【パンタ】DUCATI総合スレPart5【テスタ】
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過去スレ
【トコトコ】DUCATI総合ｽﾚ【トコトコ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208735180/
【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ソコソコ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214571705/
【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ドカドカ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220545877/
【気分も新たに】DUCATI総合スレ【数え直し１台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224077876/
【ドカティ】DUCATI総合スレPart2【ドゥカティ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229003240/
【ドカティ】DUCATI総合スレPart3【ドゥカティ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234628873/
【トコトコ】DUCATI総合ｽﾚ【トコトコ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208735180/
【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ソコソコ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214571705/
【ドコドコ】DUCATI総合ｽﾚ【ドカドカ】
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【気分も新たに】DUCATI総合スレ【数え直し１台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224077876/
【ドカティ】DUCATI総合スレPart2【ドゥカティ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229003240/
【ドカティ】DUCATI総合スレPart3【ドゥカティ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234628873/
関連
【空冷】DUCATI SS【2バルブ】 2スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234482795/
【水冷は】DUCATI MONSTER 15【廃版？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247022440/
【空冷】DUCATI SS【2バルブ】 2スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234482795/
【水冷は】DUCATI MONSTER 15【廃版？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247022440/
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. ,ｲ,ｨ'⌒"ﾞf''ト､!ヽ, ィﾞ ./ .≡￣＞／
バ, k,ゝ└ト､└ ''ﾞ ,ｽ ≡三／ ／
j､ ` ｰク'ー-‐ぅ7',´ ,ﾉ ≡/ <＿＿＿/|
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', . ',__ ﾞY
', | ', .| こ、これは>>1乙じゃなくて
,r''ﾞ~ 〉 . い | ソニックブームなんだから
,rｧ弋 _,ｧ-‐'ﾞ ｀'i"~i! へ、変な勘違いしないでよね！
ぃ_f_⌒"´. ,ﾄ､入_
｀'.ｰ┘. └┴‐‐｀'
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', | ', .| こ、これは>>1乙じゃなくて
,r''ﾞ~ 〉 . い | ソニックブームなんだから
,rｧ弋 _,ｧ-‐'ﾞ ｀'i"~i! へ、変な勘違いしないでよね！
ぃ_f_⌒"´. ,ﾄ､入_
｀'.ｰ┘. └┴‐‐｀'
>>1もつ
>>1 グラーツィエ
ｳﾙﾄﾗ７
8 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 05:44:22 ID:9Xyv1yCI
エイトマン
オロナイン
10 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 08:39:31 ID:9vYO/xg1
前スレの>>962さんは、バロンで新車買ったんですか？
ＳＦ買おうかと思ってるんだけど、近所のバロンで聞くと
1度バロンが新車購入してナンバー取った後に、そのまま中古車としてなら
売れますよ。って言われたんだけど。
それだったら、ＤＵＣＡの新車2年保障がつかえなくなりますよね？
家のＤＵＣＡディーラーはどうも、金取る事しか考えてないようで、
見に行くとあそこを改造してここをこうしてとか、やたら金の話しかしなくて
どうも買った後にいやな目に合いそうでちょっと躊躇してます。
ＳＦ買おうかと思ってるんだけど、近所のバロンで聞くと
1度バロンが新車購入してナンバー取った後に、そのまま中古車としてなら
売れますよ。って言われたんだけど。
それだったら、ＤＵＣＡの新車2年保障がつかえなくなりますよね？
家のＤＵＣＡディーラーはどうも、金取る事しか考えてないようで、
見に行くとあそこを改造してここをこうしてとか、やたら金の話しかしなくて
どうも買った後にいやな目に合いそうでちょっと躊躇してます。
12 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 10:02:13 ID:b3n9f178
最近，愛知県(三河地方)に引越してきた916乗りなんですが，
整備をお願いする時にお勧めのバイク屋があったら教えてくれませんか？
整備をお願いする時にお勧めのバイク屋があったら教えてくれませんか？
ちょっと違うけど
ハレのおっさん二人組に
「男ならそんなファッションメーカーのバイクなんか乗ってないでハーレー乗れハーレー」
ってさも当然のように言われたので
「いや、俺ハーレーとかビューエルとかＢＭＷって趣味じゃないんで・・・」
って言ったら、不思議そうな顔して去ってった。
みんなハーレーにあこがれてると思ったら大間違いじゃ！って心の中で叫んだ。
ハレのおっさん二人組に
「男ならそんなファッションメーカーのバイクなんか乗ってないでハーレー乗れハーレー」
ってさも当然のように言われたので
「いや、俺ハーレーとかビューエルとかＢＭＷって趣味じゃないんで・・・」
って言ったら、不思議そうな顔して去ってった。
みんなハーレーにあこがれてると思ったら大間違いじゃ！って心の中で叫んだ。
ドヘタがハーレー乗れとか言うと、キモいの通り越して殺意にかわるな。
はっきり言ってハーレーなんて何がいいのかいまだにわからんよ、ただのブランド厨だろあいつらｗ
あの手のゆったり流すバイク買うにしても国産のクルーザーでいくらでも高性能、信頼性高なバイクがあるのにわざわざ時代遅れな
ミッションとクランクケースをチェーンでつないでるようなバイク乗りたくないわｗ
同じＯＨＶにしても精度悪いわ車体は汚い溶接で構成されてるわとネガな部分が目立つじゃない。
ｸｿ重い車体もどうにかしろと思うし
ブランド崇拝主義なら止めはしないけどなｗ今高齢者のバイク乗りの死亡事故が増えてるらしいけど、その手のおっさんが結構死んでるんだろうな
バイクはスポーツ要素高いから素直にスポーツ系に乗ればいいと思うんだよ。ゆったりは車でどうぞみたいなｗ
はっきり言ってハーレーなんて何がいいのかいまだにわからんよ、ただのブランド厨だろあいつらｗ
あの手のゆったり流すバイク買うにしても国産のクルーザーでいくらでも高性能、信頼性高なバイクがあるのにわざわざ時代遅れな
ミッションとクランクケースをチェーンでつないでるようなバイク乗りたくないわｗ
同じＯＨＶにしても精度悪いわ車体は汚い溶接で構成されてるわとネガな部分が目立つじゃない。
ｸｿ重い車体もどうにかしろと思うし
ブランド崇拝主義なら止めはしないけどなｗ今高齢者のバイク乗りの死亡事故が増えてるらしいけど、その手のおっさんが結構死んでるんだろうな
バイクはスポーツ要素高いから素直にスポーツ系に乗ればいいと思うんだよ。ゆったりは車でどうぞみたいなｗ
ドカでフラッシングってしたことありますか？
ゾイルのものを使おうと思っていますが、特に問題ないのかなぁー
あと、ドカはウェットサンプでよかったでしょうか。
ゾイルのものを使おうと思っていますが、特に問題ないのかなぁー
あと、ドカはウェットサンプでよかったでしょうか。
>>15
オイルで洗って効果が出る距離走る前に力落ちて中開ける事になる。
オイルで洗って効果が出る距離走る前に力落ちて中開ける事になる。
ファッションメーカー(笑)
俺も腫れは興味ないけど価値観の押し付け合いはｲｸﾅｲ
俺も腫れは興味ないけど価値観の押し付け合いはｲｸﾅｲ
>>14
俺もハーレーの良さは分からんが、お前にはホンダがお似合いだ
俺もハーレーの良さは分からんが、お前にはホンダがお似合いだ
今日のドカラリーって修行だろこれｗ
きょうの朝一モンスター４００納車しました！
ＣＢ４００SFからの乗り換えなんですが、
すごくこのドカモンは楽しい。ながく付き合えそう
です。
ＣＢ４００SFからの乗り換えなんですが、
すごくこのドカモンは楽しい。ながく付き合えそう
です。
999Sに乗ってますがノーマルのライトが暗いのでHIDに換装しようと思ってます。
ちょっとぐぐってみたけど
http://www.goobikeparts.com/g2701455327/
https://secure.goobikeparts.com/bike/ducati__ducati_999__3_1_1/
これぐらいしかないんですよね。
Ducatiは発電容量があんまりないらしいのでちょっと心配なのですが
HIDに変えた人いますか？感想とか聞かせてほしいです。
ちょっとぐぐってみたけど
http://www.goobikeparts.com/g2701455327/
https://secure.goobikeparts.com/bike/ducati__ducati_999__3_1_1/
これぐらいしかないんですよね。
Ducatiは発電容量があんまりないらしいのでちょっと心配なのですが
HIDに変えた人いますか？感想とか聞かせてほしいです。
>>23
HIDは通常起動時で消費電力が約45W。
点灯直後が約80W、そして5秒くらいで通常起動状態になります。
ノーマル55Wに対してHID交換で削減できる電力が約10W。
電力削減だけを狙うのであれば、コスト高ですな。
まず通常の灯火装置をLEDに変更してみては？
ライセンス球やスモール球、テール球などをLEDにすれば
HID装着と同等以上の電力削減が可能。
HIDは通常起動時で消費電力が約45W。
点灯直後が約80W、そして5秒くらいで通常起動状態になります。
ノーマル55Wに対してHID交換で削減できる電力が約10W。
電力削減だけを狙うのであれば、コスト高ですな。
まず通常の灯火装置をLEDに変更してみては？
ライセンス球やスモール球、テール球などをLEDにすれば
HID装着と同等以上の電力削減が可能。
>>12
本宿にテックモーターサイクルっていう店がある。国道一号線沿いだから一度覗いて見たら？
本宿にテックモーターサイクルっていう店がある。国道一号線沿いだから一度覗いて見たら？
>>11 レスありがとう。
車の方は3台ほどイタリア車乗ってて
新車で卸して乗り出して2万キロ前後位まではトラブル出し期間と思って乗ってるの。
実際に大体2万キロ前後までは色々なトラブルを体験してるもんで、
新車保証が付いてなかったら、ものすごい金額になっちゃう修理とか体験してるもんで・・・。
DUCAをバロンから横流しで買っても中古車扱いになって
新車保証が使えなくなるのは怖いなっと。
他の方もバロンで新車買った人っているのかな？
それとも保証無し、一発勝負で買ってるのかな。
車の方は3台ほどイタリア車乗ってて
新車で卸して乗り出して2万キロ前後位まではトラブル出し期間と思って乗ってるの。
実際に大体2万キロ前後までは色々なトラブルを体験してるもんで、
新車保証が付いてなかったら、ものすごい金額になっちゃう修理とか体験してるもんで・・・。
DUCAをバロンから横流しで買っても中古車扱いになって
新車保証が使えなくなるのは怖いなっと。
他の方もバロンで新車買った人っているのかな？
それとも保証無し、一発勝負で買ってるのかな。
バロンでそんなことはないから安心してください。むしろ寺のほうが何が起こるかわからない
です。
です。
>>23
>>24さんがおっしゃってるようにHIDは点灯するときが大変そうなので
大丈夫なのかなーと思ってました。
たしかに他の灯火類をLEDにするとかなり電力削減できそうです。
イモビがずーっと点滅してるのでバッテリー食ってそうで気を使います。
とにかくライトが暗く感じるのでなんとかHIDにしたいです。
丁寧な返事ありがとうございました。
>>24さんがおっしゃってるようにHIDは点灯するときが大変そうなので
大丈夫なのかなーと思ってました。
たしかに他の灯火類をLEDにするとかなり電力削減できそうです。
イモビがずーっと点滅してるのでバッテリー食ってそうで気を使います。
とにかくライトが暗く感じるのでなんとかHIDにしたいです。
丁寧な返事ありがとうございました。
納車し立てでオイル漏れの話題ｽﾏﾝw
今まで純正指定オイル使ってて、今回指定外の銘柄に変更したら
タイベルプーリーのシール(クランク側だけ)からオイル漏れが始まったw
これって、偶然同時期にシールが逝ったと見ていい...のかな
今まで純正指定オイル使ってて、今回指定外の銘柄に変更したら
タイベルプーリーのシール(クランク側だけ)からオイル漏れが始まったw
これって、偶然同時期にシールが逝ったと見ていい...のかな
バイクは何？
32 ：７７４ＲＲ：2009/07/26(日) 22:57:54 ID:hXcdBirU
>>31-32
頼もしいレスｻﾝｸｽ 車両は空冷モンスタ1000です 後出しでごめんw
前回寺で指定のシェルアドバンス10W-40を入れて漏れなし快調、
今回車のオイル買うついでに、タクマインの匠ってオイルを買ってみたのを入れてみた次第です。
漏れ出した時期が交換後すぐなんで、もしかすると犯人かと疑い中
最悪、漏れ検証用にMobil1の二輪オイル入れてみようかと思ったんだけど、
散財するより純正入れた方が得策かなぁ。まだ空冷の扱いがてんでわかってないw
オイルが犯人なら、純正指定に戻したら止まるよね
頼もしいレスｻﾝｸｽ 車両は空冷モンスタ1000です 後出しでごめんw
前回寺で指定のシェルアドバンス10W-40を入れて漏れなし快調、
今回車のオイル買うついでに、タクマインの匠ってオイルを買ってみたのを入れてみた次第です。
漏れ出した時期が交換後すぐなんで、もしかすると犯人かと疑い中
最悪、漏れ検証用にMobil1の二輪オイル入れてみようかと思ったんだけど、
散財するより純正入れた方が得策かなぁ。まだ空冷の扱いがてんでわかってないw
オイルが犯人なら、純正指定に戻したら止まるよね
>>1
次スレから【ベベル】【テスタ】にするように
次スレから【ベベル】【テスタ】にするように
一度ダメになったオイルシールが復活するかなあ。
自分も水冷モンスタにカストロＲＳ入れたらオイルクーラーの付け根からオイル漏れ出したｗ
古くなった車にならオイル漏れ止め剤入れて漏れが止まった事あるけど。
自分も水冷モンスタにカストロＲＳ入れたらオイルクーラーの付け根からオイル漏れ出したｗ
古くなった車にならオイル漏れ止め剤入れて漏れが止まった事あるけど。
オイルによって漏れたり漏れなかったりなんて普通無いから、オーバーホールするしかないと
思うけど
思うけど
オイルの粒子の形や大きさが違うから、指定以外を入れると漏れ滲みがでることがあるって、
お店の人から聞いたことがあるのですが、
無知を納得させるためのハッタリだったのでしょうか。
お店の人から聞いたことがあるのですが、
無知を納得させるためのハッタリだったのでしょうか。
ベースオイルの違いで、ゴム類がやられる事がある。
チラ裏だけど昨日の朝、柏の大井でセディチ走ってたわ
R16を柏方面に…。はじめてみた
R16を柏方面に…。はじめてみた
40 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 10:49:02 ID:PRwlfVWp
>>29
俺もガルーダのHIDにしたのだけど、冬場の寒い日に、勝手にライトが消灯してしまって困りました。走行中でもなる時あり。
電圧がギリギリだそうで、HID側でオフにされた模様。
当方は900SS。出入りしてるショップでは748とF1でも同じ症状を確認。イグナイタ等を交換しても変化なし。
一例として参考まで。
俺もガルーダのHIDにしたのだけど、冬場の寒い日に、勝手にライトが消灯してしまって困りました。走行中でもなる時あり。
電圧がギリギリだそうで、HID側でオフにされた模様。
当方は900SS。出入りしてるショップでは748とF1でも同じ症状を確認。イグナイタ等を交換しても変化なし。
一例として参考まで。
>>40
自分もガルーダのHIDを勧められましたが
PIAAやソーラムと比べてなんか安いしちょっと心配でしたが
そんな不具合があったとは。急にライトが消えると困りますね。
それよりは多少暗いけどハロゲン球を明るいのに交換するとかにした方が安全かなぁ。
自分もガルーダのHIDを勧められましたが
PIAAやソーラムと比べてなんか安いしちょっと心配でしたが
そんな不具合があったとは。急にライトが消えると困りますね。
それよりは多少暗いけどハロゲン球を明るいのに交換するとかにした方が安全かなぁ。
42 ：７７４ＲＲ：2009/07/27(月) 19:54:11 ID:PRwlfVWp
>>29
私は５年前にこちらのモニターに応募して999sに4300kのHIDを装着してます。
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/
結局、商品化はされなかったようですが、トラブルは経験していません。
私は５年前にこちらのモニターに応募して999sに4300kのHIDを装着してます。
http://www.ny.airnet.ne.jp/absolute/
結局、商品化はされなかったようですが、トラブルは経験していません。
俺998乗っているけどライトの殺人的暗さに夜間乗り出す気にもなれない。
ＨＩＤマジで入れたいわ。
ＨＩＤマジで入れたいわ。
HIDは振動に弱いと聞きますからね。
球切れは殆ど無いと言うけれど
故障を考えれば高効率のハロゲンバルブの方が良いのかも知れない。
球切れは殆ど無いと言うけれど
故障を考えれば高効率のハロゲンバルブの方が良いのかも知れない。
高効率ハロゲンなんざ、正にダメ商品の代表格みたいなもんで
明るくもならなきゃ白くもならない。そのくせ数千円もして、
何個か買ってるうちに結局は、「最初からHID入れときゃよかった・・・」ってなる。
明るくもならなきゃ白くもならない。そのくせ数千円もして、
何個か買ってるうちに結局は、「最初からHID入れときゃよかった・・・」ってなる。
青のコーティングしてある高効率（笑）は明るくなってるように見えるだけで
実際は通常ハロゲンの3分の2程度の明るさしかないからね。
HID並みのとかうたってる、誤解を受けやすいバカ会社は死ねばいいと思う
実際は通常ハロゲンの3分の2程度の明るさしかないからね。
HID並みのとかうたってる、誤解を受けやすいバカ会社は死ねばいいと思う
>>46
昔、四輪でレイブリッグ高効率バルブを実測した事があるけど
光量が43000cd→70000cd、消費電力は変化無しでした。
この場合、高効率バルブを唄っているだけに、性能はホンモノだったが
色だけを追求したり、光量が出ないダメバルブが出回っているのもまた事実。
昔、四輪でレイブリッグ高効率バルブを実測した事があるけど
光量が43000cd→70000cd、消費電力は変化無しでした。
この場合、高効率バルブを唄っているだけに、性能はホンモノだったが
色だけを追求したり、光量が出ないダメバルブが出回っているのもまた事実。
>>49
レークリだね。
HIDは、35ｗタイプ（今までの定番）のガルーダ系と
最近出た55ｗタイプがあって、55ｗタイプは殺人的に明るいと聞くよ。
その分、消費電力が多いけど。
いろいろ調べると楽しいよｗ
そもそも、ケルビンは色温度であって光量ではないからねｗ
何となく、数字が多いと明るそうな印象を受けるけど・・・ そこが罠だ罠。
>>48氏のおっしゃる通りです。
レークリだね。
HIDは、35ｗタイプ（今までの定番）のガルーダ系と
最近出た55ｗタイプがあって、55ｗタイプは殺人的に明るいと聞くよ。
その分、消費電力が多いけど。
いろいろ調べると楽しいよｗ
そもそも、ケルビンは色温度であって光量ではないからねｗ
何となく、数字が多いと明るそうな印象を受けるけど・・・ そこが罠だ罠。
>>48氏のおっしゃる通りです。
400SSにヤフオク中華製HIDを付けてる、
ライトスイッチをONでエンジンを懸けると、
たまに点灯してない事がある、スイッチをONOFFを
繰り返えせば問題なしに使える。
ライトスイッチをONでエンジンを懸けると、
たまに点灯してない事がある、スイッチをONOFFを
繰り返えせば問題なしに使える。
>>51
そう言うのを世間じゃ問題ありと言うのでは？ｗ
そう言うのを世間じゃ問題ありと言うのでは？ｗ
価値観の相違だな。
価値観の相違・・・か？
明らかに不具合出ているし、これが日本製だったら不良品扱いだろ。
使用者も中華だとこんなもんかで終わってしまってそうだがｗ
明らかに不具合出ているし、これが日本製だったら不良品扱いだろ。
使用者も中華だとこんなもんかで終わってしまってそうだがｗ
問題ありはありだが、逆に言うと「とりあえず使える」とも言えるなｗ
俺は中華は選ばないが。
俺は中華は選ばないが。
国産だと思っているパーツも半分くらいの部品は中華製だ
まあ工程検査の厳しさがあるから、国産の方がハズレを引く率は低いけどな
まあ工程検査の厳しさがあるから、国産の方がハズレを引く率は低いけどな
いろいろなご意見ありがとうございました。
やっぱちょっと高くてもライトはいい奴を入れた方がいいですよね。
やっぱちょっと高くてもライトはいい奴を入れた方がいいですよね。
１１９８に一目惚れして購入計画発動中です。
そこで皆さんに質問ですが、
新車の場合、ランニングコストはどの程度見込めばいいでしょうか？
国産よりメンテ費用が高いとはよく聞きますが・・・
よろしくお願いします。
そこで皆さんに質問ですが、
新車の場合、ランニングコストはどの程度見込めばいいでしょうか？
国産よりメンテ費用が高いとはよく聞きますが・・・
よろしくお願いします。
来週ストリートファイターを試乗してきます。
１８９万だから買おうとすると２００万超えてくるよね・・・
もう試乗した人どんな感じでしたか？
１８９万だから買おうとすると２００万超えてくるよね・・・
もう試乗した人どんな感じでしたか？
SFかいてぇぇぇぇ・・・・でも春までｶﾞﾏﾝｶﾞﾏﾝ・・・・・
61 ：７７４ＲＲ：2009/07/29(水) 00:34:35 ID:FMxpJSNJ
俺は永く同じドカ乗って来たが、久々に欲しくなっている...。
新型SSが出るのを気長に待っていたのだが。
新型SSが出るのを気長に待っていたのだが。
>>58
1098S乗りだけど自分の場合はこうだった
5000kmごとにﾀｲﾔ5万
10000kmでｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄ4万、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ4万ﾀｲﾍﾞﾙ交換4万
点検はﾊﾞﾛﾝで買ったから6ヶ月と1年あわせて2万ちょい
ﾃﾞｨｰﾗｰだと点検費用もかなり高いらしいですね。
あとはｶﾞｿﾘﾝ代位かな･･･?
自分の個体はﾄﾗﾌﾞﾙなかったから、同時所有の1000RRより
ちょっと高い程度ですんでますね。
転んだときの部品代は倍以上しますが。
参考にならんで申し訳ない
1098S乗りだけど自分の場合はこうだった
5000kmごとにﾀｲﾔ5万
10000kmでｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄ4万、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ4万ﾀｲﾍﾞﾙ交換4万
点検はﾊﾞﾛﾝで買ったから6ヶ月と1年あわせて2万ちょい
ﾃﾞｨｰﾗｰだと点検費用もかなり高いらしいですね。
あとはｶﾞｿﾘﾝ代位かな･･･?
自分の個体はﾄﾗﾌﾞﾙなかったから、同時所有の1000RRより
ちょっと高い程度ですんでますね。
転んだときの部品代は倍以上しますが。
参考にならんで申し訳ない
>>63乗りやすい？
実物この前見てきて良いなと思ったが、ＢＭＷのＧＳと天秤状態。
試乗車なんて無かったしな。
ポジションも楽そうだし良さそうだが、前レスに雑誌のインプレが良くなかったみたいな事書いてあったから悩んでいる。
実物この前見てきて良いなと思ったが、ＢＭＷのＧＳと天秤状態。
試乗車なんて無かったしな。
ポジションも楽そうだし良さそうだが、前レスに雑誌のインプレが良くなかったみたいな事書いてあったから悩んでいる。
>62
いえいえ参考になりました。
ディーラーでと、今のところ考えていますが
バロンも行ってみようと思います。
ありがとうございました
いえいえ参考になりました。
ディーラーでと、今のところ考えていますが
バロンも行ってみようと思います。
ありがとうございました
扱い易いとか扱いづらいとかの問題で無くて
SFは3500rpm以下で乗る代物ではないよね
片道2kmの通勤にS4R乗ってるオレが言うのもなんだが・・・ね
SFは3500rpm以下で乗る代物ではないよね
片道2kmの通勤にS4R乗ってるオレが言うのもなんだが・・・ね
>>69
いや、そこ突っ込めよ！ｗｗｗ
いや、そこ突っ込めよ！ｗｗｗ
ジャチャチャラ ﾁｬﾗﾗ ジャチャチャラ ﾁｬﾗﾗ 絵に描いたような三文ﾊﾞﾝﾄ…ﾞだな
7000でリミッターってまじかよ・・ｗ
>>73
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090601-00000000-trendy-ind
↑からの引用
ドゥカティ ジャパンアフターセールス部の森大樹夫（もり・たきお）部長は、
「エンジンが2気筒のドゥカティは低速トルクが大きく、それほどエンジン回転数を
上げなくてもパワフルな走りが楽しめます。4気筒で高回転型のエンジンを積む
日本メーカー製バイクと比べると、実質的な影響は小さいです」という。
中の人も頭が湧いて相当劣化してるな。
高回転が回らない水冷デスモに何の意味があるのかと小一時間ｒｙ
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090601-00000000-trendy-ind
↑からの引用
ドゥカティ ジャパンアフターセールス部の森大樹夫（もり・たきお）部長は、
「エンジンが2気筒のドゥカティは低速トルクが大きく、それほどエンジン回転数を
上げなくてもパワフルな走りが楽しめます。4気筒で高回転型のエンジンを積む
日本メーカー製バイクと比べると、実質的な影響は小さいです」という。
中の人も頭が湧いて相当劣化してるな。
高回転が回らない水冷デスモに何の意味があるのかと小一時間ｒｙ
あの水冷の細いトルクでどうやって楽しめっていうんだよ…
>>76
だから3500rpm以上だと・・・
だから3500rpm以上だと・・・
遅くなった。
>>64
前乗っていた、BMの”スポーツ車”の感覚で比較してみる。
ポジションはBM比できつい。けしてロンツー向きではない。
エンジンも神経質というか超レスポンスが良いというか、まぁ
じゃじゃ馬だね。”やる気”にはさせてくれる。
GSにも300km試乗したことがあるけど、ぜんぜん違うバイク
だよ。乗りやすさ重視なら、絶対にGS。サイズがでかい以外は、
全ての面でGSの方が乗りやすい。
>>65
ETCは入れる場所がない。シートカウルのバッテリー蓋を外せば、
バッテリー横のシートカウル内側にすこーし、細長いスペースがあるけど、
ETC本体は入らないと思う。俺は自己責任で、一体型ETCに
電池を積んで、ハンドルから取り外し自在のものを作ろうと思う。
必要なときだけ付けるということで。
ヒートガードは当たる。確かにステップの足を乗せる位置が
制限されるよ。ただ、すぐに社外品が出ると思う。
>>67
ディーラー。本体は値引きなし。但しパーツ等で価格交渉した。
荷物は、 ま っ た く 入らないと考えてよい。
車検証（のコピー）すら、入れるのに苦労した。
俺は100円ショップでA8のジップ付ビニール袋を買ってきて、細かく
折った車検証とドカティアシスタンスのカードを入れて、バッテリ手前
の配線とぐろスペースに押し込んでる。
バッテリー横のスペースは、細長くて手が入らないので、落とすと
取れなくなる。ってか、落としたｗ。棒の先にガムテ巻いて取ったよ。
>>64
前乗っていた、BMの”スポーツ車”の感覚で比較してみる。
ポジションはBM比できつい。けしてロンツー向きではない。
エンジンも神経質というか超レスポンスが良いというか、まぁ
じゃじゃ馬だね。”やる気”にはさせてくれる。
GSにも300km試乗したことがあるけど、ぜんぜん違うバイク
だよ。乗りやすさ重視なら、絶対にGS。サイズがでかい以外は、
全ての面でGSの方が乗りやすい。
>>65
ETCは入れる場所がない。シートカウルのバッテリー蓋を外せば、
バッテリー横のシートカウル内側にすこーし、細長いスペースがあるけど、
ETC本体は入らないと思う。俺は自己責任で、一体型ETCに
電池を積んで、ハンドルから取り外し自在のものを作ろうと思う。
必要なときだけ付けるということで。
ヒートガードは当たる。確かにステップの足を乗せる位置が
制限されるよ。ただ、すぐに社外品が出ると思う。
>>67
ディーラー。本体は値引きなし。但しパーツ等で価格交渉した。
荷物は、 ま っ た く 入らないと考えてよい。
車検証（のコピー）すら、入れるのに苦労した。
俺は100円ショップでA8のジップ付ビニール袋を買ってきて、細かく
折った車検証とドカティアシスタンスのカードを入れて、バッテリ手前
の配線とぐろスペースに押し込んでる。
バッテリー横のスペースは、細長くて手が入らないので、落とすと
取れなくなる。ってか、落としたｗ。棒の先にガムテ巻いて取ったよ。
>>74
本来はスーパーフラットにトルクが1万2千まで出るだろう、というのは
慣らし中でも感じられるので、日本仕様はかなり悲しいと思う。
俺はサーキットなんて一度も走ったことが無いけど、サーキット用にｗ
ECUとスリップオンは注文する。ディーラーだと、売ることすら結構微妙だ
そうで、この件はこの辺で。ただ、日本仕様でもかなりの爆音なので、
スリップオンは要考慮。ECUだけ売ってくれねーかなぁ。
ファーストインプレッション
ひらひら感、軽快感、やる気にさせるエンジンフィールは異常。
理性が他のバイクの5割増で必要だと思う。
ただ、刺激が強すぎる。町乗りには向かないかもね。
連投すまん。
これでトルクが細いの？俺は、こんなに回転の上がりが早い
ツインには乗ったことが無いよ。まぁドカは初心者なんだけどね。
スピードの乗りはものすごく良い。速いよ。
これでトルクが細いの？俺は、こんなに回転の上がりが早い
ツインには乗ったことが無いよ。まぁドカは初心者なんだけどね。
スピードの乗りはものすごく良い。速いよ。
なんなんだ？最近のやつらは。
下のトルクがないとかポジションきついとか...
ドカになに求めてるんだ？完全にバイク選び間違ってるぞ。
下のトルクがないとかポジションきついとか...
ドカになに求めてるんだ？完全にバイク選び間違ってるぞ。
趣味性と言えば良いのか、
ようは目的なり用途を、絞れば絞るほど
楽しさなり、操る快感は濃くなる。
→ ドゥカなど外車に多い傾向
逆にオールマイティーな使い勝手を求めれば、
楽しさなり、操る快感は薄まる。
→ 国産に多い傾向
最近は、この傾向も薄まって、セッティングで何とかなるとも聞くが、
根本は変わってないだろう。
ようは目的なり用途を、絞れば絞るほど
楽しさなり、操る快感は濃くなる。
→ ドゥカなど外車に多い傾向
逆にオールマイティーな使い勝手を求めれば、
楽しさなり、操る快感は薄まる。
→ 国産に多い傾向
最近は、この傾向も薄まって、セッティングで何とかなるとも聞くが、
根本は変わってないだろう。
俺がSFに跨らせてもらった時の第一印象は
メーターちっさ！低っ！だった
タンクバックつけたら見えないんじゃねぇか？アレ
メーターちっさ！低っ！だった
タンクバックつけたら見えないんじゃねぇか？アレ
>>80
>本来はスーパーフラットにトルクが1万2千まで出るだろう、というのは
水冷4Vは大体10500～11000回転でレブリミッターが効きますよ。
アナログ針が追い付かなくてセンサー信号だけが飛び込んでも
ECUが過回転を押さえ込みます。
大体12000回転も回ったらピストンスピードがヤバい
夏場は水温補正がガッツリ掛かるので期待するほど回りません。
>本来はスーパーフラットにトルクが1万2千まで出るだろう、というのは
水冷4Vは大体10500～11000回転でレブリミッターが効きますよ。
アナログ針が追い付かなくてセンサー信号だけが飛び込んでも
ECUが過回転を押さえ込みます。
大体12000回転も回ったらピストンスピードがヤバい
夏場は水温補正がガッツリ掛かるので期待するほど回りません。
>>86
おっと、今ネットで検索してみたら、SFのレブリミッターは10200みたいだね。
すまんかった。
俺はSFを予約してたから、SFの記事が乗ってる雑誌を買いまくったんだけど、
とある雑誌で、「レブは12000」って書いてあったから、すっかり信用していた。
でも、言い訳ではなく、レブが12000であっても、10200であっても、
>>80で俺が言いたかったことは変わらないよ。
おっと、今ネットで検索してみたら、SFのレブリミッターは10200みたいだね。
すまんかった。
俺はSFを予約してたから、SFの記事が乗ってる雑誌を買いまくったんだけど、
とある雑誌で、「レブは12000」って書いてあったから、すっかり信用していた。
でも、言い訳ではなく、レブが12000であっても、10200であっても、
>>80で俺が言いたかったことは変わらないよ。
水冷モンスターには乗ったことがないんだ。
ってか、ドカは初めて。
なので比較できない。ごめんね。
ってか、ドカは初めて。
なので比較できない。ごめんね。
マフラーについてくるＥＣＵってレブリミッター無いのかな。
いやいや、俺が俺が
どうぞどうぞ
竜ちゃんかよｗｗｗ
999sのクイックファスナーが一個ないです。
http://iup.2ch-library.com/i/i0003914-1248946602.jpg
↑この画像の赤丸です。
ドカジャパンに聞くと純正品は取り寄せになるそうです。
どこかに安い汎用品とか売ってないでしょうか？
結束バンドじゃダメだよなぁ。
http://iup.2ch-library.com/i/i0003914-1248946602.jpg
↑この画像の赤丸です。
ドカジャパンに聞くと純正品は取り寄せになるそうです。
どこかに安い汎用品とか売ってないでしょうか？
結束バンドじゃダメだよなぁ。
102 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 07:10:21 ID:U6opQklA
>>67
俺は>>63の人とは別人ですが一応購入経験者なので参考までに
ディーラーで買う場合はモデルチェンジが控えてるとかでも無い限り
車両本体からの値引きは期待できないと思った方が良いです
どうもメーカー側からの締め付けが厳しいようで今まで三台ドカ買いましたが
昨年夏頃に1098買った時(知っての通り1198がその後出た、加えて店が新店舗開店のイベント中だった)
以外車両本体価格から値引きして貰えたことはないです
998S買った時などは999が出るのが発表された後だったにも関わらず車両本体からは一切の値引き無しでした
その代わり納車費用分を指定した口座にこっそり振り込こむ形で返却してくれたり(店＜メーカには内密でよろ^^;;;;)
オプションで頼んだパーツを値引きするとかって感じでは引いてくれました
よってディーラーで購入する場合は、車両本体からの値引きは期待しないで置く方が無難だと思います
俺は>>63の人とは別人ですが一応購入経験者なので参考までに
ディーラーで買う場合はモデルチェンジが控えてるとかでも無い限り
車両本体からの値引きは期待できないと思った方が良いです
どうもメーカー側からの締め付けが厳しいようで今まで三台ドカ買いましたが
昨年夏頃に1098買った時(知っての通り1198がその後出た、加えて店が新店舗開店のイベント中だった)
以外車両本体価格から値引きして貰えたことはないです
998S買った時などは999が出るのが発表された後だったにも関わらず車両本体からは一切の値引き無しでした
その代わり納車費用分を指定した口座にこっそり振り込こむ形で返却してくれたり(店＜メーカには内密でよろ^^;;;;)
オプションで頼んだパーツを値引きするとかって感じでは引いてくれました
よってディーラーで購入する場合は、車両本体からの値引きは期待しないで置く方が無難だと思います
103 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 20:16:03 ID:P/701yAO
>90
いままでは、酔狂でNR750とブラックシャドウのスポーツタイプに乗ってました。
いままでは、酔狂でNR750とブラックシャドウのスポーツタイプに乗ってました。
>98
値段はそんなに変わらないし（数百円違い）
形が違うのが嫌だったなら純正品を頼んだほうがいいよ。
値段はそんなに変わらないし（数百円違い）
形が違うのが嫌だったなら純正品を頼んだほうがいいよ。
>>103
キワモノばっか…
キワモノばっか…
>>105
盆栽だろｊｋ
盆栽だろｊｋ
１０９８ってなんて読む？
イチゼロキュウハチ
イチマルキュウハチ
テンナインティンエイト
テンキュウハチ
など人によってまちまちだからなんていえばいいかわからんｗ
イチゼロキュウハチ
イチマルキュウハチ
テンナインティンエイト
テンキュウハチ
など人によってまちまちだからなんていえばいいかわからんｗ
俺はイチマルキュウハチ
4桁以上の数字が品番に見えてくる病気なので
4桁以上の数字が品番に見えてくる病気なので
696
ろくきゅーろく
848
はちよんはち
あとは・・・わかるな？
ろくきゅーろく
848
はちよんはち
あとは・・・わかるな？
せんきゅうじゅうはち
アウディのディーラーでエーヨン、エーサンて呼んでたら
営業さんにエーフォー、エースリーってそのつど言い直された
営業さんにエーフォー、エースリーってそのつど言い直された
112 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 15:21:32 ID:29pwOa5m
俺はS2R、S4Rの読み方判らなくて寺で聞いたよ。
えすつーあーるだとは思ってたがえすよんあーるも有りかと思って。
えすつーあーるだとは思ってたがえすよんあーるも有りかと思って。
>>100
少し長さが足りないっぽいです。
>>101
やってみたのですが結束バンドだと力がかかったときにカウルが割れそうです（＞＜
>>104
やっぱ純正ですよね。来週ぐらいに届くそうです。
メス側を外してやれば普通のボルトナットでもいけそうでした。
アドバイスありがとうございました。
少し長さが足りないっぽいです。
>>101
やってみたのですが結束バンドだと力がかかったときにカウルが割れそうです（＞＜
>>104
やっぱ純正ですよね。来週ぐらいに届くそうです。
メス側を外してやれば普通のボルトナットでもいけそうでした。
アドバイスありがとうございました。
なんかやっぱひとそれぞれだな
レスくれたひと、さんくす
レスくれたひと、さんくす
じゃー、sport1000はなんて読んでる？
スポーツせん？スポルトせん？もしくはそれ以外？
スポーツせん？スポルトせん？もしくはそれ以外？
んじゃ俺からも『888』これは？
俺はスリーエイトって読んでるけど
あと『999』はｷｭｳｷｭｳｷｭｳって読んでる
スリーナインだと銀河鉄道みたいだしね
俺はスリーエイトって読んでるけど
あと『999』はｷｭｳｷｭｳｷｭｳって読んでる
スリーナインだと銀河鉄道みたいだしね
英語だとﾅｲﾝﾅｲﾝﾅｲﾝ、みたい
もうどうでもいいよｗ
ハチハチハチって言い方のほうがカッコイイだろ。
888→エイト・キューブ
999→ナイン・キューブ
と、俺は…
呼んだ事、無いけどなwww
999→ナイン・キューブ
と、俺は…
呼んだ事、無いけどなwww
>>116
すぽるとせん
すぽるとせん
ファミリアみたい（笑）
今のドカってバイクに身を預けるような乗り方しなきゃ駄目なの？
125 ：７７４ＲＲ：2009/08/02(日) 20:39:29 ID:dhLJNabf
バイクって基本的に身を預けて乗らない？
＊注 ハンドルを切って曲がるとこけます よいこはまねをしてはいけません
128 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 11:20:40 ID:93Opnweu
キャスター角つけてトレールを稼いであれば、ハンドル切っても
それと同時に曲がる方向に寝るから、必ずしもこけないでしょ?
それと同時に曲がる方向に寝るから、必ずしもこけないでしょ?
夏だ
131 ：７７４ＲＲ：2009/08/03(月) 12:19:54 ID:0ADs/TbX
俺が昔S8乗ってた頃、とあるメーカーのワークスで走ってた人から指導してもらってた。
その人から「バカヤロウ！ハンドル切らなきゃ曲がらねえんだよ！膝擦りたいだけなら峠で走ってろ！」ってよく怒鳴られた。
S8とか懐かしい思い出だわ（苦笑
その人から「バカヤロウ！ハンドル切らなきゃ曲がらねえんだよ！膝擦りたいだけなら峠で走ってろ！」ってよく怒鳴られた。
S8とか懐かしい思い出だわ（苦笑
バオーがいるな。
>>134
懐かしいw
懐かしいw
ナントカカントカフェノメノン！
体使わないと曲がらないよね。
エンブレの方が強くて扱い方に悩むよ
エンブレの方が強くて扱い方に悩むよ
140 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 02:01:50 ID:XeJ3szLp
必要条件と、十分条件がわからないのが
いるみたいだな。
いるみたいだな。
夏だもん
ああ夏だね
お～っととっと夏だぜ！
ﾀｹｶﾜﾕｷﾋﾃﾞ
>>139
なんという青春の幻影
なんという青春の幻影
リアホイール 46mmナットが緩まない… (-_-)
イタ車で良かったな。
中国車なら「緩むように見せかけて実はダミー」ってありそうだ。
中国車なら「緩むように見せかけて実はダミー」ってありそうだ。
p⇒q
q⇒p
q⇒p
151 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 00:10:03 ID:0mChwPeD
イチレーキューハチ
ハチヨンハチ
ロクキューロク
ムルチ
スポーツセン
イチイチキューハチ
センヒャクエス
ストファイ
ハチヨンハチ
ロクキューロク
ムルチ
スポーツセン
イチイチキューハチ
センヒャクエス
ストファイ
>>148
イタ車の場合、すぐに緩むか 絶対緩まないかのどちらからしい
イタ車の場合、すぐに緩むか 絶対緩まないかのどちらからしい
999sの燃料インジケーター（９の項）consの表示の意味が分からない。
いろいろ数字が変わるんだけどこれは何を表しているのでしょうか？
マニュアルにそこんとこ書いてないんですよね。
http://uproda.2ch-library.com/157185zwE/lib157185.bmp
いろいろ数字が変わるんだけどこれは何を表しているのでしょうか？
マニュアルにそこんとこ書いてないんですよね。
http://uproda.2ch-library.com/157185zwE/lib157185.bmp
Cons(umption indicator)
しらねえけど （燃料）燃費じゃねえすか？
しらねえけど （燃料）燃費じゃねえすか？
1198にフルパワー仕様にできますか？
その際に、過去レスを読むと、50万円（テルミ＋ＥＣＵ）別途と書いてあるのですが、
実際にフルパワーのレスがほしいです。
その際に、過去レスを読むと、50万円（テルミ＋ＥＣＵ）別途と書いてあるのですが、
実際にフルパワーのレスがほしいです。
>>147
俺ハイパーだけど、リヤタイア交換の時メカニックが格闘してたよ・・・
俺ハイパーだけど、リヤタイア交換の時メカニックが格闘してたよ・・・
自分のハイモタ
インパクトで一瞬で緩んだが・・
このバイクはタイヤ交換楽だなあと感動した。
車用のバランサーでバランスも取れるしｗ
インパクトで一瞬で緩んだが・・
このバイクはタイヤ交換楽だなあと感動した。
車用のバランサーでバランスも取れるしｗ
158 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 10:32:46 ID:I8sRcKOd
振動で緩む方向に回ってるか、締まる方向に回ってるかって事か
>>155
日本語でおｋ？
日本語でおｋ？
164 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 02:08:09 ID:vPiInFBM
つまり、１１９８は買ったんですけど、
フルパワーじゃないと最近知ったのです。
いまからフルパワーにしようと思ってるのですが、
どこかにフルパワーレスがあるかと。
フルパワーじゃないと最近知ったのです。
いまからフルパワーにしようと思ってるのですが、
どこかにフルパワーレスがあるかと。
一生懸命なのは分かるが、もう少し頑張れ。
最近のドカオーナーはひでぇな。
ファッションアイテムかい？
ファッションアイテムかい？
ガチで走りたい人もいれば、ファッション重視だったり、まったり走りたいリターンライダーだっている。
人それぞれの楽しみ方があるし、それを許容できるゆとりがあってもいいじゃないか。
人それぞれの楽しみ方があるし、それを許容できるゆとりがあってもいいじゃないか。
ドカのスーパーバイクシリーズにXLサイズのヘルメットは似合いませんぜｗ
>>164
こくごをよく勉強してみようね
こくごをよく勉強してみようね
おまえらに言っといてやるが１０００ｃｃのバイクを使い切るなんてハナから無理な話だぜ
ストーナーでさえ使い切れないって言ってるんだからな
ストーナーでさえ使い切れないって言ってるんだからな
合法改造なら自己満足に50万かけてもフルパワーにしたいが、実際はリスクを買う訳だし。
自分なら、そこまで自己満足に重きを置く気にはなれないな。
自分なら、そこまで自己満足に重きを置く気にはなれないな。
夏だな
話をブッタギってすいません。
1098＆1198のｵｰﾅｰの皆様。
お薦めのﾘｱｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰのﾌﾞﾗﾝﾄﾞを
教えてくださいましm(__)m
1098＆1198のｵｰﾅｰの皆様。
お薦めのﾘｱｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰのﾌﾞﾗﾝﾄﾞを
教えてくださいましm(__)m
177 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 12:33:10 ID:pcnjcuBz
>>167
許容できるゆとり
とあるが、法律をなんら犯してないのに何で他人に許容されなきゃならんのだ？
1198Sに乗ってたらスポーティーな走りをしなきゃいけないのか？
どんな風に乗ったって法律やモラルを守れば他人の意見なんてどうでも良い
自分が乗りたいバイクを乗りなさい
許容できるゆとり
とあるが、法律をなんら犯してないのに何で他人に許容されなきゃならんのだ？
1198Sに乗ってたらスポーティーな走りをしなきゃいけないのか？
どんな風に乗ったって法律やモラルを守れば他人の意見なんてどうでも良い
自分が乗りたいバイクを乗りなさい
まぁ公道使用前提なら、1198Sのフルパワー化は法律やモラルを守っていないわけだが。
ducatiに大金を出して、パワーが半分ということは、金返してほしい。
別の言い方では、それなりに安くしてほしい。
別の言い方では、それなりに安くしてほしい。
180 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 14:25:40 ID:DD5KlA0B
生産コストはなんら安くなってないのだから、ドカとしては安く売る理由はないと思う。売れなきゃやむを得ず安くするかもしれないが、それは別の問題かと。
パワーが落ちてても、その価値を感じれば買えばいいし、それを気付かずに買っちゃうのは買う側の責任だろ。スペック隠してるわけじゃないんだし。
ドカのバイクなんて趣味の高額商品なんだから、少しは下調べしろよ、と俺は思っちゃうなあ。
パワーが落ちてても、その価値を感じれば買えばいいし、それを気付かずに買っちゃうのは買う側の責任だろ。スペック隠してるわけじゃないんだし。
ドカのバイクなんて趣味の高額商品なんだから、少しは下調べしろよ、と俺は思っちゃうなあ。
高いパーツだけのハリボテで、エンジンが三味線弾いてるっていうのは気分の良いものじゃないよね。
パワーを押さえているからってメンテナンス距離は変わらないだろうし。
正直ヒドイ話だお。
パワーを押さえているからってメンテナンス距離は変わらないだろうし。
正直ヒドイ話だお。
まあ高額商品なのは日本だけだからな～
848とか米だと円換算で140万切ってるし･･･
848とか米だと円換算で140万切ってるし･･･
183 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 17:56:43 ID:vPiInFBM
なんだかおかしなひとたちが、
わたしの文章をけなしてくれてるようですが、
まあ無視して、フルエキ５０万円という内容が
返ってきた訳ですが、それだけなんですか？
実際の感想などインプレ披露していただければ。
わたしの文章をけなしてくれてるようですが、
まあ無視して、フルエキ５０万円という内容が
返ってきた訳ですが、それだけなんですか？
実際の感想などインプレ披露していただければ。
人にものを聞こうって奴がなんで偉そうなんだ？
公道で150psと170psの区別なんてつくワケないだろ…
サイレンサーは純正状態で現行の騒音規制ギリギリ。
排ガス規制もギリギリ。
サーキット専用にする事を前提とするなら
フルエキ交換とペアでECU交換（燃調合わせ）も絶対必須。
当然だがこのメニューを公道仕様でやれば
騒音規制と排ガス規制でアウトになる。
現行SBのECUはトラコン制御やデータロガー等も絡むからなあ…
素人では手に負えないと思う。
サイレンサーは純正状態で現行の騒音規制ギリギリ。
排ガス規制もギリギリ。
サーキット専用にする事を前提とするなら
フルエキ交換とペアでECU交換（燃調合わせ）も絶対必須。
当然だがこのメニューを公道仕様でやれば
騒音規制と排ガス規制でアウトになる。
現行SBのECUはトラコン制御やデータロガー等も絡むからなあ…
素人では手に負えないと思う。
>>183
そうそうフルエキの50万程度だけだよ。
素人だとかトーシロだとか関係ねえじゃんなー
欲しけりゃ買う、騒音？排ガス？んなもんしったこっちゃあるかヴォケェ
素人がフルパワー云々でムカつくなら、住所調べて通報してやれよ。
おい>>183
金があるなら買っちまえ
フルパワーにしたいならやっちまえ
ここの嫉妬野朗どもの事なんか気にスンナ
自分で買ったものなんだから好きなようにやっちまえ
そうそうフルエキの50万程度だけだよ。
素人だとかトーシロだとか関係ねえじゃんなー
欲しけりゃ買う、騒音？排ガス？んなもんしったこっちゃあるかヴォケェ
素人がフルパワー云々でムカつくなら、住所調べて通報してやれよ。
おい>>183
金があるなら買っちまえ
フルパワーにしたいならやっちまえ
ここの嫉妬野朗どもの事なんか気にスンナ
自分で買ったものなんだから好きなようにやっちまえ
187 ：７７４ＲＲ：2009/08/06(木) 18:29:47 ID:DD5KlA0B
>>182
日本より安いけど充分高いと思うんだよね。
ドカに限らず実用性のない趣味のアイテムに100マソ以上使うんだから。
俺の場合、商品について余り知らないという段階では購入出来ないな～。
パワーダウンを肯定してる訳じゃないよ。
日本より安いけど充分高いと思うんだよね。
ドカに限らず実用性のない趣味のアイテムに100マソ以上使うんだから。
俺の場合、商品について余り知らないという段階では購入出来ないな～。
パワーダウンを肯定してる訳じゃないよ。
趣味に200万以上の高額商品を買える層なんだから、50万出してリスクを背負ってでも
自己満足を優先したいやつは買えばよい。
ディーラーはトランポに載せてレース専用とでも言わなきゃ換えてくれなくなったし、
違法改造を受けるショップを探す手間と、車検のたびに手数料を払う覚悟、事故った
時に保険屋が違法改造でごねるリスク、法改正で車検対応のステッカーが無いと検問で
検挙されるようになった時は捨てる覚悟があれば、たかが50万だ。
趣味なんて自己満足なんだから、本人の価値観次第。
爆音撒き散らすのが、バイク乗り全体が白い眼で見られる原因ではあるがな。
自己満足を優先したいやつは買えばよい。
ディーラーはトランポに載せてレース専用とでも言わなきゃ換えてくれなくなったし、
違法改造を受けるショップを探す手間と、車検のたびに手数料を払う覚悟、事故った
時に保険屋が違法改造でごねるリスク、法改正で車検対応のステッカーが無いと検問で
検挙されるようになった時は捨てる覚悟があれば、たかが50万だ。
趣味なんて自己満足なんだから、本人の価値観次第。
爆音撒き散らすのが、バイク乗り全体が白い眼で見られる原因ではあるがな。
日本の夏
キン厨の夏
キン厨の夏
193 ：ZDM：2009/08/06(木) 21:55:00 ID:UwxEo71+
＞１８３ 買う時に確認しませんか？
買った店で確認するのが一番でしょう。
フルパワーにするよりも走り込め
買った店で確認するのが一番でしょう。
フルパワーにするよりも走り込め
バイクの性能に人間がついていけないって奴だなｗ
だって眺めているだけだもん。
196 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 01:06:54 ID:iBlHCX4N
２台買って、そのうちの１台をサーキット用に
するつもりなだけだったんですが、あんまりここには
タイム出せるようなひとがいないことも分かったので、
筑波スレにお邪魔しますよ（笑
するつもりなだけだったんですが、あんまりここには
タイム出せるようなひとがいないことも分かったので、
筑波スレにお邪魔しますよ（笑
そういう人を見下した物言いして満足かい？
いい大人が
いい大人が
>>176
会社はどこでもいいが、短いやつにしとけ。
俺は泥ハネを気にしすぎてモトプランのすごいでかいのにしたらすげーかっこ悪くなった
雨の日に、しかも泥水の上走らない限りそんなにはね上げて汚れることはないだろうから
小さくてスタイリッシュなやつを！
会社はどこでもいいが、短いやつにしとけ。
俺は泥ハネを気にしすぎてモトプランのすごいでかいのにしたらすげーかっこ悪くなった
雨の日に、しかも泥水の上走らない限りそんなにはね上げて汚れることはないだろうから
小さくてスタイリッシュなやつを！
夏だねぇ
ああ夏だ
碇司令？
タイム出したいなら国産ssでも乗りゃーいい。
まぁ頑張れ。
まぁ頑張れ。
1098ステップ換えたらめっちゃ乗りやすくなってびっくりした！
>>196
バカはお帰り下さい
バカはお帰り下さい
いや、今日からもう秋だ。
ナンバーはずしてサーキット用に
２台目用意するならYZF-R6にする、俺なら
２台目用意するならYZF-R6にする、俺なら
>>196
まあホンダみたいに配線弄ってフルパワーとか
ECU書き換えてフルパワーとか出来ないしな
諦めてフルエキとECU買いなよ
次善策としては、社外ECUのネメシスとか有るよ20万位～だったか？
セッティング工賃でまともに走る頃にはドカパフォECU買っとけばと思うだろうが
トラコンなんか無い頃の物だからトラコン非対応だと思うし
つけてエンジン壊したらメーカー保証なんか効かないけどな。
まあホンダみたいに配線弄ってフルパワーとか
ECU書き換えてフルパワーとか出来ないしな
諦めてフルエキとECU買いなよ
次善策としては、社外ECUのネメシスとか有るよ20万位～だったか？
セッティング工賃でまともに走る頃にはドカパフォECU買っとけばと思うだろうが
トラコンなんか無い頃の物だからトラコン非対応だと思うし
つけてエンジン壊したらメーカー保証なんか効かないけどな。
マテシス？
>>211
いや5.9M互換フルコンECU ネメシス
イギリス製
サーキットでも弄くり倒す事が趣味の人間しか使ってないみたいだから
何処まで使えるものなのか解らない。
本格仕様だけにロガー類も本格的に揃えないと扱えない。
いや5.9M互換フルコンECU ネメシス
イギリス製
サーキットでも弄くり倒す事が趣味の人間しか使ってないみたいだから
何処まで使えるものなのか解らない。
本格仕様だけにロガー類も本格的に揃えないと扱えない。
やはり俺の999スタンダード最終型が最強ってことだな
ナンバー切ってサーキット走るなら俺も国産ＳＳ６００かな。
いや、あ、すいません、ネタでした。。。
サイレント･メビウス
タイヤの空気圧を自分で管理しようと思うと
やっぱコンプレッサーを買わないとダメでしょうか？
自転車の空気入れみたいなのもあるし、ヤフオクで安いコンプレッサーも
あったり・・どんなのが一番いいですか？
やっぱコンプレッサーを買わないとダメでしょうか？
自転車の空気入れみたいなのもあるし、ヤフオクで安いコンプレッサーも
あったり・・どんなのが一番いいですか？
218 ：７７４ＲＲ：2009/08/07(金) 23:55:31 ID:ZkmlvCUW
足踏みのやつが楽でよかたよ
赤いやつ
赤いやつ
ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ用の空気入れ最強。
アタッチメント付ければ車・バイクもOK。
ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰの空気圧は8k↑10k↓だから一本買って置けば大抵の物に使える。
1198を2台買えちゃうぶるじょあが多いんだからﾁｬﾘも買っちゃおうぜ。
というか、1198を頑張ってフルパワー化するなら1098買った方がもっとお手軽じゃね？
アタッチメント付ければ車・バイクもOK。
ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰの空気圧は8k↑10k↓だから一本買って置けば大抵の物に使える。
1198を2台買えちゃうぶるじょあが多いんだからﾁｬﾘも買っちゃおうぜ。
というか、1198を頑張ってフルパワー化するなら1098買った方がもっとお手軽じゃね？
早速のアドバイスありがとうございます！
スポクラ買ったら、スポークホイールなんで2週間くらいで
結構減るんですねー。週末にショップ行って、人力のやつｗ買ってきます。
スポクラ買ったら、スポークホイールなんで2週間くらいで
結構減るんですねー。週末にショップ行って、人力のやつｗ買ってきます。
いずれにして、フェイスtoフェイスでないからとは言わない。
でも、もし、２ｃｈがフェイスtoフェイスのように、けなす事がなかったらどれだけすバラ悪しい事だろうか。
僕は、昔のニフティーフォーラムが、あまりにもよかったと、つくづく思う。
でも、もし、２ｃｈがフェイスtoフェイスのように、けなす事がなかったらどれだけすバラ悪しい事だろうか。
僕は、昔のニフティーフォーラムが、あまりにもよかったと、つくづく思う。
何の事だ誤爆か？
>>221
新車時は特に抜けやすいみたいです。
新車時は特に抜けやすいみたいです。
225 ：７７４ＲＲ：2009/08/08(土) 23:29:27 ID:z+hZY8zO
俺は最近髪が抜けやすい。
グダグダになるからさ
そういうのはもういいよ
そういうのはもういいよ
,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
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人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
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228 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 04:58:14 ID:TCTIkcOO
チョット相談いいか？
そろそろ大型免許取るんだけど、車体をドカのモンスター+か、アプリリアのペガソ650にしようか迷ってるんだ
現段階だと、ホントに甲乙付けれない位迷っててどちらかに購入を踏み切る決定的な魅力があったら教えて欲しいんだけど
・運転の楽しさ
・維持費（壊れる頻度）※ドカはエンジンの修理だと専用工具が必要らしいけど、そうなると修理の際結構な手間と時間が掛かりそう
・耐久性やサビ易さ
・イタズラや盗難に遭わないか？（結構気になる
・普段の足として使えるか？
あと気になる事があって、ドカ乗りって高排気アプリリアって思うか知りたい
長々と他社の話まで持ち出して悪いけど、どうせ乗るなら胸張って「このバイクが俺の愛車」って言いたい
比較談なんかだと尚嬉しい
そろそろ大型免許取るんだけど、車体をドカのモンスター+か、アプリリアのペガソ650にしようか迷ってるんだ
現段階だと、ホントに甲乙付けれない位迷っててどちらかに購入を踏み切る決定的な魅力があったら教えて欲しいんだけど
・運転の楽しさ
・維持費（壊れる頻度）※ドカはエンジンの修理だと専用工具が必要らしいけど、そうなると修理の際結構な手間と時間が掛かりそう
・耐久性やサビ易さ
・イタズラや盗難に遭わないか？（結構気になる
・普段の足として使えるか？
あと気になる事があって、ドカ乗りって高排気アプリリアって思うか知りたい
長々と他社の話まで持ち出して悪いけど、どうせ乗るなら胸張って「このバイクが俺の愛車」って言いたい
比較談なんかだと尚嬉しい
229 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 05:01:32 ID:TCTIkcOO
連投スマン
>>ドカ乗りって高排気アプリリアって思うか知りたい
→ドカ乗りって高排気量のアプリリアをどう思ってるか（どんな印象か）知りたい
>>ドカ乗りって高排気アプリリアって思うか知りたい
→ドカ乗りって高排気量のアプリリアをどう思ってるか（どんな印象か）知りたい
まず、バイクの評判を気にする前に気付いた方がいいことがあると思うよ。
試乗することをすすめる。
つか、アプリリアなんて店自体少ないし詳しい店員もドカ以上に少ないからよっぽど好きじゃない限り
おすすめしないよ。ＲＳ250なら話は別だけど。
つか、アプリリアなんて店自体少ないし詳しい店員もドカ以上に少ないからよっぽど好きじゃない限り
おすすめしないよ。ＲＳ250なら話は別だけど。
233 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 08:40:21 ID:3w91kRFD
>>228
故障については車両特有の欠点ってのはググれば出たばっかの車両じゃ無い限り
大抵出てくるからそっちを見てみるのも良い
車両自体の個体差に付いては文字道理車両によってバラバラとしか言いようがないんじゃね？
998s買った時はECUとオイルポンプが1000キロ点検の時に交換されるような外れ車両ではあったけど
同じく998s買った人では特になんにも何ともない人も居たし、こればっかりはね
ただ、品質管理の能力って点で言うなら日本車ほどは期待しない方が良いかと思う
故障については車両特有の欠点ってのはググれば出たばっかの車両じゃ無い限り
大抵出てくるからそっちを見てみるのも良い
車両自体の個体差に付いては文字道理車両によってバラバラとしか言いようがないんじゃね？
998s買った時はECUとオイルポンプが1000キロ点検の時に交換されるような外れ車両ではあったけど
同じく998s買った人では特になんにも何ともない人も居たし、こればっかりはね
ただ、品質管理の能力って点で言うなら日本車ほどは期待しない方が良いかと思う
234 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 08:51:18 ID:3w91kRFD
スレの流れとは流れが変わるけどついで書き込みしておく
車両に関係なくECUの交換を考えてる人は最初のうちだけでも
ノーマルのまましばらく走って見ることを個人的にはお勧めします
800キロ走った時点で998sのタコメーター動かなくなった原因がECUの
コネクターピンが振動で折れてしまったせいらしい
新車でいきなり交換すると後でノーマルのECUに不良が有っても初期不良期間が過ぎてたら
交換して貰えなくなるので
車両に関係なくECUの交換を考えてる人は最初のうちだけでも
ノーマルのまましばらく走って見ることを個人的にはお勧めします
800キロ走った時点で998sのタコメーター動かなくなった原因がECUの
コネクターピンが振動で折れてしまったせいらしい
新車でいきなり交換すると後でノーマルのECUに不良が有っても初期不良期間が過ぎてたら
交換して貰えなくなるので
>>229
高排気?って何？
という話はおいといて、アプリリアっていうとＲＳ250が印象に強いから、
大排気量のモデルなんて作ってたんだへぇ～位のもの。
エンジンは自社なのかな？
趣味のものなんだから、結局は自分の気に入ったモデルを買えばいい。
・運転の楽しさ
以外の項目を気にしだしたら、相対比較で日本製が一番だと思うですが。
ウチはドカだけど、錆びるし、オイル漏れたし、街乗り渋滞はしんどい。
いたずらや（パーツ盗難）が嫌だから、駐車場所は非常に気にする。
なので、普段の足は原付２種と乗用車（たまに自転車）だよ。
＞どうせ乗るなら胸張って「このバイクが俺の愛車」って言いたい
自分で悩んで自分で金出したバイクなんで、歴代１０台全て「俺の愛車」って胸張ってるがな。
人の評判なんか気にするから、そういう発想になるんじゃないか？
高排気?って何？
という話はおいといて、アプリリアっていうとＲＳ250が印象に強いから、
大排気量のモデルなんて作ってたんだへぇ～位のもの。
エンジンは自社なのかな？
趣味のものなんだから、結局は自分の気に入ったモデルを買えばいい。
・運転の楽しさ
以外の項目を気にしだしたら、相対比較で日本製が一番だと思うですが。
ウチはドカだけど、錆びるし、オイル漏れたし、街乗り渋滞はしんどい。
いたずらや（パーツ盗難）が嫌だから、駐車場所は非常に気にする。
なので、普段の足は原付２種と乗用車（たまに自転車）だよ。
＞どうせ乗るなら胸張って「このバイクが俺の愛車」って言いたい
自分で悩んで自分で金出したバイクなんで、歴代１０台全て「俺の愛車」って胸張ってるがな。
人の評判なんか気にするから、そういう発想になるんじゃないか？
>>239
うん ロータックスだね
けど不思議だよな
サスやブレーキは社外で「オーリンズ」とか「ブレンボ」入っててスゲーなのに
エンジンは「ロータックス」って聞くと社外かよｗｗってなる
開発する以上、どこ製だろうとデチューンされるわけだし
実績があれば関係ないのにな
まあ性能が良けりゃ何製でも構わんけどね
うん ロータックスだね
けど不思議だよな
サスやブレーキは社外で「オーリンズ」とか「ブレンボ」入っててスゲーなのに
エンジンは「ロータックス」って聞くと社外かよｗｗってなる
開発する以上、どこ製だろうとデチューンされるわけだし
実績があれば関係ないのにな
まあ性能が良けりゃ何製でも構わんけどね
よく知らんのでペガソ650をググった
大分性格の違う物を比べてる気がするんだが、単発だし
ドカの中でこいつと迷うならでムルチでね？
単に排気量が近いからってだけか？
大分性格の違う物を比べてる気がするんだが、単発だし
ドカの中でこいつと迷うならでムルチでね？
単に排気量が近いからってだけか？
あぁ追記
BMWやKTMに行った方が幸せになれるかもよ？
BMWやKTMに行った方が幸せになれるかもよ？
ペガソって大型のくせに馬力45の糞ボッタクリバイクだよな。
どういう理由で候補に入れてるのか知りたい
どういう理由で候補に入れてるのか知りたい
価格と単純に排気量で考えているのか？
696＋と比べるならストトリRとか、同じ二発でSV650だと思うぞ
とりあえず大型とったら試乗してきな 話はそれからだ
696＋と比べるならストトリRとか、同じ二発でSV650だと思うぞ
とりあえず大型とったら試乗してきな 話はそれからだ
245 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 13:37:51 ID:UXEufCUb
goobikeにハイパーモタ新車99万円で出てる！
ディーラーの横流し品？普通に買った人可哀想だね。
ディーラーの横流し品？普通に買った人可哀想だね。
246 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 13:48:45 ID:Ke/9lge6
ZX10R
いや、ダクトの位置が違うっぽい。
リアシートの形状が古いタイプなんだけど・・・なんだろ。
フロントだけ移植か社外品付けてそう。
リアシートの形状が古いタイプなんだけど・・・なんだろ。
フロントだけ移植か社外品付けてそう。
249 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 15:09:01 ID:UXnu8p28
釣り
>>240
他の部品と違ってバイクのキャラクターってエンジンが占める割合が
大きいからじゃない？
＞開発する以上、どこ製だろうとデチューンされるわけだし
デチューンって性能落としちゃったら駄目だろ。
ビモータにしても、カジバにしても独自のチューニングをして性能ＵＰしてた。
>>229
古いＢＭＷのＦ６５０はロータックスエンジンの車体はアプリリアって事だから、
ペガソ650は自社ブランドの後継機なんだろうね。
免許取立てで乗るなら、ＢＭＷのＦ６５０の方が安く済むし良いのではないかな？
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/yunyuu/bmw_f650.htm
バイクを知らない人なら「ＢＭＷ」の威力は大きいので、胸を張れると思う。
他の部品と違ってバイクのキャラクターってエンジンが占める割合が
大きいからじゃない？
＞開発する以上、どこ製だろうとデチューンされるわけだし
デチューンって性能落としちゃったら駄目だろ。
ビモータにしても、カジバにしても独自のチューニングをして性能ＵＰしてた。
>>229
古いＢＭＷのＦ６５０はロータックスエンジンの車体はアプリリアって事だから、
ペガソ650は自社ブランドの後継機なんだろうね。
免許取立てで乗るなら、ＢＭＷのＦ６５０の方が安く済むし良いのではないかな？
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/yunyuu/bmw_f650.htm
バイクを知らない人なら「ＢＭＷ」の威力は大きいので、胸を張れると思う。
>>228
アプリリアはドカ以上に壊れやすいぞ。
アプの大型、個人的には好き。ごてごてしすぎな車種もあるけど、お洒落でデザインがいいと思う。
あと、せっかく大型なんだからリッターを乗ったらどうかというのも個人的にある。
アプリリアはドカ以上に壊れやすいぞ。
アプの大型、個人的には好き。ごてごてしすぎな車種もあるけど、お洒落でデザインがいいと思う。
あと、せっかく大型なんだからリッターを乗ったらどうかというのも個人的にある。
>>251
「ドカ以上」は言い過ぎ、せいぜい「同等」だろ
車種にも乗るだろうけど
そういうのはメーカー云々より乗り方の方が重要な気がする
電装お察しなのは、高温多湿な日本に住んでいる以上諦めるしかないしな
「ドカ以上」は言い過ぎ、せいぜい「同等」だろ
車種にも乗るだろうけど
そういうのはメーカー云々より乗り方の方が重要な気がする
電装お察しなのは、高温多湿な日本に住んでいる以上諦めるしかないしな
>>253
これがアプ乗りに聞くと「ドカよりは壊れにくいよ」と言われる。不思議。
「輸入車＝壊れやすい」というイメージと「自分のは壊れていない」っていう事実によるんだろうな
あとはアプリリアって、RS250のイメージが強いからかもね
初代は15年前、エンジンはｶﾞﾝﾏだからエンジンの基本設計は20年以上前だもの
壊れ易くてもしょうがない気がするわ
これがアプ乗りに聞くと「ドカよりは壊れにくいよ」と言われる。不思議。
「輸入車＝壊れやすい」というイメージと「自分のは壊れていない」っていう事実によるんだろうな
あとはアプリリアって、RS250のイメージが強いからかもね
初代は15年前、エンジンはｶﾞﾝﾏだからエンジンの基本設計は20年以上前だもの
壊れ易くてもしょうがない気がするわ
>>254
両方乗ってみた感想なんだがなぁ。
まぁ、アプはRS50でドカは1098だからドカの方が丈夫に決まってるんだけどねｗ
にしてもRS50は新車なのに不具合だらけだったよ。
冬はすぐセルいかれておしがけせなならんし、雨の日は信号待ちのアイドリングでエンストするしで。
両方乗ってみた感想なんだがなぁ。
まぁ、アプはRS50でドカは1098だからドカの方が丈夫に決まってるんだけどねｗ
にしてもRS50は新車なのに不具合だらけだったよ。
冬はすぐセルいかれておしがけせなならんし、雨の日は信号待ちのアイドリングでエンストするしで。
256 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 22:15:26 ID:Y2GbwQut
2stのキャブ車と1098を比べちゃダメだろ。
1098ならカブることは無いだろうしさ。
1098ならカブることは無いだろうしさ。
ミッレに乗ってた後輩がいたけど、
別に壊れたなんて話はなかったけどね。
別に壊れたなんて話はなかったけどね。
> せっかく大型なんだからリッターを乗ったらどうかというのも個人的にある。
すまん。別に文句がある訳でも喧嘩を売ってる訳でもないが、素人乙
すまん。別に文句がある訳でも喧嘩を売ってる訳でもないが、素人乙
せっかく高速1000円なんだからなるべく遠くのICまで行かなきゃ損だ！
と似てる？
と似てる？
260 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 22:57:11 ID:wwFkDlJD
リッター（笑）
せっかく大型なんだからボスホスに乗ろうというのと似てる
262 ：７７４ＲＲ：2009/08/09(日) 23:39:00 ID:Uk3CgFhv
壊れてることに気がついてないってのも時たま居るぞ
壊れやすいとか、総販売台数のうち何台が壊れたか統計があるわけでもなし、
数台の自分の経験だけで結論付けるとかナンセンス極まりない。
いくら壊れようが、自分が愛情持って接していけるバイクならそれで良い。
数台の自分の経験だけで結論付けるとかナンセンス極まりない。
いくら壊れようが、自分が愛情持って接していけるバイクならそれで良い。
つか、アプリリアは乗ってる人が本当の本当に少な過ぎて情報が無い。
265 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 00:04:47 ID:Uk3CgFhv
壊れるって一言で言うけど実際の中身は
不良パーツが混ざった状態で組んであるのと
本当に設計段階から不具合がある
の2種類に分かれると思うんだ
>>233が言ってる998sの話は前者だと思うけど、この手の話は気にしてたら
切りがないからね
最後のダメ出しは自分ですれば平気
その為の慣らしだし、初期不良期間だと思う
後者についてはサクっとあきらめるか
壊れるの承知で乗るしかない
不良パーツが混ざった状態で組んであるのと
本当に設計段階から不具合がある
の2種類に分かれると思うんだ
>>233が言ってる998sの話は前者だと思うけど、この手の話は気にしてたら
切りがないからね
最後のダメ出しは自分ですれば平気
その為の慣らしだし、初期不良期間だと思う
後者についてはサクっとあきらめるか
壊れるの承知で乗るしかない
だって600台とかつまらなくないか？
リッター車の方が装備も豪華で所有欲も満たされるしね
リッター車の方が装備も豪華で所有欲も満たされるしね
600はマニアックな印象。
実際装備もマニアックだったはず。
個人的には600買うのも1000買うのも大差無いんだし、俺なら1000買うな。
実際装備もマニアックだったはず。
個人的には600買うのも1000買うのも大差無いんだし、俺なら1000買うな。
本当に欲しい600と、別に興味の無い1000とだったら、
当然600の方が所有欲は満たされるだろ。
チンコじゃないんだから、何でもでっかけりゃいいってもんじゃない。
当然600の方が所有欲は満たされるだろ。
チンコじゃないんだから、何でもでっかけりゃいいってもんじゃない。
>>268
ティンコだってデカけりゃ良いってもんじゃな（ry
ティンコだってデカけりゃ良いってもんじゃな（ry
>>253
エンジン回せて無いだけなのかもよ。
VTECの付いたバイクを検討した方が良いかも。
と、言うのは>>253をバカにしてるつもりは無く、実際大型ブンブン回せる場所なんて限られる訳で、エンジンによってはそうなるのも、さもありなんて事です。
エンジン回せて無いだけなのかもよ。
VTECの付いたバイクを検討した方が良いかも。
と、言うのは>>253をバカにしてるつもりは無く、実際大型ブンブン回せる場所なんて限られる訳で、エンジンによってはそうなるのも、さもありなんて事です。
ID:0knxhKcDは2ストと4ストを比べてるアホなので放置で
600に乗ってた時は、やっぱデカいの良いな～と思うし
1000に乗ってる時は、やっぱ600も良いな～と思う
人間なんて、そんなもんよｗ
双方メリットデメリットがある場合は特に
欲しい物を納得して買う以外ない
1000に乗ってる時は、やっぱ600も良いな～と思う
人間なんて、そんなもんよｗ
双方メリットデメリットがある場合は特に
欲しい物を納得して買う以外ない
274 ：７７４ＲＲ：2009/08/10(月) 10:31:07 ID:ZTW1gktl
両方買えば無問題。
>>272
まぁそう言うなよ。
2stが無くなって10年、バイク板の書き込みを見ても2stを知らない世代の方が多い位だ。
俺達みたいなおっさんは、生暖かい目で若者を見守りつつ、たまには古き良き時代の思い出話をするのも勤めなんじゃ無かろうか？
けど一度バイクに跨ったら簡単には道を譲らないけどなｗｗｗ
まぁそう言うなよ。
2stが無くなって10年、バイク板の書き込みを見ても2stを知らない世代の方が多い位だ。
俺達みたいなおっさんは、生暖かい目で若者を見守りつつ、たまには古き良き時代の思い出話をするのも勤めなんじゃ無かろうか？
けど一度バイクに跨ったら簡単には道を譲らないけどなｗｗｗ
>>270
ポークビッツ乙
ポークビッツ乙
昔は２ｓｔでプラグをかぶらせるっていうのはバイクではなくって、
ライダーの問題だと言われて馬鹿にされたがなぁ。
もっと言えば、マフラーエンドが乾いてたら尊敬されたもんだ。
とガンマやＲＺ、ＴＺＲに乗っていた俺の独り言。
ライダーの問題だと言われて馬鹿にされたがなぁ。
もっと言えば、マフラーエンドが乾いてたら尊敬されたもんだ。
とガンマやＲＺ、ＴＺＲに乗っていた俺の独り言。
まあドカは総じて軽いから「どうせならリッター」ってなるのもわかるけど
SS以外のリッターなんて、どれも乾燥重量でさえ200kgオーバーだぞ
あんなもの駐車場のちょっとした勾配ですら四苦八苦するわ
俺が華奢なだけなんだけかもしれんけど、軽い方が楽なのは腕力の有無に関わらず同じじゃね？
SS以外のリッターなんて、どれも乾燥重量でさえ200kgオーバーだぞ
あんなもの駐車場のちょっとした勾配ですら四苦八苦するわ
俺が華奢なだけなんだけかもしれんけど、軽い方が楽なのは腕力の有無に関わらず同じじゃね？
きゃしゃーんだな
>>278
国産４発ならまだしもドカで乾燥重量２００Ｋｇを超えるのってあるの？
かくいう俺は乾燥２３０Ｋｇの国産４発乗ってたが、
コツさえつかめば、押し歩きはそう大変じゃない。
バッテリ上がりの時は押しがけすらできた。
体格は１７８ｃｍ７８ｋｇ（当時）のコデブ。
国産４発ならまだしもドカで乾燥重量２００Ｋｇを超えるのってあるの？
かくいう俺は乾燥２３０Ｋｇの国産４発乗ってたが、
コツさえつかめば、押し歩きはそう大変じゃない。
バッテリ上がりの時は押しがけすらできた。
体格は１７８ｃｍ７８ｋｇ（当時）のコデブ。
無いよな。278は何言ってんだ?
スペック以上に取り回しとかも軽く感じるし。
スペック以上に取り回しとかも軽く感じるし。
>>280
言い方が悪かった
ドカ以外のリッターバイクは、ＳＳとかシングルでない限り200ｷﾛこえちまう
って言いたかったんだよ
とりあえず友人のXJR1300やスポスタ1200は俺には重すぎ
コツさえつかめば押せるってのと、押すのが楽ってのは違うもの
ちなみに170cm、52kgのモヤシです
言い方が悪かった
ドカ以外のリッターバイクは、ＳＳとかシングルでない限り200ｷﾛこえちまう
って言いたかったんだよ
とりあえず友人のXJR1300やスポスタ1200は俺には重すぎ
コツさえつかめば押せるってのと、押すのが楽ってのは違うもの
ちなみに170cm、52kgのモヤシです
デブとモヤシの意見は参考にならない
ガチムチよりは参考になると思うよ
スポスタが重いっておかしいだろ。
乾燥重量260kgもあるのに？
平坦ならともかく、スロープを押し歩くとかうんざりしたよ
平坦ならともかく、スロープを押し歩くとかうんざりしたよ
国産４発の４００ネイキッドとモンスターＳ４ＲやＳ２Ｒが同じ位の重量だったな。
８８３も押し歩きしたことあるけど、そんなに重さは感じなかったが。
坂道は知らないけど。
８８３も押し歩きしたことあるけど、そんなに重さは感じなかったが。
坂道は知らないけど。
>>282
なるほど、了解。
ハーレーは実際の重さもそうだけど、ハンドルやタンクの形状で押し歩きしにくいと思う。
あど、ベルトドライブやシャフトドライブは案外フリクションがあるのでそのせいかもしれない。
ハンドル切れ角を除けば、ドカは総じて取り回しはし易いね。
なるほど、了解。
ハーレーは実際の重さもそうだけど、ハンドルやタンクの形状で押し歩きしにくいと思う。
あど、ベルトドライブやシャフトドライブは案外フリクションがあるのでそのせいかもしれない。
ハンドル切れ角を除けば、ドカは総じて取り回しはし易いね。
かなり個人差があるだろうけどステップが足に当たって押しずらい＠S2R
スッテップかえたら、押すのが重くなって変な音がして、
走り終わった後にディスク触ったらたいしてリア踏んでないのにディスクがありえんくらい熱くなってるんだけど、これって明らかにブレーキ引きずってるよね？
走り終わった後にディスク触ったらたいしてリア踏んでないのにディスクがありえんくらい熱くなってるんだけど、これって明らかにブレーキ引きずってるよね？
>>290
ブレーキ引き摺ってるね
走っちゃったなら
ブレーキ終了してるな…
パッドもシールも
でも押した時気になったならなんで点検と確認をしないんだ？
そこが不思議なんだが？
他人のミスでうっかり死なないようにな
まあ自分のミスでも駄目だが
ブレーキ引き摺ってるね
走っちゃったなら
ブレーキ終了してるな…
パッドもシールも
でも押した時気になったならなんで点検と確認をしないんだ？
そこが不思議なんだが？
他人のミスでうっかり死なないようにな
まあ自分のミスでも駄目だが
やっぱそうか…
いや、出掛けは押さなかったから気付かず、帰ってきて押した時に音がしてあれ？って。
ステップ交換したバイク屋に文句は言いにいくわ。
いや、出掛けは押さなかったから気付かず、帰ってきて押した時に音がしてあれ？って。
ステップ交換したバイク屋に文句は言いにいくわ。
297 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 11:47:07 ID:atvRuc9P
スリッパークラッチはどこがお薦めですか？
新型のM1100Sです。
新型のM1100Sです。
そんなものは必要ありませぬ
やっぱり見た目かな。欲しい人って。
某ショップで草レースやっている人でも要らないって人居るし。
某ショップで草レースやっている人でも要らないって人居るし。
302 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 21:16:18 ID:hU/1w+cV
プレッシャープレートを赤く塗るだけでいいじゃん
スリッパークラッチは乱用すると簡単にクラッチ板が終ってしまう。
ワンレースで消耗品全部を交換するレーサー車ならまだしも
公道車ではエンブレミスでホッピングした時の保険程度になる程度かな。
しかもユニットAssyで20万くらいするし…
しかし、クラッチユニット全体の軽量化という思考でもイイかもしれない。
ワンレースで消耗品全部を交換するレーサー車ならまだしも
公道車ではエンブレミスでホッピングした時の保険程度になる程度かな。
しかもユニットAssyで20万くらいするし…
しかし、クラッチユニット全体の軽量化という思考でもイイかもしれない。
Mでサーキットでも走るの？
エンドで全開からブレーキ入れて４、３、２とトントン落とすなら使い道も有るけど、
一般道で何に使うのさ？
予算潤沢でどうせ入れるなら、シフターも買って試してみてくれ。
エンドで全開からブレーキ入れて４、３、２とトントン落とすなら使い道も有るけど、
一般道で何に使うのさ？
予算潤沢でどうせ入れるなら、シフターも買って試してみてくれ。
305 ：７７４ＲＲ：2009/08/12(水) 22:15:15 ID:GOu51n/k
峠で攻めこむと2速のアクセルオフだけでホッピングするよ。
という俺みたいな人には嬉しいアイテム。 下りのシフトダウンも安心。
ただ、高いし、必要を感じないなら全く薦めない。
あと、レバーへのキックバックも気持ち良いものではないな。
という俺みたいな人には嬉しいアイテム。 下りのシフトダウンも安心。
ただ、高いし、必要を感じないなら全く薦めない。
あと、レバーへのキックバックも気持ち良いものではないな。
自分は運転下手だからシフトダウンすると、たまにリアがロックしてしまう。
だからスリッパー欲しいけど高すぎ。。
だからスリッパー欲しいけど高すぎ。。
半クラでつなぐ癖をつければいんじゃね？
タダだし。
タダだし。
ほんと下手くそばっかりだな
半クラ使いすぎるとすぐジャダー
>>308
ほほｗ
ほほｗ
質問だけどさ、よくホッピングするような乗り方の人って
エンブレ分を勘定に入れた減速の仕方するよね？
そんな人がスリッパー入れた場合、止まりきれずにドッカンとかってあり得る？
それともABSみたいにホッピングぎりぎりまで滑らないもの？
エンブレ分を勘定に入れた減速の仕方するよね？
そんな人がスリッパー入れた場合、止まりきれずにドッカンとかってあり得る？
それともABSみたいにホッピングぎりぎりまで滑らないもの？
>>308
いいぞ、もっとやれｗ
いいぞ、もっとやれｗ
313 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 00:25:40 ID:psndHhvy
>>182
848が150万きってれば真剣に検討するんだがなあ･･･
848が150万きってれば真剣に検討するんだがなあ･･･
>>309
使い過ぎなきゃいんじゃね？
使い過ぎなきゃいんじゃね？
一般公道での使用なら内圧コントロールバルブで十分。つか必須。燃費も嘘みたいに向上したし。
燃費に効く壷とか売れそうだなぁ。
317 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 09:29:43 ID:cxPIEiFt
なんか、まともに答えてる人が少ないな。
自分はサーフレックスを使用してる。
STMは、ばねが割れやすいというのと、ボールで削れるという欠点がある
と聞いたので。実際はわからんですが。
ただ、アフターサポートは、たしかモトコルセさんだったけ？とSTMが親密
ということもあって、STMの方がいいらしいとのこと。
あと、サーフレックスはアンチホップスプリングを変えることで、
スリッパーの発動具合をいじれるというところは○。STMもそういうの
あるのかな？
ちなみにEVRについては、全く分からんです。
つけてるのも見たことない…。
後、自分も昔はスリッパーいらねーと思ってたんだけど、
ハウジング寿命時に入れてみることにしたのね。
そしたら、結構気楽シフトダウンできて、今では
入れてよかったと思ってる。
まあ、ぬるライダーと言われればその通りだけど・・。
自分はサーフレックスを使用してる。
STMは、ばねが割れやすいというのと、ボールで削れるという欠点がある
と聞いたので。実際はわからんですが。
ただ、アフターサポートは、たしかモトコルセさんだったけ？とSTMが親密
ということもあって、STMの方がいいらしいとのこと。
あと、サーフレックスはアンチホップスプリングを変えることで、
スリッパーの発動具合をいじれるというところは○。STMもそういうの
あるのかな？
ちなみにEVRについては、全く分からんです。
つけてるのも見たことない…。
後、自分も昔はスリッパーいらねーと思ってたんだけど、
ハウジング寿命時に入れてみることにしたのね。
そしたら、結構気楽シフトダウンできて、今では
入れてよかったと思ってる。
まあ、ぬるライダーと言われればその通りだけど・・。
スリッパークラッチは必要。
国産６００ｃｃに乗ってた頃、高速走ってたらいきなりスリッパークラッチ作動。
ビックリして路肩によって止めたらリアタイヤにバスタオルが絡んでた。
スリッパークラッチなかったら死んでた。ある意味安全装備として必要。
そんな俺はまだ１１９８にスリッパークラッチは入れてません。だって高いんだもん
国産６００ｃｃに乗ってた頃、高速走ってたらいきなりスリッパークラッチ作動。
ビックリして路肩によって止めたらリアタイヤにバスタオルが絡んでた。
スリッパークラッチなかったら死んでた。ある意味安全装備として必要。
そんな俺はまだ１１９８にスリッパークラッチは入れてません。だって高いんだもん
319 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 10:42:37 ID:ROb33S0u
>>318
脱衣所でバイクは乗らないように
脱衣所でバイクは乗らないように
321 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 12:05:44 ID:NcSKskWe
322 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 13:31:37 ID:Wh0Mn0HI
>>318
ウソがバレちゃった！どうする？
ウソがバレちゃった！どうする？
逆に言うとエンジン焼き付いた時は助かるのかなぁ。
まあ、ウソとか言われてもホントにあった事だから言われても困る。
326 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 14:25:09 ID:0191uMBj
お金には余裕があるんで、入れてみます。
327 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 15:21:30 ID:NcSKskWe
そもそも、リアがロックするから転倒する危険が発生する
スリッパークラッチが動作しようが、ロックすることに変わりが無いのでは？
スリッパークラッチが動作しようが、ロックすることに変わりが無いのでは？
>>325
ウソも100回言えばなんとやら・・・
ウソも100回言えばなんとやら・・・
>>319
エンブレの利きがマイルドになる
アクセル開けたとき4000くらいがスムーズになる
S2Rの俺だとこんくらいは体感できた
燃費向上は正直、分からん
乗り味が変わるから好き好きだな
今の感じが好きだって人には勧めない
ちなみに俺は外しちゃった
あんまし開けない走り方だと、何か白いの溜まって冬とか掃除が大変だから
エンブレの利きがマイルドになる
アクセル開けたとき4000くらいがスムーズになる
S2Rの俺だとこんくらいは体感できた
燃費向上は正直、分からん
乗り味が変わるから好き好きだな
今の感じが好きだって人には勧めない
ちなみに俺は外しちゃった
あんまし開けない走り方だと、何か白いの溜まって冬とか掃除が大変だから
>>331毎日洗う、これエチケット。
確かに乗ってて、ギクシャクする時はイヤだね、格好悪いしｗ
でも、内圧コントールバルブは以外と外す人も多いよね。
失うものも大きいってことかな
でも、内圧コントールバルブは以外と外す人も多いよね。
失うものも大きいってことかな
335 ：７７４ＲＲ：2009/08/13(木) 22:04:03 ID:kv15XIei
スリッパー入れてるやつは、オーリンズのリアの中
いじるとおんなじ効果がある事しらないんだろうな
いじるとおんなじ効果がある事しらないんだろうな
初耳だｗ
緩衝装置で動力伝達装置を調整できるというのは
私も初耳だなあ。
私も初耳だなあ。
スリッパーは各メーカー純正採用しているが、内圧コン････はされてない。
ブリーザーにワンウェイバルブ仕込んで、何でいい事があるのか不思議。
付けるまでは半信半疑だったけど、実際確かにフィーリング変わったし。
低回転での挙動不審は気持ちマシになる。
（6速で安定走行するには90km/hが下限だったが85km/hくらいまでついてくる。ガクブルの出方も多少穏やか）
エンブレが多少マイルドになる。
燃費も多少向上する（18km/Lが20km/L程度）
もともとエンブレは要らない人なんで、失ったものは何もない。
低回転での挙動不審は気持ちマシになる。
（6速で安定走行するには90km/hが下限だったが85km/hくらいまでついてくる。ガクブルの出方も多少穏やか）
エンブレが多少マイルドになる。
燃費も多少向上する（18km/Lが20km/L程度）
もともとエンブレは要らない人なんで、失ったものは何もない。
>>338
KTMやハーレーBMで採用している車種はある。
それと、MotoGPだとクランクケースの減圧を積極的に行っている。
ヤマハは、排気の圧力を利用して抜いているよ。
マメ知識ナ。
ただ、内圧は詰まるとシールが逝くので付けたくないな
ちなみに、KTM純正も詰まる問題があるらしく、リコールがかかっていたなｗ
スリッパーは、安ければつけて見たいな。
KTMやハーレーBMで採用している車種はある。
それと、MotoGPだとクランクケースの減圧を積極的に行っている。
ヤマハは、排気の圧力を利用して抜いているよ。
マメ知識ナ。
ただ、内圧は詰まるとシールが逝くので付けたくないな
ちなみに、KTM純正も詰まる問題があるらしく、リコールがかかっていたなｗ
スリッパーは、安ければつけて見たいな。
Buellもデフォで内圧コントロールバルブ付いてるね
車っぽいゆったりした乗り味にしたくて
いろいろサスセッティング変えてみた。
とりあえず前後ともプリロードいっぱい抜いたら
リアフェンダーがマフラーと当たるようになったので
リアのリンクロッドの長さを伸ばしてリアの車高をあげた。
減衰も前後とも縮み最弱、伸びも最弱にしてみると
バネだけで走ってるみたいな感じで落ち着かないｗ
今は雨が降ってるのでまた明日調整しようと思うんだけど
あくまで街乗りでゆったりしたツアラーっぽい乗り味にすればどうすればいいんでしょうか？
伸び側を硬くすれば落ち着くのかな？
いろいろサスセッティング変えてみた。
とりあえず前後ともプリロードいっぱい抜いたら
リアフェンダーがマフラーと当たるようになったので
リアのリンクロッドの長さを伸ばしてリアの車高をあげた。
減衰も前後とも縮み最弱、伸びも最弱にしてみると
バネだけで走ってるみたいな感じで落ち着かないｗ
今は雨が降ってるのでまた明日調整しようと思うんだけど
あくまで街乗りでゆったりしたツアラーっぽい乗り味にすればどうすればいいんでしょうか？
伸び側を硬くすれば落ち着くのかな？
釣り？だよね。
いちばん基本的なカスタムはフライホイール軽量化だよ
1198のMultistrada化だよ
>>344
昔々ヒップアップってスタイルの車が流行った（一部地域・階層限定）時期があってだな…
昔々ヒップアップってスタイルの車が流行った（一部地域・階層限定）時期があってだな…
ムルチはいいぞー
次期ムルチはかっこいいね
今のムルチは、デザインが・・・
新しいのには期待ですな。
ドカからＶ－ＭＡＸのようなモデルが出るかもと書いてあった雑誌があったが嘘くさいｗ
新しいのには期待ですな。
ドカからＶ－ＭＡＸのようなモデルが出るかもと書いてあった雑誌があったが嘘くさいｗ
ファントムってアニメに916が出てる
ＴＡＸＩって映画に916が出てる
あるいは裏切りという名の犬って映画にいっぱいバイク出てる
マッドマックスって映画にカワサキが何台も出てる
ストリート・オブ・ファイヤーって映画には（ry
358 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 11:16:03 ID:saqpEOeI
都内でイジルのが上手なのは
どこのSHOPですか？
どこのSHOPですか？
モトエルン
360 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 12:01:19 ID:o+f+4Fa4
前にモンスター+698とペガソで悩んでるって書いた者です
ドカに憧れるけど、維持費の事考えるとモンスター400ccじゃないと辛いのが現実
第一候補は現行モンスター+698ccなんだけど車検があると無いとじゃ全然違うよね？
ただ、ドカの400㏄は秀逸なのは造形だけで「走らない」って聞いた
ただ、「走らない」って言われてもしっくりこないけどドカらしさが無いって事なのかな？
抽象的過ぎてよくわからないんだが、つまり400ccは買わない方がいいという事なんだろうか？
ドカに憧れるけど、維持費の事考えるとモンスター400ccじゃないと辛いのが現実
第一候補は現行モンスター+698ccなんだけど車検があると無いとじゃ全然違うよね？
ただ、ドカの400㏄は秀逸なのは造形だけで「走らない」って聞いた
ただ、「走らない」って言われてもしっくりこないけどドカらしさが無いって事なのかな？
抽象的過ぎてよくわからないんだが、つまり400ccは買わない方がいいという事なんだろうか？
400でも車検あるだろ。釣りか。みんなが試乗しろって書いたのに試乗してなさそうだし
362 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 12:41:25 ID:GGkWve9S
the multistrada is ducati's ugly stepchild.
from superbike magazine uk.
from superbike magazine uk.
363 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 12:56:14 ID:zXeJx2Al
400以上は免許さえ持ってれば普段の維持費はそんなに変わらないと思うけどな
任意保険一緒の額だしどうせ400以上は車検有るしオイル交換だってかわらん
同一車種の排気量違い程度なら壊したときの修理費に違いが有るって程度じゃないかな
任意保険一緒の額だしどうせ400以上は車検有るしオイル交換だってかわらん
同一車種の排気量違い程度なら壊したときの修理費に違いが有るって程度じゃないかな
>>360
バイクにどう乗りたいんだ？どう使いたいんだ？
何がしたいんだ？
それを再確認した上で試乗してこい
ステータス性なんかクソ食らえだ
海外勢は乗った時、楽しい、面白い、コレだ！と思った感じが全てだ
バイクにどう乗りたいんだ？どう使いたいんだ？
何がしたいんだ？
それを再確認した上で試乗してこい
ステータス性なんかクソ食らえだ
海外勢は乗った時、楽しい、面白い、コレだ！と思った感じが全てだ
少なくとも言えることは、M400のキャブ仕様はヤメトケってことくらいだな。
FCRに替えてあるなら、キャブも悪くないけどな。
>>352
クルーザーモデルはコンセプトを出す予定でいたけど、やめたそうだ。
でも市場の流れを見て出すときは出すかもとも言ってるらしい
ちなみにスクーターの方はまだ取り止めとかの話は出てない様子
次期ムルティて1098エンジン載せるみたいだけど、値段ストファイ波に上がりしそう・・・
クルーザーモデルはコンセプトを出す予定でいたけど、やめたそうだ。
でも市場の流れを見て出すときは出すかもとも言ってるらしい
ちなみにスクーターの方はまだ取り止めとかの話は出てない様子
次期ムルティて1098エンジン載せるみたいだけど、値段ストファイ波に上がりしそう・・・
369 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 17:12:27 ID:NcmPOc2H
07年式M400のマフラーをテルミに交換したいのだが、スリップオンのカーボンにバッフルで車検通るかな？？
400の純正マフラーはおとなしすぎて物足りない・・・
400の純正マフラーはおとなしすぎて物足りない・・・
交換なんてめちゃくちゃ簡単なんだから
車検時だけノーマルでいいじゃん
車検時だけノーマルでいいじゃん
ムルチは危うい一線で踏みとどまっている絶世の美女
イタリアンモードのスーパーモデルみたいなもんだ
美しさの絶妙のバランスって奴は分かる奴にしか分からんものだ
イタリアンモードのスーパーモデルみたいなもんだ
美しさの絶妙のバランスって奴は分かる奴にしか分からんものだ
しかもインジェクションになったのが結構後半だから良いコンピューターと良いこと尽くめの400だからな。
でもダブルディスクは無駄だと思う
でもダブルディスクは無駄だと思う
いや、ダブルディスクは必要。
制動力の問題じゃなくて、フォークに負担を掛けないために。
制動力の問題じゃなくて、フォークに負担を掛けないために。
でもブレーキディスクとキャリパー諸々で2kg以上あるんだよな…
2kgならビリー隊長がなんとかしてく（ｒｙ
いや、バネ下の2キロは20キロに相当するとバイク雑誌の元編集長が言っていたような気がする。
軽量化の恩恵とダブルディスクの恩恵とを秤にかければダブルディスクだな。
自分程度の技量では。
軽快なハンドリングは欲しいが制動力とトレードオフでは活かし切れん。
軽量化の恩恵とダブルディスクの恩恵とを秤にかければダブルディスクだな。
自分程度の技量では。
軽快なハンドリングは欲しいが制動力とトレードオフでは活かし切れん。
377 ：369：2009/08/14(金) 19:49:45 ID:SaTEF7yF
車検の時だけ交換ってのが簡単だけどめんどくさい 笑
ノーマルマフラーから交換しても燃調とか調節しなくても大丈夫かな？？
ノーマルマフラーから交換しても燃調とか調節しなくても大丈夫かな？？
プラシーボ談議が熱を帯びて参りました。
引き続きどうぞ＾＾
引き続きどうぞ＾＾
379 ：ZDM：2009/08/14(金) 20:20:17 ID:6VFwGb8l
＞３６０ ４００SS乗りから一言。
そんなに心配するならどっちも買うの止めたらどうですか？
どっちにしろ走れば金かかるんだから。外車・日本車関係無し。
試乗しましたか？ せっかく試乗のチャンスがあるなら活用しなきゃ。
４００でも金かかりますよ。オイル・タイミングベルト・タイヤ・チェーン・ブレーキパッド他
４００でも部品代は高いし。９００より交換サイクルが長い物もあるってだけ。
選ぶ基準は他人からの視線ですか？ 優柔不断って言われませんか？
そんなに心配するならどっちも買うの止めたらどうですか？
どっちにしろ走れば金かかるんだから。外車・日本車関係無し。
試乗しましたか？ せっかく試乗のチャンスがあるなら活用しなきゃ。
４００でも金かかりますよ。オイル・タイミングベルト・タイヤ・チェーン・ブレーキパッド他
４００でも部品代は高いし。９００より交換サイクルが長い物もあるってだけ。
選ぶ基準は他人からの視線ですか？ 優柔不断って言われませんか？
380 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 20:32:05 ID:zXeJx2Al
A型なんですきっと
400SSは高校生の頃でも、週2のバイト代で維持できていたから
あんまりビビる必要もないかと。
あんまりビビる必要もないかと。
高校生で400ssか！ｶｸｲｲ
俺の友達も高校生でジレラ500乗ってたなー
俺の友達も高校生でジレラ500乗ってたなー
383 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 21:16:45 ID:NcmPOc2H
>>360
M400乗りだけど、普通に走るよ。
そりゃあ大型と比べたら加速とかトルクとか劣るけど、街乗りは十分！
逆に1000越えのドカを公道で100%フルで走らすことのできる人のほうが少ないのでは？？
国産よりエレメントとかは割高だけど、そんなんでびびってたら絶対すぐに手放しちゃう。
ドカらしさってあの見た目とLツインのエンジン特性じゃない？
やっぱ国産よりしっかりと乗らないと思うように走ってくれないとこが楽しい！
M400乗りだけど、普通に走るよ。
そりゃあ大型と比べたら加速とかトルクとか劣るけど、街乗りは十分！
逆に1000越えのドカを公道で100%フルで走らすことのできる人のほうが少ないのでは？？
国産よりエレメントとかは割高だけど、そんなんでびびってたら絶対すぐに手放しちゃう。
ドカらしさってあの見た目とLツインのエンジン特性じゃない？
やっぱ国産よりしっかりと乗らないと思うように走ってくれないとこが楽しい！
ドカのエンジンには排気量ごとの良さがあるよ。
400の良さは、6000rpmからの伸びっぷりと、バックトルクの小ささ。
一般的に言われているドカの乗り味には当てはまらないので
ごく普通のバイクって感じで親しみやすいよ。
パワーはないから、乗った感じでは軽いとは感じないはず。
400の良さは、6000rpmからの伸びっぷりと、バックトルクの小ささ。
一般的に言われているドカの乗り味には当てはまらないので
ごく普通のバイクって感じで親しみやすいよ。
パワーはないから、乗った感じでは軽いとは感じないはず。
リアブレーキなんだけど、
リア使わずに乗るとひきずらないのに
一回、二回リア使っちゃうとあとはもう引きずってしまう
という現象が起きてるんだけど、何か思い当たることありませんか？
キャリパーやらが一度熱をもつと引きずりが発生するということなのか？
リア使わずに乗るとひきずらないのに
一回、二回リア使っちゃうとあとはもう引きずってしまう
という現象が起きてるんだけど、何か思い当たることありませんか？
キャリパーやらが一度熱をもつと引きずりが発生するということなのか？
>>385
オーバーホール
オーバーホール
ロールバックの設定がワヤになってるん違う？
まず丁寧にフルード交換して、ダメならオーバーホールしなされ。
まず丁寧にフルード交換して、ダメならオーバーホールしなされ。
388 ：７７４ＲＲ：2009/08/14(金) 22:48:29 ID:o+f+4Fa4
>>360近場にドカの専門店が無いからレッドバロンで車体取り寄せてもらうしか実車を見る手段が無いんだ
わざわざ取り寄せてもらってアレとコレ吟味させてくれって言うのも申し訳ないけど、それ以前にまだ教習中の身なんだ（´・ω・`）
試乗はしたよ。目当ての車体が無かったから全然違う初心者でも乗り易くてオススメだって言われたホンダのCBRなんだけね？後ろに跨らせて貰って２ケツで回っただけだ
100%そうではないけど選ぶ基準が他からの視線って訳では無いよ
今の自分が乗ってる車はイギリス車で結構クセがあるけど独特の楽しさがあるからわざわざ洗練された国産車じゃないイギリス車に乗ってる
ヤッパリ、それはバイクにも求めたいから自分はドカを検討している
わざわざ取り寄せてもらってアレとコレ吟味させてくれって言うのも申し訳ないけど、それ以前にまだ教習中の身なんだ（´・ω・`）
試乗はしたよ。目当ての車体が無かったから全然違う初心者でも乗り易くてオススメだって言われたホンダのCBRなんだけね？後ろに跨らせて貰って２ケツで回っただけだ
100%そうではないけど選ぶ基準が他からの視線って訳では無いよ
今の自分が乗ってる車はイギリス車で結構クセがあるけど独特の楽しさがあるからわざわざ洗練された国産車じゃないイギリス車に乗ってる
ヤッパリ、それはバイクにも求めたいから自分はドカを検討している
>>388
まだ免許も持ってないのかよ！！
国産乗ってからでも遅くないからホンダ辺りから乗れば？
その方が違いがわかって楽しい楽しくない（＝向き不向き）も実感できるはずだ
俺は今までヤマハとカワサキを何台か乗り継いだけど、少なくとも国産4発なんかに
戻る気はなくなった。
まだ免許も持ってないのかよ！！
国産乗ってからでも遅くないからホンダ辺りから乗れば？
その方が違いがわかって楽しい楽しくない（＝向き不向き）も実感できるはずだ
俺は今までヤマハとカワサキを何台か乗り継いだけど、少なくとも国産4発なんかに
戻る気はなくなった。
>kwsk!
Fluid Leaking Calipersでググってみれ。
少々畑違いだけど分かりやすいと思う。
Fluid Leaking Calipersでググってみれ。
少々畑違いだけど分かりやすいと思う。
>>388
教習所でならった半ｸﾗ多用の低速走行をくりかえすと
ｸﾗｯﾁすぐなくなるから維持費でひどい目見そうだな。
国産車である程度慣れてから買い換えてみたほうが
いいと思うよ。
どうしても乗りたいなら止めはしないけど。
教習所でならった半ｸﾗ多用の低速走行をくりかえすと
ｸﾗｯﾁすぐなくなるから維持費でひどい目見そうだな。
国産車である程度慣れてから買い換えてみたほうが
いいと思うよ。
どうしても乗りたいなら止めはしないけど。
394 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 00:21:38 ID:AQy0BztZ
好きなら買う。
経験やブランクなんか二の次だろう。
損得勘定で考えていたら夢は適わないぜ。
経験やブランクなんか二の次だろう。
損得勘定で考えていたら夢は適わないぜ。
ならVTRがいいよ！
いや、煽りでなく真面目に
デザイナー同じだし、壊れないし、維持費も安い
それに比べりゃ698も400もたいして変わんないｗ
いや、煽りでなく真面目に
デザイナー同じだし、壊れないし、維持費も安い
それに比べりゃ698も400もたいして変わんないｗ
>>388
つか今までどの程度バイクに乗ってきたの？
もしかして普通から一気に大型取ってる人？
なんつーか乗ってる人のアドバイスの受け方じゃないんだけど
例えばバイクをどう乗りたいの？
ツーリング？日常の足？あるいはサーキット？
上でシングルと比べてるけど、何で片やツインのドカなの？
つか何でマルチパーパスとスポーツ寄りのネイキッドが候補なの？
一体モンスターについてどういう意見を聞きたいの？
多分皆、意味分からんと思うよ
つか今までどの程度バイクに乗ってきたの？
もしかして普通から一気に大型取ってる人？
なんつーか乗ってる人のアドバイスの受け方じゃないんだけど
例えばバイクをどう乗りたいの？
ツーリング？日常の足？あるいはサーキット？
上でシングルと比べてるけど、何で片やツインのドカなの？
つか何でマルチパーパスとスポーツ寄りのネイキッドが候補なの？
一体モンスターについてどういう意見を聞きたいの？
多分皆、意味分からんと思うよ
403 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 01:48:18 ID:AQy0BztZ
>>388
あなたはドカはやめとけと言われようと絶対ドカ買うべきと言われようと買うんじゃない？？
ただ いっちゃえよ という後押しが欲しいのかい？？
金あって楽しめる余裕あって飽きないというならドカにすべき
国産の 信頼性、荒く乗っても扱い、外車より安価 などが全く気にならないならね。
俺はあの洗練されたイタリアンデザインは飽きないね～
カスタムすればするほど愛着がわく
国産乗りから見たドカはやっぱ べらぼうに高くてクソ速いバイク らしい そんなことないのに 笑
話してたら想像とのギャップにびっくりする人多いね
あなたはドカはやめとけと言われようと絶対ドカ買うべきと言われようと買うんじゃない？？
ただ いっちゃえよ という後押しが欲しいのかい？？
金あって楽しめる余裕あって飽きないというならドカにすべき
国産の 信頼性、荒く乗っても扱い、外車より安価 などが全く気にならないならね。
俺はあの洗練されたイタリアンデザインは飽きないね～
カスタムすればするほど愛着がわく
国産乗りから見たドカはやっぱ べらぼうに高くてクソ速いバイク らしい そんなことないのに 笑
話してたら想像とのギャップにびっくりする人多いね
404 ：ZDM：2009/08/15(土) 06:41:29 ID:tnJ1EKJv
＞３８８
レッドバロンに在庫無いんですか？ 近所って自宅から何キロですか？
自分の場合、レッドバロンは自宅から２０キロくらいですよ。
試乗したって書いてますが、なぜCBR？しかもタンデム。訳分かりません。全く別物ですよ。
400だろうが９００だろうが低回転で高いギアを使えばガクガクする。
知らない人から見れば４００も９００も一緒。
ドカもイギリス車に負けない位の個性があるんで適当に選ぶと 「思ってたのと違うな」っていいますよ。
安物買いの銭失いだけは避けて欲しいです。
慣れればコンビニの足やツーリング、サーキットまでこなすんだから長く付き合ってください。
６９６オススメ。
レッドバロンに在庫無いんですか？ 近所って自宅から何キロですか？
自分の場合、レッドバロンは自宅から２０キロくらいですよ。
試乗したって書いてますが、なぜCBR？しかもタンデム。訳分かりません。全く別物ですよ。
400だろうが９００だろうが低回転で高いギアを使えばガクガクする。
知らない人から見れば４００も９００も一緒。
ドカもイギリス車に負けない位の個性があるんで適当に選ぶと 「思ってたのと違うな」っていいますよ。
安物買いの銭失いだけは避けて欲しいです。
慣れればコンビニの足やツーリング、サーキットまでこなすんだから長く付き合ってください。
６９６オススメ。
405 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 08:12:30 ID:W07aF4ZP
中免通り越して一気に大型教習受けてるからバイク歴は皆無なんだ
だから、カタログ値とデザイン、それとオーナーたちの話でしか今の自分はその車体を評価出来ない
確かに初っ端ドカのなんて生意気だろうし国産から乗り変えてる訳でもないからドカの魅力に気付き難いかも知れないな
用途としては、>>402の言ってる事全てに当て嵌まるけど
「日常の足でドカを使うとバイクが嫌いになるかもしれない」って話を聞いたんだ
一度好きになった物を簡単に嫌いになる程自分も詰まらない奴ではないけど、少なからずこの一言が購入に踏ん切れ無い理由でもある
だから、そんな些細な不安をぶっ飛ばすパンチの聞いたドカの魅力を期待して女々しくも居座ってるんだ<<403
>>388近場のレッドバロンにある在庫はリッターのスパスポばかりなんだ、憧れではあるけど自分には値段もハードルが高すぎるよ（´・ω・`）
CBRに乗ったのはたまたま店にその車体があって初心者向けだと言われたからバイクで公道を走る感覚を掴む気持ちで乗せて貰った
別に候補だからとかじゃないんだよ
だから、カタログ値とデザイン、それとオーナーたちの話でしか今の自分はその車体を評価出来ない
確かに初っ端ドカのなんて生意気だろうし国産から乗り変えてる訳でもないからドカの魅力に気付き難いかも知れないな
用途としては、>>402の言ってる事全てに当て嵌まるけど
「日常の足でドカを使うとバイクが嫌いになるかもしれない」って話を聞いたんだ
一度好きになった物を簡単に嫌いになる程自分も詰まらない奴ではないけど、少なからずこの一言が購入に踏ん切れ無い理由でもある
だから、そんな些細な不安をぶっ飛ばすパンチの聞いたドカの魅力を期待して女々しくも居座ってるんだ<<403
>>388近場のレッドバロンにある在庫はリッターのスパスポばかりなんだ、憧れではあるけど自分には値段もハードルが高すぎるよ（´・ω・`）
CBRに乗ったのはたまたま店にその車体があって初心者向けだと言われたからバイクで公道を走る感覚を掴む気持ちで乗せて貰った
別に候補だからとかじゃないんだよ
406 ：ZDM：2009/08/15(土) 08:27:17 ID:8A0EX9DE
CBRに乗ったなら、２気筒にも乗ってみて下さい。加速感に差がありますよ。
２気筒は加速感が少ないです。でもメーター見たら速度は出てる。
好みに合えば長く乗れます。１５年目の４００SS乗りより。
２気筒は加速感が少ないです。でもメーター見たら速度は出てる。
好みに合えば長く乗れます。１５年目の４００SS乗りより。
つかなんでお前は毎回ageるんだ。
ちなみに、クセを楽しみにしてるってなら、モンスター＋はかなり薄いよ。むしろ薄いくらいが良いなら
モンスターがぴったりだと思う。
個人的には水冷ドカはまったく魅力が無いと思ってるので、空冷の魅力を説明すると、
壊れそうな音と馬力じゃなくてトルクでぶっ飛ばす独特の加速感が病みつきになる。
サスが硬い分高速でカーブ曲がる時安定する。日本車に比べて無駄なものを省いてるから
軽い。その分コードの配置とか雨のことを考えてないとか荒があるけど。
若者は安いってだけで空冷モンスター買ってるけど、本来空冷は昔ながらのドカマニアが選ぶもの
だから、思い入れが無い人は水冷選ぶほうが良いけどね。
ちなみに、クセを楽しみにしてるってなら、モンスター＋はかなり薄いよ。むしろ薄いくらいが良いなら
モンスターがぴったりだと思う。
個人的には水冷ドカはまったく魅力が無いと思ってるので、空冷の魅力を説明すると、
壊れそうな音と馬力じゃなくてトルクでぶっ飛ばす独特の加速感が病みつきになる。
サスが硬い分高速でカーブ曲がる時安定する。日本車に比べて無駄なものを省いてるから
軽い。その分コードの配置とか雨のことを考えてないとか荒があるけど。
若者は安いってだけで空冷モンスター買ってるけど、本来空冷は昔ながらのドカマニアが選ぶもの
だから、思い入れが無い人は水冷選ぶほうが良いけどね。
>>405
だからさぁ、考えてばっかりいないでディーラー行ってこいよ
遠いかもしれないが実車見て触るだけでもした方がいい。
俺ん家からディーラーまでだって30kmあるんだよ。
もっと遠くから通ってる人もいるし。
ドカは自分で乗る前から格好いいなとは思いながら走ってるのを眺めてたわ。
いつか自分も・・・なんては思ってなかったが、国産乗り継いでドカに乗ってみて
思ったのはとにかく楽しいって事だ。パワーなんか2/3だし空冷でノイズもでかいし
パーツ代も高いが、国産4発にはない楽しさがあった。
初めて乗るのがドカってのも悪くはないと思うが、比較対象があった方がいいと
思うんだよな。
最初は安めの国産の中古でもいいと思うわ。
だからさぁ、考えてばっかりいないでディーラー行ってこいよ
遠いかもしれないが実車見て触るだけでもした方がいい。
俺ん家からディーラーまでだって30kmあるんだよ。
もっと遠くから通ってる人もいるし。
ドカは自分で乗る前から格好いいなとは思いながら走ってるのを眺めてたわ。
いつか自分も・・・なんては思ってなかったが、国産乗り継いでドカに乗ってみて
思ったのはとにかく楽しいって事だ。パワーなんか2/3だし空冷でノイズもでかいし
パーツ代も高いが、国産4発にはない楽しさがあった。
初めて乗るのがドカってのも悪くはないと思うが、比較対象があった方がいいと
思うんだよな。
最初は安めの国産の中古でもいいと思うわ。
>>401
エンジン特性は大差ないよ
やっぱトルク感（加速感）は１０００に軍配だけど
維持費と多少はラッチ操作をラフでも大丈夫なところで８００
突き詰めたい性格の人なら、８００はフロントサスは弄れないからダメかな
峠で爆走！！とかサーキットで激走！！とかしなきゃ８００でも充分すぎる性能
エンジン特性は大差ないよ
やっぱトルク感（加速感）は１０００に軍配だけど
維持費と多少はラッチ操作をラフでも大丈夫なところで８００
突き詰めたい性格の人なら、８００はフロントサスは弄れないからダメかな
峠で爆走！！とかサーキットで激走！！とかしなきゃ８００でも充分すぎる性能
>>405
まず理解して欲しいのは
こんだけ皆が皆、試乗して来いと口を揃えて言うのは
やっぱり国内4メーカーとは違う癖の強い物作りをする所だから
どれだけ見た目が良くても乗ってみたら
なんか合わない、言う事を聞かない、腰が痛い首が痛い
長時間はキツイと言う事がある、ベテランでも
その中でバイク暦０で696と言う選択はドカを選ぶ上で
ベターな選択の１つであるとは言える
ドカに乗ってた人なら殆どは「乗りやすいな、これ」と感じるバイク
あくまでドカの中では乗りやすいと言う点に注意
足つきも良好、異常に軽く、エンジンも適度にまわる
ミドルクラスで勝手が良いのも良い
つか車検さえなければ俺がセカンドバイクに欲しいｗ
まず理解して欲しいのは
こんだけ皆が皆、試乗して来いと口を揃えて言うのは
やっぱり国内4メーカーとは違う癖の強い物作りをする所だから
どれだけ見た目が良くても乗ってみたら
なんか合わない、言う事を聞かない、腰が痛い首が痛い
長時間はキツイと言う事がある、ベテランでも
その中でバイク暦０で696と言う選択はドカを選ぶ上で
ベターな選択の１つであるとは言える
ドカに乗ってた人なら殆どは「乗りやすいな、これ」と感じるバイク
あくまでドカの中では乗りやすいと言う点に注意
足つきも良好、異常に軽く、エンジンも適度にまわる
ミドルクラスで勝手が良いのも良い
つか車検さえなければ俺がセカンドバイクに欲しいｗ
俺なんて引っ越した今でも１５０ｋｍ先のディーラーに世話になってるぜ
外車と中古車はバイクで選ぶなショップで選べ、と昔から言われていてな
というか最初なら何買っても一緒。
ドカ買って後悔するか国産買って後悔するかなんて本人にもわかりゃしないんだから。
外車と中古車はバイクで選ぶなショップで選べ、と昔から言われていてな
というか最初なら何買っても一緒。
ドカ買って後悔するか国産買って後悔するかなんて本人にもわかりゃしないんだから。
412 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 18:03:23 ID:IAGNf27T
自分が金出すのだから、好きなの買えばいい。
中途ハンパな気持ちで買うなら、どんなバイクでもそれほど好きにはならないと思うよ。
初めてドカ買った時、周りにドカ乗りもいないのでいきなりパンタを買ってしまい、大変苦労した。
だけど、それを経てすっかりドカ好きになった。惚れて買ったから何とかなったけど、そうじゃなかったら早々に手放していただろう。
中途ハンパな気持ちで買うなら、どんなバイクでもそれほど好きにはならないと思うよ。
初めてドカ買った時、周りにドカ乗りもいないのでいきなりパンタを買ってしまい、大変苦労した。
だけど、それを経てすっかりドカ好きになった。惚れて買ったから何とかなったけど、そうじゃなかったら早々に手放していただろう。
おまえら、こんないい天気の日に朝から2chに張り付いて大丈夫か？
ドカどころかバイクも持ってない妄想集団だな
ドカどころかバイクも持ってない妄想集団だな
415 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 19:06:14 ID:LGkkAjU4
天気良すぎて走る気にならんのです
やっぱ春か秋でしょ
ドカ乗りなら股下の暑さもご存じでしょ？
やっぱ春か秋でしょ
ドカ乗りなら股下の暑さもご存じでしょ？
ふらっとお台場まで行ってきたけど
暑さと渋滞で参った…
信号待ちの先頭でエンジンが止まるし
楽しかったなぁ。
暑さと渋滞で参った…
信号待ちの先頭でエンジンが止まるし
楽しかったなぁ。
日が落ちるのを待ってアストロでショッピングしてきた。フヒヒ、楽しかったぜぇ
モンスタ696+検討中の人まだみてるかな？
当方、昔国産400マルチ乗ってて１０年ほどブランク有り、その後モンスタ400（'00キャブ）に乗っていたものです。
モンスタ400乗ってみた感想
・2000以下の極低速以外は乗りやすい。
・Uターン中にエンスト・立ちゴケはしたことあるｗ
・街中や峠を制限速度+αくらいで走るならクルクル回るしエンジンも充分パワーあって楽しい。
･高速はスピード出るとびしっと直進安定する。140km/hくらいまでは出ると思うが制限速度で走っててもエンジンが気持ち良い。
・シフトが国産（教習車のCB750や昔乗ってたkwskと比べて）軽くて入りやすい。
・雨ざらしでも故障無し。（ネジは錆びるが基幹部品は錆びない）
・車検は自分でやって約2万5千円でした。
長いブランクがあったのでどうせ立ちゴケとかすると考えてできるだけ安い中古を買った次第です。
サーキット走るとか峠で「あいつには負けない！」とかは全然向いて無いと思いますが、街乗り＋ツーリングには良いと思います。
車検通るLVのテルミついてます。良い音です。（音量でなく音質ね） トンネルとか地下駐車場では自分の音に惚れ惚れ。
696+の事でなくてすみません。400の事にもちょっと触れていたので参考まで。
長々すみません。
当方、昔国産400マルチ乗ってて１０年ほどブランク有り、その後モンスタ400（'00キャブ）に乗っていたものです。
モンスタ400乗ってみた感想
・2000以下の極低速以外は乗りやすい。
・Uターン中にエンスト・立ちゴケはしたことあるｗ
・街中や峠を制限速度+αくらいで走るならクルクル回るしエンジンも充分パワーあって楽しい。
･高速はスピード出るとびしっと直進安定する。140km/hくらいまでは出ると思うが制限速度で走っててもエンジンが気持ち良い。
・シフトが国産（教習車のCB750や昔乗ってたkwskと比べて）軽くて入りやすい。
・雨ざらしでも故障無し。（ネジは錆びるが基幹部品は錆びない）
・車検は自分でやって約2万5千円でした。
長いブランクがあったのでどうせ立ちゴケとかすると考えてできるだけ安い中古を買った次第です。
サーキット走るとか峠で「あいつには負けない！」とかは全然向いて無いと思いますが、街乗り＋ツーリングには良いと思います。
車検通るLVのテルミついてます。良い音です。（音量でなく音質ね） トンネルとか地下駐車場では自分の音に惚れ惚れ。
696+の事でなくてすみません。400の事にもちょっと触れていたので参考まで。
長々すみません。
419 ：７７４ＲＲ：2009/08/15(土) 22:20:24 ID:/u01O7Hw
>414
オマエモナー庇
オマエモナー庇
今なら関東のSOXグループが試乗車らしきのを投げ売りしてるから、探すと良いかも
空冷キャブモンスター乗ってた時は夏場、パーコレーションに悩まされた
最近の空冷は、大丈夫か？
空冷キャブモンスター乗ってた時は夏場、パーコレーションに悩まされた
最近の空冷は、大丈夫か？
SOXは完全な売りっぱなし店だからおすすめしない…。
>>421
インジェクションだからまあ大丈夫なんじゃね？
インジェクションだからまあ大丈夫なんじゃね？
ducatiの乾式クラッチって耐久性としてどうですか？
音は好きなんだけど、そこが気になっていまいち踏みとどまってしまいます。
音は好きなんだけど、そこが気になっていまいち踏みとどまってしまいます。
あっという間に消耗するよ。だからってクラッチはぶっ壊れることはないから、大丈夫だよ。
交換は自己満足のようなもんだから
交換は自己満足のようなもんだから
目安っていうか、単純に目で削れて限界なのが確認できる。あとジャララって音が大きくなる。
あと少しクラッチ滑りが起きるかな。
あと少しクラッチ滑りが起きるかな。
33000km無交換のわし
アンカー間違いです。
>>429
公道で普通に使っているのならO/Hサイクルなんて
「エンジンを開けたくなった時」、「エンジンをイジくりたくなった時」、
「エンジンの調子が悪くなった時」、「エンジンが壊れて動かなくなった時」
この程度で十分。
エンジン形式、車種、O/H前の状態、望むチューニングによって
値段はピンキリ。
公道で普通に使っているのならO/Hサイクルなんて
「エンジンを開けたくなった時」、「エンジンをイジくりたくなった時」、
「エンジンの調子が悪くなった時」、「エンジンが壊れて動かなくなった時」
この程度で十分。
エンジン形式、車種、O/H前の状態、望むチューニングによって
値段はピンキリ。
スタード時に良く実感出来るんだけど半クラの範囲が広くなってきた
これって何？クラッチが滑ってるのとは違う？
これって何？クラッチが滑ってるのとは違う？
>>428
素晴らしい。エコですね。
素晴らしい。エコですね。
>>432
掃除はしてますか？
掃除はしてますか？
今朝８時ごろ三重と滋賀の県境の峠でUターンゴケしてた赤のドカの人・・・
大丈夫だったかな・・・('･ω･`)
大丈夫だったかな・・・('･ω･`)
いろんな意味でかわいそうだなｗ
>>435
鞍掛峠かな？
鞍掛峠かな？
ところで、オープンクラッチカバーにしたら中のスプリングすぐさびて
プレッシャープレートも粉ふいてるんだが、これって社外のステンレスとかに換えれば錆びなくなるよな？
プレッシャープレートも粉ふいてるんだが、これって社外のステンレスとかに換えれば錆びなくなるよな？
439 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 11:00:30 ID:ehVm8Vt6
オープンタイプのクラッチカバーでほぼ10年になるが、錆びさせた事などない。
最低限の手入れもしない君にはクローズタイプが合ってると思う。
最低限の手入れもしない君にはクローズタイプが合ってると思う。
1098で突然メーターにヒビ割れが入った方って、いらっしゃいます？
クレームで対応してもらえるでしょうかorz
クレームで対応してもらえるでしょうかorz
2年（3年）保証過ぎたらどんなにゴネてもダメ
特に1098は目だっておかしいところは無いから余計。
何台もそこで乗り継いでるっていうのなら話は別かな。
999はメーターがあまりにも故障頻発した経緯があって
買うとき2年の保証が過ぎて、壊れたらある程度は面倒見ますって言われた。
特に1098は目だっておかしいところは無いから余計。
何台もそこで乗り継いでるっていうのなら話は別かな。
999はメーターがあまりにも故障頻発した経緯があって
買うとき2年の保証が過ぎて、壊れたらある程度は面倒見ますって言われた。
1098のメーター問題は認識してるよ。
そんときゃショップへGO＆相談が吉。
てかな、アナログが一番！ｗ
そんときゃショップへGO＆相談が吉。
てかな、アナログが一番！ｗ
999に搭載されているテスタストレッタエンジンの
点火間隔はどうなってるんですか？
点火間隔はどうなってるんですか？
♪ ／.i ／.i ／.i
♪ ∠__ノ ∠__ノ ∠__ノ ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ ﾄﾞﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ♪
〈,(・∀・;)ﾉ・∀・;)ﾉ・∀・;)ﾉ
└i===|┘i===|┘.i===|┘
〈＿_〈 〈＿_〈 〈＿_〈
もうすこし詳しくお願いします。
1098、オープンクラッチカバーとテルミつけたら超うるせーｗｗｗ
ドンドンシャラシャラ信号待ちしているだけで目立つ。
バイクに興味の無い人がみたら壊れかけのバイクって思うよな。
てか、あまりにもシャラシャラ五月蠅いからクラッチ板点検したらもうご臨終っぽい。
そろそろ交換か・・・
バイクに興味の無い人がみたら壊れかけのバイクって思うよな。
てか、あまりにもシャラシャラ五月蠅いからクラッチ板点検したらもうご臨終っぽい。
そろそろ交換か・・・
>>449
わからん！ｗｗｗｗ
わからん！ｗｗｗｗ
454 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 20:39:01 ID:2l0xnNR1
今日996の車検をとってきたぜ。もちろんユーザー車検だ。
かかった費用は自賠責13000、重量税5000、印紙1700。合計19700。
整備費用入れても２万５千いってないと思う。
まあ、普段からコンディションに気を遣っているけど。
主な改造点は両目HID、バルブ総LED化、小型ウインカー、スリップオンサイレンサー、
カーボンハンドル、ブレンボラジアルマスター。他もろもろ。
光軸 → 一発合格。直前までぐりぐり動かしてたんだけど。ちょっと笑った。
LED → おとがめなし。まあ、全部白だし。
小型ウィンカー → 目視でひっかかったが測るとOK。
スリップオン → 元気すぎて音量検査される。測定値98.6db。あぶね～。
排ガスは前回同じサイレンサーで通っているとのことで測られずOK。
あとは別に何も言われず、一発合格でした。
これであと２年遊べる。楽しみ。
しかし916/996/998は最近ここでも話題にも上らなくなったね。
ちょっと寂しい。
かかった費用は自賠責13000、重量税5000、印紙1700。合計19700。
整備費用入れても２万５千いってないと思う。
まあ、普段からコンディションに気を遣っているけど。
主な改造点は両目HID、バルブ総LED化、小型ウインカー、スリップオンサイレンサー、
カーボンハンドル、ブレンボラジアルマスター。他もろもろ。
光軸 → 一発合格。直前までぐりぐり動かしてたんだけど。ちょっと笑った。
LED → おとがめなし。まあ、全部白だし。
小型ウィンカー → 目視でひっかかったが測るとOK。
スリップオン → 元気すぎて音量検査される。測定値98.6db。あぶね～。
排ガスは前回同じサイレンサーで通っているとのことで測られずOK。
あとは別に何も言われず、一発合格でした。
これであと２年遊べる。楽しみ。
しかし916/996/998は最近ここでも話題にも上らなくなったね。
ちょっと寂しい。
>>452
信号待ちで並んだスクーターの知らないおっさんに
「何でそんな音がするんですか？」
と心配されたことがあるｗ
説明するのも面倒だったので
「レース用の部品を着けてるんです」
と言ったら納得して去って言った
信号待ちで並んだスクーターの知らないおっさんに
「何でそんな音がするんですか？」
と心配されたことがあるｗ
説明するのも面倒だったので
「レース用の部品を着けてるんです」
と言ったら納得して去って言った
>>454
HIDはどこの入れてるの？
HIDはどこの入れてるの？
来年モタードの車検あるけど、あれの光軸調整メンドクサイ・・
一々ヘッドライト外して調整してまた戻して。。
モンスタはヘッドライトをつかんで上げたり下げたりだけだったのに
一々ヘッドライト外して調整してまた戻して。。
モンスタはヘッドライトをつかんで上げたり下げたりだけだったのに
458 ：７７４ＲＲ：2009/08/20(木) 22:57:53 ID:HEjhkFFR
748なんか皆無だぜ。
もう乗り潰すきだが
嫁に譲ろうかと
もう乗り潰すきだが
嫁に譲ろうかと
>>455
なるほどそういえばいいのか
なるほどそういえばいいのか
>>454
スリップオンって照美？
今まで面倒くさくて寺に頼んでたんだが高いんだよな。
照美のままで通る可能性あるならユーザ車検チャレンジしてみっかな？
コクドベルトだけは定期点検時に寺で替えてもらうとして・・・
スリップオンって照美？
今まで面倒くさくて寺に頼んでたんだが高いんだよな。
照美のままで通る可能性あるならユーザ車検チャレンジしてみっかな？
コクドベルトだけは定期点検時に寺で替えてもらうとして・・・
>>456
ヤフオク中華。H4のフルセット買ってH1のバルブセット買って、
バルブを一つずつ取り付けたら１つずつ予備バルブに。
フルセットで１００００円くらいのやつだったよ。
取り付けはもちろんリレー＆ヒューズ装備。
オリジナルの電装に負荷なんて怖くてかけられない。
９９６は思った以上に隙間がないので配線ぐちゃぐちゃ。
で、一年たつがトラブルはない。ヒューズは２度ほど飛んだが、
バルブが切れたり本体が駄目になったりレンズが溶けたりはない。
バラストは錆だらけだが気持ち悪いくらいフツーに使えてる。
光軸検査であっさり○がでたとき「んなわけねーだろ」と一人心の中でつっこんでいたのは内緒だ。
あ、ライトスイッチは装備してる。やっぱ始動時の起動電力気になるし。
車検はスイッチなしで受けて、終わったら速攻で取り替える。
実際ヒューズが飛んだのは起動時。点いてしまえばトラブルなし。
ヒューズの予備さえ積んでいればあんまり怖くない。
ヤフオク中華。H4のフルセット買ってH1のバルブセット買って、
バルブを一つずつ取り付けたら１つずつ予備バルブに。
フルセットで１００００円くらいのやつだったよ。
取り付けはもちろんリレー＆ヒューズ装備。
オリジナルの電装に負荷なんて怖くてかけられない。
９９６は思った以上に隙間がないので配線ぐちゃぐちゃ。
で、一年たつがトラブルはない。ヒューズは２度ほど飛んだが、
バルブが切れたり本体が駄目になったりレンズが溶けたりはない。
バラストは錆だらけだが気持ち悪いくらいフツーに使えてる。
光軸検査であっさり○がでたとき「んなわけねーだろ」と一人心の中でつっこんでいたのは内緒だ。
あ、ライトスイッチは装備してる。やっぱ始動時の起動電力気になるし。
車検はスイッチなしで受けて、終わったら速攻で取り替える。
実際ヒューズが飛んだのは起動時。点いてしまえばトラブルなし。
ヒューズの予備さえ積んでいればあんまり怖くない。
>>460
スリップオンは照美じゃないイタリア産の某マイナーメーカーです。
音はですね、
「君の出勤はかなり遠くからでもわかる」と言われる音量です。
まあ、前回は別の車検場だけどそのまま通ったのでいいだろうと。
検査官は有無を言わさず音量測定を指示してきました。
正直不安でしたが、まあ南海で買っておいたエンドバッフルがリュックに入っていたので、
だめでも５分後に再検で通ってやると思っていましたが。
2001年生産車両まで99db縛りなんだよね。98.6dbってホントにギリでした。
2002年生産以降は94db縛りなので完全にアウトですけど。
916系統は整備し出すと神経質なところが多いので、面倒くさがりのひとは寺に預けるが吉かと。
車検通すだけなら難しくないですよ。ポイントは絞られるし。
自分は気持ちよく乗るための整備と車検整備は別物と考えてます。
エンジン以外はほとんど自分でやりますが、エンジンだけは寺におまかせです。
スリップオンは照美じゃないイタリア産の某マイナーメーカーです。
音はですね、
「君の出勤はかなり遠くからでもわかる」と言われる音量です。
まあ、前回は別の車検場だけどそのまま通ったのでいいだろうと。
検査官は有無を言わさず音量測定を指示してきました。
正直不安でしたが、まあ南海で買っておいたエンドバッフルがリュックに入っていたので、
だめでも５分後に再検で通ってやると思っていましたが。
2001年生産車両まで99db縛りなんだよね。98.6dbってホントにギリでした。
2002年生産以降は94db縛りなので完全にアウトですけど。
916系統は整備し出すと神経質なところが多いので、面倒くさがりのひとは寺に預けるが吉かと。
車検通すだけなら難しくないですよ。ポイントは絞られるし。
自分は気持ちよく乗るための整備と車検整備は別物と考えてます。
エンジン以外はほとんど自分でやりますが、エンジンだけは寺におまかせです。
>>462
バッフル持ってるんで音量はなんとかなるけど、
スリップオン装着状態で燃調合わせてもらってるので、
ガス検でアウトになる可能性もでてきそうですね・・・
２年に１度のことなので今まで通り寺に預けるようにしておきます。
中古の01モノポだけどまだまだ頑張るよ。
バッフル持ってるんで音量はなんとかなるけど、
スリップオン装着状態で燃調合わせてもらってるので、
ガス検でアウトになる可能性もでてきそうですね・・・
２年に１度のことなので今まで通り寺に預けるようにしておきます。
中古の01モノポだけどまだまだ頑張るよ。
>>463
おお、中古01モノポ、自分も一緒。
これは誰から聞いたか読んだか忘れたんだけど、
「キレイに回っているエンジンであれば、ガス検で落とされることはそうない」
キレイに燃えていれば、余計な物は排出しないということですね。
実際、自分は車もユーザーで通しちゃうけど、ガス検気にしたこと無いです。
もちろん落とされたこともない。調整もしてもらったことない。
エンジンに問題なければ自信たっぷりで持って行ってます。
ちなみに996は整備にアホみたいに工具が要ります。
しかも他に使い回せない物が多い。28mmのソケットとか。
寺に任せるの間違いじゃないと思いますよ。
おお、中古01モノポ、自分も一緒。
これは誰から聞いたか読んだか忘れたんだけど、
「キレイに回っているエンジンであれば、ガス検で落とされることはそうない」
キレイに燃えていれば、余計な物は排出しないということですね。
実際、自分は車もユーザーで通しちゃうけど、ガス検気にしたこと無いです。
もちろん落とされたこともない。調整もしてもらったことない。
エンジンに問題なければ自信たっぷりで持って行ってます。
ちなみに996は整備にアホみたいに工具が要ります。
しかも他に使い回せない物が多い。28mmのソケットとか。
寺に任せるの間違いじゃないと思いますよ。
465 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 01:46:26 ID:n1LFjeph
F1用のオイルクーラーのフィッティングって
♯8？それとも♯6？
おせーて下さい、お願いします。
♯8？それとも♯6？
おせーて下さい、お願いします。
466 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 09:10:38 ID:wTCtI8uL
ドカは新型出す前に日本にムルティの売れ残りを限定と称して処分させる気のようだ
998だがﾕｰｻﾞｰ受けた際、ｽﾘｯﾌﾟｵﾝからﾉｰﾏﾙに戻したよ。ECU付きだったから併せて戻し。
ﾉｰﾏﾙでもキチンと排ｶﾞｽ検査された。
音量は図られなかったが。
ﾉｰﾏﾙに戻すと明らかに他の部位の音がうるさい。
特にｸﾗｯﾁが。
ﾉｰﾏﾙでもキチンと排ｶﾞｽ検査された。
音量は図られなかったが。
ﾉｰﾏﾙに戻すと明らかに他の部位の音がうるさい。
特にｸﾗｯﾁが。
468 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 00:42:54 ID:2Hy56bkv
400SSのメーター下の走行距離ってどうやって０に戻すの？
>>468
メーター新品にすれば？
メーター新品にすれば？
ねえ聞いてくださる？愚痴なんだけど
04ムルチに乗ってるんだけどこの前休憩中の道の駅でミラーをバキってやられて
交換したんだけど注文したらステーの長い改良タイプしかないんだって
しかも左右ペアでセットの注文しか受けてない
仕方なくペアで注文して付け替えて１０００ｋｍほど走ったところで
走行中に何の前触れもなくまたバキって・・
05以降は確かテーパー形状のハンドルバーと振動対策があって
長いステーでも問題ないらしいんだけど04のハンドルバーでは
振動が大きすぎて長いステーじゃ持たないみたい
取り付けボルトのキワが金属疲労でバキってなるのね
こんなんじゃロンツーいもいけないわよ
ＤＵＣＡＴＩさんなんとかしてくださるかしら？
04ムルチに乗ってるんだけどこの前休憩中の道の駅でミラーをバキってやられて
交換したんだけど注文したらステーの長い改良タイプしかないんだって
しかも左右ペアでセットの注文しか受けてない
仕方なくペアで注文して付け替えて１０００ｋｍほど走ったところで
走行中に何の前触れもなくまたバキって・・
05以降は確かテーパー形状のハンドルバーと振動対策があって
長いステーでも問題ないらしいんだけど04のハンドルバーでは
振動が大きすぎて長いステーじゃ持たないみたい
取り付けボルトのキワが金属疲労でバキってなるのね
こんなんじゃロンツーいもいけないわよ
ＤＵＣＡＴＩさんなんとかしてくださるかしら？
明らかに問題あるだろ。
デラじゃなくてドカジャパに直接メールすれば良いと思うよ。
その際車体番号とか聞かれると思うからメモっておくように。
ドカジャパと折り合いついたら近場のデラで対応してくれるはず。
デラじゃなくてドカジャパに直接メールすれば良いと思うよ。
その際車体番号とか聞かれると思うからメモっておくように。
ドカジャパと折り合いついたら近場のデラで対応してくれるはず。
明るいライトにするのって電球だけ換えてもダメだよね？
本体ごと６万くらいするやつ買わなきゃいけない？
本体ごと６万くらいするやつ買わなきゃいけない？
>>473
最も手軽なのが高効率ハロゲンバルブ。
予算に余裕があるならHID。
レンズユニットが劣化している場合はキレイに洗う。
それでもダメなら… レンズユニット交換かなあ。
これで光量は出るが、配光はレンズユニットの性根がモロに出る。
特にプロジェクターランプ車は配光がアレな場合が多い…
最も手軽なのが高効率ハロゲンバルブ。
予算に余裕があるならHID。
レンズユニットが劣化している場合はキレイに洗う。
それでもダメなら… レンズユニット交換かなあ。
これで光量は出るが、配光はレンズユニットの性根がモロに出る。
特にプロジェクターランプ車は配光がアレな場合が多い…
477 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 02:57:16 ID:8+Z0snyS
音量はたしか外車は
2002年生産車両までが99db未満で
2003年以降の生産車両から94db未満だったハズだが？
2002年生産車両までが99db未満で
2003年以降の生産車両から94db未満だったハズだが？
外国の嫁の音量か…？
479 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 07:55:04 ID:m/MR+mnj
確かに外国の嫁の音はでかな
イタリアンな嫁を売ってる寺はどこですか？(´･ω･｀)
時期ムルティの名前がカイエンになるかもってポルシェかよｗ
国産でもいろいろ種類はあるがなw
483 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 23:27:31 ID:rNPK+lgH
初めてのドカの購入を考えているのですが最初はやっぱりディーラーで買ったほうがいいですか？
ドカは特殊でバロンとか他の中古車店で買うとメンテとか
トラブル起きたときにちゃんと見てくれる人がいない（？）とか。。。
値段的なものもあって出来れば中古がいいのですが・・・でも中古は相当の覚悟がいるなら・・・
分からないです。もしここにエロい人がいれば教えてくださいな。
ドカは特殊でバロンとか他の中古車店で買うとメンテとか
トラブル起きたときにちゃんと見てくれる人がいない（？）とか。。。
値段的なものもあって出来れば中古がいいのですが・・・でも中古は相当の覚悟がいるなら・・・
分からないです。もしここにエロい人がいれば教えてくださいな。
バロンにたまたまドカマニアの整備士がいることもあるので、なんとも言えない。
というよりむしろディーラーのほうがドカ愛が無い人が多い。自分がドカ乗ってますって店員がいる
バロンが一番おすすめかなぁ
というよりむしろディーラーのほうがドカ愛が無い人が多い。自分がドカ乗ってますって店員がいる
バロンが一番おすすめかなぁ
ドカは貧乏人が買う物ではありません。
壊れたら「しょうがねーなー」で気持ちよくお布施しましょう。実際壊れます。
ドカというのは現在オーリンズの宣伝を含めた見本市です。
デラで陶酔しながら、オーリンズの生い立ちを語れるようになったら立派な信者です。
壊れたら「しょうがねーなー」で気持ちよくお布施しましょう。実際壊れます。
ドカというのは現在オーリンズの宣伝を含めた見本市です。
デラで陶酔しながら、オーリンズの生い立ちを語れるようになったら立派な信者です。
まあバイク歴にもよるしバロンも全部が全部悪いということもないけど（全国網もあるし）
どうしても不安があるんだったら王道でディーラーから買えばいいんじゃない？
財布に不安があるなら、ドカ雑誌を見ないとかドカイベントに近寄らないとかすれば
余計な気も起きないでしょうw
どうしても不安があるんだったら王道でディーラーから買えばいいんじゃない？
財布に不安があるなら、ドカ雑誌を見ないとかドカイベントに近寄らないとかすれば
余計な気も起きないでしょうw
487 ：sage：2009/08/27(木) 01:02:09 ID:zDEv1byD
バロンで中古なんて止めた方が・・・・・
保障がなんにもないんじゃない？
保障がなんにもないんじゃない？
>>483
ディーラーか専門店（得意としている店）で購入した方が良いよ。
普通の店の場合 パーツや整備データの入手すら出来ないし
今はもう勘に頼った整備の時代じゃない
どうしても売りたくて「大丈夫 知ってる店あるから」なんて他店頼りに
売ろうとする店も有るけど、止めておいた方が良い。
ディーラーか専門店（得意としている店）で購入した方が良いよ。
普通の店の場合 パーツや整備データの入手すら出来ないし
今はもう勘に頼った整備の時代じゃない
どうしても売りたくて「大丈夫 知ってる店あるから」なんて他店頼りに
売ろうとする店も有るけど、止めておいた方が良い。
>>483
998～999～1098と乗り継いでいますが、外車は当たり外れが大きいです。
サーキットも走るので参考にならないかもしれませんが、
メーターが突然割れたり、メーターステーがミラーの結合部分でポッキリ折れたり、オイル滲み(漏れに近い)、電装系不良など様々な事を経験しました。
それでもDucatiにはDucatiにしかない面白さがあるので止められないです。
但し、パーツによっては1～2ヶ月待ちなんてザラだったので、国産車ももう一台用意してます。
経験から考えると、999以降のバイクならディーラーで購入をお勧めします。勿論、保証付きで。そして保証期間内に膿みが出る事を祈ります（苦笑）
ここまで書くと購入を躊躇されるかもしれませんが、Ducatiは本当に楽しいですよ！
気合一発で買っちゃってみてもいいんじゃないでしょうか。
998～999～1098と乗り継いでいますが、外車は当たり外れが大きいです。
サーキットも走るので参考にならないかもしれませんが、
メーターが突然割れたり、メーターステーがミラーの結合部分でポッキリ折れたり、オイル滲み(漏れに近い)、電装系不良など様々な事を経験しました。
それでもDucatiにはDucatiにしかない面白さがあるので止められないです。
但し、パーツによっては1～2ヶ月待ちなんてザラだったので、国産車ももう一台用意してます。
経験から考えると、999以降のバイクならディーラーで購入をお勧めします。勿論、保証付きで。そして保証期間内に膿みが出る事を祈ります（苦笑）
ここまで書くと購入を躊躇されるかもしれませんが、Ducatiは本当に楽しいですよ！
気合一発で買っちゃってみてもいいんじゃないでしょうか。
>>483
男爵ネタは寺信者から叩かれそうだけど…
俺は男爵でS4買った。
その男爵で４台目のバイクで、すでに信頼関係はあったが、対応には十分満足してる。
俺の買ったS4は3000㎞保障ついてたし。
実際、前オーナーがろくに慣らしも無しで無茶したらしく、購入後50㎞で後方バンクのバルブ回り大破したが、保障で別の車体取り寄せてエンジン乗せ換えてくれて、その後いままで問題無く走ってる。
あと男爵の強味は自社パーツセンターがある事だ。
旧車や不動車を下取ったら、分解して中古パーツとしてキープしてる。
ドカみたいなバイクの場合、このシステムがダウンタイム短縮になってありがたい。
まぁ、3ヶ月待ちでも新品が良いって人には関係ないだろうが。
パーツセンターでは、社外パーツも取り外して持ってるから、テルミのスリッポンとかも有ったりする。
偶然欲しい社外パーツが見つかれば、オクよりは高いが新品より安く入手出来るのもいい。
男爵は自社ブランドでカスタムドカを売った事もあるし、技術的には無問題だと思う。
保障も着いてるし。
さらに店毎の独立採算なので、近くに男爵があると店同士で競合する。
なので男爵同士で値下げ交渉する事も出来る場合がある。
しかしメカも営業も、サラリーマンなので転勤がある。
良い店だったのに、人が変わってダメになる場合もある。
まぁ、寺でも男爵でも、最後は人間って事だ。
だから、まず店に行ってみるべきだと思う。
男爵ネタは寺信者から叩かれそうだけど…
俺は男爵でS4買った。
その男爵で４台目のバイクで、すでに信頼関係はあったが、対応には十分満足してる。
俺の買ったS4は3000㎞保障ついてたし。
実際、前オーナーがろくに慣らしも無しで無茶したらしく、購入後50㎞で後方バンクのバルブ回り大破したが、保障で別の車体取り寄せてエンジン乗せ換えてくれて、その後いままで問題無く走ってる。
あと男爵の強味は自社パーツセンターがある事だ。
旧車や不動車を下取ったら、分解して中古パーツとしてキープしてる。
ドカみたいなバイクの場合、このシステムがダウンタイム短縮になってありがたい。
まぁ、3ヶ月待ちでも新品が良いって人には関係ないだろうが。
パーツセンターでは、社外パーツも取り外して持ってるから、テルミのスリッポンとかも有ったりする。
偶然欲しい社外パーツが見つかれば、オクよりは高いが新品より安く入手出来るのもいい。
男爵は自社ブランドでカスタムドカを売った事もあるし、技術的には無問題だと思う。
保障も着いてるし。
さらに店毎の独立採算なので、近くに男爵があると店同士で競合する。
なので男爵同士で値下げ交渉する事も出来る場合がある。
しかしメカも営業も、サラリーマンなので転勤がある。
良い店だったのに、人が変わってダメになる場合もある。
まぁ、寺でも男爵でも、最後は人間って事だ。
だから、まず店に行ってみるべきだと思う。
ストリートファイター試乗してきた
１０６HPってことで前に乗ってた９９６よりたいしたことないのかと思ってたらとんでもなかったよ
街乗りだと１０９８と変わらないくらいすごかったですよ
１０６HPってことで前に乗ってた９９６よりたいしたことないのかと思ってたらとんでもなかったよ
街乗りだと１０９８と変わらないくらいすごかったですよ
街のりですごいことしちゃだめ
しかし男にはやらねばならない時がある
ドカに惹かれて買い替えを考えている俺も便乗して質問。
国産と比べて正規ディーラーや専門店の工賃やパーツ代ってどんなもんなの？
例えば、ホンダドリーム店とかYSPやらと比べて一例(オイル交換etc)だけでも教えて下さい。
維持費気にするんだったら乗るなって言われるかもしれないけど、
どんなもんか知らないで買って、こんなはずじゃなかった…って後悔するのと、
納得した上で買うのじゃ全然違うと思うんで。
国産と比べて正規ディーラーや専門店の工賃やパーツ代ってどんなもんなの？
例えば、ホンダドリーム店とかYSPやらと比べて一例(オイル交換etc)だけでも教えて下さい。
維持費気にするんだったら乗るなって言われるかもしれないけど、
どんなもんか知らないで買って、こんなはずじゃなかった…って後悔するのと、
納得した上で買うのじゃ全然違うと思うんで。
>>496
この間ドカジャパで
・オイル交換（フィルター込み）
オイル：シェルアドバンス3.2L：10500円
フィルター：1920円
工賃：1000円（オイル）1000円（フィルター）
・リアブレーキパッド交換
純正パッド：4680円
工賃：3500円
・クラッチフルード交換
オイル：400円
工賃：2000円
消費税：1252円
値引き：22円（ｗ）
合計26300円
車両はムルティ1100s
この間ドカジャパで
・オイル交換（フィルター込み）
オイル：シェルアドバンス3.2L：10500円
フィルター：1920円
工賃：1000円（オイル）1000円（フィルター）
・リアブレーキパッド交換
純正パッド：4680円
工賃：3500円
・クラッチフルード交換
オイル：400円
工賃：2000円
消費税：1252円
値引き：22円（ｗ）
合計26300円
車両はムルティ1100s
やっとローンが終わって、サーキット走るか準備が整いつつあるのに
テルミマフラーすでに廃盤になっておりやす
中古でも構わないんでコンピーター（未登録）どこかで売ってませんか？
車種は999最終型です。
テルミマフラーすでに廃盤になっておりやす
中古でも構わないんでコンピーター（未登録）どこかで売ってませんか？
車種は999最終型です。
998に買い換えたほうがかっこいいよ
気に入ってるんだからそげなこと言わんでよ
どっかマフラーとセットで売ってないかな
どっかマフラーとセットで売ってないかな
999Rが198万で売ってたよ
カップレースで表彰台目指すんでなきゃ、ノーマル999Rでも十分な戦力じゃね？
俺はSP12とS80しか知らないんですけどね・・・
カップレースで表彰台目指すんでなきゃ、ノーマル999Rでも十分な戦力じゃね？
俺はSP12とS80しか知らないんですけどね・・・
502 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 08:12:14 ID:2e5gToOA
>>489
俺は>>485では無いが新車で９９８S買って
チェンジペダルが最初からまがってた
店にクレーム言ったら外観に関係する部位は一週間以内に言って来ない場合有料修理ですと言われた
参考までに言うとそんな説明は一切無かった
まあ1万しないパーツなので納得いかなかったが身銭切った
８００キロでタコメーター動かなくなった
１０００キロ点検ついでにタコメーター直して貰ったら原因はECUのコネクターピンの足折れだった
１０００キロ点検終わったんで車両取りに行ったら店から出る寸前でオイルポンプの異常が発見された
バイクを取りに行った筈なのに何故か電車に乗って家まで帰った
以来松戸の寺とは縁切った
俺は>>485では無いが新車で９９８S買って
チェンジペダルが最初からまがってた
店にクレーム言ったら外観に関係する部位は一週間以内に言って来ない場合有料修理ですと言われた
参考までに言うとそんな説明は一切無かった
まあ1万しないパーツなので納得いかなかったが身銭切った
８００キロでタコメーター動かなくなった
１０００キロ点検ついでにタコメーター直して貰ったら原因はECUのコネクターピンの足折れだった
１０００キロ点検終わったんで車両取りに行ったら店から出る寸前でオイルポンプの異常が発見された
バイクを取りに行った筈なのに何故か電車に乗って家まで帰った
以来松戸の寺とは縁切った
503 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 08:18:02 ID:2e5gToOA
さー ドカティカップもうすぐだ！
頑張るぜ、マスタークラス
頑張るぜ、マスタークラス
ドカカップのマスタークラス卒業者って卒業以降は何処に行ってるの？
弄りまくってNTは走れ無いだろうし匠？MTクラス？
弄りまくってNTは走れ無いだろうし匠？MTクラス？
マスターに卒業は無いと思われます。
>>502
納車のとき外観チェックしなかったの？
その時気づかなかったら、最初から曲がってた証明なんてできない訳で、
店の対応はあながち間違ってないと思うけど。
まぁ、一週間以内って説明は聞いてないと言い張って、
折半ぐらいにするのが落としどころだとは思うが。
納車のとき外観チェックしなかったの？
その時気づかなかったら、最初から曲がってた証明なんてできない訳で、
店の対応はあながち間違ってないと思うけど。
まぁ、一週間以内って説明は聞いてないと言い張って、
折半ぐらいにするのが落としどころだとは思うが。
508 ：７７４ＲＲ：2009/08/28(金) 15:38:12 ID:2e5gToOA
>>507
基本的に傷一つ無い状態でそれが標準の形なのかどうかが今一不明だったんだよね
形が妙だとはすぐに思ったよ
ただ比較対象が全くない初ドカだったのでこんな物なのかと思い次に店に顔出すときに
聞けばいいやって感じで、その日はそのまま帰った
遅くなると雪降りそうな天気だったし多少は急いでたしの
そのパーツに傷が全くなくこちら側のミスで曲げた物ではないってのは店員自身やメカニック自信が
認めたことでもある
しかし認めた事と一週間以内に言ってこない事は別問題とする方針らしく上に書いた内容となった
松戸の寺行った事が有る人なら知ってるだろうけどあの店埼玉方面に向かって変えると引き返しにくい
立地条件なんだよね、少なくとも当時はそう
そんなこともあり次回聞けばいいやって考えたのは事実、まさか一週間以内なんて内部規定があるなんて
考えてなかったからね
気がつきはしたが比較対象が無いため次回来たときに聞けばいいやと思ったら一週間以内じゃないと～
って言われたっての詳しい内容
基本的に傷一つ無い状態でそれが標準の形なのかどうかが今一不明だったんだよね
形が妙だとはすぐに思ったよ
ただ比較対象が全くない初ドカだったのでこんな物なのかと思い次に店に顔出すときに
聞けばいいやって感じで、その日はそのまま帰った
遅くなると雪降りそうな天気だったし多少は急いでたしの
そのパーツに傷が全くなくこちら側のミスで曲げた物ではないってのは店員自身やメカニック自信が
認めたことでもある
しかし認めた事と一週間以内に言ってこない事は別問題とする方針らしく上に書いた内容となった
松戸の寺行った事が有る人なら知ってるだろうけどあの店埼玉方面に向かって変えると引き返しにくい
立地条件なんだよね、少なくとも当時はそう
そんなこともあり次回聞けばいいやって考えたのは事実、まさか一週間以内なんて内部規定があるなんて
考えてなかったからね
気がつきはしたが比較対象が無いため次回来たときに聞けばいいやと思ったら一週間以内じゃないと～
って言われたっての詳しい内容
で、曲がってるってどうして分かったの？
まあ、松戸のメカニックはほいほい変わるからクソな経験した無い奴しか居ない。
経緯を説明して某ｼｮｯﾌﾟにﾒﾝﾃをお願いしに行くと、またかｗみたいな話するしな。
よく松戸から流れてくるらしいよ。
営業は口が上手いサーファーが居るが、実際は売ったっきりな現状。
どうせなら昔からドカを取り扱っているショップで購入を勧める。
ディーラーみたく営業・サービスが区切られてないから突っ込んだ話も聞けるし色々とためになるよ。
経緯を説明して某ｼｮｯﾌﾟにﾒﾝﾃをお願いしに行くと、またかｗみたいな話するしな。
よく松戸から流れてくるらしいよ。
営業は口が上手いサーファーが居るが、実際は売ったっきりな現状。
どうせなら昔からドカを取り扱っているショップで購入を勧める。
ディーラーみたく営業・サービスが区切られてないから突っ込んだ話も聞けるし色々とためになるよ。
どうして松戸はメカニック変わるの？
ブログみると海外研修とかいってドカ本社によく行ってね？
故障はするけど、クソみたいな整備っていうのは今のところ無いな。
居座る腹ボテのおっさん連中は消えてほしいけど。
故障はするけど、クソみたいな整備っていうのは今のところ無いな。
居座る腹ボテのおっさん連中は消えてほしいけど。
なんでモンスタースレの方が伸びてんだよｗｗｗ
514 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 00:48:24 ID:BlbDIEC8
松戸のメカニックに知り合いがいるけど
良くないウワサを見ると悲しくなるね。
松戸でバイクを買ってるわけでもないし、関係ないんだけどさ。
良くないウワサを見ると悲しくなるね。
松戸でバイクを買ってるわけでもないし、関係ないんだけどさ。
悪質なプロパガンダだろ。
ネットの適当な話にあんまり惑わされるなよ。
ネットの適当な話にあんまり惑わされるなよ。
516 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 02:38:03 ID:EXt1glsz
>>509
1000キロ点検の時に展示中のベイリスレプリカと比較して初めて確証が持てた
比較対象が無いので不振には思ったが比べてみるまで確証が持てなかった
むしろ何で事細かに言わせたがるのかを聞きたい？
店員なら当時払ったお金返してくれるのかい
1000キロ点検の時に展示中のベイリスレプリカと比較して初めて確証が持てた
比較対象が無いので不振には思ったが比べてみるまで確証が持てなかった
むしろ何で事細かに言わせたがるのかを聞きたい？
店員なら当時払ったお金返してくれるのかい
517 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 03:04:30 ID:EXt1glsz
ちなみにあの店の場合は立証は出来るんだよ実はｗ
あそこで買った人なら知ってるだろうけどあの店って納車時に車両と本人が一緒の
写真を撮るからそれ見れば一発なのｗ
だから写真出してって言ったけど何だかんだ言って出したがらなかった
あそこで買った人なら知ってるだろうけどあの店って納車時に車両と本人が一緒の
写真を撮るからそれ見れば一発なのｗ
だから写真出してって言ったけど何だかんだ言って出したがらなかった
もうツマンネーから次の話題行こうぜ。
519 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 07:09:58 ID:2Otspc1n
納車時に写真てきもちわる
521 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 10:44:29 ID:EXt1glsz
>>520
ここまで細かく書いたのは単に書き込めばそのたびにアンカー付けて聞き返す奴が居るからだよｗ
最初にも書いたろ
＞以来松戸の寺とは縁切った ってｗ
ついでに>>516にはこんな事も書いたはず
＞むしろ何で事細かに言わせたがるのかを聞きたい？
とｗ
俺が文句言ってるわけでは無く、細かく聞き返す奴が居るから返答してるだけ
しつこいと思うなら細かく聞きかえす奴に言うべき
スレの流れぐらい読んでから書き込んだらどうだい？
ここまで細かく書いたのは単に書き込めばそのたびにアンカー付けて聞き返す奴が居るからだよｗ
最初にも書いたろ
＞以来松戸の寺とは縁切った ってｗ
ついでに>>516にはこんな事も書いたはず
＞むしろ何で事細かに言わせたがるのかを聞きたい？
とｗ
俺が文句言ってるわけでは無く、細かく聞き返す奴が居るから返答してるだけ
しつこいと思うなら細かく聞きかえす奴に言うべき
スレの流れぐらい読んでから書き込んだらどうだい？
やっぱオマエ気持ち悪いわｗ
523 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 10:58:59 ID:EXt1glsz
アンカー張ってしつこく聞き返す奴は気持ち悪くないんかいｗ
524 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 11:00:38 ID:EXt1glsz
簡単に言うとな松戸の寺は金払ってでもとっとと縁を切りたくなるような所だったって事だ
いいぞ、もっとだ
もっとやれ
もっとやれ
別名 千葉県 マッドシティ
これだけは言える。
あそこの整備はクソだ。
松戸で買って初期点検期間メンテを頼んでいた俺が言うんだ間違い無い。
そして口だけの営業最悪。
あそこの整備はクソだ。
松戸で買って初期点検期間メンテを頼んでいた俺が言うんだ間違い無い。
そして口だけの営業最悪。
松戸はいっさい悪くねーじゃん。元々ドカが壊れやすいってだけで。気持ち悪い野郎だな
529 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 15:22:52 ID:BlbDIEC8
松戸を糞と言いたい気持ちは分かるがその辺にしとけ
大抵の寺は程度の差こそあれそんなもんだ
どうしても納得のいく整備を求めたいなら自分でやるか
さもなくば某のような有名店の信者になるしかない
変にドゥカを特別扱いするような集団に違和感を持つなら
寧ろまともなメカのいる男爵や腕の立つ独立店を見つけた方が
精神衛生上ましかも知れんぞ
大抵の寺は程度の差こそあれそんなもんだ
どうしても納得のいく整備を求めたいなら自分でやるか
さもなくば某のような有名店の信者になるしかない
変にドゥカを特別扱いするような集団に違和感を持つなら
寧ろまともなメカのいる男爵や腕の立つ独立店を見つけた方が
精神衛生上ましかも知れんぞ
>>528
俺>>502じゃないし。
わかるか？502以外でもこれで二人は松戸と手を切っているんだぜ？
>>529ドカなんて扱っている店限られるし特定される恐れがあるから詳しくは言わないね。
それに松戸にメカニックの知り合いが居る奴に詳しく教えられるか？
俺>>502じゃないし。
わかるか？502以外でもこれで二人は松戸と手を切っているんだぜ？
>>529ドカなんて扱っている店限られるし特定される恐れがあるから詳しくは言わないね。
それに松戸にメカニックの知り合いが居る奴に詳しく教えられるか？
特定される恐れとか意味不明だな。普通に共有すりゃいいだろｗ
俺はモトエルンが一番信用できる。ドカ松も別にこれといって変なことされた経験は無い。
俺はモトエルンが一番信用できる。ドカ松も別にこれといって変なことされた経験は無い。
>>532じゃあこれだけ言っておく。
腕の立つ独立店。
それ以上は言えない。共有すれば確かに良いが、その店に迷惑掛かるしな。
そこら辺考えて532は実名出してるのか？それとも実名だせばその店の売り上げに貢献できるとでも思っているのか？
>>532はドカ松に変な事された事ないらしいな。
具体的に上げるとメカニックじゃない俺など素人が見ても「おかしい」事を平気で「これでいいんですよ」と笑顔で言い切る経験不足丸出しの若いメカ。
本当かよって事で腕の立つ独立店に持っていって見てもらいいきさつを説明したら笑い飛ばされたぜ？
そんな店に任せられるのかよ？そんな凡ミス（これこそ特定されるから言わないｗ）メカのチーフも見逃すのか、整備が終わった車輌は基本担当メカ任せで確認しないのか知らないが。
その腕が立つ独立店は好意でうちで面倒みる？って事で以後はお願いしているが、便所の落書きと言われる掲示板に実名上げて迷惑を掛けたくないね。
腕の立つ独立店。
それ以上は言えない。共有すれば確かに良いが、その店に迷惑掛かるしな。
そこら辺考えて532は実名出してるのか？それとも実名だせばその店の売り上げに貢献できるとでも思っているのか？
>>532はドカ松に変な事された事ないらしいな。
具体的に上げるとメカニックじゃない俺など素人が見ても「おかしい」事を平気で「これでいいんですよ」と笑顔で言い切る経験不足丸出しの若いメカ。
本当かよって事で腕の立つ独立店に持っていって見てもらいいきさつを説明したら笑い飛ばされたぜ？
そんな店に任せられるのかよ？そんな凡ミス（これこそ特定されるから言わないｗ）メカのチーフも見逃すのか、整備が終わった車輌は基本担当メカ任せで確認しないのか知らないが。
その腕が立つ独立店は好意でうちで面倒みる？って事で以後はお願いしているが、便所の落書きと言われる掲示板に実名上げて迷惑を掛けたくないね。
ちなみに、迷惑掛かるって具体的にどんなのを想定してる？
この人、統合失調症かなんかなのかな。ちょっと本気で怖い。
統合失調症でもなんでもいい
もっとやれ
もっとやれ
その辺にして、スレの移動を願えるか？
【ドキュン】DQNショップを語るスレPART9【店】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251191101/l50
私は見てしまった！とんでもないバイク屋・23号店
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241320065/l50
【ドキュン】DQNショップを語るスレPART9【店】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251191101/l50
私は見てしまった！とんでもないバイク屋・23号店
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241320065/l50
なんで悪口というか、愚痴は実名なの？
良い店の名前を書くより、そっちの方がマズくないか？
良い店の名前を書くより、そっちの方がマズくないか？
力説すればするほど、説得力が無くなるね。
まあ俺が行ってる店はいい店で良かった。
でも晒す気はない。
変な客とか増えたら俺が嫌だから。
でも晒す気はない。
変な客とか増えたら俺が嫌だから。
松戸を悪く言われて噛みついている奴が居るなｗｗｗ中の人かもなｗ
悪い店は共有化した方が常識的に考えても良いだろｗ不愉快な思いしないですむしな。
>>540に同意だ。
これでエルカホンに変な客や一見さんがきたら>>535の責任だなｗ
悪い店は共有化した方が常識的に考えても良いだろｗ不愉快な思いしないですむしな。
>>540に同意だ。
これでエルカホンに変な客や一見さんがきたら>>535の責任だなｗ
おいおい、バイク屋にそんなに求めるなよ。
バイクが好きで好きで独立しちまった個人店なら別だがね。
満足のいくバイク屋さんなんて極少数。
とにかく大事なのは、しっかりしたメカニックさんがいるところってことで終わろうぜい。
で、話を変えるがシフトフォークのサービスキャンペーンの情報。
シフトフォークの不具合でチェンジレバーが動かなくなる症状が散見されてるよう。
俺もなった。
詳しくは聞かなかったけど、既出だった？
だったらゴメン。
バイクが好きで好きで独立しちまった個人店なら別だがね。
満足のいくバイク屋さんなんて極少数。
とにかく大事なのは、しっかりしたメカニックさんがいるところってことで終わろうぜい。
で、話を変えるがシフトフォークのサービスキャンペーンの情報。
シフトフォークの不具合でチェンジレバーが動かなくなる症状が散見されてるよう。
俺もなった。
詳しくは聞かなかったけど、既出だった？
だったらゴメン。
543 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 19:50:06 ID:WTa7UCX5
>>528
>>502の内容をよく読んだ方が良い
＞１０００キロ点検終わったんで車両取りに行ったら店から出る寸前でオイルポンプの異常が発見された
普通に考えれば1000キロ点検の時に気がついて直しておくべき内容だったんではないかこれ？
言い方変えるなら直さないと行けないような車両の不具合に気がつかずにお客に仕上がりましたって
連絡入れるような店だと取れるぞ
どう考えてもメカニックに技術無いだろこんなの
店から出る寸前で見つけたってことは多分オイルポンプのランプか何かで気がついたんだと予想できるが
>>502の内容をよく読んだ方が良い
＞１０００キロ点検終わったんで車両取りに行ったら店から出る寸前でオイルポンプの異常が発見された
普通に考えれば1000キロ点検の時に気がついて直しておくべき内容だったんではないかこれ？
言い方変えるなら直さないと行けないような車両の不具合に気がつかずにお客に仕上がりましたって
連絡入れるような店だと取れるぞ
どう考えてもメカニックに技術無いだろこんなの
店から出る寸前で見つけたってことは多分オイルポンプのランプか何かで気がついたんだと予想できるが
>>544
そうかな？
＞１０００キロ点検終わったんで車両取りに行ったら店から出る寸前でオイルポンプの異常が発見された
この内容からすると１０００キロ点検すらまともに出来ない店って事で、お客にとっては結構危険度高い店って
事になるとおもうんだけど
それに>>502に電車で帰ったって書いてるからおそらく遠方から来てるかもよ
＞>508
＞松戸の寺行った事が有る人なら知ってるだろうけどあの店埼玉方面に向かって変えると引き返しにくい
この点も考慮すると埼玉方面から高崎線にのって上野経由で松戸まで来た可能性も有るぜ
そう考えると>>502買った人って結構店に時間的にも金銭的にも与えられてるように思えるから似たり寄ったり
って程度でじゃないとおもうけど
そうかな？
＞１０００キロ点検終わったんで車両取りに行ったら店から出る寸前でオイルポンプの異常が発見された
この内容からすると１０００キロ点検すらまともに出来ない店って事で、お客にとっては結構危険度高い店って
事になるとおもうんだけど
それに>>502に電車で帰ったって書いてるからおそらく遠方から来てるかもよ
＞>508
＞松戸の寺行った事が有る人なら知ってるだろうけどあの店埼玉方面に向かって変えると引き返しにくい
この点も考慮すると埼玉方面から高崎線にのって上野経由で松戸まで来た可能性も有るぜ
そう考えると>>502買った人って結構店に時間的にも金銭的にも与えられてるように思えるから似たり寄ったり
って程度でじゃないとおもうけど
取りあえず松戸で買う必要が有るひとで無いなら避けておくのは無難かもな
都内ならドカ扱ってるところは其れなりにあるし
って松戸は千葉だったっけかｗ
都内ならドカ扱ってるところは其れなりにあるし
って松戸は千葉だったっけかｗ
まぁ所詮グッドウッドだしな
寺は保証効く間に、どこまで追い込めるかが勝負みたいなもんだし
近場ので十分だな
終わるまでに良さそうな店探すか買い替えか
寺は保証効く間に、どこまで追い込めるかが勝負みたいなもんだし
近場ので十分だな
終わるまでに良さそうな店探すか買い替えか
納車3ヶ月ほどなんだけど、みんなはどこまで自分で整備するの？
とりあえずタイヤの空気圧は自分で調整してるんだけど。
後はチェーン磨くくらい？？
とりあえずタイヤの空気圧は自分で調整してるんだけど。
後はチェーン磨くくらい？？
>>548
日常点検は確実に。
液体関係の状態、液体の漏れ、バッテリー状態、タイヤの状態
ブレーキ関係の状態、灯火関係、各部の緩みチェックなど。
異常があり、自分で面倒を見られそうな場合が自分でやる。
自分の能力では無理ならショップへ行く。
電球交換、タイヤ異物刺さり点検、ブレーキパッドの目視くらい
一般ユーザーでも十分点検できるでしょう。
日常点検は確実に。
液体関係の状態、液体の漏れ、バッテリー状態、タイヤの状態
ブレーキ関係の状態、灯火関係、各部の緩みチェックなど。
異常があり、自分で面倒を見られそうな場合が自分でやる。
自分の能力では無理ならショップへ行く。
電球交換、タイヤ異物刺さり点検、ブレーキパッドの目視くらい
一般ユーザーでも十分点検できるでしょう。
1000km点検ってブレーキング初期の小児病的トラブルに対する目視点検がメインだろ。
オイル交換で余程多量の磨耗粉が出るとか、ユーザーが異音や振動、警告灯の点灯を報告しなけりゃメニュー通りの事しかしないのは当然。
心配なら時間と連絡の手間と金銭の縛りをフリーにしてフルチェック頼めばいい。
オイル交換で余程多量の磨耗粉が出るとか、ユーザーが異音や振動、警告灯の点灯を報告しなけりゃメニュー通りの事しかしないのは当然。
心配なら時間と連絡の手間と金銭の縛りをフリーにしてフルチェック頼めばいい。
なんで１０００キロ点検すらまともに出来ない寺の肩持ちたがる奴が沸くのかわかんねーｗ
オイル警告灯見れば一目瞭然だっただろうと推測できる内容を気がつかないとかどうかしてるわ
普通１０００キロ点検ならオイル交換も頼んでることが多いと思うからオイル警告灯は見てて当然だけどな
オイル警告灯見れば一目瞭然だっただろうと推測できる内容を気がつかないとかどうかしてるわ
普通１０００キロ点検ならオイル交換も頼んでることが多いと思うからオイル警告灯は見てて当然だけどな
それが信者
↓
儲
↓
儲
松戸信者か中の人が顔真っ赤にして擁護している流れにしか見えないｗ
不具合が無いかを確認するのが点検の趣旨なのにランプ見て見つけられるような異常を
点検時に見つけられないってのは相当ヤバイってｗ
点検時に見つけられないってのは相当ヤバイってｗ
おｋおｋ
もっとやれｗ
もっとやれｗ
>>554
まともな店を探すためにも糞な店はむしろ晒して情報を共有すべきじゃないかね？
まともな店を探すためにも糞な店はむしろ晒して情報を共有すべきじゃないかね？
なんて言うか
キジも鳴かねば撃たれまい
って感じｗ
信者かないかが言い訳しないで>>502を聞き流してれば多分>>502で終わってた内容だったろうけどな
流れ見ると単にしつこく聞いてくる奴に>>502は律儀に答えてただけみたいだし
キジも鳴かねば撃たれまい
って感じｗ
信者かないかが言い訳しないで>>502を聞き流してれば多分>>502で終わってた内容だったろうけどな
流れ見ると単にしつこく聞いてくる奴に>>502は律儀に答えてただけみたいだし
560 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 05:44:28 ID:7z9JrO29
>>551
簡単な整備は走行後隅々まで綺麗に綺麗に磨くって事
簡単な整備は走行後隅々まで綺麗に綺麗に磨くって事
561 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:31:04 ID:a1XhUrPY
>1000km点検ってブレーキング初期の小児病的トラブルに対する目視点検がメインだろ。
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
>オイル交換で余程多量の磨耗粉が出るとか、ユーザーが異音や振動、警告灯の点灯を報告しなけりゃメニュー通りの事しかしないのは当然。
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
(；ﾟ Дﾟ） …？!
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
>オイル交換で余程多量の磨耗粉が出るとか、ユーザーが異音や振動、警告灯の点灯を報告しなけりゃメニュー通りの事しかしないのは当然。
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
(；ﾟ Дﾟ） …？!
562 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:21:09 ID:MpVbrCLO
流れブッタ切りで申し訳ないが、今日848の試乗してきた。
初ドカだったんだけど、848は湿式クラッチだしマイルドで扱いやすいって雑誌にも書いてあったから、
そんなイメージで安心して乗ったらイメージと全然違ったｗｗ
街乗りなんか御免被る!って位刺激の強いバイクだったわ。
正に峠かサーキットオンリーのツンデレイタリア娘orz
カッコは最高だけど、用途が限られすぎるのが悩ましい。。。
でも、あの刺激をもう一度味わってみたいと思っている俺がいるｗ
中身がムルティでカッコが848みたいなの出ないかな～。
初ドカだったんだけど、848は湿式クラッチだしマイルドで扱いやすいって雑誌にも書いてあったから、
そんなイメージで安心して乗ったらイメージと全然違ったｗｗ
街乗りなんか御免被る!って位刺激の強いバイクだったわ。
正に峠かサーキットオンリーのツンデレイタリア娘orz
カッコは最高だけど、用途が限られすぎるのが悩ましい。。。
でも、あの刺激をもう一度味わってみたいと思っている俺がいるｗ
中身がムルティでカッコが848みたいなの出ないかな～。
563 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:30:40 ID:l5hZXC6U
>>562
ムルティはなー
カッコは写真で見るとアレだけど
実物を見るともっとアレで
なのにいつの間にか「良いかも……」
と思わせるような良いデザインだぞー
……まるで上陸当初のコカコーラのように
「うえー。薬臭くて飲めたモンじゃない」
一週間後
「アレ飲みたいな……あり？」
みたいなｗ
ムルティはなー
カッコは写真で見るとアレだけど
実物を見るともっとアレで
なのにいつの間にか「良いかも……」
と思わせるような良いデザインだぞー
……まるで上陸当初のコカコーラのように
「うえー。薬臭くて飲めたモンじゃない」
一週間後
「アレ飲みたいな……あり？」
みたいなｗ
564 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:08:20 ID:kuL9A9t+
565 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:20:09 ID:de9Z3nHf
まぁ慣れるよ、わても996試乗したときはおもったが結局一年後位に買った。
資金の関係で748になったが。
資金の関係で748になったが。
566 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:28:02 ID:TH1H9I2E
ムルチはなー 磨いてるとカウルやタンクの曲面にチューしたくなるんだぞー
ぶえるのＸＢは思った以上に普通のバイクだからなー
う～む、自分の用途(ツーリング4、待ち乗り3、峠3)を考えたらムルティなんだけど、
やっぱりあのスタイルとカッコよさは捨てがたい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
SSがまだ売ってたら良かったのになぁ。
V(L)ツインでカウル付き、セパハン、ある程度のツーリング性能を持った新車という括りで探すと
国内外問わず本当選択肢が少ないよね。
やっぱりあのスタイルとカッコよさは捨てがたい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
SSがまだ売ってたら良かったのになぁ。
V(L)ツインでカウル付き、セパハン、ある程度のツーリング性能を持った新車という括りで探すと
国内外問わず本当選択肢が少ないよね。
ムルチは、アルファロメオみたいに
何この不細工
↓
ひょっとして格好いいのかも？
↓
もう辛抱たまらん！
ってなる典型的なイタ車ってことでよろしいか？
何この不細工
↓
ひょっとして格好いいのかも？
↓
もう辛抱たまらん！
ってなる典型的なイタ車ってことでよろしいか？
最近になってムルティがカッコ良く思えてきたモンスター海苔w
>>570
アルファはあのエンジンの音色が全てだろ。
アルファはあのエンジンの音色が全てだろ。
間をあけるな
やるなら徹底的にもっとやれ
やるなら徹底的にもっとやれ
>>573は別の店の関係者
残念、元松戸の客ッスｗ
とりあえず、松戸絡みの話題は今後もどんどんＵＰしてくれｗ
非常に面白い流れで良いわｗｗｗ
とりあえず、松戸絡みの話題は今後もどんどんＵＰしてくれｗ
非常に面白い流れで良いわｗｗｗ
松戸のメカニックが評判良くないのは今に始まったことでも無いけどね
お客のバイクをオモチャにしてる的な発言も以前にみたし
あの店って店舗の展示スペースに居てもガラス張りのせいで整備エリアが丸見えだから
暇なお客が眺めてるらしく態度の良くない整備の人間は結構目に付くみたいよ
見られてる側は麻痺してるんだろうけど
お客のバイクをオモチャにしてる的な発言も以前にみたし
あの店って店舗の展示スペースに居てもガラス張りのせいで整備エリアが丸見えだから
暇なお客が眺めてるらしく態度の良くない整備の人間は結構目に付くみたいよ
見られてる側は麻痺してるんだろうけど
松戸絡みなら過去に書いたがまた書く。
サーキットがんがんに攻めた試乗車を慣らしの終わった
極上と記載して売っていたのは良い思い出だ。
サーキットがんがんに攻めた試乗車を慣らしの終わった
極上と記載して売っていたのは良い思い出だ。
ちなみに松戸のスタッフが個人で持ってる車両のマフラーって長さ詰めてるよね？
ブログに載ってる奴がとある個人サイトのと同じ車両みたいで切ったことが詳細に説明されてるんだけどｗ
あの店って違法改造はやらない主義じゃなかったけｗ
店員でも個人だからやってもOKなんだろうか
ブログに載ってる奴がとある個人サイトのと同じ車両みたいで切ったことが詳細に説明されてるんだけどｗ
あの店って違法改造はやらない主義じゃなかったけｗ
店員でも個人だからやってもOKなんだろうか
店のポリシーと、一店員の私物は違っても仕方ないんじゃん？
おい、ドコのブログだ
それを晒せ
それを晒せ
個人サイトの方はブログでは無いけどね
ttp://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/
一応バッフル設けて音量規制はクリアーするように依頼する予定ですとは書いてるけどね
本当かどうかｗ
後は店のブログの5月くらいのに写真が有るから見比べてみ
まず間違いなく同じ車両
ttp://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/
一応バッフル設けて音量規制はクリアーするように依頼する予定ですとは書いてるけどね
本当かどうかｗ
後は店のブログの5月くらいのに写真が有るから見比べてみ
まず間違いなく同じ車両
>>580
一店員の私物が店と一切係わり合いを持たないで運用されてるならね。
一店員の私物が店と一切係わり合いを持たないで運用されてるならね。
>>578
それは松戸に限らずドカに限らず普通によくある話
それは松戸に限らずドカに限らず普通によくある話
1098Sが走行距離1000km程度で慣らし済ですってﾔﾌｵｸに出品されていたなｗ
どう考えても売り出しているｼｮｯﾌﾟがﾚｰｽ関連なのに普通に慣らしとか無いわ。
どう考えても売り出しているｼｮｯﾌﾟがﾚｰｽ関連なのに普通に慣らしとか無いわ。
ドカはサーキットで使われてたから安いってことが多すぎて怖いよね。
距離が短くてもクラッチがやけに消耗してたり
距離が短くてもクラッチがやけに消耗してたり
>>569
その条件だったら、KTM RC8なんかいいと思うんだけどどうかな？
その条件だったら、KTM RC8なんかいいと思うんだけどどうかな？
589 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 08:52:11 ID:Nu1T/Hl2
>>587
いや、SMTだろ
いや、SMTだろ
>>502
俺がこの件でひっかかったのは、1000キロ点検が終わったと呼び出され、
引渡し前に異常が発見されたからといって、
「そのまま電車で帰らせた事」
これは間違いなく店側のミスなんだから最低限、
代車を用意するか店の人間が家まで送るべき。
もしくは一瞬でも乗って不動になった事にすれば、
ドゥカティアシスタンスを使って帰りの運賃は保障できたはず。
あまりにも気の利かない店舗だというのは間違いないと思う。
俺がこの件でひっかかったのは、1000キロ点検が終わったと呼び出され、
引渡し前に異常が発見されたからといって、
「そのまま電車で帰らせた事」
これは間違いなく店側のミスなんだから最低限、
代車を用意するか店の人間が家まで送るべき。
もしくは一瞬でも乗って不動になった事にすれば、
ドゥカティアシスタンスを使って帰りの運賃は保障できたはず。
あまりにも気の利かない店舗だというのは間違いないと思う。
592 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 14:37:33 ID:0/xIqxDL
>>591
だからこそ愛想つかしたんでしょ
524 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 11:00:38 ID:EXt1glsz
簡単に言うとな松戸の寺は金払ってでもとっとと縁を切りたくなるような所だったって事だ
って言ってるわけだし
だからこそ愛想つかしたんでしょ
524 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 11:00:38 ID:EXt1glsz
簡単に言うとな松戸の寺は金払ってでもとっとと縁を切りたくなるような所だったって事だ
って言ってるわけだし
ムルチでいいじゃん
今日、情けない事に立ちゴケしました•••
納車3日目なのに、ブレーキが少し曲がりました
ドカちゃん、すまない•••
1098Ｓなのですが、修理にお幾らぐらいかかりそうでしょうか？
納車3日目なのに、ブレーキが少し曲がりました
ドカちゃん、すまない•••
1098Ｓなのですが、修理にお幾らぐらいかかりそうでしょうか？
596 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 20:54:00 ID:/rQmWK9g
597 ：７７４ＲＲ：2009/08/31(月) 21:14:20 ID:0/xIqxDL
>>596
ブレーキのレバーだけなら1万くらい
ブレーキ本体は壊したことがないのでわかんない
ブレーキペダルの事だったら最初からアエラだったのでノーマルは壊したこと無いので不明
アエラなら部品単位で細かく売って貰えるから思ってるほどは掛からない
グリップエンドは俺の時で１６０円ｗ
グリップ本体は左右セットで1万ちょいだったと思ったから
社外のグリップで直せるレベルなら２０００～３０００だと思うのでそっちが安いかな
カウルの修理費は大抵の店は外注に回すと思うので外注先＋マージンだから案外行くと思う
1098は倒れからがまずいとブレーキペダルに近い辺りのフレームから生えてる溶接部分と
フレームのフロント部分に溶接されてるハンドル切れ角を決めるための棒みたいな部分
(すまんうまい説明が思いつかん)
が曲がる事が有るけど立ちゴケ程度なら恐らく平気かと思う
例え曲がっても直せるからさほど心配する必要はないけどね
クラッチカバーはノーマルなら1万行かない
ブレーキのレバーだけなら1万くらい
ブレーキ本体は壊したことがないのでわかんない
ブレーキペダルの事だったら最初からアエラだったのでノーマルは壊したこと無いので不明
アエラなら部品単位で細かく売って貰えるから思ってるほどは掛からない
グリップエンドは俺の時で１６０円ｗ
グリップ本体は左右セットで1万ちょいだったと思ったから
社外のグリップで直せるレベルなら２０００～３０００だと思うのでそっちが安いかな
カウルの修理費は大抵の店は外注に回すと思うので外注先＋マージンだから案外行くと思う
1098は倒れからがまずいとブレーキペダルに近い辺りのフレームから生えてる溶接部分と
フレームのフロント部分に溶接されてるハンドル切れ角を決めるための棒みたいな部分
(すまんうまい説明が思いつかん)
が曲がる事が有るけど立ちゴケ程度なら恐らく平気かと思う
例え曲がっても直せるからさほど心配する必要はないけどね
クラッチカバーはノーマルなら1万行かない
598 ：597：2009/08/31(月) 21:17:51 ID:0/xIqxDL
>>570
鈴菌感染者と全く同じ流れｗ
鈴菌感染者と全く同じ流れｗ
鈴菌と一緒にするなｗ
>>595
倒した時にレバーがポンプを押し過ぎて破壊してなければ、
レバーの交換だけで済みますが、
純正レバーより可倒式の社外ビレットレバー(ACTIVEなど)の方が安いですよ。
ブレーキペダルなら1万くらいだったはず。
純正パーツはとにかく高いものが多いので即決はせず、社外品の検討も奨めします。
倒した時にレバーがポンプを押し過ぎて破壊してなければ、
レバーの交換だけで済みますが、
純正レバーより可倒式の社外ビレットレバー(ACTIVEなど)の方が安いですよ。
ブレーキペダルなら1万くらいだったはず。
純正パーツはとにかく高いものが多いので即決はせず、社外品の検討も奨めします。
848エンジンのストリートファイターが出たら
名前はどうなるのかね？
名前はどうなるのかね？
604 ：７７４ＲＲ：2009/09/01(火) 11:25:01 ID:QQyvNhTP
キャットファイター
ははは。 ちょっといいかも。
人には言えないか。
人には言えないか。
>>595
ちなみにﾐﾄﾞﾙｶｳﾙは7万円な
ちなみにﾐﾄﾞﾙｶｳﾙは7万円な
>>603
ストリートファイターⅡだろ？ｊｋ
ストリートファイターⅡだろ？ｊｋ
いや、キングオブファイターかも知れん
ストリートファイターJr.だろ
ストリートファイターターボかもしれん。
611 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 00:54:20 ID:gQMVhypS
スピードファイター
612 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 01:28:22 ID:qwzSenXi
ストリートランナー
そんな会話してて何か楽しいの？
ストリートファイターってやっぱ高過ぎるよ。
何を基準に高過ぎると言ってるのか分からんが
ストリートファイターに価格分の価値を感じないなら
買 わ な け れ ば い い だ け だ
ストリートファイターに価格分の価値を感じないなら
買 わ な け れ ば い い だ け だ
617 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 13:56:52 ID:Xar66CqS
試しに乗ってみるといい。1098とはかなり性格違うバイクだぞ。
俺はかなり欲しくなってる。
俺はかなり欲しくなってる。
じゃあ買えば？
04の999ﾓﾉﾎﾟで走行10000ちょい、テルミのフルエキで一度だけサーキットでコケてサイドカウルに傷があるんだが、寺に売るのとヤフオクだったらヤフオクの方がまだ値段つくかな？
SFはSBKじゃないってところが魅力。
モンスタよりはSFの方がいいけどなあ
どこか走り行かない？
パタゴニアへ行きたい
624 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 19:14:19 ID:G7zZWMVd
>619
749R 下取りでググレ
749R 下取りでググレ
625 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 20:07:21 ID:11RPY+fB
これからのDUCATIネイキッドは、
空冷はモンスタで水冷はストリートファイタ。ってコトになるのかな？
空冷はモンスタで水冷はストリートファイタ。ってコトになるのかな？
ムルチのことはどうなる？
ハイパーモタードはどおなるんだよおおおーー
ハイパーモタードはどおなるんだよおおおーー
STシリーズ復活してくんねーかなぁ
パゾ復活してくんねーかな
ＳＳ復活キボンヌーーー
630 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 22:28:57 ID:Xar66CqS
631 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 00:34:17 ID:XlPVN7bh
ハイパーモタードなんか在庫処分で投げ売りやん
俺も空冷SSの復活に期待している
633 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 15:05:41 ID:5zGS4Rn0
SS待ち疲れた...。
634 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 16:53:01 ID:RjTA3VHN
ストファイってS4RSの後釜？
>>634
ぶっちゃけカウル剥いてアップハンにして公道に最適化した1098
古い人向けに解り易く例えるとRGV-Γとウルフ250みたいな関係
新しいのだとアプリリアのRSV1000とトゥーノ1000か
良くも悪くも峠小僧向けバイクだからツアラーのST系がベースの
S4RSと同じ扱い易さを求めると不満が出るね。
基地外みたいに飛ばす人にはお勧めだが
そういう人は1198のが満足するんじゃねぇ？とか思う
空冷のSS出ないかな？カウル新作なら848のフレームに乗せた手抜きでいいよ
ぶっちゃけカウル剥いてアップハンにして公道に最適化した1098
古い人向けに解り易く例えるとRGV-Γとウルフ250みたいな関係
新しいのだとアプリリアのRSV1000とトゥーノ1000か
良くも悪くも峠小僧向けバイクだからツアラーのST系がベースの
S4RSと同じ扱い易さを求めると不満が出るね。
基地外みたいに飛ばす人にはお勧めだが
そういう人は1198のが満足するんじゃねぇ？とか思う
空冷のSS出ないかな？カウル新作なら848のフレームに乗せた手抜きでいいよ
636 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 19:35:05 ID:5zGS4Rn0
SFは1098より手強いのが意外かつ面白い。荷重を意識する必要性が高い。
サーキット行くなら迷わず1098選ぶけど。
サーキット行くなら迷わず1098選ぶけど。
ハイパーモタード格好いいなって思ってるんだけど、人気無いのかな。
あのミラーとか、街乗り前提だとちょっと無理がある？
あのミラーとか、街乗り前提だとちょっと無理がある？
638 ：７７４ＲＲ：2009/09/04(金) 20:43:42 ID:4W2woRNT
>>637
変態車種って事になるのかもしれんねぇorz
俺乗ってるけど無理ってほどはないよ。
注意しないとクルマのミラーやガードレール上の反射板とかに
引っ掛けやすいから気を付けないといかんけどね。
スリ抜けする時は畳むか、ミラーは交換すればいいし。
変態車種って事になるのかもしれんねぇorz
俺乗ってるけど無理ってほどはないよ。
注意しないとクルマのミラーやガードレール上の反射板とかに
引っ掛けやすいから気を付けないといかんけどね。
スリ抜けする時は畳むか、ミラーは交換すればいいし。
モタードは
ポジションが楽なので、街乗りが楽だね。
逆にツーリングだと風圧で腰が痛くなるけど
ポジションが楽なので、街乗りが楽だね。
逆にツーリングだと風圧で腰が痛くなるけど
>>640
気になってるんなら是非乗ってみてほしいね。
面白いと俺は思う。
ノーマルシートだとどこに座ればいいか迷うかもしれないけど、
タンク後端から指3本分くらい空けた辺りでちょうどいいと思うよ。
あまり後ろに座るとハンドリングが重くなるから。
気になってるんなら是非乗ってみてほしいね。
面白いと俺は思う。
ノーマルシートだとどこに座ればいいか迷うかもしれないけど、
タンク後端から指3本分くらい空けた辺りでちょうどいいと思うよ。
あまり後ろに座るとハンドリングが重くなるから。
メーカー保障なし（ショップ保障は3ヶ月）の新車が安く出てたんですが
モンスター1000に乗ってる友人から「実働が確認出来てる中古の方が安心だよ」
と言われて困惑してます。
ドカってそんなに初期不良が多いんですかね。。。
モンスター1000に乗ってる友人から「実働が確認出来てる中古の方が安心だよ」
と言われて困惑してます。
ドカってそんなに初期不良が多いんですかね。。。
メーターや電気系統に不良が多いかな。でもまるでスーパー7のように怖がる必要無いと思うけど。
モタードといえば、パニックブレーキをして倒れて軽トラのおっちゃんに文句言っていた痛い話を思い出すな。
あの一件でドカ乗りの肩身が狭くなったな。
いつのまにかセールなくなっちゃったのな。
S4RSとか欲しいと思ったが同じ金額出すならSF買うかな。
あの一件でドカ乗りの肩身が狭くなったな。
いつのまにかセールなくなっちゃったのな。
S4RSとか欲しいと思ったが同じ金額出すならSF買うかな。
S4RSや999の暴落を待ってる人がいっぱいいると思うけど、全然中古の値段が落ちないな。
647 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 00:40:33 ID:WDbZgGua
S4RSはトリコのが約130万で大量に出たやん
９９９はタマ自体が少ないんじゃね？
649 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 02:18:29 ID:TnMxIRCC
999系は既に暴落してるでしょ。
たとえば999Sは998Sよりも安くなっているし
たとえば999Sは998Sよりも安くなっているし
999はSが暴落してたのか。999の安物探すより超お得だな。
999安いんだ
サーキット用にちょっとほしいなぁ
999って赤キー解除すればキーシリンダーレスにしたりメーター交換って
できるようになるんでしたっけ？
サーキット用にちょっとほしいなぁ
999って赤キー解除すればキーシリンダーレスにしたりメーター交換って
できるようになるんでしたっけ？
654 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 14:33:22 ID:MD0dcTIU
ECU内のイモビ機能だけでも殺せるんじゃ無かったっけ？
確かSTACKのタコメーター付けるのにイモビ機能殺す必要が有るんで
店に頼んでイモビ機能だけ殺して貰ったって言ってた人に前逢ったような記憶が有るんだけど
確かSTACKのタコメーター付けるのにイモビ機能殺す必要が有るんで
店に頼んでイモビ機能だけ殺して貰ったって言ってた人に前逢ったような記憶が有るんだけど
>>645
懐かしいな土方ィの事か。
懐かしいな土方ィの事か。
バイク初心者がいきなり848買うのってどうなの？
免許取っていきなりKTMのRC8買った人もいるしいいんじゃね
659 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 19:05:53 ID:0tEPnZka
スーツはともかく、安い靴を履く人は人としての値打ちが安い。
年収とか家柄に関わらず、靴の値段はその人の値打ちにほぼ比例する。
年収とか家柄に関わらず、靴の値段はその人の値打ちにほぼ比例する。
数千円の靴も数万円の靴も持ってるけど、こういう場合どうなりますか？
この場合の靴ってのはバイクって意味でいいんだよな？ｗｗ
じゃあ人として値打ちの低いおれでも
高い靴買えば値打ちがでるんですね！！１
高い靴買えば値打ちがでるんですね！！１
確かに、イメルダ夫人の価値はスモーキーマウンテンの孤児100万人分よりも高かったな、フィリッピンでは。
いつも２０００円の運動靴だ
最底辺だから後は上がるだけ
最底辺だから後は上がるだけ
イメルダ夫人って若い子は知らないだろ･･･
デビィ婦人の飼犬のアランならバイクブーツの話ができると思うｗ
>>660
数万円って、ぉぃ・・・
俺もせいぜい2～3万の靴しか持ってないから人の事は言えないけど、靴で20～30万は高級品ではないって事は知ってるぞ～
まぁ、↓でも見てみろ。659が喜びそうな店だから。
ttp://www.wfg-net.com/news.html
数万円って、ぉぃ・・・
俺もせいぜい2～3万の靴しか持ってないから人の事は言えないけど、靴で20～30万は高級品ではないって事は知ってるぞ～
まぁ、↓でも見てみろ。659が喜びそうな店だから。
ttp://www.wfg-net.com/news.html
あーつまんねー流れ
669 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 07:06:05 ID:Szvput3T
金でしか価値が判断できんやつは無能。
確かにな、年収が１億だろうが200万円だろうが、バイクに関しては楽しんだ者の勝ちだ
金持ちでも忙しくて年に1、2回しか乗れないならバイクに関しては負け
うはっｗｗｗｗｗオレｗｗ大勝利ｗｗｗｗ
暇杉てガソリン代がかかってしょうがないぜ・・・
金持ちでも忙しくて年に1、2回しか乗れないならバイクに関しては負け
うはっｗｗｗｗｗオレｗｗ大勝利ｗｗｗｗ
暇杉てガソリン代がかかってしょうがないぜ・・・
一番つまんない人間は668と669だと気付いて欲しいなぁ。
672 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 13:41:05 ID:Szvput3T
あほの集まりだな
靴はともかく、安いおぱんつを履く人は人としての値打ちが安い。
年収とか家柄に関わらず、おぱんつの値段はその人の値打ちにほぼ比例する。
これほんと。
年収とか家柄に関わらず、おぱんつの値段はその人の値打ちにほぼ比例する。
これほんと。
674 ：７７４ＲＲ：2009/09/07(月) 18:48:01 ID:Szvput3T
下着のパンツ？
>>673
パンツじゃないから恥ずかしくないモン！
パンツじゃないから恥ずかしくないモン！
日本男子なら ネ軍!
>>676
一画足りないよ。
一画足りないよ。
パンツに関しても楽しんだもの勝ち？
ツマンネ
680 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 18:45:43 ID:mPET9e2L
最近916系見なくなったなぁ
点呼してみれ
682 ：７７４ＲＲ：2009/09/08(火) 20:42:33 ID:m8ImBaA8
１０９８系が出たからじゃね。
916がデビューしてから15年も経つんだよなあ…
1098の一年点検っていくらぐらい掛かる？
いくらだろうね
点検出す店に聞けよ、ボケ。
そうだな。すまんのう。。。。
916"系"だったら＄４でもおｋ？
ダメですよね～(´∀｀;)
ダメですよね～(´∀｀;)
点検代で２万もあればいいんじゃない？
消耗品は別だろうけど。
消耗品は別だろうけど。
690 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 08:53:06 ID:udnmf7T3
初心者のM1100S乗りです。
低速時の操作でギクシャクしてしまいます。
スリッパークラッチつけると少しは
乗りやすくなりますか？
低速時の操作でギクシャクしてしまいます。
スリッパークラッチつけると少しは
乗りやすくなりますか？
フライホイール軽量化とスプロケ加速重視にしたら乗りやすくなるよ。
みんなフライホイール軽量化を教えてくれない店しか行ってないんだね。
695 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 12:30:42 ID:udnmf7T3
スプロケ加速重視にするのはデフォでは？
街乗りだと2速までしか使わないとかおかしすぎる。
街乗りだと2速までしか使わないとかおかしすぎる。
スリッパークラッチを勧めるとか最悪な店だな。
>>698
デメリットなんて無いよ。馬鹿げたエンジンブレーキが軽くなるだけ。
デメリットなんて無いよ。馬鹿げたエンジンブレーキが軽くなるだけ。
>>690
Ｕターンとかの低速時で、アクセルレスポンスが良すぎるから
ぎくしゃくするってことだよね？
バイクをいじって見るのも良いけど、その前に、低速時に
アクセルを開けながら同時にリアブレーキをかけてごらん。
これは低速コーナーの立ち上がりなんかでも有効だよ。
Ｕターンとかの低速時で、アクセルレスポンスが良すぎるから
ぎくしゃくするってことだよね？
バイクをいじって見るのも良いけど、その前に、低速時に
アクセルを開けながら同時にリアブレーキをかけてごらん。
これは低速コーナーの立ち上がりなんかでも有効だよ。
>>697
また松戸？ｗ
また松戸？ｗ
>フライホイール
デメリットはすぐ吹けあがろうとするから低中速マッタリが辛くなる事くらいか
やっても軽く削る程度にしといたほうが無難。アルミの買うほどじゃない
まずは簡単に出来るスプロケ２～３丁上げからとかで様子みれば？
それで不満ならやれば良いし。
コントロールバルブも細いとこで粘るようになる（高回転だとどうか？との意見もある）
丁数上げたりでレスポンス敏感になるのを嫌うなら、こっちもアリとは思う
スリッパーは頼るようだとクラッチの減りも早いし、コストかけても良いような人じゃないなら
要らないかな
そして金かけるならフルコン入れてアクセラレーションを好みにしたほうがいいかもとか極論も言ってみる
デメリットはすぐ吹けあがろうとするから低中速マッタリが辛くなる事くらいか
やっても軽く削る程度にしといたほうが無難。アルミの買うほどじゃない
まずは簡単に出来るスプロケ２～３丁上げからとかで様子みれば？
それで不満ならやれば良いし。
コントロールバルブも細いとこで粘るようになる（高回転だとどうか？との意見もある）
丁数上げたりでレスポンス敏感になるのを嫌うなら、こっちもアリとは思う
スリッパーは頼るようだとクラッチの減りも早いし、コストかけても良いような人じゃないなら
要らないかな
そして金かけるならフルコン入れてアクセラレーションを好みにしたほうがいいかもとか極論も言ってみる
703 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 17:54:28 ID:B+8DjNiQ
フライホイール軽量化でエンブレ軽くなると言ってる人いるけど、実際にやってない人でしょ。
実際は殆んど変わらん。吹けあがりは良くなるけどね。重量3割減、7割減の両方試した。
俺も昔はエンブレ軽くなるかな？と思ったが、良く考えてみたらそういう問題ではない。影響が全くない、という訳ではないが。
内圧バルブは確かにエンブレ低減された。回転も軽やかになったし。価格が高い気がするが、空冷2Vエンジンには効果が判りやすい良いパーツだと思う。
実際は殆んど変わらん。吹けあがりは良くなるけどね。重量3割減、7割減の両方試した。
俺も昔はエンブレ軽くなるかな？と思ったが、良く考えてみたらそういう問題ではない。影響が全くない、という訳ではないが。
内圧バルブは確かにエンブレ低減された。回転も軽やかになったし。価格が高い気がするが、空冷2Vエンジンには効果が判りやすい良いパーツだと思う。
フライホイール軽くしてエンブレ弱くなるってw
もう一回学校行った方がいいぞマジで
もう一回学校行った方がいいぞマジで
706 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 18:44:53 ID:SJdZVMy/
よくわからないんだけど、フライホイールって
慣性でクランクの回転を安定させるモノでしょ？
フライホイールの重量が大きいと、より大きな慣性が働くから
エンブレは弱くなりそうな気がするんだが…
違うの？
慣性でクランクの回転を安定させるモノでしょ？
フライホイールの重量が大きいと、より大きな慣性が働くから
エンブレは弱くなりそうな気がするんだが…
違うの？
707 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 18:52:58 ID:B+8DjNiQ
フライホイールがエンブレを生んでる訳ではない。
回転重量が軽くなっても殆んど関係ないレベル。
回転重量が軽くなっても殆んど関係ないレベル。
あんまり軽くすると、登坂車線を走る事になる
>>エンブレの源
大雑把に言えばフリクションで、一番大きいのはポンピングロスになるのか？
おれも中･高でエンジンの授業無かったわ。
大雑把に言えばフリクションで、一番大きいのはポンピングロスになるのか？
おれも中･高でエンジンの授業無かったわ。
スリッパ・クラッチやフライホイルやら高価なパーツを交換するより、
先ず、クラッチのレリーズシリンダを変えてみたらと思うw
先ず、クラッチのレリーズシリンダを変えてみたらと思うw
コントロールバルブ入れりゃ狭い交差点でわざわざ1速に落とさんでもギクシャクせず
曲がれるようになるらしい。エンブレも弱くなる。
俺は乗り味変わるの嫌で入れないが、 ぐぐれば体験談いっぱいでてくるぞ
3万くらいのポン付けパーツ（素人にはきつい）だし悩まず入れとけや
つかスリッパークラッチ薦めるとかどんなバイク屋だよ・・・
曲がれるようになるらしい。エンブレも弱くなる。
俺は乗り味変わるの嫌で入れないが、 ぐぐれば体験談いっぱいでてくるぞ
3万くらいのポン付けパーツ（素人にはきつい）だし悩まず入れとけや
つかスリッパークラッチ薦めるとかどんなバイク屋だよ・・・
低速時って何km/h位なのか、その時ギアは何速なのか、なにをしたら「ギクシャク」するのか（Ex.アクセル閉じたら）等、分かる範囲で細かく書こうね。
情報が足りないからそれぞれが憶測で判断して、しまいには荒れる。
情報が足りないからそれぞれが憶測で判断して、しまいには荒れる。
713 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 20:14:35 ID:Fq97dkYF
>>690
高価なパーツ投入するより、まずバイクに慣れろ。
初心者なら立ちゴケくらいするだろう？
他人がビックリするくらい、走行距離を伸ばしてみろよ。
その頃には、無駄なパーツなんか付けなくても乗りこなせてるよ。
高価なパーツ投入するより、まずバイクに慣れろ。
初心者なら立ちゴケくらいするだろう？
他人がビックリするくらい、走行距離を伸ばしてみろよ。
その頃には、無駄なパーツなんか付けなくても乗りこなせてるよ。
>>714
かっこよくて吹いた
かっこよくて吹いた
>>713
20km/hや30km/hで2速に入れてる初心者は珍しくない。
20km/hや30km/hで2速に入れてる初心者は珍しくない。
最初はフライホイール軽量化だけで、スプロケなんて一言も言って無かったよね？
今更の後だし？
今更の後だし？
え、言ってるけど。>>691
721 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 06:59:39 ID:aI599H2O
細かいけど、ドカティってなってるな
車検証はドカテイ
723 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 12:30:26 ID:5IjOcH9Q
テルモのバフッフル外してたら警察にばれる？
走行中ばれた人いる？
走行中ばれた人いる？
テルモの体温計？
ちょーおもしろーい
ドカッティ
バフッフルはなんかちょっとかわいい
>>724
もうすこし、おべんきょうしてからしつもんしましょうね
もうすこし、おべんきょうしてからしつもんしましょうね
誤爆www
テルミ
テルミ
ドカのアパレルとかアクセサリーグッズが欲しいけど
ディーラー行って云々は面倒だし どうしようかと…
ducati.comにユーザー登録して買う寸前で
日本にDUCATI GEAR SHOPっての有るの知ったけど
常識なの（´･ω･｀)？
ディーラー行って云々は面倒だし どうしようかと…
ducati.comにユーザー登録して買う寸前で
日本にDUCATI GEAR SHOPっての有るの知ったけど
常識なの（´･ω･｀)？
お台場池。
733 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 16:21:41 ID:elwiFrNY
>>724テルモスリッポンだけどバッツフルッは元から無いな。
けいさっつはスピードならスピードしか取り締まらないから。今までの経験からするとね。
ただ、白バイからはじろじろ視姦されたぬ。
テルモは爆音だから勧められぬん。
けいさっつはスピードならスピードしか取り締まらないから。今までの経験からするとね。
ただ、白バイからはじろじろ視姦されたぬ。
テルモは爆音だから勧められぬん。
購入当初からテルミだけど、今まで一度も停められたことないな
街中では３千程度までしか回さないからかもしれないけど
街中では３千程度までしか回さないからかもしれないけど
昔、別件で停められた時に、「これ煩いね～、ノーマル？」と聞かれ、「ノーマルです！」と胸を張って答えました。
おとがめナシ。テルミのスリップオン。
おとがめナシ。テルミのスリップオン。
>>732
有名なのか（´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
有名なのか（´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
テルミはママの味
甘いのかよ
たしかノーマルでブレンボレーシングとテルミフルエキついてたのも
モンスターの限定モデルであったよな
ただネックなのは916SPと同じくらいの価格だった事かな
モンスターの限定モデルであったよな
ただネックなのは916SPと同じくらいの価格だった事かな
741 ：７７４ＲＲ：2009/09/10(木) 23:00:00 ID:q+kdpL/I
俺の車検書は
ドゥカティになってる。
ドゥカティになってる。
私の場合、前に乗っていた900SSは「ドカテイ」、
今乗っているSS900は「ドゥカティ」です。
今乗っているSS900は「ドゥカティ」です。
伊太利亜人の発音に一番近いのは「ドカッティ」だと思う。
745 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 01:29:14 ID:TNF9ZlVh
9/6の富士MCFAJにセディチで出ていた人いたけど、本人のバイクなのかな？借り物？
ライダーが若かった。
どちらにせよ俺には関係ないけど
ストレートの音が凄かったな
ライダーが若かった。
どちらにせよ俺には関係ないけど
ストレートの音が凄かったな
埼玉のドゥカティディーラーが、雑誌やドゥカティジャパンのリストから
消えているんだけど、何かあったの？
消費者に不利な事が無ければいいんだけど････。
消えているんだけど、何かあったの？
消費者に不利な事が無ければいいんだけど････。
748 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 10:24:15 ID:SHt5CiUN
おれイタリア大使館に居るけど、みんな
ヂュカーティーだよ。
ヂュカーティーだよ。
ディーラーのノルマ厳しいからね
売れないのも押し付けられて、男爵に流したらペナルティ貰うとかありそうなお話
売れないのも押し付けられて、男爵に流したらペナルティ貰うとかありそうなお話
751 ：７７４ＲＲ：2009/09/11(金) 13:33:59 ID:mFnacW/q
ムルティとか価格的にはまあ手の届く代物なのに現物はイベントと店でしか見たことない
みたいなのも有るからなぁ
みたいなのも有るからなぁ
ムルチなら毎朝９時前に中野坂上で走ってるのみるな
後うちの台東区のうちの近所のマンションにとまってる
後うちの台東区のうちの近所のマンションにとまってる
753 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 05:25:14 ID:FguNPDeW
20代でセディチ乗っている奴？
確かドカマガで特集されていた様な。
まだ乗っているのかねぇ。
確かドカマガで特集されていた様な。
まだ乗っているのかねぇ。
>>756
こけたらしいとは聞いたが
こけたらしいとは聞いたが
なにがイヤだって
いい歳して顔がガキのまんまな所
少なくともまったく責任のある仕事がしたことが無い顔
不細工云々言っているんじゃない
ガキが得意げにインタビューとかイタすぎんだろ
いい歳して顔がガキのまんまな所
少なくともまったく責任のある仕事がしたことが無い顔
不細工云々言っているんじゃない
ガキが得意げにインタビューとかイタすぎんだろ
ただの嫉妬だろ。
今時、ちゃんと消費してくれるだけでも良いと思うが（親の金にしても）
ケチな金持ちのほうが最悪だ
ケチな金持ちのほうが最悪だ
ストリートファイターで盛り上がってると思いきや・・・・
あまり人気ないのか？
あの金額でも、これぞ究極・最高のバイクだと思いますが。
形も性能も。ドカは乗ったことなく、やぼったい低音と金持ち親父の道楽
っていうイメージしかなかった（マトリックスの出てたＳＳスタイルのは好きだが）
が、あのストファイで無理に借金してでも購入してみたいと思うようになった。
あまり人気ないのか？
あの金額でも、これぞ究極・最高のバイクだと思いますが。
形も性能も。ドカは乗ったことなく、やぼったい低音と金持ち親父の道楽
っていうイメージしかなかった（マトリックスの出てたＳＳスタイルのは好きだが）
が、あのストファイで無理に借金してでも購入してみたいと思うようになった。
どんなバイクを乗り継げばあれが究極・最高と思えるんだろう
ストリートファイターかっこいいよね。
雑誌で一目ぼれして大型免許取ろうと決心したわ。
扱えるかどうかはしらんがな・・・
雑誌で一目ぼれして大型免許取ろうと決心したわ。
扱えるかどうかはしらんがな・・・
>>763
普通に乗るなら、普通のバイク。
日本製４気筒より扱いにくいのは事実だけど
その辺は受け入れて慣れるしかない。
実車を見に行けばモチベーションも高くなるでしょう。
でも、新車価格は高いぞ。（189マンエン）
普通に乗るなら、普通のバイク。
日本製４気筒より扱いにくいのは事実だけど
その辺は受け入れて慣れるしかない。
実車を見に行けばモチベーションも高くなるでしょう。
でも、新車価格は高いぞ。（189マンエン）
すげー扱いにくいっって事はないけど、スーツで通勤には無理だと思った。だって熱いんだもん！
ストリートファイターは非常にカコイイけど、
あまりの実用性のなさに少々引き気味。
積載性ゼロ、タンクも盛り上がった形状だから、タンクバックつけると
とんでもなく邪魔。つうかメーター確実に見えない。
タンデムシートも極小だからたいしたシートバッグもつかない。
サーキット走るクルマじゃないし、ツーリングにも使いづらい。
峠専用？名前の通り街中専用？？街中ったって買い物には使えないし、どうしろと。
あまりの実用性のなさに少々引き気味。
積載性ゼロ、タンクも盛り上がった形状だから、タンクバックつけると
とんでもなく邪魔。つうかメーター確実に見えない。
タンデムシートも極小だからたいしたシートバッグもつかない。
サーキット走るクルマじゃないし、ツーリングにも使いづらい。
峠専用？名前の通り街中専用？？街中ったって買い物には使えないし、どうしろと。
エクストリーム!?
にしても中途半端かなw
個人的にはマジでカッコいいと思う。
SFでSSを追いかけ回してみたい。
にしても中途半端かなw
個人的にはマジでカッコいいと思う。
SFでSSを追いかけ回してみたい。
ストリートファイターは峠用てことで良いんじゃない？
峠なんかじゃアップライトなポジションの方が楽で速いわけだし。
個人的にはストリートファイターと真逆な、空冷SSの方がドカらしくて好きだけど。
峠なんかじゃアップライトなポジションの方が楽で速いわけだし。
個人的にはストリートファイターと真逆な、空冷SSの方がドカらしくて好きだけど。
ん～面構えが好きじゃない、SF
というかやっぱスクリーンなりカウルが欲しいよ
とはいえさすがに今乗ってるM800が、そろそろ旧車の域になりそうだし
そろそろ水冷もいいかなーどーしよーかなー？みたいな
個人的にはBMWのK1300Rも気になる存在
というかやっぱスクリーンなりカウルが欲しいよ
とはいえさすがに今乗ってるM800が、そろそろ旧車の域になりそうだし
そろそろ水冷もいいかなーどーしよーかなー？みたいな
個人的にはBMWのK1300Rも気になる存在
800じゃねぇ900だｗ
>>762
ＮＳ５０Ｆ→ＴＺＲ５０→ＮＣ３０→ザンザス→バリオス→ＣＢＲ６００ＲＲ
そりゃストファイ乗ったことないんで実際の乗り味わかんないけど
見た目やスペックだけでもむちゃ興奮するww
欲しいなぁ・・・サーキット遊びしばらく控えてＣＢＲ売って買っちゃおうかなぁ。
だれかストファイ買った方いる？
ＮＳ５０Ｆ→ＴＺＲ５０→ＮＣ３０→ザンザス→バリオス→ＣＢＲ６００ＲＲ
そりゃストファイ乗ったことないんで実際の乗り味わかんないけど
見た目やスペックだけでもむちゃ興奮するww
欲しいなぁ・・・サーキット遊びしばらく控えてＣＢＲ売って買っちゃおうかなぁ。
だれかストファイ買った方いる？
SFはわたしの身長（175ｃｍ）だとバレリーナだた
分離型のETCのせるスペースもなくてやめた・・
分離型のETCのせるスペースもなくてやめた・・
確かにSFのシート高にはビックリしたw
1098乗ってるけど、明らかにSFの方が高い。
185の俺でピッタリって・・・
1098乗ってるけど、明らかにSFの方が高い。
185の俺でピッタリって・・・
775 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 02:09:40 ID:pMk1P8ia
スペックは日本仕様だからパワー落ちてんのに興奮て(・ω・)
３馬力の原付だって乗れば興奮するぜ。
SF試乗したけど、俺はイマイチだったなあ……
同時に試乗した848のが自然に曲がれた。なんかフロントが
自然に倒れていってくれないと言うか……
おそらく、ある程度速度出して、積極的にFへ過重かけてかない
とスパッと曲がれないような印象。
同時に試乗した848のが自然に曲がれた。なんかフロントが
自然に倒れていってくれないと言うか……
おそらく、ある程度速度出して、積極的にFへ過重かけてかない
とスパッと曲がれないような印象。
SFを究極のデザインとか言う奴を呼び込んじゃったのは999あたりのデザインのせいだろうな。
普通のモンスターにテスタエンジンのせてるからS4Rは渋かったのになぁ…
普通のモンスターにテスタエンジンのせてるからS4Rは渋かったのになぁ…
>>773
つ シークレットブーツ
つ シークレットブーツ
848の購入を考えてます。
先日、リヤに大きなバッグを積載した848を見たのですが、
どこかのメーカーから市販されているものなのでしょうか？
848のスタイルに惚れ（1198は自分にはオーバースペックなので）、
メインは長距離ツーリングなので、非常に気になります。
先日、リヤに大きなバッグを積載した848を見たのですが、
どこかのメーカーから市販されているものなのでしょうか？
848のスタイルに惚れ（1198は自分にはオーバースペックなので）、
メインは長距離ツーリングなので、非常に気になります。
782 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 10:54:31 ID:ryBWI6HL
リヤにステー立てて、鞄を引っ掛けるやつかな？
足引っかけそうで怖いんだよねあれ。
わてはツーリングはリュックしょいます。まぁ二泊ぐらいなら我慢できるからね
足引っかけそうで怖いんだよねあれ。
わてはツーリングはリュックしょいます。まぁ二泊ぐらいなら我慢できるからね
あれ派手か・・・？
最近自宅においてある８５１（不動車）を譲ってくれという人が来ました。
自分で整備したいのでということですが、1万5000円という向こうからの値段提示＆業者？ぽいので
お断りしているのですが、こういうことってあるんでしょうか？
自分で整備したいのでということですが、1万5000円という向こうからの値段提示＆業者？ぽいので
お断りしているのですが、こういうことってあるんでしょうか？
普通無いでしょ。851と888は超レアだからね。１万5000円って酷いな。
ありがとうございます。「あこがれのバイクなので整備して乗りたい」といってましたが、家に来るくらいだから相場も知ってますよね。
もう一度来ないことを祈ります。やさしく断るのもつらいんですよね・・・。業者じゃなくて大事に乗ってくれる人ならいいんですけどね。
もう一度来ないことを祈ります。やさしく断るのもつらいんですよね・・・。業者じゃなくて大事に乗ってくれる人ならいいんですけどね。
１．５万はひどいと思うけど不動車でしょ？
しかも外から見えるんだから青空駐車とか野ざらしで埃が積もってるとか
そんな状態だとレストアするにしてもいくらかかるかわからないからマニアでも高値は出せないと思う
しかも外から見えるんだから青空駐車とか野ざらしで埃が積もってるとか
そんな状態だとレストアするにしてもいくらかかるかわからないからマニアでも高値は出せないと思う
そうですね。カーポートの屋根付きのところで雨はよけてる状況です。
むしろ、なんで交渉に来たのか知りたかったんです。知り合いならわかりますが、全くの他人だったので・・・。
むしろ、なんで交渉に来たのか知りたかったんです。知り合いならわかりますが、全くの他人だったので・・・。
突然の事で無礼不躾だとは思うが、申し出る気持ちも理解できる…
俺もそうやってCB450の不動車譲り受けた事があったから
背広にネクタイで挨拶に行ったら持ち主に何事かと思われたが、金は要らないと言われ
芋焼酎二升＋直してから乗って報告に行くって条件で譲ってもらった
何とか自走できるくらいまで直せて報告に行ったのは、結局1年以上後だったが
俺もそうやってCB450の不動車譲り受けた事があったから
背広にネクタイで挨拶に行ったら持ち主に何事かと思われたが、金は要らないと言われ
芋焼酎二升＋直してから乗って報告に行くって条件で譲ってもらった
何とか自走できるくらいまで直せて報告に行ったのは、結局1年以上後だったが
>>790
むしろそんな風にしっかり挨拶来たら譲ってしまうかも。
いきなり金額提示がきてこちらが困ったのと、最初の話が「自分で直したい、捨て値でください」というだけに聞こえてしまったんです。
むしろ、直してから大事に乗ってますと伝えてくれたらそれで良かったんですけどね。
業者さんが部品取りに使うのかなと勘ぐってしまいました
むしろそんな風にしっかり挨拶来たら譲ってしまうかも。
いきなり金額提示がきてこちらが困ったのと、最初の話が「自分で直したい、捨て値でください」というだけに聞こえてしまったんです。
むしろ、直してから大事に乗ってますと伝えてくれたらそれで良かったんですけどね。
業者さんが部品取りに使うのかなと勘ぐってしまいました
今頃、>>791の元にスーツ姿で一升瓶の焼酎持参して土下座してる奴がいたりしてｗ
ちょっと玄関みてくるわｗｗｗｗ
SFはカッコいい。それだけ。
あの値段出すなら選択肢が沢山あるから試乗してからでも遅くないよね。
近くのデラじゃ納車前の車輪飾っているだけだから乗れる人羨ましい。
あの値段出すなら選択肢が沢山あるから試乗してからでも遅くないよね。
近くのデラじゃ納車前の車輪飾っているだけだから乗れる人羨ましい。
795 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 00:19:00 ID:5WK5mw1o
バイク王なら、どんなバイクでも最低価格五万くらいは出すのを考えたら…
>>794
個人的にはカッコいいだけでも買っただろうが、
ＳＦはそれだけじゃぁない。
まず作りにすごく金がかかっている。さらに超軽量の車体に
スーパーレスポンシブなエンジンを、アップライトなポジションで
操るから、その気になればとことん元気な走りができる。
自制しないと、命と免許がいくらあっても足りないのが
玉にキズだけどね。
個人的にはカッコいいだけでも買っただろうが、
ＳＦはそれだけじゃぁない。
まず作りにすごく金がかかっている。さらに超軽量の車体に
スーパーレスポンシブなエンジンを、アップライトなポジションで
操るから、その気になればとことん元気な走りができる。
自制しないと、命と免許がいくらあっても足りないのが
玉にキズだけどね。
どこに金がかかってるのか具体的に書いてなくてワロタ
やはり雑誌での評価って気にしちゃうよな。
あそこまで否定的に書かれると糞マスィーンなのかと勘ぐってしまうよ。
あそこまで否定的に書かれると糞マスィーンなのかと勘ぐってしまうよ。
>>796
そうかあ？
確かにカッコは最高だけど、造りは思いっきり安っぽいじゃんか。
トップブリッジやタンデムステップステーとかの黒塗装アルミパーツとか
ミラーの付け根、ホーン周りなんて、250万近くするバイクにはとても見えない。
同じような価格帯のブルターレなんかと比較すると、
造り自体は非常に安っぽいぞ。
そうかあ？
確かにカッコは最高だけど、造りは思いっきり安っぽいじゃんか。
トップブリッジやタンデムステップステーとかの黒塗装アルミパーツとか
ミラーの付け根、ホーン周りなんて、250万近くするバイクにはとても見えない。
同じような価格帯のブルターレなんかと比較すると、
造り自体は非常に安っぽいぞ。
どうやらSF信者って購入した人だけっぽいな。
>>801
いや、俺のように欲しくても買えない貧乏人もいるはず。
いや、俺のように欲しくても買えない貧乏人もいるはず。
>>797
>>799
ああ、ぱっと見の作りを気にする人には余り魅力的ではないかもね。
エンジン、特にクランクケースの作りやフレームなんか、車幹の部分は
コストが掛かっていると思うよ。
まぁ、安っぽいと思うのであれば、ワラうだけで買わなければ良い。
まぁそんなことより、SFは楽しい。俺は買って良かったな。
>>799
ああ、ぱっと見の作りを気にする人には余り魅力的ではないかもね。
エンジン、特にクランクケースの作りやフレームなんか、車幹の部分は
コストが掛かっていると思うよ。
まぁ、安っぽいと思うのであれば、ワラうだけで買わなければ良い。
まぁそんなことより、SFは楽しい。俺は買って良かったな。
sf乗ってみたけど、かなり乗りにくく感じだよ。
特にポジションが微妙。
ベテランライダーは、ともかく初心者だと、こかす可能性が高いんじゃない
という印象受けたけど・・・
特にポジションが微妙。
ベテランライダーは、ともかく初心者だと、こかす可能性が高いんじゃない
という印象受けたけど・・・
SFの足つきは賛否両論あるよな
オレなんか165cmだけど、国産オフを乗ってた過去があるから何とか乗れる
当然片足でも爪先ツンツンだけどw
同じ日に試乗した人は185cmはあったと思うけど
足つきに不安があると言ってたな
ポジション自体はレプリカしか乗った事無いとか、アメリカンしか乗った事無いって人でもなかったら
ハンドルの幅が広い若干前傾なネイキッドだけどなぁ
乗り味的にはとってもワイルドだね
でもマッハとかの方が怖いよ
オレなんか165cmだけど、国産オフを乗ってた過去があるから何とか乗れる
当然片足でも爪先ツンツンだけどw
同じ日に試乗した人は185cmはあったと思うけど
足つきに不安があると言ってたな
ポジション自体はレプリカしか乗った事無いとか、アメリカンしか乗った事無いって人でもなかったら
ハンドルの幅が広い若干前傾なネイキッドだけどなぁ
乗り味的にはとってもワイルドだね
でもマッハとかの方が怖いよ
SF国内仕様だと110PS程度 フルパワーにするのに20万くらいかかるっていわれた。
足つきも私だと片足ツンツンだったので車高調整してフルパワーにするとあと50万くらい
かかるって言われてあきらめた
フルパワー155PSならおもしろそうだけど、これ以上金かける根性はなかった・・・
足つきも私だと片足ツンツンだったので車高調整してフルパワーにするとあと50万くらい
かかるって言われてあきらめた
フルパワー155PSならおもしろそうだけど、これ以上金かける根性はなかった・・・
S4乗りだけど、次を848にするかSFにするか迷うー
峠ツーリングオンリーだったら848かな？
峠ツーリングオンリーだったら848かな？
いや俺が言いたいのは結局スーパーバイクのほうが性能良いわけだから
それでSF値段はデザイン料取り過ぎだろってこと。
それでSF値段はデザイン料取り過ぎだろってこと。
>>808
価格にあなたにとっての価値が見合わないと思うのであれば、
買わなければ良いだけ。俺は、以下のように思っている。
スーパーバイクと同じ作りなのだから、同じような価格で当然。
実際フルカウル相当分位は安いわけだし。
価格面で妥協したのが丸分かりなバイクだったら要らない。
違うジャンルなんだし、アップライトなポジションや重量配分も
性能の内だと思っているから、スーパーバイクに性能で負けて
いるなんてカケラも思ってない。（ECU交換が前提）
強いてあげれば、不満点は右足の置き場所とピリオン装備だけ。
右足は社外品に期待。ピリオン装備は中途半端なので外して
欲しかったなぁ。
価格にあなたにとっての価値が見合わないと思うのであれば、
買わなければ良いだけ。俺は、以下のように思っている。
スーパーバイクと同じ作りなのだから、同じような価格で当然。
実際フルカウル相当分位は安いわけだし。
価格面で妥協したのが丸分かりなバイクだったら要らない。
違うジャンルなんだし、アップライトなポジションや重量配分も
性能の内だと思っているから、スーパーバイクに性能で負けて
いるなんてカケラも思ってない。（ECU交換が前提）
強いてあげれば、不満点は右足の置き場所とピリオン装備だけ。
右足は社外品に期待。ピリオン装備は中途半端なので外して
欲しかったなぁ。
SFはバッテリーをシートカウル下に移動したから、
1098系にある物入れスペース(ほぼETC用)がない。
当然車載工具も詰めない訳だが、
3ミリの六角レンチが一本だけ申し訳程度に刺さってて笑ったｗ
俺は1098S海苔だけど、SFを試乗した感想では、
SFはアップライトだから姿勢は当然ながら若干楽。
Fフォークのキャスター角がやたらと寝てて、ホイルベースも伸びてるから、
「曲がり難いかな？」と思ったけどそうでもないし、
伸びたホイールベースは直進安定性に直結してるように思う。
まぁ、試乗は街乗り程度だから、峠とかでは別の顔を見せると思うけど。
SFの値段は確かに高めだけどデザインが気に入ったら買って損はないかな。
自分はもし、もう1台買うならM1100を買っちゃうと思うけどｗ
1098系にある物入れスペース(ほぼETC用)がない。
当然車載工具も詰めない訳だが、
3ミリの六角レンチが一本だけ申し訳程度に刺さってて笑ったｗ
俺は1098S海苔だけど、SFを試乗した感想では、
SFはアップライトだから姿勢は当然ながら若干楽。
Fフォークのキャスター角がやたらと寝てて、ホイルベースも伸びてるから、
「曲がり難いかな？」と思ったけどそうでもないし、
伸びたホイールベースは直進安定性に直結してるように思う。
まぁ、試乗は街乗り程度だから、峠とかでは別の顔を見せると思うけど。
SFの値段は確かに高めだけどデザインが気に入ったら買って損はないかな。
自分はもし、もう1台買うならM1100を買っちゃうと思うけどｗ
なんかさ、この手の趣味バイクで積載云々言ってるヤツは、軽トラ買ったら？
最後にひとつだけ。。
SFは見た目もすぐ飽きそうなダサさで、乗り味も、なんか中途半端。カッコいい言ってるヤツらのセンスが理解できん。
最後にひとつだけ。。
SFは見た目もすぐ飽きそうなダサさで、乗り味も、なんか中途半端。カッコいい言ってるヤツらのセンスが理解できん。
SFが100万ならすぐにでも買ってもいいが、
1098のローンがあるから当分無理
早くローン終わらないかな
1098のローンがあるから当分無理
早くローン終わらないかな
>>811
いやさ、この前ディーラーで
「1098で使ってたETCがSFには積めないのか」って悩んでた人いたんだわ。
俺もあの手のバイクに物積云々とかありえん話だと思ってるよ。
軽トラ買えとか飛躍しすぎ。頭大丈夫？
人の好みやセンスってのもそれぞれあって当然だろ。理解する必要なんてねーよ。
いやさ、この前ディーラーで
「1098で使ってたETCがSFには積めないのか」って悩んでた人いたんだわ。
俺もあの手のバイクに物積云々とかありえん話だと思ってるよ。
軽トラ買えとか飛躍しすぎ。頭大丈夫？
人の好みやセンスってのもそれぞれあって当然だろ。理解する必要なんてねーよ。
916 が最高にかっこいいと思ってる漏れはSF のデザイン好きくない。
916 以前も好きくない。ベベルがどうのこうのとか言われても正直よくわからんw
916 以前も好きくない。ベベルがどうのこうのとか言われても正直よくわからんw
俺はパゾと916と888が好きだな。
俺は今のところ愛車以外はどーでもいい。
最新車種なんて興味ない。
ただ、888はチョット好き。
最新車種なんて興味ない。
ただ、888はチョット好き。
851ストラーダ5型を買おうかと思うんだけど国産SSに比べて曲げにくいのかな？
譲ってくれと言われた人は、まだ進展なっしんぐ？
>>817
92年式モデルなので今時の高性能車と比較するのは
ナンセンスでしょう。
そろそろ旧車レベルなので愛情を注げる思い入れが必要。
性能維持のための整備をキッチリしつつ、乗り味を楽しむのがコツ。
しかし、補修部品がそろそろツラかったような…
92年式モデルなので今時の高性能車と比較するのは
ナンセンスでしょう。
そろそろ旧車レベルなので愛情を注げる思い入れが必要。
性能維持のための整備をキッチリしつつ、乗り味を楽しむのがコツ。
しかし、補修部品がそろそろツラかったような…
>>819,820
今の水冷モデルだとパワーがあり過ぎて公道では手に終えないという話を聞いたのでちょっと旧めのならどうかなあと思った次第です。
やはりパーツ供給は厳しいですか。
デザイン的には好きなんですけどね。
今の水冷モデルだとパワーがあり過ぎて公道では手に終えないという話を聞いたのでちょっと旧めのならどうかなあと思った次第です。
やはりパーツ供給は厳しいですか。
デザイン的には好きなんですけどね。
822 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 20:53:22 ID:ry/Gc3kT
>821
今の水冷ドカがパワー有り過ぎって、どんだけヘタレだよw
それじゃ国産全滅じゃんか
今の水冷ドカがパワー有り過ぎって、どんだけヘタレだよw
それじゃ国産全滅じゃんか
>>811
軽トラ買えとか、ずいぶんな物言いだな。
仮にも「ストリート」なんて名前が付いてるバイクが、
スーパーバイクよりもユーティリティで劣る、なんてのはどうなん？と。
別にツアラー並みなんて話じゃなく、ETC搭載スペースとか
タンクバッグだとか、そんなレベルの話なんだがな。
そりゃ、高速使わなくてもすぐに峠がある田舎に住んでるとか
1泊2日程度のツーリングに一緒に行ったりする友達もいないとか、
逆に、輸入リッターバイクを用途に応じて何台も所有できるほどの
財力があるとかじゃない限り、スーパーバイクでは難しかった
ツーリングとかにも使いたいと考えるのは至って普通だと思うけどね。
軽トラ買えとか、ずいぶんな物言いだな。
仮にも「ストリート」なんて名前が付いてるバイクが、
スーパーバイクよりもユーティリティで劣る、なんてのはどうなん？と。
別にツアラー並みなんて話じゃなく、ETC搭載スペースとか
タンクバッグだとか、そんなレベルの話なんだがな。
そりゃ、高速使わなくてもすぐに峠がある田舎に住んでるとか
1泊2日程度のツーリングに一緒に行ったりする友達もいないとか、
逆に、輸入リッターバイクを用途に応じて何台も所有できるほどの
財力があるとかじゃない限り、スーパーバイクでは難しかった
ツーリングとかにも使いたいと考えるのは至って普通だと思うけどね。
SFはチープさとパワーのなさに悲しくなった
あの仕様・外観で喜べる奴は幸せだな
俺はそんな幸せいらないがｗ
あの仕様・外観で喜べる奴は幸せだな
俺はそんな幸せいらないがｗ
むりやりパワーダウンさせて200万払うってのがいけすかねぇ
BM見習え
BM見習え
>>813
軽バンに積んでコースか山行くのも究極の解決法だわな。
軽バンに積んでコースか山行くのも究極の解決法だわな。
だからＳＦはスーパーバイクと同じ作りなんだから、
作りも価格も同じに決まってるっつうの。
> BM見習え
・・・国内仕様のパワースペックについては、実際そう思う。
ただ、BMWジャパンの金の亡者ぶりは、嫌気がさすのに充分だぜ。
作りも価格も同じに決まってるっつうの。
> BM見習え
・・・国内仕様のパワースペックについては、実際そう思う。
ただ、BMWジャパンの金の亡者ぶりは、嫌気がさすのに充分だぜ。
829 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 22:55:44 ID:hx5VUDDr
ちょっと詳しい方教えてください。
ヤフ奥にST2のスプリングが出てるのだけど、そこに前期型専用と書いてあり、
サスとエンジン特性やら全然違う、と書いてあります。
同じ車種だけど、そんなに違った仕様があったのでしょか？
で、具体的にどう違うのか、、、詳しい方教えてください。妙に気になります。。。
ヤフ奥にST2のスプリングが出てるのだけど、そこに前期型専用と書いてあり、
サスとエンジン特性やら全然違う、と書いてあります。
同じ車種だけど、そんなに違った仕様があったのでしょか？
で、具体的にどう違うのか、、、詳しい方教えてください。妙に気になります。。。
出品者に訊けば？
詳しくないけどドカのサスは年式で結構コロコロ替わる希ガス
832 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 01:24:52 ID:z7o122qa
ストリートを名乗るなら少しは積載、乗りやすさ考えて欲しいのはある
ストリートはストリートでも珍走じゃないんだから
ストリートはストリートでも珍走じゃないんだから
いや、あくまでストリートファイターでひとつの名称で
ストリートモデル・ファイター号じゃないｗ
ネタ元のSS改造車であるSFも、ストリートでの実用性を考えての
もんじゃないし。極端に言うとSFってヨーロッパの珍走車だよ。
ストリートモデル・ファイター号じゃないｗ
ネタ元のSS改造車であるSFも、ストリートでの実用性を考えての
もんじゃないし。極端に言うとSFってヨーロッパの珍走車だよ。
834 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 09:20:53 ID:ibGr/HbN
ここでアドバイスいただき、アエラ内圧コントーロールバルブ
着けました。
かなり乗りやすくなりました。
今度は、クラッチレリーズバルブを交換したいと
考えています。
どこのメーカーで何φがお薦めでしょうか？
握力はあまりありません。
着けました。
かなり乗りやすくなりました。
今度は、クラッチレリーズバルブを交換したいと
考えています。
どこのメーカーで何φがお薦めでしょうか？
握力はあまりありません。
APTC のスリッパいいよAPTC
STMかなぁ
>>833
”珍車”は言い過ぎだが、その他は同意。
俺が思うに、カスタムでいう”ストリートファイター”ってのは、
・目立ちたい -> カウルを剥いで異形ライト
・動力性能は一番じゃなきゃ -> ベースはSS
・ちょっと楽したい -> アップハン
ってことで、ドカのストリートファイターは、まさしくこの流儀で
作られていると思う。”目立ちたい”の要素が、”実用性”より
重視されているんだから、デザイン優先なのはある意味正常。
”珍車”は言い過ぎだが、その他は同意。
俺が思うに、カスタムでいう”ストリートファイター”ってのは、
・目立ちたい -> カウルを剥いで異形ライト
・動力性能は一番じゃなきゃ -> ベースはSS
・ちょっと楽したい -> アップハン
ってことで、ドカのストリートファイターは、まさしくこの流儀で
作られていると思う。”目立ちたい”の要素が、”実用性”より
重視されているんだから、デザイン優先なのはある意味正常。
てか、すべての基本は異形ヘッドライト採用にあって、
そこからデザインすると、このデザイナーではこうなった、というだけだから。
嫌ならヘッドライトを帰れば良いだけのこと。
あとは、対して気にならんレベル。
鈴菌の最近のバイクと似てるよな
そこからデザインすると、このデザイナーではこうなった、というだけだから。
嫌ならヘッドライトを帰れば良いだけのこと。
あとは、対して気にならんレベル。
鈴菌の最近のバイクと似てるよな
ごちゃごちゃうるせーな
あんま騒いでると夜中にシャクレライトに交換しちまうぞ！
あんま騒いでると夜中にシャクレライトに交換しちまうぞ！
840 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 12:38:21 ID:WFxiM8bv
あるディーラーだとSFに分離型ETCをうまく取付ていた。
ストファイってカテゴリがあるじゃん。
まんま車名にするセンスはどうかと思うけど。
まんま車名にするセンスはどうかと思うけど。
サンダーエースとかバンディッドとかハヤブサとかより余程まし
そうですよね！
サンダーボルトとかライトニングとかファイヤーボルトとかよりよっぽどましですよね！！
サンダーボルトとかライトニングとかファイヤーボルトとかよりよっぽどましですよね！！
ストリートファイターってトライアンフ辺りが言いだしたんだっけ？
あ～ ドカのアパレル、アクセサリーのにわかコレクターになりそう(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
あ～ ドカのアパレル、アクセサリーのにわかコレクターになりそう(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
まだやってるのかよ…
>>844
トライアンフがいい出したんじゃないけど、トライアンフが真っ先に商品化したな。
当時のストリートファイターは「ネイキッド＆丸目二灯」が基本で、それをまんま商品化したのがスピードトリプル。
ちなみに初期のスピードトリプルは正統派なネイキッドだった。
トライアンフがいい出したんじゃないけど、トライアンフが真っ先に商品化したな。
当時のストリートファイターは「ネイキッド＆丸目二灯」が基本で、それをまんま商品化したのがスピードトリプル。
ちなみに初期のスピードトリプルは正統派なネイキッドだった。
>>845
ハイパーモタードが一番酷いだろ。
モタードにハイパー付けちゃったよみたいな。
ムルティはイタリア語で誤魔化された感じ。
マルチストリートだったら総叩きだったろう。
スポクラはシリーズ名だから除外。
ハイパーモタードが一番酷いだろ。
モタードにハイパー付けちゃったよみたいな。
ムルティはイタリア語で誤魔化された感じ。
マルチストリートだったら総叩きだったろう。
スポクラはシリーズ名だから除外。
>>842
おっと スーパーブラックバードの悪口はそこまでだ
おっと スーパーブラックバードの悪口はそこまでだ
850 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 19:55:22 ID:t/Szen1i
＞＞８４８
お前の氏名よりまし、
お前の氏名よりまし、
851 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:21:02 ID:djBVDqwc
俺的にはサンダーキャットがワーストかな
サンダーキャットはいいバイクなのになぁ
バイクのカテゴリーでR1やCBRなんかはスーパースポーツって言うじゃん
でもドカはスーパーバイクって言うのは
SSって言う車名があったからなんかねぇ
でもドカはスーパーバイクって言うのは
SSって言う車名があったからなんかねぇ
SBKで勝つことにアイデンティティを求めているからだろ。
855 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 22:21:49 ID:hFoPX0/J
おっと、薔薇やLOVEを忘れてもらったら困るぜ？
>>837
そんなことは分かってるんだよ。
ただ、ストリートファイターが、ベースになったスーパーバイクよりも
さらに実用性に欠ける、ってのが何なんだと、ただそれだけなんだけどな。
動力性能でスーパーバイクに劣り、実用面でも劣る。
じゃあ何が勝ってるんだと。
そんなことは分かってるんだよ。
ただ、ストリートファイターが、ベースになったスーパーバイクよりも
さらに実用性に欠ける、ってのが何なんだと、ただそれだけなんだけどな。
動力性能でスーパーバイクに劣り、実用面でも劣る。
じゃあ何が勝ってるんだと。
SSや851は、SSってジャンルができる前から
スーパースポーツだしスーパーバイクだ
ドカの名称が先
スーパースポーツだしスーパーバイクだ
ドカの名称が先
>>853
ドカのスーパースポーツという名称は70年代中盤から。
R1やCBRをSSと読んだのは雑誌記事。（10年位前から）
スーパーバイクという名称は初代の851（87年～）から。
世界スーパーバイク選手権に出場する事を前提とした
レーサーベース車両。
ドカのスーパースポーツという名称は70年代中盤から。
R1やCBRをSSと読んだのは雑誌記事。（10年位前から）
スーパーバイクという名称は初代の851（87年～）から。
世界スーパーバイク選手権に出場する事を前提とした
レーサーベース車両。
>>856
> じゃあ何が勝ってるんだと。
デザイン。目立ち度。>>837で言ってるだろ？
お前がSFのデザインを好むか好まないかは、正直どーでもいい。
要らなきゃ買うな。
もちろんSFはデザインだけじゃないしな。
動力性能にしてもコーナリング性能にしてみてもトップクラスだ。
> じゃあ何が勝ってるんだと。
デザイン。目立ち度。>>837で言ってるだろ？
お前がSFのデザインを好むか好まないかは、正直どーでもいい。
要らなきゃ買うな。
もちろんSFはデザインだけじゃないしな。
動力性能にしてもコーナリング性能にしてみてもトップクラスだ。
>>855
変態は来るな
変態は来るな
お前ら何と戦ってるんだ
内なる葛藤。
864 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 04:32:52 ID:IwtfAX9o
>>861ググれカス
>>862ググれカス
謎のチャンバーが付いた青いLOVE乗ってたぜ
友人にはロベと言われてた
友人にはロベと言われてた
原チャリならＬＯＶＥでも蘭でもかわゆすなーで済む
大のオトナがサンダーエースとか厳しすぎるわ
科学特捜隊のヘルメットかぶってそうよね
大のオトナがサンダーエースとか厳しすぎるわ
科学特捜隊のヘルメットかぶってそうよね
>>867 サンダーエースわかってる？
ＣＢＲ９００ＲＲのライバルだろ？
スーパースポーツ名乗りながらアニメチックなネーミングが滑稽だと言っている
大のオッサンがそんなものに得意げに乗ってられネー
スーパースポーツ名乗りながらアニメチックなネーミングが滑稽だと言っている
大のオッサンがそんなものに得意げに乗ってられネー
>>868
ヤマハの糞バイクだろ
ヤマハの糞バイクだろ
ストリートファイターもアニメチックだよ
872 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 11:41:21 ID:aHxFlmpp
ストファイは、次のマイチェンかエンジン1198になったら、積載やハンドルヒーターくらいは考えて欲しい
エンジンは二年後くらいには1198になるかな？
エンジンは二年後くらいには1198になるかな？
次のムルチストラーダは水冷だそうだからムルチ買えば？
こっちはストラーダの名前通りに、ストリート向けバイクだし。
こっちはストラーダの名前通りに、ストリート向けバイクだし。
水冷化すると大体人気が落ちて終了すんだよなぁ。
SF乗りとしては、次期モデルでキャリアやグリップヒーターが
付いてきたりなんかしたら、もしかして嬉しかもな。
自分のバイクの新型が、
まるっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっきり
乗る気のしないモノであったりしたら、ある意味幸せ。
ってか、マジレスすると、
ツアラーに乗れば？>>872
付いてきたりなんかしたら、もしかして嬉しかもな。
自分のバイクの新型が、
まるっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっきり
乗る気のしないモノであったりしたら、ある意味幸せ。
ってか、マジレスすると、
ツアラーに乗れば？>>872
>>873
ムルティストラーダは、ストリート向け、という意味
ではないんじゃないの？
イタ語しゃべれるわけぢゃないが、Multi Stradaは、
”（ダートやターマック等）色んな道（を走れる）”
って意味だろ。
（Stradaはこの場合、道。辞書引いても道と言う意味がある）
ムルティストラーダは、ストリート向け、という意味
ではないんじゃないの？
イタ語しゃべれるわけぢゃないが、Multi Stradaは、
”（ダートやターマック等）色んな道（を走れる）”
って意味だろ。
（Stradaはこの場合、道。辞書引いても道と言う意味がある）
新型ってムルティアスラーダって名前でブースト付くって聞いたけど本当ですか？
スゴウ製V10水素エンジン搭載です
ロビンエンジンでおｋ
>>879
それはブーストモードありますか？
それはブーストモードありますか？
882 ：Z：2009/09/16(水) 22:35:37 ID:Hlctuw8E
＞＞８７５ ＳＴ２舐めんな。
848のシート高８３㎝って高くね？
股下76ぐらいだと足着きどんな感じ？
近くにバイク屋ないんで教えてくだぱい
股下76ぐらいだと足着きどんな感じ？
近くにバイク屋ないんで教えてくだぱい
>>875
そーいや昔こんな事あったな。
ノーマルツイン（NT)クラスの予選・決勝リザルト見てみ。
ttp://www.jasc.or.jp/result/2002/2/tourist_feb_r.html
42 名前：?V?V?S?q?q ：03/03/02 20:28 ID:mOPuEWu7
以前TIで125の練習してるときに、雑誌の取材で新型ドカを走らせている
ネモケンがいた。真っ黒けなドカで見たことないスタイルだったが、後で
それが出たばかりのST2だということが分かりました。
その雑誌はライダースクラブだったわけだが（笑）
連れのメカがラップ取っていたけど、しゃれにならんくらいえれぇ速かったぞ。
まぁ、色々勉強してから発言した方がいいってことかな・・・。
ちなみに昨年の筑波ツーリストトロフィではボンクラ９９６勢を差し置いて
ST4sがぶっちぎりの優勝を飾っていることも知ってオイタ方がいいっつーか
みんな知ってるわな・・・。
そーいや昔こんな事あったな。
ノーマルツイン（NT)クラスの予選・決勝リザルト見てみ。
ttp://www.jasc.or.jp/result/2002/2/tourist_feb_r.html
42 名前：?V?V?S?q?q ：03/03/02 20:28 ID:mOPuEWu7
以前TIで125の練習してるときに、雑誌の取材で新型ドカを走らせている
ネモケンがいた。真っ黒けなドカで見たことないスタイルだったが、後で
それが出たばかりのST2だということが分かりました。
その雑誌はライダースクラブだったわけだが（笑）
連れのメカがラップ取っていたけど、しゃれにならんくらいえれぇ速かったぞ。
まぁ、色々勉強してから発言した方がいいってことかな・・・。
ちなみに昨年の筑波ツーリストトロフィではボンクラ９９６勢を差し置いて
ST4sがぶっちぎりの優勝を飾っていることも知ってオイタ方がいいっつーか
みんな知ってるわな・・・。
STヲタはウザイ
単純に乗り手の差じゃねーの？
某企業のテストライダーがスペイシーで従業員が94NSRでジムカーナで対決。
結果はスペイシーが勝ったって話があるくらいだしな。
某企業のテストライダーがスペイシーで従業員が94NSRでジムカーナで対決。
結果はスペイシーが勝ったって話があるくらいだしな。
うちの近所の峠ではムルチのおじさんに誰もついていけない
ムルチって あのスタイル あのライポジ
オフでも十分に… 何て思っちゃ 口から心臓飛び出すぞい
オフでも十分に… 何て思っちゃ 口から心臓飛び出すぞい
９０％はタイヤの問題だろうな
ドカの言い分↓
英語で言うとmultiroad。だからあくまでも道路向けであって
オフロード（道以外）向けってことじゃない。
英語で言うとmultiroad。だからあくまでも道路向けであって
オフロード（道以外）向けってことじゃない。
ムルチのキャッチコピーはフータ街道最速
今年のモテ耐マスターズでRC30＋宇川が
最新リッターSSぶっちぎり＆1分59秒台の
最速タイム叩き出してバイクは乗り手次第と再認識したわ
なにに乗っても遅い人は速くならないって事というか
体育会系ノリというか練習が嫌いな人多いよね
スポーツバイク乗るのはスポーツなんだけどねぇ
最新リッターSSぶっちぎり＆1分59秒台の
最速タイム叩き出してバイクは乗り手次第と再認識したわ
なにに乗っても遅い人は速くならないって事というか
体育会系ノリというか練習が嫌いな人多いよね
スポーツバイク乗るのはスポーツなんだけどねぇ
でも、速く走るのがエライのはサーキットだけなんだよな。
公道で速く走るな、とは言わないが
事故らず、他人様に迷惑をかけない程度に
影でコソコソとしていたほうがいい。
公道で速く走るな、とは言わないが
事故らず、他人様に迷惑をかけない程度に
影でコソコソとしていたほうがいい。
894 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 19:17:59 ID:a6J4xBof
確かに筋トレは必要だわな。
練習が嫌いな人多いよねと言われても、サーキットの話なんて知らん
そうなのかな？
街乗りでも乗り手の技量や筋力次第で
バイクをカバーできる領域って多いと思うけどね
パーツを換えればって発想が多い気がするのよ
街乗りでも乗り手の技量や筋力次第で
バイクをカバーできる領域って多いと思うけどね
パーツを換えればって発想が多い気がするのよ
まぁこんな言い方したら国産乗りに怒られそうだけど、一度ドカみたいなバイク乗らないと
カーブの基本を勉強できないよな。国産しか乗ったことない人達なんてほとんどが技術無さそう。
そもそも百万とか出してつまんねー国産大型選ぶ時点で…
カーブの基本を勉強できないよな。国産しか乗ったことない人達なんてほとんどが技術無さそう。
そもそも百万とか出してつまんねー国産大型選ぶ時点で…
国産乗りから言わせれば、200万とかだして国産ＳＳよりも遅いドカを選ぶ時点で・・・
みたいな。性能で選べば国産だろう。
まあ、嗜好性の高い趣味だからね。中でもドカやトラ、モトグッチあたり選ぶ人はマニアックなんだろう。
みたいな。性能で選べば国産だろう。
まあ、嗜好性の高い趣味だからね。中でもドカやトラ、モトグッチあたり選ぶ人はマニアックなんだろう。
l6OMkPJEみたいな奴って本当に存在するんだな
PAとかでウンチク垂れてそうｗ
PAとかでウンチク垂れてそうｗ
>>898
これほどのバカを見るのも久しぶりだな。
これほどのバカを見るのも久しぶりだな。
アレでもない、これでもないと
行き着いた先、ある種難民だったりする
俺なんかツイン難民的なとこがある
誤解を恐れず言えば、優れた機械が欲しい訳ではないからな
オモチャが欲しいんだ
行き着いた先、ある種難民だったりする
俺なんかツイン難民的なとこがある
誤解を恐れず言えば、優れた機械が欲しい訳ではないからな
オモチャが欲しいんだ
ドカ好きなんだから良い子ぶるなよ。
おいおいオレみたいに
性能も味もまったく分らずドカにする人間だっているんだぜ！ｗ
たまに友人から国産を借りたりすると
うおぉぉぉぉ！！はぇぇぇぇ！！勝手に曲がるぅぅぅぅ！！！
って感動するけど、所有したいとは思わない
性能も味もまったく分らずドカにする人間だっているんだぜ！ｗ
たまに友人から国産を借りたりすると
うおぉぉぉぉ！！はぇぇぇぇ！！勝手に曲がるぅぅぅぅ！！！
って感動するけど、所有したいとは思わない
いや収入的に許されるなら
俺は更にGSX1000Rをだな、それにオフ車もXR250とか
600あたりでR6とかを色々欲しいｗ
俺は更にGSX1000Rをだな、それにオフ車もXR250とか
600あたりでR6とかを色々欲しいｗ
貧乏人は黙ってろよ
２５０オフは既にあるから、国産ＳＳ６００が欲しいな。
ｽﾎﾟ1000Sの全幅教えて下さい。国産SSから乗り換え予定ですが、倉庫の幅がギリギリでしで……
910 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 02:57:24 ID:TuNwpkFs
1098,999,998, S4RそれぞれのLowerステムとトップブリッジ、ハンドルバーの
ボルトサイズわかる方いましたら教えてください★
ボルトサイズわかる方いましたら教えてください★
911 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 04:19:14 ID:pbqNVrE5
848エンジンのストファイで130万くらいなら、かなり売れるんじゃまいか
本国仕様ならもっと売れただろうに。
>>911
848と1198の価格差から逆算して考えると160万位だな
ダーク仕様なら140万位になるんじゃない？
ダークはサスは調整機構なし、外装マットブラック、廉価スイングアームが
基本仕様だから日本じゃ出ても誰も買わんけど
848と1198の価格差から逆算して考えると160万位だな
ダーク仕様なら140万位になるんじゃない？
ダークはサスは調整機構なし、外装マットブラック、廉価スイングアームが
基本仕様だから日本じゃ出ても誰も買わんけど
新しいモンスターのデザインってなんか魅力が無いね。カッコイイんだけど物足りない
凝縮感がないよね。
新モンスターは、あの薄っぺらいヘッドライトがヤダ。
あと、先代に比べ、何かチャッチィというか安っぽくて子供っぽいというか
ガンダムチックなのがヤダ。
あと、先代に比べ、何かチャッチィというか安っぽくて子供っぽいというか
ガンダムチックなのがヤダ。
違和感の正体はライトか。未来的な形のはずなのに迫力が無いな。あとフレームが太くて
玩具っぽい。昔のモンスターをラジアルマウントキャリパー化する程度で良かったのに。
玩具っぽい。昔のモンスターをラジアルマウントキャリパー化する程度で良かったのに。
新型見慣れると旧型の細いフレームがダサくみえて仕方ない
>>918
鈴菌のSVでも乗ってろヴォケ！
鈴菌のSVでも乗ってろヴォケ！
新・旧モンスケ乗りの対決ここに勃発
シャクるぞおるぁ！
んな事言ったら999なんてエヴァとかザクじゃねーか。
924 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 00:35:56 ID:DCtXp3od
見慣れれば新しいのが良くなるよ。
新しいのはより強そうでいいじゃん。
新しいのはより強そうでいいじゃん。
925 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 00:43:44 ID:UnvzuaCn
旧型良いなら弁当箱みたいな四角のメーターにも戻せ！
スレチでしたら済みません。
古いドカのコンチマフラーで「マルコンチ」と言うのは貴重だそうですが
音がいいとか数が少ないとかの理由でしょうか？
見分けるにはどこを見ればいいのでしょうか？
古いドカのコンチマフラーで「マルコンチ」と言うのは貴重だそうですが
音がいいとか数が少ないとかの理由でしょうか？
見分けるにはどこを見ればいいのでしょうか？
>>926
「丸コンチ」'75年型の750SSまで使われていたコンチ製マフラーの通称
ベベルSS乗りにはその時代のスタイル(イモラ仕様ってやつ)を至上とする人が多く、希少性もあいまって人気が高い
外見上の相違点は通称の由来となった「Conti」マークに楕円形の囲みがあること(それ以降のものは文字だけ)
マウントステーが一段で少し短く後端がちょっと上がって見えること
あと、太さも丸コンチのがちょっとだけ細い
音は違わない(らしい)
「丸コンチ」'75年型の750SSまで使われていたコンチ製マフラーの通称
ベベルSS乗りにはその時代のスタイル(イモラ仕様ってやつ)を至上とする人が多く、希少性もあいまって人気が高い
外見上の相違点は通称の由来となった「Conti」マークに楕円形の囲みがあること(それ以降のものは文字だけ)
マウントステーが一段で少し短く後端がちょっと上がって見えること
あと、太さも丸コンチのがちょっとだけ細い
音は違わない(らしい)
930 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 12:40:43 ID:MRW+Iv72
>>928
999はアナライザーだろ。
999はアナライザーだろ。
なんだかんだ言ってみんな999好きなんじゃん。
今日916系をTシャツ短パンで
乗ってるのを見た足が熱く無いのかね。
乗ってるのを見た足が熱く無いのかね。
933 ：774RR：2009/09/19(土) 21:01:45 ID:YZGNjQvg
熱いだろ。
934 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 22:15:33 ID:qLodaSmi
メーテルの黒い衣装は、「喪服」なんだって！
で、それはむりやり開くと、中はすっぽんぽんなわけか。でも貧弱そうだから興味はない。洋服向きたいのはセイラさん
今さらかもしれないけどスポーツ1000Sに惚れました。
何でヒマな学生時代に中免しか取らなかったんだよ俺！
何でヒマな学生時代に中免しか取らなかったんだよ俺！
人気ないから今なら安く買えますよ。ある意味ラッキーかもしれん。
中古で749Rと749Sの価格差が30万だったらやっぱり749Rのほうが買いかな？
走行距離とか、サーキットで使ったかとか細かいことがあるからなんとも言えない。
ただ、Rだとラジアルマウントキャリパーだから良いよね
ただ、Rだとラジアルマウントキャリパーだから良いよね
940 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 07:09:13 ID:82VimvYP
昔聞いたがＲは5000キロごとオーバーホールいると聞いたが、実際はどうかしらんが
２レース毎にクランクケース交換じゃなかった？
それなりの走りすればの話で、プロじゃない人がサーキット＆峠を走ってるくらいなら必要ないよ。
>938
749Rはお勧めしない
特性が公道向けじゃない高回転型の割りに999STD以下の出力
レースユース前提の高コストパーツが多い
これは転等時の修復や維持メンテナンスの費用に直撃する
車両で売ってる時は割安だけど部品の値段見ると青ざめる値段の部品が多いよ
使い捨てする気なら749Rでもいいと思うがずっとこれに乗ると言ってて
実際に何か有った後に復帰できた奴は少ない
売る時も店が直す費用が高いので転倒車の買取も凄く低いし嫌がられる
749Rはお勧めしない
特性が公道向けじゃない高回転型の割りに999STD以下の出力
レースユース前提の高コストパーツが多い
これは転等時の修復や維持メンテナンスの費用に直撃する
車両で売ってる時は割安だけど部品の値段見ると青ざめる値段の部品が多いよ
使い捨てする気なら749Rでもいいと思うがずっとこれに乗ると言ってて
実際に何か有った後に復帰できた奴は少ない
売る時も店が直す費用が高いので転倒車の買取も凄く低いし嫌がられる
>>943 ５日は無理でしょ。最短12時間で一日2時間まで、みきわめはその日はもう乗れないし。卒検も毎日やってないでしょ？
場所によって違うのかな？そしたらゴメン。
場所によって違うのかな？そしたらゴメン。
ただクラシック系はめちゃくちゃ乗り心地悪いから試乗したほうがいいよ。
皆コメントありがとう。
サーキットオンリーで考えてるのでＲがいいかなぁと。
走行距離も一応5000kmで前オーナーは攻めるような使い方はしてなかったようなんで、
OHとかはまだまだ先かなぁと。
まぁコケた時はその時で考えます。
サーキットオンリーで考えてるのでＲがいいかなぁと。
走行距離も一応5000kmで前オーナーは攻めるような使い方はしてなかったようなんで、
OHとかはまだまだ先かなぁと。
まぁコケた時はその時で考えます。
俺の一度だけコケた999monoを50万で買ってくれｗｗｗｗ
>>949
リアサスポン付けだから硬すぎ。
リアサスポン付けだから硬すぎ。
696買って半年1万キロ経過。車格と性能グッドバランス、なによりエンジンの面白さに大ヤラレです。
サスセッティングで遊べないのが唯一の不満（峠メイン）ですがノーマルも悪いものじゃないと思う。
4千キロあたりから俄然動きが良くなりました。
今はスポクラと848とムルティまとめて欲しくなり困ってますw
サスセッティングで遊べないのが唯一の不満（峠メイン）ですがノーマルも悪いものじゃないと思う。
4千キロあたりから俄然動きが良くなりました。
今はスポクラと848とムルティまとめて欲しくなり困ってますw
954 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 19:55:30 ID:GKLLyhXg
リッチだな。
昔から思うんだけど
ドカみたいなバイクでサス弄れないのがあるってどうなのよ
ドカみたいなバイクでサス弄れないのがあるってどうなのよ
モンスターは別に良いじゃん。単純に空冷を楽しむバイクだし。
957 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 20:52:18 ID:CQXemZIi
スポーツ1000Sの黒かっこいいね。
数年前にバロンの輸入車フェアでポールスマート安くなってたけど、またやらないかな。
数年前にバロンの輸入車フェアでポールスマート安くなってたけど、またやらないかな。
>>938
サーキットユースなら直線が速い999S買った方が費用対効果で結果として安いんだけどね
フロント三又で約40万するとか部品の値段把握して納得してからの方が良いと思うけどなぁ
転倒車の買取25万とかよ
もう749Rしか目に入ってないんだろうけど
サーキットユースなら直線が速い999S買った方が費用対効果で結果として安いんだけどね
フロント三又で約40万するとか部品の値段把握して納得してからの方が良いと思うけどなぁ
転倒車の買取25万とかよ
もう749Rしか目に入ってないんだろうけど
小さいハイパーモタードが出る？
でるよ。
696のエンジンでも積むの？
Hypermotard 796 だっけかな。
中身はたぶん696。
中身はたぶん696。
土方ていJr.か。
>>937>>943
何とか廃番になる前に頑張って免許取って買いますわ、
最近あの手のは他に見当たらないので新車で買って
じっくり大切に乗りたいです。
>>957
自分は赤狙いですが黒もかっこいいですね！
何とか廃番になる前に頑張って免許取って買いますわ、
最近あの手のは他に見当たらないので新車で買って
じっくり大切に乗りたいです。
>>957
自分は赤狙いですが黒もかっこいいですね！
>>945
私が通った教習所は、一段階は2時間/1日でしたが、二段階以降は3時間/1日乗れました。
なので教習は5日で修了しました。
あと卒検は土日のどちらかに必ずやっていたので受けやすかったです。
教習所ごとに違うだろうけど、3連休とかからめれば一週間で取れる教習所は少なくないんじゃないでしょうか。
私が通った教習所は、一段階は2時間/1日でしたが、二段階以降は3時間/1日乗れました。
なので教習は5日で修了しました。
あと卒検は土日のどちらかに必ずやっていたので受けやすかったです。
教習所ごとに違うだろうけど、3連休とかからめれば一週間で取れる教習所は少なくないんじゃないでしょうか。
>>958
ぁすいません説明が足りなかったです。
600クラスにエントリーしたいのと直４は嫌いなものでして。
もちろんリッタークラスのほうが速いのは解っていますが、
あえて749シリーズという選択肢を選んでみようかなと思いました。
ぁすいません説明が足りなかったです。
600クラスにエントリーしたいのと直４は嫌いなものでして。
もちろんリッタークラスのほうが速いのは解っていますが、
あえて749シリーズという選択肢を選んでみようかなと思いました。
>>966
スレチだがトラのディトは？
スレチだがトラのディトは？
>>965 場所によって全然違うんですね。もう取ったあとだからいいんだけど、
一週間で取れるとはちょっと羨ましい。
一週間で取れるとはちょっと羨ましい。
>>956
水冷のモンスターも思い出してください(/_;)
水冷のモンスターも思い出してください(/_;)
ＳＳ800～900って一番中途半端な存在だよね。
ＲＯＭもデカくて低性能だし。一番微妙な時期の空冷
ＲＯＭもデカくて低性能だし。一番微妙な時期の空冷
>>972
SS900はエンジンの信頼性があり、社外パーツも十分あり、
チューニングノウハウも熟成されている。
怪しげな電装アイテムが無いシンプルなメカニズム。
年式的に排ガス規制や音量規制も緩い。
それぞれの年式には、それぞれの魅力がある。
SS900はエンジンの信頼性があり、社外パーツも十分あり、
チューニングノウハウも熟成されている。
怪しげな電装アイテムが無いシンプルなメカニズム。
年式的に排ガス規制や音量規制も緩い。
それぞれの年式には、それぞれの魅力がある。
974 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 02:57:28 ID:B7E9JAAN
900が中途半端って
あんなに息が長かったエンジンなのに。
ドカの中では伝統的な排気量じゃないか。
(ベベルの900は860ccだけど)
あんなに息が長かったエンジンなのに。
ドカの中では伝統的な排気量じゃないか。
(ベベルの900は860ccだけど)
975 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 07:40:35 ID:B602B6tK
>>972
900はかなり出来が良いだろ？
900はかなり出来が良いだろ？
新参なんだろうな。
SS800～900って書いてるだろ。なんで900全部の話になるんだよ。それとも先にＳＳがつくと
インジェクション化以降って知らないのか？
インジェクション化以降って知らないのか？
(≧∇≦)ぶわっはっはっ!!!
800～900って言ったから900の話をしたら怒られた・・・ｗ
その上900SSと勘違いしてるとはなんとも斬新な発想だ。
その上900SSと勘違いしてるとはなんとも斬新な発想だ。
いや、元々おれはＲＯＭの話してるわけだし。
だから誰もキャブ車の話なんかしてないだろ。何言ってんだ？
>>974が全部の900含めた話にかえてるじゃん
・・で？
900SSとSS900のエンジンはそんなに違うのかい？
900SSとSS900のエンジンはそんなに違うのかい？
>>983
違うというより、バージョンアップした感じです。
※ACジェネレーター容量アップ
（左側のケース形状が違う）
※シリンダー冷却オイルラインが内側に
（後に冷却オイルラインそのものが消滅）
※インジェクション化 始動性や安定性が大幅アップ
（コントローラーで調整が容易になる）
※各部の信頼性が大幅にアップ
（親会社が変わったため？）
※一次/各ギヤの減速比が微妙に違う
※タコメーターが電気式に
※オイルクーラーが上側に移動
（風が後シリンダーに直接当たるよう、サイドダクトがある）
※タイベルカバーのメンテ用ハッチが消滅
※タイベルプーリーが調整式
違うというより、バージョンアップした感じです。
※ACジェネレーター容量アップ
（左側のケース形状が違う）
※シリンダー冷却オイルラインが内側に
（後に冷却オイルラインそのものが消滅）
※インジェクション化 始動性や安定性が大幅アップ
（コントローラーで調整が容易になる）
※各部の信頼性が大幅にアップ
（親会社が変わったため？）
※一次/各ギヤの減速比が微妙に違う
※タコメーターが電気式に
※オイルクーラーが上側に移動
（風が後シリンダーに直接当たるよう、サイドダクトがある）
※タイベルカバーのメンテ用ハッチが消滅
※タイベルプーリーが調整式
987 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 22:48:03 ID:B602B6tK
>>977
いや、SS900はかなり出来が良いだろ？って話し。
いや、SS900はかなり出来が良いだろ？って話し。
流れをきって申し訳ないですが、中古の749の購入を検討しているのですが、749を所得した際に心得ておくべきことというか、749ならではのトラブルなどございますでしょうか。
5年ローンあたりでの購入を考えていて、それなりの長い付き合いになりそうですので、是非とも749オーナーの方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです。
それと、都内にバイクを置くことになってしまうのですが、この手のバイクは窃盗団などに比較的狙われやすい車種なのでしょうか？
今までこういったバイクを所有したことがありませんので、知人のバイクが盗難にあった などの話をきくとついつい心配になってしまいます。
5年ローンあたりでの購入を考えていて、それなりの長い付き合いになりそうですので、是非とも749オーナーの方がいらっしゃいましたら教えていただきたいです。
それと、都内にバイクを置くことになってしまうのですが、この手のバイクは窃盗団などに比較的狙われやすい車種なのでしょうか？
今までこういったバイクを所有したことがありませんので、知人のバイクが盗難にあった などの話をきくとついつい心配になってしまいます。
>>988
749なら中古価格が100～130あたりか。
5年ローンでないと購入できないのなら、やめたほうがいい。
手持ち資金があるなら、5年ローンにする意味が無い。（金利）
オイルやタイヤ、各消耗品の維持費は立派なビッグバイク。
万が一、コケればトンデモな修理代となる。
確かイモビ制御が内臓されたメーター、よく壊れたような…
目立つバイクなので窃盗団の餌食になる可能性も十分ある。
749なら中古価格が100～130あたりか。
5年ローンでないと購入できないのなら、やめたほうがいい。
手持ち資金があるなら、5年ローンにする意味が無い。（金利）
オイルやタイヤ、各消耗品の維持費は立派なビッグバイク。
万が一、コケればトンデモな修理代となる。
確かイモビ制御が内臓されたメーター、よく壊れたような…
目立つバイクなので窃盗団の餌食になる可能性も十分ある。
前期後期どっち？
中古5年ロンは無謀
どうせならこなれてる999スタンダードにしなさいな
中古5年ロンは無謀
どうせならこなれてる999スタンダードにしなさいな
991 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 23:44:11 ID:zDwx8hqo
でもSS900のデザインはやはりダサ
749を今から5年ローンか。
払い終わる頃には、多分下取り０円になってると思うね。
まあ0円は言いすぎだとしても、
支払い途中で残債と残価が逆転するタイミングが出てきて、
それ以上払い続けるのが嫌になるかも知れないよ。
（買い取り20万にしかならないのに、ローン残債50万、とか）
払い終わる頃には、多分下取り０円になってると思うね。
まあ0円は言いすぎだとしても、
支払い途中で残債と残価が逆転するタイミングが出てきて、
それ以上払い続けるのが嫌になるかも知れないよ。
（買い取り20万にしかならないのに、ローン残債50万、とか）
てかさ、5年ローンするなら848を買った方がいいんジャマイカ？
749のデザインに惚れてﾛｰﾝするなら止めないが。
999の初期型はバッテリー上がりやメーター故障でかなり問題になってたはず。（749にも当てはまるか不明だが）
998Sが今ヤフオクで2台出ているけど998は興味無し？
100万以下だしドカに慣れる点でも良いバイクだと思うんだ。
ローン組めるなら銀行とかのマイカーローンとかをお勧めする。
通れば出品者に一括で金渡せるし良いと思う。
金利もバイク屋のローン会社よりは安いはず。
749のデザインに惚れてﾛｰﾝするなら止めないが。
999の初期型はバッテリー上がりやメーター故障でかなり問題になってたはず。（749にも当てはまるか不明だが）
998Sが今ヤフオクで2台出ているけど998は興味無し？
100万以下だしドカに慣れる点でも良いバイクだと思うんだ。
ローン組めるなら銀行とかのマイカーローンとかをお勧めする。
通れば出品者に一括で金渡せるし良いと思う。
金利もバイク屋のローン会社よりは安いはず。
中古を五年ローンはやめたほうがいいね。それなら新車をローンにしたほうがいい
996 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 01:02:19 ID:0+Ki5L4G
>>988です
少し作業をしているので違うPCからの書き込みです
>>989
あまり金利など気にしない質なので負担薄くやろうかなと。
もし途中で投げたい場合には払ってしまうつもりです。
維持費に関しては気長にやるつもりですのであまり問題ないのですが、やはりどうにも窃盗が心配でして。
>>990
ごめんなさい、今日バイクを見に行ったときに恥ずかしながら興奮気味でしたので年式など見てくるのを忘れてしまいました
>>993
998の私の印象ですが、あのアヒルのようなデザインはあまり好きでないのです。
あの縦に二つついたライトの形が好きでして。
>>994
999は盲点でした
はじめてのDUCATIのバイクになるので、もう少しよい物を探してもらおうと思います
まさかこんなに一気にレスがもらえるとは、皆さんありがとうございます。
購入は来年のはじめになりそうなので、ローンや新・中古その他、もう少し冷静に考えをまとめて決めたいと思います。
モンスター696も考えたのですが、やはりセパレートのハンドルの方が乗りなれているので思い切ってスポーツバイクを
と思い、その場にあった749に一目ぼれしてしまいました。
999も同じようなデザインでしたので、お店と少し相談してみます。
今から購入後が楽しみで仕方ありません
少し作業をしているので違うPCからの書き込みです
>>989
あまり金利など気にしない質なので負担薄くやろうかなと。
もし途中で投げたい場合には払ってしまうつもりです。
維持費に関しては気長にやるつもりですのであまり問題ないのですが、やはりどうにも窃盗が心配でして。
>>990
ごめんなさい、今日バイクを見に行ったときに恥ずかしながら興奮気味でしたので年式など見てくるのを忘れてしまいました
>>993
998の私の印象ですが、あのアヒルのようなデザインはあまり好きでないのです。
あの縦に二つついたライトの形が好きでして。
>>994
999は盲点でした
はじめてのDUCATIのバイクになるので、もう少しよい物を探してもらおうと思います
まさかこんなに一気にレスがもらえるとは、皆さんありがとうございます。
購入は来年のはじめになりそうなので、ローンや新・中古その他、もう少し冷静に考えをまとめて決めたいと思います。
モンスター696も考えたのですが、やはりセパレートのハンドルの方が乗りなれているので思い切ってスポーツバイクを
と思い、その場にあった749に一目ぼれしてしまいました。
999も同じようなデザインでしたので、お店と少し相談してみます。
今から購入後が楽しみで仕方ありません
749Rを３年ローンは同じく無謀・・・？？
ＯＨ考えないのとＯＩＬ管理ちゃんとしてればＲもいいんじゃないのかな
渋滞ですり抜けない人なら最悪ケース壊れる（そもそも街中渋滞ばかりだとやばいけど）
その辺気にしてて、初期ロット外せばまぁ平気じゃないのかな？
俺ならレースじゃないかぎりＳ買うか、どうせそこまで回さないからトルクで楽できる９９９かな
渋滞ですり抜けない人なら最悪ケース壊れる（そもそも街中渋滞ばかりだとやばいけど）
その辺気にしてて、初期ロット外せばまぁ平気じゃないのかな？
俺ならレースじゃないかぎりＳ買うか、どうせそこまで回さないからトルクで楽できる９９９かな
999 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 07:13:41 ID:Ju/NPO1W
748中古を五年ローンの俺様が通りますよ。月二万ボーナス五万だったかな？
オイル交換は年二回、タイヤは三年ごと、ディアブロコルサかな？今は016でだいたい六万位。
車検オイル替えとか含んで12万ぐらい。
マルケアルミ鍛造MＰ01？25万です。もう10年のってますが特に壊れてません。
オイル交換は年二回、タイヤは三年ごと、ディアブロコルサかな？今は016でだいたい六万位。
車検オイル替えとか含んで12万ぐらい。
マルケアルミ鍛造MＰ01？25万です。もう10年のってますが特に壊れてません。
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐