【まだ】 Tricker トリッカー part28 【終わらん】

前スレ
【鳥】Tricker トリッカー part27【最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254759590/

過去スレ
Tricker トリッカー part25.5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241244510/
「トリッカーってどうよ？」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/
【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/
【ﾄﾘｯｸ】Tricker トリッカー part3【ｷﾒﾃﾙ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/
【ウイリー】Tricker トリッカー part4【ストッピ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087567463/
【右足】Tricker トリッカー part5【熱い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971132/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part6【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096644898/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part7【ｽﾄｯﾋﾟｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100961452/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part8【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106066720/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part9【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400095/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part10【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115479315/

【街乗り】Tricker トリッカー part11【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119352425/
【on】Tricker　トリッカー　part12【off】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124325305/
【盆栽は】Tricker　トリッカー　part13【TWへ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128936255/
【絶妙な】Tricker　トリッカー　Part14【半端さ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138288018/
【ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ】Tricker　トリッカー　Part15【高杉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143231962/
【大人も】Tricker　トリッカー　Part16【子供も】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148518962/
【ﾔﾝﾁｬな】Tricker　トリッカー　Part17【相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156505840/
【ｼﾝﾌﾟﾙ】Tricker トリッカー Part18【ｽﾏｰﾄ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165380914/
【2007年】Tricker トリッカー Part19【新色無し】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175033647/
【わからない】Tricker トリッカー Part20【定説】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182444535/
【次は】Tricker トリッカー Part21【無し】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191613375/
【FI化】Tricker トリッカー Part22【タンク増】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203331945/
【タンク増量】Tricker トリッカー Part23【7.2L】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212454338
【タンク増量】Tricker トリッカー Part24【FI化】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220085050/
【街の】Tricker トリッカー part25【遊撃手】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230553316/

Tricker トリッカー part25.5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241244510/
【色々】Tricker トリッカー part26【試せる】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247702774/

よくある質問。初心者対応版

Q1.マフラーからパンパンとかプシュプシュいった音がでるんですが？
A.アフターファイア、エア噛みといった症状ですが鳥は排ガス規制に
対応してAIというシステムを装備しています。原因は基本的にコレ
どの鳥でも起こりえます。我慢できなければAIキャンセルという技
があります。自力でも可能ですが、キャンセルキットも売ってます
この写真を見れば何が必要かわかります。
ttp://www.rs-matsuda.jp/parts_fireball.html
ttp://plaza.rakuten.co.jp/koara360/diary/200612190000/

Q2.始動直後、一速に入れるとエンストします。
A.朝一のエンストはクラッチが貼りついているのが原因
特に問題なし
始動前にローに入れてクラッチ切って前後に動かせば避けられる

Q3.エンジン始動に手間取ります。
A.理由は様々ですが、鳥は総じて始動性が悪いようです。チョーク
を引いたり引かなかったり、エンジンが温まるまで待ちましょう。
燃料コックをOFFにしておけば次回の始動が楽。

Q4.サイドカバーを購入したいのですが
音叉マークやステッカーはついてますか？
A.Assyを注文すると車両装着状態の物が来ます。
カバー、音叉マーク、ステッカーとバラ売りもしてます。

・保管時にキャブ内のガソリンを空にすると始動性はさらに良し。
・始動にはチョーク必須。それが必須の設定になってる。
・社外マフラーは純正よりはうるさくなる。音質は実際に聞いて見るべし。
・おおよその平均燃費は25〜30km/h
・フロントブレーキは甘め。パッドを社外品にすることで改善できる。
・取り回しの良さはトップクラス。

YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow/html/museum/mc/06/
グッドデザイン賞（Ｇマーク）
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=30196&sheet=outline
ttp://blog.g-mark.net/2005/09/tricker_4944.html
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html

海外サイト
ttp://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/trails/tricker_250.jsp
ttp://www.yamaha-motor.hu/products/motorcycles/street/tricker.jsp?view=overview
ttp://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/street/tricker.jsp
ttp://www.yamaha-motor.ch/german/products/motorcycles/street/tricker.jsp?view=video
ttp://www.motornet.be/modellen/050805_Tricker.html

本
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4777901092.html

各パーツメーカー
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/mc/motard/
キジマ
http://www.tk-kijima.co.jp/custom_ticker.htm
OSCAR
http://ime.nu/oscars.hp.infoseek.co.jp/tricker.html
プロト
http://ime.nu/www.plotonline.com/products/supersound/index.html
RC甲子園
http://ime.nu/www.rckoshien.co.jp/product/tricker/tricker.html
エイジュウプロ
http://ime.nu/www.eijyupro.co.jp/tricker.html
キタコ
http://ime.nu/www.kitaco.co.jp/jp/catalog02_18.htm
ダートフリーク
http://ime.nu/www.dirtfreak.co.jp/
ぱわあくらふと（力造）
http://ime.nu/www.power-craft.co.jp/

タイヤ
・ミシュラン　ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13122.htm
・ＩＲＣ　ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
・ブリジストン　ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html
・DUNLOP　ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/k300gp/index.html
・METZELER　ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/pdf/american04.pdf
オーナータイヤ交換blog
ttp://blogs.yahoo.co.jp/masato_v6/1892113.html

2007-09-25
tricker XG250に関するリコールについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-09-25/index.html

センター出し
ttp://www.ysp-fukuokahigashi.co.jp/custom_mc/index.html

トリッカー改PRO
ttp://vehi.world.coocan.jp/tricker/tricker.htm

セロッカー
ttp://homepage2.nifty.com/ysp-higasiomiya/serocker.html

リンク切れ、追加情報などは早め、もしくはスレ終盤に乗せてくれるとありがたいです。

>>1-7乙です

乙！

さて、先日ハンドルを交換した我がトリッカー
なかなか乗りやすくなったぜ

フロントフェンダーをアップにしたい
簡単にできるものなのかな？

トリッカー乗る時、どんな靴orブーツ履いてる？

ツーリングは，くるぶしまでのトレッキングシューズ。
近所は、スポーツシューズ。

>>11

ステンレス板を自分で折り曲げて、ステイを作ってつけたぞ！

ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=11500

金額を気にしないのなら、商品化されてる物があるので簡単に付く。

ttp://oscars.hp.infoseek.co.jp/tricker.html

見事な過疎っぷり

軽いバイクを求めて幾星霜

買い換えを検討する前から気になっていたトリッカー。
いざ何を買おうか悩み始めて、購入候補筆頭のトリッカーをバイク屋で跨ってみたら、
ステップに足を乗せた時の、足首のキツさに断念。

ネットのインプレで散々見てきた情報だけど、これ程とは。

跨るだけじゃなく、試乗できれば、また違うのかもしれなかったけど。

俺175cmだけどそんなに足首辛くないよー
まぁ飽きたらスタンディングしてるからあんまり参考にならないかもだけどｗ

普通に片道100kmくらいのツーリングならなんともないレベル

自分も180オーバーだけど足首辛いとか無いな。
そんなのよりすぐケツ痛くなるほうが気になる。
街中だろうと痛くなったら立ち乗りしてる。

キャブの初期型をコツコツカスタムしたのを乗ってるんだけどFIの新車にしようか悩んでるんだ。
始動性のせいなんだけどFIでも悪いものなのかな？
キャブ車は寒いと始動に時間かかりすぎる、住宅街だから音気になってねー。

俺もキャブ車だけど始動なんかセル1発か2発でいけるよー
プラグも5000キロに一回くらいしか変えてない標準プラグだけど
チョーク引いて掛ければ一発よ

セルを押す前にチョークがちょっと戻っちゃってないかい？

>>19
いやーチョークは気使ってるのでいつも見てるわ。
プラグもみてるけど平気だった。
乗るペースが週1〜隔週位だからかな。一応テンプレの通りに寝かしてはいる。
もう暖かくなってきたからまだいいんだけど冬場はかかり悪かったなー

>>18
ケツは現行のシートにすればいいんじゃね？
そのままつくと聞いた気がするが
fiの始動性はいいね流石に

>>18
乗らない時は、燃料コックをＯＦＦにして駐輪しておくと、
週一で乗っても始動性はいいよ。

あと、プラグコードを変えるのも良いらしい。
ノーマルのプラグコードにフェライトコアを付けるとよくなるよ。

FIなら真冬でもスイッチぽんだよ

>>16
べダル位置は簡単に調整できるよ
自分は176だけど問題ない

シートは200キロ越えるときつくなってくるな
FIは真冬に一ヶ月放置でも一発で始動
燃費もかなりよくなっている

>>24
時すでに遅し・・・

いつかセカンドを買えるようになったら、
ペダル位置の変更幅をバイク屋で見せて貰って再検討してみる。

>>25
そっかぁ
結局何にしたの？

>>25
決断はえーなおいｗ

>>26
F800R。トリッカーを見にいたその日に契約してきた。
こっちは何度か試乗出来ていたので。

F800Rも凄く軽い。
燃料タンクがシート下にあるからか、数値以上に軽く感じた。

Ｆ８００Ｒて何かと検索してみたら・・・

最初から比べるまでも無いと思いますが。

まさかのＢＭＷ

>>29
普通にどっちが良いか迷ってた。

購入候補は、トリッカー、WRX、VTR、F800R、ストリートトリプルR
競合車内で選ぶのではなく、どんな遊び方をするかで、バイクを選ぼうとしてた。

山奥探検で遊ぼうか、峠攻めで遊ぼうか、ミニツーリングの快適性も考慮しようか、
四輪流れよりも先に行ける快適巡航しようか、官能エンジンを堪能しようか・・・

山奥探検が好きで、トリッカーは第一候補だったけど、
引っ越してから、山道に行くまでがちょっとしたツーリングになる距離になってしまったので、
トリッカーへの気持ちも、以前より弱まったいたのかもしれない。

いろいろと試乗した結果、落ち着いたわけだが、トリッカーへの未練も残ってる。

じゃ俺は今から黒鳥買ってくる

買ってきた
いや納車はまだだけど

黒鳥品薄らしい

いいなぁ。。いくらだった？

本体＋消費税で４０切るくらいかな
それに自賠責やら登録費用やら用品やら

>>31
そこでサブに同じくらいの車体サイズのKLX125だな

保険が払えるくらいのセレブならトリッカーも良いと思うけど

保険なんて30歳超えてりゃいくらでもないよ？
俺の鳥のは2年目(等級7)で12k程度

私はセロー海苔なんだけど、
いつも行ってるバイク屋が
トリｯカー新車を乗り出し３５万だか38万で（多分35万）
出してやるって言ってたよ

>>38
いいなー
地方は辛いぜ

プロテクター類ってつかってる？

うん！使ってる。

買ったけど，使ってないー！

イカンね。

ttp://www.webike.net/sd/2094683/100010301044/
ハンドルの交換は難しそうでできないんで
こういうのを取り付けて上からZETAのあれをかぶせてかっちょよく時計とか巻きたいんだけど
買って後悔するかな？

ハンドルの交換が出来ないなら

十中八九後悔します

最近セル一発目がかなりかかりにくくなってきた。
バッテリーが5年目だからね！

それにしてもこのバイクは飽きないな。

クランクケースカバーガードってあれ効果あんの？

今日は天気がよかったので半年ぶりにエンジンかけて散歩してきた。
ド初期型の04鶏だがセル一発でお目覚め。なんて可愛いやつ。

半年放置で一発始動ってすげえな。。。

(ﾟдﾟ)ｾｲｯ!!
(ﾟ∀ﾟ)ﾄｩﾘｯｶｧｧｧｧｧｰｰｰ!!!

日中に、トリでちょとした買い物をしたときに自転車についているようなカゴが
有ると便利なんですが、皆さんはどうしてますか？
所謂、買い物バイクのノリで走りたいので・・・・・

つランドセル

トリに籠ついてたらかっこわるいなぁｗ
>>50
メッセンジャーバッグとかじゃ駄目なんか

>>50

トリッカー 買い出し
で検索。

>>37
一年で？

トリって盗まれやすい？

>>55
そんなもん駐車の状況によるだろ・・・

車種的なことで言えばオフ車はビグスクよりは目を付けられにくいがな。
TW系とかが好きなバカ小僧がイタズラで狙うかも知れんが。

比較的盗まれにくい方に属する気はするが
盗まれやすい前提で対策したほうがいいな

問題はどこまでするかだ…悩ましい

埼玉南部で、XR、セロ、FTR、とかオフ系中心に狙った窃盗団いた。

俺の友達、XR250モタを持ってかれた。

監視カメラに映っていたが、警察のやる気が足りなかった。

20〜30代らしき複数人。
バイクの前輪を台車に乗せてハンドルロックのまま運んでた。
一度に二輪置き場から２〜３台盗んでいった。（全部オフ系）
運搬用のトラックらしきものが映ってた。

オフ系を狙うプロもいた。
和光、朝霞エリア注意。

過去スレで盗まれた人もいたしね
バイク泥は苦しんで死ねばいいのに…

ﾄﾘｯｶｰ欲しい
お金無い 仕事無い

>60
体が元気なら、介護関係の仕事しろ。
この不景気の世の中でも、人手不足で困ってるぞ！！

オフ系は、道路事情が悪い国で人気だったんですよ。
もちろん、その昔、私のDTも、持って行かれましたよ。

狙い時は、一帯をまとめて狙います。
場所を変えて、また狙います。
前もって下見して、物があるところをチェックして、そこを回ります。

幹線道路沿いの住宅街が狙いめですね。
輸送しやすいですから。

俺のトリッカーが立ちゴケして以来右ミラーが緩みやすい件について

この板で過去に鳥オフって開催されたことある？

>>44
ハンドル交換ができないと、取り付けが出来ないもんなのですか？

ハンドル交換ゴトキに難色を示す整備スキルじゃ何やるんでも厳しい


って話だろ

>>54
１年で
生命保険入っているから自身への補償はつけていない

>>68
そういうケースはあんまり一般的じゃないと思うが。

30歳超えてりゃどっちかっていうと生命保険に入ってるほうが一般的だろうから
別にそういう設定でもいいだろ

08赤黒の10000キロ乗りはじめて一年。
買い取りに出すと幾らくらいでしょうか？
お金に困っています。
どなたか親切な方教えてください。

ちなみに>>37は話の流れから125cc以下で使えるファミリーバイク特約との比較で書いたんだけど
もともとファミリーバイク特約は搭乗者傷害保険（自身への補償）がついてないんだから
より適切な設定でしょ
ファミバイ特約でも人身傷害補償保険付帯なら出る場合もあるけど

>>65

トリッカー　オフミ

で、検索。

じゃぁトリッカーオフミーティングでも開催する？

俺は大阪だけど。


トリ海苔同士で話し合いとかカスタム具合披露でもいいし。

このバイクは街海苔からガッツリオフも逝ける車種だから
輪が広がる予感。

どう？

幹事は俺以外でｗ」

>>74

タイチ本店か松原辺りが良いな

幹事は頼んだ

俺京都。
土曜夜か日曜やったら行くでー。

幹事はお願いな。

>>76
失礼ですが、美術館前の図書館に駐車している黄色じゃないですか？
昨年の夏、二回見ました。私は九州から行ったんですが、京都では何台かトリを見ました。

岩手方面の人はいないのか？

どうせなら、「島」は、ど？淡路島。
あそこは、トリッカーが狂喜乱舞するような道ばかりだよ。

幹事は・・・オサーンでよければやってもいいが。

>>71
どちらにお住まいですか？
状態によるけど20万上限で譲って欲しいです。
ちなみにこちらは東京です。良かったらメール下さい。
[email protected]

>>79
淡路島いいね
玉ねぎソフトみんなで食べるかｗ

俺もオサンだ

>>80
九州です。
せっかくの申し出ですが、売るかどうかまだ微妙なんです。
大体の相場が知りたくてカキコミしました。
もう少し考えてみます。
すいませんm(__)m

>>82
そうですか。残念です。
赤黒は結構人気が高いみたいなので個人売買やヤフオクなら20万円位にはなると思いますよ。

>>83
親切に有難うございます。何とかして財政難を切り抜け可愛がってやりたいと思います。

関東オフ日時決まったら起こしてﾉｼ

>>85
関東は誰か新規で起たないと主催者不在だぞっと

淡路島でオフミ
是非とも参加したいです

10の黒トリッカーを買ったぜ！

ちなみに大型からの乗り換え

ﾄﾘｯｶｰ乗ってないが、オフするならマジ行きたい

CBR250RRから乗り換え検討中

やりますか？淡路「玉ねぎオフ」。

一応、別板用意しました。
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5748/

オッケーな人はどうぞよろしく。

>>88
おめでとう黒鳥仲間
そして俺は今週納車

>>90の板にあるブログ開いたらIEがフリーズ気味になって
スクロールも終了もできない件

あ、車載ビデオのでかいサイズのムービーファイル貼ってあるからかな。
ファイルサイズは、150MB弱。

おいおい、92は今どきどんだけプアなスペックのPC使ってんだよ、
と鼻で笑って開いたら自分のも見事に動かなくなったでござる
（フリーズはしなかったけど開くまでかなり時間がかかった）

淡路島ってこんなとこなんだな
もっと牧歌的で開けた景色が広がっているかと思ってたけど
ひとがいつ横断してくるかわからないから、あまり飛ばせる雰囲気じゃないね

それにしても画質いいな

すまん、でかくて。
元々、内輪向けだっただったもので。
淡路は、牧歌的ではあるけど、箱庭的スケールですね。
わざわざ、小道を選んでいるんで、特にそうです。
フツーのバイカーは、海岸線をビューンと走って満足するようだけど、
トリならではの小道を混ぜると退屈しなくていいっすよ。

＞すまん、でかくて。
いえいえw


そういや、以前ここでカプラーの不具合うpしてくれたのも90さんでしたね
いいひとだな

フロントフォークにオイル漏れが･･･

「玉ねぎオフ」のＡプラン考えました。
ご意見ご希望請いたし！

http://jbbs.livedoor.jp/auto/5748/

なお、今週木曜を目処に日にち決定したいので、
参加してやってもいいぜ、って方は、早めに希望の日にちをよろしくです。
ちなみに、淡路滞在は、10:00~16:00のプランです。

トリッカーってオフ車みたいなギザギザステップなのな
XTXみたいなラバーでいいと思うんだが

Y'sギアから、ステップラバーセットってのが出てるぞ

あのラバーって不格好だし膝の曲がりがきつくなりそうなイメージが

ワガママばかり言いおって

トリッカーってオフ車だろ？

ゲロ用に買っちゃいましたが何か？ｗ

>>103
タイヤ何使ってる？

>>103
ゲロって何？

>>91
おめでとう

仲間だな(^ω^)

ノーマルトリッカーに跨らせてもらったけど、両足爪先立ちツンツンだった俺は泣いてもいいですか？
足付きよさそうだからゲロアタやトレッキングにいいかも、と思ってたけど旧セロしか選択肢が無くなった…

片足つけば十分支えられるから安心しろ
両足べたべたがいいならクルーザーにしたほうがいい

>>107
豚足ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>109
　　　　　　　　　　　　プリンちゃんってよんでね（はあと
　 　 　　　　 ＿
　　　　　 　/〜ヽ
　　　　　((（｡＾-＾）))　ﾌﾟﾙﾙﾝ♪
　　　　　　 ﾟし-Jﾟ

>>110
あ、誤解のないように添えるけど、107とは別人なので念のため（はあと

鳥で両足爪先…？あれ俺どうだっけな

>>107
座る位置が一番低い所で、つま先立ち？
あと、身長どの位？
１６５で、シートの一番低い所で、両足べったりだよ。

>>113
身長は１６５で体重が６０くらい
一番低いところに座って両足つんつんだった
俺の足が短いのかorz

まぁトレッキング目的なら鳥より適した車種があるだろうけどねえ

それ　ほんとうにトリッカーですか

本物→http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/color/index.html

>>113
ヤマハの試乗車で、またがらせて貰ったの？
もしかしたら、タイヤのインチアップしてるように思えるけど・・・・。

あと、セローとシート高は、一緒のはずだけど・・・。
セローのモデルチェンジしても、シート高の変更は無いらしい。（よく知らないけど・・・）

どかっと座って足をしたにだした方が足つきが良い。

跨った車両は間違いなくトリッカーですw
ヤマハ試乗車で足まわりは完全ノーマルと言ってました
普段はWR250X乗ってるのでそれなりに体の置きかた、動かし方も慣れてるつもりです
でも足ツンツンだったorz
足は伸びないし、これ以上足付きの話題でスレ消費も申し訳ないので消えます
色々ありがとうございました

いやいや、WR250Xよりノーマル鳥の方が車高低いよ
うちの１５６の嫁だってべったりじゃないけど普通に足着くもん
リンクいじってあるんじゃないかな？

>>117
たしかセローが810mmでトリッカーが790mmでXTXと同じだったような
なんにしても軽いしよほどでないと転かすことはないだろう

WRに乗れて両足ツンツンだと・・・？ありえなくね
俺なんて鳥には安心して乗れるがＷＲにはまたがってみる気もしないｗ
片足つくかすらあやしい

消えます言った先にレスしてすみません…
普段WRは新車から車高下げず、半ケツバレリーナで乗ってます
その状態でフロントアップやアクセルターンその他色々なアクションの練習や
ガレガレな林道に突入するのには不安があったためトリッカーに興味湧きました
みなさんのレス見てると身長が１６５あればトリッカーの足付きはかなり良さそうみたいですね
ということは試乗車は何かしら変わっていたのかもしれないです
機会があれば何台か跨ってみます、お騒がせしました…

>>119
WRの方が車高は高いんじゃないの？

あっ解決済みだった
みな、スマン

ところでタンクに貼ってある警告ステッカーって剥がせる？剥がしてる？
剥がしていいもんかな。綺麗に剥ぐ方法あったら教えてください

>>126
ヒートガンもしくはドライヤーで暖めて、じわじわはがすと綺麗にとれるよ
時間経てば経つほどシールが固着するだろうから取るならお早めにｗ

>>126

ﾏﾆｷｭｱのｼﾞｮｺｳ液つけて頑張って落としたw

>>127
ありがとう。さっそく試してみる
>>128
大丈夫なのかそれはｗ

なんかダメになったらシールかなんか貼るさ

>>130
男らしいな

シール剥がしてシール貼るのは イカがなモノかwww

誤魔化しで貼り付けたシールって何処か違和感感じるんだよねｗ

04トリッカー売ってしまった…
３年間お世話になりました、
おっさんは来月からSR乗りです！

俺はグース３５０売ってトリッカー買ったよー
いやー楽しいね、この軽さ、そしてアップハン
たまりませんわ

鳥→ＳＲってよーわからん移行だな

俺次はＷＲに乗る！

たびたびの淡路島オフのご案内で失礼します。

急ですが、
日程は、４月25日日曜日に決定しました。

題して「〜連休の予行演習〜淡路タマネギオフ」
全行程90キロほどのお気軽プチツーで、淡路島の内陸の小径を味わいます。
10:00に道の駅「あわじ」に集合です。
詳細は、下記URLまで。

http://jbbs.livedoor.jp/auto/5748/

お気軽にご参加ください。

俺、関東だから行けないけど、参加する方々楽しんできてね

>>139

サンクス。
後は、お天気は良いことを祈るのみ。

動画楽しみにしてるんだからねっ！

撮影準備はバッチリですが、
参加者が増えて欲しいですね。
サクッと参加、宜しくです。

フロントにＸＲのカウルかぶせるといい感じになるみたいだね

探したら使えるのが結構あった
ttp://f32batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/1/8/2/4/rays_fukuoka-imgbatch_1271514427/600x450-2009030400086-19.jpg
ttp://f32batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/1/8/2/4/rays_fukuoka-imgbatch_1271516343/600x450-2009030400085-5.jpg
ttp://f12batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/1/8/2/4/rays_fukuoka-imgbatch_1271516343/600x450-2009030400081-7.jpg

どっれが似合うかなー

一番上だな

>>143
どの製品も夜は暗いからねー・・・

色物扱いされるとこもあるけど、いい単車だよなー

トリッカーを色物扱いするとわ！！

初心者にはバイクの挙動を教えてくれるプラクティスバイクに最適だし。
ベテランでも2台目に遊ぶバイクには最適だし。
年取ってでかいバイクに疲れたベテランの受け皿にも最適。

つまり、懐が深いってこった。

あと、セロー系っていうなw

250の中でもさらに「コンパクトにぎゅっと詰まった感じ」がいいですね。
もっと「アルミ度」やら「鍛造度」が増して、
「軽量、高価、高品質」につっぱしたのも出してくれれば、
外車に走るオッサンの食いつきも良いのではないかと。

隣に並んでた川崎の125と車格が変わらなかった
コンパクトなのをどう解釈するのはひとそれぞれだが

tesuto

このバイクはセロー系でしょ。

バイクって趣味性の強い乗り物なだけに、どんなに手に負えなくても
『ある程度のりこなしてる』って勘違いしてる輩がほとんど

実はトリッカー程度『しか』乗りこなせていない』か、トリッカー『すら』乗りこなせていない
それが解ってるココの住人はトリッカーという『サイズ』を納得していると思う

結論：乗らなきゃ良さがわからんバイクってこった

セローがトリッカー系なんだよ！

どっちでもいいけども。

>>153
じゃ、コンパクトサイズのバイクだし
それぞれ一文字ずつ取って、ロリ系ということで

でも、結構ツンデレだと思うぞ？

嫁が最近買ったんだけど、すごい楽しそうに乗ってるのを見て
惚れ直したぜ。

>>157
どっちに惚れ直したんだ？

トリッカーも後はキャストホイールになったらコミューターとしては完璧なんだけどな

ヤマハ版　AX-1ですね。

AX-1は、いいバイクだったなぁ。
9Lタンク、６速、29馬力で、乾燥重量116Kgは立派。

最近中古で05モデル買ったんだが、エンジン回ら無ぇ…5速でも80km/hで頭打ち、
これって250ccだよね？

可哀相に・・・掴まされちゃったね。

MT50と間違って買った、なんてことはないよね。

排気量よりも、セッティングに疑問符を。

>>162
スプロケットが変わってない？
歯数はF:15 R:45がノーマルなので、それなら80km/hは割と余裕のはず。
減速比が上がっていれば（Fが少ない、Rが多い、またはその両方）、その分だけ回してもスピードは出なくなる。

曲乗りとかトライアルごっこに使われてたのかもね

162です
クラッチレバー以外はドノーマルです、下回り含めてかなりキレイだったので安心してたのは否めない
ギヤの入りも悪かったし保証期間内だったこともありバイク屋持ってきました
メカの兄さん「どちらも症状確認しました、チョット酷いですねぇ、少し見てみますね」
15分後「ギヤに油さしたら治りましたw」
え��？「少し様子みてくださいねw」
実走して帰宅、治ってる…どこに油さしたのか詳しく聞いとくんだった

>>167
正にチャリ感覚だなwww

油さすってｗｗｗ

つか、どんな整備して渡してんだか

たびたび失礼します。
最後の公知です。
淡路でのオフミ『淡路玉ねぎオフ』がいよいよ明後日25日の日曜日に迫ってまいりました。
フェリー乗船、玉ねぎアイス、嬉し恥ずかしビデオ撮影、淡路の裏道小径等々の、
ほどほどに盛り沢山な、ゆるゆるオフミ＋プチツーリング企画です。
飛び入り参加歓迎ですので、会社や家族に内緒来たい方もぜひどーぞ。
詳しくは、下記【2ch淡路玉ねぎオフBBS】のアドレスまで。

http://jbbs.livedoor.jp/auto/5748/

天気もいいし事故に気をつけて良いオフを

明日ハンコ押しちゃいそうなんだが。
走行性能と２ケツのしにくさで後悔しないかちょっと迷ってる。

だれか背中押してくれ。

早いとこ　買っとけ。

>>174
センクス
買ってくるよ。

地元で俺と同じオレンジトリッカー乗ってる人を見かけた
なんか嬉しいもんだな

伸びないなﾄﾘｯｶｰ
乗ってないが、あげとく

だって今日はオフ開催日だもの
入手予定なのでまた企画あるといいな

俺もオフ参加したかったんだが、体調がよくなくて・・・
この２年ぐらいは通勤ぐらいしか、単車のらなくなっちまったよ。
次回は俺も参加するぞ。

いやぁ、申し訳ないですが、
サイコゥでした>淡路。
近いうちに、動画公開したいですね。
編集出来たら、お知らせしますね。

いいですなぁ
何台くらい集まったんだろう
動画楽しみにしてます

動画楽しみです。

ハンコ押してきました。
納車、連休には間に合いそうです。
オラなんだかワクワクしてきたぞｗ

オメ

赤黒鳥の中古が200キロ35万で売ってたけど悩む。

そんなもんなんじゃねーの？

トリは大体が２５以上３５未満の価格だろ？
それより安値狙ったらボロしか出てこないだろうし
高値狙うなら新車の方が良いだろうし。

２００km３５万良いじゃないの。
雑費、自賠責、任意入れて４０ﾁｮｲじゃねーの？

玉ねぎオフ世話役です。
BBSに、ブログ記事アドレス置いてます。
ムービーの直リンクアドレスはこちら。

http://www.bit-motors.com/~artworks/bitlog/mov/100425awaji/100425awaji.html

>>187
お疲れ様！
めっちゃツーリング日和で良かったですよね。

>>185
色に拘りがなければ新車オススメ
その値段ならもう新車とほとんど変わらん

>>187

若干、空気が冷たかったですけど、
ここの所のへんな天気を考えれば、ラッキーでした。
淡路サイコォです。

納車されてバイクも自分も慣らし中
たのしいぃい

ＡＦＡＭのＰＣＹを使ってる人いますか？
街中で、トリ乗ってる人見かけてもドリブン純正の人しか見ないから、
居るのか知りたいです。

ＰＣＹを購入しＤＲＣのスプロケで行こうかと思ったら．．．
現在ＤＲＣ待ち。
今まで自分はＩＳＡのを使っていたけど耐久性は純正鉄より上だったよ。

バイクブロスの注文確定しねええええ
ミラーとハンドルブレースとバーパッドくらいさっさと送ってくれ

新車で買うときにパーツも一緒に頼めば割り引いてくれるってんだけど、
お勧めってある？アンダーガードだけはつけておこうかと思ってるけど。

強風で倒れてた・・・

>>195
特に割り引いてはくれないと思うけど、割り引いてくれるならリアキャリアお勧め

割り引き無ければしばらくドノーマルでもいいんじゃね

>>195
パーツって、盗難防止ロックとか、汎用の付属品の意味じゃない？
本体パーツは引いてくれたことがないけど、アルミのアンダーガードの平たいタイプと、
ハンドルのブラッシュガード（プラスチックのジョウゴみたいの））はあったほうが得。

ＹＳＰ主催のイベントがあって、そこで店長さん？と話をした。
値引いた値段がトリッカーに掛けられていたんだけど、
物欲しげな顔で眺めてたら、値引きはこれ以上できないけど、
パーツならつけれるよて話で、アンダーガードが〜なんて話もした。


まあ、まだ免許もとってないんだけどねｗ

アンダーガードとクランクケースカバーガードくらいしか思い浮かばん
リアキャリアはあると便利だと思うけど、個人的にはつけないほうが好きかな
俺はメットとかロックとかグローブとかを値引きしてもらった

チェストガード、合羽、シートorタンクバッグ

風よけ取り付けたいんだけど専用のパーツってある？

・・・やめてくれ

ttp://218.219.242.231/~kuroneko/imgboard1/img-box/img20100501020930.jpg
ビキニカウルつけてみようと思うんだけれども
どうだろうか　これは
どうだろうか

>>204
知らんけど、その辺をプラで覆えばコケたときに多少なりとも滑って、多少なりともダメージは減るんじゃない。
押されてステーが曲がることには変わりはないだろうけど。

間抜けな俺は立ちゴケしたわけだが、
シフトペダルってデフォルトで
少し車体側に曲がってて、おっけ？
足をかける可倒ペダルのとこも
ほんのちょっと前輪側に開いてる
前輪側　 ／ー＿(支点)　後輪側
↑分かりづらく申し訳ないが、上から見るとこんな感じ

今日、嫁のFIトリッカにちょいと乗らせてもらった。
普段は９７２ニンジャに乗ってるんだけど、すげえ楽しいバイクだな。

慣らし中なのにウィリーしてゴメンネ

>>206
ペダルが車体と直角が正常。
ただし、オフ車では、少しくらいの曲がりは一々気にしないのがウツクシイ。
つか、ヌタヌタの斜面で走ってりゃ、立ちゴケなんか日常茶飯事だから、
多少の曲がりとかがいちいち気になるのは最初の内だけ。

曲がりすぎてエンジンに当たるとかなら、すぐに直さないと駄目だし、
鉄なら滅多にないけど、クラックが入ったりしていたら危ないから即交換。
金属のフチのササクレとかも、靴が擦り切れる原因になるから要注意。

レバーはアルミだから、曲がりは少なくてもクラックが入ることはあって、
走ってるときにボキッと逝ったら凄く危ないから、しっかりチェックが必要。
転倒ならもちろん、立ちゴケ程度でも、打ち方によってクラックが入ることもある。
ちょっと見ただけでは分からない裏側とか、軸のあたりのクラックが怖い。

あと、立ちゴケ程度でも、ヘルメットはもちろん、ヒザ・ヒジ・肩にプロテクターを
入れてないと、ポコッと音がするだけで済むか、かなり痛い目に遭うか、下手すると
骨を痛めたりするか、分けることもある。

>>208
キャブ車ならシフト、ブレーキ共セローの可倒式に交換しとくといいね。
この前始めてFI車見たんだけど、あれは最初から可倒式になってた。

鳥はプロテクターとかジャケットとかどういう方向性が似合うかねぇ

>>208
ありがとぅ
シフト操作自体には問題なさそうなので、そのままにする

実はリアキャリアのカドがヒザに入って骨折した
足首が動いたので３０Kmほど自走してなんとか帰ってこれたが
シフトするたびに激痛がして地獄だった
プロテクタの重要性を文字通り身にしみて感じたョ

あと２週間でギプスが取れる
リハビリがんばって６月にはツーリング行きたい
空梅雨にならねーかなぁー

>>187
動画見ました。
最初の方にブエルさんが映っていたね。同じ船だったのかな？鳥もブエルも乗るから参加したら楽しかったんだろうなあ

でも九州だから遠かったorz

>>211
それは痛い。自走して来れたならヒビかな。それもｽﾞｷｽﾞｷ痛い。
立ちゴケでリアキャリアーで打ったって、どういうコケかたか分からないけど、
角がキッチリ丸めてあるものでそうなら、角張ったものだと骨に食い込んでますな。

>>210
見た目に合うかどうかなんか考えたこともないから分からんけど、まんまオフ用で
機能的には問題ないけど？
ジャケットは夏場はメッシュ、といっても生地はかなり厚いタイプ。
ロードのツーリングでは、下はプロテクター入りまくりの革パンにしてる。
骨折ったりするのは、ヒビも含めて懲り懲りしてるから。

今日で連休も終わりだけど、みんなどこ行ったーー？

(´･ω･｀)　・・・

舗装林道巡り（一部ダート含）で３００ｋｍ位走ったかな。

>>215
五島に行って来た
婆さんの墓参りがメインだったが、バイクで帰ったけどネイキッドだったので面白さが半減Orz
がれ場が役15キロ程続くみちがある！他の林道とも繋ぎ合わせると約25キロ位までになるから、sgeー楽しいのに‥
鳥で行きたかった

ひどい話だが、自殺した時点で負け確定
警察も大学生らも自分たちが不利になるような証言をするわけがない
交通事故でもそうだけど、前方不注意で歩行者を跳ねて死なせてしまっても
クルマの運転手が急に飛び出してきたと言えば、目撃者がいないかぎりそういうことになってしまう

ほぼ順調な人生だっただけに挫折には弱かったんだろうが
なにより母親がかわいそう

わりぃ、誤爆

本日、１５年間ほしかったバイクをやっと購入！（契約）
これから、楽しいバイクライフをトリッカーと送ります。
皆様先輩ライダー様よろしくお願いします！

>>221
オメデトウ‼
トリッカーでガンガン走り回っちゃって下さいな
何色買ったの？

ありがとうございます。
黒色です！他キャリア・クランクガード・アンダーガード・ステップ丸いアルミのにかえました。
２ｃｈ初書き込みで緊張しましたが＞＞２２２さん
お返事ありがとです！

バイク欲しくなってたまらない時、最後の一押しがこのスレで皆様の楽しそうな雰囲気でした。
地元のツーリング計画は１０年分あるので、一つ一つ回っていきます！

>>221
トリッカーは15年も前から売っていたのか・・・

あぁ、やっと読解した。
ｽﾏﾝ、そういうことか。

>>223
新車の真っ黒いヤツかな?
アルミのステップ付けたんだね！私も付けているが、下呂とかだと滑るから気を付けれ。
街乗りがで倒けた時なんかは役にたつがね。あとはハンドルガードもつけたらよいかも
オフっぽくなってカッコえ

>>225
はい。高校生になったらバイクは乗れるもんだと思っていましたが・。。
色々と反対にあい、乗れずしまいでした。
>>227
はい。オフロードのバイクもカッコイイですよね！
慣れたら林道ツーリングも予定しています。
真っ黒いの購入しました。バイク自体目立ちにくいと思い、ワイズギアの
黄色と黒のライディングジャケットも注文しました。サイズが少し心配です。

ナンバープレート取得の為に今日は、急いで住民票の提出してきました。
少しトリッカーに近づいた気がして、嬉しいです。

>>228
ヒザやヒジのプロテクターも最初から使うのがお勧め。
理由：１回でもコケたら速攻で分かる。

>>229
アドバイスありがとうございます。
パンツは注文していないんです。服は試着しないと、合わないイメージがあるので、
都会に行ったときにバイク用品店にいってパンツ探してきますね！

>>230
つか、ニーシンはオフ用の中に入れるタイプなら上は関係ないから。
ヒザが飛び出すとかはｷﾆｼﾅｲ。

プロテクター本体はプラのカップ付きがお勧め。

>>23１
安全装備のご指摘ありがとうございます。
ニーシンはプロテクターのメーカーなのですね。
なんか怪獣とも戦えそうなプロテクターでカッコイイですね。
出来れば、もう少し目立たない位のプロペクターが好きです！

>>231
ごめんなさい、勘違いしていました。
プロテクターは服の中に入るタイプなんですね。
プロテクターを露出する！？タイプの項目を見た後の返信で。。。
間違っちゃいました。
上は買ったので、後は膝用を探してみます！

ブラのカップ付きに見えた

まぁ、最初からいろいろ揃えることもないよ

老婆心であれこれ安全装備を勧めるひとの気持ちもわからなくはないけれど
ぶっちゃけ、あんまりゴテゴテの格好だと場所選ぶしね
事故は場所を選んでくれないとかいう意見は勿論正論w

初めてのバイクならメット、ジャケット、グローブ、任意保険程度で充分
時季的にもう雨具も揃えといた方がいいけど
雨の日乗らない人でも

ああ、あと防犯グッズとバイクカバー
ロックは
１個ならチェーンに振動／切断センサーのついているアラーム付きのやつ
２個ならチェーンとディスクの穴につけるタイプがおすすめ（できればアラーム付き）
もちろんチェーンはポールか何かにかける
酉は軽いからハンドルロックしていても台車やスケボーに乗せちゃえば簡単に持っていけちゃう
盗難には遭いづらいタイプの車種だと思いますが

ツーリングするならタンクバッグやシートバッグも必要になってくるだろうけど、
う〜ん、やっぱ最初から揃えなくちゃいけないものって結構あるな

ああ、あとタイヤは最初あまりグリップしないので要注意です

靴はくるぶしをガードする奴が良いよ。

もし、くるぶし削れたら足切断だから。←看護師に聞いた

ひいいこええ
プロテクタ類っておいおいキッチリ揃えたいけど用品店も近くにない
身につけるものは試着したいしな

スケボー用のソフトパットでもしないよりマシかな

>>237
バイク来たら、ツーリングがてら一番近くのお店に行けばいいんじゃない？

>>232
違いますがな。「ニー（ヒザ）＆シン（スネ）」が繋がってるタイプのガードのことですがな。

>>235
実際に一度も痛い目にあったことがないのはよくそういうよね。

そりゃ、プロテクター類はつけておくに越したことないさ
50ccのスクーター海苔だろうとなんだろうと
正しいこと言っていると思うし否定する訳じゃない

でも239も本当に酷い目にあったことはないひとなんだろうな、とは思う
そういう経験している人は死んじゃっているか降りてるし、プロテクター云々の話さえしない

>>240
立ちゴケ程度でも、プロテクターの有無だけで大違いになることがあるのを、実際に
一度も経験していないと、実感として全く分からないから、よくそういうふうに極端な
ほうに空想が飛ぶんだよね。

> プロテクター類はつけておくに越したことないさ
と頭の中では思っていて、口ではいうけど、実際には着けてもいないし着けたこともない。
取り返しが付かないような結果が生ずる前に、間違いに気がついて欲しいものです。

>>235
事故は場所を選んでくれないとかいう意見は勿論正論
はい。故意で誰も事故起こしたくないですよね。
いつやってくるかわからないから、皆様方も事故対策きちんとお考えに
なっているんですね。
>>239
「ニー（ヒザ）＆シン（スネ）」
また勘違いしておりました。。。少しづつ勉強していきます！

バイクの危険性をもう一度再認識さして頂き、ありがとうございます。
あまり浮かれずに、安全に運転することを心がけていきます。

直前に、206,211さんみたいな報告もあるくらいだし。
ヘルメットやグローブやブーツに加えて、プロテクターを装備しさえすれば完璧というわけではないけど、
あるとないとで、骨を痛めるか、音がするだけで済むか、大違いになる条件というのはあるから。

今日、知り合いに「バイク買ったんですよ！これから楽しみです。」と
話していたら、「バイク買って、どうするん？」と言われました。
「これから走り回ります！」としか答えれませんでした。
バイクはほぼ教習所でしか乗ったことがなく、ずっと興味（憧れ）の対象だった
もので、うまく答えれませんでした。
危険な一面もありますが、楽しい一面を表現するとしたら皆様はどのように、
お答えになりますか？

>>244
一言、｢愛です」といって相手の目をじっと見つめれば、大概ｽｻﾞｯと引き下がるんじゃないすか。
納得するかどうかは知らんけど。

>>244

>>244
気持ちいい。
これに尽きる。

>>244
間違えて送信押しちゃった．．．スマソ
その答えでいいんじゃないかと。
乗りたいから買った訳だしね。

自分のは３年で48000ｋｍ乗って
アチコチガタがきたので色々とOH中。

タイヤはＫＬＸ１２５のＤ605、スプロケは
アファムのＰＣＹ＋ＤＲＣの鉄スプロケで
かなりご機嫌だったのに．．．
エンジン逝きました。

>>248
え？　エンジンが逝ったって、どうなったの？

>>249
クラッチ＆ピストンがダメ。
でもさすがメッキシリンダー。
ピストンはスカートがヒットした跡があるのに
スリーブは大丈夫。
昼過ぎにバイク屋に行って、今度は
ヘッドを分解予定。

>>244

そういう時は「暇つぶしにバイク買ったんですよ」って言うんだよ。

バイクに興味無い人にバイクの話振っても冷たい答えが返って来るだけよ

>>241
> プロテクター類はつけておくに越したことないさ
と頭の中では思っていて、口ではいうけど、実際には着けてもいないし着けたこともない。
取り返しが付かないような結果が生ずる前に、間違いに気がついて欲しいものです。

240だけどツーリングや林道行く時はつけているよ
でも着けていないひとが間違いとまでいうのは意見の押し付け過ぎでしょ

グローブを替えた所、クラッチミスってスタート時に前輪浮きまくった
ワロス

>>245
>>247
>>251
返信ありがとうございます。
うん。すべての返事参考になりす。
どの言葉でも使えそうです！
会社人にも話したら、意外とバイク経験あるいは興味持ってる人多くてびっくりしました！

>>250
ふーん。

>>252
「見解が分かれる余地がある意見の類い」なのかどうかは、
ヒザやヒジが路面にぶつかった瞬間に分かることだから。

浮いた砂に引っかかってスパッと転けて滑走した後で、
ヒザの破れ目から白い骨が見えるのと、白いプロテクターが
見えるのがどれだけ違うか。
あえて試さないでも分かりそうなもの。

仕事の都合で納車は１７日以降になる予定です！
皆様は初バイクでどれ位の距離走りましたか？
今嬉しさと怖さかが入り混じっていまして。。。少し国道怖いかも。。。
でも走りたい。なんかいいねこのワクワク感！

>>257
もちつけ。

>>257
取り合えずお店から出る時には慎重に！

バイクはタイヤの皮むきをやらないといけないので、１００km位は慎重な運転を心がけましょう。

通勤にトリ使ってます。１０分くらいしかかからないので、そのときはプテクターは
さすがに付けませんが、半日くらいのトレッキングでも、必ず、下半身と、
肘にはプロテクターは付けます。
面倒なときは、ジーンズやトレーナーの上から直に付けることも・・
それ見て、笑いたいやつは笑えばよい。

トレッキングで付けない方がおかしいでしょｗ

街乗りオンリーの人なら別に付けないで良いだろけど
山に分け入ったりする時は防具必須でしょ。

ちょっとした事でも足首痛めるよ

俺はプロテクター類は保険だと思ってる。
こいつが活躍しない方が良いとね。

だけど、こいつを付けていかないときに限って事故するんだ
と言う自己暗示を掛けてる。

バイク海苔の死因第２位は胸部強打だけど、そこまでいう256は当然いかなるときもボディ（胸部）プロテクターつけているよな。
それこそ膝の骨がみえたかどうかなんて次元の話じゃない。
何かで聞いた話では肋骨２本いくと肺や血管を大きく傷つけてしまっていることが多く、結構な確率で死んでしまうとか。
でもそんな話を聞いても256はつけないんだろう、これからもきっと。

結局どこまでプロテクターで守るかどうかなんて自己判断、自己責任の話。
乗り方も考えもひとそれぞれ。
親切心で言っているうちはいいけど、ニーシンつけないひとは間違ってるなんて言うようなら、ソレ驕り。

>>263

うんちくご苦労さん。

帰っていいよ。

>>264
そういう態度が受け入れられないところなんだがな。

>>263
でもまぁ驕った人々が声高に喚き散らし続けたおかげか（？）
現在のバイクジャケットはパッドの標準装備率高いだろ。
20年前なら「長袖？意味ねーよ」と一蹴していたけれど、
最近は認識改めてジャケット検討中ですよ。うるさい人達も
それなり貢献したんじゃないの？もっともバイク乗りの数を
減らしてしまった原因の一端も彼らにあるかもしれんが。

なんにせよ、自分で状況判断して装備を選ぶってのは基本だな。
自由ってヤツ。チョイ乗りで重装備をおしつけられたくは無いしね。

要は衝突したりされたり転倒しなかったら裸で乗っても良いよってな事だわなｗ

ここでしつこく重装備すすめている馬鹿って
立ちゴケで膝あぼーんした奴だろ？
たしか前スレでカキコしてた

間抜けはどんな装備してても意味ねーよ

>>263
ろくに経験がないせいで、根本的に全く何も分かってなくて、どこかに書いてある
数字を見ながら空想しているだけ。
この手のに限って、思い込みと決めつけが極端だから、一番始末に負えない。

>>266
そういうことね。ヘルメットさえも、義務づけられてるからかぶってるだけ。
実際には何の経験もないから、そういった自分の妄想が如何に馬鹿げているか、
全く分からない。
といっても、ありふれてるよね、そういうの。

>>267
必要最低限以上を勧めてるだけで、「重装備」なんか勧めてないよ。

ま、こういう手合いは、何年も経たずに飽きて止めるに決まってるから、
自分がどう間違っているか気がつく可能性は永遠にないだろうけどね。

>>268,269
したかもしれない「貢献」よりも、悪い部分のほうが目立つわ。

ヘルメットだって実際にはかぶらなくていい場面はあるだろう。
（でもかぶるよ。義務化されてるから。）でもそういう場面を想像
出来ないのは、それこそ経験不足かもよ。自由を恐れるな。

わかる？わからないならイージーライダーという映画を見よう。
まさにトリッカーみたいなバイクにもぴったりのテーマだよ。
トリだと速度からの自由とか。他にもあるわな。

>>270
反抗期の子供は使い物にならんな。

プロテクター類はするに越したことは無いが
普通に林道走る分にはそれほど、必要とは思わないよ。
一部の人達のように、本来走ってはならないようなところ
走る人達には必需品かな！

実際プロテクター類は言い出したら、きりがなくなると思うしね

とりあえず、プロテクタ類つけない人に意見を言うのではなく
人専用の山道や、侵入を禁止してる人の山の中を走る人達に
意見を言うべきだと思うよ。

僕の偏見かも分からないけど、プロテクター類をしっかりしてるほど
走行禁止の場所、走ってるような気がします。

街乗りでプロテクターなんか付けて走ってる奴みたら引くわ。
これ見よがしに林道すっ飛ばす奴も引くけど。

プロテクター関係の話を見てて、思ったんだけど、
否定してる人と推奨してる人の言っているプロテクターの種類が、
違う気がするのだけど・・・。

否定派の人は、一番上につける（アメフトの選手みたいな）のことを言ってるようだし
推奨派の人は、ジャケットに内蔵するタイプのことを言ってるし、

それで思ったんだけど、思っているプロテクターの画像か、商品名出したらどう？

elf:ELW-931にFSP-80・ESP-37 入れたのを冬場着てたけどね。

>>272

ほぼ正解ｗ

>>271
他にも『３００＜スリーハンドレッド＞』とう映画でもいいや。
おっさんになってから見ても充分に「自由」を考えられる。

>>272,273
プロテクター類が｢大げさ」なものという、変な固定観念は少しでも早く棄てるほうがよろしい。
切りがなくなるということもないし。
実際に常用もせずに空想しているだけでは分からないことだけどね。

>>274
それもあるかな。
確実な効果があるものでも、一見して装着していると分かるわけではないんだけどね。

>>276
自分のようなのは、「自由」にさせて放置する以外に手はないと分かる？

テメーの基準以外認めず、プロテクター装着押し付けている阿呆は
いい加減空気嫁
スレ違いだし、宗教の勧誘とか迷惑だからｶｴﾚ！


お前の書き込みのせいで、ほのぼのとしていたトリスレの雰囲気が台無しだ

必須　　　　　：　ヘルメット
無いと不便　：　シューズ、服
あれば快適　：　グローブ、ジャケット
より安全に　 ：　ニーシンガード、胸部プロテクター
空気読め　　：　ツナギ
やり過ぎ　　 ：　バトルプロテクター

鎧きてるやつも裸のやつもどっちもうぜえｗ

もう277を相手するの、やまたほうがいいよ！
自分の考え以外は、すべて間違ってると思う人みたいだからね！
そんな人と話しても、無駄以外の何者でもない。

そのうち歩いていても、こけるかも分からない
ものが落ちてくるかも分からない、車に轢かれるかも分からない
なので外を歩くときは、プロテクター着けろと言い出しかねない。
歩くときでも
>>プロテクター類が｢大げさ」なものという、変な固定観念は少しでも早く棄てるほうがよろしい。
切りがなくなるということもないし。
実際に常用もせずに空想しているだけでは分からないことだけどね。
と言い出しはじめると思う（ｗ

茶化すわけじゃないが、柔道の受身イイよ
ケガし難い転び方ができる。
プロテクターより役立ってるw

>>278
ロクに転けたこともないハンチクに限って、「プロテクター装着押し付けている」と決めつける。
何のことはない「テメーの基準以外認め」ないのは自分のほう。
どうせ、何年も経たずに飽きて止めるに決まってるんだから、余計な口をきかずに黙っていれば
良かろうに。

↑　プロテクター厨まとめ

スレから「たしかに着けた方がいいけど、まぁニーシンとか着けるかどうかはひとそれぞれじゃね？」　というような柔軟な意見がでると

・お前は一度も痛い目にあったことがないからだ（キリッ
　俺は経験しているからわかるッ
　→その経験とはトリッカーという軽量バイクでの貴重な立ちゴケ経験w（※）

・そんなこというひとは「プロテクターを着けてもいないし着けたこともない」
　→押しつけに賛同しないひとはプロテクターを着けないひとなのかw

・命に関わる胸部プロテクターの必要性を薦める人の意見は「ろくに経験がないせいでどこかに書いてある数字を見ながら空想しているだけ」と一蹴
　→自分が着けてないプロテクターなど都合の悪い話になると、それは経験がないひとの「空想」（この言葉やたら多用）、「妄想」ということに
　　どこまでお前基準なんだって話

・何度も「経験」という言葉を使う
　→このスレには経験豊かなひとも多いと思うが、どうやらこいつにかかれば押し付けに賛同しないひとはみんな、ハンチクでろくな経験がないらしい
　　常に上から目線で自分の経験から得られた判断基準のみが絶対
　　てゆーか、アンタの経験ってw（上記※参照w)

・批判的なレスをしたひとには、「（バイクを）何年も経たずに飽きて止めるに決まってる」
　→もうここには何年どころか20年以上のベテランさんも多いと思うのに
　　何様w

・実際プロテクター類は言い出したら、きりがないなという意見（どうみても正論）に対しては切りがなくなるということはないと反論
　→胸と背中にハードタイプのプロテクター、エアバッグ、ネックガード、ハードなライディングシューズ・・・etc
　　常にそこまでやっていてからモノ言ってるのかおめーはw
　

>>282
柔道の受け身が大きな効果を発揮することは間違いないけど、
受け身がうまく取れない人こそプロテクターの効果が大きいわけですよ。

>>284
何でこういう風に人の話をねじ曲げるタチの悪いのが居座ってるのかね。

>>284
> その経験とは
オンオフツーリング、ジムカーナ、トライアル。

> もうここには何年どころか20年以上のベテランさんも多い
そのくらい走っていても、ロクに転けたことがないせいで、ニーシンや
エルボーの効果を実感したことがないのはいるんだよね。
そういう自称ベテランが、一番たちが悪い。

>>287
だから効果を否定してる人は殆どいないの。
押し付け行為の程度が異常だっていうの。
「自由」も履き違えてるし。なんかすごいな。

もっとも「自分のようなのは」と発言してるから
自分の態度が浮いてるという認識はあるらしい。

それでもこんなにがんばるのには何か理由が
あるのかもしれないなぁ…。ま、いっけど。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,,-―--、
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>>282
あと、ヤバいと思ったら、バイクを投げ出すのも大事だね。
下手にしがみついてると、危ないから。

>>288
ヘルメットでさえ「義務化されてるから」かぶってるだけで、「実際にはかぶらなくて
いい場面はあるだろう」などと公言する君、何か肝心な物がゴソッと欠落している
という自覚はない？

>>291
そういうこともある。

めんどくさいなぁ　きみは

０９売れ残り契約してきたぜー！………って、
なんか荒れてますね。

納車されるころには落ち着いてるといいなあ。

下記該当ｽﾚへ移動願います。

【グローブ】バイク装備小物スレ16【ブーツ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265613411/

【鎧】プロテクター・エアバッグ　18着目【亀甲】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270903073/

ヘルメット総合スレッド[part142]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272497394/

職場でも家庭でもめんどくさがられているんだろうな。
移動したら、もう戻ってこなくていいよ。

>>295
オメ！
いつもは平和なとこなんだけど、なんか悪いね。

>>295
「最初からヒザとヒジのプロテクターを使うのが賢明」という、単なる当たり前のことに
病的な反発を示す不良品を駆除すればすぐに落ち着くから安心して。

>>295
おめおめ。

そうかぁ０９モデルがもう売れ残りって言われるのかぁ。
酉も市場に出て６年目か。

>>295
おめでとう！
僕は１８日が納車予定です。明日バイク屋に届き組み立てられる予定です。
待ち遠しいですね！

お、意外と反応が。ありがとうございます。

売れ残りってのはこちらの思い込みかも。新車の値段から６万くらい引かれた
値札が下がってて、背中押されたというか。嫁もなぜかOKくれまして。

実は２５０TRと迷ったんですが、コンパクトでキビキビ走りそう！ってことで
こっちに決めました。

よろしくお願いしますね！

>>301
よろしくお願いします！
僕は今のモデルしか無いといわれました。値引きは一割まけてもらいました。
キビキビ走る！いいですねぇ。僕はどんくさいので、発進できるか心配です。。。

>>295
ようこそ
ところで黒鳥？

>>302
慣れるまでクラッチは丁寧につないだ方がいいよ
ちょっと乱暴につなぐだけで、簡単に前輪浮くからｗ

マジびびったけど笑えた

>>304
そんなに簡単にういちゃうんですか！？
教習所のときはエンストしないように結構アクセル開けてからつないでました。。。
気をつけます！

>>303
黒です。キリっとしていて(;´Д`)ﾊｧﾊｧでした。

>>306
現物を見れたのですか？羨ましいです！
僕は想像だけなので、早く生のトリッカーみたいですねｗ

初代青鳥海苔ですがそろそろ重い腰を上げてマフラーの錆びとりを頑張るよ。
やっぱり錆びとりなら花咲かＧがおすすめ？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w32720501

>>308
いっそフルエキ交換したらどうだい。

初期型の青ベージュは今見てもおしゃれなカラーリングだったな〜。
と思う初期型漆黒鶏乗り。

>>310
交換してもいいかなと思ってるんだけどなかなか好みのがないのと素人なんで躊躇してるんだ。
静かでいいのあるかな？

>>311
さすがに純正より静かなのは無いんじゃない？
交換する人は大半が見た目重視だと思うし。

交換は工具があればド素人でも全く問題なし。
装着後の始動前にキッチリ脱脂すれば大丈夫。

＞３１１

もう廃盤になってしまったけど、エイジュウプロのマフラーがあれば一番ですね
本当に静かですよ！
ただし性能がアップした感じはしませんでしたが。

http://www.g-t.co.jp/parts/php/E_065.php

xt250x用になってますが、トリッカー＆セローとは共用らしいです

マフラー共通の話は
ttp://k3wsmemo.exblog.jp/5239857/
ここのプログに問い合わせて、確認したことが記載されてます。
あとエキパイは
http://www.db-5.com/index.html
ここのチタンエキパイかな。
急いでないのなら、開発中らしいい
http://sky.ap.teacup.com/applet/db5dbs/36_1/image
こんなのどうですか？
俺はこれが出ると思って、エキパイ買わずに待ち続けてるんだが。

もう一回ＨＰ見に行ったら、トリッカー用も売ってたぞ！！
このマフラーは本当によいマフラーだと思うので、欲しい人早く買っとけ！！
もう廃盤だから、すぐに手に入らなくなるぞ！！
インジェクションに使えるのかは、知らん。

みなさんありがとです。
やっぱ鳥スレの人たちは優しい人が多いなぁ。

フルエキ交換したいです。
エキパイがすごい錆…
エイジュウプロのマフラーはゴテゴテしてなくていいですね。
音量も静かめってのが惹かれます。

>>316
サイレンサー純正で、エキパイだけ交換してみてはどうでしょうか？
デルタとＲＳＶで、販売してますよ。

トリって車検不要だけど1年点検とかってちゃんとやってる？

>>318
自分でやると良いのだ。

>>317
ヒートガードはどうすれば？
なにか流用できるかな？

>>320
ZETAのEXパイプガードなどがありますよ。

完全に好みの問題だけでBEAMSダウンに換装したんだが
タンデムや荷物のパッキングが格段に便利になった。

いまの純正は熱くなり過ぎだよな

俺も純正のエキパイの錆取りをしようと思うんだけどエキパイのところに付いてある
ガードって普通にネジを外していいの？
外してまた止めるときに何か塗らないと排気漏れしたりするの？

サビは取らない方がいいよ

酸化した表面がそれ以上酸化が進まないようカバーしてるんで、
サビを落とすと剥き出しになった下地がまた酸化して穴が開き
やすくなるよ

鉄製エキパイはオイルと一緒で消耗交換品と割り切っても
いいんじゃないか？

>>325
耐熱ブラックでも塗ったらいいんじゃないのか？

コーラを飲んだらげっぷが出るぐらい確実にさびる

黒サビ転換剤は？

これが出たら全力で浮気しそうだｗ
http://response.jp/article/img/2010/03/26/138238/255002.html

>>329
電動イラネ
KTM足着かねーし…　 orz

↑　間違えた　すまん

純正タイヤがそろそろ山が無くなってきたので変えたい
林道も行くので、ダンロップのD605を検討しているんだけど
使っている人がいたら純正と比べてOFF性能はどうか教えてください

D605、合うサイズあるんですか？KLX125のですか？
便乗しちゃってすみません。

http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D605/index.html
標準リム幅ではないけど、許容リム幅では大丈夫だと思う
チューブは標準の物を使おうと思っています。
通勤等で公道使用しても3000km以上保てば↓のM403、404も捨てがたいけど
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/motocross/kids.html

なるほど。

Ｄ６０５に関してですが、自分がよく行く林道はけっこうガレてて、そういう路面ではやっぱりもう少しオフ寄りのタイヤのほうがイイかな、とは思いましたね。

トリッカーはまだ納車前なんで、他のバイクで履いた話です、すみません。

ともあれ、オフ寄りにしたいならタイヤはミニモト向けしかないのか…と思ってましたから、Ｄ６０５が履けるなら自分なら是非試してみたいと思います。
やっぱり普段使いでモトクロスタイヤは色々問題あると思いますから…。

長文すみませんでした。

すみません、新車で購入後の最初のオイル交換と、その次の交換は何kmが目安でしたっけ？

最初は1000キロ、以降3000キロごとにってのが目安
ヤマハの場合、クラッチの入りが渋くなってくるからそれで大体の交換時期がわかる

ありがとうございます
あと、今1700キロくらいなんですが、いまだにニュートラル入りにくい時があるんですけど、そんなもんですかね？
固体差かな…

そんなもん
走行距離が伸びることによってあたりがついてくるわけでもない

ここではあまり話題にでてこないけどトリもセローも入りづらい時がある
そんなときは
・少し前後に動かしながらNに入れる
・とまってからNに入れるのではなく減速中にNに入れるようにする
といいかもしれない

慣れてくればなんとなくコツもわかってくるんでNも入れやすくなってくると思う

明日納車！
雨降りそうなので、配送依頼しています。
明日は鑑賞で楽しむ予定です!

>>340
おめっとさん〜
見てるだけで満足できるといいね
いきなりコケるなよ〜

>>339
軽くクラッチ繋ぐのもアリ。

黒いトリッカー来たー！ていうか取りに行ったんですけど。
とりあえずナラシですからなんとも言えませんけど、カタログスペックから
想像するよりぜんぜん走りそうですね。嬉しい。

けっこう凹凸のあるダートにも突っ込んでいっちゃったんですが、
小径ホイールだけどそんなに弾かれちゃうような事もないなあ、と思いました。
これも嬉しい誤算。
まあガンガン走らせられるようになったら感想も違ってくるかもしれませんが。

クルクル回るように曲がる感じがたまりませんな！

とりあえずの結論。思った以上に、相当イイ！！
いろいろ選択肢がありましたが、トリッカーにしてよかったです。

>>338
１００００キロ越えたくらいからだいぶクニュクニュ入るようになるよ。

本日、納車出来ました。
発進に課題ありです。。。
信号待ちでNに入らず、よくわからないギアでガクンガクンと発進。。。
信号待ちでNから一速に入らず、二速で少しうなりながら発進。。。
信号待ちで、車に後ろつかれると焦ります。。。
でも、楽しかったです！

>>345
走らずに、薄手の靴でギアチェンジのトレーニングしよう
コンバースオールスターHIとかやり易い　ギアが固いと痛くなるかも。

まぁ、人とバイクの馴らしが終わる頃には、問題なくなるよ。

トリッカーは韓国では自転車感覚らしいｗｗ

http://blog.naver.com/machostudio/20102366157

>>348
乗ってるやつがデブ過ぎる。
メットの中がパンパンじゃねーかｗ

バイク初心者でトリッカー買いました。
教えて下さい。
5速は何キロから入れますか？
50キロで5速で走ってるとどうもしっくりこなくて。
4速でずっと走行しても可能ですか？

ヘルメットはもらい物のフルフェイスですが
見た目どうですか？
自分では分からないもので。

母国語でおｋ

>>350
そうかな？　一般道でも5速には入れるけど。
まあ、加減速のコントロールの都合が良いと思うなら、4速でもいいんじゃない。
無闇に回転上がり過ぎなんてほどではないし。

ヘルメットは、頭の型に合っていて、痛くなったり、逆に緩すぎてガタついたり
しないなら、フルフェイスでいいんじゃないすか。
安全性の点で有利だし、どのみち外見なんて「自分では分からない」し。

>>350
初心者鳥購入仲間。5速普通に入れてるわ
フルフェイスも別におかしくないと思う

相当引っ張らないとレブリミッター近辺まで行かないから好きなタイミングでシフトしておｋ
自分もだけどフルフェイスは結構多いよ。

車体の挙動が判りやすいので、タイヤと路面・車体の重心とか意識して走れるようになる。
上達だけが全てじゃないが最初にtrickerってのは良い選択だと思う。

安全で楽しいバイクライフを満喫して下さい。

350です。
皆さんありがとうございました。
まだまだヘタですが、早く上手くなってトリッカーを乗りこなしたいです。

俺は40km/h近くになったら5速に入れてる。
つうか、ノッキング起こさなければなるたけ高いギアに入れて走ってる俺は
少数派か？

常時パワーバンドはアクセル操作がシビアなんで、峠とかでないとやらない。
リッターバイク乗ってた時でも、街中走行で普通にトップギヤに入れてたよ。

>>356
俺もそのくらいで上げてるよ。
普通にスピードに乗り出したら上げていってる。

今日意識して走ってみた
俺の場合50キロで５速

パワーのない酉であんまし低回転で走ってると
緊急回避のときとか問題がある気もする、なんて意見もいってみたりする
周りの状況でケースバイケースってとこだね
基本好きにすりゃーいいんだけど

>>303
09に黒はないだろｗ

エキパイに錆転換剤を塗ってみた

やんなきゃ良かった…

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>360
どうなった？うっかりするとやりそうだ

>>360
いずれ俺もやろうと思っていたんだが・・・まずいのか？
もし写真うpしていただけるのなら非常にありがたい

2月くらいにお金ないけど鳥ほしいって書いた大学生だけど
ついに04黒鳥を契約しましたーー！
納車待ちです！
わくわくです！！！

>>364
初志貫徹おめでとー。
楽しい鳥ライフが待ってるよ。

>>364
おめでとう！
キャブ鳥は後続距離短いみたいだから、ガス欠には注意してね。

維持費が結構かかるとは思うけど、かならず保険には入る様に

>>360
俺は花咲かＧ使ったけどきれいになったよ
錆転換剤は熱の加わるところにするのはダメなんじゃない？

錆転換剤はまだらの紫色になってしまうことがある。

360です
エンジン始動後凄まじい勢いで煙が発生し、五分以上続きます
そして悪臭、ビニールを燃やしたときと同じような…頭痛くなる
今日200km程走ったけどまだ匂う
色はまだらに黒く見苦しい
良く言うと年式相応にヤレた感じ
見方変えると耐熱ブラックよりイイ？
わけないよな…

>>369
うーむいっそ交換してしまうか
金はかかるが

表面の塗膜を落とした方が。。
布ペーパーとかスポンジやすりでパイプ全周をケレンして
耐熱塗装した方が良いよ。

スカブからトリッカーに乗り換えたら、







幸せになれますか？

>>369
レポありがと
臭いのは意外だった

まだらに黒くなるってのは、錆びていない箇所もそうなっちゃうってこと？
それとも錆びた箇所で黒くなったり、ならない部分があるってこと？

>>359
うん、黒は10だけだよな。

>>350
60キロから5速にしてる

俺も60からだなぁ
3速くらいが好きかなぁ

>>372
シフトめんどくせー
タンデムできねー
おせー
ガス欠はえー
ってなる


けどトリが好き

>>372
求めるものによるのでは？
タンデムとか荷物とかいいだすと落第点。

小気味よく走っていい汗をかきたいなら鳥。
峠とか結構大きなバイクを食えちゃうからおもしろい。がんばればオフもいけるしね。

>>373
サビの度合いと薬液の塗りムラっぽい
まぁ林道行く度にドロだらけになるから気にしないw

…つもり

そう言えば、シフトをメンドクサイって考える人が居るんだね。
バイクは、マニュアルが当然というか、
じゃないと面白くないだろ、って思っていた旧い世代なんで、
シフトがメンドクサイなんて、考えたこと無かった。
スクーターに乗ってる人って、
シフトが面倒で乗ってるのかな？
それとも、洋服が汚れにくいとか？

>>380
そう、公道デビューに友人のトリッカー借りて30分でメンドくさくなった
シフトダウンしつつの減速をやってなかったのも一因だけど
ローからセコにあげるのがすっげーダルい
あと、通勤に革靴履けない

おっさんスレに帰ります。。。

>>381
ステップラバー&シフトペダルにちくわスポンジ巻くと革靴でも傷付きにくいけどね。
お仕事で疲れた身体を家に運ぶという目的ならスカブーで良いと思う。
仕事終わって頭切替えるのには通勤路も楽しくなるトリッカーがお勧め。

前の方にも書いてあるけど、バイクを振り回す楽しさを覚えるには最適のバイクですよ。

サビ変換剤はサビを安定した酸化鉄に変えるモノ（名前はしらん）を、
塗布しやすいようにエポキシとかアルキドに混ぜたモノだから、耐熱性能はないよ。

エキパイのサビはリン酸系のサビ落とし(RS-R1000とか）で、
サビを落とした後に耐熱塗料を塗布したほうがいいぞ。

>>381

ああ、なるほど。
確かに、革靴はネックだね。
保護のパーツをつけても、靴底傷むしね。
スクーターは、シフト車ほどに服装の制約が少ないってーのはあるなぁ。
スーツ着て、オフ車は乗りたくないわなぁ。

革靴は対策のしようがあるけど
シフトが面倒って言われたらどうしようもないな

どうなったんだ？

ホンダは、ベテランユーザーをターゲットにした、ATバイクを出してたっけ。
歳を取ると、体力も落ちるし、何かと面倒になるらしいね。
そいえば、AT限定の免許があるって、この間初めてしって驚いた。
そんな時代なんすね。

もうちょっと、世間と接する生き方しろよw

6ヶ月点検のお知らせキター
梅雨の時期か…晴れ間を見つけて預けに行かないと

フォークブーツ着けてる人いる？
セローの流用とかできるのかな。

>>390
付けていないけど、付ける予定
セローとは違って引っかける？箇所が無いので
インシュロックで止める予定

これ付けてる
http://www.starstrading.co.jp/form/parts_05.html

>>391,392
ありがとう。
>>392こんなのあるんだな。考えてみます。

トリッカー納車して約二週間がたちました。
身長１８０ｃｍ以上の方は、膝が窮屈に感じるとネットで
インプレを見たのですが、私（１８１ｃｍ）は窮屈に感じたこがありません！
でも、楽な姿勢をとりたいためか、自然とシートの後方くらいで
座っています。。。
後方で座るときは、主に前が痞えてたりするときや、のんびり走りたいとき
ですね。普通のポジション？のときは林道など、カーブが多いときが多く、
少し緊張しているときで、膝が窮屈と感じる暇がないからかもしれません。
１８０ｃｍを超えている方でも十分に楽しめるとおもいます！

トリッカーとバンバンで悩んでます
正直どっちがいいですか？トリッカーのいいとこバンバン書いてくれ
トリッカーってちょっと大きいバイク屋いっても実車ないんだよなあ、マジ見た事ない

あとグラトラとTRも気になってる

TWも入れておけ

キャブ仕様の時のまんまのテンプレ内容もそろそろ見直しが必要だな
ここを覗く新規のひとは基本FI酉購入検討者だろうし

ここはこのように変更したほうがいいんじゃ？ってのがあったら
その都度銘々スレに書き込んで行こうぜ

>>398
そう言うのはスレ終盤でないと忘れる。

>>395
グラトラビッグ→バンバン→トリな俺だけど
・グラトラビッグ　普通のグラトリよりホイールでかいし車体も軽かったから乗りやすかった。
・バンバン　タイヤが極太だから安定性抜群。でも少々取り回しがもたつく。
・初期トリ　軽いしホイールベースが短いからヒラヒラ乗れる。公道は楽。高速は怖い。
以上免許所得７年の新米ライダーの意見です。

シェルパは候補に入らないのか？

皆様はじめまして。
Dトラからトリッカーへの乗り換え検討中なんですが、
覚悟しておくべき点（注意点）みたいのがあったら教えて頂けませんか。
買った後で気付いてガッカリするとアレなんで、
先にお話伺って腹くくっておこうかなと。
宜しくお願いします。

>>402
フロントブレーキがプア。
AIカットしないと、全開にしたら加速しない。追越するとき危険なぐらい。
AIカットしても上が伸びない。（その代わりトコトコ走る分にはDトラより粘る。）
フロントが上がりやす過ぎて信号ダッシュでフロント抑えるのがたいへん。
選べるタイヤが少ない。
タンク容量少なすぎて、高速で長距離走るのが怖い。
ゴーストップが多い街中で全開で走ると意外と燃費悪い。（20�`/�g、俺だけか？）

全体的にDトラの方ができが良いと思う。俺はデザインだけで鳥を選んだけど。
Ｄトラより10馬力低いのは覚悟しといた方が良い。

395ですが
TWやシェルパはもう中古でし買えないのでちょっと、昔中古車で痛い目に・・・・
今買うんだからEFIがいいなと、で、キャブのFTRやCB223も却下で
シェルパとFTRは結構好きなんですけどねえ

>>400さん
バンバンのパワーはどうですか？200だから遅そうな気が
それぞれの燃費とかトルク感、振動の多い少ないとか教えてほすい

今気がかりなのはトリッカーの姿勢、トライアル車っぽい形ですけど
トライアル車みたいに足がやたら窮屈って事ないですか？あとハンドルがやたら高いとか？
オフ車みたいにやたらハンドルが近いのも嫌いなんです

他車の姿勢は普通に感じるんですが、、グラトラBBはなんとなくでかそうなのが気がかり
鳥はオレンジ／銀の色が最高、リヤディスクとかが他より一歩キニナル存在です

まあ試乗ができれば一番いいんですけど
メーカーも１県に１台ぐらいでいいから試乗車用意してくんないかなあ

>>403
ありがとうございます。
実は今日試乗してきたんですが、
周辺の道が混んでてあまり加速の確認が出来なかったんですよね。
発進時の加速はカタログスペックで想像した程違和感感じなかったですが、
やっぱりスピード出すと辛いんですかね。
ブレーキは確かにヘロッヘロだなと思いましたｗ

参考にさせて頂きます。

>>405
80キロまでの加速についてはなんら不満はないけど、
追い越し時なんかはちょっときつい
最高で120くらいまでは出るけどそこまでは出したくない感じ
フロントブレーキは確かにプアなんだけどオフロード走行も考えるとちょうどいいのでは
俺も最初その効き具合に不安を感じていたけれど、慣れたら平気

まー、どうみてもD虎のほうがコスパは上
そこを敢えてトリッカーにするのなら独特のハンドリングとデザインにどれだけ惚れたかってとこじゃないかな

試乗じゃあんまり体感できなかったと思うけど、くねくねした山道とかとても楽しいバイクだよ

酉はスピードでないけど、逆に言えば40km/hでもつらくないのが利点。
一般道で車列に混じってトコトコと走っても全然良いんだよね。

昨日Dトラからの乗り換えで10橙鳥注文してきましたｗ
納車は来週末になりそうなので楽しみ。

そこで質問なのですが、FI車でAIカットは効果があるのでしょうか？
それともFIのセッティングが狂うので止めたほうがよいのでしょうか？

>>406
度々ありがとうございます。402です。
基本街乗りメインになると思うんで、80キロまで普通にいけるなら
実用上はあまり気にならないかも知れないですね。

Dトラも８年ぐらい乗ってて愛着はあるんですが、
昨日のトリッカー試乗が思いの外楽しくて
ちょっとフワーっとしてるんで、冷静に判断しようと思います。

チェーンが少し弛んできたんだけどこれって１人で作業できる？

>>410
１人でできるかどうか判断できない時点でショップに持って行ったほうが無難。
チェーンが伸びてきてるような頃だから、ついでにいろいろ看てもらって油を差してもらってこい。

>>411
ありがと。そうするよ。
主軸を緩めるのはわかるんだけど一人で締めれるのか疑問だったからさ。

今日オイル交換したんだが交換したあとエンジンかけたら
フィルターのカバーの上部隙間からオイルが漏れてくるようになってしまった。
いままでは漏れてくることなかったのに急に漏れ始めたのはなんでだろう・・・。
蓋のOリングをいままで交換してなくてキジマのオイルフィルターとセットになってた
Oリングと交換したんだよね。このリングのせいなのか・・・？

>>413
オイルの入れすぎか、フィルターのカバーがゆるいが、ふと思いついたことです。
カバーのＯリングは、３つ交換しました？

後、オイルは、１．３リットルか、覗き窓見ながらですか？

>>395
ﾄﾘは思った以上に耐久性がある。
３年５万キロ走ったけどピストン＆クラッチ交換、バルブシートカットで済んだ。
軽い暖気後に５００ｍで高速だったので扱いは結構酷。
バイク屋にスズキ、カワサキはダメと言われていたので正解。
ヤマハも２００や２２５のエンジンは弱いので注意。
自分も昔TW２００で高速時にエンジンが突然死。

>>402
注意点はDトラよりは高速回転時に若干パワーが落ちる。
最高速も思った以上に食いついていける。
ブレーキはプアとよく言われるけど、握ればいいだけなので問題なし。
気になるならEBCのに交換するだけで効きが段違い。

デイトナのＷＲ用？フロントフェンダーステーって
トリッカーにも流用できるのかな？
なんかトリッカー用のページに掲載されてるような・・・？

ttp://www.keis.jp/daytona-s/street-off/tricker.html

>>414
フィルターの交換もしたのを書き忘れていたorz(キジマ製)
Ｏリングは3つとも交換しました。オイルは窓見ながらで、
量は中間のちょっと下ぐらいです。カバーのネジはしっかり締めたと思います。

>>417
作業した直後に問題が出たなら、作業で何らかの失敗してるということでしかありえないじゃない。
といっても、締め付け不足とかなのか、部品がおかしいのかは不明。
その点、何でわざわざ社外品なんかにしたのか意味不明。

>>417
セットで付いてたＯリングを純正のにしてみては？

カバーのビスは、頭頂部がカバーと同じ高さのなってますか？
なっていなければ、使用ビスの位置が違います。
あとは、ビスをもう一度締めてみることを勧めます。

トルクレンチを持っていれば、ビスを８Ｎｍの設定で締めてください。

>>415
402です。
皆さんに伺ったお話と試乗の印象を合わせると、
Dトラとのパワー差は許容範囲かなという気がします。
ブレーキは慣れの問題と思って良いみたいですね。
レスありがとうございます。

バイク傾けたまま、オイル窓見てるんじゃねーの

>>402
今更だが、攻めるときの安心感はDトラが上
トリはオンロードを長時間乗ってると股関節が痛くなる
馴れの問題かもしれないけどね
どっちもソレなりに楽しいよ

>>422
レスありがとうございます。参考になります。
他の方も含めて総合すると、ガッツリ走りたいならDトラ乗っときなって事ですかね。
そういう意味ではむしろトリッカーの方が身の丈に合ってるのかなと思いつつあります。
20代後半で免許取ったヘナチョコライダーなので。
週末バイク屋行く予定なので、もうちょっと考えてみます。

燃料タンクのキャップのカギ穴付近にガソリンがにじむのって普通？

>>424
俺のもなってる
どうにかできるのかなぁ

トリッカーのオフローﾄﾞでの使い勝手はどうですか？
タイヤがあれなので、林道とか良く行くならセローの方が良いのではないか？とアドバイスも受けたのですが
トリッカーも捨て切れません。
どうでしょうか？

>>426
十分楽しめます。

普段は街乗りでたまに林道行くならトリッカー。
オフ走行がメイン、または長距離を走るならセロー。

>>427
>>426です。
有難うございます。
う〜ん、どちらも魅力的ですね…
もう少しして、仕事が落ち着いたら購入予定なのですが、良い季節なので焦ります。(´・ω・｀)
トリッカーの方が合っているかな〜

>>426
自分は廃道やガレ場も行くけど両足が着くので特に不満はないよ。
今はダンロップのD６０５を履いているけど見た目が細い以外はオフでグリップ力が増した。
長距離に関しても１００ｋｍ毎に給油するつもりなら問題もなく。
欲しいと思った物はアバタもエクボなので大丈夫。
周りの知ったかな意見なんか気にしないのが一番！

427のいう長距離ってのはオンロードでの話だろ？

甲州街道や南房総のような道なら現行のFIだと200キロ以上無給油でいけるのに
100キロごとに給油しなきゃいけないだなんて書くと、知らない人に誤解を招く

タンクが小さく、燃費がイマイチだったキャブ時代ならそのくらいで給油しないと
精神衛生上よくなかっただろうけど、その場合はキャブ乗りと明記してあげて欲しい

酉初心者にキャパギリギリのアドバイスはするなってw

キャブ酉の航続距離の短さに

「おまえのバイクはメッサーシュミットかwww」

って言われた覚えが///

逆に初期鶏ユーザーは200km無給油で行けるなんて知らないわけだが。
誰でもが最新の情報を実体験で持ってると思うなよ。

結構林道行ってる人もいるのね
林道だとうちのFIトリッカーは130〜140kmぐらいでエンプティーつくかな

今日ダンロップのD605に変えたので、純正でもそこそこ走れたトリッカーが
何処まで進化するか楽しみ

>>433
キャブとFIで給油のタイミングや燃費が違うことは
さんざこのスレでも言われてきてることだし
そもそもタンクの大きさが違うのだから、走行可能距離に
差があることなど実体験がなくてもわかることだよね

俺がいいたいのはキャブ乗りのひとが現行と仕様が異なる部分について話をする場合、
なるべくそれがキャブ基準であるってことを明らかにして欲しいってこと
特に新規購入検討者が相談や質問をしてきた場合のレスでは

因みにFI乗りだけど無給油での最長距離は238キロだな、いまのとこ
街中の場合、通常は150-160キロくらいで給油している

キャブトリで林道メイン走ってるよ
セローにすれば良かった…と思ったコトは一度も無い！
FIトリは羨ましいがw

４３６に全く同意。

FIトリッカーは同エンジンのセローがリッター40行くから舗装路でまったりツーリングなら同じくらい行くんだろうな
まあそれでも物足りないタンク容量ではあるんだけど
セローのタンクがポン付けできれば最高なのに

そういやキャブ車のタンクを切った貼ったしてムリクリ増量した人いたな。

林道はいる前に給油できるとは限らないので、予備ガス1.6リッター持つ
ようにしてる。
使ったことはまだ無いけど、持ってると予備タン近くなっても心置きなく
遊べるのが大きい。

オイル交換したいのですが自分が車体左側にたったとして、
メガネレンチを回す方向は手前(逆時計回り)でいいんですよね？

自己解決しました、すいません

>>438
「トロー」だなw

キャブでも50km/hくらいでとろとろ走るとリッター40くらいは行くけれど
普通にツーリングしてたらだいたい120kmくらいでリザーブに入るな。

ＦＩトリだがこないだまぁまぁまったり流してリッター35
エコ走行すれば40近づけるかもしれん

キャブトリ、まったり走ってリッター35、最高39.5
マジか？と思ったが林道遊びまくって24
以外と普通っぽい

FIトリ
リッター27位
体重77kg

リッター30超えねぇですよ

今日、トリッカーを契約してきました。
皆さんヨロシク！

おめでとさん

キャブ鳥だが、予備タンクも大事だが、給油に使う漏斗も大切だ。
ペットボトル切ったヤツでもいいけどさ。

D605　ｽｹﾞｰ
過剰な期待はあれだけど純正に比べると大きな差
フラットでもそこそこ走れる
つか林道もっと行きたくなった
当方静岡県西部だけど誰か一緒に行ける人いませんか？

>>449
3500ｋｍで残り5ｍｍになった。
タイヤ交換したくなってきた。

>>450
鳥の純正タイヤって結構ハイグリップなんだよね。18ps位なのに5-6000位しか持たないし。その分山道ではスイスイだけど
それでいて、林道にも難なく入っていけるし本当に鳥はいいバイクだ！買ってよかった

D605のことだったのね‥

舗装路ならGP210、林道ならD605って感じかな？
オフ寄りの人のタイヤインプレが聞きたいね〜

>>429
D605って、KLX125用のヤツ？

ダートな林道行く人に質問。
エンジン下のアンダーガードは着けてますか？
倒木乗り越えとかはする気ないんですけど
飛び石でエンジン下に傷が付くのが心配なもんで。

静岡県西部人だお！純正タイヤでけっこうガレタ林道逝ったけど
割と普通に走れたなぁ

ちょっと道悪くても気軽に入れるのが鳥のいいところ
アンダーガード欲しくなってきた

酉の純正ホイールって需要ある？
セローのが欲しい人はいるだろうけど

あるんじゃないかな

アンダーガード付けてるよ
思ったより石とかイロイロ当たってるみたいでキズつきまくってる
ドロが入り込んで溜まるのが難点

オイル交換時に、少しメンド位かな。
みんなはアルミ派？プラハ？
黒鳥なので何となくプラにしてみたけど、内の元くろっサーにはアルミが付いてる。やはりアルミのがいいのかな？


あとホイル欲しいな...ホイルにアルミの錆びがポツポツと。

>>454
429じゃないけどKLX用の奴、チューブは一応変えたけど問題なく装着できるよ
>>456
静岡県西部人ｲﾀｰ

静岡県西部で林道的な酉ｵﾌやったら需要有る？

>>460
ドロは盲点だったな
>>461
そんなにメンドい？

ゴメンゴメン。自分が１００ｋｍと書いたばかりに混乱が起きてしまい。
自分は’０７鳥Sなのでキャブ車です。

>>454
462の回答の通りKLX125のです。
ﾁｭｰﾌﾞだけ交換してあげれば問題なく着用出来ます。

ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは純正のﾌﾟﾗが欲しいと思いつつもそのまま。
石とかのﾋｯﾄ音はするんだけど傷までは付かないみたいで。
ただ倒木を越える時はﾌﾚｰﾑに謝りながら擦らさせてもらってますｗ

>>448
親指の腹か、口がでかいなら突っ込んで栓をして給油口まで持っていく。
少々こぼれたって、指がガソリン臭くなったって気にしない。w

>>456
そう思うだろ。でもね、オフタイヤ履いて走ってみると雲泥の差なんだな。

私などは、トリッカーでオフ走行は、体がついて行かないんで、
オフは、オフ車に任せてます。

>>461
ﾉｼ

ｴｲｼﾞｭｳだったかな？　アルミの割と平たいやつ。

ちなみに、打つとガードが曲がって素直に脱着できなくなることがあるのは仕様で、
トライアルショップでは、杭打ち用の大きいハンマーが用意してあって、
土の上で叩いて修正するのを当たり前にやってた。
それでも止めにくくなるから、後ろを止めてから、前のほうの穴ぼこに鉄の棒を
突っ込んで、フレームの一部にあてがって強引に曲げておいてネジを止めるの。
トリのアルミのなら、もっと柔らかそうだから、もっと楽じゃないかな？
まだ曲げるほど打ってないから試してないけど。

ぶ

ぶっちゃけセロー250の方がいいよな

オフを走るならば

程度問題だし見た目の好みもあるし
気合でカバー

竹岡林道くらいでも下のフレームこすりそうになる

そんなときはやっぱオフ車は高さが必要だなーなんて思ったりするけど
それ以上に足付きの良さはとてもありがてー
全然不安なくトライできる

ちょっとでもOFFの事気にしてるなら、おとなしくセロー買った方がいいと思う
定価だとたったの4万円差だし、これでチューブレスとかデジパネとかつくじぇ
ただしセローでもアンダーガードはOPなんだがｗ

ちなみにセローにあと3万円足すとKLXが買える

購入者は数万の金額差でトリ選んだ訳じゃないだろ
欲しいほうを買ったまで

セローとはスタイルが全く違うし、乗り味もかなり違う
俺の場合格好が気に入ってトリを選んだので、セローもKLXも購入対象ではなかった
でもデジパネは羨ましい（時計欲しい）

オフメインならタイヤの選択肢の多さやホイールの大きさなどの点で
セローのほうがいいと思うけれど、ちょっとオフもやってみたいな
って程度ならトリでも充分楽しめる

セローは値下げが渋いんで俺の買ったとこだと12万くらい差があったよ

こっちも多分１０万くらいの差があったな
まぁ俺は見た目で鳥、用途的にもオン＋砂利道程度なので鳥が最適だったが

そろそろモタードバージョンでないかな？

>>476
XTXがソレです

XT250Xももう生産終了な気がする
キャストホイールなら人気出たんだろうけど

ボアアップした人いる？

JEの80mmピストンを入れてる。

流れと関係ないけど
静岡県西部林道酉OFF
梅雨明けなら参加希望です。
初心者ですけどよろしくお願いします。

>>480
乗り心地はどうですか？
振動とか車体への影響とかありますか？
インプレッションを是非お願いします。

>>478
XT250X"も"ってどう言う事？

セローも生産中止なのか？

通勤と町乗りを主目的にトリッカーとセローまで絞ったけど
そこから悩む。
性格の違うバイクだろうに、なぜこんな悩むんだろうと思ったら
デザインは鳥が好き、
しかし林道ツーに行ったこともないくせに、行ってみたい気だけはするので、
そうなった時のために、どうせ買うならと、
本格オフなセローを捨てきれないことにあると分かった。
どっちも主目的は十分以上に果たすバイクだし、どうしよう。
もう３週間くらい契約が進んでない。

迷ったらデザインで選んだ方が正解
所有欲が満たされ、幸せになる
セロー買ったら、街でトリ見るたびに後悔
自分も林道行くかもって思ってたけど、実際行かなかった

このバイクに乗ると、もう重いバイクに乗れないんじゃないかとちょっと心配…

トリでもオフはソコソコ走れるぞ！！
なのでトリにしとけ！
そしてガソリンタンクの容量で泣け！

>>485
そうなんですよね。
結局、"今現在やってもないこと"に焦点が合ってしまうのが良くないんだけど
貧乏性だし置く場所もないしで、なるべくなんでもできる一台をと思ってしまう。
>>487
セローのタンク容量でトリッカーRでないかね、でもそれがセローかね。

タンク容量はあんまり気にしなくていいと思うがな
２００は走る訳だしこれ以上容量増えるとそれは鳥ではない
>>488
俺もセロと鳥で迷った口
黒が出たのと安くなってたのが決め手ではあったが正しい選択だったと思う
あとやっぱデザインは重要
林道もよっぽど酷くなきゃいける。鳥買っとけ

この前初めてちょっとした林道入ったけど
めちゃくちゃ楽しかったな
テンション上がりまくりだったわ

林道でスピードを求める人は酉だときついね
通勤、街乗り仕様で、そのまま林道行ったときは、酉の方が上だと思う

お金があればセロッカー？
ttp://homepage2.nifty.com/ysp-higasiomiya/serocker.html

でも
ＦＩ化でタンク容量少し変更するだけでもすごいテストして仕様変更したんだよなぁ
あんまり変えまくるんなら最初からセロー買えばって話になる希ガス

セローとトリッカーじゃ挙動が全然違うよ。

>>481
参加者ｲﾀｰ
梅雨明けに憶えていたらまたここで告知するよ

今日、07銀酉契約してきた！
来月が待ち遠しいなぁ

>>496
おめでとう
ようこそ鳥世界へ

セロー乗りなのに中古でトリを買い増すか悩んでる俺がいる
両方乗ってる人いる？
そんなバカはいないかなｗ

>>496
お目！
中古でしょ？
納車長くない？

今日帰りに銀/オレンジのトリ見た。かっこよかった。
でも大股開いて乗るのは如何かと思った。
>>494
どう違うの？そういうの凄く聞きたいです。
どっちも乗ったことないバイク初心者としては
「どっちも小回り効きそう、運動性能高そう」としか
スペックからでは想像できないです。
>>498
わかります。
悩みすぎてわやになって
夏冬のボーナス払いで２台買う手に導かれたが
１年目の夏満額は出ないよ出る訳ないよと言われて悔しかったのでよくわかります。

>>499
484ではないけど、林道だと0〜10kmぐらいの低速での扱いは
トリッカーの方が楽な気がする

テス

おお、書き込める！

>>488
俺も全く同じ悩みで２週間考えた結果、トリッカーにした。
林道や、若干荒れた道くらいならトリッカーでも平気と思ったし、
オフ走行にハマったとしたらセロッカー化すれば良い、くらいに考えてた。
225時代のセローみたいに、250のセローも長寿モデルになれば、
何年か経った後も買い換えられるし。
ちなみに、あと２ヶ月でトリッカーに乗って１年だけど、
林道には２回位しか行っていないｗ

>>497
>>498
ありがとう！

実はまだ教習中(二段階目に入ったばかり)なので
納車を待って頂いてます

>>503
おめでとう！あと卒検頑張れ！
林道も行けるし、街乗りも楽しいから覚悟しとけよ。

中古なら付いているかもしれないが、リアキャリアはあった方がいいかも

08 FIです（燃料ポンプ対策済み）
最近　停止しようとクラッチ握るとエンストします。（ほどよくエンジン温まった頃）
AIのイタズラでしょうか？

割と同じ悩み方している方がいて嬉しいようなありがたいような。
490でも言われてるけど、耳年増というか
「とにかく林道ツーは楽しいらしい」という認識になることが多くて、
本格トレールを考えてしまう。
でもやっぱ、通勤、町乗りメインということなら、
普通そっちに焦点あわせるべきですよね。
今週待ってもらってるバイク屋に行ってもう一度じっくり比較するつもり。

>>500
どうも有難う。
できればオンロードというか、日常での使い勝手についても教えて貰えれば嬉しいです。
というのも、自分は林道に入ったことがないので
（初めてのバイクがZRXで、バイク歴はそれだけなのです）
そもそも林道という環境でバイクをどう扱うのか、余りイメージできないのです。

>>502
すごく適切な考えだと思う。
自分も多分、どっち買ってもその位の頻度になる気がする。
でも林道楽しいですか？

>>505
うちのも同じ08(新車で買いました)が10kほど乗っているけど、止まるときにエンストはないかな。最近なり出したのかな？

>>506
林道メインだとセロさんやXRのがいいとは思うけど、町乗りなら鳥さん

マジでたまに行くだけでも林道は良いもんだ。ブーツ(専用でなくてもいたい)とライジャケいる。出来ればヨロイ

>>507
走行距離は6000kmほど

4月くらいからかな　次回オイル交換時にバイク屋で見てもらいます。

林道に行きたくて、04鳥から250FIセローに買い替えます。
トリッカーでの林道も楽しいけど、キャブトリだと航続距離に
不安が大きかったです。
FIトリッカーに変えるのも考えたけど、せっかくなので
違うバイクにということでセローに決定。

>>504
ありがとう！
卒検がんばる(・∀・)ﾉ

リアキャリアは付いてなかったので、
トリに慣れた頃に付けてみます

>>506
後からこんな事言って申し訳ないけど、行った事ある林道って言うのが
どっちも舗装林道なんですよ。
舗装林道であれば、多少路面が荒れてても土や砂利、葉っぱが積もってても
走っていけるから楽しかったかな。
本格的な林道だと、転倒や服の泥汚れが心配になって
走る気を無くしました。

日常の使い勝手は、小回りが効くから転回する時が楽ですね。
強いて言えば、周りが70キロ以上で走ってるような道路だと
合わせて走るのが面倒に感じます。
あとは他のバイクと変わらないと思います。

どれも個人的な意見なのであまり当てにはなりませんが…。

>>509
250FIセローじゃ無くて225が良いのでは？

>>510
バイク歴は今年で10年目になるんだけど、キャンツーの素晴らしさを最近知ったので是非！

>>512
FIセロだと燃費とか新車だから保障も付いてくるからじゃないかな？
信頼性でいけばキャブも良いですよね。
FIだと林道とかで普通は止めれない場所でも倒して置いとけるからちょっと便利

＞トリvsセロ

キャスターが全然違うっすね。
サスやブレーキのグレードもセロがワンランク上。
もちろん、タイヤの径も違う。
逆に言えば、兄弟車でありながら、エンジン、フレーム以外別物。
トリッカーは、フラットな林道なら走れる能力はあるだろうけど、
立ったキャスターと小径ホイール故のキックバックがあるので、
舗装林道などの排水溝の段差のような鋭角のショックに萎える。
トリのデザインがいいなら、セローをトリッカー風にアレンジするほうが、安上がりだし、無理がない気がするなぁ。

だよね。

>>514
サスは調整ついてたりするから判るけど、ブレーキのランクが上ってのが判らん。

ディスクプレート外径が大きい　って言いたいんじゃね

フロントは、ブレーキホース・キャリパー側のボルト
リヤは、キャリパアセンブリ・ホース等

が違いますよ。ディスクも違いますが、詳しく知りたかったら、
純正部品検索で見てください。

ブレーキの利きに関しては、乗り手の好みだと思いますよ。

ホースとボルトって・・・
フォークが長くなればホースも長くなるわけですし
その分値段も上がるって事で。

グレードがワンランク上ってのはホースがステンメッシュだとか
キャリパーが４ポットだとか・・ってのを指すと思うのですが。

いや、別にボルト類までが同じとか違うとか、そんなことは言ってないよ。
グレードが上ってことは普通2POTが4POTになってたり、ブランド品になってたり
を指すと思ってたんだ。
で、そんな変更あったっけ？と思ったわけ。
パーツリスト見てきたけど、ホースは鳥のゴムからテフロンっぽいのに変わったの
かな？

ディスク板はセロのタイヤ外形が大きいから嫌でも鳥より大きくなるよね。

ホースはセローの現車確認したことないから解りませんね〜

ブレーキディスクは径が大きいのでフロントフォークのアウターを
セロー用にするか、キャリパーを移動する方法をとらないと着かないですね

２１インチ化するとブレーキが弱く感じる人もいるみたいです

もうどっちでもいいよ
俺は買うときトリとセローにまたがってみたけど
トリのほうが座り心地がよかったからトリにしたよ
新車で35万だったし

そりゃ安い

卒研受かったよぉ

これから素敵なトリッカーライフが始まる

>>524
おめでとー！
事故にだけは気をつけなはれ。老婆心ウザくてごめん。

＞＞523
安い！俺に謝れ。おめでとう。ごめんね。
でも、今日も06オレンジ磨いてやったぜ　うへへ

別に、トリのホイール径が小さいので、ディスク径も小さくなったわけでもないでしょ。
デザインだったり、
バランスだったり、
重さだったり、
価格だっりたが理由でしょ。

Dトラからの乗り換えでご相談させて頂いた者です。
今日トリッカー契約してきました。
アドバイスありがとうございました。
今後とも宜しくお願いします。

おめっとーさん

何かと不満はあるんだけどなんか好きなんだよな、酉

D605はいて林道行ってきた
純正よりは凄く良いけど、フロント流れることが多くなった気がする
空気圧は前1.05k、後1.1kで走ってたけど
みんなどの位にしてる？

ブレーキの性能は最大で使ったときタイヤロックすればおｋだと思うけど
ダメなのかな？

>>527
ディスク径はデザインや重さや価格でって、マジで言ってるのか釣りなのか・・・
てこの原理で考えてミソ

>>530
オレはビートストッパー入れて前後1.0kです。

>>528
Dトラから都落ち？

俺はZRX1200からトリにしたわけだが
この場合は島流しか？

おそらく宇宙島流し

でも渋滞しててもすり抜け性能抜群だから、ツーリングなんかも
時間や場所によっては結果的に速かったりもする

>>533
でも狭い山道なんかでのコーナリングスピードは明らかに上がったんじゃないかい？


軽いバイクは楽しい

トルクがもう少しあるといいな。
騒音規制とか無ければ・・・。

ちょっと足りないくらいで良いんだよ〜

ハミルトンは1万ドルでポール買えたのか

ごめん誤爆

>>535
人間のスペックが下がったからそうでもない、自分的にはDトラの方が速く走れた
だが楽しさではトリが上w

ちょっと高速も使う　距離300ｋｍ　くらいのツーリングにはキツイ

もうちょっとのパワーと6速欲しい

ちょっと腰をフリフリしただけどクルクル回るとこが好きだｗ

俺はZX-10Rからの乗り換えだが…

>>540
Dトラは10馬力くらい上だから、結構なスピードで突っ込んで行けるんだよね(足もなかなか)。でもキャスター各とホイルベースのおかげなのかヒラヒラ感は鳥さん。だから楽しいのかな？

>>541
6速って誰か挑戦してたみたいだけど、どうなったのかな？

６速とかいいけど
１速でもうちょいねばってほしい

何でトリッカーのメーターは、セローみたいな耐震仕様になってないんだ？

>>546
あんまりメーター気にしたこと無いけど何が違うの？

関係無いけど
http://www.keis.jp/daytona-s/street-off/tricker.html
この辺の奴　09にはつかないんだろうなぁ

トライアルバイクってすごいなぁ。
もちろん腕なんだろうけど、これには衝撃受けたよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ff45P1oeEq8&feature=related

トリッカーでもこういうことやってる人いるの？

http://www.youtube.com/watch?v=-gLknpv9Ksc
「こんなバイクでこんなことを！」的なのも好き

>>549
F800Rでかいトリッカーみたいで欲しいんだよなぁ

2週間前に10FI鳥オレンジ買って、みなさんの仲間入りしました。
自分もDトラ（292cc仕様）からの乗り換えだけど、第一印象は「うわ遅っ」だった。
でも、鳥はトコトコ走っても楽しいね。スピード出せないから安全だしｗ
今は林道探索にはまっています。ベタ足なので、どんな狭い道でも気軽に方向転換できるから安心。
ナビも付けたので、慣らしが終わったら高速使ってちょっと遠出するのが楽しみ。

>>547
セローのメーターはラバーマウントで振動対策が施されている

トリッカーはステーに直付けだよな

>>548
そりゃ無理。重さからして大違いだし。

俺もトラ315がボロ極めてきたんで新しくトリ購入したんだが

トラから乗り換えた人って不満出ない？

ケモ専門でトリ買ったから個人的に不満は無いんだが
バイクらしからぬスマートさに、トラ所有してた人は
「買うんじゃなかった・・・」って思わないかなーって思うことがある。

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟDトラなんてﾊｲﾊﾟﾜｰだしさ。

>>548
トリッカーは車重が重いからこんなに振り回せないけど
階段のぼるくらいは楽勝にこなせるよ

階段登れるくらいになりたいぜ

入門用のマウンテンバイクを買うといいかもです。町乗りも出来る。
トライアル用のも最近はありますが、遠くに行って練習する場合なんかだと車出さなきゃならないので

サス付きの自転車ならフロントアップなんか同じだし、ジャックナイフやストッピーの恐怖心もなくなります。
何よりコケても御財布にはやさしいですから。体は痛いですが

トリッカーＳがほしいが地元には売ってないんだよな

>>557

実践してます。
本気で練習するなら、パッドしたほうが泣かずに済みますね。

>>559
良い運動にもなり一石二鳥！お互い頑張りましょう。

モトクロス用のプロテクターしかもっていないorzなので練習するときには何も付けていません…
661のd3oプロテクターが気になっています。
普通のズボンが履けて動きやすそうなのと、ツーリング先で林道に突入する時(アルパイン☆の膝をいちいち付けているから)なんかよさそう

オン性能はセローよりトリッカーが上ってのは良く聞くが、そうでもないような気がする

標準装着タイヤなら、セローでもステップ擦るまでバンクできるんだな

>>561
小回りでは兄貴に負けません
250兄貴はオフでも中途半端早く元に戻って欲しい物です

>>560
661のd3o使ってるけど、ソフト系の素材とはいえ結構かさはあるよ
それとちょっと高いよな

肩肘d3oのジャケット持ってるけど、何気に重いよ

初立ちゴケやっちまったああ
こんな軽くて足つきのいいバイクでorz

>>560

うちはもう少しハードな、661 SIXSIXONEのRACELITE KNEE/SHIN GUARDってーの買いました。
バイクと兼用ってことで。
余程気合いが入ったときしか使わないけど、
ちょっと頑張ると、向こうずねをやるので、やっぱり合った方が無茶は出来ます。

全然自慢にならんが、通勤の帰りにトリック練習してる。

仕事のスーツで遊んでるけど、転んでも受身がきちんとできてるとアスファルトの
上でスッ転んでも服が傷まない。
バイクには申し訳ないが、倒れるギリギリまでバイクを庇って衝撃を殺して、直後は
バイクをあきらめて自分を守る受身を取るときれいに転べる。

予想を超える挙動されると対処できないけどね。

一人で練習する勇気がない

周りがみんなスピード大好きで泣けて来るぜ

>>561
セローの標準装着タイヤでステップ擦るのは無理じゃねーか？

>>569

ブーツなら擦るけどね。

スーツでバイクとか止めとけよ。同僚に迷惑
バイクですっ転んで無傷なんてないから

>>569
体重によるんじゃね？

>>570
セロー乗り？

トリッカーでステップ擦るなら分かるが…

今日、黒トリ納車しました。
いいね〜、これ。
明日はどこに行こうかな。

奇遇ですな。私も今日黒鳥納車しました。
取り敢えず慣らし頑張ります！

納車喚オメ！
レポよろ！

雨の中を50kmほど走ったが、リアタイヤからの跳ね上げが結構あるんだな

シートのタンデム部に泥汚れが付いてた

って事は背中にも…


ちなみにフルノーマル

背中どころかメットまで飛んでるよね

>>567
通勤だけならいいが、トリックやるんなら帰って着替えてプロテクタ着けな。
「予想を超える挙動」をされて血まみれになってるスーツのリーマン見るのは忍びないよ。

>>579
そんなこと言うなよ。
今頃スーツにプロテクターいれちゃってるんじゃねーか？

スーツで乗るとさ、股のところが擦り切れるの早くなるんだよな…。

アンコ増し。オメ逹もすれ！なまらいい。

>>582
マ○コ、オメ○、なめられたいとか下品なヤツだなw

人の納車報告を聞くと、
無性に自分のトリに乗りたくなります。
早く、梅雨が明けて欲しい・・・。

梅雨ぐらいで何を弱音吐いている
http://www.youtube.com/watch?v=dK9F_6ND3k4&feature=related

どうせなら、自分の動画を見せて欲しかったな・・・。

無茶言うなｗ

雨降ってるときは危ないから乗らない

趣味なんだものこれくらい割り切った方が良い
危ないじゃんｗ

ヨーロッパ仕様のライトとリアフェンダー手に入らないかな？

趣味なんだもん ちょっとくらい危なくないとつまらん^^
という考え方を持ったおれは
平日は仕事で安全安全って唱えている

>>590
つまり仕事の反動が来てるわけだな。

雨の日までバイクってどんなけマゾなんだよｗ

通勤・通学・職種・ツーリング先からなら仕方が無い。

でも「俺は雨でも関係ねぇ！」とか言ってる人は
身体を酷使すればするほど性的な興奮が得られる人なんだと思う。


雨ﾊｧﾊｧ・・・

バイク乗りなんて基本マゾだろう
暑い寒い濡れる危険

夏の雨の中は、温水シャワーみたいで嫌いじゃないんだけど、
そもそも、バイクの防水ってーのは、それほど完璧じゃなくて、
風圧で細部に侵入した水分は、錆を誘発するからなぁ。
あちらこちらのグリスアップが必要になるので、メンテナンスがメンドクサイってーのはあるな。

温水ｼｬﾜｰ！！？

長年二輪は乗ってきてるが
夏の雨を温水ｼｬﾜｰだなんて思った事ねぇぞｗ

どちらかというと他人の発汗を浴びてる様な嫌な感じ。

土砂降りだとシャワーな感じはする。たぶんハイになっているのだろう。
小雨だと、すごく腹が立つのはなぜ?

鳥事故した。ま、されたんだけど。
レッドバロン、04鳥、修理代、25万て。

しかも過失1割、負担しろだと！
そんなもん、工賃で1割くらい割り増しできるだろーが！

んー。腹たったもんで。チラ裏ｽﾏｿ。

１割くらいかまへんがな。

>>597
相手側の分が本当に悪くて形だけの過失1割なら、相手に請求してもいいんじゃないの？
相手の保険会社じゃなくあんた個人で払ってくれって。

事故修理の見積は保険会社相手だから遠慮ない金額出すはず。
個人で修理頼んだらもう少し安くなるんじゃないかなぁ。
04鳥で25万なら中古買えそうだね。
その辺も見込んで見積もってたりして。

>>599
よっぽど先方が気が弱くて少しでもすごまれたら折れるような相手でもない限り
無理だろうな。

というか、過失割合の相談じゃないっしょ。（笑）

10黒鳥先週納車。
2年ぶりの単車はすげー楽しい。

早く梅雨明けないかな。

雨がうぜえええね
ＸＲのライトカウル買ってみたよ

皆さんのトリッカーに付けている便利グッズや、
お勧めのパーツが有れば教えてもらえませんか？
先週10トリ納車したばかりで、
いろいろ参考にしたいです。

>>604
トリダウン

>>604
純正リアキャリア

純正アルミアンダーガード

ブレーキパッド交換って初心者には敷居が高いですか？
オイル交換は自分でやってます。

トリッカーなら余裕。
だけどサービスマニュアルとトルクレンチはあった方が良いよ。.

>>604
純正リアキャリア
ノーマルだと荷物を積む意思がまったく無いバイクだからね
グラブバーも左右に移って取り回しがしやすくなる
しかも、そのグラブバーが左にコケた時にウインカーを守ってくれるんだ！（実体験に基づく）

それから、アントライオンのマウントスライダー
今まで左右に２回ずつコケたんだけど、こいつのおかげでカウルのダメージはゼロ
しかも、長い直線とかでは、ここに足を乗せてアメリカンの如くラクチン巡航スタイルができるんだ！
新車の今だからこそ是非

そして、タナックスのスクエアタンクバッグ
細身の上に左右が樹脂カバーというタンクバッグ装着には厳しい条件ながら、
こいつは鳥専用かと思うくらいピッタリ
しかも、細くて薄くて着けっぱなしでも全然違和感が無いんだ！
まぁ、その分容量は全然無いんだけどね

後はアンダーガード、それと実用性はイマイチだけど、
クランクケースカバーガードは良いアクセントになるよ、黒鳥なら特に

>>604
純正リアキャリア

初期型だが最近強烈に燃費落ちた…

>>611
どんくらい？

リアキャリアは、納車時に装着済みです。
たくさんのレスありがとうございました。
参考にさせてもらいますね。

>>609
マウントスライダー、タンクバッグ。
興味心身です。
タンクバッグは、以前からいい物がないか気になっていたので、
是非ゲットしたいです。
丁寧でいい情報をありがとう！
　

俺はセロー用のタンクバッグ常につけてるよ
おかげでリアキャリアを使うことはあんまりない

>>611

キャブだけど、
最悪、19km/lまで落ちた頃ある。
坂道を荷物積んで走ると結構落ちる。
プラグ換えて、オイル換えて、チェーン張ったら、
ツーリングで、30km/l越した。
FIが羨ましい。

年に数回は空気圧もチェックしないとな

俺は通勤しようじゃないので、走る前には必ずチェックするようにしてる。

季節の変わり目って結構空気圧変わるなぁ。

コンスタントに20切ってる…
リザーブまで80走らんもな〜
昔は100は走れてたのに

キャブのどっかのパーツがアレで、燃費落ちてたっていう人のブログがあったような。
その人は自分で簡単に直してたけど。

金銭面だけでなく航行距離が短すぎるのは不便だろうから、
わからないならお店行って直してもらえば？

>>618
俺も初期型。距離はどのくらい？

圧縮が抜けてきたとか、ホイールベアリングがだいぶへたってるとか
いろいろありそうだねぇ。

俺のFIは35〜40くらい伸びるな(^ω^)

もうちょっとすればキャブ鳥なんて絶滅危惧種になるんだろうなぁ〜w
大切に乗ろうっと

キャブ車自体が…。

キャブ車とfi車ではどちらの方が多いのかな？
Fiは09モデルが出なかった位だから、売れてないんだろうな。やはりキャブか？

ちなみに家のfi車(走行距離1万km)の燃費は35位。買ったばかりの頃は40だった。俺が太ったのが一番の原因だけど

>>620
3万近し
キャブかぁ〜
OHするかな
タペット調整とかもやらんとなぁ

>>624

重量はハンデみたいっすね。実感します。（汗）
慣れてくると、アクセルを開けるようになるってーのもありますね。
自分の軽量化を頑張ろうと思います。

>>585
初めて見たけど凄いな
トリッカーでここまで走れるんだ、ヘタレの俺にはとてもまね出来ない

四月に8300kmで購入した05トリ
23〜28km/Lで80km/h以上出なかった
エアクリーナー、プラグ、チェーン交換
適度に回して走って今14000km超え
29〜40km/Lメーター読み110超
田舎だからかな？

FI乗りだが、オンで100km/h位でギャップを通過すると車体が不安定になるよな

大概バイクって加速も楽しいもんだが
こんなに加速が面白くないバイクもあるんだな。

バイク遊びとしては、色々欠けるもんがある。

オフバイク化したら面白いんだけど、オンバイクのまんまだとツマラナイこの上ない。

でもトリッカーは好きだよ。
個人的には面白い。

>>630
18馬力くらいしかないから、加速はゆるしてチョーダイ
0-100kmの加速は9秒くらいか？軽い人が乗れば8行きそうだが•••

オフバイク化て事はセロホイル付けている人なのかな
オフ走るとサスが最後まで着いちゃわない?個人的にはノーマル鳥でのオンは楽しいと面うけど(セロ鳥には乗った事ないが•••)

>>631
サスは中途半端に堅いから大丈夫です。
オフ走るにはちょっと堅すぎなぐらい

普段カブに乗ってるからか加速に不満は無い

>>629
キャスター立ち過ぎてるから

ミニバンの後ろで80km/h以上だと乱気流で振られる

>>630
エキパイとマフラーの交換を強く勧めます　　　　　　　音は五月蝿いですけどね。

>>634
そうだろなー

ギャップ通過するとハンドルが振られるとかじゃなく、
車体がフラフラするよな

まぁ、リミッターになっていいんだが

>燃費

30年前のご先祖より同じ（FI）か悪い（キャブ）んだよね。

どういう意味ですか？

日本語でおk

かなり悩んでいるんですが
私の１０オレンジ鳥にはどっちのヘルメットが合うと思う？

ttp://img8.rivercrane.jp/catalogue/10355/w-arai-336.jpg
ttp://img2.rivercrane.jp/catalogue/10360/w-arai-510.jpg

俺の好みでは下のほう

下のかっこいいけどアライはバイザーの脱着の方法が嫌いなんだよね。
このデザインでショウエイだったらよかったのに。

08年トリッカー買いました
納車まであと一週間！！楽しみだ

これにセンス良くステッカーかカッティングシート貼るのはどう？

ttp://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=362

>>640
下いいな

>>640
よく見たら下は絵で描いてあるのか。
じゃあ俺は流れを読まずに上を推すぜ！

ご意見ありがとうございます

頭のサイズがＳなんですがショー栄は頭の形があいませんできつくてだめでした

下が人気なのかなー
ありがとうございました

>>646
絵なのかなこれ
これのジェットのやつもあってめっちゃ迷う＞＜

>>642
バイザーって何だ？
シールドの事？

こういうメットとあわせるならオレンジもいいなぁ

昨日たまたまバイク屋でこのバイク見たがタンクからシートまでのラインがやらしくて惚れたよ

中古で20万くらいだった
この手のデザインはあんまり好きじゃなかったけど是非新車で欲しくなったな

FI（新車）とキャブ車（中古）じゃデザインが違うよ

良い1〜2Lのガソリン携行缶ある？

>>652
MSRの使ってる

>>652
古い1LのSigボトル使ってる。
少しずつ入れようとしてもこぼれるんだが
一気に逆さにした方がいいのかな？

イッキだな
キマレば一滴も溢れん
失敗したら惨事だが

>>655 サンクス
ガス欠の際は頭とエンジン冷やして一気にやるよ

>>650-651
タンクからシートにかけてのラインはキャブの方がすきだなぁ
ＦＩでもあのデザインのままだったらオレンジ買ったかもしれん

デザインはキャブが絶対イイ！
と思うワタシはFI乗り。

FIの黒赤はいいカッコイイと思う。
燃費いいのは魅力的だな

デザインはキャブが好きだがタンク容量他の利便性と量りにかけて
俺は利便性を取った

俺がキャブ鳥を飼った最大の理由は
当時FIなんて存在しなかったから。

デザインはキャブが良いし、
故に、タンクの小ささも納得だけど、
騒音規制と排気ガス規制でやられた、性能と燃費の低下はガッカリ。
遅い分アクセル開けりゃ、規制の意味がない気がするけど・・・。

そうやってイタチゴッコで息苦しくなっていくんです

馴らし中だけど、
この前300km程のツーで俺のF1は、
41.7km/lだったよ。
燃費いいんだね〜＾＾

>>661
これにつきるな

>>664
慣らし中で長距離ならFIだとそれくらいいくかもね
俺（FI）は40が最高だわ

10万３千キロ突破したジェベル200が、ついにエンジン壊れて廃車。
その当日、トリッカーの中古を購入してしまいました。
キャブ仕様のやつですけどね。
　軽くて、80キロぐらいまですぐに出るから、通勤快速として最高。普通に乗って燃費は32km。

始動性が悪いと評判でしたけど、トリッカー乗りでもあるバイク屋さんが
キャブから全て綺麗にした上に調整してくれたので、チョークいらずで一発。
　目指すよ、今度も１０万キロ超えを！

いや、、メンテ次第じゃね？

>>667
頼もしいお仲間が増えて嬉しいよ
キャブ調整どんなとこ見直したのかkwsk

>>667
バイク屋さん自身が乗っているなら、何かと心強いね
それにしても同じバイクで10万キロ超えはすごいな

>>667
チョークいらずでかかるということは、スローが濃すぎなのでは？

>>671
よくチョークいらずにかかるからいいっていうけどおかしいよな
ある程度走行した後またエンジンかけるとかじゃないのに

>>671
リッター30kmオーバーなら濃過ぎじゃないでしょ。
ノーマルが薄すぎ。

チョークいらずってのは逆に壊れてるんだよ。

この時期だとまあチョーク無しでも掛かったりするけれど、

チョークいらず＝調子が良い

という認識はいったいいつ根付いたんだろう？

>>656
「せーの」のかけ声をお忘れなく。w

トリッカーの発進ですぐにフロント浮くって書き込みを見た事があるが、
どんな下手クソな発進の仕方してんだ？

回転上げてクラッチをポンと繋いでんだろ？

>>677
シートの後ろの方に座っちゃってるヤツもいそう

俺はむしろフロントあげたいぜ

今日ガソリン入れたら6.65リットル入った
たまにチャレンジするんだけど、チキンなのでなかなか７リットル台までいかない

ちなみにFIで走行223キロ時点での給油
燃料のランプついてから56キロ走った時点でまだ0.55リットルの余裕があるってことは
ランプついてから70キロは走れるんだろうな
参考までに、俺の酉だと4.9リットルくらい消費したときにランプつく

みんなの最高は何リットル？

なんだそのガス欠チキンレースはｗ

吹け上がりがスムーズだから、
上げようと思えば、普通に座ったままでも、荷重移動でフロントは上がるよ。

先輩方、私やっと免許取って
当日トリッカー注文してきましたわ
　
新型オレンジうふふ

>>683
おめでとう

一週間ぐらいの長期ツーリングに行くんだけど（キャンプはしない、いずれはしてみたいけど）、トリッカーに大きいシートバッグって乗りますかね。
タナックス（モトフィズ）の35L等とか…。
みなさん積載はどうしてますか？

ちなみにリアキャリアはつけてます。

>>685
リアキャリアがあるならGIVI箱とか。
箱にフック付けるとリアシートにも大物積めますよ。

>>685
誰かのブログにホムセンの園芸コーナーにおいてあるプランターを載せる奴(名前を忘れたが)を使ってサイドバックを上手くくっけているのをみた事があるよ

上の方か過去ログでも出て来てた

明日納車だー

おめ〜♪

関東は実質梅雨明けなのかな
今度の連休、遠くにいこっと

山方面は、通行止め確認しておいた方がいいかも。

皆さんこんばんは。
やっと金曜の夜に晴れてくれたので、サラッとトリッカー乗ってきた。
で、気になる事が。
乗り終わった後、マフラーの辺りから一定周期で
カツン、カツンって音がするんだけど、これ何？
先週までは無かったと思うんだけど…。
ちなみに丁度納車１ヶ月位です。

それはどんなバイクでも鳴る。

ありがとうございます。
先週まではこんなに大きく鳴ってなかった気がしたので
不安で質問してみたんですが、取り敢えず安心しました。

>>693
俺も昨日納車されて乗りまわしてたんだけど
おんなじ症状でてて不安だった。

>>693
俺のもパチン、パチンって音がする…orz

空冷だから

どのバイクでもそうだろ

冬はもっとするよ
熱で膨張した鉄が冷えて収縮する際の音だから

普通。っていうかむしろそれが好き
俺はちょっとビビリ音が気になるなあ
最初からこうだったっけ…

昔の空冷バイクはエンジンのフィンあたりからも
音がしてたね。
バイク乗ったあとあの音を聞くと
なんとなく嬉しかったです。

ブレーキレバーまた曲げてしまったorz
レバーガードつけようかなぁ…
付けてる人います？

１３日納車してから約２００ｋ走行。
梅雨もあってかチェーンが真っ黒。清掃したら元通りの銀色に！
ジャッキほしい・・・

来週末、伊豆へ一泊ツーリング行ってくるよ！
晴れるといいな！

>>703
付けてないですが、ショートレバーに変えてみては？

>>704
バケツをジャッキ代わりに使用してます。

>>706
なんだと・・・
次回掃除する時試してみる！

>>707
ＲＶ-２５Ｂってバケツ以外だと、重量が耐えられるかどうか・・・。
ジャッキ買うより安いし、使わない時は、洗車道具とかを入れてしまってる。

>>706
ショートレバーいいのかな
でもいいお値段するなぁ

チェーンメンテもしないとなぁ

いやそれほどの値段しないな
うーむ変えようかなl

ショートレバーでも倒し方次第で折れるけどな。

おれはショート装備＋もしもの時用にノーマルレバーを車載工具入れに入れてる。

>>703
棒状のレバーガードではないブラッシュガード（半切りのじょうごみたいの）がいい。
引っかからないで滑るから、レバーの保護にも手の保護にも有効なのは、
何度も実験してたりする。

ただし、打ち方次第では駄目なこともあるから、予備は不可欠。

>>704
つ　脚立の脚を適当な高さで切りそろえる。

>>706
弱くない？　脚立なら人が乗って動いても大丈夫な強度
＝載せるだけなら人の体重の何倍とか＝が確保されてるけど。

チェーンの掃除用に塩ビパイプの先端部をL字にカット、キズが付かないようにゴムをくっ付ける。コレをスイングアームに噛ませて使っている。
材料費も安いし、盗むヤツなんかはいないからバイクの横にでも置いとくと便利！

>>713
ツールボックスなら対荷重300kgのヤツもあるので安心かな
リングスターってメーカーのを持っている。ホムセンで3980円
高さを計らずに買ってしまったので、鳥を載せてもリヤが浮かなかったorz
高さ調節の為に下に木板をくっつけた。

>>714
想像力が無くてイマイチわかりません
写真をupしていただけると、嬉しくてチビるかもです

>>716
説明が下手ですまんorz
オイルでチェーンメンテスレで話題になっていたjackpackみたいな物です
http://www.packjack.ca/index.php

工作得意じゃないからupは勘弁してくださいまし

>>715
その手の箱も持ってるけど、奥行きありすぎて邪魔くさくない？
脚立なら、ヒザくらいの低いタイプは千円ちょっとでもあるし、鉄ノコがあれば高さピッタリにできるし。
って、別のに合わせて切ったのがあるけど、そのままではトリに合わなかったりする。　　　orz=3

>>717
あ、サイドスタンドと反対側に噛ませるつっかい棒。なるほど。

>>718
ツールボックスは丈夫で良いのですが、言われた通り幅がありちょっと大変。あと家がマンションだから持って降りるのがメンドイってのもあります

脚立とはなかなか...
人が乗るから丈夫に作ってありそうですしよさそうですね！滑り止めもあるから安心かな。今度やってみます。

ジャックパックもどきは結構便利ですよ！工作得意な人なら上手いやり方があるのかもしれない(折り畳み式にしたり、鉄でつくったり)ですが•••

>>719
つっかい棒なら、かなり以前からパンク修理用で調節式のがあるけど、細すぎて不安定なのね。

>>720
昔からあるもんなんですね
パンク修理につっかえ棒を使うのはこわいですね。出先で仕方なくって事かな

因みに私はチェーンメンテをする時にしかしか使った事がないです。

>>721
実は持ってるけど、不安定すぎるのでパンク修理には使ってなかったりして。

むしろ、外して土面に置いたときに、スイングアームやホイールのベアリングに泥が着かないように、
適当な大きさのブルーシートを用意して載せるほうが有利だったりする。
舗装面ならあまり問題ないけど、ヌタヌタのところだとどうもならないから。

>>713
メンテする時に使ってるけど、大丈夫ですよ。

耐荷重180ｋｇとの事です。（メーカー発表）
もともと人間が上に乗ることが前提みたいだけど、トリのメンテする時に
高さがちょうど良いから、使ってます。

>>700
今までずっとオイルがポタポタ落ちる音かと思っていたよ

>>711-712
なるほどありがとう
なかなか悩ましい…

あうあうあう

↑↑
すまん。規制中かと

180ｷﾛのﾎﾞｯｸｽの話が出てるが、俺も買ったんだけど…乗せれなかった＾＾ で、ｱｽﾄﾛのｼﾞｬｯｷ買ったよ。8000円ぐらいのﾔﾂ
安定感もいいし、上げ下げも楽 ただ15ｷﾛぐらいある

>>705
俺はｼﾞｰﾀのﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ付けてるよ
ﾊﾝﾄﾞﾙは結構重くなるが…。2ヶ月前にﾄﾘのｵﾚﾝｼﾞを人生初新車で購入した。 通勤メインで、オフとウィリー始めました。また新しい遊び方が見つかり買って良かったよ＾＾
すでにﾎﾞｺﾎﾞｺだが…

>>727
オフ車の小傷は勲章だから良し！
ハンドガード重くなるのかー悩むのう

>>728
俺もジータのストレートタイプのハンドガード付けてる
見た目もオフっぽくなってカッコイイよ。いろんな色があり、選ぶのも悩む。楽しいけど

俺的には重さは変わらん気がする•••上手い人ならわかるかもだが

林道によく行くんだけど、60kmくらいですっこけたときにハンドガードがブレーキフルードタンクに当たって、オイルがダダ漏れになった事がある。リアブレーキの見でホムセンまで走ったのはイイ思い出

>>727だけど
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ重いって言ったけど言い過ぎた…
付けて半日ぐらい気になったけど、１日立てば気にならない^^
土手に遊びに行ったら転ばずに帰る日はほとんど無いから必需品です!!もぉ外せない(^_^;

時々二速から三速に入らなくなるようになってきたんだけど
なにがおかしいんでしょう？

症状としては　発進→二速→三速入らない→ニュートラルにいれなおしていったんクラッチレバーはなす
→再び二速に入れてクラッチつなぐ→加速→三速に変速可能って感じ

クラッチワイヤーとシフトペダルの注油と調整してみるけど
特定のギヤだけこうなるって場合かんけいありますかね？
おしえて偉い人！

どうでもいいけど今週　トリッカーに乗ってる女子高生をみた
制服でオレンジのトリに乗ってたんだけど　スカートからはみ出た太ももがまぶしかった
いいもん見た

>>731
調節や給油は当然必要、というかその辺は普段から当たり前にやらなくちゃダメ。
その分だとオイルも怪しいね。オイルはマメに換えてる？　というか何キロでオイルとフィルター何回換えた？
あと、シフトのときに「チョイ」としか動かさない悪いクセはない？
回転は合ってる？　というかダウンのチェンジがスムーズにできる？

>>731
走行距離はどんなもんですか？
>>732さんが言っている様にとりあえずオイルを新しい物と交換かなあ

あともしかしたら、クラッチを完全に切っていない状態でシフトアップしているかもしれない(自分ではやっているつもり•••ワイヤーの状態とかで)から、クラッチ使わないでシフトアップを試してみて
ダメならワイヤーから先がオカシイかなあ


オマエが見たというオレンジ鳥乗りの子は俺のヨメだよ

>>732　オイルは月一でかえてます。ワイヤーのグリスアップも月一です
　　　　　フィルターはオイル交換2回に一回の割合ですね。
　　　　　ダウンのチェンジはスムーズです。
　　　　　癖については・・・・・どうなんだろう？　チェックしながら走ってみます。
　　　　　ご助言ありがとうございます。

>>733　走行距離　一万三千kmですね　年式は古いです。キャブ初期型っす
　　　　　
　　　　　クラッチ使わないでシフトアップ・・・・・試してみます。（久しぶりすぎて自信ナスｗ　
　　　　　
　　　　　JKのヨメですか？　ロマンだｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　　ご助言誠にありがとうございます。
　　　　　　
　　　　　
　　　　　

まぁ俺の女装なんだけどな

XT２５０Xのリアサスと交換してる人っている？
プリロードの調整も効くようになるし
アルミみたいだからちょっとは軽くなりそう
ポン付け出来そうなんだけど…

赤黒手離す事になりそう。
まだ1200kmしか走ってないが25万位で売れないかな？
妙なプレミアとかついて30万位にならないかな。

>>737
バイク王で調べてみたらトリッカーとトリッカー2ってのがあって
トリッカー:220000
トリッカー2:310000円みたい。

でもバイク王は評判悪いよね。買い叩かれるかもしれない

いろいろバイク屋さん回って査定してもらうかYahooオクかなあ

>>734
うーん、何だろう？

女子校の制服で女装した>>735が>>733のヨメであると。
変態だ。

>>736
ﾉｰﾏﾙがﾍﾀったから新品を購入したんだが
この暑さで未だに交換出来ず。。。
ちなみにｱﾙﾐじゃないよ。

ﾄﾘ→無調整で鉄
XT→調整可で鉄
ｾﾛ→調整可でｱﾙﾐ

自分は重量気にしないので安いXTのを購入した。
涼しくなったらﾚﾎﾟ出来るかとｗ

>>731
各部ﾁｪｯｸしてﾀﾞﾒならﾐｯｼｮﾝのｼﾌﾄﾌｫｰｸが逝っている可能性もｱﾘ。

皆はヘルメットどんなの使ってる？フルフェイス？ジェット？オフロード用？
近くの店にはオフロード用のヘルメットが置いてないんだが…。

>>738
こんなもんだな

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/135966995

>>742
> 皆はヘルメットどんなの使ってる？フルフェイス？ジェット？オフロード用？
> 近くの店にはオフロード用のヘルメットが置いてないんだが…。

乗り方によるが、ジェットは安全性から問題外。
オフ用はかっこいいけどゴーグルのスポンジが夏は暑いし、冬は隙間が多い分寒いｗ
レースとか出るならレンズが曇りにくいからゴーグルがよいけど。
ツーリングならオン用フルフェイスのが一番快適。
ツーリング用にシールド付のオフメットもあるけど、バイザーの風切音がうるさいし
ちょっと首を上げるとバイザーが風を受けて頭を持ってかれるｗ

というわけで俺はオン用のメットだ。参考まで

>737
程度良しなら23なら出せるよ。ていうか売ってくれ。

バイク屋の査定で上回ったら諦めるが

youtubeで検索したら、知らないうちにTrickerの動画がいっぱいうｐされてるね。
色々参考になる。

それはそれとして、土日で箱根を走り回ったよ。
気持ちよかったけど、暑かった。

>>744
ＴＨＸ
オフ用のメットを買うことにするよ。

今日、契約を済ませてきた。オレンジの１０鳥だ。
自分のとは別に、すでに納車が決まった鳥が２台あったよ。

>>747
俺はワイズギアの艶消し黒オフメットだけど
オレンジ鳥なら、↓みたいなのいいと思うぞ

640 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 17:25:34 ID:VXbhS8+e
かなり悩んでいるんですが
私の１０オレンジ鳥にはどっちのヘルメットが合うと思う？

ttp://img8.rivercrane.jp/catalogue/10355/w-arai-336.jpg
ttp://img2.rivercrane.jp/catalogue/10360/w-arai-510.jpg

>>747
自分はオフ初心者だけど、ヘルメットはいいもの買ったほうが良いと言われて、
http://www.arai.co.jp/jpn/offtrial/tx2_t.html
買ったよ。すでにインナーパーツ2回洗濯したけど、よれてないです。

今の季節も林道走るけど、走っているときは暑いとは思わない。
住んでいる場所にもよると思うけど、寒いと感じるぐらいだと地面が凍結していると思われ。

では、林道で会いましょう

>>740
レポよろしく！

>>748，749
もう買ってしまったｗ

予算的にも余裕がないし、廉価なモデルのフルフェイスにしたよ。
任意保険もこれから入らなきゃいかんし、鳥にもアンダーガードしか付けてない。
まあ、鳥自体の支払いは一括で終わらせたんで、
来月からおいおい、いろいろと取り付けていくつもり。
ヘルメットはそれが一周したら、また考えようかな。

３０日納車なんで、とりあえずは慣らし運転です。楽しみだ〜。

シールド付きオフメットはなかなか秀逸だぞ。

ひさしがついてるから眩しいときや豪雨なんかでも快適だ。
なおかつ視界が広い。超広い。ジェッペルなみ。

山陽道で追突事故、女性が死亡　

　２８日午後１１時５０分ごろ、岡山県和気町衣笠の山陽自動車道下り線で、大型トラックがオートバイに追突。オートバイが下敷きになり、運転していた女性が出血性ショックで死亡した。
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010072910140027/


ニュース映像で確認したが、バイクは酉だった。
高速は苦手なバイクだけど、あまり夜中にゆっくり走ると危険。

走行中かな、怖いですね。
走行中は、出来るだけ、他のクルマを盾にしたり、
停車の時は、路肩に寄って停まるようにしてますけど、
いつもというわけにいかないし、
早く、自動停止装置を標準装備にして欲しいですね。

>>753
それの場合にどうだったのかは分からんけど、流行の地味な色で固めると夜間に視認性が悪くて駄目ね。
特に雨だと反射ぎらつきもあるからどうもならん。二輪は車体が小さくて灯火も小さいからなおさら。

というわけで、自分自身は遥かに以前から、日が暮れる頃に、真夏でも上にレモンイエローのジャケットを
着ることにしていて、背負ったデイパックにも、反射テープ類を着けまくってる。

最近見つけた安いものでは、ダイソーで売ってる反射テープ付きのタスキとか。
デイパックにいくつかついてるストラップに、風で飛んだり何かに引っかかったりしないようにしばりつけておくだけで
夜間でも目立ちまくるの。
存在と距離感がハッキリするから、他の交通から見たときの安心感も格段に向上。

車体にも、反射テープを貼りまくってたりする。といっても、黒っぽい車体だから、スコッチの黒の反射テープ。
見た目は黒いけど、光を受けると白く反射するやつがあるの。

ニュース見た。
トリッカーで深夜の雨の高速で荷物有りじゃ、速度が遅過ぎて追突される。
着衣の視認性も関係するけど、見えにくいだろうな。

>>756
ダイソーで１０５円で売ってる反射タスキをかけてれば、あるいは・・・・・　というかおそらく・・・・。

（ー人ー）　なむー

東京からトリで一人旅？

ご冥福をお祈りいたします。

>>753
嫌な出来事だな。頭の片隅に入れておこう

ダイソーで１０５円で売ってる反射タスキを忘れずに！
それだけで夜間の視認性がまるで違うから。

あれはめちゃ目立つな

>>761
だから、それがいい！　多少ばたついて動くからさらに目立つし。

というか、闇に溶け込むような危ない色のウェアだけで夜間に走るのが間違ってるともいえる。
規定通りの灯火がちゃんと点灯してさえいれば安全が確保されるなんてもんじゃないし。

テールランプに気付かないドライバー相手にタスキでどこまででやれるのかっ！！！？

>>763
仮に気休め程度の効果しかなかったとしても、「命の問題」だからね。
それに投資額はわずか数百円。分のいい賭けだと思うよ。
できりゃ雨の日の夜に荷物背負って高速…なんてシュチュエーションは避けるに越したことないがね。

んだねぇ。
最悪の条件だよね。
フツーのクルマでも、雨のは、バイクや歩行者が見えにくくて気を遣うからなぁ。
今まで、散々ツーリング三昧してきたけど、
つくづく運が良かったと思う。

それに、夜は出来るだけ走らない方が、いいね。
事故って怪我をしても、病院がアウトだから。

あれじゃね？追突と言うよりも追い越しに巻き込まれたってヤツ。

斜線の左側によって走ると、追い越し車が追い越し車線まで出ずに
追い抜いていく場合が多いけど、そのときに良くギリギリで入ってこられる。
ヘタするとフロントが接触するくらい。

たぶんサイドミラーで見たら車間を開けてるつもりなんだろう。
酉のライト径が半分だから特にそう見えるんじゃないか？

そういや、トリは、右直もやばいっすね。
前から見ると小さいので、「遅い原付」とか「まだ遠い」って思われるらしくて、
無理な右折をされる傾向があるみたい。
なので、申し訳ないけど、「元気な」バイクや、クルマを盾にさせてもらってます。

トリッカーで大荷物で雨道だから、良く出てて80km/hぐらいか。
雨の中、小さな点の様な暗いテールランプじゃ、闇夜のカラスですわ。御愁傷様。
でかいツーリングマシンの後の、広大な面積のテールランプや反射板は理由があるわけだ。

マジで四輪は携帯見てるから皆気をつけて

レディスバイク最新号
http://www.l-bike.com/modules/tinyd0/content/index.php?id=35

特集「もう絶対転ばない！」
表紙写真　トリッカー

皮肉だなあ。

>>763
まるで違う。

二輪のテールランプは、全般に光る面積が狭すぎるし、荷物で隠れたりすることがあるから怖い。
荷物が被さっていると、運転席が高いと見えなくなることもあり得るし。
>>753も、その可能性があるね。

タスキだったら、まず隠れることはないし、転けてバイクから離れても体にくっついたままだし、
バタついて動けばなお発見されやすくなる。

何といっても、規定通りの灯火がちゃんと点灯してさえいれば安全が確保されて、万一
見落とされたら、見落とした方が悪いのだから死んでも生き返る、なんてことはないのだから、
最初から標準のケチな灯火類だけを当てにしたりしないのが賢明。

つか、夜も走ってりゃ、標準のケチな灯火だけじゃ視認性低すぎで危ないのが分かるはずだけど。

東京発かどうかしらんけど。
深夜に雨の高速で現場が岡山。
大荷物でどこまで行く予定だったのか。

視認性やら動力性能より、気合と体力だったのかもしれません。

>>773
それもあるね。どうしても注意力が落ちて、前はともかく後ろなんか全然注意払えなくなるからね。

それにしても、反射タスキ掛けまくってたら、後続からも横からも良く見えるから・・・

タンクバッグやウェアがバイク用のモノなら反射テープ、反射プリントがついていただろうけど、どうだったんだろうね

雨の夜に高速を走っていた女性が悪いのか？

運が悪いぐらいかな。

良し悪しの話しじゃなくて、現実として怪我をするとか死ぬってことだろ。

バイクの場合、自分に非がなくても、交通事故になれば痛い目見る（時に死ぬ）からなぁ
結果論になってしまうし、事情もあるわけだけど、
雨の夜、荷物ときて、しばらく留まる判断があれば、事故は防げたかもしれない。

女性が悪いってんじゃ決してなくて、ただそういう事例を分析して、
原因から回避策を探ることが、赤の他人である我々のできる供養なんじゃないかとも思う。

>>771
昨日トリッカーの納車を受けて、その日のうちに立ちゴケした俺へのあてつけか！
（ブレーキまがっちゃったよ…）

>>778
レバーかペダルだろうけど、ペダルはセローの可倒式がｵｽｽﾒ。

後方と側面からの追突が怖いので
箱とリムに反射テープ貼ってる。
ある程度開き直ってるけど、格好悪くなり過ぎないようにするのが難しいな〜