【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ12【傑作】

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1774RR
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。

前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ11【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221664935/

消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
過去スレは>>2-10あたり。

                  fi
                  \_n、
                  ゚゙゙゙Vλ_
      rーョ,,_       _。---,Y了[
    ラ彡ニL、~`'''ー ,__,ィ´DT/ ̄|>ゞ'ェェュ。、
    //´ ̄=( ̄``''zoo'メ-―|ョ //ヘ〉 ̄ ̄`'ゝ
     ,r≦゙ミ`=ーヘ_/≧言=ト-l.|_ 〉V´=~ミュ,、
    /:/ヽ~l~∠ヘト-∨(t(⌒○リ'゙ ./::/ヘ'∨/.ャヘ
   . {::i―〔CニΣi了゙''゚===-ー''"  {::i ―(∪)―.li::}
     Vャ/_|_\ソゾ.         Vャ:/_|_\ンリ'
     .`<三彡''゙           `゙<三彡'゙
2774RR:2009/06/15(月) 01:16:34 ID:vddx/HI8
過去スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1108564036/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124717927/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1138198109/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148990938/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ7【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1163807721/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ8【傑作】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176202857/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186545563/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ10【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206621153/
3774RR:2009/06/15(月) 01:18:22 ID:vddx/HI8
ヤマハのリリース
DT230ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html

部品情報検索(パーツリスト)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

DT125RE(ランツァベースの逆輸入車。2007年を持って廃盤となり、リンク切れになりましたorz)
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp
DT125X(上に同じ。こちらはモタード仕様でした。)
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp
4774RR:2009/06/15(月) 01:19:13 ID:vddx/HI8
※男爵SWについて
02年型DT125REスイス仕様。形式名4DJB。
なぜだか最近、各地のレッドバロンにて思い出したように新車販売された。
ただでさえ規制のキツいEU仕様に輪をかけてパワーが無い。
具体的には、「7000rpm以上回らない」。

通称男爵チューンと呼ばれる(YPVS全開・MJ#210→#240に変更等)手が
入っているも焼け石に水ではあるが、
今日、パワーを取り戻す手段が確立しつつあるので活目せよ。
なお付いてるキャブレターは3ETと同じTM28SSである。


男爵SWの概要をまとめて下さっている[Bite the SAND!]様
ttp://www1.ocn.ne.jp/~ykt/4djb.html

日々、男爵SWの検証を重ねて居らっしゃるお方。とても参考になる
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamiyaminoyamitaro

国内物だがDT125RにTM28SSを付けた人
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/DT125R_intake.htm


ちなみにスレ立て(依頼)人は、
YPVS全開・触媒除去・リードスイッチ移動・MJ#180・ニードル4/5・ランツァダクトに換装 等々
で男爵SWの意外な潜在能力の高さを思い知る事ができました。
最もおいしい回転域が丸々封印されているのは実に勿体無い事です。
最低限、触媒の除去とMJ換装だけでも違いは覿面に体感できると思う
5774RR:2009/06/15(月) 01:20:01 ID:vddx/HI8
派生スレ
DT50についてみなさんどう思いますか…14台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221138145/
6774RR:2009/06/15(月) 14:52:14 ID:pOniRyc4
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |   次でボケて!!!   |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚) ||
    / づΦ
7774RR:2009/06/16(火) 00:26:46 ID:5OuGFPH4
>>6
      ハ,,ハ,,ハ,,ハ   ジェットストリーム
     ( ( ( ゚ω゚ )  お断りします
    ///    \
  ((⊂⊂⊂  )   ノ\つ))
     ( ( (_⌒ヽ
      ヽヽヽ ヘ }
 ε≡Ξ ノ ノ ノノ `J
8774RR:2009/06/16(火) 12:11:49 ID:m7bKioJj
こっちに来る前に落ちそうだな
9774RR:2009/06/17(水) 10:54:26 ID:s4u7aDxQ
前スレの>>973ではないがTT250Rのフロントホイールを3XPに付けるには3XPのホイールベアリング交換と3XPのカラー使えば問題ないですか?
フロントリム曲がったのでTT-Rのアルマイトホイールに変えようと思ってます。あとメーターギア付くのかな?TT-Rてフロントスプロケの軸で車速取ってませんでした?
10774RR:2009/06/17(水) 14:58:43 ID:ewq2Oo7B
し、しつもんです。
LANZAのシートって、初期と2型って一緒ですか?
初期の青の黒シートにはYAMAHAと入っていて、
2型だと無地黒、どっちにしよう。
11774RR:2009/06/17(水) 20:17:55 ID:NC3dJy5B
>>9
フロントはベアリングそのままでいいです。
アクスル径は同じです。
3XPのカラーをつかってもだめです。
メーターギアが入りません。でもメーターギアを付けないと隙間ができます。
その隙間を埋めるカラーがあればオーケーです。

TT250Rはフロントスプロケで車速を測定しています。
12774RR:2009/06/18(木) 05:06:46 ID:5VLUdrUN
>>11
返答ありがとうございます。
メーターギア使えないのかorz マグネットセンサー使えるデジタルメーター欲しかったからついでに買うかなぁ。
さて、カラーをどうしようか…やっぱりワンオフですか?
13774RR:2009/06/18(木) 09:10:28 ID:jTj7pqH0
流用可能な品物は不明です。
ワンオフが無難だとおもいます。
14774RR:2009/06/18(木) 10:30:25 ID:5VLUdrUN
>>13
またまた返答ありがとうございます。
何度も質問ばかりで申し訳ありませんが、3XPのフロントリムとTT250Rのフロントリムは互換性はあるのでしょうか?3XPのハブTT250Rリムでやってみようかなと考えたのですが分かる範囲で教えて下さい。
15774RR:2009/06/18(木) 10:33:50 ID:qRCJkDUd
リムだけ使って、ハブを3xpに組み替え。スポークを新品にするとバイクが綺麗に見えるよ。
16774RR:2009/06/18(木) 17:01:15 ID:jTj7pqH0
ハブの幅が違うので、恐らくスポークの長さが合わず使用できないと思います。
スポークをワンオフするなら可能ですね。
17774RR:2009/06/19(金) 04:12:43 ID:qooba/fX
>>16
貴重な情報ありがとうございます。
知り合いにホイール譲ってもらったので頑張って付けます!
18774RR:2009/06/19(金) 08:39:21 ID:y/kkA+O+
>>16
3xpのスポークとハブの組み合わせでも駄目ですかねー?
やっている人がいそうでいないところを見ると無理なのかな。
19774RR:2009/06/19(金) 09:09:14 ID:lGpHj0VS
その組み合わせが最も工数は少なくTT250Rのリムを移植できると思います。
スポーク長は3XPの方が微妙に長かったかと。
なので短く詰めてネジ山作製さなければならないかもしれません。
リム側の取り付け角度は要確認ですが、
まあなんとかなるレベルだとおもいます。
20774RR:2009/06/20(土) 14:14:02 ID:VhOvhyeS
保守
21774RR:2009/06/20(土) 23:27:40 ID:e8OUoGY3
ランツァなんですが、高速とか林道であおって遊ぶと、
背中やバッグに黒い点々が。
街乗りで開けずにおとなしく走れば付かないっぽいんですが、
調整でどうにかなるもんですか?
いろいろ見てたら社外サイレンサーに変えるとそうなるって記述もありましたが、
逆に純正付けたら飛ばない、、んだったら、変えてみます。
22774RR:2009/06/21(日) 08:23:33 ID:8daS0c9a
>>21
純正でも飛ぶ
23774RR:2009/06/21(日) 09:10:09 ID:dcU2fGgB
>>22
ありがとうございます。

そうなんすか、そういうもんだと跳ねてもいい装備で
いかないとだめなんですね。
サイレンサーの出口は斜め下向いているうえに、
高速で走ってたりするのにのに不思議です。

2スト大好きの皆さんの素敵な対策あれば教えてください。
24774RR:2009/06/21(日) 09:14:49 ID:dcU2fGgB
そういえば普通に洗濯機で洗ったらにおいは取れました。
黒いジャージなので、点々は不明ですが。
その前に着てたカッパは点々で少し洗ってみましたが、
落ち無そうな雰囲気です。
キッチンの油汚れ系を試してみます。
25774RR:2009/06/21(日) 09:14:49 ID:1vNUL8DG
排気口に避け傘を付けるといいんじゃね?
一見、オイルが上に行かない様 上に被せるように付けると良いように思えるが、
実際は逆に排気口の下側から下方向に向けて付けてやると良い。
空力の誘導という奴だ。背中に飛沫するのも同じ原理
26774RR:2009/06/21(日) 11:09:45 ID:dcU2fGgB
27774RR:2009/06/21(日) 11:10:58 ID:dcU2fGgB
わ、何も書かずに書き込んじゃいました。

オイルの跳ねの原因がわかりやすく(ほんとかどうかわかりませんが、、)
書いてありました。
サイレンサー開けてウールを交換してみます。
28774RR:2009/06/21(日) 11:14:47 ID:dcU2fGgB
>>25
アドバイスありがとうございます。
下側から下方向へですか。試してみます。
29774RR:2009/06/21(日) 15:25:08 ID:8daS0c9a
おれのランツァは服よりリアタイヤにオイルが飛び散ってるな
無改造だけど下に向かって飛び散っている模様
30774RR:2009/06/21(日) 15:55:16 ID:2oHupbk1
オイル飛びが嫌なら4stに乗ればいいじゃない。

ナンバープレートの裏がベトベトになってこその2stトレールじゃねーの?
31774RR:2009/06/21(日) 23:01:57 ID:sb2Vy8Vg
3XPの二分割YPVSを結合させている長いキャップスクリューって純正でステンレスだっけ?
パーツリストにないよね。
こないだ気付いたんだけど、これが微妙に長すぎて一大事になるところだったよ
32774RR:2009/06/21(日) 23:12:19 ID:KCcKNYsj
>>29
ドレンホース(サイレンサー根元から出て右ステップの下あたりに伸びてる)から
のが飛んでるのかも。
33774RR:2009/06/22(月) 00:21:09 ID:KJywYZod
ランツァ純正のサイレンサーのドレンホースをパークリで掃除するだけで大分オイル飛びは減るな。
2型の話だけど、1型もそうなのではないだろうか。
34774RR:2009/06/22(月) 16:50:34 ID:h2qEpmNq
LANZAの前後ホイールを17インチ化したんでTDRのサイドスタンドを注文しようと部品番号調べたら販売終了になってて俺涙目wwww
35774RR:2009/06/22(月) 20:06:01 ID:r7pQVny3
DT200WR購入記念カキコ

貴重な2stトレールということなんだが、コレはキープしとけって部品あるかい?
36774RR:2009/06/22(月) 21:32:26 ID:dy/rbWpl
俺の3XPはオイルポンプちょい絞ってあるみたいなので純正チャンバー+RSVサイレンサーでサイレンサーベタベタだったがプロスキルチャンバー変更後カラカラになったよ。
キャブセッティング済みで燃調はベストな状態です。これは関係ないと思いますがチャンバー自体の熱でサイレンサーに排気するまでに乾燥するのでは?と考てます。
37774RR:2009/06/23(火) 10:35:38 ID:eZG6pqe/
>>36
はーカラカラになるんですか、、
高速とかでもオイル飛ばないですか?

試しにオイルポンプを絞ってみようかな。
38774RR:2009/06/23(火) 12:47:18 ID:Ab8n3/1v
焚き火が、くすぶってるときは煙が多くて、綺麗に燃えてるときは煙が少ない。
未燃焼ガスを減らすようにセッティング。
ただ、触媒のついてないこの時代のバイクだと、匂いと煙はどうしょうもない。
39774RR:2009/06/23(火) 20:58:11 ID:d0KE2mpC
オレは逆にオイル垂れまくりで煙幕吐きまくりにしたい位だわ。
最近のオイルは出来過ぎで物足りない。
40774RR:2009/06/23(火) 22:15:03 ID:8hvX1m0u
DT125トレイル、80年式?、走行12000km、イエロー。
流石に全部が純正じゃないけど機関・外装共に良好。
ゼンゼン乗らないからこのままだと赤男爵とかに安値で売り払ってしまいそう。
どうせ売るなら物の解る人に乗って欲しいよ。誰か買わない?
41774RR:2009/06/23(火) 22:55:34 ID:/lHc8ny6
>>37
120キロでずっと走ってても普通に街乗りしてても峠でかっ飛ばしまくりでも焼き付かずにカラカラですよ。街乗りしててサイレンサーの出口が気持ち湿るくらい。一応焼き付きが怖いのでたまにA747混合しますがかぶるだけなのでやめました。
オイル飛びはほとんど無くなりましたね。けどナンバー裏はカピカピで真っ黒です。ちなみに全く煙がでません。出てもチョーク引いて始動してバンバン回した時位です。ちなみに赤缶つかってます。プラグは10番です。
最近湿気でかぶり気味…しばらく湿気が多い日はプラグ9番でいくか。
42774RR:2009/06/24(水) 00:12:12 ID:6K6kktTZ
>>40
地域次第
4340:2009/06/24(水) 00:43:32 ID:fSeJS9sa
>>42
福島。
44774RR:2009/06/25(木) 00:06:05 ID:EZSnooLx
オイルなんかフツーに背中に飛ぶもんだと思って乗ってました
まあ汚れて良い服ばかりなんですよ4TP2
45774RR:2009/06/25(木) 01:24:25 ID:BxfLgz6f
3FWのピストン交換しようと思って届いたピストンに
ピストンリングを先に付けておこうとしたがどっちがトップリングか
分からん・・・orz
46774RR:2009/06/25(木) 01:59:39 ID:LkMTLRwe
tマークみろ
47774RR:2009/06/25(木) 08:00:05 ID:jKvtu1Ir
tマークがないんですが片方には赤い汚れみたいのがついてます。
こっちがトップなのかな。
上下もわかんないし
48774RR:2009/06/25(木) 15:25:20 ID:VeNe5FwX
上下で厚さが違うんじゃなかったっけか?
49774RR:2009/06/25(木) 17:51:38 ID:5vH1bcCI
>>45
自分もこの前替えたんだけど
リングを横から見てV字に切ってあるのが上側、縦一直線に切ってあるのが下側
上から見ると上側はニッパーみたいになってる
下側は左右あわせると凸状の切り欠きになってる
こんな感じでわかるかな?
50774RR:2009/06/25(木) 20:50:22 ID:zJJ2zUQn
>>49

ありがとうございます! トップリングの表裏は
そのままV字の向きでOKですよね?
51774RR:2009/06/25(木) 21:47:10 ID:5vH1bcCI
>>50
V字の向きでOKです
YPVSの向きも間違えないでねー(自分は間違えた)
52774RR:2009/06/25(木) 21:49:46 ID:pLFsvOgk
>>50
圧縮/爆発の圧力で「広がる」方向に動くから、 その向きでよかった(ハズ)

   ↓
← ̄V ̄→
53774RR:2009/06/25(木) 22:28:01 ID:zJJ2zUQn
>>51 >>52

ご親切にありがとうございました!さっそく嵌めてみます。
初めてのピストン交換なんでピストン眺めてニヨニヨしてます。
54774RR:2009/06/25(木) 23:24:21 ID:Uud3UgWc
>>53
なにげに超精密部品だから、
眺めてて地面に落っことさないようにだけは注意してね。
55774RR:2009/06/26(金) 01:09:51 ID:83XjD8zH
今週末に3XPのピストン換えます
Dは最後の1個でしたよ、Cは残り1

届いた品は箱は新しいが、中身は古い感じ
また作ってくれんのかな?
56774RR:2009/06/26(金) 09:13:50 ID:lK0c39yK
4TPのピストンが鍛造から鋳造に変わったって小耳に挟んだけど本当?
57774RR:2009/06/26(金) 13:25:45 ID:ZLKMKm9k
DT2OOR(3ET)用のPROXピストンってどこに売ってるかしってますか???

あとPROXって日本のどこかの会社が製造してるって聞いたんですが、ご存知の

方教えてください。
58松戸南:2009/06/26(金) 22:57:19 ID:KjJF3pQL
過去スレ読めない初心者ですみません。
自分のランツァもオイル飛びがひどいので
純正のサイレンサー清掃をしようと思ったんですが
取り外した際に中身のパイプ類を取り外すネジがないんですが
皆さん純正のサイレンサー清掃どうやっていますか!?
洗浄剤に漬けただけでもオイルとれますか!?
親切なランツァオーナーの皆さん、
アドバイス宜しくお願いします
59774RR:2009/06/27(土) 00:59:45 ID:+CU9nq2E
>>58
純正は非分解な上に直管タイプじゃないからブラシとかも無理
だからバーナーで焼くか火にくべて焼くのがベストらしいね
デイトナとかでクリーナーがあるみたいだが値段の割りに効果薄いって話も
気合が入った人は割って清掃後再溶接する人も
あとは分解メンテできる消音器に換えるとか
60774RR:2009/06/27(土) 01:56:40 ID:E8Y44oBm
サイレンサーはパイプユニッシュのジェル状+熱湯注ぎ込んで一晩漬けてるぜ
61774RR:2009/06/27(土) 08:23:09 ID:NSjsDx/J
高速に乗ってツーリングしてみるとか。
天気も良いし、どっか行きたいなー。
62774RR:2009/06/27(土) 08:30:13 ID:xqdzX+0w
サンエスK-1でどうよ。
でろでろのYPVSやらピストンやらは小1時間ほどでスッキリですよ?!
アツアツのお湯でね!
63774RR:2009/06/27(土) 09:32:13 ID:Y8by+mJo
最近4TP買ったんですが・・みんな、自賠責や登録証なんかの書類はどこに保管してるの?
64774RR:2009/06/27(土) 13:31:13 ID:03yLeP3N
自分しか乗らないし、書類は、タンクバッグか携行品と一緒に持ち歩いてます。
65774RR:2009/06/27(土) 14:41:22 ID:09Q92iU1
そういえばその辺って持ち歩いてないんだけど、
なんかあったとき困る?
66774RR:2009/06/27(土) 14:58:58 ID:Y8by+mJo
>>64
同じですね。
でも、「ちょっとそこまで!」みたいな時に忘れそうで。

>>65
事故の時、必ず現場での自賠責の提示は必要だと思いますし、検問や職務質問でも警官に提示を求められる事あります。
法律的にどうかは知りませんが、携行するべきだと思いますね。
67774RR:2009/06/27(土) 18:03:33 ID:EoeSNSVg
>>63
俺も中古で買ってよく分からないんだがバッテリー横に詰め込んでる
68774RR:2009/06/27(土) 18:27:18 ID:T8OFOSvY
ヘッドライトカウルの裏側にマジックテープのついたビニールポケットってついてなかったっけ
69774RR:2009/06/27(土) 18:44:52 ID:Y8by+mJo
>>67-68
ちょっと見てみる。
70774RR:2009/06/27(土) 23:27:35 ID:O0sHsjIp
DT125のシートの外し方教えて下さい。
固定してあるのがメットホルダーしかわからないorz
型は17Fです
71774RR:2009/06/28(日) 00:36:20 ID:NLa+kMJC
>>17
たしかメットホルダー解除→シート上に力入れながら後ろにでOKなはず…17F懐かしいなぁ。DT125Rより軽くパワーバンド入った瞬間よく回るんだよな。オヤジが乗ってたよ。 パーツがほとんど無いんじゃないですか?
72774RR:2009/06/28(日) 08:30:30 ID:DGxIvVa9
メットホルダー外してから黒いレバーみたいなのを後ろにグイッとすればいいんじゃないの。
オレ34Xだけど同じだったような…
73松戸南:2009/06/28(日) 10:00:52 ID:EYnRE5Sp
ご親切なアドバイスありがとうございます。
時間的に一時間と効果的に済みそうなので
ドライバーズスタンドでサンエスK-1が売っているようでしたら
こちらでアタックしたいと思います。
それとドレンホース自体も完全に詰まっていました。
今回を機にドレンホースも交換したいと思います。
親切なランツアオーナーの皆さん
温かなアドバイスありがとうございました^^
74774RR:2009/06/28(日) 12:37:32 ID:gQgqrjZc
登録証書や、自賠の証書はコピーで携行してます
本書の紛失、汚損で事故や譲渡時に非常に手間がかかります

カーボンの隔離にはガスケットリムーバーがおすすめです
強アルカリなので注意が必要ですけど
5分もあれば綺麗になりますよ
75774RR:2009/06/28(日) 13:53:12 ID:hXJmRQQW
>>74
わかればいいんなら、必要そうな部分だけ携帯にとか、
縮小コピーとかで財布にとか、のがいいなあ。
76774RR:2009/06/28(日) 14:01:23 ID:gQgqrjZc
入ってるって事が確認できればOKらしいですよ
事故の処理手続きで、「事故の調べの時に証書持ってきてください」でした

本書はバイクに積んであったら、バイク盗まれた時に面倒かと
77774RR:2009/06/28(日) 17:11:12 ID:XFqQAPek
中古で買ったら、前所有者の書類コピーが入ってたよ。
もちろん…
78774RR:2009/06/28(日) 22:30:58 ID:Y2yHOZZc
オレは検問の時に登録証と自賠責を載せてなくてオマワリに無茶苦茶言われたよorz
登録証のコピーはダメだと注意受けた事もあった。
警察官も言う事バラバラだから分からんし面倒だから本証載せてる。。

オレの所では、登録証も自賠責も簡単に再発行出来るから、本証はバイクでコピーを自宅に置いてるよ。
79774RR:2009/06/29(月) 13:23:44 ID:AGrPaWqt
>>71
>>72
ありがとうございました!無事外せました。
家のDTも親父のバイクです。倉庫に放置してあったのを直そうと思いまして、異常のある部分を探してるとこです。
80774RR:2009/06/29(月) 20:22:55 ID:9POWopVh
3XPにSUGOポリタンつけようとしたんだけど、後ろがわのゴムがなくなっていました。何か流用できるのかな?知ってる人いたら教えてくださいな。
81774RR:2009/06/29(月) 22:43:02 ID:pNR/KvL6
>>80
タンクを固定しているゴムなら、ゴム板に丸く穴を開けてタンクにひかっけるようにして固定してみるとか。タンクは、シートで固定されてるのでゴムなくても付くよ。
82774RR:2009/06/30(火) 23:57:13 ID:EtD0jYmz
ランツァに乗ってます。初書き込み。
最近バッテリーが逝ったのでネットで色々物色しておりますが、
楽天やオクで純正GT6B-3互換なら3000円、キック併用前提なら小型4L-BS互換で1800円くらいからある、とまでは調べました。
で、どこのバッテリーがオススメとか、どこのはダメとかそもそも小型化は止めとけとか。あれば教えて欲しいのですが如何でしょうか。

純正(ユアサ)行っとくのがベストなのは解っているんですが、値段が折り合いつかない・・・。
83774RR:2009/07/01(水) 00:28:29 ID:x+wA+vjl
1万そこらで躊躇するってどうなの
愛が足りないぜ
84774RR:2009/07/01(水) 01:40:29 ID:SXFWIr/z
>キック併用前提なら
中華バッテリーに期待してないのはわかるけどレギュレータに
負担かけてパンクとか怖いし純正指定買った方がお得かも
85774RR:2009/07/01(水) 09:38:28 ID:hd43qN3z
バイクのバッテリーってすぐダメになっちゃうよね。
3XPでは、そのわずらわしさから開放されてスッキリ
86774RR:2009/07/01(水) 09:53:24 ID:hd43qN3z
そういえば
ヤマハの2st車のメインスイッチON時、ウィーウィーンって動くYPVSのセルフクリーニング動作って、
バッテリーレスの3XPではその機能は無いと思ってたんだけど、
実際はエンジン始動直後(1秒後くらい?)にキュキュッと1往復、きっちり動いてるんだね。
あたまいいなw
87774RR:2009/07/01(水) 12:25:05 ID:08OjmUfZ
>>86
3XPでも始動時セルフクリーニングすると確かカタログか何かにかいてあったはずだが…
DT125Rを3XP買う前に所持してたから3XPでキーONでミャーミャー鳴かないのは寂しい…あの音好きなんだよな。けどバッテリー付けたくないしなぁ。
8882:2009/07/01(水) 22:54:17 ID:AsaVdjYQ
レスありがとうございます。

>>83
今年はチェーン・スプロケ一式と排気漏れ修復etcで4.5万程飛んでまして。
タイヤもD605替えたいし・・・とか。そこにバッテリー代となるとさすがに辛いす。
利点が信号待ち中の突然のストールでも焦らない。ってだけなのもちょっと。
YTZ7Sなら確かに1万でいけそうですね。

>>84
助言通り純正サイズで検討しようと思います。
レギュレータの負担は考えに入れてなかったです。。。
89774RR:2009/07/01(水) 23:59:41 ID:x+wA+vjl
10万で辛い〜とかならエンジンオシャカになったら即廃車にするんだろうな・・・
90774RR:2009/07/02(木) 00:02:44 ID:tFiKz+YR
>>88
中古のD604(前後)でよければ送料負担してくれたら送るお。
溝は4mmぐらい。
17インチ化するのでいらなくなる。
91774RR:2009/07/02(木) 03:19:44 ID:ReJc5EVx
>>88
自分はお気持ちお察ししますよ。
もしバッテリーを交換するお金があれば他のパーツや修理費等に
お金を掛けて換えたいですから。
自分のランツアは毎日使用走行で
秋にバイク用の充電器でフル充電させて細々と存えています。
92774RR:2009/07/03(金) 11:41:27 ID:WWoe6fvi
メーカー謹製のバッテリーレスマシンは今後開発されるのだろうか?

時代は巡るというからな。
93774RR:2009/07/03(金) 18:46:08 ID:WWoe6fvi
うーん、小型化でバッテリー機構がキック機構より軽量になればバッテリーにすべきかな。
信頼性を加味すればキックに分があるか。
94774RR:2009/07/03(金) 20:50:52 ID:V3ffQow1
電動になってガソリンレスな時代になってたり
9588:2009/07/04(土) 02:15:06 ID:YFunmujw
>>90
お気遣いありがとうございます。
D604、興味もあって渡りに船なんですが、2ch上の取引って難しそうですしお気持ちだけ頂いておきます。
(気が向いたらオクに出品して下さい)

>>91
自分の場合2週間で1回程度の走行なので。バッテリーには過酷な環境かもです。
冬眠の間は端子外したり補充電を行いますが、保ちは良くて3年ってとこですね。
96774RR:2009/07/04(土) 02:26:19 ID:yFOek+tr
クランクベアリングいかれたらどんな感じの音するんですか?
簡単に文字に表したら。。。
97774RR:2009/07/04(土) 10:20:34 ID:k+rS0DWr
アイドリングでゴリゴリ…って音

吹かすと回転数に合わせてジャリンジャリン言う

クランクベアリングがシボンヌしたKDX125に乗せてもらったことあるけど、普通にエンジンかかるし調子悪そうな感じはしないけどやっぱり腰下からガラガラ音がしてた。
98774RR:2009/07/04(土) 13:41:43 ID:yFOek+tr
一概に言えないと思うけど60キロ巡航してるときエンジンからシャーって一定の音なるけど怪しいのかな?
12000キロ走ってるから壊けてもおかしくないですよね
99774RR:2009/07/04(土) 20:28:46 ID:tMog5MGZ
>>98
チェーンの音じゃないか。
停止時でも音はするの?
100774RR:2009/07/05(日) 10:55:12 ID:hykqzMdv
ピストン交換したらなんかカカカカカカって音するようになった。
なんかミスしたかな。
怖くて長距離乗れないぜ。
101774RR:2009/07/06(月) 22:22:36 ID:8FxEAg/j
2TVage
102774RR:2009/07/07(火) 02:59:22 ID:75vXc2uY
>>100
まだシリンダーにリングが馴染んでないんじゃない?
103774RR:2009/07/07(火) 10:11:57 ID:OnD4FjbX
そうなんですか!
初挑戦なんで不安です…
もう少し馴らしして様子見ます。
雨ばっかりでなかなか乗れないですわ
104774RR:2009/07/07(火) 14:15:43 ID:PIhk5CB1
4TPのフロントアクスルシャフトって、どの位置で固定するとか決まりある?
最近乗り出したところで、タイヤ交換に外したものの、サービスマニュアルもないから分からなくて。
まさか右側が、あんな構造とは思わなかったんです。
フィーリングで良いのかな?
105774RR:2009/07/07(火) 14:39:46 ID:hnGU71wc
>>104

アクスルシャフトは左フォークの雌ねじに対していっぱいに締め込む。
その時右フォークのクランプは当然緩んでいる。
その状態でフォークを数回伸縮させると平行が出るからアクスルクランプを締める。
上側が密着するまで締めてから下ふたつのナットを締めるように。
106774RR:2009/07/07(火) 16:43:14 ID:PIhk5CB1
>>105
丁寧な説明ありがとうございました。
明日タイヤが出来上がるのでやってみます。


バイク歴は結構長いのですが、オフ車は初めてづくしで色々戸惑ってます。
ところでフロントタイヤ外す時、どうやってフロントリフトさせるんですか?
天井からハンドル吊すとか寝かせたら良いとか聞くけど・・
ダウンチューブ前端にジャッキ掛けてもリヤ浮くし、結局オンロード用のフロントスタンドに台座噛ませて上げました・・地震来たら倒れます。
107774RR:2009/07/07(火) 17:17:41 ID:hnGU71wc
>フロントタイヤ外す時

最寄りの酒屋に行って酒の通い箱をひとつ譲ってもらう。
一個100円前後の安価なバイクスタンドだ。

4TPは2ストとしては重たいので箱に上げるのがちょっとしんどいけど努力汁。
108774RR:2009/07/07(火) 19:39:08 ID:PIhk5CB1
>>107
度々ありがとうございます。
酒のケースですか!レースなんかでは見てましたが、ナンバー付きには重量バランス的にどうかと思ってました。
ケース早速頂いてきます。
リッターSSやNSRでのサーキット走行を楽しんでましたが、DT買ってからDTが楽しくて仕方ないです。
109774RR:2009/07/08(水) 01:16:50 ID:Ik1TNRfv
>>106
自分もビールケースかな
ビールと日本酒で多少高さが違うので両方あると良し
ただ、最近はこの箱もなかなか譲ってくれない
メーカー(問屋?)にちゃんと返さないと五月蠅いらしいね
まあ、一番いいのはオフ用のリフトだと思う(安いのは5千円台からある)
110774RR:2009/07/08(水) 02:16:40 ID:F3OvVKmM
リアのスプロケを買ったときついてた社外から純正に変えたいんですがチェーンを切らずにやる方法ありますか?
111774RR:2009/07/08(水) 06:09:11 ID:7PZC+fC2
あるよ
112774RR:2009/07/08(水) 08:14:18 ID:PjKC1i5E
こないだ3XPで高速道路でぬふわkm/hくらいで10分くらい走った後、
なんかエンジンの調子がおかしく感じて停車して点検してみると、
YPVSバルブが半開の位置で止まっていた。
カラぶかししてみてもピクリとも動かない。
エンジン停止してあらためて再始動すると、
何事も無かったように定位置に戻った。
カラぶかしすると、ちゃんと動作するのも確認できた。
いったい何だったんだろう。
YPVSのマイコンが、暴走してフリーズでもしたのかな・・・
113774RR:2009/07/08(水) 13:54:44 ID:A+Z0elQg
>>112
ファミコンと同じ8ビットCPUだからかな?
サーボモーターのワイヤーが切れかかってるとかはない?
114774RR:2009/07/08(水) 23:55:03 ID:PjKC1i5E
>113
レスども。
ワイヤーは去年新品に交換して、こないだYPVSをOHして点検したのでおkでした。
こんどハーネス、コネクタ類の接触なんかも全点検してみようかなと。
115774RR:2009/07/09(木) 10:17:18 ID:fL81u3QI
ほす
116774RR:2009/07/09(木) 10:49:19 ID:Wn3TcJAg
4TPですが、つるっとした純正(ワイズギア?)の
アンダーガードはもう手に入らないのでしょうか?
ググると、プロスキルの武骨なやつなら買えそうなのですが、
ご存知の方、教えてください。
117774RR:2009/07/09(木) 11:57:14 ID:tEpKaTOe
>>108
台に乗せた状態で何も考えずにFタイヤ外すと、後ろにバランス崩れてバイク倒れたりするから注意してね。(経験済w)
俺は一応Rタイヤの下に物置いてそれを防いでいるよ。
118774RR:2009/07/09(木) 12:27:21 ID:B4QVc8nX
ホムセンにビールケース売ってたよ
119116:2009/07/09(木) 16:16:57 ID:Wn3TcJAg
普通に販売終了でした、、

No. 部品番号    部品名             小売価格(税込) 個数 在庫状況
1  90793-56031  エンジン ガード DT230  販売終了     1   なし

120774RR:2009/07/09(木) 17:40:51 ID:/2ChO4Nt
>>119
気にするな、俺なんてヤフオクのただの曲げたアルミ板だw
本当にアンダーガードが必要な場所へ行けばすぐにボコボコになるから見た目なんて・・・。
外したら再び付かなくなるから叩いて戻してまた付ける。

いや、欲しいけどねプロスキルの。
121774RR:2009/07/09(木) 19:08:48 ID:zoGEVSYZ
テフロンはがれた古いアルミのフライパンなんか使えないかなw
あれ捨てるのもったいないんだよなあ。
122774RR:2009/07/10(金) 08:14:04 ID:/J1tkqL5
チャンバーとサイレンサーをつなぐゴムのガスケットも在庫なしになってるね。
ああいう消耗品ぐらいは在庫しとけっつーの。
123774RR:2009/07/10(金) 13:52:57 ID:QUclN6ha
週末アゲ
124774RR:2009/07/10(金) 22:02:09 ID:v10zZILM
>>122
この前見たときはまだあったのになあ
まあ、汎用品あるからいいんでないかい?
125774RR:2009/07/11(土) 10:33:45 ID:UKiYHLfv
液ガスでいいじゃない
126774RR:2009/07/11(土) 21:51:14 ID:rvAGS+sn
AUS仕様ランツァ購入しました。
何か色々違うらしいけど、どうにもググっても詳細が分からないので、ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。
今はただ、wktkが止まらない。
127774RR:2009/07/11(土) 21:57:29 ID:j3tyhyXZ
>>126
ガッカリ馬力
スイングアームが鉄
オイル消費も多い
まぁ20馬力前後しか無い1型
128774RR:2009/07/12(日) 00:10:29 ID:ZRvB+nqG
馬力も抑制されてるんだっけ。
TT250RもAUSは悲惨だ。
129774RR:2009/07/12(日) 00:21:15 ID:8G4TyADW
そんなに酷いんだ、AUS仕様ってのは。

で話ぶった切って悪いんだけど、俺のランツァ、手放しで走ると右に寄って行く。
ハンドルに手を添えている間はまったく気にならないんだけど、両手を離すと明らかに右に流れる。

最初俺の乗り方が悪いのかなとか思ったけど、他のバイクだと大丈夫だった。
これってフォークもしくはフレームがゆがんでるってことだろうか?
130774RR:2009/07/12(日) 00:57:19 ID:A2CCMJrY
>>129
公道を走ってるぐらいじゃフレームは曲がらないはず。
だけど、調整不良で曲がり癖が出るのは結構ある。
オフ走ってるとフロントはわりと頻発かも?
フォークがズレたりよじれたりしてね。
リアの方だったらチェーンアジャスタが摩耗したり、調整がおかしいと曲がるね。
131774RR:2009/07/12(日) 01:46:01 ID:Zkt0MnXe
>>126です。

>>127-128
親切にありがとうございます。
Σ 知らなかったー
アルミスイングアームと規制解除?に頑張ってみます。
って、できるのか分かりませんが、まずはggってみます〜
132774RR:2009/07/12(日) 02:02:05 ID:wG6nRb6H
>>131
まぁ2型仕様にするには買い直した方が良い場合もあるから
チャンバーの輪っか除去+キャブセッティングで本来の馬力に戻してやれ。
オーストラリア仕様はなんてったって16PSと言うトホホ馬力だから・・・
133774RR:2009/07/12(日) 09:42:19 ID:8G4TyADW
>>130

>>129です。
ランツァの使用割合は、林道6:レース3:公道1ってところでしょうか。
フォークのねじれは常に意識して直してるんだけど、インナーチューブ曲がってたりしたらやっぱり影響でるのかな。
でも現状で特に問題があるわけでは無いのでとりあえず放っておこうかなw


134774RR:2009/07/12(日) 19:26:01 ID:OFKtEFWK
ランツァのプラグを外してみたら芯がなかったでござるの巻
135松戸南:2009/07/13(月) 09:12:22 ID:l//QQ2UK
134>>ランツアのプラグって一旦タンク外さないといけないから
面倒ですよね
何キロ毎に交換していますか!?
136774RR:2009/07/13(月) 09:47:07 ID:wFbomSlD
4TP買ったんだがニュートラルから1速に入りにくいってことないですか?
クラッチを調整してもどうにもならん。回転ちょっと上げれば入る。
やっぱミッションオイルがアッパーレベルまで入ってるのが原因?
137774RR:2009/07/13(月) 09:59:02 ID:gSOU41eU
>>136
オイル量よりもシフトフォークの歪みが原因の事が多いと思われ
138774RR:2009/07/13(月) 10:16:19 ID:wFbomSlD
>>137
シフトフォークだと!?orz
聞かなかったことにしてそのまま乗ることにします。thx!
139774RR:2009/07/13(月) 11:20:48 ID:l4/5YAno
>>135
いちいちタンクなんか外すのか君は
つーか教えて君+コテはウザ杉
140774RR:2009/07/15(水) 16:51:54 ID:KGBcx9MB
おれ3XPだからプラグの脱着は簡単。
ランツアは大変なんだね。
141774RR:2009/07/15(水) 18:01:13 ID:fK9qRoND
ランツァもタンク外さなくても出来るよ。
プラグキャップ抜くのにちょっと苦労するけどめ。
142774RR:2009/07/15(水) 18:05:00 ID:W139cYGW
ランツァのプラグ交換は大変だぬ
NGKのプラグキャップに交換したら少しは楽になるかな?
143774RR:2009/07/15(水) 18:59:49 ID:+G690sP3
楽って程でも無いけど慣れれば直ぐに交換出来るようになるよ。
後はどういうプラグレンチ使うかかな。
144774RR:2009/07/16(木) 10:25:14 ID:DGZk3xqp
KTCのスパナみたいな形のプラグレンチが使いやすそう。
145774RR:2009/07/16(木) 11:47:22 ID:kpP7+c+T
これだな。
http://ktc.jp/catalog/html/mcps-20.8.php

テイラーのプラグキャップが小さくて良さそう。
http://www.webike.net/sd/40193/100011401143/
146774RR:2009/07/16(木) 16:46:18 ID:4SZRZMrw
20.8までアゴ開ける手のひらサイズのモンキーに
3XP乗りの俺から一票
147774RR:2009/07/16(木) 18:08:40 ID:NK3Zqvzo
質問
3XPのブレーキパッドピンはニッシン用でいいの?
148141:2009/07/17(金) 10:02:45 ID:TMRuGaV4
>>145
私はこれ使ってますよ。
149774RR:2009/07/18(土) 00:53:49 ID:q9hq1iIs
ランツァ2型譲ってください(追記) 投稿者:黒アリ@神戸 投稿日:2009年 7月15日(水)16時41分6秒 pc3.nitta-haas1-unet.ocn.ne.jp 返信・引用
ご連絡いただいた方へ
フリーメールvariableline2@hotmail.com に直接ご連絡くださいm(_ _)m
その際に、年式(わかれば)、走行距離、メンテナンス歴、カラー、事故歴、自賠責の有無、ナンバー登録の有無、居住地(市区)とご連絡先(お名前とメールアドレスか携帯)、希望売却価格をお教えいただければ必ずお返事いたします。
当方兵庫県神戸市在住の会社員で土日お休みですので、現車確認は平日19:00以降、土日は調整させていただきます。売買成立の際の引取り、登録変更はこちらでさせていただきますので、お時間無い方も是非ご連絡のほどよろしくお願いします。


--------------------------------------------------------------------------------
ランツァ2型譲ってください 投稿者:黒アリ@神戸 投稿日:2009年 7月15日(水)10時38分30秒 pc3.nitta-haas1-unet.ocn.ne.jp 返信・引用
はじめまして。
このたびオフロードデビューしたくランツァの程度の良いものを探しています。
もし売却をお考えの方がいましたら是非譲ってもらえませんでしょうか?
ランツァ2型でエンジン状態のよいもの、錆がひどくないものでお願いします。
関西エリアであれば現車確認・現金一括払いさせていただきます。
まずは、写真、カスタム内容をメールしていただければご連絡いたします。

業者ではありませんので個人売買で気持ちの良いお話できる方、よろしくお願いしますm(_ _)m

150774RR:2009/07/19(日) 21:47:35 ID:fqNfNJKD
3ET乗りです。
純正キャブがだめになったのでPWK28を買おうかと思っていますが、どなたか
セッティングデータもっている方いましたら、大雑把でいいので教えていただけないでしょうか。
因みにエンジン、マフラー等ノーマルです。
151774RR:2009/07/20(月) 15:32:06 ID:YS95AUDA
Lanza1型に乗ってます。ypvsの調整したのですが、ワイヤ取り付けの所に1,2と番号があるのですが、1と2、2と1としかつながりません。番号が違っても良いでしょうか。
152774RR:2009/07/20(月) 15:57:06 ID:YIQY5GZi
ランツアのYPVSは何倍速か気になってるやつはいますか…!
153774RR:2009/07/20(月) 16:48:06 ID:HlfDqbSP
3倍

漏れなく角が生える
154774RR:2009/07/20(月) 21:10:50 ID:jy/0KLiM
>>151
なんのために「1」「2」の番号が書いてあるか、そもそもYPVSって何をする道具なのかを、
考えてみてはどうだろうか?

普通、部品は組める様に作ってあるよ。
うまく付かないなら、どっか間違ってるんだと思う。

155774RR:2009/07/21(火) 09:55:49 ID:UWLk75Jh
質問です。
4TP2ですが、オイル警告灯ってどのタイミングで点くのでしょうか?
「オイル切れたよ」ではなく「もうじき切れるよ」だとは思うんですが。
156774RR:2009/07/21(火) 12:01:34 ID:YKnF8II9
>>155
完全に空になって点く警告灯に何の意味が?
警告になってないとは思いませんか?
157774RR:2009/07/21(火) 17:25:25 ID:OWggSXEq
警告灯は、かなり余裕持って点灯しますよ。
点灯しだしてからでも満タン2〜3回以上余裕で行けた思う。
点灯してからオイル買いに行っても大丈夫。

オレ昨日、予備に積んでた未開封オイルを林道に落としたorz
158774RR:2009/07/21(火) 20:09:40 ID:eaj2+evf
ペットボトル落としたとき川の水飲んだ。
食料落としたときは木の実山菜食べた。
オイルはそういうわけにいかないね。
159774RR:2009/07/21(火) 20:44:13 ID:pkeA7Xo9
白樺油を抽出
160774RR:2009/07/21(火) 21:14:02 ID:+E3OGixd
顔の脂を使え
161774RR:2009/07/21(火) 21:20:52 ID:UWLk75Jh
>>157
ありがとうございます。

昨日、山遊びの帰り高速道路走行中に点灯してしまったのですが、
手元になかったのでそのまま数十キロ(エコラン)走ってしまったので。。
その後入れてみたところ新品1リットルの缶でちょうど満タンっぽかったので、
残り300ml前後で点灯する感じでしょうか。結構余裕ありますね。

>>158,159
唐胡麻の種を絞りまくってみます。
162774RR:2009/07/22(水) 00:21:04 ID:7OyIZRDD
警告灯ついてすぐ入れると、1リットル缶の場合、ちょっとあまって困るw
あとちょっとだから…と、ムリに入れるとやっぱりあふれて困る
163774RR:2009/07/22(水) 08:48:53 ID:wVkUAgAo
2型も透明タンクに替えたいやね
164774RR:2009/07/22(水) 14:00:42 ID:K4KMaDvG
2型は加工しないとだけどね
165774RR:2009/07/22(水) 19:55:54 ID:ky0sbp1Y
逆車のDT125Rだけどサイドカバーの熱対策どうしてる?
なかにタオルかなんか詰め込めばいいのかな
166155:2009/07/22(水) 21:38:02 ID:YQh8dFhx
動画撮影スレに書いてみたんですが、
スルーされてしまい寂しいので張らせてください。

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2553.avi.html

音無しですが、鳴沢林道の映像です。
167774RR:2009/07/22(水) 22:20:30 ID:UCiOac7z
>>165
国内最終だけど逆車ってなんかあるの?
熱で溶けるとか??
168774RR:2009/07/23(木) 06:42:34 ID:wYbgbhV/
>>167
溶けないけど、一日中乗ってたら低温やけどしてた
169774RR:2009/07/23(木) 12:34:12 ID:dCY16thE
>>168
そうなんだ
とりあえず断熱シートを貼りまくるのはどうだろ?
http://cocofactory.co.jp/products/adiabaticsheet.html
170774RR:2009/07/23(木) 20:56:44 ID:wYbgbhV/
>>169
こんなのあるんだ
断熱材ってもっと分厚いと思ってた
早速検討してみるよ
171774RR:2009/07/24(金) 14:42:46 ID:Mwa9puHA
質問
初期型のランツァって燃費どれくらいですか
172774RR:2009/07/24(金) 15:13:15 ID:eIsqWdj7
俺の1型だけど、慣らし期間はリッター10`。

慣らしの済んだ現在は市街地15`、高速で22〜25`。
173774RR:2009/07/24(金) 15:24:12 ID:M2KuV3TH
通勤 18〜20
高速ツーリング 27
サーキット(モタード) 18
エンデューロレース 15

エンデューロだと低いギアでギャンギャン回すし、転倒でオーバーフローしてガソリンジャブジャブ流すから結果として燃費が悪くなる。
174774RR:2009/07/24(金) 18:52:08 ID:pSA9VuSB
>>154
レスありがとうございます。
無事組み付けできました。
店で図を見せてもらいましたが間違ってないようです。
以前の通り過激な加速が楽しめます。
175774RR:2009/07/24(金) 21:29:52 ID:b+RkuGm7
すみませんが、どなたか>>150お願いできないでしょうか。。。
176774RR:2009/07/24(金) 22:11:35 ID:Bfmlbuyr
>>175
オロカモノメ!
http://gromet.exblog.jp/6506243/
177774RR:2009/07/25(土) 08:39:08 ID:ZQkEtZOF
>>176のツンデレぶりはガチ
178774RR:2009/07/25(土) 08:42:24 ID:+0ffzPv0
ツンデレじゃなくてオロカマン
179774RR:2009/07/25(土) 20:54:27 ID:hYYHesvh
125r売りたいのだが・・。
買いたい香具師はいるのか?
180774RR:2009/07/25(土) 23:21:43 ID:AYtA6Cpx
>>176
ありがとう!参考にさせていただきます!
181774RR:2009/07/26(日) 02:47:37 ID:XqUh1hoq
>>179
非常にほしい
182BUN:2009/07/26(日) 17:10:14 ID:O+mOBFWF
DT250WR 焼きついてしまいました。。。
シリンダ&ピストン交換&修理代で 10万程度の見積もりです。
これって妥当でしょうか?
183774RR:2009/07/26(日) 17:25:35 ID:t7IK0bhX
250・・・

まぁ200WRだとしても普通にそんなもんだw
184BUN:2009/07/26(日) 17:44:18 ID:O+mOBFWF
>>183
レス ありがとうございます。
# すみません DT200WR です
18521:2009/07/27(月) 09:36:01 ID:4VRlHgHG
この前オイルを赤缶に変えてみたんですが、
煙も匂いも減り(背中が少し匂う位で臭くない)、
点々も減り、エンジンの様子も良くなっていいこと尽くめでした。
プラシーボ?
186774RR:2009/07/27(月) 09:56:40 ID:A4jm4uIS
逆に、オイル垂れてまくり煙モクモクなオイルって何が良いのかが知りたいわ
187774RR:2009/07/27(月) 12:30:23 ID:ZDZbT7nb
これが欲しかったんだよなー
http://www.youtube.com/watch?v=4PpT2-xwoek
188774RR:2009/07/27(月) 14:13:21 ID:77T+got6
おれも3XPに赤缶使って煙すくない。
でもRMXに入れるとモクモクなんだ!
189774RR:2009/07/27(月) 15:25:06 ID:ewOxzuJx
>>179
詳細希望
190774RR:2009/07/27(月) 16:15:58 ID:4VRlHgHG
>>188
高速、下道でビンビンまわしたけどリア周りの跳ねは全然ちょっぴりで、
こうも違うのかとビックリしました。
前のオイルが臭いし飛ぶしダメすぎた雰囲気す。

今回は4ストからの乗り換えだったんですが、その前は2ストで、
「ああ、乗り換えようと思った理由にこの臭さもあったなあ。。」と。
ついフラフラとXR400とかXR600とかの中古車をネットで見るようになってしまいましたが、
もう平気です。
191774RR:2009/07/28(火) 16:13:23 ID:9QPonICA
〜今日もランツァ教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共!ところで梶川教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!優等生臭いセロー乗り共がランツァを指して『今時2ストw』と抜かしやがったため
YCLSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、2ストで殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
排気煙をアロマ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の梶川教習生の件は不問に処そう。
だが2ストの良さを知らないオカマの4スト乗りでもオフ車の仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!?
――ランツァに乗るためだ!!
何のためにランツァに乗るんだ!?
――極上の悦楽を得るためだ!!
ランツァは何故走るんだ!?
――素敵な夢を運ぶためだ!!
お前が愛車にすべき事は何だ!?
――愛情とオイルの補充!!!
ランツァは何故2ストなんだ!?
――他のオカマ野郎が4ストだからだ!!
2ストとは何だ!?
――回すまで走らず、パワーバンドまで回したら独擅場!!
ランツァとは何だ!?
――CRMよりかっこよく!RMXより扱いやすく!KDXより青く!どれよりも乗りやすい!!
お前の親父は誰だ!?
――グッドデザイン賞受賞のDT-1!!デザインに対する気合が違うッ!!

我等水冷2ストオフ車!振動上等!排気煙上等!外装の塗装ハゲが怖くて林道が走れるか!!(×3回)
192191:2009/07/28(火) 16:14:29 ID:9QPonICA
一箇所グースのままになってたorz
193774RR:2009/07/28(火) 18:00:22 ID:WaKhPttZ
お前が感染者だということはよくわかった。
194774RR:2009/07/28(火) 18:17:56 ID:GZ/+H4yz
キモイよ・・・(lll-ω-)
195774RR:2009/07/28(火) 19:24:52 ID:BUBAR/B7
>>194
>>191はコピペの改変だよ。
スズキ変態スレあたりでよく見かける。
196774RR:2009/07/28(火) 19:36:38 ID:GZ/+H4yz
>>195
面白いと思ってやってるんだろうけど、それがキモイんだよねぇ。
197774RR:2009/07/28(火) 21:20:50 ID:1w51rOis
フロントフォークのアルマイトが悲しいことになってきました
198774RR:2009/07/29(水) 07:03:15 ID:ADLZqqC5
>>179
めちゃくちゃ欲しいっす
199774RR:2009/07/29(水) 09:47:07 ID:l8vGxsvl
>>197
アルマイト?
どっかアルマイト処理してあるの?
200774RR:2009/07/29(水) 11:14:58 ID:/TFymdwv
125Rの買取相場ってどんなもんだろうか?
最終型以外は捨て値なのかな
201774RR:2009/07/29(水) 11:33:34 ID:ADLZqqC5
>>200
最終型は高いだろうね。中古車が40万とかで売ってるし。
202774RR:2009/07/29(水) 11:59:59 ID:fPqz9vKu
DT200WRのアウターはアルマイト処理ではあるまいと?






・・・すまん、吊ってきます
203774RR:2009/07/29(水) 15:48:25 ID:ADLZqqC5
今日は有給だから俺のランツァのチャンバーを社外に替えたんだが、音が金属的になって惚れ惚れ。
「ビィィィンビビビ…」から「ツィィィンチチチ…」って感じの音になった。
204774RR:2009/07/29(水) 21:28:54 ID:21YKEjiP
俺の3FW1のヘッドライトバルブが1週間で3個逝った・・・orz
ヘッドライトが走行中たまにチカチカするから、供給電圧過多→レギュレタのパンク?

他の車種でも同じ症状が出たことあるって人とかいますか?


20年も生きてるならレギュレーターが逝ってもおかしくは無いか・・・
205774RR:2009/07/30(木) 01:51:00 ID:uCTrLbtA
>>204
オレもヤマハの他車種でチカチカなって一ヶ月に2回ランプ切れたけど、ただ単純にコネクターの寿命からくる接触不良だった。

でも、年式的に何が逝っても不思議でないよな。
206774RR:2009/07/30(木) 15:12:26 ID:M5huXIkV
LANZAのピストンが1万に値上がりしてた…orz
207774RR:2009/07/30(木) 19:28:50 ID:zVMx45Or
ランツァのピストンって、ピストンリング一式とセットになってるんだっけね。
3xpのは別売りなのにな。 なんでだろう
208774RR:2009/07/30(木) 20:10:04 ID:urcnvUqY
メッキシリンダーだからじゃね?
209774RR:2009/07/30(木) 21:32:36 ID:jrRhhzB7
>>205
どこのコネクタかkwsk教えてくだしあ

ちなみに、ヘッドライトAssyをセロー用に変えてもすぐ切れますたorz
210774RR:2009/07/31(金) 00:02:23 ID:Dn6p9YEL
37Fなんですが、危機に見舞われてます。
ギヤオイルがコーヒー牛乳になったんでウォーターポンプシールとインペラーを
交換しようと思ったらインペラーが製造廃止との連絡が orz
シール接触面が錆でボロボロになってて長期の不動が仇になったようです。
後の型のDT200、125、TZR125、SDRは排気量関係なく同じ部品のようなので
同じエンジン型のDT125のものが使えないかと思ってHPで調べたら
部品があるようですが、200の部品番号がわかりません。
どなたかご存じないでしょうか?

最悪、新型の部品を加工して付けることも考えてはいます。
211774RR:2009/07/31(金) 00:32:31 ID:KcahjRBa
3XPもメッキシリンダーだZE


部品の不思議はいろいろあるよね。
ランツアのフューエルコックは内部部品までバラで買えるが、
3XPはアッシーの部品番号しかない。
212774RR:2009/07/31(金) 10:43:26 ID:oLim97mS
週末整備age
213774RR:2009/07/31(金) 12:31:10 ID:XQMWoVUk

  ( ⌒ )
   l | /
  〆⌒ヽ
⊂(#‘д‘)<誰が h age やねん!!
 /   ノ∪
 し―-J |l| |
     @ノハ@
214774RR:2009/07/31(金) 14:31:42 ID:17DC+XZ9
>>210
37F-12450-00 インペラーシャフトアセンブリ
93103-10147 オイルシール
215774RR:2009/07/31(金) 15:50:22 ID:8Zw7gKZT
>>209
他車種だからコネクター位置違うし参考ならんだろうけど、2灯車でランプ裏の差し込みより、一個手前のギボシだったかな?

オレの場合は、アイドリング時から常に小刻みにウインクしてて振動によるウインクだと気付いてからは簡単に分かった。
症状違ったらスマン
216774RR:2009/07/31(金) 17:27:06 ID:cogbfy2l
20年も経てばハーネスやコネクタも寿命に近いよなあ。
ビニール線の中の銅線も錆びたり、コネクタも弾力を失ってボロっといったりする。(保管環境にもよるが)
3XPのハーネスも製造終了なんだよな・・・
217210:2009/07/31(金) 20:05:18 ID:1Y8losI7
>>214
ありがとうございます。
ヤマハらしくなく専用品ですか・・・。
後継のエンジン、他に搭載した車両も無いから流用は無理っぽいですね。
加工を念頭に部品調達考えてみます。

しかし水周りで(自分にとって)車両生存の危機になるとは思いませんでした。
218774RR:2009/08/01(土) 01:16:43 ID:PjDZnS6h
>>215
レスthx

ヘッドライトバルブが切れてから気が付いたがメーターのバックライトも走行中、不安定な感じで点いてたからなぁ・・・

レギュレーターたけええええええ
219214:2009/08/01(土) 14:10:43 ID:uw0YmMib
>>217
34X用10V-12450-00 インペラーシヤフトアセンブリ オイルシールは共通なのでシャフト径は同じ 違うとすれば羽のサイズ形かと、羽がシャフトから外せれれば逝けそうな気ガスる 
220774RR:2009/08/01(土) 15:23:26 ID:0DElDtZd
とりあえず部品注文して現物取り寄せてから考えようよ。
部品は失敗した予備のために2個ずつだ。
頑張ってね。結果は書き込むんだよ。じゃあね。
221774RR:2009/08/02(日) 06:12:14 ID:ept2pdvh
ランツァでツーリングしてる人いる?
長距離走行での燃費とか高速安定性とか疲労感とか教えて下さい
222774RR:2009/08/02(日) 09:05:24 ID:JQ7yOXs1
昨日釧路まで片道140キロツーリングしましたが燃費が23キロでした。
疲労感は車体がでかいから少なかったけどケツが痛かったです
223774RR:2009/08/02(日) 12:05:21 ID:3fPszZSZ
150キロツーリングで27キロ
224774RR:2009/08/02(日) 16:44:40 ID:Hpgp14uw
>>221

俺のランツァはツーリング専用になってるよ。
振動が少ないので楽。
燃費も市街地り高速のほうがいいし。
225774RR:2009/08/02(日) 22:36:49 ID:Pwr0FX2Z
>>221
高速で100km/h+界隈だと燃費が思ったより悪いので早めの給油をしたほうが良いと思います
226774RR:2009/08/03(月) 00:52:06 ID:1WO2iDWN
高速80〜90km/h巡航で27km/Lだた。
時々ぬうわまで加速してた。
227774RR:2009/08/03(月) 06:33:39 ID:qeE/3Sni
燃費いいなぁ。なんで俺のランツァは平均20km/Lなんだろう
228774RR:2009/08/03(月) 09:35:20 ID:FmUS1iuL
オレのも平均18から良くて20キロ位だけど良いのかと思ってたW。
110キロ位でリザーブ切り替えなるから、80キロ位走ったら給油体制なのは面倒臭い。
229774RR:2009/08/03(月) 09:59:08 ID:rdsXduZB
燃費が悪い人はたいてい、
ムダにアクセルを開けるクセがある。
それか整備状態が悪い。
230774RR:2009/08/03(月) 10:43:16 ID:w6lgG0hJ
うちのは普段160kmぐらいでリザーブだな。
高速ツーリングなら200kmぐらいで給油しないと危険が危ない。
231774RR:2009/08/03(月) 12:58:52 ID:79SrHQuG
>>230

リザーブにしたの忘れててガス欠になると頭痛が痛くなるよな。
232774RR:2009/08/03(月) 13:51:35 ID:FmUS1iuL
>>229
整備状態は最高レベルだと思う。
ファイナルレシオ変更と社外チャンバー装着によるリセッティングによる物とタイヤのパターンが大きいかな。
ま、低燃費走行はガス欠寸前まで忘れてるw
233774RR:2009/08/04(火) 16:27:59 ID:ZxeNx0VX
DT200RとDT125Rのチャンバーって共通部品ですか?
234774RR:2009/08/04(火) 20:21:17 ID:f2b7ofkA
3ETと3FW、サイレンサーは共通だがチャンバーは違うお。
見た目は全く同じようにしかみえんのだが。。。

3FWチャンバーでキャブセッティングした後に3ETチャンバー付けても
プラグの焼けはそんなに変わらないから、
内部の隔壁の付け方がほんのちょっと違うだけなんじゃないかと思う。

俺は普段は3ETチャンバーでセッティングして、
山に行く時だけ3FWチャンバーにしてちょい濃いめ状態で逝くけど、
正直そこまでやる意味あるかどうか自問自答したくなる。。。
235774RR:2009/08/04(火) 20:43:50 ID:Csj5mPyX
>>234
4TPと3XPもチャンバーガードの色が違うだけで他は同じに見える…
236774RR:2009/08/05(水) 00:10:21 ID:pRSzIkRG
ありがとうです
237774RR:2009/08/05(水) 07:32:42 ID:9ba76Kzp
プロスキルチャンバー付き4TP2中古買ったんですが、どうもリーンみたい。
セッティング出していくのに、基本的なメインジェットは何番位ですかね?

初めてのオフ車なんですが、エアクリとか外してしまう訳にいかんし、面倒ですね。
238774RR:2009/08/05(水) 07:35:41 ID:aE5g/rAB
オクで125R探してるがメチャ高かメチャボロしか無い。
まともなのは誰も手離さないんだろうな。
チラ裏スマソ。
239774RR:2009/08/05(水) 10:51:51 ID:im0kgD6i
>>238
125Rはこの前ガソリンが高騰した時に海外に買われてったみたいで、国内の中古の
玉数が激減したよね。
高く売れるなら売ろうかと思ったけど
外装全部ランツァにしちゃったから
売れんかった。
240774RR:2009/08/05(水) 11:17:51 ID:74qxj+gG
フレームが朽ち果てるまで乗れ! 
241774RR:2009/08/05(水) 13:41:11 ID:Zi2OVZ0X
>>239
売ってくれ
242774RR:2009/08/05(水) 22:14:22 ID:Nu5Mht+R
盆休み前だというのにYPVSから黒い物がタレてるのをチラ見してしまった…orz
243774RR:2009/08/06(木) 01:36:27 ID:aOWWP/7T
ヤフオクで125R買い漁ってる奴がいるけど、またどこかで需要出てきたの?
244774RR:2009/08/06(木) 09:48:10 ID:RsLSoxs5
>>241
2ちゃんで個人売買なんか怖くて無理
245774RR:2009/08/06(木) 20:00:55 ID:Sul6NWQg
DTにSDRとかの47Xのあれ使えないかな・・・
246774RR:2009/08/06(木) 23:06:01 ID:EYq0vk3K
>>245
つかえんじゃね?
247774RR:2009/08/07(金) 12:23:41 ID:Tdy4BQDA
>>242
俺もYPVSから黒い我慢汁が垂れてたけどスルー。
次腰上空けるのなんて相当先の予定だからずっとこのままだな・・・。

そんな事より曲がって適当に戻したハンドルがシックリこなくて困ってるw
素直にアルミのハンドルとかに変えろと言う事か…。
248774RR:2009/08/07(金) 14:32:40 ID:+0bpJiRv
同じく、オイルのニジミや小さな漏れなんて全然気にならんな。

それより、時計の合わせ方が分からず狂っままなのが小さな事ながら時々気になる。
4TP・・時計の合わせ方、誰か教えて下さいませ。
249銀のオフの人:2009/08/07(金) 14:45:16 ID:oTwQDNo+
>>248
トリップがAの時にセレクト長押しで調整モード
リセットで数字合わせ、セレクトで切り替え
250774RR:2009/08/07(金) 15:02:46 ID:+0bpJiRv
>>249
ありがとうございます。
これで安心して寝れます。
251774RR:2009/08/07(金) 15:17:01 ID:09vwfiK/
寝るのかよ! まだ昼だよ!w
252774RR:2009/08/07(金) 22:35:53 ID:lMz0jsVZ
ランツァ、オイル飛びで背中あたりに点々がちょびっと付く
服はまあ・・いい。鞄とかリュックに付くと面倒で
なんか防水というより防油的なスプレーとかあるんですかね
253774RR:2009/08/08(土) 01:47:30 ID:WkwzzhY3
リュックならレインカバーでもしとけば良かろう。
254774RR:2009/08/08(土) 02:06:23 ID:I7HcvSj6
俺はサイレンサーの出口をパイプでちょこっと延長して、フェンダー裏に排気するようにしている。
これ最強。
255774RR:2009/08/08(土) 07:38:57 ID:KMPaNprg
タイヤはそのあたりでおもいっきり前方へ回ってるからなー。
ライダー後方の乱気流もあるし
256774RR:2009/08/08(土) 14:09:48 ID:+y0UkDk+
中古で買ったオレのランツァは、全然オイル飛ばない。
逆に心配で堪らない。
257774RR:2009/08/08(土) 15:05:43 ID:qCQuKkbB
純正サイレンサーでオイル飛ぶ奴は大抵ドレンホースが詰まってる
社外?さっさとグラスウールの交換に取りかかれ
258774RR:2009/08/08(土) 16:34:06 ID:+y0UkDk+
>>257
社外品。
先日サイレンサー解体してみたけど、グラスウールは2ストとは思えない程綺麗。
オイルの量を絞ってあるのかな〜?
マニュアル無いから規定値が分からないorz
259774RR:2009/08/09(日) 00:24:50 ID:QFyZaJXG
来春大学入学したらDT買おうと。
学生だから維持費経済的な125にしよう!って思ったら高いよ。。ランツァの方が安いんじゃ?って状態。
購入費用は自分で出すって言っても「学費にしろ」と。
オカン、あなたの言うことは正論です。でも俺の世代が普通に2stを足に出来る最終世代なんだよ。

チラ裏スマソ。これ目標にランク上の大学目指し受験勉強してますorz
260774RR:2009/08/09(日) 07:10:55 ID:ZeSRzqxD
>>259
学業に勤しんでください。
君ら若者は保険料もバカ高くて親も大変なんだぜ。
261774RR:2009/08/09(日) 07:35:40 ID:d9yklujm
>>259
工業大学行ってヤフオクで安いDT125落としてレストアしろ。
もうだいぶ下がってるから春には普通の値段で買えるだろ。
262774RR:2009/08/09(日) 14:14:45 ID:EBVjqgjr
>>260
ファミバイ特約でそんなでもないだろう
263774RR:2009/08/09(日) 14:47:49 ID:xuNsOOcr
>>259
原付クラスなら車の任意保険にプラス1000円ぐらいでファミバイ特約が使える。
うちにも2stオフが2台あるんだけど、もう1台増やそうとしたら大蔵大臣に「2台までにしとけ」との仰せがw
実家暮らしの藻漢はいくつになっても肩身が狭いわw
264774RR:2009/08/09(日) 14:53:48 ID:EBVjqgjr
>>263
桁ひとつ間違ってるだろw
265774RR:2009/08/09(日) 14:55:40 ID:EBVjqgjr
>>263
ああすまん月額の話してんのか
266774RR:2009/08/09(日) 22:57:14 ID:VDu0JSF1
>>261
思いっきり文系。機械好きな文系、
ヤフオクは考えてる。たぶんヤフオク
>>263
家のに特約か最近ファミリーマートでファミバイ同等の保険扱ってるようだからそれに加入する。
未成年の保険料高すぎだからね。。
周りはスクーターだと。俺はDT、KDXとDR-Zが気になるがDTが一番好きだ。維持費的にも
267774RR:2009/08/10(月) 00:29:29 ID:ZvOdX9aE
その昔、泥帝という詩人がおってな…
268774RR:2009/08/11(火) 07:47:06 ID:mQp6HVfm
ヤフオクあげ
269774RR:2009/08/12(水) 19:15:47 ID:pzeWyTS/
DT200WRに風防(ウインドスクリーン)をつけようと企んでいるのだが、
私より先にそんな風流なことをした粋人はいませんかね。
270774RR:2009/08/12(水) 22:09:53 ID:sg1rf2PX
ライトカウルに穴あけてプラ板取り付けるのは割とメジャー。
そんな感じの製品もあった。
今もラフロあたりで売ってるんじゃない。
271774RR:2009/08/13(木) 01:04:57 ID:1xeii7yj
>>269
ランツァになら、こういうの付けとる。
ttp://www.webike.net/sd/1313463/10001109/
272269:2009/08/13(木) 22:37:24 ID:Tx+fuG/4
なるほど・・
ところで虫除けになりますかね・・・
なにしろこのへんのツーリングでは、
フルフェイスのシールドで潰れる虫との闘いなんですよー
273774RR:2009/08/13(木) 22:46:36 ID:yUdiVxNe
何故ロールオフとかティアオフを付けると言う発想に至らないのか
274774RR:2009/08/14(金) 03:35:27 ID:i0Dw+Z5D
何故ホーネットやツアクロ使いなのかもという発想に至らないのか。
275774RR:2009/08/14(金) 14:44:17 ID:dkxCFNqZ
ヤマハの純正部品検索ページを使おうとすると、
何故かエラーが起こって上手く表示されなくて困っております。
なんでだろ、前まで見れてたのに・・・。

そこでなんですが、もしランツァのスイングアームの根本に付いてるチェーンスライダー(黄色く変色するアレ)
の番号がわかる方いらっしゃいましたら、どうか教えてください。
お願いします。
276銀のオフの人:2009/08/14(金) 16:45:22 ID:dlAwahGg
>>275
俺も見れないけど俺だけじゃなかったのね
んで品番は 1LN-22151-00 シール、ガード
277774RR:2009/08/14(金) 20:36:07 ID:QuPjFw3S
アルマイトは3XPの初期を除いた年式のフロントアウターチューブでない。

で、誰か3XPのシリンダー売ってくれるひといないかな。。
不注意で焼き付かせてしまってorz
278774RR:2009/08/14(金) 21:28:41 ID:k8oEdnRf
>>275
firefoxとか使ってない?
279774RR:2009/08/14(金) 23:32:53 ID:dkxCFNqZ
>>銀のオフの人さん
ありがとうございます!助かりました。
自分のPCだけ調子が悪いと思ってたんですが、他にも見れない方がいるんですね

>>278
firefoxを使ってますが、IEで試してみてもダメだったんですよ…。
280774RR:2009/08/14(金) 23:46:44 ID:dFFqAs+h
Javascript切ってないか要確認。
281774RR:2009/08/14(金) 23:55:29 ID:dkxCFNqZ
>>280
javascript関連も、昼間に確認して試してみてるんですよね。
それでも何故か調子悪いです…。
今後家ではできないにしても外のPCを使う等してやってみるしかないですね。

みなさん色々親切にして頂きありがとうございました&スレ汚しすいませんでした。
282774RR:2009/08/15(土) 00:22:45 ID:c1hRhCQV
4TP2での症状なのだけど
一般道を走っていたら、急にエンストしてしまい
症状的にはガス欠のスーッと火が落ちる感じで停止
セルは正常に回っていたけれど火花が飛んでない感じだったので、
かぶったのかとプラグを見たけれど大丈夫だった
10分ほどそのままにした後に始動したらエンジンが動いた
そして30分ほど走ったらまた同じような症状でエンストして、
同じ処置でエンジン始動
これってオーバーヒートしているのでぃすかね?
水温計の警告ランプは点灯してなかったです
283269:2009/08/15(土) 01:20:03 ID:8C2NFU48
タンクキャップのエア抜き穴が詰まってないかな
284774RR:2009/08/15(土) 07:58:00 ID:x7drOkq4
>>282
走行中急にエンスト

停車してタンクキャップ外す

何故か再始動できた

この流れなら>>283でFA。
タンクキャップばらして掃除しなきゃならん。
285774RR:2009/08/15(土) 08:32:12 ID:c1hRhCQV
タンクキャップはまったくいじってないよ
プラグを外して一応フキフキしたあと
プラグをつけてセルを回すと
キュルキュルキュル…ブボボボッボ…ボボボッボン〜キュルキュルキュルって感じに
いったんエンジンはかかるのだけれど
すぐにエンジンが失速し始めて、そして止まってしまう症状なのです
286774RR:2009/08/15(土) 11:18:58 ID:CSf9X36T
>>285
キャブの掃除は?
フロートの動きが悪いとか、ジェットが詰まり気味とか。

あと、リザーブにするとエンジンがかかったりしない?
タンク内のフィルタが目詰まりして、そんな症状が出たことがある。
287774RR:2009/08/15(土) 12:06:19 ID:pTlc7kYb
単純にキャブに水がたっぷり入ってるのかもよ。
俺のもそんな感じだった。
水抜いたら直った。
あの頃、知らずに水抜き剤入れてのが原因でした。

中にはドレンが上向いてるだけで水溜まった人もいるよ。
キャブ開けてみると、遊星爆弾喰らった赤い地球状態で大変でした。
288774RR:2009/08/15(土) 12:57:37 ID:c1hRhCQV
>>286-7
リザーブに変えても、エンジンはかからなかったです
燃料供給系を疑ってみたけれど
家を出てから4時間くらいは普通にはしれるのです(一般道のみ)

いったん症状がでると散発的にでるあたり
オーバーヒートでプラグ死亡ってことありえますかね?
使っているプラグは純正と同じNGKの9番です
289774RR:2009/08/16(日) 01:20:19 ID:LM9SOB5P
プラグがカブってる症状にしか見えないんだが・・・
290774RR:2009/08/16(日) 15:50:30 ID:xLfHXZjJ
プラグを拭いたらエアフィルターを掃除した方が良い!
ちゃんとフィルター用のクリーナ液とかで洗ってしっかり乾燥させてから
フィルターオイルを塗って終了!数年前に同じ症状で苦しみました…
結局プラグではなくてエアフィルターの詰まりが原因だった
見た目で汚れが酷くなくても定期的に洗浄したほうが良い、俺は3000kmごとに洗ってる!
今は症状もまったく出なくなり間もなく7万キロを迎えようとしています。
291774RR:2009/08/17(月) 01:08:39 ID:/wh0f11j
俺のはまだ2万キロ、ノーマルだけどYSPおまかせで整備費トータル20万くらい使ったんで問題無い。。と思う。
292774RR:2009/08/17(月) 11:34:07 ID:UCUBtdWT
俺のランツァ、エンジンかからなくなった。
少しスロットル開けてセル回すとかかるんだが、スロットル閉じるとアイドリングしないですぐにエンストする。
プラグを新品に変えたけど治らない。
フィルターもつまってない。
何が原因でしょうか?
293774RR:2009/08/17(月) 11:53:52 ID:mG9lols3
DT125Rなんですが、エンジンから乾式クラッチのような音がするのですが、原因に心辺りの有るかたはおられますか?
294774RR:2009/08/17(月) 13:38:03 ID:L92aDPs9
>>292
アイドリングを調整すればOK!
295774RR:2009/08/17(月) 15:26:57 ID:6vMX/gEG
>>292
チョーク引いてもエンジンかからずストールするなら、キャブのスロー系詰まりに1票。
うちのはパイロットジェットが1/4ぐらい詰まってた。
その詰まりを取っただけで直った。

パワージェットとニードルバルブ(フロートバルブ)のOリングはホムセンで水道配管コーナーで同じぐらいのサイズを買って交換した。
パイロットスクリューの小さいOリングは水道配管用では規格が無いのでVM18用のOリングを使った。

水道配管用のOリングはガソリンとかに使うなって書いてあるけど材質がNBRだから全く問題ない。
パイロットジェットは固着してる場合があるのでちゃんとしたメーカーの精密ドライバーで回した方が良い。
296774RR:2009/08/18(火) 14:12:33 ID:uxO11nfk
初めてのオフ車が4TP2です。
トラコン付いてる様ですが、効いているのかどうか全然分かりません。
友人の4ストと比べても分からないし、普通にテールスライドします。
過去スレ見てもそんな感じだし・・
最近、トラコンカットした人って居ます?

また、オイルポンプの吐き出し増量(調整)って可能ですか?サービスマニュアル無いので・・
変な電気仕掛けは嫌いです。
297774RR:2009/08/19(水) 01:06:06 ID:205WPBaT
トラクションコントロールはカットできない筈。
298774RR:2009/08/19(水) 01:43:25 ID:137bKTw6
>>297
最近誰かが方法を見付けてないかな?と思ったんですが、やはり無理みたいですね。
299774RR:2009/08/19(水) 14:48:45 ID:6c8JY8GY
車速センサー連動のトラコンじゃなく、急激なスロットルオンでもおだやかに吹けるように点火コントロールしているだけ。
トラクションコントロールなんて名前つけるから誤解を招く。
300774RR:2009/08/19(水) 15:42:58 ID:137bKTw6
>>299
納得しました。
点火コントロールは理解してましたが、車速センサー等はどこで、また、どういう条件でコントロールしてるのか?と思ってました。
トラクションコントロールなんて表現がある意味間違ってますね。
ありがとうです。
301774RR:2009/08/19(水) 16:06:12 ID:AX1IFkeq
dt乗りの皆様失礼します。
dt125 (2noモノサス)のルックスにほれて、ヤフオクで衝動買いしてしまいました。
が!チャンバーが純正品ではなく、アイドリング不安定、うるさいので、ノーマルチャンバーor部品取り車を探しています。

ウェブで調べて、中古バイクショップに電話をかけまくったのですが、なしのつぶてです。

とうとう2ちゃんねるにまできてしまいました。
なにか良い探し方を知ってる人いますか?
302774RR:2009/08/19(水) 16:41:16 ID:137bKTw6
>>301
とりあえず、サイレンサー交換するかグラスウール巻き直しして、キャブ調整して、ゆっくり捜すのが良いかと。
303774RR:2009/08/19(水) 17:22:17 ID:hlib5xIY
>>301
まずはチャンバー詰まりを疑って、
今付いてるチャンバーとサイレンサーをパイプユニッシュで洗ったりバーナートーチで焼いてみてはどうでしょ? やり方は検索すれば色々出て来るのでやりやすい方法でやれば良し。

それと同時に、そのDTが大体どの位の年式で系番がいくつかを
バイク屋で調べて貰う。

で、ヤフオクの検索結果をブックマークに登録して目的の年式の物が出るまでひたすら待つ。こんな感じで。
ttp://ochisatsu.ddo.jp/auction/?p=DT%A1%A1%A5%C1%A5%E3%A5%F3%A5%D0%A1%BC&aucminprice=&aucmaxprice=&auccat=0&f=0x17&sort=&abatch1=1&abatch2=1&ya=1&ys=1&ra=1&bi=1&am=1&fm=1
チャンバーで探して検索結果出なければ、同形式の他のパーツ出品してる人に総当たりで「チャンバー持ってないですか?」と質問欄で聞いてみるのも手。意外にポンコツ車ごと持ってたりする事もあるよ>出品者

DTの性質上、必ず125と200が同時期にあって、
チャンバーその物は125と200でそんなに変わってない事の方が多いから、200の純正チャンバーをとりあえず確保してみるのも一つの手ですよ。
304774RR:2009/08/19(水) 17:24:33 ID:hlib5xIY
つか、系番は2NOでいいの?
それならいきなりあったぞ。。。。。

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s121050677
一応、サイレンサーも無いかどうか聞いてみるといいよ。
305774RR:2009/08/20(木) 15:04:55 ID:i7CXzhhG
4TP2ですが、オイルのマーク&警告灯は、2ストオイル残量以外で点灯しますか?
N時は問題無しに点灯。
ギヤ入れたままの停止時にも5秒位点灯の後消灯の状態が時々あり、点灯時も発信で消灯。
2ストオイルは十分あり。
オイル量センサーの、ただの一時的な誤作動かと思ってるのですが・・
306774RR:2009/08/20(木) 16:35:49 ID:OEToactV
>>305
油面が揺れてるだけでね?

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up0463.jpg
307774RR:2009/08/20(木) 17:52:16 ID:i7CXzhhG
>>306
大して問題なさそうですね。ありがとうございました。
308774RR:2009/08/21(金) 07:17:00 ID:CHObC9UQ
保守
309269:2009/08/21(金) 08:10:13 ID:kTIQ+6FF
>>296
>変な電気仕掛けは嫌いです。
 ↑
こういう人はこのバイク、サッサと売っぱらって欲しいです
310774RR:2009/08/21(金) 08:13:13 ID:kTIQ+6FF
 ↑の
名前欄は間違い
311774RR:2009/08/21(金) 11:08:25 ID:EGq95TKx
4DJBの吸気デチューンとリミッターを外したら
かなり元気になった! 諸兄に感謝です♪
312774RR:2009/08/21(金) 11:21:08 ID:/PqVEdej
>>309
自分でメンテする人なら普通な意見だと思うよ。

センサーやECMの制御が多いマシンはオレも苦手。
トラブルで悩まされるのは毎回電装系だもん。
313774RR:2009/08/21(金) 11:26:13 ID:PEX8B3qI
最近のバイクはECMなんて積んでるのか凄いな

ところで何をジャミングするんだ?
314774RR:2009/08/21(金) 11:30:52 ID:Un+5uSYW
>>269
手持ちが1型だから何とも言えないけどスロットルのケーブルをたどればオイルポンプにたどり着く。
場所はウォーターポンプの上の蓋、黒いワイヤーが刺さってるトコロ。
そこをマークをあわせずに引き気味にすればオイルの量は増えるけど…。
ちなみに2型にはYCLSと言うオイルを節約するシステムが付いてるので1型と同じ方法で良いかはわからない。

ってかサービスマニュアルは買いなされ。
古いバイクだから多少は労わってあげないと機嫌を損ねるよ。
そんな俺は良く放り投げるけどw
315774RR:2009/08/21(金) 11:42:54 ID:/PqVEdej
>>313
バイクでは何て言うのか知らないけど、最近のインジェクション車は、ECM付き当たり前だろw
エンジンコントロールモジュールね。


>>314
オレもサービスマニュアル持ってない。
エンジンばらしたりしない限り不要だと思ってたけど、やっぱり必要だわ。
316774RR:2009/08/21(金) 11:52:00 ID:PEX8B3qI
ボケても突っ込んでくれないって悲しいなw

それは車でもバイクでもECU(Engine Control Unit)って言うんじゃよ
ンダの場合はPGMだ
317774RR:2009/08/21(金) 12:42:47 ID:/PqVEdej
>>316
そうだ。
国産車はECUって言うんだった。
ECMって言うのはアメリカ車だわ。
ま、どっちも同じですね。
318774RR:2009/08/21(金) 12:50:57 ID:PEX8B3qI
どこのメーカーかな?アメリカでもECUが一般的だけど

米wikipediaでECM=Engine Control Moduleの項目はあるけど
飛ばされるのはECU
319774RR:2009/08/21(金) 13:08:14 ID:/PqVEdej
>>318
オレが把握してるのはGMとFORDの一部車種7台分です。
手元にあるチルトンやヘインズの整備解説書ではECM表記ですね。
アメ車は、〜コントロールモジュールってパーツだらけです。
かっては自分もECUと言ってましたが、アメ車業界ではECMの方が通るのです。
国産車メカニックでも結構ECMで通りますよ。
オレはメカニックではない。

オレ居ると荒れそうだしスレチなんで、これにて失礼。
320774RR:2009/08/21(金) 14:08:42 ID:45BLCt7k
301です。
皆様レスありがとうございます。
≫303
私のDT125は 80、81年頃で2no モノサス角型スイングアームです。
yspで調べてもらったところチャンバー、サイレンサーの部品番号までわかりました。
さっきwebikeにて注文してみました。
パイプユニッシュですね、トライしようと思うのですが、今ついているチャンバーは右サイドに
デローンとしていてあまりにもださいので何とかしたいんです。

ヤフオクに出ているやつですが、穴があいているみたいなんですが、溶接でなんとかなるもんなんですかね?
サイレンサーは売れてしまったようです。

321774RR:2009/08/22(土) 02:12:50 ID:UEVnypJU
YSPにパーツ番号まで調べさせといて注文はwebike、ってバロス。
あんさんは血も涙もない鬼や!
322774RR:2009/08/22(土) 07:17:00 ID:wkt2SRKm
保守
323774RR:2009/08/22(土) 10:55:40 ID:4vqyVNoO
yspでは非売品と言われ、webikeも在庫なしのようです。
気長に探すしかないんですねーー
夏休みオワチャッタよーー

ebayで結構日本のバイクパーツが高値取引されてました。

viva japon!!
324214:2009/08/22(土) 14:07:38 ID:HU4Cjoz7
>>293
ギアオイルが無くなって乾式になったんじゃないか?
っていうか、せめてオイル抜いてカバー開いて見てみろ。出来なかったらバイク屋へ
325426:2009/08/22(土) 19:05:40 ID:OPMRiu+e
>>311
自分もやって見たいんだけど、詳しく教えて?
メーター裏のスイッチの移動と、YPVSのプーリーを組み直すんだよね?
326774RR:2009/08/22(土) 21:01:25 ID:wU3f3zik
>>325
1、男爵チューン
2、触媒の除去
3、リードスイッチの取り外しand移動
4、エアクリナーの金属板の取り外し

これだけで良いのです。簡単ですよ。
327774RR:2009/08/22(土) 22:57:27 ID:Ird1bMRz
>>326
プーリーの組み換えしないとMAX7000rpmのリミッター外れないって認識でいたけど違うの?
328774RR:2009/08/23(日) 00:05:48 ID:EyY72JtL
>>327
勘違い
すでに男爵チューンでやってるわ
ちょっと触媒除去してくる
329774RR:2009/08/23(日) 00:15:57 ID:eyYGPWux

MAX7000rpmのリミッターって酷いね。
1番美味しい所じゃないの。
330774RR:2009/08/23(日) 07:17:04 ID:4+IG98Ub
保守
331774RR:2009/08/23(日) 14:29:04 ID:4+IG98Ub
保守
332328:2009/08/23(日) 15:57:09 ID:LzTBaCDt
触媒除去とフィルターの板はずしやって見た
すごい馬力でびっくり
山の方に行ってみたけど、登りでもグングン加速してとんでもないな

50kmほど走って来たけど燃費は21km/l
333774RR:2009/08/23(日) 21:52:15 ID:ubQIv71+
4DJBにTZRのライトつけようと思ったが部品が手に入らない
334774RR:2009/08/23(日) 21:54:21 ID:hvB34iYv
私の4DJBも規制解除して1年経ちました。
燃費は21km/l 位です。

そろそろチャンバー+サイレンサー替えたいけど
プレシャスファクトリーさんからDT200WR用のチャンバーが25.000円で
販売されてるけど、これって使えるのかな〜〜??
33552Y ◆RZ350R10vQ :2009/08/23(日) 22:33:07 ID:zqShr0YD
>>320(>>301)
角スイングアーム、、、4F2ですな。 俺は黄色の持ってます。

4F2品番だと、チャンバー、サイレンサーともYAMAHAの在庫なし(販売終了)。
2N0(3G7)の丸スイングアームのやつなら、チャンバーだけ在庫ありでした。
若干取り付けネジの位置とか変わってるかも知れないけど、基本は一緒
ですよ。
サイレンサーはバッフルが抜けない(側が溶接されてる)から、念入りに掃除
するしかなさそうです。

>>303
この年代だと、200じゃなくて175(海外仕様のみ)になんですよ(涙。

でも175はヘッド除いて、ピストン、シリンダ、チャンバー、サイレンサー、、、
全部在庫あり。125と腰下共通なんで、ちょっと考えちゃいます(笑)
336774RR:2009/08/24(月) 07:17:03 ID:+kv+ImZq
保守
337774RR:2009/08/24(月) 21:15:08 ID:/tJhlLld
>>335
4F2です。黄色ですかーーかっこいいですよねーー。

現在僕のDTには多分TZR50のチャンバーがついていると思います。
七千回転以降、田宮ラジコンカーのような加速します。

DT175のチャンバー、サイレンサーは2NOに流用できるってことですか?

 
33852Y ◆RZ350R10vQ :2009/08/24(月) 22:12:30 ID:MDdw09Zo
>337
> DT175のチャンバー、サイレンサーは2NOに流用できるってことですか?
ここまではちょっと自信ないんだけど、、、俺が調べたのは
 ・ベース/ヘッドガスケットは同品番(スタッドのスパンが一緒)
 ・クランク(バラ部品)は、コンロッド以外はほぼ同品番
 ・腰下ケースは同品番
 ・前項までを考慮して、交換すべき部品の一覧
ってとこまでです。

クランク(=ストローク)とガスケットが同じなので、単なるボアUpかと思う
けど、フィンの大きさ、排気口位置、その他固定ネジの場所まで合うかは
正直分からんのですわ。
 ※ヘッド(欠品)も違うので、圧縮比の関係で今付いてるのを少し掘らな
  いとダメかも?

てな前提で、欠品と「無くてもなんとかなるかな?」な部品を除外すると、
YAMAHA希望価格でも、総額8マン弱で腰上から排気まで揃います。
人柱になる気があるなら、調べた部品表(Excel2003)を上げますよ(^-^)

ちなみに、DT175のPLはこちら。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/catalogo.php?cate=On-Off&mode=DT175
 ※3TTx な品番(ヘッドボルト4本)のやつが、4F2に使える(はず)
339774RR:2009/08/24(月) 23:53:05 ID:/tJhlLld
>>338
>総額8マン弱で腰上から排気まで揃います
すごいアイデアですね! ただ僕にはまだ手に負えない感じですよ。色々と勉強中の身でして、、
パーツリストを眺めて勉強させてもらいます。
仕上げたらすごそうですね!

とにかく情報ありがとうございます!!
GRACIAS MI AMIGO.


340774RR:2009/08/25(火) 07:17:04 ID:Jm+j1sQ3
保守
341774RR:2009/08/25(火) 17:14:29 ID:rwg7CRfI
4tp2ですが、先日転倒してオイルポンプのカバー部がガビガビになり、
まあ、そのうち交換すればいいやと、今日値段みてみたら欠品ですって。
同じ側のクランクケースカバーも欠品してたので、
みんな破損には気をつけるといいと思います。
342774RR:2009/08/25(火) 18:16:06 ID:0aZ9lFPJ
近頃はちょくちょく欠品するみたいだね。
こないだはブレーキキャリパのブリードスクリューなんてものが欠品してた。
あんなのいろんな車種と一緒だろうから、在庫が底をつくのが意外だった。
343774RR:2009/08/25(火) 20:57:53 ID:dFxZhImQ
ほしゅ
344774RR:2009/08/26(水) 19:32:31 ID:kF4wnDI5
どなたか教えていただけるとありがたいのですが・・・

DT230LANZAのタンクとキャブをつなぐ
フューエルホースの口径を教えて下さい。
こないだ気がついたんですが何かひび割れてきたみたいで・・・
345774RR:2009/08/26(水) 21:28:51 ID:0mUCq744
正規の口径は知らないけど、うちはΦ8使ってます
でもストレートなホース使おうとするとちょっと潰れやすいんだよね。
木島の直角ホースはすぐひび割れるし。
フィルタかますとかじゃなければ純正がいいのかも?
346774RR:2009/08/26(水) 22:00:34 ID:kF4wnDI5
>>345
ちょうどタンク内のサビも気になってきたので、
フィルタを間に挟もうかと思ってました。
Φ8でとりあえず試してみます。ありがとうございます。
347774RR:2009/08/26(水) 22:24:31 ID:oL7tKej3
純正キャブならガソリンが入ってくる穴にフィルターついてるよ。
348774RR:2009/08/27(木) 07:48:58 ID:9HCppUqg
ホムセンで売ってるピンク色の燃料用ホースでおk
中身が見えるし安いから硬化したらすぐ交換
349774RR:2009/08/27(木) 21:56:02 ID:KDaEJw0V
4DJBにH4のバルブ付けるんだけど、nuvi250の電源もバッテリーから取るとすると60Wはヤバイかな?
350774RR:2009/08/29(土) 16:08:45 ID:vTnunfDL
>>326
>3、リードスイッチの取り外しand移動
これってコード切断でもOK?
351774RR:2009/08/29(土) 21:51:41 ID:5M1A5dpm
http://www.dtr125.net/tuningf.htm

上のHPに
“I suggest you put it in a bag and tuck it as far away as possible. Do not cut or disconnect it.”

という記述がある。

これを翻訳ソフトで翻訳してみると

“あなたがバッグにそれを入れてそれを差し込むことを提案します、ほど遠くでも、可能。それをカットしたり分離しないでください。”

となる。

漏れは素直にコード切断しないで取り外しand移動
だけにしている。
真偽の程は分かりません。
自分で試してみたら。
352774RR:2009/08/29(土) 23:02:26 ID:yAbo2n7z
問題のリードスイッチは磁力による駆動なので、
メーターのハマリから外して脇に追いやるだけでOKよ

カットしてもいいんだろうけど、果たしてリミッターが効くのが
結線時なのか断線時なのか、が現在もよく分かっていない。
なぜなら、そんな事試すより抜くだけで済んじまうから
353名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 10:44:29 ID:2/oAozjl
最近サイレンサーからオイルが飛ぶようになった。
>>257を思い出したんで、ドレンホース口で吹いてみた。
案の定サイレンサーのドレン出口の部分が完全に詰まってました。
本当に(ry

時々、針金でドレン出口付近つついて掃除しないとだめだね。
今度チャンバーのカーボンも清掃しなきゃな。
354名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:06:36 ID:d5uZpzwv
>>350
磁力でオンオフする単純なスイッチ
すごく敏感なので移動しただけだと突然オンになったりして非常に危険

取り外しは外国ではお縄なので国外で乗るなよ
355774RR:2009/09/01(火) 21:09:26 ID:dF29loJR
3XP1海苔です。YPVSについて質問させてください

エンジンO/Hしてるのですが、右側のバルブが抜けません
抜けるポイントがあると聞いたのですが・・・
バルブは左右に抜けるのですよね?
コツなどありましたらお願いします
356774RR:2009/09/02(水) 02:39:00 ID:QiCALYEF
>>355
左が抜けたのなら、左から棒つこんで、ハンマーでたたいて抜けないかい?
で、組むときしっかりしめないと走行中にばらけて悲惨なことになるからしっかり締めてね。
バルブのねじ山がおかしくなってたら迷わず交換したほうがいいよ。
357774RR:2009/09/02(水) 21:49:48 ID:IVpbS5kH
>>356
抜けました、ありがとうございます
カーボンが噛み込んで硬かったようです
358774RR:2009/09/03(木) 00:38:04 ID:FzjDPPps
DT-1かおうかと思っているんですが、40年前の車両ですので
安全面とかどうでしょうか?
セカンドではなく、メインで欲しいです。
アドバイス願います。

ちなみにシート高ってどれくらいですか?
359774RR:2009/09/03(木) 19:43:53 ID:GHm5AHHi
>>357
俺は昔YPVSが硬いなと思いながら抜いてOHして組んでしばらくしたら
YPVSがピストンに衝突して、割れてピンが飛び出しシリンダの中に
入って70km/hからエンブレになった。
結果からすると、ひずんでたのかな?
シリンダ、ピストトンお釈迦。
360774RR:2009/09/03(木) 22:22:55 ID:2DPj3c7c
何も悪いことしてないのにDT125Rのエンジンが焼きついたので
この週末でピストンをみてみるつもり。

走行は7万8千キロ。

ボーリング済シリンダとピストン・ヘッドとガスケットは一応そろえた。
361774RR:2009/09/04(金) 17:09:29 ID:1y7crnFE
何も悪いことしてないだと?
焼き付くまでメンテ怠って、
前兆にも気付かずなに言ってんだか。
他責な考え捨てないとまた焼き付くぜ。
362774RR:2009/09/04(金) 21:27:07 ID:IU63crtf
DT-1ってシート高どれくらいか教えてください。
今のTRくらいなもん?
363774RR:2009/09/04(金) 21:50:27 ID:EYJSUZt3
>>362
まず、このスレにDT-1に乗ってる奴がいるかどうかが怪しい。
ほとんどはランツァと200WRと125だろうから。
364774RR:2009/09/04(金) 21:54:55 ID:IU63crtf
>>363
スレタイがDTだったんでいらっしゃるかと思ったんですが・・・
DT違いなんですかね?

わざわざすみません。ありがとうございました。
別スレ探してみます。
365774RR:2009/09/05(土) 08:02:59 ID:DViH6VGk
DT125R(4DJB)にナビ用のシガーソケットつけたいんだけど、電源はバッテリー直で行くとしてメインキーと連動させるにはどうすればいいの?

サービスマニュアルのPDF見てるんだけど、リレーつけて、ホーンにつながってる茶色の線をつなげばいいのかな?

参考になるURLでもいいんでお願いします
366210:2009/09/05(土) 20:35:55 ID:N4a3jwJJ
ウォーターポンプ関係で相談したものです。
その節は部品番号の提供などありがとうございました。

結論 34X用10V-12450-00 インペラーシヤフトアセンブリ でいけました。

部品として違うところはEリング以降のシャフト長が短いだけでした。
長いのはクラッチカバーの厚みが200の方が厚くてその厚みを補うものでした。
細工はクランクケース側ウォーターポンプのストッパーにタップを立てて
ビスでシャフトの長さに相当する突き出しを作りました。

ちなみに前傾エンジンのインペラーはポンプフィンの向きが逆だったので
流用できません。

以上。協力感謝。
367774RR:2009/09/06(日) 22:37:06 ID:m0kxvoTR
今日200WRのブレーキOHしてて気がついたのだけど、フロントブレーキ
キャリパーのピストンは樹脂なのね。
ちなみに車は鋳鉄シリンダに鉄のピストン(重い)
900CCのバイクはアルミシリンダに鉄ピストン、中に樹脂挿入
でした。
368774RR:2009/09/06(日) 22:46:21 ID:2zSZNa+Q
>>367読んで思ったが、樹脂と鉄とではブレーキタッチとか制動力とか違うのかな?
369774RR:2009/09/06(日) 23:25:18 ID:pXwzShcR
えー樹脂なの?
アルミ合金にテフロン加工したものかと思ってた。
スロットルバルブみたく。
370774RR:2009/09/07(月) 00:48:03 ID:VOGM5ear
樹脂ピストンだから錆びないとかなんとか…
某スズキ車で共通のキャリパーも樹脂ピストン。
タッチはプロレーサーでない限りわからんから気にするな。
371774RR:2009/09/09(水) 19:43:27 ID:98v24qWg
dt230のハブ(前、後)各パーツ番号をご存知の方がいたら教えていただけないでしょうか。
372774RR:2009/09/09(水) 19:46:54 ID:J75UPZ0B
ヤマハのサイトで見られるはず。
373371:2009/09/09(水) 23:32:33 ID:98v24qWg
>>372
ありがとうございます!
374774RR:2009/09/11(金) 01:27:08 ID:LKT2jBNg
ランツァ後期型(走行3万キロちょっと)に乗ってるのですが、先日クラッチからの異音が起こるようになりました。

Nにしてレバーを離すとシャリシャリという音発生します。レバーを握ると音は止みます。
走行中は排気音等の影響で、クラッチからの音がどうなっているか判断できない状態です。
ギアオイルはレベルゲージの真ん中まで入っている&500キロほど前に交換したばかり。

修理、高額になったら嫌だなぁ・・・

同じような症状を経験された事がある方いらっしゃいますか?
375774RR:2009/09/12(土) 11:39:57 ID:3BXgtTgq
>>374
クラッチバスケットのダンパーのヘタリです。
俺の3XPも同様の症状でてますが、さしあたって問題ないのでそのまま
乗ってます。
376774RR:2009/09/12(土) 18:32:12 ID:p05nnRuJ
4DJBのライトを1KTのアッシーを使ってH4バルブに変えてみた
60Wだとアイドリングで真っ暗になって夜走るとき危ないな
減速で暗くなりすぎてやばいかも・・・全開時はめちゃ明るいんだけどな〜

ついでにテールランプをLEDに変えてみた
L724はポン付で使えて楽だった
377774RR:2009/09/12(土) 22:57:14 ID:XtzdCAsw
L724って高くね?? 定価4500円
LED亀石屋なら 1890円
H4+LEDテールなら 減速しても大して暗くないよ。
ウィンカー付けると暗くなるけど。
378774RR:2009/09/13(日) 07:46:15 ID:tg6yLu5k
>>377
安すぎて品質が不安
そもそもちゃんと商品届くかってとこから心配なんだけど
379774RR:2009/09/13(日) 13:45:56 ID:6pp3A9vb
>>378
そんな心配いらないよ
商品はすぐ届いたし 定形外郵便だから送料安いし
オフロード走っても壊れないよ。
量販店のは高すぎボッタし過ぎ。
380774RR:2009/09/14(月) 02:31:45 ID:ifNMfqLh
電球系は意外とタフだよー
自分もセローとランツァのヘッドランプは車用の安いのつけて林道を走るけれど
割れたり飛んだりとかは6000kmほど走ったけど、今のところはないよ
381774RR:2009/09/14(月) 21:22:44 ID:go4alR5s
>>380
???
382774RR:2009/09/15(火) 05:21:27 ID:z+bBdWk+
DT125R(3FW))のリアサスがOIL漏れを起こしまったく機能しません。

それで修理しなければならんのですが、どうせ外すなら今度は少し足つきが良
くなるように車高を少しダウンしたいと思ってます。

流用可能なサス本体、リンク部の情報がありましたら教えて下さい。
383774RR:2009/09/15(火) 12:51:28 ID:v40EP7FL
3XP1のピストン交換をと思いパーツ購入したが、ピストンは3XP1と3XP3〜5用で品番違うのに気付かず
3〜5用を購入してしまいましたよorz
やはり使用できないのでしょうか?、シリンダーやピストンリン等のピストン周りのパーツ品番は
3XP1から3XP5まで同一なので理屈では可能かと思うのですが
384774RR:2009/09/15(火) 14:57:15 ID:8+9QQADg
たぶん使えるとは思うけどね?
ちょっと見た限りではクランクからピン周りまで品番一緒だし。
ただ、3型はキャブセッティング違うみたいだから(1型でも前期後期違うけど
その辺も含めての変更じゃないかなぁと推測
まぁ、ご利用は計画的に自己責任で。
怖ければ買い直した方が無難です。
385774RR:2009/09/15(火) 15:08:50 ID:8+9QQADg
さらに見てみたらCDIも変更になってますね。
これだと「物理的には入るけど・・・」ってトコでしょうか。
386774RR:2009/09/15(火) 20:57:14 ID:l8k6qfe3
エンジンを掛けるときは、5秒程燃料コックを開けてまたオフにするチョーク引いて
キック、エンジン始動、アクセルで繋ぎ、素早く、チョークを閉じ燃料コックを開ける、途中コンビに等
に停車する際は、数百メーター手前で、燃料コックを閉じる。
超メンドクセーぜ俺の3ET
こないだバイク屋で3ETはまだ部品あるから20万程かければ...と言われた迷うぜ!!
387774RR:2009/09/15(火) 21:33:49 ID:l4gMfePs
>>386
なんで始動の時そんなにせわしなく燃料コック開けたり閉じたりすんの?

キャブがオーバーフロー気味で、
始動の時開けっ放しにしておくとクランク室がガソリンで水没しちゃうとか?
388774RR:2009/09/15(火) 22:03:22 ID:l8k6qfe3
>>387
そのとうりです。
389774RR:2009/09/15(火) 23:29:05 ID:l4gMfePs
>>388
それならフロートバルブをまず交換してみてはどうでしょ?
キャブとエアクリの間にくっついてるインテークチャンバーを外して、
アクセルワイヤーをスロットルバルブごと外す。
それからインシュレーターを緩めれば
その場でキャブを横倒しに捻れるから、
車上でフロートバルブ交換できるよ。

20万も掛けなくても、オーバーフロー症状は多分これだけで治る。
390774RR:2009/09/16(水) 01:01:48 ID:1E+r7akP
キャブのオーバーフローか…
おれもそんな時期があったなぁ
ニードルバルブ交換でなおったっけ…
オーバーフローガス排出用のドレンについてるチューブが短くてなぁ
エンジン左側がガスまみれになってたよ。
チューブはすぐに長いのに交換したのはいうまでもない。
ってか、あの短さは設計ミスだと…
391774RR:2009/09/16(水) 11:20:56 ID:HJFFkYMF
>>384、385
どうもありがとう!!
物理的にいけるなら、とりあえずは大丈夫そうかな
キャブセットに関連しているなら3XP3から濃い目になったらしいから・・・
うーむそれによってピストンを変更する意図が判らん
392774RR:2009/09/16(水) 12:38:26 ID:3n/iiq73
連休前に部品注文したいがパーツリスト入手が間に合わない・・・
ここに、DT200R 37Fの左側クランクケースガスケットとクランクシールパッキンの品番を
書き込んでやってくれる紳士殿はおらぬものか。
393774RR:2009/09/16(水) 13:12:13 ID:QKqXbD08
>>391
キャブセッティング変更が焼き付き対策って事らしいから、
何か表面処理変えたとかあるのかも・・・(推測
394774RR:2009/09/16(水) 15:22:23 ID:+7w66YME
>392
ヤマハのHPに行けばWEBパーツリストあるよ。
在庫も即、確認可能だよ。
395774RR:2009/09/16(水) 16:03:46 ID:RXYVpXbH
いや、37Fは古いので出てないよ。
396774RR:2009/09/16(水) 21:41:44 ID:3I8uFONR
>>389>>390
コメントありがとう。
ちょっとやってみま-す。

397774RR:2009/09/16(水) 22:40:36 ID:EENEEHxx
>>396
がんばってね。
インシュレーターが固まってるとキャブを捻るのがちょっと手間かもしれないけど、
これが出来るとクーラント排出無しで車上でジェット交換が出来てとっても(゚д゚)ウマー。

フロートバルブを交換した後でまだ駄目なようなら、
まずエアベントチューブの詰まりを疑う。
スロットルバルブの横辺りに何処にも繋がってないホースがあると思うんだけど、これが折れ曲がったりして通気してないと、
フロートが作動しなくなってオーバーフローするよ。
「キャブを外した状態ではオーバーフローしないのに、取り付けて外装を元に戻すとオーバーフローする」とかいう場合は大概これ。

フロートの油面調整はエアベントチューブも問題なかった場合に最後にやればOK。
398774RR:2009/09/17(木) 00:52:47 ID:GEi9otzK
キャブ外すときクーラント排出してんの?
すばやくホース折り曲げたりしたら大丈夫だよ。
ちょっとはこぼれるけど。
初めて外したときから毎回そうしてるけどクーラントまみれになったことはない。
399774RR:2009/09/17(木) 07:46:39 ID:YCtGskIk
そうそう。 で、メクラ栓すればおk
400774RR:2009/09/17(木) 12:28:44 ID:FvJmdo5O
ピストン、シリンダー、クランク、をオーバーホールしたんだけど馴らしはどれくらいすれば良いと思いますか?
401774RR:2009/09/17(木) 12:41:03 ID:L4SDpIgV
100〜200kmで桶
402774RR:2009/09/17(木) 12:55:30 ID:FvJmdo5O
ありがとう。
403774RR:2009/09/17(木) 20:07:02 ID:jNASPE9t
>>391
1型は、ピストンとリングがセットになっていてピストンだけ頼んでもセットで来る。なので値段が2型のピストンとリングを合わせた価格。
2型からちゃんとばら売り。物は、1型と見た目変わらん。なので、バラかセットの違いかと・・・。
CDIは、YPVSの開くタイミングが違う。合わせてジェットの変更とラジエターが強化された。

だったような記憶が・・・。
404774RR:2009/09/17(木) 20:14:36 ID:A/AESIPJ
2点質問

DT200WRの純正パーツはまだ取り寄せできるのですか?

あと、DT200WRにETCって付けられますか?

宜しくお願いします
405774RR:2009/09/17(木) 20:23:06 ID:YCtGskIk
ぼくも今年DT200WRの1型のピストンを注文しましたが、
ピストンは単体で来ましたよ。 リングセットは別でした。
あとピストンの型番は変更になってて、
1型ので注文しても結局3型以降と同じものが来るみたいです。
リングとピストンがセットになってるのは、ランツァのほうじゃないかな
406774RR:2009/09/18(金) 12:17:31 ID:/4VF9ATQ
>>404
パーツは在庫があれば来るよ。販売終了な物は、あきらめるか中古を探す。

ETCは、バッテリーレスだから正規では不可じゃないの?
つわものは、セットアップ済みを体に装着して、乾電池駆動のコードレスでやってるみたいだが・・・。
407774RR:2009/09/18(金) 21:28:18 ID:j/hgGndA
>>406
ありがとう〜
もう一つ聞きたいです
DT200WRをフェンダーレスにしたいんですが、
安くていいキットあったら教えてください
今はフェンダーの上に乗っけてるんですが、
この前おまわりさんに怒られましたw
今度見つけたら切符切ると脅されたんで
斜め角度くらいのフェンダーレスキットを探してます
お願いします
408774RR:2009/09/18(金) 22:17:20 ID:DL/iRcqg
>>407
ランツァだけどこういう風につけているよ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1253279788048.jpg
409774RR:2009/09/18(金) 23:22:38 ID:joLP2L9w
>>407
そんなのわざわざ製品買うまでもないよ。
俺も408と似たような感じの自作だ。
なんて事は無い、ホムセンで適当なステー買ってきてどうにかネジ止めすればいいだけ。

一つ注意点はネジのゆるみ止め対策は怠らない事。ナイロンブッシュが入ったナットとかを使うといい。

そうしないと林道で知らないうちにナンバー無くなるから(体験談w)
410774RR:2009/09/18(金) 23:23:23 ID:j/hgGndA
>>408

ホムセンでDIYも安くていいね
キットはないのかな?
411774RR:2009/09/18(金) 23:32:42 ID:sEleuuSn
>>410
DRCのEDフェンダーでいいんじゃない?
フェンダーレスでは無いが。
412774RR:2009/09/19(土) 01:03:50 ID:2ad6C92h
自分、DRCのそのフェンダー使ってます。
3XPだと2点どめになるのでばたばたしてる。
413774RR:2009/09/19(土) 01:47:50 ID:TE/cmn0e
かなりの期間放置してたランツァ譲ってもらったんで
キャブ清掃しようと外しに掛かったら、キャブに入ってるオイルライン?
の外し方わからず、YCLS分解して部品(バネ)なくしちゃいました…
コントロールバルブAssyは高いので、YCLS外して1型相当にできませんか?
414774RR:2009/09/19(土) 09:41:59 ID:aPD9jgtz
>408
そういうふうにする理由がわからん。 あえて察するに、
1 ナンバーを視認しにくくさせて、検挙されずらくするため
2 後続車になるべく泥水をかけるため
3 軽量化
4 見た目がカッコイイ気がするから
てことかね?
415774RR:2009/09/19(土) 09:47:40 ID:1hSwy1io
>>414
なんか後ろ暗い事してる人なんだよw
察してあげてよ
416774RR:2009/09/19(土) 11:15:22 ID:WFvUHrD7

人の好みにどうのこうの言うものじゃないよ。

417774RR:2009/09/19(土) 13:15:39 ID:2ad6C92h
3XPですが、オイル燃費が600Km/Lぐらいです。
そんなもんですかね。
渋滞など低速が続くとサイレンサーからオイルが垂れてきます。
418774RR:2009/09/19(土) 14:50:01 ID:pB0vX7f5
おれは1000km/lぐらいやな。
点検してみては?
アクセル回して、回転が上がりだすところで、プーリの○マークと
ピンを一致させる とのこと。
最小ストロークは、文字で表現が難しい。アジャストプーリ@A間を
0.20〜0.25になってるか測り、違ったら50円玉みたいなシムを変えろ
って書いてる。
419774RR:2009/09/19(土) 17:21:48 ID:XdAwrrya
どこのスレでも、フェンダーレス化とカチ上げナンバーの違いを理解できていない人がいる気がするぜ
ナンバーの角度変えられるっていうのは自分の好みの角度に変えられるって意味なんだな
ボルト止めだから、コース走るときもすぐに外せるし、ナンバーの角度いじれるから外すときの作業性もアップする
さらにいえばフェンダーがなくなる分タイヤ交換の効率があがる(ような気がする)
420774RR:2009/09/19(土) 17:57:18 ID:Mwr8Wobo
>>414
俺409だけど、別にナンバー見にくくするためにやってるわけじゃないよ。
山走ってるとまくれてリア周りすぐに粉砕しちゃうんで、最低限ナンバーだけはつけとかなきゃ、って感じ。
あとはレースの時とかすぐに外せるように。
421774RR:2009/09/19(土) 21:17:27 ID:30eQbMF4
たまにナンバー直付けでフェンダー(カウル)に端っこ巻いてる奴いない?
合理的ではあるけどちょっとアレだな。
CRMの泥除けは保安部品がまるごと外れてとっても便利だった。

422774RR:2009/09/20(日) 00:21:18 ID:GD4uoZkq
>>413
たしかCDIとかも違うからその辺も交換してたら同じような値段になるんじゃない?
オイル消費も少ないしきちんと直すことをお勧めするが。
安くしたいなら混合で走れば直さなくてもいいぞ!w
423774RR:2009/09/20(日) 18:58:52 ID:SQFL21/m
オイルポンプ、マニュアル見ながら点検しました。
たしかに合いマークがずれていました。
しかしケーブルの調整代いっぱいまできておりこれ以上絞れません。

どーしよう。
424774RR:2009/09/20(日) 22:11:38 ID:czD9Xn7g
マニュアルを読むんだ
マニュアルを読むんだ
425417:2009/09/21(月) 00:29:54 ID:FXpmPBs7
マニュアル読みながら調整していますが、
「ロックナットを緩めてアジャスタで調整する」と書いてありまして、
その調整代がもうない状態なんです。
アクセル側の遊びとかもいじってみましたがダメでした。
アイドリングのときに合マークとあっていて、
回転あがり始めるときには合マーク一個分ぐらいすぎてます。
マニュアルの写真はポッチと合マークがあってるんですよね。
アクセルに触れていない状態だと思うんですが、
あれだと回転あがり始めるときには合マークを越えていると思うんですが・・

明日またチャレンジします。
426774RR:2009/09/21(月) 06:32:26 ID:aJh9UIVm
うちの4TP1も調整代いっぱいだな。もうちょい絞りたいところだ
427774RR:2009/09/21(月) 07:25:17 ID:KU6lKboW
キャブの上部にもワイヤーのアジャスタがあるよ。
そっちを張ってやればポンプ側にあそびが出来て調整しろができるよ。
428417:2009/09/21(月) 10:11:28 ID:FXpmPBs7
外装はがしていじってみました。
画像のケーブルが分岐するところを一生懸命分解しようとしてました・・・
http://img.wazamono.jp/offroad/thumb/1253495249032s.jpg

キャブ真上の調整機構ですよね。
昼間は用事があるので夜にでもまたいじります・・・
429774RR:2009/09/22(火) 10:36:30 ID:WORI7qB5
昨日、ミッションオイル交換した。(容量750cc)
家にあった開封済みのYAMAHAミッションオイルの缶を振ったらありそうだった。
入れてみるとたら足らなかった。
仕方が無いので、春に残ったELFのエンジンオイルを入れた。
まだ足りなかった。
今日YAMAHAミッションオイルを近所に買いに行った。
そんなモン置いてなかった。
考えてみると、2stのミッションオイルなんて買う人いないと思った。
仕方が無いので、エフェロを1Lかった。
これで、三種混合ミッションオイルの出来上がり。
せめての願いは、この1Lの使用が250ml以下で、次回の交換時には使えて
単一オイルになることを祈るだけだ。
430774RR:2009/09/22(火) 11:53:55 ID:65F3pC3y
普通最後の段階で全部抜いて総入替えすると思うんだが
431774RR:2009/09/22(火) 11:58:23 ID:WkR6/q6i
YAMAHAのギヤオイルはホムセンで売ってるから助かる。@ド田舎
432417:2009/09/22(火) 14:05:09 ID:/VyRSuyP
キャブ上部の遊び調整をいじることでオイルポンプ側の遊び量を調整することができました!
ありがとうございます。
オイル燃費が楽しみですー
433774RR:2009/09/22(火) 15:54:38 ID:9Aq/K47Z
>>431
4輪用でさえメジャーどころしか置いてない近所のホムセンにもあるけど、
農機具か何かのバイク以外の需要があるんですか?
434774RR:2009/09/23(水) 08:04:20 ID:R+8NjiR+
>>433
知らんがな。ワイズギアの企業努力としか思えないw
ソニーがベータのサポートを続ける感覚か…
435774RR:2009/09/23(水) 08:11:52 ID:uwx0tRkB
たしかにYAMAHA GEAR OIL はたいていのホムセンに有るような気がするなw
青缶はけっこう無かったりするけど
436774RR:2009/09/23(水) 13:54:53 ID:+URHGvW9
DTにこんなギアオイル使っています。
こんな物で大丈夫でしょうか?

http://www.gazo-box.jp/bbstop.html
437774RR:2009/09/23(水) 14:02:59 ID:+URHGvW9

間違えました。
これです。

http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1253682119_1.JPG
438774RR:2009/09/23(水) 15:27:24 ID:6ptv323a
FC以外だったら何だって平気
439774RR:2009/09/23(水) 19:06:46 ID:A/nZhDh+
こないだヤマハギアオイルを買おうとして、間違ってヤマハオートルーブをレジに持って行っちゃったw

店員:「こちらは2ストローク用オイルになりますがよろしいですか?」
俺:「えっ はい いいでs…… ?!いやっ ち違いますごめんなさい!」

急いで交換してきたw
440774RR:2009/09/23(水) 19:31:56 ID:uwx0tRkB
か、勘違いしないでよね!
441774RR:2009/09/24(木) 10:53:04 ID:168iOOD3
べ、別にオイル交換してほしいわけじゃなくて
補給して欲しいだけなんだからね!
442774RR:2009/09/25(金) 00:41:01 ID:E4Svot4R
いま3XP乗ってきたけど、やっぱいいわ。このエンジン。
パワーバンドに入るとパイーンと回転が上がる。
RMXやCRMとはまったく違う。
その分低速が犠牲になってるが、ともかく気持ちいい。
443774RR:2009/09/25(金) 18:13:47 ID:qQPcSTKQ
それと逆かもしんないけど、
きのう自己最高燃費を更新した。
なんと31.4km/L 
3XPをこんな乗り方してるやつ、あんまり居ないだろなw 
444774RR:2009/09/25(金) 19:03:59 ID:Ow5PMhN8
くっそーだめか〜。

DT紳士の皆さんこんばんは。
お手上げが近いので何卒お力貸して下さい。

車種:37F
症状:ウインカー、Nランプ、YPVS動作せず(イグニッションON時)
バッテリー電圧、充電電圧、レギュレータアウトプット電圧:正常
キーシリンダ接点:正常
キーシリンダとハーネスのコネクtタ間接触:正常

それでもYPVSは鳴かない・・・
一体何が起こってるんですかね〜。




445774RR:2009/09/25(金) 19:08:17 ID:Ow5PMhN8
記述忘れ

・エンジン始動可能
・ヘッドライトのみ点灯する
・でも他がだんまりんぐ。

猛者たちよたすけてくれ〜。
446774RR:2009/09/25(金) 19:20:36 ID:aZ9Vg1c3
>>444
YPVSの固着
ワイヤー外してもサーボは動かないの?
447774RR:2009/09/25(金) 19:33:48 ID:Ow5PMhN8
>>446
ありがとうございます。

YPVSはOH(シール類も新品交換、グリスアップ済み)です。
キーONで鳴かないと同時に、Nランプ灯火類もNGなので、
明らかに電装系のトラブルだとは思うんですが・・・
直結した原付なんかと同じ動作です。
(エンジンはかかるけどメインスイッチがONになってないような状態?)

追加
全コネクタの導通を確認。問題なし。
コイル抵抗値OK、レギュレータ抵抗値OK
448774RR:2009/09/25(金) 21:04:54 ID:Ow5PMhN8
メインスイッチの赤線(メイン電源系)が、
イグニッションONで茶色(+電源系)と導通する仕組みになっているけれど、
その茶色が常にGNDに落ちてました。

コネクタ外していって切り分けしたけれど主要部分で落ちてる気配もなく。
CDIマグネトで40Ωあるけど何が正常で何が異常なのかわからんので、
サービスマニュアル入手するしかなさそうですね。
TDRのサービスマニュアルの配線図を見ると、同じような回路&色で大体はわかるんだけど・・・

古いバイクは、いくら他をレストアしてもハーネスの老朽化だけは何とも面倒ですね。
全く、日記はチラ裏でやれと。
449774RR:2009/09/25(金) 21:26:57 ID:qQPcSTKQ
サービスマニュアルの配線図見て、
各部の電圧とかを一つづつテスタであたるのが
結局は近道なんでわないか。
450774RR:2009/09/25(金) 22:04:30 ID:IcG6SJ7C
ヒューズ飛んでない?
451774RR:2009/09/25(金) 23:18:37 ID:Ow5PMhN8
>>449-450 ありがとう。
ヒューズは飛んでないです。
茶色線が短絡するのはメインONで点く電球は、
その電球通って落ちてるんだから正常だよな〜とか。
あ〜クランクシールも交換して、もうちょいで復活なのになぁ。
潔くサービスマニュアル入手します・・・
452774RR:2009/09/26(土) 08:57:30 ID:DuTGDSKh
>>443
マジかw
でも相当パワーを出し惜しみして走ったんじゃないか?
453774RR:2009/09/26(土) 10:06:49 ID:UnrHcMeV
3XP1を初期、後期と買った者です。
初期はトルク感があり、かつ燃費もよく、街中で25km/l 最高で30km/l
ぐらいでました。
後期はトルク感弱く、燃費は20km/lぐらいです。
サスペンションは、後期の方が柔らかめでした。
8ヶ月ほどの間にキャブ等セッティング変えてきたようです。
454450:2009/09/26(土) 19:26:06 ID:CqE33GjT
37Fではなく4TP乗りですまんのだが,
4TPではその茶色の線はニュートラルになってるとリレーの一次側を介してGNDに繋がるようになっている。
なんで導通しているかどうかだけではなく,抵抗値を測ってみることをお勧めする。

まぁSM入手するのが一番なんだが。
455774RR:2009/09/27(日) 16:55:47 ID:qdmrqvwq
ランツァのサイドカバー高すぎオワタ
456443:2009/09/27(日) 19:13:11 ID:tYYRyhHm
>>452
ツーリングで北海道のすいた道をのんびり一日中走ってたからかな。
でもオレ無駄にアクセルを開けない運転の仕方が何十年も(w)からだに染み付いてるから、
ガマンしてるわけじゃないんだよな。追い越しもけっこうするし。
それに最後の2stだからなるべく無理はさせないようにしてる。
それに普通にトコトコ流してるだけでも、わが愛車はキモチいいんだよなあ。
心の中で「シロ」と呼んで可愛がってます。 (キモッ
457774RR:2009/09/27(日) 21:15:39 ID:oF+vJw7B
>>455
確認したら全然高く無くて吹いたw
458774RR:2009/09/28(月) 00:08:36 ID:qdmrqvwq
ランツァは妙な塗装してるから高いのか?
着色樹脂でもっと安くすればよかったのに
459774RR:2009/09/28(月) 13:42:37 ID:MYpslkuq
すみません
DT200WRのノーマルチャンバーに
ラフ&ロードのRSVチャンバーを付けるんですが
つなぎ目の所のガスケット(ゴムの)は純正品で口径合いますか?
また純正品以外で合うのがありましたら教えてください(安ければ)
460774RR:2009/09/28(月) 20:50:11 ID:X3ndC9oL
どうやってチャンバーとチャンバーをつなげてるかが興味ある
461774RR:2009/09/28(月) 21:14:10 ID:xJn3r5lb
サイレンサー、の間違いじゃないかなw
462774RR:2009/09/28(月) 22:02:50 ID:ubrF6t7P
>>460
つ 巣鴨
463774RR:2009/09/29(火) 01:27:40 ID:aMefapGh
ちゃん婆
464774RR:2009/09/29(火) 12:08:42 ID:3ZRHKXPQ
キャブにつながってる水冷ホースはキャンセルしても大丈夫ですか?
465774RR:2009/09/29(火) 15:09:10 ID:nwEt+FxR
大丈夫だけど、場合によってはキャブセッティング変わる事もあるね。
466774RR:2009/09/29(火) 16:09:11 ID:xPNP4qdv
DT200WRにDT200Rなどのキックアームを流用すること出来るでしょうか?
少しでも長い方がキックしやすいかなと・・・
467774RR:2009/09/29(火) 23:16:11 ID:88zigsjR
スプラインが同じなら流用できそうだけど、チャンバーとかフレームに当たりそう。
468774RR:2009/09/30(水) 00:43:28 ID:aOajGpUs
>466
付いたとしても、逆にキックしにくくなると思うけどな。
3XPのキックも慣れたら苦にならないよ
469774RR:2009/09/30(水) 08:31:47 ID:++7ocvIU
3XPの短いキックは慣れると
大きく足を上げる必要が無いから
かえってエンジンかけやすいと思ってるんだが
470774RR:2009/09/30(水) 09:14:20 ID:IJk8TYgJ
3XP初心者+短い足なので、少しでも楽になればと思ってました
慣れるまで頑張ってみます。ご指南ありがとうございます。
471774RR:2009/09/30(水) 11:26:41 ID:C4tncSHv
4TP2乗りです。
リヤの伸び側の減衰調整ダイヤルが、締め込み側で1ノッチ意外、グルグル回ります。
グルグル回りながらも減衰調整は可能な様ですが、いつの間にか動いてしまってます。
これって、自分で修理可能なトラブルですかね。
472774RR:2009/09/30(水) 12:03:23 ID:dF5Mmgdb
リアサスOHで直らなかったら…
新品購入?確か6万ちょいした記憶が…
473774RR:2009/09/30(水) 13:11:46 ID:ug/MsbSj
ガス抜けかなーとも思うけど、どっちにしろ要O/Hですね。
さすがにリヤショックO/Hを自分でやるのは厳しいかなと思います。
474774RR:2009/09/30(水) 13:54:41 ID:C4tncSHv
>>472-473
抜けてないみたいだから、ダイヤル部分の交換だけで終わらないかな?と思ってみたけど、無理そうですね。
流石に自分でOHは無理ですので出してみます。

ありがとうございました。
475774RR:2009/10/01(木) 17:47:11 ID:g+9tUZjP
DT125R(3FW)のギアがおかしくなりました

一速に入れてもギアの「かちょん」って感じの戻りが無くて「ぼこっ」って下がったままです
二速に上げても同じで「ぼこっ」って入ったら下に戻りません(重力でちょっと下がるだけです)
三速までは入れられますが四速以上には行きません
ニュートラルにも入れられません

原因が思い当たる方がいらっしゃいましたらご教授くださいますようお願いします
476774RR:2009/10/01(木) 17:55:23 ID:aNNP/GRw
リターンスプリングが終わったんじゃね?
477774RR:2009/10/01(木) 18:38:02 ID:VL5WhnTj
>>476
だな。折れたんだな
478475:2009/10/01(木) 18:50:19 ID:g+9tUZjP
>>476 >>477
レスありがとうございます
リターンスプリング、ですか了解いたしました

サービスマニュアルの「シフトシャフト」のコーナーに
「トーションスプリング」というのがあるのですがコレのことでしょうか
479774RR:2009/10/01(木) 18:59:29 ID:aNNP/GRw
>>478
それそれ
クラッチ外さないといけないから面倒だけどね
480774RR:2009/10/01(木) 21:23:41 ID:zot8DT3W
>>475
部品を交換すれば必ず直る。

世話になっているバイク屋の言葉です。

ガンガレ!
481475:2009/10/01(木) 23:28:53 ID:g+9tUZjP
>>479 了解いたしました。大変そうですがトライしてみたいと思います。

>>480 ありがとうございます。
「部品を交換すれば必ず直る。」は名言ですね
同じ言葉を検索中にとあるHPで見かけましたがHPの管理人さんでしょうか?
交換に失敗しないよう頑張ります
482774RR:2009/10/02(金) 12:09:44 ID:H622rzpr
>>443、456
オレの3XP1も先日、自己最高燃費31.9km/L をマーク。下道のんびりツーで。
オイル燃費も1500km/L(ストローク量や開度は調整はしてある)
オレも別にガマンして走ってるわけではない
483774RR:2009/10/02(金) 12:10:52 ID:hAzdgYLp
最近気付いたんですが、スピードメーターの誤差がプラス側に20%以上あるんですが、何故ですかね?
もちろんホイルやタイヤはノーマルサイズですし、メーターの動きも安定してます。
484774RR:2009/10/02(金) 12:30:57 ID:e/p5Y3uS
>>483
それをハッピーメーターっていうのよ。覚えておくように。
485774RR:2009/10/02(金) 12:54:39 ID:JWLq1MBY
>>483
アナログメーターにはありがちですねハッピーメーター。
気分的に盛り上がる、速度取り締まりに強いなどの効能があります。
486774RR:2009/10/02(金) 14:22:20 ID:5DsaOq+4
バイク用として売ってるサイクルコンピューターがかなり正確。
487774RR:2009/10/02(金) 19:51:00 ID:xxF4VAY2
20%はちょっと誤差大き過ぎな感じだなー
オレも(DT200WR)サイコン付けてみたら、
ノーマルのスピードメーターは10%ぐらいハッピーだったよ。
トリップメーターのほうはまた別で、こっちは結構正確だった。

でも、ハッピーメーターってやっぱり悪くないんだよなー、
シヤワセだもんなーと思ったよw
488774RR:2009/10/02(金) 20:14:34 ID:cmfW1+cw
20%と一口に言っても、何キロで20%なのかも問題かと
489774RR:2009/10/02(金) 20:27:57 ID:u8Ex7+si
>>451
レクチファイヤから出ている赤(+)黒(−)に12V電圧ありますか
あればレクチファイヤ以降が断線、短絡 電圧が無ければレクチファイヤかチャージコイル
レクチファイヤの1次側に黄/赤、白に電圧なければチャージコイル
490774RR:2009/10/02(金) 21:02:20 ID:hAzdgYLp
>>484-487
では、深く考えないようにしますw
プラスマイナス10%以下なら何とも思わないんですけどね〜

>>488
ほぼ全域で20%です。
メーター読み110キロで、94キロ前後でリミッター効いてるはずの大型トラックに当たり前のように抜かれますw
メーター読み50キロの時、友人のメーターは40キロ前後、メーター読み125キロで友人のメーター読み100ちょいらしい。
オドやトリップは、誤差5%位(高速のポスト表示で判断)
491774RR:2009/10/02(金) 23:04:59 ID:e/p5Y3uS
>>490
その誤差のおかげで今あなたは生きているのかもしれない。

そう考えればハッピー
492774RR:2009/10/02(金) 23:30:25 ID:07i3hk4N
DT230は距離計正確だから速度計も正確だろうと思っている。
493774RR:2009/10/03(土) 02:46:23 ID:0i1bNPkg
>>454>>489 
ご親切にどうもありがとうです。
週末、今一度確認してみる予定です。
電装一式(CDI、レギュ、コントロールユニット)を手に入れたので、
不具合箇所が発見出来れば交換対応してみます。
動け!おらの37F!
494774RR:2009/10/03(土) 13:32:52 ID:hWNxmJTj
>>492
距離計正確でも速度計は…

サイクルコンピュータと純正メーター同時装着で走ったけど純正メーターはやっぱりハッピーだったよ。
距離計は正確。
速度計はわざと遅く表示するようになってるっぽいね。
495774RR:2009/10/03(土) 13:53:31 ID:HluQRuAe
↑「速く」、だろ?
496774RR:2009/10/03(土) 15:21:56 ID:hWNxmJTj
>>495
スマソ。速くの間違い。
497774RR:2009/10/05(月) 02:22:28 ID:hg33jIWv
3XPで山手通りのデコボコを減速せず駆け抜けるのが好きです。
ビグスクとかだと危ないぐらいデコボコしてるし。


もっとデコボコを!
498774RR:2009/10/06(火) 00:35:14 ID:vHomoVQJ
Happyメータって距離もハッピー?
499774RR:2009/10/06(火) 09:15:02 ID:FmQfR5EJ
距離が極端にプラス側に出るのはハッピーでないと思われ。
500774RR:2009/10/06(火) 10:38:00 ID:3y/OAo7Z
うちのもそうだけど、距離計に関してはハッピーになってないと思う。
じっさい道路標識の「〜まで何Km」とほとんど狂いが無いし。 あったら問題だしなー
501774RR:2009/10/06(火) 11:54:11 ID:o7LeFxJn
すいません、3FW納車待ちなのですが、
バックミラーのネジってM10でしょうか?
誰か教えてください、お願いします。
502774RR:2009/10/06(火) 15:01:29 ID:HSu5+Yix
>>501
M10 右は逆ねじ
503774RR:2009/10/06(火) 18:18:24 ID:tzznc6HX
>>502
サンキューです!
504774RR:2009/10/06(火) 21:32:03 ID:0SXbWh1b
DTの新車が欲しい・・・
505774RR:2009/10/06(火) 22:41:53 ID:KnJIU3O4
ビースト無しで実際にビード滑った経験のある人います?
そのときの空気圧なんぼでしたか?
506774RR:2009/10/06(火) 22:42:47 ID:KnJIU3O4
間違った orz
507774RR:2009/10/06(火) 22:43:08 ID:B8fUoO7m
動いた!おらの37F!(`・ω・´)ヤター

>493です。ご相談のって頂いた皆さんにご報告まで。
サービスマニュアル通りに一通りチェックしても正常、
最後の砦でハーネスチェックをしたら、
バッテリー〜メインスイッチまでのハーネスがハンドル角度により断線してるという、
何とも言えないお粗末な原因でした。苦労しました。
(37Fはフェンダーと三又の間をハーネスが通っているからか切れ易いのかも)
仮バッテリーで全動作OK、現在バッテリーを注文中、
不動期間1年を経て待望の復活間近でwktk中です。

今回、電装一式やサービスマニュアルも入手してしまったので、
ますます強制蘇生しやすくなりました。(いい加減眠らせてやってもいい歳ですが)

相談にのってくれた皆さんどうもありがとうございました。
今度こそ走れ!おらの37F!
508774RR:2009/10/06(火) 23:56:30 ID:kBtj5MJB
DT200WRのリアキャリア探してます
純正、社外なんでもいいんでいいのあったら教えてください
加工無しでつくのがいいです
509774RR:2009/10/07(水) 08:29:01 ID:QXmd8nJy
>>508
純正オプション(YEC製)以外出てるのかね?〉3XP用キャリア
かくいう俺は純正オプション付けてるが
耐荷重1.5kgと書いてある
1.5kgで一体何を載せろとorz
510774RR:2009/10/07(水) 08:57:42 ID:RPhd5qCa
あのキャリア、あんまり良くないかも。
後部フラッシャーも隠れやすくなるし、荷物スペースがかなり後部に伸びるから、
ちょっと積みすぎてもコーナーの安定性がかなり悪くなる。
これけっこうイヤなもんだよ。
3XPはノーマルのままでも意外と荷物は積めるので、オレは外しちゃったよ
511774RR:2009/10/07(水) 13:13:57 ID:VrPqrZGQ
>>510
3XPはシートからフェンダーにかけてフラットなので荷物は載せ易い
ロンツーでも困ったことはない
512774RR:2009/10/07(水) 16:21:36 ID:3p+A1RFX
3ETの整備で詰まってます。
フロート油面の高さを教えてください。
513774RR:2009/10/07(水) 21:51:02 ID:nUg6Bt6I
>>504
中古だけど4DJB 走行5.000km
幾らで買う?
514774RR:2009/10/07(水) 23:42:35 ID:tMWF3GsH
中古なら5万
515774RR:2009/10/08(木) 08:27:29 ID:nivs2ESH
>>513
もうちょっと前に言ってくれたら10万までなら出した
3FW買っちゃって週末納車...
516774RR:2009/10/08(木) 20:57:24 ID:Z+MLS/UT
じゃあ中間で7.5k円でお願いします
517774RR:2009/10/08(木) 22:34:47 ID:5F8ImLR+
7千5百円かよw
518774RR:2009/10/09(金) 05:55:04 ID:f3NXQt/O
7.5Kならオレ買う
519774RR:2009/10/09(金) 10:21:27 ID:JXmsuHtY
いや、俺が8kで
520774RR:2009/10/09(金) 12:11:32 ID:LHjkaEVW
8.5k (^^)ノ
5213FW1:2009/10/09(金) 21:19:58 ID:5DHl4t0L
3ET サ−ビスマニュアルより
フュエルレベル 3.5〜4.5mm
簡易油面寸法(H寸法)15〜17mm
簡易油面は、フロートを一旦持ち上げ、ニードルバルブの先端と
フロートアームがわずかに触れる位置で、Oリングを外した
キャブレター合わせ面からフロート底面までの寸法。
522774RR:2009/10/10(土) 01:57:38 ID:19qlIbeU
じゃ俺が、いやいや俺が、じゃあ俺が どうぞどうぞ
523774RR:2009/10/10(土) 20:02:07 ID:WfLCmeKL
今更ながら
お勧めのエンジンオイルはなんですか?
青色、赤色(RS)、バイオ?
524774RR:2009/10/10(土) 20:13:23 ID:WfLCmeKL
ごめん 専用板 あった。
525774RR:2009/10/12(月) 00:08:53 ID:/6cn09oQ
ランツァなんですけど、今日乗ってたらガス欠みたいな感じで止まってしまいました。
その後コックをリザーブにしたんですが、ガソリンが漏れるようになってしまい、最終的にコックをOFF以外にするとガソリンが漏れてしまうようになったんですけど、何が原因なんでしょう?
526774RR:2009/10/12(月) 00:17:26 ID:9w8Aibpm
>>525
どこから漏れてんだよ?
ホースが破けてるだけか、ホースが抜けてるだけじゃないのか?
527774RR:2009/10/12(月) 00:18:51 ID:vWEr41jE
コックのパッキンがダメになってるか、
コック自体が錆で腐食して崩壊する寸前かも。
外してみたほうがいい。
もしそうならGASタンクもヤバいヨカーン
528774RR:2009/10/12(月) 00:29:25 ID:3Uuh5pfj
ホースとかコックから漏ってるのか、キャブの方から漏ってるのかで変わるでしょう
コックならパッキン、ホースならひび割れetc
キャブからなら錆とかがフロートバルブに噛んでオーバーフローとかかな?
529774RR:2009/10/12(月) 08:52:22 ID:/6cn09oQ
525です。
レスありがとうございました。今日休みなんで調べてみます。
530774RR:2009/10/12(月) 21:10:54 ID:eQ5UdB8D
>>525
俺は、キャブのフルートバルブのOリングが逝かれてもれた事あります。
別のバイクでフロート溶接?が外れ、漏れ漏れになった事あります。
Oリングがぼちぼち寿命では??
531774RR:2009/10/13(火) 20:59:45 ID:z+GEjT4u
初期型ランツァに乗り始めて二ヶ月だが、オイル燃費よすぎワロタ
532774RR:2009/10/13(火) 22:47:58 ID:6S8TTWcU
>>525
コックのシールならこれね。
一応ヤマハのHPで確認してから注文してください。

3AC-24523-00
3AJ-24534-01
533774RR:2009/10/13(火) 23:00:59 ID:1ah/0t2l
525です。
皆さんいろいろありがとうございました。
528さんの言った通り、フロートバルブが固着しとのオーバーフローでした。
やっぱりズボラでメンテナンスを怠ってると痛い目にあいますね!
534774RR:2009/10/14(水) 22:22:54 ID:zHAVMItQ
>>531
実はオイル供給されてなくて焼き付き確定

初期型はオイル燃費悪いよ、かなり。
535774RR:2009/10/15(木) 08:11:00 ID:TpZrSrW7
オレのランツァも、1リッター当たり500〜600キロ位は走ってるみたいでオイル燃費の良さにワロタんだが・・ヤバイのか?orz
536774RR:2009/10/15(木) 09:43:17 ID:6IZCWdCA
うちのランツァは700km/L位走るが、それでも悪いんだってさ。
2型は1000km/L以上走るらしいよ。
1型でもCRMなんかから乗り換えた人はオイル燃費イイ!って思うかもね。
要するにその人の感覚次第。
537774RR:2009/10/15(木) 10:16:14 ID:GJx7CbxD
4TP1だが1000km/L位だな。ちょっと絞ってるが問題なし。
538774RR:2009/10/15(木) 11:03:18 ID:TpZrSrW7
良かったw
オレのはオイル燃費悪い方なんだな。
前乗ってたNSRがリッター500キロ切ってたから、比べるとランツァは良すぎで不安だったんだわ。
539774RR:2009/10/15(木) 11:05:21 ID:P5xrw+eN
LANZA2型ならマッタリ走れば2000km/Lくらい軽くいくだろ。
3XPでも乗り方によってはそれに近いくらいいくし。
こないだツーリングで2100km走ったけど、OIL満タン一回で足りた(タンク容量1.3L)。
山道ばっかり走ってるなら無理だろうけど。
540774RR:2009/10/15(木) 23:00:51 ID:b7hcVT5A
オイルは何ですか?
青缶でも問題ないですか?
赤缶はたれませんか?
541774RR:2009/10/16(金) 00:52:50 ID:07JrJ8Xl
好きなの入れとけ。
542774RR:2009/10/16(金) 02:04:56 ID:arRK3e9i
やっすいので十分
543774RR:2009/10/16(金) 02:16:51 ID:UKHE7eap
TTSフォーミュラが絶対お奨めめめ
544774RR:2009/10/16(金) 03:23:50 ID:1GaKCMos
個人的にカストロールは信じて無いから赤缶
545774RR:2009/10/16(金) 07:40:36 ID:4gGit+Uy
ひましじゃけん
546774RR:2009/10/16(金) 11:59:06 ID:iVzRRCrl
3XPだが赤缶
とりあえずオイル垂れはしてないがナンバー裏が
カーボンごってり

エルフのmoto2XT入れたときは
フェンダーに黒点が……
547774RR:2009/10/16(金) 16:51:14 ID:l7rObeyi
オイルネタついでに。

4TP2で、チャンバー入れたりなんだかんだでMJ170で落ち着いたんだけど、オイルの吐出量って増量したりする必要はないの?
中古で買った時からサイレンサー内カラカラで全然2ストらしくない。
548774RR:2009/10/16(金) 18:57:01 ID:zpCrcrfA
3FWのタイヤ買おうと思ってるんだけど、
2.75-21・4.10-18って
トレッド幅/扁平率の表現だといくつぐらいに相当するか教えてもらえないでしょうか?
549774RR:2009/10/16(金) 20:38:25 ID:JiT6LqTo
>>548
80/90-21と110/80-18
選択肢は少ない。
550774RR:2009/10/16(金) 20:49:03 ID:7vLomYdz
>>545
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ ナカーマ
551774RR:2009/10/16(金) 21:21:45 ID:zpCrcrfA
>>549
ありがとう。
確かに少ないですね。
552774RR:2009/10/16(金) 21:41:39 ID:KPQ2ndg9
>>545
ひまし油なんか使ってんのか?ってググったら商品名なのねw
売っているのを見たことがない…
553774RR:2009/10/16(金) 23:50:42 ID:VqP+kX6V
10万キロ乗ろうとおもうなら、純正にしとけ。

刹那の自己満足にひたるなら、何でも好きなオイル入れろ。

ただしヤマハに限る。何で他より高いか考えたことある?
554774RR:2009/10/17(土) 08:37:01 ID:2WyAmCy5
>>552
浜松のナプースには売ってた
555774RR:2009/10/17(土) 11:27:04 ID:UXOoQSMp
>>553
オレ、確かな答えを見聞きしたことがない・・・
きちんとした根拠があるなら教えてえてくれ。
556774RR:2009/10/17(土) 16:34:20 ID:1quTbNSC
>>552
千葉北の二輪館に売ってた
557774RR:2009/10/17(土) 17:38:30 ID:0+cD01ac
ヤマハのオイルが高いのはサプライヤーに作らせてるからだろ。
設計開発には関係してるだろうがな。
高品質で高価な製品は多いが、高価て高品質な製品はそんなにないぞ。
558774RR:2009/10/17(土) 19:19:52 ID:tsFdKB9p
>>557
何を言っているのかイマイチ判らん
559774RR:2009/10/17(土) 22:11:52 ID:UXOoQSMp
>>557
>ヤマハのオイルが高いのはサプライヤーに作らせてるからだろ。
>設計開発には関係してるだろうがな。

聞き飽きたデタラメ。
製品を作って流通させたらサプライヤーだ。
ヤマハより高いオイルなんて幾らでもあるだろ。
高さの説明になってないぞ。

スズキ純正オイルの安さはどうやって説明するんだ?
ヤマハの設計開発も無関係で作ってるのか?
560774RR:2009/10/17(土) 22:38:39 ID:8zOmd4bM
スズキのオイルは鈴菌を培養して作ってるんだお。
だからあんなに安いんだお。。
561774RR:2009/10/18(日) 00:38:04 ID:3nacdSIO
純正2ストオイルの値段は、メーカーの人気で決まってるんじゃねw
562774RR:2009/10/18(日) 15:24:17 ID:XXzbF0QC
だがCCISは安い割に性能いいぞ。
今はひましじゃけん入れてるが。
563774RR:2009/10/18(日) 16:24:44 ID:G4PI1Ad4
CCISはクッサイ
564774RR:2009/10/19(月) 11:05:55 ID:dx13rZjq
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b98512658

これなかなか売れないね
565774RR:2009/10/19(月) 11:52:05 ID:uBV2bhrb
見た人間の、乗り潰せよっていう無言の訴えなんじゃ
566774RR:2009/10/19(月) 13:42:00 ID:EcEaXs8V
走行距離書いてないし怪しいし高い。
567774RR:2009/10/19(月) 14:04:23 ID:4S33Nip0
面識の無い一個人の改造車ほど後々面倒な物はなのに、説明文からの印象ではイマイチ信用出来ない感じがするからパスだわ。
金額は解らないでもないが、リスク背負うには高いし。
568774RR:2009/10/19(月) 15:11:30 ID:zEkP+fcG
>>564
前期で改造車、外装バラバラじゃ31万で買う奴居ないってw
あと数万出せば後期で保障付きのが買えちゃうし
569774RR:2009/10/19(月) 15:20:45 ID:zEkP+fcG
あ、初期の青は前後白フェンダーだったか・・・スマン
570774RR:2009/10/19(月) 16:01:09 ID:zkgeMaaE
ランツァに取り付けたキックが気が付いたらズレてクラッチワイヤー引っ掛けてるアームに当たってる… ギアがずれたのかな時々セルを回すとカリカリと音が鳴ってた、YSPでオーバーホールした時に付けてもらったんだけどなぁ…
571774RR:2009/10/19(月) 18:32:30 ID:ODPWNolz
ヤマハって部品の供給がいいな
1980年のRZ250のピストン回りがまだ売ってた
3XPだからちょっと安心した
572774RR:2009/10/20(火) 21:02:03 ID:r18j563a
元々、マンションに5年以上雨、雪にさらされていたDTを所有者を探し譲ってもらいちょっぴりメカに詳しい友達と走れる程度にして乗っていました。
ある日エンジンからカタカタ音が鳴り、エンスト、キックでエンジンは掛かるけどまた止まってしまう。。。
その内、キックしても圧縮が無くなりチャンバーから「ぷすっ」っと音が鳴り...
最初はエンジン焼きついたと思いましたが、クランクが原因では?と言う人が多いのですが、原因は何だと思いますか?
ちなみにショップに修理出したら、幾らくらいでしょうか?
しょせんぱい方アドバイス宜しくおねがいします。

573774RR:2009/10/20(火) 21:13:09 ID:r18j563a
572ですが、3ETです。

宜しくお願いします。
574774RR:2009/10/20(火) 22:14:36 ID:8NR8JKa1
>>573
エンジンが焼き付いたらそもそもキックが下りない。

コンプレッションテスターで圧縮計って、
シリンダー側の圧縮がちゃんとあるようなら、
クランクケース側の一次圧縮抜けじゃないかと思う。
575774RR:2009/10/20(火) 22:52:42 ID:QDtKAe+q
>>572
リング磨耗か固着による圧縮低下かな?
とりあえず圧縮計るか、腰上開けてみるとか。
576774RR:2009/10/20(火) 23:00:26 ID:I/SlbsWn
5年以上野ざらしなら、複数箇所に問題を抱えてるはず。
安心して乗るには結構な出費を覚悟、だな。
577774RR:2009/10/20(火) 23:14:42 ID:r18j563a
>>574
>>575
>>576
参考になりましたありがとうございます。

気長にやろうと思います。
578774RR:2009/10/21(水) 20:10:45 ID:N46KnjdO
ランツァのリアにデイトナ赤パッド入れたんだけど、減りが異常に速い!
今年の5月に入れて、レースに3戦ほど使ってるけど、もうすでに1ミリもないくらい。
対してフロントは純正パッドでしばらく交換した覚えが無いが、まだまだだいじょうぶ。

赤パッドってこんなに減り速いの?
579774RR:2009/10/22(木) 00:59:03 ID:zbfAXsoB
早いです。
580774RR:2009/10/22(木) 15:04:37 ID:YjAyzvPp
スポーツパッドなんてそんなもんだ。
これでキャストホイールならブレーキダストも気になるところ。
581774RR:2009/10/22(木) 18:02:13 ID:OdusFNNo
>>579
>>580
そうなのかー。特に高性能期待して買ったわけじゃなく、店の在庫がそれしかなかったから買っただけなんだよね。
これなら純正パッドのほうがいいかも。
もし社外品で割とその辺に売ってそうな、長持ちするおすすめパッドあったら教えてくださいな。
582774RR:2009/10/22(木) 21:23:16 ID:bgsakASY
純正、赤パッド、フランス製なんとか、ベスラなど全て気に入らず
ブレーキがダメなのかよ!
キャリパからマスタまでWRのと全とっかえしようと思っている今日この頃
583774RR:2009/10/22(木) 21:41:31 ID:IvqQLm7d
>>582
オノレのウデが悪いことに気付よ・・・・
584774RR:2009/10/22(木) 22:09:08 ID:bgsakASY
バイク5台(ディスクブレーキ)乗ってきてるのにDT230に関してだけ腕が悪いの
ってw
しかも新車から
念のためバイク屋にもやらせたが同じだったし

585774RR:2009/10/22(木) 23:00:35 ID:YjAyzvPp
2stオフにブレーキの効きを求めたらいかんぜよ。
586774RR:2009/10/22(木) 23:04:41 ID:28YtdOE/
>バイク5台(ディスクブレーキ)乗ってきてるのにDT230に関してだけ腕が悪いのってw
こういう情報を小出しにする奴ってw
しかもその五台のバイクは全部オフなのか?
もう見てらんないw
587774RR:2009/10/22(木) 23:26:57 ID:w9aqKxyI
>>DT230に関してだけ腕が悪い
ブレーキングスキルが全くないためとは思わんのかw

何が気に入らんのか書いてないからアドバイスのしようもないが,
効きが気に入らんならブレーキディスクの大径化に手を付けてもいいのでは。
588774RR:2009/10/22(木) 23:31:04 ID:bgsakASY
21インチスポークホイールに対向キャリパが付いた例ってあるのかな?
社外品が安いんだけど対向式しか無いんだよね。
589774RR:2009/10/23(金) 00:31:56 ID:LZsqEsIi
ですからおすすめのパッドは・・
590774RR:2009/10/23(金) 00:59:05 ID:gRA9Kib3
>>589
純正orヤマシダ
591774RR:2009/10/23(金) 10:58:08 ID:SJbV0DHD
ブレーキングが良い。
592774RR:2009/10/23(金) 15:01:46 ID:LTTyWU8X
俺もランツァ乗ってるが、ブレーキが弱いと感じたことはないぞ。
オフ車のレベルで見ればちゃんと効いてるだろ。
593774RR:2009/10/23(金) 15:36:45 ID:1CU5qOcU
セローのあとにランツァに乗ってツーリングをすると
ランツァの2ポットキャリパーのありがたみが良くわかる
アレくらいの効き具合がオフロードだと丁度いいよ
ロード並のブレーキ能力にしたらすぐロックしちゃってまともに走れないよ
594774RR:2009/10/23(金) 19:46:19 ID:V9eU0br1
あれじゃね?
搭乗者の重量が200kgくらいあるとか
595774RR:2009/10/23(金) 20:38:33 ID:fnJhp/xB
比較対象が間違ってるんでしょう。
情報も後出し小出しでよくわかんないし
596774RR:2009/10/23(金) 20:39:14 ID:Flew3Rvt
リアブレーキ軽く踏んだままじゃね?
極端に減る、きかねーが納得するんだが
597774RR:2009/10/23(金) 21:02:33 ID:39rwcj+G
俺のランツァ、いつのまにか排気漏れでバッテリーの上がべっとべとに・・・
ちょっとガスケット注文してくる。
598774RR:2009/10/23(金) 23:00:28 ID:kYnqLKVd
1型のジョイントはとにかくダラつく!(2型はパーツ違うけど効果は知らない)
シリコンとかガスケットとか塗ってもダメ、テープ巻いてもダメなんだよ。

ところがやけくそで巻いたあるものでぴたりと漏れが止まりました。

さてそれはいったい何でしょうか?
どこの家にも必ずあるものです。
599774RR:2009/10/23(金) 23:52:42 ID:LTTyWU8X
はいはい
600774RR:2009/10/24(土) 05:03:32 ID:Uq9DzN/y
     ____ 
     ◎;;;; ・∀・;;;) チクーワ
      ̄ ̄ ̄ ̄
601774RR:2009/10/24(土) 17:22:32 ID:DfZC3I0B
一時期、3XPと4GYを同時所有していたとき、
ホイールスワップやりました。
フロントはハブが違うのでメーターギアが狭くて入りません。
メーターをあきらめたらカラー作製で取り付け可能です。
私はそこまでやらなかったです。
リアはポン付けですね。

紫アルマイトのリムがいいですよね。
602774RR:2009/10/24(土) 19:15:10 ID:herE9nYF
>>598
炊きたてご飯だな

焼けたら鍋に入れてうま〜
603774RR:2009/10/24(土) 20:13:28 ID:2n/K6QlC
>598
シリコン塗って普通に止まってたけどねぇ・・・。
上から塗っただけだったんじゃ?
しっかり脱脂してガスケットに塗りつけてから組んだだけだけど、漏らなかったよ
604774RR:2009/10/24(土) 21:56:16 ID:mF/XgIOg
3XPでも型番によってリアホイールのカラー幅違うくない?
605774RR:2009/10/24(土) 23:05:27 ID:Sp7qJ34D
3XPは、0〜100mで400ccクラスのバイクに
勝てますか?
606774RR:2009/10/24(土) 23:11:22 ID:/bSWih0O
>>605
ネイキッドやスポーツなら無理。
アメリカンなら勝てるかも。
607774RR:2009/10/25(日) 04:38:54 ID:am5/RBAR
たった 100m なら、軽さが効くはずだ。
ネイキッドやスポーツが相手でも3XPが有利だろう。
ただし、腕の差もかなり出るぞ。
並みのバイク乗りだったら、手間いらずの アドレス125V が最強だったりしてな。
608774RR:2009/10/25(日) 19:43:48 ID:UA8/eQNB
100mでも、3XPは下のトルクが細いから、不利だぞ。
いつも900乗ってるから3XPで信号スタート普通に出ると意外と
車に食い下がられている。
それをミラーで見ながらアクセル開けなおししてます。
でもパワーバンド入れて走るの楽しいな。
900ではできんかから。
609774RR:2009/10/25(日) 23:30:24 ID:A76SyklT
じゃあ、250ccクラスのバイクには、敵なしですか?
610774RR:2009/10/26(月) 08:34:39 ID:/EUp6gkp
NINJA250RとWR250Rのゼロヨン勝負の動画観たけどWRのほうが速かったよ
611774RR:2009/10/27(火) 08:02:06 ID:XPPMexko
張子の虎に虎が勝ったと言われても(ry
612774RR:2009/10/27(火) 13:03:06 ID:/S/7wCyS
3FW乗ってるんですが前後、17インチにしたいなーと思っています。
定番としては前後のリムとスポーク買ってきて純正ハブにしこしこ組めばいいん
ですよね?
リム幅はどれくらいが適正でしょうか?
613774RR:2009/10/27(火) 14:01:07 ID:jOAkP1mb
>>612
RK EXCELlが定番のように言われてるけど、実際はDIDの方が良いとバイクに詳しい先輩に聞いたことがある。。
サーキット行くとほとんどEXCELばかりだけどね。
DIDならyou71racingというところがリム+スポークを売ってる。EXCELより安いよ。
リムサイズはF3.0、R3.5なら切り返しも軽いしタイヤも安い。リアはラジアルの選択肢が少なくなるけどね。
選べるタイヤと見た目を優先するならF3.5、R4.5かな。
チェーンに当たると思うのでオフセットカラー噛ませたりスポークの張り調整で追い込む必要がある。
614774RR:2009/10/27(火) 21:36:13 ID:mb6Kalun
>>613
チェーンはともかく、DIDリムの方が良いなんて実際に見たことないだろ
嘘はやめれ
615774RR:2009/10/27(火) 21:59:17 ID:+BnAeL97
DT125R探してるんだけど、中古の玉数少ないねぇ…orz
安くていいのなんてないよな。
616774RR:2009/10/27(火) 22:51:52 ID:ihoiD7i/
>>614
うちの4TPはDIDだ。
前足が流用品だったし前後別車種のバラではリムが出ないそうなのでDIDになった。
特に不満は無い。
617774RR:2009/10/27(火) 22:54:49 ID:TTLv0MLu
>>614
DIDを悪く言う理由がわからん。
質感のことを言うならそれは人の好みの問題だし、剛性とか強度のことを言うならプロライダーがレースで使わないとわからないレベルだろ。
618774RR:2009/10/27(火) 23:11:55 ID:mb6Kalun
DIDがダメだと言ってるわけじゃないぞ。
比べれば違いが分かると思うけど、そんな機会ないからしゃーないな。
プロがレースで使わないとわからないなら、鉄リムでも履いてればいいんじゃねーの?
619774RR:2009/10/28(水) 08:18:43 ID:i8mHKXD3
うわぁ…極論持ち出す馬鹿がいる…
620774RR:2009/10/28(水) 08:19:56 ID:YFs0B4CH
DIDの鉄リム使ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
621774RR:2009/10/28(水) 09:19:50 ID:xZkM0vTw
俺もリムならRKよりDIDの方が出来がいいと思ってるけどな。

DIDはリムのジョイント(溶接接合部)の切削精度が高く、
接合部を目視で探すのは結構大変なくらいキレイに仕上げてる。

ただ、表面(リム内周部見えるところ)はヘアラインにアルマイトなので半艶で、
RKの艶仕上げとは好みの別れるトコロ。

17インチMTリムのモタード仕様でチューブレス化をするのなら、
ビード部の仕上げがキレイなDIDの方がエアが漏れしにくく適している。
622774RR:2009/10/28(水) 09:33:14 ID:JvxZ8A6+
DIDのリムはピカピカに磨いた「ポリッシュ」と無印の半艶があるね。
どちらも好みだけど、個人的には半艶の方がカコイイと思う。やたらピカピカしてると安っぽく見えるし。
623774RR:2009/10/28(水) 11:43:43 ID:/s2SufW8
615
3FWなら売るよ?走行2200キロです。
624615:2009/10/28(水) 19:45:44 ID:uaMku1qc
>>623
超絶興味あります。
捨てアド晒すので連絡下さい。
625615:2009/10/29(木) 00:43:00 ID:NidDrIMV
>>623
んー…釣りだったのかな。もうしばらく待ちます。連絡よろしく。
626774RR:2009/10/29(木) 02:27:28 ID:ZAYUi7QW
アドレスが良くなかったんじゃね?w
627615:2009/10/29(木) 09:32:25 ID:NidDrIMV
あー、DTスレなのにFZRだからか…T-T
628774RR:2009/10/29(木) 12:52:32 ID:q1GWQder
>>627
DTスレなのに「I love FZR250」はダメだろw
629615:2009/10/29(木) 23:05:29 ID:NidDrIMV
釣りだったのかもしらんなぁ…。諦めるか。
もし譲ってくださる方居たら、是非連絡下さい。
相変わらずメアドはこんなのですがw
元FZRオーナーなのでご勘弁を。
630774RR:2009/10/29(木) 23:11:12 ID:u6c1r7c3
そもそも、走行2200って時点であり得ない。
釣りっぽい。
631774RR:2009/10/29(木) 23:15:16 ID:x5Z10lYS
ん?
1年前まで新車が売ってたから
2200`でも有り得そうな感じだが
632774RR:2009/10/30(金) 08:12:22 ID:AjEQAFfc
走行6000未満だけど誰かいる?
スピードメーターが一部割れている他は特に問題なし
最終型の青です
633774RR:2009/10/30(金) 08:37:53 ID:+I/86n8m
すいません、夏に3FW6を手に入れて、昨日ギヤオイルの交換をしたのですが
750cc入れてもレベルチェックの窓から見えません。
暖気させて、垂直に立てて落ちるまで10分くらい待っても見えません。
1L缶だったので残りの250cc入れて、いま1L入ってるはずなのですが、見えませんw

皆さん、いかがですか?ちゃんと見えます?
634615:2009/10/30(金) 09:32:23 ID:oDDZmb1Z
>>632
欲しいです。詳細が知りたいので、連絡ください。
635774RR:2009/10/30(金) 18:29:44 ID:AjEQAFfc
>>634
ちなみにどのあたりに住んでますか?

余りに遠いとそれはそれで取引出来ないと思うので。
636774RR:2009/10/30(金) 19:26:36 ID:zOWU2Oj/
便乗みたいで恐縮だけど、3XP-4で走行6000kmほど、外装だけ5型のノーマル車、オフ未走行、室内保管を売りたいかなと思ってます。20万からヤフオク出そうかなと思ってみたり。売れないかなー?
今度引っ越しするかもで、スクーターに乗り換えないときつそうなんです…。
637774RR:2009/10/30(金) 20:09:49 ID:+yZBGxYI
さすがに20万はきついかな。
せめて10万あたりからにしときな。
638615:2009/10/30(金) 20:16:42 ID:oDDZmb1Z
>>635
名古屋です。
陸送はこちらで手配しますが…
いかがでしょうか?
639774RR:2009/10/30(金) 20:16:44 ID:aBd33rJ9
色々な所で見るに、最落付けるやつってあまり印象ヨロシク無い。
どうせなら、釣り上げようにIDもう一個用意した方が良いのでは。
640774RR:2009/10/31(土) 23:13:53 ID:FxE/vBmc
ほす
641615:2009/10/31(土) 23:22:44 ID:P83Ay0H3
やはり釣りかぁ…orz
642774RR:2009/11/01(日) 00:06:27 ID:PNAkACuc
>>641
首都圏だったら良かったんですが。
写真だけで判断して後からゴニョゴニョとか嫌なので。
643615:2009/11/01(日) 00:10:58 ID:zwI2Relh
>>642
後からゴニョゴニョは言わないつもりですが…。
写真と詳細だけでも教えていただけないでしょうか?
状態を教えてもらえれば、こちらでも判断できるのですが…。
644774RR:2009/11/01(日) 01:58:07 ID:CF6XrGqv
3回フラれてやっと本気ぐあいが伝わるというからな。
ガンガレ、fzr
645623:2009/11/01(日) 03:58:13 ID:1gAkXmS0
しばらく離れてました。
メール送ろうと思いますが、わたくし北海道なんですが大丈夫でしょうか?
646615:2009/11/01(日) 10:36:38 ID:zwI2Relh
>>645
大体配送料は3万〜4万くらいになるようです。
とりあえず詳細を見てみないと分からないので…
状態と希望の売値と配送料の兼ね合いになりそうですが、
是非紹介していただければと思います。宜しくお願いします。
647774RR:2009/11/01(日) 10:37:50 ID:aY+3bKH4
>>633
たぶんそんなにギアオイルいれたらまともに
ギアチェンジ出来ないんじゃない?


しかし最終型の3fwは中古でも新車並の値段ついてるんだな。
648774RR:2009/11/01(日) 15:27:48 ID:fF+9O3eU
>>647
ちょっとNが出しづらくなった気がしますが走ってれば全然サクサクです。
エンジンかけるとオイル回ってるのは見えるのですがー
何が起こってるんでしょうか、僕のミッションw
649623:2009/11/01(日) 18:03:00 ID:1gAkXmS0
615さん
メール送りました。よろしくお願いします。
650615:2009/11/01(日) 20:47:35 ID:zwI2Relh
>>649
確認しました。
以降メールで宜しくお願いします。
651774RR:2009/11/03(火) 00:15:38 ID:qxrVVvM+
無事取り引きが成立する事を祈る。
652774RR:2009/11/05(木) 01:09:10 ID:qcc8J+Vb
流れたら一声かけてくれよ
653774RR:2009/11/07(土) 18:31:00 ID:afkVDcex
agemasu
654774RR:2009/11/07(土) 22:01:30 ID:F/2jgZzz
今日ランツァの排気漏れ修理でガスケットを交換した。
ここで初めて対策前のガスケットを見たんだが、こりゃひどいな。
こんなガスケットじゃ排気漏れしない方がおかしいだろ。ヤマハは何考えてこんな部品を使ったんだか…
655774RR:2009/11/08(日) 18:09:58 ID:e6Rz3D+P
DT80って人気ありますか?
656774RR:2009/11/08(日) 21:36:41 ID:t8c1ufPo
>>655
人気も何も、既に存在自体が忘れられかけてる
657774RR:2009/11/09(月) 02:12:34 ID:RhcscNPD
GT80じゃなくて?
658774RR:2009/11/09(月) 14:34:37 ID:8FClE/HQ
4TP2ですが、レブリミットってどれくらいで動作するものですか?
中古で買ってそのまま乗ってて壊しちゃった・・ごめんよランちゃん
659774RR:2009/11/09(月) 14:57:32 ID:3xbTqa96
エンジンオイル補充せずに走り回って焼き付かせただけだろ
660774RR:2009/11/09(月) 15:00:05 ID:roAvDfZh
それか例のクランクオイルシールか?
661774RR:2009/11/09(月) 16:36:33 ID:8FClE/HQ
>>659
>>660
エンジンオイルはタプタプ、オイル漏れもない、
走行1万行ってない車両で壊すまでは絶好調でした。

高速で全開?してるときに2度ほどガス欠風になって、??と思いつつ、
SAに着いてエンジン止めたらそれきりうんともすんとも。
セルは回り、キックも下り、火も飛んでるけど、
現地でざっと見てもらったとこでは、
プラグが真っ白だったので薄かった感じdeath。。
662774RR:2009/11/09(月) 18:36:41 ID:SsJyYveo
2stは「全開●秒」なんて言葉もあるくらいだし、純正仕様とは言え長時間の全開は厳禁。
当然な結果だと思う。
ピストンの真ん中が溶けて穴が開いてるはず。
663774RR:2009/11/09(月) 19:29:21 ID:wP8sbEWQ
>>661
エンジンの下からオイルが垂れてないか?
当たりなら>>660の言うクランクのオイルシールから空気が入って焼き付き。
ランツァの持病。
664774RR:2009/11/09(月) 23:04:07 ID:PvOpAv0S
>>662
えー!!いまどきのバイクは下手な人が乗っても
壊れないようになってるもんだとてっきり・・
何度もずいぶん長い時間アクセル全開で走っちゃった。

ちなみに排気はプロスキルセットが入ってました。
乗り始め少し気になったんだけどなあ。

責任とって、ちゃんと直してタコいれます。

>>663
ぽたぽたはしてなかったけど、にじみ程度なら気づかなかったかもです。

本日引き上げ完了して入院しました。しばらく面会謝絶です。
665774RR:2009/11/10(火) 00:03:26 ID:JfOd8xxC
そんなに深刻?
SAまで走って、自分でエンジンを止めたんだし、キャブの不調ぐらいじゃね?
666774RR:2009/11/10(火) 00:15:31 ID:z+sXow94
タコ入れる必要ないだろ・・・ 
667774RR:2009/11/10(火) 00:28:13 ID:RqZKJOMi
2型は対策品のオイルシールがついてる筈なんだけど、やっぱり1万キロぐらいでダメになるっぽいね。
というか2st車全般に言えることなんだけど、クランク左のオイルシールは1万キロぐらいで定期的に交換した方がいいらしい。
うちの1型は買ったとき6000kmだったけど、保障期間内でオイルシールも対策品に交換してもらった。
それから走行距離はもう17000km超えたからそろそろ交換だな。
668774RR:2009/11/10(火) 00:30:22 ID:cxiNlZvR
>>664
>いまどきのバイクは下手な人が乗っても壊れないようになってるもんだとてっきり・・

これはない。 バイクだろうが乗用車だろうがイマドキだろうが、ヘタに乱暴に扱えばなんでも壊れるよ。
ましてリッター百馬力を軽く超えるチューニングの2st車、なんでもかんでも全開ってのはマズすぎる。
2stはムチの入れ方がキモですよw
669774RR:2009/11/10(火) 08:01:32 ID:ozPYlgWV
>>667
基本的な質問で申し訳ないんですが、
右側はクラッチと一緒にギアオイルに浸かってるから、
左程神経使わなくても桶なんでしょうかね?
670774RR:2009/11/10(火) 13:46:27 ID:0jn+YKXf
>>669
2年放置の2stバイクをもらったので整備していたら、空気にさらされてるクランク左のオイルシールはヒビが入っていた。
ギアオイルに浸かってるクランク右のオイルシールは弾力もあってまだまだ使えそうな感じだったよ。
オイルの有り無しでゴム製品の持ちはずいぶん変わるね。
671774RR:2009/11/12(木) 21:12:52 ID:8QGWsN/d
ホイールアクスルのホルダ締め付けすぎてボルト折れたORZ
残りの三本だけでは不安だし、やっぱりインナーチューブごと交換でしょうか?
672774RR:2009/11/12(木) 21:18:50 ID:huAxNI1O
>>671
エキストラクターで折れたボルトを抜いてみては?
ねじ山がダメになってなければリペアできるよ

ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/bolts-rep.html
673774RR:2009/11/12(木) 21:38:19 ID:Wr1Oo8hZ
>>671
ボルト自体が掴める程残ってれば大き目のプライヤーやバイスとかで回せば回るけど凄く硬い。
ネジロック剤が使われてると思うからだけど・・・一応それで取る事は出来た。
俺は近くのHONDAの看板を掲げつつ他メーカーの車種が殆どな店に行ったら
CRMのスタッドボルトを注文してくれた。
(YAMAHAのパーツリストにはボルト単体は載っていなく、アウター丸ごと)
長さはほんのちょっぴり長い感じだけど問題無し!


規制ウザいなぁ…OCNもYBBもダメってもう!(´・ω・)
(この囲みは知り合いを通じて投稿されてたりします)
674774RR:2009/11/12(木) 22:12:27 ID:8QGWsN/d
672さん673さんありがとうございます。

説明不足ですいません。フォークにボルトの山が出ており、袋ナットで締め付けてたら折れてしまいました
折れたねじ山と継ぎ足す方法があればいいんですが・・・ナット10_で締めるサイズの細さだから無理でしょうね。長文すいません
675774RR:2009/11/12(木) 22:20:45 ID:AKIYlJXM
継ぎ足すなんて、やるくらいなら折れたままでもいいくらい意味が無いw
自分で抜く自信ないなら3本でもいいから締めてゆっくりバイク屋まで持ってくんだね。
おっと、別に乗ってけなんて言ってないからな?w
676774RR:2009/11/12(木) 22:31:29 ID:8QGWsN/d
>>675
そうですね。だめですよね。
673さんが教えてくれたスタッドボルトの意味がわかりましたので交換しに行きます
みなさんありがとうございました
677774RR:2009/11/13(金) 01:23:09 ID:6lGMZy3V
>>676
オレも同じ事を経験したけど、
俺の場合ナット1つを掛けれるだけのネジ山は残っていたので、
ナットを通しナットとネジと簡単な溶接をして、工具をかけ抜いた。
678774RR:2009/11/13(金) 03:32:51 ID:stGdJltX
最近買ったランツァのYPVS部からオイル漏れしてきたんですが
ヘッドやらラジエーターホース外さなくても
オイルシール交換出来ますかね?
679774RR:2009/11/13(金) 07:55:23 ID:GW2KZ15u
>>678
出来る。ついでに両脇のOリングも換えるべし
680774RR:2009/11/13(金) 12:26:45 ID:T242edIw
>>678
U型ですか?俺のも付け根のところから漏れて
バイク屋で直してもらいました。持病なのかな?
681678:2009/11/13(金) 17:56:35 ID:K9RyrEwk
>>679
ありがとうございます。
パーツリストで言うと15と22のOリング 93210-30640ですかね?
これと21の93108-23010のオイルシールを交換してみます。
ついでだからクランクシールも交換しておくことに。

>>680
U型です。
トコトコ走ってたら漏れないんですが
峠の勾配がきつい所で回し気味に走ってるとオイルがベッタリと。
どっちにしてもYPVS部のカーボンはこまめに取っておいた方が良いと思うので
サクっと直してみようと思います。
682774RR:2009/11/13(金) 18:24:48 ID:gbRhgNUk
>>678
チャンバーは外さないと裏の蓋外れないのとホルダーがガタついてないかチェックな
俺のはホルダーがガタが来ててシール換えてもオイル漏れてた
683774RR:2009/11/14(土) 08:54:13 ID:4b5mSUIK
>>678
あとピストンの位置によってはYPVS抜けないからな。動かしながら慎重に…
684774RR:2009/11/15(日) 09:07:22 ID:PaZw8vgx
ピストンの位置は関係ないよ
685774RR:2009/11/15(日) 10:31:34 ID:KFTJACCH
>>684
YPVSが2ピースだとピストンの位置に関係なく外せる。
1ピースだとピストンが下がってないと外せない。
686774RR:2009/11/15(日) 17:28:16 ID:r30fdRg+
最近、トルクバンド外れてるところで余計にアクセル開けると
左側からガタガタ変な音が聞こえるんだが、
何が原因かな?同じ症状の人いる?
ちなみに長距離走った後とか、調子のいいときは音はなりにくいです。
2型のランツァです。
687774RR:2009/11/17(火) 11:09:38 ID:kNTJFYtQ
ジェネレーターカバー外してフライホイール抜いてジェネレーター外してクランクのオイルシールを確認汁。
688774RR:2009/11/18(水) 00:30:39 ID:rBiQVDJM
保守
689774RR:2009/11/18(水) 00:56:07 ID:6NSJluMb
3XPとランツァの比較インプレキボン。
林道用にはRMXがあるので、街乗り用として3XPからランツァに乗り換えようかと考えてます。
690774RR:2009/11/18(水) 02:06:45 ID:t6UCj7zM
>>689
街乗りなら比較にならん位ランツァが優秀。
セル始動の便利さ、足つきの良さ、+30ccのトルク

まぁ林道での走破性やピーキーなエンジン特性の3XPも凄い魅力があるけど。
691774RR:2009/11/19(木) 00:36:43 ID:izSU8S7f
ほせん
692774RR:2009/11/19(木) 00:43:01 ID:SwRSlHwv
>>690

> セル始動の便利さ、足つきの良さ、+30ccのトルク
>
この内容は林道走破性にも結びつかないか?と3XP乗りの俺が言ってみる
693774RR:2009/11/19(木) 23:09:48 ID:ecdVgCA5
つまりトレールとしては3XPの勝る部分は少ないと。

そうなのか…
そうなのか!
694774RR:2009/11/20(金) 18:20:52 ID:TzS6cX0j
お金があるなら街乗りはランツァのほうがいいと思うよ。
色んな意味でラクだし。RMXなんてスパルタンなバイク持ってるなら尚更ね。

俺は金がないから町乗りはモタ化したTS125R。
飛んだり跳ねたり転んだりのお遊び用にDT200WR。
つうか、俺もランツァ欲しいなぁー。
695774RR:2009/11/20(金) 22:01:25 ID:+/v2l9d4
>>694
ごめん。スレチだけどTS-Rいいなぁ。
俺も3FW買う前に散々悩んだっけな。
結局、排気デバイスの自爆問題が原因で3FW選んだけどね。

あなたの個体はいまのところ大丈夫ですか?>自爆装置
696774RR:2009/11/20(金) 22:51:05 ID:0jrw9vH4
>>694
ランツァのエンジンは低速からグイグイ引っ張るトルク感があっていいよ
カタログ値だとDRZ-400Sと同じようなエンジンスペックなんだね
697774RR:2009/11/21(土) 00:27:48 ID:RimwRF2l
DT200WRはYZの公道仕様とかと言われ、
ランツァは2stセローと言われ、コンセプト的には正反対な感じだね。
698774RR:2009/11/21(土) 04:49:55 ID:CTDMOURK
>>695
俺のは初期型2枚羽エンジンなので頑丈ですよ^^
フォークも41φの成立で頑丈。しかしアウターがワダチに付かえてヤバいので街乗向き。
なのでオクで1000円でリアホイールを落札し、FホイルをRホイルのスポークとリムで組み直し
前後18incでなんちゃってモタ化しています。で、実はTSもDTも貰い物だったりする...

>>697
3XPは'91YZ公道レプリカですよ。俺はRZとこいつをガレージに並べて酒飲みながら眺めるのが至福の時間。


スレ違いなので撤収しますw
699774RR:2009/11/21(土) 11:58:33 ID:34nYx6wE
3XPはまんま当時のレーサーだもんねえ。
そんなマシンで大阪から九州下半分キャンプツーリングなんて行ってきたけど。
700774RR:2009/11/21(土) 12:09:09 ID:i+IMwLJ8
DT200WRはかっこいいよね。 かっこわるいオレが乗るのが申し訳ないほど・・
701774RR:2009/11/21(土) 13:14:39 ID:dSQLuVJg
DT230しか知らないけどエンジンはいいよね〜
パイ〜〜ンって走る2stなのにパートスロットルが効いて走りやすい
シャクリも少なめ
シリンダのポート仕上げもきれい
よく躾けられたエンジンだ

サスはよくない
ガレでのフロントの突き上げが得に嫌い
702774RR:2009/11/21(土) 14:19:16 ID:GM3OROx9
ランツァってあまり本格的にオフ走ること想定した設計じゃないよね。
703774RR:2009/11/23(月) 22:11:01 ID:l5ZXNSeX
3XPにグリップヒーター付けた。あったけーわ。
704774RR:2009/11/24(火) 01:49:12 ID:Tlfz5YfY
>>703
コンデンサー大丈夫なのか?
705774RR:2009/11/24(火) 01:52:20 ID:MvPhPi9d
>>703
バッテリーレスで取り付け可能なの?
706774RR:2009/11/24(火) 10:26:21 ID:WJ5HgtQQ
ACEWELだっけ?のメーター使ってる人いる?
タコメータ欲しくて付けようかと思案してます。
707774RR:2009/11/24(火) 10:27:09 ID:gz12Ggj8
タコなんか要らないから知らない
708774RR:2009/11/24(火) 14:59:18 ID:Ch2b28tQ
オフを走るには要らんけど、調子見たりオンを走る時には欲しいと思う事あるな。
709774RR:2009/11/24(火) 15:19:57 ID:EYtPx0bc
それよりYPVSの開き具合をモニターしたい・・・ やつはオレ以外居ないだろうなw
710774RR:2009/11/24(火) 15:21:15 ID:WJ5HgtQQ
基本的にはフロントの軽量化を狙っての事です。
純正のでかいメーターも今見ると悪くはないですがw
711774RR:2009/11/24(火) 20:30:58 ID:I5zf7hi/
>>704 705
昔、専用の電源ハーネスがワイズギアからでてたよ。
発電容量に余裕があるので35Wのヒーターでも問題なし。

>>706
何回転まで回るか見たくて、アクティブのなら付けたことあるよ。
712774RR:2009/11/25(水) 07:56:09 ID:9koEcM0p
最近迷っている事。

不動の3XPを持ってるんだけど、エンジンなしのTZR125(2RM)を手に入れた。
で、これにLANZAを買い足して、3XPエンジン→TZR125、3XP足まわり→LANZAってやろうかどうか悩んだり悩まなかったり。
713774RR:2009/11/25(水) 08:54:31 ID:udUl5yWB
>>712
違う意味で3XP乗りの全俺が泣いた

いや、まぁ面白そうなんだけど…………
714774RR:2009/11/27(金) 01:59:12 ID:X3bHNPd5
hosyu
715774RR:2009/11/28(土) 20:36:26 ID:L9iSGEet
3XPにYZ125のブレーキペダルってポン付けできるのかな?
716774RR:2009/11/28(土) 23:10:58 ID:GhjEFVXB
スプラインが合えばどの車種でも付くことは付くけど…
オフセット量、長さが自分の好みになるかどうかだね。
4TPはYZ125/250のアルミが使えるそうだから、3XPもいけるんじゃない?
717774RR:2009/11/29(日) 18:08:50 ID:fpe4529d
dt 修理中 早く直れーー 
718774RR:2009/11/30(月) 02:44:00 ID:S2Ih4FA4
>>717
奇遇だな、うちのDTも修理中だ。
もう3ヶ月も掛かってる。
バイク屋の手が空かなくて、やる事も多くて長期入院だ。
もっとも、俺自身の修理には4ヶ月も掛かったけどなw
719774RR:2009/11/30(月) 18:42:40 ID:dgdzltWc
ハイシート取り付けした。いいねー。
バイク乗りはじめた頃の新型ラッシュを思い出したよ。かっこよく見えたもんだなぁ…
また一つ当時のSUGO仕様の完成に近づきましたわ。
チャンバー、サイレンサー、タンク、シート。あと欲しいのはWR用のブレーキホースかな。
720774RR:2009/11/30(月) 19:23:23 ID:9GsMPR03
>>718
奇遇だな おれもそんな感じ。  かれこれ4ヶ月だよ。怪我なおってよかたね。
めげずに治ったら、ぶっ飛ばそうぜ。
721774RR:2009/11/30(月) 20:42:05 ID:GpACM09w
ボクが乗り始めた頃はアンコ抜き
722774RR:2009/11/30(月) 23:07:48 ID:L/dNvtRV
パーツはあるにしても額がただごとでない
3〜5倍くらいになってるんで流用ばっかり考えてしまう
723774RR:2009/12/02(水) 00:02:17 ID:Xw0DmzEb
ぽしゅ
724774RR:2009/12/02(水) 13:14:47 ID:wLi0z8r2
>>717、718
俺の3XPも修理中です
自前修理だが本格的に寒くなる前に終わらせる様がんばってます

しかし絶版だからってパーツ高過ぎ。ミッションのギア1枚が\5Kって・・
725718:2009/12/03(木) 18:52:22 ID:021sFJMQ
そうですね、パーツ高いですね。私のはランツァなんでまだ部品はあるようです。高いですけど。なおったら、壊さないように乗ります。
726774RR:2009/12/04(金) 09:19:35 ID:4hiGdqcx
4TPのピストン高ぇw
また値上がりしてるし1万もするよ…orz
727774RR:2009/12/04(金) 12:07:06 ID:em5sivzx
>>725
ちょw718は俺ww誰だお前www
まぁ書いてる内容は矛盾してないけどw

>>720
ありがとう。そろそろバイクも直りそうだ。
ぶっ飛ばしたいところだが、早速ぶっ飛びたく無いから自重しとくw
728774RR:2009/12/05(土) 00:12:04 ID:G/DEmDBW
マスター側ならWR用でいいんでね?11mmとかは多分共通。
キャリパ側も多分何でもいいヤマハならとおぼう。
729774RR:2009/12/05(土) 15:17:49 ID:a7wVbJXl
エンジンのOHは去年したから、今年の冬は
ボロボロになってきたLANZAの外装一式買って交換するかねぇ。
730774RR:2009/12/06(日) 13:47:59 ID:9fqfaks4
うちの3XP、今年で45000km走ったんだけど、あと何kmいけるかな・・・ 十万kmくらいかね
731725:2009/12/06(日) 16:36:55 ID:CyCFvnhX
>>727  うっかりしてました間違えました。 717、720ですが 
バイクも直るそうで、ほんとうらやましいです。
私は運よくバイクのギヤ関係損傷だけで怪我の危険はありませんでした。
たぶん劣化したオイル混入やチェーンの不具合です。
732774RR:2009/12/06(日) 21:46:30 ID:Tzm5UWVD
うちの3XPは78000キロ超えた。
RMX増えてから伸びに勢いはなくなった。
733774RR:2009/12/07(月) 17:43:49 ID:KAvmdheX
あのエンジンで45000kmって聞いただけで眩暈がするのに、78000キロは凄すぎ。

うちにある不動3XPは8000kmしか走ってない奴だけど、
チャンバー入れたせいなのかピストンの頭が砕けてるよ。
キックは降りるんで、一応まだ焼きついてはいないんだけどね。
734774RR:2009/12/08(火) 20:40:11 ID:Ew28N8YO
3XPをモタードにするにはホイールだけでいけるの?
スペアホイールを手に入れて、気分によりモタード、オフを
変更するの思いついたが、どうなん?
735774RR:2009/12/08(火) 20:51:06 ID:Vfr0r7aF
サスも手を入れないとフニャフニャで楽しくないぞ>モタード
736774RR:2009/12/08(火) 21:08:31 ID:UEqGS8+L
正直いって、3XPはモタードは似合わないと思うなー。 かっこ良く改造されたの見たこと無いよ
737774RR:2009/12/08(火) 21:56:58 ID:/R+7Sht5
3xpはあれだなフルフェイスのオフヘルメットで
つま先立ちで止まり後ろに長い髪の毛をなびかせ走ってる姿が印象的だった ※男か女かは不明
738774RR:2009/12/09(水) 10:40:12 ID:Np68EDSt
3XPはモタード似合わないって人は、WR250Xとかも似合わないって思うのかな?
話しぶりを見てるとモタードのスタイル自体が好きじゃないだけって気がするんだけど。

>>734
一応、形だけはホイール交換でいけるよ。形だけは。
>>735に同意するけど、組んでみて気に入らなかったら直せば良いんじゃないかな。
乗った上で、こんなもんでもいいやって思えるならそれでもいいかと。
739774RR:2009/12/09(水) 12:40:44 ID:yxrG4QWV
3XPはでかいからね。でかいというか背が高い。
740774RR:2009/12/09(水) 18:16:41 ID:h0ElL9mY
3XPなんですけど、今朝全開かましてから暫くしたらエンジンから
「シューッ、シューッ」って蒸気がもれるような音が鳴り始めました。
すぐ会社についてエンジン冷ましたらしなくなったけど、これってやっぱ抱き付ですかね?
俺、やっちゃいましたかね?
741774RR:2009/12/09(水) 20:39:00 ID:RNOGlztk
>>740
抱きつきならエンジン止まるとかロックするとかするんじゃないかな?
ブローは一瞬のことだから
エンジンオイル少ないとかギヤオイル入ってないとか、水少ないとか点検した方が良いかも。
742774RR:2009/12/10(木) 00:14:48 ID:K496qY0Z
>>741
レスありがとう
過去に他のバイクで何度か焼きつきは経験してるんで、特有の「ミーンッッ」て音がなかったんで
軽い抱きつきかなって思ったんですよね。聞いたことない音だったんで。
でも会社の帰りに我慢できなくて少しづつまわしてったんだけど、
あきらかに高回転域でパワーダウンしてました・・・
シューシュー音はしなかったけど。
・・・腰上ですんだらいいなって思います。
743774RR:2009/12/10(木) 00:34:54 ID:myQQP3Yn
二次エア吸ってるとかな
744774RR:2009/12/10(木) 23:20:05 ID:w0bZ0lzt
ほんとチラウラで申し訳ないが。
3XPのフロントブレーキディスクを交換しようとしたら、
ディスクの六角ボルトをヌルッとナメちゃった。
Tレンチ使ってたけど油断してしまった。
レンチをハンマーで叩きこんで、
Z方向に渾身のチカラをこめて…
オリャ!


ゆるみました。
嬉しかったわぁ。
745774RR:2009/12/11(金) 00:36:30 ID:UQ6Y5VJo
ランツァ 4TP1だけど、ETC取り付け考えてたけど、ランツァに限らオフ車ってスペース無いから頭悩ましてたけどこれ結構良いアイデアだと思った
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/?ctgy=3
746774RR:2009/12/13(日) 00:49:33 ID:ZE107pR7
ほす
747774RR:2009/12/13(日) 16:11:29 ID:7y7tHGov
hosyu
748774RR:2009/12/14(月) 12:48:09 ID:bOQekyT8
3XP事故で廃車になっちまった
なので、乗り換えるよRMXかWRに
749774RR:2009/12/14(月) 13:18:17 ID:A14+TEFH
>>748
書き込みできるくらい元気っぽいのでよかったね。
750774RR:2009/12/14(月) 13:35:37 ID:bOQekyT8
>>749
サンクス
ボルト注入済みですが、先週退院しますた
751774RR:2009/12/14(月) 22:24:30 ID:Mya0RanV
ここでDT200WR-3XP3とRMX-SJ14を持ってるおれが華麗に参上。
どんとこい!
752774RR:2009/12/15(火) 11:01:55 ID:gkJLaZKQ
>>750
林道で?よかったら他のライダーへ助言プリーズ
753774RR:2009/12/15(火) 23:50:33 ID:kLw14FOx
先月にランツァ納車
初バイクが2STなのは死亡フラグな気がするが・・・キニシナイ!
754774RR:2009/12/16(水) 00:41:55 ID:LfvoxaHr
初バイクが2ストというより230ccの2ストなのがちょっと初めは危険かもよ
755774RR:2009/12/16(水) 00:51:15 ID:mbAie8cH
ランツァなら平気だよ
パワーバンド広いし
756774RR:2009/12/16(水) 00:57:04 ID:zsMTGSS6
オレはサイフの中身が死亡フラグ…
ついに赤缶から青缶にダウンしたよ。。。
757774RR:2009/12/16(水) 01:07:16 ID:t+QdbdDY
>>754
>>755
どっちなんだwww

でも今はオイル給油にしてもガス欠にしても何もかもが楽しいぜw
758774RR:2009/12/16(水) 13:06:27 ID:2fJqKRyo
>>757
2st230ccはエンジン様が本気出しちゃうと慣れないうちはちょっと危険
だが
ランツァは本気を出さずとも余裕で走れるパワーバンドの広さ

初バイクが2stなんてちょっと前なら普通の話だよ
ガス欠はまだいいが、2stオイル切らさないようになw
759774RR:2009/12/16(水) 22:37:47 ID:EXZ0bmWf
ランツァのエンジンは乗りやすい
ワオンワオンってならない
パラパラもならない
4stみたくアクセル開度でトルクが出てくれる感じ
しかも2stのピークトルクも出るという傑作エンジンだ

必然として粗野感は少ないのでマニアさんには物足りないかも
760774RR:2009/12/18(金) 19:09:08 ID:EBbna8ek
>>759
同感です。
私もそんな宣伝文句で買いましたが、良いバイクだったと思います。
761774RR:2009/12/18(金) 22:21:05 ID:W26DJ311
頼むから過去形にしないでくれよw
762774RR:2009/12/20(日) 17:39:00 ID:ZvbXyZhN
>>761
あっ失礼しました。良いバイクです。
何しろ軽いしYZ風のエンジンが良いです。
763774RR:2009/12/21(月) 16:37:47 ID:1zptJTj7
俺もランツァが気に入ってかった!走行距離も7万キロになったけどまだまだ乗り続ける!
オーバーホールも6万キロでした。WR250Rが気になって試乗したけどランツァの良さを再認識したよ!
764774RR:2009/12/21(月) 21:08:07 ID:nDT+IUmA
ID記念パピコ
765774RR:2009/12/21(月) 21:22:44 ID:AxY3rJ8M
ランツァはとかく始動が不安定気味な2stで、セルが付いてるのが最大の利点かな…

一方キック始動は冬場走る前からおらっ!おらっ!と熱くなれる利点もある
766774RR:2009/12/21(月) 22:02:46 ID:BvwZfzFk
ランツァ、冬場は30秒回すのは俺だけ?
とにかく初爆が来ない。

温まってしまえば無問題だが。
信号待ちごとに止めている。
767774RR:2009/12/21(月) 22:24:44 ID:Ytc0UDza
>>766
多分お前だけ
768774RR:2009/12/21(月) 23:04:03 ID:Ami4utwn
さすがにそこまでは回さないな・・・
確かに初爆来るまでがちょっと遅い気はするけど
それより30秒も回したらバッテリーが結構キツイ
769774RR:2009/12/22(火) 23:44:59 ID:RPbavTcj
近所のバイク屋に LANZA U型の中古が置いてあるのを見つけてしまった!
外観は10年前のバイクとは思えないほどきれいで、走行距離2000km未満。
すでに絶版のオプションパーツ(純正キャリア、左側のフレームガード等)もついてる。
キックペダルもついてる。

乗りだし価格約40万円。めっちゃほしい・・・でも金がない!!

以上、チラシの裏でした。
770774RR:2009/12/22(火) 23:48:12 ID:jpt9B7hi
それでもランツァは他のフルサイズ2stよりは安いね
771774RR:2009/12/23(水) 00:31:16 ID:/G/DZg3Q
前後足をYZなりDT-WRなりに換えればフルサイズと同じ車格になるから大きくしたいならそれで。
でもノーマルのコンパクトな車格は林道散策が楽でいいね。
772774RR:2009/12/25(金) 17:18:11 ID:G/zzK1EF
教えて下さい。
ランツァ中古で買って初めてミッションオイル交換してみました。
ケースに800mlってあったからオイルジョッキで800いれたんだけど窓から全く確認出来ん…
窓で確認出来るまで足せばいいの?
773774RR:2009/12/25(金) 17:40:27 ID:Ik9hIIUn
もちろん車体をまっすぐ立ててみて言ってるんだろうな・・・?
774774RR:2009/12/25(金) 17:59:34 ID:fu/LWVbE
800入れたら多いんじゃないかな…?
775774RR:2009/12/25(金) 18:42:50 ID:G/zzK1EF
>>773
もちろん直立させた状態です。

>>774
多い?まさか窓のレベルを越えてしまってるのか…
確認しながら入れるべきでしたorz みなさん若干少なめですか?

776774RR:2009/12/25(金) 21:50:29 ID:pRWSQv7B
窓合わせだとまず650ccくらいで様子見するね。
800ccだと窓を完全に超えるけど問題出るんだろうか?
777774RR:2009/12/25(金) 23:34:48 ID:9Za20ypE
今まで換えて来た感じだと6〜700でゲージ上まで来るような気がする
案外抜け切らないのかもね。
多くてもオイル漏れしたりクラッチ滑るとかなければ平気だと思うけど??
778774RR:2009/12/25(金) 23:41:21 ID:vILlrNTS
ミッションオイルが色が薄くて窓まできてるの気がつかなかった
ことがある俺。
1.5Lぐらい入れちゃった。
779774RR:2009/12/26(土) 00:20:44 ID:4fWJaeDc
ギヤオイルの量ってけっこうめんどくさいよなー。
たいてい入れすぎて、抜くはめになるのオレ
780772:2009/12/26(土) 06:57:33 ID:c7qqkjzx
>>776-778
だいぶ少なめなんですね…参考になりました。
確認して窓のレベルに合わせてみようと思います。ありがとうございましたm(_ _)m
781774RR:2009/12/26(土) 22:23:01 ID:R46rnA9p
バイクのオイルレベルの覗き窓って、古くなると白く濁って見えなくなってしまう。
4輪みたいに棒を突っ込むタイプのオイルレベルゲージじゃいけないのかなぁ?

DT50 はオイルの注ぎ口に T字型の専用ゲージを突っ込んで測るんだけど、
バイクに格納場所がないから無くしちゃう人が多いようだ。
782774RR:2009/12/28(月) 12:13:11 ID:U10C8tuo
YZとかWRのブルーに近い色を探してるんだけど、どこでも買える車用のスプレー缶だとどの車種がいいかな?
スバルインプレッサとかのブルーが良い感じに思えるんだけど、他の意見も聞かせてもらえるとありがたい。
783774RR:2009/12/28(月) 15:24:59 ID:kMj5/4TL
784774RR:2009/12/28(月) 18:58:41 ID:d7RXlY7K
>>783
ググれ。方法もノウハウも幾らでも出てくる。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC+%E5%85%AC%E9%81%93%E7%99%BB%E9%8C%B2&lr=&aq=f&oq=&rlz=1W1GGLD_ja

そして、レーサーを公道登録するデメリットを知ると、大抵のヤツは止めちゃう。
785774RR:2009/12/29(火) 21:58:43 ID:QTqOdLnR
>>784
いえてる。
が、公道が嫌になったら本来のレーサーとして乗ればいいのかもね。

3xpのエンジンはいいよ。レーサーと比べたら扱いやすいし、振動少ないないし、維持費も安いし。公道なら快適だ。
ただ、足回りはレーサーの方がいいなー。
786774RR:2009/12/30(水) 07:54:20 ID:goMplr71
787774RR:2009/12/30(水) 07:56:54 ID:goMplr71
レーサー登録車はオープンエンデューロ(公道を使った)に出る為にやってるのがほとんどだと思うよ。ウインカーは付いてても点灯しなかったりw

街乗りだけの為にやってる人はあんまりいないと思うよ。
788774RR:2010/01/03(日) 12:54:15 ID:ehRPdo+u
新年早々オイルポンプからのオイル漏れを発見した…orz
789774RR:2010/01/03(日) 13:08:22 ID:ehRPdo+u
オイルポンプAssyで14175円もするのかよ。
SDRなんかのwebサイトでやってる、内部Oリング交換って4TPでも出来ますか?
オイルポンプの見た目が全然違うんですけど…
790774RR:2010/01/07(木) 16:55:16 ID:fn4yc+fb
分解してOリングだけ交換するなら外して同じサイズをホムセンに行って水洗用を買ってくるとか。
TM30SSのフロートバルブのOリングはホムセンに行って同じサイズのOリング買ってきてそれに交換したけど今のところ問題は起きてない。
材質もNBRだから耐ガソリン性あるしね。
ホムセンになければストレートやアストロあたりでOリングセット買えば?
791774RR:2010/01/07(木) 18:49:25 ID:ii+ylyKH
3XPならオイルポンプ内部のシール交換したことあったけど、
すぐまた漏れ出してきて・・・
いまはシカトしてますw
792774RR:2010/01/07(木) 20:55:00 ID:aBmBV02J
俺のlanzaやっと治った。(バイク屋さんありがう) 力強くなったような感じがします。
やっぱ2ST臭いところが良いです。  以上 日記。。
793774RR:2010/01/08(金) 16:27:12 ID:gNr7CcpR
俺のランツァもなおった
オイルポンプだけで2万円かかるとは
794774RR:2010/01/08(金) 17:55:42 ID:Pw8VZ10b
俺のランツァは完治という言葉を知らない。
次から次に直さなきゃいけない所や直したいところが・・・
795774RR:2010/01/09(土) 00:25:37 ID:eRHhpePK
うちのランツァは事故に遭ってもう4ヶ月動いてない…
796774RR:2010/01/09(土) 05:13:04 ID:/vOC0L14
俺のランツァは養子にだした。
797774RR:2010/01/09(土) 10:08:23 ID:dEBfywT+
ひとでなし!
798789:2010/01/10(日) 18:19:48 ID:tjJVLIHu
実家から家に帰らなきゃならなかったので、取りあえず配管用シールテープで誤魔化した。
1000kmほど走ったが今のところ問題ない。
799774RR:2010/01/12(火) 19:07:42 ID:uwJTSycW
オイルポンプassy最後の一つ注文してやったぜ
800774RR:2010/01/12(火) 22:43:18 ID:7wGDgd4H
最後だと…
801774RR:2010/01/13(水) 15:56:09 ID:NtYmrt85
なに、暫く放置プレイすればまた数個単位で生産されるでしょう(棒読み)
802774RR:2010/01/14(木) 02:06:17 ID:EHYzgfff
初めてのオフ車、初めての2ストだけど
ランツァの購入を考えてる
でも、2ストで林道って山の奥地でエンジン焼きついたら悲惨だよな・・・
803774RR:2010/01/14(木) 09:20:19 ID:bbww4QTs
そういう事が起こらないように、本当に焼き付いちゃいけない場所行く時は予め混ガス入れたりするんじゃないの?
あと、回しすぎ厳禁・エンブレ○秒に1回空吹かしとか、
折角水温計付いてるんだから針を見ながらクーリング走行を入れるとかは2stの基本になると思う。

TZRみたいなロードだと大体高速引っ張りすぎの回しすぎでツーリング中に焼き付く事が多いけど、オフ車だと寧ろ転けた時になかなか再始動できなくてプラグがグズグズにカブって泣きを見るパターンの方が多いと思う。
あとは下りでエンブレが思った以上に全然利かなくてパニックブレーキですっ転んだり、ひでー場合は前走者に追突したりとか。

焼き付く事があるとすれば、出発前のオイルレベル未確認で山の中ででオイル切れ起こした場合とかかな。初期型ランツァはオイルタンク真っ黒で外から見てオイルレベルわかりにくいから要注意だよ。
804774RR:2010/01/14(木) 23:55:43 ID:EVNj8hF2
後期も黒いじょ
805774RR:2010/01/14(木) 23:58:18 ID:3BwwrQnw
針とかあったけな
806774RR:2010/01/15(金) 00:03:00 ID:XX92QcJN
水温計は無いな。水温警告灯はあるけど点いたのは断線した時の一度だけだな。
機能してるのか不安になる
807774RR:2010/01/15(金) 00:13:58 ID:Ewjk6GZy
お湯と温度計とテスターでテストしる!

ちなみに他は知らんけど3XPの水温警告等はLEDなので、
水温が上がらずとも洗車したりしてハーネスが濡れるとその微弱な漏れ電流でも
ほんのり点灯したりするw
808774RR:2010/01/15(金) 09:43:00 ID:Vml6HYg8
オイルタンク半透明なのはオセアニア仕様だね
うちの4TP1も付けてるけど便利だよ。
特にオイルランプ点いてからの不安感解消に効くw
809774RR:2010/01/15(金) 09:59:14 ID:Ewjk6GZy
2ストOILの警告等は早く点灯し過ぎなんだよなー。
点灯してからも余裕で300km以上は走れるよ
810774RR:2010/01/15(金) 13:40:05 ID:m753xjM3
警告灯が点灯して700km走れた@4TP1
811774RR:2010/01/15(金) 23:15:05 ID:Pd83332f
ランツァのアラジンランプ警告灯って、オイル無いよ&燃料無いよ警告とか兼ねてるランプじゃなかったけ?
高速道路で点灯して、えっ?えーっ??、オイルいっぱい入れたのに!!
と慌てて止まってタンクとか見たら、単にガソリンが残り少なかっただけだった気がする
812774RR:2010/01/16(土) 01:02:22 ID:9BkTf+yJ
>>811
お前のランツァだけの特別装備
つかバカ丸出し
813774RR:2010/01/16(土) 01:22:30 ID:EzhBLuSV
ランツァのオイル警告灯は、初めて見る人に「オイル切れそうだよ」と
驚かせるためのランプ。(ニュートラル時限定)
814774RR:2010/01/16(土) 01:32:23 ID:i8qacwfP
>>813
というかヤマハ車の2stは大体そうじゃん?
スクーターでもキーONで警告灯付くし
815774RR:2010/01/16(土) 05:36:26 ID:lLxqD4wq
>>813
aho
816774RR:2010/01/16(土) 14:17:18 ID:+GM8fmnq
寒いけどDTに火入れてみるかな。
817774RR:2010/01/16(土) 14:32:19 ID:UHtyVmDF
雪が残ってるけどDTなら走る気になる。
818774RR:2010/01/16(土) 22:06:33 ID:gnAUlbQo
今日、ツインサスの LANZA を見た・・・
よくわからんフェンダーとダウンチャンバーがついてた。

すごすぎる・・・
819774RR:2010/01/17(日) 15:19:34 ID:731AFGGC
3FWセカンドでほすぃ…。
だが金無い…はぁ。今の50を直してセカンドにするか、買い直すかで迷うぜ。
820774RR:2010/01/19(火) 19:34:41 ID:n3YlmUAj
ランツァのリアサスの外し方がわかんねえ
821774RR:2010/01/20(水) 00:29:19 ID:n5LMbRDq
>>820
メンテジャッキで上げてエアクリずらしてキャブずらしてリンク部分3本外してスポッとどうぞ
822774RR:2010/01/20(水) 19:04:28 ID:C/9iRleL
>>821
ありがとう
リアサスオーバーホール費用捻出するだけだ
823774RR:2010/01/20(水) 22:31:30 ID:n5LMbRDq
>>821
すまん、ボルトもう1本だw
サスの上側のボルト忘れてた。

リザーバータンク外すときはキャブのワイヤーやらホース類外さなくても通るから落ち着いて取り回せばOK。
824774RR:2010/01/24(日) 08:50:46 ID:943cnM4p
保守
825774RR:2010/01/27(水) 22:03:04 ID:g5YS1u/j
3日前今年初乗りで、ガレ場の下りでずっこけた・・・・
ショック!車体のダメージは少なくて良かった。
826774RR:2010/01/28(木) 19:32:43 ID:sidTX3Yp
今日やっと初乗りw
やっぱり右手で欲しいだけパワーが取り出せる感じっていいな!
827774RR:2010/01/29(金) 20:43:40 ID:e5HD7WuN
ほす
828774RR:2010/01/29(金) 21:46:38 ID:B9TZL4T+
干さない
82970:2010/01/30(土) 01:17:45 ID:vfXPig+9
DT125無事に直りました!
1000kmほど乗りましたが、ブーストかかったようなパワーバンド(表現はこれで正しいのかな?)が楽しいですね!
暖かくなったら林道にも行きたいなぁ・・・
部品が出るか分からないので、大事に乗っていきたいと思います!
830774RR:2010/01/30(土) 16:45:19 ID:9qJiyBmz
そろそろおいらのランツァ5万行くんだけど、腰下のOHってそろそろかな?
831769:2010/01/31(日) 01:02:18 ID:FZ3xgpHh
ついに LANZA 買ったぜ!乗り出し約39万円!走行距離約1,700km!!
いやー、ほしいと思うとなんとかなるもんだ。だが次の給料日まで生活厳しいw

まるで新車のようにきれいですわ。純正オプションパーツ以外は全部ノーマル。
モタード化された車体が多い中、こんなのがこの2010年に入手できるとは奇跡だ。
すばらしい。車体がコンパクトで昔乗ってたセローのようだ。すばらしすぐる。いい。

いままで KLX に乗っていたのもあるんだけど、加速がすごすぎてアクセルひねる
と一瞬体が置いていかれ上体のけぞる。
だがサスがいまいち。KLX のようなしなやかさがない。加速がすごいわりにフロント
ブレーキがあまり効かないので結構怖い。バイク屋のおっちゃんにブレーキ効かない
って言ったらそんなもんです、パッド換えるとよくなるかもね、といわれました。金ない。

以上、チラシの裏でした。
832774RR:2010/01/31(日) 08:36:04 ID:w0O9UANt
おめ! LANZA速いよね。
これ乗ってると4stオフなんてかったるくて乗ってられん。
俺も今のLANZA潰したら次何乗るか悩んでるよ。
833774RR:2010/01/31(日) 22:34:32 ID:Pwj01V0f
気をつけて乗られよ(`・ω・´)
ぬし等もLANZAも代替えはきかぬ故。
834774RR:2010/01/31(日) 22:41:08 ID:bz+JF7Mf
廃車にするくらいならオクに…距離逝ったからって簡単に廃車にする奴が多過ぎる…
ランツァっていいバイクだよね。俺のはもうすぐ7万越える。
あ、勿論何度かOHしたよ。
835774RR:2010/02/01(月) 01:22:56 ID:zv5ikk3f
>>831
おめ
確かにブレーキは弱いw雨降ったらフロントキーキー鳴くしw
後、黒いオイルタンクが不便ですw
でもいいバイクだと思う(初バイクだから余計にそう感じるwww)
836831:2010/02/01(月) 04:08:06 ID:LkEoY7ru
そうそう、オイルタンクが黒で中が見えん!なんでそんな作りなのか・・・
クーラントリザーバーは半透明なのに。わけわからん

昨日もぱいーーんとそこらまで走ってきたけど、やっぱ速いね。体感的に。
そんでオイル飛ばないのがすごいね最近の2ストは。最近じゃないか・・・
セルもついてるし。セルは便利でいいけど2ストはキック始動だねやっぱり

昔々乗ってたSDRを思い出した。あれもDTのエンジンだったが速かった。
体感速度が。
837774RR:2010/02/01(月) 07:46:57 ID:O8rW4qTN
DT230の半透明オイルタンク
4TP-21751-01 \2600円程度
今はもうちょっと値段上がってる
838774RR:2010/02/01(月) 14:52:05 ID:WYdIvgLK
>>836
知り合いのLANZA乗ったときは体感上エラく速く感じたな

俺の3XPはそんなに速く感じないのにorz
839774RR:2010/02/02(火) 14:37:27 ID:yws83nPO
>>837
DT230用と言うよりは4TP1用だね
4TP2にはそのままじゃ付かないよ
840774RR:2010/02/02(火) 23:14:24 ID:sVFiX2Tm
春よ来い
841774RR:2010/02/03(水) 19:17:48 ID:zj9wTosB
DT200WRかLANZAのどっちかを
買おうと思っているのだけど
どちらがお勧めですか?
主に街乗りですが
両車輌の良いとこと悪いとこを
持っている方に教えてもらいたいんですが。
842774RR:2010/02/04(木) 01:11:27 ID:+3kYV/xJ
ちょっと見かけたのでTT250Raid海苔の俺がちょっと立ち寄りました。
昔3ETに乗ってた者でございます。
誰かまだ3ET乗ってる人いますか?

乗換え当事新車で買ったTTの慣らしが終了し、いざ
全開で走った時のTTの振動と遅さにガッカリしたもんです。
(今は慣れてしまい、気になりませんが)
3ETは今でも大好きでお金があれば欲しいくらいです。
LANZAは大分前に一度だけ乗りましたが、加速は3ETのスムーズさそのままに
さらに鋭い加速だったと思います。3FWから段々進化して来たなあと思いました。
3XPは乗った事がないですが・・・

お、おじゃましました。
843774RR:2010/02/04(木) 01:38:10 ID:CI9lypzk
>>841
「主に街乗り」ならセル付き(LANZA)が便利だと思うよ。
844774RR:2010/02/05(金) 21:51:31 ID:ipPoJBMI
LANZAにYZのポッシュ式のキルSWを付けたいのですが
何色の線と繋いだら良いか誰か知りませんか?
845774RR:2010/02/05(金) 23:09:05 ID:4tQmDlRm
ランツァといったらやっぱり黄色の線が有名でしょ!
846774RR:2010/02/06(土) 01:29:35 ID:AImdgxIF
LANZA に乗ってる人、教えてください

この糞寒い時期、エンジン冷えててもチョーク引かずに一発始動できるんだけど、
そんなもんでしょうか?燃費が12km/l しかないので、もしかして濃いんだろうか。
発進して加速するときに低回転〜中回転でちょっともたつく感じもあるし。

あと、フロントフォークの左側、ブレーキローターのある側にねじ穴が2つあるん
だけど、このねじ穴はセローみたいなローターのカバーがつけられるってことな
んですかね?
847774RR:2010/02/06(土) 03:07:34 ID:hqw1rAWW
>>846
その始動性は間違いなく濃いと思いますw

左フロントフォーク前側の飛び出したネジ穴の事を言ってると思いますが、それで正解です。
ディスクカバーは純正(ワイズギア)オプションで「過去に出てました」。
今はもうカタログ落ちしてるので、在庫は(多分)無いと思われます。
848774RR:2010/02/06(土) 22:21:02 ID:AImdgxIF
>>847
レスありがとさんデス!!

やはりそうなのか、ということで今日買ったバイク屋に持っていったんですが、
よーわからん、も少し様子みてちょんまげ、ということで終わり。
プラグ外して見せてもらったけど電極部のガイシはこんがりきつね色で、見た目
濃い感じではなかったですわ・・・ だけど今日の燃費 12.3km/l (街乗り100%)。
低回転〜中回転で加速が鈍る感じは走り出してしばらくすると消えるので、単
にエンジンが冷えてるときの挙動っぽい。

普通に乗ってるつもりなんだけど、開けすぎなのかなぁ。「はえぇ〜うひょ〜」
とかいいながら無駄に加減速繰り返しているのが悪いのか。

フロントディスクカバーの件ですが、やはりつけられるようになってるんですな。
純正オプションとしては絶版ということですが、ネットで調べまくったらDT125R
のディスクカバーがそのままつくらしいってことなんで、買ってみる予定です。
リアディスクカバーも絶版ということなんで、形状が似たのないか探してます。
849774RR:2010/02/07(日) 00:54:06 ID:5a1QfqKw
>>848
うちのLANZAも街乗りだと燃費はそのくらいだよ。
新車で買った当初から。
850774RR:2010/02/09(火) 21:46:09 ID:ry2A1v3F
>>849
え、そうなの?燃費悪すぎだよ・・・
851774RR:2010/02/09(火) 22:06:58 ID:2KWUoYVc
俺の2型はリッター20km切った事無いわ
852774RR:2010/02/09(火) 22:59:47 ID:ry2A1v3F
>>851
乗り方の違いなのかな?個体差にしては大きすぎるよね?
853774RR:2010/02/09(火) 23:56:43 ID:aauuTH1V
乗り方でそのぐらいすぐ変わる
854774RR:2010/02/10(水) 08:46:41 ID:p7h/87Ax
この流れなら聞ける

3XPの燃費ってどんなもんだろ?

俺の3XP-1は街のりでリッター14ぐらいなんだが
良いのか悪いのか分からん
855774RR:2010/02/10(水) 19:37:50 ID:ZwU5SG2n
燃費を気にして乗ることがすでに間違ってる気がするけど、まあ頑張ってください
856774RR:2010/02/10(水) 20:29:18 ID:fI1wDgst
俺の、初期の3XP(発売2ヶ月)は町で20km/h ツーリングで最高25km/lでた。
その後の2型直前の1型は最高20/km/l
サスの硬さ、エンジンのフィーリングも違った。
857774RR:2010/02/11(木) 23:06:34 ID:TqwW9INh
誰か知ってたら教えてください。
'91 3xp と '92 3xpでフロントフォークの違いについて。
'91に伸び側減衰力調整をつけるにはどこまで部品の交換が必要ですか?
アウターチューブの色はどうでもいいのだけど、最小でどの部品の
交換が必要か知っていたら教えてください。
858774RR:2010/02/12(金) 00:43:01 ID:+3dbYxRK
859774RR:2010/02/12(金) 14:06:42 ID:h3s/jr/R
燃費気にするのなら2st乗らなきゃいいのに
860774RR:2010/02/12(金) 20:46:30 ID:zwXhu8mu
>>857
オクでfフォークごと買った方が楽だよ。場合によっては安いし。
ただ、やるならお金をかけてyzのfフォークにすることをおすすめします。動きがいいよyzフォーク。
8613FW:2010/02/13(土) 23:47:25 ID:FJjTBFON
 燃費の目安となるカタログデータは、メーカーの技術者が
最良の状態で実測した値です。
 カタログデータと同等の値は出なくても、極端に悪い
燃費の場合は、エンジン、車体に異常、問題があると
想像できます。
 エアクリーナーや、マフラーのつまり、カーボンの蓄積など。

 燃費を気にするのは、ガソリン代がもったいないだけでなく、
エンジン、車体のコンディションを総合的に評価する指標として、
他者の経験値を知ることになると思います。

 燃費を気にする、気にしないは、取り組み方の違いです。
862774RR:2010/02/14(日) 00:28:49 ID:qFOmWbZ6
230っcですが10キロ、12-、すんごく眠くなって15キロくらいかな、そんなもんでしょ?あとは乗り方次第でまかせたってなもんで
863774RR:2010/02/14(日) 00:39:17 ID:nxQWR/2k
二輪の定地走行燃費に近い値なんて、普段乗ってて、そうそう出せるもんじゃ
ないだろ。
864774RR:2010/02/14(日) 01:35:51 ID:WjDEj9DT
IDにDT記念!
865774RR:2010/02/14(日) 10:56:57 ID:eIKwfh55
DT200WRで最低15km/L、最高32km/L。 変わりすぎw
866774RR:2010/02/14(日) 13:07:40 ID:DkRC5Qbk
>>863
DTじゃないけど、実燃費との差で一番裏切られたのはカブだったね、
130km/lとか言ってるくせにおとなしく乗っても実際は40kそこそこだったから。

867774RR:2010/02/14(日) 21:26:21 ID:d73MlB+G
オマエラー、俺のオンボロ空冷DT125のオイルポンプが取り外せなくて困ってるんだけど
これって手前に引っ張るんじゃなくて左に回すのか?
868774RR:2010/02/15(月) 00:04:22 ID:MooaH21+
オイルポンプ外して混合に
869774RR:2010/02/15(月) 02:08:46 ID:HxWDKezx
>>861
スズキの話になるが、マニュアルデータの話
ジェベル250よりもTS200Rの方が燃費いいんだぜ?w
TS200Rで50km/l走れる気はしないがなw
870774RR:2010/02/15(月) 14:18:55 ID:D8q10rKI
すごく初歩的なことなんだけど
DT125rのドレンボルトはどこにあるの?
初めてオイル交換しようと思ったんだけど見つからなくて
871774RR:2010/02/15(月) 15:59:06 ID:mYFqxZLE
DT125は持ってないけど、ヤマハのパターン的にブレーキペダルの裏あたり。
右クランクケースカバーのボルトの中で他より太いのがあったらそれ。

って言うか、サービスマニュアル買いなさい。まだ入手可能だし。
いやホント、損はしないから。
872774RR:2010/02/15(月) 18:33:00 ID:D8q10rKI
>>871
ありがとうございます
確かめたらそれらしいのがありました
固くてびくともしないからバイク屋に持って行きます
873774RR:2010/02/15(月) 19:06:24 ID:VITyhn+P
みんな苦労してんだな、うちのすげー近くにYSPあって
保管して調子悪くなった山葉バイクなんかは、ほとんどおまかせで整備して頂き便利すぎる
8743FW:2010/02/16(火) 00:09:19 ID:RT+A7tpP
>>869
 定地燃費は、新車に近い車両を十分暖機走行し、空気圧、
総重量などを適正に合わせ、良い気象条件のときに平坦な
コースをぐるぐる回ったときの、瞬間燃費だと思います。

 実走行で、同じか、近い燃費が出るとは思えません。
冷間時の運転、発進停止、登坂を考慮すると、数割引でしょう。

 私の3FWでのツーリング燃費は、800Kmの平均で約40Km/Lです。
空気圧やや高めと、走行時のチェーン給油が寄与したと思っております。
 オンロードタイヤも試したいところです。

 4ストのAG200は、同じコースで約45Km/Lでした。
 また、カブと同じエンジンと思われる、モトラでは約65Km/Lでした。

 希少なDTを動態保存するため、燃費の変化を気にし整備に反映させる
ことは、良いことだと思います。
87552Y ◆RZ350R10vQ :2010/02/16(火) 00:30:23 ID:DqRUgRfZ
>>867
久々に見た>空冷仲間

ウォームシャフトがあるからオイルポンプ回しながら抜くか、ケース外して
ウォームシャフト側を回して抜かないとダメかも?

# やったこと無いで、想像で書いてますw
876774RR:2010/02/16(火) 13:59:07 ID:TDso4sHQ
2年くらい放置してあるDT125Rのオイルとバッテリーを交換してセルで
エンジン動かそうとしたらエンジン付近から「プー」っていう音が出て動かない
キックで起動させようにもキックも下までいかない状態なんだけど
どうすれば良いか分かる人居ないか?
877774RR:2010/02/16(火) 15:13:43 ID:0MRhG3N9
キックが下りないのか
シリンダとピストンが錆で固着してるような・・・
878774RR:2010/02/16(火) 16:43:40 ID:/giAQWxf
たぶん「プー」はセルのワンウェイクラッチが滑ってる音でしょうね。
>>877さんも言ってるけど、シリンダとピストンまたはクランクが固着してるんじゃないかと。
とりあえずはエンジン本体のオーバーホールが必要かと思います。
879774RR:2010/02/16(火) 17:05:21 ID:TDso4sHQ
>>877
>>878
そうですか・・・
お金も無いので自分でオーバーホールして復活させてみます
ありがとうございました
880774RR:2010/02/16(火) 21:40:35 ID:dwwfg+JF
クランクケース内にガソリンが思いっきり溜まっていてもキックが降りない事がある。
881774RR:2010/02/16(火) 22:48:22 ID:Wk6CQWUx
水とかもね
882774RR:2010/02/21(日) 03:29:55 ID:FFggj/WR
883774RR:2010/02/22(月) 02:28:20 ID:dC310Tth
884774RR:2010/02/24(水) 21:20:00 ID:GmT4Qr4o
4TP初めてキャブを掃除したんだが取り外しが知恵の輪状態だったw
2度と外したくねぇ…
885774RR:2010/02/24(水) 21:47:43 ID:5/Fly13G
>2度と外したくねぇ…

外したままにしとけばいいんじゃね? (・∀・)
886774RR:2010/02/24(水) 22:14:11 ID:zQyascDc
>>885
その発想は無かったw

しかし慣れると30分ぐらいでジェット交換出来るようになるんだよ
うちのはメンドイから温水キャンセルしてるけど。
887774RR:2010/02/24(水) 22:16:42 ID:GmT4Qr4o
キャブに繋がっている冷却水ホースは取り外したくなった。
あれアイシング防止なのかな?外しても問題ないよね?
888774RR:2010/02/24(水) 22:21:15 ID:GmT4Qr4o
>>886
キャンセルってどうやってますか?
メクラで止める?ホースの取り回し?
889774RR:2010/02/24(水) 23:16:45 ID:tzqPMyiy
ジェット交換だけならワイヤー外してインシュレーター緩めて
キャブをその場で横倒しにすれば、
いちいち他のホース類取り外さなくても交換出来るよ。
890886:2010/02/25(木) 00:12:18 ID:jTJOK5V2
>>887
>温水キャンセル
ヘッド側はホースをリターンさせて、キャブ側は出っ張りが嫌なのでパイプ引っこ抜いてシリコンつめてます。

>>889
確かに出来るんだけど、それだとスロットルワイヤが痛みそうでやってません
891774RR:2010/02/25(木) 07:25:26 ID:RX2z7WBG
>>890
ありがとう!参考にします。
今度キャブを開ける時が来たらやってみようかと思います
892774RR:2010/02/25(木) 08:15:30 ID:LQLpArcy
キャブヒーターの配管はシリンダーヘッド側はM6x10のネジとアルミワッシャーで栓をして、
キャブ側は電設用のゴムキャップで蓋をして完成。
6mm用キャップを使うんだけど、最初がちょっときついからシリコンスプレーでも吹いて押し込めば入るよ。
キャブ側の配管を抜いてしまうって手もあるけどね。
893774RR:2010/02/25(木) 22:07:07 ID:RX2z7WBG
色々やり方あって参考になります。
このスレの優しさにちょっと感動したわ
894774RR:2010/02/28(日) 18:04:41 ID:oC8pqraD
895774RR:2010/03/01(月) 16:18:06 ID:NO8+CB/j
落ちるってぇ
3FWを整備したい
896774RR:2010/03/02(火) 20:13:38 ID:ZTH69QI3
age
897774RR:2010/03/03(水) 22:45:02 ID:HeIY/eMA
3XPに丸目のライトとライトガードを付けたいと思うんですが、他のバイクの流用してる人っていますか?
バッテリーレスにも大丈夫かとか注意する事を教えてもらえると幸いです
898774RR:2010/03/06(土) 09:52:16 ID:HfAckufW
899774RR:2010/03/08(月) 01:24:16 ID:8GFC+jlH
ようやく3XPを直した
ちょろちょろとパーツの欠品がでるようになってきたね
900774RR:2010/03/09(火) 09:23:09 ID:LKn88ohk
4TP2 ですが、都内でパパっとオイルシール交換してくれる店ってありますか?
交換しようと部品は買ってみたものの、難しそうで。。
901774RR:2010/03/09(火) 11:47:39 ID:Kja3bGPX
>>897
3XPにWR400F用のH4ライト流用してるが点灯に問題はないよ
丸目ってラリー用とかのデカイのよね?、そっちは知らん

>>899
俺も去年の年末トラブってやっと修理完了ですわ
欠品もだけど残ってる部品も価格が高目で俺涙目orz

>>900
どこの?
902658:2010/03/09(火) 13:29:12 ID:LKn88ohk
>>901
失礼しました。クランクのです。

ちなみに上で壊しちゃった報告した者ですが、
ピストンが欠けて溶けちゃってました。
中身だけ交換して走るようになったんですが、
念のためシールも交換しようかと。
903774RR:2010/03/09(火) 13:41:15 ID:Kja3bGPX
>>902
左ならそう難しくはないよ
ttp://satoyan.jp/lanza_kuranku.html

右だとクラッチカバー外し〜クラッチ関係ばらしとか伴うし
904774RR:2010/03/09(火) 14:13:08 ID:LKn88ohk
>>903
そのページを何度も見てイメトレしてるんですが、
プロにやってもらったほうが間違いないかなあ、と。。

交換パーツと電動のインパクトは買ってみましたが、
シールに穴あけて針金でとか、木ネジでとかあたりが難しそうです。
グリスはどんなグリス使ったらいいのかとか、、

http://www.webike.net/sd/525561/

こんなの?
905774RR:2010/03/09(火) 15:34:00 ID:Lt2Y+0m1
電動工具買うよりゃシールリプレッサー買ってた方が良かった気がするぞw
906774RR:2010/03/09(火) 15:35:40 ID:Lt2Y+0m1
と言うか電動インパクトでフライホイール外せたっけ・・・?
907774RR:2010/03/09(火) 15:47:13 ID:LKn88ohk
>>905
シールリプレッサーってなんだと検索してみましたが、
http://tools.webike.net/sd/1062566/80008005838183818642/
タケー、そして見ても使い方が想像つかない。。

>と言うか電動インパクトでフライホイール外せたっけ・・・?

オクで安物かったのですが、そんな気がしてます。
908774RR:2010/03/09(火) 16:55:30 ID:7PU9mQxO
シガソケから電源取るタイプのインパクトレンチでもフライホイール外せるよ。
意外とパワフルなんだ
909774RR:2010/03/09(火) 17:18:24 ID:LKn88ohk
>>908
まじすか!やっぱし自力でやってみるかな。

うまいこと外すことはのはできたとして、
締めるときもインパクトの適当でいいんでしょうか。
910774RR:2010/03/09(火) 17:25:36 ID:deZ6L+NV
フライホイール外すコトよりその奥についてる3箇所のネジが大変だった。
ネジロックで相当固くなってて苦労した記憶がある。

当時はインパクト持ってなかったからフライホイールはホームセンターで太い配管繋ぐときに使う金属の丸い奴+ゴムのシートで抑えて外したな。
911774RR:2010/03/09(火) 18:00:46 ID:LKn88ohk
なるほど、インパクトドライバもあったほうがいいかもですね。

フライホイール固定するのに、

https://www.straight.co.jp/item/19-680/
https://www.straight.co.jp/item/19-788/

この辺って使えますか?買ってみようかな。
912774RR:2010/03/09(火) 20:06:18 ID:kpKgKGsl
>>911
自己レス

https://www.straight.co.jp/item/19-788/

と一緒にシリコングリスフライホイールプーラー、あと、

http://www.happytools.com/kokusan/hasco-cp-98c-781.htm

を勢いで買ってみた。結局バイク屋持ってった方が安かったような。

よーし、週末やってみよう。
913774RR:2010/03/09(火) 20:39:20 ID:DHcQQsWV
ドライバーでコジたらシールは簡単に外れる、
914899:2010/03/09(火) 22:49:50 ID:2NWKfo0C
精密ドライバの先を90度に曲げて>>912みたいな工具作った

装着はリップが痛まないようにビニテ巻いてシリコングリス塗って
クランクシールの交換は竹のブラシの柄を使って
真っ直ぐになるように、少しずつやさしく叩いて入れたよ
とりあえず問題は無いみたい

ピストンがシリンダに溶着した時は、
新品ピストン買って、井○ボーリング送ったら、測定しながらホーニングしてくれた
シリンダのメッキがどうなのかはわかんないですが
現状、異音もないし調子いいです
ピストンにWPCかけてから送ればよかったと後悔
915774RR:2010/03/10(水) 10:58:52 ID:IGt8B0UU
クランクケースのオイルシールをケースを開けずに抜く場合、シールに穴を開けてフックネジを差し込むより>>912の工具使った方が
穴を開けるときの切子がクランク室に入らないからいいかもね。
この程度なら自作できそうだけど。
4TP1のスプロケットシャフトのオイルシールを交換するときはシールに穴を開けてフックネジ差し込んで
ワイヤリング用のワイヤーでくくって引っ張って外したけど簡単だった。
電動ドライバーと2mmのドリルがあればできるからね。
916774RR:2010/03/10(水) 12:32:10 ID:WVmSkLyD
>>915
ミッションアウトプットに関してだけは、カラー先に抜いちゃえば隙間が開くし
シャフト自体はオイルシール接触面じゃないから少しくらい当たっても平気
何かフック状のものを差し込んで引っ張ればすぐ抜けるよ
917774RR:2010/03/12(金) 20:03:00 ID:+ROnLBMk
lanza乗りですけど、リヤサスはマルチリンクでかっこいいんですけど、いまいちな感じがあります。しなやか感が無いというか
リヤサス他に替えれませんかね
オンロードのハンドリング?はすごく良いのですが、、、   
918774RR:2010/03/12(金) 22:07:50 ID:KGFlLgLf
>>917
もしかして初期型の鉄スイングアームの奴じゃない?
だとしたら、マルチリンクがベアリング使ってない安物リンクだから、リンクユニットだけでもベアリング内蔵されてる後期アルミスイングアームの奴か、DT200Rの奴に交換した方がいいよ。
919774RR:2010/03/12(金) 22:08:18 ID:fwPbCIMk
ランツァは前のほうがさらにダメ出ないか?
ガレの突き上げがひどすぎる。
リアももちろんダメだけど。

でも舗装はしゅーっと走るし乗り心地も悪くないんだよなあ。
でこぼこのオフは不得意なオフバイクだな。
920774RR:2010/03/13(土) 01:26:18 ID:fkwNGYTA
前サスはスプリング変更だけでかなりよくなるぜ。
MD22、XLR BAJAのがなかなか良い。
921774RR:2010/03/13(土) 04:35:20 ID:rzdmLu1Z
>>917
あれをマルチリンクとは呼ばない。
922912:2010/03/13(土) 23:34:52 ID:oSsZ7gtI
今日早速やってみましたが、シールまでたどり着いたとこで時間切れでした。

フライホイールは買ったプーリーホルダーでどうにかなりましたが、
次のプラスのネジ(奥の3箇所はセーフ)が固いくせに超やわらかくて
ドリル買いに行ったり掘ったりで余計な時間がかかったので、
初回の人は準備しておいたほうがいいかも。

数回シール外しに挑戦してみましたが、スゲー固い!ですね。
基本力任せですか?
クランクシャフトを支点にワインオープナー的な文明の利器ないかな。
923774RR:2010/03/14(日) 07:37:33 ID:bCc+ukdF
固いプラスネジはショックドライバーで。
固いシールはフックネジ入れてギアプーラーで。
924774RR:2010/03/14(日) 09:35:05 ID:RXMUPVSS
シールってなんか硬いな。
ホイールのベアリング用のシールを予防で交換しようと思って
タイヤレバーでやったがなかなか外れず。
時間もないし、予防なんで傷つける前にやめてしまった。
今度再チャレンジ。
925774RR:2010/03/14(日) 16:02:18 ID:eGNpz1af
4TP1久々に乗ったらチャンバーの反響音みたいのがやけに耳につく…
ノーマルなんだがこんな音したっけ?気にしすぎ?
クランクベアリングが逝く時ってどんな音?
926774RR:2010/03/14(日) 17:11:18 ID:1Wwt2mC0
>>919
>>921
レスありがとうございます。
そんな気がします。
CRとかRMXとはかなり違いますね。 
壊れない程度に遊んどきます。
927774RR:2010/03/14(日) 20:54:06 ID:4cGBROu3
DTX125ってバイクがちょっと前にあった様な気がするんですが、ググっても最近の国内のHPでいっさいヒットしませんorz
いつの間にかEUヤマハのラインナップにも無くなってるし・・・。

あれってどうなったんでしょうか?
928774RR:2010/03/14(日) 23:03:39 ID:P6+NIM+1
それってDT125Xの事か?
929774RR:2010/03/14(日) 23:06:49 ID:LDoJ6OgL
>>927
DT125X のこと?
若干の輸入はあったけど、新車は 60万近かったんで、ほとんど出まわらなかったかと。
930774RR:2010/03/14(日) 23:51:24 ID:+sQCHIiY
931774RR:2010/03/15(月) 07:43:37 ID:SjJOwmve
ランツァもこの色で出してくれたらよかったのに・・・
http://www.ibsweb.jp/2007_2/catalog/yamaha/DT125RE/RT125RE_BLU.jpg

WR-R風のライトがかっこいいな
932912:2010/03/15(月) 11:10:28 ID:Eii+Twnd
>>923
ギアプーラーとても素敵でした。

気まぐれでバズってみました。
http://www.google.com/profiles/101550133609170289066
933774RR:2010/03/15(月) 17:25:54 ID:mQb+PEnH
>>932
クランクケースにステンボルトは・・・見た目は良いけど、ね・・・
電蝕でケースのネジ山がグズグズになったりする可能性もありますよ。
まぁ、気にしないで使ってる人も多いですけどね。
934774RR:2010/03/15(月) 18:59:00 ID:ibS7osQV
>>932
GJ
935774RR:2010/03/15(月) 20:04:27 ID:TM5s0qnI
>>933
バルカンディスってんの?
936774RR:2010/03/15(月) 20:49:58 ID:jD8Zweqf
熱がかかるとこにステンレスボルト使うと見事に緩む
サーモスタットのカバーに使ったら2年くらいでゆる

熱膨張係数が違いすぎるのだろう
熱が掛らないところには使ってもいいようだ
937774RR:2010/03/15(月) 21:55:16 ID:MjRA/bzo
>>933
>>936
今回ちょうど一万位でピストン壊しちゃったので
次は様子見がてら早めに8000キロ位で交換する予定です。
その時にでもネジの様子はチェックしてみます。

関係ないですがピストン破損状況もうpしてみました。参考まで
938774RR:2010/03/16(火) 08:43:56 ID:ZOPAwUTj
>>937
一番下のチェーンガードって、
上から鉄板のパーツを共締めするんじゃなかったっけ?
LANZAには無いのかな
939774RR:2010/03/16(火) 11:41:34 ID:BvQ8Xj4B
>>938
もともと付いてなかったのでわかりませんが、
パーツリストの図にもないっぽいので、
LANZAにはないものと。
940774RR:2010/03/16(火) 19:55:38 ID:6js2vNDG
おれのピストン  http://2ch-ita.net/upfiles/file1935.jpg
941774RR:2010/03/16(火) 22:49:23 ID:P58AhC6u
>>940
てっきり変なモノの写真が出てくるのかと思ったよw
942774RR:2010/03/16(火) 23:44:05 ID:8B0DrqaT
また面白いことをw
943774RR:2010/03/17(水) 07:27:16 ID:+KS3GIkP
ってか、手ぶれ何とかしろよ・・・w
944774RR:2010/03/17(水) 16:13:09 ID:FQlGYdf5
>>940
女房のシリンダーも見せてくれ
945940:2010/03/17(水) 19:57:28 ID:MOebSqif
みなさんお騒がせしました
>>941
> >>940
> てっきり変なモノの写真が出てくるのかと思ったよw
>
ちん○画像とか連想しますよね  スマソ
>>943
最近 AF出来るようになったと思って  みごとな手振れでした スマソ
またおもしろそうなのあったらup
します。
946774RR:2010/03/17(水) 23:21:13 ID:7Z4UxgTv
>>945
AFがなんだって?狙って書いてるだろww
947774RR:2010/03/17(水) 23:38:19 ID:yGSTmnWc
また面白いことをw
948774RR:2010/03/18(木) 00:36:41 ID:cAhvb/9M
>>945の人気に嫉妬
女房のシリンダはAってことでFA?
949774RR:2010/03/19(金) 22:25:45 ID:KERg7x0S
そろそろ次スレか
950774RR:2010/03/19(金) 23:02:47 ID:BNSUHW2E
いや5月までもつだろ
951774RR:2010/03/21(日) 11:27:12 ID:DhvEFce1
保全
952774RR:2010/03/22(月) 14:54:32 ID:BbwUKQET
昔もらった3XP 捨てなきゃ良かったな。
953774RR:2010/03/22(月) 21:29:51 ID:2cWhY1y/
3xpにyzのタンク一体型のRマスターを付けた。
タンクの蓋がフレームに当たりそのままでは付かなかった。
流用するとき要注意だ。
954774RR:2010/03/22(月) 22:19:26 ID:YaLYKL2x
フルストロークした時、スイングアームとマスターの窓が衝突しないか確認してね。
3XPじゃ無いけど'98YZでそんな事が有ったので。
955953:2010/03/23(火) 20:55:30 ID:AKs8NItG
>>954さん レスあんがと。
傷ついてなかったのでたぶん大丈夫そう。サポートを作ってマスターの位置をずらしてるので、もしかしたら当たるかも。サスをはずした時に確認してみます。
956774RR:2010/03/24(水) 21:46:08 ID:Sd/rJyoS
posyu
957774RR:2010/03/26(金) 13:49:13 ID:Fzo2E4vk
4TP2について質問です
2stオイルのエア抜きは部品情報検索のオイルポンプの項の「No.7」を緩めればいいのですか?
「No.9」をここかなーと引っ張ってみたらなんか接着剤みたいのでくっついてるし・・・
958774RR:2010/03/26(金) 17:03:43 ID:LzyQeLXZ
空気圧調整
959774RR:2010/03/26(金) 18:35:45 ID:eHZbufZj
9はメクラ蓋でしょ?
7で合ってるけど、出力ホース〜キャブまでがちゃんとエア抜けてる事が前提ね。
960774RR:2010/03/26(金) 18:39:37 ID:bEEZUgN+
いや豪栄道でしょ。
961774RR:2010/03/26(金) 19:42:18 ID:OqR6lZIB
>>959
不適切な表現があるな。
ボアプラグって書きなよ。
962774RR:2010/03/27(土) 00:15:57 ID:vvFLi6RN
>>959
ありがとうございます
オイルタンクに入ってる分を抜きたいだけなので7を緩めるだけで大丈夫そうです
>>960
地元出身だから応援してるw
963774RR:2010/03/27(土) 14:06:49 ID:9KfbRcpy
>>962
おっ!近所だね、

転がっているエンジンを見てみたらFってやりにくい所に有るんだな。
ポンプからキャブまでのエア抜きは聞いた事無い。
964774RR:2010/03/27(土) 22:16:33 ID:cGk1t7Rd
ポンプからキャブは4TP1ならアイドルでポンプワイヤ全開にすればすぐ終わるけど
4TP2はどうなんだろうね
965774RR:2010/03/31(水) 20:33:42 ID:a41IH99J
LANZA 加速が2stのにはたいしたこと無いと思ったけど、2速アクセルウイリー出来るじゃん  たいしたもんだ
966774RR:2010/03/31(水) 23:39:25 ID:+1rlte+0
2年ぶりに3XP動かしてみようかな・・・
かかるかが心配だが
967774RR:2010/04/02(金) 02:59:35 ID:3r5cQVc/
>>963
今更だけど同じ沿線ってだけなんだけどねw

ミッションオイルが真っ黒だ・・・交換しなきゃw
968774RR:2010/04/04(日) 21:16:10 ID:eaT2Y3G2
黒くなるものなの?
969774RR:2010/04/05(月) 00:46:41 ID:iTU+QVA5
普通そこまで黒くなんない筈
970774RR:2010/04/05(月) 09:46:40 ID:upthkac/
お約束の一次圧縮抜けでは?
971774RR:2010/04/05(月) 21:18:49 ID:PdAczm8m
いや?
クランクとミッションは別室。
972774RR:2010/04/05(月) 23:22:57 ID:YyAyi515
クランク室とミッションケースの密閉がしっかりしていなければどちらかに漏れる
クランク室の圧力が高いからミッションケース内に混合気が入る

わかるかな?
973774RR:2010/04/06(火) 18:14:47 ID:64t92O3y
それが一次圧縮抜けと言うことなのね。
974774RR:2010/04/06(火) 18:29:18 ID:Npnz+Fcv
クランクシールはたまに気にするけど中までは気にしてなかったわ
俺のギアオイルも黒いけど2stでよくあるトラブルなの?
975774RR:2010/04/06(火) 20:43:36 ID:Ps4ZXBqN
ギアオイルは黒くなるよ。
黒いっていうかガンメタみたい黒だけど。
976774RR:2010/04/07(水) 19:18:56 ID:tVfBxpYW
じゃあ黒じゃないじゃん。
977774RR:2010/04/08(木) 14:00:34 ID:+UYsfdMn
えっ
978774RR:2010/04/08(木) 20:13:04 ID:L1C6bEO7
一次圧縮抜けってナニデスカア?
979774RR:2010/04/08(木) 20:18:05 ID:VtAbOmat
ランツァのフォークシール注文したらまるで寸法の違うのが来た。
しかし貼られた番号はリストと同じ。

ゴルァ!どういうこっちゃ!!
980774RR:2010/04/09(金) 02:28:42 ID:xxR1G2gY
クラッチのカスでオイルが汚れる
半クラをあまり使わなかったらそんなに汚れないね
レースで使うのならクラッチボスにドリルで穴を開けると良いよ。

>979
品番は何を頼んだの?
981774RR:2010/04/09(金) 19:15:43 ID:wBmzkHiL
>979
新車で買ったLANZAなの?
982774RR:2010/04/09(金) 20:53:14 ID:wBmzkHiL
ランツァ ゲット!!

初期の初期型、数年乗ってなかった奴だけど・・・・・・・
レストアするぜ!

宜しくお願いいたします。
983979:2010/04/09(金) 20:55:45 ID:gnsvPr5j
新車から乗ってる初期型です。

シール品番は
3EN-23145-00

違ってたらご指摘ください。
984774RR:2010/04/09(金) 21:04:59 ID:4OoqEvnK
3型だったんじゃね?
985774RR:2010/04/09(金) 21:05:39 ID:jy6LIYZm
>>983
ランツァのは3BN-23145-00だぞ・・・
3EN-23145-00ならジールとかFZRとかのフォークだから違うのは当たり前だろ・・・
986774RR:2010/04/09(金) 21:07:09 ID:4zqECsvE
これは...すごく...恥ずかしい...です...
987774RR:2010/04/09(金) 21:26:41 ID:gnsvPr5j
エエエエェェェェ(゜Д゜;)ェェェェエエエエ




・・・吊ってきます
988981:2010/04/09(金) 21:56:01 ID:wBmzkHiL
新車じゃ無きゃとてもステキな足まわり組んであるのかなと。
989774RR:2010/04/09(金) 22:05:48 ID:bl5FRwBQ
質問です
ランツァT型に乗っているものですが、セルモーターがいかれました。
オークションで中古でも、と思っているのですがあまり見かけないので
ランツァにセルモータが流用できるバイクはないでしょうか?
990774RR:2010/04/09(金) 22:40:04 ID:4ca1IjMQ
ブラシとか見たの?
991774RR:2010/04/09(金) 23:29:14 ID:bl5FRwBQ
ブラシは6mmぐらい残って、テスターで同通みてもおk
スターターのリレーも壊れてないから
残るのは銅線巻いたモーターぐらいしか思い使いないんですよねー
接点復活財ぶっかけてもどうにもならないし・・・・
まぁ、キックが残ってるからどうにかなってますが
林道とか行くときにセル必要になるんで、直したいなって所です
992774RR:2010/04/09(金) 23:57:55 ID:gb586IaG
次スレですー

【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ13【傑作】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270812013/
993774RR
ブラシが残ってても新品に変えたら直る事もたまには有る。