【盆栽】DUCATI総合スレ7【本気】

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253691786/

L型２気筒

1乙〜。

みんな、オイル何使っている？
俺はシェブロン、今のところ問題無し。

　　　　　　`・+｡*・　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂、　　つ　　>>1さんおつか〜れ
　　　　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　　ヽ　 ⊃
　　　　　　`+｡**ﾟ**ﾟ　　　　　　 ∪~

オイルはYACCOのGALAXIE＠ST2

前スレ
【ドカティ】DUCATI総合スレPart6【ドゥカティ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253691786/

過去スレ
【パンタ】DUCATI総合スレPart5【テスタ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248513999/
【トコトコ】DUCATI総合ｽﾚ【トコトコ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208735180/
【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ソコソコ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214571705/
【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ドカドカ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220545877/
【気分も新たに】DUCATI総合スレ【数え直し１台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224077876/
【ドカティ】DUCATI総合スレPart2【ドゥカティ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229003240/
【ドカティ】DUCATI総合スレPart3【ドゥカティ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234628873/
【パンタ】DUCATI総合スレPart4【テスタ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241697313/

関連スレ
【空冷】DUCATI　SS【2バルブ】　3スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255786640/
【13色で】DUCATI　MONSTER 16【カラーセラピー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255332003/

【芸能】「結婚するまで処女を守る」と宣言していた小林麻央が、なぜ希代のプレイボーイ･市川海老蔵の手に落ちたのか？★3
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1258857788/l50

【海老チンポ】小林麻央 vol.38【くわえました】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/ana/1258686436/l50

●市川海老蔵にヤリ捨てられた負け犬女優の将来●
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/geino/1258885032/l50

【芸能】市川海老蔵に弄ばれた「過去の女達」が“暴露爆弾”投下か！？ 小林麻央と交際後も、一夜を共にしたホステスは何人もいる！？
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1258972021/l50

>>1
膣！

>>1
乙です。

ハイパーモタードのクラッチ＆ブレーキレバーは1098/999/749/MS4RSとかのものを流用できますかね？

NEWムルチが世界で一番美しいバイク？
オレも歳食っちまったのかなぁ･･･

ハイパーモタード見て一般人からクチバシｗｗｗって言われたって昔このスレか何かで見たが、まぁそういう感想になる罠
ムルチとかナニコレレベルだろうな

いや　ハイパーモタードやNEWモンスターまでは付いていけてたんだけど･･
ストファイ以降がいかんわ

1098は916系のタンブリーニのデザインを踏襲
ハイパーはテルブランチ自身のデザイン
新モンスターはオリジナルのガルーツィのデザインを踏襲

だからあんま違和感がない？感じなのかね。
ストファイはまあ悪いとは思わないけど、ムルチはかなり微妙かねぇ・・・

大概慣れますよ。好き嫌いはあれど。
守りに入らずアクの強いデザインにする姿勢は好ましいと思う。

買わないけども。

ストファイは実物見たら格好良かったし、ムルティも...。

あのくちばしがいいのにな

ハイパーモタードの黒はカラスみたいでかっこいいじゃん

ストファイはちっちゃい釣り目がイヤ

旧ムルチなんだけど、ナンバープレート周りをすっきりさせるパーツないかな？
フェンダーレスキットみたいな。

>>16
クチバシは海外でもこんなコラ作るぐらい賛否両論かもしれない

http://www.asphaltandrubber.com/banter/ducati-multistrada-1200-nose-job/

なんで今のムルティは人気ないの？
ハイパーモタと同じエンジンなのに、中古市場だと圧倒的に安い。。。
デカくて立派そうに見えるのはむしろムルティな気がするのになぁ。

ＳＴ

不人気ナンバーワン
９９９

999カッコいいよ999
でもなんか理詰めのカッコよさだよね。
748みたいな、カウルの繋ぎ目見てるだけで「ドキッ………」
って感じじゃないな。

重くて大きいのはまだまだドカのイメージじゃないんだよな
999はデザインが保守的で頑固な昔ながらのファンに受け入れられてない

916系めっちゃかっこ悪くない？
２０代から見たら，なんか一昔前のロボットみたいだよ

>>25
なに言ってんだ？916自体が15年前のモデルじゃないか。

で、なんでムルチは人気ないのさ
初心者っぽいのかな

どうせマルチパーパス買うならＧＳって事で、
ＢＭに流れて行ってるのでは、、、

BMWは速過ぎてつまらない。
ドカは遅くて楽しい（笑）音も好きだ。

1ﾄﾞﾙ86円
円高差額がぱないことになってきたな・・・

>>30
寺゛がおいしくいただきました。

おいしい思いしてんのはドカジャパンだろ

ducati総合スレの２に、

811 名前：７７４ＲＲ ：2007/02/15(木) 19:18:59 ID:73vx1rLn
>>801
困った時は浅草へ行け！
何処の物でも見てくれる。
812 名前：７７４ＲＲ ：2007/02/16(金) 03:36:18 ID:QOzCTwqW
>>811
浅草にディーラーあったっけ？
813 名前：７７４ＲＲ ：2007/02/16(金) 20:41:07 ID:eYbMmGD5
デラではないがストア的な存在で職人がいるって
聞いた事ある
814 名前：７７４ＲＲ ：2007/02/17(土) 01:22:02 ID:2EHxdxic
浅草っていうか千束な。

っていう書き込みがあったんだけど、どこの店か知ってる人いないかな？

>>33
不死鳥のことかな？

>>34
サンクス。
古いのが得意なのかなー。
新しいのも見てくれるんだろうか。

>>35
俺も行ったことはないから、詳しくは知らないけど
古いのには強かったみたいだよ。
BOTTにも積極的だったし。

いちど遊びに行って、レポって下さい。

hypermotard欲しいけど
ハンドルガードにウィンカーついてるから
寒いときにつけるハンドウォーマーつけられないんだよなぁ

>>37
ナックルガード外してウインカー内蔵ミラーにしたらいいじゃない

ウインカー内蔵ハンドウォーマーにしたらいいじゃない

ウインカー内蔵ハンドにしたらいいじゃない

ハンドウォーマー内蔵ウインカーにしたらいいじゃない

めんどくさいからウィンカーなしで

ハンドウォーマー内蔵ハンドでハンドウインカーを出す

イベリコ豚は半額だというのに･･･

だからといって半額で車輌売られたらちと悲しい。

車両はいいから部品安く入れてくれ
つか、こういう時にまた国内ストックして受注取りまとめてくれよDJ

小島がうるせえな!

>>33
フェニックスか、懐かしいな
俺のベベルをイモラ仕様にしてもらった店だわ
下町の職人集団、て感じの店だが取っ付きにくい感じは無くて、けっこう安くしてもらったわ
遠いんでもう10年くらい行ってないが、まだあるのかな

ムルの銀ホイールと黒ホイールの違いって何？

銀のがカッコよす。

色

現行ムルチのホイールは996と同じデザインなんだよね
もちろん鋳造だと思うんだけどマルケジーニ製か？

>>51
マルケジーニのステッカーが貼ってあるけど
b刻印のブレンボ製だと思うよ。

シロートだから、マルケジーニとブレンボのホイールの違いがわからんw

どっちのほうが良いの?

現在、マルケジーニはブレンボ傘下。
ドカの純正ホイールは以前からブレンボ製だが
マルケジーニの5本スポークデザイン＋ステッカーになっている。

純正マルケはアルミ製、リプレイスのほとんどがマグネシウム製。
ちなみに、純正でも非常に軽量。
（社外の鍛造アルミホイールと大差ない）

40万近いコスト、安定性、維持の手間というマイナス面と引き換えに
圧倒的な軽さと運動性、見た目の良さを得られる軽量マグホイール。
どっちが良いかは人それぞれ。

>>48
俺のMHRにもステッカー貼って有るわ、
店のステッカーだったんだ。

>>54
ムルチの黒ホイールもアルミなの？
オプションだったのかなぁ。

肌色のハゲ！

なんか銀ホイールより黒ホイールのがカッコいいような気がしてきた…

SSで排ガス規制に関わるのって996からですか？

純正マフラって、バッフル抜けないのかな？

何故
抜く

>>51

40万まで頑張れるなら、今ならもうちょっと頑張ればカーボンホイールに手が届く。
対応車種が少ないのが問題だけど。

>>61
だって静かなんだもん。
輝美は高石。

バッフルそのままでいいから
重さだけなんとなならんものか

なるわけないだろ。
純正のは、バッフル取れないんじゃないの？

過疎り過ぎだろ。
不況だからか？

鉄じゃなくてアルミかチタンかカーボンとかで
膨張室入りの軽い純正マフラーにならんかな
強度保てるならプラでもいいが
とにかく重いのがイヤ

>>66
まあ不景気もあるだろうけど、ヤ○ハが株主と役員辞めた影響で
運営や販売が上手くいっていない感じだし、
ユーザーが離れていっているのも大きな要因じゃね？
加藤氏が社長となり、経営の路線変更して
BMWやハーレー系のＤＭ営業を強くしていくんだろうけど。
上手く行っても効果が出るのに数年はかかるんじゃないかな？

肌色のアゲ！

魅力がないだけた゛
トライアンフは増えてる

ドカは998までかな。なんかどんどん肥大化の一途で魅力半減。
排気量に見合わない小ささというか凝縮感とかに魅力があったと思うのは少数派なんかな？
当時のレースの写真とか見ると国産勢より明らかにバイクが小さいのがかっこよく見えるのに、今のSBK見るとなんかね…

999も市販車は小さいのにレースは別物だったね。
小さい美しさは無くなってきてるな

今時のドカってハンドル切れ角どうなの？２０年くらい前８５１に乗ったことしかないけど
曲がれなくて困った・・・。

>>73
916、SS900、ST2（2代目モンスター）から
若干増えています。

900SS、初代モンスターは851と同様に切れ角が非常に小さい。

ハンドルの切れ角は年式が新しくなるにしたがって
徐々に増えていってるよ。
900SSだってF1と比べれば切れるし。
ベベルなんかは、悪い冗談みたいな切れなさ。

へー916ですら増えてたんだ。
昔ってそんなに玄人向けだったんだね

クリップオンハンドルの旧車なんてみんなそんなもんだろ。
用途に対する割り切りと乗り手への要求の高さが昔のバイクはハッキリしてる。

>>73
696は他メーカーのと比べても普通の切れ角ですよ。

確かに696はハンドル切れ角大きいね。ただ、タンクカバーに、ハンドルに合わせたインテークを設定してあるので、ハンドル交換が非常に難しい。
ナイスアイデア！と思ったが、所有する友人はハンドルが不満だそうで。

916系なんてポジションに比べたらハンドル切れ角なんてどうでもいい気がする

ドカ好きですら、あのポジションはきつすぎって言うくらいだからね

916ってポジションが鬼だよねｗ
知人のを跨った事しかないけど
あれでツーリングとかは罰ゲームにしか思えないｗ

９９９と同じ顔した７９４だっけ？は楽に思えたな

それでも国産よりはきつかったけど

>>79
ハンドルを交換すると切れ角がなくなる話はネット上で見た事があります。＞696
696のハンドルは私も不満です。

７９４は、ハンドルちょっと高めで絞り気味。
逆にサーキットでは決まらないポジション．．．．に感じた。

一応訂正しますが、749ね

ドカってビクスク開発してるんでしょ？

>>86
シーッ！！！

>>83
同じこと悩んでる。結局、あのタンクの逃げを利用するには純正の幅でないとダメ。
詰めると角度関係なしに右側のスイッチがほぼ干渉する。

998のハンドルステムを交換して
軟弱仕様にした俺が通りますよ

SS1000DSのハンドルクランプ下のスペーサー外してハンドル1cm下げて
おまけにバックステップ入れた俺も通りますよ

Ｂuellの一件以来、もう何作ってもいいしどんな手を使ってもいいから
とにかく存続して欲しいと思うようになった

ブエルの場合は物好きな人が乗るバイクだからなぁ。ドカの場合は一度コケたけど最高峰のレースにもエントリーしているし比較するにはどうかと。
最近博打っぷりが気になるが。

ビューエルとドカを一緒にすんなと何度いえば…。
アプリリアやモトグチKTMビモータと下はいっぱいあるのに

お前らが思うほど楽観的な状況じゃない

じゃ具体的な状況教えてよ。モトGP参加する余裕がある会社が潰れそうな危機にあるように思えないけど

ググれカス

潰れそうなんてどこにも載ってないけど

>アプリリアやモトグチKTMビモータと下はいっぱいあるのに
これはなんだ？酷い釣りだな

>>98

おいおいｗオレも引っ掛かりそうになって我慢してたのにｗｗ

>>93 盆栽上げ
だから俺の知り合いR乗り｢俺のRは、、、｣
｢俺の乗ってるRは、、、｣
なんですね？ｗ

ビモータがドカの下な訳ないだろ

え？

斜め下だろうｗ

そのうち中国かインド資本になる気がする

えっ？

KTMって会社の規模でかかったんだな。知らんかった。アプリリアはBMWと提携してると。
ドカって高級車路線のくせに危ういな

危うくないドカに魅力なんてないぜ。

>>106
KTMはインド資本に・・・

少なくとも、アプリリアやKTMの方が魅力はある

KTMも嫌いじゃないが、ロードバイクの出来はそんなに誉められたものじゃない気がする。オフ系はいいけど。
アプリリアは...。

こんにちわ〜
肌色のハゲです。
ポチっと頼みます。

ＫＴＭの新しいＤＵＫＥ。アレは良い物だ。

カタログネットで請求できないみたいだね

今月のドカマガに９９６乗りが、「壊れない！丈夫！｣みたいなことを
言ってたけど、あれマジ？俺の周りの９９６SPS乗りはけっこう、トラブってたんだが…
別の企画じゃ「1098Rをレースで使用したらクランクケースのメンテサイクルは
500キロ毎！って書いてるし、国産乗りの俺にはよくわからない…
いや、ドカ購入で悩んでドカマガ買ってみただけなんだが、実際壊れやすい単車なの？
教えてください！エロい人！

SPSとストリートでは天と地ほど違う


・・・らしい

普通に乗ってればとんでもないトラブルは無いよ。
問題なのはレースに使用した中古が多く出回っていること。
走行距離も短いからお買い得と勘違いしやすい

916なんだけど、遂にクラッチが滑り始めた。
寺との付き合いが殆ど無いので気軽に問い合わせしにくいからここで聞くんだけど、
クラッチプレート一式って純正だといくらぐらいするのか教えてください。
安いトコでいえばサーフレックスのが4万。総合的に見てどっちが良いんだろう？

114ですが、ありがとうございますm(_ _)m
教えてついでにもう一つ、９９６と９９６SPSって耐久性がそこまで違うものですか？
なんかTFDのサイトを見てたら、RとSPS以外はドカにあらず！みたいな感じだし、
高所得者しか乗れないくらいメンテに金が掛かりそうで…
特にエンジンに関して、詳しくご存知の方がいればよろしくお願いします！

>>118
996とかさーーーーーーエンジンとかさー、
モンスターしかのったことないから知らんけどだな。
君はさー、「俺詳しいよ。凄い丈夫とかいったら信じて買うのか？」
どうせ、本当かなーとか、けどやっぱりお金がとかいって買わないんだろ？

普通にバイク買いたい人ってさ、好きだから買っちゃえーっていう衝動が、
多かれ少なかれあるもんじゃないか。
何がいいたいかというとだな、買う前から納車までのワクワク感が一番楽しいのに、
買う前から費用が費用がいうバカは、ドカティどころか趣味としてのバイクを
買うべきではないと思う。

そんなに費用が心配だったら、大人しく原2でものれよ。
趣味で買うなら、好きならグタグタ言わず買えよ。
買ってから、このスレこい。

と、夢でみた。

RRｻﾌﾟﾗｲｽﾞ納車ｱｹﾞ

>>114
えいしゅっぱんのざっしをかったのがまちがい。

>>117
純正の鉄製クラッチプレート一式で２万５千円くらいだった気がする。

>>120
おそいな

俺ならSP系は絶対買わないなあ

詳しくは知らないけど
高回転寄りのエンジン特性とかクロスミッションとかだろうから
年中峠とかで回しっぱなしならともかく
間の移動区間が苦痛と思うんで
そのうち乗るのがめんどくなる気がして

RSV4試乗してきたぞ、あれむかつくな。
「あれは高いですよ」１０９８S買っちまった俺・・・orz
俺の馬鹿、俺の馬鹿、俺の馬鹿〜！

でもいいよ、１０９８カッコイイし、十分速いし、赤いし。






誰か慰めて下さい。　お願いします・・・

モンスターのＳ4は乗りやすくてよかったな
クラッチすぐに滑るようになったけど
国産にはない味があった

114だが実はもう買ったんだ…916SP(^o^)なんだかんだ迷って、こっちにした。
９９６SPSにも未練があったんだ。まあエンジンの回り方が決め手だな。
これからは資金繰りが大変だ…

>>125
　　　　　　　　　　　　　　　　-―――-
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　 （＿_　　　.六　 ↑ .田　 （___　　（丿　）　↑.ﾉ│　　ノ　
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　　　|　　　ヽ 　　/.-─ 　|　　　 -┼- 　　α 　　 /|／　 ヽ.
　　　ヽ/ 　 '　　 / ヽ＿ 　ヽ＿/ αヽ. 　　ノ 　 　　|　　　ノ

モンスターエンジン知ってる

RSV4は俺もちょっと乗せてもらった。
俺はあまり好きじゃないなあ。重心高くて、大きくマッタリ動く感じ。
以前のRSV1000だっけ？ツインのやつ。アレと似た感覚。
うまく説明出来てない気がするが。
個人的にはスパンと鼻先が入るドカの方が好みだな。
デザインは完全に好みの問題だが、RSV4やS1000RRは格好良く思えない。
悔しく思う必要は特にない気がするけどね。

1098Rがいよいよ車検です。
お金ないので、自分で車検を受けようと思いますが
アドバイスいただけますか？

え？あれもう3年経つの？
はえーな

寺で車検出したらいくらぐらい取られるんだろうな？

いよいよ・・といっても、まだ半年先だが・・・
それまでに、情報収集と思い。

しくじったね

バイクにはそれぞれに合ったステージがあるんだからそれをちゃんと理解せずに買うから後々不満が出るんだよね。
で、『金がかかりすぎる』だの『街中じゃ乗りにくい』だの言うんだよね。
お高い趣味なんだから買う前に試乗したり話をよく聞くなりしてちゃんと理解してから買えといいたい。

>>130
その鼻先スパンが10回に1回位しか出来ないへたれなんですｗ
乗るつもりは無かったんだがＲＳＶ4の実車が想像以上にカッコよくて
「試乗しますか？」の一言につられたのが敗因です・・・
ギュンギュン曲がる車体にヨダレ垂らしてたｗ

曲がれるように修行します。　ありがとうです。

>>134
しくじり過ぎ。
2008年4月が最初期納車だから、まだ車検まで１年半近くある。

そんな嘘ついて、悲しくないの？馬鹿なの？氏ぬの？

>>138
初期２年と勘違いしてるだけじゃないのか・・・？

Rに乗ってて、金欠でユーザー車検とか
もう…何かね。

確かにＲはフェラーリと一緒で乗れるうんぬんじゃなく
維持メンテにお金を費やせる人という乗り手を選ぶよね
どうせならンスターにすればいいのに
それでもするべき整備をすると国産の比じゃないコストがかかるのに
ベルトの交換、こかした時のばか高い純正部品代・・・

Rでも996Rならそこまで金はからないと思うけどね

SP系が金かかるのは、こけた時の外装と、OH時の部品でしょう。

別にレースする訳じゃないなら、2万キロOH無しでも壊れる訳じゃないし。

公道で5千毎にOHとか、ばかみたい。

いやレースしないならR買うなという話で

そんな事言ってると筑波58秒の彼が出てきますよｗ

>レースしないならR買うな
これは酷いw　
釣れません

748R で殆ど街乗りしかしない漏れが颯爽と登場ｗｗｗ

車体番号がZDM750RのF1が初代Rだと
勝手に思っている俺が華麗に登場。

>>122
ありがとう。
ということは、サーフレックスのSTDタイプと1万5000円ぐらいの差か。
サーフレックスの方はHP見てみると純正と比べて少し改良してるみたいなんだけど、
実際のところ使用感に差額分の価値はあるんだろうか。
誰か使ってる人がいればインプレきかせてくだしあ。

２０１０モデルも色々と出てきたね。
早く新型ムルチの詳細が知りたい。

ムルティの中古パーツが全然出回ってないよはぁ…
マフラー替えたいなぁ…

>>147
999厨の俺も颯爽と登場！

セディチ乗って町乗りしかしない友人はネ申

友人「サーキット？見に行った事もないし、走りに行きたいとも思わないよ。」

オレ「じゃあなんでソレ買ったんだよｗｗ」

友人「だって格好じゃん？しかも限定発売だよ？限定発売。」

オレ「・・・・・。」


ええ。ご想像の通り、アマリングですよｗ
オレのS2Rの方がよっぽど攻め込んでれぞｗ

金持ちの感覚が理解出来ない28才の冬

ヒトコケ２００万払えるほどの金持ちじゃないってことかと･･･

お父様のお話とか納車時のお話をぜひ伺いたい

>>155
お父様の事聞いてどうするの？

小豆やら金やらを買って頂くの？

セディッチはメモリアルバイクであって
Rシリーズの延長ではないから、攻めないのは正しいのかも。

コレクターズアイテムになるために産まれた意味合いが強いよ。

こういうやっかみが一番気持ち悪いよね。
ただ峠を流してるだけでもつついてくる馬鹿とかほんとイライラする。

赤くて目立つからだろ
白バイにも良く捕まるｗ

>>149
重量が全く違う。
ウチのSS900の場合、ノーマルディスクが1480g、
サーフレックスが850g。
ディスクの質量が小さく、さらにバスケット溝に入る面を
厚めに取ってあるのでバスケット攻撃性が低い。
乾式特有のカラカラ音も減る。

しかし現在のバスケットやインナードラムは大丈夫ですか？
この辺もしっかりチェックしておこう。

>>154
軽くその倍以上しちゃいます。。。
・・・経験者。。。（悲）

フロントフォークだけで２００万ぐらいするんだって？

もはや一般人の乗り物ではないな

( ^ω＾)お父さま、オートバイ買ってください。

>>164
ｸﾞﾍﾍw
あのｻﾌﾟﾗｲｽﾞ坊やのｾﾃﾞｨ子ちゃんは元気にしてるかいの？
妬み僻み嫉みからだけどw

次はF4CCで納車式やるんじゃ無い？

>>165
ドカマガのアネハ着た、ヒョロ助のことですか？

これか
ttp://www.virginducati.com/feature/081222/02.htm

>>168
うわっw　こんなんあったんかw
羨ましすぎるｿﾞっw

61馬力じゃんｗ

61ps!?

61馬力って車検通す用のコンピュータの馬力だからあんま関係ないよ。
どうせフルパワーにして納車してるでしょ

まだ若そうだな
これでこの経済力とは大したもんだ

>>173
お父さまとか御友人とか背景を知れ

こんなイモ坊に経済力なんかないだろ・・・JK

いや、本文中に「高い買い物でしたけど云々・・・」ってあるから、自分で買ったのかなと

起こせるのかね

それでもなんかうらやましいねｗ

(^ω＾)お父さま、ボクも欲しいお

高級車を親に買ってもらってる人のほうがありがたみを理解してるよな。
コイツは何かムカつく

>>180
そりは親のアリガタミであって車両自体へのアリガタミとは関係無いのでは？

ストファイ買ったんだが、このスレ見てから道の駅で止めてたりするときに
モンスターオーナーがおれのバイクに近寄ってジロジロ見てるとマジきもいわ。
どうせ人のバイクに難癖つけてんだろうなと反射的に勘ぐるｗ

「はじめてのリッターバイク」に見える
そりゃ楽しいだろう

183は168の話ね

>>162
ちなみに、私は頑張って頑張って自分で購入（当然ですが）
通帳の中身が凄く軽量化されorz

慣らし直後にＧＰマフラー＆フルパワーＣＰＵに換装。
慣らしの際、１００ｋｍも走るとすぐにスタンドで給油。。。。
慣らしも疲れます・・・
そのＧＰマフラーもオシャカにorz

Ｒタイヤが１６インチでタイヤが選べないので、前後１７インチの
マルケマグも用意してたのにトンじゃいました。
１週間程、タマシイヌケテマシタ

ホイールは暫くの間は車庫のオブジェ化、また慣らしからやり直しorz
２号機になってしまったセディチ、あまり乗らずに手放すかも。。。
サーキットの走行をメインで考えていましたが、イマイチどう使って
よいのやら・・・

仕方がないので、今は他の比較的気楽に乗れるバイクばかり乗ってます。
連続失礼致しました。
また今度お邪魔させてくださいね。

さすがにあなたは馬鹿すぎるでしょ。２百馬力なんて今時たいしたことないのに800万なんだから普通の人が手を出すものじゃない

それが解らないのが日本のドカ乗り

16RRは金をどう使うか迷うような人が話しのネタにする為に買うバイクだと思う
何処かの首相みたいに母親から毎月1000万円以上貰ってても気付かないような人達向け

妬み嫉みはやめてオーナーの話を聞いてみたいものだ

本音「オーナーと仲良くなって飽きた頃バイクを譲ってもらおう」

嫉妬は底知れず深いな

テルミのマフラーって、バッフル取り外しできるの？

できる

161さんには嫉妬感じないw
貴重なｲﾝﾌﾟﾚw再登場してほしいな

お気の毒さま。そりゃ魂抜けるわ。復活よろしく。

>>193
ありがとう。ノーマルマフラーは外せなくて困った。
安心して注文します。

あと発進の時に半クラってどれくらい当ててる？
半クラ厳禁の強迫観念が…
でも最後手を離す時ガタって…

じゃたガタッてならない所まででいいじゃない。
何も難しくなくね？？

照美入れているがバッフル付いているモデルあるのか？
車検想定して後から付けたりしているのは見たことあるが。

すごい・・・・！新型むるちがここまで話題にならないなんて・・・！

ヒント：前スレ

前スレでもそれほど（ｒｙ

そもそも照美は生産中止在庫限りな件。

むるち「ツーリングいったらいっぱい昆虫を捕まえます、嘴に」

むるち大人気！！！間違いないな。

ひとつ質問だが、ここで『R系』や『SPS系』で、街乗りって人はどれぐらいいるのだろうか？
では、順に番号！

セックス！

ファック！

ツユダク！

シロウトニハ！

流れ豚切ってスマソ
セディチオプションのＧＰマフラーって諸々で１０５万の奴？
それだと１０００万オーバーだよね？
２号機って、まさか買い換えじゃ・・・・・
セディチ買える人のセカンドって何乗ってるんだろ・・・

知人がDD16に乗っている（飾ってる？）が、バイクは5台
ドカから、グッチまで。（国産なし）
車も、FとPとMを計4台
つまり、その程度の経済力が無ければ、維持が難しい物。
私はそれを見て、涎垂らすだけの庶民です。泣
この前、GPマフラー？購入したと聞きましたが、105万もするの？

他にも色々あるよ
ttp://sekiguchi-column.blog.ocn.ne.jp/nirindouraku/files/d16rr_pa.pdf

>>209
チタンのパイプ買ってきて町工場で数パターンのマフラー
作って貰ってもまだ安そうだな。

金持ちって古いモトグッチ大好きだよね

モトグッチって過去に乗ったバイクで最悪の乗り物だったな。
好き嫌いはあるけど、基本的に縦置きエンジンはダメだわ。

へー。てっきりバランス良いのかと思ってた

新しいのは知らんけど、80年代のやつは癖強すぎ。
交差点曲がる程度で、左右の曲がりかたが全然違うんだもんw右に曲がるのが怖かったよ。
でもBMWは重いだけでさほどでもなかった。


でも欲しくはないんだけどね。

モト・グッツィはバイクではない
モト・グッツィという乗り物だ

>>217
ハーレー乗りが「ハーレーはアメリカンじゃない！！ハーレーだ！！」って屁理屈と一緒ですね。分ります。

もとぐちさんとかびーえむのあーるさんとか、
こけたらあばばばばばばはーってなりそうなエンジンだけど、
実際あばばばばばばはーってなるんでしょうか？

>>218
自意識過剰と自虐の区別が付かないボーヤかい？

外車乗りは訳分からん

道の駅でこんなの同類と思われてんのか…

車のせいじゃないよ

>>219
ともだちがどちらものっているけど、あんがいだいじょうびらしい。
それよりどかてぃのほうがうひゃひゃひゃひゃーってなるらしい。
もんすたでたんく２０まんえんだってさ。

…

グッチにハーレーと、痛い連中の多いこと

屋根はあるんだけど、日蔭にドカおいてるんだけど
クラッチカバーを開放式にするとやっぱり錆るのかな
錆びても乗れば錆は落ちるだろうから平気かな？

屋外保管なら、ドカは止めとけ
イナバから安いガレージ出てるが、それが買えない経済力なら
ドカに乗る四角梨

モンスターくらいならカバーかければ大丈夫じゃないの
下が土とかは論外だが

今後ドゥカティ買う場合には227様による車庫確認が必要になります
基準を満たさぬ場合はデコに『四角梨』のはんこが押されます

ドカに乗る「資格」とか、アホなこといってるね

>>227
屋外保管できっちり10万走ってから出直してこい

本口リカ

下はコンクリ、でも水はけが悪いから心配なんだ。
で、万が一クラッチが錆びるとどうなるの？

流れを無視して質問です
ムルチに乗ってるんだけど、インジェクションコントローラー入れようと思うんだ
i-com2を考えてたんだけど、DIMSPORTってのも細かくセッティングできていいって聞いたんだ
それぞれ使っている人いたらインプレよろしくです

土地は無くても、金が有れば問題ないでしょう

>>233
自宅なら土間コンを盛り直し。

屋外にある以上、湿気がバイクカバー内に溜まり、バイクが汗かいている。
屋内のソフトカバーのみが理想的か。

下がアスファルトやコンクリだと湿気が上がってくるからね。
メンテナンス用マットなどを敷くとある程度防げるのでオススメ。

金持ち云々じゃなく、屋外保管とか怖くないか？
俺マンション住まいだから別に屋根付ガレージ借りてるよ。

ドカと言うバイクは、いろんな意味で『乗る四角』が必要だ
経済的にも人格的にも全てだ！

分かったか馬鹿庶民共！
特に煩いマフラーつけてるヤツは直ぐに逝け

ｺﾉﾔﾛｰ(｀・ω・´)

そんなこと言って、自分が乗ってないんじゃないだろうな！

>>232
「こち亀」のキャラだっけ？

当然乗ってる！
一言いいか？
経済的というのは、国産と同じ感覚で乗りっぱなしで、整備もせずに『壊れる』という輩、それはナンセンスでしょう？

人格的というのは、ドカは煩いバイク（一般的な比較論）を理解して自重して楽しむ事が出来ること

つーかテルミ管にバッフル付いてたし！＠ムルチ
しかもカシメてあって取れない…

取り付け、自分でできるかな…

>>242
ＹＥＳ

ドカに乗ってて静かなマフラー付けてる奴ってほとんどいないでしょ。

シーッ！また静音厨が出てくるぞ！！！

落とし物届けに機動隊にテルミ付き998Ｓで入ったけど（かなりドキドキしたが）
何も言われなかったよ。
正直警察もどうなんだろうね

肌色のハゲだけど、ポチっと頼むわ。

hypermotardって
ミラーを通常の位置につけるアダプタみたいなものはないのかな

普通に汎用ミラーホルダーをハンドルにつけられないの？
スペースあるような気がするが。ハンドガードが邪魔なのかな？

>>251
つけてる人いるってM戸で聞いたことがあった気がする。

マルキは軍隊みたいなもんだから。
マジレスすっと、資料手元に無いし計測器も無いし事例集も切符も無いのに声掛けて間違いが有ったらややこしい事になるから。
相手が執拗に抗議してきたりしたら目も当てられない。
交通課から来てる奴だって居るだろうけど、もう任務が違うのよ。

なんな変なのが沸いてたか。ドカ＝爆音でだいたい合ってるし、それに否定的なレスはここじゃご法度だぞw

輝美のバッフル、どうやって外せばいいんだ！

ドカってエキゾースト音絞ってもその分エンジン音気になるから静かにするの難しいんだよね

おれの輝美のバッフルはカシメでは無く
バッフルを留める小さいボルトが溶接してあったぞｗ
点付けだから長い六角レンチでひねくったら取れたけどｗｗ

696の公道用テルミは近接騒音91dBでかなり静からしいね

俺の998Sのテルミ1年位前だけどショップにて計ったら104デシベルだったorz
確かに年々うるさくなっているし

>>250
スイッチを薄型にしてミラーアダプタ入れる。
スイッチBOXは汎用でも海外向けの薄型ライトスイッチ付でも好きなのを。
将来クラッチ、ブレーキマスターを交換する予定があるのであればそのマスターに
合わせたミラーアダプタ入れると吉

>>258
ムルチが何dBか知らない？
マジでノーマルと変わらない。
ライディングハウスのにしとけばよかった。

ストレート構造にするとか、グラスウール抜くとか、ぶったぎるとか、穴開けるとか五月蝿くする方法いっぱいあるお。
まずはヤフオクに出されている安いスリッポンで挑戦だ。
あと、直管構造は族と一緒の音だよ。サイレンサーあっての鼓動感だ。近所をスリッポン外して走ってそう感じたんだ。間違いない。

ノーマルの排気系以上の音は、ドカの場合ほぼ違法だろ。
犯罪自慢ならやめとけ。

爆音批判がご法度なんて寝ぼけた話にはのらなくていい。

＞近所をスリッポン外して走ってそう感じたんだ。
直管で走るなよ・・・

爆音が何故悪い？

どうしても分からん…

>>265
病院行け

>>266

WHY?

オレは爆音厨なんだが、病院行ったら難聴認定受けたよw
どおりで右耳が聞こえにくい思ったw

以来、ずっと耳栓しながら乗ってるから自分のが爆音だと知らなかったよ。

他人に迷惑掛けるじゃん
タバコ嫌いな人なら煙も嫌だしさ

>>265
ポリ箱の前で吹かして来い
んで、おまわりに同じ事言えよ
きっと疑問に答えてくれるぜ

白バイに止められたが、『おっ！テルミか〜！』『やっぱ、ドカだね〜』
とだけ言われて、そのまま・・
切符切られるかと、冷や冷やでした。
白バイのりは、バイク好きなのか？

バイク嫌いはまずならんだろｗ

昔、20kmオーバーで捕まった時スピード出した訳を聞かれた所、慣らしが終わったばかりで嬉しくてと答えたら免許不携帯の方にまけてくれた。
神に見えた。
まあ免許証持っていたら普通に罰金だったかもだが。

白バイはパトカーと違って２人一組じゃないからね。
だから個人の裁量で判断できる。
それに選抜された優秀な警官なせいか不思議といい人が多い。
クズみたいな警官が多いけど白バイいい人が多いかも。

白バイに進路変更禁止違反で止められて
限定解除何回受けに行った？ときかれたので
一回です、と答えたら
うちに来ればいいじゃん、と言われた。

そんなもん行かんがな(´・ω・`)

ヤフオクって最近は高額入札は916系しかないね。

黒が欲しいのだが848Blackと中古の1098S、どっちがいいかな？

２回は言わん
ドカはやめとけ！

乾式クラッチの音が好きなら1098

現在、フルエキ仕様の999Sですが、
整備不良で切符切られた人いますか？
私の周りでは、全員フルエキ（爆音）ですが、一人もいない
これって、ドカはOKという暗黙のルールか？

>>277
特にこだわりがなければ1098。

>>280
＞これって、ドカはOKという暗黙のルールか？
こんな膿んだ事言い出す前にぐぐろうか。

>>277
ドカに限らずスポーツタイプのバイクの爆音で検挙の話しは、オレの身近で知る限り一件もない。

代わりに、空き缶投げられたり幅寄せ話しは多数w

年式によってはまだ純正爆音も走ってるモンね

爆音のドカで検挙は聞いたことがないけど
友人のホーネットは捕まってた。
ナサートのJMCAプレート付きスリップオンで
白バイに止められてたな。

骨はトルク細い分ブン回すからなぁ

>>281
なにをぐぐるんだ？なにを？

ラグナセカとか
88年以前の車体だったかな

25メートル離れての音量測定値。
検査官もまずタッチしたがらない年代は

爆音だけど一人でコソコソっと走ってる
街中では4000位までしか使わないし

来週からバイクの奥多摩周遊通行禁止

まあホント？いやだわオクタマ〜

DUCATI初心者ですがスリッパークラッチを付ければ
1198でもモンスター696並に運転しやすくなりますか？
DUCATIの大排気量車は扱いにくいイメージがあるので…

乾式クラッチって慣れればそんなに重たくないとおもうのは私だけだろうか？
旧車は知らないが

いくら1198が扱い易いとは言え、696とは比較にならないと思う。
日帰りツーリングメインで色々悩んで1100にしたけど、高速はやっぱりつらい。
流石にツーリング用途だと、1198を買う踏ん切りがつかなかった・・・。

>>291
スリッパーだけでスーパーバイクの性根は変わらない。

イメージしかないのなら、ディーラーやイベント等で
実際に試乗してみればいい。

>>291
乗ってみて乗り辛いかどうか判断すんのが先では？
どんな不満感じるかは個人差あるのにスリッパーで解決するとは言い切れないでしょ。

>>291
ドカは上手く曲げなきゃ曲がらん。
スリッパ付いててもそれは変わらんよ。　まあ俺はドMだから問題なし。

街乗りしやすさ
K1200RS＞M696＞1098

>>297
訂正
原二＞原一＞国産＞ｅｔｃ

ムルチンの1000はクラッチ全然普通な気がするぞ。900SSより軽い気がする。
Nも入り易いし

M1100が停車時アホほどNにはいりにくかったけどドカってそんなもん？

ドカは国産車と違って慣らしの間はそんなもの
じきにスムーズになる

ギアの入り具合がオイルに左右され過ぎ

ギア入りづらいっていってる人はクラッチ握りきれてるか要確認
結構握れてない。
あと見せてもらった車両では、あまり乗らないのでクラッチはりつき気味とかもあった。

>>302
湿式タイプに乗ってるの？

>>301
停止直前にＮに入れる習慣をつける。

>>303
握りきれてても、入りにくいものは入りにくい。

そういえばアクセルを少し開けながらだとＮに入りやすかったな、水冷モンスター

ドカに限らず若干半クラしてからチェンジすればすんなり入らない？

R1とかGSXRとか乗れば何の苦労も無いのに、何でこんな墓っ多倍苦選ぶんだろ

ホントだよね　10年付き合ってきたけど自分でも分からんのよ

実用品のクルマは壊れるとムチャクチャ頭にくるけど
バイクはなんだか許しちゃうんだよね
手間かける子供のかわいさに似てるかな
あと　嫁さんが手間かけると腹立つけど彼女なら許しちゃうとか　そんな感じ？

>>309
うまい！

>>309
腹が立つというか殺意が芽生える瞬間さえある

おこちゃまはなんでも許せちゃう

んなの優等生バイクに飽きたからにきまってんだろ。
まだ所有して6年だが飽きない。とりあえずリフレッシュプラン受けてくるか。

でもそれって空冷SSとかの話だよね。
1198とかCBRと変わらないじゃん

>309
好きで乗ってるからだろ
バイクも愛人も

>>314

嫁に謝れ！！！

>>313
1098やら696はかなり良くなってるらしいからね。

『金が掛かる女みたいなもん』
的な寒いセリフは、95年くらいで終わりだね。

916系フレームのモデル無くなってから、誰でも乗りやすい感じにはなったな。
ドカに慣れるとR1でもCBRでもかったるい感じはする。
安定感は素晴らしいけど。

>>313
>>316
雑誌の受け売り？
確かに年々乗り易くなってきてるけどね
にしてもCBRはノーマルのままだったら、ありゃツアラーだわ
ドカ乗りは基本的にMだから信用しないほうがいいよ

ＣＢＲ試乗したことあるが、乗りやすいのなんのって。
嫁にのらそかと画策中。さすがに996は乗らせたくないな。

トラブルこそ年々減ってるけど、916系が乗りやすいとはとても思えないな。
1098になって随分乗りやすくなったけど、乗りやすさの点で国産SSと較べたら、まだ差があると思う。

>>318
いや、俺もドカ乗ってるし。
お金がないので、古いのしか乗れないけど
だからこそ、現行モデルの出来ね良さには驚くよ。

916系のポジションはNSR250を思い出す程前傾ｷﾂｲ。
国産SS試乗した時ポジションが楽すぎだと感じたよ。
加速感はドカの方があるな。実際は間違いなく国産が速いんだろうけどｗ

1098ＳとCBRの９５４で直線競争したけど
あきらかにＨＯＮＤＡの方が速かったよ

峠なら1098Ｓもかなり速く走れるだろうけど
サーキットなら間違いなく９５４の方が速い

べつにね、速い乗り物に乗りたいならホンダにでも乗ってろよ。
俺は、「楽しい乗り物」にのりてーんだ。

直線で954となら、1098Sの方が絶対に速い。
その時の1098Sに乗ってた奴の腕が悪いとしか思えない。お前？

峠やサーキットなら、それこそ腕次第だろ。

話の流れ的に「速さ」と「扱い易さ」みたな流れだと思ったので
「速さ」の方だけインプレしときました

だから1098Sの方が「速い」って。

ドカに速さを求めちゃダメだって。
ここでも読んで勉強してください。
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1171177753/

でも1098s速いよ。
９５４に負けるなんて有り得ない。
それこそあの加速にビビって開け切れなかったんだろう。

ムルティストラーダのチェーンメンテしたいんだけど、片持ち用のメンテスタンドがない。
エンジン下にジャッキ噛ませて、ジャッキ、サイドスタンド、前輪の三点で支えても平気？
サイドスタンドがちょっと心配

サーキットなら腕次第だよ。
走行会レベルでストレート以外なら、ちょいイジったNSRで954やブサ辺りの奴に楽勝だったりする（普通に上手い人にはもちろん勝てんw）
今度999で行こうかと思うが吹っ飛ぶ事思うと勇気が出んなw
サーキットでR1潰して乗り換えたけど、乗ってて楽しいね。

普通に考えて限界走行を考えられてるドカよりCBRが上ってありえないんだけどね。
ただ乗り手が下手って話になるよね

サーキット程長い距離の直線はフルパワー国産４発早いよ、
１０９８は豪快な加速だが回転数と速度感がまだ把握出来るレベル
フルパワー国産４発はどっからこんな力が出てくるのかと思うほど速い
１万過ぎた高回転時でも余裕のエンジン、そして想像より１．５倍速い加速、
それなのに異常なまでのエンジンと車体の余裕感がちょっと気味が悪いぐらい
WSBでなんとか直線で対抗できているのはRモデルと言う
卑怯な手を使っているから、
まぁしかし公道では何にも引けは取らないし
所詮２気筒だしもっと違うところが売りなバイクだよ。

それはサスのセッティングをした国産だろ。

レベル高すぎです

まあプロなら皆テクはそこそこ横並びだろうから
マシンの性能差＞＞ライダーだろうけど
俺らアマチュア程度じゃ
ライダーの技量＞＞＞＞＞マシンだよな

初バイクに1098S買っても良いですか？

>>337
どうせこけるのにもったいない
お金があるならおけｗ

>>>333
おまえ、ばか？
話の流れで、CBR954との比較だろ。

>ムルティストラーダのチェーンメンテしたいんだけど
エンジンよりもマフラーの触媒部のセンタースタンドストッパーらしきところがいいよ。
でも前期型はスタンドの取り付けが違うって話だから、０４年以前の車両ならわかんない。

>>340
ちょうど04式だな…
でもありがとう！
雨も上がったしちょっと見てくる

中古で1098Rが出てるので、迷っています。
メンテサイクル5000Kmとも10000�qとも言われていますが
本当にやらなくてはいけないのでしょうか？
知人の998Rは、3万�qでいまだOHしていません。
彼曰く、『公道だけで楽しむなら大丈夫。パワーは落ちてると思うが・・』
だそうです。
『R』のりな方、またその辺の知識がある方、アドバイスいただけますか？

誰もがそんなサイクル提言してないよ

ムルチ用メンテスタンド　社外品だけど6000円くらいで売ってるよ
下手なことしてこかす前に買うのが吉

>>339

あんたはCBRの９５４と最新１０００乗ったことは無いだろ、
年式が新しいのがとんでもなく速くなっていると想像しすぎ、
最新のほうが多少早いぐらい、しかも９５４は規制も緩い頃だから
軽いし、あの頃の低中速域はかなりのものがあるよ。
９５４みたいな古い年式には絶対負けるわけないとか言ってるけど 、
９５４と１０９８は加速どっこいだよ、１０９８のほうが絶対速いと見下してるのは
違うと思う。
１０９８にそんなの求めて気を張るなよ、そうゆうことで熱くなりたいなら
K５〜K８をお勧めするよ。
かなりハッピーな加速で笑えるぜ！

Knight&Day(2010公開予定)撮影現場
トム・クルーズ
キャメロン・ディアス
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260589826329.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260589851813.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260590069625.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260590090157.jpg

トム・クルーズ数年前は黄色の９９９が愛車だったよ。

>>345必死だなｗ

>>342
ヒント　中古車の走行距離。

>>346
トムの股下だとつま先ツンツンも難しいかもな。

>>344
うそーん
どこでぇ

質問があります。

99年式の996モノポストなんですけど、シルバーフレームにチタンコートのSHOWAフォークが装着されています。
確かこれらの装備は2000年からで、99年式はゴールドフレームに普通のSHOWAフォークですよね？

フレーム番号はZDMH200AAXBから始まっています。同じようなモデルに乗っている方っています？

>>352
フォークなら前オーナーが交換した可能性がありますが
フレーム色まで同一となると純正状態と考えるでしょうね…

初年度登録は何月ですか？
欧州ではイヤーモデルの発表が前年の9月なので
並行で早めに入荷していれば99年登録の00年モデルでも
不思議ではありません。

>>353
なるほど、それは盲点でした。
確かに初年度登録は99年の12月になってます。とすると99年登録の00年モデルということになりそうですね。
ホイールもマルケの5本スポークなのでおかしいなとは思っていたんですが…
ありがとうございました。謎が解けました。

昨日はじめてドカテに乗りました。みんながボロクソけなしながらも乗り続ける理由がわかったような気がします。
なんとなく

ようこそこちら側へ。
ダメな奴ほど可愛くなる、そんなバイクです。

ドカの凄い所はどんなに年月がたってもネイキッドになろうがドカらしさが残ってること
なんだよね。乗り易くなってもちょっとは気合入れて曲がってくれってメッセージが残ってる
感じの

やっぱり皆、ドMだなw
素人レベルでの速い遅いなんてくだらないと思ってからは、ドカで如何に気持ち良く走るかが今の楽しみになった。
個人的には、男カワサキの延長線にドカティがあるんだよな

いつなんどき故障するか心配だろ・・・
レギュレーターなんとかしろ！

金が無けりゃ乗らなきゃいい、金がたまったら直せばよいさ。
それが俺のドカスタイル。

ストイックなんだよな

とてもストイックとは呼べない体型のドカ乗りも多いけど

>>361
食生活にはストイックになれないんじゃないｗ

>>358
川崎？あんなエセ硬派のクズが乗るバイク？
個人的にはヘタレ川崎と一緒にされると迷惑だと思っている

>>359
最近のレギュレータはまともだよ。
ムルチとかで電装系の配置場所が悪くてトラブルは起きてるけど。

>>254
うちのSPSも同じ。00モデルだけど99年登録。たまにある。

BMWとかって電装系は日本製にしたりしてるのかな？

ムルなんだけど、エンジンの回転数が下がると時々HIDが切れる。
電圧低下が原因なのかなと思うんだけど、
ドカのレギュレータって相変わらず3000回転以上じゃないと充電しないの？

日本製パーツで使えるのないかしら

時々切れるってのはよっぽどのことがないと起きないからバイク屋に見てもらったほうが
良いよ。多分レギュレーター故障してると思う

>>365
モデルによってはデンソーのセルモーターとか使ってるね

>>363
> >>358
> 川崎？あんなエセ硬派のクズが乗るバイク？
> 個人的にはヘタレ川崎と一緒にされると迷惑だと思っている

ﾄﾞｶ乗りの見本のような奴だなw

イタリア製ってだけで目の色変える典型的な馬鹿なニホンザルだろ。
ドゥカティはデザインはいいが構造的には大して進化してない古典的なもの。
味とかクセでごまかして神格化するドカマガの中の人ですか？ｗ

といっても二輪も含めて車関係は欧州の方が人気があるからな。
日本車も評価高いみたいだけどドカはその本場のメーカーだし
乗ってておもしろくないもの作ってたら欧州市場で生き残っていけないんじゃない？
モンスターのＳ４に乗ってたけどよかったけどな。

早速川崎に乗るエセ硬派のクズが食い付きましたね
どこにイタリア製品だからドカ最高！って書いてあんの？バカだねーw
エセ硬派が必死だなー

おさるさんこんにちわ＾＾

付け加えるなら欧州は、Ｆ１や二輪のロードレースも日本と比較にならないくらい
人気がある。
チャンピオンにでもなると125ＣＣクラスでも英雄扱いを受ける国のトップクラスのメーカー
が、乗っていておもしろくないものを作るはずがないと思うが。

>>373
あはは
その即レスの必死さが好きだなーw

福田モータースがドカの取り扱い始めたけど、ここの評判ってどうなんだろ？
同じ渋谷のモトコルセはお金がかかるイメージがあるけど

福田ってバイクの元締めなんじゃない？

＞ID:uL/Ef+yL
痛いからヤメロ
同じドカ乗りと思われたくない

んだんだ。くだらん貶し合いなんてすんじゃねえよ。
恥ずかしいなあ。

お前ら人のこと言えんのかよ。
どの口が言ってるねんｗｗｗ

下の口だろ

久しぶりに乗ったら、エンストはするわｗ
両手が痛いわで大変だった。
上手く乗りこなせるように乗ってやんないと。
そんな俺はドSだけど。
ドカ乗りって基本Sじゃないｗ？

今日８４８させてﾓﾛﾀ
初めてﾄﾞｶのSS系に乗ったが、あんなに乗りやすいと思わなかった。
１８０万ぐらいだったら何とかなりそうだなあ・・・

その後の維持費もけっこうかかるよ

>>383
「ドカのSS系」というのはスーパースポーツ系であり、
スーパーバイク系とは異なります。

ドカSS系とはハーフ/フルカウル＋空冷2バルブの
シンプル＆スパルタンな公道用スポーツバイク。

>>384
新車で買えば保証付くから大してかからんのでは？

>>366
＞ドカのレギュレータって相変わらず3000回転以上じゃないと充電しないの？
ムルチは知らんけどそれ以前の年式で低回転でも充電するようになってた。
01だか00でジェネレータとレギュレータ変わってるかと。
原因切り分けするのであれば、後からつけたHIDから疑う方が良いかと。
ランプ部の熱環境や追加配線が正しいか、とか。

最近のドカ乗りと、昔からのドカ乗りが全く違うのは確かだな

>>388
昔はバイク知ってる人か成金趣味じゃないと買わなかったからな。
でも今の状況は中古純正パーツ増えてｳﾏｰなので個人的に有り難い。

最近のラインナップは魅力が無いなぁ。
900SS(≠SS900)とか再販してくれないかなぁ？

レトロ系スポーツが金持ち老人のボッタクリ係になったのが痛い。
もう今後高性能版のSSは出ないんだろうなぁ。空冷に拘ってるのは一部だけって
思われてるだろうし

実際一部だけだろ
モンスター糊はきもいからオレのストファイに近寄らないでくれ

そんなこというなよぉ。仲間だろ。

最終型のSS1000DS乗ってる俺からすると新型の空冷SSが出ないのが
悲しいやら嬉しいやら複雑な気分なんだよね
でも出たら買っちゃうかなぁ

ムルチハ新型になるんだけど現行のりのオレは空冷でよかったって感じかな
吸血昆虫には乗りたくねぇ

今になって考えると空冷ムルチってバランスとれた最高のドカだったよね

こうやってｽﾎﾟｸﾗ海苔を仲間はずれにするからｵﾏｴﾗ嫌いｗ

>>397
ＳＳはかっこよかった

>>378
ですよねー。
レギュレータが故障してたらとっくにエンジンかからなくなってるはず。
バイク屋持ってってみるわー

DIY派なら空冷ドカと付き合うのも楽しいし金かからんしな。
新型空冷エンジン出ないものか。DSエンジンは実用性もあるから残して
900cc前後の辛口空冷が欲しい。

エンジンかかっても壊れてる場合あるぞ。

スポクラはいかんせん高すぎた。
900SSは今みるとさすがに古臭いよ。四角目が致命的。
モンスターはカッコ悪いしだし
ムルチは乗りやすすぎる気がする。
テルミ入れたら、2000回転でもノッキングしないようになった。
高速辛い。前傾姿勢が懐かしい。
でも峠だとバカっ速い不思議…
釈然としない…

ドカはMHRを限定にせずに、スポクラの場所に納めるべきだった。
そしてムルとハイパーモタはどちらかで良かったと思う。
ストファイ、モンスターはどうでもいいや。好きじゃないが、売れてるんだよなぁ。

>>402
スーパーバイクに触れてないのは何故？

モンスターは名車だと思うんだが

俺もモンスター好きだぞ
現行か前モデル買い増ししようかとさえ思ってる
空冷のS2R辺りが欲しい

ツーリング用のムルチを乗り易すぎるって批判は馬鹿だろ。乗りにくかったら誰も買わんわ

モンスターはデザインが良くて扱いやすくいからね。
水冷モデルも面白かったけど今度乗るなら、エンジン新設計された後の空冷モンスターだな

ごめん、扱いやすい・・

>>403
話が空冷の流れだったからさ。
それに個人的に手が届かないので、乗ったことがないんだなぁ。すまない。ただのツーリンガーだから。
車体代だけならまだしも、OH代がねぇ。50万でしょ？
でも999なんて今激安でいいと思うよ。。
個人的には748のカリスマ性が未だに忘れられない。

OH代が５０万ですかｗｗｗ

ストファイが売れていると言い切るあたりに
思い込みを感じる。

>>406
ドカ乗りって、少なからず、扱いづらい車体をブン回す優越感みたいなのを感じてると思うんだけど。
乗ってみたことある？想像以上だぜ、ムルは。
初めてドカでＵターンしたｗ

ストファイが見た目派に売れたけど普通は乗りこなせない→
乗りやすいムルチをかっこよくしたらばか売れじゃね！？

って感じ？でも新型高すぎるわ。

848を買おうか悩んでいたが、自分の用途や技量など考えて696に変更。
で差額でテルミを買うつもり。

>>413
かっこよくなってなくね？

てかモンスターとストファイの違いがわからねぇ…

モンスターのタンデムに荷物乗せたら、運転中タンクにキャンタマが押しつけられて苦しいんですよ＞ω＜
信号待ちのときは、振動が伝わってきてツラいでした。

それ以外は、快適ですよ(^ω＾)

>>416
美的センスのないヤツだなあ

>>417
タンクをへこます剛チンに鍛えるべし

どちらが美的センスがイイのだろうね。

ttp://www.autooutlet.net/blog/wp-content/uploads/2009/03/imageofducati.jpg
ttp://www.steve-ms.com/wp-content/uploads/2009/11/e794bbe5838f-100481.jpg

夏に頼んだ純正パーツがまだ来ません。普通ですか？

>>420
左

左斜め右

まぁデザインは好きずきだよな…
ムルチは一眼がよかったなと思うが嘴は結構好き。
ただせっかくの嘴カーボンを選びたいがSが絶望的に高いのは一体…

こうしてノーマルを見るとモンスターも古臭いね

>>425
モンスターの初期の方じゃないかな。
パイプフレームの色やサイレンサー違うだけでイメージは激変するから、
今でも十分通用するレベル。

個人の好みはあるけど、俺は初期型モンスターは普遍的なカッコ良さがあると思う。
どうも、最近の虫っぽいデザインはあまり好きじゃないな。

>>427
ガキめ。ＶＴＲでも乗ってろ。
普遍的なカッコ良さってのは、MH900eや900ＭＨＲ　あるいは350スクランブラーみたいなのを言うんだよ。
モンスターのデザインは、残念ながら消費され尽くした。

>>410
テスタの水冷4バルブだとベアリングなんかの消耗品積み上げると部品代で35万位
バルブガイドとか打ち直したらその分が＋α他に工賃ピストンは一個7万円位
安く浮いたとか言って喜んでる人はベアリング交換とかシム調整やら手間な作業を端折られてる可能性有り

４２８のほうがガキっぽい…

>>428
ttp://www.mototype.com/pics/4719/full/ducati-350-desmo-1974.jpg
いくらなんでも古すぎるだろ。

眺めてニヤニヤして満足できるあんたみたいな爺さんと違って、
俺はマトモに走らないバイクに用は無いんだよ。

>>431
23だけど。
>>430が正解ｗ

カッキーさー隣の牛丼屋で毎日牛丼ばっかり食べてるとブクブク太って
デブになるぞ。おっぱい小さいんだから胸よりおなかが出たら困っちゃう。

>>432
スッカリ釣られちまった、まいったなぁ。

でも、２３の割には随分ジジ臭い趣味だな。

つうか、ドカもそろそろハーレーと同じ領域に入ってんのか？
空冷空冷って・・・・
レトロ感とかも好きだけど、こんなユーザーばかりだから、いつまで経ってもL2に拘らなきゃならんメーカーが不憫になってくるよ

>>435
向こうではそれで通用してる訳で・・・

オレはモンスターのスタイルにラジエターは邪道だと思っている（キリッ

あほか！全てドカが望んだこと　止むに止まれぬ懐事情はあったにせよ

>>435
正直ハーレーは候補だったな。
速度域は全く違うけど、鼓動だの、排気音だの、刺激的な乗り味っていう点では共通してるのかもね。
もっともスポスタで言えば05以降はラバーマウント酷いけど。

Ｌ２には拘ったほうがいいと思うよ、ドカは。
ポルシェだって、フロントエンジンにした928は大ゴケしたし、以前からの顧客の好みを無視するようなことはすべきでないだろう。
直四なんて国産に任せておけばいい。
Ｌ４のデスモセディッチなんて買えない癖に、偉そうなことを言うでない。

>>436

そうか？S４はカッコイイと思うが。

ttp://www.motorcyclespecs.co.za/model/ducati/ducati_monster_s4.htm
ttp://www.youtube.com/watch?v=O_QygVeaMmU

>>439
確かに。
乗っていたけど飽きの来ないデザインと乗り味だったよ。

>>439
アンタ本当にurl貼るの好きだな。
良かったらVTRも持ってきてもらえないかな？

10-RでもR-1でもGSXRでもﾚﾌﾟｿﾙﾚﾌﾟﾘｶでもよりどりみどりｼﾞｬﾏｲｶ
何故に土方ｨ？

>>442
私の場合、求めている要素が「速さ」ではないから。
眺めて良し、イジくって良し、乗って良しと満足すれば万事OK。

以前乗っていたYZF-R1は私には速すぎる上に
後輪の感覚が伝わりにくくて乗っていて怖かったなあ…

>>436
素人「オイルクーラーもラジエターも大きさがちょっと違うだけじゃん」

俺はブサ乗ってたぞ。
加速感こそ凄いが、エンジンが付いてんのかモーターが付いてんのかよくわからなかったなぁ。
峠で乗りこなす腕もないし、高速かっとびツーリングにしか使えなかった。。。
それが楽しいかと言われたら、楽しくなくて、車で行くようになったよ。
でも正直、免許取り立てで初めて乗ったＳＲが一番楽しかったような。
今乗ると詰まんないんだろうけどね。

車体がオンロードバイクベースのモタードが
国産車にはないから仕方がないな

>>445
分かるなー
私も初めてバイクがＳＲＸ-4だった。
マイルドだったけどシングルの鼓動感があって楽しかったな。
最新の最速バイクにも憧れるがやっぱり乗っていて楽しいバイクに乗りたいね。
利便性とか関係なしに趣味で乗るリスキーな乗り物だから。

最近のドカが偉いのはSB以外のモデルそれぞれちゃんとしたキャラクタある事だと思う。
ストファイと水冷系モンスターは需要があるから作ったんだろうな、という感じだけど。

・スポクラ
→MHe的なイメージ優先バイク。でも実はタンデムしやすい。
あと実は乗り味がちゃんとドカティしてる

・もんすた
→916系の時はマニアックな乗り味。見た目と違って玄人向けか？
ST系〜現行では乗りやすいネイキッド。

・むるち
→やたらと乗りやすいドカ。随所にチョイ乗り出来るような意図が。

>>439
これはこれでアリだと思うけど・・・

オレはモンスターのスタイルにＤＯＨＣは邪道だと思っている（キリッ

オレはドカの存在が邪道だと思っている（ｷﾘｯ

>>441
ttp://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20VT250F%2083.jpg

>>451
君、何期待されてるかわかってないの？

>>448
ムルチの、随所ってどこらへんだ？

国産二輪が煽ってきますよ＞ω＜
まだ、奈良市なのに

>>452
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/image/004-001.gif

>>455
ワロタ
なかなかいいボケだなｗ
もう一度ボケてみて

S4Rをなんで廃盤にしたのか意味がわからない･･･
ストファイはガンダムみたいでイヤだよ
1100は玉虫みたいでかわいいけどカッコよくはない

普通のバイクっぽいバイクがないってのは悲しい

>>455
目が、ＳＴ４だな…

間違えた、ＳＴ３だ。

>>453
ディメンションとポジションが秀逸。

ドカの特に空冷系はフロント軽い事がクイックとかのキャラクタを形成してる。
ムルチの場合はフロントホイールセンター、クランク、リアホイールセンターの
関係をモンスターとかと同様にしつつも絞ったシートや想定着座位置、ポジション
でイージーさを演出してる。
ライダーとエンジンの位置関係もナイス。こういう解法もあるのか、メーカーsugee
とおもた。

ヌルく味付けしつつもバイクとして正しく成立させてる。

ストファイはシャア専用ザクに見える

やっぱりおまえらオレのストファイに近寄らないでくれ
オレのストファイが腐れる

>>460
勉強になった。ありがとう。
シートのデザインはマジで秀逸だ。。。

空冷残してほしいとも思うけど、モンスターも水冷エンジンをデフォにして
水冷の価値を下げてほしいとも思ってる。うちの水冷はブランドなんだよ！って態度の
値段はさっさと終わらせてくれ

俺は空冷のガサガサした感じが好きだよ。
同じ値段でも空冷買う。

ウチには空冷と水冷の両方あるけど、ドッチも捨て難い。

空冷はマフラーとTMRとかのレーシングキャブで激変する。
あの加速感は病みつき。

水冷は高回転までシューンと回るのが気持ちイイ。

>>466
TMRだぁ！？
なんでFCRじゃないの？
400SSをボアアップして、FCR入れて国産SSを追いかけまわしてたよ。

SS900に乗り換えてがっかりしたのは秘密だ。

>>467
23って、サバ読み過ぎだろ
60代でもおかしくないお

>>467
TMRの方が中低速でレスポンスがイイ。
なので、空冷には相性が良いと思ってる。

あと、TMRの方がフィッティングキットやスターターがあるんで普段使いにも適してる。

例えば94年式900SS 3万ｷﾛ程度の40万円以下激安車を最近見掛けますが、買った後いろいろ整備に金かかるクチですか！？

>>469
なるほど。
俺のは540で、回してナンボだったからFCRを勧められたんだな、多分。
そのかわりTMRはセッティングシビアじゃないですか？季節によって…なんて聞きますけど。

>>471
無意味な質問ですね。
例えば3万キロでも、腰上OH後5000キロ走行で、専門店でタペット調整もバッチリ。クラッチ板、タイベル、各所ベアリング、バッテリ、タイヤ、弱点のレギュレータでも対策してあれば安いでしょう。
40万で乗りっぱなしのを買って、上記の作業をすれば、30万くらい必要でしょう。

見る目がなければ、止めとくのが吉です。
書き込みを読む限り、あなたは止めといた方がよろしいかと。

ちなみにどんなことがあっても92年以前の白フレームに手を出してはいけません、走るトラブルです。
92年以降、電装系etc日本製パーツ盛り沢山で信頼性が上がってます。
維持費を気になさるのでしたらサスもショーワのがよろしいかと。

キャブの９００の音って荒々しくて良いよね。インジェクションになってから
和らいかい音になっちゃったよね。

>>471
三万キロって日本車だろうと金かかるかもしれないレベルだから絶対買っちゃ駄目。
中古の９００SSなんてドカのベテランが遊ぶために買うベース車のようなもんだから。
どうしても安いドカがほしいならモンスター９００の古いのから探すかST2だね

モンスターは、中古車価格粘ってるよなぁ。なんでだろう
あんまり激安車って見ない気がする。
中古車在庫ダブついてそうだけど、やっぱり人気なのかなぁ。
わけわからん。

ST2も割合い安いが、
SS750やムル620なんてマニアックなのも安いぞ。
滅多にお目にかかれないがな。
ST系はドカに乗り慣れてるイメージがいいよね。
意外と速い人が多いんだこれが。
モンスターは情けないのが多い。

>>472
＞タペット調整
書いてる事はそんなに間違ってないけど、これで台なし。
鼻息荒く長文書く前に勉強しようか。

wFUGnmwlって昨日からいる長文君か？
長い割に中身の無いことばっか書いて邪魔だからそろそろNGにしようかな

>>438
ポルシェはRRの呪縛から離れられなくて、今や限界まできているし、ミッドシップに手を出している状況だろ。
L4？
いいじゃない。確かに高くて買えないがw
L2の行き着く所なのかな？と思える1098Rのエンジンは気に入ってるし、俺には扱い切れないパワーだけど、L2自体に限界も感じてるよ。
ドカ歴8年。盆栽にもなり、サーキットでも良し。俺も本当にドカティが好きだけど、ハーレーのようなメーカーになってしまうなら、俺みたいなユーザーはいなくなるんじゃないかい。
ドカティユーザーが皆が皆、貴方のような考えで乗り続けている訳ではないですよ。

>>438
ポルシェはRRの呪縛から離れられなくて、今や限界まできているし、ミッドシップに手を出している状況だろ。
L4？
いいじゃない。確かに高くて買えないがw
L2の行き着く所なのかな？と思える1098Rのエンジンは気に入ってるし、俺には扱い切れないパワ

>438
>ポルシェだって、フロントエンジンにした928は大ゴケしたし、

いつの話だよ。今の主力はﾌﾛﾝﾄｴﾝｼﾞﾝじゃね〜〜か。

オレの中では、FRのもカイエンも4枚ドアもポルシェじゃないんだけどな〜。
でもポルシェなんだな。
こだわりだけではメーカーが成り立たないんだから仕方ないんだな。

>>478
まー色んな人がいていいんじないですか
>>480
主力？主力はやっぱり911だろー
でもカイエンがドル箱で一番売れてるのかな？
そういえば、カイエンとモンスターって、立ち位置似てるな

>>481
いんだよ俺はＬ２が好きなんだから。
ほっといてよー＞＜

都内で09モデルをなるべく安く買える店を教えてください

赤男爵

>>484
新型にこだわらないのであれば、毎年旧モデルのセールを各ディーラーでやってるよ。
あと、せっかく新車買うのならば目先の値段よりその後付き合えそうなお店を選ぶと吉。
ちょっとした疑問や不安をすぐ聞けるお店があると安心。

>>477
中身のないこと書き込むならさっさとそうしたら？
>>478
メーカーからしたら、どっちもいいお客さんなんだからどうでもいいんでないの？
クソミソ掲示板の数件の書き込みみて、メーカーが可哀相だなんてよくわからん人だ。

てかタペットじゃなくてシム調整だわな。いい加減な事言って申し訳ない。

初期型モンスターは芋虫に見える

デスモのバルブクリアランスはナーバスっていうけど、レースでもしない限りそうそう問題無いと思うけどね。
ヘッドのOHコミで、なんて異音がするとか、オイルが下がるとかしてれば考えればイイでしょ。
ウチは今２万キロ位だけど、異音も煙も出ていない。

ちなみに、国産４発でもインナーシムの直打式は面倒だから、工賃取られる。

>>488
だがそれがいい

>>472
ウチのは今は亡きモトプランのフィッティングキット。
で、純正エアクリーナーを拡大加工してK＆Nがついている。
なので、標高や季節でそうそう調子が変わることは無い。
極めて快適。

最近テルミのスリップオンつけたんだけど
雨にさらした後に乗るとクラッチレバー握りきってもクラッチきれないんだが
どうしたらいいの？
エンジン暖まったら治る。今まではこんなことなかったんだがなぁ
ちなみに乾式ね

おそろしい・・・

それってテルミ関係無くないか

>>492
貼りついたなら押し掛けと急ブレーキ、押し掛けは下り坂で

フレームプラグ付けてる人に聞きたいんだけど、あれナニで止めてるの？すぽっとはめてるだけ？振動で落ちるんじゃ・・・？

749R/999Rのフロントブレーキが不具合で最悪勝手にロックするって情報知ってる人います？

そんなことあったらリコールになってるんじゃないの？

>>492
それって信号待ちとか進み続けるの？
それともエンストさせるしかないのか？

テルミに代えてからってことは燃調の調整とかかね。
けどそれとこれは関係ないよなわからん

ID真っ赤にしてるwFUGnmwlとかqsQmsEZXとかこういう時にレスればいいのに…

>>492
＞どうしたらいいの？
切り分け出来ないのならお店行ってみたほうがいいよ。
クラッチレリーズから微妙にフルード漏れてるか、クラッチはりつき起こしやすく
なってる。マフラー関係ない。

レアケースだとマフラーかえてアイドリングあげたら、今までクラッチちゃんと切れて
なかったのが明るみに出た。
結構いるからね。きれてない人。

だって
釣りっぽい
書き込み
なんだもの。

みつお

釣りじゃないのがバイク板クォリティー
>>487とかがpgrされない時点でお察し

テルミ付けて雨ざらしにするとクラッチが切れなくなる。

これ豆な
原因は規制排気音を超えた騒音をクラッチに与え続けると
超音波振動により、プレート表面が粗くなり貼りつき易くなると思われます。

これ論文にして大々的に発表するんでパクんないでね

S4Rと999の中古の値段が下がって来てるな。そのうちSS900くらいの値段まで
下がりそう

バロンでＳ４Ｒ新車が105万だったりする

バロンの新車は長期展示品やで

誰が乗ったかわからんし何回こけたかも分からん中古より余程マシ

ドカの中古は正規で買いたいな。
じゃないと怖そうだ。

バロンは店によってレベルがマチマチだからな。
都内とか正規ディーラーが近くにある場合は使うメリットが無い。

Ｓ4Ｒ値段下がってるのか。
試乗したが以前のモンスターと段違いに良かったから欲しいな。

Ｓ４Ｒの新車　新車が105万だっつってるのに
ディーラーのカキコミはホントげっそりするわ

105万で新車なら今のうちに買える余裕あれば買わないとな。
現行最新モデルより正直この時代のほうが好きだ。

>>511
どっか余所で97万とかもあるみたいだな

748シリーズ、人気ですな。赤男爵で手に入るかな？

S４Rが湿式だったら買うのになあ

乾式だからいいんじゃねえか

S2Rに乗ってれ!

なんかどこ行っても男爵が必死で笑えるな。
そんなに売れてないの？

男爵は国産主力だから外車ディーラーほど厳しくないんじゃない？
700億売ってる会社だから規模はドカジャパンの10倍くらい？

去年中古車を１００万で購入して
このスレの情報で男爵を見てみたら
１０５万とか・・・・・・・泣

試乗で乗ったストファイの乾式は全然苦にならなかったけど
乾式って乗りにくいのかな？

ハイパーモタード７９６買おうと思ってたけど
ｓ４rが１０５万と言われると食指が動いちゃうな

男爵に流れてる車両ってコンテナからの開梱も男爵でやってるのかな？
初期整備が男爵だったら新車でも買いたくねーな。
男爵整備済の中古空冷のコグドベルトが水冷と同じテンションで張られてたしｗ

>>521
別に乾式は乗りづらくない。湿式と感覚が違うだけ。
それと近年式はすごく扱いやすくなってる。
色々対策してるせいでモデル間でクラッチプレートの構成が結構違うｗ

でもぶっちゃけS4Rが１００万でも高いくらいなんだけどね。つか６９６が１００万って
価格設定がおかしいんだよ！！

>男爵に流れてる車両
ほとんどがＤラーから流れてるよ。
整備〜登録までＤラーなんて場合も。

つまり高級なイメージがついてるドカをディーラーで安売り販売することはできないから
バロンに流してるってことか。めんどくせーからディーラーで隠し持ってる在庫販売して
くれよｗｗもうちょっと安けりゃ買うよって層はいるんだから

あ

748、996〜998シリーズも良いが、その値段でS4Rが手に入るなら、購入そそられる。 しかし２台目はキツイな。

999以降在庫管理が厳しくなって横流しは減ったはず

バロンで買ったオレのムルチはEU仕様
バロンはディーラー網以前から自分ちで入れてるよ
安く出来る車両はそれなりの為替で仕入れた奴らしい
ちなみにムルチは今トリプルパニア付き新車88万円で売ってる

そりゃ自分たちで仕入れてもいるだろうけど、小さなバイク屋が抱えてるドカの中古の在庫
の行き場になってるのは確かだと思う。

中古のハナシはしてないはずだが？

ﾎﾟﾙﾎﾟﾙもﾌｪﾗもみ〜〜んな値崩れ,買うなら今だな

男爵はディーラーから正規に車両を流してもらってるというのは知ってたけど、
独自に通関もさせてるのか。男爵のメカってディーラー講習受けるのか？？？

>>531
未登録なら業者間渡ろうが新車。

バロンの年表見てみたら1970年代には輸入を始めてるみたいだね
90年代はじめにはジレラやビモタの総輸入元になったりしてる
そういえば近所のバロンの店頭にマントラやDBシリーズが並んでた記憶がある
ビモタを日本に紹介したのはバロンってことになるのか？
ムラヤマ程じゃないがドカ扱いの実績はあるようだぜ
クルマもそうだけど正規ディーラーが後から割り込んだってことだな

バロンが自社輸入してるのは確かだよ
ユーロ３対応してる車体なら国内登録が普通に出来るんだけど
バロンの場合はユーロ３より厳しくて国内規制より緩い規制を自社で設定してる

って聞いた記憶があるが、最近夢と現実の区別が着かないから真実かは不明

>>534
>ビモタを日本に紹介したのはバロンってことになるのか？
おいおい。ゆとり...

ビモタを日本に紹介したのはバロンｗｗｗ

俺が最初に知ったのは福田モータースだったな。
それ以前は知らん。

赤男爵の工作員？ゆとりの天然ボケなのか？
判らないので、コメントが難しい。

とりあえず、売れ残りのS４で作った「オリジナルカスタム」とやらは
超絶センスだったのは思い出した。

確かにモンスターベースのカスタムはとてもカッコいい

いや、モンスターのカスタムは否定しないのだが、赤男爵のソレは全く褒めてないよ。

カスタムバイクを見てセンスがいいと思ったタメシがない
大抵の場合オリジナルが一番美しいと思う

>>542
そりゃ主観だろうけどさ、それもゆとりドカティストな発言ですね。
NCRは？スパジアリは？　カスタムで男爵って...レベル低っ！

モンスターとかいいから。

ノーマルでも固定ネジやチェーン＆スプロケはヘボいし、
Ｆブレーキマスターカップがガビガビになって情けないし、
ステップ等はアルミ砂目で地味だし滑るし
ツヤ消し黒の樹脂成型部品が妙に安っぽかったり…

まあ、不満が出たらそれを解消するようにイジればいいのだが。

素材や機能を満たすことが美的完成度と一致するとは限らないんだよこれが
例えば金ぴかオーリンズが全てダイナシにすることもある
大抵の場合、悦に入ってる本人に関係なく世間からは全く別の評価が下されることがほとんど
機能性にこだわりすぎてスーツにズームエアのスニーカーなんていう
トンチンカンなことになるのが関の山

軽量化するより先にお前の腹の肉を削れという話にもなる

タンブリーニが作ったものに手を加えることは
ミケランジェロの彫刻に余計な装飾を施すに等しい
ちょっと大げさだけれども

916はいじれにくいね
今でもドカというと916のイメージが強い
乗るなら999の方がいいけどｗ

最低、マフラー交換しないと見れたもんじゃない。あの銀マフラーはありえなす。
ノーマルマフラーだと見下されてますよ〜

別の意味で弄られにくいというのもあるよ
ST2とかST4とかST4SとかST3とか

…盆栽パーツがほとんどにゃあで

ノーマルマフラーをかっこよくすれば良いのにね！

あのアルミ感がダサい
テルミがドカの純正マフラーでも作れば良いのだよ
テルミに音量を絞ってパワーをあまり落とさない技術なんか無さそうだけどｗ

テルミは既に純正マフラーを作ったことあるけどね！

立ちゴケ程度でも簡単に壊れたり、
経年劣化が激しいサイレンサーは純正採用できない。

そういえばテルミはリプレイスのアルミ管も作っていたなあ。

>>543
NCR 別にかっこいいとは思わん。

>>553
ぬわぁ〜にぃ！！！やっちまったな！！！
漢は黙ってＮＯエキゾーストシステム！

916系はノーマル照美だが。
今は違うの？どちらにせよ手軽にいじった感や軽量化できるのはマフラーだにゃ。

GSRとかバンバンみたいなノーマルマフラーならいいよ。ジェンマも。

だがドゥカティ
てめーはダメだ。

stantune? ステンチューンだっけ？BMWｔのアフターとか作ってたメーカー
俺のSSの純正はここのが付いてる
今度テルミに変える予定

さっきまで999にテルミのフルエキ57φ組んでたけど
ズレてるわ合わねぇわ、作りが適当すぎてあきれるレベル

テルミだけだわこんなイラつかせるのｗ

>>560
テルミをピシッと付けるなら、ステー作成した方が早いんだよなｗ
フルエキなんか発狂しそうなぐらいズレるｗ

俺のはシャークのレーシングチタンだけど、やっぱり酷い。
ネジはあまりまくり、パイプも合わない。力技でなんとかした。

品質ならアクロボお勧め

グーグルブックス検索で調べたらパゾって凄い強度のボディで作られた自慢にバイク
だったんだな。なのに売れなかった。そこから気合入れてるのに売れないツーリングが
受け継がれるわけだな

STとかムルチとかな

>>561
シートレールもアルミだしストレス掛かったままだと折れるから
ガタガタになるま程、力技で曲げまくったわ。
最終的にクランクケースにパイプが接触してるから
間に断熱テーピングでごまかすわ。
あんなん同根のＥＣＵ以外40万の価値は一切無し

色々取り付けたけど一番デキがいいのがモトコルセしかないなぁ
職人芸だし、綺麗に収まる。
デザインはいまいちだけど・・・

クルマだとたとえ純正オプションでもエアロパーツやピカピカホイール付いてるとDQNに見えるよな
ベンツであれホンダであれレクサスであれ
バイクだとなんでみんなカスタムするのが当たり前みたいな感じになるん？
例えばテルミニョーニのステッカーなんか見ると何の罰ゲームかと思ってしまうんだけど･･･

お前がそう思うならそう思って生活すりゃいいじゃん。同意してくれる仲間いないと
安心できないのかな

テルミのステッカーデザインが気に入らないのか、音がうるさいから
駄目なのかどっちなんだろ？

でも…ドカにはテルミが一番似合うわけで。
造りは酷いけどな

見た目カスタムはVIPカーに限らず痛い
最近ドカにも多いけどな

どうして痛いの？説明してみて

VIPで22吋のホイール履いて飛ばせないから超安全運転している奴は痛いと思うが。
土方ぃも話すと痛い人の割合多いよ。
信者杉て引くわ。

>>572
聞けば説明してくれるとおもっているあたりｗ

よくわからんがダウンタウンの影響？なのか関東の人
それに加えて芸人でもないのが痛いって使うのもあんまり賢く見えないと思う
巷でアイツ痛いよな？とかの会話してるのがいるがお前はどうなのかと
取りあえず芸人の真似するのって小学生みたいだとは思わんか？

賢く聞こえりゃ中身がなくてもいいのかい? 西の人ｗ
そりゃまったくドカの「カスタム」パーツみたいなもんだな。
芸人はもやもやした事象を新鮮みとウイットをもって表すことで、
笑いをもたらし、他者に思考を求める一種の批評精神だと思うが、
じゃーおまえは「痛い」をどう表現するんだい？

574 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/18(金) 15:19:38 ID:Bfg4GhAp
>>572
聞けば説明してくれるとおもっているあたりｗ

>>576
あんたの負け

安くなったとはいえ、外車つーのとレースで有名なので
ある程度のブランドネームがある以上、ただブランドで買っちゃう人がいるのは仕方ない。
レースに出るのもそういうお客さんコミでの集客だし。

ただまあ、どっかで聞きかじっただけの知識で知ったような口を聞いたり
バイクがかわいそうになる乗り方してる人も多いのは悲しいなあ。
削れまくったクラッチバスケットやセッティングした跡のないオーリンズ、
「ロックするんですけど！」とか言われるラジポンを見ると悲しくなる。

>>566
999だとサイレンサー納めるスペースが限られてるから、中間パイプで
辻褄あわせないといけないんだよね…
クランクケースに当たるのは嫌だね。

エキマニ〜中間パイプまではテンションかけたくないから、中間パイプを
回してなんとか帳尻あわせてステーを延長加工がベストかな。
ステーだけ作ってくれるショップもあるので、そちらもオススメします…
レース用と銘打ってる部品はそんなもんだよね…ｗ

バイクのカスタムは相当センスよくないとカッコ悪いけど
マフラーとかステップとかアフターパーツのほうがどう考えても
ノーマルより軽くなるしカッコいいよね。
マフラー変えると10キロ近く変わって取り回しよくなるし。

野暮なこと言うようだけどあんたら何かに踊らされてるよ
業界の仕組みってか集金システムに
雑誌メーカー販売店がみんなグルになって作った空気に

ボロボロのドカを中古で買わされた恨みでもあるのか？ｗｗ
もしくはただ単に貧乏人の嫉妬か

自分が満足してるならノーマルでいいじゃん。
たしかにセンスが悪いいじり方してる人もいるけど、
そんなの人それぞれだし、踊らされてるとかまで
言われると、なんか変な電波でも受信してるように
しか見えない。

696にテルミとカーボンパーツ一式を付けて買おうかと思ってるが
サイズの合ったマルケジーニはまだ売ってないのか

>>582
しょーがねーよ。最近のドカ乗りはハーレー乗りと大差なくなって、
雑誌とディーラーに提案されて「カスタム」するのが常道だと思ってっから。
カスタムパーツBOOKだとかバカくせーカタログ自費で購入して
カーボンパーツつけちゃおっかなー、マルケはどれどれなんて。

696がストトリより洒落てみえるかな〜
オレンジや緑いろいろあるんだね。
ノーマルでも格好いい？

01'モンスターS4に車両代まで入れると1198Sが買えるくらいのお金を掛けてるけど後悔はしていないｗ
ノーマル主義の人も、それはそれでカッコイイと思うよ

ていうかカスタムしようがノーマルのままだろうが
趣味の乗り物だからいいんじゃない。
個人的にはッチューンナップしたバイクはとてもカッコいいと思うが。

よろしくオレにチューンナップ

999Rにお金掛けまくって、公道オンリーな馬鹿がいる
サーキット逝けよ

>>582

DUCATIだけと思ってんのかな？

君が生まれた時の出産費用から、君が死んだ時に行われる葬儀費用まで

不安感が付き纏うものには必ず(こうじゃなくっちゃいけない)って説を流す人達がいて、それを信じた人達が鴨にされるシステムが有るもんだよ

DUCATIなんて不安感有りまくりでしょ？

趣味の世界で色々見聞きして、何度も取捨選択を繰り返して行くのも良い経験になると思うよ

で？ｗ

やはりオイルはシェルですか

>>593
自分がノーマルでいいならいいじゃないか。
君が吠えても何も変わらないよ。
一度テルミをつけてみたらいい。

つけてもないのに、上を見ずに井戸の中からゲコゲコうるせーんだよタコスケ。

>>594
普通のでいいよ。
保証期間が終わったらな。

>>594
乾式ならスカトロールかエルフで充分
湿式ならちょっと高いのも考えてみる価値はある

>>596

この人スカトロって…

100%化学合成油で指定以上の粘度ならそんなに問題はないね。
半化学合成油とかだと潤滑が厳しいバルブ周りのメッキに厳しい。

>>597
あらやだ奥さん・・・いつもの性生活の癖が出てしまいましたわ・・・おほほほ

一回バイク屋で言ってみて、店員の引きつった顔が見てみたいな。

なんだよ
696にS2Rのフロントフェンダーを着けた俺はかっこわるいってかｗ
新車を最初からその状態にして来週納車だ。文句あっか

文句ないよ。
自分がカッコイイと思うバイクに乗ると嬉しいし楽しいだろ？
それが一番本質的で、一番良いことだ。
それすら忘れてしまった奴は哀れだな。何のためにバイク乗ってんだか。

結局の所は乗ってる人次第だと俺は思うけどね。
フェラーリやランボ、ポルシェとかどんなにかっこいいスーパーカーでも
降りてきたドライバーが残念だったらかっこ悪いし、
ＶＩＰカスタムカーにヤンキーが乗ってるのも不釣合い。

同様に美しくカスタムされたドカだのハーレーでも乗ってる奴がかっこ悪ければ全て台無し。
ライトカスタムでも美人さんが乗ってたりすればカッコ良く思うんだから。

どんなに良い車両持っててもライダー（ドライバー）がそれを台無しにしてるんだよね。

>>603
そこでメットのシールドをミラーシールドかスモークですよ
もちろんフルフェイスな

昨日の連中は単なる嫉妬だろうな

おめでたい脳

>>603
＞ＶＩＰカスタムカーにヤンキーが乗ってるのも不釣合い。
え。VIPカーってドカタとかそういうVIPから程遠い人しか乗ってなくね？

いい加減スルーしろよ。いちいち構うから馬鹿だって思われるんだから

>>608

えっ？
あなたは、馬鹿じゃないの？笑

誰かここのパゾ空冷改買ってやってくれ。凄い乗り心地良いのに勿体無い。
http://www.motoeln.com/used.html

なんせテルミはスリップオンでさえ原付きが買えるお値段だからな。
中古でモンスターやSS900買った連中にはおいそれと買えないだろう。

あっマフラーも中古ですかｗｗｗｗｗｗ

いいえ型落ち、長期在庫を半額でゲットです。
はい、もちろん乞食です。

くだらん。国産買えよ

>>611みたいなのがいるから、盆栽だの成金だの言われるんだよな。
恥ずかしいからドカじゃなくハーレーとかに乗って欲しい。

ちょっと俺もドカ乗りはたしかに馬鹿が多いかもしれないって思ってしまった。
何だかんだで金持ち自慢が多いのか…

>>614
新品パーツなら盆栽で、中古パーツなら盆栽じゃいの？
バカなの死ぬの？
大人しく銀マフラー磨いてろ。

>>614
ドカ乗りは完全二極化してるからね。
盆栽野郎と舐めてかかって来る国産SS相手に真っ向勝負が楽しい異端もいるから安心してくれいw

なんて言って暴走行為してるお前も十分アホだから

>>616
日本語不自由なのですね。新品だの中古だの君一人で盛り上がってるのですよ。
普通の人は、リプレイスマフラー程度で買えないだの買えるだのという発想がないのですよｗ

>>617
俺の周りは元々レースやってる人かバイク知ってる人だけなんだよな〜。ドカ乗り。

俺の周りは元々レースやってる人かバイク知ってる人だけなんだよな〜。ドカ乗り。



こいつ日本語不自由ｗｗｗｗ
晒しage

いいぞ、もっとやれ

なるほど。荒らし目的の釣りが定期的に来てるってことか。
それに釣られて金持ち自慢する奴も馬鹿

金持ち自慢も釣りだよ。
なんでもありとは言わないけどさ、〜でなければいけないなんてことはないだろ。

あ、ホントだ。ダブル釣り

バイク知ってる人って



みんな知ってますから笑

最近のドカ乗りって、バイク知らない人多いぞ。

まるでドカ乗りは全員把握してるかのような物言いが多いな

大手の店にドカ見に行く
　　　　↓
国産の方が良いですよと薦められる
　　　　↓
修理代が高いと言われびびる
　　　　↓
TL1000やVTRを薦められ買ってみる


・・・後はご想像にお任せします。

>>626
バイクしらなきゃ、ドカ乗っちゃまずいのか？
そう言う、貧困な発想がドカ乗りのイメージを悪くする

最近のドカ乗りと昔からのドカ乗りは、全てまでは言わないけどかなり違うよ。

昔から…ベベル、パンタ系ぐらいから乗ってる人とかはバイク知ってる、わかっている人が多いね。
国産にはドカが劣るってわかった上で乗ってる人が多かった。
それでいて国産には腕でついていく、
ドカに乗っているイコール腕に自信がありますってアピールもあったからカッコ良かった。

腹出てるけどドカは知ってる（ｷﾘｯ

この話し続けたら荒らしの思う壺だってわからんのか

VTR1000SP2とか実物みるとなんでこんなにデカイのと思うぞ。
916系持っているから余計そう感じたのかも。

ファイヤーストームの良いところは音くらいで全部最悪だったな。
馬力に足回りが全然見合ってなかった。

>>634
さすが！やっぱり先生にはオーリンズじゃないとね。
じゃあちょっと前走って頂いていいですか？
是非勉強させていただきたいのではい。

…あ…そうですか。
今日はもう攻めすぎてタイヤ終わっちゃったんですか…
じゃあしょうがないですね…

【新型は】アドレスV125G 158台目【激遅】
906 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/12 /19(土) 10:00:08 ID:zg12PQ1l
>>896
事故って下半身不随になったら人生楽しめないよ。

アドレス乗りか。頑張って大型免許とれヨ

アド乗ってないよ。
それをいうなら、アドスレ覗いてるお前もアド乗りになるぜ。
バカだな。

質問なんですが、標準でついてるヘラープラグには常時通電
されていないようなのですが、通電させる方法ってありますか？

バッテリーの充電をヘラープラグから行いたいのですが・・・

>>626
知ってどうする？
あんな七面倒な教習受けたあと、
楽しみにハーレやドカ買う子たち微笑んで
よかなったね〜って見てあげたら？

バイク知ってるって色々な意味あるよね

抽出 ID:DUkd3XBa (10回)

615 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/19(土) 11:06:23 ID:DUkd3XBa
ちょっと俺もドカ乗りはたしかに馬鹿が多いかもしれないって思ってしまった。
何だかんだで金持ち自慢が多いのか…

618 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/19(土) 11:31:17 ID:DUkd3XBa
なんて言って暴走行為してるお前も十分アホだから

622 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/19(土) 12:15:20 ID:DUkd3XBa
なるほど。荒らし目的の釣りが定期的に来てるってことか。
それに釣られて金持ち自慢する奴も馬鹿

624 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/19(土) 12:52:21 ID:DUkd3XBa
あ、ホントだ。ダブル釣り

632 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/19(土) 15:40:57 ID:DUkd3XBa
この話し続けたら荒らしの思う壺だってわからんのか

634 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/19(土) 15:52:17 ID:DUkd3XBa
ファイヤーストームの良いところは音くらいで全部最悪だったな。
馬力に足回りが全然見合ってなかった。

636 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/19(土) 16:07:36 ID:DUkd3XBa

【新型は】アドレスV125G 158台目【激遅】
906 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/12 /19(土) 10:00:08 ID:zg12PQ1l
>>896
事故って下半身不随になったら人生楽しめないよ。

アドレス乗りか。頑張って大型免許とれヨ

つられるなー！つられるなー！
って大声で叫んでるてめーが一番釣られってんだよ。
完全に負け犬だから引っこんでろ。

ワロス

全然笑えない…

SBKスレがあった時よくあった流れだｗ
ドカ乗ってる奴は
本気組か雰囲気組ってやつな。
916系は特にそれがハッキリかも。

あー、居たな確か2.5Lターボ乗っている916SPS乗りだったかな。
あの頃はそいつが出る度荒れていたな。
確かその頃も静音厨が居た気が。

スレタイ通りじゃんw

ドカ乗りは、趣味としてのバイクを選んでると思う。乗りずらいのを手なずける楽しみ、パーツを換えて自己満足に浸る楽しみ。

国産SS組は、スポーツとしてのバイク乗りな気がする。
純粋な速さや、運動性を追求する感じかなぁ

素人のドカ乗りは、国産SSには絶対敵わないと思う。
ランニングシューズと、スニーカーの違い？

998乗りの独り言。

?

400SS→750SS→モンスター暗→ST2→ST4Sと来て
次はSBKだなぁと思ってた時にR1貸してもらったら愕然とした。

今はムルチ乗りの独り言。

07か06のCBR600RR借りて国産には勝てないと思った。

今998S乗りの独り言

なんかこのスレ痛い人多くない？

>>650>>651
まぁ座れよ、ゆっくり話してけ

>>652
国産にかなわないのは事実だと思うけど？

でも、やっぱりオレはドカ好きだなぁ。

いいじゃん。ドカ。
カッコイイじゃん。

遅いって言うけど、全然。普通に速いし。

国産SS？
オレは好きだよ。

乗りやすいし。
性能はぴか一だし。

比べたらキリ無くない？
根本的にドカと国産はメーカーの考え方が違うし。


バイクなんて自己顕示欲の塊なんだから自分は自分、他人は他人。


と、思ってる最近デイトナ675を買いたいドカ乗りです。

>>654
レースにでも使うのかな？
絶対性能のみで語るのなら確かにそうだろうね。

国産SSに負けたくないと思った。
値段にビビってキレた走りが出来なくなったorz

今1098R乗りの独り言

まぁこう言っちゃなんだが、水冷ドカ乗ってるのってほぼ全員馬鹿だ。
だってこいつら良い歳して暴走行為してんだもん。空冷乗りはそんなに速く走らなくても
楽しめるって理由で空冷だからな。水冷乗りはマジで走っちゃう馬鹿

アクセル捻れば走りだす　感動！　マジで

みんなボロカス言うけど、オレは乗ってて普通に楽しいですよ。

ウチのSS900でも吊るしの状態だとダメバイクだが
長所を伸ばし、不満点を対策すれば大バケするんだよなあ…

長所：軽さ　シンプルさ　ハンドリングの面白さ　日常性
短所：信頼性　燃調　サス　ポジション　減速比　ブレーキ

ドカパフォーマンスのカタログ製品って半年以上待たされるとかよくあることなん？

>>658

21歳で水冷乗ってる俺を『いい歳』に括らないでくれー

で？

>>662
イタリア車乗ってるなら半年くらいで気にするなよ。俺なんて一年前待ってから催促してさらに半年待ったぜw

純正レバー５ヶ月待ってますが？

用事があって昨日ディーラー行ったんだが、新型ムルチの予約は
まだ入ってないと言っていた
価格もあるだろうけど、ストファイみたいにデチューンされる可能性があるのと
電子制御満載で初期トラブルが怖いと皆思ってるからなのかな

ドカのツーリング向けは玄人が買うから水冷に興味無いんじゃない

なんか新型ムル、ダサくね？

おいお前
蒸し返さないでください

慣れればカッコ良くみえるって。

くちばしに穴あけちゃったので（ｒｙ

新型ムルチは水冷でしょ？
デスモ11だかだったような

ぐだぐだ言わず待ちますorz

MIVVのマフラーって爆音でしょうか？

新型ぬるぽ好きだけどな。
ただこれ買うならBMW買うけどｗ

　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ガッ！
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　←>>676

　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ガッ！ もいっちょぅ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　←>>676

>>669
全体的に見た目だけでドカがカッコイイと思ったことが無い。
釣りだと思わないでくれよ。
そんな俺はムルチを持て余してスポルトに乗り換えた盆栽ライダー

松原在住ドゥカティ乗り、〇ちゃんのスレ
↓
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1257566935/
只今、本人による荒らしが毎日のように行われております。

他人のレースでの走行写真を無断で自身の経営する会社の紹介サイトに使用した上に、
自身の母校の卒業生掲示板に
「これは去年の８耐に出場した時の物です」
と、あたかも自分の物と偽った嘘吐き疑惑が持たれています。

おまけ
http://blogs.yahoo.co.jp/maruchan606/15887295.html?p=1&pm=l
↑本人のブログより。
松原第〇中学校(〇ちゃんの母校)で(自称)伝説と化している400vs1乱闘事件。

写真くらいで何言ってんだ

>>667
日本仕様のスペック公表待ちでしょうね。

　

>>679
ムルチ持て余すってどういう意味よ

ムルチ重いからね
ガラの小さい人だと取り回しとかなかなか慣れないかも
あとシートもそこそこ高いし
ツーリング先で行き止まりに迷い込みＵターンとかしんどいかもね

まー確かにシート高はそれなりにあるか。
スポのがハンドル遠いしよっぽど乗りにくそうなのにな。
Ｕターンはしやすいぞ。

違うんだ。ムルチだと攻めたくて走りたくて仕方なくなるんだが、結婚したらな、、、
だからたまにストレス発散程度ならスポルトで充分なんだよ。
ので、盆栽ライダー

ま、ドカなんていまや外車買いたい初心者の
入門用バイクだからそれでいいんじゃない？
イタ車のなかでも乗り手の質がちょっと低く見られてるし。

すぐ壊れるし、維持費もハンパないから初心者は買わないだろ・・・

維持費、そこまで高くないんじゃない？
コケたり壊れると高いが、最近のは全然壊れないよ。

てか外車買いたい初心者の入門用ってなんだｗｗｗ
じゃあ中級〜上級は何に乗るんだよｗ
アグスタですか？ビモータですか？
アグスタでようやく中級ですか。
それはないだろハゲカス。

外車入門はアプリリアとかベスパ、883、F650とかだろ。
ドカはM400が無くなったからなぁ。
敷居上がったんでないの

だってそうだろう、猛者は外車でも旧車に走ってるし、
サーキット追求派のSBK乗り以外は、スポクラだのムルチだのムード派ばかり。
初心者でわるければなんというか趣味の浅いありふれたヤツ、
ただ外車買ってひたりたいだけのイモだよイモ。

他人を見下す事でしか、自分を保てないのか…

冬だな。

え？　BTさんよ。大人のご意見でけっこうだけど、
現状のドカ乗りの状況はちょっときつくありませんか？
ポロポロタチゴケ傷だらけ、チェーンは錆、
よろよろクルマにまであおられてる。
ちょっとそう思ってるでしょ。

>>692
言葉は汚いけど、言いたいことはわかるよ。
最近、ドカが嫌になってきたSBK乗り

うん。おれも悲しいんだよ。口が悪くてすまん。

そんなのドカに限らず、ゴロゴロいる。

でもいたからといって、「だから何？」で終了。
誰がどんなバイクに乗ろうがどう扱おうが本人の勝手。
オーナーが幸せなら、それで万事OK。

がんばれがんばれドゥカベン山田

最近ハレスレで相手にされないから今度はドカスレか？ｗ
>>692みたいのは相手して欲しいだけなんだからさ

>> ID:z2LvB6Fv
要するに、「ドカ乗りってカッコイイ！」って周りに思われたくて乗ってるのに、
周りが足引っ張ってるからイライラしてるんだな。

>>700
おしいな
「ドカ乗りのオレカッコイイ！！」と思われたいのに
だれも見向きもしてくれないからだと思う

最近、調子乗ったSBKがうっとおしいなぁ…
そんなにドカが嫌なら、F4にでも乗り換えればいいのに。
L2もあんまり好きそうじゃないしこいつ。
上のと同じ奴だろどうせ。

>>692
サンデーレースにおいでよ。空冷乗りでもがんばってるやつらがいっぱいいるから。

ムルチは峠ではかなり速い奴もいる。
ハイパーモタは見たことないけど。
スポクラも乗ってみると、意外や意外、往年のドカの曲がり方じゃないか
という感じだぜ。
まぁエンジンはDSだけどな。よく言えば洗練されてるよ。

最近荒れ気味だな

確かに情けないドカ乗りも多いが、俺は気にしないな。
滅多に車種はカブらないし
何より自分のバイクが気に入ってるから。

初心者が乗ってたって、関係ないじゃん!

>>705
荒らすようで申し訳ないが、その情けないと思われる人や初心者が、したり顔でバイクやDucatiを語るから苛つくのでは？

まぁいいじゃん情けない人や初心者が語ろうがへ〜そうなんだ〜ふ〜んって思ってりゃ
なんでそんなに苛つくのかわからん

モンスター４００が全ての悲劇を作った原因な気がするな…。

そんなんドカに限らずいくらでもいるってｗ

AとかB乗っててベンツ乗りぶってるやつとか
いちいち気にしてたらやってられんわ

ドカ海苔。
まずこの言葉が大嫌いｗ
ナルシストで気持ち悪い。
以前みたいにSBKは独自のスレ立ててそっちでやれよ。

俺はどっちかっつーと過剰にドカ乗りとハーレー乗りを叩く人としか会ったことない。
落ち着いたSS乗りにしか会ったこと無いし。

>>708
確かに、なければないで国産400を気持ちよく買っていたんだがな…
あるからM400買っちまったよｗ後悔はしてないけど

おれはムルチスレが欲しい　どうせスグに落ちるんだろうけれどもね

ムルチスレってのは面白いな。今までのツーリングバイクの総合スレとしても使えるし。

いや、だからここが単独スレを立てても続かないマイナー車種の寄せ集めなのだが。
SBK、モンスター、SSはなんとか続くけどそれ以外は人口も少ないでしょ。
SBKスレは基地外の掃き溜めだから荒れて落ちたままになってるし。

ほら、あたまも悪い。ムルチ他が例にあげられると、
単細胞にSBKが仮想敵になり、すみかを分ければよしとする。
趣味もゆるけりゃ、考察もゆるいってか。

SBK海苔は真のドカ海苔だから専用スレ立てて
他の有象無象とは一線を引いたら？って言ってんだけど。

近所のバイク屋に新車の848と走行距離800キロのRC8Rが同価格で置いてあるんですが
848とRC8Rでは維持費は違ってくるものなんでしょうか？

試乗もせずにどっちか買おうと　す　る　な

お前はデザインだけで百万以上も払うのか？

そんなに維持費が気になるなら、原付きにでも乗れよ

外車はお前には無理

ドカ乗りって荒んでるねw
不躾な質問でスレ汚しｽﾏｿ ノ

ドカ、ハレ、BMWを1台ずつと国産数台所有してるけど国産全部と合わせても
BMW１台分くらいしかいかないぶっちゃけBMWはデラに任すと金掛かりすぎ
でついでハレで一番金掛からないのがドカ
ドカなら国産SSとなら大差ないと思うけどね

デザインがカッコイイバイク買えば面白くて楽しい毎日が待ってると勘違いしてる
初心者が多すぎるからアドバイスしてるのにな。所詮単なるVエンジンのバイクですよ
って冷静になっても欲しいって思ってから買うべきだろ

えらそうに･･･

いや、だって勘違いしたおっさんが８００キロで飽きたから中古になってるわけでしょ

↑
馬鹿はっけん。

>>718
マジレスするとね、ここのスレの人は誰もその違いわかんないから
お店の人に聞いた方がいいと思うよ。
みんなプライドばっか高くて決して知らないとか言わないからｗ

と、書いてるあなたも荒らしですｗ

素人に毛がはえたくらいの奴がいちばん偉そう　２ちゃんの中だけ

と、書いてるあなたも偉そう

いろいろなバイクがあるけど、S4RSやS2Rが一番カッコイイ
に決ってるじゃないですか。どこから見たってね。

>>731
M900も仲間に入れてくだしあ

キャブ時代のM９００ってホント良い音してたよね

916系なんかデザインで選んでる奴ばっかりだぞ

あと999のデザインは最低とか周りに言われて
916系に流されてしまう奴

>>718
サーキット走行済みの車体なら一台有ったな、確か。
もしそれなら明記済みだからここで聞くまでもないはずだけど。

９１６なんていやらしいおっさんの目してるじゃん。ライト

>>734
デザイン以外だったら、あんなきっついバイクなんて乗れねえって

>>1

そう考えると今でも９１６系に乗っているヤツは色んな意味で
面白いヤツの固まりかもしれない。
デザインでバイクを選び、そして、あのあり得ないポジションに
耐えられるワケだから体は完全にドM。
それでいて、走りは過激なヤツが多い。
よくわからんわ

>>737
目が腐ってんだろ。
熟れた女が誘ってるかのようなに見える。

999はいいデザインだと思うが
現行フラッグシップは日本車っぽくなってるしね・・・

>>742
916系の信者が999をボロクソに叩くんだよ。
何を好き好んで10年も変わらんデザインを崇めてんだっつーの

未だに90万100万の強気の値段で売ってんだぜ？
旧車の域にも入ってないのに、あんな中途半端な中古買う奴の気が知れねぇ

>>743
916は確かに名車だけど
モデルチェンジで999があのデザインを引きずることなく
現在もまったく古さを感じさせない素晴らしいデザインにしたよね。
乗りやすさも国産バイクと変わらないくらいになったし。

> 乗りやすさも国産バイクと変わらないくらいになったし。
ドカ乗りにそれは褒め言葉じゃないんだなぁ。

>>745
高性能＝乗りにくさじゃないと思う
ワークスマシンはびっくりするほど乗りやすいらしい
無論ポテンシャルを引き出すのはまた別の話

> 高性能＝乗りにくさじゃないと思う
それは分かる。
現に国産SSは超乗りやすい。

そうじゃなくて、ドカはとっつきにくいからいいんだよ。
「やっぱり普通の人には乗りこなせないですよね？」
って聞かれたいだろ？
敷居が高くないとな。

国産乗りの友達に跨がらせてクラッチ握らせて
「うへっよくお前こんなん運転できなるな」
って言われたいんだよ。
分かるだろ？ドカ乗りなら。

いいや、まったく。

お前らどんだけ自分を特別扱いして欲しいんだ？

恥

お前らSBKスレ作って勝手にやってください

えっそう思ってんのって俺だけだったのか…
すまない。
ドカ乗りはみんなそうだと思ってたばい。

>>751
９１６系のＲ仕様に乗ってますね。
分かります。

デザイン・性能・維持費・乗り心地、
どんな意味(良くも悪くも)でも『いや、よく乗るね〜』って言われると
『ぃや、まぁね(内心ニヤッ』ってならない？？
ドカに限らず外車に乗る人って少なからずそういう気持ちがあると思うんだけど。
だからわざわざ外車を選ぶもんだと思うし。

スキモノかも知れないが変態ではない　普通のオーナーは

乗りずらくてもカッコイイから996に乗っている。


乗り易くても、カッコ悪いから999は有り得ない。


乗り易く速いのが良いなら国産SSしか選択肢ないだろ

999はドカの歴史には、要らないバイク。

ＳＢＫスレというより ９１６系のみスレをつくって勝手にやってくれたらいいよ。

916くそかっこわるいだろ
なんだあの昔のロボットみたいな顔ｗｗｗ
きめぇよｊｋｗｗｗ

999の方がかっこいいよ．

草生やしてるのはドカ乗ってないだろ
ただ荒らしたいだけの奴に振り回される奴らって本当にバカだ

ドカ海苔のブロガーの多さにワロタ

999のデザインがどうしようもなくて、1098が出来た。あんなゲテモノが格好いいとか、少数派の意見無視

20198

【目くそ鼻くそ】916　999　1098【自己顕示欲】

昔は999はモデルチェンジ速いなとは思ったけど、
昔のように同じ形で何年も売る時代じゃなくなったよね、
２年でモデルチェンジしていた国産のようにSSというジャンルは
技術の進化をすぐに市販車に反映させるべきだから今は異常に短命とは
思わなくなった。
今は不況だからあれだけど、１０９８系も２年以内にはすると思う、
次はアルミとのハイブリットフレーム搭載ぐらいかな？
その次はmotogp市販車ベース１０００cc化に伴いV4開発かな？

ST*はゲテモノじゃないけどスライムですかそうですか

Ｖ4なんて作ったらドカじゃなくなるからＬ4じゃないのかな

単純にV4エンジンを市販する技術が無いだけだと思う。

>>763

999が短命じゃなく、916系が長生きだった。
ベストセラーなのよ

D16RRは４発だろ

なんつーか、ドカティ所有者以外が居るなｗ
999が短命なのはデザイン悪いだけだからだろ。
916のデザインで旨い汁吸ってきた連中がホイホイ替えるかってーの。
国産SSと同じ思想で作っていたら今どき片持ちなんてしないよ？しかも国産の場合競争高いからな。ドカティみたいなL型2亀頭なんて好きじゃなきゃ買わんだろ。
すべてにおいて916のデザインを巧く取り入れた。916も出始めは賛否両論だったが結局は受け入れられたし。999は受け入れられなかったから売れなかった。
いくら性能が良くても買う人が居なくちゃ商売じゃないわな。
スバルのインプレッサＷＲＸなんてポルシェデザインで売り出した丸目が売れなくて国土交通省に陳情だしてまで異例のフルモデルチェンジしたんだぜ？
所詮乗り手8割バイク(性能)2割だ。

イミフ

916のデザインって何処が良いのかさっぱりわからん

当時は900SSと大差無い888からガラッとデザインが変わったからウケたんだろうけど、今となってはMC28 NSRと似てるから特別最高なデザインとは思えないな

俺はドカSBKが好きだから、916系でも999も1098系も全部好きだわ。
916が好きなら916乗ってりゃいいじゃん。味があって良いバイクだったな。
だけど、性能だけは年々良くなってるのも事実だよね。
空冷やスポクラ系だけでも商売にならないのも事実。
レースで勝てないとドカの販売台数がガタ落ちになるのも事実。
自分の乗ってるドカだけが特別みたいな思い込みは理解出来ないな〜。自己顕示欲の塊じゃない？
ドカティの進化が許せない人は、フルカスタムのZ�Uでも乗ってた方が、一般受けは良いと思うよ。

ていうか、最近のドカティ系の雑誌はどうしようもないな（苦笑）

>>769と>>771の言ってることが全く意味不明なんだが。
少なくともドカは乗ってなさそう。
そんな奴がどうしてこのスレにいるんだ？

あ、>>771じゃなくて>>772だった。
>>771も的はずれだけどねｗ

確かにインプがポルシェデザインて意味わかんないし、916がNSRってのも意味わかんない…

煽られてるんだか煽られてないんだかもわからない…

999は916の呪縛から突き抜けたいいデザイン
それよりＳＳの方に違和感がある・・・
フグのような旧ＳＳが好きｗ

>>773
998s〜999s〜1098Rです。
だから、全部好きなんですよ（笑）

このスレって荒れをし沈めるためにまとめようと長文書く奴が一番のキチガイって
流れが続いてるね。もう長文は基本馬鹿ってことでスルーでいいんじゃない

火消しが火消しに成ってないのは悲しいけど、その努力には感謝せざるを得ない。
(｀・ω・´)ゞ

>>775当時の丸目インプのセールス文句だ。ゆとりじゃなかったら少しは調べろ。
実際にあの頃は同じボクサーエンジンって事からポルシェと交流がありポルシェのデザイナーに頼んでいる。B4ブリッツェンとかな。インプはライト廻りにポルシェのアイデンティティーを採り入れたが失敗。ってのが経緯だ。
だれも進化しなくて良いともいってないのに文盲の集まりかここはｗ
>>778みたく内容の無いスレ書く方が能なしキチガイだろうが。内容も煽りの文面だし理解して書いてんのか？
良い歳したおっさんが厨房じみたレスすんなやｗ

結論が＞所詮乗り手8割バイク(性能)2割だ　これがイミフ

>>774
またまた、薄々感じてたくせに

MC28って似てるなぁ…
でも、考え無いようにしとこって

916が好きって人はNRとかNSRと似てるって話しにアレルギーがあるよね

タンブリーニ自身がＮＲに影響受けたって語ってるのにね

誰も916が唯一無二だとは言ってない。ただフォロワーを産まないデザインは駄作だろ。999とか

進みすぎててついて来れない　ってこともある

916がNSRには似てないと思うけどなぁ
ライト一つしかないじゃん？SS系ならまだ分かるけどさ
荒してる奴も勘違いしてるんじゃないの？ググッてみれば？

916系のデザインが秀逸で999が受け入れられなかったのは
事実でドカティ本社も認めてたと思ったけどね
だから1098〜また二つ目に戻ったんでしょ？
まぁ俺のSS1000はカッコイイよ
見る度にカッコイイと思ってしまう

すんませんｗ
ボクスターＳに乗ってるんで、インプとか調べるような興味湧かないんでｗ

インプ乗ってNSR乗ってろよ。
俺はボクスターと748なんで貧民の貴方とは関係ないです。

>>784
それ以前と916後って各社SB参戦クラスの車両のデザインがかなり変わってるじゃん。
スラントカウルやセンターアップマフラー、リアカウルの処理形状、750以上としては安定を捨てた極端な性能追求。
フロントのホイルのピボットより前にカウルのノーズ出せるようになったのがあるにしても、「此処迄やっても良いんですね」と各社に思わせた功績は大きいよ。
って、俺オーナーじゃ無いんだけどね。

このスレの自慢合戦は素敵すぎる。

916系は、メンテナンスすれば機能美の塊であることがわかる。

機能部品が絶妙な配置で整備性も良く、
なおかつコンパクトで外部に飛び出さない。
保安部品や外装も簡単に外せる。
機能とデザインを両立したデザイナーのタンブリーニ、やっぱり天才だ。

＞機能部品が絶妙な配置で整備性も良く、
＞なおかつコンパクトで外部に飛び出さない。
ガルーツィに聞かせてやりたい

>>787
ポルシェとドカの組合せ程度で気持ち悪いよ
いくらでも居るのにな

ポルシェとポルシェデザインは別会社
>>780は勘違いしてるなー

>>792
NSRを大切にしてね。

>>794
邪魔だからさ。アグスタスレにでも行って、大人しく拝読してきなさいな。

ぶっちゃけボクスターでポルシェ乗り面してるのって少ないよ
リアルじゃ恥ずかしいから言えないんだろうけどさ
ある程度の層の家の数台ある内の1台って感じでしょ？
元々911買えない人の為のプアマンズポルシェって感じだからね
家の近所（都内大田区）でもそんなポルシェならゴロゴロいるもの
ちなみに俺も964の911持ってた

ここは、ドカ海苔同士で罵倒しあうスレなのか？
流石、低脳低俗なドカ海苔の集まりだな　笑
お前ら全員うざいから、いい加減逝けよ

ほらまたどっちもどっち的な議論に（笑

>>796
まぁまだ学生なもんですみません。
964とは可哀相に。
最新が最良ですよｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみに大統領だって宝くじが当たる人だってモデルと付き合ってる人も沢山居ますよ。
沢山要るからなんなんですか？

>>799
これから買うなら、初めてのバイクはVTRにしような･･･

⊥型エンジン出ないかなぁ

>>787
その四台持ったらいいじゃない？

こんな天気のいい日に友人や恋人と会うでもなく
未明から晩まで掲示板に張り付きっぱなしの奴が大学生？
本当に大学生なら憐れ過ぎだろ・・・

>>800
初めてはＴＷでしたよｗ
一週間で売りましたけど。
>>803
もう冬休みなのでイヴとクリスマスはもちろん遊びますよ。
天皇誕生日とか祝う趣味は特にないもので。
今日は軽く流してバイク磨いてました。

筑波58秒の彼といい、息をするように嘘をつく人間が多いスレだな

>>796
ボクスター乗ってる人ってポルシェとは自分で言わずにボクスターって言うよな
911と並んじゃうと何か気恥ずかしいみたいだしね

M900乗りの俺からしてもオマエらキモ杉

>>804
パスポートに菊の紋章はあるかい？

まぁリアルで底辺だからせめて掲示板では良いとこの坊ちゃん気取りたいんだろ
58秒の子じゃないの？お父さんの友達がドカ乗ってて興味はあるけどって感じ

>>806
そうなんだよね
ポルシェは911以外は車種名言うのが普通なの
オーナーなら常識だしね
取りあえずポルシェなら高級車だろって考える田舎の子供の思考
アストンやらマセラティってのが出ないあたりがなんともねぇｗ

ポルシェに乗ってる発言に過剰に反応してる奴らも相当恥ずかしいぞ。
無視すりゃいいのに

アストンやマセ…

普通知ってるよ。そんな知識で選ぶってるなんて随分小物に見える。
クアトロポルテに乗ってたよ。
パンクしてコーンズに電話したら10万円したよ。

アルファ１５５ややロータスのエリスSC辺りが出ないところが騙り臭くていいっす。

腹筋が痛いからバカ自慢はもうやめて！

スレチなバカ自慢はとても楽しいので続けて欲しい。
ただ、バカスレでやられた方が…

968

>>811
もう止めろよw貧乏臭えな〜
そんなくだらねぇ自慢したいんだったら、場末のキャバクラでも行ってして来いよ
お前みたいのがドカ乗り気取ってるから、ドカティ降りたくなるんだよ

降りれば

降りん！

何か凄い罵り合いが・・・
999Sを気に入って買った俺は一体どうすれば・・・
RC8も好きだし。

でもって今まで給料をごまかしてるのが嫁にばれた。
クリスマスを前に嫁が実家に帰った。
これからはあまりカスタム出来ないか・・・

1098S欲しいけど金銭的に不可能だからCBR1000RR(06〜07)か999辺りも視野に入れようかな…

K1200Sからドカへ脱北したい
候補としては1198Sですが
ST4の新型が出るまで待つかな

脱北てｗ

>>819
お決まりですが
嫁よりもバイクばかり乗るからだ。

K1200Sからドカへ脱北したいとか書いてるってことは
適当にファッションでBMW買ったわけでしょ。同じようにドカ買って
どうすんの。こういう奴増えすぎなんだよ

ファッションでBMWは買わねーだろ…
ナイスな決めつけだな。

レーサーでもないんだから多少なりともファッション的要素が入ってもいいやん。
あんたそんな格好つけてたら日常生活楽しくないやろ。
肩肘はらんでいいんちゃう？

>824ね。

俺が言いたいのは衝動買いはやめようって単純なアドバイスだよ

オレなんか四発（新型yzf-r1以外）の音は好きじゃないから
適当にチョイスしてドカに乗ってるけどダメか？


人のバイクとか乗り方にケチ付ける人って大抵嫌われてるよね
一応友達みたいな人はいるだろうけど

↑俄かドカ乗り

>>829音ｗ

みんな。いろんな嗜好はあっても、おなじドカに乗ってるんだから、
ただでさえ争いと汚辱に満ちたこの世界の中で、
きょうだけは罵り合うのををやめようじゃないか。
916も999も。911もボクスターも。BMW乗りだって。
だって...ほら今日はクリスマスイブ。メリークリスマス...



...って、荒らしてる俺が言うんじゃねーよwwww　
俺ドカ乗ってねーし。がははははwwww

いやーでも今後も試乗もしてないで「よくわかんないけど１１９８カッコイイと
思ったんすけど。維持期どうっすか？」って書き込み増えるとなると…悲しい

ディーラーも雑誌も評論家もパーツメーカーもカスタムショップも
オーナーも全部世知辛いねこの世界

カッコいいから買う。これ至って普通。
君は2気筒だからとか、性能が良いとかの理由なら許せるのか？
維持費は親切な奴が教えれば良いだけ。
あまり主観を押し付けないでね。

その考え自体も一つの押し付けなんだよ

ディーラーで聞いたんだけど、来年から条件として
身長175以上体重70キロ以下、大型免許5年以上、
大卒、年収500万以上、TOEIC400点以上、視力0.8握力50kg以上
デスモについての簡単な筆記試験をクリアしないと売らないらしい。

>>837
そんな書き込みするからお前みたいなバカが周りから嫌われてるんだよ

他人に価値観を押しつけるなよ

オレなんかドカに音以外の魅力は感じないからな
だからと言って他に欲しいバイクも無いがね

>>834

そだね〜

ドカ乗ってステータス感じてる人達って、レクサスのオーナー達と思考パターンが一緒だからな

メカ好きで乗ってる人は変人が多いけど、我が道を行くって人達だから
せちがらい感じは無いよ

ドカにステータスはないでしょ？
何乗ってるって聞かれてドカティって言っても知らない人多いよ
ハーレーですって言うとすごいね高いんでしょ？って話になるけどさ
そもそもメーカーとして認知されてないんだからステータスあるとは思えないよ

>>840

バッサリですな…

>>787書いたやつが涙目になるよ

世間一般ではステータスが無いかもしれないが
DUCATIに乗ってる本人はステータスを感じる場合があるよ

俺、値段の高いバイクに乗ってる、国産とは違うんだぜって

つーかそれ以前にバイクにステータスはない

ステータスはあるよ。
クルマでいうとホンダフィットぐらいの値段だし、
高級ソープに40回ぐらいいけるし
海外株式投信なら年に10万ぐらいもうかる。
それをドブにすてて寒風の中走り回ってるんだから、
風流としか言いようがないし貴族にちがいないｗ

>>842

いや、それがだなオーナーはそう思ってない場合も有るんだよ

ステータスというのは、一般に広く価値が高いという共通認識が
ある場合にのみ理解されるのであって、バイクが持つパーソナル
な趣味嗜好性において、ステータスが有る無しの議論は沿わない。
困難なのは、バイクが非常に個人的な思想や嗜好によって選ばれた
り、乗り手の生活様式を形作る事実があるにも係わらず、他人や
全くバイクを知らない人々が容易に介入できる場面を持っている
ことである。

そうなのか。
でも自分の好きな趣味にステータスを求めるはいかがなものかと。
バイクが面白くて乗ってるワケじゃないのかねぇ

話ぶった切るけどドカ乗ると必ずと言っていい程速度違反の速度で走ってる
今日は飛ばさないと思って乗るのに飛ばしちゃう
エンジン掛けた時から体が熱くなる感じ
薬物中毒にも通じるものがドカにはあるよ

>>837
煽りにしては低いレベル設定だな。

>>847
それは国産も一緒。

>>848
あやうくクリアしてないほうがカッとすんじゃん。
おれなんかろくにクリアしてないけどwww

では本当にメリークリスマスｗ

こんちわー
なんかクリスマスですねー

そろそろ大型免許を取るための資金がたまりそうだー
はやく１０年越しの夢、かなえさせてもらえそうですｗ

長かったなー、>>847さんみたいに体で感じたいですね。
全然関係なくてすいません・・・

日本語オカシーあるねｗ

免許取るのに10年掛かったんじゃ、バイク買うのに何年かかるんだろｗ

こんにちわ〜
グダグダ言ってねーで、肌色でポチッてくれや！

そんなことより聞いてくれ
今日、俺のST4Sのバッテリーがあがった…orz

ドカなんて少数派のバイクオタクだけが乗ってりゃいいんだよ。
初心者や女は国産ミドル乗っとけ。

てのが本心かな俺は。
部品注文しても半年一年は当たり前、いじれるメカも少ない。値段も300万付近でラインナップも少ない。そんなんでいいよ。
だって趣味だし、実用は国産も持ってるしさ。
個人的にはモンスター以降ダメになり続けてる気がする。

俺はドカにはヘタクソは乗るなと思ってる。
性能に勝る国産ＳＳ等に遅いドカついて行ける
速い奴、もしくは上手い奴だけしか乗るなと。

ヘタクソは乗るな
>>857
お前の事だ！オマエの！！

>>858
ヘタクソは乗るな！
それは君の事かもよ？

オレのことか???

ディーラー：むしろすぐ壊す人に乗って欲しいですね

ええー？
俺の事だったのか・・・涙

>>855
st4sならバッテリーのバイパスをディーラーで作ってもらった方がいいっすよ

>>862
おい！ちょっと待て！
俺のことだろうが！

国産SSより乗りにくくて国産SSより遅い。
なんでドカに乗ってるの？

>>865
あんた、所有欲て知ってる？
時計に例えると、何十万もするけど時間も遅れるし、メンテナンスが必要な機械式時計と、安くて狂わずノーメンテナンスのデジタル時計の違い。

いい歳した大人が、デジタル時計を大切に使わないだろ。

国産4発のモーターみたいな音がイヤだ
以上

釣りだか煽りだか知らんし、んなことはどーでもいいけど、ドカが遅いなどと
規定事実化したがる連中多いので、何も知らずにこのスレを覘いている
人のために書いておく。

ドカが国産メーカーより遅いなんてとんでもない。ドカの良さは：
エンジンレイアウトによるスリムで軽量な車体と運動性能。それと、
強制開閉バルブシステムによる最高にツキの良いエンジン。
に尽きると思う。まぁ異論は認めるけど。

それと、一般的に国内メーカーは『無茶』ができないが、イタリアメーカは
『容赦ない』。だからちょっと乗れてる人には、ある意味面白いし速く走れる。
（例：ストファイみたいに簡単にバックドロップ喰らうようなバイクは、国内メーカ
にはクレームが怖くて作れない）

あと、個人的には、なんだか化石化している大古車を崇め奉っている連中が
多いが、まさか昔のドカと最新国産SSを比べているわけではないだろうな、と思う。

腹は出てるけどドカは知っている（ｷﾘｯ

市販車ベースのSBKはドカ最速
でもそれRバージョンとかいうインチキ仕様でようやく国産勢と戦えたわけで
国内メーカーがＲと同様の値段で作れたらブッチすんじゃねーの

って話がつい最近出てた気がするがどうなのよ？ん〜？

な？荒れを静めようとする奴に限って油注いでるだろｗ
やっぱドカ乗りみんなプライド高すぎだって

>>870
もし市販車の比較の話であれば、それは全く関係ないな。

>>871
誰が静めようとしてるの？

あ、最初から荒らすつもりだったんですか。誤解してましたすいません

イタリアの首相みたいにしてやんよ！

>>870
Rはインチキだわなw
でもRの価格帯でも商売出来るメーカーは数限られてるよね

>>866
素直じゃなさそうだし、
そんな丁寧な説明は彼には手をおくれかもよ
笑

最近ヘリを考えてるが
そのときは彼の考えで検討してる笑

味とか、メンテ次第は恐いからね笑

ドカティは848の黒を20万安で売ってたり意味わからんな
なんで黒で20マンも値引きするんだと
あと850ccとかgsx-r750に通ずる中途半端な排気量もｗ
+αの排気量で商品力うｐとか思ってやってるんだけどトライアンフ以外成功してないなｗｗｗ

>>876
携帯から？文章といい変な改行と笑の位置
掲示板とは言え少しは推敲しないの？
とても成人の書いた物とはも思えないよ

750が中途半端な排気量と言い放つ点から察するに
単なるコゾーだな。

>>879
今となっては意味のない排気量
848は最初からだがｗ

>>870
国産もRの値段で出しゃいいじゃね。

売れるかどうか知らんけど

ＧＴ−Ｒがイギリスあたりで神扱いされてるの見るとバイクも可能性あると思うんだけどなぁ
出さないのは何か他の理由だと思う　企業の大きさとか社会的責任とかetc

日本製バイクだってOW０１とかRC３０とかGSX-R750RKがあったんじゃねぇーの？
ホモロゲモデルだから、ドカのRと少し違うかもしれないが。
そういう意味ではNRの方が近いか。

どちらにしせよ、昔の話でゆとり世代は知らないかもしれないね。

>>883
OW０１か。
その当時憧れの的だったな。
ものすごく昔の話だ。
懐かしい・・・

>>877マジゆとり乙ｗ

冬休みに入ったとたん、この有様か…

冬枯れどころか盛り上がっていいじゃん。

ま、俺に言わせりゃ、2000年以降ドカ買ったヤツは
メディアに呑まれや流行りに弱い雰囲気ドカティスト
おまえらパターンなんだよパターン
ガレージに家族用ミニワゴン車と並べて、
俺もまだまだやる気ある的な、
成熟できないよくいるトッチャンボウヤ
休日はもうひとりの俺ってかwww

2000年以降に買ったわたしがやってきましたよ。
９９８RにてFISCO１分５９秒。
好きなんで毎日乗ってまあす。
８８７はどんくらいの腕なわけ？w

20世紀からドカに乗ってて21世紀に新型を買い増しした俺もパターンですねそうですねｗ

なんでコイツらこんなプライド高いんだろ…

DUCATI名言集

プライドが高いということは、自分を貫いているということだ
by カール・フォガティ


...うそやがなwww

>>890
バカスク、ハレとドカ乗りの一部はライダーの癌

俺はどっちかっていうと、教習所で大型免許”買った”か限定解除かの違いだと思うがね。
ドカに限らず低速でフラフラ足着きまくるみっともない大型２輪が増えた。

いや、俺は>>893みたいなプライド高いのがゴミって話をしてるわけでｗ

もまえらがドカ作ってるんじゃないわけでさ
古手が新手を腐すのってとっても滑稽ｗ

いや、俺はプライドじゃなくって>>894みたいな動くパイロンの話をしているんだ。

でもあれだよね。いい歳したおっちゃんが偉そうに書き込んでる姿想像すると
むしろ可哀想だな。

可哀想とかより、純粋に気持ち悪い

>>857
うるせーｗこんちくしょー・・・

飲食業の下積みが長かったから、、、
初ボーナスにうきうきですｗ

「ボーナスってこんなにもらえるの？」って笑っちまったぜぃ

いや俺も教習所で免許買った口だけど、あんまり下手糞だとイライラするよｗ

今年はじめてショップ主催のツーリングなんてものに参加したんだけど、
やっぱみんな上手いうえにかなり飛ばすわけ。
そんな中、参加者にバイク暦3年初バイクがモンスターっていう人が居てさ
そいつすっかり毒気に当てられて「僕にはドカティは向いてないのかもしれない・・」
とかつぶやいてたよ。しかも最後の乗ったのが3ヶ月前とか言うし。

たかがバイクなんだけど、走りもしないで口ばっかな奴はどいてろってな。

いったい何にイラついてるのか理解できない。誰か解る人いる？ｗ

>>901
自分を見てるみたいだから？

下手な奴にはわからんだろうねｗ
原付で練習するとうまくなるよ。がんばって！

んじゃ競争しない？サーキットでも峠も首都高でもいいよ？
って言われたらどうすんの？ｗ
この数年バイク板で何度も逃げられてるんだけどさ

あのガキおせーよと他の参加者にほざいてる900見てたけど、
ショップの奴らがおまえのペースにあわせてやってるのも
気づいてなかったらしい

>>904
よし。じゃあ今夜8時内回り芝浦PAに来い。
おれはOGKダグポーレンレプリカメットの888だ。
来なかったら負けなｗ

>>904
俺も相手になるよ。どうせバイクすら持ってないんだろうけど。

もうやだこのスレ

みんなでコイツらが事故るか切符切られるとこ見に行くオフでもすっかｗ

そいでしみじみ忘年会とかwww

くだらない話題でも盛り上がるのは楽しいな

ドカ乗りには旧スカイライン乗りのようなアホらしいワイルドさが足りない。

>>912
いや、ｽｶｲﾗｲﾝとﾄﾞｩｶに乗ってるんだが…

じゃあお前は合格

どなたか'08M400のエアバイパススクリューの初期戻し量を教えてください。
中古で買ったのはいいけど、左右でありえないほどばらばらだったorz

え、その年式はインジェクションだからそんな設定自体存在しないと思うんだけど。
なんちゃってインジェクションレベルってことか？もしくは年式間違ってる？

で20時の芝浦PA発内回りレースの行方は？？

ドカで一番タンデムに向いているバイクはやはりGT1000なのでしょうか？

>>916
あるよ、よく調べてみよう。

>>915
ちょうどいいところでアイドリングするように左右同じ量で調整すればいいんじゃない？
すくなくとも、僕のＭ1000はそれで下から上まで問題なく吹けあがるよ。
サーキットで全開走行でもまったく問題なし。

>>918
ムルチもそれなりにいけるんじゃないかと
パニア付けちゃうと厳しいが

>>918
おっぱいを感じたいならSBK

タンデムするならトップケースはあったほうがいい
背もたれになってタンデマーの安心感が格段に違うらしい
ムルチのタンデムシートはもともと秀逸

で848Blackはどこが簡素化されるの？
ただでさえ1198の廉価版と言われてあまり評判の良くない848をさらにコストダウンしてるんでしょ？
大丈夫？

８４８ってそんなコストダウンしてないでしょ。むしろもっとコストダウンして
安くしてくれよって話だし。つかどこに評判良くないって書いてあるの？絶賛評ばかり
だけど

L4の1300ccを出してくれ

>>925
新型VTRを強くオススメする

>>919
とりあえず、両方1回転戻しで1100rpmで落ち着きました。
が、なんとなく加速で息継ぎするようになった気がorz
プラグは半分白くて半分すすけている妙な状態なんだよな…

>>924

＞ ８４８ってそんなコストダウンしてないでしょ。むしろもっとコストダウンして
＞ 安くしてくれよって話だし。つかどこに評判良くないって書いてあるの？絶賛評ばかり
＞ だけど

>>924
失礼
前にブレーキ良くないとか値段が乾式クラッチ組むと1198買えるし中途半端とかいう書き込みをみたもんで

ムルのパッセンジャーシートだけど、かなり前にずり落ちてくるよ。
それに、ライダーとの距離が結構ある。

乾式組みたいなら1198でいいじゃない。
たが乾式はメンテ代かかるぞ。乗り手によりディスクの減りが違うし。
湿式の方がコストパフォーマンス優れているよね。

乗り手っていうか、乗る場所な。
下手くそだって、田舎住まいなら長持ちするだろ。
上手い人だって都内ならすぐに擦り減る

下手糞で田舎に住んでるオレは最強だwww

明日からボローニャ行くんだけどドカに何か伝言ある？

L4のツーリングモデルが欲しいじぇ

>>934
絶版車の部品切らさないように土下座してきてくれ

>>934
本気印の空冷SSを早急に作るように
笑いを交えながらも強く言ってきてくれ！

＞笑いを交えながらも強く言ってきてくれ！
日本人の苦手な分野だな
おいらはスーパーモノ出して欲しいわ

俺なんか中型免許すら持ってない状態で警察署の一発で大型受かったけど
へたくそだぞｗ
免許買った人の中にもうまい人はいっぱいいると思う

>>934
Ｖ６を出してくれ。と。

排気量は４００ｃｃ以下ね
値段は１００万円以下ね

ドカティの詳しい経済状況知りたいな。V4発表と同時に潰れそうで怖い

マジで量産L4を出してくれ
雰囲気派はL2
ガチンコ派はL4
叩かれんの覚悟で書くけど、ドカティがL4出すまでRSV4に浮気するよ

L4じゃなくてV4でいいのかい？

でもデスモである程度トルクのあるV4って無理そうだよな。やっぱちょっと安い
セディチくらいの位置づけになるだろうな。

BMの横4みたいに汎用性のあるL4エンジン開発しないと先細り

>RSV4

あの顔なあ･･･
天津飯みたいだよな
1000RのルックスでV4なら俺も買う

灰汁の強いのもいい

金と技術ないから古い空冷２気筒を
そのまんまボアアップして使い回してるだけだよね？
そんでぼった価格。すぐ壊れる。
デザイン買いする人専用。

昨日から冬休み？
２ちゃんで煽りなんて朝から下らない事してないで
若いうちに充実した休みを送ったほうがいいよ
社会人になると時間の制約が出来るからね

俺はこれから故障したドカ取りに行ってそのままプチツーだ
まぁ確かに壊れる事も楽しめる余裕が無い人は買わないほうがいいかもな

古いエンジンボアアップするだけで２００馬力出たら苦労しないわな

>>948
水冷もあるよ

>>949
下らないレスして、今日から冬休みなんじゃないの？
古いの乗ってるから壊れるんだよ貧乏人。

冬休みのようだな（笑

笑 をつけて余裕ある風演じているが

しっかりレスしちゃってるっていう（笑）

もう一回
最終998を生産してくれないかな。
生産ロット分はすぐ売れると思うんだが。

>>955
ＣＢＸ400Ｆかいなｗ

>>955
作って販売したらどうなると思う？
その後のSBKを全否定することになるぜ？

>>957
は？
今のモデルを「全否定」する事になる理由は？

あ、もう高学年になるから「全否定」みたいな難しい言葉を使ってみたくなる年頃なのかｗ

ドカのSBKに対する基本姿勢すらわかってないのか・・・
高学年とか意味の解らない、言葉尻を捕らえて煽るようなことしかできなそうだから
好きなように思っとけよ。

是非とも基本姿勢を解説して欲しいなぁ。
冬休みの大学生なら、卒論でコピペが得意だろうし

916系が名車なのは認める
しかし今じゃ速いとは思わない。楽しいかどね。

デザイン良いけど別に格別性能良かったわけでもないし。むしろそれが売れたせいで
デザインだけのドカって認識されたわけだしな。９９９からのテスタは凄く進化したのに

最新＝最速ってことをいいたいんじゃ？
今さらSBKとしてあんな遅いバイク恥ずかしくて出せないだろってことだろ

848にさえ劣る

どうでもいいがSTの後継機はまだか

L4が出来るまで出ません

>>966
｡･ﾟ･(ﾉД`)9ｍ･ﾟ･｡

直ったSS乗ってきたけどやっぱり楽しいわ
なんかテンション上がるんだよね

しかし風呂入りながらコーラショック飲んでいい気分でいたら
いつの間にか雨降ってるのね
折角きれいにしてもらったのに

ST２って空冷９００を水冷にしただけのエンジンなんだね。そりゃファンもいっぱい
つくだろうな

実際ボアアップメーカーだよ、確かに。
値段も高いし、維持費も結構かかる。
だが、それで買ったやつが納得すればOKなのさ。

>>698
野ざらしかよ

STはもうムルに取って代わっただろう。
パニアのオプションもあるし。
新型は、それで水冷にしたのかもよ。

SS系も、ファンの期待は虚しく出ないだろうな。
クラシックなパワートレインだから、クラシックな外観のGT1000やPSに取って代わったんだろう。

>>969
ボアアップもされてるんだぜ
隠れた名機かもな。

もうそれは散々言われつくされてるから。
過去スレ見てこい。
デザインが我慢できれば買い。
ただ、ドカらしくない眠たいデザインが不人気の原因。

俺も916系再販して欲しいな。
最新＝最速のバイクが必ず支持されるって事でもないし。
正直今のドカには魅力を感じないわ。
つーかドカ乗りっていつから最速のバイクを求めるようになったんだ？
昔のドカ乗りは劣るバイクで他の高性能のバイクをチギっていたもんだが。

おっとこれは巧妙な釣りだな

999〜1198乗ってる人は916系も好きな人が多いと思うのだが、916系乗りは新型を目の敵にし過ぎだよ。
ドカティ好きなら取り合えず受け入れて欲しいな。
結局デザイン史上主義かよ！って思われてもしょうがない

要するに916系デザインのまま中身1198のを出せば全て解決

それじゃ749R乗りの俺が納得できない。




ぁ、749系は完全に蚊帳の外？？

916系デザインのまま中身848のを出せば全て解決

うん

９７８氏の優しさを感じた♪

916もいいけど当時買えなかった888をもう一度再販してほしい

支持されてるってだけで当時と同じ仕様で再販しちゃったら
これ以上のものは作れませんと同義になってしまうんでない？
ましてや、SSやモンスターみたいに熟成を重ねるような扱いの車種でもないし
小さい工房で同じものを極少数なら許される範囲。

８５１、８８８はこれぞドカってデザインだよな
逆に流麗な９１６系は最初すごく”らしくない”バイクだと思った
もちろん大好きではあるけど突然変異のように出現したからさ・・・

ビルダーが作ってくれりゃいいのにね

つまり1198用の916カウルキットが出れば今の人は幸せになるのか

峠小僧世代としては916系のガチレーサーポジション、
リア過重重視でクイックなハンドリングが好き
昔のも楽しいよ
国産含め複数台所有してるからこれだけが最高って言う気も無いけどね

レーサーレプリカに枯れた峠おっさんとしては新SSが出て欲しいね
中型よりちょっと上位の速度域でもちっと緩く膝擦って楽しめるバイク
空冷エンジン搭載の916フレーム車とかリサイクルでいいので出して欲しい
M696のフルカウル版でもいいけどね

懐古厨が喜ぶだけで一般人は古臭すぎて蹴り倒すだろｗ

みんな９１６が大好きって妄想すんなよ。１０９８から売れ始めてるのに。

ところで996のフレームに 998のテスタエンジンを積むことは出来ますか？

>>988
今後の商売としてどっち向くんだろうね？
ミラノでドカ自身が拡大路線は、コケたから之からはプレミアブランドを目指す
とか言ってるから、高価格路線なのは大前提として
企業規模としてフルラインナップが無理だし
マニアック向け路線に軸が移ってきてる気がするけど
ムルチ後継が高価格化したのもそんな動きだろうしね

>>990
フレームのエンジンマウントのボルト径が違うのとか
細かい違いが有るから要フレーム加工
電装系はハーネス＆ECUごとまるまる乗せ換える必要あり
エアボックス周りは998用に要交換
ただで貰った996から998に改造するより最初から中古の998買った方が安い位掛かる

>>991
そういう方向に向いたメーカーって、大抵は失敗しているような気が…

袋小路なんだよ
行くも地獄　引くも地獄　ましてやこの不景気

流れをぶった切ってすみませんが、ここにSPORT1000海苔はいますか？
日本仕様と通常仕様の見分け方ってあるんですか？
友達が買って、僕のと明らかに走りが違うんで気になって、彼は某販売店に通常仕様だと言われたらしいです。

996

新スレ立てました
【早く出せ】DUCATI総合スレ8【L4ツアラー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261990430/l50

>>995
SPORT海苔だけど初めて聞いたなあ。
通常仕様ってのは走りが違うってどう違うんだ。

通常＝UK仕様です。
JP仕様は馬力が80そこそこしか無いんで、

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐