【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その60

前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その58
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266498556/

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本) http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

>>1 乙
もう勃たないのかと思った。

関連スレとしてAT小型を入れるのキボン
【運転楽々】原付二種△小型ＡＴ限定【経費格安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265783258/

AT限定は、免許の取得の容易さがぜんぜん違います。
だから教習のみならず、一発試験による免許取得費用の節約に大いに役立つのが特徴です。

　　.,,,,,,_　　　　　　　　へ_　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
　／ : : :ｌ　　　　　　/: :,,,iiつ-‐…‐-､___/／: : : ＼＿＿＿＿／: : : : ＞r
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　ｌ: : : : :ｌ　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
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　ｌ: : : : :レ': :/　　　ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
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　ｌ: : :: :／　　　 rく//　　　〉::::fゝ_イ/　　　'i　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ !
　 ~￣^ 　　 　 ∧,// 　　/⌒i 　　ｌ　l==.._i,　|　こ、これは>>1乙じゃなくて 　|
　　　 　 　　　{　j{ {　 　/::::::: |　　　i,ｌ.　　 │ |　ツインテールなんだから 　 │
　　　 　 　 　 |　|∧ 　/::::::::: ﾚ　 　 │　　│ |　変な勘違いしないでよね！　|

>>1　乙

2121

【おれが考えた新免許制度】

○原付・小特統合免許（50cc未満）　16歳以上
少子化に苦しむ車校を助ける意味でも、マナー違反のオバチャンを教化
するためにも、実技試験もしくは車校での技能3〜5単位程度を課する。
従来どおり普通自動車免許で乗れるが普通課程には当然組みこむ。
時代の趨勢と行政コスト削減のため小特は統合する

○普通二輪（50cc以上250cc未満）　16歳以上
車検のいらない二輪　普通自動車免許での運転可能案には反対。危ない。

○中型二輪（250cc以上750cc未満）　18歳以上かつ普二免許取得後2年経過
車検ありミドルクラス

○大型二輪（750cc以上）　20歳以上かつ普二もしくは中二免許取得後2年経過
車検ありリッターバイク　行革的には中型と大型を統合してもよかろう。
従来どおり車校ではとれないとしてもよい

>>1
新スレ乙

>>1乙

>>6
原付廃止で125ｃｃまでとそれ以上でいいよ。昔はそうだった。

俺も原付廃止がいいなぁ。
４輪オマケで乗ってる原チャの運転はホンマ目に余る。

自己レスだが
＞原付廃止で125ｃｃまでとそれ以上でいいよ

その上で125ｃｃまでは１６歳、それ以上を１８歳とすれば珍がは減るかも？
まぁ珍のジャンルが125ｃｃに変わるだけかも知れんがｗ
そうなると125ｃｃクラスの事故増加、保険料高騰、ファミバイ廃止とかなってマズーか？
うーん、うまくいかんね。

原付免許は元々ペーパーテストしかないんだから、普通免許を取れば自動的に原付免許の取得要件も満たしたことになるだけ。
だから「オマケ」じゃないよ。
講習は法的な必須要件じゃないしね。
原付免許を取ればトラクターにも乗れるのと同じ事。

原付はすでに自転車の域から出てるんだし２輪車として技能訓練必須にすべきだよな
ペダル付きだけ今の原付枠に入れて排気量５０でも原動機のみで自走できないのは小型扱いでいいだろ

そうなると、近頃の自転車ときたら・・・
免許制にすべき、の話になる流れだろうか

【バイク】125cc以下のバイクの魅力【原２生活】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272787241/l50

>>6
なぜ？バイク板のこの手の住人は、「未満」と「以上」で区切りたがるの？
現行法では、「以下」と「超」で区切ってあるんだが・・・

>>15
特に「超」という言い方にあまり馴染みがないからじゃね？（少なくとも俺はそう）
だから普段良く使う「未満」や「以上、以下」で済まそうとしてしまう。
本当はオマイの言い方が正しいんだろうね。
でもそこはホレ、各自脳内で変換して、なんとなく解ってると思うよ。

メーカーが公表してる実車の排気量が124.Xccとか49.Xccだったりすることもあってか
以下ではなく未満と誤解されてることは結構多いように思う。
原付登録するときに書類に50ccって書いたら未満じゃ無いとダメとか言われて
付き返されたとかいう話も聞いたことがあるｗ

それよりも、いつから原付免許でトラクター乗れるようになったんだ？
そもそもトラクターって何のこと言ってるのかもわからんし。

あえて小特に1つけるために試験受けに行った俺様が通りますよ

>>19
どんな出題内容だったのか知りたいｗｗｗ

>>18
小型特殊という意味なら原付免許で乗れるよ
逆に言えば原付免許をとってしまうと小型特殊免許はもうとれない

>>20
当時、原付の受験者数百人にと一緒に受けて小特は俺だけｗ
内容は違うが似た様なレベルの問題でした
>>21
小特と原付は違う種類なので両方受けないと乗れないｗ
他の免許取ればどっちもおｋ

>>22
こんな感じ？

上位　　　２輪―普免
　　　　　　／　　　＼
下位　小特　―　原付

今の原付免許の対象を、電動自転車とかにして、50ccは乗れなくする。
一応、原付学科程度の道交法知識は電動自転車でも必要でしょ、ということで。

125cc以下の二輪をまとめて普二（小型限定）の取得を要すとし、マナー違反の
オバチャン対策する。あいつらむちゃくちゃ。片側二車線程度の交差点では
二段階右折してるの見たこと無い。50ccでも人殺せんねんで！

原二Mを一発試験で取ろうと思ってるけど
クラッチレバーって何？普通のスクーターの左ブレーキのとこにあるみたいだけど
これ握りながら左足でシフトチェンジ？するの？
そうだとしたら右足でブレーキ？

でっけぇ釣り針たらされてもなぁ･･･

>>25
AT小型にしとけ

>>25
ここだけの話ウイリーしたら加点があるらしい。
最初の外周で余裕があるうちにやっておけ

>>25
100%落ちるから教習所を勧める

このクラスって、サイズ的には魅力があるけど
価格的には割高感が強い

子洒落た原1が20万超えてるから安いほうでないか

>>24
二車線だと二段階右折する義務は無いんだが・・・

まあ、電動自転車やむしろ普通の自転車でも、
免許制にするべきだとは思うけどね。

自転車が免許制になったら主要途層の子どもらが困るだろうし
仮に簡単に取れるようにしても常備させるのは大層難儀だし簡単に取れるならむしろいらないんじゃね？ってなる
そして電動自転車はあくまでアシスト目的で原付と方向性が違う
スピードの出るタイプのは実質原付と同等扱いで免許いるしね

原二スク欲しいがどれが良いのかわからん
バイクや何件か回ったらPCXかアドレス押された
友人に聞いたら台湾メーカー絶賛だった

PCX、アドレス、カブから選べ。
台湾メーカーというか台湾ヤマハのマジェスティ125は良いと思うけど、今やPCXの方がおすすめ。

自転車免許制ｗ
免許の問題は、不携帯なら違反ってところ。

江戸川区に住んでいたが、自転車で江東区から橋を渡るとき、かならず身分証を要求される。
そういう関所見たいのがあちこちにできる。
めんどくさいのもあるけど、
そんな感じで堂々と女子小中学生の情報を収集してレイプする事件が多発することが問題だ。

そんな事件がおきるはずが無いという奴はいるだろう。
だが、俺はそれがおきると断言できる。
なぜなら、俺がそんな感じで小中学生をレイプしまくったからだ。

しかし、世の中は分からないものだ。
福岡では歩きタバコが条例で禁止され、罰金を取れるようになった。
ところが、福岡ドームの目の前でタバコのポイ捨てを注意すると傷害罪で逮捕されるという事件が起きた。

つまり、福岡では免許証の確認をするとレイプ未遂で逮捕される可能性があるということなんだ。

ネタのつもりか知らんが、一応通報しといた方がいいのかな。

地名付きだからこのレス捜査対象になるだろｗｗ
実際にそういう事件が起きてればアウト

>>35

>>35
原二スクが欲しいって言ってるのになんでカブを勧めるの？
ほんとカブ厨ってアホだね。

>>36
福岡ではコンドームのポイ捨てが問題になってる、まで読んだ

>>40
どちらかといえばカブはスクーターだぞ
今の時代純国産を探すなんざほぼ不可能だから、品質管理を日本がしてる分まだいいと思う
今ならPCXだが夏にはアドレスが新しくなるみたいだしそれ見てからでもいいんでない

またカブ厨がバカなこと言ってるよ。
「どちらかと言えばAT」なら分かるが、どっからどう見てもスクーターじゃないだろ。
加速も鈍重で今時チューブタイヤの時代錯誤バイクなんか勧めるなよ。

スクーター厨には申し訳ないけどスクーター的特徴のほうが多いのだから二択ではスクーターに分類さてもしょうがない
GWだからテンション上がってるのはわかるがもう少し見る目を鍛えてくださいね

＞スクーターに分類さてもしょうがない

ホンダではビジネスに分類し、スクーターには入っていないようだが

アンダーボーンフレームで床がフラットで足が置けるのがスクーター、
床が無くて変速があるとカブって認識だな。
PCXはどことなくスクーターの皮を被ったタイカブっぽいｗ

「カブ」の名を冠したスクーターが出たら、買う
PS250と110プロ合体させたような奴で

>>44
カブ厨ってなんでそんなにバカなの？
もしかしてスクーター＝ATとか思ってる？

そしてアンチカブは煽るのが好き？

とりあえず人の文章をちゃんと100回読み直してから煽ろうな
チグハグすぎて煽りにもなってないわ

カブはスクーターじゃないだろｗｗ
よく分からんが原二スクという人にカブ勧めるのはまだあり。

>>51
カブよりアドレスV125Gが快適、床がふらっとなので荷物も置けるし。
ブレーキもディスクブレーキなので２４６や国1みたいな片側2車線のバイパス区間で
80km/h走行でも安心だ！　しかも取り回しが良いからすり抜けもバンバンできる。

>>51
カブはマニュアルだから渋滞が酷い国1や２４６だとかったるい
4輪でもクラッチやギヤ操作がかったるくなるよ。
うちの地元だと　２４６の厚木〜秦野と国1　茅ヶ崎、平塚、大磯とか　湘南国道１３４も！
ATのアドレスやシグナス、リードの方が良い。

125ccはどれを選んでも同じキャブエンジン音

仲良くしようぜ

原ニスクなら コマジェでしょ
一番大きいので、ゆったり乗れる。
キャブ、FI どっちもあるし、FIならメーターデジタルだし、風防も大きいので疲れない。
この前まで乗ってたけど、80km/h まで余裕でまわる。
ただ、取り回しはキツイし ノーマルだとライトが暗い、始動性もちょっと乗らないとキックでないとかからない。
でもパーツも揃っているし、バーハンに替えたら、パッと見250に間違われる。

>>50
ちぐはぐなのは>>35とお前だ間抜け。
カブがスクーター、またはスクーターに近いなんて思ってるのはお前だけ。

>>55
カッコいいんだけど、燃費悪いんでしょう。
125なら最低でも40は走ってくれないと、税金保険入れても200クラスの維持費に負けちゃう。

>>55
コマジェのスタイルに惚れてるんですが、すり抜けはどうですか？
クルマの渋滞の左側を、すいすい通って行けますか？

カブも悪くないと思うんだけど箱つけないと出先でメットの処理が困るかなと二の足
PCXは納車まで半年待ちとか言われたので二の足
アドレスは新しくなるらしいので二の足
台湾モノは部品供給とかわからないので二の足
これ買っておけば間違いないってのは何なんだろう？リード？

>>59
肚が決まるまで適当な中古買ってお茶を濁すのが良いかと

>でもパーツも揃っているし、バーハンに替えたら、パッと見250に間違われる。

125のメリットは重々解るが、
それでも250に間違われる事を望むなら、素直に250乗るなあ・・

ピンクナンバー解らん４輪が、素直に抜いてくれなくて困る
時々、道譲られてさらに困るよ

>>59>>60に同意
適当に遊ぶなら、ボロカブが良いと思う

>>61
>>59は「カブも悪くないと思うんだけど箱つけないと出先でメットの処理が困るかなと二の足」とハッキリ書いてるのに、なんでまたカブを勧めるのかな。
しかも同意もなにも>>60はカブなんて一言も書いてないのに。
ホントにカブ厨ときたら…。
　　
　　
ぶっちゃけ日常の足にするだけなら、どれ買っても大きな失敗する事は無いし、箱つけないならメトインが大きめなリードかシグナスがいいと思うけど。

>>57
コマジェに燃費を期待してはいけない気がする。はっきり言って、趣味で乗るものとわりきったほうがいい。

>>58
クルマの渋滞の左側はスクーターほどはすいすい通って行けないけど、車がよっぽど左によってない限りはすりぬけOK

>>61
たしかに、コマジェ乗っているとたまに道を譲らされる。そんなにはやくないのに

足がわりに使うなら、リードやシグナスがメットインもあり便利。
燃費と扱いやすさなら、カブ。
たまにフラっと走りたいならコマジェ。
自分的にはPCXは否定はしないけど、なんか中途半端な気がする。

別にカブを勧めるのもいいんじゃないかな
カブ糊ってメットイン無いの知ってて乗ってるんだから。最後は自分の好みで決めるもんでしょ。

>>61
ピンクナンバー解らん４輪が抜くんじゃないのか？
酷いのになると、軽二輪でも抜いてくるよ、街中でｗ

メトインだけの問題じゃないだろ。
加速はどの原二スクよりも鈍重、今どき時代錯誤なチューブタイヤ、雨が降ったら足や靴がビショビショ等、日常の足として使うにはマイナス面が沢山ある。
カブ厨は、こういったマイナスには全く触れずに利点のみを強調して、無責任に勧めてくるからたちが悪い。

FAZEだと逆に排気量よりも早そうに見える

>>62
「肚が決まるまで適当な中古」

君は読解力が不足している。と、言うよりカブに反応しすぎｗ

カブって言葉が出るたび、カブチュー、カブチューと喚く人。
投資で痛い目にでもあったのか？

多分>>62=>>65だと思うがチューチュー五月蝿いあたり本物だな
まずはカブのコンセプトを理解して視野を広げてからこい

まだGWは終わっていないけど
全て日帰りのツーリングで、この１週間で1000km走ったわｗ
でもやっぱ帰り際とかは疲労が半端ないな・・・もう年か・・・
軽二輪に乗り換えたら幸せになれるかな・・・？

俺の中ではカブは「カブ」というジャンルに分けられててスクタでもＭＴでもない。
同じジャンルに入るのがあるとすればメイトやバーディ、タイカブくらい。
いい所もあると思うし最近は若いコも乗ってるみたいだけど自分じゃ乗りたいと思わない。
昔、中古ＭＤ90に乗ってたから、もうお腹いっぱい。

俺もMT、スクーター、カブの3タイプと思ってる。
それぞれ特徴があるから使い分ければいいじゃないか。

なんか、男、女、秀吉っていう性別みたいな話だな

秀吉っていいなｗ

>>72
なんだよそれ初めて聞いたｗｗｗｗｗ

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100427k0000e040020000c.html

息子の三上大和とかいうの、どうなったんだろ？

今日、台場で飛ばしてる2stピンクナンバーがいたから
並走してみたら140kmぐらい出てたんだけど、こんなにでるの？
車種はよくわからなかったんだけど、たぶん外車。
見た目はアプリリアRS125みたいだったけど、ロゴなかったし

新車でアプリリア以外に2stだしてるメーカーある？

イタリアヤマハだけど150以上出るよ

新車でって見てなかったｗ
MITO125とかまだ売ってるのかな・・・

>>74
「バカとテストと召還獣」に出てくる

140Km出してて、コケたらかなり痛いと思うぞ。
擦りむけて血も出るから110km以上出さない方がいい。

原二クラスに何を求めるかによって車種選択も変わってくるけど、
ツーリングに行こうと思ってるならカブは選択肢から除外するが吉。
いくら低燃費でもボディ剛性は低いし、跳ね上げ式のシートの座り心地は最悪。
カブ系のエンジンが気に入ってるならCD90がいいよ。シートはフカフカで最高だし、
4速ギヤのお陰で坂道でも難儀しないで済むし、遠乗りなら航続距離も300km以上ある。
街乗り専用ならカブは最高の選択肢だと思うけど。

うーん‥‥
カブ売ってスクーター買った人間からすると街乗りもスクーターの方が
好きだな。
カブはいちいち信号待ちで変速するの面倒だしウィンカーも操作しづらいし‥‥

ＰＣＸいいな。
中途半端に大きいと、バカスクっぽいが
ＰＣＸは程よくコンパクトで良い

>>82
同意
俺もカブ110を買ったけど、箱のつけやすさによる積載性と燃費以外はスクーターの方が勝ってる
カブ110でツーリングはやめたほうがいい
原因不明の故障に悩まされてレッカー呼ぶ羽目になるから

ここまでエイプの話題ナシ・・・

カブ110は出足の悪さは多少改善されたけど、中間加速はサッパリだし高速巡航も厳しい。
利便性で言っても箱よりメトインの方が手軽。
普通に街乗りで使うなら明らかにカブよりスクーターの方が便利だろ。
カブなんて業務用以外で人に勧められるような物じゃないよ。
　
以前アンダーパスでバイクを押して歩いてる奴がいて「危ないなあ」と思って見たら、リトルカブがパンクしてた事がある。
パンクしたら即走行不能になるチューブタイヤなんて今時あり得んでしょ。
　

それに、鈍亀カブにすり抜けで前に出られると迷惑なんだよ。
こっちまでクソ遅い加速に付き合わされて後続車に煽られるからたまったもんじゃない。
カブ厨は、その辺をよく考えて欲しい。

>>77
2stならデルビのGPR125があるよ
4stでも130ぐらいは出るし、2stなら余裕あるでしょ

>>87
だがカブ乗りは不便なところが好きなんだから、
工夫して乗るのが好きなんだから

何言っても気にしないし、言っても意味ないと思うな

応急処置して押して歩くのが旅の醍醐味ってのも解らなくは無いが

>>87
アンチカブ虫くんなのは、わかったけど
カブのこと大嫌いな癖にどうしてそんなに詳しげに語れるの？
持ってもいない好きでもない車種のことなんて普通は興味ないから
そんな詳細には語れないんだけどな。

興味はなくても街を走れば嫌でもカブはいるからな。
信号待ちですり抜けると先頭にカブかいて、鈍重な加速に付き合わされて迷惑をかけられる事も珍しくない。
そのくせカブ乗りは、やたら前に出たがる奴が多く、前に出ては鈍重な加速で道を塞ぐ。
　
ハッキリ言ってカブがいると迷惑なんだよね。
カブは邪魔だから一切すり抜けしないで車の後ろについててくれよ。

すごい、ここまでカブに被害妄想ちゃってる人間も珍しい
もう病気と言ってもいいんじゃね

>>92
たまたま、そういう話題になってるから普段思ってる事を言ってるだけじゃね？
俺もいくつか同意する所があるわｗ

自分、遠心クラッチのロータリーは苦手だな、
業務で乗っていた訳じゃないから便利だとも思わなかったね。
意外と趣味性が強かったよね、2stが良かった。

>>91
スクーターはバイクが勝手にどんどん変速されて巡航速度になるけど
ミッションのカブは２速３速で引っ張り１００キロを目指した加速が出来るから

すり抜け→トロトロってカブの動力性能云々じゃなくて、カブの運転者の意識の問題だろ
アドレスでもリードでもシグナスでもそんな輩はたくさんいるし、カブ＝トロいというイメージが強調させているだけ
俺のカブ110は給排気弄って規制前アドレスと加速性能が同等になってるから、トロい運転するアドレス乗りは容赦なくチギるけどさ

鼻息荒いですね

馬ですから

狭いカテゴリの中で喧嘩しないで欲しい

アドレスやカブがフル加速したところで所詮は2stのアクセル半開程度ですよ。


半開でも4stの全開より煩いから気を使うんだけどな！ｗ

煽り口調を別にすれば、それぞれの特徴を掴むのに悪くは無い
もう少し穏やかに言えば良さそうなものだ

>>92
カブが糞遅いのも妄想なら良かったのですが、誠に残念ながら、それは紛れもない現実でございますので。
>>95
仮に、できたとしてもカブの加速が糞遅いという現実に変わりはございません。
カブが100km/h出せるのかどうかは存じ上げませんが、果たしてカブの車体で100km/h巡航ができるものなのでしょうか。
わたくしには恐ろしくてできませんわ。
>>96
そういうのを世間では「語るに落ちる」というのではないのでしょうか。
反対に申し上げれば「弄らなければ糞遅い」という事で、乗り手でなく車体の問題という事になってしまうのではしないでしょうか。
もし、カブの購入者の大半が弄る事を前提に購入していて、街中で見るカブが改造車ばかりという事でございましたら、不勉強をお詫び申し上げます。
　
　
カブを愛する皆様の意見、大変興味深く拝見させていただきました。
しかしながら、私の中で「カブは糞バイク」という個人的な思いは如何ともし難く「そんな糞バイクを人に勧めんな」と、どうしても結論を下さざるを得ない次第でございます。

どうしたのこの子？
ヤバイヨヤバイヨｗ

加速・最高速でいうと、原二クラス以下は全部糞バイクになるがな

不勉強をお詫び申し上げます。

>>102
どうせならルーピー口調でやって欲しかったｗ

100キロ巡航は250でも恐い。
最低でも400かな。

400でも100km巡航、怖いといえば怖い。安定度とか余裕は違うんだろうけど、
恐怖感で言えば。そりゃ体むきだしで100kmだからな。車とは違うよ。
俺は怖がりだから、やっぱり怖い。90kmぐらいだと、なぜかだいぶやわらぐ。

>>100キロ巡航
高速で250ccだったら別に怖くないだろ。
250オフ車だけど、120キロ巡航ぐらいだったらぜんぜん平気だぞ。
それ以上は人間が平気でもエンジンがやばいけどね。
アドv125改とかヴェク150は怖そうだけどね。
一般道でこれやったらたいしたもんだが・・・

ジェベルで高速道路を巡航したらエンジン逝ったって話はよく聞くな。
あのエンジンは回さないとパワーが出ないから、どうしてもエンジン負担が大きい。で、寿命にかかわるのは仕方がない。

怖いかどうかは機械の問題と人の問題を分けて考えなくちゃいけないよ。

カブってさ、マシンホールドどうやってやんの？やっぱヒールとかアンクル使う？

国内で新車で買える原二一覧とかどこかにありませんかね？
出来れば正規代理店販売の輸入車や逆輸入車もリストアップされてるの

>>111
前輪加重乗りならケツ-内股とステップ座面じゃね？

あ、自転車と同じ感覚か。漕がなくてもいい自転車だと思えってことね。�d

>>112
http://www31.atwiki.jp/honda-pcx/pages/19.html

軽自動車税が来たが、原２で良かったと再認識
２台でたったの2800円

うちも今日来た。
確か去年は秋くらいまで滞納してたな。
「○月○日までに払わないと差し押さえするぞゴラァ！」て通知が二回きたけど、二回とも期日を過ぎたら、また振込用紙が送られてきた。
役人は嘘つきで怠慢だな。

>>116
税金だけを考えると、250も2400円/年だからそんなに高くない
だが、任意保険が一桁違ってくるのが問題なんだよな

お前はむしろ損をしている

>>112
そんな時にはみんなのグーバイ

>>117
差し押さえるとプロ市民やマスコミが騒ぎ出すから簡単には差し押さえられないんだよ
そうやって何十年も公共の土地無断で使ってきた在日もいるし朝鮮総連も一切税金払ってない
(一部の自治体が差し押さえて裁判になってるがほとんどの自治体は徴収を諦めてる)

そういった意味では君は在日や同和に感謝すべきだな

これぞ２chというべきレスですね

原二はアドレスV125Gかスーパーカブ110の二択だな
普通はアドレスで、鬼積載したい人はカブ110がいいよ
それ以外の車種を選ぶのは頭が弱い人っぽいイメージがある

アドで二人乗りはきつくね？

排気量から言って2stでもきついよ。二人で150kg超えるとブレーキも怪しくなるｗ
V125が悪いわけじゃないがアド110が好きだった俺はPCXが欲しいかも
アヴェニスの新型でも出ないかなｗ

何このカブ叩きw
アドもＰＣＸも２人乗りには向かない
２人乗りならリードだな。シート付けたらカブもイケるけどね。
というかアドは耐久性に難ありだから一番に選択肢から外れるけどね。

これよりカブ厨vsアド厨の戦いが始まりますｗ

小径タイヤ嫌いだからカブ厨に加勢するぜ

アド乗ってるけどカブも味があって良いと思うな
昔のお巡り仕様みたいな5速ミッションのヤツ出してくれたら間違いなく買う

カブで二人乗りは見た目ありえないけど、サスペンションがいいから乗り心地はいいはずなんだな。

原二で二人乗りは坂道発進がしんどいよ。エリミ125で二人乗りすると
加速がどうしようもなくなる。K125だと低速トルクのある2stだから加速や坂道は
楽なんだが、下り坂や急制動のFドラムブレーキが怖い。

原二の二人乗りはあくまでおまけだから、緊急時やガキを載せる以外はしないほうがいい

ガキは寝ちゃうから二度と乗せない

タンデムこそ台湾スクだろ

俺はカブ１１０にしてみた
遅い遅い言われてるけど、一般道じゃ十分
ゆわｋくらいまでなら普通に流れ乗れるし、ギリぬわわｋ出るけどそんな出さない
チューブタイヤも、そんなにしょっちゅうパンクするわけでもないし、気にならない
ディスクブレーキの利点は放熱性と細かいコントロールがしやすい所で、瞬間的な制動力はドラムのが上
サーキット走るわけじゃないんだし、そんなシビアなコントロールしなきゃいけない運転なんか公道じゃしない
ので、山道なんかもエンブレ併用で問題なし
雨でも足は意外と濡れないし、満足しとる
便利さで言ったらアドレスのがいいんだろうけど、カブ好きだからセカンドとして買った
まったりぽこぽこ田舎道走るのが好きだ
唯一不満なのは、流れ乗ってるのに無理に抜こうとしてくる４輪がいること

＞唯一不満なのは、流れ乗ってるのに無理に抜こうとしてくる４輪がいること
これはアドでもカブでも変わらない

小型ならよくある　そのまま並走して手を振ってぶち抜いた時は快感だった

>>136
同意。原２としては最大級にデカいコマジェとかRV125で前車に続行・
車線中央を巡航していてさえ、イエローラインを完全に跨いでまで
キックダウンして追い抜くバカ四輪がいる。当然、抜いた先でわずかな
スキマに鼻から割り込まれ、こちらは急ブレーキを強いられる。

そこでキレるとむしろ負けなので、ぐっと抑えたが。

原２で二人乗りはきついものがあるが、意外なメリットもある。
一人で乗ってると、
後ろの車に強引に抜かされたり、超車間詰められたりするが、
二人で乗ってると、
逆に超車間あけて走ってくれる場合が多い。
まあでも近場以外は２ケツは勘弁だが・・・

2サイクルの原二だと意外と煽られないよ。
同じ煙幕でもトラックはのろいからさっさと抜いていくけど
バイクは速いから車間開けて大人しく走ってる車が多い。

>>135
瞬発力が上ってのはドラムとディスクの比較であってね、カブのブレーキは前後とも超マイルドだろアドV以上に

>>138
カブ90に乗ってるが
車線中央より車線右側で走ると、
追い越す奴はほとんどいないくなる。
たまに蛇行運転すると近寄らなくなるが。

>>142
同じくベンリィ90に乗ってるけど
やっぱり抜く奴は真ん中より走ってようが制限速度で走ってようが抜く
というか400ccに乗ってても抜かれることがあるし車体の大きさとかあんまり関係ないのかも・・・

抜かなきゃならんぐらいの感覚で抜いてくからなぁ。
普通に流れに乗って70km近く出てるのに。抜くのに
何km出してんのやお前、みたいな。しかもセンター
ライン越え。　抜けない状況だと後ろ1mぐらいにぴ
ったりつけてくるし。なんとなく軽トラが多い気がする
けど。やっぱピンクナンバーだからなめられてるん
やろな。

ピンクナンバーなど理解してるはずも無い。
５０ｃｃと思い込んで、原付は端っこ走ってろとでも言いたげに
無理矢理抜こうとしてるだけ。
こちらが６０以上出してても、原付の癖に何改造しとんのやと
覚めた目で見てるんだろ。

特にV125なんかは、一般人から見たら50にしか見えないだろうな

いやナンバーなんていちいち確認なんかしねぇーし
原付〜大型関係なく全てのバイクは公道のゴキブリ扱いなんだぜ

逆に２種なのに30〜40キロでゆっくり走るオッチャン、オバチャンもいるよね？
まぁ分相応のつもりで走ってるのかも知れんが、せっかく黄色ナンバーなんだから
ちゃんと流れに乗って走ろうよ〜！とか思ってしまうｗ
自分が４輪でも２輪でも驚かせたりしないようにソ〜っと抜いて行くけどね。

40キロで走っちゃいけない決まりはない

場合によっちゃ一車線でも対向車が来てないとみるや軽やら普通車すら抜いていくやつをみるが

ヨーロッパだと、V型2気筒のヴァラデロ125、シャドウ125、シングルのYZF-R125とか
かなりお金を掛けた125ccのバイクが結構あるけど、免許制度でメリットがあれば
日本でもすごいラインアップになるんだろうね。

代わりに、日本は比較的250�tの割合が大きいけど、バイクそのもののバランスや動力性能ではなく
維持費や免許制度で売れるバイクが決まってしまうのはなんか悲しい。

いやまあ免許制度や維持費ってのもライフスタイルに密接に関わる要素だしね
二輪に乗る楽しさってのは必ずしも性能によらないでしょ

リードって便利かな♪

250ccも規制でパワー無くなったから
どうせ高速に乗れても苦しいから125でいいやという層と
パワー求めて上のクラスに行く層に分かれるだろうな
日本人はどんどん貧しくなってるから125のほうが多くなるだろうけど

PCX売れてるのはその先駆けのような気がする

>>148
おばちゃんなら無免のまま
子供の原2を原付だと思って
ちょいと失敬してるだけでは？
だから３０で走ってると・・

250ccこそ街乗り、足代わりに最適だと思うんだがなあ・・

足代わりに125cc買ったらパワー不足でつらい
せめて海外150-200クラスが良かった

街乗りなら90ccでもぶん回せば速いだろ。
250ccクラスだと箱付けるのが面倒だ。

都内大きいの置く場所ねーよ

都内にバイクで行く用事がない

>>156
東京近郊の自分はVTR２５０に乗ってたけど
街乗りには向かなかった、今はプロ１１０に乗ってる

もう生産終了しちまったが、街乗りにPS250欲しくなった。

125クラスもホンダの一人勝ちなの？

どこがだよｗ
スズキの独壇場だよ

>>156
保険料が高いので二の足を踏んでるよｗ
高速道路自動車専用道路走らないならファミリーバイク特約で125でしょ？
あと地元の主要地方道や国道はおわ〜ゆわkm/h程度の流れなら
充分流れ乗れるからね、ただし登坂車線があってもおかしく無いような
坂道だと、うわ〜おわkm/hにダウンするねｗ

おわキロとかゆわキロとか伏せる意味がわからん

バイク板での慣例だから深い意味は無い

あ、アドレスの独壇場ってことかか

2st無くなってから最強と言われてただけで悔しいだろうね

伏せ文字は英語キーボードだとわけわからなくなるんだよな

>>162
漠然とこういうイメージ持たれちゃうのが国内のホンダマジック
他のメーカーも無駄な自主規制なんかしてないでしっかりCM打てよ

>>162
アドレスV125Gが好調なので鈴木も健闘してるよ！
原付サイズで駐輪場も楽に止められるし、うちの地元の国道２５５号や国道２４６号も渋滞すり抜けも
楽にできて、好いてる場所もぬわわkm走行もできちゃうし、なまじホンダのＰＣＸやカブよりアドレスでしょ？
ヤマハは高すぎるし　シグナスは性能良いけど値段高すぎ！　コマジェはでかすぎるしｗ
自動車専用道路や高速道路走れるアドレスが出ないかと期待。
原付サイズより一回り大きい　コンパクトスクーターヴェクスター１５０の後継機として原付サイズで、
高速道路が走れちゃうアドレスＶ１５０Ｇ希望！　

>>171
ヴェクスター150の発売復活と聞いて飛んでき(ry

アドレスＶの方じゃなくてCF11を4スト150にしたような奴を頼む

カブ以外の原二ビジバイは全滅したな。
CDやコレダみたいな航続距離が長くてシートが良いのを出して欲しいよ。
カブはシートが論外だしスクーターなんて端から乗る気しないし。

まあ昔の、バイクでの仕事ってのが既に無いからな
誰でも軽トラ買えるし
スクーターが多分、ビジネスバイクにもなってるだろう
でもクラッチ付きのビジバイは好きだ。

>>175
ビジバイは標準で頑丈なキャリアがついてるところが良い
後付のキャリアは色々なバイクのが発売されてるけど最大積載3kgとかのばっかだし

3kgじゃ何も入れられないよなぁ

現行ギアのヘッドライトを見た時モレがマルリフになったのかと思った

スズキはそろそろアドレスZZなりGSRなりストマジなり出すべきだよね
PCXのおかげでシグが死ぬようなら無理だろうけど

アドレスは前ウィンカーの位置がダサいし、大きな前カゴ付けようとすると干渉するからなぁ
普通にヘッドライトの左右に付ければよかったのに

>>170
自主規制してるわけじゃなくて金が無いだけだよ

国内メーカーじゃホンダスズキヤマハカワサキ以外はないの？

>>161
すごく同意する、贅沢を言えばPS１２５が欲しいところ
メットインなんて不要だから、その分しっかりした荷台が欲しい

PS２５０のエンジンを１２５に乗せ代えたら金かかるんだろうな･･･

あれ？スレ間違えたかな？
原二MTの話をしてる人少なすぎorz

原二MT自体が少ないからな
ここは総合スレなので販売台数的にスク-ター>ビジバイ＞MTの話題となる
車種別に行った方がいいとおも

>>185
なるほど。
いや、小型AT限定のスレが別にあったから、こっちではMT車の話題が多いのかなと思ったんだ。

ここで颯爽とYBR乗りの俺が参上

ＧＮ-125Ｈ乗りのおいらも参上

KSR2はキープしてるけど
ぶっちゃけ小型はATも視野に入れる方が幸せになれるね

小型ATの乗り方しか習ってないのにいきなりカブ乗れ言われても
変速とかわかんないよボク

>>190
変速はつま先側で踏めばシフトアップ＝高速ギヤ
かかと側を踏めばシフトダウン＝低速ギヤ

カブは停車すればギヤがニュートラルに戻るので、発進時はつま先側を１回踏めばおけ。
１速の状態でアクセルを回せば走り出す。

で、上手な変速のためには、アクセルを一瞬戻し、エンブレがかかる前にすばやくシフトアップし、アクセルを回す。
エンジン回転数を上げて引っ張った場合はギヤを数秒踏みっぱなしにしてから放すと回転数が合いやすく、スムーズな変速が出来る。

シフトダウンはアクセル放ってエンブレで減速した後なら気にせずガッチャンとやればおｋ。
かかとで踏めなければつま先でもおけ。

>>191
ＡＴ免許のやつにそんな難しいこと言ってもデキンチャンだお

>>190
知識を広めるつもりも無いなら
自粛すればいいじゃね？

MT免許は持ってるがカブなんか乗れと言われても全力で断るぜ

カブとスクーターだとカブを選ぶけど
カブと変速できるベスパだとベスパ選ぶ

数十年カブに乗ってないんだが、
>>カブは停車すればギヤがニュートラルに戻るので
こんな便利な機能いつついたんだろう・・

アドレス最強だから、カブなんて要らないよ

旅行での荷物が少ない人はカブに乗る必要は無いわ
６０ｌ箱までなら普通の荷台でも乗るからその辺が分れ目かな

飛ばしてるバイクが居ると、露払いとして後を付いて行くんだけど
先日には、ゆわキロ出してる奴が居たが、信号待ちで車種を見たら
アドレスだった･･･アドレス乗りってｗ

スクーターに箱付けると不自然で凄くダサいけど
カブだとそれが自然に見えるからね

自然不自然以前に、アドレスに60Lの箱を付けても発泡スチロール積むのかってぐらい耐重量が弱いし、
タンデム部に引っかかる大型キャリア付けたとしても給油時に動かさないといけないから結局耐重量が弱い。
スクの足置きに積めないような大きな荷物を運びたいならカブかな。

荷物が多いときはカブだな、しかし通勤などがメインでリックサック１つで済むような移動なら
コンパクトで早い普通二輪AT限定で乗れるアドレスV125Gが快適なのは言うまでもない。

お前ら一体何を運んでんだよｗｗｗｗｗ

>>201
積載限度３Kって本当なの？ペットボトル２ｌが２本で過積載なんだけどｗ

>>195
俺とは全く逆だ
普段使いにもツーリングにもカブはギリ許容範囲だがベスパは故障しなくても勘弁

本当にうるせえなあカブ厨は。
どんなに必死にアピールしても大多数の人間はカブなんて眼中にないんだよ。
枯れたおっさんやジジイ以外に、あんな格好悪い乗り物仕事で仕方なく使う以外に
乗る奴なんざいないから。

>>200
そりゃカブ自体が凄くダサいからな
明日も新聞配達がんばれよ

カブ厨が頻繁に使う「トコトコ」つうのが
どうにもキモくきこえて敵わん。

自分の価値観を示すのはともかく
それ以外を腐すヤツは見苦しいなぁ

>>209
あぁ>>200とか>>205みたいな奴は本当に見苦しいな。
カブ厨の積載自慢は聞き飽きたから、どうぞご自慢のデカ箱つけて、車の後ろにくっついて走ってくれ。
間違ってもすり抜けて前に出ようとか思うなよ。
鈍亀カブが前にいると迷惑だからな。

>>210
言葉足りんかったがCVTの方が遥かに優れてる前提で言ったぞ>>205は

用途に沿った買い物しろよ
全方位無敵なんてものはないんだから

>>210
>あぁ>>200とか>>205みたいな奴は本当に見苦しいな。

カブの話題が出た途端にカブ叩きを始めるお前のほうがよほど見苦しい。

カブ厨連呼したらレスがもらえるから味をしめたんだろう。あまり釣られてやるな。

別にカブ自体はカッコ悪くないと思うけど
乗ってる奴のセンスが悪い場合が多すぎる

例えばステテコにセッタ履き、上は7分袖の下着に腹巻でノーヘル

カブってぶっちゃけ電車でいうと貨物列車だろ。
子ども向けDVDによくある「はたらくくるま」に収録されるような車種というか・・・。
普通に街中で乗るバイクとは、次元がかけ離れているんだから
こういうスレで話題に出ること自体おかしい気がする。

自演臭いｗ

>>217
スレタイも読めないのかよ
どこに「街中で乗るバイク」なんて書いてあるんだ？

カブのデザインたたいてる子はアドレス・リード・PCXが格好良いとか思ってるわけ？？？
アドレスも所詮は実用性に特化したデザインださださのスクーターだし
PCXみたいな実用性もないデザインもビクスクもどきという代物
カブ最高！

カブがダサい？
イケメンが乗るとカッコイイんだよ
イケメンが乗ればな･･･orz

まあまあカブでもアドレスでも仲良くまったり行けばいいじゃないか

まてお前ら!!カッコいいスクーターなんて無ぇ〜からwwwwww
スクーター全て等しくダサダサだからなwwwww仲良くしていけやwwwww

最近の原二以下は外装が鉄ではなくプラスチックのが多くて見るからに安っぽいね。
車もそうだが、見た目の安っぽさは年々酷くなってる。

別にスクタを叩いたからといって相対的にカブが格好良くなるわけでもあるまいに。
カブ厨は、どうぞご自慢の60Ｌの箱を付けて車の後ろにくっついて走っててくれよ。
間違ってもすり抜けて前に出ようとか思うなよ。
鈍亀カブが前にいると激しく邪魔だからな。

カコイイ、カコ悪い、好き嫌いは主観の違いがあるから何とも言えんが、俺の見解では
カブ→旧式のシティコミューターだが根強いファンがいる。
最近の2段クラッチとか、改良を重ねて生き残ってるネオクラシックな感じ。
スクタ→新式のシティコニューター
まぁカブでもスクタでも自分が好きな方、乗りたい方に乗れば良いと思う。

あとカブでもスクタでも乗ってる理由に趣味率が高い人のは、たとえコケた傷があっても
小奇麗にしてるが、下駄がわりに乗ってる人のは大抵、小汚い。

>>225
アド厨は今日も街中レーサー気取りですか？

アドレス巻き込んでやるなよ。カブ厨連呼してる奴はシグナス乗りだから。

それよりさ、通勤渋滞ですり抜けもできないような所で
車間あけないで真横につけてくるＤＱＮ４輪バカにどう対処してる？
（優良ドライバ-だと、二輪との車間も考えて、停止する）

>>229
好きな所いけ

煽ってくるDQN四輪 87台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273304209/
おまいら今日見たDQNライダーを報告汁！！part66
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268216937/
【ZZRゆとり】煽ってくるDQN四輪　別スレ2【Z=DQN】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267672046/

こっちも車間あけないで横をにらみつけながら並走する

前見て走れ

はい

無才・愚才は地道が一番
横見て走るな前見て走れ
貧乏人は麦を食え

>>224
合成樹脂の素晴らしさが分からない奴は馬鹿だ

表面はみんな樹脂だよな。研磨しただけの外装ってみたことねえ。

俺のバイクは樹脂なんてサイドカバーくらいしか使ってないぞ。
年月経つと風化してきて貧乏っちい。タンクやフェンダーは
ワックス掛けるだけでいつまでもピカピカなのに。

なんかチン古が好きそうなメッキみたくて（笑）

旧車会も珍古会って名前にしたらいいのにｗ　少しは減るかも？

ちょい前のイタスクみたいなテカったプラ外装好きだなー

スクーター派とビジネスバイク派の争い、数の上ではスクーター派優位か。
で、どちらでもない、完全に蚊帳の外の・・・

また荒れるからやめろ。w

>>241
セグウェイ？

エイプ良いよエイプ〜
セカンドに買ったけど今はメインになってるw

>>244
エイプカッコいいよね

大きさ比較

フォルツァ＞＞フェイズ＞＞マジェ125＞＞PCX＞＞シグナスX＞＞リードEX＞＞アドレス

エイプはかっこよくて乗り味軽快でオフも少々遊べるからちょい乗りプレイバイクとしてはいいんだが
荷物は載らないし長距離はつらいし、これ1台だけではつらいものがある

エイプのエキパイの位置がオフ車風なら数倍好きになれる
アップマフラーとか無いのん？

ここはどこ

>>243
セグウェイを公道仕様にして乗ってみたいな。

　　　　　　 　ｨ'ミ,彡ﾐ ､
　　　　　　　ﾐｿ_､ ,_`彡
　　　　-＝ ﾐj　 ,」　彡
　　-＝≡　 i'<_一ノ
　　　　-＝（　つ┯つ
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

セグウェイで高速乗れるようにしろ

高速を走れるようなセグウェイが出来るまでまて

セグウェイSS

セグウェイはメットイン付いてないからなぁ

なぁ、このスレ久しぶりに来て上から流してきてみたのだが、
今の原二ってカブとアドしかなくなったのか？
シグＸって不人気者になったのかな。

原二はアドとカブしか実用的に使えるバイクはありません

シグナスXって以前から不人気じゃん。

PCXは人気でるぞ

シグは不人気っぽいが相当流通してるように見える
PCXにひっくり返されるんだろうな、ヤマハかわいそ

トリートで貧乏人のハートをガッチリ掴むから大丈夫

トリートのギア比見てみたらエンジンかなりトルク型なんだな。
４ｓｔだから当たり前か。

>>261
> トリートで貧乏人のハートをガッチリ掴むから大丈夫

あれ、買い物用には便利だぞw

トリートって地味すぎだよ

トリート乗るぐらいならアドレス乗るわ

トリートってアクシストリートで
ストリートにかけてるのが笑える

>>262
シグはやや反対やん
4stだからっていうか今のトレンドが相当低回転志向やね

買い物用なら一番便利だろうなトリート
足場も広いし、メットインスペースも四角くてそれなりに大きいし
コンビニフックもしっかりしてるからね。

シグって台湾仕様と国内仕様で販売計数が
割れてるだけじゃ無いのか

発表は国内仕様だけの台数なため
台湾も含めるとかなりの販売台数になるかと

シグナスは高価だから売れない、ただそれだけ。
いいバイクだと思うけど野ざらしにして下駄にするのには高価すぎる。
盗まれたら被害大きいし。

俺旧BW'S乗ってるけど新型BW'Sなんてとんでもない値段だよ。
台湾製なら乗り出し25万くらいに抑えて欲しいと常々思う。

トリート少しづつ見るようになったけどな
とにかく新車で安いのが欲しい人も多いし

>>248
XR100Mにしたらどーだろうか。

近所の自転車屋で面倒見てもらうならトリートなんだろうけど、20万以下で買える大陸シグナスのが豪華でいいな。
台湾シグナスほど性能は求めん。

すいません、小型免許(MT)を今度取得しようと思います。
それにあたり、この免許での教習車を教えていただきたいのですが、皆さんの場合はなんでしたか？

ヤマハSR125だろ普通に考えて

後CB125Tも多い

近所で初めてトリートを見たが、パッと見JOGかと思った
目立たないし地味だなあ

>>274
普通に普通二輪にしたほうがいいと思うけど。

俺も、最近トリートを目撃した。
PCXは、まだ見たことないな。

>>275
小型AT限定をとっていま普通二輪通ってる俺様から。




普通二輪にしとけ。

>>274
１番良いのが普通自動車を取ってから
小型を取る･･･最短５日らしい

まあ小型って教習車少ないしなんだかんだで日数かかっちゃったりするよ
小型乗るなら限定免許で一向に構わんとは思うけど
時間と金の前借りだな、便利な方で考えたらいい

適性で落ちたのかも知れないじゃないか
142cm43kg天然系妹キャラとかで

>>274
うちの近所の教習車両はApe100

>>281
自分のときは教習車は常に空いていたけど（っていうか卒業するまで
俺専用車状態ｗ）指導員の関係で1週間に2回とかしか予約取れなかった。
8時間延長なしでとったけどなんだかんだでけっきょく1ヶ月くらいかかったなぁ‥

小型AT限定は試験場でとるのがデフォ
教習所でとるなら限定なしの普通二輪にしとけ
金と時間の無駄

ん？小型ATじゃなくて小型MTじゃないの？バランス取るのが小型のほうが難しいから基礎学ぶ入門としてはありだろう。

金と時間が有り余ってるならいいんじゃない

金と時間が有り余ってるなら一気に大型とって
大型と原二の二台買えばいい
そして大型はお蔵入りのパターン

>>282
142cmで43kgは結構メタボだｗ

>>289
身長169cmで体重60�sのキモオタですが何か

え、163ｃｍ　58ｋｇなんだけど
会社の健康診断じゃ、ちょうどど真ん中のちょっと上だったぞ

俺にも180cmで60kgだった頃がありました。

>>288
自分に金と時間が余っていて、なおかつ無免許なら
普通自動車免許を取ってから、普通2輪を取って
軽自動車と原ニをそろえるかな、、、軽自動車の出番は少なそうだがｗ

軽しか乗らなくなると思う

何かしら試験に受かったって喜びを３回味わいたい人用だな
小型限定

まあおいらみたいに金なし、暇なし、でもＭＴバイクに　はやく　乗ってみたい
その上で
125ｃｃで乗ってみたいバイクが見つかったっていうならいいかも

学生なら5万の差は大きいだろう
シグナスかPCXのところをKLX買えるようになる

>>296
俺ならその中から選ぶとすればPCX買うわ

>>297
って人が多いんだろうな
PS125出せって言ってた層は間違いなく買ったろう

今日、教習所に申し込んできたよ。
受付のおねーさんがいい感じだったので口説いてみます！

age

>>299
�_

廃車登録した原付を72ccにボアアップしたので2種に登録しようと思うのですが、
必要な書類って何が必要ですか？知っている人がいらっしゃいましたら教えてください。

2種で登録するにはボアアップしたことの証明となるものが必要だが
証明方法が自治体に拠って異なる。
何も必要ないところから、バイク屋の改造証明以外受け付けないとこまで色々。

>>302
> 廃車登録した原付を72ccにボアアップしたので2種に登録しようと思うのですが、
> 必要な書類って何が必要ですか？知っている人がいらっしゃいましたら教えてください。

整備士の書いた書類とか必要な自治体もあるから何とも言えん

ていうか今は書類チューンとか馬鹿なこと許す自治体少ないだろな

書類揃ってたら断る理由もないけどね

受付の役人には形式的な審査権しかないからな

PCXとアドレスで悩み過ぎて髪の毛が減ってきた気がする
月末には買わないといけないのにorz

夏にマイナーチェンジあるかもと聞いて悩むアドレス
タイが危険区域認定されて納車がいつになるかわからないPCX
うーむ・・・

>>302
自治体によって全く違うから何とも言えないが、俺は何台も原一のボアアップを登録した経験で書いてみる。
始めの頃はボアアップキットの領収書を添えたりメーカーの排気量の証明書を添えて黄色ナンバーが登録できた。

でもあるとき書類を忘れて行った時に区役所の署員が「じゃあこれ書いてください」と
差し出した書類は今までと一緒の書類で、今まで署員が領収書を確認して
署員が書いていた排気量の欄を自己申告で排気量を書くだけに。
案ずるより生むが易し。

区役所員からすればあくまで「税務関係の申告」なので細かい排気量がどうとか機械的な部分は気にしていないところも有る。

なのでここで色んな人の意見が出ていると思うが報告以上に実際は緩い自治体も有るのではと思う。
とりあえず市役所や区役所に出向くなりして生の情報を集めるほうがいい。
ちゃんと聞けば一番楽な方法を教えてくれるから。

>>308
原ニはこれから色々と出てくる感じがする
今月末と時期が決まってるなら仕方が無いけど
出来れば待った方がいい気はする
今出揃っているところでならPCXかな

ちなみに自分はこれが気になってる
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/downtown125i.html

KYMCOは10万円台の原二の充実振りが凄まじいな
AgilityCity125が気になるが、ランプ類とウィンカーが大型化してお値段据え置きのCaptureも侮りがたい

Dio125って安いよね

愛国心が少しでもあるなら日本メーカーのを買えよ

ヒョースンの125はレッドバロンでも扱ってるし
そこそこ知名度はありそうなのにまったく名前が出てこないなｗ

チラシだと250以下はヒョスンばっかりなんだよな
暁星なんか輸入するなら海外の小排気量ホンダ車でも輸入すりゃいいのに

下駄で使うのが大半なのに外車でしかもヒョースンとか、プロジェクトＸに取り上げられそうな挑戦になるな
ラインナップ少なくてもやっぱ国産だな

買ってもないのに批判するのはよくないな。
まずは人柱になる覚悟で買ってみろ。

俺はネットで中華バイクを買ってひどい目にあった。
もう国産メーカーしか買わない。

値段が国内メーカーの4分の1くらいならヒョースンも選択肢に入るんだがなぁ

最近のキムコの台湾製は国内メーカー台湾製とそう変わらんと思うんだけどなあ
性能と装備と値段でむしろ先んじてるとさえ思ってる
国産国産言ってるやつは製造地知らないのか製造地と品質管理承知でホンダ原付を国産と言うのか

>>313
メーカーだって工場を海外に移して、消費者になるはずの日本人工場員を減らしてる

まーホンダはタイがタイ変だから、海外から撤タイして工場を日本に移し
国内の労働者をタイ量に、雇い入れするかもしれないタイ

>>319
俺がKYMCOを選ばなかった理由はただ一つ
どっか出先でトラブったとき（コケたりとかね）に最寄りのバイク屋で看て貰えない可能性が高いことだけ
近所に代理店があって、そのあたりでアシとして乗り回す分には何一つ問題ないと思うよ
輸入物のタイバイクよりはよほどアフターしっかりしてるのも知ってるし

ただ、取扱店舗が少ないんだよね、それだけ


>>317-318
垢男爵で買って乗ってる奴を知ってるが中華パチバイクに毛の生えたようなもんだそうだ…

>>320
タイでドンパチやってるのは、バンコク市街のすごく狭い範囲だから問題ないだろ
あれぐらいでタイの免税工場での生産を控えるとは思えないが‥
しかも、デモ側勝利でタクシンに政権が戻ったとしても、海外企業招致主義には変わらんし
つーかそもそもタクシンが、タイを東洋のデトロイト化しようとした人だし

タイバイクの品質は高いだろ
何年作ってると思ってんだ

労働者教育の効率も質も高い
言語の障壁を乗り越えた

問題は日本向けのデザインが少ないという事
wave125iのフロントフェンダーがなぁ・・・

>>323
タイバイクも台湾スクも、品質的に無問題なのはスレ民のほとんどみんな知ってること
問題は何かあったときにどれだけスムーズに元通りになるかってことだよ

その意味では、販売ルートの強さや店舗数、パーツセンターの充実度なんかから見て
国内メーカーの正規販売車輌＞KYMCO、SYM＞タイバイク、PGO＞その他
くらいになると思われ

でもコマジェなんかは納車後8kmでエンジンぶっ壊れて別の新車と交換なんて話があったなぁ〜
国内メーカー製との違いは造りの品質よりも
製品検査の違いなんじゃね？
国内メーカーだとNGになるものも台湾だと出荷されたりとか。
まぁ販売店保証とかあれば初期不良は保証してくれるけど。

>>324
そうか　すまんかった(´･ω･｀)
パーツセンターだけでもどっか倉庫借りて置いて
ネット通販にしたら日本全国にインフラが整うのにな
それかどっかのバイク屋に委託して

全国に送れる在庫置けるスペースがあるか全国チェーンてバロンぐらいしかないような・・・・
symなんかは正規代理店がパーツ在庫抱えてたりするけど

ネット通販で台湾パーツくらい直接買えばいいじゃん
これからタオバオ＆ヤフー提携で中華パーツはどんどん入ってくるようになるよ

カウル割れたとかならしょうがないが、駆動系のパーツは流用できたりしないの？基本カブなんでしょ？＞wavei
基本性能すごすぎるね

中国ホンダの純正部品が輸入できるようになったら、CBF125やSDH125が面白くなりそう
ホンダの海外生産品締め付けが一度独禁法であげられないもんかね

CBF125なんかは価格をもっと抑えられたら国内仕様で欲しいな

ヨーロッパへも売ってる生産量なんだから、リードより原価安くないかね

>>320
しかしキムコとシムくらいの取扱店ならそこらにあると思うんだが
パーツ取り寄せ無しとしても、まともに整備できるとこなら大体の故障には対応できると思うぞ

>>333
取扱店舗が県内に１つとか隣県にしかない地域もあるんだよ(´･ω･`)

>>325
>国内メーカー製との違いは造りの品質よりも
>製品検査の違いなんじゃね？

当然そうだよ。家電製品も同じ。
ほとんど機械が作るわけで不良品をどれだけ出さず、
また検品で除外するかで客に届いた時点での品質が変わる。

アメリカは全部出荷して不具合があれば交換するシステム。

タイは実際に過酷な利用に耐えてるわけで、変なネガキャンは通用しないよな

CRF70なんて安いから、登録できたら良いのに。

KLX125/D-TRACKER125　/Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274191437/

PCXも洪水の中を走れる仕様だからな

最近PCX見かけるようになったけど
後ろから見るとカブのタイヤにスクーターのボディー乗せているようで
笑ってしまいそうになる

笑いのレベルが低いね

大笑いｗ

まあエクスプレスだろうね

まぁ実物見たら笑ってしまうのもしょうがないよな。

全国で５００台しか売れてないプロに自分は乗ってるけど
プロのタイヤよりPCXのタイヤは太かったよ

もう500台も売れたことに驚愕

800台しか作られなかったバーディー90は未だに新車が出るんだぜ

一般向けには500台しか販売してないけど、事業向けには万単位で売れてるんだけどな＞カブ110プロ

スペ100乗ってるけど、ＰＣＸの事ばかり考えてたら急にシグナスにも興味が出てきた。
国内モデルは音が静かだし、重さも、ＰＣＸでもいいならむしろシグの方が軽い。
ＤＱＮっぽいデザインも、ＰＣＸと比べたらもはやフツー。

・・・っていうか、街に溢れてきてデザインに拒否反応が無くなったｗ
125ｃｃらしく、55wのライトに90キロ以上の最高速度が備わってるのが良い。
KNキャリアに箱つけて、ウィンドシールド装備すれば立派なおっさんスク。

>>348
シグは価格が高いのがネック

＞スペ100乗ってるけど、

なんでもいいんだろｗ

>>348
規制前の７馬力出る原一2stスクーターでも十分なんだろ？
レストアしても新車のように出力でないだろうけどさ

シグナスとPCXどっちが加速いい？

シグナス

出力は変わらんがPCXの方がギア下に振ってるんじゃね
ていうかシグナスがDQN臭いとは思ったことなかった、台湾的でむしろレプリカ的なオッサン臭さ

>>352
空冷と水冷を比べてもなあ
俺のシグXFI 2009 SPORTYだが昨日はやたら調子悪かった
エンスト一回、ストールしそうななったのは数え切れず
信号待ちでも少しアクセルを捻っとかなきゃならなかった

＞台湾的でむしろレプリカ的なオッサン臭さ

そうか？　50近いオサーンが乗ると、ちと気恥ずかしいかも＞シグＸ
自分の事だけどｗ（気持ちだけは若いがｗ）　
後ろの羽（タンデムグリップ？）とか若者向けデザインな気ガス。

やっぱおっさんらには積載満載・実用第一の堅実貫禄リード！！が一番って感じだよなあ〜

そして貧ぼ学生達には、出だしと安さだけが取りえ〜のちっこいアドレスがぴったりっすねぇ

最後に、機能・性能・外観が先進洗練されてる豪華シグナスには、働き盛りで金を持ってる
かっこいい若者が颯爽と乗ってこそ映えるよ！ってなイメージだし

これは三車三様に取り込む客層が綺麗に分かれてて、このジャンルはほんと見事なまでに
うまく出来てるよなぁ〜と感心しましたよ。

原二スクーターなんてみんな同じに見えるよ。
MTしか乗らない俺には叩き合いやってる連中が滑稽だ。

>>358
そうだよな。
やっぱ年よりはカブだよな！！

カブはATでもMTでもない別物
規制前の原二2stMTは今の軽二輪並の性能がある
アドレスV125が速い？あんなのクズだよｗ

カブに乗ってると、
「なんだ、カブか」
みたいな感じで見てくるのか、
三菜や栗、柿を拾いに道の片隅に止めても
不思議と怪しまれない。

まぁ、見た目はアレだが。
アドレスやシグナスなんかは、どうなんだろう？

>>361
アドレスの場合、「なんだ、おばちゃんの乗ってるスクーターか」で終わる
シグナスの場合、「悪い若者が乗ってるのか、怪しいな」で下手したら不審者扱い

>>359
いやマグナ５０だと思うぞｗ

>>362
なるほど。

釣りスポット（中国、四国、九州）に行くと、
サオをぶら下げたシグナス乗りのオッサンとかをよく見かけるけど、
希少種になるのか。

>>361
むしろ車種より色で印象違うでしょ
黒のフルフェイスで黒のバイクだと例えカブでも怪しく見える

カブ厨はハーレー厨と方向性が同じだからキモいな

>>360
カブはATだよ

ハーレーにカブ？の横型エンジン付けてるのならどこかで見たな

日本中のありとあらゆる景色とマッチするからな、カブは

>>365
とある事件で不審な車の目撃者が黒い乗用車だか１ＢＯＸだか言ってたのに
実際に犯人が捕まってみると赤い軽だった、てのがあったなｗ
黒＝不審なイメージを持たれるっていう良い例かもね？

>>370
この間テレビでそんなの見たな
事故で跳ねられた人を後続車がひき逃げしたってやつ

まあ、黒は汚れが目立たないって理由で選ぶ人も結構いるわけで、一概にDQNとは言えないかと

黒は汚れ目立つんだけどな

車の場合黒こそ汚れが目立つんだが…
バイクのプラ外装だとどうかは知らんけどな。
まあ、DQNが黒好きなのは否定できんな。

黒って傷や汚れは結構目立つよ。目立たないのはグレイとかシルバーだと思う。

>>372
一概にDQNとは言えないがDQN率はダントツで高いと思う。
夜間の視認性を考慮したら黒なんて選べんよ。

夜間の視認性はバイクの色よりも服装だろ。
俺はリヤ箱に反射テープつけてる。

中学時代黒こそがこの世で最も最高の色だと信じてやまなかった俺は全身黒尽くめだった。（設定はルシファー軍の暗黒のダークチェイサー）
一年中黒尽くめだったのでクラスでのあだ名がコナンの犯人になっていた。

初期型ＶＴ250ＦＣの黒にウィンカーポジションランプ点けて
黒いメットに黒い革ツナギでいつも走ってたら、いつの間にかゼットンと呼ばれてたｗ

>>360
ぶっちゃけ過大評価
KDXとかDTとかそれなりの装備のやつでもよわキロ以上じゃ不安定すぎる
ぶっ飛び加速と裏腹なことだけどな
ついでにいえば下道で法規走行する分には現行CVT125でも250よりマシなレベル

>>377
俺は工事作業員が付けてるような反射ベスト着てる

>>380
DT125R乗りだがメーター読み90km/hで不安定って感じたことないけどな…
250のオフ車も乗ってるけど、ギア比の関係でDTの方が高速巡航楽なくらい。

あとぶっ飛び加速とはいうけど所詮は125…な気がする。

>>382
さすがにあり得ない、ミドルクラスのオフ車も大抵ハイギアついてるもんだしまずピークパワーと回転域も違いすぎる
加速に関してこそ所詮は125･･･なんじゃなく125だから良いもんだ、加速も加速感も
高回転高出力の軽量小型2stほどPWレシオ良いもんないだろう

>>383
この際だから言っておくと250の方はセロー250（キャブ車）です。
WR250Rとかその辺イメージしていたのならすみません。

感覚的なものになるのかもしれませんが
私は高速巡航に限ればセローよりDTの方が楽に感じます。


あとDTに限っていえばセルやキャリア、大型のヘッドライト等決して軽いとはいえません。
普通の250クラスのオフ車に比べりゃ加速も下かなと思いますが。

そういう意味で所詮は125と書かせていただきました。
（セローと比べたらどっこいどっこいですが）


ちなみにKDXは乗ったことないんで知りませんｗ

振動のない速度域で巡航するなら2サイクルのほうが回転数が低い分楽だよ。
まあ引き換えに燃料もそれなりに食うけどな。

>>380
それは試した車体が整備不良だったんじゃないの
KDX125SRをサブとして10年間乗っていたけれど90km/h程度で不安定だと感じた時はない
そりゃあ大型の方がより安定しているのは間違いないけどさ

>>384
オレもセロー250（現行）も持っている
意識して比べた時はないしKDXで高速巡航を試すチャンスが無いから断言はできないけれど
高速巡航をするのならセローの方がストレスが少ないような気がする
というかチャンスがあったとしても流石にKDXで90km/h巡航する気になれんわ

>>386
ていうか上のクラスとの比較でしか書いてないよ、整備不良も何も当時から乗ってる印象
>>384
まあDTはあの頃の2stオフ車では一番マイルドだったな、TSよりは人気あったけど

>>387
ですね、2stのピーキーさを期待したら物足りなくてちょっと裏切られた感じでした。
DTは2stながら街乗りやツーリングで気楽に乗れるのが魅力だと思います。

確かにTSは人気出ませんでしたね…

125ccで通学にもツーリングにも使えそうなバイクを探しているのですが
大きさか250ccクラスのものって無いですか？

YBRとかEN125だと少し小さいかなと思って色々探してたら、ホンダのバラデロ125いいなと思ったんですが
逆に少し大きすぎるかなと、あと高い・・・お金あるならぜひ欲しいですけど

CBF125とかってどうなんですかね

ムラセン

ムラセンも考えました
しかし、60万はやっぱり高い・・・

>>389
マローダー125は250ccの車体だ。ジェベルやDFは200ccと共通部分が多い。

XTZ125

マローダーかっこいいですね
参考にさせて貰います

新車で買えるネイキッドの125ってYBRとかEN以外に何かありますかね？

GNとか
ネイキッドじゃないけどCBRか、あとは少し高いけどYZFとかどう？

yzfはだいぶ前傾になるみたいですね
かっこいいけど通学には疲れそうですｗ

>>393
xtzならブラジルのモタードの奴欲しいですね

輸入元がCJ-BEETってのがいまいちだが
CBF125って手もある

っと思ったら今は150しか扱ってないのな・・・

CBF125は結構候補に考えてたりします
近くの輸入車も取り扱ってるお店言って聞いて来たら
35万くらいで出せるよということだったので

実際に乗ってる人いたりしませんかね

ファミバイ使えるの?　使えるなら125だろうけど、、、
使えない場合、安い250も検討したらどう？
125なんだから125の車格で充分だと思うけどな。

CBR125で荷物満載して一週間のツーリング行ったけど全然困らなかった。
というかKSR-IIでも一週間ツーリングしたこともある。
逆にKSRの方が荷物載るんだよな。

大きさにこだわるなら間違いなく250がいいと思う。
積載に工夫出来るならなんでもいいんだし。
俺ならYBRでも問題ないと思うけどねぇ、、、

何で誰もDトラを勧めないんだよｗ

>>401
今は微妙に入手難だからさ

>>400
貴重なご意見ありがとうございます
車格は「できれば大きいのに乗りたいな」ぐらいなのでそんなに気にしません

買うなら保険料も自分で払え、と両親に言われると思われるので
ファミリーバイク特約使える125ccを考えています
自分で払う、と言っても保険自体は親の物ですが・・・

今はXR50モタードに乗ってます。特約分の7000円くらいは自分で出してます
30キロ規制がなく、もう少しゆったり走れたらな（長い距離走るとお尻が痛い・・・）と思い
250ccのバイクをと考えていましたが、保険料を考えるとやっぱり125ccかなという感じです


Dトラ125とKLX125はCBFを聞きに行ったお店でとても勧められました
全メーカー取り扱ってるお店ですが、メインがカワサキみたいでしたのでｗ

原2スクーターでツーリングも全く問題無い

>>403
通勤などに下駄用アドレス使ってるけど、Dトラ125、KLXに125には惹かれる。
ブンブン振り回すのに最高のトイバイクに思える。

スクーターは楽だとは思うんですけどね

あ、あと250ccだと多分両親が購入を許してくれないと思われまして
今のXR50買う時も相当粘って許してもらえましたから

125ccなら、「小型自動二輪だ！」「高速には乗れないから！」の2点で押せば許してもらえるかな
と淡い期待を抱いてます

情報の後だしじゃんけんは一番嫌われるから、最初から自分のスペックをさらしとけよ

すいません以後気をつけます

自分の買いたい奴を買え…って言うと身も蓋もないか

YBRに乗ってる俺から言わせてもらうと125でこれ以上大きい車体となると加速とかに不満が出てきそうだな
長い距離走るなら楽だし、何よりネイキッドバイクを持ってるという所有欲は満たしてくれるが

お金があればバラデロ欲しいんですが
ただ、125ccに80万円ってのもなあって気がして

カタログとか見て悩んでる今が一番楽しいんですけどねｗ
もう少し悩んでみます

皆さん色々ありがとうございました

125に80万出せるなら、250買って保険払っても数年は楽勝で乗れるからなｗ

>>406
親が二輪に理解が無いのは辛いね
バイク＝不良の乗り物ってイメージは確かに払拭できないけども

Dトラ125とKLX125は木馬系シートだから長距離ツーにはむかないみたいよ

>>412
いや、この人の場合は安全面を心配してるんでしょ

バイク乗ってて轢かれるような奴は車乗ったら人殺すよ
運転適性ないから大人しくバス乗った方がいい

モタード100なんで絶版にするかなホンダ

>>416
数少ない車種で、貴重なのにね。

>>416　417
単純比較でも後発機種がこんなんですけど？
どっちの方がコスパ優れていて、性能優れてる？
XRが勝てる所は重量だけじゃね？　価格差4万程度だし。

XR100モタード
価　格：318,150
馬　力：6.5PS
車　重：86Kg
燃料槽：5.7L
燃費：52Km
航続距離：296.4Km(上記カタログスペック計算値)

D-TRACKER 125
価　格：359,000
馬　力：10.2PS
車　重：113Kg
燃料槽：7.0L
燃費：53.5km/L
航続距離：374.5Km(上記カタログスペック計算値)

わざわざXR100 モタード選ぶ人は購入層の何%？
単純にホンダも損してまで売る気ないと思うけど。

未だにこの手のスペック厨が絶滅していなかったことに軽く驚いている俺がいる

スペックだけじゃなくて　サイズすら考慮しないんだな。
長距離乗るならどっちが楽かとかも考慮出来ないゆとりが増えたってことか。
同世代でもイヤだな。。。

まあいいか、どうせ売れないから売らないわけで。
スペックだろうが車体サイズだろうが、市場に広く受け入れられなかったって事実だろ

おめでとう
君は立派なスペック厨だ

ンダ厨ｗ

あーね。
ンダ厨がグダグダ言ってただけか。

原付で長距離とかどんな罰ゲーム

まあ色々とヲタ臭が強すぎだよな

先日すり抜け時にプロのスケップを擦っちまってショックだわ
スクーターの人もステップ部分を擦ったりするのかな？
いずれＰＣＸを買おうかと思ってたけど自分の腕だと
ステップを擦ってしまいそうでちょっと萎えたわ

スケップって？（笑）
シグ海苔だがすり抜け時にギョワーって凄い音がしたんで
どこを擦ったかと帰って見てみたらサイドスタンドだったわｗ

サイズ考慮してXR買うならクラッチキット組んだKSR110のほうが数倍マシだな

まあホンダも125あたりのモタかオフ出してくるでしょそのうち
ホンダ様が他社の売れ線を潰さない訳が無い
現行エイプも馬鹿みたいな排気ポートとダブル触媒だしそろそろ刷新しどき
世界戦略モデルのついででも無いと無理かな？

原付講習、小型免許は天下りとか失対の稼ぎ場所でしかない
即刻廃止して国際レベルに合わせるべき
こんなお節介ばかりしてる国なので国民の自己責任意識がいつまで経っても育たない。
死ぬ奴は死ぬ。

>>429
でも、10年近くアドレスの牙城を放置し続けたんだがな
本気出したらアドレス以上の性能と安値のDio125を作れたんじゃないか？

スズキとマジメにやりあったらホンダが壊れる。

なぁ、125ccの原付二種って原付と自動二輪のどっちに入るんだ
どっちかを○で囲めとか書いてあるがどっちかわからねぇorz

>>433
原付。125〜が自動二輪

あ、126〜に訂正

路上の標識→自動二輪
保険や税金などの書類上→原付

路上を走っているときは自動二輪の標識を守ればいい
新大宮バイパスのアンダーで二輪通行禁止（自動二輪除く）の場合は、原二は通行可能
街中にたまに見かける進入禁止（自転車、原付除く）の場合は、原二は通行不可

任意保険だと125ccまで原付扱い

>>431
ホンダは原二市場のビジネス向けとかおっさん向けで結構な売れいきは確保してたからなぁ
むしろ、スレ違いになるがヤマハがだいぶ食われた
どの排気量でもやばい状況だから、少なくとも国内市場ではもう立ち直れないかもしれん

>>433
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1274789252270.jpg

>>434
>>436
ありがとう
通勤手段書く書類に説明が無くて悩んでたんだ
原付に○して提出してくるよ

>>438
何だかよく分からない状態って事だけはわかった。

>>433
原付と自動二輪って書いてあったら、自動二輪でしょ。
会社が法的定義に従って書類作ってるならの話だが。

>>439
庶務とか総務とかに聞けよ

>>441ですよね
ミスを粗探しする社風の会社もあるからなあ

>>420
そりゃあ、どっちか１台しか維持できなくて
その１台でツーリングからゲタまで全てこなさなきゃいけないとしたら
サイズ的に大きい方が有利かもしれない

でも世の中には大型や250オフとかを持っていて2台目、3台目として買い足したい人もいるわけで
そういう人から見ればDﾄﾗみたいな中途半端なサイズより
小さいXRの方がおもちゃや盆栽用にちょうどいいって場合もあるわけだ

XR100モタは戦闘力(笑)あるし可愛いし良いバイクだよ
Dトラに100%劣るかと言われたら疑問(純正では100%劣るけど)
KSR110なりシグナスなり趣味臭いのはスペックによらず自由に選びうると思うよ

900R忍者とスペイシー100もってるよ。
スペイシー100、マジ遅い、DioZXの方が元気がある。

>>445
お買い物通勤バイクとガキのオモチャじゃ乗り味が違うのは当たり前

アクシストリートにしとけ
スペ100と同等の加速ながら100km/h弱まで加速するし、
WR変えれば加速も改善するぜよ

誰にレスしてるの？

>>433
１２５ccで原付２種と書かれてるなら、実際には１２４ｃｃの原付２種だと思う
から原付２種にしかならないよ、市販で排気量１２５ｃｃは売って無いはずだし

>>433
交通費と通勤途上の事故（労災）にも絡む任意保険の有無もあるからね、どっちなんだろうね？

車両に関してはほとんどの場面で原付二種ってことでいいじゃないの
自動二輪扱いは免許と道交法と駐車場関係だけだよ

>>451
そもそも「自動二輪」という用語自体が道交法のものだ。

>>441
事務に聞いてきた
ナンバーさえ分かればいいから好きな方でいいよ
どうせライトつけっぱの時に呼び出すくらいだし
だそうです（´・ω・｀）

おまいらありがとう

>>453
随分と簡単な会社だなｗ

みなさんの二種は燃費どのくらい？
昔乗っていたキャブ小マジェはあまり燃費がよくなく約17キロぐらいだった。
でもそこそこ速かった。
ガソリンがばがば使ってパワーだしてたんでしょうかね。
台湾ヤマハ製だったので駆動系がすぐ壊れた。

結局リードにしようと思って買いに行ったらPCXのキャンセル車両がｗ
つば付けときました
来週グリップヒーター付けて納車予定

>>455
リード100

街乗り25〜28
遠乗り30〜35

旧くてすまんが、オレの乗ってるヤマハSR125は中古初乗りで、いきなり37km/l。
今は平均で40km/l、最高48km/l。

最高に遅いバイクだが、燃費がいいんで大助かりだよ。

>>455
コマジェ2009FI

街乗り32〜36
遠乗り40〜48
最高51

>>455
旧キャブ・シグＸ駆動系改　街乗り27前後　ツー37前後
ＢＷｓ100　ノーマル　　 　街乗り35前後　ツー41前後

なぜか２ストのＢＷｓの方が燃費が良い。軽さが効いてる？

>>455
YBR125

44〜51、平均47。街乗りもツーリングもそう変わらない。
一回の瞬間最高値は前や次が悪かったりで意味無いよね。

>>455
94年式のCD90
ずっと山道を走ってた時は大体50km/h巡航で54km/L
街乗りだと45km/Lとかそんなもん
キャブOHしたから調子いいのかも

カブ110だが、いまだに50km/Lを切ったことがない

>>455
99年式エリミ125：市街地30km/l　ツーリング40km/l
95年式K125：市街地25km/l　ツーリング35kml
98年式カブ90：市街地55km/l　ツーリング65km/l

1998年型　CB125T　　　　街乗り３３km/L前後　 ツーリング３９km/L前後

2000年型スペイシー125　　街乗り３５km/L前後　 ツーリング４０km/L前後　

2001年型　カブ９０　　　　　街乗り５０km/L台前半　ツーリング６０km/L前後　

1009年型　RV125i　　　　　街乗り３０km/L台前半 ツーリング４０km/L前後

1009年型　RV125i　→　2009年型　RV125i　

>>465
平安時代？

かなりくたびれたアドレスＶ１００改
20〜22km/L
まあ2ストだからこんなもんだっぺ。
以前所有してた中古おんぼろ50ccの2ストJOGもこんなもんだったな。

DREAM125 街乗り50-55km/L 遠出55-65km/L

>>460
昔のスクタ自体軽いしCVTの出来も今と完成度変わらんから、
エンジン設定も無駄に高回転じゃない奴ならほどほどに走れば普通に燃費も良いよ
PMXとかスーパー9もまあまあ良かった
オイルはよく食うけど

>>468
俺のVツイン400ccより燃費悪いってすごいな・・・

RG-125ガンマ　街乗りで20km/L前後

ガンマとしては良い方らしい。

なんでリターン式少ないんだよおお
なんでＹＢ−１みたいなレトロタイプないんだよおおお

もうちょっと需要でてもいいと思うんだけどなあ

>>473
売れないからでしょ？
最近まであったのは、GS50くらいかな。

リターン式は今のバイクの大多数のシフトなんだが？
リターン式でないバイクを探す方が難しいんじゃないか？
俺はYBRのペダル買って来て取り付けてるから、後ろに踏み込みも可能。
でもリターン式で何もシフトパターンは変わらない。

というか>>473は、ロータリー式を言いたいのだろうか？

ベスパとかアプリリアのイタ車はどうなの
故障のし易さは置いといてデザインだけならずば抜けてると思うのだけど

ロータリー＝ﾄｯﾌﾟからNに入るもの
リターン＝ﾄｯﾌﾟまで変速したら順序良くまた戻す必要があるもの

リターンしかないでしょ、現行車輌には
ホンダの遠心クラッチ物は停車時だけロータリーになる便利機能つきだけど基本的にリターンだし
50ccまで含めてもプレスカブしかロータリーシフトのは無いと思われ

ってかかなり昔のまで含めても、YBやK、CD以外には
プレスカブ、バーディー(2st時代)、メイト(V50/V80)しかロータリーってないよね

普通のカブでもビジネスってグレードはロータリーだったよ。

昔のビジバイはグレードに関係なく全部ロータリーだった気がする

このロータリーどもめ！

カブ90は名車。異論は認めない

はいはい、名車名車。俺の選択肢には無いが。

>>482
長期間製造されてりゃ大概は名車認定されるわな。だが名車の筆頭とおぼしきVWビートルなんか
1974年にゴルフが登場してからは、単に安いだけのポンコツという認識だったろう。カブも
80年代のスクーターブームの時に同じような状況だったと思う。バイクは車と違ってローテクの
まま引っ張ってきたから異様に長寿になったというだけで。名車というよりも生きた化石という表現が
しっくりくる。

バイクって体むきだしだから乗ってる人がよく見えるじゃない？
カブは50歳過ぎてから似合うバイクだと思うんだ
名車なのは賛同するが今は乗れないね

カブってデラックスは営業の人がスーツ着て乗っているイメージがあるけど、
リトルは、大学生くらいの女性が乗っているイメージがある。
ベトナムキャリアつけて。

>>484
乗ってるヤツがイケメンだったらSRくらいの印象だと思うよ

>>480
ベアード様乙。

この前メガネ掛けたピザがランニングシャツ1枚でSR乗ってるの見たけど
こういう格好で乗るならカブの方がよっぽど似合うのにな

原2欲しいんだが駅前の駐輪場が50までしか停められない・・
だから50乗ってるって人は多いんだろうか？？
50じゃ制約きついしなー泣

>>483
カブの登場によって60年代スクーターに引導を渡し、
80年代にはそのスクーターによって化石呼ばわりか。
因縁だな。

ジョルノカブってあったね。
人気ないみたい。

>>489
どのぐらい距離あるのか知らんが駅前ぐらいなら自転車でもいいだろ

>>489
普通免許で乗れる＆駅までの足なら50で十分だから50乗ってる人が多いんだよ。
原ニは別に免許取らないといけない時点で多くの人の選択肢に入らない。
ってか、原ニという存在自体知られてないかな。

＞ってか、原ニという存在自体知られてないかな。
だよな。
俺の親父がバイク乗りで下駄にピンクナンバーを使ってなければ、俺も原二なんてミニカー並に知らなかったと思うよ。
見た目普通の原付一種とさほど変わらないし。
でも、流れの速いバイパス以外では十分な動力性能があるから、俺にとっては十分だけどさ。

そう考えるとピンクナンバーのおばちゃんは、ちゃんと免許持ってるか怪しいよな

バイクブームが昔にあったので、おばさんが大型もってたりするから侮れない

それおばさんつかおばあさんの世代だ

>>489 原2欲しいんだが駅前の駐輪場が50までしか停められない・・
>>493 普通免許で乗れる＆駅までの足なら50で十分だから

wikiによれば、『「自転車等駐車場」において法律の定める原動機付自転車は道路交通法に
基づくもの（50cc以下の二輪など）となっている。』からとのこと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:tHf+QplW

小型は駐車場法だと自動車だな
契約駐輪場とかは構わず停めさせてくれるとこ多そうだけどね

原付二種も車の免許しかもってない奴にはただの50ccにしか見えないからな
どうせ煽ってくる奴はどんなバイクでも煽ってくるんだろうけどね

だって車乗ってるとバイクって本当に邪魔だもん

>>502
早く事故れよ

車なんざ走る障害物だくそったれ

四輪でも転倒しろ

>>502
だってバイク乗ってると車って本当に邪魔だもん

これだから二輪乗りは馬鹿だって言われるんだね

左折時さ、乗用車の癖に右に膨らんだあと左折するへたくそな奴の
免許は取り上げたほうがいい

左折に必要な減速すら出来てない危険運転だから

>>508
左折のとき右に膨らむのは想定内だから気にはしないが
右折の時に左に膨らむ馬鹿を年に２回ぐらい目撃する
どうやったらそんな運転出来るんだ

狭い横道に入る時は仕方ないが普通の交差点で膨らむ奴は許せん
特にミニバン貨物空気運搬車は馬鹿丸出しに見える。
この間、軽貨物が目の前で膨らんだ時は「あんた何者ですか」と心の中で叫んでいた。

>>506
そんな事言っていると、死ぬよｗ
四輪様なんだからね、二輪足らないんだから、四輪に逆らわない事だね。

>>511
快適性と積載量だけ見ればどうあがいでも逆らえないな

真夏や真冬、雨天時の車の快適さには敵わないね。当たり前かｗ

>>511
お前モンキーレンチの刑な

モンキーレンチの刑って、どんなん？

俺も気になってしょうがない

右折待ち対向車を大きく避ける車も危険レベル高い

これだから四輪乗りは馬鹿だって言われるんだね

>>515>>516
目隠しされた状態でチクビに冷たいモンキーレンチをコリコリ、全裸で。

そんな生ぬるい刑だったのか‥
俺は、勃起させられたあそこに、あそこが折れるまでモンキーレンチを何個もぶら下げられるのかと思った

俺は、一物が挟まれてじわじわ狭くなっていく刑だと思ったんだが

毎晩ご苦労さん

あげ
そろそろ新型アドレスの情報があってもいいのにな

またおまえか

モンキーリンチの刑だな

SOXで売ってるディオ125ってぐぐっても情報ないんだけど、
買った人や乗ったことある人いる？

http://www.bs-sox.com/shinsya.php?id=355
ソＸのHPより。

メーカー名 　ホンダ
車両名 　DIO125
年式 　2009
排気量 　125cc
重量 　111kg
サイズ 　1814/675/1097mm
出力 　―
トルク 　―
エンジン 　空冷単気筒ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ仕様
シート高 　―
取り扱い店舗 　全店

SOX価格(税込)159,900円

2st250から原２にサイズﾀﾞｳﾝしたけど物足りなくなってきた…

>>528
125や250といった小排気量は、そういうものだと思って乗るものだよ。
1300の1/10なんだから。

＞2st250

2st350ですら、せいぜいナナハンキラーなのに250に乗る男の人って

>>531
おじいちゃん、さっきご飯食べたばっかりでしょ！

>>531
車検いらないから維持費安いんでサブバイクに便利なんだよ。
悪いが1100・250・125（3台)計5台体制で維持するのがいっぱい。
さすがに大型を2台も買って維持するのはムリだからサブは250じゃダメ？

車も家族分含めて3台維持してるんだから、250で車検浮かせるくらい認めてよｗ
保険料はあんまり変わらないんだけどなぁ、、、orz

250オフなんて勿体無い、任意が掛かる。
125オフにしとけ。

>>534
車検なしなのに自動車専用道路、高速自動車国道が走行できるのが２５０の良さ。

>>535
でも、任意保険は軽自動車並

250で満足ならそっちで良いんじゃないの
小型スレは誰も効いてないのに何故かつらつらと言い訳重ねる子が多いなあ

125に興味津々だけどほんとの俺はその程度の排気量では満足してないぜ！
ってレス最近多いよね。
あとからあれも持ってるこれも持ってるとか

今日、一車線の土手沿い走ってて、前方の自転車を追い越そうと右側に
膨らんだら後ろの車が俺を追い越そうとしてたらしく、進路妨害されたと
勘違いして、しつこくクラクションを鳴らされる嫌がらせを受けた。
俺は自転車を追い越したあと左に寄って道を譲ったが、その車は俺を
抜いた後わざと低速で走って「抜いてみなｗ」って感じの挑発してた。
もし車の奴が降りてきたらケンカになったかも知れない。
バイク乗ると妙に好戦的な気分になるから気をつけないといかんな。

>>539
前方確認してないバカが多いから仕方ない。
当然ながらその程度のしょうもないバカはいくらでもいるから
スルーするスキル付けるしかないだろうな。

社会の迷惑も考えず、免許も簡単に取れて税金も只同然のバイクで高速をウロチョロか…
最近の若い奴は努力する事を完全に放棄してるよな
バイクなんて昔からあったけど、昔の若者は頑張って働いて金貯めて免許取って車を買って
公道というパブリックなステージにはちゃんと相応しい身なりを整えてから出て来たもんだ

>>539
原付一種の話は自転車板で

>>538
正直高速乗らないなら125で事足りる
事足りるが車種が乏しいからMTほしい人は250に行くんだろうな
満足度は人それぞれだから何とも言えん

あれも持ってるこれも持ってるけど乗るのは原二ばかりなり

> 車種が乏しいから

しかし海外向けモデルにまで目を向けると・・・？

>>539
俺なら信号待ちの時にその車の前でバイクから降りて
ドライバーに事情を説明するわ
ケンカになるなら外の方が有利だしな

俺なら土手を自慢の走破性で下って逃げるわ

信号待ちで止まってる時に、車を蹴って
自分は即Uターンして消えるとか

ナンバー隠せよ

>>546
それ以前に後ろのドライバーが前方不注意じゃん。
バイクがどんだけデカイんだよ？
トラックくらいの視界遮りとかならわかる。

目の前どころか何も見えていないバカに説明しても
そんなバカが物事を理解する能力があると思えないが。
徹底的にスルーがいいと思うよ。

>>545
海外モデルはほんと豊富だよね
でも100%趣味で乗る人以外には敷居が高いし得意の経済性が薄れてあれな感じになる

中国やタイなんかで生産されるのは置いておいて

ヨーロッパを中心とした海外モデルは値段高すぎるけどね。
場合によっては安い250買って、維持費の差額分も補えるくらいかかっちゃう。

それだったら良いなと思う車種があっても、250にいっちゃうよね。

なんか原二乗り始めてから嫌な思いばっかりだよ。

この前も混んでる駐車場で、他に適当なスペースが無いから仕方なく
四輪のスペースに停めて用事済ませて帰ってきたら、いきなり見知らぬ
おばさんが近づいてきて「いつになったら帰るんですか！？別の所に
停めればいいでしょ！」といきなり怒られた。
すり抜けしない、スピード出し過ぎない、追い越したい車には道を譲るという
安全運転を心がけてるのに、不当な扱いばかり受けてるよ。
確実に自転車の方が立場が上だよな…

そりゃ四輪用スペースに停めたら文句言われるさ。その逆も然り
停めたければ二輪スペースが空くのを待てばいだろ

世間はオマイの母親じゃねえんだよ

>>554
二輪用の駐車スペースなんて大型店舗しか無いと思う。

建物に寄せておけば問題ないだろ
四輪のスペース使うとかありえんわ

コンビニの駐車場なんかでも四輪用スペースしか大体ないから、そこにバイク停めることもあるだろ。
四輪用スペースだからといってバイクを停めてはいけないなんてのが「常識」なのか？
>553は「仕方なく」ってんだから、四輪用スペースが空いていればそこに停めるしかなかったんだろ。
ババアにそこまで言われる筋合いはないと思うんだがな。

>>557
そんなババアにも可愛い娘の時代があったんだよｗ
何故そこまで屈折したのかを問うても仕方がない話ですね。

コンビニとか駐車場スペース使うべきか自転車マーク書かれた同じスペース使うか迷うな
他の自転車の安全面考えたら駐車場スペース使うべきか

原付と勘違いしてるバカがいる限り戦いは終わらない

>>560
公道70km巡航で走ってるのに無理に抜かそうとする馬鹿なんとかしてくれ
抜かそうとして抜けなくて幅寄せしてくるんじゃねぇ

駐輪スペースが狭かったり一杯だったりしたら何の躊躇もなく駐車スペースに停めてるが
コンビニだと大体いつも駐車スペースに停めてるな
別に四輪専用な訳じゃないから問題ない
つか駐輪スペースに描いてあるマークって明らかに自転車だろ

>>552
KLXとDトラ125はつくづく神懸かりな試みだけど
やっぱ国内じゃホンダ産じゃねーと売れないな、ぶっちゃけ経済性とか趣味性とか性能とか二の次だよ

>>561
400とか乗ってても抜かそうとする奴いるから二輪の宿命だな
そこまでいくともう人間性の問題だからキニシナイ

>>553
「おばちゃん免許持ってんの？」で終わりだろ
駐車スペースにバイクを置いちゃいかんという法律は無いぞ
同じ「車両」なんだから堂々と置け
もちろん駐車場に断り書きがあるならその限りではないが

まぁでもバイク乗らない人から見たら原付だろうが大型だろうが
車に比べて小さなバイクが車1台と同じスペースを使うのが気に食わないんじゃない？

特に満車の状態だとバイクの所だけすかすかで視覚的に
あそこにバイクがいなければ止めれるのにー！ってなるとか。

他の人も言ってるが邪魔にならないように建物の横に付けるのが無難かもね。

車両なんだからじゃなく50超の二輪は駐車場法上の自動車だしね
バイク駐車場があるとか普段駐輪場にバイク止まってる場合なら別だけど

50cc-125ccの二輪は自動車なのに自動車専用道路走れない不思議！
なんで自動車専用道が高速なんだよおおおおおおおおおお

高速が自動車道なんだろｗ

この前うっかり125ccで高速に乗っちまったが小便チビるかと思ったぜ
最寄りの料金所で事情を話して降ろしてもらったがあれはマジで怖かった

>>563
カワサキは販売店もバイクも異様で独特な雰囲気があるからな


>>566
一人の場合、停めるなら枠の真ん中に停めないと凄いときは車が強引に入ってるときがあって笑える
まあコンビニなんかだと真ん中に停めても片輪だけこっちに入れてくる意味不明なのもいるけど

駐車場の枠内真ん中に停めると、両側の車からはドアが開けやすいと喜ばれることはある。

>>571
カワサキか‥‥

>>571
あるあるｗ
最悪だったのはバイクの後ろに付けて停められたことがあって
（もちろん車の後ろ半分は駐車スペースからはみ出してた）
出るときに何回も切り返しさせられたことがあったな…

駐車スペースの端に停めたら横に知らないバイクとまってる

>>573
とかいつまでも言ってるのがガラパゴス

>>575
それが理想

>>574
お礼にボディ凹ませてあげないとだな

>>578
ネットならともかく、リアルではスルーしとかないと後先面倒だぞ

>>578
コンビニだと防犯カメラなんかがあったりしてナンバーが映ってたら。。。。

俺なら店員に話して車退けさせろというがな。

久しぶりに車で高速使って遠出したんだけど、ハーレーやらが
車のあいまあいまをスルスルとよくいけるよね
あれでよく事故おこらないなと思う
俺はまだまだ二種でいいわ

あんなのやってみりゃ誰でもできるもんだよ
危機感か常識がある人間はやらないだけ

>>581
バカのマネしなくていいよ

本人はうまくすり抜けてるつもりだけど
普通のドライバーは巻き込まれたくないからアクセル抜いたりして飼わしてるんだよ　
んで、たまにミラー見ないで談笑してるような低レベルドライバー相手と接触したりする
経験値高いライダーはそれを良く知ってるからおとなしく走るのだよ

そもそも、二輪で高速は走りたくないな。高速上で二輪事故＝即死だから。
事故のリスクを考えると陸送やフェリーになっちまう。
陸送は距離にもよるが片道2万円程度だし。

交差点、信号、店（高速もSAはあるけど数少ない）、急カーブ、
歩行者、自転車、そして気を取られる素晴らしい景色・・・。
ぶっちゃけ下道の方が危険が多いし、その下道を70とか80で
走る原ニ乗りなんていくらでもいるからなあ。

安全云々言うなら、高速の左車線を90〜100で走る方がよほど安全だと思う。

だなあ
二輪で長距離は安全面から言うなら高速勧めるのが普通だと思う
別に即死せずとも事故で人生の終わり方なんていくらでもあるんだし

高速は一般道と速度域が違うから速度感覚が狂う、下手に停まれない、一般道感覚で走るドライバーetcで危険な上に事故になったら死亡率は高い

一般道はルールが多いから大体は自制心がきいて言うほど危険ではない


まあ高速は早くていいけどおもしろくはない

そんな飛行機事故は致死率100%理論はナンセンスじゃないかい
高速でツーリンガーの死亡事故なんてどれほどある？

飛行機はDQNパイロットなんてそんなにいないから大丈夫だろ
高速道路は変なやついるからな
むかし100キロで走行してる時にBMWに推定時速200ぐらいですぐ横をかすめるように通られて
四輪に乗ってたのに、ものすごい風圧を感じた
ぶつかったら確実に死んでるんだろうな

すり抜け怖くてできない
後から来た奴がすいすい車の隙間をすり抜けていくの見てると惨めな気持ちになる

>>591
慰めて欲しいのか？雑魚乙

>>591
別にすり抜けしなくても良いんじゃない？俺は面倒な時は車の後ろにくっ付いてるよ。

50〜60で流れてるのにすり抜けする奴や車線縫うように走ってる奴は死ねば良いのに

>>589
例えがよくわからないが確かにあまり高速で死んだなんてニュースはあまり見ないな
まあ一つ言えるのは原2で高速乗れないからあまり関係ない話ではある

交通安全講習で警察のひとが言ってたんだけど
いちばん事故が多い速度は40km/h前後だって。


余談だが、学校の交通安全講習って
４トントラックが死角に入ったスタント女性をバンパー下に引きずり込んだまま加速したり、
クルマでチャリをスタントマンごと吹っ飛ばしてチャリめちゃめちゃ、ガラス粉々にしたり、
戦隊モノの撮影ばりに派手なのな。

>>591
よっぽど急いでない限りしなくていいよ
チンタラ走ってる車でもすり抜けされると興奮しだすのもいるからね

>>591
俺も信号待ちで次の青のときにいけないと判断したら少し前にでるくらい。
すり抜け最強といわれるアドv125なのになぁ・・・
俺の使い方だったらリードとかのほうがよかったかも

すり抜け最強なんてのはアド厨のたわ言だよ
実際のすり抜け幅はシグもリードも変わらんから

>>598
たしかにｗ
それなのにすり抜けはアドが最強とか言ってるのは
自分はすり抜けが苦手なんですって言ってるようなもんだｗ

四輪乗ってて左側端を走ってくるバイクを見ると左開けるよね
個人的な経験かもしれないけどアドレスが一番無理矢理突っ込んでくるので特に注意している

まっ、アド厨は二人乗りでも
突っ込んでくるからタチが悪い。

彼女と二人乗りしながら猛スピードですり抜けしてるアドを見たことあるが
事故ったらどうするつもりなんだか

話がアドと関係なくなってるなｗ

うーん、すり抜け危険だよ、ってのは同意するが、全くすり抜けしないバイクもメリットないような…

400ですり抜け小僧やってたときは、リアの人に膝を打ちそうで怖い、と言われた。
今もやってるけど。

すり抜け危険だよ。

すり抜けは　節度をもって　やりましょう

いつも思うが、すり抜けの話題って止まっている車列を抜けるのか
流れているとこを抜けるのかわからないよな。
抜けていく速度もわからんし。

一緒くたに「すり抜け」と言うのは無理がある。

学生の頃は400で歩道との境目の段差で下周りをゴリゴリ擦りながらすり抜けして
後ろ走ってた後輩から「先輩は火花飛ばしながらすり抜けして行く、凄い！」
なんて言われて悦に入ってたが、今はさすがにそんなバカは出来ないなｗ

すり抜けは結構自分ルールがあるなぁ
先頭or隙間が見えない時はやらないとか
隙間無さそうならーとか

でも無理やり追い越された後とか
トラックとかが前にいると無理してしまう自制心のない自分

態度悪いアドの俺は

・信号待ちで（左右どちらでも）抜けて先頭に出る
　　→積極的にする

・30km/hほどで走っている車の左を抜く
　　→通勤時間帯や渋滞時はする

・片側二車線以上道路で車線を縫う
　　→絶対しない

>>606
前者に決まってる
動いてる車両をすり抜けたら是非を語るまでも無く違法だ

>>609
>・信号待ちで（左右どちらでも）抜けて先頭に出る
これ車乗って先頭で止まってたときに右からされたな
片側2車線の左側で黄線、しかも取り締まり強化ポインツで連れてかれてたよw
派手なスクーターでない二輪だったな。大きいバイク乗る奴にもバカは多いんだね

交差点付近が黄色線なら微妙だなぁ。
俺ならすり抜けるだろうが、普通取り締まらないと思うぞ。
よっぽど速く抜けてたとか、傍目から見て危険だったから捕まったんじゃないか？

俺は先頭出る時もゆっくり、クラッチ切れるあたりの速度でするがな。

信号待ちで停まってる車の左をゆっくりすり抜けるのはＯＫなんだよね？
この前、自分にベタ付けしてた白バイの目の前でやったけどお咎め無しだった。
まぁ白バイの中の人の裁量にもよるんだろうけど。

結局のところ違反じゃないにしろすり抜けはしないほうがいい
周りから見えにくくなるから事故に繋がりやすい

それでもやるなら相応の覚悟のもとでお願いします

止まってる車の脇を抜けるのは左でも右でも
ダメとはどこにも記されてないからな

停車車両との間隔は1m(ドアの分)開けろって注意義務規定みたいなもんは無視してるけどね
違法じゃないか違法ではあるが罰則は無いのか分からんが狭いとこですり抜けるのもバカな学生みたいだしやりたくない
デカい国道くらい側線外が広けりゃそこ通るけど

すり抜けの話はそれ位にして、後は別スレ建てて話そうな。
変なのが沸いて出てここが大元と勘違いされでもしたら、
ずっと粘着されて話が全然進まなくなるから。

おっと、既に建ってたな。こちらでどうぞ。
すり抜けてすり抜けてすり抜けめくれ!!★２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275971692/l50

うーん、どの話題を振っても、別スレがある、と言われるようでやりにくい。

無視無視。そのスレだって過疎ってるし。
俺はすり抜けしたいから原２乗ってんだよ。話題結構じゃないの。

すり抜け一切しないくらいなら普通に四輪乗る

それが正しい
一丁前に車両面してスペース取ってるバイクほど迷惑な物はない

渋滞以外ですり抜けはしないな
すり抜けが正しいとか頭おかしいだろ

今日は普通に走ってたら、反対車線が渋滞してて、それを追い抜きたいのかどうか知らんけど
一台のタクシーがけっこう長い距離を逆走してきたんだけどさ、バイクは路肩走れとか思ってんのかな？キチガイだよな
ちなみに俺が走ってるほうの車線は、俺以外いなかったんだよ
ムカついたから道の真ん中走って、思いっきりホーン鳴らして罵声浴びせてやったけどな

繁華街でV100乗りがＵターンしてタクに罵声浴びせてたの見た記憶あるな

>>624
もう一息でバイクがアップグレードできたかも。

でもバイク乗りはバイクに乗ろうよ。

スリ抜け絶対近視->
バイク乗りが四輪に乗る->
渋滞増える & バイクメーカ衰退 & ガソリン消費増える

今のままでいいや。K札はすり抜けは絶対に認めないだろうし、全ては自己責任だけど、渋滞時に前に出ることくらい見逃してくれてる気がする。

何よりも、バイクの方が92倍くらい楽しい。

>>626
セックスよりも？オナニーはどう？

>>627

しゅ、しゅるどい指摘で恐れ入った。

でも、もっと走りこめばコーフン物質も出るし、昇天できる可能性も高いぜ。事故でな。

>>621
それはまた話が変わってくる
まあすり抜けで困るのは当人以外のその他大勢だからそこのところよく考えてほしい

このスレはすり抜けスレと化しました

すり抜けは殆どしないなぁ、そんなに急いで運転しないからか？

しないなら、しないでいいじゃないか！
原２は４輪の流れに乗って走れるし、すり抜け「も」出来るって事。
すり抜けだけが全てじゃないお（ｷﾘ

皆キープレフトで走ってる？俺道路の真ん中走ってるんだけど煽られてこわいこわい

真ん中だなー
あまり寄ってると後続が抜かなきゃいけないみたいな心理状況になるからかえって危ない
60km/h付近で走ってるなら遠慮しない方がいい

先頭なら＋10〜20キロキープで真ん中走るけど煽られたら左に寄るかな

キープレフトで道路の左端に寄って通行しないといけないのは軽車両。
原付も自動車も左側に寄ってさえいればOK。

ちなみに左側ってのは道路の中央線から左側ってこと。

ということで自分の走行車線の真ん中を堂々と走ればOK。

だいたいは車線の中央
あおられても車線の中央
ほとんどが50ccと思って煽るみたいで
しばらく車と同スピードで走ってると煽ってたのがちゃんと車間を取りはじめる

俺も真ん中だな、他のバイクが前後にいればそれの少し斜めにいるけど
一応大柄なやつだから煽られることは少ない

>>636
自動車もキープレフトあるぞ、左端じゃないやつ

>>636
原付一種も真ん中ダメだろ

キープレフトの正しい意味と追いつかれた車両の義務を説明すればいいんだろ？
めんどいｗパスｗ

40km道路を中央寄り60kmで走ってたら
華麗にオレンジ踏み越えた反対車線経由して追い抜かされた（´・ω・｀）
おばちゃんドライバー怖い

その後、きつめのブレーキ+ウインカー無しの駐車場左折コンボまでされてちょっと死ぬかと思ったぜ

無理に追い越されて鶏冠に来たのはわかるが
そういう相手こそ距離置かないとダメなのだぜ

距離置いてたから急ブレーキかけずに止まれたけど
キープレフトしてるバイクとウインカー無し左折車の相性は最悪な事を実感した

あ、ちなみに大阪の平仮名3文字ナンバーでした

車線に戻れないように並走してやればいいのにｗ

おばちゃんってアクセルONかブレーキONのどっちかしかできないのが多いから、
おばちゃん確認したら、必ず距離とってる。

ルールやマナー知らないババァは、時間がある時はストーキングして
停車したらここぞと講義(抗議ではない)する。

125�tのスクーターで新しいモデル出る予定ないのかな。
ＰＣＸ以来まだ出てないよね？

>>647
アドレスがモデルチェンジらしい

改めて言うが原二は維持費が安い　駐車スペースに困らない（もちろん困るバイクもあるが）　すり抜けしやすい　燃費もいい　車と同じルールで走れる。
いいとこずくめなのに、それでもそれ以上のバイクに乗りたがるのは人間というのはやっぱ欲や見栄の固まりなんだな。煩悩の固まり。ある意味凡人なんだよね。

>>649
句読点もまともに打てない、適度に改行も出来ないなら
「改めて」言わなくていいですよ。

日本語勉強中の外国の方なら失礼！

だって名阪や産業道路、通れないもん

車種が少なかったり地域によっては逆に走れない道が多かったりするのも事実
スクーターは実用一辺倒から抜け出したPCX、MTはKLXとちょっとは盛り上がったけどそれでも寂しいな

>>636
原付一種は片側二車線以上なら一番左側の車線と限定はされるが
車線の中で左端を走らなければならないという義務はない。

ただ640が言うように追いつかれた車両の義務は存在する。

詳しくは道路交通法。

自己レスしてもうたorz
653は639宛てです。

そういや第二名阪とかいう新しい早く走れる一本道が京都から大阪まで開通したらしいけど
どんなもんなのかい？

>>652
シグナスは評価してやれよ
久しぶりにホンダの後出しジャンケン大勝利を見てるわ

ホンダはとっととズーマー125をだせ！
ヤマハは今すぐビーノ125とVOX125をだせ！
スズキはアヴェニス125をFIで復活させろ！
カワサキか･･･

ちょっと古い話だけども、カワサキがスズキのスクーターＯＥＭで売るって話は実現しなかったんだっけ？

エプシロン250以外で ?

いきなり難癖つける奴がいるんで、しばらくスレ見なかったんだけど
総合的に考えて仕方がない場合は四輪スペースに停めるしか無いよなぁ。
>>559の言うように混んでる自転車置き場に無理に突っ込んで、マフラーで人に
火傷負わせたら、それこそ言い訳もできないし。
>>566 駐車場の形がいびつで、しかも混雑してると、仮に停められたとしても
他の車の出入りの邪魔になって当てられる可能性があるからね。その時は
自分の不利益考えて、あえて四輪スペースに停めた。

一番びっくりしたのはわざわざ当人に苦情を言ってくる人がいたって事。
今回初めて四輪スペースに停めただけなのに、そのおばさんは別の所に
車を停めた後、ずっとバイクを監視してたらしい。
>>565 次にあのおばさんが出現したら自分の正当性をビシッと言ってやらねばいかんな。
…でも絶対あのおばさん強敵だよ……orz

原２は自動車だからこのごろ段々駐輪場に停められなくなってるんだよな・・・
地下鉄に乗り換えたくても停めるところがない

以前は結構ゆるくて駐輪場に停められたんだけどゴチャゴチャうるさく言う奴が居るんだよな。
まあ消防法やらで50までしかダメってのはわかるんだけど。

職場の駐輪場でも近所の関係ない爺さんがイチャモンつけてきて置き場所変えた。
結果車がちょっぴりはみ出る。
同じ爺さんが歩道に違法駐輪させない為に置いてるコーンとバーが邪魔だとイチャモンを・・・
結果違法駐輪の自転車でまともに通行できなく。

まさに老害

そんな爺は無視すればいいだろ

>>662
職場の駐輪場に無関係の爺さんが口出せるって・・・

駐車スペースが心配で50ccから乗り換えられない

>665
小さな会社はご近所付き合いがとても大事なのだ

駄目というなら最寄りに停めれる場所を指定するくらいの配慮はほしいところだな

うちの会社にも近所の爺からクレーム来てバイクは駐輪場出るまで
エンジンかけるの禁止になってしまった
30ｍぐらい押して歩くのﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>669
外出てから爺の家の前で吹かしてやれよｗ

エイプ100を買おうかと思っていたけど、10万前後で買える2種スクーターと比べると高いね。
どうしたもんかね。

↑
中古の話ね。すんまそ。

エイプは窃盗団に人気高いよ　
足で使うならスクーターのほうがいい

>>673
おお！レスありがとう。
エイプは窃盗団やクソガキ共にもパクられやすいみたいですな。
やっぱりスクーターの方がいいんですかね。。
跨るタイプのバイクもカッコイイと思うんですけどね。

>>674
二種スクーターの盗難なんてほとんど聞かないからね
ハンドルロックだけしておけば十分だし気楽に乗れる

>>674
ホンダのまたがれるタイプで盗難の心配もなく丈夫なバイクもあるんだけどどう？

>>676
でも、さぞやお高いんでしょう？

カブとか言ったらdisるからな！

カブは狙われやすいと聞く。

東南アジアでも不人気になったから転売目的のパクりは少ないよ
パクられるとしたら、単なるイタズラだな

>>676
ＸＲだな？オフモタ系は狙われにくいと聞くけど
>>680
盗難スレでリトルカブの被害が報告されたばかりなんだが・・
しかも自宅ガレージから

カブは所謂跨るのとは違うんじゃね
エイプはサイズはいいんだけど盗難されやすい上に超割高がな
現行車はKLXくらいしかないしホンダにこだわる必要もないと思う

ベンリィ90だな
ウインドシールド、ハンドルカバー、レッグシールドでフル装備時の脅威のバランス感

>>683

＞ベンリィ90

今更そんな原付1種と同じサイズの中古車を勧めるよりも、
それなりにサイズの大きいGN125の新車の方がまだ良さそうな気がするけどな。

CD90はまず見付からないしな
CD50の方が後々色々と面白い

モンキー、エイプは泥除けがその用をなしてない。
雨の日乗ったら身体の正中線上にドロハネがビッチビチに飛ぶ。

節子・・・

たしかに最近カブの盗難すくなくなったな。
カブがやたら盗まれる地域だったｋらアドレス選んで、結局アドレスで満足してるんだが。

今のアドレスがダメになったら、もう１回アドレスにするかカブにするか…悩むわw

アドレスは規制入ったからカブ110と走行性能も車体価格もさほど変わらないから、
燃費重視かフラットステップ重視かによって選べばいい。
積載性はさほど変わらないし。

東南アジアも最近じゃカブ系よりもスクーターの方が人気らしいからね
ギア無し・荷物詰めるってのは確かに便利

さっきアドレスV125のタイヤ交換してきた
原付では何回かやってるので要領は掴んでいるつもりだったが
タイヤが少し大きくなってるからかホイールにはめるのに難儀した

ビード上げは毎回足踏み空気入れでやってるんだけど
今回は以前から興味のあった爆発上げに挑戦
これまでバンドで縛って足踏み式で上げてたのが
バカみたいに簡単に上がったわｗ

とりあえず皮むきに走ってきます

モンキー、エイプって中古高過ぎ。お友達価格なら数万円でしょ。
エイプ100Dには惹かれるものがあったが、やっぱ小さいわ。4miniブームに吹かれてないのなら、１２５勧めるなあ。RSとか。
アメリカンは…またがるタイプなのか？一応。

猿の軍団はお金持ちの玩具だから。

100の良さが判らん。6.3馬力でキャブなんだろ？
その上キャリア無し。

>>685

＞後々色々と面白い

何がどのように？
原付一種は二種と比べると、スピード制限、捕まり易さ等のデメリットが結構ある。

つか、原付よりも時間が掛かってしまうである、
小型自動車二輪免許（以上）を取得している奴に対しては、
最低でも一種を勧めないのが普通。

>>688

＞カブ

確かに110ccの白カブは気になるところだ。

小型は特にだけど、今時ホンダなんぞに拘るメリットは薄いかな
>>692
さすがに現行RS125はあらゆる原二よりお勧めしない

>>696,692
どっちも無根拠と言うか主観なゆえに参考にならない意見だな。

>>697
すごいナンセンスなこと言うね

>>696
だよな
今はキムコが一番いいよな

>>696
規制で馬力落ちたといえ、あのスタイルに惚れたならアリだろ。
走りに期待して買ってはいかんが

>>700
チャンバーとキャブ、点火系変えたらそれなりに走る。10000回転まで一瞬だ。
あの金額で、吊しの状態で走るなんてあり得ない。

ま、俺が選んだのは大きさだけどね。

新型のTZR…あいつは煮ても食えん。でかさはいいけど。

街中走るならスプロケ以外は弄らない方が絶対乗りやすいよｗ
音量をあまり気にせず気兼ねなく回せるし、燃費はいいし（25km/Lくらいでる）、下から上まで割りとスムーズだし、
ポジションきついし、積載性は皆無だし、メットホルダーすらないし、
廃屋指定だし、指定オイルは馬鹿高いし、タイヤもちょっといいのを履いたら前後で4、5万だし、
それも1万キロももたねぇし、１万も走ったらピストンリングくらい変えてやらないとだし、
輸入車だけに消耗品や部品代は糞高いし……あれ？ｗ

まぁ、実用性で選ぶ車種じゃ無いからいんじゃね？ｗ
規制が厳しいから2st125はもう入ってこないだろうし、今なら円高でチャンバーとかキャブが安く手に入る。
状態のいいものを手に入れるなら今が最後のチャンスだろう。
って２、３年くらい前から言ってる気がするｗ

あと、RS125は大きいからその辺の250と並べて止めても遜色ないというか、
逆に250の方がオモチャっぽく見えたりするんで。
見栄え重視の人にもそれなりにお勧めだよ。
見栄えのみで買うなら絶対いやになるだろう乗り心地と経済性だけどｗ

>>701
それだとアプリリア様の保証すら受けられなくなるのが経済性の悪さに拍車かけちゃうんだよな
個人的にはCVTの4st125の方が優れてると思ってるから迷わずジレラに行った

気持ちよさよりカッコよさ

盗難の話題が出てたので

住宅用火災保険のおまけで家財盗難保険もセットで付いてる保険の場合、
原二も家財に含まれ自宅で盗難された時に保険金が支払われる事がある。

実際おいらも盗まれたけど保険金で助かった経験あります。
賃貸住まいの方、強制的に火災保険入らされている事も多いと思うので
一度約款を読んでおくと良いです

原２だけど、今日後ろから無理に追い越して割り込んできた落ち葉マークの４輪がいた。２車線だったので追い抜きかえしてやった。

ムキになったら負け
的確に警笛鳴らしたれ(違法だけど)
やり返すんじゃなく危ないことしてることを自覚させないと

>>706
自宅（マンション敷地内の）駐輪場に停めていた場合のみね
部品盗られた時も使えるよ

>>707
落ち葉マークつけてるくせに荒い運転するお年寄りがたま〜にいるよね
一体何考えてるんだ

車保険に原付の保険つけてるんだが、同じ値段で１２５CC以下までOKなんだね
原付より１２５のスクーターのがやっぱり便利？

考えてわかるだろ
50なんかチャリ以下

しかし散々既出だが合法的に駐輪場に停められるのは原付一種。
駅やマンションの駐輪場に止められるかどうかの確認はしといた方がいいかも

もっと言えば原1にするなら電動アシスト自転車でいい気がする
20km/hまでアシストしてくれるし、原2ならアドレス辺りなら交渉次第で停めさせてくれそう

>>706
なるほど、車両保険は火災保険で、任意保険はファミリーバイク特約でカバーされるってわけね。

コンプライアンス意識高い奴が原付乗ると死ぬ

>>716
原付乗ってからコンプライアンス意識が激減しました、サーセン

マニュアルのラインナップをもっと充実させてくれよ・・・日本だと二種で十分やん・・・
YB-1の二種版とかレトロなバイクをもっと・・・・・

新カブみたいにプラスチッキーになる悪寒
CB50の復活を希望したらエイプが出来上がりましたみたいな。

エイプがせめて17インチだったらまだマシだったのに

CB223Sをそのままボアダウンすればそれの出来上がり
エイプはあれでアリだと思うが価格設定がぶっこわれてるのが問題


新カブエンジンがあるんだしベンリィにシャフトドライブ組み込んだりPCXベースでPSの125版造るくらいの暴挙に出てもらいたい

>>698
低学歴、乙。
勧めないなら勧めないで、どういった所がダメかぐらいの根拠を出すのが当然。

>>718

＞YB-1

SRチックなのが好きだった。

CB223Sでいいならそれでいいような気がするけど。
動力性能的には125ccスクーターと同じくらいじゃね？
MTで16馬力、重さも135kgと扱いやすい

>>723

＞CB223S

とりあえず、このタイプでタコメーターが付いていないのはちょっとなぁ。

>>712

＞50なんかチャリ以下

まぁ原付の方が行動範囲は広がるだろうが、
捕まりやすさ、免許に傷が付きやすい事を考えると…

>>711

＞原付より１２５のスクーターのがやっぱり便利？

まぁ燃費、駐輪以外に関しては大部分が上な傾向にある。

125じゃ駅の駐輪場にとめられねぇ・・
駅までの足としては50じゃないとダメとかひどすぎる泣
実際、駐輪のデメリットはでかいんじゃね？まあ人や地域よるけど・・

>>720
ここで聞くのは間違いかも知れんが、エイプを17インチ化したら性能的には何か変わるのだろうか？
見た目は17インチ化した方が好きなんだが・・・　　まだ買ってもない初心者の質問でスマン

原付なんか使い捨てだからいいけど
クソガキから訳の分からん大人まで使う駅の駐輪場に愛車は停められん
かすり傷つけられたり転倒させられたりさ

つか 免許代がもう少し安ければなぁ

免許代程度が高いといっていたら、バイクなんか絶対買えないと思う。
仮に免許取ってもバイク買えないし、買ったら維持できないで困るよ。

維持費はそんなにかからんだろ
俺も免許＋バイク本体の初期投資はキツかったよ
また一発試験云々言う奴が出てきそうだけど

駅に止める原２クラスのバイクに傷とか言うなよ。
そういう乗り方するもんだよ。傷いっぱいついてる使用感たっぷりバイクは幸せだよ。

やっぱり、原2はネイキッドよりもスクーターの方が断然お勧めって事なんかね。
メットインもあるし、スーパーの買い物袋も足元に下げられるし、良い事づくめかね。

>>720
http://www.honda.co.jp/news/1971/image/271052701.jpg
つまりこんな感じという事か

>>732
趣味性をとるか利便性をとるか、なんだろうね
メカ好きな人はプラスチッキーなスクーターじゃ所有欲が満たされないんだろう

免許代は地方によって差ありすぎなんだよ・・・
俺が取ったところは２３万近くでデルタでは原付免許持ってれば７万５千円だぞｗ
後で知ったことだけど合宿行けばよかったorz

>>732
利便性を求めるならそうなるだろうね
服装に縛られないし(特に靴)手間もあまりかからない
まあ楽すぎて退屈なのと悪路には近寄りたくないという欠点もあるけど


下駄がメインだがある程度操縦を楽しみたい自分は空冷単気筒でキャストホイールなNKかモタードがほしい

>>735
確かに普通二輪免許取得は時間とお金がかかるよな。
２０年前でも普通自動車（当時）もちの俺で400cc以下の二輪車免許、自動二輪中型限定（当時）を
教習所で免許取りに行ったけど7万円かかったよ。＠神奈川県

操縦なんてスクタでも十分楽しめると思うぞ
クラッチ握ることだけが楽しいサルはMTだけ乗るべきだろうけど
なんつーかいい加減排気量とかフレーム形状で用途決めつける発想が古いと思う、今はイタスク以外にもそれなりのスクーター手に入るんだから

円周率およそ３みたいな発想を感じるｗ

×クラッチ握ることだけが楽しいサル
○アクセル握ることだけが楽しいサル

○アクセル握ることだけが楽しいサル

バカスク乗ってる奴見るたび思うわ、信号待ちのたび糞みてぇな音撒き散らして

MTだろがATだろうが用途や好みに応じて選べばよろしい
>>741みたいなMT絶対主義のアホをみても分かるとおりクラッチ握ることだけが楽しいサルがいるのは真実
まぁバイクに限らずどの分野でもいるんだけどね、こういう輩は

ビクスクが蔑まされたのならともかくバカスク蔑まされて憤慨する意味がわからん

バカスク乗りだからだろ

★☆★　スペ１００購入ガイド　★☆★
スペ100は中国製でまったりとしか走れず駆動系からきゅきゅっと音がし大きい割に
メットインも狭くフルフェイスすら形状によって入らない場合すらあり社外パーツも
殆ど無くシートも硬く長時間乗ると尻が悲鳴をあげる始末で純正タイヤはツルツルで
危険なので他のに換える必要があるがライトは明るくエンジン音は株よりもマイルド
で静か、ノーマルで乗るのが良くて燃費もまずまずなスクーターです
も広くなく


★☆★　アドレスV125購入ガイド　★☆★
アドレスV125は台湾製で１０インチタイヤで走行安定が悪くハンドルがぶれ
メットインも狭くフルフェイスすら形状によって入らない場合すらあり
シートは薄くく長時間乗ると尻が悲鳴をあげる
エンジンにパワーがあり、車体も軽いので走りが良くまずまずなスクーターです

バカスク連呼してる奴にバカスクとビグスクを同一視しているとか
ノーマルビグスクまで嫌ってるのがいるからだろう。

>>738
目安になるものは必要だしそこそこなスクーターは価格もそこそこ
スクーターから利便性をもぎ取ったら確実に他車種から見劣りするから現状は下駄扱いが多い


でも利便性を求めすぎると250ccビグスクみたいな過剰装備になってしまうからバランスが大事

>>735
免許無しだとおいくら？

>>741
バカスク乗りは目立ちたいんであって
純粋にバイクに乗ることが好きな訳じゃない
基本的に同じ程度の費用で車に乗ることができればそっちに行くでしょ

偶然同じ乗り物に乗っているだけで、バイク好きな人間とは別の生き物
だから普通のビクスク乗りを彼らと同列に扱うことはとても失礼なことだと思う

バカスクが蔑まれる理由の一部
ttp://www.youtube.com/watch?v=iXiuq9PqTKg&feature=player_embedded

>>750
バカスクじゃなくてもこういうのいるよ
以前車乗ってたらNSR250がこんな感じで無茶な追い越しかけてきた
が、その直後ガードレールとお友達になってた
「ざまぁｗｗ」と思ったが、とりあえず警察と救急呼んでおいた

>>750
こういうのって、一方的に相手が悪いと決め付けてるみたいだけど
ビデオカメラまで用意してこういう映像撮ってるって事は
いつも同じようなトラブルに遭ってるって事だろ
マナーのいい運転してたら、こんな難癖つけられることなんてしょちゅうないだろ
車を運転してるヤツも相当なDQNだと思うよ
目糞鼻糞だな

>>751
そりゃいるけど、わざわざ停まってイチャモンつけるってどうよ？ｗ

>>752
おまえマジで言ってんの？
イエローラインカットして追い越しかけてんだよ？
しかも、ビデオのくだりも完全に個人的な決めつけ
本当に免許持ってる？

>>753
バイクが追い越しかけてくる前に、車が強引にイエローラインをカットして追い越しかけてたら？
この動画だけじゃ判別できんよ

つかさ、こんなところで晒してないで、警察にその動画もっていって危険運転で通報すれば？

前方が開いてないにもかかわらず、
やってはいけない交差点内で無謀な追い越しに入ってるから、
動画持っていって通報すれば捕まえられるんじゃない？
パトカーが後ろつけてればその場で即御用なシーンだよ。
これはバカスクが一方的に悪いよ。フォローのしようが無い。

車になんか強い恨みがあるみたいな書き込みだなｗ
まぁ仮に車に非があっても、バカスク糊は確実に悪いからどっちでもいーかｗ

まー「ビグスク」と「バカスク」の違いだな
ビグスクはいてもいいけどバカスクは消えろと

四輪運転してると分かると思うがイミフな追い越しは速いマシンに乗ってる奴に多いぞ
単にバカスクって言葉を使いたいだけだろお前ｗ

>>754
だな。この動画だけでは判別できん。
バカスクは消えて欲しいと思う俺だがいちいちバイク止めていちゃもん
つけるのは他に理由がありそうな気がする。

＞基本的に同じ程度の費用で車に乗ることができればそっちに行くでしょ

ミニでもスク乗りはそんなもんだろ

いくらバカスクでもこの動画内でキレる要素がわからん。
映像前にこの四輪に対して相当ムカつく事があったんじゃないの？

バカスク登場直後の様子を見る限り何も無かったっぽいけどな
クラクションでおちょくったんじゃないのかな
こんな動画を態々うｐするような奴だし車の方もかなりのDQN臭い
カス同士の醜い争いにしか見えない

>>754
道路のど真ん中に停車してわざわざ降りてくるような奴に非がないか？
あの頭を上下に振ってにらみ利かせる動作からして常に他人に攻撃的な人種だというのが見え見えじゃないか

動画の外で四輪が悪いことをしていたと言う憶測が成立するなら
この危険行為は正当な報復行為だから許されるはずだ。というフォロー？
周囲の状況を省みずに危険行為に危険行為で反すのは
危険行為に違いないわけで危険でしょ。
自分が動画のバカスクの対向車線側を走っているところを想像してみるといい
追い越しに失敗して弾かれたバカスクが自分の目の前に出てきたらどうなるか。
カッとなって追い越しをかけたのなら仕方ないと考えられる？

誰もバカスクが悪くないなんて言ってないよ
でも、都合のいいところだけを撮ってる可能が否定できないし
停車してまで抗議されるってのはよっぽどのことだから、非がないとは思えない
一方的に相手を悪者と決め付けて動画を2chにUPする時点でキチにしかみえないｗ

>>766
同意。テレビの印象操作しかり。

動画の前後に都合の悪いところなんて無い可能性も否定できないし
よほどの事などなく、イエローカットしてないのになにクラクション鳴らしてんだ
舐めてんのかという抗議であるという憶測も成立しえる。
その場合は動画を見る限り四輪に非は無い。
一方的に決め付けてるキチと断定するには材料が少なすぎやしないかい？
あと、動画はyoutubeにUPされてるのであって、ここには転載されてきただけだと思うよ。

>>768
> 一方的に決め付けてるキチと断定するには材料が少なすぎやしないかい？

みんなそう言ってるよ。読解力あるか？

キチガイとキチガイの遭遇にしか見えないが。

バイク乗りだからバイクの方に贔屓的な俺でもクラクション鳴らされたくらいで攻撃性あらわにする奴を
好意的には見れない
こういう性格に難ある奴こそ路上から排除すべし

>>769
>>766の
＞一方的に相手を悪者と決め付けて動画を2chにUPする時点でキチにしかみえないｗ
という一文に対して、そう判断するには材料が少ないだろうってレスだよ。

動画の外に四輪に不都合な部分があるという観点で見れば決め付けだろうが、
動画の外に四輪に不都合な部分など無いという観点で見れば決め付けではない。
どちらの憶測が正しいか断定できるほどの判断材料は無い。

事実だけ見れば動画のバカスクの行為はキチ。
動機が報復行為だとしても危険行為に対して
周囲を巻き込みかねない危険行為を行うのは正当性に欠ける。
動画のUp主は悪意のあるキチであるかどうかとういことに対する判断材料は無い。

>>772
つべや2chにUPしてる段階でもうキチだろう
自分に非がないと思うならさ、この動画もって警察にいけよ
俺ならそうする

125ccの免許取るのってジェットヘルと手袋だけでよかったっけ？

うん。もういいよ。
車載カメラを載せるのは後ろめたいことがあるからで、
抗議や晒し目的で撮れた動画をつべや2chに動画を載せるのはキチってことで。

>>774
踵のある靴も必要だったかと。

↓が先に同じ流れだから動画スレでやれば

YouTubeでバイク動画23
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271688721/

>>774
教習所か免許センターによる、電話確認すればいいよ

http://blogs.yahoo.co.jp/posutoman21/31274257.html
こんな例もあるしなぁ・・・・

XR230とかCB223とかボアダウンして125ccにしたほうがいいようなのが多いな
まあ規制が厳しいから半端なポジションになってるんだろうけど


とりあえずネイキッドとオフモデルが増えてほしい

世界的に見て250ccクラスは(モトクロッサーレプリカでない限り)需要が薄いからね
ホンダとしてはSL230系のエンジンは軽くてお手軽なんだろう
しかしまあ、SLから始まって昔のヤマハもびっくりのラインナップになったよな
SL230　FTR223　XL230 XR230 XR230モタ CB223S (海外だとCRF223も)………

あとはレトロ調のGB223とハーフカウルのCBX223S、フルカウルのCBR223でも作ればだいたい全種類網羅だなぁ

シャドウ223

>>782
感じとしてはこんなのが近いかも
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_phantom.htm

>>781
CBR223ではないが、hero hondaのZMRっていうのがCB223Sなんかと同じエンジン（多分）積んだフルカウル
ttp://www.herohonda.com/karizmazmr/index.html

>>783
似てるけどPhantomは別系統っぽい

Karizmaがハーフカウルでkarizma_ZMRがフルカウルか
既にあるとはねぇ…
カブの例もあるし、売れそうだと踏んだらこの辺を日本向けに手直しして売りそうだなぁ┐(´д｀)┌

>>780
これらはなんで最初から249ccにしなかったんだろうか
多少値段が高くても、中型バイク乗りなら125・250・400の法的規制のギリギリの排気量を選ぶだろうに

>>785
元々CS90のエンジンを拡張に拡張を重ねて目一杯大きくした軽量エンジン
これ以上大きくできないらしいｗ

でかくてパワフルなXR250とCRM250しかなかったホンダが当時馬鹿売れしてたセロー225に対抗するために
XLR200のエンジンを限界まででかくして作ったのがSL230で、そのエンジンをずっと使い続けてるわけ
つまりホンダにとっては開発費の掛らないお手軽エンジンなんです

あと、本気で金掛けて作る気なら
CRF250Rのエンジンをデチューンするとか新規に単気筒を作ってもいい
XR250のRFVCを規制合わせさせて復活させてもいいとは思う
だけど、そうしないで済ませてしまうくらい国内市場は小さいんだってことじゃないかな

国内市場が小さい中ｋｗｓｋは頑張ってるよな。
下忍・Dトラ・ＫＬＸ。
だからこそもうひと頑張りして、Nｉｎｊｙａ125RかAR125(4st)を出して欲しい。

クリーン・省燃費・ハイパワーの2stバイク作って欲しい
低公害ディーゼルトラックや省燃費ターボの自動車を作れる日本の技術力があれば可能でしょ

つ採算性

>>789
無茶言うな。
バルブ付き2stエンジンってのも一時研究されたが
トルクが出てもバルブ周りの動きが4ｓｔ並みの回転数には
付いていけず高出力を得られないと結局頓挫したらしい。

2ｓｔエンジンでのターボ過給も研究はされたが
過給が効率的に行える回転域がとても狭く
実用に耐えなかったとかとか。

２万回転以上回る、４ストって無理？

むしろ4stのほうがまだまだ効率上げれる余地あるんだよな。
工程の無駄を省く方法があるからその技術がどこまで伸びてくれるかワクワクだ

>>792
出来るけど実用性に乏しい

CBR250ならリミット切れば回るんじゃない？
今の環境基準や騒音対策にあわせたら
20000rpm回る4stの市販は無理だろうね。
そんなのに開発費回すくらいなら電動バイク作るだろうし。

CBR250RRも実際18,000rpmくらいらしい
それでもそこらのバイクからすれば度肝抜かれるような回転数だけどね
F1のレギュレーションが変わる前は20,000rpmまで回るエンジンだった

CBR250〜400とかの超高回転型エンジンが、同排気量のバイクと比べて燃費が変わらない理屈がさっぱり分からない

>>792
CBR250RRとか前例が在るから
今でも無理は無いんじゃない。
売れる見込みが無いから作らないだろうが。

回転あげればそれだけ、リスクが上がるけど、
素直に排気量を上げれば、無理なく馬力出せる。

答えは、でてるだろ。
あとは、軽量化さえできれば。

>>795-799
スレ違い
他所でヤレ馬鹿！

90年代初期の250cc4気筒レーサーレプリカなんて、ただ回るだけでトルクなんて
無きに等しかったよ。たしかにCBRは回った（レッドは18000回転から）けど、2スト
に全くついていけなかった。

>>785
もともとは125ccエンジンだったんだよ
それを徐々にボアアップしていって、223ccで限界が来た

いきなりすみません。
gz125hsってどうなの？買おうとしてるけど情報が少なくて・・・
教えてください

ようは、車免許で125ccまでのバイクに乗れるようにすればいいんだよ。
そうすりゃ、少しずつでも確実に原2ユーザーは増える。

いいから巣に帰れ

>>804
そうなると確実に事故も増える。
結果、原２規制しまくりでアポーン、マズーとなる可能性もある。
だから基本的には反対（ｷﾘｯ
…と言いつつも俺自身は車免許で原２のスクタくらいなら良いんじゃね？とも思うが
やっぱり２輪免許持ってて大きいバイク乗った経験があるから
原２くらいのパワーなら大丈夫と思えるのかねぇ？（決してナメてる訳じゃないよ）
よく車免許で原２まで乗せるのに反対な理由として50ｃｃとの制限速度の違いをあげる人がいるけど
50ｃｃでも50キロ前後で走ってるのが現実で30キロ制限を守ってるのなんて殆ど見た事がない。
あと２輪教習を受けてないから危険だ、という人。これは解る希ガス。でも、うがった見方をすれば
「俺はわざわざ２輪免許取りに行ったのに何もしないで乗れるのは許せん！」
と言ってるようにも聞こえるｗ
まぁ今と事情が違うとは言え、昔は車免許に大型２輪がオマケで付いてて
その免許で今もバイク乗ってるオサーンもいたりするから世の中、不条理だねぇ。 長文スマソ。

いやー、なかなか難しいですね。
でも、50cc以上125cc以下のバイクって一番うまみがあると思うんだよね。
車で一緒で50キロで走れるし、保険とかも安いしね。
原2でネイキッドタイプを復活させるには、手っとり早くユーザーを増やしてしまえばいいと思うんだけどね。

>>803
こちらへどうぞ。

【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】Part24
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273763909/

ヤマハのYBRやホンダのCBFはこっちでもそれなりに需要ありそうだけどな

免許の問題は、現状は原1の制限が逆に危ない世の中だから都会で集団千鳥ツーリングでデモでもしたらお上も考え直さざるをえないだろうな

今の時代厳しくなることはあっても緩くなることは無いでしょ
30キロ制限が流れに乗れなくて危ないってことならオマケ原付廃止して
小型限定取れってことになるような

>>807
そもそもなんでオマケとかペーパーテストだけで原付乗れると思う？
制限を多くすることで、乗れる条件を小さくしているんだ

これは日本に限った話じゃない、ヨーロッパでも簡単に取れる免許ほど様々な制限がついてくる
馬力制限、排気量制限、最高速制限など

なんとか原2市場を復興したいもんだね。

あんまり流行るとファミリー特約が・・・

>>803
銅じゃなく鉄とプラスチックだよ

ってのは冗談でなかなかいいと思うよ
燃費もいいし見た目もかっちょいい

ただ加速が鈍いのと坂で50kmくらいしか出ないのが難点
まぁ125だからしょうがないけど


何回車に追い越されたことか

普通免で125乗れるようになったら125免許もってるやつはどうなるの？

>>815
小型の教習料金が上乗せされるからそれ払わなくてよくなるとか

>>815
250ｃｃまで乗れるように格上げになるかも？とか
甘い事を考えてそうだけど多分そのままだろうねぇ。
先日、免許の更新に行って来たけど今までの４輪普通免許を中型免許にして
条件にわざわざ中型は８ｔまでとか書く国だぞ。格上げとかはまず有り得ん希ガス。

オマケ免許のほうに馬力制限と速度リミッターでもつければいい。
イエローナンバー程度のものしかのれないとしても、
30km/h制限と二段階右折義務がなくなるだけで恩恵は十分あるだろう。

昔は、普通自動車の免許で750以上も乗れたんだよね？
それと比較すれば・・・

バンバン200を、あのままの見た目で125で発売してくれないかなぁ。
なんつーか、あーいう面白バイク？こそ125で複数台所持したい。

>>819
当時は大型の排気量でも性能は今の２５０にも及ばなかったんじゃ？
そのくせバカ高くてクソ重い上に絶対数が少なくて規制するまでもないような存在だったかも

>>821
150ccでも今の4st50cc程度の出力しかなかった時期もあったけどな
俺はその頃生きてなかったが、メーカーサイトからの情報である程度知っただけだが

ちなみに親父が二輪分離前に普通自動車免許を取ってるが、ナナハンは重くて取り回しが辛いから250cc以上に乗ったことが無いらしい
昔の大型二輪って今より重かったんだな

>>821
あなたが仰るとおりかもしれませんが、一度限定無しの免許を保持したら
その後は、どんな事故の加害者になろうとも「自己責任」といわれれば、

今の時代にキバを抜かれた125未満のＦＩ付きの原付なんてたかがって思うわけです。

>>819
当時の制度として運転できたのは戦前の話（ただし当時の普通免許は相当難しい）。
戦後に二輪免許は別扱いになったが、
軽免許廃止のとき軽四輪部分はそのままだったものの、軽二輪部分が自動二輪免許に格上げされた。
当時は今でいう大型二輪の車両がほとんどなかったのと、
限定解除の審査に対応するのが困難だったのが理由かなと思う。
ただ、そのわずか10年後に規制強化で中免時代になるので、相当問題が出たんだろう。

>>819
それ戦後の混乱期までだぞ

>>819
そそ、乗れた
自動車免許を持ってれば自動二輪免許が付いてきた時代だね
昭和43年だったか昭和47年だったか忘れたが、
二輪免許の細分化のときか軽免許の廃止のときに
四輪免許では二輪の自動車の運転ができなくなったんだよね



>>824-825
wikipediaの該当項目よく見てみてね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/運転免許#.E9.81.8B.E8.BB.A2.E5.85.8D.E8.A8.B1.E3.81.AE.E5.8C.BA.E5.88.86.E3.81.AE.E6.AD.B4.E5.8F.B2

>>826
それのどこから「自動車免許を持ってれば自動二輪免許が付いてきた」
という解釈をしたのかがわからん。
軽二輪に乗れたのは事実だが。

>>826
そのwiki見ても自動二輪が分離されたのは昭和24年
軽二輪が分離されたのは昭和31年となってるぞ

>>820
海外じゃまさにそれがあるけど国産じゃないと手出しにくいな
個人的にはDR125のほうがいいわ

正確に言うと、昭和40年以前（軽免許があった時代）の四輪免許では
軽二輪に乗ることは出来たが、それ以上の二輪に乗るには自動二輪免許が必要だった。
だが、昭和40年の軽免許廃止のとき、
軽四輪部分は軽限定普通免許、軽二輪部分は限定無しの自動二輪車免許に移行され、
その結果、四輪免許の所持者はそれまで乗れなかった二輪に乗れるようになった、というのが正しい。
なぜ限定を付けなかったかはよくわからんけど、>>824の理由かなと思う。

この二輪にとっての劇的な規制緩和から10年後、
一転して規制強化され中型限定時代に突入することになる。

確か俺が中免取った時は大型に乗っても単なる条件違反だった。

坂で50kというとこのSR125と同じ位だな
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1276689536408.jpg

原二の中にはRS125やNSR125やTZR125が有るから免許取りなさいで良いんじゃないの。

そのクラスはそこらの4st軽二輪より速いから小型限定の二輪免許で乗れてしまうことが間違いだと思うｗ

原二ってATで取るのが普通？

金考えれば中型取るのがいいんじゃね

>>807
50キロじゃなく60キロだな

>>834
速さじゃなくて重さが問題だと思う。フルパワーの水冷2stなんて玉数限られてるし、
部品なくなって終了でしょ。大型二輪の教習車が1300になったら、女はまず引き起こし
できんだろうね。この前の大型路上試験もそうだけど、免許人口減ってるから警察は
どんどんハードル上げてんな。

車のオマケはAT限定でおｋ

1965年9月1日（同年6月1日公布）-
（中略）
原動機付自転車免許、小型特殊自動車免許所持者を除く運転免許を受けているものは自動二輪車免許を受けたものとみなされる。
すでに大型特殊自動車免許、自動二輪車免許所持している者は軽自動車免許を受けたものとみなされる。
軽免許に含まれていた二輪の軽自動車（250cc以下）が自動二輪車に区分変更されたため、
この日以降に取得した軽自動車免許で二輪車が運転できなくなる。

つーわけでこの記述を素直に読む限り、1965(S40)の改正時、既に運転免許を持ってた人のみこの時点で自動二輪(制限なし)の免許も頂けたんじゃないのかね。
以後は既得権でそのままと。

そもそもオマケさえなけりゃ普通免で小型乗せろって誰も言わなかったとおもう。
仮に普通免に小型ボート免許がオマケで付いてたとすると必ず普通免で2級限定ボート免許範囲まで乗れるようにしろって言いだす奴がでてくる。
ようはおまけなんてつけなければ文句もでないってことだ

ちなみにうちのじーさまは1966年に軽免許を取った可哀相な口でした。
しかも360cc限定の解除やんなかったもんで、平成の世の中になってからも360ccの軽トラ乗ってたなぁ。

うちの爺さん、戦前に4輪免許とってた。
戦中は、くろがね4起とかハーレー運転してた。

亡くなる直前まで、ビグスク乗ってた。

いつの間にかホンダナンタラスレと使いかた間違えてる奴らに占領されてるのな

原一しか乗れないやつが紛れこむとこんな流れになるわな

そろそろ昔の免許制度説明に飽きたので次の話題を

じゃあ俺の童貞を捨てる方法について語ってくれ

湯女でおｋ

そもそも全く違う形態の乗り物の免許をおまけで付けるのが間違い
飛行機免許にヘリ免許なんて付いてこないだろ

そもそも原チャリごときに免許が必要なのが間違いだと思うんだ。

>>850
付けてるんじゃなくて、車の免許を取ると原付免許の要件も満たしてしまうんだ
だから付けざるを得ない

「原付通行禁止」のオーバーパスをチャリが爆走してるんだが。

そろそろ、このあたりの免許制度や区分ををまじめに考え直した方がいい時だとおもう。
チャリも免許制度が必要だな。

>853
「補助輪付き限定」とか、チビ達に限定免許交付かよｗ

子供をチビと称する奴は子供の髪の襟足だけ染めさせてる奴が多い。そんでもって車はワゴンR

嫁スレではチビライダーとか言っとるけどな。

自転車は免許よりも専用走行区分を作って安全を確保する方が先


原2はピンクナンバーだけでもバイパス通行できるようになればいいのにな

>>851
免許所持程度の責任も持ちたがらないようなクズが
家から出ること自体、社会の迷惑

>>858
昔は中学校に警察官が来て、原付免許を欲しい生徒にはその場で配ってたんだよ。
俺の母ちゃんは14歳のときに免許を只で貰ったんだと。まあ結局乗る機会はなかったそうだが。

へぇ、そんな時代もあったのか、まぁ当時は交通量も大してなかっただろうしな
道路を走るのに講習のみってのはやはり危険、技術試験を課すべき
あと原付を含め2輪はキープレフトが原則だから波状路の課題も必須
道路の左端は60kmの大きな道路でもガタガタの所が多すぎるからな

ガタガタのところは中央へ行きます。
後ろから見たらふらふらしてるようでサーセンｗｗｗ

原1は左端だけどね
免許と言えば更新や取得時に警察署や免許センターで講習あるけどそのときの警官が異常に偉そうなのが腹立つわ
免許取らせてやってる感丸出しで、そのくせろくな事言わない

>>862ついこの間更新センターで更新して
ついでに久し振りに試験所もまわってみたけど　
最近は一応更新者受験者をお客さんに近い感じで扱ってるな
と感心したけど……
地域にもよるんですかね？

>862
原一っていつから軽車両になったん？

道交法18条の
「自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては
　道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。」
か。確かに左側単の通行義務は無いな。

まぁただ追いつかれた時に、道を譲らないといけないから
結局左端に寄らないといけないことはある＞原一

寄らないといけないことはあるっていうか法定速度を守ってたら常時左側端を通行せざるを得ないわな

>>862-863
天下りどもが仕分け対象になってるからね。

免許更新の利権者を仕分けしよう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272369082/l50

今のってるMTの50cc（4st）が、勾配のきつい坂道をスロットル全開で
（それでも30kmぐらいしか速度でないんだけど）50分ぐらい走ってると、
山ん中では信号ないから止まらずに走ってるんだけど、
山出て赤信号で止まろうとするとエンストしてしまう。

バイク屋は多分オーバーヒートだろうって言うんだけど
125ccでは同じようなことおこるのかな？

何ccでも坂道をスロットル全開で走ってりゃそうなる

違いはスロットル全開で走らないと（パワーバンドに入れてないと）登ってくれないかどうかで
全開過負荷で１時間弱も回してればオーバーヒートは起きても不思議じゃない

水冷でファン付いてたら違うかもしれないな

>869
それはやりすぎだろ。
油温計つけようぜ。一応エンジンに気を遣って100℃越えくらいで休憩するようにしなきゃ。
それは排気量上がっても一緒だよ。走り方に問題がある。

もうそのエンジン抱きつきクセついてるだろ。

そうかー
やっぱり全開で走ってればそうなるのか・・・

こんど125cc買おうかなと思ってるんだけど
125ccで全開にしなくともそれなりに坂道走ってくれるかな

>>874
絶対に水冷エンジンのバイクにすること
時速40kmくらいなら全開じゃなくても走れるだろうから、
バイクを気遣いながらならOKだろ

>>869
アクセル開けてるのに回んないから未燃焼ガスでプラグ被ってんじゃね？
高いところ登れば空気も薄いし。

>>750
その動画、不自然過ぎると思うのは何で？
都合の悪い部分はカットする東芝クレーマーと同じ臭いがするんだが･･･
（ちなみに東芝クレーマーは後に逮捕されてる。クレームのネタ作りに病院のパソコン盗んだ容疑でな）

確かにバカスクの挙動は不自然だが？
良く見ればメットから尻尾生えてるしｗ
あーはなりたくないね。

さっきバイク用品店へ行ってきたが40〜60くらいのおっさん増えたな。
それも殆どがピンクナンバーのスクーター。シグナスに乗ってきた中年夫婦
なんかオイル交換を頼んでいたが、自分でやらんのか？
不況で車を手放して原二に戻った連中が増殖しているようだ。

都会のマンション住まいだったりすると、ご近所の目があるから作業しにくいんだよ。
普段、暖機運転すらままならないんだし。

きっと憧れの３００Ｖを入れたかったんだろ、察してやれよ。

>>879
手が汚れるし、整備の知識がないとボルトなめちゃうしそれに廃油処理もめんどくさいから
バイクショップでオイル交換するのが楽で良い。、

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1437974194

免許中免と一万しか変わらないのにあなたならAT小型をてりますか

日本語でお願い

小型はある意味コスパ良いんだよな
8時間も短いし、マンツーマンだしね

小型ATなら試験場で取ったほうが早い
俺は一回で合格したし

>>887

俺も試験場にしようか考えたが、1回で取れる自信がないから教習所にしようかと。

一応原付スクーターには乗っているが。

教習所でも6万くらいで取れそうだし。

>>883
智恵袋にレアな質問をぶつけてはダメという見本

>>884
3万以上の差があったのでAT小型を取りました
実際は小型ATキャンペーン中とかでさらに1万安くなったｗ
11.5万と７万の差は下駄が欲しい俺には非常に大きかった

>>880-882
なるほど。
ところで原二スクーターには姉ちゃんやオバちゃんも結構乗ってるのに
用品店に来てるの見たことないな。250ccのシングルに乗った姉ちゃんはたまに
見掛けるが。メンテは地元のバイク屋か父ちゃんに任せてるのかな。

>>883
Dio125ググれば出てくるじゃねえか
質問者も回答者もアホだな

＞不況で車を手放して原二に戻った連中が増殖しているようだ。
そのオサーンがそう言ったの？
それならいいが普通は車を持ってるからこその原２だと思うんだが。
ファミバイ使えるし。

>>884仕事に行きながらの教習所だったので教習時間が一番短い小型ATをとりました。
平日休める環境ならば一発狙いで試験所に行ってたかもしれんし
時間的に余裕が有れば限定無しの普自ニ教習に行ってたかも

で、免許取得後一年間は初心者運転期間？とかなんとか言われて
その間に累積違反加点３点で講習
講習受けなければ合格率１割の再試験受験

未受験若しくは不合格で免許失効。と言われたんですが


50cc原付や４輪の違反加点も該当ですかね？
普自二（小型AT限定）免許に該当する車両の違反のみ？

で、再試験って学科と実技？
失効は全て失効？

違反しなきゃ良い。とわかっているものの不安です。

>>893
違反は運転免許に関わる全ての違反が該当する。
再試験は学科のみ。
失効は所有している全ての運転免許が失効する。

なので初心運転期間中は注意する事。

>>892
自家用車の保有台数が減ってるという話は最近よく出てくるよ。
最近は平日は道路が全然渋滞しなくなったし。それに引き換え原二が売れてる
のは、単純に乗り換えているということになるんじゃないか。
まあうちもファミバイのお世話にはなっているけどね。

うちの地方は自動車＋昼の買い物用軽の二台体制から
自動車＋原付二種の家庭が増えてきた気がする

えぇ、当然ド田舎です

>>894
嘘吐き乙

>>897
あれ、俺も894と同じと思ってたが、変わったのか？

そもそも変わってもいない
ボケたか？

>>893自分で自分にggrカス

講習受講に該当する違反（累積加点3点）は
新たに取得した免許を必要とする車両を運転中におかした違反
自分の場合は4輪中型免許所持で新たに普通自動二輪小型AT限定免許を取得したので
取得後一年の間に原付2種運転中に累積加点が3点になった場合

初心者運転者違反講習？を受ける必要が有る。


で、未受講の場合は初心者運転期間終了時に再試験
未受験また不合格の場合は当該免許及び下位免許が失効となる。

自分の場合は4輪免許は残り普自二免許のみ失効。


失効した場合。違反による取り消しとは違い欠格期間は無い。
極端にいえば翌日試験場で試験を受ける事も可能であり合格すれば発行される。

と言う事みたいです。
ま、安全運転を心かけます。お騒がせしました。

>>892
本人がそうだと他人も同じだと思うモンだよ

>>895
車が本当に必要かと言われれば、片道10km圏内に公共交通機関も店も信号もないとこに住んでる少数派が必要なだけだしな

それに若者からしたらただの金食い虫だし安い原動機に流れるのは自然な流れだな

>>902
>>少数派が必要なだけだしな

地方都市に住んでいる俺からすると地下鉄、電車やバス等の公共機関だけで
通勤できる方が少数派だと思えるな。

>>903
それは車に乗ってる人間が電車やバスで通勤する人間を「アリのようにちっぽけな存在」と思い込んでるだけ。

XT125って今新車で手に入る？

>>904
うちの前にくる朝のバスは学生でいっぱいになるけど、通勤には使えないから車やバイク以外の社会人は自転車という車しか足がないな。
７時台の次は９時台に病院へ行くジーサンバーサンが乗るやつが来るまでないし。

XTZにしとけ

間違えた
XT125じゃなくてXR125

原二欲しいけど駅の駐輪場に停められないんだよね。

>>909
駅前に家買えばおｋ

>>909
ゆるいところなら、ドサクサにまぎれて
原一に混ぜて停めてる。

>>909
ウチの最寄り駅の駐輪場は原二OKだな
たまにドサマギで250が停めてあったりするが

>>902
君のような独身の若者には想像つかんのかもしれんが
家族にちいさな子やジジババがいると送迎やレジャー用途に車はかかせない。
友人と遊びに行ったり釣りやゴルフなどの趣味があれば車は重宝する。
日常生活で、かさばる荷物を運ぶ機会があれば尚更。
個人的には雨の日にバイクで出かける気にならないな。
一般的に車をもたないのは独身などで必要性が乏しいか経済的理由からだろう。

どうしても自分中心の基準になるからその辺は勘弁してもらいたい
でも送迎が必須ならともかく複数人で遊ぶなら一人一台はどうかと思うしレンタカーもあるじゃないか

駅前の原二駐輪不可の駐輪場にアドレスV125が停めてあった
そのせいか駐輪場からあぶれて歩道に停めてあった原付が、市に撤去されてた。

サイズ的に原付と変わらないからとか、独自理論をかざして
原二を駐輪場にとめないでほしい。
あなたが停めたせいで、原一のスペースはなくなってます。

それ、歩道に停めるのが悪いだろ、常識的に考えて

原二=悪
ダメなのに無理やり駐輪場にとめてる糞野郎ばかり

駐輪できる場所が塞がってるからって歩道に停めるのは悪じゃないの？
アタマワルイの？

うちの町も50ccまでなのに
我が物顔で停めてる原二が多いな
こんど写真取ってこようかな

>>915
アドレスV125も悪いが撤去された原付も悪い
管理してるやつも悪い、世の中悪人だらけw

「悪」というほどの物じゃねーなw

というか自宅の庭に置いておくならいいが５０ｃｃを公共の場に持ち出す事こそ悪だろ

PCXが駐輪場にあった時はﾜﾛﾀｗ
普通のよりでかいんだから自重しろよｗ

アドレスは糞ばかりなのは確か。
どうして奴らは、無理矢理すり抜けをするのか？

前日菅の出身地で、
国道190号線をけっこうな速度で
すり抜けしてた馬鹿アドレスがいたんだが、
白バイにロックオンされて大人しくなってた。
いつもこうならいいんだが。

PCXが脇の狭いスペースを急いでたのか無茶すり抜けして
隣の車にゴリゴリこすってるのをこの前見たｗ
車の運転手にゴルァされて、ビビったのか
信号無視してそのまま全速で走りぬけてたｗ

ミドリムシの工作がここでも行われてるのか？

>>925
それはひどいね
そんな奴がいるからバイクが嫌われるんだな

なんか急に単発が増えたな

>>928
よう単発

駅近くの月極駐車場借りてるんだが125ccの賃料が税込み7,350円/月。
半年分一括払いだから結構な出費だよ。

アドレスV125満足度高杉ワロタ

マナー悪い？　うらやましいんだろう？

駐輪場は原1と自転車のため、駐車場は4輪のため、路駐は即撤去
あれ、停めるとこないな

>>931
分母が多いからだろ
トヨタのミニバンしかり車は悪くないよ

（アドレス）笑

>>932
都会ほど二輪が乗りにくくなってくるよな
駐車場多い地方とかは駐輪場にそのまま止められるけど

>>926
×ミドリムシ
○カメムシ

>>907
何かいいとこあるかアレ
デザインが好きってことすら考えにくい

家の最寄り駅は市営駐輪場がこんな感じ。
恵まれてるんだな。

ttp://www.tsuyuki-shoji.biz-web.jp/01.html

>>938
俺の市は、駅前にコインパーキング式の市営立体駐輪場があって
50〜大型まで一日100円で停められる
ここ以上に恵まれた環境は無いだろうな

俺の住んでいる田舎だと、
駅前の銀行や店の駐輪場にとめてる。
もちろん駅の駐輪場もタダ。
青空駐車と盗難が心配だが、
バイクを盗まれた話は聞いた事がない。

バイクをとめるのに金を払うのが、バカバカしく思える。

うちの最寄駅は大型までみんな自由にとめてる
屋根付き壁付き、警備員定期巡回、終電30分後でシャッター閉まるから
近所の学生はここにとめて個人的ガレージにしてる
こういうところは田舎でよかったと思う＠広島アストラムライン

>>941
ぶちえぇ！（笑）

>>942
ひょっとして山口県の人？

>>933
いやトヨタのミニバンは車が悪いだろ
ホンダのミニバンなら車は悪くない

うちの近隣駅はどこも駐輪場は排気量無制限だなぁ。
係員のおっちゃんは夜７時位でいなくなるけど、一回100円。
都会の人が気の毒になってくるよ。

当然田舎です＠東北本線and常磐線界隈

>>945
解せないのは駐車場で車一台分、料金を払うから停めてもいい？って訊いたら
断られた。なんか法的に停めちゃいけないとかあるのかな？

いつも空車スペースのある駐車場だったんだが。

>>946
夏場とかアスファルトにサイドスタンドがめり込んで
倒れたりするのを気にしてた駐車場があった

雨の日の翌日のぬかるんだ地面に駐車してたら
スタンドがめり込んで倒れてたことがある。
メットをミラーにかけといたからミラーは無事だった。
が、かわりにミラーの付け根からフロントカウルが折れた。
横着してミラーにかけといたばかりに数万の出費orz

>>946
隣のスペースを借りてる人から苦情が来る可能性を考慮してるんじゃないのか ?
一般的には
隣のバイクが横転して自分の車に当たって傷が付く確率 > 隣の四輪が横転して自分の車に当たって傷が付く確率
だからだと思うよ

日暮里−尾久−三河島の三角形にそんないい駐輪場あったのか

>>949
隣のバイクが横転して自分の車に当たって傷が付く確率も、
自分の車が隣の車にこすられたり、ドア開けるときにあてられたり
する確率もあんま変わんないんじゃね？

＞ひょっとして山口県の人？
いや、違うけどｗ　広島の友達がよく使ってたので、つい…。

>>951
傷の程度が全く違うだろう。
バイクの場合、マフラーが露出しているから、
子供なんかが火傷する危険もあるし。

消しゴム一個でも万引きですよってことじゃね


バイクの場合当てられると横転の可能性もあるし管理エリアで揉め事になるのが嫌なだけだと思う

車の駐車場に止めるなら倒れても当たらないよな？
チョッパーなら当たるかもしれんが

>>955
人にあたる可能性がある。子供だったら大怪我もありうるだろう。
そのとき、駐車場管理者も責任追及される恐れはある。
その追求に法的根拠が認められるかはともかく、
面倒ごとに巻き込まれること自体が事業を営む上で大きなリスクだ。

職場のすぐ近くに上司が住んでて、休日出勤時に単車を置かせてもらった（単車通勤禁止なもので）。
後でちょっと乗らして貰ってイイ？って言うからイイですよ、どうぞとキーも渡す。
くるっと一周して縁側に止めたら、ハンドルが窓ガラスに当たって割れ、奥さんに叱られたらしい。
俺のせいじゃねぇし（ｗ

でもね、俺も後日自宅で同じことやったorz

バイク自体不安定だから、駐輪＝倒れるかもって意識は強いわな
あと、バイクは自転車の延長線上の物だという意識も強い

o

それ言うと車なんか無人で動き出す可能性あるしそっちのほうが遙かに怖い

倒れるとかでなく二輪はDQNが乗るものとすり込まれてる世代が管理する立場にいるからでしょ

>>960
坂道駐車でNに入れてサイドブレーキ引くのが甘かったから動いたとか
MT車にリモコンスターター付けてギア入れたまま離れた場所からエンジンかけたら動いたとかね　
あれはアホでしょ

アメリカンタイプとスクータータイプで迷ってるんですが、
見た目以外に違うポイントって無いですよね？

>>963
無い

次の方どうぞー

ビクスクは落ち着いた学生とかオッサンでも乗るけど、
ジャメは人より多めに痛い学生かオッサンに見られる程度かな違いと言えば

>>963
間を取ってカブ110でいきなよ

間とってねぇｗｗ

じゃあカブ1100で

>>963
スクーターにはメットインスペースがあるじゃまいか
あとはベルトドライブとか後ろはユニットスイングとスイングアームとか

原2じゃないけど足でアメリカンはなかなかしんどい

>>963
デイリンとかのクソ重いアメリカンはやめとけ
SR125とかGN125辺りなら下駄として悪くないと思うんだが、どうせ眼中にないだろ？ｗ
(軽いし、小さいし、その気になれば荷物も積めるんだがなー)
俺も間取ってカブ110/110プロ薦めとく

おおう、レスが沢山ついててびっくりした。
ジョーカーが欲しかったので、125取って90のジョーカーにしようかなと思ったんだけど、
それなら125買った方がいいか、と思って。
スクーターは荷物が入るのがいいんだけど、やっぱり見た目がな。
マローダーっていうのが良さそうだなと思った。種類は全然わかんね。

>>963
初期型のエリミ125が安く買えるなら買っておいて損はない。
抜群の車体安定性・大きいシート・12000回転まで回るエンジン。
街乗りしか使わないなら90ccクラスのビジバイを10万円以下で探せば。
箱付ければ荷物も載るし維持費もスクーターより安い。
カブ110買うくらいならGNやENの新車買えばいいよ。コスパが悪すぎる。

あげられたの全部ぐぐってみた。格好いいね。
でもなんかほとんど生産終了ばかりなんだがｗ

>>973
GZ125HSマジオススメ
これももうすぐ生産終了

>>974
うおおおおおおおかっけええええええ！

エンジンガード、パニア、シーシーバー標準にタンク容量もなかなか
見た目も最高GZ125HS


ただ加速とかは弱い


早く生産終わってレアな車種になって欲しい

そして何より値段が手頃
よく見たらマローダーが気になってたのね
確かGZ125HSはマローダーの後継か系統だ

型番がマローダと同じなんだよ

んで支那人がマローダを参考にスズキのライセンスのもと公認でパクりとアイデアで作ったのがGZ125HS


燃料計があるのが嬉しいけどタコがないのがイマイチ

アメリカンだけど音がアメリカンじゃ無いｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=yO-DdbWfQv4

>>977
マローダーが気になってたというか、友人が乗ってて知ってると言うのが理由ｗ
バイク全然知らないので。利便性を考えると、アメリカンよりスクーターの方がいいのかな
>>978
そういうのもあるのか。種類多すぎて決められんｗ

>>980
趣味としてかつ中型買う金無い!ってなったらMTのバイクがいいよ
そこから好きなタイプのバイクにしたらいい


日常の足にってんなら断然ATがいい
MTは趣味としてなら楽しいけど通勤とか考えるとめんどくなるｗ


しかもATならアドレスがあるし
ツーリングとかにも使いたいならコマジェがあるし(｀・ω・´)

MT買うかどうかは渋滞の有無だな
うちの近所はすり抜けるだけのスペースないから
右折待ちなんかの後をズリながら進まないといけないとこばかり
リッターMT手放したのもそれが大きな要因だし
今は原二スクで快適

>>979
こんなレーシーな音、アメリカンじゃないな。w

>>941
大町駅なら俺も愛用してる。
ガラガラだしな。

>>984
何ー！！
新鎌ヶ谷じゃなくて大町まで行けばいいのか。
（違う大町だったらｽﾏｿ）
電車代も安くなってｳﾏｰ

GZがかっこええ！って人もいるんだな、ちょっとカルチャーショックだ

GZはなかなか
中国の白バイらしい

スクーターがおすすめ。
通勤通学に使うなら、メットインがとてもベンリだよ。

メットインなんて飾りです

エロい人だが納得できん！

でも結局GIVI積むんだろ？

スクーターはカウルの脱着をもう少しシンプルにしてほしい
初めて外したとき盛大にツメ折ったし、ボルトオンリーで留めるわけにはいかんのかね

>>992
結局そのボルト周りが割れてどうしようもなさそう
カウルをアルミとかにするなら別だけど

>>992
外しやすくすると盗まれる法則

>>985
北総線の大町じゃないぞｗｗｗアストラムライン・可部線の大町だｗ
事情よく知らんが、電車代気にするなら高砂までいけば？

エイプはせめてあと5万安ければ現状でもまだアリなんだけどな

ネジ止めだと結局締めすぎて割れるしな

カウルなんて定期交換部品ですよ

999ゲット！

1000ならCBR125T発売

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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