【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part14【06〜】

リアル・エモーショナル・ロードスター YAMAHA「FZ1」「FZ1 Fazer」のスレです。

◇ スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
◇ ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/index.php
◇ ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1.jsp
◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|&LANG=en

◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part13【06〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245689251/

※ 2001〜2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です

　　／⌒ヽ
　 （　^ω^）　・・・
　　　　　 (), ｼｭﾎﾞｯ
　　　σ￣

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　　　　.,ﾉ＼　　ﾌｩｰｯ
　　　 ,,(´⌒｀),..


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　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽ )＜このゲホッ！スゲホッゲホッ！定期ゲフンゲフンNE！
　　　　　　　　　　/　 　rノ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）

なかったので立てました。
仲良く使ってね。

テンプレなくて寂しいので、誰かFZ1のＡＡ作ってくれ。

>>1
乙

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

>>5

>>１

乙

>>5
騙されたｗ

くそっ
予備車に先週でてた走行1万のヤフオクの赤フルパワー狙ってたのに日曜に85万で終了しやがった。
月曜終了間際に90万って入れようとしてたのに、すげー後悔

いちょつ

みんなタイヤどうしてる？
純正タイヤしょぼすぎない？

昨日の雨だが，普通にゆっくり走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで首都高でケータイでメール中の女子高生のチャリと正面衝突して余部鉄橋から堕ちて黒部ダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけど減衰力は高いほうだｗｗｗ

ぬれてないマンホールのふたでもドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＣＢＲアエロ）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

リード１１０乗りってアホだねえ　ほんとに思ったよ。
メットインもマトモなヘルメットが入らないし・・・
こんな欠陥だらけで全く魅力の無いゴミに乗る奴も居るんだな。
こいつらいったい何考えてんだ？　 馬鹿じゃないの？ って思いましたよ。
リード１１０って最高にダサイスクーターだと思う。 趣味でリッターマシンに乗ってるなら、かっこいいな。いいな。と思う。
だけど、不人気スクーターのリード１１０だと１００％ネガティブじゃない？　正直カワイソウ。。。。
リード１１０乗りって貧困と飢餓と無知のイメージしかない。　コンビニとかで平気で何時間も立ち読みしてるもんな。リード１１０乗りは。
無職、独身、飢餓、サービス残業、出稼ぎ肉体労働者、そんなイメージしかない。
すべてが貧乏そう。
中国と同じでウンコ（肥料）まみれの百姓っていう感じ。
カワサキのリッターマシンならワイルドなイメージあるんだよな。まあいいと思う。
やっぱしリード１１０なんかに乗ってると終わっている度合い、ナンバーワンだと思う。
独身の女性が嫁に行きたくないと思うトップクラスのバイクじゃないかな？
マジでリード１１０って豪華な装備が皆無で終わってるね。　
我慢しながら乗ってるオーナーが理解できません。

ギアトロニック付けてる人いる？使い勝手とかどうなのかな？
用品店で聞いたら取り付け工賃が２万以上掛かりそうなんで躊躇してる。
かと言って、電気の知識がまるで無い俺が付けようとしたら壊すのがオチだろうし・・・

インジケーターなんていらなくね？

FZ1って低速発進モッサリな割には6速での高速走行も伸びないよね

クロスプレーン１４５馬力国内１２５馬力
出るよーん

ソースは

なんで現行より馬力下がるんですかｗ

http://www.motosvet.com/fazer-fz1-2010-brez.html

これは・・・

>>19
いくらなんでもコレはひどいな

>>19
見た目はありだと思う。所でこれ何語？

>>19
R1コンプレックス丸出しやん

>>19
これＣＧでしょ？
いくらなんでも同じ部分が多すぎる。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/color/img/pic_005zoom.jpg

>>23
そだね。CGの継ぎ目の処理が単調ですぐに合成だとわかる。

>>21
スロベニア語らしい。スロベニア語でFazerってFazerkaって言うのか。なんか可愛いな

FZ1 2010 US 発表されたね。
見た目にはサイレンサーの色くらいかな。

金フォーク復活はいいが金ホイール、お前は駄目だ

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Yamaha-FZ1.htm

チェンジなし・・・か。

やっぱり黒エンジンは良いな。
国内もこれにならないかな？

北米(Canada USA)の発表は早いんだ
日本仕様は、来年２月頃だよねｷｯﾄ

クロスプレーン国内１２５
でるよー

だから・・・
金フォーク・黒エンジン・インターカラーも標準色に加えれば国内仕様もバカ売れするだってヤマハさん！

>>31
いつよー

http://www.motosvet.com/portal/images/200908/20090829225031_4d7zx3e1gtm5uh.jpg

>>34
だからこれはCGなんじゃないのかと何度…

ＵＳＡ
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/7/0/home.aspx
http://www.yamaha-motor.com/assets/content/images/600/10MS_FZ1_blk_S3_9c5382dc.jpg
Canada
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=3296&class=79&group=M|&LANG=en
http://www.yamaha-motor.ca/products/images/motorcycles/2010_FZ1-S_SMX_3_l.jpg

>>28
エキパイも黒くしたら、ミッドナイトスペシャルだな。　かっこいい

Y'sギアの現行型にも流用可能な新オプションパーツ出ないかなー

皆さん乗り出し価格はいくらぐらいでしたか？
国内仕様のFZ1の購入を検討しています。

バロンでカウルなし90

>>22
今のFZ1も十分コンプ

>>31
ふかし

>>39
07CA　走行8000km　105万
3ヶ月保証とロックと盗難見舞金付き

おれなら新車買う。

>>39
国内08FAZER 去年の8月で乗り出し105万
ほぼYSP購入みたいなものだったから定価みたいなもんだな

昨日立ちゴケしそうになって、左に傾いたのを無理やり戻した。
まあ、危ないところで持ち直して、倒れずにはすんだんだけど
何故か冷却水が漏れてた・・・

漏れたのはその時だけで、その後は問題無し。
サイドスタンド裏のドレンホースあたりから出たみたいなんだが
漏れるようになってるの？
それともやっぱ見てもらったほうがいい？

>>46 水冷バイクなら普通

08 US 並行新車乗り出し　１１０万

http://www.fz6-forum.com/forum/fz6-general-discussion/13511-2010-fz6-all-new.html
FZ6?FZ1？

ひどいＣＧだな。

>>49
コラったＲ６

>>47
サンクス。
思わず、バイク屋に相談するところだった。

新車で買ったのにブレーキローターが曲がっててシャリシャリうるさいです・・・
レース場や峠で使ってないのに酷すぎます・・・
カーブだって走行してないのに・・・
ショップに相談しても交換してくれません。
どうしたらいいですか？

>>53
クレーマー　クレーマー

純正のダンロップよりハイグリップで長持ちするなんて都合のいいタイヤってある？
ミシュランのパイロットロード２入れとけば間違いないかな？

>>55
パイロットロード２かBT021のどちらかかな

BT021ってフロントが早く減るって聞いたけどどうなの？

こないだBT016に替えたが、その時JTCのおやじに聞いた（交換後にｗ）。
ただでさえFZ1はフロント加重で前が減りやすいのに、同じBTに
したのでちょっと心配。ま、7000持てばいいと思ってるんだけど。

>>57
BT０２１で３０００ｋｍ走って前後８分山というところです。
D221よりは持ちそう。
ハンドリングが軽くなったのがうれしい。　

>>58
純正でフロント（特に右側）溝無し、リア３〜４分山だったので、
ＦＺ１自体フロントが減りやすいかと思ってた。乗り方もあるだろうけど。

>>59
タイヤの銘柄と、その状態になった時の走行距離ってどれくらいですか？

折れはD221でリアのスリップサイン直前で９５００ｋｍ
その時フロントはまだスリップサイン出てませんでした。
乗り方がヘタレなせいかもしれませんがｗ

D221フロント
調子に乗ってたら3000kmでサイドウォールのスリップサイン出た

021って出たばかりの頃フロントの減りが早いってことで
その後修正モデルに変更になったんじゃなかったっけ？
刻印のどこかを見ればわかる？>詳しいひと、よろ。

>>61
どんなに調子に乗ってもサイドウォールが接地することはない。

>>61
俺もそんなもん、ハッキリ言ってD221の耐久性はグリップの割りに糞だよ
今使っているPP2CTのほうが耐久性が有るしグリップも2段階ぐらい上。

>>63
確かにｗｗｗ

”横のスリップサイン”でいいかな？

ミシュランが良さそうだな。パイロットロード２かパイロットパワー２ＣＴね。

俺の純正タイヤも８千キロ弱でフロントのみ無くなった。
アマリングのすぐ隣りだけつるつる。センターはしっかり残ってる。
リヤは全体にキレイに減って３〜４分山。
金が無いわけじゃ無いけど、もったいないからフロントのみの交換にするつもり。

>>66
前後一緒に交換しないと、ミシュランのヒラヒラ感は味わえないと思うよ
ヒラヒラ感は好き嫌いが有るからなんとも言えないけどね。

了解。
前後いっぺんに交換する。

きめた、FZ1を買うぞ　ネイキッドのほうがいい気がしてきた

>>69
よく考えろよ。
Ｚ１０００とかＣＢ１０００Ｒもあるし
ブルターレなんかもカッコいいよ。

>>70
レスサンクス

ただ、Z1000はあのゴリゴリした感じのデザインが微妙です。

CB1000Rは価格が高すぎる、ブルターレはもっと高い。
ということでFZ1になりそうだ。
あす、近くのYSPへ行ってみようかな

フルパワーじゃないくていいのか？

免許取り立てなので、そのほうがいいかなと

大型まで一気にってしまったんですよ

×大型まで一気にってしまったんですよ

○大型まで一気に取ってしまったんですよ。

(；´･ω･｀)ゞごめんなさい

そのほうがいいかなの意味がわからん
金があるならおとなしく逆輸入にしとけ
ないなら中古の逆輸入にしとけ

とにかく国内はやめとけ、このスレの住人で国内仕様買ったやつの98％は後悔してる






ちなみに俺もそのうちの１人だ

>>73
試乗車に乗ってからよく考えたほうがいいよ。
自分も以前国内乗ってたけど、試乗せずに安易に買ったから後悔したよ。
今のバイクだからソコソコ走ると勝手に思ってたら、ビックリするくらい
全域で1000cに乗ってる感は無かったよ。

レッドバロンの安売りとかを見て、このまま乗り続けるのはマイナスだと
判断してZ1000に乗り換えました。
Z1000レベルでもそうそう全開にするのは躊躇する感じなんで、
逆車FZ1はもっと凄かったんだろうなぁと思ったりします。

逆車でも使い切れなきゃ回さなければ良いだけだし、
わざわざ自分の技量を卑下してパワーを落とす必要は無いですよ。

いつまでも免許取り立てな訳じゃないんだぞ

>>75
(´･ω･)ﾉぃょぅ俺！

初めての大型が国内FZ1
最初はおっかなびっくりだったけど
慣れてくると物足りないんだよね

>>76
Z1000と逆輸入FZ1はそこまでの差はないとおもうが
国内だけは・・・

FZSのときもそうだったけど、このバイク比較的ジェントルな乗り方してる人多いから
中古でも程度がいいものが多い気がする。出玉は少ないし他とくらべて高いけどね。

実は俺も今日終了のオークション狙ってたりする。

>>74
値段やスペックでバイクを選ぶのはモテない男みたいでかっこ悪い。

どうせなら>>28の2010年型行ってみたら？
2010年型の発表が有れば現行型も少し値下がりするかも？？

そんな俺も初めての大型がFZ1
ABSが有るから逆車にした

07逆車で走行距離11000キロだけど前後の純正タイヤは未だ健在だぞ
オマエらどんな乗り方しとんだ

逆に聞きたいよ

>>82
オレも'07。
乗り方はいたって「ジェントル」（ｗ
フロントは9000ぐらいであやしくなって10000で完全にスリップ出た。
13000でフロントは何処がスリップだったか判らなくなったが、
リアは３分山。

5000kmで前後交換したけれど、100%日帰りツー
1回のツーでステップ2〜3回擦るぐらいのジェントル度数なんで、そんなに攻めたりしてないよ。

つか減ったタイヤって挙動が不安定になって怖いだろ。

国内版、意外に良いよ〜
購入時の比較対照が逆車と国内だったら絶対に逆車！
CB、バンデット、XJR、ダエグの重さと大きさを敬遠したいとか、個性的な物に乗りたいとか、
予算の制限が厳しいとか、初大型とかだったら国内版の選択もぜんぜんアリ。オススメ。

メガスポに乗っていて、手軽なセカンドが欲しくなりFZ６を買いに行くも売り切れで次回入荷未定。
ふと、格安・軽量・コンパクトなFZ1国内版が目にとまり勢いで契約ってのもアリ。オススメはしないが。

何言ってるのか全然分からんｗ

スペックさえ気にしなければ国内でも充分、と言う事で。

たとえばヤマハのモデルの中から選ぶとすれば、とか。
俺はこうだった。

サポート部分で逆車はいま一つ心配だったし、行きつけの
ＹＳＰへの恩返し的な部分もあって国内を買った。
４０過ぎて目も怪しくなって、家族の事を考えつつ、
たまーに元気出す位って走りをするなら国内で充分。

若いうち、命はバイク任せ、人に負けたくない、なら逆車だろ。
国内モデルは大人、アダルトなモデル　ｗ

俺は40代だから結構アダルトだと思うんだが・・・
今までいろんなバイクのってきたけど国内駄目だわ。
逆車が存在しなかったら有りなのかもしれないが・・・

自分の価値観を人に押し付けないのが
大人ってことで・・・
逆車・国内の話は荒れるからやめようぜ。

国内・逆輸入共に新車を見積もりしてみた。
国内が約100万　逆輸入は約127万　（諸経費等込み）

げ、寝坊してオク入札できなんだ
80万までは入札可能だったのに・・・入札予約して寝ればよかった・・・orz

あれ65万ならお買い得だわなぁ
ドンつき少ない07だし

国内は完全にだすタイミング失敗したよな。
来年モデルはその変考慮した仕様変更あるのだろうか

2010国内モデルの情報ないですか？

腰痛の為セパハン辛い、で隼から07に乗り換えた。
先日峠に行って、いつもの様に走ってきたんだがフロントタイヤが1�a位アマリング。
隼の時はほぼ使い切っていたので、ちょっとびっくり
まだ慣れてないのかな、それとも元々そんな感じのバイク？
まあ、まだステップは擦ってないけどw

>>96
ＯＥＭタイヤ？
ＯＥＭ→ディアブロコルサ→ＰＲ２→Ｍ３と履いて。ＯＥＭが１番フロントアマリングだった気がする…
１番端まで使えたのはＰＲ２だった。フロントはね。

タイヤが新品の時が一番プロファイルが丸いからアマリングになりやすい。
しばらく使っていけば段々減ってきてアマリングが減るぞ。ちなみに
アマリング度合いはバイクよりタイヤ銘柄と空気圧の方がずっと関係する。

06ドン付きはあんまりきにならんなあ

07と比べてって意味な
実際ここでも07出た当初しか差があるっていわれてねえし。

それとも07当初がガキがわいてただけで今は大人しかいないから言われないのかな

>>99
FCEで解決したからですよ。

あなたがドンツキ気にならないのなら、
そのことだけ言えば良いでしょうに。
それをわざわざガキ呼ばわりですか。
荒らしたいとしか思えないですね。

FCEとかドンツキとか都市伝説だってのがバイク板での定説だとおもってた。
大人数でやるならECU書き換えたほうが安いし小回りもきくのにな

hardyのハンドルに換えてる方教えて下さい。
ポジション違いで5種類あるみたいですが、純正ハンドルはどのタイプに近いでしょうか？
現在K-factoryのハンドルポスト＋EZ-FIT BARのhighで、純正比3cmダウン位なんですが、
いまいちしっくりしないんでもう少し高くしようかと思ってます。
それと絞りと垂れはどんなもんでしょう？

2ch見た程度で決めつけてガキ呼ばわり。
煽りのうまさからして2ch慣れはしてるようだね。
情弱もたいがいにしときましょうよ。

バイクでECU書き換え？
笑わせてくれますね。
FZ1の販売台数見てから言いなさいよ。
人数集まるなんて以前に集めようがない。
サービスとして成立しない。
どうも甘っちょろい物言いばかりですね。
そういう世の中の仕組みも知らない子をガキって言うんです。

まあまあ。

06海苔だがドンツキはひどいと思ったよ。
気にならないって人もいたから気にならないような乗り方を
しようとしたが無理だった。
FCE入れた人のインプレで「これが正常なバイクの状態なんだ。」
って台詞があったから入れた。
まさにそのとおりだった。

国内モデル買って、逆車マフラーを１〜２満で落札し
吸気系＋ＥＣＵ交換でフルパワーにするのが最も安上がり。約１０万

つーか、国内買うやつはＮのスタイリングで決めてるのだと思う。
カウル付きのダサいおっさんモデルなら、国内モデルなんて買わないし、
逆車で速くてもいらない。

逆車Fazerを買う層は、車ではSUBARUが好きだと思う。

どんなに醜悪な見た目よりも、性能こそが全て。

>>106
自分がそうだからといって皆がそうだとはry

06FZ1の販売数は逆輸入車で4位くらいだったと記憶しているが・・・？
07以降はランキングに入ってた記憶ないけど。

08国内が出たときバイク雑誌が揃って逆車をぼろくそいってたのを思い出しますね。
ネット上では逆車たたき＞06たたきになってますが。

フルコンを10人以上で買えばFCEより安くなると思うんだが、俺が何か大きな勘違いをし
ているのか？
一部のYSPでも数千円で書き換えてくれるようですね。

俺は06＞事故＞08国内＞売却＞08逆車を115万で買った馬鹿ですので07のことはしり
ませんが、08と06の違いはわかりません。

>>106

性能こそが全てってそんなに性能いいってほどじゃないんだけどｗ

>>109

仕方ないじゃん。
カタログスペックこそ逆車ＦＺ１の存在意義だもの。
そうじゃ無ければ皆国内買っているよ。

結局逆車のＦＺ１糊は国内ＦＺ１への対抗意識だけなんだよね。

>>108
ならばなぜ08国内を売らずにECU書き換えフルパワー化しなかったの？
サイレンサーとエアクリボックス変えればほぼ同じじゃないですか。
その一部のYSPとやらで安くできるんでしょ？
10人いればフルコンが35000以下で買えるんでしょ？
自分自身がやりもせずソースも出さずに偉そうに言われてもねえ。

>>106
軽トラならサンバー最強

>>110
見え見えの煽り乙。
当時逆車しか無かったから買ったけど国内乗りやすくて好きだよ。

>>108
フルコンってどこの？サブコンじゃなくて？？？その値段は相当安いよね。
おれの周辺のでは、バイクでECUまで弄ったりする人いないけど
車から考えるとフルコンのセッティング料と考えても激安だよね。
吊るしのデータ入れるにしても…

Fazerの赤を買いたいと思っているけど、エンジンの色だけが残念
FZ1買って外装を付け変えるしかないのか･･･
逆輸入の09赤が理想だけど、国内の扱いやすさには心惹かれる
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1_fazer.jsp?view=explorer&subview=colours

国内FZ1を買ってFazer化させた人が居るのなら、費用がどれだけ掛かったか教えてください

GMTでやってるよ

>>114
　有難う御座います。とても参考になりました。

自分は関西圏なので、これから外装カスタムしてもらえる所を探そう思います

>>113
国内の扱いやすさって？
乗り比べてそう思ったの？
別に逆車でも扱いにくいなんてないよ。

>>113
>>28のURLには金フォーク黒エンジンの赤FAZER有るけど2010型は国内もこの色で出るのかな？
個人的には黒エンジンよりも金フォークの方が欲しい。

>>116
雑誌とかの提灯記事を真に受けてるだけだろ。
てか、扱いやすさを重視するなら他の車種のが良いと思うけど。
まぁレスから察するとスタイルが最重要みたいだがな。

100PS規制が取っ払われて、国内K10がフルパワー化されて、
09だけが貧弱だったら09買った人悲惨だな。

>>113
06赤ならoldcarnetworkかmixiかなんかで程度よさそうなのがでてたぞ。
ちょっと高めだった気がするけど。

扱いやすさ云々は国内と逆輸入だときにしないでいいとおもう。
パワーいらない！扱いやすさとスタイル重視ならFZ6でもいいんじゃね？

>>113
　下手なりの自分が乗り比べた感想ですので･･･曖昧な表現ですいません

>>117
　金フォークだと色のメリハリがあってカッコイイですよね
　Fフォークなら塗装で何とかなりそうかも？　

>>120
　情報ありがとうございます！　
　FZシリーズはどれも魅力的なので迷ってしまいます
　

フォーク塗装は結構難しいし、うまくいかないこと多いから
09逆車が自分に合ってる組み合わせなら09逆車にしたほうが
いいとおもうよ。

そこまでお金がなく中古06赤でいいなら今出てるやつでもいいんじゃ
ないかな。確認したらmixiだった。

09逆車って車検通る？

車検にも通らないようじゃそもそも登録できんだろ

2回目以降の車検なら純正マフラーなら問題無く通るだろ。
新方式の排ガス検査とか車検場には実施されないだろうし。

FZ1で通らないならハーレーとかどうすんだよ・・・

>>125
２回目だろうが純正だろうが
基準超えたら駄目じゃなかったか。

それからハーレーは純正は静か。

>>104
http://uzee.net/motorcycle/fz1_fazer/custom/2008/09/09/fuel-cut-eliminator-2.htm
パソヲタ盆栽野郎のブログ信じてるのかｗ
こいつ俺盆君の仲間なんじゃねえの？ｗｗｗｗｗｗ

>>126
なんの規制？
排ガス検査は新規性に対応してないし、騒音は純正なら測定もされない
わけだが

FCEって送料込み3500円で買えるのか
どうみてもミスターグリップマンと同じ臭いがするけど3500円だと騙されて
もプラシーボで納得出来るかもしれんな

扱いやすさに関しては、馬力がないほうが扱いやすい。
さらに低速重視でチューニングされているから国内仕様の方が扱いやすくなってる。
それをどう見るかと言う価値観の話は、結論が人それぞれだろうけど。
個人的には、このバイクは国内仕様であっても腕に覚えのある乗り手じゃないと
楽しめないだろうなと思った。つか吹けが鋭すぎてコエーよｗ

>>128
そんなに安くはありません。

>>127
ドンツキひどいと感じたから色々調べてたらＦＣＥ入れてるって
情報があったから散々考えて入れただけなんだけどね。
かなり怪しいなあとは思ったけど、それでもどうにかしたいくらい
に嫌だったから。

>>130
なんだ、やっぱり騙されてFCEつけたやつの負け惜しみだったか

FZ1/FAZERはハイオク指定ですか？

Ｃｏ濃度調整？試しにちょと濃く？したけど体感できないし（アフターが増えた気が…）明らかに燃費悪くなったんで元に戻したわ。

逆輸入FZ１の騒音（純正マフラー）は、06〜09で違いがあるのでしょうか？
国内は73dBとありますが、海外は一体何dbなのか･･･試乗の時は気に留めて
いなかったけど･･･住んでいる場所が場所だけに･･･

そもそも、バイクだから音がうるさいのは仕方ないのですが、なるべく周囲
のご近所さんへは考慮をしたいのです･･･

>>135
06〜09で違いがあるかどうかはP/L見てもらうとして、
逆車は国内より圧倒的にうるさいよ。
社外の検対マフラーの方が静かなくらい。

どのくらいからうるさいっていうかによるな
文句言うやつは最近の4stスクーター純正マフラーでもうるさいっていうし。

ハーレーや珍とは比べるまでもないし
同年代の他の逆輸入車にくらべてうるさいってことはないよ。

車外の車検対応は確かに少し音小さい気がするね

でも車検対応品つけてるやつみたことないわ

fz1はまともなマフラーは95db〜100dbばっかりだからなぁ

０８　ＵＳ　車検証には
平成１３年騒音規制車　近接排気騒音規制値　９４ｄＢ

と記載されとります。

グラフバー取っ払っても車検通りますか？

1人乗りに構造変更すればおｋ

連続するタイトコーナー。アクセルのオンオフが激しい場合、FCEは効果絶大。グリップが気になってそろりそろりアクセル開けて人はあんまり関係ないかもね。

グラフバーってなに？

棒グラフみたいなやつだろう。

連続するタイトコーナー。アクセルのオンオフが激しい場合、FCEは効果絶大。
グリップが気になってそろりそろりアクセル開けて人はあんまり関係ないかもね。
俺って盆栽？

だろ。

>>144
何故そんなにむきになるの？
盆栽かどうか一緒に走ってあげてもいいよ。

>>145
是非是非。

学生のうちにこのバイク買えた人っているの？
やっぱり社会人になってから買った人が殆どかな？

買えたよ

正確には買って貰っただろうね。
生活費を援助して貰ってバイクを自分で買ったのも
生活費を自分で稼いでバイクを買って貰ったもの同じ。

学費は別にしても、バイク代も生活費も自分で稼いだの？

>>140
タンデムシートにシートベルト付けるだけじゃ駄目なんですかね？

買えるんなら親に援助してもらおうが自分で稼ごうがどっちでもいいじゃないか。頑張って買え

学生の時くらい親に甘えてもいいと思うよ。誰だって学生の頃は多かれ少なかれ親に甘えてるもんだ

>>147
学生ですが、来年から社会人なのでローン組んで買いました。

パチスロで稼いだお金でこのバイクを買って生活費も自分で払っているが、
自分で買ったことにはならないのかな？

聞くくらいなら自覚があるんだろ。
さっさと働け。

>>150
それでおｋって聞いたことあるよ。
最終的には検査員次第だけどｗ

>>145　
普段どこ走ってるの？

>>150
okだよ。
グラブバー外すだけなら1人乗りにせなあかんってだけ

>>150
どうやって付けるの？
ガムテかなんかで？

こういう賃貸良いね　１階にマイ駐車場か　バイク乗りには最高だわ
http://rent.realestate.yahoo.co.jp/bin/dsearch?md=geo&lc=05&pf=23&geo=23203&id=0027413700

>>157
タンデムしないからシートの裏にタッピングビスで留めようかと。
強度不足で車検でハネられるかな？
FZ1Nのタンデムシートに交換ってのも考えたけど、アレ形状がゼンゼン違うのね…orz

>>159
タンデムしないならいいんじゃないかな。
するならビスが彼女のお尻に刺さるかもしれんが。

>>159
車検通す目的ならズボン用のベルトなんかでも問題ないよw
バックルがシート裏に来るようにしてぐるっと一周。

やあみんな！

>>152特定しますた
ガンメタ

>>158
安いな

>>163
ナンテコッタイ＼(^0^)／
たった一文だけで把握されてしまったｗｗ

国内仕様に逆車用フルエキつけたらどうなるの？

うるさくなる。

排気音がハフンハフン

>>167
くだらなさに思わず吹いたじゃねーかコノヤロウ

けど国内用国外用って分かれてるってことはやっぱ抜けとかその辺でパワーダウンしかしないとかあるんだろうかね
まぁ国内フルノーマルな俺には遠い世界の話だが･･･

>>166
国内仕様に逆車の純正フルエキ入れてるけど、パワーアップ感はかなりあるけど、不具合はなさそうだよ。
ただし、O2センサーのブラインドプラグ(M18×P1.5)が必要。

国内に逆車用ノーマルマフラーつけるやつもいるのに、パワーアップはあってもダウンはない

>>171
国内に逆車マフラーの良い・悪いは
ダイナモで測定結果しないと分らなくね？

国内に逆車社外フルエキは抜け過ぎ何じゃないかな？
ECUがどの程度補正を行ってくれるかわからんがｗ

時速100km/h以下だったら、
国内も逆車もパワーフィーリングは変わりないんですかね。

回転域

シルバーウイーク、国内ＦＺ−１（私）とＺＺＲ１４００（友人）とで、
ツーリングに出かけました。
とある所で、先頭を走るＦＺ−１が３速にシフトダウン、アクセル全開レ
ブリミット作動まで回した際、後ろを走るＺＺＲ、トップギアのままアク
セルをワイドオープンし、余裕で追走できたそうです。
ＦＺ−１の国内と逆車が、ここまで差があるかどうかは、知りません。

ちなみに、峠道でのＺＺＲ氏、ＦＺ−１にまったく付いて来れませんでし
た。こちらは、バイクじゃなくて、腕の差ね。

バイクで差をつけるか、腕で差をつけるか、、、あなたはどちら？？
あ、腕が一緒なら、後はバイクの差だね。

メイン？でＺＺＲ１４００、セカンド？でＦＺ１フェーザー国内乗ってる俺参上。

？マークを付けたのは使用頻度的に逆転してしまっているからｗ

そんなやついるのか？

じゃあ逆にしろよ

>>175
三速でレブまでってことは120ぐらいからスピードリミッター効くまで加速したってことかな。
ZZR1400でトップだと140ぐらいから本気出てくるから100馬力しかないFZ1じゃ
余裕だろうなあ。

>>176
ここでメインで国内FZ1-FAZER乗ってて妄想でZZR1400に乗ってる俺が登場

いや･･･
初バイクで自分が何したいか今ひとつみえなくて汎用性求めてFAZER買って
後に観光地への移動が一番スポーツ性二番って思ってZZR乗りたいなぁと思ってるだけです･･･
けどハヤブサは見た目的になんか受け付けない･･･

ハヤブタは見た目がねえ

FAZERとZZRで使い分け出来る？
こちらも乗らなくちゃって感じになってない？

明日というか本日FZ1 FAZER(07逆車中古)納車されます。非常にwktkしております(´Д`；)
大型は今迄３時台乗り継ぎ今回初のヤマハ大型所有となります。
皆さんどうぞよろしく！

おめでとう！　立ちゴケしない様気をつけようｗ

>>183
オクで落とした人か

ZZRとFAZEなら分かるんだがなあ

ＺＺＲとＦＺ６の２台体制が理想。
でも２台所有するのは色々無理な理由があるのでＦＺ１の１台体制。

仮に買い足すとすればＺＺＲか隼行くつもり。
買い換えるとすれば・・・難しいな。高速重視でメガスポ行っちゃうかも。

ＦＺ１が理想的なモデルチェンジ（コンフォート寄り）をしてくれれば良いのだが。

国内をフルパワー化したら燃費は変わりますか？

＞188
変わるよ。街中で平均11〜12ぐらい。高速、地方道で15位かな

>>189
ありがとうございます。
国内乗りですが、街乗り 13〜14　高速 16〜17なんで、結構落ちますね。

燃費良くするには、体重減らすしかないのか・・・

>>190
変わらんと思うよ。国内のが燃費いいって聞いた事ないし。
てか燃費なんて乗り方ひとつだろ。
ちなみに俺、０７ＣＡだけど、街乗り５ 峠５ １３〜１５ ツーリングオンリーで１７〜１９って感じだよ。

そういえばR1はハイオク指定なのに、
FZ1はなんでレギュラーなんだろう？

点火時期が違うから。

圧縮比が違うから。

ウインドジャマーズにてアクラポ激安。
ポッチちゃったよ。ステンのヤツだけど。

http://www.rakuten.co.jp/windjammers/index.html

ライコさいたま店でワイバンとノジマのフルエキが
店頭処分品で安く売ってたよ
ノジマのは4月頃から売れ残り。
ワイバンは初めて見た気がする

ワイズギアのリアバッグってどうですか？

>>193-194
なるほど。サンクス。

FZ1買った人に質問です。VFRは検討しませんでした？ツーリング志向として今迷ってるのですが・・・・

VFRもいいバイクだけど、前傾がきつそうなのとFZ1より２０万高いので、
選択肢に入れなかった。
ロングツーリングがメインなら、パニアケースも似合うし、カウルの
ウインドプロテクションも良さそうだから、FZ1より良いかもしれない。

>>199
ツーリング志向なら
TDMとかになるんじゃないかな？

ＶＦＲはありえるけど、見た目的にＴＤＭはないだろ

TDMはねーよｗ

いや、ＴＤＭはアリだね。
ナイスな軽量ツアラーだぜ。

TDMひでー叩かれようだなｗ
俺もTDMはねーと思うｗ

BMWの800ccくらいのアレじゃだめなのか？

何故価格あげて性能低下させる必要があるのか理解に苦しむ
BMWは結構試乗したことあるけど、シートの柔らかさと機種によって
メーターの豪華さしか魅力感じなかった

BMWは、ABSがついてるし、グリップヒーターもキレイに納まるし、
シートの出来がいいから、ケツが痛くなりにくい。

ラクにアベレージを稼ぎたいのなら、選択肢に入ると思われ。
個人的には、F650GSをセカンドバイクにしたいっす。

http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/product_image/110-384-54-0l.jpg

USヨシムラの方がいいじゃん。
せめてオーバルコーンで出してくれよ・・・

BMWのFシリーズはエンジンが社外品ってのがなぁ
Rシリーズのボクサーエンジンに比べて、BMWじゃなきゃっていう必要性が弱い気がする

マジカルのスクリーンを付けててブレーキを07R1orニッシンのラジアルマスターに換えたって人いる？
ブレーキをラジアルに換えたいんだけどハンドルをきった時スクリーンに干渉しそうで・・・・。

VFR　カッコいい！高級感あるし・・・でもVFRのスレ見ると立ちゴケ連発と夏の熱の問題で踏み切れない。白バイのお巡りさんに聞いてみようかな？

会社の知り合いがマジカルスクリーンにR1ラジポン付けてるよ
リザーバタンクのステーを自作して、取り付け位置をセンター寄りにして付けていたなぁ
普通に付けたらUターンできないと思われｗｗｗ

俺もR1ラジポン付けたけど、スクリーンは諦めてPUIGにしたよｗ

ボクサーであることがBNWの証だと思うと、人生損しちゃうよ。

F800系の2気筒は、タペット調整などナシで10万km走れる耐久性と、
ボクサーでは成し得ない軽さと、ボクサー同等の走りを達成している。
それでいて値段はボクサーの半分

K1300Sは並列４気筒で、すごいパワーと素晴らしい車体を高度に
バランスしている。
100km/hくらいで流しているつもりが、メーターをみれば150km/hも出てる！
って言うほどストレスなくスピードが出てしまう。

こんなバイクじゃ免許が危ないし、220万も出せないから、FZ1で大満足だけど
以上、スレチですいませんでした。

>>213
そうなのか　＜　K1300S
狭いコースの試乗しかしたことなかったから、そこまで判らなかった。
試乗では不満はない、というか欠点は見つけられなかったけど、
値段（車体＋メンテ費用）から外した。
そういえば、FZ1はおろかFZSに比べてもハンドルが遠いのが
小柄なオレには欠点だったかも。

>>75　別に後悔してないよ　国内仕様
ちゃんと3速からウィリーできるし100kmからバーンナウトもってけるし
でも逆車ってその辺アクセルワークだけでできるんでしょ？　そこはスゴイ
よね

>>215
アクセルワークだけじゃ出来ないよ。

国内乗り

国内用エアクリーナーボックスと逆車用エアクリーナーボックスの違いってどの程度？
吸入口の加工で逆車用エアクリーナーボックスと同程度の性能になるのかな？
パーツリスト見るかぎり大きな違いが無い様な気が・・・

交換したことのある人教えて

今月号ロードライダーにFZ1 FAZER/FZ1カスタム掲載されとる。かっこえええ

自分は国内乗りです。
腕はあまりないのでパワーに不足は感じませんでしたが、
フルパワー化できるのを知ったので、せっかくだしフルパワーにすることを決めました。
まあ、ショップのフルパワー化なんて眉唾物ですが、やってみないことにはわからないのと、
国内に不満がある人はやればいいだけだと思います。不満がなければそのまままでいいのだと思う。
金がなければ貯めればいいですし。さらなる速さを求めるのであればＳＳに乗り換えればいい。
ただ一番気に入らないのはステップのグニャグニャ感、バックステップはいらないから何かいい
ペグはないものかといつも探しています、デイトナのマルチステップとＡＢＭのカラーステップ以外ので
いいの知っているひといたら教えて下さい。
長文すいませんでした。

>>219
ブライトロジックで作ってくれるんじゃね？

>>217
私の記憶だと吸入口の大きさは2倍位違っていたかと思います。
BOX単独での効果の程は？　私はマフラーとECUも一緒に交換してしまったので。

>>219
私のエンジンは国内ノーマルのままとしたのでフルパワーではないですが(圧縮比の差分だけ
逆車よりパワーが落ちている筈)、効果は十分でしたでフルパワー化ならなおさら期待して良いかと。
8000から12000rpmがノーマルとは全く比較にならない素晴らしいパワーです。
但し、乗っている人間がパワーにびびっている＆使用できる環境が殆どない事から全く無駄な性能w
それでもパワー所有欲だけは満たせたので、音量up以外は(逆車マフラーうるさ過ぎ）十分満足。

ステップホルダーとフレームの接合部にゴムブッシュが入っているから、
グニャグニャなんだけど、慣れるとどうでも良くなっちゃう。

気になるのなら、ウレタンとかでブッシュを作ってもらえば、いいんじゃないか？

誰か適価でFZ1-Nのヘッドライト回り売ってくれる方いないかのぅ
最近Nの良さに惹かれてるんだがなかなか出物がない

>>223
XJ6Nを新たに買うべし、FZ1よりお勧めです。

>>223
新品でもそんなに高いもんじゃなし、普通に買えばいいじゃん。

>>224
XJ6はちょっと軽い以外は劣化版FZ1でしかないと思う。

>>224
これ以上増車できない＆XJ6Nはなんか違うんですよ

>>225
それが一番いいんだけどね
いろいろと物入りで資金難

>>226
けど、カウルをはずすと、カウルが恋しくなるよ

220、221、222さん情報ありがとうございます。
ステップはペグを金属のに変えて、フレームとの結合部をなにがしかで対応したいと思います。
パワーアップ楽しみです。。たとえ無駄な性能でも本人が満足できればいいので参考になりました。

>>228
ブライトロジックのＨＰ見たかも知れないけど

http://ameblo.jp/bright-logic/entry-10290006044.html

ここに製品化するかいてあるから問い合わせたら？

>>223 >>225

FZ1-S(3C3G)のフロントのみFZ1-N(2D1A)化のパーツ代

ヘッドライト廻り 42,420円　
ワイヤハーネス 36,813円
バックミラー 13,126円
ラジエーターカバー 11,248円
マスタシリンダ 9,797円
Lハンドルスイッチ 8,148円
Fブレーキホース 6,983円
クラッチレバーホルダ 6,531円
クラッチケーブル 3,791円
メーターカバー 1,457円
リレー＋ホルダ 1,334円
ホーンブラケット 756円

合計 142,404円

そんなバカ正直に全部交換しなくてもいいでしょ。ヘッドライト周り4万とミラーの取り付けを
適当に工夫すればいい。

>>231
例えばどうやってミラーを取り付けて、どこに配線を隠すの？
純正じゃないミラーや配線の露出ツギハギは貧乏臭いので
>>223は中古の出物を待ってるのでは？

>>232
すくなくとも以下はそのままでいいんじゃね？

ラジエーターカバー 11,248円
マスタシリンダ 9,797円
Lハンドルスイッチ 8,148円
Fブレーキホース 6,983円
クラッチレバーホルダ 6,531円
クラッチケーブル 3,791円

ミラーの穴空いてなかったっけ？
なきゃ安くあげるなら、XJR400のミラーホルダーに交換するとか
川崎なら全部にミラー穴空いてて、プラキャップ付けて隠してるんだがな

>>223
Nのセクシーなフォルムに気付いたか

真横から見たときの「首」の辺りがたまらん

テステス

>>234
現行型はNもSもマッスルじゃね

>>233
カウル外した状態で見てみたら、Sのラジエーターカバーは格好悪すぎたよ。

あと、マスタシリンダやクラッチ廻りはFZ1-N専用設計なので、できれば使いたいよね。
ちなみにFZ1-NのミラーはMT01の流用品。

ただ、ブレーキホースは何が違うのか判らない。

>>228
ステッププレートを固定してるボルトのワッシャーをひっくり返して付けると剛性感アップするよ。

>>237
確かにカウル外すとSのラジエーターカバーは外した方がまだマシだね。
マスターなんかは専用ってほどでもなくて単にミラー用の穴が空いてる
だけじゃないの？

Ｎのミラーは国内仕様のほうがかっこいいなあ

>>240
Nの逆車乗ってるけど国内仕様のミラーって？
07までと08からが違うのは知ってるけど。

>>239
調べたらマスターはFJR1300A(5VS)の物がベースみたいだ。
上手くミラー穴を空ければそのまま使えそうでもあるよね。
でも逆ネジタップなんて売ってるのかな？
そもそも今もヤマハは右側逆ネジなのかな？

おめでとう、あなたは8229番目の当選者に選ばれました
またとない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ff/1251124899/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ff/1246040206/


デア・リヒター最強


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

>>242
右は順ねじだったような・・
市販のミラーステー使えば、加工も不要だったりして・・

所でEXUPって作動してる？

カウル付きも良いが、カウルレスの方が好きだ。
新型のカウル無しがどうなるか楽しみだ。

このバイクめっちゃｶｯｺｲｲと思ってるんだが
速いの？他の似たようなバイクと比べて

Fazerの方だよね？見た目に惚れちゃったなら早いとか遅いとか関係ないと思うんだけどなー
腐ってもリッターだからそれなりには早いよ

逆車の純正チェーンってDIDのサイレントチェーンで当ってます？

逆車はサイレントじゃないよ。
50V8って言うメーカーのカカログにも載ってない謎のチェーンです。

>>250
なるほどそうでしたか。ありがとうございました。

>>247
国内向けメーター読みでぬよわkmまで出た
それでもぬやわkm中盤あたりからマッタリ加速になるけど

>>252
そうか？一気に190までいって、いきなりリミッター効いてビビるけどなあ。

焼き付いたみたいに。

昔、チューブで高速道路を２５０オーバーで左右にヒラヒラ舞ながら、
一般車の間を抜けていくって動画があったんだが「不適切」って事で削除されたんだよな。
速さでいえば逆車はかなりの物。

サーキットやらないなら（≒公道オンリーなら）国内も逆車も早い

逆車と国内のエアクリーナーケース比較
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1254386787168.jpg
逆車アップ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1254386839214.jpg
国内アップ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1254386881845.jpg

ケータイで撮ったのでサイズが大きいわりに画質悪くてごペンなさい。

>>256
有難いのだが見れん

>>256
見れねえよ
うｐし直せ　

>>257>>258
ギョーブツに問題あり。
また明日にでも。

>>258
免許もないお前には関係ない物だけどな

目出度く、2010年モデルはキャリーオーバー
ECUが改良されて、低速トルクが改善されたらしい。

２０１１モデルが、クロスプレーンでモデルチェンジってことかな？

目出度くなのか？

SSですらモデルチェンジ年でも小変更に留めている位だから、
FZ1あたりだと数年は現状維持しそうだな。

>>263
むしろそうであってほしい。

国内版は自主規制解除だろ

07最高

国内2010が出なければ国内のNを買うよ
Nの値下がりは異常　10万ぐらい下がってる
浮いたお金でオプション追加して幸せになるんだ･･･

>>262
目出度いじゃないか　現行型が旧型にならずにすんでますよ。

　

雑誌立ち読みしたら、バンデッドがフルカウルで出るらしいよ。
外観はかっこよかった。もうちっとパワーあれば対抗者に成りえるのだが。

>>256
業物復活してる。

国内仕様のヘボさったら。

>>256
乙
結構違うねぇ…

もう少しギヤ比がワイドなら使いやすいと思う、今日この頃。
by07

Z1000新型出たぞ。
http://www.bright.ne.jp/lineup/pdf/z1000_catalog.pdf

ザンザスのやっちまった感が漂ってる・・
ＺＺＲ１１００Ｄの頃まではあった端正な感じが消えた

なにこれきもいｗ
特に茶色のシートｗｗｗ茶吹いた

社外マフラー(フルエキ・スリップオン）に換えてる方、何処の入れてます？
良ければインプレお聞かせください。

>>276
07にOVERチタンスリップオン→アクラチタンスリップオン入れた
音量はOVER＜アクラ
吹け上がりはたいして変わらず。ややOVERがいいかな程度
この２つなら見た目で決めてもいいと思う

07にNOJIMA FASARM機械曲げ。
音・エンジンフィール： 俺が鈍いんだろうけど大して変わらん。
ノーマル時に乗せてないんでアレだけど、ダイノで測っても大した馬力は出なんだ。（ポン付け）

バンク角が減った。

エキゾースト部とサイレンサー部の二カ所留めだからなのか、中間ジョイント部でガタが出やすい。

結論：軽くはなったんだけどスリップオンで良かったかな。
同価格帯のフルエキならソニックのが良いかも。

>>276
俺も07にノジマ ファサームプロチタン(手曲げ)装着してるけど、走行フィール サウンド 造りは概ね満足。手曲げエキパイの焼き色の美しさは所有欲を満たしてくれてます。
ストックのままでも重いバイクではないけど、それでも>>278氏も言ってるようにフルエキにした事による軽量化の恩恵がなんだかんだ一番大きいね。
因みに純正フェンダーのままだとウインカーが排気熱で溶けるのでｗ、フェンダーレス化推奨。
あと、リアステップステーとサイレンサーが干渉するので、付属のステーをかましてずらす(チェーン側の移行ステーは要別途購入。ステップ位置合わすのに二つ必要なんだから両側付属しておいてよノジマさん)。
ガタに関して個人的には気になる程ではないし、ワイバン含め社外フルエキはたいていガタつくのでこんなもんかと。

07にアクラ　レーシングラインe1

中間からのパワー感がかなり増しました。
下は僅かだけど落ちた(音に騙されそうになるがｗ)

ステンなので一見スリップオンと思われる。
お金のある方はエボリューションライン行ってください。

>>277
当方ＯＶＥＲスリップオン検討中。国内仕様だと89dbとの事で
音量はノーマルとあまり変わらない様に思えますが、
バッフルはどうされていましたか？

逆車ですが、ＵＳヨシムラスリップオン（アルミ）を考えていますが、
ユーザーのみなさん、どこで購入されましたでしょうか？

ＯＶＥＲつけてるから助言するけど、自分はバッフルはずしてるが、かなりご近所気にしながら走ってます まあ日が経つに連れて音がかなりやかましくなってきたかも

FZ1 FAZERがこのごろ古臭く感じます。
レッドを所有してるのですが、エンジン色がシルバーなのが嫌になってきました

>>284
じゃあ乗り換えれば？

>>281
バッフル入れると純正並み
89db？そんなに静かじゃない。逆車ノーマルぐらいあったと思う
バッフル無しでややうるさい
朝一家の前で暖気するのはちょっとって感じ

>>282
ｅｂａｙで購入してサイレンサーが凹んでた漏れが通りますよ。
それ以来いろんなところで調べてみるとトラブルも結構多いようだし個人輸入は怖くてできん。

今は細かい保守部品も米国から取り寄せてくれる国内業者もあるから
そこでいいんじゃ？ただでさえ国内商品より安いんだし欲をかくと漏れのように・・・

＞＞２８２です。

＞＞２８７さんレスありがとうございます。
ebayなど個人輸入は避けた方が無難ですか・・・・・・・。
多少の金額アップ程度ならリスク避けたいです。

＞細かい保守部品も米国から取り寄せてくれる国内業者もあるから・・・・・・・

　GIGASTATION でしょうか？

連投質問すみません。

>>287
ちゃんと文句言えば交換してくれるのでは？
手間は掛かるだろうが。

アクラのレーシングとエボのお違いって何でしょうか。
バッフルつけられるかどうかだけ？

お違いってｗｗｗ

>>290
少しは自分で調べようよ。
チタンかステンの違い。

OVERのチタン（スリップオン）をつけてます、はじめはバッフル無しにしました。
いい音だったのですが、なかなか音が大きくて大人げないなと思いバッフル装着しました。
吹け上がりは確実にバッフル無しの方がよかったですが、低速トルクはやや無くなりました、
あとアフターファイアーが本当にボコボコうるさいので耐えきれずにバッフルつけました。
ちなみにアフターファイアーはショップでならなくするようにしてもらえるらしいです。
バッフルありの方が自分的には、ほどほどの音量で気に入ってます、ちなみにヤフオクで
ほぼ新品状態￥４９０００でした。

Ｚ１０００の新型出ちゃったね。フルモデルチェンジだった。

TDMと迷ってます。距離を走っても疲れないのはどっちだと思いますか？

間違い無く自動車ですが何か？

>>295
どっちがより疲れないか　だったら、ＴＤＭでキマリ！

疲れないバイクは最善なのか？　と自分に問いかけて、フェーザーを選びました。
適度に疲れるほうが、思い出に残るんじゃないか？と思った。

国内仕様のFZ1ですが、
走行中にカタカタ、エンジンの方から小さな音が聞こえます。
気にしなければ気にならないレベルですが、
同じような症状の人いますか？

ニュートラルでエンジン回しても、その音は聞こえません。
エンジンが低回転で、流して走っている時に聞こえます。（ノッキングの音では無いです）
エンジンの回転数に同期して、音の間隔も小さくなります。
回転数上げると、音は聞こえなくなります。

所謂タペット音かな

妖怪カタカタだな。

>>296さん
たしかに。今単気筒に乗っているんですが
300キロくらいでケツの痛み>楽しさに
なってくるので、いつまでも乗っていたいという
意味の｢疲れない｣です。
>>297さん
楽=楽しいではありませんもんね。
心地好い疲労も楽しさだと思います。

>>283
>>286
>>293
レスありがとうございました。ぶっちゃけまだFAZERには乗っておらず、
年明け早々に新車購入予定なのですが、そのタイミングだと2010年
モデルが気になります。
海外モデルは情報が出ているようですが、国内仕様はどうなんですかね？
モーターショーで何かしら動きがあるのを期待しているんですが・・・

10モデル出ても現行の色違いじゃない？
元々、商売にならない国内仕様だし、パワーＵＰとか手を入れてもフルモデルチェンジが近いだろうから（1〜2年？）コストの回収出来ん事はしたくないだろ。
09モデルも結局出なかったとこ見ると、メーカーは次のモデルチェンジまで国内仕様はダンマリ決め込みたいのが本心じゃないかな。

>>298
メーター奥のプラスチックカバーのガタではないでしょうか？走行中に押さえて音が消えればそこです。
スクリーンを取って、カバーを外して、スポンジをつけてはめ直したら音が消えました。

>>288
ここで買った友人コケてマフラーバンドが傷ついたけどマフラーバンドだけ取り寄せてくれたみたい。

>>303
デザインは現行が好きなので、この色の組合せが出たら欲しい・・・
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelimagelib/7/3/1/0/image.aspx

先日Ｒ１も試乗してクロスプレーンは非常に魅力的でしたが、
FAZERに載るとしてもまだ先でしょうし。

2010はECU以外は同じっぽいけど、このECUを旧年式モデルに載せれるようにヤマハは活動すべき

>>307
何を言いたいのか解らんので、もうちょっと詳しく。

>>307
君がヤマハにメールしたまえ
返事くれるかもよ

欧州の青銀ｶｺｲｲ

欧州の青白もかっこいい

だが俺の赤がいっちゃんええ。

いやいや、やっぱ紺が１番かっこええ

07紺の私？　@^^;

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
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　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
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　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

諸氏、諸兄のお力をお借りいたしたく、情報を送らせていただきます。

発生日時：10月10日（土）１６：０９〜１７：３０の間

場所：　東京都渋谷区代々木２丁目１番先　エコステーション２１代々木二丁目自動二輪車等駐車場　Ｎｏ’１４

状況：　ハンドルロック　＆　駐車場のチェーンロック

車種：　ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺ１（Ｎ）　０８年式　国内仕様

登録番号：　練馬　Ｃ　４０７△

車台番号：ＲＮ２１Ｊ−０００２２□

ＥＴＣ車載器管理番号：００００５−０６６２１３４３−０００７９○

色：　黒/ゴールドホイール

特徴：　ゴールドメダル　エンジンガード（黒）　別体型ＥＴＣ装着　リアフェンダーに追突事故の接触痕　サイレンサー・フロントフォークにリペア痕

目撃されましたら警察、または以下の盗難情報サイトにご一報ください。


http://www.jbr819.com/cgi-bin/iebbs.cgi
http://www.r-japan.co.jp/cp-bin/security/
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/list.html

>>316
了解、気にかけておきます。

>>317氏
ありがとうございます。
６月納車、先月に北海道ツーリングに行った車両です。
人生初の新車購入であり、思い入れも強い車両です。
スレ違い、スレ汚しとは思いましたが、
普段からＦＺ１を見ておられる諸兄の目をお借りしたく
書きこまさせていただきました。

追加情報として、担当警察署を記しておきます。
警視庁　原宿警察署０３（３４０８）０末尾三桁 百十番　です。

本当に些細な情報でも構いません。
どうか、諸兄、諸氏のお力をお貸しください。
よろしくお願い申し上げます。

>>318
写真があれば見せていただけますか？

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255185016232.jpg

>>320
エンジンガード装着前の画像です。
この後、リアフェンダーに追突事故の痕跡（ナンバー灯カバー近辺）
右ミラーに立ちゴケ傷

人生初の新車購入で、先月に北海道ツーリングを共にした車両です。
思い入れ、思い出が多数あり悔しくて仕方ありません。
一生のオートバイと考えていた矢先であり、ハンドルロックだけという
浅はかな防犯意識に後悔と自己嫌悪でやり切れません。

どうか、手元に戻り、またＦＺ１生活を続けたく思い
書きこまさせていただいております。
スレ違い、スレ汚しのご批判も甘んじて受けます。

よろしくお願い申し上げます。

>>321
いやいや　見つかると良いですね。

それにしても、折れは前のバイク盗まれて中国人に受けないＦＺ１なら大丈夫だと
思って買ったのに・・　気をつけよう。

>>320
こんな写真を貼るってことは釣り？
それともバ・・カ・・・・？

自己防衛しないとね。税金泥棒の警察は何の役にも立たないからなぁ

点数稼ぎのくだらない取り締まりしてないで、さっさとバイク窃盗団を検挙してほしいね。

とりあえずもっと大きな写真で、
特徴もわかり易いヤツあげてくれないと、
見つけるにも見つからん。
Nをみたら車体番号確認しないと判らん

明らかに釣り決定だな。
逆光でホイールの色すら解らん。
心配して損した。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255236357609.jpg

形式写真的な画像が無くご迷惑おかけします。
小生、本気で探しております。どうか、お力をお貸しください。

０９年式の逆輸入新車って手に入るのか？
プレストのHPでは取り扱い終了したとなっているけど

>>327
だからこれじゃ解らんって。
みんなＦＺ１ってバイクは知ってるの。
要はあんたのバイクだって解る特徴が写ってる画像ＵＰしろってこと。

リアフェンダーに追突事故の痕跡（ナンバー灯カバー近辺）
右ミラーに立ちゴケ傷
これをドアップで写した画像は無いの？

>>328
扱ってる店はあるよ。
平行扱いになるけど・・・

皆定期的にクラッチワイヤーに注油してる？

クラッチワイヤー外そうとしたら
エンジン側がめんどくさそうだったので、
レバー側からの注油で終わりにしたんだけど

なんだかスッキリしない(´･ω･｀)

>>324
警察は盗難車の捜索、本当に全くしないからなぁ･･･。
ねずみ取りしか仕事してないとしか思えないほどに･･･。
盗難事件発生したら、警官の給料さっ引いて補償して
欲しいわ。
窃盗が発生するのは、警察が仕事してないからじゃい。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255263998310.jpg

形式写真的な画像が無く大変かたじけない。
拙者、 真剣に探しておるでござる。何卒、 お力をお貸し願いたい。

>>333
客観的に見て、貴方は相当ひどいですよ？
なにがそんなに気に入らないんですか？

もし貴方の思ったとおりの釣りじゃなかったら、
どうするとか考えないの？

>>334
オレもそう思う
>>333のバイク盗んでやりたい
あっ、もってないんだぁ

でも客観的に見てID:/p1VWLHGはちょっと頭弱いよ

316です。
ご指摘通り、キズの写真などがあればよかったのですが
まさか、こんなことになろうとは思わず撮影しておりませんでした。
動転しており、些細な情報しか出せず申し訳ありません。

警察からの情報は無く、駐車場の防犯カメラのデータを検索中です　の一点張りでした。
どこかのＮシステムに引っかかればその方面を探しに行くのですが･･･

普通に考えて転けた時の傷とかアップの写真撮らんだろ。
ぱっと見てわかるカスタムしてなきゃ特徴の分かる写真なんて
無くても仕方ない。

>>336
バイク取られたばっかりなら、しょうがないと思うけどね。
自分のバイクに付いてる傷の画像なんて、貴方は持ってますか？

助けてください　っていわれたら、素直に話を聞いていれば、
良いんじゃないの？

>>337
警察はそういう情報を教えてくれないと思います。
盗難保険は入ってたんですか？

FZ1が狙われたって事は窃盗団じゃないんじゃね？
どっかの小僧が犯人なら、まだ近辺にある可能性はあるかも。

ちなみに駐車場のチェーンロックは切られてたの？

>>334-335
気持ちが解るから協力したいと思って、頭弱い文章だなと感じつつも画像を開けたらアレだった。
あなた達はあの写真が何かの参考になったのか。
ここで慰めることで問題解決につながるのか。

甘やかしを優しさと勘違いしている偽善者の何の役にもたたない建前か？

>>342
言いたいことはわからんではないが>>333みたいな
死者に鞭打つような行為は荒れるだけで、もっと問題解決に繋がらんぞ。
鍵つけっぱなしで一晩路上に放置なんていうようなアフォなら同情の余地無しだが
買って日の浅い愛車をそれなりに対策したにも関わらず盗まれたんだ。
多少傷を癒す時間があっても良いと思うけどね。

>>339
じゃあ聞くがお前はＵＰされた画像から盗まれたバイクを探し出せるか？

>>327の画像は他人の善意を弄んでるとしか思えない。
キズのある右ミラーにはメットを被せて隠し、リアフェンダーが見えないようにバイクは前に向けてある。
たとえキズのアップ画像なかったとしてもその部分を隠した画像ＵＰするか？

お前まだ解らないのか？釣りだよ、釣り。
釣りに素直に話を聞けとかバカじゃねーのｗ

>>342
>>333　が、ああいう画像を貼って人をバカにすることに
一体全体どんな正当性があるのか？　という問題だろう？

相手の気持ちが分かると言うのなら、貴方にこんなレスされて
どんな気持ちになるだろうか？　とは考えられない？

気遣ったつもりが偽善呼ばわりとは悲しいなあ

俺もバイク盗まれたことあるから気持はわかる
バイク盗む奴は敵だな

盗まれた奴の気持ちが解る奴ほど今回のくだらん釣りには腹が立ってるだろう。

>>327と>>333の何が違うんだ？

100歩譲って釣りだったと仮定してだ
たかが２ｃｈで釣られたからって別に何の実害がある訳じゃないだろ？
何もなかったのならそれが一番だしさ

それとも釣りだ釣りだと言ってる奴らは
２ｃｈで釣られることがそんな人生の一大汚点なのか？
だとしたらある意味釣り師と同レベルなんだがなあ

>>349
アホ。釣りに気付いてるんだから釣られてねーだろよ。
それにこんなくだらないことにスレ消費されたら充分実害だろうが。

なんとか自分を正当化したい。

まぁ落ち着け。

>>350
なんだ、読解力のない奴だな。よく読んでごらん、自分の読み間違いに気づくから。
ま、スレを少しばかり消費したくらいで「実害」なんて言うようなお馬鹿さんに
一々説明せんがな。それこそ時間の無駄で俺にとって実害だわ。
今日も今から日帰りツーなんで、どうしても騒ぎたきゃ勝手にやっててくれ。

>>353
ほころびを見つけて引っ張って喜ぶのが人間の本能なんだよ。

普段の生活ではそれを華麗にスルーしてるだけだから、
こういうところで突付いて楽しむんだろ？

無防備で入ってくる奴はつまり釣りの餌ってこった。

>>354
本能のままに生きて、恥かしいとも思わない
これが貴方の生き方ですか？

>>353
お前の文をお前が思ってるような意味で理解できなかったとしたら
それはお前の書き方が悪かったとは思わなんだか？
言葉覚えたての子供がママにうまく伝えられなくて泣き叫んでるようだなｗ
実害なのにレスしちゃって、だったらレスしなきゃいいんじゃね

そして逃避という名の日帰りツー（笑
　　そして逃避という名の日帰りツー（笑
　　　　そして逃避という名の日帰りツー（笑

ガセだったらガセで
良かった･･･盗まれたバイクは無かったのか。
とか言ってすむ話。

ブログやってたり相手のいる事故だったら
写真撮るんだけどね。

　
◆ＶＹＲＵＳ

ハリウッドスターのブラッドピット、トムクルーズ

バスケットボールのマイケルジョーダン

シューマッハも検討中？の車両だそうです、、
　

>>345
きれい事を言って何かの役にたつか？
いい人って思われたいのか自己満足だろ。

バイク盗まれた奴にとっちゃ慰められたり共感されたりするより、
無事に見つかって戻ってくることが最善だと思うが。

おーい、３４９＝３５３

日帰りツーはどうだった？楽しかったか？

>100歩譲って釣りだったと仮定
ってことは、お前は釣りじゃないって思ってるんだよな？

愛車を盗まれてどん底の奴がいて、
情報提供を求めてこのスレ覗いてる奴がいるの解ってて

「俺様は愛車で日帰りツー行ってくるぜ！ルンルン♪」

って、どんだけ無神経なんだよ。



で、どうだったんだ日帰りツーは？ｗ

>>360
盗まれた奴に同情するスレじゃないだろ、ここはｗ
どういう状況だったのか知らんけど、盗難保険に入ってない、
イモビアラーム付けてない、ロックをしっかりやってない
ってんじゃ、危機管理能力が無いとしか言いようがねぇ。
最低盗難保険ははいっとかないとねぇｗ

同じ車種に乗ってる仲間だ
Ｎなんてそんなに街中で見る車種じゃない
普段の通勤通学や出かけたときに黒のＮを見たら気にしようぜ
藁にもすがる思いだろ？わかってやれよ
ここで２ｃｈの力を見せようや　な？みんな

>>316さんよ　これでバイク降りるなんてナシだぜ
ＦＺ１は良いバイクだ　このスレが少しでも役立つなら努力は惜しまんよ

>>359
あんたも釣り師みたいに見えるけど、付き合うよ。

折れもＦＺ１の前のバイク盗まれてるから、協力できることがあればしたいと思ってる。
画像がおかしいからアホ呼ばわりとか、自分の身に置き換えたら出来ないんだよ。
で、アンタみたいに心無い奴を見ると情けなくなって、レスしてしまうんだ。

何にもならないから、おためごかしは言わない　じゃなくて、慰めの意を表すぐらいしか、
今出来ることが無いんだよ。　今の折れには。

もう何も言うな。頭ではわかってる。

>>363
俺は釣り師じゃないが、人間ができてないので頭悪いトロい奴を見ると腹が立つだけだよ。

>>316が1枚目の画像を2枚目の画像より先に貼った理由は何だと思う？

自演も大変だな

>>366
どれとどれが同一人物だと言いたいんだろうか

叩いてる人達は>>357さんみたいに大人になろうぜ。

盗まれた人は本当に気の毒だなって思う。
盗難保険入ってなかったら泣くに泣けないと思う。
見つかるといいですね。嫌みじゃなくそう思います。

叩いてる人は読んでる人が不快になるってわかってるんなら、
あなたの思い通りになってるんだから良かったですね、わかってやってないんだったら、
心の病気かもしれません。

ただ、あの画像貼ったくらいでバカだとかいうのをみると不快な気分になる。
画像のことはスルーしなよ、確かにあれじゃ見つからないのはだれだってわかるんだから。

共感を得たいのか、自己主張したいのかハッキリして欲しいとは思うけど、
それが叩いてる人の思惑なんだろうな。

出た上から目線

>>370

>>369
こんなことを本気で言ってる奴が、社会的に成功してて女にもモテるのなら、恐ろしくつまらない世の中になるだろうな。

皮肉屋でいいのは高校生まで

>>361　やら　>>372　みたいな奴ばっかりになったから、
バイクに乗っていても、楽しくない世の中になった気がする。

>こんなことを本気で言ってる奴が、
社会的に成功してて女にもモテるのなら、恐ろしくつまらない世の中になるだろうな。

こういうことを思うからお前はもてないし、社会的弱者なんじゃないか？
つまらんこと考える前に努力しろって。努力してダメならセンスがないから諦めな

>>372
＞社会的に成功して女にもモテる
いいところに気が付いたじゃないか。心遣いってすげえ大事だから自分なりにいろいろ研究すると人生変わるよ。

>>369みたいな奴が女にモテるわけないだろ
「こんな優しい俺がなんで・・・」とかいつも言ってるさ。

もしも、間違って金持ってるんなら、それ全部寄付でもしろや。

本当に「いい人」なら自分だけ何人も女いたり、ひとより金持ってたりすること自体、完全に矛盾するもんな。

そのまえに偽善者ってナルシストだから女から相手にされない。

人の事なんてどうでもいいと言わんばかりなのに、
人を否定する事には必死になるんだな･･･ｗ

FZ1-Sの07年の逆車で良い中古車が見つかり購入を検討してます。　

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのﾄﾞﾝﾂｷがどうこうとか良く聞きますが、07年の逆車だと、どのような感じか知ってる方おりますか？

愛車盗まれたやつを励ますどころか、女にもてるかどうかのほうが
話としては盛り上がるよな。
ぶっちゃけこのスレのやつらは心配してる素振りだけして所詮他人事ｗｗｗ

今日も自分だけが幸せでありますように。

そりゃそうだろ。
会った事もない奴の事、本気で心配してるなんて言う奴の方が信用出来んわ。

盗まれたくないから、キタコロック（7万くらいのやつ）を買った
盗まれた後に後悔したくないからながい盗難保険に入ってる
ガレージは無し、マンションの駐輪場にアースロック。他にいいアイデアあるかね？

もてるの定義がよくわからないのだけど、過去何人に告られてればＯＫライン？

>>383
同時に何人か維持できてる奴がモテてるんじゃない？
バイクと同じ。

>>316
車体番号を伏せるべきでないぞ。

車体番号をインターネットにさらせば，世界中どこにいても
盗難車だと確認できるからな。

>>380
街乗りなら全然感じない
峠行くと感じる
まあそういうもんとして乗り方を馴らすから、気にならない

>>386
そうですか。
ｷｬﾌﾞ車からの乗り換えで良く違和感やﾄﾞﾝﾂｷが…と聞くので気になってましたが、乗り方を慣らすと言うのは、なるほだと思いました。

>>387
最近キャブの�g車から07に乗り換えたけど、特に違和感はなかったよ。

SSベースのエンジン故、もっと速く走れと急かされる感じかと思ってたが、のんびり走っても苦痛ではないし、もちろんひとたびアクセル開ければ滅法速いｗ
峠でガンガン走ってもアクセルワークが上手い人ならドンツキはさほど気にならないと思うし、上手くない人は上達するんじゃないかな。
言い換えるなら誰が乗っても速く走れるキャラじゃない分、飽き難いんじゃないかと思う。
前乗ってた�gより水温上がるのが早くファン回りまくるけど、この辺りはハイパワーR1のエンジンだなと実感するｗ
とにかくスペック云々よりスタイルに惚れて買ったけど、見て良し乗って良しの本当楽しいバイクです。

>>387
国内仕様ならドンツキどころかアクセルワークに神経遣うこともなく、
素人が乗っても全開にできるので、結果的に速く走れるよ。

最高速度が190km/h以下の峠では、どのバイクにも負けることはないよ。
ただし高速道路では遅すぎて、かなりイライラすると思う(相対的にだけど)

中古の逆車と同程度の価格で国内新車が買えると思うので絶対お勧め。

ちなみに俺は「良い中古車」と言うのを一度も見たことがない。

０７乗ってて国内糞だと思ってる俺だけど。
中古の逆車と新車の国内が同価格だったら国内買うなぁ。バイクの中古はギャンブルすぐる。

過疎るとは思うけど国内と逆車でスレ別けたい

>>391

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

国内仕様でリミッターカットつけた人います？

ＲＣ甲子園からリミッタカットのキットが出たな！公道不可みたいだけど…。\33350なり

>>387
06乗りだけど、どんつきは確実にある。とくに7000rpmくらいが一番どんつきを感じる。
だけど8000rpm以上は殆ど感じない（アクセルワークにシビアになってるせいかもしれない）し、
6000rpm以下だったら気にならない程度にしかどんつかない。
だから、普通（下道法定速度）orぶん回す走りをしてたら殊の外気にならないよ。
不意に7000rpmくらいでパーシャルしてしまったときの立上りでちょっとびっくりする程度。

あと、SSにはかなわないけど、国内、逆車ともに峠でちょっとかっ飛ばす程度なら
全く破たんしない足周りとフレーム（てか、同じなんだけどね）です。
だけどエンジンは国内、逆車では全く別グレードってかんじで、>>389で

>国内仕様ならドンツキどころかアクセルワークに神経遣うこともなく、

って書いてあるけど、これは明らかにバルブの開閉精度やマップの改善によるもの
じゃなくて（多少はあるんだろうけど）、明らかにパワー絞ったから影を潜めただけだろって感じ。
逆車の乗り味を国内に期待してたら、ここは行くぞってアクセル開けたけどバイクが
着いてこないってことになるよ。
だから、初心者やアメリカン乗り継いでる人には国内を進めることがあっても、
R1のエンジンってことを期待してる人にはまず勧められない。

>>395
>ここは行くぞってアクセル開けたけどバイクが着いてこないってことになるよ。

なったことあるのか？
スペックオタが想像でいい加減なこと言うなよ。

>396
高速でならあるよ。
１４０辺りからの加速は違う。

>>397
たしかに高速では多少そんな感じはするけど、
>>395 は「峠でちょっとかっ飛ばす」時って言ってるからバカじゃねーかと思ってさ。

そんなに出さないからいいや　国内で。てか国内乗りなんです

国内乗りって決まり文句みたいに最後にはそう言うけど。
ならなんでリッターじゃなきゃいけないの？
６００とかじゃ駄目なの？トルクがって言うけど、下からガンガントルクの出るエンジンでもないし。

バイク乗らない人から、何ccなの？って聞かれた時に600じゃしょぼいからだよYO

>>401
同じく。
あと排気音が低音でかっこいいし、2ケツもしやすいし、造りも比較的安っぽくない。

>>400
たしか600って逆車しかなくない？

できれば国内仕様がいいだろ。

>>400
正直600と競合するスペックだと思うよ。国内FZ1。
600の手ごろさを求めてるような人が買っててもなんらおかしくはない。
＞ならなんでリッターじゃなきゃいけないの？
もちろんそういう人たちは排気量にこだわりなんてない。

>できれば国内仕様

この発想はなかった。

>>400に釣られちゃラメーｗ

>>400
バロンで新車乗り出し85だったから

俺の場合、スペック云々より07 黒エンジン 車体色紺のかっこよさに一目惚れ

>>396
なったことあるよ。
スピード域に関わらず、パワーバンド使ってる時は特に露骨。
並んで走ってみたらよくわかる。

てか、スペックオタとか言われるのは別にいいけど、
100馬力と150馬力で同じなわけないだろ。
バイクって趣向性の高い乗り物だからそういう所を気にして何が悪い？
そして俺は単に俺の感想を言ってるだけ。
まあ、ある程度バイクを乗り継いできた人なら騙されないと思うけど。
馬力規制解除後に言い訳のように言い続けた雑誌での謳い文句を
引用して何も知らない人を引きずり込むのはよくないよ。

そんでもって、公道でパワーバンド使うってことは概ねillegalな領域だから
使うか、使わないかは自分で決めてね。
まあ、使わないって言うならなんでリッター乗るのって聞きたくなるけど、
それはそれで趣味のものなんで、スペックに拘ってるんだなという事で
敢えてここは聞かない。

まあ、国内はまったり乗りたい人には十分勧めてもいいバイクだと思うよ。

>>409
FZ1の国内と逆車とどっちも乗って峠を走ったのか？
スペックを気にするのも解るが、100馬力が「まったり」ってことはないだろ。

国内に限ればパワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオ、エンジンレスポンスと、
国内仕様のFZ1はトップクラスなんだけどな。性能的には文句無しだろう。
全体のバランスも良好、後輪出力調整も易しいし、良いバイクだよ。国内FZ1。

ただ・・・FZ1の元々のコンセプトとはかけ離れているから異議も言いたくなる。
FZ１のイメージとプレストのラインナップにはマイナス効果だよな。
軽量万能リッターネイキッドのコンセプトは良いと思う。が、他の車種でやるか、
無ければせめて外装を少し変えてXJ１として出して欲しかった。

>>410
のったよ。
まあ、「まったり」ってのは逆車に対しての比較であって、
普通のネイキッド（CB1300とか）の下からモリモリ出るのに比べたら、全然まったりじゃないよ。
で、素性はやっぱり高回転まで引っ張ってなんぼのエンジンだとおもった。
だからこそ、加速で上まで引っ張った時にもうひと伸びがなくて残念とおもった。

てかさ、CBR乗ってた時も思ったけど、給排気系絞って国内馬力規制に合わせましたってエンジン
を素人ならこっちの方が速く走れますよみたいな売り方は、SSから流れてきたユーザーからすれば
馬鹿にしてるんじゃないかなって思ってたから（おれだけかも）こういう書き方になったの。
だから、上まで回す必要なんてないと思ってる人や見た目に惚れたとかいう人に対しては、
単に趣味の方向性が違うってだけだから決して否定はしないよ。
だけど上まで楽しみたい人に対して逆車じゃなくて国内を勧めるのはよくない。

あと、>>395は、>>387が敢えて中古車であっても逆車を選んでる時点でそれなりの性能を楽しみたい
人だと勝手に判断して国内を否定しておきました。

排気量は部屋の大きさ
馬力はインテリア
トルクは利便性

部屋が広いと沢山友達が集まってくる
インテリアがいいと分かり合える恋人や親友が出来る
利便性がいいと家族や他人とのレスポンスが良くなり距離が縮まって安心する

>>412
>給排気系絞って国内馬力規制に合わせましたってエンジン
>を素人ならこっちの方が速く走れますよみたいな売り方は、SSから流れてきたユーザーからすれば
>馬鹿にしてるんじゃないかなって思ってた

俺はSSから流れてきたわけじゃないが、すげー良く分かる
排ガス規制自体を非難する気は毛頭ないし
二輪なんてフィーリングだから、気にいったのを乗ればいいんだけど

「国内仕様の方が扱い易いんですよ〜」なんてのは眉唾だよな
輸入車なんか無理やり日本仕様になってる方がトルクの谷が酷かったりするもの

どうしよう・・・　
アンダーカウル付けたらすげーカッコいいバイクになった

写真UPお願い

アンダーカウル付けたいけど、ワイズギアのは高価だよなぁ。
ましてやユ−ロYAMAHAなんて・・・・・・。

他のはセンスタと干渉するし、どうしたもんかなぁ

>415
高いけどカッコいいよね。

車体と一緒にローン組んだからあんま気にならなかったけど、　
ちょっと高過ぎだよね　>Ysギア

ワイズのアンダーカウルつけてるよ、高いけどかっこいい
俺はたまたまオクで3万で買えてラッキーだった

国内仕様をモデルチェンジすることがあるなら、115PSぐらい出してくれると良いな

このままFZ1はフルモデルチェンジして、売れる見込みの無い国内版は無くなりそう。。。

輸出仕様と国内仕様を作り分けなくても良いように、
法律を変えなきゃ、いつまでもこんなことが続く・・・

馬力自主規制はやめたし、排ガス規制は欧州と大差ないし、残るは騒音規制だな。
一応世界基準に合わせようって話は出てるようだが、実は欧州も騒音規制を
強める方向らしいし、おまけに燃費規制もやろうとしてるっぽい。日本だけ無闇に
厳しい状況が無くなった頃には世界的に厳しい状況かも。

だからさっさと別スレにしようって
国内スレで逆車、逆車スレで国内の話題は一切禁止でさ

>>425止めとけって。
フルモデルチェンジしたり現行型でもパワーＵＰして来たら結局０８国内クソ扱いされるだけだから。
そしたら０８国内スレでも立てるんかい？

スピードパルスコントローラー
この商品はクローズドサーキット専用です。（公道では絶対使用しないで下さい。）

これは上島的な意味で？

????

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　　　 ＜　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣|
　　　　＞　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 |
　　　　￣￣　|　/　　　　　　　＼　| 　　 |
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　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
　　　　　　　　　　　　　|───┤
　　　　　　　　　　　／ |／ ＼ ／ ＼

ハンドル

逆車に＋原付で、日常と非日常を分けるか、国内使用一台で全てを補うか･･･

趣味という点に絞れば、逆車一本で速解決！　けど、日常での使用(経済性)
について考えてしまうと揺らぐ

>>430
言いたいことが全くわからん。

>>430
原付は経済性は良くとも、非現実的な制約が多いし、経済性最優先なら大型バイク自体お勧めしません。

>>430
１台でなんでも済ましたいのなら、F650GS�Uを買うしかないな。
それで46リットルのトップケースを付ける。
もう、本当に１台でなんでも済んでしまうぞ。

>>431
文章おかしくてすいません、要は国内か逆車かを悩んでるだけです。
>>432
見当違いの考え方をしてました･･･　最初は乗りたいバイクを乗るんだ！
と考えていたのに、違う部分を見て大切な事を忘れてました。　
>>433
　BMWは 憧れ の一言につきますね。 自分みたいな若造にはまだまだ雲の上の存在ですよ

>>434
FZ1にちょっと足せば買えますよ
ローン組めば、月々支払い額の差は数百円

でもね　なんでもコレで間に合っちゃうけど、
アクセル開けたときに出る脳内麻薬の量が４気筒には敵わないんだよなあ・・・

>>434
国内と逆車で悩んでる理由がわからん。
軽自動車と好きなバイク買えばよろし。

>>434
よく読み直したら答えでてるじゃん。
国内ですべてが補えると思うなら、国内でOK。
それが無理なら逆車＋原チャ。

てか、なんでこんな組み合わせになったのかな？？
もうビックスクーターでいいじゃん。

正直なところわざわざ逆車買うぐらいだったらR1買うよね

R1とFZ1はジャンルが違うだろ。
俺は迷わず逆車だな。国内は値落ちも早いし、加速も違うし。
はっきりいって国内か逆車で迷ったなら逆車買うべき。

んなもん好きな方買えばよろし。
自分で決められないヤツはママに決めて貰えば間違いなし。

Ｒ１からＸＪＲに乗り換えたけど
やっぱＦＺ１にすれば良かったよ
失敗だった

TMAXとDトラッカー125が理想の2台体制

>>439
国内と逆車もジャンルがまた違うと思うんだよなあ
なんでそこまで国内叩くのかよくわからん

俺も迷ってるなら逆車にしとくべきだと思う。
国内買った後で『逆車ならこっからもっと凄い加速するんだろうなぁ〜』って思った瞬間に楽しくないだろ？自己満と言われようが、それを満足させる趣味のバイクなんだし。
ハナから逆車なんて眼中になく国内選ぶ人はそれはそれでヨロシ。
国内を叩いてる訳じゃないですよ。

>>441
どの辺が失敗だったの？

つまり国内とグランドアクシス乗ってる俺はダメだって事だな

趣味用に大型、下駄用に原付二種ってのはありだと思うがな

やがて原付にパワー不足を感じると思うが･･･

逆車ならこっからもっと凄い加速するんだろうなぁ〜って気持ちになるんだったら、SSならこっから…って気持ちにもならない？
そこで割り切れてるなら別に国内でも割り切れると思うんだけどなぁ

SSは目指すところが違うから。
同じなのに差があるってのがポイントだろ。

むしろFZ1とFZ6で迷ってるよ

ハンドル替えたいけど流用できる車種ってあるかな？
検索してもとにかくパーツ少ないよね。

クラッチ＆ブレーキのロングが欲しい。

>>445
いいとこもあるが
車体エンジンともに重いのがネック過ぎる

フル加速なんてほとんどしないし、
フル加速状態なんてほんの数秒しか味わえない。
しかもそれ程気持ちの良い物でもない。

FZ6Rカッコいいな、馬力はどれくらいだろ。

＞＞451　でも方向性違うの乗りたくてＸＪＲ買ったんじゃないの？

>>453
スレ違いだから巣に返れよ。

>>455
お前が帰れよ。この荒らし野郎。
二度と出てくるな。

ゴメン。俺が間違えてた。

-450
ハンドルは極端でなければ何でも付くし、ブレーキホースは長さを合わせれば何でもOK.
ただクラッチワイヤーだけは多分プロトのロングしかないんじゃないかな？
だからクラッチケーブルに合わせてハンドルとブレーキホースを選ぶということになる。
因みに私はXJ400のハンドルにオーダーのブレーキホース。クラッチケーブルはプロトです。

丁寧にありがとう！
早速検討します！

>>458
IDがFZ1だね

取説がないので教えて欲しいのですが、メーターのF TRIPって何ですか？ガソリンが減ってから走行した距離ってことでいいんですかね？活用の仕方が分かりませんorz

>>461
F-TRIPは予備タンクに切り替わってからの走行距離です。
30〜50kmくらい(もうちょっと走るか?)で完全にガス欠になるので、給油せよということですね。
取説はヤマハのページのどっかからダウンロードできたような気がします。

F TRIPの件、教えていただきありがとうございました。

F-TRIPってマニュアルだと燃料残量３.４Ｌで点灯するって書いてあるけど。
点灯直後に給油すると、いつも１３.５Ｌ位で満タンになる。
俺のフェーザーは燃料残量４.５Ｌで点灯するようだ。

タンク傾いてると早めにフューエルトリップ入ったりするよね

>>462
つい、つい、マジレスしちゃいますが、、、
「予備タンク」って、どこについているんですか？？
「切り替わる」って、どんな仕掛けなんですか？？？

予備タンクはなくて
残量が少なくなると、表示が切り替わる

OK？

>>464
同じく
リザーブ入ってもそんな急ぐ必要ないよね

ってか
>466
トリ説ぐらい嫁。

確かに５リットル近くは入るし、スタンドたてたまま、つまり傾いたままエンジンかけるとメモリ一つ違ったりするよね。

今まで乗ったバイクに比べて走り方によってかなり燃費が変わる気がする…

フェーザーの逆車はハイオク指定ですか？

>>467が正解。
最近のバイクはリザーブがないのが多いです。つまり、Fトリップ＝残量警告です。
10年くらい前まではリザーブタンクってのがあって、おまたの下くらいにある切替ノブで手動切り替えしてたんだよ。
それを後ろから見ると、○玉痒いんだなぁって感じです。

あれ？口に針みたいなのがくっついてるぞ！？

リリースされるから安心しな。

XJR1300の100馬力とFZの94はどっちが早いの？

>>474
XJR1300は98年発売だから94年のFZの方が早いよ。

>>472昔のバイクはそうだったなー。
ツーリングなんかの休憩時にツレのバイクの切り替えノブをコソッとリザーブ側にしとくのがお約束のイタズラで、自分のもマメに確認してたっけｗ

昔というか、キャブとインジェクションの
違いなんだけど・・・リザーブの有無。

>>477
よくもまあそんなこと堂々と言ったもんだな。
恥ずかしい。

FIは燃料無くなるとポンプによろしくないから極力ガス欠状態は避けたいんで
わざと一旦ガス欠にするリザーブタンク方式は取らないってだけだろ。
ちなみにリザーブタンクと言っても単に高さの違うガソリン取り入れ口が
二つあるだけでタンクが二つあるわけではない。

お約束のイタズラと言えば、他にキルスイッチOFFとステダンマックス。
あと、俺の場合はリザーブタンクは「切り」にしてたよ。

SRでキルスイッチOFFにされていたのに
気付けなかったときの絶望感

>>480
それを言うなら「燃料コックをOFF」だろ。

優しすぎる、ぬるいイタズラだ。

悪質なイタズラといえば、
カブのキックペダルを外して、キャブのピストンバルブを前後逆にしてセットしておく。

俺の友人は停めてあった車に突っ込んでいった。

FZ1nのシングルシートカバーでおすすめはどこの商品でしょうか？
フェーザー用のは結構あるみたいだけどn用ってそんなに選択肢ないのかな？

>>484
シートってフェザと同じじゃなかったか

>>485形状が違いますね。
>>484逆じゃね？Ｎ用のはよく見るけどワイズギア以外で、フェザー用のシングルシートカバーって余り見た記憶がないんだけど。

ワイズギアのフェーザー用ストロボ外装セットに付属のシングルシートカバーは、
シートの上に被せるタイプなのであまり格好良くない。
R1やR6みたいな、タンデムシートと交換するタイプが欲しい。

Y'sギアのリアバッグ使ってる方居ます？インプレッションしていただければ幸いです。

>>488
あんなカッコ悪いの買う奴いるのかね。

持ち運ぶ時の事を考えるとシートバックはシンプルな形のがいいよな。
変な形のは恥ずかしい。

そうか？結構気に入ってるよ。
乗り降りで廻し下痢に注意。
カッパとブーツカバー入れたら満杯。
日帰り温泉グッズ入れるのには丁度いい！

>>491
ありがとうございます。参考にします。

またY'sギア以外のシートバッグを使っている方でオススメが有ればご教示願います。

軽量ホイールに交換した人っていますか？

>>492
タナックスのボストンバッグみたいな奴。

リアバックってさ、何回見てもスケベ椅子にしか見えないんだけど・・・
俺って病んでるのかな。

MT顔
ttp://up.2chan.net/j/src/1256563981477.jpg

FZー６顔
ttp://up.2chan.net/j/src/1256565187439.jpg

>>491
あのバックの裏面ってどうなってますか?
フラットな形状?
それともシートの形に合わせて凹みとか付けてあるのかな。
R1に付けたいんだけど付きますかね?

IDが惜しかった

Nで使用してます。
底がフラットになるようにバックの形に合わせた
厚さ２センチぐらいのスポンジを両面テープで貼り付けます。

多分大丈夫だと思いますよ。

>>500
なるほど、やはり底はシートの形に合わせて凹ませてあるわけ
ですね。
情報ありがとうございます。

>>500
ショウエイ・アライ等のフルフェイスのスペアシールドは入りそうですか？

>502
アライＲ�Wのシールドですが入りました。

>>503
ありがとうございます。これで心置きなく注文ができます。

FZ1 fazer （国内）購入を検討してるんだが、正直迷ってる。
同程度の価格帯で競合車種って何がある？

バンデット

XJR1300

>>505
同じく購入迷ってる者です。
もし購入するなら逆車と思っていますが、そこの迷いはない？

>>506

スズキは…鈴○修が政治的理由で嫌いなので、却下とさせていただきます。
SUZUKIマークを付けて走る気になれません…。

>>507

XJR1300…全くのネイキッドって高速辛そうだし、車重も気になる…。


>>508

ABSは付いてるに越したことないなと思うけど、150psは使わないなぁ、と。
プレストが扱いをやめてしまった以上、保障の受けれない平行車に手を出すリスクと、
性能差を鑑みたら、自分の場合は国内を選択しようかと思いますた。

まぁどうせ保障が受けれないならYSPでの購入に拘らず、レッ○○ロンで免許取得5万円キャンペーン
を利用して、YSPでの国内並みの値段で買えるのかな、とも思うけど…。
レ○ドバ○ンってあまりいい評判聞かないんですよね…。

あー、やっぱり逆車が欲しいのかな、俺ｗ　考えてたらまた迷い始めたｗ

明日大型の卒検なんで、免許発行されたら試乗しまくろう…。

>>509
508です。参考にします。

レッドバロンで逆車(UK)のFZ1 Fazer ABS、乗り出し価格聞いたら
5万円キャンペーン適用でもYSP国内新車より20万ほど高かった。

20万の価格差と性能差を考えたらやっぱり国内だなぁ。
数値化しずらい、メーカー保証の安心感等も加味して。
レッドバロン自体あまり信用して無いってのもあるけど…。

あとは、NとFazerで悩むのと、色かな。

>>511
とにかくどれにするか悩んでる時って楽しいよね。

ところで皆さんの初大型は何？FZ1(FAZER)？
俺は３台乗り継いでヤマハらしいハイセンスなデザインの07 FAZERに一目惚れ＆購入。
前乗ってたのがBIG-1ことCB1000SFで頭ではわかっていたが、実際乗ってみてFAZERの軽さ 速さに驚愕！
BIG-1も15万�`程乗って実に楽しいバイクだったけど、FAZERも乗れば乗る程楽しさが滲み出るスルメバイクだなと感じてるので、BIG-1同様に長く付き合えそうだ。

>>512
08国内が初大型と言うか実質初バイク
それまでは通勤用のグランドアクシスしか乗ってなかった

>>512
初大型は07 CBR1000RRだったよ　今は07FZ1と07R1の二台体制

下の条件に全て当てはまる車種が中々なくこのバイクが気になっています。

装備車重が230kg以内。
ハンドルがそんなに前傾姿勢じゃない。
ABSが付いている。
高回転が回る4気筒か3気筒。
最低でもフロントカウルが付いている。
タンデムしにくくない。


しかし残念な事にフロントカウルのデザインがあまり好みではありません…
カウルのカスタムパーツとかって何かありますか？

あとこの車種の燃費とかってどうでしょうか？

>>515
リッターにこだわらなきゃＸＪ６のが幸せになれると思う。

このバイクって俗に言うヤマハハンドリングって感じが無いね

納車２年記念アゲ

今04ハヤブサ乗ってるんだけどFZ1が死ぬ程気になる
ハヤブサ売って国内新車に乗り換えても幸せになれますか？

なれる。

>>519
今は時期が悪い

ヨーロッパヤマハで2010年モデルが出た。
国内でも年度初め辺りに出ると予想している。

白フェザーいいよ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

白赤だったらもっと良かったのに…

ハヤブサから国内FZ1じゃどーだろ？
予算が許せば、逆車にした方がいーんじゃないかな？

求めているものが何か解らないけど、このバイク所有満足度が低いんだよな
いい意味でオールマイティなんだけど、際立った点がないんでｗ
まあそこがいい所なんだけどね

デザイン良し走って良し俺は所有欲満たされてるよー

>>519
俺は逆車だけど使い方次第だよ。
姿勢も含めてツアラーとしての安楽さと万能感は隼
取り回しの楽さとワインディングで振り回す楽しさはFZ1
軽いツアラーではなく、ちょっと楽なSSって感じ。

国内を年内に買おうとしてたんだが、2010出るとか聞いたら、待ったほうがいいのかな？
色のみの変更なら無視できるんだけど、スペック変わったりするの？
教えてエロい人！

学生なのに80万もローンして国内買いました。
はい、馬鹿です。何も考えていません

転倒する→修理代が捻出出来ん→泣く泣くFZ1を手放す→ガリガリなんで安く買い叩かれる→ローンだけが残る・・・

死んでもコケれんなｗ

しかし今日はやたらと07 FZ1 FAZERが走ってるのを見かけたな〜。
ところで皆さんのFZ1に履いてるタイヤの銘柄は何ですか？
参考にインプレッション願えれば幸いです。

ミシュラン：PILOT　ROAD

理由
金が無い

インプレ
想像通り

「ダンロップは先に逝く」という先人達の言葉は事実だと知った

2じゃないの？

2じゃないよ

僕を裏切ったな

シンジ「カヲルくん！」ｗ

>>529
メッツラーのZ6インタラクト履いてます。
乗り心地良いし、よく曲がるし、持ちも良い。
ツーリングメインで高速や峠をそれなりのペースで9000km乗りましたが、まだ5山分ほど残ってます。
グリップも良いし、地味なパターンと値段以外は文句なしで気に入ってます。

>>535
詳細レスありがとうございます。参考になります。

純正→PP2ct前後
空気圧共にF245 R280
車歴これのみ
サーキット未走行
バイク歴1年半のインプレでよければ。

よかった点
・よく寝てよく曲がる。
・上手くなったと勘違いしたくなった。
・タイムで言うと7〜8%良くなった。
・リアタイヤのｱﾏﾘﾝｸﾞが1センチくらい減った。

よくない点
・高い。
・フロントサイドが減りやすくて、とがってきてる。
・燃費が予想しにくくなった。
純正 15〜17
現在 12〜20(!?)

概ね値段なりの感想です
思ったよりは減らないし、高速多めのロンツーだと何故か燃費良いしw
空気圧はもう少し下げたほうが性能出せると感じましたが自重してます。
勘違いするのでwww

以上です。駄文長文読んでくれてありがとうございます。

>>537
07で同じタイヤだけど
タンデムしないなら、リアも2.5で良いと思うけどな〜

>>538
自分がピザなこともあり、そこまで下げたら、挙動が重く感じたのですよ。

Y'sギアのリアバッグ買った。
専用品だけあってシートにジャストフィット（付属のシートダンパーはN用）
容量はさほど大きくはないけど、日帰りツーリング＆ちょっとしたお買い物なら十分役立つ（防滴カバー付）

蓋にFZ1の浮き文字が貼ってあって専用品をアピールｗ

国内FZ1にアクラボビッチ　スリップオンタイプ
を取り付けるか悩み中なんだが
つけてる人いますか？

というか国内仕様車に逆車用のマフラー付けるのって
どう？

抜け良すぎて低速スカスカ　アフターパンパンになると予想しているのだが
エアクリーナボックスの吸入口を逆車と同じにすれば問題解決？
ECUも変えなきゃ意味ない？

詳しい方、交換している方
ご指導お願いします。

実際やってるが多少低速でトルクなく感じるけどそんなに実感ないな。
高回転でのパワーは気分上がったような感じもあるけどね...

逆に逆車に国内用のマフラー付けるのってどうなの？
STRIKERのマフラー付けたいわ

事故したらチンコでタンク凹んだぞ

レトロなFZ1
http://www.youtube.com/watch?v=GDdBLKnJz5w

逆車デザイン良すぎだろ、性能は良いがデザインで妥協できない

↑
国内買うか逆輸入買うかにあたって性能はどうでもいいが、デザインで妥協できない

>>545
いいねぇ 因みにソリッドだと07紺と06銀が好きだな

教えてください
FZ1 Fazer逆車購入を考えています
2010モデルを購入したいと思いますが
地元のyspでは無理そうでした
地方_東北の入手ルートはバロンぐらいなんでしょうか

FZ1てZ1000と比べてスポーツ走行性能はどっちがいいの？

五十歩百歩。好みの問題。

>>549
http://www.ibsweb.jp/index.htm
こういう会社から並行モノを仕入れてくれるお店を探せば良いんじゃないの？
多分バロソより高いと思うけど、UK仕様もABSも思いのまま。

今日、渋滞した高速でいきなりレーンチェンジしてきたアホオヤジのクルマに
突っ込みそうになっちゃった。
やっぱりABSが欲しいなあと実感

チョット質問！
今 Ｋファクトリーのハンドルクランプ付けてスーパーバイクバーとかＦＺＳのハンドル付けたのですがいまいちしっくりきません。何かお勧めバンドルありますか？オーバーのバックステップ付けてます。ツー６ 峠３ サーキット１位で仕様してます。

>>553
オーバーのＢＳがネックなんじゃね？
アレ、位置が後＆高過ぎてトップブリッジ下のセパハンにでもしないとバランスが取れん気がするんだけど。

やっと規制解除された

で、何書こうとしたんだっけ

>>552
車線の真ん中走ってるんだろ？
お互い様だ。

>>556
仰せのとおり　折れにも非はあった。

流れている方から、流れていない方へウインカー１発だけで突っ込んでくる、
お目にかかったことの無いパターンだったので、かなり驚かされた

>>553
俺のセットは
ハンドルポストはアントライオンを逆付け
ハンドルはイージーフィットバーのFZ1用ミドル
BSはスパイスです
身長178だけど峠はOK。街乗りは膝裏がちときつい
たぶんBSがアップ過ぎ（+4ｾﾝﾁ）
純正＋1ｾﾝﾁくらいがいいみたい

USヨシムラ最っ高

>>559
なにが最高なの？

円高のおかげで４諭吉で買えるとこじゃね?

まあそんな感じで。

>>557
>お目にかかったことの無いパターンだったので、かなり驚かされた
かもしれない運転が足りないってことだな。
今回、生き残ったことによって危険回避の引き出しが増えたんだ。
よかったじゃねーか。

俺のマフラー、バッフル取り付けの穴が開いてなくて、ちょうど缶ジュースのプルトップを少しだけ開けたみたいな状態だったんだけど
今見て回ったらみんなちゃんと開いてるじゃん！

不良品か？
無理やりバッフルねじ込んだから、もう外れねーよ。

>>564
何処のブランド？

ＵＳヨシムラだ。あれバッフル入れる時は自分で開けるんだよ。

>>566
何だ、普通だったのか。

>>566
お前は誰だ？

そして>>564は>>565を華麗にスルー

バカばっかり。

>>568
>>564はとりあえず礼儀知らずだな。USヨシムラ（笑）が最高とかｗ

ＵＳヨシムラ造りが雑だね〜当然性能なんて期待出来んわな。
出来るだけ安く、取り敢えずマフラー換えたいって人には最高なんじゃない？
てか、何でヨシムラ？ヤマハとなんか係わり合いってあったか？

アメリカ人はバッフルなんてつけねーんだよ。

>>570
見た目だけで抜けが、なんと純正よりも悪いJMCAマフラーよりましだろっとおもって注文したが
３ヶ月かかってようやく届いた俺のは箱がつぶれて、カーボン割れてて泣くになけない。

へたくそな英語でメールしたが、返事は送ったときには問題なかったと....。郵便に保険で直してもらおうと
連絡したけど今回のケースは保障できんって...。やはり少々の値段は仕方ないから国内の業者で買うべきだったか...

個人輸入恐るべし。

>>572
へたくそな日本語

>>572
翻訳ソフトを通してるのかと思った。
日常生活でも、こんな日本語使っているの？？

通じてればいいんだ！通じてれば（ｗ

>>575
通じないんじゃないか？これじゃ。

>>575
文章は下手糞だが理解できる。
走りはまともなんだろうな？
ここは言葉じゃないと分かりあえない奴が大多数みたいだから
気にするな

ところでＵＳヨシムラのカーボンサイレンサーって明らかにカーボンの下に
ステンレスか、チタンの下地があるように感じるけど、
実際はどうなの？
カーボン１枚かい？

>>572
ユーザーに非がないので弁護士を立てて訴訟だな。
訴訟費用もきっちり請求額に入れるべし。

USﾖｼﾑﾗのﾊﾞｯﾌﾙは、周りからｺﾞﾑﾊﾝで少しづつ叩いて入れる。
そうするとｶｯﾁﾘ綺麗に入る、精度が高いです。

下手な文章は、理解したと言ってても、読み手は勝手な理解をしている場合が多々ある。

また文章や会話は、プロファイリング等で使われる様に、人格やその人の置かれている環境を
知ることができる物なんだよ。

以上より、俺が>>572,575から推察したID:rQlLt8mqの人間像は、

　・交友関係は非常に狭い（人数の多少ではなく、バリエーション）。
　・仕事をしているのならば、人の上に立つような立場ではない。
　・これまでの人生は比較的うまくいっている。もしくは、うまくいかない事は避けてきた。

といった感じですかね。

規制解除ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>577
言葉以外で分かりあう手段を教えていただこうか

肉と肉のぶつかり合いとか。

>>583
おなかの肉ですよね。
え？違う？
失礼致しましたｗ

>>582
ニュータイプになるしかないな。

販売店で、逆車Fezerは'97をよく見ますが、2010はないの？

>586

何が言いたいんだ？
このスットコドッコイ！

はぴはぴはっぴ〜！

>588
IDがぁぁぁ

バッテリ
他社互換型番もなく
２７ｋ円弱なり
痛い出費

逆車でも乗せられると思う

GSユアサ
YAMAHA／FZ1 【型式】EBL-RN21J 【始動方式】セル 【適合年式　●年/●月以降】08/02
\22,638
http://www.webike.net/sd/2160932/40001145/

黒岩恭子最強伝説

YTZ14Sなら共通だね。
俺はオクで17ｋ円位で買ったけどな。

NETだと安いのね〜。16〜17ｋ（送料込み）か。

でも、出ようと思ったら「キュル・・キュ・・」だったので、
なんとか押しがけでソッコー南海部品ですよ。
南海だと自社ブランド品があったりするんだけど、こいつは
互換品無しだって。
予めバッテリーの予備を買っておくなんてしないし。

>>592
Y〜：ユアサ製　YTZ14Sならユアサ純正

調べたらこんなのもあったけど、
http://www.mbok.jp/item/item_205062834.html
あまりに安くて不安。走行中に股間から火吹いてもいやだし。

>>590
因みにライコランドだと28K超。
古河(FB)のみ30%オフ FZ1該当品(GSﾕｱｻ)は値引きなしorz

今日タイヤ交換してきた
純正D211だっけ？14,000Kmもったわ
んでクオリファイヤ２にしてみた。4ﾏｿなり
めっちゃ柔らかいのなw
長持ちするといいなー

DUNLOPは先に逝く。

3000km保たないかもね……

>>595
PILOT　ROADでOK

ワシはＢＴ−０１６入れた。
どれだけ楽しめるか期待してるだよ。

190/55-17サイズ履いてる人居る？

０７の逆車ですが、
いつもハイオクなんですが、この前、レギュラーを入れてみました。
ドンツキと言うか、アクセルちょい開けコントロールが
非常にやり易くなったと思います。

同様の経験をされた方、いらっしゃいますか？

また、レギュラーでずっと乗られている方、問題ないでしょうか？

>>597
えーまじっ
もうちょい持ってほしいな
柔らかかったからそんなもんかなぁ
>>598
普段は芦スカメインなんでツータイヤはちょっと。
純正タイヤで懲りました
もう寒いので走れないだろうけどね

FZ-1にフレームスライダー付けようと思うけど
自分で取り付けできる？
エンジンマウントボルトを交換するみたいやけど、外したとき
エンジン落ちないの？

あの｢スウィート｣なエンジン乗っけた新型とか出ないのかな…
かなり売れそうな気がするんだが

>>603
大丈夫です。

俺も07逆車だけど、レギュラーしか入れたことしかない。
あのバイクはレギュラー指定じゃなかったっけ？
つーことで、ハイオクとの差は良くﾜﾅﾗﾅｲw
調子は絶好調だよ。

>>601
>>606
圧縮比は確かにハイオク仕様だが、取説にはレギュラーでおｋと記載されてるし、当方07逆車レギュラーのみ実走３万�`超特に問題ないっす。
それにこのエンジンはかなりタフ！

>>590
パルサーと充電器で復活させながら使ってる。
バッテリースレで復活レポしたら当たり前のように皆使うようになった。

このテの話題は荒れそうなんで申し訳ないんだが・・・。
みんなEng.オイルは何使ってる？
おいらは、かなり有名だけどほとんど出回ってないブランドの
半合成10w-40（滅多にない銘柄なので、特定されそうだから伏せとくね。）使ってる。
冷間時はいいんだけど、暖まってくると、N->Lowのシフトショックが大きいのと、
シフトアップが渋くなる感じがするんで、銘柄変えようかと考えてます。
お勧めのオイルとか、使用中のオイルのインプレ聞かせて欲しいっす。

エフェロの1000円/Lくらいの。
入ってりゃいいのよ、オイルなんて。
ヤレて来たらこまめに交換。

ホンダのＧ２
距離乗らないし劣化した感じが
しないから全然替えてない。
乗らなくても年１くらいは替えたほうがいいかな。

>>607
このAAの元ネタ何？

3 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/17(火) 22:08:23 ID:BlyMOfuG
　　　　　　 ,, -''"´￣￣｀"''- ､
　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　/　　 /ﾚﾘ(（￣￣￣＼　　＼
　　　 /　　 .|　　　　　―　　 .＼　　ﾐ、
　　　,'　　　,'　 ⌒ヽ　　　　　'⌒ヽ／
　　　|　　 / （　　　　　　 ,　　　　 ﾉ
　　　|　　,'　 `ｰ・二ヽ. , 〈 ｒ・二ｰ'ヽ
　　　i'^ヽ|　　 　 ＿ノ　　 '､ヽ＿　　〉
　　　',（ {|＼　　　　　 (ｃ､,ｨ)　　　 /
　 　 .`r‐|　　　　　 　 ,.へへ、　.イ
　　　　'ﾘl＼　　　､_∠ｨ'lエlｭ.ﾚ　/ 僕達は寅の名を騙るミジンコです!
　　　　　|　 ＼　　 ヽ＼ｪｪﾝ/　/
　　　　　|　　　＼.　　`ー‐'´／
　　　　 .|＼　'、 . ＼＿＿__/|
　　_,, -く　 ｀"''ー――――''|- ,,_
　　　　　＼　　　　　　　　　　,ﾉ

>>611
経験上、距離走らなくても実際は徐々に劣化しているから、長く快調に乗りたいなら半年に一回は換えたほうがいいよ。
銘柄は純正で十分。

>>609
バロンの安い方のオイル
どうせ三ヶ月に一回交換するから安いオイルでいい
二年26,000Kmなんの問題もない

逆車でもレギュラーで大丈夫な感じですね、
しばらく、レギュラーで様子を見てみます。

>>615
レギュラー止めとけ。海外のガソリンって日本のガソリンよりオクタン価高いんだぞ。
調子良いか悪いかなんて街乗り程度じゃ分からんぞ。まあ、リッターバイクで街乗りだけで調子の悪さ感じたときにはもう殆ど終わってるぞ。荒れるの覚悟で書いたが…荒れるだろうなあｗｗｗ

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J　J 　　 　 し 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ
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納車時にレギュラー入れられて軽くノック気味に感じたんで
それからはずっとハイオクだなぁ

オイルはエフェロプレミアム　2500km〜3000kmくらいで交換してる
ギアの入りはいいんだけど　N->Lowのショックは大きいかもｗ　気にしてないけど
ペール缶買いなんでリットル　850円くらいかな

>>616
メーカーも日本のレギューラーガソリンの質をハーフした上での指定なんだから問題ないんじゃない？
が、レギュラーは店によって質のバラツキがあるのも事実。俺はレギュラー派だが、何時も入れる店はオクタン価を確認してるから問題ないけど、出先で少しサビれたような店では、念のためハイオク入れるようにしてる。

ノッキングを感じなければ、レギュラーで良いんじゃない？

鈍感で判らない奴かもだけど。

バイクのエンジンは、そもそも
ノッキングする状況で使用する事なんか考えて無いから
ノッキングセンサーも無いし。

適切なガソリンを使わないて゛不調になっても持ち主の責任だし。
不調に気がつかないのも持ち主だし。

俺は新車しか買わないからどーでも良いけどね。

えっ、ノックセンサー無かったっけ？
感知して点火時期調整してるものだとばかり・・・
てっきり有ると思って誰かに説明した記憶があるわｏｒｚ

逆車で少しでも改造してるならハイオクかな。
クラッチワークのみで発進すると違いがわかりやすい。

国内は圧縮比落としてあるからレギュラーでＯＫ。
体感でもレギュラーで問題ない。

>>621
もうひとつ認識が違ってる
>クラッチ=X

高いギアに固定して低速からガバ開けで加速すると
ノッキング音がわかりやすい。

まあ07は確実にｶﾘｶﾘ鳴るけど。

>>622
なるほどー。ありがとう！

わざわざガスケットを新作して国内仕様の圧縮比を落としたのは
パワーダウン以外の目的があったんだろう

ＣＢ７５０から乗り換えると、おっと！というぐらい変わりますかね？

変わるよ。そりゃまったく別次元。

誰かのブログに１００kくらいまでフツーに走るぶんには殆ど変わらん・・と書いとったのを見て買い替えを迷っとんです。

エンジン2009年型乗っけてくれ。

>>610-611他、
オイルについて回答頂いた皆さんありがとう。
おいらもいろんな銘柄試してみるよ。
気に入ったのが見つかったらペール買いしようかな。

オイルの良い悪いなんてわからない。
何万ｋも走ってエンジンの状態を比較しないと
吹けあがりが良い≠良いオイル
純正でおｋ

>>627
あなたの乗り方は、あなたにしかわからない。
さっさと試乗するか、ＹＳＰでレンタルしなさい！
安い買い物じゃないのだから、近くにお店が無いなんて言い訳しない！
誰かのブログに書いていることで迷うなんて、アホだよ。。。

＞オイル
特に銘柄にはこだわらなかった。
お世話になってるバイク屋さんから
松竹梅のどれにします？と聞かれた。
とりあえず竹にした。

3000キロもしくは半年でフィルター毎交換してます。
過剰かといわれるかもしれないが
安心料ってことで割り切ってるよ。

夏場は劣化（変色）が激しいなぁ。

http://imepita.jp/20091120/790050

>>630
プロですな。
洩れは４輪のエンジン設計者。

FZ1 FAZERの前に乗っていた�gバイクでトータル10万�`近くelfの合成油入れていて良い印象が有るので、乗り換え後も使ってます。

高いオイル入れて満足している奴らに
「良さをどう実感するのか？吹け＆エンジンの劣化防止＝低摩擦？
オイル自体の超寿命？」
と突き詰めて訊くと、明確な答えをできるやつは居なくて、
「そんなの、他人が気に入って使っているものを文句言う奴がおかしい」
って感情論で終わるのが常。
洩れは４輪エンジンの設計者をし、オイルも市場回収品の調査結果をいくつも見たが、
洩れの結論は「オイルにプラスαの性能なんぞ求めるとその性能は保証されていないし維持費が見合わん。
純正(他メーカーのでもOK)を5000km/1年の早い方で交換すれば全く問題なし」

ところでマイクロ●ンって最近あんまり耳にしないが、
あの詐欺添加剤はもう駆逐されたの？
・低フリクション効果が米軍データでも検証されている
→40年も前のデータを引用せざるを得ないのは、最近の精度の高い試験で効果なきことが証明されているからでは？
・デリケートなので濃度管理がシビア
→オイルの邪魔こそすれ効果のないものなので、たくさん入れるとフィルタに詰まって油圧を落とすとか、明確な不具合がでますよ！
・低フリクション効果
→そもそも理屈理論はあるのか？

他にもオイルの添加剤やガソリンの添加剤がたくさん売られているが、
いずれも「多少なりとも『変化』を感じられたらユーザは喜んでいる」だけ。
その『変化』自体が良いものかどうか、背反の『悪さ』があるのかどうか、
について考えているユーザであれば最初から入れない。

バイク＆車メーカからすれば、ケミカル屋さんやディーラ、用品店の商売を
邪魔するのも良くないので、バイクや車自体の不具合を訴えられるまでは黙っているだけなんだよね。

オイルって、タイヤと一緒で替えなければいずれはっきり分る不具合が発生する。
けど、銘柄を変えてもタイヤほど効果が分らない。

だから俺はバロンで定期的に交換。これが最強だと思ってる。

>>637
必要にして十分だな。

んなこたぁなぁ〜い！数万�`走ってエンジン開けた時に違いが解る！
何て事を言うヤツに限って年一万�`も走らなくて、数年で飽きるか、他のバイクに目移りして乗り換えちゃうんだけどなｗ

大型のディーゼルなんかだと、古いオイルを抜いて、新しいオイルで１０分くらい運転してから、
それも抜いて新しいオイルを入れてるけど、こういうフラッシングはバイクでも効果あるの？

フラッシングはやった方が良いに決まってるけど、対費用効果が悪すぎるので
普通はやらない。

１回に倍のオイル使うなら半分の距離で交換の方がいいだろ。

水温表示の所にA43℃って出たんだが、これはどういう意味？

>>642
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/manual/pdf/fz1.pdf

>フラッシングはやった方が良いに決まってるけど

おれは一生やる予定がない。

>>643
なるほど、吸気温度表示ですか。thx!

皆さんカスタムとかしてます？

オススメのカスタム有ったら参考にしたいので教えて下さい

先生方にお聞きした方がよろしいのでは？

【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part19【あまりんぐ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255660596/

オイル交換用にパーツ検索で調べてドレンワッシャー頼んだら平らのじゃなく、
表裏がありそうな変な形のリングが届いたのですがこれで大丈夫なのでしょうか？

FZ6スレより　FZ8がでるっぽい
http://www.yamaha-motor-europe.com/fz8/#

あれ？もしかしてFZ1おわり？

>>650
FZ6が終わりだろう

FZ8として出してるって事は
ハーフカウルのFAZERは出さないのかね

ヤマハはカウル付きでオールラウンダーな感じのがいいのに

なんかかっちょいい感じ

HID装着してるオーナーさんは何処のメーカーの装着してます？参考まで感想聞かせてもらえたら有り難いです。

ソーラム・・・中華は怖すぎ

>>655
ソーラムは良いですか？

中華使ってる。
激安だから壊れたら壊れたでまぁいいかな感覚で。

使い始めて1週間で右側だけたまに点灯消灯を繰り返す。
バラスト入れ替えてもだめ。おそらくバーナー不良かなと。
125ccスクーターにも使っているがそちらは2年たっても問題なし。
不良率の高さはそれなりにあるよ。
今FZ1は左のみ使用中。

リモーションのを使ってるけど今の所特に問題は無し。
直接ショップで取り付けしてもらったけど左右に入れて工賃込みで72000くらいだった。

これからはFZ8とFZ16のラインナップか･･･

FZ16はともかく。
Zもリッターオーバーして来たんだし、R1と違い1000ccって排気量に縛られる事もないんだから。FZ11とか12にして小手先じゃない低中速域のトルクＵＰを希望する。

R1のエンジンってのが売りだから・・・
Z1000とはちがくね？

これがFZ16か…
http://www.youtube.com/watch?v=xpkJULIduPg

Z1000のエンジンは元々9Rの奴だからねえ。延命しすぎだろ。FZ1は素直に
クロスプレーンのR1エンジンを採用していただきたい。そして更なる軽量化を。

単純に考えて>>660の嗜好とFZ1のコンセプトは相入れない様なので、お好みの低中速モリモリ既存車に乗り換えする事をオススメ！

雷神までの5バルブジェネシスは低速もりもりだったのにな。

雷神って何のこと？
そもそもサンダーエースとかサンダーキャットってどういう意味？

>>663
１０年型Z１０００は新開発専用エンジンになったよ
性能でFZ　CBをしのぎコスパでストファイなど欧州車を上回るってさ

まあ頑張んないと無くなりそうだもんな。実際カワサキのディーラーなんて
近所にどこにあるも判らんよ。看板取られた店はアチコチにあるけど

>>667
新開発って言っても9R流用でしょ。ストリートファイター用に完全新規で
エンジン開発する余裕があるわけないし、レイアウトからみても流用っぽい。
Ninja250Rが化石エンジンの延命なのと一緒。

残念ながら新規なんだよねぇこれが

「新開発」とか「新規」とかの定義をみんなはどう考えているの？

そりゃエンジンの塗装を黒からシルバーに変更したとしても「新設計」だよな。
エンジンの図面に書いてある塗装の指示が変更になったわけだから。

俺が考える「新規エンジン」とは、
クランク軸、カウンター軸、出力軸の３軸のレイアウト＆ピッチが変更になること。
そこが変更なしだと、たとえば５→４弁でヘッド新設しても「新規エンジン」とは呼ばない。

たとえばヌセロのエンジンはどうなる？
ベースはTT-Rだけど。

細けぇこたぁいい（ｒｙ

教えて先生さん。

>>667
Z1000に国内仕様なんてあるの？

>>675
全部逆車だと聞いた

FZ6より高性能です。

FZ1 Fazerの魅力を語ってください。

０７逆車に乗って２年半、８千キロくらいしか乗っていませんが、最近調子悪いので教えてください。
皆さんは、シフトアップするときに、アクセルを強制的に戻すでしょうか？それとも、手を離してバネで自然に戻るに任せるでしょうか？
私は、手を離して自然に戻るに任せる方でしたが、自然の戻りが悪いのか回転の戻りが悪く体が後ろに持って行かれます。
試しに、アクセルから手を離すと同時にクラッチを切ると回転が上がります。
やっぱり、修理に出した方が良いのでしょうか？

まずはスロットルグリップとワイヤーのグリスアップしてみたら？
走行距離が短いけど、ノーメンテなら動きが渋くなっていても不思議はない。
グリップの戻りが正常になってもエンジン回転数の落ち方が遅いなら
スロットルボディ側の汚れとかスロットルポジションセンサーのずれとか
色々夢がひろがりんぐ。

>>678
両目点灯w

ふざけてるみたいだが俺はFZ6とFZ1で悩んでライトが両目点灯だったからFZ1にした

>>681
両目点灯は地方ツーリングで夜道走るときに重宝するのでいいんだが
車検がマンドクサｗ
あとHID入れるにしても二倍掛かるからねぇ

>>682
中古購入した07逆車はSOLAMのHID装着済みだったのでおいしかったｗ

R1のクロスプレーンのせたFZ1さっさと発売してくれ
値段据え置きで

>669
アレが9R流用エンジンに見えるなんて...

Z1000の初代と二代目のエンジンだって違って見えるんだろ？

FZ1(R1)のエンジン造形は結構良いというか好きだわ

本当に新規なのかね？
だとしたら結構凄いよね。
まあ設計から出てくるまで時間かかるから
今の不景気は想定外だろうけどｗ
国内だとZ1000よく見るけど海外でも売れてるのかね？

>>688
初代Z1000は欧州でクラス別年間TOP販売台数取ってた
Z750は２ヶ月間全クラスTOP
２代目Z1000もそこそこ

まだまだストファイ需要は有る模様なので
ここでフルモデルチェンジで一気に販売台数延ばしたいんだろう
海外の評価はかなり良いみたいだし（主に値段的にだけど）

エンジンは完全新設計で勝負に出たんだろう

今までのは９R流用とちゃんと謳ってたが
今回それが無いので新設計で良いんじゃないのかな

そうなんだ〜
手直しした１０Ｒのエンジンだと思ってたよ。

PVにALL-NEW 1043cc engineと出てるな
はじめっからZ1000と10R両方で使うことを視野に入れて新規で造ったんじゃないかね

ここFZ1のスレなんですけど

EXUPのワイヤー撤去してる人で、キーをＯＮにした時かキーをＯＦＦにしてエンジン切った時に、EXUP制御モーターが「カラカラ」と空回りする人いる？
俺のたまに回る時があるんですけど何が原因でしょう？無視してても大丈夫？

購入まじ検討者です。このバイク６速６０kｍ走行時の回転数はいくらですか？
またそこからシフト落とさずにストレスなく加速していきますか？

>>694
6速100km/hで4000rpm

ちなみに6速60km/hからの加速なんかバカスク並みだろ。

3速位まで落とさないと気持ち良くない。

FZ1にしか乗ってないと麻痺するかも知れないが、6速60km/hからの加速でも
スクーターの比ではない。よく400並みの低速トルクとか書いてる奴も居るが、
実際に並べて乗り比べたら400なんてエンジン空回りしてんのかってぐらい
回転数ばっかりでスピード乗らないから。

>>696安心しました。買うどお！！

>>696
低速ってＵターン程度の速度では？
そのくらいだと400よりトルクないと感じるけど。

あんたの400は実際には1000ぐらいか？

>>699
色々乗ったことないのにスペックだけで何でも判断するのはバカっぽいよ。

CB400SFの方が圧倒的に発進トルクはあるな。
400並みなのはほんのちょっとの領域だけど。

発進だけはほんとにリッター？って感じだよね
優しく繋いで優しく回さないとガガガガってなる

ゲルザブ付けたんだけど、いいねコレ。
俺の場合、走行100km位でケツが痛くなってくるんだが、それも無くなった。微振動も低反発ゲルで軽減されて快適。
足付きもそんなに変わらない。FZ1のシートにバランス良くフィットして想像してたより見た目も悪くないと思ったよ。
値段がもう少し安ければ良かったんだが、まあ効果実感出来たので満足。

>>702ギア比高すぎですな。せめて2.8前後にすべき。

６５０ｃｃや2スト２５０も乗ってるけど、FZ1が遅いなんて感じたことないなあ。
別にやる気が無いときでも、信号スタートで４００に置いていかれたことも無い。

遅いなんて騒いでる人って、クラッチレバーをクソ握りしたりしてるんじゃないの？
ファイナルが高めなのは織り込んで乗らなきゃイカンでしょ。

FZ1だけじゃ正直どっちの話かわからないよね

>>705
650ccを何で出したのか解らんが、そりゃ2スト250より低速はあるだろう。
しかも誰も信号スタートの話なんてしてないし。
まずはCB400SFあたりとフルロックターン比べをしてみれば分かる。

CB400SFのポテンシャルを低く見てるのが間違い。
あれは凄いバイクだよ。
長い年月をかけて熟成されてきて、日本国内の公道を走る上
では最高バイクの一つだよ。。

軽量400と1000のクルーザー体質のバイクで
フルロック旋回を比べるってどんだけ馬鹿ですか？

http://www.j-bike.com/yspnerimanishi/news/news.php?id=2407

http://plaza.rakuten.co.jp/motomotomotard29/diary/200601270000/


良く分からんけど、比較にならなくね？

これからも、そのサイコーのSFを大事にしてあげてください
自慢の低速トルクでFZ1を蹴散らして下さいな。

ガタガタ言ってるやつはどうしてバンディット買わないのかね。
そんなにCB400SF好きならそれ乗れし。
ターンもジャックナイフもウィリーもセローのが優秀だけど。

クロスでロングなの買う前に見なかったの？
がたがた言ってねえでスプロケ換えれしｗ
05R1エンジンが回して遊ぶものって買う前にわかんねえの？
そんな要望FZ1じゃなしに他のバイクの担当だろ。
事前にわかりきった情報を買ってからねちねち言う奴の要望なんて笑えるわ。
間違ってYamahaが次機で取り入れてくれたとして。
俺はそんなバイク買わないね。

寒くなると途端に燃費悪くなるわー。

>>713
FZ1に限った事じゃないけどな。

>>707
650SSも2st250レプも低回転トルクを犠牲にして軸最大出力を特化させた代表だぞ
でも双方ともフルロックターンやゼロ加速の連続であるジムカーナ競技じゃ現役でオープンクラス上位独占
どうしてか良く考えろ。

単純に車両重量と上の人の性能差だ
所謂べた握りしか出来ない人ほど文句垂れる現象
低速スカスカと文句垂れる前に自身のクラッチワーク見直せよ

CB400SFはそんな人にも扱いやすく考慮されて作られてる
セローの1速スーパーロー並みの変速比はクラッチ意識しなくても大概のことはこなせる優秀さ
更に教習車仕様は点火時期遅らせてまでストール対策してるユーザーライクな車両
さあ買ってしまえ

俺はいらねーけど。

>>715
ジムカーナはファイナル変えてるから
街乗りの参考にはならんぞ。

高回転型エンジンなのにローのギア比が高いから
極低速で扱いにくいのは事実なんだし。

車体周りも長めのホイールベースに切れ角がつかない倒立フォークだし。

ジムカーナ車両のギヤ比変更なんて些細なこと。一番の違いはライダーの腕。完走できない場合を
除いても一般ライダーとトップライダーで当たり前に50%とかタイム差が出るのは普通じゃない。

言いたい事は判るがFZ1がトルク型エンジンでないくせに
ハイギアードなせいでスカタンな発進トルクなのは事実だ。

だから文句言う暇あるなら
スキル上げるか車両買い替えすりゃいいんじゃねって書いただろ
発進停止がめんどくさけりゃバイク乗ってないでディーゼルAT4輪でも乗ってろ

ハァ〜 馬鹿ばっかで疲れる！

皆さんは何色の乗ってる？


07紺

07 紺→インター　紺外装は倉庫で眠ってる

07 黒→ワイズギア白赤
未走行の黒外装誰か買ってくれんかな

>>715
だーれもSSなんて言ってないし、レプとも言ってない。
そんな前提勝手に作って人様叩くなんて、すごい脳内補完だよ

＞セローの1速スーパーロー並みの変速比は
　伸びてこその４気筒がすぐ吹けきっちゃいそうで、なんか全然ダメな感じですね

>>723　ブラックメタリックの赤いライン入ってないなら欲しい
（赤いライン入ってても少し欲しいけど･･･（´・ω・｀）
07乗りの>>544だけどアッパーカウルとチンコとタンク中古探しても見つからん
純正の見積もり出したら高すぎワロタ

>>725
アッパーカウルとタンクいくらだった？

うっせーよ

>>725
残念、赤ライン入りだ
＞アッパーカウルとチンコとタンク中古探しても見つからん
チンコも中古探してんのかよｗ

だから、CB400SFは凄いんでよ。
乗ったこと無いけどな。

そういや最近東京エリート来ないな

>>729
いなり大型かｗ

>>715>>719はFZ1が低速モリモリだと言いたいの？
しかも2スト250はもっと低速型だと？

いろんなバイク乗ってみろハゲ。

CB400のVTECはバルブが切り替わるのは分かるんだが、その恩恵が体感できないｗ
あとジムカーナの話題が出てるみたいだけど、あれは特殊な世界だから
日常の公道走行の例えで使うのはおかしい。
ジムカーナにはCB400で早い人なんかいないでしょ？ｗ
元々の話題はFZ1の低速トルクがどうのこうのって話だったのに
例え話がいつのまにかメインの話題にすり替わっているので話がおかしくなるんだよｗ

ちなみにFZ1のトルクが薄く感じるのは、高回転型エンジンであることが理由の１つ。
クランクマスを増やしたくらいじゃどうにもならん話だ。
R1だと車体が軽いから低回転域でもトルク感があるけど、車重がさらに30kg程度重い
FZ1だとトルク感が薄いと「感じる」のは仕方がないこと。
それを400cc並と表現するのは間違ってないが、R1と同等かそれ以上のトルクが発生している
のも事実。
「体感」なんて結構いいかげんなものだ。

R1って低速全然トルク全然無いと思ったけど、FZの方があるんでしょ？？

ＦＺ１は回転数維持して乗るバイクだよ
でも、回転数を上げないで発進しても
４００より遅いとは思わないよ。
>>696 >>705の言うとおり
バカスク並みと言っている人
ＦＺ１乗った事無いんじゃない？

>>735
他のリッター乗った事(所有)ある？

FZ1はサンダーエース、04R1、06FZ1と乗り比べて、一番トルクが薄いエンジンだと思う。
いくら何でもコリャヒドいよ〉YAMAHA と思った。

>>726
アッパーカウル28600円タンク67600円、総額77万(´；ω；`)
>>728
チンコの後遺障害って数百万になるんですよ。（危なかったけど無事だったω；`)ﾌﾞﾜッ

>>278　塗装前提です、　フロントカウルとタンクを値段を教えてくださいorz
（値段によっては他の外装も購入したい･･･）必要なら捨てアド乗せます

ちなみにフレームスライダーの締め付けトルクミスでクラック入ってＵＰしたのは俺
スライダーのトルク管理はちゃんと汁

中途半端がFZ1のネガな部分でもあり、セールスでもある。
ネイキッドじゃ物足りない、だけどR1じゃ持て余すし。
なんて人向けなんじゃないの。
乗ったこと無いけどさ。
えっ、今何のってるかって?
250から徐々にステップアップして今はR1だよ。

07 FZ1と07 R1両方所有してるけど、低速トルクはFZ1のが断然あるよ
FZ1楽すぎだわｗｗ　

もう誰の言うことを信じたら良いのかわかりません！

信じる必要なんか無いよ。
自分が感じたままでいい。

気に入らなければ買い換えればいい。
低回転域のトルク不足感じたなら
最高速を犠牲にし、スピードメーターの誤差も出るが、加速重視のスプロケに変更するのが幸せになれると思う。

安楽なエンジン望むならXJR1300お勧め
多少は攻めの心構え無ければ元々リッターSSのエンジンなんで多少のデメリットがある。
FZS1000みたいにヘッド交換し特性を随分変えてるならともかく
生まれがSS譲りのパワー、車体を生かすストレートファイターなんだから
国内モデル出てからのイメージで、FZS1000より安楽な雰囲気出てるがな。
生い立ちはかなり攻める姿勢が無ければ馭せないマシンだよ。

誤字訂正します。
ストレート×
ストリート○

モーターサイクルショーにて、ハーフカウルニ灯･アップハン・モノサス・ハイパワーエンジン、それを支える充実した足周りやフレーム構成、ヤマハらしい洗練されたデザインに一目惚れ。
当時所有していた大型バイクが走行15万�`を越えようとしていてエンジンオーバーホールして乗り続けようと思ったが、FZ1の事が忘れられず、のちに07逆車を購入(因みに大型バイクはFZ1で四台目)。
使用環境に合っているので、とにかく楽しい。

>>732
ageてるし文盲だし・・・

誘導
【BIG1】CB1300SF-SB part 15【SC54のみ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257394056/l50
【川崎】Z1000・Z750 23台目【新型登場】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256000860/l50
【大人気！】Bandit1250/S Part7【海外で】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253719936/l50

低速厨は好きな所に池

こちらもよろしく

【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part19【あまりんぐ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255660596/

04R1エンジンとクロスミッション・高剛性フレームに倒立フォーク・軽量化

FZ1は先代FZSを半SS化し剛性上げたバイク。
高評価だった誤魔化しのきく柔らからいフレームを捨ててまでSSと張り合える高速域の安定性を向上。
デメリットはミスがダイレクトに挙動に現れること。ツアラー的な乗り心地は落ちること。

R1から流用出来る部分は流用し、材料で軽量化し価格が上がる事態を避け、
車載スペース等の性能に関連しない部分を削ることでSSとは価格面で差別化。
ネイキッドをネイキッドの価格帯に抑えつつ、SSの性能･運転感覚に近付けた。
どう見たってそういう設計だ。

これに本気の低速向きチューンなんか施したらチグハグなバイクになってしまう。
現行SSの車体と足が街乗りやジムカーナ走りに根本的に向いてないのは周知の事実。
低速が乗りにくいなどと言うのはそもそも設計コンセプトから外れてるんだよ。
そこをやれと言うならほぼ全て変更することになって結局FZSかBanditが出来るのがオチ。
俺は嫌だね。10Rからの乗換えにあたりSSに近い限界性能のFZ1に一番の魅力を感じる。
R1は疲れる。だがXJRを買うほど落ち着いてもなければ年寄りでもないんだ。

ヤマハは低速がどうこう言う人向けに既にXJRとFJRを用意している。
さらにそのXJRとFZ1の中間が欲しい人には……残念ながらこの不況の折にてご用意出来ません。
鈴木さんか川崎さんにご相談下さいと。そういうことだろ。

ヤマハは先代FZSがあれだけ高評価を受けた理由を充分知っているのに、
現在のような批判を覚悟の上で、攻撃的な新しいFZ1を造り上げた。
俺はそこを評価したいし、俺にとってFZ1はジャスピンなんだ。


…旧FZS→現10R乗りの俺が雑誌の受け売り情報でレス。
FZ1買ってもいいですか？ｗ

747はよく言われるFZ1の良いところと悪いところを知っていて買うから別に失敗しないと思うが

04R1と比べると軽量化はされていなく、材料を安くて重たい物に変更されてむしろ重くなっている。
ただ、アップハンドルだから押し歩きは楽にできる。

>>748
わかり難くてすみません。
軽量化はFZSに比べてという意味です。
購入後フルエキで5kg、ホイールで2kg、ほか細々した部分で2kg
合計で9kgほど軽量化すればもう少しR1に近く感じますかね？
来月購入予定です。
タイヤだけ替えてサーキットで不満無ければそのままかも。

>>749
フルエキとホイールと他のコマゴマパーツの代金にFZ1の車両代を足すと・・・・

>>749
そこまでしてFZ1に拘る理由がわからない。素直にR1でいいじゃないか。
あと、ホイールで2kgの軽量化は難しいんじゃないか？FZ1はR1と同じ
骨みたいなスカスカホイールで元からかなり軽い。

>>738
＞アッパーカウル28600円タンク67600円、総額77万
計算合わねーなーって思ったら修理代総額77万かよ
まあなんだ、ドンマイ
アンカー>>278になってるけど俺宛だよね
値段は考えてなかったな〜
「ワイズギアの外装に14万掛かったから一式でそれに近い金額」と言いたいけどそれじゃ買えないよな
物がでかくて宅急便で送るのがメンドいから、静岡まで取りに来てくれれば勉強するけど･･･

XJR1200からの乗換えを検討中。
同様のネイキッドから乗り換えたのいますか？いたら感想を聞かせてください。

>>749
07FZ1&R1 両車所有している俺から言わせてもらうと、
ベースのエンジンは一緒ってだけで、FZ1とR1は似て非なる物
大体各週毎に両車乗ってるけど、ほんとにベースエンジン同じかって位味付けが違う
サーキット、公道どっちを重視するかで車種選定すればいいんじゃないかい？

サーキット走行メインだと、ちょっと軽量化したFZ1じゃR1の運動性能には追いつかない
車重の重さ　寝かし込みのし易さ　エンジンパワー等、ヘタレな自分でも感じるのでうまい人はもっと差を感じると
でもツーリング時の疲労度はR1のが倍以上疲れる（低速の無さ、ポジション、排熱等々・・・）
・・・ツー時のルートに峠道に入るとR1で来ればよかったと後悔すること然り
（注）FZ1でも峠道は十分面白し早いです。何でもそつなくこなす万能バイク！

>>751>>752
前に書いた通り10Rに疲れたから乗り換えます。
峠が遠いので経路でSSより楽したいから同じSSは候補にないです。
価格圏内は170万までです。
ホイール2kg減らないかもしれませんがゲイルスピードでも1.5は軽いと聞きました。

>>754
両方ですか。
うらやましいです。
10R残すのは無理なんで・・・。

Z1000はスタイルが好みではないし。
他にSSに近いネイキッドが無いのが不思議です。
需要無いんですかね・・・。
皆さんありがとうFZ1買います。

>>753
XJR1200じゃないが、同じビッグネイキッドカテゴリーのBIG-1ことCB1000SFから07逆車に乗り換え。
BIG-1に比べたらとにかく軽い・速い・ハンドル近い・取り回し楽チン。
エンジンは多少急かされる感じはするが、疲れるような刺激ではないかな。
インジェクションのドンツキも俺は特に気にならなかった。
油圧クラッチじゃないから最初は重く感じたが、すぐ慣れた。
センタースタンド装備なのも魅力ｗ

>756
ちょっと待て

つ【ストリートファイター】

>>745
FZ1の低速トルクが薄いって言ってる人が何故「低速厨」になるのか。

また、そういう人は下手だと決め付けるのはどういうロジックか。

マフラー替えたら回転上昇が滑らかになった気がする。


音って大切。

千鳥走行うまくなりたい

>>759
マジでお前はボルドールに買い換えたら？
それで向こうのスレで高回転ツマンネとレスして袋叩きにされてなさい
いやなら乙乙尺買って曲がんねでもいいし山賊かって鈍重でもいいぞ

>>760
良かったらレポよろ

俺もフルエキ入れた。
パワコマでセッティングしたら鬼加速ワロスｗ
今までスリップオンだったが全然違うのな。
変えてよかった。

>>763
フルエキは何処の入れた？

>>764
AkrapovicのRacing

>>765
パワコマと同時に交換？

>>766
パワコマは以前から。
スリップオンのときもセッティングは出してたよ。

馬力は3馬力しか上がってない。
しかし中回転の谷が無くなった。
トルクカーブが自然な形状。
実際、立ち上がりで開けやすい。
（それが目当てで交換した）
ハイサイド気味でぞっとする場面は減ると思う。

5000回転以下は細くなった。
でも1速で超ヘアピンでも5000くらいだからね。
完全に流すときにしか使わない回転域。
扱いやすくなって逆に都合がいいよ。

みんなも冬のボーナスでパワコマとフルエキ入れようぜ！

>>767
サブコンメーカーの回し者ですね。

ってのは冗談だけど、俺はアクセルとクラッチで何とかなるんじゃないかと思ってるんで、
サブコンの効果に懐疑的なんですよ。
(つけた経験なし)

率直な意見として、ノーマルタイヤからハイグリップタイヤに変えるのと、
スリップオン装着状態でサブコン無し→有りにしたときでどっちが
思い通りの動きをするようになった思ったかが聞きたい。参考までに。

>>762
文体から加齢臭とモテない臭と貧乏臭がする。

キーシリンダーの位置が悪いと思わね？
複数のキーを付けてると、ハンドルバーが邪魔で凄くキーが刺し辛いんですけど。
止むなく乗る時は、FZ1のキーだけ外して付けてるんだけど、本当はジャラジャラいわせて乗りたいんですよ。

いやバイクでジャラジャラて
車じゃないんだから・・・痛むよ

>>767
フルエキのみから、パワコマ導入時に
どう感じたか知りたかった・・・
おれもレーシングライン入れてるので。

>>768
今は排ガス規制で全面的にリーンなセッティングになってるから、
サブコンでリッチ側に寄せるだけで良くなる可能性が高い。
燃費は悪化するし排ガス検査通らなくなったりするけどね。

>>768
何が聞きたいのかさっぱりわからん。
たかだが3万で買える箱に回りくどい言い回しして何が言いたい？
768は自分でサブコン要らないと納得したいんじゃないの？

ハイグリップで思い通りに動くわけねえ。
銘柄で全く違う。
必要なグリップと剛性を履くだけ。
スリップオンとパワコマでセッティングしても谷は消せない。
パワコマは燃料比率を適正にするだけ。
吸排気管の効率・特性は変えられない。
だからフルエキ。

>>772
ALLゼロマップで比較したよ。
セッティング決まれば天国。
キャブに比べれば簡単この上ない。
フルノーマル逆車SSと上から下まで同程度になった。

>>773
アイドル付近は薄いね。ガス検用かな？
高回転は焼付防止で濃い。

　　　　　／´"￣⌒⌒ヽ,,〜
　　　　/ 　 　　∧ 　 　＼〜
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　・・・っと
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|
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　　　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ
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　　(　 　　　 .ｒｉ＿l　ﾋﾟｯ　　　ヽ
　 　＼　　 >!、_彡
　 　 　＼ 　 /

デイトナの巨大スクリーン付けてる人いないかな
今はエイジュウプロだけど凄く気になる

>>774
レスサンクス。
そんなに違うのか・・・
パワコマHPにあるアクラ用のマップそのままじゃないよね。

今日、ypsにあった'07fazer黒購入する事にしました。
末席において下さい。

06を新車で買って半年で売った。

ヤマハらしからぬ雑なマッピングだったけど、今は改善されてんの？

されてるよ

>>778
ＹＳＰ・・・？いや、ｙｐｓって店があるかもな・・・

>>777
あのマップはひどいもんだった。

国が違えば空気もガソリンのオクタン価も違う。
ECUまで違っていたり。
環境と他改造点に合わせて再セッティングしたほうがいい。

国内乗りですが、
3000回転ぐらいで走っている時、エンジン付近からコッコッコッと
小さな音が出るのですが、同じ症状の人いますか？
ニュートラルでエンジン回しても音がでず、走行中だけ音が出ます。
エンブレかけてる時も音が出ます。

>>783
R1ｴﾝｼﾞﾝじゃない？
猫スレでもよく話題になってる
気にすんな

>>783
ハトが入ってるのかも！
至急確認！

プレストが２０１０モデルＲ１取扱い
ＦＺもお願いしたい

06乗りだけど、たしかに5000rpmあたりのパーシャルのアクセルのギクシャク感は怖いね。

街乗りでは気にならんけど、サーキットではうおっと思う。
別に転ぶわけじゃないんだけど、無い方が絶対いいレベルではあるのは間違いないぐらいドンツキ。

SUGOのレインボーコーナーで、「これがドンツキかぁ！」と叫んだよ。

>>756

これも候補にいれてみては？
http://www.yamaha-motor-europe.com/fz8/

今時こんなデザインばっかだな。
ガンオタみたいなの、いい加減やめてくれ。

向こうじゃこういうのが流行ってんだろ
そういうのが嫌ならCBでもXJRでも乗ってろよオッサン

>>786
なぜ？日本の交通事情にマッチするようヤマハさんがセッティングし直してくれた国内仕様があるのに。
サーキット以外では、扱いやすく開けやすい国内仕様のが結果速く走れるってバイク屋の人も言ってたよ？逆車を再販しても、割高な逆車の方を選ぶ人は僅かなんじゃないかな。

君のセールス担当に私はなりたい

まあ世の中には色々な人がいるからな。

日本の道路事情を考慮してバイク選んでたら
とてもじゃないがリッタークラスは買えないだろーが
原2スクとか4ｓｔ250モタが最適になっちまう

走行フィール以前に国内Fazerの銀エンジン･ホイールが好かん。

>>791
釣りで言ってんじゃなかったら、
きっとあなたは良い人って言われてるんですね。
もしくは世間知らずと

＞795
カウル無いの買ってカウル後で付ければ？
エンジン・ホイール黒に成るよ。

たしか、どこかでやってたなぁ、そんな事。。。

>>791
日本の規制にあわせて無理やり性能を下げたと言うんだよそれは

YAMAHAは　新車で誰もが買いたい話題モデルが無いんだよね。
個人的にはツーリング用に　XJ6 DIVERSIONとかTDM900とか　欲しいけど看板モデルじゃないな。


SUZUKI：　　　　隼かあ。変態もココまで来ると立派な主張。
KAWASAKI：　　ZZRも細かいところ雑だけど、よくも意地で作ってくれた。
HONDA：　　　　新VFR？バイク屋泣かせでもVにこだわるか？さすがだな。

YAMAHA：　　　新V-MAX？　今時？　え？


　開発の焦点がどこにあるのか？わからねえ。叩いてゴメンよ。YAHAMAは一番好きだがやっぱ客観視すると
　一番駄目メーカーになってるな。

> 791
日本の規制に沿って、騒音をあわせたら今の馬力になったと言うのが正解じゃない？
ただ、それでも極端な破綻をしないように作りこんであるのはさすが日本車。
あながちあなたの言うことも間違っては居ないが。

ただ日本の交通事情にあってるかどうかと言われると、>794が正しいと個人的にも思う。

しかしリッターバイク買う時は、交通事情に合ってるとかあってないかよりも、
自分がバイクに何を求めるのか・・・・・・が大切だよ。

>>799
人もうらやむ看板モデルに乗ってください
FZ1は、そういうのはもう卒業した人向けに地味にやってますんでｗ

>>801

あーなんかわかる。今まで看板モデルにも散々乗ってきて、FZ1に乗り換える上で、なんかそういうのもういいやって気持ちは有った。
かといって、妥協して選んだ訳ではなく、気に入って乗ってるし買って正解でした。

>>791は、国内がマイナーチェンジして120馬力くらいになったら、きっと発狂する事でしょう。

てか、FZ8がすごい楽しみなんだけど。94psオーバーは間違いなしだろうし、後はリアが割り箸から
ガルアームになってくれれば即買いなんだけどな。
1000ccに比べれば多少値段が安くなるかもしれないから、国内を検討中の人はちょっと待った方がいいよ。

>>803
国内仕様でFZ8が出るということ？

逆輸入でFZ8が入るかもしれんってことだろ

しかしFZ8はFazer出るか分からんぞ？
カウル無しならZ1000でいいよ

ベストバランスは750付近って考えの人、意外と多いよ。

FZ1Sのセパレートハンドル化についてお聞きしたいのですが
こんな事聞いてしまうレベルでは到底無理そうでしょうか

>>807
カウルとタンクの形状からハンドル切れ角を制限したり、開き角や垂れ角もココしかない！ってポイントに決められちゃうと思います。
微調整も殆ど出来ないだろうからバイクに自分を合わせるって覚悟がないとリスクが高いと思いますよ。
ポジションは難しいよね。

FZ8について妄想...
FZ1:100万
FZ1 FAZER:105万
FZ6 Fazer:88万
XJ6 Diversion:78万
こんな感じだから…
FZ8:89万
FZ8 Fazer:94万
くらいと予想。

FZ8 Fazerは出るかどうかわからんが、
125ps/9.0kgfm
装備重量210kg
鉄フレーム復活
φ43正立フルアジャストフォーク＆リンク式リアサス
タイヤサイズ120/70R17,180/55R17
タンク容量20L
ダウンマフラーでシート下スペース設置
デュアルHi/Loヘッドライト
LEDテールライト
FZ1と同形式のチェーン調整
R7エンジンベースに吸気をホリゾンタル式４バルブエンジンに変更
XJ6に倣ってネイキッド/ハーフカウル/フルカウルの３タイプ+ABS標準
こんな感じで先代のFZS1000の正常進化系なら買うｗ
次期FZ1はもっとストリートファイター系に特化してもいいと思う。

国内仕様が日本の公道にマッチしているとかまじ笑えます。
ただの売り文句。俺なら国内買うぐらいならFZ6買う。

FZ6・・・トルク細くて長距離疲れる　折れはパスだな

>>806
ただナナハンって響きが良いと思ってるだけだろそれ
６５０だって８００だってそう変わらんだろうに
７５０って出だした当時は中途半端って言われてたんだよ？W

刀だってZだってしょうがないから７５０乗ってたのよ
７５０くらいが日本には合うんだよねってって自分に言訳してな

＞公道でベストバランス

ゼファー750、CB750なら違う。
用途も性能も逆の方向を向いてるバイク。
FZ1に同じものを求めても糞バイクになるだけ。
既にFZ6でデチューンとコストダウン失敗してるでしょ。

そのナナハンがGSX-R750、デイトナ675なら正しい。
だがクロスプレーンでないR6,R1エンジンを元にする限りあのレベルを実現するのは難しいかと。
低中速が豊富なR600、R1000、600R、1000RRとは違うからね。
既にFZ6で失（ｒｙ

この時勢に専用エンジン開発するとも思えんし俺はクロスプレーンで出してくるまで待つわ。

何でハナから喧嘩腰で否定してるかわからないが
俺個人は彼女とタンデムツーこなしてくれたゼハ750は良いバランスだと思うし
友人は渋滞に嵌ったGSX-R750は投げ捨てたくなるほどムカつくと言ってたが
別にベストバランスなんて個人の感想とTPO次第でしょ

少し前の低速トルクの件もそうだし
FZ1ユーザーは火病持ちが多いのかな

XJ6はトルク型にちゃんと調教できてるけどな。

SSのポジションは俺にはタフだ‥かと言って峠で回して遊べるパワフル軽量なリッターが欲しい‥所有欲を満たせる質感とスタイルの良さには妥協したくない‥で、選んだのが逆車FZ1
マターリ走っていても扱い難さは感じないし、ひとたび回せばパワーがドッカン!!とにかく使用環境がドンピシャなので、楽しくて仕方ない。まだまだ長く付き合えそうだよ。

>>814
ここFZ1のスレだよな？
FZ1のターゲット層真ん中の奴が思うナナハンのベストバランスはどこ？的な意味だったんだけど。
人それぞれなんて当然のこと言われても。
FZ1に全く掠りもしない層がここに来て他車同士の比較する意味あるの？
だったらFZ1投げ捨ててR750に唾吐いてぜファー乗ればいいのに。

昔は４５ciとか７５０ｃｃにレースのレギュレーションがあったから、７５０が市販車で隆盛だった。

あえて中間排気量で出してくるバイクに名車になりそうなのは結構あるのも事実
ゼファー７５０　CB750　しかり　Ｆ６５０ＧＳしかり　ブレヴァ７５０しかり・・・

乾燥重量２００ｋｇ付近・常用域トルク６kg-mのあたりに公道向けで良いバイクが
生まれやすいような気がする。

でもね　FZ1のパワーを味わったあとで、７５０には戻れないんですよ。
戻るなら乾燥重量１７０ｋｇ　トルク4kg-mくらいの軽くてお気軽なのに行きたくなる。

ちょっとモチツケ。

＞ゼファー750、CB750なら違う。

＞そのナナハンがGSX-R750、デイトナ675なら正しい。

＞FZ1のターゲット層真ん中の奴

スポーツ走行からロンツーまで広範な守備範囲を意識して作られたFZ1に
個人妄想で押し付けされても困る
他人の意識も尊重しようぜ

落ち着いてるよ。
広範ｗ
それイメージだけで中身全然違うの知ってるよね？
赤字で金無いのに売れるバイク作ろうとして国内仕様作った。
だが馬力規制に合わせて50馬力も下げたもんだから慌てて
低馬力→扱いやすい→広範なイメージ変換で宣伝しただけ。

中身見た？つか乗ってみた？
エンジンもフレームもサスも思いっ切りＳＳ寄りだろ。
低中速のスカスカ振り、谷、ドンツキまでR1のまま。
広範てのはＦＺＳ1000のことを言うんだよ。
FZSと較べてFZ1なんて狭い狭い。
だがそこがいい。
広範だったFZSを狭くしてＳＳ側に寄せたのがFZ1。
少なくとも国内仕様のように”大型初心者向け”なんて嘘はなかった。
逆車はそうやって売ってた。

だから、さ。
「俺様最高！俺様の扱い方以外は糞！全員その意識を持てｺﾞﾙｧ！」
って叫びたいならブログかmixiでどうぞ。

> FZ1ユーザーは火病持ちが多いのかな

韓国人を中傷したいなら韓国板でどうぞ。

> だから、さ。
> 「俺様最高！俺様の扱い方以外は糞！全員その意識を持てｺﾞﾙｧ！」
> って叫びたいならブログかmixiでどうぞ。

ぜファーで彼女とタンデムとかR750で渋滞に嵌まって糞とか言いたいなら馴れ合いスレかロビー板か最悪板でどうぞ。

> スポーツ走行からロンツーまで広範な守備範囲を意識して作られたFZ1

ここだよ。
国内仕様を売るための捏造イメージを、さも設計仕様のように嘘吐くから。
別にさ、わかってて乗ってるんならいいのよ。
ツーリングしかしなくても、アリでしょ。
FZSより尖った乗り味だがスタイルが好きだから乗り換えたとかもアリ。
待ち乗りだけだがフルパワー欲しかったってのもアリ。
でも明らかにアルミ高剛性フレームにR1倒立フォーク。
R1そのものの回してなんぼのエンジン特性。
FZSに比べてどうしようもなく乗りにくいバイク。
それを乗りやすいって嘘言うのはどうかと思うのね。
そういう人が低速無いとか積載が無いとかツアラー性が低いとか言い出すでしょ。
そういうバイクにするなら一から開発し直しが必要なほどのバイクなのよ。
繰り返すけど、わかってて、我慢出来る範囲と割り切って乗ってるならいいの。
俺もそうだから。
ツーリングも行くけど、素性理解してて割り切ってるから不満ないし。

>戻るなら乾燥重量１７０ｋｇ　トルク4kg-mくらいの軽くてお気軽なのに行きたくなる。

SV400のフルチャンジに当たるグラディウス400じゃダメなのか？

逆車も国内も、すごいいいバイクなのに、すごいどうしようもないスレ

他を認めず、自を突き通すってのはネット弁慶の代表だからな
構っても荒れるだけだしスルーが一番だろ

煽り煽られを楽しめよ。
２ｃｈなんてそんなもんだ。
まぁ結局馴れ合ってるんだけなんだけどな

んだ

ちょい前に国内のリミッターカット出たみたいだけど、付けてる人いる？　
取付け含め感想聞きたい

>>828
取り付けは割り込ますだけだけど圧着工具なんかが必要
説明書も解りやすいんで経験者なら問題ないと思う
リミッターはちゃんと切れたよ

hosu

そしたらどれくらい出るのかね、230km/h位はいくのかな
逆車は270km/hくらいが限界なんでしょ

FZ1（逆車）って車検は通るの？
今新車で買おうと思っているけど、数年後が不安だ･･･
　
割り切って乗るしかないのかな？　

たぶんヤバいのは騒音の方だろうけど、ノーマルマフラーならチェックされないだろうし、
そうそう車検で落ちるとは思えないけどなあ。

>>831
Googleの画像「Yamaha FZ1 Fazer 277kph」見る限り、６速で引っぱってやっと２７７ｋｍだから、文句無く出せるのは５速１１０００回転の２４０ｋｍ位ではないのでしょうか。
逆車でも２４０〜２５０だと国内では２００くらいかな？

逆車のエアクリBOXとフルエキいれれば逆車なみになるかな？

�_

>>835
あとＣＰＵを換えないと「逆車なみ」にはならないらしい。

そっかー
結局CPUも変えなきゃ意味ないのか・・

>>829
あっちゃく・・・おとなしく店に頼みます。ありがとう。

でもどーなんだろうね。
「お前サーキットなんか行かねぇだろはげww」
とか言われないかな。

圧着ごとき

>>832
逆車は登録時に認証取ってるから素ノーマルなら車検通るよ
法規制は登録時の規制が遵守されるので
登録時のスペック維持できれば車両法が現存する限り未来永劫通るはず

国内か逆車にするか迷ってるんですが。
>>838>>829フルパ化とかリミカとか国内仕様に不満を感じての事ですよね？
始めは満足してても、慣れて来ると物足りなくなって来るもなのでしょうか？
実用上でもツーリングで仲間について行けないとか不都合でも？
単に精神的な事なのかな？

今買うなら、少し割高でも逆車買った方が後悔しないのかな。

>>842
あなたの車歴にもよる。
初大型なら逆車のピークパワーはただただ怖いだけだと思う。
ただし、人間は良くも悪くも慣れる動物なので
いずれはその馬力にも慣れてしまう。
馬力が低ければ慣れるまでに掛かる時間が少なくて済むけど、
慣れた時にモアパワーが欲しくなってくる。


リミカはただ単に180制限がうざいだけでしょう。
旧馬力規制の750cc77馬力でも200は簡単に出るので。

並行モノって今イクラぐらいなんだろうか？
国内でもコンプリートでこんなの作ったり、改造してくれる店もある。
http://www.ysp-saginomiya.co.jp/　　FZ1フルカスタムコンプリート

>>833 >>841
レスありがとうございます。　

現在、レッドバロンの07逆車か、近くのバイク屋の09逆車（ABS）を候補に絞りました。

ドンツキが比較的和らいでそうな09を選ぶ方がいいかな？と思いましたが、
差額が20万と以外に大きいので慎重に選びたいと思います。

高速道で隼やZZR1400と一緒に走ると
国内買って失敗したなぁって思うときがある。

>>846
逆車の場合、FZ1買って失敗したなと思うよ。

で信号待ちとかでFZ1で良かったと思うよ。

隼もZZR1400もどちらも菌類だからなあ。

青格好いいね。

>>850
旦那嬉しい事言うね〜
紺で当然、金フォーク黒エンジンだぜ！
06はドンツキ酷いらしいし08以降はホイールが黒じゃないし並行もんだし。
プレストもんの黒・紺組がFZ-1じゃ勝組だろ。

フェンダーレスにして、テールランプより後ろにタイヤがはみ出てるリアビューがイケてる。

ちょっとした水溜まりでもリヤシートびちょびちょになるし
ツーリングの休憩時にシートバック見ると子ジャリが乗っかってるけどなwww

純正が嫌でフェンダーレスにして
そこからアルミでフェンダー延長｡ﾟ+.（・∀・）ﾟ+.ﾟ

USインターカラーのフェザー欲しいお
買えるようになるまで新車あればいいな

地上波のモトGP放送中に流れてたYAMAHAのCMでロッシがツーリングシーンで乗ってたバイクってFZ1 FAZERだっけ？

>>856
ロッシとロッシ父のやつ？
あれならそうだよ。

１０月にＮ・国内仕様を盗難被害に遭った者です。

警察から車両発見の連絡がありました。
書き込み当時、ご心配頂いた諸氏に深く感謝申し上げるとともに、
当時の掲示板の流れを汚したことをお詫び申し上げます。


またＦＺ１で走るかは未定ではありますが、
先ずはご報告までと思い書き込みさせて頂きました。


励まし頂いた諸氏には感謝しております。
ありがとうございました。

>>857
そうそうそれそれ。やはりそうか、有難う！

>>858
おー見つかったんだ！良かったじゃん！
車両の状態はどんなもん？

>>858
おめでとう

あんときは微妙に荒れたが
見つかってなにより

>>858
近頃まれにみるいい話　
　上海の小金持ちのボンボンのところに行かずに済んで良かったですね。

>>858
「またＦＺ１で走るかは未定」って意味が解らん。
いちいちイライラさせるなよな。

>>862
つ車両の状態
それくらい察してやれよ

>>862
なんでイライラするか解らん。

見つかったのか。おめでとう！
修理不能な状態だったとしても、見つかるかどうかで違うしなあ。
双方経験あるけど見つからないほうはなかなか諦めが付かないんだよね。

パーツ足りなきゃ募集してみれば？
ここだと荒れるだろうからmixiにスレ立てるとかね。
俺もそうだがカスタムして外した純正パーツあるから、
mixiで募ればそれなりに協力者現れると思う。

>>862
ま　た　お　前　か

>>858
見つかって良かったね
車両の修復がんばって下さい
保険使えないのかな？

858です

励ましありがとうございます
現車確認したところ

・リアフェンダー 破壊
・シートカウル　破壊
・前後ウインカー 無し
・フロントフェンダーに『たけし』の千社札
・ＥＴＣユニット 無し
・クラッチレバー根元に筋肉マン消しゴム ねじ込み
・タンク前カウル 損傷


改めてＥＴＣユニットのみの盗難被害届けを出す事になりました。

警察の話では袋小路の放置バイク・自転車類と一緒に置かれていたとの事です。
同じく警察に保管されたバイクにマジェスティ１台、
フロント廻りの無いスクーターが数台と。
裏流通の仮置き場か？と警察担当者談

とりあえず、ショップに入れて詳しく状態確認を行います。
レス頂いた方々、本当にありがとうございます。

みなさんバイクカバーは何をお使いですか？
今使ってる（ﾜｲｽﾞｷｱ Type F ｶｳﾙﾐﾗｰ）が、２年使用で雨漏りするようになって来たので買い替えを考えてます。
FZ1にジャストフィットで勧めがあったら教えて下さい。

ケイヨーD2とかダイユー8で売ってる安いやつ

消耗品として割り切っている

欲しい！と思ってバイク屋行って跨ってきた。
足届かなかったぜヒャッハー！　　　orz

>>870
俺も両足接地不可だが
このバイク軽いから乗りやすいぞ。

ちなみに俺のスペック
身長163股下69のチビで短足w

なめるな
158センチ

>>870
ローダウンリンクとあんこ抜きで解決←

身長165cmで両足とも半分ぐらいは着くようになりまんた

無名メーカーカバー使ってたけど、同じく雨漏りするようになったので
ワイズギア タイプＥを中にして２枚掛けしてる。
２年以上もつといいなー

南海のバイクカバー。
とりあえず２年で交換することにしてる。それまでは雨漏りは無い。

ホムセンで売ってるコンクリートの板を下にひいて、周りよりちょっと高くすると、
下回りの汚れ方がかなり改善される。

その板にアンカーボルトをつけて、チェーンロックすると東南防止にも有効かも

洗車はじめたのだが
オイルクーラー周辺に手が入らねー！

エキパイ外すのめんどくさいorz

もう疲れたよﾏﾏﾝ。

ホームセンターで売ってる細い竹ブラシ使えばいいよ。

FZ1用のトップブリッジに貼るカーボンシートってある？

>>877
オイルクーラー付いてるんだ。

元からオイルクーラーついてるだろ　丸い奴

釣られませんよ。

皆さんのFZ1はスクリーン社外品に換えてる？

>>880は釣り師だろw

だれかFZ1の純正ブレーキマスターのピストン径とレシオを教えてください。

リヤサス何入れてる？

リアはＷＰにしました。
結構いいですｗ

>>887
でも、お高いんでしょう？

>>885
ピストン径　20.5ぐらい
多分

お安くはないですが、奥さん・・・ｗ
でも、なんか前より値下げしたんですよね
それプラス臨時収入でｗ

しっとりと滑らかにダンパーが効いてる感じ
リア廻りの安定感はかなり増した感じです。

>>834 国内200kmならリミッターカットの意味あんまりないような
リミッターありで188kmで回転あがらないよね

>>858　良かったですね!!・・・でも車両の状態　読んだら泣けてきた・・・・

　

FZ1の純正フロントフォークやリヤサスはカヤバ製？

>>891
もし国内のレッド11000RPMまで回せればメーター読み265Km位出るはず。
が、リミカだけだと６速でそこまで伸びんと思われ。

古い２気筒のドゥカティの似たようなスペックのモデルが無理なく２２０オーバーしてたので、
設計が新しい４気筒のＦＺ１は２３０〜２４０くらい行くと思う。
まぁ、実際付けて試した人のレポ待ち。

普段は０６の逆車なんですが、先日峠で０９国内に乗ることができました。
エンジンについては既にレポートされている通りだったのですが、コーナーでバイクがかなり小さく感じられました。
エンジンのフィーリングだけとは思えないぐらい違うんですが国内はサスも違うんでしょうか？

フロントのバネレートが違うのと（０７から）国内は標準値も違うけど。
それより０６サスの経年変化から来る違いが大きいんじゃない？

レートは06だけが硬い。
以降は国内も逆車もフロント・リア共に柔らかい。
あと国内だけ減衰の標準設定値が違う。

07以降ってリアは丁度良くなったけど、
フロントは柔らかくなり過ぎじゃね？
伸び側締めたら戻って来ない・・・。
それで伸び側緩めたら落ち着きないし。
みんな攻めるときどうしてる？

ゆゆさまおつでしたー
>>123ラスト再募集ー

>>899
うおごばくった

オイル何の銘柄入れてる？

オリコ

YSPの一部で取り扱っているFZ1Rと、ノーマルFZ1を乗り比べた方いますか？
もしいたら感想教えてください

>>901
サーキット走る訳じゃないし、多分５万�`も乗らないと思うんでバロンモチュール。
それなりに廻すけど１７０００�`なんの不満も問題もない。

オイル繋がりで質問なんですが、ヤマルーブプレミアムオイルを入れてる又は入れた事のある方、シフトタッチやエンジンフィーリングなどインプレ聞かせてください。

えへろいいよやすいのがいいおくで16400でぺーるかえるヒーリング普通 純正悪い沸けない

ごめん。何だかわからない。

>>905
前の名前のエフェロの時の評判（多分中身は同じ）
オイル性能的にはなかなかの良品って事で大体意見が一致している。
シフトフィール、エンジンフィールは高級オイルのように変化が体感できるような事はないが、
長期間及び広い温度で安定した性能を維持してくれるのが好評の理由みたい。

で、俺の感想も同じ感じ。メカノイズが無くなるとか、フケが軽くなるとか、５０００回転付近の
不快な微振動が無くなるとかは一切無い。シフトフィールはちょっと良くなった気がする程度。
性能の維持は３０００キロくらいで交換しているので不明だが、広い温度で安定ってのは感じられる。
割高の値段なのでメーカー純正の高性能オイルという安心感・信頼感に価値を見い出せないなら
積極的に選択する理由も無い。

同グレードの半合成油だったらエルフ　ＭＯＴＯ　４　ＨＰ　ＥＣＯがおすすめ。
こっちはシフトフィール、エンジンフィールが良くなるのを少しだけ感じられるかも。
安定感もプレミアムより少しだけ上（特に温度変化に強い感じがする）

>>906アフォじゃ。

>>908
詳細レス有り難うございます。
レスを参考に用品店へ出向いたところ、エルフmoto HP ECOがセール価格で安かったので、今回はこちらにしました。
ヤマルーブプレミアムはいずれ入れてみたいと思います。

仕事納めだったから、久しぶりにFZ1で出勤
年の瀬は、周りの交通状況が殺伐としてるねえ
恐い恐い

ハンドルを交換したんですが、ブレーキホース（ノーマル）がギリギリで
危険な感じです。
この機会に、ステンメッシュにしようと思いますが、
ノーマルから２ｃｍアップのハンドルの場合、
ブレーキホースは左右どの位の長さがあれば良いでしょうか？
７０ｃｍと５０ｃｍ位かと思いますが、
実践されている方がいらっしゃいましたら、ご意見を聞かせて下さい。

>>912
ビニール紐などでいくつあればよいのか測る

２センチアップならノーマルより２センチ長く作ればいいんでないの？

あけましておめでとうございます。
今年は私の07車検であります。
皆様　ご自分で受けられているのでしょうか？
本年も　よろしくおねがい致します。

あけおめです
折れの０７も６月に車検です。
光軸だけ見てもらって、ユーザー車検で通そうと思ってます。

その後整備に出して、ブレーキフルードと冷却水替えてもらおうかな

箱根駅伝で、FZ1改造３輪車がバイクカメラで活躍中ですよ

見た見た。よりによってFZ1とはね。
しかもトライクｗ

あ〜書き込みできねぇ・・・

寝る前に保守しよう。

教えて下さい。
先日FAZERを注文しハンドルミラーに変えて納車予定なのですが、
バイクカバーはカウルミラー用とネイキッド用どちらの方が良いでしょうか？

>>921
確証はないけど、カウル用でいいんじゃないの？
カウルつきでミラーがハンドルマウントのK1200RSなんかに対応してるシートカバーなら
たぶん大丈夫
間違ってたら御免

>>922
ありがとう。
大した問題は無さそうだから、無難にカウルミラー用にします。

>>679で相談した者です。
その後、スロットルボディとか見てもらいましたが、根本的には治りません。
試してみると、３千〜６千回転でスロットルボディの戻りが悪い症状です。
具体的には、たとえば５千回転をしばらく保って、スロットルグリップから
手を離し同時にクラッチを切ると回転が千回転弱上がります。
６千回転以上ではこの症状は出ません。
強制的にスロットルを戻せば回転は普通に落ちますので、それほど問題
はありませんが、気分が悪いです。
皆さんはどうですか？

バイク屋に見せても治らなかったならここで聞いても無駄だと思うが。
ただ、その症状は明らかにおかしいので正直見せたバイク屋が無能だ
という疑惑が。

＞強制的にスロットルを戻せば回転は普通に落ちますので

機械的な原因って判ってるやん
先から追ってけば破損箇所が判るはずだと思うが
マジなら>>925の通りバイク屋が無能

>>925　　>>926
バイク屋さんのメカニックを信用していますが、それはさておいて、
症状は、
○回転を５千回転位にして、アクセルを戻しても負圧でスロットルボディが戻らず回転の落ちが悪い
というもので、症状が出る前後の状況として
前○ジムカーナみたいなことをしていてアイドリングが下がったので上げた。
中○症状はガソリンが薄いためかと思い、適当にガソリンを濃くしてＣo濃度を上げた
中○症状はやや改善したがまだ残った
後○ちょっと高速で高回転で乗っていたらアイドリングが上がってしまったので下げた。
というものでした。
状況から考えると、回転数の領域がエクザップの作動領域と重なっているので、
もしかしたらガソリンが濃すぎるのかもしれないと思いました。
もう少し研究してみます。

ワイヤー替えてみた？
そんなに古い年式じゃないので組み付けミスかワイヤーのような気がするけど。

回転の落ちが悪いてのはFZ1のエンジンのフライホイールを重めに設定してあるとかで落ちが悪い事もある。
R6なんか超軽量フライホイールだから上がるのも落ちるのも凄く速い。
単純にシフトチェンジの仕方を少し変えるだけで問題無くなる気がするが。
シフトアップする時はシフトペダルを持ち上げる力を先に入れておいて、アクセルを一瞬戻すだけでスコンと入るはず、クラッチは使わない。
クラッチを使うからタイミングがズレて変になるのかもしれない。
EXUPが効いているのなら、回転の落ちは早いと思う。

>>927
エクザップの作動領域ってどんなとき？
殆ど動いていない印象なので・・・

>>930
927です。
確認してはいませんが、６千回転あたりでパワー倍増するので単純にエクザップが開いたと思っていました。
今度、回転上げてエクザップの開き初めと開き終わりの回転数確認してみます。
なお、そのときにエクザップのワイアーの遊びを確認してみます。

YSPで聞いて来たんですが、国内ﾘﾐｶのみで240位までは出るみたいですよ。
後、国内ｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰにも乗ってきたんですが、街乗りﾂｰﾘﾝｸﾞで使うなら必要にして十分ですね。

下もそれなりにあるし、それこそ広範って感じですた。
ここで言われてるほど国内クソって思わなかった。
とは言っても完全国内仕様は乗ったこと無いけど…

「EXAP」は「エクザップ」って読むのか。
ずっと「イグザップ」って思ってた。

>>932
国内ノーマルとセミフルパワーは全くの別物。違う車両といっても過言ではない。
とは言え違いは高回転域なので、町乗りツーリング程度では国内ノーマルも良いものかと。
逆車コンプレックスは全然違うがw　orz

セミフルパワーと逆車の違いはどうなのか誰か知らない？

ＥＸＡＰは読み方わかんね

>>934
なるほど、今度国内ﾉｰﾏﾙ試乗してきます。
てか低回転よりに若干振ってるんなら、国内の方が面白いんじゃないかと思ってきた。
08国内買ってみるかなー。E/Gｼﾙﾊﾞｰなのは気に入らないけどorz

質問
国内仕様車のO2センサーってどこにあるの？
逆車はエキパイ部分にあるけど
国内の同じ場所にはなんにも付いてない
そもそも国内にはO2センサー付いてない？

それと、国内仕様車に逆車ECU付けた場合
圧縮比が異なるということは、点火タイミングも異なるのでは？
そこんところはECUが補正してくれるのかな？

エアクリーナーボックスとマフラーを逆車仕様にして
国内ECU+サブコン＋リミッターカット or 逆車ECU
で迷ってる
逆車ECUポン付けでOKが理想なんだけどなぁ

国内仕様にはＯ2センサーついてないよ。

そもそもＹＡＭＡＨＡは逆車ＥＣＵ手に入るのかな？

ＹＺＦ-Ｒ1なんかだとかなり苦労してるみたいだけど...

そこまでするんなら最初から逆車買えばよかったのに…

>>937
エアクリーナーボックスと逆車マフラーにして逆車ECUにしてる。
一度エンジンばらして確認した。
全く問題なかった。
サブコン＋リミカは非力なまま伸びるだけで切なかった。
パワー不足を感じてないならそれでもいいけど。
一度逆車乗るとそう思うようになる。
ＳＳの1８０馬力は要らないけどＦＺ１フルパワー150馬力はちょうどいい。

>>938
ヤマハのパーツ検索で検索すると「在庫あり」ってなるから
大丈夫かと思ってた。
それで駄目ならバロンが08EU仕様を扱っているから
頼めばなんとかなるかと

>>939
SRから初めての大型がFZ1国内だもんで
まさかこんなに早く慣れるとは思ってなかったし
そのときはサーキット走行なんて考えてもいなかった。
それに「出力向上」ってバイク乗りの永遠の憧れでもあるやん？

>>940
逆車ECUで問題ないみたいですね。助かります。
交換する場合、初回起動時赤いマスターキーを使用するだけでいいですよね？
Co濃度調整とかってやらなくてもいの？


ざっと見積もってみた
08国内乗り出し　　　　　　　　90万
逆車ECU　　　　　　 　　　　　 7.5万
アクラボビッチスリップオン　 8万
エアクリーナボックス　　　　　無料（吸入口拡大化）
合計　　　　　　　　　　　　　　 105.5万

逆車FZ1乗り出し　　　　　　　約140万

まだまだ弄れる