【空冷】SRオーナーよ集え STAGE108【単気筒】

★★★　わからない3大理由　★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。


公式サイト http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
SR Cafe ※キック手順はここ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html

SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等 http://wikis.jp/sr/

SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/sr400.html
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400

SR専門書
├SR完璧マニュアル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/
├SRメンテナンス＆カスタムファイル http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883930610/
└SRマスターブック http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931242/

前スレ【空冷】SRオーナーよ集え STAGE107【単気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258808236/
過去スレ一覧
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/sr+_83I+-nsr+-ysr+-srx+-srv+-ksr+-klx+-rmx+-rz+-msr/


>>2
最近寒いけど乗ってる？

まだSR買ってないんスけど・・・w

あらｗ
冬から乗り出せば、気候は上向いていくだけだから幸せモノかも？ｗ

>>2
You、これを機にSR買っちゃいなyo！
今ならキャブ仕様も新型FIも選び放題、中古もタマは豊富だze！

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´・ω・ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

前SR乗っててドカとかいろいろ買い換えたけど結局SRが一番だから
いつか買い直す予定

私のバイク遍歴
【原付取得】母のTODAY→モンキー
【普自二取得】近所のお兄さんに頂いたGPZ400R→GB250→グース350→SR400
【大自二取得】M900→エストレヤ→R1200C→SR400

大型ツインでは満足できませんでした。今夏に乗り換え、11年ぶりのSRですが、やっぱり最高！もう手放さない。

つまんなくはないけど、大型ツインって言われてるほど面白くもないよね。

つtodayの発売時期

MT-01やハーレースポスタよりおもしろい？
W650やボンネビルよりは？

SRに勝負できるのはハーレーくらい。つか、そこでボンネビル出す時点でお前
ボンネ乗った経験無いだろ。

色々乗ってSR400たどり着くってとこをもうちょっと噛み砕いて説明お願い
SRしか乗ってねーからわからんです

SR400って全ての面においてSR500に負けるよね
大型免許を持っていながらSR400を選ぶ理由がわからない

いちょつ

失礼します。質問です
両方とも多少カスタムされたSR４００とCB４００SSを所有してるとします。
一台分だけ車検取ってナンバー付け替えまくって２台のバイクを楽しむという非常に無神経な人っているんですかね？
でも実際のとこ何らかで警察と対応するときに車検書持ってなくてもバレる位の知識って警察はあるんですか⁇

警察と言うより警察官でしたw

青切符くらいなら乗りきれるかもな
それ以上とか事故だとフレーム番号見られるし
天ぷらだと12点獲得だわな

個人的にひとこと言わせてもらえば、死ねDQN

7です。
>>9　'90モデル
>>10　W650試乗させてもらったが、鼓動感もの足りず。
>>11　鼓動感の王様はハーレーですよね。でも流行っているので意地でも乗らない。
>>12　ただの単気筒中毒です。
>>13　バイク屋へのオーダーを「長く乗りたいので、できる限り程度の良い'00年式以前の400か500」
　　　としたので、玉数多く探しやすい400になりました。500の方が幸せなのは解ってるが待てなかった。

>>7
俺、08スポ1200に乗ってる。
息子が09SR400。
ガソリンがドカンドカンと爆発する感覚は、スポの圧勝。
むかーし(30年ほど前)、俺がHAWK�Uに乗ってた頃に、
友達のSR400に乗らせてもらった時の印象が強かっただけに、
「あ？こんなもんだったか？」と思うほど、SRのはおとなしいと思った。
コレを鼓動感というのかどうかは知らんが。
高回転でビ〜ンと伝わる、掌が痺れるような振動はSRが圧勝。
排気音は歯切れの良いSRがいいと思った。
（これは好みの問題。ノーマルハレは非常に静か。）
どっちもいいバイクだ。

>>12
すっごい簡単に説明すると実際に車体が揺れるバイクはSRとハーレーくらいってこと。
リッターVも少しくらい楽しめるだろうって考えてると音が凄いだけでがっかりする。（でもドカ良いよ）
ただ、その分ハーレー乗ったら感動するよ。あぁ〜あなただけは裏切らなかったぁって
くらい揺れまくって変な感覚のバイクでちょー楽しい。だからSRにハマってる人は
そのまま乗るか、ハーレーだけにしておいたほうがいい。

あと、SR400とSR500は別物って考えた方が良い。500の鼓動はもっと大人っぽくなるよ。
SRはドルルルって可愛い感じで回っちゃうけど500だと全体的に図太くなってストロークが
長いって実感できる。SR４００が物足りないって人は別のバイクに乗り換えないで500にす
べき

今日転けたけど、無傷でした。
SR偉い！

いきなりなんだが、諸兄に質問させて下さい！

メーターを純正に戻すんだが、スピード側の茶色い２本の配線ってあれ何？

青は照明、黒はアースってのはわかるんだが、茶色の配線の行き先が不明で…Orz

済まないが知識ある諸兄に、知恵を借りに来ました…Orz

>>22
無傷ってことはないだろう
現実を見るんだ
ほら、ここにもあそこにも傷が一杯・・・

>>23
速度警告灯の配線じゃないんかい。
型式も年式も書かずに質問するなよ。

>>25
失礼しました…Orz

こちら９１年式で、買った時から着いてた速度計には速度警告灯は無かったです…Orz

で、買ったメーターは、年式不明ですが、ＳＲのメーターには違いありません…Orz

説明力が乏しくてすみませんが、わかる方は居ませんか？…Orz

だから速度警告灯が着いてるような
年式のメーターを持ってきたんじゃないの？って話。

ノーマルに戻すってことは
ヘッドライトもノーマルじゃないのかな？
91年だったら速度警告灯着いてたと思う。
ただしヘッドライトハウジングにな。
その配線はほっとけばいいよ。

>>27
警告灯自体をみた事が無いもので…Orz
今メーター見てみたら、８０ｋｍの若干横に小さなポッチみたいなんがありますが、警告灯だとしたらココが光るんでしょうか？

>>28
ご察しの通り、これまた買った時から小さなベーツが着いてます…Orz
これも１８０Φの社外に換える予定ですが、こちらは出来ます！

話がそれましたが、警告灯だとしても、この配線はめくらでぉｋと言う事でしょうか？

キャブのＳＲと電子制御とでは、やはりキャブの方がマニアックですか？
ＳＲは憧れですがどちらが良いか迷っています。

わからんやつだなw
そのポッチが警告灯のスイッチだよ。
ノーマルであればヘッドランプハウジングの
赤ランプを光らせるスイッチ。
だから繋ぐところがない配線は放っておけば宜しい。

10月位からエンジン暖気後に発進するときキャブの辺りから
ボスッてエンジン止まりそうになる現象が起きて、11月にはそ
れがアイドリング時にも頻繁に起こるようになってしまい、今は
エンジンさえもかからなくなったのですが、これって何が考えら
れますか？バイク初心者じゃけ全く分かりません！
01年式のスカチューンを6月に買いました。ツンデレじゃけど
優しい人お願いします！

>>30
電子制御の方が絶対いい。なぜかというと、マフラー交換などした時にわざわざ
高級キャブに変えたりする必要無くセッティングを決めることができるから。

>>31
アホですみません…Orz
では、その二本の配線は繋がずめくらでいきます！
諸兄、アホな私にお付き合いいただきありがとうございました！

馬鹿は二度と来るな

何も分からなくても自分でいろいろやってみたい
オレらも通ってきた道だろうに

>>24
本当に無傷でした。
だってSRの下には僕がいたし、
スピードは0キロでしたし。
SRは、細くて軽くて最高です！

サイレンサーだけスリップオンの物に替えたので、キャブの微調整をしたいのですが
パイロットスクリューの場所を教えていただけませんでしょうか
サイレンサー以外ノーマルの02年式です

>>18
だから>>9は発売時期だと・・・ｗ

>>37
まずこけ方から練習して来いっ

>>38 >>1

>>39
たぶんAF27とかその辺と勘違いしてんじゃね？

なんにしたって香ばしいヤツだな。鼓動感の王様のハーレー(笑)
だとか。何に乗ってたのか知らんがアイアンにでも乗ってから語ってくれ

>>37
ばーか。てめーが無傷なのが何よりだろうよ。
単車なんざ部品変えりゃどうにでもなるわ ﾎﾞｹ

>>7
R1200CてBMWの中でもつまらなそうだよな

流行ってるので意地でも乗らないって…SRもモンスターも大流行やん（笑

SR400にのって日帰りで温泉入りに行きたいと考えてるんですが、
東京（埼玉より）から日帰りでいけるどこかよい温泉ってありますかね？

>>44
奥多摩

奥多摩ですか、夏に気楽に下道で奥多摩湖に行こうと思って出発したら、

えらい渋滞でいやんなって多摩湖付近で吉牛食べてUターンした苦い思い出があります。

やっぱ途中まででも高速で使って行った方がいいのかな？

三峰神社の温泉　昼頃に朝練を終えた剣道チビッ子がイッパィ来るから昼前に　駐車場　奥の道を直進しても国道に戻れるョ

奥多摩周遊道路はバイクで下れなくなった。

>47
三峰神社　秩父のほうですね行ってみます！

>48
奥多摩周遊道路はバイクで下れないんですか、
確か多摩湖に行く道もバイク通行禁止になっていたような記憶が・・

いろいろ情報ありがとうございました。

>>49
まあでも奥多摩も秩父も凍結してるから、行くなら気をつけてな

>>37 41
君たち必死だなw

>>17
がちむちですね

ＳＲ1000作れば絶対買うのに。

>>53
500のエンジン2つ載せりゃいいんじゃね

ヤマハの隠れ名機、XVシリーズをしらんようだな
カムカバーとかヘッドの造形そっくりやでぇ

昨日15：00頃　靖国通り　九段下駅前をＳＲで走ったアンタ
いつも　タンデムシートまでケツずらしてあのポジションで乗ってんのか？
あれはダセーぜ　ＳＲはカッコよかったけど・・・

>>56
痔だったんだよきっと

いやいや新しいオナニー方法の模索だよきっと

>>53
http://www.toshiba-teli.co.jp/imsys/option/sr1000.htm

ホムセンでちょっと買い物してる間に
キックアームを横に出したのは誰だ!?

>>60
ごめん、それオレ
丁度よさそうな太さだから、ちょっとアナルに入れてみただけ

ロケットカウルほしいいい

>>62WMの？
ハンドル、ウィンカー、ライトすべて純正に付くロケットカウル欲しい！

>>63
いやいや、ペイトンですよ。
ＷＭはイメージがちょっと違うので。

コミネの昔のが欲しい

>>65
懐かしいですね。ＳＲにはちょっと大きいですかね？
ペイトンは大きさもＳＲにちょうどいいですね。

ヨシムラサイクロン良いよ。特にチタン

タンデムしにくいからだめ

ヨシムラはパコパコ言うだけでパワーうｐしない。

アップマフラーでタンデムは基本的にできないでしょ。
ヨシムラはできるけど左右の足の高さがあわないし。

オイルクーラーね。
オイルの入口出口が上のヤツと下のヤツあるじゃん。
どっちがいいの？同じか？

今日FIの発売日だな

忘れてたわW

もう新型乗ったやついないのかな？
インプレ聞きたいﾅｧ

>>56
山行くとそのポジションがベストなんだって知ってる？

九段下って山だったんだ？
知らなかったなあ

fi発売前に試乗したよ

エンジンの掛かり具合や掛かりはじめのアイドリングはすごく安定してる
立ち上がりも良いし
急加速もすごくスムーズ
昔のsrから比べたら便利だし快適

なんだか高性能なバイクに乗ってる様だった

悪くないけど
キャブ車の方がいじりやすいし、楽しみがあると思う


素直な感じかな
女の子なんかはFIのがいいんじゃないかと

じゃあしゃぶれよ

はい喜んで

>>75
通勤で九段下通ってるから今度からそうする。

くひち63　くは72　くく81

どこかの鉄ちゃんが紛れ込んだのかと思ったらｗ

俺も靖国通るときあるから、九段下でやるわ。

チェーンカバー取っ払うことでデメリットってありますか？

拭き取り切れてないチェーングリスが飛び散る
タンデム走行や転倒の際に巻き込みの危険が増す
クランクケースからの連続したラインが崩れる
などなど

チェーンが飛ばしたゴミをリアサスが噛み込んだりする。

>>85
ありがとうございます。
的確で分かりやすかったです。
純正のカバーってモサい感じなので社外品でも付けてみようと思います。

お礼です。
http://www.youtube.com/watch?v=_QQGm1oIo7s

>>87
あたらしいルンペンの形やな

ルンペンｗ

>>87
こいつの動画で初めて見るに値するものだなｗ

このスレの専用ポン付けカスタムより面白いんじゃね

ゴミ屋敷の2輪バージョンでしょう

自転車とかバイクに拾ったゴミを、少しデコレーションするだけで
乗っている者の人格を疑うのは何故だろう
頭大丈夫？ってマジで感じてしまう
4輪よりも影響大きい

なにこのおっさん
仮装対象みたいクッソワロタ
真で欲しいわ

キャスター角が異常なほど少ないところにビビッた。

新型のパーツリストUPされているから穴の開くほど見て報告よろ
2008年の前に出てるから無いとか言って騒がないように

クラッチはホントにスプリングしか変ってないのねん

>>95さん、乙

うむ、注文したぞ

借金が後二ヶ月で終わる予定。
ローン組んで買う！今までに二台乗ってたが、
新型って？どーすか？二ヶ月後なら、まだまだ新古車が有ると思うから、悩むな。

SRの初期型乗ってるor乗ってた人に質問。

高年式に比べてここがつらいな〜みたいなのってある？
基本設計が変わらなくても30年作ってたらやっぱ差があるのかな？

>>99
>>1

初期型じゃないけど84年式。
特に辛いことはない。
カム周りがへたって来ている気はする。
でも壊れない。

>>100
一応見てるし、各年の変更も見たけどさ…
乗ってる人の声が聞きたいんだ。
あの変更はでかい的な。。

>>99さん
自分は、82年式500SP乗りだけど、今のと比べると

〇良い所
規制が甘い
ウォームスターターが付いている
チューブレス
ディスクブレーキ
×悪い所
VMキャブの部品が高い、若しくは絶番
当時の外装が絶番

現行モデルも有るので、外装やキャブ以外は部品に困らず、弱い所も対策品に換えてウマー

ありゃりゃ
>>102さん、後出しジャンケンは卑怯だぜ
質問に「乗り継いでるオーナーの方」と書かないと、違いが判らんだろうに。
自分で、専門店に行って沢山試乗してみなさい。スペックや評判を信じるより余程手っ取り早いと思います。
個人的にはFIを、お薦めします。
あど、メール欄に｢sage｣と入れて貰えると有り難いのですが。

つか、完全に金なくてとんでもない中古買おうとしてるって臭がするな。
相手にする必要無い。比べたところで新車買う金無いんだろ

yssのリアサスが気になってるんだけど、装着したことある人いる？
安いのに伸び側減衰と車高調整機能がついてて魅力的なんだよね。
感想聞かせて。

一番やっすいのつけてるけどWPやオーリンズに比べて
柔らかい感じで俺は気に入ってるよ
目を三角にして走るような人でなければ必要十分と思う
ショーワとかカヤバでも良かったんだけど、赤錆は嫌だったし

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/riding/index.html
身長１７１cmで車体小さ過ぎ、だせぇなぁｗ

>>105さん、自分も同感です。

(金持ってる)初心者なら迷わず新型FI車を勧めますよ。
そーいやー新型が出た様ですね。部品供給は、暫らく安泰ですW
新型FI車は、SRミーティング時に触れる事が出来ましたが、初爆が有れば間違い無くかかる様でした。冷間からの空吹かしも至ってスムーズで、単気筒の気難しさを感じさせませんでした。
エンジンからのシャコシャコって音と、マフラーからのフツフツって音は恐ろしく静かで、驚きました。
サイドカバー内はサブタンクや補器類、エアクリでギッシリしていて、スカ系は無理そうでした。
規制強化後だし車検も有るので、動力性能向上の改造は難しい様に思えました。
ツルシで長く持つ方には良いかなと思えます。

インジェクションだから強化が簡単なんじゃん。何を言ってるんだ君は

君こそ何を読んでいってるんだ？

あ？

い？

ー？

>>110
車検って知らないのねwww

>>110
実際にやってないんだからさｗｗｗ
偉そうに言わないのが大人

>>901
詳しい情報、ありがとう。
クラッチは軽かったですか？私事ですが、以前、左手首を複雑骨折して、握力無し。
新型の一番気掛かり、スクーターじゃ満足出来ないし。

>>117さん、遠投するねー
90501-23391 ×６個だよ。

それ古いほうなｗ
90501-234L3

>>119さん、訂正感謝です。

>>118は間違いです。失礼しました。

>>103
丁寧にありがとう。

500SPに惚れて、ずっと探してるんだ。
19キャストと初期タンクがたまらんです。

>>121さん
>>103の補足なんだけど
SPの住友キャストのバルブがヤバいです。
キャストは細くて重いです。
キャブはCRの方が安心かも
VMキャブのダイヤフラム３点セットで一万円飛びます。
VWキャブ加速ポンプは微妙です。
詳しくはイマムラさんトコ観て下さい。
良いタマが見つかります様に

ＳＲ750を作ってくだしい

いやです

おもしろそうだな

大きけりゃ良いという物ではない

メグロ５００そっくりバイクが良いなぁ　見た目の違いはクランクケースのメグロの文字がヤマハって感じにィo(^-^)o

おはウンコー＼(^o^)／

そんなんヤマハじゃなしにカワサキにお願いしろよ

最近黒SR良く見るな

黒は通年カラーだからね

白黒、白紺なぜ出さないヤマハさん

白黒はレギュラーにして欲しい。
あのカラーリングこそ一番にイメージするカラーなんだけど。

ヨーロッパは白のバイクはない

あるあるｗ いっぱいあるｗｗ

30thの限定グリーンを、多少レベル落として構わないからFIでも
出してほしい。価格アップはｷﾆｼﾅｲから、さ。

こんなに安い中古がゴロゴロしてるのに、
新車でSR買うやつなんているの？

いるいるｗ

安い中古は乗りっぱなしとか改悪ジャンク車両ばっかで
程度の良い中古は高いから新車の方がお得だったりする。
あとはどんな仕様の年式が好みか。

グーバイクで見ればわかるけど、SRの中古って数が凄いわりに
程度良いのが少ないんだよね。いや、エンジン自体は良いんだと思うんだけど
この値段でこのボロさなの？って中古が多すぎ。そんだけSRの中古っておいしい
んだろうな。頭良ければ新車買うよ

ケースバイケース

2ヶ月前まで実働だったエンジンを手に入れたんですが、長期保存するにあたっての注意点等あったら教えて頂けますか？
今は部屋の中にベニア板を敷いて空気とかゴミの入りそうな穴にビニールテープ巻いてます。

糊残りするようなビニテよりウエスの方がいいかと

怖いのはピストンリング・シリンダーやクランクが錆びること
理想はバラしてそれらをオイル染みウエスで巻いて保管かな
ただの400エンジンならいくらでも手に入るからそこまでしなくてもいいとは思うが

状態の良いSR中古の専門店ってありますか？

ある

ペイトンのＰＰＣＭリアサス付けてる奴っている？
インプレが無さ過ぎなんだが、人気無いのか？

そりゃペイトンだし

やっぱりかｗ
デイトナ・ＫＹＢ辺りの同価格帯と比べて、
見た目的にはペイトンが良さげだったんだが・・・

ペイトンってデザインだけで品質最悪って有名になっちゃったから

それでも売れるんだから良いよなぁ

レース専用品みたいなモンだからね。
耐久性より軽さと安さでしょうか。

悪く言えばハリボテ

レースでまったく使い物にならないパーツがレース専用として
売られていることに憤りを感じる。

ぺーとんは、ヘッドライトステーがカッコ良いよ

セルつければ倍売れるのに
いまどきキック・キックなんて　おバカな　やまはさん

>>153
一瞬馬鹿かこいつと思ったけど、買って三日くらいに一時間くらいエンジンかからなかった
の思い出してちょっと同意

今朝、保険会社から手紙が来た？知らぬまに契約してたらしい？
解約すればサラ金を完済できるークリスマスだな・・
一年前の俺からプレゼントだ。
ローンを組んで買うっす！今ならキャブ最終型に間に合うし。
ただ解約した金でバイクを買って、事故ったら、最悪だな・・
後二ヶ月待つかなー寒いし、悩むな。

>>153 セーハができなくてギターを投げ出す中学生のような子だねｗ

SR買って初の冬なんだけども
暖機中にストールするのはよくあることですか？
アイドルでも止まっちゃうし、回したあとアクセルオフでもストールしちゃう

再始動したら結構安定するけど、なかなかかかりづらいし…

ドノーマル新車です。何かよい対処ありますでしょうか

SRみたいな旧車はモロに寒さと熱さに影響出るから数分間チョーク状態とか
しないと駄目だよ。再始動しにくいのはかぶってるから。デコンプ引きながら
空キックすれば治る

点火の仕組みわかんねー素人だけど
新型インジェクション車のキックペダルは、誰が蹴っても確実に始動する大きなセルスイッチと考えて良いの？

>>157
アイドル回転数上げてみ

よくあること。特に最近の年式は混合気が少し薄めだから余計にね。
自分でスロットル保持するなり、ブリッピングするなりすればOK。
アイドルスクリューをいちいちいじってもいいけどグローブ傷めるので脱いで。

>>157
始動時にチョーク引いて、
そのまま普通に暖機すりゃいいんじゃないのか…？

>>159
もう空気の流れだけでガソリン送るわけじゃなくなってるから、理論上はキックは
飾りになってるはず。かぶってかかりにくいって欠点は無くなるだろうね

>>161は>>157宛てでした。
もちろん始動時はチョーク使用。回転数見ながら戻していって、
走り出すのに全部戻してからはストール対策を。

初めましてです♪

三ヶ月程前に初めての単車としてSR400を買い、やっと慣れてきたのでそろそろ手を入れてあげようと思ってるところなんですが、

まずデコンプを外そうと思います。純正のモノなんですけど、外す際に用意するパーツ、必要な工具、注意することなどを教えて欲しいんです☆

SRの先輩方、ヨロシクお願いしますっ！


ﾐｷｼで拾てきた。
こんなのばっかｗｗｗ
馬鹿なんじゃねーかコイツ？

ま、馬鹿なんだろ。

>>159
春先や秋口の気温が25度前後の日に、十分暖機されたエンジンをかける時の始動性
がいつでも得られるという感じかな。
セルスタータは本当に誰でもエンジンかけれるけど、FIのSRの始動性は上記の状態
と考えると、誰でもかけられるというわけではないので159の解釈はちょっと行き過ぎかな。

キックポイントにクランク角を合わせるという作業はFIの有無関係なく必要であり、
この作業は全くキックの知識がない人間には難しい作業だからね。

>>165
お前本人に言ってやれよ。
そういうのってマジで自分がバカだって気付いてないんだから。

そもそも、何でデコンプを外すんだ？

>>169
馬鹿だからじゃない？

どんな馬鹿なんだろうと、ミクシ見てみたが…
クルマバイク大好きな整備士候補だってさ。

!?

今時、自動車整備士かｗ
食いっぱぐれて今無職なヤツ、ゴマンと居るだろ

お前はこのゆとりよりクソだなｗ

>>174
元自動車整備士乙ｗ
正月の餅も食えんのか？
炊き出し言ってこいヨ遠慮すんなｗｸｽｸｽ

>>154
ワロタww

誰も新車納車した人いないの？

おっと「納車」の使い方のツッコミは俺様が阻止するぜ

「納車された」か。うかつでした。
突っ込まれても分からない人多いかもねｗ

スクーターのスタートダッシュって速え〜、負けそう
ピンクナンバーの４ストスクーターにも挑戦される始末やんけ、
腹たつ
信号待ちで、白ナンバーのスクーターが横に並べられると萎縮して
しまう。絶対に勝ち目がないので。
爆音系に改造してスクーターどもを脅すべきでしょうか。
それにしても、スクーターって何であんなに速いの。

他人のバイクの速さなんてどうでもいいわ
おれが遅い？
遅くて結構
どうぞ好きなだけおれを抜いていって下さいってな感じです

オートマだろｗ
バカでもアクセルをカパって開けるだけでエンジンの美味しいところを使えるように出来ているだけ
SRは普通にスタートしてるのに奴等は全開してるってコト

勝ち目が無い訳ではないよ
５千位を保ってクラッチミートし、７千までフル引っぱれば勝てる

でもバカと同じだと思われたくなければシカトしな

>>179
わかるわ




馬鹿

>>183
お前、いつも、他人から「●鹿」って言われてるな。
その反応見て、すぐ分かった。

始まりました。スペシャルドラマ ｢坂の上の雲｣ (2009年放送開始・全13回・各回90分)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nhkdrama/1261366996/

当時の日本の映像
http://www.youtube.com/watch?v=sF52fmUMW_o
当時の日本を語るインド建国の父・初代インド首相の映像
http://video.google.com/videoplay?docid=-8960593568071128585

雑誌デビュー記念カキコ

ＳＲって、１８０センチの男が乗るには小さすぎるかな？
見た目が気になるんだがアンバランスにならない？

>>180 練習すれば負けないが>>182の言うように必死に張り合うのも恥ずかしい
>>187 公式サイトくらい見てね

仕事帰りに、ショップで聞いたら、もう、キャブレターは無いらしい。
が、隣の区のショップに黒が一台有る。
早くしないと、売れてしまう。
マジで保険を解約するかな。FIでも良いが、長く乗るなら、どっちかな。

流れ的にはFIを買ってここでインプレだな。
景気良くないし、キャブ車もそうそう売れないと思うが。

>>180
あんたが下手なだけ
半クラが長すぎるんだよ
ノーマルでも400ｽｸｰﾀより発進から速いわ
最高速は負けるかもしれんけど

>>168
いや、ﾐｷｼだと足跡つくからさ。

絡まれたらｳｻﾞｲでしょ。

もうﾎﾝﾄ馬鹿なんだな。
なぜまずはﾃﾞｺﾝﾌﾟのけたいのか、小一時間（ｒｙ

まず、これを観なさい。
http://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc

いや普通にSR遅いだろ。みんな加速感で速いと勘違いしすぎ。

>>194
ｽｸｰﾀｰよりは事実速いわｗ
250ｵﾌとどっこいどっこいの加速はできる

>>163
FIでもクランクを回す必要があるから蹴力が無ければ始動は出来ない。

とりあえずアイドル高めにしとく。
アドバイスくれた方ありがとう
暖機の仕方まちがってたかも（チョークはひいてるよ）

>>191
ハイハイｗSR乗ってからカキコもうねｗ

自信満々にスクーターに負ける訳ないって言えるほどのスピード無いよな。
実際にCBとかと一緒に走って遅さを実感すべきだと思う。SRは加速感を楽しむバイク
だからね

新車で買った当初は冬でも普通にチョーク引いただけの暖機でスムーズ発進できたけど、
去年あたり（購入後４年）から２０００〜２５００あたりまでブリッピングしないと、走り出しで
ストールしそうになる
これって経年的な何かが原因なの？

初心者ばっかだな
比較にCB（多分400SFだろう）が出てくる辺りがもっともだｗ
山道を気持ち良く走れるようになってみ？
現行の4気筒400なんかよりはずっとずっと魅力的だよ

だからそう書いてるじゃん

>>202
加速感ならCB400のがずっとあるんだけどね

もっとバイクを使いこなせるようになれよ
街中でｽｸｰﾀｰとダッシュしてもつまらんわ
山道思いっきり走りなって。シングルのよさがわかるから
そしたらSRは遅いって言い切れなくなる
軽くてトラクションかけやすくて絶妙なハンドリング
こんなバイクが遅いはず全然ないぞ

またおかしな奴が紛れ込んできたな・・・

何が言いたいのかわからんｗ

オズファクトリー

下手糞にはわからないだけｗ

SRちょっと飛ばせるくらいで上手くなった気でいられる時期が
自分にもありました
行き着く先は事故でした

初心者に山で全開走行させる気かよｗ
馬鹿じゃねーの？
珍走は一人で死ね。

>>206
お前はいつまで粘着してんだ？
いいかげんウゼーんだよ、消えなゴミ野郎！

>>193
おー、知りたかったのがこれだよ、やっぱスクーターが速いよね。
スクーターに乗る機会がなく、スクーターについては無知だったので。

一発いっぱつのエンジンの鼓動で地面を蹴って行く醍醐味は、
シングルだけの特権だから、シングルってもう最高。

ピンクナンバーのスクーターどもは、青信号になる前のフライング
スタートしか道がひらけない姑息な奴ばかりで、なんでなの、不思議

ＳＲ American!!
vintage taste ！
最高だぜ!!

SR's a Japanese bike, not American.

>>211
スクーターっても2stのいじり倒したJOGぽいが…

>>211
詳しくはss1/32ｍｉｌｅでぐぐれ。

新型の実物が、見当たらないので、図書館で記事を読んできました。
あまり、変わらないし、クラッチが軽くなるなら、良いな。
ただ、値段がなー。

この前ハンドル買いに行ったんだけど
バイク屋のオヤジが「これならノーマルのケーブルで付くよー」って言われたから
それ買ったんすよ。
そんで自分でつけようとしたら明らかに足りなくて、仕方ないから買ったバイク屋持ってってつけてもらったんだけど

ブレーキランプが点滅しなくなった
これどうすればいいんですかね？

ホルダー取り外しの際にレバースイッチ折ったに一票。　クレーム。

バイク屋はそんな素人みたいなミスしないだろ

自分でつけようとした時に折ったんじゃね？
リアブレーキでは点灯するん？

>>218
いや多分折れてはいないです
ハンドルのとこ引っこ抜いたらあるやつですよね？
クレームしようにも今日から休みなんです…

>>220
リアでもつかないです…

じゃあ簡単なとこから調べろや
電球
配線
スイッチボックス

何でこんなとこで聞くのかわけ分からん

頑張れよ

球切れの予感

両方のスイッチが同時にイカれるとは思えないからヒューズが飛んだか球ｷﾞﾚに一票
ハンドル交換前から点かなかったんじゃね？

今日慣らし運転終了。バイク屋で、オイルとフィルター交換と初回一ヶ月目
の点検。早速、１００キロ近く出してみた。振動が激しいね。
改めて、スピードでなくフィーリングでいくバイクだと思った。
ホームセンターでシリコンスプレーを買ってきて、フェンダーの裏から
メッキ部分に至るまで噴霧しておいた。これで錆び対策は万全。

思ったんだが、FIのマフラーを社外品に変えたら、セッティングはどーなる？
自動？以前の五百はキャブレター調整に苦労した。
まぁ、年も年だしノーマルたろうが、あの爆音も捨て難い。

自動なんてありえないからパソコンになる

O2センサー殺したら補正効かなくなる。
セッティング的には濃い方に補正かかるだろうけど、満足には走らんだろ。
車ならエンジン警告灯がついてディーラーにどうぞって感じになるレベルだろうて。
キャブなら自分である程度は自分で試行錯誤できるけど、
FIはパソコンつないであーだこーだしないと。まあそれもECUが解析できるレベルになってもキャブよりソフト代高いよ。
誰も今のところノウハウが無いのでサブコン的な物も出るかどうか不明だし。
O2センサーは車のようにエキマニにないからおそらくポン付けスリッポンなマフラーは簡単には出ないよ。
キャタライザー殺して公道走行も完全に違反ですぜ。

市場にキャブ車がごまんとあるとはいえ、
カスタム屋はどうするんだろね？
益々、外装系に特化してくのかな？

大丈夫。どんなに理論上IFが上って言ってもみんなキャブを選ぶだろうから。

結果的に新車が売れなくなるってか…

WPの旧型のステダン（金色のボディのやつ）が手に入ったから装着しようと思っているんだけど、
最弱にしても結構抵抗になるのかな？

>>229
新車に関しては本当にやる気のあるショップはフルコン開発とかするだろうけど、
今のバイクってECUどうなってるんだろ。
昔の車とかだとFIのみの制御だっったりしてロム載せ替えでしかも複数マップの切り替え機能つきとかあるけど、
最近の車のECUは高度化しててさらに各種コントロールユニットと統合制御なんでめんどくさいみたいだが、
バイクの場合はFIだけだからねー。サブコンタイプは出すとこありそうな気はする。
とりあえずスカチューンはできないけど、サイドカバーあたりは出すとこあるだろうし、
フェンダーは流用出来そうだし、シートもステー部のみ小改良で出してくると思う。
足回りや制動系は変わってないからそっち系で頑張るところは確実に残ると思うが、
内燃機(特に吸排気)やるところは出荷台数次第だろうね。

お前中身の無いこといちいち長文にするなぁ

頭悪いから長いと理解出来ないんですねわかります。

FI車を買った奴ﾏﾀﾞｰ　ﾁﾝﾁﾝ

FIって要するに環境対策で
バイクに乗るのは今後通勤目的になるのかな〜？

近くのYSPに
キャブ最終型マルーンと
FI新型レッドが並べてあった
今買う奴は悩むだろうなぁ

足で使うならfiの方がいい

完全趣味ならキャブだろうな



実際乗ってみた

比べてもドノーマルじゃそんなにかわらない

始動性だって
キャブは毎日乗ってセッティングばっちりなら一発でかかるし

急加速だってそんなに変わらない

>>232
ステアリングがバタバタ暴れるのでもなければ、つけないほうがいいでしょ。

賛否両論だと思うが、テーパーベアリングにすると
ハンドルまわりがしっとりとはする。
手入れができるならボールで十分だと思うがね。

↑それ何に対するレス？

ＳＲもう一台ほしくなってきた。
ノーマル、カフェ
そんな人いるかな？

t

実用性でしたらFIの方が優れているでしょうね。
キャブ車よりも安定して長年月の乗車を可能とする実績は
4輪で実証済みです。

カフェスタイル大好き芸人いる？

大掃除してたらこんなん出て来た。

http://imepita.jp/20091229/554970
http://imepita.jp/20091229/555230
http://imepita.jp/20091229/555510

怖くて開けられないｗ

男は度胸！何でも試してみるのさ

>>247
缶コレクターはケツに小さい穴開けて中身を抜いて保管するらしい
テレビでやってた

>>247さん
ウチは飲まれてしまいましたよ。
空き缶は回収して無事でした。

つか缶ジュースって密閉されてるから余程の事が無いかぎり大丈夫でしょ。

押し入れで5年間熟成されたコーヒーだぞ。
駄目だ、開ける勇気がないｗ

明日、コイツらの処遇考えるわ。

飲むのはやめとけといわざるをえないが
開けて中身捨てるだけなら全然問題ないって
飛び出したりしないし、匂いも知れてると思う

現在前後純正18インチのタイヤですが。
Firestoneの太いタイヤを履かせたいです。
フロントはすんなりつきそうですが、リアはスイングアームやリアハブについているロッドなどに干渉してしましそうです。
そこで、どなたか履かせているかたいましたら加工が必要とか、そのままつくとか、このサイズなら大丈夫、などのご意見教えてください。
よろしくお願いします。


ﾐｷｼｸｫﾘﾃｨｗｗｗ

誰が何をしてようが自分には関係ないんだからそっとしといてやれよ

FIになってからの4輪は、キュルキュルと何回もセルを回す音が
世間から消えたね。一発始動が常識化した

昨日のID:FURexuW4です、勇気を出して開けてみた。

ちょっと乳成分が分離してただけで、普通にコーヒーでした。
試しになめてみたら、さすがにチト酸っぱかったよ。
空き缶はきれいに洗って机上にでも飾っとく予定。

>>245
SS他2輪も随分前からFIだけどね
初期のドン付以外デメリットは無い
ってかメリットだらけで、このスレは今更なにを言ってるの？って感じ

あえてEFIをキャブにしてどうこうなんて、四輪のAE86しか聴いた事が無い
他にあったらｽﾏｿ

あとFIを操作するパーツがでるかはわからないとか言ってる人いるけど、
SRなんて楽に出るだろ馬鹿って感じだね。そんなの不安がるのはとんでもないマイナー
バイクに限った話だ

ETCを取り付けた。これで年始の帰省は勝つる
ハンドルに付けるのが嫌だったのでフォークマウント

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1262231647767.jpg

SRも一通りイジくったら
もうすることなく飽きてきたよ

何かないかなー


けどチョッパー・ボバー系はイヤだ。

フルノーマルに戻す。

>>260
急に雨降ってきたらどうすんの？

>>261
バイクの本分はイジルことじゃないし、一通りやったと思うなら
今度はバイクの心ゆくまで乗ってあげなよ
バイクは乗ってナンボだよ

ブレーキや足回り、キャブ、クランクにピストン・・・
何もかもやって「もうすることない」なら仕方ないわな。
あ、まさか着せ替え程度でそんなこと言ってないよね？ｗ

SR500にすらしてなさそうだな

SRいじりまくった。
新車から触っていないのがタコメータだけ
最後の最後が　インジェクション化なのさ　

>>267
筒井康隆の小説で、全身メカに改造した人の生身の歯が一本残ってたけど、それも結局差し歯だというオチの小説思い出した。

ちょっと訊きたいと思っていたんだが、このスレって･･･SR400/500専用かい？

･･･最近SR125買ったんだけど、このスレタイとちょっと違うよなぁorz
場違いだったらｽﾏｿ

>>262
ノーマルはノーマルでイイとこありますよね

>>264
新しいパーツを組み付ける度に楽しく乗りました
かれこれ10年は乗ってます

>>265
まさか着せ替え程度じゃこんなこと言いませんよ

>>266
ノーマル400の凄さを知りません
キャリロのコンロッド使ってますよ

500のクランク使っても
それはSR500じゃないしな

>>270
クランクを限界まで軽量化しちゃおうぜ。
T型じゃなくて三角型のナイフエッジ仕様で。

えいっ

>>271
???

あけおめｗｗｗ


ｽﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

>>269
原２のスレあたりに言った方がいいと思うよ
前に250の人も来たけど思っきりスルーされてたしｗ

なぁ、おまいら。

SR125とSR600のどっちか、新規に出るとしたらどっちがいい？

↑俺の本年度カスタム予算

>>278
まぁ何だ、その、頑張れ。。

FI欲しいな・・・

出るならSR660でしょ

究極を言えば一般道で、車の流れに乗って走るには、125ｃｃ有れば十分なんだけどな

それって坂無しの話でしょ

今では無理だが、フルサイズ２スト５０ccでも車の流れには乗れてたわ

じゃあ〜150ｃｃあれば十分って事で

新型車、FIでも冷間時はアイドル回転数が２０００以上回ってるんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=HwDF484E_RA

新型車の動画がたくさん見られるけど、キック１発でエンジン始動してる奴が1人もいないorz

>>286
チョーク引いてあるだけちゃうんかと

FIにチョークって概念無いよ。基本オートチョーク

チョークって概念無いって自分で言ってるのにオートチョークってｗｗ

冷間時はアイドルアップして噴射量増やすだけ

新年早々…朝からエンジン始動せん！！！なんでやねん

>>209
極度の冷えか、チョーク引きすぎてカブッたのどちらかだと思う

↑有り難うございます。バイク初心者なもんで…かぶりの対応を出来ればお願いします。

>>291
チョーク引いて５回蹴ってもかからないなら一度戻して、デコンプ引いたまま３回位空キックして風を送って、次に５回位チョーク引かずに蹴ればイケる。

ダメならこれを始めから繰り返す。

ｇｎｇｒ>>291！！ﾉｼ

たびたび有り難うございます。帰ったらやってみます。

>>294
忘れてたがキルスイッチと、残燃料も確認してねﾉｼ

皆は、各回平均何回キックで、エンジンがかかるの？

冬はなかなかかからないよ。季節による

夏は1発でかかるよ。
冬は5発くらい。

SR歴1年半。

冬もチョーク引いて一発。
友達のSRじゃそうはいかないから、やっぱりセッティング,メンテ次第だな。

春夏秋は１発
冬は５発も蹴ればかかる
上に書いてあるみたいにチョークひいたり戻したりしながら俺は始動させてるよ

新車から４年半のノーマル車
冬は２発
それ以外は１発でかかるよ

しっかし冬は暖気長くなるから燃費が酷い…orz
俺は大体１８〜９位なんだが、皆はどんなもん？
こちら吸排気ノーマルの９１年式です！

>>302
燃費に響くほどの暖機って想像できないな
おれは吸排気ノーマルの９５年式で、どの季節も平均して２４〜２５くらい＠東京２３区

おっと間違えた
９５年式じゃなくて、０５年式ね

>>302
あり得ないんだけどｗ
出かける前に小一時間もエンジンかけっ放しにしてんの？

　暖気なんて、1分位で十分です。
加減しながら走り出すのが、ギヤ関係などにも最適な暖気となります。
エンジンだけ本調子でいきなり走ると他にダメージを与える結果に

せいぜい１０〜１５分だけど、そこまでしなくてもイイのね…Orz

一応走り出し１０分位は暖気走行を心掛けてはいるよ！

燃費が酷いのは、暖気時にアイドルアップさせてるのと、時間が長いからアカンのかな？

それはさすがにエンジンにガタがきてると思うぞ。SRの燃費は２８くらいは軽くいくもん。
ボロい中古買ったでしょ

いや、確かにそうなんだけど、春夏秋は２３〜５位なんだよねぇ…
最近全開走行もし放題だし、暖気云々よりも乗り方がアカンのかなぁ？

>>307
10分〜15分て
近所の人から顰蹙かってるだろうなぁ

ノーマルでも基地外みたいに回しまくりゃそのくらいまでは落ちるかもな

過剰な暖気は単なる冷やさずにエンジンかけっぱなしの最悪の状態だからね。
渋滞にはまってるのと同じ状態だし。少しあったまったら走って冷やしてあげないと
逆効果だよ

>>311
なるほどね…
いや、こないだオイルやプラグも換えたしこまめに空気圧は見てるから何故やろ？と思ってたわけでさ…

ありがとです！

【バイク】単気筒の魅力
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1262597997/l50

エンジンかからない時って坂道でコロがしながら押しがけとかしないの？
いや俺SRもってないからしらねーけど

かからないんじゃなくてかけきらんだけだから

>>286
>新型車の動画がたくさん見られるけど、キック１発でエンジン始動してる奴が1人もいないorz
FIって、キャブレよりかかり悪いんじゃねーの？

フロント19インチのキャストを手にいれたんだけど、フェンダーって18インチのモデルと共通ですか？
ホントはワイズのキャストが欲しかったのだが、一式安く手に入ったので勢いで買ってしまった…

否

>>308
２８軽くとかまじで・・、厳密に計ってないけど大体２０くらいしか走らなす
もちろん空気圧やら基本的なメンテ済みでｗ

SRで２０はありえないね。

「軽く」２８ってのが信じられん
信号の少ない地方都市とかの人なのかな
おれはツー（下道）だと３０とか行くけど、これは普通だろうし

「軽く２８」はないわ…
俺のはいくら良くても２６、ツーでも２８〜９が限界だよ…

最終のキャブは薄いから燃費良いのかな？

WMのオッサンキモ杉

たぶんキャブ最後の三年くらいのSRは燃費が鬼なんだと思う。その分
マフラーがとんでもない重さになってる。エンジンのかかりも悪かったな

すみません売っちゃいました"(/へ＼*)"))ｳｩ､ﾋｯｸ

>>325
kwsk

SR乗りですが、どうしても４０００回転からの振動がきつくて
２車線バイパスを４輪の流れで走るのがちょっと辛いと思っています。
オレンジブルバードのバランスマスターを付けている方がいればインプレをお願いできませんか？
吸気、エンジン、排気は純正のまま走ってます。

スプロケ小さくしてみれば？
ハンドルやシート改悪してるなら我慢汁

SRミーティングにいた２ちゃんねらーSR乗りが雑誌に出ちゃったなｗｗ

>>328
327ですが、シートもハンドルも純正です。
ミラーとかグリップとか、性能に関係なさそうなところしかいじってません。

グリップは意外と振動に影響するよ。
ノーマルはそれだけ振動に対して考えて作ってある。
ミラーを換えても重量差でグリップ周りの
振動の周波数が変わってくるから甘く見てはいけないよ。

yamaha SR500 エンジン maintenance. クランクバランス＆FCRキャブレター
http://www.youtube.com/watch?v=_LM3rZfbMxw&feature=related

暁のキックスタート今読破した！
何て言うか…
俺、ＳＲに乗れて幸せだなって思ったよ！
２７にして単車の免許とって一年、ＳＲと共に過ごした時間は、それまでの２７年よりもずっと価値ある時間だった気がする！

ありがとう、俺のＳＲ！
下手くそだし、無精な俺だけど付き合ってくれて！
これからもお前にいっぱい世話かけると思うけど、いっぱい楽しい時間を共有しようぜ！

チラ裏スマソ…orz

ずっとノーマルに乗ってて今回ハンドルを変えようと思うんだけど
この動画のＳＲのハンドルってなんてハンドルかわかります？

動画貼り忘れた

http://www.youtube.com/watch?v=Fh-yZk6I-eo&feature=related

>>333
キメェ

文章自体もキモいし、暗に同意を求めてるところが見え隠れしてるのもキモいな

まぁ暁の〜は結構なオナニー文だから、ああなるのも分からなくもないが

いい歳した人が書いてるって思うと気持ち悪い

>>333
マジきめえ

>>335
他人が走っている画って危険を、感じるのはオレだけ？

みんなで、わざわざレスしてまで性格の悪さアピんなってw
心のフューエルコックが腐ってるぜ

>>334
割と純正っぽいアップハンだとすると昔の500純正とか？
イージーフィットバーのhighあたりってこんな感じだったような…

>>335の動画の主
交通法規だとかはもうどうでもいいが
せめて他の交通の邪魔になるような運転だけはやめて欲しいものだ・・・

>>335
なんでそんなに猫背なの？
キモい・・・

>>335
あまりの下手さ加減に笑ってしまった
当人は運転上手いと思ってるんだろうな

頭の悪いSR乗りってすぐウィンカー変えるよね。ノーマル以上に水に強いウィンカーなんて
存在しないのに

別に雨の日は乗らんし。
CB72の純正ウインカーの俺も頭悪いってか。

ほらやっぱり頭悪い

子供は早く寝ろ。な？

別に雨の日は乗らんし（笑
それで反論した気になってるとはｗｗ

別に個人のニーズに合った物つけりゃいいじゃん

雨の日は乗らんしｗ

　純正はデカ杉
特に後ろ姿は、安全性には良いかもしれないけど
反射板やらで、ごちゃごちゃやしていてしまりが悪い

普通に純正ウインカーはださ過ぎるだろｗ

GPz400Fの純正ウィンカーは、デカかったけど、カッコ良かったなぁ。

>>352
保安機器は他人の事も考えてほしいけど。
小さすぎるウインカーとか見にくいし。

頭の良いSR乗りは>>347みたいな書き込みはしないと思う

水に強いウインカーがいいらしい。

>>347の家は渡河しないと帰れないところにあるんだよ
察してやれ

こんな馬鹿が多いから中がサビだらけのウィンカーの中古が出まわるんだな

中が錆びだらけだと何か問題があるんですか？

>>362
ww

雨の日乗らんし。

ここの住人は２ちゃん慣れしてねーし
直ぐ反応し過ぎｗ

もちつけｗ

餅つかんし。

>>347

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

純正が水に強いというより社外ウインカーの品質が著しく低いだけ
大人は付けんよそんなもん

もうウインカー付けない方が良いんじゃね？

SRスレは餓鬼の溜まり場になっていたんだな。一度ノーマルウィンカーの構造見れば
社外品の糞さがわかるよ。

カスタム率の高いSR乗りが言う事じゃねぇな。
煽りなら他所でやれ。スカタン。

その辺で売ってる安物を買って付けただけの改悪をカスタムと言われてもﾈｴ
どうしてもウインカー替えたいなら品質の良いものを探すとか純正流用や加工するとかもちっと頭使いなよ

どんなタンク？

純正フラッシャーが耐久性、耐震性で優れてるのは事実だけど、
たまに純正でも内部が錆錆になっちゃってる物もあるぞ
球交換して組み付けが悪かったんだろな

それはいくらなんでも有吉には気の毒だよね。
でもさぁ、結局芸能人ってそんなもんなんだろうな。

？？？

>>369
いいね。
黄色いグローブにして手合図する？

もう、どうでもよいってレベルだよなウィンカーの話は

http://toyrc.my-sv.net/index.php?itemid=298
純正でも錆びているし、精度も悪いぞ

>>372
そうね。俺も純正流用とかの方が好みだな
初期のウィンカーとか…ヤマハだとおっぱいミラーなんてのもあったっけ

SRXのアルミのウィンカー欲しいんだが、高いんだよなー。
ワイズでも出してた気がするけど。
できも良さそうだし防振対策もできてそうだし気になるのだが。

まあ社外品はすべからく悪いというのは言い過ぎだけど、
ちゃんとメンテしてれば問題はないと思うがね。光量も足りてるし。

後ろの反射板、
新型になってスッキリしたと思わないか？
誰も気付いていないと思うけど。

いや気付いている人は多いと思うよ
スッキリしたとは思うけど単なるコストダウンだから誰も突っ込まないだけ

370 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/07(木) 14:44:39 ID:KHzomrO6
SRスレは餓鬼の溜まり場になっていたんだな。一度ノーマルウィンカーの構造見れば
社外品の糞さがわかるよ。


↓スレを餓鬼呼ばわりする人の見本レスｗ

873 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/07(木) 18:22:48 ID:KHzomrO6
そんな餌あげるのがムカつくなら目の前で餌あげてるときにもちろん注意するんだよね？
餌あげに行く日時書いたら注意しに来てくれるのかな。そうじゃないなら安っぽい正義だね

877 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/07(木) 18:41:33 ID:KHzomrO6
それは遠回しに死んだほうがいいって言ってるわけでしょ？
それこそさっさとお前が猫殺せばいいじゃん。それができないなら口だけ正論の馬鹿だな

880 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/07(木) 18:56:49 ID:KHzomrO6
いやむしろそんなに文句を言うお前らがそこに住んで注意しろって話だろ。
そこまでイラつくなら

882 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/07(木) 19:00:49 ID:KHzomrO6
まっ餌与え続けるけどねｗ

885 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/07(木) 19:40:58 ID:KHzomrO6
そんなこと言われても餌やるわけで…。せいぜいネットだけで文句言ってね

898 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/07(木) 22:37:23 ID:KHzomrO6
けど現実に私は餌をあげるのでここでいくら吠えても無意味だよ

(;´･ω･`)ノよう！オマイラ、久しぶり。元気か？

ワイズからＦＩ車専用のシートが出てた。
ああ、やっぱり違うんだと感じた。

ウインカはノーマルに限る

イモいウインカーで結構
キャリアのみ

あとは、キャストホイールに換えたいくらいかな

>>387
同意
ツーの際に後続の仲間に見にくいからヤメレと言われて戻したが、このずんぐりむっくりな感じは意外にも萌え要素が高いｗ

今はノーマルウインカーだけど
変えるならワイズギアのが良さそう。

ガス欠で程よい運動の結果、肩がパンパンに張ったよ。
燃料コックのNGか、またはタンクの中でリザーブ用のパイプが
外れているのかも。
中古だから、いろいろとトラブルが出てくる。
それで、リザーブの容量はいくらですか。

リザーブは2Lぐらいじゃなかったですかね。

ここまで安物社外ウィンカーを肯定する餓鬼が多いとは思わなかった。

違法改造ならまだしも、いい大人はいちいちウィンカーごときで
自分の凝り固まった感性を他人に押し付けたりしないだろ
純正は純正なりの、社外は社外なりの良さがある

いやだから社外はほとんどクソだって話
クソを付けて喜んでいる餓鬼にお話しているのであって感性の話じゃない

そそ。なんかピントがずれた返ししかこなくて会話にならん。
ウィンカーを変えるなって言ってるわけではないのに

>>395
>社外はほとんどクソ

デイトナのＣＢ７２タイプを付けて４年経つけど、何もトラブルないな
もちろん雨水によるトラブルも
いい品だったのかな

ＣＢ７２タイプはとてもいい。

>>397
お前が自分のウィンカーは良い品だったって返してりゃ荒れなかったんだよ。
カッっとなって>>394みたいなこと書くからややこしくなる

やべぇ久しぶりに来て見たらなんて流れだよ
俺は南海で1400円の奴だ…純正のは見た目がださすぎて無理
純正の性能がすばらしいのは理解してるし
やっすい外品が高性能だなんて思ってないから勘弁してくれ

性能気にするやつはスーパーフォアでも乗ってろよ

とか言っちゃうと激怒しちゃう？

　純正を、何処かにしまい込んで見つからない。
ウエリントンの72を付けているんだけど
誤って転かしてしまうと、必ずレンズを破損してしまうし
レバーもダメージが大きいから
前だけでも純正に戻そうかと

ノーマル厨　しつこいな
自分の価値観を人に押し付けるなよ

だから変えるななんて一言も書いてないだろ

しつこすぎｗｗｗ

あ

い

変えるなと言われている訳ではない事は頭では理解しているが、認めざるをえない性能の悪さを指摘され、それを付けている事を認めたくないので、『ノーマル厨の言っている事は押し付けという程度の低い行為』と勘違いしたフリをして論点をズラそうとしている社外厨

ひでぇｗｗｗ

わかったわかった、とりま好きなモン着けたらイイがなｗ
俺は純正に萌えるｗ

アホや

411 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/08(金) 23:43:40 ID:Nf0O2S78
アホや

春になったら新型買うよ。レポ期待しててね。

ＳＲ海苔に一度はのせてあげたいなモトグッチイ
でもあれ重いんだよねｗ
ところでインジェクションのインプレッションどなの？

もうすこし抵抗力つけろよ住人

今年、初乗りしてくる

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/story/0004.html
真面目に取り組んだ姿勢に拍手したい
後追いの文で有ったとしても

aaaのusフルパワー欲しい人いる？
いるならオクに流すが。

モトグッツィやハーレーが良いのはわかるんだけど、その金でSR買ってカスタムしたほうが
ずっと良い気がする

人それぞれだろ

たのむからキャストホイール再販しちくり

買えないのか？
YGに載ってるが・・・

14マソで売ってるだろ

俺の車両価格と変らんじゃないかｗ

久しぶりに乗ったら、ケツがびしょびしょ・・・
シートに染み込んだ水分てどうしたら乾きますか？
パイピング入った社外品なんですけど・・・

その金でって言うけどそんなに高価でもないじゃん

V7クラシックがそんなに高価でも無いともうすか

>>425
またペートンか？
ありゃケツを濡らして走るもんだ

>>428
ペイトンですw
サイドスタンド立てて停めてるからか、左だけびしょびしょ。
濡らしながら乗るしかないんですね

>>429
乗らない日があるならシート外して、裏返しにして日にさらしとけばぉｋ！

>>430
了解しました

無事乾くことを願って家の一番いいところにおいておきます

>>431
張替すれば？
バイクや経由で1万後半くらいだった
ネットで探せばもっと安いとこもあるだろ

これがカスタム厨の末路か

>>431
完全にはなかなか乾かないよ。一回表皮はがして乾燥、防水処理して再度張るくらいしないと。
洗濯物乾かすのにビニール袋の中に突っ込んで乾くかなーとかってやってるようなもんだし。
雨の日に乗らないのはもちろん雨の中にも置けないってのは不便だろうて。

交換する気がないなら張替えは賢いかもしれんね
雨の度に不快な思いをしなくてすむのは大きいよ
俺もK＆Hを使ってるけどどうもウラのテーピング処理を忘れた不良品だったらしく
雨の度にパンツまでヌレヌレになってたのをイタズラで切られたのを期に
他社に張替に出したらその後メチャ気分が良い

K＆Hは自社製品に自信を持ってるのはいいとおもうし
実際良い製品を作ってるんだろうけど
雨で尋常じゃなく濡れるんですが・・・という問い合わせに
完全防水じゃないんで・・・でけんもほろろだった
で、張替えに出したところの人に後で聞いたら、裏張りの処理を忘れてますね、だって
大体15ｋ位でやってくれたけど、ある意味一番費用対効果の高いカスタムだったわｗ

俺のK＆Hは大丈V

いや、普通大丈夫なんだよ
俺がかなり薄いところを引いただけでｗ

おまいらチューブはどれくらいの割合でかえてますか？
俺はタイヤ交換2回に1回です

俺はタイヤ交換時に状態見て決める

タイヤ交換ごとかな
そんなに高いものでもないし

夏場は問題なかったのに最近どうも調子が悪くてエンジンがかからず、
キャブをフルオーバーホールしてもダメ、タペットクリアランスやチェーンんテンショナーも調整済み、
すべてフルノーマルで電装系も問題なし、火も飛んでるしプラグも新品で悩みまくっていたが、
なぜかコックを程度の良い中古に交換、パッキン類を交換して組んだらキック一発ですんなりかかった。
何が悪かったんだろう…

>>441
コックが詰まってキャブにガソリンを送れていなかったんだろ。
そのコックの洗浄してつけなおせば、同様にエンジンかかるはず。

それと推測だがコックがつまっていたということはフューエルタンク内の
サビが詰まった可能性があるから、その辺も確認しといた方がよい。
また同じ詰まりを発生させてしまう可能性があるから。

>>442
その可能性を考慮して、透明な耐油ホースで様子見てみたんですが、
ON、PRIともに問題なく流れてました。タンク分解時にサビも見てみたけど特に無し。
キャブのフロート室にもゴミの兆候なし。ニードルバルブのあたりにも何も詰まってないという。
一応フィルターは今度かましてみるつもりです。
気になるのは、なぜかコックの負圧側のホースに古いコックではガソリンが溜まっていたこと。
ここはON時のダイアフラム用でガソリンが入るはずは無いと思うので、
ここからガソリン吸って燃調が狂っていたのかなーと思うのですが、そんなことってあるのかな？と。
タンク自体はシルバーの年式ので中も錆びてなさそうな感じですが。
コックの負圧側は非分解なので結局コック交換しか手はなかったんですが。
明日は天気が良さそうなんで久しぶりにひとっ走り出来そうです。

ダイアフラムに穴あいてたんだろうな
んで負圧掛かってもガスでない、と

負圧なんて殺ってしまえばよい
リザーブなんて脳内に移設

純正のコンチハンから初期型500のアップハンにしたいと思う。
ケーブル長は純正じゃ足りないよね？プラス何センチが適当でしょうか？
どなたかご教示くだされ。

>>446
参考までにだが、
ヤマハのヒストリックバイク部品検索に初期500のケーブル長が載ってたと思う

>>447
ホントだ。載ってるね。気がつかなかった。
ありがとう。これで発注できるよ。

やべーｗ
勢いで金キャス買ってしまったんだぜｗｗｗ

みんな、一番しっくりくる純正タンクはどの年式だと思う？

金キャストに青タンクの人の写真が前に出てなかったっけ？あれカッコよかったな。
って俺も初期型のキャスト19インチを勢いでポチったが、
落としてから18インチのワイズのキャストの方が良かったんじゃないかとちょっと悩んでる。
今フロント周りがRH01のディスク仕様なので組み直すのがめんどくさいというのと
重いという噂がどの程度なのか気になる。
一応フルセットでキャリパー等もあるし、フロント周り組み換えも何度となくやってるから問題はないが、いかんせん寒い…

セルついてればSR買ったのに…。
オプションでもいいからセル付けて欲しいよお願いだよ惣一郎さん…。

>>450
そうそうｗ
俺も安かったから勢いでポチっちゃったｗ
あの画像スゲーかっこよかったんだけど、銀フレームだからしっくりきてるんじゃないかなーって。
俺のは通常の黒フレームだから違う方向性で考えた方がいいのかなと思って書いてみた。

重さは既存１９インチホイール比で前後で1.5kgと2.0kgだっけ？
数字だけ見ればアレだけど、実際、径も１インチとはいえ一回り違う訳だし、相対的に考えればこっちもこっちで大して軽くねーんじゃねーかと思ってるｗ
ドラムスポークからの変更だし、実際は重量増(だよね？)

せっかくポチっちゃったし見た目重視でいこーぜｗ

>>451
ホンダのローエンドバイクＣＢ400ＳＲ買えばいいじゃん

>>451
あれ、響子さん？

>>453
ヤマハのローエンドエントリーモデル、SR400もよろしく

値段は安いが、
セルなし、バランサーなし、パワーなしでエントリーモデルなんて呼べんよ

ポリシーのある香具師しか買わんでしょ

マニアだけを見てバイクつくってると足元すくわれるんじゃないかなー。
実際、FIにしてモデルとして長生きさせたいなら、派生車種でもいいからセルつきがあったほうがいい。

>>457
こんなバイクのキックもできなくてどうするよ
セル付のCB-SSも、派生車種でセル付いてたSRXも消えた

>>456
セルスタータはなくとも車体は軽め、下のトルクがある
高回転常用でもない限りバランサーがいるほどの振動でなし
ポリシーなんて言葉がでてくるのがなんとも…

まー定期的に湧いてくるセルがついてたらっていう奴に
飽き飽きしてるのは同じだろうけどさ

セローみたいなオフバイクでも、セルなしの頃はセルなんか重くなるとか女子供の玩具だとか言ってたわけよ。
実際、今ではセルのみってオフバイクも多くなった。セロー250なんかキックないですよね。

400バイクのラインナップが壊滅的になってしまってる今では、セルに対する需要が相対的に増えているはず。
折角モデルチェンジしたんだからオプションでセル付きに出来るような工夫があってもよかった。
セルさえあれば、キックに不安をもってる人の需要も取り込めて拡販になるのに…。

俺はさっき、ヤマハにセルつけてくださいってメール送っといた。

じゃCBSSが大人気かっつうとそうでもないわけで

>>460
それはあるだろう
俺はセルのみというよりSRX的なモデルというか、エンジン使い回して
セルのみのスポーツモデルがあっても面白いとは思うが…
モトグッチみたいな前衛デザインで旧式のエンジンをパッケージするとか。
別モデルとして作れば住み分け出来るだろうし

ただ今の国内メーカーにそこまで求めるのは高望みか

セルつけると単価上がるし、SRなら昔からのキックだからセルなくても、
てかむしろセルがないことがSRのよさだ！という人が多いしってことじゃね？
キックのままにするにしたって本気出せばオートデコンプくらいつけるでしょ？
それもつけずデコンプ式のキックのままFI出してきたってことは、キック始動もSR400の味の一つ、
セルつけるよりそっちの方がマーケット的に受け入れられるというリサーチがあったんだろうて。
右折レーンで止まったらどうよって思うことはあるが、リスタートでもそんなに苦労したことがないから、
別にキックでもセルでもどっちでもいいわ。

セルが無いからCB４００SSを選ぶって女性が多いからセル付けると相当売上上がると
思う。そんなこと無いけど

いらないモノが付いてないのが、このバイクの魅力だと思うんだけど。
セルとかｲﾗﾈ。

値段が50マン越えなんだ、、40マン台で買えるのが魅力だったんに

確かに値段も魅力の一つだったよね
俺の買ったときは本体価格が定価で40万くらいだった覚えが
でもこれだけあれこれいじっていらんもん付けたりしなきゃいけなくなった結果
今の値段だったらよく頑張ってる方だとは思うけどな

92年頃のモデルに乗っていて、キャブ最終型はトルクが薄くて驚いた
FIモデルでは復活しているのかな？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/story/0003.html
キックに関しては、これを読めば

セルの方が技術面で楽なんだが、あえてキックに拘ったメーカー側の意図とは？

>>470
上記>>469のリンクで
「キックペダルでエンジンを掛けるオートバイがSRだからです」と書いてあるが。

ですよね。セルを付けるとSRモドキになってしまう

飾って磨いて改造してって盆栽SR乗りにはセルは不要って事なんだろうね。

セルさえあればいいツーリングマシンだったのに残念だ。

>>5

つーか昔はキックオンリーが主流だったんじゃないのか？
SRどうとかじゃなくて。

2st主流の時代はそうだったな。
ホンダのみ4stでセルつきで人気あった。
オートデコンプよりセルをつける方が簡単だと思うがね。
セルはなくてもいいが否定はしない。

SRってバイクがセルなしのまま沈むのとセルつけて生き延びるのとどっちがいいんだ？

答えは明白だろうが。

セルなしでも沈まない。
セルが着くともっと売れる。


かも。

>>473
可哀相な人だ

>>478
　もっとは売れない。
だから作らないｗ
老舗の料理屋が先代からの味を守るのと同じで
味を忠実に再現する事の方が、如何に難しいかという領域に達している

SR500初期型用のハンドルバー注文してきたでぇ

>>477
アホな連中がセル付けろと吼えようが、現状セルなしで生き残ってるんだから、

答えは明白だろうが。

ノーマル万歳の次はセル論議ですか。。。

FIのいんぷれまだぁ

>>473
ヘタレがｗ

冗談でもSRの歴史の一部にセル仕様だしてもいいと思うんだけどな
物は試し
当たればでかいぞヤマハさん

>>485
SRXで何卒ご勘弁を

>>480
老舗の料理屋の割には安いものしか食わせないけどね。

>>485
多くのバイクが姿を消してる昨今、冗談で出せるほど今のヤマハに余裕ないだろ

>>487
オマエら、高いもの食わないクセに

老舗の料理屋なんてライダースーツで入る店じゃない

　職人気質の板前から言わせてもらえば
SRの味が分からんヤツにセルまで付けて食ってもらわなくて良い

確かにセルは便利だが、人生を豊かにしてくれるものではない。

セルを付けたら買う人も多少はいるかもって話をしただけなのに。
気持ち悪い人達がうじゃうじゃ湧いちゃったな

>>493
人それぞれの考えの違いがわからない人たちだから仕方ない

んだね。ID真っ赤だよ

俺はSRXというよりSDRみたいなんがええなあ

閉店ガラガラ

http://www.shotgun-riders.com/

>>477
可哀想な子

ＳＲにセルは寿司にマヨネーズってことですね。

バリアフリー法もあることだし、セルなしのバイクの市販を禁止するように民主党に要望してみる。

>>493
SRにセル付けたら、って言う奴の方がいいかげんキモイ＆ウザイ。
散々既出の発言でその都度、否定レスが出てくる無限ループ。
そんな奴は黙ってCBSS乗ってりゃいいのに。

とっくに、このヘタレバイクは、減価償却しているんだから、販売価格１０万でもよくね〜か。
ボッタクリ価格だな。

セル付けろ。車で後ろに付いていると、いつエンストされか、
ハラハラドキドキだワ。

乗ってる野郎は、ヘタレだから危なくてしょうがないワ
エンスト立ちゴケで事故に巻きこまれたら迷惑。
旧車ならともかく、平成２２年に新車販売するんたろう。
交通状態考えろ。阿呆のヤマハ

必至ですね

すべての国民が、ＳＲがいまだにキツクとは知らないんだよ。

４車線の交差点でエンストしてみろ。周りの迷惑だ。
キックにこだわるのはいいが、周りが迷惑してることも理解しろよ。
ヘタレ連中ども
と
馬鹿なヤマハ

>>503　趣味でキックに拘るなら、私有地で乗れ

必至だね

目の前のガンマがエンストして
「あ〜やっちまったね」
おもてたらセルで一発始動
むしろオレの車が出遅れたｗ
ガンマ250にセルあんのかｗ

セルが欲しい奴って乗ったことない奴だろ？　SRのケッチンなんてDT250に比べたら
やさしいもんだし

>>508
俺の世代は、皆ガチンコのキックのみ。大型のケッチンなどアタリマえ。
テンコドーだかテコンドーだが知らないが、そんなものはなかった。
そんな子供だましの補助パーツ付けて、キックのうんちくたれても、ふざけるなといいたい。

なぜ、セルが出たか気付け。
公道でエンストしても、クラッチレバー握れば、惰性で走れる間にセルで再始動できる。
これで、立ちゴケや後続車との事故も防げる。
ライダーの生命・安全は当然、他人との接触事故防止にもセルが役立つんだ。
今時、補助道具ありのキック「も・ど・き」にごたわ奴は、自己中の人間だけ。
他人の迷惑も考えろ。

でも、>>509はＳＲに乗ってるんだよね？

今からSRにセルって、無理じゃないの？

F.I.関連でサイドカバーの中、ぐっちゃぐちゃでしょ？
ただでさえセルモーターつけるスペースないのに、
バッテリー大きくできないでしょ。

そもそもエンストなんかせんし。

惰性で走ってる状態なら、そのままクラッチ繋げば再始動するよね？

まぁセルが付いてりゃ良いと思うのは、急斜面でエンストした時くらいかな

発信時エンストの可能性はマニュアル車ならゼロって訳にはいかない。
そこからのリカバリーがSRの場合、セルより何秒か遅いって程度の話。
君の理屈だと、公道を走る全ての車両をATにしろと言ってるに等しい。
その「たかが何秒」にイラつく様なドライバーこそ自己中だと思うケドね。

>>511
その他二輪のＭＴでF.I導入で、原因不明のエンスト現象が発生していること承知しているか。
>>513
言葉尻の揚げ足取って嬉しいかい。公道でその技術を活かして死ぬなよ。

　【補助パーツ付きのキックは、本当のキツクではないからな】

アンカ忘れてた。
>>515は>>509へのレス。

>>515
その何秒で、大事故や人身事故が発生するんだ。
甘いんだ。君は。
まあ、バイク怪我や友人をバイクで亡くしていれば、
君のような発言はでてこないはずたが。

発進時のエンストが一番ﾊﾞｲｸで危険ということに気付けな。

今日は香ばしいな

>>513
FIはクラッチつないでもエンジンかからないよ。
押しがけも出来ないし。

>>518
エンストも例えばオーバースピードでコーナー突入も操作ミスでしょ？
危険回避に失敗してどっかにつっこんだとかも。
ならバイクはすべからく危険、バイク乗るなということもできるわな。
かなり突飛で飛躍した意見だが。
そのくらいあなたの意見も飛躍しすぎてると思うよ。
すべてマニュアルなバイクはエンストはする。リカバリーに時間はかかるかもしれない。
ならスクーターみたいにCVTにでもしたら？

発進時にエンストなんてよっぽどの初心者じゃなきゃないわｗ

なんか俺の人生SRって香ばしい人が多くて面白いね。

>>518
＞ 発信時のエンストが〜

嘘はいけないな。
2輪死亡事故で一番多いのは走行時の単独転倒だろ。
その次は右折時の車両相互事故だね。
（ソースは警視庁HP）
いずれもスピードを控える事が事故を防ぐのには有効だね。
まぁ、当たり前過ぎる話だけど。

>>523
キモイ＆ウザイ。

>>525
おぢさん、ID真っ赤だよ

最近バイクに目覚めた大学生ですか？

SR乗りはダサい
昔からダサかった。BSAもどきバージョンとか改造してなっ
大音量マフラーをつけてトルク&パワーを落としまくり
乗っている本人だけ「俺って金かけてかっこいい〜」
かっこいいSR乗りは限りなくノーマルルックにかかわらず
エンジン・キャブと足回りにさりげなく金かけて俊足なSRに仕上げた
さりげないイケメンな俺みたいなやつだ

今までにSRのキックが原因での死亡事故が多発しているのかｗｗ

>>520
情報ありがとう。誤動作（ケッチン）抑止の延長上なのかな。
めんどくさいね。

>>504
＞すべての国民が、ＳＲがいまだにキツクとは知らないんだよ。
そうか乗っているオレも知らなかったんだ
それとも、オレ国民じゃなかったのか
それも知らなかった

へぇ〜　FIって押しがけできないんだ
しらなかった

1週間も乗っていればデコンプ使わずキック一発で始動できるだろ
FIならなおさら容易なはずだ

あるんだから使えばいいじゃん

キックバカのスレタイへようこそ。

>>535
スレタイに「キック」の「キ」の字もない件。
嘘しか言えないのかい、君は。

>>536
キック大好きなんだろう君は。それでいいじゃないか。
周りの冷たい視線なんか気にするな。
　キック命の基地外

年寄りが多そうなスレなのに
なんでキックの鬼が出てこないんだ。

久々に来てみたら随分賑わってるなｗ
キックとセルなんて大した違いねーだろｗｗｗ

音アップできないんで難しいですが、、
エンジンが暖まってくると右クランクケース（YAMAHAの文字）辺りから、かすかな音ですが、
カンカンカンというかキンキンといった感じの鐘を鳴らすような音がします。

ショップに持っていったらSRは機械音がするものですと言われました。
SRは2台目だし、1ヶ月前にはしなかった音です。以前はこんな音しませんでした。
今度、違うところでセカンドオピニオン聞いてみますが何でしょう？これ？
07年、走行2700Kmです。

失礼しました。ageちゃいました。

それは元気がある証拠だよ

たぶんクラッチのO/Hだな
ハウジングがやられてるんじゃないかと。
この場合、数万は覚悟せよ

>>540
　新しいから馴染むまでは、音も出るだろ
走行上で問題がなければ、放置で良いでしょう
そのうち治まるでしょう。もしくは別の所が気になりだして
忘れてしまうだろ

クラッチのOHとか書いてる馬鹿がいる件について

クラッチのガタつきが気になってきて(手前だけじゃなくて上下にも動く感じ)
いろいろ調整してみたんだけど直らない。

もともとこんなもんかと思えばそんな気もするし、でもなんか気になって気持ち悪いし･･･
これって仕様？

デポンプの機構を廃止してセルモーターをつければ価格は上がらないハズだが。

キック派の人はデポンプを使わないらしいし。

タイプミスというよりはそのように思い込んでいるんだろうな

デポンプって

>>547
デコンプってどんなものか知ってるのか？ｗ
使えばエンジンがかかりやすくなるわけでもなんでもないぞ

何故そんなにセルが必要なん？
元々無いから不便を感じた事ないけど
そんなに利便性を言うならスクターになっと乗れば良い

>>550
デコンプはエンジンをかけやすくするための機構ですが。

>>551
セルさえあればSRを買うつもりだから。
スタイルも性能もいいのに、セルが無いから買えない。
セルをつけるのはユニバーサルデザインにもなる。
民主党に陳情しておく。

>>552
エンジンをかける手順を楽にするための機構だよｗ

>>552
つまりSR買わないって事ねｗ

セル欲しい人はSR買わなくていいです

SRにセルが欲しい　 の検索結果 約 91,000 件中 1 - 10 件目 (0.57 秒)
SRにセルはいらない の検索結果 約 20,000 件中 1 - 10 件目 (0.37 秒)

ヤマハは市場リサーチが足りない。

デポンプさんは、SRのキック始動を試した事あるの？
試した上でどうしてもエンジン掛けられなくてセル付けてって言ってるのなら
そういった意見があることも理解できるけど

あとセルモーターはあなたが思ってるほど簡単に後付け出来るものではないと思う

セルなんか付いてても付いてなくてもどっちでもいいが、
いったいどこに付けるっていうんだ？
元からセルが付くよう設計されたＣＢＳＳのエンジンと
違って、キックオンリーの設計なんだから、かなり変更
しないと付かんだろうに。

つか、考えてみたら「デコンプ機構を廃止してセル付けろ」って技術者泣かせだね

SRにセルをつければサンダルでも乗れる下駄バイクになるのに…。

ヤマハは頭が悪いな。

>>555
市場リサーチだけで物事が進んでいたら、SRXが出た時点でSRは消滅しているよ

サンダルでバイクに乗るなどと言う輩に頭が悪いなどと言われたり、ヤマハが不憫だ

呼んだ？

エンジンをキックでかけきれないから
セルが欲しいという話じゃないと思うんだが

アベニス150/125はオプションでキックがあったな

そろそろXS650のニューモデルが欲しい
XS400で頼む

キックが要るだか、要らねーだか知んねーが
そんなに熱く語る必要があんのか？
ＳＲ海苔はソレを含んで、ＳＲを楽しんでんだろ。
不要論の輩のことなんか華麗にヌルーしていこうゼ。

セルがあったらSRの価値が下がるって事？
便利になるのになんで反対するの？？？？

セル無しに価値を見出している訳ではない
セルが付くのは物理的に不可能で反対賛成の話ではない

今回のモデルチェンジの際にセルを付けるとは可能であったはずで、それを行わなかった
YAMAHAは顧客の要望を無視した独善的営業であり、価値観の押し付けだと言わざるを得ないな。

どうも文脈を読めてないヤツが多すぎるな。
おまえのことだぞ>>566

>>567
モノづくりの難しさを分かった上で書いてるのか？

新規開発が難しいとか出来ないとか言ってると＠言う間にテクノロジーから取り残されるぞ？
SRはリアに今だドラムブレーキだし、まだまだ改良する余地はあるのだが。

見かけだけで走らない止まらない曲がらないの盆栽バイクをメーカーが作ってどうすると言いたい。
危険で不便で見かけも悪いレトロバイクから脱却すべき時に来てるんじゃないのかな。

ID:bZEmLxSj = ID:FGE3CtIo ってことかい？
何だかワカンネーが、何で貴兄がココに住みついたんだ？
何で変な流れに誘導してんだ？
ってか、貴兄はＳＲ海苔なん？

>>570が新しくＳＲ風のバイク造ればイイんじゃね？
ＳＲに乗ってる人は、不便とか何もかも理解して乗ってるんじゃないか？
新規で顧客を獲得しなきゃメーカーも存続が危ういのはわかるが、今ＳＲに乗ってる人にセルがどうのとかは意味をなさないんじゃないか？

気に入らない人はイジるわけだし、そうでない人は状態を維持しながらノーマルで乗る

ただそれだけの事だと思うが？

違う。
セルさえあればSRに乗りたいという人は多い。
特にバイク初心者や女性ライダーに。

たとえ、どんなの軽かったしてもキック始動には敷居が高い。
なるほど、キックでのエンジン始動を儀式と思っている物好きがいて
メーカーは自らの手間を省くためにそれを煽っているのは理解している。

しかし、そのメーカーと一部ユーザーの低レベルでの妥協が新ユーザーから
SRというバイクを遠ざけてしまっている。

現在ではSRはカスタムバイクとしての地位を得ている。ならば
・セルをオプション化するカスタムの余地を残したエンジン形状とする
・キック始動のみのオプション（セル撤去）とするメーカーカスタム
このような選択肢があるではないか！

時代に逆行したようばバイクをいつまで出すのか。
顧客というのはSRを現有している人間だけを指すものではない。
潜在顧客の方がはるかに多いのだから。

まあF.Iでキックってのは激しく違和感を覚えるがな。
俺は絶対に新しいのは買わないな。
正直ディスクもSRには不似合いだと思ってるし。

しかしその理論でいくと、著しく有吉の言動には矛盾が生じてくるな。
ヤツもかなり危機感を感じているってことか・・・。

>>568
エンストしたら危険だからセル付けろとかほざいてたのオマエか？

馬鹿！
交差点でエンストしたら後続車に迷惑かけるってのはSRのオーナーも言ってることだろうが。

>>573
だからそうじゃなくて、その要望ってか想いはココじゃなくてメーカーに言えって事さ
確かに俺の回りにもセルつけろって人は居るよ
後付けでもなんでもセルがあれば買うって人も

でも、ＳＲが３０年以上守ってきたポリシーをいともたやすく捨ててよいものかとも思うわけさ

スカイラインが良い例だろ？
ＲＢエンジンを捨てて、丸テールまで捨てて

結局は中途半端に丸テール復活させてる始末だし

ゴーンの判断がどうとか腹減ったから飯食ってくる

>>574
SRはもともとディスクだったって知ってて行ってる？

>>570
リアをディスクブレーキ化したSRをヤマハが出してた事は知ってるよね？

http://ime.nu/www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/story/0003.html
ここを、もう一度読め
ヤマハはセルなど付けて売る気は無い
fiの開発ストーリーで多くのユーザーの気持ちをメーカーが捕らえている事が良く分かる
天邪鬼な少数意見など入る余地など全く無い

まだセル付けろだろいらねえだのくだらねえ議論してんのかよ

セルが付いたらSRを買うらしいが、きっと3ヶ月で手放すだろう
利便性をSRに求めるんじゃ無く
自ら合わす気が無いならやめとけ

つうかセルうんぬん言う奴はテンプターかCB買ってSRの外装つければ？

それ以前に選択肢に入れなければいいのに

スカイラインのテールランプの意匠変更って法改正で規制されて仕方なくじゃなかったっけ？

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1715065.html

セルさえあればこういう女の子でもSRに乗れる。
キックONRYの貧弱なラインナップのせいでバイク乗りの門戸を狭めている。
ヤマハの営業は何を考えているんだろう。

キックも出来ないのが乗ると危ないからこれで良い
本気で乗りたいなら、克服するでしょうに

どうやって克服するの？
体重増やすの？
シリコン入れて身長伸ばすの？

SRにセルをつければ女の子にもSRを買ってもらえるようになる。
逆に、セルがついたらSRへの愛が無くなるような一部のライダーこそ身勝手なんじゃないの？

2年間CB400に乗ってた子にも恐怖感を植えつけるようなバイクが
どれだけの潜在顧客を逃してきたんだろう…。

だからヤマハは潰れそうになるのに。

付ける気ないから諦めろｗｗ

vg

今日も気持ち悪い人が湧いてるなう

yamahaの人も、試しにSRにセルつけて売り出してみたらいいんじゃないの？
2010年特別バージョンで3000台限りとかさ。

限定で売り出せば将来的にはプレミア付くし、キックが嫌な人は1年待つか去年型を買うかすればいい。
5年とか10年毎にやれば文句もでないだろうから、今年からやるべきだ。

女の子でバイク乗る子って好奇心旺盛で、変に我が強いから
SRに乗せてあげるとキックは自分でかけたがる。

587みたいにSR欲しいのに実際に店に行って確認せずに
悩んでる子って稀だと思う。

セルは試しに付けられるほど簡単につかないだろ？
いい加減理解しろよｗ

不便なとこもひっくるめてSRじゃん。
そんなにセル付きが欲しけりゃ、セル付き出るまで指くわえて待ってれば？
時間の無駄だと思うけど。

女の子にも〜なんて言ってるけど、本当に乗る気あるなら
女だろうが何だろうが構わず乗ってる。

また馬鹿がが書き込んでるな。

ＳＲはキックしきないんだから、この先生きのこれるかなんて無問題

その証拠に姿形を多少は変えながらも今まで生きてきたわけじゃない？

セルがないから云々言う人はＳＲを選択肢に入れてはいけない

http://sr723cc.web.fc2.com/sr400cell.framepage1.html
この人にセル頼んだら如何よ
でも諦めているみたいねｗ

誰もマジ討論する気ないのにどうして必死なの。

要するにセルつけたら売れるっていう人は、
既存の改装とはいえそれなりの額(億単位はかかってるだろ)かかって開発等をしたであろう新型にかけたマーケットリサーチに比べて、
自分の近辺の聞込みのほうが確かだ！ってこと？
ヤマハアホ、俺の方が正しい、というなら後付でも何でもセルつき改造したらバカ売れじゃね？
開発ストーリー読めばキックにこだわった、セルは考えてないって話だしさ。
ここで力説するより自分リサーチをヤマハに送ってくだされ。
きっと採用されてセルつきSRが発売されるさ。

>>587
小柄な女の子でも乗れるようにセル付けろって、、、

んじゃ、小柄で非力な女の子でも乗れるように、
250ccのVMAXも出さなきゃねぇ、ヤマハはさ

キックがイヤなら乗らなきゃイイだけでしょ
他にも選択肢はイロイロあるんだし

>>599 そこまで言うなら、ブレーキもドラムに戻せよ。
ディスクは、ＳＲに似合わないだろう君。
補助具付きのキックもどきも無しな。

ガチンコキックとドラムブレーキで乗ってね。

>>603
現行のＳＲは、【補助具有りのキックも・ど・き】。
ここは、大切だから。言い回しに気をつけてな。

いまどき、客を選ぶような商売をやってていいの？
バイクに趣味を合わせるような時代じゃないんだよ？

黙っていても少子化で日本国民は減る。
4輪は減税で大安売り、ガリバーで中古車購入で10数万で買えてしまう。
そんな時代に50万もの金を出して購入しようかって人がいるのに、
セルがない為にその機会を逃してしまっている。

今は品物を売る側、買う側、ウイーンウイーンでないと商売が成立しない。
セルは不要だというマニアックな希望を満たすには？
セルがあればSR購入を第一選択肢としてくれる需要を満たすには？
YAMAHAにはセルキック併用のEGを建設する、そんな能力もないのか？

セルを取り払っても十分実用に耐える、そんなSRを作り出せばいいじゃないか。
セル付きになれば電装強化になり、シガーライター増設して電気製品を使うことも容易になる。
誰もが得をするウイーンウイーンの方法。それはSRにセルを付けること。これしかないのだが。

反対に頑固さを、支持する者でベストセラーになっているので
骨抜きになると廃れてしまう

>>607
ﾅﾆｶﾞ頑固?
ガチンコキックじゃないだろうが。いい加減にしろ。嘘はダメダメ。

カブが本当のガチンコキック。

　　　　　　　　　　これマメ知識な

もしもcb400ssがfiで復活したら治まるだろｗ

>>606
まあ極論を言えば、もうすでに日本は主戦場ではない。
おそらく需要に合わせる、といいう観点で言えばビクスク売ってた方が儲かるんじゃね？
あとは海外でも戦えそうなレプリカあたり。
シーラカンスみたいな扱いでしょ？SRなんて。変わらないということを選択したバイクでしょ。
セルがいい！という人がいるなら、CB400SSをすすめてやったらいかが？
セルもキックも付いてディスクで走行性能もバッチリ！なバカ売れバイクだろ？
あなたのリサーチ通りなら。
ヤマハはその選択肢はないということなので。

>>605
ちょｗｗｗ俺のＳＲデコンプとっちゃったからついてねぇｗｗｗｗｗしかも前後ドラムでサーセンｗｗｗｗｗ

ウイーンウイーン

セル付きを要望している人達に、
このキックはさ、補助具ありのキックもどきだから、楽勝で、
大丈夫だぜ。
キャブカブに比べたら、全然楽だよとか言えないのかい。

冬場運動不足だからキックええよ　寒いからかかり辛く乗る前に汗も
恩恵を授かるありがたいSR

そんなに汗かくほどキックしないとEGかからないバイクだから、尚更セルが必要なんだろ。

セル厨さん、なんでそんなに必死なの？
セル無しのSRに何故執着するの？

うちのはマイナス気温でもクソ暑い真夏でもキック一発でかかるんだがなー。

今までのキャブSRがなぜセルを付けなかったかの真相は知らないが
今回のFI仕様SRがセルを付けなかった要因の一つに物理的なスペースがないからだろ。

セルを動かすには初期型並のバッテリ容量が必要だが、今回の開発ストーリーを読んでも
サイドカバー内は大容量エアクリとFI用の臓物で埋め尽くされとてもじゃないけど
レイアウトが成立しない。サイドカバーの外に出すのはデザイン側がNG。
→SRは今までもキックでやってきたからこれからもキックでいいだろう的な結論に達する。
（その他リサーチ結果等もあるとは思うがね）

という事でこれからもセル付がでることはないだろう。

あと余談だが>>581を読んで
>キャブレター仕様車と同等の始動性を実現することができたのです
とあるが、始動性向上してないのかよ！と思った。
これなら新型SR買うメリットゼロだな。

ヒント：整備を怠らない事と、手順を間違えなければ一発始動

チョークの引き段数を間違えなければ一発始動。

キックがネックになって買えないってのは言い訳だろう
本当に乗りたかったらとりあえず買って練習するさ
俺の妹も>>587の質問者程度の体躯だが練習して乗れてるぞ
今では手でキック始動できるようになってる
俺は出来なくて馬鹿にされてるが…

SRって、乗りにくいから30年も売れているんだぜ、
セルついたりして乗りやすくなったらすぐに販売終了。

手を変え品を変え、屁理屈こねてるセル厨の皆様
なんでそんなに必死なの？

無様ですよ。

まぁSRを改変してセルつけるコストを考えたら
完全新設計でSRっぽいバイク作ったほうが安くつくだろうな

そこまでして売れるかどうかはまた別の話

必死ということなら双方ともだな
今日になって湧いてるのは特に見苦しい

真冬でもチョーク使えば一発さ
セルなんかいらないぜ

>>622さん

何万もするものだし、一歩間違うと殺人凶器だから、とりあえず買って練習って訳にもいかないと思いますけど…。
妹さんも、バイクに詳しいお兄さんがいるから安心感があったと思いますよ。

レンタルバイクで練習するか、試乗車でトコトン練習するかしかないですよね。
たしかになかなか踏ん切りつかないかもしれません…。
難しい問題ですね。

糞尿バイクＳＲワールドへようこそ

セルがついたらＳＲ買うなんてチンポオメコは
グラトラ、cb400ss,TR250でも乗っとったらええねん

というか、キックってそんなに大変か？
圧縮変わってんならともかく、デコンプ使えばノーマルなら大した労力じゃないだろ・・・
エンストしたって３０秒もありゃ再始動出来ると思うんだが。

セル厨の擁護をする訳じゃないけど、交差点右折でエンストでもして、
上死点探しながらゆっくり蹴りこんでたら絶対にクラクションの嵐ですよね。

一般人にはキックってガシガシ蹴りこむようなイメージあるでしょうから…。
4輪なんてATばかりだから、バイクにクラッチ操作があることすら忘れてるかもしれませんね。

しかし
50万以上の価格は痛いな
早急に40万台に戻して訓ナイト

それはいくらでも下げれるんじゃないの。問題はキャブの新車の在庫がたんまり残ってる
ことだね。

糞尿バイクＳＲワールドへようこそ

パーツの品質にはかなりこだわってるみたいだから、高くなるんじゃないですか？
カスタムで純正部品なんか興味ないって人もいるでしょうから、フェンダーレスの
ネイキッドモデル廉価版も出してくれればいいんじゃないでしょうか…

当然、セルはつきませんが…。

Ｆのコードが押さえられないからギターは買わないというのか？
弾きたければ手に入れて練習するだろう。
危険が伴う道具なら尚更。

安楽を求めるのではなく、操る楽しさをSR求めるのなら
キックによる始動も含めて楽しまなくちゃ。

操る楽しさってのもそれぞれなんじゃないのかな？
キックでのエンジン始動、シングルエンジンの振動、空冷シングルの軽いとりまわし
どっしり跨るスタイル、どこへでも入れる機動性、風切る快感。

SRが好きでたまらない人にもどこかしら不満は出てくるとは思う。
インプレを見てても短所がないと言ってる人はいないしね。

セル厨はキックの短所が目に付いて仕方がないのだと思う。
それでもSRに魅かれるところがあるからこのスレにいるのだろから、
頭ごなしに否定しないでよりよい方向にもっていこうよ。

俺らはSRという絆でつながった仲間だよ。

>>638
全俺が泣いた

結局そうなんだよな？
なんだかんだでＳＲが気になるからココにいる…

あなたとは旨い酒が飲めそうだ

>>638
概ね同意だけど〆の一文がキモいｗ
せっかく生き残らせたんだからバリエーションモデルを
作って欲しいなあ。>>495のいうSDRみたいなのだったらたまんね

お前の正論長文で争いが終わったら苦労ねーわなｗｗｗ

セルとかﾏｼﾞ要らんだろ

足として乗ってる奴は欲しいだろうが、足として乗るなら
SRは向いてない。

その昔SRのスポーツバージョンであるSRXを発売した
始動はキックしかなかった。
ヤマハのお偉いさんが女の子でも楽に乗れるようにセルをつけろと
命令した。改良されたSRXはマニアックさが薄れ、車体はデブになり
不人気になって生産終了した。SRにセルをつけるとこの過去の歴史を
繰り返すことになるだろう

ゆとり使用になんかしなくていいよ
エンストしたらどうしよう、なんて実際乗ったことない人でしょ
その場でクラッチ完全に切ってキックすりゃ即始動するんだが

本日も、キツクも・ど・きの糞尿バイクＳＲワールドへようこそ

あーこんな寒い日にセルがあったらなぁ

>>645
おはよう、デポンプ君！
今日も一日基地外スレで楽しませてくれたまえ。

お前の思惑通りに進行してるみたいだね。
マジでここはお前を始め低脳だらけだなｗｗｗ

ウイーンウイーン

>>647
＞ マジでここはお前を始め低脳だらけだなｗｗｗ

自己紹介の典型だな、低脳。
まぁ、セル厨よりはマシか…。

>>628
確かに俺はバイクに詳しく、優しいｲｹﾒｿお兄さんだが
「何万もするものだし、一歩間違うと殺人凶器」ってのはSRに限った事では無よな？

何事も最初は覚悟が必要だし、失敗したら後悔するが
やって失敗した後悔よりも、あの時やっとけば良かったと思う後悔の方が大きいぞ

やって失敗して人を殺しました前途あるお子様をカタワにしましたってのじゃ後悔したって仕切れないだろうが。

釣り？

>>604
SRはもともとディスクだったって知ってて行ってる？

だから
それはSRに限ったことじゃないだろう？SRで事故る奴はCBだろうが事故るだろう
セルが無かったから事故りましたって奴を俺が知らないだけなのか？

トコトコトコトコトコトコトコトコ

>>652
SRの初期ディスクって、ドラムよりも効きが悪いディスクって知ってて言ってる?
雨の日はほとんどブレーキが無いと同じぐらい効かなかった。

SR乗りって精神年齢低いなぁ

>>655
もちろん知ってる。
だからこそ、ドラムこそがSRにふさわしいって言い切ってるのに違和感がある。
そもそもSRのドラムなんてなんちゃってじゃん。エアスクープとか・・・

>>649
よう、低脳仲間！
もうちょっと気の利いた書込み頼むわｗ

暇だったら、この前もらった２万円でヤマハに行って
セルＳＲ作ってくれって頼んでこいよ。

・・・ほとんどブレーキが無いのと同じだった？

その昔SRのスポーツバージョンであるSRXを発売した
始動はキックしかなかった。

だぜｗ

>>658
＞ ２万円で〜セルＳＲ

低脳どころか知的障害者だったのか、スマン。

>>661
な〜に、気にすんな！
ドンと来いｗ

SRX400は二代目でセル付いた

誰か「キックONRY」にも突っ込んであげなよ。

そもそもSRXなんて元々不人気ですし

SRかあ。タンクがエイリアンの頭部みたいだし、シートはトカゲの腹みたいだし。
何かスタイルが変だと思う。個人的なチラ裏。

トカゲの腹ってなんだろ？社外品？

トカゲの腹部です。ワニかな？

それって社外品のシートだよなぁ。SRのシートって真平らだし

ちなみにｗ６５０はかっこいいと思います。
さあ、存分に叩いてください。甘んじて受け入れます。

SRって昔のノーマルは今よりは音大きかったの？俺は０６年式だったけど
タペット音しかしないほど静かだったよ

>>669
えええ、それは恐れ入りました。本当は欲しかったのに、買えなかった恨みが合ったのかもしれません。
初見の印象が強かったのか、溝の入ったシートが異様に見えました。
カスタムだったのですか。

W650ってかなりダサイ
あのデザインは昭和40年代の5頭身胴長短足おやじがのってこそ似合うデザイン
俺のように8頭身で脚と胴の比率が胴3:脚5のようなスタイリッシュなイケメン
には似合わんよ

初期のシートの事じゃないの？

初心者だけじゃなくSRにキック欲しいって声は多いと思う
メーカーはニーズに応えるべき

今となっては初期型のタックロールシートのことだろ

確かにトカゲの腹みたいだ

だが、それがいい


（実際スポンジから全然違うしね）

タックロールはすぐに痛むからまさに盆栽の名に相応しいよね。
YAMAHAはバイクを実用品じゃなくて美術品と間違ってるようなところが多々あるからな…。

走らせてナンボ、動かしてナンボなのにね。

>>677
直ぐに痛むだと？

俺の78年型の31年前のシート、スポンジのヘタれも表皮の破れもなくまだまだ現役なんだけどw
2オーナー目でメーターが違う年式のものにかわってたから正確な走行距離は不明だけどね。

短所の無い乗り物なんて無い
好きなの乗って、あれこれ言えばいい
あと、バイク板の連中はスルーが出来ないので良く釣れる

間違いを指摘するのが健全なコミュニティだろ。

蟻の穴から包みも崩れるってことわざを知らないの？
なんでも放置してたら嘘ッパチだらけのネタ板になっちゃうだろ？
バイクは命を預ける乗り物なんだから、間違いは否定しなきゃならん。

>>673
じゃ、頭が２か？ｗ

>>681
40年台のおやじは

胴3:脚2 の五頭身だな胴部位に頭も含まれるのだな

ジャミラだ…。

セルつけろ！
な、やまはよ

SRベースで400ccモタード作って欲しい。



そっちにはセルつけてください…。

寒い、セルよりもヒーター付けてくれ！

>>682
ちょｗｗｗ
そうじゃなくて、胴３脚５て、１０割に満たないから頭が２か？と聞いたんだが、今度は脚３胴２？ｗｗｗ
頭５とかバロスｗｗｗｗｗ

>SRベースで400ccモタード

SRって、最初はダートライメージで発売されたんじゃなかったっけ

>>688
スクランブラーじゃなかったか？

信号待ちで気がたるんでて、思わずエンストってことが、今まで何度かあった。
セル付きだったから、何事もなくエンジン再始動ができた。

キック式だったら？と思うと、ゾッとする。

ＳＲ欲しいけど、セル付きが欲しいよ。
キック仕様なんえｔ、ＳＲの魅力の、ほんの一部でしかない。

セル欲しいやつ　もうあきらめろ

キックのみのせいで今までどれほどの人間が亡くなってるかわかってるのか？

信号待ちでエンストしてなんでゾッとするのかよく判らんｗ
発進時エンストして後続車が追突する危険があるとしてもそれはセル付でも一緒

飛ばしてる対向車の隙間を狙って右折しようとしてエンストだったら判らんでもないが
まあ普通に安全運転していればありえんが

>>692
ソースでもあるの？

公道でのエンストは怖いよねー。可能性は分かるけど、実際死亡事故なんてあるの？

ソースなんかある訳ないよ。
どうせまた嘘つき＆脳内君さ。

釣れたｗｗ

気持ち悪りぃな。
ここであーだこーだ言ったってセルなんて一生つかねぇから。
今乗ってる現行だって付けようがねぇんだし、
俺らだってセル、セル言われたところでどうしようもねぇだろがよ。

直接YAMAHAに言えよ。バカが。

キックも付いていたに越した事はないんだけど、セルをつけない理由は分からないな。
セルもつければいいのに。

だからポン付け出来る代物ではないのだよセル機構という物は
ほんとゆとりは困る

いや、もっと小さい安いバイクでも、セルキック併用があるよね。
前のＳＴ250とか。あれが出来て、ｓｒが出来ない理由が分からない。

>>693
>発進時エンストして後続車が追突する危険があるとしてもそれはセル付でも一緒

セル付きなら何事も無かったように発進できる。
どんなベテ・ライダーでも公道でのエンストは有り得るよね。
怖くてSR買うの躊躇してるよ。

>>701
買えば？今ならFI車もキャブ車も選べるし。
SRはいいバイクだよ。
誤って発進時にエンストさせてしまっても、後続に頭下げて
気をつけながら左に寄せれば大丈夫。クラクションは鳴らされるかもしれんけど。

もしセル付きモデルが出るならエンジン周りの形を今のままにして
ほとんど差がわからないようにして欲しい
まあ多少は幅が出ても許す
それなら良くない？
それには超小型薄いセルの開発が、、

>>703
眠いよつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

セル無し真理教気持ち悪い、てか怖いね

セルねえ
どうしても欲しいとも思わなければ、絶対反対とも思わないけどな
なんでそう両極端に走っていちいち火花散らすのか理解できん

何て言うか、ＳＲ自体３０年変わらずセルつけなかったのには、ＹＡＭＡＨＡのこだわりみたいなんがあったからなんじゃないかな？

バイクって言う乗り物を作るんじゃなくて、オートバイって言う乗り物を造りたかったんじゃないかと思うんだよね

さぁ気持ち悪い詩人が集まってきましたｗ

トルトルトルトルトルトルトルトルトルトル

>>703
キャブを模した形状のFI機構があるのに、FIそのまんまに出したYAMAHAにそれは無理な注文…。

SRXが売れなかったのはデザインがダサかったから。

ヒュポポポポポポポッ

バイクって言う乗り物を作るんじゃなくて、オートバイって言う乗り物を造りたかったんじゃないかと思うんだよね

　 　 　 ､　ﾄトヾ＼ゞﾄx仆Ｋ=ﾆ三≦<くィｨ__,
　　　 >=≧ﾆ=ﾃｧ7ﾌｲハ小ヾﾄﾐヾミヾﾐド欠ｨ
　 __ゞ斗ｿヂﾃﾉ:j彳ｲi:| |i:|:',ﾍﾊトヾﾍﾄ､ｉドt:く
　　＞彡少 仏ｲ;'/ﾊﾘ///'ﾉi|:|i|{ハﾊﾍｉ:〉}:}}トゝ
　　ブ/ｲ;'//';/,'//////'//;'川ﾄ{i i:',ｉ}ﾄ1!|川｝
　　ﾉｲｿｿ〃/ﾊﾘ/ﾉ'///ｲi/ﾊ!ハ{:{.Ｎ:i川ﾊリ!
　　 公ｲﾊ!if/ﾉ/〃//ﾒｲﾉｲ/ﾉ　ヾ`,ｨ'二ﾞ ,ﾄ､
　　 ｽ;ム川ｉ ヾﾆ ＝=ミx､、　　 f冶リ¨ﾌ':|!.}
　　　f ｍ Y!　 ﾐ'´{叮)ヽ ,｀　　　',｀¨´丶 :!/
　 　 ﾊ リ! |!　　　｀￣´''"　 　 　 ',　　　 j
　　　ﾉﾍヽ〕　　　　　　　 　 　 ,_　 〉　　 :l
　　　 ﾉ小､_j　　 　 　 　 ,､､xぃ;rくyx､　 '
　　　　,ﾉｸ'ﾞ | ､　 　 　 ,:'ー¬ー '￣´;V- ､
　　　 ／.:.:.:.:l ､＼　　 ;il　　 ｔ=＝ﾃ　 ﾒ.`ｉ:.:.:.丶、
　,. イ:.:.:.:.:.:.:.:l　＼i｀ヾ!ｉ|i､、　　 　 ,:ｨﾞ __ |:.:.:.:.:.:. i`　‐　.
　.:.:.:!:.:.:.:.:.:.:.:.:l.　　 ヽ、 ｀ﾞ''≠＝彳 ./ 　 ｉ:.:.:.:.:.:.:.:i :.:.:.:.:.:.:
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05年式に乗っています。
ハンドルを初期型SR500のアップハンドルに交換しようと思います。
パーツNo.は恐らく「2J3-26111-00 」だと思うのですが、公式サイト
の部品検索がMac非対応なので価格を教えてもらえないでしょうか。
代替品で「1J7-26111-00-00 」かもしれません。
それと現行用の黒いクラッチレバーホルダーも併せてお願いします。
よろしくお願いします。

こちらこそ宜しくお願い致します。

2J2じゃないの

>>713
どっちも6321円（税込み）だよ。

あ、クラッチレバーホルダー忘れてたwww
こいつは3969円（税込み）

今日も寒いぜ
ストトトトッ、トトトトッ・・・

サイクロンとTMR-MJN付けたらSRの良さがなくなった

>>713
品番は代替の「1J7-26111-00-00 」でok
オレも先週YSPで注文したばっか
あと「左のグリップが打ち込みで勝手に一緒にくっ付いてくるかもよ」て言われて
「じゃそれでもいいです」って言ったら
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ6,321＋ｸﾞﾘｯﾌﾟ567で計6,888だった
くっ付いてこないかもだけど・・

アクセルワイヤはCRキャブを付けてるので既に初期型の長さのを使ってるので
クラッチ、デコンプの初期型寸法の各ワイヤを一緒に頼んだ

YSP怖ろしや

純正バックステップから現行ミッドステップに交換してみた。
コッチのほうがまったり乗れていい感じなのでしばらくこれでいってみることにしたが、
スプリング変えなかったので若干リアブレーキがやわい。
物はあるんだがノーマルマフラーなのではずさんとシャフトが引っこ抜けいないからまた今度、
と思っていたら雪でしばらく乗れなそうな感じに…しかも寒いし…

俺もステップをコンチハンのままで前に出すかな。


全裸で。

>>723
ｗ
ぅｐよろｗ

詳しくありがとうございます。
各ワイヤー類は取り回しの変更でノーマルのままでいけるかと
思っていますが、ちゃんと長いものに変更した方がいいでしょうか？
度々の質問ですみませんがお願いします。

ノーマルvsカスタム
セルvsキック

ループしすぎ

CB400SSって、
SR400みたいな単気筒特有のトコトコ感がありますか？

CBスレで聞けよ

>>727
極めて弱いがあるぞ

>>722
ノーマルマフラーでも抜けるよ

>>730
弁当箱あたりに干渉しそうだけどいけるかな？よくよく見てないから今度見てみよう。
前にグリスアップで抜いたときはフレーム後部何も無い状態でやったからラクチンだったが。
ブレーキカムも交換したいが同じく後輪はずす元気が無いのでアーム交換のみで横着した。
座高が高いからイージーフィットバーのHighか初期SR500のハンドルを試してみたいなー
いずれにせよ暖かい春が恋しい

てす

ﾙｼﾌｧｰｽﾞﾊﾝﾏｰ仕様にしてる人いる？

映画アホーマンスのなかで、松田優作が乗っていたのはｓｒ５００
と長いこと思っていたが、400の方だったんだね。最近オーナーになった
自分としてはちょっと安心。

>>725
要変更、取り回し変えても駄目で泣いた。

http://www.youtube.com/watch?v=55bR00S20Bo

今発売のモーターサイクリストのインプレにも、
「この際セルが欲しかった」
と記載されておりますｗ

（インプレ内容は、大したことなし。）

>>737
インプレ書いたヘボライターがゆとり世代なだけだろ。

と、ゆとり世代のへぼライダーが申しております

>>733
呼んだか？拓ちゃん。

まだセル談議やってのかｗ
そもそもＳＲのキックなんてデコンプ付きのバッタもんじゃねーかよ、
そんなもんに何でこだわりを持てるんだ。
個人的にはセルなんぞいらんから、このままニセモノキック一本で
頑張ってくれよYAMAHAさん

キックに偽物もあるのかよ
勝手にやってろ

>>741
よぉ嘘付き君、懲りずにまた来たのか。

SRの生い立ちを考えればセルが付いていない理由が判ると思うんだがな

XT500→オフ車にセルなんて無い時代
SR→同じエンジンだから当然セル無し
そのまま30年→当然セルなし
　　↑
ここが魅力のバイクにセル付けろといわれてもなあ
新型のSRXにはセル付いてるし、セルが欲しければ他のバイク乗ればいいと思う


モーサイゴロー君、ズバズバ言って気持ちいい時もあるけど、たまに変な事言うからなあ･･･

おかげでオフ車にセルが付いた時もセルイラネー狂信者が騒いでたのを思い出したよ

へえ、モーターサイクリスト紙のライターが、セル付けろとは意外だな

ビッグシングルでセルのみだと泣くぞ。
冬場はバッテリーのご機嫌を常に伺うようになる。
軟弱者は押しがけすらできないんだろうからキックがあるほうがいいぞ。
そしてビッグシングルとセルの組合せは故障の原因No.1でもある。
なにもこんなSR400FIなんてブラウン管のテレビにCPUつけたような
へんなバイクなんて買わずに誰かが言っているようにCB400SFでも乗ればいいんじゃか。

運動神経の鈍いヘタレ野郎にびったりのバイク。それが、ＳＲ。

鈍くさいＳＲワールドへ　ようこそ。

キツクモ・ド・キあるよ。
ヘタレ野郎に、一番のバイク。
推奨するぜ。

粘着くんはデコンプの意義や使い方も知らなければ（呼び名も間違えていた）
走行中のエンストからクラッチを再度繋いで復帰することも知らない。
免許すら持ってないんじゃねーの？
バイクに乗れるようになってからまたおいでｗ

ん・デコンプってあっても使ったことないぞ。79年SR500SPだが。
上死点さえだしゃあ軽くキックできるだろう。それに400のキックは
スカスカで原付みたいだから問題ないだろう。
デコンプ握るのははっきりいってダサいよ。あののぞき窓で上死点のぞいて
確認してからキックするのけ?
激しくダサい。やめてくれ。

デコンプ使って空キックできるでしょ。便利だよ。
覗き窓は上死点の感触を覚えるまでの補助的なものではないだろうか。

あるものを使うのがダサいというのがそもそもよくわからん。
いっそキックも取り外して毎回押しがけしたらどうですか？ｗ

>>751
「デコンプ使う」と「のぞき窓見る」のは関係ないだろ。

デコンプ使うと文字どおり「キック一発」蹴りおろすだけで始動できるから便利だぞ。
キコキコとキックポイントにクランクを合わせる作業がいらんからな。

>>750
走行中にエンストなんかしねーだろ？
エンストは停車時にするんだろ。

だからデコンプで圧縮抜く所作がダサいわけで
チビﾁﾝｺのような399ccのシングルはデコンプなしで踏みぬけよ
それで簡単にかかるだろうと言いたかっただけ

へー、399ＣＣをチビチンコなんてどんだけキョコンだよｗ
500ＣＣペットのコーラのなみのチンコなのかｗ

踏み込んで重くなったらデコンプ引いてチョイ踏み
そして上からキック！
で、のぞき窓見ることなくスマートに確実に掛かる訳だがドコがダサいのか意味不明

チョンチョン蹴って上死点探してるほうがスマートではないと思うんだが別にダサいとは思わん

>>755
ほら見て見て！
おれデポンプ使わないで始動しちゃうんだけど、カッコよくね？
て思いながらこれ見よがしにいつも始動してんの？

メチャダサい思うんけど

ワロタ。
まさしくそういうことだな。

デコンプしないで踏み抜けるエンジン＝壊れてます

細かいことで色々盛り上がれる人が多いな〜。ってオレもか。
デコンプ使わなくても使っても一回踏み込んで圧縮上死点過ぎて再キック。
傍から見てデコンプ使ってるか使ってないかなんて同じSR乗りでもなけりゃわからんて。
むしろデコンプ使ったほうがスマートに？上死点出せる。
使わないとうまいことちょこちょこ蹴らんと逆にカッコ悪いわな。
デコンプ使わない俺かっこいい！ってのはどうぞご自由にだが、
ついてる便利なもんは使ったほうが楽でしょ。
インジケーターは慣れたら見ないけど。

だよな
涼しい顔して実は渾身の力籠めて上死点出すより
キックの固まったところでデコンプ握って軽く踏みゃ
それで何の苦労もなく上死点出せんだから
使わない手は無いだろ

こいつはデコンプ握ったら必ず窓覗かないと上死点出せないとでも思ってんじゃねーのか

>>751は500より400の方が圧縮比が高いのを知らんSR初心者だな。
ほんで79年式のボロを買ってしまって後悔してるんだろ。
初期型でもなければただのボロSRだからな。

俺が書いたのは>>509を引き合いに出してのことなんだけど、
>>754 暖機不足やガス欠（リザーブは有り）、セッティング詰め途中とかで
走行中のエンストというのもあるよ。

>>755 デコンプを一瞬ちょんと引くだけでさらに簡単に始動できますよ。
そんな些細な所作をどうこう言うほうがよっぽどダサくないですか？
DR800初期型はデコンプ使用のセルフスターター式ですがダサいですか？ｗ

>>762
上死点の意味わかってる？
>>761も一部おかしなこと言ってるし…
アホばっかなのかな、このスレ

>>763
圧縮比だけでキックの重さが決まるとおもってるの？
パンだのショベの人はなんで飛び上がってキックするんだろうね

>>765
わからない教えてﾁｮ〜〜〜

上死点を越えたところがキックの開始位置だから
デコンプで上死点を出すのはおかしいだろってことですね。

ま、そゆことだけど、言葉のあやみたいなもんじゃね？
そこまで噛み付くことかね。
インジケーターは上死点過ぎを示すもの、
デコンプはそこに持っていくために使うもの。

>>766
じゃあ500の方がキック重い理由説明しろよｗｗｗ

>>766
パン・ショベは2気筒でキックの途中でも圧縮抵抗がくるから。

あとボア径にもよる。圧力と力の関係から言えば当たり前だけどな。

>>770
原付で圧縮比12：1あっても簡単にキックできるだろ

これでわかったかな？

キックだ、セルだってうるせえよ。
慣れてふつうに始動できりゃいいだろ。

他人がキック踏んでんの見て
「デポンプｗ使ってる」
「このままニセモノキック一本で頑張ってくれよ」
とか思ったら直接言えばいいじゃねえかｗｗｗ

しかしエンジン始動だけでそんなに大騒ぎなら走り出すまで大変だのう。

キックはキックで好きだけど、せるもスマートで嫌いじゃないよ

おいらはデコプンとセンタースタンドがないとエンジンかけられね

>>774
キック車両ばっかに慣れてると
たまにセルフスターターしかないバイクに乗ったとき
存在しないキックアームを探して右手が泳いでしまう。これはださいｗ

>>773
何でもいいからエンジン掛かりゃいいんだよな。
セルだキックだ言ったところで、傍から見りゃどうでもいい。
まともに動けばいいんでないの？

デコンプいらねえ？！
若いねぇ〜！

で、デコンプいらねえ人、
今度、寒桜見て温泉でも入りに行かないか？

ツルツルヌタヌタ足場悪し傾斜ありの林道で、
どうやってキックするのか学びたいからさ

おもちゃのキツクごときで、キツクのこと語るのをやめてくれないかな。
ヘタレＳＲ乗り諸君へ

>>779
キツク？

何語？

>>779
キツク
デポンプ
ONRY
ウイーンウイーン

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>780
撥音を大文字で表記するのが、そいつ的には普通なのかもしれん。
オマケ大型二輪免許時代の大先輩か。それも戦前生まれかyo

ま、スルー基本でヨロw

>>782
すまんね、
あまりの馬鹿らしさにレスしちまったよ
ティクラも知らんであろうガキに、SRはにせキック言われてもなぁ、、、

以後自重しますわ

>>782 すんません。ちなみに「っ」は促音だと思います。

>>782
ニセ・オモチャ・ばったもん の キック　ごときで、
キックの事を語るなと言っているだけだ。

あと、公道で、バッタモンキックごときで、センタースタンド立てて、
何回も、キックするの止めてくれないかな〜。
ヘタレ丸出しでダサイぜ。

偽物キックで、「キックも・ど・き」を体験したい人は、
ＳＲを是非乗ってください。ようこそヘタレＳＲワールドへ

>>785
で、林道ツーは行ってくれるの？
ファッションライダー君（笑

>>787 ヘタレ野郎の分際で↑目線なんだよ。
ＳＲヘタレ糞尿小僧が

>>786
君のいう、ホンモノのキック車両ってなんだ？
ゴルディでもデコンプついてるぜ。

カブのが本物のキックとか言ってた無免くんだから何を言ってもムダ。
もうただの荒らしでしかないな。

>>787
Ｋ１２００Ｒて知っているかい。ヘタレ野郎。
峠でトロトロ運転して、エンストしているんじゃないかい。
糞尿ヘタレＳＲ小僧

本物のバイクってどんなバイクだろ。
ヘタレじゃないバイクってどんなバイクだろ。
そしてヘタレへタレ言ってる彼は何に乗っているのだろう。
SR乗りなら自分もヘタレ。違うバイク乗ってるならこのスレまで来て煽ってるかわいそうな人、ということですか？

>>789
ＳＲごときのヘタレ小僧に、君呼ばわりされること。笑止千万。

>>788
ID変えて大変だね、
せっかくの週末なんだし、こんなトコに粘着してないで彼女と楽しめば？

あ、ヘタレファッションライダーだからセンズリが関の山か
傷つけてゴメンよ〜

>>609

609 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:04:29 ID:2NVzLKGa
カブが本当のガチンコキック。

　　　　　　　　　　これマメ知識な

>>794
お前、自分の事 自覚してるじゃね〜かw

発売時期から、このバイク乗っている奴は、ヘタレと呼ばれているんだ。
昭和５０年前半の当時のバイク乗りは、
ＧＳ４００、ＨＡＷＫ�U、Ｚ４００ＦＸ、ＸＪ４００Ｄ、ＣＢ７５０Ｆ。
（キックありな）

ＳＲなど眼中なし。当時、この糞尿バイクに乗っている奴はいなかった。
改造して、暴走族の連中に使われていたがな。

>>796
自覚、、、
嫁が先にイッて寝てしまったんで暇なんよ

センズるかねぇ

で、ID:D1BihN10は一体、どんなバイクに乗ってるんだね？

他人様のバイクを糞尿とまで言い切るからには、聞かせてもらおうか。

てゆーかファッションライダーって単語あるのかな？ バイク乗ってりゃ皆ライダーだろ お洒落に自信無い腰抜け野郎が発信する新たな単語でおk⁈

>>796
糞尿ＳＲ命のエマエもここに棲みついて、俺みたいに、
本当のこと言われると悔しいんだろうな。
ガンバッれよ。糞尿やろう。

購入考えている人に言うが、こんなヘタレバイク買うなよ。
改造して、短いスパンで手放すのがオチ。
所詮、ヤマハだから。

整備不良車は論外として普通に乗ってれば
そんなにエンストすることなんてある？
もちろんゼロじゃないけど、5年に1回レベルじゃないの？

SRほしいな　と思ってる現在バリオス乗りの元ape乗りだけど
エンストこいたのは一回だけ。
初めての二人乗りで信号で停止した時に2速に入ってることに気づかず
右折レーンで思いっきりエンストぶっこき。

後ろのヤツ下ろして頭下げさせながら
俺が必死でキックしたのはいい思い出。

>>799 K1200r

>>802
5年に1回とかいう発想できる必死さに嫉妬

>>798
センスね〜な…
「AV男優とシンクロしてシコってたけど、俺の方が遥か先にイってしまって回復するまで暇なんよ」だろ⁈

451 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 22:45:55 ID:kYX7fioK
セルついてればSR買ったのに…。
オプションでもいいからセル付けて欲しいよお願いだよ惣一郎さん…。

↑この子と同一人物かな？ 携帯で自演とはまたベタな。
バブなんざ当時はひどい不人気車だったぞｗｗｗ

俺の意見に反論するのではなくて、
このヘタレバイクの良さをかたってみろ。

ただし、キックも・ど・きと基地外じみた懐古主義はは駄目だからな。
スペックから、走行性、ブレーキ等なんでもいいぞ。

>>803
だせーーーーーーーーーーーー！！！

ID書いたメモ付きで自分のK1200Rの写真うｐしてからだな。

>>807
めんどくせ〜奴だな…

>>807
ＳＲから懐古主義取ったら何も残らんだろｗ

ヤマハはユーザーをバカにしているんだ。
オマイラ気付け。いい加減に
このバイクの剛性から、スペックから、チュープレス不採用・・・・
何をとっても、古すぎるんだ。
新型の銘打って、５０万越えのぼったくり価格を設定して。

ここに棲みついている糞尿ヘタレＳＲ乗りを除いて、
怒るべきだと思うが。まあ、ヘタレしかここにいないから。
何を言っても無駄だな。

まあ、買うのは自由だが、なにもかもパーツが陳腐すぎ。
事故らないことを祈るわ。

>>797
ＧＳ４００、ＨＡＷＫ�U、Ｚ４００ＦＸ、ＸＪ４００Ｄ、ＣＢ７５０Ｆ。
これらのどこらへんがホンモノキック式バイクなのか説明してくれ。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYy4cZDA.jpg
だっせーーー！！
悔しいだろ⁈

>>812 いいからはやく写真upしろよ無免くんｗｗｗ

>>809
オマイのヘタレバイクを先にアップしな。
約束だからな。
>>813
バイク音痴は黙るに限る。バカ丸出し。

>>812
まあ、いいんじゃねーの？
お前に心配されなくとも皆好きで乗ってる訳だしねｗ
ところで、チュープレスってなんだ？

>>807
スペックがすべてなら最新レプでいいでしょ。ヘタレで結構。
形が好き。だから乗ってる。それで何か問題でも？
非力で結構。ブレーキも普通に走るならちゃんと止まります。
走行性だけで選ぶなら他行くわ。
どうして他人の物にケチを付けたがるのか理解ができん。
嫌いならあいつらアホちゃうってこころの中で思ってて余裕持って眺めてて欲しいものですな。
特にハイスペックなバイクや外車乗りなら。峠でつつかれて気にでも触ったんですか？

>>811
懐古主義で悪かったなｗ形が好きだから乗ってる。
知り合いの間を17年ふらふらしながら最終的に一昨年俺の手元に来た。

>>815
言い出しっぺは、オマエだからな。
先にオマエのバイクアップしな。
　逃げるなよ。
　　　↓
815 名前：７７４ＲＲ ：2010/01/17(日) 00:08:52 ID:2vJrrLW0
>>812 いいからはやく写真upしろよ無免くんｗｗｗ

>>816 はい逃げたｗ

ログッタから、逃げるな。

　　　↓
ID:2vJrrLW0

>>812
最近SRからK1200Rへ買い替えた元SR乗りのボヤキかよ。しょーもな。
俺もSR以外に海外製の大型バイク持ってるが、SRは手放そうとは思わなかった。
SRの魅力に気付けなかった自分の器の小ささに嘆いとけよ。

SRの良さは「ちょうど良い」ところだ。色んな意味でな。

さんざん吠えておいて、またSRに乗りたいとか思うなよ。

大人気だなｗ
50年代前半知ってるってことはもう50前後だろ
ぞっとするな

おし、そんならちょっと写真撮って来るかな
みんなもこの機会にうｐしようぜ！

>>822 海外の何バイクだい。具体的にカキコしてごらん。

【HONDA】　リード１１０ 　part６ 【LEAD】
58 ：７７４ＲＲ[]：2010/01/16(土) 17:41:44 ID:D1BihN10
遅いという言う人は、減量するか、上の排気量のバイク乗って下さい。

ちょｗｗｗ
愛車リードかよｗｗｗｗｗｗ

隼の逆入荷か?
インプレも頼むわ。

>>826
言っている意味わからないな。
本気モードだそうか。君。
君のID:QZoHJtXMの過去を全て、晒せばいいのか。

>>827
Buell S1W

>>828
人の過去を全て晒せるエスパーきた

＞本気モードだそうか。君。
＞君のID:QZoHJtXMの過去を全て、晒せばいいのか。

チョー受けるｗ
いわゆる「中二病」っすかｗ

おまえらいい加減、釣られ過ぎだ。

ユーザ数の多いSRだし、中にはアタマの変な奴も紛れ込むとは思うが
他人から何と言われようともSRへの情熱は変わらないはず。

ロングセラーモデルであるSRには、長年マーケットで戦い、ユーザの支持を
集め続けてきた、言わば勝利の歴史がある。

まぁそんな大げさな話を持ち出すまでもなく、俺は俺のSRが好きだ。
それで十分だ。

>>828
全く以て意味が分からんレスだなｗ
早いとこご自慢の本物のバイクであるK1200R見たいんだけど？

>>832
まとめようとしているのは評価するが、いかんせん着地点のわからん内容だな

撮ってきたぜ！ 寒かった〜。
電池式ランタンしかないガレージ＆携帯のカメラなので部分写真だけど
じゅうぶんSRってわかるよね。
↓
http://loda.jp/bike/?id=33.jpg

さて、K1200R見たいなーｗｗｗ

アフォとそれに構うアフォはさっさと事故って氏ね

ヤマハさん適当でいいからセル付きだして
時代は変わったんだ　今の若者はボール投げたり蹴ったりができない子が多いんだ
（嘘みたいだけどホントの話「思い切り」というのができない「ユックリ」ならOK）

いやだからそんな子はバイク乗らないって

だなｗ
セルがあっても乗らないよ

いや乗るんだよそれが
いまCBR250のってるんだけど全然飛ばせないみたいだけどｗ
SR見せたら形がすごく気に入ったらしいが始動できなくて諦めた
こういう人たちにもSRの魅力伝えたいな
いうかオレが始動してあげて乗せたらえらく感激してたわ
こういう事実もあるんだし

俺もセル付きが出たら欲しいな。
但し500だが。

俺の何が不満なんだよ
付いてる事に価値を見出す人々にSRは必要ないだろに

>>840
本当に気に入ったなら始動出来るまで諦めないだろ。
CB400SSでも薦めとけ。

>>840
そんなにその子に魅力伝えたいなら、お前がセル付けてあげればいいんじゃね

>>797
いい年してやめろよ。
その年代でこんなバカみたいなやついるんだなｗｗｗ

そのリスト見ると５０年前半には出てないバイクばかりだな。
まさか５０年代前半って言いたいのか？

そもそもXJにはキックなんてないぞｗｗｗ
お前の脳内のXJには「本物の」キックが付いてんだろうけどな。

当時の暴走族が単気筒なんか乗るかよ。
知ったかオヤジもう来んなよ。

ちょっともちつこーぜｗ
ＳＲ乗ってないのにセル付けろとか言ってる奴は論外だけど、
ＳＲ乗っててセル付けろって言ってる奴もとりあえずは解ってて買ったんだよなぁ
『解ってるのに買ったならグダグダ言うな』って言いたいんじゃなくて、
まぁここで騒いで仕方ないし、とりあえずエンジンかけられて乗れてるんだろ？ｗってことと、
もしヤマハがセル付き出したとしても少なくとも今自分が乗ってるＳＲにセルが付くわけじゃないんだから、
ここまで大騒ぎしなくてよくね？ってｗ

気にする人は買い換えを検討してる人かね。
俺はしばらく旧式乗るからいいけど、パーツがある程度共用出来そうだし、
とりあえずしばらく生産してくれたら嬉しいって感じかね。
評判良さそうなら買い換える、という前に今乗ってるのを多分500化する。
エンジンは予備があるから、とりあえずクランク手に入れて夏あたりまでに組んで公認取る予定。
クラッチスプリングのみ新型で変わってれば交換したらクラッチ軽くなるかも調べて入れてみるつもりです。
今日はオイル交換とシート交換してみた。シートはワイズのローダンシート。
オイル交換後はスコスコシフトが入って気持ちいい。ついでにタペ調整もして静かになった。
が、寒かった…しかしちゃんとメンテしてるから冷間始動もキック一発で余裕でかかる。まだまだ旧式で頑張ります。

K1200R乗りを騙った無免くんがまた新しいIDで粘着してるだけだろ。
昨夜も写真うｐの流れからサクっと姿を消したなｗ

今のSRﾊﾞｯﾃﾘｰ点火でしょ？
なのにキックに拘る理由がｲﾐﾌだわ。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がって掛からないって
セルと一緒じゃねぇーかｗｗｗｗｗ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263723502/
SRにセル付けても売れないわなｗｗ

>>849
どこの先輩が言ってたの？
上がっても死んでなければ掛かるよｗ

>>850
今より売れるようになるよ。

セルが付いたら買うのやめる人数＜セルが付いたら買いたい人数

セルが付いたら買いたい人数＜セル付ける費用

オフ車にセル付いてどんだけ経つやら。
各社とも市販車種がこれだけ減った中でマニア向けだけで商売なんて成り立たない。
SRXも消えたんだから、
かわいそうだけど付いちゃうよ。

付かない、に一票

メーカーとしてはAIS装着なんかも不本意だったんだと思うよ。
でも生産中止からFI化での復活を遂げた。
本田のアレはセルもバランサーも付いてて敷居は低かったがラインナップから消えた。

SRも新型はもうSRじゃないって考えてる人が沢山いるとおもう。
それでもガチガチの規制に対応しながらSRらしさを少しでも残して生産継続、
昔からおおむね共通であるパーツの供給を続けることにしたヤマハを俺は支持したいね。

別に慣れれば簡単なんだから、キックなんてなんでもないよ。

NITROのシートを無理やり買わされたのですが、これどうやって取り付けるんでしょう・・・？
純正シートは、タンクを止めるボルトの左右にあるゴムの突起に引っ掛ける感じでしたが、
もらったのは板ガムみたいなのが付いてるだけで、どこに引っ掛ければいいのやら。

無理やり？

セルをつけるぐらいなら
生産中止にするだろうな by YAMAHA発動機

セルつきが欲しいなら別にSRでなくていいだろ
しつこいんだよ、きめぇ

セル無しはカルト的信仰心だけだなw

唯一のセル無し普通自動二輪で存在して欲しいという
今更なんのメリットもない願望だけww

＞唯一のセル無し普通自動二輪で存在して欲しい
誰もそんな話してないのに一人で妄想しちゃう>>861こそ何か宗教やってるっぽい

うちの爺ちゃん・・・腰がきつくてSRのエンジンかけれなくて早2年
SRは家にまだあるけどションボリしてる姿みてると、、、
今はホンダのGB400乗ってるけど正直物足らないらしい
やっぱ長年乗ったSRが身体に染み付いてるんだな

>>862
実際それしかないんじゃね
オフにもセルが全てに付いて
こんだけ市販機種が少数になった今でもセル無しです
ってのが売りだけ

まあネット情報でSRに魅力を感じたゆとりがキックなんてやった事ないし掛けられないかもしれないし怖いからここでセル付けろと騒いでいるだけだろうな

素直に買ってキックの練習しろ
する気がないなら諦めろ

別にキックのみに拘ってる訳じゃないんじゃないか？

セルつける為にはエンジンやらフレームやらの設計をし直さんといかんと思う
そんな事すればもうSRっぽくないよな？
今の姿を大幅に変えるくらいならセルは要らないって言ってるだけじゃないか？

おちんぽ

>>837-840とか>>863て同じ奴だろｗ なんで常に比較車両がホンダなんだｗｗ

>>866
だな。セル自体がどうこうってよりエンジンが大きく変わるのがね。
基本設計を刷新するならSRではなく普通に現代的なシングルスポーツを作ればいい。
XT660ベースだと大型二輪枠になるが需要はあるだろう。

>>865
だな。

キック、セルでガタガタ言ってるやつはまず乗ってみろって感じだね。

乗り始めたらいろいろ起こる問題に自分で対処しなよ。
そこでどうしてもわからなくて困ったら初めて人に聞いてみな。
わからなくて困ってる人には教えてくれる人ってけっこういるよ。

あれが付いてない,これが付いてないでロクにのりもしないで悩むよりも
無いものはイジリ代(いじりしろ)と思って理想の形に近づけていけばいいじゃん。
でもセルは無理かなあｗｗｗ

でも今のSR４００はキック軽いでしょう？
恥ずかしながら昔仲間が乗ってた古いドカ３５０のキックが重くて踏み抜けなかったよ。
あれはビクともしなかったなあ。
まあ変なアオリに左右されずに乗りたいモノに乗ろうよ。

オヤジからは以上です。

まだやってんのか…。
いいかげんセル付けろってヤツは他のバイク乗れよｗ
惚れた女が巨乳だったらなぁって言ってるのと同じだろ、バカ

ゆうても新型のレポやらが出てこないと新しい話題がほとんど無い。
個人的には巨乳かどうかより美乳かどうかのほうが大事だと思う。

たけしのTVでやってたけど
和式トイレの衰退で「しゃがむ」ことすら困難なガキが多いらしい
とてもキックなんて無理だよな

今月の別冊モーターサイクリストに比較記事載ってたよ

美乳かよりも小さいか？が大事だ

「貧乳はステータスだ」ですねわかりません。

良心的なバイク屋なら、絶対にＳＲヤメトケというぞ。
ヤマハも気づいているくせに。

>>872
キックが難しいとか思ってる貧弱なお前はＳＲ乗るな
キック出来る俺スゲーとか思ってんのかカス

FISRいいじゃん。

そろそろスルーで

中免まだ取ってないけど、ＳＲ乗りたい

女だけどキックめんどくさそう
セルあるなら買いたいんだけど・・・

ついに、ネカマまで飛び出してきやがったｗ

なら買うな
最初は辛くても辛いなりに走ってりゃあキックが魅力に変わる瞬間があるんだがな

セル付きとキャスト車、両方出たらどっち買う？ｗ

>>881 俺もかわいい女だけどキック楽だよ。慣れれば何も考えないでOK。ブスには難しいかも。
>>884 普通にキャストだな。今は他の車種のを入れてるけど、チューブレスはやっぱり便利。

セルもキャストも　ｲﾗﾈ

望みはひとつ　500復活

セルもキャストも５００もイラネ

いつまでも部品供給を続けておくれ

新型、なにげに燃料警告灯とか付いてんのなｗ
リアブレーキアームの形も少しだけ変わったかな？
サイレンサーはさらに長くなってガードプレートが付いた。
テールのリフレクターはランプとナンバーの間に横長の角型。
キックアームは若干長くなってるのでテコの原理で軽くなってるんじゃね？

ＳＲの外見が好きなだけだから
まったく同じ形のセル付き２５０出して欲しいｗ

丸リフレクターの台座と新型のは交換できるのかな？

燃料警告灯はＦＩ車両は全てついてる。法規だからな。

>>890 フェンダーの穴位置とか変更する理由ないからいけそう。
>>891 そうなのか。エキパイにもセンサー付いてるし、なんかすごいな新SR。
つかIDがSRじゃん。NSRでもあるが。

>>889
250だと気持ち良いトルク感が不足すると思うけど？
FIは、ガス欠すると面倒なんじやないかな？

ディーゼルじゃあるまいし
なに妄想してんだ。タコ。

SRのセルとかマジうんこｗ

で、FI乗りはまだ？

>>891
エストレヤＦＩだけど、燃料警告灯なんてついてないよ。
法規ってどういうこと？

阿呆の戯言だよ気にするな

FI化によってリザーブコックを廃止し、燃料残量警告灯を追加

どっちにしても俺はガス欠する

FI車のタンクはキャブ車のタンクに変更可能ですか？

燃料ポンプがどこに設置されてるかに拠る。
自然落下式をタンク外のポンプで送るんなら
タンクの換装は可能だと思われ。

サブタンクとポンプはサイドカバーの内側にあるようです

だったら換装可能でしょう。
コック部分の互換性の問題は残ってるが。

パーツリストのタンクのページ見てるとゴチャゴチャ色んなパーツが付いてるな

シートの受けは違うようだが、タンクも受けの形状によりけりじゃないかね。
フロントの差し込み側はそんなに変更ないだろうし、フレームも変わってない気がするので。

糞尿スレタイまだあったのかい。
頼むから、この糞バイク消えてくれ。

よう
BMのうｐはまだかい？

スイングアームまでカスタムする人達ってさすがに馬鹿だと思う。
そこまでするなら最初から最新バイクにしろって

>>907
お、無免くんのお出ましか。K1200Rうｐはどうなった？

偽キックとか意味の分からんこと言ってるやつはケッチン食らい過ぎて変になったんだろ。
そもそも偽キックってなんだ？ホントに成人が言う言葉か？
セルのみの車両からＳＲに乗り換えたが、安心感が違う。
スペックも走りも古くて結構だわ。丈夫で直しやすいから。

跨って、ステップに立つ。
思いっきりジャンプする。
落下時キックペダルに全体重を乗せる。
これを5回繰り返す。

まあジャンプ力と持久力がないと無理なバイクだな。

どっから仕入れた情報だそれｗｗｗ

ほんとにこんな掛けかたしてる奴いたらさらに笑けるけどな

>>912はネタとしても
エンジンかける姿からして人それぞれありそうなところが面白い。

軟弱若者、女の子、老人のオーナーが増えるならセルでもいい

>>915
アッー！、レイープ、俺偽善者ｗをしたいんですね？
欲張りなのはわかりますが、どれか一つにしませんか？

ちがうぞ
尻の形がすばらしい女性が左足をステップに乗せてキックする姿は
まさに芸術品。尻の割れ目はやや広がり臀部の美しい形が躍動し
キックが踏みおろされる。そして一発でかかったらまさに拍手モノ。
俺はこのようなシチュエーションのときは真後ろでやや斜めマフラーキック
側で拍手する準備をしつつ尻を穴が開くほど見つめてあげることにしている。

30年前からキャストが好きです。

どーでもいいです

俺も500のキャストが出れば即買いだな

>>917
何十回もキックってのはかわいそうだし
一回だけしか見れないのもさみしいいし・・・
って事で５回位でかかって欲しいな

キャストの500に昔乗ってたけど、キャストは最悪、なんたって重い。
すぐに解体屋さんでスポークホイル見つけて交換したのが懐かしい。
今はドラムに乗ってるけど軽いしひらひらだし最高。

910 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 21:20:41 ID:q2Yw1EnS
　糞尿バイクです。ゴメンナサイ。

>>921
うむ。5か、いい数字だ。

もしかからなかったら俺が一発でかけてやるよ。そして彼女と賭けをする。
一発でかかったらイッパツやられてくれと。

ははは。
もう、すぐシモに走りますな。

セルつけろつけるなの言い争いよりはよっぽどマシなので許す。

いぁだからこそセルが付いてもらっては困るのだよｗ

セル！セル！

ライダーキック！

スマートなキック
http://www.youtube.com/watch?v=eK1OaEriLbo

渋いオヤジ
http://www.youtube.com/watch?v=JAcUb_6a0Zw&feature=related

セルついたらSRイラネ

もう中型の単気筒バイクなんて要らないだろ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264062675/l50

>>931
オフロードってカテゴリがある限りまずなくならんだろうね
SRはこれからどうなるかわからんけど

http://www.youtube.com/watch?v=Z2uoRwWONcs&NR=1
一発でかけるよか何回か失敗するほうがかわいげある

ふだんはキックで苦労することないのに、ガソリンスタンドではいつも始動に失敗して、キック連発〜。店員さんに見られてるから？

>>929
上の奴、俺から言わすと１キックではない、前半のクランク合わせ作業せずに1キックでいける。
あと飛び上がり過ぎ。シートにケツつけたままでもかかる。
よって全然スマートではない。

>>935
適当に蹴ったら圧縮で進まなくなるよね
そこはどうしてんの？

>>936
ここでデコンプをうまく使う。
最初デコンプ握っておいて、キックの途中（全ペダルストロークの真ん中位）でデコンプ離す。
これでクランクの位置がどこにあっても、文字通り「１キック」でかけられる。（冷間時以外）
エンストした時の素早い復帰に最適だ。
これ覚えたらデコンプ使わずにエンジンかけるのが馬鹿らしくなる。

いいかげんなこと書くな

シートに座ったままキックなんてｗ
スマートじゃねーｗ

座ったままは例え話だろ

キックより顔の方をスマートにしようぜ

シートに座ったままキックなんて

どんだけオチビなんだ？

オレは無理！

腹が邪魔で…

>>937
ダサッ
そこでデコンプなんて使うなよ。レバーとケーブルはずしておけよ

なんでSR乗りってキックがカッコイイと思ってんの？
ただのエンジン始動方法じゃん。
なんか特別だと思ってんの？

大袈裟な全体重掛けてキックはイマイチｗ

やっぱ跨った状態で一度踏み下ろし
カラカラ♪と音を出し(←これこそキックの味）
キックが良い位置にくる

その後一発で始動さすのが良い

その時デコンプを使うかなどドーデもいい事ｗ

みんな、どんだけ自意識過剰なんだよｗ
１キックだろうが、プラグかぶって何度キックしてようが
デコンプ使おうが、使いまいが誰も見てねーし、気にしてねーよ。
俺はもしも街中で、手でエンジン掛けてるヤツがいたら凝視するがなｗ

みんなスマンが、その他凝視する始動方法があったら列挙してくれ！
↓

いや、何回キックしてもかからない馬鹿も多い
そんなダサSR乗りをヲチするのは楽しい
キックしながらアクセルガバガバ開けてプラグはじっとりと濡れている
女を濡らすテクは無いくせにプラグを濡らすテクはあるんだよな

そしてあと何回でかかるか心の中で予想したりして楽しんでいる
キックしているやつが汗かくほどにいいものみたな〜と思う

SR海苔でセルだと勘違いしてホーンボタン連打

>>947
ワロタｗ

>>947
ホーンは左なんだからそれはないわｗｗ
ﾊﾚに初めてまたがってエンジンかけようとすると、ウインカーが点灯しちゃうってのならよくある話

SRってハレから乗り換え多いよね多分

いや、たぶん少ない。別のほうこうに回り道しちゃう人が多い。

>>946
それは私です＼(^o^)／

950get

SRにパンチ付いたら即買うのにな

辺りに誰かいるときは左足でキックしてエンジンかける事にしている。
一発でかからなくても注目されてるのがわかる。
周りに誰もいないときは右でかけるけどね。
元KTM乗りだからできる技さ。

>>955
右ひざ怪我してたときは左足キックやってたわ

SRにアイドルのパンチ付いたら僕も即買うのにな

オレ、いつもキックの直後にアクセル全開に近いくらい開けてるんだけど
これって間違い？
この方法でいつも1、2回でかかってはいるけど
you tubeの30年イベントの新型をキックしてる有名人たち見てたら
だれもキックの時アクセルはピクリとも開けてないんだよね。

かかるんならそれでいいんじゃないの？
実際見たらダサッとは思うけど

キック直後にアクセル全開なんて一番やっちゃいけないことだよ。
エンジンの寿命相当縮んでると思うよ

ダサいし、エンジンに悪い行為だったんですか。。。
聞いてみて良かった、明日からはやめます。

ま、人それぞれだと思うけど、俺は冷間時なら吹かさない。ってかアクセルには触らない。
アクセル吹かさないとかからんってんならどっか調子悪いんじゃね？
うちのは今の時期ならチョーク二段引きでキック一発。
かかったらすぐに一段戻して身支度したらチョーク戻して走り出す。
1分も走れば止まってもアイドリングはピタっと安定してるけどね。

まぁバイクの工場ではエンジンのテストのために暖気もせずに一気にレッドゾーンまで
回してるからぶっ壊れることはないけどね。ただSRは設計が古いから今の常識が通用しない
可能性もあるから

アクセル開くのはキックとセットで常識みたいに、いつの間にか思い込んでました。
勉強になりました。

2ストはアクセルあけ始動するとかぶる

どなたかWMスーパーショートメガホンマフラーかBeltlan製ステンレスダウンショートマフラーを譲ってもらえないでしょうか?
価格は相談にのります。


ﾐｷｼｸｫﾘﾃｨｗｗｗ

シートとグラブバー新しいの届いたからつけようとしたら
ネジあわねー・・・
しかも、もともとついてたシートのネジ片方なくなってるし・・

純正エキパイをヤフオクで落としたんだけど
自分の2005年式に合わない・・・
エキパイなんて年式関係ないと思ってたら、エンジン側の接続がスカスカというかブカブカ。
スタッズを短い物に替えれば付くのかなあ。

それただ単にパチもんなだけだと思うよ。年式の違いでぶかぶかになるわけがない。
あと本当だったら新品のガスケットも用意して付けるべき

ダメです。
エキパイとヘッドは年式というか微妙な型番を
揃えないと合いません。

×ヘッド
○シリンダー

>>968
シリンダーも旧と新で変わってる。でもRH01以降と1JRでは変わったかはしらん。
ピックアップコイルが変わったあたりで確実に変わってるが、
微妙に年式によってエキマニ自体に何種類か種類があるみたい。

と思ったが、ちゃんとガスケットは入れてるよね？
金属製のリングみたいなやつ。

短時間に頼もしいレス盛りだくさんで嬉しいです。
よく見るとエキパイにアルファベットが1文字彫ってあるんですね。
それが2005年式と落札した物では違ってました。
この辺の汎用性がわかるサイトないですかねえ。
ちなみにマフラー側とエキパイを本体に固定するステーの穴のアングルはピッタリでした。

ガスケットは、、入れてないです。
今まで付いてた駅パイはピッタリ装着できてるので、エンジン側にエキパイは付いてるのかなと
思ってたのですが、エキパイのガスケットってエキパイ側に付けるんでしょうか？

P/L見たがエキパイは96年で変わってるな
その後は08まで同じ

>>975
エンジン側にリング状のガスケットがハマってる

互換性についてはヤマハに確認するのが確実で早い
何度か電話、メールで問い合わせをしたけど対応早いし丁寧だよ

結果がわかったらここでうｐったら他の人の参考にもなって一石二鳥

>>976
わざわざありがとうございます。
ということは、95年までの物を落札してしまったんでしょうね。

>>977
今、バイクが近くに無いのでガスケットの有無は後ほど確認してみます。
互換性、装着方法に関してはヤマハに問い合わせてみます。
結果がわかったら、ここでご報告します。

親切に答えてくださった方々、今度ラーメンでもおごらせてください。

参考までに、落札した95年までと思われるエキパイには「F」の刻印があります。
ちなみに、05年式の方はたしか「J」だったと思います。
（今、バイクの近くにいないので、間違ってたら跡で訂正します。）

>>971
シリンダーとエキパイがつながってるＳＲってｗｗ
どんだけ２ｓｔだ

2050年型近未来型SRがみてみたい
あの形で走ったり空飛ぶのかな

なに勝手に誤解してんの

ところで、金エキパイって人気有るの？

エキパイは艶消し黒
サイレンサーはメガホン
音は静かが良い

パクリまくりの○○○○ム

>>983
呼んだかい？
ノーマルエキを黒塗りにしてる俺参上！

で、次スレドーナッツ？

こんなバイクの次スレなんて必要ないだろ

まぁカスタム馬鹿しか来ないしな

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／ ""⌒⌒＼　　）　　　　　　　　　　　　　　　　由紀夫〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）　　　　　　　　　　　　　　　　　お小遣いよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/　　　はーい♪　　　　　　　　　　　　　　　　　／
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ノーマルSR、冷間時は1〜数発で始動するのに、走った後の十分に温まった状態での再始動にてこずる。
まあ、キック力がヘタレというのはあるんだけど、朝は苦労しないんだよなぁ。
チョーク使わず、アクセル全閉、バッテリーも異常なし。

立てといた。

【空冷】SRオーナーよ集え STAGE109【単気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264345213/

代車がSRでした
どこかにカキコあったようにセルでかけようとホーンボタン押しまくり
「プッ、プー、プー」状態＾＾；
そのうち従業員が出てきてキックオンリーだと教えてくれた
いまや原チャでさえも兼用なってるのに当初は「そんなばかな！」真剣におもた

説明もない店の程度がしれるな

その出逢いがあって今ここにいるわけか・・・
程度はどうあれその店GJ!!

ホットスタートはスロットル少し開けて空気を多めに入れる。
ガスを増やすチョークは逆効果だから当然使わない。基本です。

>>989
キーOFF(またはキルスイッチで切る)、スロットル全開、チョーク戻しでデコンプ引いて空キック5発入れてみ。
うちのはダメなときはこうやって送気するとかかりやすい。といってもうちのは通常は再始動も問題ないけど。

本人はチョーク使ってないと言ってるのに
上の二人はなにを言ってるんだか。馬か鹿ですか？

俺は「チョーク戻す」とは書いてないよ。
単に俺のレスだけ読む人がいた場合のことを考えて、
あとは混合比の理屈をからめる意味で言及しただけ。

>>996
俺も「チョーク戻しで」と書いた訳で。チョークを引かない状態でということで書いたんだが読解力ない人？

チョークと聞けば次に出るのが黒板

CB400SS最高

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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