【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の27台目【ｵﾌ】
1 ：７７４ＲＲ：
カスタム雑誌にもTWは載らなくなった。でもそれが良い。
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産を終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ一時は販売中止になりかけた不人気車、
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半、
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半、
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の25台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257165136/l50
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは>>2-10 辺り
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269192676/
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産を終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ一時は販売中止になりかけた不人気車、
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半、
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半、
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の25台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257165136/l50
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは>>2-10 辺り
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269192676/
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過去スレ集
注意） 直リンク防止のため、 http:// を ttp:// と替えています。
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117.html
注意） 直リンク防止のため、 http:// を ttp:// と替えています。
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117.html
過去スレ集の続き
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1147/1147451039.html
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1137/1137333764.html
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1152/1152803000.html
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1159/1159157830.html
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234449798/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247844140/
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1147/1147451039.html
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1137/1137333764.html
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1152/1152803000.html
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1159/1159157830.html
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234449798/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247844140/
かつてのYAMAHA公式ページ （既に削除）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
2010年3月21日時点でスペイン向けTW125の現存を確認
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ
バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
2010年3月21日時点でスペイン向けTW125の現存を確認
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ
バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
◆TW○○○Eと、TW○○○（無印）の違い
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（'91～'98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（'98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。'99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
'00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
'01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
'02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（'91～'98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（'98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。'99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
'00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
'01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
'02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
◆FAQ
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
◆FAQ 続き
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
◆FAQ 続き
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
テンプレ終わり
補完あればよろしく
補完あればよろしく
◆追加のTips
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips。
ただし給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
5LB1や5VC1での排ガス＆騒音規制対応以降は燃調が薄くなったらしく、
暖まらないうちはエンストしやすい傾向があるようだ。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにするから冷間始動には不利。
※エンジンから熱を貰ってキャブが暖まることで、ガソリン気化が促進される。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強いが、それでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄ
かつて多数あったが、情報が古くなり過ぎたため24台目スレ時点で削除。
各自でテキト～に探してください。
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips。
ただし給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
5LB1や5VC1での排ガス＆騒音規制対応以降は燃調が薄くなったらしく、
暖まらないうちはエンストしやすい傾向があるようだ。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにするから冷間始動には不利。
※エンジンから熱を貰ってキャブが暖まることで、ガソリン気化が促進される。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強いが、それでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄ
かつて多数あったが、情報が古くなり過ぎたため24台目スレ時点で削除。
各自でテキト～に探してください。
>>4 を微妙に修正（主に海外仕向けTWのリンク確認）
かつてのYAMAHA公式ページ （既に削除）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200(2011年モデルの健在確認2010年10月9日時点)
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
スペイン向けTW125（健在確認2010年10月9日時点）
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ ：バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
かつてのYAMAHA公式ページ （既に削除）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200(2011年モデルの健在確認2010年10月9日時点)
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
スペイン向けTW125（健在確認2010年10月9日時点）
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ ：バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
13 ：花の俺様 ◆DwpewysOVQ ：2010/10/12(火) 08:12:47 ID:awTHgp7K
乙。。
心機一転トリ変えるわ。。
心機一転トリ変えるわ。。
14 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 05:21:01 ID:6ITCvyw3
TW歴4年の俺が通りますよと
乗り換えよーかなーと思った時期もあったが
総合的に考えるとTWがこのクラスだと一番魅力的なんだよな(´・ω・`)
乗り換えよーかなーと思った時期もあったが
総合的に考えるとTWがこのクラスだと一番魅力的なんだよな(´・ω・`)
15 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/13(水) 05:40:27 ID:lL7G2Tib
妥協の間違いじゃないの。。
次スレから｢花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ｣のNG登録推奨を追加しようぜ
さんせいのはんたいなのだ
朝っぱらから「。」2個みるとイライラする
ｵｰｳﾞｧｰﾚｰｼﾝｸﾞとかのアップタイプマフラーはタンデム出来ないってことでいいのかな？
サイトによってステップ取り付け出来るとか出来ないとか分からん。
サイトによってステップ取り付け出来るとか出来ないとか分からん。
OVERのは
カーボンコンプリート はタンデム可
レーシングタイプ はタンデム不可
だったと思う
カーボンコンプリート はタンデム可
レーシングタイプ はタンデム不可
だったと思う
どーも！えっそうなの？何が違うんだろ…。
外見崩したりしたくないし、雨の日も乗る俺は、このマフラーが一番効果的かと思ったが、近所迷惑かもな～。
外見崩したりしたくないし、雨の日も乗る俺は、このマフラーが一番効果的かと思ったが、近所迷惑かもな～。
雨の日とマフラーってなにか関係ある？
パワフィルが無理だからマフラーぐらいしかいじれない。
よく見たらレーシングのはもっと高い位置にあるんだな。
よく見たらレーシングのはもっと高い位置にあるんだな。
OVERのカーボンはカッコいいよね。
よく特価販売するサイトがあったと思うんだけど、どこだっけ？
よく特価販売するサイトがあったと思うんだけど、どこだっけ？
25 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 08:22:17 ID:QRKlHn2R
ちょっと教えてください。
現在２００の角目、角ウインカータイプに乗っています。
正直、あちらこちらがガタガタで直すのも、ちょっと・・・
なので、２２５に乗り換えを考えているのですが、どうしても
角目スタイルが捨てきれない・・・
そこでお聞きしたいのですが、２２５のタイプを購入してきて、
２００の外装はそのまま入れ替えできるのでしょうか？
わかる方、よろしくお願いします。
現在２００の角目、角ウインカータイプに乗っています。
正直、あちらこちらがガタガタで直すのも、ちょっと・・・
なので、２２５に乗り換えを考えているのですが、どうしても
角目スタイルが捨てきれない・・・
そこでお聞きしたいのですが、２２５のタイプを購入してきて、
２００の外装はそのまま入れ替えできるのでしょうか？
わかる方、よろしくお願いします。
>>25
フロントはライトのコネクタ加工(バルブ形状が違うから)だけで済む
それさえやればライトステーごと丸ごと交換可
リアは付くには付く。
けどフェンダーが違ったりカウルのマウント部が微妙に違ったり…
コネクタ加工は過去レスにH４化の書き込みがたくさんあるのでそれを参照
フロントはライトのコネクタ加工(バルブ形状が違うから)だけで済む
それさえやればライトステーごと丸ごと交換可
リアは付くには付く。
けどフェンダーが違ったりカウルのマウント部が微妙に違ったり…
コネクタ加工は過去レスにH４化の書き込みがたくさんあるのでそれを参照
20周年モデルのタンクに細かい傷が…、花咲かGクリーナーで綺麗になるんですかね？
コンパウンド
>24
Webikeかな？、たまに3万円台で出てる
確かにあれはカッコイイね
Webikeかな？、たまに3万円台で出てる
確かにあれはカッコイイね
えっそんな安い時あんの？
細かい傷ならコンパウンドの前に、ワックス使ってみるといいかもよ。
33 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 18:48:35 ID:9Jfezidd
ここの人達本当優しい人多いと思う
いいやつばっかｗ
いいやつばっかｗ
34 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/16(土) 01:45:32 ID:VX3wRf6Q
あ、誤爆した。。
流行った当時のスレ見てたら、みんなに嫌われまくってたんだな
それより社外のアルミキャリアって箱はつかないっぽいけど、ネットひっかけるとこが出来るから欲しいけど耐久性どうだろ。
それより社外のアルミキャリアって箱はつかないっぽいけど、ネットひっかけるとこが出来るから欲しいけど耐久性どうだろ。
36 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/16(土) 21:05:14 ID:VX3wRf6Q
それより、日本語書けよ。。
>>35
ラフロのキャリアにケース付けて、九州～名古屋2往復したけど、今の所は何ともないな。
ラフロのキャリアにケース付けて、九州～名古屋2往復したけど、今の所は何ともないな。
>>38
おっマジですか。一応日本製のまともなやつなんかな。２㎏制限で心配だったがなんとかなりそうですね。
おっマジですか。一応日本製のまともなやつなんかな。２㎏制限で心配だったがなんとかなりそうですね。
41 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 16:30:35 ID:2HWWf/rQ
マイTWのガソリンを、ハイオクにしようと思うんだけど、今タンクに入ってるレギュラーとハイオクを混ぜても問題無いですか?
大丈夫だ、問題ない
どうもありがとう
44 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:49:22 ID:5dNptfLk
ノーマル亀甲パターンタイヤで林道
走ってきたけど普通に走れるんだね
速度30km以下限定だけど
走ってきたけど普通に走れるんだね
速度30km以下限定だけど
46 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/17(日) 18:51:46 ID:vtC45uiF
そんなに必死になって怒ることかよ。。
リアルでアホなん('A`)ﾉｼ
リアルでアホなん('A`)ﾉｼ
ID:xPNvHFjA←の方がよっぽど馬鹿っぽく感じる件について
え？わざとだよ
すみません教えて下さい。
タンクギャップが硬くなり回せなくなりました。
やはり修理しかないのでしょうか？
タンクギャップが硬くなり回せなくなりました。
やはり修理しかないのでしょうか？
あれ？テンプレにタンクキャップの話も追加されてたと思ったけど、
入ってなかったんだな。
Q17：タンクキャップが固くて回せないんですけど？
A17：パッキンのゴムが古くなると固くなる。ある意味仕様とも言える。
新品に交換すると一時的にマシになるが、そのうちまた固くなる。
非常に固いときは、タンクに押し付けるとか引っ張るとかしながら回すと
なんとか回ったりもする。
タンクキャップガスケット 48Y-24612-00 （350円ぐらい）
入ってなかったんだな。
Q17：タンクキャップが固くて回せないんですけど？
A17：パッキンのゴムが古くなると固くなる。ある意味仕様とも言える。
新品に交換すると一時的にマシになるが、そのうちまた固くなる。
非常に固いときは、タンクに押し付けるとか引っ張るとかしながら回すと
なんとか回ったりもする。
タンクキャップガスケット 48Y-24612-00 （350円ぐらい）
52 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/18(月) 01:53:14 ID:QRAYpqXG
毎年交換してるアホがいたな。。
グリスでも塗ってろ('A`)ﾉｼ
グリスでも塗ってろ('A`)ﾉｼ
54 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 08:58:37 ID:LQk9835H
>26
お礼が遅くなってすみません。
流石にすべてがポン付けって事はないですか・・・
フロントはいいとしてもリアの大きなテールやウインカーが
つかないのは痛いです・・・バランス悪すぎｗ
考え直してみます。ありがとうございました。
お礼が遅くなってすみません。
流石にすべてがポン付けって事はないですか・・・
フロントはいいとしてもリアの大きなテールやウインカーが
つかないのは痛いです・・・バランス悪すぎｗ
考え直してみます。ありがとうございました。
56 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:32:57 ID:aX0xhqOz
コテの肩を持つ気はさらさら無いが、確かに定期的なグリスうＰで普通に何年でも行けるぞ
俺は定期的なＣＲＣで乗ってる。
忘れてて固くなった時の給油時には無理矢理開けて閉める時にタンク内に指突っ込んでガソリン人差し指につけてキャップに塗るとスムーズに閉まる。
俺は定期的なＣＲＣで乗ってる。
忘れてて固くなった時の給油時には無理矢理開けて閉める時にタンク内に指突っ込んでガソリン人差し指につけてキャップに塗るとスムーズに閉まる。
58 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/18(月) 16:51:00 ID:QRAYpqXG
そりゃ劣化するわ。。
アホは毎年変えてろ('A`)ﾉｼ
アホは毎年変えてろ('A`)ﾉｼ
短足だから足つきよくしたいんだが、デイトナのシートとリヤサスでかなりダウンしそうだけど乗り心地ってどうなるんでしょうか？
CRCは樹脂・ゴム類に吹きかけたらダメダメ
>>28 32
ありがとう、さっそく試してみます。
ありがとう、さっそく試してみます。
62 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:26:32 ID:aX0xhqOz
そんなもん知ってるわ糞ぼけ
グリスうｐって書いてあるのが読めんのか？
おれはＣＲＣでやってるけど大丈夫って言ってるだけだろがばか
シールチェーンやｆシールじゃあるまいしそんなに気にする所かよ
バイクを逆さまにする訳でもねぇだろうが
開け閉め出来てガソリン入りゃいいんだよくそが
グリスうｐって書いてあるのが読めんのか？
おれはＣＲＣでやってるけど大丈夫って言ってるだけだろがばか
シールチェーンやｆシールじゃあるまいしそんなに気にする所かよ
バイクを逆さまにする訳でもねぇだろうが
開け閉め出来てガソリン入りゃいいんだよくそが
63 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:46:29 ID:b36uOoRQ
シリコンスプレーが善いんじゃない
ん？
CRCを塗ってる人もいるみたいだよ
その人に言ったんじゃないかな
CRCを塗ってる人もいるみたいだよ
その人に言ったんじゃないかな
>>62に同意
そもそも力任せに開くからそれほど困っていない
そもそも力任せに開くからそれほど困っていない
おいさすがにゴムにcrcはねーよ
キチガイにエサ与えんなよ
キチガイにエサ与えんなよ
67 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:44:34 ID:ez4EFC5w
たかがタンクキャップにCRC駄目ってどんだけだよカス
そんなもん何でもいいんだよ糞ぼけ
てめーはローションでも塗ってろカス
そんなもん何でもいいんだよ糞ぼけ
てめーはローションでも塗ってろカス
たかがタンクキャップという62や67の言い分も分からんではないが、理屈では60の方が正しいいわな。
「知ってるけど、別に問題ないぜ」ぐらいいでいいのに、なんでそんなに偉そうなんだ？
「知ってるけど、別に問題ないぜ」ぐらいいでいいのに、なんでそんなに偉そうなんだ？
69 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/18(月) 21:56:28 ID:QRAYpqXG
アホのひと、からかうの楽しい♡。。
もう一度言おう。
そのコテはスルーがこのスレのルールな。
スルーしておけばキモいだけで実害は無い。
そのコテはスルーがこのスレのルールな。
スルーしておけばキモいだけで実害は無い。
71 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/18(月) 22:52:45 ID:QRAYpqXG
でも、我慢して耐えることはないよ。。
クソコテもアレだが、キャップ馬鹿もどうかと
ではクソコテとキャップ馬鹿はスルーの方向で
74 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/19(火) 20:08:55 ID:/1ufd3Id
では、スタート。。
遅くなりましたがタンクキャップの件で発言したものです。グリス探してつけてみますしヤマハに部品頼んでみます。ありがとうございました。
他の250クラスと比べて過疎ってるしサイトも動いてないとこばっかりだし残念だなー
あんたが何を以て残念がっているのかが、よく分からん。
一時のブームの恩恵で、膨大な情報とアフターパーツ群が残されたわけで
今のオーナーはそれらに容易にアクセスできる。
街中にあふれている時より、自分のペースで付き合えるから、今がホントに面白いと思うよ。
一時のブームの恩恵で、膨大な情報とアフターパーツ群が残されたわけで
今のオーナーはそれらに容易にアクセスできる。
街中にあふれている時より、自分のペースで付き合えるから、今がホントに面白いと思うよ。
78 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/20(水) 00:34:05 ID:MN1KRGdQ
CRCやグリス系より。。
ビードワックス、なんなら石鹸の方向で('A`)ﾉｼ
ビードワックス、なんなら石鹸の方向で('A`)ﾉｼ
81 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 10:21:10 ID:sjFJnIqV
>>80
ﾛﾝｽｲ、ｽﾊﾟﾄﾗ、ｽｶﾁｭｰﾝのなにがいけない？
ｵﾚ個人的には走行性能低下や取り回しの悪さにつながるﾛﾝｽｲは好きではないが、人それぞれ好きな形に造り上げやすい…それもTWの良さじゃないか。
ﾛﾝｽｲ、ｽﾊﾟﾄﾗ、ｽｶﾁｭｰﾝのなにがいけない？
ｵﾚ個人的には走行性能低下や取り回しの悪さにつながるﾛﾝｽｲは好きではないが、人それぞれ好きな形に造り上げやすい…それもTWの良さじゃないか。
さて、ヲタの口喧嘩の始まりか。
めんどくせえ。
めんどくせえ。
あ？お前ら俺の特注2メートルロンスイなめてんだろ？
スパトラなんてとっくにぶった切って腹下直管だよ
パワフィルももぎ取って直キャブの超スカチューンだしマジ吸い込み半端ねえから
文句ある奴は仙台までこいや
スパトラなんてとっくにぶった切って腹下直管だよ
パワフィルももぎ取って直キャブの超スカチューンだしマジ吸い込み半端ねえから
文句ある奴は仙台までこいや
84 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 11:40:13 ID:T1f6Sa3r
↑仙台のハジです。お願いですから仙台から出てって下さいm(__)m
皆様申し訳ありません。仙台のみんながみんなこんな奴ではないんです。
誤解のないようよろしくお願い申しあげます。
皆様申し訳ありません。仙台のみんながみんなこんな奴ではないんです。
誤解のないようよろしくお願い申しあげます。
85 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:11:04 ID:sjFJnIqV
文句あるやつ割と多そうだから
みんなで仙台まで文句言いに行こうぜ
参加者募る！
みんなで仙台まで文句言いに行こうぜ
参加者募る！
87 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/20(水) 15:44:56 ID:MN1KRGdQ
牛タンしか思い浮かばない。。
君らかわいいな。
きっと素直なんだな。
きっと素直なんだな。
89 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 08:16:38 ID:PU6El3M6
>>86 ^^ノ
>>86 (--)ノ
91 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:51:18 ID:ZCpgS4pY
スカチューンしてるけど、信号待ちから発信する時止まる事がある(クラッチ握ったままアクセル回してもカチッという音がして止まる) どうすればいいでしょうか?
エンジンをかける
>>91
まずは落ち着く
まずは落ち着く
プラグ交換
キャブ調整
100%再現なら迷わずバイク屋へ
キャブ調整
100%再現なら迷わずバイク屋へ
>>91
ノーマルに戻す、もしくは諦める
ノーマルに戻す、もしくは諦める
なんか変な形したtwばっかでノーマル見付かんね
今から乗ろうとしてるもんはスカ嫌いなら諦めろってことかな。スカの新車とか余計な事してんな…
今から乗ろうとしてるもんはスカ嫌いなら諦めろってことかな。スカの新車とか余計な事してんな…
ノーマルに戻すのも楽しい。
>96
WEBで検索すれば、ノーマルが結構出てくるけどな。
新車在庫も散見されるし。
それとも、このご時世に中古屋めぐりでもしてんのか？ならご苦労なこった
WEBで検索すれば、ノーマルが結構出てくるけどな。
新車在庫も散見されるし。
それとも、このご時世に中古屋めぐりでもしてんのか？ならご苦労なこった
>>96
おれは飽きられて放置された馬鹿スタム不動車をもらって
ヤフオクでノーマル部品を格安で仕入れ全てノーマルに戻したよ。
カスタム(笑)部品の売却金額を含めると1万程度
でノーマル車両を手に入れた事になる。カスタム(笑)意外におすすめ。
おれは飽きられて放置された馬鹿スタム不動車をもらって
ヤフオクでノーマル部品を格安で仕入れ全てノーマルに戻したよ。
カスタム(笑)部品の売却金額を含めると1万程度
でノーマル車両を手に入れた事になる。カスタム(笑)意外におすすめ。
101 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/22(金) 09:20:49 ID:x6rw7aBQ
今ﾉｰﾏﾙのTWに乗っていて、ﾊﾝﾄﾞﾙをｶｽﾀﾑしたいんです。
ﾜｲｽﾞｷﾞｱの物とｷｼﾞﾏのﾄﾗｯｶｰﾊﾝﾄﾞﾙ以外にﾉｰﾏﾙｹｰﾌﾞﾙのままいける物ってありますか？
あと参考にしたいのでつけてる画像あれば貼っていただけないでしょうか。
ﾜｲｽﾞｷﾞｱの物とｷｼﾞﾏのﾄﾗｯｶｰﾊﾝﾄﾞﾙ以外にﾉｰﾏﾙｹｰﾌﾞﾙのままいける物ってありますか？
あと参考にしたいのでつけてる画像あれば貼っていただけないでしょうか。
103 ：卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2 ：2010/10/22(金) 12:47:33 ID:mtBU5xAj
カスタムと一概に言っても百台あれば百通りのカスタムがある
TWの場合、大半が似たり寄ったりの改造だが
中にはオーナーに見合った個性、実用性のあるかっこいいカスタム車両もある
TWの場合、大半が似たり寄ったりの改造だが
中にはオーナーに見合った個性、実用性のあるかっこいいカスタム車両もある
ノーマル→ﾌﾙｶｽﾀﾑ→ノーマルって自分で弄ったけどそう言うのも楽しみの１つですね。ノーマルの良さとカスタム車の良さがわかりますね。
カスタム自体は否定するつもりはないよ。
ただ似たり寄ったりのロンスイ、スパトラ、スカチューンのカスタム(笑)が嫌いなだけ。
ただ似たり寄ったりのロンスイ、スパトラ、スカチューンのカスタム(笑)が嫌いなだけ。
バイク乗り以外が見ればどれも一緒
うるさいか、うるさくないかってだけ
うるさいか、うるさくないかってだけ
このカスタムは他のTWと被ってない自信がある
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsf6RAgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsf6RAgw.jpg
いや、別に普通だと思う
というか最近こんな感じの中途半端オフが結構いる
というか最近こんな感じの中途半端オフが結構いる
109 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:51:25 ID:KyMA2KAs
ロンスイスカなんて年単位で見てないぞｗ@都内
112 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:22:28 ID:CHPPMM5X
チェーンがよく伸びます
オレはGIVIのスクリーンつけてる。
これないと高速は無理だわ。
かっこなんていってられんｗ
これないと高速は無理だわ。
かっこなんていってられんｗ
114 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/23(土) 04:36:05 ID:mlMOyY9a
＠都内って書く奴ってアホやろ。。
花の俺様って書く奴クソだろ
117 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 10:40:23 ID:EqouuXyE
BSタイヤTW34とDLのK180を両方使ったことのある人
比べてみてのインプレ教えて
比べてみてのインプレ教えて
いちいちレス返さないで、シカトが１番
中途半端オフカスタムで林道、アタック、藪漕ぎやってる。
オフ車にはかなわないけどそこそこやれるぞ。
低圧タイヤだからゲロアタはわりと得意。
オフ車にはかなわないけどそこそこやれるぞ。
低圧タイヤだからゲロアタはわりと得意。
121 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 21:57:59 ID:M0RNrryx
ＳＲ４００のエンジン無理矢理載せてやってめちゃめちゃにしてやったｗ
時間と金がかかったけどすげぇよマジ
ドラムからのダブルディスクはハンパない変わり様だぜｗ
時間と金がかかったけどすげぇよマジ
ドラムからのダブルディスクはハンパない変わり様だぜｗ
すごいね、一度見てみたい
SRにTWのタイヤ装置のほうが・・・
タイヤ装置
装着ﾐｽ;;
127 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 14:46:10 ID:wXymaWk1
>>127
avastが反応したぞｗ
avastが反応したぞｗ
130 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:03:17 ID:dEhteCyU
>>127
カスペルさんがトロイの木馬って教えてくれましたｗ
カスペルさんがトロイの木馬って教えてくれましたｗ
133 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 10:11:47 ID:amL7Qgby
ねぇスケボーキャリア作りたいんだけどいいアイデぃアないですか？
左側の書類入れのねじ穴×２に、内側へ巻き込まれるのを防止するアングルをネジ止めして、
あとはレザークラフトでスケボーのサイドバッグ見たいのを作るのはどうだろうか。
摂津正忠
>>131
ロッド入れの上下にベルクロがついてるんだが、下側をタンデムステップのベースに固定
中ほどをネットで一巻きしてキャリアに固定
80km巡行してもちょっとしたゲロアタしても落ちたりズレなかったりはしなかった
酔ってるからわかりにくかったらすまんね
明日参考画像うpするわ
ロッド入れの上下にベルクロがついてるんだが、下側をタンデムステップのベースに固定
中ほどをネットで一巻きしてキャリアに固定
80km巡行してもちょっとしたゲロアタしても落ちたりズレなかったりはしなかった
酔ってるからわかりにくかったらすまんね
明日参考画像うpするわ
107さん、よろしくお願いします。
やっぱりキャリア必要ですよねぇ。
やっぱりキャリア必要ですよねぇ。
>>133
原付用のサーフボードキャリアを加工したらどうかな
原付用のサーフボードキャリアを加工したらどうかな
140 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/27(水) 10:25:45 ID:mYQEUdKp
ゲロアタ得意とか、ちょっとしたゲロアタって言ってる奴。。
ほんまアホちゃうか、知らんくせに('A`)ﾉｼ
ほんまアホちゃうか、知らんくせに('A`)ﾉｼ
あほちゃいまんがなでんがな。。
('A`)ﾉｼ
糞以下の糞コテだな。。
('A`)ﾉｼ
糞以下の糞コテだな。。
>>138
ほいほい
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtc6UAgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYubGbAgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-7aUAgw.jpg
キャリアなくてもシートのタンデムベルトを上手に使えばいけるんじゃね
ほいほい
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtc6UAgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYubGbAgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-7aUAgw.jpg
キャリアなくてもシートのタンデムベルトを上手に使えばいけるんじゃね
144 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 19:15:21 ID:uA/xTUZu
>>144
avastさんが反応したけど？
avastさんが反応したけど？
146 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/27(水) 23:50:34 ID:mYQEUdKp
これで恥ずかしくてゲロアタ得意って言わないだろう。。
ホント恥ずかしい奴め('A`)ﾉｼ
ホント恥ずかしい奴め('A`)ﾉｼ
107=143さん、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
上側は水道管の凍結防止パッドかなにかで竿をはさめば
ネットで負荷かけずに固定できるかな。
参考にさせていただきます。
上側は水道管の凍結防止パッドかなにかで竿をはさめば
ネットで負荷かけずに固定できるかな。
148 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 12:44:35 ID:CUSsvEaq
釣りはハゼ釣りしかやった事ないや
'`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､
'`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､
149 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/28(木) 13:52:03 ID:qzON7oDi
150 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 21:06:41 ID:qraPJBIp
竿はビニールパックに入っていた。
パックはとっくに捨てた。
パックはとっくに捨てた。
煽ればスルーされにくいと思ったアホが
いつもより頑張ってますよ。
さあ皆さんスルー力検定の始まりです。
キモいコテにどこまで耐え続けることができるかな？
いつもより頑張ってますよ。
さあ皆さんスルー力検定の始まりです。
キモいコテにどこまで耐え続けることができるかな？
この糞コテは常に後出しだよな
自分から話題振ることもなくて煽ってばかり
なんでこのスレにいるんだろう
自分から話題振ることもなくて煽ってばかり
なんでこのスレにいるんだろう
暇なんだろ
構ってやるなよ
懐かれるぞ
構ってやるなよ
懐かれるぞ
155 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 01:27:36 ID:AhWHmiPg
157 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/10/31(日) 11:35:50 ID:zIHPlMfN
９６年型で９５０００円は高いかな。。
程度は良さそうだけどフロントドラムは・・・ないわ('A`)ﾉｼ
程度は良さそうだけどフロントドラムは・・・ないわ('A`)ﾉｼ
きちんと整備されているし、悪くないね
きちんと整備されてるってアホ丸出し発言すんなよ
馬鹿が反応するだろ
馬鹿が反応するだろ
160 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 19:37:18 ID:oX5idn1Z
>>159空気嫁や馬鹿野郎
TW225
グラスドラッガー
どっちが総合的にみて良いバイクなんだろうか？
グラスドラッガー
どっちが総合的にみて良いバイクなんだろうか？
経験上は、どんな車種でも10万を下回る値付けだと、
不動車再生作業が伴うと思った方が良さそうな。
完動／機外上なら、もう手に入らないキャリア（新品7,800円相当）を
装着済みという点で10万円は悪くない選択と思う。
フィンの黒塗装が冷熱衝撃耐久で痛むのは致し方ない。
気になるなら耐熱黒塗装を小マメに塗り重ねるしか手はないだろうよ。
オレなら剥げたままでも気にならないから、放置するけどね。
不動車再生作業が伴うと思った方が良さそうな。
完動／機外上なら、もう手に入らないキャリア（新品7,800円相当）を
装着済みという点で10万円は悪くない選択と思う。
フィンの黒塗装が冷熱衝撃耐久で痛むのは致し方ない。
気になるなら耐熱黒塗装を小マメに塗り重ねるしか手はないだろうよ。
オレなら剥げたままでも気にならないから、放置するけどね。
164 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 10:29:54 ID:RfNEN6Ui
以前 TWに乗っていたんだけど
もう一度 乗りたくて
TW200を車体価格８万で手に入れた
定番のスカチューン ロンスイ スパトラだけど
なぜかハンドルだけがノーマル
しかも 個人売買なだけに
塗装は素人塗装（缶スプレー）
配線も よく見れば切った張ったの素人配線
購入後 少し 後悔したけど
塗装と配線は のんびり自分で直す事にした
これって高い方だと思う？
もう一度 乗りたくて
TW200を車体価格８万で手に入れた
定番のスカチューン ロンスイ スパトラだけど
なぜかハンドルだけがノーマル
しかも 個人売買なだけに
塗装は素人塗装（缶スプレー）
配線も よく見れば切った張ったの素人配線
購入後 少し 後悔したけど
塗装と配線は のんびり自分で直す事にした
これって高い方だと思う？
FI化して再販してくれないかな。ガチのオフロード用で。
167 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 21:01:53 ID:Jc1+lxuK
FI化して再販してくれないかな。ガチのオンロード用で。
頭の中スカチューンしてるとこういうオウム返ししか浮かんでこないんだろうな
ガチのオフロード用で再販するならリアサスをもうちょいマシにして欲しい
ついでにタイヤの選択肢を増やしてくれ
ついでにタイヤの選択肢を増やしてくれ
170 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/01(月) 22:03:53 ID:UrGSA/mD
ちゃんと読めよ。。
頭の中スカスカだな('A`)ﾉｼ
頭の中スカスカだな('A`)ﾉｼ
>>169
もし可能なら、スイングアームピボットの管ブッシュをニードルベアリングに
入れ替えるぐらいの仕様変更を純正でやって欲しいものだな。
これだけでもスイングアームの動きはかなり良くなる。
良くなった分ちょっとだけダンパー固めにすればセッティング完了。
でも実際は低圧タイヤによるバネ効果の方が支配的で、
乗った感じは全然変わらないかもしれんのだが（笑）
サス・ストロークを伸ばすと、シート高が上がりベタ足着かなくなるから魅力半減。
サスの根元にリンクも必要になってくるよね。
出来の悪いリンクサスは重たい＆動きが渋いばかりで、あまり良い事が無いから要らない。
もし可能なら、スイングアームピボットの管ブッシュをニードルベアリングに
入れ替えるぐらいの仕様変更を純正でやって欲しいものだな。
これだけでもスイングアームの動きはかなり良くなる。
良くなった分ちょっとだけダンパー固めにすればセッティング完了。
でも実際は低圧タイヤによるバネ効果の方が支配的で、
乗った感じは全然変わらないかもしれんのだが（笑）
サス・ストロークを伸ばすと、シート高が上がりベタ足着かなくなるから魅力半減。
サスの根元にリンクも必要になってくるよね。
出来の悪いリンクサスは重たい＆動きが渋いばかりで、あまり良い事が無いから要らない。
↑こいつアホだろ
シートにアンコ盛りしてる人いない？
買って3ヶ月だけど、ケツが落ち着かない
買って3ヶ月だけど、ケツが落ち着かない
俺はアンコ抜き１メータルの三段シートつけてるよ
ていうかフィン塗装って外さずそのままペーパー&マスキングでいけますか？
ていうかフィン塗装って外さずそのままペーパー&マスキングでいけますか？
昭和の臭いがする
177 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 19:28:47 ID:xLoyQQW9
ＢＳのＢＡＴＴＬＡＸあたりでＴＷ用サイズのがあればな・・・・
>>164
絶対高い
絶対高い
高い安いなんか人それぞれだろ。
俺ならロンスイ、スカチューンの時点で200%買わないけどw
俺ならロンスイ、スカチューンの時点で200%買わないけどw
輸出用のTW200Eでいいからプレストで扱ってくれんかな
181 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 00:11:17 ID:TJUv4AIW
1メータル
182 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/03(水) 15:04:35 ID:z2q281+O
あっそ
どこの餓鬼だよ！身の程知らずな馬鹿は？
TW海苔の風上にもおけねぇな
マッタリ乗れよマッタリとよぉ
954 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/11/04(木) 16:41:13 ID:arLf/62G
CBR150R 2007年式に乗っているんだが、
昨夜、幹線道路で信号待ちしていると、
後から来たYAMAHAのTWがこちらを見ながらレーシング？
てか、バルル～ン・・バルル～ンって気の抜けた音だったが
どうやらシグナルGPを仕掛けてきたみたいだ
こっちは、女とタンデム中だし良い大人なもんで相手にせず普通に発進
TWは必死に超前傾姿勢で猛ダッシュ！？？？？ ってとろい！！
２速に上げる頃には追いついて軽く抜き去ってしまった┐(´-｀)┌
6000rpmも回して無いんだけど・・・・
何だったんだあれは？
TW海苔の風上にもおけねぇな
マッタリ乗れよマッタリとよぉ
954 ：７７４ＲＲ ：sage ：2010/11/04(木) 16:41:13 ID:arLf/62G
CBR150R 2007年式に乗っているんだが、
昨夜、幹線道路で信号待ちしていると、
後から来たYAMAHAのTWがこちらを見ながらレーシング？
てか、バルル～ン・・バルル～ンって気の抜けた音だったが
どうやらシグナルGPを仕掛けてきたみたいだ
こっちは、女とタンデム中だし良い大人なもんで相手にせず普通に発進
TWは必死に超前傾姿勢で猛ダッシュ！？？？？ ってとろい！！
２速に上げる頃には追いついて軽く抜き去ってしまった┐(´-｀)┌
6000rpmも回して無いんだけど・・・・
何だったんだあれは？
底辺VS底辺ですな
186 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:42:32 ID:eKMgIuqN
てか150ccってどんな排気量だよ
中途半端過ぎるだろ
中途半端過ぎるだろ
南アジアでは普通によくある排気量だよ。
150で中途半端なら225なんてもっと中途半端
まぁTW乗りはいつも連戦連敗だから
原付サイズのこいつには勝てる！って勘違いしちゃったんだろうね
DOHC4バルブ搭載のタイホンダの本気マシンなのにね
原付サイズのこいつには勝てる！って勘違いしちゃったんだろうね
DOHC4バルブ搭載のタイホンダの本気マシンなのにね
ほんと、これに乗り替えてからすり抜けで一番前に出る度胸がなくなった。
９６ccのモンキーの方が全局面で速かったかも。
まあ気に入ってるからいいけどさ。いまんとこは。
９６ccのモンキーの方が全局面で速かったかも。
まあ気に入ってるからいいけどさ。いまんとこは。
TWってそんなに遅いの？
オフ車寄りのバイクが欲しくて気になってたんだけど
最高速120kとかも無理な感じ？
ギアが低速よりで加速はそれなりにするとかではない？
オフ車寄りのバイクが欲しくて気になってたんだけど
最高速120kとかも無理な感じ？
ギアが低速よりで加速はそれなりにするとかではない？
192 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 12:38:44 ID:Ru7uC3RX
少し混みあった所だったらCBR600より速いと思う
最高速度はメーター読みで130位はでるよ
最高速度はメーター読みで130位はでるよ
ギアは低速寄りだが、ぶっといタイヤと非力なエンジンで発進加速は４スト原付スクーター並み
最高速120キロ？？ なんだそれ？強いの？ って感じだ
だが、それが良い！！
まぁ、前出のCBRなんちゃらは、120キロ巡行余裕らしいけどな
それ以上出そうと思ったらリミッター発動されるからレーシングCDIに変えなきゃいけねぇって聞いた
最高速120キロ？？ なんだそれ？強いの？ って感じだ
だが、それが良い！！
まぁ、前出のCBRなんちゃらは、120キロ巡行余裕らしいけどな
それ以上出そうと思ったらリミッター発動されるからレーシングCDIに変えなきゃいけねぇって聞いた
何でみんなTWとCBRを較べるんだ？
195 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/05(金) 13:59:27 ID:V0uFomX5
みんなって誰と誰だよ、アホみたいなレスすんな。。
みんなマジレス？
俺のは２００の２ＪＬで１４０普通に出るんだが、、、（コースでね）
キャブとエアヒル、マフラ、ドリブン丁数は変えてるけどね
前後ドラムだから俺みたいに予知能力無いとブレーキ遅れでとんでもない事になるよ（笑）
あ！忘れてた！エンジンはセローのエンジン乗ってる
俺のは２００の２ＪＬで１４０普通に出るんだが、、、（コースでね）
キャブとエアヒル、マフラ、ドリブン丁数は変えてるけどね
前後ドラムだから俺みたいに予知能力無いとブレーキ遅れでとんでもない事になるよ（笑）
あ！忘れてた！エンジンはセローのエンジン乗ってる
>>197
へーすごいね(棒
へーすごいね(棒
ティーダブは軽いしハンドルがキレまくりだからチャリンコばりに小回り効くからいいね?
201 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:10:13 ID:lLIdXwxx
俺のTWはスカに20センチロンスイでロボハンでかなりカッコイイぞ！！
ノーマルなんてダサ過ぎる…
TWはスピード求めるバイクじゃないんだよ！
ノーマルなんてダサ過ぎる…
TWはスピード求めるバイクじゃないんだよ！
今知ったんだか、カスタムTWで有名？なモトショップ五郎が首都圏バイク屋スレで×付いてるんだね。
twとドラスタ400持ってるが、最高速もシグナルダッシュもtwのほうがはやい
ロボハン笑い
20センチ()爆
20センチ()爆
最高速も別に気にしない
陸橋の上で普通に原付に抜かれても気にならない
ドノーマルなのも気にならない
燃費が良くて軽くてキックつき
ほんとはそれだけで十分なんだけど
あのおっきなタイヤが付いてるから
ＴＷ大好きです
陸橋の上で普通に原付に抜かれても気にならない
ドノーマルなのも気にならない
燃費が良くて軽くてキックつき
ほんとはそれだけで十分なんだけど
あのおっきなタイヤが付いてるから
ＴＷ大好きです
エンジンのアンダーカバー？の下に木製の台とか作って
乗っけてもカバーってへこまないですか？
チェーンのメンテ用の台でも作ろうかと思って...
乗っけてもカバーってへこまないですか？
チェーンのメンテ用の台でも作ろうかと思って...
207 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 01:06:33 ID:coAsFElA
>>205
うまい酒
うまい酒
俺なんかピルケース使ってるけどな
チェーンのメンテに台使わないけど
あればあったほうが楽かもしれないけど
FかR持ち上げたいなら車用のパンタグラフ使う
サイドスタンドと併用して割と安定してた
あればあったほうが楽かもしれないけど
FかR持ち上げたいなら車用のパンタグラフ使う
サイドスタンドと併用して割と安定してた
サンクス！
アンダーカバーってやっぱ鉄なのかな
ちょっと錆びてるから鉄っぽい。
台がないとメンテする気がおきない(´・ω・｀)
アンダーカバーってやっぱ鉄なのかな
ちょっと錆びてるから鉄っぽい。
台がないとメンテする気がおきない(´・ω・｀)
212 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 11:10:08 ID:1KvjjwPR
２００キロ弱なんだからそれくらい片手作業出来るだろｋｓ
120kgですよ
200kgとかクソ重いだろks
200kgとかクソ重いだろks
>>212
おまえ、どれだけマッチョよ？
おまえ、どれだけマッチョよ？
200kgを丸々持ち上げるのは常人には無理だけど、
サイドスタンドで立てた状態から後輪をチョッと浮かせて回すだけなら、
大した力は要らないだろ？
サイドスタンドで立てた状態から後輪をチョッと浮かせて回すだけなら、
大した力は要らないだろ？
キャー
かっこいいー
かっこいいー
217 ：亭 ◆/MtXF/sMFc ：2010/11/08(月) 20:36:37 ID:nAL6I7jK
ホッホッホッ
みんな言うことはバラバラだが、とりあえずノーマルで４st50より遅いってのはないだろ？
最高速は100以上出るが80から緩やかになる。加速はアドレスや2st50に劣るってことでいい？
最高速は100以上出るが80から緩やかになる。加速はアドレスや2st50に劣るってことでいい？
ボアアップetcでチューニングしたモンキーならいざ知らず、
５０ｃｃに加速、最高速で負けるはず無い
バランスの崩れたTWは知らんよ
５０ｃｃに加速、最高速で負けるはず無い
バランスの崩れたTWは知らんよ
誰も4st50より遅いとは書いて無くね
発進は2st50並はあると思うぞ
もちろんスクーターな
ノーマルモンキーにはぜってー負けないから安心シル
発進は2st50並はあると思うぞ
もちろんスクーターな
ノーマルモンキーにはぜってー負けないから安心シル
>>219に４ｓｔ50とは書いてないけど
4stスクーターと加速が同じとかかいてあったがな。ノーマルモンキーには負けちゃいかんだろ。改造モンキーは知らんが。
アドレスはやっぱ速いのか。
アドレスはやっぱ速いのか。
４ｓｔスクーターと同等の加速をするために、結構頑張らなきゃいけないのが現実。
モンキーはボアアップされてると勝負にならない。
モンキーはボアアップされてると勝負にならない。
> ４ｓｔスクーターと同等の加速をするために、結構頑張らなきゃいけない
おかしいってお前ら、
遅いと思っている奴は、TWのピークだと思ってる回転数を教えてくれ
おかしいってお前ら、
遅いと思っている奴は、TWのピークだと思ってる回転数を教えてくれ
225 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 12:35:32 ID:izFmMVmH
どんぐりの背比べ
公道で勝負？？？？？
227 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 13:01:42 ID:YFOSK+O+
速さが気になるなら、車種選びからやり直せばいんじゃね
228 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 14:52:04 ID:+u3/2yf4
ここ最近のカキコ見てて
速さが気になってきましたので
CBR見に行ってきます
速さが気になってきましたので
CBR見に行ってきます
加速は「（車両重量＋ライダー体重）÷トルク」の値が小さいほど良い。
TW225(DG09J) の場合、車重 127kg。
最大トルク 18Nm/6,000rpm、最高出力 13kW/7,500rpm、
スプロケノーマルなら60km/hは３速で7,000rpmか４速で5,500rpm。
アドレスV125(CF4EA)の場合、車重 97kg。
最大トルク 10Nm/6,000rpm、最高出力 7.3kW/7,5000rpm、
ベルト変速は40～50km/hまでにHiになっているはず。
60km/hはHiで4,900rpm。
「（車両重量＋ライダー体重）÷トルク」の値は、
ライダーの体重が60kgで同じだった場合は、
TW225が10.4で、アドレスV125が15.7だから、
TWの方が５割増しぐらい速いことになる。
もしもTWのライダーが体重120kgでアドレスのライダーが50kgだったなら、
TW225が13.7で、アドレスV125が14.7と結構近くなるから、
クラッチ繋ぎ操作や変速操作が下手だと、アドレスの方が速くなる。
【結論】
もしノーマル同士のTWとアドレス125が信号待ちから60km/hまでの
スタートダッシュ加速競争をしたら、TW225の方が普通に速い。
もしもTW225の方が遅かったとしたら、その理由は、
「TWのライダーがピザ」とか「クラッチ＆変速操作がド下手」とかが考えられる。
TW225(DG09J) の場合、車重 127kg。
最大トルク 18Nm/6,000rpm、最高出力 13kW/7,500rpm、
スプロケノーマルなら60km/hは３速で7,000rpmか４速で5,500rpm。
アドレスV125(CF4EA)の場合、車重 97kg。
最大トルク 10Nm/6,000rpm、最高出力 7.3kW/7,5000rpm、
ベルト変速は40～50km/hまでにHiになっているはず。
60km/hはHiで4,900rpm。
「（車両重量＋ライダー体重）÷トルク」の値は、
ライダーの体重が60kgで同じだった場合は、
TW225が10.4で、アドレスV125が15.7だから、
TWの方が５割増しぐらい速いことになる。
もしもTWのライダーが体重120kgでアドレスのライダーが50kgだったなら、
TW225が13.7で、アドレスV125が14.7と結構近くなるから、
クラッチ繋ぎ操作や変速操作が下手だと、アドレスの方が速くなる。
【結論】
もしノーマル同士のTWとアドレス125が信号待ちから60km/hまでの
スタートダッシュ加速競争をしたら、TW225の方が普通に速い。
もしもTW225の方が遅かったとしたら、その理由は、
「TWのライダーがピザ」とか「クラッチ＆変速操作がド下手」とかが考えられる。
このスレのログみてると、ギア操作の怪しい奴が沢山出てくる
一時減速比のせいか、１ｓｔと２ndの繋がりがどうしても良くならない。
低速向きの回りたがらないエンジンもあって、加速を楽しむ気にもなれない。
低速向きの回りたがらないエンジンもあって、加速を楽しむ気にもなれない。
234 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/10(水) 12:35:04 ID:lrMGolG5
>>230が先頭走って赤旗振られるの目に浮かぶわ。。
ギア操作には自信あるんだけど、
あまりにスピード感がない（というかほんとにスピードが出ない）ので、
ほとんどの時、幻の６速に入れてしまってロスが出る。
あまりにスピード感がない（というかほんとにスピードが出ない）ので、
ほとんどの時、幻の６速に入れてしまってロスが出る。
ギア操作なんて言葉使う奴がよく自信あるなんて言えるな
>>230
長文力説ご苦労様だけど
何にもわかってないお子ちゃまだな
最大トルクがぁ とか言ってるが
その最大トルクに達するのにかかる時間は
みな同じだと思っているんだろうか？
エンジン特性とか駆動輪の重さとかいろんな要素を
無視してトルクと重量だけで語るなんて
馬鹿丸出しもいいとこｗ
久しぶりに草生やしてしまったわ
長文力説ご苦労様だけど
何にもわかってないお子ちゃまだな
最大トルクがぁ とか言ってるが
その最大トルクに達するのにかかる時間は
みな同じだと思っているんだろうか？
エンジン特性とか駆動輪の重さとかいろんな要素を
無視してトルクと重量だけで語るなんて
馬鹿丸出しもいいとこｗ
久しぶりに草生やしてしまったわ
241 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/10(水) 20:32:47 ID:lrMGolG5
友だちおらんやろ、お前。。
>>239
［アドレスV125の方がTWよりも有利な要素］
１・タイヤの転がり抵抗：タイヤが太いほど、空気圧が低圧なほど、転がり抵抗が大きい。
［TWの方がアドレスV125よりも有利な要素］
２・駆動力伝達構造：Vベルトの摩擦伝達は滑りが避けられず、効率は噛み合い伝達と勝負にならない。
３・エンジン出力特性：TWは最大トルクの90%以上を2,500rpmから発揮するフラットトルク特性。
［TWとアドレスV125とで大差が無く無視して良い要素］
４・後輪接地面の転動半径（作用点）／後輪軸への駆動力入力半径（力点）の比：
一般的構造のバイクやスクータはほぼ３前後で似たり寄ったり。差がつかない。
５・車輪の重さ：車体の加速度α＝［車重m／駆動力F］で、
車重と駆動力を加味して0-60km/h程度の範囲で車体の加速を比較する場合は、
車輪のイナーシャの大小は車重ほど影響せず無視できる。
６・空気抵抗：最高速比較では効くけど0-60km/h加速の比較では差が小さく無視できる。
７・駆動系のベアリングやメカニカルシールの摩擦：
半径が大きいほど、回転速度が速いほど増加するけど、0-60km/h加速の比較では無視できる。
というわけで細かな点を考慮するとTWの方が更に有利と思いますがね？
何か他にありますか？お気付きならご高説を賜りたいものですな。
［アドレスV125の方がTWよりも有利な要素］
１・タイヤの転がり抵抗：タイヤが太いほど、空気圧が低圧なほど、転がり抵抗が大きい。
［TWの方がアドレスV125よりも有利な要素］
２・駆動力伝達構造：Vベルトの摩擦伝達は滑りが避けられず、効率は噛み合い伝達と勝負にならない。
３・エンジン出力特性：TWは最大トルクの90%以上を2,500rpmから発揮するフラットトルク特性。
［TWとアドレスV125とで大差が無く無視して良い要素］
４・後輪接地面の転動半径（作用点）／後輪軸への駆動力入力半径（力点）の比：
一般的構造のバイクやスクータはほぼ３前後で似たり寄ったり。差がつかない。
５・車輪の重さ：車体の加速度α＝［車重m／駆動力F］で、
車重と駆動力を加味して0-60km/h程度の範囲で車体の加速を比較する場合は、
車輪のイナーシャの大小は車重ほど影響せず無視できる。
６・空気抵抗：最高速比較では効くけど0-60km/h加速の比較では差が小さく無視できる。
７・駆動系のベアリングやメカニカルシールの摩擦：
半径が大きいほど、回転速度が速いほど増加するけど、0-60km/h加速の比較では無視できる。
というわけで細かな点を考慮するとTWの方が更に有利と思いますがね？
何か他にありますか？お気付きならご高説を賜りたいものですな。
243 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:40:19 ID:erhggrc+
>>242
きんもー
しかし肝心のエンジン特性を完璧無視するところなんか
ただのスペック厨、机上の空論って言葉を捧げよう
実際に表に出てバイクに乗ろうよ
アドレスV125のシグナルダッシュ能力は異常
VTRでも最初の100mは負ける
CB400SFなら勝てるってレベル
きんもー
しかし肝心のエンジン特性を完璧無視するところなんか
ただのスペック厨、机上の空論って言葉を捧げよう
実際に表に出てバイクに乗ろうよ
アドレスV125のシグナルダッシュ能力は異常
VTRでも最初の100mは負ける
CB400SFなら勝てるってレベル
こんな長文誰が読むと思ってんだ。
負ける気がしない
原付スクーターにはね
そういやTWのksk動画ないな
今度撮ってみるか
今度撮ってみるか
そんなに加速悪いか？
普段の通勤ではほぼＴＷ、休日やツーリングではＤＳ１１、ＣＢ４００Ｆ、５００ＳＳ乗ってるけど、ＴＷも全然普通に気にならないレベルなんだけど、、、
他のバイクも低性能だからなのか、、ｗ
普段の通勤ではほぼＴＷ、休日やツーリングではＤＳ１１、ＣＢ４００Ｆ、５００ＳＳ乗ってるけど、ＴＷも全然普通に気にならないレベルなんだけど、、、
他のバイクも低性能だからなのか、、ｗ
加速時の変速操作が下手なヤツとか、
セッティング出てないスカに乗っているヤツとかが、
遅い遅いと騒いでいるだけだよ。
セッティング出てないスカに乗っているヤツとかが、
遅い遅いと騒いでいるだけだよ。
原２スクははえーよ、楽だし
でも車体がちゃちいから70キロ以上出すとコワい
でも車体がちゃちいから70キロ以上出すとコワい
あと見た目が究極にダサい
あんなんで女むかえに行けない
あんなんで女むかえに行けない
254 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/11(木) 02:05:04 ID:GDiJDTTm
お気付きならご高説を賜りたいものですな。。
きちがいの言葉や('A`)ﾉｼ
きちがいの言葉や('A`)ﾉｼ
少なくとも、都内通勤でアドレスのスタートダッシュに勝ったことは無い。
そりゃ本気で「勝とう！」なんて加速した訳じゃないけどね。
たぶん本気でやっても負けるかドッコイドッコイの勝負になると思う。
そりゃ本気で「勝とう！」なんて加速した訳じゃないけどね。
たぶん本気でやっても負けるかドッコイドッコイの勝負になると思う。
256 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/11(木) 11:30:16 ID:GDiJDTTm
アホの格言やね。。
加速は「（車両重量＋ライダー体重）÷トルク」の値が小さいほど良い。
TW225(DG09J) の場合、車重 127kg。
最大トルク 18Nm/6,000rpm、最高出力 13kW/7,500rpm、
スプロケノーマルなら60km/hは３速で7,000rpmか４速で5,500rpm。
アドレスV125(CF4EA)の場合、車重 97kg。
最大トルク 10Nm/6,000rpm、最高出力 7.3kW/7,5000rpm、
ベルト変速は40～50km/hまでにHiになっているはず。
60km/hはHiで4,900rpm。
toyotaダイナ200ダンプ の場合、車重 4805kg
最大トルク 392Nm/1600rpm 最高出力 100kW/2500rpm
最大トルク発生は1600rpmと３車中一番低い
「（車両重量＋ライダー（運ちゃん）体重）÷トルク」の値は、
ライダー(運ちゃん）の体重が60kgで同じだった場合は、
TW225が10.4で、アドレスV125が15.7,ダイナ200ダンプ12.4だから、
TWの方が５割増しぐらい,ダイナの方が２割増しぐらいアドレスより速いことになる キリッ
だってよーｗｗｗ
ダイナダンプのシグナルダッシュの遅さは異常
TW225(DG09J) の場合、車重 127kg。
最大トルク 18Nm/6,000rpm、最高出力 13kW/7,500rpm、
スプロケノーマルなら60km/hは３速で7,000rpmか４速で5,500rpm。
アドレスV125(CF4EA)の場合、車重 97kg。
最大トルク 10Nm/6,000rpm、最高出力 7.3kW/7,5000rpm、
ベルト変速は40～50km/hまでにHiになっているはず。
60km/hはHiで4,900rpm。
toyotaダイナ200ダンプ の場合、車重 4805kg
最大トルク 392Nm/1600rpm 最高出力 100kW/2500rpm
最大トルク発生は1600rpmと３車中一番低い
「（車両重量＋ライダー（運ちゃん）体重）÷トルク」の値は、
ライダー(運ちゃん）の体重が60kgで同じだった場合は、
TW225が10.4で、アドレスV125が15.7,ダイナ200ダンプ12.4だから、
TWの方が５割増しぐらい,ダイナの方が２割増しぐらいアドレスより速いことになる キリッ
だってよーｗｗｗ
ダイナダンプのシグナルダッシュの遅さは異常
TWで信号待ちから60km/hまで加速するのに5秒程度だから、
加速で不自由を感じたことはないぞ。
加速で不自由を感じたことはないぞ。
250ツインやマルチ以上の車種は
その時100k以上だけどな
その時100k以上だけどな
信号待ちからの発進で車を引き離せればそれで十分だから、
60km/hまでの加速で8秒前後を切る性能が出ていれば、
あまり不足は感じないんだよな。
ところで、こんな個人サイトを見付けた。
リード100（トルクカム他、改造あり）だと6.34秒、
アドレスV125G（ドノーマル）だと5.51秒とのこと。
アドレスは40km/hぐらいまでの加速が抜群だね。60km/h以上は加速が鈍るけど。
ttp://05150310.seesaa.net/article/167565669.html
60km/hまでの加速で8秒前後を切る性能が出ていれば、
あまり不足は感じないんだよな。
ところで、こんな個人サイトを見付けた。
リード100（トルクカム他、改造あり）だと6.34秒、
アドレスV125G（ドノーマル）だと5.51秒とのこと。
アドレスは40km/hぐらいまでの加速が抜群だね。60km/h以上は加速が鈍るけど。
ttp://05150310.seesaa.net/article/167565669.html
261 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 05:43:38 ID:VUnlXRja
>>229 だけどCBR150R契約してきた
どノーマル走行距離5800kmのTW下取り4万円だって言われた
あまりの人気無さに泣けてきたので
下取り出さず奥に出そうか考え中
おまいら鈍亀から足を洗う俺を許しておくれ
どノーマル走行距離5800kmのTW下取り4万円だって言われた
あまりの人気無さに泣けてきたので
下取り出さず奥に出そうか考え中
おまいら鈍亀から足を洗う俺を許しておくれ
４万はないよ。オクに出したほうが絶対良い。
しかしCBR150なんて、中途半端な買い物だなー
しかしCBR150なんて、中途半端な買い物だなー
所詮は150ccだぞ、なにが気に入ったのか、、
しかもタイ産だし
しかもタイ産だし
>>264
小さくて取り回しが楽（TWと同等以上が条件だった）
小回りが利き動きが機敏
結構速い（試乗した感想）
タイヤが安い（ハイグリップ前後交換で2万円）
と言う理由
長距離はリットルが有るから考慮せず
結構遊べそうだよ
小さくて取り回しが楽（TWと同等以上が条件だった）
小回りが利き動きが機敏
結構速い（試乗した感想）
タイヤが安い（ハイグリップ前後交換で2万円）
と言う理由
長距離はリットルが有るから考慮せず
結構遊べそうだよ
なるほどね。
俺も来年はDRZ-SMあたりに乗り換えたいな。
俺も来年はDRZ-SMあたりに乗り換えたいな。
>>262
225ならおれが5ﾏｿで下取るわw
225ならおれが5ﾏｿで下取るわw
>>262
それはいくらなんでも足元見られすぎだ
それはいくらなんでも足元見られすぎだ
オクなら、程度がよければ１８万くらい付きそうだけど
５万て…卑しい連中だなー
おっけぃ！
TWを買おうと思うのだが、注意点とかここがいいとかなにかある？
ロンスイ・スカチューンが基本
マフラーはスーパートラップが定番
人気車種なので選択肢には困らないが、自分らしさをアピールするには
カスタムが必須。なので１０万円未満のものを購入して、浮いたお金で
カッコいい半キャップを選ぼう。
みんなそうやってるよ。
マフラーはスーパートラップが定番
人気車種なので選択肢には困らないが、自分らしさをアピールするには
カスタムが必須。なので１０万円未満のものを購入して、浮いたお金で
カッコいい半キャップを選ぼう。
みんなそうやってるよ。
>>271
乞食は帰れw
乞食は帰れw
>>274
>>6-8 のFAQをまず参照
生産終了車だから中古車を探すのがメインになるけど、
トラブルシュート＆修理スキルの無い人には、中古改造車はオススメしない。
地方の流通在庫車を探せば、無改造新車もまだ残っていないワケではない。
前スレでも、YSP帯広の店頭にノーマル新車がまだ２台展示アリと報告されていた。
新車TWの納車時カスタムを扱っていたYSPには、ある程度のカスタム済みはもちろん
ベース車用として仕入れたノーマルもまだ残っている可能性はある。YSP帯広のように。
九州なら福岡のYSP南くるめとか。
>>6-8 のFAQをまず参照
生産終了車だから中古車を探すのがメインになるけど、
トラブルシュート＆修理スキルの無い人には、中古改造車はオススメしない。
地方の流通在庫車を探せば、無改造新車もまだ残っていないワケではない。
前スレでも、YSP帯広の店頭にノーマル新車がまだ２台展示アリと報告されていた。
新車TWの納車時カスタムを扱っていたYSPには、ある程度のカスタム済みはもちろん
ベース車用として仕入れたノーマルもまだ残っている可能性はある。YSP帯広のように。
九州なら福岡のYSP南くるめとか。
>>262 です
みなさんアドバイスありがとうございます
やっぱり4万は安いだろうと思い4輪の中古車屋をやってる
知人に愚痴を言いに行ったら個人的に15万で買ってあげるよ
って言われたので置いて来ました
これで置い金15万で新車のCBRが手に入りました
皆さんさようなら、今までお世話になりました
みなさんアドバイスありがとうございます
やっぱり4万は安いだろうと思い4輪の中古車屋をやってる
知人に愚痴を言いに行ったら個人的に15万で買ってあげるよ
って言われたので置いて来ました
これで置い金15万で新車のCBRが手に入りました
皆さんさようなら、今までお世話になりました
>>273
お前YAMAHA大好きだな
お前YAMAHA大好きだな
280 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/13(土) 16:33:27 ID:Y3d3zPw7
後からなら何とでも言えるよね。。
どうせCBRも嘘なんだろうけど('A`)ﾉｼ
どうせCBRも嘘なんだろうけど('A`)ﾉｼ
281 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 17:20:36 ID:g2sOzk3u
>>277
俺も一時、新車探してあちこちに電話したけど一笑に付されたよ。
YSPなら探してくれるかというと、そんなこともなかったし。
さすがに帯広までは電話しなかったけどさｗ
バンバンも検討したけど、見比べるとTWの方がいいんだよね、やっぱり。
俺も一時、新車探してあちこちに電話したけど一笑に付されたよ。
YSPなら探してくれるかというと、そんなこともなかったし。
さすがに帯広までは電話しなかったけどさｗ
バンバンも検討したけど、見比べるとTWの方がいいんだよね、やっぱり。
283 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 19:25:17 ID:j9ZBU47+
職場の同僚が０２年の２２５ イエロー ノーマル5000km位を
赤男爵に見積もりだしたら１０万だった
大きな傷、へこみ無しの車両だったが
１２万で俺が買い取ろうか計画中
赤男爵に見積もりだしたら１０万だった
大きな傷、へこみ無しの車両だったが
１２万で俺が買い取ろうか計画中
284 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 19:26:14 ID:tIeWmCkB
>>282
> 俺も一時、新車探してあちこちに電話したけど一笑に付されたよ。
> YSPなら探してくれるかというと、そんなこともなかったし。
車のディーラーや、バイクだと赤男爵や中古車専門チェーンと違って、
YSP同士での流通在庫車のデータ網なんてものは無いみたいだからね。
> 俺も一時、新車探してあちこちに電話したけど一笑に付されたよ。
> YSPなら探してくれるかというと、そんなこともなかったし。
車のディーラーや、バイクだと赤男爵や中古車専門チェーンと違って、
YSP同士での流通在庫車のデータ網なんてものは無いみたいだからね。
俺のインパルス赤男爵売りに行ったら一万て言われた
ノーマルの２ＪＬなんですが、今年はスノーアタックに行きたいんです。
で、当然専用のチェーンなんて無いから四輪用のやつなんかを流用しようと思ってるんですが、
どなたか四輪用チェーン試されてる人いないでしょうか。
で、当然専用のチェーンなんて無いから四輪用のやつなんかを流用しようと思ってるんですが、
どなたか四輪用チェーン試されてる人いないでしょうか。
>>286
一万とかどんだけボロいバイクなんだよw
一万とかどんだけボロいバイクなんだよw
>>288
25台目スレの09年12月～今年１月頃のレスで話題が出た。
その話題の終わり頃に勇気ある人柱報告もあった。
タイヤ外形（外周長）が四輪と違う関係で、
ラダー型と亀甲型とで取付けられるサイズが違うらしいとか、
亀甲チェーンは取付けが大変でラダーの方が楽だとか、
亀甲の方が駆動力は掛かるけどＦタイヤを取られやすくなるとか、
干渉防止に鎖の細いタイプの方が良いとか、
いゃいゃバイク用汎用チェーン「 Yutakaスノーチェーン」もあるよとか、
そんな話題。詳しくは過去スレ参照。
25台目スレの09年12月～今年１月頃のレスで話題が出た。
その話題の終わり頃に勇気ある人柱報告もあった。
タイヤ外形（外周長）が四輪と違う関係で、
ラダー型と亀甲型とで取付けられるサイズが違うらしいとか、
亀甲チェーンは取付けが大変でラダーの方が楽だとか、
亀甲の方が駆動力は掛かるけどＦタイヤを取られやすくなるとか、
干渉防止に鎖の細いタイプの方が良いとか、
いゃいゃバイク用汎用チェーン「 Yutakaスノーチェーン」もあるよとか、
そんな話題。詳しくは過去スレ参照。
>>288
虎ロープ巻くって手もあるぞ
虎ロープ巻くって手もあるぞ
>>292
それはない
それはない
×：バイク屋ってすげーな
○：中古屋ってすげーな
仕入れ費用以外にも色々と経費が売価に乗っているわけで、
特に、仕入れてから売れるまでの日数が掛かると予想される品物ほど、
保管費用、光熱費や人件費などが売価に乗ってしまうから、
「そんなもんだ」とも言えるんだよな。
○：中古屋ってすげーな
仕入れ費用以外にも色々と経費が売価に乗っているわけで、
特に、仕入れてから売れるまでの日数が掛かると予想される品物ほど、
保管費用、光熱費や人件費などが売価に乗ってしまうから、
「そんなもんだ」とも言えるんだよな。
>>296
売れない場合もあるから
売れない場合もあるから
299 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:17:56 ID:XNi629eE
まじで売ってくれ！！
インパル探してるマジに
インパル探してるマジに
302 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 05:26:54 ID:1fZcD0PX
インパルスを買おうと検討中なんですけど高速使ったロンツーとかも可能ですかね？
ここは今日からインパルススレになりました
乗っ取りか？
今日から
【ｲﾝﾊﾟﾙｽ】ｿｯｺｰ俺のｲﾝﾊﾟﾙｽもってこい【一万円】
に変わりますた
【ｲﾝﾊﾟﾙｽ】ｿｯｺｰ俺のｲﾝﾊﾟﾙｽもってこい【一万円】
に変わりますた
走って止まって曲がれれば
ツーリング可能なはず
インパルスってGSX400Fの事け？
308 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 20:06:32 ID:ykk9P4Da
お笑いコンビ『インパルス』の名前の由来は結成当時に堤下がインパルス乗ってたかららしいな
310 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 03:17:58 ID:2BvxhVbs
皆さん初めまして、来週ＴＷ２００納車の中型バイク初心者です。
質問なんですが、ナンバープレートを横じゃなく縦にしようと思うんですけどダサいですかね…？それとも人それぞれって感じですか？
よろしければ意見を聞かせてくださいm(__)m
質問なんですが、ナンバープレートを横じゃなく縦にしようと思うんですけどダサいですかね…？それとも人それぞれって感じですか？
よろしければ意見を聞かせてくださいm(__)m
人それぞれって感じです
ろくに文字を読めないです、と自己表現しているみたいで、バカっぽいと思います。
違法なん？
おれは逆につけてるけどな
おれは逆につけてるけどな
うわぁ…
うわぁ
うわぁ･･･
ハーレーでたまにいるな、縦に付いてる奴
320 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 06:52:02 ID:oV5gexvx
>>310です。皆さん意見ありがとうございますm(__)m
ホント初心者なのでよく分からないんですが、縦にしたり横にしたりするにはバイク屋さんでしかできないんですか？それとも自分でできますか？
個人的な意見ですが、ＴＷに縦のナンバーは似合うと思うので縦しようと思ってるんですが…あれって違法・違反の対象なんですかね？
質問ばかりですいませんがご回答よろしくですm(__)m
ホント初心者なのでよく分からないんですが、縦にしたり横にしたりするにはバイク屋さんでしかできないんですか？それとも自分でできますか？
個人的な意見ですが、ＴＷに縦のナンバーは似合うと思うので縦しようと思ってるんですが…あれって違法・違反の対象なんですかね？
質問ばかりですいませんがご回答よろしくですm(__)m
322 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 08:19:39 ID:BCAY9wCm
>320
バイクに乗っている奴等にセンス系の質問をするとは愚問だな。
そもそも普段からの私服がイケてないので。。。。。
バイクに乗っている奴等にセンス系の質問をするとは愚問だな。
そもそも普段からの私服がイケてないので。。。。。
323 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 14:43:21 ID:MkXLD0xU
とりあえず俺的には戦国だな
マイホの看板機種だし波が荒くて設定通りに出ないのでうんたらかんたら、、、
マイホの看板機種だし波が荒くて設定通りに出ないのでうんたらかんたら、、、
十代のころ海（岩場）で走らしたら錆びちゃった。
新車だったのに。
新車だったのに。
結構錆びやすいよね。
エンジンとスイングアームは特に弱い。
エンジンとスイングアームは特に弱い。
やっぱり？ 結構念入りに洗ったのに錆出てきちゃって。
俺のはフロントフォークに点錆がある
どうやっても取れないから諦めた
どうやっても取れないから諦めた
わさび使えよ。。素人ども('A`)
329 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 00:01:34 ID:0UXIJ+n3
test
330 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/11/19(金) 10:39:11 ID:N47bH6QI
タバスコだよ。。
01年式200Ｅです。
買った時からフロント14Ｔ、リアスプロケが４１Ｔでした。
リア41の減速比は2.92で計算上最高速は伸びますが
実際はパワー負けし、100キロがやっとです・・・。そのくせノーマルに比べて低速がないらしい・・・（吸排気ノーマル）
これを14Ｔ/43Ｔ、純正の14/45、14/47にした場合の加速力、最高速の変化はどんな感じになりますか？
それぞれ試した事ある方の感想を聞かせてもらえるとうれしいです。
使用環境としては下道６、ダート３、高速１です。
買った時からフロント14Ｔ、リアスプロケが４１Ｔでした。
リア41の減速比は2.92で計算上最高速は伸びますが
実際はパワー負けし、100キロがやっとです・・・。そのくせノーマルに比べて低速がないらしい・・・（吸排気ノーマル）
これを14Ｔ/43Ｔ、純正の14/45、14/47にした場合の加速力、最高速の変化はどんな感じになりますか？
それぞれ試した事ある方の感想を聞かせてもらえるとうれしいです。
使用環境としては下道６、ダート３、高速１です。
332 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 17:08:20 ID:Emc/2EJa
２００ならＦ１５がベスト俺的にはね
Ｒなら４３ぐらいじゃね？下道がメインみたいだし
Ｒなら４３ぐらいじゃね？下道がメインみたいだし
14/45
街中ではきびきびと走れる。パワー感やトルク感もちょうどいい感じ。
若干ローギヤードでギクシャク感はある。70ｋｍ/ｈを超えるとエンジンの振動と騒音が
格段に増える。
14/47
オフをよく走るんなら、こっちでいいかも。トルク感が増して、どこでも走れそうな迫力が出る。
ローギヤードになる分、騒音や振動は増えるけど。
R41が物足りないのなら、R45でいいと思う。
街中ではきびきびと走れる。パワー感やトルク感もちょうどいい感じ。
若干ローギヤードでギクシャク感はある。70ｋｍ/ｈを超えるとエンジンの振動と騒音が
格段に増える。
14/47
オフをよく走るんなら、こっちでいいかも。トルク感が増して、どこでも走れそうな迫力が出る。
ローギヤードになる分、騒音や振動は増えるけど。
R41が物足りないのなら、R45でいいと思う。
>>332
>>333
やはり一長一短あるみたいですね。
林道行くのに高速も乗るし軽いアタックもするので純正歯数がいいかもしれません。
さっそく用品店行ってみます！
アドバイスありがとうございました。
>>333
やはり一長一短あるみたいですね。
林道行くのに高速も乗るし軽いアタックもするので純正歯数がいいかもしれません。
さっそく用品店行ってみます！
アドバイスありがとうございました。
335 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 01:15:07 ID:DImO2LdJ
私は98年式2JLの200Eに乗ってます。
純正ヘッドライトが暗いのでバッ直化してみようと思いサービスマニュアルを手に入れて配線図を見てみたらヘッドライトはジェネレータから直接きてて交流のようです。
サービスマニュアルが角目ライトの初期のものだからでしょうか？
私のＴＷは型式的には同じなんですが、丸目モデルなんです。
ブレーキがディスク化されたモデル以降はヘッドライトも直流仕様らしいのですが…
知っている方がいたら教えていただけないでしょうか？
あと交流ヘッドライトモデルをバッ直化したら、発電不足でバッテリーが上がったりしないんでしょうか？
純正ヘッドライトが暗いのでバッ直化してみようと思いサービスマニュアルを手に入れて配線図を見てみたらヘッドライトはジェネレータから直接きてて交流のようです。
サービスマニュアルが角目ライトの初期のものだからでしょうか？
私のＴＷは型式的には同じなんですが、丸目モデルなんです。
ブレーキがディスク化されたモデル以降はヘッドライトも直流仕様らしいのですが…
知っている方がいたら教えていただけないでしょうか？
あと交流ヘッドライトモデルをバッ直化したら、発電不足でバッテリーが上がったりしないんでしょうか？
>>335
> 私は98年式2JLの200Eに乗ってます。
98年式の丸目200Eということで4CS4ですね。
> ヘッドライトはジェネレータから直接きてて交流のようです。
> サービスマニュアルが角目ライトの初期のものだからでしょうか？
角目も丸目に関係なく2JL-4CSx系はヘッドライト交流点灯です。
> 交流ヘッドライトモデルをバッ直化したら、発電不足でバッテリーが
> 上がったりしないんでしょうか？
上がりやすくなる可能性はあります。というのは、
交流点灯では、アイドリング時に発電電圧が下がった分だけ電力消費も減るからです。
直流点灯にすると、アイドリング時に発電量が減っても電力消費は減ってくれません。
その分だけバッテリーが上がりやすくなります。
> 私は98年式2JLの200Eに乗ってます。
98年式の丸目200Eということで4CS4ですね。
> ヘッドライトはジェネレータから直接きてて交流のようです。
> サービスマニュアルが角目ライトの初期のものだからでしょうか？
角目も丸目に関係なく2JL-4CSx系はヘッドライト交流点灯です。
> 交流ヘッドライトモデルをバッ直化したら、発電不足でバッテリーが
> 上がったりしないんでしょうか？
上がりやすくなる可能性はあります。というのは、
交流点灯では、アイドリング時に発電電圧が下がった分だけ電力消費も減るからです。
直流点灯にすると、アイドリング時に発電量が減っても電力消費は減ってくれません。
その分だけバッテリーが上がりやすくなります。
337 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 02:17:41 ID:DImO2LdJ
＞336
レスありがとうございます。
アイドリング時に発電不足になると言うことなので、ライトスイッチをつけてアイドリング時だけ消灯しておけばバッ直化でもバッテリー上がりの可能性は減りそうですね
社外で明るくて純正ライトみたいな大きさのもあればいいんですが、ＴＷはベーツライトで小さいのしか出てないんですよね
純正くらいの大きさが好きなんですがねぇ
レスありがとうございます。
アイドリング時に発電不足になると言うことなので、ライトスイッチをつけてアイドリング時だけ消灯しておけばバッ直化でもバッテリー上がりの可能性は減りそうですね
社外で明るくて純正ライトみたいな大きさのもあればいいんですが、ＴＷはベーツライトで小さいのしか出てないんですよね
純正くらいの大きさが好きなんですがねぇ
>>337
交流式ヘッドライトを同じワット数のままでDC化しても、
走行中はほとんど明るさが変わりませんから、本来の目的は達成できませんよ。
「バッテリー直結」と等価な効果を交流点灯式のままで得ようと思ったら、
(1) 発電機・ディマースイッチ間の黄色線を、太い線でバイパス。
(2) ヘッドライトソケット・エンジン間のアース線を、太い線でバイパス。
といった作業になります。
どちらも分岐させて取り出し、元の線も繋いだまま残しておく方が良いと思います。
交流式ヘッドライトを同じワット数のままでDC化しても、
走行中はほとんど明るさが変わりませんから、本来の目的は達成できませんよ。
「バッテリー直結」と等価な効果を交流点灯式のままで得ようと思ったら、
(1) 発電機・ディマースイッチ間の黄色線を、太い線でバイパス。
(2) ヘッドライトソケット・エンジン間のアース線を、太い線でバイパス。
といった作業になります。
どちらも分岐させて取り出し、元の線も繋いだまま残しておく方が良いと思います。
twのサービスマニュアルは追補版が何冊か出ているはず
それすらわからない人が>338の説明をきちんと理解できるか不安
大事なTWを燃やしたくないだろ?バイク屋へ相談に行け
それすらわからない人が>338の説明をきちんと理解できるか不安
大事なTWを燃やしたくないだろ?バイク屋へ相談に行け
340 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 10:25:23 ID:2pd8XjLz
燃えるって言うけどマジ燃えるモン？
配線ミスやキャブのガス漏れやバックファイヤとかで
配線ミスやキャブのガス漏れやバックファイヤとかで
>>340
国土交通省のサイトで「メーカーから報告された事故・火災情報」を検索出来る。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
このデータベースに登録されているのは「メーカーの責任」だけではなく、
「整備不良」や「ユーザーの不適切な使用」も入っている。
ちなみに2009年の場合、バイク火災は28件の届出があったそうだ。
「バッテリー端子ナットの締付け不十分により発熱、延焼」とか、
「整備時のACGカプラ嵌合不完全により、接触不良の状態で使用と推定」
なんてのもある。
ちょっとした整備ミスなんだけど、でもそれで燃えてしまうんだよ。
国土交通省のサイトで「メーカーから報告された事故・火災情報」を検索出来る。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
このデータベースに登録されているのは「メーカーの責任」だけではなく、
「整備不良」や「ユーザーの不適切な使用」も入っている。
ちなみに2009年の場合、バイク火災は28件の届出があったそうだ。
「バッテリー端子ナットの締付け不十分により発熱、延焼」とか、
「整備時のACGカプラ嵌合不完全により、接触不良の状態で使用と推定」
なんてのもある。
ちょっとした整備ミスなんだけど、でもそれで燃えてしまうんだよ。
342 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 01:19:57 ID:1SSaSylJ
343 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 15:40:05 ID:F19W439/
225のエアクリボックスは200にポン付けできないのかな？
珍しくも無いけど記念カキコ
先日林道でTWを初めて見た、気持ち悪いぐらいに速かったなぁ
先日林道でTWを初めて見た、気持ち悪いぐらいに速かったなぁ
ストリート仕様でか？
347 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 00:18:50 ID:fLA6PVZb
どこから見てもブロックタイヤのBS TW31/34
階段登りの場面が一番分かりやすい。
階段登りの場面が一番分かりやすい。
348 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 20:07:23 ID:fLA6PVZb
349 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 23:35:04 ID:KkUUmJJf
>>344
TWは根が「冒険オフ」だということを再認識して頂ければ結構。
TWは根が「冒険オフ」だということを再認識して頂ければ結構。
350 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/01(水) 00:29:47 ID:eN0fj6u5
アホちゃーうん。。
351 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 07:57:12 ID:gbslrwew
アホちゃいまんねん、パーでんねん
354 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 12:00:29 ID:JXXu4oGh
フロント134ドル、リヤ159ドル。
結構するなー
結構するなー
355は352のレスね
>354はウイルスなので踏まないように。
>354はウイルスなので踏まないように。
近場のお散歩＆林道探索の用途で購入を検討してるんだけど
ノーマルのロードタイヤで対応できるのは
砂利敷きのフラットダート程度までと思っておいたほうがいいですか？
ノーマルのロードタイヤで対応できるのは
砂利敷きのフラットダート程度までと思っておいたほうがいいですか？
358 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 13:57:48 ID:1U+eUif/
米国仕様TWは現役車種だから、そのリヤキャリアならまだ入手は可能だろう。
個人輸入する気力があれば、だけどね。
現地価格は$102.95-也。
個人輸入する気力があれば、だけどね。
現地価格は$102.95-也。
>>357
腕にもよる。
砂利舗装の林道を歩行スピード程度でノンビリと走るのなら、
ノーマルの亀甲タイヤでも行けるだろ。
そこからペースを上げる場合、腕の寄与度に大きく左右されるから、
どこまで対応できるかは一概に言えない。
腕にもよる。
砂利舗装の林道を歩行スピード程度でノンビリと走るのなら、
ノーマルの亀甲タイヤでも行けるだろ。
そこからペースを上げる場合、腕の寄与度に大きく左右されるから、
どこまで対応できるかは一概に言えない。
360 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/05(日) 17:19:36 ID:OW2A/wRT
いやみな奴。。
『砂利敷きのフラットダートに依る』だろ、考えてみろアホ('A`)ﾉｼ
『砂利敷きのフラットダートに依る』だろ、考えてみろアホ('A`)ﾉｼ
>358
安くないなー
でも在るんなら欲しい。個人輸入なんてやったこともないが、一発チャレンジするわ。
簡単だったら２つ３つ仕入れてオクで2万で売るかｗ
安くないなー
でも在るんなら欲しい。個人輸入なんてやったこともないが、一発チャレンジするわ。
簡単だったら２つ３つ仕入れてオクで2万で売るかｗ
2JLノーマル乗り
気に入って乗っているが、ウィンカーがデカいのが唯一気になる
225くらいの大きさならいいのだが、225ってラバーマウントかな？
そのへんイジっている人いる？
気に入って乗っているが、ウィンカーがデカいのが唯一気になる
225くらいの大きさならいいのだが、225ってラバーマウントかな？
そのへんイジっている人いる？
364 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 21:36:08 ID:TgDIvnPC
>>363
初期型の大きなウインカーの方が、
大らかで堂々としているし、明るいし、
他車から分かりやすいし、
良いと思うけどね。
225や200Eのは四角いラバーマウント仕様。
リヤは、4CS4用か4CS6用を流用する。
ラバーよりもさらに車体側のステーとカラーを
セットで使い、ノーマルのウインカー取付穴に締め付け。
間に挟まるフェンダーがプラスチックだから、
カラーを入れ忘れると後日に泣きを見る。
225や5LB1の部品を買ってしまうとカラーの設定が無い。
フロントは、ヘッドランプステーにリヤと同じステーを
カラー無しで締め付け。カラーは不要。
200Eのウインカーは10Wだから、
ウインカーリレーも交換する必要がある。
初期型の大きなウインカーの方が、
大らかで堂々としているし、明るいし、
他車から分かりやすいし、
良いと思うけどね。
225や200Eのは四角いラバーマウント仕様。
リヤは、4CS4用か4CS6用を流用する。
ラバーよりもさらに車体側のステーとカラーを
セットで使い、ノーマルのウインカー取付穴に締め付け。
間に挟まるフェンダーがプラスチックだから、
カラーを入れ忘れると後日に泣きを見る。
225や5LB1の部品を買ってしまうとカラーの設定が無い。
フロントは、ヘッドランプステーにリヤと同じステーを
カラー無しで締め付け。カラーは不要。
200Eのウインカーは10Wだから、
ウインカーリレーも交換する必要がある。
２５０ｃｃになって、新型出ないの？？
フロントディスクのTW２００（改造箇所はマフラーのみ）
に乗ってるんですが、ふとエアクリーナーボックスを見たら
ガソリン？？のようなものが滲んでいました。
エアクリーナーボックスの蓋を外したところ、やはり
ガソリンのようなもので汚れていました。
これって、なにか異常な状態なんですよね？
何が原因なんでしょうか。
マフラー以外はほぼ純正です。
マフラーはスパトラ皿４枚です。
に乗ってるんですが、ふとエアクリーナーボックスを見たら
ガソリン？？のようなものが滲んでいました。
エアクリーナーボックスの蓋を外したところ、やはり
ガソリンのようなもので汚れていました。
これって、なにか異常な状態なんですよね？
何が原因なんでしょうか。
マフラー以外はほぼ純正です。
マフラーはスパトラ皿４枚です。
気になるならバイク屋もってけよ
本当に「ガソリン」みたいな揮発性のものが滲んでいるのか？
エアクリーナ・エレメントの状態はどうなのか？最近掃除したか？
エアクリーナ・ドレインパイプの状態はどうか？
最近どんな乗り方（エンジンの回し方）をしているのか？
キャブはノーマルなのか？
・・・といった部分のチェック情報が分からないと原因推定困難。
これらの点をチェックする理由が何故なのか？が分からない人は、
バイク屋に点検を頼むべし。
エアクリーナ・エレメントの状態はどうなのか？最近掃除したか？
エアクリーナ・ドレインパイプの状態はどうか？
最近どんな乗り方（エンジンの回し方）をしているのか？
キャブはノーマルなのか？
・・・といった部分のチェック情報が分からないと原因推定困難。
これらの点をチェックする理由が何故なのか？が分からない人は、
バイク屋に点検を頼むべし。
369 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 22:30:06 ID:2RFAIh5C
前のオーナーが洗浄したあと2ストオイルでも湿らせたんじゃないか？
370 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 08:29:00 ID:VLT9gDM5
ブリーザーのオイルだろ
初歩的な質問ですまん
2JLのバッテリーが上がってしまったので
30分ほど走ってきたが、バッテリーが復活しない
一回上がってしまうとちゃんと充電しないといけないもんなの？
それともレギュレーターとかもやられたかな
あと、前輪ブレーキかけてもランプが点灯しない
後輪ブレーキは点灯する。他のランプ類はすべて正常
これもバッテリー上がりのせいかな
それとも、単純に配線の問題かな
2JLのバッテリーが上がってしまったので
30分ほど走ってきたが、バッテリーが復活しない
一回上がってしまうとちゃんと充電しないといけないもんなの？
それともレギュレーターとかもやられたかな
あと、前輪ブレーキかけてもランプが点灯しない
後輪ブレーキは点灯する。他のランプ類はすべて正常
これもバッテリー上がりのせいかな
それとも、単純に配線の問題かな
バッテリーが完全に終わったんだろ。
５０００円の中華バッテリー使ってるけど、何の不満もないよ。
まずはバッテリー替えるんだな
５０００円の中華バッテリー使ってるけど、何の不満もないよ。
まずはバッテリー替えるんだな
開放式バッテリーだったら補水したら復活するかもね
一度完全に干上がらせた時はこれで復活した
ダメならバッテリー交換しな
ブレーキランプ不良はどっかの配線が接触不良起こしてんじゃね
一度完全に干上がらせた時はこれで復活した
ダメならバッテリー交換しな
ブレーキランプ不良はどっかの配線が接触不良起こしてんじゃね
オレの中華ミニバッテリーだから
８００円位。。。
８００円位。。。
実際復活したんだから仕方ねえだろｗ
セルが回った瞬間は驚いたけど半年後に完全にご臨終した
ググったら似たような例がいくつか出て来るよ
セルが回った瞬間は驚いたけど半年後に完全にご臨終した
ググったら似たような例がいくつか出て来るよ
やべぇ！オレも水なしから補水してそろそろ半年だｗ
ブレーキランプの不点灯はスイッチが原因じゃなかろうか
CRC吹いとけばとりあえずは復活するかもしれない
CRC吹いとけばとりあえずは復活するかもしれない
リアサスのあたりからキーキーと音がするんだけど、リアのグリスニップルから
注油したら治るんだろうか
注油したら治るんだろうか
リヤサス屈伸時に音がする可能性があるのは四ヶ所。
(1) スイングアームピボット
(2) クッションユニットの上側のフレーム取付け点
(3) クッションユニットの上側のスイングアーム取付け点
(4) クッションユニットそのもの、バネ内側面と筒の外側面の擦れ
グリスニップルから注脂して治せるのは(1)だけ。
(1) スイングアームピボット
(2) クッションユニットの上側のフレーム取付け点
(3) クッションユニットの上側のスイングアーム取付け点
(4) クッションユニットそのもの、バネ内側面と筒の外側面の擦れ
グリスニップルから注脂して治せるのは(1)だけ。
なるほど、THX。チェックしてみます
383 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 18:15:07 ID:/ukwAmpo
ロンスイのばあいチェーンも注意
hosu
385 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:14:15 ID:CYd66jfN
ほっしゅ
思いっきり過疎ってますが質問！
現在自分のﾊﾞｲｸが入院中のため友人にtwを借りました(期間は1週間～1ヶ月程度)
スカチューンされてますが、マッドガード無し、パワーフィルター、ブリーザーフィルターむき出しです
友人は雨の日全く乗らないので問題ないのですが、こちらは通勤に使うため雨の日も考えられます
マッドガードはベニヤ加工してつけるとして、パワー、ブリーザフィルターは何で覆っときゃいいですかね？
自分のﾊﾞｲｸの入院費で金ないのでなるべく安く済む方法教えて下さい
むき出しはさすがにやばいですよね？
半年とか預けてくれればぼちぼちノーマルに戻すんだけどなぁ･･･
現在自分のﾊﾞｲｸが入院中のため友人にtwを借りました(期間は1週間～1ヶ月程度)
スカチューンされてますが、マッドガード無し、パワーフィルター、ブリーザーフィルターむき出しです
友人は雨の日全く乗らないので問題ないのですが、こちらは通勤に使うため雨の日も考えられます
マッドガードはベニヤ加工してつけるとして、パワー、ブリーザフィルターは何で覆っときゃいいですかね？
自分のﾊﾞｲｸの入院費で金ないのでなるべく安く済む方法教えて下さい
むき出しはさすがにやばいですよね？
半年とか預けてくれればぼちぼちノーマルに戻すんだけどなぁ･･･
387 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/15(水) 22:32:58 ID:UMuNDmU3
恥ずかしい奴。。
ストッキングかぶっとけ
パワーフィルターだったかブリーザフィルターだったか忘れたけどボトルガムのケースが合うってどっかのブログで読んだ
俺のTWはスカしてないし真偽不明
実験して報告よろ
俺のTWはスカしてないし真偽不明
実験して報告よろ
俺のTWもスカしていないけど、
その話はボトルガムのケースの大きさから考えて、
ブリーザーフィルターの話だろ。
その話はボトルガムのケースの大きさから考えて、
ブリーザーフィルターの話だろ。
保守
392 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:40:34 ID:d5CcOU1n
ほしゅ
393 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 01:04:07 ID:raAlC8zP
寒さに耐え切れずロービームから配線取ってグリヒ装着した
ヒューズかましたかったけどもうヘッドライト内にスペースがないから諦めた
ヒューズかましたかったけどもうヘッドライト内にスペースがないから諦めた
395 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 11:11:08 ID:NCzNd5vc
３年間付き合ったＴＷともそろそろお別れなので、これまで行ったとこの写真とかうｐしていい？
というか、勝手に貼るけど。
ttp://twitpic.com/3hx55f
ttp://twitpic.com/3bwzab
ttp://twitpic.com/310o67
ttp://twitpic.com/30zv7w
ttp://twitpic.com/2srnqx
というか、勝手に貼るけど。
ttp://twitpic.com/3hx55f
ttp://twitpic.com/3bwzab
ttp://twitpic.com/310o67
ttp://twitpic.com/30zv7w
ttp://twitpic.com/2srnqx
ＴＷ、いろんなとこにつれてってくれて、ありがとうございました。
ttp://twitpic.com/2srigp
ttp://twitpic.com/2k1hvm
ttp://twitpic.com/1yqmbm
ttp://twitpic.com/1yh1zu
ttp://twitpic.com/1r8os4
ttp://twitpic.com/2srigp
ttp://twitpic.com/2k1hvm
ttp://twitpic.com/1yqmbm
ttp://twitpic.com/1yh1zu
ttp://twitpic.com/1r8os4
399 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 13:23:21 ID:ePgaz1uj
TWは、二輪販売台数年間一位が2年続いたんだぜ
ヤマハさんよう…
ヤマハさんよう…
>>395
次何に乗るのさ
次何に乗るのさ
>>400
DR-Z400SM。
理由：林道より林道に向う途中のワインディングが楽しいことに気付いたから。
TWもタイトなワインディングが楽しかった。小さくてパワーないけど、それがすごく心強かったよ。
ただ、遠出はしんどかったなぁ。
DR-Z400SM。
理由：林道より林道に向う途中のワインディングが楽しいことに気付いたから。
TWもタイトなワインディングが楽しかった。小さくてパワーないけど、それがすごく心強かったよ。
ただ、遠出はしんどかったなぁ。
三角木馬で遠出とか地獄じゃね？ｗ
ワインディングを楽しむと危険も増えるから
装備もしっかり揃えて気を付けてな
ワインディングを楽しむと危険も増えるから
装備もしっかり揃えて気を付けてな
>>402
遠出はねｗ諦めてるｗ尻筋鍛えるしかない
もうね、乗って楽しいバイクって何かなってことだけ考えて選んだようなもん。
事故だけは気をつけます。ＴＷでアスファルトで一度もこけなかったことだけはちょっと自慢。
サンキュ！
遠出はねｗ諦めてるｗ尻筋鍛えるしかない
もうね、乗って楽しいバイクって何かなってことだけ考えて選んだようなもん。
事故だけは気をつけます。ＴＷでアスファルトで一度もこけなかったことだけはちょっと自慢。
サンキュ！
DRかよ羨ましいなー
実は俺も来春DRに乗り換え検討中
実は俺も来春DRに乗り換え検討中
SMか、いいなー
たまにTWから乗り換えたくなる時があるけど思い出が詰まり過ぎてて売れない
パワーないけど乗ってて楽しいしね
とりあえず10万kmまで乗って考える事にしようって自分に言い聞かせてる
たまにTWから乗り換えたくなる時があるけど思い出が詰まり過ぎてて売れない
パワーないけど乗ってて楽しいしね
とりあえず10万kmまで乗って考える事にしようって自分に言い聞かせてる
406 ：７７４ＲＲ：2010/12/22(水) 12:26:25 ID:kqR3RBx0
>>395-397
>>1
> いっしょに走ってくれて、
> いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
>>402
> 三角木馬で遠出とか地獄じゃね？ｗ
TW長距離ツーリングライダー達に向かって、それはあまりな言い方w
>>1
> いっしょに走ってくれて、
> いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
>>402
> 三角木馬で遠出とか地獄じゃね？ｗ
TW長距離ツーリングライダー達に向かって、それはあまりな言い方w
もしかしてTWって30分とかでケツ割れたりする？
跨った感じではそんな印象なかったんだが・・・
跨った感じではそんな印象なかったんだが・・・
お前のケツの事情はお前のケツに聞け
>>402が言いたかったのは
三角木馬＝DR-Z
ってことじゃね？
ＴＷからＤＲに乗り換えても、より遠出がしんどくなるだけじゃね？と。
>>408
個人差だけど６～８時間はちょこちょこ休憩挟めば平気。
割りと尻はいたくならない。
けど、遠出は風圧と排気量の小ささによる余裕の無さで疲れる。
三角木馬＝DR-Z
ってことじゃね？
ＴＷからＤＲに乗り換えても、より遠出がしんどくなるだけじゃね？と。
>>408
個人差だけど６～８時間はちょこちょこ休憩挟めば平気。
割りと尻はいたくならない。
けど、遠出は風圧と排気量の小ささによる余裕の無さで疲れる。
水を差すようで悪いが、俺は１時間で限界が来る
いずれはハイシートにしようと考えてる。
いずれはハイシートにしようと考えてる。
1時間で限界となると
10～15km先のバイク用品店にちょっと買い物に行って帰ってくる位だよな
それが本当ならいずれなんて言ってないで今すぐハイシートにするか
バイクを窓から投げ捨てろレベルだな
ガンガレ
10～15km先のバイク用品店にちょっと買い物に行って帰ってくる位だよな
それが本当ならいずれなんて言ってないで今すぐハイシートにするか
バイクを窓から投げ捨てろレベルだな
ガンガレ
414 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/23(木) 16:15:37 ID:Vaps27po
田舎じゃドライブスルーの用品店があるのか。。
いやぁ俺も1時間でケツが割れる。個人差もあるんだろうが
純正シートはクソだよ！そういう俺は痔持ちであるがｗ
純正シートはクソだよ！そういう俺は痔持ちであるがｗ
>415
純正は形状が良くないよね。
純正は形状が良くないよね。
形よりも中のアンコが良くないんだと思う。
表面の皮が破れたんで、知り合いが昔使ってたフラットシートっぽいやつを貰って使ってる
んだけど、あきらかに薄いにもかかわらず、純正より遥かにケツがもつようになった。
表面の皮が破れたんで、知り合いが昔使ってたフラットシートっぽいやつを貰って使ってる
んだけど、あきらかに薄いにもかかわらず、純正より遥かにケツがもつようになった。
そんなに痛いか！？
俺には安楽なシートに思えるぞ。
というか、ＴＷしか乗ったことないからかもしれないが
１時間で痛くなるってことは無いと思うぞ…。
確かにオフ車っぽいシートだけど、座面も広いし、そんなに硬すぎないし。
あぁ、１回だけノーパンで乗ったんだが、あの時は確かに痛かった。
俺には安楽なシートに思えるぞ。
というか、ＴＷしか乗ったことないからかもしれないが
１時間で痛くなるってことは無いと思うぞ…。
確かにオフ車っぽいシートだけど、座面も広いし、そんなに硬すぎないし。
あぁ、１回だけノーパンで乗ったんだが、あの時は確かに痛かった。
419 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 00:18:50 ID:uozHFKts
ドコモ規制解除age
俺も1時間では全く痛くならないわ
421 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 04:07:36 ID:ybaBN6+p
痛くなったら直線ハングオンだよ。
おれはノーマルシートだけど1時間でケツ崩壊するな。
ツーリング時は割とスタンディングしてる。
ツーリング時は割とスタンディングしてる。
423 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 00:06:23 ID:Ex5CtHcY
普通の椅子みたいにドッカリと体重掛けて座ったままだと、
尻が痛くなり易い。座る位置を前後に小マメに変えると良い。
積極的にステップでコントロールする運転をしている人は、
ステップを踏み込むことで必然的にシートに掛かる体重が減るから、
尻が痛くなりにくくなる。
尻が痛くなり易い。座る位置を前後に小マメに変えると良い。
積極的にステップでコントロールする運転をしている人は、
ステップを踏み込むことで必然的にシートに掛かる体重が減るから、
尻が痛くなりにくくなる。
流れぶった切って申し訳ないです。
スカチューンしてる車両にお薦めなプラグが、夏頃のバーニングＴＷ特集にみたいなのに載ってたと思うんですが、わかる神がいたら品番教えて下さい。
気温が2度を下回ると、長めに暖気してもストールしやすくなるんもんで…。
スカチューンしてる車両にお薦めなプラグが、夏頃のバーニングＴＷ特集にみたいなのに載ってたと思うんですが、わかる神がいたら品番教えて下さい。
気温が2度を下回ると、長めに暖気してもストールしやすくなるんもんで…。
425 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 08:33:54 ID:84TsXs+b
JR8Cだったと思う
>425
ありがとうございます。探してみます。
ありがとうございます。探してみます。
過疎ってんなー。暇だから腰上バラすか･･･
428 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 12:59:20 ID:+Ln6q1LF
ばらし方教えて下さいませ
ピストンリングの交換手順も教えてくれ
ついでに来年の運勢も占ってくれ
寒すぎて手が痛いw
とりあえずバラしてみた。ノーマル2万キロ、カーボン思ったより少ない。
クロスハッチもまだまだ。バルブ、リング問題無し。圧縮抜けてないから当たり前か。
ホーニングやバルブ擦り合わせも考えてたけどやるの止めた。
完全にチラ裏なのでこれで書き込み終わり。
お前ら良い年をﾉｼ
とりあえずバラしてみた。ノーマル2万キロ、カーボン思ったより少ない。
クロスハッチもまだまだ。バルブ、リング問題無し。圧縮抜けてないから当たり前か。
ホーニングやバルブ擦り合わせも考えてたけどやるの止めた。
完全にチラ裏なのでこれで書き込み終わり。
お前ら良い年をﾉｼ
432 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 09:30:26 ID:wTnfsgjc
年越すまえに
ちゃんと手順おしえろや
お ま え の 正 月 は そ れ か ら だ
ちゃんと手順おしえろや
お ま え の 正 月 は そ れ か ら だ
まず手を洗います
次に服を脱ぎます
二万キロでバラすとか過保護な野郎だな
全裸にネクタイの正装で精神統一を行い
１４ミリのメガネを右手に持ち
左手にはティッシュを３枚
ブロックタイヤ入れれば雪道とか酷道もふつうに楽しめるの？
セローとかのほうが上ってことは理解してるが
セローとかのほうが上ってことは理解してるが
な、なんだよこの静寂・・・
手順は>>433-438で解説済みのはずだろ？
手順は>>433-438で解説済みのはずだろ？
>>395-397の人はK180に見えるしな
技術は必要なんだろうけど・・・
技術は必要なんだろうけど・・・
おまいら、あけおめー！
444 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/12/31(金) 12:26:20 ID:XwvZKRwS
京都大雪だって。。
446 ： 【1008円】 【中吉】 ：2011/01/01(土) 00:14:43 ID:Xeg1QP3s
日本海側と京滋近辺のTW乗り達には大雪の新年ですね。
みなさん今年もよろしく。
みなさん今年もよろしく。
447 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 12:23:42 ID:1yDS7qZ2
Ｌｖ相応の装備・・・
http://loda.jp/asada_mao/?id=1429.tar
http://loda.jp/asada_mao/?id=1429.tar
>>447
トロイの木馬乙！
>>439
雪上走行は登りだけであればK180でもチェーン巻かなくてもなんとかなる。
たーだーし、下れないけどね。
勢いよく林道の坂道進んでって｢楽勝楽勝！｣と思ってたら、下れなくて泣きながら３ｋｍ押して下山した俺ガイル
トロイの木馬乙！
>>439
雪上走行は登りだけであればK180でもチェーン巻かなくてもなんとかなる。
たーだーし、下れないけどね。
勢いよく林道の坂道進んでって｢楽勝楽勝！｣と思ってたら、下れなくて泣きながら３ｋｍ押して下山した俺ガイル
449 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 03:37:06 ID:m9eJR3lq
みんなどんな格好で乗ってる？
俺のはノーマルなんだけど、街用でライダース着てると変かな？
俺のはノーマルなんだけど、街用でライダース着てると変かな？
ブレストガードにオフブーツで乗ってる
モヒカンにとげとげ肩パッドで乗ってるよ。
キャリア加工してつけた自作ショットガンマウントが自慢。
キャリア加工してつけた自作ショットガンマウントが自慢。
453 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 12:38:06 ID:5BRgu6tG
今日は、テイルズウィーバーの絵を描いてみました。
http://loda.jp/asada_mao/?id=1407.scr
http://loda.jp/asada_mao/?id=1407.scr
なんでscr？
ウィルス入りだと怖いのでDLしません
ウィルス入りだと怖いのでDLしません
TW200に乗ってます。
225になる直前の型式です。
まだ4000キロの中古車です。
最近アクセルのレスポンスというかアクセルを開いてもパワーが以前より悪い感じがします。冬だからキャブの調子がわるいのかな？
荷物が後ろになかなかつけれないのでそれが残念かなと。
それ意外はカッコいいし燃費もいいし、なぜヤマハは継続販売しないのかなと思ってしまいました。
あ、なぜか100キロ付近でリザーブにしないといけない、これは正常？
225になる直前の型式です。
まだ4000キロの中古車です。
最近アクセルのレスポンスというかアクセルを開いてもパワーが以前より悪い感じがします。冬だからキャブの調子がわるいのかな？
荷物が後ろになかなかつけれないのでそれが残念かなと。
それ意外はカッコいいし燃費もいいし、なぜヤマハは継続販売しないのかなと思ってしまいました。
あ、なぜか100キロ付近でリザーブにしないといけない、これは正常？
ちょっと燃費悪すぎる気がする。
俺の２ＪＬは都内通勤オンリーでも１５０キロでリザーブだぞ。
基本的なメンテだけ一通りしてみた方が良いよ。出来ないならバイク屋で。
俺の２ＪＬは都内通勤オンリーでも１５０キロでリザーブだぞ。
基本的なメンテだけ一通りしてみた方が良いよ。出来ないならバイク屋で。
>>456
レスありがとうございます。
100キロあたりで急に吹けなくなってエンスト状態になるんですよね。
だから不安で90キロあたりからリザーブに入れます。
燃費は計算すると25キロ位リッター。
あとはキーロックがやりにくくなってきた。
レスありがとうございます。
100キロあたりで急に吹けなくなってエンスト状態になるんですよね。
だから不安で90キロあたりからリザーブに入れます。
燃費は計算すると25キロ位リッター。
あとはキーロックがやりにくくなってきた。
>>457
TW200ってリザーブ2Lだっけ？
どこかに1Lと書いてあったような？
リザーブ1Lなら燃費16.6k/Lじゃない？
うちのは下道マッタリなら35k/L下道サックリなら30k/L
高速90~110km巡航で25k/L位
TW200ってリザーブ2Lだっけ？
どこかに1Lと書いてあったような？
リザーブ1Lなら燃費16.6k/Lじゃない？
うちのは下道マッタリなら35k/L下道サックリなら30k/L
高速90~110km巡航で25k/L位
俺の25km/lだけど、エンジン高回転回したあとの信号待ちとかで必ずエンジン止まる。
>>458
ごめんなさい紛らわしくて。
ガソリンを満タンにしたときにオドメーターの距離と給油量での燃費が25キロ位なんですよ。
でも30キロ以上なんて羨ましい。
僕は街中を最高60キロ位でしか走行できないヘタレライダーなのに(ｰｰ;)
ごめんなさい紛らわしくて。
ガソリンを満タンにしたときにオドメーターの距離と給油量での燃費が25キロ位なんですよ。
でも30キロ以上なんて羨ましい。
僕は街中を最高60キロ位でしか走行できないヘタレライダーなのに(ｰｰ;)
お前ら燃費悪いな。吸排気弄ってんのかい？
走行5万の吸排気ノーマル、前後ブロックタイヤ
長距離ツーなら40km/l越えで街乗りでも30km/l切らないぞ
飛ばすタイプだけどどんだけブン回してもこの燃費だ
オンタイヤ履かせてた時は+3～5km/lだった
走行5万の吸排気ノーマル、前後ブロックタイヤ
長距離ツーなら40km/l越えで街乗りでも30km/l切らないぞ
飛ばすタイプだけどどんだけブン回してもこの燃費だ
オンタイヤ履かせてた時は+3～5km/lだった
>>458
うちのTW200初期型の燃費も同じ位。
燃料タンクは全容量７L、そのうちリザーブ１Lと、マニュアルに書いてある。
>>455, >>457, >>460, >>462
エアクリーナのエレメントを点検＆掃除してみ？
汚れて詰まっているかもしれん、と思う。
うちのTW200初期型の燃費も同じ位。
燃料タンクは全容量７L、そのうちリザーブ１Lと、マニュアルに書いてある。
>>455, >>457, >>460, >>462
エアクリーナのエレメントを点検＆掃除してみ？
汚れて詰まっているかもしれん、と思う。
>>463
アドバイスありがとうございます。
8月納車でまだオイル交換してないから、購入したショップに頼む時にエレメントも調べてみます。
あと不満は荷物が後ろになかなか乗らないこと。
キャリアバーとかなかなかないですね。
二月から仕事が現場になりスーツ着なくてもいいからリュックサック担ぐしかないかなと。
アドバイスありがとうございます。
8月納車でまだオイル交換してないから、購入したショップに頼む時にエレメントも調べてみます。
あと不満は荷物が後ろになかなか乗らないこと。
キャリアバーとかなかなかないですね。
二月から仕事が現場になりスーツ着なくてもいいからリュックサック担ぐしかないかなと。
リュックに入る程度の荷物なら
シートに載るでしょ？
シートに載るでしょ？
シートバッグでいいんじゃね？
流れぶった切りですまんが
フロントステップをラバーステップにしてる人いる？
純正のギザギザステップがどうも苦手なので変えたいんだが、
カスタムパーツだとビレッドステップばかりで興味がない
タンデムステップを流用してるとか、
ＳＲのフロントステップならポン付けできるとか、
ラバーステップの情報くださいエロい人
フロントステップをラバーステップにしてる人いる？
純正のギザギザステップがどうも苦手なので変えたいんだが、
カスタムパーツだとビレッドステップばかりで興味がない
タンデムステップを流用してるとか、
ＳＲのフロントステップならポン付けできるとか、
ラバーステップの情報くださいエロい人
468 ：７７４ＲＲ：2011/01/11(火) 22:01:04 ID:EvmG1ZMk
自転車用のチューブを輪切りにして挿す
４～５枚位を被せれば十分だろ
４～５枚位を被せれば十分だろ
これつけてる奴いる？
いたらレポよろ
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/body/steel_footpeg/main&nemu.html
いたらレポよろ
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/body/steel_footpeg/main&nemu.html
>464
200だよね？ならヤフオクに新品の中華キャリアが出てるよ。
自分はそれを付けてるけど、積載性は雲泥の差だよ。
200だよね？ならヤフオクに新品の中華キャリアが出てるよ。
自分はそれを付けてるけど、積載性は雲泥の差だよ。
最近出てる？
ずいぶん前に出てるの見たけど
最近見た記憶がないし検索しても引っ掛からない
ずいぶん前に出てるの見たけど
最近見た記憶がないし検索しても引っ掛からない
すまん 引っ掛かったわ
俺の検索がおかしかった
俺の検索がおかしかった
>>469
ワイドステップは以前、TWではなくXRやXLRのエンデューロ仕様で、
別メーカーのを使ったことがある。
ノーマルのステップが細身な車種だと、確かにブーツが安定する気がしたが、
その反面、シフト操作時などでソールが引っ掛かかり易くもなった。
結局は安定性と操作性のバランスを探る話なので、
その人のステップ操作方法＆ペダル操作方法＆ブーツ形状と大きさ、
などで、役に立つパーツか飾り物パーツかの判断が分かれる。
ワイドステップは以前、TWではなくXRやXLRのエンデューロ仕様で、
別メーカーのを使ったことがある。
ノーマルのステップが細身な車種だと、確かにブーツが安定する気がしたが、
その反面、シフト操作時などでソールが引っ掛かかり易くもなった。
結局は安定性と操作性のバランスを探る話なので、
その人のステップ操作方法＆ペダル操作方法＆ブーツ形状と大きさ、
などで、役に立つパーツか飾り物パーツかの判断が分かれる。
>>467
WR250用なら、ワイズギアのでこんなのもあるけどね。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
TWにWRのノーマルステップが付くかどうかは知らない。
WR250用なら、ワイズギアのでこんなのもあるけどね。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
TWにWRのノーマルステップが付くかどうかは知らない。
テスト
高速とか大きい道路走りながらリザーブに切り替える時って
むずかしくね？もうちょっとやりやすい場所につくってほしいな。
むずかしくね？もうちょっとやりやすい場所につくってほしいな。
いろいろアドバイスありがとうです。
今度の休みに後ろに固定するのをチャレンジしてみます。
出来ればすごくありがたいのですがね。
タンクバックもなかなかいいですね。
今度の休みに後ろに固定するのをチャレンジしてみます。
出来ればすごくありがたいのですがね。
タンクバックもなかなかいいですね。
なんかふけが悪くなった。
シフトダウンする時にエンストしそうになる。
キーロックもやりにくくなったし。
中古で購入してまだ半年なのに。
シフトダウンする時にエンストしそうになる。
キーロックもやりにくくなったし。
中古で購入してまだ半年なのに。
オイル交換したか？
寒さでキャブが不調になってんじゃないの？
キーロックは上で出たばかりだな
キーロックは上で出たばかりだな
ロックが渋くなったとき、CRC-556などのオイル系潤滑剤を使うと
余計に鍵の内部部品を傷める原因となる。
キー・ロック専用の潤滑剤を使おう。
【参考】
鍵屋さん関係のサイト
ttp://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html
ttp://www.kentomo.co.jp/door/kagianaQ&A.html
ttp://kagi-ya.info/13_45.html
XT125で色々試した人のサイト
ttp://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0211.html
余計に鍵の内部部品を傷める原因となる。
キー・ロック専用の潤滑剤を使おう。
【参考】
鍵屋さん関係のサイト
ttp://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html
ttp://www.kentomo.co.jp/door/kagianaQ&A.html
ttp://kagi-ya.info/13_45.html
XT125で色々試した人のサイト
ttp://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0211.html
TW225もTW125も日本で新車作ってるのに手に入らないのはもどかしいのう
TW200だった
WEBで検索すればノーマル新車の流通在庫があるだろ。欲しけりゃ買える。
お前なんて、所詮は無いものねだりの貧乏ったれなのさ。
お前なんて、所詮は無いものねだりの貧乏ったれなのさ。
486 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:23:19 ID:pX9Es6cp
やっぱりオイル交換しようかな？
それともう一つ質問。
このバイク、ガソリン満タンにしたら急にふけがよくなるのはなぜ？
それともう一つ質問。
このバイク、ガソリン満タンにしたら急にふけがよくなるのはなぜ？
ミニバッテリーでグリップヒーターとかつけてる人いる？
ハイオク効果は古いエンジンほど効果がある気がする。
所詮『気がする』程度
493 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 06:01:01 ID:uva6d+oU
タンクキャップのブリーザー穴が詰まっているのでは？
[1] 給油後100km以内にガス欠症状が出る ⇒YES：[2]へ進む
[2] タンクキャップを開けガソリン残量を確認、まだ沢山ある ⇒YES：[3]へ進む
[3] 直後にキャップを閉めてエンジン再始動、問題なく快調に走れる
⇒YES：キャップ空気穴の詰まりを確認
⇒No：[4]へ進む
[4] ３～１０分以上放置した後にエンジン再始動、問題なく快調に走れる
⇒Yes：燃料タンク内の錆を確認、キャブを分解掃除してみる。
⇒No：点火系の部品を全部チェックする。
[2] タンクキャップを開けガソリン残量を確認、まだ沢山ある ⇒YES：[3]へ進む
[3] 直後にキャップを閉めてエンジン再始動、問題なく快調に走れる
⇒YES：キャップ空気穴の詰まりを確認
⇒No：[4]へ進む
[4] ３～１０分以上放置した後にエンジン再始動、問題なく快調に走れる
⇒Yes：燃料タンク内の錆を確認、キャブを分解掃除してみる。
⇒No：点火系の部品を全部チェックする。
496 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/01/23(日) 01:32:29 ID:XpR51yw+
アホチャートおつ。。
２行で済むだろ、カス('A`)ﾉｼ
２行で済むだろ、カス('A`)ﾉｼ
燃料詰まりの事例は、馴染みのバイク屋で２回ぐらい見たかな。
空気穴詰まりの事例は、バイクでは見た事がないけど、
古いモンキーや、携帯発電機の、空気コック開け忘れガス欠エンストなら見た事がある。
空気穴詰まりの事例は、バイクでは見た事がないけど、
古いモンキーや、携帯発電機の、空気コック開け忘れガス欠エンストなら見た事がある。
今日TW225買ってきた！
納品はまだだし、免許もまだだけどすげーテンションあがるw
全くの素人だけど、果たしてどこまでカスタムできるのか心配…。
納品はまだだし、免許もまだだけどすげーテンションあがるw
全くの素人だけど、果たしてどこまでカスタムできるのか心配…。
いまどきカスタムTWって、まだカッコいい代物なのかね。
バンバン買っておけばいいのに。
バンバン買っておけばいいのに。
お前の顔に比べたらかっこいいと思うぞ
顔とバイクを較べるって、どういう理路でそういう発想が出てくるかね…
ガキなんだろうが、頭が悪すぎる。
ガキなんだろうが、頭が悪すぎる。
504 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 19:08:12 ID:yD/eJzPa
真夏に高速道路を100km/hで1時間巡航すると焼き付いたり熱ダレ体感できるくらい悪化しますか？
225ccです
他車よりオイル量が少ないので心配です
225ccです
他車よりオイル量が少ないので心配です
ありがとうございました
507 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 23:23:32 ID:Y4hSxh/4
K＆Nのパワフィルについて質問
3000kmくらいごとに食器洗い洗剤で洗いながら使い続けて今20000kmくらいは使ってるんだけど、
これって普通はどれくらいもつもんなのかな？
フィルター部分は見た目劣化してるように見えないんだけど・・・。
>>504
速度が出てれば空冷効果も大きいので意外と大丈夫だと思います。
100km/hrはメーカーが設計するときの想定内なはず。
自分は真夏に砂浜を爆走したときにエンジンから変なにおいがしてきた事もあったな。
エンジンぶん回すわりに速度が出ないので、休み休み走ってたとはいえあれはまずかったかも・・・。
3000kmくらいごとに食器洗い洗剤で洗いながら使い続けて今20000kmくらいは使ってるんだけど、
これって普通はどれくらいもつもんなのかな？
フィルター部分は見た目劣化してるように見えないんだけど・・・。
>>504
速度が出てれば空冷効果も大きいので意外と大丈夫だと思います。
100km/hrはメーカーが設計するときの想定内なはず。
自分は真夏に砂浜を爆走したときにエンジンから変なにおいがしてきた事もあったな。
エンジンぶん回すわりに速度が出ないので、休み休み走ってたとはいえあれはまずかったかも・・・。
近々TW225のノーマルを買おうと思ってるんだけど盗難の可能性はどんくらいあります？
一時期アホみたいに流行り過ぎてたから拒絶反応起こす奴がいるんだろうな。
でも今見ても普通にカッコいいと思う。
でも今見ても普通にカッコいいと思う。
512 ：507：2011/01/28(金) 22:15:21 ID:SE+pCFnJ
デイトナのインジケーター買った。
素人の俺が上手く取り付けられるか不安…。
素人の俺が上手く取り付けられるか不安…。
「洗える乾式フィルター」なんてモノが存在していたのか・・・！
知らなかったぜ。
知らなかったぜ。
515 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 01:05:38 ID:rk8wOz5I
普通は三種類しか無かったと思う。
湿式：洗油やクリーナーで洗い、乾燥後にフィルターオイルを塗布。
エレメント（主にウレタンフォーム）が経年劣化で痛んできたら交換。
乾式：エアーなどで吹いて埃を飛ばす。
エアーでは飛ばせないほど細かい埃で薄汚れてきたら交換。
ビスカス：走行距離や使用時間などで定期交換。洗わない。
湿式：洗油やクリーナーで洗い、乾燥後にフィルターオイルを塗布。
エレメント（主にウレタンフォーム）が経年劣化で痛んできたら交換。
乾式：エアーなどで吹いて埃を飛ばす。
エアーでは飛ばせないほど細かい埃で薄汚れてきたら交換。
ビスカス：走行距離や使用時間などで定期交換。洗わない。
ちょっとTW225に関して聞きたいんですが、今現在の仕様は所謂スカチュん状態で
K&Nフィルターとスパトラ(プレートはご近所考慮で3枚)という状態なんですが
加速していくと必ず「4速の40kmあたり」で、一瞬軽くフューエルカットが入るような
息継ぎのようになります。そして構わずそのまま加速してやると問題なく加速します。
他のギアでは一切なりません。必ず「4速で40kmあたり」なのです。
因みにエアフィルターの清掃はして試しました。あとスパトラのプレート数を
変えて試しました。プラグの焼けも問題無しです。
あと考えられるのはキャブなんですが、仮にキャブに問題があったとしても
4速だけ症状が現れるというのが解せません。
どなたか同じような症状に見舞われた方、症状を解決した方はいらっしゃいます
でしょうか？
K&Nフィルターとスパトラ(プレートはご近所考慮で3枚)という状態なんですが
加速していくと必ず「4速の40kmあたり」で、一瞬軽くフューエルカットが入るような
息継ぎのようになります。そして構わずそのまま加速してやると問題なく加速します。
他のギアでは一切なりません。必ず「4速で40kmあたり」なのです。
因みにエアフィルターの清掃はして試しました。あとスパトラのプレート数を
変えて試しました。プラグの焼けも問題無しです。
あと考えられるのはキャブなんですが、仮にキャブに問題があったとしても
4速だけ症状が現れるというのが解せません。
どなたか同じような症状に見舞われた方、症状を解決した方はいらっしゃいます
でしょうか？
517 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 19:09:37 ID:idDFkAAN
4速だけっていうのは謎だけど、タンク内のガソリンフィルターが詰まり傾向で
時々フューエルカット状態になることはありそう・・・。
あと
TWはスタンドを下ろしたときにギア入れると自動でエンジン止まるようにスイッチ機構があるけど
この辺のスイッチが接触不良気味で振動によって時々エンジンに火花飛ばなくなるとか・・・。
時々フューエルカット状態になることはありそう・・・。
あと
TWはスタンドを下ろしたときにギア入れると自動でエンジン止まるようにスイッチ機構があるけど
この辺のスイッチが接触不良気味で振動によって時々エンジンに火花飛ばなくなるとか・・・。
518 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 19:12:34 ID:idDFkAAN
そういや新品のときに、クラッチ切ってても[急ブレーキかけるだけでエンスト]って謎の現象があったな。
ID:idDFkAANさん、ご回答有難う御座います。
ご指摘いただいた点をちょっと点検してみます。
ご指摘いただいた点をちょっと点検してみます。
TW225のエンジンにはもともと4000rpm辺りにトルクの谷がある。
4速の40km/h辺りで4000rpm前後になる。
軽く息付きして加速が鈍る感じがするのはその谷のせいだと思う。
他のギヤだと例えば3速なら35km/h辺り。5速だと55km/h辺り。
でも3速だと吹け上がりが早くてすぐ通過してしまうから、あまり体感されない。
逆に5速だと減速比が小さいために谷とか山といった変動が体感され難い。
トルクの谷や山の発生は、排気管や吸気管の長さや内径変化による圧力反射が
影響しているので、純正マフラーは消音器の内部に谷をボカすための構造的な
工夫がしてあることが多い。
スパトラには「ボカシ効果」が期待薄なので、谷が感じられやすくなった可能性はある。
4速の40km/h辺りで4000rpm前後になる。
軽く息付きして加速が鈍る感じがするのはその谷のせいだと思う。
他のギヤだと例えば3速なら35km/h辺り。5速だと55km/h辺り。
でも3速だと吹け上がりが早くてすぐ通過してしまうから、あまり体感されない。
逆に5速だと減速比が小さいために谷とか山といった変動が体感され難い。
トルクの谷や山の発生は、排気管や吸気管の長さや内径変化による圧力反射が
影響しているので、純正マフラーは消音器の内部に谷をボカすための構造的な
工夫がしてあることが多い。
スパトラには「ボカシ効果」が期待薄なので、谷が感じられやすくなった可能性はある。
五年ぶりにバイクに乗ろうと思い中古で99年式のＴＷを買いましたー
スパトラ、パワフィル仕様なのにキャブのセッティングしてないっぽい。
今日初乗りでアフターファイヤーしまくりで恥ずかしかった
田舎すぎてジェットセット売ってるバイク屋なんてない・・・
とりあえずパイロットスクリューでも開けてみます！
短いドライバーがない。。。
スパトラ、パワフィル仕様なのにキャブのセッティングしてないっぽい。
今日初乗りでアフターファイヤーしまくりで恥ずかしかった
田舎すぎてジェットセット売ってるバイク屋なんてない・・・
とりあえずパイロットスクリューでも開けてみます！
短いドライバーがない。。。
225乗りです。
そろそろチェーンが限界なので、前後スプロケ共々交換予定です。
200のスプロケ情報は上の方にあったのですが、225も似たようなもんですか？
希望としては前14Ｔ後43Ｔにしてみたいのですが、された方いらしたらインプレお願い致します。
そろそろチェーンが限界なので、前後スプロケ共々交換予定です。
200のスプロケ情報は上の方にあったのですが、225も似たようなもんですか？
希望としては前14Ｔ後43Ｔにしてみたいのですが、された方いらしたらインプレお願い致します。
エアクリとマフラー純正に戻してキャブセッティングもノーマルに戻したのに薄い。。
こんなことってあるんだな。
こんなことってあるんだな。
525 ：524：2011/02/04(金) 17:59:48 ID:WwA8EBYq
新品のプラグは色がつきにくいのね。
とりあえず息つきとかもないしフィーリングは良さげなのでしばらく乗ってみるでいいよね？
薄いまま乗ってると焼き付くって聞くのでちょい不安だけど。。
とりあえず息つきとかもないしフィーリングは良さげなのでしばらく乗ってみるでいいよね？
薄いまま乗ってると焼き付くって聞くのでちょい不安だけど。。
>>524
キャブ内部の細いエア通路に汚れが溜まったり詰まりがあると、
いくらジェットを合わせても燃調は合わない。
これはキャブを全バラ掃除しないと治らない。
燃焼室バルブの閉め切りが甘いと混合気が吹き抜けたり２次エア吸ったりするから、
キャブをいくらいじっても燃調が合わない。
これはヘッドをバラしてバルブ擦り合わせをしないと治らない。
キャブ内部の細いエア通路に汚れが溜まったり詰まりがあると、
いくらジェットを合わせても燃調は合わない。
これはキャブを全バラ掃除しないと治らない。
燃焼室バルブの閉め切りが甘いと混合気が吹き抜けたり２次エア吸ったりするから、
キャブをいくらいじっても燃調が合わない。
これはヘッドをバラしてバルブ擦り合わせをしないと治らない。
528 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 19:45:05 ID:1OyuDeF6
自分はフロント純正のままリアを41Ｔにしてるけど、80～の高速巡航は楽になりました。
ハイギアにしたときの加速とか登りのデメリットが心配だったけど、普通に走る分には
低ギア側は違いがわかんない位だったので一安心。むしろ高速巡航時はもっとハイギアにしたいくらいです。
そんで39Ｔを付けたことがあるんだけど、ギア径が小さくなってチェーンとスイングアームの距離が短くなったため、
軽い段差でチェーンが暴れたときに接触してカチカチ言うようになっちゃったので41Ｔにしました。
ちなみに20cm＋ロンスイ仕様なのでチェーンの振れは普通より大きい条件
41Ｔでチェーンのテンションをキツメにしててもまだ接触するけど妥協して乗ってます。
ハイギアにしたときの加速とか登りのデメリットが心配だったけど、普通に走る分には
低ギア側は違いがわかんない位だったので一安心。むしろ高速巡航時はもっとハイギアにしたいくらいです。
そんで39Ｔを付けたことがあるんだけど、ギア径が小さくなってチェーンとスイングアームの距離が短くなったため、
軽い段差でチェーンが暴れたときに接触してカチカチ言うようになっちゃったので41Ｔにしました。
ちなみに20cm＋ロンスイ仕様なのでチェーンの振れは普通より大きい条件
41Ｔでチェーンのテンションをキツメにしててもまだ接触するけど妥協して乗ってます。
529 ：528：2011/02/04(金) 19:53:30 ID:1OyuDeF6
上に追記
体重55kgのインプレでした。
あと41Ｔのとき、砂浜（かなりふかふかな所）を走ると2速では吹け切るまで加速できるんだけど、
3速にするとパワーが足りなくてみるみるスピードダウンしてしまいます（2.5速が欲しくなる）
低速域で激しく攻める人だったらギアの繋がりに不満出るかもしれません。
体重55kgのインプレでした。
あと41Ｔのとき、砂浜（かなりふかふかな所）を走ると2速では吹け切るまで加速できるんだけど、
3速にするとパワーが足りなくてみるみるスピードダウンしてしまいます（2.5速が欲しくなる）
低速域で激しく攻める人だったらギアの繋がりに不満出るかもしれません。
3万で下取りに出したＴＷが２４万(走行3万キロ)で売っててワロタ
ちなみに購入時の額は２４万(走行3千キロ)ｗｗ
ちなみに購入時の額は２４万(走行3千キロ)ｗｗ
532 ：524：2011/02/05(土) 00:39:02 ID:KEEv0bZ1
>>526
素人整備だけどキャブばらしてジェット類は清掃したから詰まりではないと思いたい。
燃焼室バルブは初めて聞いた。ちょっと調べてみるthx
ところで、プラグの焼け具合について調べてたらこんがり狐色はガソリンに鉛が入ってた頃の２ストの名残で
今のバイクはセッティング出てたら白から灰色が普通って書いてあったんだけど、
それは99年式の200Eにも当てはまるの？
むしろセッティング出てる人のTWのプラグはどんな色なんだろう・・
素人整備だけどキャブばらしてジェット類は清掃したから詰まりではないと思いたい。
燃焼室バルブは初めて聞いた。ちょっと調べてみるthx
ところで、プラグの焼け具合について調べてたらこんがり狐色はガソリンに鉛が入ってた頃の２ストの名残で
今のバイクはセッティング出てたら白から灰色が普通って書いてあったんだけど、
それは99年式の200Eにも当てはまるの？
むしろセッティング出てる人のTWのプラグはどんな色なんだろう・・
>>532
キャブ掃除するときに、取外したジェット類を清掃しただけではダメで、
何本も開いている「キャブ本体の細いエア通路」を全て掃除するのだよ。
その他にも、油面高さ調節がズレていても燃調が狂う。
4CS系の標準実油面高は9.0±1.0mm、簡易油面(H寸法)だと27.0±0.5mm。
キャブ掃除するときに、取外したジェット類を清掃しただけではダメで、
何本も開いている「キャブ本体の細いエア通路」を全て掃除するのだよ。
その他にも、油面高さ調節がズレていても燃調が狂う。
4CS系の標準実油面高は9.0±1.0mm、簡易油面(H寸法)だと27.0±0.5mm。
>>533
もっかいキャブ外してやってみるわ。
油面は最初組んだ時にオーバーフローしたことがあったのでそれで狂ったのかも。
色々教えてくれてありがとう。すごく勉強になった。
これで上手く行かなかったら勉強代だと思ってバイク屋で頼んでみる。
もっかいキャブ外してやってみるわ。
油面は最初組んだ時にオーバーフローしたことがあったのでそれで狂ったのかも。
色々教えてくれてありがとう。すごく勉強になった。
これで上手く行かなかったら勉強代だと思ってバイク屋で頼んでみる。
ズサーした…orz
今年初乗りだったのに…。
おまいらも路面凍結に気をつけろよ。
今年初乗りだったのに…。
おまいらも路面凍結に気をつけろよ。
バイク免許とってから約一年、友達の伝でＴＷ買った
バイク乗ること自体教習所以来でなんかwktk
しかしTWって意外とでかいのね。バイクカバー合うのが見つからないわろた
バイク乗ること自体教習所以来でなんかwktk
しかしTWって意外とでかいのね。バイクカバー合うのが見つからないわろた
537 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 02:44:47 ID:Nrfzf4u7
エアベントホースって本来どこに這わせてあるの？高地補正付きの初期型です。
あれ外したら燃調変わったりするんだろうか。
あれ外したら燃調変わったりするんだろうか。
>>537
エアベントホースはメインフレームパイプ後端の内側に挿し込んでおくのが正解。
エアベントは大気開放だから外しておいても燃調に影響は無いけど、
そのままにしておくとキャブのフロート室にゴミが入りやすくなる。
エアベントホースはメインフレームパイプ後端の内側に挿し込んでおくのが正解。
エアベントは大気開放だから外しておいても燃調に影響は無いけど、
そのままにしておくとキャブのフロート室にゴミが入りやすくなる。
539 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 20:24:18 ID:cMb3e/qh
>>516
CDIカット。
加速騒音規制ですね。
ヘッドライトケースの中に赤/緑の配線があるので、カプラーを外して
先の細いドライバーなどでどちらか一方を抜いてみてください。
抜いた端子を絶縁後、カプラーを元に戻すだけです。
これで解決しますよ。
CDIカット。
加速騒音規制ですね。
ヘッドライトケースの中に赤/緑の配線があるので、カプラーを外して
先の細いドライバーなどでどちらか一方を抜いてみてください。
抜いた端子を絶縁後、カプラーを元に戻すだけです。
これで解決しますよ。
ID記念パピ
546 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 00:06:38 ID:y/QlZ+jp
狩り中にメテオで横されたので晒しておく
http://loda.jp/vanpri/?id=767.7z
http://loda.jp/vanpri/?id=767.7z
548 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 18:46:45 ID:cxoEpZ5t
549 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 01:27:52 ID:0BUcxLw3
TWの油面調整する時にH寸法はキャブを逆さまにして
フロートの爪がニードルバルブ？のバネに当たる寸前の所のフロートの一番高い所を計るんでいいんだよね？
それとも完全に逆さまにしてバネも潰れてる状態の所？
フロートの爪がニードルバルブ？のバネに当たる寸前の所のフロートの一番高い所を計るんでいいんだよね？
それとも完全に逆さまにしてバネも潰れてる状態の所？
すまん自己解決した。バネぎりぎりの所だよな。
>>549
なんか根本的なところで間違っている気がする。
ニードルバルブには、フロート側の爪を引っ掛けるためのループはあるけど、
潰れるようなバネなんて無いぞ。
H寸法は、フロート室を外したキャブを単純に逆さにした状態で、
フロート室のガスケット合わせ面からフロート最上位置までの高さを測る。
「バネに当たる寸前」とか「バネも潰れてる」とか全く関係ない。
なんか根本的なところで間違っている気がする。
ニードルバルブには、フロート側の爪を引っ掛けるためのループはあるけど、
潰れるようなバネなんて無いぞ。
H寸法は、フロート室を外したキャブを単純に逆さにした状態で、
フロート室のガスケット合わせ面からフロート最上位置までの高さを測る。
「バネに当たる寸前」とか「バネも潰れてる」とか全く関係ない。
>>551
なんていったらいいんだろう。爪をひっかけるループの下の伸び縮みする丸いでっぱってる部分のことだよ。
多分ほかのバイクにもついてると思うけど、揺れなどでいちいちバルブが下がってガソリンが落ちてこないようにするバルブの遊びみたいな
やつ。
ここが潰れないようにして計るのか普通に逆さまにして計るのかがわかんなかったんだ。
ちなみに実油面で計ってみたらキャブの合わせ目から上に5mmくらいだった。どうりで全部ノーマルに戻しても薄いわけだ。
諦めて新品のフロート取り寄せるわ。
なんていったらいいんだろう。爪をひっかけるループの下の伸び縮みする丸いでっぱってる部分のことだよ。
多分ほかのバイクにもついてると思うけど、揺れなどでいちいちバルブが下がってガソリンが落ちてこないようにするバルブの遊びみたいな
やつ。
ここが潰れないようにして計るのか普通に逆さまにして計るのかがわかんなかったんだ。
ちなみに実油面で計ってみたらキャブの合わせ目から上に5mmくらいだった。どうりで全部ノーマルに戻しても薄いわけだ。
諦めて新品のフロート取り寄せるわ。
>>552
> ちなみに実油面で計ってみたらキャブの合わせ目から上に5mmくらいだった。
それ、フロートバルブが効いてないのでは？
フロートを買い直すよりも、バルブかバルブシートを点検した方が良いと思う。
> ちなみに実油面で計ってみたらキャブの合わせ目から上に5mmくらいだった。
それ、フロートバルブが効いてないのでは？
フロートを買い直すよりも、バルブかバルブシートを点検した方が良いと思う。
>>553
バルブセットは新品に交換してドレンパイプから息吹き込んで効いてること確認してみた。
キャブを装着した状態ではやってないから確実ではないけどオーバーフローもないし効いてるとは思う。
正しいセッティングのフロートを見た事がないから何とも言えないけど他に思い当たるのはフロートの浮力が死んでるか
爪が曲がってるかくらいなんだよねぇ。
バルブセットは新品に交換してドレンパイプから息吹き込んで効いてること確認してみた。
キャブを装着した状態ではやってないから確実ではないけどオーバーフローもないし効いてるとは思う。
正しいセッティングのフロートを見た事がないから何とも言えないけど他に思い当たるのはフロートの浮力が死んでるか
爪が曲がってるかくらいなんだよねぇ。
>>555
> 他に思い当たるのはフロートの浮力が死んでるか
正直、昔の真鍮製フロートじゃあるまいし、とは思う。
樹脂製フロートでもパンクする物なのかどうかは、実際オレも知らないけど。
> 爪が曲がってるかくらいなんだよねぇ。
爪が曲がっているのなら修正で直せるワケで。
新品の爪の状態を見たいなら買って見るのも良いかもしれないね。
ただ、フロートバルブ用の爪の形なんてのは、
そんなにバリエーションがあるものでもなかったように思う。
> 他に思い当たるのはフロートの浮力が死んでるか
正直、昔の真鍮製フロートじゃあるまいし、とは思う。
樹脂製フロートでもパンクする物なのかどうかは、実際オレも知らないけど。
> 爪が曲がってるかくらいなんだよねぇ。
爪が曲がっているのなら修正で直せるワケで。
新品の爪の状態を見たいなら買って見るのも良いかもしれないね。
ただ、フロートバルブ用の爪の形なんてのは、
そんなにバリエーションがあるものでもなかったように思う。
>>554
>標準油面「下に9mm」に対して「上に5mm」だと濃過ぎ症状が出るはずだが。
書きながら自分でもおかしいと思ったわw
あと可能性の１つってだけであなたの言う通り恐らくフロート自体には問題なくて
ただ単に爪が曲がってるだけだと思う。
新品の爪の状態を見てみたいのと交換するだけで正しい油面が出るならと新品交換しようと思ってたけど、
そこまで難しくないなら自分で調整してみようかな。ただ>>549の疑問がまだわからないんだw
>標準油面「下に9mm」に対して「上に5mm」だと濃過ぎ症状が出るはずだが。
書きながら自分でもおかしいと思ったわw
あと可能性の１つってだけであなたの言う通り恐らくフロート自体には問題なくて
ただ単に爪が曲がってるだけだと思う。
新品の爪の状態を見てみたいのと交換するだけで正しい油面が出るならと新品交換しようと思ってたけど、
そこまで難しくないなら自分で調整してみようかな。ただ>>549の疑問がまだわからないんだw
558 ：７７４ＲＲ：2011/02/12(土) 15:33:50 ID:LCoZRoRp
559 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/12(土) 16:19:25 ID:peCGFhnz
いちいちageんな、ハゲ。。
また明日は天気が崩れそうなんだな。
コロコロと天気が変わるのは、春が近い証拠だから仕方ないが。
コロコロと天気が変わるのは、春が近い証拠だから仕方ないが。
新車購入で二年目の点検出すのですが、オイル交換などしない場合、点検料金って幾らぐらいかかりますか？
近場のYSPに出そうか迷ってます。
近場のYSPに出そうか迷ってます。
勝手に迷ってろよ
カネが無いなら自分でやれよ。
cf
タコメーターがねぇ
トリッカー借りて乗ったんだけど、軽快すぎた
それに引き換え、TWの走りのもっさいこと…
春になったら速いのに乗り換えたいな
それに引き換え、TWの走りのもっさいこと…
春になったら速いのに乗り換えたいな
568 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/16(水) 05:55:25 ID:Og0G3Xyk
寝言は寝て言え、カス。。
570 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/16(水) 14:56:09 ID:Og0G3Xyk
鴨は鴨らしくネギ背負ってろ>>569。。
571 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 09:11:13 ID:dnYxn+Wi
ほぜん
タコメーターとか出てるから聞きたいんだけどお前らタコメーターつけてんの？
おれは付けてる。
必要だからじゃなくて好きだから付けてる。
必要だからじゃなくて好きだから付けてる。
走行中ほとんど見てないけど、無いとさみしい
タコつけたいけどメーターとハンドル周りがシガソケ・時計・デジカメ用ステーで埋まってるからもう無理
トップブリッジの左右にはスイッチ2個付いてるしなあ
トップブリッジの左右にはスイッチ2個付いてるしなあ
576 ：７７４ＲＲ：2011/02/18(金) 23:30:47 ID:/IzxbpPn
保全age
タコメータは持っている。
普段は保管で整備の時に出して使う。ちなみにsanwa製。
タコメータは持っている。
普段は保管で整備の時に出して使う。ちなみにsanwa製。
私もタコメーター欲しーい
２ＪＬを今月から乗り始めてキャブセッティングがんばってるけど、
やっぱりタコほしいぜよ
調べたら昔は機械式タコキットがでてたらしいけど、探してもみつからなかった
電気式ってどうなの？
２ＪＬを今月から乗り始めてキャブセッティングがんばってるけど、
やっぱりタコほしいぜよ
調べたら昔は機械式タコキットがでてたらしいけど、探してもみつからなかった
電気式ってどうなの？
acewell付ければ？
高いですね。。。嫁に怒られちゃう
580 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 03:47:26 ID:BDpek/OF
>>572
いらないよ、タコ
つか、TWならメーターもいらないんじゃ？
全開にしても、せいぜい100km/hでしょ、街中では
ところで初期型のTW用タイヤ、面白いね
リアにデフロックタイプのLSDつけたジムニー改でスタックした雪道、
タイヤ以外ほぼノーマルのTW225で楽々走破できたよ
いらないよ、タコ
つか、TWならメーターもいらないんじゃ？
全開にしても、せいぜい100km/hでしょ、街中では
ところで初期型のTW用タイヤ、面白いね
リアにデフロックタイプのLSDつけたジムニー改でスタックした雪道、
タイヤ以外ほぼノーマルのTW225で楽々走破できたよ
>>577
電気式って反応にちょいタイムラグがでるのがデメリットみたいだけど、
ＴＷくらいのドンくさいエンジンじゃ全く気にする必要無いと思います。
自分もデイトナの電気式付けてるけどタイムラグは空ぶかししたときに
音と比べてなんとなく分かる程度、加速中はじっと見てたとしてもわかんないと思う・・・。
>>580
＞リアにデフロックタイプのLSDつけたジムニー改でスタックした雪道、
タイヤ以外ほぼノーマルのTW225で楽々走破できたよ
↑こういうレス見るとなんだかうれしくなるｗｗｗ
電気式って反応にちょいタイムラグがでるのがデメリットみたいだけど、
ＴＷくらいのドンくさいエンジンじゃ全く気にする必要無いと思います。
自分もデイトナの電気式付けてるけどタイムラグは空ぶかししたときに
音と比べてなんとなく分かる程度、加速中はじっと見てたとしてもわかんないと思う・・・。
>>580
＞リアにデフロックタイプのLSDつけたジムニー改でスタックした雪道、
タイヤ以外ほぼノーマルのTW225で楽々走破できたよ
↑こういうレス見るとなんだかうれしくなるｗｗｗ
>>581
ありがとん。電気式でさがしてみるよ
ありがとん。電気式でさがしてみるよ
以前4速40kmでフューエルカットみたいな感じになる件で質問した者です。
今日時間出来たので、御指摘いただいた点を試してみました。
結果から言いますと>>541さんがおっしゃっていたCDIカットだった模様です。
該当配線を絶縁して試走したところ、普通に滑らかに加速していってくれました。
また今回の件が絡んでいるのかは判りませんが、今まで燃費がコンスタントに
30～31km/Lだったのですが、本日の試走で50km程街乗りしたところ、燃費が34.7km/Lに
向上していました。テストなんで普通に乗ったり急加速とかしていろいろ条件試したんで
燃費悪い方向になると思っていたんですが、意外でした。まあ燃費に関しては今回だけの
データだけでは｢たまたま｣なのかもしれませんので、追試しないと確証出来ないですが･･･
とりあえず不快だった事象が解決出来ました。有難う御座います。
今日時間出来たので、御指摘いただいた点を試してみました。
結果から言いますと>>541さんがおっしゃっていたCDIカットだった模様です。
該当配線を絶縁して試走したところ、普通に滑らかに加速していってくれました。
また今回の件が絡んでいるのかは判りませんが、今まで燃費がコンスタントに
30～31km/Lだったのですが、本日の試走で50km程街乗りしたところ、燃費が34.7km/Lに
向上していました。テストなんで普通に乗ったり急加速とかしていろいろ条件試したんで
燃費悪い方向になると思っていたんですが、意外でした。まあ燃費に関しては今回だけの
データだけでは｢たまたま｣なのかもしれませんので、追試しないと確証出来ないですが･･･
とりあえず不快だった事象が解決出来ました。有難う御座います。
>>584
加速騒音試験（JIS D8301に定める路面上全力加速し、
30m先の時点での進入速度が40km/h。このときの騒音が73db以下。）
とあるので、僕の勘違いだったかもしれない。
4速40kmが正解かな？
補足ですが、スピードメーターを交換されている方は赤/緑が必然的に
外れていますのでスルーしてください。
加速騒音試験（JIS D8301に定める路面上全力加速し、
30m先の時点での進入速度が40km/h。このときの騒音が73db以下。）
とあるので、僕の勘違いだったかもしれない。
4速40kmが正解かな？
補足ですが、スピードメーターを交換されている方は赤/緑が必然的に
外れていますのでスルーしてください。
>>585
H&Mさん、どうもお世話になりました。
>>584
当方今現在純正スピードメーターですので、誤差があるかと思いますが
メーター読みで正確に言えば｢42～44km/h｣の間です。
因みにスピードメーター表示に影響が出るであろうフロントタイヤは
TW225純正のBS/TW203からBS/TW31に替えましたが、BS/TW203時代から
前出の速度で症状出ておりましたので、外形の誤差は無いかと思います。
で、私の勝手な判断ですが、スピードメーターから信号を拾っていても
完全なデジタル制御のもとに行われているとは思えませんので
その点は｢誤差｣｢劣化｣｢製品としての個体差｣に由来するものであろうと
考えております。
H&Mさん、どうもお世話になりました。
>>584
当方今現在純正スピードメーターですので、誤差があるかと思いますが
メーター読みで正確に言えば｢42～44km/h｣の間です。
因みにスピードメーター表示に影響が出るであろうフロントタイヤは
TW225純正のBS/TW203からBS/TW31に替えましたが、BS/TW203時代から
前出の速度で症状出ておりましたので、外形の誤差は無いかと思います。
で、私の勝手な判断ですが、スピードメーターから信号を拾っていても
完全なデジタル制御のもとに行われているとは思えませんので
その点は｢誤差｣｢劣化｣｢製品としての個体差｣に由来するものであろうと
考えております。
国交省のウェブ資料では
「原付第一種は25km/h、原付第二種と軽二輪は40km/h、
小型二輪は50km/hからフル加速」
と書いてある。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_040_00.pdf
自動車工業会のウェブでは
「原付第一種は25km/h、原付第二種は40km/h、
軽二輪と小型二輪は50km/hからフル加速」
と書いてある。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html
食い違っているわけだが、この場合はやはり国交省の方が正しいと思われ。
「原付第一種は25km/h、原付第二種と軽二輪は40km/h、
小型二輪は50km/hからフル加速」
と書いてある。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_040_00.pdf
自動車工業会のウェブでは
「原付第一種は25km/h、原付第二種は40km/h、
軽二輪と小型二輪は50km/hからフル加速」
と書いてある。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html
食い違っているわけだが、この場合はやはり国交省の方が正しいと思われ。
588 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 23:07:50.62 ID:H/wEsf5R
春に向けてそろそろまたバッテリーを補充電しなきゃ age
>>588
根性ないなーｗｗ
俺は冬は雪遊びするからバッテリーは元気だ
何台か乗り回してるから梅雨どきにアボンが多いかな
そろそろバイク降りる年になったけど、俺の胸に残る日本のオフ系名車たち
KDX200、TDR250、RMX250、TY250、TW200、XT225、DRZ400SM、ジェベル250
思い出すと胸が詰まってくる
あれ、結構買ったのにHONDA車がないな。優等生バイクばかりでインパクトが弱いせいか？
NSR250とか、CBR600SSとか乗りたかったけど、お前が乗ってると絶対に
免許 or 命無くすからって、バイク屋、知人に止められたな
長文スマン ﾎｼｭ
根性ないなーｗｗ
俺は冬は雪遊びするからバッテリーは元気だ
何台か乗り回してるから梅雨どきにアボンが多いかな
そろそろバイク降りる年になったけど、俺の胸に残る日本のオフ系名車たち
KDX200、TDR250、RMX250、TY250、TW200、XT225、DRZ400SM、ジェベル250
思い出すと胸が詰まってくる
あれ、結構買ったのにHONDA車がないな。優等生バイクばかりでインパクトが弱いせいか？
NSR250とか、CBR600SSとか乗りたかったけど、お前が乗ってると絶対に
免許 or 命無くすからって、バイク屋、知人に止められたな
長文スマン ﾎｼｭ
安物ばかり揃えて惨めな爺さんだな。
さっさと中古のNSRでもCBRでも買って幕降ろせよ、中古ならどうにかなるだろ
さっさと中古のNSRでもCBRでも買って幕降ろせよ、中古ならどうにかなるだろ
>>590
年寄りの愚痴にレス thx
いや、カネもそうだけど、CBR600RRとか体がボロボロでもう乗れないよ
TW乗ってても、リンクサスでないから路面からの突き上げが古傷の腰椎骨折に
ひびいて段々右足が麻痺してくる
やっぱ、乗りたいと思ったバイクは、その時に乗っておかないと後悔する
老後の楽しみｗに買った中古TW225が最後のバイクになりそう
コンビニへ行くのに乗る程度だろうけどｗ 年を取るのは辛いよ
年寄りの愚痴にレス thx
いや、カネもそうだけど、CBR600RRとか体がボロボロでもう乗れないよ
TW乗ってても、リンクサスでないから路面からの突き上げが古傷の腰椎骨折に
ひびいて段々右足が麻痺してくる
やっぱ、乗りたいと思ったバイクは、その時に乗っておかないと後悔する
老後の楽しみｗに買った中古TW225が最後のバイクになりそう
コンビニへ行くのに乗る程度だろうけどｗ 年を取るのは辛いよ
だからもっといいバイクに乗れよ
それと前傾姿勢のバイクは腰痛くなりにくいよ
それと前傾姿勢のバイクは腰痛くなりにくいよ
>>592
ご親切にどうも
頚椎もやってて、こちらはまだ左腕に軽い麻痺が残ってる
首を反らすと痺れが強くなるし、実は頚椎カラーつけてバイクに乗ってるので
ロードバイクには、もう乗れません
TWは太いタイヤのお陰で、空気圧整さえ落とせば、スピードは出せなくなるけど
体に優しい良いバイクだと思う。膝の靭帯も切れたままなので、低重心で足つき性
もいいTWは好適。余談だけど、整形外科医から聞いた話では、腰椎トラブルは
30歳代が多く、40歳代になると頚椎、靭帯断裂のトラブルが多くなるそうだ。
ご親切にどうも
頚椎もやってて、こちらはまだ左腕に軽い麻痺が残ってる
首を反らすと痺れが強くなるし、実は頚椎カラーつけてバイクに乗ってるので
ロードバイクには、もう乗れません
TWは太いタイヤのお陰で、空気圧整さえ落とせば、スピードは出せなくなるけど
体に優しい良いバイクだと思う。膝の靭帯も切れたままなので、低重心で足つき性
もいいTWは好適。余談だけど、整形外科医から聞いた話では、腰椎トラブルは
30歳代が多く、40歳代になると頚椎、靭帯断裂のトラブルが多くなるそうだ。
バイクは転びながら上手くなるっていうけど、現実はこうだよね。
自分も２年前の軽い転倒で傷めた肩が、まだ治らない。
体育会でガンガン鍛えてたのに。身体なんて弱いもんだよ。
自分も２年前の軽い転倒で傷めた肩が、まだ治らない。
体育会でガンガン鍛えてたのに。身体なんて弱いもんだよ。
>>594
「『どうして転んでしまったのか、どうすれば転ばずに済んだのか、
よく考えて次ぎに活かせば』バイクは転びながら上手くなる」
と言うんだよ。前半を略しちゃイカン。
ただ転んだだけで次に活かせなきゃ何度転んでも大して上手くはならない。
「『どうして転んでしまったのか、どうすれば転ばずに済んだのか、
よく考えて次ぎに活かせば』バイクは転びながら上手くなる」
と言うんだよ。前半を略しちゃイカン。
ただ転んだだけで次に活かせなきゃ何度転んでも大して上手くはならない。
>>595
お前には聞いてない。
お前には聞いてない。
軽い転倒で2年も引きずるってプロテクター付けてなかったのかな？
それとも、軽い転倒が40～60kmでのガシャーニングとかズシャーニングなのかな
まぁ当たり所が悪かったとか変な方向に捻っちゃったとかの可能性もあるけど
それとも、軽い転倒が40～60kmでのガシャーニングとかズシャーニングなのかな
まぁ当たり所が悪かったとか変な方向に捻っちゃったとかの可能性もあるけど
>>594
自分も「一歩上に行くには限界ギリギリまで走り込むべき」と思い込んでて、
メニューは決めてたけど、よく転倒したよ。3000回以上ｗ
でも当時の練習場が柔らかめの土質だったから、ハンドルの端がちょうど
ヘソに突っ込んできて腹膜が少し裂けて出ベソになったケガ程度だけ。
大きなケガは、すべてアスファルトの上。
>身体なんて弱いもんだよ
というか、アスファルト強すぎｗｗ
>>597
自分の場合、膝の靭帯は、ちょっと高価なハニカム構造のソフトプロテクター
付けてて切りました。ダートだと優れ物なんだけど、アスファルト上では
路面に喰い付いて膝全体に強い力が掛かり靭帯切断。皮膚には傷ひとつ無かった。
硬質のプロテクターだと、たぶんプロテクター破損、膝打撲程度で済んだはず。
自分も「一歩上に行くには限界ギリギリまで走り込むべき」と思い込んでて、
メニューは決めてたけど、よく転倒したよ。3000回以上ｗ
でも当時の練習場が柔らかめの土質だったから、ハンドルの端がちょうど
ヘソに突っ込んできて腹膜が少し裂けて出ベソになったケガ程度だけ。
大きなケガは、すべてアスファルトの上。
>身体なんて弱いもんだよ
というか、アスファルト強すぎｗｗ
>>597
自分の場合、膝の靭帯は、ちょっと高価なハニカム構造のソフトプロテクター
付けてて切りました。ダートだと優れ物なんだけど、アスファルト上では
路面に喰い付いて膝全体に強い力が掛かり靭帯切断。皮膚には傷ひとつ無かった。
硬質のプロテクターだと、たぶんプロテクター破損、膝打撲程度で済んだはず。
599 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 10:06:43.74 ID:HUPSD1dr
もういいよ
ばかばっか
９９年式ＴＷ200なんですが、１３０キロでリザーブになりました。
こんなもんですかね？
こんなもんですかね？
>>602
わざわざありがとう。
やたらガス欠早かったのでビビって書き込んでしまった。
調べたらタンク7Ｌとのことなのでこんなもののようですね。
まだ給油未経験なＴＷ初心者ですので申し訳ない。
給油してキャブセッティング頑張ってきます
わざわざありがとう。
やたらガス欠早かったのでビビって書き込んでしまった。
調べたらタンク7Ｌとのことなのでこんなもののようですね。
まだ給油未経験なＴＷ初心者ですので申し訳ない。
給油してキャブセッティング頑張ってきます
給油未経験ってｗｗｗ
俺のスッカスカちゅーんＴＷ２００も１２０キロも街走れればいいほう
俺のスッカスカちゅーんＴＷ２００も１２０キロも街走れればいいほう
北国は大変だな
こっちは静岡で雪なんぞ年１回数センチ程降るか降らないかだから年中乗れる
こっちは静岡で雪なんぞ年１回数センチ程降るか降らないかだから年中乗れる
608 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 21:03:46.81 ID:/HfHg0a1
深度620から浮上
少し前のセロースレで話題になってたけど、
クランクケース内圧コントロールバルブって
エンブレがマイルドになったり効果はあるみたいですね。
TWにつけてるヒトいます？
クランクケース内圧コントロールバルブって
エンブレがマイルドになったり効果はあるみたいですね。
TWにつけてるヒトいます？
11月末に乗って以来久しぶりにエンジンかけた。
バッテリーも上がってなくセル一発始動。相変わらず完調だな。
バッテリーも上がってなくセル一発始動。相変わらず完調だな。
エンブレをマイルドにするなんてとんでもない
もっと強く効いて欲しい
もっと強く効いて欲しい
一瞬スカチューンやろうと思ったけど燃費悪くなるし雨に弱いしバイクの寿命縮まるからやめた
613 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/02/27(日) 23:19:01.31 ID:huHZ3FlU
あたまがスカチューンだね。。
614 ：sage：2011/02/28(月) 00:57:57.73 ID:iQ0K9HUy
タンクを下ろしたついでにストレーナーを外してみたら
タンク下部の穴の周辺の塗膜がガソリンにやられて剥がれかけていた。
この剥がれかけた塗膜部分を放置して錆びたりしないか不安。
ウレタンクリアでも塗っといたほうがいいんだろうか…
タンク下部の穴の周辺の塗膜がガソリンにやられて剥がれかけていた。
この剥がれかけた塗膜部分を放置して錆びたりしないか不安。
ウレタンクリアでも塗っといたほうがいいんだろうか…
>>614
さっと錆取りしたら、うすくシリコンゴム（バスコークねｗ）塗って取り付け
または、シリコングリス塗って取り付けで十分だよ
手元にあればウレタンクリアでもいい（溶剤残ってるとゴムシール痛めるかも）
わざわざ何か買って補修するほどのもんじゃないね
さっと錆取りしたら、うすくシリコンゴム（バスコークねｗ）塗って取り付け
または、シリコングリス塗って取り付けで十分だよ
手元にあればウレタンクリアでもいい（溶剤残ってるとゴムシール痛めるかも）
わざわざ何か買って補修するほどのもんじゃないね
なるほど、THX。
まだ新しいタンクなのに、塗装がヘロヘロなので焦った。
まだ新しいタンクなのに、塗装がヘロヘロなので焦った。
純正塗装がガソリンでヘロヘロになるの？
再塗装品なら分かるんだけど
再塗装品なら分かるんだけど
618 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 20:04:49.96 ID:jQbD3ihL
深度530から浮上
ビッグタンクにしたい＞＜
すればいいじゃん
そういえばセロのエンジンとＦＣＲにかえたら余裕で１６０出るんだなｗｗ
前後ドラムの２ＪＬで止まらん止まらんｗｗｗぶれるぶれるｗｗ
次はブレーキ、サス関連だな
前後ドラムの２ＪＬで止まらん止まらんｗｗｗぶれるぶれるｗｗ
次はブレーキ、サス関連だな
623 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 14:50:23.43 ID:EKMcS6TU
えっ
余裕で１６０だと！？そんな高性能エンジンだったのか？
俺も２２５乗ってたけどさ。
余裕で１６０だと！？そんな高性能エンジンだったのか？
俺も２２５乗ってたけどさ。
250でしょ？
200の外装を、新品買ってリフレッシュしようと思ったら欠品だらけ。
200のフレームに225のタンクって乗っかるの？
225のタンクに200用フェンダーは付けられるんだろか。
詳しい人教えてください
200のフレームに225のタンクって乗っかるの？
225のタンクに200用フェンダーは付けられるんだろか。
詳しい人教えてください
レスどうも
タンクは全く一緒？
タンクキャップのサイズが違うって話をどっかで見たんだけど。
タンクは全く一緒？
タンクキャップのサイズが違うって話をどっかで見たんだけど。
630 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/03/04(金) 20:48:24.97 ID:/4a+1Zfp
クレクレ君って氏ねばいいと思う。。
お前が死ねよ。
フェンダーレスキットを自分で取り付けようと思ったら、テールランプのカプラー切っちゃったよ…
これって交換可能ですかね…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
これって交換可能ですかね…(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
カプラー位自分で考えてやってみなよ(^_^;)
要は繋がってりゃいいんだからさ
最悪カプラなんていらないよ♪
要は繋がってりゃいいんだからさ
最悪カプラなんていらないよ♪
どんなカプラーだかわかんないけどカー用品店とかで売ってる適当なカプラーか
防水端子とかを買って本体側とテールランプ側を両方移植しちゃうのが一番簡単かな。
おれもよくやってる。
別途専用の圧着ペンチ必要になるけどね。
防水端子とかを買って本体側とテールランプ側を両方移植しちゃうのが一番簡単かな。
おれもよくやってる。
別途専用の圧着ペンチ必要になるけどね。
>>635そういう所から勉強だね！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
637 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 15:42:33.27 ID:+6Tf53V+
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_71_2/?check[]=2_71_2&price1=0&price2=0&grade=0&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=1&SUBMIT_FORM.x=74&SUBMIT_FORM.y=16&dispnum=20
200の新車だってさ！あるとこにはあるんだね
この外装だけ欲しいんだけど、欠品なんだよねー
200の新車だってさ！あるとこにはあるんだね
この外装だけ欲しいんだけど、欠品なんだよねー
外装欠品って何が無いの？
部品検索しても普通にありって出る気がするけど？
部品検索しても普通にありって出る気がするけど？
コトバの通じない馬鹿が多くてうんざりだ。
>>638、お前のことだ。
>>638、お前のことだ。
それで、外装の何が欠品なの？
フロントドラムのTWとか今更30もだして誰が買うんだよ
コミコミ15万でもいらねえよｗ
TWの外装なんて純正新品を頼んだってタンク含めても6万前後でしょ
誰が外装欲しさに30も出すんだよｗ
コミコミ15万でもいらねえよｗ
TWの外装なんて純正新品を頼んだってタンク含めても6万前後でしょ
誰が外装欲しさに30も出すんだよｗ
エンジンのオーバーホーツのやり方教えて下さい。
先輩が言うにはエンジンオーバーホーツがエンジンには良いって言ってましたんで
先輩が言うにはエンジンオーバーホーツがエンジンには良いって言ってましたんで
釣り？
オーバーホーツは、その先輩が一番詳しいんじゃね
645 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 11:19:26.65 ID:mGmq9vwe
200の外装（タンク、フェンダー）のメーカー在庫はほぼ全滅。
>>641
チンタラとオンロードしか走らないハナタレらしいご意見だな。
ロンスイスパトラでご満悦のお前みたいな猿とは、使い方が違うんですよ。
ストリートバイカー（笑）
>>641
チンタラとオンロードしか走らないハナタレらしいご意見だな。
ロンスイスパトラでご満悦のお前みたいな猿とは、使い方が違うんですよ。
ストリートバイカー（笑）
PC持ってないの？
ヤマハのHPで在庫の有無廃盤等、部品検索出来るよ？
ヤマハのHPで在庫の有無廃盤等、部品検索出来るよ？
647 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 12:26:51.94 ID:mGmq9vwe
とっくに検索した上で言ってんだけど…
お前は特殊学級のお子様ですか？とりあえずうぜえから市ね
お前は特殊学級のお子様ですか？とりあえずうぜえから市ね
ほぼ全滅ってｗｗｗ
本当に見たの？どこを見たの？
本当に見たの？どこを見たの？
>>645
TWでオフロード走っててロンスイスパトラのヤツを横目に優越感感じるヤツって結構居るよね。
馬鹿にしてるわけじゃなくて自分もそう。遊んで泥だらけになったTW乗ってる帰り道とかに
ぴかぴかのストリートTW見るとなんだか勝った気分になるｗ
しかしそんなおれのTWもロンスイスカ仕様だったりするんだけどね・・・。
TWでオフロード走っててロンスイスパトラのヤツを横目に優越感感じるヤツって結構居るよね。
馬鹿にしてるわけじゃなくて自分もそう。遊んで泥だらけになったTW乗ってる帰り道とかに
ぴかぴかのストリートTW見るとなんだか勝った気分になるｗ
しかしそんなおれのTWもロンスイスカ仕様だったりするんだけどね・・・。
ぴかぴかのストリートTW自体まず見掛けないけどなｗｗｗ
最近は、とりあえず動いてるから足代わりみたいな
壊れかけの原付スクーターのような使われ方してるのばかりだわｗｗｗ
最近は、とりあえず動いてるから足代わりみたいな
壊れかけの原付スクーターのような使われ方してるのばかりだわｗｗｗ
>>651
あ、それ俺じゃん
あ、それ俺じゃん
外装欲しさに30位なんの躊躇いもなく出せて、
尚且つ、オフロード走るのが偉いとでも思ってるのが湧いてると聞いてきたんですが、
居りますか？
尚且つ、オフロード走るのが偉いとでも思ってるのが湧いてると聞いてきたんですが、
居りますか？
最近買ったから、嬉しくてめっちゃピカピカにしてるっつーの！
いまどきＴＷなんか乗ってる奴は低学歴の田吾作だろ。
道の端っこ這いずり回ってろボケ
道の端っこ這いずり回ってろボケ
「居ります」は「居る」の謙譲語または丁重語
>>657
「いらっしゃいますか」が正しい。
「おいでになられますか」「おられますか」でも通るけど「おりますか」はない。
こういうところで地頭（じあたま）の良し悪しが出ちゃうから、気をつけた
ほうがいいね。
「いらっしゃいますか」が正しい。
「おいでになられますか」「おられますか」でも通るけど「おりますか」はない。
こういうところで地頭（じあたま）の良し悪しが出ちゃうから、気をつけた
ほうがいいね。
無理に使おうとするからだ
いますか？でいいものを
いますか？でいいものを
661 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 10:07:02.35 ID:lNXkLBfh
ハイシートにしてる人は
居りますか？
形が合わないのか、尻が痛くてたまらん。
座面がフラットなら助かるのに。
居りますか？
形が合わないのか、尻が痛くてたまらん。
座面がフラットなら助かるのに。
わざとだろ
ロンスイってどんな目的でやるの？
何か実用性あってやりはじめたんだと思うけど
TW自体直進安定性はあるし、変に長くすると曲がり難くなったり
非力なバイクで長くしてもパワー喰われちゃうんじゃないかって気がするんだけど
乗りやすくなったり何かあるのかな？
何か実用性あってやりはじめたんだと思うけど
TW自体直進安定性はあるし、変に長くすると曲がり難くなったり
非力なバイクで長くしてもパワー喰われちゃうんじゃないかって気がするんだけど
乗りやすくなったり何かあるのかな？
665 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 21:36:14.74 ID:lNXkLBfh
>何か実用性あってやりはじめたんだと思うけど
太いタイヤを目立たせるため以外の理由はないと思うよ
そもそも、あのタイヤの現実的なメリットは皆無だと思う。
細いタイヤを履かせただけで、数段まともな走りになりそうな気がするよ。
太いタイヤを目立たせるため以外の理由はないと思うよ
そもそも、あのタイヤの現実的なメリットは皆無だと思う。
細いタイヤを履かせただけで、数段まともな走りになりそうな気がするよ。
速く走りたいのならWRに乗れ。
トレッキングしたいならセローに乗れよ。
TWは別のステージが与えられている、砂地を走ったり、、、お遊びバイク。
今さらだがTWの意味を知っているか？
トレール・ウェイ
だw
トレッキングしたいならセローに乗れよ。
TWは別のステージが与えられている、砂地を走ったり、、、お遊びバイク。
今さらだがTWの意味を知っているか？
トレール・ウェイ
だw
3年前にTWに一目惚れして買ってバイクのイロハを教えて貰った
WRもセローも乗らせて貰ったけどやっぱり走らない曲がらない止まらないのTWが好き
10万kmまで残り5万km弱は乗っていたい
WRもセローも乗らせて貰ったけどやっぱり走らない曲がらない止まらないのTWが好き
10万kmまで残り5万km弱は乗っていたい
トレール・ウェイって正直どういう意味なんだ？
獣道とか山道とか道なき道とか出るけど
結局そういう所はセローの方が走破性高くね？
セローがトレッキングならTWはハイキングやウォーキングやピクニックじゃね？みたいなｗ
獣道とか山道とか道なき道とか出るけど
結局そういう所はセローの方が走破性高くね？
セローがトレッキングならTWはハイキングやウォーキングやピクニックじゃね？みたいなｗ
＞ロンスイってどんな目的でやるの？
ttp://www.youtube.com/watch?v=-c_7fRq_19s&feature=rec-LGOUT-exp_stronger_r2-2r-3-HM
ttp://www.youtube.com/watch?v=-c_7fRq_19s&feature=rec-LGOUT-exp_stronger_r2-2r-3-HM
>>668
全然分かってないなー
セローはオフテクニックがあるヤツが乗ってこそ真価を発揮するバイクだ。
フロントアップしたりジャックナイフやったりしてな、、、
が一方TWの方はソー言うテクを使うのには向かないバイクだよ。
荒れ地もオフテクは使わずお得意のバルーンタイヤでトコトコと走って行く、、、
オフテクニックの無いヤツのための「なりきりオフ車」だ。
間違ってもTWで大ジャンプしたりガレ場にチャレンジ！とかは止めて下さい！
大怪我するのは必至ですからw
全然分かってないなー
セローはオフテクニックがあるヤツが乗ってこそ真価を発揮するバイクだ。
フロントアップしたりジャックナイフやったりしてな、、、
が一方TWの方はソー言うテクを使うのには向かないバイクだよ。
荒れ地もオフテクは使わずお得意のバルーンタイヤでトコトコと走って行く、、、
オフテクニックの無いヤツのための「なりきりオフ車」だ。
間違ってもTWで大ジャンプしたりガレ場にチャレンジ！とかは止めて下さい！
大怪我するのは必至ですからw
672 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 04:07:21.12 ID:NaRr2VUc
保全
TWノーマルスイングアーム用の定番サスの様な物って流用も含めて何かありますか？
強化というより、よく動いてくれて乗り心地がいいサスがあればなと思うんですが
強化というより、よく動いてくれて乗り心地がいいサスがあればなと思うんですが
地震の日の大渋滞の時ホントTWに感謝したわ
軽いし小回り利くしナローだし
軽いし小回り利くしナローだし
675 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 13:22:05.22 ID:szYWXCfc
俺の前を走ってる超幅広のハンドルつけてるＤＳかな・・・超邪魔だった＠6国
出来ないなら車と一緒に並んでればいいのによ
そいつより幅の狭いハーレー乗りはそうしていたぞ
時間に余裕あったから、しばらくそいつの後ろに居て抜かさないで居たが、
譲るそぶりも見せやがらねえ
出来ないなら車と一緒に並んでればいいのによ
そいつより幅の狭いハーレー乗りはそうしていたぞ
時間に余裕あったから、しばらくそいつの後ろに居て抜かさないで居たが、
譲るそぶりも見せやがらねえ
乗り心地を選ぶなら純正しかないだろ
なに言ってんだこいつ
なに言ってんだこいつ
あまりいい印象は無いのですが、純正サスってそんなにいいですか？
今は突っ張り気味でゴツゴツして、なおかつ奥で踏ん張らない印象です
今は突っ張り気味でゴツゴツして、なおかつ奥で踏ん張らない印象です
レスサンクス 確認してみました
亀甲タイヤでF1.2～1.3 R1.7～1.8程度でした
80km程度で流れている幹線道路を通る事が多いのですが
どの程度の設定が無難でしょうか？
ただ正直言うと、空気圧の変更で解決する程度の問題ではないのでは
というのが自分の感覚です
亀甲タイヤでF1.2～1.3 R1.7～1.8程度でした
80km程度で流れている幹線道路を通る事が多いのですが
どの程度の設定が無難でしょうか？
ただ正直言うと、空気圧の変更で解決する程度の問題ではないのでは
というのが自分の感覚です
>>679
>空気圧の変更で解決する程度の問題ではないのでは
その通りです。タイヤがサスペンション並みにブヨブヨ動くようなレベルまで空気抜いたらとんでもないよ。
そんな風にして走らせる特殊用途タイヤもあるけど一般道走るバイクのタイヤにそんなクッション性期待しちゃダメです。
TWの純正サスは固い上にストロークも極端に短いのでどうしようもないですね。
しかし、ロンスイ付けて柔らかくなった分を純正サスのプリロード調節機能で硬くすれば、うまくいけば純正よりも
柔らかい乗り心地になるうえ底付きしないサスにできます。
スイングアームが長くなればレバー比（？）の関係でストロークを有効に使えるようになるので。
>空気圧の変更で解決する程度の問題ではないのでは
その通りです。タイヤがサスペンション並みにブヨブヨ動くようなレベルまで空気抜いたらとんでもないよ。
そんな風にして走らせる特殊用途タイヤもあるけど一般道走るバイクのタイヤにそんなクッション性期待しちゃダメです。
TWの純正サスは固い上にストロークも極端に短いのでどうしようもないですね。
しかし、ロンスイ付けて柔らかくなった分を純正サスのプリロード調節機能で硬くすれば、うまくいけば純正よりも
柔らかい乗り心地になるうえ底付きしないサスにできます。
スイングアームが長くなればレバー比（？）の関係でストロークを有効に使えるようになるので。
>>680
釣り乙
>>679
> ただ正直言うと、空気圧の変更で解決する程度の問題ではないのでは
タイヤ空気圧が乗り心地やタイヤ性能に与える影響はかなり高いのです。
0.1とか0.2の変化でも結構変わります。
まずはタイヤ空気圧を規定値に調節すること、
次にスイングアームピボットとクッションユニットの上下の取付け部分の
洗浄＆グリスアップを小マメにすること。
フロントサスのオイルの小マメな交換と、粘度や油面高さを調節すること。
これら全てをきちんと済ませてから、初めてサステッティングを語れます。
釣り乙
>>679
> ただ正直言うと、空気圧の変更で解決する程度の問題ではないのでは
タイヤ空気圧が乗り心地やタイヤ性能に与える影響はかなり高いのです。
0.1とか0.2の変化でも結構変わります。
まずはタイヤ空気圧を規定値に調節すること、
次にスイングアームピボットとクッションユニットの上下の取付け部分の
洗浄＆グリスアップを小マメにすること。
フロントサスのオイルの小マメな交換と、粘度や油面高さを調節すること。
これら全てをきちんと済ませてから、初めてサステッティングを語れます。
すみません
0.1～0.2程度の違いが分かるような繊細な話ではないです
はっきり言えばまたく違いが分からない位です
まあ0.5変われば何となく分かるレベル
オンロード車で言えば1.8～2.4程度の範囲で空気が入っていれば特に気にしません
また681に書いてある事を定期的に実行しないと維持出来ないような高性能高精度を求めてはいません
0.1～0.2程度の違いが分かるような繊細な話ではないです
はっきり言えばまたく違いが分からない位です
まあ0.5変われば何となく分かるレベル
オンロード車で言えば1.8～2.4程度の範囲で空気が入っていれば特に気にしません
また681に書いてある事を定期的に実行しないと維持出来ないような高性能高精度を求めてはいません
空気圧が10-20%変化しても感じられないのなら、
きっとスプリングを変えても分からないと思われ。
きっとスプリングを変えても分からないと思われ。
>>681さんの書いてることはレベルが高すぎる次元のことだと思うな。
タイヤのグリップ力を使い切るような玄人向きのレスだと思う。
自分は空気圧が0.3くらい変われば乗り味の違いが分かるか分からないかでいったら分かるかもしれないけど、
>>679の書き込みからするとそんな細かいこと気にしてるレベルじゃないと思って>>680を書いたのです。
タイヤのグリップ力を使い切るような玄人向きのレスだと思う。
自分は空気圧が0.3くらい変われば乗り味の違いが分かるか分からないかでいったら分かるかもしれないけど、
>>679の書き込みからするとそんな細かいこと気にしてるレベルじゃないと思って>>680を書いたのです。
>>683
その程度の話ではないという意味ですよ
逆に0.1～0.2程度の違いを気にして乗ってたら
毎日乗る前にチェックしたり
毎週セッティングしないと乗れないんじゃないんですか？
レーレプやSSでタイヤ温度や空気圧を計りながら膝スリする話ではなく
街乗りの話なんですよｗ
その程度の話ではないという意味ですよ
逆に0.1～0.2程度の違いを気にして乗ってたら
毎日乗る前にチェックしたり
毎週セッティングしないと乗れないんじゃないんですか？
レーレプやSSでタイヤ温度や空気圧を計りながら膝スリする話ではなく
街乗りの話なんですよｗ
>スイングアームピボットとクッションユニットの上下の取付け部分の
>洗浄＆グリスアップを小マメにすること。
これだけでも素人にはハードルが高い。
本当はやるべきだろうし、慣れれば大した手間でもないんだろうけど、めんどくささが
先に立つ。
>フロントサスのオイルの小マメな交換と、粘度や油面高さを調節すること。
ここまでやれるなら素晴らしいけどなー。
>洗浄＆グリスアップを小マメにすること。
これだけでも素人にはハードルが高い。
本当はやるべきだろうし、慣れれば大した手間でもないんだろうけど、めんどくささが
先に立つ。
>フロントサスのオイルの小マメな交換と、粘度や油面高さを調節すること。
ここまでやれるなら素晴らしいけどなー。
>>686
俺も初めてのとき（他車種だけど）はバイク屋に頼んだ。
スイングアームとリンクの軸部分の分解整備「だけ」だったのに、
当時ド素人だった俺にも分かるほど劇的に動きが良くなったので、
印象深く記憶に残った。
> >フロントサスのオイルの小マメな交換と、粘度や油面高さを調節すること。
> ここまでやれるなら素晴らしいけどなー。
リヤの軸周りメンテに比べれば、フロントサスのオイル交換はずっと簡単。
俺も初めてのとき（他車種だけど）はバイク屋に頼んだ。
スイングアームとリンクの軸部分の分解整備「だけ」だったのに、
当時ド素人だった俺にも分かるほど劇的に動きが良くなったので、
印象深く記憶に残った。
> >フロントサスのオイルの小マメな交換と、粘度や油面高さを調節すること。
> ここまでやれるなら素晴らしいけどなー。
リヤの軸周りメンテに比べれば、フロントサスのオイル交換はずっと簡単。
5LB1で適正値 前125kpa 後125kpa(=1.25kg/cm2)になってるぞ
明らかに高すぎじゃねーか
グリスガンなんか2000円もしないんだから
ぜひ買ってスイングアームのグリスアップはやってみるべき
それも無理ならエンジンオイル交換の時に一緒にやってもらったら?
そんなに工賃取らないと思うよ
そもそもモディファイしたら
純正以上にメンテナンスしないといけないよ?
明らかに高すぎじゃねーか
グリスガンなんか2000円もしないんだから
ぜひ買ってスイングアームのグリスアップはやってみるべき
それも無理ならエンジンオイル交換の時に一緒にやってもらったら?
そんなに工賃取らないと思うよ
そもそもモディファイしたら
純正以上にメンテナンスしないといけないよ?
>>685
街乗りだろうが何だろうが、乗る前に始業前点検するのは運転者の義務だよ。
その始業前点検の項目にタイヤチェックも当然ながら入っている。
それに0.2程度も変化していたなら、乗って走るまでもなく、
5mも押して歩けばすぐ分かる。それぐらい違う。
街乗りだろうが何だろうが、乗る前に始業前点検するのは運転者の義務だよ。
その始業前点検の項目にタイヤチェックも当然ながら入っている。
それに0.2程度も変化していたなら、乗って走るまでもなく、
5mも押して歩けばすぐ分かる。それぐらい違う。
>>688
http://motocompopara.ninja-x.jp/tw200e/m/m2/m2.htm#23
1名乗車 前1.25kg/cm2 後1.25kg/cm2
2名乗車 前1.50kg/cm2 後1.75kg/cm2
高速走行(1名) 前1.50kg/cm2 後1.75kg/cm2
オフロード 前1.25kg/cm2 後1.75kg/cm2
http://motocompopara.ninja-x.jp/tw200e/m/m2/m2.htm#23
1名乗車 前1.25kg/cm2 後1.25kg/cm2
2名乗車 前1.50kg/cm2 後1.75kg/cm2
高速走行(1名) 前1.50kg/cm2 後1.75kg/cm2
オフロード 前1.25kg/cm2 後1.75kg/cm2
指定空気圧の1.25じゃグリップの限界が低すぎるしヨレるからF2.3のR2.5だ
フロントをリアよりも高くすると不安定になって乗りにくい気がする
林道行ってグリップ足りない時だけ前後共1.0くらいに落としてる
フロントをリアよりも高くすると不安定になって乗りにくい気がする
林道行ってグリップ足りない時だけ前後共1.0くらいに落としてる
692 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 04:09:24.23 ID:6B5qK49+
>>664
遅レス勘弁、
＞ロンスイってどんな目的でやるの？
何か実用性あってやりはじめたんだと思うけど
TW自体直進安定性はあるし、変に長くすると曲がり難くなったり
非力なバイクで長くしてもパワー喰われちゃうんじゃないかって気がするんだけど
乗りやすくなったり何かあるのかな？
↑
街乗りで使用するなら、ノーマルのトレール的な前後のホイール間隔よりも
スイングアームを延長した方が、寸詰まり感が解消されて見た目のバランスが劇的に改善するから。
直進性は更に良くなるし、元々ショート過ぎるホイールベースを伸ばして市販の
ロードバイク並みにしただけなので極端にコーナリングが悪化する訳でもないし。
遅レス勘弁、
＞ロンスイってどんな目的でやるの？
何か実用性あってやりはじめたんだと思うけど
TW自体直進安定性はあるし、変に長くすると曲がり難くなったり
非力なバイクで長くしてもパワー喰われちゃうんじゃないかって気がするんだけど
乗りやすくなったり何かあるのかな？
↑
街乗りで使用するなら、ノーマルのトレール的な前後のホイール間隔よりも
スイングアームを延長した方が、寸詰まり感が解消されて見た目のバランスが劇的に改善するから。
直進性は更に良くなるし、元々ショート過ぎるホイールベースを伸ばして市販の
ロードバイク並みにしただけなので極端にコーナリングが悪化する訳でもないし。
693 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 13:54:08.58 ID:EsG9/6X+
694 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 02:45:21.53 ID:gLgiYHAO
え？！
ロングスイングアームにしてる人達ってヒルクライムの大会に出場してるんじゃなぃの？
私にはコワくて絶対できないからカッコイイなってって思ってたのに
もし違うならちょっと馬鹿みたいですね
ロングスイングアームにしてる人達ってヒルクライムの大会に出場してるんじゃなぃの？
私にはコワくて絶対できないからカッコイイなってって思ってたのに
もし違うならちょっと馬鹿みたいですね
>>694 俺も含めてロンスイかっこいいと思ってる奴がいるんだからほっといてくれ
そんな事言ったら、4輪のエアロパーツだって法定速度内でどれだけ有効なのかわからんだろう
そんな俺は改造するとそこからボロくなって行くので今はフルノーマル
そんな事言ったら、4輪のエアロパーツだって法定速度内でどれだけ有効なのかわからんだろう
そんな俺は改造するとそこからボロくなって行くので今はフルノーマル
696 ：７７４ＲＲ：2011/03/15(火) 09:06:06.40 ID:31PR/Vi4
http://loda.jp/youtude/?id=4.iso
放射線量緩やかに上昇＼(^o^)／
放射線量緩やかに上昇＼(^o^)／
フロントサスのオイル交換とかレベルどうなの？
やってみたいんだけど
一応ＳＭあるし特殊工具とか必要なのか？？
ブレーキシュー交換、チェーン、スポロケ、オイル交換位ならできる位のレベルです
やってみたいんだけど
一応ＳＭあるし特殊工具とか必要なのか？？
ブレーキシュー交換、チェーン、スポロケ、オイル交換位ならできる位のレベルです
>>697 俺も整備レベルはそれぐらいだけど、簡単にでけた！
挑戦しれ＾＾ だけどシール交換はちょっとしんどかった。
挑戦しれ＾＾ だけどシール交換はちょっとしんどかった。
便乗で質問
油面レベルだし以外で必要な特殊工具ありますか?
油面レベルだし以外で必要な特殊工具ありますか?
フロントサスのオイル交換「だけ」なら、特殊工具は要らない。
シール交換もキャップボルトのOリング左右２個だけ。
初期型2JLから4CS2までなら、作業もキャップボルトと(＋)ネジを左右１本外すだけ。
フォークを車体から外す必要がない。
油面レベル出し工具は、レースの限られた時間内に手際良く済ませるためのもの。
時間を使える素人の軒下整備なら、プラ定規で十分用が足りる。
シール交換もキャップボルトのOリング左右２個だけ。
初期型2JLから4CS2までなら、作業もキャップボルトと(＋)ネジを左右１本外すだけ。
フォークを車体から外す必要がない。
油面レベル出し工具は、レースの限られた時間内に手際良く済ませるためのもの。
時間を使える素人の軒下整備なら、プラ定規で十分用が足りる。
Ｋ180で林道走ろうと思うんだけど、少々のガレ場でも大丈夫かなぁ？
みんな！ありがと～ がんばるよ＾＾
質問
TW200にセロー225のタンクキャップって流用できますか？
TW200にセロー225のタンクキャップって流用できますか？
ヤマハの部品検索ってIEじゃないとだめなんだね
FFでやってて、部位の選択あたりで先に進めなくてしばらく悩んだ
出来れば他のブラウザにも対応してほしいな
FFでやってて、部位の選択あたりで先に進めなくてしばらく悩んだ
出来れば他のブラウザにも対応してほしいな
デフォではサファリしか入ってないマカーならともかく、
FF「も」入れたMS WinなPCにはデフォでieが入っているだろ。それ使えよ。
FF「も」入れたMS WinなPCにはデフォでieが入っているだろ。それ使えよ。
IEでも戻るを何度も押さないと戻れなかったりしない？
あれは凄く使いにくいわ
それとオペラでも動かないんだよな
あれは凄く使いにくいわ
それとオペラでも動かないんだよな
釘が刺さってた
まだ空気は抜けてない!
あと1週間持ってくれ
まだ空気は抜けてない!
あと1週間持ってくれ
714 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 04:02:27.79 ID:N5kNunx1
ガソリン不足の中
35km/L以上の俺のTW
被災地巡りに大活躍だよ
35km/L以上の俺のTW
被災地巡りに大活躍だよ
ただし7リットルしか入らないので
余裕を持って動けるのは150～200km程度
また荷物満載で被災地を普段と同じ燃費で動けるとも思えない
まあビッグタンクなら別だけど
余裕を持って動けるのは150～200km程度
また荷物満載で被災地を普段と同じ燃費で動けるとも思えない
まあビッグタンクなら別だけど
716 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 06:13:55.02 ID:N5kNunx1
飲用水積んで動いてるから燃費悪いかも
まあ被災地圏だから150キロ動ければ十分かな
まあ被災地圏だから150キロ動ければ十分かな
被災地支援なら非常に乙。
そもそも支援に出発する時に復路分の燃料も確保してないとダメな状況だから、
首都圏から救援物資を運ぶのにも苦労するね。
救援物資の送り先(集積場)から各避難所への配送でバイクが活躍出来るようになるまで、
まだもう少し時間が要りそうで、歯がゆいですよ。
そもそも支援に出発する時に復路分の燃料も確保してないとダメな状況だから、
首都圏から救援物資を運ぶのにも苦労するね。
救援物資の送り先(集積場)から各避難所への配送でバイクが活躍出来るようになるまで、
まだもう少し時間が要りそうで、歯がゆいですよ。
たしかにTWの燃費は心強い。原付と違って最低限のパワーもあるし。
ただし雨に当たりすぎないよう気をつけて。
ただし雨に当たりすぎないよう気をつけて。
719 ：716：2011/03/21(月) 14:36:19.20 ID:N5kNunx1
次は南三陸に入る予定
だが
さすがにガソリンが足りない
だが
さすがにガソリンが足りない
被災地は原発事故の影響が深刻なエリアでもあるので、眼や鼻、口などの防御も
しっかりやってくれ。宮城なんかも風向きが最悪なんだよね。
自分の健康を損ねたら意味がないので、気をつけて。
しっかりやってくれ。宮城なんかも風向きが最悪なんだよね。
自分の健康を損ねたら意味がないので、気をつけて。
721 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 19:54:53.02 ID:LFv0udD0
>>719
被災地から無事に帰還できたのだろうか？
被災地から無事に帰還できたのだろうか？
キジマのリヤカウル装着できるフェンダーレスキットが廃盤になったらしい…
欲しかったのに残念だorz
リヤカウル装着しながら使えるフェンダーレスキットって他に無いかな…？
欲しかったのに残念だorz
リヤカウル装着しながら使えるフェンダーレスキットって他に無いかな…？
作った方が安いし大切にできるよ～♪
724 ：７７４ＲＲ：2011/03/23(水) 23:45:12.02 ID:5hVXu6J2
ＣＤＩカットの小細工をしたら
４速の息継ぎも無くなり、燃費も４０km台になった
こんなに違うとは…
４速の息継ぎも無くなり、燃費も４０km台になった
こんなに違うとは…
CDIカットってどうやんの？
教えてください
きょうび40km/ｌは羨ましい
教えてください
きょうび40km/ｌは羨ましい
まず服を脱ぎます
右手にトルクレンチを持ち
728 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 11:34:48.07 ID:asJw35Jv
ここゎマジメにいきましょう(汗)
けっこぅ気にして見てる人も多いと思う…
私含む(^^;)
けっこぅ気にして見てる人も多いと思う…
私含む(^^;)
sageもわからない奴がマジメにだと?あと、｢わ｣じゃなくて｢は｣ね。調子乗るな。
730 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 12:38:19.57 ID:asJw35Jv
sage？たしかにわからない。
だからなに？CDIｶｯﾄがマジメに気になるだけ。悪い？
だからなに？CDIｶｯﾄがマジメに気になるだけ。悪い？
731 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 12:41:28.65 ID:asJw35Jv
書き忘れ…
｢ゎ｣←わざとだよ！
じゃあ話逸れていくのも他の人に悪いので以上で…
｢ゎ｣←わざとだよ！
じゃあ話逸れていくのも他の人に悪いので以上で…
そろそろ本気で寒くなってきたから、続きを早く
734 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 14:52:08.24 ID:qy2PC+Cq
加速騒音を抑える為に点火をある回転数になると間引くシステムになってます。
こんなとこで威張ってないで、さっさとコピペしろよ低能。
田舎のオマワリじゃあるまいし。
田舎のオマワリじゃあるまいし。
過去ログどころか、このスレ内に書いてあんじゃん
つーか、それすら出来ないできないヤツは
下手にいじると壊すだけだから、やらないほうがいい
つーか、それすら出来ないできないヤツは
下手にいじると壊すだけだから、やらないほうがいい
本日のキチガイID:srJlYp+J
740 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 20:20:47.02 ID:RGMyKpoT
深度670から浮上
寒いし風強いしガソリン高いし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
寒いし風強いしガソリン高いし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
;´･_･`)基地外は消えましたか？
ガソリン高いね。
オレ関東だけど、震災関連の供給不足がほぼ解消したとおもったら
レギュラーで145円/Lだもんな。まあTWは燃費40km/Lだからめちゃくちゃ助かるわ。
オレ関東だけど、震災関連の供給不足がほぼ解消したとおもったら
レギュラーで145円/Lだもんな。まあTWは燃費40km/Lだからめちゃくちゃ助かるわ。
オレの近所だとレギュラー145円/Lはセルフの安い所の値段で、
フルの店だと155円/Lだな。
フルの店だと155円/Lだな。
ロンツー用にXT250Tのタンク取付けた
でも、シートの加工が面倒だな
でも、シートの加工が面倒だな
キャブのガスケットほしー！
ネットで買える？
ネットで買える？
どこで？？
webikeとかgoobikeparts、GT商会あたり検索してみろ
先にYAMAHAのサイトで部品番号調べて
通販サイトの純正部品の注文へいくんだぞ
こういうやつにはここまで言わんとわからんよ
通販サイトの純正部品の注文へいくんだぞ
こういうやつにはここまで言わんとわからんよ
品番調べずに電話注文したらクリケットが届きました。
751 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 20:25:23.40 ID:7S388OOC
>>721
帰りました
帰りました
最近アイドリングが安定しないんだけど原因としては何が考えられますかね？
信号待ちでたまに止まってしまう…
アイドリング上げてても止まる事もあるし、キックのみなので気まずくなるから
そんなに症状は悪くないんだけど、信号待ちではアクセルちょい開けたりしてアイドリング保ったりしてるんで正直疲れる。
オイル＆プラグは変えたばかり、パワフィルも新品、ハイオク入れてて走行距離２万６千位
キャブとかジェット類オーバーホールで改善しそうでしょうか？
ちなみに最近マフラーからの黒煙が気になります
ガスが濃いのでしょうか？
信号待ちでたまに止まってしまう…
アイドリング上げてても止まる事もあるし、キックのみなので気まずくなるから
そんなに症状は悪くないんだけど、信号待ちではアクセルちょい開けたりしてアイドリング保ったりしてるんで正直疲れる。
オイル＆プラグは変えたばかり、パワフィルも新品、ハイオク入れてて走行距離２万６千位
キャブとかジェット類オーバーホールで改善しそうでしょうか？
ちなみに最近マフラーからの黒煙が気になります
ガスが濃いのでしょうか？
753 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 11:51:44.76 ID:3IXhMmFv
濃いです。
忘れました。
755 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 15:01:59.47 ID:sClNX23q
バイクはハイオク入れると エンストしやすくなるよ。
しかし なんでハイオク入れるの？
しかし なんでハイオク入れるの？
756 ： 【東電 84.3 %】 ：2011/03/31(木) 17:47:46.29 ID:xr12N83+
TWにナックルガード付けてる人っている？
いたら画像うｐっていただきたいお
いたら画像うｐっていただきたいお
ほい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1479598.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1479600.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1479598.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1479600.jpg
>>752
そもそも以前はキャブのセッティングでてて異常なかったのか？
とりあえず全閉時がおかしいんだから、エアスクリュー調整してアイドリングスクリュー調整しなおしたら？
だめならオーバーホールして穴という穴全部綺麗にすれば普通は直る。
そもそも以前はキャブのセッティングでてて異常なかったのか？
とりあえず全閉時がおかしいんだから、エアスクリュー調整してアイドリングスクリュー調整しなおしたら？
だめならオーバーホールして穴という穴全部綺麗にすれば普通は直る。
>>753
>>759
レスサンクスです
とりあえず自分なりに下～上までセッティングは出したと思います。現に走ってる時は調子いいです
全閉時のみですのでエアスクパイロットスロー系でしょうかね？
とりあえずその辺り見てみます。
ありがとうございました。
あとハイオクはエンストしやすいって本当ですか？
発火時期が違うからでしょうか？ただ自分なりの判断で古いエンジンには添加剤入りの数円高いハイオクがいいかな…と勝手にｗｗ
>>759
レスサンクスです
とりあえず自分なりに下～上までセッティングは出したと思います。現に走ってる時は調子いいです
全閉時のみですのでエアスクパイロットスロー系でしょうかね？
とりあえずその辺り見てみます。
ありがとうございました。
あとハイオクはエンストしやすいって本当ですか？
発火時期が違うからでしょうか？ただ自分なりの判断で古いエンジンには添加剤入りの数円高いハイオクがいいかな…と勝手にｗｗ
ハイオク入れてるけどエンストなんてしないよ！
ハイオクはキャブに悪い！
ハイオクはそもそもなんのためにあるか
洗浄作用だとか添加剤がーなんて言うバカが多いが、なんの為にあるか知ってれば簡単なこと
洗浄作用だとか添加剤がーなんて言うバカが多いが、なんの為にあるか知ってれば簡単なこと
764 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 23:29:23.13 ID:KIGEGEZY
>>760
超大雑把にいうと、電装系の「点火時期」と燃料の「着火時期」に分けると考えやすいよ
「点火時期」をそのままにして、ハイオクを入れて「着火時期」を遅らせればエンストし易くなる
古いエンジンなら圧縮下がって元々「着火時期」が遅いので、ハイオク入れて更に
「着火時期」を遅らせればエンストし易くなるはず
もともと大人しいTWのエンジンにハイオク入れても無駄だよ？
まあ、灯油混ぜた粗悪ガソリンを入れられてもハイオクならノッキングが出る
ほどまでには品質劣化しないというメリットはあるが
5年前だから時効だろうけど、四国へDR-Zでツーリング行った時、JR高知駅の
東の方にあるスタンドで、安めだったから給油。直後にノッキングの嵐。
その店の斜め向かいの日石でハイオク入れたらノッキングが止まった。
日石の店長に「あの店大丈夫？」と質問したが、何にも答えず。
でも、たぶんTWのエンジンならノッキングでなかったはずｗ
花粉ひどいし、東北関東もひどいことになってるので落ちないようage
超大雑把にいうと、電装系の「点火時期」と燃料の「着火時期」に分けると考えやすいよ
「点火時期」をそのままにして、ハイオクを入れて「着火時期」を遅らせればエンストし易くなる
古いエンジンなら圧縮下がって元々「着火時期」が遅いので、ハイオク入れて更に
「着火時期」を遅らせればエンストし易くなるはず
もともと大人しいTWのエンジンにハイオク入れても無駄だよ？
まあ、灯油混ぜた粗悪ガソリンを入れられてもハイオクならノッキングが出る
ほどまでには品質劣化しないというメリットはあるが
5年前だから時効だろうけど、四国へDR-Zでツーリング行った時、JR高知駅の
東の方にあるスタンドで、安めだったから給油。直後にノッキングの嵐。
その店の斜め向かいの日石でハイオク入れたらノッキングが止まった。
日石の店長に「あの店大丈夫？」と質問したが、何にも答えず。
でも、たぶんTWのエンジンならノッキングでなかったはずｗ
花粉ひどいし、東北関東もひどいことになってるので落ちないようage
着火時期を遅らせるんじゃなくて、早まらせないための物でしょ
高圧縮だと圧縮途中でプラグがスパークする前に着火してしまうからそれを起こりにくくした物
高圧縮だと圧縮途中でプラグがスパークする前に着火してしまうからそれを起こりにくくした物
>>765
あ、そうなんですか
知ったかして、失礼しました
ノーマルエンジンにハイオク入れると着火時期が遅くなる気がしたんですがorz
まあ、中学の物理でクラス最下位あたりをウロウロしてた俺が口を挟むのが
間違いでした。スレ汚しごめんなさい。
あ、そうなんですか
知ったかして、失礼しました
ノーマルエンジンにハイオク入れると着火時期が遅くなる気がしたんですがorz
まあ、中学の物理でクラス最下位あたりをウロウロしてた俺が口を挟むのが
間違いでした。スレ汚しごめんなさい。
「点火の瞬間」から「燃焼室内に火焔が広がるまでの時間」は、
エンジン回転数の高低に関係なく一定です。
しかし「点火の瞬間」から「ピストン上死点」までの時間は、
エンジン回転数が上がるほど短くなります。
だから、エンジンの回転数が高いほど点火時期を早める必要があります。
これが「点火時期の進角」です。
逆にアイドリングなど低速回転のときは、点火時期が遅い方が良いのです。
点火があまり早過ぎると、ピストン上死点になるかなり手前で火焔が広がり、
圧縮前に燃焼室内の圧力が上がってしまうので、
燃焼室内で火焔が到達していない部分の混合気が発火（ノッキング）したり、
圧縮行程のピストンが跳ね返されてエンジンが逆転してしまったり、
という不具合が起こります。
エンジン回転数の高低に関係なく一定です。
しかし「点火の瞬間」から「ピストン上死点」までの時間は、
エンジン回転数が上がるほど短くなります。
だから、エンジンの回転数が高いほど点火時期を早める必要があります。
これが「点火時期の進角」です。
逆にアイドリングなど低速回転のときは、点火時期が遅い方が良いのです。
点火があまり早過ぎると、ピストン上死点になるかなり手前で火焔が広がり、
圧縮前に燃焼室内の圧力が上がってしまうので、
燃焼室内で火焔が到達していない部分の混合気が発火（ノッキング）したり、
圧縮行程のピストンが跳ね返されてエンジンが逆転してしまったり、
という不具合が起こります。
768 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 08:20:44.68 ID:fg61H+ki
で、結局どういう事になったの？
ハイオクの方がアイドリング中にエンストしやすいの？
ハイオクの方がアイドリング中にエンストしやすいの？
月一くらいでハイオク入れてるけどそれが原因でエンストもノッキングもした事はない
レギュラー車にハイオク入れても悪影響はないし、TWはそんなにデリケートなエンジン載せてない
前に出てた通りキャブか点火系に問題があると思う
ついでにタペットクリアランス調整してもいいかもね
レギュラー車にハイオク入れても悪影響はないし、TWはそんなにデリケートなエンジン載せてない
前に出てた通りキャブか点火系に問題があると思う
ついでにタペットクリアランス調整してもいいかもね
>>769
ふーん、で、根拠は？阿呆丸出しだね
ふーん、で、根拠は？阿呆丸出しだね
俺の場合キャブとマフラーいじってからレギュラー入れるとノッキングするようになったんでずっとハイオク入れてる
ノーマル＝レギュラー
チューン車＝ハイオク
て事でok?
ノーマル＝レギュラー
チューン車＝ハイオク
て事でok?
772 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 23:31:11.08 ID:wdo2E9kA
ノーマル車＝レギュラーはなんとなくわかるけど…
チューン車＝ハイオクって、どこまでのチューンだ？
オレはふつーにスカ・ミニバッテリ車だけど、ふつーにレギュラーで快適だぞ？
ちなみに燃費はだいたい決まって２５キロ／ｌほど。
チューン車＝ハイオクって、どこまでのチューンだ？
オレはふつーにスカ・ミニバッテリ車だけど、ふつーにレギュラーで快適だぞ？
ちなみに燃費はだいたい決まって２５キロ／ｌほど。
>>765がいっているけど圧縮比を上げないとハイオクの意味ない
高圧縮
異常発熱
勝手に点火 ←これを防ぐために
オクタン価を上げて、自然発火しにくくしているのがハイオク
ヘッドのガスケット薄くしたり、
ハイコンプピストン組んだり
ターボにしたり
そんなチューニング
エアクリ、キャブ、マフラー交換程度じゃ必要ない
高圧縮
異常発熱
勝手に点火 ←これを防ぐために
オクタン価を上げて、自然発火しにくくしているのがハイオク
ヘッドのガスケット薄くしたり、
ハイコンプピストン組んだり
ターボにしたり
そんなチューニング
エアクリ、キャブ、マフラー交換程度じゃ必要ない
なるほど。
わかりやすくありがとう。
わかりやすくありがとう。
あっちもこっちも間違ってるけどな。
機械って複雑だね
女心みたいだ
女心みたいだ
横からレス
その１
『高圧縮比にする』→『点火プラグで着火』
→『燃焼室内に火焔が広がる前に圧力上昇でエンドガスが自己着火』
→『スパークノック発生』
→『スパークノックの衝撃波でデトネーション発生』
その２
『高圧縮比にする』
→『点火時期前なのにプラグの残熱で混合気が自己着火』
→『プレイグニッション発生』
ハイオクはこれらの『自己着火』を防ぐ。
圧縮比を10以上に高めたようエンジンなら効果を体感しやすいが、
TWは圧縮比9.5だから劇的というほどの効果は体感しにくい。
その１
『高圧縮比にする』→『点火プラグで着火』
→『燃焼室内に火焔が広がる前に圧力上昇でエンドガスが自己着火』
→『スパークノック発生』
→『スパークノックの衝撃波でデトネーション発生』
その２
『高圧縮比にする』
→『点火時期前なのにプラグの残熱で混合気が自己着火』
→『プレイグニッション発生』
ハイオクはこれらの『自己着火』を防ぐ。
圧縮比を10以上に高めたようエンジンなら効果を体感しやすいが、
TWは圧縮比9.5だから劇的というほどの効果は体感しにくい。
779 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:43:38.24 ID:UbvBrT1t
チラ裏
久し振りに乗った。ほとんど高速道で往復200kmぐらい走った。
メーター読み80km/h巡航のせいか、燃費は25km/L前後で
あまり良くなかった。
とても寒かった。とても小さく縮み上がるほど寒かった。
久し振りに乗った。ほとんど高速道で往復200kmぐらい走った。
メーター読み80km/h巡航のせいか、燃費は25km/L前後で
あまり良くなかった。
とても寒かった。とても小さく縮み上がるほど寒かった。
日本語で
781 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 00:36:47.78 ID:SWVwcWf7
みんなエアフィルターって変えてる？
やっぱり掃除だけじゃ駄目？
やっぱり掃除だけじゃ駄目？
純正の？
783 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 15:57:08.12 ID:SWVwcWf7
いや。。純正でも社外でも
つかID惜しすぎるｗ
つかID惜しすぎるｗ
今日はＴＷだ
セローのオイルクーラーをtwに付けられる？？
786 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 07:54:47.50 ID:EGgvKXjg
エンジンのカムチェーン？の音がうるさい。
チェーンのテンション調整したりオイル添加剤入れたけど、ニュートラルには入りやすくなったが音は静かにならなかったよ。
なんか良い方法無いかね？
チェーンのテンション調整したりオイル添加剤入れたけど、ニュートラルには入りやすくなったが音は静かにならなかったよ。
なんか良い方法無いかね？
788 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 12:19:37.94 ID:EGgvKXjg
排気側のタペットクリアランスは見たけど大丈夫そうでした。
セローのヘッドカバーに交換すると静かになるみたいなんだけど、やった人 いるのかな？
セローのヘッドカバーに交換すると静かになるみたいなんだけど、やった人 いるのかな？
いや吸気側も見ろよｗ
ちゃんと調整すれば静かになるよ
ちゃんと調整すれば静かになるよ
大丈夫そうってなんやｗ
シックスネスゲージで測って調整せーや
シックスネスゲージで測って調整せーや
簡単に計れますか？
セックネスゲージってのは何処でいくら位で売ってますか？
セックネスゲージってのは何処でいくら位で売ってますか？
つまんね
真面目に聞いてるんですが
うん、つまんね
あの真面目に聞いてるんですが
浮上
ヘッド周りからエンジン回転数に同期した「バチバチ」音が聞こえたら、
タペットクリアランスが過大。
吸気側か排気側かは実際に測定しないと見分けが不能。
つまらんボケにも一応ツッコんであげよう。
「シックネス」ゲージは工具屋で聞け。
「セックネス」ゲージなんてモノは知らん。
ヘッド周りからエンジン回転数に同期した「バチバチ」音が聞こえたら、
タペットクリアランスが過大。
吸気側か排気側かは実際に測定しないと見分けが不能。
つまらんボケにも一応ツッコんであげよう。
「シックネス」ゲージは工具屋で聞け。
「セックネス」ゲージなんてモノは知らん。
シックネスゲージはバイク用品店でもオートバックスでも
イエローハットでもホームセンターでも置いてあるよ
まあ無くても知らないけど、値段はググれ
イエローハットでもホームセンターでも置いてあるよ
まあ無くても知らないけど、値段はググれ
今度はシックネスの使い方がわからんだろうな
感覚だからな
感覚だからな
エンジンオイルの関係で音がするってことない？
エンジンオイルの劣化で音がするときは、各部の音が全体的に騒がしくなる感じだな。
特定の音が大きくなるわけではないね。
特定の音が大きくなるわけではないね。
タペット音って気にしたらとまらないから我慢だな
昔SRのってたときに諦めることにした
昔SRのってたときに諦めることにした
ありがとうございました。シックネスゲージだけあれば測定出来ますか？基本工具はあります。サービスマニュアルもあるんですが。。。バルブクリアランスってやつですか？
in0,05-0,09
ex0,11-0,15ってやつ？
見たけどはかりかたがいまいちわかりまてん(~_~;)
文章じゃ流石に御教授お願いできませんかｗ
in0,05-0,09
ex0,11-0,15ってやつ？
見たけどはかりかたがいまいちわかりまてん(~_~;)
文章じゃ流石に御教授お願いできませんかｗ
>>803
サービスマニュアルの3-5ページと3-6ページに書いてある通り。
そこに必要な工具も書いてある。前スレの40-42レス目でも同じ話題が出た。
マニュアルを読んで理解できないなら、それ以上の情報をココに書いても
おそらく理解出来ないだろうと思われ。
サービスマニュアルの3-5ページと3-6ページに書いてある通り。
そこに必要な工具も書いてある。前スレの40-42レス目でも同じ話題が出た。
マニュアルを読んで理解できないなら、それ以上の情報をココに書いても
おそらく理解出来ないだろうと思われ。
バルブクリアランスであってるよ
シックネスは 羊羹を切ったときの感覚だ！って昔教わった
0.1mmにしたくて0.1mmのゲージがスカスカ抜けるなら閉める
ゲージが入らないとか、羊羹を切ってるときのナイフの引っかかりより大きいなら狭いので開ける
がんばれ。規定値しっかり調べてエンジンが冷えてるときにやってね
調整のコツとかは他のバイクのHPでも参考になるから調べるべし
シックネスは 羊羹を切ったときの感覚だ！って昔教わった
0.1mmにしたくて0.1mmのゲージがスカスカ抜けるなら閉める
ゲージが入らないとか、羊羹を切ってるときのナイフの引っかかりより大きいなら狭いので開ける
がんばれ。規定値しっかり調べてエンジンが冷えてるときにやってね
調整のコツとかは他のバイクのHPでも参考になるから調べるべし
>>798
よう、エスパー
>>803
ヒント
上死点はキックを動かして出してもいい
シックネスゲージを隙間からゆっくり抜く時の感触が羊羹を切る時のと同じだったらおk
シックryなんか安いんだから傷は気にするな
ロックナット締めた後ももう一度クリアランスを確認
排気側のカバーの向き間違えんな
交換後にカバー付近からオイル漏れたらOリング交換
頑張ってやってみな
よう、エスパー
>>803
ヒント
上死点はキックを動かして出してもいい
シックネスゲージを隙間からゆっくり抜く時の感触が羊羹を切る時のと同じだったらおk
シックryなんか安いんだから傷は気にするな
ロックナット締めた後ももう一度クリアランスを確認
排気側のカバーの向き間違えんな
交換後にカバー付近からオイル漏れたらOリング交換
頑張ってやってみな
なんなんだここの人達はｗｗ
まだまだバイク板も捨てたもんじゃないね
バイクの事はモヤモヤだけど心は凄い清々しいよ
本当ありがとうございます。
全然手探りな状態だけど意欲はあるんで頑張って死なない程度に知識つけようと思います。
優しい先輩方、本当どうもですm(__)m
まだまだバイク板も捨てたもんじゃないね
バイクの事はモヤモヤだけど心は凄い清々しいよ
本当ありがとうございます。
全然手探りな状態だけど意欲はあるんで頑張って死なない程度に知識つけようと思います。
優しい先輩方、本当どうもですm(__)m
キャブレター明日ばらすんだけど気をつける事あるか？
予め構造を良く予習して、ネジやスプリングの位置や姿勢を頭に叩き込む。
作業を開始したら、スプリングが弾けとんでしまわないようにするとか、
小ネジを無くさないように気をつけるとか、パッキン類を傷めないように気をつけるとか。
2JLや4CS系はフロートピンの抜き方に気をつけるとか、
5VC系はダイヤフラムを傷めないように気をつけるとか。
作業を開始したら、スプリングが弾けとんでしまわないようにするとか、
小ネジを無くさないように気をつけるとか、パッキン類を傷めないように気をつけるとか。
2JLや4CS系はフロートピンの抜き方に気をつけるとか、
5VC系はダイヤフラムを傷めないように気をつけるとか。
>>809ありがとうございます。２ＪＬです。アフターファイヤー酷いんです(~_~;)ジェット類サイズ変更or清掃で直るかな。ばらすの怖くて躊躇するぅ
先月２JLばらしたけど、フロートピンが固かったな。
自信ないならメインジェット交換とパイロットスクリュー調整にしておいたら？
つまりとかないならアフターファイヤーぐらい治る
ゴム製部品にキャブクリーナーかけないように気をつけて！
とりあえずK&Nパワフィルとスパトラ6枚で パイロットスクリュー三回転戻し MJ１３０
にセッティングしたよ。まったくで煮詰まってないので参考程度に。
暇がなくてちょっと走って異常なさそうなのだけ確認したｗ
自信ないならメインジェット交換とパイロットスクリュー調整にしておいたら？
つまりとかないならアフターファイヤーぐらい治る
ゴム製部品にキャブクリーナーかけないように気をつけて！
とりあえずK&Nパワフィルとスパトラ6枚で パイロットスクリュー三回転戻し MJ１３０
にセッティングしたよ。まったくで煮詰まってないので参考程度に。
暇がなくてちょっと走って異常なさそうなのだけ確認したｗ
>>813アドバイスありがとうございます。
道具でもなんでもそうだけどちょっとした工夫は必要ですよね！これから色々試行錯誤で頑張ってみます。
道具でもなんでもそうだけどちょっとした工夫は必要ですよね！これから色々試行錯誤で頑張ってみます。
>>811
2JL/4CS系と5VC系とでピンの抜き方向が左右逆だから、
ウッカリ間違うといくら頑張ってもアレは抜けないんだよねぇ。
マニュアルをちゃんと読んでやっていれば大丈夫なんだけど、
ケーヒンのPC系キャブと同じ気分でマニュアル読まずにやるとハマる落とし穴w
2JL/4CS系と5VC系とでピンの抜き方向が左右逆だから、
ウッカリ間違うといくら頑張ってもアレは抜けないんだよねぇ。
マニュアルをちゃんと読んでやっていれば大丈夫なんだけど、
ケーヒンのPC系キャブと同じ気分でマニュアル読まずにやるとハマる落とし穴w
816 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 04:49:26.47 ID:mGRIQLSn
それはあるねｗ
もしかしてTW200Eも加速騒音規制？に引っ掛かってる？
ライトケースを見たところ白いコネクタに赤青？赤緑？の配線があったので
抜いてみたんだが
異様にスムーズに加速するようになった気がする
再加速時にも引っ掛かりがなく、任意のスピードまで楽に加速するようになった
ただ逆に低速時のトルクでゴリゴリ加速するような感じは薄らいだ気もする
配線抜いただけでそんなになるもんなのか？とも思うし
騒音規制というか何か別のリミッターカットっぽい気もしないでもない
ライトケースを見たところ白いコネクタに赤青？赤緑？の配線があったので
抜いてみたんだが
異様にスムーズに加速するようになった気がする
再加速時にも引っ掛かりがなく、任意のスピードまで楽に加速するようになった
ただ逆に低速時のトルクでゴリゴリ加速するような感じは薄らいだ気もする
配線抜いただけでそんなになるもんなのか？とも思うし
騒音規制というか何か別のリミッターカットっぽい気もしないでもない
排ガス・騒音規制強化への対応は5LB1から。
うちのは2001年モデルだから対象車って事か
サンクス
サンクス
それ、ｵﾚもやりたいんだけど…
手順を詳しいめに教えてください。
手順を詳しいめに教えてください。
俺の'87だから関係ないな。
なんでキーワードが散々出てるのに
ググることすらしないのか不思議だ
ググることすらしないのか不思議だ
ググれば済むような、お約束カスタムとキャブの不調しか話題がないんだから
ループするのは仕方ない。
初めて聞いたような顔でレスつけてやればいいのさ。
ループするのは仕方ない。
初めて聞いたような顔でレスつけてやればいいのさ。
そーだったのかー！初めて聞いた( ;ﾟﾛﾟ)
今日、池袋の丸井の裏で、ヤマハのＡＧを見た。
ＡＧとＴＷはともにＸＴからの派生な上に牧場用途つながりの兄弟車、
更に、基本設計が80年代という点まで共通だ。
たんか嬉しくなった(^-^)
ＡＧとＴＷはともにＸＴからの派生な上に牧場用途つながりの兄弟車、
更に、基本設計が80年代という点まで共通だ。
たんか嬉しくなった(^-^)
蔵出しって冬の間眠らせてたの？
それとも何年も眠ってた物？
それとも何年も眠ってた物？
手放さなくてよかったじゃん。二束三文で売っても後悔する。
ただし復活には金と時間がかかりそうだね
ただし復活には金と時間がかかりそうだね
とりあえず、エンジンオイル、燃料ホース、燃料キャップのゴムパッキング、
バッテリー、エアクリエレメント、タイヤとタイヤチューブ、それから、
キャブ丸ごとかまたはフロートバルブと高地補正ノブAssyの交換、
あとはチェーンとブレーキシュー＆ドラムの点検をすれば、
とりあえず復活出来るんじゃないかな？
バッテリー、エアクリエレメント、タイヤとタイヤチューブ、それから、
キャブ丸ごとかまたはフロートバルブと高地補正ノブAssyの交換、
あとはチェーンとブレーキシュー＆ドラムの点検をすれば、
とりあえず復活出来るんじゃないかな？
15年もののタンクが無事とは思えないし、エンジンそのものも…
下手すりゃ中古を買ったほうが安く上がるかもね
下手すりゃ中古を買ったほうが安く上がるかもね
屋外野ざらしなら知らんが、屋内保管ならタンク内が錆びだらけという事もあるまい。
エンジンも結露で溜まった水でクランクが錆びたりしていなければ大丈夫。
念のため、エンジン掛ける前にプラグ外して燃焼室内にオイルを数滴垂らして、
そのままプラグを付けずに数回クランキングした方が良いかもしれない。
エンジンも結露で溜まった水でクランクが錆びたりしていなければ大丈夫。
念のため、エンジン掛ける前にプラグ外して燃焼室内にオイルを数滴垂らして、
そのままプラグを付けずに数回クランキングした方が良いかもしれない。
>>827 です。
タンクは「これもう花咲か爺でもだめじゃね？」ってぐらいサビサビでした。
幸いオクに同じタンクが即決で出てたのでさっき落としてまぁオッケー。
キャブとかブレーキは自分でも出来るのでボチボチやって行きます。
まずは、去年かーちゃんのスクーターの用事でバイク屋に行ったときに
「TWリコール出てるからまだ持ってたら持って来て」
って言われてたのでその辺の話して来ます。
タンクは「これもう花咲か爺でもだめじゃね？」ってぐらいサビサビでした。
幸いオクに同じタンクが即決で出てたのでさっき落としてまぁオッケー。
キャブとかブレーキは自分でも出来るのでボチボチやって行きます。
まずは、去年かーちゃんのスクーターの用事でバイク屋に行ったときに
「TWリコール出てるからまだ持ってたら持って来て」
って言われてたのでその辺の話して来ます。
837 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 07:48:12.63 ID:vHsMNLZV
ギアが固過ぎて左足が痛い。
なんかおすすめオイルありますか？
なんかおすすめオイルありますか？
ヤマルーブプレミアムがお勧め。シフトフィール、持ち、ともに良好。
G1、G2、ヤマルーブベーシックは全くダメ。壊れたのかと思うほど酷い。
G1、G2、ヤマルーブベーシックは全くダメ。壊れたのかと思うほど酷い。
確かにギアチェンジペダルの感覚が固い
ホンダだとコチョンコチョンて軽く動くんだが
TWはガチンガチンって感じ
ギア自身はカワサキみたいなガチャコンとかは無く
スムーズにスッスッっと入る感じなんだけどね
ホンダだとコチョンコチョンて軽く動くんだが
TWはガチンガチンって感じ
ギア自身はカワサキみたいなガチャコンとかは無く
スムーズにスッスッっと入る感じなんだけどね
確かにペダルが悪いのか足が痛くなるな
薄い靴だとなおさら
薄い靴だとなおさら
安いエンジンオイルだとその傾向が強く出る。
たった１Lなんだし、ちゃんとしたオイル入れて様子を見てみなよ
たった１Lなんだし、ちゃんとしたオイル入れて様子を見てみなよ
842 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 15:00:04.79 ID:vHsMNLZV
皆様 ありがとうございます。
高いオイルに交換してみます。
高いオイルに交換してみます。
オリーブオイルを少々いれると香りよくなるよ
車用の4L980円の激安10W-30入れてるけどギアが硬いって感じた事ねーな。
オレ的にはtwだと10w-30くらいがちょうどいい感じ。10w-40だとちょっとギアが硬い感じがする。
5w-xxとかは値段跳ね上がるんで入れたこと無いけど、twにはムダにハイスペックな気がする。
まあウン万回転回るエンジンでもないし、攻める乗り方するバイクじゃないから
1L1000円くらいのオイル(純正かその場で安いやつ)を3ヶ月間隔で交換してる。
5w-xxとかは値段跳ね上がるんで入れたこと無いけど、twにはムダにハイスペックな気がする。
まあウン万回転回るエンジンでもないし、攻める乗り方するバイクじゃないから
1L1000円くらいのオイル(純正かその場で安いやつ)を3ヶ月間隔で交換してる。
てかペダルが悪い
ペダルは関係ないんじゃね
足が小さいからもう1cmペダルが短かったら乗りやすいけど
ペダルの社外品ってないの？
足が小さいからもう1cmペダルが短かったら乗りやすいけど
ペダルの社外品ってないの？
シャフト径が合えば付くんじゃね？
というかペダルがどんな形状か思い出せない
今度見てみるか
というかペダルがどんな形状か思い出せない
今度見てみるか
大昔YZ80のペダルが具合が良くて付けたけど。
さきっちょが曲がるタイプ。
さきっちょが曲がるタイプ。
モトクロ車やトライアル車のペダルは、先端が可曲式になってるのが多いね。
TWでロングツーリングに行くと、行程2000kmを超えたあたりでいつも、
エンジンの吹けが悪くなるし燃費は落ちるしシフト操作のタッチは渋くなる。
ブン回すエンジンではないけど空冷エンジンゆえの熱管理の厳しさはあるから、
小マメに交換出来ない時は、ちょっと高級なオイルを入れても良いと思う。
TWでロングツーリングに行くと、行程2000kmを超えたあたりでいつも、
エンジンの吹けが悪くなるし燃費は落ちるしシフト操作のタッチは渋くなる。
ブン回すエンジンではないけど空冷エンジンゆえの熱管理の厳しさはあるから、
小マメに交換出来ない時は、ちょっと高級なオイルを入れても良いと思う。
逆に1500～2000km位走ったら、ギアやらペダルの動きが良くなった気がする
正直、これぐらいの低スペエンジンなら
１番安いオイルを適当にぶち込んでおけばいい位に思ってる
交換も減った分を適当に足しながら3～4000km位で交換すればいい
それでも走る人なら年に3～4回は換える事になる
まあ大きなカブみたいなもんでしょう
正直、これぐらいの低スペエンジンなら
１番安いオイルを適当にぶち込んでおけばいい位に思ってる
交換も減った分を適当に足しながら3～4000km位で交換すればいい
それでも走る人なら年に3～4回は換える事になる
まあ大きなカブみたいなもんでしょう
近いうちに免許取りますが、私情で車検の250を買う予定です
250ということでオフ車かtwのようなストリート系？を候補に上げているんですが
twが欲しくなるような魅力を教えてください
250ということでオフ車かtwのようなストリート系？を候補に上げているんですが
twが欲しくなるような魅力を教えてください
止めとけ
特にメインバイクとして使うなら避けるべき
相当頑張らないと他のバイクと同じ様には走れない
250cc20馬力以上のバイクを選べ
特にメインバイクとして使うなら避けるべき
相当頑張らないと他のバイクと同じ様には走れない
250cc20馬力以上のバイクを選べ
>>854
メインとして所有するつもりですが、そこまで遅いもんなんですか・・・
メインとして所有するつもりですが、そこまで遅いもんなんですか・・・
ＴＷばかにすんな
全然ＴＷいいよ！特に通勤はね！遊ぶにも全然いい！
長距離ツーリングは……
全然ＴＷいいよ！特に通勤はね！遊ぶにも全然いい！
長距離ツーリングは……
そんなに言うほど遅くないよ。
100万円ぐらいするような高級自転車だって
軽くぶっちぎれるよ。
100万円ぐらいするような高級自転車だって
軽くぶっちぎれるよ。
魅力は感じるものだから
教えようが無い
教えようが無い
60km以下でトコトコと短距離を
一人でまったり走るには凄くいいバイクだよ！
操作も姿勢も楽だし回さなくてもするする～と走ってくれるよ！
それ以外は(ry・・・・・
一人でまったり走るには凄くいいバイクだよ！
操作も姿勢も楽だし回さなくてもするする～と走ってくれるよ！
それ以外は(ry・・・・・
400アメリカンよりは断然はやい
60k程度までの加速なら速いだろうけど
高速とかだとｱﾒ400にボロ負けだろうけどな
高速とかだとｱﾒ400にボロ負けだろうけどな
いやいや同じだから
同じとかねぇよｗ
向こうは30馬力で140は出る
TWは頑張って120だろ
そして巡航速度はせいぜい90km
向こうは30馬力で140は出る
TWは頑張って120だろ
そして巡航速度はせいぜい90km
走らない曲がらない止まらない
航続距離短い
長距離走るとケツが爆発する
タイヤが高い
ハンドルとステップ周辺がよく錆びる
低燃費
整備性いいから少々壊れても自分で直せる
普通に乗ってるだけで楽しい
航続距離短い
長距離走るとケツが爆発する
タイヤが高い
ハンドルとステップ周辺がよく錆びる
低燃費
整備性いいから少々壊れても自分で直せる
普通に乗ってるだけで楽しい
>>865
愛を感じる答え
愛を感じる答え
ポンコツ乙ｗ
俺もDS400乗ってたけど、重いわ遅いわだったな
それに比べてTWは軽いわまったりだわで
TW可愛いよTW
それに比べてTWは軽いわまったりだわで
TW可愛いよTW
加速は本当に遅いと思う。原チャに余裕で負ける。
でも、乗っててたのしいよね。
でも、乗っててたのしいよね。
加速悪いっていう人ちゃんと整備してんの？ｗ
自分色に染めやすい
軽い
燃費いい
悪いとこはろくに整備もされずに乗られてるかわいそうなのが多いのと
そう言うのが中古で売られててマトモなの探す作業になること
自分色に染めやすい
軽い
燃費いい
悪いとこはろくに整備もされずに乗られてるかわいそうなのが多いのと
そう言うのが中古で売られててマトモなの探す作業になること
相手が原付やタクシーだと
うはっｗ TWって結構いい感じで加速すんじゃんｗと思うんだけど
その他のバイクと比べると
うはっｗｗｗクソ遅せええぇぇぇｗｗｗｗｗｗってなるんだよなｗｗｗ
うはっｗ TWって結構いい感じで加速すんじゃんｗと思うんだけど
その他のバイクと比べると
うはっｗｗｗクソ遅せええぇぇぇｗｗｗｗｗｗってなるんだよなｗｗｗ
自分は好きで乗ってるけど、人に薦めるかと言ったらなあ…
まともなタマもあるようでいて無いし。
初心者なら新車で買えるバンバン、250TR、ホンダのCB223らへんがいいと思う。
まともなタマもあるようでいて無いし。
初心者なら新車で買えるバンバン、250TR、ホンダのCB223らへんがいいと思う。
安い順にXT250XかセローかWRあたりがいいんじゃね
WRは250シングルと思えないくらい速いぞ
こっちがケツ滑らせて走ってるのに余裕で着いて来やがる
WRは250シングルと思えないくらい速いぞ
こっちがケツ滑らせて走ってるのに余裕で着いて来やがる
WRはモトクロ・レーサーレプリカだからねぇ。
TWやセローのようなトレッキング車種とは違うのだよ。
TWやセローのようなトレッキング車種とは違うのだよ。
糞みたいに早いロンスイｔｗたまに見るぞｗｗ同じ奴だけど
ありゃマシンってより乗り手だな
命知らずｗ
国道どんなに混んでようがノンブレーキ&ノンアクセルオフｗｗ
ありゃマシンってより乗り手だな
命知らずｗ
国道どんなに混んでようがノンブレーキ&ノンアクセルオフｗｗ
ＴＷに速さを求めちゃいかんよ！
ノーマルでトコトコ走るのが1番だと思うけどな。
ノーマルでトコトコ走るのが1番だと思うけどな。
公道で速いとかは確かにどうでも良くて、最初の彼は公道でたまらんぐらい遅いかどうかを聞いている訳で。
まったり走ったらクソ遅い
全開加速で走ればタクシーよりは速く走れる
ただし80kmまで
全開加速で走ればタクシーよりは速く走れる
ただし80kmまで
速いバイクだと、自分の度胸やテクニックを常に問われるような感じがある。
TWには速さも軽快さもないけど乗りやすい。
バイクに自分を試される局面がほとんどない。
TWには速さも軽快さもないけど乗りやすい。
バイクに自分を試される局面がほとんどない。
速いバイクだと直進性などの性能も段違いだから、意識せずともスピードが出る
高出力・高運動性能を売りにしているバイクは、
腕を問われると言うよりも、無意味に急かされる感じかしてヤダ。
ノンビリ巡航していて気持ち良い、決して急かされない、という点が気にいっている。
腕を問われると言うよりも、無意味に急かされる感じかしてヤダ。
ノンビリ巡航していて気持ち良い、決して急かされない、という点が気にいっている。
だが車からすると遅すぎて迷惑
煽られて結局速く走らざるを得ない
煽られて結局速く走らざるを得ない
んなこたないだろ。
流れってもんがあるし、先頭走ってても経験上の流れの巡航速度で走りゃいいんだし。
それでも煽って来るヴァカいるんなら、相手にしないくらいの余裕がないと。
ちょっとビビリすぎだろ。
流れってもんがあるし、先頭走ってても経験上の流れの巡航速度で走りゃいいんだし。
それでも煽って来るヴァカいるんなら、相手にしないくらいの余裕がないと。
ちょっとビビリすぎだろ。
車線の真ん中走るようにしてるな
流れに乗ってるぐらいの速度だしてんだし煽るのは無視だ
流れに乗ってるぐらいの速度だしてんだし煽るのは無視だ
http://item.rakuten.co.jp/siamworld/10000481/
これ付けてる人いる？
付けた状態の見た目が好みなんだが効果がよくわからん
操作性が変わっちゃうとアレだから付けてる人の感想聞きたい
これ付けてる人いる？
付けた状態の見た目が好みなんだが効果がよくわからん
操作性が変わっちゃうとアレだから付けてる人の感想聞きたい
幾らﾃｨｰﾀﾞﾎﾞが遅いと言っても
乗ってる奴が超デブ＋過積載でもない限り80ｋｍ/hくらいは余裕で出るぞ
下道なら全く問題ない。高速はちょっとキツイけど。
2ケツはやったことないから知らない
乗ってる奴が超デブ＋過積載でもない限り80ｋｍ/hくらいは余裕で出るぞ
下道なら全く問題ない。高速はちょっとキツイけど。
2ケツはやったことないから知らない
いざというとき、後続を一気に引き離せるだけの加速力がないからなあ。
回して面白いエンジンではないし。
まあ、そのへんを分かって付き合えばいいだけのこと。
>>888
ステアリングダンパーなんて付くの？
薬にも毒にもならないけど、好きなら止めない。
回して面白いエンジンではないし。
まあ、そのへんを分かって付き合えばいいだけのこと。
>>888
ステアリングダンパーなんて付くの？
薬にも毒にもならないけど、好きなら止めない。
891 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/04/24(日) 23:16:47.93 ID:QaTCeIHD
ステダンは高速走行中の外乱収束用を目的とした部品。
低速走行中は、無用の長物どころかセルフステアを邪魔する害をなす。
例えばホンダのCBR1000RRとかのは速度応答式で、高速時だけに良く効いて、
低速時には最弱というかほぼキャンセル状態になっている。
TWに取付けても正直な話、操縦性を低下させる害しかないだろう。止めとくのが吉。
低速走行中は、無用の長物どころかセルフステアを邪魔する害をなす。
例えばホンダのCBR1000RRとかのは速度応答式で、高速時だけに良く効いて、
低速時には最弱というかほぼキャンセル状態になっている。
TWに取付けても正直な話、操縦性を低下させる害しかないだろう。止めとくのが吉。
スルーされがちだけど、ＴＷにはキックがあるってのもポイント高いと思う。
894 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 00:02:03.45 ID:545Y+bAA
ハナからＴＷなんて良くも悪くも運動性能たいした事ないんだし、見た目で付いてるほうが好きなら付けてみれば？
ロンスイ付けてるＴＷ(オレは嫌いだから付けてないけど)が性能を優先してるとは思わないしね。
オレはスカでパワフィルにビームスダウン付けてて、セッティングもいちお出してるけど、性能うんぬんより見た目が好きだからそうして、その見た目で快適に走る為に必要だからセッティング出したって感じ(笑)
ファッション感覚でカスタムするのもＴＷのばあいはアリだと思うよ。
ロンスイ付けてるＴＷ(オレは嫌いだから付けてないけど)が性能を優先してるとは思わないしね。
オレはスカでパワフィルにビームスダウン付けてて、セッティングもいちお出してるけど、性能うんぬんより見た目が好きだからそうして、その見た目で快適に走る為に必要だからセッティング出したって感じ(笑)
ファッション感覚でカスタムするのもＴＷのばあいはアリだと思うよ。
>>894
ブリブリマフラーってお洒落なの?
ブリブリマフラーってお洒落なの?
夏までにはエンジン交換したいけど仕事がないｗ
ノーマルマフラーのフン詰まり状態を解消することで、高回転での伸びの良さとか
低速でのギクシャク感の緩和が期待できる。
また、始動性も若干改善される場合がある。
上は４ミニカスタムでの経験だけど、TWも一緒でしょ。
エンドバッフルを使えば、ノーマルより音質も音量も改善できるケースがあるし
一概にリプレースマフラーを否定するのはどうかと思う。
低速でのギクシャク感の緩和が期待できる。
また、始動性も若干改善される場合がある。
上は４ミニカスタムでの経験だけど、TWも一緒でしょ。
エンドバッフルを使えば、ノーマルより音質も音量も改善できるケースがあるし
一概にリプレースマフラーを否定するのはどうかと思う。
898 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/04/25(月) 01:20:21.92 ID:2VLVyxyg
エンドバッフルなんか付けたら、ベケベケベケ・・・という妙な音質になると思うが。
音質を変化させずに音量を落すには、サイレンサー入口部分を絞るのが一番だ。
集合管用にはインナーバッフルというモノが市販で存在している。例えば、
ttp://www.a-magic.com/original/mf_1.htm
「ノーマルマフラーはフン詰まっている」と言う人が世間には居るが、
その絞りが低速回転での燃焼室内の新気吹き抜けを押し戻して、
低速トルクをモリっと持ち上げてくれているのだ。
TWは低速の粘りが身上のエンジン特性だから、純正マフラーはアレで良いのだ。
高速域の抜けを良くすれば、代償として低速がスカスカに痩せる。
その状態で下手クソが乗ると「発進加速が遅い、原付より遅い」という状態になる。
原付よりも遅くなったのは、本人の腕が下手なのと、デチューンしたTWだからだ。
音質を変化させずに音量を落すには、サイレンサー入口部分を絞るのが一番だ。
集合管用にはインナーバッフルというモノが市販で存在している。例えば、
ttp://www.a-magic.com/original/mf_1.htm
「ノーマルマフラーはフン詰まっている」と言う人が世間には居るが、
その絞りが低速回転での燃焼室内の新気吹き抜けを押し戻して、
低速トルクをモリっと持ち上げてくれているのだ。
TWは低速の粘りが身上のエンジン特性だから、純正マフラーはアレで良いのだ。
高速域の抜けを良くすれば、代償として低速がスカスカに痩せる。
その状態で下手クソが乗ると「発進加速が遅い、原付より遅い」という状態になる。
原付よりも遅くなったのは、本人の腕が下手なのと、デチューンしたTWだからだ。
高回転を維持するような乗り方が出来ないのに
下スカスカにしたら、確かにまともに発進加速も出来ないだろうな
街乗りだと下からトルクがあった方が楽に加速出来るし疲れないのにね
下スカスカにしたら、確かにまともに発進加速も出来ないだろうな
街乗りだと下からトルクがあった方が楽に加速出来るし疲れないのにね
すまん6速MT使ってる奴いたらインプレッションプリーズ
んじゃついでにセローエンジン積んでる人いたらそれも
エンジンって言えば聞きたい事あったわ
例えばｙオクでエンジン落として載せ替えた場合、登録ってどうするの？軽自動車協会に申請すれば簡単に通るの？バイクの名変みたいに譲渡証明とかなんだかんだある？
ちょっと若い心臓に移植したいんですけど
例えばｙオクでエンジン落として載せ替えた場合、登録ってどうするの？軽自動車協会に申請すれば簡単に通るの？バイクの名変みたいに譲渡証明とかなんだかんだある？
ちょっと若い心臓に移植したいんですけど
同一人物にしか見えないのがわらう
>>898
ノーマルの過剰な低速トルクを削いで、70km/ｈ以上での抜けの良さを得られれば
却って乗りやすくなると思うけどね。
ノーマルの１→２速の繋がりの悪さが弱まり、上で回しやすくなればノーマルより速く
軽快な乗り味になると思う。
四輪の流れの中で「高回転を維持するような乗り方」をしなきゃいけない大多数の
ユーザーにとっては、ノーマルマフラーの性格がベストだとは思えない。
あと、こういうエントリーバイクのスレで腕自慢するのはみっともないから
止めた方がいいと思う。ちゃんとしたバイクに乗るなり、別のスレに行くなりしろよ。
ノーマルの過剰な低速トルクを削いで、70km/ｈ以上での抜けの良さを得られれば
却って乗りやすくなると思うけどね。
ノーマルの１→２速の繋がりの悪さが弱まり、上で回しやすくなればノーマルより速く
軽快な乗り味になると思う。
四輪の流れの中で「高回転を維持するような乗り方」をしなきゃいけない大多数の
ユーザーにとっては、ノーマルマフラーの性格がベストだとは思えない。
あと、こういうエントリーバイクのスレで腕自慢するのはみっともないから
止めた方がいいと思う。ちゃんとしたバイクに乗るなり、別のスレに行くなりしろよ。
四輪の流れに乗るのに
高回転を維持する必要なんて無いだろ馬鹿か？
高回転を維持する必要なんて無いだろ馬鹿か？
お前の使用環境を一般化するな、馬鹿か？
お前こそ自分の使用環境を一般化するなよ
70km以上での抜けの良さ？毎日高速にでも乗ってるのか？
それこそ別のちゃんとしたバイクに乗れよ
70km以上での抜けの良さ？毎日高速にでも乗ってるのか？
それこそ別のちゃんとしたバイクに乗れよ
流れの速い、郊外の幹線道路を日常的に使用する人がいないとでも？
高速以外じゃ７０km/ｈ以上出す機会がないとでも？
日常的に自動車専用道路を使うユーザーが存在しないとでも？
都内で乗っている人もいれば、北海道で乗っている人だっている。
使用環境なんて一般化できないというのはこういうことだ。
身の回り１０ｋｍ圏がお前の人生なのか？本当に想像力のない低能だな。
お前のように、ノーマルでチンタラ走ってる馬鹿ばかりじゃないってことだ。
高速以外じゃ７０km/ｈ以上出す機会がないとでも？
日常的に自動車専用道路を使うユーザーが存在しないとでも？
都内で乗っている人もいれば、北海道で乗っている人だっている。
使用環境なんて一般化できないというのはこういうことだ。
身の回り１０ｋｍ圏がお前の人生なのか？本当に想像力のない低能だな。
お前のように、ノーマルでチンタラ走ってる馬鹿ばかりじゃないってことだ。
＞それこそ別のちゃんとしたバイクに乗れよ
車もリッターも持ってるぞ？そっちはお前らの大好きな「ノーマル」だけどな。
非力なバイクだからこそ、ちょっとしたカスタムが効いてくるわけで。
車のケツにくっついてチンタラ流しているダサい連中にはもっさいノーマルでも
充分かもしれんけどね。
車もリッターも持ってるぞ？そっちはお前らの大好きな「ノーマル」だけどな。
非力なバイクだからこそ、ちょっとしたカスタムが効いてくるわけで。
車のケツにくっついてチンタラ流しているダサい連中にはもっさいノーマルでも
充分かもしれんけどね。
伸びてると思ったら何この流れ
趣味の乗り物なんだし違法でなけりゃ好きなようにカスタムして好きなように乗ればいいだろ
俺はたった18馬力なのに性能を100%引き出せないから吸排気弄るつもりはないけどな
趣味の乗り物なんだし違法でなけりゃ好きなようにカスタムして好きなように乗ればいいだろ
俺はたった18馬力なのに性能を100%引き出せないから吸排気弄るつもりはないけどな
>>909
＞四輪の流れの中で「高回転を維持するような乗り方」をしなきゃいけない大多数の ユーザー
↓
＞車のケツにくっついてチンタラ流しているダサい連中にはもっさいノーマルでも 充分
＞流れの速い、郊外の幹線道路を日常的に使用する人がいないとでも？
＞高速以外じゃ７０km/ｈ以上出す機会がないとでも？
＞日常的に自動車専用道路を使うユーザーが存在しないとでも？
そのリッターに乗れよｗ
＞四輪の流れの中で「高回転を維持するような乗り方」をしなきゃいけない大多数の ユーザー
↓
＞車のケツにくっついてチンタラ流しているダサい連中にはもっさいノーマルでも 充分
＞流れの速い、郊外の幹線道路を日常的に使用する人がいないとでも？
＞高速以外じゃ７０km/ｈ以上出す機会がないとでも？
＞日常的に自動車専用道路を使うユーザーが存在しないとでも？
そのリッターに乗れよｗ
それで何かモノを言ったつもりか？低能が。
913 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 13:32:54.21 ID:vpZTJyC/
でも免許が無いんですｗ
はたしてリッター持ちがTWなんか所持するかな。絶対しないなw
>>908
TWを改造してチンタラでないとでも言いたいのかい?
TWを改造してチンタラでないとでも言いたいのかい?
実際のところTWに6速ミッション組んで効果あるのかね。
タコついてないんで正確には数値提示できんが、現状の5速でも
パワーが付いてこなくて中回転域で頭打ちって感じだし・・・
より高馬力の他車エンジンをスワップするとかの劇的な手段とらないと
6速組んでも加速すらしないような気がするんだが・・・
タコついてないんで正確には数値提示できんが、現状の5速でも
パワーが付いてこなくて中回転域で頭打ちって感じだし・・・
より高馬力の他車エンジンをスワップするとかの劇的な手段とらないと
6速組んでも加速すらしないような気がするんだが・・・
ギア比によるんじゃね
乗りにくかったらドライブスプロケを14丁にしてもいいかも
乗りにくかったらドライブスプロケを14丁にしてもいいかも
>>919
たぶん、60km/h巡航時のエンジン回転数を下げる「オーバードライブ」が
増えた様な感じになると思う。で、加速するときは一つギヤを落すと。
単純に組替え可能かどうか調べていないので、あくまで参考まで。
TW225とセロー225とで［１次減速比：２次減速比］を比べると、
TW225 ［3.318：3.000］に対し、セロー225［3.318：3.000］で同じ。
変速比を比べると、
TW225［1速2.833、2速1.789、3速1.318、4速1.040、5速0.821］
セロー225［1速3.090、2速2.000、3速1.428、4速1.125、5速0.925、6速0.793］
ということで、セロー225の方が上下ともに少し守備範囲が広い。
セロー225の6速をTWに入れると、TW225のリヤスプロケを43Tにした位になるのかな？
たぶん、60km/h巡航時のエンジン回転数を下げる「オーバードライブ」が
増えた様な感じになると思う。で、加速するときは一つギヤを落すと。
単純に組替え可能かどうか調べていないので、あくまで参考まで。
TW225とセロー225とで［１次減速比：２次減速比］を比べると、
TW225 ［3.318：3.000］に対し、セロー225［3.318：3.000］で同じ。
変速比を比べると、
TW225［1速2.833、2速1.789、3速1.318、4速1.040、5速0.821］
セロー225［1速3.090、2速2.000、3速1.428、4速1.125、5速0.925、6速0.793］
ということで、セロー225の方が上下ともに少し守備範囲が広い。
セロー225の6速をTWに入れると、TW225のリヤスプロケを43Tにした位になるのかな？
>>916
このスレの住人は、>>1 のテンプレに、
> オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
> ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
と書いてある通りで、ベテランやリターンライダーも多いのさ。だから、
「メインのTW、下駄の原付（二種）、長距離用に大型も』
という複数所有ライダーも少なからず居るんだよ。。。
このスレの住人は、>>1 のテンプレに、
> オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
> ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
と書いてある通りで、ベテランやリターンライダーも多いのさ。だから、
「メインのTW、下駄の原付（二種）、長距離用に大型も』
という複数所有ライダーも少なからず居るんだよ。。。
>>922
あ、花の馬鹿さんじゃないっすか？
あ、花の馬鹿さんじゃないっすか？
花のナントカさんは、もっと短く嫌味だけ言う
花のナントカさんは今回の震災で亡くなってます。
なんか文体が似てね？
こりゃ花バカだな
＞はたしてリッター持ちがTWなんか所持するかな。絶対しないなw
これがいるんだな。ここにwww
大型バイクを所有している人は判ると思うが、購入した最初は嬉々として
乗りまくるんだけど、ある程度時間が経つと一旦乗り出せば楽しいけど
「乗り出すまで」が億劫になるのよ。この板にもそんな連中が集うスレがあるしね。
で、ちょっとそこまでとかのチョイ乗りには、維持費も安くて取り回しが楽で
いい意味で気兼ねなく乗れるTWがすごい重宝するんだわ。
まあ大型バイクを先に所有してて、2台目にTWをあえて選択するかは疑問が残るが・・・
オレの場合はTWが先にありきで2台目に大型なんだけど、下取りとかに出す気は
不思議と起きなかったな。
これがいるんだな。ここにwww
大型バイクを所有している人は判ると思うが、購入した最初は嬉々として
乗りまくるんだけど、ある程度時間が経つと一旦乗り出せば楽しいけど
「乗り出すまで」が億劫になるのよ。この板にもそんな連中が集うスレがあるしね。
で、ちょっとそこまでとかのチョイ乗りには、維持費も安くて取り回しが楽で
いい意味で気兼ねなく乗れるTWがすごい重宝するんだわ。
まあ大型バイクを先に所有してて、2台目にTWをあえて選択するかは疑問が残るが・・・
オレの場合はTWが先にありきで2台目に大型なんだけど、下取りとかに出す気は
不思議と起きなかったな。
リッター持ちがTWを所持する事に何も疑問は無いが
日常的にスピードを出さなければならない環境で使う事を前提に
TWを選択するのは有り得ないレベルだな
日常的にスピードを出さなければならない環境で使う事を前提に
TWを選択するのは有り得ないレベルだな
要は町乗りってことだね
海外みたいな広い道だと大型のみでいけるんだろうな
海外みたいな広い道だと大型のみでいけるんだろうな
自分は街乗り+舗装orフラット林道+取り合えずは高速に乗れるって感じで選んだ
400cc 200cc 125cc体制になったが
燃費も良いし街乗りも回さなくても進むから125に乗らなくなってしまった
TWは高速に乗れる原2って感じで、スピードを出そうと思わなければ凄く便利だわ
400cc 200cc 125cc体制になったが
燃費も良いし街乗りも回さなくても進むから125に乗らなくなってしまった
TWは高速に乗れる原2って感じで、スピードを出そうと思わなければ凄く便利だわ
>>925
時勢がら、冗談では済んでいないかもしれないから、
いくらNGワード指定している相手だとしても、
そういう書き込みを目にしてしまうとちょっと後味が悪いぞ。
前スレからずっと月に１回以上は嫌味を書き込んでいたヤツが、
>>630 の書込み(3月4日)を最後に８週間あまり登場していない。
震災で本当に芯でいるのかもしれないという気がしてきたぞ。
時勢がら、冗談では済んでいないかもしれないから、
いくらNGワード指定している相手だとしても、
そういう書き込みを目にしてしまうとちょっと後味が悪いぞ。
前スレからずっと月に１回以上は嫌味を書き込んでいたヤツが、
>>630 の書込み(3月4日)を最後に８週間あまり登場していない。
震災で本当に芯でいるのかもしれないという気がしてきたぞ。
こんな嬉しい事はない
でもどっちにしろマジで真相が来になる俺
花馬鹿いたら出てこいよ！
うぜえ奴だけどお願いだから生きててくれ
花馬鹿いたら出てこいよ！
うぜえ奴だけどお願いだから生きててくれ
>>928
それなら理解できるんだよね。大型先のTWは理解できない。TW買うくらいならアドレス125買う。チラウラスマソ。
それなら理解できるんだよね。大型先のTWは理解できない。TW買うくらいならアドレス125買う。チラウラスマソ。
本当にうぜえヤツだった お願いだから死んでてくれ
おれは本人を知ってるから書いた。冗談でもなんでもないです。
>>935
そーか？俺は大型とTWとカブ乗りだ。
カブの担当は半径20km圏内ぐらいまで。TWは10km圏以遠が主。
10km～20km圏はカブとTWを気分で使い分け。
ツーリング用途では、大型が主に九州から中部地方までの西日本が中心、
TWが主に中部地方から北海道までの東日本が中心、
中部地方は気分で使い分けをしている。
そーか？俺は大型とTWとカブ乗りだ。
カブの担当は半径20km圏内ぐらいまで。TWは10km圏以遠が主。
10km～20km圏はカブとTWを気分で使い分け。
ツーリング用途では、大型が主に九州から中部地方までの西日本が中心、
TWが主に中部地方から北海道までの東日本が中心、
中部地方は気分で使い分けをしている。
>>925. >>937
「花の俺様」が、本当に震災で被災して亡くなっていたとは。
過古ログ漁ってみた。コテハンでは23台目スレ(2009年)が初出だったんだな。
その23台目スレは、俺が立てたんだ。そしたらテンプレ直後の10レス目で、
「俺様が1番乗り～♪」と書き込んできた。
最近は出て来るとやたら嫌味に絡んで来るウザい奴ではあったけれども、
最初の頃は親切なアドバイスを色々とする「先生」の一人でもあったんだよ。
書きっぷりから察しても、結構経験を積んだオッサンで、
溶接やサンダーを使う「切った／貼った」の板金の腕もありそうで。
最初はフルカスタムTWを衝動買いして、
更にTWの20thアニバーサリーのオレンジに惚れてまた衝動買いして。
23台目スレ> 341 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ [sage]：2009/04/12(日) 12:40:06 ID:YajoFLjX
23台目スレ> >>339
23台目スレ> タイヤホイル前後足回り２０ｔｈ外装その他スペアパーツ安くで揃えたから
23台目スレ> 2JL４００００番台、孫の代まで大丈夫。。
なんて事を言ってたのにな。死んじまったら孫の代までTWを保たせられないじゃんか。
成仏してくれよ。合掌。
「花の俺様」が、本当に震災で被災して亡くなっていたとは。
過古ログ漁ってみた。コテハンでは23台目スレ(2009年)が初出だったんだな。
その23台目スレは、俺が立てたんだ。そしたらテンプレ直後の10レス目で、
「俺様が1番乗り～♪」と書き込んできた。
最近は出て来るとやたら嫌味に絡んで来るウザい奴ではあったけれども、
最初の頃は親切なアドバイスを色々とする「先生」の一人でもあったんだよ。
書きっぷりから察しても、結構経験を積んだオッサンで、
溶接やサンダーを使う「切った／貼った」の板金の腕もありそうで。
最初はフルカスタムTWを衝動買いして、
更にTWの20thアニバーサリーのオレンジに惚れてまた衝動買いして。
23台目スレ> 341 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ [sage]：2009/04/12(日) 12:40:06 ID:YajoFLjX
23台目スレ> >>339
23台目スレ> タイヤホイル前後足回り２０ｔｈ外装その他スペアパーツ安くで揃えたから
23台目スレ> 2JL４００００番台、孫の代まで大丈夫。。
なんて事を言ってたのにな。死んじまったら孫の代までTWを保たせられないじゃんか。
成仏してくれよ。合掌。
>>939
どこが中心なのか分からないけど
中部地方を中心とした場合、TWの守備範囲が大型より500kmほど広い気がするけど？
名古屋から鹿児島まで約800、名古屋から稚内or釧路で約1300
オンロードの中型以上なら一日で500～1000移動出来るけど
TWだと一日で300～500って感じじゃない？
まあマッタリ一週間位のツーリングとか林道を走るのが目的ならTWでもいいと思うけど
大型があるなら大型でツーリングにいくなぁ
どこが中心なのか分からないけど
中部地方を中心とした場合、TWの守備範囲が大型より500kmほど広い気がするけど？
名古屋から鹿児島まで約800、名古屋から稚内or釧路で約1300
オンロードの中型以上なら一日で500～1000移動出来るけど
TWだと一日で300～500って感じじゃない？
まあマッタリ一週間位のツーリングとか林道を走るのが目的ならTWでもいいと思うけど
大型があるなら大型でツーリングにいくなぁ
TWのノーマルシートなんか距離問わず２時間も乗ればケツ崩壊するレベル
DRZは30分でケツ崩壊したけどTWなら4～5時間は大丈夫だった
CB400とかは10時間以上乗っててもケツ痛くならないけど
CB400とかは10時間以上乗っててもケツ痛くならないけど
始めは調子いいんだけど３０分位乗ってるとマフラーの音が詰まった様になって音も甲高くやかましくなってスピードも出にくくなる
次の日にはまた調子戻ってるんだけど３０分位でまた同じ症状
理由分かる方居ませんか？
次の日にはまた調子戻ってるんだけど３０分位でまた同じ症状
理由分かる方居ませんか？
めしうまとは正にこのこと！！！！
リッターツアラーは楽だけど味気ないので、マスツー専用。TWはちょい乗りとソロツー用。
ちゃんと住み分けてるよ。
１台で全部やるならモトグッチの７５０が欲しい。
ちゃんと住み分けてるよ。
１台で全部やるならモトグッチの７５０が欲しい。
300～500㌔も走れるなんて、凄いね！
俺は200～300で精一杯だわぁ
2泊3日のツーで1回だけ350㌔走ったけど、フラフラだったぞ
※ケツは100㌔で割れますｗ
俺は200～300で精一杯だわぁ
2泊3日のツーで1回だけ350㌔走ったけど、フラフラだったぞ
※ケツは100㌔で割れますｗ
951 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 18:12:13.70 ID:TkkL6g/B
俺の尻は生まれつき左右に割れてる
俺なんて穴あいてる
俺くらいになると毛もはえている
お、俺なんて3つ穴あるし！
俺レベルになるとTWのマフラー入るし！
俺なんか前の方に縫い目があるんだぞ
>>954
病気だといけないから、ｵｼﾞｻﾝが診てあげよう。
病気だといけないから、ｵｼﾞｻﾝが診てあげよう。
なにこの流れ (AA rya
左側のタンデムステップってちょっと曲がってる？
それとも自分のだけかな
新車で買ってこけた事は一度もないから曲がるとは考えにくいんだけど
それとも自分のだけかな
新車で買ってこけた事は一度もないから曲がるとは考えにくいんだけど
960 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 17:59:09.89 ID:bTtPltTh
お前の足がひん曲がってんじゃね？
タンデムのステップもライダーのステップも、車体に完全垂直に着いている事は少ないのでは？
作りは大雑把だからね、このバイク。
バラしてみると、結構豪快な仕事してるなーと感じる。
バラしてみると、結構豪快な仕事してるなーと感じる。
大雑把ではなく「大らかな作り」と言って欲しい。
↑前
＼|シート|ー
↓ 後
すげー大げさだけど、タンデムステップの曲がりってこんな感じになってるよね
＼|シート|ー
↓ 後
すげー大げさだけど、タンデムステップの曲がりってこんな感じになってるよね
>>937
もうすぐこのスレも1000だなぁ、と思いながら過去スレを読んでいて気付いた。
「花の俺様」のキャラを振り返って良く見ると、どことなく「亭」さんに似ている。
車の整備に詳しくて、溶接が出来て、少し無愛想なオヤジキャラで。
TWのスカチュン車の不具合を見付けては少しずつ直した経歴も同じ。
そう思って過去スレを読み直すと、文体まで似ているように思える。
「花の俺様」は嫌味ばかり多かったけど「亭」さんはメカのアドバイスが多かった。
本人を知っているなら教えてくれ。
「亭dub◆/MtXF/sMFc」さんは「花の俺様◆Q7.JyKajNQ」と同一人物だったのか？
亭dub◆/MtXF/sMFcさん、別人だったら登場求む。
もうすぐこのスレも1000だなぁ、と思いながら過去スレを読んでいて気付いた。
「花の俺様」のキャラを振り返って良く見ると、どことなく「亭」さんに似ている。
車の整備に詳しくて、溶接が出来て、少し無愛想なオヤジキャラで。
TWのスカチュン車の不具合を見付けては少しずつ直した経歴も同じ。
そう思って過去スレを読み直すと、文体まで似ているように思える。
「花の俺様」は嫌味ばかり多かったけど「亭」さんはメカのアドバイスが多かった。
本人を知っているなら教えてくれ。
「亭dub◆/MtXF/sMFc」さんは「花の俺様◆Q7.JyKajNQ」と同一人物だったのか？
亭dub◆/MtXF/sMFcさん、別人だったら登場求む。
そろそろ次スレ頼む。俺はダメだった。
テンプレのリンクを修正したので下記を使って欲しい。
----1----
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)ノ TW125/200/225の28台目【ｵﾌ】
カスタム雑誌にもTWは載らなくなった。でもそれが良い。
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ、一時は販売中止になりかけた不人気車。
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半。
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半。
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の27台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286810495/l50
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは >>2-10 辺り
テンプレのリンクを修正したので下記を使って欲しい。
----1----
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)ノ TW125/200/225の28台目【ｵﾌ】
カスタム雑誌にもTWは載らなくなった。でもそれが良い。
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ、一時は販売中止になりかけた不人気車。
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半。
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半。
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の27台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286810495/l50
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは >>2-10 辺り
----2用----
過去スレ集
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117/
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1137333764/
過去スレ集
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117/
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1137333764/
----3用----
過去スレ集の続き
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1147451039/
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1152803000/
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1159157830/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1234449798/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1247844140/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の25台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1257165136/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の26台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1269192676/
過去スレ集の続き
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1147451039/
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1152803000/
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1159157830/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1234449798/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1247844140/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の25台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1257165136/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の26台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1269192676/
----4----
かつてのYAMAHA公式ページ （既に削除）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200(2011年モデルの健在確認2011年4月30日時点)
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
スペイン向けTW125（健在確認2010年10月9日時点：削除確認2011年4月30日）
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ ： バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
かつてのYAMAHA公式ページ （既に削除）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200(2011年モデルの健在確認2011年4月30日時点)
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
スペイン向けTW125（健在確認2010年10月9日時点：削除確認2011年4月30日）
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ ： バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
---5----
◆TW○○○Eと、TW○○○（無印）の違い
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（'91～'98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（'98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。'99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
'00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
'01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
'02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
◆TW○○○Eと、TW○○○（無印）の違い
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（'91～'98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（'98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。'99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
'00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
'01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
'02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
----6-----
◆FAQ
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
◆FAQ
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
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◆FAQ 続き
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
◆FAQ 続き
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
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◆FAQ 続き
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
Q17：タンクキャップが固くて回せないんですけど？
A17：パッキンのゴムが古くなると固くなる。ある意味仕様とも言える。
新品に交換すると一時的にマシになるが、そのうちまた固くなる。
非常に固いときは、タンクに押し付けるとか引っ張るとかしながら回すと
なんとか回ったりもする。
潤滑するならシリコン系グリスを。CRCとかはゴムの劣化を促進する。
タンクキャップガスケット 48Y-24612-00 （350円ぐらい）
◆FAQ 続き
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
Q17：タンクキャップが固くて回せないんですけど？
A17：パッキンのゴムが古くなると固くなる。ある意味仕様とも言える。
新品に交換すると一時的にマシになるが、そのうちまた固くなる。
非常に固いときは、タンクに押し付けるとか引っ張るとかしながら回すと
なんとか回ったりもする。
潤滑するならシリコン系グリスを。CRCとかはゴムの劣化を促進する。
タンクキャップガスケット 48Y-24612-00 （350円ぐらい）
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◆暖気したのにエンストのTips
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips。
ただし、給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
5LB1や5VC1での排ガス＆騒音規制対応以降は燃調が薄くなったらしく、
暖まらないうちはエンストしやすい傾向がある模様。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにしがちで冷間始動には不利。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強い。だが、それでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄ
かつて多数あったが、情報が古くなり過ぎたため24台目スレ時点で削除。
各自でテキト～に探してください。
◆暖気したのにエンストのTips
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips。
ただし、給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
5LB1や5VC1での排ガス＆騒音規制対応以降は燃調が薄くなったらしく、
暖まらないうちはエンストしやすい傾向がある模様。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにしがちで冷間始動には不利。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強い。だが、それでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄ
かつて多数あったが、情報が古くなり過ぎたため24台目スレ時点で削除。
各自でテキト～に探してください。
テンプレは以上。次スレに使って欲しい。
今回の主な修正点は、
(1) 過去スレへのリンクをピタハハの過去ログへのリンクにした。
(2) ヤマハUSのTW200健在と、ヤマハスペインのTW125消滅を確認した。
(3)「エンストのTips」も忘れないように続けて書いた。
(4) 「タンクキャップが固い」をFAQのQ17に追加した。
今回の主な修正点は、
(1) 過去スレへのリンクをピタハハの過去ログへのリンクにした。
(2) ヤマハUSのTW200健在と、ヤマハスペインのTW125消滅を確認した。
(3)「エンストのTips」も忘れないように続けて書いた。
(4) 「タンクキャップが固い」をFAQのQ17に追加した。
「花の俺様」のレスを通読したけど、全くろくなもんじゃないな…
どんな人生だったんだろ。
どんな人生だったんだろ。
ろくでもない人生だったんだろ
いまさらいろいろ庇護する人も居るけど最後のレスがこれだぜ？
同情できるか？
630 名前：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ [sage] 投稿日：2011/03/04(金) 20:48:24.97 ID:/4a+1Zfp
クレクレ君って氏ねばいいと思う。。
同情できるか？
630 名前：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ [sage] 投稿日：2011/03/04(金) 20:48:24.97 ID:/4a+1Zfp
クレクレ君って氏ねばいいと思う。。
南無
人間がゆがんでる感じがして最後まで嫌いでした
ウザいだけの糞ゴミコテだった
人に氏ねばいいってレスした後に自分が死んでりゃ世話ないわ
人に氏ねばいいってレスした後に自分が死んでりゃ世話ないわ
普段の行いや言動が自分にしっぺ返しされたんだよ
そんなことよりオマイら
誰か次スレ頼む
誰か次スレ頼む
このスレだけでも有益なレスを何一つとしてしてないな
まぁ日本人は死んだ人間に鞭打つことは良しとしないのでそれくらいにしとけよｗ
まぁ日本人は死んだ人間に鞭打つことは良しとしないのでそれくらいにしとけよｗ
TW225なんだけど、エアクリーナー清掃がてらキャブもOHしてたんだが、フロートピンが抜けない。
力任せに強引に抜くと薄い金属部分を曲げて油面狂いそうだし、何かコツあれば教えて下さい。
力任せに強引に抜くと薄い金属部分を曲げて油面狂いそうだし、何かコツあれば教えて下さい。
988 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/02(月) 06:22:20.91 ID:PFVpqwG6
忍者して40だったら立てる
989 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/02(月) 06:22:42.11 ID:PFVpqwG6
おぅ・・・
>>990
ありがと
>>986
新スレが立ったから、ピンの話、>>815 の続き。
ピンホルダー部分を良～く見ると、小さな三角マークが付いている。
それが「反対側へ抜け」の目印。マークが付いているのは行き止まりの側。
キャブを上下逆さにしてピンが手前側にあるとき、
TW225と5LB1のTW200の負圧キャブは印が左側。ピンを右へ抜く。
TW200の2JL～4CSの高地補正ノブ付きキャブは印が右側。ピンを左へ抜く。
ケーヒンPC系キャブは左右とも抜ける。その代わりにピンを落とすミスをする事がある。
ＴＫ気化器は、ケーヒンとは違うのだよ！ケーヒンとは！
ありがと
>>986
新スレが立ったから、ピンの話、>>815 の続き。
ピンホルダー部分を良～く見ると、小さな三角マークが付いている。
それが「反対側へ抜け」の目印。マークが付いているのは行き止まりの側。
キャブを上下逆さにしてピンが手前側にあるとき、
TW225と5LB1のTW200の負圧キャブは印が左側。ピンを右へ抜く。
TW200の2JL～4CSの高地補正ノブ付きキャブは印が右側。ピンを左へ抜く。
ケーヒンPC系キャブは左右とも抜ける。その代わりにピンを落とすミスをする事がある。
ＴＫ気化器は、ケーヒンとは違うのだよ！ケーヒンとは！
>>985
死んだ人間をフォローしておく。
>>52, >>58, >>78, あたりは、言葉足らずだが有益なレスだ。
超シンプル２行レスだから、化学が苦手だった奴には理解出来ないかもしれない。
だが、元整備士としての基礎知識をベースに適切な事を言っている。
あの３レス分を脳内補完しながらまとめると以下になるのだ。
-------
（タンクキャップのゴムは劣化すると固くなる）
（毎年交換するぐらいなら）グリスでも塗っておいた方がマシ。
（CRC556に入っている有機溶剤がゴムを溶かすから、塗れば）そりゃ劣化する。
CRCやグリス系より（もゴムへの攻撃性が無い石鹸・洗剤系の）ビードワックス、
なんなら石鹸（そのもの）の方向で（あれば、ゴムの劣化がなくて済む）
-------
どうだ、物性に叶った実に真っ当なアドバイスを言っているではないか。
田舎の「口は非常に悪いが実は親切、ツンデレなジジイ」だったんだよ。
死んだ人間をフォローしておく。
>>52, >>58, >>78, あたりは、言葉足らずだが有益なレスだ。
超シンプル２行レスだから、化学が苦手だった奴には理解出来ないかもしれない。
だが、元整備士としての基礎知識をベースに適切な事を言っている。
あの３レス分を脳内補完しながらまとめると以下になるのだ。
-------
（タンクキャップのゴムは劣化すると固くなる）
（毎年交換するぐらいなら）グリスでも塗っておいた方がマシ。
（CRC556に入っている有機溶剤がゴムを溶かすから、塗れば）そりゃ劣化する。
CRCやグリス系より（もゴムへの攻撃性が無い石鹸・洗剤系の）ビードワックス、
なんなら石鹸（そのもの）の方向で（あれば、ゴムの劣化がなくて済む）
-------
どうだ、物性に叶った実に真っ当なアドバイスを言っているではないか。
田舎の「口は非常に悪いが実は親切、ツンデレなジジイ」だったんだよ。
福島？茨城？
宮城じゃなさそうだし、岩手でもないだろう。
宮城じゃなさそうだし、岩手でもないだろう。
どこのスレでも嫌われてんだな
お、生きてたか。
リトルカブスレの31で珍しく良い事をハッキリ言っている！と思ったら、
リトルカブスレのテンプレ2の引用だったんだな。あれは名言だ。
リトルカブスレの31で珍しく良い事をハッキリ言っている！と思ったら、
リトルカブスレのテンプレ2の引用だったんだな。あれは名言だ。
>>991
先輩ありがとうございます。
けど△のマークも解ってて、その通り、ラジオペンチで引き抜こうとしたら抜けなかったんすorz
諦めてジェット類だけ清掃して戻したんだけど、次回やる時の為に、コツとかあればご教授頂きたかったんす。
マーク通りの向きに強引に引っこ抜くでOKすか？
先輩ありがとうございます。
けど△のマークも解ってて、その通り、ラジオペンチで引き抜こうとしたら抜けなかったんすorz
諦めてジェット類だけ清掃して戻したんだけど、次回やる時の為に、コツとかあればご教授頂きたかったんす。
マーク通りの向きに強引に引っこ抜くでOKすか？
>>997
「どうしても抜けなくて困った時の記憶」が俺の脳に残って無いからアレだが。
ラジオペンチで強引に引っこ抜こうとすると、ピンに傷がつく。
今、2JL高地補正付きキャブしか手元に無いのだが。
ピンは反対側に少し頭が出た状態でテーパー軽圧入状態、ガタを殺して留まる構造に
なっているから、潤滑とショックを与えることでポロッと取れたと思う。
具体的には、ピン穴の部分にオイルを滲む程度に少しだけ入れて、
マーク側から軽くコンコンと何回か叩いたりしているうちに、アッサリ抜けたと思う。
225の負圧キャブでも基本的に同じだと思った。
「どうしても抜けなくて困った時の記憶」が俺の脳に残って無いからアレだが。
ラジオペンチで強引に引っこ抜こうとすると、ピンに傷がつく。
今、2JL高地補正付きキャブしか手元に無いのだが。
ピンは反対側に少し頭が出た状態でテーパー軽圧入状態、ガタを殺して留まる構造に
なっているから、潤滑とショックを与えることでポロッと取れたと思う。
具体的には、ピン穴の部分にオイルを滲む程度に少しだけ入れて、
マーク側から軽くコンコンと何回か叩いたりしているうちに、アッサリ抜けたと思う。
225の負圧キャブでも基本的に同じだと思った。
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐