【Serow】☆セロー・総合スレ☆49台目【旧/ヌ/FI】
前スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆48台目【旧/ヌ/FI】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275480283/
古いスレはぴたははさんで
http://log.paffy.ac/
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー 年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。
>>1乙！
6 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 11:49:01 ID:RdC9cH6o
昔、初代セル付きに乗っていて
林道用にセローが欲しくなったけど
225WEの中古って割高すぎ
少しガマンして250にしようかな？と考え中
眠ってる在庫が相当あると思うけどな
林道用にセローが欲しくなったけど
225WEの中古って割高すぎ
少しガマンして250にしようかな？と考え中
眠ってる在庫が相当あると思うけどな
7 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 16:06:15 ID:RdC9cH6o
書き方が半端だったので･･･
225WEなら最終型に近いのが30万程度(希少)
250FIは在庫処分で42万前後(新古車？)
悩んでる時が一番楽しい
225WEなら最終型に近いのが30万程度(希少)
250FIは在庫処分で42万前後(新古車？)
悩んでる時が一番楽しい
8 ：PWK28化に必要な純正部品：2010/08/16(月) 22:23:26 ID:w9WEXAG0
一応、PWK２８のセッティングデータ貼っとく。値段は２０１０年８月時点（ヤマハv部品検索調べ）
●アクセル関係（スロットル・アクセルワイヤ等）
5PA-26311-00 アクセルワイヤ 1,491円 必要個数１
22W-26243-00 スロットルガイド 609円 必要個数１
5X2-26281-00 グリップアッパー 1,092円 必要個数1
5X2-2628H-01 キャップ 99円 必要個数1
＊取り付けに使うボルト類はノーマル品を全て流用できます。これを付けるだけでハイスロ化も完了。
●インシュレーター関連（キャブとエンジンを繋ぐジョイント部）
2JX-13586-00 ジヨイント，キヤブレタ 2,930円 必要個数１
93210-35537 Ｏ－リング 326円 必要個数１
91317-06020 ボルト，ソケツトヘツド 58円 必要個数２（現在付いてるボルトは、古いセロだと折る可能性高いから注文推奨）
1HX-13575-00 バンド 714 必要個数１
●エアクリーナーダクト（通称豚鼻）
1KH-14437-01 ダクト 1,302円 必要個数１
●アクセル関係（スロットル・アクセルワイヤ等）
5PA-26311-00 アクセルワイヤ 1,491円 必要個数１
22W-26243-00 スロットルガイド 609円 必要個数１
5X2-26281-00 グリップアッパー 1,092円 必要個数1
5X2-2628H-01 キャップ 99円 必要個数1
＊取り付けに使うボルト類はノーマル品を全て流用できます。これを付けるだけでハイスロ化も完了。
●インシュレーター関連（キャブとエンジンを繋ぐジョイント部）
2JX-13586-00 ジヨイント，キヤブレタ 2,930円 必要個数１
93210-35537 Ｏ－リング 326円 必要個数１
91317-06020 ボルト，ソケツトヘツド 58円 必要個数２（現在付いてるボルトは、古いセロだと折る可能性高いから注文推奨）
1HX-13575-00 バンド 714 必要個数１
●エアクリーナーダクト（通称豚鼻）
1KH-14437-01 ダクト 1,302円 必要個数１
9 ：PWK28セッティング情報：2010/08/16(月) 22:23:29 ID:w9WEXAG0
●キャブ本体（ヤフオクあたりで探して１３０００～１４０００円くらい？）レースなんかやってるショップなら
もっと安く仕入れられるかも。
京浜レース専用品 通称PWK28－MⅡ（品番らしきもの：10FJ－0012-0000）
標準スロージェット♯３８ ⇒ このままでおｋ
標準メインジェット♯１３５ ⇒ マフラー関係ノーマルなら♯１１５くらいに変更。社外マフラーなら♯120前後に。
標準ジェットニードルＮ８０Ｆ ⇒ このままでおｋ（TW200に使う場合はN80Jが調子良いとの情報アリ）
標準スロットルカッタウェイ ♯３．５（他のジェット類と違って番数が高いほど薄くなる）
ニードルクリップ位置 ⇒ 上から２番目
油面 ⇒ 知らん。そのまま。
上記のキャブはスロットルメッキ加工（張り付き防止）以外にも、オプションの“強”スプリングが組み込まれてて、
４ストで使うにも更に安心かと。
あと、分離給油のノズルを塞ぐ必要アリ。詳しくはググッて。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4ADRA_jaJP337JP337&q=PWK28+%E5%88%86%E9%9B%A2%E7%B5%A6%E6%B2%B9%E3%80%80%E8%93%8B&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
上記で重要なのがスロットルバルブのカッタウェイ番数。
♯２とか♯３とかだと、下（アイドリング付近）が濃くなりすぎてセッティング出せないと思う。
ＰＷＫ２８ではなく、ＰＥ２８なんか入れる場合でも、カッタウェイは♯４くらい選んでおかないと苦労すると思う。
全てお店で注文できるはず（スロットルバルブは高額なので注意）。
あと、上記組み合わせでＰＥ２８も付けられるけど、アクセルワイヤの保持方式が変わるので、ただ挿さってるだけに
なっちゃう。気にしなければそのまま使える。ＣＲ８０の純正キャブみたいなキャブトップに変えれば、綺麗に付くかも。（未確認）
ＰＥ２８のジェッティングも上記ＰＷＫ２８とほぼ同じ。
もっと安く仕入れられるかも。
京浜レース専用品 通称PWK28－MⅡ（品番らしきもの：10FJ－0012-0000）
標準スロージェット♯３８ ⇒ このままでおｋ
標準メインジェット♯１３５ ⇒ マフラー関係ノーマルなら♯１１５くらいに変更。社外マフラーなら♯120前後に。
標準ジェットニードルＮ８０Ｆ ⇒ このままでおｋ（TW200に使う場合はN80Jが調子良いとの情報アリ）
標準スロットルカッタウェイ ♯３．５（他のジェット類と違って番数が高いほど薄くなる）
ニードルクリップ位置 ⇒ 上から２番目
油面 ⇒ 知らん。そのまま。
上記のキャブはスロットルメッキ加工（張り付き防止）以外にも、オプションの“強”スプリングが組み込まれてて、
４ストで使うにも更に安心かと。
あと、分離給油のノズルを塞ぐ必要アリ。詳しくはググッて。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4ADRA_jaJP337JP337&q=PWK28+%E5%88%86%E9%9B%A2%E7%B5%A6%E6%B2%B9%E3%80%80%E8%93%8B&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
上記で重要なのがスロットルバルブのカッタウェイ番数。
♯２とか♯３とかだと、下（アイドリング付近）が濃くなりすぎてセッティング出せないと思う。
ＰＷＫ２８ではなく、ＰＥ２８なんか入れる場合でも、カッタウェイは♯４くらい選んでおかないと苦労すると思う。
全てお店で注文できるはず（スロットルバルブは高額なので注意）。
あと、上記組み合わせでＰＥ２８も付けられるけど、アクセルワイヤの保持方式が変わるので、ただ挿さってるだけに
なっちゃう。気にしなければそのまま使える。ＣＲ８０の純正キャブみたいなキャブトップに変えれば、綺麗に付くかも。（未確認）
ＰＥ２８のジェッティングも上記ＰＷＫ２８とほぼ同じ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281625796/
続きはこちらへ移動してください
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そっちは250の1スレ目でしょ
こっちは総合スレ49台目
こっちは総合スレ49台目
>8-9
おお！サンキュー！参考にしますわ！
おお！サンキュー！参考にしますわ！
14 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 08:30:31 ID:jbB+TFKI
ちょっと質問。
FIセローに純正オプションのキャリアをつけてGIVIの「E370」をつけている
方はいますか？
FIセローに純正オプションのキャリアをつけてGIVIの「E370」をつけている
方はいますか？
E46なら付けてる
>>14
つけてるよ
つけてるよ
17 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 11:05:01 ID:jbB+TFKI
１４です。
早速レスどうも。GIVIつけているとゆうことで了解です。
ここに書き込みをしたあとで「セロー GIVI」でぐぐってみたらかなりの数
で実例がヒットしました。まず自分で調べるとゆう２ちゃんの鉄則を実感
した次第です。
早速レスどうも。GIVIつけているとゆうことで了解です。
ここに書き込みをしたあとで「セロー GIVI」でぐぐってみたらかなりの数
で実例がヒットしました。まず自分で調べるとゆう２ちゃんの鉄則を実感
した次第です。
>>14
俺もこないだFIセロにGIVIの汎用プレートを付けようとした
だが純正キャリア外周の太い角パイプに取付金具を噛ませようとしたら
付属の金具では、長さが足りなくて噛ませられないんだよね
ググったら、だいたいみんな中央の細いパイプ部分にだけ金具を噛ませてる様だけど
強度を考えると不安があるな
ホムセンで何か別の金具を調達しないとダメみたいだ
俺もこないだFIセロにGIVIの汎用プレートを付けようとした
だが純正キャリア外周の太い角パイプに取付金具を噛ませようとしたら
付属の金具では、長さが足りなくて噛ませられないんだよね
ググったら、だいたいみんな中央の細いパイプ部分にだけ金具を噛ませてる様だけど
強度を考えると不安があるな
ホムセンで何か別の金具を調達しないとダメみたいだ
08fiだけど、yspでｱｲﾄﾞﾙ回転数を上げもらってしばらくはｴﾝｽﾄしなかったけど最近またするようになっちまった。
現在13000㌔走行でﾌﾟﾗｸﾞ、ｴｱｸﾘｰﾅｰは1万㌔走行時に交換済み。ｵｲﾙは2000～2500走行毎に交換してます。
これって保証の対象になったりしないんかな。
現在13000㌔走行でﾌﾟﾗｸﾞ、ｴｱｸﾘｰﾅｰは1万㌔走行時に交換済み。ｵｲﾙは2000～2500走行毎に交換してます。
これって保証の対象になったりしないんかな。
フィセロにイリヂウムプラグ入れたが
なかなかよろしいね
なかなかよろしいね
>>19
乗り物って実は、アイドル回転数と慢性的なエンストに関係性って無いのよね。
エンストするからってアイドリング上げると逆にエンストしやすくなる罠なのですよ。
で、アイドリング不安定とかｴﾝｽｺｰﾝは乗り物において最も難しいチューニングだったりする。
エンジンって、ガシガシ開けてる時より、ﾉｺﾉｺアイドリングさせている時の方が動作がシビアだから。
原因も無数にあってハッキリ言ってショップなんかじゃ無理。現にダメだったわけじゃん？
最高のエンジニアは、常にその子の状態を監視できる持ち主しかないの。
多分そのバイク、壊れてない。
保障だなんだイチャモンつけてると、やがて壊れるのは店との人間関係という・・・
オイルは自分で交換してる感じ？
とりあえず純正の、指定粘度入れてる？
「何入れてもだいじょぶだべ」って思うじゃん？
テンでダメよセローは。
このバイク、エンジンが非力なのよ。（そこがサイコーなんだけどね）
だから合わない物使った瞬間、チュドーンって一発ね。
猛パワーなエンジンなら何入れても回るけどさ。
乗り物って実は、アイドル回転数と慢性的なエンストに関係性って無いのよね。
エンストするからってアイドリング上げると逆にエンストしやすくなる罠なのですよ。
で、アイドリング不安定とかｴﾝｽｺｰﾝは乗り物において最も難しいチューニングだったりする。
エンジンって、ガシガシ開けてる時より、ﾉｺﾉｺアイドリングさせている時の方が動作がシビアだから。
原因も無数にあってハッキリ言ってショップなんかじゃ無理。現にダメだったわけじゃん？
最高のエンジニアは、常にその子の状態を監視できる持ち主しかないの。
多分そのバイク、壊れてない。
保障だなんだイチャモンつけてると、やがて壊れるのは店との人間関係という・・・
オイルは自分で交換してる感じ？
とりあえず純正の、指定粘度入れてる？
「何入れてもだいじょぶだべ」って思うじゃん？
テンでダメよセローは。
このバイク、エンジンが非力なのよ。（そこがサイコーなんだけどね）
だから合わない物使った瞬間、チュドーンって一発ね。
猛パワーなエンジンなら何入れても回るけどさ。
原因は燃料ポンプだと思ってるから、
アイドリング回転数の変更をあえてしなかった俺様カッコイイ
アイドリング回転数の変更をあえてしなかった俺様カッコイイ
まだまだ夏だねぇw
回収修理する体力がありませんので我慢してください。まで読んだ。
今日納車だったので、乗って帰ってきた。
初セロー。初バイク。
どうしよう胸のドキドキが止まらない。
もしかしてこれって・・・恋・・・？
初セロー。初バイク。
どうしよう胸のドキドキが止まらない。
もしかしてこれって・・・恋・・・？
バカヤロー!!
>>8-9
今日この部品全て揃ったんで取り付けてみたが、全てボルトオンで問題なく取り付けできた。ありがと。
俺の場合はメインジェット♯１１５、スロージェット♯４０、スクリュー戻し１回転半、ニードルクリップ真ん中で
セッティング出たよ。
なんつーか・・。レスポンスが良すぎて疲れる。。
ちょっとしたアクセルワークで車体がリニアに反応しすぎて、慣れるまで時間掛かりそうｗ
今日この部品全て揃ったんで取り付けてみたが、全てボルトオンで問題なく取り付けできた。ありがと。
俺の場合はメインジェット♯１１５、スロージェット♯４０、スクリュー戻し１回転半、ニードルクリップ真ん中で
セッティング出たよ。
なんつーか・・。レスポンスが良すぎて疲れる。。
ちょっとしたアクセルワークで車体がリニアに反応しすぎて、慣れるまで時間掛かりそうｗ
今日、前輪タイヤにクギらしき物が刺さってるのを発見しました。ですが空気圧は下がってる感じがなくパンクしてるかは不明です。
チューブタイヤはパンクするとすぐに空気圧が下がるものでしょうか？ずっとチューブレス車ばかり乗っていたのでピンと着ません
アドバイスお願いします。
チューブタイヤはパンクするとすぐに空気圧が下がるものでしょうか？ずっとチューブレス車ばかり乗っていたのでピンと着ません
アドバイスお願いします。
すぐに抜けるよ
早く釘を抜いときな
早く釘を抜いときな
某・関西平日ツーリングクラブにセロー225WEに乗ったおにゃのこが居たわ。
こないだのツーリング、面倒だったのかノーブラで来てた！
昼食時に斜め前に座られたんやが、乳首ピン！が気になって味が分からなかったよ。
こないだのツーリング、面倒だったのかノーブラで来てた！
昼食時に斜め前に座られたんやが、乳首ピン！が気になって味が分からなかったよ。
キモすぎるんだよマジ
しかも悲しいくらい貧乳だから乳首だけ妙に浮いてたわ。
自称巨乳好きな俺でも意識してまうがな。
自称巨乳好きな俺でも意識してまうがな。
ポッチ付きのニップレスだろｊｋ
37 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 06:58:06 ID:NcACh3p4
あ
39 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 10:04:21 ID:Y8tRv0Sc
最初は良く分からなかったんやが、食堂の冷房が効いていたみたいで乳首がピン！ってなったみたいやった。
41 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 20:41:46 ID:9oTZRAg+
ヌセロ乗ってる方に聞きたいのですが、腰上とか腰下のオーバーホールした方で
何万Kでしましたか?自分のセロー05が3万K越えたのですが、そろそろなのかなーと
思ってます。特に異常はないんですが・・・。オーバーホールした方いたら参考までに
工賃とかも聞きたいです。
何万Kでしましたか?自分のセロー05が3万K越えたのですが、そろそろなのかなーと
思ってます。特に異常はないんですが・・・。オーバーホールした方いたら参考までに
工賃とかも聞きたいです。
おまいら不人気の25thオレにとっては最高のバイクなんよ
カーボンフレームのMTB(セローと同額w)にしようと思ってたのに
コイツのせいで悩みまくりの日々が続いてる
カーボンフレームのMTB(セローと同額w)にしようと思ってたのに
コイツのせいで悩みまくりの日々が続いてる
別もんだ、両方買え。
25thモデルの在庫の山を見ると
一体ヤマハはあのデザインで何をしたかったんだろうと思う
一体ヤマハはあのデザインで何をしたかったんだろうと思う
山を走ってくれでしょ
それ以外のメッセージなんも無い
それ以外のメッセージなんも無い
在庫の山はどこで見られますか？
あなた
バイク販売のネットでそこら中ありますがな
バイク販売のネットでそこら中ありますがな
>>40
実は男の娘じゃ……
実は男の娘じゃ……
山で、みの虫 になってほしい。
それがヤマハ（GKデザイン）の願い。
それがヤマハ（GKデザイン）の願い。
50 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 22:07:21 ID:cLchK2Jr
あのうすんません、セロー250のタンクキャップの空気穴って鍵穴とは別にあるのでしょうか?
空気穴の清掃をしたいのですが。
空気穴の清掃をしたいのですが。
250は知らんがｗ 一般的な話として
タンクキャップを外して裏返してゴムパッキンとか
ロック用の爪とか外していくと
キーシリンダに繋がるように迷路ぽい溝とか
凸と凹を組み合わせて遠回りさせるような溝が出てくる
エアは鍵穴中心ではなく
シリンダーとシリンダーの納まる穴の隙間に通る構造のが多いかな
溝の途中にフェルトの切れ端みたいのが嵌めてある場合もある
（フィルターと逆流防止用）
溝とフェルト片を良く掃除してエアの抜けをよくしてやる
ロック用の可動爪周辺に錆やヘドロ状のモノが溜まっていたらそれも掃除
軽く動くように磨いておく
元通り組んで終了
タンクキャップを外して裏返してゴムパッキンとか
ロック用の爪とか外していくと
キーシリンダに繋がるように迷路ぽい溝とか
凸と凹を組み合わせて遠回りさせるような溝が出てくる
エアは鍵穴中心ではなく
シリンダーとシリンダーの納まる穴の隙間に通る構造のが多いかな
溝の途中にフェルトの切れ端みたいのが嵌めてある場合もある
（フィルターと逆流防止用）
溝とフェルト片を良く掃除してエアの抜けをよくしてやる
ロック用の可動爪周辺に錆やヘドロ状のモノが溜まっていたらそれも掃除
軽く動くように磨いておく
元通り組んで終了
52 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 19:01:05 ID:gHevz3pg
>>51 ありがとうございくす!!参考になりました!!
53 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 19:07:54 ID:gHevz3pg
>>52 訂正 ありがとうございました
ETCとバイカムとカーナビでハンドル周りえらいゴッチャゴッチャでござるよ。
ETCは素敵なのでみんなもつけると幸せになるよ。
ETCは素敵なのでみんなもつけると幸せになるよ。
旧型のETC使ってるけど、取り外しできるようにしてある。
今更料金所に止まるなんてできないわ
今更料金所に止まるなんてできないわ
シガーソケットとナビが付いてるからハンドル周りにETC設置する場所が無いｗ
57 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 12:38:36 ID:4l/+KGLM
3RW2の電装系が死亡。
現在原因の切り分け中なんですが、レギュレータ(47X-A1)の
正常時の数値データってどこかにありませんか？
通電チェックやっても、正常時の状態がわからないので判断がつかない･･･。
現在原因の切り分け中なんですが、レギュレータ(47X-A1)の
正常時の数値データってどこかにありませんか？
通電チェックやっても、正常時の状態がわからないので判断がつかない･･･。
どういう状態？
ハイスロ化しないと全開できないからハイスロ化してる
手首の捻り角度はそんなにない
「アクセルグリップを持ち替えてやっと全開」
てので良いなら
ノーマルのスロットル内筒のストッパーをカットすればおｋ
手首の捻り角度はそんなにない
「アクセルグリップを持ち替えてやっと全開」
てので良いなら
ノーマルのスロットル内筒のストッパーをカットすればおｋ
61 ：57：2010/08/26(木) 19:08:13 ID:4l/+KGLM
>>58
久しぶりに乗ろうとしたらセル回らずライト・ウインカー点かず。
バッテリ交換で全症状改善。直ったと勘違いして遠出。２時間で症状再発。
せっかくの新品バッテリ死亡の素人丸出しパターンです(恥)
自走は可。元気に走れますが、どれだけ回しても灯火類は点かず。
現在のバッテリ電圧は6V。さきほど改めてバッテリ買ってきました。
今度はきちんと原因切り分けないと･･･。
久しぶりに乗ろうとしたらセル回らずライト・ウインカー点かず。
バッテリ交換で全症状改善。直ったと勘違いして遠出。２時間で症状再発。
せっかくの新品バッテリ死亡の素人丸出しパターンです(恥)
自走は可。元気に走れますが、どれだけ回しても灯火類は点かず。
現在のバッテリ電圧は6V。さきほど改めてバッテリ買ってきました。
今度はきちんと原因切り分けないと･･･。
セローはオルタネータが弱いからな
ガレージ保管でなく野ざらしのヤツは車体カバーを掛けて
天気の良い日には乾燥させたりしてやらんと
ガレージ保管でなく野ざらしのヤツは車体カバーを掛けて
天気の良い日には乾燥させたりしてやらんと
>>61
テスタは持ってる？
まずはバッテリーのところで充電電圧計測（アクセルはちょっと吹かした状態）
充電器持ってないなら
http://item.rakuten.co.jp/kong/0000005412/
これお勧め。
一回上がったら性能落ちるなんて聞くけど、捨てるほどじゃないから予備にするといいよ
テスタは持ってる？
まずはバッテリーのところで充電電圧計測（アクセルはちょっと吹かした状態）
充電器持ってないなら
http://item.rakuten.co.jp/kong/0000005412/
これお勧め。
一回上がったら性能落ちるなんて聞くけど、捨てるほどじゃないから予備にするといいよ
レス感謝です。
こちらもその線で疑ってますが、このケース(電圧が出ない)の場合レギュだけじゃなく
ジェネレータ側の異常もあり得るとのことなので、きちんと切り分けてからにしたいなあと。
(実はただの接触不良だったりしたらもう･･･)
既にバッテリで二重出費しちゃってるので、ちょっと臆病になってます。
こちらもその線で疑ってますが、このケース(電圧が出ない)の場合レギュだけじゃなく
ジェネレータ側の異常もあり得るとのことなので、きちんと切り分けてからにしたいなあと。
(実はただの接触不良だったりしたらもう･･･)
既にバッテリで二重出費しちゃってるので、ちょっと臆病になってます。
いや、別にバッテリが悪いって言ってるわけじゃないんだけどね
充電電圧が高いか低いかでもある程度は切り分けできるし
レギュレータに来てる線の電圧計るだけでも異常がレギュか、それより前（ジェネレータおよび配線）か切り分けできるし
充電電圧が高いか低いかでもある程度は切り分けできるし
レギュレータに来てる線の電圧計るだけでも異常がレギュか、それより前（ジェネレータおよび配線）か切り分けできるし
>>59
ハイスロ化させないような部品構成は俺知らない。
>>60の方法でいけるかもしれないけど。でも、当然全開にできなくなるかな。
あと、ハイスロと言っても社外品使うわけじゃなくＹＺ用のやつだから、
そんな違和感ないと思うよ。たぶん一日乗れば扱えるようになるんじゃないかな。
ハイスロ化させないような部品構成は俺知らない。
>>60の方法でいけるかもしれないけど。でも、当然全開にできなくなるかな。
あと、ハイスロと言っても社外品使うわけじゃなくＹＺ用のやつだから、
そんな違和感ないと思うよ。たぶん一日乗れば扱えるようになるんじゃないかな。
すみません、代行スレ経由で書き込んでるので反応が一拍遅れてますm(__)m
>>64>>66
テスタは安物ですが持ってます。
最初にバッテリ交換を決断したのも電圧が下がってたからでした。
交換後にもエンジン回して計れば良かったんですが、炎天下と蚊の襲来で
割愛しちゃったのが失敗でした。
ちなみにバッテリ端子の現在の電圧は6V。エンジン回しても回さなくても変化無しで
ゆっくり降下してます。アンペアは嘘か誠か110mAと出てます。
で、現在レギュを計ってるんですが、エンジン回してソケット部分で計っても
数字がうまく出ませんでして、原因部分として疑ってます。
ただ正常時の挙動を知らないので測定方法に確信が持てなくて･･･。
あと、どの端子同士が通電してればＯＫなのかも情報がないものかなあと。
>>64>>66
テスタは安物ですが持ってます。
最初にバッテリ交換を決断したのも電圧が下がってたからでした。
交換後にもエンジン回して計れば良かったんですが、炎天下と蚊の襲来で
割愛しちゃったのが失敗でした。
ちなみにバッテリ端子の現在の電圧は6V。エンジン回しても回さなくても変化無しで
ゆっくり降下してます。アンペアは嘘か誠か110mAと出てます。
で、現在レギュを計ってるんですが、エンジン回してソケット部分で計っても
数字がうまく出ませんでして、原因部分として疑ってます。
ただ正常時の挙動を知らないので測定方法に確信が持てなくて･･･。
あと、どの端子同士が通電してればＯＫなのかも情報がないものかなあと。
>>203
レギュレータに刺さってるカプラーの電圧を計ってみて欲しい。（レギュレータから抜いた状態でOK）
たしか、白線3本と赤線1本だったっけかな？
白線同士の組み合わせで3パターン
レギュレータ前なので、レンジはAC100V（感電注意）
レギュレータに刺さってるカプラーの電圧を計ってみて欲しい。（レギュレータから抜いた状態でOK）
たしか、白線3本と赤線1本だったっけかな？
白線同士の組み合わせで3パターン
レギュレータ前なので、レンジはAC100V（感電注意）
>>57 サービスマニュアル（4JG1）の記述を要約します。3RW2も基本的には同じです。
まず、バッテリーを充電。約12.8Vくらいです。
3000回転でバッテリーの電圧が12～15V以外。
↓
ジェネレーターの三極カプラを外し（白の三本）、抵抗値を測定。
0.48Ω～0.72Ω以外→ジェネレーターの交換。※この抵抗値が違うかも。
既定値の場合はレギュレータの交換。
以上、マニュアルより。
自分も＞69さんと同じくレギュレターの四極カプラを抜き、エンジンを始動。
テスタレンジを交流100Vにし、四極カプラで白の三本のウチ、どれか二つの白の線の電圧を測定。
アイドリングを高めにし大体ですが、40V以上いかなければ、ジェネレーターを疑います。
古いのでレギュレータがパンクしてもおかしくないし、ジェネレーターコイルの劣化も有り得ます。
CDIマグネト点火なのでジェネレーター内のエキサイターコイルが断線すると、その場で走行不能になります。
画像はジェベル（93年式）ですが、黄色で囲ったコイル二つがエキサイターコイルです。セローは一つ。
http://offbike.xrea.jp/bbs1/img/1877_1.jpg
旅先で断線し走行不能になりました。右の新品と交換です。
出来れば両方交換したほうがいいかと思います。
自分が知る限り、4JG6（排ガス規制前）まではCDIマグネト点火です。
まず、バッテリーを充電。約12.8Vくらいです。
3000回転でバッテリーの電圧が12～15V以外。
↓
ジェネレーターの三極カプラを外し（白の三本）、抵抗値を測定。
0.48Ω～0.72Ω以外→ジェネレーターの交換。※この抵抗値が違うかも。
既定値の場合はレギュレータの交換。
以上、マニュアルより。
自分も＞69さんと同じくレギュレターの四極カプラを抜き、エンジンを始動。
テスタレンジを交流100Vにし、四極カプラで白の三本のウチ、どれか二つの白の線の電圧を測定。
アイドリングを高めにし大体ですが、40V以上いかなければ、ジェネレーターを疑います。
古いのでレギュレータがパンクしてもおかしくないし、ジェネレーターコイルの劣化も有り得ます。
CDIマグネト点火なのでジェネレーター内のエキサイターコイルが断線すると、その場で走行不能になります。
画像はジェベル（93年式）ですが、黄色で囲ったコイル二つがエキサイターコイルです。セローは一つ。
http://offbike.xrea.jp/bbs1/img/1877_1.jpg
旅先で断線し走行不能になりました。右の新品と交換です。
出来れば両方交換したほうがいいかと思います。
自分が知る限り、4JG6（排ガス規制前）まではCDIマグネト点火です。
情報感謝です。おかげで確信を持って点検を続けられます。
>>69
ありがとうございます。
今日はさすがにもうエンジン回せないので、明日チェックかけます。
>>70
要約感謝です。数値データすごく助かります。
3RW2の場合、自走できる時点でジェネは正常(の可能性が高い)って事ですね。
後日また結果を報告します。
ありがとうございましたm(__)m
>>69
ありがとうございます。
今日はさすがにもうエンジン回せないので、明日チェックかけます。
>>70
要約感謝です。数値データすごく助かります。
3RW2の場合、自走できる時点でジェネは正常(の可能性が高い)って事ですね。
後日また結果を報告します。
ありがとうございましたm(__)m
>>71
セローのジェネレーターには2種類のコイルが巻かれています。
一つは点火系のコイル。
もう一つはバッテリーに充電するためのコイルです。
自走が出来るのは、単にエキサイターコイル（点火系）が正常だからです。
充電系のコイルが正常か否かは、テスターで電圧を測定しないとわかりません。
追加質問があれば、当掲示板に書き込んでください。
http://offbike.xrea.jp/bbs1/joyfulyy.cgi/
セローのジェネレーターには2種類のコイルが巻かれています。
一つは点火系のコイル。
もう一つはバッテリーに充電するためのコイルです。
自走が出来るのは、単にエキサイターコイル（点火系）が正常だからです。
充電系のコイルが正常か否かは、テスターで電圧を測定しないとわかりません。
追加質問があれば、当掲示板に書き込んでください。
http://offbike.xrea.jp/bbs1/joyfulyy.cgi/
今日納車されて走ってきた
楽しすぎる。セローを買ってよかったと心から思う
楽しすぎる。セローを買ってよかったと心から思う
おめ！
簡単に心からとか言うな、安っぽくなるから。
納車直後なんて楽しいに決まってるだろ。すぐにパワーねえなこのバイク（怒）
ってなるよ。林道以外は全然走らないバイクだよん！
納車直後なんて楽しいに決まってるだろ。すぐにパワーねえなこのバイク（怒）
ってなるよ。林道以外は全然走らないバイクだよん！
このバイクを買ってしばらくすると、大排気量車にすぐに浮気するようになるよ。
ビッグオフだったり、リッターNkだったり・・・。
で、誘惑に負けて乗り換えると、セローの真の良さが分かるようになる。
だから例え浮気しても、長く持っておくことをオヌヌメする
ビッグオフだったり、リッターNkだったり・・・。
で、誘惑に負けて乗り換えると、セローの真の良さが分かるようになる。
だから例え浮気しても、長く持っておくことをオヌヌメする
確かに大排気量が欲しくなる。だが、手放したくはならないよな
むしろ、大排気量を手放したくなる。
オープンカー持ってるし大排気量ｲﾗﾈ
お前らには黙ってたけど実は俺も昨日納車されたんだ
2st125から乗り換えると中低速が余裕あるんですげー楽
大型も持ってるから使い分けが楽しいぜ
2st125から乗り換えると中低速が余裕あるんですげー楽
大型も持ってるから使い分けが楽しいぜ
たしかに1速が伸びなさすぎてオフ以外だとイラつく
俺もしばらく併用してたけど車検を機にハーレー売っぱらっちゃった
人間、250ccもあれば十分なんだな
人間、250ccもあれば十分なんだな
林道、ガレ場から高速道路までカバーできる車種かってよかった
と、先日思いました
と、先日思いました
>>82
オフ以外で1速を使うのか…
オフ以外で1速を使うのか…
>>80
お前、バイクがわかってないw
お前、バイクがわかってないw
>>86
2輪と4輪の走りの違いなど当然のことであって誰でも分かる
所有感や遊びで走る楽しさは共通性はある
まあ価値感は人それぞれだろうし
オープンカー買ったオレは乗らなくなった大型バイクを処分しバイクはセローで十分楽しんでいる
それだけのことよ
2輪と4輪の走りの違いなど当然のことであって誰でも分かる
所有感や遊びで走る楽しさは共通性はある
まあ価値感は人それぞれだろうし
オープンカー買ったオレは乗らなくなった大型バイクを処分しバイクはセローで十分楽しんでいる
それだけのことよ
楽しみ方なんて十人十色だもんな。
俺はジムニー卒業してセローを買ったクチだよ。
ジムニー仲間からはラクな方に逃げたな、って言われたぜｗ
俺はジムニー卒業してセローを買ったクチだよ。
ジムニー仲間からはラクな方に逃げたな、って言われたぜｗ
90 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 10:11:39 ID:cqhsz954
無事に契約完了で納車は3日だって。
早く乗りたいよーw
早く乗りたいよーw
91 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 14:33:46 ID:EjrUYAz9
>89その仲間むかつく。２輪でダートの方がきついだろ、４輪が逃げだよ。
ジムニーからセローでスズキから逃げたな、なら分かる。
ジムニーからセローでスズキから逃げたな、なら分かる。
おまえはｼﾞﾑﾆｰ海苔の変態さを理解していない。まったく解ってない。
奴らのﾏﾈなんて俺には出来ない。
奴らのﾏﾈなんて俺には出来ない。
確かに
ヤバさで言えばセローでゲロアタよりも本気のジムニー乗りのがすごい
ヤバさで言えばセローでゲロアタよりも本気のジムニー乗りのがすごい
普通にひっくり返るからな
４駆最強だぜ
ジムニーは
セローも最高だぜ
車の方が金がかかるから面白み半減だな。
ジムニーは
セローも最高だぜ
車の方が金がかかるから面白み半減だな。
オフしない自分から言わせてもらうと落ちたセローを引っ張りあげる姿は想像つくけど、
谷間でひっくり返ったジムニーを引き起こすのは画像を見ても信じられないレベル。
ジムニストさんパネェｗｗさすが変態ｗって思う。
セローの良さはどこでも走れることと、速過ぎないってとこだよね。
谷間でひっくり返ったジムニーを引き起こすのは画像を見ても信じられないレベル。
ジムニストさんパネェｗｗさすが変態ｗって思う。
セローの良さはどこでも走れることと、速過ぎないってとこだよね。
>>80はじめ、馬鹿みたいにバイクとクルマを比べるなっつの。
車とバイクは別物だと思うけど、無駄にでかくてすり抜けもろくにできないような愚鈍なバイクに乗るくらいなら車でいいやって思う。
ヌセロ、リヤサスからオイルだだ漏れ
どこか良心的価格でオーバーホールしてくれる店紹介してください。
どこか良心的価格でオーバーホールしてくれる店紹介してください。
>>100
交換したほうが安く付くんじゃないかな
交換したほうが安く付くんじゃないかな
>>100 工賃込みで4万くらいかかりそうやね。
えー結果報告です。
まず最初に、相談に乗って下さった皆様ありがとうございました。
おかげさまで完全復活しました。やはり犯人はレギュでした。
>>69
ジェネ電圧を測定、ACで40V。回転に応じて増減しました。
カプラからバッテリ端子までの導通も確認して原因をレギュと断定、パーツを手配。
>>70
届いたバーツと各端子間の抵抗値を比較したところ、
新品約１７Ωに対し不良品は約３Ωと、大きな差がありました。
これとバッテリを再交換し、エンジン始動。各部正常に作動。端子電圧は12,7V。
回転を上げると14,7Vまで上昇、そこで安定。２時間ほど走行して異常無し、
エンジン停止後再度測定して13V。きちんと充電されてるようです。
これでまだしばらく現役で走れます。ありがとうございましたm(__)m
原因の切り分けはきちんとせにゃならんと肝に銘じます。
まず最初に、相談に乗って下さった皆様ありがとうございました。
おかげさまで完全復活しました。やはり犯人はレギュでした。
>>69
ジェネ電圧を測定、ACで40V。回転に応じて増減しました。
カプラからバッテリ端子までの導通も確認して原因をレギュと断定、パーツを手配。
>>70
届いたバーツと各端子間の抵抗値を比較したところ、
新品約１７Ωに対し不良品は約３Ωと、大きな差がありました。
これとバッテリを再交換し、エンジン始動。各部正常に作動。端子電圧は12,7V。
回転を上げると14,7Vまで上昇、そこで安定。２時間ほど走行して異常無し、
エンジン停止後再度測定して13V。きちんと充電されてるようです。
これでまだしばらく現役で走れます。ありがとうございましたm(__)m
原因の切り分けはきちんとせにゃならんと肝に銘じます。
ジムニー動画みたけどなんかセコセコ走っててキモくね？
どうせこけるんならスピード出して豪快に吹っ飛べよ、
チキンが運転してるみたいだぞ。
どうせこけるんならスピード出して豪快に吹っ飛べよ、
チキンが運転してるみたいだぞ。
どなたかｷｭｾﾛにレイドのライトガード付けた人いないでしょうか？
ポン付けは無理にしても、スペーサー挟んだりちょっとしたステー作って取り付けできないですかね？
ポン付けは無理にしても、スペーサー挟んだりちょっとしたステー作って取り付けできないですかね？
>>105
まるでセローみたいだったろ？ｗ
まるでセローみたいだったろ？ｗ
>>104
よかったですね。
滅多にパンクしませんが次回は4JG2以降のモノをお勧めすます。
放熱フィンがついてます。
>>106
4JG1以前は、三又の上ブラケットのボルト位置がレイドは異なり難儀します。
4J2以降は、レイドと同じくボルトは真横に向いてます。
レイドのライトは4J2以降であればポン付け出来ると思いましたが値段が高いです。
オクでジェベル125/200のライトガード購入し、少加工する方が安くすみます。
よかったですね。
滅多にパンクしませんが次回は4JG2以降のモノをお勧めすます。
放熱フィンがついてます。
>>106
4JG1以前は、三又の上ブラケットのボルト位置がレイドは異なり難儀します。
4J2以降は、レイドと同じくボルトは真横に向いてます。
レイドのライトは4J2以降であればポン付け出来ると思いましたが値段が高いです。
オクでジェベル125/200のライトガード購入し、少加工する方が安くすみます。
普段の街乗りのときってセロー乗りは2速発進がデフォなの？
俺は律儀に1速発進してたんだけど。
2速発進でクラッチとかのダメージ大丈夫かな？
俺は律儀に1速発進してたんだけど。
2速発進でクラッチとかのダメージ大丈夫かな？
ローは低めだけど、俺は普通にローで発進してるなぁ。
これで10万キロ以上クラッチももってるから、間違いではないと思う。
これで10万キロ以上クラッチももってるから、間違いではないと思う。
俺も２速発進だな。
まあたしょうは傷むけどクラッチ交換なんて簡単だから
まあたしょうは傷むけどクラッチ交換なんて簡単だから
1速発進だな
あまりクラッチの傷みは気にしてないけど、停車時に2速にいれるよりラクだし
あまりクラッチの傷みは気にしてないけど、停車時に2速にいれるよりラクだし
ローの方が入りがいいもんな
F16
間違えて投稿した…
F16Tにすると1速が丁度良く街乗り仕様になるので1速発進
セローのスプロケとしては邪道なことも認める
F16Tにすると1速が丁度良く街乗り仕様になるので1速発進
セローのスプロケとしては邪道なことも認める
F14R55だけど1速発進かな。
2速入りずらいから…
2速入りずらいから…
なんだ殆どの人が1速発進なんだね
安心した。
1-3速までのシフトアップが忙しいけど、このまま俺も1速発進でがんばります。
安心した。
1-3速までのシフトアップが忙しいけど、このまま俺も1速発進でがんばります。
信号待ちの先頭からスタートして
交差点渡りきる頃には3速ｗｗｗ
交差点渡りきる頃には3速ｗｗｗ
120 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 04:46:24 ID:ci1Rh8MA
履きたいタイヤがバックオーダー在庫なし
みなさんタイヤなにはいてますか？
みなさんタイヤなにはいてますか？
ツーリスト一択だろJK(ニヤ
ノーマルのTW
GP21/22
ツーリスト
まだまだ暑いって
ツーリスト
ヌー(ry
ツーリスト移動が怖い
TWに戻そうかな
TWに戻そうかな
ツーリストって交差点右左折とかでもでも
ズルッと行くよね。俺も怖い。
ズルッと行くよね。俺も怖い。
TW減るのはやいな。ダンロップにしようかな
131 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 01:38:59 ID:27SIFpOp
WRくらいのパワーがあれば・・・
いやそんなん別のバイクですやん
ダンロップは先に逝く
誰もいない凛とした森の中でコーヒー入れて飲んでると
セローはこういう風景によく似合うとつくづく思う
セローはこういう風景によく似合うとつくづく思う
凛の用法間違ってるよ
136 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 17:54:27 ID:aElJwIAS
若い頃 凛ってオナゴと いたした森 の略
セロータイヤで一番長持ちするのはやっぱりTWですか?オフ走行も可能なもので。
林道行くならドロドロヌカヌカでも前に進むタイヤじゃないとね
メンテナンススタンド(リフト)買おうと思ってんだ。
もちヤフオクとかに出てる安物ね。
リフト機能の無い固定式の台形のスタンドは
どうやってバイク乗せるのでしょうかね？
やっぱ力技ですか。
リフト機能あるやつと固定式のはどっちがええですか？
これが安くていいよってのがあったらおしえてくださいな
もちヤフオクとかに出てる安物ね。
リフト機能の無い固定式の台形のスタンドは
どうやってバイク乗せるのでしょうかね？
やっぱ力技ですか。
リフト機能あるやつと固定式のはどっちがええですか？
これが安くていいよってのがあったらおしえてくださいな
140 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 08:08:05 ID:GIukEixI
>>136
あ、おれも凛ちゃんって娘と付き合ってたことある・・・・・・
あ、おれも凛ちゃんって娘と付き合ってたことある・・・・・・
>>139
固定のは、むろん君がバイクを持ち上げて乗せてやるのだ。
下ろすときも然り。
トラ車ならともかく、体力有り余ってるんじゃなければ
リフト式を勧める。高さ調整できるのもあるし。
俺はDRＣ使ってる。
固定のは、むろん君がバイクを持ち上げて乗せてやるのだ。
下ろすときも然り。
トラ車ならともかく、体力有り余ってるんじゃなければ
リフト式を勧める。高さ調整できるのもあるし。
俺はDRＣ使ってる。
セローは昔から底の形状が独特でスタンドで安定しないんだよね。
ヤマハ純正？スタンドでも「セロー等一部の車両には使えません」なんて但し書きがあったり。
俺は改造してステップで保持できるようにして使ってる。
前輪を浮かしたり、より安定させるためにはアシストグリップを利用してタイダウンで引く。
セローは両側にアシストグリップがあるから、こういった時にはとても便利だよね。
あと、固定式のは>>141さんも言うように使いにくいし、
適当な箱やビールケースで代用出来るからわざわざ買う程の物でもないと思う。
ヤマハ純正？スタンドでも「セロー等一部の車両には使えません」なんて但し書きがあったり。
俺は改造してステップで保持できるようにして使ってる。
前輪を浮かしたり、より安定させるためにはアシストグリップを利用してタイダウンで引く。
セローは両側にアシストグリップがあるから、こういった時にはとても便利だよね。
あと、固定式のは>>141さんも言うように使いにくいし、
適当な箱やビールケースで代用出来るからわざわざ買う程の物でもないと思う。
250はそうでもないんじゃね？＞安定
寒さが厳しい身の引き締まる森の中で、って意味で使ってるようには見えんが
何て稚拙な読解力なんだ？
圧倒的な自然の中で身の引き締まる様を表現してるだけだろが
圧倒的な自然の中で身の引き締まる様を表現してるだけだろが
下らない事で喧嘩すんな
確かにうぜーな>>135
>>147
日本人にとっては日本語は大切なんだよ
日本人にとっては日本語は大切なんだよ
>>136で答え出てるじゃん
151 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 06:41:25 ID:iebUpUGm
152 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 11:25:51 ID:Rzx5SprF
>>140の立場は？
>>151
それが最後のレスにならないように、帰ったら報告しろよ。
それが最後のレスにならないように、帰ったら報告しろよ。
>>154 ちなみにパット゜はどちらかしら?
デイトナの黒パッドでござる。
赤パッドにしたかったんですが、予算的に・・・
フィーリングは純正と変わらないと思います。
赤パッドにしたかったんですが、予算的に・・・
フィーリングは純正と変わらないと思います。
>>156 ほう。長持ちはあまりしないけどディスクにやさしいタイプだったっけ?
うちの近くのパーツショップだと金と赤しか置いてません。黒とかあるんですね。
いつも純正なんでわかりません。YSショップに取り寄せして買って自分で付けてます。
4600円なり。
うちの近くのパーツショップだと金と赤しか置いてません。黒とかあるんですね。
いつも純正なんでわかりません。YSショップに取り寄せして買って自分で付けてます。
4600円なり。
>>151
何か参考にしたサイトや本があれば教えてくだされ
何か参考にしたサイトや本があれば教えてくだされ
リアに付けるケースはやっぱりGIVIのがいいですか？
アイリスオススメ
>>157
通販で2000円ちょいでした。純正高いですよね。
>>158
セローで参考になるサイトが見つからなかったので
他の単車のブレーキパッド交換をupしているサイトを参考にしました。
今日は朝からガソスタで立ちゴケしてもた。
ボーってしててスタンド出し忘れたまま、降りてしもた・・・
電光石火で立て直したよ。この辱めどうしてくれるｗ
通販で2000円ちょいでした。純正高いですよね。
>>158
セローで参考になるサイトが見つからなかったので
他の単車のブレーキパッド交換をupしているサイトを参考にしました。
今日は朝からガソスタで立ちゴケしてもた。
ボーってしててスタンド出し忘れたまま、降りてしもた・・・
電光石火で立て直したよ。この辱めどうしてくれるｗ
社外品はパッドの形が同じならパッドの成分も基本同じ
純正品は形が同じでも車種に合わせて成分を変えてたりするんで高い
一応カーボンロレーヌだとオフ用のパッドが出てるし安い
純正品は形が同じでも車種に合わせて成分を変えてたりするんで高い
一応カーボンロレーヌだとオフ用のパッドが出てるし安い
163 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 16:47:19 ID:vV0jYLwJ
>>161
おれは、その逆に
スタンド出したまま発進して、左コーナーで傾けられず・・・
ってことがあった。
20年位前の、セロー225が新型車だった頃のことで
スタンドのスイッチとか付いてなかったし
スタンドしまい忘れても、地面に擦って畳むものかと思ってたら
違うのな。
最近乗り始めたスーパーカブのサイドスタンドには
そういう事態に至らないよう、驚きの仕掛けが付いている
まさにコロンブスの卵で、目からウロコだったよ
たまに接触不良のトラブルが起きがちな
すたんどしまい忘れセンサースイッチなんかより、よほどシンプルで実用的
さすがは世界のスーパーカブだと感心した。
おれは、その逆に
スタンド出したまま発進して、左コーナーで傾けられず・・・
ってことがあった。
20年位前の、セロー225が新型車だった頃のことで
スタンドのスイッチとか付いてなかったし
スタンドしまい忘れても、地面に擦って畳むものかと思ってたら
違うのな。
最近乗り始めたスーパーカブのサイドスタンドには
そういう事態に至らないよう、驚きの仕掛けが付いている
まさにコロンブスの卵で、目からウロコだったよ
たまに接触不良のトラブルが起きがちな
すたんどしまい忘れセンサースイッチなんかより、よほどシンプルで実用的
さすがは世界のスーパーカブだと感心した。
来週納車です楽しみです
>>164
乗り出しおいくらでしたか？
乗り出しおいくらでしたか？
166 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 18:31:59 ID:p3iHEXrX
ゴムベロ？
>>160
Webikeで探してもそのメーカーは見当たりませんが、ホームセンターとか売ってそうなプラスチックのケースですか？
オフ車乗りの人ってけっこうそういうの付けてますね。
個人的にはルックスがダサ過ぎなんで自分はNGですが(^^;
無難にGIVIにしておきます。ありがとうございました。
Webikeで探してもそのメーカーは見当たりませんが、ホームセンターとか売ってそうなプラスチックのケースですか？
オフ車乗りの人ってけっこうそういうの付けてますね。
個人的にはルックスがダサ過ぎなんで自分はNGですが(^^;
無難にGIVIにしておきます。ありがとうございました。
昨日晴れてｷｭセロオーナーと成ったぉ。三万円でしたｗｗ
本日、前後ﾀｲﾔ、ﾁｭｰﾌﾞ、前後ｽﾌﾟﾛｹ、ﾁｬｰﾝ、ﾘｱﾊﾟｯﾄﾞ交換して4万5千円也
車両本体より高けえ。
さらに夕暮れ迫る中、MJ交換純正番手、スパトラ取り外し、純正ﾏﾌﾘｬｰ装着してへとへとだぉ
ところでﾘァキャリア何がいいですか？
GIVIの45L積むつもりで、さらに年に一回はさらに大きいホムセンBOXに荷物満載を予定してるんだが、
ラフロのラリー591買おうとしたところ店員に制止され、割れるから止めた方が良いとのこと。
やっぱﾗｲﾃﾞィﾝｸﾞｽﾎﾟｯﾄしか無いのかな？
本日、前後ﾀｲﾔ、ﾁｭｰﾌﾞ、前後ｽﾌﾟﾛｹ、ﾁｬｰﾝ、ﾘｱﾊﾟｯﾄﾞ交換して4万5千円也
車両本体より高けえ。
さらに夕暮れ迫る中、MJ交換純正番手、スパトラ取り外し、純正ﾏﾌﾘｬｰ装着してへとへとだぉ
ところでﾘァキャリア何がいいですか？
GIVIの45L積むつもりで、さらに年に一回はさらに大きいホムセンBOXに荷物満載を予定してるんだが、
ラフロのラリー591買おうとしたところ店員に制止され、割れるから止めた方が良いとのこと。
やっぱﾗｲﾃﾞィﾝｸﾞｽﾎﾟｯﾄしか無いのかな？
納車おめ！
安かったね。何年式の、メーターは何ｋｍ位？
純正にGIVI45l付けてキャンプとか林道とか行くけど、ここ5年不具合無し。
安かったね。何年式の、メーターは何ｋｍ位？
純正にGIVI45l付けてキャンプとか林道とか行くけど、ここ5年不具合無し。
>>169
4JG2の95年式でたぶん合ってるかと。ヤマハの部品番号検索ではそうなってた。22300㌔
知り合いから購入なので値段はそんなもん。
まあ、よくこの状態で乗ってたなってレベル。見た目は綺麗なのに稼動部ｶﾞﾀｶﾞﾀ状態。
これからキャブと燃料ｺｯｸのゴムパッキン類を替えてやらんといかん。
キャリアは純正がいいのか…？ヤフオク中古でも見てみるかな。
4JG2の95年式でたぶん合ってるかと。ヤマハの部品番号検索ではそうなってた。22300㌔
知り合いから購入なので値段はそんなもん。
まあ、よくこの状態で乗ってたなってレベル。見た目は綺麗なのに稼動部ｶﾞﾀｶﾞﾀ状態。
これからキャブと燃料ｺｯｸのゴムパッキン類を替えてやらんといかん。
キャリアは純正がいいのか…？ヤフオク中古でも見てみるかな。
おれのヌセロ、メーターが０km表示のままになっちまった。
たぶんスピードセンサーだと思うだけどね。
パーツリスト見てるとミッションの後ろの方にあるみたいなんだが
いまいち場所がわかんない。
もしかしてケース割らないとでてこない？
たぶんスピードセンサーだと思うだけどね。
パーツリスト見てるとミッションの後ろの方にあるみたいなんだが
いまいち場所がわかんない。
もしかしてケース割らないとでてこない？
フィセロのマフラー替えてみたお！
最近、セロー購入した人多いですね。自分も8月末に納車されました。
この前、バックミラー見たらセローが走っていてビックリ、
信号待ちで並んだが、結構気まずいかったな～
この前、バックミラー見たらセローが走っていてビックリ、
信号待ちで並んだが、結構気まずいかったな～
175 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 05:25:14 ID:Na0IQzed
ヌセロよりフィセロの方が速いんです(ｷﾘｯ
>>174
このクラスの現状が、オンならVTRorNINJA、オフならセローって感じだからな
このクラスの現状が、オンならVTRorNINJA、オフならセローって感じだからな
SR購入してまだ半年しか経ってないのにセローが猛烈に欲しくなってきた
オフ車ってえのは中古でも問題ないのかな
扱ってる店によるんだろうけど
オフ車ってえのは中古でも問題ないのかな
扱ってる店によるんだろうけど
全てが悪いという訳じゃないけど、オンオフに限らず中古に安心、安全はないね。
SR買ったんだったら、もっと乗り倒してみれば良いと思う。
色々乗り換えてみるのもありだけどね。
SR買ったんだったら、もっと乗り倒してみれば良いと思う。
色々乗り換えてみるのもありだけどね。
>>179
中古のセロー買って３週間でＦフォークオイル漏れしたよ
けどそれが中古ってもんでしょ
>半年しか経ってないのにセローが猛烈に欲しくなってきた
一過性の欲だよ
少し経てばまた別のバイクが欲しくなるさ･･･
中古のセロー買って３週間でＦフォークオイル漏れしたよ
けどそれが中古ってもんでしょ
>半年しか経ってないのにセローが猛烈に欲しくなってきた
一過性の欲だよ
少し経てばまた別のバイクが欲しくなるさ･･･
それもそうだな
セローが消えてなくなるわけでもないしあと１年くらいSRに乗ってみよう
セローが消えてなくなるわけでもないしあと１年くらいSRに乗ってみよう
セローがなくなるより先に
走れる林道がなくなりそうな
走れる林道がなくなりそうな
そいやSRも元々はオフ指向だったような。
186 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 18:05:37 ID:utswpsmP
オフロードにいかんのならモタードでいいがな
モタードは何故かツーリング先ではなかなか見かけない
>>187
誰でも最初は林道走るぞー！という気持ちでセローを買うもんだよ
誰でも最初は林道走るぞー！という気持ちでセローを買うもんだよ
モタがチューブタイヤなのに、セローはリヤチューブレスだったりするんで、セローのほうがいいと思う
質問
先日、林道でひっくり返ってからしばらくエンジンが吹けなくなったんですが
これは、何がどうなってる状態なんですか？
その後、5分もしたら復活しました。
先日、林道でひっくり返ってからしばらくエンジンが吹けなくなったんですが
これは、何がどうなってる状態なんですか？
その後、5分もしたら復活しました。
キャブがオーバーフローしたんだろ
オンもオフも走るぞー！と思って買って
オフ走ったのは1000キロ未満、オンは14000キロほど。
セローは舗装路でよく見て、林道の中ではBMWをよく見た印象だった
オフ走ったのは1000キロ未満、オンは14000キロほど。
セローは舗装路でよく見て、林道の中ではBMWをよく見た印象だった
プラグがカブってる
キャブのofかプラグですね。
前回交換してから3千キロ走ったので、プラグ交換します。
ありがとうございました。
前回交換してから3千キロ走ったので、プラグ交換します。
ありがとうございました。
3000で交換はもったいないような。
実際にオフを走るのはカブでも十分だというオチに
オフあんまり走らないからモタがキャストホイールならそっちでもよかったんだけどねー
今のままじゃ車両価格高いだけで魅力なし
オフあんまり走らないからモタがキャストホイールならそっちでもよかったんだけどねー
今のままじゃ車両価格高いだけで魅力なし
マフラー替えたから軽いインプレ
DELTAバレル４S アイドリング＋＠ぐらいのところでトルクが若干落ちた気がするが
実際走るような回転域では気持ち上乗せされてる感じ
下の方のトルクが少なくなったせいか、個人的に乗りやすくなった気がする
音は歯切れのよいシングルらしい音になった （破裂音系）
純正が「ポポポボボボボー」だとすると「バババボバババー」てな感じｗ
動画→http://www.nicovideo.jp/watch/sm12016485
DELTAバレル４S アイドリング＋＠ぐらいのところでトルクが若干落ちた気がするが
実際走るような回転域では気持ち上乗せされてる感じ
下の方のトルクが少なくなったせいか、個人的に乗りやすくなった気がする
音は歯切れのよいシングルらしい音になった （破裂音系）
純正が「ポポポボボボボー」だとすると「バババボバババー」てな感じｗ
動画→http://www.nicovideo.jp/watch/sm12016485
>>193
セローはエントリーライダーが多いだろうしBMはベテランが多いって事じゃね？
セローはエントリーライダーが多いだろうしBMはベテランが多いって事じゃね？
200 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 08:14:49 ID:4AKCpy0Z
>>191
プラグがガソリンで濡れて、一時的にかぶってるだけだから
エンジンかかるようになったのなら、3000キロで交換する必要は無いよ
>>199
逆だと思う。
10年以上林道通いが趣味の人がセローで
最近乗り始めたお金持ちのオジサンがＢＭＷ
プラグがガソリンで濡れて、一時的にかぶってるだけだから
エンジンかかるようになったのなら、3000キロで交換する必要は無いよ
>>199
逆だと思う。
10年以上林道通いが趣味の人がセローで
最近乗り始めたお金持ちのオジサンがＢＭＷ
ヘラブナみたいだな
プラグはまだ大丈夫なんですね。エンジン関係よくわからなくて・・・
ワイドステップ＆バーライズキット（19㎜）を注文。
社外ハンドルでちょっと上がってんだけど、
バーライズキット付けて、ワイヤーが大丈夫なのか。
ワイドステップ＆バーライズキット（19㎜）を注文。
社外ハンドルでちょっと上がってんだけど、
バーライズキット付けて、ワイヤーが大丈夫なのか。
セロー250なんだけどフロントフォークのインナーケース下部のメタルって
単体で部品出ないの？
どうすればいいの？
単体で部品出ないの？
どうすればいいの？
俺はおっぱいに始まりおっぱいに終わる。
もうデカ乳輪の虜。
もうデカ乳輪の虜。
208 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 17:03:51 ID:QxtjrZku
いや、二輪車通は
カブにはじまり、カブに終わるのが王道
今俺は、終りの方のカブのところにいる
カブにはじまり、カブに終わるのが王道
今俺は、終りの方のカブのところにいる
カブに始まってどうとか、なんでそう型にはめたがるんだろうか
R1からはじまってセローに終わる人がいてもいいし
チョイノリから始まってやっぱりチョイノリに終わる人がいてもいいと思う
何にしても自由なのがバイクでしょ
それをバイク乗りでいっとうわかってんのがオフ車乗りじゃねーの？
R1からはじまってセローに終わる人がいてもいいし
チョイノリから始まってやっぱりチョイノリに終わる人がいてもいいと思う
何にしても自由なのがバイクでしょ
それをバイク乗りでいっとうわかってんのがオフ車乗りじゃねーの？
210 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 17:51:54 ID:WxRs2e7o
最後のカブの次はセニアカーか介護ベッドか 棺桶だな
このバイクかぶれが
>>209
>それをバイク乗りでいっとうわかってんのがオフ車乗りじゃねーの？
もう一度自分の文章読み直すといいよ
まあでもカブに終わる人はそれなりに多そうだね
なんていっても世界一有名といっても過言ではないし
>それをバイク乗りでいっとうわかってんのがオフ車乗りじゃねーの？
もう一度自分の文章読み直すといいよ
まあでもカブに終わる人はそれなりに多そうだね
なんていっても世界一有名といっても過言ではないし
俺の０７年式のセロー５万キロ超えたよ。この前タペットクリアランスを調整してもらい
またまた快調になったよ。 目指せ１０万キロだな
またまた快調になったよ。 目指せ１０万キロだな
>>213 すげーー!! まさかOHなし?
自己紹介乙
217 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 01:15:26 ID:r8rn2M8k
>>179
お前は俺と真逆か？
お前は俺と真逆か？
バイク乗り最後の良心であるセローオーナーなら正反対という単語を使いなさい。
219 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 01:30:49 ID:r8rn2M8k
いやあ、俺もこの言葉嫌いだったんだけど、いっぺん使ってみたかったんだよ
>>220
最悪
最悪
業者だよな
なにが友達のと違うだよ
なにが友達のと違うだよ
無知な業者ほど恥ずかしい者はないな
最近のヤフオクひどいよ。出品の半分は使えないものばかりで。バイク関連だけじゃないよ
こういうのは無知ではなく確信犯と言います
>>226
チェーン、スプロケはまだ一度も変えてないの？
チェーン、スプロケはまだ一度も変えてないの？
消耗品はさすがに替えてるだろ
>>226 セローだと10万くらいで済みますか?工賃部品代込みで。
アイリス箱の黒いのオススメ
アメリカンがつけてるようなサドルバックってセローにつけられないかな
232 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 13:50:41 ID:2I+69Ru2
創意工夫でどーにでも
パニアとごっちゃにしてね？
まんまサドルバッグなら位置的にキャリアの場所に付ける純正とか社外のテールバッグがある。
まんまサドルバッグなら位置的にキャリアの場所に付ける純正とか社外のテールバッグがある。
んにゃ 普通に革のやつつけようかと思ってたｗ
セローに革は似合わんよね
セローに革は似合わんよね
重いうえに高そう
いやどう見ても安そうだろｗｗｗ
てゆうか手作り感満載じゃねーか。
てゆうか手作り感満載じゃねーか。
ちっちぇーな
ダートで泥んこになって汚れても気にならないのは良いな
240 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 02:31:04 ID:NnZb0qXh
似合うかどうかじゃなく自分の好みかどうかだな
俺はチョッパーに改造して革のサイドバッグ付けてるぜよ
俺はチョッパーに改造して革のサイドバッグ付けてるぜよ
俺はランッドセルを加工してゴニョゴニョ・・・
ワイズギアのサイドバッグがあるじゃん
243 ：sage：2010/09/11(土) 11:46:24 ID:R2xBRWiP
>>235
ペリカンのケース高すぎ
ペリカンのケース高すぎ
納車後、早速相模湖行ってきた
新車で買える林道バイクはセロー1択ですね
>>245
若干言い過ぎw
若干言い過ぎw
ＧＩＶＩ箱は純正でついてるリアキャリアにポン付けできますか？
アタッチメント必要なのは分かります
アタッチメント必要なのは分かります
4JG1乗ってたんですけどそろそろお金溜まったし、そろそろ他のを…と考えてるんですが、
なんかおすすめとか俺のバイク遍歴だ！とか聞きたい
なんかおすすめとか俺のバイク遍歴だ！とか聞きたい
249 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 00:21:00 ID:cfpmXB8X
フィセロに乗り出して2年くらい経つけどスイングアームに所々錆が出てきた。
エキパイはボロボロ。
ヤマハが塗装が弱いといううわさは本当だった。
ただエンジンだけは指定距離でオイル交換してるせいか22000ｷﾛ走った今でも絶好調。
結論、どのメーカーも一長一短（ﾋｮｰｽﾝ除く）。
エキパイはボロボロ。
ヤマハが塗装が弱いといううわさは本当だった。
ただエンジンだけは指定距離でオイル交換してるせいか22000ｷﾛ走った今でも絶好調。
結論、どのメーカーも一長一短（ﾋｮｰｽﾝ除く）。
>>245
思いっきり言い過ぎ。
思いっきり言い過ぎ。
XR230とかKLXとかの存在は…
汎用性で言えば実質セロー1択のようなもんだけどねぇ
KLXはシート高で乗り手選ぶし、XR230に至ってはないわ・・・
XR230は45万くらいで比較対象に入る
KLXはシート高で乗り手選ぶし、XR230に至ってはないわ・・・
XR230は45万くらいで比較対象に入る
シェルパの事もたまには思い出してください
>>248
4JG1の次なら3RW1へどうぞ
4JG1の次なら3RW1へどうぞ
>>253
新車はもうないんじゃないかな……
新車はもうないんじゃないかな……
新車がないから思い出してほしかったんだろ・・
フィセロのカウルだけ売ってる所無いかな？
ヤフオクだけ？
ヤフオクだけ？
>>258
普通にバイク屋で純正部品頼むのは？
普通にバイク屋で純正部品頼むのは？
リザーバータンク付のリヤサスを入手したのですが
サスペンション長。ホイールトラベル 等が手持ちの資料では
不明です。
どなたか ご教示ください
部番 4AA.22259.20 とあります。
サスペンション長。ホイールトラベル 等が手持ちの資料では
不明です。
どなたか ご教示ください
部番 4AA.22259.20 とあります。
お前等にはもっとSLがライバルだと思って欲しいんだ…
>>260
詳しいことは買った相手に聞けばいい。
詳しいことは買った相手に聞けばいい。
ぶっちゃけ250はキャブとFIどっちがいいの？
5年落ちで28万、新車46万で悩んでいます。
5年落ちで28万、新車46万で悩んでいます。
>>263
FI買っとけ。マジで。
FI買っとけ。マジで。
265 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 03:04:15 ID:+UyjtLLZ
セカンドにスーパーカブ110がほしい奴は俺だけじゃないはず
黒のセローが欲しいが来年黒が出る事を祈って我慢するか、現行の白緑で妥協するかが問題だ。
中古はあり得ない
中古はあり得ない
ありがとう。
来年の新色でゴールドホイール復活祭を期待します。
来年の新色でゴールドホイール復活祭を期待します。
268 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 09:41:30 ID:5t0BSLGq
限定色の人気の無さに
ヤマハもびっくり
ヤマハもびっくり
今回は凝りすぎだ
オプション増やしたり改善点直したりしてくれたほうがいい
オプション増やしたり改善点直したりしてくれたほうがいい
25thモデルがはけるまで、新色は期待しない方がいい。
現車はかなり目立つよね、悪く無いとは思うけど…
272 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 16:00:10 ID:/VwPFNxS
２００８モデルの店頭在庫車、特価でいいといわれているけど
２０１０年もほとんど終わりなので約３年前のセロー。
こんな状態のバイクって大丈夫?
２０１０モデルと価格差５万、どうしよう。
２０１０年もほとんど終わりなので約３年前のセロー。
こんな状態のバイクって大丈夫?
２０１０モデルと価格差５万、どうしよう。
ヌセロの中じゃ08のグリーンが一番好きだけどな個人的に
金ホイールもカッコいいし
金ホイールもカッコいいし
>>272
浮いた5万でキャリアと箱買ってウマー
浮いた5万でキャリアと箱買ってウマー
キチンと整備してもらえたり保証が付くなら問題は無いと思う
オレも０８白緑が一番好きだな。自分が乗ってるのもあるけどｗ
オレも０８白緑が一番好きだな。自分が乗ってるのもあるけどｗ
金ホイールいいよな
08年FI赤白の金が最高のカラーリングだと信じています。
てゆーかみんな自分のセローの色が一番でしょｗ
てゆーかみんな自分のセローの色が一番でしょｗ
金セロ金セロ あまり見ないけどかっちょいいぜ！
細かいことだけど
初めてのタイヤ交換で金ホイールが所々銀色に削れちまって
お店に頼めば良かったと後悔してる…
初めてのタイヤ交換で金ホイールが所々銀色に削れちまって
お店に頼めば良かったと後悔してる…
>>277
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
281 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 22:20:59 ID:yP+y7XTL
>>277
私も08Fi赤白乗りです。
お店の展示車を購入したので、色へのこだわりはなかったのですが
ゴールドホイールとの相性は、緑白よりマッチしてると思います。
遠くにあっても、直ぐに目に入るのもいい。
ガソリンタンク本体が白ってのもお気に入り。
私も08Fi赤白乗りです。
お店の展示車を購入したので、色へのこだわりはなかったのですが
ゴールドホイールとの相性は、緑白よりマッチしてると思います。
遠くにあっても、直ぐに目に入るのもいい。
ガソリンタンク本体が白ってのもお気に入り。
結局、08年式は赤と緑どっちが人気なんですかね？
08ゴールド乗り。最近は緑か赤にすれば良かったかなあと思ってる。
セロー自体は色んな用途に使えて満足してるんだけど、カッコ良くないね。
ここまで見て楽しんだり写真の撮り甲斐のないバイクもない。
セロー自体は色んな用途に使えて満足してるんだけど、カッコ良くないね。
ここまで見て楽しんだり写真の撮り甲斐のないバイクもない。
撮影者しだいでしょうね。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8796958
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8796958
285 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 12:30:18 ID:NKBSfQSq
>>279
ホイールの慣らしが終わってよかったな
ホイールの慣らしが終わってよかったな
286 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 17:19:31 ID:fyWNhOy1
HC2リフトスタンド買ったけど後輪浮かんぞｺﾞﾙｱ
287 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 17:22:37 ID:F+umm8bS
288 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 17:26:02 ID:C4QTUlcm
２７２です。
やっぱりゴールドのホイールいいですよね。
現行モデルもゴールドだったら5万円の価格差を気にせず購入しています。
保障とかも大丈夫だと思いますが
やっぱり新車なのに各部の経年劣化があったら、とまだ迷っています。
私は買う気満々ですが3歳の息子を出しにして買いますので
日曜日に子供を連れて改めて現車確認してきます。
やっぱりゴールドのホイールいいですよね。
現行モデルもゴールドだったら5万円の価格差を気にせず購入しています。
保障とかも大丈夫だと思いますが
やっぱり新車なのに各部の経年劣化があったら、とまだ迷っています。
私は買う気満々ですが3歳の息子を出しにして買いますので
日曜日に子供を連れて改めて現車確認してきます。
ラッタッタ
290 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 17:35:22 ID:F+umm8bS
俺のもホイールはゴールドだけど、オフ車はやっぱシルバーのほうが似合うと思う
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1150302.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1150302.jpg
ＦＩセロー待ち乗りで35～6、ツーリングで40以上走っちゃう燃費は凄すぎ・・
そこは・・・・・山元町のあそこじゃないですか・・・・・オレもセロー欲しいんですけど。その前に免許
296 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 20:44:27 ID:F+umm8bS
それは・・・・・ランチボックスじゃないですか・・・・・・オレもランチボックス欲しいんですけどその前に金
なにゆえにランチボックス
てか、3年ほど前にランチボックスの復刻版を買ったが今は倉庫の中・・・
連休はセローにETCを取付するぞっと。
てか、3年ほど前にランチボックスの復刻版を買ったが今は倉庫の中・・・
連休はセローにETCを取付するぞっと。
畜生！おまいらのセロー見てたら自分のセローのいかに汚いかを再確認しちまったじゃねーか！
明日久しぶりに洗車してくるぜ スポークの汚れはスチールウールで落とせばおｋ？
あ、ちなみにFI赤金ホイール糊です
明日久しぶりに洗車してくるぜ スポークの汚れはスチールウールで落とせばおｋ？
あ、ちなみにFI赤金ホイール糊です
スチールウールは地金を痛めるから３Mとかのナイロンたわしを勧めるよ。
ただしちょっと根気がいるｗ
ただしちょっと根気がいるｗ
301 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 23:01:30 ID:uW9s48Gw
おｋじゃねーよバカ
スポーク錆びちまうだろ
絶対にスチールウールなんか使うな！！！
つか洗車もまともにできんのか
スポーク錆びちまうだろ
絶対にスチールウールなんか使うな！！！
つか洗車もまともにできんのか
皮ヒモにワックスとかタコ糸にコンパウンドとか染み込ませてスポークに巻くと、
やっぱりチマチマし過ぎな気もするので
必殺仕置き人の効果音を真似しながらメリハリつける。
力入れるタイミングを間違うと糸が切れて頭を車体にぶつける。
やっぱりチマチマし過ぎな気もするので
必殺仕置き人の効果音を真似しながらメリハリつける。
力入れるタイミングを間違うと糸が切れて頭を車体にぶつける。
スポークの汚れって安物のオイルスプレー布に吹き付けて拭けばきれいにならないかい？
錆びないし、汚れ落ちもいいからオレはいつもそうやってるけど・・
錆びないし、汚れ落ちもいいからオレはいつもそうやってるけど・・
>>301
え、マジか！どっかでそんな書き込みを見たんだが・・・気のせいだったのか？
もうスチールウール買ってきてしまったぁぁ
>>300
ナイロンたわしってスポンジの上のところについてる色の違うところ？
100均で売ってるような紙をまとめる綴り紐？とかに研磨剤系のをつけて磨くってのはどう？
え、マジか！どっかでそんな書き込みを見たんだが・・・気のせいだったのか？
もうスチールウール買ってきてしまったぁぁ
>>300
ナイロンたわしってスポンジの上のところについてる色の違うところ？
100均で売ってるような紙をまとめる綴り紐？とかに研磨剤系のをつけて磨くってのはどう？
スポークのメッキてのは以外と弱いから
研磨剤系はなるべく使わないのが基本
なるべくダメージの無い洗い方→磨き→錆落とし→研磨（メッキ層剥離覚悟）
スチールタワシはダメだけど
極細のスチールウール（ボンスター等）は一応使える
その前に洗剤とブラシや布などで普通の汚れを落としして
どーしても落ちない箇所にだけ使う
研磨剤系はなるべく使わないのが基本
なるべくダメージの無い洗い方→磨き→錆落とし→研磨（メッキ層剥離覚悟）
スチールタワシはダメだけど
極細のスチールウール（ボンスター等）は一応使える
その前に洗剤とブラシや布などで普通の汚れを落としして
どーしても落ちない箇所にだけ使う
>>291
>>294
私もこのカラーに一目ぼれして乗ってるんだけど、
周囲で乗ってるの見たことないんだよねー
首都圏で普段通勤にも使ってるし、一年で一万キロは行ってるし、
乗らないほうじゃないんだけど。
どのくらいのタマ数が売れたんだろうか
>>294
私もこのカラーに一目ぼれして乗ってるんだけど、
周囲で乗ってるの見たことないんだよねー
首都圏で普段通勤にも使ってるし、一年で一万キロは行ってるし、
乗らないほうじゃないんだけど。
どのくらいのタマ数が売れたんだろうか
お前等にはSLの事話題にして欲しいんだ。
素直にホイールクリーナー買えよ
俺は2年乗って15000km走ったけど洗車は一度もなし。その他のメンテはやってる。
SRやWみたいにピカピカに磨いて鑑賞して楽しむバイクでもないしな。
SRやWみたいにピカピカに磨いて鑑賞して楽しむバイクでもないしな。
セローはもっとパワーがあれば即買うんだけどなぁ。
車でもバイクでも遅いのは我慢できんわ。
車でもバイクでも遅いのは我慢できんわ。
311 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 12:56:32 ID:rsIOreo1
パワー=速いとか脳筋野郎か
実際糞遅いけどな
セローの車格とＤＴのパワー=ランツァ
>>310 WRじゃダメなの?
315 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 16:35:12 ID:MFuV4iSI
セロッチは遅いけど便利で楽しいよ
316 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 16:42:27 ID:HNaUExAt
セロー250の加速はスムーズでは決してなくガサツです。
林道でコケたら、マフラープロテクターとグリップが
傷だらけになってしまった・・・orz
傷だらけになってしまった・・・orz
オフ車っぽい男前になってよかったじゃん
>>318
つぎは反対側だな
つぎは反対側だな
>>319
まあ、確かに綺麗すぎるオフ車もイケてないですね。
もう、大きく傷になっちゃったんでこれからは心置きなく…イキます。
>>320
立ちごけも含めて5回コカしてますが、何故か右側ばかり
今度は意識的に左にコケルようにしてみます。
まあ、確かに綺麗すぎるオフ車もイケてないですね。
もう、大きく傷になっちゃったんでこれからは心置きなく…イキます。
>>320
立ちごけも含めて5回コカしてますが、何故か右側ばかり
今度は意識的に左にコケルようにしてみます。
綺麗な方がいいに決まってんだろ
アホだろ
ボロより綺麗過ぎるセローの方がいいに決まってんだろ
アホだろ
アホだろ
ボロより綺麗過ぎるセローの方がいいに決まってんだろ
アホだろ
えっ
えっ？
えぇぇぇ～！？
326 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 23:54:09 ID:HNaUExAt
225と250は別物
きれい過ぎるセローとは・・・なんだろう?新車でいいのけ?
TR-011 TOURISTを愛用の人に質問です。
舗装路オンリーの場合、走行距離何kmくらいで寿命になってしまうでしょうか？
（個人的には、最初の山の高さの3/2まで減ったら寿命かなと思ってます・・・。）
3000kmも持ちませんか？
オフ走行で履いてみたいけど、移動や通勤で舗装路も走ることを考えると
寿命が判ららず購入を躊躇してます。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
実際の走行シチュエーションは
舗装路：７０％（←通勤とか、移動とか）
ダート：３０％（林道、トレッキング、トライアルちっく）
位です。
敢えて条件が悪そうな舗装路での寿命を知っとけば、「＋αでおｋ」かな、と。
よろしくお願いしm@s。
舗装路オンリーの場合、走行距離何kmくらいで寿命になってしまうでしょうか？
（個人的には、最初の山の高さの3/2まで減ったら寿命かなと思ってます・・・。）
3000kmも持ちませんか？
オフ走行で履いてみたいけど、移動や通勤で舗装路も走ることを考えると
寿命が判ららず購入を躊躇してます。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
実際の走行シチュエーションは
舗装路：７０％（←通勤とか、移動とか）
ダート：３０％（林道、トレッキング、トライアルちっく）
位です。
敢えて条件が悪そうな舗装路での寿命を知っとけば、「＋αでおｋ」かな、と。
よろしくお願いしm@s。
タイヤネタといえば。
タイヤをGP-210に変えたんだけど走りが変わりすぎた。
デフォタイヤだと振動がすごい80KM/ｈ以上でもスムーズに加速してくれるし
高速も無理せずに100hm/h巡航できる。
燃費は川崎＜＞東京の都市部信号ストップアンドゴーで36-38km/Lぐらい。
舗装路：９８％（←通勤とか、移動とか）
ダート：２％（林道、トレッキング、大型の休みの時だけタイヤ変えて行く）
タイヤ変更の手間を惜しまないならいい選択をしたと思う。
タイヤをGP-210に変えたんだけど走りが変わりすぎた。
デフォタイヤだと振動がすごい80KM/ｈ以上でもスムーズに加速してくれるし
高速も無理せずに100hm/h巡航できる。
燃費は川崎＜＞東京の都市部信号ストップアンドゴーで36-38km/Lぐらい。
舗装路：９８％（←通勤とか、移動とか）
ダート：２％（林道、トレッキング、大型の休みの時だけタイヤ変えて行く）
タイヤ変更の手間を惜しまないならいい選択をしたと思う。
330 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 08:26:39 ID:aLynvmal
タイヤ…ＴＷ２１新品にしたら舗装路の直線で常に アレ？パンクした？的な感覚に襲われる
Ｔ６３のが自然な感じだった…違和感ｽｹﾞｰよ
Ｔ６３のが自然な感じだった…違和感ｽｹﾞｰよ
331 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 17:51:54 ID:wBXnY2XA
２５０ＴＲの純正タイヤ
キャラメルブロックのトレールユニバーサルが
意外とダートで喰うし
舗装路での寿命も長いのでお勧め
キャラメルブロックのトレールユニバーサルが
意外とダートで喰うし
舗装路での寿命も長いのでお勧め
TR-011 舗装路ズルズルだな。右折の立ち上がりでズルっとくる。
腰が弱い感じだから、スパッと行く感じはないけど
舗装路で飛ばす気には全くならない。
減りも早い感じ。3000くらいは持つだろう。
ダートでは、俺は腕がないから転けまくって違いがわからない,,,
腰が弱い感じだから、スパッと行く感じはないけど
舗装路で飛ばす気には全くならない。
減りも早い感じ。3000くらいは持つだろう。
ダートでは、俺は腕がないから転けまくって違いがわからない,,,
舗装路でも俺はF0.7 R0.5だけどずるっといく感じは全然ないよ
20kmくらいで走っててかなりきついカーブでも余裕で倒せていける
俺が鈍感なだけかもしれないけど・・・
20kmくらいで走っててかなりきついカーブでも余裕で倒せていける
俺が鈍感なだけかもしれないけど・・・
あー立ち上がりか・・・
まぁ立ち上がりもズルっとこないけどね
まぁ立ち上がりもズルっとこないけどね
相談させて下さい。
セロー２５０を購入しようと思っているのですが、一台はYSPの中古車で5000km走行・欲しかったカラー。もう一台は5店舗ほどのチェーン店の新車で3万程高い。
私にとって初めてのバイクです。色々調べたのですがどのみち最初は転倒するので中古のほうが良いのか、最初だからこそ新車にするべきか悩んでいます。店舗は2店舗とも同じくらいの距離です。
よろしくお願いします。
セロー２５０を購入しようと思っているのですが、一台はYSPの中古車で5000km走行・欲しかったカラー。もう一台は5店舗ほどのチェーン店の新車で3万程高い。
私にとって初めてのバイクです。色々調べたのですがどのみち最初は転倒するので中古のほうが良いのか、最初だからこそ新車にするべきか悩んでいます。店舗は2店舗とも同じくらいの距離です。
よろしくお願いします。
>>335
初めてだからこそ新車のほうが良いような。
どこかバイクの調子が悪く感じても初心者には判断つかないでしょ。
新車なら最初から調子が悪い可能性は限りなく低いし、
オフ車なら転んだ傷は勲章みたいなもんだ。
初めてだからこそ新車のほうが良いような。
どこかバイクの調子が悪く感じても初心者には判断つかないでしょ。
新車なら最初から調子が悪い可能性は限りなく低いし、
オフ車なら転んだ傷は勲章みたいなもんだ。
>335
３万くらいの差なら新車だな
３万くらいの差なら新車だな
>>335
新車を買う最大のメリットは車体の状態ではなく、中古に比べ店やメーカーからのアフターが格段に良い事
3万円の差なら新車を勧める、その方がトータルで全然得
色々分からない事が多い初めてのバイクなら尚の事
新車を買う最大のメリットは車体の状態ではなく、中古に比べ店やメーカーからのアフターが格段に良い事
3万円の差なら新車を勧める、その方がトータルで全然得
色々分からない事が多い初めてのバイクなら尚の事
341 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 23:10:52 ID:jP/MS1mT
>>328
ツーリスト愛好者だけど、Fはノーマルタイヤ並みにもつよ（約1万キロ）。
リアは舗装路走行の比率が7割なら３０００～４０００キロ位もつ。
もつって言っても山自体は４０００の時点で３部山以下にはなるが、エア圧下げるとそんな状態でもかなりグリップする。
林道やトラごっこならまだまだイケちゃう。濡れた岩・泥はチョットきついけど。
ツーリストが舗装路ズルズルっていう奴は間違いなくエア圧高杉。
ノーマルタイヤ並みのエア圧じゃそりゃブロックだけウネウネして当たり前。
高くてもF１,２ R１,０辺りが上限。これで高速道路もガンガン走れる。
林道に着いたらF０,８ R０,４位に落とせばいい。
ツーリスト愛好者だけど、Fはノーマルタイヤ並みにもつよ（約1万キロ）。
リアは舗装路走行の比率が7割なら３０００～４０００キロ位もつ。
もつって言っても山自体は４０００の時点で３部山以下にはなるが、エア圧下げるとそんな状態でもかなりグリップする。
林道やトラごっこならまだまだイケちゃう。濡れた岩・泥はチョットきついけど。
ツーリストが舗装路ズルズルっていう奴は間違いなくエア圧高杉。
ノーマルタイヤ並みのエア圧じゃそりゃブロックだけウネウネして当たり前。
高くてもF１,２ R１,０辺りが上限。これで高速道路もガンガン走れる。
林道に着いたらF０,８ R０,４位に落とせばいい。
>341
インプレありがとう。
TOURIST、一度買ってみます。
インプレありがとう。
TOURIST、一度買ってみます。
343 ：341：2010/09/20(月) 00:36:32 ID:CTloxlF2
>>342
携帯型のエアポンプとエアゲージも一緒に買うといいよ。
F０,８ R０,４位で舗装路走っても全く問題ないけど、途中で高速道路走るなら念のため圧上げたほうがイイかもしれんから。
ツーリスト、特にがれ道なんかではフワフワな乗り心地でとても楽。第二のサスって感じ。
俺はエンデューロタイヤも履くけど、ツーリストから換えて暫くは体が適応できないもん。
でも林道かっとびならやっぱエンデューロタイヤがいいな。
ツーリストはコーナーが少しカッタルイです。寝にくいタイヤだからね。
携帯型のエアポンプとエアゲージも一緒に買うといいよ。
F０,８ R０,４位で舗装路走っても全く問題ないけど、途中で高速道路走るなら念のため圧上げたほうがイイかもしれんから。
ツーリスト、特にがれ道なんかではフワフワな乗り心地でとても楽。第二のサスって感じ。
俺はエンデューロタイヤも履くけど、ツーリストから換えて暫くは体が適応できないもん。
でも林道かっとびならやっぱエンデューロタイヤがいいな。
ツーリストはコーナーが少しカッタルイです。寝にくいタイヤだからね。
高速で緑見たがいいなぁ
345 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 02:27:12 ID:PBkn0ZQ+
>>344
10の白/緑？
10の白/緑？
346 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 07:07:52 ID:rFGro59V
05セロー買おうと交渉してますが、注意点とかありますか？
347 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 08:07:27 ID:5l9nXJhj
05ヌセロ乗り。特にないけど、オフとかで走りこんだ車体だと3万キロ手前でヤレてくるんで注意。
通勤で毎日乗ってた自分は4万キロでオーバーホール出したよ。今も元気に走行中。工賃が3万 部品代4万掛かった。
通勤で毎日乗ってた自分は4万キロでオーバーホール出したよ。今も元気に走行中。工賃が3万 部品代4万掛かった。
横レスでｽﾏｿ
ヤれてくるってどういう症状ですか？
ヤれてくるってどういう症状ですか？
349 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 15:54:03 ID:eLhs1En9
中古のセロー250 08モデルを見に行くことになったのですが、注意点などお教えください。
自分にとって、二輪免許取得後の初バイクとなります。
あと、写真で見る限り後輪のホイールに比べ、前輪のホイールの金色部分が
色落ちしてるように見えたのですが、結構なるようなものでしょうか？
先輩方、宜しくお願いします。
自分にとって、二輪免許取得後の初バイクとなります。
あと、写真で見る限り後輪のホイールに比べ、前輪のホイールの金色部分が
色落ちしてるように見えたのですが、結構なるようなものでしょうか？
先輩方、宜しくお願いします。
http://imepita.jp/20100920/588670
画像の手で持ってるケーブルがゆるゆるになってきたんですが、抜いた状態で走ってみても問題ありませんでした。
このケーブルは一体何なんでしょうか？
画像の手で持ってるケーブルがゆるゆるになってきたんですが、抜いた状態で走ってみても問題ありませんでした。
このケーブルは一体何なんでしょうか？
>>350
クラッチスイッチ
クラッチスイッチ
353 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 19:06:08 ID:FeOg9RK7
>>353
不具合は出ないが不都合になるかも
二通りのパターンがある 車両によって違うから確認して
其の一
普通ギアが入った状態でエンジンかけようとするとクラッチ握らないとセル回らないよね？
それがギアが入った状態でクラッチ握ってなくてもセルが回る様になっちゃう
一速に入れて止めておいてギアが入ってる事に気が付かずにセルを回すと（ry
其のニ
ニュートラル以外でセルが回らなくなる
試して報告してくれw
不具合は出ないが不都合になるかも
二通りのパターンがある 車両によって違うから確認して
其の一
普通ギアが入った状態でエンジンかけようとするとクラッチ握らないとセル回らないよね？
それがギアが入った状態でクラッチ握ってなくてもセルが回る様になっちゃう
一速に入れて止めておいてギアが入ってる事に気が付かずにセルを回すと（ry
其のニ
ニュートラル以外でセルが回らなくなる
試して報告してくれw
355 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 19:44:16 ID:FeOg9RK7
>>354 明日試してみて報告しますm(__)m
其の一の場合、立ちゴケに気を付けてな
試さなくても結果をオイラは知ってる
立ちゴケするよ
立ちゴケするよ
358 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 09:59:32 ID:9A8vJQNN
自分的にないとかよく言い切れるな
異常状態放置で乗り続けとか理解できん
異常状態放置で乗り続けとか理解できん
なんか変なのがきた。
362 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 16:07:30 ID:ntlzXgqx
オフ車をオフ使いするなら
クラッチとスタンドの大きなお世話装置解除すんのはデフォだろ
クラッチとスタンドの大きなお世話装置解除すんのはデフォだろ
流れ無視して。
俺はクラッチロックレバー付けてる。
AG-200の純正部品で、確か放牧の羊や馬、牛を追うのに使うとかなんとか。
ニュートラル出さずとも手を離してもクラッチを切ったままに出来るから、山でも街でも結構便利。
俺はクラッチロックレバー付けてる。
AG-200の純正部品で、確か放牧の羊や馬、牛を追うのに使うとかなんとか。
ニュートラル出さずとも手を離してもクラッチを切ったままに出来るから、山でも街でも結構便利。
定番ネタだろ
夏は燃費が落ちるが最近回復してきたな～と実感するよ
さらに寒くなってくるとパワーが上がってくるのが実感できるよね。
>>365-366
暑さが苦手な自分と良く似ているw
車輌によって、暑い時期の方が燃費が良くなる車種もあるけれど、
セローは暑いとFIを除いて、始動性以外は低温の方が調子良い感じです。
空冷なのもあるからかな？
暑さが苦手な自分と良く似ているw
車輌によって、暑い時期の方が燃費が良くなる車種もあるけれど、
セローは暑いとFIを除いて、始動性以外は低温の方が調子良い感じです。
空冷なのもあるからかな？
寒いといつもより多めに空気を吸えるってボイルシャルル先生がゆってた
夏と冬で燃調が変わるお話はシャルル先生。
冬は空冷の季節ですよ。夏場はすぐにぐったりしてすぐ疲れるみたい。
まだ先だなあ。
冬は空冷の季節ですよ。夏場はすぐにぐったりしてすぐ疲れるみたい。
まだ先だなあ。
370 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:15:00 ID:woXEZmQ0
>>354
>>353の人じゃないけど、旧セロ(4JG4)の場合は「其の二」でニュートラル以外ではセルが回らなくなりました。
今日林道でコカしてクラッチレバーの根元の留め金が真っ二つに割ってしまい、図らずも実践する結果に･･･)
>>353の人じゃないけど、旧セロ(4JG4)の場合は「其の二」でニュートラル以外ではセルが回らなくなりました。
今日林道でコカしてクラッチレバーの根元の留め金が真っ二つに割ってしまい、図らずも実践する結果に･･･)
371 ：>>354：2010/09/22(水) 00:18:18 ID:3HCQW/AB
>>370
破壊実験乙w怪我しなかった？
破壊実験乙w怪我しなかった？
372 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:28:00 ID:woXEZmQ0
>>371
こけた時左足内側のふくらはぎが、むき出しのエキパイで焼きを入れてしまい、火傷を負っちゃいました。
(500円玉より一回り大きい水ぶくれが・・・)
4JG5以降では付いているヒートガードを付けようと思います。
こけた時左足内側のふくらはぎが、むき出しのエキパイで焼きを入れてしまい、火傷を負っちゃいました。
(500円玉より一回り大きい水ぶくれが・・・)
4JG5以降では付いているヒートガードを付けようと思います。
373 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:33:39 ID:3HCQW/AB
374 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:40:52 ID:woXEZmQ0
>>373
ありがとうございます。(ずっと冷やしてます)
確かに4JG4ではエキパイがツルツルでそのままでは付かないので、4JG5以降の純正ヒートガードをホースバンド＋クリップナットで留めようと思ってます。
ありがとうございます。(ずっと冷やしてます)
確かに4JG4ではエキパイがツルツルでそのままでは付かないので、4JG5以降の純正ヒートガードをホースバンド＋クリップナットで留めようと思ってます。
オフ車に乗ってダートを走るときは、ほとんどの場合
オフブーツとオフパンツ＋ニーシン装備なので
エキパイに足が直に触ってもブーツとジャージやブーツがが溶けるだけで
やけどをしたことはないな。
どんな格好で乗っていたんだ？
オフブーツとオフパンツ＋ニーシン装備なので
エキパイに足が直に触ってもブーツとジャージやブーツがが溶けるだけで
やけどをしたことはないな。
どんな格好で乗っていたんだ？
>>3の方法でシガソケを取り付けしたんだけど。
１つ疑問が・・・ ホーンの端子に検電ドライバーを当てたら
どっちの端子に当てても通電したんだけど、これは両方とも「＋」で
ホーン取付ネジが「－」になってるって事？
１つ疑問が・・・ ホーンの端子に検電ドライバーを当てたら
どっちの端子に当てても通電したんだけど、これは両方とも「＋」で
ホーン取付ネジが「－」になってるって事？
>>378
え～何と説明したら良いやらｗ
まず簡易テスターについて
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2049
おそらくこの手のタイプだと思うが極性アリ
針側が+でクリップが- 逆にすると光らない
とゆー事は
これは両方とも「＋」で正解ｗ
一つは電源側だ罠（IG・ONで12V常時通電）
もう一つはホーンのコイルを通ってアースへ向かう側
（この時点ではアースされてない・ホーンボタンを押すとアースされる）
いわゆるマイナスコントロールって回路じゃね？
豆電球+乾電池の単純回路で乾電池の-側が離れてる状態な
-側をくっつければ即点灯（スイッチ）
電源からホーンスイッチまでの間ならどこででも+12Vは「検出」可能で正常
シガソケ電源として使うならホーン手前から分岐に限るが
え～何と説明したら良いやらｗ
まず簡易テスターについて
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2049
おそらくこの手のタイプだと思うが極性アリ
針側が+でクリップが- 逆にすると光らない
とゆー事は
これは両方とも「＋」で正解ｗ
一つは電源側だ罠（IG・ONで12V常時通電）
もう一つはホーンのコイルを通ってアースへ向かう側
（この時点ではアースされてない・ホーンボタンを押すとアースされる）
いわゆるマイナスコントロールって回路じゃね？
豆電球+乾電池の単純回路で乾電池の-側が離れてる状態な
-側をくっつければ即点灯（スイッチ）
電源からホーンスイッチまでの間ならどこででも+12Vは「検出」可能で正常
シガソケ電源として使うならホーン手前から分岐に限るが
381 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 15:20:07 ID:+mDgNtJQ
テスト
382 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 18:53:42 ID:woXEZmQ0
話し変わるが前に色の話が出てたがフィセロ金ホイールでゴールドチェーンつけてる人いる？
今度入れようかと思ってるんだが見た目の感想そんな感じかな？
今度入れようかと思ってるんだが見た目の感想そんな感じかな？
そりゃもうｷﾝﾋﾟｶです
今日は雨で暇だったんでホイールを洗ったよ。
食器用洗剤（俺はキュキュット）と洗車ブラシで洗うと油汚れも
泥汚れも凄くとれて綺麗になるよ。 ためしてみ
食器用洗剤（俺はキュキュット）と洗車ブラシで洗うと油汚れも
泥汚れも凄くとれて綺麗になるよ。 ためしてみ
386 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 22:20:28 ID:ojasEWzE
グリップヒーターの季節になりました
なにいってんだ
ナックルガードがあるじゃないか
ナックルガードがあるじゃないか
388 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 22:56:46 ID:ojasEWzE
あんなもん飾りです
ハンカバだろう
2008年モデルの中古車で赤色か緑色で迷ってるんだが
赤色の方が中古車サイトを見ていても台数が少ないのは元々生産量が少ないからか
人気で手放さない人が多いからかどっちなんだろう？
どっちもカッコイイから、なかなか答えが出ないがこういう時間が一番楽しいw
ここの住人的にどっちがカッコイイと思います？
赤色の方が中古車サイトを見ていても台数が少ないのは元々生産量が少ないからか
人気で手放さない人が多いからかどっちなんだろう？
どっちもカッコイイから、なかなか答えが出ないがこういう時間が一番楽しいw
ここの住人的にどっちがカッコイイと思います？
391 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 00:46:48 ID:/LHw05gw
セローは緑色のみが許される
緑系はカワサキの特権だろ。シンプルに白がいいんだよ
ネットで検索しても無駄じゃないかな。
買うのは射程距離の店にある、それも状態の気に入った一台なんだから色なんて殆ど選べない。
買うのは射程距離の店にある、それも状態の気に入った一台なんだから色なんて殆ど選べない。
同じ赤仲間にな～れ～
08の赤ってシート銀色じゃなかったっけ？？
アレは無い
アレは無い
FIセローなら赤しかねーよ。
しかし限定verは本当に生存してるんだろうか？
都内走ると週に数台はセロー見るけどいまだにすれ違ったことすらない
しかし限定verは本当に生存してるんだろうか？
都内走ると週に数台はセロー見るけどいまだにすれ違ったことすらない
結構カッコいいと思うけどなあ
発売後数週間で黒歴史になるとは
ｽﾌﾟﾛｹを高速寄りにしてる人感想教えてくだされ
400 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 12:36:00 ID:tLbBMuBA
200キロでました
くだりの直線どんだけ必要なんだよ
人が乗った重さですから。
>>390
YSP巡りをしていた時に某店の店長に聞いた話では、人気があり定番化しているから仕入れる場合に緑を選ぶことが多い。店としても売れる見込みの高い方を選ぶそうです。だから当然中古も緑の方が多いそうな。確かに緑、白、金の組み合わせはかっこいいと思うね。
まあ、参考までに…
YSP巡りをしていた時に某店の店長に聞いた話では、人気があり定番化しているから仕入れる場合に緑を選ぶことが多い。店としても売れる見込みの高い方を選ぶそうです。だから当然中古も緑の方が多いそうな。確かに緑、白、金の組み合わせはかっこいいと思うね。
まあ、参考までに…
404 ：去年の冬：2010/09/24(金) 20:13:43 ID:tLbBMuBA
なにこれ？
塩？
塩？
精子じゃないか？
数十人の男達からぶっかけられたと見える
数十人の男達からぶっかけられたと見える
ハトの糞か
408 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 02:22:54 ID:yPB2cdm6
凄い死体の山だな・・・
今日VFR800下取りに出して、25th限定カラーをIYHしてきた！みんなよろしく！
上の奴にいつものお祝いしてやれよ。
ビッグバイクから乗り換えると、どんな感じなんだろうな？
これしか乗ったことない自分にはわからん
これしか乗ったことない自分にはわからん
隼から乗り換えたけど、
・軽い
・楽しい
・パワー無い
って感じでした。
・軽い
・楽しい
・パワー無い
って感じでした。
>412
林道でこんな景色みれたら感動だなｗ
ところで盗難保険って必要？SSと違って盗難には遭いにくいとおもうんだが
林道でこんな景色みれたら感動だなｗ
ところで盗難保険って必要？SSと違って盗難には遭いにくいとおもうんだが
オフ車は盗まれにくいというのは都市伝説。災難に遭ったのは友人だけど。
>>415
ｸｿ田舎でﾊﾞｲｸ所有率（人口何人に一台みたいなの）が全都道府県で下から二番だから掛けてないよ。珍にも人気ない車種だし。
ただ、先月の夏休み期間に挙動不審な高校生が車庫の前からずーっと眺めてたって近所のｵﾊﾞﾊﾝが教えてくれてから少々考え始めてる…
ｸｿ田舎でﾊﾞｲｸ所有率（人口何人に一台みたいなの）が全都道府県で下から二番だから掛けてないよ。珍にも人気ない車種だし。
ただ、先月の夏休み期間に挙動不審な高校生が車庫の前からずーっと眺めてたって近所のｵﾊﾞﾊﾝが教えてくれてから少々考え始めてる…
地方都市だがとりあえずカバーとU字ロックは付けてる。
大都市ならもう少ししっかりしたチェーンで地球ロックした方が良いかも。
しかし、防犯スレが事実上機能してないのが悲しい。
大都市ならもう少ししっかりしたチェーンで地球ロックした方が良いかも。
しかし、防犯スレが事実上機能してないのが悲しい。
>>415
>ところで盗難保険って必要？SSと違って盗難には遭いにくいとおもうんだが
自分が買ったときバイク屋のオヤッサンに
「国産オフ車は道路整備が行き届いていない国では大人気だから盗難には気をつけるように」って言われたよ
>ところで盗難保険って必要？SSと違って盗難には遭いにくいとおもうんだが
自分が買ったときバイク屋のオヤッサンに
「国産オフ車は道路整備が行き届いていない国では大人気だから盗難には気をつけるように」って言われたよ
つまり群馬県のような未開の地は危ないってことだなｗ
いや外国って事でしょ、海外の窃盗クループもあるみたいだし
425 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 01:02:40 ID:/oQalgJ9
在日朝鮮人がよくバイク盗んでる
マジレスされても…
>>427
よく探してきたな・・・
よく探してきたな・・・
429 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 16:56:22 ID:u+57/Mmg
サービスマニュアルを注文するために、ヤマハのホームページにのってた機種コードが貼られてるラベルの場所を探したのですが見つかりません。
誰かわかる方いますか？
ちなみに物は08年式インジェクションセローです。
誰かわかる方いますか？
ちなみに物は08年式インジェクションセローです。
おっ！
数ヶ月ぶりに書けた！
数ヶ月ぶりに書けた！
>429
そんなもん、ヤマハ部品検索を見れば簡単にわかるだろ？
「3C56」とかっていうのを知りたいの？
べっ、別に>429の為に調べたわけじゃないから、勘違いしないでよね！
そんなもん、ヤマハ部品検索を見れば簡単にわかるだろ？
「3C56」とかっていうのを知りたいの？
べっ、別に>429の為に調べたわけじゃないから、勘違いしないでよね！
ちうか、自分でパーツナンバーなんて調べなくても、バイク屋や用品屋が調べてくれるし。
435 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:12:10 ID:u+57/Mmg
セロー欲しいんだけど
多分オンオフ9:1くらいだわｗ
オン性能はどんな感じですか？
多分オンオフ9:1くらいだわｗ
オン性能はどんな感じですか？
遅いよ
オンつっても様々だけど、街乗りや峠の下りは快適、上り坂や高速道路は忍耐、と言ったところ。
大きいの乗ったことなければ不満に思うこともないと思うけど
以前に大型とかオン車乗ってたら不満に思うかも
以前に大型とかオン車乗ってたら不満に思うかも
でっかいバイクも乗ってるけど不満なんかないっす
俺も俺も
むしろ大きいバイクに不満
出足の遅さも慣れれば大丈夫ですよ。
それぞれ良さがあるからな
大型で林道廃道アタックなんてする気にもならないだろうし
セローはセロー長く売れ続け造られ続けてるのは理由があるってこった
大型で林道廃道アタックなんてする気にもならないだろうし
セローはセロー長く売れ続け造られ続けてるのは理由があるってこった
調子に乗って無闇に山へ入るなよ。どこの山も国有か誰かの所有地なんだし。
もうそういう時代じゃない。
もうそういう時代じゃない。
「自動車専用道を走られるようになった原二」
……といえば、小排気量乗りな人にはオンでの立ち位置（性能ではない）が分かりやすいかも。
……といえば、小排気量乗りな人にはオンでの立ち位置（性能ではない）が分かりやすいかも。
走られる原二様
>>445
そういう時代ってなに？
そういう時代ってなに？
449 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 18:35:35 ID:9SGCyyS8
>>445君はまさにうんこ野郎だ。
うんこの時代？
>>445
お前に言われるまでもないw
お前に言われるまでもないw
でっかいバイクからセローに乗り換えたんだけど、車庫から出すのが
ラクになったんで以前より乗る回数が増えた。
それと、「あれ？ こんなトコに道があったんだ・・・どこに行く道だろ？」ってな時に
以前なら「Uターンできなくなったら困るしな・・・やめとこ」となってたけど
今じゃ何の躊躇もせず突撃してます。それがまた結構楽しい。
結論：買い換えて良かった。
ラクになったんで以前より乗る回数が増えた。
それと、「あれ？ こんなトコに道があったんだ・・・どこに行く道だろ？」ってな時に
以前なら「Uターンできなくなったら困るしな・・・やめとこ」となってたけど
今じゃ何の躊躇もせず突撃してます。それがまた結構楽しい。
結論：買い換えて良かった。
セロは買い替えじゃなくて買い足すバイクだお
>>452
セローに乗り始めると蚊とアブが人類最大の敵だと分かるようになるお
セローに乗り始めると蚊とアブが人類最大の敵だと分かるようになるお
すいません質問なのですが
>>3のテンプレにあるシガーソケットの電源取り出しについて
どのように割り込みさせるのかがちょっと理解できてなくて…
汚い図ですが
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1285781980950.jpg
こんな感じで良いのでしょうか？
>>3のテンプレにあるシガーソケットの電源取り出しについて
どのように割り込みさせるのかがちょっと理解できてなくて…
汚い図ですが
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1285781980950.jpg
こんな感じで良いのでしょうか？
凄いアンカーミスしちゃったお>>455
459 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 08:14:29 ID:OnN3LnKe
>>455
その図だと、ホーンを鳴らしてる時しかシガーソケットに電気来ないんじゃ？
その図だと、ホーンを鳴らしてる時しかシガーソケットに電気来ないんじゃ？
ホーンのスイッチが接地側なら問題ないと思うが、どうだっけ？
>>460
それだと両方ともマイナス端子じゃんか・・・
それだと両方ともマイナス端子じゃんか・・・
>>459
キーONでホーンには常時12V
ホーンボタンはアースとの配線をON/OFF
てなってる模様（自分では未確認ｗ）
だからホーン配線から分岐取るなら
配線２本とも抜いてから
キーONで12V来てる方から取らないとダメ
キーONでホーンには常時12V
ホーンボタンはアースとの配線をON/OFF
てなってる模様（自分では未確認ｗ）
だからホーン配線から分岐取るなら
配線２本とも抜いてから
キーONで12V来てる方から取らないとダメ
ホーンなんて線材細いだろ、横着せずにキー裏からとれよ
携帯充電とかナビとかETCとか
乾電池数本で駆動できる程度の
消費電力の小さいモノ限定ならイイんじゃね？
バッテリー直でシガソケに配線引いて
間にリレー噛ませてリレー駆動の電源にも使えるお
乾電池数本で駆動できる程度の
消費電力の小さいモノ限定ならイイんじゃね？
バッテリー直でシガソケに配線引いて
間にリレー噛ませてリレー駆動の電源にも使えるお
465 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:59:37 ID:kpjllx4R
これでどうだい？
シュガーライター取付図
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100930125607.jpg
シュガーライター取付図
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100930125607.jpg
ホーンのプラス側に割り込ませて、心配ならヒューズを入れると良い。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285821048787.jpg
俺のなら茶色がプラス、桃色がマイナスアースでホーンスイッチだね。
他のセローの配線や色も似たような物だと思う。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1285821048787.jpg
俺のなら茶色がプラス、桃色がマイナスアースでホーンスイッチだね。
他のセローの配線や色も似たような物だと思う。
ホーンスイッチ押してるときだけアースに落ちる。
>>465
近所迷惑な配線だなｗ
近所迷惑な配線だなｗ
てか、そのまんま防水フタがついたUSBソケットってないのかな。。
472 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 17:24:44 ID:7dAnAjV5
俺のフィセロは何万キロまで走れるだろうか
>>470
マリスポ製品オススメ
マリスポ製品オススメ
ながれきってすまそ。
小生、０８フィセロ海苔ですが、誰かこれつけてる人いる？
ＫＴＭ純正 品番60030090300 BACK-PRESSURE VALVE
http://motoshop-shirota.ocnk.net/product/112
小生、０８フィセロ海苔ですが、誰かこれつけてる人いる？
ＫＴＭ純正 品番60030090300 BACK-PRESSURE VALVE
http://motoshop-shirota.ocnk.net/product/112
正しくは「飽きるまで」だね。
愛着があるうちは壊れてもまた直して乗り続ける。
愛着があるうちは壊れてもまた直して乗り続ける。
480 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:33:13 ID:i2wIS+ht
フィセロのサービスマニュアルにアイドリング排気ガスの調整の方法が書いてあるんすけど、これ弄ったらパワーあがるんすか？
>>480
知らないっすよ！上がるかどうかやってみてくんないっすか！
知らないっすよ！上がるかどうかやってみてくんないっすか！
>>480 あがるわけないよ!www
483 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:22:25 ID:i2wIS+ht
アイドリング中の排ガス調整の為にあるんだよｗｗｗ
>>483
調整のためっすよ！
調整のためっすよ！
>>483 パワー?を上げるための調整じゃなくて排気ガス値のHC?だかの調整なんじゃないの?
セローは車検ないから関係ないけど、それでも排気ガス規制は掛かってるわけだから
規制を通すための調整装置なんじゃないの?
セローは車検ないから関係ないけど、それでも排気ガス規制は掛かってるわけだから
規制を通すための調整装置なんじゃないの?
どうしても個体差がでるからそれの調整用。
マフラー交換した時の補正にも使えるって程度。
マフラー交換した時の補正にも使えるって程度。
488 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 00:17:20 ID:StnSVnzu
フィセロなんだけど、純正より静かになる（パワーは同じ）社外品のマフラーってないですか？
490 ：フィセロ：2010/10/02(土) 01:46:04 ID:StnSVnzu
もう１つ質問があるんですが、今日光軸調整やってて少し上向きにしてやると夜間見やすくなったことに味をしめ、
ちょいちょいネジ回して上向きにしていってるのですが、このネジは回し続けると回した分だけ上向きになるんすか？
それともある一定以上回すとそれ以上は光軸変わらないんすか？
この件についてはサービスマニュアルにはのってませんでした。
ちょいちょいネジ回して上向きにしていってるのですが、このネジは回し続けると回した分だけ上向きになるんすか？
それともある一定以上回すとそれ以上は光軸変わらないんすか？
この件についてはサービスマニュアルにはのってませんでした。
あまり上げすぎると対向車の迷惑だよ。
リミットは当然ある。
リミットは当然ある。
492 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:03:50 ID:StnSVnzu
>>491 なるほど。明日の晩にチェックしてみます。どーもですm(__)m
走行1500キロのフィセロなんだけど
赤信号で停止しようとアクセル戻したら
逆に全開になるトラブルが出て死ぬかと思った。
一応アクセルケーブルとスロットルボディ交換してもらえることになったけど
原因箇所が特定されたわけじゃないんで乗るのがおそろしぃ
赤信号で停止しようとアクセル戻したら
逆に全開になるトラブルが出て死ぬかと思った。
一応アクセルケーブルとスロットルボディ交換してもらえることになったけど
原因箇所が特定されたわけじゃないんで乗るのがおそろしぃ
フライバイワイヤーなどの電子制御スロットルであるなら
意図しない反応てのは無きにしもあらず、だが
FIセローのスロットルは
引き側と戻し側の２本ケーブルで
インジェクションボディ内にはバタフライバルブ
機械的・物理的に直結してるので「アクセルを戻した」なら
「全開」はありえないなぁ
アイドリング分のエアしか吸えないから
燃料噴射だけ暴走してドカ吹きしてもかぶって止まるだけ
戻し側ワイヤーが切れてたり、ワイヤー端のタイコが外れてたりで
尚且つインジェクションボディのリターンスプリングが
折れてるか外れてるなどの条件が揃えば戻りが悪くなる事はある
が、「勝手に全開」てのは無い
強いて言えば戻らないままクラッチ切って吹け上がってしまう、くらいか
但しこれだと動力は切れてるから
エンブレは効かないがブレーキは普通に効く
「全開になるトラブル」と言うが
それは加速したのか？クラッチ切った状態で空吹かしなのか？
意図しない反応てのは無きにしもあらず、だが
FIセローのスロットルは
引き側と戻し側の２本ケーブルで
インジェクションボディ内にはバタフライバルブ
機械的・物理的に直結してるので「アクセルを戻した」なら
「全開」はありえないなぁ
アイドリング分のエアしか吸えないから
燃料噴射だけ暴走してドカ吹きしてもかぶって止まるだけ
戻し側ワイヤーが切れてたり、ワイヤー端のタイコが外れてたりで
尚且つインジェクションボディのリターンスプリングが
折れてるか外れてるなどの条件が揃えば戻りが悪くなる事はある
が、「勝手に全開」てのは無い
強いて言えば戻らないままクラッチ切って吹け上がってしまう、くらいか
但しこれだと動力は切れてるから
エンブレは効かないがブレーキは普通に効く
「全開になるトラブル」と言うが
それは加速したのか？クラッチ切った状態で空吹かしなのか？
三速で50キロくらいで走行中に前方赤信号だったので
エンブレ使って止まろうとアクセル戻したら急加速
70位まで加速したけど、何とかクラッチ切ってロックさせながら止まった
停止後も、スロットル全閉じなのにエンジンの回転数はたかいまま
アクセルひねってみたけど特に反応は無かった。
スロットルに抵抗あったかどうかはパニックってたので記憶には無い
エンジンとめて一服後再始動ごは普通に運転できた
それ以降は再現してないからある意味困ってる。
お店の人不思議がってたけどとりあえず打てる手はうってくれたのでありがたい
買った店じゃないのに。
とりあえず再現性が無いのが逆に恐怖を感じる。
エンブレ使って止まろうとアクセル戻したら急加速
70位まで加速したけど、何とかクラッチ切ってロックさせながら止まった
停止後も、スロットル全閉じなのにエンジンの回転数はたかいまま
アクセルひねってみたけど特に反応は無かった。
スロットルに抵抗あったかどうかはパニックってたので記憶には無い
エンジンとめて一服後再始動ごは普通に運転できた
それ以降は再現してないからある意味困ってる。
お店の人不思議がってたけどとりあえず打てる手はうってくれたのでありがたい
買った店じゃないのに。
とりあえず再現性が無いのが逆に恐怖を感じる。
>>496
詳細乙
加速したのかｗ
それじゃもう素人考えの想定外
50→70ｋｍ/hまで加速する状態でクラッチ切ったら
「エンジンの回転数はたかいまま」なんて生易しいものじゃなく
際限なく上昇してオーバーレブで頭打ちになると思うが？
点火か燃料のカットも作動するはず
で、何年式の車体？ 登録年だけでも可
代替部品をその店が自腹で用意したなら店の整備ミス隠蔽な可能性
まともな店ならヤマハに報告した上で
新品パーツ供給＆外しパーツはヤマハが回収してるはずなので
ヤマハに直接問い合わせしてみ？
詳細乙
加速したのかｗ
それじゃもう素人考えの想定外
50→70ｋｍ/hまで加速する状態でクラッチ切ったら
「エンジンの回転数はたかいまま」なんて生易しいものじゃなく
際限なく上昇してオーバーレブで頭打ちになると思うが？
点火か燃料のカットも作動するはず
で、何年式の車体？ 登録年だけでも可
代替部品をその店が自腹で用意したなら店の整備ミス隠蔽な可能性
まともな店ならヤマハに報告した上で
新品パーツ供給＆外しパーツはヤマハが回収してるはずなので
ヤマハに直接問い合わせしてみ？
これはメーカー保証内でしょ。
この話とは原因はちがうと想うけど
昔、刀の２５０が新車で売ってたころ似たようなことがあった
ナラシ中にスロット全開固定、原因はスロットるワイヤーの固定ナットが緩んでワイヤーとスロットるリンクに噛み込んでた
当然保証修理だったけど製造ラインのミスか納車整備のミスかは不明
ナニもなくビックリしただけですんだから良いけど一歩間違うと死んでてもフシギじゃなかったな
SBSの腋臭のにーちゃん平謝りで土下座でもしそうな勢いだったので不問にしたけどね
昔、刀の２５０が新車で売ってたころ似たようなことがあった
ナラシ中にスロット全開固定、原因はスロットるワイヤーの固定ナットが緩んでワイヤーとスロットるリンクに噛み込んでた
当然保証修理だったけど製造ラインのミスか納車整備のミスかは不明
ナニもなくビックリしただけですんだから良いけど一歩間違うと死んでてもフシギじゃなかったな
SBSの腋臭のにーちゃん平謝りで土下座でもしそうな勢いだったので不問にしたけどね
>>497>>498
点火カット状態にはならなかったんで
素人考えでオートチョークの暴走かと思ったけど
そこまで回転数上がらないはずといわれました。
クラッチ切ったあと回転数が上がったかはパニックで覚えてないです。
年式は10で今年の八月に購入したものです。
ヤマハには連絡済でパーツ交換もヤマハ保証修理です。
>>499
昔のインジェクション車にはあった症状だと言われました
インジェクション周りのトラブルなので原因は違うけど
同じなのはスズキって位かな。
早朝で他の車が少なかったのが幸いして、事故にならなかったのが救い。
点火カット状態にはならなかったんで
素人考えでオートチョークの暴走かと思ったけど
そこまで回転数上がらないはずといわれました。
クラッチ切ったあと回転数が上がったかはパニックで覚えてないです。
年式は10で今年の八月に購入したものです。
ヤマハには連絡済でパーツ交換もヤマハ保証修理です。
>>499
昔のインジェクション車にはあった症状だと言われました
インジェクション周りのトラブルなので原因は違うけど
同じなのはスズキって位かな。
早朝で他の車が少なかったのが幸いして、事故にならなかったのが救い。
ジータのハンドガード付けたら、レバーとガードのクリアランスが狭くなったので
ショートレバーの購入を検討しています。
おススメはありますか？
ショートレバーの購入を検討しています。
おススメはありますか？
IRC GP-210だと林道初心者には厳しいですか?
通過くらいならなんともない
>>501
ラリーって言うかラフ＆ロードのディンプル加工されてるやつ
泥が付いても滑らないけど長時間乗ってるとクラッチ側が痛くなる＆オフ用の薄めのグローブだと寿命が・・・
あとは予算があればジータのピボットシリーズかな
ラリーって言うかラフ＆ロードのディンプル加工されてるやつ
泥が付いても滑らないけど長時間乗ってるとクラッチ側が痛くなる＆オフ用の薄めのグローブだと寿命が・・・
あとは予算があればジータのピボットシリーズかな
光軸調整のネジ穴の溝なめました…
里山ぐるっと回ってきた。
セロはやっぱ良いね!
廃道でも、二人乗りで急坂でもとことこ のんびり楽しみながら走れる。
秋の日差しの中、また惚れ直したわ。
セロはやっぱ良いね!
廃道でも、二人乗りで急坂でもとことこ のんびり楽しみながら走れる。
秋の日差しの中、また惚れ直したわ。
>>504
サンキュー ジータのピボットで考えてみます。
サンキュー ジータのピボットで考えてみます。
ジータのは、ｶｸｶｸした指触りが馴染めんかった
純正カットが一番しっくりする 俺の指は安物
純正カットが一番しっくりする 俺の指は安物
>>508
俺も少し気になってたんだが最近丸いのが出たんだよw
俺も少し気になってたんだが最近丸いのが出たんだよw
河原でｺｹて以来ﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｨｽｸが軽く歪んだのか、ﾌﾞﾚｰｷかけると震える。
ﾛｰﾀｰの入れ替え以外に方法はないもんかねぇ
ﾛｰﾀｰの入れ替え以外に方法はないもんかねぇ
どれだけ歪んでるのか、まずは定盤が要るな。
ま、モンキーで曲げて直らん事もないけど、ブレーキだし、さっさと交換しろ。
ま、モンキーで曲げて直らん事もないけど、ブレーキだし、さっさと交換しろ。
ローターなんて消耗品なんだし命を護る一番大事な部品なんだからとっとと交換しろ
ちなみにセロー２５０だったら俺もこの間ローター調べたんだけど
在庫なしだったからすぐには届かないと思われ
在庫なしだったからすぐには届かないと思われ
ローターつながりなんだけど内側のパッドがあたらない部分に
錆が浮いちゃってるんだけど研磨剤とかって使っちゃって大丈夫かな？
あとパッドがあたるところについちゃっても大丈夫なもので
錆止めできるものってないかな？
錆が浮いちゃってるんだけど研磨剤とかって使っちゃって大丈夫かな？
あとパッドがあたるところについちゃっても大丈夫なもので
錆止めできるものってないかな？
516 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 02:59:47 ID:jBYSDCx2
つ酢
基本的にローターはステンレスで出来てるから、一度きれいにすればそれほど錆びないよ。
ブレーキダストは何かの防錆処理したとしてもまた付着するし。
ブレーキダストは何かの防錆処理したとしてもまた付着するし。
今日スプロケカバーを外してみたんですが、内側が凄まじいことになってたんですが、
カバーが樹脂でできているためパーツクリーナーや556を使うのはためらわれます。
中性洗剤で漬け置きしたら内側のヘドロみたいなやつは取れますか？
カバーが樹脂でできているためパーツクリーナーや556を使うのはためらわれます。
中性洗剤で漬け置きしたら内側のヘドロみたいなやつは取れますか？
パーツクリーナーって樹脂アカンの？
俺、潤滑部分以外ならどこでもブッカケるけどな
手も洗うし
俺、潤滑部分以外ならどこでもブッカケるけどな
手も洗うし
パーツクリーナーや5-56で何の問題もない。
いっそ灯油やガソリンが手っ取り早いよ。
つか、チェーンは放置なのか？
チェーン洗浄するついでに、スプロケ周りもチェーンクリーナーで洗え。
いっそ灯油やガソリンが手っ取り早いよ。
つか、チェーンは放置なのか？
チェーン洗浄するついでに、スプロケ周りもチェーンクリーナーで洗え。
>>520>>521 レスサンキューです。
パーツクリーナーや556も使えるんですね。
早速明日スプロケ周りも含めて556で洗浄したいと思います。
チェーンメンテは定期的にやってるのですがスプロケカバー外したのは走行距離23000ｷﾛにして今回が初めてでした。
パーツクリーナーや556も使えるんですね。
早速明日スプロケ周りも含めて556で洗浄したいと思います。
チェーンメンテは定期的にやってるのですがスプロケカバー外したのは走行距離23000ｷﾛにして今回が初めてでした。
じゃあスプロケ周りもチェーンクリーナーで洗えよw
ドライブシャフトのシールを考えるとそれが一番。
ドライブシャフトのシールを考えるとそれが一番。
>>522 ルブ使ってる以上はずーーとそのルブうんこはついてまわるよ。
525 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:13:47 ID:/LwkK0DC
>>521
おい、5－56（ＣＲＣ）はマズイだろ。
ラバー部品を痛めるぞ。
スプロケシャフトのオイルシールに悪影響与えかねない。
適当な事教えないように。
>>523の言うとおりチェーンクリーナーが無難だけど、チェンクリって高いよな。
おい、5－56（ＣＲＣ）はマズイだろ。
ラバー部品を痛めるぞ。
スプロケシャフトのオイルシールに悪影響与えかねない。
適当な事教えないように。
>>523の言うとおりチェーンクリーナーが無難だけど、チェンクリって高いよな。
526 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:15:46 ID:/LwkK0DC
>>521
あと5－56は勿論、灯油やガソリンもあり得ない。
あと5－56は勿論、灯油やガソリンもあり得ない。
ノンシールだったら灯油漬けでいいだろうけどねー
俺は一番安いノンシールを5000km毎くらいで換えてたりする＠225自己責任
俺は一番安いノンシールを5000km毎くらいで換えてたりする＠225自己責任
この中でZETAのCONPバー使っている人いたら教えて欲しいんですけど、
皆さんはどの形のをつけましたか？
自分は赤いハンドルバーつけたいんでHONDAのCR系のやつつけようかと迷ってます＞＜
皆さんはどの形のをつけましたか？
自分は赤いハンドルバーつけたいんでHONDAのCR系のやつつけようかと迷ってます＞＜
531 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 01:18:48 ID:DNZ6feJ6
>>530
まずノーマルのハンドルの寸法を測って購入予定のハンドルと比べて
ブレーキホースとかワイヤーハーネスの類の長さが足りるか要確認だな
レースやってるんでアレコレ使ってるがどれもコレも公道で使うには硬い
レンサルよりはジータの方が撓るけどね
個人的にはステルスのハンドルがレースでも公道でも適度に撓るし
振動を吸収してくれるんで腕上がりしなくて疲れないし良いかも
硬さの個人的感覚はハーディー＞レンサル＝プロテーパー＞ジータ＞ステルス
まずノーマルのハンドルの寸法を測って購入予定のハンドルと比べて
ブレーキホースとかワイヤーハーネスの類の長さが足りるか要確認だな
レースやってるんでアレコレ使ってるがどれもコレも公道で使うには硬い
レンサルよりはジータの方が撓るけどね
個人的にはステルスのハンドルがレースでも公道でも適度に撓るし
振動を吸収してくれるんで腕上がりしなくて疲れないし良いかも
硬さの個人的感覚はハーディー＞レンサル＝プロテーパー＞ジータ＞ステルス
色の好みで選んでる人に細かな性能を語っても
533 ：ｓａｇｅ：2010/10/05(火) 19:03:29 ID:eRrqdRyg
今日契約しました、イヤッホーＤＲＺ４００ＳＭからの乗り換え！
まちがえた
何を間違えたんだか。
sageなら半角で。
sageなら半角で。
536 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 20:21:54 ID:Zx1QlLdi
林道で鍛えたこの体、とくと見よ！
http://imepita.jp/20101005/732200
http://imepita.jp/20101005/732200
さいとうくんなにしてんの？
>>536
ωっ (::)*(::)
ωっ (::)*(::)
539 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 21:35:04 ID:Zx1QlLdi
>>537 俺さいとうじゃないよ
通勤用のため燃費重視でタイヤの空気圧を高くしてるけど同じような人いる？
ちなみに、フロント2.0 リア 2.5にしてる。
ちなみに、フロント2.0 リア 2.5にしてる。
フロントに付けて1年ぐらい経った。何かやたらと錆びるぞ。
パッドと摩擦する面は当然錆が落ちるが、それ以外の場所を純正のリアと見比べるとサビサビで…
とりあえず効かないとかそう言うことはないが、正直怖いな。そのうち純正に戻す
パッドと摩擦する面は当然錆が落ちるが、それ以外の場所を純正のリアと見比べるとサビサビで…
とりあえず効かないとかそう言うことはないが、正直怖いな。そのうち純正に戻す
手抜き掃除してると錆びる罠ｗ
と言っても純正と大差ないがな
効きは実用上問題ナス
と言っても純正と大差ないがな
効きは実用上問題ナス
546 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 23:27:24 ID:DNZ6feJ6
素材がステンじゃなくて鉄ってだけだろ
くだらない質問スマン
ステムベアリング注文すると、三又側に付けるレースって
セットで付いてくるんだっけ？
ヤマハサイトで探してもこれだけ見つからないんだが
ステムベアリング注文すると、三又側に付けるレースって
セットで付いてくるんだっけ？
ヤマハサイトで探してもこれだけ見つからないんだが
バラで細かく分かれてるんじゃないかな。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286333510333.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1286333510333.jpg
>>550
言い忘れたが、うちのは4JGなんだ
上側のベアリングは、図の3RWの２，３，４が4JGだと５にまとめられてるっぽい
んで下側のベアリングにはどちらにもレースだけの指定がないんだよな
注文して確かめるしかないか・・・
言い忘れたが、うちのは4JGなんだ
上側のベアリングは、図の3RWの２，３，４が4JGだと５にまとめられてるっぽい
んで下側のベアリングにはどちらにもレースだけの指定がないんだよな
注文して確かめるしかないか・・・
>>551
普通ホンダとかだと一式セットで付いてくるぞ
普通ホンダとかだと一式セットで付いてくるぞ
あぁごめん上は付いてこなかったかもしれん。画像見たら別々になってるもんな。
少なくとも下側のベアリングにはレース付いてくるはず。
少なくとも下側のベアリングにはレース付いてくるはず。
>>552-554
サンクス、とりあえず発注してみゆ
サンクス、とりあえず発注してみゆ
558 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 18:46:50 ID:Waeb2x7m
>>550見てわからなけりゃ、何見てもわからないよw
ロワ側は3RWも4JGも同じで "1ベアリング" がテーパーローラーベアリングとレースのセット。
アッパー側は3RW1-4が "2レース,ボール1"、"3レース,ボール2"、"4ボール"。
3RW5と4JG1以降は上記3点(上下のレースとベアリングボール)をまとめた"5ベアリング"。
ロワ側は3RWも4JGも同じで "1ベアリング" がテーパーローラーベアリングとレースのセット。
アッパー側は3RW1-4が "2レース,ボール1"、"3レース,ボール2"、"4ボール"。
3RW5と4JG1以降は上記3点(上下のレースとベアリングボール)をまとめた"5ベアリング"。
ドレンボルトやオイルフィルターのカバーのネジやオイルキャップについてるOリングは毎回新品に替えた方がいいんですか？
見た感じ亀裂とかが入ってなかったら使い回して問題ないですか？
俺は今年就職できますか？
見た感じ亀裂とかが入ってなかったら使い回して問題ないですか？
俺は今年就職できますか？
>>560
どれもこれも基本毎回新品交換だが
ドレンワッシャーとかはオイルフィルターとかと一緒で２回に１回交換でも良いんじゃね？
個人的にはドレンボルトから取れなくなるまで潰れたら交換あっさり外れるなら再利用
フィルター周りのＯリングはフィルター交換するなら毎回交換
フィラーキャップのＯリングは漏れてこなけりゃ交換しなくてもおｋ
どっちも再利用するなら裏表は覚えといた方が良い
就職できる事を祈っとく (-人-)
どれもこれも基本毎回新品交換だが
ドレンワッシャーとかはオイルフィルターとかと一緒で２回に１回交換でも良いんじゃね？
個人的にはドレンボルトから取れなくなるまで潰れたら交換あっさり外れるなら再利用
フィルター周りのＯリングはフィルター交換するなら毎回交換
フィラーキャップのＯリングは漏れてこなけりゃ交換しなくてもおｋ
どっちも再利用するなら裏表は覚えといた方が良い
就職できる事を祈っとく (-人-)
562 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:15:39 ID:E8mXebhQ
>>561詳しいレスサンキューです。Oリングに裏表あるのは知りませんでした。もしかしたら以前交換した際に間違えて取り付けてるかもしれません…
563 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:50:08 ID:opPpBkli
>>562
Oリングに裏表はない潰れ方が裏と表で変わっちゃうから同じ方向けとけって話じゃね？
Oリングに裏表はない潰れ方が裏と表で変わっちゃうから同じ方向けとけって話じゃね？
564 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 22:46:19 ID:tk7LlY+j
果たして街乗りオンリーでオイル交換2回に1回の割合でオイルフィルター交換する必要があるのだろうか
565 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 23:19:10 ID:fTtUgdYk
セローのオイルフィルターってただの金網やん
適時洗油で洗って乾かしとけばほとんど無限に使えるやん
適時洗油で洗って乾かしとけばほとんど無限に使えるやん
567 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 01:21:59 ID:xC4c+I6q
節子、それ225や。
総合スレですからね。
オイルフィルターは金網、エアフィルターは湿式が繰り返し使えて良いね。
金網フィルターだと不安。
社外品で225用の紙のオイルフィルターってあるの？
社外品で225用の紙のオイルフィルターってあるの？
紙は知らんけど、金網の磁石付きはあるよ。
ついでに、
その金網磁石付きにはゴムＯリング2種類が同梱されてるよ。
その金網磁石付きにはゴムＯリング2種類が同梱されてるよ。
576 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 00:13:53 ID:IZQwjW7G
そりゃ前のは250がベースだったからねぇ
FI250乗っててタイヤ交換しようと思ったら、オフよりのタイヤが何も選べない。
購入して今更ながらがっかり。
購入して今更ながらがっかり。
マディを走らないならTR-011 Touristで大丈夫だ 問題ない
>>578
これ廃道では威力凄いけど
舗装路が怖いし砂利でもコーナー怖いし
タイヤ交換しようにもなかなか減らない。
ここで前に空気抜けば結構いけるってレスを見たから
次はGP２２あたりにしてみたい。どうだろ？
これ廃道では威力凄いけど
舗装路が怖いし砂利でもコーナー怖いし
タイヤ交換しようにもなかなか減らない。
ここで前に空気抜けば結構いけるってレスを見たから
次はGP２２あたりにしてみたい。どうだろ？
GP22はオールマイティな良いタイヤだな。
しかし、フロントのGP21が最初のヒゲがなくなるくらいまでなんかゴワゴワするってゆうかそんなかんじした
しかし、フロントのGP21が最初のヒゲがなくなるくらいまでなんかゴワゴワするってゆうかそんなかんじした
>>335です。
お久しぶりです。335です。その節は本当にありがとうございました。
本日無事に納車されました。やっと皆さまの仲間入りです。
よろしくお願いします！
初めてのバイクの為、Ｎ芋、ホーン芋、エンスト芋をやらかしビビりながら無事帰宅しました。
少しずつバイクに慣れていきバイクを楽しめるようになりたいと思います。
自分なりに色々調べますがそれでも不明な点がある場合、またご質問させていただくかもしれませんのでその際はご教示下さい。
お久しぶりです。335です。その節は本当にありがとうございました。
本日無事に納車されました。やっと皆さまの仲間入りです。
よろしくお願いします！
初めてのバイクの為、Ｎ芋、ホーン芋、エンスト芋をやらかしビビりながら無事帰宅しました。
少しずつバイクに慣れていきバイクを楽しめるようになりたいと思います。
自分なりに色々調べますがそれでも不明な点がある場合、またご質問させていただくかもしれませんのでその際はご教示下さい。
583 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 01:46:32 ID:YaaZbvs0
セカンドにゴリラほしい
サードバイクがセロー225W。
このバイク燃費いいな～買ってよかった
>>582 ようこそセローワールドへ。
本日初林道デビューしてきた。新車があっという間に泥だらけに…
Fフェンダーグニャグニャになりました。
09モデルですがFフェンダーって幾らくらいかご存じありませんか？
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1286802109653.jpg
09モデルですがFフェンダーって幾らくらいかご存じありませんか？
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1286802109653.jpg
外装の慣らしってやつさ
3C5-Y2151-90 フロントフエンダコンプリート 7980円
ｶﾗｰによって型番が違うから注意、自分のバイクに合わせて検索し直すこと。
俺ならそのまま乗るがな。
ｶﾗｰによって型番が違うから注意、自分のバイクに合わせて検索し直すこと。
俺ならそのまま乗るがな。
落とし穴にというか崖に落ちたってこと？
なんでそうなるん
なんでそうなるん
自分は知らなくてもマゾ願望を奥底に秘めてるんだろうな
でないとこんな状況にならない
でないとこんな状況にならない
曲がった先とか背の高い草で隠れてた先には、、なんだろうか。
一人の林道でこうなったらどーしたらいいんだｗ
一人の林道でこうなったらどーしたらいいんだｗ
598 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:55:47 ID:6lOJ7GI1
>>589これどうやって引き上げたん？
左コーナーに入ったとたん道がありませんでした、、、
助っ人呼んでロープで引っ張り上げました。
一人だったら、、、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
つかセロー捨てて歩いて帰りますとも。
後日サルベージということでｗ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1286805593060.jpg
助っ人呼んでロープで引っ張り上げました。
一人だったら、、、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
つかセロー捨てて歩いて帰りますとも。
後日サルベージということでｗ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1286805593060.jpg
何となく、外装とか気にしなければそのまま修理せずに普通に乗れそうな気もしないでもないけどな。
せいぜいブレーキやクラッチレバーが曲がるぐらい？
せいぜいブレーキやクラッチレバーが曲がるぐらい？
>>589
カモシカの死体だなｗ
カモシカの死体だなｗ
セロー狩り？
605 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 00:20:16 ID:WN8KOinC
セローはKLXに狩られました。
>>600
うへｗ
＞後日サルベージということでｗ
友達連れてきてって事かな？
林道でも引き上げやらトラブルに有料で対応してくれる業者をもしご存知なら教えてください
林道ソロってて万が一の為に電話番号ぐらい持っていくよ・・
うへｗ
＞後日サルベージということでｗ
友達連れてきてって事かな？
林道でも引き上げやらトラブルに有料で対応してくれる業者をもしご存知なら教えてください
林道ソロってて万が一の為に電話番号ぐらい持っていくよ・・
俺ならついでにトライアル用のダウンフェンダーに換えちゃうな。
>>600
ツーリスト履いてるし崖下から登って来て捲れたのかとオモタw
ツーリスト履いてるし崖下から登って来て捲れたのかとオモタw
連れとか通りがかりの人にも助けてもらえるから、山に入るならロープを持ってた方が良いかも知れんね。
バイクの場合、引き上げ中に切れたらロープがムチのように背中に当たりそうで怖いな。
サルベージとか言ってないで
カモシカで駆け上がりなさい。
カモシカで駆け上がりなさい。
引揚げうんぬんよりも
ハンドルに付けてるカーナビステーのメーカーと商品名を知りたい
ハンドルに付けてるカーナビステーのメーカーと商品名を知りたい
崖下から引き上げられる時って自分が落ちた癖に
「あああそこ擦らないで」とか「もっと息合わせて引っ張ってくれよ」とか
内心必死に懇願してたりするんだよなｗ
「あああそこ擦らないで」とか「もっと息合わせて引っ張ってくれよ」とか
内心必死に懇願してたりするんだよなｗ
でも口には出せないと（笑）
すごくわかります
すごくわかります
外装の慣らしが終わってれば気にならないけどな。
>>613
RAMマウントっす。
少しくだったところでハイカーとかオフローダーとか
数人に出会いましたが、ロープが無くなすすべ無しでした。
慣らしは終わってましたｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12121476
RAMマウントっす。
少しくだったところでハイカーとかオフローダーとか
数人に出会いましたが、ロープが無くなすすべ無しでした。
慣らしは終わってましたｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12121476
618 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 03:09:54 ID:BFECrtlD
皆エアフィルター何キロで交換してる？
距離じゃなく、ボロくなったら交換してる。
清掃も汚れたら、その都度。
清掃も汚れたら、その都度。
セカンドバイクの08'フィセロで６５００㎞しか走ってないけど、クラッチ滑りまくり。
ほとんどツーリングと町乗りなんだがハズレ引いた？
大型買い替えするつもりだったのに。
ほとんどツーリングと町乗りなんだがハズレ引いた？
大型買い替えするつもりだったのに。
まずは自身の乗り方を疑うべきかと。
発進からの走行動画を上げてみては？
発進からの走行動画を上げてみては？
いや、まったくその通りでした。おはずかしい・・
624 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:22:42 ID:VlrlM+vh
>>620
あなたは、大型には乗らないほうがよいと思う。
あなたは、大型には乗らないほうがよいと思う。
625 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:40:54 ID:BFECrtlD
オイル交換する時にバイクの水平を出すためにステップにブロックかましてたけど、この前下敷きになったからもう怖くて水平出せない。
バイク用ジャッキ買う金もない。
バイク用ジャッキ買う金もない。
反対側のステップにもブロックかませばいいんじゃないですか？
>>625
リアのグラブバー持ってケツ持ち上げて、エンジンの下に逆さにしたビール箱ぶっこむ。
リアのグラブバー持ってケツ持ち上げて、エンジンの下に逆さにしたビール箱ぶっこむ。
628 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:48:02 ID:BFECrtlD
素直にスタンド買えよw
昇降機能のない安いやつでもいいじゃん
昇降機能のない安いやつでもいいじゃん
>628
>628
バイクをまっすぐに立てるのが目的なら、
何かに持たれかけさせたら良いのでは？
バイクをまっすぐに立てるのが目的なら、
何かに持たれかけさせたら良いのでは？
632 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 21:16:27 ID:A0RYIkrW
つかオイル交換くらい神経質に水平出さなくても
11モデルってカラーリング変更あると思いますか？
225のエンジンは
普通に抜いた後、右側に大きく傾けると
エンジンオイルがさらに抜ける
普通に抜いた後、右側に大きく傾けると
エンジンオイルがさらに抜ける
ベアリングのグリスアップはタイヤを外さなくてもできますか？
>>637
そうです 雨の中長時間乗ったんですがグリスアップしたほうがよいですかね？
そうです 雨の中長時間乗ったんですがグリスアップしたほうがよいですかね？
>>638
ダストシールも付いてるしそんなに神経質にならなくても大丈夫だろ
ホイール浮かして回してスムーズに回ってゴリゴリグラグラしなきゃ大丈夫
心配なら見てみたら？がっかりする位大丈夫だからw
グリスが黒くなってる位じゃね？
ダストシールも付いてるしそんなに神経質にならなくても大丈夫だろ
ホイール浮かして回してスムーズに回ってゴリゴリグラグラしなきゃ大丈夫
心配なら見てみたら？がっかりする位大丈夫だからw
グリスが黒くなってる位じゃね？
メーカーの耐久試験じゃもっと過酷なことやってるんだから
走行感に影響がなければそこまで気にしなくても無問題
走行感に影響がなければそこまで気にしなくても無問題
そうですよね なんかのメンテナンス本に書いてあったんですがすべて鵜呑みにすることないですよね
ベアリングのグリスは品番やメーカーによって配合が違うカスタムモノだから
特に考えずに追加したりするのは寧ろ避けたほうがいい。
特にモリブデンは粒子が粗いので×。逆に寿命を早める。
特に考えずに追加したりするのは寧ろ避けたほうがいい。
特にモリブデンは粒子が粗いので×。逆に寿命を早める。
うむ、わしもそう思う。
むしろホイール外したらダストシールの中（ベアリングとの間）
とかに グリス詰め込んでおいた方が、ベアリングの保護には有効と考える。
むしろホイール外したらダストシールの中（ベアリングとの間）
とかに グリス詰め込んでおいた方が、ベアリングの保護には有効と考える。
レーサーだが新車買ってもメーカーが入れてるグリスパーツクリーナーで流してニューテックのグリス入れてるぞ
そもそもグリスの量が少なくて水入っちゃうよ
そもそもグリスの量が少なくて水入っちゃうよ
646 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:22:30 ID:+E7Ck0cm
23000キロでエアフィルター交換したが明らかに元気に走るようになった
オープンタイプのベアリングにはウレアをぐりぐりするのが
俺のデフォ。最初に何入ってるかなんてｷﾆｼﾅｲ
俺のデフォ。最初に何入ってるかなんてｷﾆｼﾅｲ
赤ﾊﾞﾛｿで新車購入検討中なんだけど、ﾊﾞﾛｿｵｲﾙで走ってる人いますか??
yspが存在しない県なもんで。
yspが存在しない県なもんで。
>>649
使っていたけどやめた。
別途工賃がいるとの説明がなくなんだかんだでいい金額になった。
おまけに定期点検をしないと会員資格がなくなる。
自分である程度整備ができる人には
必要ない。
最近はそのた工賃も高くなったので
いい機会なので会員もやめた。
使っていたけどやめた。
別途工賃がいるとの説明がなくなんだかんだでいい金額になった。
おまけに定期点検をしないと会員資格がなくなる。
自分である程度整備ができる人には
必要ない。
最近はそのた工賃も高くなったので
いい機会なので会員もやめた。
225だけど居るよ。
3万キロ走って特に問題もなし。
アンダーガード付けてると工賃高めになるので、家で外してから行ってる。
3万キロ走って特に問題もなし。
アンダーガード付けてると工賃高めになるので、家で外してから行ってる。
>>649
千葉滋賀佐賀!!!!1!!11
千葉滋賀佐賀!!!!1!!11
すまん誤爆った＞＜；
656 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:57:13 ID:+SkebCky
来週、新車金曜日納車。
乗り出し４年自賠責つけて４４ﾏｿでした。
バロン、YSPではないです。
メット悩んでOGKのジェットにしやした。
以後よろしくお願いします。
乗り出し４年自賠責つけて４４ﾏｿでした。
バロン、YSPではないです。
メット悩んでOGKのジェットにしやした。
以後よろしくお願いします。
658 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:12:42 ID:+SkebCky
佐賀にはYSP無いんだよね、、、
泣ける
泣ける
660 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 23:52:21 ID:XTz5iQAE
佐賀か。なにもかも懐かしい
661 ：たか：2010/10/16(土) 00:04:55 ID:K6BjmLTx
はじめまして。いきなりの質問なんですいません。セロー225WにWEやXT、などのブレーキキャリパーは流用できますか？あとXT250Xのホイール流用できますでしょうか？ <br> <br> よろしくお願い致します
セロー250でちょろっと林道遊びしようと思うんだけど、
おすすめタイヤ教えてください。
てか、みんな何はいてるの？
おすすめタイヤ教えてください。
てか、みんな何はいてるの？
665 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 01:03:18 ID:ZOibyXBa
フィセロの俺は峠攻めたいからBWのオンタイヤ。
>>663
オイル交換だけ任せて、フィルターは自分で交換しちゃえばいいのに。
オイル代+ガスケット代を考えたら、工賃込みでも自分でやるよりバロンのほうが安く済む。
オイルにこだわりがないことが前提で、交換後に自分でドレンボルトのチェックくらいはしておいたほうが安心だけど
オイル交換だけ任せて、フィルターは自分で交換しちゃえばいいのに。
オイル代+ガスケット代を考えたら、工賃込みでも自分でやるよりバロンのほうが安く済む。
オイルにこだわりがないことが前提で、交換後に自分でドレンボルトのチェックくらいはしておいたほうが安心だけど
667 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 07:34:36 ID:3/JjP3dH
250フルサイズ単気筒オフスタイルのバイクを探しています。
でも、オフロードには行きませんので、
タイヤは凸凹してなくて良くて
リアがチューブレスの製品ってどんなものがありますか。
カタログ落ちしたものも含めても、XT250Xだけでしょうか？
でも、オフロードには行きませんので、
タイヤは凸凹してなくて良くて
リアがチューブレスの製品ってどんなものがありますか。
カタログ落ちしたものも含めても、XT250Xだけでしょうか？
668 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 07:49:12 ID:X+4pTc/e
XT250Xのリアはチューブレスじゃねえよ
XT250のリアホイールを取り付けているホンダ車を駐輪場で見かけることもありますね。
672 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 12:55:19 ID:3/JjP3dH
XT250Xは違いましたね。。。
じゃあ、セロー250にBW履かせるしかないですかね。
じゃあ、セロー250にBW履かせるしかないですかね。
>>667
WR250もあるぞ、あれもリアチューブレスではないはずだけど。
つか、チューブレスは林道とか入ってパンクするのを防ぐ目的でチューブレスなのだろう。
だから、オンタイヤでチューブレスってないんじゃないか？
WR250もあるぞ、あれもリアチューブレスではないはずだけど。
つか、チューブレスは林道とか入ってパンクするのを防ぐ目的でチューブレスなのだろう。
だから、オンタイヤでチューブレスってないんじゃないか？
SOP１週間前なので練習しようと思うんだけど
明日どなたかご一緒しませんか？
当方神奈川です。
明日どなたかご一緒しませんか？
当方神奈川です。
チラシの裏だけど
セロー225Wを友達にあげちまってから6～7年たってるけど、
今日バイク屋行ったらきれいな225WEが25万で売っててまた乗りたくなった。
それで、何でセロースレ3つもあるんですか？
セロー225Wを友達にあげちまってから6～7年たってるけど、
今日バイク屋行ったらきれいな225WEが25万で売っててまた乗りたくなった。
それで、何でセロースレ3つもあるんですか？
225スレと総合スレでそこそこバランス取れてたのに、バカが250スレ立てて見苦しく保守してる。
いずれ250の歴史も長くなれば専用スレがあったほうがよくなるとは思うけどね。
総合スレをなくすのは論外だし、最終的には3スレで落ち着くんじゃない。今はその時じゃない
いずれ250の歴史も長くなれば専用スレがあったほうがよくなるとは思うけどね。
総合スレをなくすのは論外だし、最終的には3スレで落ち着くんじゃない。今はその時じゃない
ありがとうございます
あぁー。排気量変わったんですね。スレタイよく見てなかった。
昔の一日でもコックオンのまま置いておくとエンジンがかからなくなったセローは
FIになってエンジンも一発始動なんでしょうな。
普通の道でも林道でも乗ってるだけで楽しいバイクだったから、
金ができて買ったらまたお邪魔させてもらうと思います。
あぁー。排気量変わったんですね。スレタイよく見てなかった。
昔の一日でもコックオンのまま置いておくとエンジンがかからなくなったセローは
FIになってエンジンも一発始動なんでしょうな。
普通の道でも林道でも乗ってるだけで楽しいバイクだったから、
金ができて買ったらまたお邪魔させてもらうと思います。
通勤と釣リーング目的で買ったんだけど、いいねーこのバイク
非力とか遅いとかカキコあるけど、オレはあまり感じないな 必要にして十分
非力とか遅いとかカキコあるけど、オレはあまり感じないな 必要にして十分
2007年式の紫ホイールって
インジェクション車にポン付け可能？
可能ならば25周年迷彩に履かせる
インジェクション車にポン付け可能？
可能ならば25周年迷彩に履かせる
25thモデル買ったけど、オフロードタンクバック3をフレームにつけれらない。
右側はフレーム通せるけど、左側は隙間がない！Web見るとこれまでのモデルはフレームに
とりつけれるみたいだけど、年式によって違う？
右側はフレーム通せるけど、左側は隙間がない！Web見るとこれまでのモデルはフレームに
とりつけれるみたいだけど、年式によって違う？
気のせいだろ
683 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:49:03 ID:1BLnWAtD
大型バイクからFI２５０に乗り換えました。
幸せになりました
幸せになりました
私もセロー250がメインバイクになっちゃいました。
しかも、タンデムツーリング。
道を選ばないのも良いですね。
ただし高速やハンドル周りの振動がつらい。
（ツーリングシート、ミニスクリーン、、ナックルバイザー、リアキャリア、ボックス装着）
しかも、タンデムツーリング。
道を選ばないのも良いですね。
ただし高速やハンドル周りの振動がつらい。
（ツーリングシート、ミニスクリーン、、ナックルバイザー、リアキャリア、ボックス装着）
ハンドルをZETAのED-MIDIAMにしてみた
幅広になって少し高くなったから曲がったりするときに
腕で車体を押さえつけやすくなって、結果曲がりやすくなった。
スタンディングも若干しやすいポジションになった。
ちょっと質問なんだけど、フィセロに追加でPIAAとかの小さいランプつけたいんだが
何ワットくらいまで追加で電装品てつけられるんでしょうか？
幅広になって少し高くなったから曲がったりするときに
腕で車体を押さえつけやすくなって、結果曲がりやすくなった。
スタンディングも若干しやすいポジションになった。
ちょっと質問なんだけど、フィセロに追加でPIAAとかの小さいランプつけたいんだが
何ワットくらいまで追加で電装品てつけられるんでしょうか？
>>685
純正オプションのじゃ駄目なの？
純正オプションのじゃ駄目なの？
>>685はﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟのﾊﾞﾙﾌﾞ交換の事を言いたいのか、補助ﾗﾝﾌﾟみたいなのを追加するつもりなのか教えてちょ。
688 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:02:12 ID:ZRqz3/aD
ライトを明るくさせたいのなら光軸を上向きに調整すればいい。
安上がりで簡単。
安上がりで簡単。
690 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 01:03:54 ID:zVdfEpb2
一番いいやつで頼む
そんなバイクで大丈夫か？
692 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 01:10:24 ID:zVdfEpb2
大丈夫だ。問題無い
それ死亡フラグだから
695 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 03:18:17 ID:/sIrCn2c
エロー250
45km/hくらいにある引っ掛かり感をなくすために線を抜いたのですが
アイドリングが上がったような気がするけど、気のせいなのかな
アイドリングが上がったような気がするけど、気のせいなのかな
697 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 17:54:03 ID:5Z3KcviX
アイドリング調整することを勧める
アドレス125から乗り換えか、二台体制の人居ないかな。
セローの加速気になるよー
セローの加速気になるよー
>>698
ﾉｼ
Ｖ125手放してｷｭｾﾛに乗ってるぉ
加速は本気出せばｾﾛｰの方がいいよ。ただしあくまで本気を出せば、ね。
通常使用で快適な走行を、となると断然Ｖ125がいい。
ｾﾛｰでＶ125を上回る加速をするとかなりの高回転域を使ってｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞすることになるから必死感ありまくりｗｗ
ｾﾛｰはｷﾞｱの間隔が狭いうえ、一速がスーパーローだからせわしなく操作しなきゃならない。
つまり通勤通学使用ならＶ125を勧める。
俺は保管場所の関係で大型を手放したくなかったから乗り換えたけど、
置く場所があるなら3台体制を組みたいね。
ﾉｼ
Ｖ125手放してｷｭｾﾛに乗ってるぉ
加速は本気出せばｾﾛｰの方がいいよ。ただしあくまで本気を出せば、ね。
通常使用で快適な走行を、となると断然Ｖ125がいい。
ｾﾛｰでＶ125を上回る加速をするとかなりの高回転域を使ってｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞすることになるから必死感ありまくりｗｗ
ｾﾛｰはｷﾞｱの間隔が狭いうえ、一速がスーパーローだからせわしなく操作しなきゃならない。
つまり通勤通学使用ならＶ125を勧める。
俺は保管場所の関係で大型を手放したくなかったから乗り換えたけど、
置く場所があるなら3台体制を組みたいね。
700 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:39:39 ID:Fm/zMXNe
置く場所を確保しろよｗ 一度だけの人生だ 後悔するぞ
250のキャブ車なんだけど、本日洗車しながらシート下のエアクリもお掃除
蓋開けて・・・
ふと思った コレなしだとどーなるんだろう？もしかして速くなる？
アイドリングすらしませんでした Orz ﾓｺｰ・・・ﾎﾟｺｰ・・・ アクセル開けてもまともに吹けませんでした
いろいろと大事なモノは大切なんだな と 思った昼下がり ﾁﾗｳﾗｺﾞﾒﾝ
蓋開けて・・・
ふと思った コレなしだとどーなるんだろう？もしかして速くなる？
アイドリングすらしませんでした Orz ﾓｺｰ・・・ﾎﾟｺｰ・・・ アクセル開けてもまともに吹けませんでした
いろいろと大事なモノは大切なんだな と 思った昼下がり ﾁﾗｳﾗｺﾞﾒﾝ
>>702 フイタwww
225だとエアクリのところあけてふかすとシャゴーンって音がする。一昔前にはやったTWみたいな音
705 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 19:10:40 ID:oxrI46D8
>>702 ぶっ壊れるぞおい！
>>702
先ずはキャブセッティングしなよ。。。真夜中OK。。。
先ずはキャブセッティングしなよ。。。真夜中OK。。。
びっくりする位エアクリも吸い口も小さいからね・・・
吸い口のダクトぶった切るとかフタに穴開けるだけでも多少レスポンスは良くなると思うが
吸い口のダクトぶった切るとかフタに穴開けるだけでも多少レスポンスは良くなると思うが
708 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:17:42 ID:UFTKB5b/
豚バナ取っちゃえばおｋ。
セッティング出すのがめんどくさそうだけど。
セッティング出すのがめんどくさそうだけど。
●a●u●a乙
710 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 04:54:13 ID:9uYaStV0
セロー125きぼんぬ
XTZが…
と、バイク板ナンバー１のカスが申しております。
714 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:07:30 ID:wtX2qFlo
２５０のエアクリも加工したほうがいいの？
マフラーノーマルの ままならスローの調整だけでいける？メインやニードルも変更？
ノーマルのパワーないのは許せるけどレスポンス悪いのは耐えれない
マフラーノーマルの ままならスローの調整だけでいける？メインやニードルも変更？
ノーマルのパワーないのは許せるけどレスポンス悪いのは耐えれない
レスポンスならＡＩ殺した方が良くなるかと思うが
716 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 16:49:05 ID:TRjHPEe1
225も効果あるの？
225でレスポンスを求めるならキャブ換装
ヌセロ用の社外品フロントフェンダーてないのでしょうか?
純正よりも短くてもっとコンパクトなものが欲しいのですが、
ネットでもなかなか見つからなくて・・・。
純正よりも短くてもっとコンパクトなものが欲しいのですが、
ネットでもなかなか見つからなくて・・・。
バイクのエンジンってホワイトガソリンで走るのかな。
>>719
ノッキングするんじゃね？
ノッキングするんじゃね？
>>718
純正フェンダーをカッターとかで加工しる
純正フェンダーをカッターとかで加工しる
723 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:38:06 ID:+YtTxdr2
綺麗にカットしてる奴って希少なんだよな・・・ ほとんどがボロボロになる。
>>721-723 加工が必要になるんですね・・・あきらめます!
725 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 01:14:38 ID:Xtfrj8yf
>>724
アチェとかUFOのモタード用の汎用品でいけるだろ
アチェとかUFOのモタード用の汎用品でいけるだろ
726 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:24:34 ID:3pLRQ3t6
今日バイク王で１ＫＨ売りました
５０００円です、そんなもんなのかね？
５０００円です、そんなもんなのかね？
俺が部品取りとして３万で買ってあげたのに。。
まぁ売った後のリスクとか手間考えれば業者に売っちゃった方がラクだけどね。
つか、どんな程度か知らんけど、業者に売れば二束三文は間違いねーだろうなぁ。１ＫＨじゃ。
ヤフオクで５～８万くらいが相場かな？
まぁ売った後のリスクとか手間考えれば業者に売っちゃった方がラクだけどね。
つか、どんな程度か知らんけど、業者に売れば二束三文は間違いねーだろうなぁ。１ＫＨじゃ。
ヤフオクで５～８万くらいが相場かな？
728 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:37:46 ID:Y6yzGpTU
金取られなくて
よかったじゃん。
よかったじゃん。
業オクの相場見てると3RW以前ので
2～3万円で成立してる模様
実働・欠品、大きなトラブルなし・プロが磨き済み
ほぼ乗って帰れるくらいの程度にはしてある
店頭に並ぶ時にはもう少し手が入って十数万ナリ
>>726
バイク王の買取ならそんなもんだｗ
業オク流して1.5万～2.5万円の利益にしかならんからな
査定員の日当+トラックの運行費考えれば5千円はサービス値段ｗ
2～3万円で成立してる模様
実働・欠品、大きなトラブルなし・プロが磨き済み
ほぼ乗って帰れるくらいの程度にはしてある
店頭に並ぶ時にはもう少し手が入って十数万ナリ
>>726
バイク王の買取ならそんなもんだｗ
業オク流して1.5万～2.5万円の利益にしかならんからな
査定員の日当+トラックの運行費考えれば5千円はサービス値段ｗ
バイク○の買取にくる人間は社員じゃないぞ
給料歩合でオークション成約価格ー買取価格の○％が彼らの給料
高く買う訳が無い
給料歩合でオークション成約価格ー買取価格の○％が彼らの給料
高く買う訳が無い
>>730 納得。バイク王を呼ぶ必要はないな。オークションが一番か。
732 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 21:42:57 ID:cSGXA8bI
本日めでたく10年年式納車しました。v１２５と２台体制ですが、早くも30km乗っただけでスクーターの方が楽だし、安全じゃね？って思ってしまいました。
これからが不安です↓
これからが不安です↓
>732
そりゃ一般道走る分にはね。
そりゃ一般道走る分にはね。
734 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:22:47 ID:JeXtuzPZ
>>732 つバイク王
>>732 つ激安買取
736 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:45:40 ID:2XSJZIrQ
俺はZZR1400から乗り換えだけど、おもわず射精しそうだぜ
リアのリム、チェーブレスだからかタイヤ入りにくい・・・
他の車種とは違い、明らかにはめ辛い・・・
他の車種とは違い、明らかにはめ辛い・・・
740 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:52:33 ID:8v3eHsm1
セローの中古を納車しました。 これからヨロピクね☆
741 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:12:54 ID:soiV12q3
>>740
どこのお宅に納車したのですか？（笑）
どこのお宅に納車したのですか？（笑）
>>740
中古車屋乙
中古車屋乙
ちうか「納車」なんて言葉使うからややこしい。
>>743
納車って特別な感じがするから使いたい気持ちも分かる
納車って特別な感じがするから使いたい気持ちも分かる
豆を納めますた
これか
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呪…祝いづらいんじゃないかな。とくに走行30kmでヘコみ気味な>>732とか。
749 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 13:37:11 ID:z90rxVsc
あまり慣らしとか気にせず乗ればいいのに～
751 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 20:40:29 ID:HOBDCyOt
2010年車のセローはビックタンクに交換は可能ですか？
可能ならばお勧めのメーカーを教えて下さい。
可能ならばお勧めのメーカーを教えて下さい。
752 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 20:46:22 ID:GxcMaKEK
俺はビッグチンコに交換したいよ
>>753
お前がワンオフパーツを作った事がないのはよく分かった
お前がワンオフパーツを作った事がないのはよく分かった
754が50万円以下で作ってくれるそうです
タンクなら10万でお釣りがくるだろ。
マジで？
じゃあ35リッタータンク作って欲しい！
どこで作って貰えんの？
じゃあ35リッタータンク作って欲しい！
どこで作って貰えんの？
緊急 ビッグタンク
ユーラシア縦断ツーに必要
ユーラシア縦断ツーに必要
・35リッタータンク
・強化フロントサス
・ハンドル加工
・シート加工
・フレームのタンクステー補強
・オイルクーラー装着
が20万円ぐらいでできるならお得だな
欲しいよね！
・強化フロントサス
・ハンドル加工
・シート加工
・フレームのタンクステー補強
・オイルクーラー装着
が20万円ぐらいでできるならお得だな
欲しいよね！
おっとハンドルは交換だね
どこぞの大陸でも横断するの？
763 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 07:48:42 ID:xsl7/xcg
おれ、もとＦＲＰ屋の職人だったことがある。
ＦＲＰ製でよければ、5万くらいで作れるかな？
実車のフレーム位置とかの図面（略図でＯＫ）
外観イメージの図面など必要
てか、発泡スチロールから削りだして原型くれれば
それから作るよ。
ＦＲＰ製でよければ、5万くらいで作れるかな？
実車のフレーム位置とかの図面（略図でＯＫ）
外観イメージの図面など必要
てか、発泡スチロールから削りだして原型くれれば
それから作るよ。
764 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:52:22 ID:tu7ziXz9
35リッタータンクって、1200キロ以上走れるじゃないかw
そんな長い間乗ってたら尻が二つに割れるぞ
>>764
うちの4JG2だとオイルにもビックタングが必要ですw
うちの4JG2だとオイルにもビックタングが必要ですw
>>765
途中で降りろよ
途中で降りろよ
768 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 15:54:46 ID:OSBo3TsJ
セロー250の外装キットとしてＷＲ250ルックのキットでも作れば売れそう
この前ﾌｨｾﾛのﾗｲﾄをXT?のﾗｲﾄに変えてるの見た
ｽﾃｯｶｰ貼ってあったが、違和感なさすぎて最初気付かなかったﾗｲﾄｗ
ｽﾃｯｶｰ貼ってあったが、違和感なさすぎて最初気付かなかったﾗｲﾄｗ
771 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:38:46 ID:R4M262ke
772 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:40:13 ID:x/Szj2yO
773 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:26:24 ID:frbPJ4ZH
やべぇ、まるちゃん見逃した、セローでプチツー行ってたから
774 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 20:08:57 ID:NrkhFiWl
セローの青出せやぁ～！ヤマハー！
オフ車の外装って軟質樹脂なの？
コケたとき割れない為なのかね
コケたとき割れない為なのかね
777 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 23:54:27 ID:fvSismdE
７０、８０年代の単純な白赤が好き ストロボ
AMRのXT250X用のデカールを流用しようと思ってるんだけど
すでにやった人います？
すでにやった人います？
今週Rディスクと前後スプロケの交換をすることになり、
既定トルクが載っているサイトを探してるのですが見つかりません…
どなたかSM持っている方で既定トルク教えていただけないでしょうか…？
既定トルクが載っているサイトを探してるのですが見つかりません…
どなたかSM持っている方で既定トルク教えていただけないでしょうか…？
つまらん
>>780
車種型番または年式明記
車種型番または年式明記
フロントスプロケは素人で外れんの?
トルク110N・mで締めてあって外そうとしたが回ってしまって外せなかった
16丁にしたかったんだが・・・・
トルク110N・mで締めてあって外そうとしたが回ってしまって外せなかった
16丁にしたかったんだが・・・・
>>785
ヌセロ以降はセンターナット式だっけか？
適切な工具と使い方すれば
素人でも外せる
回り止めはギア入れてブレーキペダル踏めばなんとかなるだろ
前輪を壁に押し付ける、前後ブレーキ掛ける、など
デブやメタボの人にやってもらうと（二人がかり）尚可
110N・mで締めてあって、時間が経ってるなら
緩めるには150～200N・mくらいの力が必要
最低でも差し込み角1/2（12.7mm）のソケット＆ハンドルセット必要
メガネレンチが入るならメガネレンチのが良
少し慣れた人ならハンマー＆タガネでもおｋ
ジワッと加える力より衝撃（インパクト）のが効く
浸透潤滑剤や打撃を与えたり暖めてやると固着が剥がれやすい
エアツール揃えるのは無理だろうから電動インパクトでも可
再組み立てするのが前提だから
50～150N・m程度までが対応範囲に入ってるトルクレンチも必要
固着してるであろうネジ（ナット）は新品を用意して
異常が見つからなくても交換推奨
ヌセロ以降はセンターナット式だっけか？
適切な工具と使い方すれば
素人でも外せる
回り止めはギア入れてブレーキペダル踏めばなんとかなるだろ
前輪を壁に押し付ける、前後ブレーキ掛ける、など
デブやメタボの人にやってもらうと（二人がかり）尚可
110N・mで締めてあって、時間が経ってるなら
緩めるには150～200N・mくらいの力が必要
最低でも差し込み角1/2（12.7mm）のソケット＆ハンドルセット必要
メガネレンチが入るならメガネレンチのが良
少し慣れた人ならハンマー＆タガネでもおｋ
ジワッと加える力より衝撃（インパクト）のが効く
浸透潤滑剤や打撃を与えたり暖めてやると固着が剥がれやすい
エアツール揃えるのは無理だろうから電動インパクトでも可
再組み立てするのが前提だから
50～150N・m程度までが対応範囲に入ってるトルクレンチも必要
固着してるであろうネジ（ナット）は新品を用意して
異常が見つからなくても交換推奨
２ｃｈでこんなに優しいレスを見たのは２０年ぶりだ。
788 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 00:34:47 ID:uwKJpxuX
>>787
２０年前に無いからw
２０年前に無いからw
車種スレで聞くことじゃないですけど…
シールチェーンを灯油でじゃぶじゃぶ洗ったら
やっぱりOリングによろしくないですよね？
シールチェーンを灯油でじゃぶじゃぶ洗ったら
やっぱりOリングによろしくないですよね？
790 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 08:00:23 ID:6jdscO3T
問題大有り
スコットオイラー付けてるオイラが通りますよ
793 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 12:16:04 ID:vwKy/b1K
灯油にOリング（ゴム）は、まずいでしょう！ ｗｗ
>>793
バイクメーカーのサービスマニュアルで
純正採用のシールチェーンに対して
「灯油で洗浄しギヤオイルを注油せよ」
みたいな指示が書いてあるものは結構多い
エンジン周辺のオイルシールなどに対しても灯油洗浄を推奨されている
いずれにせよ「灯油で洗浄」であって
ドブ漬けや漬け置きは非推奨
洗浄後は拭き取りかエアブローで灯油を除去するのが前提
バイクメーカーのサービスマニュアルで
純正採用のシールチェーンに対して
「灯油で洗浄しギヤオイルを注油せよ」
みたいな指示が書いてあるものは結構多い
エンジン周辺のオイルシールなどに対しても灯油洗浄を推奨されている
いずれにせよ「灯油で洗浄」であって
ドブ漬けや漬け置きは非推奨
洗浄後は拭き取りかエアブローで灯油を除去するのが前提
795 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 15:15:36 ID:DvGXnaOG
チェーンオイルでクリクリするが良かろう。
会社から帰ってきてオイル交換しようと思ったら、ドレンボルトがくそ固くなってて
回らん。舐めそうなんで一旦休憩。ゴムトンカチでガンガンやってもビクともせん。
次の手段はライターで炙るのがいいのだろうか?炙ってだめなら終了か?
回らん。舐めそうなんで一旦休憩。ゴムトンカチでガンガンやってもビクともせん。
次の手段はライターで炙るのがいいのだろうか?炙ってだめなら終了か?
>796
甲斐性なさそうだから自分でやるな
甲斐性なさそうだから自分でやるな
>>798 だよなw CRC塗るわ。だめなら終了する。あんがと。
まさかと思うが、逆手になるから左方向に回すんだぞw
>>800 あんがと。一度それやってネジ舐めてYSPにお世話になってるからダイジョブだよw
寝そべってネジ回せば分かりますよ、と店員さんに優しく微笑された。恥ずかしかった。
寝そべってネジ回せば分かりますよ、と店員さんに優しく微笑された。恥ずかしかった。
>>801
あのドレンはエンジン冷えてからのほうが緩めやすい。
あのドレンはエンジン冷えてからのほうが緩めやすい。
ちくしょうテネレ250来たか
早まったな俺
早まったな俺
パイレンかけてとんかちで叩き続ける
ぶっ壊すつもりで。
ドレンボルトも用意しておく。
ぶっ壊すつもりで。
ドレンボルトも用意しておく。
チェーンをサボってスプレーでグリスばかり吹き付けていたよ。
久々に、チェーンクリーナーで洗浄したらずいぶんと汚れていたのに気づいたよ
サボりはいけませんね・・・ 反省
久々に、チェーンクリーナーで洗浄したらずいぶんと汚れていたのに気づいたよ
サボりはいけませんね・・・ 反省
>>802-805 最後にあんがと。
俺には？
>>807
あんがと。
あんがと。
809 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:37:53 ID:i93KHgoJ
>>808 俺には？
日本で売られなきゃ意味ないよね
重心高そう
重心高そう
812 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 23:04:43 ID:uwKJpxuX
ベルガルダヤマハだろ？
TDRの１２５とかライセンス生産してるとこじゃね？
TDRの１２５とかはヤマハじゃなくて男爵が持ってきてると思うが
TDRの１２５とかライセンス生産してるとこじゃね？
TDRの１２５とかはヤマハじゃなくて男爵が持ってきてると思うが
セローのガワをちょっと変えただけか
ベルガルダは660単テネの方、こっちはブラジルヤマハ、XTZ125 とか作ってる方だな。
815 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 12:27:36 ID:4C1hNdjT
XTZ250Xはカッコイイな。メーターもなかなか。
816 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 15:25:30 ID:L0Jy0Q/C
セローにカウルというかスクリーン付けてる。ラフロのやつ。
胸に当たる風が激減する反面、風圧の影響が大きくてハンドルぶれやすい。
胸に当たる風が激減する反面、風圧の影響が大きくてハンドルぶれやすい。
>>809
m9(^Д^)
m9(^Д^)
250テネレ、メーターがFZ1シリーズのと一緒だ。
819 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 23:08:29 ID:ygtKno0o
これで二気筒ならほしい
なぜWRエンジンで出さないのか・・・
821 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 00:14:22 ID:MpxFKWCZ
考えてもみろ
価格はWRよりも高くなって、これなら(もう少し出せば)660テネレ買えるじゃんってことになりかねん
価格はWRよりも高くなって、これなら(もう少し出せば)660テネレ買えるじゃんってことになりかねん
822 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 14:04:56 ID:veBSS0vq
最近寒なってきたから走る前にちゃんと暖気アイドリングせなな。たとえインジェクションでも。
823 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:38:34 ID:rMBS2iTX
？
824 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:44:50 ID:MpxFKWCZ
空冷単気筒はFIでもエンスト起こすからな
まあキャブほど真面目にする必要はないけど
まあキャブほど真面目にする必要はないけど
ネット内で語る時はドギツイ大阪弁は禁止。
話す方言云々はなんとも思わないが、文章にすると下品に見える。
＠大阪人
話す方言云々はなんとも思わないが、文章にすると下品に見える。
＠大阪人
826 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 19:57:49 ID:p9pAflp7
いや普段から関西弁は下品だから
おまんねんで。なんて意識しないと出ないだろｗ
大阪を強調しなくても良いでおまｗ
大阪を強調しなくても良いでおまｗ
830 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 23:23:00 ID:W7hBrjsE
>>821
中免
中免
ちょいとお聞きしたいんですが、
フィセロに使えるロングクラッチケーブルってありますか？
２２５のはハリケーンから出てるみたいなんですけど、これは使いまわせるんでしょうか？？
フィセロに使えるロングクラッチケーブルってありますか？
２２５のはハリケーンから出てるみたいなんですけど、これは使いまわせるんでしょうか？？
833 ：フィセロ3年目：2010/10/29(金) 12:42:01 ID:Km3vOyb8
フレームの塗装が少しずつ剥がれてくるんだが俺の管理が悪いんだろうか
基本的にヤマハ、カワサキは塗装が弱いみたいだよ。意外にスズキはしっかりしてた。
安物のバンデット1200やったけどね。
安物のバンデット1200やったけどね。
835 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 15:02:59 ID:Km3vOyb8
一応錆止めにカラースプレー吹いといた。
>>834
エンジンのブラック塗装に関して言えば、ヤマハは最悪でどれも直ぐ剥げて汚らしくなる。
が、カワサキのブラック塗装はなかなか良い。（空冷のＧＰｚの話だけど）
塗装全般で言えば、両社ともダメなのは同意ですね。
エンジンのブラック塗装に関して言えば、ヤマハは最悪でどれも直ぐ剥げて汚らしくなる。
が、カワサキのブラック塗装はなかなか良い。（空冷のＧＰｚの話だけど）
塗装全般で言えば、両社ともダメなのは同意ですね。
837 ：名無しさん：2010/10/30(土) 17:04:15 ID:gZuhRqZU
今日セロ子を契約してきました。
25thカラーなんだけれど、ここには乗ってる人居ないのかな？
初めてのオフ車なので、誰か一緒にオフの乗り方教えてください！
そういえば店員さんにWRをかなり勧められた。
パワー無いし、オフを走ってると物足りなくなるから…だって。
個人的にはWRみたいな足付きだと、ツーリングで疲れそうな気が。
慣れてくると高いシート高の方がいいのかな？
あと、オプション付けすぎて予算オーバーﾜﾗﾀ
25thカラーなんだけれど、ここには乗ってる人居ないのかな？
初めてのオフ車なので、誰か一緒にオフの乗り方教えてください！
そういえば店員さんにWRをかなり勧められた。
パワー無いし、オフを走ってると物足りなくなるから…だって。
個人的にはWRみたいな足付きだと、ツーリングで疲れそうな気が。
慣れてくると高いシート高の方がいいのかな？
あと、オプション付けすぎて予算オーバーﾜﾗﾀ
初心者ほどオプション付けたり、余計なものを付ける傾向がある
またプロテクタか。
プロテクタ屋の回しモンかｗ
適当に装備してりゃ良いんだよ。
適当装備でゲロっても、この４年間打撲もないわ。
プロテクタ屋の回しモンかｗ
適当に装備してりゃ良いんだよ。
適当装備でゲロっても、この４年間打撲もないわ。
ゲロだからだろw
スピード出るとタダじゃ済まんよ
スピード出るとタダじゃ済まんよ
岩場に膝ぶつけた経験があるとニーシンパッド付けずに
山行くのが自殺行為に思えてなあ
山行くのが自殺行為に思えてなあ
オレは左足下敷きになった
膝を強打すると140kg程度でも一人じゃ起こせなくなるよ
膝を強打すると140kg程度でも一人じゃ起こせなくなるよ
>>840
トリッカーで履けるタイヤでゲロアタックってつらくない？
トリッカーで履けるタイヤでゲロアタックってつらくない？
846 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:35:16 ID:fgOW7BRi
もうゲロ吐きまくりやわ
>>849
KLX125用のD605がそこそこ使える
KLX125用のD605がそこそこ使える
852 ：837＠25th：2010/10/31(日) 10:43:02 ID:HXPXz5qf
>>838
仰るとおりｗ
昔アプリリア乗っていたときはメットとグローブぐらいしか
買わなかったけれど、
オフ車になるとハンドルガードやら
アンダーガードやら色々…
オフ乗りの人が見たらガキっぽく見えるのかな～
>>839
おお～
私は大和市です。
近いならば、ぜひ走りましょう！
仰るとおりｗ
昔アプリリア乗っていたときはメットとグローブぐらいしか
買わなかったけれど、
オフ車になるとハンドルガードやら
アンダーガードやら色々…
オフ乗りの人が見たらガキっぽく見えるのかな～
>>839
おお～
私は大和市です。
近いならば、ぜひ走りましょう！
ハンドルガードとアンダーガードは初心者じゃなくても必要
ハンドガード若しくはブッシュガードな
ハンドルに付けるけどガードするのは手とレバーですからw
ハンドルに付けるけどガードするのは手とレバーですからw
ワイズギアのだとしたら 残念
オンのフルフェからオフのフルフェに変えてみた
それだけで上手くなった気がしたｗ
それだけで上手くなった気がしたｗ
>>856
分かる分かるあとゴーグルねw
分かる分かるあとゴーグルねw
>>857
シールド付きオフタイプってやつじゃね？
シールド付きオフタイプってやつじゃね？
ならシールド外してゴーグルしろメット以上にそれっぽくなるw
冬は寒いから春になったらするよｗ
今goobike見てたら
新車40万切ってんな。
新型出るのかな？
新車40万切ってんな。
新型出るのかな？
近所にあったバイク購入店は半年前に無くなってしまったので質問させてください。
転倒してポッキリやってしまいました。
ttp://imepita.jp/20101101/027430
これを修理しようとするとパーツだけで幾らくらいかかるでしょうか?
また店によって工賃は違うと思いますが、修理に出した場合の一般的な修理費がわかれば教えてください。
転倒してポッキリやってしまいました。
ttp://imepita.jp/20101101/027430
これを修理しようとするとパーツだけで幾らくらいかかるでしょうか?
また店によって工賃は違うと思いますが、修理に出した場合の一般的な修理費がわかれば教えてください。
863 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 01:05:56 ID:wxz01rA/
残ってぶら下がってる方がチェンジのシャフトで、折れた方はリンケージの固定ボルトだから安上がりだし良かったね。
逆だとケース割ってシャフト交換で高く付く。
ま、シャフトは滅多に折れたりしないけど。
パーツ代、工賃は>>863さんの通り。
ボルトの折れ方によって工賃は変わる。
逆だとケース割ってシャフト交換で高く付く。
ま、シャフトは滅多に折れたりしないけど。
パーツ代、工賃は>>863さんの通り。
ボルトの折れ方によって工賃は変わる。
ありがとう
なんとかしてみます
なんとかしてみます
868 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 18:58:18 ID:ktSOowqQ
>>867
普通にリコールになってもいいぐらいの症状だなw
普通にリコールになってもいいぐらいの症状だなw
ボルトの緩さは対策すべきだな。05ヌセロ乗りだが、気がついたときには既に無くなってた。
今はホムセンでボルト買ってきて付けているが、これも締めても締めても緩むんだよな。
最新のセローでも同じなんだろうか? 対策されてるならそっちの純正に付け替えるかな。
今はホムセンでボルト買ってきて付けているが、これも締めても締めても緩むんだよな。
最新のセローでも同じなんだろうか? 対策されてるならそっちの純正に付け替えるかな。
>>869
このボルトは中ほどにグリス溜まりがある専用ボルトだから、系が同じだとしても
ホムセンの汎用ボルトはやめておいた方が良いですよ。
四六時中動かすことろだし、グリス溜まりによる潤滑は重要です。
このボルトは中ほどにグリス溜まりがある専用ボルトだから、系が同じだとしても
ホムセンの汎用ボルトはやめておいた方が良いですよ。
四六時中動かすことろだし、グリス溜まりによる潤滑は重要です。
>>870 サンクス! 純正発注してくる。グリスも塗るわ。
ねじのところにロック剤つけとけばおｋ
これから冬だというのになぜだか急にセローに乗りたくなったんですが、
ここっておすすめバイク屋とかも教えてもらえたりしますか？
宮城県仙台市住みなんですが、仙台エリアでオフ車が得意で
中古車も扱ってるようなお店だとありがたいかなーとか。
もしおすすめとかの話がダメならスルーしてください。
ここっておすすめバイク屋とかも教えてもらえたりしますか？
宮城県仙台市住みなんですが、仙台エリアでオフ車が得意で
中古車も扱ってるようなお店だとありがたいかなーとか。
もしおすすめとかの話がダメならスルーしてください。
874 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 23:35:23 ID:f2Hz5sQd
仙台て冬とかバイク走れる地域なん？
得意かどーかつーか
セロー取り扱えないバイク屋がいたら それは問題
セロー取り扱えないバイク屋がいたら それは問題
878 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 19:51:23 ID:IW/eMKey
フォークオイルの交換めんどくさかったぜ
879 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 15:42:58 ID:4573j5vY
225WE(4JG6)のバッテリー(12.8V)が弱ってきましたので
YTZ7Sを中古で買いました。
電圧は12.5Vでした。取り付けるとニュートラルランプや
ウインカーは元気に光っていました。しかしセルが全然回ってくれません。
キュルキュル・・・とすら言いません。
補充電が必要なのでしょうか？
YTZ7Sを中古で買いました。
電圧は12.5Vでした。取り付けるとニュートラルランプや
ウインカーは元気に光っていました。しかしセルが全然回ってくれません。
キュルキュル・・・とすら言いません。
補充電が必要なのでしょうか？
みんなが思うカッコイイセローってどんなの？
できれば写真で教えて。
正直オフ車のカコイイいじり方ってわからんのよ。
できれば写真で教えて。
正直オフ車のカコイイいじり方ってわからんのよ。
ノーマル
ノーマルだよな
>>879
だめなバッテリーはセルを押すと一気に電圧降下する、充電しても改善しない。
だめなバッテリーはセルを押すと一気に電圧降下する、充電しても改善しない。
中古な時点で終わってるよ。
次はセローを買おうかと思っています
リアがチューブレスですが、チューブタイプも履けますか？
D605以外のタイヤも履きたいと思っています
リアがチューブレスですが、チューブタイプも履けますか？
D605以外のタイヤも履きたいと思っています
俺オフは何乗ってもハンドルとトップブリッジあとワイドステップ位は弄る
あと純正のカチカチグリップ替えるだけでも相当乗った感じ変わるぞ
個人的にはワイドステップがお勧め、替えるとスタンディングがメチャクチャ楽になる
あと純正のカチカチグリップ替えるだけでも相当乗った感じ変わるぞ
個人的にはワイドステップがお勧め、替えるとスタンディングがメチャクチャ楽になる
>>879
12.8Vから中古の12.5Vに替えてセル回すという感覚がわからない。
12.8Vから中古の12.5Vに替えてセル回すという感覚がわからない。
890 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:47:47 ID:aM01C+6g
>>880 ワイドステップつけてる。ドレンボルトをマグネット付きにしてある。チェーンメンテは完璧だ。オイル交換は純正スポーツを2000キロ毎だ。
http://imepita.jp/20101103/674730
http://imepita.jp/20101103/674730
セローでもモタードみたいなカチ上げテールとか
ショートテール付けるだけでも感じ変わるよ。
やってる人見た事ないけどｗ
ロードバイクみたいな改造がしたいのなら
マフラーやホイールなんかに拘ると「おｗ」みたいな感じになるかな。
ボアアップ、ＦＣＲなんか入れると「やけに速いセローだなおい」みたいな？ｗ
つーか、そんな改造車乗るんなら最初からモタード乗れよって話だがｗ
ショートテール付けるだけでも感じ変わるよ。
やってる人見た事ないけどｗ
ロードバイクみたいな改造がしたいのなら
マフラーやホイールなんかに拘ると「おｗ」みたいな感じになるかな。
ボアアップ、ＦＣＲなんか入れると「やけに速いセローだなおい」みたいな？ｗ
つーか、そんな改造車乗るんなら最初からモタード乗れよって話だがｗ
前から思ってたんだけど
タイヤズルズルの人って、タイヤ交換時期知らないの？
ズルズルのまんまアタックに参加してきて
簡単な所でも登らなくて「ダメっすねー」とか言っちゃう人って何だろう。
タイヤズルズルの人って、タイヤ交換時期知らないの？
ズルズルのまんまアタックに参加してきて
簡単な所でも登らなくて「ダメっすねー」とか言っちゃう人って何だろう。
タイヤのせいにするのは下手糞。
いやいやｗ
タイヤ如何でしょｗ
セロー225に合うハイグリップロードタイヤがあったとして
ド難所をトラタイヤ以上に走れたら神と崇めるよｗ
タイヤ如何でしょｗ
セロー225に合うハイグリップロードタイヤがあったとして
ド難所をトラタイヤ以上に走れたら神と崇めるよｗ
>>892
世間では>>893みたいに思ってる人間が多いって事だろ
>>893
勿論ある程度の技術は必要だがはっきり言って難所特にマディーではタイヤ次第だ
角が少しでも丸まってきたりブロックがもげたりすると劇的に食わなくなる
世間では>>893みたいに思ってる人間が多いって事だろ
>>893
勿論ある程度の技術は必要だがはっきり言って難所特にマディーではタイヤ次第だ
角が少しでも丸まってきたりブロックがもげたりすると劇的に食わなくなる
いやいやw
おまいは知らんかもしれんが、世の中にはモタゲロって変態ジャンルがあってだな、モタードタイヤでゲロる人も居てるんだよ。
フサベルとかＷＲ４５０とかで、、、
おまいは知らんかもしれんが、世の中にはモタゲロって変態ジャンルがあってだな、モタードタイヤでゲロる人も居てるんだよ。
フサベルとかＷＲ４５０とかで、、、
ここはセロースレですが・・・
モタードタイヤでゲロっても良いけど、一緒には走りたくないなぁ
こっちはセロー＋トラタイヤだからおんなじコース走っても面白くないよね。
こっちはセロー＋トラタイヤだからおんなじコース走っても面白くないよね。
>>896
いたいた、17インチのオンロードハイグリップでどこから見てもターマック特化（それがモタなんだけど）、
てな外観のDR-Z400SMでダート林道に来てた人が。
聞いてみたら、DR-Z400SMもホイール交換でオフ化ができるらしいけど。
まあ、一緒に走ったのがダート林道でガレてる感はかなり少ないんでモタでも走行可能なんだけど、
スピード上げて飛ばされて谷に落ちたら、そのまま人生終了的な険しさはあるんで
その人も「こえ～」って言ってたけど、どこまで本当に怖いと思ってたのかは不明。
その林道で出会ったオフ車グループの人たちは殆どがトラタイヤだった。
こっちは物凄くヘタレなもんで、XT250 + 前後ブロックでも半泣きだった。
いたいた、17インチのオンロードハイグリップでどこから見てもターマック特化（それがモタなんだけど）、
てな外観のDR-Z400SMでダート林道に来てた人が。
聞いてみたら、DR-Z400SMもホイール交換でオフ化ができるらしいけど。
まあ、一緒に走ったのがダート林道でガレてる感はかなり少ないんでモタでも走行可能なんだけど、
スピード上げて飛ばされて谷に落ちたら、そのまま人生終了的な険しさはあるんで
その人も「こえ～」って言ってたけど、どこまで本当に怖いと思ってたのかは不明。
その林道で出会ったオフ車グループの人たちは殆どがトラタイヤだった。
こっちは物凄くヘタレなもんで、XT250 + 前後ブロックでも半泣きだった。
俺が追加した主なパーツはハンドガード、キャリア、キック、ラリーメータかな。
CRM250ARから乗換えで週末にFIセロー納車するんだが
冬のボーナス出るって聞いてたのに出ないらしい･･･
エコポイント減額前にテレビも買うつもりだったんだが諦めよう
冬のボーナス出るって聞いてたのに出ないらしい･･･
エコポイント減額前にテレビも買うつもりだったんだが諦めよう
まぁ最悪大気圧まで落とせば、何とかなるｗ
面白くないので却下。
オレは０．３までなら落とすけど大気圧はツーリストではやってないよ。
ビードの硬いタイヤなら大気圧だな。
ビードの硬いタイヤなら大気圧だな。
お？なんだか今日はずいぶんとグリップがいいなー」と思っていたら
いつの間にやらパンクしていて大気圧になっていたことはある。
舗装路出てバンクさせたらズルっと逝って気が付いた。
いつの間にやらパンクしていて大気圧になっていたことはある。
舗装路出てバンクさせたらズルっと逝って気が付いた。
910 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 19:38:29 ID:kT6sC0ge
先月新川崎駅の近くの川崎市幸区に引っ越してきた者です。
ファーストバイクとしてセロー２５０の購入を考えています。
最寄りのいいバイク屋を教えてください。
（尚、ネット情報によればｙｓｐ川崎中央店は評判良くないのですが．．．）
ファーストバイクとしてセロー２５０の購入を考えています。
最寄りのいいバイク屋を教えてください。
（尚、ネット情報によればｙｓｐ川崎中央店は評判良くないのですが．．．）
911 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:38:31 ID:qHv7D29r
セロー２５０購入しました。
とりあえず、ライディングシューズ（ブーツ）を買おうと思案中です。１万前後で、コテコテのオフブーツ以外のおすすめ有りましたら教えてください。
安目でみてみると、コミネってメーカーが良いのかなと思ってるんですが…
とりあえず、ライディングシューズ（ブーツ）を買おうと思案中です。１万前後で、コテコテのオフブーツ以外のおすすめ有りましたら教えてください。
安目でみてみると、コミネってメーカーが良いのかなと思ってるんですが…
普通のスニーカーで良いよ。
草履でも可。
草履でも可。
913 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:05:36 ID:qHv7D29r
ギアチェンジの所にガードがある靴が欲しいんです。
スニーカーでもいいんですが、やや通風で親指が痛いんです。
スニーカーでもいいんですが、やや通風で親指が痛いんです。
915 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 23:22:09 ID:8EgwOpp+
ガエルネしかないだろ
予算オーバーか・・・
予算オーバーか・・・
>>913 elfのシンテーゼ12とかどう?雨降りには使えないけど。
xpd
>>910
YSP悪くないと思う
サポートとメンテはしっかりしてるよ その代わり工賃も規定通りしっかり取る
気兼ねなく頼めて俺は使いやすいけどな
長く乗るには良いんじゃないかな？
とにかく安く上げたい人には向かないな
YSP悪くないと思う
サポートとメンテはしっかりしてるよ その代わり工賃も規定通りしっかり取る
気兼ねなく頼めて俺は使いやすいけどな
長く乗るには良いんじゃないかな？
とにかく安く上げたい人には向かないな
>>910
そこからバイクで５分の木月四丁目交差点とこにレッドバロンあるよ。
店長は商売熱心すぎるからいらないものはいらん！と断るが吉。
安い場所探して取りにいくのもアリだと思う。新車だしな。でメンテわからないなら近くのバイク屋に頼む。２５０ｃｃで車検もないし。
>>911
アウトドア用の靴最高。
防水が素晴らしいし、降りてからも普通に歩ける。型落ちモデル探せば予算内
そこからバイクで５分の木月四丁目交差点とこにレッドバロンあるよ。
店長は商売熱心すぎるからいらないものはいらん！と断るが吉。
安い場所探して取りにいくのもアリだと思う。新車だしな。でメンテわからないなら近くのバイク屋に頼む。２５０ｃｃで車検もないし。
>>911
アウトドア用の靴最高。
防水が素晴らしいし、降りてからも普通に歩ける。型落ちモデル探せば予算内
>>911
価格重視ならワークマンのビーンブーツいいよ。1900円だし
価格重視ならワークマンのビーンブーツいいよ。1900円だし
>913
俺は安全靴使ってるよ。
つま先のガードがプラスチックで軽いヤツもあるから。
ホムセンでもワークマンでもOK
俺は安全靴使ってるよ。
つま先のガードがプラスチックで軽いヤツもあるから。
ホムセンでもワークマンでもOK
ブーツに限らず、ウェアも中国製が多くて縫製が悪い。
でも結構なお値段。
結局、林道ツーリングなら、グローブから靴までワークマンで十分になった。
でも結構なお値段。
結局、林道ツーリングなら、グローブから靴までワークマンで十分になった。
普通のホーキンスの足首までのブーツだな
927 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 20:17:44 ID:6kdJZvzQ
>>913
ですが、バイク用品専門店とホームセンタ２件まわった結果、ゴールドウィンの11000円位のスニーカーっぽいやつが7600円でセールしていたので買いました。
ちなみに、もう１つ聞きたいのですがセロー２５０用のオプションを買うときは、通販とかより近所のYSPとかで注文すれば送料はかからないのでしょうか？
ですが、バイク用品専門店とホームセンタ２件まわった結果、ゴールドウィンの11000円位のスニーカーっぽいやつが7600円でセールしていたので買いました。
ちなみに、もう１つ聞きたいのですがセロー２５０用のオプションを買うときは、通販とかより近所のYSPとかで注文すれば送料はかからないのでしょうか？
送料かからないし翌日もしくは翌々日には届くよ
ただ普段付き合いの無いYSPとかに注文するといい顔しないかもね
ただ普段付き合いの無いYSPとかに注文するといい顔しないかもね
>ただ普段付き合いの無いYSPとかに注文するといい顔しないかもね
そんなことない。
普通に頼めばおｋ。
そんなことない。
普通に頼めばおｋ。
オンロードの大型乗ってるんだけど、セカンドにセロー買ったら、
やっぱりメットとかもオフ用にしないと変かな？
やっぱりメットとかもオフ用にしないと変かな？
931 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:26:37 ID:v0ewkLZk
セロは地味だし、合うのはやっぱ地味にジェットヘルじゃないかな。
ロードレーサーレプリカのフルフェイスはもちろん、モトクロッサーとかのチンガード付き派手カラーも合わないような。
ロードレーサーレプリカのフルフェイスはもちろん、モトクロッサーとかのチンガード付き派手カラーも合わないような。
自分もSSから乗り替えなのでそのままX-イレブン被ってるわ
どうせヘルメットなんて周りの人は誰も気にしないし
どうせヘルメットなんて周りの人は誰も気にしないし
そのりくつはおかしい
合う、合わないで言ったら間違いなくジェットだろw
歴代セローのカタログもメーカー推奨"ヤマハトレッキングヘルメット"もジェット。
歴代セローのカタログもメーカー推奨"ヤマハトレッキングヘルメット"もジェット。
実用性って書いたの読めなかった？
939 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:41:09 ID:Y8FARxPB
まあモチツケw
>>938
そのりくつはおかしい(全部平仮名ですけどw)
そのりくつはおかしい(全部平仮名ですけどw)
>>938
ちょっと落ちつけよ
ちょっと落ちつけよ
フォークオイルって交換すると工賃の
相場って皆さんの場合どのくらいでしたか？ちなみにフィセロです。
似合う似合わないなんて極めて主観的なもの。
声高に主張すればするほど価値観の押し付けになる。
声高に主張すればするほど価値観の押し付けになる。
>942
自分でやるので 工賃０円。
自分でやるので 工賃０円。
工賃は1万ちょい。
あとはオイルとシール代。
あとはオイルとシール代。
ジェベル200乗っているのですが現行のセローと比べてどっちがパワフルですか？
高速がきついので買い替えを検討してます
高速がきついので買い替えを検討してます
>>946
走れないことはないけどセローも高速きついぞ？
走れないことはないけどセローも高速きついぞ？
250クラスだと五十歩百歩。
950 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 12:36:10 ID:Gl382F/f
>>948 出てもセローで120巡航とかキツすぎるから。
カウル付けてもキツイと思うし。
カウル付けてもキツイと思うし。
>>946
ジェベル200に比べりゃ、Fiセロの方が全然マシではある。
ジェベル200に比べりゃ、Fiセロの方が全然マシではある。
一応メーター読み140くらいは出るよ
ただ俺はメーター読み100km/hでも疲れるから普段は80km/hくらいで左車線をのんびり走る
ただ俺はメーター読み100km/hでも疲れるから普段は80km/hくらいで左車線をのんびり走る
953 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 14:21:05 ID:hm+ejdNq
東京在住のセロー250(キャブ)乗りです。
私は、90km巡航で高速道路走ります。
100km以上は、ちょっとフロントブレが辛いです。ｗｗ
私は、90km巡航で高速道路走ります。
100km以上は、ちょっとフロントブレが辛いです。ｗｗ
>>945
thx
あとそろそろタイヤを替えようと思うんだがオンよりのタイヤで考えてます。
GP210、D６０４、BW２０１のどれかにしようと思うのですが、
着けてる方いましたらそれぞれの長所、短所、他と比べてどうか？
など教えていただけると、ありがたいです。
thx
あとそろそろタイヤを替えようと思うんだがオンよりのタイヤで考えてます。
GP210、D６０４、BW２０１のどれかにしようと思うのですが、
着けてる方いましたらそれぞれの長所、短所、他と比べてどうか？
など教えていただけると、ありがたいです。
06年型ヌセロ乗り
昨日オイルフィルタカバーの1番下のボルトのところからオイル漏れが…
Oリング破損かなと思って開けてみたところボルトの右回りがバカになってた。
で、雌ネジ部から金属の欠片が少し出てきた。
どうやら交換で締めるときにオーバートルクでねじ切ってしまったらしい。
明日YSP持っていってみるけど、これクランクケースカバー全交換コースだよねえ？
昨日オイルフィルタカバーの1番下のボルトのところからオイル漏れが…
Oリング破損かなと思って開けてみたところボルトの右回りがバカになってた。
で、雌ネジ部から金属の欠片が少し出てきた。
どうやら交換で締めるときにオーバートルクでねじ切ってしまったらしい。
明日YSP持っていってみるけど、これクランクケースカバー全交換コースだよねえ？
>>954
どれもあまり変わらないよブロックタイヤに較べると驚異的にタイヤ減らない
オンでのグリップはステップ擦れる位驚異的に良くなる
がオフでのグリップはオンロードタイヤのそれと変わらん
個人的には２０１がお勧め
>>955
ボルトは抜けたんだよね？
ボルトのねじ山から駄目になる事が多いから本体側のねじ山が無事ならボルト交換だけでいけるかも
本体側のねじ山が駄目ならヘリサートで補修って手もあるけどばらさないと場所的に厳しいかな
あとは原状確認したバイク屋の判断次第
どれもあまり変わらないよブロックタイヤに較べると驚異的にタイヤ減らない
オンでのグリップはステップ擦れる位驚異的に良くなる
がオフでのグリップはオンロードタイヤのそれと変わらん
個人的には２０１がお勧め
>>955
ボルトは抜けたんだよね？
ボルトのねじ山から駄目になる事が多いから本体側のねじ山が無事ならボルト交換だけでいけるかも
本体側のねじ山が駄目ならヘリサートで補修って手もあるけどばらさないと場所的に厳しいかな
あとは原状確認したバイク屋の判断次第
ヘリコイル
958 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 17:55:09 ID:9ybyjSAh
ヘリコプター
タケコプター
ドラえもんなら何とかしてくれるさ
961 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 19:07:05 ID:hm+ejdNq
>>955
過去にオイルフィルター交換時にオーバートルクでやっちまった者です。ｗｗｗ
その際にクランクケースカバー全交換と痛い授業料を支払いました。
それ以来、オイルフィルターは、自分でしないことにした。
交換は、YSP
過去にオイルフィルター交換時にオーバートルクでやっちまった者です。ｗｗｗ
その際にクランクケースカバー全交換と痛い授業料を支払いました。
それ以来、オイルフィルターは、自分でしないことにした。
交換は、YSP
新車でセロー購入するときは店が少し遠くても
後々のこと考えるとやっぱりYSPがいいんですよね？
あと最近新車で買った方、緑と赤のどちらを選びました？
後々のこと考えるとやっぱりYSPがいいんですよね？
あと最近新車で買った方、緑と赤のどちらを選びました？
>>955
自分の場合、YSPにフィルター交換依頼したら、
YSPがオーバートルクでやらかして、無償でケース交換となりますた。
車体全体が薄汚いのに、カバーだけは新車状態です。
だから、お店に○投げした方が安全だよ
自分の場合、YSPにフィルター交換依頼したら、
YSPがオーバートルクでやらかして、無償でケース交換となりますた。
車体全体が薄汚いのに、カバーだけは新車状態です。
だから、お店に○投げした方が安全だよ
個人的にはYSPは高いイメージがありますが
一応ディーラーですから、心配ならば
YSPの方がいいかも
あなたのスキルはわからないけど
初心者であれば基本的なメンテは自分で出来る様になった方が
楽しいと思うよ。
一応ディーラーですから、心配ならば
YSPの方がいいかも
あなたのスキルはわからないけど
初心者であれば基本的なメンテは自分で出来る様になった方が
楽しいと思うよ。
YSPはディーラーではないよ。
勘違いしているヤツ多いな。
専売店だぞ。
勘違いしているヤツ多いな。
専売店だぞ。
フィルタカバーのネジ締め付けトルクは10Nmだから、なめやすいね
不安なのでオレはトルクレンチ買ったよ
不安なのでオレはトルクレンチ買ったよ
YSPはヤマハに金払って看板掲げさせてもらってるだけだろ。
中古車屋がSUZUKIって看板掲げてるのと同じ。
中古車屋がSUZUKIって看板掲げてるのと同じ。
わざわざ調べたのですね。乙。
>>967 それyouショップてやつじゃない?
YSPは正規ディーラーで新車とか部品とかの優先順位がトップなはず。
んで、店員さんはヤマハ車のメカ講習とか技能講習もちゃんと受けてる。
ヤマハスポーツバイク正規取扱店が>>967の言ってる店じゃないかな?
部品やバイクはヤマハから全て買い取り。看板代払う。メカ講習・技能講習は自腹・・・。
間違ってたらスマソ。
YSPは正規ディーラーで新車とか部品とかの優先順位がトップなはず。
んで、店員さんはヤマハ車のメカ講習とか技能講習もちゃんと受けてる。
ヤマハスポーツバイク正規取扱店が>>967の言ってる店じゃないかな?
部品やバイクはヤマハから全て買い取り。看板代払う。メカ講習・技能講習は自腹・・・。
間違ってたらスマソ。
>>946
ジェベル200からセロー250に乗り換えた俺からアドバイス
セローにはジェベルに無い、排ガス規制対策や加速リミッタが付いてるよ。
そのため、そのままなら排気量が200から250と増えてるのに遅く感じるよ。
上記２つを自己責任で解除したら、ジェベルよりずいぶん速いですよ
ジェベル200からセロー250に乗り換えた俺からアドバイス
セローにはジェベルに無い、排ガス規制対策や加速リミッタが付いてるよ。
そのため、そのままなら排気量が200から250と増えてるのに遅く感じるよ。
上記２つを自己責任で解除したら、ジェベルよりずいぶん速いですよ
974 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:21:53 ID:Gl382F/f
TW301で満足しているオイラは少数派なのかな…。
俺も最近タイヤ交換したけどTW301にしたよ。
近所の林道と河川敷は、TW301タイヤでOK!
近所の林道と河川敷は、TW301タイヤでOK!
976 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 21:45:25 ID:BE8zLuKt
GP-110のチューブレス復活してくれないかね…無理か…
978 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:22:17 ID:Gl382F/f
>>975-976 一度D604履いたら前後15000kでスリップサイン出て交換。
TW301だと前18000k、後17000kで交換だったので戻した。オフコースは全く走らん。毎日の通勤とたまの林道くらい。
長持ちしてちょっと林道走れれば満足だよ。TWより長持ちするタイヤがあれば知りたいな。
TW301だと前18000k、後17000kで交換だったので戻した。オフコースは全く走らん。毎日の通勤とたまの林道くらい。
長持ちしてちょっと林道走れれば満足だよ。TWより長持ちするタイヤがあれば知りたいな。
>>978 ライフ持ちすぎじゃないかいそれ? ガリガリの人?
皆さんありがとうございます。
D604はあまりよろしくないのですね・・・
残りの2つからですと自分はBSが好きなんで、BW201にしてみようかと思います！
D604はあまりよろしくないのですね・・・
残りの2つからですと自分はBSが好きなんで、BW201にしてみようかと思います！
>>978
TW302で17000って、センターのブロックがほぼなにもない状態かな？
せいぜいもって12000ぐらいのような感じだけど（それでも、他のブロックタイヤとは比較にならない超ロングライフだが）
TW302で17000って、センターのブロックがほぼなにもない状態かな？
せいぜいもって12000ぐらいのような感じだけど（それでも、他のブロックタイヤとは比較にならない超ロングライフだが）
BW201だけはやめとけ
妙に轍に取られてふらふらする
ＧＰ210の方が全然良い、グリップもＢＷより良いしね
妙に轍に取られてふらふらする
ＧＰ210の方が全然良い、グリップもＢＷより良いしね
983 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 23:05:53 ID:Gl382F/f
>>979 はい。50kほどです。
>>981 それがですねスリップサインが出てる状態でこの距離。ブロックがなくなるまで乗ったら20000k越えそうです。
体重が軽いのとあんま飛ばさないのとヌルイ林道ばっか走ってるせいかもしれませんわ。
知人のヌセロ乗りでD604履いてる人が8000～9000kで交換ですよ。体重69kの人ですけど。よくオフコースを走行して滑走するようで。
オイラはかなりタイヤで得してますわ。なんか。
>>981 それがですねスリップサインが出てる状態でこの距離。ブロックがなくなるまで乗ったら20000k越えそうです。
体重が軽いのとあんま飛ばさないのとヌルイ林道ばっか走ってるせいかもしれませんわ。
知人のヌセロ乗りでD604履いてる人が8000～9000kで交換ですよ。体重69kの人ですけど。よくオフコースを走行して滑走するようで。
オイラはかなりタイヤで得してますわ。なんか。
体重軽いと便利だなw
ボルトのネジ山は全く破損してなかったから本体側のほうだね。
YSP次第だろうけど、まあクランクケースカバー交換だろうなあ(ﾉ∀`)
トルクレンチはあったんだけど計測範囲が20～110でなぁ
仕方なく手ルクレンチで締めてたんだなぁ…
しかもつい先日、低トルク用の買ったばっかだったので次の交換からは使おうとしてたというｗ
ちなみに俺はD605ずっと使ってて3度目の交換でTW301/302にしたけど
ライフって意味では同種のタイヤではピカイチだと思うよ。
グリップが…って言われるけどヌルい林道なら充分だし
圧抜くとか工夫次第なんじゃないかと思う。滑るのもまた楽し。
（23区内住まいでオン7オフ3くらいかな）
次回交換ではGP21/22にしようかな。
CDIもAIカットもしてるけどやっぱセローで高速道路は苦行だと思うよｗ
YSP次第だろうけど、まあクランクケースカバー交換だろうなあ(ﾉ∀`)
トルクレンチはあったんだけど計測範囲が20～110でなぁ
仕方なく手ルクレンチで締めてたんだなぁ…
しかもつい先日、低トルク用の買ったばっかだったので次の交換からは使おうとしてたというｗ
ちなみに俺はD605ずっと使ってて3度目の交換でTW301/302にしたけど
ライフって意味では同種のタイヤではピカイチだと思うよ。
グリップが…って言われるけどヌルい林道なら充分だし
圧抜くとか工夫次第なんじゃないかと思う。滑るのもまた楽し。
（23区内住まいでオン7オフ3くらいかな）
次回交換ではGP21/22にしようかな。
CDIもAIカットもしてるけどやっぱセローで高速道路は苦行だと思うよｗ
いや普通はヘリサート封入で十分だよ。
987 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 01:06:55 ID:FzCqD4tw
一番下のボルトの先ってオイルの経路だからヘリサートのコマが止まらないかもね
ヘリサートって知らなかったからググってみた。
ちなみにあのボルトって径いくつだったっけ？
1番下のボルトって2段になってるというか特殊な形状だよね。
ちなみにあのボルトって径いくつだったっけ？
1番下のボルトって2段になってるというか特殊な形状だよね。
989 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 02:04:10 ID:gWBL/e00
ちょい上の方でヘルメットの話がでてるが、
「派手なオフメット＆ゴーグルはセローには合わない！」っていうカキコ定期的にあるね。
個人的には全くそうは思わんけど。「街中では浮いてる！」ってなら同意。
山の奥深く走るならオフメット＆ゴーグルは必須。ジェットヘル＆ゴーグルでもいいけど
当然顔面打って怪我するリスクは高まる。トラごっこでも腕に自信が無いうちはオフメットにした方がいい。
ロード用フルフェイスならセーフティだけど以下のデメリットがあるべ。
１・息が荒れるとシールドがあっという間に曇るんで辛い
２・チンガードが口元に近いんで息が荒れると呼吸しにくい
３・バイザーが無いんで前方車の跳ねた泥・石をシールドでまともに受ける
４・バイザーが無いんでシールド上げてると樹の小枝・葉っぱが飛び込んでくる
俺は街乗りはジェット、山乗りはオフメットと使い分けてるよ。
「派手なオフメット＆ゴーグルはセローには合わない！」っていうカキコ定期的にあるね。
個人的には全くそうは思わんけど。「街中では浮いてる！」ってなら同意。
山の奥深く走るならオフメット＆ゴーグルは必須。ジェットヘル＆ゴーグルでもいいけど
当然顔面打って怪我するリスクは高まる。トラごっこでも腕に自信が無いうちはオフメットにした方がいい。
ロード用フルフェイスならセーフティだけど以下のデメリットがあるべ。
１・息が荒れるとシールドがあっという間に曇るんで辛い
２・チンガードが口元に近いんで息が荒れると呼吸しにくい
３・バイザーが無いんで前方車の跳ねた泥・石をシールドでまともに受ける
４・バイザーが無いんでシールド上げてると樹の小枝・葉っぱが飛び込んでくる
俺は街乗りはジェット、山乗りはオフメットと使い分けてるよ。
>>989
ちょっと落ちつけよ
ちょっと落ちつけよ
991 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 02:22:51 ID:gWBL/e00
>>973
＞セローにはジェベルに無い、排ガス規制対策や加速リミッタが付いてるよ。
＞そのため、そのままなら排気量が200から250と増えてるのに遅く感じるよ。
そんなこたあ無い。ほんとにセロー２５０乗ってるの？２２５なら話もわかるけど。
ジェベル２００はかなり遅いが、セロー２５０の高速性能は必要十分だよ。追い越し車線走り続けるのは流石に辛いけど。
俺は大型ロードも乗るけど、２５０の高速性能は「これで十分だよな」と断言できる。
もしホントに遅く感じるなら
ジェベルと比較してゆとりあるパワーのお陰でスピード感が感じられてないだけでしょ。
あと加速リミッターは特定のギア・特定の速度範囲で働く仕様だけど
それを解除したからって劇的に速くなったりしない。
ノーマル２５０でもジェベル２００より遅いなんてこたあ断じてないね。
＞セローにはジェベルに無い、排ガス規制対策や加速リミッタが付いてるよ。
＞そのため、そのままなら排気量が200から250と増えてるのに遅く感じるよ。
そんなこたあ無い。ほんとにセロー２５０乗ってるの？２２５なら話もわかるけど。
ジェベル２００はかなり遅いが、セロー２５０の高速性能は必要十分だよ。追い越し車線走り続けるのは流石に辛いけど。
俺は大型ロードも乗るけど、２５０の高速性能は「これで十分だよな」と断言できる。
もしホントに遅く感じるなら
ジェベルと比較してゆとりあるパワーのお陰でスピード感が感じられてないだけでしょ。
あと加速リミッターは特定のギア・特定の速度範囲で働く仕様だけど
それを解除したからって劇的に速くなったりしない。
ノーマル２５０でもジェベル２００より遅いなんてこたあ断じてないね。
50ccの差がある割にはそれほど速くは感じないってことだろ。
誰も250がジェベルより遅いなんて言ってない。
誰も250がジェベルより遅いなんて言ってない。
993 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 02:46:54 ID:nfzBgfco
フィセロが発売されてすぐ買ったクチだが、
最近フレームやスイングアームやスタックバーやエキパイの塗装が少しずつパリパリ剥がれていくんだがこんなもんなの？
保管方法は屋根無ガレージにバイクカバーつけてる。洗車はマメにしてる。
最近フレームやスイングアームやスタックバーやエキパイの塗装が少しずつパリパリ剥がれていくんだがこんなもんなの？
保管方法は屋根無ガレージにバイクカバーつけてる。洗車はマメにしてる。
ヤマハは塗装よわいからねｘｗ
エキパイなんて雨天走行で一発だよ。
洗車しすぎなんで無いの？
ワックス中途半端にしてるとか
俺の08フィセロは耐熱ワックスとプレクサス週一で全然問題ないよ
ヌセロのときはいい加減にしてたらあっというまにぼろぼろになったけど
まぁ、オフ者だから気にするな
エキパイなんて雨天走行で一発だよ。
洗車しすぎなんで無いの？
ワックス中途半端にしてるとか
俺の08フィセロは耐熱ワックスとプレクサス週一で全然問題ないよ
ヌセロのときはいい加減にしてたらあっというまにぼろぼろになったけど
まぁ、オフ者だから気にするな
995 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 03:15:02 ID:gWBL/e00
>>992
う～ん、“遅く感じる”事自体が信じられないんだよね。
たとえばシェルパと２５０を比較した場合
上の伸び上がり（オーバーレブ特性）はシェルパが数段上だけど
低～中速までの『加速感』は２５０の方が完全に上回ってるし
実質トルクも同等以上に出てるはず。
２５０のエンジンは同クラス単気筒においては
中速までの加速感はかなりある方だと思うんだよね。
ジェベル２００と比べたらダンチだと思うんだが…。
う～ん、“遅く感じる”事自体が信じられないんだよね。
たとえばシェルパと２５０を比較した場合
上の伸び上がり（オーバーレブ特性）はシェルパが数段上だけど
低～中速までの『加速感』は２５０の方が完全に上回ってるし
実質トルクも同等以上に出てるはず。
２５０のエンジンは同クラス単気筒においては
中速までの加速感はかなりある方だと思うんだよね。
ジェベル２００と比べたらダンチだと思うんだが…。
>>994
エキパイに塗装してるかえ？
エキパイに塗装してるかえ？
998 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 03:56:45 ID:nfzBgfco
>>996
4JGとかならステン無塗装だな。
4JGとかならステン無塗装だな。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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