【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ15本目【ﾁｬｰﾝ】

前スレ
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ14本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221571791/

姉妹スレ（ルブを使わずオイルを使用）
【節約派】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ14クリ目【快楽派】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229718247/

《過去スレ》
【ｴﾝｼﾞﾝ】ﾊﾞｲｸ用チェーンスレ12本目【停止で】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210514612/
【注油】チェーンスレ12本目【清掃】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203313099/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ11本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192792833/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ10本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185236190/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177991023/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ8本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169046320/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ7本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160884512/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ6本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152386393/l50
【厨は】チェーンスレ5本目【スルーで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146064842/l50
【取付けは】チェーンスレ4本目【正確に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140398321/
【注油】チェーンスレ３本目【清掃】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132557373/
チェーンスレ２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125412233/
チェーンスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114961527/
チェーン関連のスレッドチェッカー検索結果
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_60_83F_81_5b_83_93

《各種メーカーリンク》
DID
http://www.didmc.com/index.html
EKチェーン（江沼チヱン)
http://www.enuma.co.jp
RK
http://www.rk-excel.co.jp/
サンスター
http://www.sunstar-kc.jp/
レジーナ
http://www.bolt.jp/bike-catalog/regina.htm
ラベン
http://www.laven.co.jp/
MOTOWN
http://www.motown.jp/
シルコリン
http://www.abeshokai.co.jp/products/silkolene/
三和化成
http://www.sanwakasei.co.jp/
AFAM JAPAN
http://www.afam.co.jp/index2.htm
TECHNOIL Japon
http://www.technoil.co.jp/
和光ケミカル
http://www.wako-chemical.co.jp/

■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」　ｂｙ892氏

《ルブがいいの？オイルがいいの？》
お好きな方でメンテしる。それぞれに利点有り。

《激安チェーンっていいの？》
自己責任で。

《べからず集》
シールチェーンの洗浄には揮発系溶剤、ワイヤーブラシ、高温高圧洗浄機等を使用しないで下さい。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm
※556とか使っちゃダメ

《掃除し方ｵｽｽﾒ一例》
・オイルをチェーンにかける　（余ったエンジンオイルで十分）
↓
・ぼろ布で拭き取る
↓
・ざっと一周やって綺麗にしてからチェーンクリーナーで掃除
クリーナーの消費少なくて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

《過去スレからのおすすめ》
ルブ：DID（ウェット）
　　　　KUREスーパーチェーンルブ　(注)二種類あるうちの「スーパー」の方
クリーナ：ラベン

オイルメンテにはハンマーオイル等もおすすめ
（詳しくはオイルでメンテスレ参照のこと）

前スレ埋まってたのか

>>1
これはポニテがなんちゃら・・・
乙

　　　　　 ﾊ,,ﾊ　>>1　乙！
　¢ .　.( ﾟωﾟ )　
(υ○＼⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡　
〈/ ）/__,ミ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡
（_/^´　　(´⌒(´⌒ 　　キーキキキキキッ

ルブをゆせんしたら、今までは固まったルブがドロリと垂れる様に出てたけど
ゆせんしたら、水みたいになったルブが大量に出てきた
今年からオイルメンテにします

520サイズのチェーン交換にチェーンカッターを購入したいと思うのですが、
おすすめの工具などありましたら教えて下さい。

いちおう候補として次の上二つを考えています。

キジマ　チェーンカッター 2,440円
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bsm/kijima-xxx-298.html

チェーンカッター＆カシメセット 4,680円
http://item.rakuten.co.jp/tokun/10000356/

ナンカイ：H型チェーンカッター3WAY520 6,142円
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bigmart/nankaichain.html

DID：チェーンカッター＆カシメ工具「カシ丸」 12,240円
http://item.rakuten.co.jp/seed/021001087/

>>7
よかったな。もう来るなよ。

>>8
予算あるならかし丸が一番評判いい。
値段は1万以下で売ってる所があったけどまだあるのかな。

そしてこんな情報も。
ttp://www.maniatic.com/spolog/index.php?c=13-

調べたらかし丸コピー品オクで売ってた。
平均5500円てとこか。

>>11
情報ありがとうございます。
実はその商品私もオークションで確認してました。
ただメーカなど全く不明でオークション以外では見かけないので敬遠してました。
出品者が沖縄なのでおそらく台湾製のコピーだと思われますが…。
>>10のページでは使い勝手も良さそうなので、購入を考えてみます。

つ ttp://you71racing.shop-pro.jp/?pid=2671165

>>12
本家の補修パーツが使用出来れば壊れたとしても安心かもね。
http://item.rakuten.co.jp/tokun/10000356/
これもたぶんちょっと前のKTCのコピーな気がする。

>>13
ここだ〜安いよねここ。
この値段考えるとオクのニセモノも微妙なところ。
まあ後は買う人の判断次第か。

>>13
これは安いですね！
この値段なら本物のかし丸を買った方が良さそうですね。

>>14
これもコピー商品ですか。
まあ目的通りに使えれば問題ないかもしれませんが
チェーンの交換は初めての作業なので信頼できる工具が良いと判断しました。

皆さんありがとうございましたm(_ _)m

安いノンシールなら
そのままカッターでピン押し出せるけど
グレードの高いシールチェーンだと
ピン頭をサンダーで削ってからのがオススメ

ブランド品でもコピー品でも
ネジ山に負荷が掛かる特殊工具は
使用前に一度バラしてグリス塗っておくと
長持ちしますよ

何キロおきに張り調整してる？
自分でやる人と見せ任せの両方の意見を聞きたい。

シールチェーン　リッターバイク　負荷大　自分で何でもヤル

張り調整は距離の管理してない
きちんと清掃と給油してるのが前提で
ナラシ後に１回調整したら
後はタイヤ交換のついでに張り直しするくらいで
３万キロ走っても新車時から殆ど引いてない
馴染んだ分の微調整程度

>>18
距離ではなく、チェーンの延び次第＝普段のメンテ次第

チェーンへの注油はどれぐらいの頻度で行えばよろしいでしょうか。

>>21
１日３回

チェーンの清掃、調整、注油をしてくれる所、あったらいいのにね
バイク用品店にあったらいいと思う

>>18
気になれば出先ででもたるみの確認してるから
たるみが多いかな？と思ったら距離関係なくやってる。
そうでなくても200km毎くらいには注油してるから
長くても200km毎でたるみ確認と調整してることになる

200�`じゃ俺なら週2回以上しなきゃいけねえな

週二回どころか、必要に応じて出先でもやってますお( ´・ω・｀)

週1か場合によってはそれ以上だな。
バイク屋にもそこまでマメにやらなくてもいいよと言われたが
気になるものはしょうがないｗ

なんかオイルメンテ臭がするな・・・

オイルだけに漏れてくるとか

オイル銘柄変えてからちょっと残ったオイルを無くす為にオイルメンテやったけどやっぱダメだ。
スーパーチェーンルブが最高だぜ。

>>18
タイヤ交換のついでにやっちゃうからチェーンだけを意識したことはない。

2千キロくらいになるが。

>>21
乗る前と乗った後

１０００ｋｍ以内にやればいいでしょ
どう？

つ…釣られないんだからね！
バカにしないでよね！！

カサカサになったら噴いてあげる

職場の機械のチェーンがカサカサで何ヵ所か くの時になって固着して回ってたから気の毒でRKの白ルブ吹いてあげた
固着が一発で治ってチェーンが外れやがった
俺が張り治しかよ (￣ω￣)

>>36
ﾁｬｰﾝとは切っても切れない関係ですね

新品のチェーングリスの粘りは異常だなｗ
全然取れない

>>38
灯油で洗うんだ！
俺も今日チャーン交換したぜ
そしてプレート圧入しすぎた…。
明日新しいジョイント買ってこないと

灯油はあかんで・・・！

ノンシールなら別に良いけどシールチャーンはあかんぜよ

>>38
取れなくても支障はないけどな。
初期伸びが終わる1000kmぐらいになったら、クリーナーで綺麗にしてやれ。

>>38
汁チャーンならしばらくそのまま使ってると油が染み出てしっとりしてくるから、その時にチャンクリ使うと綺麗になる
油は油で落とすという考え
ノン汁なら灯油でもガソリンでも好きに汁

シールチャーンのシールの中に封入されてんのは>>38の例の白いグリスって認識でおｋ？

長時間つけとかなきゃ灯油でもイケるでー
経済的でサイフに優しいw

AMSOIL チェーンルーブ を使ってる人居る？
過去ログでも探せなかった...

モンキー用とかに強化カムチャーンがあるけど、
あれをかえるといったいどうなるんだぜ？

>>47
のびづらいだぜ？

>>47
ノーマルチャーンでエンジンパワーうpするとキンクを起こしやすいけど、強化チャーンはベアリングプレートが厚くて伸びにくいしキンクも起こりにくい。
でも厚い分重くてロスにから排気量に見合った選択を…

微妙にすれ違い

EK+elfなかなかいいお＾＾

>>51
kwsk

みんな今年もよろしくな

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

シールチェーンにパーツクリーナで洗浄してたのですが、まずいですか。
なんかチェーンノイズが大きくなってる気がするのですが。

>>54
シールはゴムなのでまずいです。
伸びてブヨンブヨンになってシールちぎれてチェーン終了コース
一応確認してみ？

>>55

>>54です。

>伸びてブヨンブヨンになってシールちぎれてチェーン終了コース

これはチェーンが伸びて、シールがちぎれちゃうよってことですか？
チェーンの伸びは、たるみが２センチくらい増えたので調整はしたのですが。

>>56
シールチェーンにパーツクリーナー使用
↓
パーツクリーナーの溶剤がＯリングを侵食
↓
Ｏリングがブヨブヨにちぎれて終了
↓
内部の封入グリス流出
↓
チェーン終了

>>55
>>57

レスありがとうございます。

パーツクリーナーはかなりまずかったのですね。
調整しても、オイルさしても、チェーンノイズが気になってしょうがないので、
チェーン交換したほうがいいのかもしれませんね。
まだ4000キロほどしか走ってないのですが。

>>56
下手な日本語なので訂正です。

シールはゴムなので、ゴムを侵すパーツクリーナーの使用はまずいです。
シールのゴムが伸びてブヨンブヨンになって、役目を果たさなくなります。
もいちど現状確認して判断する必要があるのではないでしょうか。
駄目なら捨てるなりなんなりしてください。
ちなみにシールがちぎれてたら明らかに終了しています。
私見ですが、たるみが即２ｃｍも伸びることは異常事態ですので終了の可能性は高いかと。

整備不良は自分が危険なだけでなく、他人に被害を及ぼします。
自分で確認できないようであれば、バイク屋さんに持っていって確認してもらいましょう。

>>59

重ね重ねレスありがとうございます。

まめに洗浄するようにしてたのですが、かえって悪かったんですね。

多分シールが千切れているかはちょっと分かりそうも無いので、
バイク屋に持っていくようにします。

チェーンの遊び（2〜3ｃｍ）をゼロにしますた
とかゆーヲチ？

正規の遊びに調整したら車軸を2ｃｍ引いてます、て事？

既に駒が固着してカクカク固まってる？

ｼｰﾙﾁｬｰﾝ虐待と聞いて

>>61

チェーンの遊びが最初３センチくらいだったのが、
５センチくらいになったので、また３センチくらいに調整しました。
あいまいな書き方ですいません。

固着はしてなさそうですが、
一部のプレートに錆がぽつぽつ出てきてるのもあったりします。

>>63　了解

シールチェーンで4000キロにしては
伸びがちょっと早いかな
そのままのペースで順調に伸びていくと１万キロ台で
調整範囲超えそうな悪寒
少し伸びが遅くなればイイが…

ポツポツ錆は問題ない
油差してボロ布で擦っておけば大丈夫

駒が固着してるかどうかは
ひと駒ひと駒、手でクニクニと動かしてみないとワカンナイかもよ

クニクニするんならついでに・・・
・・・いや，なんでもないです

つかパツクリの説明も読んでみ？
シールへの攻撃性が低いから使っても大丈夫ってやつもあるから
まぁ攻撃性がないわけではないので無闇に使うべきではないが

つか汚れが取れてノイズが増えただけじゃないの？

つか…つか…(笑)

>>66

>>54です。

パーツクリーナーの説明読んでみました。

ゴム・プラスチック製品には使用しないでくださいと書いてありました。ｏｒｚ
チェーン交換しないと駄目ですね。

つかシリコンスプレーなら直接シールに吹いてもおｋ？

>>69
溶剤を考慮する必要はあると思うけど基本的にはおｋじゃね。

シールチェーン交換予定だったから、会社から持ってきた金型洗浄剤を試しに使ったらシールがブチブチになったな。
やっぱり無難に専用品がいいよ。

>>68
寿命は減ったかもしれんが見るからにダメージ無ければ大丈夫だよ。

うちのチャーンは最近までほったらかしだったんでサビ、固着、
数カ所シールちぎれと悲惨な状況ｗ
さすがに変えたいなー。

>>69
シリコンは攻撃性無いけど圧力に弱く落ちやすいから意味なさげ。

>>71
テスト乙です

>>72
68は洗浄用にってことじゃないの？

69やったw

>>54です。

先ほどチェーン交換してきました。

やっぱりチェーンは終わってたみたいです。
交換したら、気になってたノイズが消えて、
こころなしかスムーズに走れるようになった気がします。

お騒がせしてすみませんでした。
レスくれたかたありがとうございました。
これからは、ちゃんと専用品で洗浄するようにします。

>>76
オイルメンテにすればもっと幸せになれるよw

住み分けできたらもっと幸せになれると思うんだが

>>78
神経質

このスレでも
汚れ落としにエンジンオイル使うのはアリだった稀ガス
拭き取った後にルブ吹いておけばオケ

今日ショップでチャーンが方伸びし始めてますねって言われたんだけど、方伸びのメカニズムが解る人いる？
全ての駒は平等に仕事をしてる訳じゃないの？

シフトダウンしてクラッチミート、回転数が合ってないと強烈なチカラが路面から伝わる（バックトルク）
これが一番多いんじゃないかのう・・・

>>81
紙に二か所切れ目を入れて
両方から引っ張ってみ？

一か所しか裂けないだろ。

仕事はほぼ平等なんだけど
疲れ具合がバラけるから

厳密に言うと
仕事もトルク変動や人間の操作でバラバラなんだけど
試行回数が増えれば平均化するという意味

疲れ具合の方は
100駒あれば100駒違う
固着してる駒やら
注油が少なかった駒やら
砂を噛んでジャリジャリ回ってる駒
中のグリスが流れ出てしまったのやらイロイロ
ある程度使っているとどうしてもバラツキが出てくる
で、
ピンとブッシュの磨耗もバラついてきて「偏伸び」となる

熱処理したチタンのチェーンとかでてこないのだろうか。

今年初美ﾁｬｰﾝ施行age

>>85
今のチェーンの10倍近い値段になっても
買う人がいれば可能性はあるかと

>>87
チャーンの値段で、チョイノリが4台買える時代の幕開けかw

今日チェーン清掃してたらOリングが切れてる所が２箇所見つかった
もうチェーン交換したほうがいいかな？

国内メーカー品で
他が程度良ければ即破断て事は無いけど
ぼちぼち部品の手配は始めた方が良いな

>>55
遅レスだが・・・ｗ

シールの素材はNBRなので、イソヘキサンなどのパーツクリーナーだったら
すぐに駄目になることはない。音が大きくなっていたのはチェーンに
ダメージが蓄積してたからというのもある。

ちなみに俺は、普段オイル、長距離DIDチェーンルブ、
汚れが溜まってきたらパークリ洗浄なので洗浄頻度は数ヶ月に１度。

>>71
金型洗浄用となると、かなり強力なものなのでは。

>>89
必ず交換。
シールチェーンはシールの分アウタープレートとインナープレートの
すき間が大きいので、シールが無くなるとその分遊びになってしまうので
危険。

保守ﾁｬｰﾝ

初期伸び調整age

チェーンを取り付けるときって
上下同じ長さにするんですか？
駒がずれるとダメですよね？

>>94
ドライブ、ピボット、ドリブンが一直線になっても、
遊びを0mmにしない限り、下が長くなります。

スプロケのサイズが同じなら、同じ駒数にする。

X２リングとかいうのに交換したら
手入れした純正チェーンで発生していた「ﾁｬｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ」っていうチェーン音がまったくしなくなった。

最初はどこか壊れてるのかとおもったけど、歩道と道路のちょっとした段差でも反響して聞こえるんだね、あれ。

質問です
東京で428のシールチェーンを切り売りしてるところを教えてください
上野で一軒見つけましたが遠いので・・・
田園調布から近いところお願いします

>>85
チタンは割れちゃうから駄目らしい

>>97
そこから上野が遠いってどんな感覚なんだ？

>>97
ちょ、原付だって片道1時間かそこらあれば行ける距離だろ
頑張れよそれくらい('A`)

どうせカッター買う金が惜しいんだろうけど
それなら普通の砥石買って自力で切るか？
外プレートを全部削り落とすくらいまで削り込まないとピンが外れないが
そこまで3〜4時間かかるんだぜ

切り売りではないけど
ピット作業をやってるバイク用品屋なら
130リンクのを買って
126リンクへカットなんてのもやってくれる（有料）
カットだけなら近所のバイク屋でも可能（有料）

ラフ＆ロード川崎店が切り売りやってたような？
ttp://www.rough-and-road.co.jp/shop/shop.html
（要・TEL問合せ）

>>95
ありがとうございます。
説明読んでもよく分かりませんでしたorz
はずすときはあらかじめコマ数数えておきます。

>102
ずれると困るのはカムチェーン
ドライブチェーンがずれて何がどう困るってんだ？

↓ 突っ込みは任せた

>>100
体験談ですか？頑張りましたね
121リンクなので130買うのがもったいないので切り売りしてもらえるところを探してるんです
毎日片道110分のバイク通学しているので頑張ればいける距離ですが、
やっぱり近いに越したことはないので・・・

>>101
問い合わせしてみます。
結果報告したほうがいいですか？

>>105
121リンクって奇数ですがｗ
通販でもいいならwebikeにあるけどな
どんなチェーンを求めてるのか知らんけど。
ttp://www.webike.net/sd/1784819//
ttp://www.webike.net/sd/1857408//
↑
122リンクだけど。

>>105
できれば結果報告して下さい
今後役に立つ情報ですから
（奇数リンクは…要再チェック）

>>106
よく考えたら奇数はありえんですねｗｗｗ
タイヤ回して数えたんだけど最初の二回数えちゃったっぽいｗｗｗ
もしかしたら切らなくてすむかもｗｗｗ

122だったらそれかってみます！店だと120か130しか見つからなかったので
そんな長さのもうってるんですね

チェーン525使用の400ｃｃに乗ってるのですがカシメジョイントじゃなく
クリップ式のだと良くないのですかね？

純正RKのチェーンでRKのクリップ式のやつ貰ったんだけどつかってもおｋかな？

国内メーカー製で
圧入して組み立てる式のシールチェーンジョイントなら
クリップ式もカシメも大差無いよ

>>109
たぶん大丈夫。
クリップは外れる。なんて言っているのは、ジョイントとクリップを再利用している貧乏人だ。

ekのホムペにクリップ式はカシメより30パーセント強度ひくいて書いてあったけど
伸びやすいってことじゃないよね？

>>112
単純にそこだけの強度じゃねかな？
けど、今んとこ普通に使っててクリップが外れたってのは聞いたこと無いよ。

レースとかチューンしてるのでは聞いたことあるけど。

通常の適正な使い方してれば
クリップジョイント単品の強度差30％が出る前に
何万キロも走って全体が伸びたりスプロケが減ったり
アチコチのOﾘﾝｸﾞが切れて終了
破断強度と耐久性は別

エンジン弄ってトルクが大幅に増大したら
排気量上のクラス用なチェーン（サイズ＆重量増またはグレードアップ）にするのが
ストリートの考え方
レース用は耐久性捨ててでも軽量化と低抵抗目指して
サイズダウンやレース仕様のチェーンを選ぶ
そうなると
破断強度に近くなってくるからクリップジョイントはヤバイ

レスサンクス
RK新品の圧入タイプなので使ってみます。

再使用するなんて怖くて俺には出来ないな・・・

ん？もらったのはクリップ式のじゃないの？
RK新品の圧入タイプなら心配ないじゃないか。
まあ、ageたかっただけだからどうでもいいんだけど。

>>116
↓そんな時はﾁｬｰﾝを呼ぶんだ！

ｲｬｰﾝ

ミチャーンをやらねば誰がやる

ﾐｯﾁｬｰﾝ

ﾐｯﾁｬﾝ ﾐﾁﾐﾁ …(´・ω・｀)

　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′ 　　　こ、これはﾁｬｰﾝに付いたウンコじゃなくて
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　ウンコなんだから変な勘違いしないでよね！
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

美チャーン施行sage

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　※
　　　　　　　　　　　　　　　米･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡○･o o）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！スポロケ！

今標準でノンシール着けてて、シールチェーンに換えてみようかと思ったんだが、
注油面倒だし無駄に幅広がるしヽ( ・∀・)ﾉ ≡●ｳﾝｺｰ ひどいしメリットが見つからん。
耐久性以外だとノンシールと比べて何が優れてるんだろ？

そう思うならﾉﾝｼｰﾙでいいだろ

一番のメリットを除外して何がいいのって言われても返事にこまる罠

釣りだろうけど

手回しでカラカラ回すくらいなら
ノンシールのが明らかに抵抗少ないんだが
速度が出るにしたがってノンシールチェーンのが抵抗増大して
シールチェーンのが結果的に抵抗少なくなってくる

同じサイズのチェーンでも
ノンシールだと125まで
シールチェーンだと250まで、なんて具合に
強度で倍近い差がある
シールの効果だけでなく明らかに材質が良い物を使用してる
値段もそれなりだが

原付を法定速度で走ってるならノンシールのが良いかもな
排気量が大きくなったり速度域が上になると
ノンシールのメリット少なス
安く使い捨てできるオフ車系くらいかな

ポケバイ止まりだな

チョイノリ止まりだろ

質問です
チェーンクリーナーで掃除して汚れを拭き取って、その後すぐにオイルスプレーするのはダメですか？
なんかオイルがクリーナーで溶ける様な気がします

俺もそういう気がするから、エアダスターを吹いてからオイル注油してる
あんまり意味無いと思うけどね、吹いたほうが気分がいい、プラシーボね

RKの人もルブを溶かして飛び散るからチェーンクリーナーは
直接かけないでウェスに吹き付けて拭くように言ってた。
あと、安いルブはシールを保護する成分が入っていなく
ＲＫのルブはシールに入っている油と同じものだから
純正（ＲＫ）以外は使わないほうがいいって言ってたけどそれはどうかと、、、

そんなことあーるけーっ！

笑いが止まらんよ

ついにｽｯﾄｺｵｲﾗｰ導入した

このｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲが！

>>132
＞ ＲＫのルブはシールに入っている油と同じものだから純正（ＲＫ）以外は使わないほうがいいって言ってたけどそれはどうかと、、、

ＲＫが嫌いな理由がまた増えたｗ

HONDA純正指定オイル以外はつかわないでください　みたいなもんだろ。

だれがわざわざせっかくだから社外品使ってね！っていうんだよ。

RKﾌﾞﾗ透けにDID純正ｳｴｯﾄ使ってます (´Д`)

RKはクリーナーすらゴミだったような記憶が。
DIDルブ並みに粘度高くなかったっけあれ。

ﾌﾞﾗ透けって何？肩ヒモの透明なブラですか？アレってどこまで透明なんでしょうね

ブローバイガスを積極的に抜く改造をしたらエアクリにオイル溜まりまくったから
エアクリからチェーンにホース引いてなんちゃってスコットオイラー作ったｗ
4stなのに２ｓｔ並みのオイル消費ｗｗｗ

>>142
当然即うP要求

それって微妙に廃棄物処理法違反のような気がする
（あれ、大気汚染防止法だっけ？）

大気中に中田氏しなきゃいいんじゃね？

ブローバイガスはチェックバルブとエンジンの負圧で吸わせてエンジンで燃焼させてるからるから大気開放してないよ。
ボックスの下に溜まった汚ねーオイルをチェーンまで持ってってる。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232456447018.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232456473891.jpg
ホースが黒いのは全部オイルｗ出すぎｗ
ブローバイガスの残りカスだからシールチェーンは駄目かもな・・・
そんなに影響ない？

おいでよオイルメンテスレ

>>146
わははえらいなんちゃってでノリがいいぞ
実は俺もそれ考えた事あるんだよなｗ

ブローバイガスの成分良く分からないけど
イメージ的にシール犯すような成分そんななさそうだけどな
俺的には浸透力の強いものがヤバげなイメージ

とりあえずこっちにぉぃで〜ぉぃで〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229718247/

つ未燃ガソリンが一部溶け込んでる可能性

一部どころか主成分のような生ガス

ってかそこはエアクリボックスのクリーンサイドでしょ。
蓋しておかないとエレメントを迂回した外気がエンジンに入るじゃん、
って思ったけどホースが液体で満たされてるからおｋっぽいねｗ
問題は何の成分なのかと言うことだけど…

RK記念カキコ

誰かピカールで磨いた写真うp

新品のDIDの428VM　S−BRIGHTチェーンを取り付けました。
タイヤを回すと遊びが大きい箇所と小さい箇所があるんですが、異常ではないですよね？

ｽﾌﾟﾛｹが片減りしてるんじゃないのか

>>155
バイクもほとんど新品なんですが、上と同じ症状だったのでチェーンだけ交換したんです。
交換しても変わらなかったのでこんなものなのかとおもったんですが・・・
普通は一定ですか？

チャーンとスポロケは定食で交換すること。
単品は止めとけ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｏ━ヽニニフ

>>157
あれ？手が・・・。

>>156
普通は一定だけど、その程度は精密に一定というわけでもないと思うよ

で、一つだけ言えるのはスプロケの取り付けが偏芯してると
それは普通になるよ、新品同士でも確実に張が変わるなら怪しい

新品同士じゃなくて新品チェーンでした

クリーナーは、コーナンとかに売ってる
PROSTAFFのチェーンクリーナーがお勧め
よく汚れ落ちるし、なんと398円

クリーナーは買わなくても色々と余ってるのを活用すればよいよ

たとえばどんなもの？
俺以前中性洗剤でやってみたけど全然落ちなかった

>>163
エンジンオイル。廃油でOK

クリーナーは買わなくてもというけど
面倒なのと手とか汚したくない人が使うもんだよ
高価なクリーナーはもったいないけど
４００円なら是非使いたい。

EK＋ELFのチェーンルブどうなんだろうね
クリーナーとセットで３０００円ちょっとでちょっと高めだったからやめたけど
DIDのチェーンルブは実績あるし、すごくいいんだけど、販売力が弱いせいか、たまに、二輪館とかRWとかでもみない時がある
ＲＫのは、全く興味はないがいつも棚にいっぱいだ。

RKのﾁｬｰﾝにDIDのルブってｵK？

じゃあお前さんはDIDのチェーンにMOTULのルブを使っちゃいけないと思うのか？

>>168
omoimasen

オイルだけだったらさびるから仕上げにシリコンスプレーをすべきかな

EKのThreeD　かっこいいわ・・・

チェーンの寿命ってどのくらいかな？
エスト乗ってて25000キロ無交換だけど普通かな…

メンテの頻度による
250ccの単気筒くらいの力なら、ちゃんとオイルさしていれば相当持つ

>>173
500キロごとに注油、1000キロごとに洗浄＆注油、伸びたら調整って感じかな。
いきなりぶちって切れないか心配なんだｗ

そこまでマメにメンテやってるんなら
先にｽﾎﾟﾛｹが手裏剣化するよ。

>>175
Fスプロケ、カバーついててよく見えないんだ…
Fスプロケが手裏剣になってもチェーンとRスプロケ、全部交換しなきゃならんの？

>>175
Fスプロケ、カバーついててよく見えないんだ…
Fスプロケが手裏剣になってもチェーンとRスプロケ、全部交換しなきゃならんの？

>176
変な磨耗ぐせが付いてる可能性もある。同時交換がセオリー
スプロケカバーくらい簡単に外せるだろ

>>178
了解。
質問に答えてくれてありがとう。
Fスプロケだめそうなら一式全部交換するよ…

メンテの頻度による
250cc単気筒くらいなら３万は余裕

でもチェーンを換えると調子よくなるから
金に余裕あるなら交換薦める

>>180
余裕なんだ…よし自信が出てきたｗ

なるべくなら換えてやりたいけど、金あんまりないっすorz
3点セットで3万くらい飛びそうなイメージ…

>>180
余裕なんだ…よし自信が出てきたｗ

なるべくなら換えてやりたいけど、金あんまりないっすorz
3点セットで3万くらい飛びそうなイメージ…

ちょｗおちけつ

>>182
誤：ｓａｇｅ
正：sage

すまんのうｗ
PCで書き込みあんまりしないんだorz

>>178
スプロケカバー外すだけでオイル交換とガスケット交換も要求してくる売女もいるんだぜ

そんな奴にはとがったスポロケをなげつけてやれ。

TWがそうらしいな。
ライコにTWは同時にオイル交換が必要ですって書かれてた。

>>172
乗り方による。バイク違うが、高速＆峠多用の俺は12000で逝てもうた。

>>186
もしかしてオイル交換もかあ…
替えたばっかりだぜ
>>189
12000は早いねえ…
愛機は隼とか？

やっぱりチェーンは、江沼チェーンが一番いいのかい？

国内メーカーならどこでも一緒だろ

Ｏリングでもちゃんとメンテしとけば、いいやつとそんなに耐久性かわんないね
大同の一番安いのでも４万キロもつし

そんなに変わらないんだ。

シールチェーン出る前の、昔のチェーンははどうだったんだろ…

昔のノンシールは材質や精度も悪かったから
走行距離と伸びが比例する感じ

アクセル開け開けで１日走ると
出発と帰宅時で明らかに伸びてるみたいな
毎月のようにチェーン調整するのが普通ですた

>>193
グリスで煮込みました。

そう言えば確かに最近のチェーンは伸びないな。
リターンする前はしょっちゅうチェーン調整してたように思う。

油を切らすな！

「チェーンメンテは油断ならねぇ」ってばっちゃが言ってた。

1000km毎にキッチリやってますぜぇ

呉の556は駄目らしいけどクレのチェーンワイヤーオイルはバイクに使っていいんだよね？
やっぱ専用品の方が良いの？

>>200
どうせならクレのスーパーチェーンルブにしなさい！

一時期クレのチェーンクリーナーとチェーンルブとスーパーチェーンルブを使ってたけどチェーンソーオイルに変えた。
だって安いんだもんｗ　オイル多めにかけてきっちりふき取ればチェーンクリーナーも必要なかった

>>202
ささ、早くオイルメンテスレに戻ってきなさい、怒られますよ

ゴメンふつうに間違えた

オイルメンテの方は少し荒れ気味
共通の話題で受け皿キボンorz

ヤフオクとかに転がってる中国製の安物チェーンってどうよ？
あと、225ccOFF車に乗ってるんだがチェーンの繋ぎ目はやっぱりカシメの方が良いのかそれともクリップで良いのかとか？

中国製はなぁ…
あいつら品質なんて意識は全くないからな
不良品なんて当たり前でとにかく作ればいいって感じ
ダメだったら別のに交換すれば？程度にしか考えてないからな

チェーンみたいな形したもの

でしかない

雨の降った後はどうしてる？
ルブだけだと砂もチェーンについてるから微妙だし
綺麗にチェーンメンテする時間のないときとか

俺はチェーン回りにパーツクリーナー使って油汚れを落とし、水で砂を落として
チェーンをウエスで拭いてルブ吹いてるんだが

>>206
林道と舗装路の割合次第。林道が多いなら泥を落として洗浄しやすいクリップ。舗装路が多いならカシメ。
社外品で428スプロケセットがあるならチェーン単価が安そうだけど。

オフ車だとまずシールチェーンかノンシールで選択
毎度チェーンが泥まみれとかスプロケ交換を度々やるなら
安いノンシールをガンガン使い捨て
高いシールチェーン入れてもすぐボロボロになるからな
オンロードがメインでちょこっと砂利道も走るよ、程度なら
シールチェーンのが丈夫で長持ち

まともなシールチェーンを選ぶと
クリップ式ジョイントもカシメジョイントも軽い圧入なんで
専用工具が無いとバラせない＆再使用不可
毎度ジョイントを交換するとしても
脱着の毎にブッシュ側や周辺部が傷んでしまう可能性あるので
基本的に分解はオススメしない仕様
一度組んだら寿命が尽きて捨てるまでそのままが望ましい

ノンシールチェーンを選ぶと
ほぼ自動的にクリップジョイントしか選べない
丁寧に脱着すれば再使用可
かならず予備のクリップジョイントを用意しておいて
ジョイント部のガタが大きくなったりクリップがヘタったら都度交換

Thx

まぁOFF車って言っても舗装路しか走らないからタイヤもオン向けにする予定なぐらいだし、
ケチらず純正相当の国産メーカのシールチェーン＆カシメにしておいた方がよさそうだな。

>>46
AMSOIL チェーンルーブ を使ってる人居る？
過去ログでも探せなかった...


遅レスすまん。
AMSOILのチェーンルブ、ＣＢ１３００に使っています。

AMSOILサイトのいう通り、飛び散らないしドライだから汚れも付かない。
ただ３００ｋｍくらい走るとチェーンの音が大きくなる。ホイールの抵抗も大きくなる。
耐久性はあまりないかも･･･。


クリーナーもAMSOILサイトの通りキャブクリーナー使っているんだけど、確かによく落ちる。
しかしメーカーはシール類を侵さないといっているが、あやしい。
メンテの際、病院などで使う薄手のゴム手袋を使っているんだけど、そのゴム手袋あきらかに浸食されてノビノビになる。

でも楽だから使ってしまうけど。

コンドームみたいな手袋はエンジンオイルでもすぐに破れるよ
天然ゴムなら特に

ニトリル系のやつなら少しは大丈夫だけど、それでも硬くなるからねぇ
どんな油脂でも多かれ少なかれシールは侵されてるんだろうね

バイク初心者です。質問させてください。
この間チェーン調整をしてもらったのですが、調整し終わってから、チェーンからの異音（なんかに擦れてる音）が激しい…
これって普通なんですかね？

>215
実際の音を聞かない限り原因も対策もわからん。普通かどうかもわからん
自分でマニュアルどおりやってみて様子が変わらないなら
もう一度バイク屋に相談だな

420なんだけれど、たとえば横に伸ばして、何コマで何ｃｍたるんだら寿命とかある？

物はモンキーノーマルです。

つ「サービスマニュアル」

>>217
取説やサービスマニュアルの指定に従うべきだが
チェーンメーカーのFAQにも色々書かれてる
>>3から飛んでみれ

>>217
チェーンアジャスターで、張れる所まで。
スプロケのサイズを変えている場合は、その限りではありません。

自転車レストアした、これでチャンクリやり放題。ｳﾋﾋ

先生方に質問させて下さい。
チェーンの給油時に気が付いたんですが。
シールチェーンの一コマ分外側のシールリングがないんですけど。
そうゆう物なんでしょうか。

先生方、質問させて下さい。
チェーン給油時に気が付いたんですが。シールチェーンのシールリング、外側の一コマ分だけないんですがそうゆう物なんでしょうか。

チェーンのプレートに錆がでてたので清掃＋注油しました。
これだけで錆防止って期待できるかなぁ。

>>223
寿命。

>>224
錆が進むのはひとまず止められるけど、油膜が落ちたらまた錆びるから、
これまで以上にメンテしないといけないと思う。がんがれ。

元々削れて発生した鉄粉が錆びてプレート本体に錆が移るので、
雨の翌日によく清掃しておくと錆が出にくいよ。

420ノンシールチェーンってシマノHGチェーン用シマノ純正チェーンカッターでOK

はまるか？
長さも足りるか？

チェーン用植物性洗剤とやらを初めて使ってみた
思いの外汚れが落ちるのに関心

錆が心配じゃない？
油が激落ちな水溶性クリーナーはあるけど錆が心配だから洗浄も油でやってる

今まではRKの洗浄油使ってて汚れが残る感じがあったのが、洗剤で洗ったら
逆に不安になるほどﾋﾟｶﾋﾟｶに
ほんとこれチェーンに使っていい洗剤なんだよな？('A`；)

>錆が心配じゃない？

Yep、それが心配だったので洗浄後無注油のままちょっとだけ走って
水分飛ばしてチェーンを乾かしてからルブ差した

>>226

サンクス。　これまで新車で納車から3ヶ月。うちチェーンメンテ１回だけ
だったので、頻繁にメンテして錆を防ぎます。

初歩的な質問ですまないがカシメタイプのチェーンをカットした場合、カシメ部分は再利用出来ないモンですか？
今事情があってチェーンを外さなきゃダメなもんで…

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
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(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

カシメジョイントは使い捨て
外したらゴミ

外さないで済ませられないか？
つーかどんな事情よ？

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
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　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　カシメとは構造的に再利用できる物じゃない
　　|　u　Ｕ ( _●_) ミ　。
　彡､　　　|ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
　/　＿＿　ヽU　　ｏ
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. Ｏ|　　　　　　U　：l
　　|　　／＼　　|：!
　　|　/　　　 )　 Ｕ
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>>233
再利用は絶対に不可です
新しい継手を購入するか
新しいチャーンを購入してください

みなさんありがとうです。
外さない理由というのは単純にスイングアームの塗装。ただそれだけなんですよ。。
ありがとうございました

カットしなくてもスイングアームは外せるでしょ？

>>238
スイングアームを塗装するということは、スイングアームを外すんだろ。

スイングアームを外せば、チェーンは切ること無く外せるよ。

ここで、｢センスタがないんで…｣というオチに一票

スタビ付きスイングアームかもね

>>229
お店で売ってるを見たけど防錆成分も入ってるみたいね^^
漏れはオイルメンテだからあんまり使うことなけどルブの時は試してみるお

ルブの用法に「噴いて10分待って、余計な油をふき取れ」
とあるんですが、どれが余計な油なんでしょうか？
隙間に染み込めばOK?　布で包んでゴシゴシ拭いちゃっていいのかな？

>>244
拭き取っていいです。

>>245
サンクス！　プレートを綺麗にしちゃっていいんですね。

>>246
注油した直後から要所に浸透していくんで、別に10分待たなくても構わないよ。まぁ待ってもいいけど。

10分待ってと言うのは、ルブが硬くなるまでの時間かもね。

俺もそう思ったけど硬くなるとサイドプレートとか拭き取り大変だろうな。
硬くなると異常に粘るし。俺なら噴いたら速攻拭き取る。
余計なオイルはゴミを呼ぶだけ。

デイトナ・モトレックスブランドのチェーンルブは、5-56並の浸透力とサラサラ感。
でも、時間が経つとベットリとしたグリス状になります。

この火山灰・・・ﾁｬｰﾝが心配だぜ

富士山が爆発したらこんなもんじゃないぜ

ﾁｬﾝｸﾘし放題でｳﾊｳﾊだな。

>252
ドラゴンヘッド読んでイメトレしとくわ

雪かと思ってたのは灰だったのか・・・

ウェットタイプ（EK+elfのクリア）初めて使ったけどめちゃくちゃ糸引くんだな

>>256
おばけけむりみたいだよね

ところでお前らチェーンの取り付け取り外しも自分でやってるのか？
やってるならお勧めの専用工具を教えろ。カシメもカットも両方出来る奴。
南海のはすぐ壊れるとあんまり評判宜しくないんだが…ヤフオクあたりに転がってるあやしい安物もちょっと怖いし

>>258
南海最低だわ！
ジョイント圧入時にプレートが真っ直ぐ入っていかないから、失敗した…
ちょっと工夫した使い方でなんとかなったけどね
もう少し良いのを買うべきだったな

ということで俺もおすすめメーカー希望
KTCとか高すぎるのは除いてくれ

定番はDIDかし丸君

GP530XW120L工賃込みで10062円だった＼(＾o＾)／

南海、結構使えると思うんだが

南海製（も）使ってる
仕組みや理屈を判って使うなら問題おきない
間違った使い方に対する余裕は少ないがな
オススメはかし丸あたりでイイんじゃねーの

他のチェーンツールでも一緒だが
説明書をよく読んで正しい手順で作業する事
特に圧入する時は受け側のアダプターを確認する事
チェーンカットする際にはピン頭をサンダーで飛ばす事
2つのピンが並行してるのに片側だけ無闇に締めるとかはダメ

新品時に分解してモリブデングリス塗って再組立しとくと長持ち

南海でも532サイズいけたよ。
カットはサンダー使ったケド圧入は取説通りに。
>>264氏の注意事項は結構大事です。

>新品時に分解してモリブデングリス塗って再組立しとくと長持ち
ここも重要だな。ボディ自体がアルミブロックだから、無理すると
すぐねじ山がやれたり、最悪ブロック自体が広がることもある。

http://www2.uploda.org/uporg1989652.jpg
チェーンを今度交換する予定なんだが、スプロケってこのくらいだともう限界だよね？

>>267
スパーダか？
ピントが合ってないからはっきりは分からないけど、
まだ限界ではないと思う。ただ、チェーンが限界っぽい。
一式交換でどうぞ。

ありがとうー。
よく分かったな！！スパーダでないが、ゼルビスなので兄弟みたいなもんだ

今まで、センタースタンドあったから、楽だったんだが
センタースタンド無い車種は、どうやって注油したら簡単？

>>270
ハンドルロック、サイドスタンド使用
Fブレーキレバーをゴム紐とかで縛って固定
スイングアーム右側を車用ジャッキで押し上げてタイヤを浮かす

すべり止め＆傷つかないようジャッキにゴムあてたりとか、工夫は随意

>>267
中古で買った走行１万３０００kmのがこの位だった
２万キロ以下でどうやったらこんなに歯が減るのか驚いたよ('ω'`)

用品店でみた使用済スプロケは花形のようになっていた。
もうひっかかるところがない。

>>273
あるある

>>267
俺的にはこのホイールの汚れ方が限界を超えてる

>>275
俺も気になってたｗ

>>275>>226
こらこら、それは本人の自由だ、誰に迷惑かけてるわけでもなし







それにしても汚いな

俺なんかメンテの途中で気づいて
ついさっきまで必死こいてホイール拭いてたってのに

てめえら言いたい放題にw

ともあれ、ありがとさん

上にも出てるヤフオクに出てる怪しい安物かしめ工具をチャレンジしてみた強者はいないのか？

あれ南海かstraightのやつでしょ
オクのは倍の値段、ぼったクリ

EKのスクリュージョイントってのはどうなんだい？
カシメ工具ないんで、かなり気になるんだが。

>>282
ジョイント部分の幅が若干広いので、チェーンガードや、スプロケカバーに干渉する可能性があります。

>>283
逆に言えばその辺りがクリアできれば特に問題はないってことでいいかな？

>>284
でもチェーン交換時の長さ調整には結局工具かグラインダーとかが要るんだぜ！

http://images.yamaha-racing.com/photo/high/P20090202121927781.jpg

>>285
EKは計り売りもしている。
コマ数が解かっていれば、カット済みも買えます。

自分の乗ってるW400 はコスト＆重量削減のためにセンタースタンドがありません。
おかげでチェーン清掃がすこぶる億劫なのですが、社外のセンタースタンドを
つけるべきでしょうか？　それともタイヤローラー（タイヤのせてコロコロ回る奴）？を
買うべきでしょうか？　教えて、　センタースタンドのない人！　

>>288
バイクを横に倒してやるんだよ。

>>288

そのほかに
1、メンテナンススタンド(レーシングスタンド)購入
2、普通に右スイングアームにジャッキかませて後輪浮かせれるぞ

てーか右タンデムステップでもスイングアームでも手で持ち上げて
後輪浮かせてつっかい棒入れるだけでもいいんだが。外れても
倒れるわけじゃなくて普通の停車になるだけ、ただ外れないようにね。
あと車体が傷つかないようになんかかませた方がいいけど。

>>289

それは盲点だった。


あとチェーン外すというのもあったね、いやいや盲点盲点

脚立でバイクを吊す

>>281
ストレート実店舗にあったのは南海プランドだったぜ。

>>292
それ考えたｗ
でもうちにある脚立は低いし単管買っても高いし
結局なじみの中古車屋で車載ジャッキもらってきたわ。

ウヰルキンソンジンジャエールの瓶ケースを使ってる椰子はいないのか！俺だけか

ＫＳＲとかならよいしょと持ち上げてのっけてだな…(逃げ加工済み)

>>294
ビールケースは整備用として使ってるが（全車センスタつきの為）
なんか違うん？

>>295
センタースタンド付いてるなら要らないんじゃないか？

みんなニニフ忘れないでね
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

ﾁｬｰﾝが入ってない

>>296
いやね、KSRにちょうどいい高さなんだよとか
ビンの径が細くて使いやすい？とかそういうことをホゲホゲ

ビールケースはカブのクランクケース置くのにちょうどいいが
車体乗せるには少し高いかもだな。

３００ｇｅｔ！

301get!

302get!

↓ﾁｬｰﾝget!

↓ﾆﾆﾌget!

　　　　　ﾁｬｰﾝ！ﾁｬｰﾝ！ﾁｬｰﾝ！ﾁｬｰﾝ！ ﾁｬｰﾝ！
　　　　　　　　　　　_　_　∩　　 　 　 _　_　∩
　　　　　　　　　　( ﾟ∀ﾟ )彡 _　_　∩ ﾟ∀ﾟ )彡
　　　　　　　（⌒･ﾟ･｡⊂彡 ( ﾟ∀ﾟ )彡　 ⊂彡..:::⌒)
　　　　　　　((ヽニニフ━ｏ　⊂彡　　　　ﾉ　::⌒）　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ…
　　　　　　　　　　 (´⌒::.:. l⌒l　ﾉ　　）⌒｀;;
　　　　　　　　　　　　（::...　ﾞｰ' _ﾉ ..::⌒)

こっちくんなｗｗｗ

　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 沼　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ チ　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪-ヽニフ
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三･ﾟ･｡ﾟ･｡
　 |／　　　　　　　　　　-ヽニフ･ﾟ･･ﾟ･｡　　　三･ﾟ･｡

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　　　　_━　　　─
　　　　　　　　￣-￣　
　　　　-￣─_─￣━
　　　　　＿￣_ ＿

　　　∧∧　　　∧∧
　　 /⌒ヽ) 　 /⌒ヽ) 　ｻﾞﾎﾞｻﾞﾎﾞ・・・
　 三三三　　三三三
　三三

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

今日初めて呉のチェーンクリーナーと
スーパーチェーンルブ使ったよ

クリーナーの威力凄いな 真っ黒がみるみる消えてく
チェーンの側面と正面両方に吹き付けてるけどいいんだよね？
タイヤ側が綺麗になってなさそうで不安だけども

それからクリーナーやってからすぐルブ吹き付けたけど問題ないかな？
クリーナーが乾いてからがいいとかある？

乾いてからのほうがいいね。
半日くらい間をあけるべき。

クリーナーはウェスにつけて磨くだけだなぁ

>>312
ウエスだけじゃ中に入り込んだ砂利とか取れないんじゃね？

>>313
ここ読んでる人って砂利がこびりつくほど放置しないだろｗ

>>314
むしろ砂利に責められるのが大好きなM人間のすくつ（何故か変換できない）

他人のバイクのチャーンがギトギトだと裏山死す
俺にやらせろー！って感じだからなｗ

ウェス・クーリー

>>315
巣窟（そうくつ）…な

ちゃんと指摘するなんてこんなふいんき(何故か変換できない)耐えられない

お互い、きっさたくまして、漢字ぐらい読めるようにしようぜ。

すまん、俺の思考回路に ぼんよう（なぜか変換できない）性が足りなかったようだ

ヤフオクで、SFR、KMC、YBNといった、けんかばん（なぜか変換できない）のチェーンがあるけど
国産と比べて、品質はどうですか？

げっきょく（なぜか変換できない）駐輪場でチャンクリしても大丈夫かな？

もう、せんたっき（なぜか変換できない）で洗っちゃえよ

>>324
あとｋは変換できるんだわｗ

>>324
Microsoft IME でも変換できるよ。

「わだい」は変換できんのか？

＿＿＿　　見えませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖現実 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U


　＿＿＿　　読めませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖空気 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　　 U U


　＿＿＿　　上がりませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖株価 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U


　＿＿＿　　ありませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖希望 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　 (　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

純正110Lと交換するときって同じ110Lの買えばいいの？
それとも多めの120L買って調節してカットする感じ？

>>329 110L

>>329
釣られはせん、釣られはせんぞーっ！

>>331
我慢はいくないｗ

ビッグチャーンが量産の暁にはry

こんにちわ
南海の工具を使ってチェーンをかしめています。
カシメボルトのボールがピンに埋まりピンとカシメボルトが接するまで締め付けるとあります。
が、かなり固く、ほんの少し締め切らないところで中断しました。
これ以上やるとピンにクラックが入りそうで怖いです。
一応、チェックゲージでは大丈夫なレベルにピン先は開いています。
皆さんどのぐらい締めていますか？アドバイスお願いします。

>>334
チェックゲージが入らなくなるまで。

その前に

プレートの圧入が完了してるかチェック
両隣のプレートと幅が同じになってるか
曲げた感触が他の駒より渋過ぎや緩過ぎになってないか

ピンが裏に抜けてないかチェック
裏面のピン高さ計測

カシメの開き具合はチェックプレート優先
ツールの埋まり具合は目安

どうもありがとうございました。
ご指摘の点、すべて確認してきました。
問題ないようですので、ゲージ優先でカシメ完了とします。
お世話になりました。

円陣家至高のCPO使ってる人いますか？
いたら感想等聞きたいんですが

初歩的な質問ですまん。
YAMAHAのﾄﾞﾗｲのﾎﾜｲﾄﾀｲﾌﾟのﾁｪｰﾝｵｲﾙを買ったんだけど、ﾄﾞﾗｲの場合は吹きつけた後拭かなくていいの？

優しい人教えてくれ！><

>>339
その、チェーンオイルの使用方法に書いてあるだろ。
拭き取りが不要なタイプかもしれないし、塗布後放置が必要なタイプかもしれない。

>>340
書いてないと思って質問したけどよーく見てみたら書いてあった…
アホ丸出しでｽﾏｿ(･ω･`)

オイルメンテにすればそんな悩みも解決するお！

>>342
巣へ帰りなさい

>>338
使ってる人はいないみたいだな。
じゃ、俺が代わりに


ぼ っ た く り ！

>>344
確かに高いとは思ったが、値段ほどの価値は無いのか。
ありがとう

>>341
YAMAHAのウェットにすれば良かったのに。納豆並みに糸引くんだぜ、手でタイヤ回しただけで。

>>338
こういうのにハマる人は変な壷買ったり知り合いにおかしな儲け話持ち掛けたりしがちだよな

>>346
AZのチャーンソーオイルも糸引くよ。

デフオイルも糸引くよ

記念。今付いてるのはRKだけど次はこっちにしてみるか

あるぇ〜？

3度目で駄目だったらしかたないねorz　DID...

巨乳でよかったじゃないか

>>350
巨乳乙

高砂ﾁｬｰﾝ

美チャーン施行age

気温高いので結構汗かいた (＾ω＾；)

ｼｰﾙ保守

ヤフオクのKMCチェーン、今度試してみる予定。
250ccだけど。

あー

ニニフ

よくクリーナーとかのおまけでナイロンブラシ付いてるけど、あれって使ってる？
それともみんな歯ブラシオンリー？

>>361　ウエス

>>360
中途半端に隠れてるなｗｗ怖いｗｗ

>>362
即レスども！
俺もいつもウエスで、今度徹底的に汚れ落とそうと思ったので聞いてみた

おまけのナイロンブラシはすぐに毛がぬけるからつかいにくいたらない。
キャリパーとかステップとか細かい部分の汚れおとしに転用。

>>360
この前、手まで置いていってしまった俺には、丁度いいんじゃないかと思える位置。

指って簡単には切断されないよ
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=09070214_snake.wmv

ちょいと教えて下さい。
ルブをつけ過ぎたらしく、走ったらタイヤにルブが飛び散ってしまいました。
この飛び散ったルブは、チェンクリで拭き取っても平気ですか？

>>368
拭き取った後、もういちど塗布すればいい。

>>369
レスしてくれて、とてもありがたいんですけど、問題はタイヤに付着したルブの方なんです。
Oリングが大丈夫ならタイヤに使っても大丈夫なんかな？って思ったんすけど…。

>>365
　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）
　/　　　ﾉ∪
　し―-Ｊ |l|
　　　 ＠ノハ＠ -=3
　　　　　 ペシッ!!

>>370
パーツクリーナーでいいよ

>>372
パーツクリーナーですか、どうもありがとうm(_ _)m

あー

>>373
パーツクリーナーの中にはゴムを侵す成分が入っているものも少なくないので、更にフクピカ又は水拭きしたほうが良い。

食器洗用洗剤薄めで拭いとけば？

パーツクリーナーでもそんなに大ダメージはないかもしんないけど
チェーンクリーナーの方がゴムに優しそうだよね

更に優しさで言うなら布でふき取ってから中性洗剤で洗い流すのが一番優しいんでない？


ところで俺の隔離スレがないんだけど、、、
誰か早く用意してくれないとここで暴れるぞﾊｱﾊｱ

>377
あるだろ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234920870/

次スレ候補検索にちゃんと引っかかるよ

ごめん、最新のスレ更新してないで検索してたみたい

ありがと

>>367
かわいいｗ

ニニフ

ニニフ

ニニニフ

━ヽニニフ ))

基本的な質問ですまん。

DIDの新品520SMO買ったんだが、一度チェンクリーナーで洗うんで合ってるよな？すげぇギトギト。

>>386
ウエスで拭き取る程度でいいよ。
もし、クリーナーを使ったら、後でルブを塗布。

>>387
らぢゃ。ていうか拭き取ろうにもすげぇ固かった。
ルブ吹いて少し柔らかくして拭いたよ。

B＠LL　NEW生分解性チェーンソーオイル
ttp://boll.co.jp/SHINRENKEI/newoil.html

KMCのチェーンつけてみた。
思っていたより悪くない作りだが、四方かしめでないのが気にかかる…ままよ。
ちと走ってくるわ。

呉のチャンクリが女医本で\598だけど安いよね？

呉の高粘着性潤滑剤使ってる人いますか？

>>392
スーパーチェーンルブ？
使ってるけど余分な分拭き取っちゃえば、うすーく残ってて使いやすいよ。
ただ、他のルブより寿命は短いかも？

>>389
俺も、それを買おうと思ったが、やわらかいので止めておいた。
結局AZのオイルでいまはチャンクリをしている。
（まあ結局は自転車なのだがね、バイクはシャフトなので・・・・）

KMCのチェーン、とりあえず全開走行込みで150km走ったが問題なし。
ま、長持ちはせんだろうが。

DID純正ｳｴｯﾄはどちらかというとｻﾗｻﾗしてる割に持ちもいいね。ﾁｬｰﾝも汚れ難いし。
付けてるﾁｬｰﾝはRKだけどｗ

自転車ではKMC結構良いぞ。台湾製だっけ。

　

ニニフ

ニニニフ

　　　　　　　　　　　　, ;,勹
　　　　　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　　　　　　　 /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　　　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
　　　　　　　　　〃　彡　　"二二フ
　　　　　　　　 |　 彡　 　~~~~ミ　　　 　　呼んだ？
　　　　　,-‐― |ll　　川| ll || ll|ﾐ―-､
　　　／　　　　　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
　　/　　　　　　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ
　/　　　　　　　　＼＼　　 / /　　　　　 |
/　 　　天　　　　　　＼`i　/ /　　狗　　 |

　　　　　　　　　　　　, ;,勹
　　　　　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　　　　　　　 /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　　　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l　 　｡･ﾟ･⌒）
　　　　　　　　　〃　彡　　"二二二二二フ ))
　　　　　　　　 |　 彡　 　~~~~ミ　　　 　　
　　　　　,-‐― |ll　　川| ll || ll|ﾐ―-､
　　　／　　　　　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
　　/　　　　　　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ
　/　　　　　　　　＼＼　　 / /　　　　　 |
/　 　　天　　　　　　＼`i　/ /　　狗　　 |

みんな久しぶり!
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　※
　　　　　　　　　　　　　　　米･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡○･o o）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！スポロケ！
　　−＝≡　　c し'

またくるねﾉｼ

もう来んな

　　　〃〃∩ 　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´） 　　｡･ﾟ･⌒） 　＜ヤダヤダ！また来たいよ
　　　　　　 ｀ヽ_つ＿つ━ヽニニフ))
　　　　　　　　　　　　　　　　彡

　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　｡･ﾟ.|｜
　　　　　　｡･ﾟ･｡|｜ミ
　　　　　｡･ﾟ･ 　〆
　　　　　　_, ,_ ┃
　　　　　（`Д´ ∩　＜　また、呼んでくれなきゃヤダアアア！！
　　　　　⊂　　　（ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　｡･ﾟ.|｜
　　　　　　｡･ﾟ･｡|｜ミ
　　　　　｡･ﾟ･ 　〆
　　　　　･ﾟ･｡･ﾟ ┃
　　　　　･ﾟ･｡･ﾟ ∩　＜　ぐわああああ！！！！！
　　　　　⊂　　　（ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

ここ数日朝バイクで出勤すると帰り霧雨＠横浜
晴れたら洗車したいんだけど、チェーンも注油したほうがいいですかね？

雨天走行後は必ず注油

チェーンの注油はちょくちょくやるけど、実際どこに注油したらいいのか分からない・・・

んじゃ今まではどこに注油してたんだ？

408じゃないけどこのスレ見るまでチェーンの上からかけてた
今はちゃんと内側からさしてる、

ふんにゃかほんにゃか

ほんやくこんにゃくがどうしたって？

内側からでも外側からでも同じことだろ？

>>413

両方向から掛けれ

顔にかけるなよ

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_　 _,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
　　　　　　　　 　 |,.ｨ―''''￣　／| |　　 　 　 ／二ｸ 　 　 !
　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
　 　 　 　 　 　 /'''::::;r|''':::;;;|　　|　!　＼　　　　　　 _,,.／|::;;'''＼
　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　

ﾁｬﾝｸﾘと注油完了。そんな俺はﾔﾏﾊのﾑｰｽ。

俺は松やに

男は黙ってMG5

唾液で十分

MGS.CQC

コーヒーギフトですか？

今この国には、リーゼント総理が必要なのです。

>>423
そりゃAGSだろ

AGFな
あれ、釣られた？

んーﾏﾝﾀﾞﾑ

>>426
(；´Д｀)ハァハァ　・・・　orz
|彡

ニニフ

積雪前にチャーン注油age

ニニニフ

まったくの素人なのですが、チェーンの張り調整はセンスタ無いとダメですか？

>>432
後輪が浮けばどうにでもなるよ。
メンテナンススタンド、車載ジャッキ、単管、2x4、人力、
お好きな物をどうぞ。

オクに出てる激安ゴールドチェーンて、どなんでしょ？････使ってみた方おられます？

>>434　>4読め

250ccで使ってるよ。
1000km走行したが、問題なし。

ただし、当たり外れがすべてだと思うので、運が強い奴向けw
二方向しかカシメてないしね。

>432
どのみち、後輪浮かせる手段ないと整備の類はほとんど出来ないから
自分でやる気があるなら何かしら考えた方が良い。

というか、メンテスタンドなしでよく長期保有できるな。俺はセンスタあるからいいんだけど。
チェーン調整とか全部バイク屋任せ？

別にメンテスタンドもセンスタでさえ無くっても全然問題ないよ

ジャッキでも木の棒でも鉄パイプでも簡単にホイール浮かせられるし。
エンジン載せ替えからフレーム溶接まで自分でやるが今の所自分には必要性が出こない

ただ重整備するときは外れないような注意が必要だしチェーン掃除の時
工夫しないとチェーン側が斜め下向きになって作業で首が疲れる

>>432
てーか、チェーン掃除とか整備じゃなくて、張調整なら浮かせる必要自体がないぞ？
よってその場合完全に不要

後輪浮かせないと張調整できないバイクって俺は見た事ないなぁ

>>438は、メンテスタンドもセンスタあると楽チンだと。言いたいのだ。

「も」じゃなかった。ゆるせ。すまん。

>>410
普通上からだろ
横からだと意味ないけどな

江沼のThreeD（スリード）って大型二輪対象みたいね・・・がっかり。

排気量別に5種類くらいだすっていってなかったか。

これ見たんだけど、
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/news/CK2008122602000206.html


>>444の言ったとおりならちょっと嬉しい。

ごめん、「当初は排気量別やレース向けなど六種を販売する。」って書いてありました。

大型二輪車向けって最初に書いてあるから、大型の中での排気量別って意味かな？

>>442
内側の上だよな？外側の上より効率がいい気がしてる。

後ろスプロケットに巻き込まれていく部分でしょ。回しながら。内側に。（スプロケの歯がささる側に）

内側だけだと外側に錆が出るんだけど、こすり落とせばいいの？

両方注せばいいじゃない

【一服中】

　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　 ∧,,(´-ω-)(-ω-｀)∧,,∧
　　( ´-ω)旦o) (o旦o(ω-｀ )
　　(_　 o[(　 ´-)　(-｀ 　)]o _)
　 └'ー-（_　　 )][( 　　_)ー'┘
　　 　　　'ｰ'^ｰ' 　 'ｰ'^ｰ'

円陣屋至高のCPOの同等品ってどんなのがありますか？
CPO使ってるんだけどもっと安くで同じような物があるなら知りたい

>>452
ミッションオイル、デフオイル。

>>452
つttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234920870/

RKの透明な方のチェーングリスってどうなの？DID売って無いんだ…。

>>455
ﾔﾒﾄｹﾏｼﾞﾃﾞ

チェーンの掃除は100均で買えるようなナイロンブラシかなにかでおｋですか？

おｋ。
あまり硬いブラシだとOリングを傷つけるかも。

>>457
使い古しの歯ブラシでもおｋ。
金属製でメッキ傷つけると激しく錆びる。
真鍮なら大丈夫かな？

コの字型のチェーン用ブラシってどう？

楽天で5千円しない工具かってみた。
切る方は、サンダーあるから心配してないが、かしめるほうが心配。

大同の５２０に挑戦します。

つぶし量よりオーリングの隙間を見ながらやればいいのか。
かしめは初体験ﾄﾞｷﾄﾞｷﾒﾓﾘｱﾙ。

>>456
ﾏｼﾞｶorz　RKの白やめて透明使ってたよ。
DIDは地元の南海置いてないんだ。これはチェーンを劣化させてチェーン交換の頻度を増やす罠だったんだな。

ホムセンで呉のｽﾊﾟﾁｪﾝﾙﾌﾞ買ってくる。
というかバイク修理ほったらかしだよ>俺

いやいや、RK透明普通だよ
可もなく不可もなく

DIDに比べるとRKは、圧倒的に飛び散る。
入手が簡単なのはいいけど、チェーンをふき取るよりも、
飛び散ったルブを除去する時間の方が長くなる。

RKの透明は、ネチョネチョに粘度高いくせに、
いやそれゆえの拭き取りの甘さからくるのかもしれんが、とにかくすげー飛ぶ。
DIDのはサラっとしててすげー浸透して、でも飛ばないよね。

RKのブラックスケイルが格好良くて付けて気に入ってるけど、ルブはずっとDIDｳｴｯﾄ愛用中！

EKのルブはどうかな？

やってきた。
つか終わったばっか。

感想
感がいるな。

「チェーンカットとかしめ」の具合
説明書　英文でﾁﾝﾌﾟｶﾝﾌﾟﾝ
絵も少なくて、よくわからない。
物とチェーン見て、ここには、これか、的に使い方を想像してやった。

切る
サンダーで頭飛ばしてからなので
さくさくと思いきや、押しピンの戻り使うスプリングが邪魔して
チェーンのピンが抜けきらない。
スプリング出して桶
使用方法は。
並目のアウターでチェーン抑えて、細目のインナーで押し出す。
頭飛ばしたチェーンのピン見て選んだ。

ここまでは、箱の中身ですべてできた。

つなぐ

コマ数あわせてジョイントにグリス塗り込んで
Xリングを4個入れるまではサクサク

プレートを押し込むだけど
後ろに板
前には穴の開いた板で押し込むだけど
ピンを逃がす穴とピンの位置が、日が暮れて見えないし
サイドスタンド作業しているから最悪。
仮止めして、チェーン切る押しピンの一番細い香具師でピンの位置確認した。

アウターで押し個むんたげと、並目だから力がいる
しかも押さえのハンドルだけではつらい。

３００mmの猿で本体抑えて、めがねアウター回して押し込んだ。
(ここで失敗している。締めすぎたようだ。)

押さえを丸いのに変えて、ピンのかしめ。

これも、とてもじゃないけど付属の部品では無理。

３００mmの猿で本体抑えて、めがねインナー回して押し込んだ。
(もしかしたらここでアウターも回ったのかも)

何回か外してつぶれ見ながら作業して終わり。

とてもじゃないけど、付属のハンドルとバーでは無理。

で、チェーンの張り見るわけだが

つないだ所だけ動きが渋い。

プレート押し込み過ぎたようです。OTZ

ピンのつぶしとの間に隙間があるんだよ。

走ってるうちに、プレート戻って来るかな。

締めすぎで渋いのは直らないよ。
俺のはちょい渋い。キンクってほどじゃないから気にしてないけど。
ってかどうせ安物買いするなら南海のチェーンツールのほうがいい希ガスｗ

かしめ過ぎたと言う感じでは無いと
自分に言い聞かせている気がしなくもないが
手でくの字に曲げたのが自然に戻らない感じ。

交換前のチェーンよりはスムーズだけど。

全工程で４０分ぐらい。

値段相応で使えた工具とおもう。
だけど素人にはお勧めしないな。
それなりの工具とか電動工具無いと無理だね。
車載工具とこれでやろうなんて思ったら無謀。

520VMが110Lが1.5マソで交換と思えば
店で工賃考えると、十分遊べたので満足す。

俺も一回プレート圧入しすぎて、新しいジョイント買ってきてやり直したw

数百円だしやり直すかな〜

DIDウェットっていうのはDIDのWEBに載ってるチェーンルーブで合ってますか？

やりなおしたほうがスッキリする。

圧入は一回失敗しないと分からないからな。ﾊｲ　自分もそうでした。
結局、こまめに器具外して手でクニクニと感触確かめつつまた圧入・・が判断基準として
一番頼りになると体感する。

俺もその様子見ると南海のツールのほうが良さそうと感じるなぁ。

やっぱチェーン交換は工賃取られてチェーン定価でも、店で頼んだ方が良いか…

>>475
yes
http://www.didmc.com/text/tool.html
これの上のやつね。

天気が良かったのでチェーンを磨いた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg　
サイドスタンドでタイヤを浮かせてエンジンかけて１速に入れて作業したから楽勝だったよｗ　
だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ

>>479
真っ赤の間違いでないか？
いい加減鬱陶しいわ

正直ルブ吹き付けるときだけエンジンかけてる

>>479

そのやり方でウエス巻き込んで、指を引き込まれて切断する人結構いるぞ。
気を付けて

>>749
その方法はあまりやらないほうがいい。
俺そうやって作業して手を巻き込まれて両手の指を全て切断したし・・・
くれぐれも注意してね。
1速でやると布の生地が引っ張られやすいので危険なのです。
より高速回転で滑りを良くする為にも3速や４速を使うと安全ですよ。

画像使い回しの時点で釣りって気づけよ

>>483
いや安全なんてことはないだろw

483が透明あぼん状態です。

>>479
グロ画像かとドキドキしながらクリックした。

上手にできて良かったね☆とでも言ってもらいたいのか？
チェーンメンテ時にエンジンかけるなんて言語道断だよ。
指落とすぞ。

単なるレス乞食だよ。
他のスレにもコピペしまくってる。

キチガイ警報発令
http://hissi.org/read.php/bike/20090309/RjM0U2IrODU.html

>>>486
俺のブラウザでは、ジオングって表示されてる。

>>479
マルチ氏ね

ちょっと聞きたいというか教えて欲しい事が
DIDの520V6のチェーンなんだが、サイトで一覧を見るとV6のメッキ仕様は存在しない
だが、俺の手元にあるこいつは、外プレートが黒・内プレートが金なんだ
型番としては箱には「520V+BK」、商品管理用のシールには「520V6-110ZB BK&G PRO」とある
パッケージのデザインも他のと違うんだよな……

DIDにも黒メッキあるじゃーんって買ってきたんだが、Oリングだった（値段がXリングと同じだったんだ）という間抜け
散々調べたんだが情報が出てこないのでこっちに振ってみる事にした

誰かなんか知らない？
出来れば返品してXリングの買いたいんだけどなー

>>493
新製品かな？
パッケージの写真UP希望

>>479=483確定です。
http://hissi.org/read.php/bike/20090309/RjM0U2IrODU.html
http://hissi.org/read.php/bike/20090309/QkVxMEs3WHM.html

>>494
ういー
http://imagepot.net/view/123661342742.jpg
なんぞこれー

うげ、なんか専ブラで開くと化けるな
まあ一応見れるんで勘弁してくれ

うちはImageViewURLReplace.datで専ブラでも無問題
でもVシリーズだとXじゃなくOリングだろうね

>>496
ちょっと前まで売ってたみたいよ
ttp://homepage2.nifty.com/ae86yarou/gakkunn.html
ttp://www.parkside-pit.com/motorcycle/yamaha/390.html

>>499
ぐはぁ、やっぱりそれ（生産終了）か
Xリングがあるのに誰がOリングのメッキ物なんか買うんだよって事ですね、わかりますorz

とにかく情報thx
返品+別の購入が出来るかどうかわからんけど、一応持って行ってみよう……
多分ムリだけどな！

　　⊂⊃　　／~~＼　　　　　　　.／~~~＼
　　　　　　 ／ 　 　　 ＼／~~＼／ 　⊂⊃..＼　　　⊂⊃　　／~~＼
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘:::::..＼:::::::::::::::::::::傘傘.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　（・ω・｀）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　O┬O　)　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎┴し'-◎ ≡　　　　　　　　　　　　..
" ""''"" "''　""''"""''""''" ""''"" "'''" ""''"" "''　""''"""''""''" ""''　

ブラスケ！ ブラスケ！

　

ニニフ

　　　　　　　 ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
（　⌒)　　チャーン！チャーン！　
c し'　　

　　　　　　　　　　　　 　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ｡･ﾟ･
　　 _　_ 　　　彡━ヽニニフ ))
Σ(　ﾟ∀ﾟ)
⊂　 　 つ
（　⌒)　　　
c し'　　

　　 _ 　
　 (　ﾟ∀ﾟ)　　・・・　　　
　(　 　　つ
　 |　　　|　
　 し ⌒Ｊ

　　 _　_　∩
　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　おっぱい！おっぱい！
⊂　 ⊂彡　　
（　⌒)　　　　
c し'

チェーンと前後スプロケ交換で総額2万ちょっと。
工具揃えるより頼んだほうがいいかと思って注文したよ。
工賃１マンくらい。作業する場所がないから頼むしかない。
自宅にガレージとかある奴はいいよな。

逆に考えるんだ！
ガレージという土地と建物を維持する為の
費用がバカにならないという事を。

自分で弄る楽しさpriceless

>>508
良い事言った
でも俺はバイク屋に持って行く

プロに頼む安心感もpriceless

>>510
工賃払えやｗ

工賃って修理屋さんじゃなくて
バイクメーカーが作業時間で決めてるみたい。
あとはそこからサービスしてくれるかどうかで決まるようだ。
だから買ったとこでやったほうがいいようですね。

>>511
工賃３千円
部品代１万円
プロに頼む安心感priceless

って流れだと調子いいな。。。自己納得した。

>>505
　 　　_ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　ツラル！ツラル！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ

>>511
ワロタ

test

工具そろえて+部品代だとショップに任せた方が安いと安心は
確かかもしれないけど。

いつまでたっても自分じゃ何もできないまま。

ベッセルでNo1,2の+-ドライバー
トネでメガネレンチセット＆スパナセット
ボールポイントレンチセット
基本はこんなもの。
後は9.5のラチェットセットとかを
買い足していけば充実していくす。

工具のブランド信者にならなければ
馬鹿みたいな金かからないし。

>>517
世の中には、自分は手をいっさい汚さない、
完全に店まかせの人も存在するみたいです。
「乗るだけ」の人ですね
洗車すら自分でしない人をツーリングで一度みかけました。

>>518
世の中には、自分以外にはバイクに触れさせない、
全てを自分で整備する人も存在するみたいです。
「職人」の人ですね
車検も自分通す人をツーリングで一度みかけました。


一切の整備を店任せにしている人が、珍しいように書いているけど、実際は、そんな人が殆どです。

自前でチェーンカッター持ってる香具師よりユーザー車検してる香具師の方が多そう

>>520
車検に通す作業はできるが車検に通らない車両を直す技術は無い、ということですね、わかります。

>519みたいなコンプレックス丸出しの奴が一番キモイ

人それぞれ、できるかできないか以前に、やりたいと思うか思わないかという
当たり前の価値基準の違いが認められない欠格人格者

バイクを触らせたくないという感情はないが

自分でもやってみたいという、感情は大いにある。

光軸調整(ずれ方向を教えてくれるし)ぐらいはやる
ブレーキパッド・オイルも自分でやる。
エンジンオイルもしかり。

チェーンも工具をそろえたので
楽しみの範囲が広がったと喜んでいる。

>>518>>519
この流れを見るたびに、「オートバイと禅と修理技術」って本を思い出す。
このスレ住民も結構読んでるんじゃないかな・・・
どう？

>>524
全然知らなかったが、これは面白そうだ。
早速買ってみる。

>>524
現物みただけで読むのあきらめたわｗ

読んだ事あるけどあんまし印象残ってない
既にメンテ技術を身に付けた後に読んだせいか
整備に概念的な話をされるとちょっとイラついたりｗｗ

同時期に読んだ「見よ　月が後を追う」丸山健二著のが
印象に強い
どちらも好みが分かれそうだが

フツーのオッサンライダーなら
「千マイルブルース」　「横須賀Dブルース」　山田深夜著
あたりのが身近に感じるかも

>>524>>526
この本、メンテ技術の本じゃないからね。
精神世界の本。

>>527
「見よ　月が後を追う」　これはよさそうだ。３球ー買って見る

elf+ekのチェーンルブ使ってみた
塗布して１時間後位に走行しましたが、
飛ぶほうかな　ホイールとか周りを案外汚しよ
RKより全然ましだけど、DIDと比べたらあかんね
DID＞ek＋elf＞＞＞＞ＲＫって感じ

最近話題にならないけど、ナノテックのドライルブは世間ではどういう評価に
なってるのかな？
俺的には、

◎メリット
　　まったく飛び散らず、手にもくっつかず
×デメリット
　　チェーンの動きが悪くなる。
　　洗浄せずに吹き付けられない（余計に硬くなるだめ）

雨の中を連続走行はしたこと無いので、雨への対応はわかりません。

DIDで428サイズのチェーンで
純正よりちょっと毛の生えたぐらいのグレードってどれに当たる？
Xリングがお勧めって聞いたけど、高ぇ。。。
導入する価値があるなら購入もやむなし（・ω・）

>>532
Ｏリングでもいつも４万キロ以上持ってるよ
性能はわからないけど、寿命は４万キロいった時点で、Ｘリングもそろそろ替えようかって気になるし
両方試してみた結果、ツーリングユースではかわらないよ

ＥＫのメタルカラーチェーンで今度はグリーンが出るそうだ

日頃の点検と走ってるときにおかしいと思ったら馴染みのバイク屋に持ってく、それで十分。

>>532
元々のオリジナル（純正）が
シールチェーンかノンシールか
排気量はどれくらいか
この条件次第で「純正相当」のグレードが違ってくる

サイズは一緒でも結構幅広い対応するグレードから
80ｃｃマデなんてのもあるので
車種情報が無いとワカラン

つーかDIDのサイト逝けばスタンダードグレード探せるだろ

美チャーン施行age

この単車って安っぽいねｗｗｗ　　
エキパイが俺のチンポよりも細くて大笑いしたｗｗｗ
初心者向けで１６５センチの女が座って両足ベッタリだったのは大笑いしたｗｗｗ
タイヤが細いｗｗｗｗｗ　
こんな恥ずかしい単車を買う馬鹿な初心者もいるんだろうなｗｗｗ
きっと数日後に後悔するんだろうなｗ　　　　
周囲のリッター単車乗りからもキメエって言われるだろうなｗ
あ、ちなみに自分はこれから葛西橋自動車学校で中免を１発試験で取りますｗ
ＸＪＲ１３００のブルーを買う予定だったけど予定変更でＣＢＲ７５０アエロか１０００のアエロ（中古）を買う事にしますたｗ
なので残念ながらココのスレッドには興味ないですねｗ　

チェーンのトラブル３万円♪

エンジントラブル１０万円♪

安くて早くて安心ね♪

…orz（某ディーラー）

>>538
ここは笑ったコピペスレじゃないというのに…ｗ

>>540
ここにしか書き込めないんでしょｗ
たぶん落ちてるなｗ

>>532
純正がＯリングならちょっと良いグレードってXリングまでいっちゃうよｗ

>>530
インプレ乙

>>538
BMW

カワサキか…

いいえニニフです

交換するチェーンの長さが足りないのでコマ足しせねばならないんですが、カシメが二ヵ所になるのって大丈夫でしょうか？

>>547
チェーンを買い直してください。

ﾋﾞﾝﾎﾞｰ整備や頻繁に減速比変える人だと
カシメが3箇所なんてチェーンで走る人も居る
同一銘柄のチェーン駒なら
一応普通に走れるけど　あんまし奨めない

コンマタビタビナシってのを思い出した

EKのグリーン結構ええやんけ＾＾

RKのゴールドチェーンにしてみたんだが
ネバネバのルブはどう落とすんだ・・・

ピカピカかつ潤滑も十分にできるには
どうすればいいのかな？

オイルでメンテすればいいさ

【あいつら】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ15ｸﾘ目【油断ならねぇ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234920870/

>>552
おいらはCRC5-56で溶かし落としてる。
ほんとはチェンクリーナーで溶かすのがいいんだろうけど、溶けにくい。

シール痛めるよ？

オレは556だ！

ttp://www.enuma.co.jp/news/20090317.html
カワサキ専用チェーンでました。

>>557
120本x3って、めちゃくちゃ少ないぞ。
完売すれば半年後には再販すると思うけど。

カラーチェーンって表面処理してある分、ノーマルチェーンより錆びにくい？

>>556
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>559
それ俺も知りたいな
サイドはどうもさびやすい
固着はしないんだけどさ

ライムグリーンの車体にライムグリーンのチェーン

チャーン交換したばっかだから、微妙だなー
買って在庫にしとこうか…

ニコニコに上がってるRKのバイクチェーンメンテ動画では、ブラックやゴールドは
シルバーメッキの上にゴールドメッキしてるから、さらに錆びにくい、と言ってる。

EKもそうなのかは知らない。動画は「バイクのチェーンで」で検索汁

RKのオフィシャルサイトにあった
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/movie/rk-excel.wmv

クリックしてませんが市川だとわかりました

ロングツーリング用に
クレのスーパーチェーンルブの携帯用70mlを購入した
メインDIDウェットだが、DIDの缶は大きすぎて持ち運べない

>>567
わざわざ携帯用購入するぐらいならオイ(ry

>>565
市川が嫌いだからRKは選択肢に無い。

ＤＩＤ一番推奨してるけど
ウェットよりドライのがいいのでは？

>>570
メンテを頻繁にするなら、ウエットの方が便利。

>>567
俺もそのパターンだわ。あとラベンのクリーナー、ちっこいやつ。


>>568
ロングツーリングだと無理、てかめんどくさいよ。毎日二回ずつとかやってらんね。

チェーンに注油して走ると必ずリヤタイヤの左サイドにオイルがついてる・・・
油をつけすぎてるわけじゃないと思うけど、そういうもんなんですかね

程度にもよるけど、飛ぶのはやはり多すぎなんだろうねえ。
チェーンの油分なんて真夏のオッサンの額くらいで十分。

DIDのウエットは
セール中だと、クリーナーとセットで１９８０円、この時に買うべし
ロングツーは、クレ、スーパールブだね

クリーナーは、プロスタッフのやつが安い、ホムセンで３９８円

>>573
因みに注油したチェーンルブって何？

>>576
DIDのです

コマの間まで拭くか否かで違いが出るんじゃないかな。
俺もTシャツ生地のウエスでだーっと拭いただけではその後飛ぶよ。
タオル生地だとかなりマシ。
さらに走行前に、オイルを遠心力でチェーンの外側に追い出してふき取るのも有効。

>>577
DIDのなら浸透力も早くて飛び散り難いほうだと思うんだけどな。
やはり拭き取り不足か寝かし(最低でも３時間)不足かもしれんね。

飛び散り

ＲＫホワイト＞ＤＩＤ＞ＲＫウエット

これでおｋ？

>>580
ドライは汚れが固着する
まめな清掃を怠ると、結果的にチェーンの寿命を縮める
掃除もしにくいし、選択する価値はなかったよ

>>581
俺もＤＩＤ使ってみようかな
飛び散りにくい？

スレ的にラベンは不評？

>>574
なんてうまい例えｗｗｗ

チェーンメンテマニアの皆様に素人質問
シールチェーン使用してて
ここ数ヶ月ほとんど乗らず放置してたんだけど
今みたら外側に錆が・・・・この錆を落とす方法ありませんか？
ちょい前まで500キロぐらいで清掃してたからスプロケも綺麗だし
今さっきチェンクリ吹いて掃除したけど固着もない
ノンシールなら灯油付けにして磨くんだけど
シールチェーン初めてなので弱ってます

サンドペーパーで上手く落とすしかないんじゃない。
下手にケミカル使えないし。

同じくﾁｬｰﾝﾒﾝﾃの達人達にメンテ初心者から質問

ルブ吹いた後に定着時間ってどれくらい取ってます？
人によって最低3時間とか一晩とかバラバラなのでどこらへんを基準にしていいのか…

チェーンはDIDのVM ルブはRKのウェット使用中

錆びたら諦めて新品買った方がいいお。消耗品は常に新品が安心だお。

フラッグシップモデルってどのメーカーのものも大して変わらんのかね？

>>587
経験だ。自分で経験するしかない。

さんきゅー兄弟
新しく購入したほうがよさそうなので買うことにするよ
1万ちょいしか走ってないけど安全の為に
海沿いになんぞ引越ししなきゃよかった

>>590
ｻﾝｷｭｳ兄弟
取り敢えず５時間以上取ることにする

外側だけなら無問題だと思うけどな
錆はブラシかけてたら自然に落ちる
それまではマメにメンテしる
交換はもったいない
まぁ本人の自由だが。

オヌヌメは走行ごとにオイ…いや、なんでもな

確かに外側ならチョット位錆あっても性能には無問題
しかに気になるなら塗装という手もあるぞ
交換でいいんだがそれをしなくても

オヌヌメは走行前にスコッt・・いや、なんでも

ワイヤーブラシとかの先が尖ってるのはちょっと心配だから
台所用のあのくるくるしてる金属たわしでこするといんじゃね？
錆びてるのってサイドプレートの外側だろうし。

俺のは錆とは無縁だな。何故なら常時ヌラｎ・・・(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ

まぁ錆なら立派な交換理由だとは思う
俺の知り合いなんてﾁｬｰﾝとﾇﾌﾟﾛｹがギトギトになったという理由で新品に交換したぐらいだからなｗｗｗ

出先でも休憩ごとにチョメチョメしてからニャンニャンする俺には考えられんが

RKホワイトを使っているんだが、タイヤ側壁についたのを放置するのってまずいかな？

側壁で走るのか？

走らないけどw
ゴムが劣化するのかと思って

大丈夫だとは思うけどブサイクじゃない？
個人的に、口の周りに食べかすつけたままでいるのと同じような感覚…

チェーンのサビが気になって夜も寝られなくなったのでスコッチブライトとピカールと古着のトレーナーでチェーンを磨いた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1234610650685.jpg　
最初はゴシゴシ時間をかけて丁寧に磨いてたんだけど作業効率が悪かったので、
レーシングスタンドでタイヤを浮かせてエンジンつけて１速に入れて作業した。
うおおおおおおおおおおおお！！！！　　　サビがどんどん消えていくぜ〜！！！！　

感動したｗ　　お勧めです。


だけど軍手とウエスは真っ黒だｗ

>>601は基地外ガセネタマルチ

なんだと〜！！！！

DIDってそんないいのか？

エヌマなんかより数倍良い　

>>605
で、お前はイケヌマなんですね。

人の画像貼りまくってんじゃねぇよ腐れキチガイ。

>>601のやり方ってよく雑誌とかじゃ危険って書いてあるし、よろしくないんかな。

>>607
釣りか？
いい加減スルーしろ

しかし綺麗な写真だな。

しんぴん？

ＲＫホワイト結構気に入ってるけど
スレ推奨のＤＩＤウェット使ってみるべきか
ミニボトルがあればな〜

ホワイトルブ　ドライルブを使う利点って何かな？
確かに飛び散らないけど、そうじ大変だよね
ゴミを吸い付けて走るようなもんだし

北海道ツーリングで5000kmくらいは走る予定だったんでホワイト使ったことあるけど、
帰ってからの掃除が泣けた。もうしません。

通報すべきだと思うな。多分、２〜３本指ふっとんだ障害者がお仲間増やそうと
考えて(バカだな〜危ないと思わなかったのかよ！とか笑われたんだろうな)
こういうことをやってるんだろうな…

ドライだろうがウェットだろうがチェーンメンテしてるオマイらはエライ！

てか、画像くらい変えろよ
何回この画像見せるつもりだよｗ

>>601
摺動部を研磨剤で磨く人のスレはここですか？

入れ食いですね
わかります

とりあえずおめーらチャリのﾁｬｰﾝもたまには給油しろよと。

今日チャリに給油した。
毎朝通勤で乗りっぱなし＆雨ざらしなので
最近走るたびに至る所からｷﾞｼｱﾝ音がするわけね。

キレイに掃除して、ブレーキワイヤー類も調整して稼動部全てグリスアップ。
ﾁｬｰﾝはノンシールだからパーツクリーナーで掃除してデフオイルべっとり塗って終了。
見違えるほど走るわ。

いつまで油もつかな。

アルベルトなもので

そうなんだよ。ベルトドライブだから油が注せないよー
注油したいよー

チャーンからベルトにコンバートした人とかは居るのでしょうかね？

チェーンからベルトに換えた話は
こっちでも向こうでも過去出たこと無い

友人からCD90をもらったんだがチェーンがサビまくり…
てことでチェーンとチェーンカッターを買ってきたんだが付けた後になんかやることある？
最初からついてる白いグリス？とか取んのかな？

先輩方教えて下さい

>>624
別にそのままでもいい、
ただ硬いグリスだから汚れた後落とすのがめんどくさい
オイルでメンテしている人は灯油煮付けて落としてから
オイルをつけたりしているね、

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レーシングスタンドが必要だが、
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■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　

チェーンにオイルを塗ってウエスで拭き取る時は　　　　
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■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　

アイドリングを２千回転に調整するよ。　
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>624
ただの保護剤じゃなくて潤滑機能があるから
チェーンの手入れを面倒と思うなら落とす必要はない
500kmとか200kmの単位でメンテするつもりならぜひ先に落とすべき
漬け込んで落とすならエンジンオイルを使うと便利だよ（時間はかかるけど
灯油と違って煮込むとき直火にかけても簡単には燃えないし
廃油の処理もラクだしね

>>594-595
仮面オイラー乙

美チャーン施行アゲ

>>625>>627
とりあえずは軽く落としてつけました
ってかチェーンで加速が驚くほど変わるのなｗ
ついてたチェーン(チャーン？ｗ)が糞すぎたからなのかもしれんが…

とにかくこれからちょくちょく掃除とかしてきます。
ありがとうございました〜

>>630
不思議なぐらい変わるよな。
おいらも新車からついてたチェーンを替えたんだけど、レスポンスがすごく良くなったよ。

'89WOLF250を生産中止後数年した奴を新車で購入

シールからノンシールに替えても凄いよ、シール分の抵抗が減るから。
まぁその代わりチェーンの寿命は縮むけど。

手回し程度ならノンシールのが軽く回るけど
ある程度の駆動力が掛かった状態まで行くと
シールチェーンのが抵抗少ないらしいよ

原付クラスだとシールチェーンは抵抗でしかない。
身に染みて感じた。高い金払って買ったのに・・・

>>634
そこでオイルメンテですよ

オイルメンテのときはレーシングスタンド使って一速でアイドリングを２千回転！！　　　
そんで軍手と布で徹底的に磨こう！

ほんと指飛ばしはよく聞くよな・・・

指１本ないだけでかなりつらそう

小指が無くなっただけでバランス感覚が崩れるらしいぜ？

>634
純正に戻してオイルメンテだな

最近オイルメンテの話題出しても、即「隔離スレ帰れ」みたいなのなくなったなw
大分認知されてきたかww

>638
たまに海外旅行で入国拒否されるぞ
>640
無視してるだけ

ルブって全然減らないよな
クリーナーは定期的になくなるけど

ノンシールでスコ(ryのが安くあがる

エンジンオイルぶっかけて汚れを拭き取ったら、ホントにすごく綺麗になったよ
スーパーチェーンルブかけて、終了したけど。

もう少し綺麗にしてもよかったかなって思った。

>>638
DOS時代に使っていたエディターが、[Ctrl]＋[A][S][W][Z]で、カーソルの←→↑↓に対応していたんだが
小指を飛ばして以来、使えなくなって不便だった。

手元に田宮のラジコン用チューブ入りセラミックグリスがあったんでチェーンに塗ってみた。
今のところはどうということはないけど、プラスチックギヤ用だから粘度が柔らかすぎるかな？

>>645
なら[Ctrl]＋[H][J][K][L]でなれてくれ

>>646
スパーギアに塗ったら１パックでカラカラに乾いたのはいい思い出

ノンシールとシールチェーンの価格差って倍ほどあるよね？
ノンシールを倍のペースで交換していくのは無駄？

Egオイルのように高いものを長期利用するより
安いものをこまめに交換したほうがいいんじゃないかと思ったんだが…

チェーンの交換それ自体はともかく、
スプロケをどうするかによるわな。

>649
おいおい
エンジンオイルだって安いのを素早く換えるほうがいいに決まってるだろ
そりゃ安さに限度はあるが。どっちも消耗品だ

>>649
ノンシールチェーンに変えてみた俺からすると（250cc）、許容し難いほど伸びる。
500kmで調整しないとマジでやばい水準になる。
つまり、これはちょっと長めのツーリング行ったら調整ということで、
チェーンメンテ大好きな奴ならともかく、そうじゃなければ耐えられないほどめんどい。
昔の人は偉かった。

ということで、倍額払ってもシールチェーンの方が絶対よい。
つーか、怖くてロンツーにいけねえw

どんだけチェーンに負荷掛けて運転してんだよ
エンブレとかでガッツンガッツンチェーンに負荷かけてりゃ、そりゃ伸びるよ。
逆に丁寧な乗り方なら、一万km乗ってもせいぜい１ノッチ分伸びる程度だよ。

250の2STレプリカ17年目だけど、まだチェーンは1回しか交換してないぜｗ

>>653
乗り方までチェーンに左右されたくない
つか２ｓｔならエンブレ弱いし

逆に考えるんだ。

チェーンが伸びてくれるおかげでミッションの負荷が軽くなるのだと。

いやゴムじゃないんだから、そこまで吸収してくれんだろw

>653
まさか走行中のテンションでチェーンが変形するとか思ってる？
そこまで断言されると逆にすがすがしいが
恥さらしだからやめたほうがいいぞ

653じゃないけど俺も
なんとなくイメージ的に瞬間的な強い負荷(エンブレとか)
かけた方がチェーンリンク内部のブッシュとかの磨耗多い気がするぞ
金属全般そうじゃねーかな、ゆっくりの負荷よりも
瞬間の負荷のがダメージでかいっつーか

つーてもオフ車とかでハブダンパついてないタイプじゃなきゃ
そうでもない気もするけど。

>>649
倍の値段で倍の距離持つなら多分シールチェーンのが得だと思う。
ノンシールみたいに伸びやすいと伸びたチェーンはスプロケに
厳しいし、磨耗したスプロケに新品チェーンつけても新品が伸びやすくなると思う

ダンパ有ってもエクストリームやるとてきめんに伸びるそうだ。

確かに急激に荷重かければダンパでも吸収できないか

タイヤも同じ距離走っても荷重のかけ方で寿命違うもんな

皆さん参考になります。
そうですね、スプロケも変えなきゃならない事考えると旨味薄まりますね。

乗ってるのが規制後の250で、純正チェーンがEKのノンシールなんですが、
新車購入後2万程走っても微小な張り調整を数回したっきり全然伸びてくれないので
ここで言われてるより、ノンシールも案外強い？とか思ったんですよね〜

まぁ、次回交換するときは安心を買うつもりでシールチェーンにしときます。

最近の250でノンシールの奴あるんだね
それほどパワーあるわけじゃないエンジンなのかな

元がノンシールならノンシールでもいい気がするけど
シールのが長持ちなのは間違いなさそう

みんなスプロケの交換時期ってどうやって見極めてる？まだ交換したことないけど、
チェーン交換と時期合わせて交換したほうがいいかな？

>>662
去年4月に出たﾆﾝｼﾞｬ250です
パワーは確かにあまりないけど、コスト削るためにって意味の方が強いような気がします

ノンシールよりシールチェーンの方がフリクションロスが少ないって
書き込みもあるみたいなのでシールチェーン試してみますm(__)m

チェーンとスプロケはセットじゃない？

ニニフ！チャーンスポロケセット１つ！

チェーン清掃して、ルブ塗布した後、走行すると
回転にあわせて、カサカサって音がするけどなんだろう？
しばらく走れば音もしなくなるけど、伸びは調整してあります。

ノンシールにもランクがあるんだぜ

その前にNinja250はシールチェーンだよ。取扱説明書を読みなってば。
あ、09で変更あったならスマン

モーターサイクルショーにいってきた俺様だが・・・
EkのthreeDだが、対応排気量250ccからだったぜ。
ストリート用とレース用の2種類を出すとの事、あと１週間くらいで店頭に並ぶってさ。

チェーンをバイクから外した後、同規格チェーンの他のバイクで再利用ってできますかね？

伸び具合によって変わることもわからないレベルなら
おとなしく新品交換したほうがいい

もちろん伸びはほとんど無いとしてです。 新品同様のものが手に入ったので自分のに付けようかと思いまして。

ギッってきやがったな
盗人め

違う！1-2万のチェーンなんかギッたりしないっww

中古のチェーンをオクで落としたんだけども、ジョイントリンクの隣りのリンクが落とされてて、
これってジョイントリンクの隣にジョイント付けなきゃいけないのかなぁ、、と

チェーンの伸びとスプロケの磨耗具合はシンクロしてるから
他で使ってたチェーンを別のバイクに取り付けると
磨耗具合の差を埋める間、伸びが早く進む
取り付けしてもイイけど
しばらくは伸びや異常が無いかちょくちょく点検汁

ジョイント＝アウタープレート限定
どこからかインナープレートを持ってこないと
ジョイント付かないよ？
端っこのインナープレートが１個ダメになってるなら
アウター側をさらに１駒落として使うしかない
要するに２駒ダメって事

ジョイント２連結+インナー1駒追加でも
「一応」走れるけど…　激しく非推奨
ワケのワカラン切り方された中古チェーンなんぞ
捨てるに限るぜ

軽量ｽﾎﾟﾛｹに交換してたら寿命はチェーンとセットじゃなくなるよね

チェーンは伸びれば交換、スプロケは山が尖れば交換

>>675
3万円以上のチェーンならギる可能性あるんだな？だめだぞ！

んで、ジョイントじゃない隣の普通部分が落とされてるなら
残ってるジョイントと、もう一箇所の切られて残ったプレートも
自分で撤去しないといけないと思うぞ

要は余ったジョイントや外側プレートの部分は全撤去→残りカシメ
or長さが足らなかったら付け足して更に二箇所ジョイント

まぁジョイント二箇所はとても薦められないが
出来ない事はないんだろうな、単純にカシメ箇所その部分が弱いなら
いつもそこから破断とか断裂しちゃうけどそんなの基本的にないし。
だからきちんとしたものをきちんとカシメて使えるなら問題はないんだろう

んだけどそういう質問している時点できちんとできない可能性が高くて
ミスの可能性も高くなるからやめとけって話しになるｗ
まぁ新品ジョイントと中古部分で伸び誤差から多少性能落ちるだろうけど
本当にどういうものか分かってればやればいいと思うぞ


http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1238167392172.jpg
モトGPのM-1車両らしい、最高峰がチェーン2箇所もカシメんなｗｗ
本当にこれで走ったのかは知らんけど、
新品同士で「完璧に」カシメれば大きな問題はないんだろうな

ジュラルミンのスプロケだとよっぽど小まめにメンテナンスしないと
磨耗激しいからなぁ。鉄スプロケだとメンテ具合やチェーンにもよるけど
チェーンのが先に伸びちゃう事も結構ある気がする

もちろんスプロケも磨耗してるんだけど

チャーンクリ

Oリング1箇所欠落で、ジョイント駒に交換・・・
呆けていて、何故か欠落駒の隣をカット・・・(￣Д￣;) ガーン
で、更にジョイント追加・・・(#T-T) シクシク
計3箇所カシメの馬鹿が来ました.....(;__)/| ずぅぅぅぅん

ジュラルミンのスプロケは持ち悪いのか・・・
１３００ｃｃの重量級ＮＫだけど１万６千キロ走って
まだそんなに減ってないな

>>682
メンテをまめにしていれば、持つよ。
サボるとあっという間。

おれ4000ｋｍでおわた
シグナルダッシュのせいかな？ｗ

乗り方が荒いとかメンテサボるとダメですね

他人よりタイヤ交換が早めとか回数多い人は
軽金属よりノーマル鉄（相当品）スプロケのが良いと思う

実際のところ軽量化の恩恵ってあるんだろうか。
俺は見た目でつけてるけど。

>>686
ないだろうね
マグホイール位の重量差はないとね

ゲイルスピードだから鉄スプロケが無い・・・
チェーンも２万６千キロ無交換、まだいける。
当たり前だが走行後は毎回清掃とルブ吹きつけやってる

チェーン清掃でタイヤを汚さない方法はある？
前はタイヤに油が付いても後で灯油で拭いてた。
タイヤスレ見てたらどうやらタイヤに良くないとの事・・・

ぐるっとウェすでまいてる
めんど

ダンボールを一枚チェーンとタイヤの間に立てる
プラ板でもビニールシートでも何でも可
固定方法、サイズ、形状は各自工夫汁

拭く手段を考えるより
汁を飛ばさない段取り

俺もウエスをタイヤとチェーンの間にかけたりしてる

俺は新聞紙でガード

>>686
なんかレースで実力ある人でも
「感じられるもんでもないからあまり意味がない」と言ってた

少なくとも素人レベルでは沢山スプロケ交換できる位しか効果なさそうｗ


だけど軽量化積み重ねていくなら一つの要素としては大きいだろうね
実際、ホイール関係一色軽量化するとかなり軽快にはなるから恩恵といえば
恩恵だしそれが一般人に必要かコストに見合うかは別問題だろうね

つーか、ライダーの重量減らすのが一番でかいだろうな>軽量化

もともとレースやるようなライダーはいい体してると思うけど、筋肉は当然重いし。
かといって小柄すぎても操作に支障が出るけどさ。

腕が同じレベルなら、グンよりヒデヨシの方が断然速いはずなんだよねえ

バリ伝かよ

シュワンツやロッシみたいな
長身で細身な体型がいいと聞いたことがある

ノンシールだけどcure556のみってやばいの

ところでスプロケのメンテって何すんだ？

チェーンを良い状態に保っていれば基本オケ

あとは清掃とか
ハブダンパーやホイールベアリングにも気を使うとか
緩み、欠け、曲がりなどの異常がないかチェックなど

>>697
556はすぐに飛ぶぞ。
毎日吹くのか？

グリス固まって汚く見えるから556吹いて取ったんだがなんかやばそうだな。
なんか買ってくるわ。

掃除に使うだけなら５５６でいいよ。
注油には向いてないってだけ

RISEのSLFCって消滅したの？
久しぶりに買おうと思ってページ見たら、なくなってたんだけど…。

>>676
>>678

アク規制に巻きこまれたので職場からカキコ
やっぱそうですよね、、カシメ二箇所だとマズい気がするなあ、、と
この程度の知識なんでおとなしく新品買います。
ホント、ありがとうございます。

>>704
俺なら消耗が少ないと分かっているなら使い回すけどな。

>>705
しょうもないな

>>704
大馬力のリッター等に使うのでなければ気にしない・・・( -_-)旦~ フゥ
まあ、ぶっちゃけ新品の方が安全ではあるがな。

クレのスーパーチェーンルブ使ってみたけど
塗布して１週間後に乗ったにもかかわらず、飛ぶね
ここでのインプレもあてにならんと思ったよ
DIDのウエットが一番ましかな

これ使ってる人いる？
今日、用品店行ったらでこれだけ売り切れになってて気になる
http://www.nanotec-systems.jp/msdrychainlube.html

ホワイトの透明版でしょ？
そのままだけどｗ

試したかったけど売ってなかった(ノ_＜。)

ﾌﾞﾘジストンの自転車用スプレーグリス使ってるけど、今のところ無問題。見た感じはただのリチウムグリスっぽい。

エンジンオイルONLYで運用しているけど
高速500km走行しても油分落ちないですよ。

雨の日はﾀﾞﾒかもしれないが晴れ専用でヨゴレが気になる人はお試しアレ

>>712
ちょ！おまっ
スレ確かめてから書けよ？
俺もここでは(りゃく

O型のシールとX型のシールって宣伝ほど性能の差って有るのかな？

>>714
無いと思うよ
寿命は、かわらん。
俺のバイクと使い方だと
Oリングもメンテすれば４万キロ以上もつし、それ以上はかえちゃうから
走行は、どうなんだろうね？イリジウムプラグとノーマルプラグの違いといったらわかりやすいかも

仮に微々たな性能差があったとしても
値段差が激しいからOリングの方を買うね。

・・・新車を買って2万kmを超えているんだけど
チェーンアジャスターを1/5くらいしか引いてなくて
シールチェーンの耐久性にびっくりしてる俺。
もしかしたらスプロケの磨耗が先に来てしまうかもな。
※それまでノンシールしか使った事無かった。

>>709
どこの用品店に行ったか知らないけど
都内のNapsとか2りんかんなら置いてあったよ。
両方とも\3000くらい。
数少ない透明なドライタイプだから買おうと思ったんだけど
ちょっと高くて買うのやめちゃった。

あ

いして

チェーンをサラダオイルでクリクリして大丈夫かな？

>>720　大丈夫。

よし、一緒にオイルｽﾚに帰ろう
母さんも心配してるぞ

>>715-716
ご意見ありがとうございます。参考にさせてもらいます。

↓チャーンちゃんと保守して！

　　　⊂⊃　　／~~＼　　　　　　　.／~~~＼
　　　　　　 ／ 　 　　 ＼／~~＼／ 　⊂⊃..＼　　　⊂⊃　　／~~＼
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘:::::..＼:::::::::::::::::::::傘傘.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　∧_∧
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀） チャーン
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　O┬O　)　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎┴し'-◎ ≡　　　　　　　　　　　　..
" ""''"" "''　""''"""''""''" ""''"" "'''" ""''"" "''　""''"""''""''" ""''　

レーシングチェーンって体感できるほど動きが軽くなるのだろうか･･･
週一、晴天時しか乗らないので耐久性等は特に求めてません。

週一しか乗らないのではせいぜいプラシーボだよ

チェーン掃除をするときの布って、使用後は皆さんどうしてますか？
毎回ジョイとかで洗ってるんですが、結構つらいです・・・・

ボロ布くらいいくらでも出るから新しいの使う。
でもタオルみたいなパイル地の布を使うと細かい糸がいっぱい落ちて汚いのでイヤン。

サラダオイルは植物性だから樹脂化というか硬化するんじゃないか

植物性でもオリーブは固まらないね。
刷毛が固まらないようにオリーブオイル塗ってる。

モンキーのチェーン交換するのに色々なチェーンを見繕ってたらそんなに高くない
レース用のグレードのがあったけどあれはやっぱ寿命は短いのかな？

植物油は火災に注意
ウエスに滲みたまま放置するなよ

押しがけは３速を使うのが一般的　　　　
レーシングスタンドを使ってエンジンかけてチェーンを磨くときも３速を使えば高回転で滑りが良いので安全だ。

>>733
ずんだ氏ね。

>>727
サンクス。あんまり変化ないんですねー
今のチェーンが寿命を迎えたら替えてみます

美チャーン施行ａｇｅ

俺はオイル派なんだが本当はルブ派の方がマメなんだなって思う

ゴッテリした油を落とす手間ときたらオイルの比じゃないもんな

>>726
ノンシールチェーンをお薦めします。

>>732
ウェスに染ませた動植物油は、表面積が大きくなって酸化熱で勝手に発火する場合がある、って危険物の講習会で聞いたな。

シールチェーンにパーツクリーナー使ったらマズイですか？

まずいな

ありがとうございます。
余ってたもんで。

>>54に戻る

>>739
火事の原因になるって事で時々TVで実験映像が出るな。

タイヤとか可燃物まじりの鉄屑とか
意外なものが勝手に燃え出すと思うと怖いよな

中国製のチェーン買ってみたけど、ジョイントのクリップ部分が貧弱・・・。

チェーン交換初めてした
工賃込み25000円
正直びっくりした

>>747
安すぎてか？

>>747
交換したチェーンにもよるわな

>>746
ジョイントだけまるごと国産使えばいいんでね？

もちろんピン穴径とかデジタルノギスで計測して
互換性あればだけど

KMCのチェーン使ってるけど、タイヤ交換にいったら「ヤフオクですか？切れますよ」と言われた。
プロはやっぱ違うなあ。

まあカシメ二カ所しかないし、次はかわねえ
つーか、伸び杉

「ヤフオクですか？切れますよ（#＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ」かと思った

>>746
それが標準の国

輪界ではKMCはスタンダードチェーンで信頼感もあるけどなあ。シマノのOEMやってるくらいだし。

チャリとバイクを一緒にすんなよ

別に自転車をけなすつもりはないけど、速度が10倍違うんだから。

>>755
400キロ以上出るとは、一体どんなバイクに乗ってる野田？

まぁネタはおいといてｗ
チャリはチャリでエンジンが脚だからそれなりに精度は必要なのよ
耐久性を持たせつつ抵抗を減らさないといけないからね

しかもバイクみたいに単純に一方向の力だけでなく捻れる方向にも・・・

速度よりも加速と質量で評価するべき

チャリのはタワむのを前提に設計されてるからねぇ

自分では使おうとはまず思わないけど、選択肢が増えるのはいいことだ
たしかKMCって古いメーカーだよね？

>>752
ﾜﾛﾀ

うお〜〜

このスレ見てたらめっちゃクリクリしたくなってきた！！！！
クレ５５６買いてぇ〜

我慢だ・・・
俺には新車のベルトドライブのビューエルがあるだろ！！！！・・・
お金ないのに・・・


とはいいつつカタログと通帳を見てしまう・・・



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　誰か止めてください

ベルトに注油でOK

ずんだ氏ね。

>>761
つ【自転車】


とアドバイスしたところで、君はアルベルトを買いそうだね。

江沼さん、早くThreeDお願い。

250offで2万キロで交換って使い方悪くて劣化早すぎたのかな。
１Ｗ（200から300）に一回は注油してました。
それとも、そんなもの？
ｋｗｓｋの標準だから、江沼だっけ？のシール物。
ツーリング中にスプロケと一緒に変えるように指摘されたんだけど、
チェーンはすでに詰めて使ってたんだよね。

ダート走ってりゃそんなもん

フルチタンのシャフトドライブなら
軽くてメンテ楽でいいよね！　で、おいくら？
チタン屋に聞いたら130万といわれた。

まだまだちゃーんの時代だな。

>>768
振動で折れそうな気がする。

チタンのマフラーを付けていたけど、ステーの部分が折れてしまった。
原因は、排気漏れを嫌って、ジョイント部分のバンドを規定以上のトルクで締め込み、
振動の逃げ場を無くしてしまった為。

久しぶり！でももう俺のこと知らない人のほうが多いのかな？
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

<丶｀∀´>　ﾁｮｰﾝ

チュン

　　　　_
　　　　 ,,, | ヽﾞﾞﾞ:｀ﾞ丶.,
　　　 ,,ﾐ .iii;;;"　●::::::丶
　　　ミ .i!i!;;"　　　　:::::::ヽ
　　 彡 i!i!　　 　◆　彡丿.ヽ
　　/　!i!i!i!;;, 、...__. .,,彡 .;.;.;.;.;ヽ
.　 |　 :ｉ::　　　　　　ミ　彡ﾐ.;.;.;.;;ヽ
.　 | 　 :::　　　　　　　　＼ヾヾヾヾヽ,,
　　|　　　　　　　　　　　　　=三三三ﾉ
　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　彡ﾐﾐ
　　　　丶　　　　　　　　　　 ミﾐ ＼＼
__　　　　　 ｿﾉﾐｰｰ===ソﾉﾐ″　＼. ＼＼
　￣ー─爪"‐‐‐‐‐爪"ー=_____＿゛ー--"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣

＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
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　　　 ＼　　　 ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜　　 ニャーン！＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　

オイラもチェーンに色んな石油を塗ってみるよ〜

　　　　
　　　　 ,,, | ヽﾞﾞﾞ:｀ﾞ丶.,
　　　 ,,ﾐ .iii;;;"　Ｘ::::::丶
　　　ミ .i!i!;;"　　　　:::::::ヽ
　　 彡 i!i!　　 　　　彡丿.ヽ
　　/　!i!i!i!;;, 、...__. .,,彡 .;.;.;.;.;ヽ
.　 |　 :ｉ::　　　　　　ミ　彡ﾐ.;.;.;.;;ヽ
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　　|　　　　　　　　　　　　　=三三三ﾉ
　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　彡ﾐﾐ
　　　　丶　　　　　　　　　　 ミﾐ ＼＼
__　　　　　 ｿﾉﾐｰｰ===ソﾉﾐ″　＼. ＼＼
　￣ー─爪"‐‐‐‐‐爪"ー=_____＿゛ー--"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣

IDがDIDだった
それだけ

>>775
オメ？

　 　　　　 ＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　／=⊂⊃=⊂⊃=＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　 |　　　 ｍj |ー'´　　　 　 |　
　 ＼　 〈＿_ﾉ　　　　　　／　
　　　　ノ　　ﾉ

シールチェーンってオーリングが付いてるからチェーンクリーナーで
綺麗にしても中のグリスが入ってる状態が保たれてるものなのですか。

>>778
洗っても中のグリスは抜けにくいしノンシールチェーンより耐久性は高いが、
やはり注油しないと錆びたり固着したりOリングちぎれたり、寿命は縮む。

あー、358とかに書いてたKMCのヤフオクチェーン試してたものだが

悪いことは言わん。やめとけ。付けてる奴はすぐに取り外せ。

高速走ってる最中、前触れなくぶち切れた。
チェーンルブは差してたし、2000kmくらい走行できてた。
その間、150kmくらいまでぶんまわしてたりした。

が、今日前触れもなく切れた。
レアケースかもしれんが、ありゃダメだわ。
綺麗に抜けたので、バイクのダメージはゼロだが、スプロケに絡んでたら死んでたな。

ちなみに250ccのオンロードバイクね。

危なかったね〜
こまがはずれたの？？

いやー、わからん。
もともと「こいつは安物」っていう認識は常に頭の中にあったからさ。
アクセル煽った瞬間、「すこん」って感じで抵抗なくなって、ミラーみたら火花が散ってて「あ！外れたな！」と直感したので
即刻クラッチ切って、速度が残っている内に路肩へ移動。

えっちらおっちら押してる間に道路公団の人が来て、警察も来た。
最終的に保険のロードサービス使ってレッカーで移動した。
（関係ないが、切符はきられたりしませんでした）

切れたチェーンについては道路公団の人も来る途中に見なかったといってたから、路面へ転がっていったのだろうな。

スプロケが寿命でもなければ、チェーン伸びっぱなしでもない。
もちろん、チェーン調整の余地自体もまだまだある。

ま、危ないところだったわ。どうか俺と同じミスはしないでくれ>使おうと思ってる人

命がけのﾚﾎﾟ乙

もう二度とやらねえw
ちゃんとしたメーカーのカシメ式のシールチェーンしかつかわねーw

あと782訂正。路面じゃなくて路肩ね。

>>779
グリスが流れ出たら意味ないですよね。

>785
高圧洗浄器をぐりぐり当ててみたり
シールチェーン非対応のクリーナーとか灯油とか、を使えば
リングがふやけたり割れたりして中身が出てくるが
そうでなければ簡単に流れたりはしないから安心しる

シールチェーンにオイルまぶして毎度クリクリしてると
中のグリースはとっくにオイルに入れ替わって
シールはオイル封入の役目を頑張ってるんだろうなぁとか思う。

>>782
チェーン回収出来なかったのは残念だねえ。
でも何事もなくてなにより。

ﾁｬｰﾝｸﾘｰﾅｰかけて歯ﾌﾞﾗｼｺﾞｼｺﾞｼしてからﾙﾌﾞをｼｭｰって感じでやってるけど
ﾁｬｰﾝｸﾘｰﾅｰって高いよなぁ(1500円位
安いとこ探さなきゃ

>>789
ウエスに含ませて拭けば、少量で済むよ。

タケハラのチャンクリ安かったんだけど、いつも買ってたホムセンが扱わなくなっちった。

>>789
オイルをチェーン全体に馴染ませて少し時間を置くと、ルブが緩くなってくる
そこでナイロンブラシで全体をごしごししてから、チャンクリを吹くと落ちやすいよ
俺もチャンクリはコスト高いなあと思ってたが、これでだいぶ節約できるようになった

EKのチャンクリは最悪
なんであんなにベトベトしてんだか

>>789
高いね。Oリングにも使えるクリーナー、コーナンに198円で売ってる

ﾚｽありがとう

そっか、布に染み込ませてふいたり
ｵｲﾙをあらかじめﾇﾘﾇﾘしてからがいいのか…
今まで、800ccのﾁｬﾝｸﾘで2〜3回の掃除で盛大に使いきってたorz
あと、こまめな掃除が大切なのかな
冬の間は寒くてさぼってたんで、ﾙﾌﾞｳﾝｺがこびりついてた
ﾎﾑｾﾝも覗いてみる

おれ、はじめてチェーン掃除したときラベンのキングスターチェンクリ2本使いきった

ﾁｬﾝｸﾘで流せると思っていた時期がありました。

そこで洗浄も潤滑もオイ…

>>794
コーナン行って探してくる！
容器はどんな外観？

>>799
これです
http://www.bidders.co.jp/item/110795893
プロスタッフって会社のやつです

念願のレーシングスタンドを買ったのでエンジンつけて３速で回転させながらオイルとウエスで磨きました。　
アイドリングの回転数は２千回転に調整しました。　
軍手が真っ黒になってワロタｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1239548088666.jpg　　

指切断しないように！

　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ
　(〜)〜　　　　 (〜)〜　　　　(〜)〜
　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ

そういやEKの緑見てきたけどなかなかいいな、あれは
数量限定の割には残りまくりだったけどｗ

>>801
読んでるだけでぞわぞわするわｗｗｗｗ
怪我には十分気をつけろよ
油断したときに指ちょんぱだからな！！！

>>800
ありがとう。帰りに探してみよう。
しかしプロスタッフってキイロビンとか地味にいいものを作るなぁ…

Ｆスプロケットのナットが外れない

廃盤EK520MVXスチールのジョイントって
現行SRXのでいいだしょうか？

>>800
プロスタッフは安くて使えるって過去レスあったがまさか198とはｗ

>>807
そこだけバイク屋か車屋でエアインパクト。

>>801
糞ずんだこっちにも沸いてたか。
早く死ね。

>>807
整備を自分でする事が多いなら、ホムセンとかでクルマ用の安物電動インパクト買うのもありかも。
ウチはセールで2000円ぐらいで買ったよ〜

>>806
プロスタッフのチェーンクリーナー
１９８円は嘘だよ、
３９８円の間違いだと思う

>>800どうなの？

確かに近所のコーナンではタケハラチャンクリいつも\398だよ。

クレのスーパーチェーンルブ
塗布後１日以上たっているにもかかわらずめちゃくちゃ飛ぶ
３００キロ位でほとんど油膜がなくなった

ウエットは
DIDかEK＋ELFが無難

チェーンぶち切れたものだが、RKのシルバーメッキにして一安心。
やっぱまともなメーカーのものに限るわい。

チェーンとブレーキだけはケチっちゃ駄目だと思うんだ。

タイヤもね

タイヤもブレーキも走り方で(ry
とりあえず純正レベルなら問題はない

チェーンは切れたことないから知らないけどメーカーものの安物なら不具合はないかな

↓絶対キレないでね、チャーン

　　　　 ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　　･｡ 　　　 ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　 ﾟ･　｡　｡･ﾟ･⌒ヽ　｡･ﾟ｡･　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　｡･ﾟ･⌒）
　　　　　　 　　((　ヽニニフ━o　 _　_ ｏ━ヽニニフ )) ･｡)≡＝−......................ﾁｬｰﾝ！
　　　　　 　　 ((ヽニ（⌒｡･ﾟ｡･ ミ (ﾟ∀ﾟ#)彡｡･ﾟ｡･⌒） ニフ )))≡＝− ......................　　　ﾁｬｰﾝ！
　　　　　　　　　　　((ヽニニフ━o　 　ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･)≡＝−.......................
　　　　　　　((.ヽニ（⌒･ﾟ･。彡 　(⌒　）　ミ　｡･ﾟ･⌒）フ )))≡＝−............................
　　　　　　　　　((ヽニニフ━o　　 ´Jc　ｏ━ヽニニフ ))≡＝−　ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡

>>821
キレたときの心得は？

ﾁｬｰﾝ､ﾊﾗﾍｯﾀ､ﾁｬｰﾝ！

ガチャーン！

>>821
ｗｗｗ

バイク買って一年半、ルブをずっと重ね塗りしてたけど、初めて歯ブラシでちゃんと掃除したら
ものすごく軽くなって、ゴロゴロした感じも無くなって加速力もUPしました

>>826
オイルメンテに変えるともっと幸せになるよ。

>>827
隔離スレから出るな

チェーンや、スプロケ。ウンコ掃除に半日も掛けてしまった。
妥協して走りに行けばよかったのかな？

どうせやり直したくなるから、やるときキッチリやっておこう！

肯定してくれて助かる。

>>831
１，２年ためるとそんな感じ
新聞ひいてやらないと、路面よごしてしまうしね

>>815
参考になります
ウェットルブは一番メンテしやすいけど
油膜切れと飛び散りが気になるね
DIDが飛びにくいし油膜も長持ちするし使いやすいね

>>832
すまん。2ヶ月しかたってない。。

>>833
ドライルブ使ってるのでは？
ウエットだとそんなにメンテたいへんじゃないよ

いや、ウェット。なんかさ、へんなツボに嵌ったんだよ。
新品並にしたくなったんだ。だからこそ後悔している。
走ればよかったと

隔離される素質あるなｗ

深夜に何故かジッポーを磨きだした事がありますか？

あります

真鍮バーエンドなら・・・

基本此の住人は皆凝り性だろｗ

>>833
２ヶ月も我慢するなんで無理！
三日が限度

元気がある時は１日に４〜５回ぐらいは・・・・。

>>840
とか言いつつチェーンはこんなことになってまつ　ﾁｬｰﾝﾁｬｰﾝ（AA略）。

ですね、わかります。

ＲＫチェーンだからＲＫドライ使ってるけど
ＤＩＤウエット気になる

>>840
ナニの話ですね、わかります。

初ﾁｬｰﾝｸﾘｰﾆﾝｸﾞ終了

スポイトでオイル塗布
しばし放置
ﾁｬﾝｸﾘをスプレー
歯ブラシでゴシゴシ
ﾁｬﾝｸﾘをスプレー
ウェスで拭き取る
ウェスで拭き取る
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰﾝﾙﾌﾞをスプレー
しばし放置
ウェスで軽く拭き取る

ホイールとタイヤがベットベト(；；)

さ、冬場にお世話になったハクキンでも磨くか

>>842
ＤＩＤチャーンからＲＫのブラックスケイルに交換したけど、ルブは引き続きＤＩＤを使用中。

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1239777000556.jpg
注油

ﾁｬｰﾝｸﾘをｼｭｰってやるとﾀｲﾔの側面にかからない？
いらないﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙや厚紙等をﾁｬｰﾝとﾀｲﾔに鋏んでやっているがおまいらはどんな感じでｼｭｰしてるの？

>>848
俺もそんな感じ。
あまり飛ばないように「チョッ・チョッ」ってやってるけど、どうしても飛んじゃうな。

>>848
チェーンに直接吹きかけず、ウエス等に取って、チェーンを拭く。

新聞をホイールに立てかけてからシュッシュ！

このスレみてからノーメンテだった僕の原付がチェーンだけ妙に光ってます。

>>852
あると思います。
んで、自分のだけじゃもの足りず、ひとのバイクのチェーンの状態まで気になり出すともう…

>>852
他のとこもメンテしてやれよｗｗｗ

車体を軽く洗って、タオルで水気を拭き取ってから、フクピカかけるだけでも全然違うと思うんだぜ？

他を掃除したらピカピカなチャーンが目立たなくなるじゃないか。

秀逸だな。。。

>>855
わたくしが悪うございましたm(__)m

ツーリング先や用品店に停まってるバイクのチャーンを順番に見て「美チャーン！」「汚チャーン！」と脳内点呼した事ならあります。

他がきれいでｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞﾃﾞﾛﾃﾞﾛのﾁｬｰﾝが目立つなんてのは悲し過ぎるが
逆はどうだろう…

つーことは車体がビカビカでチェーンがゴテゴテの奴は、あえて車体を目立たせるためだったのかも？

そんな事のためにﾁｬｰﾝを…ひどい！！(´；ω；`)

　　　　　　　　　　　　　　　　 ｡･ ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡ﾟ･.･｡ﾟ゜｡ﾟ･｡．ﾟ･｡
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　　しー-J

雨が降りそうだってのにﾁｬｰﾝにオイル刺した俺を笑え

雨ざらしだからできるときにやっとかないとorz

むしろ賞賛する。

つーか、雨ざらしにしなければ…

>>862
ｽｹﾞｪww
何人前のﾁｬｰﾝだよw

>>863
チャーンにカバー被せたら？

カバチャーン

>>867
地面が半分土だから湿気こもるのorz
だからカバーとかかけられない…

>>869
ええー。本気で言ってるのかよ
雨ざらしの100倍マシだぜ
通気性あるカバーとかだってあるし

ハーフカバーってのもあるし。

つーか板でも何でもいいから下にしけ
お前が面倒みてやんないと
死んじゃうぞ

雨が上がるたびにメンテする
そんな愛し方もあります

オレの場合だけど、ここ3ヶ月ドライルブ試しで使ったけどやっぱだめだ
かなり良くないから、ウエットに戻したけど
やっぱりウエットだよな〜なんて再確認したよ

>>874

ウエットならウンコもたんまり

>>874
何がダメだったのか具体的に教えてほしい

>>876
吹いて最初はよいが少し汚れてくると
ベトベトすぎで拭き掃除も軽くできないし
汚れ方もウエットよりもうんこねっとり
ウエットで小まめに掃除した方がいいなと思った
因みにドライは５００ｋｍおきに2回の掃除で試して
そゆ結論になったよ

>>877
報告どうもです

ウェットで飛び散らない方法ってないですか？

ラベンのスーパーチェーンルーブプロを使ってます
基本はｵｲﾙﾒﾝﾃなんで拭き取りには自信あるんですけど、やっぱり糸が引いて困ります

まだ数回しか使ってないんですけど、あまりにもあちこちが汚れるんで嫌になってｗ
でも処分するのももったいんで、なにかいい方法はないでしょいか？

駄目なルブは駄目。

ロボカイ、乙

チェーン交換でプレートの圧入しすぎたみたいで、多少動きが渋くなってしまった…
どの程度チェーンの寿命に影響あるかな？

>>879
飛び散らないルブに替える

俺が使った中では
DID＞ELF＋EK＞＞＞＞＞＞＞クレスーバールブ＞RK
なイメージだよ

トン

そうか、ラベンがダメなんだねｗ
最後のコインに祈りをこめてみる

ロボカイって何？ググります

ちゃんと拭いてるのにやけに飛ぶなー
・・と思ってたら、ＲＫだめやんか

RKはまじだめ。余分なの拭き取って、一日おいてから走っても飛び散る。その後、高速走ったら更に飛び散った‥‥

ルブが飛び散ると言ってる方々へ

チャーンスライダーはしっかり拭き取ってますか？
車種により大きさ形は色々だけど、其処に溜まってるとチャーンをナンボ拭いても…

ワコーズのビスケットってもまいらの中ではどの変？

>>887
勿論拭き取りしてますよ。にしてもＲＫルブは糞。
チェーン自体は秀逸なのになんかイメージダウン。

手元にELF＋EKあるから、良かったら俺もＤＩＤ買ってみます。
クレスーパーもあるけど、ＲＫと変わらなさそうだし

ワコーズのルブが一番いいに決まってる

>>891
ウェット派の俺には､和光ルブは地雷だった。

漏れはヤマハ純正ウェットルブ派

ワシはモトレックスCHAIN LUBE 622
しっかり皮膜ができるよ。
試してみれ。

クレスーパーは飛ぶけど掃除が楽。
RKは飛ぶ上に掃除が辛い。

やっぱDIDでいんじゃね。

ｵｲﾙはすごく飛ぶけど(ry

チェーンメーカーとしては
すぐ油膜なくなったり、固着したりするルブが理想的なんだろうな
こういう中、DID、ELF＋EKのは良いウエットルブだと思う
この２社はまじめな会社なんだろうね

メーカーは利潤を追及してなんぼだけどチェーン開発者としてはゴミがたまらないサラっとしたオイルでﾇﾗﾇﾗに情事して欲しいかもよ？

グリスを使う部分でも本当はオイルの方がいいけど常にメンテできないところに仕方なく使ったりするしね
簡単にメンテできるけど放置されがちなところとか

俺の周りじゃオイルやルブ問わずチェーンをメンテしてる奴の方が少ないし

>>888
ビスタックね。あれは耐久性があるから雨の日とか一泊ツーにはいいかもね。
そんな俺はシルコリンの高いやつだぜ！

ＲＫはドライなら使えるでしょ

ドライは白いから使えない

ずっと昔にラベンのホワイトを使って、吹いてもｳﾝｺしか
出てこなかったからすぐに他社のウエットを使い始めた。

ウエット切らして仕方なくホワイト使ったんだけど、使う前にしつこく振って
しっかり中身を撹拌すれば綺麗に出るじゃん・・・orz
10年前の10代の俺は一切振らずに使ってたよ。

俺みたいな失敗してる奴も少しはいるんじゃない？
種類によらず、振るのは大切だよね。

振られた。。

振られたっていじゃないか。
次のルブがあるさ！

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　　しー-J

そんなに振らなくていいんだよ

ワコーズの白ルブが一番いいに決まってる

スズキ純正の白いルブが最高だと思った。

コンバートしてるかたとかいたらどんなサイズ変更か教えてください。
ここがチェーンスレってことで。

>>902
ルブの「ｳﾝｺ」に対する認識が違うような気がしないでもないが…

>種類によらず、振るのは大切だよね。
そうだね。
例えばRKのウエットでも良く振って、途中にもしつこく振って塗布すれば走行時の飛び散りが全然違うよね。

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　　　　　　 　　 ((ヽニニフ━ｏc し'　ｏ━ヽニニフ ))

ニニフ自重ｗｗｗ

ＲＫドライを1000kmごとに使用だが問題なしだぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　,r─--......,,,_
　　　　　　　　　　　　　,z''⌒'　　＿_ 　　＼
　　　　　　　　　　　.／　　_,,,,ヽ/,,,＿ヾ、　 ＼
　　　　　　　　　　 /　　./"　　　　　　 .）　　　＼
　　　　　　　　　 ./　　 ﾐ　　　　　　　 /　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 {　　　ﾐ　　　　　　　 ゝ、　　　　 }
　　　　　　　　　 ヽ 　 ﾐ　-''ー=z,,::::::.,=''~ヽ,,,　　 /
　　　　　　　　　　ヽ.iﾍ|、. -辷iﾒi 　 f辷iァ .ﾄ,,,,ノ
　　　　　　　　　　　ﾞ{　!　　'''　ノ,　　`-　丶j i
　　　　　　　　　　　 ゝ.i::...　"　,(,,,⌒,,)、　 .!ﾉ
　　　　　　　　　　　 ,.O!、ゝ 　　_,,、,,,_　''/jO
大盛りライス　　　/　...＼ 、''t─-─''　/,,...ヽ
　　おまち〜　　　ゝ,,,＿;;ヽ　 "'ｰ-'"　/__,,,,ノ
　　　　　　　　　　　　　 __,,ィ'ﾞﾞ.ー--─' ﾄ-､,,,,__
　　　　　　　　,,,-ー／""　 {　　　　　/　　,｝　　　ヽ､,,,＿
　 ∧,,∧　　./　　〈　　　　　ヽﾞﾞ‐-,,,,,,,.--'/　　　　　〉　　ﾞi、
　((・)ω(・)) l"　　　＼　　　

>902
暖めると なお良いです。

今までKUREのスーパーチェーンルブしか使ってこなかったんだけど
行きつけのホムセンに置いてくれなくなったから
スーパーじゃないチェーンルブしかない
これでも大丈夫？

大丈夫って何がよ(´･ω･)

>>918
耐久性とかチェーンのダメージとか

あまり手入れしてなかったチェーンのメンテ手順って

1、余ってるエンジンオイルを歯ブラシで塗りつける
2、少し放置する
3、綺麗にふき取って、チェーンクリーナーでさらに拭き取る
4、専用ルブを吹き付ける

でOKかな？1と2は省略してもOK?

>>920
３・４を略してもOK
でも、エンジンオイルは飛びやすいので、メンテの期間は短くなる。

>>921
訂正
２の後でふき取りはしないと駄目。

二度拭きってこと？

>>921
それじゃオイルメンテに…
本スレに書くと怒られるぞw
帰っといで

>>917
濃い青でニチャニチャ糸引きまくって飛び散りが結構ある。
つか、スーパーチェーンルブと違って固まらない。

DIDはダメなんか〜？
性質はスーパーチェーンルブによく似ているのでｵﾇﾇﾒしておくことにする。

俺は普通の青いタイプのチェーンルブはあんまお勧めしないなあ。
やっぱスーパーのほうがいいよ。

普通の方はグリスとオイルと中間の粘度が欲しい部分に使う。

1000kmごとＲＫドライだが問題なし

チェーンもＲＫ

で今良いルブ探してる俺は何を買えばいいのか
チャーんはレジーナ　軽量でよろしい

>>927
社員乙

RKはボーナス現物支給か、たまらんな。

>>928
ウエットで探してるなら、
>>883が参考になるんじゃないかな
クレとRKのは油膜がすぐなくなるよ。
クレのはホムセンで売ってるから値段安く感じるけど、容量が少ないから損
用品店で、セール時にDIDか、EKのを安く買うのがいいと思う

あと後発のEK＋ELFはいいと思ったよ
他社のをベンチマークしてるだろうし

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ
体に悪いからやめとけｗｗｗｗ


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とりあえず６０Ｄａｙｓオナ禁するスレ５５ [もてたい男]
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>>932
使われなかったオートルブは、
体に吸収されて再利用されるらしいぜ
でもあまり使わないと、
体が必要がなくなると勝手に判断して、
新しいルブを生産しなくなるらしい

だから俺はセルフメンテナンスに励んでいます

一人でメンテばっかりしてたら容器が黒ずんできたｗ

黒光りした五寸釘のような油差し　(；´Д｀)ハァハァ

フタを開けたら中は白蛇・・・

美チャーン施行age

チェーンが錆びてもうた…仕上げのルブをケチッて極薄塗りしたのが原因だな(；￣＿￣)

>>937
施工な。

1000kmで掃除給油でおｋ？
それとも800でやるべき？

>>940
気になった時随時

雨走行後給油

>>940
俺の場合は
走行距離500km以内を目安に注油。
注油作業２回に１回の割合でﾁｬﾝｸﾘ直吹き丁寧に清掃。内１回はｳｴｽにﾁｬﾝｸﾘ軽く付けて拭き上げ。
雨天走行した場合は勿論、別途清掃注油。

上記の注油・清掃ｻｲｸﾙと急加速・急減速をなるべくしないように心掛けチャーン50000km持った。

普通はどれぐらいもつものなの？

もはやチェーンの為にバイクに乗ってる感じですね…

>>944
メンテしだいで20000km以上持つ場合もあれば、5000kmで、駄目になる場合もある。

>>946
thanks

じゃ１万から１万５千ぐらいが普通なんだ？
それを５万も使えたんなら確かに凄いね

愛しいチェーンのことを想うと峠なんて攻められたものじゃないな

>>947
長く使うことよりも、最後まで使う方が大事。
メンテをサボって、キンクさせたり、シールを傷つけて駄目にするより
アクスルの引きしろ一杯まで使って、寿命を迎えさせた方が本望。

いや、そこまで引っ張ると外れることも……

>>949
一杯までって、アジャスターの印まで。
でも、スプロケサイズの変更すると、使えなくなるから、チェーンピッチで判断するしかなくなる。

リッターＮＫだとどのくらい持つのですかね？
今３万�`弱だけど無交換
クレのルブ（スーパーが付かない香具師）とＲＫのホワイト
安売りしてたから買ったが、ここ見て安売りしてる理由が判った・・・

走行後には必ずメンテしてるから
オイルメンテしてみようかとも思うけど
飛び散り多くないか心配

ThreeDの情報が出始めたな！
http://www.threed-chain.jp/

>>951
飛ぶぜ〜！超飛ぶぜ〜！

飛びます！飛びます！！

でもサラッサラーのサラサーティー♪

>>953
みのりん乙

チェーン洗浄のテンプレってあります？
見逃してたらすまそ

１ ｸﾘｸﾘ
２ ｳｯﾄﾘ

ルブやクリーナー、手順等は好き汁

>>952

ThreeD、ノンシールもあんのか！
まあ428が無いのはしょうがないとしても、250ccの設定もあるじゃないか。
サンスターのステンズと合わせたら、見た目ハデだね。

ttp://ow01.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/04/03/r0011523.jpg
（-人-）(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ　Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ　

だれか灯油もってこい！！

先生、手遅れです

手遅れですな・・・

野球はﾂｰｱｳﾄからが勝負なんだぜ？

いや、もうチェンジだろ…

>>964
だれうま

むしろゲームセット。。。
ハイウェイ走行中なら人生ゲームセットの可能性も…。

ThreeD、ピンの部分穴あいてるじゃん。

穴につまったうんこを一個一個爪楊枝で落とす覚悟はできているかクソったれ共！

>>959
kwsk

ミクで女がﾁｬﾝｸﾘ質問ﾄﾋﾟを立てたみたいで、もう祭なんですけどｗｗｗｗｗ

>>968
ttp://ow01.cocolog-nifty.com/blog/cat7125775/index.html
バイク屋の整備日記ブログらしい
2009年3月30日 (月)の写真
日記見ても詳細は不明（まぁ客のバイクだろうし）
1ページに全日記並べてあるのでチョイ重

良いブログだ

怖いブログでもあるが

>>970
読みふけってしまった
隔離ｽﾚの俺的には
「チェーンには潤滑油は絶対NG」てのが気にいらねえ
この人の言う潤滑油とは何を指してるのか

タイヤエアなんて見た事ない、と言い切るような客も多いみたいだから
ノーメンテ前提、次に手入れする（戻ってくる）のは1年後か3年後か
なんて状態だと
高粘度なルブ一択なんじゃネーノ

>972
多分フツーの人の使う潤滑油と言えば『クレ556』の事でしょう。
悪い事だしあからさまに商品名書くわけにもいかんだろうし。

うちにある父が買ったCRCはいつのだろう・・・ガス抜けてそうだ。

書き忘れた。
>972こっちくんな

>>970
nrhd

>>974
うちにもあるわ、20年以上前のかな？
缶がサビサビで使うとバルブが引っかかって漏れ続けるｗ

>970
そこみてると恐ろしいな。ホイールにナット付いてない状態で走ってたとか…・聞いてるだけでガクブルもんだ

世の中自分が思ってる以上に馬鹿ばっかだからな

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リッターSSなんですがチェーンとスプロケ交換するですがハブダンパーも一緒に変えた方がいいんでしょうか？それとリアをか２丁上げたらチェーンのコマを増やさないと行けないんですか？

そこそこの距離走ってへたってるようならハブダンパーもついでに交換。
スプロケとチェーンを交換するなら交換でいいんでないかい？
その辺の駆動系は一部交換ついでに全部交換しておけば工賃が一回分で済んでとても安くつく。

自分でやるなら手間なんか変わらんから実際装着したらわかるだろう。
つまりどっちにしろ交換しろってことだ。

どうせバイク屋に丸投げ整備だろうに
任せとけば良いのに知ったかしたいのかねぇ

よほどしっかりした工具類持ってないと
リッタークラスの前後スプロケ廻りなんて外せませんよ？
チェーン駒数計算機
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

作業は丸投げのくせに細かく注文つける客ほどイヤな客もないもんだ

一般工具でスプロケ交換もできないなんてモンキー乗りには想像もできない世界だぜ
リッターSS整備は地獄だなヒャッはー

ミニでよかった

客なら良いだろ
友人となると、テキトーに付けてと依頼され
作業中にあーでもない、こーでもない、と口だけは達者な人

手伝って欲しいけど、
役に立たないから結局邪魔なんだよね

CB400spe３乗りです。チェーンメンテはたまにクレの556をさっとかけるくらいしかやってないのですが、専用の物のほうがよいのでしょうか？

ここで教えて貰った掃除
ｳｪｽにﾁｬｰﾝｸﾘ含ませふきふきしてﾌﾞﾗｼでｺﾞｼｺﾞｼ、拭きあげしてからﾙﾌﾞをｼｭｰ
丁寧にやると疲れたw
でも、ﾋﾟｶﾋﾟｶは気持ちｲｲ＼(^_^)／
しかし、ﾁｬｰﾝの掃除をする度に風が強くなるw

>>987
このスレを最初から全部見れば
君が行っているメンテは間違っている
と言うことが分かるはずだ

読み返すのが面倒だなんて言うのは無しで

>>987
>>4

DIDのルブって行く前につけておけば往復600km強の1泊2日ツーリングできる？
今までは兄貴に教えて貰ったオイルメンテだったんだが、長距離が増えてオイルを
いちいち持っていくのがかったるくなってきたんで、専用ルブに変えようと考えています。

>>991
それくらいの距離なら雨天でなければ大丈夫。
ただ、ルブを使う前には一度ﾁｬﾝｸﾘで洗ってからにしないと、残ってる
オイルで緩くなって飛び散って、せっかくのDIDルブの意味が薄くなるｗ


>オイルメンテ
適材適所ってことで。

今日久しぶりにﾁｪｰﾝを綺麗にしたら
さびてて泣いた('A`)

真っ黒なﾁｪｰﾝよりはマシかな…

>>992
ありがとうございます。
雨が振ったとき用に1回分くらいのオイルを予備で持っていこうと思います。

荷物が減るって素晴らしい〜♪

ロングツーリングでは
苦肉の策として、使いたくはないが、クレのスーバールブの携帯用を
持っていって使ってるよ。飛び散りまくりで油膜もすぐなくなるけど

うメッシュ

(≧×≦;)

梅

酒

梅

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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