今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!13気筒目【変態】

ガソリン高騰、環境問題、新規車種無し、
メーカーそっぽで、部品が無くなる?
2st乗りには結構辛いっ!

チビチビ走るとカーボン溜まるぜ!
バーナー焚くのもいいけれど、
2st乗りなら何時でも全開！


前スレ
今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!12気筒目【変態】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250842044/

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今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!11気筒目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245400328/

今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!10気筒目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241013195/

今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!9気筒目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236833984/

今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!8気筒目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232122304/

今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!7気筒目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224845432/

「合い言葉」 今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!11気筒目より

922 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 21:01:01 ID:NhK04DBw
よし！
じゃあオフで待ち合わせした時の合言葉も
「今あえて2stに乗ってるなんて漢ですね」から
「今あえて2ｓｔに乗ってるなんて腐れ変態ですねw」
に変更ですね。　了解。

923 名前：774RR[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 21:15:52 ID:VH8xTTn0
「漢ですか？」「いいえ変態です」でいいんｼﾞｬﾏｲｶｗ

924 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 21:55:35 ID:CjcEXbk1
走ってるときは、親指と小指を立てて挨拶な

925 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 22:14:29 ID:gawQsb0Y
親指と人差し指と小指だろJK

☆2st萌え　〜2stは俺達のヴァイアグラ〜 ☆

88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ

嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！

嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･

こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！

どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！

見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？

TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
〜ツンデレパラツイン達の熱い夜〜

ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！

ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！

ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他

好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」

>>1乙
と50cc海苔が言ってみたり

1Z

茂木や鈴鹿全日本で2ｓｔレプのパレード走行あるけど、ちゃんとKRも候補に入ってるのねｗ
週末の茂木気になるわー。　　まぁ125は来年もあるけどさ・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　 __,. -‐‐- ..
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／.::::::::::::::::::::::｀ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 /.::::::::::::::::::::::::::::::::ハ 　 . -‐…‐-. .
　　　　　　　　　　　 　 -イ:::从::ゝ:::::::::::::::::::,＞:'": : : : : : : : : : :｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　从ﾘﾋﾊ:::::::::::::ｰ=彡. : : : : : : : : : : : : : : :ハ
　　　　　　　　　　　　　　　　く ﾉハﾉハ::// . : : : : : : : : : : : : : : : : : :.
　　　　　　　　　　　　　　　 人Yヽ 　 ／//: !: : :从: : : : : i: : : : : : : :.}
　　　　　　 　 　 　 ＿　　 　 ハ二∠..ィ'/ 从: :/≦＼: : ハ: : :i : : : ﾉ
　　　　　　　　　／　ヽ }_　 /　 {∧ﾊ／厶イﾋV´ じ'ヽ X: : : : ハ: : :ﾄ､
　 　 　 　 　 　 ｉ　_ヽソｰ'〉ﾉ　V　〈 /ヽ／　iく　 `＝''厶ィノｊノ ノ: :Ｎ　＼
　 　 　 　 　 　 |　ｰく　ノ　　　ヽ　〈,／ 　_∧､＿　　　　　　,　}: :Ｎ厂￣ ＼
　　　　 　 　 　 |　　ﾉ〈_　　　　∧ /　　｢ ヽ　∨__） 　 　 イ　ﾉ⌒/　　　　　ヽ
　　　　　　　　　ヽ　 /　＼‐一'　く＿／ー-　 ゝﾆ　.＜＼,／　／／　　　　 ハ
　　　　　　　 　 __Ｖ/　　　 ＼_,∠.／　　　　,ｘく｀ヽ/｀{トﾆ二.ィ∨　＿　　　 　 i
　 　 　 　 　 ／.::::∧　　　　　｀ヽ　　　　　 {/／／ﾊ　　〃　 　 V´￣　　　　　i
　　　　　　 /.:::::::/　 ヽ　　　　　ﾉ　　　　／`ﾍ/／/ }＼ 》　　　 ｢￣　　　　／ ヽ
　　　　　　 〉.::::/　　/.::＼　　　　　　 ／}　　　＼/ ∧}｀ヽ　 　 /　　　　　/＿＿}

こないだDTと隣り合わせたけど、あり得ない位うるさかった
あれに乗る勇気はないわ

>>1乙

鈴鹿観戦チケット獲得記念カキコ！
当日楽しみだわ

>>9
おぉ、予約取り出したな！
でも条件から2stが外れているｗ

あぁ〜どうしよう。。。いこうかなぁ。。。

>>3-4にKSR-IとKSR-IIも交ぜてくだしぃ

>>11
自らスクリプトを書くんだ

>>11

KSR-I・II「ロリータなんて絶対に許しません！」
あたしたち、もうすぐハタチなのに・・・
アグネス女史も過敏に反応する若鮎のような躯・・・

>>3-4がいつ見ても面白い

>>13
大して面白く無いな
銀の人の突き抜けっぷりを見習え

うわあああん・°・(ノД｀)・°・　　　

>>15
褒められてんのかけなされてんだか判らんな

>>16
い�`
俺もKSRではこれ位しか思いつかん

一般人｢アレってああっ女神さまっに出てたバイクですよね？｣
〜私達、KX姉さん譲りのEgと奢った足回りが自慢なのに〜

KSR-�T・�U
小さいからってバカにしないで
したたかな幼姉妹による未知の絶頂

13だけみると普通だけど13〜16の流れは好き。

ロリつったらNチビとTZMよろしく

【二輪】往年のライダーよ、再びバイクに乗って　各メーカーが販売増へ中高年照準★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255670590/

>>20
>ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
>ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！

このスレ犯罪者予備軍大杉

>>22
ふぅ・・・

あ、ついでにロリお姉ちゃん（YSR）も仲間に挿入てあげて

命短し恋せよ乙女、KR-1･1S･1R、トリプル回転大サービス。美人三つ子、夢の初狂宴。アナタなら最初は誰にする？

才媛3XVのイケナイ早技、RSクロスミッションの快感。

焦らしちゃだめぇっ!NSR250SE信号待ちで響き渡る乾クラの嬌声。


こんな感じか？

>>24
キモいっつーか完全風俗じゃねぇか

うぅ…
あたしフレームごとスタンド切られちゃった…

NSR150SP「灼熱の国タイからやって来た、ちょっとお転婆じゃじゃ馬娘」
お姉ちゃんには勝てないけれど小娘達には負けないわ！！

これも入れてね♪

俺のRSは外人のロリっ子になるのか・・・





単純にキモいw

>>21
高杉。バイクってもっと気軽な相棒だったのにな。大型より、250とかに郷愁感じるやつもいるし。これから将来、金持ちの高齢者はほとんどいなくなるよ。現在のやり方の高齢者ビジネスはいいとこ十年で行き詰まる。

RZV500：30代後半こってり熟女
RZ250/350：30代前半人妻
RZ250R：20台後半OL
R1-Z：20歳大学生
RZ50：元気いっぱい小学生

JCとJKがないじゃないか

俺は30代前半人妻がいいけど

>>28
俺のRS125も外人ロリなんだろうか。

折角だから文才ある方テンプレに乗るくらいの名作頼むｗ

＞３０
TDR250は？

休みなんだし妄想ばっかしてないで整備＆ツーリングしようぜｗ

部品がなくて整備が出来ない
↓
流用出来そうな部品を妄想する
↓
流用の参考を聞くためここを覗く
↓
違う妄想始める

やすみじゃないひとはどうすればよいですか？

やすんじゃえばいいとおもうよ

>>30
俺的にはR1-ZははっちゃけてるJKって感じ
RZ250Rが20代OLってのは同意だが、後半じゃなく全般にしてほしいな

2st乗ってるけど何このスレ･･気持ち悪いんで2st売って600SS買うわw

>>39
どうぞどうぞどうぞ

俺のｊｋ今入院中だ・・・
激しく攻めすぎて失神してしまった

>>39
売っちゃえ売っちゃえ
全モデル旧車の範疇になってしまい維持管理にも相応の出費を強いられる今、愛の無い奴に乗られてもバイクが可哀相だしね

>>39
俺もあまりに気持ち悪いんで、TZR250を友人に譲ってR6買った。

2ストがマジョリティだった頃はこんなんじゃなかったんだけど。

これ何てMCあくしず？

>>43
よかったね。
ならこれからはR6を大事にしなさい。

>>43
ただ単に、お前がTZRに飽きただけだろ。

>>43
まだいたの？

>>47
ごめん、言われると思った。

>>48
分かってるなら来ないこと。いいね？坊や。

>>48
あのさー、お前このスレのこと気持ち悪いとか言うけどさ、既に2stを手放したくせにこのスレに粘着して文句たれ続けてるお前自身は気持ち悪いとは思わんの？

>>24
各社２スト２５０レプ最終型揃った！と思ったけど…<<o(>_<)o>>


ＶＪ２３Ａだけがナイ(ToT)

↑セル付きだっけ？

2stにセルはナンセンスだろ
キックは儀式

あとトンネルでパワーバンド入れると反響して糞良い音させやがる

セルなんか回さず押せばいいじゃないw

今朝寝ぼけてキルスイッチに気付かず百烈キックし続けたおっさんが通りますよ・・・
セルがあったら楽で良い、23は高いねー

セルしか付いてないｗ

23は押しがけがデフォｗ

OFF車だと2stと言えどセルは強い武器になる。
大抵エンストするのはキックする余裕の無いようなキワドイ局面ばかり・・・

3XVにリコイルスターター付けれたらなあ・・・

えーっと、SDRはお呼びではないようで…

ＶＪ２３Ａはレーサーのディメンジョンの７０度Ｖに拘ってキックを廃止した生粋のレーサーレプリカ。
キック廃止でフレームと隙間が無いフルカバーカウルに出来て綺麗やし。
２ストレプリカ氷河期にあれだけのフルモデルチェンジしたスズキに拍手もんやろ。馬鹿にするのはどうかしてる。

確かに2stレプリカ末期にフルチェンジしたのはすごい。
あの時は2st自体も先が暗い状況だったのにな。
ただ、通常モデルのあのカラーリングはどうかと。
なぜあんな濃い紫なんだ？

23のラキストはメチャかっこいいんだよなぁ・・・でも値段も凄いｗ

タンデムを全く考慮していないリアシートは潔かったなｗ

そういや７０度Ｖって位相同爆だっけ？ 他に採用したバイクは無いよね。

23のカラーリングセンスの無さは異常。
それにしても、考えてみれば末期のNSR、TZR、ガンマはみんな紫を含んだカラーリングだったな。

色気より中身で２３を選んだって事で。
商売になるか分からない状況であれだけ最新のテクノロジーを詰め込んだ執念は良い意味で異常。
カラーリングなんて３日で慣れる。乗ってる時はタンクとメーターしか見えないし。


でも正直言えばカッコは３ＸＶのＳＰＲが一番好きだった。

やっぱりデザインはヤマハだよな。
3XVの半月形ヘッドライトは斬新でかっこよかった。

>>65
ＶＪ２３Ａは１番シリンダーに対して、シリンダー挟角７０゜＋クランク位相３０゜＝１００゜遅れで２番シリンダーに点火してる。
ベースになったＧＰ２５０レーサーのＸＲ９４〜９５は４５゜遅れらしいから違うね。

>やっぱりデザインはヤマハだよな。

３TY乗りの俺が否定するｗ

漏れは3XVは鼻先尖り過ぎて1KTや3MAと比べて今一だったな
TZは丸み帯びていたから尚更だった

まぁ〜１１年前に買おうとした時は３ＸＶが好きだったけど、今は愛車ＶＪ２３Ａの方が綺麗で、かっこいいと思ってますよ。

元VJ23A乗りです。
この度、YB-1で2ｽﾄに回帰しました。
また、お世話になります。

>>73
さあ、もう一度VJ23Aを買うんだ。

>>73
なんで２３手放しちゃったの？

>>73
あっ、忘れてた…まずはお帰りなさい(^-^)v

>>75
そんな事どーでも良いじゃねーか

なに、どーせ物足りなくなって買うだろｗ










NSR80じゃ物足りなくなってTZR(3XV)買った俺のように・・・

nsr80と3xv、両方持ってればいいのにw

持ってる２スト、ＶＪ２３Ａと３ＦＷ…どちらもセル付w






死ぬ程便利だ

2ストレプリカとか乗ってみたいけど所有したいほどではない
かといってレンタルなんかないだろうしなー

言いたいことはわかるが、そこで「あえて」ってことでの「漢」なんだよ

さあ良中古を探す作業を始めるんだ！

>>81
俺もお前と同じ考えだったよ。
でも俺は買ってしまった。後悔してる部分もあるが、後戻りは出来ないから乗り続ける。

そして焼き付きなどのトラブルに見舞われ修理したら、次のトラブルに備えて予備部品の備蓄を始める。
気付いた時にはそれなりのパーツが揃い、手放すに手放せなくなる。

そして 俺はＭＶＸをどうにも手放せなくなった。 orz

>>85
当時あれだけ馬鹿にしていたＭＶＸ、ホンダコレクションホールで見たときは感動してしまった。

>>86 俺の見て 勘当してくれ。 二度と敷地に入れるな！ って。

浅草の某所にAR50が玄関先に放置されてる
ちょっとかわいそう…

けど、直してあげるほどお金ないやー！

安物でいいから、そっとカバーをかけてあげよう

排気量600ｍLの2ｓｔなら競艇のボート

前に所有してたRZRが帰ってくるぜ〜
もう手放さないぞ！

皆何気に2スト好きだね〜。

そんなオレも何気に3台も2スト持ってしまっているｗ
維持の大変さ以上に乗るのが忙しい・・・というよりも乗る時間が足りんorz

>>79
両方有るよｗ

>>93
そうだったのか。実は俺も似たような状態w

うちも３ＸＶとＮ５。
Ｎ５のおかげで、どんなバイクも思い通りに動くようになっていく。
あれはいいバイクだ…。

>>80
俺はVJ22Aと3FW
3FWはバッテリーレスにしてる





ちょっと後悔してる

2stは32bitですか？64bitですか？

8bitです

NSRの88以降は16bitじゃなかったかな？

それじゃ３ＦＷ買う意味ないし(涙)

３ＦＷのキックって短すぎて使いづらいよね。

>>99
という事はぴゅう太並みか。

せめてメガドラ並と言ってくれｗ

せめてNEOGEOくらいは…




マイナーか…

’８８ＮＳＲでぴゅう太並みという事は
それ以前のはマックスマシーン並みなのか！？

ゲームギアで

この板にKR-1海苔っていたよな
正直この値段ってどうなのよ？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n76188199

その値段で買ったのかね、出品者…

>>106
頭おかしいとしか思えんな・・・
何だ「積極的に売ろうとは思いません」て

>>108
全国から閲覧されるヤフオクに出品しといて、積極的もクソもあるかっての。

>>106
50万とか、ギャグだろ？

ＫＲ−１ごときでまあ・・（ﾟ дﾟ）、ペッ

オレなら違うバイクに50万使うな。

というか、積極的に売るつもりが無いなら最初から出品するなよ。

どこかで見たことあるIDだと思ったら、
埼玉でスタリオンとかランサーターボとかの
三菱の旧車を扱ってるシリウスって店だったんだ。
ＫＲ−１の詳細はそこのＨＰをみれば出てるよ。
たしか出品者の憧れのバイクのうちの1台だったらしい。
ちなみに自分は三菱の80年代の車に乗っているので、
そこのHPに興味を持って時々覗いているので、
そんなことを知ってただけで。

>>113
へえ、そうなんだ。
まあ憧れだろうが何だろうが、その値段やコメントがおかしいことには変わりないが。

まぁ、価値観なんかそれぞれなんだから。

愛車にしてる人には悪いが、ドが付くマイナー車にこの呆れるほど強気な値段設定は2stなら高値で売れるって下心しか感じられないなぁ

KR-1Sって台数少ないんでしょ？　走行5000キロ位で、ピカピカならふーんって
感じだけど、19000kmって・・・

最近まで某所に新車のKR-1あったのに
MC28のSPなら50万でも違和感ないけどｋｗｓｋだしな

数年前にMC28新車がオクに出た時は103万円まで値がついてたぞｗ
しかも不人気カラーでｗ　　　あれがレプソルだったら、もう10万はついてたかもｗ
最終γラキストでも100万は付かないと思うのだが・・・

値段設定は双方が納得してるならいんじゃね?

１０年半前にＶＪ２３Ａを新車で６７７千円で買った。
ＭＣ２８すげーな。１０３０千円かよ。

そんなに程度が良いようには見えないなぁ。
みくしのコミュでも売りますのとぴたてしてるな。コミュをいろいろ覗いてみたら
なんかKR-1のF3も持ってるみたいだけど・・・
なんか自慢したがりな感じもする。
持ってるよんて自慢だけで売る気はないんでは？
だってヤフオクの相場って年式なりの程度上で20前後でしょ。倍以上はないわ。

>>100
3XP糊の俺の謝れ

冗談はさておき、短いと足を思いっきり上げる必要が無いから
跨がったまんまでエンジン掛けるとき楽よ

オクだから吊り上っての値段ならまぁアホらしいとは思いつつも納得いくが、開始価格だからねぇ

>>100
キック1発、軽く蹴り下ろすだけでかかるから不満はない。

2stのセル付きってDT230とメイトしか無い？
昔のスズキGT大はセル付いていそうな

>>126
スクーターとか入れるとどっちかといえば付いてない方が少ないかも

>>126
とりあえず

たった100レスちょっとも読み返せないのかよ。

と言わせてもらおうか。

そういえばKTMのEXC300にもセル付きあったなあ

age

IDチェック

さぁ明日は早起きしてTLMで松茸取りにいくかぁー
ﾊﾞｯﾃﾘは無いけど久しぶりだから
ﾍｯﾄﾞ外してｵｲﾙ垂らして

TLMとはまた渋いw

近所の峠にNチビで走りに行ったらNS1と３MAに会えて嬉しくなったｗ
とりあえず地元のホムセンから2ｓｔオイルが無くなる心配はなさそうだｗ

一昔前はDQN臭いガキ共がNS-1を改造してブンブンうるさく走り回ってたものだが、今じゃ殆ど見なくなったな。
代わりに今はエイプが台頭してる。

NS1高いのよね・・・もっと高いNSR80買っちゃったけどｗ

つ[NS-50F]

最近、NS‐1が欲しくなってきた。勿論おっきなエンジンを換装して…
ブイブイ言わせちゃる。

>最近、NS‐1が欲しくなってきた。勿論おっきなエンジンを換装して…
>ブイブイ言わせちゃる。
厨房乙w
流石厨育成マシンだなNS-1は

N-1よりRVFの方が……あれは4stか…

おっきなエンジン積むならNチビ

TZMに3WP

>>141
Nチビも悪くないけどなぁ〜。
なんか変わったベース車両で作りたいんだよ。

ジョグポシェとｋ

こんなの見ちゃうと載りそうなら浮気してみたい・・・
ttp://www.mpfab.com/gallery/Album30.htm

手に入るなら、悪くはないけど、2stじゃないし(笑)でもTZM50にWR450Fはそそられる。エンジン価格がハンパないが…

載せ換えネタなら
セローにSRX600エンジンなら
真剣に検討して諦めたことならある

2stじゃないけど

昔ジャンプにYSRにDT200Rのエンジン載っけてSDRの小僧と勝負する交機のマンガがあったなｗ

パッソルにバルカン1500をくっつけてチキンランで記録ゼロセンチを作ったマンガがあったなｗ
その後パッソルに5ガンをくっつけてニトロ付きなマシンとして復活してた

ジャンプのマンガにあったのは実話ベース。
元ネタはSP〇男で実際に製作されて谷田部（だったと思う…）で契約ライダーによって全開テストまで行われたけども…

「140以上は恐ろしくて誰も出せなかったんだ。だから最高速は不明だガハハハハ〜」
ってのを雑誌で見た憶えがあるよ。

確かNチビにCRM250のエンジン載せて250登録して高速走ってる動画もどっかで見た憶えがあるが…

認知症気味なんでよく憶えてないやw

>>150
知ってたｗ
NチビベースのCRM250もつべで見た

更にジムやってるダチはTZR125にSDRのエンジン載っけて走ってた

納得の行くセッティングが出せずに5年くらい試行錯誤してた

昔、某オートバイ誌でゼロヨンマンという人が、YSR50にDT200Rのエンジンを載せて通勤に使っていたね。
もしYSRにRZV500のエンジン載せた人がいたらネ申だわ。

そんなことしたら空中分解しそうだ

ジャイロUPにNSR80のエンジンを加工して取り付けるとあら不思議
いまや入手すら難しい2st軽トラが

>>143
某ショップでN1にNSR250のエンジン載せてたｗ
どうやってその発想に至ったんだか…

つエポ

>>148
【俺がコーキだ!!】て名前じゃ無かったっけ？
タラコ唇でターボ付きの1100刀に乗ってた気が

昔、エポにRM80ってのを見たなあ。

パラガンにターボを付けた奴が昔モーサイに載ってたな・・・

>>157
いや『スーパーパトロール』っちゅうメカドック描いてたヒトが描いたマンガ

パラガンにターボってやっぱ洒落で作ったんだよね？昔、忠男でTZR250用CRキャブがあったけど、メリットあったのかな？

いろんな意味でコアな話題だなあw

昔ガルアームVΓにΓ500を乗せようと画策した挙句、なんだかんだで200万ぐらいかかることが分かって諦めた俺が来ましたよ

>>155
普通にNSR250に乗れよとｗｗ

>>162
そのとき載せておけばよかったのに。
いまはもう金かければ載せられる制度じゃないわけで。

>>160
RZVか何かにミサイル乗っけてたっけｗ

なんか思い出して来た

フロントフォークをダブル装着したysrだよね？

あの作者さん、ほかにもバイク漫画書いてなかったっけ？
警察から逃げ回ってる漫画が記憶に有るんだけど…
たしかバイク便かなんかの

＞もしYSRにRZV500のエンジン載せた人がいたらネ申だわ。
バリマシの漫画でいたな

>>166
ロードランナーじゃない？

ロードランナーだったか！
思い出したよ、ありがとう！
毎回違うバイクが出て来るんだよね、たしか

>>165
そうそうｗ
女性ドライバーを空港に送り届ける途中に検問やっててソコにミサイルぶっ放すのｗ

>>166
あたりｗ

>>169
レンタルバイク屋の息子とつるんでたね

シチュエーションに合ったバイクで出動って設定


メカドックとロードランナーとスーパーパトロールは全巻持ってたりします…

Ｄ−ＬＩＶＥとか見ると無性に乗りたくなるから困る

武田ゆういちを忘れないで・・・

D-LIVE!!も全巻持ってたりします…

風を抜け!!の影響受けてCRM250Rを買ってしまったオレ

>>172
あいつはGO爆で
あいつとララバイの
パクリ絵ばっかだったしなぁ

村上もとかは二輪免許も普通免許も持ってないけど、赤いペガサスってF‐1の漫画書いてたけど、当時リアルだったと感じたなぁ。

村上もとかは取材の活かし方が上手すぎる

赤いペガサスも六三四の剣も風を抜け!!も龍も今連載している仁も
全て未経験からの取材であそこまでの作品を作り上げてる

あの人剣道もやったことないんだよね・・・。
スゲーわ。

トム・クランシーも従軍経験ないんだぜ？

しげのもWGP参戦経験ないんだぜ？

なんかマンガスレになってるw
俺のバイブルはスペシャルBoys
おかげでAR80に乗る事に

やはりこのスレの住人は2次元専門か。

>>181
だから何だってんだよ。
2スト降りたのを、ここが気持ち悪いとか何とかいって
このスレのせいにしてた誰かいたけど、
その本人か?

>>181
ageてまで言うほどのことか？

過剰反応しすぎw

みんな>>181の様な奴はスルーしときなよ


たまにしかバイクが出てこなかったけど、
サンデーの「ぶっちぎり」も好きだったな。
「特攻の拓」は流石に引いたけど…
ヤンキー高校生がニンジャのエンジンを組んで、
ワイセコピストンで130馬力出たとか、
バイクを舐めてんのかと思うシーンが多かったな。

vespa100に乗っているおいらも、入っていい?

>>186
どうぞ

>>185
んなことばかりぬかしてると不運と踊っちまうぞ？！

>>181
粘着乙。
気持ち悪い奴だなあ…

ロードランナーでNS400Rが好きになったｗ

>ワイセコピストンで130馬力出たとか
後軸じゃなけりゃ、やり様によっちゃ出るんじゃない？出ない・・・かな？


今シーズンの締めに週末1Rではしってきたよ。秋風が気持ちよかったが
路面温度はもうそろそろアウトだな。
気温はEgにはベストだろうか、良く回った気がする。
来シーズンが待ち遠しいな。

>>190
いや、プロがちゃんとやれば勿論出るよ。
でも、ヤンキー高校生がやったんじゃ、
無理じゃないか？

バリマシでやってたフロムロードだっけ？
内容はつまらなかったけどNSRの描写は上手だった
なんか急に打ち切りになったが．．．

バイク書く漫画家って
休載になったり
打ち切りになったり
そーゆーのが多くね？
某漫画家も
原稿サボって走りに行ってるって話しも
聞いたことある

書いてる最中にツーリング行きたくなるんだろうな

>>191
うちの近所の高校らは4stに社外マフラー入れたらノーセッティング
2stスクーターにチャンバー入れたらまともに走らんから雑誌見ながらセッティング

そんな程度

>>195
>2stスクーターにチャンバー入れたらまともに走らんから雑誌見ながらセッティング

そっから育っていくんじゃねぇの？
4stは知らん。

>>193
しげのさん？

>2stスクーターにチャンバー入れたらまともに走らんから雑誌見ながらセッティング
多分そんなことから楽しさが広がっていくんだと思うよ。
なんにも興味すら持たない若者よりずっとマシかなと。

>>196
育てばよかったんだけどね
原チャにノーヘル2ケツでﾌﾟﾝﾌﾟﾌﾟ､ﾌﾟﾝﾌﾟﾌﾟやってるような奴らだからね

>>180
オレも単行本持ってるわｗ

高校時代はバイト代全ツッパで原チャリいじったな

平地でも125に付いていくくらいは楽にこなせる原チャリ出来たｗ

オレはペリカンロードと左のオクロックだけでいい。

あとふたり鷹

ペリカンロード〜クラブカルーチャ〜

OVA持ってますｗ

自分はバイキッズがあればいい

RZにハマったのは街道レーサーGoのせいだがｗ

…エラい古くて申し訳ないのだが、エヴァの貞本氏が昔書いていた漫画。
「峠」かな？主役の兄ちゃんが乗っていたバイクはRDだったような…？

ここはマンガスレかｗ
今売りのヤングキングにSR400の読切載ってる

メタルウインドが出ないな･･･

>>204
「１６Ｒの鷹」じゃなかったか？
チャンピオンの新人漫画賞で入選してその後２話ほど続編が描かれたような？
乗ってたのはＲＤ４００だったな。

数年後そっくりな絵柄のアニメができたと思ったらやはりキャラデザ本人だと知ってまた驚いた。

何か年齢層高いな。

ちょっと前から話が分からん。
みんな一体いくつなのさ？
俺は二十歳。

そんな若い身空で2stとは
屁の突っ張りにもなりませんね（石井

>>210
言ってる意味は良く分からんが、とにかく凄い自信だ

みそら　と聞いて「私にも一言だけ言わせてください、美空・・」が浮かんでこないような世代じゃわからん話だなｗ

走る（すべる）見事に（転ぶ）

バイク漫画はバリ伝とモーティヴしか読んだこと無い俺20

調子良かったマシンが週末からアフターバーンが出てます。
煙はいつも以上にガンガン吐いてます。
走行中回転上がらなくなってクラッチ切ってアクセルを数回回すとパンパンなって元に戻りますが、また再発します。
プラグは被ってる様子はナサゲです。

チャンバーの根本からオイル漏れしてます。ココからの二次エアーが原因と考えていいでしょうか？

最近のバイク漫画の中じゃ一番おもしろいなモーティブ。






好きな子がヤッてる妄想するあたりが。

「モーティブ」は読むとだんだん気分がへこんでくるんだよなぁ。

最近のバイク漫画っていうくくりなら「ジャジャ」が好き。

最近のバイクマンガならヤンマガに載ってるケッチンが高校時代思い出して面白い

作者と知り合いってのもあるケドｗ

>>197
重野はバイク乗れないんじゃなかったかな
資料用に買った（と言いつつ実は税金対策）バイクを
弟にポンとやっちゃった位だから・・・

http://haishin.ebookjapan.jp/contents/special/image/750rider/750_02.jpg

>>219
バリ伝連載当時にＶＴ乗り回したりサーキット走ったりしてる

>>207
「１６Ｒの鷹」でググったら加藤鷹が出てきたので3次元を勉強中
http://www.katotaka.net/002tv/tv16.html

１６Ｒじゃなくて１８Ｒだったな。
あと入選作は別の作品だった。

>>209
ごめんねぇ
おじさん、今時のアラフォ〜だから。単純に２倍の年ですわぁ
そんでも、そん時は、免許は取れん年ですからね〜
小学校の時、見ていたコロコロに「金メダル〜」とか連載が有って、刑事
だったり、先生だったりしていたんだけど、その人が乗っていたのがARだ
った事も、覚えていたりする（カワサキの２st５０ね）
わかんね〜カナ〜？わかんね〜だろうな〜…イェイみたいな…

スマン！ノスタルジ〜に涙してしまった！（変態）

>>220
遂にそこまて到達したって感じだw

>>215
どう見てもキャブじゃね

>>215

煙りモクモクなら逝ってないか？
つーかプラグくらい様子じゃなく確認すべき
さらにチャンバー外してピストン見れば？

プラグは交換しました。キツネでは無かったけど、真っ黒でも無かったです。一応番号一つ下げて新しいものを付けたけどダメ。

週末にチャンバー外してみます。
調子悪くなった日は大雨だったのですがキャブに水入って同様の症状になりますかね？

キャブも見てみます。

>>228

情報後だしはうんたらかんたら
エアクリの有無は？
そもそも車種は？
大雨なら電装系もあるんじゃない？

スイマセン
どノーマルのアプリリアRS250です。
ｴｱｸﾘも純正。

>>228
もしかしたらプラグコードが劣化してリーク気味のかもしれない

絶縁不良初期だと加速時、特定の回転数付近だけﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞってなって

その回転数以上は問題なかったり、空ぶかしだと普通に吹ける症状が出るよ

大雨の日に調子悪くなったってのも、プラグコード周りが濡れたせいなのかも

参考までに

>>231 正に俺のＲ１-Ｚはその状態だ。 目から鱗な話 ﾄﾝｸｽ 確認してみよ 諦めて放置してたのよ

たまに その状態になるんだ。

キャブいじった後になるからキャブうたぐってたけど

>>231
俺のバイクの症状と同じだ！
4000〜5000回転の間だけ火が消えたみたいにﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾝとかなってたけど、それが原因だったのかぁ
参考になりましたm(__)m
てか、手間ついでに、も少し詳しく教えていただきたい。おながします

リークしてると夜にスパークが光ったりするよな。
んでコードとキャップだがNGKの安い奴で十分。
ノロジーとかスプリットファイア辺りの高いコードは不要。

R1-Zで4500〜5000回転付近がババババっとなるのはYPVSの切り替えポイントの影響かと思ってたが…。
確認してみる。

>>224
金メダル〜(先生、刑事、相撲取り等)シリーズに出てきたバイクは、
金メダル暴走族(？)に出てきたMB50くらいじゃなかった？

金欠なので引越しの手伝いをしようとして、
リアシートにタンスを載せて走ろうとしてた様な…

>>231〜
アプRSです。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝも怪しいのか…しかも仲間がいっぱいw

やべ〜、ノーマルって書いたけど、プラグコードだけノロジーです…

215よ

あきらめろ。プラグを変えても駄目だったんだろ？キックは降りるんだろうから
だぶん抱きつき。右の方だと思う。チャンバーを外すとシリンダーの排気ポートからピストンが見えるから良く見てみろ。
傷が付いていたらピストン・ピストンリング交換。シリンダーは軽い修正で済む場合もある。

抱きつきって焼き付きの手前ですか？
無負荷だとレッドまで軽く回るのですが…
週末にチェックします！

>>239
空吹かしなら抱きついててもレッドまで軽く回るよ。
そして走ってて突然の謎の後輪ロック！

2ｓｔのプラグの焼け方って標準的なものはあるのかな？
4ｓｔは薄茶色の焼けが理想とか言われてるけど
2ｓｔはバイクごとセッティングごとに「標準」が違ったりしそう。

>>239
抱き付きは軽い焼き付きのこと。
俺が昔乗ってた2stのビジネスバイクも抱き付き起こしたことがあったが、エンジンは普通に回ってたよ。
だがエンジン暖まってから高負荷かけたら突然エンストした。
再始動しないから、仕方なく自宅まで5km程押して帰った。
真夏だったからひどく疲れた記憶がある。

>>239
抱き付きは焼き付きの軽度版
おそらくリング固着、ピストンとシリンダーは傷だらけになってるだろう
点検・修理するまで乗らない方がいいよ

色々回答有難う諸兄。
抱きつきだったらヤダなぁ…
チャンバー外して見てみます。

エアクリーナーボックスに穴を沢山開けている人いるけど、
あれは何のためですか？

穴を開けたい病なんだよ。

>>245
人間は穴が好きなんだよ？

穴が嫌いな男なんていないでしょ？

穴より、おっきい山の方が好き(´･ω･`)

穴がないとかぶっちゃう包茎野郎どもが…

そういう話題出すとまたいつものTZR荒らしが来るよ。
俺はこういう流れ好きだけど。

>>232
>>235
R1-Zはｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙｱｾﾝﾌﾞﾘ自体不良品
純正で対策品出てるよ
注文すれば
違う部品番号で来るはず
'88TZR250やTDR250も同じくです

(ちなみに最終年式R1-Zは対策済み)

不良品なのにリコール無し？

リコールってのはそもそもどんなものか調べなおすといいよ
単に不良箇所改修って意味じゃないから。

>>253
ヤマハではよくあること。

VMAXのﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾘｺｰﾙ思い出した
そのまま走行続けると最悪の場合、前輪がロックし…BY運輸省
まあﾔﾏﾊらしい

運輸省について詳しく

>>257 運輸省とは?

運輸省（うんゆしょう en:Ministry of Transport）は2001年1月5日まで存在した､陸海空の運輸行政のほか､海上保安､気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である｡

>>256
いったいどんなのを組み付けたら
ロックするんだ‥

想像つかないトラブルなのはおっかねぇな‥

俺、この冬が開けたらVJ23A買うんだ…

財布の中身がいつも冬

>>261
俺も俺も。
まあ、もうすぐボーナス（昨年比4割減）が貰える予定だから今は我慢。

俺、ボーナス貰ったらランツァにETC付けるんだ…

抱きつき疑いだったアプRS250乗りです。
土日にｴｱｸﾘ〜キャブまでﾊﾞﾗして自己チェックしましたが解決せず、
結局バイク屋に入院させました。
一応バイク屋でのチェックでは抱きつきなどは無いとの事でした。
現在排気系か電装系の疑いとの事です。結果がでたらまた報告します。

>>262　
鱸の中の人？ちがってたらごめん

たまにアゲ＠千葉のＲ１−Ｚ乗り

今日は寒いね〜

帰り道に雹に降られたよ。

ふくびき団でKR500？

>>267おれも見た！福井がKR500乗ってたな、うらやましいヤツ

明日のあらびき団も見るわ

何の話だ？

>>269
テレビの番組でKR500が出てた

コントでKR使うとか

骨董品とかってネタにすんのかねえ？

一般人に通じるだろうか

一般人は”バイク”で気にも留めないだろ

いや、バイク乗りあるある〜ってネタをするらしいが

ロケ用にわざわざ実働車を用意するのもアレだしスタッフのバイクかも

>>274
そのスタッフさんとお尻合いになりたいです

500てワークスだろ？
どこから借りて来たんだろ。

ヤバかった
いろいろヤバかった

RSとかRGB持ってる人のじゃね？

ＫＲ-１　保安部品ついてた

500カラーのKR-1みたいだね。

煙モクモクにしてくれたら最高だった

通勤バイクが故障したので、最近乗ってないTDR出したのだが暖気中にカブらせてしまいタンク外してプラグ交換する羽目になった。明日の朝、ちゃんと掛かるかな…

かぶったら、無理しないでしばらく置いて、アクセル全回（ガスより空気が多量に押しこまれて乾きやすくなる）で再起動。
冷間時もアクセル全回でぼそぼそ言わせてからチョーク引けば大抵OKかと。
なお、オイルかなり濃い目でべっちゃべちゃにかぶらせたらむりだけど、なれてればそこまではしないよね。

かぶりくらいは押せばかかる。
それでかからないなら要整備

てすと

>>283
細かくて悪いが「全回」ではなくて、
「全開」だよな？

全回って変換できない

iPhoneなら出来るぜ

ん

通勤で始動ミスると焦る

ヤマハが2stメイトの販売を再開したらしいぞ！

本気にしたじゃないか！

バイク板を変態って言葉で検索かけて出てきたスレッドが常駐スレだったときちょっと複雑な気分

192:名無しさん＠十周年 11/09(月) 11:17 /Gu7u9Bc0 [sage]
生産終了していたメイト50が2ストで復活していると言うことは
パワー出さなければ2ストでもOKなのかな。


こんなカキコあったから気になってる。ただ単に在庫販売があったのを、
販売再開と勘違いした奴が書いた可能性も高いが…

今あえて保守。

2stは今の時代には絶対受け入れられない存在だけど、無くなってほしくない．．．

皆さん、がんばって次の世代に一台でも多く2stバイクを残しましょう^^

今年でGP250終っちゃうけど、R6のレース用が89万か。
RSやTZ125は100万するし、250は200万越えるし、だが速さでは600の方が上だしなぁ。
寂しいがいずれは淘汰されてしまうのか。

サンタさんへ

ことしのクリスマスのプレゼントはYZ80がほしいです
くうれいでもいいです

>>297
4stインジェクションでは金とコネで勝負が決まってしまうからなぁ・・・

600で勝てるマシンにするには追加で1000万とか聞いたな…

フルチューンポルシェ、作るんじゃないんだから、
1000万使って何所をどうするの？

600で勝ちを狙える車体にしつつ一年レースやったら一千万なんかすぐでしょ。って意味。
まさかツルシで勝負になるなんて思ってないよね？

毎回レース後の交換部品や消耗品は計算に入れてなかった、m(_ _)m
ただいくらワンオフやSPLパーツ使って機械としての一台の完成品作るのに
1000は多すぎると思っただけよ、bow wow

車体だけで１０００万かかっても不思議はないだろ
何年か前に雑誌で見た記憶だが、
ワークスNSR250のキャブレターだけで、都内のマンションが買える値段になるそうだ

俺が1000万使ったR6に乗っても
ロッシが乗ったノーマルのR6にぶち抜かれるだけだろうな

そもそも2sのNSR500が一台一億で、4stのRCVが一台二億とか三億って話だしなあ…
参加台数も少なくなって当然というか、元々二輪のレースは四輪のレースと比較して
貧乏人でも参加できて腕があればのし上がれる的なイメージあったけど、
最近は金持ちオンリースポーツって感じになってきて、遠く感じるようになった。

昔は二輪の登竜門はＦ3だったけどなぁ

今はどーなの？

ＴＴ３

手を入れられるとこが少なくなってもイコールコンディションにはならんのだよな
むしろチームとメーカーとの距離が露骨に出てくるようになるわけで

>>298
今のうちに靴下作っとけ。
もちろんバイクが収まるサイズでｗ

流れぶったぎりｽﾏｿ。
町乗り(主に通勤)メインの俺。今は分離なんだが、混合にすると幸せになれる？

何故混合にしたいのか理由がワカラン

>>311
街乗りじゃ不幸せだらけだよ

>>311
給油の度にオイル計って通勤してて楽しいか？
倍くらいオイル飛ばして楽しいか？

ほんとだな

オイルポンプの性能次第だね。
オイルポンプはキャブみたいに複数ジェットで細かく制御してないから。
88辺りからあとはソレノイドで中低回転を絞ったりしてるけど、それ以前のはエンジン回転とスロットルワイヤーでの供給量決定なので中低回転で濃すぎるのもあるね。
キャブみたいに上はそのまま、下は絞るとか出来れば良いんだけどね。
混合だと薄目の混合でジェット類で濃くして供給量を増やしたり、濃い目の混合でジェット類を絞ったり、やり方は増えるね。
ただ、面倒だけどw

>>311
混合化したら、きっと苦労だらけで後悔するぞ。
スズキのRMXなんかはベアリングの焼き付き防止策か何かで混合化が盛んだけど。

オイルポンプ廻りをとっぱらうなら駆動ロスが減るってメリットはあるが・・・
付けたままで混合化なら給油毎の手間を増やすだけにしかならんよ

ベスパ…

最強のアンドロイド･･･

純正部品に混合オイル用のカップが有るなんて…

オイル注しでミッションオイル入れるなんて…

オイルタンクとポンプとホースを取り外すとバイクが汚れないしスッキリして格好良い。
デメリットもあまり思いつかない。
俺はガソリン10Lあたりのオイル(250cc)をペットボトルに入れて4本積んでる。
リザーブになったら先ずタンクにオイルを入れて車体をシェイクしてから給油する。
ガソリンの量で混合比の調整も出来るが、6Lまで減らしても白煙は出ない。

オイルポンプ故障、オイルホースの亀裂からの
漏れとかによるトラブルの可能性がなくなる

とか

>>298が可愛い少女だったら、きっと脂ギッシュなサンタさんがＹＺ８０を買ってくれるでしょう。
(*｀(エ)´*)ウヒョヒョ

>>325
むしろ>>298が脂ギッシュなオッサンの可能性が

だがそれがいい・・・

俺のバイクはオイルを噴かないから、バイク好きのおっちゃんとかに
2stだったらオイル汚れ困るでしょ？ってうれしそうに言われたときの返しに困る

↑
×バイク好きのおっさん
○ここの住人のおっさん

昨夜TVで250バイクのレースやってたけど、レーサーは今でも2ストなの？

>>330
少なくとも俺は4スト250ccのレースは知らないし、見たこともない。

ふむーやはり2ストか
2ストでレースやっても市販車にフィードバックできないのになぜ未だに2ストでやってるんだろ
ていうか2スト市販車を今の技術で出して欲しいわ

333げと
やたらとブン回る季節がやってまいりました

>>332
アプリリアが果敢にもSR50ビアッジモデルを出したが…。


スクーターだけど。
今の技術の名に相応しく、インジェクション採用なんだぜ？
しかも、50のスクーターで水冷らしい。

>>333
これからの時期は人間の調子が悪くなる希ガス。

>>332
来シーズンから2st250は4st600に変わるよ
ついでに国内なら4st250単気筒のレースもあったはず

>>336
4st250はGP-MONOやね。
そのイメージで単気筒の250SS出たら面白そうだけどな。
スレ違いだけど。

>>332
レースが2stだったのは4stより構造が簡単でコストも安く済むからだね。
時代の流れで4st化に向かっているが、
GPの125ccクラスや欧州のエンデュローレースを走るプライベーターは維持し易い2stをチョイスしている。

125の6気筒とか見たいな

いや、レースが２stだったのは、排気量が同じなら２stの方が速かったからだろ。

じゃあ新カテゴリーでは２ｓｔは３００ｃｃまでいけるなｗ

>>340
同意

にしてもMoto2が2スト2気筒250ccと4スト4気筒600ccが同じクラスってのはあんまりだよな。

益々客も参加者も減るな。

安く済ませるために600にしたから仕方ないな。　それでも車体価格は数倍になったようだが・・・
GP250はもう少し見たかったな。　　　600だとモトGPとのタイム差もそれほどないし。

今のレース業界は極一部の人の自己満的なオナニーでしか無い。
世界を狭くし過ぎて外にアピールする力ももう無い。
大半の人はとっくに見限ってる。消滅は時間の問題。

そもそも趣味自体がオナニーみたいなものだし

っていうかオナニーが趣味だし

>>344
いっそのこと50ｃｃクラス復活を

2st50ccと4st100ccなら4st1000ccの方がちょい速いのかな？

>>349
ちょっとどころじゃないw

わろたｗｗｗｗ

これは釣りですよね？

こんな感じですか・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=Zv-fPJFCcfk

>>353
思ったより面白かったわｗ
でも峠は・・・違法じゃね？ｗ

>>353
なかなか楽しめたぞ
やっぱミニバイクはすごい

べ…別にお前らを喜ばせようと思ってわざと間違えたんじゃないんだからね！

上のリンク見てないけど、CBR1000RRVSNSR80のかな？ｗ　　　あれはオチにワラタ

カートコースならNチビの方が速いでしょ…

最近はとにかく4stは速くてクリーン。
2stは遅くて汚いってことにしたいんだよ。

ブローバイ大気放出してるダックスの後ろ走らされた時は喉がイガイガしたな

2stミーティングで燻された時はあんま気にならなかった


気がする

もうね、モータースポーツはアラブの石油王にまかせてだな・・・

2ｓｔ500 ｖｓ 4ｓｔ1000の次は、2ｓｔ250 ｖｓ 4ｓｔ600
倍とかのハンデ無いとまともに勝負できないのかねえ？　

>>362
つーか、最初からまともに勝負する気が無いから
スムーズに4stに以降するためには2stに勝ってもらっちゃ困るんですよ

レースやってる人やプロモートしてる連中はなんとも思わんのかねえ？
ひたすら周りをシラけさせる出来レースなんて見る価値無いし、
そのせいかは知らんが、客足も年々遠退くばかりなのにねえ。

2stだらけの中にホンダが4stで対抗してボロ負けだったろ

つうかさ、2st糊って言っても俺ら一応客なわけでさ
なのに何でこうも一方的に嬲られるような非道な真似されるのかねぇ？
何か悪いことしたっけ？俺ら。

>>366
強いて言えば
後ろの白い車に向かってねっちょりした油混じりの排ガスを跳ばしてるってｺﾄかなｗ

>>366
客は客でも、俺らは過去の客
新車買わねぇヤツらに気ぃ遣う余裕は無いんじゃねーの？ どのメーカーも

そのうち2st廃車にしたら補助金出るかもよ？

部品出し続けてくれりゃ、客でいられるんだけどな

中古で買ってもメーカーに一切金は流れないからな
純正部品を売る時の利益だけか

逆に言うと、「欲しくなる２ストも出さなけりゃ」「今乗ってる２ストの部品も出さない」様なメーカーはもはや潰れても消えて無くなっても痛くも痒くもないわけですね。

例えばヤマハとかヤマハとかヤマハとかヤマハとか。

ハトヤマと似てますね、色々と。

>>371
ヤマハじやなくて アホンダに言え。スクーター以外の、2ストバイクの普通のOHすらほとんど出来なくなった。
ヤマハなんて基本的部品でるだろうが。

今乗ってるNSRとCRMの部品が出なくなったら、いつもの店と縁が切れちゃうな。

>>373
だよね。ヤマハはまだ部品出るって聞いたが。ホンダが一番終わってるのは事実。

やっぱスズキ

>>371
何か勘違いしてるようだが、ヤマハほど部品が出るメーカーは他にないよ。
20数年前の輸出車用部品が出るくらいだし。
その次くらいにスズキ、カワサキかな。

・・・ホンダは確かに終わってるな。

後はワンオフか共食いしか手が無くなるわな…

こっからは排気デバイスもメッキシリンダーも無いような車両の方が長生きするかもね

ヤマハの2stの部品供給率凄いね。
3MAとかは流石にエンジン関係も出なくなってるけど。

さすがは2stのヤマハだな。
対照的に4stのホンダは…

だが今年GP250でタイトル取ったのは本田だったりするｗ
いまだに125でも参戦してるライダー居るし。

密かにKTMに期待している

>>379
インマニかゴムパーツが販売終了なのはきつい。
あとシフトカム。他はまだ大体出る。
3MAは手足もがれたのが多いから、エンジンは結構安く手に入るぞ。

ヤマハ2stはRZRが海外セールス良好だったのとバンシーの存在が大きいね

んじゃ俺の乗ってんのだけ（51X）部品出してくんないのかヤマハは…

頼む部品頼む部品全部「無いで〜す」って返答なんだけど…orz

スズキはツレの空冷RM80の部品さえ出してくれるからさ…

唯一、RDのミラー注文したら「在庫有り」つってYB-1のミラーが来た時はもう笑うしかなかった。

そら流石に一代限りの変り種では厳しいかと
スズキでも400ガンマはロクに出なかったかと

部品供給率、アプリリアはどうでしょう？

都内で毎日通勤に使ってるけど、最近は信号待ちの時に
クルマですら明らかに車間とって後ろに止まる。
若いねーちゃんとかビクスクのアンチャンとかは
「何この臭いバイク」
みたいな目でみるし。

バイクに乗っても嫌われてる自分が悲しいっす…
みんなが後ろを走りたくなる又は近づいてクンクンしたくなるよないい匂いにしたい、って本気で思うよ。

1年だけのモデルでも88、89NSRはたんまり中古部品あるので助かるｗ

まぁ、要するに当時人気を博したモデルなら今でも部品が出る可能性は有るって事だな。

短命モデルや変り種、今のホンダみたいなのだと厳しいだろうけど。

「維持大変自慢大会」みたいに見える。
だとしたら単なる腐れ変態だな。

18のときに何を血迷ったか、ベンリィじゃなくK50買った私がきましたよ

ID記念

乗ってるバイクは4stです

あ・・・
ＩＤかわってた・・・orz

若い頃はNS250R乗ってたのは良い思い出とだけ言わせてもらおう

2stオイル販売禁止になったらどうしようとｶﾞｸｶﾞｸしてる。
輸入でいいか！

実際今のバイク業界的には、2ｓｔ糊は、バイク糊では無いという扱いなんだろうな。
つうか、店と客という関係は既に崩壊し、敵同士という気すらする今日この頃。

２ｓｔ弄れる店はとんと減った。

jhaとか潰れちゃったもんな・・

俺がいつも行く店は、逆境に立ち向かう仲間、って感じで、
いろいろ親身になって相談に乗ってくれる。
お陰でピストンが出ないはずのCRMのOHや、焼き付いた4L3が復活出来た。

>>391
呼んだ？

MVX乗りは最近１人脱落したようです。
もうオーナーさえ生き残り合戦です。
思い入れとかより、意地です。

>>399
この幸せもの！

俺の行く店も今GT750をレストアしてるｗ
しかしSUZUKIはすごいな。まだGT750の部品結構出るぞ。

99年まで販売してたVJ23のドライブシャフトは出ないのにな。

俺がランツァ買った店は、元S社のエンジニアということで2stは得意と豪語してたが、それ以前に納車整備でオイルタンクのセンサーのカプラーの外れや排気漏れにすら気づかないような抜けた店だった。
店主は「他の店は信用できない」とか強気に語ってたが、こんな仕打ちをされたからにはもう行く気はない。
せっかく2stで信頼できる店に巡りあえたと思ったのに残念だ。

エンジニアと整備士は、必ずしも両立しないって事だな。
都内ならベストバランスとかカタヤマあたりに預けた方が幸せになりそうな予感。

車両売買を商売にしてる所は比較的技術面では？だな

整備とか技術面で金取ってるショップはすごいね
エンジンやサスのOHはもちんだがサスの改造やセッティングなんかも経験やデータも豊富
あるショップのエンジンフルOHしたプロアームのNSR試乗してみたが良かったな
なにげに前後サスOH、タイヤ新品で60で買いませんか？なんて言われたよ

>>395
最後の手段だが、サラダ油か何かで混合ガソリン作ればOKだったような
乗る度に分解洗浄が必須になるが

>>400
その脱落したMVXの人ってもしかして熊本の人？

>>388
20年位前にはイチゴの香りの2stオイルあったけどな
匂ったことはないけど

>>403
本スレでSV650だかのが実は近いんじゃね・・・？
って話で止まってるところを見ると
買ってまで検証する人が居ない意外と需要が低いパーツってこったね。

>>408
いや、はっきりとは分からないけど、神奈川の人が純正キャリア、純正ダミーチャンバー、タンク、オプションカウル類等々大量にヤフに出品してたから降りたのかな？って思ったんだ。
あの手のモノはMVX乗りじゃなきゃ持ってないだろうし、キャリアやダミーチャンバーは降りる時じゃなきゃ手放さないだろうと思ってさ。

熊本の人にはヤフでよく負けましたorz

昔は2st用がなくて4stオイルを使っていたというのを聞いたことがあるが・・・

>>388
俺は匂いが好きだから２スト車の後ろに行くよ
最近嗅がせてくれる人が見つからないんだよね

elfなら、elfならきっと最後まで生産してくれるはず・・・
　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　　・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　　　　　　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　 　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　俺にもありました

まぁ100％化学合成なら10年位は寝かせておけるんじゃね？

年数経つよりむしろ温度変化と缶ならサビ、ペット・樹脂容器なら湿気の方が敵

>>415
酒が抜けてから、改めて書き込め。

つワインセラー

>>417
ワインセラーの中にオイル缶がズラリって光景想像したら吹いたｗｗｗ

MVXにプロアーム入れてる車両見たんだが…ｗ

あまりにも違和感無くまとめてあったから『MVXかぁ』と思って

『！！！！』

二度見してまったｗ

2スト市販車が表舞台から姿を消してもう10年位か。
今しか乗れない！と自分に言い聞かせながら5年位乗ってる。
自分の周りも「いつか乗れなくなる」って感覚のやつが多い。


実際のところ、お上からの締め付けによるXデーって来るんかな？
それとも、部品ねぇオイルもねぇとメーカーから外堀埋められて乗れなくなるんかな？

少なくともオイルがなくなることはないな。

オイルは安泰だな。
それより車両自体の規制が問題だ。
自動車のエコ志向がどんどん加速してるから、いつかは2stに増税措置が執られるかもしれん。
さすがに2stに乗ることへの規制はないと思うが…

>>418
こちら、15年モノのR30でございます

>>419
オレはこの間、1KTにプロアーム入れてる人を見かけたぞ。

二度見どころか何度も見てしまったぜ･･。

自動車のエコ思考は確かに加速してるようにも見えるけど、商品そのものはどうかねえ？
プラグインとかも、噂ばかり先行しているようだし、実際には現物出たらガッカリな出来で、
結局過度のエコ系車は誰も見向きしなくなると予想。

まだ使える物を直して使う
これが一番のエコだろ？

プラグインが普及したら現状のインフラでは電力足りなくなるのは目に見えてる。
電力・電設関係に特需を望む人は居るんだろうな。

原発大増産
そして、チェルノブイリの二の舞に・・・

>>422
車検付きの車両はともかく、
250以下なら登録証にもエンジンが2stか4stかの区別は記載されてないから大丈夫じゃないかな

そもそも少数派のバイクでさらに少数派の２ｓｔを規制するメリットが…
新規登録は無理なんだっけ？

>>426
そりゃ正論。
ハイブリッドも製造段階で環境負荷物質をたんまり出してるしな。

KHだかマッハだかいじってる漫画面白い

>>432
[キリン]、の事を言ってるのか？

>>426
>>431
旧い2ストをピシッと直して、調子良く乗ってる方がよっぽどエコに見える。
逆に今のハイブリッド車は、やってる事が大量生産なのには変わりがないわけで、
全然エコには見えないし結局、環境負荷を増やしてるだけのような希ガス。

エゴ買え･･･とはよく言ったもんだ。

やっぱり、エコならバイクとチャリだな。
最近MTBにハマった。
ギアやらフレームやらチタンでMVXの定価より高いのw
ところでチタンのフレーム（バイクね）ってないのかね？
聞いたことないけど。

>>435
わざわざチタン加工するよりカーボンの方が安上がりで高強度で軽量ってことじゃないの？

加工しにくいからじゃね

加工しづらいのもあるけど、チタンは固くて脆いからね。
自転車のフレームにはしなりも大事だから。

んでもアルミも同様にしなりが無いが、形状でカバーしたからな
やっぱコストと加工難度に見合うものが作れるかどうかでしょ

やっぱ、加工とコストがネックなのかな。
チャリもカーボン増えたけど結構折れたりしてるみたいなんだよね。
釣りもするんだけど、古いカーボンロッドは結構折れるんでカーボンはいまいち怖くてね〜。
チタンのチャリがびっくりするほど軽くってさ〜、『バイクのフレームもチタンだったらめちゃくちゃ軽くなんじゃね？』って思ったんだ。

でも一回カーボンロッド使ったらグラスロッドとか使いにくくてたまらんわ

どうせならガンダリウムΓ＋セラミック複合材の方が・・・

敢て>>438はスルーですかい

>>443
いや、ちょっとよく分からなかったんだ。
チタンはしなりがあるからバイクに向かないってことかな？

チタンのコンロッドとかもあったから他の金属との配合で結構色々出来そうな気がするんだけど…

>>444
ああ、ゴメン
すでに話題はモーターサイコォに移っていたのね。
空気読めなくてすまんかった。

オートバイのフレームにチタンはあってもいいと思うけど、
やはり加工が難しいことと価格の問題かねぇ。
比重そのものはじつはチタンはアルミより重い。
でも強度はアルミより高いからそのぶん薄く小さく作れるはずなんだよね。

レーサーとか言う雑誌で83`NS500の特集してた
スペンサーや片山やルッキネリ テラ懐かしす
で、NS500が2タイプあったなんて知らなかったよ

さっきTZRと並行して走ったけど、なんが全然うるさくなかった
ノーマルだと2ストでも意外と静かなのかな

TZRと言っても色々あるぞｗ　　　50Rと125持ってるが250は所持できなかったなぁ・・・
50Rはノーマルでも凄く良い音してたわ。　　　125は逆にダメだがｗ

今日は手持ちの3台のプラグチェックしてみた。　　この時期にやるのは良いかも。
コゲ茶、茶、真っ黒だった。　　夏で一つ落せば良い感じなのだろうが、面倒になって冬仕様で通年通すようになってしまったｗ

TZR250の多分初期の型
静かだったしあまり煙も噴いてなかった
乗ってる人がヘルメットに鋲をモヒカン状につけてたのが可愛かったw

アルミは鉄の約1/3の重量で強度も約1/3
アルミの利点はBOX形状（パイプ）で大径化し、
剛性を上げられる。（自転車の話です）
同じ事を鉄でやると、同一重要では肉厚が薄くなりすぎ、
強度で不利になる。
軽くて弱いアルミだからこそ、良い面もあるようだ。
チタンは鉄ほどではないが重い。硬い。
まあ、一概にチタンにしたら良い物が出来るって訳では
なさそうです。

最先端の自転車は木製フレーム。

マグネシウムはどうだろう

腐食に弱いだろ

ルナチタニウムはどうだろう

ジュラルミンは

ZMCでおｋ

>>420
＞ 2スト市販車が表舞台から姿を消してもう10年位か。

'07年まで新車販売してたヤマハに謝罪するべきだ。
GアクシスにRZ50なんかはまだ、カタログ落ちして２年なんだぜ？

>>440MVX@八王子氏、他
チタンフレームのチャリなら、パナソニックの折り畳み自転車にあったよ。
値段も凄かったが、車体はほぼ全てチタンです。
フォークからアームまで、サドルポストのあたりもチタンなはず。
総重量で確か７kg割るようなチャリで１５万位したかな。

まぁチャリの話題はこれくらいでいいか。

これからは電動？　でも使い物になるの？
ということで実験してみますたｗｗｗ　
http://www.youtube.com/watch?v=5V_AiE95iTY

走行コース　静岡の沼津〜東京のお台場
走行距離　　約141キロ(一時間おきに10分の休憩有り)

原付(30キロ走行)
スタート　午前９時１５分
到着　　　午後９時３０分
走行距離　約141キロ
時間　　　　012時間4分
ガソリン　　425円(無給油)

電動スク(30キロ走行)
スタート　午前９時
到着　　　翌日の午後６時４５分
走行距離　約141キロ
時間　　　　033時間10分(夜になったので、途中ホテルに一泊して約一万円＋)
電気　　　　053円(民家等にお願いして充電５回)＋約一万円＝約10053円

これが財布に優しいエコ車の姿www

エコロジーとエコノミーは違うんじゃあないかぁ

今日街中で久々にTZR50R見た。
ちょっと昔はN1と共によく見かけたものだが、気づけばほとんど見なくなったな。

よし６００の２ＳＴに火をいれるか
スノーモービルだけど

最終的に生き残りはマリンだけ？

最近NSR50がついに焼きついた(･ε･)
ﾎﾞｱうぷして2週間、いまだにｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まらないけど直して良かったと思ってる。

2ｽﾄはやめられない

焼き付いたからボアうpして2週間なのか
ボアうpしたのが2週間で焼きついたのか

今さらだがＤＩＯ８０ってのあってもよかったよな

無駄無駄〜とか貧弱貧弱〜とか言われそうだなｗ

ランツァのシリンダーとピストンを2つ使ったパラレルツインのバイクが欲しい。
海外ならクランクケース作るような所もあるみたいだから、可能性が無いわけでもないか。

それはお前がやるんだヨ
発泡スチロールで型を作り、砂に埋めて溶けたアルミを流し込み、削り出しで精度を出し
一から十までお前が一人でやるんだヨ

北見さん、それは無理です

ﾅﾍﾞさんは白内障でもう弄れない…

歴代バイク

HONDA：タクト（通学に使用、事故って廃車）
YAMAHA：RZ50（通学に使用、大学卒業まで乗る、社会人になって殆ど乗らず、錆びて廃車）
YAMAHA：DT50（久々に乗りたくなり、購入するものの500kmも乗らず、錆びて廃車）
Aprilia：RS125（Spain'sNo.1に人目惚れ、事故した時に親があまりにも心配したので、
　　　　　　　　　　中型免許を持ってなかったので、免許取得よりも、納車が先だった。）

単気筒&2stオンリー&原付オンリー

やっぱり変態だな俺

>>464
焼きついたからﾎﾞｱうぷしてみた
結局今日ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄをﾉｰﾏﾙにしてみたら一気に75km/hまで出てびっくりです

>>472
それ速いの？

免許取って数台のバイクならば

ホンダ　DJ-1
ホンダ　MBX80インテグラ
川崎　KR-1S(数日で盗難)
ﾔﾏﾊ　TDR250(友人に貸したら事故って廃車)

今はTDR250フルカスタム車とノーマルランツァの二台体制に

>>473
Nチビならかなり遅いだろ
こないだすり抜けでバトったNS50Fでも90�q/h以上出てたぞ

50ccでも75なんて出るしな

ゴテゴテに弄った80だと170ｋｍ出ると聞いてタマゲタｗ

>>477
あのサイズで170キロ出そうと思う精神力にタマゲるｗ

前輪浮いてるんじゃないのかと思ったｗ
まぁGP125で230ｋｍ、250だと280ｋｍぐらい出てるみたいだしねぇ。

俺なら７キロ出すね。

>>473
んにゃ
ﾄﾙｸ出て街乗りが楽しければｲｲかな、と思ってる
おかげで今朝、通勤が楽しかった

>>475
まだﾅﾗｼ中で、7000rpmまでしか回してないんです
あと100km走行してから、全開を試してみようかと

WGPの80ccクラスは200km/hオーバー出てた筈。

50ccスクーター乗りにとって、100km/hがひとつの壁というか
目標なやつは居たよね
最近の4st50ccはパワーないから、そんな気にもならないのかも

4ｓｔ50のスクって、60キロ出てなくね？
異常に遅くてマジ邪魔。
今日、道路の左端からウインカー出して強引に右折を始めたトゥデイ、
トラックで引っ掛けそうになったよ。
4ｓｔ50スク糊って、大半が初心者で遅い上に全然周り見えてないし、
マジ怖いわ。

原付スクは2ｓｔしか乗った事ないが、4ｓｔでしかも環境規制付きとなると
想像を絶するぐらい遅いんだろうなｗ　　　　走る方も怖いんだよね。　　速度差あるから。

２段階右折しろとは言わないけど、右に曲がるなら
せめて車線の右端に寄って欲しいけど、
遅すぎて怖いから左端に寄ってしまうんだと思う。
いろんな意味で怖いよ4st50スク。

昔ホンダが出してたVOCALはもっとパワフルだった気がする

TODAYとかと比べてだけど

最近異様にRZVが乗りたくなってきた。
でも、現実考えると楽しく乗れないような気もしてためらう。
今もヤマハの2st250乗ってるけど、これでいいか→RZVやっぱ欲しい→どうしようかな
のループ・・・

>>489
とりあえず買ってみる

そして後悔と感動のループ

オレはパラガン乗ってて5ガンが欲しいよ

パラガンですら月一程度でしか乗れてないから考察してるが

RZV乗りだがTZR250SPRが欲しい
つか51Xは見た目より遅い･･･2気筒に無い味があるから手放さないけど

ＲＺＶなんてモノ自体はあるのか？
あっても高額とかボロボロだったりとか

>>492
ガンマもいいよね。
500じゃないけど、これかっこいい。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501184B30090910001/

>>494
割と程度の良いものを扱う店は探した。　てか、ココではみんな知ってる所だろうけど。
65万位で売ってくれる。
フルパワーのRZV乗ってみたい・・・
でもコケたら外装が出ない・・・

ＦＲＰでいいじゃん。

デカール類は社外で今でも揃うし、カウルはデッド物が有ってもバカ高いからFRPで作った方が安いかも。

ツーリングなんかで1日に500kmとか乗るとかなら楽ちんポジションで非常に良いけど、90年代250レプリカ並以上の性能を求めるなら…

悪いこと言わんからゴガンにしとけw

Vにするなら今乗ってるのは手放さずに同時所有にしといて、Vに納得出来てからもう一台を手放した方がショックというかダメージは少ないと思われ。

>>497
カリカリのレプリカにはあんまり興味ないんで、ショック自体は少ないと思うんだけど、
あまり勧める人がいないってのが現実なんだろうなｗ

ガンマも外装は出ないみたいなのでヤマハ好きなオレはRZV１択だな。
まぁ2月位に最終判断しようと思ってるのでまた来ます。

今まで乗ってた4stレッツ4にいい加減飽きてしまいました
状態のいいジョルノを貰えるんですがこれって速いんでしょうか？

速い遅いなんかより、楽しく乗れればいいじゃんか

ヨンガンに乗っている俺だが自宅前で暖気をしていたら、
見ず知らずのおっさんに怒られた。

「臭い、煙い、うるさい」だって。
俺死ねばいいの？(´；ω；)

>>501
思いっきり吹かして煙とオイル浴びせてやれよｗ

>>501
そういう古いオッサンこそ2stに理解がありそうなものだがなあ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=8XKlB-P3dkU

さすがにココまで吹いてたらキレていいだろｗ

>>503
おっさんにはバイクアレルギーも多いよ

>>501
あんたのことやー言い返したったらよかったんや

>>503
おっさんからみたら形はスポーツだからねぇ。
旧車スタイルだったら五月蠅くても、ニコニコしながら寄ってきて自分語りを始めるよｗ

マッハあたりなら老人大喜びだろうなｗｗ

俺んとこはRZVの暖気を開始すると近所の家が開けてた窓をピシャ〜ン！ピシャ〜ン！って閉め始めるから小さくなってそそくさと家から離れてるよ…

暖まったらほとんど煙は出ないんだが、２週間以上とかしばらく乗らないでほっといて何回かキックして始動した時の煙は確かに洒落にならん…

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8761236

これ綺麗だなぁ

暖気してると近所の小学生がサイレンサーから直で匂いを嗅いでいくｗ

深夜二時に外でコンプレッサー回して怒られないウチは恵まれてるなｗ
田舎じゃないよ？

怒られないにしてもウザがられてるかもな

>>512
周りが夜間も操業中の工場とか線路側とか？

てぇか、家の前でダラダラ暖気は止めたほうがいいでしょ
それくらい走りながら出来るし
停めて暖気すんのは殆ど自己満足だから周囲からウザがられても仕方ないよ
YPVSもサーモスタットも無い初期型RZだが走行暖気でも別にカブったりしないし

バイクなんて只でさえ肩身が狭い立場なんだから、
なるべく人に文句言われない為にも工夫くらいした方が良いと思う

>>501
ｷﾁｶﾞｲだろ。スルーしとけ。
大体家の前で暖気してクレームとかわけわからん。

やっぱ時間帯は重要かもな　
俺の場合、21〜9時の間、住宅街ではなるべく音たてないようにしてる

ノーマルの乗用車ですら暖気なんかしない。
うるさくて臭いだけで何のメリットもない。

始動直後にぶん回さなきゃいいだけの話で、エンジンは数分間暖機しなきゃダメとか思ってる輩が
まだいることに驚き。
昔の職場にも１０分くらい暖気しないと気が済まない奴いたけどアイドリングの最小限のオイル吐出で
ダラダラ回す方がよっぽどエンジンに悪いわｗ

アクセル全開にするとオイルぶしゃぁぁなんだけど
焼き付かせるよりはマシだよね

まぁそりゃ…
でもそのうちカーボンのつららが排気ポートに…(実話)

>>520
4stも？素朴な疑問です

>>519
そりゃ乗用車はほとんどインジェクションだから必要ないわな。

火が入ったら水温あがるまで【暖機走行】だろJK
これから寒くなってくるんだから、躯も温めておけよコノヤロー

そもそも暖気が完了するまではボコボコいって回転数上がらんだろ

>>523
４ｓｔも。
オイル循環最小でカムがバルブ叩き続けるとかエンジンにいいと思う？
>>525も言うように暖気走行でエンジンだけじゃなく摺動部分全体を暖めるのがいいかと。

ゆっくりと暖気走行が出来るだけの交通状況なら　そう走りたいが、家を出たらスグに幹線道路だと そうもいかない。
キャブが温まるまではツキが悪くて思い通りに加速しなくて危険なんだ。
油断するとストールしたりするからね。
ボコつかないように無理に低速ギアで引っ張り気味に走るとエンジンを痛めてしまいそうで怖い。

走りながらの暖機は停止してやるより短いよね。トロトロ動かして２〜３分で通常のレスポンスになる。
以後は定常の水温になるまで抑えて走るけど、交通の流れには乗れる。
まぁ車種によって色々なんだろうけど。

まあ停止状態の暖気と言っても、ガレージから出す前にエンジン始動して、引っ張り出す時間とヘルメットとグラブを着けて乗車前チェックをする間だけなんだけどね。
リヤタイヤのチェックする時には同時に排気をクンクンして調子をみるのさ。

原付は暖気走行で流れに乗るのはちょっときついかもな
125以上で出来ないなら下手糞かセッティングが駄目駄目か壊れているか

彼氏が２ｓｔを停車して暖機してた。しにたい。
　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

暖気がまったく不要とは思わないけどね。少なくとも鍛造ピストン使ってる俺はやる。
4stの車もやる。車に関しては暖まってない状態で無理に回すと白煙出るし。
まぁ、オイルの状態もあるとは思うが。

俺のＭＶＸは オートチョークだぜ。 運良く 火が入れば 6000辺りまで上がって チョーク戻しても 暖まるまで回転さがんね ３発火が入ってるの確認して、逃げる様にその場を立ち去るのが日課だ。 (涙目)

キャブ調整しろ。スカタン。

うちの2歳の息子がCRMの暖気中にﾓｸﾓｸな白煙を嗅いで「いいにおい〜」って言ってた。

将来有望だ

14年後に、まだ2stが走れると思ってるのですか？
そろそろ旧型車は強制廃車ですよ。
メーカー保護の為にはソレくらいの荒療治が必要。

>>536
なんという才能だ
最近の若いのときたらｒｙ

>>536
素晴らしい！w
エコｷﾁどもが跳梁跋扈するこの時代に、得難い才能だ！

２歳ってそんなに喋れなくねーか？ｗ

ウチの4歳の娘は、３歳の頃から全開した後のほのかな匂いが大好きでサイレンサー舐める勢いだ！

きっとあの煙には子供や童心を持つものをひきつける何かがあるんだ。

うちの３歳の息子はスガヤチャンバー付きのＶＪ２３Ａを暖気してると『ガンマうるさい〜』って耳をふさぎながら逃げて行きます。(涙)

>>543
ガマンさせろ！

そもそも見た目の煙＝有害性てなるのかな？

つか、4stの後ろ走ってるとマジ気分悪くなるけど、2stだとならんから不思議。
だで4stがエコとか言われてもピンとこんわ。

やっぱ子供の居る年齢層が多いなｗ　　　もっとも俺も幼稚園児ぐらいの子が居ても可笑しくない年齢なのだが・・・

>>547
俺の同級生もほとんどが子持ちになったが
年齢は20だぜ!?俺だけ残されてるような気がするけど
彼女といろいろ考えてもやっぱり生活が安定するまでは子ども作らない方がいいよなって
言って何とかあきらめてる。

ガキの頃初めて嗅いだグローエンジンのにおいは衝撃的だった
植物モッサーの10倍くらい鉄心に来る刺激臭だった
極めて強い肉桂のような
今あんな匂いのするものは無いなー

>>548
本音をさらせたわけ

>>548
ほとんどってあんたｗ
俺21だが同級生に子供がいるのって知ってる限りじゃ2人しかいないぞ

田舎ならあり得る。

>>542
逆に言えば、あの煙に惹きつけられる大人が子供っぽいのかもな。

なら線香の香りのオイルだと年寄りにも好かれるようになるんじゃね？ｗ

コーヒーの香りの線香があってな…使ったら仏間が喫茶店というかコーヒーガムみたいな臭いに。

付き合う友達のタイプによって子供の有無や結婚の早さって違うよね

548はDQ(ｒｙ・・・・じゃなくて土方や塗装業者の知り合いが多いとみたｗ

>>547
つーか、2st全盛期に現役だったなら免許持った子供が居てもおかしくない年月が経っているわけで・・・

俺の88NSRですら去年成人式だもんな・・・・

>>558
いやいや、まだ子供が居ない方が少数派だろ。

そんな俺は昭和44年生まれの独身。
大学合格した春に88NSRが発売されたっけなぁ(遠い目)

今度の１月に成人式の者だけどもうちょっと早く生まれたかった
今乗ってるバイクが俺のバイク人生の最後の2stになってしまうのだろうか

あっ、｢免許を持った子供か」失礼した。

やっぱり何人も居るが、
同い年の女友達には特に多いかな。
女は結構早く結婚するのが居るよね。

>>561
同い年だー。俺はあと一年だけ早く産まれたかったな。
なぜなら車の免許に「中型」なんてのが出来てしまったから･･･。
そんな俺は同い年のCRMで成人式にいく。

>>560
同い年だー。じゃあ原付はノーヘル可の最後の世代だね。

そんな俺の長女は来年16才。バイクなんて興味ないだろうけど。

>>564
俺の親父になってくれ
免許取得して2stレプリカ乗りたいよ、、、
親の反対ﾃﾗｷﾋﾞｼｽorz

親の反対で乗れないとか行ってる奴はオッサンになるまでガマンな

というわけで夕方NSRで流してきたよ

俺は今RZ250RRで流して来た。

今日はR1-Zで港まで
親元から離れた大学生とか働くようになったら持ってもいいんじゃね？

俺の場合、地方の大学入学→勝手に免許取得バイク購入→いきなり親が家にくる→ばれる→意外に反対されなかった
事後承諾だけど売られたりしなくて良かったよ

親を説得するのも大事な事だよ。
親のスネかじってる内は親の言う事聞くのは当然です。
親が心配している事を一つずつ話し合って解決しよう。

>>548
23だけど高校の同級生は1人もいないよ。
院に行ったり留学してればまだ学生の身分だし、大多数は今年から働き始めたわけで。
中学は10人くらい居るね、生徒数はどっちも200人くらいなんだけど…


アプリリアのRS250って、足回りとかフレームの剛性感とかどうですか？
90年代後半以降の国産2stレプには敵わない？

>>561
同い年発見。
俺も今のランツァを降りたら4stのネイキッドかツアラーにしようと思う。
ツーリングを始めてみたら高速に乗る機会が予想外に多くて、オフじゃきつい。
もう2stに戻ることはないと思う。

>>571
このスレで言うセリフじゃねーな。
降りるなら黙って降りろ。

はい

ヤマハの2stツアラーRZV500はどう？

500は付けなくても良いな。　　RZVは一つしかないしｗ

>>570
とりあえずハンドリングがもっさりしてる。
思ったほどパワーは出てない。
公道じゃ腕でどうにかなるがサーキットじゃ厳しい。

そして何より、部品供給の問題が。
まぁ国産の2stレプでは廃盤部品の危機があるけどね。

>>570
エンジンがVガンマと同じなんだからさほらわかるでしょ

>>570
後期型は良いバイクですよ。買って良いと思います。何かとお金が掛かりますから程度の良い車体を選んで下さい。
２スト２５０にしては大柄で動きはゆったりしてますが、逆に一般公道では操作に対する間口が広いとも言えます。それでもマルチとは比較にならない位に軽快です。
パーツが高いのでＶＪ２２Ａガンマと共通の部品は調べて置くと良いです。電装部品は弱いです。
フレームやスイングアームはバフ掛けされて綺麗です。カウル構造はデザイン優先なので整備性は良く有りません。
７０ＰＳは正直ハッタリですが５０〜６０ＰＳの間くらいは出てると思います。

>>577
インマニの太さは違うがな

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/wa-kuwaku7/s-a-p-u.html
誰かこいつを現行の4stに積む猛者はおらぬか。

>>580
名前からして中華っぽいしどっかで見た形といいコピーだろうし
さすがにそんなの積むくらいなら中古で程度いいエンジン積んだほうが。

せめて簡単なスペックぐらい書いておいて欲しいな

中華臭いな。
なんかすぐ焼き付きそう

ＬＩＦＡＮは有名な中華エンジン
その昔ミニモトにホングダって名前付けて訴えられた会社でつ

誰か都内で２st限定オフ会やってくれ。
俺は幹事ができる器ではないので・・・・

ちなみに原２でもいいですか？

2stバンザイ

誰かヘッド面研代わって

漏れのヘッドを面研してくれるのか

俺のヘッドは既に鏡面加工済み

帽子被ってないと皆が眩しそうなんだよ

濃い目に合わせてるので、最近調子良く回るわｗ

俺の亀頭はシミが多くなって...

これサンドブラストできるかな？

TDR250に惚れたけど維持大変？

なんとかなるとは思うが

後先考えずに買うくらいの勢いが無いならやめといたほうがいいと思う

らめぇ！！圧縮比高すぎてデトネーションおきちゃうよぉぉ！！

ゾイルの２スト用は評価高いけどうちには合わなかった。
IXLの２スト用を今試用中

>>585
正月に扇島か潮風公園でおｋ。よろしく。

>>595
フフフ･･･シリンダーの温度もさぞ熱くなっているのだろうな･･･
そんなはしたないエンジンにはガスケットを二枚程ブチ込んでやるとするか･･･

いいね、それも。

日の出オフ？

日の出食堂オフ？　　　　　おかみさんが可愛いんだわ・・・通！

>>598
そんな言い方・・・・恥ずかしいよ。


でも・・・その・・厚いのちょうだい。

>>601
ルネッサァ〜ンス

文字では一緒だが今昔で発音が違うな…

人数少なければ暁埠頭でバーベQというのもありだな。
クソ寒いけど。

2stレプリカ欲しいが、整備地獄になりそうでいまいち躊躇しちゃって買えないでいる

パラガン乗ってるが変に手を加えてバランス崩さなきゃ基本メンテで街中程度なら充分大丈夫


素性が良かったみたいでシャシダイかけてみて40ps出てたからチャンバー交換すらする気が起きない

何度も組んだりバラしたりできる動く模型だと思えばいい

>>606
チャンバー換えて極上のサウンドを奏でろよ!!!
パワー以前に2stはやっぱ音だろ!!!!

いやチャンバーは音の為じゃないから。

音だけならｻｲﾚﾝｻｰはずしとけ

近所の高校生がNS50Fを納車したらしいが
音があまりにもうるさい・・・。納車初日にサイレンサーぶった切ってたのを見かけたよ。
しかもそれで今物凄い音でふかしてる。
しかもそれが0時頃まで仲間集めてやってるんだもんな・・・。
注意したいが大家の息子さんだから文句が言いにくい。

銀の人は相変わらずだなw
消音器抜いてる奴なんかナンバー控えて通報してやれ

>>611
迷わず通報しましょう

匿名で警察に通報すれば大家さんにも気まずくないだろう

怒鳴りつけて引っ叩いた後に全員正座させて
サイレンサー直すまで鍵預かるぐらいしておｋ

そんなやつは四つん這いにしてサイレンサーの先を尻に突っ込んでアクセル全開してやれ！

>>606
オレもノーマルチャンバー派
うるさいのやだし、ロングライフだし、セッティングだせる自信ないし。

でも、加速スレに影響されて0-100加速やったら4秒切れなかったので
ちょっと気持が揺らいでいる…

俺は街乗りようが純正で、峠＆サーキット用2台が社外だな。
社外のはサイレンサーOHしても煩いわ・・・巻いた直後だけは静かなのだがｗ

社外チャンバーは薄い鉄板でできてるからパンパン鳴っていいじゃないか。

俺はそう考えている。

俺（Ｎチビ乗り）の周りではＮＳ−１乗ってる奴とＮＳＲ５０乗ってる奴がいるが、
なぜかＮＳ−１勢はチャンバーやら何やら変えてる割にキャブセッティングも碌にできない。
一方Ｎチビ乗りはみんなほぼノーマルだけどお金をかけずに自分でポート研磨やら
キャブ口径研磨して広げたりしてパワーアップしてる。

見た目はＮＳ−１勢のほうがナンチャッテレーサーなのに、
走りはＮチビの方が極めて速い。
双方の車体のポテンシャルに差はあるけど、セッティングで差が開くと本当に面白い。
自分もほぼノーマルだが、リブラのチャンバー入れたナンチャッテ金持ちお坊ちゃまの
セッティングも碌にできない奴に勝てたときはすっきりしたなぁ。

結局うらやましいんだけどね…

>>620
Ｎちびいいなー


考えたら2stミッション原付乗ってる友達いねーや

ところでおまえら、プラグは純正？
タイホンダのダッシュなので指定の熱価の前後を揃えて季節で交換してたが、
４ストで気に入ってたブリスクを、点火系の弱い２ストには向かないとの注意書きを無視して入れてみたｗ

始動性、変わらず。
低中速、力強さが増した。
高速、イリジウムよりは落ちる。

ブリスクで期待したのはパワーよりも、熱価が広く長寿命という点。
実際、ノロノロ運転してもかぶりづらくなった。寿命に関しては4000キロでまだまだ余裕。
定価で4000円するけどオクで買えば1200円くらい。指定プラグの3倍払ってもいい奴はお試しあれ。

ミッションオイルで違いは感じるんだがプラグは無いな
EGVでも入れればわかるかな

走ってみて感激するほどの劇的な違いはないよ。でもズボラにできる有り難さはあるｗ
ダッシュはもともと暑いタイのバイクだから、寒い季節はセッティングが微妙なのよ。
ただし、ノンレジスタータイプが標準ならバッテリーの電圧低下に注意してね。

夏用セッティングだと寒いと薄くなるからエンジンかかりにくいけど力は出そうだけどな

プラグだけで走り変わるとかおめでてーなw

満足に日本語を読めない、おまえがおめでたいよｗ

>>627
へ〜wおまえさんが書いてる中低速がどうのとかは走りに関係ないんだ？w
まぁ無駄に高いプラグ買ってズボラにプラグメンテしてろよ

貧乏人のヒガミか？

２スト小排気量車はプラグでかなり変わる場合あるけど。
カーボン溜まりやすい上に４ストの２倍爆発してるからね。

調子のおかしいエンジンに新しいプラグを入れると具合良くなるよね。すぐ黒くなるけど。

イリジウムプラグはカーボン弾くし若干ポテンシャルは引き出すんじゃない？

俺は東亜360付けたことある。
プラグの向き揃えたりしなくて済むし、
カーボンが溜まりにくく分散される構造なのが美点。
熱値もブリスクほどじゃないが広い。
ブリスクと違うのは寿命が短いところ…

全方位マルチスパークタイプはトルク型。
ピーキーな２スト小排気量に付けると違いが体感できるぞ。

円面プラグでバイクに使えるネジ山と熱価のがあるんだ？
試してみよう。

キャップとコード変えた方がいいんじゃね？

最近はプラグこだわらなくなった。
一番安いヤツで充分だと思う

調子悪くてもプラグ新品にすると一時的に治る場合が多いよね

イリジウム入れるのは好みだけど、
コストパフォーマンス程の効果は得られ無いって結論じゃなかったけ？

いや、着火性に関してはこの季節、イリジウムは始動性がよくなる。
けどいったんかぶってしまえば同じ。
２ストの場合は寿命も乗り味も標準と変わらない。

円面プラグは高回転域でまったりしたフィールになるのが残念なところ。
街乗り中心のスクーターに向いてる。
足代わりのスクーターならかぶりづらくて整備性いいし。
500円しない標準プラグと比べたら費用対効果はダメダメだけどね。

今日の2ｓｔワ-ド

多孔

20世紀の頃に買ったBR8ESが10本以上残ってる…ｗ

まぁ腐るもんじゃないし

バッテリーレスにしたから抵抗入りプラグは抵抗あるなｗ

>>643
なんで？
crmはバッテリレスで抵抗入りなんだけど

>>644
ノーマルでバッテリーレスとポン付け仕様を比べても…

２ストの場合は点火系を強化してちゃんとセッティング出すの、そんなに簡単じゃないからね

抵抗入りタイプが標準の２ストって比較的新しい車種じゃないの？

>>641
長雨の後に乗ると突然死する気がする。いずれも古いプラグで5000kmも使っていないやつ。
湿気とか？まさかねぇ…

>>645
だから理由を聞いてるんだけど〜(´･ω･`)

>>647
頭のいい点火装置がついてるやつは抵抗入りだね

>>648
2stで5000kmも走ったら交換でいいじゃまいか

>>649
情事電動だと発電量が不足気味。
コンデンサでEDが完治するか？
持続力だよ持続力。

元々抵抗なしタイプが標準だから、
抵抗入りに変えると要求電圧が高くなるでしょ。
ただでさえポン付けバッテリーレスでアイドリング切ないのに。

>>651
おまえは間違っている
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/entertainment/knowledge/03_02.html

>>651
イリジウムは全タイプ抵抗入りだけど電極が細いから、要求電圧は高くないよ。
どのくらいと数値を聞かれても困るがｗ
バイクにもよるだろうけど、オラのは始動性悪くないからイリジウムはいらんね。

>>651
ん〜〜何が常時電動？
後者はコンデンサ容量上げたら解決するかも。キットのは容量足らないこと多いようだし

>>652
間違ってるってわけじゃないのでは。
バッテリレス＋常時点灯でアイドルが不安定な状態なら、レジスタタイプはお勧めしないけどね。
つーか、わざわざレジスタタイプにする意味がわからん。
バッテリレスなのにナビでも積んでるなら話は別だがｗ

>>654 >>655
誰もが経験する

イリジウム入れてみたい衝動

に駆られてるが踏み込めないってこと

>>656
やめとけｗｗｗ

イリでも点火具合はそんなわからないが焼け具合は違うど
碍子の形状と突きだしが違うせいからか、同じ8番でも焼け方が違う
熱価選択肢の一つになる
NGKｲﾘ8というお気に入りの熱価がやっと見つかったLANZA

やはりイリジウム気になる…
バッテリー仕様に戻すかｗ

中華の開放型なら安いし。

50に友達から貰った125のイグニッションコイル入れたらハイオク仕様になりました

125用から50用に戻したらトルク無さすぎ
中間がほしい

一番安いプラグを月1交換でおｋ

プラグ内蔵程度の抵抗を気にするくらいならコードやハーネスのほうを気にしろとは思う

カブる、調子悪いって言ってるヤツに限ってプラグはイリジウム(笑)

プラグケーブルやキャップなんかとっくにリプレイスしてるけど。
エアクリが効率よすぎて薄めだがジェット交換してるし。
今さらノーマルに戻すのもなあ…

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=2169672

火事？

しっかり整備されててセッティングが決まっていれば、プラグが死ぬこともカブることもない。

俺はそう考えている。

>>666

まあ、5000キロ毎くらいには交換してあげようよ

一時流行ったノロジーってどうなんすか？
２ストには向かないのかな。

そろそろコード替えたいんでちょっと気になって…

昔ガンスパークってのがあったなー。
一時流行ったよ。

>>669
標準装備のようにみんな装着してたなｗ

>>668
ノロジーはプラシーボ製品。
あんなボッタクリ製品よりはNGKのコードとキャップにしといた方が良い。

>>671
ＮＧＫのプラグコードは微妙に効果あった。軽自動車だけど。
ただ、２年位でリークしだしたんだよね…
結局バイクには付けず。

古くなったやつを純正に変えるだけで全然違うけどね。まあ感じ方はそれぞれ

光るプラグキャップは効果は関係なく楽しかった。

俺はそう考えている。

ノロジー効果を試したいなら編銅線をプラグコードに巻いてヘッドにアースすれば？

ノロジー付けると点火時期が狂って不調になるパターンも多い。
コンデンサでためて一気に放出するとプラグの消耗も激しい。
そもそも４スト専用だしな。

>>668 ですが…


ご返答ありがとうございますやめときますw

以前CRMのサイトで疑似ノロジー自作した人のレポートを見てちょっと興味あったんだけど…
下手に壊すと部品無いから余計なことはすまい。

http://eeggss.hp.infoseek.co.jp/motoaki/NSR/mc18/hot3/hot3.html

４ストでもノロジーは高回転域で微妙に点火時期がずれて、
回転がバラついたりレスポンスがダルになるパターンが多い。
空冷ドカに付けてセッティング出そうと頑張ったが、結局外した。
プラグも推奨のトルクマスターやシルバーストーンに変えたが、電極の消耗も激しかった。
低回転域のトルク感はよかったけどね。

R1Zで事故った人が居るな・・・事故は嫌だね・・・人の生み出した災厄の極みだよ。

今日免許センターでグッドライダーズミーティングとかいう二輪安全講習があったみたいなんだけど、
2stなんか臭い汚いウルサイで三拍子そろってて行っても、帰れみたいなこと言われそうだから参加しなかった。
ここで参加したことある勇者います？

オイルの臭いを忘れた軟弱者どもに正義のケムリをかましてやれ！

オレの鈴菌とンダは、媚薬の様な官能的な香りに、音に包まれるかの様なオーケストラの高揚感あるから歓迎されるはずだよ。
汚いのは、バイク自体ヨゴレだから同じw

>>680
そんな事故何処で有った？

>681
かまへんかまへん！
行ったらんかい！！　　　ｂｙ名倉師匠

>>681
MVXで参加してる夫婦知ってる

全然大丈夫

>>680
俺のバイクのこと？
チャンバー取れた画像

>686 ＭＶＸ乗りでは有名な夫婦だ。 と ＭＶＸ乗りの漏れが逝っとく

>>688
正確には家族だよねｗ
チャイルドシート付きのMVX…

MVXは良い・・・・心が洗われるようだ。　　人の生み出した文化の極みだよ。

そんな理解の有る
嫁がいいな。

>>688
もしかして、奥さんがMVXで
旦那がNS400Rの夫婦？

>692 夫婦(家族)でＭＶＸです。

そんなに何組も居るのかｗ
羨ましいな、夫婦で2st

夫婦でガンマ５００乗ってた強者もいる
奥様は現在CB750に乗ってるけど

そういう生き方もあるんだろうが俺はダメだな。
せっかくの一人の時間にまで嫁に入ってきて欲しくない。

そんな俺はWOLF乗り。文字通り一匹狼。
平日休みでいっつもひとり。

>>697
そんなあなたに（p´ω｀)っ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256522973/l50

>>680
もったいない。
俺もフロント破損の1Z再生中。去年、なんとか村の自転車バイク兼業屋の店にあった新車を奇跡的に見つけて、3000キロしか走ってないから部品鳥より再生を目指してる。

>>697
なんかかこいい
ウルフいいなぁ。２ハン？

狼は群れで生きるのだよ。
死ぬ前だけ独りになる。

頑張れ一匹狼！

死ぬなよ

>>697
オレはウォルターウルフ乗りの平日休みだｗｗ

orz

>>702
住宅の営業マンは今キツイだろ？

>>703
スマン
自営の飲食関係なんだけど…ｗ

住宅の営業は義弟がやってる

>>690
ｶｦﾙ君(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

好意に値するね

オイラもウルフのL型持ってる
再生待ちだけどな
今は3MA起こしてる
金かかりすぎ
財政難でここしばらくﾎﾞﾝﾋﾞｰだよ

>>696
激しく同意。
趣味は違う方が良い。

被る趣味と被らない趣味半々が良いかなぁ
理解は示してほしいが一緒にバイクに乗りたくはない

>>709
禿同
多少は被らないと無関心過ぎるのも楽しくない。

趣味の無い嫁さん貰った日にゃもう…


もうつかれたよパトラッシュ

かといってオカルトに走られたら目も当てられん。

そのうち高い壷買ってくるかも知れんぞ。

>>711 そうだよ〜、月１くらいは乗っけるかのっからんといかんよ〜、キッチンドランカーってのもあるしね。

嫁どころか、彼女すらできたことのない
俺になることができてよかった



ほんとよかった…

マクロの空を貫いてきた


10年ほど前に話らあったが田舎に帰る帰らないで揉めて立ち消えになってソレ以降話すらなくなったオレ

今年マクロス進宙だよな・・・あと3週間しかないけどｗ

だから急いで出したらしいよ


とりあえずパーツ買えるｗ

ヘッドガスケット再利用に最適な液ガスってなにがあるだろ。
開ける度に新品つかってたんだけど、大してダメージも無いのに馬鹿らしくなって。

止めた方が良いト思う。　　再利用してシリンダーにクーラント侵入してたｗ

再利用はあまり勧めないが、やるなら赤熱するまで焼いてからにしとけ

地球温暖化はやっぱりネタでしたwww

【温暖化】温暖化データねつ造疑惑　欧米で大騒ぎ　25％削減などの民主党政策も見直しが迫られかねない★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260434601/l50

とりあえず、怒らないからメーカーはとっとと2ｓｔを出せwww

温暖化と2st消滅はあんま関係ないと思われ。

>>722
寝言は寝て言え。このせいでバイク業界一番の稼ぎ頭の2ｓｔ原付スクをメーカーは壊滅させてしまった。
そして4ＳＴスクに切り替えた結果、余りの走らなさに返品やらなんやらで売り上げ激減で
スクで儲け出してる２輪メーカーは赤字に陥った。
ホンダ曰く、原付市場は終わった。とまで言われてる。
つまり、環境の為に。というお題目の為に２ＳＴを根こそぎ殲滅した結果、
バイクメーカーそのものが存続の危機に陥ってる事実を知らんのか？

そもそも4輪も売れない時代だし
２ｓｔをずっと造ってたとしても環境に影響出るほど売れてないだろうな

結果的に２ストは選択肢から消された。
ディーゼルが生き残ってるのを横目に
車より遙かに些細なバイクが目の敵にされてるのは悲しい。
選挙で２スト解禁とか公約する男前がいたら一生ついていく。

ちなみに、地球温暖化の為に、年々溶けているという北極の氷ですが・・・

http://www.ijis.iarc.uaf.edu/jp/seaice/extent.htm

なんか、スゲー回復してるしwww

まぁネタだとは思ってたがな。
地球の歴史で言えば両極が結氷している期間の方が短い訳だし。

ゴアが不都合な真実とかって映画で世界中を廻っていた時から、
金儲けの為の捏造だろうと一部で言われてたよな。

>>718
ヘッド付けたままシリンダーごと外したら？車種によっちゃ出来ないけど。

>>718だが自レス。
http://www.keiyo-parts.co.jp/ptx80697.html

ガスケットリムーバーでキレイにしてからコレで定着させれば、２，３回は使えるかな？

>>729
ヘッドは２気筒合体してるからなぁ。ちょっと厳しい。

またヤフオクでエンジン落としちゃった…これで予備だけで３個半も…

>>729
逆にそんな事できる車種を教えて欲しいもんだな。

シリンダーがクランクケースと一体になったのなら見たことあるが。

NSR250はいけるんじゃないかな。
スタッドがクランクからヘッドまで貫通してないし。

3XVも大丈夫よん。
何故知っているかって？
組んで1週間でエンジンを開けるハメになったから、
ガスケット節約のためにやったのさ...

TZRとNSR乗りの俺からしたら、ヘッド外さずにバラすのが普通だと思ってたｗ
とりあえず732の無知乙ｗｗ

>>721
プリウスやインサイトに乗ってる奴ら涙目だな。
これでエコブームに踊らされてるアホ共が目を覚ませばいいが、2st復活はやはり厳しいかな？

2stは2stでも、2stディーゼルに乗ってみたいなー

無いだろうな、今じゃ

>>737
自衛隊に就職だー。

>>733->>735
ゴメン、全く知らんかった。
4スト4気筒ばかりバラしてるんで。

苦しいいい訳だ

>>738
そうか、90式とかがあったな！

だいぶイメージは違うが、こんなのをきっかけに見直されんかのぅ
がんばれロータス。

ttp://response.jp/article/2009/12/11/133695.html

信号で止まる時エンブレかけてる？
俺は2stだとなんかエンジンに悪そうですぐにクラッチ切って惰性で停車位置まで行くんだがミッションに悪いとかなんとか…

好きにしたらどう？誰も止めないと思うが。

>>743
シフトアップしてちょこっとだけアクセル開けてる

今月のライダーズクラブの記事だっけか？
あんなもんそう気にするもんでもない

>>743
http://bike.hirosato.net/39/72/000257.php

俺は多少アクセル捻って動力がほんの少し伝わる程度にしてエンブレ+リアブレーキ+フロントブレーキ

>>743
えっ？ミッションに悪いんだ・・・知らんかったわ

2stはそんな大事大事して乗るもんじゃねぇ

雨降って暇だからチャンバーのカーボン落とししようと思うんだけど
何したらいい？
ググったら　パイプフィニッシュが良いみたいだけど
ぽまいらのオヌヌメカーボン落とし方法教えれ

バーナーで焼き焼き♪

トラック用のワイヤーの片側ほぐして反対をドリルに噛ましてマフラーに突っ込んでスイッチオン

メタルクリーンやって
752みたくボルチオエステサロンやって
もう一度メタルクリーン

オレならド田舎なんで、迷わず焚火に突っ込んでマフラー焼きｗ

どんなケミカルすら超える落とし方、これ最強。
･･･その代わり、やった後耐熱塗装は必須だが。

苛性ソーダかのぅ…油っ気を灯油かなんかで洗ってから使うと効果的らしいよ。

>>754
同じく。焼き芋感覚だよね。
出口から火が上がるのが面白い

焼きチャンバーは確実に劣化してるだろうなぁ…

キャンプツーのついでに焼いちゃおうかなw

焼きチャンバーは中の仕切り板もダメにするからやんない方がいいって訊いたコトがある

焼き芋チャンバーだめなのかー
まあ、純正チャンバーなんで二足三文で中古買えるからいいけどｗ
社外買ったら気を付けよう

>>759
それならオレは、純正チャンバーを2〜3回焼いてるけど、全然問題は出なかったよ。
ちなみにバイクは1KTね。
他のメーカーはどうなのか知らないけど、ヤマハの純正チャンバーってやたら肉厚があるから、
ちょっと焼いた程度じゃビクともしない。

中の仕切り板は多少歪むのかもしれないけど、焼いた後は確実に吹けが鋭くなったよ。
サイレンサーの中身はもちろん外してだけど。
オマケに焼いた後になぜか音が静かになったのにはワロタｗ

まぁ、焚火が気にせず出来る環境なら。一度やってみる価値はあると思うよ。

鉄は火に炙られると脆くなるからね
社外だと板厚も薄いし

>>761
どうなんでしょ？

バイク屋が言ってたからねぇ


たぶん商売上言ったんだと思う

ヘタに焼くと反対に詰まりを酷くするのも居そう

中途半端に焼いて

焚き火位の火力じゃあんまり関係ないと思うよ。
そのくらいの温度で焼いて脆くなるなら、うちなんか溶接の歪み取るのに酸素で炙りまくったりしてるし、亜鉛メッキするときだって温度もっと高いし。

でもチャンバー焼くのと違って延々数十分も炙るわけじゃなかろ

数十分とまではいかないけど結構炙るよ。
フライパンだって頑張ってるくらいの温度だし大丈夫だと思うけどな〜。

夏場なんか7〜80度位になるでしょ
冬場は氷点下

それを30年近く続けたりしても腐らないから、多少高温で焼いても大丈夫じゃね？

「いや、その理屈はおかしい」

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ

焼芋みたいにアルミホイル巻いたらどうだろ

>>768
不思議
なぜかマウスのホイールを上下してると●の回りが光っている様に見える

>>767
ヒント：酸化

こまけぇこたぁいいんだよ

最近ツレのミントのマフラーを二時間ぐらいかけて焼いたけど、よく吹けるようになったよw

ほう

不安定な低温で焼くのがイクナイんかな？

コークスとかで一気に焼くとかｗ

>>775
コークスなんかで本気で焼いたら
とろとろになっちまうｗ

中だけ酸素吹かしてきれいさっぱりで

バルカンショックイグニッションで焼いて、壊れた所はイブに修復して貰ってる。

日本語でおk

>>778
お前はまさかクルスかｗ

KSR2って楽しいバイク？
欲しい！

俺のチームのクイーンが乗ってる。　　下りだと速いんだわ。
先日NS400と勝負して勝ったらしい。

事実かどうかはともかく、その呼び名はどうにかならんかｗ

こういうキモオタが乗ってるバイクですので避けたほうが無難です

俺んちのキングもKSR-2に乗れば隼よりも速く走れるのかな

うちの回りでも一時期増えてたなぁKSRー2。
乗りやすく楽しいバイクらしいよ。

うちの嫁が中型ペーパーなんだが、俺のKR-1のSとRでツーリングしたくてな、
練習と思ってKSR1を乗らせてみたんだが・・・
まさか50MTすら動かせんセンスの無さとは、どうやって免許取ったんだ･･･orz
まぁKR跨っても恐ろしく足が着かないから無謀っちゃぁ無謀だったんだが・・・

迷う！TZR250RかKSR2か。
KSRの方がパーツ供給は余裕がありそうだし。
バッタみたいで、ちょ〜かわいい。
一方TZRにすれば仲間のガンマと峠を楽しめるんだよな〜。
ロンツーもこなせる。
迷う！

>782は あぁ女神さまの話語ってんだろ、 言わせてやれ。

>>788 おらもKSR2(8万円で完動品）と2st250でなやんで、おいら的に今しか乗れないって事で250に決めて、さらにもうなくなるかもてことでエンジンのみ完動のNSにした、これから多くの苦難と少ない至高の歓喜の道をあゆむのら（こいつでロンツーは無理だが）。。。

どっちも持てばいいんでね。
俺はNSR80とTZR125とNSR250R持ってる。　　
それぞれに味が有って面白い。　　　でもツーリングはCBRばかり使ってしまうけどｗ

>>790
この時代にＮＳ２５０Ｒとは、オヌシなかなかの漢だな。

新車で買って乗ってたなぁ。
高速で180km/h出してて捕まったのはいい思い出w

前科者乙

まさに前科いｗ

だれうま

>>791
ＮＳＲ８０とＴＺＲ１２５とＴＲＸ持ち
なんかすげぇ親近感がｗ

ＴＺＲのご機嫌が悪くて四苦八苦中

TRXって2STだっけ？　　　俺もTZRの調子がイマイチｗ　
まぁバッテリー交換すれば済むんだが・・

RS90とランツァ、TDRとVMAXとFZR1000に乗ってる
大体ちっちゃいのばっか乗るな･･･ロンツー以外なら

おいらはいつでもどこでもRZ。
パクられたパーツ数知れず。
いつも車体は残ってるから復活させてるけど、
こいつにつぎ込まなければ、複数台所有できたかもなぁ。

セキュリティーに金つぎ込めばいいんじゃね？

しーッ！

治安の良いとこにひっこせｂ

うちに置いとけb

yahoo知恵袋でみっけたやつだが
2st好きな俺には少し不快

やめときな。
２ｓｔは・・2007年排ガス規制で通らない車両なので。
アプリリアを最後に世界中の２ｓｔ車両は生産中止になりました。
無論レース専用車両も生産中止。
国内のＮＳＲとかはメーカーが生産中止にしてかれこれ10年経ったんじゃないかな？
今ではここのパーツはまだメーカに残りあるけど、そっちの部分のパーツはもうありません状態だよ。
作ってくれといってもメーカーは今後作りません！
日本では50ｃｃ車両がかろうじて現存してるのみで、50ｃｃ超えた車両はパーツも出なくなった売れ残りだよ。
で、50ｃｃでも4ｓｔ化は全車になる勢いだね＝いうことは・・２ｓｔは新型ではない上に、公害を撒き散らす車両。
実体験だけど、２ｓｔの昔話をする人は「全然加速し始めないエンジンが急激に加速をしたから」すごいんだぜ！というだけで現代では取るに足りん話。
アプリリアのＲＳ２５０ってあるでしょ？
70ｐｓくらい出ててスゲーらしいぜ！って言われてたけどホントは60ｐｓくらいのよう。
実測で300ｋｍ出る車両1300ｃｃだが・・に乗ってサーキット走った後、数ヵ月後にアプＲＳ２５０に乗る機会があった。
ワクワクしながら乗ったさ。加速でサオ立ちウイリーばっかしちゃうんだろうな・・・。
えっ？全然加速しない・・ウイリーは？全開なんだけど・・・超〜遅せー！！！カブかと思った！
モトクロッサー４ｓｔ２５０ｃｃに乗った後に、ＲＳ２５０にも乗ってみた。超パンチ無く+遅せー！（どっちも比べてる車両がすご過ぎたけどね）
２ｓｔは昔の産物であり、４ｓｔ車両も技術の進歩で進化している。
それに２ｓｔって全開走行してるとね、４ｓｔ車両よりもエンジン焼きついてガキンッ！とピストンがロックしてリヤタイヤＳＴＯＰ！まだ走行してるスピードなのにどうすんだ！クラッチ切ろうね・・・・ってすぐ壊れちゃうんだよ。
自然淘汰される車両よりも４ｓｔ（レース専用車両含む）車両を経験し未来を見たほうがいいとおもうよ。

>>805
うん、実に不快だな。
自分がアクセルワークとクラッチワークが下手なだけじゃねぇか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RS250乗りより。

うむ、ゴム類とガスケットくらい残ってりゃ他に必要なパーツも無かろう
エアクリーナーは６年くらいでダメになるらしいからそれも必要だな

部屋にまで予備エンジン転がってて困る

>>805
これ書いてるやつが下手なだけだろ
4st大型は操作さえわかれば誰でも早く走らせることができる

まぁ直線に限るがな

>>805
1300ccは隼だろうけど馬力二倍だろ

いや３倍か

4st大型が130kgぐらいだったらほしい

>>811

排気量5倍強だしね

こ奴はファミリーカーのようなパワー曲線がお好みなんだろう、
トルクバンドを維持するのとクラッチを使うのが苦手なんだな。

でも過去の遺物なのは事実だし、将来を見据えてフォーストっていうのもわからんでもない。
生半可に好きになっちゃっても困るしな。


だがそこにロマンがあるんだよな…

謎のチャンバー曲線、猛々しい冷却フィン、バイクから体臭のように漂う油の焼けたあの臭い…

いつまでも気軽に２STで走りたいなぁー。

うまいことパワーバンド使って走るのが楽しいんだよ、原チャでも
実際の最大出力や最高速なんて公道じゃ関係ないし
楽しいかが重要でしょ

言い方悪いケド
ブン回してナンボって感じだな

bobobobobooooooobabababibibapapaaaaaaaaaann

>>817
俺の乗ってる原チャのパワーバンドは35〜55km/h
の辺りのようだ。35kmラインに入ると
すごい加速が良くなって、エンジンも良い音を奏でてくれる。
30kmだと「ぶべべべ・・・」という感じだが
35kmからだと「ビィィィィーン!!」という感じだな。

そこは否定できません

>816 に同感汁。

純正はチャンバーが分厚いから「ビィィィィーン!!」だな。
薄くてめっちゃ膨らんでるもがハイスピード（高回転）で遠ざかるとパァｱｱｱｱーーンってなるね。

つーか、4stクロッサーが何かは知らんがCRやYZとかと乗り比べて言えや馬鹿って感じだねぇｗ

2stは４ｓｔと違って、排気効率やチャンバー効果が完全に解明される前にしんだからなぁ。
突き詰めていくと結局４ｓｔみたいなバルブ持つことになりそうではあったけど。

とりあえずスズキで77→87→97と、10年おきの2ST250でいうならGT250→RG250γﾊﾟﾗ最終→RGV250γ最終
年式10年プラス約5倍も排気量が違うフラッグシップなのに遅いわけないだろ

ってなコトを知恵袋に書いてきなよ＞you

２ｓｔのインジェクションって無理かなぁ

ビモータのヤツってインジェクションでしょ．
もっともそのマッピングがひどかったらしいけど．

あれはどう弄ってもきまらないって持ち主が言ってた。

回収してキャブに交換って話になったんじゃ？

>>828
アプリリアのSR50にあるだろうに。

個人でNSRをインジェクション化しようとがんばってた人いたよね確か

インジェクション化するメリットって一体何？

>>834
釣りだろうけどつかれてみる
素人には限りなく難しいだろうけど
最適化でしょ

お疲れ様です＞＜

アリガﾄﾝ

キャブ流用するのよりは易しいと思うが。
制御変えればかなり範囲あるし

2stってなんだよ。2ndだろ。

俺は4stが1stで2stが2ndなんだぜ。

>>831
え？あれって直噴だったんじゃ？

>>841
どうにもならなくてキャブに換装したね。
でも一度付いた悪評は覆せずに、最後はビモータとエンジンを製作したモリーニの間で罵り合いになったんだよな。


2stのインジェクションと言えばKTMのGP250レーサーも結局上手くいかなかったね。

NSR500の最後辺りはインジェクションじゃなかったっけ？
チャンバー内に水噴射とかも…

今の国内メーカーの技術なら作れるかもしれんが

とりあえず発電機のノイズを消さなきゃバイ君のＩＪ化は無理

インジェクションのバイクってもうあるんじゃないの？
４ｓｔだけど

2stのインジェクションは無理かって話だったのにバイク自体のインジェクションの話になっちまったよ
現行車はスクーターでさえほとんどインジェクションだよ

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　　　　/!: : : :!: :./ｉ/ ハ:/|: : : :!: :/　 V:!: :.!: :| ﾊ: : ＼:|
　　 ／ |: !: : :!: :|斗r―ヤ!ﾊ: :.!.十 ‐┼＜.|: ﾊ : ＼ト:.＞　　　　メリークリスマスなんだよ！
　　　　 |: !: : ﾊV　xそzﾄ　　 ヽ!/　xそzト､V |ﾊ: : : ＼|
　　　　 ヽ|＼N 〈　{ん::::}　　　　　　{ん:::::} 〉 |: :|个 ､:_＞
　　　　　　　|: :ﾊ　 _v少 　 　 　 　　_v少　　|: :|し ﾉ: :|!
　　　　　　　|:|: ﾊ ::::::::::::　　'　　　　::::::::::::::　 |: :|／Y: :|ﾊ
　　　　　　　|:|: :ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　|: :|:::::::}: :|ハ
　　　　　　 /:.|: : 込　　　 ｖ―　つ　　　　. ｲ:.!: :!:::::::＞‐┴､
　 　 　 　 〈:::::|: :.|::::::＞ ､　　　　　　　イ::::::::::|: :|/´:::::::::::::::::|
　　　　　　 |ヽ|: :.|:::::::＼:::::::＞ｰ‐　彡':::::::::::::::!: ハ::::::＿＿_:}
　　　　　 /:|::::|: :.ト､::::::::＼:::∧　 /:::::::::::::::::::/:/イ:::::::::::::::::::}ﾊ
　　　　 ,/:/|:::ﾊ: :|::::::::＼::::::::::::∨::::::::::::＜::/:/:::::::::::::::／::::::|: |
　　　　/:. |::!::::ﾊ.:|::::::::::::::::f^ﾄ､ _:::::ｲ｢:::::::::/:./::::::::::::::::::::::::::/: :!

>>833
webで公開してたけど、ちょっと病んでたみたい？で結構進んでたのに閉鎖。
ＳＤＲでやってた人もいたけど、ある程度走行できるようになった当たりで、満足したのか閉鎖。
どっか探せばアーカイヴ残ってるかもしれないが、個人でやる気があるのならさがしてみる。
けど、結局１からになるんだよねぇ。
ＳＤＲの人もＮＳＲのひとも、車のFIを流用してたかな？

SR５０に使ってるのなら、125CCくらいまでなら流用できないかな？

チャレンジするの？
面白そうだから
ここで公開してよ。

誰かCRMのPGM自作してほしい

>>843
NSRは伊藤真一が乗ってた車両だけ
インジェクション仕様じゃなかったかな？

最高速(ピークパワー)は一番出たけど、
加速時の特性がイマイチで、
結局モノにならなかった様な…

インジェクションはKTMも頑張った挙句、結局ダメだったからなぁ。
やっぱキャブの方が良いんかねぇ。
でも冬と夏でMJ変えるのタルくて、近年冬仕様で乗りっぱなしだわｗ

キャブと同じようにガソリン吸わせれば走りそうに思えるんだけども

熟成する前に２ストが急激に衰退しちゃったからね。

クルマだって、キャブから短い間に機械式インジェクションになって、それから電気式インジェクションで熟成した訳だし。
４ストはクルマのノウハウがあるから比較的短期間に使える様になったし。
出始めのCBR１１０XXのインジェクションはドッカーーーーーン

つーか、単体では4stでもキャブのがまだアドバンテージあるし
点火システム含めてでないと意味無いでしょ

O2センサーで勝手に燃調合わせてくれるとかすごいよね

もはや自動車だな

KINGかっけー

ttp://www.youtube.com/watch?v=8k8hJWKIVNs&feature=player_embedded#

先生は今でもあんなに速いのか！流石だわ
8耐で平と組んだレースで最下位からごぼう抜きした
感動を思い出したわ

>>857
2STは構造的にどうしても生ガス吹き抜けるからA/Fセンサーが役に立たんとは聞いた

>>861
だからめざせ直噴なんだろ？

直噴にしたら腰下を使わなくてもいけるの？
そうしたらオイルをそれほど消費せずに2stのフィーリングが出せるとか？

>>862
直噴でも吹き抜けるものは吹き抜けるでしょ

腰下も使って吸排気バルブつけて
2stと同じタイミングで開閉させたらいいんじゃね
俺天才じゃね

>>864
直噴なら排気ポートが閉まってから噴けるから
排気ポートから生ｶﾞｽ抜けにくいだろ？

誰も今更開発なんかしないのに熱い奴等だな

夢は見るだけならただなもんさ。
夢を叶えようとするから挫けるんだ。

>>865

バルブ付けるならシリンダー脇のポートを無くして、ピストン薄くできるな

ただ、ピストン薄くすると熱容量減るから、点火回数を半分にしようぜ

4ストの排気バルブを吸気バルブとして使うと2ストになるぞ。
空気をコンプレッサーでガンガン送り込んでクランクでの一次圧縮代わりにして直噴で点火
排気は今まで通り排気ポートから。ピストンが上始点位置の時クランク室のオイルが排気ポート
から漏れそうなのでピストン下部にもリングを装着。
4ストの機構流用だから開発費も安くあがるし

って妄想をいつも俺はしている

あんまりゴテゴテつけちゃうと、軽量という２ストの利点が失われちゃう

>>870
それ2stディーゼルの機構そのままだが…

4ストはいくつもの革新的要素からなる近代工学の結晶だが、2ストには理論的な背景が存在しないオカルト。
その開発も試行錯誤法を用いた数打ちゃあたる方式を取るしかなかった。
要するにクールな都市型生活者は4ストバイクに乗り、田舎っぺ中卒は2ストを好む。

新しい燃料でーす
有効活用してね

４ストはクール（笑）
こうですかわかりません＞＜

クールな4ストの中でもトップに入る空冷1100ccデスモエンジン車乗りの俺様も、メインマシンはDT200WRです。

>>873
理論的な背景が存在しないのと理論が解明されてないとの違いくらいは判ろうね
でないと自分は馬鹿ですと吹聴してるようなもんだから

>>874
灯油で作った脱税軽油より粗悪じゃねぇか

>>877　何言ってるかわかんない、説明して。

>>879
冬休みのある奴が羨ましい

俺は10日休みあるぜ!

>>866
そんなに遅くに吹いたら燃焼不良起こすんじゃ・・・。

落ちそうだから臭ぇ排気でオナニー保守！

ホンダの古い2st放置車の復活中で、昨日吹け不調改善してすっきりage。

友達に、坂が多いから2stを薦められたのですが、
言われるほど燃費悪いでしょうか？

>>885
そこまで酷いってわけじゃない。
あくまでも4stのエンジンと比べたらやや燃費が悪いだけで
「エコ（笑）じゃないから走んじゃねえぞ、クズバイクwww」
って言われるほどではない。（上のは俺が乗ってたらエコ宣伝カーとやらから言われた言葉）

最近リッター6切った俺が通りますよー

尾道かな？　　あそこは凄かったな・・・
ちゅちゅっと登りつめたい。

うちの80オフは街乗りでブチ回しても普通に25km走るぜ。さすが(昔の)ホンダ。

街乗りで70km/h位多用でも、26km/l走る125オフ車の俺が来ますたよ
25年位前の鈴菌感染です

うちのNSR80は街乗りでブチ回しても普通に32km走るぜ。さすが(昔の)ホンダ。

でも納車直後は17ぐらいしか走らなくて、250と大して差がなくて色々と悩んだわｗ

どうして、そんなによくなったん（17→32）？

試しににエンジン切って押して歩いてみ？
驚くぜ

>>894
当たり前だwwww
うちの2st原付は平均35km/Lってところだな。
メットインに荷物大量に入れてなければもう少し行くんだろうけど。

ベアリングやチェーンが痛んでいて、それで伝達ロスしてるってことじゃね？

俺の´94式2st125レーサーレプリカ(もうこの表現が古いな)
も郊外街乗りで巡航90km／hまで出しても40ｋｍ／Ｌ位走るよ

SPレース用チャンバーとビッグキャブとか入れて計測したら後輪で
一応30馬力以上出てたけど、おとなしく走ればだけどね

元が16ｋｍ／Ｌしか走らなくて他の人もそんなもんだし、街乗りでまわすと
35ｋｍ／Ｌ以下に落ちるし峠で全開しまくると更に落ちるけどね

>>897
３TY乗ってるけどリッター１６くらいだな。
リッター４０て、低回転で走ってんの？

>>898
まぁこのエンジンにとっては回転低いのかな・・？6500rpm位シフト。
でも街中で流れにも乗らないと迷惑になるから

状況に必要な最低限のアクセル開度と効率いい回転数使って
無駄な消費を省くとかなり違うみたいね。

2ストのキャブは強制開閉式だから定速巡航以外ではアクセル操作で
無駄な吐出が多い、という印象があるからそこの改善の差が大きそう

ま、2ストはまわす楽しさありきだから移動区間とかそういう用途の時にだけどね

燃費なんて気にしてたら負けだ。ブチ回せ！

ガバ開けしてブン回すのも楽しいが、セッティングが上手く決まって
ジワリと開けたアクセルにエンジンがリニアにツイて来る感覚も
なかなか乙なモンですよ。

>>899
６５００まで回して４０も走るもんなんだなぁ
４ｓｔ１２５のYBRに乗ってるやつでもリッター４５で上出来らしいが。
別にあんたを疑ってるんじゃないよ

新しいカブは慣らしで60とか・・・

慣らし中のがおとなしく走るから燃費いいにしても
インジェクションは燃調きっかり決まってるから実用域では燃費とかいいよね

>>902
実は他の2スト125よりEG高回転型でそこより下だとトルクなくて
逆に効率悪いってだけなんだわ、流れに乗れないしね

あとちょっと変に思われるのも半分正解で、どこまで伸びるか興味でて
アイドリングストップや車体軽量化や回転抵抗抑制や燃調調整とかまでしたからね
一般的な範囲だとせいぜい35ｋｍ／Ｌ位じゃないかな

2stをいじるなら（パワーアップするなら）
チャンバー＞排気ポート＞掃気ポート＞吸気系
の順に効果が出ると思っていたが
吸気でもチャンバなみに劇的に変わるんだねえと多孔プレートを入れてみて思った
面白い

>>905
吸気系でもチャンバーほどかは俺はわからないけど確かに変わるよね

ビッグキャブもアクセル開けたときのトルクが増えた(径変化数にもよるんだろうけど)
多孔プレートは俺は他の人が言うほど体感さでなかったけど
燃調は明らかに濃いめになってセッティングしたら燃費はよくなったな

チャンバー　全然駄目なヤツもあるよね

> 多孔プレート
ってなんですか？

>>908
ググれ

>>908
ググるとCRM８０で解りやすく解説してるサイトがあるよ
まぁとりあえずググれしね

ピストンリングとサークリップが入れづらくて、
いつもぶっ飛ばしてしまうんですが、何かいい工具ありませんかねぇ？

リングが爪の間に入ると死ねるｗ

ピストンリングプライヤー使えばええねん

>>912
オレはサークリップの先っぽが、爪の間にモロに入った事なら有るｗ

不覚にもその時奇声上げちまったよ･･･。

だから組み立てグリップを使えとあれほど・・・

>>911殿
「指」が一番です！
古いピストン・リング・サークリップを使って、ひたすら練習！
・・・って自分に言い聞かせます・・・

2st乗ってたって言いたい

>>917
虚勢されたオカマは出て行け

実際乗ってたんだがに

>>919
２ｓｔを棄てたんだろ

立ち去れ裏切り者

また乗りたいんだがに

ここは「現役の変態」が集まるところだ
２ｓｔ買って出直してきなフニャチン

へー

あばよ

2度と来るな！（お前が２ｓｔ買って真の変態になって戻ってくるのを待ってるぜ）

今年RZVを買い増そうかなんて思ってる俺はどうしたら

2stならウチにエンジンポンプが有るぜwww


チャンバー付けたい

チェーンソーや草刈機なんかは、使用時常に全開で回してる訳だし
チャンバー有っても良さそうな感じするんだがねぇ。

そうだよね、2ストエンジンとして効率あがりそうだし
その分軽く小さくできてチェンソーとかに有利だと思うんだけど。
ただスペース的には少しじゃまなのかな、コストとかも

ズレて関係ない話で、Ｖ8モンスターチェーンソーとかちょっと有名だけど
多分レーサーＲＳ125あたりのエンジン使ったチェーンソーもすごかった
やっぱりバイク用のチャンバーそのまんまついててカッコよすぎ。
44馬力とか出力のせいか大木も一瞬で切断

一人で持てるサイズで極力パワー出そうと思うとここあたりのエンジンになるんだろうね

>>90
競艇は400cc2気筒じゃないの？　
平和島に展示してるやつにはそう書いてあるけど。

ユニフローでいいから復活しないかなぁ

ダイハツが一時期UDエンジンだか何かを開発してるとかいう噂を聞いたんだがなぁ。
結局リーマンで立ち消えになっちゃったのかな？

>>927
草が一様に生えているわけじゃないし絡まって止まる事もあるから、草刈機の場合は粘りが欲しい。
そうするとチャンバー＋ＹＰＶＳとかになってシステムが重くなる…

NSR250のエンジンを流用して発電機をだな

そういえば町内の移動式の消火ポンプのエンジンがが2stだった

はたらく２ｓｔたち

救世主現る！？
ttp://www.miehatsu.co.jp/hanbai_sb23gkw.html

なんか「草刈機」でググってたら、三菱の「LPG2ストローク草刈機」
と言うものが見つかったのだが。

>>927
おまいらが好きそうなチャンバーの形してないだけで内部構造はちゃんとそういった機能備えてると思う。

>>936
意外と重いな。補機類増えるから？

>>938
全体でこれなら軽い方じゃない？
ブレードとかあるんだし

>>936
>>救世主現る！？
むしろ層状掃気機構とか
http://www.mhi.co.jp/products/detail/two_cycle_engine_tle_series.html

>>939
家庭用22.ccクラスなら3kg台を目指して欲しい。結構腰にくるし…

RG２５０γとかKR２５０とかは維持するのも大変だろうなぁ・・・

もうシルバーピジョンでいいから復活してくれ

>941
大変ですので、手を出さないで下さい。
部品がなくな(ry

>>942
いいね〜。当時の設計そのままで復活してくれれば・・・

>>944
マニュアルスクーター（２st）で良いのであれば、ベスパ・LML
ラビット・lambretta等が、良いと思われる次第…専門店も有るから、
国産２st（ラビット含まず）よりかは、パーツ不足には泣かされない

兎さんに比べると、鳩さんは、飼育に苦しむと思われる次第…

わたくしの３TYが華麗に保守

家の3TYは冬眠中orz

寒いので俺の３TYもお休みｗ

愛がないなああああああああああああああああああああ

１日にRZRで野島崎灯台まで走りに行くがオーバーフローが発生
　　↓
連休を使って寒い中キャブOH
　　↓
発熱して二日間寝込む
　　↓
結局五連休になっちまったどうしよう・・・←今ここ

愛はある、根性はない。
うちの3XV1も冬眠中。

>>950
オイラのGJ21Aもフローしてたので、連休にオーバーホールした。

が、外す時だけはしかたないが、その後は部屋の中でやってた。
だからオイラは風邪引いてない。

が、取り付けてみたもののフローが治らない…＿|￣|○

バイク王でR1-Zが凄い値段で売られてる
http://www.8190ds.jp/bikedetail/0911280188

1億ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>953
スズキのヴェクスター150も一億だったぞwww

>>953
なんでこんな金額になってるんだろうな？
間違って入力したのか、それとも客引きの為か･･･。

本気で1億だったとしても、申し訳ないがとてもそんな価値はないな。
500年後、1000年後ならまだ肯けるが。

普通の値段になってるよ。
他店から苦情入ったんじゃね？
悪質な宣伝、価格順にしたら目を引くからな。

oooo

気合でフルレストアした1KTを免許取り立ての息子に取られそうな件。
貴様にはもったいない。

>>959
YB-1の2st乗せて蹴り飛ばしてやれwww
自分のバイクなんだろうから大事にな

昨日気づいたんだが、コーナンに売ってるFDピットペンと
FD櫻のパッケージの文章が全く同じだった。
もしかして、中身も同じ？

へぇＴＺＲ５０かぁ
ＤＴ５０ＸとかＤＴ５０Ｒとか

いいねこれ

2stバイクでしばらくフルスロットルで走行したら
煙がえらいでたわww
エンジン止めてもしばらく煙出てたし
そろそろチャンバー掃除した方がいいかな?

馬鹿だなそこはあと30分フルスロットルを続けるんだよ

>>964
あ〜ソレを忘れてたw
今度暇なときに中のカーボンキレイにするために
フルスロットルでぶっぱなしてきますww
というか30分ぐらいでいいの?

高速を6,000rpmの巡航110km/hくらいで30〜40分も走ればサイレンサーはカピカピになる。

>>960
そーなんだ。2年かけて直したんだぜ。
SDRと二台体制なんだけどね。
ヤマハは部品が出るから助かる。高くなったけどね。

昔、MR50のマフラーを丸ごと会社の焼き釜に入れて
お昼に塗装して夕方装着・帰宅した事ある。

>>960
それで思い出したけど、YB-1のY'sクラフト仕様車は左アップマフラーで、
車載工具とバッテリーが入った左サイドカバーを開くにはマフラーを取り外さなければならないという素敵仕様だった

しまった俺としたことが・・・
マフラーじゃなくてチャンバーだ、2stに対する冒涜だorz

チャンバー＝チャンバータイプマフラーの略だから何も間違っちゃいない

>>970
Γのパーツリストにはマフラーと書いてあるのでおｋ

久々にK50乗ったらチャンバーからお漏らしｗ
今までこんなのなかったのにｗ

アプのRS125のMY型に乗ってるんだが秋葉とおった時バイク弄ってた少年？青年？達に勢いよく反応された。去年の夏だったけど

今日何気に信号に止まったら、懐かしいTZR250Rが前にいた。久々に見たわ。
でもエンジン止めてた。いいことだ。オイル飛ぶからな。

後ろでぼーっと見てたが、ぼちぼち信号が青に変わろうかという頃、
TZR250Rのオーナーがキックスタートしようとしたので、狭いけど無理やり横に並ばせてもらった。

オイル飛んでくるからな。

並んでスタートして即座に左によけた。オイル飛んでくるからな。
が、ＴＺＲは右車線に行っていた。予想通り白煙モクモクでな。

2stが好きだが、洗車したばかりのカウルが汚れるからな。前は走るなよ。

後ろについてｸﾝｶｸﾝｶするのが正解

>>975
あえて言わせてもらう
汚れるのが嫌なら走らなければいいのだ

>>977

2st以外の後ろを走る　→　別に汚れない
2stの後ろを走る　→　黒いシミだらけでベットベトに汚れる
2stの後ろでクンカクンカ　→　ちっ・・・カストロか・・・

敢えて言わんで良いものを。

2stの後ろを走ってオイル浴びたら…
「ったく２stの後ろ走ったらこれだよ…」等と苦笑いしながら愛車を洗車…

そんな２stライダーに私はなりたい…

良い感じに乾燥注意報でてるので塗装してみた

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263931535598.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263931557285.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263931709364.jpg

クリアー塗装でも良かったような気が駿河。

>>981
先にブラック艶無し買ってしまったからなぁ
次やるときは考えとくよ

モンキーに塗ったほうが良かったような気が駿河

2st以外の後ろを走る　→　別に汚れない
2stの後ろを走る　→　黒いシミだらけでベットベトに汚れる
2stの後ろでクンカクンカ　→　ちっ・・・スカトロか・・・

敢えて嗅がんで良いものを。

俺も思った
画像だと綺麗に見えるから、なんでブラックに塗ったんだろうって

後ろにベンツが付くと申し訳ない気分になった。
そしたらハミ禁区間で被せ気味に追い越しされたｗ

鉄にクリアは難しいね。
顔料が入っていないとピンホールができやすいし、ピンホールから塗膜下で錆がイトミミズになるのも見えるし。
あーやっぱ黒を塗ればいがった〜

チャンバーの内臓っぽさがグロ好きの俺にはたまりません！＞＜

クリアーの耐熱塗料は黒とか銀に比べて耐熱温度が低い
黒/銀は600℃くらい、クリアーは200℃くらいだったのではないかと

http://www.kinokuni-e.com/chemical/index4.php

ここのは耐熱820℃までと・・・
ほんとかね？

説明にEXマニ等には使用しないでって書いてあるね

チャンバー綺麗に塗れたのはいいがガスケットが届かない
早く乗りたいのに生殺し状態ｗ

ガスケットシート買ってきて自分で切り抜くんだヨ

金属の太い輪っかの方じゃまいか？

似たようなサイズのが用品店で売ってるんじゃない？

ちょっと間ならダンボールがお勧め。

>>996
暖機の間位？(；´Д｀)

>>997
いや、燃えたりはしないよ。
2stなら漏れ出したオイルと相まって更に密閉力が上がる。
MT原付と原付2種だけど最長で半年も使ってしまった事がある。
あくまで応急処置ね。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264160349/
次スレ勃っちゃった///

1000イッちゃったぁ・・・この匂いたまらないよぉ♥

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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