【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【19台目】

〜BMW F・G シリーズ　統合スレ

旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第16弾。
初代F650/二代目F650/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。

　BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
　http://www.bmw-motorrad.jp/
　ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
　http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
　Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
　http://www.touratech.jp/
　RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
　http://www.rka-luggage.com/
　HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
　http://www.hepco-becker.de/
　GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
　http://www.givi.it/
　RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
　http://www.ram-mount.com/
　FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
　http://www.ferodo.co.uk/

前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【18台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266148291/

過去スレ２
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【17台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253784395/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【16台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241592982/
BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【15台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232455012/
BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【14台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223984021
BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【13台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216052737
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【12台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210334849/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【11台目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196165417/

過去スレ１
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【10台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186250736/
【BMW　Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS９台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173872225/
【BMW　Fシリーズ総合】F650/GS/DAKAR/CS８台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161043056/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【７台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149441989/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【六台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137561899/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【五台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130840145/
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【四台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117860796/
【BMWFｼﾘｰｽﾞ総合】F650GS/DAKAR/CS【三回忌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102590564/
【BMW Fシリーズ】F650GS,F650DAKAR,F650CS【総合】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067318476/
BMW F650GS/DAKAR F650CS 総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088074213/
【ｹﾞﾚﾝﾃﾞ】GS海苔スレッド【ｼｭﾎﾟﾙﾄ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10206/1020626167.html
BMW　F650について語ろう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065024928/

〜初代F650GSの簡単な整備手順（ただし自己責任にて）

※詳しい手順の詳細はメンテナンスマニアルや他のページを参照のこと。
　一部トルクスレンチを何本か買い足す必要がある。
　出来ればちゃんとした工具を揃えるのがベスト。
　またタンクカウルを外した際外したネジが大量になるので
　ジャムの瓶など何か入物を用意しておくと良い

・プラグ：他のバイクと一緒

・チェーン/スプロケット：他のバイクと一緒

・ホイール取外し：他のバイクと一緒（ただし重いので体力を使う）

・オイル交換
　ウインカーステー、オイルキャップ、タンクカウル、アンダーカウルを外す。
　右側上部にあるオイルタンクとエンジン下部のドレンを外してオイルを抜く。
　オイルフィルターはエンジン右側、フロントスプロケカバーの上にある。
　注入の際は半分程入れたらエンジンをかけてオイルタンクにある窓から適量を確認する。
　（エンジンをかけると油面が若干下がる、ただし入れすぎも良くないので注意）

・冷却液（クーラーント）
　左ウインカーステー、オイルキャップ、左タンクカウルを外すとリザーバーがある。
　フェラーキャップはラジエーターの左横
　排出用のドレンはエンジン左下にあるウォーターポンプ付近。

・フォークオイル
　フォークキャップを外し下に後ろ向きのドレンがあるのでそこから抜く
　（GSはキャップ外しにややコツがいる。フォークキャップの外し方は
　黒いカバーを外し上から押込みながらCリングを外す）

〜簡単な整備手順つづき

・ブレーキパッドやフルード交換；他のバイクと一緒
・クラッチ/アクセルワイヤー；他のバイクと一緒
・バッテリー；オイルキャップを外しタンクカウルの真ん中を外す
・エアフィルター；右のウインカーとタンクカウル、ダクトを外す
・ライトのバルブ交換：
　キーシリンダーの前にコネクターがある。
　バルブはロックパーツを手で回すと外れる。
　（ちゃちいので折らないよう注意）
・テールランプ/ウインカーバルブ交換；他のバイクと一緒

〜今までここで報告されている不具合は

・ミラーが風圧で倒れる
・時計が狂う
・オイル漏れ
・クーラント漏れ
・オイルとクーラントのカフェオレ
・エンジンから異音

〜金をかけないチューンネタ（ただし自己責任にて）

・イリジウムプラグ；お勧め。DENSOの方がよりF-GSと相性が良いとのこと。
・コンデンサーチューン；それほど効果は無いが始動性は若干上がるとのこと。
・アーシング；お勧め。特にイグニッションコイルからバッテリー-が効くとのこと。
・ラジエーターガード装着；特にガレ道爆走派にはお勧め。
　市販品もいくつかあるがホームセンターや東急ハンズ等でステン網を
　買ってきて自作しても良い。

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおテンプレ完了！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

>>1
乙！

>>1
氏ね

.

観鈴ちん乙

>>1
神尾乙、氏ね

>>1
氏んで良し

>>1
人生お疲れ様でした。

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

スレの人気者にしてバイク評論家の観鈴ちんがいる限り、Ｆスレは不滅です！

>>14
流れ切んなよ。空気すら読めねェのかゴミ。

>>1
おk 吊ってみよう。

>>1
ゴール氏ていいよ

前スレを見るとF800GSの人が多いのかな
自分は林道あんま行かないし足つきもあってF650GS(twin)選んだんだが…

まったりキャンツーライダーにガードは必要無いかどうか悩んでるのですが
ラジエータガード、アンダーガード、エンジンガードつけてる人
オススメかイラネか解説してくれんかね

ちなみに利便性のためナックルガードとスプラッシュガードはつけたｗ

リコール情報

■動力伝達装置 (駆動チェーン)
駆動チェーンの製造工程におけるかしめの設定が不適切なため、
使用過程においてOリングが損傷することがある。
そのため、そのまま使用を続けると、当該チェーンが破断し、
最悪の場合、走行不能になるおそれがある。

　F650GS（ツイン）、F800GS

　http://www.mlit.go.jp/common/000123503.pdf
　http://www.mlit.go.jp/common/000123504.pdf

■チェーンガイドローラー固定ブラケット
駆動チェーン上部のガイドローラー固定ブラケットの強度が不足しているため、
車体が最大に沈み込んだ場合に当該ブラケットが破損することがある。
そのため、破損したブラケットおよび上部ローラーが脱落し、最悪の場合、
破損したブラケットの破片がチェーンとスプロケットの間に挟まり、
リアスプロケットが損傷する、又はリアホイールがロックするおそれがある。

　G650X Country、G650X Moto、G650X Challenge

　http://www.mlit.go.jp/common/000123527.pdf
　http://www.mlit.go.jp/common/000123528.pdf

告知age、忘れｗ

　　∩
　⊂⌒( ﾟдﾟ )　　　あっ　　
　　ζ _つ_/￣￣￣/
　ｃ□ ＼/　　　　 /
　　　　　 ￣￣￣

明日Xcountry納車〜！

>>16
FGSにADV仕様が設定されれば問題は解決する。
ADVといっても様々なジャンルがあり、恋するふたりのラブラブADVとか言い寄られ系ドタバタ学園ラブコメADVとか
いったい何を意味するのかさっぱしわからないところがＦシリーズの立場を物語っているのである。

まずはこれを

クソゲーランキング
１Cross Days
２水平線まで何マイル
３ゴスデリ
４ノーブレスオブリージュ
５タユタマ It's happy days

神ゲーランキング
１うたわれるもの
２AIR
３ウィザーズクライマー
４冥色の隷姫
５君が望む永遠

この史料を見ての通りだが、クソゲーにランクインしているのは安直な学園もので人気絵師を頼みとした紙芝居ものがほとんど。
しかしクソゲーでもファンディスクやビジュアルファンブックを発売しているその理由は何か。
それは萌えを狙っている路線が成功しているからだ。
バイクも同意であり、ブランドを頼みとしたバイクであるＦシリーズはクソゲーバイクと言えよう。
このバイクの支持層は萌え路線だけを追い求め、パケ買いをしているのである。

ちっこいおっさんがADVに無理して乗っているのは哀れ。

ふとってはらぼてのおっさんがADVに無理して乗っているのも、いと哀れ。

>>20
おめ
エアクリModｵﾇﾇﾒ

>>25
ありまと
期待以上の軽さに満足しとるよ
Modって何？

>>26
エアクリ箱の上蓋外すの

元々排気量の割に容積が少なめなのと
騒音対策のためか、吸気口めっちゃ絞ってるのを解除してやる感じ
トルク上がるの分かるし、アクセルのツキもよくなった希ガス
海外サイトの情報だと1馬力はupするみたい

上蓋外しても、カウルがあるから
雨に降られたり泥んこになっても平気だお

ｱﾘｶﾞﾄｰ！
週末に試してみます
Gシリーズ情報が少ないので助かります

オイル交換時のオイルの入れ方も難しいよね
すぐ溢れるし

>>23
身長167cmの俺はせいぜいミドルクラスしか乗れない罠

この前、F800ST見かけたんだが
写真で見るより車体にボリュームがあって格好良かった
欲しくなってきたな・・・また青出ないかなぁ

>>29
なぁに。
2輪なんて片足の先が付けば良いのさ。

>>30
つ【外装張替え】
インジェクションだからそんなに高くないんぢゃね？

>>30
F800Rは10万で全塗装できた。
STはカウルの分、塗装面積が大きそうだから、もうちょい高いのかも。

それとも工賃のほとんどが、窯焼きとかの塗装作業以外の工数で、
RもSTも値段はあまり変わらなかったりして。

10万かけて塗装するんだったらこけたときのために備えておきたいと思いました

>>32　>>33
ありがとう。そういう手もあるか
塗装は金額的にちとキツイ。本国サイトのニューホワイトカラーも気になるんで、そっち待とうかなぁ

>>34
俺は金に余裕できたらやると思う、青好きなんだ。理由はそれだけだがｗ

F800のHaynes本が出るらしいぞ。

>>F800のHaynes本
漏れはアマで既に予約済みだょ。
いや〜待った待った。
ようやっと出たって感じだな〜。

Haynes本ってなんぞ？

amazonでF800 haynesで検索してみてちょ。
メーカーのサービスマニュアルがおおっぴらに出ない状況では
ありがたい本のはず。

今日650納車なんだ
今から取りにいってくる！

おめでとう！

写真UPよろしくｗ

かっ、勘違いしないでよねっ、べっ、べつにF650なんて全然羨ましくなんかないんだからっ！！！

>>38
ヘインズ本とはコミケで売られているＦシリーズものの同人誌のことだ。
ビジュアルファンブックとも言う。
他にもＦシリーズ抱き枕とかＦ８００ちゃんオリジナルシーツとか様々な萌えグッズが存在する。
店頭で買うのが恥ずかしいならばアマゾンで注文するといい。ただしアペンドディスクは無いぞ

ところでだ、すまいるCubicのヘインズ本を入手したんだが、エロい絵もあるのに18禁じゃないんだよな。
いったいどういうわけなんだろうか。大型バイクの免許は18歳からだろう。

円高なんだからもっと安くしてほしいな

F800Rの290時間モニターに応募してきた
うおー、当選しないかなー

Fシリーズの燃料計、航続可能距離計の精度、みんなのはどんな感じ？

�@納車当初
燃料計・・・満タン表示から、なかなか減り出さない。減り出したら走行距離とリニアに減っていく。
航続可能距離計・・・＞1●●kmから、なかなか減り出さない。同上。


�AODO-4000kmの現在
燃料計・・・満タン表示にならない。偶に満タン表示するが、大体が8割くらいの表示で固定。
　　　　　　　trip200kmくらいから減り出す。
航続可能距離・・・"＞"が表示されない。160kmくらいのまま変わらず。同上。

�@は納得の動き。
�Aはタンク内のフロートが途中で引っかかってるかのような動き。


ガス欠の心配は無いけれど、なんとなく気になって来た＆�@の時の動きの方が良いので、
今度、ディーラーに相談してみるかな。

>>45
そのF800Rは今俺の横で寝てるよ

>>47
290時間借りていくぜ

>>46
寺の人すらあれはあてにならないので警告ランプが点いたらガス入れたほうが
いいですって言ってたなあｗ

うん
　こ
　ばいく

2気筒のFを選んだひとは、アプリリアのシバーあたりは選択肢にならなかったのだろうか？
ぱっと見でも、使っている部品や車体構成もシバーのほうがはるかに高級感がただよっている
とおもうのだけど。

ipadからテスト

>>51
F800R乗りだがお答えしよう。
よさげと思う奴を何台か試乗した結果で選んだわけだ。

残念ながらシヴァーは近くに店もなく試乗してないが、
別にパーツがどうだろうが車体構成がどうだろうが、乗って
気に入らなきゃ選んでないだろうね。

確かにＲの「もうこれでもかプラスチックな部品」を見て
複雑な気分になることはあるがｗ
でも僕はバイク見るよりバイク乗る方が楽しいから。

>>51
シヴァーだけじゃないが、あれ系のヘッドライトの形が好きになれない

F800R乗りやすそうだな。
ＢＭ車ってＵターンがやりやすいし、Ｕターンまではいかない軽いターンでも
異様にやりやすい。国産のような怖さがないんだよな。
重心の高いＲＴやファンデューロですらやりやすいもんな

>>46
自分のF800STのオンコン表示
満タン時→スケールいっぱい、走行可能距離230数�q。
しばらくその状態が続いてからゆっくり減っていく。
燃料警告がついた時点で走行可能距離100キロ弱。

こないだ30数�qのとこまで引っ張って、セルフで液面見えるまで
入れて14.57リットル。
平均燃費25�q程度の走りなので、まずまず正確かと思う。

オレのF800Rは警告灯点いて 走行可能距離40キロの表示でガソリン容れたら12リットルしか入らなかった
かなりいい加減だよww
オンコンは目安だな

>>55
乗りやすい上にイージーに早く走れるぞ
さあこっちにいらっしゃいｗ

ところで残走行距離１になったら動かなくなるまで１なのかなあオンコン
流石にその先は未知の領域なんだｗ

STだが自分は走行可能距離8kmまで粘ったことがある
セルフで満タン入れたらちょうど16L入った
満タン時はともかく、減りだしてからの表示はけっこう信頼している

F650GSで軽い林道位なら走れますか？
800じゃないとキツいかな？

>>51
シバーじゃないけどドルソは乗ってみた
モード切替とか装備は８００Ｒより上
でも、試乗車だけかもしんないけどギアの入りにくさ
が半端じゃない・・・まともにニュートラに入らないのには
まいった。

>>60
？セローでも走れるぞ？

>>60
チャリでも走れるぞ
つうか 質問の意味がわからん

ホイールの差を気にしてるって事かな？

Fってなんか耕運機サウンドだよね
すきだけど

うん
　こ
　ばいく

納車1ヶ月のGSです。
気のせいかもしれんが、
残り半分で燃料計が減りだす
その頃に走行可能距離の＞が消える
(Tripが200km過ぎくらい。燃費は25〜6km/L)
走行可能距離の件は、平均燃費をリセットしてみては？

純正アクラポのバッフル外してみた。
明日のツーリング楽しみ！！

BMW F800GS Crash on Ice
http://www.youtube.com/watch?v=FFrjzPIdwHY

Xcountry最高！

軽量なデュアルパーパスが欲しくてXcountry検討中。
足つきが気になるから実車をみてくるか・・・。

えっとハンコはどこだっけな。

耕運機然としたｴﾝｼﾞﾝ音が痺れるぜ

F800Rの限定車試乗してきた
エンジン絶品だね、アレ
吹け上がり方といい、パワーの出方といい
目から鱗だよ
流石エンジン屋のBMWって感じ
純正アクラボも程良くいい音だった

なんか、出始めのベルト駆動のF800と別物だね

うん、勘違いだよ。

正直、音、振動などのフィーリングは好みではない。

F800R結構買う気ありで寺行ったら

実物見てあのプラスチック然とした安っぽさに引いた

ウリにしてる軽量化の追求がパーツの樹脂化なのかな

高級感出して200kg超えのカタログスペックだったら、目にとまらなかったかもしれぬ。

>>75

そうだろ
まあ、慣れだな
何回も見ていたらそういうものだと思うようになる

http://www.youtube.com/watch?v=fLCNJZUVlgw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=aq5bU0bXe6U&feature=related
前の旧1150GS ADVもなかなか
http://www.youtube.com/watch?v=5lQlRFYrqek&feature=related

>>63
高速も余裕で走れて軽い林道でも走れるバイクを探してるんだ。
165cmのチビなんで車高の低いF650が候補に上がった。
>>64
そうです。

F800GS
http://www.youtube.com/watch?v=4Gc_Ua_soBY&NR=1

BMW F650GS Test - Part１〜 ５　結構スムーズで速い
軽そうだな。横風にはどうなんだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=dhP1ehxNl9s&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=etHlofnUXKo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=brPeav79T3M&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-HpO8IMV-Fg&feature=related

BMW F650GS on Mountain Road
http://www.youtube.com/watch?v=r4eHG5tMFrM

2009 BMW G650GS Dual Sport Motorcycle Review
http://www.youtube.com/watch?v=WRg3TC7Fi4k&feature=fvw

>>80
F650GS on Mountain RoadはシングルF6、
最後のは日本発売してないG650GS(シングルF6GSコンパチ、中華エンジン)だよな?

>78
まあぶっちゃけ、ロードメインで出先とかでちょこっと土の上が
走りたい程度だったら、何の問題もない。

ほとんどがロードしか走らないなら、F800GSに50万円余分に出すだけ無駄。

>>81
確かにG650GSの動画の1:28辺りでエンジンを『ロータックス設計、中国製』と言ってる。
F650GSシングルの墺太利製エンジンを黒く塗ってるだけだろ。
G450のエンジンと間違ってるんじゃまいか。
ちなみにG650GSはF650GSシングルそのもの。F650GSツインと併売するための苦肉の改名。

BMW F650GS Impression
http://www.youtube.com/watch?v=wkDmAdJosbE&feature=related

軽くていいね

>>82
そうですか。
なんか調べるほど理想のバイクみたいに思えてきた。
ヴェルシスも候補に上がったけどヴェルシスは足つき悪くて思ったよりパンチ不足だったのでパス。
虎のアドベンチャー？とムルティ800（予想）まで待ってみようかな。
アプリリアみたいなキャッシュバックやられたら即買いだけど。

TDM900は試してみた？

F650GSとF800GSについて教えて下さい。

以前WR-Rに乗ってまして初大型にF650GS or F800GSを検討しています。
99%は舗装路のツーリングに使用すると思います。

そこで今一番気になっているのが乗り味がオフ車っぽい感じかどうかです。
上記2車種について、よかったら乗り味など色々教えてください。

ちなみに自分は舗装路のみのツーリングでもオン車よりオフ車のが好みです。
オフの柔らかい足・ポジションでないと辛いです。

今回、購入候補がオフ車でないのは、高速道路(100km巡航)が辛かったからです。
肉体的と言うよりは、回転数が高くなってしまい精神的にまいってしまう感じです。
あと、せっかく免許があるので一度は大きいのも所有してみたいからです。

長文乱文すみません。よろしくお願いします。

ムルティ800って出るの？
ヴェルシスが足付き悪くてパスな時点でこの手のバイクは全部消えるし
ましてや値段でBMなんんて消えるだろ。
いつもの買う買う詐欺の初心者で真剣に答えるだけ無駄な予感

そこで、日本専用モデル（短足専用モデル）を出したアプリリアですよ。

ドルソデューロ750　日本専用仕様
ttp://www.piaggio.co.jp/aprilia/campaign/images/campaign_01_01.jpg
ttp://www.piaggio.co.jp/aprilia/campaign/

普通のドルソデューロ750
ttp://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/dorsoduro_750_factory/images/im_top.jpg

SHIVER 750にも日本専用仕様があるとか

>>88
跨った事ないだろ。
F650はローシートだとかなり足付きいいぞ。

>>87 F800GSはそれなりに足が長いから、乗った感じはオフ車だよ。
俺も欲しくて買いたかったけど別のバイクを買ってしまった。

G650ｼﾘｰｽﾞは日本以外でも絶版したらしい
孤立感が増すねー

>>92
Countryが欲しいです・・・

いいバイクだけどひっそりと消えていくんだろうな、Gシリーズはｗ

>>91
レスどうもです。
ますます欲しくなってきました。

近いうちにディーラーに行ってみようと思います。
一見さんお断りのイメージがあって怖いですが。

もしよかったら参考のためF800GSを選ばなかった理由を教えてもらえませんか？

漏れは年明け発表試乗会で、一目惚れでF800GS買った。
F650GSの中古見に行っただけだったんだが・・・
後悔はしていないし、俺にとって満足感は高く、
良い買い物だった。

>>89
ドルソのタンク容量じゃツーリングが怖い＞＜

>>93
確かにcountryいいよ
軽いし旧ｴﾌﾛｸより剛性感高い
在庫ｾｰﾙで安く買えたよw

Gシリーズ、ハンドルグリップ変えたらもっと良くなるよ
（ただ単に俺の好みの話だけど）
柔らかくて太めのに変えたら、手に伝わる振動がまろやかになって
重いアクセルがやや軽くなった

BMWはなんであのグリップをチョイスしたんだろうって思うわ

右側は社外品のグリップがちゃんと入るの？

　　　　　う
　　　　　ん
　　 うんこばいく
　　　　　ば
　　　　　い
　　　　　く

>>100
YES
あのグリップ、マグラ辺りのOEMなんだろうけど
トラでも使われてるんだよね

中の白いプラスチックの部分に突起があって、社外品入らんぜよ

スロットルチューブの突起ぐらい
削ればいいじゃん

グリヒ付きのハイラインじゃなきゃ大丈夫

Gｼﾘｰｽﾞのﾊｲﾗｲﾝにはｸﾞﾘﾋついとらんぜ

前スレで悩んでたもんだがF800GS買ったぜ！勧めてくれた人サンクス
悪い点…熱かったりハンドル遠かったりネットで出てる通り
良い点…マジでオフかなり走れそう（まだ逝ってないが）

今日の映画でミラボジョが乗っとったな

F800Sって生産中止になっちゃったのね・・・
ってことはパラ2のエンジン使った新しいモデルが出るってこと?
それともF系のSは一旦無くなるのかな?

>>107
K12Rだお

>>106
ｵﾒ！
F8GS仲間が増えてうれしいよ。
秋雨が終われば本格的なバイクシーズン。
慣らし速攻で終わらせちまおうぜ！

30thカラーのGSは生産終了だってさ。
早くデラへ行こう！

F800S、家の前に置いて2時間後になぜか左側に倒れ
ハンドルバーが曲がり、クラッチレバーが折れ茫然。

デラでバー、レバー交換4.5万。
BMWって部品そんなにするのかと驚いた。

純正が馬鹿みたいに高いからなｗ

気の毒に・・・
まさか風でってことはないよな
ｵﾚも乗ってたけどﾃﾞｻﾞｲﾝのいいﾊﾞｲｸだよね

BMってハンドルは社外品を付けれないの？

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜800TWIN vs 800TRIPLEの戦いが始まるよ！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ
F21インチ■トライアンフ タイガー800■F19インチ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285585100/

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおー！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

TRUMPLEといえば「失われた未来を求めて」
体験試乗が延期になりましたので壁紙で楽しみましょう。

F800Sの赤と黒ｴﾝｼﾞﾝはﾎﾝﾄに相性がいいな
09ﾓﾃﾞﾙ持ってるが、正直悔しい・・

スポークホイール＋オフロードタイヤなら８００ツインの勝ち
キャストホイール＋オンロードタイヤなら８００トリプルの勝ち、になるでしょう。

2011年モデル、出ましたねー

246で改造原付に発進もたついて出足負けてたくせに
ムキになって抜き返し、すり抜け⇒下手すぎて後ろから煽られてる黄色のヘタクソ、見てる？
おまえ、目の前でトラックに挟まれそうで、流石に距離とったわw

こんどはリッターで相手してあげるねー

>>121の黄色で思い出したけど
F800Rの黄色、結構格好良いな・・・
でも、ウィンドシールドまで黄色だと笑っちゃうかもしれん

漏れのF8GS、ドライブチェーンのリコール手紙来ちゃったよ・・・
ホームページだと初期ロットはセーフっぽかったんだがな〜

明日定休明けの寺に予約の電話入れるか。

うちのGにもリコールのお知らせがきてた

うちのXcountryにもお知らせが届きました

ﾌﾙﾎﾞﾄﾑなんてしないので無視です

>>112
S1000RRも立ちゴケしただけ、16万だったよ。

しかも、カウルは無傷で、レバー、ミラー、ウインカー
オルターネーターカバー、タンデムステップの先っちょに
ちょっと擦り傷が付いただけ。

立ちゴケ保障のおかげで、免責1万でなんとか切り抜けたけど。

ｶﾝﾄﾘｰ買って初めてｵｲﾙ換えた
ﾒﾝﾄﾞｸｾｰ!!

次からは寺に任せよう

>>127
初回点検の時ディーラーに変えさせたんだが、
オイル＋フィルタ＋工賃で約8ｋだったぞ
勝手に入れられたオイルは餅だったが

自分で交換できるなら自分でやった方がいい
ちなみに、フィルタはガスケット込みで1.8kだ

　　　　　　　　うんこばいく
　　　　　　　　ん
　　　　　うんこばいく
　　　　　　　　ば
　　　うんこばいく
　　　　　　　　く

>>126
チョイキズでメーカーに交換させられたのか免責1万だったから交換するように頼んだのか気になる。
チョイキズ部分を交換したから16万なんだろ？

これ合ってる？

18 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 10:30:59 ID:2r8UNH1e
　　　　　　　オンロード最強タイヤ　　オフロード最強タイヤ
Ｆ２１インチ　　　　ＢＴ４５　　　　ＭＸタイヤ種類多すぎて不明
Ｆ１９インチ　　　　ＢＴ３９　　　　　　　Ｋａｒｏｏ

自慰650ｼﾘｰｽﾞ最高！

自家発電乙

ずいぶん小さいｵﾙﾀﾈｰﾀｰつけとるのぅw

芹沢文乃にメイド服着せて濃厚なションベンをごくごくしてぇーーーーーーーーーー！！！！！！

容量も小さそうだw

現行F650GSの純正の上箱にはヘルメット入りませんの？
ブツはショーエイ/Ｚ６です。

バリオケース届いた。
クソ重いがGIVIやクラウザーもこんなもんなのか？
バイクへの納まりは最高。

Ｆ650ＧＳかＦ800ＧＳの購入検討中です。
いままではbandit1250Sにパニアケース、トップケース等付けて
キャンプツーリングメインで3万5千�`走りましたが事故で廃車に…。

次のバイクは
１．もう少し軽いのが良い
２．高速道路で楽なのは必須
３．荷物も沢山つみたい
４．未舗装路、林道も走りたい
（banditに荷物満載では無理では無いけどかなりしんどかった）

と考えていたらＦ650ＧＳかＦ800ＧＳが最終選考に

バイク屋（BMWディーラーでは無い）に聞いたら
１．パーツが高い
２．工賃も高い
３．警告が色々でる→診断→修理のコンボで金がかかる
４．勝手に弄れないようにしてある。DIYしづらい。

と聞いたんですが本当ですか？
自分としては４が本当なら結構致命的です。

1.ディーラーで正規価格で求めるなら事実。
2.ディーラーにお任せなら事実。
3.最近の車種でイモビの誤動作やつまらんサイドスタンドスイッチなどの
　トラブルで、出先で不動って話なら多数あり。
4.その傾向は近年著しく事実。

>>139
パーツ・工賃が高いのは事実とも言えるが、何を持って高いとするかはあなたの財布次第
なので何とも言えん部分があるのも事実。
パーツは消耗品に関しては意外と国産同等（モノによっちゃ国産より安い）なんてブツもある。

警告→診断→修理のコンボ→金がかかるは…そんなの当たり前だろ…
何のための警告なんだよ…壊れたから警告出るんだろ？
ただ日常茶飯事に警告が出るか、と問われたら少なくとも俺のF8GSには無い。
そもそも異常警告なんて6万km走って一度も出たこともない。
ベンベは概ね1万km以内にトラぶる可能性が高いと言われてるので、そこを我慢すれば
まず致命的なトラブルは出ないと思うぞ。
初回点検でABSユニットに異常が検出されたという経緯はあるけどね。
ちなみに保証期間内に出たトラブルは全部無料で直してくれる。
前出のABSユニット交換も、当然無料だった。
なので、俺の感覚では警告→診断→修理のコンボ→金がかかるという図式は当てはまらない。
だが、冒頭で述べたように「故障してるから警告が出る」という意味では、修理するんだから
金がかかって当たり前で、そんなの国産だって同じだ。

勝手に弄れないようにしてあるのは自分にとって致命的、というのは具体的にどういうこと？
概ね電装品の事だと思うけど、例えばナビとかレーダーとかの電源を確保したいなら
標準装備されてるヘラーソケットから分岐して取れば問題ない。
そこに至るまでの配線の自作なんかは、察するにあなたなら何も問題ないはずだ。
日常的な点検整備、例えばオイル交換なんかは国産同様。
自分でできない部分は皆無だけど、ブレーキオイル交換だけは厳しい。
ABSの配管が複雑なので、思うようにエアが抜けないからね。

ともかく本当に気になるなら、素直に正規店に足を運んで素直に疑問点を問うこと。
もちろん店によって対応は様々だろうけどさ、客に対して良い事しか言わないような
店なら、それは「店の評価」にもなるわけだからね。
ちゃんとした店なら、この部品代はこのぐらい、この整備費用はこれぐらい、とキチンと
答えてくれるはず。

今時のBMの信頼性は国産と大して変わらんし、
自分で調べればDIY出来ない事も無いんだが、
DIYに拘ってるスズキ乗りという時点でケチケチちまちましているのが分かる。
そういう人には、BMに限らず外車系は色々無理だと思う。

使用目的から見て、バロンでトランザルプでも買っておくのが無難。

>>140-142
レスありがとうございます。

DIYはみなさんのおっしゃる通り電装系が多かったです。
HID換装、全灯火LED化、ETC、グリップヒーター、アマ無線、
ナビ、レーダー、オーディオ取り付け
あと軽整備とオプション取り付けはエンジンガードを除き全て自分で
やってましたね。エアクリ社外品、マフラー換装、プラグ交換、
パニアステー取り付け等

>>140
>1.ディーラーで正規価格で求めるなら事実。
>2.ディーラーにお任せなら事実。
この辺は抜け道もあるってことですかね？

まあ、消耗品が多少高いのは覚悟の上です。
オフ、林道も積極的に入って行くつもりで転倒する
ことも前提なんであんま修理費が嵩むのは苦しいですね。
>>126の方みたいにひとコケ16万とか言われると
思いっきり使えないような。

>>141
他愛のない警告が発生しまくってディーラーの
診断装置じゃないと解除できないみたいな口ぶりでしたね。
診断だけでも8,000円位かかるとか言ってました。

>>142
banditは3年間で3万5千�`走行しましたが電気系統のトラブルはゼロ。
ABSにエアが噛んでSUZUKIの専用装置でリカバリしてしてもらった位です。
BMWも大して変わらないなら全然OKです。

>DIYに拘ってるスズキ乗りという時点でケチケチちまちましているのが分かる

鋭いですねw。HIDはヤフオクの中華製でした。パニアはKRAUSERフルセットですが。
ケチれるところはケチりたい口です。
スーパーテネレも考えているんですがbanditより重いのが…

吊るし＋ディーラーオプションで満足できるかどうかがポイントでしょうか？

まあ、みなさんの仰る通り一度正規ディーラーで話してきます。

・おなじみのイタイ盲目信者（もち国産は否定）
・修理の場合やたら日にちがかかる場合が多い(ツーに間に合わん）

ぐらいの問題しかないよ。
上記が無視できるならすぐ買え。　
８００ＧＳな。

手は届くが足が届かん

せっかく林道攻めに行こうと思ってたのにこの雨

>>139
気の毒だけど、あんたベンベ向かないな。
賢過ぎる。

>>139
旧F6GS乗りより（今は違うが）

現行とは違うかも知れないが、立ちゴケレベルで修理を要するような壊れ方はしなかったなぁ
グリップエンドが削れるくらいで。
ナックルガードのおかげかレバーも折れなかったし。
S1000みたいなカウル付でもないし、ちょっとした傷をキレイに全部直そうってわけじゃなでしょ。

6年ほど所有してたが特に壊れることもなかった。
警告が出ることもなかったし。
ETC等の電装品くらいは自分でつけれるレベル。
自分はETC以外の電装品はアクセサリーソケットから電源取ってたけど。
現行は電源取る場所に制約があるみたいだけど（コンピューターとの兼ね合い？）
ちょっと調べれば電源取っても問題ない場所がわかると思う
まあ国産なんかに比べれば弄りにくいのは間違いないけど

パニア、トップケースは運が良ければ安くでフルセットくっついて来るキャンペーンをすることがある。
現在K1300GTでやってるようなやつ。
自分のF6GSはこの手のキャンペーンの時にパニアとトップケース付で買った。

>>138
バリオケースは重い。トップで約6.5Kg。GIVIのMaxiaは4.2Kg。
パニアなら縮めれば全幅を抑えられるので重さを我慢する価値
はあるが、トップはないな。箱の内部の伸縮機構の所為で実容
量少ないし。

>>139
CAN-BUSは色々と監視しているのでいじりにくいというのは本当だが、なら
ば監視されないようにすればいい:-P

純正のヘラーソケットは容量制限があるのでHigh Wattの電熱系アクセサリ
はNGだよ。制限を超えるとコンピュータが遮断する。

電装アクセサリを付けたいのならポジションから＋を取り出してリレーを
駆動すればいい。これならエラーは出ない。ちなみにポジションランプを
LEDにするとエラーが出るよ。HIDも抵抗でごまかさないとエラーになる。

CANに介入することって出来るのだろうか。
ID, byte, bit のマップて流出しちゃってるの？

F650GS Twinのりです。
ブレーキパッドを変えようと思いますが
テンプレでFERODOのパッドが使用できると書いてあったので
検索しましたが、旧F650GS用しかヒットしません。
ご存知の方教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

>>153

フロント用（新旧F6シリーズ共通・F8との互換無）
FDB2006(P/ST)

リア用（新旧全てのFシリーズ共通）
FDB2005(P/SG/ST)

ちゃんと調べてんのかよ？すぐにヒットしたぞ…めんどくせーヤツ…
どうでもいいけどディスクプレートは高いから覚悟の上で、なｗ

>154
めんどくせーヤツです。

ありがとうございます。
共通なんですね。
新旧GSを乗り継いだのですが、旧GSは15000Kぐらいもったので
別物との認識がありました。

G650はすぐフロントが減る
軽いはずなのだが・・・？

ディーラーのサービスのにいちゃんが、
Fシリーズはリア、それ以外のBMはフロントの減りが早い、
と言っていたが、Gもフロント型なのか。

R259系を複数台乗り継いだが一度もﾌﾛﾝﾄﾊﾟｯﾄﾞを交換しなかったぞ。最長70000�`。逆にﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは減りやすい。

あ、タイヤの話じゃなくてブレーキのことなのね・・・

G650XCだが、最初のﾌﾛﾝﾄはホントに酷かった。
慣らしも含めて5000弱、ツーリングメインで大した走りもしてないのに終わった。
そこで現行Ｆ用のパッドにしたところ、今度は全然もつ。
交換後15000走ったがまだもっている。効きも問題無い。おススメ。

ちなみに、ﾘｱは、最初は14000以上もったのに、純正交換したら、
今度は5000程で死亡寸前になっている。
なんだろう、品質が安定していないのだろうか。

>>159
紛らわしくてｺﾞﾒﾝ

トップケースあんな高いんなら、漆塗りに蒔絵か螺鈿でも
施してあればいいのに馬鹿だなあ

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

そういうアニオタなＦ乗りに、けいおん秋山澪トップケース
http://www.syu-ta-anime.com/blogimg/2010/a/20100425k-on01.jpg

どうしても古賀沙代子に見えてしまうエロゲーマーなそこの貴方！
そういう時は黒髪ロングはツンデレだ！と言い聞かせましょう。
すると高遠七瀬になりますので柴門たまきのケツに突っ込んだ中国産マツタケをしゃぶれよコノヤロウ
しゃぶれだァ！？コノヤロウ！てめえがしゃぶれよ！と正常な発展をしていくことになります。

うん
　こ
　ばいく

自分のF650GS(Twin)も約2万キロでリアのブレーキパッドが残り2mm。
フロントはまだ余裕あり。

さっきカントリーのパッド確認したら、やはりフロントが結構減ってるね

あのあのあのあのあのですね
えええええＦシリーズはドイツ製じゃないんです
ベナンでわーＦシリーズはＢＭＷとみとめられていません
ににに日本だけなんです日本はおかしいです
以上！！　

F800R欲しいいよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

F800Sがなくなると聞いて慌てて買った私が通りますよ

F800のエンジンってどこ製なんですか?

ドコ製ココ製というても、ベルリン工場でもじっさいにラインで働いているのは
トルコ人とかの出稼ぎ外国人だし。

このバッグはどこのでしょう？
http://bmwhirooka.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_49a/bmwhirooka/F650GSE5AE9FE794A8E680A7UPE4BB95E6A798-8df8f.jpg

>>171

どう見ても純正
BMW　Motorradってロゴが見えるし

トップケースのほうが雨とか盗難とか気にならないからお勧めだよ
R12GS乗りより

純正でこんなのあったんですか。
因みにこれはラゲッジラックの上？

トップケースはもう少し吹っ切れてから

先ずは写真をじっくり観察しようや。

奥のショーケースの下に居りますな

>>172
純正
これ持ってる
>>173の言うように盗難が怖い。
ただ防水はしっかりしてる。

保守

F800GSで一度もオフ入ったことない
皆はやっぱりオフ行きまくりなの？

殆どの人が貴方と同じ。

Xcountryで大弛いってきやす

F650GSで林道いってます。標準タイヤでも通行は可能です。逆にF800GSのトルキーなマシンで林道行ける人すごいなーと思います。今日は試験のためいけませんでしたが、みなさんどろんこ祭いかないの？

ガレて無い林道なら三回位逝ったな。
F800GSで。普通に通過するのは快適で良いよ。
真剣に楽しむには２５０以下じゃなきゃ漏れには無理だな。

慣らし終わったからそろそろ林道入れてみようかな
いや、コケたらヤだからまずは砂利敷きの駐車場とかからかな…
アクセルターンとかしたら石で他車を破壊しそうだな

やっぱコトリ箱付けようかな

オフ行ってみたいけどなー。
即効で車検通らなくなりそうで、躊躇してしまう

フラットな林道をゆっくり走る分には普通のオンロードでも問題ないぞ
とりあえずすぐに通過できる短い林道を探してみてはどうだろう

何故オフに行った位で車検に通らなくなるんだ？

800GSってオフ車じゃないの？
オフ入らないで乗る方は何を目的に購入するのか知りたい

>>189
俺の場合完全にロングツーリングオンリー
650選ばなかったのは800のほうがカッコ良かったから。そんだけ

もうデザインで選んじゃってるな
本気でオフ行くなら断然250のが良いし

俺はロングツーリング先でオフに入りたいって理由だなー
本気用の250オフも残してるし
ま、わざわざF800GSにした理由はデザインだけど

>>189
渓流釣り

>>189
オフ車のカッコしたツーリングバイク。
したがって、オフを走らなくても別にＯＫ。

うんこ
　　　ば
　　　　い
　　　　　　く

>>195
神尾さん、いいから。

650GS欲しいのですが
やはりパニアとセットが基本ですか？
予算的にパニアまで組むと無理そうで。。。

F6乗りでパニア持ってない人なんて沢山居るだろ

BMに限らず、基本、遊びで使うバイクなんて小遣いの範囲で買うものでしょう。

たかが箱をプラスするだけで予算が心配になるくらいなら、もっともっと安い
機種に変更したほうが安寧な日々を送れるのではないかと。
無理して買った初日に、ｶﾞﾁｬｺﾝ転ければ、それだけで修理費すら捻出できない
ことになりかねない。そんなバイクライフはおもしろくも何ともなかろうかと。

あのださい箱つけるなら自分で背負った方がマシ

みなさんのいけんをきいてだいあんしんしました
１２０かいろーんでかうけっしんがつきました！

BMの整備費アホみたいに高いから覚悟しとけよ

たかが箱っていっても充分高い。
予算次第で削ってもいいと思う。
実際、キャンプ以外じゃほとんど使っとらん。
トップケースは安い>>172で代用汁。

>>189
林道走ってもF800GSだけじゃなくて他のGSに会うことすらほとんどない。
たまに店のツー行っても、オフタイヤ履いてるひとすら少ないぞ。

いろんなガードつけてガッチガッチにしてるのにオンタイヤ
そんなのはザラです

なんだか一安心
650GSなら軽自動車買うようなもんだしね
維持費もトラブルなければ車より高いってことはないよね？

ＩＹＨスレ逝ってテンション高めてくるのがﾖﾛｼｶﾛ

>>205
ガソリン代を除けば維持費はバイクのほうがかかるだろ。
俺は電装系のトラブル続きで嫌気がさしてきている。

外車はバイクに限らず電装系のトラブル多いからな・・・

＞ガソリン代を除けば維持費はバイクのほうがかかるだろ

そうなの？まじで？

650ＧＳと軽自動車比べりゃ言うまでもなく650GSのほうが維持費高いだろ

ｍｊｄ？

Rを来月中にでも買おうかと思ってたのにそんなこと言われると迷うな・・・

F650GSかF800GS購入検討中
FITの新車買って維持するほうがF800GS買うよりどう考えても安そうだもんなぁ。
でもバイク買うけどｗ。

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

そんなことより、失われた未来を求めての体験版が出たぞ！！！
いきなり愛里のパンツだぞ
お前ら！！！！！狂喜せよ！！！いきなりパンツだ！！！！！！
ほらみろ！！キモオタのＦ乗りが殺到するから公式が落ちたじゃねーか！！！

>>212
今から惣一郎さんの墓の前に行ってこう言うんだ

F650GSもひっくるめて、F800GSをもらいます

ﾂｱﾗｰとして考えると、650のｷｬｽﾄﾎｲｰﾙはいいな

ZRX1200から650GSに乗り換えたけど、思ったよりパワー無いな
まあ低速でも安定していて軽いから気楽に乗れて良い

ところで純正パニアを使ってる方、使い勝手はどうですか？
なんか可変式だと雨漏れしそうだけど大丈夫？

純正は雨漏り前提だって買うとき言われたぞ
そのまま中に水入ってくるから中のものはビニールでくるんでる

旧F6GSのパニアだけど、俺も半透明ゴミ袋を防水用に使ってる
横開きだから中の物が安定しないので、それをまとめる目的もあり

純正パニアも上開きにして欲しかったなあ

パニアで濡れるとは魅力半減だな…
違うのにするかな

>>216
パワーないから800ccだけど650って車名のままなんだよ
四輪でもベンベはそういう法則が近年ではある

旧モデル乗りからすると紛らわしくていかん
ハッタリでもなんでもいいからF800に統一してくれ

>>216
何を期待して買ったんだかしらんけど
まさか試乗もせずにしないで買ったのか？
F800GSと650GSを同じ日に試乗したけど
あまりのパワー感の無さに650GSはありえない
と判断したけどな〜、短気筒F650GSと同等にしか
感じなかった

ここ数日テレビで流れてるドイツの白バイがトレーラーにはねられるやつって、Ｆ？
オフっぽいフェンダーなので。

値下げまだ〜〜？
F800ST（ドイツ価格)
Fahrzeugpreis: 9.770,00 EUR* x\120＝\117.24万
* Ausstattung gemas Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne Uberfuhrungskosten inkl. 19% MwSt.


F800ST（USA価格)
Base MSRP: $10,905x\85＝\93万　 (日本\119.95万)

Standard Package: $12,525＝\107万 (日本\139.9万)
* Heated Grips
* ABS
* On Board Computer
* Center Stand

今日ディーラーに行ってF650GSとF800GSに跨ってきたが
F800GSの足つきの悪さはありえないと思った（170cm胴長…orz)
身長180cm位じゃないとオフで安心して乗れないような。
そうでも無いのか？
パワーに関しては今乗ってるリッターバイクに比べりゃ
無くて当然なので期待して無い。
F650GS hi-lineに定番オプション加えて乗り出し150ﾏｿ弱。
やっぱ高いね。多分買うけどw。
ディーラー曰く「すんません！BMW-Japanは円高関係無いっす｣
ちょっとは還元しろよな。

>>225
俺は１７５ｃｍだが、F800GSを林道で試乗してみて
もっとシートが高かったらと思ったよ。

シッティング走行の時のポジションが殿様っぽくなるｗ

パワー抑え目なのもF6を選んだ理由
無いといっても相応には頑張ってくれるし
カッ飛ばすバイクでも無いしな

俺もヘタレなんて650GSを選んだ。
F800GSくらいパワーあって、かつ足着かないと、林道では乗りにくくてダメだ。
アクセルガンガン開けていける人なら良いけど、日本の林道で100km/hも俺には出せない。
650のボトムのトルクのなさとツキの悪さが丁度良いくらい。
トルク無くてもいいから、アイドルのプスンさえなく粘ってくれればもっといいのにな。
プラグ替えてみようかな。

>アイドルのプスン

単気筒だけじゃなかったのか、、

>>225

>身長180cm位じゃないとオフで安心して乗れないような。
>そうでも無いのか？

171cm・53kgだけど、問題なく乗ってるし不安なんかないよ。
長期連休なんかで荷物満載にしてると、足つきより重量でオットットって
なる場面がないわけではないが、そもそもその程度で不安になるなら
免許取り直すか、根本的に選択車種を250ccとか125ccとかに見直すか、
最悪補助輪でも付けた方がいいかもしれん。

オフで安心して乗りたいなら、“あの”標準シートは問題外。
ちなみにハイシートは＋30mmだけど、内股部分のエッジがザックリ削られてるので
足つき性に大差ない。
俺はハイシートで満足しなかったので、今はラリーシート（＋80mm）にしてるけど最高。
やっぱオフを安心して乗るなら座面は限りなくフラットに近い方がいいと、改めて思った。

>>230
まぁ、そのへんは腕とオフでやりたいことのバーターじゃないのかな？
650GSと250と125持ってるけど、それぞれおもしろさは違うし、
軽い奴だと転けたり落ちたりするの平気で突っ込んでくけど、
重たい奴でソロだとなかなかそういうわけにもいかんわな。

でもシートは同意だな。一度ハイシートにすると、標準には二度と戻したくない。

ラリーシートは長距離もラクだったりする？
ハイシートでも結構余裕はあるから気になってるんだが

激安〜〜

F600GS
Base MSRP: $9,195
Standard Package: $10,700


F800GS
Base MSRP: $11,395
Standard Package: $12,900

>>230
足つきバランスでのプチ自慢みたいだ
なんだか器の小ささを感じるな

>>234
漏れちゃんは230ではないが、オフ走行熟練者で
足つきなんてものにこだわる奴いないと思うよ。

足つきなんて単語を使うほうに器の小ささを感じる

軽いオフ車の足つきは心底どうでもいいが、
重量車で足つき気にするのは理解できる。

あー超欲しいなぁ　650GS
http://www.virginbmw.com/feature/081222/index.html
この仕様で。。。でも高い。。。

>>237
シャイニングシールドってなんでこんなにボッタになったんだ？
単気筒の頃は2万前後だったと思うが

ディーラーで聞いた方が手っ取り早い事もあるでしょうが
ユーザーの生の声を聞いてみたいもので質問させて下さい。

新車オーダーしたらどの位で納車されますか。
ディスカウントはしてくれるものですか。
してくれるとしたら、どんなイメージ（割合・金額）ですか。

因みにF800STを考えています。

>>239
在庫次第なんで、即納から数ヶ月待ちまで様々。
現金値引きはかなり渋いってか期待するもんじゃない。
オプションや用品を付ける形での譲歩が殆ど。程度はまちまち。

>>240
なるほど。
やはり値引きは期待出来ませんか。

とりあえずカタログを貰いに行って探ってみます。

オージーのユニフィルタを注文したよ
湿式フィルタに賛否両論有りそうだけど
安かったんで良し

フィルタオイル500ccに送料を加味しても
ツラテックジャパン経由なユニフィルタよりも1.5k近く安いわ

我慢できなくてディーラーに実車見に行ってきた

旧650GSとnew650GSに跨ってみたがどちらも足つきは良好（169cm
外見は自分的好みで絶対にnewの方。価格が張るけど。。。

はぁ。欲しいなぁ。最大の難問である奥さんの許可が得れれば
明日にでもハンコ付きたいょ。。。

とりあえず帰り道に買ってきたBMWBIKESに付録でついてた
スタンドベースを自分の愛車に使ってみた

ちょっとはBMWらしく見えるよ。　ゴリラ

純正オプションの価格が分かるサイトってないのでしょか？
公式ぐらいには乗せて欲しい。。。

>>243
近くにディーラーが2軒あれば、両方で聞いてみる。
それとなく両方で検討していることをほのめかす。
このご時勢どちらも売りたいのは山々だから
良い条件が提示されるかもしれない。

http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101029041465/1.htm

>>246
あらやだｶｯｺｲｲじゃん

旧型F650GSの直系はこっちってことかな？
twinのF650GSよりオフより、軽い、安い、燃費良いだといいね。
高速ではtwin有利だが。

うは、旧F6ソックリ、新モデルというよりもメーカーカスタムみたい
サードパーティ製の外装オプションとか旧F6と互換性があったりして

>>246
細かいところから大きなところまで変わりすぎｗ
だが気に入った

かっこいいね。
旧F6に戻ったみたい。
でもこっちのほうがいい。
いつでるのかな〜？

ホイールだけ注文してチューブレス化してー。
と思った単F650GS乗りは多いはずだ。

円形スピードメーター良いな。
今のFシリーズの楕円形メーター＋極太指針はあまり好みじゃないので。

タコメーターはデジタルなのか。
SPデジタル、タコアナログは多いけど、逆パターンとな。

>>246
これ良いわ。Ｇ650Xｶﾝﾄﾘｰの正常進化だわ。
乾燥160ｋｇ以内で出してくれれば最高。購入決定。

http://www.youtube.com/watch?v=349FkTU7KCo

わしも購入決定！
しかし、円高ユーロ安分はきっちり反映してもらうこと前提。

ぬか喜びさせやがって！！！！
ディーラーに確認したら
日本導入はないって話じゃないか。

本気で購入考えたのに・・・。

まあ、その前提とやらで買い気が無いのは明白だけどな。

日本導入無いの？
Gも大失敗して無かったことにされてるからなぁ。
だめか、、、このジャンルは日本ではどうにもならんねぇ。

>>258
F650GS TWINのオーナーなのだが来年4月が車検で次のバイクを物色中。
国産マルチにしようかと思っていたが、G650がでるなら検討する。

信者じゃないので前提は必須。
価値が３０％以上安くなったものに同じ金はだせない。

>>257
寺は今の段階ではそう答えるしか仕方ないのではｗ
多分誰がどう見ても導入されるだろうＲ１２００Ｒだって曖昧な返事しかできないよ

>>246
びくりした　「Ｇ」650gsか。
ボディが先祖がえりなんで現行ボディに修正不能な
欠陥でも見つかったのかと。

>>254
Dry weight 387　lbs.　　　　約175kg
MSRP of $8,750.　　\80レートなら、約70万円
ttp://motorcycle-pictures-collection.blogspot.com/2010/04/2010-bmw-g650gs-specifications.html

スマン　価格は4月の記事だから、信頼できないかも
$7,500-と書いている雑誌もある。　　　
装備重量　195kg

>>261
アメリカ、欧州はG650GSは導入されていて日本には未導入らしい。
その流れで日本導入はないとBMWジャパンは言っている模様。
そりゃ、出てくれたらいいけど・・・。

G650GSが輸入されたら即買います
Xcountryを下取りにだして

>>263
情報有難う。乾燥175、装備195かー。微妙。
旧F6とあまり変わらんね。G650ｼﾘｰｽﾞの軽さからするともう少し期待したかったけどな。
旧LC4の640Advくらいが望ましかったのだが。

見た感じ、旧F6とフレームとか基本パーツは
同じに見えるから、大幅に軽くなる要素はないと思う。

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　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

BMW本社の関係筋によると、G650GSが日本市場に投入されない理由は、世界中のＦシリーズを日本に集めて叩き売りするためなのです。
今や偽BMWのアニオタ専用バイクとして悪名高きＦシリーズを受け入れる国は日本以外にありません。
なぜ日本でだけＦシリーズがラインナップに残っているのか、それは日本がアニオタの生息率が高い国だからです。
失われた未来を求めてのトライアル版が出たからと言って祭りになっているようなライダーが支持するバイク
それがＦシリーズ
すでに、すまいるCubicのような続編に想いが行っているに違いない
しかし柔道部のあれは無いだろ、お前らも感想送れや、とこのような毎日でリア充してるのがＦシリーズ

　　　　　　　　　　　　　,.　-─- --　 、
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　　　　　　　　 li:::::::::::::l:l::l::::::::::://_ﾉﾉ:::::::::::::',
　　　　　　　　 .l､i::,:::::l､__ヽ_:／'' _-､',::,､:::::::::l 　　なによっ
　　　　　　　　　 ヽ-ヽ､ i.;i.　　　l.;j_. l:l .l::::::::::', 　Fシリーズの何処が不満だってのよ
　　　　　　　　　　 /::::::',｀" ､　　｀　 .ll '::::::::::::ヽ 　それはキモオタが支持してるバイクだけど
　　　　　　　　　　.|::.:::::::'.､　‐　　,.　' ヽヽ､__,.　-- ､
　　　　　　　　　　 l:|:::::::::::::'.−'"　　 /　 /　 /"/　 ｀'ヽ、
　　　　　　　　　　 ヽ､:::::,. -/ ヽ　,／　 ./ ／　.l　　　　 .ヽ、
　　　　　　　　　　　　／､ .|､_/"'ヽ'" '' "' ヽ／l　　　　　　 ヽ、　／ ／
　　　　　　　　　　　/　　ヽl_/ ''-─''"ヽ- '"　l.l　　.li　　　　　'／ ／
　　　　　　　　　　 /　　 i　l "__''',.'ﾆ -─ ' "　ﾟ ヽ、l　　　 .／ .／
　　　　　　　　　　/　　　l/,l PIYO　,.、 PIYO　　　ヽ　 ／　／　 ヽ
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　　　　　　　　　 .|　　　　ヽ、　　　｀"´　　　:::::::...　/　／l　 ,.-''' ヽ,l
　　　　　　　　　./　　　　　　,ヽ:::.....　　　　　　　　 ヽ、 /_ /_,.-、 ./
　　　　　　　　　/　　,.__　　 .l　ゝ,,,..__,..- ''　　　　　 .ヽ.､.／　　 ヽ/
　　　　　　　　./　　　　ヽ ／ /　　　　　　　　　　　　 ', ヽ　 .／ヽ'
　　　　　　　　ゝ　　_,. - ヽ　/.　　　　　　　　　　　　　 ', .',／　"´
　　　　　　　　ヽ- '"　 __.　'/　　　　　　　　　　　　　　 .|　',

日本でも出せば割と売れそうな
でも、ただでさえ売れてない現F６に影響するから無理か

黒エンジンがかっこいいんだよね

現F6の中古相場が下がること希望ｗ
自分にはtwin+6速の方が魅力的

旧F6のリバイバルだな。
現F6の売れ行きがもう一つなのか、さらに安い製品が必要になったのか。

>>254
Ｇ650Xｶﾝﾄﾘｰの正常進化なんかじゃないよ、これ。

>>267
旧F6とスペックに差がないのは当たり前で、G650GSは旧F650GS（シングル）を
そのまんま南米向けに輸出してた機種名だからね。

今回のは、Gシリーズに養子入りした旧F650GS（シングル）がフルモデルチェンジして、
消滅したGシリーズの穴埋めのために欧州マーケットで復活するって話。

日本導入はどうだろうね。
むしろ、欧州も含めてF650GS（ツイン）の存在がどうなるか気になる。
シングルとツインって事でエンジンは違うものの、基本的なキャラクターが同じなので
思い切ってF650GS（ツイン）を廃盤にするという販売戦略も考えられる。
そうなったら日本にも確実に入ってくるだろうけど。

>>275
F6とF8で被るから、F6はこっちになるのかもね。

BMW G 650GS。概要とスペック

ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_g650gs%2011.htm

画像で見るかぎり、Fホイールが大きくみえたので「ひょっとして21ｲﾝﾁに?!」と
淡い期待を抱いたが、やっぱり19ｲﾝﾁか・・・・・。

シングル650シリーズは排ガスや騒音規制通らないから
国内導入無理でしょ
排ガスや排気音はマフラーで何とかなるとしても
エンジンのメカノイズがどうにもならんよね
信号待ちで隣で並んだKTM640の旧LC4の方ですら、
メカノイズが静かで驚いた位BMWのエンジンは五月蠅い

流通在庫のみのXT660や同エンジンのペガソ、
並行でしか入ってない単テネしかり
DR650も入らなくなったし、
シングルには厳しい時代ですね

そこでCBR250Rですよ

>>275
G650GSって、エンジン、フレーム、シート下のタンクも
先代のF650のキャリーオーバーなんですね。
で、足回り、外装を更新・・・
ヨーロッパでもF800系ツインは販売台数で苦戦してるのかな？
それとも、不況だし、F800ツインより下の価格セグメントが欲しいってことかな？
http://www.youtube.com/watch?v=349FkTU7KCo

現行ツインF650GSをF800GSって名前にしなかったのは本当に愚の骨頂だったな。
いったいどういうセンスしてんだよ。

F800LTにすればよかったんだよ

　　　|iヽ /li
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　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
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高級な人間は高級なバイクに乗らねばならない。
これをドイツ語でノーブレス・オブリージュ、高貴な使命と呼ぶ。
G650GSはFシリーズという宿業に捉われた庶民階級の救済のために作られたバイクである。
だが、ここでR1200GSを買う事で、高級な人間への仲間入りをすることが出来るのだ。
G650GSでは最下層のアニオタから普通の庶民になったに過ぎない。

う
んこば
　　　い
　　　く

>>284
noblesse oblige　は本来フランス語です。英語圏でもそのままで通じるけど
ドイツ語圏では残念ながら…合掌。

ドイツは文化的にはフランスへのコンプレックスが相当あるべ
つい最近まで欧州のド田舎国家だったし

ようつべで旧G650GSはｼﾅ製ｴﾝｼﾞｿ積んでるってｲｯてるな
ｼﾅﾊﾞｲｸならｲﾗﾈ

G650GSって何でタンク14リッターにしたん？小さくする意味あんの？

マ　シーン　って言ってるのがマ　ｲﾄﾞｲﾝ　シーナって聞こえたのか
ドイツ訛り英語ひでえな

>>278
だよなぁ、21インチが良いよなぁ

21だったら本気でホイールだけ調達して交換したい

海外のレビュー見てたら、
「本気オフじゃないけどのんびりダートをツーリングするには良いバイクかも」
って感じが多かった。

ただ別のメーカーになるが、ヤマハのXT660Rがガチオフ扱いになってるのに
ちょっと驚いた。乗ったことないがKTMとかのほうがずっと本気だと思ってた。
XTだと重いし。

つ舶来信奉

独本国では、もはやほぼ100%、遵法的にいえば走れるオフロードはないのだから。

G650GSのスペックみて感心。
標準シート高で780mm、低いのだと750mm。
BMWは偉い。そこだけ偉い。短足の俺には神様。

ドイツは世界最高の高級バイク生産国で、バイク上流階級の集う聖地でもあります。
サウジアラビアなど石油が出るだけの砂漠の国でもイスラム教の聖地があるのと同じ。
カエルとカタツムリなんか食ってるフランスに文化的な素養は何もありません。

>>288
うぜぇから消えろ
お前などハーレーにでも跨ってメタボ軍団のゲリ便バイクでも堪能してろや

う
ん
こ
ばいく

IDまでウムコだ

>>297

何事？

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　　　 .ｌ: : :!: : ::!: : : : : : : ヽ,,,　　　 ｀'''''"　 ...／: : ::!: : :/l/
　　　　ゝ: | __│: : : : : .,ﾝ'|　｀ﾞ'ｰ　,,＿,, -'|ヽ: : : : :!:　/.゛
　　　..／´　ﾞ'ぐ´. ‘''Y"　 .ｌ　　　　　　　　｝ .｀'l冖'¨''l",ﾞ''-､
　　./ 　　　 ヽ.ｌ,　　 ヽ　　 ＼　　　　._,.../ 　　.|　　 .|.l　　 ＼
　./ 　　　　　.ﾞ､ヽ　　 '、　　　｀'-.''彡ｰ.-､ヽ.　,!　　 .!′　　　ヽ
　!　　　　　　　ﾞく　　　.＼　　　'ﾐ゛,.-.".'‐､.｀' ､　　　.!．　　　　 l,
│　　　　　　　　ﾞ､　　　　ﾞ'　."".： .ー'x,,.　　 |　　 ./ ./ 　　　　l

　　　　　　　　　　　　　,.　-─- --　 、
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　　　　　　　　 .／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　./::::::::::::::://::::::::::::::::::::::::::::::::::',
　　　　　　　　 li:::::::::::::l:l::l::::::::::://_ﾉﾉ:::::::::::::', 　　>>300 あたしがいけないんでしょうか
　　　　　　　　 .l､i::,:::::l､__ヽ_:／'' _-､',::,､:::::::::l 　　
　　　　　　　　　 ヽ-ヽ､ i.;i.　　　l.;j_. l:l .l::::::::::', 　そりゃあ、あたしは未亡人ですわよ
　　　　　　　　　　 /::::::',｀" ､　　｀　 .ll '::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　.|::.:::::::'.､　‐　　,.　' ヽヽ､__,.　-- ､
　　　　　　　　　　 l:|:::::::::::::'.−'"　　 /　 /　 /"/　 ｀'ヽ、
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G650GSは日本に導入されるのかな？
欲しいような要らんような…
ﾂｱﾗｰとしてはｶﾝﾄﾘｰより性能高そう

　　　|iヽ /li
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　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
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シンプルなバイクには好感が持てますね。

GGSﾎｽｨ
円高の昨今、価格に期待してるわ

現FGSはプアマンズRGSって感じだけど
GGSは割り切りがあっていい

ＧＧＳってアメリカでは2009から売ってるけどね。
そんなにG650Xシリーズ売れなかったのかな？
G650X関係の使える部品使って、旧F650GSチックな
外装貼り付。

違うだろ。ありゃまんまＦ6だ。

うん
　こ
　ば
　いく

G-GSは確かに割り切りがあっていいね。
これが日本で発売されるとF-GSの立場が更にビミョーかな？

FGSはアニオタ専用バイクとしての地位を確立するのです。
桜ヶ丘女子高指定バイクとしてあずにゃん１号とか言われ続けるのです。
そういえば桜ヶ丘女子といえば音無響子さんの出身校でもありますので、80年代のアニオタ黎明期のシニアと
現代の最新アニオタの融合する、ドイツ語でアンリミテッドブレイドワークス、直訳すると無限のオタ芸となります。

>>307
まあ通常の日本人でも安心なシート高はカントリーだけってんじゃ売れないわｗ

ｶﾝﾄﾘｰは乗りやすくて気に入ってるけど、
GGSの積載性と快適性も捨てがたい
ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙなのも魅力だ

ただ買い替えや買い増しはちょっと・・・

オージーからユニフィルター届いた
ネットで注文入れてちょうど一週間
早い

円高で値段も安いし
買うなら今かも
これから早速取り付けるよ〜

ユニフィルターってキタコのやつか。
ドイツ語が通じないしドイツ製でないものを取りつけるのは抵抗があるね。

フィルター変えてひとっ走りしてきた。
なんて言うか、激変でしたよ。
見た感じ殆ど汚れていない3000キロ走行した純正から
交換だったんですが
フケ上がり、速度のノリ、トルク感が全く別物で
乗るのが楽しくなりました。
トルクがみなぎる感じでキャブ車みたいな味になりましたよ。
デメリットは吸気音がやや五月蠅くなったのと、
アフターファイヤーがやや増えたぐらいです。
シングル650は吸排気で相当絞ってある感じですね。

>>315
オーストラリア製
ツラテック取り扱いの同じ商品だと7350円に対し
直販だと41AU$(3700円位)です。

ユニフィルターｗ
…フラグ立ったなｗ
ご愁傷様…

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燃費は不利な面が予想されるが如何なもんだろうか。

ﾃﾞﾗに自慰GSについて聞いたら
ｴﾝｼﾞﾝの機械音がうるさ過ぎて国内に入らないのではないか、とのこと
ﾎﾝﾏかいな？

>>319
先代F650GSみたいに、マフラー片方ふさいでなら輸入できるのでは？
けど８０万でもこのクラスなら国産バイクのほうがいいだろ、、、

つ 「新型バイクに売り出すのが非常にめんどくさい」

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　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,;;;;;;;;;;;／''';／';;;::/|∧::,､:::|;;:::::::::|
　'､;;;;;;;;;,'､;;;;;;;;;,-'''"'',､‐''ヽ　''"´ｿ;;;::/;;;;;;;;;lﾉ V;;;;::::::::l
　 ゝ;;;;/,｀l;;ヽ　　 '"　/｀i　　 ／.;;r'"__'''f;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::ﾉ
　,';;;;;;;| i.(|;;;i;|　 　ヽ l__/　　 ￣ 　;'ヽ.｀ii;;;;;;;;;;;;;;::::::/
. l;;;;;;;;;l.`y|;;;lj　　　　 ｀　´　 　 　 l_/　,ﾉ;;;;;;;;;::::r'"
　i;;;;;;;;;ヽ､|;i　　　　　　　　　 　 ､ 　　./;;;;;,､-'´
　ヽ;;;;;;;;;;ﾉ'i　　　　　　　　 　　 '´　　/ 　　　おれの好きなバイクはね、こずえちゃん…
　　ヽ;/　　　 ､　　　　　 r-ｰ､　 　 /
　.,r-/　　　　 ヽ､ 　 　　ヽ-'´　　, ' 　　　　ロータックスで、アプリリア製造で、
,r" .<　　　　　　　丶､　　　　,､-'´
.　 　 ＼　　　　　　　 ｀ ｰﾅ´ 　　　　　　　ベルト駆動だったり、偽物バイクだけど、
　　　 　 ｀ヽ､ 　 　 　 　 ｲ::..､
ヽ　　　　　　｀ヽ､__　　 / |::/.i 　　　　　　BMWエンブレムをつけると…おれは最高にしあわせなんだ…
　'､ 　 　 　 ,､'"｀ /　　 rｯ,´ ヽ､
　 .',　　　／;;;;,,　（　　 /' ,|　 /｀ヽ､
.　　ヽ,／　　';;;;;;,,, ゝ /　,;;i　/　　　｀'丶,
　　　　　　 　 ''';;;;〈,,,.l,,,,;;;'' V　　　　　　 ｀ヽ._

650GS/800GSでまよってますが、
1) 800ＧＳのチューブタイヤってどうですか？
　純粋ＯＦＦ車とくらべ車重があるバイクでチューブって何か不安
　（パンクした時）＆タイヤの価格的にどう？
2) BMWのバイクって維持費どうですか？
　（ディーラーに頼らずにメンテすれば安くすむよ等）

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

BMWは維持費が高いというかパーツ代が高い
工賃は国産ディラー並み。

工賃も高いよ

何もかも高い

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　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜名古屋コーチン！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

そういう質問しちゃってる時点で止めておいた方がいい。
特にBMは、工賃とかケチって下手なことしてる手合いにロクなのが居ない。
チューブが不安って。もっと馬鹿みたいに重いハレでもチューブですが何か？

自分でやれば安く済むのは当たり前だし、輸入品のパーツや整備費が
国産に較べて高いのは車だろうがバイクだろうがなんだろうが当たり前。聞くまでもない。

ハッキリ言ってね、FとかGってのは他のBMリッター車とか、
その他同クラスの大型外車に乗ってる人がセカンドとして乗るのがベターなんだよ。
そういう人は当然ながら、工賃だのパーツが高いだの、今更そんなこと言わない。

メインマシンとして買うなら、素直に国産トレールにしておきなさい。

http://blog.fukuda-motors.co.jp/article/168169535.html#more

>絶対的なエンジンのパワーとサスペンションストロークの長さは、Ｆ８００ＧＳの方が
勝っていますが、市街地を多く走ることを考えると中低速回転でのトルクやパワーの出方、
程良いサスペンションストローク、足つき性の良さを総合的に考えるとＦ６５０ＧＳも８０
０ＧＳには負けていません。事実（価格や足つき性の問題も少なくはありませんが）お客様
に支持されて購入されている数はF650GSの方が圧倒的です。

>>328
こらこら、メインマシン旧F650GSでディーラーまかせの俺にあやまれ！

こういう所で馬鹿にされると怒るけど
「ＢＭＷに乗っているんですか」と人に言われると
イヤイヤ、、ＢＭＷって言っても安いやつですからと
卑下する自分がいる・・・。

大概のＦ乗りはそうだよね？

おれはいつも「はい　2台持ってますよ＾＾」って言うよ

Ｆシリーズは、エンブレムはBMWですが中身はロータックスです、と回答してるらしい。

Ｒシリーズは、BMWの最高級モデルで乗ってる人間も最高級なんです、と回答する。

バイクをランク付けするとこうなります。

Ｒシリーズ≧Ｋシリーズ≧kwsk＞その他国産メーカー＞その他欧州メーカー≧Ｇシリーズ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国、韓国メーカー＞Ｆシリーズ＞＞＞ハーレー

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>324
>工賃は国産ディラー並み。
それほど国産ディーラーに比べバッタクリって感じはないですか。

>>328
>特にBMは、工賃とかケチって下手なことしてる手合いにロクなのが居ない。
気にしているのは乗っている人間ではなくバイクのことです。

>>329
当方一応180あるので、むしろそれがF650GSをためらう理由です。
ポジションきつそう？Ｆ650ＧＳ買ったらシート変更も含めいろいろ
交換して結局Ｆ800ＧＳ買ったほうがよかったとならないか不安です。

>>333
>ロータックス
オーストリアのエンジンメーカー？
パワー云々よりは頑丈さと燃費が気になります。
その点どうですか？（燃費ｊはgoogle先生に聞いた限りでは
よさそう？少なくともＶＴＲ1000Ｆよりは）

俺はBMWのロゴ含めて650GSのデザインが好きなんだ
これがホンダとかのロゴなら買わん！

装備重量200kg未満のストファイだったら、ホンダ、ヤマハのロゴでもよかったわ。

むしろホンダが190kgくらいのVTR800Rを作ってくれてたら、喜んで買ってた。

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燃費なんて乗り方や周辺環境にもよるから一概にどうとは言えないよ。
それでも650GSならば最低でも20Km/L以上は行くだろ。
ちなみにW650は25Km/Lくらいが平均らしいな。
頑丈って言ってもダートとかメインで使ってるのと街乗りじゃ違うしな。

エンジン本体という意味ならば、そんな壊れないと思うぞ。
問題はその周囲の電装関係や付属品だと思え。

事故で壊れると高くつくな

情報ありがとです。
>>339
>電装関係
最近のバイクは電装関係の比率が高いのでちょっと心配です。

使用目的ですがツーリングメインなのでオフはおまけと考えてます。
そう考えると断然Ｆ650ＧＳなのですが
-ポジションきつそうなのでシート交換
-スクリーン低いので交換
-おまけとは言えフラットダートはもちろん軽くがれた道でも
躊躇なく進みたなどあるのでＯＦＦ系装備追加
（一応昔250OFFで林道言ったりはしてました）
とかいろいろあるのでＦ800ＧＳでもいいかなって感じです。

ただあちこちで車重のあるビックＯＦＦ走行クラッシュビデオ見てて、
Ｆ650ＧＳの足つき性良すぎるのもいいのかなんて考えてます。

うーん悩ましい。

GGSは日本に入らないってﾃﾞﾗが言ってた
ｴﾌﾛｸより安くしたんじゃ採算が合わない
売れる見込みがない
というのが理由だそうです

F650は赤字すれすれということですか

130万で赤字すれすれなのか。。。

売れる見込みはあると思うけどな。
いいデザインしてるし・・・。
このスレでも、なんだよコレって意見はないよね。
ただ、BMWはそうゆう判断なのかな？

　　　 　　＿
　　　　, ´-━ﾞヽ
　　 ,､ﾉノﾉﾉﾉﾊ )）
　　<ソﾉﾘﾟ ヮﾟﾉ(　＜たいやきうぐぅ〜！
　 　 (,I!_ ｉ ；,!I.)
　　　　く.ﾞ_kゝ
　　　　 (j=r'
　　　 　 ﾞｰ’

G650GSは日本をスルーするのか。

現行650が赤字というか、似た車種で食い合いするのが嫌なんだろうけどさ、騒音規制はＧシリーズが入ってきていたから大丈夫でしょ。

GXなんて全く売れないﾓﾉを輸入したんだから
GGSも入れて欲しいね
Xcountry下取りに出して即買いします

>>349
下取り二束三文で買い換える気力無くなると思うぞw

カントリーだったらイソッタとかのウインドシールドが付くし
他のGシリーズより旅バイクむけじゃね？

>>345

卸はどういう値段設定をしてるんだ？

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜消えるG650〜僕たちは見送った〜♪
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

眩しくて逃げた〜いつだって弱くて〜あの日から
変わらず　いつまでも変わらずに
いられなかったこと　悔しくて　指〜をはな〜す〜
http://www.youtube.com/watch?v=jIrjBfkzt_w

　　　__
,´/, '^^ヾ
卯ﾐ!|ﾘﾉ)）)ﾘ　　
lヾゝﾟヮﾟﾉﾘ　 ＜あ…名古屋打ち？
　 ⊂)水!つ
　 　く/_|〉
　　 し'ﾉ

買うときも売るときもエロゲーは新しい方が安定、アニメのように古い方がいいといいはる人のは萌え工学をしらない

　　　__
　,´/, '^^ヾ
　卯ﾐ!|ﾘﾉ)）)ﾘ　　
　lヾゝﾟヮﾟﾉﾘ　 ＜ズレた…
　 ⊂)水!つ
　 　く/_|〉
　　　 し'ﾉ

早朝からCB1100スレを荒らしてやろうかと思ったら誤爆したぜ
すこしドイツに帰ってＦシリーズの垢を落とした方がいい。

>>351
BMW Japanは驚くほど強気なんだそうですよ

ディーラー談

>>348
その騒音規制をクリアできなくなったから、Ｇシリーズは日本で早々にカタログ落ちしたわけで…

>>356
ﾓﾄｸﾞｯﾁみたいにﾏﾌﾗｰ改良して車検対応にして欲しい

本国の値段見ると安くてビックリするぞｗ

ところでおまいらこれどう思う？
http://www.visordown.com/uploads/images/Large/18748.jpg

V4　800cc　で　ホンダさんだってよ

>>358
全てのリスク覚悟で並行輸入とか無い訳？
ぶっちゃけやってるのはレッドバロン位だろうけど。

ホンダのは重量240kgらしいのでパス。
重いバイクはもういらんです。200kg以下希望。

　　　__
　,´/, '^^ヾ
　卯ﾐ!|ﾘﾉ)）)ﾘ　　
　lヾゝﾟヮﾟﾉﾘ　 ＜あ…名古屋打ち？
　 ⊂)水!つ
　 　く/_|〉
　 　 し'ﾉ

>>358新型のトランザルプでつか？

アフリカクイントかい

いくらなんでもgs過ぎるわ

>>358
それV4 1200ですな！
ttp://response.jp/article/2010/11/04/147489.html

>>357
>>359

今はバロンも並行じゃないよ。
今の日本の規制はマフラーいじったぐらいじゃ通らないから、並行で仕入れたってナンバー取れない。
そんな状況だから日本のメーカーですら日本の規制にあわせた車種を思うように出せないわけで。

F650で採算すれすれてどういうことだよ
旧F6に乗ってるが為替見ると買い替える気が萎える。
でもほしい

>>358
案外いいかも

　　　 　　＿
　　　　, ´-━ﾞヽ
　　 ,､ﾉノﾉﾉﾉﾊ )）
　　<ソﾉﾘﾟ ヮﾟﾉ(　＜たいやきうぐぅ〜！
　 　 (,I!_ ｉ ；,!I.)
　　　　く.ﾞ_kゝ
　　　　 (j=r'
　　　 　 ﾞｰ’

VFR1200のデュアルパーパス版でつか。

http://www.powersportstv.com/2009/BMW/F/650GS/Motorcycle/26765/

U.S $8995＝72万8595円

最近は新車の在庫もだぶついているみたいね。
もう一発、リーマンショックみたいなのが来る必要がある。

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおほしゅ！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

うんこ
　　　ば
　　　いく

GXｼﾘｰｽﾞ末期はなりふり構わぬ投げ売りが行われたが
Fもそろそろかな？
ﾁｬﾚﾝｼﾞみたいに80ﾏｿ位で投げてもらえれば即ｷｬｯﾁですわw

今年の春に定価で買ったんだ、やめてくれ。。。

>>371
２ちゃんバイク板名物の買う買う厨だから、そっと生ぬるい目でみてやりなよ。
それにしても、いくら買う買うでも投げ売り期待とはずいぶんしみったれてるなあｗ

バロンでBM買ったらちゃんとメンテやってくれるのかな。やっぱり正規ディーラーで買うべきか。

バイクなんてそれなりに高級な嗜好品なんだから値引き厨はバイク買うなよ

>>373
出来ないことはＤに投げるから同じだよ。

加えて、デラより融通が利く（流用とか）からいろいろ弁理

デラとて、各社まちまちですよ。

ちゃんと出来ないことはデラに投げてくれたり、
勝手に融通を効かせて説明無しでいじってぶちこわしたりしなければ、
バロンももう少し使えるんだけど。

デラも同じだから選ばないといけないのは一緒だけど、バロンは、
店長が移動したりすると、その店の体質そのものが変わるからな。

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　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
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だいたいバロンには診断機が常備されてないし、その辺はバロンスレ見てみな。
ＦシリーズはエンジンがロータックスなのでBMWでは扱いなれたメカがあまりいない。
マニュアル表記がドイツ語ではないので意思の疎通に問題があるなどトラブルが多いのも難点だ。
そこで、Ｆシリーズの整備ならばボンバルディア日本カスタマセンターに申し込むのが正しい選択と言える。
大田区羽田にメインオフィスがあるので行ってみるといい。
千葉県成田市にパーツセンターがあるらしい。

カート屋で見て貰いなよｗ
2st専門だけどｗ

Ｆシリーズ専門店であるモトラッド秋葉原もお勧めだ。

>>372
欲しいものを安く買うのは基本だと思うけどね
でも372みたいな奴がいないとﾃﾞﾗやﾒｰｶｰが潤わない
どんどん金を落としてやってね(^-^)v

公式見ると、レギュラーガソリンOKって書いてあるけど
F800って元々レギュラー仕様エンジンなんかな、やっぱハイオクのがいいんだろうか

F800R

その件、納車時にディーラーの人に聞いたけど、
ギリギリレギュラーOKなオクタン価設定、とのこと。

でもお勧めはハイオクらしい。

自分はハイオク入れてる。

ロータックスだから灯油で充分らしいですよ。
芝刈機のエンジンだし。

>>382
あなたの基本は他の人の基本じゃない、って事ぐらいは知ってても損はないと思うよ。

欲しいものを安く買うのが基本、ではなくて、欲しいものを安く買うに越した事はない、
ってのは多くの人が思う事ではあるけど…どっちにしろ基本ではないね。

俺？　俺は欲しいものは欲しいときに買う人。
ただの勤め人なので、そりゃ限度ってもんはあるけどさ。

386みたいのがいる限りBMWJapanは円高還元しないんだろうな
何でも定価で買ってくれる顧客なんて神だぞ

×カミ
○カモ

>>387
アパレルじゃあるまいし投売りを待つしみったれた客なんぞ何の影響力もないだろな
しかもBMWに限らない

ほほう、定価でFを買ったおれは神でカモかいな、
でもフルパニアにロングスクリーン、延長保証を付けてくれたから値引き古事記をするよりお得だったと思うよ？

買う奴がいれば円高還元など無いな。
ここ数年、ちょっと引き上げ過ぎただろ。

下取りが高ければよいのだが、悲しいぐらい安い。
デラより赤の方が高かったりするからもうあれだな。

デラって、大阪でも定価なの？
大阪で定価でものを買った記憶がないんだけど。
反対に、関東で値切ると、バイクに限らず、多くの店でポカーンとかされる。

>>389
免許どころか定職すらないお前には何の影響力もない
もちろんBMWに限った話ではない

>>392
基本定価に近いよ、しかし若干の値引きはある

>>390
ﾊﾚ海苔にこういうﾊﾞｶが多いな
原価がさして高い訳でもないｵﾌﾟｼｮﾝをもらって
売価分の値引きと錯覚しているとは

しかも自慢げに報告
菅直人と同じくらい平和な奴だね
もちろん立派な神＆ｶﾓだよ
痛々しいなｗ

3年後に中古で買うよ
頑張って貯金しよ

うろ覚えのレギュラーOKの話
エンジンはセタン価８１で設計されてて（海外のハイオクらしい）
日本のレギュラーがセタン価７０、ハイオクが１００
海外のレギュラーのセタン価はもっと低いんで、日本のレギュラーガソリン
は海外の質の悪い（セタン価の低い）ハイオクガソリンに近いから、レギュラー
ガソリンで大丈夫。って話を聞いた。

もしかして、ハイオクとレギュラー半々位で給油してりゃいいのか？

セタン価って軽油の話・・・

Fシリーズのハイシートを注文した。4万円。

今年の4月ごろに、一度見積もりを取ってもらった時は3万6千円。
そのことを突っ込んだら
「BMWは年に数回価格の見直しをしていて、値上がりしてしまったんです。円高になったのに不思議なんですが」
とか言ってた。

4千円分は、次の価格改定までにハイシートを乗り回すことによって償却すると考えよ、と思ってそのまま注文。

あ、軽油だっけ。
ガソリンの場合ってなんだっけ？

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正しいバイクを正しく買うのが基本。
そうでない者が間違った趣味に走り間違ったバイクを購入してしまう。
嗜好品とは何か、エロゲーを嗜好品にする人もいれば、超高級バイクであるＲシリーズを消耗品とする人もいる。
では、何を以って正解とされるべきなのか。
それは正しいバイクなのか、間違ったバイクなのか、全てはそれに尽きる。

正しいバイク：R&Kシリーズ、kwsk全車種、ストトリ、盆栽SS、NSR、モンスターS2R

間違ったバイク；Fシリーズ、ハーレー全車種、R1とテネレとBT1100以外のヤマハ全車種

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シェルのハイオクはオクタン価98
レギュラーとハイオク混ぜるのが正解なのさ。

オクたん

モグたん

ハーレーなんか円高還元とかどうなってるんだろ。
Fシリーズも車格から言えば８８３あたりだろ。
たかじんの番組でも、円高なのに外車全然下げへんな。
どうして？て。

ABS装備の二輪って乗ったことないんだが
そう簡単に作動しないよね？コーナー前で急ブレーキ→ABS作動とかされても困る。
ABSのON/OFF機能でもあればなー

>>406
つ　ABSのON/OFF機能

日々の為替レートに価格が連動するのは変だけど、
ここまでレートが変わったら反映させて欲しいな

板汚しすみません！

売ります　F800R　ハイライン　銀色　2010年式
どノーマル　走行1700km　車検2013年4月迄
傷・錆びほぼゼロ。屋内保管。大阪市より　
地方転勤で車が必要になったので泣く泣く売却予定
ディーラー買い取り査定70万　80万希望
興味のある方メール下さい（＾ω＾）ﾉ

70ﾏｿ100ｴﾝなら考える。

ディーラーの買い取り査定って予想以上に良いのな
70マンも貰えれば御の字だろ

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買ってやってもいいが、ドイツマルクしか持ってないんだよな。
なんたってドイツ在住なもんで、ドイツのミュンヘンまで納車して
あとシルバーは好みから外れるかなぁ

70ﾏｿで下取りしてくれるのは相当良心的だぞ
或いは大阪はﾊﾞｲｸの値段が高いのか？

お人好しばっかだな

>ディーラー買い取り査定70万 80万希望

査定70万ってのは80万で買ってもらいたいための嘘でしょ

そんなケチケチするならBM買うなよ・・・

売値が110万だから下取りはその半分の55万あたりだろうな。
そのくらいBMの下取りは低い。仮に70万なら即デラだろｗ

>>405
ハレは円高還元と称して値下げしてるね。

企業が考えてるのは「どれだけ売れば、どれだけ利益がでるか」だけ。
日本でのシェア＝販売台数→利益と、欧州でのシェア＝販売台数→利益。
極論で言うと、日本で10台売ってる間に、欧州では20台売れてるから
「企業としての儲けはトントン」って話。
そもそもBMWにとって日本市場なんか重要なマーケットじゃない。
逆にハレは日本を重要なマーケットと捉えてるから、販売店をバンバン作るし、
大型教習所制度や高速タンデム解禁など政府に圧力かけてまで売りたい姿勢。

BMWとハレの姿勢や考え、どっちが正しいとかって問題じゃなくてね。
単純に企業の考え方や販売戦略が違う、ってだけだよ。

>>406
なんでコーナー前で急ブレーキ→ABS作動とかされて困るのか理解に苦しむが…
コーナー前で急ブレーキかけてタイヤがロックするような状況でなければ
当然ABSなんか効かないけど、ロックする状況なら簡単に作動するよ。

それがABSの構造なんだから仕方ないし、それがイヤならスッ飛ぶだけの話。

ABSのON/OFFが出来るのは、FシリーズだとGSだけだったと思う。

オフロード走行時にOFFに出来たほうが良いため、とのこと。

その、オフだとＡＢＳが邪魔とかいう話はよく聞くけど、
大多数の並かそれ以下のライダーにはオフでのＡＢＳの恩恵は
少なからずあると思うな。
重量車でホイホイとブレーキターンが使える人は決して多くない。
ただ、ＡＢＳ関連の重量は馬鹿にならなくて、Ｒ１１ＧＳで実践した
人によると、５キロ以上はあったとか。

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A　秋葉原
B　ブックマート
S　ソフマップ

アニオタ三大聖地のことでつ

200kg200万でホイホイとブレーキターンが使える人かー

たぶん神尾晴子さんでしょう。

別にブレーキングターンをするわけではないが、フロントとかリアを微妙にロックするぎりぎりで
コントロールすることはままあるでしょ？。

そういうときに、一瞬でもスコッと抜けて、すぐにククッと予期せぬ効きかたするのはけっこう恐い。
もちろん、ABSキャンセルして林道にはいるが、エンストとかした後に、再キャンセルを忘れてることも多いし。

なわけで、今回はあえて、ABSなしにした。

ま、雨の横断歩道とかで、１、２回助かったこともあるが、比較するとないほうがいいや。

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　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜懐かしいスレを貼っちゃうぞ！
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二輪にABSは必要ですか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10041/1004109141.html

ABS
幸いに、有って良かったと思うことも、無けりゃ良かったと思うことも、無し

F800GS糊です。
明日は首都圏スタンプラリーのゴール(もてぎ)に行きます！
スタンプ帳を見せれば入場できる様なので、ボクサーカップ
の観戦もいいかもですね。

ところで、ヘッドライトが溶けたとか、見た！聞いた方はおられますか？
ソース http://www.bolt.co.jp/news/news_solam06_1010.asp
GSのH7バルブでも交換しようかと考えていたもので。
既出ならすみません。参照先でも教えてください。

自衛隊板の航空祭スレより。
今日は14日に開かれる福岡県・築城基地航空祭の予行フライト日。
フライトを見るためにか、近隣の撮影ポイントに行く田んぼのあぜ道を走ってたら
誤ってマシンごと用水路へ落ち、近くにいた飛行機写真ヲタに救助された模様。

　775 名前: 専守防衛さん Mail: 投稿日: 2010/11/13(土) 09:33:54
　落ちたバイクを救出
　ズボンが汚れた…
　バイクはＢＭＷだった。
　ミラーが割れたぐらい。

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バイクじゃないけど90年代以降のアルファやフィアットのシビエのライトが純正バルブ使用でも溶けるのは知ってる。
ライトとバルブを固定するパーツね。どうも材質に問題があるらしい。
ならば対策しろと考えるのが日本人だが、どうも向こうの人は考え方が違うらしい。

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CB1100スレから引っ張っていたコピペだけど、なかなかいい指摘だ。

特に日本人は、誤差を１％と決めていてもさらにそれを０．１％にするには
どうしたらいいかを考えるんだけど、欧米人は（ドイツなんかは日本に
近いけど）誤差１％だから１％以内ならいいじゃん　と考えてしまうそうだ

これで差が出てしまうんだそうだ。その誤差の計測についても、日本人は
誤差の100分の一の桁まで計ろうとするが、欧米人は10分の1で納得
しまうとのこと　これは民族性の違いが大きいとも．．．


やっぱね、だから二輪四輪に限らず輸入車に下手な社外パーツって怖いんだよ。

>>430
>特に日本人は、誤差を１％と決めていてもさらにそれを０．１％にするには
>どうしたらいいかを考えるんだけど、欧米人は（ドイツなんかは日本に
>近いけど）誤差１％だから１％以内ならいいじゃん　と考えてしまうそうだ
>
>これで差が出てしまうんだそうだ。その誤差の計測についても、日本人は
>誤差の100分の一の桁まで計ろうとするが、欧米人は10分の1で納得
>しまうとのこと　これは民族性の違いが大きいとも．．．

用語の使いからかたから内容までむちゃくちゃだなｗ

久しぶりにｶﾝﾄﾘｰのｸｰﾗﾝﾄ見たら
余裕でMIN割り込んでた

ﾍｺむわ

>431
お前は日本語がむちゃくちゃだなw

まあ兎に角、日本人程細かく追求する国民性は稀だってことでいいじゃん。
比肩し得るのは一部のスイス人位でしょ。

つまりドイツ製のＲシリーズは滅多に壊れないが、オーストラリア製のＦシリーズはすぐ壊れますってことなのさ。

純正のパニアステー1カ所穴が5mmほどずれていて嵌らなかった。
なんで純正なのに。

>>436

ハンマーでステーをコンコンと叩いて！

>>435
乗っている奴に関しては一部とてつもなく壊れているのがいるがな＞R

パーツや作りがチープだから仕方ないだろに

>>435
オーストラリアｗ
オーストラリアｗ
オーストラリアｗ

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カナダの会社がオーストラリア人に作らせ、イタリアの工場で組んだバイクがどうした？

　　う
　　ん
　　こ
　　ば
　　い
　　く

>>435
ｲﾀﾀﾀ

内部告発

バロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。

石綿入りのほうが良く止まるしディスク減らないし良いんだよ

>>443
イタタ、イタリアのバイクがなんだって？

>>446
ｲﾀﾀｼｬ

石綿なんて物はカーボンナノチューブと同じで製品段階での人体への影響は僅少だよ、
マスコミ報道を真に受けているんだろうけど在庫している位では告発にも何にもならん、

一級熱絶縁士より。

>>436
たたいて衝撃で少しずつ曲げていくということでしょうか。
体重を思い切りかけてもびくともしなかったのですが...
たたけば曲がるかもしれませんね。

まちがえました
>>449は>>437より

>>449

４分４３秒あたりから
http://www.youtube.com/watch?v=cn-YNH8Uh7k&feature=related

800Rだけど今日は見直したぜ
6000回転、まあ130くらいからの加速がいいね
SSほどのびないと思うけどツキがいいし面白かった
見た目はかっこいいがスパーダが大きくなったようなバイクと
思っていたけど、走りもなかなかのもんだと思った
あと足回りをもうちょっとどうにかすればって感じ

以上、慣らし後の感想でした

6000rpm回すとミラーが使い物にならんよな。

タコメーターの針が真ん中から左のままか右にいくかで相当違う感があると思う
あと上まで使うとガソリンもガンガン減る、当然っちゃ当然だがｗ

>>453
だいじょうぶっす
6000以上まわしてるときはミラーなんか見ないっす
そりゃまったく見ないってわけじゃないけど
基本的に追い越すほうが前の車のラインを邪魔しないように
余裕をとって走るべきでしょ。

>>451
ありがとう参考になりました。

とりあえず杵か木槌でどっかんどっかんいってみようとおもいます。

ユーロネットのカーボンパーツ、大分円高還元されてるな、
悩むな〜(´・ω・｀)

ユーロネットて、見積もりだけで1000円取るところだっけ？

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Fシリーズはエンブレムだけで100万は取っていまつ。

G650にﾊﾟﾆｱつけてる人いない？

パニアはツラーテックのカタログでしか見たことないが、
GIVIの箱ならキャリアの上に付けてたよ。

>>461
ﾚｽ�dｸｽ
ﾄｯﾌﾟｹｰｽは結構対応ﾓﾃﾞﾙがあるのだが・・・
ﾊﾟﾆｱは少ないなー

F800R、注文してたハイシートが届いた。

ポジ
ボジション楽になった。
尻に優しくなった。


ネガ
値段が高い。
シート肉厚になってグニャッと感がある。なので加速・減速で尻が遊ぶ。

>>463
イボ痔に効果があったって意味？

革パンを買おうかゲルザブを買おうか迷っている

Ｆ800Ｒのミラーが6000回転ぐらいで使い物にならないとあったが
実験してみたけどそんなに気にならない、というかわからなかった
大体6000位まわしているときにミラーなんてチラッとしか見れない
百五、六十で走っているときにそんなに後ろ見る？

ミラーの件は、高回転になると像がブレまくって残像が見えるレベル。
二輪 or 四輪？、相対速度どのくらい？、そもそも居る？or居ない？
というのが、問題が発生しないバイクに比べて判別が困難。


＞百五、六十でそんなに後ろを見るか
見まくる。速度が上がる程に、走行車線と追越車線の車線変更が頻繁になるので。


>>465
あたり個体なのか、BMWが対策したのか、個人的に気にならないと感じているのか

対策ないものかと、ググった調べたことあるけど、F800というかBMWで
ミラー像ブレに悩んでいた人は多かった。
解決手法の主流がハンドル重量をアップさせる方法だったので、
せっかくの軽量車体を劣化させるよりは、ミラー像ブレを受け入れることにした。

レジスターチューニングのパーツがベルギーから届いたよ
悪名高きベルギーの郵便事情にｶﾞｸﾌﾞﾙだったんだけど
注文から1週間で届きました

IATレジスターにVR割り込ませるだかなんだけど
カプラーオンで取り付けたかったんで
送料込み50ユーロの出費
自分でVR付けるなら、部品代100円位なんだけどねw

これから取り付け&試走してきます

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ドイツ製のバイクにはドイツ製のパーツをつけようよー

レジスターチューニング、効果有りでした
低中速トルクが太くなってアクセルのツキも良くなったよ
セコ発進や、トップギア80キロ位からアクセルを捻った際の
力強さやノビが明らかに違います

又、排気音もやや野太くなってアフターファイヤー減少、
濃くなった分エンジン温度が下がって
ファンが回る頻度も下がった希ガス

弄るセンサーは違いますが
ハーレーのプラグインEFIエンリッチナーのBMW版って感じですね

>>468
残念ながらドイツ製は無いのだ
ﾜﾝﾀﾞｰﾘｯﾋのBMW用サブコンは有るがRシリーズのみだし

>>469
乙

>>463
それでシート高いくつになったの？
あと身長教えて。

>>471
シート高の数値は不明。身長181cm。

気になるなら試乗してくるとヨロシ。
デラは気軽にシート貸してくれた。

「ハイシート気になるので、置いてあるなら自分のバイクに付けて跨ってみたい」
「OK」
「ポジション良い感じだ。でも走ってみないと分からないトコあるかもだから、明日まで貸して」
「OK」

「いつもの山坂道走ってきた。気に入ったから注文する」
「まいど」

>>472
サンクス。
俺179cmだから参考になった。
今度寺行くのでそこも相談してみるよ。

>>471
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/urban/F800R/technology.html

これでシートのとこ押せば幸せになれるだろう

どこが現行犯だｗ

誤爆ｗ

>>474
気付かなかった....orz

>>469
どこのなんてパーツ？
スリップオンに替えたら若干バックファイア気味
なんで弄りたいんです。

バックファイアしてるのか
こえーな

>>477
ここ見て好きなのどぞー
ttp://www.ebbo.org/resistor_tuning.php
仕組みは、エアクリボックス内にある温度計を騙して
実際の温度より低く見せかけて燃料を濃くしてやるのね

安上がりで済ませるんであれば、温度計の配線を切って
10KΩの抵抗(レジスター)を挟んでやるだけで
全体的に6％ガソリンが濃くなるらしい

モノはボッタ(ryですが
パワーFRKのHPに車種別の取り付け図や
ダイノチャートが載ってるので参考になると思うよ

>>479
因みに乗ってる車種はなんですか？
Fハチならだいたいエンジン特性が一緒かもしれませんが。

最近オクでＲとかＳのハイシートが何回か出てるけど
だんだん値が上がっていってるね
あんなのドライバー突っ込んでぺキッってやれば取れそうなもの
あんまり上がると怖いね

間違えちゃった

やっちまったなぁ。

Xcountry最高っす
足つきもいいし、回すと速いねー

Xchallenge乗ってないなー
乗ると楽しいけど

テスト

>>487
再試験

すまないがもし知っていたら教えてくれまいか

G650Xチャレなんだが今日買ったのだ
Rエアサスなんだが8キロでも10キロでも車重プラス手で荷重かけるくらいで
インジケータが水平を示す 当然乗車すれば水準器の泡が前方に行き、尻下がりを表示する

これ 故障なのかな？ ('A`)まいった〜

↑あ〜 8キロとかはエア圧ね
故障だったら20マソとかするんだろうなぁ

１．インジケーター自体がズレている。
２．フォークを弄ってある。
３．壊れてる。

さぁ、どれ？

シート下の空気入れじゃなくて
セルフのスタンドとかで空気入れ借りて入れてみ

故障なら、オーリンズ等のバネサスに交換しませう
その方が安上がりだし、挙動が普通になるよ

>>491
>>492

ありがとん
寺行って調べてもろた
どうやらインジケータを止めるステーに問題があるらしく、交換（クレーム）対応してたらしい
取り寄せてもらった

エアサス自体は問題なさそうだがオーリンズの方がクオリティは高いだろうね
円高の今なら8マソしないからチャンス鴨

スタンドの空気入れで入るのかな
口の大きさが合わずに失敗した (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

F800に興味があるものですが
このまえディーラーで確認しててベルトドライブ(S)とチェーン(R)の違いを指摘したら
担当者はベルトはスポーツドライビングに不向きですって言われましたが、そんなものですか？
現在F800R(S)ハイランとドカM796と迷っています
通勤快適使用(片道30km)ではどちらですかね？(R,Sで)

サーキット走るんでないならSでも無問題、 減速比イジりたいならベルトはダメだけどね、
通勤に使うならFシリーズで、ライティングプレジャーを感じたいならモンスターを進める、 あれは兄弟車種のいいとこ取りでイイバイクだよ〜

>>495さん
回答ありがとうございます。
モンスターがお買い得度がかなり高いと思いますが・・
片持ちスイングアーム(アピアランス的に◎)、180サイズタイヤ、ラジアルマウントブレーキ、カラーリング(特にS4RSカラー)、など
長期間通年乗る場合、グリップヒータやブランドバリューディラーの雰囲気でF800Rに流れそうです
スペック、維持費も似たようなもんだし、(若干価格は796が安そうですが)かなり迷いますね
ベルトの場合はイニシャル値のままファイナルをいじれないのは理解できました。
696とF800Rなら間違いなくF800Rなんですけどね・・・

696ccだからってナメてんのか？

>>497
舐めてはいません
お買い得さを私なりに勘案するとですので、
癇に障ったのであれば申し訳ないです

>>494
S海苔です。
駆動方式はチェーンの方がスポーツ向きではあるけれど、
Sがスポーツに向かないってことは無いと思います。峠とか楽しいですよ。
つーかスポーツに向かないセパハン車ってw
30kmがどんな道か分かりませんが、高速とかならカウルの恩恵はそこそこ、
街中なら前傾がそれなりにネックになります。そこまで強い前傾じゃないけどね。

自分が何を求めているのか、それが解っていないんだから、
守備範囲の広いＦ８Ｒが無難だろ。
ドカモンは小さくても切れ味鋭い。

みなさんありがとうございます
>>499さん
通勤は20kmバイパス道(60+α流れ実質70-80程度の人が多い)＋10km街中(二輪用側道有)といった具合です
RもSもディーラーで試乗したことがあります。
Sの方が若干穏やかに感じました。
一方Rはソリッドな感じがしました。
>>500
>自分が何を求めているのか、それが解っていない
まさにその通りですね
自分もそう思います。
F800Rのほうが守備範囲が広そうな感じですよね
ありがとうございます。
F800Rにしようと思います

>>501
今は優位に商談出来る時期だし、 安くて、質感の良い中モンスターと死ぬほど悩んでいることを伝えてトップケースくらいは引き出すようにw
Sでフルパニアを引き出したおれが言ってみる(｀・ω・´)

>>502
フルパニアですか・・・すごいですね
F800Rの限定が在庫車であるみたいなんで、旨いとこ商談を進めれればと思っています。
基本値引き無しだとは思いますが、オプションやアパレル類を＋出来ればと思います。
それと今週はフェアがあるようなのでいい条件がつけば契約って段取りもあるかもしれません。
今まで、言い値でしか車も二輪も買った事が無いので駆け引きをするのは初めてで正直心配です・・

>>496
BMWにブランドバリューはない。
>>503
商談時は「メンテもお世話になる」等のカモ発言をしておき
値引き、オプションゲットを狙う。
もちろん購入後は、簡易メンテは自分OR格安店でOK。
ブレーキパッドなんかは下手すると総額3倍金額が違う。

長期間通勤に使うなら、F800Sは所有した後しばらくたってから、
チェーンメンテ不要の楽さに「選んで正解だった」感を味わえるかも。

っても、そんな魅力的なオプションあったっけな
F800R狙ってるけど、欲しいのはラジエターシュラウドっぽいやつだけかな
あとはウィンカーレンズをオレンジに変更してほしいくらい

F800Rにアクラボのマフラーつけようと思っていますが
F800S,GS等でバッフルを外したとよくブログ等に書かれていますが、実際どうなんでしょうか？
不要ですか？それとも外したほうがいいですか？

それって他人に尋ねなきゃ決められない様な事かね？

>>508
すまん、外していいものか客観的な意見が聞きたかったんですよ

>>509
知人のS、バッフル外した状態でも国産改造マルチなんかよりは静かだよ、
しかし俺は外さない。

>>510
確かに外さないほうが雰囲気にあってそうですね
取り付ける際に私も外しません
良い意見ありがとうございます

アストロで買ったオフロードバイクスタンド
Xﾁｬﾚ上げようとしたら一発でご臨終だった
ウェットで155キロだから問題ないはずなんだけどなぁ 怖いからもう買わね

電熱ウェア購入。


F800R
標準の電源ソケットを使用すると、ウェア機能せず。
バッテリ直結したら機能する。

標準電源ソケットの定格5A。
ウェア6.7A・・・
定格超えの為、標準ソケット側の給電がカットされたみたい。

5Aでは電熱系装備は無理っぽい。
BMWのことだから・・・と、よく調べもせずに、勝手に電熱系の使用も想定してると思い込んでいた。

グーグルしたら、標準ソケットの容量の小ささに嘆いて、バッ直ソケットを増設している人達が結構いた。

ヘラーソケットで電熱ウェアを接続できる方が便利なので、自分もネットの先人を参考にして、
ヘラー増設に試みることとす。

標準ソケット使って何かしようかな、と検討する時は定格注意。

>>513
抵抗入れればいいじゃん。

抵抗の値と耐電力は計算すれば簡単だろうが、
金持ちなら、もう一枚電熱ウエアを買って、直列につないで、尻の下にでも引いておけばOK。

<抵抗追加>
・ウェアを加工・・・ウェアの電源ハーネスを加工し、抵抗を噛ませる。 or
・ウェア無加工・・・延長ハーネスを作る。（ヘラーソケット雄雌の購入必要）
⇒電流値絞ってヒーター性能低下。

<ソケット追加>
・車体加工・・・バッテリからソケット出す。（ヘラーソケット雌のみ購入必要）
⇒ヒーター性能維持。


抵抗入れる手法で良い解決方法が浮かばなかった。

工数、コスト、効果ともにソケット追加の方が良さそう。

消費電力大きいアクセサリーはバッテリー上がりに注意汁。

ユーロも安いし、469に影響されてAccelerator module買っちゃった。
F800RのIATはエンジン熱には影響されにくそうな場所についているので
コンパクトバージョンね。
届いたらレポするわ。

F800RかF650GSツインで悩んでおります

キャンプツーリングメインなのですが
どちらがお勧め？

ポジション・風圧・積載量・走破性を考慮してみては？

>>518 まぁ妥当にGSではないかな、
純正パニアを使うなら四角くて詰め込みやすい650、ユーザーとして私的な意見だが800シリーズのケースは丸いのでテーブルやらポールがトップケースにしか入らん、あと800のサイドケースは見た目以上に物が入る、あれはケースというより圧縮バッグだ、
社外品を使うなら好きにしてくれ、好みの問題だ。

>>513
マジですか?
当方もF800R乗りですが、電熱ウェアを注文して今週届く予定。
電気には疎いんで、ヘラープラグから引っ張ろうとしてたんだが・・
ソケット増設した際には、詳しく御教示してくださいませ。

>>521
自分は >>513 氏じゃないけど、シングル時代の旧 F650GS ('03型) で電熱ベストを使用した所、
次第に セルモーターの回りが悪くなって、とうとう押し掛けする羽目になった。

調べたところでは発電量 (Max 400W) が消費量を上回ってることが分かった。電装品はグリップ
ヒーターと電熱ベスト(33W)。 対策としてボリューム付きのコントローラーをかませることもしたけど
街乗り程度だとエンジンスタートによる持ち出しが多くてNG。高速を延々と走るようなシチュエー
ションならOK。正直、バッテリー上がりに気を使わないとならず、電熱ベストは厳しいと判断したよ。

F800R でも 400W のようだし電力の管理には注意した方がいいかもね。

>>521
>>513です。
5A超えすると標準ソケット側の給電をカットする仕様になっている、というのはディーラーに確認したことなので間違いないみたい。

まさか電熱装備に対応していないとは思わなかったので、不具合かと思って最初はディーラーに電話した。
そしたら、お馴染みの案件のごとく即答された、「あー、そのウェアはですね・・・」みたいに。

一般的にソケット出しといえばメーター回り。
メーター近くにあるFシリーズのバッテリーから、わざわざシート下までソケット引っ張ってるとなれば、
電気装備系に使えとよと言ってるものと思うよな・・・。

購入したウェアは、ここで紹介されてる、ttp://www.virginbmw.com/
これ ttp://www.bikebros.co.jp/vb_tieup/pinevalley/20101015/index.html (最温時：76W)
ご親切にBMWソケットアダプターなるものもアリ。

今は、パワーリードハーネスというバッテリーに直つなぎするケーブルで給電してる。（標準同梱品）
なので、機能は問題なくしているので、便利さアップのヘラー増設はのんびりやっていこうかな、と。

参考として、調査で見つけた先人達のページ。Fシリーズそのものは未だ見つけられていないけど。
ttp://blog.goo.ne.jp/wildjourney411/e/619692cbcd7f77172fd2d1eb08b44fc6
ttp://blog.zaq.ne.jp/beemer-daisuki/article/56/
ttp://k1200s.sblo.jp/article/41875331.html
ttp://www.mano-guerrilla.net/diary/?p=227
ttp://popoz3.blog.so-net.ne.jp/2010-07-31
ttp://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/powerlet/powerlet.htm

日本でヘラーソケットを手に入れられる店は限られているらしく、見つけられたのは↓くらい。
ttp://item.rakuten.co.jp/e-zoa/c/0000000137/

ちなみに電熱ウェア自体はとても良いアイテムでした。

コンピュータ制御のバイクって乗ったことないんだが、
キャブ車みたいにACC電源から電気取ることってできないの？

つ http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7614/

>>524
うろ覚えだが、分岐させると、CANバスシステムが漏電と勘違いして
不都合が起きるんじゃなかったけ？
ということは、電装品なんかは自分では付けられないってことか？

>>517
どこで買いました？

>>526
そういう話も聞いたが、650GSTのへラーソケットからナビとiPhoneとetc程度を分岐する分には
まったく問題は起きてない。
ディーラーの点検でもエラーログはなかったようだ。

ヘラソケットからの給電だと、問題ないってことじゃね？
バッ直とかACCからの分岐だと、エラーが起きるって何かで読んだ。
そこらへん、詳しい人いないかなぁ。

528だけど、正確に言うと、
自分は、ソケットからの給電と、ソケットからリレー駆動したバッ直、完全なバッ直の３通りをしてて、
そのいずれも問題はなかった。
って感じです。

>>527
ttp://www.cooride-net.com/powerfrk/powerfrk.htm

電熱グローブなんてあったんだね。グリヒより効きそうでいいなー。

F800Rのハイラインだが、ウィンドシールドは社外に気に入ったのあるからいらない、
ABSは余計なお世話、オンコンは別に必要ってわけでもない、グリヒは欲しいって感じだった。
電熱グローブありゃアクティブラインで十分かもな。

>517
つ　http://www.sol2.be/Accelerator/English/index.html
Paypalのアカウントが要るので、他で使う予定があるならこれを期に作ってしまうのもありかも。
一応OrderInfoのContact Formから注文したから注文情報を確認してくれるよう伝えた。
英語が通じるので（ちゃんと「月曜に送るよ」って返事来た）連絡しておくと安心。
日本に来る場合でも送料込み40ユーロだったよ（コンパクトバージョン）。

まちがえた
>527
へのレスでした。

Xchallengeのリアフェンダーを外してみたら、
余ってるコネクタを発見
テールとウィンカー以外の三つ目のコネクタです
なんのコネクタでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください

このシリーズなら俺のNS-1でも勝てるなｗ
お前等かかってこいよ！

>>535
ABS絡みじゃないかな?

レアなABS付きチャレンジならごめん

F800SにイソッタのST用ツーリングスクリーン付けている方いません？
両サイドにスクリーンが拡張されたやつ何だけどSだとハンドルに干渉するっぽいんだが如何なものか…

>>536
マグナキッドが向こうで呼んでたぞ。

F800R乗りですが走行距離5000キロでエンジンヘッドからオイル漏れ・・
エンジンが暖まるとタペット音orz
寺に持ち込むと良く言うとタペット音らしきのはF800の味だと言う答え。
悪く言うとこんなもんですかねぇ〜

暖まるとタペット音？ｗ

冷えてるうちはオイルの粘性で吸収されるけど
温まってサラサラになって音が目立ち始めるってのはありそう？

暖機運転してる時は気にならないのですが
暖まると異音が出るんですよね。(結構ぶん回します)
オイル漏れ修理のついでにタペット調整もお願いしました。
オイルはモチュール5100 10W40でしたが
次回は他のオイルを容れてみます。

>>535
アナライザを繋ぐ出力用。

>>543 駐車はサイドスタンドかな？
ノイズが多少（個体差もあるが）大きいのは仕様だ、 我慢してけろwというのがディーラーの本心ですw

>>538
メカ的には干渉しないけどブレーキレバーがぎりぎりなんで
レバーに指を掛けていると指が干渉する
夏用の薄手のグローブならギリギリ干渉しなかったけど
冬用だとハンドルフルロックでブレーキかかっちゃう感じだった

う
んこば
　　　い
　　　　く

>>546レスありがとうございます、
不意にブレーキ掛かりそうになるのはちと不安だな…(´・ω・｀)
取り回しの時とUターン時に注意っぽいですね。

.　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼　　ヽ＼　　　　 ＿＿＿_
　　　　 　 　 /, 　/　 |　　　ﾄ､.　　　 ヽ.　　!::i　,　　´:::::::::::::::　｀丶
　　　　Ｒ 　 ' !　/　 .∧　　 l| ＼　　　　!　 レ'´:::::: !:::::::::::::＼:::::::::::＼
.　　　　シ　 ! |　|　　'　∨　　ｌ　ｨヽヽ.　 |! /:::/::::/:::|::::::::::::::::::|:::ヽ::::::::::＼
. 　買　リ 　| !　|　/　　 ＼ 　 !rz彡‐`ヽ/:::/::::/:::::ハ::::::::::::: L、::|::::::::::::::i
　　う　｜ 　 !|　;!　ｌ'ヾﾐミヽ＼　!''　　 �Y::::::!:::::l:::|::y=＝ｭ::::::::|r＝==v:::::::|
　　　　ズ　　ｌ|　|ｌ　! 　 _‐-`　｀`'ﾃ＝- |::|::::!:::::|:::!: ! - ､ ＼::: ! ,　- ､i:::::::!　　　　 　.Ｆ
　　　　ん　　ｲ　|�Y 　ｨ´'¨`　　　　　　 |::!:::::|!l::::::::/ーtッ　　゛ r-tッｧ:::::::ﾄ､　　　　 シ
　　　　を　/.ｨ!　!　ﾊ　 、、　　　　 '　' ﾚ'l::::|ヽ:::::::! `ー '　　 　 `'ー´ﾚ:::: |ハ　　　　.リ
.　　　　　// |ぃ　:::い　　　　ｒ＝i　　 /::::ﾄ､!:::::＼|　///　　　’　/// !::::: !::ハ　　　　｜
　　　　. ｨ,'　ｊ .ぃ　 :V丶 、　 `ｰ′ ｨ'::::::l　!|::::::::::| 　 　 　 　 　　　　.!::::::�W ∧　　　ズ
　　　　/.!! /　入ヽ　ヽ ' , ヾ ‐-‐ ｱｌ::::::::!　!:!::::::::::ﾄ､　　　 　'　　　　ｲ:::::::| ∨∧ を
　　　　! 冫／:...:..＼　 丶' ,　 ＼/、!:::::::|　!:.!::::::::::|‐＞ ､　　　　 イ¨ |:::::/￣∨∧ 売
　　　　Ｘ　ｌ:..:..:..:..:..:..:＼　ヽヽ　/Ｔ｀|:::::::|　レ'ヽ､::::!:.:|:ヽ`丶､¨´ / |＼／:..:..:..:.V::::， る
.　　　//　|:..:..:..:..:..:..:..:..:.ヽ　!:Ｙ i〒!|:::::／.'/ }:..:..＼!:..!:..:ヽ　　＞'､ !:..:..＼:..:..:..::.!:::::!
　　　ｌ |　 |:..:..:..:..:..:.ヽ.:..:..:.�Y:.| || |ｌ |::::| ´/ /,ﾍ:..:..:..:..:.!:..:..:ヽ /|示､ヽ ／:..:..:..!:..|:::::|
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　　　ｌ |　 |:..:..:..:..:..:..::..:..:..:..:..:..:＼ﾉ| |:::{　　　 |:..:..:..:.|:..:..:./:..:..:.| !!」| !! !:../:..:..:..!: |:::::|

フレーム下のヘラープラグから電源とって電熱ベストを検討している方。
ベスウォーマーをいかがかな？

10w以下の消費電力でベスト＆ソックスもついてくる仕様。
しかも導入コストも安い。

まあ、シガー→ヘラー変換プラグを購入する必要があるが俺はこの方式で暖まっているよ。

すまん、あげちゃった、

ヘラープラグはデラで売っていますか？
ナップスも遠いしなあ。
通販だと送料の方が高かったりするしw

あんたらどんだけ寒がりやねんｗ　貧弱ならコタツでぬくぬくしてればええやん

自分の楽しみ方が世の中の全てですね
わかります

ハーレー海苔みたいに心意気だけじゃ暖簾・・・

>552

つ　ヤフオク

Fってウインカー出してある程度走ると自動で消えるんだね。
ちょっと感動

>>557
知らんかった。
常に解除してました。
明日、確認してみようっと。

GS納車の時、寺で200mと聞いた。
高速道で確認したら、そのくらいだった。
知人のSOHC12GSも同様。

取説嫁！とか言われそう...

マニュアルはがっつり読む派なので、ウィンカーのことは知っていたが、
自動解除を意識的に使ったことは無し。

消し忘れ用だろうし、そのように使ってる。

Ｆシリーズのバカ

自動で消えるのは距離と時間だっけ。
右折待ちでのんびりしてたら、いつの間にか消えててびっくりしたｗ

約10秒間、または100mの距離を 「走行すると」 、ウィンカーは自動的にOFFになります。


停車中に自動解除されたことはないな。

10秒間？ドイツの信号って10秒以下の間隔で変わるの？

約10秒間（走行）、または100mの距離を 走行すると 、ウィンカーは自動的にOFFになります。

ってことだと。


走行していなければ＝停車していれば自動的にはOFFにならない。
なので信号待ちの間は自動OFFしない。

意識したこと無いけど、高速だと100mなんてあっという間だよな？
まぁ、ゆっくりした車線変更でたまたまタイミングが合えば、便利かもしれんがｗ

ちょっと迷ってると、その間にキャンセルされちゃうのかｗ
まぁ、ズバズバすり抜けしてる場合は関係ないか・・・

今度やってみよ・・・

>>562です
すまない。言葉が足りなかった。
右折待ちと言っても完全停車してなくて、ちょっとづつ動いてたんだ。
３秒前針路変更３０メートルで、交差点。
右折して、サテ消そうかいって思ったら消えてたんだ。
いつ消えたかわからんかった。

YouTubeでG650GSってのを見たんだけど、日本でも出るのかな？

未定なんじゃね？
>>260以降あたりのスレで書かれてる
G650GS＝旧F650GS、新しい機種では無い

アムウェイのカタログにバイクがある。
まずアムウェイのＤＴになるためには在庫として10台のＦシリーズを買わされる
そして一軒一軒訪問して、アムウェイのバイクは凄いと販売して回るのである
超高性能なドイツ製のアムウェイバイクが定価500万円のところ、なんと300万円で買えるんです
超お買い得です！なんたってドイツ製なので壊れませんしアクセル回せば走ります
アムウェイだから味わえる優越感、そしてドイツ製である所有感
しかも癌が治る、こんなお客様の声が続々
今なら300万円！たった300万円

みんな！アムウェイやろうぜ！！！
そしてお金持ちになるんだ！！！！

ねずみ男参上！

なんせ、環境に優しいからな。
他社はドバドバ必要なところ、1滴で十分だから。
みんなダイヤモンド目指そう！！

ここは、シングル、ツインのすれです。
マルチは消えなさい。

せっかく新ネタで新境地を切り開こうと思ったのに
>>574に一本取られた…
完敗だ

(･∀･)ｶｴﾚ!

>>576
黙れアニオタ

洟垂れ小僧(･∀･)ｶｴﾚ!

やっぱしFシリーズは萌えバイク路線しかないんだな？
それでいいんだな？

さみしい奴だのぅ・・・。

白馬ミーティングのcoolFコンテストに
集まった輩を見て辟易・・・キモオタだねｗｗ

そんなのＦに限らん。
そもそも、単車関係のイベントに集まっているのは殆どキモオタ。

Ｆシリーズのイベントじゃアニオタが集まるのも無理もない。
Ｒシリーズのイベントなんか世界中からセレブが集まるハイクラスでトレンディな会合だからな。
ひっひっひっ越後屋よ〜お主もワルよのぅ〜と、そういう世界の情報が集まる場でもある。
もちろん本会場ではドイツ語でしか会話は許されないのだが、ドイツ語を理解できない諸君らのために日本語に翻訳している。
一言で言えばだ、メイドさんが粗相しちゃうと折檻しちゃうぞーな立場。
それがＲシリーズのイベントなのだ

モトラッド秋葉原主催の『ベストオブ美少女キャラ2010』の結果発表！
http://getnews.jp/archives/89981

1位　大空寺あゆ
2位　ヴォーにゃん
3位　神尾観鈴

あほのせいで更新がとまる。
お前は殺し屋か。

[リコール] BMW F650GSのフロントブレーキディスクに不具合

ドイツ製のブレーキならば故障しないのに、Fシリーズはオーストラリア製だから不良品が出るんだ

F650gsだけど、キーオフでトリップと時計がリセットされるようになったorz
バッテリー外したのがきっかけなのだが、何故？

ちなみにシングルの後期モデル
教えてエロいひと！

生産後一定年数が経つと
自動的にそう故障するようになってる
ディーラーに持っていくと修理不能、メーター交換対応で7万円
メーカーとディーラーが美味しい思いをするための仕様です

ウソです

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

RC42のようですな

>>588
バックアップ用の電源配線が…

俺のＦ６５０ＧＳはアイドリングストップ機能付き

〉592
サンクス

バックアップ用ケーブルなんて引かれてたのかな？

今日みたらトリップがキーオフで常に変な数値になってた
これもおなじ原因かな。。

Ｆシリーズ専用クリスマスイベント
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1316879.jpg

凪沙先輩をチョイスするセンスはさすがＦ乗りだが、少し浮気が過ぎないか？

>>585
なぁ、唯ってのは天然のキーワードなのか？

　うん
　　こ
　　ばいく

ワインが安物にも程がある

>>598
典型的なバカ

>>588 >>592
メーターの不具合の原因はただのヒューズ切れだったよ
10Aのやつ、メーターパネル、電源ソケット、診断コネクタ、オプションコネクタ
みたいだけど、ここのヒューズ切れててもメーター周りは一見正常なんだね

うちのＲ−ＧＳもキーOFFするたびに、時計が０になってた。
ただしガソリンおよび湯温のメータは正常。
車検に出す時、ついでに調べてもらったらヒューズ切れでした。

ベルギーから例の物が届いたのでレポ。
ぶっちゃけ469と同じ感想。
発進での半クラが短くて済む程度にトルクがアップしていた。
3千回転以下からの加速に無理がない。
アフターファイアが無くなりはしないものの、バボンッからﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ程度に減少した。
高速はまだ乗ってないので謎。

ドイツ製のホットイナズマを買ってきたら劇的にパワーアップしたぞ！！

ドイツのアウシュビッツ社製のホットイナズマは、燃費向上、出力30%アップ、排ガスクリーン化（当社比）で
特許出願検討中と言う優れたパーツである。
残念ながらＲシリーズ専用でＦシリーズは規格が合わないんで付けられないんだ。
ドイツ製のエンジンにしか効果は出ないんだよね。

２点

マイクロロンはNASAが開発したベンツも認める添加剤で、その証拠にヤナセが扱っている。
つまりマイクロロンとはベンツ純正品なのである。
ホットイナズマはドイツのアウシュビッツ社の開発した画期的な電子デバイスであり、
ドイツの研究所でその効果が実証され、BMW7シリーズに純正パーツとして組み込まれている。
そのために知名度は低いが、純正パーツとしてナンバーが与えられているのだ。
類似品が出回っているが、自作の偽物も多く、注意が必要である。
ただし、ドイツ製の高性能なエンジンでなければ効果が出ない。
それは添加剤が高性能ゆえの科学的な現象なのである。

そのマイクロなんとかは、NASAでなくて、プロトカルチャーが開発したんだろ。

マイクロロンに手を出してはならない。触れたる者は滅びるという伝説はあるぞ
ならばマイクロロン装置を使って自らプロトカルチャーの文化を確かめようではないか！

添加物もコンデンサチューンも
ココの
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/index.html
ココとか
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/hotinazma/hotinazma.html
ココとかを読んでこい
http://www.fnf.jp/dps.htm
話はそれからだ

ディーラーから離れた田舎在住だけど、
バーツ番号がわかれば国産バイクのように消耗系の純正パーツはネットで注文出来る？

>>610
国内では出来ません。夢はお正月に見ようね。
でも、海外のサイトなら出来るよ。

Ｆシリーズはドイツ製では無いので、羽田のボンバルディアカスタマーセンターに連絡すれば部品は取れるぞ

>>610
>消耗系の純正パーツはネットで注文出来る？

出来るか出来ないか、という問いに対しては「出来る」。
「BMWジャパンから直接〜〜」って話なら「出来ない」。
よくある大手のネットショップ経由（黒岩恭子とかナプースとか）でも「出来ない」。
じゃあどうすりゃできるかって、ひとつは購入先の寺に相談すりゃいい。
ネットどころかテレフォンショッピング可能だ。
もっとも対応してくれるかどうかは、寺次第だがな。

いまひとつはピーマン。
「消耗系の純正パーツ」ってのが具体的に何を指してるのか分からんが、
モノによってはそこからネットで購入可能。
自分が知る限りでは消耗品以外でも問い合わせれば対応してくれる。
海外からの入荷（例えば日本では扱っていない純正ウェアとか）も概ね対応可。
（それなりに時間はかかるけどね）

ピーマンて何かしら？

秘密基地だ、
いまはシシトウだがな。

テトラフルオロエチレンはデュポンな
しかもパウダー状で使うことを前提に開発された
もちろん調理器具なんかに使用することも考えられてはいない

テ、テ、テトラハイドラカンナビノールを使うのか

アサクラリョウコノマユゲは何に使われるんですか？

>>618
ちょっと前までは私のおかずに使用されてましたが、なにか？

ツルヤサンノオデコと並ぶ名品ですね。

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　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがお謹賀新年！
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　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

今年も観鈴ちんをよろしくにょろ

アニオタ親父、何フライングしてんだよ。
横着してんじゃねーよ。

って事でその他の皆さま、良いお年を。
来年もよろしくお願いします。
F800GS海苔より。

初乗り行ってくる

DOHCのR1200Rは3月発売予定
K1600GTは7月発売予定

G650GSの話だけ出ないって事は、日本で売らない気か？

>>624
話は出てるよ。
日本への導入は現時点では考えてない、ってな。

どーでもいい話だがK1600GTも現時点では日本への導入はない。
日本に入ってくるのはK1600GTLで、春には販売を開始する予定。

やっぱりGｼﾘｰｽﾞは出ないんだね
欲しいけど

>>626
F650/800シリーズじゃだめかな？

単亀頭がいいんだな

>>626
日本はボッタくれる市場だからな。
F650/800より安いラインは出したくないんだろ。

>>629
ビンゴ！！！！！！！！！！！！

広く下々から集金してやる！っていう努力が見えないよね。

Gシリーズ日本導入しても２０台／年も売れないんじゃない？

今日伊豆に行ったら、自慰シリーズ３台もすれ違った
２０台／年ってことはないでしょ
２５台／年位？ｗ

>>631
それにふさわしいラインナップかどうかは別問題として、プレミアムブランドを公言してる会社だからな。
下々から集金してやる、なんていう「努力」をするわけがない。
むしろ上の人が勝手にお金落としてくれるから、努力なんかする必要がないわけで。

ま、マジメな話、日本の規制をクリアさせる手間をかけるのが面倒なのかと。

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　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
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　　　　 し'ﾌ

RシリーズというプレミアムブランドがBMWです。
FシリーズはRシリーズのブランド力によってエンブレムを供給されています

おっさん新年のあいさつがおせーんだよ。
もう四日だぞ。

>>636
新年の挨拶は621で済ませてるにょろ
大晦日はRシリーズ専用の世界セレブ同窓会や高級バイク同好会の会合でめがっさ忙しかったんだよ

0時直後なら、ぐーてんあーべんとだろ？

F-GS乗りはGS乗りって用語を使いますか？

>>638
ドイツとは時差があるにょろ

ドイツはＵＴＣ／ＧＭＴ＋１だから，よけい変だにょろ？

ドイツはR Series/okanemoti ��1だから、変じゃないにょろ

やっぱりドイツ製のG650GSは日本に入れないのか。
日本専用アニオタ仕様Fシリーズで間に合ってますってことが証明された
これは涼宮ハルヒの消失みたいな並行世界ではないぞ

YUKI.N>また図書館に

でさ、いまさらなんだけどKは別として、RシリーズやGシリーズ
の中でFの存在価値ってって思わない？

中庸性？

>>644
エンジン、足回り共に極めて普通なバイク。
それがFだ。

Ｆシリーズの存在価値。ドイツ語ではレゾンデートルというものだが
それは、イタリアやオーストラリアという工業後進国に対する雇用の創出だけではない。
それを安価に日本に輸出することによる、アニオタへの救済
アニオタは涼宮ハルヒやけいおん!!などのブルーレイやグッズ購入を義務付けられており
エロゲーの積み上げなどで金が無いので、Ｆシリーズはそういったハードアニオタの熱い支持を受けているのである
Ｆシリーズを入手したアニオタは強い
何処よりも早くMXアニメを受信する事に東京メトロナポリタンアニメなのだ
何だそりゃと思う方は、東京メトロ銀座線の末広町駅でナポリタンを食ってるのかと思ったら
そしたらナポリたん、つまりFシリーズの組み立て工場であるアプリリアのナポリ直売店のことだった

>>645
極めて普通なバイク「Ｆ」を買う奴の心理は？
ただ「ＢＭＷ」ってブランドのバイクが欲しかっただけ？

F-GS乗りです。
去年アフリカツインから買替えたのですが、
このクラスのカテゴリって、比較対象機種
が無いんよね。

虎XC があったらば・・・・・

>>647
俺はBIGオフに憧れてF800GS買った。
当時新車で買えるのは、F800GSとKTM990ADV2択で、
見た目と試乗時の乗りやすさでこれにした。

>>648
>>649
レスｔｈｘ
ＢＩＧオフが良かったけれども、Ｒ１２００ＧＳだとでか過ぎor高杉な理由でＦ８００ＧＳを選んでいるってことなのか〜

中途半端と言われるＦシリーズだけれども、試乗して素性がいいのはわかっているんだ。

でもどうせＢＭＷに乗るのに、Ｒを経験しないでＦ買って後悔している人とかいないのかね？

何か新年早々ヘンなのが涌いてるな
アニオタ親父の親戚かなにかかｗ

BMWが欲しかったわけではなく、軽いストリートファイターが欲しかった。

カタログ装備重力200kg未満で候補を選出。
そして、試乗しまくった結果、競合内で最も気に入ったのが、たまたまF800Rだった。

190kgくらいでホンダVTR800Rとかが存在してたら、Fシリーズを試乗したかすら怪しいかも。

>>650
俺はR15rsとF8GS併用だが、
R12GSはADV含め明らかに「悪路も対応可能」な
アスファルト路面走るためのバイクだ。
試乗すれば誰でもわかるレベルに。

FはRやKだと高価すぎるという方のエントリークラスと
R,Kは個性的すぎ、重すぎるというライトユーザー向けだろうね。

まぁGSに限ってなら
R1200GSに比べてダート走行に向いているなら、DR400Sの方が断然優
高速も走れて荷物も積めるってことなら、R12GSが完全に優ってことで
やっぱり中庸性なんだろうな

ttp://blessyou-i.jp/

このショップって送料激安なのだが、
輸入品だと別途請求されるんかな？
「ご注文の前に」を読んでもよーわからん。

ミドルクラスのストリートファイターを探してたらF800Rに行き着いたって感じだな
上位機種の水平対向だのASCだのは、やり過ぎ感あるし高価だから好きじゃない
まぁ国産でF800Rみたいなのあったらそっち買ってるなぁ・・・

>>650
選ぶのはメーカーではなくバイク

>>654
DRZを比較に出すならXchallengeの事も思い出してあげてください・・・

選ぶのはバイクではなくメーカーからである。
僕はお金持ちだからBMW　僕はDQNだからハーレーと言ったように
そしてエロゲーが好きだからイタリア製ロータックスエンジンのバイクを選ぶのである

スクーターもまともに乗ったことなくていきなり大型だったから
とりあえずF650GSにしといた。

　　　　-=＝_三　--　 ｀`ヽ､＼--　､.._　
　　　　 ,.-'´_,. -‐　　　　　　　　 _二._　｀ヽ､　　＿_
　　　／-7　／／／　 ／／　　 ゝ.ミﾍ 　 ヽ＜二二ﾆヽ._
　 ／' ／／　/ //　 / // 　 //　 lヽ. l　　　 ', ヽ　＼.｀ヽヽ_
　　　/ / / / / /　/_/ /　 / /__l　l　',|　　 　 l　 ヽ＼ヽ　　 ￣`ヽ
　　　l/　!　l　l　ﾚ'7l/ l/l　/ ｌ l lﾊ｀ト､ il　　　　ト､　i　}〉　　　　　 ﾉ
　　　l　 l /l　l　l /,l_-!l l　l　l l ll__ｌl ヽ`ﾄ　　 　 ト､ｿﾚ′　　 　 ／
　　　 　 |!　l ﾊ ll//,ﾉ}l　l l　 |!　lﾆ=､ヽl　　　　 ﾚ' /ﾘ　　　_／!
　　　 　 l　 ｌｌ ヽl. {ﾂﾘ　 ヽ　 l　/ﾄｯfjヽ!　 　 　 レ'/l　 -- /　|
　　　　　　 l　　l`ー'　､　　　　{i r; ｿ j j　　　　レ'/l　　　 |　 |
　　　　　　ｌ　 /{　　　 ｰ-　　　` ー　! !　　 　 ﾚ'/ j　　　 |　 |
　 　 　 　 l　 l　ヽ.　　　｀　　　　　　//　　　 ｉ lく ノ　　　 |　 |
　　　　　 l　 l　　/へ　　　　　　　_,//　　　 ｌ ｌ /`ｰｧ'´￣i|　 |
　　　　　l　l l　 〃,.ｲ ` ｰ---‐　' //　　　 ,' j /　　i　　　ｌl　 il　
　　　 　 l　l l　 ｌﾚ _r匕了|　＿_,.//　　　 / ん､＿,.へrr┘l　l l　
　　　 　 |　l l　 ﾚ'／／/ﾍ｀┐ .〃　　　 / /ー┴- ､_ ｌl　　l　l l
　　　 　 l　l　　 l'／　 i⌒l7⌒i/　　　　/ /　　　__／ l l　　l　ｌ |
　　　 ／l　l　　 |　　　l ７/7／　　 　 / /　　／　 ｀ ｰ L　 l　l |
　　／　 l　l　　 |　　 /└ /　　　　　/ /　　/　　　　　　 ',　ｌ l l
.／　　 /　j　　,ﾘ ,.イi ///　　　　　 i /　　/ 　 　 　 　 　 l　l ﾘ

f650gsからw800にのりかえます。

オーストラリア製バイクからタイ製バイクに乗換えか。
ドイツ製バイクの優越感を味わえずにバイクを降りるのは生まれながらのホームレスのようなものだ。

優越感wwwww
ずいぶん安い優越感だな

ドイツの方はオーストリアとオーストラリアの区別も出来ないのか？

どうせ退職金つぎ込んで買った盆栽Rのオーナーだろ

安い退職金だな

退職金でハルヒグッズを買占めようなんて発想がアニオタリーマンの限界だ。
金持ちに退職金は無い。
ユンカーの先祖代々伝わる遺産を運用して利益を出すのが金持ちなのだ。
正式にはビジュアルアーツ京アニ侯・神尾・フォン・観鈴となる。
今日の金持ちの仕事として、ドイツ製Ｒシリーズに乗って領地の見回りでもしてくるか。
ドイツの本邸には常時メイドさんがキャッキャウフフしているのさ。

.　　 　　　　　　　　　　　　 (⌒Ｙ⌒)
　 (⌒Ｙ⌒) 　　　　　　　　(⌒ ○⌒)
　(⌒ ○⌒) 　　　　　　　　（_"人_）
　 （_"人_）
　 　　　　,ｨ^!^ｌ^iヽ, 　 　 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 /ﾚ'ﾞ´￣｀ﾞ'ヽ　　　　　|　お帰りなさいませ、ご主人様。
　　　 i[》《]iノﾉﾉ ））)〉 　 　　 |　
　　　　l| |(ﾘ〈i:}　i:} ||　　 　　 |　 ドイツ製でないＦシリーズには車輪に欠陥があるようです
　　　　l| |!ゝ'' ｰ_／! 　　 　＜　
.　　　　/::El〔X〕ｌヨ⌒ヽ,　　　|　 http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1294482930/
　　　 （:::::El::::::::ｌヨ::::::::::!　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　 /::∧~~~~ヽ;ﾉヾ;::＼_,
　　　/:_/　）､＿,,〈＿_｀<´｡,ゝ　　　　 .(⌒Ｙ⌒)
＿∠ﾟ_/ ,;:i'`〜〜''ｊ;::::￣´ゞ''’＼_　　(⌒ ○⌒) 　　　　　　　(⌒Ｙ⌒)
`つノ'　/jﾞ 　 　 　 'ｊ;::::＼:::::::::;/´:|　 　（_"人_）　　　　　　　(⌒ ○⌒)
　　　 /;i' 　　 　 　 'j;:::::::::＼/ :::;/　　　　　　　　　　　　　　　（_"人_）
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.　　/;i'　　　　　 　,ｊﾞ:ヽ/::;ｒ'´ 　　　　　　　　　(⌒ ○⌒) 　
　 /;i'_,,_,,_,,_,,_,_,_,_,iﾞ::::;/ /　　　　　　　　　　　　（_"人_）
　ヽ､:::::::::::::::::::::::__;r'´;;/　　　 (⌒Ｙ⌒)
　 　｀├‐i〜ｰﾍ,-ﾍ'´　　　　(⌒ ○⌒)
　　 i⌒i.~ｊ　　　fj⌒j　　　　　（_"人_）
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自分語りのネタはいつも以上にいまいちだw

独製K1200/K1300にもリアサスのリコール出てるね。
F650GS(2気筒)のブレーキディスクも。
つ http://www.bmw-motorrad.jp/service/Recall/index.html

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北欧ではＦシリーズがあまりに壊れるんで輸入停止にしてます。
http://www.afpbb.com/article/economy/2304249/2291764

シャフトに不純物混入、金属疲労　Ｆシリーズの破断
http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010082001000835.html

オーストラリア製バイクＦシリーズに朗報！
ドイツ製のＲシリーズに羨望の眼差しで、身分不相応な憧れでしかなかったＦシリーズのオーナーに救いの神が現れる！

マイクロロンを使えばロータックスエンジンのFシリーズもドイツ製Rシリーズに匹敵するエンジンになります
エンジン内部の摩擦を低減しパワーロスを極限まで減らします。
マイクロロンはヤナセでも扱っているベンツも認めた純正品
つまりマイクロロンを使うことはベンツの技術を使っている意味があるのです。
さぁ！ドイツ製のバイクは手に入れられなくとも、その技術だけは手に入れるんだ！

そういえば俺の通勤スクーターにもマイクロロン入ってるわ

Fは湿式クラッチなんだが、
怪しい固体潤滑剤なんか入れて、
滑ったりしないんか？

>>673
そのスクーターは偉大なるドイツの精神とNASAの先端宇宙技術がブレンドされたＧシリーズ相当のマシンだ
Ｆシリーズにもオイル交換の度にマイクロロンを入れればＧシリーズに進化する事が出来る。
もうＦシリーズのブランドに卑屈になったり社会の最底辺として日の当たらないアニオタ暮らしをする必要もない
さらにホットイナズマを付けて、宇宙を走れるバイクで銀河を走ろうぜ！！！！

>>674
ベンツも純正指定したマイクロロン樹脂という特殊皮膜なので湿式クラッチにも使えます。
SLICK50とかSX8000とかが使ってるテフロン粉末とは違うのです。
同じように魔法使いの夜の蒼崎青子とFateの遠坂凜は似てるけど違うんです。
カレン・オルテンシアと久遠時アリスは髪の色以外は同じですが。

これもベースはFシリーズだったが、ホットイナズマでGシリーズに進化した。
http://www.youtube.com/watch?v=Z1T0C2QEnsQ

>>676
グロ中尉

>>677
玉井さんに謝れ！

>>675
ただのくたびれたシグナスだけどなw
乗ってるバイクは元々Ｇだったりする

>>672
マイクロロンてどこのダイソン？

マイクロロンはダイソンでもダイソーでもない
NASAが開発しNATOで実証されYANASEでも販売されBENZが純正指定した宇宙のケミカルである。
ガンダムのマグネットコーティングはマイクロロン理論に着想を得たと言われている。
ジオングに勝ったケミカルなのである。

新車のＦシリーズ＜＜＜＜＜（ブランドの壁）＜＜＜＜＜廃車寸前の20万キロ走ったＲシリーズ

バイクとはこういうものだから、その価値は状態よりも精神で判断されるのものだ。
マイクロロンシグナスは、Ｆシリーズよりも高い段階に達していると言っていい。
ハーレーは大変だよ。エンジンだけでなくベアリングやブレーキなど全てにマイクロロンを使いホットイナズマも併用せねばならない。
Ｆシリーズはマイクロロンかホットイナズマのみで、正しいバイクに進化させることが出来るんだ。

じゃ、Rにマイクロロロン加えれば完璧ぢゃん！

Ｒシリーズは既にマイクロロンクオリティを満たしているので必要ない。

G650にﾍﾌﾟｺのｻｲﾄﾞｹｰｽを付けようと思うのだが付けてる人いる？
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑが弱そうなので強度が心配だ
できればｺﾞﾋﾞを付けたいのだが・・・

>>685
あれ？俺いつ書き込みしたっけ？

ある程度は強度に問題ないから、ヘプコは出してるんじゃない。
ネットなど見るとジュニアの30/40をオススメしてるみたいだけど。
容量はそれほど変わらないし、ケース自体の重さの差は2.5kgほどだから平気じゃないですか？

ドクター須田はＢＭＷとか扱って欲しいなあ・・・。
もう国産は秋田。

ドクター須田はマイクロロンの代理店だぞ！！！！
さすがに目の付け所が違うぜ！！！！
バイクが地上に縛られる時代は終わったんだ！！！
これからのバイクは宇宙を目指そうぜ！！！！！！

やたらMicrolonたらフッ素樹脂添加剤や
ホットイナズマなんかのデムパ系パーツを持ち上げるのはネタなの？
本気じゃないよね？
なんか不安になってきた

本気に決まってるだろ！
とりあえず、フッ素系はEXマニホールドの中に入れて、思い切りエンジンふかすんだ！
倉庫とかの密閉空間でな！。

マイケロロンネタは添加剤板で。

マイクロロンやホットイナズマは添加剤ではありません。
チューニングパーツです。
物理的チューニングとバイクの心、精神のチューニングです。

少なくとも、いつものアニヲタオヤジは、いつもすべりまくりだから、マイクロロンは必要はない。
みんなに雷落とされてることも気が付いてないので、ホットイナズマも効果無し。

誰馬

F650GSダカールのヘッドライトを丸目に変えたい。

変えた方います？

>>693
うまいことを言うな。
>>574に次ぐラブプラス賞！
http://www.konami.jp/products/loveplus/

丸目を
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=15914113
角目に変化させてみました
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=11688049

>>686
ﾚｽありまと
ｺﾞﾋﾞの無骨なﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入ってるのでﾅﾌﾟｽでｾｰﾙやる時にｻｲﾄﾞもﾄｯﾌﾟも買うわ
北海道に行きたくなりそうだ・・・

>>697
まんんがやアニメがすきなのは理解したけど
悪いけど趣味はわけて欲しい。

バイクが好きでバイクの話題をやりたい人には
苦痛なんだよ。

>>699
その人は普通じゃないから無視するしかない

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観鈴ちんは常にバイクに関係するマジレスしかしてないにょろ

>>699
あんたの都合なんか知ったこっちゃない…それがこういう場所。
苦痛なら、>>700の言うようにするか、NGワード指定でもすりゃいい。
それが面倒だというなら、ここから去ればいい。
バイクが好きでバイクの話題をやりたいなら、自らその話題を振って空気を変えればいい。

甘えすぎ…世の中思うようにいかないからおもしろいんだよ？

じゃあＦシリーズ支持者がよろこぶ話題を振るぞー！

凪沙先輩と美凪先輩を混同してるヤツはちょっと来い
因果とはゲイボルグで因果の逆転だ！！！
それより津屋崎湖景はどうして真夏でも黒ストなんですか？

ネタのわからないＦシリーズ初心者はこのPVを見よう！
http://www.youtube.com/watch?v=hgRasFeQLjM&hd=1

人によってはアニメの話題は嫌悪感あるだろ。
ものには限度ってもんがあるぜ。

>>705
しかもここに出てくるアニメの話題の作品も
普通の人は見ないような知らないものばかり

なぜ、ドラゴンボール改やイナズマイレブンとか出ないのだろうか

知らんので検索したらエロゲだった

バルクマッチョ５厘坊主パイパン５連リング常用ド変態野郎
男子高体育会、アメリカの大学体育会でド変態淫乱牡犬に鍛え抜かれた全身性感帯ドエロドスケベ淫獣
地獄の１０日間禁欲、セックスは２週間してねえせいで今日も朝から全身ド発情ケツに張型ブチ込んだまま朝一でジム入り
使い古して生地薄く擦り切れたMizuno製Sサイズ極ピタ白スパッツに赤黒怒張リング魔羅・ザー汁魔羅汁充満コリッコリ鶏卵大金玉
ゴッツリ強調で先走り垂らしながらベンチプレス大胸筋僧帽筋・上腕二頭筋三頭筋・大腿筋縫工筋・汁満タン金玉・リング魔羅…、
全部バッツリ勃起してマジ全身たまんねえ魔羅もマンコも前立腺もグッチョグチョだぜ
でけぇ鏡にエロく発情した勃起魔羅みてえな筋肉ガタイ映し込んで駅弁騎乗位タチマンで
野犬みてえに腰ガクガクいわしギンギン充血勃起した爆裂寸前リング魔羅からドロッドロのガマン汁垂流し
トレ直後のバッツンバッツン張った全身の筋肉ゴリゴリ擦りつけ合い
バリッバリに怒張し傘パックリ開いたテラッテラの魔羅VS魔羅２本重ねズリ
大好物の魔羅ビンタ浴びれば汗ダク汁ダク潮噴上げて大胸筋頂点でコリッコリのモロ感肥大乳首震わして
白目剥き出しドエロド変態淫獣の雄叫び吠えたおす！
俺は仁王立ちした筋肉デカ魔羅見ると平気で服従しておねだりしまくりイキまくり
２４時間交尾交尾交尾交尾交尾交尾交尾野郎交尾しか考えてねえド淫乱筋肉犬野郎。
鍛えこんだデカ尻の奥にヒクツくプリップリの雄膣トロトロ泡吹きネッチョリ絡みつく！

誤爆したぜ、オッス！オッス！オッス！

>>708 709 703 704
アニオタのホモマッチョのF乗りってか？
突き抜けっぷりにﾜﾛﾀよ

>710
ﾒﾝﾍﾗはｽﾙｰで
措置入院期間は書き込みがなくなるから

アニメの話をベースにFシリーズの話題を振ってすいません
次からは皆様が喜ぶエロゲーの話題を中心に組み立てます。

>>708
ごめん、何を言っているかわからないよ。
>>712
あなたの巣というべき個人ブログを教えてください
晒して総攻撃をかけたいのですが・・。ｗｗｗｗｗ

個人ブログは持ってませんが、常駐先はこんなところです
http://qiufen.bbspink.com/test/read.cgi/hgame2/1292780033/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283435523/
http://qiufen.bbspink.com/test/read.cgi/hgame2/1285395138/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1293987780/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1278242342/

>>714
全部ダミーですね。

アニメ板では中途半端な知識で相手にされず、
バイク板では場違い扱いされ、
家族にも冷ややかに扱われるニート君。

終わってんな

未熟者ですいません
早くエロゲーとアニメをマスターして、Fシリーズオーナーに認めてもらえるように頑張ります！

>>ID:pLpXetzh

本当はエロゲー好きでも、ホモでもない

ネタにしているけど
本当は自分の性癖や趣向を見破られないように
おどけているだけ

バイクも次はＢＭを想定している

現ＤＬ６５０オーナー（これは思い込みかな、ごめん）

それが君の真の姿。

リコールのお知らせ
ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!☆

オレのF800ST(2007)、
こんな↓音するんだけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=mQ_AfL2-pLA

↑はF800GSらしいが、ほかにF800でこんな音する人いる？

新型G650GSの話題はないかの？

Ｆ８００Ｓを購入して始めての冬を迎えたのですが
冷え込んだ朝に走り始めると
「キュイキュイ」いやーな音がします(;´Д`)
１分くらいですぐに収まりますが・・・　
こういうものなのでしょうか？

すぐはクラッチレバーも固いしカムの音も大きい。
アイドリングも上がってるし。

暖機運転してやれよ。

納車説明の時、「暖気すんな！すぐ走り出せ！！」　とディラの人に言われた。

それは表向き環境対策のため
冷えた朝はエンジンだって調子が出るのに時間がかかるよ。

>>726
別に表向きの言い訳やら建前やらってわけじゃないんだよ
今のエンジンは昔のエンジンと違って素材も部品も高性能
だからエンジンかけたら早めにゆっくり走りだして欲しいのが本音
暖気を言うならミッションもサスペンションもタイヤも一緒に暖機して欲しいし

暖機運転の時間を短くする研究というか
エンジンを細かく自動制御する研究をは昔からやってる
BMWだとコマンドゲレートとか
と言っても成果が大きく出るようになったのはコンピュータで
エンジン制御をするようになってからだけど

今の時期、早朝でも暖気は1〜２分で充分だろ
触媒が温まって排気に白く蒸気が増えたあたりでいいんじゃないか？

すぐ走り出すの定義
知ってる人：油圧が適正になって各部にまわり、最初の超濃い混合気が、濃い混合機くらいになる。
　油温油圧が正常になるまで回転上げず、操作も急な操作はしないで、数分走る。

知らない人：ディーラーに言われたからって、セルのワンウェイクラッチが離れるかどうかでGO。即全開。タイヤも滑ってさぁたいへん。
　もしくは、10分くらいアイドルで暖機して、低い油圧固いオイルで内部キズだらけ。各部の結露も飛ばず、オイルも乳化して劣化早い。
低い排気温度で触媒の温度もなかなか上がらず、NoXもバッチリ。

「暖気だ」と言って、いきなり空ぶかしするのが一番よくない

>>718
それをツンデレといいます。

うん
　こ
　ば
　いく

お
やっと立ち直ったか

>>728
バッチリですね

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
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暖気といえばダンキンドーナツってどうなったにょろ？

普通にあるけど？日本からはとっくに撤退したがな。
ttps://www.dunkindonuts.com/

>>735
めがっさにょろにょろ

今日初めて自慰450とすれ違った
カッコいいけど・・・
自慰450って販売止めたの？

レース性能的には大失敗のマシンだったからなアレ

公道仕様は販売やめたって去年寺で言ってた
でもレーサーもカタログ落ちしちゃったみたいね

ダカール欲しい


乗ってる方、乗り味教えてください

まずはティターンズに対して非道性を訴える原稿の草案を考えるんだ。

今は、戦ってる時じゃないって…
よせ！戦闘意思はないっ！

来たかカミーユ！
そこっ！

ティターンズは力だ！力があってこそ全てを制するんだ！

珍しく浅いヲタネタ

今は、エコーズとバナージだろうによ

>>740
トルクもあるし、ダート程度なら走りやすい
高速なら１４０巡航位までなら快適
積載性がいいからロングツーリングも楽
乗り味ってないんじゃないか？
色んな意味でフツーだよw

>>746
ありがとうございます。


オンもオフ（軽め）もいけそうですね！！

>>747
上手い人は結構ガレてるところも入っていきますが、２５０には到底かないません
というか私の周りでは好き嫌いが激しいバイクで、
すぐに手放す人と、ずっと乗っている人の差が激しいようですね

ちなみに私は５年目、７万キロでカフェオレもないです
旅のツールとしてこれからも乗り続けるつもりです

このおっさんらオモロい
http://www.youtube.com/watch?v=ikmknztaTYA

楽しんでるね

6分過ぎのクラッシュ、危ねえよ
シビックの次に現れた車ワロタw

＞6分過ぎのクラッシュ
あっさり、No damage.だとさw

おおらかだなぁ〜日本人だったら傷がぁ〜〜〜って騒ぎそう。

また質問で申し訳ないのですが車検は皆さんディーラーで出してますか？

コペンとF800STではどちらの維持費が安いですか？

>>753
こんなトコでアンケートしてないで、さっさと行動しやがれ。
このナヨナヨ野郎。でと、
保証が生きている内だけはＤで。後は自分で通してる。

皆さんはエロゲーを直販で買いますか？それとも秋葉原で店舗特典を狙いますか？

>>756
予約特典と店舗特典の全てをゲットするのがFシリーズオーナーというものだ

真のF乗りならば、なないろ航路の特典は全てゲットしただろうな？
http://www.web-journey.jp/in/game/nanairo/reserve-campaign-detail/

本当にF乗り連中はどうしようもないな。
いい大人がエロゲーとかやってて恥ずかしくないのか？
いや、恥ずかしくはないんだろうな、だからFシリーズに乗っていられるんだ。

はぁはぁはぁはぁ


美凪は俺の嫁

F800R、ハイラインとアクティブラインで迷ってるんだが、
ハイラインの液晶モニターって、真ん中にデカデカとギアポジ表示されてるよね？
アクティブはギアポジ表示無いはずだけど、液晶モニターの表示はどうなるの？

OM見るかぎりでは、時計とODO/TRIPのみに見える。＞アクティブライン

つかアクティブって売ってるのかな
マジで見たことないぞ

>>760
液晶の窓が半分サイズになります
ｵﾄﾞ、ﾄﾘｯﾌﾟ、時計のみ表示

>>761>>763
へー、そうなんだ。どうもありがとう。情報無くて困ってたんだ。
メーター周りの画像はハイラインばっかりなんだよなー

>>762
デラ行ってみたが、アクティブは数ないから数ヶ月待ちって言われた
俺はアクティブにグリヒ追加で十分かなぁ

>>764
ｾﾝｽﾀ付けた方がいいよ
メンテが楽だし
グリヒは社外品で十分

>>759
エロゲーかよ・・。

http://ord.yahoo.co.jp/o/image/SIG=120ackr69/EXP=1296142244;_ylc=X3IDMgRmc3QDMARpZHgDMARvaWQDSHpiYnJCM0lUb09XME06BHADNTc2TzVZZXEEcG9zAzUEc2VjA3NodwRzbGsDcmk-/*-http%3A//moetuki.jp/sortie/20050611_minagi.jpg

ハスクの車体にG450のエンジンか
ハスクのエンジンのままで良かったんじゃないかと思うが・・・

ぼくはFシリーズに乗ってるアニオタです。
嫁は柴門たまきです。

>>765
センスタあるとチェーン清掃がかなり楽になるよな
他の整備にしたって、車体が垂直に立ってると何かと都合がいいし。
ただ整備中しか使わない気がするんで、メンテナンススタンドを買おうかと思ってる

グリヒは社外なんてあるの？ハンドル径がφ22.2以上あるような気がしたんだが・・・

俺は

あずにゃんの

ウンコなら

食える

>>770
あずにゃんはウンコしないよ

するよ。

>>772
負け、スルーしないと・・

>>769
ハンドル径は国産と変わらんのじゃなかったかな。
ダメなら巻き巻きすればいいじゃん？

>>740
なんだかんだで重量車だからオフは一人で行かない方がいいと思うぞ。
砂地でこけると起こせなくなる。
つうかなった。

あと、俺はあのグラフィックで普通のf650gsがあればそっちのが良いと思った。
身長172だと両足べったりは無理。

余談だけどフロントのスプロケ1丁落とすと2速が使いやすくなって良い。

Fシリーズに乗ってる男の人ってアニオタばかりなんですね。

>>776
そうです。
Fシリーズに乗って秋葉原に行くと凪沙先輩のグッズがもらえるんです

S1000RRとあんまり値段変わらないけど
あれくらい最先端な性能のバイクなんですかFシリーズ

Triumph Tiger 800XC vs BMW F800GS
http://www.youtube.com/watch?v=b9aF0L8smac

俺のロッパンで行けるのは

>>778
工業後進国のオーストラリアやイタリヤでは最先端のバイクですが、
世界一の科学力をもつドイツではアニオタバイクです。

>>781
そうですね。正しい評価です。

やはりFシリーズよりもRシリーズを買って正解でした。
これで僕もセレブの仲間入りですね。

お兄さんがた教えてください。
99年式F650ふんづろですが、とくに冬場はエンジンがよく止まりやがります。
アイドリングを上げたいのですが、アイドルアップのツマミだかスクリューだかはどこにあるんでしょうか？

>>784
ない

アイドルマスターの妻？
千早は俺の嫁とかって発想か。
実にFシリーズ愛好家らしい。

最近のお勧めのエロゲーはなんですか？

>>787
http://august-soft.com/eustia/index.html

さすがにＦスレ

情報が早い！

「魔法使いの夜」ってエロゲーなんですか？

Video: Triumph Tiger 800XC v BMW F800GS
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2011/January/jan2611-video-tiger-800xc-bmw-f800gs/

オンロードは大差で800XCの勝ち、オフロードは僅差で800GSの勝ち、という結果でした。

トラの3気筒は独特なエンジンサウンドで興味あるんだが、
800XCやらストトリやら、バイクのデザインセンスが絶望的だと思うんだ。
まだ800GS、800Rのがマシ

f8gs海苔だが後出しジャンケンはさすがに強いな…
ただ見た目の好みは揺らがないんだぜ！！

やっぱエロゲーは見た目の好みですかね？

グリップヒーターがついてるからF8GSの圧勝だろ

メイドさん

ああ　メイドさん

メイドさん

BMWをメイドに例えると
ドイツ人なので身体が大柄でゴツイ、顔も美しいというよりは厳つい。
仕事は有能にこなすが、少々融通がきかない。
たまに、イタリア人や日本人の真似をしてお洒落をするが
いまいち野暮ったい。そんな感じだろう。

>>792
トラが絶望的とまでは思わないが、それでもF8GSとタイガーじゃデザインはF8GSの方が
いいかなって思うね
リヤ周りとかまたがった時に見えるタンク（正確には違う）周りとかいい感じじゃん？

かくいう自分はＲ乗りなんだけど、あれは本当にいいデザインだと思うんだけどなあ…
（もうこれでもかプラスティックな部品が若干デザイナーの仕事を台無しにしてるのは
認めるｗ）

漏れアラフォーの和製レーサーレプリカで育った男なんで、
オール樹脂外装＋アルミのハンドル周りってのは、むしろ
ホッと安らぐ質感だったりする・・・

ダートではGSがツインの面子を守ったか
トリプルのXCにダートで負けたらツインの恥だろ

面子？負け？？恥？？？

なんのことやら？？？？

どう？

http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=635

>>797
「メイド」ではただの使用人だ

「メイド」に「さん」をつけて「メイドさん」と呼ぶから萌えるんだ。

「さん」の無いメイドなど、エンブレムの無いＦシリーズのようなものだ。

>>802
BMWもテポドンスタートか。一体どこに飛んでいくつもりなんだろう。
なんか派手飛び越えて下品

>>803
「さん」などつけない森薫の「シャーリー」で萌えられる大丈夫。
Ｆシリーズは、別にＢＭＷブランドでなくても買ってるから大丈夫。

メイドさんには折檻シーンが必要なんだ
BMWにはエンブレムが必要なんだ

萌えポイントを外している限り、Fシリーズにドイツ製エンジンが載る事はあるまい

う
ん
こばいく

>>805
いっしょになって荒らしたいなら話は別だが、そうでなければバカにエサをやらないよう
ご協力をいただきたいものだ

なんだこの書き込みは？

123 名前：アニオタＦ乗り投稿日：2011/02/02(水) 22:54:09 ID:PPasdhEd
凪沙先輩のションベンをごくごくしてぇよー！

自演自演

>>891
俺がNTT-Xの担当者なら、絶対に売りに出さないねｗ

バイク板にはアニメ系スレが多いが、あんなド素人と一緒にしないでもらいたい
本格的にアニメやエロゲーを語ることが出来るのはＦスレだけだ。
ここだけに本物がある。

F800GS買おうか迷ってるんですが、二年ごとの車検費用ってどのくらいかかりますかね？

あと、やっぱりユーザー車検でなら車検費用は国産車と変わらないもんなんですか？

変わらないよ。

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　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜がおがおぐーてんもーげん！
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

通すだけのユーザー車検なら国産もドイツ製もオーストラリア製も同じにょろ
修理になった時にドイツ製はパーツ代がめがっさ高いにょろ

神尾はRｽﾚでも話題の人物

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
　　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉　　
　 ﾉ ﾍ.|l.ﾟ ヮﾟﾉ|!　＜人気者はどこでもめがっさ話題になるにょろ
　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

というか保守係

>>763
今更だけどアクティブは水温計も付いてないのか
ツインってエンジン過熱しやすい印象あるからなんとなく不安だな

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発売当初はオンコンは本国仕様のみのOPでしたね。
本国とはオーストラリアのことでドイツじゃないですよ

>>820
オーストリアじゃなかったんだ(´Д` )

オーストリアとオーストラリアの区別も出来ないんじゃこの先生はキノコ

Rスレを見に行っていたが、あそこにはRのオーナーはひとりもいない。
単にRに憧れ、上流社会を羨望する貧民がいるのみである。
何故ならRオーナーはドイツ語に堪能であり、ドイツ在住でドイツに詳しい。
そしてさくらんぼオフなんてやらない
キャビアオフとかフォアグラツーリングならばやっている。
自分も本物Rオーナーの世界豪華ホテルスイートルームツーリングに参加した
参加費だけで100万マルクも払ったぜ。
小遣いの範疇だけどな。

Fスレは違う。
ここは本物のF乗りたちが集まっている
何故なら、みんなアニメやエロゲーに詳しいからだ！

>>823
＞Rスレを見に行っていたが、あそこにはRのオーナーはひとりもいない。
＞単にRに憧れ、上流社会を羨望する貧民がいるのみである。

それってF海苔のことじゃw

>>825
Fスレの住人は、BMWのエンブレムに憧れる貧民と、実際にFを所有するアニオタに二分される。

G450Xが2011モデルからハスクバーナブランドで販売されるけど
いずれパラツインもハスクになるらしいぞ。
KTMのLC8をまねたオフロード色を強くするイメージ戦略かな？

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Derbi Terraはカタログ落ちにょろ

自慰650自慰Sはいつ国内販売されるん？

鳴海孝之「・・・バイクを好きになるのに、理由なんて要らないだろ・・・」

自慰自慰Ｓは国内で発売されないらしい

う
んこばい
こ　　　く
ばいく

>>832
スレに粘着するほどＦシリーズを好きになったきっかけを教えてくれ

>>833
もちろんF650ML

奥さんがF海苔のBMWオーナーさん結構いるよな？



正直、あこがれる訳で、、、

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>>833手頃な大きさと扱いやすさ、軽快感、ツインらしさ。
多少の傷にもめげないこと。メンテに気を使わないこと。
全体的な完成度の高さ。カウルの風防性など。
秋葉原でメイドさんにもてること。モトラッド秋葉原のサービスと店員の質

あんたはきっと
キモイおっさんなんだろうな。
調子に乗ってオフ会に来たら
晒されるタイプや

>>834
ｱﾆｵﾀ率高いよ、ﾏｼﾞで

>>838
一般人に比べれば、多少高いかもしれんが、
バイク好き、もしくはMLやコミュなんぞやってる連中を母集団とすると
ヲタ率は低い方だと思われ。

MLってなんだ？
まじからっと☆れいでぃあんとのことか？
それとも君が望む永遠でいつまでも食い繋ぐアージュのマブラブのことか？

>>838
Ｆ乗りにはあんましアニオタはいないかも知れないね。
よりマニアックなエロゲー世界にはまってるのが多いからさ。
G・むにょの愛車はF650GSらしいからな。グリンスヴァールの森の中のテーマソングのように粘度が高いぜ。
魔法使いの夜には通常版とエロゲー版があるとのことだから、またF祭りがあるだろう。

うん
　こば
　　　いく

>>530
うおー、ソケットからリレー駆動のバッ直、すごい参考になった

ツラーテックのTPS15、接点が2つあるリレー使えば1000円以内で自作できそうだけど
リレー駆動用の電気をACC電源から取らないといけないし、
Can-busシステムに漏電と勘違いされるかと思って足踏みしてたんだ

ツインのF8GS乗りですが、質問です。
ABSの関係でブレーキフルードの交換が難しいって聞いたんですけど、普通のやり方とは違うコツが必要だったりするんですかね？

>>843
ＡＢＳのユニット内のフルード回路が結構複雑な形なんで
ここにエアが入らないようにしないといけない
だから、ユニット自体にフルード交換用のプラグがあって
ここから交換する
当然専用の工具その他がある

ユニットに空気が入ると、とても面倒な作業になるからな
自分で換えたいならユニット部分は諦めろ
キャリパー部分はできないこともないが
残ったエアがユニットに行くと．．．

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×エア　○AIR

>>845
何も知らない神尾ちゃん

そこまで書くのなら
　air　で小文字３連だろが
俺は「日本人」で「日本語」で表記してんだ
外来語表記でどこが悪いのか説明してくれ

はぁ．．．疲れる
みんなが神尾を嫌う気持ちが今わかったよ

>>845
嗚呼悪かったよ神尾ちゃん
くだらないゲームとのくだらない掛け言葉だね


外行ってバイクで走って来い
頭が冴えてもっと面白いのが書き込めるよ

嗚呼ごめん君免許なかったんだね

もっとごめんバイクも持ってなかったんだね

僕ももっと寛容のこころとオタク道を深めなくちゃ

はぁ　　　気分転換に一発出かけるよ！

モチロンバイクでな！

AIRとはairでもエアでもなくAIRである
アニメ版
http://www.tbs.co.jp/anime/air/
ゲーム版
http://key.visualarts.gr.jp/product/air/
賛美歌
http://www.youtube.com/watch?v=jIrjBfkzt_w

F乗りがこの寒い時にバイクに乗るわけがない
薄暗い部屋の中でエロゲーかアニメのシーズンなのだ。

コンフォートシート買いたいと思っているが、どっか安く手に入らないかなあ、、、寺ぼぼったくり価格しかないのか、、

F650GSとお別れしました。
３年間大満足でした。
３万Km走りましたが下取り値も結構よかったです。
３、４年後に新型がでたらまた乗れたらよいなぁと感じてます。

>>850
最後は何と言って別れたのですか？

�@おにいちゃんのバカッ！
�Aオレが…オレが…オレが全て壊したっっ！！
�B泣かない…つもりだったのにっ…
�C今度の眠りは…少し…長くなる…
�D貴様の心も一緒に連れて行く

>>851
ごめんなさい。
もう君たちとは仲間じゃないので
気軽にかかわらないでください。

ここからいなくなれぇーーーーーーー！

>>846
一番疲れるのは、お前さんみたいにイチイチ神尾の相手するやつだから、よく覚えとけ。
コテってるだけ神尾のほうがマシだ。

>>854
ごめんよ
ついついイラッときちゃったんだ

ブログ村にそれらしい人がいる。アニメが好きな人で痛いブログである。
あんまり空気読まない場合
直リンする。

う
ん
こばいく

かっ、勘違いしないでよねっ
書き込みが無くたって全然さびしくなんてないんだからっ！

アニメヲタのF海苔ブログは結構限られてくるな〜

http://livedoor.2.blogimg.jp/misuzu_abe/imgs/f/7/f750d2f8.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/misuzu_abe/imgs/b/4/b41a543b.jpg

>>842
おバカな私に、もちっと詳しく教えてはくれまいか。

F800GSを新古車で買ったけど、思ったより取り回しが楽。
あとは、変な所が壊れたりしない事を祈るのみ。

>>862
おめ。そういう心持ちでいるやつに故障は訪れる。

>>862
オメ、F８GSはギア比が低めだから普段乗りが結構楽だよね。
メディアインプレ書かれてる程レスポンス敏感過ぎる訳でもなく、
日本の道には良い塩梅だよ。
見た目も歴代GSで最高のデザインだと俺は思うぜ。

　　　|iヽ /li
　　〃 '⌒´｀ヽ.　 　　
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　(（(. ⊂Iｉ†iつ　　　　
　）ﾉ　 fく/_|〉　　　　　
　　　　 し'ﾌ

おめでとうございます。

>>863-864
ありがとう。
神経質じゃないので、壊れた時は笑い話としてカキコします。
530EXCもあるけど、これからはF800GSの方が距離が伸びそう。

かっ、勘違いしないでよねっ！
スルーされたって全然さびしくなんてないんだからっ！

フォークのインナーに薄っすら汚れがすぐ着くのですが、
倒立ってこんなもん？
8月に新車の引渡し時点で汚れリングが着いてた....

>>868
そんなもんです。神経質になりすぎです。

倒立インナー保護したい？

こんなのや
ttp://touratech.co.jp/SHOP/01-044-2102-0-f800.html
こんなの
ttp://touratech.co.jp/SHOP/01-044-2100-0-f650-800.html

気休め程度にどうかな？
砂漠ラリーでもない限り、こまめに掃除とワックスアップして
錆防止に努めたほうが、カバーつけて気が付いたら中錆錆より
日本運用では実用的だと思うけど？

神尾さんを仲間はずれにするなんて、このスレはいじめに満ちている。

XChallengeのエキパイというかヒートガードが熱すぎるw

そんなもんなんですね。
ダストシールが頑張っているから心配なしですか。
ボトム付近の汚れリングがザラザラなんでヤスリ状態にならない様気をつけます。

F800GSにR1200GSのエアフィルターつけても問題ないかな？

一応縦横の寸法は同じだから枠には嵌るんだけど、底が浅いというか、蛇腹の紙の総面積がF8用より半分近く小さいんだけども

あくまで一般論だが、同じ材質の濾過材を使った場合、
圧力損失は面積に反比例する。（ジャバラが多いほうが損失が少ない）

オーストラリア製のエアフィルタアーをドイツ製に交換したいということですか
素直にドイツ製のバイクを買うほうが早いでつ

たかがエアフィルターなんか、何使っても一緒だっつーの

そういや、オイルフィルターはコペン用のが流用できるって聞いたことあるな

>>878
使ってるよ、もんだいなす
モノタロでまとめ買いしてる

ドイツ製のエアフィルタァーは花粉まで取れる高性能なものだが、オーストラリア製はダメだな。
確かにオーストラリアやイタリア製のバイク同士ならば互換性がある。
しかしドイツ製とは互換できないものだ

バイク用品店でブレーキパッドの在庫ないのはめんどいな

ミラノショーで、BMW F800のROTAXエンジンを積むハスクバーナが発表される
そしてGSに比べて全然売れない、F800のオンロードはリストラらしい
http://www.motorcycle-usa.com/573/9317/Motorcycle-Article/Husqvarna-Road-Bike-to-be-Revealed-in-Milan.aspx

>>882
拡大解釈いくない
・ハスクの新機種は2気筒エンジンを積むとしか書いてない。Fと同じのかは不明(可能性はあるだろうが)
・既存のFのオンロード車については何も書いてない。ディスコンになったSはともかくST/GS/GS/Rは不明。
・むしろ「アドベンチャーツーリングタイプだとF8GSと自社内競合する」から
「ドカモンに対抗できるスポーツバイク」か「CBR250Rみたいなエントリバイク」じゃね? という意見

http://vimeo.com/m/#/8896446

＞872
俺も思った。　モトパンに穴あくレベル。
仕方ないので、ツラーテックのマフラーのヒートガードと
エキパイのヒートガードの間を塞ぐヒートガードをつけたら
大分ましになりました。（最初から全面塞いどけ！）

F800S/STがモデルチェンジを機にハスクブランドになるだけの予感
G450Xがハスクブランドになったのと同じ

モデルチェンジするならちょっと期待
RかST狙ってるが、顔をｷﾘﾘｯとさせてほしい

>>872
>>885
余りの熱さのせいか、マフラー側のシートカウル内側の塗装が
剥げてきたウチのG650

オフ車なんだから、塗装仕上げじゃなくていいのにねぇ

GGSいつ出んの？

http://www.youtube.com/watch?v=g0v4cakWFtU

おい　ああ　もっと働け。　そしたらもっといいBM買えるぞ。　貴様次第。ああ

働きたくても仕事がありません。

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観鈴ちんはドイツ県立の女子校生なので働いてません。

>>885
俺も熱さに耐え兼ねて
耐熱テープとサイレンサーの補修シートを貼ってみたw
やけどしない程度にはマシになったよ
これでダメならツラーテックのやつ買おうかと思ってた

うん
　こば
　　　いく

素晴らしいＩＤが出たので記念カキコ

まだまだちょっと寒いけど俺のＲは絶好調だぜ

燃料計壊れてガス欠したorz
生まれて初めてガス欠でJAF呼んだよ
情けない

二輪も四輪もイタフラドイツ車乗り継いでるけど
燃料計故障なんて初めてだよ
しかも、新車保証期間中の故障だし・・・

正にうんこばいくorz

>>897
故障とか信頼性は別にして、
激しくバンクさせるバイクで、燃料計に依存しすぎるのはどうかと思う。

たしかに、昔のみたいに、コケてもオーバーフローするわけでもないし、
タンクのフタ開けて目視確認できるわけでもないから、しょうがないかもしれないけど、
基本的には、走行内容と走行距離から、残り走行距離を人間が判断すべき。

ナビの出始めにも同じ様なナビ不要論言ってて、でも今はバイクにも付けてる俺だけど、
基本、ナビはなくても地図は読めるし、燃料系なんぞなくても給油タイミングはわかる。

>>877
警告灯ついたら入れるが吉

それも壊れていたのかい？

　　　|iヽ /li
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　　　　 し'ﾌ

ドイツ製の燃料計なら壊れないんですけど、オーストラリア製は精度でも信頼性でも劣りますね。
エロゲーなら日本製ですよ。

警告灯、点かなかったさ
燃料計も燃料が残ってる状態
でもガス欠

久々のツーで、今日はよく走るなんて思いながら走ってたら
いきなりスローダウン
で、検証したらガスがスッカラカンだったｗ

キーON時のテストで警告灯が付くのが曲者
警告灯類が全く信用出来ない事を痛感
オイル警告灯、減った時ちゃんと点くのか？

>>901
JAFは残念だけど、保証期間中でよかったじゃん。

自分は寺の店長に言われたけど、「保証期間中に不具合を出し切るのがうまい乗り方」だと。

それ聞いて延長保証も結ぶ気になったのは言うまでもない。
でも、欧州車に乗ってる以上、ある意味正しいと思う。