Kawasaki KSR110 Part18

小型限定ＡＴ免許で乗れる小粋なミニモト、ＫＳＲ１１０の為のスレです。
前スレ
Kawasaki KSR110 Part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256036968/

過去ログ掲載サイト
ttp://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/

KSR110のオンラインカタログ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

株式会社 カワサキモータースジャパン お客様相談室
0120-400819
受付時間：月〜金曜日【9時〜12時 13時〜17時】（祝日・当社休日を除く）

新車購入者の為の勘所

○ヘッドランプはハロゲン(35W)に交換。純正(25W)は危険なほど暗いです。
○純正タイヤ(K178)は滑るので無理は禁物。ライフは最強。7,000〜10,000kmは持つ。
○鍵の予備は必ず直ぐに作成。ハンドルロックで曲げる人が多いです。
○苦痛ではあるが慣らしはやろう。
　マニュアル通りがイヤな人は9氏のやり方で。但し無保証につき自己責任で。※走行道路の制限速度は守りましょう。
　〜100km 　　1速20km/h　2速30km/h　3速40km/h　4速50km/h
　〜500km 　　1速25km/h　2速35km/h　3速50km/h　4速60km/h
　〜1000km　　1速30km/h　2速45km/h　3速60km/h　4速75km/h
○サービスマニュアル、オイルのドレンボルトのガスケットの予備、割ピンの予備も車体購入時に併せて購入しましょう。
○サービスマニュアルはメンテナンスの要です。但し漢カワサキのマニュアルは「適当」が好き。（例：適当な棒）
○オイルのドレンボルトのガスケットはオイル交換時に必ず交換しましょう。潰れる事によって密着するので再利用は
　止めましょう。品番11009-1332
○割ピンはチェーンの張り直しをはじめ、色々な場面で必要です。品番550d3025
○プラグはイリジウムにすると少しだけ始動性が上がります。
○純正フロントフェンダーは路面の水を巻き上げて、視界を奪います。雨でも走る人はダウンフェンダーやＵFＯのＫＬＸ１１０用（要加工）に交換するとマシみたいです。
○MJ：ケイヒン丸型小75＃　　SJ(PJ)：エイプ用の特殊形式　38＃　SJはキタコから40＃と42＃が出てる。

【4スト】Kawasaki　KSR110　Part 1【ＭＩＮＩ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153009731/
Kawasaki KSR110 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166202915/
Kawasaki KSR110 Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178894007/
Kawasaki KSR110 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187890557/
Kawasaki KSR110 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195221523/
Kawasaki KSR110 Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201425930/
Kawasaki KSR110 Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209188140/
Kawasaki KSR110 Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213850209/
Kawasaki KSR110 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218294023/
Kawasaki KSR110 Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222819019/
Kawasaki KSR110 Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1227925021/
Kawasaki KSR110 Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234135810/
Kawasaki KSR110 Part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239943330/
Kawasaki KSR110 Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244272823/
Kawasaki KSR110 Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248222958/
バイク板　Kawasaki KSR110スレ @ ウィキ
http://www5.atwiki.jp/ksr110a8/

Fスプロケ14Tに落とした場合　単純計算だが8500回転まで回るようになるのではないだろうか？
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.0 8.1 12.1 16.1 20.2 24.2 28.2 32.3 36.3
2nd 6.2 12.5 18.7 25.0 31.2 37.5 43.7 50.0 56.2
3rd 9.0 17.9 26.9 35.9 44.8 53.8 62.8 71.7 80.7
4th 11.1 22.3 33.4 44.5 55.7 66.8 78.0 89.1 100.2

Fスプロケ15T　（純正）　俺が完全純正で乗ってた頃は7000〜8000回転で頭打ち。当時体重90kg
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.3 8.6 13.0 17.3 21.6 25.9 30.3 34.6 38.9
2nd 6.7 13.4 20.1 26.8 33.5 40.2 46.9 53.6 60.2
3rd 9.6 19.2 28.8 38.4 48.0 57.6 67.3 76.9 86.5
4th 11.9 23.9 35.8 47.7 59.7 71.6 83.5 95.5 107.4

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地7000〜8000回転で頭打ち。（俺のKSR調べ）現在体重76kg　最高回転数9400位(当時72kg)
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用になってる。　もちろん坂とか4速でも普通に上るけどね。
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 *rpm
1st 4.6 9.2 13.8 18.4 23.1 27.7 32.3 36.9 41.5
2nd 7.1 14.3 21.4 28.6 35.7 42.8 50.0 57.1 64.3
3rd 10.2 20.5 30.7 41.0 51.2 61.5 71.7 82.0 92.2
4th 12.7 25.5 38.2 50.9 63.6 76.4 89.1 101.8 114.6

Fスプロケ16Tでﾀｹｶﾞﾜ125cc、マフラー、クラッチ純正、キャブは純正リセッティングで平地
8500回転で頭打ち。現在体重76kg
街乗りだと3速最高速も4速最高速も大差なく、4速は基本的に巡航用。
変速＼rpm　1000　　　2000　　　3000　　　4000　　　5000　　　6000　　　7000　　　8000　　　9000
1速　　　　　　　4.6　　　　9.2　　　 13.8　　　 18.4　　　 23.1　　　 27.7　　　 32.3　　　 36.9　　　 41.5
2速　　　　　　　7.1　　　 14.3　　　 21.4　　　 28.6　　　 35.7　　　 42.8　　　 50.0　　　 57.1　　　 64.3
3速　　　　　　 10.2　　　 20.5　　　 30.7　　　 41.0　　　 51.2　　　 61.5　　　 71.7　　　82.0　　　　92.2
4速　　　　　　 12.7　　　 25.5　　　 38.2　　　 50.9　　　 63.6　　　 76.4　　　 89.1　　 101.8　　　114.6

遅レスだけど俺はDトラXミラー付けてる。
意外と人気が有るみたいなので参考までに。

部品番号
56001-0093 ミラ-アツシ，RH
56001-0092 ミラ-アツシ，LH

ちなみにDトラXミラーはM10なのでそのままでは付かない。
アツシで購入すれば分かるが、ミラー本体はM10逆で、アツシの中にM10逆からM10に変換するアダプタが含まれている。
市販のM10からM8への変換アダプタがあれば装着出来るが、背が高くなりすぎると思う。
M10逆からM8への変換アダプタがあればベストだが店頭では見つけられなかった。

ちなみに俺は純正変換アダプタのM10をサンダーで削り、ダイスでM8を掘り直して装着。
KSRにはデカい気もするが見やすくなったのでOK。
ちなみにすり抜け性能は若干悪くなった。

○フロント用ブレーキパッド（ベスラ社）
　VD-440JL(シンタードパッド、ちょっとガンバル人用)
　SD-440(Semi Metal Pad、街乗り用)

○フロント用ブレーキ部品
　ピストン：43048-1089
　シール１：92093-1272
　シール２：92049-1331
　ガスケット：49091-0001(×2)

中古車購入時の注意
ＫＳＲ１１０は過去にリコールが出ています。
メーカーＨＰで内容を確認の上、ドライブチェーンガイドが装着済みか確認してください。

○サービスキャンペーン（リコール？）が出ています。内容は以下の通り。
　「全車両、アウトプットシャフトを点検し、対象となるものは対策品と交換する。」
参照URL
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-05/

ちなみにカワサキから基本DMは出しません。購入店からの案内になります。
カワサキに問い合わせby 俺。

以上、テンプレ終了。

前後SX01装着の俺が>>1乙

一ヶ月半ぶりにKSRに乗った。
リコール修理の帰路以来ｗ
チョーク引いてキックで一発でかかったものの、流石にアイドリング安定しなかったわ。
雪が無ければなるべく乗ってやらんとね。
皆も寒くて乗ってなかったりするかもしれないけど、頑張って乗ってやってくれ！

毎日通勤で乗ってるぜ！
寒いぜ！

>>1 乙

今日、待ちに待った納車日、さてどこら辺を走ろうか？
＞＞１　乙

年末ガソリン満タンにしてから寒さに負けて4週間乗っていっなかったがさっき乗ってきた
寝起きが悪くエンジンかかるまで30回以上キック

いい汗かいたw

乗らなくなる前に、キャブのガソリン抜いておくといいよ。
ドレンから抜くも良し、コックOFFにして使い切るも良し。　お好きな方で。

エイプ用のアルミホイールを取り付けてみた。
KSみたいで・・いい。

今度はヘルメットか

前スレで顔を晒されていた彼がまた顔を公開してるのな。
詳しくはmixiの売りますを・・・。
ヤフオクに出品してるヘルメットに・・・

ほっしゃん・・・

mixiネタこっちでやるなよ。
見れないからムカツク。

>>18
友達いないのか？
紹介メール送ってもらえよ。

俺友達いないから、２ｃｈの招待スレで入ったよｗ

SUDAのエアクリ加工方法ってどんなだろう？VM26のセッティングも知りたい。
SUDAに電話したら教えてくれるかな？ｗ

金原ってやってもらえ

ﾃｽ

川岸のスポークホイール再販ないのかなぁ…
年末誰かに買われてたorz定価でいいからマジで欲しいわ

KX65のハブ＋DIDにリム作ってもらえば？
ディスクはKX用が使えるしPCDが合えば他車種も可。
サイズ的にKSRとあんまり変わらないんだからあとはホイールカラーを寸法出して作るだけ。

スポークも作ってもらわないとだめじゃないか？

リバーサイドのはたぶんタイ製だから
頼めば輸入してくれるんじゃないかな
問い合わせてみれば？

ＫＳＲ１１０のプラモデル出ないかな……

KSR自体がプラモデルじゃないか

大人のプラモデルKSR110

ホントにいいオトナのオモチャだよな

大人のおもちゃって電動だけじゃなかったのですね。

今度買いに行くかオトナのオモチャ

>>32
原動バイブだな

>>34
1種ならともかく2種なら大事なあそこが壊れてしまいます＾＾

うるさそうだなｗ

KSRを発電機として搭載すれば原付バイブ、原付冷蔵庫、原付電気自動車、原付アシモ

何だもカワサキ化＆ガソリン駆動化出来る！

バイブの話題で盛り上がってる所悪いんだがｗ

ツーリングシビレスインナーパンツって尻によさげじゃね？

>>38
なんだかお尻がシビれそう

クランクケースがマヨネーズ製造工場になっとる！
厭な季節だね……

>>38
なかなか良さそうですな。
私はゲルザブD使ってますが、お尻に優しいですよ。
200km走っても痛くならないです。

ファイナルを買って約半年で2,700km走行。
ふとリアタイヤを見たらスリップサインまで1mmも溝が残ってない。
テンプレだと7,000〜10,000km持つと書いてあるのに。
体重は60kgなので体重のせいだとは思えないのですが
峠で遊びすぎたのが原因でしょうか･･･。

>>41
空気圧にもよるかも。

そういやKLX110Lのマニュアルクラッチは使えると結論が出たらしいな

キャブに詳しい人に聞きたい

ファイナルに乗ってるんだが朝キックすると一発でかからないんだ
3分くらいずっとキックしてやっとかかる　しかもすぐ止まるから交差点や信号待ちでまたキックする羽目になる
これは何が悪い？バイクはプラグだけイリジウムに変えたノーマル　マフラーも交換してない
自分で何とかする気はさらさら無いのでバイク屋に持って行くんだがだまされてキャブ全交換とか言われないように場所の特定だけはしときたいんだ

何時の季節でもそうなのか。
チョークはどうしてるのか。
上死点はだしているのか。
回転が落ち着くぐらいまでは暖気しているのか。

>>44
そんなモンだと言われてアイドル調整でおしまいだと思う。
ファイナルとか以前に発売当初から、同じ事言われてる。

>>43
必要な部品番号を教えてくだしあ

>>43
ポンじゃねぇぞ一部加工必須だ

シャフトごと交換すりゃポン付けっぽいけど？

>>44
騙されたと思ってプラグをかえてみな。
純正番手の安いやつでいいからさ。

KLX110Lのクラッチに関しては某ブログに部品番号表ごと紹介されてる
（ただ、オイルシールがひとつ足りてない気がする）
そこではシャフトを要加工と紹介されてるが、コメントに他の人がシャフトごと交換でいけると書いている

また、他のブログでもそのままいけると紹介されてる。

前者はレースをしてて、部品のマイナーチェンジにも詳しい人のブログ
後者はショップ

俺としてはいけると思うんだが、まぁ自己責任で。
万一そのままじゃダメでも金属を切れる鋸で切ればいいだけなので

ツーリングいきてええ

ウギャー

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d103475039

ほしいけど高くて買えねぇ〜

宣伝乙
スポーク欲しいって言ってた者だが流石に高いよ…

>>53
ブログで色々売ってる奴だな

高すぎ。
前に出てたスポークホイールセットの再販待った方がマシ。
ブログやヤフオクでボッタクリ価格で売ってるやつだし。

写真を見るにこれもタイ製か
リバーサイドのはハブが無いからこっちの方が
いいっちゃいいけど

http://www.siriracing.com/catalog/product/show2.php?id=1613

これか？これなら23000円くらい。

>>53
値段見て吹いた。

>>58
GJ!メガボッタじゃんｗｗ

PD22（ノーマルエアクリ対応）のマニホをワンオフして貰ったんだけど、欲しい人いる？
欲しい人がいるなら、数個作ってもらって、ヤフオク等に放流しようと思うんだが。

値段次第

>>53
誰が買うんだよ馬鹿じゃね

まあ商売とはそういうものだ

尻レーシングとな！

>>7
ここを見て、初めて知った・・・
うちのKSRも車両番号の中に見事当選してた・・・orz

教えてくれてありがとう。

今さっき、バイク屋さんに持って行ったよ。
どうなることやら・・・。

>>66
当選確率は、空クジなしといってもいいレベルだ。
戻ってきたらまた慣らし運転してね。

>>67
了解ですm(____)m

キャブヒーターの動作確認ってどうすれば分かるのでしょうか？
触って熱かったらOK?

写真盗用してないか？

疑いがある出品物→http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k119935699

ガレージスパイラル
http://www.g-spiral.com/
スタビリティーの一番上にあるKSR用フォークコンバージョンキットの装着写真AとBが同じ。

スパイラルの中の人が出品者なのか？

>>70
値段高いし出品静岡だし違うだろ
ｺﾋﾟｰ+写真転載したっぽい
関係ないけど中の人めっちゃ気さくな人だぞ

>70
別にここで報告してくれなくてもいいから。

>>71
気さくな人なら注意してやればよかろう。

>>71
本人乙

本人じゃないよｗてか中井さんここ見てないっしょ
まぁいいけど言ったところで・・・で？って感じなので、
今度遊びにいった時さらっと報告しとくよ

この時期VM26のスロットルバルブが内壁に張り付くのですが、何かいい対処法ご存知の方いますか。スプリング2本にしてスロットル全開にしないなどしているのですがそれでも張り付きます。

キタコ？タケガワ？エアクリ有り・無し？セッティングは？この時期ってどこに住んでるの？外気温は？etc

キタコでノーマルエアクリ加工なし、象と豚鼻外し。MJ120、PJ15、ニードル最上段。
関東在住で、昼間暖かい時は問題ないのですが、朝、夜間の5°を切るような気温で症状が出ます。
走行して上が薄すぎて、下が濃いめだと感じます。

追記ですがエンジンノーマルでOVERのダウンマフラー付いてます。

中井さんｗｗｗｗｗ

>>78
そのセッティングじゃ濃すぎが理由じゃないと思う。
気温5度だったらキャブヒーター移植がいいかも。
ttp://sea.ap.teacup.com/wideandshallow/211.html
適当にググれば出てくるよ。

>>81
ありがとうございます。注文して試してみます

6月からＥＴＣなしでも高速道路上限2000円はもちろん
それ未満の距離でも割引になり
車種によっても料金差があるらしい
バイクの高速料金がかなり安くなったら
KSR110を134CCにボアアプウして
自動二輪登録する価値ありますかねえ
安房道路みたいに自動車専用道路も無料化するところあるし

>>83
> 自動二輪登録する価値ありますかねえ
鏡に向かって聞け。ま、普通はセローでも買えって答えが帰ってくるだろうけど。

何かここはギスギスしてるので
オサーンスレで尋ねるであります

>>85
ファミバイ特約使えなくなるからよっぽど思い入れ(？)がない限りは最初から軽2輪になってるのを買う
車体小さいからKSRで高速とか怖いよ

テンプレにもあるＵＦＯのＫＬＸフロントフェンダーだけど、ゆがみが出てフェンダーが曲がるってまじ？

あと、スレチだけど、セローってあの純正タイヤで高速乗れるの？

ksrでC1走ったら面白そうじゃねｗ

繋ぎ目で飛びそうだな

日記
ハイブリッドの１３０キット来たぜ
これでおれのキャサリンがパワーうp！！！！！
オイルクーラーはゼファー400純正を使うつもりです
左シュラウド内に収まるか心配

>>87
当たり外れがあるみたいだよ。

転げた　超イテェ。

カモフラージュマンホールの馬鹿野郎

>>92
お前のことはどうでもいい！！バイクは…バイクは無事なの！？

KLXのプライマリーギアは適度な重さがあってよさそうだ。

>>502
バカ意外贈る言葉がない・・・うん。やっぱりバカしかない

>>502
バ〜〜〜〜カ！！！！！

HYBRIDってサイトを持ってない？
ググっても大阪のバイク屋しか出ない

すまない誤爆してた

>>502に期待

今日発売のチャンプロードにKSR110用のタケガワ製新型ヘッド情報が出てた。

>92です

バイクはほぼ無事左のウインカーとステップが壊れたくらいです
俺は肋骨２本骨折でした　肘肩背はプロテクターがあって助かった　ヒザはオバパンはいてたので無事だった
まじで前面の防御が足りなくて肋骨が犠牲になった感じ・・・みんなも気をつけてくれ

マンホールの上に雨水が浸透するタイプの舗装がしてあるふたってあるよね？
あの上が凍結しててフロントはよけたんだけどリアが滑って左折途中で転倒っていった感じかな？

転げてボーッとしてたらパトカーがきていろいろやってくれた　
交番にKSRも置いてくれてるみたいだし・・・いい人やm(__)m

ちなみに２ちゃんに書き込んだのは救急車の中でしたｗ

>>101
人車共に無事で何より（特にＫＳＲが）
やっぱ、胸部プロテクタも必需だな。

俺もきゅーきゅー車の中でblog更新して怒られたのは懐かしい想い出
当時はKSRじゃなかったがタンクが恥骨の形に凹んだ結果、
ちんｋの先からビュービュー血でて以下略
ちんｋパッドも必要だ

結論は2ヶ月チンシュ禁止は辛かった

痛い話はやめようぜ・・・

≫100
チャンプロードじゃなくて、モトチャンプだよな？
チャンプロード立ち読みしてみたら、頭痛くなったぞ

チャンプロードってあっち系のバイク雑誌かｗ

ヤマハのオフ車用サイドバックステーってKSRに付くのかな？

>>100
やっぱモトチャンプだったよ
4バルブヘッドらしいから
キタコと同じくお高い物に違いない

スカット178を先月買った俺は隙しかなかった

先月S-138ccを55%offで買った俺に隙は無いが組む時間もない

練馬ナップスで売ってたやつ？
125ｃｃだったら買ってた。

ほす

濡れた路面を走ると背中まで飛び散りますが、水しぶきはどのくらいの高さまで
跳ね上がってるんでしょうか？

フロントは自分が被るだけで済むけどリアは後続車にも悪いし何とかしたいんですが。

>>112
ナンバープレートと共締めで塩ビ板かましてる人が居た。

>>113
それが手軽で確実そうですね、他車種のインナーフェンダーを付けようかと考えたんですが
なかなか良いのが見つからなかったとこです。

>>112
気にしすぎだろ
路面が濡れてると前を走る車ですら窓ぐらいまで水を跳ね上げてるよ

>>110
練馬か世田谷の在庫だと思う
ネットで買ったからどっちのかわからんや

55%offでスパへほすい

すぱへ55%Offは確かに魅力

ノーマルピストン・シリンダーでヘッドだけ換えた人います？
リバーサイドでヘッドだけ売ってるね。

純正スプロケットの寿命、教えてください
今、走行距離１万２０００キロです

尖ってきたら、気分で交換。

　 ｡｡
　ﾟ○゜　　　　KLX110、D-Tra125と、KLX250、シェルパ、KSR110etcサイズ比較
　　 　　　　　http://img.wazamono.jp/offroad/src/1265907891597.jpg
　　　　　　 ｡｡
　　　　　　ﾟ○゜
　　　　　　　　　　　125's Special 猫にゃんサイト
　　　 ｡｡　　　　　http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new
　　　ﾟ○゜　　 KLXかD-Traに9日間乗るモニター募集＆プロモーションビデオ公開

　　　　　　　　 ｡｡
　　　　　　　　ﾟ○゜

ノーマルだけどツーリングに行くとリッター50kmは走ってしまうから
キャブ変えて125にボアUPしようか躊躇するなぁ

なんかＶＭ２６ってすぐにガソリンがこぼれるような気がする。
錯覚かな？

キャブとボアうｐでパワーうｐした分ハイギヤードにすれば
燃費変わらないか上手くいけばよくなることも

KSRの魅力って遠心クラッチなとこ？

ヒヨコ

元祖オタク向けなところ

>>124
同じく、いつもガソリン臭い

タケガワ178にボアうp
燃費リッター24.5だた

このバイクおっさんに話しかけられないか？
おもにナンシーがおおいような気がする

タケガワ１３８にボアうｐ
燃費リッター４３だぜ

バッテリーが2年で逝った、ハズレかな。
おまいらのバッテリーはどの位もってる？

>>133
05年型だがまだもってる

04だけど最近弱ってきた

ぶっちゃけ、あんまり乗らないので直ぐにダメになる。
最近買ったバッテリも水入れずに新品で放置状態。

05年型で走行距離5千キロでもバッテリーは元気です
バッテリーすぐ死ぬ人はどんだけ放置プレイしているのかと…

年に10日と乗らない…

ちと質問

豚鼻と象鼻とっても特にキャブが汚れるとかはない？
マフラーノーマル　キャブノーマル　イリジウムプラグ　
なんだが寒い日にアクセル開けると息継ぎみたいな症状が出て困ってます
ネットで調べたら豚鼻と象鼻取れば改善されるらしいのでやってみたいんだけどなんかあったら困るので教えてください

吸気音が大きくなるけど汚れるとかは無いよ

まずはAS調整してみたら?

>>139
ダーティーサイドの拡大だから、キャブが汚れるという事は無いよ。
しかし、寒さで出る症状は燃料が薄いから出る症状なので、まずは
エアフィルター掃除して、１４０さんの言うようにＡＳ調整してみたら。

それでも駄目ならＰＪの番手を上げて、多分ＰＪ上げると今度は
濃すぎるから象鼻を撤去して、そうすると上が薄くなるから
ＭＪを上げて帳尻合わせるという感じ。

昨日百獣CLUBで小さな祭があったんだな
原因はここで訴えてやる！と大騒ぎしてた彼

個人サイトでも戦闘してたのかよｗ

ハンネをトラブルメーカーにすればいいのにね。
mixiでも不快感丸出しのレスを返してた人もいるし。
リアルでもあんな感じなのかねぇ。

削除されてて、荒れてたことしかわからんがな。


>>141
自己レス
ＰＪ上げると濃くなりすぎるので、ニードルにワッシャーかますか、
ＭＪから上げて様子見た方が良いかも。（ＭＪかなり下まで濃くなるし。）

前後NSRホイール化完了。
資金的にキツかったので前後KSR純正キャリパーを
使えるようにキャリパーサポートを自作。

リアにNSRローターを使用してもローターは無加工で取り付け可。
ジュラ板が余ったから前後3セット作ったけど・・・
この貧乏仕様のキャリパーサポートって需要あるのかな？？

1つは友人のKSRに付けるので残り1つ。
興味のある人がいればヤフオクに安く出すけど。

そんな得体の知れないもん怖くて使えんｗ

転売員さんマジパネエっすｗｗｗｗｗ

>>139
寒くなって息継ぎはある意味持病
俺は豚鼻と象鼻取り外して社外エアフィルターにして
キャブリセッティングで快調。

百獣CLUBの書き込みが消されてるね。
おっさん達がリアルで会う為のクラブなのは知らなかったよ。

ほっしゃん乙

ボルトオンでゲイル履けるこのご時世に今更NSRホイールは無いわｗ

>>151
必要な金額も違いすぎるし好みは人それぞれ。
ゲイルよりNSRホイールの見た目が好きって人もいる。
その幼稚な発想が無いわw

見た目気にする奴の方が幼稚だろ
言ってることが矛盾してね？

何事にもとらわれない俺、かっこいいですね^^

ゲイル高いし俺ブルジョアじゃないからNSRで満足してる

>>142 どんな祭りがあったんですか？

俺はKSR見た目重視でパーツ替えたりしてるな。俺、貯金貯まったらOVERのホイール買うんだ

なんか前のまったり感がなくなったなここ

>>156
管理人にキャブ等のインプレメールをおくったY氏
管理人からmixiで頑張れとクビを伝えるメールが届きY氏が逆上
管理人から届いたメールを公開し
こんな出会い系みたいなクラブはこっちから辞めてやるみたいな
捨て台詞を残す
で、メンバーとケンカ

公開されてたメールも見たけどお互い様だなって印象だわ
いい年した大人があんなメールを送るぐらいだから
Y氏にも問題があるんだろうけど

マフラー換えたいぜ
ストライカーセンター出しに憧れるけど音量的にノジマかなぁ
聞いた話じゃノジマが一番静かって事らしいけど

>>159　サンクス。　どんなやりとりか気になるがだいたい検討もつくような・・・。

静かなのがいいならビームスだろうな。
ノーマルが80dB以下だからノーマルよりちょっといい音ってのは80前半だと思う。
ノジマは89dBだからかなり煩いと思うよ。
走ってんの見たことあるけど結構目立つ音だった気がする。
俺は錆びまくるエキパイに嫌気が差して中古のツキギにしたけど
煩すぎるからインナーバッフル×2とエンドバッフルで結構静かになった。

>>162
ノーマルは設計目標値69だよ。
しかし、バフルつければ82.7dbは悪くない数値だね。
アップタイプでこの位の音量の無いかな。

すいません。質問です。
キャブを武VM26に交換し色々調べて初セッティングをしました。
始動性も問題無し、速度、回転数、アクセル開度問わずゴボつく事なく
スムーズに走ります。

それなりの距離を走りエンジンが完全に暖まった状態の時に
エンジンがかからず何回もキックする事がたまにあるのですが
これは濃いって事ですか？
何回もキックしてると少しガソリン臭い時があります。

バイクはエンジンノーマル、ノジマUP、武カバー付フィルターです。

>>164
VMに限らずＰＢでも、走った後の再始動はアクセル開けてキックしないと
かぶり易いよ。

まあ百獣CLUBは基本的に閉鎖的でキモイ
BBSでの品番間違いを通りすがりで指摘しただけで、管理人が
「登録者以外は発言するな」だからな
だったらお前らできっちり直せよ無能集団、と思っちまった

と、通りすがりが毒吐いてますｗ

問題の書込み、画像うｐしてやろうか？でも個人ＨＰのだからマズいか。

今回の件で百○CLUBは猿山の大将と取り巻きってイメージになった
リアルで会う為の〜みたいな個人HPはちょっと気持ち悪いっす

ｳﾎｯなのか？

>>168
業物んトコにでも上げてくれ

>168
ウホッでもアッーでもないが、猿山の大将と取り巻きなのは間違ってない。
転売員とケンカしたメンバーが皆からアニキ呼ばわりされてて
アニキと大将にお気に入られないとほとんど話題に入れない。

リアルで会う≠新人歓迎、な。

少なくとも俺には合わないクラブだった。
粘着ｽﾏｿ

サービスキャンペーン後初めてジェネレーターカバー外したら、
点火タイミング位置がカムと１８０度違っていたでござる……

何を見て言ってるんだ？
カムが1回転する間にクランクは2回転するぞ？

言われてみればそうでござるｗ
寝起きで作業はあかんわ。
但し一コマずれてた……

>>171
あぁ・・少し残念なクラブなのか。仕事の都合で横浜に引っ越してきたし
ツーリングには参加したいなと思ってただけに残念。

>>171,175
リアルで会う機会が多いクラブって、多かれ少なかれそんなもの。
車関係でその手のクラブに入っていたことがあるけど、全国オフとか
飲みオフに参加しない人間には冷たかったｗ

それ以前に、転売員は本人自体が（ｒｙじゃねーの？（ﾌﾟ

Y氏のmixiコミュの書き込みは見ててウザイ、
KY過ぎて、見てて痛いよ。

>>177
ここまで社交性ない奴いないよな

そんなことよりKSRの話しようぜ

キタコのVM26キット買ったら、マニホ内に鉄粉が結構あった。
掃除してから取り付けました。これから買う人は見たほうがいいかも？気にしない人はなんでもＯＫ

ヘッドライトのＬＥＤかを日々考えております

実用レベルまで行ったら報告します（かしこ

ツーリング中の（？）百○部員達を見た事あるけどアレはないわ。
見たのはコンビニでダベってる所だけどバイク7、8台でダベるのなら
駐車場の端とか邪魔にならない所に移動しろよと思った。
入り口付近に固まってだらだらダベる大人はカッコ悪いです。

まぁそこをクビになるY氏はよっぽど酷いんだろな。

ウザイから蒸し返すなよ、気になるなならあっちの掲示板でやれっつーの
そんなことよりKSRの話しようぜ。

>>１８２

あんたY氏だろ、
こんな所で悪口言ってないで、
自慢の盆栽マシンでも磨いてな。

それに、ここはKSR1110が好きな人間が集まる所だから、
くだらない書き込みはあっちでやるか、
自分の痛いHPで被害者ぶって書き込みしてな。

いつから大型バイクになったんだよ！

>>184
オレもKSR1110欲すぃ
どこで売ってるか教えて

単気筒1110ccが織り成す圧倒的パワー
始動方法はキックのみと言うクラシックな仕掛がヒザ踊らせます。
カワサキが本気で作ったメガモタード今春発売！！

タイヤ12インチっすか？

ケッチンで骨が折れます

遠心4段の単気筒1110ccスーパーバイカーズか

一気に変態の仲間入りだな(笑)

スズキからＯＥＭのご依頼です

VANVAN110？？？

>>180
ＶＭ２６買ったら、武川のハイスロも付けといた方が良いよ。
巻き上げかったるいっしょ。

百獣CLUBがKSR出会い系サイトに変更されてて笑った。
Y氏も巣から追い出されたみたいだし行き場がなくなったね。
痛いHPのBBSもパスワード認証になってたし。

Y氏、また楽しませて下さい

俺も武川VM26とハイスロ欲しいんだけど、
スパへ用じゃない方はワイヤーしかついてないよね
スタンダードハイスロ(09-02-0213)買えばいいのかな

だからオナクラって嫌いだよ
ユーザーの代表みたいな顔するくせに内情は御山の大将だったり
閉鎖的だったりして、殆どのクラブがその車種の品位を貶める
強烈なアンチ集団に成り下がってるよね

>>195
今のカタログに0213ないけど、昔の型番かなにか？
俺キタコのＶＭに0222つけたからこっちは大丈夫。

ヲチ板でやれ
ＫＳＲのスレであって、ＫＳＲを所有しているキチガイのスレではない

>>197
0223の間違いでした
0222のワイヤーなっしんぐ版

クラッチ入れたいんだけど、ワイヤーと油圧どっちお勧めですか？

武のワイヤー式ダイカストカバー買って、気に入らなかったら油圧にすれば良いじゃない

>>200
油圧は重いし慣れるまで半クラはわかりにくい。
でも個人的には油圧が好きｗ。

ウインカーをLEDにしたら、ウインカーインジケーターランプがアレでアレして
　　　 　 __
　　 　 （ｍ）
　　　　 |ミ|───┐
　 　 　 ｀|´　 　.┌┴┐
　 　 　　.|　　　 ┴　 ┴
　　　　　.|　　　 ▲　 ▲
　　　　 .│　　　│　 │
　　　　 .│　　　│　 │
　　　　 .┴ 　　　L　　R
　　　　　″
こんな風にダイオードかませて配線変えたんだけど、みんなどうしてんだろ
ちょろっと検索しても球ぬいとけばおｋとかアホな方法しか見つからん
もっとスマートな方法ある？

一番スマートなのが球を抜くことだとおもうぞ！
正解を「アホな方法」と切り捨てておいて何を言っているんだ？

たしかにスマートではあるけどもｗ
機能を失う時点で正解ではないだろと

>>203
それでだいぶ正解に近いとは思うが、どうせ整流するならインジケータもLED化だろ

チェーンを調整しようと思ったんだがリアアクスルシャフトのボルトが硬くてまったくまわらん
ゴムハンマーやらで思いっきりたたいてもいいもんなんだろうか。
皆はどういうふうにしてます？

４輪に比べたら、緩いもいいとこなんで苦労した事がないっす。

エアツール持ってるんで、苦労した事がないっす

トルクレンチを使わない男の人って・・・

手の感覚が良い！

>>207
基本的なことを聞くが、緩めるときは
ちゃんと反時計方向に回してるか？

他の人は皆苦労してないようですね。筋トレでもしようかなｗ
＞212
うぃ割りピンはずして反対側はレンチで押さえて半時計に力の限り。

なるべく柄の長い持ち手の丸い物が力かけやすい。
使い方が邪道だけど形状としては、210さんの言うプリセット型トルクレンチが
一番力がかけ易い形かも。
メガネでレンチの角が手に痛かったり、長さが不足してるなら頑丈なパイプで
延長するのも手。
文明の利器（電動　ＯＲ　エアーインパクトレンチ）に頼るのもあり。

緩めるのにトルクレンチ使っちゃらめぇ

これから色々弄ろうとするなら通販で15〜20K円の安い工具セットでいいから
持ってた方が楽しいよ。

KSRのボルトならブレイカーバーでいけるんじゃね？

軍手してメガネレンチかけて手のひらでコンコン叩くように緩めるんだ

シガーソケットから電源を取るタイプのインパクトレンチで十分。
ホムセンに行けば3000円ぐらいで買える。

力は瞬間的に入れたほうが緩みやすい。

皆さんありがとうございます。トルクレンチはもってないので＞217のやりかたでやってみてみます
それで駄目でしたらインパクトレンチ買いに行きます

武川のより重いKLXのプライマリギア付けたけどこれでも低回転で不安定になってエンストするなあ・・・
ノーマルくらいの重さのプライマリギアあったらいいのに。

>>220
14と17の長い柄のコンビネーションレンチがあると重宝するよ

トルクレンチなんてシリンダーヘッド組む
ときくらいにしか使わないでしょ。
そもそも工場で組み立ててるときの
レンチだって、トルク管理なんかされてないし。

>>220
ホムセンで売ってる安いメガネレンチでいいから手で回さずに足で踏んでみ
全体重かければ確実に回るから

全体重掛けても外れなかったらバーナーで炙ってから５５６吹けば確実
間違えても５５６してからバーナーは駄目だよ

>>223
認識が甘い。確かに出荷状態はヒドイけども
最初が管理されてないから後も同じでいいってことは無い
何のための規定トルクだって事になる

すみません。ちょっと教えてください。
「クランクベアリングは圧入しなければならないので…特殊工具を使用して、ベアリングを圧入していく。」
って書いてあるんですけど、この特殊工具って何ていう名前の工具でどこで買えるのでしょうか？

プレ・ス・・

答えるのは簡単だけど、出来ればまずサービスマニュアルから
購入して欲しい。

>>227
その程度の知識で自分でクランクケース割って
ベアリング換えるのかい？


今月号のモトチャンプにベアリングの焼きばめが
載ってるから参考に読んでみたら？

俺もこの前腰下OHしたけど、インストーラーでクランク引っ張って
ゴムハンマーで叩きまくったからもっとスマートなやり方知りたいな。

復活あげｗｗｗ

もうモトチャンプとかでネタになることは無いのかな・・・

今からｋｓｒで伊豆一周してくる(｀・ω・´)

>>234
ksrで四国一周したオイラがおおえん（←何故か変換不可）する (｀・ω・´)ﾉｼ

>>234
帰ってきてないのかな？

ループ橋走ったかい？最高でしょ!!
俺は60km/h以上出せないチキンだけど。

おうえん応援

>>236
家からたった２５ｋｍの場所でブローしやした。
エンジン下ろしてさっきまで不貞寝。
まあ、南伊豆とかで立ち往生するよりマシではあるけど、
エンジン完全にあかんかも。

>>238
河津桜で混んで渋滞中、後ろからDQNが突っ込んで来て…
を、KSRが身を持って助けてくれたんだよ　(ﾉД`)
修理かeg乗せ換え、頑張って乗り続けて下さい。

ついでに、昨日のウェルかめの最後の写真コーナー、
「バイクで峠越え」のタイトルで剣山とKSRが写ってたよ。

>>238
なぜにブロー？

無事に帰宅でなにより

>>240
まだ開けてないから詳しい事はわからないけど、
過回転で、オイルフィルターカバー下側からオイル噴出して
焼きつきみたい。
止まるまで気づかなかったから、上から下まで逝った可能性大。

エンジンノーマルで？

>>242
タケハイカム、タイカワ125、ＶＭ26。

ウィンカー（前後）とテールランプをLED化したいのですが自分の手は汚したくありません。

２りんかんとかナップスでやって貰う場合どのくらいの費用が発生するか教えてください。

>>244
バルブだけを交換するのか全て社外品に交換するのかで違う

店で聞けば工賃がどうとか詳しく説明してくれるよ

ありがとう！店で聞いてみます！

ナビつけたらおそらく電圧不足でウィンカー点灯してグリップヒーターも暖かくならなかった・・・
12Vの限界を感じました。

電気の知識は基礎から無いんだな

うん・・・バイクで出かけるのは大好きだけどバイクの整備は全くわからん
壊したりすると怖いのでお金払ってやって貰った方がよっぽどいい　とおもう

知識なんて大げさなものじゃなくてバイクに乗る上で知ってなきゃ
ダメなレベルの電装系の常識程度でウインカーもテールランプも
交換できるでしょ
勢いだけでメーターも付け替えれる

いや＞249みたいな考え方がバイクが売れない元凶だと俺は思うね

知識がなくてもいいじゃないかバイクが好きならさ！

整備なんか金さえ払えばバイク屋が面倒見てくれるよｗ


バイク好き＝整備も修理も自分でやらなきゃダメだ
とか
それくらい自分でやれわからなければサービスマニュアル買ってこい！
とか
昭和の峠小僧の時代じゃないんだからいい加減やめようぜｗ

>整備も修理も自分でやらなきゃダメ
そこまで言ってないけど？何勝手に歪曲してんの？

バイクに乗る上で知ってなきゃダメなレベルの常識っつーのが曖昧だけどよ
知りません分かりませんで乗られた日にゃ走る凶器じゃねーか
売れるなら他人に危害が及んでも知ったこっちゃねーってか？

知りません分かりませんでいいんだよ
世のおじさんおばさんがエンジンやオートマの仕組みを理解して車乗ってるか？
走る凶器？
一気にブレーキ壊れたら開発した会社が悪いんだよ(笑)
トヨタのニュース知らんのかい？

教習所で教わるレベルが国が定めた最低レベルの知識でありそれ以上の知識は自己の意識で身につけるべき話じゃないか？
バイクに乗るなら教習所以上の知識を身につけろ
覚える気がないなら乗るな！
お前さんどんだけ理不尽なこと言ってるか理解してるか？

きちんとした知識が有って自分で弄るのと
知らないからプロに任せるのは問題ないでしょ。

知らないけど金払うの嫌だから調べもせず自分でやる。
で、失敗てのが最悪かな。周りにも迷惑かかるし。

分からないならせめてノーマルで乗れよ、ってのはあるな

まあ、さわらなきゃ覚えないしさ。。

後は自分次第じゃね？

自分でイジれる人達には大人のプラモだしｗKSR110

プリウスのような高度なシステムとKSRのシンプルな構造を
同じように語る人って一体

>>250
バイクが売れない話とか誰もしてないんだけど
適応障害とか統失とかアスペなキチ？

登山の経験の浅い人が、軽装で冬山に登り遭難！
ってな新聞の見出しみて、どう思うかだよな

経験はないけど山が好きなんだねぇ〜、・・・ってなるか？

4miniバラすのはPC自作するのと同レベルだと思う俺
どっちも基本工具と基本知識さえあればプラモレベルだわ

バラして組み立てるだけなら>>259でも出来る

ただプロは一つ一つの工程が経験と理論に裏付けられているので
仕上がり出来栄えが全く変わってくる

ボルトの締め方ひとつでシリンダのゆがみが変わってくるからな

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l19149546
これ・・・あそこの奴のコピーだよね・・・？

Sステなら自分で組み立てできたけど、スパヘの組み立ては難しい？
ヘッドの部分はバルブスプリングコンプレッサがないとできないのでしょうか？

>>263

ヘッドばらすとなると必要
KSRだと、バルブの傘が小さいのでバイク用になる
7千円台だった気がする

自分は車用持ってるので16φのアルミパイプで代用してるけど
小傷がつくからオススメできない

俺はストレートの3,600円のやつ使ってる

>>263
スパへ組むのにそんなのいらないよ

メガネレンチで代用できるよ

メンテするのに必要でしょう

モトモトに武川4バルブ来てたね。値段とか未定だけど
超お高いだろうから縁はなさそうだが

メガネの代用は気になる
簡単？

コンタクトレンズのことなら、最初はかなり怖いぞ

俺、コンタクトにしようとしたが、>>271の理由で挫折したぜ orz

そこでレーシックですよ

いつになったらKSRパーティ美浜の情報出るんだよ
仕事しろよKAZE

去年からもてぎも無くなったし、もうやる気ないんだろ

>>274
kazeってkwsk直系のクラブでしょ
現行モデルでもないのに販促イベントをするわけないじゃない
やるならDトラとか現行モデルが売れるようなイベント仕込むし
そうでない直系クラブをメーカーがサポートするわけもない

なんでこんな浮世離れしてるんだろ

>>274
九日のアップデート見逃してるだけちゃう？

>>276
やることは決まってるんですけどねｗｗｗ
まぁ、今年で終わるのは確定っぽいけど
来年以降Dトラでやるかどうかも未定らしい

>>277
書き方が悪かったけどレギュレーションが変わるとか書いてあるからそれがどうなるのか知りたいのよ
また作り直しとかなったら嫌だしねぇ

今ライスポキャリア取り付けてたんですが、ワッシャーとスプリングワシャーが2つずつありますが、それぞれカウルサイドとカウル上部のどちらのボルトに付けたらいいんでしょうか。

>>279
カウルサイド

>>280
どうもありがとうございました。
カウルに開ける10mm穴って方向も中心もピンポイントで開けられた場合のサイズなんですね。最初開けた穴の方向がズレまくってヤスリで広げたらガバガバになってしまった。

タイカワのボアうｐをピストンだけ武川のハイコンプに変えてみた。
ついでに遠心をKLXのPDギアに変えた。
トルクうｐするかなと思ったけど遠心とったせいなのか
低回転のトルクが減った。
でもスルスルスピードが乗るから加速は良くなってるんだろう。
あと燃費も結構良くなった。
以上チラシの裏でした。

>>282
ハイオクに替えた？

ハイオク入れてるよ。
アイドル上げないとエンストしやすくなるしノーマルくらいの重さのPDギアが欲しい。

走りませんか〜でもそのんなネタあったね。
こっちはレギュラーで乗りたいのでタイカワピストンのまま、
ハイカム外してノーマルカムに戻して、回らなくなった分は
16Ｔで調整してみようかなと思ってます。

リバーサイドのTOPページにKSR用のバックステップ・アルミホイールが
掲載されてるけど・・・発売はいつになるんだYO！？

>>286
俺も気になっている
あれ左ステップ切断してないよね？
そのままいけるのかな？

>>287
邪魔だから切断するでしょ。切らないと見た目も微妙だし。
左ステップを残したままならオーバーで良いんじゃないの？
Y氏が大騒ぎしてたタイプのを購入したけど簡単な加工で付いたよ。
何をあんなに騒いでたのかはわからん。

Y氏ｗｗｗｗｗ

Y氏をネタにして召喚だけはしてくれるなよ・・・。

>簡単な加工
どうすんの？
一応購入を考えてるんで

キーを差し込むところのプラスチックのワッシャが割れた。
注文しようと思ったら、イグニッションスイッチアッシとしてしか買えない。
超ブルーです。

>>292
ヤフオクにアルマイト加工されたのが出てる事があるよ。
確か600円ぐらいだったはず。黒もあった気がする。
今も出てるかは知らないけど。

>>292
アルマイトの奴が過去に売ってたよ。
但し、今は亡きボルトン製だからまだ売ってるかな？

メーターにかかって邪魔なFブレーキホースを交換しようと思うんだけど
ブルーポイントのホースみたいに逃がす場合バンジョウの角度はどうすれば
いいんだろうか？
下は20度、上を20度かストレートかで迷い中。誰か同じ事をやった人いないかな？

>>295
俺は上下20度にしたけど上はストレートでも良かったかな？と思う。

バラで買うより上下20度のセットが安かったってだけなんだけど。

先週、KSR110の中古購入してきました。

とはいっても、今普通自動二輪の免許を取りに行ってるところなので
手付金置いてきただけですが。

早く免許とって乗りたいなぁ。

ところで質問なんですが、
前に、KSR-1に乗っていて、ヘッドライトの暗さは知ってるので、
バルブ交換しようかと思っているのですが、
ハロゲンに変えるか、テールランプをLEDにして35/35Wにするか
どちらがいいのでしょうか？

なんかハロゲンは切れやすいとかいううわさも。
街灯のない道の通勤に使うので、明るいほうがいいなぁ。

いっそのことHIDにしたほうがいいでしょうか？
けど、結構高いので…

>>297
マツシマのバルブ入れてるけど、今のところ切れてない。
3年ほど使用で林道何度か走ってる。

ただ、雨が降ると視界が無いに等しくなるからＨＩＤをお勧めする。

>ただ、雨が降ると視界が無いに等しくなるからＨＩＤをお勧めする。
HID特有の白っぽい光と雨って最悪の組み合わせじゃないか。

>>297
25W、35Wのハロゲン球を入れても劇的な変化はないよ。
純正よりは明るくなるけど一昔前の原付レベルの明るさだ。
通勤で使うのならハロゲン球、バルブの色はクリアが無難。
雨でも走るのなら黄色い光のバルブが良いぞ。

ノジマのアップマフラーに換えたらリヤフェンダーの裏に
サイレンサーが当たっていて走行中にビビリ音がうるさい。
付属のカラー付けても当たりっぱなしだし削るしかないのか。

ゴム挟むとかは？
サイレンサーなら熱にも耐えられるし

ヤフオクによく出てたタイ製のスイングアームに走行5000キロ程度で
クラックが入った。
タイ製品って製造工程は大手メーカーと同じでも材料がしょぼかったりするんだろうな。

写真もなしにそんなこと書かれてもねぇ…

百獣クラブのお山の大将とアニキが、いつもここをチェックしてるらしい。
自分達の噂がきになるらしい・・・

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304>>
もうそのネタの旬は過ぎたよｗ
この良板が荒れるから迷惑です

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排気のスタッドはどのくらいのトルクで締めればいいか、
分かる方がいたら教えてもらえませんか。

リッター42キロになったんだけど、計算間違えかな？
春だからかな

明日の大阪モーターサイクルショウに行く奴はいないのかな？
4ミニイベントもあるみたいですこし気になってる。
どーせエイプ、モンキーばっかでがっかりするんだろうけど。

KSRで行きたいが大阪は遠すぎるのでメインバイクで行く予定。

>>309
ノーマルなら乗り方次第でそのくらいは逝くんじゃない？

すいません、138ccスパヘの説明書読んでいるのですが、
プラグは熱価にあわせろって書いてあります。

とりあえずノーマルと同じプラグでいいのでしょうか？
メーカー休みなんで誰か教えてください･･･

>>312
うちは熱価7〜8番相当のプラグ

>>313
なるほど。レスありがとうございます。
Sステが8番みたいなので、7 - 10 の間で選んでみます。

>>310
違うだろ!

KSRがメインで、当日はサブバイクなんだろ？
照れんなって。

>>310
行ってきた。つまらんかったわ。

>>316
otu

キタコのウルトラSEヘッド160cc組んで軽二輪登録すんべ

メインバイクとか欲しい
ホンダのVTRがいいなー

オレはKSR110がメインで、サブが某油冷大型
たぶん「KSR＋その他大きいバイク」ユーザーのほとんどが、
そうなってるはずだｗｗｗ

あるある
高速ツーリングの時だけサブ動かす感じだわ

制限速度60キロの道路をまったり走行中、目の前に止まれの旗を
持った警察官が出てきた。
警察A・スピード違反の取り締まりです。ちょっと出しすぎですね。
俺・え？ここ60キロですよね？
警察A・えぇ。ここじゃ交通の妨げになるので、あちらに移動してください。
俺・？？これ原付じゃないんですけど？
警察A・とりあえず移動してください。

とりあえず移動する俺

警察A・じゃあちらの席に
俺・はぁ・・・
警察B・58キロ。28キロオーバーですね。
俺・いやいや。あれは50ccじゃないですよ？
警察B・皆そう言います。わははははー
俺・じゃとりあえず書類で確認してください。
警察B・大嬢際が悪いぞ。はい免許証だして！
俺・はぁ？制限速度内で走って28キロオーバーって原付と間違えてるのはそっちでしょ？
警察B・間違いも何もあれは原付です。免許証！お前無免許か？
俺・違いますがー。あれは110ccです。
警察B・○○さぁーん。こいつが速度違反を認めないんですよー。
警察C・原付で58キロは立派な速度違反ですよ？
俺・いや。だからーあれは50ccじゃなくて110ccなんですが？


ってやりとりを朝からやってた俺。白フェンダーに白い原付二種シールの
俺が悪いのか？
書類、シリンダーの刻印確認まで軽く10分はかかったよ。

>>322
ピンクのナンバープレート見せれば話が早かったんじゃないの？

ネズミ捕りに借り出される警官は、交通規則とか知らないの多いよ。
何点で何色の切符切るのか知らない奴まで居た。

>>323
いや。俺の住んでる地域は古い原付だとピンクナンバーなんだよ。
県境に住んでるのもあって黄色ナンバーの原二、ピンクナンバーの原二、
ピンクナンバーの原一が混走してるんだ。

書類、刻印、三角マークを見ろ！と言っても
無駄な抵抗はやめなさい等で話を聞かないし。

チラ裏、愚痴すまん。

和歌山か……

>>325
和歌山ってピンクナンバーの原一が走ってるの？

>>322
朝から乙！だね。
俺も白KSRだから原一に間違われた事はあるけど
これ110ccですの一言で開放されるよ

ピンクナンバーの原一が走ってないからだろうけど

知人の紹介でＫＳＲ１１０を譲ってもらえることになったのよ。
色々カスタムしてるみたいなんだけど、タイカワサキのチアーのピストンで１３５ｃｃにボアアップしてあるって。
よくわからないんだけどそんなピストンあるの？
あけてみるわけにもいけないし。
ちょっと不安になってきてしまった。。。

>>326
ボアアップして軽二輪登録で白ナンバーな俺は余計に間違われそうだｗ

このバイクで林道走れる？

タイヤ変えて果敢にアタックしてた人ガイル

>>327
断言は出来ないけど、チアーは１１２と１２５だと思う。
そもそもカワサキ車で１３５ｃｃというのは、ちょっと思いだせない。
（１３０ならあるけど）
シリンダーブロックに刻印があるはずだから、探してみるといいと思う。

ありがとう。
シリンダーはノーマルをボーリングしてあるって言ってたからな〜。
やっぱりやめようかな。。。

>>329
スピード出せないけど、足つきが良いのと、遠心クラッチでエンストしないから
結構険しいとこもあまり怖くない。
狭い袋小路でも楽々Uターンできるから林道探索が楽しくてしょうがない。
フラットダートならノーマルでも余裕で走れる

>>322
同じように勘違いされて赤キップを用意された事はある。
60キロ制限の道を62キロで走行。原二と分かっても2キロオーバーで
キップを切ろうとしてたが
メーター誤差の範囲内でしょ。絶対にサインはしませんよ。
と言い携帯で音声録音を始めた途端に無罪放免。

>>329
スクーターよりマシって程度ｗ

スクーターで行く奴の方がスゴイと思うが・・・

CBR600RRで行ってというか通るハメになって死にそうになった事はある
KSRは>>333も言ってるが、両足着けながら走れるから結構大丈夫だったりする

一通り調べたのですが詰まってしまったので助けてください

社外ステムで純正ステムとの相関品はペンスケだけでしょうか？
（Fフェンダー取り付け有無は無視したとして）
フォークそのままでステムだけ交換する形を取りたいのです。

Gクラはフォークピッチ変わるような記述を見たようなきがするのと
僕自身がGクラをあまり好きじゃないので最終手段・・・
他に該当商品発売しているところありませんか？
アグラスにありそうなのですがネットカタログでは出てないので真意不明です。
よろしくお願いします

後期型に追加されたヘッドの銅ワッシャーって、ヘッドに向かって
左下でＯＫだっけ？

今日、買い物に行こうと思ったら、ガキが曲がってささらなかった
スペアキー持ってたから乗れたけど

ねじれる様に曲ってました
どうしてかな？

>>340
ハンドパワーです

2ちゃんのバイクoff会で、初めて鍵曲げちゃってみんなが直そうと頑張ってくれたのは良い思い出だ

ハンドルロックでオラァ以外に曲がる事ってある？
一応予備作っておこうかな…

>>343
予備作って本キーなくした俺みたいなのも居るから気をつけろ！

今日、弟のKSRとおいらのシェルパ（35000キロ走行）を交換してきた。
まだ4000キロしか走ってない。油圧クラッチは軽くてオッケーですね。
バッテリーレス改造も快調。
どう慣らしていくか楽しみです。

エンジンは開けてないドノーマルだけどココ最近topスピードが落ちて
3桁出なくなった・・・
走行15000�`ぐらいなんだけどこんなに早くヘタレるのかい？

>>346
タイヤが減ってるだけだったりしてね。

スプロケとチェーンは元気かい？

このバイクって３桁でるんだ
一万キロ走ったのに知らなかった・・・・

質問です
数日前から30〜40キロまで加速して、アクセルを戻すとカラカラと音がする様になりました
低速でアクセル戻しても音は鳴りません

原因わかる人、居たら教えてください

走行距離は１２０００キロ
2008年モデルで、定期点検は欠かした事ありません

>>349
どのまる状態だと90km/hが限界だけどね

ピザが乗ってもどのまる９５いくだろ。

下り坂使えばかな
体重48�`〜75�`4台平均して平地91〜2�`ってとこだ
メーターはのまるじゃなくてタケとかのデジタル読み

>>350
どこから聞こえるかによる。
タペットかもしれんし、フロント周りの樹脂パーツが擦れているのかもしれない。

>>354
エンジンから聞こえてる様な気もします
でも今日乗ったら、カラカラ音はしませんでした

サービスキャンペーンから帰ってきたら、カラカラ音が。
前はこんなに聞こえなかったのに
クランク辺りから聞こえるが

バイク屋変えれ
それか自分で朝鮮

百獣クラブのナサート管にエーテックカウルの岐阜の盆栽マシン、
こないだイベントで見かけたけどダサかった、
やっぱりこのクラブの奴らセンス悪いわ。

>>356
うちはサビキャンから帰ってきたら、シフトフィーリング悪くなってた。

>>358
あいつかｗｗｗｗ
俺も別イベントで見たわｗｗｗ

>>358
自分のバイクもうｐせず他人のバイクを批判とな
>>358のKSRはとんでもなくカッコイイんだろうな

>>361
俺の既にKSRってわからないよ

>>361
だってノーマルだもの

>>361
中の人乙

ちなみに俺のKSRはとんでもなくかっこ悪い

サービスキャンペーン発動から1年以上経つのか・・・
購入店から5回ほどラブレター来てるが未だ放置してる
交換に至った人ってどのくらいいるのだろうか？

音沙汰無いから自分で変えた
ソックス死ね

後期用のバックステップを
前期に付ける事って、多少の加工覚悟で
可能なんでしょうか？

与本二上旦上二本与卉亠十廿卞广下广卞廿十亠卉与本二上旦上二本与卉亠十廿卞广下下广卞廿十亠卉与本二上旦上

スパヘのS15Dカムつけてる人いる？
どんなんか教えて欲しい。S35はやっぱ高回転型になるんだよね？

>>368
なんか無意味にすげえ。。。

KSRのYSSのサスって、オーバーホールできるんかな？
PMCのYSSのページ見ると、オーバーホール可能ってでてるんだけど
そこのラインナップにはKSR用は載ってないんだよなあ

見たのはここです
ttp://www.win-pmc.com/other/yss/index.html

インジェクション仕様出ないのかなあ
諦めてキャブ仕様の新車を押さえるべきか

聞いて聞いて！

今日ガス欠になったんだけどリザーブに入れようとしたらもうリザーブに入ってたんだ！
KSRでよかったとホントに思ったわ

>>373
ガソスタまで押したって事か？

パンクラチオン

>>374
KSR小さい→タンクの位置が低い→高低差
あとはもうわかるよな

そのへんにとめてあるバイクの燃料ホースを引っこ抜いて
ガソリンネコババしろと？

厨房かよｗ

アク禁あけアゲ

おまんこ全開アゲ

ストライカーのセンターUPのストリート用って、どノーマルでも大丈夫ですか？

何が？

キャブ調整だけで大丈夫だよ

>>382キャブ調整ってジェット類を交換する事を指してますか？

そだね、調子よくしたいなら
ジェット類は交換できて、キャブの知識がほしい感じだね

http://www.takegawa.co.jp/2008_takegawa/flash/newitem/1004.html
だれかタケガワの初物、人柱ヨロシクｗ

>>385
怖すぎｗ

サーキット走行やレースに使っている人に質問です。
ハンドルバーはどんなの使ってますか？

ノーマルより低いやつが良いと思うんですが、
幅や高さなど参考にしたいです。

たけえなｗ４バルブ

スパへとそんなにグラフ変わらないような…？

高回転域のパワーバンドが1000rpm程広いのが特徴かな
レースやる奴にとってはやっぱ違う気がする
そして俺はSステで十分な気がする

暖かくなってきたし、バイク乗るのが気持ちいいね
GWはどっか流しに行ってくるわ

雨の日も雪の日も通勤仕事用に使ってるけど、俺もどっかのんびりと
連れて行ってやろうかな

悩んだ結果、新車を注文しちゃた
ファイナルじゃなくて'08だけれど

県内には在庫が（実際にはあるのかもしれないけれど）見当たらなかったので
200kmちょい離れたところで購入して自走で買えるつもりなんだけれど大丈夫か心配
お尻と腰と肩が壊れるんじゃないかとｗ
メインに乗っている大型だったら朝飯前って感じなんだけれど
翌日は休みになるようにスケジュールした方がいいのかなあ

慣らし運転で一気に200kmかあ
一番最初で冷間運転が少ないのは、バイクの慣らしとしては最高だろうね

人間のほうは・・・



軽トラ無いのか？

200kmもKSRで走るとケツの痛みで発狂する自信がある俺

>>394
軽トラもあるんだけれど
せっかく普段は行かないところに行くんだったらツーリングにしたいなあって思って
行きつけのバイク屋に「ゴメンネ」って一言いれてフィルタの注文もしてきた
そのまま一回目のオイル交換の予定っす

カワサキって最近、業販、通販をうるさく禁止してるみたいですね
KDX125SRの最終型を買った時は業販できたんだけれどなあ
行きつけの店がホンダなので不義理が気になっちゃって・・・
しかしその店からは何台も買っているけれど考えてみるとホンダは１台も無いｗ

100km先の駅まで軽トラで行って、向こう100kmをツーリング

ってのはどうだ？

>>395
発狂っすかｗ
途中のバイク屋でゲルザブ買う自分が見えるような

>>393
休憩しながらなら大丈夫さ〜
300走ったが尻は2つに割れたままだったぞ

ガソリンは200キロ持たないだろうから3回くらい給油する気で
最初と中盤と家前で

200kmぐらいなら燃料もたないか？
慣らしだし、そんなに回さないだろうし。

200だったらもつな
俺いつも200ぐらいで給油してる

200持たないってありえないだろ

普通に街乗りしてるだけでもリッター40キロ以上走るし
200キロなら満タン入れときゃ余裕でいけるな
以前ツーリング行った時は300キロでリザーブになったよ

予定だと販売証明書は明日届いて、明後日にはナンバーを貰いに行く予定ですので
早かったら土曜日に取りに行くかもしれません

どうせほとんどガソリンは入っていないはずなので
バイク屋を出てすぐに給油、100kmをめどに一回給油、後はその時の雰囲気でいってみます
１時間おきのトイレタイム兼柔軟で乗り切るつもりですが結果は報告します

雨模様だったら来週だな〜

行くんだね、がんばるんだ
俺のKSRは５年目になるけどかわいくてしゃーない

慣らしの乗り方なら満タンで250は確実に行けると思う

うちのKSRはもうミニバイクコースでしか乗ってないや
来週末はレースだし整備しなきゃ(´∀｀*)

武Sステ138にしたら、満タン180�`しか走らなくなったでござるの巻

ﾘｯﾀｰ40も走る方も居てるんすね〜すごい。

ツーリングでリッター50超えるし街乗りでも38〜42だよ
満タンで7.5�gだっけ？
200�`なんて楽勝

>>408
俺はS１３８の時ツーで４０は走ったよ

都内通勤と都内仕事用だから燃費わりー感じ
無駄にぶんまわしてるのもあるけど

片道11キロの通勤で4日に一回給油して
毎回大体5リットル

88キロを5L
17キロ/リッター　　　スカット178燃費悪すぎﾜﾛﾀ

Sステ125、VM26で都内待ち乗り46キロいったよ
かなり燃費重視のギア比だけどねｗ

気温が平年より10度も低くて雪がまってる（´；ω；`）
土日に埼玉から長野の自走は無理かもorz

俺も来週水木と大阪から長野行くんだよー(;ω;｀)


Dﾄﾗだけど

来週日曜日は美浜だけど出る人居る？

なんか人数少なすぎて開催がヤバイとかいう噂が・・・

>>416
週間天気予報だと、長野県中部は、来週の水木は「曇り時々雨」
降水確率はそれぞれ60%、70%だよ
火曜、金曜日の予報は曇りで降水確率40%
気温は今週末より上がりそうだけれど
幸運をお祈りします(;_;)/~~~

ノーマル時ロンツーで最高57km/L

今は138とVM26で42km/Lだ

138にVM26で30割るわ
都内はストップアンドゴーの連続でつらす
会社まで信号100ヶ所ちょいあったわ(´･ω･`)

燃費悪いって言ってる奴はロンツーしてきてみろ

>>418
他車種なのにありがとう(;ω;)
お互い気をつけましょうﾉｼ

K180を履いてる方に質問です。振動は気になりますか？

先ほど帰宅しました
日帰りの予定でしたが一泊二日になっちゃいましたｗ

雪かき、特急の運休、遅延などでバイク屋を出る時間が予定より４時間遅れちゃいまして
帰宅する時間が深夜になることが予想できたことと
暖かいとはいえ、朝の段階で15cmほどあった雪が夜までに全て融けているか判らないことから
電車の中で温泉一泊ツーリングにスケジュールを変更しました

１日目は都内を通過する92kmで信号停止の繰り返しでしたが40.8km/lでした
２日目は郊外を153km走ったのですが領収書を無くしてしまって正確な数値が判りませんが
3Lは入らなかったので50.0km/lは超えていたようです

尻はお尻が痺れるような感じを受けましたが大したことはなかったです
KDXやセローだとシートの角にあたる部分が痛くなってくるのですが
KSRの場合は尾てい骨がシートにあたるピンポイントが痛くなってきます
と言ってもたまにスタンディングで血行を戻すだけで直ぐに痛くなくなりました

ヘッドライトは驚くほど暗かったです
途中のDSで35Wのハロゲンを買ってきて先ほど交換しました

それと、リコール対策はしてなかったですorz

ブログでやれ

ブログでやってくれ。

ブログれろ

ブログでやれば見る

ブログでやれ

ツイッターでやれ

了解ｗ

なんという手のひらの返しようｗ

ネタ何もないし別にいいんじゃね？と思う俺ガイル


誰かネタの為に武4バルブ行ってみてくれ

16年式17000キロの油圧クラッチ付が21万・・・
ひそかに憧れたKSRを買うべきか悩んでる

>>434
たかいお

>>434
たけぇｗ

そんだけ高いということは、クラッチ以外にもいろいろ弄られてるんじゃなか？

ラストモデルで走行3000km クラッチ付き 大きなキズナシ 乗り出し価格25万。

買いでしょうか？

後はフロントカーボンフェンダーくらいですね
傷錆なく状態は綺麗だったけど、再度見てこようかな

ファイナルは色が・・・悩む

冬とかだと色々弄ってボアうｐまでして20万割る弾もあるからのう
俺は武のメーターとOVERマフラーとちょこちょこくっついて7k�`17万くらいだったけど
今はそれにVM26とSステ138奢った感じ

そして何故か5k�`走行の予備EGとハイドロが余ってる・・・
誰か買わなイカ

アウトプットシャフトのサービスキャンペーンの件なんだけど、
エンジンオイルは有料？無料？
近くのバイク屋(購入店じゃ無い）で聞いたらオイルは別て言われたんだけど･･･

標準オイルなら無料

健康エコナは優良

>>441
俺は正規店で冴速只だったｗ

KSRを売りたくなったんだけど、どこで売るのがお勧めですか？
ヤフオクがおそらく最高値だと思うのですが、トラブルを回避したいので
近所のバイク屋か買い取り業者を考えてます。
どなたかアドバイスを下さいませ。

我が家の駐車場の関係で新しいバイクを購入するとKSRが置けなくなるので、
売らないで持っとけばええんちゃう？は無しでお願いします。

単車キング


は止めとけｗ

買わずに持っとけばええんちゃう？

>>445
434に売ればw

新しいバイクの下取りにするのが一番高い。
買取業者はしつこい上に安いから注意な。

売らないで持っとけばええんちゃう？

>>445
8万ならノークレームノーリターンで買いますよｗ

じゃあ俺は5万

まぁまて。ここは俺が2万で引き取ろう

「このスレを見た」って言ってくれたら
>>452に一万円プラスで買い取りますｗ

GIVI箱付けたいけどどこのキャリアが良いんでしょう？

>>454
ライスポ頑丈でいいよ。シートカウル穴あけ必要だけどね。

レスくれた方々ありがとうございます。
買取業者は止めたほうが良くて、下取りが良さそうですね。
バイク屋を回ってみて、欲しいバイクがあったらその店に下取りに出すことにします。

その後同じ１６年式、183kmｷﾀｺマフラー付を23万でゲットしました。
今日納車で乗ってきたけどなかなか楽しい・・・
KDXのナックルガードも注文したし、のんびり通勤用カスタムしてきます

>>457
おめ

フロントマスクのことで相談なんですが。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j85024515
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p187529749
これの詳細ご存知の方いませんか？
ライトを明るくできて、KSRの雰囲気も変えずに済みそうなの調べているんですけど
装着状況などが不明

ゴムバンドで巻きつけて付けるだけだから
取りあえず付く

でも2年もしたらゴムがボロボロになるので
適当にエーモンのステーとか使って取り付けたほうがいいかな
ちなみに配線はカプラーオンじゃないから

>>460
ありがとう、セローなんかのバンドと同じようには考えないほうが良いようですね。
カプラーは付けたことあるので大丈夫だと思います。

購入してKSRにつけました。付属のゴムバンドで取り付けると、光軸が思いのほか上に向いてしまいます。私はホームセンターで汎用の金具を買ってきて付けました。ウィンカーが23Wなのでハイフラしちゃいます。リレーの交換が必要です。

>>462
マルチリフレクターで明るさは変わりましたでしょうか？

バルブは35Wが付いてました。ノーマルの25Wに比べられば明るくなりましたよ。ただ、なぜかすぐにそのバルブ自体が白く曇ってしまい、今はノーマルの25Wに戻してあります。25Wに戻した後はマルチリフレクターでもノーマルと明るさは変わりないですね。

突発的にKSRが欲しくなり
ネットで調べて見たら

高年式で走行距離が短い物
(5000キロ以下)が
近所でも割と出ていました

という事は買ってもあまり乗らずに
すぐ手放した人が
結構いるという事ですよね？

このスレのみなさんは
気に行って長く付き合っている
人ばかりだと思うんですが、

すぐに手放した人たちの理由や不満はどんなところにあったと思いますか？

お尻が痛くなる
ライトが暗い
遠心クラッチ
二人乗りできない
等々の欠点？は
このスレでも色々あげられていますが
それくらいなら色々工夫して
付き合っていけるんじゃないかと思っていますが

2人乗り出来ない

遠心クラッチ

非力

信号待ちでショーウィンドウに移ったちっちゃいバイクにまたがる
自分の姿が恥ずかしくなった

ＸＲやエイプ、モンキーの方がいじれる

>>465
小さすぎる
馬力が少ない
クラッチがない

正直、あのサイズのＭＴに乗りたいって人以外は続かないんじゃないかな？
今なら新型のＤトラ125とかもあるし、MTに乗りたいならクラッチ付きのapeがあるし
日常の使い勝手なら圧倒的にスクーターのが上だしね

あとは、セカンドとして購入した人じゃなければそのうち上のクラスか車に乗り換えるんじゃないかな

>>465
転勤とか病気

>>464
明るさは変わりませんか…　ありがとうございます。
光の収束がよければまだ良さそうですが期待できなそうですね。
高価でもないし一応試して見ます。

イジって楽しいのがkawasaki

なんでこうなの？って思うのがkawasaki

だが、それがいい

近所にろくな販売店が無い。良い販売店は重要。

>>467-471
そっか〜
ちっちゃいMTってとこに魅力感じたんだけど
それだけで色んな障害を乗り越えて行けるかどうかだなぁ

それと
遠心クラッチの変速というのがイメージつかないんですが
実際街中で走ってメリットデメリット感じる事はありますが？

俺は遠心にはデメリットしか感じない
人それぞれなんだろうけど

マニュアル化を否定するつもりは全く無いが
遠心クラッチがこのバイクの魅力だと思う俺は少数派。
好きな方を選べて楽しいって事でいいんじゃないかなｗ

なるほど〜
人それぞれですね

これまで
バイクはノーマルが一番
という主義だったんですけど
(バラすのは好きだけど)
このバイクは
不満があれば積極的にいじって
自分好みにしていけばイイ
つて感じですかね

クラッチについては
近所にクラッチキット付きの
割と状態が良い中古があったんで
迷ってるんですが
(ノーマルで同程度の中古車との価格差3万円くらい)

逆にクラッチキット入れて耐久性とかフィーリングに不満があったりしませんか？

壊れたなら直せばいい。
ノーマルが1番ならエイプ、XRで良いんじゃない？
エンジンは丈夫だよ。

最近、振動音がすごく気になります
走ってる時にタンクキャップのふたを手で押さえると、振動音しなくなるけど
どこが原因かな？

どう考えても共振です、本当にありがとうございました

音が鳴ってる場所をさがして、そこに振動対策を施せばおｋ

>>476
俺も遠心クラッチ肯定派。ただシフトダウンが怖い･･･
>>477
このバイクはノ−マルが一番楽しいと思うよ。
スタイル重視でマフラー替えたけど、振動と爆音が嫌になり直ぐにノーマルに戻したよ。
人それぞれだけど、のんびりトコトコ走るならノーマルが一番かな。

机上で考えてても実際乗ったら合わないってのは仕方ないんじゃないかな

KSR150のマニュアルはまだかね？

1つ言えるのはKSRに乗り続ける奴はマニアックな変態です
ちまちまイジったり近所をウロつくのに大活躍してるし手放す予定もないけど

KLX125の縦型fiエンジン搭載　KSR125出たら買う？？？

>>484
戦闘乙です

Dトラ125試乗したら吸排気とリアサスかえたKSR110より速くて乗りやすいのに驚いた。
正直欲しくなったが、結構金掛けたから今更乗り換えられんｗ

>>487
お前さんのKSR110を、Dﾄﾗ125より速くて乗りやすくしたら良いんですお（ ^ω^）

カワサキもＫＳＲ50/80 → Ｄトラ125の流れにしてくれたら良かったのにね
あの大きすぎない車格と二人乗りの利点は大きいなぁ

>>489
そんなご無体な
オレはこの車格だからおもちゃとして買い足したんであって
Dﾄﾗ125とかだったら絶対に欲しくはならなかった・・・・はずｗ

確かにどのメーカーもラインナップが貧弱になっているので
「スクーター以外」という選択肢を探した結果KSRになっちゃった人もいるだろうけど
大型や中型を持っていて、このサイズだから２台目、３台目として購入した人も
少なからずいるんじゃないかなあ
難しいかもしれないけれど、このサイズも継続してほしい

このサイズで250ccにしてくれたら、すぐ買い換えるけどなー

>>484
ノーマルだとスタートでアクセルを多めに開けたときの息つきと同じで
シフトダウンで回転合わせるのが難しいんだよね…
象、豚鼻除去してやると反応が良くなるんでマニュアルクラッチじゃなくても
シフトダウンがしやすくなるよ。

>>493
＞このサイズだから２台目、３台目
ファイナルが店頭にあるうちに買っとこうと思っている俺のことかと思ったら
意味が違ったｗ

話をぶった切りますが
タイカワ１２５をお使いの方にお聞きします
ピストン径は何ミリでしょうか？

外装とマフラー弄ってる程度だけどPCショップとジャンク屋廻りをしたら
おっさんお兄さんらが見る見るｗめっちゃガン見されるｗ
停めてて人だかりが出来ててびっくり
おまいらGTX480・470を冷やかし(買いにではないｗ)に来たんちゃうんかと

>>493
56mmだった気がする。
タイカワ125は圧縮比が落ちるし性能はノーマルと大差なさそう。
場合によってはノーマル以下。

>>494
漏れも結構ガン見される…気がする。人だかりまではなかったけど。
自意識過剰か？と思ってしまうくらいwww

やっぱおっさん兄ちゃん世代は走る玩具に
少なからず憧れを抱いてるんじゃないかろうか？

おっきいバイクもいいけどちっさいのを弄るのも
(・∀・)ｲｲ!

ここで何度も言われてるけどたしかにおっさん釣果率は高いな。
カリカリカスタムよりちょいカスタムくらいが特に釣れる印象
まえツーリング先のホームセンターで勝手に跨られててマジ盗難かと思ってビビった事がある
工具買うだけだったしアレがあるからハンドルロックなんて滅多にしないし

>>495
あれ、全然回らずノーマル以下ですよねｗｗｗ
KSRに詳しいブログ見てから買えば良かった。

ノーマルカムのままボアアップしたら
回らなくなるんじゃない？

圧縮比は多分ノーマルと同じはず。
トルクアップ以外のレスポンスや上の伸びは、
ノーマルにややもすれば負けるかな。
燃料がレギュラーで良いのと耐久性がとりえ。
ハイカム入れても低回転トルク減少するから微妙。
つうか、高回転型にするんならどの道クロスないと、
きついんじゃなかろか。

>>497
「アレがあるからハンドルロックなんて滅多にしないし」
とあるが「アレ」とは何？
ハンドルロックがうまく使えないから参考にさせてくれ。

鍵クニャのことではなかろかね

>>500
いやだからさ
ノーマルカムのまま排気量をうpしたら
回らなくなって当たり前なんだよ
場合によっては最高速もガクっと落ちる
オクのタイカワボアうpキット見てもピストンとシリンダだけ
カムを変えないならFスプロケを1〜2T上げないとダメだよ

>>503
流石に最高速自体は上がったし、80までの到達時間は
早くなるんだけど、80から先がノーマルよりも伸びにくい。
遠心外してるからハイカム入れたりＦスプロケロングに
すると、トルク不足で４速が回しきれなくなる。

sステでいいじゃん

岐阜の山奥標高1000mにksr持って修行に行くけどエンジン大丈夫かな？

余裕のよっちゃん

飛騨高山ってナンデスカ？
飛騨の高山なの？　飛騨と高山なの？

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは交差点を右折で通過したと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにかエンストしていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　ー---ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　クラッチ操作ミスだとかプラグかぶりだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

俺もそれやったわｗ

２速でクラッチ切って惰性で極低速すると、稀にエンストする。

俺もやった事あるｗ

カギ曲った理由がわかった

よくガソリン残ってるか確認する為に、タンクキャップ開けるけど
キャップのカギ穴が、固くなってて曲ったみたいです
内側に注油してみます

えんぴつの芯のカスがおぬぬめ

鍵穴に油は厳禁
４Ｂとかの柔らかい鉛筆で鍵をぬりぬりが吉

ノジマのチタンアップマフラーって音はうるさい方？
早朝に暖気すると迷惑かかるかな？

アイドリング位なら我慢してもらえるんじゃない？
走り出すとかなり五月蝿いけど

Gクラのフォークピッチ広くなる（181ミリ）ステムに合うアクスルって流用品ないですか？
ガレセでステム本体だけ買ったんですが結構買い足し必要な事に後で気付いて・・・

自己解決。流用品見つけました

>>516
その場で暖機せずにそろそろ走り出せ
動いていれば許すが、じっとしてると殴るよ。

久々に長距離乗ったらケツ痛くなった
4〜5時間乗ってもなんともない強固なケツを手に入れたいよ

>>521
公園のトイレへどうぞ

初めてのバイクがKSR110だったのですが
こんなにもフケないのはノーマルだからでしょうか？

振動もビリビリきますが当たり前？

アクセル操作は丁寧にしないとフケないね
ガバッと開けちゃうと>>509になっちゃうｗ

振動はそんなもんです。

遠心クラッチ状態で乗ったことないんだけど遠心クラッチでもエンストすんの？

暖機不足やアクセル操作なんかでエンストする事はあるけど
遠心クラッチが原因でエンストしたことは一度も無いよ。

冬のエンジン温まって無い時はたまにエンストするな

ノーマルの車体なんですが
アクセルワイヤーに注油する際、キャブ側のタイコも外さないとダメですよね？
そのままやるとキャブの中に汚れと油分が入って傷めるという認識でOKですか？

>>528
え？そうなの？俺はキャブ側はティッシュ丸めて置いとくけど。

VM26はガバあけするとストールするから嫌いです。

アドレスからの乗り換えを考えているところなんだけど
やっぱり加速や最高速では
不満は出るかな？

このスレ見ると改造して乗っている人が多いけど、
皆さんいくらくらいこのバイクにつぎ込んでいますか？

車体と同じくらい
で、加速最高速積載量考えたらアドレスのままの方がしあわせ

後輪に110/90のタイヤを履かせたいんだが
チェーンやスプロケは純正のままでイイんだろうか？

>>529
いやキャブ外してみてふと思っただけなんですけどね
それでもOKでしたか、こんど試してみます。

4st Miniの雑誌とか見てるけどなんであんなにヤン車ばっかりなの？
KSRとか全く圏外？

>>535
うん圏外

>>535

モン・ゴリはヤン車だらけだがKSRはオタ車ばかり

そういえばモンゴリの痛バイクってみたことないな

>>531
うちのは４速クロスを入れているので最高速は落ちているはずだけれど
一般道で60km/h規制のところでは普通に80km/h位で流れている車の列に
全くストレスなくついていくことはできる
先頭を走って引き離していくとも可能
免許がもったいないのでそんなことはしないけれどｗ
普通に考えればこれが一番早い場面のはずなので、実使用では最高速に不満は出ないはず

でも最高速をスペックでみた場合や、発進加速には不満を覚えるんじゃね

>>539
ノーマル＋クロスのみでそうなる？
そうだったら4速クロス考えようかな

チェーンの調整ってリアを浮かせた状態でのチェーンの遊びが２〜３ｃｍか
バイクに乗った状態での遊び２〜３ｃｍ？

今までは、リアを浮かせた状態での調整だったんだけど
その状態でバイクに乗るとチェーンが
ガチガチに張ってんだよね。
だから乗った状態での調整にした。
そうすると乗って無いときの遊びがすげーｗ

>>541
わかる。
俺もチェーンの調整はいつも苦労している。
遊びが有ってもアクスルナット締めると何故かガチガチになるんだよね。

名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/29(火) 22:26:34 ID:UKI5GzD/
たまにくるこのスレは俺にとってタイムリーな話題で持ちきりだなｗｗ
この前ＫＳＲレースやってる某バイク屋に依頼された部品打ち合わせしに行った時に
知り合いのDID営業マンがいたのでチェーンの最適性な張り具合で二時間くらい議論してたｗ
仕事しないでバイク屋社長交えてKSRの実車使い検証した結果
ドリブン、スイングアームピボット、ドライブを一直線にした時に弛み０の状態が最適と言う結論で幕降りた
（接地してストロークすると弛むからその時の遊びが最適って事ね）
もちろん新品〜初期伸びまでの話だけど。
弛んでくると差異が出てくるのでテンション一番かかる所で1〜3cmでいいんじゃない？

>>540
うん
ライトやフェンダーとか速度に関係しないところはいじっているけれど
点火系、駆動系は４速クロスを入れただけだよ
クラッチも遠心クラッチのまま

ノーマルミッションとは違ってちょっとした上りで速度が維持できなくなったりしないので
山間を抜けていく流れの速い道でも前の車との距離を一定に保ったままでストレスを感じずに走れる
GWに野麦峠を往復してきたけれどそれも楽しめた

工賃とかも含めると結構高いので万人に勧めるわけにはいかないけれど
個人的にはとても満足している

>>543
今頃そんな話題で議論できるの？
幾何学的に決まりきったことだと思ってたが

さぁ〜？俺に聞かれても・・・
書き込んだ人がまたこのスレ見ればレスしてくれるかもよ

>>543
嘘か、全員身分詐称のモグリだろうな
チェーンはそもそも遊びゼロで使用してはいけない（最も張った状態でも遊びがないとダメ）
車種によってはスライダーで遠回りするので、3軸一直線が最張りとは限らない
オフ車系は特にこのスライダーやローラーを見逃しがちなんだよな

>>533

１１０なら余裕。
１２０は干渉だよ。

>>542

ナットを締めるとアクスルシャフトがずれて遊びが変わる。
対策としては、下側のチェーンとスプロケの間にドライバーを挟んで進行方向側に適度にホイールを回して
テンションをかけてナットを締めるとシャフトがずれないよ。

>>548
ありがとう。これから注文しに行ってくる。

雨降り用にナックルガードが欲しいけど、他車加工品しかないのかな

武川油圧クラッチ付けて、遠心時の変なつなぎが無くなって楽になったら
便利系の所に目がいくようになった・・・
これからいくら費やすことになるやら

>>549
お−そりゃ良い事聞いた。今度やってみるよ。ありがとう。

ちょっと質問させてください。

中古で最初からタケガワの油圧式のクラッチが装備されてるKSR110を買ったんですが、
クラッチの位置が近すぎて、エンジンが完全に温まっても完全に握りきって何とか切れてるくらいで
一晩おいて翌朝始動すると握りきっても半クラッチになってます。

油圧なのでワイヤーみたいに調整できないので、
フルードの調整がおかしいのではないかと買ったバイク屋に聞いても油圧で調整できないので
慣れてくださいとなんとも納得いかない回答だったんですが、
タケガワの油圧クラッチはこんなものなのかそれともやっぱり整備段階でなんかミスをしてるのかどっちなんでしょうか？

ノーマルの遠心力にしたくても中古の状態でパーツは一個もないので困ってます。

あの油圧はエア噛みまくるから根気よく抜いてやらんと使い物にならん
ので整備不良が正解

>>553
ttp://www5.plala.or.jp/tanabeiroiro/ksr_clutch.htm
写真3番目が調整かな

油圧はそのパーツ外してるんから調整は出来ないよ。
エアが抜けきってないに一票。

日頃の行いが悪いに一票

俺ワイヤーだからよく分からんけどエア抜きちゃんとやるに一票

与圧隔壁に異常発生に一票

これはもうダメかもわからんね。

サービスマニュアル持っている方に質問なんですが
リアのベアリング交換予定で読んでいたら9-13では「再利用禁止」9-14では「再使用する場合」と
記述されていますがどちらかが間違っているという認識でよいですか？

パーツ検索したらリアのベアリングは３つとも型番違うからどれかは再利用していいのかなと思いまして。

>>561
取り外した場合は再使用不可が原則。

>>562
やはりそうですよね〜
マニュアルはどういう意図なんかな、ベアリングを取り外すって書いてあるし。

他車種と共通化できる文章を組み合わせたために発生した矛盾だとおもふ

後輩がDトラ125で事故った...

ケガは大したことないが
フロントがグシャグシャに...

見舞いに行って心配するふりして
心のなかで
D虎を安く買い叩いて
エンジンをオレのKSRに積み替えられないか
と考えているオレを許しておくれ、Sよ...

>>564
>>563
なるほど、そういものなのかな。

ところでパーツリストで6201LUC3/2Aなら＃6201のC3てのは分るんだけどLU・2Aが不明
ゴムシールのLLUのことかな？一般的なベアリング規格表示ではないのかな？

>>566
推定です。
ＬＵは多分接触型単シールだと思う。
ＬＬＵは接触型二重シールだから。
２Ａは封入されたグリスかな・・・アルバニア２？？？

>>565
乗せ替え後のインプレを期待してます

>>567
ttp://homepage3.nifty.com/suzu-bea/newpage5.htm
ちょうどここを見いて片面シールかなと思っています、メーカーで呼称もちがうんですね。

>>565
Ｄ虎はエンジンが縦型だろ？横型のＫＳＲにはどう考えても無理だと思うけど。
もし乗ったらインプレよろしく!

縦型を気合いで乗せてくれ

>>565
14インチ化楽しみにしてますｗ

リアはロンスイにしないとダメっぽいけど・・・

>>568,570,571,
わかった、やってみる！！
と言いたいところだが。
改めて見ると、やっぱ無理だよね....


>>572
だからフロントはぐちゃぐちゃなんだってば

D虎に浮気しそうになった。
２台は持てないから我慢した

>>516
いまさらだけど、ノジマのマフラー使っているのでインプレ。

アイドリングはバイクに乗らない家族が言うには、そんなにうるさいとは感じないそうだ。

が、何分間も同じところで暖気すると人によっては迷惑に感じると思う。
とくに早朝の住宅街だとなおさら。

俺の結論としては、エンジンは家の前でかけてもOKだけど、エンジンかかったらすぐに発進した方がよい。

あと、アクセル開けると住宅街では確実にうるさいです。

アイドリング付近ならボボボボボ・・・という低音なのでそれほど五月蝿く感じないけど
5,000rpm以上になると途端にやかましくなる。
住宅街を抜けるまでは5,000rpm以下に回転数を落として暖機しながら走ると良いよ。

俺もノジマ使ってるけど、自分で中身詰め替えたら多少静かになった。
うるさくなるのはグラスウールが硬化したりススが堆積するのが原因だと思う。
俺は穴あけエアクリボックスの吸気音のが辛い。
今日300km、8時間走ったらさすがにケツが砕けそうだった

>>576
その低音でボボボボ・・・・というそれほどうるさくない音が
アクセル空けても続くアップマフラーってないですか？
個人的に速くはならなくてもいいから、あのノーマルのカブみたいな
音質だけを変えたいんですが。

OVERのチタン/ステンカーボンがそんな感じだった…気がしないでもない

>>577
鍛えると１2時間ぐらいまで耐えられるようになるよ。
耐えられるだけで痛くないわけではないけどｗ

>>578
多分無いと思うよ。俺の周りに何人かＫＳＲが居るけど、
アクセル開けると一様にパタパタ音の爆音に変わるから。
俺もうるさいマフラーが嫌で色々サイレンサーを加工してみたけど、
最終的には長さと太さが無いと消音出来ない事が分かったよ。
今は110Φ*400mmの汎用サイレンサーを付けてる。周りからかっこ悪いだの
ダサいだの散々非難を浴びているけど、音量は静かで重低音で個人的に満足しているよ。

だよなあ
ウチのOVERセンタアップも6k回したら爆音

みんなどんな格好で乗ってる？
ヘルメットとか服装とか、ダサくない格好を教えてください。
周りは皆オタっぽくて嫌なんです･･･

どっち方面にヲタっぽいのか、どっち方面にダサくない方がいいのか

ダサいかどうかは見方で変わっちゃうからなんともいえないけど
とりあえずオタっぽい周りと違う格好にしとけばいいんじゃないの。

ksr乗りはもれなくヲタクですｗ

だよなあw

別にお前のことなんかいちいち見てるやついないから好きな格好して乗れよ
変に着飾らないほうが格好いいんだぜ

>>588
でもお前みたいな恰好はヤだなあ。
痛車には合うんだろうけど。

オフヘル被ってカジュアルな服装で乗り回してください
たぶんそれが一番マトモに見えます
でもバイク乗ってる時点であまり格好は気にしちゃダメよ？

普通の服屋で売ってるバイクに使えそうな服でいいんじゃね？
メットはジェッペルだな。ベンチレーションとか空力パーツは無しでなるべくシンプルな奴。
アライやショウエイのシールド付きのジェッペルはだめよｗ
俺個人としてはレトロ風なオフヘルが好きなんだけどｗ

バイク乗りの憧れのファッションといったらキャンディさんだろ
http://www.kaiguriman.com/images/candy02.jpg

これはヒドい

普通のシールドだとあまり見られないんだけど、ミラーシールドだと通行人に見られるのはなんでだろうか？

なぜだろう、>>591がかなりダサい予感がするのは

>>591
うｐ

これでいいじゃん。
http://images.channeladvisor.com/Sell/SSProfiles/73000107/Images/18/Top-Gear-The-Stig-Poster-53.jpg

スティングのコスプレとかハードル高過ぎだろ

>>597
スティングじゃなくてスティグな。

>>597
たまーにニコ動でも見かけるけど、
どう読み間違えたらそうなるんだ？

ニコ動の人は指摘されても訂正しないんだよね。
スティッグなら分かるんだけどどう読むとスティングになるのか教えて欲しい。

そしてまたヒヨコが生まれた俺のKSR

policeファンが多いんだろ

緊急浮上！

先月あたりロッカーアームが在庫切れだったけど解消したかな？

試しにちんたら走って、周囲の迷惑を考えない走り方をしてみたら55リットル/kmいったわ

すみません。55km/lでしたorz

>>604
燃費悪過ぎだろ（笑）

>>606 突っ込んでくれたのにｺﾞﾒﾝﾈｺﾞﾒﾝ

ワラタｗ

ロケットも真っ青

一番燃費の悪い戦車でも精々10Ｌ/ｋｍだなｗ

KSRに55Lのタンクをどうやって積んでいるのか想像してﾜﾛﾀ

ナメクジ並みにちんたら走ってたらそうなるかもな

おまえが何か勘違いしてるのは　よくわかったｗ

今朝シュラウドがグラグラしてるから見てみたらステーのネジが行方不明。
とりあえず結束バンドで固定してますがそのままでok？

>>611
走行中給油に決まってるだろ
プローブ＆ドローグ方式

>>614
振動で穴が広がる可能性大。

>>614
結束バンドでおｋ

>>614
早めにネジで固定した方がいいよ。

>>614
結束バンドでよかろうもん

>>614
結束バンドをネジって固定するんだ！

バンド結成でオケ？

バンドやろうぜ

想定外の振動があると
予想外の勢いで壊れる

これ定説

先輩方おしえてください。
ＥＧ・キャブノーマルでクラッチとマフラーはタケガワです。
以前からノッキングというか息継ぎみたいな症状が有ったのですが（ぶん回した時）
今日２速で４０キロぐらいからノッキングして吹けあがらなくなってしまった。
Ｎでは吹けるのですがギヤ入れると駄目なんです。
当然ですがキャブ洗浄はしましたが改善されない。
こんな症状になった方います？

ノッキング？

>>624
ノッキングって確か？
あと乗り初めてからどのくらい？

とりあえず
プラグチェック。（色とギャップ。）
フィルター清掃。
キャブ回りから二次エア吸ってないかチェック。
キャブのドレンから５０ｃｃぐらいガスを抜いて中に水が入ってないか確認。

>>626
ありがとうございます。
走行距離は１５０００ＫＭぐらいで譲り受けて今１６５００ＫＭです。
譲り受けた時にプラグ交換・キャブ分解清掃・吸気フィルター洗浄
スプロケ前後・チェーン・ブレーキパッド・タイヤ交換はしました。


明日もう一度全部やってみます。ついでにオイル交換もします。

>>627
ゴメン聞き方が不十分だった。
手に入れてからオールシーズンを経験してるかどうか。
1500ｋｍというとまだ冬から春しか乗ってないのかな。

「以前からノッキングというか息継ぎみたいな症状」の細かい説明をお願いします。
ＫＳＲは急発進時にアクセルの前回途中の真中でヒャックリ起こすのは、
ほぼ共通の持病なんだけど、じわりと回しての症状なのかな？

>>628
だいたい３月末ごろ譲受けて今に至ります。

＞＞ＫＳＲは急発進時にアクセルの前回途中の真中でヒャックリ起こすのは、
ほぼ共通の持病なんだけど、じわりと回しての症状なのかな？

まさにその通りで急発進・急加速時になってました。（急発進時の出だしが特に）
ひどい時は思いっきり急停止した時はＥ・Ｇストップするぐらいでした。
じんわりではなりません。
共通の持病なんですね。それは勉強になりました。

しかしＮではふけるがギヤ入れると途中からふけないのは別のげいいん（何故か変換出来ない）
だと思うので・・・
明日やることやって直らなければもう一度聞きに着ます。

ありがとうございますエロイ先輩方

ノッキングの症状ですが
通常が　ぐおぉーーーーーーーーーん　　だとしたら
　　　　　
　　　　　　　ぐおぉーーーんうにゃぐおーうにゃぐぉうにゃ

こんな感じでふけないんです。
わかりにくくてすいません。

>>630
「げいいん」じゃなくて、「げんいん」ね（一応）
ノッキングというのは点火前の不正爆発で、起きると金属音がするんだけど、
この場合なんとなく違いそうだね。

高確率で気温が上がってキャブの設定が濃くなったのが原因のような気がする。
元のオーナーに聞くともっとハッキリするかも。

なんか前にもいたな
げいいん変換出来ないとか言ってる奴

ふいんき　　（←なぜか変換できない）
そのとうり　（←なぜか変換できない）
がいしゅつ　（←なぜか変換できない）
しゅずつ　　（←なぜか変換できない）
たいくかん　（←なぜか変換できない）　
はなじ　　　（←なぜか変換できない）
げっきょくちゅうしゃじょう　(←なぜか変換できない)
加藤わし　　（←なぜか変換できない）
きむじょんいる（←何故か変換できる）
せんたっき　　（←なぜか変換できる)
うーろんちゃ　（←なぜか変換できる）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
香港　　　　（←もう返還されない）
童貞　　　　（←なぜか卒業できない）
勉強　　　　（←これもできない）
やればできる（←何故かやってもできない）
柏レイソル　（←二度と昇格できない）
本拠地不明のヴェルディ
　　　　　　（←二度と昇格できない）
早漏　　　　（←何故か我慢できない)
空気　　　　（←なぜか読めない）
おすぎ　　　（←お前には言われたくない）
駅伝　　　　（←何が面白いか分からない）
田村亮子　　（←お世辞でも綺麗と言えない）
水戸黄門　　（←何故か戦闘時にたまにしか狙われない）
ﾄｲﾚのﾄﾗﾌﾞﾙ　（←８０００円）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
俺の青春時代（←もう戻ってこない）
Romantic　　（←止まらない

最後のカッコが閉じてない

ってのがオチか

武川Sステージ組んでるんですが
ヘッドも換えようかと思って、武川探しても単品で売ってないのね
カタログよ〜く見るとSステージのところに
「デコンプ付き車両には取り付けで来ません」って
デコンプってなんだよ
もっと親切に説明してほしいね　タ・ケ・ガ・ワ！

Sステージに他メーカのヘッド流用している人いますか？

その程度もわからん人が改造だなんて

>>636
デコンプって何ですか？

Decompressionの略。
大排気量のキックスターターには割と必須。

久々に完全ゆとりを見た

完全体みたいでカッコイイな

スパヘとSステージ（笑）を一緒にしないでほしい

>>630
それノッキングじゃなくて、単にＫＳＲ特有の息継ぎだと思う・・・

マフラー交換してるみたいだが、吸気系を絞ってるゴムや消音器は取り外してる？
あと、キャブレターの調整はしてる？
それらをやってるか前の持ち主に聞くと良いと思うよ
俺の場合、給排気の流れをよくしてやるとかなり改善されたから

ちなみに、キャブに関してはこのサイトが参考になった
http://moto.sakoma.net/kaizou/kyabu.htm

KLXの純正クラッチ安くていいぜ。
バネ6個入れたけど軽すぎてワロタわ。

KLXのクラッチって、どっからどこまで入れたの？

>>644
大体入るもの全部入れたよ。
ケース・チェンジシャフト・Priギア・各種バネ・レバー周り
あとオイルシールとかワイヤーとかいろいろ小物。
走りませんかのブログが参考になったぜ。

チェーンについて質問なんですが、ノーマルのチェーンと
DIDの420NZ3などの高性能チェーンの違いは一般的に体感できるものなんでしょうか？
どちらも新品だったとしてですが。

>>646
伸びの違いは誰でも体感できると思う。

シリンダー：純正→１２５ｃｃボーリング
ピストン　 ：武川56φ
カム　　　 ：キタコ

本日、エヌ・エーにwpc＋で加工出してきました

>>648
ブログで（ｒｙ

チェーンの話が出たので便乗して

注油？チェーンルブ？って大体どのくらいを目安にしてますか？
２ヶ月に１回ぐらいだとノーマルチェーンが錆びてきちゃったもんで

あと、ホイールまで油が飛び散ってるんで上手く注油するコツとかってりますか？

こまめに、そして着けすぎない

あんた自身の書き込みを解決しようと思えば、答えはそこにあるだろ

>>650
雨中走行後は必ず。
埃や泥がついたり、部分的に錆が見えたら気づいた毎に。

スプレーは新聞紙で簡単にマスキング。
余分は時間を置いてふき取る。

ノーマルは雨降るたびに錆びるね
RKのブラックスケールってチェーンに変えてから伸び、錆びの悩みからは開放されたな

上で高性能チェーンとノーマルの違いは
伸びの違いは誰でも分かる、みたいに書かれていますが、
走行性能の違いは分かる人しか分からないもんなんですか？
例えばレースのタイムに差が出るけど、国道を70〜80ｋｍで
走っている程度では差は分からない？

>>654
性能的にと言うけど、どちらも新品の状態でブラインドテストしたとして違いは素人にはどっちがどっちかわからないと思う。
シールチェーンって高い油膜保持力によるロングライフ化が目当てなんじゃないの？少なくとも俺はそういう認識、だから伸びる伸びないの話しなわけ
レースだとノンシール一発交換が最強なので高性能と言うのがシールチェーンの事だとすると
ノンシールの方がフリクション無い分タイムは出るよ

>>654
あれは走行性能じゃなくてチェーンの長さの伸びね。

てす

以前から気になってた近所のﾊﾞｲｸ屋の店頭に並んでたｹﾛﾁｬﾝ号 遊びがてらお邪魔したらつい…

かわえぇ〜 って思って見てたらﾌｧｲﾅﾙﾓﾃﾞﾙですよ とお店の人…

衝動的に買っちゃいますた
納車が楽しみです

>>658
オメ！
とりあえず>>2を読んで、納車されたときに備えるべし

マフラー交換＆豚象撤去の車両です。
武川のハイカムだけ入れようと思いますが、
ノーマルキャブでも上まで回るようになりますか？
キャブも交換しないとダメでしょうか？

>>659

658でつ

了解しますたぁ

>>660
回るけど低回転はスカスカになる。

VM26を入れてる車両だけど最近どうもカブリ気味で、
遠心クラッチなのにエンストする状況だった。

どうやら振動でわずかにチョークレバーが動いていたらしい。
動いてるかどうか解らないくらいだったんだけど、押し込んで見たら快調になったよ。

>>663
VM26本体にチョークが付いてんだから、
純正のレバー諸々は外しちゃえば〜

>>664
説明不足で申し訳ない。
純正チョークレバーとかは全部外してあって、
ＶＭ26本体のちんまいチョークレバーを押し込んだら治ったんだ。
チョークなんて普段触らないからコレが原因と突き止めるまで1週間ほど悩んでいたよ。

あとついでににエアクリーナーＢＯＸの水抜きをしたらコーヒーカップ1杯分くらいの水が出てきた･･･
調子が悪いという方はこちらも疑ってみてはどうだろう。

>>665
たしかに気づきにくいよね〜あれの深さの塩梅。
俺のは開き直ってパワフィル化してる。うっさいからオススメはしない♪


リアタイヤに例のサインが出てきたため、交換しなくちゃいけないが、
オンロードツーリング主体に使う人は何を履かせてるのだろう？
皆様教えて下さい。持ってる情報を出しますので。

一応今までここに書いたのを個人的にまとめました。参考にできそうでしたらどうぞ活用下さい。
逆にオススメタイヤをご教示頂きたく、宜しくお願い致します。

<使用条件>
1.ライダー：座高1m越え、70kg前後、加速&高回転フェチ、ツーリング大好き（GWに1日で720km走った♪）
2.用途：ツーリング、峠でちょっとやんちゃ走り
3.（タイヤに影響しそうな）車両の状態：マニュアル化（遠心関連は除去）,ウルトラ〜125cc,VM26+パワフィル,OVERマフラー,
　武川のリアサス,ハイパープロのフロントスプリング,ノーマルキャリパ&ホースにベスラのシンタードパッド、ノーマルのスウィングアーム

<タイヤ別の経験談>
　K178(100/90-12)…ご存知純正タイヤ。みんな重々承知なので割愛します。

　SX01(110/90-12)…フロントに使用
　　・外径が純正より大きくなり、メーターがアンハッピー（速度低め表示）に。
　　・濡れたマンホールで滑らない。（常識的な速度にて）
　　・リアが純正タイヤだと、面白いことになる。（リアが超滑る。ヤスリがけの如く、すぐスリックタイヤに♪）
　　・1.4万km走っても、まだ例のサインが出ない…

　パイロットスポーツSC(110/90-12)…2回リアに使用
　　・純正タイヤ比、ドライで相当食いつく。ノーマルパワーだと、もろにタイヤに食われる♪
　　・当然ドライでは滑ることがほぼ無い。が、ビバンダム君(※)を消そうと倒しこむと、キャキャキャキャ〜〜(-_-)
　　　※グリップ面の両側端っこにビバンダム君（ミシュランマンとも言われてる）が、円周上,等間隔に居ます。
　　・対して、ウェットでは少々不安。箱付きで寝かすと、ドリフトして遊べます♪（箱無しなら滑りにくい）
　　・7000km位で例のサインが出ます。

ＮＳＲのホイール入ってるＫＳＲ１１０を手に入れた。
やっぱゲイルスピード入れたいんだけど、ＮＳＲ用を買えばいいの？

>>666
667氏と同じくパイロットスポーツSC(110/90-12）
ドライは純正と段違い。
パワーの喰われは空気圧高めにしてカバー。
雨の時は無理しないので限界は分からないけど、
純正よりはマシ。

あー悪い、良く見てなかった。
666と667は同一か。

俺のTT92は両サイドアマリングだぜ。
真ん中無くなって来たけどまだ両サイド髭ビンビンだぜｲｪｨ〜!

上手な人は純正タイヤでもサイドまで使っちゃうんですか？

純正マフラーのU字の部分が錆がひどいのでスプレー塗ろうと思うのだが
錆落とした後下地になにかやったほうがいいのだろうか？
それとお勧めのスプレーかなにかあったら教えてください

>>671
サイドだけないBT601、８セットぐらいある・・・
誰か引き取ってくれんかなぁ･･･

>>673
過去にやった時の手順。
下地というより、錆が無くなるまで徹底的にすることに尽きる。

1.黄銅のワイヤーブラシがけ
2.耐水ペーパー磨き
3.ピカール磨き
4.パーツクリーナーで脱脂
5.耐熱スプレーで塗装

塗料は、LAVENの耐熱塗料ブラック 半ツヤが個人的に好き。
ボアアップキット等にも使えるし、ツヤも出る。
但し、純正みたいな真っ黒ではなく、強い光を当てると、ほんの少し赤い。

>>672
使えないんじゃないかなあ

飛ばしているんじゃなく、本当に普通のペースで公道を走っているつもりでも
上りの低速の右カーブとかいう状況だとステップを擦っちゃうでしょ
でもさっき見てみたら純正タイヤはアマリングだったし

>>674
無い部分が端から1cm程度かつ、
純正リムへ取り付け可能（許容リム幅：2.5in）なら欲しいです。
1日720kmもツーリングとして走ると、目視で分かるくらい真ん中だけ減るんで…

>>677
しかし凄いケツだな。
鉄尻？

＞675
ありがとう。錆鳥徹底的にやってからやります

>>678
さすがに終盤はケツが4つに割れた（気がした）よ♪
当時、オーバーパンツを履いていた（夜中出発で寒かったため）のと、
街に着く度に給油→コンビニで一服してたのが良かったのかな♪
もともと観光目的だったから、各目的地ごとの滞在時間も長かったし。

今回初の400km越えの長距離ツーにて、ケツ痛以外の難点が発覚しました。
ノンシールチェーンが超伸びて、コーナーで外れました♪
皆さん、長距離走る時は、17mmと14mmのドラシャ緩めレンチと、
ダブルナット締め用のスパナを携行しておきましょう♪
（俺はGSで工具借りて調整しました　(-_-）rz)

>>679
どういたしまして。電動ドライバーをお持ちでしたら、100均で先っぽを買い、1〜3で楽できます。

>>680
何処のメーカーのチェーンよ？
４００ｋｍ前後ならツーリングするけど、外れるほど
伸びた事無いぞ。（ＲＫ）

友締め用は１２のレンチ、あと割ピン。
ダブルナットは薄型のレンチの方が便利だから、アサヒのコンビが
按配いいかもね。

>>681
DIDのクロムメッキのやつ。
700km超えた辺りで加速に障害が出始め（折れた状態で回ってたのかな？）、
コーナーで外れた♪リアロックしたけど、滑らすのに慣れてたから、事なきを得た♪
俺は割りピンめんどくさいから、β型のクリップを使ってるよ！
ダブルナットはハードロックを使ってるから、13mmなんだ…100均一で薄型スパナを買ったな〜

>>675
塗装する下地にピカール使っちゃダッメだよ

>>554-559
規制でぜんぜん書き込めなくてお礼がいえなくてすみません。
近所のバイク屋に持ってったらカワサキだし、社外品だからエア抜き作業でさえ断られてしまいましたので
素人作業ですけど、エア抜きやったらちょっと遊びがなさ過ぎるくらいまでいきました。
切れるようにはなったけど、実は常にクラッチあたってるんじゃないかと不安になるくらい遊びがありませんが…

遠心力クラッチほしくなった…

>>684
握りこまないと切れないってこと？
油圧クラッチはまともに作動すれば、1/4握りこめば半クラ域。
多分まだエアが抜けきってないんじゃないかと。

>>682
なんか無性にむかつく文章ｗｗ

新車で購入してようやく慣らしがおわりそうだ、楽しいなこのバイクは。
ところで、こいつのキックペダルについているゴム、キックする度に外れそうになってるんだけど、そうゆうもんかね。
いらなそうなパーツだけど、はずしてもいいよね。

純正マフラーの抜けをよくする方法ってありますかね？

>>687
んな〜事ない

>>689
ええっ、外したらまずいのこれ？＞

靴が惜しくなければ　b

いらないパーツなら最初から付いてないっ！

だからターボが付いてないのだよ１１０にはｗｗｗ

あ、はい

4年　1万�`で、最近キックがスコーンとぬけるんだ。　
他にもこんな症状の人はいるのかな？

ぎあかけ☆

>>694
持病。
毎スレその症状カキコあり。
フリクションプレート交換。

1速のギヤ抜けも持病ですよね(´･ω･｀)

>>690
外しても大丈夫だよｗ
でもキックする度に外れそうになんねーよーｗ


俺のもキック駄目だわ。なんかたまにガリガリいってるよ

>>697
それは慣らし失敗かシフトミス。

まずはクラッチ調整してみれば？ メガネとマイナスあれば簡単に出来るよ。

キックギア？のスプリングがずれるとそうなるって
どっかのHPにあった気がする

確かにノーマルならクラッチ調整が先だわ。
カブと同じ。

klx110lのシフトドラムって流用出来る？

>>698
レスさんくす
今日も、その辺走って来たけど、
キックの度にゴムが外れた、一度側溝に落ちて、泣きながら拾ったよ。
明日から外してみるよ。

昔乗ってたKDXには確か付いてなかったよな、交換用のアフターパーツってないのですかね。

ロッチの中岡が110ccのバイクに乗ってるってアメトークでいってたけど
ksrじゃないよね？

>>704
やあおれ
いっつも泣きながらねじり込んでるよ

>>705
俺もそう思った

カブとかハンターカブとか

近々サービスキャンペーンの点検にだすんですけど
いっしょに腰下OHしようと思っています。

その際これはやっとけとかありますか？ベアリングは交換しようと思ってますが
ネットを見ていると、国産に交換とかあるようですし…
初年式で10000ちょい走ってます。モデファイとしてリターンシフトに交換しようとは思ってます。

よろしくお願いします。

KSR買うかＤトラ125買うか悩んでます。

KSRで辛かった経験とかありますか？

>>709
フリクション、クラッチ回り交換。
純キャブならマニホのゴムの盲栓。
リコール対策のチェーンカバーのダンパが劣化してたら交換。
２速と４速のドックが磨耗してたら交換。
ストレーナの清掃。
過去のリコールが対策されてるか確認。

>>710
尻が4つに割れた

>>711
レスありがとうございます。
フリクションプレート以外のクラッチ周りですとスプリングとかでしょうか？
確かにミッションのOHした方が良いですね。2、4速の負担が大きいんですか。
全体的に大丈夫と言われても2、4速は交換しておこうと思います。
チェーンカバーですが、Fスプロケ側に付いてるヤツですか？

>>711
> 純キャブならマニホのゴムの盲栓。
すみません。これはよく言われているゾウ鼻の事でしょうか？

>>713
滅多に無いと思うけどフリク交換ついでにプレートの歪みの有無。
自分の見た限りでは２と４のドッグの肩が微妙だった。
Ｆスプロケのカバーを止めてるボルトについてるゴムダンパ。
象の鼻はフレームダクトの入り口。
マニホはキャブからヘッドに向かうエルボ継ぎ手。

早々のレスありがとうございます。
プレートはついでに交換しようと思います。
カバーは自分でも出来そうです。エルボー継ぎ手に栓がしてあるんですか？
ベアリング関係は何かやりませんでしたでしょうか？
聞いてばかりで申し訳ございません。

>>716
キャブは現物よく観察すれば分かると思う。
ベアリングは定番だけど601A6203が8000ｋｍでゴリゴリ。
601A6201がゴリゴリまでは行かないけど、感触が悪くなってたので
共に交換した。
他は特にエンジン内では気になるベアリングは無かった。

>>711

便乗で申し訳ないのだけど、マニホのゴムの盲栓は何のためにあるの？

中田氏防止ゴム

燃調比を計るためのセンサーがつくらしい

>>710
迷ってるならDトラ一択だと思う。

ＦＩで燃費もいい、冬場でも高所でも安定してるし、車格もあるから車にナメられない。
シート高が数字だと高めだけど、タンクが細いから足つきもそんなに気にならない。
自分は１６５ｃｍ５５ｋｇだけど、両足土踏まずくらいは着いたよ。

自分でアレコレ弄るならＫＳＲのほうがアフターパーツも豊富だからやりがいがあるかも。
あとは特別ＫＳＲじゃないとダメだって思いが無いならＤﾄﾗｯｶｰのほうが幸せになれる。

D虎125ならボアUPして軽二輪登録してもイイと思う

>>710
オレも悩んでいるんならDトラにしておいた方がいいと思うな

悩むってことはKSR110でなくちゃ駄目って感じる項目がないんでしょ
だったら絶対にDトラの方を勧める
KSRのサイズやスタイルにほれ込んで積極的に選択してきたんならば
多分、その２種類で悩むことはないんじゃないの
スクーターじゃない小型車でとかいう消去法で選んできてDトラとKSRが残り、
最終的にKSRを選んだとしたらいろいろ不満が出てきて後悔すると思う

オレはKSRが好きでとても満足しているけれど、間違いなく欠点は多い
ちょっと乗るとケツは割れるし、水芸はするし、ライトは暗いし、
ノーマルだとギアがワイドすぎてちょっとの上りで失速するし、
バンク角は少なくてステップを擦るなどなど
いじればいろいろ改善できるので、それがまた楽しくなるんだけどさ

繰り返すけれど、他車種と悩むのならば止めておいた方がいいと思う

>>717
ベアリングを某ブログ等で紹介されているKSR2用に変えてもらおうと思ってます。
っても、8000でゴリゴリですか…

色々、お教え頂きありがとうございました。

ほっしゃん、わざとかなぁ。

体重を15ｷﾛ落としたけどケツは相変わらず痛い。何か魔法のシートて無い？コージーかどっかから出ないかな。

つ　魔法のケツ

>>726
鍛えてあげるから尻かしてみ。

マジレスするならゲルザブ

>>728
あっ、じゃあお願いします。初めてなんで

ちょｗ８マソｗｗｗ
たけぇｗｗｗｗ

>>731
何が？

また顔映ってるしｗ
わざとかな？

ミクシ?
8万はちょっと

どうみてもほっしゃんです

最近、勝手にシフトダウンすることが頻繁にあるのですが原因として何が考えられるでしょうか？
修理の必要があるのかな・・・？

シフトミスでしっかりギアが入っていない。
もしくは既にギアに癖がついて抜ける。

前者、シフトミスはしっかりギアを蹴り上げることを心がける。
シフト回りの組みつけが悪いと、シフトの感触が悪くなるので、
ミスが多くなる。
クイックシフトKITを導入する。

後者はギア交換。

最近2→1に入れる時に硬くて入らない事があるんだけど、これの原因ってなんでしょうか？

少し煽って入れてみ
それでも駄目ならオイル
それでも駄目なら･･･

最近アイドリングが不安定だぜ

エア栗お掃除しゅっしゅ

ﾁｿﾁｿしゅっしゅ

一速入れた状態で停止してるとエンストするようになった。何が原因？

アイドリング上げてみたら？

バックステップにしようか検討中です。
やはり街乗りでバックステップは疲れるでしょうか？

先輩方に質問です
今、ヘッドをばらしているんですが
どうやってもロッカーアームシャフトが抜けません

ストッパーまでは外してあるんですが
サービスマニュアルで言う、シャフトを引き抜くが出来ないのです

ラジペンで抜くみたいなので圧入ってわけでもないと思いますが
かなり硬いものなのでしょうか？

半年前にやりましたが、片方が異様に硬かったです。
ラジペンでOKですよ

>>746
ヘッド周り焼きつかしてロッカーアームが固着とかなら兎に角、普通はそんなに固くは無い。
コツというほどでもないが……
切り欠き部分を回してシャフトを掴み易いポジションにする。
しっかりと掴めるラジオペンチで掴んで引っこ抜く。

>>745
ハンドル低くしたらちょうどニーグリップしやすくなる感じでいいよ
バックステップのイメージはメーカーによって変わるけど
ノーマルのステップにつま先を乗せる感じのポジション

>>747 >>748

ありがとう、シャフトが回るということは自分のは固着してる可能盛大です
ちょっとあぶってやってみます

こうして、悲劇は始まった

普通スポって簡単に抜けるけど抜けない時点でもう駄目っぽくない？ｗ

>>739
サンクス
とりあえずオイル換えて煽り意識しつつやってみます

俺も普通に抜けた

ノジマのUP(レース管)が煩すぎるのなんとかしたいのだが、以下のうちどれが良いと思いますか？
パワーが上がっているので、極力ノーマルに戻さず対策したい。。


1. サイレンサーだけノジマJMCAに交換
2. オートマジックのインナーバッフル
3. 適当な汎用サイレンサーに交換


1. が最適な気もするが、コストパフォーマンスが。。
JMCAでも煩いという書込みがよく見れるので、費用対効果を検討中。

2. 費用対効果がよさげだが、効果が不明瞭。
webikeのレビューを見る限り結構効果ありそうだが、過去ログで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝってなってる人もいた。。

3. 物によって値段も性能もピンキリ？
素直にノジマJMCAサイレンサーを入手したほうが幸せになれるか？


アドバイス貰えますと嬉しいです。

749さん、ご回答ありがとうございました。
ぜひ購入を検討したいと思います。

俺なら1だな。
バッフル付けても気休め程度。
汎用サイレンサーは差込口が意外と合わなかったりするから
かえって高くなったりする。

純正マフラーが最強、速さ（乗りやすさ）と静音性が両立されてる

>>755

現在JMCAサイレンサーを使用中ですが、
近々インナーバッフルを導入する予定です。

金はかかるけど１+２が一番幸せになれる気がする…

ノジマJMCAが静かだと思ってるの？
うるさいよ。はっきり言って近所迷惑なレベル。バカスク同等。
スパへにしたらさらに悪化ｗ

汎用サイレンサーつけてやっと許せるレベルになったよ、
Nプロジェクトから出てるから直径計って買えばいい

右側の後ろにある、ブレーキ液入れみたいな所の
金属のカバーが曲がってるの
見つけたんですけど

同じ事になった人いる？

俺はツキギのTRで爆音だったのが
インナーサイレンサー×2とエンドバッフルでやっと静かになった。
性能はアレだけど錆びないのはイイ！

おっと、間違えました。

× 汎用サイレンサー
○ エンドバッフル

>>761
キックする時にズボンの裾に引っ掛けて曲がる事あるよ

それ、俺も気付いたら曲がってな

金属を留めるボルトがグラグラに緩んでいて、どこかに引っ掛けて
曲がったみたいです

指で曲げたら元に戻りました

武川の5速組んだ人いたらインプレヨロスコ！
特に2速のギア欠けの問題が気になる…。

リバーサイドのアルミホイールも発売されてから
すぐ在庫無くなって話聞かないですね。
誰かここの住人さんで履いた人います？

タケガワの初物か・・・

良い斥候は死ぬ斥候…

>760
エンドバッフルって穴あけたんですか？
ファサームダウンだけど穴ない…。
アップならあるのかな？

アップも穴無いよ。
もともとバッフル取り付け不可の設計だし。
どうやってエンドバッフルを取り付けたのか俺も知りたい。

穴あけりゃイイ

8万だってよｗｗｗ

も､ええって
要望があったんでしょ？
ほっときなさいな

以前オクでオオニシのマフラーがいくつも出品されてたけど付けてる人いる？音量とかどんなもんだろ

けーえすあーるいいよね。ケツが痛くならなければ。

ゲルザブまじおすすめ

走りたいけど梅雨だ

美味そうな雨だな

>>779
プギャー(^Д^)9m

>>780
プギャー(^Д^)9m

age

雨が続くと錆吹いて仕方ないよ。
ヒートガードの錆がとってもとっても湧いてくる。
エクゾーストはあきらめた。
油圧クラッチのクラッチカバー側バンジョーもすぐ錆びる。

ミラーとチェーンもね

ライト暗すぎだけど、マルチリフレクター他社で無いのかな
検索してもなかなか見つからないが・・・

カブ角目のでも無理やりつけようかね

ノジマ管、MJ90、PJ38(猿用)、豚・象撤去
冬AS1.1/3回転だったのがこの時期2回転
フルノーマルだと気にならなかったがパーツ交換すると燃調シビアになるんですかね？
エアクリに水が溜まりやすくなったのは事実ですが・・・

一年通して乗れるようにされてるノーマルを弄るんだし
調整して良くなったならそれがこの時期の正解じゃないかと。

不調があっても気づかない程度のモノだったのが、
性能アップで気づき易くなっただけじゃないかな。

むしろあげまん

にくまん？

はらへった

むしろアンパンマン

>>785
ﾗｲﾄ暗いですよねぇ
どこか お勧めのHIDとかあります?
ｻﾝﾃｶはいい評判聞かないし…(新しいﾀｲﾌﾟが出たみたいですが)
ｿｰﾗﾑとかどうなんですかねぇ

>>793
ソーラムの使ってるけど、かなり明るいよ。
照らす範囲が狭いのは変わらないから、夜の山道では心細いけどね。

>>794
793です
ありがとうございます
やはりｿｰﾗﾑですか
田舎道が多いのと夜間乗ることが多々あるので
あと 配光が狭いですね
これは仕方ないですねぇ

キャブレターとシリンダを繋げるパイプにある排気口て、何の為にあるの？

秘密

「そんな事、恥ずかしくて言えません」的な感じか？

純正のブレーキパッドと
デイトナのゴールドパッド&赤パッドならどっちがいいですか？

ネスカフェ　ゴールドブレンドかな

>>799
ベスラのシンタード一択（フロントのみ）

リアならノーマルパッドで十分だと思ってる
タイヤはノーマル最悪
特に雨

>>793
ソーラム着けてる人のレポートがあった
ttp://hanachan.blog.shinobi.jp/Entry/9/
もう少し安ければ俺も付けてみたいけど、配光改善はNSR50用ライト移植しかないんかなぁ

気になるのは武マルチとの相性だなHIDは

>>799
フロント用はゴールドも赤も無いけどね。

今日、D虎125を見たが、KSRの方がかっこいいよね

え？ｗ

どっちが、ってそんなの好みの問題だろｗ

KSRもフロント21リア19にしたらいいよ

カマドウマみたいになっちゃうよ

エンジン調子良くなって、調子こいて飛ばしてたら、人とぶつかりそうになった。皆さんも気をつけてね。

それって便所コオロギ？

http://rs-itoh.sakura.ne.jp/sblo_files/rs-itoh-motosell/image/090430_ksr01.jpg
ファイナルカラーｶｯｺﾖｽ…
新車買おうか迷ってる

マフラー交換、鼻はずし純正キャブで１２５ｃｃにボアアップしたんだけど
ちょいあけ（1/8ぐらい）でゴボついて困ってます

sjはモンキー用４０でAS1.5〜2戻しで少し結構改善していく感じで
空気を多くすれば症状が和らぐんだけど
薄い気がしてなりません；

125にしてる方に聞きたいんですがこんなもんでしょうか？
あと、振動がかなり増したんですがそんなもんでしょうか？

ノーマルが一番

邪道な質問ですが、KSRに猿のエンジン乗っけるキットとかって出てるんでしょうか？
ﾀｹｶﾞﾜのﾃﾞｽﾓﾍｯﾄﾞをｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰっぽい車体に載せたいな？と思ってたんですが、俺達にはKSRがある事を思い出しました。

>>816
あの猿人６０万越えって聞いてるがｗ

すげえな

KSR110の07年モデルなんだけど、
アイドリング時にヘッドライトが暗くてスロットルを回すと明るくなる。
これは正常？

>>819
正常
ウィンカー点灯時にHIDが点滅するのも正常orz

>>820
ありがとう、あれで正常なのね、一安心。
KSR110でバイクデビューしたから何が正常で何が異常なのか判らんから助かった。

バッテリーが弱ってるかもしれん

アイドル高めにすりゃちょいとマシ
発電弱いしそんなもんさ

正常ではないんだけど仕様

ｶﾜｻｷ仕様

キック50回ｗセッティング出せよｗｗｗ

50回を数える暇があれば、コツくらい研究しろよ
と。

ヤフオクでハサミ屋が６速クロスミッション売りに出してるｗ
しかもＷＰＣ済み！
買いじゃね？

え？今度はこっちで宣伝？

>>826
出せじゃねぇよ、出せねぇんだろｗ
いい意味でセッティング出さないでも走るズボラ用のキャブなのにな
そもそも175でΦ24って何考えてんだかねぇ

>>830
ああ、出せねえのかｗｗ
チョークが悪さするってなんすか？
オイラのtm26のチョークは悪さなんかしませんけど

一発始動だし

鬼キックでフリクションプレート早期あぼ〜ん

根強い人気あるなー転売員ｗ

ヤフオク宣伝でKSRコミュ管理人激怒ｗ

またあの馬鹿が戦闘してるのか？

遺書

アラームつけてる人いますか？
最近、駐輪場で部品盗、車体盗難未遂が
多発していて心配なんです

あの馬鹿って、百獣clubで騒ぎを起こした奴かいな！？

昔、スティールメイトつけたら速攻でバッテリー死んで、交換しても死んで、
ググッたらスティールメイトが電気喰いまくりだったらしいことが判明したことがある。
うん、ただの愚痴なんだけどね。

>>837
ヤフオクで売ってる感度調整が出来るやつを付けているが、
>>839が言う様にバッテリーがすぐ上がるぞ。
仕方無いからシート下にトグルSW付けて必要な時にONにして使ってる。
感度調整出来ない安物はアラームONの状態でキックしようが走り出そうが
全くアラームが鳴らないから絶対買わない事。

車体にイージーアラーム、Ｕ字ロックにサイクルアラームつけてますわ。

ありがとう
バッテリーあがるなら止めときます

ホームセンターに売ってる、３０００円位のやつを買おうかと思ったけど
それもダメみたいですね

先月よりKSR110乗りになりました。

中古で購入!→よろこんで走りまわる!→林道も挑戦!!→フロントフォークオイル漏れ!!!
てなパターンでフロントフォークO/Hに挑戦しようと思います。

そこで、お尋ねしたいのですが、KSRのフロントフォークのトッププラグのヘキサゴンサイズを教えて下さい。
14mmか16mm程度かなと思いますが、、、。

よろしくお願いします。
とりあえず、オイルシールやらはwebbikeさんで注文しました。

車載工具に無かったっけ？

>>844
へ!?
…ありがとうございます、、。
てか、うちのKSRくん
車載工具積んでないんですけど、、。
もしそうなら、オクででも探してきます。

ありがとうございました。

シートの下にこっそり入ってるんだが。
なかった？
ヘキサゴン自体があるかどうかはわからないけど。

プラグレンチの頭か何かが、たまたま合うんじゃなかったっけ？

>>846
そうなんですよ〜。
まぁ、値段が値段でしたので、
いろいろ不具合は覚悟していたんですが、
まさか、いちばん問題視していなかった車載工具でハマるとは、、。
正直なめてました「車載工具」

今オクをチロッと漁ってきましたが、正直値段がビミョーで…、
明日ホームセンターを巡ってきますね。
ありがとうございました。

>>847
たかがプラグレンチ、されどプラグレンチってな感じですね。
ありがとうございました。

ヘキサゴンよりも「適当な棒」は用意したか？

>>849
ありがとうございます。
「適当な棒」はですね〜。
それこそ100円ショップで「適当なドライバー」か「適当なヘキサゴンレンチ」
を用意しようかと、、。
あまいですかね〜。

あと、用意したものは電動インパクト(ソケットをどうする?!)
大きめのラチェットレンチ(同じくソケットを…。)
万力つきの作業台、30パイの塩ビ管です。
(サービスマニュアルは最初に購入済みです。)

頑張りますね!

>>850
インパクトのソケットはちゃんとしたメーカーのでも結構割れるんで
消耗品とわりきってアストロプロダクツなんかで安いの買うとイイよ

>>850
バイクでアストロに乗りつけて、いくつ？って聞けば出してくれるよ。

>>850
バイクでアストロに乗りつけて、女性店員にいくつ？って聞けば引っ叩いてくれるよ。

>>850
頑張るは良いけど安い工具セットでも用意しておかないと、
その都度工具買いに走る事になるぞ。
俺がそうだったから。

>>853
いくら？って聞いてみてくれ。

ばぶぅ

さらば

地球よ〜♪

銀河鉄道999〜♪

ちょっっ作品違うｗ

野菜戦艦ト〜マ〜ト〜♪

桐生をはなれ　イスタンブールへ♪

おまえらアホやってないで、お台場に来い！
今日ミーティングやるからよ〜
ネットばかりやってないで、ちゃんと走れよ！
byアニキ

s

↑誤爆すいません。
武川Ｓステ１２５とＶＭ２６つけてる人いたらＭＪとＰＪの番手教えてください。
とりあえずＭＪ１８０で試してみたんですけど、プラグ真っ白で驚愕してます。
ちなみにＶＭ２６とセットでついてるパワフィル使ってます。

まったく同じ仕様じゃないけど、MJ225でPJ40くらいかな

225ですか・・・全く検討違いだったんですね。
差し支えなかったら仕様教えてもらってもいいですか？

ああ、ごめん、嘘だよ
適当に書いた

俺はMJが１４０前後だったかな、SJが12.5くらい
エアクリ仕様だから参考にはなら無そうだけどｗ

>>850
ありがとうございます、１４０ですか；；
１８０以上持ってないから困った困った；；

今晩は、843にてフロントフォークオーバーホールを宣言したものです。
本日無事終了しましたので、そのご報告がてら、、。

いや〜、疲れました。
午前9時スタートで終了が夕方8時、、、。
今までの整備歴はオイル交換が一度あるのみ。
無謀といえば無謀でした。

やはり、難関は「適当な棒」を使用する場面と、オイルシールの圧入でした。
適当な棒として用意した4mm六角レンチは知恵の輪のごとく曲がりまくり、
用意した電動インパクトは役立たず、最後は自動車用の十字レンチで力ずく、、、。
「パキッ」っと回ったのが午後2時頃でした。

その後オイルシールの圧入で3時間ほど格闘し、禁断のオイルシール再バラシ,再封入をへて
クリップの溝が見えたときは感動より、安堵感がいっぱいでした。
コツとしては、オイルシール封入時、グリスをいっぱい入れることかと。。。

なんて言いながらホントはとっても楽しい一日でした。

以上、チラシの裏。ありがとうございました。

NEATで「適当じゃない棒」通販してるのに

PWK28つけたら、エンジン掛かりにくいわ、アイドリング不安定だわ、カブリまくるわ
と思ったらニードルと白い樹脂パーツの組みつけ順が逆だった　あっはっは

すごく気分よく回るけど、やっぱり張り付くね
色々対策してかなり軽減したけど、これから先も張り付きとの戦いになりそう

昨日念願のKSR(ﾌｧｲﾅﾙ)納車されました
何気にﾒﾁｬ面白い
まだ慣らし中ですがこれからｺﾂｺﾂとｲｼﾞりまくります
楽しみだぁ

武川のパンフレットのMIKUNI VM26 ビックボアキャブレターキットのとこに
ノーマルシリンダーヘッドには仕様できません。
ってなってるけどなぜ？

>>875
WEBカタログにはノーマルヘッド用と両方出てるよ
マニホが違うようだ
多分ノーマルヘッドにスーパーヘッド用をつけるとキャブが上を向いちゃう

>>876
なるほど。
サンクス

>>865に便乗して、同キットについてたＭＪとＰＪの番手分かる方教えていただけませんか？

>>878
とりあえず私はＭＪ１８０で真っ白は確定しました。
ＰＪ２０のアイドリングで黒いです。
１８０より上は発注してますのでまた書きます。

武川スーパーヘッドつけてるのにキャブを前向きにして、
あまつさえエアクリボックスまで取り付けてる人がいるけど
あれってキタコのマニホ使ってるのかね？

155 15

>>880
キタコVM26用のを内径削ってつけてますよ。
CR-miniMJNにパワフィルつけてるけどｗ

>>882
あぁありがたい
今ノーマルヘッドにキタコマニホ＋PWK28+U-FLOWで使ってて
スーパーヘッドにすべくパーツを揃えているところなんだが、

武川のマニホの話題が出て、このマニホ使えない？
しかし前方にしないとU-FLOW付かないなと思ったもんで

>>883
あ、PWKなら高さがヘッドに干渉するかもしれない。
ヘッドに対して内径が1mm小さくなるけど↓のアダプタつけて
一応、物理的な取り付けはできたよ。

ttp://monkeyparts.jp/?pid=16821862

# ハイスロ対応してなかったので、すぐCRに戻した（涙

>>865
個体差があるのかな？
おいらはMJ175,SJ15でNJ3段でちょうどいいけどな
プラグはきつね色
冬場は１丁づつアップ
プラグ何番？

>>878
タケのWEBカタログではMJ185,PJ17.5
南海のキットにはMJ200,PJ22.5がついていた
どカブリだった

>>885
ありがとう！引越しでセッティング用のジェット失くして基準分からなくなってたから助かった

>>885
プラグＮＧＫ８番です

ttp://item.rakuten.co.jp/seed/050620340/
ttp://item.rakuten.co.jp/madmax/b000019/

HIDと全波は無理そうだから、凡庸マルチリフレクターか
エンデューロカウルで電球をPH-7にしようかと計画
付けてる人いれば参考にしようかと

本日ＭＪ２２０を試しましたが、ＮＧＫ８番で真っ白でした
ブラグの熱価を上げるべきか、どこか詰まっているのか・・・
迷宮入りした気分ですｗ

プラグは最終手段

さきにエンジンのフィーリングでセッティング出さないと

プラグ真っ白になる程薄いなら
動かしてる時にもそれなりの症状が出るはずだが

>>890
ですよね、もう少しがんばります

>>891
アフターファイアが出るわけでもなく、
アイドリングも加速も明らかに薄い感はあまりしません。
焼けるのが怖くて最高速は見れていませんが、４速全開９０キロまでは確認しました。

なんかの不具合だろうなｗ
詰まってるとか

2次エアーを吸ってると思ってるのは俺だけ？

>>893
フロートチャンバには目一杯溜まってるのでどこでしょうか・・・

>>894
インシュレーターに１周ヒビ(貫通していないと思われる)はあることはあるんですが・・・

そこまで使い込んだキャブじゃないから自信ないけど
VMって全ジェット類がカバーする帯域がめちゃめちゃかぶってるから
まずPJとNJを濃い目に振ったほうがいいと思う。
もともと武からでてるVMってキタコVMより初期設定が薄かった印象がある

>>888
KSR用のマルチリフレクターが無いのかと思ってたけど、
加工さえ上手くいけば汎用のでもいけそうだね。

220ってカブって走らないでしょ
ありえない〜

>>897
探したけど専用が見つからないんですよね
来月中には取り替え予定なので、もう少し練ってみようかな

お騒がせしました>>865です。
二次エアのチェックをしてみたところ、マニホ(ヘッド側)で二次エア吸ってました。
ガスケットが劣化していたようです・・・ＯＴＬ
基本を忘れるとこの様なことになると、良い教訓になりました。
アドバイスくれた方ありがとうございました！

純正流用で１→Ｎ→２→３→４ってできませんかねぇ？

すなおにタケガワのシフトドラム

皆さんファイナルカラーってどう思いますか

黒くて良いと思うが。

>>865
原因分かってよかったね
KSRはいじりやすいから自分でやればいろんなこと覚えられるし
KSR楽しもうぜ

KSR新車買ったのですが純正マフラーの音はどうでしょうか？

ポポポポポポポポ

ツツツツツツ

トゥルルルルルー、ガチャコン、トゥルルルルルー、ガチャコン、トゥルルルルルー、ガチャコントゥルルルルルー

こんな感じ

そして、イモォォォォォォォォォォォォォォォォォン！！！！！！

ぶっちゃけ、カブの音

ブボボ（｀；ω；´）ﾓｱｯ

>>909のルルルルーを見てゴルゴ13が思い浮かんだ

>>909のルルルルーを見て北の国からが思い浮かんだ訳で。

ゲリラ豪雨に遭ったがU-FLOW＋K&Nパワーフィルター（付属のパワフィルはどっかに落としたw）でエンストすることもなかった
それなりに効果はあるらしい
尤もパワフィル直付けの場合を試していないが

いつの間にか百獣CLUBが解散？してるじゃないか

お山の大将のわがままで勝手に解散したみたいだな！
最後は会員の悪口を言って終わり。
自分が一番、紳士じゃないって！
また何やらクラブを作るみたいだけど、どうなる事か・・・

トップページを見てきた。
>>中には訴えてやるとまで・・・

誰だろう。

これといって有効な情報もないからあんまり見ないんだよな、あそこ

KSRで装着可能なサイドバックってどんなのがあるの？

夏休みにキャンプいきたい

>>920
デグナーのNB-6を付けてます。
特に不自由はありません。
http://img.wazanono.jp/futaba/src/1280131258724.jpg

PC規制→携帯手打ちにつきアドレス間違い。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1280131258724.jpg

ダウンマフラーとノーマルとかのアップとじゃ条件違うんじゃない？

>>923
多分、それは正しい
>>921はダウンマフラーだから付くんだと思う

今までKSRでサイドバックを付けるという発想自体できなかったけれど
さっき手持ちのTANAX MFK-081が装着可能かどうか試してみた
車体右側のサイドバックがマフラーに接触するので走行中に融けそう
うちのKSRに付けてあるキャリアはライディングスポット製だけれど
キャリアよりもマフラーが外側に位置しているので、サポート付けない限り干渉する

それをクリアしてもシートレールとかキャリアが折れそうだけどｗ

ノーマルマフラー使ってた頃、溶けるの構わずサイドバック使ってたものだった

左手が腱鞘炎になったので手持ちのオフ車が使いづらくなった。

ＫＳＲにオフ用タイヤ付けたいのだが、新車ってまだ手に入るだろうか。

>>926
探せばかなりあるかと。

>>926
探せばいくらでもあるけれど、KSRはオフ車じゃないからな〜
オフ車っぽいデザインのファニーバイクだよ？

足つき性がいいので知らない道にも気軽に入っていけるのは間違いないけれど
オフ車として期待するとがっかりするんじゃないかな

コンビニにKSRを置いといて、戻ってきてさぁ出発だとキックレバーに足をかけたら
キックが異様に硬くなってまったくエンジンが掛からなくなって
しかも前輪タイヤがロックされていて前に押せないという。（後ろには戻せる）
焦って色々いじってたら知らんうちにニュートラルランプがついてキックレバーでエンジンが点けられるようになった。

新車買ったのにこりゃないぜ…どういうこっちゃ？(；ω；`)

キックレバーでエンジンがかかるのは普通じゃないのけ？

>>929
前輪がどうのはよく分からんけど、キックの時にＮに入ってなかったんじゃないの？

ああ、そう読み解くのか。
ニュートラルじゃないとエンジンはかからない
っていうか、ギアが邪魔でエンジンが回れないじゃない。

前輪がロックされたように感じただけ。
実際１速に入ってたんだろうと予想。

>>931
>>932
>>933
ありがとう、マニュアルとか見て調べたらその通りでした。
Nに戻すの忘れてたんだぜ…ごめん！

バイクの前輪がロックされていて前に押せないなんて発言は恥ずかしすぎるぞ

予想外の事態になった時に冷静な判断をするのは中々難しいけどな。
皆の指摘通りだったと報告までしてるのに>>935は何を言いたいのか…

エンジンを点けるっていう表現は許せない

ＫＳＲは慣れるまで癖が強いよね。
そこがいいけどｗ

かわいいおもちゃだ。

無料化記念で高速乗ったら煽られたぜ。

>>936
はいはい、君はいい子ちゃんですね

ノーマルタイヤで膝スリの練習するのは無謀か？
お前らのお勧めタイヤは何だ？

>>942
過去スレ読め

マフラーに関して質問です。

BEAMSのマフラーって音量、値段ともにいい感じなんですが、公式見てると自分のモデルである「03-05ﾓﾃﾞﾙに関しては取付未確認です」
ってなっているのですがその03-05モデルって実際取り付けに関しての情報ありますでしょうか？

>>944

自分のは04モデルだが、問題なく取り付けできた

一速→二速のシフトショックが大きい

>>945

>>944ですが、早速の情報ありがとう。