【ﾙﾌﾞﾁｬｰﾝ】チェーンスレ20本目【ｵｲﾙﾁｬｰﾊﾝ】

前スレ（dat落ち）
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ19本目【ﾁｬｰﾊﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274450901

姉妹スレ
【誰にも】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ23ｸﾘ目【負けません】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281179959/

《過去スレ１》
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ19本目【ﾁｬｰﾊﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274450901

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ18本目【ﾁｬｰﾝ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257004130

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ17本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248011772/

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ16本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240760438/

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ15本目【ﾁｬｰﾝ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230916266

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ14本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221571791/

【ｴﾝｼﾞﾝ】ﾊﾞｲｸ用チェーンスレ12本目【停止で】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210514612/

【注油】チェーンスレ12本目【清掃】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203313099/

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ11本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192792833/

《過去スレ２》
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ10本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185236190/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177991023/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ8本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169046320/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ7本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160884512/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ6本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152386393/l50
【厨は】チェーンスレ5本目【スルーで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146064842/l50
【取付けは】チェーンスレ4本目【正確に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140398321/
【注油】チェーンスレ３本目【清掃】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132557373/
チェーンスレ２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125412233/
チェーンスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114961527/

《各種メーカーリンク》
DID
http://www.didmc.com/index.html
EKチェーン（江沼チヱン)
http://www.enuma.co.jp
RK
http://www.rk-excel.co.jp/
サンスター
http://www.sunstar-kc.jp/
レジーナ
http://www.bolt.jp/bike-catalog/regina.htm
ラベン
http://www.laven.co.jp/
MOTOWN
http://www.motown.jp/
シルコリン
http://www.abeshokai.co.jp/products/silkolene/
三和化成
http://www.sanwakasei.co.jp/
AFAM JAPAN
http://www.afam.co.jp/index2.htm
TECHNOIL Japon
http://www.technoil.co.jp/
和光ケミカル
http://www.wako-chemical.co.jp/

■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」　ｂｙ892氏

《ルブがいいの？オイルがいいの？》
お好きな方でメンテしる。それぞれに利点有り。

《激安チェーンっていいの？》
自己責任で。

《べからず集》
シールチェーンの洗浄には揮発系溶剤、ワイヤーブラシ、高温高圧洗浄機等を使用しないで下さい。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm
※556とか使っちゃダメ

《掃除し方ｵｽｽﾒ一例》
・オイルをチェーンにかける　（余ったエンジンオイルで十分）
↓
・ぼろ布で拭き取る
↓
・ざっと一周やって綺麗にしてからチェーンクリーナーで掃除
クリーナーの消費少なくて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

《過去スレからのおすすめ》
ルブ：DID（ウェット）
　　　　KUREスーパーチェーンルブ　(注)二種類あるうちの「スーパー」の方
クリーナ：ラベン

オイルメンテにはハンマーオイル等もおすすめ
（詳しくはオイルでメンテスレ参照のこと）

テンプレ貼り終了。みんな思う存分ﾁｬｰﾝを語り合ってね
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　※
　　　　　　　　　　　　　　　米･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡○･o o）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！スポロケ！
　　−＝≡　　c し'

すまん・・・ルブ切れたからエンジンオイル塗布しちゃった・・・

>>1激しく乙

>>1
スレ立て乙

ホームセンターてバイク用品そこそこあるのになんでチェーンは置いてないんだろ？

>>10
原付(スクーター)ライダーが対象だからじゃないかな？
ヘルメットもほとんどが125cc以下用。

でも、バッテリーとかは6AHやか8AHみたいに普通/大型用も置いてあるな。

ボロ布といってもタオルとかそんなにないしペーパーウエスでも買ってくるか･･･

ホムセンなら布ウエス置いてるっしょ
わざわざ買うのも気が引けるかもしれんけど
俺は程よいサイズに小さく切ってとことんまで使いきってる

メリヤスウエスなら、コメリの2kg598円のやつが安くていいんじゃないかな

メリヤスのウエスは家族の下着でいいだろ

J( 'ｰ`)し ｶｰﾁｬﾝのブラジャーじゃ使いにくくないかい？

昨日、ルブで汚れたヤマハ400のチェーンを洗剤で洗ってから
オイル塗布したんだが、この方法は良くないのか？

>>17
洗剤といっても色々ある。
防錆剤が含まれて居ないものは、直ぐに注油しないと錆びる。

>>18
初めて使ったルブのウン子がエンジンオイルでよく落ちなかったんで、
レンジの油汚れ用使ったんだけど。
ぐぐって見ると専用のクリーナーじゃなきゃだめ！っていうのが多くて、
どうかな？って思って。

ラベンのホワイトルーブをかけたらほんとに真っ白になった。
いったい何のためにﾁｬｰﾝを磨いたのかわからん。
機能美というにはあまりに汚い。誰かに500円くらいで売ってやりたい。

>>20
俺に売ってくれ。
てか俺もラベンのホワイト使ってるが白い部分が残ってる所なんて
プレートの内側くらいだぞ。
ふき取りが甘いんじゃ？
ローラー部、シール部に薄く塗られるくらいにして後は徹底的に
拭きとるんだ。メッキなしチェーンだったら外側のプレートにも
ある程度残したほうがいいかもしれないけど。

>>21
世田谷のナプで落ち合えるならマジで売ってあげたい。

>>16
('A`)ｶｰﾁｬｰﾝ..........

チャーン久し振り！

センスタないバイクに乗り換えるんだがどうやってチャンクリしよう。レーシングスタンドは大げさだし。
どっかで右リアアクスルにつっかい棒みたいにして立てるスタンドの紹介動画見た記憶があるんだが、
商品名とかわかる人います？

>>25
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281179959/71-72
これかな？

オクで売ってるＳＦＲ格安Oリングチェーン（520サイズ）を本日着けたのでレポ
まあ、製品自体は値段相応だとおもう、固着した古いチェーンから
換えたので、すごくスムーズに感じる
ただ、クリップジョイントにしたのだが、∞の穴ががすごく硬く
クリップをはめ込む溝がなかなか出ない、クランプで締めながら
ハンマーで∞を叩き込み溝を出して何とか装着したのだが
これから装着する人は、一度、∞とピンを何度か
着けたり外したりして穴を広げた方が良いと思う

>>25
携帯しないなら、四輪車用のパンタジャッキが使えるよ。
普段レーシングスタンドを使ってるが、試しにやってみた。
結果十分だったけど、前輪に輪止めはしたほうが好い感じ。

美チャーン施工age

.

ワコーズの新しいチェーンルブ
飛び散り皆無！

色んなオイル使ってみたけど
チャーハンがパラリとならずベショーどないすれば？

フライパンをひたすら熱する
やりすぎと思うくらい熱する

油は多めに入れる
やりすぎと思うくらい入れる

これで大分違うと思う
家庭での失敗はこの二つが原因
ホットケーキ焼くくらいの温度と油の量でパラパラチャーハンはできないよ

あとテフロンのフライパンはだめだぞ。

>>32
中華鍋を使え

>>33
>>34
>>35
レスありがとう...油飯はもういやなので中華鍋買ってきました。コーナンで。

青いペーパーウエス（USA製？）も買ってみた。これチャンクリに良いかも。

>>32-36　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　※
　　　　　　　　　　　　　　　米･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡○･o o）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！スポロケ！
　　−＝≡　　c し'

そういえばエンジンオイルで天ぷら作る企画が昔どこかのバイク雑誌か何かであったな

チャーハン作った。今日のは６０点だな。



復活してたのね乙です。

ドロドロチェーンをエンジンオイルで適当に拭いてみた
相当適当だったから、明日もう一度確認してみんとな

以前はDIDチェーンルブが最強と言われていたが、EKチェーンルブ
の登場ですっかり影が薄くなってないか？

ﾁｬｰﾝｶﾞｰﾄﾞに歯ブラシを3つタイラップで固定して
うんこ落とししてる。

ヤマハのチェーンオイル使ってみた。
ムースみたいなのが出てきてすぐに浸透するし
飛び跳ねないから使いやすい。

ワコーズのメンテル−ブなんかどうかな？

>>20-21
デカイってだけでラベン使ってるけど、
他社製より溶剤?の揮発が速い気がしない？
しっかり塗ってから、早めに余分なのを拭きとらないとネッチョリしてきれいにするのが大変のような。
結局外側はちょっとだけクリーナーつけた布で拭く。

>>44
>>31

>>44
メンテルーブ、チェーンに使うには粘度が低いせいかすぐ飛んじゃう。こまめに給油するならいいんじゃないか？
ペダルとかスタンドの可動部に使うにはいいんだけどねメンテルーブ

>>41
EKのは使った事ないが、そんなにいいのか？

ワコーズの新しいチェーンルブ（ハーフウェットのやつ）ってどうなの？
自転車用に開発されたみたいだけどバイク用としては？

>>41
EKのは地雷だろ

>>49
クレのスーパーチェーンルブＣＨＬにから変えてみたよ
クレと比べても飛び散らないしウンコも少ない（殆ど出ない）
見た目ちょっと湿ってるように見えるけど触るとサラッとしてるので砂や埃もあまり付いてない
耐久性は今テスト中
もうちっと値段が安けりゃかなり良い商品だと思う

>>51＞クレのスーパーチェーンルブＣＨＬにから変えてみたよ
訂正＞ クレのスーパーチェーンルブからＣＨＬに変えてみたよ

>>51
確かに値段がねーｗ
量を増やすか値段を下げてくれないと
気軽にほいほい使えないｗ

>>49
使ってるよ。
飛び散るけどスーパーチャーンルブより飛び散りは少ない印象。
寿命は400km走ればガラガラ音がし出すからあまり良くない。

結論
エンジンオイルメンテでFA

自転車用のワックスタイプというのを使ってる。サラサラに乾いて飛び散らないので
オイル切れが体感でしかわからんｗ

やっぱDID純正が一番良い

江沼のQXリングの520-110Lが7千円弱で買えたわ
通販の安いところは凄いな

割と頻繁にチェーン掃除するから安いクレでいいや

>>58
いつも安いクレだが、飛び散らないスーパーなクレも気になる

スーパーなクレは飛び散らないし持ちもいいしスーパーだった。
スーパーじゃないほうのクレが余ってしまった。

>>49
負荷がまったく異なる（だろう）エンジン付き/無しの
両方にしっかり適応できるチェーンルブなんてあり得なくね？

この時代になってから対応幅を広くできる特殊精製技術を開発したとも思えん。
繭に69回くらいつば付けてもいいくらいのもんではないか。

ちなみに使ったことも使用者の感想を聞いたこともない。

>>36
亀だがコレだけは言わせて呉
中華鍋は家庭用コンロでは威力を十分発揮できない。だから普通のフライパンのほうがチャーハン作りに適してるらしい。

>>62
中華鍋用の五徳(ごとく)に交換すれば、十分とはいえないがフライパンよりはまし。

>>63
中華鍋用の五徳なんてあるのか、今度探してみよう。

最近クレのスーパーチェーンルブ使ってるんですが、今までホワイトタイプ使ってただけに目に見えて留まってる感じが薄いです
初歩的な質問なんですがチェーンに湿り気があれば取り合えずはOKですか？

>>64
おｋ

>>65
ありがとう。
今まではもっとヌルヌルベタベタしてたから不安になってしまった

今日はﾁｬｰﾝを掃除したよ。
チャーンクリーナーを吹いて歯ブラシ、ぼろ布（たいてい着古しのシャツ）を使ってきれいにした後、
ホワイトルブを吹くのがすごく理不尽で耐え難いけどがんばった。
ま、ゴールドとかそういった高いﾁｬｰﾝじゃないからいいんだ(´・ω・｀)

やっぱDIDのルブがいいよな

didの弱点は、ノズルがポロポロとれたりしない？
出した後、指を離すとノズルがポロッとさ

ノンシールチェーンにスーパーじゃない方のクレ使ってるけど、チャラチャラ音が減って滑らかになっていい感じだよ
でも飛び散りあるし感覚的にはルブと言うよりオイルメンテに近い感じだ

>>69
空吹きして、しっかり差し込め

>>50
EKのルブはダメなのか？

まだ使った事ないんだが

ﾔｯｺのレーシングチェーンルブいいよ。
はじめはサラサラした液体なんだけど、しばらくすると納豆みたいに糸引いて、いかにも飛び散らなさそう。

結果:全然飛び散らん。

クレのスーパーチェーンルブってどうですか。
飛び散らないですか？

クレの高粘着潤滑スプレーが気になる。
飛び散らなくて水に強いなら言う事なしなんだけど、
バイクに使ってる人はいないかなぁ。

初めて新車買ったんだがなぜかデフォで白ウンコルブついてて誰得

モチュールのチェーンルブロードが最強。
浸透性高いが粘度上がった後は全く飛び散らない。そして油膜長持ち

>>74ルブもいろいろ試した俺だが。最近はホムセンでクレのルブとクリーナーのセットになったヤツばっかだな。飛び散りは必要な量を知る事と、余分なルブをシッカリ拭き取る事だよ。

クレはもう少し容量多くして安くして欲しい

>>78
一回にどれだけ使うんだよ？
1000km毎と雨天後に塗布しているけど、1年以上は持ったぞ。

>>79
どうせケミカル類なんて消耗品なんだから、同じ商品買うなら大容量の物の方がおトクじゃん。
スーパーチェーンルブなんてwebikeだと70ｍｌで687円、180ｍｌで755円だからね
420ｍｌで1000円以下で買えたら嬉しい

>>78よくクリーナーとセットのが９８０円とかで売ってる時があるから。その時まとめ買いするだよ。

>>27
超亀レスだけど、Oリングチェーンはクリップジョイントでもプレートは圧入だよ

>>79
> 1000km毎
なんていってるなら俺がメンテしてやろうか？最低でも一日400〜500キロの
ツーリングしたらメンテするだろうに。

性能や飛び散りにくさは
クレのスーパーチェーンルブ＞クレの高粘着潤滑スプレー
こんな感じでしょうか？
ヤマハのギアオイルもあるから試してみようかな。

そうだなー、俺もずっとレスしてなかったけど>>27
クリップタイプのOリング付はたいふい圧入するものだから、穴を広げる
とかそういうもんでもないんだよな。圧入でカシメよりは確実性低いの
少しは補えるわけだし圧入するだけなら万力か大型プライヤーで出来るしね。
　圧入タイプのクリップの事知られてない場合けっこうあるんよな、たまに
そんなものあるわけねーだろバーカなんていわれる始末だし

>>49
あと自転車に使えるルブってのも粘度だけで単純に考えるとバイクには確かに無理がありそう
同じ速度でも自転車とバイク比べると3〜4倍チェーン速度高いと思うし(概算)
速度は最低でも2倍以上でるから更に6〜10倍とかのチェーン速度で
飛散力がすさまじい、となると必要な粘度がとんでもなく桁違い

実際バイクにちょうど良かった粘度のを自転車につけてみたら
ウンコできまくり、必要な粘度差はISO粘度数字で二倍位感じるな
とんでもなく特殊な成分とかじゃない限り無理な気がするし
仮に能力発揮できても特にメリットが出るか気が・・でもレポとかには期待

>>84
試してみてもいいけどヤマハのギアオイルはかなりやわらかいよ
エンジンオイルの10w-30と同じ位、実際そういう粘度数値聞くから
飛び散りにくさでいうと飛び散りやすいよ

>>76
DIDルブが最強だよ

ワコーズＣＨＬはかなりイイけどね　値段がアレですが
気になってる人は使ってみればいいと思うよ　オススメ

確かに！
CHL チェーンルブ使って
急いでいたので拭き取りもせずツーリング行った
あ〜、また汚れてんだろうな〜。って見ると
飛び散ってなかった

CHL良いですよね
飛び散らないしルブウンコできないし
もっと早く出してくれてたらなあ。

ワコーズCHLでガッツリ拭き取っても飛び散るんだが･･･

>>91
もしかしてチェーンをエンジンオイルで洗ってない？
俺も新品チェーンに最初から付着しているグリスを洗い流すためにエンジンオイルで洗ってからクリーナ使って
その後、ルブ吹いたら飛び散ったよ
隙間に入り込んだエンジンオイルが飛び散ったんだと思う
チェーンクリーナーだけ使って洗ってＣＨＬ吹いたら全然飛び散らなかった

ナノテックのドライルブはぜんぜん話に出ないが、みんな使ってないので？
手で触ってもつかないのに。

>>92
チェーンクリーナーだけで洗ってる。
もちろんクリーナーは直掛けじゃなくてウェスに吹いて磨く方法でやってる。

>>94
そうなんだ・・・なんで飛び散るのかな？
車種とかスプロケのサイズとかで変わるのかな？
チェーンとの相性？ちなみに俺はＤＩＤ
スライダーとかもあるし、変わって当然なのかもね

Oリングが死んでるとか？

書き込む度にID変わってますが>>91です。

>>95
車種はTL1000RでチェーンはEKのシルバーメッキ。
スプロケはサンスターのやつで歯数はノーマル(17,39)です。
でかいバイクだと飛び散りやすいのかな？

>>96
Oリングはみんな元気です。

>>97
奇遇ですな　俺もリッターツイン（ＶＴＲ１０００Ｆ）乗ってます　
スプロケは純正（１６，４１）、チェーンはＤＩＤゴールドメッキ
となると、ＴＬ−Ｒとのパワーの差が原因かな？
ＶＴＲはホイールが黒なんで細かい飛び散りに気が付いてないとか・・・有り得る
俺はルブ吹いて一日置いてるけどその辺はいかが？

>>98
奇遇ですね。TLの前に乗っていたのがVTR1000Fでしたｗ

ホイールが白で汚れが目立つ事や結構速めのペースで走る事も原因かもしれませんが、
メンテナンスは走る直前に行う事が多いので
一晩寝かせる作成を試してみます。

自分はTL1000SですがDIDルブを一晩寝かせすれば飛び散りは少ないようです。
よく見るとルブがチェーンから外周方向につのが立ったように固まって頑張ってるようです。

あと、チェーンスライダーにルブが貯まるのでウエスでしっかり拭き取るのがポイントです。

>>99
おお〜、完全なビッグツイン中毒者ですね〜
ＴＬで速めのペースっていうと相当速そうですな　チェーンの遠心力の差が原因かも
ＴＬとＶＴＲの違いについてお聞きしたいところですが、スレチなのでツインスレなどでお会いできれば改めてお尋ねしてみます
一晩寝かせがうまくいくといいですね
では、良いバイクライフを！アディオス！（古っ）

あっ
一晩寝かせたわ
カレーと一緒

>>93

ここに愛用中が１名いるよ。
アレを使ってるとルブウンコまみれの飛び散りに悩んでいた日々が馬鹿らしくなる。
みんなで〜のやつは飛び散るとか、飛び散らないとか言ってるけど、
この場合の「飛び散らない」は実際には「飛び散りが割と少ない」っていう事でしょ？

ナノテックのやつの場合は、
「飛び散りが極めて少ない」上に飛び散りというか剥がれに近い。
更に、チェーンに直接手で触っても最低な気分になることはないので、すごいと思う。


ただ、あれのよく分からない所は
どの位の頻度でメンテナンスが必要かが分からない。
扱っている業者のサイトでは５００ｋｍ目安となっているけど、まだ全然平気そうだったりする。
それと、サイトには「クリーナーで普通に落ちる」と説明されているけど、なかなか落ちなくて難儀するから、
どうしたら効率的にチェーンから剥がせるのかがイマイチ・・・。

ドライ系は抵抗が多いよな。この点は致命的だな。

バイクもチェーンが違って用途も様々なのに一律に○○が良い・悪いじゃ参考に成らなくね？
そもそも柔い/硬いとか切れる/長持ちとかトレードオフの関係でしょ。

柔い＝　飛散する　持続しない　抵抗にならない　ゴミも一緒に飛んでくれる
硬い＝　飛散せず　持続する　抵抗になる　ゴミも一緒に溜まっていく

どこを重視するかでチョイスは変わるんだし、何が最高なのかも変わる。
もう20スレ目なんだしインプレや質問主はそろそろ車種と用途・速度域くらいは書いてもいいのではないかと。
いつまでもオイルマンセーとかクレマンセーでは何もわからないよ。

言い出しっぺなのでテンプレっぽいもの。

【車種】　R6
【用途】　サーキット5割　ツーリング5割
【速度域】　80km/h〜240km/h

【チェーン】　520
【シール】　シール

【ルブ名】　クレスーパー
【クリーナ名】　ラベンのでかいやつ
【メンテサイクル】　公道は500km毎。サーキットは走行毎

【インプレ】　これ以前がドライルブだったので面倒になったがフィーリングは良い。
ドライルブでは細かなフィーリングが伝わりにくかったことに気付いた。
ハイサイド起こしやすいコーナーでアクセルワークが楽になる。
飛び散りはあるがフィーリングと引き換えだと納得している。
ただしもし峠サーキットに全く行かないのであればこれを使いたいとは思わない。
おそらくもっと硬めで長持ちするルブに切替えると思う。

>>105
サーキットで走った後のチェーンを、まだ使うつもりなのか？

クレのスーパー使ってるけど飛び散りはほとんど気にならないな
まぁ他の使ったこと無いからわからないし、もっと飛び散らないのもあるのかもしれないけど、この値段でこの程度ならいいかぁと思う。

【車種】　隼
【用途】　街中1割　ワインディング9割
【速度域】　80km/h〜240km/h
【ルブ名】　円陣屋至高ＣＰＯ−Ｒ
【クリーナ名】　なし
【メンテサイクル】　公道は500km毎。雨に遭ったら直後に塗布。

【インプレ】　最初塗布すると、今まで使用していたルブを根こそぎ飛び散らせるので
最初が滅茶苦茶汚れるが、その後は飛び散りはほとんどない。塗布してる最中から
明らかにタイヤの周りが軽くなるのがすごい。注射器で一コマずつ塗布するのは
面倒だが、慣れれば一回の注油量は1ｃｃでよいので経済的。雨に遭うとすぐ注油しないと錆びる。
今まで、１０種類位のルブを使用したがこれよりホイールの回りが軽くなるのはない。
あったら教えてほしい。

>>106
どんだけ金持ちなんだｗ
もしくは職業レーサー？

>>108
サンクス。
CPOて500kmも保つのか。
エンジンオイル+オイルトリートメント1:1にしたことはある。
かなり硬くしたほうだと思うがそれでも峠ブン回し300が限界だった。
サンクス今度試してみる。

SR、街乗り主体
頻度は気分

エンジンオイル
楽だけど飛び易い
チェーンが伸びやすい
メンテしまくる必要あり

クレ、スーパーチェーンルブ、プレミアムとか書いてあった気がする
扱い安く全てが並
なかなかいい
自転車にも使えるし万能


did
しっかり寝かせれば、持ちもいいし飛びも少ない
安売りも多いし満足
問題はウェスの消費が多い
しかしバイクにはｄｉｄかな、塗った気がして持ちがいいから楽だし安い

呉の666サビ止めとチェーンクリーナ、スーパーチェーンルブでいつもメンテしてます。
クリーナで汚れを落とした後、錆止めとルブとでどっちを先に吹こうかいつも迷うんですが、どっちの方がより効果的でしょうか。

>>111
666は溶剤入りだから使わない方がいいと思うよ
ノンシールチェーンとかプレートの表面だけなら問題無いと思うけど

>>106
先輩、顔真っ赤っスよ

>>109
サーキットは走ったとこありませんが、ジムカーナだと2時間も練習すれば、目に見えて延びます。
本番前に新品に交換。

走行会ならともかく、タイムや順位を競うなら、競技ごとに新品を使っています。
使用済みは練習用に使います。
ジムカーナと公道では、スプロケのＴ数とチェーンの長さを換えているので併用していません。

サーキットって、レースだけじゃなくて練習とか走行会でも走る場所なんだが。
レースだって下は草レース程度から全日本までグレードの違いがあって
入れ込み具合もちがうし。

3万km使ってるチェーン(RK純正Oリング525)がそろそろ交換時期に来たので、交換を検討しております。
バイク：400NK
用途：峠8、ツー2

525が純正ですが、タイヤ買って金欠なうえに大蔵大臣が渋っているので520にサイズ変更して少しでも安くあげようかと思っています。
サイズを落とすことによって大きなデメリットはありますか？
チェーンメンテは約500kmに一回くらい行っており、現在のチェーンも伸びている以外は固着もないし奇麗だと思います。

DIDのルブが無くなって次何にしようかとさんざん考えたが、また同じのにした。

>>116
パワーに負けて、消耗(磨耗)が速くなり、寿命が短くなる。
突然、切れるかもしれない。

原2なんでスーパーチープの安いチェーンにしようかなと企んでいる

>>116
400NKを520にするくらいなら大きな問題は無いが、スプロケも同時にサイズ変更する必要あり
どっちにしろスプロケ交換するならいいんじゃないか

皆さんレスありがとう

>>118
パワーちゅうても53psなんで(^^;
使用チェーンはRKのGP520XWシルバーを予定しております。

>>120
スプロケも同時交換予定です。3万km使ってチェーンのみは気が引けるので

モンキーで110ccだけど愛用の江沼のノンシールは適合が110ccまで。
ギリギリなので怖い。
ノンシールでもうちょっと排気量に余裕のある安いチェーンはないのか？

というか、排気量で書かずに馬力で書いて欲しいやね

それはあるかも。
同じ110ccでもヘッドやらキャブでも全然変わってくるもんな。

小排気量にシールチェーンはダメだ。

>>124
mjk
何でダメなん？

馬力が小さい分無視できない大きさの抵抗だった。
新品時後輪を空転させると止まるのが相当早い。
使い込んだらスムーズになるかと思ったけどやっぱりダメ。

シールチェーンでも手で回す回転域での抵抗は大きいけど安物じゃなければ
今のは実際走る回転域だと抵抗そんなに変わらんぞ

>変わらん
変わらんと思う認識のレベルの違いがあるんだな。
安物のシールチェーンというのがイマイチわからんけどそんなんあるのか？

大きい重いホイールだと差は小さく感じるだろうけど小さい軽量ホイールだと目に見えて違う。
確実なロスとなるそれが小排気量。

両方試してみれば分かるよ。
確かに違いはある。
それを大きいものと取るかはその人の感覚と車種次第。

>>128に逆に聞きたいんだが
同じサイズで同じコマ数なら
メーカーや種類違っても同じ値段だと思ってる？

そもそも抵抗がどうのとか
ルブ使ってる時点でどうよって話だな

>>130
さすがにルブの抵抗は無視できるだろう
そんな事言ったらタイヤの太さとか路面の状態とか収拾が

ルブ使ってるとは書いてないぞ

センタースタンドの無いバイクを購入してからというもの、約6000kmほどノーメンテで乗ってた事に反省し、
ローラースタンドを購入してみた・・・なぜもっと早く購入しなかったのかと自分を責めた。ﾁｬｰﾝ掃除たのしすぎるｗｗ

>>126
RKのイニさんは今のシールは原付でも抵抗でパワーロスすることはありませんってゆってた。

>>132
ルブスレなんだが

そのRKのシール使ったけどやっぱ転がり始めはぜんぜん違うよ
逆に一旦加速に乗ってしまえば段々差は感じなくなるけど
発進がトロいので尚更

>>136
バイクは何？

ベンリィをシールチェーンにしようと思ってたんだけどやっぱり少し無理があるのかな。
88ｃｃでヘッドやキャブも変えててそこそこ速くなってるんだけど。

RKのブラックチェーンがカッコよくて自分好みなんだけどなぁ

見た目はともかく、無理なんかないぞ。

>138
見た目のかっこよさもあるよね。でも原付にはロスが大きいのでシールはやっぱオススメできない。

確かホンダの純正チェーンでブラックプレートに金カシメのカコイイ420があったと思うけど
何の流用だったか忘れちゃったよ。

>>139->>140
どっちやねーん

EKで黒/金のノンシールあるみたいだけど、RKのほうがカッコいいや

>135
チェーンスレでのチェーンの話です

気にしない人には気にならないんだけど俺には無視できない大きさの抵抗。
エンジン弄りが好きだけど各部のロスを微小でも少しづつ減らしていくのがチューンの基本だと
思ってるのでノンシールを使う。明らかに違う。

黒って剥げるかもしれんで？
RKの金は使い込んだら地の銀メッキ色が出まくってたよ。

ノンシールは町乗り用カブ90に
シールはツーリング用カブ90に使ってる。
適材適所ってことで。

確かに原付クラスにシールとかは抵抗大きいし
耐久性としても必要はなさそうだな、特にＯリングタイプは抵抗大きそう

しかしシールチェーンは速度が出てチェーンの動きが早くなった時には
内部のグリスでピンの接触抵抗が減るので速度出た時の抵抗は少なくなるとか
どっかのチェーンメーカーがグラフ出してたよな、馬力も速度の数字もない怪しげなグラフだったが

一応>>136の言うとおりのデータだが
利益率敵にシールチェーン売りたそうだからどうも信じにくい所もあるな

車種はCL50
ボアアップ無しの50のまま
最高速は大きく変わらず発進時にの加速に実感出来る程度

って車種聞くって事は2stドッカンパワーなやつならそこまでじゃないのかな
排気量より馬力なのかやっぱり

>>143
DIDの金も使い込むと、銀メッキチェーンになる

88ｃｃでヘッドとか吸排気やってればそこそこパワー出てるだろうし、寿命の事考えるとシールでもいいんじゃないかと思うが
>>144の言う事ももっともな気もする。金に余裕があるならやってもいいって感じか？

>>143
メーカーのサイト見ると、銅メッキ後、更に電着ブラックコート（塗装より硬い）ってあるけどやっぱりはがれるのか？

呉のチェーンクリーナーとルブ使って清掃したんですが、
ルブふき取ったらめっちゃ油膜が薄い気がする。

そんな油膜で大丈夫か？

>>148
大丈夫

>>148
問題無い

大丈夫だ、問題無い。

一番いいの(クレ チェーンルブ プレミアム)を頼む。

>>149-153
おまいらｗｗｗｗ

>>149-153
ありがと、乙シャダイ。

油膜の程度が1年ぐらい使った鉄製フライパンみたいな感じだったので、正直大丈夫なのか？と思ってしまった。

プレミアムじゃねーや、スーパーだったか。
でも実際スーパーじゃない方のクレはいい噂聞かないよな。

DIDのERV3って何故、公道走行ダメなのかな？

>>156
耐久性が無いから。

ワコーズCHLの飛び散りがひどい件で一晩寝かせる作戦をやってみましたが、

ああ、今回もやっぱり駄目だったよ。

ところでホイルはともかくタイヤに飛び散ったルブはどう処理するのがベスト？
パークリかけるのも良くなさそうだから自分はいつもペーパーウエスで乾拭きだけ。
水と洗剤でジャブジャブやるとまた注油しないといけないしね。

>>159
いやそれでタイヤだけ洗えばいいじゃん
周辺にだばぁせずにタイヤ回りだけ洗えないのかい
俺は気になったらタイヤ回りだけゴシゴシ洗ってるけどなぁ

>>91
マジすか
あれでダメだったらナノテックドライルブしかないかもしれませんね
どうせ飛び散るんなら、逆にオイルメンテとか・・・

タイヤにかからぬようリムだけうまくパークリでゴシゴシ。

>>159の内容全然読んでなかったわｽﾏﾝ

パークリってタイヤに悪い？

>158

あいつは言うことを聞かないからな。

チェーンのメンテナンス

>>103

ナノテックのどらいるぶは500km超えたら即上塗りするくらいがいいと思う。
隼でに使ってみたが、500km越えたあたりから何となく重くなった感じがして、
700km走ったらチェーンの接触面がうっすら銅みたいな色になってた。
買って1度しか使ってない。

あれ、剥がれたと見せて剥がれたのは実は上辺だけで、実は皮膜維持できてるとか言うトリックがあったりするのかな。

今日チェーンを交換したのですが、
最初についている白いグリスは拭き取ったほうがいいのでしょうか？

>>168
拭き取った方がいいよ。
リムやホイールが悲惨なことになる。

>>169
ありがとう、明日早速拭き取ります。

クレのスーパーチャーンルブ買ってきたら、ベトベトすぐる気が。。。

ちゃんと年の数だけ振ってから使わなきゃ

RK、DID、EKのノーマルXリングチェーンで一番耐久性が高いのはどのメーカーだろうか？
各メーカーの特色とかメリット・デメリットある？

同価格帯では実際あんま変わらん。

>>173
今はどれでも変わらないかもな。ちょっと安いEKを勧める

俺はショップイベントで丁寧親切な対応して貰ったので以後EKに切り替えた。

オフ車ですが
前は大同のノンシール（型番不明）付けてました
今度RKのGB520KZUにしたのですが
クリップ式でした

前のノンシールの物もクリップで2回クリップが飛んでしまった事があり
出来ればカシメにしたいのですが
カシメジョイント有るのでしょうか？
RKのサイト見ても載って無かったです。

あんまり変わらないのか。バイク屋はしつこいくらいDIDをすすめてくる。
俺は安いEKがいいって言ったら、シカトするｗ

DIDは昔峠を攻めてた時代に一番長持ちしたからだってよ

>>177
0.5�o位のワイヤーで〆て固定すればいい

ゴールドチャーンにしたら、チェーン清掃が楽しくなってきました

>>177
Webikeとかに出てない？

>>179
その発想はなかったわ。
セロー225でためさせてもらいます。

>>179
ワイヤーですか？
上手く出来ればいいのですが、
失敗したらすぐにちぎれちゃいそうでちょっと怖いかも
ちぎれたチャーンで練習してみます
>>181
検索してみましたが無かったですorz

>>183
横レスだけど>>179が言ってるのは、クリップの代わりにワイヤーじゃなくて
クリップが外れないようにプレートにワイヤーで固定するってことだよ
判ってたらスマン

チェーン　クリップ　ワイヤリング でググればでてくるよ。

>177
クリップはちゃんと指定方向に装着してる？
してるなら走り方に重大な問題がありそうだ。
おまんこ

>>184-186
完全に勘違いしてました
クリップ代わりにワイヤーで繋げるつもりでした
ぐぐったら正しい使い方が判りましたが
スライダーがクリップと擦れてるので
残念ながらワイヤー分のクリアランスが無さそうです

指定方向はちゃんとしてます
遊びも常にチェックしてます
走り方に重大な問題・・・
ダート（コース）走ると1日に何度も転倒します、
バイクも自分も吹っ飛ぶ事有ります
思い当たる節が多すぎでorz

>>187
＞スライダーがクリップと擦れてるので
もうこの時点で・・・

今日、ノンシールチェーンからシールチェーンに交換してもらいました。

今までは掃除の時に、これを使っていました
タケハラ　チェーンクリーナー
http://prostaff-jp.com/index/index/page/detail/id/D-32.htm
シールチェーンでも使えますか？

教えてください

一行目から書いてあるというのに…

そもそもチェーンクリーナーというものはシールチェーンのために作られたのだ。

そしてオレは釣られやすいのだ！

買ったチェーンはOリングじゃ無くて、Uリングでした
使ってみます

ありがとう

>>190
いいやつだな、おまえ。

ラベンのクリーナ使ってみたけど
ヤマハのやつより多いしふき出す威力も強いから使いやすい。
オススメされてる理由がよくわかったよ。

とりあえずチェーンはピカピカにしたから
明日ルブ塗りたくってみる。

美チャーン施工age

昔モチュールのルブが飛びにくいって言われて使ってるんだけど、
今度はDIDの使ってみるかな

オレ的にはラベンクリーナー&DIDルーブがベストでした
DIDはクリーナールブ2本セットが結構お買い得なので
ソレを良く使ってたけどね

実は明日シャフトドライブの車両に乗り換えます
おまえら今までありがとう。大変だけど楽しかったよ…

>>196
俺は最初に乗ったバイクがドラシャだったんだが、チェーンメンテのこと考えるとやっぱシャフトは楽だなーとは思うｗ
でも綺麗になったチェーンを眺めて至福のひとときも好きな今日この頃。

>>197
まさかマリックか？

呼んだか？
http://sankei.jp.msn.com/photos/entertainments/entertainers/090304/tnr0903041006003-p4.jpg