☆★☆気楽にスポーツスターで39ガロン★☆★

前スレ
☆★☆気楽にスポーツスターで37ガロン★☆★
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1ガロン ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491283/
2ガロン ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059915201/
3ガロン ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065081564/
4ガロン ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070198622/
5ガロン ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080479984/
6ガロン ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089088058/
6.1ガロンttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089830075/
7ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097065127/
8ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104558235/
9ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113743196/
9（10）ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118267532/
11ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124648673/
12ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129170122/
13ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134186665/
14ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137912799/

15ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142757635/
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17ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149933861/
18ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154021634/
19ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157992847/
20ガロン ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161544700/
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30ガロン ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191408221/
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32ガロン ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200554328/
33ガロン ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203504613/

34ガロン ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209862938/
35ガロン ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210849222/
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37ガロン http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235142621/

1952･･･Kモデル誕生
　*** Eg:SV[通称：フラットヘッド]
　+++ Fr:Kフレーム
1954･･･KHモデル誕生
　　　　　排気量が750ccから883ccにスケールアップ
1957･･･XL誕生、以後85年までアイアンスポーツの名で親しまれる
　*** Eg:OHV[通称：ショベルヘッド]
　+++ Fr:Kフレーム
1958･･･ハイコンプレッションモデル登場
1959･･･XLH（H：ハイウェイ）、XLCH（CH：コンペティション・ホット）誕生
1966･･･キャブがリンカート製からティロットソン製ダイアフラム式に変更
1967･･･セル始動、スピード、タコの2連メータ採用
1969･･･（HD社、買収されAMF社傘下に）
1970･･･XR750登場（ダートレース用）
1972･･･XL系は998ｃｃ　圧縮9.0　61ps、XR750のヘッドがアルミ製に
　　　　　キャブがベンデックス製ダイアフラム式に変更
1973･･･フロントブレーキディスク化、カヤバ製サスペンションの採用
1975･･･AMFのロゴが入る
1977･･･ショーワ製サスペンションに変更
　　　　　XLCR（CR：カフェ・レーサー）登場、これ以降全て左チェンジになる
1979･･･創業75周年モデル登場、Kフレーム廃止、XLS登場、XLCHとXLCRが廃止
　　　　　キャブがケイヒン製バタフライ式に変更
　*** Eg:OHV[通称：ショベルヘッド]
　+++ Fr:CRフレーム
1981･･･（AMF社から株を買い戻し、傘下から離れる）
1982･･･XR1000登場（2年間だけ生産された、レーサーレプリカ）

1986･･･オールアルミニ4カムエンジン、エヴォリューション登場、1100と883のラインアップ
　*** Eg:OHV[通称：エヴォ、ブロックヘッド]
　+++ Fr:XLXフレーム
1987･･･圧縮比変更で62ps→65ps、リアブレーキのマスターシリンダー変更
1988･･･排気量が1100から、88.8×96.82の1200に、フロントフォーク35�_→39�_
　　　　　2速、3速がクロスミッション化、キャブがケイヒン製CV式に変更
　　　　　883DeluxeとHugger登場
1991･･･4速→5速に変更
1992･･･エンジン内部部品材質見直し51箇所
1993･･･チェーンドライブからベルトドライブに、ブレーキ、クラッチ日本人用に変更
　　　　　90周年モデル登場
1994･･･ダービーカバー変更、クラッチケーブルメンテアップ、リアフェンダーストラットの
　　　　　形状がストレート、仕上げがクロームに。ハーネス見直し
1995･･･1200に3.25ガロンタンク装着、ガソリンコックが左側に移設され負圧式に、
　　　　　スピードメーターが電気式になる
1996･･･フロントホイール径が21インチのXL1200C（C：カスタム）と、
　　　　　前後フルアジャストのＸＬ1200S（S:スポーツ）登場
　　　　　ウィンカースイッチがラウンドタイプに、ミッション全面改良
1998･･･低中速出力アップ、環境を考えて1200Sはツインプラグに、
　　　　　シリンダーヘッド部からのオイルリターン系の変更によりポンプ圧送量改善
1999･･･フロント21インチホイールにフォアコン採用のXLH883Custom登場
2000･･･XLH883Custom→XL883Cに、ブレーキが4ポッド化、
　　　　　ホイールベアリング変更、これにより9本キャストはそのまま履けなくなる
2001･･･（4月より排ガス規制が施行。これ以降に登録した車両は規制の対象となる）
2002･･･2iｎ1マフラーを装着したXL883R登場、ウィンカーがFXSTDの小型に変更
　　　　　ガスケットのメタル化、これによりオイル漏れが激減
　　　　　（2001モデルの後期のロットだとメタルの場合もあり）
2003･･･創業100周年記念モデル登場、Hugger廃止、ソリッドマウントモデル最終年

1986･･･オールアルミニ4カムエンジン、エヴォリューション登場、1100と883のラインアップ
　*** Eg:OHV[通称：エヴォ、ブロックヘッド]
　+++ Fr:XLXフレーム
1987･･･圧縮比変更で62ps→65ps、リアブレーキのマスターシリンダー変更
1988･･･排気量が1100から、88.8×96.82の1200に、フロントフォーク35�_→39�_
　　　　　2速、3速がクロスミッション化、キャブがケイヒン製CV式に変更
　　　　　883DeluxeとHugger登場
1991･･･4速→5速に変更
1992･･･エンジン内部部品材質見直し51箇所
1993･･･チェーンドライブからベルトドライブに、ブレーキ、クラッチ日本人用に変更
７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/02/21(土) 00:13:20 ID:mZi+IFop
2004･･･モデルチェンジ。エンジンラバーマウント、これによりフレームを強化車重＋30�`
　　　　　ラインアップはXL1200R（R：ロードスター）、XL1200C（C：カスタム）、XL883、XL883C
　　　　　カセット式ミッション廃止、ミッションの修理にはエンジンを割る必要あり
　　　　　ヘッドライトがマルチリフレクターに、日本仕様にはプーリーにダンパーがつく
　　　　　ミラー形状変更
　*** Eg:OHV[通称：新エヴォ？]
　+++ Fr:？？？

'04以降はこちらのスレが良いかと
　　　　　　　　↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254068920/

1987･･･圧縮比変更で62ps→65ps、リアブレーキのキャリパー変更
　　　　　Hugger登場(限定)
1988･･･排気量が1100から、88.8×96.82の1200に、フロントフォーク35�_→39�_
　　　　　2速、3速がクロスミッション化、キャブがケイヒン製CV式に変更
　　　　　883Deluxe登場

最後に自分を褒めておこうw
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

>>8

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
>>1で前スレのナンバー間違ったw

>>1乙

タイヤ買った、D402。
15000キロくらい持って欲しい

>>1乙。無いと落ち着かないスレ

タイヤの選択肢は相変わらず少ないな
増えるより減る可能性が高そうだけど

立ってたのかあげ

特にネタは無いが‥アゲ

>>12
フルバンク可能なタイヤだけ挙げると
ダンロップはD401、D402、K591、K300GP
ブリジストンはBT45V
エイボンはロードランナー
メッツラーはレーザーテック
ミシュランはコマンダー
コンチネンタルはコンチツイン
まぁほかにもあるけど
まともタイヤだけで上記以上あって、台湾や中国のクソタイヤまで入れると無数にあると思うのです

俺の883はBT-39履いてる
ノーマルんときよりリヤブレーキが使いやすくなった

ごめんBT39とGT501忘れてた

フルバンクは無理だけど、Coker,Firestone,Shinkoも忘れんなよw。
ま、このスレにはあまり需要が無さそうな感じだけどな。

>18
雨の日ヤバそうじゃんw

キングスタイヤもあるよね
軽く死ねるけど

フルバンク・・・
そんなに攻めないですが、スポーティなのはBT39,K300.コマンダーあたり？

>>1
乙！！サンクスです

D401が入ってるなら、SPORT DEMONとかME880が
入ってても良いような。入手し易いし。

XLH1200'95に乗っています。
旧車風にカスタムしてるんですがキックスタータキッドって
スポーツスターに付くのでしょうか？スポスタはエンジンとミッションが
一体になっているのでどうなんだろうかと…。

>24
先ずカッコ悪いと思うよ｡
アイアンに乗り換えれば？

>>24
'78までしかつかんよ。
つか本当はアイアン欲しいんだけど
妥協して95に乗ってる臭くてダセェ

>>24
93　1200に乗ってる俺も付けたかったんだけど無理なんだよな…

レスサンクスです。

>>25
>>26
まぁ自己満の域なんでｗ。セルが故障した時の緊急用としてもいいかなと。
勿論当初アイアンも考えてたんだけど経済的etcな部分で難しかったんです。
今はこのバイクに愛着があるので、もし付けられたらいいなぁくらいの感覚です。

>>27
オレ以外にも同じ考えの人がいたとはｗ。
キックスタートも味があっていいですよね。

>>28
正に出先でバッテリーが上がって、押し掛けで苦労したからなんだけどねw
そういうときキックあるといいよな〜

そんな事は稀
バッテリーチャージャー買って普段からメンテ汁

>>30
今はそうしてる

百周年って馬鹿にされる？買わないほうがいいかな？

>>32
自分で気に入ったのなら人の目なんて気にするなよ
馬鹿にする奴は何を見ても馬鹿にする

>>33
ありがと。百周年1200Cがスゲーカッコイイと思って。
FXDの白、百周年とかだと、何となく百周年ダサっと思うけど、まぁ人の好みだよな。
心を真っ直ぐにして、惹かれた物に向き合いますわ。ありがと。

>>34
ちなみに俺のは90周年の1200だよ

>>34
俺も100周年の883Rだよ。
といっても、エンジンに刻印？しか残ってない。外装変えちゃったしね！

保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　　保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
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保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!

00〜03の、とくに登録年度2002年以降ってなにげに不遇だな。
〜99と部品の互換ないものもあるし（特にブレーキ、ホイール回り）ガス検あるし。
いろいろ弄るなら〜99がいいな

>>38
そうなの？03だが、なんの不自由もしてないが？

>>38
逆じゃないの？
〜99はブレーキやると金かかりすぎるよ。ホイルも選べないし。
00以降が羨ましい99乗りですわ。

互換性が極端に少ない89乗りです
03〜が羨ましい

>>40
96でﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾏｼﾝのﾎｲｰﾙ履いている俺が言うが、
選べないってイミワカンネ

グライドのこととか言ってるんだったら、こっちからお断りだよ

>>41
互換性が極端に少ないってどこの部分の話？
場所によっては5速より選べるだろ

PMってまだ売ってるの？

>>44
フィリップモリスなら売ってる

CCM行った人？

>>46
いつの？どこの？

ブエル逝ったらしいな
ディーラーにも何年も行って無いから最近のブエルが
どんなカタチなのかも知らんけど

みんな走行距離ってどのくらい？

さよならブエル

ビューエル生産終了
ttp://news.webike.net/worldDetail.do?news_id=632

ブエルモーターへの載せ替えって大変？

そっかぁ、ちと寂しいですな。
スポーツ購入する前、サイクロンと迷ったもんだ。

>>52
載せ替え自体は、取り付け部回りの加工で出来るけど
エンジン形式違いで車検に通らなくなるよ

Buell終了か。
寂しいねえ。
あの合理的であるようで馬鹿馬鹿しい設計が好きだったんだけどな。

ブエル持ちだけど結構ショックデカい‥

スポとブエル末永く可愛がってやろうと思います(/_;)

ブエル終了か。金の匂いがするぜ。
ショベパンナックルみたいにプレミア付くぞ。

>>54
レスどうもです。構造変更じゃどーにもならんのですかね？発動機の他社種流用は改造申請になっちゃうのかな。

>>58
エンジンマウントの場所や、電気系統のシステム自体が
違うような記憶がありますが、SSCに参戦しているショップなら
ノウハウがあるんじゃないでしょうかね？

スポーツスターの純正マフラーって、87年から03年までずっと同じ？それとも95年から03年まで？

2002年だったか、03だったから触媒付き。

02から触媒が付いたのはツインカムのみ
スポーツは87から03まで社外ならポン付け可能
純正は、年式で詰り具合が違います

ありがとう。つまり純正は、詰まり具合が違うだけで、ポン付け可能という事でＯＫですか？

可能です

炉利スポ最強

年式や国により中身が細かく違うんだよね。
遮蔽板の数とか内径とかパンチングの穴とか
四速車はステーも違うんじゃなかったっけ？
てか何故87〜で括るの？

過疎ってまつね。

>>60
国内正規は
86〜90 CA仕様
91〜多分93 本国仕様
多分94〜 インターナショナル仕様

だったと思う

98乗りなんですが、98スポスタは機械式のスピードメーターに交換すると、ウィンカーキャンセラーが効かなくなるって本当ですか？ちなみに、98スポスタは機械式のメーターに交換するのは、フロントディスクの辺りにあるメーターの穴に差し込むだけでOKですよね？

OK!
それでバッチリだよ!

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　｜ ﾉﾞ￣￣)ｲ)￣""||
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　 ﾋ｜ｨ＝＝ｧ　r=＝>|
　f Y　ｨ旬丶　/ｨ旬‖
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`(oﾟ<＼　　　　／>ﾟ｡)
　＼ﾟ＼)　　　(／ﾟ／
　 ((_/　　　 丶_))
　　 ｜　　　　|

いいね〜いいね〜この過疎っぷり！やっとミーハーが居なくなったな。

毛煮〜

01の883なんですけど、ライザーボルトにあるアース線って何のアースですかね？
ねじ切っちゃったんですけど・・・

>>75
ラバーマウントされているハンドル周りのアース

リジッドフレームに憧れテイル若輩者でつ。
TT&COのハードテイルキットってどうなの？
車検は通らねえだろうなぁ...もしくはサンティとかパウコのフレームもいいけど、やっぱり車検ごとに戻す感じかね？

ん？アイアンスポーツ乗りか？

FCRキャブを試してみたいけどすごい金額だな。
SR用でも39φがあって安いけど流用した猛者はいないのか？

>>76
レスありがと〜
ってことはスイッチ、計器類に異常がなければ無問題ですね！

キャブ本体はそんなに高くないが、
マニホ、エアクリマウントキットが高い。
アサヒリサーチや、サンダンスに
キットのマニホ単品でうってくれといったら断られた。

去年の北海道ツーリング以来カバーかけて外に放置しておいた03.1200ｓをノーマルに戻して売ろうと思い
300メートルほど離れた駐車場に押して行った
結構汚れていたので洗っている途中、手伝いに来てた奴がセル回したら簡単にエンジン掛かって驚いた
14か月も放置しておいたバイクだからエンジンが掛かるとは夢にも思わず押して歩いたのに
久しぶりに乗ったら売るのが惜しくなってきたので洗っただけで終わりにした

パーツは外してオクで売るとして
03.1200S、走行25000キロ、ほぼノーマル、小傷・錆び多数　なんだけど売るとしたら幾らで売れるかな？

おそらくMAX50万。

余程状態が良くない限り50は無理だろ。

ほう、そんなになるか
俺としては20万、25万いけばラッキーくらいに思ってた
手伝いに来てたSS乗りは、売れねーだろこんなの、と言ってたんで、そうだよなぁ、と思ってた

>>85
その金額は低年式1200だね。

そう、俺のマシンだ。

ヤフオクの個人出品スポはやたら強気の値段設定で何年も同じ車体が同じ写真で掲載されててウケる。
アフター無しの個人売買で中古車屋とほぼ同じ値段付けて売れる訳ねーだろ能無しと言いたい。

何年も同じ車体が同じ写真で掲載されててもいいじゃんw

そこから学習する奴は何人も居るし。
当の本人は残念ながら学習しないわけだが､､､､､

オクだけど年数行った車両でも、綺麗なフルカスタムだと100万越えあったな。配線メインフレームに入れたチョッパーだったな。
自分の売る気は無いけど、オクに出したらいくらになるか気になる

スポの値落ち率ってEVOﾋﾞｯｸﾞﾂｲﾝに比べると激しいな

売却するつもりが無い俺は無問題

値崩れなんて気にしてたらカスタムなんて出来ないな

むしろ手放さないからフルカスタムするもんだと思うが

俺は一応ノーマルパーツも取って置いてるけどな

俺の03の新車1200S、込みの150万ってとこだったかな？
同じ頃、知り合いが150万で2万ｷﾛ走った中古EVOﾌｧｯﾄﾎﾞｰｲ買ったんだよな
今現在、走行距離は1200Sが4万、ﾌｧｯﾄが4万5000キロ。どちらもノーマルパーツ有り

今、売りに出したら俺のSの方がﾌｧｯﾄの半分も値が付かないんじゃねーかな？

売るのは考えてないからな〜
生まれ年のアイアンも欲しいんだけど

>>95
50万もつかんわな

低年式過走行の俺のはエンジンミッションフルOH済みだが
20万くらいだと思う

毛煮〜

純正スピードメーターから市販のカスタムメーターに変えると、ウィンカーキャンセラーが効かなくなるってホントですか？

例えばロードホッパーみたいなやつは買取いくらくらいいくんかね？

>>99
むしろ好都合じゃね？オーキャンいらんだろ

オートキャンセラーは必要です。私は消し忘れが多いので…

>>99
メーター内センサーがないから動かんよ。
俺は純正メーターだけどウザイから買った翌日に線切った

おまえらハイパーレブ買ったか？

スポ生産中止の噂だってな
まあゴムの時点で終わってたんだろうからあんまり関係ないけど
ますます今のスポ手放せなくなっちゃったよ

ノロジーのホットワイヤーは３日で慣れてしまった
次はブルーストリークのイグニッションコイルを付けるよ

現行になってから車種多すぎだからな。
つまらんメーカーカスタムなんて必要ないな。
ここはエリックさんに気合いの入った新型希望。

エボリューションとTCのふたとおりってのが負担なのかな
スポスタの生産やめるメリットは多いな
台数もでないし
日本だけだろ？売れてんの

>>104
なにそれ。
ISTなら知ってる

日本だけでも１０種類以上あるからね。いくらカラー変えた使い回しパーツでも同一仕様に比べたらコスト増だし。
スポーツがビッグツインに近づいて独自性が薄れてるのも俺は魅力に感じない。ビューエルが無くなったことでラインナップを再構築するのもありだと思う。

現行スポスタとダイナの差がよくわかんない
いまだったらダイナ選ぶな
現行にはスポスタ本来の軽快感がない

知恵をお貸しください。

2001年式883で、キャブのセッティングに困ってます。
エアクリーナーはスクリーミンイーグルのハイフロエアクリーナー
マフラーは社外マフラー(メーカーはわかりません
プラグコードをノロジーホットワイヤー
あとは大体ノーマルです。

メインジェットは180番
スロージェットは43番
ミクスチャは3回転半戻し
ニードルはいじってないです

これで、アフターファイアもバックファイアもどちらもなります。
アフターは、アクセルを戻した時にマフラーからパンパンと。
バックは、バイクが温まってない段階でチョークを戻すとキャブ付近でパンと。
温まった段階では、ほとんどなりません。

スローが薄いのでしょうか？　よろしくお願いします。

多分、スローが薄い。ニードルもかさ上げした方がいい。
つーか、2CHなんかで聞く前にほかで調べろよ(笑)

883にダイノジェットサンダースライドつけてる人いる？どうなのよ？

ニードルかさ上げってむかしのはなし？
ワッシャー入れたりせんの？

>>112
ﾏﾌのﾀｲﾌﾟは？2本か2-1か？ﾊﾞｯﾌﾙ有り無し？
解らないならｲﾒﾋﾟﾀでもいいから貼る様に。物が解らないと答える側も困るよ。
>>115
かさ上げ=ﾜｯｼｬｰ

1200 98年50万で売ります

いらね

10万なら買う
パーツ取りにする

あ〜生産中止の噂は俺も聞いた。
っていうか、ここでは言っちゃいけないと思って黙ってた。

>>117
まず車体うｐ

話はそれからだ

>>117
オクで売れば50はイクでしょ。

「オーバーホールしたんで好調」とかマユツバな事書かなければな

>>120
ここの住人にとってはあんまり関係ないことじゃないのかな。俺もあ、そうって感じ。
それよりはブエル消滅の方がショック

>>123
おいおいブエル消滅とかどんな釣りだよ！
（笑）

釣りじゃないよ

http://www.buell.jp/news/index.html

>>125
本当だ………
ブエル消滅だなんてXB12を所有してた俺にとって本当に残念だ………
（泣）
>>123
釣りだなんて言ってゴメンよ

とりあえず情弱乙しとく

>>48-57

タイヤ交換で工賃１万５千ってどんだけだよ。死ねよまぢで

>>129
場所と店名晒せよ

マジでタイヤ交換だけか？
ベアリングのグリスアップや、リップシールの交換なんかも
やったんじゃない？

説明不足でしたごめん。
タイヤ交換しようと思って、実はホイールにタイヤはめてもらうのだけやってもらおうと思って電話したんだけど
聞き方間違えてたｗ　前後交換で11000円、タイヤ持込だったら15000円と言われた
ハーレーの正規代理店
まぁホイールとタイヤだけ近くのバイク屋持っていこ
タイヤ前後で３万もしないのに工賃15000円は無いだろ〜

タイヤも持ち込みか。
それじゃ、工賃取られてもあたりまえだ。

持ち込みでやってもらえるだけ良心的
むしろ>>129が死ねよまぢで

よくよく聞いてみると悪いのは本人だったというのはよくある事

＞タイヤ前後で３万もしないのに工賃15000円は無いだろ〜

こういう考え方してる時点で痛いな。

普通は地元タイヤ屋や用品店で買って、そこで換えて貰った方が安いよな。
友人が車屋かバイク屋なら、タイヤは下代＋チェンジャー借りれるから最強。

タイヤ交換した時にシムの調整ってしてる？

>>138
してない。
ベアリング替えたりホイールごと入れ替えの時はするけど。

暖気ってどーゆー風にしてる？

>>140
ゆっくり5分ほど走る

>>139
00〜？

昨日、ブレンボのキャリパーとマスターを注文した。
劇的にブレーキが変わることを妄想して待ってます。

変わることは変わりますが劇的とは。。。一日乗れば慣れて感動もなくなるレベルでした。
ブレンボキャストW＋ニッシン素のマスター仕様

そうなんですか・・・
コントロール性能がかなり変わるかと思ったんですけど。

ブレンボのラジポン(これが一番利く!)に鋳鉄両面がタッチとしては最高でしたが
鋳鉄は現在入手出来るのかな？
キャリパー換えなくてもマスター交換するほうが分かるかもね。

>>145
もとが酷いから？操作性はかなり上がります！
が、国産NKなんかと比べると並以下レベルだと思います。

読よろしくねぇ〜 ==>http://ok.fh9823g.cn

98なんですが、スピードメーター替えるなら電気式が良いのか機械式がいいのか教えてください。　
メリット、デメリット等も教えていただけると助かります。

純正機械式はトラブルフリー。
15万キロ近いが全く壊れそうな気配がない

ネタ尽きたし糞毛煮〜の話でもしようぜ！

858 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/11/13(金) 19:16:12 ID:fTT0BNyv
糞毛煮〜デブ（笑）

ホス

.ハーレー窃盗団逮捕、分解し台湾に密輸出？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091114-00000055-yom-soci

>盗まれた型と同じオートバイ（手前）など、

スポは不人気だと思って安心していたが、油断できないな。

でも俺のスポは、もう10年以上『半地下（中二階建て）』のガレージに、外から見える場所に放置してても盗られないw
田舎万歳！

つーかν速＋の連中、この記事見てハーレーって意外と安いんだなとか言ってたよw

ねらーに嫌われるバイク乗り
バイク乗りに嫌われるハーレー乗り

２ちゃんじゃこんなもんだもんな。

ちなみに俺も住宅街の軒下で見える場所にロックもせずに放置。
周辺でバイク(主にハーレー)窃盗多発してたけど無事だった。
立地が良かったのかも。田舎だしｗ

ID:fTT0BNyv

栃木県民
宝物のリューグー
ジャメ海苔を見下すのに必死
ライスバーナー

>>159
こらこら
単語の後に
（）笑
を忘れてるぞ

>>155
＞盗まれた型と同じオートバイ（手前）など、

盗まれたのはゴム

>>161
いやいや、盗まれたのその1台だけじゃないからw

新しくても6年おち
盗んでも価値ねーのにな

>>163
だから海外の金持ちに売るんだろ

>>162
旧エボも盗まれてるの？

>>165
ニュースには車種までは書いてないけど、20数台分見つかったそうだ。
もう海外へ送った分も含めれば相当な数だろうね。
今回たまたま逮捕した時の車種がスポだったと。

>>164
金持ちが買うか？
という状態だな、俺のは

再販目的で盗むなら、できるだけ新車に近いのを選ぶだろうから
ここの住人のスポは無問題

>>167
バラして送って向こうで組み立てるそうだから
エンジン生きてりゃバラされるんじゃね？

>>166
ありがと。
窃盗団とか死んじゃえばいいのにな。
旧エボも多くの車両が10年選手とはいえ
向こうも客の様々なニーズに対応したいだろうから用心に越したことはないよな。

話切ってすみません。
リアブレーキラインをマスター〜キャリパーまでステンメッシュ等に交換した場合、ブレーキスイッチはどうやって処理したら良いですか？

>>164は海外のではなくアジアのに修正

>>171
スポ専用品を買え

>>173
アクティブのですか？

>>174
違うよ、スポ専用品は途中にブレーキスイッチをねじ込むブロックがついているから
なぜ、171のような質問がでるのかなと思って。
ちなみに俺のはラッセルを使ってるよ

ラッセルはアメリカの部品屋から取り寄せた。
送料をいれても純正のゴム＆一部スチールパイプのホースより安かった

http://2.bp.blogspot.com/_4jL4oSiJHZs/SwGBSC9WeAI/AAAAAAAAFHY/qJHOYMawhws/s1600/2.jpg

スポの前に乗ってたVRX思い出したけどコッチのほうが更に恥ずかしいな

>>175
ブレンボマスター、キャリパーにしたいので純正スイッチをライン間にかませるアダプターを知りたいです。

>>177
ありえねぇなんだこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホント中国コピーメーカーとなんら変わらないな

プライドはあるのか？

ほす

>>178
少しは自分で調べろ







ttp://img2.rivercrane.jp/catalogue/10570/28190005.jpg
ブレーキホースの間にこの1をかませ、それにスイッチを取付ける
スポのリアブレーキをテフロンメッシュにする場合1の部品の形状は違えど
方法は同じ

>>181
これってアクティブのですよね？
>>174で聞いたけどラッセル氏に否定されたもので。


この手のアダプター使って純正スイッチ活かすのと汎用プレッシャースイッチ使うのとどっちが良いんでしょーかねー？

俺は普通にバンジョーに油圧sw付けてる。
要はブレーキラインの途中に何かしらON/OFFswを組むだけじゃん。
この程度でｇｄｇｄぬかす時点で自分でブレーキ整備してはいけない人だね。

悪い事はいわないからお店に丸投げして
どっちが良いかも店に決めてもらいなさい

>>183
ご高説どうも。自分じゃ触らないから大丈夫ですよ。
汎用組んだ方が安上がりで簡単ですよね。純正はタフだって話も聞いたんで活かした方が得策なのかなと疑問に思ったもので。僕も安上がりな方を丸投げすることにします。ありがとね。

ID:DAdRp5QEは最低のクズってことでおｋ？

>>184がですます口調で最後に礼を述べてるから
最低のクズには認定できん

>>186
じゃ最強のクズ？

人をクズって隠れて言う奴が町内一のクズ、じゃないの？

時々02臭くなるなｗ

立ちゴケで、ブレーキペダルを曲げてしまいました。
ブレーキペダル外したいのですが、その為には、スプロケットカバーを
外さないといけないのでしょうか？

おまいらタイヤの空気圧なんぼ入れてる？

アクティブのニーグリッププレート付けたいんですけど、
どこにも無いのは生産中止なの？それともＶ−ＭＡＸあたりの奴を
流用してるんですか？

>>190
そう

>>191
Fr：2.1kgf/cm^2

>>192
カタログ落ちしてるなら生産終了だな
つうか、かっこ悪いと思うので我慢してバータイプにしたら？
Rr：2.5kgf/cm^2

↑
さ、最悪
改行ミスった、、、

改行どころじゃねえw

>>191
純正なら規定から0.1〜0.2下げくらい、季節で変える。
社外はそのタイヤによりけり、調整しながら好みのハンドリングのトコ。

毛煮〜

テールランプ変えようと思ってよくわかんないからテキトーに配線して
キーまわしたら点いたことは点いたんだけど３秒くらいしたらカチッて音がした
と思ったら急にランプ消えてそれ以来ウィンカーも、ヘッドライトも点かなくなっちゃんたんだけどどういうことなの？

もっといい餌くれよ












ﾋｭｰｽﾞﾐﾛ

ショート

来月デビュー予定で、あちこち見て探してます

1200Sって故障多いでしょうか？
高年式の1200Rと、どちらにするか迷ってます。

>>196　国産と同じ感じでいいんだ。

車重があるから一応規定値入れてたが、固いなぁと思てた。さっそく抜くわ。

>>201　０２の１２００Ｓ乗りですが００年以降であれば気にするような問題は
無いと思う。
ただ、3拍子とかを出したいならＳはやめといた方がいいかも。

3拍子出したい人はスポは買わないでしょ｡

>>201
97のＳだけどそんなに故障ないよ
せいぜい、ステーターの配線がショートして充電不良になったり、
ドライブスプロケットのナットが緩んでスプラインを削り落としたりくらいかな

スポスタは3拍子でないのは何故ですか？

最近売ってる合成の革ジャンいいな！安いし暖かいし最高。
てか、これでやっとハーレー乗りっぽくなったよ。

>>202
ハレに限らず全てのバイク好みに合わせるモンだよ。
人それぞれ体重や使用状況違うからね。
ハレのは体重80キロの人がフリーウェイを90キロ巡航する設定だったと思う。
故に多くの人は基準値から0.2〜くらい抜いた方がしっくりくるんじゃないかな。
ちなみに純正タイヤのサイドがやたら硬いのは
パンクしてもだましだまし走れるような設定のメーカー良心。

.

ありがとう1200S見に行ってきますわ

本見てるとパーツ極端に少ないような？
気のせい？

意味の無いツインプラグだよ〜

それより純正かbattlaxかコマンダーか

コマンダー履いたことないな。
純正はありえないでしょ･･･。グリップしない、減りが早い、値段が高いの三重苦。

あのツインプラグ意味ないの？
カムが他車と違い速いときいたんですが？

ツインプラグは排ガス規制対策と聞いたな。

>>213
意味が無いわけでは無い、直径88mmもあるビストンの端っこに1本だけのプラグと
Sのように2本のプラグでは火焔伝播が違ってくる
プラグに火が飛んでから、爆発圧が最大になるまでの時間がほんの少し違うのと
ミスファイアする確率が減る
Sのカムは大した事無い、速くしたかったらアンドリュースあたりに変える

アンドリュース？

メーカー？


初心者ですんません

>>215
Sのツインプラグって同爆じゃなかったような

カムは上が回らないローカムですな。
下太くしてるだけだから素人目には速いと勘違いし易い。
同じローカムでもDカムの方が回る分速いよね

１２００Ｓのフロントフォークスプリングを交換したいのですが、
工賃てだいたいいくらぐらいですかね？
自分でやりたいけど、アジャスタブルフォークは自信がなくて・・・

記憶違いかもしれんが、98の1200Sが出た時、
97の1200Sにくらべて15％リフト量UPのカム
と、雑誌で読んだような覚えがあるんだが。

>>203
何故３拍子でないか教えてください

>219 触れてはいけない

>>219
まぁどちらにせよオーバーラップが3〜5度の純正オカマカムじゃ話にならんわな。
タルくて乗れない

>>218
プリロードのかけてある量が半端ないから、
スプリングコンプレッサーとスプリングキーパーがないとほぼ無理と思った方がいい

あと工賃は１５０００くらいじゃない？

DELONG

エイボンのロードランナー履いてる人いる？
ウェット時のグリップはどうなんでしょ
用途は通勤

>>219
Ｓはツインプラグだから。
それ以外のモデルはいいんじゃない。

間違えた。
>>219じゃなくて>>220です

生産中止の噂はホント？

あくまで生産調整の為の一時休止期間なだけです。

年明けてから再開されるんで、多分春先には新着入荷する見込み。

大雑把でスマンが

>>219
やっぱ個人では無理っぽいですか・・・
工賃安いとこ探します。

結局1200Sってどうなん？

安いし決めようと思いますが？

またまた間違えました。

>>219ではなく>>223です。

歳とったら1200Sがしんどくなってきた9年目
883か1200ｃのがのんびり乗れそう
でも現行のは論外

>>231
点火系のパーツが少ないからやめとけば。
たいした値段じゃないけどプラグとプラグコード代も倍かかるし。
俺なら買わない。

04以降の1200Rにしようかな？
今のはイヤだし

96か97の1200Sならいいんじゃない？
シングルファイアだし。

ツインプラグそんなにダメ？

>>237
じゃあ、ツインプラグのどこに惹かれる？

>>237
全然駄目じゃないよ
１２００ｓの違いはツインプラグだけじゃないし

美容師ってスポスタ好きだなｗｗ
オカマｗ

スポは元々ロレに対するチュードルみたいなデフュージョンクラス。

子供の入門用という位置づけだしな。

プアマンズハーレーとは呼ばせない

入門編でも、170cm俺が乗るにはちょうどいい大きさ。

安いし1200S買うか
ごてごてハーレーはイヤだし

1200L乗ってるけど、あのデカいタンクが気に入らない…みんなそのまんま？！それともタンク交換してる？
俺もオールドボーイいれよっかなぁ

俺はあのシリンダヘッドにぴったりくっ付くまで下がったロースタイルが
気に入ってるけどね。
たとえチビやピーナツに換えても高く浮かす気にはならんよ。
つかツーリングには重宝するしね。

96〜98年あたりの、スポスタ特集系の雑誌をめくってみたんだが、
カスタム方向性が、SSC意識した走り系の物ばっかりで、今との違いにワロタ。
スポスタはやっぱ、走り系の方がカッコいいと個人的には思います

>>247
「さすらいのライダー」を観たらその考えの間違いに気付くよ

それは、映画？本？

アメリカの70年代の連続TVドラマ全26話でかつて日本でも3〜4回再放送された

ttp://park17.wakwak.com/~decspin/fs3.html

>>247
俺が買ったのがその頃で
そんな御時世だったから俺のブロンソンスタイルはかなりバカにされたよ。
数年後
ストリートチョッパーが流行ると「そんな形が流行ってますよね」
と言われるように。
世間とは勝手なものだなと思う。

>>252
だろｗ
流行り廃りが嫌だからハーレー選んでるのにな。

逆に、セパハン バックステップ 前後18inchにしてる俺は、
｢ハーレーでそれはないだろｗ｣とか、｢もうちょっと格好よくのれよｗ｣
とか言われて疲れる

毛煮〜

えぇ！カフェスタイルカッコいいよ！！
しかし俺のはチョッパーだけどさ。

>>250
昔 ケーブルで放送された時に全話ビデオに録ったな。
「太古の森」だっけ、森の中でアイアン走らせてるのが
すげーかっこいい。

赤いタンクに描かれたラーの瞳が意味深。

>>254
カッコいいじゃん。
俺もそんな風にしたいなぁ。
ホイールは何を入れてるの？

>>257
なんだい、コレクション自慢かい？いやらしいｗ

俺は爺さん夫婦の話が好きだな。
なんでここ最近再放送やらんのかなあ、あんな良いドラマ。
もしかしてHDJが止めてるとか？
「今さらKフレーム人気は断固阻止！」ってｗ。

まあ、俺もスカパーで全話録画してるけどｗ。

>>256>>258
ありがとう。おれは昔みたスポーツスターの真似してるだけなんだけど 最近はやっぱカフェレーサーのカテゴリーに入るのかな。
このスタイルは大好きなんだけど、
飛ばしたいなら四発乗れよ？
とかいわれると萎える。


あ、金あんまないんでホイールはエクセル中古です。

>>260
あれ？俺がいる？

俺もカフェスポ乗り。マグホイール履かせたいけど金無ぇｗ

ブロンソンって元新聞記者で友人の遺品のアイアンで旅に出る設定だけど
全話みてもそんな話は無かったような。
野球の話の面接で犯罪歴を聞かれた時に
急に無言になっていたのが印象深い。

俺がXLHで全国放浪してた時はあんなにモテなかったなぁ

>>262
ところが何話目だったか、山登りの物書きのオッサンの話ん中で
ベトナム戦争の帰還兵って事になってるぞいｗ
あれ？もしかして未帰還兵の友人の遺品って事かな？

＞あんなにモテなかった

そりゃバイクを間違ったんだよ。
日本の田舎は黒とメッキだけの実用車じゃなきゃ絵にならんｗ
だけど赤CHにブロックパターンはメチャクチャカッコイーよなあ・・

今日、ショーワのと迷ってＹＳＳのリアサスを注文したけど正解か失敗か
楽しみです。

>>264
大丈夫！ノーマルより酷いのなんかないからｗ

>>260-261
リア18インチ化すると、カフェとしては途端に雰囲気よくなるね。
純正の16インチはタイヤのハイトも高いから、18インチ化しても
トータルのタイヤの外径はあんまり変わらんが、雰囲気はかなり変わる。

1200にアンドリュースのN2組んだ人いる？

ミシュランのコマンダーフロントはメーカー欠品中だってさ。さっさ作らんかい。次の入荷は１２月中旬〜下旬らしい。
あとは、純正のマフラー買って前ブレーキの液入れ替えてリアサス調節して車検行ってきます

純正のマフラーってもし新品だと凄い値段だけど､､､､

デラで車検受けると純正新品贈呈セールとかやってなかったかな？
マジで車検代超えるパーツ価格だから､､､､､

純正部品30％OFFとかそんなのじゃなかったっけ？
前に、右折待ちで停車中後ろから突っ込まれたんで、相手の保険でリアフェンダー交換したんだが、
未塗装のリアフェンダーが9万とかだったぞ。
純正品なんか、相手の保険でなければ手が出ん。

>>267
あ、883にN4なら組んでるけど。参考にならんかｗ
883って言っても、エンジンのオーバーホールの時についでにボアアップして1200にしてます。
セパハンのバックステップ仕様で、キャブはCVのまま、ダイノジェットでセッティング出してる。
で、まぁ、別物やね。あぁ、あんなにドンくさかったパパサンもここまで成長したかって感じ。
国産の４気筒リッターバイクには無い魅力がある…てか普通に走り負けないよ。
ここまでやるかって感じだけどね。

毛煮〜

1200にSEカムEキャブの俺が来たけど帰る

>>267
271です。
ボアアップ1200ってヘッドはどうしてる？圧縮比はどれぐらい？
N4はN2より高速寄りだけど、低速トルクって落ちる？
街乗りも結構するから低速は落としたく無いんだ。
273
SEは低速トルクとか伸びはどんな感じ？

シリンダーヘッドはそのまま。圧縮比は9.5：1でっせ。
シリンダーヘッドを1200のにすると、高回転までよく回るようになるみたいだけど。
低速トルクは別に落ちないよ。セッティングが大変だった。
人間てのは怖いもんでさ、何がって、慣れね
スクリーミンのハイフロ付けた時も、ホットワイヤー付けた時も、ブルーストリークのイグニッションコイル付けた時も
最初は変化を感じれるんだけどねぇ笑　あ、ダイノジェットもね
ただ、ボアアップとカムはまだまだずっと楽しめる感じ。慣れないねぇ〜

あげてしまいました。サゲます

>>276
sage入れても下がるわけじゃないからw

>276
愛らしいなw

>>274
当時CVキャブのままSEカム組んだんだけど
懸念された低速トルクは減らない、むしろ太るｗｗｗ
特性は2500からカムに乗り3500からカキーンて回るよ。
山でSSとやる時は4000以上をキープしないと厳しい。
街乗り燃費は10〜15まで落ちるよ、オーバーラップ広いから。
カム替えて8万キロくらい乗ってるけど別に壊れない。
加速はやっぱり馴れて飽きちゃったんでEキャブ組んだ。
またまたカッキーン加速、楽しいよ。
セッティングはCVもEキャブも一年かけたから気温マイナスでも一発始動。

書き忘れた

いつまでも あると思うな SEパーツ

>2500からカムに乗り


眼が覚めたw

しかし、それにしてもスポ多すぎ
この前も箱根にいったらうじゃうじゃいたもんね。

地域差かな、おらが地方じゃゴムばかり

よく分からんがゴムが憎いのか？w

俺は両方持ってるし、更に持ってるS1ライトニングはゴムブルの極みだわいw

>>284
どこから
＞ よく分からんがゴムが憎いのか？w
と読み取れるのかわからん。
自意識過剰な被害妄想か方なのだろうか。

ゴムもブエルも興味ないから巣に帰りなよ

落ち着け、馬鹿w

>>284
＞俺は両方持ってる
もしもどちらかを手放さなきゃならないならどっちを？

これでどっちのスレに行くべきか判断しようｗ

ラバのツーリング快適性に憧れる@4speed

>>288
デジタルIGにしてキャブセットと点火位置見直し＋バラマスで解決。

ゴムは対処療法だからダメなんだよ。
根本から見直さないと。

ん？TEC TALKっぽいな

>289
いくら掛かる？

誰かHot Rod Showに行ったかー？

>>291
各部品を幾らで入手するかによるね。
俺は全部自分で組んだから工賃はわからん。
アナログ3段進角のストックモジュールでもある程度まではイケるよ。
あと個人で走り方違うから点火位置とキャブ調整は自分でせにゃダメ。
地味で面倒臭い作業の繰り返しだけど頑張って。

01年式883なんだけど、03までの1200の純正マフラーって装着できるよね？

できる

883にタコメーター付けたいんだけど、純正だったらポン付け？
純正のメーターだけあったら、配線とかってデイトナとかから出てる割り込みカプラーみたいなので対応できんの？

割込みカプラーはトラブルの元

>>292　スポたくさんありましたね。
SRコーナーもよかった。
不景気を感じさせないイベントだと感じました。
一方、常連が減ったとも感じましたが。
バイク屋さん、カスタム屋さん、がんばってください。
アパレル屋さんもね。

毛煮〜

>>289
バラマス興味あります。
何ヶ所付けたんですか？
取付け後どんな変化がありましたか？
教えて君ですみませんが教えて下さい。

毛煮〜

>>300
プライマリー前後組んでる。
前だけ後ろだけも試したけど効果半減。
前後付けないとダンパー効果は出ないね、論理的に当然だけど。
組んでエンジンかけた瞬間から違いわかるよ。
微震動が消える分鼓動が明確になり、いつもの感じで走るといつの間にか速度上がってる。
トップノンスナッチも下がって各ギアノッキングしにくくなる。
トップエンドふわわ以上での振動はあるにはあるけど
何かが遠くで振動してるような不思議な感じ。
いわゆるビリビリ感はないね。
ダンパー効果は全域感じるけどアクセルオフにした瞬間が一番判りやすいと思う。
デメリットは特にない。
強いていえば、中身のリキッドメタルが漏れないとは言い切れない、くらいかな。
組んで3万キロ程走った今のところは大丈夫だけど。
ちなみに燃費は変わらん。
ディストリビューターによっては1コ3万〜とか言ってくるけど、本国じゃ150ドル。
正規代理店JMでの価格は知らない。

マジレスしたら長文になった、すまない。

すいません、バラマスって何ですか？

バランスマスター
水銀入りの輪っかで、クランクやプライマリーの前後ギアに取り付ける。
ピストンとクランクの微妙なバランスの狂いを動的に修正し、振動を抑制する。
５年ほど前に流行ったが、クランク軸のナットが緩むなどのトラブルが多発したため廃れた。
ただし、クランクに直付けするタイプではそのトラブルは発生しないと思われる。

>>302
ありがと。
参考になりました。

>>304
ありがとうございます。
そんなのがあるとは知りませんでした。
バラマスとラバーマウトは仕組みは違うけど、乗り味は似たような感じと捉えていいでしょうか？

>>304
クランクピンが緩むってのは初耳。
俺の周囲ではBTもXLも一切トラブル出てないなぁ。
クランク側BMのナット周囲が割れて落ちたってのは聞いたことある。
あと、HDNでも上がってたけどXLに
クランク埋め込みで高回転常用するとBMが剥がれ落ちるようで
JMに確認したら後付けのは大丈夫、XLに埋め込みは勧めないって言われたよ。
実際俺6800までバンバン回してるけど何ともないな、今のところ。

バラマスに詳しい人教えて下さい
VPクラッチ付けてると無理ですか？

>>308
前側は当然つくけど
クラッチ側はVPとの併用はムリ。
VPの上に被せるのは物理的にムリで下に組むにも外径同じだから
厚み的にムリですな。
クラッチスプリングの上にBMを被せてサークリップで止める構造なので。
社外クラッチ用ならラインナップされてんだけどね。

>>309
そうですか、残念ですな。
師匠、ありがとうございました。

>>306
横レス申し訳ないが

別物だよ。
BMの乗り心地/フィーリング自体が独特で未装備車両ともまた別物。

スポーツスター本当に生産中止？知り合いから聞いたんだよね誰か教えて下さい

工場停止だろ

05の1200なんですが、この時期はかかりがすごく悪いです
どうしたらいいですか？

>>314
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259099058

>314
オレがやってた方法はスロットルを２〜３回クイッと回してから
スロットルをちょっと回しぎみにセル押せばかかりやすかったよ

ほしゅ

毛

セパハンにしたいんだけど、1インチ39φってなかなか無いんすか？
唯一見つけたマーズってショップのが絶版みたいで。
んでも今のマスター、レバー、スイッチが気に入ってるから、ミリバーにはしたくないんです。
誰かエロイ人教えてください。

39用22.2のセパハンに25.4のt1.4or t1.5を被せて溶接
計算上だとt1.6がピッタシだけど入らない可能性大(シームの裏ビードの影響等)
t1.4とt1.6はspでt1.5はsusで規格がある
溶接じゃなくてロウ付けや強力接着剤等で固定するなら自己責任で
美しく仕上げたければ25.4のアウターに6mm位の穴を1箇所開けてプラグ溶接した後ロウ付けかな
Tigでチマチマ全周する程じゃあないとは思うし無駄だね

>>320
詳しくありがとうございます。
やっぱ加工するしかないんですね。

ミリバーにしてカラーを噛ませて純正のスイッチボックス、レバーを付けるのが常識だった
今は知らんが、かつては純正でカラーがあった

毛煮〜

>>323
その人って今も元気なのかな

>321 ﾍﾞﾙﾌｧｰｽﾄとﾃﾞｲﾄﾅから、ﾐﾘﾊﾞｰ対応のｽﾍﾟｰｻｰが出てたから、調べてみ？

>>325
色々手段はあるみたいですね。
ありがとうございます。

2000〜2003年のスポで、モジュール替えたい場合、何がある？
スクリーミンなんかは、〜99までのしか見ないし、他のでも、04〜はよく見るが、
00〜03対応のを見かけない。

>>327
無いんだと思うよ。俺も探してたけど、結局たどり着けなかった。

ここで聞いていいのかわからんのですがロードホッパーってスポ？
でもミッションがＨＰにも記載されてないが純正？何速？

あ、タイプ１です

コイルを左側に移動させるカスタムって幾らくらいかかるかわかる？

まーショップによるだろってのはわかるんだろうけど、
やった事ある人レスお願いします。

毛煮〜

>>330
俺自分でやったよ。それなりに気に入ってる。要はステー作れば良いだけの話

サイド出しのナンバーて車体よりはみ出てなきゃ車検OKだけ？

�_

>>330
牛丼特盛りとラーメンで友人のをしてやった。
そのレベルだよ。

店だと値段ピンキリだろね

>>333
車体よりはみ出ず、ナンバーは横に付けなきゃ駄目。

国産四発乗りたくなって８８３売っちゃったけど、またすり抜け最強にカスタムして乗りたくなった。
ゴムスポになってしばらく経つが相場はあがった？下がった？

横ばい

'03ソフテイル乗ってみたらガッカリした
アクセル開けてみたらトルクが太い！オレの'01パパサンとは大違い、さすが排気量の差はデカイ！けどステップや手や尻にくる振動も無く、ただ録音された音がマフラーからでてくるって感じで正直つまらない乗り物だった。
'04〜のスポもそんな感じですか？試乗した人が居たら教えてください。

>>327-328
スクリーミンのコイルとモジュールのセットがあったんだよ
オレ着けてるよw 残念ながら短期間で終了したんだ
それとダイナのヤツがあったはず　アサヒリサーチとかで売ってた

DYNA DUAL-FIRE IGNITION COIL KIT←コレって何用だろうね？

名無しになってたw　久々だったんで
ツインプラグの1200Sの話でよかったのかな


こんなんもあるんだな　高いけどさ　
シングルになっちまうけどこだわることはないよな
http://www.45degree.net/Tuning/ignition/ist_custom.html

ちなみに　1200S用のスクリーミンコイル＆モジュールキットの
レブリミットは6500と7500の二種類
スドコのFCRと合わせてたんだけど　ナカナカスゴかったよ
7500ってのに無理があって　生産終了になったのかもねw

およよ
またやん生きてたのか。3年ぶりくらいに見た気がする

またやん、久しぶり〜。
結局古参で残ってるのは、またやんと毛煮保守さんくらいだなｗ

毛煮保守さんもさりげに粘り強いよな。
一度だけまともにレスしてたのは吹いた

どんなレスだったの？ｗ

今だから言うと、俺1200S買う前にまたやんのレスをかなり参考にしてた。
2001年頃だったかな？もう9年も経つのか。

俺がこのスレを心底楽しんだのは、ロリスポがヤフオクに超強気高額出品されてるのを見つけた瞬間。
もうアレも3､4年前か？？

カツオ祭りが楽しかったな
2003くらいか？

ロリスポ、ブラ男...懐かしいな。特にロリスポ時のスレ速さは半端無かった。

本人関係者登場で更に振り込め詐欺グループだったからなw

炉利の詐欺リスト大事に保管しているぜｗ

瑠玖羽の槌も忘れちゃいけないぞ。　 6.1やあんぎょうスレで活躍してた。

いつもはレブテックのブラック買ってたけど、今回はシルバーを買ったぞ。変わるかなぁ〜

かわんねーよ

おまえじゃわからねー

最初からレブの安い使う奴なんだから


おまえコンビニ弁当ばっかりだろw


高級オイルも買えないんだろ？w

ながく見てる人もいるんだな
参考にしてたなんて　素直にうれしいよ

>>354
レブテックは安価だからバカにする人もいるけど
ＣＣＩのカタログに
「レブテックオイルはハーレー社のエンジンの全ての保証基準を満たしており、
このオイルを使用しても新車の保証は無効にはならない。」
とあるらしいじゃないか
マメに変えることを考えれば　レブテックはありじゃないか
そこで変えて楽しめればそれも大アリ

レッドライン　アッシュ　モチュール　いろいろあるけど
入れっぱなしだったらそれはよろしくない

こんな時代に　スポに乗り続けられるってのは幸せなことじゃないか
コンビニ弁当ばっかりでもな

>>354
俺も今度シルバー入れてみようと思ってるんで報告よろしく。

>>356
ありがとう
なんか俺が惨めなことしてたわ

君のお陰で見失ってたものが見えてきた

>>354
ごめんな
いいバイク人生を楽しんでな

おまえ人格障害じゃねーのか？www

なんだこの流れｗ

ちなみにずっとブラックだったけどさ(笑
ただ、もう一台の40年前のバイクにはワコーズを入れてるんだなぁ
>>357
了解。ただしちょっと先だよ。たぶん春くらいになりそう。いっつも季節で変えてるもんで。1000kmくらいで交換しちゃう

あららwww

月1000km走るから毎月一日はオイル交換の日なのです
だからレブ黒使用

またやんをいい奴だと勘違いしそうだ

俺は並行バルボリン使用だが。

ところで、みんなこの時期乗ってる？
先日の夜、道中-1℃〜5℃くらいを2時間乗ってたんだけど、膝と指先が死にそうだった。
30分に一回はとめて、ホッカイロで指を暖めなおし。
みんなグローブとかどうしてんの？

よう　本物の貧乏人w

>>364
俺は本気で寒い時には、オペ用のゴム手袋の上からガントレット。
これだと風も通さないし、操作性も損なわれないから快適。
難点はオペ用のゴム手袋は普通には手に入り難いだろうから、人にはあまり薦められない。

>>366
ワークマンで売ってる薄いゴム手でいいじゃん
オペ用とほとんど一緒でよ

でも、かなり蒸れるんじゃ？
防水のために中綿と外革の間にゴム手袋が仕込んであるグローブを持っているが、
パワーエイジのゴアテックスグローブを使い出してからは蒸れが気になって使えない。

>364
足はホカロン中敷きタイプ使用
左手は走行中エンジンにタッチ
右手は信号待ち時にエンジンにタッチ
ホットグリップなんぞ必要ない！

グリップヒーター快適だよ。
スポには付けてないけど。

寒がりな俺はハンカバ愛用。
何か大切なものを無くすので、お勧めはしない

>>371
俺もハンカバ使ってるけど、失うものは多いよな。
俺の場合は旭風防が付いてるから更にヤバい。

失うもの　　　　心意気か・・・

ちいせいハナシだなぁw

俺もハンカバ付けたいんだが…
先日の夜、気温-1℃で走って、指先と膝が寒くて心が折れた。

>>339
酷いよ
手放す

毛煮〜

亀の子タンクて何ガロン入るの？

毛煮〜

↑
これ、なんなの？

おめ〜
今年もスポ乗るぞー
14年メ突入

あけましておめでとうございます。
しばらくは寒くて乗れないな〜。

>>380
お正月らしく毛蟹の茹で煮の略

毛煮〜

>>383
うちは毎年タラバだが

ほしゅ

ベアリングを変えようと思ってるんだけど
コーストライン、ネオファクトリー、ガツクロで売ってるの同じに見えない？
コーストラインとネオファクトリーは一応ショップオリジナルとからしいんだけど。

コーストライン
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t145251487?u=;gc_sagamihara
ネオファクトリー
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/003043/
ガツクロ
http://www.gutschrome.com/?pid=13341933
アンバーピース
http://www.amberpiece.com/1-carburetor/rebuildkit/6.htm

ベアリングはサイズ測って規格調べてベアリング通販専門トコで買う方がダントツに安いし早いよ

写真だけをみていうのだけど　上３つはボールベアリング
しかも接触シールLLU(DDU)かVV型

下のはテーパーコロで　オイルシールが別体
たぶん99年モデルくらいまでコレ
基本的に振れまで見るべきだし　
オープンなので塗布するグリスで持ちは違う
ゴミにも注意しないと　

年式によって違うので同じのだと思う
規格ものなので型が解れば　ベアリング屋で買う方が安いね

自己責任ではあるけれど　
ポリループに変えるのもいいかもしれないね

08以降はミリの規格なのでドコでも買えるってのはいいね
内外径で判断がつきやすい

アゲ

熟知している方にお聞きしたいのですが…
この間スポスタのＣを買いましたが投げ出し状態のステップが遠く、
小生は短足なので操作に不便しています。他モデルのように通常の
位置に改造出来るのでしょうか？

問題なくできるよ。

>392
ホント？　早速の回答ありがとうございました。

毛煮〜

プラグを純正からDCPR6Eに変えてみた。まだ走ってないけど。
てか、DCPR6Eって、DPR6EA-9とナット幅が違うのと端子の形が違うだけだよね？
値段も倍近く違うんだけどｗ
プラグコードがネジ型に対応したものだったら後者のプラグでいけるはず。
どっかにそんなプラグコード無いの？

毛煮〜
毛煮〜

>>395
ダボ(アルミか真鍮か選べる)買って来なよ安いんだからさ
じゃなければDPR6EB-9使えば？船用品屋でしか売ってないだろうけど

ＣＦポッシュのターミナルナットは超ボッタクリなのでＮＧ
バイク屋でタダでくれたりするし買っても１個￥２０〜￥３０

hosyu

今日車検行ってきました〜
一回目は光軸とシフトパターンのステッカーが無いとかでダメだった。
んで駐車場で光軸をテキトーに下げて、マジックでプライマリーケースに「1-N-2-3-4-5」とお絵かき
もう一回持っていったらオッケーでした。てか、音計らないのかよ。せっかく純正に戻していったのに。

純正に戻したから音量測地省略したんだよ。

チェーン化しようかなぁ

ミスミで買いなぁ〜

ミスミのは、いいけど予算に合わずAFAMのスプロケでチェーン化
02'883です

スペーサーとかどうしたの？

AFAMが作ってるよ

スポーツスターのオイルフィルターに車用のフィルター使ってる人いる？違いあるのかな。

違いは無いね。
値段もあまり変わらないし。

ホムセンで買えばソアラ用だっけかな。900円くらい。

先週、初のキャブの清掃をしようと思いバラシにかかったんですけど、負圧ホースと
ガソリンホース（クランプははずした）がめっちゃ硬いんですけど。どうすればはず
せますか？車種は2005年1200ｃです。

一旦作業を中断しようとまた組みなおしたんですが戻しのアクセルワイヤーにあるち
っちゃなスプリングってどこにおさまるかわからなくなっちゃいました…。
誰か助けてください｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･｡

CRCとか。

>>410
硬いなら、とりあえず切ってしまえば？マイナスドライバーとか差し込んでグリグリするとか。

>>410
プライヤーでクランプの付いてた場所を挟んでグリグリ回す。

CRCですか。試していないですがやってみます。マイナスぐりぐりもやってないので
試してみますね。プライヤーはホースが傷つきそうなんで…。でも、ありがとうございます。
戻しアクセルワイヤーに通ってるちっこいスプリングの件についてはわからなそうですか？

うんこふんじゃった毛煮−！

煮〜

↑
これ、もう飽きたよ。

生産終了とか言ってた人もいたけど、新型が出るみたいですよ
http://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/2010_Motorcycles/bike/forty_eight.html?locale=en_US#/model/xl1200x

しかし、スポでなぜにヨンパチ？？

1200、チビスポタン、F16インチ、フォアコン。
へぇーって感じだけど、またフレームがヤバイ事になってんなw。
しかも色違いはタンクだけかよww！！

悪くはないけど、メーカー吊るしのワルそなカスタム乗ってて嬉しいかね？
カスタムって、ベースがあって自分でハズしたり足したりしながら作ってくもんだと思うんだけど
このレディーメイドのお手軽感はさすがにちょっと恥ずかしい

タンク小さいのに戻ったのか

自分流云々の価値は別にして、こうも日本人に訴求力のある完成品を
上手く作ると思うわw
素から同じようなモン作れば幾ら掛かるやら、だな。
吊るしだろうが、自分で弄ろうが所詮自己満足と虚栄心を満たす為なのは
同じだし、吊るしで簡単にカッコいいなんてなられちゃ悔しいしな。
そう簡単にカッコいい奴手に入れられちゃやっとれんわなw

>>422
それを少数のカスタムビルダーが作って売るならアリだけど
大メーカーが工場の生産ラインで大量生産するってのがもうね
逆に素の883のほうが遥かにカッコいいと思うわ

外装に金かけてさんざんカスタムする奴は往々にして基本的な整備を怠るんだよなぁ
昔６人で１０日間ほど旅にでて最後までバイク乗って帰れたのは俺の883と90ccのカブだけだったよ。
後はみんなトラブルでさよなら。3000kmは走ったけど、俺はほぼノントラブルだったよ。

トランプやゼロが作った車体みたいだね>48

確かにカッコいいけどカスタムして、元から替えるからカッコいいのであって、
元からこれじゃ、有り難み半分って感じですね。

ナイトスターとか、アイアンとか、48とかがあふれかえったらかえって〜95の
チビタンクノーマルスタイルの方が格好良くみえるから不思議。

ちなみにタンク容量8Lはちょっとヤバいでしょう。
48とは48マイルしか走らんってことだったりしてwww

そっかな？
ふつうにカッコいいじゃん
買った年にこんなのがあったら多分買ってた

そしてすぐ飽きてた

>>424
だから何？

毛煮〜

純正でインジャクション用のスモールタンクが出たことに価値があると思うよ。

ジャクと書いたことに気付いた・・・ジェクね
もうねます

06のlowだけど48みたいにしようかな

スポスタのフレームって、FIまでなら同じ？

ペイントやり変えてる奴らいる？

:'"´　_... --､ ｀ﾞ丶､
　　　　　　　　　 ／ _.. - ''　　　 ..:　　.:.::ヽ
　　　　　　　　 /:, '　　　　　　　｀ ､　　.:.:::::',
　　　　　　　　i:'　　　　　　 __ 　 .. ｀ ､..　.:.:::',
　　　　　　　　!　　　　,,:='''´　　　 : . 　: .:.:::::,!_
　　　　　　 　 !,,:=､　　　 _,,,,,＿,　　 :　 ｀ ､r',r ヽ
　　　 　 　 　 ! ＿.. ;　　 ´￣　　　 : .　　　! iヽ :|　　
　　　　　　　　l'´- / 　 -､　　　　　　 :　　 ! ｰ 'ﾉ 　　　妬みの声があるのでしょう
　　　　　　　　!　 r_　 r=ノ　　　　. :　　　 :r-ｨ' 　　
　　　　　　　　ヽ　　｀__............　　:　　　 　 !　l 　　　　　
　　　　　　　 　 ',　, '___,,.--‐'´　 .　　　　:,'　|　　　　　
　　　　　　　　　 ヽ ､￣,,.. ''´　　 :　　 .:／　 !､
　　　　　　　　　　 ', ￣　　　　. :　 , :'": :　　ﾄ､＼
　　　　　　　　　　　ヽ.. .. : : :_,,.　'" : : : :　 　l､!　

あ・・・

>>434
だったらなんだよ！

>>437
別に

>>437
顔赤いよ！

>>439
だったらなんだよ!

毛煮〜

ゴムに『アイアン』とか『48』とか、節操ないよなｗ
XRみたいにオマージュの欠片があればまだしも、何にも関係無いのに名前だけ引っ張って来ましたって感じだし。

トヨタがヴィッツ2000GTとか出しちゃう感じだろ？ｗ

そういう批判すりゃ格好いいとでも思ってんの？馬鹿w

ここにいるリジスポ乗りで30日のクールブレーカーナイト行く人いる？

批判すりゃカッコイイなんて思ってないが、アイアンや48なんて名前は正直ダサいと思う。

アレ？>>443はもしかしてアイアン乗りさん？？
それなら大人しくゴムスレにお帰りｗｗ

〜03年のスポーツスターに一目惚れして、購入を考えています。
おすすめの年式、排気量を教えてください。
また、鼓動感はどれくらいでしょうか？
父親が88年式のFLHTCを所有しています。それより、鼓動感はありますか？

よろしくお願いします。

01〜03がいいよ。鼓動感なんて感じ方は人それぞれ。買っちまえば全て解決

>446
4速オヌヌメ

>>446
鼓動感なら確かに４速の方が感じやすいがエボの４速はやめとけ

>>446 四速オーナーの俺も言おう、四速はやめとけ

>>450
説得力ありすぎだろw
ねんしきもそうだが、程度の良い物をさがしてくださいね。

>>447-451
レスありがとうございます。
4速はかっこいいですが、やめておきますｗ
これから、ずっと乗っていきたいバイクだと感じたので
多少高くても程度の良い物を購入しようと思います。

ありがとうございました。

鼓動感なら、タマ数少ないけど1200cがオススメかも

鼓動云々ならＳは止めた方がいい。Ｓ乗りから贈る言葉でした。

1200はトルク感が凄いけど、ツインプラグのやつは絶対いらない。

1200Sは出た時、「オッ！」って思ったんだけどなｗ
ブラスト仕上げ風の梨地塗装ケースにはﾜﾛﾀけど

>452
チッ､せっかく四速仲間増やそうと思たのにw
883楽しいよ883

街乗りメインなら1200
高速使う事多いなら883だな

>>457 四速乗りに引き入れる気だったのかｗｗｗ



修羅道を歩むのは 俺たちで十分だろ．．．

ちびが乗るとスポってめちゃくちゃカッコイイよな？もちろんスポタンのスポだぞ。
姿勢がはまるんだよななんだか。

>460
足長さんが窮屈そうに折り畳んで乗ってる姿も可愛いぞw

96、97の1200sはありと思う。
程度も考えれば、ガス検が必要になる2002年登録以前の
00〜01の883が一番いいと思うよ。

93年型の1200オススメ

俺のがそうだから

>>462
友人の96年1200は確かに良い。あのしびれるようなトルク感に憧れる。
そんな俺は01の883。俺にはちょうどいいみたい。

>>462
え？俺の03はガス検ないと思うが？

>>458

1200と883逆だよね？

>>466
価値観の問題じゃない？
Stop&Goが楽な方が良いなら街乗り1200だろうし。
街乗りでも回して楽しめるってなれば883だろうし。
俺的には(相対的)ロングストローク感が楽しいから883の方がオススメだけどね。

>>463
〜92より馬力トルク上がってるしな。
92 1200の俺も93の方がお勧めだ、安いし

>>466
自分1200嫁883乗りです
1200は高速での振動で疲れる。883は上までよく回る。
70〜80キロで流すなら1200が気持ちいい。

ショベルの1000だって高速はほぼ無振動だと言うのにｗ

>>469
キャブセッティングと点火時期追い込めば微震動消えるよ、
決してバイクのせいじゃない。
高回転が薄くて軽いノッキング起こすのが1200の基本だと思われるのは心外。
まともに整備して乗って欲しい。
きっとその方が楽しいよ

>>467 >>469

自分883乗りだけど、883は高速巡航が100超えると振動がスゴくてしんどいな〜って
思ってたけど、1200は排気量デカいから高速も楽ってワケではないんやね。。

さて、そろそろまたやんが出てきて1200sのセッティングの説法が始まるぞ

心して聞くようにw

>>471
キャブはサンスラ、点火はダイナ2000iが入ってます
ポン付けではありません
ぬあわ以上で巡航なら、あとはハイカムでも入れるしかないかな

>>475
以前の俺と同使用だけど振動に苦しむ時点でセット外してるよ。
サンスラは高速巡行時のセットが出しにくいのは認める。
加速に振ると巡行で振動出やすいよね。
油面で微調整って手もあるよ

本来883でバランスが出てるものにかなり強引に
デカいピストン入れてるんだから重量バランス狂って
振動が強くなるのは仕方無いんじゃないか

速度域のどの辺に振動が出るかはフレームに出る振動も同じ事で
弱い所補強すれば違う場所に出てくる、みたいなイタチごっこになるし

ブレンボやPMなどの、社外キャリパー使ってる人に質問です。
ブレーキフルードは何を使っていますか？
・マスター純正のままDOT5
・マスターシリンダー、ホースも一緒に交換し、DOT4
・純正マスターOHし、DOT4
など。教えてください。

>>477
それは883を1200にボアアウトした車両の話で論外。
オリジナル1200は883とバランスファクター設定から違います。
ピストン重量違うから当たり前だけどね。
あとバランスマスター組んでも微震動消えない！ってのはキャブセットか点火時期が原因。
いままで微震動でって相談された1200は全部キャブセット外してた。
ちゃんとベンチ積んだ上でトップエンド巡行まで実走テストするユーザーがそれだけ少ないんだろうね。
ちなみにオイルでも振動変わるよ。
整備不良をバイクのせいにするのは良くない

>>478
キャリパーマスターともにブレンボ。ホースも変えてDOT5。

>>479
＞オリジナル1200は883とバランスファクター設定から違います

いや、クランクの事だけじゃなくてエボスポは基本883で設定されてるという意味
あの車体に1200が出て来るのはずっと後からだろ？途中1100なんてのもあったし

＞整備不良をバイクのせいにするのは良くない

新車・ノーマル1200の振動が長時間だと辛いのは事実だし、
マニュアル通りの整備でそうなってしまうのは市販車として
完成度がどうなのか？とね

test

>>481
９５以降のスポは、１２００が基本。
それ以前もでかい方が基本だよ。
じゃなかったら車体が持たない。
だいたい、乗り比べてみれば一発で分かる。

>>483
そうか、見直したら883と1100は同時発売なんだな
じゃあでかい方が基本だｗスマン

ブレンボのキャリパーや、マスターシリンダーって、基本的にグリコール系DOT4が指定されていると思うけど、
これにシリコン系DOT5使っても、シール類は大丈夫なもんなんでしょうか？

膨潤します。

まぁ正直、どの排気量も楽しいわな(笑)

>>452
四速いいじゃん。安いし。
国産より全然安いんだぜ？
しかも面白いよ。壊れるけど。
経年に因る劣化も酷いけど。
元々構造が不具合多いんだけど。
こだわると部品が手に入り難いけど。
面倒みてくれるショップが少ないけど。
親父のFLHTCと同年式にしようぜ。

>>485
DOT5でも良いってバーンでキャリパー買ったときは言ってたよ。
自分はマスター、ホースが中古だったのでDOT4だけど。

99の1200sの俺ですが、高速なら4000ｒｐｍキープ。
まあ、振動は個人の感じ方次第だろうし。
ちなみに8ﾏﾝｷﾛ走行ですが、この数年は年間2ｾﾝｷﾛ程度に減ってもた。

>>489
だよね？間違ってる訳ではないと思うが？

シール類はDOT4専用とか、DOT5専用とかがある訳じゃないんだ。
ということは、混ぜて使わなければ、どっちでも大丈夫ってことかな？

最近ナビに興味がでてきたのですが
みなさんどこのナビ使ってますか？

>493
ガーミンGPS60Csx
ハンディ型なので何処でも使えて便利

S&Sのエアクリ（ティアドロップのやつ）って純正CVキャブにポン付けでオッケーですか？
キャブ調整とか必要なんすかね？すいません、初心者なもんで｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>495
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

初心者が免罪符になると思ったら大間違いだ！





ポン付けで走らないことはないだろうけど最低限SJの調整位するのが愛車への愛ってもんだ。

毛煮〜

>497

www

あ、ありがとうございます・・・。

四速乗り意外と多いんですねw安心しました

四速でも883ならミッション系のトラブルも比較的少ないと聞きます。
決して快適なバイクではないけど、気楽にジャジャ馬感が味わえる楽しいバイクです。

ところで四速用のイージープルクラッチ使ってる人いますか？
そろそろミッションオイル交換時期なので、合わせて検討してます。

>>498

毛煮〜にお礼いってどうすんだよｗ


ってか毛煮〜って何？

>499
中古で買って即崩壊したが､ミッションw
中の部品を鉄製に変えて今は幸せ｡

イージー入れなくても重くないよ883
SRより1.5倍軽い｡

　　　　　　　　　 　　ノ ‐─┬　　　 　　　/
　　　　　　　　　　,イ 　囗.　|　　　　　　/ ＿　丿丿
　　　　　　　　　 　 | 　　　__|　　　　―ナ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　‐'￣
　　　　　　　　　　　 　 ,‐ 　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　ナ'￣ 　 　 　 /　　　､＿__
　 　　　/　　　　　　ノ`‐、＿
　　　　/ ＿　丿丿 　＿メ　　　　　　　|　＿/
　　―ナ′　　　　　〈＿＿ 　 　 　 　　Ｘ　/￣＼
　　　/　　‐'￣ 　 　 　 　　　　　　　　/　Ｖ　　　/
　　 / 　　　　　　＼　　　ｌ 　　　　　　レ ' `‐　ノ
　　/　　　､＿__　　Χ￣￣〉
　 　 　　　　　　　　　＼　丿　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 　 　 / ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―ナ′＿_
　 　 　|　＿/ 　　　　　￣￣〉　 　　　/　　　,
　　　　Ｘ　/￣＼ 　 　 　　ノ 　　　　/　　＿|
　　　/　Ｖ　　　/ 　 　 　 　 　　　　/ 　く＿/`ヽ
　　　レ ' `‐　ノ　　―――'フ
　 　　　　　　　　　　　　/￣　　　　 　┼┐┬┐
　 　 　 　　　　　　　　　|　 　 　 　 　 〈　/ 　Ｖ
　 　　　　　　　　　　　　`−　　　　　　乂 　 人

　　　　　　　　　　　　　┼‐　　　　　　|　　―┼‐
　　　　　　　　　　　　　┼‐　　　　 　 |　　　　|
　　　　　　　　　　　　　｛＿_）　　　 　 |　　 ＿|
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　 く＿/`ヽ

毛煮〜

http://www.go-etc.jp/nirin/index.html

!!!!!!!!!!!!!!!!!!

この写真反転しとるな

http://v-quad.com/
いや、↑に違いないｗ

>>506
シリンダーがwww
なんともアメリカらしいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=F6_PIJD9zhw&feature=related

４８の最新情報を教えてください
おねがいしますおねがいします

>>509
毛煮〜

楽しいバイクではあるが、五年目にしてちょっと浮気ごころが...

SR500に乗りたい...

俺は10年、もちろん浮気心はしょっちゅう。
だが、燃費が素晴らし過ぎて、他バイクはカタログみるとすぐ萎える。

あー、俺も十年になるのか。
複数台所有してるけど、街でも峠でも楽しいから、結局スポに一番乗ってるなぁ。。。
泊まりのツーリングや長距離走るときとかは違うバイクに乗ってるけど。
最近はXB9RとかDucatiのMonsterが欲しいな。でもたぶん買わない。

スポは15年乗って換えるなんて、考えすらないほど自然だな。

同時にZは20年弄り続けてるw まぁ楽しい世界は幾つあってもよい。

おれも、05以降のスポ暦3年なんだがバイクの構造（キャブやエンジン等）の基本的な
ことを学びながら乗ってます。

しっかしなぁ、最近ちょっと飽きたなあってｗ国産ネイキッドとかに乗り換えたい病が。友達の
スカイウェイブ試乗しただけでも乗り心地の違いに「ウッヒョー！！」状態なんで。

バイクって恋愛と一緒でまた盛り上がるときってありますか？
（ちなみに私は恋愛ではそのような事はなかったです。）

一生に一人愛せばいいの

>>515
＞最近ちょっと飽きたなあ

05以降なんか乗ってるからだよｗ

>>515
ゴムはこっちじゃないぞw

ビックスクーターなんか、もっと飽きるの早いぞ！俺なんか500キロのらずに売っちまったし。あれはバイクじゃなく、スクーターだ！

毛煮〜

チョッパーもスクーターよ！足代わりに乗っていればの話だけど。

14年も乗ってると　なんか出すきかいを逸しまった。

ア

すいません。７年ぶりにバイク熱が復活しスポーツスターを購入しようと考えているのですが、大阪でオススメなカスタムショップ＆販売店はありますでしょうか？

ゴムはやめとけ、すぐ飽きるぞ

>>517
03の1200Sだよぉ！

中古で買ったから..

それぞれ楽しさはあると思うけど。

あ！
おいらのことじゃなかった(￣◇￣;)

今日プライマリーオイル交換しようとドレン外したら
見た事も無いスナップリングがマグネットにくっ付いて出てきたぞ。
軸径7ミリ位の。何だよコレ？

クラッチの軸のじゃね？
カップリング外しゃ見えるかな？
俺ならプロに任す

最初から余計に入ってた部品だろw

毛煮〜

デテントアームのリテーニングリングじゃない？
ともあれプライマリーカバーを外さないといけないから数万円コースだね。

毛にーって書き込んでるやつの執念は凄すぎるｗ
こえーよｗ
いったい彼に何をされたのか知りたいもんだ。

けに〜

プライマリーケース開けて自己解決した
正体はシフターシャフト裏側のパーツ番号11185っていう奴だった

毛〜煮

右に立ちゴケしてブレーキペダルを曲げてしまいました。
ブレーキペダルの外し方が分からないんですが、どうしたらいい？
割りピンみたいなのが見えるんですが、これを外すんでしょうか？

エスパー求む

>>536
簡単だけど相当面倒くさいぞ、覚悟できてる？

簡単、面倒くさい、覚悟？


馬鹿？w

スプロケカバーの裏を覗くと、ステップとかのシャフトがナット留めされてるんだが、
ナットが脱落しないようにシャフトに割りピンが刺さってる。
それのことを言ってんじゃね？

ノーマル前提だと、ブレーキペダルを外す手順はこんな感じになる。
１．マフラーを外す。液体ガスケットで固められてるから割と苦労する。
２．エキパイを外す。
３．ブレーキペダルとマスターシリンダーを繋いでいるシャフトを外す。
４．マスターシリンダーを外す。これはぶら下げておけばｏｋ．
５．スプロケカバーを外す。スプロケカバーを止めてる３本のボルトは、全部長さが違うので注意。
６．スプロケカバー裏の、ステップのシャフトのナットを外す。ここに割りピンがある。
これでバラバラ。

ちょっとめんどいけど、大した作業じゃない。
ちなみにシャフトのナットはディープソケットじゃないと外れないよ。インチスケールのでかいナットだし、
これを手に入れるのに一番手間がかかるかな？

>>539
日本語が理解出来ないバカはスっこんでろｗ

バカが馬鹿って的を得られて顔真っ赤なインターネッツはここですか？

>>540
そこじゃないんじゃない？
ペダルの所のピボットピン(42460-80B)に刺さってる割ピンだと思うよ。
大体そこまで行けたらこんな質問しないよ。

ちなみにこれ外したってペダルは外れない。
>>540の工程踏まないと。

>>536
いづれにしても面倒だよ・・

>>536は結局どうなったんだ？

年式が違って参考にならなかったってオチ？
もしくはCのフォアコンだったってオチ？
まさかの社外品バックステップとか？
最低でも年式、モデル名、仕様は書かないと・・・

>>542
『的を射る』だな、馬鹿

的を得るでいいんだよ、馬鹿w

どっちも正解でいい。
本当のバカは>>539ただ一匹だけだ。

おまいら喧嘩すんなよｗ
イカの話しようぜ

ホンダがスポそっくりなバイク作ったな。
メーカーとしての誇りはないのだろうか？
何作ったらいいのか判らなくなっているのだろう。

>>538＝>>541＝>>544＝>>548

よっぽど悔しかったんだな、泣くなよ、馬鹿w

本当のバカ乙ｗ

丸出しなのが紛れ込んでるな・・・。
一寸可哀相だが。まあ頑張れ。

つーか、>>551は前にボコられた02の883じゃね？ｗ

「的を射る」「当を得る」

>>547
恥の上塗りもいいとこだなｗｗ

うまく目標に当てる。転じて、うまく要点をつかむ。「―射た批評」

◆「当を得る（道理にかなっている）」との混同で、「的を得る」とするのは誤り。
ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E7%9A%84%E3%82%92%E5%B0%84%E3%82%8B&stype=1&dtype=0

真っ赤だな

スポは個人的にスポークホイールが似合うと思うんだが皆はどうよ？

しかし、with tubeなんだよなぁ

883ってなんだよ。街乗りに最適とか行ってたが試乗してみたがあれはないだろ。
250の単かと思ったよ。トルクなんかねー遅すぎ！なにがいいのこんなくそバイク！
883R買おうと思ったけど止めた。これならグラストラッカーのほうがいい。

>>559
パンクが怖い？鉄リムなんだから気楽にガシガシ修理じゃダメか？

>560
あ、そう。で？

>>560
ロンスイTWにでも乗ってろバカ

　 〇　　　 _,. - ‐‐ - .,,_　　
　 (､ﾉ,.　'"　　　　　　　 `ヽ､ ,
　　））　　　　　　　　　　　　>>560

>>560
純正の開け口が貧弱な燃調じゃしょうがあるまい

〇　　　 _,. - ‐‐ - .,,_　　
　 (､ﾉ,.　'"　　　　　　　 `ヽ､ ,
　　））　　　　　　　　　　　　腫ｵｰﾅｰ

おいおい首が飛んでんぞw。

グラストラッカーとスポを比べてる時点でかなり痛い。

的を得るで突っ込んでるドヤ顔さん達は2ちゃんねる初めてか？
力抜けよ

02に9キャスト入れるのって
加工が必要？それともスペーサー用意するだけでいいの？

>>569
お前こそ顔真っ赤だけどなｗ

>>570
コレでいいじゃん
http://www.acv.co.jp/01_product/glide.html

言い方悪かったね。スポの悪口を言ったつもりではなかったんだが
883と1200乗り比べて883はみんながとてもいいというので乗ってみたら
250ccみたいだったって事で1200を買うことにしました。BTにはまだ興味がない。
てゆうかハーレーに乗りたいんじゃなくて、スポに乗りたい。

>>573
年式は？04〜だったらココじゃ歓迎されないぞｗ

ハーレー（スポも含めて）はバイクじゃない。
バイクとしての性能が無いのだからバイクとは言えない。
ハーレーはバイクに似た独自の乗り物。
日本車と比べちゃいけないんだ。

ｳﾝｺﾁｬﾝは黙ってなさいｗ

バイクに幻想を持ってるお年頃の男の子を、あんまりからかうもんじゃない。
学校の成績とか人間関係とか将来のことでヘタレてるから、そこから逃避するアイテムとして「聖なるバイク」を、
やっとの思いで手に入れたのに、遥か高みに「ハーレーダビッドソン」なるものがあるらしいって気づいて、
「アレはバイクじゃない」って言って羨望の気持ちを頑張って抑え込んでるんだから。

単なるバイクだろ
なに気取った言い方してんだか

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜ハーレー（スポも含めて）はバイクじゃない。 (ｷﾘｯ
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))







　一般人→　　 　 　 ／￣￣＼
　　　　　　＿__　　／ノ　 ヽ_
　 　 　 ／　　　＼|（●）（● ）
　　 ／ ノ　ヽ_　　＼（__人__）　u
　 　|　(●）（● ) 　|　｀⌒´
　　 |　（__人__）　 u |　　なにこの生き物・・・
　　 ＼　　　　　 ／ヽ

>>575
ゴムになってからは知らんが、スポはこれぞバイクの基本ともいえる
最もバイクらしい乗り物なんだけど、おまえ本当にバイク乗りか？

883に乗って250みたいって感じるその感性が異常だよ。

全然違うだろ。

高性能スポーツバイク以外はみんなダメみたいに言う奴なんなんだろうねぇ
ハーレーはバイクじゃないとかスクーターはバイクじゃないとか
カブにもスクーターにも隼にもハーレーにもそれぞれ違った味があるんだけどなぁ
自分の価値観を他人に押しつけるなと
バイクなんて趣味で乗る人が大半なんだから他人の趣味にいちゃもんつけないで欲しいね

>>572
黒もメッキも嫌なんだよ。
なんかキットをどこかで出してなかったっけ。

>>583
９本キャストは要加工。
オクで加工済みのをたまに見かけたけど、今はどうかね。
純正のファイブスターとかいいんじゃね？半端無く重いけど。

>>583
GALESPEEDおよびGLIDEホイールの基本カラーに加えて、
オプション設定として11色のベースカラーからお好きなカラーをお選びいただけます。
また、ベースカラー同様の粉体塗装で仕上げられるリムラインを追加することも可能です。

※新規ご購入時のみのオプション設定となります。ホイール本体と併せてご注文ください。

ってあるだろ
わざわざ重いホイールに変えるメリットってあるの？

>>582
バイクは自転車にエンジン付けたのが始まりで
スクーターはキックスクーター（キックボード）にエンジン付けたものが起源だから
違うともいえる

>585
ノーマルの武骨さがいいのです。GLIDEはかっこよすぎて。
ところで9キャストって１３より1�`も軽いんだな。

リヤブレーキキャリパーのマウントボルトがトルクスの40から
45に変わったのって何年式からなんだ？詳しい人いたら教えろ！

いえ、教えて下さい

そんなことよりな
8年目にしてサンスラからHSRへ変えてみるぜぇ

>>589
おれはHSRは1ヶ月で捨てたけどサンダースライドでセッティング出してから大満足だぞ。

>>590
HSRの何がダメだったのか聞きたい。
逆にサンスラはアクセルオフでのシャッター反応が鈍くて嫌なんだが、、、

>>591
完全に好みの問題だと思うんだけどレスポンスがデリケートに感じたのとボディが大きかった。
逆にダイレクトなレスポンスが好きな人にはいいと思う。
おれはCVのまったりしたレスポンスが合ってたみたい。

TOCが酷いコトに。。。

08の1200乗りです。
FCRとハイカム入ったリジスポ1200に乗る機会があったんだけど、ありゃめちゃくちゃ楽しいな。
荒々しくて、自分のがスクーターみたいに思えたよ。

まあそんな事いわず、自分のバイクを愛してあげなさい
08は08でいいバイクじゃないか

>>594がｻﾝﾀﾞのｽｰﾊﾟｰXRに乗ったら驚天動地だな

柴ﾁﾝの作ったやつはそんなに面白いのか

俺のはハイカムにEキャブ
ストックカムはタルくてヤだ

過疎ってるから一つ非常時に役立つ情報を一つ。

開放型バッテリーが出先で突然死した場合、
幸運にも近くにホムセンがあれば250�tクラスのバッテリーが
手に入ればセルでエンジンは掛かるよ。それで帰れる。
883のケースだけど。1200はわからん。

てすと

毛煮〜

〜

サイバーテロから復活記念カキコ。

チョン毛煮〜

乙

99だが、いろんなゴムホースが見た目、ヒビ入ってたりとヤバイ感じに。
皆さん、トラブル予防的に交換とかしてます？

メンテ中に気付けば換えちゃうけどそうでなきゃそのまんまだな
ホースなんてどうにでもなるし、ホムセン、車屋、バイク屋、
金物屋、空調屋のどれかがある近くでトラブルが起きる事になってる。
俺の場合。

細かいヒビ割れが目立ってきたら早めに交換するな。
でも気づくタイミングは洗車のときがほとんどで、
最近は乗る時間以上に洗車の時間が無い　orz

週末雨だね・・たまに乗ろうと思うとこれだ　orz
綺麗に磨く楽しみも趣味に追加しよう。

>609
くー、ガレージ持ち？いいねえ。

>610
狭いので大した作業が出来ないｗ

昨夜はTOC掲示板が見れなかったよ。このままなくなっちゃうのかな。
いざというときに役に立つデータの宝庫なのに。

>>607
>>608
ありがとう。

様子を見ながら放置の方向へ行きます。
とりあえず、ビニールテープでも常備しとけば大丈夫かと。
来年の車検の時にても一気に交換かな。

FCR用にオフセットされたキャブサポートブラケットってどこかから
発売されてたりしますか。
通常のサポブラだとシリンダから１２ｍｍ近く浮いてしまうんですが。。。

ちなみに今はワッシャー４枚重ねてスペーさーにしてるけど
ブリーザボルトのネジ山の掛かりが４mmくらいｗ

94年の883に乗っているんだが
ノーマルハンドルをライザーそのままに6ｉｎのロボハンに変えたいのです

配線の長さはそのまま取り付けできるものなのか？
教えて取り付けたことのあるエロい人

>>615
ワイヤー替えなきゃ駄目だと思う

>>615
90年代スポの参考例で言うと、純正のスーパーバーからプルバックに
換える場合ワイヤーとブレーキホースは換えなきゃ届かない。

毛煮〜

チョッパー系のカスタム定番のファイヤストンとかコッカーの分厚いタイヤ
付けたらスピードメーターおかしくなるって聞いたけどマジ？

タイヤの外径が違えば誤差がでるのは当たり前だけど、もともと実際の速度より大きめの数値がメーターに出るんだし。

615です
ご親切にありがとうございます
おとなしくブレーキホースとワイヤを用意します
今日は休みなんでハンドル探しに用品屋めぐってきます

今日クラッチの調節してて、インスペクションカバーはずして、クラッチの調節スクリューを回してたんよ
で、反時計回りにとまるまで回して、そこから１回転くらい戻して…
で、色々その後調節して、クラッチがつながらなくなりましたｗ　どうなったか分かる人います？

1回転は戻しすぎだろ…
"とまるまで"の表現も何か怪しいな

>>623
途中で一回抵抗があったような気がしたんだけど、そこで反時計回りに回すのをやめるべきだったのかな？
とりあえず、回る所まで回してみたんだけど。

>>624
＞途中で一回抵抗があったような気がしたんだけど
「遊びがなくなるまで」だから多分それだな

そこからの正規戻し量は4分の1回転な

今直りました！皆さんアドバイスありがとう。

>>625
うん、もう一回時計回りで緩めたあと、クラッチの遊びを気にしつつ回してたら
頃合な感じの時に丁度抵抗がありましたんで、そこから1/2くらい時計周りに回しときました。
アウターランプがちょっと引っかかってた感じ？だった。緩めると同時に手で左に動かすと良い感じになった。
正規は1/4なんですね、あっしは1/2〜3/4とかって読んだ。まぁ大して変わらないけど。ありがとう。

1/2ってのは良い判断だと思う
取り敢えず乙

はい次！

トルクスって、なめにくいの？

ごめん、関係ありそうで無いです。誤爆

http://www.youtube.com/watch?v=_JioqMv3uLM&feature=fvsr
これ観て笑える奴は間違いなく50歳近くのおっさん

>>630の元ネタ
http://www.youtube.com/watch?v=EnPIOH8bCfk&feature=related

48買うつもりの者ですが48批判はもう終わったのですか？
僻みや妬みをもっと聞きたいです。

>>632
インジェクション対応の純正スモールタンクを生み出しただけでも価値アリ
でも、スポーツスターでボバールックなら、ビックツイン買った方が良いと思う

良いかどうかは･･･カラスだねw

お金持ちで、他にもバイク何台も所有してたり
あるいは飽きっぽくてしょっちゅう乗り換えてるのならば
48選んでもいいんだろうけど
貧乏人がなけなしの金で、一生乗り潰す気持ちで選ぶならば
ベーシックなタイプをオススメする。



つか本音言うとゴムはいらん

新しいバイクを貶めなくても君のバイクは十分カッコイイから大丈夫w

古いバイク乗ってるのは自意識過剰の馬鹿ばっかりではないですから。

一部です

北米マフラーで独立管使ってる人いる？
国内純正に独立管だと高速域で抜けが悪いらしいんだけど北米はどうなんだろう。
純正の意外と低い音が気に入ってるんだが、不細工な連結管は廃止したいので悩んでいるところ。
MSのブラスマフラーのペチペチ音はそろそろ卒業したい・・・

純正パンチアウトでいいんじゃね？
北米マフラーってボッタクリの匂いがして好かんです。
フル◯ューンCVと同じうさんくささ

確かにあれは胡散臭いな。説明文がねぇ　CVの話ね

そら、ベンチュリホーニングと、ピストンポリッシュに、
サクションホール径を○mmに拡大して、レート高い○kgのスプリング入れるとか
詳細に書ける訳ないだろ。

CV改造してピストン直引きのVM化した奴いない？
結構面白そうなんだけどｗ

本当はヨースト入れてるだけなんじゃねーの？アゲ

結局フルチューンCVって何してるんだる？
おれのCVはサンダースライドで激変したが。

ttp://www.yostperformance.com/products/motorcycles_cv40.php
これなのか？

アンチシーズとか塗ってる？効果あるかな。あと、電装接点保護グリースとか使ってる人いる？

あと、いまだにスクリーミンイーグルのエアフィルター洗ったことないけど、K&Nのメンテナンスキットで洗うと効果ある？

>>646
パーマテックスのアンチシーズは実際に焼き付き防止になるし
サビ止め効果が高いので、排気系のスタッドボルトなんかにはオススメ

>>646
接点グリースは必需品でしょ。
接点復活スプレードライ＆ウェットも。

ホンダは１８日、大型バイクの新製品「ＶＴ７５０Ｓ」（７５０ｃｃ）を発表した。３０日に全国で発売する。
価格は７４万９７００円と、大型バイクで主流の９０万円前後から安く抑えた。

大型二輪免許（４００ｃｃ超）を取ったばかりで初めて購入するライダーがターゲット。
これまでは、１００万円近い新車を避けて中古を選ぶケースが多かったことから、
「新たな選択肢として提供できる」（ホンダ）とみている。

座席の高さを抑え、足が地上に着きやすくするなど、“大型初心者”を意識した。
国内の年間販売目標は６００台。今後、米欧でも投入する予定。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100318/bsa1003181810009-n1.htm
画像
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100318/bsa1003181810009-p1.jpg

うーゎーんーぅーんー。これならスポ買うだろ百人中百人が。

>>650
これ、どんな気分で作ってるんだろうね？
作った奴らって、自分が欲しいと思うバイク作りたいと思わないのか？
それともこれが欲しいバイクなのか？ｗ

ハーレーよりホンダ（信頼性の点で）って層はいるだろうし、
SRやW650じゃなくてVツインでちょっとコンパクトで手軽なのを、って方向性にはハマルのかもよ。

ただSRやW650やスポなんかと同列にすると面白味は無いだろうけど。

スポのパクリ初代はヴィラーゴ400だろう。
二代目がＶＲＸ400。

インジェクション、ラバーマウント、ときて水冷という流れならスポの時期モデルという位置付w

>>655
それってV-RODと言うんじゃ無いのか？

スポーツスターのプラグでさ、DCPR○EじゃなくてDPR○EA-9使ってる人いる？
前者は一体式で後者はネジ型だと思うけど、これほとんど形が一緒だから
後者にターミナルナット付けたら使えるの？

DPR7EA-9使ってるよ
ダルマの入手が面倒くさい

おぉ、まぁposhとかが出してるよね。
端子は毎回変える？それとも使いまわし？

>>659
>>398

スポスタ欲しいけど、維持費高い？

どう接するかでピンキリで一概に言えないんだ

燃費は凄く良いよ。最低でも1�gで20�`は走る。
安いオイルを自分で交換して1回\1800〜
フィルターも替えると＋\800〜
タイヤ本体F\6500〜R7500〜
プラグ\250〜×2
他は車検&保険位
以上俺が一番切り詰めた時の値段。

>>661
欲しいのは新車なのか、中古もありなのか、先ずそこから
新車オンリーならココで訊くのは間違いだ

４８まだ本国でも出てないのかよ
おせえ！

遅いのはすぽだけで十分だw

ナイスタんときも同じこと言うとった奴多しwww

シリンダーヘッドのピカピカ感が薄れてきたのですが、いい磨き方ってありますか？

ヘッドは耐熱クリアで塗装されてるから、ヘッドを外して塗装を落とし、磨いてから再塗装。

メッキエンジンの手入れはどうしてる？
花坂Ｇで磨いていいものか悩む

エンジンの黒チリメンはどうやって洗えばいいの？

>>671
シリコンスプレー？が良いと聞いたか、自己責任で！

毛煮〜

48まだかYO!

純正のキャストホイールきれいにしたいんだけど、みんな何で洗ってるの？

毛煮〜

>>675
ボン☆スター

>>675
サンポールもしくはドメスト
家庭用トイレ洗剤だが、ブレーキダストには安価で効果テキメン

サササササササンポール

金属表面を少しずつ溶かして綺麗にするわけですね

ボボボボボボボンスター

金属表面を少しずつ削ってて綺麗にするわけですね

サササササササンスター

金属表面を少しずつ磨いて綺麗にするわけですよ

'95　883ﾊｶﾞですが、純正ＯＰのダイヤモンドバックシートの
取り付けステーって単品で注文できるんでつか？

テイルセクションとか無しの方向でお願いします。

>>682
そんな事はショップに聞けや！なにが、でつか？だよ。人にものを頼む態度かそれ？
あとな、sageたいなら、名前に書くなよな。

>>683
おちつけ

'95　883バカですがに見えたｗ

>>677 >>678

ボンスターもホイールにサンポールも初めて聞いたわ。
ネットの評判みると結構キレイになりそうなんで買ってくる。

アルミ表面の白サビとかは見事「溶解」するかもね･･･････怖

今週末はマリエンで待ってるぜ

>>688
1人で待ってれば？
今回は場所変わっただろw

毛煮〜

毛煮〜

質問なんですが2000年式ぐらいってゴム類の交換時期ですかね？
このくらいの年式のスポを買いたいのですが、どーなんでしょうね？

スポスタを純正キャストホイール流用で前後18インチにしたいのですが、可能でしょうか？

書き込みがほとんどないが人気なしなのか？

くだらねぇ教えて君が湧くからじゃね？

00年なら問題なし。


純正で18吋のキャストってありました？

古いヤツでしょ？
本来チューブ入れてで使うモノだからチューブレスにしたけりゃ自己責任でっていう。
でもリアはわかるがフロントってあったっけ？

18吋化したいなら川重のＺ用のを流用すればどうでしょう。
ロードライダー誌にＺにスポのフォークってカスタム車が載ってました。

そんな時に炉利スポ参考にすれば良いじゃないかｗ
もちろん忍者カウル装備でなｗ
金髪上田似に整形も忘れるなよｗｗ

ヾヽヽ
　(,, ・∀・） 700ゲット！
　 ミ＿ノ
　　″″

F18化は昔流行ったな。
R18は今でもミスミでポン付けか。

見た目のバランスとタイヤを選べる妥協点としてF18R17がいい

普通にF19、R18の方がいいだろ。
18用のフロントフェンダーなんてないしな。

ノーマルのフェンダー21インチ用だしな

>>704
19と兼用になったのっていつからだっけ

手元のPL見てみたが、2000年モデルは全車種共通だった。

フロントフェンダーの取り付けボルトのピッチ、位置もXJR1300と一緒だた。

毛煮〜

>>704
得意顔だろうけど、ミスミの19in用があるぞ

2001年式のスポーツスターだけど
スイングアームのベアリングって、どれ買えばいいの？
テーパーローラーベアリングだと思うけど、9052でOK？

オーケー。スイングアーム換えるの？

ありがとう。
いやいや、ただベアリングを変えようと。ずっとかまってないし
丁度前輪も後輪もバラしてる最中だから、ついでに全部変えちゃおうと思って。

アク禁解除

91だけどこの間スイングアームのグリスアップをした
SM持ってるから判っていたんだけど、ベアリングは右側だけで左はブッシングだけなんだよな
SMでは1万マイルごとに給脂となっているけど、そんな長期で大丈夫なのかな？
ピボットボルトも50ft-lbsで締める　とトクル管理だけ
一応、その前後のトルクでスイングアームの動きを見ながら締めた。
締め付け過ぎてレースに痕をつけたくはないし、ガタが出るもやだから

あそこのベアリングやらブッシングめちゃくちゃ高かった。

GWはツーリング行くの？

ほっかいろ

XL883Nのウインカーのスモークかクリアレンズって発売される可能性ってあるんでしょうか？

キジマ辺りが作りそう

>>719
そうだといいですね。

なんかすっきりしてるぶん、ウインカーが目立ちすぎな感じで気になります。

今気がついたんですが、新型はスレが違ったんですね。すいませんでした。

ダイノジェットって、スクリーミンイーグル製と他のやつで違いあるの？

ないよ

DJがSEに卸してるだけだから同じ物だよ
SE指定バンス2in1もHSRもそう。
SEロゴの有無だけで、SEが作ってるわけじゃない。
SEバタキャブもカムもアンドリュースが作ってた

アイロン掛け

上のほうでロボハン付けたいと言っていた615です
ようやく取り付けしたのでご報告

年式訂正96モデル883std
絞り少なめ６inロボハンとノーマルライザー
結果はワイヤ３本は交換なし取り回し変更
ブレーキホースは金属部分少々曲げ
配線は余裕でした

ブレーキホースは使わなかったので知人に叩き売りましたｗ

ググッてもなかなか良い情報が見つからなかったので参考までに

>>725
その辺の情報は総て過去に出てるよ。
ハンドルは10"ライズまではブレーキホース交換でイケる

日本において、一車種のカスタマイズ情報の豊富さでスポーツスター（〜03）の右に出るものは無いだろうね
ネット遡ればたいていなんでも載ってる。ま、そのおかげで今や話のネタ切れ状態でもあるんだけど。

セパハンにしたいが、いいハンドルが見つからない。

>>728
俺のマグラでよければ…

>>729
アッー！

・生まれた年のアイアンノーマル　90万　（遠方）
・めっちゃ好みにカスタムされた４速エボ　XLH1200　80万（遠方）
・ノーマルの０３年　XL883H　70万　（ご近所）

おまいらならどれにする？

遠方ご近所ってなんだそれ

あ、すまん。
０３年883以外は陸送が必要って事。

アイアンがええな〜

俺ならアメリカからリジットフレームに乗せられたアイアンを代行業者に頼んで輸入してもらう。

なるほど。こんな感じのか。
しかし安いねw

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/chopper-bobber-custom-ironhead-sportster-rigid-hardtail_W0QQitemZ280496639169QQcmdZViewItemQQptZUS_motorcycles?hash=item414ee70cc1#v4-34

>>736
試しに買ってみようかなｗ

おそらく乗り出しまでで１２０万くらいはかかりそうだけどね。

>>738
そんな所だろうね

>>738
かかんないよ
どんだけカモなんだｗ
もしくは実態知られたくないボッタクリShopのお方？

豚ぎり
今日から休み入った。
明日角館に桜を見に行く。
2週間前には新幹線で京都の仁和寺と哲学の道と醍醐寺行って、先週はバイクで由比漁港に桜エビ食べに行ってほったらかしの湯にいって桜みてそのまま荒川村でソメイ見た。
なんか桜いいな。今年は天候不順だけど良い感じで見れている。
角館の武家屋敷まで５５０Km。
連休まえにべがすでHIDいれたかったな。
今月スポスタ出動回数少ないけど距離は3０００ｋｍ超えるな。よろしくな。
これから酒飲んでエネルギーチャージする。
一人語りスマソ。

毛煮〜

03のスポって00〜と一緒ってことになってるけど、どうも違ってる感じがする。
ノーマルキャブのお約束のリセッティングでも、今まで通りの戻し量だとかぶる。
夏なんかアクセル開けるとガボガボいって前に進まない。なのでエアスクリューで薄くすると復活。
どうも点火時期か排気系をよりしぼっている気がしているんだけど如何でしょ？＞03乗り

このセッティングでどのバイクもOKなんて数値は無い

エアスクリューで薄くすると調子が良いのなら
それがあんたのバイクに合ったセッティングなんだろうな

セッティングに困ったら蛇井案氏へ相談

なーんかエンジンから異音がするような気がする。シュンシュンシュンみたいな。
プラグの熱価下げたから、エンジンいかれたか？焼けは正常なんだけどなぁ。
それとも元からこんな音出てたけど、気づかなかっただけか…

今まで気づかなかっただけだろ。そんなもんだ。

シュンシュンシュンはマズイだろw

>>746
三叉のゴムホース抜けてない？

＞三叉のゴムホース抜けてない？
あーそれよくあるわ俺、突然エンストするんだもんな
最初の頃はガス欠とよく勘違いしてた

あの縦に裂ける純正ホースはメーカーとして耐候性考えないのかね

そのゴムホースはどこにあるんだ。
気になるｗ

ブリーザーのホースじゃないの？

シュンシュンシュンは単なる吸気音だろ

>>752
ガスタンクとエンジンの間にあるよ

>>754
通常のシュンシュンより音が大きくなったらキャブの負圧ホースを疑う
まず間違いなく抜けてるor裂けてる

とりあえず、エンジンと連動してるみたい。
金属的な音では無いんだよねぇ。カタカタカタみたいな感じなのかなぁ。
ま、走りも普通だし、大丈夫なのかな。

>>757
走りながら、気にかけてあげればそのうち原因も掴めるさぁ☆

マッタリ行きましょう♪

いろんな音がするバイクですよね。自分のはワイヤー関係がステムとかに当たってビビってる気がします。

さすがに１０年以上も経過すると、純正ホイールの汚れがなかなか取れん。
リムはボンスターで力を入れすぎずに磨くと随分復活するがスポークは厳しいですね。
新品キャストホイールが欲しい。

>>760
ケミカルを、ちゃんと選んで使えば大丈夫じゃない？

>>760
汚れやシミも味と考えると、いいかもねぇ〜。

もう諦めてます（笑）

ブラストして塗装すべし

このスレでは評判が悪いみたいですが
とりあえずデザインが昔の純正キャストに似ているGLIDEって
1999年以前のスポスタへ加工して取り付けるのは大変ですか？
やっている人はいますか？

素直に「昔の純正キャスト」を付けたら？

昔の純正キャストをつけるのが「素直」でもあるまいに

素直というのは付けたいものを付けるということな

うぜぇｗ

糞毛煮〜

>>764
確か〜99年用のグライドも出ましたよ！

ウザい書き込みで失礼しました。
>>769
その情報、知りませんでした。ありがとうございます。
さっそく調べてみます。
純正キャスト（9本）はヤフオクなどの中古しか見当たらず
どうせ交換するなら軽量化と共に安心も欲しかったんです。

もうすぐ免許が取れそうなのですが、スポーツスターって、サイドバッグを付けたら、近所のコンビニやスーパーに気軽に買い物とかに行ったりとか、普段の足として使えますか？

カブでも買えばいいと思うよ

確かにカブ並みではあるけど･･･スポw

毛煮〜
毛煮〜

尾藤さんとこから前後18インチのキャストホイルが出ましたね！
超軽そうなんですけど！

保全

firestoneの分厚いタイヤ付けても装着出来るフロントフェンダーってどっかから出てたと思うんですが、わかる人いますか？

毛煮〜

車検近いからスピードセンサー直すかと思ったら、工具入らねぇ！！
オイルラインが邪魔過ぎる！！

スプロケカバー外せばすぐだった気がするよ！


ソケットでエクステとユニバーサル駆使すればアクセスできるのかな。

スピードセンサーのトコって絶妙なクリアランスで工具の進入が邪魔だよね。
ディーラーでやってもらったら工賃、5000円ちょっとだったよ^^

>>775
スポークが細くて、華奢に見えるな〜。
あの細さで7本スポークなら考える。

>>780-781
無理やり6角突っ込んで、ちょこちょこ回してやっと取れた。
しかしセンサー変えてもメーターが動かなかった・・・・

もうメーター自体変えないとダメですかね？

ttp://www.jb-power.co.jp/images/MAGTAN_SS_01.JPG
う〜む、何故に５本・・・
カンパっぽいといえばぽいが、、、

車両が中途半端すぎてものすごく安っぽく見える。エアクリカバーもノーマルならまだましなのに。
俺の美意識がおかしいんだろうか？

僕はこう思う、でいいんじゃね？w

俺は妙な個性に振ってない適度なサンプルって感じるけどね。
人それぞれということで･･･

この年式でここまで綺麗でノーマルを保ってるだけでもスゴイと思うよ？

安っぽいも何もホイル交換しただけの四速ですよね。
キャブ、エアクリはビトーのデモ車だから当然こうなるでしょう。

CB125Tやナイトホークかと思った

何か既視感と思ったらそれだ

糞毛煮〜

俺は以前、CB125Tのキャストが強度的な問題で無理メとは言えイメージ的に
はアリかなぁって思ってたんだよ。

そしたらBITOがちゃっかり売り出してやんの、って違うか

BITOに続いてグライドも18インチ出せば良いのにな。Ｚ用18をまんまもってきて。

久しぶりにエンジン掛けたらなんか不調で片肺気味で、
しかもちょっと吹かし続けてたら前エンジンのマフラーの根元が真っ赤に。
前エンジンのプラグコードを抜くとストールして、
後エンジンのプラグコードを抜くとほぼ変わらず。ちゃんと火花は出てるんだけど。

キャブ調整で直るかな？

何故いきなりキャブ調整？
その前に他にやる事いっぱいあんるじゃねぇか？

＞ちゃんと火花は出てるんだけど
実はこれが良くある落とし穴じゃないか？火飛んでても死んでるプラグは
何度も見た。何色の火だった？

>>794
糞毛煮〜

>>796
そういえば青白火花でちょっと離すとオレンジだった。
前のプラグ＆コード、後ろのプラグ＆コードをいろいろ組み合わせても
エンジンの具合は一緒だった。

>>798
俺の経験だとオレンジ色でボワッとした火花のプラグはダメだったな。
青紫の細くて鋭いのが良い火花なんだけど、2本とも同じ火花なら別の原因だろうな。

お前らこんなパーツどうよ。
http://www.peitzmeier.jp/rizoma_custom/sportster.html

>>800
俺は好きだな

>>800
良いけど、いくら何でも高過ぎだろ・・・
全体的に1/5くらいの価格にしないと誰も買わないと思う。

品質はすごく良さそうだけどやっぱり高いよ。こういうのって代理店がボッてる場合が多いよな。

先日前後サスをスクーデリアオクムラに出してきたぜ。
フロントは純正だけどこんなに変わるのかってくらい良くなって驚きなんだぜ。
内部パーツを精度の高い物で組み換えちゃうから当然なんだけどな。見た目にこだわらなければオーリンズ入れるよりコスパ高いと思うんだぜ。

前にバネレート落として且つイニシャルは上げて、更に伸びダンプ抑えて
ってやると･･･
簡単に一見、良く動き尚且つ踏ん張って姿勢も安定最高じゃ〜んwてな具合に
作れちゃうってショップちゅーんがあったが

件のところは中々イイようですね。

>>69
の書き込みにもあったのですが、98のメーター交換を考えているのですが、機械式メーターの差込口はどこにあるんですか？見当たりません。画像やｻｲﾄ等ご存知の方いらっしゃたら教えてください。

>>805
デカイ釣り針だなあ

>>806
釣りじゃないです。

>>800
俺の年式に合うパーツが一つも無いぞ

>>808
ウインカーとミラー位は付くだろｗ
>>805
98は機械式じゃ無く電気式

４８はいつ出るの？
おそくね？まだ？まだなの？？？

スクーデリアオクムラ

>>811
ん？803だがお前も興味あるのか？
あそこは最高だぜ。世界最速の俺のリクエストにもシレっと応えてきやがった。
リアサスについて書いてなかったな。
リアサスは社外のサンダンスクアンタムを入れていたんだが、どうも具合がよろしくない。
峠で隼をチぎるような時はお前の便秘糞並に踏ん張るんだが、街乗りではガキのローダウンしたアメ車並の酷い乗り味だったんだぜ。
そんな糞サスだったんだがオクムラのマジカルエフェクトチューンを施してからは東名で35GTRをチぎりつつ街乗りではクラウンの乗り心地になったんだぜ。
あとこれがポイントだがその糞サスはモトライフで購入し装着してもらったんだがキャンバーついて、つまり逆ハの字になって装着されてたんだぜ。
そこをオクムラはすぐに気づいて左右個別にワッシャー切り出して補正しといてくれたんだぜ。
有名店だからといって手放しで任せるのは危険なんだって話だぜ。

>>812
糞毛煮〜

>>812

本人確定覚悟で店名名指しで非難するとは中々のチャレンジャーではあるなw

自演宣伝臭がプンプン

>>813
お約束だよな。

>>814
非難じゃないぜ。あった事実のみ書いてるだけだぜ。
それにモ◯ライフとか太陽踊りとか書いたところで何の意味があるんだ？
伏字にしても誰かが分かってしまうのなら、子供の言い訳に過ぎないんだぜ。

>>815
ショップを肯定すれば自演と決めつける奴必ずいるよな。お前の事だよ。
ショップが宣伝するなら隼をチぎるなんて書かないだろうな。まあ峠最速の
俺様だからこそ可能だった話なんだけどな。
それと中身のないレスして他人を不愉快にするくらいならお前が何かネタ振り
しろよな。

あとサンダンスってハーレーでバイク始めた奴には絶大なブランド力があったり
するよな。
確かに入手し易いパーツメーカーの中で信頼性があり、俺様もちょこちょこ使っているが
その信頼性はあくまでもハーレーのパーツ屋の中での話なんだよな。
ハーレー雑誌によく広告出してるアルミの削り出しパーツ屋のブレンボキャリパー
サポート、あれポン付けだとキャリパーのセンターでないんだぜ。
ハーレー業界では当たり前なのかもしれないが国産バイクのパーツ屋、
ヨシムラやビートじゃ考えられない話だぜ。
ハーレー業界の中だけでの信頼性なのにサンダンスのあの値段はボり過ぎだぜ。
先日もパーツをヤフオクで手放したけどな、半額以上の値段付くもんな。
おかしな業界だぜ。

糞毛煮〜

>>817
えっ、キャリパーサポートってシムでセンター調整するもんじゃないの！？
ビートって族車御用達メーカーじゃないの！？

アルフィンカバー屋さんだっけ？

>自演宣伝臭がプンプン

と言うより唯の馬鹿じゃんw
あんだけ糞長く書くんなら縦読みキメるくらいの芸見せろって

唯のクドい馬鹿w

お前らは話のネタは振る事はできないくせに人を叩く事だけは積極的なんだな。
そういう卑屈な精神大好きだぜ。その分俺様の価値が上がるからな。
>>818
炉利〜

>>819
シムはあくまでも応急だぜ。それ以前にボルトオンを謳うのならセンターくらい
出せよって話だよな。まして削り出し専門なんだぜ。
ビートを族車メーカーだというと親父扱いされるんだぜ。

>>820
族車パーツ屋が今やSSの一ブランドだからな。世の中分からんぜ。

>>821
ネタ振りもできず否定しかできないお前は俺以下の馬鹿なんだぜ。


今日はオナニーして寝るぜ。俺様は引退したが穂花が好みなんだぜ。

始めてＮＧ登録というのをしてみた。
さよ〜なら〜

>>822
興味深い情報サンクスです。
シムセンター出し屋のステム買おうと思ってたけどヤバいのかな〜。
セリアーニとかにも劣るの？

NC制御で削りだされた公差のビレットパーツで都度シム調整とかって
何処に不定要素があるのか想像出来そうな････

>>823
知ってるか？そういう宣言する奴に限ってちゃんと読んでるんだぜ。お前の愛を感じるぜ。
>>824
恒久的に乗るならサポートを削るなり車体側を何とかするわな。
つーかお前あれだろ？ネット特有の、知識に物言わせて揚げ足とってニヤニヤする奴だろ？そんなんだから女にモテないんだぜ。
残念だが俺は付き合わないぜ。全く生産性がないからな。俺は広く浅くがモットーなんだぜ。
今はガガの踊りを覚えるのがマイブームなんだぜ。
>>825
まともに話題も提供できずに、揚げ足とる事しかできない奴ばかりでウンザリだぜ。
穂花って意外と身長低いんだぜ。

つーかお前ら人を陥れる事ばかり書き込んでスポの話しろよな。
土曜日はシャベルとツーリングだぜ。行き先は小和田駅っつーのを探すらしいぜ。なんならそこでオフ会するか？

>>826
何掘りに行くんだよw

>>827
そりゃもちろんアナルだぜ。懐深い俺様だから両方いけるんだぜ。
なんなら貸してやるぜ？俺は筋トレもしてるから締まりも最高だぜ。

余談だが最近フルボトムでのスクワットが100kg超えたんだぜ。経験者なら分かると思うがスクワット追い込むとシートに座るだけで拷問だよな。
K&Hのシートでもそのマゾプレイさは変わらなかったぜ。

久しぶりに伸びてると思ったら・・・

>>828
どれだけ速いか分からんが
関東でお前みたいな奴の事知らんな

どこの峠に出没するんだ？

まさかの脳内房か？

>>828
　 　 　 　　 ,､　　　　　　　　　 _
　　　　　　/ l　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　 ,′|　　　　　　　　　　ﾍ ヽ
　　　　　 l　 l　　　　　　　　　　　l ﾍ
　　　　　 |　 l　　　　　　　　　　　l.　l
　　　　　 |　ﾍ　　　 　 　 　 　 　 l　 |
　　　　　 ﾍ 　ヽ　　　　　　　　　/　 j
　　　　　　ヽ　　＼　,　-┬┬､/.　 /
　　　　　　　＼　　 7　　 ヽ ヽ＿∨　
　　　　　　　　 ヽ　 l　　 . 　二 --｀ゝ
　　　　　　　 　 /ゝ' _.. '-'´ ･ 　　･ ヽヽ
　　　　　　　　 j−'´ |　 = 　 _人 　~ l　〉
　　　　　　　　/￣￣l 　　　　　　　　ﾉ´
　　　　 　 　 /￣￣~|　　　 　 _..　ィ‐┐
　　　　　 　 ゝ──'＞ー＜二○'´i￣
　　　　　　　　　　　`ｰ┐　　　　　 l
　　　　　　　　　　　 ＿｣　　　　　　つ
　　　　　　　　　　　ゝ───… ￣
　　　　　　　　　　　ヽ(´･ω･)ﾉ　うるせぇ、ひこにゃんぶつけんぞ
　　　　　　　　　　　　 |　 /
　　　　　　　　　　　　 UU　

毛煮〜毛煮〜
ヽ(´･ω･)ﾉ　うるせぇ、てめぇら全員毛煮〜ぶつけんぞ！
　　|　 /
　　UU　

この夏、ビキニつけるぜ

>>833
ハイレグか？

毛煮〜

久しぶりだな。小和田駅探索は結構タフだったぜ。
>>830
残念だがそういうのは卒業したんだぜ。当時の愛車は由比の海底でフジツボまみれだぜ。
>>831
近畿か？近畿ならひこにゃんより遷都くんだろ。ああ見えてもグッズは女子が喜ぶんだぜん。

>>836
海底に沈んだバイクってそのまま放置するの？
税金払い続けてるの？

キリンのなりきりだろ。

毛煮〜

>>836
漫茶の住民は考えることだな

妄想はやめとけ

毛煮〜

毛煮〜

毛煮〜

すまん「毛煮」ってなに？

毛蟹みたいなモン

>>844
マジレスするとミーティングの常連さんの愛称なんだぜ。
ちょっと個性的な奴なんだが、ココは女の腐った奴みたいなのばかりだからな、
ココで散々叩いてたんだぜ。悪い奴じゃないのにな。
まあ今はそんな事知らない奴も多いだろうし、このスレが下がってきた時のお約束みたいなもんだな。

すいません助けてください。
０９ＸＬ１２００Ｎですが、純正リアウィンカーを外そうと思ったのですが、
ウィンカー本体からウィンカーステーを貫通してシートフレームまでスタッド
ボルトが入っており、ジャッキアップしてリアフェンダー裏からナットを回した
ところ、まずウィンカー本体がスタッドから抜けてブラ〜ンとなりました。
その後ナットはスタッドと供回りを始めてどちらも抜けません。
あきらめてウィンカーを戻そうとナットを締め付けたところ、今度はナットだけが
シートフレームを締め付けているようでスタッドが供回りせず、ウィンカーに
スタッドがねじ込んでいかれません。
何かコツがあるんでしょうか？
どうしようもなくウィンカーをガムテープでぐるぐる巻きに・・・
やんなきゃ良かった。･ﾟ･(ノД｀)･ﾟ･。

>>847
ｺﾞﾒﾝm(_ _)m笑ってしまったw
兎にも角にも明日、寺゛に行くべしっ！









因みにｽﾚちだよ〜ん

>>847
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　|　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
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>>847
(´・ω・`)しらんがな

サンダーで切っちゃえよ

>>847
〜03に買い換えろ

〜03はいいよな。振動にウンザリしても時間が経つとまた乗りたくなってくる魅力があるぜ。
俺もカスタムしまくって振動だいぶん減ったけど元に戻して行こうかなと思ってるんだぜ。

振動なんてキャブセットと点火見直しとバランスマスターで消せると何度書けば（ｒｙ

>>846
おお〜そーゆー事だったのか〜。
ずーっと板荒らしの人かと思ってた。
どう個性的なんだろう。

>>855
カキコしている半分位はケニーの自演だっていう噂だぞ

平行輸入車でスペアキーを作っておきたいんですが
スーパーの鍵屋さんで作ってもらえるの？
どなたかココで作った！っていうひといませんか？
今は純正メインキーが1つあるだけで不安なんです

スーパーの鍵屋にはたいてい国産用のブランクキー（スペアの元カギ）しか置いてないから無理だろうよ
専門の鍵屋でスペア作ってもらって1000〜1800円くらい掛かるんじゃないかな。
俺は友だちの金物屋さんに作ってもらった。

>>857
10年ほど前は、ｵ-ﾄﾊﾞｯｸｽで取り寄せて作ってもらったけど(\1500)、今は取り寄せもしないって言われた。

高いとは思うけど、ﾃﾞﾗで作ったら？

>>857
父親が鍵屋をやってるから作ってもらったよ。
価格は1050円で原価は150円らしい。

国産の話で恐縮だけど古くからやってる鍵屋メインの金物屋さんで何も無いところから鍵を作ってもらったことがある
何やら鍵穴をのぞき込んで独り言をつぶやきながら10分もしないうちにスペアキーを作ってしまった
それも500円でいいよーって
削る前の鍵穴に合う元キーさえあれば大概作れるそうだ

それらしき店を探してみるのもいいかも
ちなみに俺はタウンページで何件か電話した

仕事から帰ってきたらレスがたくさんで素直に嬉しい

やはりそんなお手軽ではないのですね
平行のためディーラーは敷居が高く
ググっては見たのですが僻地のためか参考にならずorz

明日タウンページで町内をあたってみることにします
皆様ほんとうにありがとうございました

関東圏なら鍵の救急車(の店舗)で作ってくれたよ。1500円だったかな？スーパーやホームセンター系の鍵屋は全滅だった。

ここ、久々に見たけど俺はだぜ君が好きだぜ

んでそれとは関係なく質問なんだが、2in2のマフラーで前側だけ、出口付近が湿ってるんだが、これってどういう時になるの？

別の2in2から交換したらこうなっちまった。

ちなみに00年式1200で、CVにサンスラ、S&Sエアクリ、マフラーはドラッグパイプにサイレンサー入れてます

教えてくれだぜ

>>864
湿り気が水なら完全燃焼でEng絶好調
油なら…油なら……まあ、マフラーが腐らないから良かったんだぜ？

ミスターミニッツで作れるよ。
技術は最高、値段も最高です。
キーシリンダーごと交換したほうが安いかもね。

>>865

油なら・・
な、なんなの〜？？

ねっとりしたオイルが付着してたんだけど〜

自分の振動で濡れたんじゃね？

淫乱なバイクですね///

タンクデカール貼り付けた後クリアー吹かないとだめなの？
つか「デカール」ってどういう意味？

カッコイイタンクステッカー探してます(´・ω・｀)

今日見かけたスポ格好良かったな〜

農夫風の熟年オジサンが作業着のまま腰の手ぬぐいなびかせて
気持ちよさそうに走ってた。

俺もああなりたい。

農夫とスポスタがどうしてもリンクしてこないんだがいい光景だｗ

自分はリアル農夫です。

ハンドルロックの鍵穴にキーを挿しっぱなしにして折っちゃった。
うっかりうっかり。
穴の中に埋もれちゃったんだけど、これってもう取れないかしら。
バイク屋さん？鍵屋さん？

いつも乗ってる軽トラが車検かなんかで
息子のスポスタを借りて畑まで乗ったら
楽しくて自分も欲しくなっちゃった

みたいに脳内再生してしまったｗ

昔田舎の田圃道で鍬積んで走ってるスポを見た時はコーヒー吹いたw
スポに乗ってるリアルファーマーっているんだな

トラクターと出力特性は似ているから行き帰りは楽かもしれないな。
積載能力は？だけど、そもそも実用性はスポに求めないだろうから、
行き帰りぐらい楽しみたい、とかいう話ならありかも。

農機って結構モデルチェンジが激しくて、ちょっと型落ちでもすぐ使えなくなる、
とアメリカから農家やりにきた友人が嘆いてた。スポと逆だね。

農機ってブブカの棒高跳びみたいにわざと性能を小出しに引き上げて
マメにモデルチェンジしてるらしい。で農家の買い替えを常に促してるらしいよ。
知り合いの農家はクボタやヤンマーを儲けさせる為にコメ作りやってるようで
アホらしいと嘆いてた。

米国のトラクターといえばジョンディアは格好いい！自家用に欲しいよ。

お前ら農業好きだな。

耕運機のエンジンもプッシュロッド式だしなw

最後の振動マシン、エボリューションスポーツスターは二輪界の耕運機

毛煮〜

なんか雑誌が出てる
ぴとーの18インチまぐたんがほしいー

保全

なんでおれのスポは日によってパワーがあったりなかったりすんだ
勘違いか電気が通ったり通ってなかったりするのか空気が通ったり通ってなかったりか

>>886
まず、お前の体調を整えよ。

確かにとてつもなく運子がしたかった

ウンコだし切ってから、よーく考えよう。
あの表現では、お前が便意に襲われてる事しか分からないからな。

ウンコ出してから考え直したけど
やっぱ調子いいとドドドドって感じなんだど悪いとシャバババって感じなんだ

883にHSR42を付けると経が大きすぎると言われてるけど具体的にどう影響するんだろ？
断面積が大きいことによって低回転時に流速が下がってガソリンが上手く霧化できなくて、
低回転時にパワーダウンって解釈でいいのかな？
ネットには気にするなって意見と影響あるって両方の意見があるんだよね・・・

そんならゆっくりスロットル開ければええやおまへんかー

PowerWingつけりゃけっこう解決するんじゃね？HSR用も出てたと思うが

>891
俺は逆にΦ36にしたぜ
すこぶる絶好調！中畑清です！

８８３って、ＸＬ８８３ＮとＸＬ８８３ＬとＸＬ８８３Ｒがあるけど、一番普通なのはどれなのですか？
う〜ん…言い方難しいんですけど、オリジナルはどれなんですか？
例えば、ＣＢ４００ＳＦとＣＢ４００ＳＢだったら元はＣＢ４００ＳＦですよね。

あと、一番人気なのはどれですか？
分かりにくい文章ですみません。
どなたか教えてください。

>>895
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271123935/l50

>>895
XLH883

>>895
1HD4CAM

>>895☆自演乙☆>>898

えっｗ自演じゃないんですけど・・・ｗ
ってＩＤ一緒だｗ
ほんとに自演じゃないですからｗ
みなさんはどのタイプに乗ってるの？
８８３かっこいい・・・

ガッツクローム店舗行ったら愛想悪くてびっくりした
やっぱ通販の店なんだな

　

スポーツスターって最高速どのくらいかな。220キロなんて出るわけないよね。

ノーマル883で160〜170じゃない？

1200なら200いけるかもな。俺はビビリミッターで170が限界だったけど

883だと80キロくらいが一番快適だな

最高速より加速が気になるなぁ。
誰か加速動画アップしてください。
アップされてるＳは振動でカメラが逝ったってコメントが笑えた。

2010年新車の883で最高速やってみたが190km/hまででるよ
エアクリとマフラーかえて燃調合わせただけ。
問題はオイルがエアクリから噴出してマシンがオイルまみれになった。
これって初期不良？？

前に実験した時、0km/h-100km/h、アイドリングからスロットル全開で発進、
ノークラシフトで100km/h時に３速まで上げて、それで7〜9秒ぐらいだったな。
883→1200にボアアップした奴で、カムはノーマル、キャブはCV、エアクリはハイフロ、
マフラーはKERKER、ベルト。

883だとだいたい同じ条件で10秒台前半〜中盤ぐらいだった。マフラーはスパトラだったけどな。

最高速なんか大して意味無いと思うが、２００ぐらいまでは滑らかに上がる。
２０秒ぐらいか？多分。100km/hからだと。

高速でAMGE55にケンカ売った時にメータ読みふふわ位かなー
まだエンジン的にはいけたな。フレームと人間がつらい。
実際はふわわ位。
灰カム、モジュール、サンダーストーム、FCRなり
ふわわ以上はカウルないとつらい

100以上だしたら全身バイヴ攻めになってﾝ、ｷﾞﾓﾁﾞｲｲ!!!
ってなる

4速のカムで1EB1〜1EB4と刻印のあるカムが出てきたんですが、何だか分かる方いらっしゃいますか？
ノーマルよりは元気な山です

これってイーグルのマイルドな方のような気もしなくはないんだけどいかんせん20年近く前のブツなので覚えていません

屑毛煮〜

>901
俺もこの前行った｡
行く前に電話で商品名を言って在庫があるか訪ねたら､「品番で言ってくれないと分からない」とか言われたぞw

パーツ屋の利用は初めてか？

糞毛煮〜
糞毛煮〜
糞毛煮〜

パーツ屋全部愛想悪いなんてこたぁない
コニシパーツはすごく愛想良かったぞ

北川､チョップショップも普通でした｡

>>907
これとかどう？多分スポーツスターでしょ？
http://www.youtube.com/watch?v=n_YEjYy_bEM

>>919
かっこいいなぁ
どんなカスタムしてるんだろう

これドラッグゲームスで優勝したスポーツスターでしょ
いろいろな雑誌で紹介されてましたよ
確かエンジンは１２００ｃｃって書いてあった気がする
でも優勝するくらいだからエンジンかなりチューニングされてるんだと思うから
普通のスポーツスターでこんなタイムで走るのは無理なんではないか？

SSCとかサーキット走行動画ってないもんかなぁ

>>917
いいとこはいいよね。
ｻﾝﾀﾞﾝｽは親切。相談しやすくていい。
イーストアー○ンは最低だね。
ジョッ○ーと同程度の思い上がり店。

>>923
受け取り方は人それぞれ。

イーストアーバンのタンクが欲しい
たかいんだよなー

>>923
ｲｰｽﾄｱｰﾊﾞﾝはｶﾝｼﾞ悪いよね
移転してから店舗が汚くなったし

>>926
地震が来たら一発で倒壊しそうだよね
小汚い店で客相手に威張り散らすオヤジか・・・

去年生産中止になった、
ＸＬ８８３だけどまだ新車で手に入るかな？

>>928
コッチのスレじゃないよ。

車検完了。

梅雨時の車検だと雨に降られる可能性が高いから嫌。

毛煮〜

バッテリーがお亡くなりになったんだけど、純正意外でお勧めってある？
なんか中国製っぽいのばかりで安いんだけどさすがに使う気にはなれん。
かといって純正は高過ぎるしなあ。

>932
中華製で3年目突入してるw

糞毛煮〜

糞毛煮〜

純正そんな高い？アンバーピースやアミダ15000円くらいだよね。
この値段なら純正の安心感とるな〜。デラで買うといくらかは知らないけど。

1200Sってどう？買い得ですか？
パーツすくない？

ところで、新潟県民いる？

>>937
９８以降は点火系のパーツは絶望的
モジュールなんてスクリーミンのしかない上に廃盤

フレームさえしっかりしときゃあとはどうとでもなるのがスポスタ
どうしても1200Sを完全ノーマルで維持したい！ってんならともかく
そうでないなら別に気にしなくていいんじゃない？

だなあ。
点火系は純正シングルだって社外だって構わないし、ヘッドはダミープラグかましておけばいい。
ミッションも社外あるし、ベルトが切れてもチェーンにすりゃ済む。
どうにでもなるな。

2003の883に乗ってます。バッテリーが死んでしまい、購入店に聞いたら4万と言われました。純正で約2万とディーラーへ確認を取りました。

オークションの中国製(5000位)で問題無いっすよね？

その購入店は晒してもいいレベルだなｗ

確かに、ぼるにもほどがある！
晒しちまえ。

>942
3千円のを使ってるけど問題ない
早いとこ晒しちまいなっ！

俺は5千円くらいのやつだけど大丈夫だな。
自作スイッチ付けて乗らない時はオフ。
とりあえず晒しておけ！

>946
自作スイッチkwsk

>>947
スイッチ自体は市販とほとんど同じなんだけどね。
プラスの線を延長させて、そこにスイッチを噛ませて、
モジュールカバーに加工して取り付けてるだけ。

>948
Thx！
やってみる

やっと念願のミニメールに替える事ができた。
目の前のクソデカイスピードメーターとタコメーターさようなら。
だけど、オートキャンセラーが無くなったのは痛い。

>>950
ミニメールって何？

モトガジェットのタイニーとか？

デイトナのツインテックつけてる人いる？

車検のためにノーマルマフラーに戻してみたが…
こんなにうるさかったっけ？
ユーザー車検に持って行こうと思っていたが不安だ

前回より耳が悪くなったんだろうね。歳のせいで。
高周波の音が聞きづらくなると、低周波の音を意識するようになる。
ノーマルマフラーは高周波の音はほとんど出ないけど、元々低周波は凄いよ。
車検で測るのは高周波寄りだから問題ない。

900入ってからレス伸びないね〜www

>>956
つ携帯規制

北海道でバイクと接触したバス横転事故、相手スポーツだったな・・・・・・
死者がいなかったからいいけどね。

そのスポーツ、04-だったｗｗｗ！！

ふむ。だとするとこっちのスレではないな！

１２００Sに１２００Rのタンクとエアクリをつけたリッパなリジスポだ！

ほしゅ

ロボハンって車検通らないの？

尖ってるのは通らないよ。

やっぱりか。10インチのライザーにスーパーバーなら通るかな？

どっかのブログに
ロボハンで車検を通してた人いたよ
尖ってる部分をゴムで覆って対策してた

保安基準以内ならどんなハンドル付けたって車検は通るよ
構造変更申請はしないとダメだと思うけど

ということは、アタックバーな車検OKなのか？

スカイハイバーでも通るんだからアタックバーくらいなら通るんじゃね？

車検場に行くと2輪4輪とわず「そんなん通るのか？」みたいな車両がうようよしてる
構造変更提出してたり年式なんかの違いもあるんだろうけど

ホントに車検はウザイ。バイクは無しにしてほしいものだ。

ｚ

車検も通らない車両と一緒に公道を走りたくないわ
白煙巻き上げながら走行してる原付や爆音バイクはもちろん、自賠責を知らずに切れたまま走ってる車検対象外車両は怖すぎる。勝手に事故って死ぬのは構わないけど、他人を巻き込まないで欲しいね。
車検に必要な金額だって自分で通せば7000円、自賠責合わせても20000円くらいだし最低限の検査しかしてないんだから「ウザい」とか理解できん

車検よりウザいわ〜

車検に反対はしないが、重量税がうぜぇ

>>970
でもさ、車検はないほうがいいだろ？
実際？
本心はどうなんだ？

整備スレだったり工具スレの住人なので車検は一つの目安になってる
乗ることも好きだけど、弄ることも同じくらい好きだからね
費用はより安いにこしたことはないが、6000〜7000円くらい出せるし
それに平日にも休みをとれる仕事なのでユーザー車検も苦ではない

ホント車検なんて簡単。こんなんでいいの？ってくらい
一度自分で行くとバイク屋に車検代行してもらって20000円とか出すのがバカらしくなってくる
どーしても平日に休みがとれないならしょうがないけどね。時間を買ってると思ったらいい
自分で整備して自分で車検に行ったら自分のバイクにより愛着が湧くよ

本心は最低限の指標として有った方がいいと思います

車検のないアメリカのカスタムショップのサイト見てると
SRにTWのリア移植してたり、日本じゃ出来ないカスタムしてて羨ましいよ。
日本は何かにつけ金を搾取しすぎ。

トライクが走ってるくらいだから2個イチカスタムくらい日本でもできるでしょ
いいかげんスレ違い

だけど、バイク(カスタムしているバイク)と車検はかなり密接な関係があると思う。

サイドナンバーは車検通るの？

車検スレ作ってそちらでどうぞ
ここはスポスレです

>>979
スポスタの車検の事なんだから、ココでいいじゃん。
特に話題も無いんだから…
細かい事は気にするなよ。
杓子定規のオレの上司の様だ

>>978
縦だとマズイ

多分これまで何回も言われてるんだと思うけど、
普段から整備している人ほど車検をくだらなく感じるよね。
車検程度の整備なんて、余程あれなおつむを持ってない限り誰でも出来るし。

次スレだす。

☆★☆気楽にスポーツスターで40ガロン★☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279930826/

乙だす。

乙。

毛煮〜

糞毛煮〜