【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ12【傑作】
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。
前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ11【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221664935/
消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
過去スレは>>2-10あたり。
fi
＼_n、
ﾟﾞﾞﾞVλ_
rｰｮ,,_ _｡---,Y了[
ﾗ彡ニL、~｀'''ー ,__,ｨ´DT/￣|>ゞ'ェェｭ｡、
//´￣=(￣｀`''zoo'ﾒ-―|ｮ //ﾍ〉￣￣｀'ゝ
,r≦ﾞミ｀=ｰﾍ＿/≧言=ﾄ-l.|_ 〉V´=~ミｭ,、
/:/ヽ~l~∠ﾍﾄ-∨(t(⌒○リ'ﾞ ./::/ﾍ'∨／.ｬﾍ
. {::i―〔CﾆΣi了ﾞ''ﾟ===-ｰ''" {::i ―(∪)―.li::}
Vｬ／_|_＼ｿｿﾞ. Vｬ:／_|_＼ﾝﾘ'
.`＜三彡''ﾞ ｀ﾞ＜三彡'ﾞ
荒らし・粘着クンは完全スルーで。
前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ11【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221664935/
消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
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過去スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1108564036/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124717927/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1138198109/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148990938/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ7【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1163807721/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ8【傑作】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176202857/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186545563/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ10【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206621153/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150467533/
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ヤマハのリリース
DT230ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
DT125RE（ランツァベースの逆輸入車。2007年を持って廃盤となり、リンク切れになりましたorz）
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp
DT125X（上に同じ。こちらはモタード仕様でした。）
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp
DT230ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
DT125RE（ランツァベースの逆輸入車。2007年を持って廃盤となり、リンク切れになりましたorz）
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp
DT125X（上に同じ。こちらはモタード仕様でした。）
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp
※男爵SWについて
02年型DT125REスイス仕様。形式名4DJB。
なぜだか最近、各地のレッドバロンにて思い出したように新車販売された。
ただでさえ規制のキツいEU仕様に輪をかけてパワーが無い。
具体的には、「7000rpm以上回らない」。
通称男爵チューンと呼ばれる（YPVS全開・MJ#210→#240に変更等）手が
入っているも焼け石に水ではあるが、
今日、パワーを取り戻す手段が確立しつつあるので活目せよ。
なお付いてるｷｬﾌﾞﾚﾀｰは3ETと同じTM28SSである。
男爵SWの概要をまとめて下さっている[Bite the SAND!]様
ttp://www1.ocn.ne.jp/~ykt/4djb.html
日々、男爵SWの検証を重ねて居らっしゃるお方。とても参考になる
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamiyaminoyamitaro
国内物だがDT125RにTM28SSを付けた人
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/DT125R_intake.htm
ちなみにスレ立て(依頼)人は、
YPVS全開・触媒除去・ﾘｰﾄﾞｽｲｯﾁ移動・MJ#180・ﾆｰﾄﾞﾙ4/5・ﾗﾝﾂｧﾀﾞｸﾄに換装 等々
で男爵SWの意外な潜在能力の高さを思い知る事ができました。
最もおいしい回転域が丸々封印されているのは実に勿体無い事です。
最低限、触媒の除去とMJ換装だけでも違いは覿面に体感できると思う
02年型DT125REスイス仕様。形式名4DJB。
なぜだか最近、各地のレッドバロンにて思い出したように新車販売された。
ただでさえ規制のキツいEU仕様に輪をかけてパワーが無い。
具体的には、「7000rpm以上回らない」。
通称男爵チューンと呼ばれる（YPVS全開・MJ#210→#240に変更等）手が
入っているも焼け石に水ではあるが、
今日、パワーを取り戻す手段が確立しつつあるので活目せよ。
なお付いてるｷｬﾌﾞﾚﾀｰは3ETと同じTM28SSである。
男爵SWの概要をまとめて下さっている[Bite the SAND!]様
ttp://www1.ocn.ne.jp/~ykt/4djb.html
日々、男爵SWの検証を重ねて居らっしゃるお方。とても参考になる
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamiyaminoyamitaro
国内物だがDT125RにTM28SSを付けた人
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/DT125R_intake.htm
ちなみにスレ立て(依頼)人は、
YPVS全開・触媒除去・ﾘｰﾄﾞｽｲｯﾁ移動・MJ#180・ﾆｰﾄﾞﾙ4/5・ﾗﾝﾂｧﾀﾞｸﾄに換装 等々
で男爵SWの意外な潜在能力の高さを思い知る事ができました。
最もおいしい回転域が丸々封印されているのは実に勿体無い事です。
最低限、触媒の除去とMJ換装だけでも違いは覿面に体感できると思う
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 次でボケて!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||
/ づΦ
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こっちに来る前に落ちそうだな
前スレの>>973ではないがTT250Rのフロントホイールを3XPに付けるには3XPのホイールベアリング交換と3XPのカラー使えば問題ないですか？
フロントリム曲がったのでTT-Rのアルマイトホイールに変えようと思ってます。あとメーターギア付くのかな？TT-Rてフロントスプロケの軸で車速取ってませんでした?
フロントリム曲がったのでTT-Rのアルマイトホイールに変えようと思ってます。あとメーターギア付くのかな？TT-Rてフロントスプロケの軸で車速取ってませんでした?
し、しつもんです。
LANZAのシートって、初期と２型って一緒ですか？
初期の青の黒シートにはYAMAHAと入っていて、
２型だと無地黒、どっちにしよう。
LANZAのシートって、初期と２型って一緒ですか？
初期の青の黒シートにはYAMAHAと入っていて、
２型だと無地黒、どっちにしよう。
>>9
フロントはベアリングそのままでいいです。
アクスル径は同じです。
3XPのカラーをつかってもだめです。
メーターギアが入りません。でもメーターギアを付けないと隙間ができます。
その隙間を埋めるカラーがあればオーケーです。
TT250Rはフロントスプロケで車速を測定しています。
フロントはベアリングそのままでいいです。
アクスル径は同じです。
3XPのカラーをつかってもだめです。
メーターギアが入りません。でもメーターギアを付けないと隙間ができます。
その隙間を埋めるカラーがあればオーケーです。
TT250Rはフロントスプロケで車速を測定しています。
流用可能な品物は不明です。
ワンオフが無難だとおもいます。
ワンオフが無難だとおもいます。
>>13
またまた返答ありがとうございます。
何度も質問ばかりで申し訳ありませんが、3XPのフロントリムとTT250Rのフロントリムは互換性はあるのでしょうか?3XPのハブTT250Rリムでやってみようかなと考えたのですが分かる範囲で教えて下さい。
またまた返答ありがとうございます。
何度も質問ばかりで申し訳ありませんが、3XPのフロントリムとTT250Rのフロントリムは互換性はあるのでしょうか?3XPのハブTT250Rリムでやってみようかなと考えたのですが分かる範囲で教えて下さい。
リムだけ使って、ハブを３ｘｐに組み替え。スポークを新品にするとバイクが綺麗に見えるよ。
ハブの幅が違うので、恐らくスポークの長さが合わず使用できないと思います。
スポークをワンオフするなら可能ですね。
スポークをワンオフするなら可能ですね。
その組み合わせが最も工数は少なくTT250Rのリムを移植できると思います。
スポーク長は3XPの方が微妙に長かったかと。
なので短く詰めてネジ山作製さなければならないかもしれません。
リム側の取り付け角度は要確認ですが、
まあなんとかなるレベルだとおもいます。
スポーク長は3XPの方が微妙に長かったかと。
なので短く詰めてネジ山作製さなければならないかもしれません。
リム側の取り付け角度は要確認ですが、
まあなんとかなるレベルだとおもいます。
20 ：７７４ＲＲ：2009/06/20(土) 14:14:02 ID:VhOvhyeS
保守
ランツァなんですが、高速とか林道であおって遊ぶと、
背中やバッグに黒い点々が。
街乗りで開けずにおとなしく走れば付かないっぽいんですが、
調整でどうにかなるもんですか？
いろいろ見てたら社外サイレンサーに変えるとそうなるって記述もありましたが、
逆に純正付けたら飛ばない、、んだったら、変えてみます。
背中やバッグに黒い点々が。
街乗りで開けずにおとなしく走れば付かないっぽいんですが、
調整でどうにかなるもんですか？
いろいろ見てたら社外サイレンサーに変えるとそうなるって記述もありましたが、
逆に純正付けたら飛ばない、、んだったら、変えてみます。
>>22
ありがとうございます。
そうなんすか、そういうもんだと跳ねてもいい装備で
いかないとだめなんですね。
サイレンサーの出口は斜め下向いているうえに、
高速で走ってたりするのにのに不思議です。
２スト大好きの皆さんの素敵な対策あれば教えてください。
ありがとうございます。
そうなんすか、そういうもんだと跳ねてもいい装備で
いかないとだめなんですね。
サイレンサーの出口は斜め下向いているうえに、
高速で走ってたりするのにのに不思議です。
２スト大好きの皆さんの素敵な対策あれば教えてください。
そういえば普通に洗濯機で洗ったらにおいは取れました。
黒いジャージなので、点々は不明ですが。
その前に着てたカッパは点々で少し洗ってみましたが、
落ち無そうな雰囲気です。
キッチンの油汚れ系を試してみます。
黒いジャージなので、点々は不明ですが。
その前に着てたカッパは点々で少し洗ってみましたが、
落ち無そうな雰囲気です。
キッチンの油汚れ系を試してみます。
排気口に避け傘を付けるといいんじゃね？
一見、オイルが上に行かない様 上に被せるように付けると良いように思えるが、
実際は逆に排気口の下側から下方向に向けて付けてやると良い。
空力の誘導という奴だ。背中に飛沫するのも同じ原理
一見、オイルが上に行かない様 上に被せるように付けると良いように思えるが、
実際は逆に排気口の下側から下方向に向けて付けてやると良い。
空力の誘導という奴だ。背中に飛沫するのも同じ原理
わ、何も書かずに書き込んじゃいました。
オイルの跳ねの原因がわかりやすく（ほんとかどうかわかりませんが、、）
書いてありました。
サイレンサー開けてウールを交換してみます。
オイルの跳ねの原因がわかりやすく（ほんとかどうかわかりませんが、、）
書いてありました。
サイレンサー開けてウールを交換してみます。
おれのランツァは服よりリアタイヤにオイルが飛び散ってるな
無改造だけど下に向かって飛び散っている模様
無改造だけど下に向かって飛び散っている模様
オイル飛びが嫌なら4stに乗ればいいじゃない。
ナンバープレートの裏がベトベトになってこその2stトレールじゃねーの？
ナンバープレートの裏がベトベトになってこその2stトレールじゃねーの？
３XPの二分割YPVSを結合させている長いキャップスクリューって純正でステンレスだっけ？
パーツリストにないよね。
こないだ気付いたんだけど、これが微妙に長すぎて一大事になるところだったよ
パーツリストにないよね。
こないだ気付いたんだけど、これが微妙に長すぎて一大事になるところだったよ
33 ：７７４ＲＲ：2009/06/22(月) 00:21:09 ID:KJywYZod
ランツァ純正のサイレンサーのドレンホースをパークリで掃除するだけで大分オイル飛びは減るな。
2型の話だけど、1型もそうなのではないだろうか。
2型の話だけど、1型もそうなのではないだろうか。
LANZAの前後ホイールを17インチ化したんでTDRのサイドスタンドを注文しようと部品番号調べたら販売終了になってて俺涙目ｗｗｗｗ
DT200WR購入記念ｶｷｺ
貴重な2stﾄﾚｰﾙということなんだが、ｺﾚはｷｰﾌﾟしとけって部品あるかい？
貴重な2stﾄﾚｰﾙということなんだが、ｺﾚはｷｰﾌﾟしとけって部品あるかい？
俺の3XPはオイルポンプちょい絞ってあるみたいなので純正チャンバー＋RSVサイレンサーでサイレンサーベタベタだったがプロスキルチャンバー変更後カラカラになったよ。
キャブセッティング済みで燃調はベストな状態です。これは関係ないと思いますがチャンバー自体の熱でサイレンサーに排気するまでに乾燥するのでは?と考てます。
キャブセッティング済みで燃調はベストな状態です。これは関係ないと思いますがチャンバー自体の熱でサイレンサーに排気するまでに乾燥するのでは?と考てます。
焚き火が、くすぶってるときは煙が多くて、綺麗に燃えてるときは煙が少ない。
未燃焼ガスを減らすようにセッティング。
ただ、触媒のついてないこの時代のバイクだと、匂いと煙はどうしょうもない。
未燃焼ガスを減らすようにセッティング。
ただ、触媒のついてないこの時代のバイクだと、匂いと煙はどうしょうもない。
オレは逆にオイル垂れまくりで煙幕吐きまくりにしたい位だわ。
最近のオイルは出来過ぎで物足りない。
最近のオイルは出来過ぎで物足りない。
40 ：７７４ＲＲ：2009/06/23(火) 22:15:03 ID:8hvX1m0u
DT125トレイル、80年式？、走行12000km、イエロー。
流石に全部が純正じゃないけど機関・外装共に良好。
ｾﾞﾝｾﾞﾝ乗らないからこのままだと赤男爵とかに安値で売り払ってしまいそう。
どうせ売るなら物の解る人に乗って欲しいよ。誰か買わない？
流石に全部が純正じゃないけど機関・外装共に良好。
ｾﾞﾝｾﾞﾝ乗らないからこのままだと赤男爵とかに安値で売り払ってしまいそう。
どうせ売るなら物の解る人に乗って欲しいよ。誰か買わない？
>>37
120キロでずっと走ってても普通に街乗りしてても峠でかっ飛ばしまくりでも焼き付かずにカラカラですよ。街乗りしててサイレンサーの出口が気持ち湿るくらい。一応焼き付きが怖いのでたまにA747混合しますがかぶるだけなのでやめました。
オイル飛びはほとんど無くなりましたね。けどナンバー裏はカピカピで真っ黒です。ちなみに全く煙がでません。出てもチョーク引いて始動してバンバン回した時位です。ちなみに赤缶つかってます。プラグは10番です。
最近湿気でかぶり気味…しばらく湿気が多い日はプラグ9番でいくか。
120キロでずっと走ってても普通に街乗りしてても峠でかっ飛ばしまくりでも焼き付かずにカラカラですよ。街乗りしててサイレンサーの出口が気持ち湿るくらい。一応焼き付きが怖いのでたまにA747混合しますがかぶるだけなのでやめました。
オイル飛びはほとんど無くなりましたね。けどナンバー裏はカピカピで真っ黒です。ちなみに全く煙がでません。出てもチョーク引いて始動してバンバン回した時位です。ちなみに赤缶つかってます。プラグは10番です。
最近湿気でかぶり気味…しばらく湿気が多い日はプラグ9番でいくか。
>>40
地域次第
地域次第
43 ：40：2009/06/24(水) 00:43:32 ID:fSeJS9sa
>>42
福島。
福島。
オイルなんかフツーに背中に飛ぶもんだと思って乗ってました
まあ汚れて良い服ばかりなんですよ４TP２
まあ汚れて良い服ばかりなんですよ４TP２
3FWのピストン交換しようと思って届いたピストンに
ピストンリングを先に付けておこうとしたがどっちがトップリングか
分からん・・・orz
ピストンリングを先に付けておこうとしたがどっちがトップリングか
分からん・・・orz
ｔマークみろ
tマークがないんですが片方には赤い汚れみたいのがついてます。
こっちがトップなのかな。
上下もわかんないし
こっちがトップなのかな。
上下もわかんないし
48 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 15:25:20 ID:VeNe5FwX
上下で厚さが違うんじゃなかったっけか？
49 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 17:51:38 ID:5vH1bcCI
>>45
自分もこの前替えたんだけど
リングを横から見てV字に切ってあるのが上側、縦一直線に切ってあるのが下側
上から見ると上側はニッパーみたいになってる
下側は左右あわせると凸状の切り欠きになってる
こんな感じでわかるかな？
自分もこの前替えたんだけど
リングを横から見てV字に切ってあるのが上側、縦一直線に切ってあるのが下側
上から見ると上側はニッパーみたいになってる
下側は左右あわせると凸状の切り欠きになってる
こんな感じでわかるかな？
51 ：７７４ＲＲ：2009/06/25(木) 21:47:10 ID:5vH1bcCI
55 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 01:09:51 ID:83XjD8zH
今週末に3XPのピストン換えます
Dは最後の1個でしたよ、Cは残り1
届いた品は箱は新しいが、中身は古い感じ
また作ってくれんのかな？
Dは最後の1個でしたよ、Cは残り1
届いた品は箱は新しいが、中身は古い感じ
また作ってくれんのかな？
4TPのピストンが鍛造から鋳造に変わったって小耳に挟んだけど本当？
57 ：７７４ＲＲ：2009/06/26(金) 13:25:45 ID:ZLKMKm9k
DT2OOR(3ET)用のPROXピストンってどこに売ってるかしってますか？？？
あとPROXって日本のどこかの会社が製造してるって聞いたんですが、ご存知の
方教えてください。
あとPROXって日本のどこかの会社が製造してるって聞いたんですが、ご存知の
方教えてください。
58 ：松戸南：2009/06/26(金) 22:57:19 ID:KjJF3pQL
過去スレ読めない初心者ですみません。
自分のランツァもオイル飛びがひどいので
純正のサイレンサー清掃をしようと思ったんですが
取り外した際に中身のパイプ類を取り外すネジがないんですが
皆さん純正のサイレンサー清掃どうやっていますか！？
洗浄剤に漬けただけでもオイルとれますか！？
親切なランツァオーナーの皆さん、
アドバイス宜しくお願いします
自分のランツァもオイル飛びがひどいので
純正のサイレンサー清掃をしようと思ったんですが
取り外した際に中身のパイプ類を取り外すネジがないんですが
皆さん純正のサイレンサー清掃どうやっていますか！？
洗浄剤に漬けただけでもオイルとれますか！？
親切なランツァオーナーの皆さん、
アドバイス宜しくお願いします
59 ：７７４ＲＲ：2009/06/27(土) 00:59:45 ID:+CU9nq2E
>>58
純正は非分解な上に直管タイプじゃないからブラシとかも無理
だからバーナーで焼くか火にくべて焼くのがベストらしいね
デイトナとかでクリーナーがあるみたいだが値段の割りに効果薄いって話も
気合が入った人は割って清掃後再溶接する人も
あとは分解メンテできる消音器に換えるとか
純正は非分解な上に直管タイプじゃないからブラシとかも無理
だからバーナーで焼くか火にくべて焼くのがベストらしいね
デイトナとかでクリーナーがあるみたいだが値段の割りに効果薄いって話も
気合が入った人は割って清掃後再溶接する人も
あとは分解メンテできる消音器に換えるとか
サイレンサーはパイプユニッシュのジェル状＋熱湯注ぎ込んで一晩漬けてるぜ
高速に乗ってツーリングしてみるとか。
天気も良いし、どっか行きたいなー。
天気も良いし、どっか行きたいなー。
サンエスK-1でどうよ。
でろでろのYPVSやらピストンやらは小1時間ほどでスッキリですよ？！
アツアツのお湯でね！
でろでろのYPVSやらピストンやらは小1時間ほどでスッキリですよ？！
アツアツのお湯でね！
最近4TP買ったんですが・・みんな、自賠責や登録証なんかの書類はどこに保管してるの？
自分しか乗らないし、書類は、タンクバッグか携行品と一緒に持ち歩いてます。
そういえばその辺って持ち歩いてないんだけど、
なんかあったとき困る？
なんかあったとき困る？
>>64
同じですね。
でも、「ちょっとそこまで！」みたいな時に忘れそうで。
>>65
事故の時、必ず現場での自賠責の提示は必要だと思いますし、検問や職務質問でも警官に提示を求められる事あります。
法律的にどうかは知りませんが、携行するべきだと思いますね。
同じですね。
でも、「ちょっとそこまで！」みたいな時に忘れそうで。
>>65
事故の時、必ず現場での自賠責の提示は必要だと思いますし、検問や職務質問でも警官に提示を求められる事あります。
法律的にどうかは知りませんが、携行するべきだと思いますね。
>>63
俺も中古で買ってよく分からないんだがバッテリー横に詰め込んでる
俺も中古で買ってよく分からないんだがバッテリー横に詰め込んでる
ヘッドライトカウルの裏側にマジックテープのついたビニールポケットってついてなかったっけ
>>67-68
ちょっと見てみる。
ちょっと見てみる。
DT125のシートの外し方教えて下さい。
固定してあるのがメットホルダーしかわからないorz
型は17Fです
固定してあるのがメットホルダーしかわからないorz
型は17Fです
>>17
たしかメットホルダー解除→シート上に力入れながら後ろにでOKなはず…17F懐かしいなぁ。DT125Rより軽くパワーバンド入った瞬間よく回るんだよな。オヤジが乗ってたよ。 パーツがほとんど無いんじゃないですか?
たしかメットホルダー解除→シート上に力入れながら後ろにでOKなはず…17F懐かしいなぁ。DT125Rより軽くパワーバンド入った瞬間よく回るんだよな。オヤジが乗ってたよ。 パーツがほとんど無いんじゃないですか?
72 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 08:30:30 ID:DGxIvVa9
メットホルダー外してから黒いレバーみたいなのを後ろにグイッとすればいいんじゃないの。
オレ34Xだけど同じだったような…
オレ34Xだけど同じだったような…
73 ：松戸南：2009/06/28(日) 10:00:52 ID:EYnRE5Sp
ご親切なアドバイスありがとうございます。
時間的に一時間と効果的に済みそうなので
ドライバーズスタンドでサンエスK-1が売っているようでしたら
こちらでアタックしたいと思います。
それとドレンホース自体も完全に詰まっていました。
今回を機にドレンホースも交換したいと思います。
親切なランツアオーナーの皆さん
温かなアドバイスありがとうございました＾＾
時間的に一時間と効果的に済みそうなので
ドライバーズスタンドでサンエスK-1が売っているようでしたら
こちらでアタックしたいと思います。
それとドレンホース自体も完全に詰まっていました。
今回を機にドレンホースも交換したいと思います。
親切なランツアオーナーの皆さん
温かなアドバイスありがとうございました＾＾
74 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 12:37:32 ID:gQgqrjZc
登録証書や、自賠の証書はコピーで携行してます
本書の紛失、汚損で事故や譲渡時に非常に手間がかかります
カーボンの隔離にはガスケットリムーバーがおすすめです
強アルカリなので注意が必要ですけど
5分もあれば綺麗になりますよ
本書の紛失、汚損で事故や譲渡時に非常に手間がかかります
カーボンの隔離にはガスケットリムーバーがおすすめです
強アルカリなので注意が必要ですけど
5分もあれば綺麗になりますよ
76 ：７７４ＲＲ：2009/06/28(日) 14:01:23 ID:gQgqrjZc
入ってるって事が確認できればOKらしいですよ
事故の処理手続きで、「事故の調べの時に証書持ってきてください」でした
本書はバイクに積んであったら、バイク盗まれた時に面倒かと
事故の処理手続きで、「事故の調べの時に証書持ってきてください」でした
本書はバイクに積んであったら、バイク盗まれた時に面倒かと
中古で買ったら、前所有者の書類コピーが入ってたよ。
もちろん…
もちろん…
オレは検問の時に登録証と自賠責を載せてなくてオマワリに無茶苦茶言われたよorz
登録証のコピーはダメだと注意受けた事もあった。
警察官も言う事バラバラだから分からんし面倒だから本証載せてる。。
オレの所では、登録証も自賠責も簡単に再発行出来るから、本証はバイクでコピーを自宅に置いてるよ。
登録証のコピーはダメだと注意受けた事もあった。
警察官も言う事バラバラだから分からんし面倒だから本証載せてる。。
オレの所では、登録証も自賠責も簡単に再発行出来るから、本証はバイクでコピーを自宅に置いてるよ。
3ＸＰにＳＵＧＯポリタンつけようとしたんだけど、後ろがわのゴムがなくなっていました。何か流用できるのかな？知ってる人いたら教えてくださいな。
>>80
タンクを固定しているゴムなら、ゴム板に丸く穴を開けてタンクにひかっけるようにして固定してみるとか。タンクは、シートで固定されてるのでゴムなくても付くよ。
タンクを固定しているゴムなら、ゴム板に丸く穴を開けてタンクにひかっけるようにして固定してみるとか。タンクは、シートで固定されてるのでゴムなくても付くよ。
ランツァに乗ってます。初書き込み。
最近バッテリーが逝ったのでネットで色々物色しておりますが、
楽天やオクで純正GT6B-3互換なら3000円、キック併用前提なら小型4L-BS互換で1800円くらいからある、とまでは調べました。
で、どこのバッテリーがオススメとか、どこのはダメとかそもそも小型化は止めとけとか。あれば教えて欲しいのですが如何でしょうか。
純正（ユアサ）行っとくのがベストなのは解っているんですが、値段が折り合いつかない・・・。
最近バッテリーが逝ったのでネットで色々物色しておりますが、
楽天やオクで純正GT6B-3互換なら3000円、キック併用前提なら小型4L-BS互換で1800円くらいからある、とまでは調べました。
で、どこのバッテリーがオススメとか、どこのはダメとかそもそも小型化は止めとけとか。あれば教えて欲しいのですが如何でしょうか。
純正（ユアサ）行っとくのがベストなのは解っているんですが、値段が折り合いつかない・・・。
1万そこらで躊躇するってどうなの
愛が足りないぜ
愛が足りないぜ
＞キック併用前提なら
中華バッテリーに期待してないのはわかるけどレギュレータに
負担かけてパンクとか怖いし純正指定買った方がお得かも
中華バッテリーに期待してないのはわかるけどレギュレータに
負担かけてパンクとか怖いし純正指定買った方がお得かも
バイクのバッテリーってすぐダメになっちゃうよね。
3XPでは、そのわずらわしさから開放されてスッキリ
3XPでは、そのわずらわしさから開放されてスッキリ
そういえば
ヤマハの2st車のメインスイッチON時、ｳｨｰｳｨｰﾝって動くYPVSのセルフクリーニング動作って、
バッテリーレスの3XPではその機能は無いと思ってたんだけど、
実際はエンジン始動直後(1秒後くらい？)にキュキュッと１往復、きっちり動いてるんだね。
あたまいいなｗ
ヤマハの2st車のメインスイッチON時、ｳｨｰｳｨｰﾝって動くYPVSのセルフクリーニング動作って、
バッテリーレスの3XPではその機能は無いと思ってたんだけど、
実際はエンジン始動直後(1秒後くらい？)にキュキュッと１往復、きっちり動いてるんだね。
あたまいいなｗ
>>86
3XPでも始動時セルフクリーニングすると確かカタログか何かにかいてあったはずだが…
DT125Rを3XP買う前に所持してたから3XPでキーONでミャーミャー鳴かないのは寂しい…あの音好きなんだよな。けどバッテリー付けたくないしなぁ。
3XPでも始動時セルフクリーニングすると確かカタログか何かにかいてあったはずだが…
DT125Rを3XP買う前に所持してたから3XPでキーONでミャーミャー鳴かないのは寂しい…あの音好きなんだよな。けどバッテリー付けたくないしなぁ。
レスありがとうございます。
>>83
今年はチェーン・スプロケ一式と排気漏れ修復etcで4.5万程飛んでまして。
タイヤもD605替えたいし・・・とか。そこにバッテリー代となるとさすがに辛いす。
利点が信号待ち中の突然のストールでも焦らない。ってだけなのもちょっと。
YTZ7Sなら確かに１万でいけそうですね。
>>84
助言通り純正サイズで検討しようと思います。
レギュレータの負担は考えに入れてなかったです。。。
>>83
今年はチェーン・スプロケ一式と排気漏れ修復etcで4.5万程飛んでまして。
タイヤもD605替えたいし・・・とか。そこにバッテリー代となるとさすがに辛いす。
利点が信号待ち中の突然のストールでも焦らない。ってだけなのもちょっと。
YTZ7Sなら確かに１万でいけそうですね。
>>84
助言通り純正サイズで検討しようと思います。
レギュレータの負担は考えに入れてなかったです。。。
10万で辛い～とかならエンジンオシャカになったら即廃車にするんだろうな･･･
91 ：７７４ＲＲ：2009/07/02(木) 03:19:44 ID:ReJc5EVx
>>88
自分はお気持ちお察ししますよ。
もしバッテリーを交換するお金があれば他のパーツや修理費等に
お金を掛けて換えたいですから。
自分のランツアは毎日使用走行で
秋にバイク用の充電器でフル充電させて細々と存えています。
自分はお気持ちお察ししますよ。
もしバッテリーを交換するお金があれば他のパーツや修理費等に
お金を掛けて換えたいですから。
自分のランツアは毎日使用走行で
秋にバイク用の充電器でフル充電させて細々と存えています。
メーカー謹製のバッテリーレスマシンは今後開発されるのだろうか？
時代は巡るというからな。
時代は巡るというからな。
うーん、小型化でバッテリー機構がキック機構より軽量になればバッテリーにすべきかな。
信頼性を加味すればキックに分があるか。
信頼性を加味すればキックに分があるか。
電動になってガソリンレスな時代になってたり
>>90
お気遣いありがとうございます。
D604、興味もあって渡りに船なんですが、2ch上の取引って難しそうですしお気持ちだけ頂いておきます。
（気が向いたらオクに出品して下さい）
>>91
自分の場合２週間で1回程度の走行なので。バッテリーには過酷な環境かもです。
冬眠の間は端子外したり補充電を行いますが、保ちは良くて3年ってとこですね。
お気遣いありがとうございます。
D604、興味もあって渡りに船なんですが、2ch上の取引って難しそうですしお気持ちだけ頂いておきます。
（気が向いたらオクに出品して下さい）
>>91
自分の場合２週間で1回程度の走行なので。バッテリーには過酷な環境かもです。
冬眠の間は端子外したり補充電を行いますが、保ちは良くて3年ってとこですね。
クランクベアリングいかれたらどんな感じの音するんですか？
簡単に文字に表したら。。。
簡単に文字に表したら。。。
アイドリングでゴリゴリ…って音
吹かすと回転数に合わせてジャリンジャリン言う
クランクベアリングがシボンヌしたKDX125に乗せてもらったことあるけど、普通にエンジンかかるし調子悪そうな感じはしないけどやっぱり腰下からガラガラ音がしてた。
吹かすと回転数に合わせてジャリンジャリン言う
クランクベアリングがシボンヌしたKDX125に乗せてもらったことあるけど、普通にエンジンかかるし調子悪そうな感じはしないけどやっぱり腰下からガラガラ音がしてた。
一概に言えないと思うけど60キロ巡航してるときエンジンからシャーって一定の音なるけど怪しいのかな？
12000キロ走ってるから壊けてもおかしくないですよね
12000キロ走ってるから壊けてもおかしくないですよね
ピストン交換したらなんかｶｶｶｶｶｶって音するようになった。
なんかミスしたかな。
怖くて長距離乗れないぜ。
なんかミスしたかな。
怖くて長距離乗れないぜ。
101 ：７７４ＲＲ：2009/07/06(月) 22:22:36 ID:8FxEAg/j
2TVage
>>100
まだシリンダーにリングが馴染んでないんじゃない？
まだシリンダーにリングが馴染んでないんじゃない？
そうなんですか！
初挑戦なんで不安です…
もう少し馴らしして様子見ます。
雨ばっかりでなかなか乗れないですわ
初挑戦なんで不安です…
もう少し馴らしして様子見ます。
雨ばっかりでなかなか乗れないですわ
4TPのフロントアクスルシャフトって、どの位置で固定するとか決まりある？
最近乗り出したところで、タイヤ交換に外したものの、サービスマニュアルもないから分からなくて。
まさか右側が、あんな構造とは思わなかったんです。
フィーリングで良いのかな？
最近乗り出したところで、タイヤ交換に外したものの、サービスマニュアルもないから分からなくて。
まさか右側が、あんな構造とは思わなかったんです。
フィーリングで良いのかな？
>>104
アクスルシャフトは左フォークの雌ねじに対していっぱいに締め込む。
その時右フォークのクランプは当然緩んでいる。
その状態でフォークを数回伸縮させると平行が出るからアクスルクランプを締める。
上側が密着するまで締めてから下ふたつのナットを締めるように。
アクスルシャフトは左フォークの雌ねじに対していっぱいに締め込む。
その時右フォークのクランプは当然緩んでいる。
その状態でフォークを数回伸縮させると平行が出るからアクスルクランプを締める。
上側が密着するまで締めてから下ふたつのナットを締めるように。
>>105
丁寧な説明ありがとうございました。
明日タイヤが出来上がるのでやってみます。
バイク歴は結構長いのですが、オフ車は初めてづくしで色々戸惑ってます。
ところでフロントタイヤ外す時、どうやってフロントリフトさせるんですか？
天井からハンドル吊すとか寝かせたら良いとか聞くけど・・
ダウンチューブ前端にジャッキ掛けてもリヤ浮くし、結局オンロード用のフロントスタンドに台座噛ませて上げました・・地震来たら倒れます。
丁寧な説明ありがとうございました。
明日タイヤが出来上がるのでやってみます。
バイク歴は結構長いのですが、オフ車は初めてづくしで色々戸惑ってます。
ところでフロントタイヤ外す時、どうやってフロントリフトさせるんですか？
天井からハンドル吊すとか寝かせたら良いとか聞くけど・・
ダウンチューブ前端にジャッキ掛けてもリヤ浮くし、結局オンロード用のフロントスタンドに台座噛ませて上げました・・地震来たら倒れます。
>フロントタイヤ外す時
最寄りの酒屋に行って酒の通い箱をひとつ譲ってもらう。
一個１００円前後の安価なバイクスタンドだ。
４ＴＰは２ストとしては重たいので箱に上げるのがちょっとしんどいけど努力汁。
最寄りの酒屋に行って酒の通い箱をひとつ譲ってもらう。
一個１００円前後の安価なバイクスタンドだ。
４ＴＰは２ストとしては重たいので箱に上げるのがちょっとしんどいけど努力汁。
>>107
度々ありがとうございます。
酒のケースですか！レースなんかでは見てましたが、ナンバー付きには重量バランス的にどうかと思ってました。
ケース早速頂いてきます。
リッターSSやNSRでのサーキット走行を楽しんでましたが、DT買ってからDTが楽しくて仕方ないです。
度々ありがとうございます。
酒のケースですか！レースなんかでは見てましたが、ナンバー付きには重量バランス的にどうかと思ってました。
ケース早速頂いてきます。
リッターSSやNSRでのサーキット走行を楽しんでましたが、DT買ってからDTが楽しくて仕方ないです。
>>106
自分もビールケースかな
ビールと日本酒で多少高さが違うので両方あると良し
ただ、最近はこの箱もなかなか譲ってくれない
メーカー（問屋？）にちゃんと返さないと五月蠅いらしいね
まあ、一番いいのはオフ用のリフトだと思う（安いのは5千円台からある）
自分もビールケースかな
ビールと日本酒で多少高さが違うので両方あると良し
ただ、最近はこの箱もなかなか譲ってくれない
メーカー（問屋？）にちゃんと返さないと五月蠅いらしいね
まあ、一番いいのはオフ用のリフトだと思う（安いのは5千円台からある）
リアのスプロケを買ったときついてた社外から純正に変えたいんですがチェーンを切らずにやる方法ありますか？
あるよ
こないだ3XPで高速道路でぬふわkm/hくらいで10分くらい走った後、
なんかエンジンの調子がおかしく感じて停車して点検してみると、
YPVSバルブが半開の位置で止まっていた。
カラぶかししてみてもピクリとも動かない。
エンジン停止してあらためて再始動すると、
何事も無かったように定位置に戻った。
カラぶかしすると、ちゃんと動作するのも確認できた。
いったい何だったんだろう。
YPVSのマイコンが、暴走してフリーズでもしたのかな・・・
なんかエンジンの調子がおかしく感じて停車して点検してみると、
YPVSバルブが半開の位置で止まっていた。
カラぶかししてみてもピクリとも動かない。
エンジン停止してあらためて再始動すると、
何事も無かったように定位置に戻った。
カラぶかしすると、ちゃんと動作するのも確認できた。
いったい何だったんだろう。
YPVSのマイコンが、暴走してフリーズでもしたのかな・・・
>113
レスども。
ワイヤーは去年新品に交換して、こないだYPVSをOHして点検したのでおｋでした。
こんどハーネス、コネクタ類の接触なんかも全点検してみようかなと。
レスども。
ワイヤーは去年新品に交換して、こないだYPVSをOHして点検したのでおｋでした。
こんどハーネス、コネクタ類の接触なんかも全点検してみようかなと。
ほす
4TPですが、つるっとした純正（ワイズギア？）の
アンダーガードはもう手に入らないのでしょうか？
ググると、プロスキルの武骨なやつなら買えそうなのですが、
ご存知の方、教えてください。
アンダーガードはもう手に入らないのでしょうか？
ググると、プロスキルの武骨なやつなら買えそうなのですが、
ご存知の方、教えてください。
ホムセンにビールケース売ってたよ
普通に販売終了でした、、
No. 部品番号 部品名 小売価格(税込) 個数 在庫状況
1 90793-56031 エンジン ガード ＤＴ２３０ 販売終了 1 なし
No. 部品番号 部品名 小売価格(税込) 個数 在庫状況
1 90793-56031 エンジン ガード ＤＴ２３０ 販売終了 1 なし
>>119
気にするな、俺なんてヤフオクのただの曲げたアルミ板だｗ
本当にアンダーガードが必要な場所へ行けばすぐにボコボコになるから見た目なんて･･･。
外したら再び付かなくなるから叩いて戻してまた付ける。
いや、欲しいけどねプロスキルの。
気にするな、俺なんてヤフオクのただの曲げたアルミ板だｗ
本当にアンダーガードが必要な場所へ行けばすぐにボコボコになるから見た目なんて･･･。
外したら再び付かなくなるから叩いて戻してまた付ける。
いや、欲しいけどねプロスキルの。
テフロンはがれた古いアルミのフライパンなんか使えないかなｗ
あれ捨てるのもったいないんだよなあ。
あれ捨てるのもったいないんだよなあ。
チャンバーとサイレンサーをつなぐゴムのガスケットも在庫なしになってるね。
ああいう消耗品ぐらいは在庫しとけっつーの。
ああいう消耗品ぐらいは在庫しとけっつーの。
123 ：７７４ＲＲ：2009/07/10(金) 13:52:57 ID:QUclN6ha
週末アゲ
液ガスでいいじゃない
AUS仕様ランツァ購入しました。
何か色々違うらしいけど、どうにもググっても詳細が分からないので、ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。
今はただ、wktkが止まらない。
何か色々違うらしいけど、どうにもググっても詳細が分からないので、ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。
今はただ、wktkが止まらない。
馬力も抑制されてるんだっけ。
TT250RもAUSは悲惨だ。
TT250RもAUSは悲惨だ。
そんなに酷いんだ、AUS仕様ってのは。
で話ぶった切って悪いんだけど、俺のランツァ、手放しで走ると右に寄って行く。
ハンドルに手を添えている間はまったく気にならないんだけど、両手を離すと明らかに右に流れる。
最初俺の乗り方が悪いのかなとか思ったけど、他のバイクだと大丈夫だった。
これってフォークもしくはフレームがゆがんでるってことだろうか？
で話ぶった切って悪いんだけど、俺のランツァ、手放しで走ると右に寄って行く。
ハンドルに手を添えている間はまったく気にならないんだけど、両手を離すと明らかに右に流れる。
最初俺の乗り方が悪いのかなとか思ったけど、他のバイクだと大丈夫だった。
これってフォークもしくはフレームがゆがんでるってことだろうか？
>>129
公道を走ってるぐらいじゃフレームは曲がらないはず。
だけど、調整不良で曲がり癖が出るのは結構ある。
オフ走ってるとフロントはわりと頻発かも？
フォークがズレたりよじれたりしてね。
リアの方だったらチェーンアジャスタが摩耗したり、調整がおかしいと曲がるね。
公道を走ってるぐらいじゃフレームは曲がらないはず。
だけど、調整不良で曲がり癖が出るのは結構ある。
オフ走ってるとフロントはわりと頻発かも？
フォークがズレたりよじれたりしてね。
リアの方だったらチェーンアジャスタが摩耗したり、調整がおかしいと曲がるね。
>>131
まぁ2型仕様にするには買い直した方が良い場合もあるから
チャンバーの輪っか除去＋キャブセッティングで本来の馬力に戻してやれ。
オーストラリア仕様はなんてったって16PSと言うトホホ馬力だから･･･
まぁ2型仕様にするには買い直した方が良い場合もあるから
チャンバーの輪っか除去＋キャブセッティングで本来の馬力に戻してやれ。
オーストラリア仕様はなんてったって16PSと言うトホホ馬力だから･･･
>>130
>>129です。
ランツァの使用割合は、林道６：レース３：公道１ってところでしょうか。
フォークのねじれは常に意識して直してるんだけど、インナーチューブ曲がってたりしたらやっぱり影響でるのかな。
でも現状で特に問題があるわけでは無いのでとりあえず放っておこうかなw
>>129です。
ランツァの使用割合は、林道６：レース３：公道１ってところでしょうか。
フォークのねじれは常に意識して直してるんだけど、インナーチューブ曲がってたりしたらやっぱり影響でるのかな。
でも現状で特に問題があるわけでは無いのでとりあえず放っておこうかなw
ランツァのプラグを外してみたら芯がなかったでござるの巻
135 ：松戸南：2009/07/13(月) 09:12:22 ID:l//QQ2UK
134>>ランツアのプラグって一旦タンク外さないといけないから
面倒ですよね
何キロ毎に交換していますか！？
面倒ですよね
何キロ毎に交換していますか！？
4TP買ったんだがニュートラルから1速に入りにくいってことないですか？
クラッチを調整してもどうにもならん。回転ちょっと上げれば入る。
やっぱミッションオイルがアッパーレベルまで入ってるのが原因？
クラッチを調整してもどうにもならん。回転ちょっと上げれば入る。
やっぱミッションオイルがアッパーレベルまで入ってるのが原因？
>>136
オイル量よりもシフトフォークの歪みが原因の事が多いと思われ
オイル量よりもシフトフォークの歪みが原因の事が多いと思われ
おれ3XPだからプラグの脱着は簡単。
ランツアは大変なんだね。
ランツアは大変なんだね。
ランツァもタンク外さなくても出来るよ。
プラグキャップ抜くのにちょっと苦労するけどめ。
プラグキャップ抜くのにちょっと苦労するけどめ。
ランツァのプラグ交換は大変だぬ
NGKのプラグキャップに交換したら少しは楽になるかな？
NGKのプラグキャップに交換したら少しは楽になるかな？
楽って程でも無いけど慣れれば直ぐに交換出来るようになるよ。
後はどういうプラグレンチ使うかかな。
後はどういうプラグレンチ使うかかな。
KTCのスパナみたいな形のプラグレンチが使いやすそう。
これだな。
http://ktc.jp/catalog/html/mcps-20.8.php
テイラーのプラグキャップが小さくて良さそう。
http://www.webike.net/sd/40193/100011401143/
http://ktc.jp/catalog/html/mcps-20.8.php
テイラーのプラグキャップが小さくて良さそう。
http://www.webike.net/sd/40193/100011401143/
20.8までアゴ開ける手のひらサイズのモンキーに
3XP乗りの俺から一票
3XP乗りの俺から一票
質問
3XPのブレーキパッドピンはニッシン用でいいの？
3XPのブレーキパッドピンはニッシン用でいいの？
>>145
私はこれ使ってますよ。
私はこれ使ってますよ。
149 ：７７４ＲＲ：2009/07/18(土) 00:53:49 ID:q9hq1iIs
ランツァ２型譲ってください（追記） 投稿者：黒アリ@神戸 投稿日：2009年 7月15日(水)16時41分6秒 pc3.nitta-haas1-unet.ocn.ne.jp 返信・引用
ご連絡いただいた方へ
フリーメール[email protected] に直接ご連絡くださいm(_ _)m
その際に、年式（わかれば）、走行距離、メンテナンス歴、カラー、事故歴、自賠責の有無、ナンバー登録の有無、居住地（市区）とご連絡先（お名前とメールアドレスか携帯）、希望売却価格をお教えいただければ必ずお返事いたします。
当方兵庫県神戸市在住の会社員で土日お休みですので、現車確認は平日19:00以降、土日は調整させていただきます。売買成立の際の引取り、登録変更はこちらでさせていただきますので、お時間無い方も是非ご連絡のほどよろしくお願いします。
--------------------------------------------------------------------------------
ランツァ２型譲ってください 投稿者：黒アリ@神戸 投稿日：2009年 7月15日(水)10時38分30秒 pc3.nitta-haas1-unet.ocn.ne.jp 返信・引用
はじめまして。
このたびオフロードデビューしたくランツァの程度の良いものを探しています。
もし売却をお考えの方がいましたら是非譲ってもらえませんでしょうか？
ランツァ２型でエンジン状態のよいもの、錆がひどくないものでお願いします。
関西エリアであれば現車確認・現金一括払いさせていただきます。
まずは、写真、カスタム内容をメールしていただければご連絡いたします。
業者ではありませんので個人売買で気持ちの良いお話できる方、よろしくお願いしますm(_ _)m
ご連絡いただいた方へ
フリーメール[email protected] に直接ご連絡くださいm(_ _)m
その際に、年式（わかれば）、走行距離、メンテナンス歴、カラー、事故歴、自賠責の有無、ナンバー登録の有無、居住地（市区）とご連絡先（お名前とメールアドレスか携帯）、希望売却価格をお教えいただければ必ずお返事いたします。
当方兵庫県神戸市在住の会社員で土日お休みですので、現車確認は平日19:00以降、土日は調整させていただきます。売買成立の際の引取り、登録変更はこちらでさせていただきますので、お時間無い方も是非ご連絡のほどよろしくお願いします。
--------------------------------------------------------------------------------
ランツァ２型譲ってください 投稿者：黒アリ@神戸 投稿日：2009年 7月15日(水)10時38分30秒 pc3.nitta-haas1-unet.ocn.ne.jp 返信・引用
はじめまして。
このたびオフロードデビューしたくランツァの程度の良いものを探しています。
もし売却をお考えの方がいましたら是非譲ってもらえませんでしょうか？
ランツァ２型でエンジン状態のよいもの、錆がひどくないものでお願いします。
関西エリアであれば現車確認・現金一括払いさせていただきます。
まずは、写真、カスタム内容をメールしていただければご連絡いたします。
業者ではありませんので個人売買で気持ちの良いお話できる方、よろしくお願いしますm(_ _)m
150 ：７７４ＲＲ：2009/07/19(日) 21:47:35 ID:fqNfNJKD
3ET乗りです。
純正キャブがだめになったのでPWK28を買おうかと思っていますが、どなたか
セッティングデータもっている方いましたら、大雑把でいいので教えていただけないでしょうか。
因みにエンジン、マフラー等ノーマルです。
純正キャブがだめになったのでPWK28を買おうかと思っていますが、どなたか
セッティングデータもっている方いましたら、大雑把でいいので教えていただけないでしょうか。
因みにエンジン、マフラー等ノーマルです。
Lanza１型に乗ってます。ypvsの調整したのですが、ワイヤ取り付けの所に１，２と番号があるのですが、１と２、２と１としかつながりません。番号が違っても良いでしょうか。
ランツアのYPVSは何倍速か気になってるやつはいますか…！
3倍
漏れなく角が生える
漏れなく角が生える
>>151
なんのために「１」「２」の番号が書いてあるか、そもそもYPVSって何をする道具なのかを、
考えてみてはどうだろうか？
普通、部品は組める様に作ってあるよ。
うまく付かないなら、どっか間違ってるんだと思う。
なんのために「１」「２」の番号が書いてあるか、そもそもYPVSって何をする道具なのかを、
考えてみてはどうだろうか？
普通、部品は組める様に作ってあるよ。
うまく付かないなら、どっか間違ってるんだと思う。
質問です。
4TP2ですが、オイル警告灯ってどのタイミングで点くのでしょうか？
「オイル切れたよ」ではなく「もうじき切れるよ」だとは思うんですが。
4TP2ですが、オイル警告灯ってどのタイミングで点くのでしょうか？
「オイル切れたよ」ではなく「もうじき切れるよ」だとは思うんですが。
警告灯は、かなり余裕持って点灯しますよ。
点灯しだしてからでも満タン２～３回以上余裕で行けた思う。
点灯してからオイル買いに行っても大丈夫。
オレ昨日、予備に積んでた未開封オイルを林道に落としたorz
点灯しだしてからでも満タン２～３回以上余裕で行けた思う。
点灯してからオイル買いに行っても大丈夫。
オレ昨日、予備に積んでた未開封オイルを林道に落としたorz
ペットボトル落としたとき川の水飲んだ。
食料落としたときは木の実山菜食べた。
オイルはそういうわけにいかないね。
食料落としたときは木の実山菜食べた。
オイルはそういうわけにいかないね。
白樺油を抽出
顔の脂を使え
>>157
ありがとうございます。
昨日、山遊びの帰り高速道路走行中に点灯してしまったのですが、
手元になかったのでそのまま数十キロ（エコラン）走ってしまったので。。
その後入れてみたところ新品１リットルの缶でちょうど満タンっぽかったので、
残り300mｌ前後で点灯する感じでしょうか。結構余裕ありますね。
>>158,159
唐胡麻の種を絞りまくってみます。
ありがとうございます。
昨日、山遊びの帰り高速道路走行中に点灯してしまったのですが、
手元になかったのでそのまま数十キロ（エコラン）走ってしまったので。。
その後入れてみたところ新品１リットルの缶でちょうど満タンっぽかったので、
残り300mｌ前後で点灯する感じでしょうか。結構余裕ありますね。
>>158,159
唐胡麻の種を絞りまくってみます。
警告灯ついてすぐ入れると、１リットル缶の場合、ちょっとあまって困るｗ
あとちょっとだから…と、ムリに入れるとやっぱりあふれて困る
あとちょっとだから…と、ムリに入れるとやっぱりあふれて困る
２型も透明タンクに替えたいやね
2型は加工しないとだけどね
165 ：７７４ＲＲ：2009/07/22(水) 19:55:54 ID:ky0sbp1Y
逆車のDT125Rだけどサイドカバーの熱対策どうしてる？
なかにタオルかなんか詰め込めばいいのかな
なかにタオルかなんか詰め込めばいいのかな
動画撮影スレに書いてみたんですが、
スルーされてしまい寂しいので張らせてください。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2553.avi.html
音無しですが、鳴沢林道の映像です。
スルーされてしまい寂しいので張らせてください。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2553.avi.html
音無しですが、鳴沢林道の映像です。
>>167
溶けないけど、一日中乗ってたら低温やけどしてた
溶けないけど、一日中乗ってたら低温やけどしてた
170 ：７７４ＲＲ：2009/07/23(木) 20:56:44 ID:wYbgbhV/
質問
初期型のランツァって燃費どれくらいですか
初期型のランツァって燃費どれくらいですか
俺の１型だけど、慣らし期間はリッター１０㌔。
慣らしの済んだ現在は市街地１５㌔、高速で２２～２５㌔。
慣らしの済んだ現在は市街地１５㌔、高速で２２～２５㌔。
通勤 18～20
高速ツーリング 27
サーキット（モタード） 18
エンデューロレース 15
エンデューロだと低いギアでギャンギャン回すし、転倒でオーバーフローしてガソリンジャブジャブ流すから結果として燃費が悪くなる。
高速ツーリング 27
サーキット（モタード） 18
エンデューロレース 15
エンデューロだと低いギアでギャンギャン回すし、転倒でオーバーフローしてガソリンジャブジャブ流すから結果として燃費が悪くなる。
すみませんが、どなたか>>150お願いできないでしょうか。。。
>>176のツンデレぶりはガチ
ツンデレじゃなくてオロカマン
179 ：７７４ＲＲ：2009/07/25(土) 20:54:27 ID:hYYHesvh
125r売りたいのだが・・。
買いたい香具師はいるのか？
買いたい香具師はいるのか？
>>176
ありがとう！参考にさせていただきます！
ありがとう！参考にさせていただきます！
>>179
非常にほしい
非常にほしい
182 ：BUN：2009/07/26(日) 17:10:14 ID:O+mOBFWF
DT250WR 焼きついてしまいました。。。
シリンダ＆ピストン交換＆修理代で 10万程度の見積もりです。
これって妥当でしょうか？
シリンダ＆ピストン交換＆修理代で 10万程度の見積もりです。
これって妥当でしょうか？
２５０・・・
まぁ２００ＷＲだとしても普通にそんなもんだｗ
まぁ２００ＷＲだとしても普通にそんなもんだｗ
184 ：BUN：2009/07/26(日) 17:44:18 ID:O+mOBFWF
この前オイルを赤缶に変えてみたんですが、
煙も匂いも減り（背中が少し匂う位で臭くない）、
点々も減り、エンジンの様子も良くなっていいこと尽くめでした。
プラシーボ？
煙も匂いも減り（背中が少し匂う位で臭くない）、
点々も減り、エンジンの様子も良くなっていいこと尽くめでした。
プラシーボ？
逆に、オイル垂れてまくり煙モクモクなオイルって何が良いのかが知りたいわ
おれも3XPに赤缶使って煙すくない。
でもRMXに入れるとモクモクなんだ！
でもRMXに入れるとモクモクなんだ！
>>179
詳細希望
詳細希望
>>188
高速、下道でビンビンまわしたけどリア周りの跳ねは全然ちょっぴりで、
こうも違うのかとビックリしました。
前のオイルが臭いし飛ぶしダメすぎた雰囲気す。
今回は４ストからの乗り換えだったんですが、その前は２ストで、
「ああ、乗り換えようと思った理由にこの臭さもあったなあ。。」と。
ついフラフラとXR400とかXR600とかの中古車をネットで見るようになってしまいましたが、
もう平気です。
高速、下道でビンビンまわしたけどリア周りの跳ねは全然ちょっぴりで、
こうも違うのかとビックリしました。
前のオイルが臭いし飛ぶしダメすぎた雰囲気す。
今回は４ストからの乗り換えだったんですが、その前は２ストで、
「ああ、乗り換えようと思った理由にこの臭さもあったなあ。。」と。
ついフラフラとXR400とかXR600とかの中古車をネットで見るようになってしまいましたが、
もう平気です。
～今日もランツァ教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで梶川教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！優等生臭いセロー乗り共がランツァを指して『今時２ストｗ』と抜かしやがったため
YCLSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、２ストで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
排気煙をアロマ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の梶川教習生の件は不問に処そう。
だが２ストの良さを知らないオカマの４スト乗りでもオフ車の仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――ランツァに乗るためだ！！
何のためにランツァに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
ランツァは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とオイルの補充！！！
ランツァは何故２ストなんだ！？
――他のオカマ野郎が４ストだからだ！！
２ストとは何だ！？
――回すまで走らず、パワーバンドまで回したら独擅場！！
ランツァとは何だ！？
――CRMよりかっこよく！RMXより扱いやすく！KDXより青く！どれよりも乗りやすい！！
お前の親父は誰だ！？
――グッドデザイン賞受賞のDT-1！！デザインに対する気合が違うッ！！
我等水冷２ストオフ車！振動上等！排気煙上等！外装の塗装ハゲが怖くて林道が走れるか！！（×３回）
「お早うクソッタレ共！ところで梶川教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！優等生臭いセロー乗り共がランツァを指して『今時２ストｗ』と抜かしやがったため
YCLSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、２ストで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
排気煙をアロマ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の梶川教習生の件は不問に処そう。
だが２ストの良さを知らないオカマの４スト乗りでもオフ車の仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――ランツァに乗るためだ！！
何のためにランツァに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
ランツァは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とオイルの補充！！！
ランツァは何故２ストなんだ！？
――他のオカマ野郎が４ストだからだ！！
２ストとは何だ！？
――回すまで走らず、パワーバンドまで回したら独擅場！！
ランツァとは何だ！？
――CRMよりかっこよく！RMXより扱いやすく！KDXより青く！どれよりも乗りやすい！！
お前の親父は誰だ！？
――グッドデザイン賞受賞のDT-1！！デザインに対する気合が違うッ！！
我等水冷２ストオフ車！振動上等！排気煙上等！外装の塗装ハゲが怖くて林道が走れるか！！（×３回）
一箇所グースのままになってたorz
お前が感染者だということはよくわかった。
ｷﾓｲよ・・・(lll-ω-)
>>195
面白いと思ってやってるんだろうけど、それがｷﾓｲんだよねぇ。
面白いと思ってやってるんだろうけど、それがｷﾓｲんだよねぇ。
フロントフォークのアルマイトが悲しいことになってきました
>>179
めちゃくちゃ欲しいっす
めちゃくちゃ欲しいっす
125Rの買取相場ってどんなもんだろうか？
最終型以外は捨て値なのかな
最終型以外は捨て値なのかな
>>200
最終型は高いだろうね。中古車が40万とかで売ってるし。
最終型は高いだろうね。中古車が40万とかで売ってるし。
ＤＴ２００ＷＲのアウターはアルマイト処理ではあるまいと？
・・・すまん、吊ってきます
・・・すまん、吊ってきます
今日は有給だから俺のランツァのチャンバーを社外に替えたんだが、音が金属的になって惚れ惚れ。
「ビィィィンビビビ…」から「ツィィィンチチチ…」って感じの音になった。
「ビィィィンビビビ…」から「ツィィィンチチチ…」って感じの音になった。
俺の3FW1のヘッドライトバルブが1週間で3個逝った・・・orz
ヘッドライトが走行中たまにチカチカするから、供給電圧過多→レギュレタのパンク？
他の車種でも同じ症状が出たことあるって人とかいますか？
20年も生きてるならレギュレーターが逝ってもおかしくは無いか・・・
ヘッドライトが走行中たまにチカチカするから、供給電圧過多→レギュレタのパンク？
他の車種でも同じ症状が出たことあるって人とかいますか？
20年も生きてるならレギュレーターが逝ってもおかしくは無いか・・・
LANZAのピストンが1万に値上がりしてた…orz
ランツァのピストンって、ピストンリング一式とセットになってるんだっけね。
３ｘｐのは別売りなのにな。 なんでだろう
３ｘｐのは別売りなのにな。 なんでだろう
メッキシリンダーだからじゃね?
37Fなんですが、危機に見舞われてます。
ギヤオイルがコーヒー牛乳になったんでウォーターポンプシールとインペラーを
交換しようと思ったらインペラーが製造廃止との連絡が orz
シール接触面が錆でボロボロになってて長期の不動が仇になったようです。
後の型のDT200、125、TZR125、SDRは排気量関係なく同じ部品のようなので
同じエンジン型のDT125のものが使えないかと思ってHPで調べたら
部品があるようですが、200の部品番号がわかりません。
どなたかご存じないでしょうか？
最悪、新型の部品を加工して付けることも考えてはいます。
ギヤオイルがコーヒー牛乳になったんでウォーターポンプシールとインペラーを
交換しようと思ったらインペラーが製造廃止との連絡が orz
シール接触面が錆でボロボロになってて長期の不動が仇になったようです。
後の型のDT200、125、TZR125、SDRは排気量関係なく同じ部品のようなので
同じエンジン型のDT125のものが使えないかと思ってHPで調べたら
部品があるようですが、200の部品番号がわかりません。
どなたかご存じないでしょうか？
最悪、新型の部品を加工して付けることも考えてはいます。
3XPもメッキシリンダーだZE
部品の不思議はいろいろあるよね。
ランツアのフューエルコックは内部部品までバラで買えるが、
3XPはアッシーの部品番号しかない。
部品の不思議はいろいろあるよね。
ランツアのフューエルコックは内部部品までバラで買えるが、
3XPはアッシーの部品番号しかない。
212 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 10:43:26 ID:oLim97mS
週末整備age
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が h age やねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠
214 ：７７４ＲＲ：2009/07/31(金) 14:31:42 ID:17DC+XZ9
>>209
他車種だからコネクター位置違うし参考ならんだろうけど、２灯車でランプ裏の差し込みより、一個手前のギボシだったかな？
オレの場合は、アイドリング時から常に小刻みにウインクしてて振動によるウインクだと気付いてからは簡単に分かった。
症状違ったらスマン
他車種だからコネクター位置違うし参考ならんだろうけど、２灯車でランプ裏の差し込みより、一個手前のギボシだったかな？
オレの場合は、アイドリング時から常に小刻みにウインクしてて振動によるウインクだと気付いてからは簡単に分かった。
症状違ったらスマン
20年も経てばハーネスやコネクタも寿命に近いよなあ。
ビニール線の中の銅線も錆びたり、コネクタも弾力を失ってボロっといったりする。(保管環境にもよるが)
3XPのハーネスも製造終了なんだよな・・・
ビニール線の中の銅線も錆びたり、コネクタも弾力を失ってボロっといったりする。(保管環境にもよるが)
3XPのハーネスも製造終了なんだよな・・・
>>214
ありがとうございます。
ヤマハらしくなく専用品ですか・・・。
後継のエンジン、他に搭載した車両も無いから流用は無理っぽいですね。
加工を念頭に部品調達考えてみます。
しかし水周りで（自分にとって）車両生存の危機になるとは思いませんでした。
ありがとうございます。
ヤマハらしくなく専用品ですか・・・。
後継のエンジン、他に搭載した車両も無いから流用は無理っぽいですね。
加工を念頭に部品調達考えてみます。
しかし水周りで（自分にとって）車両生存の危機になるとは思いませんでした。
219 ：214：2009/08/01(土) 14:10:43 ID:uw0YmMib
>>217
34X用10V-12450-00 インペラーシヤフトアセンブリ オイルシールは共通なのでシャフト径は同じ 違うとすれば羽のサイズ形かと、羽がシャフトから外せれれば逝けそうな気ガスる
34X用10V-12450-00 インペラーシヤフトアセンブリ オイルシールは共通なのでシャフト径は同じ 違うとすれば羽のサイズ形かと、羽がシャフトから外せれれば逝けそうな気ガスる
220 ：７７４ＲＲ：2009/08/01(土) 15:23:26 ID:0DElDtZd
とりあえず部品注文して現物取り寄せてから考えようよ。
部品は失敗した予備のために２個ずつだ。
頑張ってね。結果は書き込むんだよ。じゃあね。
部品は失敗した予備のために２個ずつだ。
頑張ってね。結果は書き込むんだよ。じゃあね。
ランツァでツーリングしてる人いる？
長距離走行での燃費とか高速安定性とか疲労感とか教えて下さい
長距離走行での燃費とか高速安定性とか疲労感とか教えて下さい
昨日釧路まで片道140キロツーリングしましたが燃費が23キロでした。
疲労感は車体がでかいから少なかったけどケツが痛かったです
疲労感は車体がでかいから少なかったけどケツが痛かったです
150キロツーリングで2７キロ
>>221
高速で100ｋｍ/ｈ＋界隈だと燃費が思ったより悪いので早めの給油をしたほうが良いと思います
高速で100ｋｍ/ｈ＋界隈だと燃費が思ったより悪いので早めの給油をしたほうが良いと思います
高速80～90km/h巡航で27km/Lだた。
時々ぬうわまで加速してた。
時々ぬうわまで加速してた。
燃費いいなぁ。なんで俺のランツァは平均20km/Lなんだろう
オレのも平均18から良くて20キロ位だけど良いのかと思ってたW。
110キロ位でリザーブ切り替えなるから、80キロ位走ったら給油体制なのは面倒臭い。
110キロ位でリザーブ切り替えなるから、80キロ位走ったら給油体制なのは面倒臭い。
燃費が悪い人はたいてい、
ムダにアクセルを開けるクセがある。
それか整備状態が悪い。
ムダにアクセルを開けるクセがある。
それか整備状態が悪い。
うちのは普段160kmぐらいでリザーブだな。
高速ツーリングなら200kmぐらいで給油しないと危険が危ない。
高速ツーリングなら200kmぐらいで給油しないと危険が危ない。
233 ：７７４ＲＲ：2009/08/04(火) 16:27:59 ID:ZxeNx0VX
DT200RとDT125Rのチャンバーって共通部品ですか？
3ETと3FW、サイレンサーは共通だがチャンバーは違うお。
見た目は全く同じようにしかみえんのだが。。。
3FWチャンバーでキャブセッティングした後に3ETチャンバー付けても
プラグの焼けはそんなに変わらないから、
内部の隔壁の付け方がほんのちょっと違うだけなんじゃないかと思う。
俺は普段は3ETチャンバーでセッティングして、
山に行く時だけ3FWチャンバーにしてちょい濃いめ状態で逝くけど、
正直そこまでやる意味あるかどうか自問自答したくなる。。。
見た目は全く同じようにしかみえんのだが。。。
3FWチャンバーでキャブセッティングした後に3ETチャンバー付けても
プラグの焼けはそんなに変わらないから、
内部の隔壁の付け方がほんのちょっと違うだけなんじゃないかと思う。
俺は普段は3ETチャンバーでセッティングして、
山に行く時だけ3FWチャンバーにしてちょい濃いめ状態で逝くけど、
正直そこまでやる意味あるかどうか自問自答したくなる。。。
>>234
4TPと3XPもチャンバーガードの色が違うだけで他は同じに見える…
4TPと3XPもチャンバーガードの色が違うだけで他は同じに見える…
236 ：７７４ＲＲ：2009/08/05(水) 00:10:21 ID:pRSzIkRG
ありがとうです
プロスキルチャンバー付き4TP2中古買ったんですが、どうもリーンみたい。
セッティング出していくのに、基本的なメインジェットは何番位ですかね？
初めてのオフ車なんですが、エアクリとか外してしまう訳にいかんし、面倒ですね。
セッティング出していくのに、基本的なメインジェットは何番位ですかね？
初めてのオフ車なんですが、エアクリとか外してしまう訳にいかんし、面倒ですね。
オクで１２５Ｒ探してるがメチャ高かメチャボロしか無い。
まともなのは誰も手離さないんだろうな。
チラ裏スマソ。
まともなのは誰も手離さないんだろうな。
チラ裏スマソ。
フレームが朽ち果てるまで乗れ！
>>239
売ってくれ
売ってくれ
盆休み前だというのにYPVSから黒い物がタレてるのをチラ見してしまった…orz
ヤフオクで１２５Ｒ買い漁ってる奴がいるけど、またどこかで需要出てきたの？
>>241
2ちゃんで個人売買なんか怖くて無理
2ちゃんで個人売買なんか怖くて無理
DTにSDRとかの47Xのあれ使えないかな・・・
>>245
つかえんじゃね？
つかえんじゃね？
>>242
俺もYPVSから黒い我慢汁が垂れてたけどスルー。
次腰上空けるのなんて相当先の予定だからずっとこのままだな･･･。
そんな事より曲がって適当に戻したハンドルがシックリこなくて困ってるｗ
素直にアルミのハンドルとかに変えろと言う事か…。
俺もYPVSから黒い我慢汁が垂れてたけどスルー。
次腰上空けるのなんて相当先の予定だからずっとこのままだな･･･。
そんな事より曲がって適当に戻したハンドルがシックリこなくて困ってるｗ
素直にアルミのハンドルとかに変えろと言う事か…。
同じく、オイルのニジミや小さな漏れなんて全然気にならんな。
それより、時計の合わせ方が分からず狂っままなのが小さな事ながら時々気になる。
4TP・・時計の合わせ方、誰か教えて下さいませ。
それより、時計の合わせ方が分からず狂っままなのが小さな事ながら時々気になる。
4TP・・時計の合わせ方、誰か教えて下さいませ。
寝るのかよ！ まだ昼だよ！ｗ
ランツァ、オイル飛びで背中あたりに点々がちょびっと付く
服はまあ・・いい。鞄とかリュックに付くと面倒で
なんか防水というより防油的なスプレーとかあるんですかね
服はまあ・・いい。鞄とかリュックに付くと面倒で
なんか防水というより防油的なスプレーとかあるんですかね
リュックならレインカバーでもしとけば良かろう。
俺はサイレンサーの出口をパイプでちょこっと延長して、フェンダー裏に排気するようにしている。
これ最強。
これ最強。
タイヤはそのあたりでおもいっきり前方へ回ってるからなー。
ライダー後方の乱気流もあるし
ライダー後方の乱気流もあるし
中古で買ったオレのランツァは、全然オイル飛ばない。
逆に心配で堪らない。
逆に心配で堪らない。
純正サイレンサーでオイル飛ぶ奴は大抵ドレンホースが詰まってる
社外？さっさとグラスウールの交換に取りかかれ
社外？さっさとグラスウールの交換に取りかかれ
来春大学入学したらDT買おうと。
学生だから維持費経済的な125にしよう！って思ったら高いよ。。ランツァの方が安いんじゃ？って状態。
購入費用は自分で出すって言っても｢学費にしろ｣と。
オカン、あなたの言うことは正論です。でも俺の世代が普通に2stを足に出来る最終世代なんだよ。
チラ裏スマソ。これ目標にランク上の大学目指し受験勉強してますorz
学生だから維持費経済的な125にしよう！って思ったら高いよ。。ランツァの方が安いんじゃ？って状態。
購入費用は自分で出すって言っても｢学費にしろ｣と。
オカン、あなたの言うことは正論です。でも俺の世代が普通に2stを足に出来る最終世代なんだよ。
チラ裏スマソ。これ目標にランク上の大学目指し受験勉強してますorz
>>260
ファミバイ特約でそんなでもないだろう
ファミバイ特約でそんなでもないだろう
>>259
原付クラスなら車の任意保険にプラス1000円ぐらいでファミバイ特約が使える。
うちにも2stオフが2台あるんだけど、もう1台増やそうとしたら大蔵大臣に「2台までにしとけ」との仰せがｗ
実家暮らしの藻漢はいくつになっても肩身が狭いわｗ
原付クラスなら車の任意保険にプラス1000円ぐらいでファミバイ特約が使える。
うちにも2stオフが2台あるんだけど、もう1台増やそうとしたら大蔵大臣に「2台までにしとけ」との仰せがｗ
実家暮らしの藻漢はいくつになっても肩身が狭いわｗ
>>263
桁ひとつ間違ってるだろｗ
桁ひとつ間違ってるだろｗ
>>263
ああすまん月額の話してんのか
ああすまん月額の話してんのか
>>261
思いっきり文系。機械好きな文系、
ヤフオクは考えてる。たぶんヤフオク
>>263
家のに特約か最近ファミリーマートでファミバイ同等の保険扱ってるようだからそれに加入する。
未成年の保険料高すぎだからね。。
周りはスクーターだと。俺はDT、KDXとDR-Zが気になるがDTが一番好きだ。維持費的にも
思いっきり文系。機械好きな文系、
ヤフオクは考えてる。たぶんヤフオク
>>263
家のに特約か最近ファミリーマートでファミバイ同等の保険扱ってるようだからそれに加入する。
未成年の保険料高すぎだからね。。
周りはスクーターだと。俺はDT、KDXとDR-Zが気になるがDTが一番好きだ。維持費的にも
その昔、泥帝という詩人がおってな…
268 ：７７４ＲＲ：2009/08/11(火) 07:47:06 ID:mQp6HVfm
ヤフオクあげ
DT200WRに風防(ウインドスクリーン)をつけようと企んでいるのだが、
私より先にそんな風流なことをした粋人はいませんかね。
私より先にそんな風流なことをした粋人はいませんかね。
ライトカウルに穴あけてプラ板取り付けるのは割とメジャー。
そんな感じの製品もあった。
今もラフロあたりで売ってるんじゃない。
そんな感じの製品もあった。
今もラフロあたりで売ってるんじゃない。
なるほど・・
ところで虫除けになりますかね・・・
なにしろこのへんのツーリングでは、
フルフェイスのシールドで潰れる虫との闘いなんですよー
ところで虫除けになりますかね・・・
なにしろこのへんのツーリングでは、
フルフェイスのシールドで潰れる虫との闘いなんですよー
何故ロールオフとかティアオフを付けると言う発想に至らないのか
何故ホーネットやツアクロ使いなのかもという発想に至らないのか。
ヤマハの純正部品検索ページを使おうとすると、
何故かエラーが起こって上手く表示されなくて困っております。
なんでだろ、前まで見れてたのに･･･。
そこでなんですが、もしランツァのスイングアームの根本に付いてるチェーンスライダー（黄色く変色するアレ）
の番号がわかる方いらっしゃいましたら、どうか教えてください。
お願いします。
何故かエラーが起こって上手く表示されなくて困っております。
なんでだろ、前まで見れてたのに･･･。
そこでなんですが、もしランツァのスイングアームの根本に付いてるチェーンスライダー（黄色く変色するアレ）
の番号がわかる方いらっしゃいましたら、どうか教えてください。
お願いします。
アルマイトは3XPの初期を除いた年式のフロントアウターチューブでない。
で、誰か3XPのシリンダー売ってくれるひといないかな。。
不注意で焼き付かせてしまってorz
で、誰か3XPのシリンダー売ってくれるひといないかな。。
不注意で焼き付かせてしまってorz
>>275
firefoxとか使ってない？
firefoxとか使ってない？
>>銀のオフの人さん
ありがとうございます！助かりました。
自分のPCだけ調子が悪いと思ってたんですが、他にも見れない方がいるんですね
>>278
firefoxを使ってますが、IEで試してみてもダメだったんですよ…。
ありがとうございます！助かりました。
自分のPCだけ調子が悪いと思ってたんですが、他にも見れない方がいるんですね
>>278
firefoxを使ってますが、IEで試してみてもダメだったんですよ…。
Javascript切ってないか要確認。
>>280
javascript関連も、昼間に確認して試してみてるんですよね。
それでも何故か調子悪いです…。
今後家ではできないにしても外のPCを使う等してやってみるしかないですね。
みなさん色々親切にして頂きありがとうございました&スレ汚しすいませんでした。
javascript関連も、昼間に確認して試してみてるんですよね。
それでも何故か調子悪いです…。
今後家ではできないにしても外のPCを使う等してやってみるしかないですね。
みなさん色々親切にして頂きありがとうございました&スレ汚しすいませんでした。
4TP2での症状なのだけど
一般道を走っていたら、急にエンストしてしまい
症状的にはガス欠のスーッと火が落ちる感じで停止
セルは正常に回っていたけれど火花が飛んでない感じだったので、
かぶったのかとプラグを見たけれど大丈夫だった
10分ほどそのままにした後に始動したらエンジンが動いた
そして30分ほど走ったらまた同じような症状でエンストして、
同じ処置でエンジン始動
これってオーバーヒートしているのでぃすかね？
水温計の警告ランプは点灯してなかったです
一般道を走っていたら、急にエンストしてしまい
症状的にはガス欠のスーッと火が落ちる感じで停止
セルは正常に回っていたけれど火花が飛んでない感じだったので、
かぶったのかとプラグを見たけれど大丈夫だった
10分ほどそのままにした後に始動したらエンジンが動いた
そして30分ほど走ったらまた同じような症状でエンストして、
同じ処置でエンジン始動
これってオーバーヒートしているのでぃすかね？
水温計の警告ランプは点灯してなかったです
タンクキャップのエア抜き穴が詰まってないかな
タンクキャップはまったくいじってないよ
プラグを外して一応フキフキしたあと
プラグをつけてセルを回すと
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ…ﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞ…ﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞﾝ～ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙって感じに
いったんエンジンはかかるのだけれど
すぐにエンジンが失速し始めて、そして止まってしまう症状なのです
プラグを外して一応フキフキしたあと
プラグをつけてセルを回すと
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ…ﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞ…ﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞﾝ～ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙって感じに
いったんエンジンはかかるのだけれど
すぐにエンジンが失速し始めて、そして止まってしまう症状なのです
単純にキャブに水がたっぷり入ってるのかもよ。
俺のもそんな感じだった。
水抜いたら直った。
あの頃、知らずに水抜き剤入れてのが原因でした。
中にはドレンが上向いてるだけで水溜まった人もいるよ。
キャブ開けてみると、遊星爆弾喰らった赤い地球状態で大変でした。
俺のもそんな感じだった。
水抜いたら直った。
あの頃、知らずに水抜き剤入れてのが原因でした。
中にはドレンが上向いてるだけで水溜まった人もいるよ。
キャブ開けてみると、遊星爆弾喰らった赤い地球状態で大変でした。
>>286-7
リザーブに変えても、エンジンはかからなかったです
燃料供給系を疑ってみたけれど
家を出てから4時間くらいは普通にはしれるのです(一般道のみ)
いったん症状がでると散発的にでるあたり
オーバーヒートでプラグ死亡ってことありえますかね？
使っているプラグは純正と同じNGKの9番です
リザーブに変えても、エンジンはかからなかったです
燃料供給系を疑ってみたけれど
家を出てから4時間くらいは普通にはしれるのです(一般道のみ)
いったん症状がでると散発的にでるあたり
オーバーヒートでプラグ死亡ってことありえますかね？
使っているプラグは純正と同じNGKの9番です
プラグがカブってる症状にしか見えないんだが・・・
290 ：７７４ＲＲ：2009/08/16(日) 15:50:30 ID:xLfHXZjJ
プラグを拭いたらエアフィルターを掃除した方が良い！
ちゃんとフィルター用のクリーナ液とかで洗ってしっかり乾燥させてから
フィルターオイルを塗って終了！数年前に同じ症状で苦しみました…
結局プラグではなくてエアフィルターの詰まりが原因だった
見た目で汚れが酷くなくても定期的に洗浄したほうが良い、俺は3000kmごとに洗ってる！
今は症状もまったく出なくなり間もなく7万キロを迎えようとしています。
ちゃんとフィルター用のクリーナ液とかで洗ってしっかり乾燥させてから
フィルターオイルを塗って終了！数年前に同じ症状で苦しみました…
結局プラグではなくてエアフィルターの詰まりが原因だった
見た目で汚れが酷くなくても定期的に洗浄したほうが良い、俺は3000kmごとに洗ってる！
今は症状もまったく出なくなり間もなく7万キロを迎えようとしています。
俺のはまだ2万キロ、ノーマルだけどYSPおまかせで整備費トータル20万くらい使ったんで問題無い。。と思う。
俺のランツァ、エンジンかからなくなった。
少しスロットル開けてセル回すとかかるんだが、スロットル閉じるとアイドリングしないですぐにエンストする。
プラグを新品に変えたけど治らない。
フィルターもつまってない。
何が原因でしょうか？
少しスロットル開けてセル回すとかかるんだが、スロットル閉じるとアイドリングしないですぐにエンストする。
プラグを新品に変えたけど治らない。
フィルターもつまってない。
何が原因でしょうか？
293 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 11:53:52 ID:mG9lols3
DT125Rなんですが、エンジンから乾式クラッチのような音がするのですが、原因に心辺りの有るかたはおられますか？
294 ：７７４ＲＲ：2009/08/17(月) 13:38:03 ID:L92aDPs9
>>292
アイドリングを調整すればOK！
アイドリングを調整すればOK！
>>292
チョーク引いてもエンジンかからずストールするなら、キャブのスロー系詰まりに1票。
うちのはパイロットジェットが1/4ぐらい詰まってた。
その詰まりを取っただけで直った。
パワージェットとニードルバルブ（フロートバルブ）のOリングはホムセンで水道配管コーナーで同じぐらいのサイズを買って交換した。
パイロットスクリューの小さいOリングは水道配管用では規格が無いのでVM18用のOリングを使った。
水道配管用のOリングはガソリンとかに使うなって書いてあるけど材質がNBRだから全く問題ない。
パイロットジェットは固着してる場合があるのでちゃんとしたメーカーの精密ドライバーで回した方が良い。
チョーク引いてもエンジンかからずストールするなら、キャブのスロー系詰まりに1票。
うちのはパイロットジェットが1/4ぐらい詰まってた。
その詰まりを取っただけで直った。
パワージェットとニードルバルブ（フロートバルブ）のOリングはホムセンで水道配管コーナーで同じぐらいのサイズを買って交換した。
パイロットスクリューの小さいOリングは水道配管用では規格が無いのでVM18用のOリングを使った。
水道配管用のOリングはガソリンとかに使うなって書いてあるけど材質がNBRだから全く問題ない。
パイロットジェットは固着してる場合があるのでちゃんとしたメーカーの精密ドライバーで回した方が良い。
初めてのオフ車が4TP2です。
トラコン付いてる様ですが、効いているのかどうか全然分かりません。
友人の4ストと比べても分からないし、普通にテールスライドします。
過去スレ見てもそんな感じだし・・
最近、トラコンカットした人って居ます？
また、オイルポンプの吐き出し増量（調整）って可能ですか？サービスマニュアル無いので・・
変な電気仕掛けは嫌いです。
トラコン付いてる様ですが、効いているのかどうか全然分かりません。
友人の4ストと比べても分からないし、普通にテールスライドします。
過去スレ見てもそんな感じだし・・
最近、トラコンカットした人って居ます？
また、オイルポンプの吐き出し増量（調整）って可能ですか？サービスマニュアル無いので・・
変な電気仕掛けは嫌いです。
トラクションコントロールはカットできない筈。
>>297
最近誰かが方法を見付けてないかな？と思ったんですが、やはり無理みたいですね。
最近誰かが方法を見付けてないかな？と思ったんですが、やはり無理みたいですね。
車速センサー連動のトラコンじゃなく、急激なスロットルオンでもおだやかに吹けるように点火コントロールしているだけ。
トラクションコントロールなんて名前つけるから誤解を招く。
トラクションコントロールなんて名前つけるから誤解を招く。
>>299
納得しました。
点火コントロールは理解してましたが、車速センサー等はどこで、また、どういう条件でコントロールしてるのか？と思ってました。
トラクションコントロールなんて表現がある意味間違ってますね。
ありがとうです。
納得しました。
点火コントロールは理解してましたが、車速センサー等はどこで、また、どういう条件でコントロールしてるのか？と思ってました。
トラクションコントロールなんて表現がある意味間違ってますね。
ありがとうです。
301 ：７７４ＲＲ：2009/08/19(水) 16:06:12 ID:AX1IFkeq
ｄｔ乗りの皆様失礼します。
ｄｔ125 (2noモノサス)のルックスにほれて、ヤフオクで衝動買いしてしまいました。
が！ﾁｬﾝﾊﾞｰが純正品ではなく、アイドリング不安定、うるさいので、ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰor部品取り車を探しています。
ウェブで調べて、中古バイクｼｮｯﾌﾟに電話をかけまくったのですが、なしのつぶてです。
とうとう2ちゃんねるにまできてしまいました。
なにか良い探し方を知ってる人いますか？
ｄｔ125 (2noモノサス)のルックスにほれて、ヤフオクで衝動買いしてしまいました。
が！ﾁｬﾝﾊﾞｰが純正品ではなく、アイドリング不安定、うるさいので、ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰor部品取り車を探しています。
ウェブで調べて、中古バイクｼｮｯﾌﾟに電話をかけまくったのですが、なしのつぶてです。
とうとう2ちゃんねるにまできてしまいました。
なにか良い探し方を知ってる人いますか？
>>301
とりあえず、サイレンサー交換するかグラスウール巻き直しして、キャブ調整して、ゆっくり捜すのが良いかと。
とりあえず、サイレンサー交換するかグラスウール巻き直しして、キャブ調整して、ゆっくり捜すのが良いかと。
>>301
まずはチャンバー詰まりを疑って、
今付いてるチャンバーとサイレンサーをパイプユニッシュで洗ったりバーナートーチで焼いてみてはどうでしょ？ やり方は検索すれば色々出て来るのでやりやすい方法でやれば良し。
それと同時に、そのDTが大体どの位の年式で系番がいくつかを
バイク屋で調べて貰う。
で、ヤフオクの検索結果をブックマークに登録して目的の年式の物が出るまでひたすら待つ。こんな感じで。
ttp://ochisatsu.ddo.jp/auction/?p=DT%A1%A1%A5%C1%A5%E3%A5%F3%A5%D0%A1%BC&aucminprice=&aucmaxprice=&auccat=0&f=0x17&sort=&abatch1=1&abatch2=1&ya=1&ys=1&ra=1&bi=1&am=1&fm=1
チャンバーで探して検索結果出なければ、同形式の他のパーツ出品してる人に総当たりで「チャンバー持ってないですか？」と質問欄で聞いてみるのも手。意外にポンコツ車ごと持ってたりする事もあるよ＞出品者
DTの性質上、必ず125と200が同時期にあって、
チャンバーその物は125と200でそんなに変わってない事の方が多いから、200の純正チャンバーをとりあえず確保してみるのも一つの手ですよ。
まずはチャンバー詰まりを疑って、
今付いてるチャンバーとサイレンサーをパイプユニッシュで洗ったりバーナートーチで焼いてみてはどうでしょ？ やり方は検索すれば色々出て来るのでやりやすい方法でやれば良し。
それと同時に、そのDTが大体どの位の年式で系番がいくつかを
バイク屋で調べて貰う。
で、ヤフオクの検索結果をブックマークに登録して目的の年式の物が出るまでひたすら待つ。こんな感じで。
ttp://ochisatsu.ddo.jp/auction/?p=DT%A1%A1%A5%C1%A5%E3%A5%F3%A5%D0%A1%BC&aucminprice=&aucmaxprice=&auccat=0&f=0x17&sort=&abatch1=1&abatch2=1&ya=1&ys=1&ra=1&bi=1&am=1&fm=1
チャンバーで探して検索結果出なければ、同形式の他のパーツ出品してる人に総当たりで「チャンバー持ってないですか？」と質問欄で聞いてみるのも手。意外にポンコツ車ごと持ってたりする事もあるよ＞出品者
DTの性質上、必ず125と200が同時期にあって、
チャンバーその物は125と200でそんなに変わってない事の方が多いから、200の純正チャンバーをとりあえず確保してみるのも一つの手ですよ。
つか、系番は2NOでいいの？
それならいきなりあったぞ。。。。。
つttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s121050677
一応、サイレンサーも無いかどうか聞いてみるといいよ。
それならいきなりあったぞ。。。。。
つttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s121050677
一応、サイレンサーも無いかどうか聞いてみるといいよ。
4TP2ですが、オイルのマーク＆警告灯は、2ストオイル残量以外で点灯しますか？
N時は問題無しに点灯。
ギヤ入れたままの停止時にも５秒位点灯の後消灯の状態が時々あり、点灯時も発信で消灯。
2ストオイルは十分あり。
オイル量センサーの、ただの一時的な誤作動かと思ってるのですが・・
N時は問題無しに点灯。
ギヤ入れたままの停止時にも５秒位点灯の後消灯の状態が時々あり、点灯時も発信で消灯。
2ストオイルは十分あり。
オイル量センサーの、ただの一時的な誤作動かと思ってるのですが・・
>>306
大して問題なさそうですね。ありがとうございました。
大して問題なさそうですね。ありがとうございました。
保守
↑の
名前欄は間違い
名前欄は間違い
311 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 11:08:25 ID:EGq95TKx
４ＤＪＢの吸気デチューンとリミッターを外したら
かなり元気になった！ 諸兄に感謝です♪
かなり元気になった！ 諸兄に感謝です♪
最近のバイクはECMなんて積んでるのか凄いな
ところで何をジャミングするんだ？
ところで何をジャミングするんだ？
>>269
手持ちが1型だから何とも言えないけどスロットルのケーブルをたどればオイルポンプにたどり着く。
場所はウォーターポンプの上の蓋、黒いワイヤーが刺さってるﾄｺﾛ。
そこをマークをあわせずに引き気味にすればオイルの量は増えるけど…。
ちなみに2型にはYCLSと言うオイルを節約するシステムが付いてるので1型と同じ方法で良いかはわからない。
ってかサービスマニュアルは買いなされ。
古いバイクだから多少は労わってあげないと機嫌を損ねるよ。
そんな俺は良く放り投げるけどｗ
手持ちが1型だから何とも言えないけどスロットルのケーブルをたどればオイルポンプにたどり着く。
場所はウォーターポンプの上の蓋、黒いワイヤーが刺さってるﾄｺﾛ。
そこをマークをあわせずに引き気味にすればオイルの量は増えるけど…。
ちなみに2型にはYCLSと言うオイルを節約するシステムが付いてるので1型と同じ方法で良いかはわからない。
ってかサービスマニュアルは買いなされ。
古いバイクだから多少は労わってあげないと機嫌を損ねるよ。
そんな俺は良く放り投げるけどｗ
>>313
バイクでは何て言うのか知らないけど、最近のインジェクション車は、ECM付き当たり前だろw
エンジンコントロールモジュールね。
>>314
オレもサービスマニュアル持ってない。
エンジンばらしたりしない限り不要だと思ってたけど、やっぱり必要だわ。
バイクでは何て言うのか知らないけど、最近のインジェクション車は、ECM付き当たり前だろw
エンジンコントロールモジュールね。
>>314
オレもサービスマニュアル持ってない。
エンジンばらしたりしない限り不要だと思ってたけど、やっぱり必要だわ。
ボケても突っ込んでくれないって悲しいなｗ
それは車でもバイクでもECU(Engine Control Unit)って言うんじゃよ
ンダの場合はPGMだ
それは車でもバイクでもECU(Engine Control Unit)って言うんじゃよ
ンダの場合はPGMだ
どこのメーカーかな？アメリカでもECUが一般的だけど
米wikipediaでECM=Engine Control Moduleの項目はあるけど
飛ばされるのはECU
米wikipediaでECM=Engine Control Moduleの項目はあるけど
飛ばされるのはECU
>>318
オレが把握してるのはGMとFORDの一部車種7台分です。
手元にあるチルトンやヘインズの整備解説書ではECM表記ですね。
アメ車は、～コントロールモジュールってパーツだらけです。
かっては自分もECUと言ってましたが、アメ車業界ではECMの方が通るのです。
国産車メカニックでも結構ECMで通りますよ。
オレはメカニックではない。
オレ居ると荒れそうだしスレチなんで、これにて失礼。
オレが把握してるのはGMとFORDの一部車種7台分です。
手元にあるチルトンやヘインズの整備解説書ではECM表記ですね。
アメ車は、～コントロールモジュールってパーツだらけです。
かっては自分もECUと言ってましたが、アメ車業界ではECMの方が通るのです。
国産車メカニックでも結構ECMで通りますよ。
オレはメカニックではない。
オレ居ると荒れそうだしスレチなんで、これにて失礼。
320 ：７７４ＲＲ：2009/08/21(金) 14:08:42 ID:45BLCt7k
301です。
皆様レスありがとうございます。
≫303
私のＤＴ125は 80、81年頃で2no モノサス角型スイングアームです。
yspで調べてもらったところﾁｬﾝﾊﾞｰ、サイレンサーの部品番号までわかりました。
さっきwebikeにて注文してみました。
パイプユニッシュですね、トライしようと思うのですが、今ついているﾁｬﾝﾊﾞｰは右ｻｲﾄﾞに
デローンとしていてあまりにもださいので何とかしたいんです。
ヤフオクに出ているやつですが、穴があいているみたいなんですが、溶接でなんとかなるもんなんですかね？
サイレンサーは売れてしまったようです。
皆様レスありがとうございます。
≫303
私のＤＴ125は 80、81年頃で2no モノサス角型スイングアームです。
yspで調べてもらったところﾁｬﾝﾊﾞｰ、サイレンサーの部品番号までわかりました。
さっきwebikeにて注文してみました。
パイプユニッシュですね、トライしようと思うのですが、今ついているﾁｬﾝﾊﾞｰは右ｻｲﾄﾞに
デローンとしていてあまりにもださいので何とかしたいんです。
ヤフオクに出ているやつですが、穴があいているみたいなんですが、溶接でなんとかなるもんなんですかね？
サイレンサーは売れてしまったようです。
YSPにパーツ番号まで調べさせといて注文はwebike、ってバロス。
あんさんは血も涙もない鬼や！
あんさんは血も涙もない鬼や！
保守
323 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 10:55:40 ID:4vqyVNoO
ｙｓｐでは非売品と言われ、webikeも在庫なしのようです。
気長に探すしかないんですねーー
夏休みオワチャッタよーー
ebayで結構日本のバイクパーツが高値取引されてました。
viva japon!!
気長に探すしかないんですねーー
夏休みオワチャッタよーー
ebayで結構日本のバイクパーツが高値取引されてました。
viva japon!!
324 ：214：2009/08/22(土) 14:07:38 ID:HU4Cjoz7
326 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 21:01:25 ID:wU3f3zik
327 ：７７４ＲＲ：2009/08/22(土) 22:57:27 ID:Ird1bMRz
328 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 00:05:48 ID:EyY72JtL
MAX7000rpmのリミッターって酷いね。
1番美味しい所じゃないの。
保守
保守
触媒除去とフィルターの板はずしやって見た
すごい馬力でびっくり
山の方に行ってみたけど、登りでもグングン加速してとんでもないな
50kmほど走って来たけど燃費は21km/l
すごい馬力でびっくり
山の方に行ってみたけど、登りでもグングン加速してとんでもないな
50kmほど走って来たけど燃費は21km/l
4DJBにTZRのライトつけようと思ったが部品が手に入らない
334 ：７７４ＲＲ：2009/08/23(日) 21:54:21 ID:hvB34iYv
私の4DJBも規制解除して１年経ちました。
燃費は21km/l 位です。
そろそろチャンバー+サイレンサー替えたいけど
プレシャスファクトリーさんからDT200WR用のチャンバーが25.000円で
販売されてるけど、これって使えるのかな～～？？
燃費は21km/l 位です。
そろそろチャンバー+サイレンサー替えたいけど
プレシャスファクトリーさんからDT200WR用のチャンバーが25.000円で
販売されてるけど、これって使えるのかな～～？？
335 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2009/08/23(日) 22:33:07 ID:zqShr0YD
>>320(>>301)
角スイングアーム、、、4F2ですな。 俺は黄色の持ってます。
4F2品番だと、チャンバー、サイレンサーともYAMAHAの在庫なし（販売終了）。
2N0(3G7)の丸スイングアームのやつなら、チャンバーだけ在庫ありでした。
若干取り付けネジの位置とか変わってるかも知れないけど、基本は一緒
ですよ。
サイレンサーはバッフルが抜けない（側が溶接されてる）から、念入りに掃除
するしかなさそうです。
>>303
この年代だと、200じゃなくて175(海外仕様のみ)になんですよ（涙。
でも175はヘッド除いて、ピストン、シリンダ、チャンバー、サイレンサー、、、
全部在庫あり。125と腰下共通なんで、ちょっと考えちゃいます(笑)
角スイングアーム、、、4F2ですな。 俺は黄色の持ってます。
4F2品番だと、チャンバー、サイレンサーともYAMAHAの在庫なし（販売終了）。
2N0(3G7)の丸スイングアームのやつなら、チャンバーだけ在庫ありでした。
若干取り付けネジの位置とか変わってるかも知れないけど、基本は一緒
ですよ。
サイレンサーはバッフルが抜けない（側が溶接されてる）から、念入りに掃除
するしかなさそうです。
>>303
この年代だと、200じゃなくて175(海外仕様のみ)になんですよ（涙。
でも175はヘッド除いて、ピストン、シリンダ、チャンバー、サイレンサー、、、
全部在庫あり。125と腰下共通なんで、ちょっと考えちゃいます(笑)
保守
337 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 21:15:08 ID:/tJhlLld
>>335
4Ｆ2です。黄色ですかーーかっこいいですよねーー。
現在僕のＤＴには多分ＴＺＲ50のﾁｬﾝﾊﾞｰがついていると思います。
七千回転以降、田宮ラジコンカーのような加速します。
ＤＴ175のﾁｬﾝﾊﾞｰ、サイレンサーは2NOに流用できるってことですか？
4Ｆ2です。黄色ですかーーかっこいいですよねーー。
現在僕のＤＴには多分ＴＺＲ50のﾁｬﾝﾊﾞｰがついていると思います。
七千回転以降、田宮ラジコンカーのような加速します。
ＤＴ175のﾁｬﾝﾊﾞｰ、サイレンサーは2NOに流用できるってことですか？
338 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2009/08/24(月) 22:12:30 ID:MDdw09Zo
>337
> ＤＴ175のﾁｬﾝﾊﾞｰ、サイレンサーは2NOに流用できるってことですか？
ここまではちょっと自信ないんだけど、、、俺が調べたのは
・ベース／ヘッドガスケットは同品番（スタッドのスパンが一緒）
・クランク（バラ部品）は、コンロッド以外はほぼ同品番
・腰下ケースは同品番
・前項までを考慮して、交換すべき部品の一覧
ってとこまでです。
クランク（＝ストローク）とガスケットが同じなので、単なるボアUpかと思う
けど、フィンの大きさ、排気口位置、その他固定ネジの場所まで合うかは
正直分からんのですわ。
※ヘッド（欠品）も違うので、圧縮比の関係で今付いてるのを少し掘らな
いとダメかも？
てな前提で、欠品と「無くてもなんとかなるかな？」な部品を除外すると、
YAMAHA希望価格でも、総額８マン弱で腰上から排気まで揃います。
人柱になる気があるなら、調べた部品表（Excel2003）を上げますよ(^-^)
ちなみに、DT175のPLはこちら。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/catalogo.php?cate=On-Off&mode=DT175
※3TTx な品番(ヘッドボルト４本)のやつが、4F2に使える（はず）
> ＤＴ175のﾁｬﾝﾊﾞｰ、サイレンサーは2NOに流用できるってことですか？
ここまではちょっと自信ないんだけど、、、俺が調べたのは
・ベース／ヘッドガスケットは同品番（スタッドのスパンが一緒）
・クランク（バラ部品）は、コンロッド以外はほぼ同品番
・腰下ケースは同品番
・前項までを考慮して、交換すべき部品の一覧
ってとこまでです。
クランク（＝ストローク）とガスケットが同じなので、単なるボアUpかと思う
けど、フィンの大きさ、排気口位置、その他固定ネジの場所まで合うかは
正直分からんのですわ。
※ヘッド（欠品）も違うので、圧縮比の関係で今付いてるのを少し掘らな
いとダメかも？
てな前提で、欠品と「無くてもなんとかなるかな？」な部品を除外すると、
YAMAHA希望価格でも、総額８マン弱で腰上から排気まで揃います。
人柱になる気があるなら、調べた部品表（Excel2003）を上げますよ(^-^)
ちなみに、DT175のPLはこちら。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/catalogo.php?cate=On-Off&mode=DT175
※3TTx な品番(ヘッドボルト４本)のやつが、4F2に使える（はず）
339 ：７７４ＲＲ：2009/08/24(月) 23:53:05 ID:/tJhlLld
>>338
>総額８マン弱で腰上から排気まで揃います
すごいｱｲﾃﾞｱですね！ ただ僕にはまだ手に負えない感じですよ。色々と勉強中の身でして、、
パーツﾘｽﾄを眺めて勉強させてもらいます。
仕上げたらすごそうですね！
とにかく情報ありがとうございます！！
GRACIAS MI AMIGO.
>総額８マン弱で腰上から排気まで揃います
すごいｱｲﾃﾞｱですね！ ただ僕にはまだ手に負えない感じですよ。色々と勉強中の身でして、、
パーツﾘｽﾄを眺めて勉強させてもらいます。
仕上げたらすごそうですね！
とにかく情報ありがとうございます！！
GRACIAS MI AMIGO.
保守
4tp2ですが、先日転倒してオイルポンプのカバー部がガビガビになり、
まあ、そのうち交換すればいいやと、今日値段みてみたら欠品ですって。
同じ側のクランクケースカバーも欠品してたので、
みんな破損には気をつけるといいと思います。
まあ、そのうち交換すればいいやと、今日値段みてみたら欠品ですって。
同じ側のクランクケースカバーも欠品してたので、
みんな破損には気をつけるといいと思います。
近頃はちょくちょく欠品するみたいだね。
こないだはブレーキキャリパのブリードスクリューなんてものが欠品してた。
あんなのいろんな車種と一緒だろうから、在庫が底をつくのが意外だった。
こないだはブレーキキャリパのブリードスクリューなんてものが欠品してた。
あんなのいろんな車種と一緒だろうから、在庫が底をつくのが意外だった。
343 ：７７４ＲＲ：2009/08/25(火) 20:57:53 ID:dFxZhImQ
ほしゅ
344 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 19:32:31 ID:kF4wnDI5
どなたか教えていただけるとありがたいのですが・・・
ＤＴ２３０ＬＡＮＺＡのタンクとキャブをつなぐ
フューエルホースの口径を教えて下さい。
こないだ気がついたんですが何かひび割れてきたみたいで・・・
ＤＴ２３０ＬＡＮＺＡのタンクとキャブをつなぐ
フューエルホースの口径を教えて下さい。
こないだ気がついたんですが何かひび割れてきたみたいで・・・
正規の口径は知らないけど、うちはΦ８使ってます
でもストレートなホース使おうとするとちょっと潰れやすいんだよね。
木島の直角ホースはすぐひび割れるし。
フィルタかますとかじゃなければ純正がいいのかも？
でもストレートなホース使おうとするとちょっと潰れやすいんだよね。
木島の直角ホースはすぐひび割れるし。
フィルタかますとかじゃなければ純正がいいのかも？
346 ：７７４ＲＲ：2009/08/26(水) 22:00:34 ID:kF4wnDI5
純正キャブならガソリンが入ってくる穴にフィルターついてるよ。
ホムセンで売ってるピンク色の燃料用ホースでおk
中身が見えるし安いから硬化したらすぐ交換
中身が見えるし安いから硬化したらすぐ交換
4DJBにH4のバルブ付けるんだけど、nuvi250の電源もバッテリーから取るとすると60Wはヤバイかな？
351 ：７７４ＲＲ：2009/08/29(土) 21:51:41 ID:5M1A5dpm
http://www.dtr125.net/tuningf.htm
上のHPに
“I suggest you put it in a bag and tuck it as far away as possible. Do not cut or disconnect it.”
という記述がある。
これを翻訳ソフトで翻訳してみると
“あなたがバッグにそれを入れてそれを差し込むことを提案します、ほど遠くでも、可能。それをカットしたり分離しないでください。”
となる。
漏れは素直にコード切断しないで取り外しand移動
だけにしている。
真偽の程は分かりません。
自分で試してみたら。
上のHPに
“I suggest you put it in a bag and tuck it as far away as possible. Do not cut or disconnect it.”
という記述がある。
これを翻訳ソフトで翻訳してみると
“あなたがバッグにそれを入れてそれを差し込むことを提案します、ほど遠くでも、可能。それをカットしたり分離しないでください。”
となる。
漏れは素直にコード切断しないで取り外しand移動
だけにしている。
真偽の程は分かりません。
自分で試してみたら。
問題のリードスイッチは磁力による駆動なので、
メーターのハマリから外して脇に追いやるだけでOKよ
カットしてもいいんだろうけど、果たしてリミッターが効くのが
結線時なのか断線時なのか、が現在もよく分かっていない。
なぜなら、そんな事試すより抜くだけで済んじまうから
メーターのハマリから外して脇に追いやるだけでOKよ
カットしてもいいんだろうけど、果たしてリミッターが効くのが
結線時なのか断線時なのか、が現在もよく分かっていない。
なぜなら、そんな事試すより抜くだけで済んじまうから
353 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:44:29 ID:2/oAozjl
最近サイレンサーからオイルが飛ぶようになった。
>>257を思い出したんで、ドレンホース口で吹いてみた。
案の定サイレンサーのドレン出口の部分が完全に詰まってました。
本当に(ry
時々、針金でドレン出口付近つついて掃除しないとだめだね。
今度チャンバーのカーボンも清掃しなきゃな。
>>257を思い出したんで、ドレンホース口で吹いてみた。
案の定サイレンサーのドレン出口の部分が完全に詰まってました。
本当に(ry
時々、針金でドレン出口付近つついて掃除しないとだめだね。
今度チャンバーのカーボンも清掃しなきゃな。
354 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:06:36 ID:d5uZpzwv
3XP1海苔です。YPVSについて質問させてください
エンジンO/Hしてるのですが、右側のバルブが抜けません
抜けるポイントがあると聞いたのですが･･･
バルブは左右に抜けるのですよね？
コツなどありましたらお願いします
エンジンO/Hしてるのですが、右側のバルブが抜けません
抜けるポイントがあると聞いたのですが･･･
バルブは左右に抜けるのですよね？
コツなどありましたらお願いします
356 ：７７４ＲＲ：2009/09/02(水) 02:39:00 ID:QiCALYEF
>>355
左が抜けたのなら、左から棒つこんで、ハンマーでたたいて抜けないかい？
で、組むときしっかりしめないと走行中にばらけて悲惨なことになるからしっかり締めてね。
バルブのねじ山がおかしくなってたら迷わず交換したほうがいいよ。
左が抜けたのなら、左から棒つこんで、ハンマーでたたいて抜けないかい？
で、組むときしっかりしめないと走行中にばらけて悲惨なことになるからしっかり締めてね。
バルブのねじ山がおかしくなってたら迷わず交換したほうがいいよ。
DT-1かおうかと思っているんですが、40年前の車両ですので
安全面とかどうでしょうか？
セカンドではなく、メインで欲しいです。
アドバイス願います。
ちなみにシート高ってどれくらいですか？
安全面とかどうでしょうか？
セカンドではなく、メインで欲しいです。
アドバイス願います。
ちなみにシート高ってどれくらいですか？
359 ：７７４ＲＲ：2009/09/03(木) 19:43:53 ID:GHm5AHHi
>>357
俺は昔YPVSが硬いなと思いながら抜いてOHして組んでしばらくしたら
ＹPVSがピストンに衝突して、割れてピンが飛び出しシリンダの中に
入って70km/hからエンブレになった。
結果からすると、ひずんでたのかな？
シリンダ、ピストトンお釈迦。
俺は昔YPVSが硬いなと思いながら抜いてOHして組んでしばらくしたら
ＹPVSがピストンに衝突して、割れてピンが飛び出しシリンダの中に
入って70km/hからエンブレになった。
結果からすると、ひずんでたのかな？
シリンダ、ピストトンお釈迦。
何も悪いことしてないのにDT125Rのエンジンが焼きついたので
この週末でピストンをみてみるつもり。
走行は7万8千キロ。
ボーリング済シリンダとピストン・ヘッドとガスケットは一応そろえた。
この週末でピストンをみてみるつもり。
走行は7万8千キロ。
ボーリング済シリンダとピストン・ヘッドとガスケットは一応そろえた。
何も悪いことしてないだと？
焼き付くまでメンテ怠って、
前兆にも気付かずなに言ってんだか。
他責な考え捨てないとまた焼き付くぜ。
焼き付くまでメンテ怠って、
前兆にも気付かずなに言ってんだか。
他責な考え捨てないとまた焼き付くぜ。
DT-1ってシート高どれくらいか教えてください。
今のTRくらいなもん？
今のTRくらいなもん？
365 ：７７４ＲＲ：2009/09/05(土) 08:02:59 ID:DViH6VGk
DT125R(4DJB)にナビ用のシガーソケットつけたいんだけど、電源はバッテリー直で行くとしてメインキーと連動させるにはどうすればいいの？
サービスマニュアルのPDF見てるんだけど、リレーつけて、ホーンにつながってる茶色の線をつなげばいいのかな？
参考になるURLでもいいんでお願いします
サービスマニュアルのPDF見てるんだけど、リレーつけて、ホーンにつながってる茶色の線をつなげばいいのかな？
参考になるURLでもいいんでお願いします
ウォーターポンプ関係で相談したものです。
その節は部品番号の提供などありがとうございました。
結論 34X用10V-12450-00 インペラーシヤフトアセンブリ でいけました。
部品として違うところはEリング以降のシャフト長が短いだけでした。
長いのはクラッチカバーの厚みが200の方が厚くてその厚みを補うものでした。
細工はクランクケース側ウォーターポンプのストッパーにタップを立てて
ビスでシャフトの長さに相当する突き出しを作りました。
ちなみに前傾エンジンのインペラーはポンプフィンの向きが逆だったので
流用できません。
以上。協力感謝。
その節は部品番号の提供などありがとうございました。
結論 34X用10V-12450-00 インペラーシヤフトアセンブリ でいけました。
部品として違うところはEリング以降のシャフト長が短いだけでした。
長いのはクラッチカバーの厚みが200の方が厚くてその厚みを補うものでした。
細工はクランクケース側ウォーターポンプのストッパーにタップを立てて
ビスでシャフトの長さに相当する突き出しを作りました。
ちなみに前傾エンジンのインペラーはポンプフィンの向きが逆だったので
流用できません。
以上。協力感謝。
367 ：７７４ＲＲ：2009/09/06(日) 22:37:06 ID:m0kxvoTR
今日200WRのブレーキＯＨしてて気がついたのだけど、フロントブレーキ
キャリパーのピストンは樹脂なのね。
ちなみに車は鋳鉄シリンダに鉄のピストン（重い）
９００ＣＣのバイクはアルミシリンダに鉄ピストン、中に樹脂挿入
でした。
キャリパーのピストンは樹脂なのね。
ちなみに車は鋳鉄シリンダに鉄のピストン（重い）
９００ＣＣのバイクはアルミシリンダに鉄ピストン、中に樹脂挿入
でした。
>>367読んで思ったが、樹脂と鉄とではブレーキタッチとか制動力とか違うのかな？
えー樹脂なの？
アルミ合金にテフロン加工したものかと思ってた。
スロットルバルブみたく。
アルミ合金にテフロン加工したものかと思ってた。
スロットルバルブみたく。
樹脂ピストンだから錆びないとかなんとか…
某スズキ車で共通のキャリパーも樹脂ピストン。
タッチはプロレーサーでない限りわからんから気にするな。
某スズキ車で共通のキャリパーも樹脂ピストン。
タッチはプロレーサーでない限りわからんから気にするな。
371 ：７７４ＲＲ：2009/09/09(水) 19:43:27 ID:98v24qWg
dt230のハブ（前、後）各パーツ番号をご存知の方がいたら教えていただけないでしょうか。
ヤマハのサイトで見られるはず。
373 ：371：2009/09/09(水) 23:32:33 ID:98v24qWg
>>372
ありがとうございます！
ありがとうございます！
ランツァ後期型（走行3万キロちょっと）に乗ってるのですが、先日クラッチからの異音が起こるようになりました。
Nにしてレバーを離すとシャリシャリという音発生します。レバーを握ると音は止みます。
走行中は排気音等の影響で、クラッチからの音がどうなっているか判断できない状態です。
ギアオイルはレベルゲージの真ん中まで入っている＆500キロほど前に交換したばかり。
修理、高額になったら嫌だなぁ･･･
同じような症状を経験された事がある方いらっしゃいますか？
Nにしてレバーを離すとシャリシャリという音発生します。レバーを握ると音は止みます。
走行中は排気音等の影響で、クラッチからの音がどうなっているか判断できない状態です。
ギアオイルはレベルゲージの真ん中まで入っている＆500キロほど前に交換したばかり。
修理、高額になったら嫌だなぁ･･･
同じような症状を経験された事がある方いらっしゃいますか？
4DJBのライトを1KTのアッシーを使ってH4バルブに変えてみた
60Wだとアイドリングで真っ暗になって夜走るとき危ないな
減速で暗くなりすぎてやばいかも・・・全開時はめちゃ明るいんだけどな～
ついでにテールランプをLEDに変えてみた
L724はポン付で使えて楽だった
60Wだとアイドリングで真っ暗になって夜走るとき危ないな
減速で暗くなりすぎてやばいかも・・・全開時はめちゃ明るいんだけどな～
ついでにテールランプをLEDに変えてみた
L724はポン付で使えて楽だった
377 ：７７４ＲＲ：2009/09/12(土) 22:57:14 ID:XtzdCAsw
L724って高くね？？ 定価4500円
ＬＥＤ亀石屋なら 1890円
Ｈ４+ＬＥＤテールなら 減速しても大して暗くないよ。
ウィンカー付けると暗くなるけど。
ＬＥＤ亀石屋なら 1890円
Ｈ４+ＬＥＤテールなら 減速しても大して暗くないよ。
ウィンカー付けると暗くなるけど。
379 ：７７４ＲＲ：2009/09/13(日) 13:45:56 ID:6pp3A9vb
電球系は意外とタフだよー
自分もセローとランツァのヘッドランプは車用の安いのつけて林道を走るけれど
割れたり飛んだりとかは6000kmほど走ったけど、今のところはないよ
自分もセローとランツァのヘッドランプは車用の安いのつけて林道を走るけれど
割れたり飛んだりとかは6000kmほど走ったけど、今のところはないよ
381 ：７７４ＲＲ：2009/09/14(月) 21:22:44 ID:go4alR5s
>>380
???
???
382 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 05:21:27 ID:z+bBdWk+
DT125R（3FW))のリアサスがOIL漏れを起こしまったく機能しません。
それで修理しなければならんのですが、どうせ外すなら今度は少し足つきが良
くなるように車高を少しダウンしたいと思ってます。
流用可能なサス本体、リンク部の情報がありましたら教えて下さい。
それで修理しなければならんのですが、どうせ外すなら今度は少し足つきが良
くなるように車高を少しダウンしたいと思ってます。
流用可能なサス本体、リンク部の情報がありましたら教えて下さい。
3XP1のピストン交換をと思いパーツ購入したが、ピストンは3XP1と3XP3～5用で品番違うのに気付かず
3～5用を購入してしまいましたよorz
やはり使用できないのでしょうか？、シリンダーやピストンリン等のピストン周りのパーツ品番は
3XP1から3XP5まで同一なので理屈では可能かと思うのですが
3～5用を購入してしまいましたよorz
やはり使用できないのでしょうか？、シリンダーやピストンリン等のピストン周りのパーツ品番は
3XP1から3XP5まで同一なので理屈では可能かと思うのですが
たぶん使えるとは思うけどね？
ちょっと見た限りではクランクからピン周りまで品番一緒だし。
ただ、3型はキャブセッティング違うみたいだから（1型でも前期後期違うけど
その辺も含めての変更じゃないかなぁと推測
まぁ、ご利用は計画的に自己責任で。
怖ければ買い直した方が無難です。
ちょっと見た限りではクランクからピン周りまで品番一緒だし。
ただ、3型はキャブセッティング違うみたいだから（1型でも前期後期違うけど
その辺も含めての変更じゃないかなぁと推測
まぁ、ご利用は計画的に自己責任で。
怖ければ買い直した方が無難です。
さらに見てみたらＣＤＩも変更になってますね。
これだと「物理的には入るけど・・・」ってトコでしょうか。
これだと「物理的には入るけど・・・」ってトコでしょうか。
386 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 20:57:14 ID:l8k6qfe3
エンジンを掛けるときは、5秒程燃料コックを開けてまたオフにするチョーク引いて
キック、エンジン始動、アクセルで繋ぎ、素早く、チョークを閉じ燃料コックを開ける、途中コンビに等
に停車する際は、数百メーター手前で、燃料コックを閉じる。
超メンドクセーぜ俺の3ET
こないだバイク屋で3ETはまだ部品あるから20万程かければ...と言われた迷うぜ！！
キック、エンジン始動、アクセルで繋ぎ、素早く、チョークを閉じ燃料コックを開ける、途中コンビに等
に停車する際は、数百メーター手前で、燃料コックを閉じる。
超メンドクセーぜ俺の3ET
こないだバイク屋で3ETはまだ部品あるから20万程かければ...と言われた迷うぜ！！
388 ：７７４ＲＲ：2009/09/15(火) 22:03:22 ID:l8k6qfe3
>>387
そのとうりです。
そのとうりです。
>>388
それならフロートバルブをまず交換してみてはどうでしょ？
キャブとエアクリの間にくっついてるインテークチャンバーを外して、
アクセルワイヤーをスロットルバルブごと外す。
それからインシュレーターを緩めれば
その場でキャブを横倒しに捻れるから、
車上でフロートバルブ交換できるよ。
20万も掛けなくても、オーバーフロー症状は多分これだけで治る。
それならフロートバルブをまず交換してみてはどうでしょ？
キャブとエアクリの間にくっついてるインテークチャンバーを外して、
アクセルワイヤーをスロットルバルブごと外す。
それからインシュレーターを緩めれば
その場でキャブを横倒しに捻れるから、
車上でフロートバルブ交換できるよ。
20万も掛けなくても、オーバーフロー症状は多分これだけで治る。
キャブのオーバーフローか…
おれもそんな時期があったなぁ
ニードルバルブ交換でなおったっけ…
オーバーフローガス排出用のドレンについてるチューブが短くてなぁ
エンジン左側がガスまみれになってたよ。
チューブはすぐに長いのに交換したのはいうまでもない。
ってか、あの短さは設計ミスだと…
おれもそんな時期があったなぁ
ニードルバルブ交換でなおったっけ…
オーバーフローガス排出用のドレンについてるチューブが短くてなぁ
エンジン左側がガスまみれになってたよ。
チューブはすぐに長いのに交換したのはいうまでもない。
ってか、あの短さは設計ミスだと…
>>384、385
どうもありがとう！！
物理的にいけるなら、とりあえずは大丈夫そうかな
キャブセットに関連しているなら3XP3から濃い目になったらしいから・・・
うーむそれによってピストンを変更する意図が判らん
どうもありがとう！！
物理的にいけるなら、とりあえずは大丈夫そうかな
キャブセットに関連しているなら3XP3から濃い目になったらしいから・・・
うーむそれによってピストンを変更する意図が判らん
392 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 12:38:26 ID:3n/iiq73
連休前に部品注文したいがパーツリスト入手が間に合わない・・・
ここに、DT200R 37Fの左側クランクケースガスケットとクランクシールパッキンの品番を
書き込んでやってくれる紳士殿はおらぬものか。
ここに、DT200R 37Fの左側クランクケースガスケットとクランクシールパッキンの品番を
書き込んでやってくれる紳士殿はおらぬものか。
394 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 15:22:23 ID:+7w66YME
>392
ヤマハのHPに行けばWEBパーツリストあるよ。
在庫も即、確認可能だよ。
ヤマハのHPに行けばWEBパーツリストあるよ。
在庫も即、確認可能だよ。
いや、37Fは古いので出てないよ。
396 ：７７４ＲＲ：2009/09/16(水) 21:41:44 ID:3I8uFONR
>>396
がんばってね。
インシュレーターが固まってるとキャブを捻るのがちょっと手間かもしれないけど、
これが出来るとクーラント排出無しで車上でジェット交換が出来てとっても(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
フロートバルブを交換した後でまだ駄目なようなら、
まずエアベントチューブの詰まりを疑う。
スロットルバルブの横辺りに何処にも繋がってないホースがあると思うんだけど、これが折れ曲がったりして通気してないと、
フロートが作動しなくなってオーバーフローするよ。
「キャブを外した状態ではオーバーフローしないのに、取り付けて外装を元に戻すとオーバーフローする」とかいう場合は大概これ。
フロートの油面調整はエアベントチューブも問題なかった場合に最後にやればＯＫ。
がんばってね。
インシュレーターが固まってるとキャブを捻るのがちょっと手間かもしれないけど、
これが出来るとクーラント排出無しで車上でジェット交換が出来てとっても(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
フロートバルブを交換した後でまだ駄目なようなら、
まずエアベントチューブの詰まりを疑う。
スロットルバルブの横辺りに何処にも繋がってないホースがあると思うんだけど、これが折れ曲がったりして通気してないと、
フロートが作動しなくなってオーバーフローするよ。
「キャブを外した状態ではオーバーフローしないのに、取り付けて外装を元に戻すとオーバーフローする」とかいう場合は大概これ。
フロートの油面調整はエアベントチューブも問題なかった場合に最後にやればＯＫ。
キャブ外すときクーラント排出してんの？
すばやくホース折り曲げたりしたら大丈夫だよ。
ちょっとはこぼれるけど。
初めて外したときから毎回そうしてるけどクーラントまみれになったことはない。
すばやくホース折り曲げたりしたら大丈夫だよ。
ちょっとはこぼれるけど。
初めて外したときから毎回そうしてるけどクーラントまみれになったことはない。
そうそう。 で、メクラ栓すればおｋ
400 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 12:28:44 ID:FvJmdo5O
ピストン、シリンダー、クランク、をオーバーホールしたんだけど馴らしはどれくらいすれば良いと思いますか？
１００～２００ｋｍで桶
402 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 12:55:30 ID:FvJmdo5O
ありがとう。
403 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 20:07:02 ID:jNASPE9t
>>391
1型は、ピストンとリングがセットになっていてピストンだけ頼んでもセットで来る。なので値段が２型のピストンとリングを合わせた価格。
2型からちゃんとばら売り。物は、１型と見た目変わらん。なので、バラかセットの違いかと・・・。
ＣＤＩは、ＹＰＶＳの開くタイミングが違う。合わせてジェットの変更とラジエターが強化された。
だったような記憶が・・・。
1型は、ピストンとリングがセットになっていてピストンだけ頼んでもセットで来る。なので値段が２型のピストンとリングを合わせた価格。
2型からちゃんとばら売り。物は、１型と見た目変わらん。なので、バラかセットの違いかと・・・。
ＣＤＩは、ＹＰＶＳの開くタイミングが違う。合わせてジェットの変更とラジエターが強化された。
だったような記憶が・・・。
404 ：７７４ＲＲ：2009/09/17(木) 20:14:36 ID:A/AESIPJ
２点質問
ＤＴ２００ＷＲの純正パーツはまだ取り寄せできるのですか？
あと、ＤＴ２００ＷＲにＥＴＣって付けられますか？
宜しくお願いします
ＤＴ２００ＷＲの純正パーツはまだ取り寄せできるのですか？
あと、ＤＴ２００ＷＲにＥＴＣって付けられますか？
宜しくお願いします
ぼくも今年DT200WRの１型のピストンを注文しましたが、
ピストンは単体で来ましたよ。 リングセットは別でした。
あとピストンの型番は変更になってて、
１型ので注文しても結局３型以降と同じものが来るみたいです。
リングとピストンがセットになってるのは、ランツァのほうじゃないかな
ピストンは単体で来ましたよ。 リングセットは別でした。
あとピストンの型番は変更になってて、
１型ので注文しても結局３型以降と同じものが来るみたいです。
リングとピストンがセットになってるのは、ランツァのほうじゃないかな
>>404
パーツは在庫があれば来るよ。販売終了な物は、あきらめるか中古を探す。
ＥＴＣは、バッテリーレスだから正規では不可じゃないの？
つわものは、セットアップ済みを体に装着して、乾電池駆動のコードレスでやってるみたいだが・・・。
パーツは在庫があれば来るよ。販売終了な物は、あきらめるか中古を探す。
ＥＴＣは、バッテリーレスだから正規では不可じゃないの？
つわものは、セットアップ済みを体に装着して、乾電池駆動のコードレスでやってるみたいだが・・・。
407 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 21:28:18 ID:j/hgGndA
>>406
ありがとう～
もう一つ聞きたいです
DT２００WRをフェンダーレスにしたいんですが、
安くていいキットあったら教えてください
今はフェンダーの上に乗っけてるんですが、
この前おまわりさんに怒られましたw
今度見つけたら切符切ると脅されたんで
斜め角度くらいのフェンダーレスキットを探してます
お願いします
ありがとう～
もう一つ聞きたいです
DT２００WRをフェンダーレスにしたいんですが、
安くていいキットあったら教えてください
今はフェンダーの上に乗っけてるんですが、
この前おまわりさんに怒られましたw
今度見つけたら切符切ると脅されたんで
斜め角度くらいのフェンダーレスキットを探してます
お願いします
>>407
そんなのわざわざ製品買うまでもないよ。
俺も408と似たような感じの自作だ。
なんて事は無い、ホムセンで適当なステー買ってきてどうにかネジ止めすればいいだけ。
一つ注意点はネジのゆるみ止め対策は怠らない事。ナイロンブッシュが入ったナットとかを使うといい。
そうしないと林道で知らないうちにナンバー無くなるから（体験談w）
そんなのわざわざ製品買うまでもないよ。
俺も408と似たような感じの自作だ。
なんて事は無い、ホムセンで適当なステー買ってきてどうにかネジ止めすればいいだけ。
一つ注意点はネジのゆるみ止め対策は怠らない事。ナイロンブッシュが入ったナットとかを使うといい。
そうしないと林道で知らないうちにナンバー無くなるから（体験談w）
410 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 23:23:23 ID:j/hgGndA
自分、DRCのそのフェンダー使ってます。
3XPだと2点どめになるのでばたばたしてる。
3XPだと2点どめになるのでばたばたしてる。
413 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 01:47:50 ID:TE/cmn0e
かなりの期間放置してたランツァ譲ってもらったんで
キャブ清掃しようと外しに掛かったら、キャブに入ってるオイルライン？
の外し方わからず、YCLS分解して部品(バネ)なくしちゃいました…
コントロールバルブAssyは高いので、YCLS外して1型相当にできませんか？
キャブ清掃しようと外しに掛かったら、キャブに入ってるオイルライン？
の外し方わからず、YCLS分解して部品(バネ)なくしちゃいました…
コントロールバルブAssyは高いので、YCLS外して1型相当にできませんか？
>408
そういうふうにする理由がわからん。 あえて察するに、
１ ナンバーを視認しにくくさせて、検挙されずらくするため
２ 後続車になるべく泥水をかけるため
３ 軽量化
４ 見た目がカッコイイ気がするから
てことかね？
そういうふうにする理由がわからん。 あえて察するに、
１ ナンバーを視認しにくくさせて、検挙されずらくするため
２ 後続車になるべく泥水をかけるため
３ 軽量化
４ 見た目がカッコイイ気がするから
てことかね？
416 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 11:15:22 ID:WFvUHrD7
人の好みにどうのこうの言うものじゃないよ。
3XPですが、オイル燃費が600Km/Lぐらいです。
そんなもんですかね。
渋滞など低速が続くとサイレンサーからオイルが垂れてきます。
そんなもんですかね。
渋滞など低速が続くとサイレンサーからオイルが垂れてきます。
418 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 14:50:01 ID:pB0vX7f5
おれは1000km/lぐらいやな。
点検してみては？
アクセル回して、回転が上がりだすところで、プーリの○マークと
ピンを一致させる とのこと。
最小ストロークは、文字で表現が難しい。アジャストプーリ①②間を
0.20～0.25になってるか測り、違ったら５０円玉みたいなシムを変えろ
って書いてる。
点検してみては？
アクセル回して、回転が上がりだすところで、プーリの○マークと
ピンを一致させる とのこと。
最小ストロークは、文字で表現が難しい。アジャストプーリ①②間を
0.20～0.25になってるか測り、違ったら５０円玉みたいなシムを変えろ
って書いてる。
どこのスレでも、フェンダーレス化とカチ上げナンバーの違いを理解できていない人がいる気がするぜ
ナンバーの角度変えられるっていうのは自分の好みの角度に変えられるって意味なんだな
ボルト止めだから、コース走るときもすぐに外せるし、ナンバーの角度いじれるから外すときの作業性もアップする
さらにいえばフェンダーがなくなる分タイヤ交換の効率があがる(ような気がする)
ナンバーの角度変えられるっていうのは自分の好みの角度に変えられるって意味なんだな
ボルト止めだから、コース走るときもすぐに外せるし、ナンバーの角度いじれるから外すときの作業性もアップする
さらにいえばフェンダーがなくなる分タイヤ交換の効率があがる(ような気がする)
>>414
俺409だけど、別にナンバー見にくくするためにやってるわけじゃないよ。
山走ってるとまくれてリア周りすぐに粉砕しちゃうんで、最低限ナンバーだけはつけとかなきゃ、って感じ。
あとはレースの時とかすぐに外せるように。
俺409だけど、別にナンバー見にくくするためにやってるわけじゃないよ。
山走ってるとまくれてリア周りすぐに粉砕しちゃうんで、最低限ナンバーだけはつけとかなきゃ、って感じ。
あとはレースの時とかすぐに外せるように。
たまにナンバー直付けでフェンダー（カウル）に端っこ巻いてる奴いない？
合理的ではあるけどちょっとアレだな。
CRMの泥除けは保安部品がまるごと外れてとっても便利だった。
合理的ではあるけどちょっとアレだな。
CRMの泥除けは保安部品がまるごと外れてとっても便利だった。
422 ：７７４ＲＲ：2009/09/20(日) 00:21:18 ID:GD4uoZkq
オイルポンプ、マニュアル見ながら点検しました。
たしかに合いマークがずれていました。
しかしケーブルの調整代いっぱいまできておりこれ以上絞れません。
どーしよう。
たしかに合いマークがずれていました。
しかしケーブルの調整代いっぱいまできておりこれ以上絞れません。
どーしよう。
マニュアルを読むんだ
マニュアルを読むんだ
マニュアルを読むんだ
マニュアル読みながら調整していますが、
「ロックナットを緩めてアジャスタで調整する」と書いてありまして、
その調整代がもうない状態なんです。
アクセル側の遊びとかもいじってみましたがダメでした。
アイドリングのときに合マークとあっていて、
回転あがり始めるときには合マーク一個分ぐらいすぎてます。
マニュアルの写真はポッチと合マークがあってるんですよね。
アクセルに触れていない状態だと思うんですが、
あれだと回転あがり始めるときには合マークを越えていると思うんですが・・
明日またチャレンジします。
「ロックナットを緩めてアジャスタで調整する」と書いてありまして、
その調整代がもうない状態なんです。
アクセル側の遊びとかもいじってみましたがダメでした。
アイドリングのときに合マークとあっていて、
回転あがり始めるときには合マーク一個分ぐらいすぎてます。
マニュアルの写真はポッチと合マークがあってるんですよね。
アクセルに触れていない状態だと思うんですが、
あれだと回転あがり始めるときには合マークを越えていると思うんですが・・
明日またチャレンジします。
うちの4TP1も調整代いっぱいだな。もうちょい絞りたいところだ
キャブの上部にもワイヤーのアジャスタがあるよ。
そっちを張ってやればポンプ側にあそびが出来て調整しろができるよ。
そっちを張ってやればポンプ側にあそびが出来て調整しろができるよ。
外装はがしていじってみました。
画像のケーブルが分岐するところを一生懸命分解しようとしてました・・・
http://img.wazamono.jp/offroad/thumb/1253495249032s.jpg
キャブ真上の調整機構ですよね。
昼間は用事があるので夜にでもまたいじります・・・
画像のケーブルが分岐するところを一生懸命分解しようとしてました・・・
http://img.wazamono.jp/offroad/thumb/1253495249032s.jpg
キャブ真上の調整機構ですよね。
昼間は用事があるので夜にでもまたいじります・・・
429 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 10:36:30 ID:WORI7qB5
昨日、ミッションオイル交換した。(容量750cc)
家にあった開封済みのYAMAHAミッションオイルの缶を振ったらありそうだった。
入れてみるとたら足らなかった。
仕方が無いので、春に残ったELFのエンジンオイルを入れた。
まだ足りなかった。
今日YAMAHAミッションオイルを近所に買いに行った。
そんなモン置いてなかった。
考えてみると、2stのミッションオイルなんて買う人いないと思った。
仕方が無いので、エフェロを1Lかった。
これで、三種混合ミッションオイルの出来上がり。
せめての願いは、この1Lの使用が250ml以下で、次回の交換時には使えて
単一オイルになることを祈るだけだ。
家にあった開封済みのYAMAHAミッションオイルの缶を振ったらありそうだった。
入れてみるとたら足らなかった。
仕方が無いので、春に残ったELFのエンジンオイルを入れた。
まだ足りなかった。
今日YAMAHAミッションオイルを近所に買いに行った。
そんなモン置いてなかった。
考えてみると、2stのミッションオイルなんて買う人いないと思った。
仕方が無いので、エフェロを1Lかった。
これで、三種混合ミッションオイルの出来上がり。
せめての願いは、この1Lの使用が250ml以下で、次回の交換時には使えて
単一オイルになることを祈るだけだ。
普通最後の段階で全部抜いて総入替えすると思うんだが
YAMAHAのギヤオイルはホムセンで売ってるから助かる。＠ド田舎
キャブ上部の遊び調整をいじることでオイルポンプ側の遊び量を調整することができました！
ありがとうございます。
オイル燃費が楽しみですー
ありがとうございます。
オイル燃費が楽しみですー
たしかにYAMAHA GEAR OIL はたいていのホムセンに有るような気がするなｗ
青缶はけっこう無かったりするけど
青缶はけっこう無かったりするけど
FC以外だったら何だって平気
こないだヤマハギアオイルを買おうとして、間違ってヤマハオートルーブをレジに持って行っちゃったｗ
店員：「こちらは２ストローク用オイルになりますがよろしいですか？」
俺：「えっ はい いいでｓ…… ？！いやっ ち違いますごめんなさい！」
急いで交換してきたｗ
店員：「こちらは２ストローク用オイルになりますがよろしいですか？」
俺：「えっ はい いいでｓ…… ？！いやっ ち違いますごめんなさい！」
急いで交換してきたｗ
か、勘違いしないでよね！
441 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 10:53:04 ID:168iOOD3
べ、別にオイル交換してほしいわけじゃなくて
補給して欲しいだけなんだからね！
補給して欲しいだけなんだからね！
いま3XP乗ってきたけど、やっぱいいわ。このエンジン。
パワーバンドに入るとパイーンと回転が上がる。
RMXやCRMとはまったく違う。
その分低速が犠牲になってるが、ともかく気持ちいい。
パワーバンドに入るとパイーンと回転が上がる。
RMXやCRMとはまったく違う。
その分低速が犠牲になってるが、ともかく気持ちいい。
それと逆かもしんないけど、
きのう自己最高燃費を更新した。
なんと31.4km/L
３XPをこんな乗り方してるやつ、あんまり居ないだろなｗ
きのう自己最高燃費を更新した。
なんと31.4km/L
３XPをこんな乗り方してるやつ、あんまり居ないだろなｗ
444 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 19:03:59 ID:Ow5PMhN8
くっそーだめか～。
ＤＴ紳士の皆さんこんばんは。
お手上げが近いので何卒お力貸して下さい。
車種：37Ｆ
症状：ウインカー、Ｎランプ、ＹＰＶＳ動作せず（イグニッションＯＮ時）
バッテリー電圧、充電電圧、レギュレータアウトプット電圧：正常
キーシリンダ接点：正常
キーシリンダとハーネスのコネクｔタ間接触：正常
それでもＹＰＶＳは鳴かない・・・
一体何が起こってるんですかね～。
ＤＴ紳士の皆さんこんばんは。
お手上げが近いので何卒お力貸して下さい。
車種：37Ｆ
症状：ウインカー、Ｎランプ、ＹＰＶＳ動作せず（イグニッションＯＮ時）
バッテリー電圧、充電電圧、レギュレータアウトプット電圧：正常
キーシリンダ接点：正常
キーシリンダとハーネスのコネクｔタ間接触：正常
それでもＹＰＶＳは鳴かない・・・
一体何が起こってるんですかね～。
記述忘れ
・エンジン始動可能
・ヘッドライトのみ点灯する
・でも他がだんまりんぐ。
猛者たちよたすけてくれ～。
・エンジン始動可能
・ヘッドライトのみ点灯する
・でも他がだんまりんぐ。
猛者たちよたすけてくれ～。
>>446
ありがとうございます。
ＹＰＶＳはＯＨ（シール類も新品交換、グリスアップ済み）です。
キーＯＮで鳴かないと同時に、Ｎランプ灯火類もＮＧなので、
明らかに電装系のトラブルだとは思うんですが・・・
直結した原付なんかと同じ動作です。
（エンジンはかかるけどメインスイッチがＯＮになってないような状態？）
追加
全コネクタの導通を確認。問題なし。
コイル抵抗値ＯＫ、レギュレータ抵抗値ＯＫ
ありがとうございます。
ＹＰＶＳはＯＨ（シール類も新品交換、グリスアップ済み）です。
キーＯＮで鳴かないと同時に、Ｎランプ灯火類もＮＧなので、
明らかに電装系のトラブルだとは思うんですが・・・
直結した原付なんかと同じ動作です。
（エンジンはかかるけどメインスイッチがＯＮになってないような状態？）
追加
全コネクタの導通を確認。問題なし。
コイル抵抗値ＯＫ、レギュレータ抵抗値ＯＫ
メインスイッチの赤線（メイン電源系）が、
イグニッションＯＮで茶色（＋電源系）と導通する仕組みになっているけれど、
その茶色が常にＧＮＤに落ちてました。
コネクタ外していって切り分けしたけれど主要部分で落ちてる気配もなく。
ＣＤＩマグネトで40Ωあるけど何が正常で何が異常なのかわからんので、
サービスマニュアル入手するしかなさそうですね。
ＴＤＲのサービスマニュアルの配線図を見ると、同じような回路＆色で大体はわかるんだけど・・・
古いバイクは、いくら他をレストアしてもハーネスの老朽化だけは何とも面倒ですね。
全く、日記はチラ裏でやれと。
イグニッションＯＮで茶色（＋電源系）と導通する仕組みになっているけれど、
その茶色が常にＧＮＤに落ちてました。
コネクタ外していって切り分けしたけれど主要部分で落ちてる気配もなく。
ＣＤＩマグネトで40Ωあるけど何が正常で何が異常なのかわからんので、
サービスマニュアル入手するしかなさそうですね。
ＴＤＲのサービスマニュアルの配線図を見ると、同じような回路＆色で大体はわかるんだけど・・・
古いバイクは、いくら他をレストアしてもハーネスの老朽化だけは何とも面倒ですね。
全く、日記はチラ裏でやれと。
サービスマニュアルの配線図見て、
各部の電圧とかを一つづつテスタであたるのが
結局は近道なんでわないか。
各部の電圧とかを一つづつテスタであたるのが
結局は近道なんでわないか。
ヒューズ飛んでない?
>>449-450 ありがとう。
ヒューズは飛んでないです。
茶色線が短絡するのはメインＯＮで点く電球は、
その電球通って落ちてるんだから正常だよな～とか。
あ～クランクシールも交換して、もうちょいで復活なのになぁ。
潔くサービスマニュアル入手します・・・
ヒューズは飛んでないです。
茶色線が短絡するのはメインＯＮで点く電球は、
その電球通って落ちてるんだから正常だよな～とか。
あ～クランクシールも交換して、もうちょいで復活なのになぁ。
潔くサービスマニュアル入手します・・・
453 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 10:06:49 ID:UnrHcMeV
3XP1を初期、後期と買った者です。
初期はトルク感があり、かつ燃費もよく、街中で25km/l 最高で30km/l
ぐらいでました。
後期はトルク感弱く、燃費は20km/lぐらいです。
サスペンションは、後期の方が柔らかめでした。
８ヶ月ほどの間にキャブ等セッティング変えてきたようです。
初期はトルク感があり、かつ燃費もよく、街中で25km/l 最高で30km/l
ぐらいでました。
後期はトルク感弱く、燃費は20km/lぐらいです。
サスペンションは、後期の方が柔らかめでした。
８ヶ月ほどの間にキャブ等セッティング変えてきたようです。
37Fではなく4TP乗りですまんのだが，
4TPではその茶色の線はニュートラルになってるとリレーの一次側を介してGNDに繋がるようになっている。
なんで導通しているかどうかだけではなく，抵抗値を測ってみることをお勧めする。
まぁSM入手するのが一番なんだが。
4TPではその茶色の線はニュートラルになってるとリレーの一次側を介してGNDに繋がるようになっている。
なんで導通しているかどうかだけではなく，抵抗値を測ってみることをお勧めする。
まぁSM入手するのが一番なんだが。
ランツァのサイドカバー高すぎｵﾜﾀ
>>452
ツーリングで北海道のすいた道をのんびり一日中走ってたからかな。
でもオレ無駄にアクセルを開けない運転の仕方が何十年も(ｗ)からだに染み付いてるから、
ガマンしてるわけじゃないんだよな。追い越しもけっこうするし。
それに最後の2stだからなるべく無理はさせないようにしてる。
それに普通にトコトコ流してるだけでも、わが愛車はキモチいいんだよなあ。
心の中で「シロ」と呼んで可愛がってます。 （ｷﾓｯ
ツーリングで北海道のすいた道をのんびり一日中走ってたからかな。
でもオレ無駄にアクセルを開けない運転の仕方が何十年も(ｗ)からだに染み付いてるから、
ガマンしてるわけじゃないんだよな。追い越しもけっこうするし。
それに最後の2stだからなるべく無理はさせないようにしてる。
それに普通にトコトコ流してるだけでも、わが愛車はキモチいいんだよなあ。
心の中で「シロ」と呼んで可愛がってます。 （ｷﾓｯ
>>455
確認したら全然高く無くて吹いたw
確認したら全然高く無くて吹いたw
ランツァは妙な塗装してるから高いのか？
着色樹脂でもっと安くすればよかったのに
着色樹脂でもっと安くすればよかったのに
459 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 13:42:37 ID:MYpslkuq
すみません
ＤＴ２００ＷＲのノーマルチャンバーに
ラフ＆ロードのＲＳＶチャンバーを付けるんですが
つなぎ目の所のガスケット（ゴムの）は純正品で口径合いますか？
また純正品以外で合うのがありましたら教えてください（安ければ）
ＤＴ２００ＷＲのノーマルチャンバーに
ラフ＆ロードのＲＳＶチャンバーを付けるんですが
つなぎ目の所のガスケット（ゴムの）は純正品で口径合いますか？
また純正品以外で合うのがありましたら教えてください（安ければ）
どうやってチャンバーとチャンバーをつなげてるかが興味ある
サイレンサー、の間違いじゃないかなｗ
>>460
つ 巣鴨
つ 巣鴨
ちゃん婆
464 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 12:08:42 ID:3ZRHKXPQ
キャブにつながってる水冷ホースはキャンセルしても大丈夫ですか？
大丈夫だけど、場合によってはキャブセッティング変わる事もあるね。
466 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 16:09:11 ID:xPNP4qdv
DT200WRにDT200Rなどのキックアームを流用すること出来るでしょうか？
少しでも長い方がキックしやすいかなと･･･
少しでも長い方がキックしやすいかなと･･･
スプラインが同じなら流用できそうだけど、チャンバーとかフレームに当たりそう。
>466
付いたとしても、逆にキックしにくくなると思うけどな。
３XPのキックも慣れたら苦にならないよ
付いたとしても、逆にキックしにくくなると思うけどな。
３XPのキックも慣れたら苦にならないよ
3XPの短いキックは慣れると
大きく足を上げる必要が無いから
かえってエンジンかけやすいと思ってるんだが
大きく足を上げる必要が無いから
かえってエンジンかけやすいと思ってるんだが
470 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 09:14:20 ID:IJk8TYgJ
3XP初心者＋短い足なので、少しでも楽になればと思ってました
慣れるまで頑張ってみます。ご指南ありがとうございます。
慣れるまで頑張ってみます。ご指南ありがとうございます。
4TP2乗りです。
リヤの伸び側の減衰調整ダイヤルが、締め込み側で１ノッチ意外、グルグル回ります。
グルグル回りながらも減衰調整は可能な様ですが、いつの間にか動いてしまってます。
これって、自分で修理可能なトラブルですかね。
リヤの伸び側の減衰調整ダイヤルが、締め込み側で１ノッチ意外、グルグル回ります。
グルグル回りながらも減衰調整は可能な様ですが、いつの間にか動いてしまってます。
これって、自分で修理可能なトラブルですかね。
リアサスOHで直らなかったら…
新品購入？確か6万ちょいした記憶が…
新品購入？確か6万ちょいした記憶が…
ガス抜けかなーとも思うけど、どっちにしろ要O/Hですね。
さすがにリヤショックO/Hを自分でやるのは厳しいかなと思います。
さすがにリヤショックO/Hを自分でやるのは厳しいかなと思います。
DT125R(3FW)のギアがおかしくなりました
一速に入れてもギアの「かちょん」って感じの戻りが無くて「ぼこっ」って下がったままです
二速に上げても同じで「ぼこっ」って入ったら下に戻りません（重力でちょっと下がるだけです）
三速までは入れられますが四速以上には行きません
ニュートラルにも入れられません
原因が思い当たる方がいらっしゃいましたらご教授くださいますようお願いします
一速に入れてもギアの「かちょん」って感じの戻りが無くて「ぼこっ」って下がったままです
二速に上げても同じで「ぼこっ」って入ったら下に戻りません（重力でちょっと下がるだけです）
三速までは入れられますが四速以上には行きません
ニュートラルにも入れられません
原因が思い当たる方がいらっしゃいましたらご教授くださいますようお願いします
リターンスプリングが終わったんじゃね？
>>476
だな。折れたんだな
だな。折れたんだな
>>476 >>477
レスありがとうございます
リターンスプリング、ですか了解いたしました
サービスマニュアルの「シフトシャフト」のコーナーに
「トーションスプリング」というのがあるのですがコレのことでしょうか
レスありがとうございます
リターンスプリング、ですか了解いたしました
サービスマニュアルの「シフトシャフト」のコーナーに
「トーションスプリング」というのがあるのですがコレのことでしょうか
>>479 了解いたしました。大変そうですがトライしてみたいと思います。
>>480 ありがとうございます。
「部品を交換すれば必ず直る。」は名言ですね
同じ言葉を検索中にとあるHPで見かけましたがHPの管理人さんでしょうか？
交換に失敗しないよう頑張ります
>>480 ありがとうございます。
「部品を交換すれば必ず直る。」は名言ですね
同じ言葉を検索中にとあるHPで見かけましたがHPの管理人さんでしょうか？
交換に失敗しないよう頑張ります
>>443、456
オレの3XP1も先日、自己最高燃費31.9km/L をマーク。下道のんびりツーで。
オイル燃費も1500km/L（ストローク量や開度は調整はしてある）
オレも別にガマンして走ってるわけではない
オレの3XP1も先日、自己最高燃費31.9km/L をマーク。下道のんびりツーで。
オイル燃費も1500km/L（ストローク量や開度は調整はしてある）
オレも別にガマンして走ってるわけではない
最近気付いたんですが、スピードメーターの誤差がプラス側に20％以上あるんですが、何故ですかね？
もちろんホイルやタイヤはノーマルサイズですし、メーターの動きも安定してます。
もちろんホイルやタイヤはノーマルサイズですし、メーターの動きも安定してます。
>>483
それをハッピーメーターっていうのよ。覚えておくように。
それをハッピーメーターっていうのよ。覚えておくように。
バイク用として売ってるサイクルコンピューターがかなり正確。
20%はちょっと誤差大き過ぎな感じだなー
オレも(DT200WR)サイコン付けてみたら、
ノーマルのスピードメーターは10%ぐらいハッピーだったよ。
トリップメーターのほうはまた別で、こっちは結構正確だった。
でも、ハッピーメーターってやっぱり悪くないんだよなー、
シヤワセだもんなーと思ったよｗ
オレも(DT200WR)サイコン付けてみたら、
ノーマルのスピードメーターは10%ぐらいハッピーだったよ。
トリップメーターのほうはまた別で、こっちは結構正確だった。
でも、ハッピーメーターってやっぱり悪くないんだよなー、
シヤワセだもんなーと思ったよｗ
20%と一口に言っても、何キロで20%なのかも問題かと
489 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:27:57 ID:u8Ex7+si
>>451
レクチファイヤから出ている赤(＋)黒(－)に12V電圧ありますか
あればレクチファイヤ以降が断線、短絡 電圧が無ければレクチファイヤかチャージコイル
レクチファイヤの１次側に黄/赤、白に電圧なければチャージコイル
レクチファイヤから出ている赤(＋)黒(－)に12V電圧ありますか
あればレクチファイヤ以降が断線、短絡 電圧が無ければレクチファイヤかチャージコイル
レクチファイヤの１次側に黄/赤、白に電圧なければチャージコイル
>>484-487
では、深く考えないようにしますw
プラスマイナス10％以下なら何とも思わないんですけどね～
>>488
ほぼ全域で20％です。
メーター読み110キロで、94キロ前後でリミッター効いてるはずの大型トラックに当たり前のように抜かれますw
メーター読み50キロの時、友人のメーターは40キロ前後、メーター読み125キロで友人のメーター読み100ちょいらしい。
オドやトリップは、誤差5％位（高速のポスト表示で判断）
では、深く考えないようにしますw
プラスマイナス10％以下なら何とも思わないんですけどね～
>>488
ほぼ全域で20％です。
メーター読み110キロで、94キロ前後でリミッター効いてるはずの大型トラックに当たり前のように抜かれますw
メーター読み50キロの時、友人のメーターは40キロ前後、メーター読み125キロで友人のメーター読み100ちょいらしい。
オドやトリップは、誤差5％位（高速のポスト表示で判断）
DT230は距離計正確だから速度計も正確だろうと思っている。
>>454>>489
ご親切にどうもありがとうです。
週末、今一度確認してみる予定です。
電装一式（CDI、レギュ、コントロールユニット）を手に入れたので、
不具合箇所が発見出来れば交換対応してみます。
動け！おらの37F！
ご親切にどうもありがとうです。
週末、今一度確認してみる予定です。
電装一式（CDI、レギュ、コントロールユニット）を手に入れたので、
不具合箇所が発見出来れば交換対応してみます。
動け！おらの37F！
>>492
距離計正確でも速度計は…
サイクルコンピュータと純正メーター同時装着で走ったけど純正メーターはやっぱりハッピーだったよ。
距離計は正確。
速度計はわざと遅く表示するようになってるっぽいね。
距離計正確でも速度計は…
サイクルコンピュータと純正メーター同時装着で走ったけど純正メーターはやっぱりハッピーだったよ。
距離計は正確。
速度計はわざと遅く表示するようになってるっぽいね。
↑「速く」、だろ？
>>495
スマソ。速くの間違い。
スマソ。速くの間違い。
3XPで山手通りのデコボコを減速せず駆け抜けるのが好きです。
ビグスクとかだと危ないぐらいデコボコしてるし。
もっとデコボコを！
ビグスクとかだと危ないぐらいデコボコしてるし。
もっとデコボコを！
Ｈａｐｐｙメータって距離もハッピー？
距離が極端にプラス側に出るのはハッピーでないと思われ。
うちのもそうだけど、距離計に関してはハッピーになってないと思う。
じっさい道路標識の「～まで何Km」とほとんど狂いが無いし。 あったら問題だしなー
じっさい道路標識の「～まで何Km」とほとんど狂いが無いし。 あったら問題だしなー
すいません、3FW納車待ちなのですが、
バックミラーのネジってM10でしょうか？
誰か教えてください、お願いします。
バックミラーのネジってM10でしょうか？
誰か教えてください、お願いします。
>>501
M10 右は逆ねじ
M10 右は逆ねじ
>>502
サンキューです！
サンキューです！
504 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 21:32:03 ID:0SXbWh1b
DTの新車が欲しい・・・
ビースト無しで実際にビード滑った経験のある人います？
そのときの空気圧なんぼでしたか？
そのときの空気圧なんぼでしたか？
間違った orz
動いた！おらの37F！(｀･ω･´)ﾔﾀｰ
>493です。ご相談のって頂いた皆さんにご報告まで。
サービスマニュアル通りに一通りチェックしても正常、
最後の砦でハーネスチェックをしたら、
バッテリー～メインスイッチまでのハーネスがハンドル角度により断線してるという、
何とも言えないお粗末な原因でした。苦労しました。
（37Fはフェンダーと三又の間をハーネスが通っているからか切れ易いのかも）
仮バッテリーで全動作OK、現在バッテリーを注文中、
不動期間1年を経て待望の復活間近でｗｋｔｋ中です。
今回、電装一式やサービスマニュアルも入手してしまったので、
ますます強制蘇生しやすくなりました。(いい加減眠らせてやってもいい歳ですが)
相談にのってくれた皆さんどうもありがとうございました。
今度こそ走れ！おらの37F！
>493です。ご相談のって頂いた皆さんにご報告まで。
サービスマニュアル通りに一通りチェックしても正常、
最後の砦でハーネスチェックをしたら、
バッテリー～メインスイッチまでのハーネスがハンドル角度により断線してるという、
何とも言えないお粗末な原因でした。苦労しました。
（37Fはフェンダーと三又の間をハーネスが通っているからか切れ易いのかも）
仮バッテリーで全動作OK、現在バッテリーを注文中、
不動期間1年を経て待望の復活間近でｗｋｔｋ中です。
今回、電装一式やサービスマニュアルも入手してしまったので、
ますます強制蘇生しやすくなりました。(いい加減眠らせてやってもいい歳ですが)
相談にのってくれた皆さんどうもありがとうございました。
今度こそ走れ！おらの37F！
508 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:56:30 ID:kBtj5MJB
ＤＴ２００ＷＲのリアキャリア探してます
純正、社外なんでもいいんでいいのあったら教えてください
加工無しでつくのがいいです
純正、社外なんでもいいんでいいのあったら教えてください
加工無しでつくのがいいです
あのキャリア、あんまり良くないかも。
後部フラッシャーも隠れやすくなるし、荷物スペースがかなり後部に伸びるから、
ちょっと積みすぎてもコーナーの安定性がかなり悪くなる。
これけっこうイヤなもんだよ。
３XPはノーマルのままでも意外と荷物は積めるので、オレは外しちゃったよ
後部フラッシャーも隠れやすくなるし、荷物スペースがかなり後部に伸びるから、
ちょっと積みすぎてもコーナーの安定性がかなり悪くなる。
これけっこうイヤなもんだよ。
３XPはノーマルのままでも意外と荷物は積めるので、オレは外しちゃったよ
512 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 16:21:36 ID:3p+A1RFX
3ETの整備で詰まってます。
フロート油面の高さを教えてください。
フロート油面の高さを教えてください。
513 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:51:02 ID:nUg6Bt6I
中古なら5万
じゃあ中間で７．５ｋ円でお願いします
7千5百円かよｗ
7.5Kならオレ買う
いや、俺が8ｋで
8.5k (^^)ノ
521 ：3FW1：2009/10/09(金) 21:19:58 ID:5DHl4t0L
3ET サ－ビスマニュアルより
フュエルレベル 3.5～4.5ｍｍ
簡易油面寸法（Ｈ寸法）15～17ｍｍ
簡易油面は、フロートを一旦持ち上げ、ニードルバルブの先端と
フロートアームがわずかに触れる位置で、Ｏリングを外した
キャブレター合わせ面からフロート底面までの寸法。
フュエルレベル 3.5～4.5ｍｍ
簡易油面寸法（Ｈ寸法）15～17ｍｍ
簡易油面は、フロートを一旦持ち上げ、ニードルバルブの先端と
フロートアームがわずかに触れる位置で、Ｏリングを外した
キャブレター合わせ面からフロート底面までの寸法。
じゃ俺が、いやいや俺が、じゃあ俺が どうぞどうぞ
523 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 20:02:07 ID:WfLCmeKL
今更ながら
お勧めのエンジンオイルはなんですか？
青色、赤色（RS)、バイオ？
お勧めのエンジンオイルはなんですか？
青色、赤色（RS)、バイオ？
524 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 20:13:23 ID:WfLCmeKL
ごめん 専用板 あった。
ランツァなんですけど、今日乗ってたらガス欠みたいな感じで止まってしまいました。
その後コックをリザーブにしたんですが、ガソリンが漏れるようになってしまい、最終的にコックをOFF以外にするとガソリンが漏れてしまうようになったんですけど、何が原因なんでしょう？
その後コックをリザーブにしたんですが、ガソリンが漏れるようになってしまい、最終的にコックをOFF以外にするとガソリンが漏れてしまうようになったんですけど、何が原因なんでしょう？
コックのパッキンがダメになってるか、
コック自体が錆で腐食して崩壊する寸前かも。
外してみたほうがいい。
もしそうならGASタンクもヤバいﾖｶｰﾝ
コック自体が錆で腐食して崩壊する寸前かも。
外してみたほうがいい。
もしそうならGASタンクもヤバいﾖｶｰﾝ
ホースとかコックから漏ってるのか、キャブの方から漏ってるのかで変わるでしょう
コックならパッキン、ホースならひび割れetc
キャブからなら錆とかがフロートバルブに噛んでオーバーフローとかかな？
コックならパッキン、ホースならひび割れetc
キャブからなら錆とかがフロートバルブに噛んでオーバーフローとかかな？
525です。
レスありがとうございました。今日休みなんで調べてみます。
レスありがとうございました。今日休みなんで調べてみます。
530 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:10:54 ID:eQ5UdB8D
初期型ランツァに乗り始めて二ヶ月だが、オイル燃費よすぎﾜﾛﾀ
525です。
皆さんいろいろありがとうございました。
528さんの言った通り、フロートバルブが固着しとのオーバーフローでした。
やっぱりズボラでメンテナンスを怠ってると痛い目にあいますね！
皆さんいろいろありがとうございました。
528さんの言った通り、フロートバルブが固着しとのオーバーフローでした。
やっぱりズボラでメンテナンスを怠ってると痛い目にあいますね！
オレのランツァも、１リッター当たり500～600キロ位は走ってるみたいでオイル燃費の良さにワロタんだが・・ヤバイのか？orz
うちのランツァは700km/L位走るが、それでも悪いんだってさ。
2型は1000km/L以上走るらしいよ。
1型でもCRMなんかから乗り換えた人はオイル燃費イイ！って思うかもね。
要するにその人の感覚次第。
2型は1000km/L以上走るらしいよ。
1型でもCRMなんかから乗り換えた人はオイル燃費イイ！って思うかもね。
要するにその人の感覚次第。
4TP1だが1000km/L位だな。ちょっと絞ってるが問題なし。
良かったw
オレのはオイル燃費悪い方なんだな。
前乗ってたNSRがリッター500キロ切ってたから、比べるとランツァは良すぎで不安だったんだわ。
オレのはオイル燃費悪い方なんだな。
前乗ってたNSRがリッター500キロ切ってたから、比べるとランツァは良すぎで不安だったんだわ。
LANZA２型ならマッタリ走れば2000km/Lくらい軽くいくだろ。
３XPでも乗り方によってはそれに近いくらいいくし。
こないだツーリングで2100km走ったけど、OIL満タン一回で足りた(タンク容量1.3L)。
山道ばっかり走ってるなら無理だろうけど。
３XPでも乗り方によってはそれに近いくらいいくし。
こないだツーリングで2100km走ったけど、OIL満タン一回で足りた(タンク容量1.3L)。
山道ばっかり走ってるなら無理だろうけど。
540 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 23:00:51 ID:b7hcVT5A
オイルは何ですか？
青缶でも問題ないですか？
赤缶はたれませんか？
青缶でも問題ないですか？
赤缶はたれませんか？
好きなの入れとけ。
やっすいので十分
TTSフォーミュラが絶対お奨めめめ
個人的にカストロールは信じて無いから赤缶
ひましじゃけん
3XPだが赤缶
とりあえずオイル垂れはしてないがナンバー裏が
カーボンごってり
エルフのmoto2XT入れたときは
フェンダーに黒点が……
とりあえずオイル垂れはしてないがナンバー裏が
カーボンごってり
エルフのmoto2XT入れたときは
フェンダーに黒点が……
オイルネタついでに。
4TP2で、チャンバー入れたりなんだかんだでMJ170で落ち着いたんだけど、オイルの吐出量って増量したりする必要はないの？
中古で買った時からサイレンサー内カラカラで全然２ストらしくない。
4TP2で、チャンバー入れたりなんだかんだでMJ170で落ち着いたんだけど、オイルの吐出量って増量したりする必要はないの？
中古で買った時からサイレンサー内カラカラで全然２ストらしくない。
3FWのタイヤ買おうと思ってるんだけど、
2.75-21・4.10-18って
トレッド幅/扁平率の表現だといくつぐらいに相当するか教えてもらえないでしょうか?
2.75-21・4.10-18って
トレッド幅/扁平率の表現だといくつぐらいに相当するか教えてもらえないでしょうか?
>>545
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ ﾅｶｰﾏ
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ ﾅｶｰﾏ
553 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:50:42 ID:VqP+kX6V
10万キロ乗ろうとおもうなら、純正にしとけ。
刹那の自己満足にひたるなら、何でも好きなオイル入れろ。
ただしヤマハに限る。何で他より高いか考えたことある？
刹那の自己満足にひたるなら、何でも好きなオイル入れろ。
ただしヤマハに限る。何で他より高いか考えたことある？
>>552
浜松のﾅﾌﾟｰｽには売ってた
浜松のﾅﾌﾟｰｽには売ってた
>>552
千葉北の二輪館に売ってた
千葉北の二輪館に売ってた
ヤマハのオイルが高いのはサプライヤーに作らせてるからだろ。
設計開発には関係してるだろうがな。
高品質で高価な製品は多いが、高価て高品質な製品はそんなにないぞ。
設計開発には関係してるだろうがな。
高品質で高価な製品は多いが、高価て高品質な製品はそんなにないぞ。
>>557
何を言っているのかイマイチ判らん
何を言っているのかイマイチ判らん
>>557
>ヤマハのオイルが高いのはサプライヤーに作らせてるからだろ。
>設計開発には関係してるだろうがな。
聞き飽きたデタラメ。
製品を作って流通させたらサプライヤーだ。
ヤマハより高いオイルなんて幾らでもあるだろ。
高さの説明になってないぞ。
スズキ純正オイルの安さはどうやって説明するんだ？
ヤマハの設計開発も無関係で作ってるのか？
>ヤマハのオイルが高いのはサプライヤーに作らせてるからだろ。
>設計開発には関係してるだろうがな。
聞き飽きたデタラメ。
製品を作って流通させたらサプライヤーだ。
ヤマハより高いオイルなんて幾らでもあるだろ。
高さの説明になってないぞ。
スズキ純正オイルの安さはどうやって説明するんだ？
ヤマハの設計開発も無関係で作ってるのか？
スズキのオイルは鈴菌を培養して作ってるんだお。
だからあんなに安いんだお。。
だからあんなに安いんだお。。
純正2ストオイルの値段は、メーカーの人気で決まってるんじゃねｗ
だがCCISは安い割に性能いいぞ。
今はひましじゃけん入れてるが。
今はひましじゃけん入れてるが。
CCISはクッサイ
見た人間の、乗り潰せよっていう無言の訴えなんじゃ
走行距離書いてないし怪しいし高い。
面識の無い一個人の改造車ほど後々面倒な物はなのに、説明文からの印象ではイマイチ信用出来ない感じがするからパスだわ。
金額は解らないでもないが、リスク背負うには高いし。
金額は解らないでもないが、リスク背負うには高いし。
あ、初期の青は前後白フェンダーだったか･･･スマン
570 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:01:09 ID:zkgeMaaE
ランツァに取り付けたキックが気が付いたらズレてクラッチワイヤー引っ掛けてるアームに当たってる… ギアがずれたのかな時々セルを回すとカリカリと音が鳴ってた、YSPでオーバーホールした時に付けてもらったんだけどなぁ…
ヤマハって部品の供給がいいな
1980年のＲＺ250のピストン回りがまだ売ってた
3XPだからちょっと安心した
1980年のＲＺ250のピストン回りがまだ売ってた
3XPだからちょっと安心した
572 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:02:03 ID:r18j563a
元々、マンションに5年以上雨、雪にさらされていたDTを所有者を探し譲ってもらいちょっぴりメカに詳しい友達と走れる程度にして乗っていました。
ある日エンジンからカタカタ音が鳴り、エンスト、キックでエンジンは掛かるけどまた止まってしまう。。。
その内、キックしても圧縮が無くなりチャンバーから「ぷすっ」っと音が鳴り...
最初はエンジン焼きついたと思いましたが、クランクが原因では？と言う人が多いのですが、原因は何だと思いますか？
ちなみにショップに修理出したら、幾らくらいでしょうか？
しょせんぱい方アドバイス宜しくおねがいします。
ある日エンジンからカタカタ音が鳴り、エンスト、キックでエンジンは掛かるけどまた止まってしまう。。。
その内、キックしても圧縮が無くなりチャンバーから「ぷすっ」っと音が鳴り...
最初はエンジン焼きついたと思いましたが、クランクが原因では？と言う人が多いのですが、原因は何だと思いますか？
ちなみにショップに修理出したら、幾らくらいでしょうか？
しょせんぱい方アドバイス宜しくおねがいします。
573 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:13:09 ID:r18j563a
572ですが、3ETです。
宜しくお願いします。
宜しくお願いします。
5年以上野ざらしなら、複数箇所に問題を抱えてるはず。
安心して乗るには結構な出費を覚悟、だな。
安心して乗るには結構な出費を覚悟、だな。
577 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:14:42 ID:r18j563a
ランツァのリアにデイトナ赤パッド入れたんだけど、減りが異常に速い！
今年の５月に入れて、レースに３戦ほど使ってるけど、もうすでに１ミリもないくらい。
対してフロントは純正パッドでしばらく交換した覚えが無いが、まだまだだいじょうぶ。
赤パッドってこんなに減り速いの？
今年の５月に入れて、レースに３戦ほど使ってるけど、もうすでに１ミリもないくらい。
対してフロントは純正パッドでしばらく交換した覚えが無いが、まだまだだいじょうぶ。
赤パッドってこんなに減り速いの？
早いです。
スポーツパッドなんてそんなもんだ。
これでキャストホイールならブレーキダストも気になるところ。
これでキャストホイールならブレーキダストも気になるところ。
>>579
>>580
そうなのかー。特に高性能期待して買ったわけじゃなく、店の在庫がそれしかなかったから買っただけなんだよね。
これなら純正パッドのほうがいいかも。
もし社外品で割とその辺に売ってそうな、長持ちするおすすめパッドあったら教えてくださいな。
>>580
そうなのかー。特に高性能期待して買ったわけじゃなく、店の在庫がそれしかなかったから買っただけなんだよね。
これなら純正パッドのほうがいいかも。
もし社外品で割とその辺に売ってそうな、長持ちするおすすめパッドあったら教えてくださいな。
純正、赤パッド、フランス製なんとか、ベスラなど全て気に入らず
ブレーキがダメなのかよ！
キャリパからマスタまでWRのと全とっかえしようと思っている今日この頃
ブレーキがダメなのかよ！
キャリパからマスタまでWRのと全とっかえしようと思っている今日この頃
>>582
オノレのウデが悪いことに気付よ・・・・
オノレのウデが悪いことに気付よ・・・・
バイク5台（ディスクブレーキ）乗ってきてるのにDT230に関してだけ腕が悪いの
ってｗ
しかも新車から
念のためバイク屋にもやらせたが同じだったし
ってｗ
しかも新車から
念のためバイク屋にもやらせたが同じだったし
2stオフにブレーキの効きを求めたらいかんぜよ。
>バイク5台（ディスクブレーキ）乗ってきてるのにDT230に関してだけ腕が悪いのってｗ
こういう情報を小出しにする奴ってw
しかもその五台のバイクは全部オフなのか？
もう見てらんないw
こういう情報を小出しにする奴ってw
しかもその五台のバイクは全部オフなのか？
もう見てらんないw
>>DT230に関してだけ腕が悪い
ブレーキングスキルが全くないためとは思わんのかｗ
何が気に入らんのか書いてないからアドバイスのしようもないが，
効きが気に入らんならブレーキディスクの大径化に手を付けてもいいのでは。
ブレーキングスキルが全くないためとは思わんのかｗ
何が気に入らんのか書いてないからアドバイスのしようもないが，
効きが気に入らんならブレーキディスクの大径化に手を付けてもいいのでは。
21インチスポークホイールに対向キャリパが付いた例ってあるのかな？
社外品が安いんだけど対向式しか無いんだよね。
社外品が安いんだけど対向式しか無いんだよね。
ですからおすすめのパッドは・・
>>589
純正orヤマシダ
純正orヤマシダ
ブレーキングが良い。
俺もランツァ乗ってるが、ブレーキが弱いと感じたことはないぞ。
オフ車のレベルで見ればちゃんと効いてるだろ。
オフ車のレベルで見ればちゃんと効いてるだろ。
セローのあとにランツァに乗ってツーリングをすると
ランツァの2ポットキャリパーのありがたみが良くわかる
アレくらいの効き具合がオフロードだと丁度いいよ
ロード並のブレーキ能力にしたらすぐロックしちゃってまともに走れないよ
ランツァの2ポットキャリパーのありがたみが良くわかる
アレくらいの効き具合がオフロードだと丁度いいよ
ロード並のブレーキ能力にしたらすぐロックしちゃってまともに走れないよ
あれじゃね？
搭乗者の重量が200kgくらいあるとか
搭乗者の重量が200kgくらいあるとか
比較対象が間違ってるんでしょう。
情報も後出し小出しでよくわかんないし
情報も後出し小出しでよくわかんないし
リアブレーキ軽く踏んだままじゃね？
極端に減る、きかねーが納得するんだが
極端に減る、きかねーが納得するんだが
俺のランツァ、いつのまにか排気漏れでバッテリーの上がべっとべとに・・・
ちょっとガスケット注文してくる。
ちょっとガスケット注文してくる。
1型のジョイントはとにかくダラつく！（2型はパーツ違うけど効果は知らない）
シリコンとかガスケットとか塗ってもダメ、テープ巻いてもダメなんだよ。
ところがやけくそで巻いたあるものでぴたりと漏れが止まりました。
さてそれはいったい何でしょうか？
どこの家にも必ずあるものです。
シリコンとかガスケットとか塗ってもダメ、テープ巻いてもダメなんだよ。
ところがやけくそで巻いたあるものでぴたりと漏れが止まりました。
さてそれはいったい何でしょうか？
どこの家にも必ずあるものです。
はいはい
＿＿＿＿
◎;;;; ･∀･;;;） ﾁｸｰﾜ
￣￣￣￣
◎;;;; ･∀･;;;） ﾁｸｰﾜ
￣￣￣￣
一時期、3XPと4GYを同時所有していたとき、
ホイールスワップやりました。
フロントはハブが違うのでメーターギアが狭くて入りません。
メーターをあきらめたらカラー作製で取り付け可能です。
私はそこまでやらなかったです。
リアはポン付けですね。
紫アルマイトのリムがいいですよね。
ホイールスワップやりました。
フロントはハブが違うのでメーターギアが狭くて入りません。
メーターをあきらめたらカラー作製で取り付け可能です。
私はそこまでやらなかったです。
リアはポン付けですね。
紫アルマイトのリムがいいですよね。
603 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:13:28 ID:2n/K6QlC
>598
シリコン塗って普通に止まってたけどねぇ・・・。
上から塗っただけだったんじゃ？
しっかり脱脂してガスケットに塗りつけてから組んだだけだけど、漏らなかったよ
シリコン塗って普通に止まってたけどねぇ・・・。
上から塗っただけだったんじゃ？
しっかり脱脂してガスケットに塗りつけてから組んだだけだけど、漏らなかったよ
３ＸＰでも型番によってリアホイールのカラー幅違うくない？
605 ：７７４RR：2009/10/24(土) 23:05:27 ID:Sp7qJ34D
３ＸＰは、０～１００ｍで４００ｃｃクラスのバイクに
勝てますか？
勝てますか？
たった 100m なら、軽さが効くはずだ。
ネイキッドやスポーツが相手でも3XPが有利だろう。
ただし、腕の差もかなり出るぞ。
並みのバイク乗りだったら、手間いらずの アドレス125V が最強だったりしてな。
ネイキッドやスポーツが相手でも3XPが有利だろう。
ただし、腕の差もかなり出るぞ。
並みのバイク乗りだったら、手間いらずの アドレス125V が最強だったりしてな。
608 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:43:48 ID:UA8/eQNB
100mでも、3XPは下のトルクが細いから、不利だぞ。
いつも９００乗ってるから３XPで信号スタート普通に出ると意外と
車に食い下がられている。
それをミラーで見ながらアクセル開けなおししてます。
でもパワーバンド入れて走るの楽しいな。
900ではできんかから。
いつも９００乗ってるから３XPで信号スタート普通に出ると意外と
車に食い下がられている。
それをミラーで見ながらアクセル開けなおししてます。
でもパワーバンド入れて走るの楽しいな。
900ではできんかから。
じゃあ、250ccクラスのバイクには、敵なしですか？
NINJA250RとWR250Rのゼロヨン勝負の動画観たけどWRのほうが速かったよ
張子の虎に虎が勝ったと言われても（ｒｙ
612 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 13:03:06 ID:/S/7wCyS
3FW乗ってるんですが前後、１７インチにしたいなーと思っています。
定番としては前後のリムとスポーク買ってきて純正ハブにしこしこ組めばいいん
ですよね？
リム幅はどれくらいが適正でしょうか？
定番としては前後のリムとスポーク買ってきて純正ハブにしこしこ組めばいいん
ですよね？
リム幅はどれくらいが適正でしょうか？
>>612
RK EXCELlが定番のように言われてるけど、実際はDIDの方が良いとバイクに詳しい先輩に聞いたことがある。。
サーキット行くとほとんどEXCELばかりだけどね。
DIDならyou71racingというところがリム＋スポークを売ってる。EXCELより安いよ。
リムサイズはF3.0、R3.5なら切り返しも軽いしタイヤも安い。リアはラジアルの選択肢が少なくなるけどね。
選べるタイヤと見た目を優先するならF3.5、R4.5かな。
チェーンに当たると思うのでオフセットカラー噛ませたりスポークの張り調整で追い込む必要がある。
RK EXCELlが定番のように言われてるけど、実際はDIDの方が良いとバイクに詳しい先輩に聞いたことがある。。
サーキット行くとほとんどEXCELばかりだけどね。
DIDならyou71racingというところがリム＋スポークを売ってる。EXCELより安いよ。
リムサイズはF3.0、R3.5なら切り返しも軽いしタイヤも安い。リアはラジアルの選択肢が少なくなるけどね。
選べるタイヤと見た目を優先するならF3.5、R4.5かな。
チェーンに当たると思うのでオフセットカラー噛ませたりスポークの張り調整で追い込む必要がある。
DT125R探してるんだけど、中古の玉数少ないねぇ…orz
安くていいのなんてないよな。
安くていいのなんてないよな。
DIDがダメだと言ってるわけじゃないぞ。
比べれば違いが分かると思うけど、そんな機会ないからしゃーないな。
プロがレースで使わないとわからないなら、鉄リムでも履いてればいいんじゃねーの？
比べれば違いが分かると思うけど、そんな機会ないからしゃーないな。
プロがレースで使わないとわからないなら、鉄リムでも履いてればいいんじゃねーの？
うわぁ…極論持ち出す馬鹿がいる…
DIDの鉄リム使ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
カッコイイ、マジで。
俺もリムならRKよりDIDの方が出来がいいと思ってるけどな。
DIDはリムのジョイント（溶接接合部）の切削精度が高く、
接合部を目視で探すのは結構大変なくらいキレイに仕上げてる。
ただ、表面（リム内周部見えるところ）はヘアラインにアルマイトなので半艶で、
RKの艶仕上げとは好みの別れるトコロ。
17インチMTリムのモタード仕様でチューブレス化をするのなら、
ビード部の仕上げがキレイなDIDの方がエアが漏れしにくく適している。
DIDはリムのジョイント（溶接接合部）の切削精度が高く、
接合部を目視で探すのは結構大変なくらいキレイに仕上げてる。
ただ、表面（リム内周部見えるところ）はヘアラインにアルマイトなので半艶で、
RKの艶仕上げとは好みの別れるトコロ。
17インチMTリムのモタード仕様でチューブレス化をするのなら、
ビード部の仕上げがキレイなDIDの方がエアが漏れしにくく適している。
DIDのリムはピカピカに磨いた「ポリッシュ」と無印の半艶があるね。
どちらも好みだけど、個人的には半艶の方がカコイイと思う。やたらピカピカしてると安っぽく見えるし。
どちらも好みだけど、個人的には半艶の方がカコイイと思う。やたらピカピカしてると安っぽく見えるし。
615
3FWなら売るよ？走行2200キロです。
3FWなら売るよ？走行2200キロです。
>>623
んー…釣りだったのかな。もうしばらく待ちます。連絡よろしく。
んー…釣りだったのかな。もうしばらく待ちます。連絡よろしく。
アドレスが良くなかったんじゃね？ｗ
あー、DTスレなのにFZRだからか…T-T
>>627
DTスレなのに「I love FZR250」はダメだろｗ
DTスレなのに「I love FZR250」はダメだろｗ
釣りだったのかもしらんなぁ…。諦めるか。
もし譲ってくださる方居たら、是非連絡下さい。
相変わらずメアドはこんなのですがｗ
元FZRオーナーなのでご勘弁を。
もし譲ってくださる方居たら、是非連絡下さい。
相変わらずメアドはこんなのですがｗ
元FZRオーナーなのでご勘弁を。
630 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 23:11:12 ID:u6c1r7c3
そもそも、走行2200って時点であり得ない。
釣りっぽい。
釣りっぽい。
ん？
１年前まで新車が売ってたから
２２００㌔でも有り得そうな感じだが
１年前まで新車が売ってたから
２２００㌔でも有り得そうな感じだが
走行6000未満だけど誰かいる？
スピードメーターが一部割れている他は特に問題なし
最終型の青です
スピードメーターが一部割れている他は特に問題なし
最終型の青です
633 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 08:37:53 ID:+I/86n8m
すいません、夏に3FW6を手に入れて、昨日ギヤオイルの交換をしたのですが
750cc入れてもレベルチェックの窓から見えません。
暖気させて、垂直に立てて落ちるまで１０分くらい待っても見えません。
1L缶だったので残りの250cc入れて、いま１L入ってるはずなのですが、見えませんw
皆さん、いかがですか？ちゃんと見えます？
750cc入れてもレベルチェックの窓から見えません。
暖気させて、垂直に立てて落ちるまで１０分くらい待っても見えません。
1L缶だったので残りの250cc入れて、いま１L入ってるはずなのですが、見えませんw
皆さん、いかがですか？ちゃんと見えます？
>>632
欲しいです。詳細が知りたいので、連絡ください。
欲しいです。詳細が知りたいので、連絡ください。
便乗みたいで恐縮だけど、3XP-4で走行6000kmほど、外装だけ5型のノーマル車、オフ未走行、室内保管を売りたいかなと思ってます。20万からヤフオク出そうかなと思ってみたり。売れないかなー？
今度引っ越しするかもで、スクーターに乗り換えないときつそうなんです…。
今度引っ越しするかもで、スクーターに乗り換えないときつそうなんです…。
さすがに20万はきついかな。
せめて10万あたりからにしときな。
せめて10万あたりからにしときな。
色々な所で見るに、最落付けるやつってあまり印象ヨロシク無い。
どうせなら、釣り上げようにIDもう一個用意した方が良いのでは。
どうせなら、釣り上げようにIDもう一個用意した方が良いのでは。
ほす
やはり釣りかぁ…orz
3回フラれてやっと本気ぐあいが伝わるというからな。
ガンガレ、fzr
ガンガレ、fzr
しばらく離れてました。
メール送ろうと思いますが、わたくし北海道なんですが大丈夫でしょうか？
メール送ろうと思いますが、わたくし北海道なんですが大丈夫でしょうか？
>>645
大体配送料は3万～4万くらいになるようです。
とりあえず詳細を見てみないと分からないので…
状態と希望の売値と配送料の兼ね合いになりそうですが、
是非紹介していただければと思います。宜しくお願いします。
大体配送料は3万～4万くらいになるようです。
とりあえず詳細を見てみないと分からないので…
状態と希望の売値と配送料の兼ね合いになりそうですが、
是非紹介していただければと思います。宜しくお願いします。
648 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:27:48 ID:fF+9O3eU
615さん
メール送りました。よろしくお願いします。
メール送りました。よろしくお願いします。
無事取り引きが成立する事を祈る。
流れたら一声かけてくれよ
653 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 18:31:00 ID:afkVDcex
agemasu
今日ランツァの排気漏れ修理でガスケットを交換した。
ここで初めて対策前のガスケットを見たんだが、こりゃひどいな。
こんなガスケットじゃ排気漏れしない方がおかしいだろ。ヤマハは何考えてこんな部品を使ったんだか…
ここで初めて対策前のガスケットを見たんだが、こりゃひどいな。
こんなガスケットじゃ排気漏れしない方がおかしいだろ。ヤマハは何考えてこんな部品を使ったんだか…
655 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 18:09:58 ID:e6Rz3D+P
DT80って人気ありますか？
>>655
人気も何も、既に存在自体が忘れられかけてる
人気も何も、既に存在自体が忘れられかけてる
GT80じゃなくて？
4TP2ですが、レブリミットってどれくらいで動作するものですか？
中古で買ってそのまま乗ってて壊しちゃった・・ごめんよランちゃん
中古で買ってそのまま乗ってて壊しちゃった・・ごめんよランちゃん
エンジンオイル補充せずに走り回って焼き付かせただけだろ
それか例のクランクオイルシールか？
>>659
>>660
エンジンオイルはタプタプ、オイル漏れもない、
走行1万行ってない車両で壊すまでは絶好調でした。
高速で全開？してるときに2度ほどガス欠風になって、？？と思いつつ、
SAに着いてエンジン止めたらそれきりうんともすんとも。
セルは回り、キックも下り、火も飛んでるけど、
現地でざっと見てもらったとこでは、
プラグが真っ白だったので薄かった感じdeath。。
>>660
エンジンオイルはタプタプ、オイル漏れもない、
走行1万行ってない車両で壊すまでは絶好調でした。
高速で全開？してるときに2度ほどガス欠風になって、？？と思いつつ、
SAに着いてエンジン止めたらそれきりうんともすんとも。
セルは回り、キックも下り、火も飛んでるけど、
現地でざっと見てもらったとこでは、
プラグが真っ白だったので薄かった感じdeath。。
2ｓｔは「全開●秒」なんて言葉もあるくらいだし、純正仕様とは言え長時間の全開は厳禁。
当然な結果だと思う。
ピストンの真ん中が溶けて穴が開いてるはず。
当然な結果だと思う。
ピストンの真ん中が溶けて穴が開いてるはず。
>>662
えー！！いまどきのバイクは下手な人が乗っても
壊れないようになってるもんだとてっきり・・
何度もずいぶん長い時間アクセル全開で走っちゃった。
ちなみに排気はプロスキルセットが入ってました。
乗り始め少し気になったんだけどなあ。
責任とって、ちゃんと直してタコいれます。
>>663
ぽたぽたはしてなかったけど、にじみ程度なら気づかなかったかもです。
本日引き上げ完了して入院しました。しばらく面会謝絶です。
えー！！いまどきのバイクは下手な人が乗っても
壊れないようになってるもんだとてっきり・・
何度もずいぶん長い時間アクセル全開で走っちゃった。
ちなみに排気はプロスキルセットが入ってました。
乗り始め少し気になったんだけどなあ。
責任とって、ちゃんと直してタコいれます。
>>663
ぽたぽたはしてなかったけど、にじみ程度なら気づかなかったかもです。
本日引き上げ完了して入院しました。しばらく面会謝絶です。
そんなに深刻？
SAまで走って、自分でエンジンを止めたんだし、キャブの不調ぐらいじゃね？
SAまで走って、自分でエンジンを止めたんだし、キャブの不調ぐらいじゃね？
タコ入れる必要ないだろ・・・
2型は対策品のオイルシールがついてる筈なんだけど、やっぱり1万キロぐらいでダメになるっぽいね。
というか2st車全般に言えることなんだけど、クランク左のオイルシールは1万キロぐらいで定期的に交換した方がいいらしい。
うちの1型は買ったとき6000kmだったけど、保障期間内でオイルシールも対策品に交換してもらった。
それから走行距離はもう17000km超えたからそろそろ交換だな。
というか2st車全般に言えることなんだけど、クランク左のオイルシールは1万キロぐらいで定期的に交換した方がいいらしい。
うちの1型は買ったとき6000kmだったけど、保障期間内でオイルシールも対策品に交換してもらった。
それから走行距離はもう17000km超えたからそろそろ交換だな。
>>664
>いまどきのバイクは下手な人が乗っても壊れないようになってるもんだとてっきり・・
これはない。 バイクだろうが乗用車だろうがイマドキだろうが、ヘタに乱暴に扱えばなんでも壊れるよ。
ましてリッター百馬力を軽く超えるチューニングの2st車、なんでもかんでも全開ってのはマズすぎる。
2stはムチの入れ方がキモですよｗ
>いまどきのバイクは下手な人が乗っても壊れないようになってるもんだとてっきり・・
これはない。 バイクだろうが乗用車だろうがイマドキだろうが、ヘタに乱暴に扱えばなんでも壊れるよ。
ましてリッター百馬力を軽く超えるチューニングの2st車、なんでもかんでも全開ってのはマズすぎる。
2stはムチの入れ方がキモですよｗ
>>669
2年放置の2stバイクをもらったので整備していたら、空気にさらされてるクランク左のオイルシールはヒビが入っていた。
ギアオイルに浸かってるクランク右のオイルシールは弾力もあってまだまだ使えそうな感じだったよ。
オイルの有り無しでゴム製品の持ちはずいぶん変わるね。
2年放置の2stバイクをもらったので整備していたら、空気にさらされてるクランク左のオイルシールはヒビが入っていた。
ギアオイルに浸かってるクランク右のオイルシールは弾力もあってまだまだ使えそうな感じだったよ。
オイルの有り無しでゴム製品の持ちはずいぶん変わるね。
671 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:12:52 ID:8QGWsN/d
ホイールアクスルのホルダ締め付けすぎてボルト折れたORZ
残りの三本だけでは不安だし、やっぱりインナーチューブごと交換でしょうか？
残りの三本だけでは不安だし、やっぱりインナーチューブごと交換でしょうか？
>>671
エキストラクターで折れたボルトを抜いてみては？
ねじ山がダメになってなければリペアできるよ
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/bolts-rep.html
エキストラクターで折れたボルトを抜いてみては？
ねじ山がダメになってなければリペアできるよ
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/bolts-rep.html
673 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:38:19 ID:Wr1Oo8hZ
>>671
ボルト自体が掴める程残ってれば大き目のプライヤーやバイスとかで回せば回るけど凄く硬い。
ネジロック剤が使われてると思うからだけど･･･一応それで取る事は出来た。
俺は近くのHONDAの看板を掲げつつ他メーカーの車種が殆どな店に行ったら
CRMのスタッドボルトを注文してくれた。
(YAMAHAのパーツリストにはボルト単体は載っていなく、アウター丸ごと)
長さはほんのちょっぴり長い感じだけど問題無し！
規制ウザいなぁ…OCNもYBBもダメってもう！(´・ω・)
(この囲みは知り合いを通じて投稿されてたりします)
ボルト自体が掴める程残ってれば大き目のプライヤーやバイスとかで回せば回るけど凄く硬い。
ネジロック剤が使われてると思うからだけど･･･一応それで取る事は出来た。
俺は近くのHONDAの看板を掲げつつ他メーカーの車種が殆どな店に行ったら
CRMのスタッドボルトを注文してくれた。
(YAMAHAのパーツリストにはボルト単体は載っていなく、アウター丸ごと)
長さはほんのちょっぴり長い感じだけど問題無し！
規制ウザいなぁ…OCNもYBBもダメってもう！(´・ω・)
(この囲みは知り合いを通じて投稿されてたりします)
674 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:12:27 ID:8QGWsN/d
672さん673さんありがとうございます。
説明不足ですいません。フォークにボルトの山が出ており、袋ナットで締め付けてたら折れてしまいました
折れたねじ山と継ぎ足す方法があればいいんですが・・・ナット10㍉で締めるサイズの細さだから無理でしょうね。長文すいません
説明不足ですいません。フォークにボルトの山が出ており、袋ナットで締め付けてたら折れてしまいました
折れたねじ山と継ぎ足す方法があればいいんですが・・・ナット10㍉で締めるサイズの細さだから無理でしょうね。長文すいません
675 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:20:45 ID:AKIYlJXM
継ぎ足すなんて、やるくらいなら折れたままでもいいくらい意味が無いｗ
自分で抜く自信ないなら3本でもいいから締めてゆっくりバイク屋まで持ってくんだね。
おっと、別に乗ってけなんて言ってないからな？ｗ
自分で抜く自信ないなら3本でもいいから締めてゆっくりバイク屋まで持ってくんだね。
おっと、別に乗ってけなんて言ってないからな？ｗ
676 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:31:29 ID:8QGWsN/d
最近買ったランツァのYPVS部からオイル漏れしてきたんですが
ヘッドやらラジエーターホース外さなくても
オイルシール交換出来ますかね？
ヘッドやらラジエーターホース外さなくても
オイルシール交換出来ますかね？
>>678
出来る。ついでに両脇のOリングも換えるべし
出来る。ついでに両脇のOリングも換えるべし
>>679
ありがとうございます。
パーツリストで言うと15と22のOリング 93210-30640ですかね？
これと21の93108-23010のオイルシールを交換してみます。
ついでだからクランクシールも交換しておくことに。
>>680
Ⅱ型です。
トコトコ走ってたら漏れないんですが
峠の勾配がきつい所で回し気味に走ってるとオイルがベッタリと。
どっちにしてもYPVS部のカーボンはこまめに取っておいた方が良いと思うので
サクっと直してみようと思います。
ありがとうございます。
パーツリストで言うと15と22のOリング 93210-30640ですかね？
これと21の93108-23010のオイルシールを交換してみます。
ついでだからクランクシールも交換しておくことに。
>>680
Ⅱ型です。
トコトコ走ってたら漏れないんですが
峠の勾配がきつい所で回し気味に走ってるとオイルがベッタリと。
どっちにしてもYPVS部のカーボンはこまめに取っておいた方が良いと思うので
サクっと直してみようと思います。
>>678
あとピストンの位置によってはYPVS抜けないからな。動かしながら慎重に…
あとピストンの位置によってはYPVS抜けないからな。動かしながら慎重に…
ピストンの位置は関係ないよ
最近、トルクバンド外れてるところで余計にアクセル開けると
左側からガタガタ変な音が聞こえるんだが、
何が原因かな？同じ症状の人いる？
ちなみに長距離走った後とか、調子のいいときは音はなりにくいです。
２型のランツァです。
左側からガタガタ変な音が聞こえるんだが、
何が原因かな？同じ症状の人いる？
ちなみに長距離走った後とか、調子のいいときは音はなりにくいです。
２型のランツァです。
ジェネレーターカバー外してフライホイール抜いてジェネレーター外してクランクのオイルシールを確認汁。
保守
3XPとランツァの比較インプレｷﾎﾞﾝ。
林道用にはRMXがあるので、街乗り用として3XPからランツァに乗り換えようかと考えてます。
林道用にはRMXがあるので、街乗り用として3XPからランツァに乗り換えようかと考えてます。
ほせん
つまりトレールとしては3XPの勝る部分は少ないと。
そうなのか…
そうなのか！
そうなのか…
そうなのか！
お金があるなら街乗りはランツァのほうがいいと思うよ。
色んな意味でラクだし。RMXなんてスパルタンなバイク持ってるなら尚更ね。
俺は金がないから町乗りはモタ化したTS125R。
飛んだり跳ねたり転んだりのお遊び用にDT200WR。
つうか、俺もランツァ欲しいなぁー。
色んな意味でラクだし。RMXなんてスパルタンなバイク持ってるなら尚更ね。
俺は金がないから町乗りはモタ化したTS125R。
飛んだり跳ねたり転んだりのお遊び用にDT200WR。
つうか、俺もランツァ欲しいなぁー。
DT200WRはYZの公道仕様とかと言われ、
ランツァは2stセローと言われ、コンセプト的には正反対な感じだね。
ランツァは2stセローと言われ、コンセプト的には正反対な感じだね。
>>695
俺のは初期型2枚羽エンジンなので頑丈ですよ^^
フォークも41φの成立で頑丈。しかしアウターがワダチに付かえてヤバいので街乗向き。
なのでオクで1000円でリアホイールを落札し、FホイルをRホイルのスポークとリムで組み直し
前後18incでなんちゃってモタ化しています。で、実はTSもDTも貰い物だったりする．．．
>>697
3XPは'91YZ公道レプリカですよ。俺はRZとこいつをガレージに並べて酒飲みながら眺めるのが至福の時間。
スレ違いなので撤収しますｗ
俺のは初期型2枚羽エンジンなので頑丈ですよ^^
フォークも41φの成立で頑丈。しかしアウターがワダチに付かえてヤバいので街乗向き。
なのでオクで1000円でリアホイールを落札し、FホイルをRホイルのスポークとリムで組み直し
前後18incでなんちゃってモタ化しています。で、実はTSもDTも貰い物だったりする．．．
>>697
3XPは'91YZ公道レプリカですよ。俺はRZとこいつをガレージに並べて酒飲みながら眺めるのが至福の時間。
スレ違いなので撤収しますｗ
3XPはまんま当時のレーサーだもんねえ。
そんなマシンで大阪から九州下半分キャンプツーリングなんて行ってきたけど。
そんなマシンで大阪から九州下半分キャンプツーリングなんて行ってきたけど。
DT200WRはかっこいいよね。 かっこわるいオレが乗るのが申し訳ないほど・・
DT230しか知らないけどエンジンはいいよね～
パイ～～ンって走る2ｓｔなのにパートスロットルが効いて走りやすい
シャクリも少なめ
シリンダのポート仕上げもきれい
よく躾けられたエンジンだ
サスはよくない
ガレでのフロントの突き上げが得に嫌い
パイ～～ンって走る2ｓｔなのにパートスロットルが効いて走りやすい
シャクリも少なめ
シリンダのポート仕上げもきれい
よく躾けられたエンジンだ
サスはよくない
ガレでのフロントの突き上げが得に嫌い
ランツァってあまり本格的にオフ走ること想定した設計じゃないよね。
3XPにグリップヒーター付けた。あったけーわ。
>>703
コンデンサー大丈夫なのか？
コンデンサー大丈夫なのか？
>>703
バッテリーレスで取り付け可能なの？
バッテリーレスで取り付け可能なの？
ACEWELだっけ？のメーター使ってる人いる？
タコメータ欲しくて付けようかと思案してます。
タコメータ欲しくて付けようかと思案してます。
タコなんか要らないから知らない
オフを走るには要らんけど、調子見たりオンを走る時には欲しいと思う事あるな。
それよりYPVSの開き具合をモニターしたい・・・ やつはオレ以外居ないだろうなｗ
基本的にはフロントの軽量化を狙っての事です。
純正のでかいメーターも今見ると悪くはないですがw
純正のでかいメーターも今見ると悪くはないですがw
最近迷っている事。
不動の3XPを持ってるんだけど、エンジンなしのTZR125(2RM)を手に入れた。
で、これにLANZAを買い足して、3XPエンジン→TZR125、3XP足まわり→LANZAってやろうかどうか悩んだり悩まなかったり。
不動の3XPを持ってるんだけど、エンジンなしのTZR125(2RM)を手に入れた。
で、これにLANZAを買い足して、3XPエンジン→TZR125、3XP足まわり→LANZAってやろうかどうか悩んだり悩まなかったり。
hosyu
3XPにYZ125のブレーキペダルってポン付けできるのかな？
スプラインが合えばどの車種でも付くことは付くけど…
オフセット量、長さが自分の好みになるかどうかだね。
4TPはYZ125/250のアルミが使えるそうだから、3XPもいけるんじゃない？
オフセット量、長さが自分の好みになるかどうかだね。
4TPはYZ125/250のアルミが使えるそうだから、3XPもいけるんじゃない？
ｄｔ 修理中 早く直れーー
718 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 02:44:00 ID:S2Ih4FA4
ﾊｲｼｰﾄ取り付けした。いいねー。
バイク乗りはじめた頃の新型ラッシュを思い出したよ。かっこよく見えたもんだなぁ…
また一つ当時のSUGO仕様の完成に近づきましたわ。
チャンバー、サイレンサー、タンク、シート。あと欲しいのはWR用のブレーキホースかな。
バイク乗りはじめた頃の新型ラッシュを思い出したよ。かっこよく見えたもんだなぁ…
また一つ当時のSUGO仕様の完成に近づきましたわ。
チャンバー、サイレンサー、タンク、シート。あと欲しいのはWR用のブレーキホースかな。
ボクが乗り始めた頃はアンコ抜き
パーツはあるにしても額がただごとでない
3～5倍くらいになってるんで流用ばっかり考えてしまう
3～5倍くらいになってるんで流用ばっかり考えてしまう
ぽしゅ
725 ：718：2009/12/03(木) 18:52:22 ID:021sFJMQ
そうですね、パーツ高いですね。私のはランツァなんでまだ部品はあるようです。高いですけど。なおったら、壊さないように乗ります。
4TPのピストン高ぇｗ
また値上がりしてるし1万もするよ…orz
また値上がりしてるし1万もするよ…orz
>>725
ちょｗ718は俺ｗｗ誰だお前ｗｗｗ
まぁ書いてる内容は矛盾してないけどｗ
>>720
ありがとう。そろそろバイクも直りそうだ。
ぶっ飛ばしたいところだが、早速ぶっ飛びたく無いから自重しとくｗ
ちょｗ718は俺ｗｗ誰だお前ｗｗｗ
まぁ書いてる内容は矛盾してないけどｗ
>>720
ありがとう。そろそろバイクも直りそうだ。
ぶっ飛ばしたいところだが、早速ぶっ飛びたく無いから自重しとくｗ
マスター側ならWR用でいいんでね？11ｍｍとかは多分共通。
キャリパ側も多分何でもいいヤマハならとおぼう。
キャリパ側も多分何でもいいヤマハならとおぼう。
エンジンのＯＨは去年したから、今年の冬は
ボロボロになってきたＬＡＮＺＡの外装一式買って交換するかねぇ。
ボロボロになってきたＬＡＮＺＡの外装一式買って交換するかねぇ。
うちの３XP、今年で45000km走ったんだけど、あと何kmいけるかな・・・ 十万kmくらいかね
>>727 うっかりしてました間違えました。 717、720ですが
バイクも直るそうで、ほんとうらやましいです。
私は運よくバイクのギヤ関係損傷だけで怪我の危険はありませんでした。
たぶん劣化したオイル混入やチェーンの不具合です。
バイクも直るそうで、ほんとうらやましいです。
私は運よくバイクのギヤ関係損傷だけで怪我の危険はありませんでした。
たぶん劣化したオイル混入やチェーンの不具合です。
うちの3XPは78000ｷﾛ超えた。
RMX増えてから伸びに勢いはなくなった。
RMX増えてから伸びに勢いはなくなった。
あのエンジンで45000kmって聞いただけで眩暈がするのに、78000キロは凄すぎ。
うちにある不動3XPは8000kmしか走ってない奴だけど、
チャンバー入れたせいなのかピストンの頭が砕けてるよ。
キックは降りるんで、一応まだ焼きついてはいないんだけどね。
うちにある不動3XPは8000kmしか走ってない奴だけど、
チャンバー入れたせいなのかピストンの頭が砕けてるよ。
キックは降りるんで、一応まだ焼きついてはいないんだけどね。
734 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:40:11 ID:Ew28N8YO
3XPをモタードにするにはホイールだけでいけるの？
スペアホイールを手に入れて、気分によりモタード、オフを
変更するの思いついたが、どうなん？
スペアホイールを手に入れて、気分によりモタード、オフを
変更するの思いついたが、どうなん？
サスも手を入れないとフニャフニャで楽しくないぞ>モタード
正直いって、3XPはモタードは似合わないと思うなー。 かっこ良く改造されたの見たこと無いよ
3ｘｐはあれだなフルフェイスのオフヘルメットで
つま先立ちで止まり後ろに長い髪の毛をなびかせ走ってる姿が印象的だった ※男か女かは不明
つま先立ちで止まり後ろに長い髪の毛をなびかせ走ってる姿が印象的だった ※男か女かは不明
3XPはモタード似合わないって人は、WR250Xとかも似合わないって思うのかな？
話しぶりを見てるとモタードのスタイル自体が好きじゃないだけって気がするんだけど。
>>734
一応、形だけはホイール交換でいけるよ。形だけは。
>>735に同意するけど、組んでみて気に入らなかったら直せば良いんじゃないかな。
乗った上で、こんなもんでもいいやって思えるならそれでもいいかと。
話しぶりを見てるとモタードのスタイル自体が好きじゃないだけって気がするんだけど。
>>734
一応、形だけはホイール交換でいけるよ。形だけは。
>>735に同意するけど、組んでみて気に入らなかったら直せば良いんじゃないかな。
乗った上で、こんなもんでもいいやって思えるならそれでもいいかと。
3XPはでかいからね。でかいというか背が高い。
３ＸＰなんですけど、今朝全開かましてから暫くしたらエンジンから
「シューッ、シューッ」って蒸気がもれるような音が鳴り始めました。
すぐ会社についてエンジン冷ましたらしなくなったけど、これってやっぱ抱き付ですかね？
俺、やっちゃいましたかね？
「シューッ、シューッ」って蒸気がもれるような音が鳴り始めました。
すぐ会社についてエンジン冷ましたらしなくなったけど、これってやっぱ抱き付ですかね？
俺、やっちゃいましたかね？
>>741
レスありがとう
過去に他のバイクで何度か焼きつきは経験してるんで、特有の「ミーンッッ」て音がなかったんで
軽い抱きつきかなって思ったんですよね。聞いたことない音だったんで。
でも会社の帰りに我慢できなくて少しづつまわしてったんだけど、
あきらかに高回転域でパワーダウンしてました・・・
シューシュー音はしなかったけど。
・・・腰上ですんだらいいなって思います。
レスありがとう
過去に他のバイクで何度か焼きつきは経験してるんで、特有の「ミーンッッ」て音がなかったんで
軽い抱きつきかなって思ったんですよね。聞いたことない音だったんで。
でも会社の帰りに我慢できなくて少しづつまわしてったんだけど、
あきらかに高回転域でパワーダウンしてました・・・
シューシュー音はしなかったけど。
・・・腰上ですんだらいいなって思います。
二次エア吸ってるとかな
ほんとﾁﾗｳﾗで申し訳ないが。
3XPのフロントブレーキディスクを交換しようとしたら、
ディスクの六角ボルトをヌルッとナメちゃった。
Tレンチ使ってたけど油断してしまった。
レンチをハンマーで叩きこんで、
Z方向に渾身のチカラをこめて…
オリャ！
ゆるみました。
嬉しかったわぁ。
3XPのフロントブレーキディスクを交換しようとしたら、
ディスクの六角ボルトをヌルッとナメちゃった。
Tレンチ使ってたけど油断してしまった。
レンチをハンマーで叩きこんで、
Z方向に渾身のチカラをこめて…
オリャ！
ゆるみました。
嬉しかったわぁ。
745 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:36:30 ID:UQ6Y5VJo
ランツァ 4TP1だけど、ETC取り付け考えてたけど、ランツァに限らオフ車ってスペース無いから頭悩ましてたけどこれ結構良いアイデアだと思った
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/?ctgy=3
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/?ctgy=3
ほす
hosyu
3XP事故で廃車になっちまった
なので、乗り換えるよRMXかWRに
なので、乗り換えるよRMXかWRに
>>748
書き込みできるくらい元気っぽいのでよかったね。
書き込みできるくらい元気っぽいのでよかったね。
ここでDT200WR-3XP3とRMX-SJ14を持ってるおれが華麗に参上。
どんとこい！
どんとこい！
>>750
林道で？よかったら他のライダーへ助言プリーズ
林道で？よかったら他のライダーへ助言プリーズ
先月にランツァ納車
初バイクが２ＳＴなのは死亡フラグな気がするが・・・ｷﾆｼﾅｲ！
初バイクが２ＳＴなのは死亡フラグな気がするが・・・ｷﾆｼﾅｲ！
初バイクが2ストというより230ｃｃの2ストなのがちょっと初めは危険かもよ
ランツァなら平気だよ
パワーバンド広いし
パワーバンド広いし
オレはサイフの中身が死亡フラグ…
ついに赤缶から青缶にダウンしたよ。。。
ついに赤缶から青缶にダウンしたよ。。。
>>757
2st230ccはエンジン様が本気出しちゃうと慣れないうちはちょっと危険
だが
ランツァは本気を出さずとも余裕で走れるパワーバンドの広さ
初バイクが2stなんてちょっと前なら普通の話だよ
ガス欠はまだいいが、2stオイル切らさないようになｗ
2st230ccはエンジン様が本気出しちゃうと慣れないうちはちょっと危険
だが
ランツァは本気を出さずとも余裕で走れるパワーバンドの広さ
初バイクが2stなんてちょっと前なら普通の話だよ
ガス欠はまだいいが、2stオイル切らさないようになｗ
ランツァのエンジンは乗りやすい
ワオンワオンってならない
パラパラもならない
4ｓｔみたくアクセル開度でトルクが出てくれる感じ
しかも2ｓｔのピークトルクも出るという傑作エンジンだ
必然として粗野感は少ないのでマニアさんには物足りないかも
ワオンワオンってならない
パラパラもならない
4ｓｔみたくアクセル開度でトルクが出てくれる感じ
しかも2ｓｔのピークトルクも出るという傑作エンジンだ
必然として粗野感は少ないのでマニアさんには物足りないかも
761 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 22:21:05 ID:W26DJ311
頼むから過去形にしないでくれよｗ
763 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 16:37:47 ID:1zptJTj7
俺もランツァが気に入ってかった！走行距離も7万キロになったけどまだまだ乗り続ける！
オーバーホールも6万キロでした。WR250Rが気になって試乗したけどランツァの良さを再認識したよ！
オーバーホールも6万キロでした。WR250Rが気になって試乗したけどランツァの良さを再認識したよ！
764 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 21:08:07 ID:nDT+IUmA
ID記念ﾊﾟﾋﾟｺ
ランツァはとかく始動が不安定気味な2stで、セルが付いてるのが最大の利点かな…
一方キック始動は冬場走る前からおらっ！おらっ！と熱くなれる利点もある
一方キック始動は冬場走る前からおらっ！おらっ！と熱くなれる利点もある
ランツァ、冬場は30秒回すのは俺だけ？
とにかく初爆が来ない。
温まってしまえば無問題だが。
信号待ちごとに止めている。
とにかく初爆が来ない。
温まってしまえば無問題だが。
信号待ちごとに止めている。
>>766
多分お前だけ
多分お前だけ
768 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 23:04:03 ID:Ami4utwn
さすがにそこまでは回さないな・・・
確かに初爆来るまでがちょっと遅い気はするけど
それより30秒も回したらバッテリーが結構キツイ
確かに初爆来るまでがちょっと遅い気はするけど
それより30秒も回したらバッテリーが結構キツイ
近所のバイク屋に LANZA Ⅱ型の中古が置いてあるのを見つけてしまった！
外観は１０年前のバイクとは思えないほどきれいで、走行距離2000km未満。
すでに絶版のオプションパーツ（純正キャリア、左側のフレームガード等）もついてる。
キックペダルもついてる。
乗りだし価格約４０万円。めっちゃほしい・・・でも金がない！！
以上、チラシの裏でした。
外観は１０年前のバイクとは思えないほどきれいで、走行距離2000km未満。
すでに絶版のオプションパーツ（純正キャリア、左側のフレームガード等）もついてる。
キックペダルもついてる。
乗りだし価格約４０万円。めっちゃほしい・・・でも金がない！！
以上、チラシの裏でした。
それでもランツァは他のフルサイズ2ｓｔよりは安いね
前後足をYZなりDT-WRなりに換えればフルサイズと同じ車格になるから大きくしたいならそれで。
でもノーマルのコンパクトな車格は林道散策が楽でいいね。
でもノーマルのコンパクトな車格は林道散策が楽でいいね。
教えて下さい。
ランツァ中古で買って初めてミッションオイル交換してみました。
ケースに800mlってあったからオイルジョッキで800いれたんだけど窓から全く確認出来ん…
窓で確認出来るまで足せばいいの？
ランツァ中古で買って初めてミッションオイル交換してみました。
ケースに800mlってあったからオイルジョッキで800いれたんだけど窓から全く確認出来ん…
窓で確認出来るまで足せばいいの？
もちろん車体をまっすぐ立ててみて言ってるんだろうな･･･？
800入れたら多いんじゃないかな…？
窓合わせだとまず650ｃｃくらいで様子見するね。
800ｃｃだと窓を完全に超えるけど問題出るんだろうか？
800ｃｃだと窓を完全に超えるけど問題出るんだろうか？
777 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 23:34:48 ID:9Za20ypE
今まで換えて来た感じだと６～７００でゲージ上まで来るような気がする
案外抜け切らないのかもね。
多くてもオイル漏れしたりクラッチ滑るとかなければ平気だと思うけど？？
案外抜け切らないのかもね。
多くてもオイル漏れしたりクラッチ滑るとかなければ平気だと思うけど？？
778 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 23:41:21 ID:vILlrNTS
ミッションオイルが色が薄くて窓まできてるの気がつかなかった
ことがある俺。
1.5Ｌぐらい入れちゃった。
ことがある俺。
1.5Ｌぐらい入れちゃった。
ギヤオイルの量ってけっこうめんどくさいよなー。
たいてい入れすぎて、抜くはめになるのオレ
たいてい入れすぎて、抜くはめになるのオレ
バイクのオイルレベルの覗き窓って、古くなると白く濁って見えなくなってしまう。
4輪みたいに棒を突っ込むタイプのオイルレベルゲージじゃいけないのかなぁ？
DT50 はオイルの注ぎ口に T字型の専用ゲージを突っ込んで測るんだけど、
バイクに格納場所がないから無くしちゃう人が多いようだ。
4輪みたいに棒を突っ込むタイプのオイルレベルゲージじゃいけないのかなぁ？
DT50 はオイルの注ぎ口に T字型の専用ゲージを突っ込んで測るんだけど、
バイクに格納場所がないから無くしちゃう人が多いようだ。
YZとかWRのブルーに近い色を探してるんだけど、どこでも買える車用のスプレー缶だとどの車種がいいかな？
スバルインプレッサとかのブルーが良い感じに思えるんだけど、他の意見も聞かせてもらえるとありがたい。
スバルインプレッサとかのブルーが良い感じに思えるんだけど、他の意見も聞かせてもらえるとありがたい。
>>783
ググれ。方法もノウハウも幾らでも出てくる。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC+%E5%85%AC%E9%81%93%E7%99%BB%E9%8C%B2&lr=&aq=f&oq=&rlz=1W1GGLD_ja
そして、レーサーを公道登録するデメリットを知ると、大抵のヤツは止めちゃう。
ググれ。方法もノウハウも幾らでも出てくる。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC+%E5%85%AC%E9%81%93%E7%99%BB%E9%8C%B2&lr=&aq=f&oq=&rlz=1W1GGLD_ja
そして、レーサーを公道登録するデメリットを知ると、大抵のヤツは止めちゃう。
>>784
いえてる。
が、公道が嫌になったら本来のレーサーとして乗ればいいのかもね。
3ｘｐのエンジンはいいよ。レーサーと比べたら扱いやすいし、振動少ないないし、維持費も安いし。公道なら快適だ。
ただ、足回りはレーサーの方がいいなー。
いえてる。
が、公道が嫌になったら本来のレーサーとして乗ればいいのかもね。
3ｘｐのエンジンはいいよ。レーサーと比べたら扱いやすいし、振動少ないないし、維持費も安いし。公道なら快適だ。
ただ、足回りはレーサーの方がいいなー。
こ
レーサー登録車はオープンエンデューロ（公道を使った）に出る為にやってるのがほとんどだと思うよ。ウインカーは付いてても点灯しなかったりw
街乗りだけの為にやってる人はあんまりいないと思うよ。
街乗りだけの為にやってる人はあんまりいないと思うよ。
新年早々オイルポンプからのオイル漏れを発見した…orz
オイルポンプAssyで14175円もするのかよ。
SDRなんかのwebサイトでやってる、内部Oリング交換って4TPでも出来ますか？
オイルポンプの見た目が全然違うんですけど…
SDRなんかのwebサイトでやってる、内部Oリング交換って4TPでも出来ますか？
オイルポンプの見た目が全然違うんですけど…
分解してOリングだけ交換するなら外して同じサイズをホムセンに行って水洗用を買ってくるとか。
TM30SSのフロートバルブのOリングはホムセンに行って同じサイズのOリング買ってきてそれに交換したけど今のところ問題は起きてない。
材質もNBRだから耐ガソリン性あるしね。
ホムセンになければストレートやアストロあたりでOリングセット買えば？
TM30SSのフロートバルブのOリングはホムセンに行って同じサイズのOリング買ってきてそれに交換したけど今のところ問題は起きてない。
材質もNBRだから耐ガソリン性あるしね。
ホムセンになければストレートやアストロあたりでOリングセット買えば？
３XPならオイルポンプ内部のシール交換したことあったけど、
すぐまた漏れ出してきて・・・
いまはシカトしてますｗ
すぐまた漏れ出してきて・・・
いまはシカトしてますｗ
俺のlanzaやっと治った。（バイク屋さんありがう） 力強くなったような感じがします。
やっぱ２ＳＴ臭いところが良いです。 以上 日記。。
やっぱ２ＳＴ臭いところが良いです。 以上 日記。。
俺のランツァもなおった
オイルポンプだけで2万円かかるとは
オイルポンプだけで2万円かかるとは
俺のランツァは完治という言葉を知らない。
次から次に直さなきゃいけない所や直したいところが・・・
次から次に直さなきゃいけない所や直したいところが・・・
うちのランツァは事故に遭ってもう4ヶ月動いてない…
俺のランツァは養子にだした。
ひとでなし！
実家から家に帰らなきゃならなかったので、取りあえず配管用シールテープで誤魔化した。
1000kmほど走ったが今のところ問題ない。
1000kmほど走ったが今のところ問題ない。
オイルポンプassy最後の一つ注文してやったぜ
最後だと…
なに、暫く放置プレイすればまた数個単位で生産されるでしょう（棒読み）
初めてのオフ車、初めての２ストだけど
ランツァの購入を考えてる
でも、２ストで林道って山の奥地でエンジン焼きついたら悲惨だよな･･･
ランツァの購入を考えてる
でも、２ストで林道って山の奥地でエンジン焼きついたら悲惨だよな･･･
そういう事が起こらないように、本当に焼き付いちゃいけない場所行く時は予め混ガス入れたりするんじゃないの？
あと、回しすぎ厳禁・エンブレ○秒に１回空吹かしとか、
折角水温計付いてるんだから針を見ながらクーリング走行を入れるとかは2stの基本になると思う。
TZRみたいなロードだと大体高速引っ張りすぎの回しすぎでツーリング中に焼き付く事が多いけど、オフ車だと寧ろ転けた時になかなか再始動できなくてプラグがグズグズにカブって泣きを見るパターンの方が多いと思う。
あとは下りでエンブレが思った以上に全然利かなくてパニックブレーキですっ転んだり、ひでー場合は前走者に追突したりとか。
焼き付く事があるとすれば、出発前のオイルレベル未確認で山の中ででオイル切れ起こした場合とかかな。初期型ランツァはオイルタンク真っ黒で外から見てオイルレベルわかりにくいから要注意だよ。
あと、回しすぎ厳禁・エンブレ○秒に１回空吹かしとか、
折角水温計付いてるんだから針を見ながらクーリング走行を入れるとかは2stの基本になると思う。
TZRみたいなロードだと大体高速引っ張りすぎの回しすぎでツーリング中に焼き付く事が多いけど、オフ車だと寧ろ転けた時になかなか再始動できなくてプラグがグズグズにカブって泣きを見るパターンの方が多いと思う。
あとは下りでエンブレが思った以上に全然利かなくてパニックブレーキですっ転んだり、ひでー場合は前走者に追突したりとか。
焼き付く事があるとすれば、出発前のオイルレベル未確認で山の中ででオイル切れ起こした場合とかかな。初期型ランツァはオイルタンク真っ黒で外から見てオイルレベルわかりにくいから要注意だよ。
後期も黒いじょ
針とかあったけな
水温計は無いな。水温警告灯はあるけど点いたのは断線した時の一度だけだな。
機能してるのか不安になる
機能してるのか不安になる
お湯と温度計とテスターでテストしる！
ちなみに他は知らんけど３XPの水温警告等はLEDなので、
水温が上がらずとも洗車したりしてハーネスが濡れるとその微弱な漏れ電流でも
ほんのり点灯したりするｗ
ちなみに他は知らんけど３XPの水温警告等はLEDなので、
水温が上がらずとも洗車したりしてハーネスが濡れるとその微弱な漏れ電流でも
ほんのり点灯したりするｗ
オイルタンク半透明なのはオセアニア仕様だね
うちの4TP1も付けてるけど便利だよ。
特にオイルランプ点いてからの不安感解消に効くｗ
うちの4TP1も付けてるけど便利だよ。
特にオイルランプ点いてからの不安感解消に効くｗ
2ストOILの警告等は早く点灯し過ぎなんだよなー。
点灯してからも余裕で300km以上は走れるよ
点灯してからも余裕で300km以上は走れるよ
警告灯が点灯して700km走れた@4TP1
ランツァのアラジンランプ警告灯って、オイル無いよ＆燃料無いよ警告とか兼ねてるランプじゃなかったけ？
高速道路で点灯して、えっ？えーっ？？、オイルいっぱい入れたのに！！
と慌てて止まってタンクとか見たら、単にガソリンが残り少なかっただけだった気がする
高速道路で点灯して、えっ？えーっ？？、オイルいっぱい入れたのに！！
と慌てて止まってタンクとか見たら、単にガソリンが残り少なかっただけだった気がする
812 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 01:02:22 ID:9BkTf+yJ
ランツァのオイル警告灯は、初めて見る人に「オイル切れそうだよ」と
驚かせるためのランプ。（ニュートラル時限定）
驚かせるためのランプ。（ニュートラル時限定）
>>813
aho
aho
816 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 14:17:18 ID:+GM8fmnq
寒いけどDTに火入れてみるかな。
雪が残ってるけどDTなら走る気になる。
今日、ツインサスの LANZA を見た・・・
よくわからんフェンダーとダウンチャンバーがついてた。
すごすぎる・・・
よくわからんフェンダーとダウンチャンバーがついてた。
すごすぎる・・・
3FWセカンドでほすぃ…。
だが金無い…はぁ。今の50を直してセカンドにするか、買い直すかで迷うぜ。
だが金無い…はぁ。今の50を直してセカンドにするか、買い直すかで迷うぜ。
ランツァのリアサスの外し方がわかんねえ
>>820
メンテジャッキで上げてエアクリずらしてキャブずらしてリンク部分3本外してスポッとどうぞ
メンテジャッキで上げてエアクリずらしてキャブずらしてリンク部分3本外してスポッとどうぞ
保守
825 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 22:03:04 ID:g5YS1u/j
3日前今年初乗りで、ガレ場の下りでずっこけた・・・・
ショック！車体のダメージは少なくて良かった。
ショック！車体のダメージは少なくて良かった。
今日やっと初乗りw
やっぱり右手で欲しいだけパワーが取り出せる感じっていいな！
やっぱり右手で欲しいだけパワーが取り出せる感じっていいな！
ほす
干さない
DT125無事に直りました！
1000kmほど乗りましたが、ブーストかかったようなパワーバンド（表現はこれで正しいのかな？）が楽しいですね！
暖かくなったら林道にも行きたいなぁ・・・
部品が出るか分からないので、大事に乗っていきたいと思います！
1000kmほど乗りましたが、ブーストかかったようなパワーバンド（表現はこれで正しいのかな？）が楽しいですね！
暖かくなったら林道にも行きたいなぁ・・・
部品が出るか分からないので、大事に乗っていきたいと思います！
そろそろおいらのランツァ５万行くんだけど、腰下のＯＨってそろそろかな？
ついに LANZA 買ったぜ！乗り出し約３９万円！走行距離約1,700km！！
いやー、ほしいと思うとなんとかなるもんだ。だが次の給料日まで生活厳しいｗ
まるで新車のようにきれいですわ。純正オプションパーツ以外は全部ノーマル。
モタード化された車体が多い中、こんなのがこの2010年に入手できるとは奇跡だ。
すばらしい。車体がコンパクトで昔乗ってたセローのようだ。すばらしすぐる。いい。
いままで KLX に乗っていたのもあるんだけど、加速がすごすぎてアクセルひねる
と一瞬体が置いていかれ上体のけぞる。
だがサスがいまいち。KLX のようなしなやかさがない。加速がすごいわりにフロント
ブレーキがあまり効かないので結構怖い。バイク屋のおっちゃんにブレーキ効かない
って言ったらそんなもんです、パッド換えるとよくなるかもね、といわれました。金ない。
以上、チラシの裏でした。
いやー、ほしいと思うとなんとかなるもんだ。だが次の給料日まで生活厳しいｗ
まるで新車のようにきれいですわ。純正オプションパーツ以外は全部ノーマル。
モタード化された車体が多い中、こんなのがこの2010年に入手できるとは奇跡だ。
すばらしい。車体がコンパクトで昔乗ってたセローのようだ。すばらしすぐる。いい。
いままで KLX に乗っていたのもあるんだけど、加速がすごすぎてアクセルひねる
と一瞬体が置いていかれ上体のけぞる。
だがサスがいまいち。KLX のようなしなやかさがない。加速がすごいわりにフロント
ブレーキがあまり効かないので結構怖い。バイク屋のおっちゃんにブレーキ効かない
って言ったらそんなもんです、パッド換えるとよくなるかもね、といわれました。金ない。
以上、チラシの裏でした。
おめ！ LANZA速いよね。
これ乗ってると4stオフなんてかったるくて乗ってられん。
俺も今のLANZA潰したら次何乗るか悩んでるよ。
これ乗ってると4stオフなんてかったるくて乗ってられん。
俺も今のLANZA潰したら次何乗るか悩んでるよ。
気をつけて乗られよ(`･ω･´)
ぬし等もLANZAも代替えはきかぬ故。
ぬし等もLANZAも代替えはきかぬ故。
廃車にするくらいならオクに…距離逝ったからって簡単に廃車にする奴が多過ぎる…
ランツァっていいバイクだよね。俺のはもうすぐ７万越える。
あ、勿論何度かＯＨしたよ。
ランツァっていいバイクだよね。俺のはもうすぐ７万越える。
あ、勿論何度かＯＨしたよ。
そうそう、オイルタンクが黒で中が見えん！なんでそんな作りなのか・・・
クーラントリザーバーは半透明なのに。わけわからん
昨日もぱいーーんとそこらまで走ってきたけど、やっぱ速いね。体感的に。
そんでオイル飛ばないのがすごいね最近の２ストは。最近じゃないか・・・
セルもついてるし。セルは便利でいいけど２ストはキック始動だねやっぱり
昔々乗ってたSDRを思い出した。あれもDTのエンジンだったが速かった。
体感速度が。
クーラントリザーバーは半透明なのに。わけわからん
昨日もぱいーーんとそこらまで走ってきたけど、やっぱ速いね。体感的に。
そんでオイル飛ばないのがすごいね最近の２ストは。最近じゃないか・・・
セルもついてるし。セルは便利でいいけど２ストはキック始動だねやっぱり
昔々乗ってたSDRを思い出した。あれもDTのエンジンだったが速かった。
体感速度が。
DT230の半透明オイルタンク
4TP-21751-01 \2600円程度
今はもうちょっと値段上がってる
4TP-21751-01 \2600円程度
今はもうちょっと値段上がってる
春よ来い
841 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 19:17:48 ID:zj9wTosB
DT２００WRかLANZAのどっちかを
買おうと思っているのだけど
どちらがお勧めですか？
主に街乗りですが
両車輌の良いとこと悪いとこを
持っている方に教えてもらいたいんですが。
買おうと思っているのだけど
どちらがお勧めですか？
主に街乗りですが
両車輌の良いとこと悪いとこを
持っている方に教えてもらいたいんですが。
842 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 01:11:27 ID:+3kYV/xJ
ちょっと見かけたのでＴＴ250Raid海苔の俺がちょっと立ち寄りました。
昔３ＥＴに乗ってた者でございます。
誰かまだ３ＥＴ乗ってる人いますか？
乗換え当事新車で買ったＴＴの慣らしが終了し、いざ
全開で走った時のＴＴの振動と遅さにガッカリしたもんです。
（今は慣れてしまい、気になりませんが）
３ＥＴは今でも大好きでお金があれば欲しいくらいです。
LANZAは大分前に一度だけ乗りましたが、加速は３ＥＴのスムーズさそのままに
さらに鋭い加速だったと思います。３ＦＷから段々進化して来たなあと思いました。
３ＸＰは乗った事がないですが・・・
お、おじゃましました。
昔３ＥＴに乗ってた者でございます。
誰かまだ３ＥＴ乗ってる人いますか？
乗換え当事新車で買ったＴＴの慣らしが終了し、いざ
全開で走った時のＴＴの振動と遅さにガッカリしたもんです。
（今は慣れてしまい、気になりませんが）
３ＥＴは今でも大好きでお金があれば欲しいくらいです。
LANZAは大分前に一度だけ乗りましたが、加速は３ＥＴのスムーズさそのままに
さらに鋭い加速だったと思います。３ＦＷから段々進化して来たなあと思いました。
３ＸＰは乗った事がないですが・・・
お、おじゃましました。
>>841
「主に街乗り」ならセル付き(LANZA)が便利だと思うよ。
「主に街乗り」ならセル付き(LANZA)が便利だと思うよ。
LANZAにYZのポッシュ式のキルSWを付けたいのですが
何色の線と繋いだら良いか誰か知りませんか？
何色の線と繋いだら良いか誰か知りませんか？
ランツァといったらやっぱり黄色の線が有名でしょ！
LANZA に乗ってる人、教えてください
この糞寒い時期、エンジン冷えててもチョーク引かずに一発始動できるんだけど、
そんなもんでしょうか？燃費が12km/l しかないので、もしかして濃いんだろうか。
発進して加速するときに低回転～中回転でちょっともたつく感じもあるし。
あと、フロントフォークの左側、ブレーキローターのある側にねじ穴が２つあるん
だけど、このねじ穴はセローみたいなローターのカバーがつけられるってことな
んですかね？
この糞寒い時期、エンジン冷えててもチョーク引かずに一発始動できるんだけど、
そんなもんでしょうか？燃費が12km/l しかないので、もしかして濃いんだろうか。
発進して加速するときに低回転～中回転でちょっともたつく感じもあるし。
あと、フロントフォークの左側、ブレーキローターのある側にねじ穴が２つあるん
だけど、このねじ穴はセローみたいなローターのカバーがつけられるってことな
んですかね？
847 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 03:07:34 ID:hqw1rAWW
>>846
その始動性は間違いなく濃いと思いますｗ
左フロントフォーク前側の飛び出したネジ穴の事を言ってると思いますが、それで正解です。
ディスクカバーは純正（ワイズギア）オプションで「過去に出てました」。
今はもうカタログ落ちしてるので、在庫は（多分）無いと思われます。
その始動性は間違いなく濃いと思いますｗ
左フロントフォーク前側の飛び出したネジ穴の事を言ってると思いますが、それで正解です。
ディスクカバーは純正（ワイズギア）オプションで「過去に出てました」。
今はもうカタログ落ちしてるので、在庫は（多分）無いと思われます。
>>847
レスありがとさんデス！！
やはりそうなのか、ということで今日買ったバイク屋に持っていったんですが、
よーわからん、も少し様子みてちょんまげ、ということで終わり。
プラグ外して見せてもらったけど電極部のガイシはこんがりきつね色で、見た目
濃い感じではなかったですわ・・・ だけど今日の燃費 12.3km/l （街乗り100%）。
低回転～中回転で加速が鈍る感じは走り出してしばらくすると消えるので、単
にエンジンが冷えてるときの挙動っぽい。
普通に乗ってるつもりなんだけど、開けすぎなのかなぁ。「はえぇ～うひょ～」
とかいいながら無駄に加減速繰り返しているのが悪いのか。
フロントディスクカバーの件ですが、やはりつけられるようになってるんですな。
純正オプションとしては絶版ということですが、ネットで調べまくったらDT125R
のディスクカバーがそのままつくらしいってことなんで、買ってみる予定です。
リアディスクカバーも絶版ということなんで、形状が似たのないか探してます。
レスありがとさんデス！！
やはりそうなのか、ということで今日買ったバイク屋に持っていったんですが、
よーわからん、も少し様子みてちょんまげ、ということで終わり。
プラグ外して見せてもらったけど電極部のガイシはこんがりきつね色で、見た目
濃い感じではなかったですわ・・・ だけど今日の燃費 12.3km/l （街乗り100%）。
低回転～中回転で加速が鈍る感じは走り出してしばらくすると消えるので、単
にエンジンが冷えてるときの挙動っぽい。
普通に乗ってるつもりなんだけど、開けすぎなのかなぁ。「はえぇ～うひょ～」
とかいいながら無駄に加減速繰り返しているのが悪いのか。
フロントディスクカバーの件ですが、やはりつけられるようになってるんですな。
純正オプションとしては絶版ということですが、ネットで調べまくったらDT125R
のディスクカバーがそのままつくらしいってことなんで、買ってみる予定です。
リアディスクカバーも絶版ということなんで、形状が似たのないか探してます。
>>849
え、そうなの？燃費悪すぎだよ・・・
え、そうなの？燃費悪すぎだよ・・・
俺の2型はリッター20km切った事無いわ
>>851
乗り方の違いなのかな？個体差にしては大きすぎるよね？
乗り方の違いなのかな？個体差にしては大きすぎるよね？
乗り方でそのぐらいすぐ変わる
この流れなら聞ける
3XPの燃費ってどんなもんだろ？
俺の3XP-1は街のりでリッター14ぐらいなんだが
良いのか悪いのか分からん
3XPの燃費ってどんなもんだろ？
俺の3XP-1は街のりでリッター14ぐらいなんだが
良いのか悪いのか分からん
燃費を気にして乗ることがすでに間違ってる気がするけど、まあ頑張ってください
856 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 20:29:18 ID:fI1wDgst
俺の、初期の3XP(発売２ヶ月）は町で20km/h ツーリングで最高25km/lでた。
その後の２型直前の１型は最高20/km/l
サスの硬さ、エンジンのフィーリングも違った。
その後の２型直前の１型は最高20/km/l
サスの硬さ、エンジンのフィーリングも違った。
857 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 23:06:34 ID:TqwW9INh
誰か知ってたら教えてください。
'91 3xp と '92 3xpでフロントフォークの違いについて。
'91に伸び側減衰力調整をつけるにはどこまで部品の交換が必要ですか？
アウターチューブの色はどうでもいいのだけど、最小でどの部品の
交換が必要か知っていたら教えてください。
'91 3xp と '92 3xpでフロントフォークの違いについて。
'91に伸び側減衰力調整をつけるにはどこまで部品の交換が必要ですか？
アウターチューブの色はどうでもいいのだけど、最小でどの部品の
交換が必要か知っていたら教えてください。
燃費気にするのなら2st乗らなきゃいいのに
861 ：3FW：2010/02/13(土) 23:47:25 ID:FJjTBFON
燃費の目安となるカタログデータは、メーカーの技術者が
最良の状態で実測した値です。
カタログデータと同等の値は出なくても、極端に悪い
燃費の場合は、エンジン、車体に異常、問題があると
想像できます。
エアクリーナーや、マフラーのつまり、カーボンの蓄積など。
燃費を気にするのは、ガソリン代がもったいないだけでなく、
エンジン、車体のコンディションを総合的に評価する指標として、
他者の経験値を知ることになると思います。
燃費を気にする、気にしないは、取り組み方の違いです。
最良の状態で実測した値です。
カタログデータと同等の値は出なくても、極端に悪い
燃費の場合は、エンジン、車体に異常、問題があると
想像できます。
エアクリーナーや、マフラーのつまり、カーボンの蓄積など。
燃費を気にするのは、ガソリン代がもったいないだけでなく、
エンジン、車体のコンディションを総合的に評価する指標として、
他者の経験値を知ることになると思います。
燃費を気にする、気にしないは、取り組み方の違いです。
230っｃですが10ｷﾛ、12-、すんごく眠くなって15ｷﾛくらいかな、そんなもんでしょ？あとは乗り方次第でまかせたってなもんで
二輪の定地走行燃費に近い値なんて、普段乗ってて、そうそう出せるもんじゃ
ないだろ。
ないだろ。
IDにDT記念！
DT200WRで最低15km/L、最高32km/L。 変わりすぎｗ
オマエラー、俺のオンボロ空冷DT１２５のオイルポンプが取り外せなくて困ってるんだけど
これって手前に引っ張るんじゃなくて左に回すのか？
これって手前に引っ張るんじゃなくて左に回すのか？
オイルポンプ外して混合に
すごく初歩的なことなんだけど
DT125ｒのドレンボルトはどこにあるの？
初めてオイル交換しようと思ったんだけど見つからなくて
DT125ｒのドレンボルトはどこにあるの？
初めてオイル交換しようと思ったんだけど見つからなくて
DT125は持ってないけど、ヤマハのパターン的にブレーキペダルの裏あたり。
右クランクケースカバーのボルトの中で他より太いのがあったらそれ。
って言うか、サービスマニュアル買いなさい。まだ入手可能だし。
いやホント、損はしないから。
右クランクケースカバーのボルトの中で他より太いのがあったらそれ。
って言うか、サービスマニュアル買いなさい。まだ入手可能だし。
いやホント、損はしないから。
みんな苦労してんだな、うちのすげー近くにYSPあって
保管して調子悪くなった山葉バイクなんかは、ほとんどおまかせで整備して頂き便利すぎる
保管して調子悪くなった山葉バイクなんかは、ほとんどおまかせで整備して頂き便利すぎる
874 ：3FW：2010/02/16(火) 00:09:19 ID:RT+A7tpP
>>869
定地燃費は、新車に近い車両を十分暖機走行し、空気圧、
総重量などを適正に合わせ、良い気象条件のときに平坦な
コースをぐるぐる回ったときの、瞬間燃費だと思います。
実走行で、同じか、近い燃費が出るとは思えません。
冷間時の運転、発進停止、登坂を考慮すると、数割引でしょう。
私の3FWでのツーリング燃費は、800Kmの平均で約40Km/Lです。
空気圧やや高めと、走行時のチェーン給油が寄与したと思っております。
オンロードタイヤも試したいところです。
４ストのAG200は、同じコースで約45Km/Lでした。
また、カブと同じエンジンと思われる、モトラでは約65Km/Lでした。
希少なDTを動態保存するため、燃費の変化を気にし整備に反映させる
ことは、良いことだと思います。
定地燃費は、新車に近い車両を十分暖機走行し、空気圧、
総重量などを適正に合わせ、良い気象条件のときに平坦な
コースをぐるぐる回ったときの、瞬間燃費だと思います。
実走行で、同じか、近い燃費が出るとは思えません。
冷間時の運転、発進停止、登坂を考慮すると、数割引でしょう。
私の3FWでのツーリング燃費は、800Kmの平均で約40Km/Lです。
空気圧やや高めと、走行時のチェーン給油が寄与したと思っております。
オンロードタイヤも試したいところです。
４ストのAG200は、同じコースで約45Km/Lでした。
また、カブと同じエンジンと思われる、モトラでは約65Km/Lでした。
希少なDTを動態保存するため、燃費の変化を気にし整備に反映させる
ことは、良いことだと思います。
875 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2010/02/16(火) 00:30:23 ID:DqRUgRfZ
２年くらい放置してあるDT１２５Rのオイルとバッテリーを交換してセルで
エンジン動かそうとしたらエンジン付近から「プー」っていう音が出て動かない
キックで起動させようにもキックも下までいかない状態なんだけど
どうすれば良いか分かる人居ないか？
エンジン動かそうとしたらエンジン付近から「プー」っていう音が出て動かない
キックで起動させようにもキックも下までいかない状態なんだけど
どうすれば良いか分かる人居ないか？
キックが下りないのか
シリンダとピストンが錆で固着してるような・・・
シリンダとピストンが錆で固着してるような・・・
たぶん「プー」はセルのワンウェイクラッチが滑ってる音でしょうね。
>>877さんも言ってるけど、シリンダとピストンまたはクランクが固着してるんじゃないかと。
とりあえずはエンジン本体のオーバーホールが必要かと思います。
>>877さんも言ってるけど、シリンダとピストンまたはクランクが固着してるんじゃないかと。
とりあえずはエンジン本体のオーバーホールが必要かと思います。
クランクケース内にガソリンが思いっきり溜まっていてもキックが降りない事がある。
水とかもね
ほ
し
4TP初めてキャブを掃除したんだが取り外しが知恵の輪状態だったｗ
2度と外したくねぇ…
2度と外したくねぇ…
>2度と外したくねぇ…
外したままにしとけばいいんじゃね？ （･∀･）
外したままにしとけばいいんじゃね？ （･∀･）
キャブに繋がっている冷却水ホースは取り外したくなった。
あれアイシング防止なのかな？外しても問題ないよね？
あれアイシング防止なのかな？外しても問題ないよね？
ジェット交換だけならワイヤー外してインシュレーター緩めて
キャブをその場で横倒しにすれば、
いちいち他のホース類取り外さなくても交換出来るよ。
キャブをその場で横倒しにすれば、
いちいち他のホース類取り外さなくても交換出来るよ。
>>887
>温水キャンセル
ヘッド側はホースをリターンさせて、キャブ側は出っ張りが嫌なのでパイプ引っこ抜いてシリコンつめてます。
>>889
確かに出来るんだけど、それだとスロットルワイヤが痛みそうでやってません
>温水キャンセル
ヘッド側はホースをリターンさせて、キャブ側は出っ張りが嫌なのでパイプ引っこ抜いてシリコンつめてます。
>>889
確かに出来るんだけど、それだとスロットルワイヤが痛みそうでやってません
キャブヒーターの配管はシリンダーヘッド側はM6x10のネジとアルミワッシャーで栓をして、
キャブ側は電設用のゴムキャップで蓋をして完成。
6mm用キャップを使うんだけど、最初がちょっときついからシリコンスプレーでも吹いて押し込めば入るよ。
キャブ側の配管を抜いてしまうって手もあるけどね。
キャブ側は電設用のゴムキャップで蓋をして完成。
6mm用キャップを使うんだけど、最初がちょっときついからシリコンスプレーでも吹いて押し込めば入るよ。
キャブ側の配管を抜いてしまうって手もあるけどね。
色々やり方あって参考になります。
このスレの優しさにちょっと感動したわ
このスレの優しさにちょっと感動したわ
ほ
落ちるってぇ
3FWを整備したい
3FWを整備したい
896 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 20:13:38 ID:ZTH69QI3
age
897 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:45:02 ID:HeIY/eMA
3XPに丸目のライトとライトガードを付けたいと思うんですが、他のバイクの流用してる人っていますか？
バッテリーレスにも大丈夫かとか注意する事を教えてもらえると幸いです
バッテリーレスにも大丈夫かとか注意する事を教えてもらえると幸いです
揚
899 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 01:24:16 ID:8GFC+jlH
ようやく3XPを直した
ちょろちょろとパーツの欠品がでるようになってきたね
ちょろちょろとパーツの欠品がでるようになってきたね
4TP2 ですが、都内でパパっとオイルシール交換してくれる店ってありますか？
交換しようと部品は買ってみたものの、難しそうで。。
交換しようと部品は買ってみたものの、難しそうで。。
>>897
3XPにWR400F用のH4ライト流用してるが点灯に問題はないよ
丸目ってラリー用とかのデカイのよね？、そっちは知らん
>>899
俺も去年の年末トラブってやっと修理完了ですわ
欠品もだけど残ってる部品も価格が高目で俺涙目orz
>>900
どこの？
3XPにWR400F用のH4ライト流用してるが点灯に問題はないよ
丸目ってラリー用とかのデカイのよね？、そっちは知らん
>>899
俺も去年の年末トラブってやっと修理完了ですわ
欠品もだけど残ってる部品も価格が高目で俺涙目orz
>>900
どこの？
>>901
失礼しました。クランクのです。
ちなみに上で壊しちゃった報告した者ですが、
ピストンが欠けて溶けちゃってました。
中身だけ交換して走るようになったんですが、
念のためシールも交換しようかと。
失礼しました。クランクのです。
ちなみに上で壊しちゃった報告した者ですが、
ピストンが欠けて溶けちゃってました。
中身だけ交換して走るようになったんですが、
念のためシールも交換しようかと。
>>903
そのページを何度も見てイメトレしてるんですが、
プロにやってもらったほうが間違いないかなあ、と。。
交換パーツと電動のインパクトは買ってみましたが、
シールに穴あけて針金でとか、木ネジでとかあたりが難しそうです。
グリスはどんなグリス使ったらいいのかとか、、
http://www.webike.net/sd/525561/
こんなの？
そのページを何度も見てイメトレしてるんですが、
プロにやってもらったほうが間違いないかなあ、と。。
交換パーツと電動のインパクトは買ってみましたが、
シールに穴あけて針金でとか、木ネジでとかあたりが難しそうです。
グリスはどんなグリス使ったらいいのかとか、、
http://www.webike.net/sd/525561/
こんなの？
電動工具買うよりゃシールリプレッサー買ってた方が良かった気がするぞw
と言うか電動インパクトでフライホイール外せたっけ･･･？
>>905
シールリプレッサーってなんだと検索してみましたが、
http://tools.webike.net/sd/1062566/80008005838183818642/
タケー、そして見ても使い方が想像つかない。。
>と言うか電動インパクトでフライホイール外せたっけ･･･？
オクで安物かったのですが、そんな気がしてます。
シールリプレッサーってなんだと検索してみましたが、
http://tools.webike.net/sd/1062566/80008005838183818642/
タケー、そして見ても使い方が想像つかない。。
>と言うか電動インパクトでフライホイール外せたっけ･･･？
オクで安物かったのですが、そんな気がしてます。
シガソケから電源取るタイプのインパクトレンチでもフライホイール外せるよ。
意外とパワフルなんだ
意外とパワフルなんだ
フライホイール外すコトよりその奥についてる3箇所のネジが大変だった。
ネジロックで相当固くなってて苦労した記憶がある。
当時はインパクト持ってなかったからフライホイールはホームセンターで太い配管繋ぐときに使う金属の丸い奴＋ゴムのシートで抑えて外したな。
ネジロックで相当固くなってて苦労した記憶がある。
当時はインパクト持ってなかったからフライホイールはホームセンターで太い配管繋ぐときに使う金属の丸い奴＋ゴムのシートで抑えて外したな。
なるほど、インパクトドライバもあったほうがいいかもですね。
フライホイール固定するのに、
https://www.straight.co.jp/item/19-680/
https://www.straight.co.jp/item/19-788/
この辺って使えますか？買ってみようかな。
フライホイール固定するのに、
https://www.straight.co.jp/item/19-680/
https://www.straight.co.jp/item/19-788/
この辺って使えますか？買ってみようかな。
>>911
自己レス
https://www.straight.co.jp/item/19-788/
と一緒にシリコングリスフライホイールプーラー、あと、
http://www.happytools.com/kokusan/hasco-cp-98c-781.htm
を勢いで買ってみた。結局バイク屋持ってった方が安かったような。
よーし、週末やってみよう。
自己レス
https://www.straight.co.jp/item/19-788/
と一緒にシリコングリスフライホイールプーラー、あと、
http://www.happytools.com/kokusan/hasco-cp-98c-781.htm
を勢いで買ってみた。結局バイク屋持ってった方が安かったような。
よーし、週末やってみよう。
ドライバーでコジたらシールは簡単に外れる、
精密ドライバの先を90度に曲げて>>912みたいな工具作った
装着はリップが痛まないようにビニテ巻いてシリコングリス塗って
クランクシールの交換は竹のブラシの柄を使って
真っ直ぐになるように、少しずつやさしく叩いて入れたよ
とりあえず問題は無いみたい
ピストンがシリンダに溶着した時は、
新品ピストン買って、井○ボーリング送ったら、測定しながらホーニングしてくれた
シリンダのメッキがどうなのかはわかんないですが
現状、異音もないし調子いいです
ピストンにWPCかけてから送ればよかったと後悔
装着はリップが痛まないようにビニテ巻いてシリコングリス塗って
クランクシールの交換は竹のブラシの柄を使って
真っ直ぐになるように、少しずつやさしく叩いて入れたよ
とりあえず問題は無いみたい
ピストンがシリンダに溶着した時は、
新品ピストン買って、井○ボーリング送ったら、測定しながらホーニングしてくれた
シリンダのメッキがどうなのかはわかんないですが
現状、異音もないし調子いいです
ピストンにWPCかけてから送ればよかったと後悔
クランクケースのオイルシールをケースを開けずに抜く場合、シールに穴を開けてフックネジを差し込むより>>912の工具使った方が
穴を開けるときの切子がクランク室に入らないからいいかもね。
この程度なら自作できそうだけど。
4TP1のスプロケットシャフトのオイルシールを交換するときはシールに穴を開けてフックネジ差し込んで
ワイヤリング用のワイヤーでくくって引っ張って外したけど簡単だった。
電動ドライバーと2mmのドリルがあればできるからね。
穴を開けるときの切子がクランク室に入らないからいいかもね。
この程度なら自作できそうだけど。
4TP1のスプロケットシャフトのオイルシールを交換するときはシールに穴を開けてフックネジ差し込んで
ワイヤリング用のワイヤーでくくって引っ張って外したけど簡単だった。
電動ドライバーと2mmのドリルがあればできるからね。
>>915
ミッションアウトプットに関してだけは、カラー先に抜いちゃえば隙間が開くし
シャフト自体はオイルシール接触面じゃないから少しくらい当たっても平気
何かフック状のものを差し込んで引っ張ればすぐ抜けるよ
ミッションアウトプットに関してだけは、カラー先に抜いちゃえば隙間が開くし
シャフト自体はオイルシール接触面じゃないから少しくらい当たっても平気
何かフック状のものを差し込んで引っ張ればすぐ抜けるよ
917 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 20:03:00 ID:+ROnLBMk
lanza乗りですけど、リヤサスはマルチリンクでかっこいいんですけど、いまいちな感じがあります。しなやか感が無いというか
リヤサス他に替えれませんかね
オンロードのハンドリング？はすごく良いのですが、、、
リヤサス他に替えれませんかね
オンロードのハンドリング？はすごく良いのですが、、、
>>917
もしかして初期型の鉄スイングアームの奴じゃない？
だとしたら、マルチリンクがベアリング使ってない安物リンクだから、リンクユニットだけでもベアリング内蔵されてる後期アルミスイングアームの奴か、DT200Rの奴に交換した方がいいよ。
もしかして初期型の鉄スイングアームの奴じゃない？
だとしたら、マルチリンクがベアリング使ってない安物リンクだから、リンクユニットだけでもベアリング内蔵されてる後期アルミスイングアームの奴か、DT200Rの奴に交換した方がいいよ。
ランツァは前のほうがさらにダメ出ないか？
ガレの突き上げがひどすぎる。
リアももちろんダメだけど。
でも舗装はしゅーっと走るし乗り心地も悪くないんだよなあ。
でこぼこのオフは不得意なオフバイクだな。
ガレの突き上げがひどすぎる。
リアももちろんダメだけど。
でも舗装はしゅーっと走るし乗り心地も悪くないんだよなあ。
でこぼこのオフは不得意なオフバイクだな。
前サスはスプリング変更だけでかなりよくなるぜ。
ＭＤ２２、ＸＬＲ ＢＡＪＡのがなかなか良い。
ＭＤ２２、ＸＬＲ ＢＡＪＡのがなかなか良い。
>>917
あれをマルチリンクとは呼ばない。
あれをマルチリンクとは呼ばない。
今日早速やってみましたが、シールまでたどり着いたとこで時間切れでした。
フライホイールは買ったプーリーホルダーでどうにかなりましたが、
次のプラスのネジ（奥の3箇所はセーフ）が固いくせに超やわらかくて
ドリル買いに行ったり掘ったりで余計な時間がかかったので、
初回の人は準備しておいたほうがいいかも。
数回シール外しに挑戦してみましたが、スゲー固い！ですね。
基本力任せですか？
クランクシャフトを支点にワインオープナー的な文明の利器ないかな。
フライホイールは買ったプーリーホルダーでどうにかなりましたが、
次のプラスのネジ（奥の3箇所はセーフ）が固いくせに超やわらかくて
ドリル買いに行ったり掘ったりで余計な時間がかかったので、
初回の人は準備しておいたほうがいいかも。
数回シール外しに挑戦してみましたが、スゲー固い！ですね。
基本力任せですか？
クランクシャフトを支点にワインオープナー的な文明の利器ないかな。
固いプラスネジはショックドライバーで。
固いシールはフックネジ入れてギアプーラーで。
固いシールはフックネジ入れてギアプーラーで。
924 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 09:35:05 ID:RXMUPVSS
シールってなんか硬いな。
ホイールのベアリング用のシールを予防で交換しようと思って
タイヤレバーでやったがなかなか外れず。
時間もないし、予防なんで傷つける前にやめてしまった。
今度再チャレンジ。
ホイールのベアリング用のシールを予防で交換しようと思って
タイヤレバーでやったがなかなか外れず。
時間もないし、予防なんで傷つける前にやめてしまった。
今度再チャレンジ。
4TP1久々に乗ったらチャンバーの反響音みたいのがやけに耳につく…
ノーマルなんだがこんな音したっけ？気にしすぎ？
クランクベアリングが逝く時ってどんな音？
ノーマルなんだがこんな音したっけ？気にしすぎ？
クランクベアリングが逝く時ってどんな音？
DTX125ってバイクがちょっと前にあった様な気がするんですが、ググっても最近の国内のＨＰでいっさいヒットしませんorz
いつの間にかEUﾔﾏﾊのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにも無くなってるし･･･。
あれってどうなったんでしょうか？
いつの間にかEUﾔﾏﾊのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにも無くなってるし･･･。
あれってどうなったんでしょうか？
それってDT125Xの事か？
ランツァもこの色で出してくれたらよかったのに・・・
http://www.ibsweb.jp/2007_2/catalog/yamaha/DT125RE/RT125RE_BLU.jpg
WR-R風のライトがかっこいいな
http://www.ibsweb.jp/2007_2/catalog/yamaha/DT125RE/RT125RE_BLU.jpg
WR-R風のライトがかっこいいな
>>932
GJ
GJ
>>933
バルカンディスってんの？
バルカンディスってんの？
熱がかかるとこにステンレスボルト使うと見事に緩む
サーモスタットのカバーに使ったら2年くらいでゆる
熱膨張係数が違いすぎるのだろう
熱が掛らないところには使ってもいいようだ
サーモスタットのカバーに使ったら2年くらいでゆる
熱膨張係数が違いすぎるのだろう
熱が掛らないところには使ってもいいようだ
>>933
>>936
今回ちょうど一万位でピストン壊しちゃったので
次は様子見がてら早めに8000キロ位で交換する予定です。
その時にでもネジの様子はチェックしてみます。
関係ないですがピストン破損状況もうｐしてみました。参考まで
>>936
今回ちょうど一万位でピストン壊しちゃったので
次は様子見がてら早めに8000キロ位で交換する予定です。
その時にでもネジの様子はチェックしてみます。
関係ないですがピストン破損状況もうｐしてみました。参考まで
また面白いことをｗ
ってか、手ぶれ何とかしろよ・・・ｗ
>>940
女房のシリンダーも見せてくれ
女房のシリンダーも見せてくれ
みなさんお騒がせしました
>>941
> >>940
> てっきり変なモノの写真が出てくるのかと思ったよw
>
ちん○画像とか連想しますよね スマソ
>>943
最近 AF出来るようになったと思って みごとな手振れでした スマソ
またおもしろそうなのあったらup
します。
>>941
> >>940
> てっきり変なモノの写真が出てくるのかと思ったよw
>
ちん○画像とか連想しますよね スマソ
>>943
最近 AF出来るようになったと思って みごとな手振れでした スマソ
またおもしろそうなのあったらup
します。
>>945
AFがなんだって？狙って書いてるだろｗｗ
AFがなんだって？狙って書いてるだろｗｗ
また面白いことをｗ
>>945の人気に嫉妬
女房のシリンダはAってことでFA？
女房のシリンダはAってことでFA？
そろそろ次スレか
いや5月までもつだろ
保全
昔もらった3XP 捨てなきゃ良かったな。
３ｘｐにｙｚのタンク一体型のＲマスターを付けた。
タンクの蓋がフレームに当たりそのままでは付かなかった。
流用するとき要注意だ。
タンクの蓋がフレームに当たりそのままでは付かなかった。
流用するとき要注意だ。
フルストロークした時、スイングアームとマスターの窓が衝突しないか確認してね。
3XPじゃ無いけど'98YZでそんな事が有ったので。
3XPじゃ無いけど'98YZでそんな事が有ったので。
>>954さん レスあんがと。
傷ついてなかったのでたぶん大丈夫そう。サポートを作ってマスターの位置をずらしてるので、もしかしたら当たるかも。サスをはずした時に確認してみます。
傷ついてなかったのでたぶん大丈夫そう。サポートを作ってマスターの位置をずらしてるので、もしかしたら当たるかも。サスをはずした時に確認してみます。
posyu
４TP２について質問です
２ｓｔオイルのエア抜きは部品情報検索のオイルポンプの項の「No.７」を緩めればいいのですか？
「No.９」をここかなーと引っ張ってみたらなんか接着剤みたいのでくっついてるし・・・
２ｓｔオイルのエア抜きは部品情報検索のオイルポンプの項の「No.７」を緩めればいいのですか？
「No.９」をここかなーと引っ張ってみたらなんか接着剤みたいのでくっついてるし・・・
958 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 17:03:43 ID:LzyQeLXZ
空気圧調整
959 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 18:35:45 ID:eHZbufZj
9はメクラ蓋でしょ？
7で合ってるけど、出力ホース～キャブまでがちゃんとエア抜けてる事が前提ね。
7で合ってるけど、出力ホース～キャブまでがちゃんとエア抜けてる事が前提ね。
960 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 18:39:37 ID:bEEZUgN+
いや豪栄道でしょ。
961 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 19:42:18 ID:OqR6lZIB
ポンプからキャブは4TP1ならアイドルでポンプワイヤ全開にすればすぐ終わるけど
4TP2はどうなんだろうね
4TP2はどうなんだろうね
LANZA 加速が２ｓｔのにはたいしたこと無いと思ったけど、2速アクセルウイリー出来るじゃん たいしたもんだ
2年ぶりに3ＸＰ動かしてみようかな・・・
かかるかが心配だが
かかるかが心配だが
黒くなるものなの？
普通そこまで黒くなんない筈
お約束の一次圧縮抜けでは？
いや？
クランクとミッションは別室。
クランクとミッションは別室。
クランク室とミッションケースの密閉がしっかりしていなければどちらかに漏れる
クランク室の圧力が高いからミッションケース内に混合気が入る
わかるかな？
クランク室の圧力が高いからミッションケース内に混合気が入る
わかるかな？
それが一次圧縮抜けと言うことなのね。
クランクシールはたまに気にするけど中までは気にしてなかったわ
俺のギアオイルも黒いけど2stでよくあるトラブルなの？
俺のギアオイルも黒いけど2stでよくあるトラブルなの？
ギアオイルは黒くなるよ。
黒いっていうかガンメタみたい黒だけど。
黒いっていうかガンメタみたい黒だけど。
じゃあ黒じゃないじゃん。
えっ
一次圧縮抜けってナニデスカア？
ランツァのフォークシール注文したらまるで寸法の違うのが来た。
しかし貼られた番号はリストと同じ。
ｺﾞﾙｧ！どういうこっちゃ！！
しかし貼られた番号はリストと同じ。
ｺﾞﾙｧ！どういうこっちゃ！！
クラッチのカスでオイルが汚れる
半クラをあまり使わなかったらそんなに汚れないね
レースで使うのならクラッチボスにドリルで穴を開けると良いよ。
>979
品番は何を頼んだの？
半クラをあまり使わなかったらそんなに汚れないね
レースで使うのならクラッチボスにドリルで穴を開けると良いよ。
>979
品番は何を頼んだの？
>979
新車で買ったLANZAなの？
新車で買ったLANZAなの？
ランツァ ゲット！！
初期の初期型、数年乗ってなかった奴だけど・・・・・・・
レストアするぜ！
宜しくお願いいたします。
初期の初期型、数年乗ってなかった奴だけど・・・・・・・
レストアするぜ！
宜しくお願いいたします。
新車から乗ってる初期型です。
シール品番は
3EN-23145-00
違ってたらご指摘ください。
シール品番は
3EN-23145-00
違ってたらご指摘ください。
3型だったんじゃね？
これは．．．すごく．．．恥ずかしい．．．です．．．
エエｴｴェェェｪ(゜Д゜；)ｪェェェｴｴエエ
・・・吊ってきます
・・・吊ってきます
新車じゃ無きゃとてもステキな足まわり組んであるのかなと。
質問です
ランツァⅠ型に乗っているものですが、セルモーターがいかれました。
オークションで中古でも、と思っているのですがあまり見かけないので
ランツァにセルモータが流用できるバイクはないでしょうか？
ランツァⅠ型に乗っているものですが、セルモーターがいかれました。
オークションで中古でも、と思っているのですがあまり見かけないので
ランツァにセルモータが流用できるバイクはないでしょうか？
ブラシとか見たの？
ブラシは６ｍｍぐらい残って、テスターで同通みてもおｋ
スターターのリレーも壊れてないから
残るのは銅線巻いたモーターぐらいしか思い使いないんですよねー
接点復活財ぶっかけてもどうにもならないし・・・・
まぁ、キックが残ってるからどうにかなってますが
林道とか行くときにセル必要になるんで、直したいなって所です
スターターのリレーも壊れてないから
残るのは銅線巻いたモーターぐらいしか思い使いないんですよねー
接点復活財ぶっかけてもどうにもならないし・・・・
まぁ、キックが残ってるからどうにかなってますが
林道とか行くときにセル必要になるんで、直したいなって所です
ブラシが残ってても新品に変えたら直る事もたまには有る。