
タオルが巻き込まれたから取り出そうとして指が巻き込まれたみたい。

サンスターのスプロケがうるさいのでは無く、江沼のゴールドチェーンがうるさい。
安いからしょうがないけどハンドルにも振動がくるし、五月蠅過ぎ、！
DIDかRKが良いぞ。

昨日メンテスタンド買ってきたので久し振りに
クレのチェーンクリーナーとスーパーなルブで清掃＆注油してやった
スタンドめちゃくちゃ便利でワロタｗ
意味なくタイヤグルグル回して遊んでしまったよ

結論＝フロントスプロケはゴム付き純正に限る、静か！

モチュールのチェーンルブは2種類あって、ファクトリーとロードがあるんだけど、
どちらのほうがお勧めですか？

ロード＞透明、飛び散り少ない
ファクトリー＞白、飛び散りややあり、フッソ入りで抵抗少ない

完全に整備した状態で手で回せば抵抗が少ないのがなんとなく分かる程度
普通に使うなら飛び散りの少ないロードのほうがいい

もうラベンのホワイトチェーンルブには愛想が尽きた。
見た目がきれいかどうかってのも大事だ。飛び散らないかと思ったが、
ホイールには飛んでないがなぜかエキパイの4in2のあたりに真っ白に飛んでた。

エンジンオイルで洗って、クリーナーで洗って完全除去目指す。

おぬ滑のルブはどんなのがある？

まずはクレのスーパーチャーンルブを使ってみよう
それを基準にして色々試していくと良い

冬はウエットルブ使って、夏はドライルブ使ってる
寒いとドライは固まりそうだから

>>93
クレのスーパー買ってきたよ。
明日は仕事が終わった後ﾁｬｰﾝ清掃とルブ吹き。

ドライルーブがあまりにも保たないので、わこうずのルブにした。
白雲固形でなければ、ワコーズかスーパーチャーンルブのどちらかにしておくと良いと思う。

ワコーズビスタック、ものすごい納豆ｗ明らかにチェーン駆動が重くなってしまった

大同工業株式会社（ＤＩＤ）
資本金２７億２，６３７万円

株式会社江沼チヱン製作所（ＥＫ）
資本金2億99,50万円

アールケー・ジャパン株式会社
資本金2000万円

DIDって会社規模とシェアすごいのな。
今までチェーンはRKと思ってたが
次からDIDにしてみよう。

会社の規模と品質は比例しないから注意な

そもそもメーカーでそこまで性能差って有るのか？
車やバイクみたいに製品に個性も感じないしな。
なんとなくEKはちょっと賑やかな感じはするけど。

>>99
これだけ会社規模がでかければ開発にかけられる資金は雲泥の差。
バイク用チェーンではもうそんなに性能競争しない所まできちゃってるが
工業製品用チェーンなんかではRKには絶対作れないようなものをDIDは作ってるよ。
そういった部分からバイク用にフィードバックしたりしてる。

なによりヲレは市○仁という人が嫌い。
レースやってる人間の何割が好意的に思ってるかな？

>バイク用チェーンではもうそんなに性能競争しない所まできちゃってるが
だったらどこのでもイイんじゃね？

そーゆーことだな
特に低価格帯はほぼ変わらん

こういうニュースもあるってことで
ttp://www.japanmetaldaily.com/metal/2010/steel_news_20100517_4.html

表面処理とかOリングとかのごまかし部分でなく
根本的に形状が異なるthreeDを出したときから
バイク用で言えば江沼が抜け出たと断言できる。

大同にとっては所詮モータサイクルは腰掛。

>>105
表面処理とかOリングの方が重要だよ
プレートの形状を変える方がゴマカシ

Oリングがしっかりしていないとチェーンはすぐ駄目になるし
表面処理が良くないと硬度が下がったり、錆びやすくなったりする

あの形状が良い物だったらもっと多くのチェーンに使われているはず
そうじゃないのは、手間がかかるのにそれほどの効果がないから

DIDって、大同特殊鋼が作ってるにかなって思ってたけど
まったく別会社が作ってたのね。最近知った。

日本AFAMはafamブランドは無くなりました、日本ZAmmに変わりました。

江沼のZZZってそんなに良いのか？

ショップの人はDIDと江沼を勧める人が多い気がする
利益が大きいとか裏がありそうだがｗ

>>110
俺はDIDとRKを検討してた時に、正直DID買ってくれると嬉しいって言われた。
つまり、DIDのほうが利益が大きいと思われる

店の利益が大きいって事はメーカーが安く出せてるって事。

店がより多くの利益を得ようとするのは当然な事だわな。

末端価格が大差ないから
卸値が高かろうが安かろうが
わりとどうでもイイ

>>106
もう、現状レベルになると形状以外に差別化できないんだろ。

そんな中で、もちろん江沼以外の会社もかんがえていたであろう
＞手間がかかるのにそれほどの効果がない
形状を製造・一般販売したってことに意味がある。


エポックメイキングってのは、開発に携わるものなら誰でも
それこそ一般人でさえも考え付くことはできる。
要点はそこではなく、それを実行し形にできるかどうか。

江沼はそれを会社としてやってきた。つまり
バイク用で言えば江沼が抜け出たと断言できる。

ちょっと昔にST600で使ってる人らが
RKはローラーが割れるから使いたく無いと言ってたなぁ。
スポンサーはRKでもこっそりDID使ってる人は多かったそうな。
今はどうか知らないけどね。

しかし俺はEK使ってる。

EKにはスクリュージョイントがある
これだけでもEKを選ぶ価値はある
しかも、カワサキにはEKが純正で
レースでもEKがスポンサーだし

motogpではチェーン切れてたけどな

まじか！！
ってことはZX-RRって
どんだけモンスターマシンなんだよ

>>116
DIDも純正だよ
ZR系がEKでZX系がDID

なんかみんな色々言ってるけど、それでそんなに差があるのか？
正直そこまで差があるんなら皆こだわってるだろ。

こだわりを持つ事にこだわれば、こだわるｗ

>>120
公道バイク用製品に限ってなら国内大手メーカー間の差は無いね
企業イメージとか営業力とかそっちの差は大きいかもｗ

かっこう優先の自分はカラーチェーンが欲しい。
でも４２８はカラーどころか黒すらないからな〜。
だれか４２８のカラーチェーン知らない？

・外側のプレートを脱脂して耐油性塗料で塗る。
・520化する（420化する）。

どんな対油塗料塗っても持たない気がするんだけど…
トリッカーなんでチェーンコンバートもリアスプロケ（ブッシュ入り）の関係で無理…

ピストとかのファッション自転車はカラーチェーンだらけだけどな

そうなんだ。自転車はタイヤもカラーが多いしいいね。

>>125
売られてるカラーチェーンも耐久性なんて知れてるんじゃない？

市販のはメッキやら粉体塗装だからぜんぜん違うと思うよ。

AFAMやらDRIVENのカラースプロケってすぐ禿げる？おすすめできない？

スプロケはアルマイト処理だから染めているような物だよね。
表面が削れるまで色が剥げる事はないと思うよ。

ありがとう
カラースプロケ＆カラーチェーンにしようかなと思ったけど、
チェーンと接触する部分がすぐ剥げそうでどうなんだろと思いまして
剥げてもみすぼらしくならないならおｋなんだけど

さすがに歯の部分は剥げるよ

どんなに硬いといってもジェラルミン等のアルミ合金は鉄にはかなわないよね。
重量を気にするというのも多少はあるかもしれないけど
加工費が高くなるからアフターでは鉄やステンレスが少ないんじゃないかな？

どこぞのブラックチャーンも
あっというまに剥げたわ。

afamブランド消滅Ｘａｍｍブランドになりました。
日本ＡＦＡＭ改め日本ＸＡＭＭに成ったらしい。

>>135
住人の為にもメーカーを公表してちょ。

ブラックは塗装なのかな？

ＫＴＭ純正のカラーチェーンの耐久性はどうかな？

http://www.ktm-liberta.com/page_shopping/page_powerpart/ess_chain_sprocket.htm

ＫＴＭ純正のカラーチェーンの色が剥げたやつ、インターネットのどこかで見たよ。

http://ameblo.jp/hhxrv/entry-10321701484.html
江沼なら大丈夫だよ、たぶん。

レッジーナは使ってる人あんまいないけどどうなんだい？
ミニ用にどうだろうと思ってるんだけど。

ＫＴＭ剥げてるね…。
これはパウダーコートだからいいかもね。
http://romeycustom.com/shop/image_view.html?image=../shopimages/ROMEY/010003000001.jpg

カラーチャーンなんて池沼ご用達だろ

普通のバイクはサイドプレートは擦らないから、色は剥げないだろ？

雪国なのでタイカブにスパイクタイヤ履かせた

元日はチェーン装着で日の出ツーリング

タイヤチェーン＆スパイクで抜群のトラクション

>>144
バイクなんて趣味なんだからそんな事いうなんて粋じゃないね…
多人数のツーリングなんて行った事ないでしょ。
それこそ色んな趣味のバイクがいて自分の趣味じゃないヤツを見るけど
バカにしたりはしないよ。

>>145
オフ車だとサイドプレートも砂まみれじゃない？

http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/cgi/up/img/052.jpg

メンテする時とか、スライダーに当たるから剥げるんだよな…
よく見たら内側もスプロケにカスッてるし

>>137
歩けー以外のブラック出してるとこあったっけ？

オフ車に江沼のカラーチェーンつけてるけど部分的にサイドプレートの塗装剥げてる
多分>>147のいうように砂とか石が当たって剥げたんかな。

>149
某メーカー純正である

大同の520ノンシールって黒/金しかないの？
普通のが欲しいんだけど…

>>152
つ 520NZ

ホントだ
サンクス

ほす

カラーチェーンの続きなんだけど実際に塗っている人っているのかな…

売ってるものより綺麗に塗れる奴なんていないだろ、
手間隙考えて素直に買うんじゃない？

４２８サイズであれば買うんだけどね…

なんでチェーンに色付けたいの？

俺はまずそこから学ばないといけない

趣味なもんで派手にしたいのよ…。
ほら、趣味嗜好や癖なんて千差万別じゃん。
本当ならこういうカラータイヤにしたいくらい。
http://www.cycletires.com/Innova/mxtires.html
こっちはサイズ的にもっと無理そうだった。

おしゃれは足元から

昔、タイヤの文字が白いのが流行っててなぁ？

>>162 あ、そういうアメリカっぽいのも好きだな。

タイヤマーカーで白く文字を塗ったことがあったけど
すぐに汚れるので維持は心が折れてしまった

へーそうなの。ペンタイプとクレヨンタイプのどっちで塗ったの？

クレヨンは剥げると聞いた

クレヨンは剥げると聞いた

ごめんかぶった。

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）
　/　　　ﾉ∪
　し―-Ｊ |l|
　　　 ＠ノハ＠ -=3
　　　　　 ペシッ!!

スレチだがアファムがXAMに変わって店頭からゴールドスポロケがなくなっちまった…

メンテのいらないベルト仕様へのコンバートキット出したら売れると思わない？
チェーンサイズの細さだと耐久性ないかな〜。

普通のというか大多数のユーザーは
チェーンなんて弄らない
バイク屋で車検か点検時にルブ吹いてもらってオワリ
チェーンの駒が固着する頃には交換か乗り換えする

じゃあ自転車みたいに純正でベルトにしたらいいじゃん。

隼だけどチェーンメンテこまめにやってたら3万キロ超えてもまだ伸びきらない
スポロケも減らない。ローラーはまだスムースに回る。

メッキが掃除に耐えられず剥げてきた

保全

>>142
アプリリアの大型単気筒に付いてきたメッキレスレッジーナ、
屋根下保管で千キロでサイドプレートが錆びた。
ただこれは新車で油断してメンテしていなかった自分のせいだと思われる。
たしかルブはホワイトのコテコテではなかったと記憶している。

以後数千キロてきとうにメンテして乗ってるけど、これといった印象のない普通のチェーン。
メンテで刻印みて、あぁそういや国産チェーンじゃなかったな、と思うくらい。
DIDのルブでローラーをクリクリﾊｧﾊｧしても全コマ気持ちよく回ります。

ミニについてじゃなくてごめんね。

>176
わざわざありがとう。
今用品店がセールなので試しに買ってみるわ。
俺のマシンからイタリアの風が吹く！アルデンテ！

>>123だけど
チェーンに色塗ってみたよ。
ブレーキキャリパー用のフッ素入りとかいうやつ。
４２８のシールチェーンを灯油で洗った後、アウタープレートを
ウエスでパーツクリーナー→シリコンリムバーの順で拭き
アウタープレート（リベットの頭も一緒）にミッチャクロンを筆塗り乾燥、最後に塗料を筆で塗った。
自然乾燥後に板金用赤外線ヒーターで２０分焼付けで完成。
自分はルブは汚くなるのが嫌でオイル派なんで普段はスコットオイラーを使っているんだけど
完全脱脂した為ギアオイルを塗って１５０ｋｍほど走行した。
数日経っている今の所塗料の剥がれは皆無だな。
ツーリングしかしない自分にはこれでもいいかも。

フロントスプロケットってメーカーによって全然歯型が違うんだな。
ＶＴＲ２５０用で較べた。
アファム歯が尖ってる、日本バイクパーツもっと尖ってる。
純正刃先が比較的四角い。
サンスター＝歯先が四角く大きい、見た目の仕上げが綺麗、うるさいけど純正品の１，５倍持つというのも納得。

歯先の形状はどーでもイイ
尖ってても四角でも性能には関係ナス
キモは山ではなく谷
ローラーと接触して駆動力を伝えるのは歯と歯の間の円弧

リアのジュラルミンスプロケって
・ＺＡＭクラシック
・ＺＡＭプレミアム
・サンスター
・ＩＳＡ
の中で同条件で使用したとしたらどの順番で持ちがいいかな？
書き込みだとサンスターが長寿命のイメージだけど。

俺もサンスターが良いと思う
そしてモンキー用鉄スプロケの良いのを推薦して欲しい
モンキーにアルミはもう使いたくない

カシメ工具でお勧めの物ってある？
カッターと一緒になった物は使いづらいとかアルミ製は曲がるとか聞いた事があるんだけど。

>>183
かし丸君一択。

プロのショップもかし丸君かな？

ショップで使ってるのはイロイロだなぁ
看板出してる車体メーカーの純正工具が多いかな
割高でも取引額を維持する効果とかあるんで
大人な事情も絡むぽい
特定チェーンメーカーの在庫が豊富でチカラを入れてるショップなら
そのチェーンメーカーのカシメツールとか
店の事情に関係なくメカが使い慣れた汎用品とか
630とか大きいサイズはRK一択？なのでRKのツールもよく見る

なるほど。
アマチュアならかし丸君がお勧めな理由は？
コスパ？

漏れが勧めたワケじゃーないがｗ
過去にどれが良いかしばらくこのスレで話題になった事がある
そこで一応の結論がかし丸だった

安物でも充分作業はできるが失敗する事もある
かといって高額品では負担が大きい
そこそこ良く出来ていて値段もバカ高くなく
扱いもなんとかなるであろうって事で結論に至る
最高性能品てワケじゃなくバランスが良いだろうという事

いまだに「漏れ」って使う人いるんだな…

きっとオッサンだな
一度覚えるとズーッと使い続けるｗ

かし丸の記述についておｋ？

>>191 どういう意味？

マフラー（社外）とチェーンのクリアランスが狭いので
チェーンが伸びると干渉するのですが
リアスプロケの歯数を落とせば気持ち広がりますか？

リアスプロケの歯数を落とすと、リアスプロケの直径が小さくなるのに
チェーンの長さは変わらないから、余計にリアが後ろに来て干渉すると思う。

だから歯数を上げた方が良い。加速が多少良くなるかわりに
吹けあがるのが早くなるけど。

だけど千km以上走っていたのなら、スプロケだけを新品にすると
チェーンもスプロケも磨耗が早まるから、前後スプロケとチェーンも交換が吉

フロントを上げるって選択肢はないのか

>>193
ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃを欠かさずやればﾁｪｰﾝの伸びが抑えられます。初期伸びだけや初期伸びもなく4万キロメートル使用などの事例もあるようです。

【ゆく年】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ24ｸﾘ目【クリ年】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292419760/

>>196
オイルではなく一般的なケミカルによる手入れでも4万kmは余裕だな
(メガツアラー、サイズ530)

ところで先日これを買ってみた
http://www.straight.co.jp/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC/item/19-530/

理由：安い、428と530の両方に使える、テッチンで信頼できそう
インプレはしばし待て

あけおめチャーン

>>198のインプレに期待

確かにしっかりやれば一般的なバイク用ケミカルでも4マンでも5マンでももつし
更に手間かければオイルメンテと同じ位いけるな(用品コストと手間がオイルよりかかるが)

新しい年は新しいチャーンとスポロケで迎えたかったので交換した
クリップノン汁に交換するんで純正エンドレスを豚切るのに知り合いからアストロのカッター借りた
とてもお安かったようだけど、なかなかどうして優れモノ、真っ赤錆びに固着したピンもスルッと抜けた
買おうかと思ったけど考えてみたら今後はクリップだから必要ないんだよなあ
持つべきは友人ですな
見にくいですが画像中央のパック入りのがそうです
http://imepita.jp/20110101/658460

>>198
こまめにルブ吹いてる俺は7万キロ以上。
（530、ネイキッド）
チェーンの張り調整もタイヤ交換時にしかやらないなぁ。

>>203
チェーン張りの時に、スプロケカバーの掃除もしてあげてください。

>>204
スプロケの具合見るときに掃除するようにしてます。
毎度こってりこんもりなので、何も見なかったことにしたくなりますが。

428でも530でも、チェーンの寿命よりスプロケの寿命が先に来ます。
乗り方にもよるのでしょうけれど。

>>198
これ、海外用に出してた奴にそっくりだな
確かにかなり使えそうなツールだったね
インパクトレンチとかで無理矢理使わなければ
そんな簡単には壊れないと思う

スプロケを変えようと思うんだけど
サンスター
XAM
AFAM
が店に置いてあるんだけどそれぞれの利点欠点ｵﾅｼｬｽ

サンスターがよいです

丁数を変更したいという理由以外なら純正の鉄製がお勧め。
俺のは古いので純正部品は供給停止…。

ファッション性とかで社外品選ぶのもありだけど寿命差は歴然だよ。
社外品で鉄製とかステンレス製があればベストだね。

>>209
ステルススプロケットでは駄目なの？
http://www.cooride-net.com/sprox/sprox1/sprox1.html

>>210
ステルスって性能面で何かメリットあるの?
軽量を謳ってるけどそのサイトでは具体的なデータの記載は無いし

半分以上がアルミに置き換わっているので、質量はそれなりに減少してるけど
いかんせん外周部が鉄なんで慣性モーメントは大して違わないように思える
※慣性モーメントを言い出すと、ホイール/タイヤに比べるとスプロケットの
　寄与分なんて無視できるというのは禁止

>>211
見た目と自己満足。

純正原理主義とまでは言わないが、世間に出回っているカスタムパーツの９９％は、デメリットしかない。

>>210
サイズがあえばいいんじゃない？
アルミ（ジュラルミン）系のはやっぱり削れるのが早いからね。

純正のスプロケっでっけっこう軽量化出来るんだぜ

それでもアルミの2倍くらいあったけどｗ

重い鉄スプロケのほうがフライホイルのような弾み車効果があってツーリングで燃費がUP

丁数変えたとかスプロケの重さ以外の要因があるんじゃない？

>>215
もしそんな効果があるんなら加速も遅くなって燃費は相殺されるな。

>>215
フラシーボ効果ですね

加減速が多い街中ではかえって燃費悪くなりそうだな
むしろ一定速度で走ってると良いかもね

スプロケの重さ程度では体感や数値がでる程の効果は得られないよ…。

すまん
本気で書いたんじゃないんだ
こんなにレスがつくとは

みな　ネタに餓えてたんだなｗ

チェーンとスプロケを安いとこで買って店に持ち込むのは嫌がられますか？

>>223
嫌がるよ。
まず、持ち込まれた製品に不具合があった場合、店だけの判断で対処できない。
購入前から不具合があったのか、
購入してから、持ち込まれるまでに不具合が出たのか、
取り付け作業中に、不具合が出たのか。
責任を取るべきところの判断が難しい。

次に、工賃分しか売り上げがない。

>>223
弁当持参でレストランに行く様なもんだな、
弁当喰ったあとコーヒーだけ注文とか鬼畜だろ。

>>225
その後で食中毒を起こして、原因がコーヒーかもしれない。
なんて言われた時にはたまらない。

>225
それまんま朝鮮人スタイルじゃねーか
>226
それもまんま朝鮮人スタイルじゃねーか

そういえば対馬の住民が韓国の観光客に対してそんな事言ってたな。
「あいつら島に金落としていかねー」「ゴミだけ大量に捨てて行く」

>>228
ゴミ有料化すれば大もうけできるんじゃね？

金払うわけねーだろ

日本人もとんでもない所に大量にごみを捨てるがな。
なんだか、ゆがんだ頭の人間が沸いてるな。

日本人は使えるものまで捨てている。

でも日本人は海外旅行に行って現地に大量にゴミ捨てる事は無いと思うよ。

韓国人のゴミ捨てには悪意があるからな、うっかりとはレベルが違う。

仮に「クロサギ」がノンフィクションだとしたら、国内では処理できない産廃を海外に押し付けていることになるな。

>>233
落書きや彫り物するくらいだからごみも捨てているんじゃないの？

ほすほす

白バイのチェーン、ピカピカだった
専門の整備スタッフが、ハブラシでゴシゴシ
してるのかな？

雨の日とかに、自分で舐めて綺麗にしてるらしいよ

バイクのチェーンの進化の一つとしてシールチェーンがあると思うんだけど
次の進化としてベルトが根付かないのはなぜだろう…。
コストの問題？スプロケ交換というチューンが出来ない？
耐久性は問題にならなくなってきたと思うんだけど。

>>240
幅とるのもあるんでないかい？
バイクや自転車でたまに出ても普及しないんだが
横幅少しでも抑えたい構造だしね。

あといきなり切れる事もあるでしょ
経年劣化や距離もしかりだけど、石かんだり。

そういえば輪っかで作るから、繋いだり長さ調整もできないんだな。
当然その点はコスト不利になるよね、チェーンなら大量に作って
後から切って調整できるけど。

メンテはいらないし伸びないから調整がいらないのは利点かな・・

ただトータルでみてまだチェーンの方が有利なんでないかい。

>>241
うーん確かにそうかも。
あと輪っかでという事で気付いたんだけど純正のエンドレスチェーンと同じで
スイングアーム外さないと交換できないってのもあるかもね。

>>238
白バイの整備は乗る隊員が自分でするそうだ。ねえちゃん隊員でもタイヤの交換まで
自分らできっちりできるそうな。車検は知らないけど。

>>240
プーリーが重いって聞いた。
リジットサスを好むようなカテゴリなら問題ないだろうけど。

>>244
確かに見た目も大きいし重いだろうね〜。
ドライブ側も結構かさばるから大型車向きと言えるのかも。

>>243
署によって違うかもしれないけど普通整備班が整備するよ。
隊員は点検くらい。整備班で出来ない物はドリーム店なりディーラーでやってる。
近所のディーラーで整備中の見せてもらった事がある。

洗車は乗った後毎回するって聞いたけど、ほんとなんかね。
平日の夕方に白バイとｷｬｯｷｬｳﾌﾌしながら洗車してた隊員は見たことあるけど。

ベルトへのコンバートキットがあってもいいと思うけど見た事ないな。

今の技術ではベルトの曲率の制限からドライブスプロケットをチェーンほど小さくできない、
必然的にドリブンも大きくなる。設計段階で盛り込まない限りベルトドライブは難しい。

そっか〜。
ベルト以外でチェーンの代用になる技術ってシャフトくらいかな？
でもこれだとますますスプロケ交換みたいなチューンはできないね。

高いアルミスプロケ使ってスプロケ磨耗させて安いﾁｬｰﾝ長持ちさせるのと
安い鉄スプロケ使って高いﾁｬｰﾝ減らすのはどっちがいいんだ？

オン車は注油とチェーン引ききっちりしとけばサンスターアルミでも鉄と同じくらい長持ちする
オフ車はあんま長持ちしない
モンキーにアルミは無駄だった

安いスポロケと安いチャーンを同時交換するのがいいとおもうよ

チェーンルブやめてオイルで潤滑してから初期伸び以外伸びないし
磨耗もほとんどしなくなった。
チェーンルブってあの粘りだから細かい砂を含みやすくてヤスリ状態になるから…。

ドライルブは？ウエットルブ使ってた時は
スケプロカバーの中に、砂がいっぱい溜まってたけど
ドライルブにしてから、砂溜まらなくなったよ

ドライでもウエットでも粘性が高いものは清掃が大変なんだよね。
アホみたいな値段のクリーナーを大量消費するし…。
オイルならクリーニングしながら潤滑してるようなもんで汚れや砂は周りに飛んでいく。
ホイールやスプロケカバーにも当然飛ぶんだけどルブみたいに、
こびり付く事がないぶんすぐに拭い取れる。
詳しくは下記スレでｗ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292419760/

>>256
大量消費って・・・・。
クリーナーの使い方を間違っていないか？

軽い汚れなら、ウエスを湿らせて拭き取るだけでok
(直接チェーンに吹き付けないのなら、556やパークリでもシールへの影響は少ない。でも、推奨はできない)

酷い汚れでも、チェーンにサット噴いて、ブラシで擦ってウエスで拭き取る。(その繰り返し)

噴射力だけで汚れを落とそうとすれば、あっという間になくなる。

>>257
チェーンてのは表面の汚れだけ落としてもダメだよ…。
ちゃんとローラーくりくりしてる？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11877306
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12111389

まあ頻繁にチェーンもスプロケも交換して
かつルブもクリーナーも消費して頂いて
バイク業界を活性化して頂ければありがたいかなｗ。

>>257
まあメンテ不足でチェーンが切れて後ろの車にチェーンが飛んだり
事故して他車に迷惑かけたりとかしてバイク業界が冷え込む事は止めてね。

>>259
そういう事例って年間何件あるの？

チェーントラブル要因に絞った統計とか見た事ないけど
切断よりも外れる事例のが多いかな
自分ではないけど立ち往生に出くわした例から

見事にダルダルのサビサビ、もしくはカキコキの駒固着から
ちょっとしたギャップで外れてしまうぽい
運が悪いと後のスプロケあたりに挟み込んでしまい後輪ロック
転倒を免れてもバイクを路肩に移動するのすら困難になる

チェーン切れの現場にも遭遇したけど
1本クソ状にチェーンが路面に排出ｗ
チェーンは少し跳ねながら滑っていった
運が悪いとエンジン側に巻き込んで
クランクケース割ってしまう例もあるらしい

クリップジョイントのチェーンで、クリップを再利用して飛ばす奴ならオフ乗りに時々いる。

>1本クソ状にチェーンが路面に排出ｗ
>チェーンは少し跳ねながら滑っていった

クソワロタｗｗｗ

>　1本クソ状にチェーンが路面に排出
普通そうなるよね。飛んでいったりしない。

>>264
切れた場所によるんじゃない？

切断の場合は発進時や直後の極低速が意外と多いのかも？
後輪が回りだしてないか、切れてから回りだすので惨事にはならず
走ってる最中ならエンジンの駆動力かエンブレでトドメとなる
普通に乗っててエンブレ時に切れた想定なら
切れるのは下側（後輪に向かう側）
これだと1本クソ状に路面へスルッと落下

駆動力（加速・増速）で切ってしまった場合
エンジン側に引き込まれる端は跳ね回りながらも排出
後輪スプロケで押し出される側は路面に落下するか
後ろスプロケに巻き付き

てな感じじゃないかなぁ
駒が瞬断しないで半分千切れて変形したのが一周して
エンジン側のクリアランス狭いところに絡んだりすると…
恐ろしい事になりそうな稀ガス
レアなケースだとは思うが

クリップが逝く事もあるよね。
http://plaza.rakuten.co.jp/trickerdayo/diary/200609070000/

>>261
やっぱ怖えーな、と言うかそこまで放っておける神経も凄いな。

>>267
あるよね。と、いうより、まず、クリップ(の再利用)だろ。
YBNのチェーンということもあるし、正しくジョイントしていたのかも怪しい。

俺の知り合いもメーカーは知らんけどオクで買った台湾製428クリップゴールドチャーンが交差点でぶっちぎれた
＠取り付け後1000�`、初期伸び調整済み
曲がり終わって加速しようとした時だそうな…

やっぱり本物のチェーン使わないと、チェーンに良く似せて造ってあるモノはだめだな

エクストリーム的使い方するなら
せめてDIDのノンシール強化チェーンくらいは使って欲しいｗ
ノンシールのクリップジョイントは付け外しもできるけど
1個数百円なのでなるべく再使用せず新品交換推奨

>>271
推奨ではなく、必須だろ。

>>243
車検は流石に店に頼むっぽい。
よく夢店に入庫しているのを見る。

エヌマのねじ込みカシメって再利用不可だよね。

ねじ込みジョイントの耐久性ってどうなの？
ただの圧入だとしたら、何か不安。外れない仕組みが判らん

ちなみにクリップは凸凹の舗装林道走行後に外れてたことあります
普通の道走ってる分には外れないんでしょうけど

>>274
どんなジョイントも、再利用してはいけません。

>>275
基本は圧入だけです。

専用工具が不要と謳っているということは、素人が取り付けるのを前提としていると思うので
何重にも対策は施してあると思うけどね。

>>276
クリップも１回使用が原則？俺洗浄の度に外すけど再利用しまくりだな…。

AFAMとXAMってなんかもめてるみたいね。
カスタムピープルにAFAMがXAMに勝手に商標使ってふざけんなｺﾞﾙｧ！
みたいなこと書いた紙が挟まってる。

>>278
基本は一度外したら廃棄

でも、使っちゃうんだよな

クリップはずれた事がある
それ以来、予備のジョイントとクリップは携行
現在クリップはEリングに変更
自己責任な
初めて外れた時は、クソ重たいバイクを何時間も押して帰宅した
チェーンはすぐ見つかるが、クリップとジョイントは見つからんもんだな

クリップ式使ってる頃はワイヤリングしてたなぁ。
オフ車で飛んだり跳ねたりしてたが外れた事は無かった。

>>279
もめてるもなにも社名がXAMに変わっただけのことじゃ？

>>279
ほほ〜初めて聞いた話だね〜。その紙UPしてくれる？

アファムとザム（旧アファムジャパン）が提携解消して揉めてるみたいよ
今月号のオートバイにアファム側の抗議広告のってたよ

検索したらこんなん出た。
http://xam-japan.co.jp/doc/100921.pdf
http://item.rakuten.co.jp/ufoonline/ok-dr0352/
【XAM(ザム)スプロケット製品について】
2010年10月にフランスのアファム本社との提携を解消し、
従来のアファムジャパンからザムジャパンに社名変更となりました。
海外製品の品質の低下により、国産で品質の保持に努める為の社名変更となります。
商品規格、品質は従来のアファム製品と同じとなりますが、
パッケージ、商品品番、商品の刻印がアファムからザムへの変更等、
従来製品との違いがございます。
また、旧アファム製品の在庫がザムジャパンに残っている場合もあり、
刻印がアファムの商品も混ざっております。
現状、どちらの刻印の商品を入荷するかは不明という状況になりますのでご了承下さい。
弊社販売中のメーカー品番は旧アファムジャパンの品番となります。
ご注文を頂けました際には弊社よりザム品番に訂正してご連絡させて頂きます。

DC-AFAMの抗議広告だと旧AFAM　JAPANにAFAM商標の権利外使用が
発覚したため提携を解消したとあるな。
で、商標使用の差し止めを求めて東京地裁に提訴するそうだ。

上の書き込みからの推測だけどXAMって元々AFAMの新製品として
売り出したけど、これAFAMの許可取ってなかったんじゃないのかねぇ？

どっちにしろAFAMよりサンスターのほうがいいし俺には関係ない話だ

俺も磨き粉からスプロケまで歯モノはサンスターなんで関係ないが、周りでアファム使ってる人によると減りが早いとか山が欠けたとかあまり良い話は聞かないな

筆箱もサンスター文具の
象が踏んでも壊れないアーム筆箱なんですね、分かります

>>287
これの事かな？
http://www.afam.co.jp/HP/SUPPORT/XAM01ol.pdf

>>287
そう言う事か、なかなか事情通ですねぇ。

鉄スプロケの社外品ってXAM(AFAM)しか製造していないから重宝してる。
アルマイトとのライフは比較にならん

なんで鉄で作らないかと思うよね。
ファッション性上げる為？街乗りでは軽量化より耐久性だと思うけど。
フロントは鉄なんで製造出来なくないと思うけどコストの問題かな？
あるいはライフサイクル早くして利益上げる為？

>>294
純正と同じものを作っても売れないから

サンスターにモンキー用の鉄を各サイズラインナップして欲しい

>>295
それは違うと思うぞ…。
今は純正と同じ物を作るという話じゃなく
なぜ鉄製を作らないかという論点だよ。

ステンはあるんだけどね

アルマイト色と軽量化の謳い文句で売れるからｗ
どうせ盆栽メインで碌に乗りゃしないんだから

ロンツーや通勤などの実用目当てで
アルミスプロケ付けた人はご愁傷様ｗ

う〜ん一番の理由は鉄よりも加工しやすく色んなバリエーションを安価に
大量に供給できるからという気がしてきた。
安価でもないか…。

今日初めてノンシールからシールチェーンに替えたんだが、ここまで動きが固いとはw
びっくらこいた…

>>301
駆動が掛かってない状態だとそう思ってしまうよね。

一般道を走るだけならきちんとメンテされたノンシールの方が抵抗少ない
シールがノンシールを逆転するのはかなり高速になってからだとか
ノーメンテで放置するほとんどのユーザーにはシールが良いと思う
メーカーも儲かるし…

つーかネトネトのグリスまみれ新品チェーンそのまま使ってんの？

ピンとブッシュの潤滑状態が同等だったら
シールでもノンシールでも寿命は変わらないハズだが
実際はノンシールだとどんどん伸びちゃうって人が大半。
てことは駆動かかった時の潤滑状態がイマイチなんだろう。

もちろん常時ないし相当高頻度で注油すれば、シールより良くなるだろうが。

スコットオイラーみたいので常時オイルで潤滑していれば
ノンシールとしてはかなりの寿命実現できそうな気がするんだが

ただシールタイプと違い常にピン部分が、外気と繋がってて空気中の微粒子を
研磨剤としてどんどん取り込んじゃうのが寿命に差を与えそうな気がするなぁ

潤滑油のタイプによる違いはどうなんだろう、シールに使われるグリスの方が
極圧的？な力には強そうなイメージもあるるが・・・

実際どの程度の速度や使い方からシールとノンシールで抵抗逆転するんだろね
ttp://image.rakuten.co.jp/t-joy/cabinet/01503271/01719320/img56606155.gif
メーカーデータだと一番抵抗少なそうなシールだと速度？の最初の1/4位越えるともう逆転してるが・・

何しろメーカーの謳い文句はどの程度かが怪しすぎる
スプロケもユーザーの損得よりアルミの方がもうかるから大々的に売り出してるんだろうし

>>301
つまらないウンチクになってしまうが
新品シールチェーンは動き硬いよ、5000ｷﾛとか使うとシールがこなれて？
柔らかくなってくる。多分少しシールが磨耗やへたってもある程度
密閉力保てるように最初はきつめに設計してるんじゃないかな、と思うんだが

最初から抵抗少ない緩さだと少し使うだけで密閉力ダメになっちゃうだろうし

連投ゴメンよ↑のシールが柔らかくなってくるのはよくメンテや潤滑してる使い方の場合ね

クリップ飛びの話出てたけどワイヤリングは有効だよね
あえてワイヤリングしたままいつもみたいにプライヤーでクリップ取ろうとしても
ワイヤが邪魔してクリップ外せなかった位。

ワイヤリングの場所はどこがいいかね？

ピン間のサイドプレート片側2〜3周巻きかな
クリップが開くのを防止する、みたいな

ワイヤーはかなり細め
装着後に走行してスプロケに非接触なのを確認の事

モンキーにシールチェーンいれたら空走距離短くなって燃費落ちたあげくチェーン幅が広がった分
クランクケースゴ〜リゴリと削ってしまったよ。
モンキーにはオススメできない商品だね。

RKの市川さんは、今は50ccでもシールでフリクションが増加することはないってゆってた。

増加しちゃったんだからしゃーねーじゃないの。
モンキーのホイールが小さいからかな？
カブとかのでかいホイールなら慣性モーメントも大きいしシールでもいいのかねえ。
とりあえず8インチモンキーには無駄な買い物だった。

モンキー用のシールチェーンだと420MRUとかいうUリング？


なんにしろメーカー発表のシールチェーンの抵抗のデータだと
チェーン回転数が高いと抵抗がノンシールより少ないみたいだから
速度が高い時にって事だよな。となると逆に空走状態とか
一番最後は特に余計抵抗増えるって事かなぁ

あとモンキーとかだと中型とかより速度意き低いから全体的に抵抗多くなりそな気もする
まメーカーの言うのもどの程度かがホント分からないけど


>>309
俺はリンクプレートの一番真ん中のくびれた所に巻いて結び目は
クリップの真ん中に作って押し込んでる。

馬力ないバイクでレースもやるからスプロケは軽いのがいいなあ。
バネ下回転部に鉄じゃ重いし。
コースでドリブンだけ複数使い分けてるから減ってちょうどいいくらい。
たかだか数千円の物で数千kmももつんだから十分だと思ってる。

そういや気のせいかわからんけどXAMの新型は当たりが良い感じがして好き。
サンスターとワンオフ物よりしっくり？しっとり？した噛み合いな気が。
なんか特殊加工してあるんだっけ？やっぱ気のせいかな？

抵抗が増えたのはシールではなくクランクケースに接触したせいでは

>>316
おおそれだｗ！

>>316
俺も思ったw

保守チャーン

DID

いつになったら絵沼のThreeDを凌駕するエポックメイキングが出てくるのだろうか。
最近は逆に中華を使うのが新しい気さえしてきてしまう、。

チェーン駆動が無くなるという事がエポックになると思う、
EKなんてそれを見越してるのか妙な物作ってる

＞妙な物
kwsk

いつになったら空中の透明チューブの中を走れるのか
モジモジみたいなメタリックカラーのボディスーツが普段着にならないのか

年末に乗った後、チェーンをチェーンクリーナーで掃除し
スーパーなルブを塗っといたんだけど昨日見たらサイドプレートに錆がorz
これってワイヤーブラシか何かで擦って落としても良いもんかね？

>>323
なんか免震構造のユニットじゃない？
チェーンが無くなったらあれで喰っていくとか。

>>312
あんな人の言う事には何の信憑性もないよ。

保守

プラズマクラスター効果なしｗｗ
http://twitter.com/maesh1n/statuses/7275549940518912　

250cc以下はスタンダードにしないと最終コストがかさみます

雪見チャーン

初めてのチェーン交換でEKのチェーン買ったんだが、
喜んで走り回って家に帰って見てみるとスイングアームの辺とかに
超ネトネト系のグリスみたいなのがベッタリ付いてて汚くなってるんだけど
一度チェーンクリーナーで全部のグリス落として、また新たにグリスアップしても大丈夫でしょうか？
それともうひとつ、EKのチェーンに前の残りのDIDのルブとか使っても大丈夫ですかね？
よろしくお願いします。

君はA型なのにB型の輸血して大丈夫だと思うのかね

>>333の言うことは聞くなよ。
ルブはメーカー違いでも問題ない。気にせず使用せよ。

ジョーダンじゃないかジョーダン・・・虐めんといてくれや

出荷状態のグリスがそんなに飛び散るかなあ？

俺もこの前、初めてEK入れたが、RKに比べてグリス多いと感じた。
かなり飛び散った上に、チャーンは相変わらずのベトベト状態が続いてる。

江沼3D 520-110Lが２りんかんで半額なんだけど買いかな？

>>337
止めておいた方がいいよ。
で、どこの２りんかん？

>>338
おまえ買う気だろｗｗｗ

普通にクリーナーとルブでメンテしてるんだけど
ルブ吹いた後どんだけ拭き取っても飛び散ります。
（ウエスにほとんどつかないくらい拭き取っても）

で、何日か乗って見るとフロントスプロケ下辺りの
アンダーカウルの内側にヘドロ状のヤツがてんこ盛りになっています。
何故でしょうか？

>>340クリーナーで清掃後、直ぐにルブ吹いてない？クリーナーが完全に乾かないうちにルブ吹くとローラー内とかに残ってるクリーナーに溶かされてルブ飛ぶよ。
３０分〜１時間 時間を置いてからルブ吹いた方がいいよ。

そうだったのか！

>>341
結構時間置いているんですけどね･･･

ちょうど一年くらい前だけど、バイク納車時にチェーンが真っ白になるほど
ルブが付いててそれがスプロケカバーなんかに溜まってるのかも。
自分が吹いたルブだとは思えないんですよ。
とにかく一度分解して見た方がいいですね。

>>343
評判の良いDID純正ウエット試してみては？

>>343
評判の良いオイルメンテを試してみては？

オイルは飛ぶよ〜♪

DIDも飛ぶよ。
拭き取りは白ルブより楽。

プレートとか、ローラーをテフロン加工して潤滑油不要の
チェーンって出来ないもんだろうか？

TAYA

>>348
テフロン加工は脆いから駄目じゃ？

フリクションが多少増えるだろうし整備性も落ちるだろうけど、カブみたいに全体をカバーで覆って少量のオイルで潤滑させるようにすれば？
オイル飛ばんし音も静かになるだろうし。

ドライブシャフトでいいんじゃね？

ベルトドライブでもよくね？

ここはむしろギアドライブで

ハブモーター最強

はよ　Ｄホイールでないかな・・・

>>351
ＸＳ1100だったか、なんか昔の車種でそう言うのがあった気がする。
たしか、欧州向けモデルでそこそこ好評だったらしい。

>>357
ＴＲ１だね。

グリス封入バイクと一部の人の間で言われてました。

>>355
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ！

金田乙

今日チェーンメンテする時に初めてホワイトルブ使ったんだけど、
チェーンの側面のプレートにもルブ塗ったほうがいいのかな？
錆防止の効果があるのは分かるけど、ホワイトルブってべたべたしてるから
側面まで塗ったら見栄えが汚くなりそうでさ。
メッキチェーンじゃないと錆ってすぐ出てくるもんかな？

メッキ無いのはすぐ錆びるぞ。
薄く塗っといた方が良い。錆びるともっと見栄え悪いしな。

>>361
ルブウンコとの戦いのスタートですね
頑張ってください

>>361
側面が錆びたところで問題なくね？

見栄えだけの問題だわな

メリーチェーン

おんまいまーーーーいん

まいんちゃん

チェーンマイン

椿本ちえいん
エンジンちぇいんは世界シェアNo1の25％を誇る。
http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20110221246652.html

シール保守

DIDって「ディドゥ」？「ダイドー」？「ディアイディ」？

DID＝大同工業（株）

「ダイドー」か「ディアイディ」かなぁ

ディッドゥ

次から「でぃあいでぃ」を基本としつつ必要に応じて「だいどー」と呼称する事といたします。


「でぃどぅ」と言った時に相手が微妙に沈黙したのは多分突っ込むべきか悩んだからだったんだな…。

　　　　ヒ珈缶珈P:::　　　　　　　　ン琲珈|缶ポー::::::ーPコーンコ-　　　　　-ポ
　　　　ヒ珈缶|珈珈ポ　　　　　　　　　シ=|-カ缶珈缶シレョ琲ー　　　　　　　缶
　　　　ヒレン：Pョ|珈珈コ　　　　　　　　　　シ缶コ缶PPレ缶　　　　　　　　　コ缶
　　　ーレ琲缶珈珈珈缶　　　　　　　　　　　　　　　　　　琲シ-　　　　　　　　缶
　　　カ　　　ー珈珈珈ポ　　　ー缶琲|||||||||カー　　　　　|琲コ　　　　　　　　ッ珈
　　ッン　　ーコポ珈P:::　　　缶珈珈珈珈珈珈琲:　　　　琲珈　　　　　　　　/|珈
　ンポ　　　　　シポ：　　　　ヒ珈琲珈珈|P-　レ|琲:　　　/珈ン　　　　　　　シ珈
　ポポ　　　　-カ　　　　　　　　/シ珈珈珈珈カ　缶-　　ッ珈ョ　　　　　　　　琲珈
　ポ缶　　　=珈P-　　　　　　　　　ー　ョ珈珈珈ーー　　レ珈ヒ　　　　　　　琲珈
　：珈ポ　　シ珈珈P：　　　　　　　　　　レP琲Pカ　　　　缶ポカ　　　　　　/珈缶
　琲珈-ー琲珈珈珈琲レ　　　　　　　　:ーー　　　　　　シ珈　　　　　　　ポ琲ポ
　琲琲ポ珈珈珈珈缶|琲-　　　　　　　　　　　　　　　　　缶ー　　　　　　ヒ缶缶
　琲珈珈珈珈ー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　琲レ　　ココレポシ缶- 　
　琲琲珈珈ンンシコ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　琲P缶缶ョ=ヒ=:ー琲
ン珈珈珈ポッコレ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レ琲シ　シ琲カ琲珈カ
コ珈珈珈珈缶::::::レ缶　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ポーョ/|珈ポ
コ珈珈琲:　/缶琲缶コ缶ヒ　　　　　　　　　　　　　　コ　　　ーヒ　　=|珈缶
琲珈珈珈琲コ　シPP琲琲-　　　　　　　　　　：シ缶　　　シ珈缶/缶琲ー
珈珈珈珈珈珈琲カ　　ー-　　　　　　　　　　　-　　　シー　レ缶珈缶
珈珈珈缶-　　：　　　　　　　　　　　　　レー　　　　　-琲|||琲珈琲ー
珈珈琲-　　　　　　　　　　　　　　　ーョ/ー　　　　ー琲珈珈珈|ー
珈珈缶　　　　　　　　　　　　　　ン琲コー　　　　ー珈珈珈琲-
珈珈琲-　　　　　　　　　　　　ポP：　　　　ーン缶珈珈珈珈ー

江沼のホームページうるさいね…

素敵

>>376
それはポッカだ。

ﾜﾗﾀ

レスが伸びてるから何かと思えばオマイら…

>>376
GJ

>>372
ディドゥドゥドゥ　ディダァダァダァ

高砂チャーン購入age

チェーンクリーナーふきつけて、ウエスや歯ブラシでゴシゴシして、クレのチェーンルブを吹き付けて、少しふけばOK?

チェーンルブを吹く前にクリーナーを良く乾かしておけば完壁

さんきゅー

シールチェーンなら、ブラシでゴシゴシするときOリング痛めないようになー

>>387
具体的には？

チャーン・スポロケ交換age！

チャーンメーカーの中の人の話を又聞きで聞いたんだけど、ぶっちゃけシールチェーンには
クリーナーを直接ぶっかけたりブラシでこすったりしないで欲しいってよ。
それを聞いた俺が編み出したチェーン清掃方法は、ウェスにクリーナーを噴いてチェーンを
ごしごし拭くだけ。
もちろん汚れは残るが、大した問題ではないと思う。

>>390
RKのメンテナンス動画の人と全く同じ方法なんだけど、そういうギャグかい？

>>391
そうなの？
動画見たことなかったから知らんかったわ。
じゃあ安心してこれからもこの方法でやっていくことにする。

素なんかい、水差して悪かったｗ

水差さないで油差せ

あんまりうまくないな・・・・

山田く〜ん

>>390
側面やローラー表面だけを拭いても意味ないだろ。
コマ同士の隙間やローラー内部にたまってる汚れがチェーン磨耗の原因になる。
ＤＩＤ自らがチェーンクリーナ出してるんだから問題ないという事だろ。
成分は第３石油類と書いてある。溶剤は入ってないという事だ。
Ｏリングにブラシを当てないというのは頷ける。

DIDのクリーナー、あれはいいな。
汚れがガンガン落ちる。

雨の日走ると、チェーンとスプロケットの間で砂を噛む感触が消えない
どうしてもクリーナー吹かねばならん

砂を噛むような味気ない僕の話を聞いとくれ

>>396
> 成分は第３石油類と書いてある。溶剤は入ってないという事だ。

真面目に言ってる？
第3類石油類の中に有機溶剤も含まれて居るんだけど

危険物 第4類 引火性液体または引火しやすい液体。

第3石油類 1気圧で、温度 20°Cで液体であって、
　　　　　　引火点が 70°C以上 200°C未満のもの。

第3石油類に有機溶剤の一部が入ってるが
第3石油類＝有機溶剤　ではない

じゃー何？って事になるが
非水溶性の油脂類で油溶性があって安価なモノと思われる
粗製な灯油や軽油、または潤滑油的な油脂類との混合物あたりじゃまいか

>>400
じゃ、何％含まれているか真面目に答えて。

>>402
小学生みたいな質問だなｗ

>>401
も少し日本語を勉強しろ

溶剤：対象物を溶かす能力を持つ液体
危険物第4類：燃える液体
有機物：炭素を含んだ物質
水溶性：水に溶ける

だから水溶性の第3石油類とか燃えない有機溶剤とかいう物が存在する
エンジンオイルも場合としては溶剤となりうる
ちなみに灯油は第2石油類だ

>>402
何の何が？
重量比？
容積比？

一般にエアゾール缶内容積の2〜3割が噴射剤（脱臭LPG等）
残りが薬剤等（正味内容物）となるが
チェーンクリーナー成分の何がどういう条件で何％なのか？
第3石油類とされた分類は引火点の温度によるものなので
数種類の油脂や薬剤が混ざった物だとしたら
個別ではなく混ざった（化合された）状態での第3石油類となる
となると正味内容物では100％第3石油類に該当する

>>399
やけのやんぱち石投げた

やけのやんぱち日焼けのなすび
色は黒くて食いつきたいが
あたしゃ入れ歯で歯がたたないよ


だっけか？ さくら

チャーン！

ああ？

>>396
一番重要なピンとブッシュの摺動面はシールで守られてるから、シールをできるだけ
痛めないようにしようという考え方。
シール表面のルブはほぼシールを保護してるだけだから汚れてても気にしない。
シール内にクリーナーが侵入して中のグリスがゆるくなるのも嫌だからぶっかけはしない。
ローラーとブッシュもしくはリンクプレートとの摺動面については、ルブを注しとけば
汚れとともに捻りだされてチェーンの外側にこびりつくか飛び散るだろうから、それを
ふき取るだけ。

クリーナー吹いた後どの位、時間あけて
注油したらいいかな？

すぐ注油すると、残ったクリーナーで溶けるよね？

>>411
オイルメンテならクリーナーとか要らないよ

>>411
オマイのクリーナーと俺のクリーナーでは
銘柄や特性の違う可能性

アルミ缶の底とかペットボトル切ったカップに
クリーナー吹いて
乾く（落ち着く）までの時間を計ったらどうか

>>412
それやろうと思ったけど、不安だからいいです

>>413
コーナンで買ったやつです
試してみます

>>414
当然だけど、通気のいい環境でクリーナーが乾く時間と、狭く入り組んだ場所で
乾く時間とは全然違うからね。

>>414
クリーナーが多少残っていても、しずくがぽたぽた落ちたりしないかぎり、
ルブが溶けても、またくっついて染みこむよ。

クリーナーで清掃
↓
1.揮発成分が飛びきらないとルブが浸透しにくい・流れ易い
　ウエスでガシガシ拭いた後ルブ吹けばおｋかと思われ
↓
2.ルブ吹いて直後に走り出すと飛び易い
　こちらも余分なルブ拭き取りするか必要最小限の微量吹き
　

俺はクリーナー吹いた後とか、水使って洗った後は近所をひとっ走りしてる。
それですっかり乾くよ。

チェーン交換したいけど注油ついでに見てみたらどうやらカシメ？らしい
サンダーとか持ってない・・・
取り付けはクリップのなら特殊な工具必要なさそうだからできそう
偏伸びがひどい

http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2010/10/06/089/images/017l.jpg

10R11年モデルにthreeD採用だ！！！！！！！！！
3年後にはすべての新車がthreeDになるなゅ！！

>>419
スイングアームを外す

純正がカシメなら、クリップ式に交換しない方が無難かと。

チェーンルブってどれくらいの量吹つければいいの？
サッとスプレーすればいいのかドロドロになるまでじっくり吹いた方がいいのかわからん…

チェーンルブって言っても色々あるからなぁ

>>423
どろどろまでやれば確実だけど、表面にうっすら程度で大丈夫。
5-10分も放置すれば浸透する。んであとはウェスかなんかでさーっと拭き取ればいいよ。

>>419

ピンの頭を小型のヤスリでゴリゴリ抜けるところまで削ってやってる。
めったにやらないから時間がかかっても平気。

江沼はシールチェーンだけなら結構いいと思う。ただローラーチェーンはクレームとかよくあるけど。
そういやシール（Oリング）って江沼が最初に発明したんだよな。なんで特許取らなかったんだろう？
DIDのステレス系も江沼が下請けで作ってるし、ATTとかの編成ものとかブシュとか、そういう技術は江沼のほうがすごいよ

誰かスリード使ってる人いる？？

最近街乗りばっかだから雨に強くて長持ちするルブ探してるんだけど、何かオススメある？
とりあえずは定番で入手生の良いKUREスーパーチェーンルブを第一候補に考えてるんだが…

クレのスーパーチェーンルブは雨に弱いよ
ヤマハのホワイトドライルブおすすめ

>>430
メッキチェーンなんでホワイトはちょっとorz
透明で雨に強いのって無いんだろうか…

>>431
RK純正　クレからこれに替えたけど結構持つよ。　オススメ

メッキチェーンならクリアルブがあるでよ

モチュールのロード。

モチュのロードはいいよね
初めサラサラ後からベッタリの強粘着タイプ
掃除が大変だというならモチュのオフロード用もおすすめ

保守

美チャーン施工age

ワコーズとか

バイクセブンでクレのスーパーチェーンルブと
クリーナーのセット買って来た１２８０円

メッキを活かすならオイルメンテがオヌヌメ。

オイルメンテなんかやっとれるか
ホワイトが目立つとか言う奴は拭き取りが甘いだけ

拭き取りが甘いのは同意だな。
白いのが残らないくらい拭き取ってちょうどいい。
うんこもできにくいし、潤滑問題ないし。

うんこにはさんをつけろと何度言えばわかるんだ

うんこマンに敬意を。

うんこさんマンと呼べ

>>440
そちらさんのスレで今話題のチャーンソーオイル110番ですかい

クレのチェーンクリーナー買ったけど
あんまりキレイにならなかった

江沼のチャーンは駄目だわ、うるさい

>>447
俺のクレはキレイに落ちたぞ？

オイルメンテの人が最後の仕上げに呉のチャンクリ使うとﾃﾗ美しくなるがルブウンココッテリなチャーンには何をしても無駄

チェーンクリーナーでキレイにした後にエアー吹けば、砂とか小さなゴミもとれる。その後にルブ塗れば最強だよね？

エアーコンプレッサー持ってないとダメだけど。

最後の仕上げにクリーナー吹いたら意味ないような・・・

吹くんじゃなくて拭くんだよ、ウェスに染みらせて

EKがキャンペーンやっててThreeDパッケも手元にある状態

だが、呉れるものがﾋﾞﾐｮｩ・・で応募に至らない。

ns-1につけるチェーンは何がいいんですか。
すぐ伸びるので。

>>455
純正
安くて長持ちだぞ。

>456
今付いているのは純正ですが。
すぐ伸びるのは乗り方のせいですか。

メンテの頻度とかとクラッチワークとかじゃない

>458
じゃあ純正の寿命は何Kmくらいですか。
乗り方にもよりますが。
寿命を延ばすコツを教えてください。

そんなもん知るか
ググれカス

>>455
RK420MRU 高いけど伸びは少ない ＠ドリーム50

>>457
シールチェーンでないのなら3千から5千キロが寿命で普通。
給油毎に注油するくらいが普通。

なら次に換えるときはシールチェーンの方が
いいですかね。

皆さん釣られすぎ！

3千から5千キロで伸びるのは初期伸びで、そっからが本番だろうに。

初期伸びは1000kmも走れば収まるんじゃないの？

>>465
そりゃ、シールチェーンの話だろ。

>>463
チェーンの幅が太くなるのでチェンガイドやフロントスプロケ周辺のクリアランスに問題なければシールチェーンの方が良いかも。
ノンシールチェーンに近いサイズのシールチェーンも有るけど特殊だから値段がやたら高い。

ＮＳ-1　420サイズ　128リンク

DID 強化ノンシールチェーン　420ＮＺ
http://www.didmc.com/item/420nz3.shtml

錆させない、油切れ起こさせない、
黒い油泥付いたまま走ると寿命縮む
手入れさえ良けりゃ3万キロくらいは普通に保つよ

>468
もしそれをつけるとしたらスプロケットは、
なにがいいんですか。

>>469
自分で整備できないやつはなにつけても同じ

>>469
長持ちさせたいならホンダ純正を前後セット新品で

チェーンってあんまり長く使えないんですね
ノンシールチェーンを、１万５千キロ以上も使ってた

伸びたチェーンはスプロケットへの力が分散しないからスプロケの寿命を縮める。
リヤスプロケの後端のチェーンを手で引っ張ってスプロケの歯底が見えるようなら寿命。

ノンシールは2st125で丁寧に乗っても7千キロくらいしか持たなかったと思うな。

美チャーン施工age

自転車乗りの俺はＫＭＣに異常な信頼を置いてたが
バイクでは微妙なのな、ま、買ってみるか

ID:XW記念

まだ大きいチェーン作るには10年早いわ

保守

チャーンに花粉がてんこ盛り

バイク屋でチェーンメンテはエンジンオイルでやってると言ったらダメだと言われた
Oリングをふやかせてしまうからダメらしい
オイル交換すると余るオイルの使い道が・・・

ガソリンをかけると面白いほどブヨブヨになるけど
オイル、灯油、パークリでは見た目も感触も変化しないよ。
それら以外の悪影響があるかは知らないけど。

ゴムへの影響が少ないパークリ使ってるけど、シールチェーンに使う勇気は無いな。
チェーンルブも鉱物油がベースだったりするから、エンジンオイル内の添加物が
悪影響を及ぼすんだと思う。そもそもエンジンオイルは低粘度過ぎないか？

>>482
低い。
あっという間に飛びます。
100km毎には注油が必要かもしれません。

チェーンのシールとエンジン内のシールは材質が違うのか…
チャンソーオイルはスゴイねぇ

一度チャンソーオイル使っちゃうともうルブにかけてた金返してくれって言いたくなる

ｽﾏｿ、こっちクリクリスレじゃなかった…
ちょっと浴びてくる

＞バイク屋でチェーンメンテはエンジンオイルでやってると言ったらダメだと言われた

嘘つきが無知だな
哀れなバイク屋

オレなんかカムチェーンですらルブでメンテしてるというのに・・・

そうそう、思い出したけど
エンジンオイルって弱アルカリ性に設定してあるんだよね。
実際に弊害が少なかったとしても、メーカーやバイク屋がダメです
と言うのは分かるな。

結局ゴムだし酸素に触れてるだけで劣化するから程度問題なんだよな
それわきまえないと何もできん

そこでノンシールですよ

一般的な使用状況では酸素によるゴムの劣化は考えなくても良い
わきまえるとしたらむしろ紫外線の方

ゴムへの攻撃性はガソリン>灯油/パーツクリーナー>エンジンオイルなんで
エンジンオイルをメンテに用いるのは無意味ではない
また粘度がありチェーンにまとわりつくんで使い易い

ただし飛び散りやすく揮発しない、加えてチェーンの構造上完全にふき取るのは
無理なんで走り出すと悲惨な目に…
周りが汚れるくらいならまだしも、タイヤにまで付着するんで危険

んなもんで俺のメンテ方法
オイルで洗浄→チェーンクリーナーでオイルを落とす→乾燥→チェーンルブ

AFAM復活するんだな。
今度はプロトが輸入元になるそうだ。

よくわからん騒動ですね

>>492
俺と同じ手順だ。
よし、ケツ出せ。

上げてもたすまん

>>496
もっと上げるんだよケツを
ほらはやくしろよ

ここでは、スコットオイラーは、どんな評価？

>>498
何だよ　連結希望者は後ろに並べよ
って俺の後ろならそれで良いのか

　つ　）*（

スコットオイラーはオイラも気になるぜ　プッ
ググッたら｢スットコ油太郎｣なるネーミングがw

保守

保守

さっきバイク便の人のチェーンみたら、ホワイトルブをたっぷり塗ってた

>>503
毎日メンテはしたくない。
チェーンはできるだけ長持ちさせたい。
ってなったらそうなるんだろ。
通勤ライダーの俺も似たような結論に辿り着いた。

でも、うんこ取り除かないで上から塗りたくるだけだと

ローラーの中とか全然注油されて無いんだぜ！
外側のさび止めぐらいにしかならんｗ

ローラーの中にはグリス入ってるから問題ないっしょ
ルブは表面の潤滑/防錆が出来れば充分

グリスが封入されてるのはブッシュの中だ。

でも俺もバイク便の人も、ルブ噴く前に掃除くらいするだろ。

>>507
バイク便だからバイクに詳しいってわけでもないんで
意外と塗りたくるだけって人多いんだぜ！

ルブでもオイルでも何でも良いけど、清掃と注油をこまめにやってればスプロケともども4−5万�`とか保つ。
めんどくさい人は普通の寿命で交換する。
手間か金かだなー

そうだな。俺はルブからオイルに変えてだいぶたつが、
ルブだと月イチでチェーン外して洗浄だった手間からは解放された

休みしか乗らないサンデーライダーだけど２万キロ弱走行したけど
伸び調整は１０００キロの時しただけで、その後ぜんぜん伸びていない
ツーリング毎にルブしている効果だね
走ったら距離に関係なくその日のうちにルブしてウエスで拭くだけで寿命は猛烈に延びる
ただチェーンの伸びはほとんどないがスプロケの消耗は抑えられないのが残念

錆が目立ったら「やべー」ってな感じでエンジンオイルを刷毛で塗るだけだけど4万キロ以上持った。張りの調整は1000kmくらいで一度やったきり。

>>511
シールチェーンは二度目の調整が必要に成ったら寿命ってのが普通。


RKは違うって噂を聞いたけどマジ？

タイヤ交換のときにお店の人が調整してくれてるんちゃうんか？

>>513
4万キロの間、全て自分でタイヤ交換してる。

>>514
そのとき張りの調整してないのん？

>>515
スネイルカムなんで、調整すると同じ場所になる。

>>516
調整はしてるんじゃん、っていう屁理屈は置いといて、
1000kmから40000kmまで、ほぼ伸びてないって凄いな。
俺は10000kmくらいで少し張ったよ。

>>509
毎回チェーンに全く愛情注いで無いけど、大体40000km位は持ってるよ。
清掃と注油はいつもかなりてきとう。
固着とかは出たこと無いけど、サイドに錆びが出て汚くなったら捨てて交換してる。

真っ当なチェーンだと鉄スプロケよりも寿命が長いね

でも昔ヤフオクで仕入れた得体の知れんチェーン&アルミスプロケ(中華?)を付けたら
逆の結果に

>>518
固着が出てない時点で、けっこう良いメンテになってると思うよ。
バイクのメンテナンスがうまいのか、てきとうの質レベルが高い正確なのかしらんけど。
おまえのバイクは幸せかも

シール保守

チャーンチャーン

・

南海や２りんかんで売ってるASUKAってメーカーの
チャーンクリーナーとオイル使ったことある方いますか？

ASUKA　チェーンクリーナー
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/fukuoka-nankai.com/g/ASUKACHAINCLENER/index.shtml
ASUKA　ホワイトチェーンオイル
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/fukuoka-nankai.com/g/ASUKACHAINOIL/index.shtml

このチャーンオイルがいつもダマのように出てきて困るのですが、
そもそもあまり評判のよくないものですか？
チャンクリも1〜2回でなくなってしまいます。

もしコストパフォーマンスよくて、整備性の良いものがあれば教えてください。
ちなみにバイクはVTRで、整備・物・見た目にあまりこだわりはありません。

>>524
>このチャーンオイルがいつもダマのように出てきて困るのですが、
>そもそもあまり評判のよくないものですか？

ここで悪口の少ないのはクレのスーパーチェーンルブ。それ以外は
インプレ少ないかな。
ASUKAの昔使ってたけどダマのように出てくるのは最初の1回か
2回くらいであとは普通に出たけどな。使う前にしっかり振ってる？
ホワイトはどこの製品でもこれでもかってくらい振ってから使うべき。

>チャンクリも1〜2回でなくなってしまいます。

それは使い過ぎ。ウェスにクリーナーかけて、ウェスで汚れを
拭き取るつもりで。俺なら５〜６回は使ってた。確か。

コストパフォーマンスならLAVENのキングスターのセット。
ttp://item.rakuten.co.jp/yusayusa/27-97837-50131/
みたいにセットのを安く売ってる所で買えば良いと思う。
このスレでLAVENのホワイトは評判悪いけどしっかり拭き取ればゴミも
溜まりにくい。個人的にASUKAより飛び散り少ないし良いと思う。

DIDもこのスレの定番。クレは量が少なくコスパが悪い。

ちょっと質問なんですけど
チェーンの初期伸びの頃って
チェーンの部分部分で伸びにムラってできますか？
チェーンの位置によってたるみ方が違うんです。
ちなみにチェーン使い始めてから900ｋです。

先週某用品店のチェーン展示販売？してる人に聞いたら
それは無いと思うと言われたのですが。

>>527
スプロケはチェックした？

白ルブは湯煎するべし

>>528
スプロケは問題ありませんでした。
先ほど「片伸び」という言葉を見つけまして
どうやらこれのことのようです。

新車で購入してナラシ900ｋでも
こんなことになるんですね。
エイプという非力なバイクでこれでは
純正チェーンはだめぽってことでしょうか・・・
とりあえず張り調整し、注油してみました。

新車購入でその距離なら保証で見てもらえると思うよ。
純正がダメという事ではなくて、偶々そういうものを手にしたと思って気楽にお店に相談に行ってみて。

新車で純正チェーン＆スプロケなら
販売店に相談だぬ

激安中華チェーンとか怪しい社外スプロケ（偏心）とか
取り付け方法が不適切とか
乗り方が乱暴とか手入れをしないとか
そんな原因があると新品でも
偏（かたよ）った伸びをする事はある

新品チェーンにはけっこうな注意が必要な印象がある。

乗っててどうもギクシャクするけどビッグシングルの新車のせいかな〜、て思っていたら
チェーンメンテでDIDのルブを注すごとに、低回転時やエンプレ時にギクシャク感が弱まっていった。

レッジーナのノンメッキシールチェーンだったけど、新品時のチェーングリスはそれなりに塗ってあったと思う。

チェーン内部のグリスがいき渡っていない部分と、いき渡っている部分も
より緩いルブに置き換わって、チェーンの動作がスムーズになっていったんだと解釈している。

新品チェーンにこそしっかりとしたメンテをしたほうがいいのかもしれん。

モリロープスプレーが最強なんだけど売ってない。
自動車整備工場向けだから仕方ないのか

エイプ系ブログをチェックしてたら似たような症状の記事がありました。
とりあえず店に見て貰いに行きます。ありがとうございました。

モリロープスプレーってハンマーオイルと大体おなじ？
グリーンエース　（GA）　のハンマーオイルで
クリクリしようかと思ってるんですが。

シール保守

今の高級チャーンって初期伸びすらしないねぇ 素晴らしい

>>527　多少は新品時から伸びムラは有るよ、それと大事なのはフロントの
スプロケの真円度も多少ある、純正品じゃないけどゴム無しだけど、サンスターのは真円度が高い。
メンテが悪いと伸びムラは加速、固着してなくても交換に成る。

俺の江沼は伸びムラが酷いな。
〜110ccまで対応のチェーンで110ccだしハブダンパーもないから伸びやすいんだな。

モンキー用でノンシールで安くて丈夫なチェーンが欲しい。

今週、半冬眠状態から目覚めてチェーンに注油した。
ウンコとは言わないが歯クソくらいの汚れがたまっていて軽く固着。
？？？こんなに汚れてたっけと思ったら、どうやら保管中にホコリが付いてしまったらしい。
低粘度のルブを噴いて走っていれば、汚れはほとんど溜まらないんだよね。
近いうちにチェーン洗浄しとこうっと。

今日は前のスプロケカバー開けて清掃した
ウエスを挟んでタイヤを回すと、スプロケの間に溜まったルブうんこ
大量に取れるよ

美チャーン施工age

チャーンの側面と内側に大量に付いたルブを楽に落とすのにはチャンクリでいいんですか？オイルで洗えますかね？
ルブ汚いからオイルにしようか検討中

>>543
オイルメンテすりゃ2-3回で勝手にルブの塊は消えて無くなる。
掃除するなら、細めかつゆるめの松井棒を作ってコマとコマの間に抜き差しすれば内側もキレイになる。
急須ブラシを使うのも手だけど、ブラシの毛の反発力でものすっごい飛び散るのでオススメはしない。

これよんでめんどくせえなあって思ったらチャンクリ多量ぶっかけでOK.

流れぶった切るが、このスレ的には
スコットオイラーのような自動給油システムってどんな評価？

EKのスリードにブラックゴールドが出るそうだ
いいなぁ欲しいなぁ

>>545
ここの住人にはチャーンの油膜に気を遣う奴と
チャーンいじること自体が好きな奴の二種類がいそうだからな…

常に最高の状態に保てるのならそれに越したことは無い
でもチャンクリ無しってのも寂しいから個人的にはチャンクリをもっと楽に出来る安いツールが欲しい

このスレの住人とオフ会やってみたい。
やらないか？

大黒Pで集団クリクリ？

チャンクリオフ？

>>545
この話題定期的に出てくるね

俺としては利便性や性能維持の効果として非常にすばらしいと思うから
近いの自作した位。実際使うとすばらしく楽で効果がある(チェーン伸びない、軽い)

ただ、俺は他に自分で整備しないといけない要件が多いから良い評価なだけで
余裕あるならならその分自分で手間かけるのも良いし、そこまで必要でもない気がする
こまめに手で油さしても効果は大差ないし。

バイク用品店の駐車場の片隅でクリクリオフ。
適当にダベりつつ自慢のチェーン品評会やったり、クリクリマスターによるクリクリ初心者向け講習会やったり。
そんなオフ会。

>>552
自作かー
オイル垂らすだけなら意外と簡単に出来そうだな
ちょっと考えてみようかな

誤　意外と簡単に出来そうだな
正　意外と難儀しそうだな

>>554
考えるとこは　タンクの場所と注油量だけだったな

ヽ(´ー｀)ノおまえらありがとう
スレのおかげで燃費が33�`から46�`まで伸びたよ

車種も言え

>>553
アポなしで市川仁氏も来そうだなｗ

みんなありがとう！
結局調べれば調べるほど欲しくなってきたので、結局オーダーしました。＞スコットオイラー
でもなんかセイコウから全然連絡が無く、果たしてオーダーフォームもきちんと機能しているか不明。
明日一日放置されたら、俺も自作で考えてみまつ。

>>558
吸排とっ換えたKSR110 体重58�` Ｍ字前頭ハゲ

掃除してオイル注したら後輪がすごいするする回るようになりました
オイルメンテに心射貫かれましたわ
>>544 ありがとうございます

誰か書いてるけど、自作は簡単そうでいて
要点把握してないと結構改良が必要になるね。
直接チェーンに垂らしたらすごく不均一で飛び散りが多くて
スプロケ側面に直接垂らしたりしないと均一にならなかったりとか

>>560
オーダーしたなら手っ取り早いからそれがいいと思うよ

>>560
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292419760/690,702,708

>>561
さんきゅ。俺(70kg)のAddV125Sより燃費よくてふらやましいよ
固めオイルでデータ取りの最中だけど38km/L

KSRで思い出したが、実家においてあるやつが
銀チェーンが白チェーンになるほどルブ吹いてそろそろノーメンテ2年だ…

江沼チェーン使ってるんだけど、コマ詰めてジョイントはめるのにRKのジョイントしか持ってなかったんでそれ使っちまったんだがサイズが合ってればいいよね？

いや、ダメだろ

>>566
保証出来かねます。一見サイズが合っているように見えて
実はサイズが合っていないというケースが多々あります。

ご注意を

>>566
RK純正からDIDの同サイズに交換したらピンの径が違ってたよ
数百円なんだから買っておいで

>>567-569
大人しく買いにいってきます
ありがとうございました。

DID you play the guitar?
（あなたはギターを弾きましたか？）

はい。

はいじゃないが

How do you like wednesday?

はい

>>574
「DID」が入ってないからダメ！

セール最終日、特にほしいものはないけど500円金券を使うためにチェーン買ってきた。
前のセールもその前のセールも更にその前のセールも同じ状況。
家にチェーン何個在庫してんだよって感じ・・・アホか俺は。

>>577
ttp://www.youtube.com/watch?v=RY8IdI3NiPI

>>577
なんかコピペっぽくてワロタ

チェーンなんて普通に使っても3万kmはもつからな
在庫しようとか思わない

えらいな。
俺の友人は「普通に使ってる（本人談」はずなのに、1万も持たない。
すぐに錆びさせて固着させてたな。

幼児用歯ブラシを買いに行って、真剣に選んでたら
キレイな店員さんにとても親切なレクチャーを受けてきたｗｗｗ

>>582の質問
隙間のウンコがきれいに取れる歯ブラシはないですか？

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

上のほうでスリードの新色が出るって言ってた人がいたけど
販売時期とか詳細わかる人いる？ｗ

>>584
もう出てんじゃない？
ウェビックでは3日前後で発送とある。ウェビックなら
メンテナンス > チェーン > チェーン本体 > 江沼チェーン　を選択して
「新製品」タブを選んだらずらっと出る。

四輪のシャシーの下にかませる「馬」買ってきました

幸いKSRのステップステーは水平に着いてるから
これを下に２つかませればセンタースタンドの出来上がり

1万円もするミニモト用スタンドより格安でペタペタくるくるし放題ｗｗｗ
テラ楽しすぐるｗｗｗ

>>586
アストロのセールでコレが\2,980なんだけどサイズ合わない？

ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000003732

ま、馬も色々使えて便利だけどね

>>587
スイングアームを支えるやつだね

馬はサイドスタンド状態から右を馬に乗せて
左を持ち上げたら、馬を足で滑り込ませるから安全で簡単な気がしたんだ

ステップ下に敷くと、前輪外せば前が浮くし便利

チェーンメンテだけならこっちのほうが楽だよ、単にバイクを転がすだけでOK
また「乗っける｣作業が無い、つまり失敗→転倒のリスクも無い

http://www.straight.co.jp/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC+200kg+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8/item/15-876/

レーシングスタンドも悪くは無いけど、リヤサス/スイングアームの脱着が出来ないので
自分には中途半端

>>589
これいいね。買おうかな
植木鉢にのせるの、重くてつらいから

少々高いけどバイクジャッキは有るととっても便利＆安心
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000000687
一生物だからケチらない方が良いよ。

>>589>>590
これはタイヤ回しにくいし、回しているうちに横にずれると、不評だったが…

>>591
安モンだろそれｗ

油圧は別としてソケットで回すタイプのやっすいパンタジャッキは
どれも似たり寄ったりの製品で選択肢が少ないな

そんな中で俺が買ってみたのはこれ
ttp://www.yabumoto.jp/14_1398.html

オフ車のメンテに使ってるけど、他のものより幅広で天板にゴムが
貼ってあるのでちょっと使いやすい

パンタジャッキじゃだめなん？

充分ですよ

これとか安いな
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF-meltec-F-72-%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD1t/dp/B000T0E28W/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1303915547&sr=8-1
バイク用でもっと小さいのないんかね……

３５Ｃｍの棒っきれで充分。

車種と目的を明らかにしないと決まらない。

軽量車のチェーンメンテだけならパンタジャッキ+サイドスタンドや角材+サイドスタンドでも可能。

チェーンメンテ・タイヤ交換・タイヤウォーマー巻きまで幅広くカバーするならレーシングスタンド。

サス交換やスイングアーム外しまでやるならレーシングスタンドで上げてステップスタンド突っ込むか、
幅広ジャッキにV字か凹足付いたやつでステップかフレーム下部を上げる。
>>594みたいなのはオフか腹下がフラットでバイクの重量掛けても許される車種限定。
軽量車のサス外しならタイヤとシートレールにパンタジャッキ挟んでいけたりもする。
シートレール曲げないよう注意は必要だけど。

オフは何でもいい。
ビールケースでたいていOK。
倒しても被害無いし適当で。

まあなんだ、何が言いたいのかというとオフ無敵・センスタ付バイク最高。単管吊るぞう君最高。

>>585
亀レスだがサンクス！

420サイズのノンシールで江沼の〜110ccまでのを使ってますがもうちょっと強力な、
排気量大き目まで耐えられるノンシールチェーンはありますでしょうか

>>601
http://www.didmc.com/item/420nz3.shtml
150ccまで対応

>620
サンクスです。やっぱこれしかないかな。改めて各社ラインナップ見たけど安いのでは
大抵〜90ccで江沼の〜110ccが一番マシだけど大同のが高いけど一番良さそうですね。

シールドだとちょっぴり幅広になってカブ系のクランクケースに接触するおそれがあるので
ノンシールが良いのです。フリクションも小さいし。

>>592
昨日届いて、今ちょうど、それ使ってチェーン掃除終わったｗ
フロントブレーキかけといたら、ズレなかったよ。安いトコ探せば4,000円で
お釣が来るし嵩張らないから、お手軽な感じで良いよ。

チェーン掃除も終わって疲れたし、さて、カバー掛けて昼寝するかｗ

帰省して来たけど、雨で乗れないから洗車とチェーン清掃してた。
チェーンクリーナーは置いて来たから、ニコ動で見かけた灯油洗浄にトライ。DIDのルブで〆。
明日は雨があがるかのう…

通勤で往復２０キロ
毎日ｸﾘｸﾘはさすがに無駄だと思い始めた今日この頃ｗ

初めてチェーン掃除した。
モータウンのチェーンクリーナー使ってブラシで擦ったけどルブが
落ちねえ‥‥('A`)
たまに目に入って激痛に悶絶した。

ブラシを歯ブラシに変えて根気よくこすり続けて２時間、ようやくきれいになった。
チェーン掃除は１０００ｋｍごとにしたほうがいいのかな。

うん。そんなもんで大丈夫

1000kmだとツーリングシーズンには１週おきにやんないと
それは勘弁

>>609
別にやらなくてもいいよ
ルブウンコモリモリでどうぞ走ってくださいｗ

>>607
洗剤系はダメだよ。溶剤系じゃなきゃ。
汚れ落ちが違う。

ﾁｪｰﾝﾒﾝﾃはｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃスレをみろよ。参考になるぞ。

>>609
逆に考えるんだ。
チェーンメンテシーズンは一周おきにクリクリできる、と。

>>607
ちゃんと数分間放置した？
放置時間が足りないとだめだよ。
俺がやるといつも、ルブがぽろぽろ剥がれるよ。

>>606
俺は片道90キロ･･･
2日おきにルブ吹かないとチェーンもスプロケももたない。

旧バイクに使ってたノンシールのゴールドが運子まみれだったのを半年、廃油に付けておいた。
もうピカピカ。もったいないので組み立てた新バイクに装着。
トータル20kmも走ってないのに、ダルダルで後ろで5mmぐらい動かした。
もう寿命？　

初期伸び以外でもう一度大きく伸びるときは寿命と判断してる。

固着したルブが溶け落ちた分クリアランスが広がったんじゃない？
走って強く引っ張られたから、それが「伸び」になって現れたとか。

クリアランス・・・というよりは厳密にはルブで固まって
各リンクが微妙に曲がったまま真っ直ぐ並びきらなかったのが
真っ直ぐになるようになっただけだと思うけどな。
それでチェーンテンションが緩くなるのはよくある事だし

いきなり伸びったぽく見えるけど、すでにそこまで伸びていたとも言えるｗ

チェーン交換を考えてるんだけど、DIDのERV3とZVM-Xって何が違うんだろ？
HP見てたら同じような説明が書いてあって、違いがよくわからないんだけど。

ERV3はレース用だ。公道を走るならZVM-X。
レース用はフリクションロスが少ない、が耐久性が無い、
らしい。
HP見たけど確かにほぼ同じ内容でZVM-Xにも競技専用とか
書いてるな。制作者が手を抜いてるのか？

X.A.M（ｻﾞﾑ）のスプロケって、このスレ的な評価はどうなんですか？ｻﾝｽﾀｰやｱﾌｧﾑに比べて精度・耐久性等

あれ、アファムの奴を日本で名前変えてるだけでなかったの？
だからアファムと喧嘩になったんだと思うけど

アファム復活するようだけど
プロトからアファムとして発売するはず　どっかで記事読んだ気がする

XAMって、工場も従業員も元のAFAMそのままだから、品は同じでしょう。
それより、日本向け製品をどこで調達してパッケージするようになるか、これからのAFAMの品質の方が要注目だと思う。
どうせ円高で仕切り値を下げろとかいう交渉でもして失敗したんじゃないのかな。

プロトのカタログにＡＦＡＭ載ってたね。
訴訟問題にもなってるようだし、わけわかめ。

>>625
輸入品の品質低下で国内生産に切り替えたって雑誌で読んだぞ。

広告主はメーカー本社ではなく日本代理店

サンスター一筋の俺に死角はなかった。

みんな久しぶり！
俺の事もたまには思い出してくれよな！
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　※
　　　　　　　　　　　　　　　米･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡○･o o）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！スポロケ！
　　−＝≡　　c し'

　　　　　　　　　　　　　。　　。。*　━ヽニニフ 。　　、

チェーンとかスプロケってのは基本的に汎用品なんですか？
大雑把に分けると何種類ぐらいですか？

チェーンは基本的には汎用品。
大雑把に分けると…
サイズが５種類ぐらいあるかな？それぞれシールとノンシールがある。

スプロケは車種によって違う。

凡用チャーン

>>633
ありがとうございます。超分かりやすかったです。

特に原二のチャーン買ったときに思うのが
適合を排気量で書くのやめてくれｗ

>>636
排気量は理にかなっていると思うよ。
kwなど出力で書かれるより適切な選択ができる。

110ccまでならRKだ124ccまでならDIDだ

>>638
それ以上なら？

笑って誤魔化す

〜150ccならDIDだ

>>640
250ccまでなら？

原二の話題でした

あぁ、そうなんだ・・・
ごめんね。

125ccで20ps越えとか下手な250より出力があっても？

あくまで目安だしその辺は自分で考慮しなせえ
非力な原2まではサイズが大抵420、428だしノンシールで上記のをオススメ
チューンして20ps越えてるならシールチェーンでもっとタフなのがあるしそっちを選ぶでしょう

チェーンに一番負担がかかるのは、停止状態から走りだす瞬間。
最高出力がいくら高くても、排気量が小さいと、そこに至るまでは時間がかかる。

適正たるみ量って社外品でも車輛側記載値に従えばいいのでしょうか？

>>647
それでOK

いまライコでFスプロケ交換してんだけど、これって慣らしとか要るんかな。
ちなみにAFAMで、チェーンとRスプロケは交換してから2000kmほど走行済。
単品交換は初めてなんで教えてくだしあ。

そりゃなんでも新品に変えたときは慣らししとくのがベターっすよ。
厳密なものじゃなくて、50kmほどは急加速急減速は控えるって程度でOK

>>649
慣らしはいらないけど、1000kmぐらいまでは、毎日(乗る前に)確認。

ところで、なぜ交換に至ったの？
スプロケの山が手裏剣のように鋭利になってから交換したのなら、チェーンにダメージが及んでいる可能性がある。

>>651
チェーンの交換時期か来てついでに14T→15Tに換えたんですが
乗りづらくて元に戻すことになりまして。

用品店で前後スプロケとチェーン交換した際、グリスが馴染むまでルブ使っちゃダメだよと言われたんだがそんなもんなん？

その日の内にｵｲﾙﾒﾝﾃでｸﾘｸﾘしたが。

ド素人初心者なんで、つまらない質問なんですが、前後スプロケと一緒にチェーン交換で、ノーマル値 丁数15・44でリンク108って時は、普通にフロント15、リア44のスプロケとリンク数110のチェーン買ってショップに持ってけばよろしいので？

>>655
普通は持っていかずにそこで買う

サンスター15TからAFAM14Tへ変更しますた。
2000kmの走行では綺麗なもんで減り等は一切なく、いずれの長距離ツーリング用に取っときます。
http://mup.2ch-library.com/d/1305549491-2011051613370000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1305549491-2011051614020000.jpg

>>655
何でリンクの数が増えてるの？

108って形では売ってないから110を買って2コマ切って付ける

皆さん、ありがとう。
やっぱよかったのね。

ちなみにショップで買わないのは、値引きあんまりしてくれないので。
でも仲いいんで、ネットで買ったやつ持っていっても嫌な顔せず、やってくれるので。

無条件に仲良くはならないぞ。
その店でバイク買ったり、保険に加入したり、オイル交換などのメンテをしていれば、仲良くはなれるけどね。

基本的に、持ち込みは敬遠される。
チェーン/スプロケ交換では考えにくいけど、不具合があったときに、どこが責任を取るかが難しくなる。
購入した時点で不良品だったのか、交換作業を失敗したのかが解らない。

>>661
ああ、そういう見方もあるんですな。
勉強になります。

ショップは車体、保険、オイル、メンテやってもらってます。
あとは、あまりケチりたくない部分とか、ネットで品切れとか、割引の下げ幅がほとんど無いような用品も日頃仕入れてもらってるんで、それのおかげか、カスタムとかで部品持ち込みオッケー？尋ねたことあるんですが、いいよー。と2つ返事でしたね。
世話になる頻度が高いんで言ってるのだろうとは思いますが。

一見さんならともかく、少なくとも工賃分の儲けはある訳だし断る理由のが少ないんだろうね。

age

ホーイルのチャーン汚れはどうきれいにするのが効果的ですか？

>>665
俺はフクピカ使ってる。

>>665
チャーン汚れじゃなくてルブ汚れだろっ

Oリングを侵す心配は無用だから、塗装に影響の無い強さの溶剤系洗浄剤
(灯油、チャーンクリーナー等)で溶かし落とすのが手っ取り早い

>>665
ホイルのルブ汚れはチャンクリやパークリですぐ落ちるが、再び汚れたら再度必要
ウエスで拭いただけでは汚れが伸びるだけで綺麗にならない
プレクサスのようなもので仕上げておくと汚れてもウエスで拭くだけで綺麗になる
もちろんプレクサスだけでも汚れは落ちるよ

スレ違いだけどホイール汚れの話題なのでついでに

ディスクブレーキのカス汚れってなかなか取れないけど強い酸性のどうたらこうたらって
どこかで読んだ記憶がある。ただの鉄粉交じりの汚れじゃないの？

>>665
ホイールはすぐに汚れてしまうところだし、ウエスにCRC556を噴いて拭き取るのが
手軽だしコストも安いです。

>>669
単純な磨耗粉だけじゃないぽい
常識的な公道使用でもミクロ的に金属の溶融温度まで上がるから
酸素や窒素を取り込んだスラグ状のモノも出る
強酸化性とか塩基性とか腐食性の強い粒が混じるワケで

中古で購入後、全くやっていなかったチェーン清掃を実施。

ルブは適時塗布してたけど、黒運子がすげーでたｗ

あと磨耗もスプロケ、チャーン共に酷かったので交換を決意。

やっぱ綺麗なチャーンていいね！

チャーンカバーやドライブスプロケカバーも外して清掃したかい?
その辺は下手するとヘラが必要だぞ

>>669
俺の場合は綺麗にしたらプレクサス吹いてるからか、
フクピカで簡単に綺麗になるよ、そしてまたプレクサス
でブレーキダストはそんな感じでやってる

チェーンマスターの諸兄らに伺いたい
かしめ工具を使わずに520SRXという名前のEKチェーンを取り付ける場合は
別売のSLJというジョイントを買えばいいのだろうか

>>675
ナットで止める奴かな？
詳しくは知らんが、幅が有るので干渉しないか事前に確認した？
チェーンの長さ調整のカットはどうする？

>>676
えぐざくとりぃでございます
職場にある機械でチェーンを切る事が出来るらしいので新しいチェーンの長さ調節と現在のチェーンの断髪式は可能です
適合表を見る限り520の110のチェーンがちょうど自分のバイク（どノーマル）に合うらしく
貴兄の指摘にあった干渉の問題もバイク側のマージンを見るに大丈夫かと思われます（先程目視で確認しました）
チェーンの幅は皆ほとんど同じものかと思っていたので安易に選んでしまうところでした、情報ありがとうございます

来週の日曜日頃にチェーン交換童貞を卒業できそうです

俺もEKチェーンとスクリュージョイント使って交換予定
まぁ今ついてるチェーンはクリップ止めのやつだから外すの楽だ

スクリュージョイントにするかカシメにするか迷ったがオクでかし丸君が安く買えたからカシメにしたよ
元が取れるかどうか微妙だがいざとなればかし丸君をオクで流せばいい話だし

>>679
殆どメンテをせずに、1年ぐらいで引き代一杯まで伸ばすような使い方をしないと、元は取れないと思う。
1000km毎に掃除、注油をしていれば、30000kmは使えます。

サーキット走行などでレース毎に交換していれば元は取れるな。

この10年くらいで1回しか使ったこと無いｗ
そろそろ2回目だ！

クリップ式のチェーンは急加速したら外れやすくなる？
まぁ250シングルだから急加速しても速くないけど

クリップの取り付け方向間違わなければまず外れないかと

国産メーカー品で強度区分（排気量や気筒数など）を
間違ってない事
再使用（着脱）を繰り返してヘタリや変形してない事
スプロケの状態やチェーン引き調整、遊び量や給脂などが適正である事

であるなら心配ない

ありがとうございます
じゃ新品のEKチェーン使えば大丈夫ですね！

>>685
「新品」であることは大事。
クリップジョイントは、一見、再利用できそうだけど使い捨て。
外れやすい。と、嘆いている奴らは大抵再利用。

チェーンクリーナーが切れたから食器用洗剤で代用しようと思う
シールチェーンだけど大丈夫だよね？綺麗になるかな？

よろしい、その洗剤で食器を洗ったら安全運転でチャンクリを買いにいくんだ

>>687
わりと綺麗になると思う、シールにも悪影響は無いと思う。
だけど、水で洗い流さなくては駄目だ。そうすると防錆剤の入っていないのがネックだな。
俺ならチェンクリを素直に買うな。

欠点マックス、あれ結局バイク用のルブの粘度には対応しきれないんだろうね

実はあれと同じ奴の自転車用では好評だしよく汚れ落ちるんだよね
自転車はチェーン速度が何分の1かなんでオイル粘度もシャバシャバ
VG50-68位で充分な位で、VG10でもなんとかイケる位。だから汚れも落ちやすい

バイクでも灯油位洗浄力のある溶剤使えば落ちるんだろうけど
そこまで過大でないにしてもシールへの負担あまり楽じゃないだろうしね。
シールチェーン用クリーナーを溶剤として使えばそこそこイケるかもしんない

>>690
惜しい！
微妙にｽﾚﾁwwww

おおうっ・・・・！

オイルメンテならこういうのいらないかと思って
スレ両方開いてたのもあって誤爆しちまったよ・・・orz

誰かがルブなら錆びないって書いてたから信じてたのに

赤錆出てた(;o;)

ノンメッキでルブなり水分弾くもの塗ってなかったら錆びて当たり前
嘘教えた奴に文句言っとけ

>>693
初期なら、歯ブラシで擦るだけでもとれる。
カタメのナイロンというか要するにチェーンクリーナーブラシでもかまわん。
それで無理なら金属ブラシとチェーンクリーナーでだいたいとれる。
あとはこまめな防錆な。

それから、防錆って読みは「ぼうせい」でいいの？
ATOKちゃん、変換できないんだけど。俺がアホなだけかもしれんけど。

>>695
あってるよ。

あってるあってる

オイルメンテして仕上げにルブ軽くするだけで
サビでないけどなー
今年入ってメンテしてないけど

>>695
俺もATOKだが「ぼうさび」で変換出来るな。
間違えでは無いが、アホなのはジャストシステムのようだw

>>698
それ、走るとルブ散りまくりだろ
せっかくのルブの粘着性をオイルが邪魔をする
今年入ってメンテ・・・どころか走ってないんじゃね？

>>212
確かにな
サスでも弄ったあげく売るときに純正に戻して感動したりｗ

EKは糞

>>682
250オンロード、クリップ式、取り付け方向あってて5千キロで外れた
交換はバイク屋に依頼したのでクリップが新品かは確かめるすべが無いが、
その前がエンドレスなので再使用の線は薄いと思う。
まあ自分の場合は超ガタガタの舗装林道走行中に脱落したので、つまり

バンク中に酷いギャップを通過しなければ大丈夫じゃないかなと思う

何の目的で買ったのか忘れてしまったフッ素オイル１０５
っつーのが出てきたんだが使えるのかな？

>>704
前後サスの稼働面、シール付近に良いと思う。
サラサラの状態で潤滑出来る。

フッ素オイル１０５ってけっこう高級品だったはず。

チェーンには合わないのかな

クレのブレーキクリーナーでチャーン清掃は問題ありますか？
あとクレのブレーキクリーナー安くて多いんだけど使い勝手はいかがですか？

すみません
二行目はクレのチェーンクリーナーの間違いです

チェーンやホイールの掃除用にローラースタンド買ったんだが・・・

これメチャメチャ使える！すごい良いわ。

>>709
リンク貼ってけろ欲しい

>>710
つ　>>

送信失敗
>>589だ

>>707
ブレーキクリーナーの注意書きにも書いてあるように、用途以外の仕様はNG。
実際に使っても、問題は無いかもしれない。でも、問題は無い。と、保証は出来ない。

>>589ってサイドスタンド立てたまま乗せるの？

>>714
後輪をそれに乗り上げてからサイドスタンドかけるといいよ。

おれもローラースタンド買った。
バイクが結構傾くからサイドスタンドの下に適当な板をかませると良いね。

サイドスタンドで斜めになるからうまく回らないような希ガス

>>713
サンクス
買ってはみたけどあまり使い道が無くて
パーツクリーナー代わりに使います

>>717
2980円のは車体が傾いて回りも結構重かった
チェーン清掃には使いづらかったのでスタンド買ったよ

ノーマルより１コマ多くても大丈夫かな？

１コマ分のたるみを解消できるようにチェーンを張らせればようにすればいいんでないの？

>>719
オートバイのチェーンの場合は、2コマ単位で増減させます。
1コマ用の特殊なジョイントもありますが、オートバイ用は見たことがありません。
ttp://www.enuma.co.jp/industrialchains/structure/img/p_2_7.jpg

なるほどコマは偶数か。ありがとう
ついでに質問しちゃいますが、普通に売ってる110コマのチェーンってジョイントも入れて110なんですか？

>>722
そうだよ。

>>721
こんなジョイントあるんだな初めて見た
バイク用が無いのは残念だ

>>723
ありがとうございます！近いうち自力でチェーン交換してみます

>>724
このタイプは見たらわかると思うけど、プレート曲げてあるから強度が落ちる
だからバイク用には無い

使う必要もない。

だねぇ
チェーン引きで調整できるからあえて使う必要がなさそう

そもそも半コマって自転車のピストとかチェーンテンショナーも
チェーン引き機構もないタイプのチェーン長さ微調整するものじゃないのかな

1ピン増しの駒は産業用チェーンだったかな

自転車は後輪軸だけで引っこ抜けないのが普通なんで
大概フレーム側が長穴
バイクみたいな引き調整機構はあったりなかったりだけど

会社で産業用チェーン大量に使ってますが（主にベルトコンベア駆動用）
半コマなんてほとんど使わないです。かなりの変態アイテムだと思う。

ちなみに、チェーンは伸びまくって回り方がおかしくなるか切れるまで、
スプロケットは山が無くなる寸前まで使いますｗ

ナウいトレンドのファッションピストが半コマチェーン使ったりしてるな

なぜ斜めになったローラースタンドを作らんのか
それだけでスムーズに回りそうだが

>>732
こだわる人はバイクスタンド買うんじゃね？
ローラースタンド買う人は半端者というか・・・・・・

簡易センタースタンドが安く普及すればいいんだけどな。
車みたいに、「ここにジャッキ当ててね」っていうポイントを各車種で共通化というか、設けておいて欲しいな。

ＳＳは別として普通のロードバイクにはセンスタ標準装備か最悪でもオプション設定して欲しいね
コスト面でそんなに違うとは思えないんだが
去年の夏みたいに店から出てきたらアスファルトにサイドスタンドがめり込んで転倒してました
みたいな事故はなくなるのに

いいじゃん。めりこんで、冷えて固まって、ぬけなくなりました。よりは。
いやどっちもダメか・・・

北海道のアスファルトは軟化点が低いから、去年並じゃなくてものめり込みまくり

またキャンプ場にて土の上でセンタースタンド立てたら、翌朝には両方のめり込んで
4点支持になってた経験あり

>>>737
安定感あって良いなｗ

スタンドの下に敷く三角のプラスチックの板あるよ。
うちで使ってる。
たしかナップスで数百円だった。

かまぼこ板で充分

ちょっと上の方でEKチェーンについて相談に乗ってくれた方有難う御座いました
お陰様でチェーン交換童貞卒業できました
何をしても違いが分かるほど激変したので最高のツーリングができました
重ねて御礼申し上げさせて頂きます

御礼申し上げさせて頂きます

ってへりくだりすぎてて、かえって誠意が感じられない。

>>742
何だお前？

Saltplus Halflink Chain

ラベンの白いルブで一コマ一コマ塗っていったら側面に全くルブが付いてないんだけど
やっぱ錆びるよね？

>>745
塗布した後にウエスで拭きとるだろ。
その時に、側面にも着くよ。

>>746
サンクス
実際には薄く皮膜が出来てるのかな
ちょっと様子見します
横まで真っ白なのはなんか嫌で

だから白いのは使わないんだよ。

ホワイトるぶってなんか利点あるの？

塗れてるのが分かりやすい

加えて、きちんと拭き取れたかも分かりやすい
俺は使って無いけど

白いのはフッ素

精液みたいでやだ

錆びたチェーンを真っ白にして誤魔化す。
中古車買うときは要注意。

真っ白だといかにも手入れしてるように見えるからなぁ。

真っ白のチェーン
200キロも走ればゴミの付着が凄い

白ルブはホイールに飛び散ると汚いし取れづらい。それだけ持ちはいいのかも。

ホワイトルブも吹いた後はしっかり拭き取るんだよ。
白いのが薄くなるまでちゃんとね。

ウェットタイプだと、呉工業のを使っておけば間違いないの？
RKのウェット使っているけど

決定版ってないのかね

>>760
スコットオイラー

>>761
それは認めるが、国内で入手経路が無いのがな。
セイコウも今やきちんと機能してないみたいだし。

>>759
テンプレ推奨はDIDとクレのスーパー
値段気にしないならゾイルかCPO-Rかワコースの泡のやつ
手間を惜しまないならオイルで…

オイルメンテスレで聞いたんだけど、スコット君のオイラ−はほんと国内では入手不可になっちまったな…
羅風呂にはオフロード用の手動式のはあるみたいだが。

スットコなら自分次第ですよ

>>762
そうなの？ＨＰ見るだけなら正常に見えるけど。
ttp://web-prom.com/scottoiler-jp/

掲示板を見るんだ！

>>767
本当だ。機能停止してる…。

江沼チェーンって、見る度に

池沼に見えるおいらって

かなり2chに侵されてるんだろうな

心の中でﾁｼｮｳではなくｲｹﾇﾏと読んでいるからではないかな
入力する時にｲｹﾇﾏと入力してるとそうなるかもしれん

どちらにしても2chにどっぷりずっぷりねっとりぬっぷり侵されてる事に違いはないねっ///

DID神って今はいないの？
どこで買うと安いでしょうか？

ショップでチェーン交換お任せするとＥＫになるんだけどそんなに仕入れ値安いの？

>>772
RKやDIDは置かないよ(客からの注文は除く)って事にすれば、安くすることは出来るかもしれない。

Ekは鉄屑

ホイール流用でチェーンラインが内側に５ｍｍずれてるんだけどマズイかなぁ？

でらマズい

5ミリ位なら案外走れたりはすると思うけど
チェーンのフリクションロス増えたり、スプロケの側面が磨耗しまくるな

内側にズレてるならスプロケにワッシャーはさめばいいんでないの？
長い高強度ボルト使って

そんなバイクによく乗れるな。
怖いわ

ワッシャーw

ホイール全体をずらすことを考えるんじゃないの

それじゃホイールセンターラインがズレるでしょ

スプロケの話で恐縮なんだが、純正530、スプロケメーカーで520コンバート用の設定がある車種
リアの520用だけ超安で手に入りそうなんだけど、つけちゃっても問題ないかなあ
530と520ってそんなに寸法とか違うもの？

>>782
約、3.2mm(3.0/8インチと2.0/8インチ)差がある。

428と420のチェーンでだけど　
ピンとピンの間は同じだけど428のほうがちょっとピンが太かった
のでローラーも若干428のほうが太いだろうから　スプロケにぴったりではないね
すぐに影響は出ないと思うけど寿命は短くなるだろうな

>>783の言ってるのはチェーンに幅だけど　緊急で使うぶんには問題ないだろう

>>782
それは、Ｆスプロケとチェーンは５３０つかって、Ｒスプロケを５２０つけようとしてる？
そうなら悪いことはいわないやめとけ。
見た目かなり幅がせまくなるよ。

>>777
「あんたそんなことやってたら死ぬよ」（細木数子）

チェーンスレでスプロケの話してなんだが今日サンスターのSTENZが届いた、いやこれは凄いわ革命的といっていいレベル
今はオフ車用しか設定がないけどな…

>>776-781
ご意見ありがと！そかやっぱマズイか。リヤスプロケを外側にずらすには
>>777のやり方じゃだめなの？普通のワッシャーだとボルトがねじれる？？
スプロケみたいな形状のスペーサーを製作すればおｋ？

欲を言えばスプロケ取り付け面と同形状のスペーサー製作だけど
各種工作機械を自分で持ってる人以外はキツイかも
中古の同車種用スプロケを
不要外周部分カット＆厚みを面研で調整、が次善策
旋盤使える加工屋ならどこでもこれくらいできるでしょ
ボルト長が足りるかどうかが心配だけどなぁ
ノーマル以上の強度ボルト欲しいところ

チョイ乗りや盆栽ならワッシャー噛ましてもいいけど
フルパワー掛けたときや強いエンブレ掛けた時に
スプロケが首振り→破損やチェーン外れ　しそうで怖いな
原付程度なら余裕かもしれんがリッターならヤバス

>>789
おお！詳しい説明ありがとう！中古のスプロケを加工して作ってもらうよ！
ボルトは確実に長さが足りなさそうだからそれも手配しないとな・・・。

でも一点わからないんだけど、ワッシャーかますのとスペーサー入れるのとの
違いはなに？スペーサーたってスプロケ取り付け面と溶接されるわけじゃないから
僅かながら遊びがあると思うんだ。
ワッシャーは一本のボルトに対して一つだから首を振りやすいのかな？
スペーサーは全てのボルトで固定されてるから大丈夫？

>>790
ボルト１本あたり薄形や通常のワッシャー１枚ではなく複数枚入れるんだろ？
極端な例として
1.スプロケをワッシャー100枚重ねて長いボルトで締めたと仮定
2.同じ厚みと断面積の円柱カラー使ったモデルと
3.同じ厚みで接触面すべて一体モノのレンコン型モデルと
どれが強いと思う？
締結力は同じでも
ワッシャーを重ねた柱では横滑りや傾き脆くね？

安全なのはオフセットしてあるのスプロケ特注だな

ホイール流用やめたら？

バイクに乗るたびにスリルが味わえるのか

流用前と、流用後の写真うp
判断してやるよ、

>>783-785
ありがとー

スリルをスルリと受け流す　DID

砂利を拾いにくいルブってないもんかね？
砂を噛んでチェーンの寿命が短くなりそうだわ

自転車用のドライワックスタイプ

>>791-795
またまた丁寧なレスありがと！>>795の例えが物凄く分かりやすかったよ。
でもそもそもスペーサーがないのが一番安全なのかな？よりによってリッター
なんだけどまあ５ｍｍ程度なら大丈夫と思ってスペーサーを製作してもらうよ。
皆ありがとう！

>>795の例？

なんかいろいろと心配になるんだが

ごめ！>>791の例だ！

ちなみにオフセットしてるスプロケって強度的にどうなの？

>>804
>>777から読み直せ

>>798
ナノテックシステムズのドライチェーンルブてのがある。

>>806
あれって潤滑性がかなり悪くて
ローラー部分が圧力か熱で焼けて虹色になってしまった
綺麗な状態を保てるのは魅力だけど
肝心の潤滑がおろそかになっちゃあな・・・

もはやルブと言うよりワックス

あれーチャーン交換後初期伸び調整と清掃注油してたら側面のメッキがまだらな箇所がある
ゴールドメッキが薄いのか下地らしきシルバーが
ＤＩＤＶＭ２のチヤーンにＲＫクリーナとウエスでクリクリしたんだがこんなもんなのか？

>>806
昔使ってたけど、微妙。
確かにうんこは出来ないけど、
　・付けすぎるとチェーンが動かなくなる。
　・チェーンクリーナでは落ちない。
　・潤滑性はイマイチ。ルブ吹くとチェーンが重くなる。
　・汚れた状態でルブを吹くと汚れごと固まる。
　・ルブした後、清掃を怠るとノズルがすぐ詰まる。
なので、今はプロファイドライルブ。

>>810
差し支えなければ車種は？
プロファイのがなかなか見つからなかったのでナノテックのをはやぶさに使ったけど、
本当に500kmしか持たなくて、往復で800kmのツーリングでは
帰りには明らかに潤滑切れでフリクションロス出てるのがわかるくらいひどかった。

>>811
ＶＦＲです。
５００Ｋももった？４００Ｋぐらいで潤滑切れ感があった。
こまめに潤滑すると皮膜が厚くなりやすいし、水には強い感じだけど
イマイチだった。ロンツーだとパークリも持たないとノズルが心配・・・
それでも、チェーンは７万キロ持ったよ。
プロファイの使用感は、
　・べた付かないので汚れがつきにくいが、べた付かないうんこが出る。
　・ウエスで拭くだけで、簡単に汚れが落ちる。うんこが出るほどなると、
　　結構フリクションがあるので清掃を。
　・潤滑距離は５００Ｋぐらいかな？雨天走行には弱い感じ。サビ注意。
　・においがくさい。敏感な方は気持ち悪くなるかも。
てとこかな？

>>812
ありがとう。
高速道路巡航だったので、実は500持ってないかも知れません。
おかしいと確信してチェーンを見るとローラーが薄く赤銅色になってて「これ大丈夫か」と思ったです。


今はwakosの新しいチャーンルブに乗り換えましたが、これは1000kmいけます。
うんこルブでもないです。

RK エキセル：チェーンメンテナンスセット ルブ＆クリーナー＆洗浄ブラシ
っていう商品が安かったので買ってみたのですが、スレの評判があったら聞かせてください。

>>814
飛ぶぜ、チョ〜飛ぶぜ。

>>815
財布の中身が？

バイクがだろ。JK

ジョシコーセー？

ジョンコナー？

新車の納車が近いのですが、なにかチェーンにしておくといいことってあるでしょうか。
フライパンでいためるとかいうのはなしで、何かあったらお願いします。

向こうでスレチだと指摘されたからこっちで
どうも変なやつが多い


チェーンメンテは1000キロに一度程度な自分
メンテ後は割ときれいになっていないと嫌
汚れはメンテの時にほぼ落としたいので、チェーンクリーナーでは不満

そんな自分は、エンジンオイル＆ブラシで洗浄してから、ルブを薄めに吹きかける
こんな感じでよかですか？

それでいい。向こうでルブの話をすると発狂するよ。
ルブすらけちってる貧困層だから。

向こうって一体どこのこと言ってるんだ？

>>822
thx
チェーンクリーナーで満足できるまできれいにしようとすると、シールのオイルを飛ばす勢いになる
だからシールなしのチェーンを灯油で洗うようにしたい
なので、エンジンオイルを洗浄に選択してみようかと
でも、潤滑と持ちを考えるとエンジンオイルだと不満
なので、ルブ併用
他にもっといい方法があれば聞いてみたかった
これで行くわ。ありがとう

>>824
向こうでも回答が出てるけど、エンジンオイルで洗浄したあとそのオイル飛ばさないと
ルブがちゃんと浸透しないから効果が薄いぞ。

エンジンオイルの後だと、クリーナーをちょっと吹いてから拭けばオイルはすぐ取れる。

で、ルブはどれ買っとけば良い？

DIDのチェーンルブ。ウェットタイプで、透明で飛び散りにくくて保ちがよい。
値段も手頃。

注油は走行距離で決めるのも良いけど俺はローラーが常に湿ってる状態を保つようにしてる。
乾いたら急激に伸び始めてアウトだと思ってる。

>>824
結局何がしたかったのかなこいつは

見てきた。発狂してんのは824の餓鬼w

ふと気になったんだけど、チェーンの洗浄目的にエンジンオイル使う時って
暖まってホカホカの状態で使わないと余り効果的じゃないんじゃない？
んー常温で使っても古いルブが緩くなるからいいのかな？

>>825>>827
参考になった

>>829
上のような参考になる意見を聞きたかったのと、
オマエや>>830のような馬鹿をおちょくりたかった
ありがとな

勝利宣言いただきました

みっともない

＞824
俺　オイルの上からルブ吹いてオイルをカバーしてるつもりだった

クリーナーだけで洗浄するよりも、エンジンオイルで大まかに清掃した後、
クリーナーで洗い流すと良いのでしょうか？

MAXIMA チェーンワックス だな

とりくれん

>>836
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（余ったｵｲﾙor廃油）である程度洗浄した後にクリーナーで洗い流せば、
クリーナーの使用量を少なく済ませる。

サンクス＞839
週末に１０００ｋｍぶりの清掃＆給油です。

1000kmぶりだとさぞかし快適になるだろうな。
やりがいありそう。

DID飛び散らないって書いてるやつ多いけど、俺の使ってるDIDはけっこう飛ぶけどなあ。
ホイールの拭き取りやすさは白ルブの比ではないけど。
最近クリーナーとのセット売りも見かけなくなってきて割安感も減ってる気がする。

このスレ信じてDID買ったのに・・

余分なルブはちゃんとふき取らないと、ＤＩＤは特にだけどかなり飛び散るよ。

まぁ、飛び散っても簡単にふき取れるけど。

俺も飛ぶよ。
勿論クリーナー乾燥してからルブ塗って一晩馴染ませてからガシガシ拭き取ってもね。
どれだけやってもちょっとスピード出すと飛ぶ。
エンジンオイルなんて飛散で悲惨なことに。
カッ飛ばすのが悪いから仕方ないんだけど。
ウェットは後輪の回転速度が速ければ飛ぶもの。
イリーガルな速度出すくせにドライルブ使わず飛び散り無しっていう我が儘は叶わないと諦めてる。
それでもドライは嫌だから餅ロードかDIDウェットで飛び散りを受け入れてる。

顔まで飛びました

DIDは飛びにくいほうだよ
ゾイルやモチュールも飛び散りにくい
クレのスーパーは使ったことないから分かんないけど
テンプレにあるということは良いのかな？

DIDのルブは使用条件にもよるだろうけどだいたい何キロくらい持つの？
ホワイトルブだと800キロくらいまでは大丈夫なんだけど

500�`ぐらい。

>>849
サンクス
長距離ツー連泊とかだとDID使えないな

1日ぐらいガラガラ言わしてもチェーン切れたりしないからキニスンナ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲ　　　 │ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　//　　　 　 |:!　　　
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //,. -/r‐- ､| !　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､　　　　
　　 　　　　　　　　　　／） 　 　　　 　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ　　　　　　
　　　 　　 　　　　　／／／）　　　　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l　　　　　
　　　　　 　　　　／,.=ﾞ''"／ 　　　 　! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |　　こまかいことはいいのだよ！！ 　　
　　／　　　　 　i f　,.r='"-‐'つ　　 ,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.　　　　　　
　/　　　　　 　/　　　_,.-‐'~ 　　／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、　　　　　　　
　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ　　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆゝ　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´　
　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　　　 　　`´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}　　　　　　　　　　

>>850
長距離ならスコットオイラーだけど最近国内の代理店が怪しいからな〜。
ttp://8325.teacup.com/scottoiler/bbs

>>853
どうせこんな自転車操業のような代理店では、仮に機能してた所でメリット無いわけだし
本社から直接個人輸入してみては？
今の円高状態なら安く買えるんじゃないかと。
僅かだが車種によっては専用キットも出てる。
http://www.scottoiler.com/

ただ問題は専用ルブが切れた時だな。
その為だけに輸入するのもアホらしいし。

スコットオイラーが大型バイクに標準装備されても良さそうなもんだが
やっぱメーカー的には錆びさせて修理依頼貰いたいんだろうね

車検に通しづらいってのもあるんじゃないかと。
場合によっては路面にオイルを垂れ流す訳だから。
まあ、きちんと調整すればそんなことにはならないが、
車検なんて旧体制の固まりみたいなもんだからな。

車検つーか型式認定が難しいだろうなぁ
日本国内生産品みたいなのが流通すれば
販売店後付けオプションとしてなら成立しそうだが

ぶっちゃけスコットオイラーって付けたままで車検通るの？
インジェクターをスプロケットに巻き込む、とか言って検査官に文句付けられそうなんだけど…

ノズルの取り付けは「さりげなく」「確実に」「純正風」に
OILが飛び散らない程度に調整または作動STOPさせておく
チェーンやスプロケ周辺もきれいにしておく

※「スコットオイラー付けてるんですよ。てへっ」などと検査官に自慢しない

>>858
自作すっとこでも余裕で通る
車検では検査項目にないことには、あーだこーだ言わない
つーか、そんなことに時間を掛けない
車検を通した後にスプロケに巻き込んで事故が起きたとしても
「検査基準は満たしていた」「保安基準を決めるのは我々ではない」
というだけのこと
良くも悪くもお役所ですから

>>860
そうそうよほど目立つ工作しない限りいちいち項目外の事に口出さないよね。

みんなサンクス
安心した

車検てホントに不要な制度だと自分で持ち込む度に実感する。

そういう人ばかりなら車検制度も衰退するんだろうけどね

ちゃんと日常メンテができて、異常をすばやく察知できて
対処方法をすぐ決断できる人ばっかりならいいんだけど
やりたくてもできない人もいるし
中には鉄くずになるまで乗りっぱなしのアホもいるわけで

そんな事どうでもいいわ。
起こった事に対する民事賠償出来れば何でもいい。

民事で済めばいいね

死んだ人の命やら
ケガの治療やもめ事の解決にかかった時間まで
金で全部取り戻せるならそれでもいいんだろうけどな

>>867
刑事なんか国家と罪人の間の問題だろ。
そんなものに感情論差し挟むのは愚かなこと。

>>868
カネ以外で解決できる方法が無いだろ。
刑事に時間食われて民訴が遅くなる方が理不尽だと思うが。

イギリスやアメリカって二本みたいな車検精度は無いけどなぁ
結局日本人は幼稚だから国がおもりしてるんでしょ。

>>863
完全に無駄でも無いから、車検自体はまだ許せる。
でも、自賠責保険は本当に不要だ。

>870
行政が放任なのと個人がしっかりしてるかどうかはまた別の話じゃね
>871
ほんとに。まともな内容の保険を義務にしろと思う

チラ裏スレと勘違いしてた
ごめん

マキシマのチェーンワックスいいよ

朝早起きしてチェーン清掃し呉スーパー吹いて林道いった300km走ってないのにもうリア回りがドロッドロ。
車体もドロッドロ。
俺にルブはもったいないかもしれない。

チェーンガードって別に無くても問題はないですか？（車検、ルブ飛び散りなど）

問題ある。

転けて足の肉がミンチになる。
もしくは、タンデムしてる相方の足の肉がミンチになる。

http://img101.rivercrane.jp/catalogue/10265/w-411-791s.jpg
ちなみにこういうタイプです。
後ろまでガードが伸びてないというか・・・
逆に、何でこの製品はガードが無い（というより後ろまで伸びてない）んだろうか？

>>879
ステップ位置付近(足が届く範囲)をカバーしていれば、問題ないから。

>>879
スプロケを変えてる人の為なのかな？と思ってる

チェーンメンテ終わった。
RKのホワイトチャーンルブ使ったが、大丈夫かなこれ……
あと、チェーンクリーナー２本使ってしまった。使いすぎかな？

>>882
使いすぎとか言うレベル越えてるｗ

>>882
ホワイトルブをチャンクリの噴射力で落とそうとした？
酷い汚れ以外はウエスにチャンクリ吹いて拭くのがいいよ
時間かかるけど優しく拭いてね

>>882
2本あったら8000kmはメンテに困らんわ。

>>882
しつこい汚れは柔らかめのブラシで擦れ
パークリと違ってすぐには揮発しないから時間はあるはず


クリーナーの圧力で吹き飛ばすとかムダにも程がある

まー金持ちの大名チャン清掃と言えなくもない

呉のでかいチェーンクリーナーそんな高くないしよくない？

やっぱり使い過ぎかぁ〜ｗ
>>884ウエスに噴くのか、勉強になりますm(_ _)m
>>886専用ブラシみたいので、すりすりやりました。

でも綺麗になったんで大満足ですｗ

灯油とかOILで浮かして流してふき取って
チェーンクリーナーは仕上げ用

チャンクリ1本で3回は持つけどな
下にウエスあてて上からチャンクリかけてブラシでごしごし
でそのままウエスでしごく
これの繰り返し
最初からウエスにチャンクリ染み込ませるやり方はRKのHP方式だけどあれだとちょっと汚れおちが悪い

>>890
普通に、二度手間だろ。

チェーン清掃の場合
1　機能的に問題ないレベルで汚れが落ちればいい派
2　見た目も含めてぴかぴかにするのが目的派
に分かれるからな
この両者は相容れないというか

ホワイトルブや汚れがひどいときは>891方式が大正解
とおもう
ウエスはすぐ真っ黒になるけど、そのまま拭き続けても
意外と汚れは落ちるよ

>>893
まさしく俺は２だなｗｗｗ
あまったエンジンオイルで拭いてから、クリーナーでゴシゴシしてるｗ

ミクロの穴から油が染み出してくる素材のスプロケを
脳内で作ったんだが売れるかな？

カスカスの巣だらけの貧弱な素材でできたスプロケットを誰が欲しがるというのか

>>896
ttp://www.nihonseidou.com/oil.htm

>>898
んなもんよく見つけたな

>>896
ローラーに使ったほうが良くね

オレはチェーン側面のピンの頭ひとつひとつにグリスニップルがあるチェーンを脳内で作ったぜ！！

ホームセンターで売ってる安っいグリーススプレー使ってるんだけど、あんまりチェーンに良くないのかな？

粘度が重要じゃないかな。

ノンシールなら油膜を切らさない限りたぶん大丈夫
シールがあるなら知らん

焼結合金使ってる製品がだいたいそれを目指してる。
扇風機の軸受けとかな。

>>879
このタイプなら、足の巻き込みやルブ飛び散りの心配はしなくて大丈夫ですか？

>>906
足の巻き込みはあんま関係ないとおもうけど、飛び散るのはそれなりに飛び散るよ。
テールカウルの裏とかに飛ぶ。

>>899
オイルレスメタルの存在は以前から知っていたから

このスレを読んで、3000kmぶりくらいにチェーンを清掃してみた
すんげー気持ちよく走るようになった
チェーンが足引っ張ってたのか…

>>909
もうサビサビだっただろそれ

>>896
産業用の焼結材のチェーンがほぼそんな感じ。
ただし原価的にはかなり割高。あと割れやすいらしい。

>>909
「掃除した」って事実がﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果を生む場合もある
気分良くなって無意識にアクセル開けるようになったり。

まあ、摺動部分がむき出しになってる上に
地面に近くて汚れやすいし傷みやすい場所だから
成果を本当に体感できるかは別としても
ﾁｬｰﾝは大切にしないとね

車のタイミングチェーンってほぼノーメンテだよね？
バイクのチェーンがノーメンテに出来ない理由ってなに？
かかるトルクが全く違うから？

>>913
密閉空間で油まみれだからだよ、バイクのチェーンでもチェーンケースが有るカブなんかはほとんどメンテフリーみたいなもん

>>913
SSのリアがカブみたいな見た目だと売れないだろ。

>>913
エンジン内でオイルにどっぷり浸かってるから
あとバイクと違って砂とかの影響を受けづらいから

>>914-916
サンクス
ということはやろうと思えば出来る訳ね
ツアラー系のバイクなら導入しても良さそうだけど

>>917
だからシャフトドライブがあるんだろうが

>>917
過去にはあったそうだ。
名前忘れちまったけど。
なんか変な愛称だったと思うんだけど思い出せない。

シャフトは重いし修理代高いからヤダ…

>910
内側はちょっとさびてたけど、外側はドロッドロなだけで
でさびはなかった
海辺にも行ってたから、正直もうダメだと思ってたんだが…

そいえば、AG200ってカブみたいなﾁｬﾝｶﾊﾞじゃなかったっけ？

>>920
うーん、実際はもうそのチェーン終わってる予感

うｐしてみ

雨天走行したら注油だけじゃなく清掃もセットでね。

泥水の微粒子かぶってるからね

428の130リンクで圧入でないクリップジョイントのシールチェーンてありますか？
使用車両はセロー225です。
ツーリングと林道アタックで使い分けたくて…

>>926
スプロケの使い分けはあるけど、チェーンの使い分けは聞いたこと無いな。
どんな時にどんなチェーンを使うんだ？

とりあえず、RK、DID、EKのバイク用シールチェーンは圧入必須です。

>>927
スプロケとタイヤをアタック用にするとタイヤがスイングアームに当たるのでその時だけ4駒増やしたチェーンにし、
ツーリング時には標準スプロケとロードタイヤにするため標準の駒数のチェーンにしたいのです。
この時4駒増やしたチェーンのままだと引きしろがあまりなくて…

アタック用はノンシールでもいいのですが、ツーリング用のはシールがいいなぁと。
高速にも乗りますし。

圧入クリップだと一回圧入すると取れないんでしょうか？
取れるなら圧入クリップでもいいのですが。
もちろん都度新品ジョイント使う前提でです。

圧入される穴がガバガバになりそう。

>>928
サンダーとチェーンカッターがあれば取り外しはできます。
手ではまず外せません。
もちろん再使用はできないので、その都度新品ジョイントを使う事になります。

>>928
具体的にF何丁、R何丁にしたいの？
以前セロー225WEに乗ってたけど、チェーン124リンクでタイヤがD605
林道：F14　R48　2次減速比3.43
町乗り：F16　R48　2次減速比3.00
の組み合わせで乗ってたけどスネルカム調整範囲だったはず。
あとFの取りつけボルトをキャップボルトに変更したかな？

ってかココで聞くよりセロースレで聞いた方が良いと思う。

>>930
サンダーにカッターですか…どちらも持ってない上に駐輪場には電源ないんですよね。

>>931
普段は15-45でアタック用に14-50と考えています。
14-47で調整範囲内ですか。

チェーンはロンツーでも大体200km走行毎でメンテしますしあまり引きしろは気にしなくて良いのかな。

帰宅したら引きしろ見てみます。
ダメそうなら改めてキュセロスレに行ってきます。

>>932
Rは48Tですよ。
アタック用に14-50（3.69)にするって事は、スペアホイール＆トランポ持ちかな？
私の場合は自走だったので現地まで16-48(3.00)で移動、現地でFのみ交換14-48(3.43)としてました。

スレチ失礼しました。

シビアな話ししてるなぁ。
そんな世界なんだ

>>932
EKのスクリュージョイントなら、プライヤー、8mmメガネ、チェーンカッターで交換できます。

サンダーでチェーンのカシメを削ってからの方が、カッターピンの寿命が延ばすことが出来ます。
サンダーが必須という訳ではありません。

単機能のチェーンカッター買う人って少ない希ガス

チェーンカッターって元は取りたいけどチェーンは長持ちさせたいし…複雑だわw

スットコオイラー取り付けたぜうっひょ〜！
動作確認はまだしていない、なぜなら眠いからだ！
てなワケで寝る、おやすみ〜
あ、本家のサイトから買うのは簡単だったよ。
代理店のサイトに取り付けかたも詳しく出てるから無問題。

>>938
本家の付けたならスコットって言うべきじゃ
真似した自作品がスットコ

昨日おれもつけた
スットコのほうだがｗ

おやおや、なんたる偶然。
わしもさっきスコット付けた所だよ。

ところで付けた人、目盛りの位置はどれくらいにしている？
俺は3のあたり。

えっ！？目盛りに数字なんてないぞ！
スコットオイラーてアルファベットで綴ってあるだけだ…やっぱりオレのはスットコオイラーなんじゃ…
取り敢えず７時の位置に合わせた。

代理店のサイトにある写真と比べてどうなのよ
http://web-prom.com/scottoiler-jp/adjuster.jpg

>>871
自賠責が無くなると、事故って後遺症負っても任意保険会社の言値でしか
保険金が払われなくなるか、事故毎に保険屋と裁判する羽目になるけどｗ
それでいいのか？

>>942
俺のもない。

>>942
>>945
すまん、書き方が悪かった。
俺のも目盛りに数字が書いてある訳ではない。
反時計回りに絞りきった状態から、3つめの印って意味。

>>943
こんなのもあったんだねぇ。

>>944
本気で言ってるのなら、少しは読解力を身につけたほうがいいぞ。
ただの揚げ足なら、せめて日付くらいは見ようなw

バイクを購入してから4ヵ月たちました 走行距離は1200�`です
チェーンのメンテはいつ頃 どの様にすれば良いのでしょうか

もっと乗ってやれよ。

まあ、普通のペースじゃない？


>>948
500〜1000kmごと、もしくは雨天走行、濡れた路面走行後ごとに、チェーンの汚れを取って、新しい油分を補給。

チェーンクリーナーとチェーンオイル（ルブ）を買ってくればいい。
汚れの落とし方はチェーンクリーナーの缶に書いてある。
給油はルブの缶に書いてある。

>>949
うん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>950
どもです

このスレを見てチェーンのメンテに気がつきました ありがとうございます

バイク屋でチェーンメンテ教えるとこって案外ないよな。
オイル交換時ごとに見てくれるんだろうか？

夢店。1年点検のときはホワイトルブを勝手に付けられる
前日に注油してても側面にホワイト塗られた
次は「いらない」って言う。予定

>>953
チェーンに給油もルブ塗布も不要って言って点検出す
↓
側面までゴッテリとホワイトルブ噴かれて戻ってくる

>>954
そ、そんなぁ…

ルブ塗布禁止ステッカーをスイングアームに貼るしか。

何スレか前にステッカー作った人いたなｗ

>>952
納車時に言う店ないね
今まで数台買ってきたけど
チェーンメンテで1500円とか言っても払うの客が嫌がるのかな
ガラガラチェーンに一度させて「メンテしないとダメですよ〜」って言って金取れば客も文句言わないとか

ＥＫは鉄屑

>>959
ほう、どう悪かったのかな？
まあ店頭で見るようになったのはまだ最近だよね、

428RX購入。プレートの穴削って圧入じゃないクリップジョイントにするよ。
よゐこは真似しないでね。

>>961
以後、自己責任でどうぞ
偏伸びの原因自分で作ってたら世話無いな･･･

今までクリーナーかけて、ウエスか歯ブラシで磨いて
少し時間を置いてからオイル挿してたけど

オイルかける前に、水でクリーナー洗い流した方がいいみたいだね
クリーナー残ってたらオイル溶けるよね

クリーナーを揮発させるために少し時間おいてるんじゃないの？

>>963
クリーナーによって揮発する時間が変わるけど、
ウェスでクリーナーをしっかり拭き取って10分放置でだいたい乾くよ。

本日チェーン掃除しました

コの字型のブラシで掃除したんですが隅の方まで届きません
多少汚れが残ってても良いんでしょうか

>>966
完璧を求めるならチャンクリ1本使うくらいでやらないと

>>966
歯ブラシという便利なものがあってだな。

俺はストローブラシ使ってる。
プレート内側の掃除も楽だよ。

オイルメンテしだしてから汚れは拭けば落ちるようになったよ

>>966
ハケとボロタオルが無いのか

説明書なんかにチェーンを水で洗ってと書いてあるけど水じゃオチネーよｗ

>>972
どこの何の説明書か詳しくｗ

ワコーズのチャンクリは揮発しないので水洗い必須。が、そのあと水分乾かすのがﾏﾝﾄﾞｸｾ

揮発しないチャンクリとかクズだな

性能いいけどな。

でもチャンクリ使う人は簡便性が欲しいわけだから揮発しないと困るわ。

>>974
あれは揮発性が低いけど揮発しないわけじゃない。
水洗いはしなくてもいいんじゃなかったか？（水洗いできることが売りだけど）
水分は乾かさなくても流した後に拭き取る程度でOK

早く乾かしたいならブレクリで拭けばいいと思う。
パークリはだめよ。

どっちも一緒だろ

違いがよくわからん
同じものじゃないな？

俺はウエスとぼろ布の違いが解らん

>>974
商品情報のチェーンのメンテナンス方法に
�C ウエスを使用し、汚れをきれいに拭き取って
下さい。
または、ブラシでこすりながら、水で洗い流
して下さい。水を使用した場合には、給油前
にきちんと乾かして下さい。

とあるから流さずにウエスで拭くのでおkというか、ずぅーとそうしていたw
揮発性が高いと急いで拭かないといけないけど、ワコーズはゆっくりできて
自分が納得出来るまできれいにできる、自己満足だけどw

ブレクリはその名の通りブレーキに使える。
ブレーキのシールを痛めない(漬け置き等は除く)

パークリはあらゆるパーツを洗浄するものなのでゴムを痛める可能性が高い。

チェーンに使うのならウエスに吹き付けて拭くくらいだしどちらも問題ない。
ぶっかけたとしてもシール痛める前に揮発する。

ソースは？

そんなもんかけちゃだめだ。

明確なソースは無いので信用したくない人は信用しなくていいです。
国産ディーラーの整備士が言ってたのと自分の経験だから。
20年近く問題は無い。

なら缶の注意書き読んだほうが早いじゃん…

よく「バイク屋に出したらホワイトルブ着けられた（泣）」みたいな話を2ちゃんやブログで見かけるけれど
何故に（泣）なの？

そう言うのがカッコイイと思う時期なのだ

いや泣くだろwダサ過ぎる

ホワイトルブってのは、いわゆる一時期流行ったストーンワォッシュのジーンズみたいなものだろう。
時代遅れの奴には格好良く見えるが、既に熱が冷めた奴にはダサく見える。
まあ、俺はルブなんて何付けようがどうでも良いけどな。

ワコーズの中乾のブレクリを紙コップに溜めて
新品のOリング（チェーンのシールじゃないけど）三日ほど漬け込んだことがある。
サイズ・見た目・感触ともに変化は見られなかった。安いパークリではやった事ないけど。

バイク屋がホワイトルブを塗るのは良かれと思ってやってるんだろうな。
チェーンメンテを怠る客が多いから少しでも持ちの良いホワイトルブをって

バイク屋がホワイトルブ塗るのはただ単にどこまで塗ったか分かりやすいからじゃね？
作業し易いじゃん

んだ
メンテしときました的なアピールにもなるし

ホワイトルブのデメリットって何？

見た目

誰も見てないよ…

俺は見てる

>>995
ガンコなルブウンコ

1000おつかれチャーン

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐