【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ19本目【ﾁｬｰﾊﾝ】

前スレ
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ18本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257004130/


姉妹スレ（ルブを使わずオイルを使用）
【】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ22ｸﾘ目【】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271376350/

　＿＿＿_
　　　　 ／_ノ '　ヽ_＼
　　　／（≡） 　 （≡）＼　　　　こっ、これは>>1乙じゃなくて
　 ／ /// （__人__） ///＼　　 ＡＡがズレてるだけなんだお　　　
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　|　　 変な勘違いしないでほしいお！
　 ＼＿＿＿＿／

《過去スレ１》

【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ18本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257004130/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ17本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248011772/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ16本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240760438/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ15本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230916266/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ14本目【ﾁｬｰﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221571791/
【ｴﾝｼﾞﾝ】ﾊﾞｲｸ用チェーンスレ12本目【停止で】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210514612/
【注油】チェーンスレ12本目【清掃】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203313099/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ11本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192792833/

《過去スレ２》
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ10本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185236190/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177991023/
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ8本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169046320/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ7本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160884512/l50
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ6本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152386393/l50
【厨は】チェーンスレ5本目【スルーで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146064842/l50
【取付けは】チェーンスレ4本目【正確に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140398321/
【注油】チェーンスレ３本目【清掃】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132557373/
チェーンスレ２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125412233/
チェーンスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114961527/

《各種メーカーリンク》
DID
http://www.didmc.com/index.html
EKチェーン（江沼チヱン)
http://www.enuma.co.jp
RK
http://www.rk-excel.co.jp/
サンスター
http://www.sunstar-kc.jp/
レジーナ
http://www.bolt.jp/bike-catalog/regina.htm
ラベン
http://www.laven.co.jp/
MOTOWN
http://www.motown.jp/
シルコリン
http://www.abeshokai.co.jp/products/silkolene/
三和化成
http://www.sanwakasei.co.jp/
AFAM JAPAN
http://www.afam.co.jp/index2.htm
TECHNOIL Japon
http://www.technoil.co.jp/
和光ケミカル
http://www.wako-chemical.co.jp/

■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」　ｂｙ892氏

《ルブがいいの？オイルがいいの？》
お好きな方でメンテしる。それぞれに利点有り。

《激安チェーンっていいの？》
自己責任で。

《べからず集》
シールチェーンの洗浄には揮発系溶剤、ワイヤーブラシ、高温高圧洗浄機等を使用しないで下さい。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm
※556とか使っちゃダメ

《掃除し方ｵｽｽﾒ一例》
・オイルをチェーンにかける　（余ったエンジンオイルで十分）
↓
・ぼろ布で拭き取る
↓
・ざっと一周やって綺麗にしてからチェーンクリーナーで掃除
クリーナーの消費少なくて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

《過去スレからのおすすめ》
ルブ：DID（ウェット）
　　　　KUREスーパーチェーンルブ　(注)二種類あるうちの「スーパー」の方
クリーナ：ラベン

オイルメンテにはハンマーオイル等もおすすめ
（詳しくはオイルでメンテスレ参照のこと）

1乙！

>前スレ990
おれはとある業界トップメーカー勤務だが自分の会社の製品は自信を持って人に自慢なぞできないわ…
誠実でいい会社だったんだな、高砂。GVチェーン入れる予定早めようかな…

キモヲタのハゲデブどもよ！！！！かかってこいや！！！！　　無敵だぜ？　愛知県最速だぜ？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20090622223225.jpg

俺様に勝てたらなんでも買ってやるぜ？　　

BUELLに乗り換えたからテェーンメンテとはおさらばさ

ニニフ！今度は「テェーン」だってさｗ

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　,　 .､ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　　
　　.しi 　　r､_） |　　　このスレはまだ育てとらん>>1乙
　　　 |　⊂ﾆ⊃/
　 　 ﾉ　`ｰ.ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ　　ヽ　 :イ

おまえら大事なのを忘れてるぞ

　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

チェーンマニアの皆様に相談なんですけど
次のチェーンはメッキ、しかもゴールドにしようと思ってたんだが
2万キロ走って錆一つ無いどころか鉄が磨かれて周りの色を写すようになった
鉄チェーンが美しすぎて、鉄色にしようかと思ってしまう
どうすればいいでしょうか・・・・

>>12
ｽﾎﾟﾛｹをﾁｬﾝといれナイとダメアル！！

　
　　　　 ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡　　※･｡ 　　　 ﾟ･　｡　　･｡　ﾟ･　｡＊　　＊･｡
　　　　　　　 ﾟ･　｡　｡･ﾟ･⌒ヽ　｡･ﾟ｡･　　　※　　　　　　ﾟ･　｡　｡･ﾟ･⌒）
......................　※ −＝≡　((　ヽニニフ━o　／ 中＼_ ｏ━ヽニニフ )) ･｡
......................　　　 −＝≡((ヽニ（⌒｡･ﾟ｡･ ミ （ #｀八´）彡｡･ﾟ｡･⌒） ニフ ))
.............＊.......　　　 −＝≡　　　((ヽニニフ━o　 　ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･
............................　　 −＝≡((.ヽニ（⌒･ﾟ･。彡 （　⌒)　ミ　｡･ﾟ･⌒）フ ))
　ﾟ･　｡＊･｡※ﾟ･　｡　−＝≡((ヽニニフ━o　c し'　ｏ━ヽニニフ ))
ﾊｲッ！　ﾊｲッ！　ﾊｲッ！　ﾊｲッ！　ﾊｲッ！　ﾊｲッ！　ﾊｲッ！　ﾊｲーーーーーーッ！

>>5
今更だけど、サンスターってチェーン作ってるの？

15 ７７４ＲＲ sage New! 2010/05/22(土) 18:34:41 ID:aAcgWfct
>>5
今更だけど、サンスターってチェーン作ってるの？

(ﾟдﾟ)


今更だけど、ThreeDが欲しいから最安の店教えて
ついでにかしまる君の方も宜しく

かし丸君
http://www.red-sun.co.jp/part&brake/chain/did_kashimaru.htm

KMCのチェーンってダメ？

EKのカラーチャーンてどこ行っても投売り（半額）とかになってるけど何か有るん？？

ＲＫ　終了のお知らせ
高砂鉄工、二輪部品事業を海外２社に売却
http://www.japanmetaldaily.com/metal/2010/steel_news_20100517_4.html

漂う今更感

>>19
単純にカラーチェーンはキワモノだから売れなかったんじゃない？
不良在庫は何としてでもはかせたいし。

>>19
どこ逝っても半額なんて見たことねーぞ

純正からRKのチャーンに換えた！

ちょっと前にEKのゴールドなら600円ぐらいで売ってたから買っといた

ずっと雨だ
１週間バイクカバーかけっぱなしだからチェーンが錆びてないか心配だ

アウタープレートの塗装がチェーンスライダーに当たって
∞の上下が剥げるんだよ＜ＥＫカラー

結構みすぼらしいんだなこれって・・。

でも半額ならぜひ購入したいんだが、どこで売ってるんだ？

ミニ4とか用なのかな、妙なサイズは叩き売り見たことある

>>25
tp://www.amazon.co.jp/dp/B001EFH3Y6/
これがなぜか630円で売ってたので2本買ってみた

偽物じゃないのか？

EK ENUMA CHAIN EKカット&リベットツールを何故か買ってしまった。
インパクトレンチも使用ＯＫでチェーン交換15分で終わった。
次に使うのはいつじゃろか。

幾らしたんだ？
このスレじゃDIDのかし丸君が定番だと思っていたが。。。

22000円くらい。
ちょうどチェーン交換時期でネットでチェーンを買おうと思い買ったと思っていたらいつのまにか買ってしまっていた。
何を言ってｒｙ

>>16
3D、発売されたばかりの頃リアル店で定価の30%OFFで買ったけど
いまはそんなに安くなってないかな。

EKで万全と思っていたが、手持ちのカシメ器がRK90だったことを思い出さされた。
補修ピン一応買っておこうかな。。

こんなの出してるんだ。きになる。。。
ttp://www.enuma.co.jp/news/img/2010_03_23/p_main.jpg

またEKか！

用品屋に行く前に前スレ(か前々スレ？)でYAMAHAのルブがどうとかってあったと思ったから
参考に見てようと思ったら見えなかった。 用品屋に行ってみたらルブが何種類も並んでて驚いた。
YAMAHAのはドライとウエットがあって、迷った末に安いウエットを買った。
次からは皆のレスはちゃんと覚えておこうと思ったよ。

EKへいけー

糸ようじ

EKの>>35のやついいな

EK「RKの撤退する枠ゲットだぜ！」

WAKOSから水置換性ハーフウェットルブがでるからこれからの季節のタメにみんな買ってね！

社員じゃないよ

俺の勝手なイメージだけど
EKのチェーン選ぶ奴って盆栽気質なイメージがある

俺は用品屋で30%OFF＋工賃無料で付けたんだろうなって思う。

>>41
撤退しないよ
風説の流布は(・A ・) ｲｸﾅｲ!

ヤマハのドライルブ、ギットギト過ぎてチェーン掃除のときいつも嫌になる
が、通勤ライダーの俺は耐久性の裏返しだと信じて使い続けてる。

俺はモチュールのサラサラのルブ使ってる。

GB５２０TRU買った！

てす

チェーンの張りは一定じゃないのが普通なんですか？
今一番張っているときはビンビンで
一番張ってないときは若干緩めです
チェーンを半分ぐらい移動させると切り替わります
どっちを目安に調整すればいいかわかりません

一定なのが普通。
そうでないならスプロケの偏摩耗が考えられる。
緩めと緩めの間のリンク数を数えて、それがFスプロケの丁数と
一致すればFスプロケが偏摩耗してる。Rスプロケの丁数と一致なら
Rスプロケの偏摩耗。不規則なら両方偏摩耗。
偏摩耗したスプロケを変えれば良い。

張っているときがビンビンだというならさらに偏摩耗が進むと
思われる。張っている時に調整して、その状態で緩んでいるときに
調整しろ内なら使えるんじゃないかな、多分。
調整しろを超えて緩んでいるならどこかに干渉して危険。

諦めて交換が吉ではないかと。

>>50
はい。
ですので一番張っている（遊びの少ない）箇所で調整して下さい。

ほす。

289 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/06/01(火) 11:50:56 ID:psy96Hyk
エンジンつけてクリクリしたぜよ？
http://img.gazo-ch.net/bbs/52/img/200909/458548.jpg
無敵だぜよ？

はいはいNGNG

この前みたチェーンで指落とした画像はキツかったなー
このスレでは既出なんだろうけど。

俺達はそんなの観てないぞ

RKチェーン売却だって

>>50
チャンクしてるに一票
リンクの動きが固くなってるところが、チェンを短くしている。
安物チェーンでずいぶん悩んだオレ。

>>58
既出

>>57
そう？なら張っちゃう
バイクのチェーン掃除失敗
http://img242.imageshack.us/img242/2095/cimg0014.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/6783/cimg0015mh.jpg
http://img242.imageshack.us/img242/5672/cimg0018l.jpg
http://img148.imageshack.us/img148/8449/cimg0019d.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/9257/cimg0020pl.jpg
http://img148.imageshack.us/img148/9690/cimg0021e.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/6702/cimg0023dl.jpg

エンジンかけてクリクリしますた
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00009570.jpg
誰にも負けません

チェーンを外からおさえてるシール？の間に挟んであるゴムのパッキンが劣化していたら交換が必要ですか？

だれか、わかりやすく訳してくれ
シールチェーンのシールのことなのか？

チャーンについてるゴムというと、シールチャーンのシールしかないと思う。

>>62
乳首をクリクリですね
通報しました

ヤマハのバイク用語辞典で調べた結果、シールチェーンだと思います

ゴムがボロボロなので中のオイルが漏れ出して使い物にならないと判断してもいいですかね？

そのゴムはピンとブッシュの間に封入してあるグリスを保持するためにある。
シールが劣化するとグリスが漏れ、結果としてピンが削れてチェーンが
伸びやすくなる。
しっかりルブなりオイルなりさしておけばある程度使える、かもしれない。
私は劣化させた経験が無いので分かりません。
だけど交換する余裕があるなら変えた方が無難だと思う。

その、？の間に挟んであるゴムのパッキンの事をシールと言います
そのゴムがついてるチェーンをシールチェーンといい
ゴムが元々無いのがノンシールチェーンです

そうなってしまっては交換した方がいいのは勿論だけど
普通は、そのゴムがぼろぼろになる前に、チェーンが伸びたりするのに
シールがボロボロになるって事はその原因をつきとめておかないとまた同じ事になるかも
普段、どれくらいの頻度でどんなメンテしてたのかな？

考えられるのは、ゴムに悪い影響あるケミカルを使いまくってたとか
メンテせずにチェーンを錆びさせたくらいか

>>68
ありがとうございます

友人から譲り受けて乗れるようメンテナンスをしているところです

なんとかエンジンがかかるとこまで整備しました。
走行中にチェーンがバチバチと暴れるような音がするので張りをみたり清掃したりしている時にゴムの劣化に気づいた次第です。

距離も二万キロで、恐らくメンテナンスをしないで乗っていたと思うのでチェーンもスプロケットも交換します


色々調べたところ8000円位からあるようですが、どのメーカーでも車種にあっていれば問題はないのでしょうか？

バイクはグラスとラッカーです

>>69
自分のところに来る前は、乗るだけでろくにメンテナンスもしていないようでした。

現在は現二のスクーターに乗っていて、そちらの方は十分にメンテナンスをしているつもりです。

グラスとラッカーも安心して乗りたいので色々とメンテナンス中です
マニュアル車は初めてで勉強しながら整備を進めています

>>70,71
前の持ち主のせいなら問題ないね
チェーンだけどグラストラッカーは520サイズのはずです
後、コマ数は型によって違うようなので自分で数えるなりしたらいいかと
スプロケサイズでもかわるし

注意点はジョイント方法でカシメ型だと専用工具が必要
クリップだと楽だがパワーあるバイク用だと適さない
スクリュータイプはねじ止めで楽で外れにくいがかさ張るのでバイクのスペース次第

グラストラッカーぐらいのパワーなら、クリップ式で十分じゃ。
その方が、メンテしやすいのでおすすめだな。

>>62
この乳首なら１０時間クリクリできそうだ。　　レロレロでもいい　　

上でＯリングの事が話題に昇ってるが。
ある日一コマ、二個のＯリングが無くなってる事を発見！中のグリスが流れ出てマズイんじゃないかとバイク屋のニーチャンに相談したら『僕のなんて５〜６個飛んでますよｗ』『気になるなら、マメに給油すれば大丈夫！』
その言葉を信じ、走る度にＯリングの無いコマにルブ注して18000�q、なんの問題もない、意外と大丈夫なもんだｗ
これだけ持てば十分だし、ある日いきなりブチギレる不安も皆無じゃないんでそろそろチェーン換えたい
車種はリッターＳＳで結構回す方だ。

>>75
シールが飛んでも走れないことはないよ。
正常なチェーンと比べて、音が大きくなる。燃費が悪くなる。スプロケの磨耗が早くなる。ぐらい。

>>75
自称バイクに詳しい先輩ならともかく
バイク屋のニーチャンがそういう事言うのは問題だろ

最近、走行中にチェーン辺りからシャンシャンシャンって音がするようになった
毎週オイルでクリクリしてるのに…

　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　（　　　　）　　　　　　　　 （　　 　）
　　　　　　　　　　）::::::::（ 　　　　　　　　 　）:::::::（　　すいません、すぐ連れて帰ります。
　　　　　　　　／::::::::::::;＼ 　　　　　 　／::::::::::::; ＼
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　　　　　　　| |　.|:::::::::::: | | 　　　 　　| |　|:::::::::::: | |
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　　　　　　 //　　　| | 　 //　| |　　 //　 　| |
　　　　　　 U　　　 U　　Ｕ　 Ｕ　　 U 　 　 U
　　　　　　　　　　　　　　　>>78

>>78
オイルメンテ敗れたり〜〜ぶははっは


って頻度が低いんだろ。
今から頻度を高めれば復活するかもしれないし、もう手遅れかもしんない。

オイルメンテでシャンシャンはデフォだお！

釣られんなよ・・・

シール保守

バイクのチェーン洗浄ブラシは無いのかの？
自転車見たいにこーゆうの↓
ttp://farm3.static.flickr.com/2597/3746838021_d811aa6c76.jpg

>>84
自転車の場合は結構なスピードでチェーン回せるし
自転車のルブはどっちかというとオイルメンテにちかいから洗いやすいけど
バイクのコテコテルブにタイヤを手で回す程度のスピードじゃ
洗浄力が足らんと思うな

エンジンを（ｒｙ

定期的に出てくるケッテンマックスで

Ｊトリップで車輪を持ち上げて
エンジンかけて1速に入れてケッテンマックスで洗浄すれば楽勝だよ。

名前がいくないよな＞欠点マックス

既出ならすまん、ワコーズから新しいチェーンルブでたね
水置換でハーフウェットで便利そう、ちょい高いけど

おーー　同志よ！　あんがと
ケッテンマックスね♪

次からスレトップにオススメで貼っといてもいいかもね

>>90
おぉ　それ丁度昨日知った所だ
水置換って良いよね　洗車後に噴けるのが良い良い

これまで

クレ　スーパーチャーンルブ
　　　　　　　　↓
ラベン　オフロード用ルブ(名前忘れた)
　　　　　　　　↓
ホンダ　余り物エンジンオイル

とチャーンメンテを行ってきたが
人柱による評価が下った後でまたルブに戻るかもしれん
水置換良いよ水置換

ワコーズの新しいやつって、白い？

ワコーズ凄く白いよ。それが狙いで開発されてる。

>>93
今回、新発売されたＣＨＬチェーンルブは無色透明で
簡単にぐぐったところ、塗った後べとつかずかなりサラサラらしい
飛び散りには強そうな印象を受けた（あくまで他人のインプレ）

新しいのは無職

>>93
今日たまたまバイク屋行ったら絶賛してたんで買っちまった
トレーに出してもサラッサラの油らしい,
開発に数年かかったとか噂レベルの話をきいたよ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org945397.jpg

>>97
戸棚ｗｗｗ

>>97
ルブより後ろのポスターがすごく気になるｗ

あんましきにすんな
今日はもう遅いので明日か明後日に吹いてみるよ
ちなみに今は週一でオイルメンテ

なんか写り込んでるとか・・・？

気になる気になる気になるよぉ

>>97
これ今日見かけたんだけど
お高くてスルーしてきちゃったなぁ。

ところで後ろ？

>>84
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x117637413

上野のスーパーチープで中国製の超激安チェーンを見かけたが、怖くて手が出なかったｗ
４２０と４２８だったのだが、どちらも使用してるので気になったのだが・・・
にしてもホント安かったわ・・・でも出力に直接影響するからなぁ。

この新しいルブで気になる点といえば開発協力が自転車系列のメーカー？ショップ？らしいので
もちろんバイク用としてもデータ取りはしてるだろうけど
バイクの強烈なパワーにはどれくらい対応してるのかわからないってとこだなー
現に商品名のチェーンルブCHLでググると自転車ショップがやたら引っかかるw

そうそう、自転車とバイクでは厳密にいうと出る速度が同じでも減速比と出力源の特性から
チェーンの速度が段違いなので飛び散る力と遠心力がとんでもなく違うからねー

だから自転車用オイルはかなりゆるいんだよな、単純に一般的オイルに換算すると

飛び散りはもちろんだけど、自転車とは比較にならないパワーが一瞬でチェーンにかかるわけだから
ブッシュやローラーへの耐カジリ性といった保護性能が気になるな
とは言え一万円とかするわけじゃないしグダグダ悩まずとりあえず使ってみるよw

気になるがまだMOTULのルブが残ってるぜ…

チェーン交換の際にスプロケットの交換も考えているけど、
ドライブの方はどうやって緩めたらよいのだろう。
ギアを入れたままインパクトなどで緩めるか、
あるいはリアブレーキをかけたまま以下同文か。
ドリブンの方は、ギアを入れたままナットを緩めれば
よさそうだけど。

>>110
チェーンやタイヤを外す前に、少し緩めておけばいい。

>>97
まだ使ってみんからわからんが、なんとなく自転車にはいいかも知れんが
チェーンの回転速度など考えると　今使ってるVT-A ワコービスタックがいいな
ワコーズの営業もこれが一番お勧めって言ってた。

>>112
ワコービスタックって洗浄の時とれないんじゃないの？

ポリメイトはゴム類にも使えますか？

チャーンスレでしたね。誤爆失礼。

もうすぐ梅雨だけどカバーしてたら湿気溜まって錆びそうなんだけど
屋根のある駐輪場でもカバーはした方が良いですか？

ワコーズの新製品な、確かにサラサラでヌルヌルのオイルなんだけど
不思議なモワモワ感があるね。手に取ったら独特な感触
結構多めにふいてクリクリしてふき取って、２５０のバイクだけど飛び散りはほとんど無い
エンジンオイルに比べたら格段に飛び散りは少ないわ。
チェーンさわっても硬化したりニチャついたりはしていなくて、薄くベトっとしてる
フリクションは少し増している気がするような、でも変わらないような・・・
走行中はオイルメンテと同じでシャラシャラ音はする、少し静かかもしれん
あとは油膜の持続力を引き続き観察してみる

>>117
サラサラでヌルヌルだけどモワモワでクリクリしたらシャラシャラって事はわかった。

>>114
むしろゴム類に積極的に使ってやりたい

>>117
チェーンコマ数とかで違うんだろうけど
1缶で何回くらい使えそう？
単価は他と同じくらいだけど、量少ないから割高だよね。

チェーンルブでマメにメンテしてたけどチェーンのコマ1つに大き目のサビが出来ていた・・・・・・これツルッと取りたいんだけど
おすすめの用品ないですか？

ピカール

>>121
つ ラストリムーバ

歯ブラシとエンジンオイ…

なんか強力そうだけどチェーンに使って大丈夫？

チェーンってハイテンション鋼だと思うけど、
ラストリムーバー使ったら脆くなるんじゃないかな？

>>116
プラ部分が紫外線で劣化していくから屋根があってもカバーした方が
いいような気がする。
湿気対策としてカバーを所々洗濯挟みでつまんで足元開けるのはどうだろう。
いっそのこと下から数十センチ切っちゃうとか。

男ならワイヤーブラシ

保全

>>120
どうかなー、一回分使ってもズッシリしてるからまだなんともいえんねー
でもルブよりはさすがに少ないだろうねカンカンがちっこいから
僕のは約１１０コマだよ

>>127
それだと地面からの湿気が篭って余計ダメ
定期的に外して換気するのが吉

>>130
そか、チマチマ使う分にはあまり減らないもんね。
ちょっと一本試してみようかな。

保守

ルブな皆さんもｸﾘｸﾘミーティングにいらして下さい

梅雨は嫌だよ！チャーン助けて！

>>135
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！ 呼んだ！
　　−＝≡　　c し'

エンジンかけながら１速に入れてクリクリしますた。誰にも負けません。
http://data.tumblr.com/qUz95C67A5qpv620X8bC89SC_500.jpg

>>136
ありがと！

>>126
ハイテンシル鋼な

ワコーズの新製品なんだけど、
天気の所為で全然走れない。
それでも140ｷﾛだけ走ったが、なんか感触が硬くなってきた気がする
でもさわるとまだ油膜はある。でもオイルメンテ時より若干渋い感触が乗っていて感じられる
音も少しうるさめ。ふき取りすぎているのかもしれないとも思う。

MAXIMA チェーンワックスが気に入ってる

バカ高い整備料金を払って新車購入したのにチェーンがカラッカラで、この雨の中で2日乗らなかっただけでさびっさび・・・・
泣く泣くホムセンで見かけたクレのスーパーチェーンルブとクリーナーセットを買ってきた

・
・・
・・・
チェーンに油って錆を出さない為だけだと思ってたけど、こんなに走ってて違いが分かるんだな！！！
ぶかっけ物のAVよろしく、サイドスタンドしかなくて面倒な作業だったが白濁液でべったべったにしてやった甲斐があった

よかったですね

シール保守

>>142
俺は�gSS、クレのスパーチャーンルブとクリーナーで35000km突破

年二回くらいしかサーキットに行かないからだと思うけど

チェーンルブってチェーンのどの部分に注油したらいいの？
いままでチェーン全体に吹きかけて拭き取ってたんだけど飛散が激しい。
多分つけすぎだと思うんだけど。バイク屋の人にチェーン油さしたら
拭き取った方がいいですよ、いっぱい飛んでます(^^;;とか言われて悔しいです

RKの動画でも。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/movie.htm

ルブもオイル同様にクリクリを実践したらかなり幸せになれるよ。
ぶっかけただけじゃ隙間に入り込みにくいし、適当に回してからふき取っても
入り込まなかった分は後で飛ぶ。

今のところオイルメンテ同様にクリクリしながらやった方が持ちはよかった。
できればクリった後一晩寝かせて溶剤を蒸発させてから拭いた方が飛ぶ率は低くなる。
ただし、これはウエット系のルブの話でドライルブは知らない。

>>148
俺は逆に吹き付けて歯ブラシで馴染ませてから即拭き取ってる
で次に乗る時まで一週間ほど寝かせる

そもそもルブは滅多に使わないんだけどね
ガレージの隅っこで寂しそうにしてるルブを見ると可哀想になってタマ〜に使う程度




そ
し
て
後
悔

俺ドライルブ使ってるけど、
ローラーのところにシューって1周吹きかけてからタイヤを手でしばらく回して
馴染ませ、サイドプレートにぶっかかった分をふき取りつつ錆防止程度に油分を
与えておく。
それで一晩放置したら飛び散り無しだよ。
数回雨に降られてもカラカラになんかならないし。
なんせクリーナーでしこしこ洗ってもギトギトが取れないしorz

ルブって固着促進剤かと思う時がある

∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞∞

初心者なのでお手柔らかに。
バイク屋はドライとウェットとっちを使ってるんでしょうか？
バイク屋にもよるんでしょうが・・・。

>>153　バイク屋による

>>153
自分で結論出てるようにバイク屋によるだろうけど
基本はそういうメンテはバイク屋でなく自分でするもんだが
バイク屋がするシチュエーションとしては
中古販売する場合の整備時と乗りっぱなしの客のバイクだろうから
そう考えると持ちが優先だしドライが多いんじゃないか？

>>153
経験的にドライが多いかな
大体イェーン白くなって帰ってくる

>>154-155
レスありがと。
先週１，０００ｋｍ点検でチェーンも注油してもらったんですが
どうもドライのようでした。
このスレを見てＤＩＤのウェット買っちゃったんですが
ドライのうえにウェット注油しても問題ないですよね？

>>157
そのまま注しても問題ないが、
基本は、ドライでもウエットでも、一度クリーニングして古いルブを除去してから、注油する。

みなさん親切にありがとうございました。

ＥＫエルフのクリアルブ、評判悪いし投売りしてるから怖いもの見たさで買ったよ。

チェーンから１０ｃｍほど離して吹きかけてくださいとあったので、言われたとおりにしたが、
「ぶしゅ！ぶびゅる！ぶびびび・・・」って納豆の糸のようなものが情けなく噴出してチェーンまで届かない。
よーくふって、全力でボタン押しても５ｃｍ位しか飛ばない orz

最初から粘度が高くて異常に施工しにくいばかりか、施工後にふき取っても走ると飛び散りまくり。
これは酷い。

チャーンのカシメで安くて使いやすい物は何でしょうか？
かし丸君はちょっと高い
ストレートを買うくらいなら通販（上のリンク）でかし丸君買った方が良い？
DRCは他の事でトラブルが多かったので避けたい
ナンカイが一番安い？

他に安くていい物は無いでしょうか？
520、530シールチェーンに使う予定
チェーン外しはスイングアーム外せばエンドレスのまま外せるので
カットはするつもりありません

>>158
え、クリーナーって毎回やるものなの…？

>>160
ヤマルーブウェットもゲル状のルブがぶじゅるじゅると噴出すタイプ。飛ぶなんてとんでもない。

>>162
しないよりは、した方が良い。

もしかして、チェーンクリーナーの噴射の勢いだけで汚れを落とそうとしていないか？
そんな方法だと、あっという間にクリーナーを使い切るぞ。

>>162
私もヤマルーブウェット使ってるんですが、ノズルに付いてる細い金属製のストローが最近詰まり気味で。

ごめん…
おれも最初はクリーナーの勢いで汚れを落とすもんだと思ってたさ…

チェーン交換初めてするんだけどオススメの工具ありますか？
車種はボルティです

>>166　DID　かし丸

ボルテイなんてバイク聞いたこと無ぇぞ

スズキ　ボルティ250かな。
出力もあまり無いので、クリップ式のシールチェーンでいいんじゃねか？
そうすると、工具は1,000円弱のチェーンカッターがあればOK

>>167>>169
ありがとうございます
今ついてるチェーンもクリップ式なのでクリップ式のチェーンと
チェーンカッター買ってみます
ちなみにシールチェーンとノンシールチェーンの違いは値段と耐久性の違いだけなんですか？
>>168
2002年くらいまで作られてたバイクだけど
スズキだからマイナーなんですかね？ｗ

>>170
燃費も違う。

純正がノンシールでクリアランスがギリギリの場合、
シールチェーンを入れると干渉のおそれがあります。

クリップ式でもシールチェーンは、圧入工具が必要です。
プライヤーでも代用できますが、失敗すると、ジョイントの買いなおし。

EKのスクリュージョイントなら、8mmレンチとチェーンカッターだけでok

>>170
燃費は10%以上違うと思う。
オレはシールチェーンからノンシールチェーンに変更して利用中。
もしかしたら燃費は20%ぐらい違うのかもしれない。
難点は、すぐオイルが切れる。
スコットオイラーつけようか悩むところ。
切らしたままだと、とても寿命が短い。

特に高速でフルパワー走行するとあっという間に熱をもってカラカラに乾いてしまう、面倒なヤツです。
なので高出力のマシンにはむきません。

３日ぶりくらいにバイクに触ったらこれだ
こんなにてかてかにしても錆びるのはチェーンが悪いのかルブが悪いのか俺が悪いのか
チェーンは純正
ルブはヤマハのドライ
駐輪場に屋根はあるけど強く雨が降るとバイクにかかってしまう
少し走ってやると取れてたけど雨あがりに乗らないのが悪いのだろうか
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277730507964.jpg

>>149
何言ってんだこいつ

>>173　ドライってこんな感じになるのか。
ヤマハのウエットやオイルだとローラー表面に薄く油分が残るのでポツポツ錆は発生しにくい
んだけど。
試しに一度くらいウエットかエンジンオイルかチェーンソーオイルでも使ってみたら？

だた、高温多湿の今時はかなり錆びやすいのは事実だからあまり心配性にならなくても
いいとは思う。
雨の合間をぬってできだけ走らせる・適当な頻度で注油を心がければ、錆びによる致命的な
劣化は防げるだろう。
バイクは走らせてる時が一番調子がいいからね。

俺のリッター45km走るバイクだと、2回で終るスーパーチェーンルブの方が
ガソリン代金よりも高く付いて流石に厳しいわ
かと言ってルブじゃないと毎回走行後に油さすくらいしないと錆びるし・・・
バイクって面倒くさいなぁ

オイル交換した廃油でおｋ

>>173
ディスクが錆びてしまうように、そこが錆びるのは仕方ないのでは？

全然ルブ掃除してないバイクみたいに
スプロケカバーの裏に隙間ないくらいルブウンコ溜めとけば
チェーン回るたびにそのルブ付いて錆ないんじゃね？ｗ

>>175>>178
ありがとう
やはり金属同士噛み合ってる部分だしある程度は仕方ないのかなと
チェーン掃除する時間が無いからドライの方が良いんだ
たまには乗って注油しないとどうしても錆びちゃうんだねぇ

センタースタンド付きや、専用スタンドがあればいいが、毎回油指す作業はサイドスタンドオンリーではチト厳しいな

そんなにコテコテにしても錆びるもんなんだな
驚いた

ちなみに走り終わったら毎回メンテすりゃ錆びないけど

週一ぐらいでチャッチャとメンテしとけばまず錆びないな

クレのスーパーチェーンルブ吹いておけばその部分もベッタリだよ
そのドライの奴横しか残ってないじゃんｗ

>>173
汚ぇチェーンだなぁ
おう、早くしろよ

アッー！

>>173
チャンクリスレに貼ったら住民が発狂しそうだな。

>>187
むしろ磨きたくてウズウズする

国産主要チェーンメーカーであるRK・EK・D.I.Dの製品は
やはりメーカー別で特徴はあるにでしょうか？
主にレース用チェーンでの特徴が知りたいです
例：○○は軽いけどサビやすりとか

>>170
クリップ式からクリップ式に換えるならチェーンカッターいらないだろ？

>>173
リンクプレートの外側は真っ白なのに内側は白くない。
ルブを噴く場所を間違ってると思う。
ローラーとプレートの隙間に浸み込ませるつもりでルブ噴くといい。
外側は酷く錆させなければいいだけで、潤滑なんかいらない。

>>190
リンク数がちょうどの物が売ってればな。
120Lを買って来て116Lにするなら、チェーンカッターは必須。
リンク数の違いは、クリップ式もかしめ式もかわらんよ。

ZOILのスプレー（チェーンルブではない）使ってる人、いる？

チェーンに吹いて汚れ落として、拭きとって、また吹いて軽く拭きとるだけ。

邪道なんかなぁ？

美チャーン施工age

質問です。
RKやDIDより純正のチェーンの方が耐久性ありますよね？

スプロケも純正ならチェーンも純正の方がバランス良いですか？

純正のチェーンもRK、DID、EKあたりのOEMだろ。
スプロケも同様。

材質、リンクプレートの厚さとかの規格が同じなら耐久性は大して変わらん。
バランスは純正同士が間違いないだろうけど。

耐久性はグレードが高いヤツのほうがいいだろ。
シール無しよりはあった方が良し。
OリングよりはXリングの方が良し。
メーカーの言うことを信じるならZVM2よりはZVM-Xの方が良し。
（ブッシュの摩耗寿命が延びてるらしい）

純正が何かは知らないが、干渉の問題がなければ
グレードの高い、最新のチェーンのほうが耐久性は良いはず。
値段も張るけど。

>>194
純正＝非メッキ品、社外＝メッキ品
と仮定するなら、メッキ＝どこかの工程に熱処理が必要、なので
熱処理をしていない非メッキリンクプレートよりメッキ品の強度が上がるとは考えられない。
ただチェーンの耐久性はローラーとかピンとかの磨耗度によるわけだから。

バランスってなんだ？見た目か？
だったら川崎車にはEKのカラーチェーンを入れるのが最上にバランスが良い。
まだ売ってるぞ。
ttp://www.enuma.co.jp/news/img/2009_03_17/p_main.jpg

ワコーズからハーフウェットルブとかいうのが出てるけど
誰か使った人いる？
インプレきぼん。

>>192
青い缶だよね
俺はそれをまあまあ走る時とオイルメンテの間に吹いてるよ
ジャッキなしで簡単に済ませたい時とかにいいね
ZOIL効果（謎）は体感できてないけど効いてるかなって安心はあるし

>>191
そうか、コマ数合わせるのか。
しばらくチェーン交換してないからすっかり忘れてたわ。

8月号のタンデムスタイルにチェーンの交換サイクルの目安2000kmごとと書いてあったが。
桁がひとつ間違ってるかな？
プラグも3000kmごと変えてる奴なんているのかね、オイルはともかく。

チェーン交換サイクルをチェーンメンテサイクルと間違ってるんじゃね？

となるとチェーンメンテサイクルが2000キロってなるわけだが、これも200キロの間違いかも？

200キロでお掃除はオイルメンテスレのチェーンメンテフェチ（変人）達くらいだろ。

普通に乗ってるなら1000km毎くらいでいいんじゃないの。

いや、ルブでも使わないと走行距離以前に二三日で錆びるから

一般人はルブ使うから。

知り合いからグースを譲ってもらったんですがスプロケもチェーンも交換してから4000�`程でまだ新しいです。
フロントはアファームの鉄・リアはアファームのジュラルミンで、チェーンはメカー不明のシールなし安物が付いています。
スプロケはまだ大丈夫そうですがシールなし・クリッブで止める安物チェーンですと寿命はどれぐらいでしょうか？
またリアをジュラルミンにしている人が多いですが耐久性は鉄の方がいいのでしょうか？
バイク屋の話しだとジュラルミンはすぐに駄目になると聞いたのですが実際どの程度持つのでしょうか？

>>206
シールなしチェーンは1万キロ持たない事が多い。
ジュラルミンのスプロケは大体1万−1万5千キロ位。
鉄スプロケは3万−5万キロ位持つ。
当然乗り方にもよるが。

207
返答ありがとうございます。
純正がフロント14丁・リア36丁なのですが今の仕様はフロント16丁・リア43丁です。
丁番を上げると高速寄り、下げると加速が良くなるんですよね？
今の仕様はギアチェンジが忙しい気がします・・

>>208
Ｆ＝２Ｔ増、Ｒ＝７Ｔ増
どっちも増なのでほとんど変わってないよ
わずかに加速寄りになってるかな

現状530チャーンで一番耐久性の（持ちが）イイ物は何でしょうか？
現在AFAMアルミスプロケ3万�`,DIDの純正チャーン4万�`使用したので
そろそろ交換を・・・
BIGネイキッド糊

209
返答ありがとうございます。
ではノーマル仕様とあまり変わらないという事でしょうか？
スプロケはまだ新しいのでチェーンだけ換えるか迷いますね・・・

>>211
変速比ぐらい計算してみろよ。
と、いうより、そこまで大きさが違うスプロケが入るなんて珍しいな。

>>210
チェーンの種類によっての耐久差はあるだろうけど誤差程度
そんなのより、こまめなメンテするかどうかの方が遥かに大きい
ただ、耐久性求めるのにアルミスプロケは論外

しかし、アルミスプロケ3万,チェーン4万って粘ったな
よほどしっかりメンテしたか、限界来てるのにしつこく使ったかのどっちかだな

>>211
goose350としたら
ノーマルで5速100km/h出すのに5800rpmちょい
そのギア比だと、6100rpm
ノーマルで5速8000rpmだと137.2km/h
そのギア比だと131.3km/h

そんなにギアチェンジが忙しくなるほどの差ではない

オークションに出てる金ピカのチェーンって耐久性とか色々どうなのかな？
なんか胡散臭くて踏み出せない…

>>215
まず、お前が人柱になれよ。

YBNだっけ
中古車購入したときについてきたけど割と普通に使えてる
物によってはハズレがあるみたいだけど

>>213
メンテの方が重要なのですね
ちなみにスプロケはほとんど減っていませんよ
アルマイトの剥離が目立ってきたので交換と
チェーンもほとんど伸びてないけど一部動きが硬い部分が出てきたので交換。

走行後は必ず清掃とオイルでここまで延命しました

>>218
オイルメンテかよ
それならスプロケはともかく、チェーンは4万じゃへたるのが早いくらいだな
あと、スレ違いぎみだがオイルメンテで長持ちすると
チェーン寿命長い分、チェーン自体伸びたりしてないのにメッキだと色褪せたりするんで
メッキ無しの鉄チェーンの方がよかったりする
まめにメンテして錆びさせないならメッキより鉄の自然な輝きの方が綺麗だし

走行後必ず清掃って、尊敬します。
チェーンも喜んでるでしょう。

>>220
やってる本人が一番喜んでるがなｗ

最近の自己流メンテ

１．両手に耐油性のあるゴム手袋装着
２．ＲＫのチェーンクリーナーをウェスに吹きつけてから、チェーンを一周脱脂
３．ＷＡＫＯＳのチェーンガードをチェーンのリンクのあいだに吹きつける
４．片手の指先にも吹きつけ、チェーンをしごいてローラーとプレートに油を行き渡らせる
３と４を繰り返し…
所要時間は４０分くらいかな

飛散しないから、ルブを吹いたあとにウェスで拭きとらなくても良いぶん錆びにくいのがメリット
メンテスタンドほすぃ

222
工具屋チェーン店のストレートならメンテナンススタンド3500円ぐらいで買えるよ。
会員費2000円かかるけど会員になった方が安く買えるからお得だよ。

>>222
内側の汚れが取れてなくないかい？

>>223
入会金２０００円ってｗ

>>223
ストレートのメンテスタンド持ってるけど、
通販で送料込み５０００くらい、カード代で２００円だったか取られただけだな

>>223
ストレートなら尼や楽天にも出店してるからそこで買ってるよ

>223-227
ストレートのメンテナンススタンドって↓だよね
http://www.straight.co.jp/item/15-910/
この値段なら買ってもいいな

>224
本当は、歯ブラシとかで内側の汚れをこそぎ落とすのがいいんだろうけど、
正直めんどくさくて…
ローラーの汚れはある程度取れていると信じたい

逆に歯ブラシが楽過ぎて手放せないｗ

ゲリラ豪雨には参るね

>>230
ニュース見てると水没したバイクが何台もありそうだな

チャーン、錆びないでね！

CB400SFスペ�Vに乗っているのですが、純正チェーンがそろそろ寿命なので交換しようと思っています。
そこで、オススメのチェーンを教えていただきたいです。
用途は、ほぼ街乗り、通学のみで攻めたりはしません。シールチェーンで予算はできれば15000円くらいで抑えたいと思っています。
サイズは525でリンク数は108です。
一応下調べしたところRKやEKとありましたが違いがよくわからなかったので質問させていただきました。
よろしくお願いします。

>>218
アルマイトってことは純正ではないのですか？
僕のはS55Cで削って作ったのですが、
焼き戻ししてしまったので20000で山が減ってしまいました。

>>233
同じ価格帯のチェーンなら乗って違いがわかるほどの性能の差はない。
値引き幅が違うので、購入店で一番安く買えるものを選べば良い。

>>233
DID、RK、EKが国内の3大チェーンメーカーで（RKはそのうちマレーシア企業に買収される予定）、そこのを買っておけば問題ない。
何で純正でいかんの？って気がするがそれは置いておいて、選ぶなら
・メッキがあること
サビにくいから。メッキしてないやつは雨降るとカバーかけてても錆びたりするしね。まあでも必須ではない。
・カシメ式にすること
クリップ式もあるけど400ccならカシメ式が必須。

で、チェーンは大抵110コマ、120コマという風に10コマ単位で販売されてるので108コマなら110コマ買って2コマ落としてバイクに付けたあとカシメる必要がある。
研磨工具かつカシメ工具が必要になるが持っていないと仮定するなら用品店かバイク屋でやってもらうことになる。カシメ工具不要のEKのスクリュージョイント108コマのをWebikeで買うって手も考えたけど今付いてるやつが研磨工具無いと外せないならダメだよね。
って事で
・EK：525SRXシルバー、値段が高ければメッキなしの525SRX
・RK：適合表見ようと思ったらHP無くなってる！なんてこった！
・DID：525VM2シルバー、値段が高ければメッキなしの525V
いずれかの110コマを買ってどこかで付けてもらえば良いでしょう。
２りんかんは今週末まで、レーシングワールドは今週末からセールだからそこで店員と相談しては？用品店で買って付ければ工賃3000円くらいだと思う。
用品店が無いかそれでも高いならヤフオクとかGT商会とか2輪STAGEとかWebikeで上記チェーンの安いの探して近くのバイク屋で頼めば3000〜5000円でやってくれるでしょう。

>>234
わざわざ自分でスプロケ作る理由は?

>>236
つ ttp://www.rk-japan.co.jp/

ちなみに純正も大半がRKかDIDかEKの製品

>>235 >>236
詳しく説明していただきありがとうございます。
自分は工具を何も持っていないのでバイク屋にお願いするつもりです。
純正を選ばない理由は、すこしドレスアップしたいので黒と金のチェーンにしたかったのです。
ウェビックでみたところ黒金のチェーンは外側は塗装で内側はゴールドメッキと書いてありましたが、それで大丈夫なのでしょうか？

>>238
そこは私も見ましたよ。中身無くなってるぢゃん！びっくりしたよ。
一時的なものなのかな。

>>239
黒と金ってEKの525SRX（BK/GP）110Lの事ですね？
なんかウェビック安いですね。いいんじゃないですか。
ただ工賃含めると総額15000円はギリギリアウトな気がします。
いや、チェーンだけなら大丈夫かな・・・。

あと一つ注意を。
適合表見てたらCB400SF ハイパー-VTEC�U･�V（'03-'04）の
リンク数110なんですけど本当に108で合ってます？
確認してくださいね。

しつこいですがもう1点。どのバイクにどのチェーンが付くかは
チェーンメーカーに適合表があります。EKの場合、
ttp://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/type/pdf/honda.pdf
にホンダのバイクの適合表がありそこに載ってるチェーンを選べばOKです。

>>240
チェーン代の予算が約15000円の予定だったので大丈夫です。
一応適合表みてみましたが、チェーンサイズとリンク数が合っているだけじゃ付けられないんですかね？
今日バイク屋でサイズとリンク数を確認してもらったところサイズ525のリンク108個といわれたので、110個のチェーンを買って２つとってもらおうとおもっていました。

なんどもすみません。
>>240
525SRX（BK/GP）110Lのことです。
これはメッキされているチェーンとみなして良いですか？

>>241
基本的にサイズとリンク数が合っていればok
例外的に幅が決まっているバイクもある。
その場合は、一部の幅が広いシールチェーンが付けられない。

>>243
CB400SFスペ�V05年式なのですが、その例外には当てはまりますか？
ものすごく無知ですみません。

中古でバイク買った時にルブの黒ウンコたんまりだったので、灯油で洗浄後クレのスーパーチェーンルブを吹いたんですが
エンジン切って押しているとフロントスプロケからからコロコロ音がするようになりました
これはルブが足りてないからなのか、ルブウンコが消えて正常に回るようになった音なのかどちらでしょうか？

>>244
ttp://www.didmc.com/m-chart.html
にDIDの適合表があるのですがこちらを見ると>>244さんの車種は
108コマになってますね。バイク屋でも聞いたとのことですし
コマ数の件では余計なこと言いました。
メッキの件は525SRX(BK/GP)110Lはブラックとゴールドのメッキが
されてます。
適合の件ですが'05のスーバーボルドールが適合車種に入ってますし、
'05以前のCB400SFに普通についているので問題なく付くとは思いますが、
気になるならEKに問い合わせて適合するか最終判断したほうがすっきり
するんじゃないっすかね。限りなく大丈夫とは思いますが適合車種に
載ってなければ誰も断言はできないと思います。

次はZVM-X付けよう

>>245
シールチェーンだとしたら
灯油で洗った時点でもう終わっているのでは？

>>245
俺も同じことやったらコロコロ言うようになった
色々手を打ってみたけどコロコロはあまり解消されなかった

音が気になるなら買い換えですな

>>248
チェーンメーカーの公式見解でも10分以上の付け置きじゃなければ問題ないといってる

じゃあルブウンコが詰まっていたのが消えて正常にスプロケとチェーンが噛み合う音がするようになった、と納得することにしておきます
気にしすぎは良くないよね

正常なチェーンはコロコロなんて音はしないよ
高速に乗ったときに音がかわったら気にしたほうが幸せになれるかも

俺のチャーンは「ルラララララ〜」だぜ？

オレのもコロコロいってたな。
リア浮かして確認したらドライブスプロケとチェーンローラが離れる際に歯の先端で弾いてるようだ。
今はチェーンをユルメに調整する事で軽減している。

純正のドライブスプロケが防音ゴム付きのタイプなら社外品に換えない方が良いかもね。

>>237
チェーン交換とスプロケ交換に行ったら、
愛車に合う物の在庫がなかったんですよ。（大型にしてはドリブンが小さくて）
3日から1週間くらいかかるかもと言われたので、
それじゃあ一日もかからない会社にある工作機で作ったんですよ。
うちの会社は材料がカンバン式で大量に入ってくるし、
歩留まりが悪くてあまった材料は管理していたくて
スクラップ屋がそのまま回収しにくるんでその前なら使い放題
何ですよ。

加工精度も5/1000mmくらいは保障されているし、
計測しなくても大丈夫だと思って使ってます。

>>255
一日ほとんど私物作ってられる会社ってどんな環境ですか？

>>256
3日から1週間くらいかかるかもと言われたので、
それじゃあ一日『も』かからない

小学校からやりなおしましょー

工業用歯車の歯先には浸炭程度はされているのかと思っていた。

一般的に、ドライブスプロケットを外すには、
チェーンを切らないとダメなの？

>>259
アジャスターを緩めてチェーンを弛ませれば、切らずに外せます。

>>246
遅れました。すみません。
たぶん付きそうな感じなので買いたいと思います。ありがとうございました！

日曜日の湾岸ライコのチャーン、スポロケ交換工賃無料は大盛況だったな。
いつも暇そうにしてるから昼過ぎに逝ったが甘かったわｗ

ライコ店員のチャーンスポロケ交換練習イベント参加乙。

>>263
作業してくれるのは江沼と三星の中の人だよ。

江沼は分かるがなぜサムソン？

さんすたあ

>>258
そうですね。窒化はしているんじゃないですか？

僕はフレームハードでしたが、20000持ったので無駄にはなっていないかと。

会社は公共関係が６割を閉めているのでマシンの稼働率は低いのです。

ご心配されなくても会社は利益も出ており大丈夫であります。

>>267
歯の形状はどうやって作ったの？
使える加工データがすでにあったとか、
現物のコピーで作ったとか？

社外フルエキでエキパイがカウルから飛び出してるのは大抵そうなるよな
バンク中にちょっとでも段差があると大抵ガリッ!と…orz

>>269ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!

国相手の商売は機械を他の事に使っちゃいけないんだけど…?まずくない?うちも稼働率悪いけど税金使ってるから勝手に使えないんだ。まぁ軍事関係だけかもしれんけど。下請け孫受けなら関係ないか。

新規に図面引いて、材料選定、加工、手入れ、焼き入れまで1日でやってしまう行動力に乾杯。

>>271

一日『も』かからない
小学校からやりなおしましょー

>>268
スプロケットそれぞれの規格データはすでに
CAMに入っております。
材料セットしてボタン押すだけ。
後は脱脂、焼入れで終わりですよ。
3時間かかりませんでしたよ。

後ご心配していただいた公共の件ですが、
下請けでやっておりますので全く問題ないと
思います。機械も余ってますし。

まぁ、横領だけどな

>>273
なるほど。
最初、歯の形状まで自作で作ったのかと思ってびっくりしたよw
環境うらやましす。

>>272
目に異常があるみたいだから、オカンに産み直してもらってこいやw

ウチの母親はすでに鬼籍の人です