250･400のCBRについて語るスレPRAT44

1983年　CBR400F　発売
1986年　CBR250FOUR,CBR400R　発売
1987年　CBR250R,CBR400RR　発売
1990年　CBR250RR,CBR400RR　発売
2000年　CBR250RR,CBR400RR　生産終了…

あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・

250･400のCBRについて語るスレPRAT43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225432239/l50

に

いつのまに次スレに
>>1
乙

寒くてというか、路面状況が悪くて走っていないなぁ

>>1乙
かんなぎもう一週見て来い

〜2ﾀﾞﾎﾞ学校の朝の風景〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!?
――2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!?
――「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!?
――19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!?
――街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!?
――バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!?
――回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!?
――バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!?
――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!?
――前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!?
――駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!

我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回）

今度こそ、４００のスレにしてくれｗｗ

海外にタマ流れすぎ
２ダボってシリンダー外せ無いけど圧縮弱くなったらケースごと？生産効率の為にそうしたのか？

0-100kmのタイムが4st250最速ってほんとぉお？

いつまでPRATなんだ？
いい加減直せよ

みんな！前スレ埋まってんのに、次スレ立ってなかったから
焦ってそのまま立ててしまったぜ。すまないな。
次からは自重しよう。


‥かんなぎは何周でも見る！

>>10
乙です♪

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

おっ、タニシ、初心に帰ったか。

最近CBR250RRに乗り出したんだけど、やっぱ加速でビクスクに負けるよね。
どうにも最初だけは遅いんだ。

エンジン回り始めたら街中程度なら制限無くグングン加速してくからその後は関係ないけど。

>>14
乗り方に問題あり。

出だしのスピードなんか回転数でいくらでも変わるじゃん
まさか半クラで動き出してからアクセル開けるっていう馬鹿な乗り方してんの？

遅いも何も
何も考えずにただクラッチ繋いでアクセル開けてるだけ
それがわからんならビクスクにでも乗ってればいい

何をやっても負けるなら、自分はヘタと認めて大人しく乗ってろ

街中なんだから静かに乗ればいいじゃないか

まずパワーバンドが8000rpm〜16000rpmというのを知っておかないと（ｒｙ

毎年恒例の 自宅(横浜) -> 九段(鳥居の前で会釈するだけ) -> 地元神社で初詣 に行ってきた。
寒かった。w

今年こそは 400RR の話題を、と思ってもやっぱり話題がない。
１国の保土ヶ谷〜保土ヶ谷橋の間、舗装し直してから妙にでこぼこが少ない。
他の舗装したての場所と比べても、ずっと平ら。振動が少ないのに感動した。

‥‥って。どう考えても 400RR の話題じゃないな。w

明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。
CBR250の人も400の人も大切に乗りましょう。

MC22のブレーキパッドをZCOOにしたいけど
対応表に載ってないからどれにすればいいかわかんないお…

test

あけおめ。

大吉ならMC22も四輪(ロードスター)も原付(JOG)も故障知らず。
ロドスタスレでは大凶で玉砕の憂き目に遭ったが、ここなら･･･。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシ。

NC29 なんだけど。

最近、ウィンカーの戻しが渋くなってる気がする。
点けて車線変更して消そうとしてボタン押してもそのまま点いてることがある。

そう言えば、前照灯の上下のスイッチも寒くなると渋くなって１年前に交換したような。
もういい加減古くなってるし、それ自体はいいんだけども。

CBR ってそう言うところ、弱かったりする？　全般的にそう言うモノなんかね。

ホンダ車は共通部品じゃね？
俺はシリコンスプレー大量噴射で無問題。

だまれやっさい

うわ〜！？なあんだ、やっさいもっさいか〜

>>28
そっか。みんな同じなんだね。ありがと。
ところでなんでシリコンスプレーで改善するんだろう。

うちのおがくず号もウインカーの戻し（正確には戻してからニュートラルな位置に戻るの）が超渋いお。
おかげでこないだ手信号したおw

スイッチボックス開けて掃除するといいお

ニダボのアレもガルアームですか？

てすと

>>34
うん。

今日夢ん中でCBR250に乗ったらクソ遅かった。
歩ーネットのほうが速いかった

間違った知識の人はそういう夢も見るんですね。
俺も工房の頃は中型で大型を直線でブチ抜いた夢をよく見たよ。

０スタートは　スピードが乗るまでちょっと待ってて　って感じだな。

>>5
いらない。そもそも２ダボの略称が好かん。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシ。

むぅ・・オクにて隣市に、自分のと同色同型の発見。　部品鳥に迷うなぁｗ
とはいは近いうちにプーになりそうなので迷うｗ

だまれやっさい

最近、NSRよりも値上がりしてない？

今、ガソリン安いんだからそりゃないだろww

45はNSRレプソルorロスの美車の相場知らんのだろうｗ　　
まれに発掘される新車は100万以上でも売れてるからなｗ　　　流石にCBR250＆400はそこまでいかんわ。

今まで見た最高値のＭＣ２２でも63万だったな。

NSRレプソルはひどい高値だもんな。
最終型のSPじゃないやつでも恐ろしく高い。

>>31
シリコンオイルには樹脂の滑りを良くする作用があるよ
そういえば自分はMC17の左のスイッチBOXのウィンカーレバーを折ったなぁｗ
散々使った上の金属疲労だと思うが…
勿論パーツなど出ないから、VTR用を移植した
カプラが全然合わなかったので、BOXの中の配線を半田付し直した

近所のMC22が16万で決まってたか・・・。　とはいえ部品鳥に16万はちとキツイなｗ

>>51
福島のやつかー、自走できそうだから入れればよかったorz
２ダボ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

自走できるかどうかと
満足して走れるかどうかって
だいぶ差があるきがするが・・

直せばいいだけだから。　　　NSRに比べりゃ摩訶不思議トラブルは殆どないしね。

>>52　一台目なら手を打っておいても良かったろうな。　
俺は同じカラー乗ってるので迷ってしまったｗ

乗る機会も減ってそろそろ降りようかと思ってるんだが
初期初期のMC22(RRL)だと売りの相場どの位？

程度による。

今日のが16万で、以前25万ぐらいで決まったのがあった。　
場所によるな、都内だとかなり上がる。

90年カラーのフルカウルセット、ちょっといいなぁって思ってたら、
もう終わってた。いくらだったんだろ？

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　　　　　　　　　　　　　　 ２００９年 元旦

FTR223のイニシャルアジャスター流用はここではかなり有名なの？
あとＮプロのキャリパーサポートでＮＳＲブレーキ流用とかも？

両目ともHIDにした。電力不足だった。

HIDの電力消費はハロゲン球の半分以下ですが？

点灯できればの話ね。点灯までに大電流が必要なわけ。

普通は点火システムも同時に組むもんだよ。
ちゃんと調べてからとりつけろよｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

点火システムって何のことを言ってるの？ねぇ？何なの？

電流じゃなくて大電圧じゃなかったっけか。　　
H4化してるけど、とりあえずコレで十分だわ。　　バルブも一個300円ぐらいだしｗ

４年前から両目HIDにしてるけど今まで不点灯・チラツキは一回も無いよ
ただ、バッテリーが弱ってるのでHID以外の問題は押し掛け必要なくらいだけどｗ

>>67
ほらねｗ
何もわかって無いｗ

無知な奴があれこれかえようとするからこうなるｗ

>>70
おまえもだがな。
バラストを点火システムなんて奇奇怪怪な呼び方する人はじめてみたわ。
それと点灯後、安定するまではむしろ消費電力は大きい。コレHIDの基本な。

ラジアルブレーキマスター入れてる人いる？
やっぱりノーマルからだと劇的に変わるのかなぁ
1年で大型買い足しするんで、ブレンボはもったいないからニッシンにしようかなぁと思いつつも
ニッシンとブレンボの体感での差が気になる

まぁ素人の俺にはそんなのわからんのだろうがorz

え？点火システムってバラストのこと言ってたんだ
まさかバルブだけ変えたと思ってたのかな？

ばっかじゃねーの

と、今知って得意げに書き込んでる ID:J6QvIXdwでありますた。

>>73
(ﾟ�听)ｼﾗﾈ
>>70が言ってるのがバラストでないとすれば
俺の知らない、何かが画期的なHIDのシステムなんだろう。

ID変えてんのか携帯なのかしらんが必死だな

残念ながら俺が買ったのはＨＩＤキットなので全部揃ってますよ＾＾

>>76
お前も必死だなｗ

同意ｗ

IDころころ変えてきめぇ奴だな
ID真っ赤にして反応してる奴も同類だけど

コレだけは言える
どっちもどっちであると

スレチなので以下こちらで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225868045/

IDってどうやって変えるの？
0時過ぎたら自動で変わるんじゃないの？

>>82
俺は第3者だけど色んな方法あるよ
ダイヤルアップだとコロコロ変えやすい
まぁー大人が多くて少し安心したｗ

タニシが規制されたらしいな。

>>84
そうなのか？
毎日毎日CBR系スレほぼ全部に書き込むあの根気強さだけは認めてたがｗ

>>83＝ ID:7BUNhls3だなｗ

>>86
一人でずっとやってろ
糞ガキ四ね

tygaのカウル欲しいんだけど、海外サイトで注文ってとこで尻込みしてしまう…
詳しい注文方法誰か教えてくれまいか。

>72
ブレーキレバー握るとちがう。ノーマルだとふにゃーって効くのがマスターだとカチだな。

>88
ナップスとかで注文。

この間ナップスで売ってたの見た。

おい！みんな！
みなみけが始まったから皆見ようぜ！

>>89
>ブレーキレバー握るとちがう。ノーマルだとふにゃーって効くのがマスターだとカチだな。

え、逆じゃないの？
ノーマルだとON/OFFって感じだけど
ラジアルだと握り始めは弱いけど、握れば握るほど効くと聞いたんだが…

2ダボは
ニダボですか？
ツーダボですか？
気になって夜も眠れません

ニダブです

トゥーダブリューです

>92
リャンダボです

にゃんにゃん号です

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシ。

>>61
知ってる人は知ってるだろう

MC18/21、NC30用のブレーキ周りのセットなんて腐る程出てるから
OHするやる気とパーツ買う金さえあればそこだけ換えるのも有りだけど
マスターとキャリパー換えるならフロント周りを丸々NSRに総取っ替えって人は意外に多いかも

100

今日から仕事だったのでMC22で出かけたが、休み中ずっと動かしてなかったので
流石に始動し辛くて焦ったｗ

俺のMC２２は一か月くらいの放置ならすぐ目覚めて元気に始動するよ。

走行はメーターが正確なら5000。もう2000キロも乗ってしまった・・・・
保存用なのに。。

バイクは走ってこそバイクだ

それ用はもう一台買ったからな〜

>>101
242 ：７７４ＲＲ [sage] ：2009/01/05(月) 00:02:32 ID:v1X3XzFK
さて、明日からまたお仕事か。俺のバイクたちはエンジン掛かってくれるかな？

↑これ、おまいさん？

うちのんはアイドルスクリュースクリューをガツンとしばき上げ、チョーク
引っ張り上げて闘魂注入(セル)したらすんなり掛かった。
最悪押し掛けも覚悟してただけに拍子抜けしたわw

乗り方や環境にも左右されると思いますが、
MC22のクラッチは何ｋｍくらい持ちますか？
中古で買った９０００ｋｍですが滑ってきたので…

去年末にセルでかからなくてバッテリ弱くなってきて、こりゃイカンと押し掛け開始。
3分後、パンティの中までグショグショになるくらい汗だくになっても掛からない。

･･･軽トラにブースターケーブル繋いだらセル一発で掛かりました・・・

今度ブースターチャージャー買おう。

>>106
違うよ。　　始動もたついたのは朝それなりに寒かったからな。

クラッチは普通に乗ってれば5万前後だな。　

>>108
パンティーって、なんだよｗ

5万km無交換。9千kmでダメになるなら
乗り方が悪いのか遊びがおかしいに1票。

>>107
エンジンオイルは大丈夫か？
妙なオイル入ってたら滑ることあるぞ。
四つ輪用とか・・・

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

ノイトラは腕が６本

>>110
パンティは下着のことです。
下半身につける下着。
あれ？一般的な単語じゃないのか？
今ググったらふつうにみんな使ってるけど･･･

パンツは♂でパンティは♀ってイメージがある

まぁ男でもブラジャーつけてるご時世だしな

それはないｗ

すんません、俺おんなです・・・

そういえば、｢ダボ」って何だ？


最近CBR250RRの乗り方が分かってきた。
上手く発進すればビクスクにも負けないじゃん。

やっぱ毎日乗ってないと分からないね。

でもエンジン音が五月蝿い。
周りに迷惑振りまいてな・・・るよなぁ。

私はダボってダブルアールの略語だと思ってるけど、実際はわからないですね。
久しぶりに走ったら怖くて全く攻めれなかったです。
どのインプレ見ても簡単なバイクって書いてあるよねorz。

ＭＣ２２でフロント周りをＮＳＲのに替えてる人いますか？
その人、サスのバランスとかどうですか？
あと、どう変化したとかブレーキとか気になります。
替えてる人いたら教え下さい。

>>122
こんな所でそんなこと聞くようなやつに分かる程の違いは出ないから安心しろ

フロント剛性があがってブレーキも4ポッドになるからいいんじゃないっすか？

NSRのサスを入れたら少し硬くするといいらしい。なぜならNSRのほうが軽いからサスも柔らかいんだってさ。

なんのために開発者の御方が専用設計のFまわりにしたのか・・・
何にも考えないでやろうとしてんだろな。こいつ。

それと乗る奴の体重を軽くすること

250RRでヤマハ逆輸入FCR短亀頭に加速で勝てん。

＆600スーパースポーツにも勝てん。

>>127ならそっちに乗り換えればいいじゃない。

乗り換えるならパーツ買うぞ？
年式合えば外装も買う。

>>108
>今度ブースターチャージャー買おう。

バッテリー買えよ

>>125
バイクなんて自己満足なんだし別にほっといてやれよ。

>>61で出てるFTR223のイニシャルアジャスター流用って
FTR223用ならほぼ流用可能なの？

ノーマルのブレーキキャリパーダサいよな
フロント周りをＮＳＲに変えるのはかっこよくするためです

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシ。

4ポットの方が良く効くんで無いのか？

サイズが変わらない限り効きそのものはまず変わらんよ。

重くなるだけだ

理論的に効きは変わりません。
フィールが変わる。

専用設計なんだからノーマルが一番ということでもないと思うけどな。
250RRはツアラー寄りだから、フロントもそれに合わせているんでしょ。
だからフロントをNSRやRVFのものにするのも、攻めるためならアリなんじゃない？
自己満足の面が強いけど

ホースとパッド換えるだけで満足してる

俺のキャリパー動きがおかしい
ｃｂ400ｓｆスペ３のあまってるからつけよーっと

サーキットとか走ってると足周りが弱く感じるんで。でも実際替えたらどうなるんかと思いまして聞いて見ました。

>>138そうですよね。ツアラー寄りだしサスとかチェーン、マフラーとか結構ケチってますよね。

>>141
チェーンとかマフラーは別に普通じゃね？
サスって純正使ってるの？

フロントがφ37で２ポッドなのは軽さでNSRに少しでも勝つためだよ
軽量化するだけでブレーキ性能も加速も上がる
４ポッドにして喜んでるやつらはその辺理解してるか？
逆にブレーキ効かないようにしてるかもしれんぞ

ケチってるんじゃなくて>>143の言う通り軽量化だろ
じゃなきゃ最初っからNSRと同じ足回りで良いじゃん

CBRはスポーツであって、レーサーじゃない。なんでCBって車名なのか考えろ。

>>143
４ポットにして喜んでる奴等は
微妙な軽さだのブレーキ性能も
望んでないんだよ。
街乗りしかしないしカッコ良ければ良いんだよ。
その辺理解してるか？

軽量化の効果がそこまであるように思えないなぁ。
人の体重の影響のほうが大きいし。
ツアラーだから、必要以上の足回りにしなかっただけでしょ。
2ポッドのほうが部品も少なくて済むし、フォークのφ数が細ければ原材料も少なくていいし。
ニンジャ250なんかそれが顕著。あのフロントは軽量化というよりもコストダウンのためだと思う。

>>142チェーンはＮＳＲ、ホーネット、ＶＴＲなど520で対してＣＢＲは428ですよ。
マフラーはモデルチェンジして素材が変わったはず。違ってたらごめん。
サスはノーマルです。

>>143最初からＮＳＲに勝てるとは思わないんですが。
ＮＳＲのサスはカートリッジになったしＣＢＲ４００でも後期は減衰調整できるようになったはず。あと当時は、シート高やパワーの無さで、初心者や女の子でも乗りやすい入門用みたいな位置づけだったのでやっぱりツアラー寄りにしてケチったんだと思います。

ケチったと言う言葉を連呼せにゃならんくらい納得行かないなら車両代ケチらずに乗り換えろよ
何で昔の大型バイクで530を使ってたのを性能アップを目指すオーナーが
チェーンサイズコンバートするか考えてみたことあるか?
弄れないガキがしっちゃかめっちゃかに足を弄った場合の危険性を考えたことは?
まぁ、純正の調整幅でやってる分にはお釈迦様の手の上だがね。

NC35なんかではチェーンを525から520に変えるのに、
MC22では428から520にする人もいるみたいだな

ブレーキ回りNSRのにするより
パッドとマスターをいい奴にするほうがよっぽどいい気がするが

費用対効果で考えると自己満足でしかないよなー。

見た目はアレだが純正キャリパー良いト思うけどね。
たしかにサーキットだと色々と不満は出てくるかも。
NSRやVFRと違ってイニシャル＆減衰調整とかないし・・・まぁあっちはガチレーサーだしな
今までNSRだけだったが、今年はMC22をコースに持ち込んでみるか。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>151
俺もそう思うよ

>>154
俺もそう思うよ。

あ、もっさいが面白い

>>148
ワロス

フロント上げるトルクは少ないから
　チェーン5万kmもつ。　　クラッチ使ってウィリーの練習するとチェーン伸びる。

開発思想に対して必要十分な装備を、ケチったと表現したいならケチったでいいんじゃね？
そいつの世界での表現方法なんだろ。

ちょっと肌寒いな〜って日に、友達と外で待ち合わせたら
みんな南極越冬隊も真っ青な防寒具を着込んでて
「見ろこいつ、服ケチってるよ」
って言われても
「うん＾＾；」
って言える奴なんだろ。

お前らBGの2007年4月号探して読み直してこい。

>>161
同意。
あの記事は開発者が何を考えて色々選択したのかよくわかるね。
憶測で思い込んでる誰かさんは是非嫁！と言いたい。

他に食べる方法を知らんからさ。だから、いまだに嫁さんももらえん。

読みてえｗｗｗどこ探しゃいいんだｗｗｗｗ

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　　　　　　　ゝ　　　l　　　 l　　　 く
　　　　　　（ （ （　ノ　　　　ゝ,　） ））
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http://www.amazon.co.jp/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84BG-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89-2007%E5%B9%B4-04%E6%9C%88%E5%8F%B7-%E9%9B%91%E8%AA%8C/dp/B000NJL3KO/ref=sr_1_9?ie=UTF8&s=books&qid=1231497833&sr=1-9

>>161
ミスターバイクBG？バイヤーズガイド？

開発者はバイクはかっこよさも必要だということを知らないバカだな
あのキャリパーはダメだろ
フロント周りと水温計はNSR250R用にするべきだったんだよ

タイヤサイズも最悪
150にしなかった為にタイヤが選べない
開発者はリストラされろ

巻けないですよね､リザーバータンク、リストバンド、ええ。
何と言いますか､四角い､一体式。
そう言う意味ではレプリカらしくない､と､言えますよね､はい。

開発段階から20年近く経ってるのに、今更不満言っても仕方なかろう。

不満があるならいじればいい
それでも納得できんなら他のバイク乗れよ

大体カッコよさなんかそれぞれの主観だろ
文句あるんならパーツ探してきてつけるか自分で一から作れよ
こんなとこで一々てめえの愚痴を人目に晒してんじゃねえよ
みっともねえ

>>173
おまいも熱くなるなよ
物の本質が分かってれば、かっこよさなんて二の次なのにね。
リストバンド巻いたから何なんだよｗｗｗって感じ。

マスターシリンダーにバンド巻きたいなら400RR用だと250RRと同径で別体マスターです
性能の面では何も意味も無いだろうしなぁ

250RRに不満が有るなら違うバイク買えば良いだろうに

ちょっと高速ツーリングしたら32km/Lだった。
最高でも120km/hくらいだけどね。

あんなに回しても燃費は良いバイクだねぇ。(CBR250RR）

600RRだって初期型とかは一体型だったぞｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>163
お前は開発者も昔の事を知らない若者に殴られて泣きそうだなｗ

日本語で

英語でもＯＫ
　自分的にはあのリアのリムは正解。
むかし、レッドバロンで250ＲＲＮの新車を50万切って特売しとった。

>>167　　ミスターバイクBG　　　特別定価400円
　　オレ、ブコフで105円でゲット
　きくち理　ちゃん

そもそもロクに整備されてない中古車に乗っときながら設計者に文句言う奴はさっさと新しいバイク乗れよ
サスもブレーキもOHすれば必要十分な性能を発揮してくれる

２ポットはNS-1みたいで嫌だよなWWWWw

足付きと高回転まで回るエンジンとそのサウンドは良いのに
細かい所で手抜きするなよ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

どんなに良いバイクでもその人の好みで文句を言われるからムズカシイ

あのヒールガードは本気の証。
すり傷だらけになって交換するから安い方がいい。

なんぞこれ
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=40_6041_W00106&bikeFlg=2

クランクカバーにキズが有るように見える

こんな基地害な値段、誰が買うんや？

販売店、調子に乗ってるな。

NプロジェクトのサポートつければＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３９）辺りのキャリパーもつくかな？要加工ですかｎ？

>>189
レバーも曲がってね？

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　　　　　ﾐ　':,　　　;.,,;.,.　　　　　　　　 ;.,..,;.,.　 ',
　　....,.,ﾐ　　 　ﾐ' ~;";^:ﾐ　　 X　　　　ﾐ' ~;";^:　ﾐ
　ミ　　｀"ﾐ　　ﾐoＯＯo ﾐ　　　 　　　ﾐoＯＯoﾐ　ﾐ
　ﾐ　　,.,.,...':,_ﾐ　　○　;ﾐ　　　';　　　;ﾐ　○　;ﾐ_:'
　　　　　　　　　ﾐ,.,;.,.;,,. 丶, ,:"丶,,:"　ﾐ,.,;.;,.丶

>>193
NプロのNC31初期/CB750用のNSR'94〜キャリパー用のサポートが適合
加工はいらないはずだが勿論マスターもそれ用に交換しないとダメだな
そもそも何でキャリパー交換したいの？

だから見た目だってｗ

他人から尊敬されないと気がすまないからだ

無知なオレに教えて欲しいんだけど、なんでＮＳＲのキャリパーつけるのが制動に関係ないのか教えてくれ
上の方に>>135レスしてたんだけどその考えなら、ＮＳＲとＣＢＲのサイズがほぼ同じということで
しかも>>143が２ポットでも効きは変わらないとレスしてるなら、なぜＮＳＲは軽い２ポットを採用しなかったのだろうか？

対向4ポッドのほうがコントロール性に優れるから。
NSRは元々軽いから。

CBR250（RR）は開発者が意地でもNSRに勝つ（つもり）心意気で作ったバイク。

コスト、機能とを両立させながらの地道な軽量化は超絶レヴェル。

>>200
じゃあ、ＮＳＲのを移植するのは見た目のほかにもコントロール性を上げるということでおｋ？

ＮＳＲがもともと軽いなら2ポット化すればさらに軽くなっていいんじゃないの？バランスは崩れると思うけど

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

キャリパーはNSR流用しても見た目良くなるとは思わないなぁ

ブレーキの効きってのは一概には言えないの
タイヤのグリップからホイール重量、ブレーキディスク、パッド面積、剛性・・・
上記の条件が一緒なら軽い2POTが良いってこと
文系Fラン大の俺ですらこのぐらいならわかる

一般人には剛性だったり体感できないだろうことも多いからCBRにNSRキャリパー移植は
見た目とかコントロール性とかレース系パッドの選択肢が増えることがデカイかな
ZCOOのパッドとかCBRはラインナップ無いし

一般に対向キャリパの方が剛性は高くしやすい
剛性が高いキャリパの方がコントロール性は良い
片押しキャリパはブレーキ掛けたときにキャリパボディが僅かに撓む場合もある
メンテのことを考慮すると対向は片押しの倍面倒で
一般のストリートユースで対向キャリパの必要性を感じないが

設計的に大柄なライダーには窮屈で乗りにくい
オレ168ｃｍだけど革パン履いたら膝のプロテクターの厚みで
ニーグリップするときカウルにぶつかる。　つま先乗りだけど。

股下80cm超だと乗ってて足が痛くなる
ソースは俺

股下76cmの短足の俺でも1日乗っていると膝が痛くなる

股下70cmの俺だと、いくら乗ってても足が痛くなるということはない。

チビに優しいCBR。巨漢は600RRにでも乗っとけばいいんだよ。

CBR250RRを楽しんで結構経ってきました。

最近気付いた事。
CBR系って倒せばかなり曲がれると聞いたんだが、自分のは倒しても曲がらない。
と言うか曲がりにくい。
ちょっとした急カーブで前輪が震え出す始末。

原因を探ってこの前じっくり乗ったんだが、原因は自分にあったようだ。
車体を倒してもハンドルを殆ど曲げてなかった。
そりゃあ曲げないと曲がらないわな。

頭悪い自分に閉口。

これからハンドル曲げつつ、傾けて走るぁ。



そんな自分は167cmで股下は72cmだった。
小柄な自分に丁度良いバイクだ。
友人のフェザーS6に跨らせてもらったら、両足がつま先立ちになって停車時は
怖いと思った。（友人は180cmくらいあるんだけどね）

ちょっとした急カーブってなに？

ハンドルって自分で曲げるもんじゃないんじゃないの？

身長164股下不明だけど
長時間だと膝痛くなる

同じく164cm股下不明だが別に痛くならないな。
ただ、プリロードを1段強くしたら膝がフレームとタンクの間に当たってしっくりこなくなった。
標準のプリロード3がちょうどいいらしい。よくできてやがる。

俺、４ダボだけど

セルフステアって物を学んできな。

１８０cmあるとさすがに窮屈だよ。
膝がカウルに当たるし、急角度に膝が曲がるし、
地面に両足べたつきでも膝に余裕ありすぎだし、
乗車時の見た目がNSR50に乗っているみたいだし。

ニダボ乗ってると高校生が二度見する

加藤茶のように

ニダボにNSRのエンジン載せたら、まんまMC21になるんでしょ？
フレーム他、まるっきり同じだもんね。

釣りしてると高校生が二度見する

なんかやたらとＮＳＲのパーツをなぜ使わないと言ってるけど？コストの面は完全無視なのかね？
当時でも結構な価格差があったはずだし
あの仕様も必要にして充分だからの設定だろうに

それでも欲しいヤツが自分で付け替えたら良いだけの話かと

てかもういっそNSR乗ればいいじゃんって話
なんでそんなにﾆﾀﾞﾎﾞにこだわるんだよｗ

それだけニダボが素敵なバイクだからだ


>コストの面は完全無視なのかね？
奴等は高価なパーツを付けると車体価格が上がる事を理解しとらんのだよ
価格が上がったら上がったでまた文句を言うくせにね
コストも重要な性能の内なのだ

88NSRとMC22乗ってるが、MC22に無理にNSRのパーツ移植しようとは思わないなぁ。
MC22はそれ自体で完結してる素晴らしいバイクだから、無理に盆栽しても改悪になるだけだしね。

それより皆はちゃんとOHしてるのか？　　まずはそっちからだよな・・

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

なぁ、MC22のフロントブレーキマスタって1/2インチだよな？
SMにもそう書いてあるし。＞12.7mm=1/2インチ
ttp://daytona-mc.jp/catalog/08/036-037.pdf
ここには14mmって書いてあるのはなんなんのぜ？
MC19は1/2インチって書いてるのに…

14はNSRやVFR等用だね。

CBR400RRは蚊帳の外

ユーザーがおらん。Fire bladeカラーのモデルから53ｐｓ

ＣＢＲ４００Ｒも蚊帳の外

バイク便向け

NSR用のキャリパなんかより好みのパッド＆メッシュホースだけで充分。
効きには元々不満なんて無いし。

ラジアルマスターもどうぞ

>>226
そもそもMC19のマスター径は11mmが標準

デイトナなんてアテにすんなって

４ダボｎｃ２９乗りです。
純正ボックスにデイトナのフィルターとスリップオン入れたら
中間トルクなくなった。レゾネーター内の謎のスポンジって意味あるんかなー？

抵抗の少ないフィルターにして吸入空気量が増えるようにした
そして排気の抜けを良くした

なのにキャブ自体はノーマルのままなにもしてないの？馬鹿なの？

焼き付き起こして事故ることに喜びを感じる人なんだよ
ほっとけ

今頃にサマーカラーの新品カウルとか出てくるのは凄いなｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

赤青逆のフロントか？
俺最初なんだこれって思ったわ

サマーカラーのシートカウルは入札者がいなかったな・・・
乗ってる人いないのかな？

MC22ってガルアームだからスタンドはV受けじゃないと使えないよな？
せっかくはじめてスタンド買おうと思ったのに(´･ω･｀)ﾊｼﾞﾒﾃ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>242
フツーのヤツがフツーに使えるよ
V使ったこと無いんだが、便利そうだよなー

こんな業者ﾊｹｰﾝ！

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n66016455

宣伝乙

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b95933537
なかなかきてる様な気がする。

ガを思いだした・・・

やめれｗ

>>247
才谷屋のアッパーカウル、キットそのままではライトカバー内側にホコリたまるのが欠点。
あと、テールランプ歪んでるぞｗちゃんと位置調整しろっつーの。

こんなのが50万なら、俺の走行5000ｋｍ、程度極上の才谷屋＋タイガの赤黒のMC22
だったら60万以上は確実だな。>>247の車体よか俺の奴のほうが余程綺麗だ。

来月ぐらいにMIYAから1000RR仕様のフルカウルが出るらしい
テールだけやり直せば良い感じになりそう

シートカウルはタイガでおK。

フレームとかピストン,キャブ,フォークは製造販売しちゃ駄目なの？

>>252
入手性、値段に難有りだろ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシ。

入手性ってなんだよｗ
そこらのバイク屋でも注文できたくらいなのに。
納期は3週間だった。

漏れに注文したら納期一週間格安で売ってさしあげやがるのに

4ダボの加速ってどんくらい早いの？

早い？

>>260
速いだよね。すみませぬ。
ニダボが好き過ぎていじり倒してるから
足用に４ダボ買うか迷ってるんだけど、
なんで４ダボを買おうとしてるのかわからなくなってきたから

　　　　　　　 /: : : : : : : : :,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　 　 　 ,':/: : : : : : : : :i: : : l: :i: : : l: : : l:＝=';: : : : : : : : : ',
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　　　　　　';!: : : : l : : : i ,,ｨ＝ ､､　 ':,! 　　　　　　 l:l: :l　 l : : l: :l　「二二二」
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　　　　　　　　　ヽ: : '; : ',　　　　　　　　　　　　　,ｲ: : l: :,': : :l: : : :l
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　　　　 i: : ;'::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ 二二ﾉ　　ヽ二 ',l::::::::l::::::::::::::::::::::::l: :!　　 ノ ノ

一般的な感想

○250RRは音が良くて倒しやすい
○400RRは加速良くて丈夫

△250RRトップスピード
△400RRタンクが太い

×250RRリアシートの形
×400RRフロントサス

CBR400RR<ZXR400かも・・・。

タンクが太い・・・？
まったくそんな不満はないが。そんなもん好き好きだろ。

>>264
全くだ。250RRのリアシートかっこいいし。
まあ400RRのリアはかっこ良過ぎるが。

あの収納スペースはかなり魅力的

400の方がうんと力強い走りをするが。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシ。
‥タニシさん。

2ﾀﾞﾎﾞのリアシートをシングルシートカウルにしたい

シングルシートだとあの広大なタンデムシート下収納を無駄にしてしまう

てかそういえばタンデムシートの下に何入れてます？

いつか乗せる予定の女の子のための座布団かな
スカートがひらひらしないようにブランケットも入れてる

純正+αした工具　合羽上下か無線機
500mlのペットボトルなら2本は平気で入るね。

車検証とか書類はもちろんのこと純正+α工具
チェーンロックにパンク修理キット
予備の荷物ネット&ロープ
こんな感じ

HIDのバラスト２
イモビ
書類
簡単な工具
携帯灰皿＋予備ライター
雨具
ディスクロック
ケータイの充電器

400RRでのタンデムはリアカウルが靴で傷つきやすい。
250のリアシートは素材が硬い。
400はふんわりして尻にやさしい。

お互いリア収納ボックスはかなり使える
エロＶＨＳも３本は余裕。
しかし雨天は要注意。
RVF400はエロＤＶＤ３枚くらいかな？

>>270
才谷屋の売ってあげよか？
1万でどう？キズ、転倒無しよ。

４００Ｒエアロはタンデムも良し。
ロングツーリングもポジションがレーシーではないので楽。
パワーもＲＲに引けを取らないので加速も良し。


でも・・・不人気車。　　

誰も聞いてないよネ。　　っ_　_)っ

先日事故って２ダボを多分潰したんだが……
フレームが大丈夫か微妙なんだよな。タンク前後の傷も無かったし、フレームのシワも無かったけど、バイク屋さん曰く

「全損にした方が安くあがる」

との事。どうしよ。俺……orz

コーンフレーク入れてる

一度潰すやつは何乗っても潰す。
おとなしく降りろ。

>>279
その一、RR好きなら部品取りで売って、中古２ダボ購入
その二、気分かえて骨か馬を購入（４発好きならば）
その三、大型にステップアップ
その四、Ｂスクーターに浮気しちゃう
その五、自転車を極める

もっと詳しく聞きゃいいんじゃ？

貴重な250RRがまた一台、天に召されたか・・・・大事に乗ろうぜ。

>>278
差が分からないやつは何乗っても同じ

http://koideai.com/up/src/up13321.jpg
動いた！走った！寒い！

>>286
これはハリケーン？
綺麗にまとまってるとは思うんだが、元がフルカウル車だけあって
引っぺがすとみっともないとこあるよね(ﾉ∀`)

http://koideai.com/up/src/up13327.jpg
MC１７。

>>288
なんかスパーダチックだね。

http://koideai.com/up/src/up13326.jpg
アップハンにすべきか？

>>290
顔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みれねえ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシ。

MC22ってイニシャルアジャスター付いてないけどサス調整しようと思ったらどうすりゃいいんだ？

携帯から失礼！
私の８９年４００RRはリミッターカットしても、
６速の１２５００rpmで頭打ち
〇９０km／hしか出ません。
こんなモンですか？
しかし良いマフラーが本当！ありません。
大真のサイレンサー位しか・・・

88NC23だがリミッターついてるっけ?
TTファクトリーのスリップオンのみでスピードメーターの最後刻み近くまで行ってたと思うけど

>297
２９０も出れば充分じゃねーか

>>297
エンジンのヘタりじゃないの？

>>296
フォークオイルを選定するとか、オリフィスの穴を加工するとか
プリロード調整するならデカいワッシャー使うか、
ポッシュから出てるFTR223用のイニシャルアジャスタがポン付け

>>297
リミッター無い88モデルだと220km/hぐらいが昔の雑誌で出てたと思う
もしかしてリミッターカットがされてないんじゃ？

>>298
88は付いてなくて89からは速度リミッターが付きました
これは250Rも同じですね

皆様お返事ありがとうございます。
私の４００RRは、まだ走行６０００km程です。
２年前に走行３０００kmの中古車購入いたしました。
すぐに、M‐MAXのリミッターカットを取り付けた後に
姫路のタカトリさんでパワーチェックしてもらったら後輪で５４ps位出てました。
メカニックの方が、カタログデータ以上は出ているけど、
確かこのホンダのエンジンはもっと回ったはず。
まだエンジンの当たりがついていないのかな？
と言っておりました。
８９年型はリミッターの他に、何か規制されているのかもしれません。
ありがとうございました。

http://koideai.com/up/src/up13391.jpg
MC17改

>>296
今、もう販売してないかもしれないがオクにFTR用（37パイ）があったよ。
　他社種で付けてた人がいましたよ。

>>301
>イニシャルアジャスタ
ttp://potitarou.blog72.fc2.com/blog-entry-955.html
これかな


>929 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2008/08/21(木) 10:01:20 ID:bm7f6eTh]
> >>924
> 確かポッシュ辺りから1万円ぐらいで出てるFTR223用がフォーク径が37mmなのでドンぴしゃ。
> 付属のアルミのカラーを好みの長さに切断するだけで大丈夫そうです。

このカラーってのは、トップの色付きアルミのソレじゃなくて、
この画像に移ってるアルミパイプのことでいいのかな
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200710/19/60/a0083760_11534580.jpg

>>305
そのカラーの長さとアジャスタの締め込み量でバネに掛ける初期荷重(=イニシャル)を調整します
バネの初期の沈み込みの特性を変えるということです

アジャスタで予めバネを縮めてる分の固く感じます

>>70
点火システム(笑)

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシさん。

>>308
何だろ-ね-こいつ！！

[email protected]

本人かどうか知らんけどw
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=hiderin41317

今日スタンド掛けミスって倉庫の壁で左ミラー割ってしまった・・。
アッパーステーは無事っぽい。本当にごめん

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシ殿。

最近オクでよく出てるメーカー不明のカーボンサイレンサーとかってなんなんだ？
東南アジアあたりからの輸入品か？

e-bayからの転売

モノは悪くなさそうだが、tsrのチタンスリップオン欲しいな〜

なるほど、インプレとか音のサンプルあれば買えるんだがなぁ。安いし。

と思ったらそれっぽいのあった。
悪くないな…買おうかしら
ttp://jp.youtube.com/watch?v=M_E0v06C-cg&fmt=18

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>320
もし買ったらインプレとか音のサンプルよろしく！
ｗ

だまれ、くそ・・・

>>314315　　こいつらセットで　UZA　！

　　　　　　　　　ごめん。みんなThrough　してるのに、

日本語でおｋ

１:事実に対して仮定を持ち上げる
「太陽がもしもなかったら　地球はたちまち凍りつく」

16:さも当然のように未決着事項を前提にする
「花は枯れ鳥は空を捨て　人は微笑みなくすだろう」

８:知能障害を起こす
「イェーイ!!」

４:主観で決め付ける
「太陽はおお命の星だ　幸せをおお守る炎だ」

８:知能障害を起こす
「ｲｰｸﾞﾙ! ｼｬｰｸ! ﾊﾟﾝｻｰ!　ｲｰｸﾞﾙ! ｼｬｰｸ! ﾊﾟﾝｻｰ!」

４:主観で決め付ける
「俺達の魂も燃えている」

10:有り得ない解決策を図る
「ﾌｫﾛｰｻﾞｻﾝ　ｷｬｯﾁｻﾞｻﾝ」

13:勝利宣言をする
「太陽戦隊サンバルカン」

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

え〜と、ギャバンじゃなくて・・・
戦隊もので。。。
なんだっけ？

だまれ、くそタニ・・・

ごめん、ここバイク板だよね？

>>329
タニシ様だろうがこのデコ助野郎
まぁ俺にはこの自分のレスすら見えないんだけどな

>>331
タニシとタニシをつっこむ際のタニシって言葉をNGにしていたけど
タニで止まってたから消えなかった

こりゃウザいわ

くそタ二シ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

くそ夕二シ

だまれ、くそタニーシ。

ダイシンのフルエキって性能的にどう？
音はかなり好みなんだけどね

点火系が死んだので、ついでにヤれてる部分を色々注文。
ついでに買った対策レギュは\5,600。
高くなったと思いながらも、部品が出るだけマシだ。

>>337
軽いし安いし作りも比較的に良いかな
ノーマルより高回転向きですね

このマジカルレーシングのNSR用リアフェンダーってポン付けできるかな？
同じガルアーム用だけど形違うんだろうか…
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/90_nsr250.html

リアインナーフェンダー探してるならアルファレーシング見てみれ

>>341
以前みたことあるんだが、カタログの画像がちっさすぎてよく分からなかったんだよなー

問い合わせしてみればいいじゃない
むしろ人柱になってくれ

>>279で事故したバカだが。
全損になった。んでなんか欲しいパーツある？
カウルは左後ろと真後ろ以外バキバキ。タンクは買う前からあったへこみがある。

どうせ捨てるか二束三文になるぐらいならと思ってるんだが。

>>344
フレーム以外は捨てるとこは有りませんよ
パキパキカウルは要らないかもしれませんが

フレームもネックと書類だけでも（ｒｙ

>>344
リアショックとレギュレータとスイングアーム欲しいな。

ミラーとフロントカウルステーとフロント周り
しかしまぁヤフオクにでも出したほうが儲かると思うよ

別の場所だが、RVFとNSRが事故したのをそれぞれ見かけた。
最近中型レプリカの事故をよく見るから、次は俺か？

>>344
職場のおっさんはフレーム曲がったバキバキVTZをまだ乗り回してるが
歯医者にするなら、生きてる部分の前後ウインカーとヒューエルコック
走行3万以内ならIGコイルがほしい。

全損扱いなのに車体って引き取れるもんなの？

自分のバイクを引き取る？
はい？

>>345-348前から事故ってるから、カウルステーとかは無理だ。ひん曲がってても良いならともかく。

ミラーは予備がある。たしか左だったと思われ。

なんか売っちゃうと手放したって感じがするから嫌なんだ。どっかでまだ生きてると思えた方が俺としては嬉しい。

>>349ワカンネ。

>>348距離はギリ3万前だった。

>>351
メーター欲しいなぁ、無事ならフォークとFRホイールとか。

皆で有効活用できそうでよかったね！
ID:Y9i39v7dの車両もこれで成仏できるよ。

>>352フォークはひん曲がって(ry

生きてる部品ちまちま売ったらだいぶ儲かるだろ
捨てるのは環境にもよくない

捨てるくらいなら格安ででも売り払って
うまい飯を食いにいくなぁ　俺なら。

うまい飯って・・・いつの時代の話だよ！と笑われた事があるｗ

>>354
フォークアウターはまだまだイケる

全部バラで売っても良い値段になると思います
ホイール前後 1万円
ローター等含むと更＋
実働キャブ 1万円
実働エンジン 2万円
タンク 5千円
ハーネスイグナイタ 5千円

軽く見積もってこんな感じでしょうか

>>344
左右レバーと左右スイッチ、と破れが無ければ前後シート、バッテリー、
ストップランプの部分のカウル、それと、ラジエタの右上についている、ラジエタと
エアインテークとカウルを繋いでいるステーをお願いします。
それと、何か社外品は付けてましたか？(これはオクのほうがいいとは思いますが)

フォークオイルが漏れてるっぽいおがくず号に何かくだしあ

今日バイク屋行ったら、２ダボのファイアブレードがあった。見たところ不動車だったが、外見は右側以外はキレイだった。
買うべきかな？

買うべき

>>361
値段はいくらくらい？

>>360
フォークOHついでにフォークインナーをMC19、アウターをMC22で組んで
MC22のホイールとブレーキ周りをそのまま流用してダブルディスク化

どうであれオーバーホールすれば良かろうもん

>>354
エキパイ大丈夫そう？
使えそうなら頂きたいっす。
あと左右についてる樹脂パーツ（エアダクト？）がもしあればそれも欲しいです。

純正のハンドルとかステップとかサスとかも結構需要あるぞ
ライトユニットは高く売れる

緊急告知

オフ会開催決定
タイトル「>>344を哀れむふりしてパーツをむしり取るoff」

≪361です
値段は聞いてないです。引き取ってきたばかりだったようで、直すかどうかまだわからないと言われました。

意外と需要ありそうなのね、パーツ取り。

グオクに４０Ｋ〜でだしたが写真添付しくったので
いまだ買い手ついてません。私の・・・

CBR250って速いの？

4スト250の中ではね。

で？

>>344、どこにお住まい？
関西ならお見舞いに行くよ。パーツも引き取ってあげます。

ハイエナ増殖中　　

先日、８９’NC２３のリミッター以外の変更点を調べに
バイク屋さんで４００RRのマニュアルとパーツリストを見せてもらいました。
カムにキャブレターにエアダクト及び点火時期等。
８８’と８９’のあまりの部品番号の違いにビックリ！
８８’４００RRが２２０km／h位出てたのがうなずけます。

やはり８８’最強伝説は本当だったんですね。
バイク屋さんにも「やめとき、１台買えるで」と言われ
本当のフルパワー化？は諦めました。
でもカッコイイ！フルエキゾーストのマフラーが欲しいなぁ。

予想以上の反応でワラタｗ

つかまだ引き取れると決まったわけではないので。


カウルステーは大丈夫。バッテリーはRallyのに代えて数分で事故したから新品同様。


エアインテークは多分ダメ。アッパーカウルステーもダメ。フロント周りはほとんどあきらめた方が良い。
タンデムシートは本から破れてた。前は使えない事は無い。

フォークはわからん。新品に代えて2ヵ月ぐらいだが、曲がってはいる。
フルエキは大丈夫だが、社外スリップオンになってる。

細かいところはちとわからん。画像うpした方が良さげだが、来週にならないと無理。

もいちど言うが、まだ引き取れると決まったわけではない。

>>375
パーツ需要はそこそこあるから、舌なめずりしてるハイエナに餌やらないで、
丸車ヤフオクに出した方が良いよ。

本気でバラしてパーツ単位で出品したら次のバイクの軍資金くらいにはなる。
物理スペース、最後の残骸の始末、手間暇の問題をクリアできればだけどね。

ハイエナって言ってやるなよ。
>>344が、欲しいパーツいるか聞いたから、みんなが
名乗り出ただけだろうが。
まあ、>>344も、現物が引き取れるかどうかわからん
時点で募集したのも悪いが。

2chみたいな不特定多数が集まるとこでパーツ分配なんて話が先ず無理だろ

流れぶったぎってうp
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1232868617776.jpg

アンダーカウルの青ステッカーは剥がしたけど
タンクの方は上からクリア吹いてあるんだよね
奇麗なタンクだから塗装するならｵｸでボロいの探さないとな

タダだと判ると乗りこんでくる奴が多数だからなぁｗ
同じ車種乗りかどうかも妖しいもんだｗ　　　　オクに出して次の資金にした方が良いよ。

>>379
タイガカウルかっこいいなぁ。
高いから購入の踏ん切りがつかない…
タイガはタンクからカウルにかけてのラインが出てて良いね。

>>379
テールカウルにはは俺のように潔く　250RR　と貼らんかい。

そのステッカー入手がw

アンダーカウルもネジの辺りで割れてきたり、劣化が激しくなってきたので
そうだ！ネイキッドにしよう！と安易に始めたが、ひととおり取り付けた後、メーターワイヤーが届かない事に気付いた。
レプリカのメーターワイヤーって短いのね・・・orz

必要以上に長くする意味無いからな。

>>384
ハリケーンからメーターワイヤーの延長ケーブルが出てますよ

>>386
おお！ありがとう！！

>>339
thx
最近は以前より入手しやすくなったし買おうかなぁ


ところでハリケーンで思い出したけど、MC22用の社外製セパハンってなんかあったっけ？
ハリケーンもMC19MC21どまりだし

>>387
確か1500円ぐらいだったような気がします

>>388
MC19もMC22もフォーク径が同じだから使えると言えば使えますよ
車種別設計なのかと言えばそういう訳ではないですし
違うメーカーで今でも買えるならSANSEIぐらい？

流れぶったぎりでｽﾏｿ
最近、燃費が22km/lから15km/に激落ちしたんだけど、これって明らかにおかしいよね。冬だからってレベルじゃないよね？

>>390
キャブからオーバーフローしてガソリン漏れてたりしない？
他は調子が悪いとかないの？

>>391
調子は悪くない。むしろ絶好調と言っていいと思う。
キャブはこの前バイク屋でセッティングしてもらったので、
不具合があったなら何か言ってくるだろうし…。

>>392セッティングして調子良くなったからってブン回して乗ってないよな？

俺も同じ現象！！ってか俺は前から14km/lだけどね
今整備中だから乗ってないんだけどガソリン漏れも
ないし・・・・いやな感じだよね。
回してなくても燃費わるいってやっぱキャブがおかしく
なってるんですかね？

何でもバイクのせいにできるほど腕が良いのか？

>>393
多少はあるかも知れないw
でも、前はいくらぶん回しても燃費は落ちてなかったんだ。

今思い出したら、実は一度オーバーヒートしてる。
もしかしたら、そのせいだろうか…。

>>394
ほんと、嫌になるよね。燃費がいいって聞いて買ったってのもあるから尚更。

>>396
排気系変えてノーマルのセッティングのまま乗ってませんか？
プラグの熱価は何番？

どういう状況下かは分かりませんが、この時期にオーバーヒートするのは異常だと思います

>>397
吸排気変えると燃費悪くなったりするんですか？
キャブ触らなければ燃費はそのままだと思ってました
まぁ全ノーマルですが・・・・

燃費は大して変わらないだろうけど、オーバーヒートしたってところに引っかかる

まさかの空気圧

素直にショップに行ったほうがいい
条件を詳しく書けない・バイク見れるわけでもないのに
原因解明なんてそりゃ無理

真夏のサーキットでもないのにどうやってオーバーヒートさせたか知らんけど
抱き付き起こしてシリンダーがダメになってるかもしれないし
修理代は覚悟したほうがいいかも(あくまで最悪の状態だけどね)

俺のはチェーンメンテサボるとそれくらいの燃費になる。
EGオイルでくりくりの人だから、500km走るごとにやる。

オーバーヒートって何だろう。カブりか点火で1発死に、ゴボゴボ言ったのか
ちゃんと4発生きてるのに吹けなかったのか
水温計の針が上がりきってファンが必死に回ったのか。サーモスタットでも死んだのかな？

バイク屋行ったほうがいいね。

>>402
チェーン交換はしないのか？

>>403
交換して1年経ったけど2000kmしか走ってません…。

　　　　・　・　・
俺は「本当に何も無くて突然燃費落ちたなら」キャブだと思うが…
オーバーヒートってなんだ、オイルでも漏れてるんじゃないの？
まぁ流石にそれは気付くか…なんにせよオイルがちゃんと適正量入ってるかどうかチェックしてみたら？
手当たり次第当たるしかないと思う

でもなんだかんだ言って>>401がFA


>>389
センキュ
なんかハンドルバーエンドが安っぽいし、
でも替えようと思ったらバーの中に錘入ってて社外バーエンド付けられないっぽいし
どうしようかと思ってたのぜ

つ　ブレーキ引きずり、冬太り、空気圧、チェーンオイル切れ

暖気のしすぎ？

工ｴｴｪｪ(´ﾟдﾟ｀)ｪｪｴｴ工

なんかナサートフルエキが2万でアッサリ落ちたんだが…
もしやBEETって人気無いのか…？
これで穴あきとかだったらいいオチになるな(;´Д｀)
割と近場なんで生産終了してるとはいえ点検してもらうけど…

>>408
チタン以外はそこまでしないかと

TSRの4-2-1なんて意味の分からない値段しますよね
CBR250用の4-2-1は他はエトスと紀の国屋とRPMぐらいだったっけ？

みんな色々な意見ありがとう。

ちなみにオーバーヒートはクーラント漏れによるもの。
現在は完治したけど、気付かないうちに
走行中結構な量が漏れてた。

空気圧、チェーンとか基本的なとこの可能性も高そうだね…。
まずは、今度の休みに隅々までチェックしてみることにします。

>>409
アルファレーシングは？

>>379
業物ではえらく不評だなｗ
まぁ、あそこは批判屋が多いから…

ヨクツモオデッセイ

だまれ、くそタニシ

糞たにし、今日は一行だけかよｗ

そろそろお終いだな

誰かNC23二台セット買ってくれる人いない？
復活させるつもりだけど限界だ…
需要あるなら詳細書きまつ

>>417

すまん失敗した
>>417
是非ヤフオクにだしてくれ！！

>>395
ウザイ
もうくんな

　　ユニクロくん！　　　　　　　　　　　　　しまむらくん！

　　　　　 (~)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (~)
　　　 γ´⌒｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 /´⌒＼
　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}　　　　　　　　　　　　　　　⊂∽∽∽⊃
　　⊂（　´・ω・）　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・｀　）⊃
　　　　 ヽ::::⊂ )　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ⊃|l|lr'
　　　　 （⌒)　｜　　○　　　　　　　　　　　　　|　(⌒）
　　　　　三　`Ｊ　彡　　　　　　　　　　　　　 　し`三


　　　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　∧ ∧　 ＜　しまむらくんとユニクロくんの ＞
　(ﾟДﾟ)　　＜　ゴールデンコンビだ！　　　 ＞
　 |　 |　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨

タモススジェイピー

残念ながらヤフオクは入札しかできないです
それに早めに処理したいんだ
神奈川県横浜市周辺で欲しい人いない？

>>423　車体の事も詳しく知りたいけど
　　　駅名でいうとどこ住まい？

>>423
港南台だす
車体に関しては近ければ見にきてもらって確認してもらえればいいかな、と

ちょっと見てみたい。。。
もしよろしければ都合の良い時間等連絡ください。

>>395
乗り方かわらなけりゃバイクのせいにしたくもなるだろ

ニダボってバイク雑誌に特集くまれた事とかってある？
BG以外で特集組まれてるのあるなら買いたいなぁ

10数年前ならいくらでもあるよ。

>>429
そのいくらでもある雑誌の名前を教えてほしいなぁ

オートバイ
ヤングマシン
モーターサイクリスト
ミスターバイク
バリバリマシン
ｅｔｃ・・

>>431
CBR250RRの特集がそんなに多くのバイク雑誌に組まれてたの？
オークションとか色々探してるんだが見つけられなくて。
もう少し粘ってみます。ありがとう！

>>432
今でも新型出たら特集組まれるでしょ？

ＭＣ２２発売時期前後の雑誌を探すといいよ。

多少のってるのはあるんですが大型みたいにドカーンと
特集！！！ってのが見つからないんですよ。
まぁ飾っておくくらいの感覚なので・・・・・

インプレとかでもいいなら発売当時のライダースクラブとか

港南台なら１５分でいける！　のですけど
もって帰ることを考えると大変ですね

車両の状態の詳しい写真や　別売り可であるか　車体価格

教えてくれませんか？

>>436
バイク売りますでやれば？

実は次のバイクがもう決まってて今の二台をなんとかしないといけなくて
別売りは難しいです

状態はmixiやってるならバイク売買コミュに出してるから見てもらうのが早いかも
とりあえず現車確認したい方は捨てアド載せたので連絡下さい

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ / ＼__..　---　.._／ヽ
　　　　　　　　 　 　 ,｡イ:::::::::::::::{　　/. : : : : :::::::::.ヽ　｜
　 　 　 　 　 　 __／'"´ ￣￣: :7 　 { : : : : : :::::::::::::}　 {
　　　　　　　／ / : : : : : : : : : /　 　 ＼ : : : ::::::::／　　人　　　　　 _,ｨゝ,,
　　 　 　 　 {　/. : : : : : : : : : :{　、　　　　￣￣　　　,. ｀Y´ 　 　 　 ゞrシ
　 　 　 　 　 Y : : : : : : : : : : ☆` =:ｪrx、　　 　 ,xｯｧ=´　}　　　　 　 ,/`
　　　　　　　 { ＼: : : : : : : : : 人　-, 　 　 ,_x_,　　　 _.　人 　 　 ___,/`
　　　 　 　 　 ＼　￣￣￣￣ 　＞｡、_________＿＿..x＜　 ＞　 |¨ /|
　　　　　　　　　 `ー────────｀O´──‐` ∨　 　 |_/_.|....
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ￣￣

425の次のバイクはDN01と思うよ

ジャイロキャノピーだろ

だもんで　1996年の嘔吐買誌、何ヶ月にわたってパワーアップ企画の連載。

↑静岡県人

あのですねぇ〜　　　　　　　　　　　　は？

　ダイトナのパワーアップエアフィルター？って絶版？
アエフィルターの純正以外ってありますか？

日本語でおk

あのですねぇ〜　　
　　　　　　　　は？
オアフィルマー　わは？

車体が国外流出しているだけあって、変な外人が
出入りしているなｗ

じゃぁ、
　　　　　　ブチ　〜　　　　　　　　　　　は？

>>425なんですがやっぱり二台セットだときついのかな
一台だけ欲しいって人が複数いるといいんだけど…

自分も近いから置き場所があれば欲しいところなんだけどね。。。
ガレージのある人たちがうらやましいす。

誰か、２ちゃんねるビギナーの俺に>>444,448のどこをどう立て読みしたら良いのか教えてplz

やっぱり、日本語は難しいね。　漢検１級とか意味あるの？
　アグネスチャンちゃん　がいまだに日本語に苦労してるわけだ。

>>452
難しい文献をスムーズに読める。

やっぱり穴開いてたわけだが '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､
まぁ5mm程度だしパテで埋めりゃ1年くらい持つだろ･･･ﾊｧ…

埋めたはいいが、実は水抜き穴というオチだったりしてな

5mmの水抜き穴ってあるのか？

>>455
集合前のエキパイ部分のうち1本だけだし、形もいびつだから
水抜き穴ではないと思うんだ

その一本だけ明らかに中が汚れてるから（カーボンの塊の付き具合とか）
燃調設定ミスとかそういう類だろうか？

VTRは新型スクープで盛り上がってるけど
Vツインじゃなくてマルチで出てほしいな
名前は・・・CBRで

今後250ｃｃが再び脚光浴びたとしても、あと数年かかるんじゃない？

V型の4気筒?

カムギアでプロアーム。

リヤのサイズは150

140でいいです。

150のほうがタイヤの選択肢が広がる。

おれはプロアームよりも、惚れ惚れするくらいしっかりと太いスイングアームが好き。 GPマシンのようにふっといの。
フロントはもちろん倒立。

厨くさいな・・　

タイヤは150の方がいいだろ。
140/60なんて種類が少ないし、横からの見た目が
貧相で仕方ない。

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┃麻呂用しおり　　　　　|　三ｼ　 ヾﾐ 　　　　 彡ｼ　 ヾ三 |　ﾋﾟｷｰﾝ!!　 　 　　 　　　　　 　 ┃
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┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

140/70が現実的

見た目よりも現実

いやいやここは180ぐらいで

ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽｰﾊﾟｰｺﾙｻを履きたい。
よって150。

>>460-462でそれ何てRVF？とつっこみがほしかった。
ほんとはプロアームよりガルアームが好き。

2ヶ月ぶりにエンジンかけようと思ったら、やっぱりかかりませんでした。。
（それまではチョーク使えばすぐにかかっていました。）
何度もセル回してたらガソリン臭くなってきて、セルも弱くなってきました。。。
どうしたらいいんでしょう＞＜。
知識もなくチェーン掃除くらいしかやった事がない自分はバイク屋に持ち込むしかないでしょうか。

押しがけは･･･下手くそで出来ません＞＜。。

まずはこれを読む。
ttp://www.battery110.jp/original/entry/2760.html

家の車か近所の親しい車持ちに、車とブースターケーブル借りて（車に大抵積んである）
近くに押していってバッテリー同士繋いでセル回しエンジン始動。回路短絡と繋ぎ間違いに注意。
エンジンかかったら車のバッテリーに繋いだまましばらく3,500rpmくらいでアイドルして充電する。
一人暮らしや親しい車持ちがいなければ車屋かバイク屋で借りられたらラッキー。
缶コーヒーと感謝の言葉を一緒に返す。

これを読んで、バッテリーってどこ？どう繋げばいいの？っていう状態なら
今回はバイク屋へ持っていって手取り足取り教えてもらったほうがいいかも。
または別の原因があるかもしれん。
俺の場合は1ヶ月放置したら、プラグキャップとコードが寿命でサビサビ、使い物にならなくなってたのを今日やっと直した。疲れた。

MC22にハイスロ組みたいんだが、
SMをざっと見る限りでは長さ書いて無いっぽいんだ
すまんが、誰かMC22のアクセルワイヤーの長さ分かる人いたら教えてもらえませんか？

http://www.google.com/search?client=safari&rls=en-us&q=MC22のアクセルワイヤーの長さ&ie=UTF-8&oe=UTF-8

>>476
一番上のところ見たのに気付かなかった(´Д⊂
すまんね。ありがとう

メモ
MC22 アクセルワイヤー 760ｍｍのダブルワイヤー

>>474
作業おつかれです
そして丁寧にありがとうございます！
車のバッテリーとつなぐ作業、自分でやったことはなかったです。
いい機会なんでチャレンジしてみよう。。


でも押しがけが出来れば、車とつなぐ作業しなくてもいいのかな・・・
ウチがプチ山の上なんで、坂道でやってみようかと迷ってます。
だめなまま下りきったら、そのままバイク屋に押していく、みたいな。。

140　70　17でいいよ。

>>478
ホームセンターで売ってる充電器試してみれば？
2,000〜3000円ぐらいで買えるよ
あっても困るもんでもないし

先日サマーカラーのアッパーカウル新品5万円に入札入ってて驚いたわｗ

業物の外装替えMC22は、2台とも袋叩きにあっててワラタ。
こことは違って外野の連中は言いたい放題だわなｗ

なんて書かれてたの？

あれRVFだろ？

>>480
そんな便利なものが･･･しかも安いですね。
ぐぐってホームセンターにも行ってみます。
ありがとうございます！

ずっとダンロップのα10はいてて次はちょっとかえてみようと思ってるんだが、
皆何はいてる？

俺もα10だな。　　次もコレだと思う。

BT-090なんかどう？
まぁ俺もまだ履いたことないけどさ

TT900GP
ライフ気にしない人に

誰も押し掛けには突っ込まないんだな？

>>478
点火方式しってるか？

>>482
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=45355
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=25363

下のはCBRじゃないよね。

>>489
フルトラのバッテリー点火だけど完全にバッテリーが死んでない限り有効だと思ったが

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1233539043775.jpg

死んでるバッテリーだと火が飛ばないよーって言いたいんじゃないか。
うちのもバッテリー上がりの時、何とかかかった後でかい方外したら途端に止まった。

>>478のバイクはチョーク引き過ぎのプラグかぶりもありそう。

懐かしい話ですまないけど前スレで600RR純正ライトが付くかどうか
って話してた人まだいるかな？
一応純正ライト+才谷屋600カウルで試したけど付けれたから
スペース的にはライトユニット入るよ。

>>495
詳しく聞かせてくれ！！

>>496
まだ手直し真っ最中だけどこんな感じになった。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1233579004823.jpg

>>497
かっけー

だっせー

批判する奴は業物に帰れ

普通にカッコイイな。
NC29用あればな〜‥‥

マフラーは？

センターアップじゃね・・・？

コメントども
マフラーはセンターアップを溶接して作りました。
これからいじくる人の参考に少しでもなれば幸いですわ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1233586728744.jpg

ナンバープレート白くね？

いや、さすがに公の場でナンバー公開は…。

>>504
どこお住まい？近くなら一度拝見に行きたい。

>>507
当方は愛知ですよ。

>>487結構良いよ。
バンク中にキャッツアイ踏んで一瞬フロント浮いてもしっかりグリップしてくれたし。
あの時は死んだとオモタ

>>508
大阪なので、近いうちに見に行きたいな。
足回りの事で、オクムラにも行ってみたいし、ちょうどよかった。

ライト完全に完成した暁にはまたここでうPしてくださいな。

てか今>>504見て気づいたんだが、テールランプも03’600純正？

センターUPにしたのは、使い勝手の糞悪い小物入れに腹立てたからかな？

>>504
右側ヒールガードってカラー挟んでる？
それとも曲げた？

>>510
いいですよ。
手直し完了+塗装が終わったら、また報告しますね。

>>511
テールも純正入れてます。小物入れはまさに使えなかったので切り捨てました。

>>512
カラー挟んでオフセットしてます。

>>513
おおっ、当方も愛知。ぜひ拝見させて頂きたいです。

>>513
もう一つ聞きたいんだけど、
カラー挟むときってヒールガードとステップステーの間に挟むのか、
ステップステーとフレームの間に挟むのかどっちですか？
パッと見、全然ヒールガードがステップステーからカラーで浮いてるようにみえないんで

>>513
かっこいいですね！！自分はフロント再谷屋、
シートカウル、大河でやってますが中だしマフラーは
考えてなかった！！やってみたいなーーー

社外カウルOFFでも開催するかｗ

俺も才谷屋＋タイガです。
去年このスレに画像貼ってもらった。。

よーしパパＭＯＶＩＳＴＡＲカウル買っちゃうぞー

画像見た。ＲＲはじまったな。

━━━━Ｏヽ（愛）ノ━━━━ヽニニフ
　　　　　 ヽヽﾉ‐ニ‐ヽコ
　　 　 ∧,,∧(｀・ω・´ヽ=ヽ
　　　 /ο ・ )Ｏニ)<;;>
　 　 /　　 ノ lﾐliii|(ヾゝ
　　 (o_o,ｲ＿_ヽ´|(__) ﾉ~⌒）彡　　　┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
　　　 　 ﾉｌｌｌｌｌｌｌｌヽ| |￣ノl　ﾉ
　　　　 / /~ヽ ﾉ'''''''~ヽヽ＼ヽ_
　　　　 ヽニﾌ|_|　　　(_/　　ヽﾉ

リアの処理がすごくいいよ

TYGAシートにセンターUPを考えてたから希望が湧いた
取り回しを詳しくうｐしてくれたらもっとうれしいのだが・・・

センター厨かよ

センター厨はなぜ時代遅れのセンター出汁にこだわるのか
それはアホだからさ

皆さんレスありがとうございます。

>>514
おぉ、CBRの知り合いはいないので遠くなければお近づきになりたいですわ。

>>515
カラーはステップステーとフレームの間に入れてます
理由はステップステーとスイングアームの間にエキパイがきてるからです。

>>516
もう一台のCBRは才谷屋(F)+タイガ(R)で作ってます。
センターにはしてないんでどうなるかはわからんです。

>>521
エキパイの取り回しはまだ試作品で適当なんで
恥ずかしくてお見せできません…。

クンニスレ
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50

今の流行はショートマフラーだよな
まぁ漏れも中出しにしたいけど

>>523
時代遅れなバイクなんだから気にするな

業物には社外カウル装着車貼らない方が良さそう。　　叩かれまくるのでｗ

さっきMC22の部品鳥出てたが、NSRほどではないにせよ
MC22も解体される車両が、ポツポツと出るようになってきたな・・

叩かれるのが怖くて何がうpできるよ

業者

叩きの内容から抜粋してみると
>わざわざ苦労して最新風の外観を与える意味がわかんね。
このご時世に純正カウルが簡単に手に入ったら誰も苦労しねぇよって感じだな。
外装で苦労したこと無いんだろうねぇ。

キムチにするならネイキッドにするよ。

どうぞご自由に。

俺のは買ったときから外装バキバキで使いものにならなかった。
まだTYGAカウルが安かった頃だし気に入ってたから買った
叩かれようが後悔はしていない。

タイガのカウル見た目はいいよなー　
穴とか細部の作りはどうなのかしらんけど。

あと高い高いっていうけど日本の輸入代理店みたいなとこがボってるだけじゃないの？

シルエットジャパンのカウルってどーよ？

純正ｶｳﾙｾｯﾄならebayで送込み30000でてにはいるやんけ。

クンニスレ
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50

>>537
通貨違うじゃねーかｗｗｗ

円高の今が買いなのは分かるが…

んじゃ円天で。

MC22にラジアルマスターつけようと思ったら
ハンドルいっぱいに切るとカウルに干渉してブレーキ効いてしまう
うちのはニッシンのやつなんですが、他にラジアルポンつけてる人います？
やっぱカウル削るのかな…

つエーモンステー

>>542
フルードタンクはそれでなんとかなるんだけど
本体レバー部分があたっちまうのぜ…

>>543
確かにレバー部分が当たっちゃうな
フルードタンクはステーをちょっと曲げたら何とかなった
レバー部分はレバーの遊び調整（？）のダイアルを6に設定してカウルにあたってもブレーキ効かないようにしてる
で、サーキット等ハンドルをいっぱいまで切らないときはダイアル設定を3〜4にしてる
ちなみに車種はNC29でニッシンのラジポン

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

だまれ、くそタニシ。

タニシ保守発動！！

　　　＿_　　　　　　　 /　　　　　　 　 ＼　 {　　　　 　 ﾚ'　　　　　}　　　　　 /:　:　　　　　　 |
／二　　 ￣ﾆ=-、　　{　　　 　 　 .　:　:　:ー､　　　＿_」　　r'⌒ヽ|　　　 　 /:　:　:　:　.　　　 {
:　:　:　:　:　:　:　: .ヽ　 〉　　　　　　　　/ヽ、　＼ﾍ＼　7 　 く二ｱﾌ　　　 ／:　:　:　.　r　　 　 |
:　:　:　:　:　:　:　:　:　＼　r､　　/´　　 |ﾚ'　￣￣ヽフ{　　 　 　 〈｛ 　 　 /:　:　:　:　.　{:　　　 〈
:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:ﾚ　 ＼l　　　　 　 　 　 　 }　ヾ　 r'´　　}ｦ　　 /:　:　:　:　　　 ヽ　　　 ＿＿
:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: ＼　 /^ヽ＿_／ｌ ヽ　 r' ﾉ　　｀ｰｧ=ｰ'_/ 　 ／:　:　:　　　 _,､-＝ー'￣　　　｀＼
:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　V rﾍ　　　　{｀ｰ-rｰ'´ 　 　 / 　 ｧ―=' rへ:　:　:　 ／　　　　　　　　　　　　｢ヽ
:　rへ　　　　　　 　 　 :　:　:　:　:　:　:　: |　　{ 　 　 　 /　 r'^Ｘ: : : :}　　i　　　/:　:　　　　　　　　　　 　 |　}
_/　　>=' ニ￣ ﾆ=-､　　　　　　　-､　　,|　ﾍ⌒ヽﾌ　.（_ｧ_,ｿ　{　　　 　 　 　 /:　:　:　:　　　 　 　 　 r'　 レ'
　 ／　　　　　 　 　 ヽ　　｢ヽ_ヽ　 ノ^l_ノ（・ω・； )っ ∧,,∧　〉　ｒ‐　 _＿　/:　:　:　:　:　　ヽ　 　 　 {　　 }
∨　　　　　　 　 　 　 ｀ー'　　 ￣｀　ｸ 　 (_っ 　 ﾉ　(；´･ω) ヽ＿_／ ＿_,ｽ:　:　:　:　:　.　　}　 ＿_ｲ　 /
､　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 }　 　 γ''""ヽ, (っ　 　 ∩w∩　　＼　　　　￣７:　:　　ｒ' ￣　 |　 {
　＼　　　　　　　　　　　　　　}　 　 ﾉ　(（ c(ェ･´；,U ∧_∧ ( ；(ｪ)；)　 　 }　　　　　 厂７　　}　　　/ 　 |
　　 }　　　ｒ､　　　　　　,ィ　　ト=-"　　　　　〉　　ぅ (´∀｀*) っ　ｃ (ヽ_/)ヽ｀　 '´　,ﾉ　/　　/　　 /　　/
　　 {　　 〈　ﾄーr―-"　｛　　{　　　　　　　（ノー､c=c-　 c). し`Ｊ (；ﾟ x ﾟ) ｀ー ‐´　 （_,　ノ　　　｀ー'
　 　 ＼　 ＼＼_,)　　　　＼　＼_　　　　　　　　 　 　 しヽ_)　　　 ﾉ っ゛,っ゛　　 〃
　　　　 ＼＿ﾌ　　　　　　　 ヽ＿ｿ　　　　　　　　　　　　　　　　　し-ｕ′

レバーの角度、ハンドル調整してもダメならカウル切っちまいな

突然バーエンドが飛んでいった
中でボルトが折れてるし(´Д`)
めんどくせー

>>549
そのつもりだが純正カウルで90トリコだから
海外オクでもなかなか売ってないんだよな
先にカウル買う羽目になりそうだ

93トリコ（筆柄のやつ）でも同じ値段で売れるなら全然問題ないんだがね…
タンクが90トリコカラーだからなぁ

クンニスレ
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50

既出ならすまん。
ttp://tyga-performance.com/tyga_cbr/
これってタイガ新しいカウル作っているって事でいいのか？
アンダー新規っぽいし…

MC22ばっかで19以前や400が可愛そうだなｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>553
凄く格好悪いです･･･

やっとこれでフルカウルだね。

と思ったら、シートカウルまで新作か。

今回のかっこ悪いなｗｗｗ
リアなんかZXに見えるし…
2ダボのリアタイヤてこんなに太かったか？

今出てるやつの試作って書いてあるだろ
英語も読めんのか

>>559
英語読めるの！！！？すげぇ！！

>>558
おそらく150サイズだろうな。

http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1198764611/l50
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1225875716/l50

昔はオメガとかHEARDYとかあったけど
MC22は現代でも色んな形状のカウルが選べて良いね

タイガで純正形状含む3種類
才谷屋で純正形状と600RRルックで2種類
MIYAも今は純正形状しかないけど1000RRルックフルカウルが出るみたいだし

タイガのMC22のカウルは純正形状を除いても2個あるのに本当に出るのかな？

予備カウルをロスマンズのカウルにしようと思って
前スレに載ってた海外サイトみたらなくなってる…
んでeBay探したらこんなパチもんくさいカラーしかない(´･ω･｀)
ttp://i15.ebayimg.com/02/i/001/17/1c/495d_1_sbl.JPG

>>564
それロスマンズじゃないだろｗ

>>564
ロッシレプリカじゃん

CBR600F4iに台数限定でこのカラーリングがあったよ

MC22のロスマンズはネットでは結構見かけるね。　　あとレプソル仕様も。　

>>565->>566
たしかにRepsolって書いてるなｗスポンサー違ったわ

>>567
それはヤフオクかい？

オク以外でもあちこちで見かけたよ。

俺もMC22の塗装途中なのだが、アンダーカウルのスリットが大きすぎて
どのカラーにするか迷うのよね。　　ロゴが殆ど切り取られちゃうし。
その点88NSRは楽だったｗ

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

なんで RRは人気でRは不人気なの

>>571
おっぱいが２つあるのと一緒だ
一つだと嫌だろ？

しかしちんこが二本あっても困るだろ

単純に人気というより現存台数的に250ccの一番新しい250RRが多いんでしょ

RRのが速いのか？中古の値段がまったく違う

まー町中ではRRのが乗りやすいしー年式あたらしいからねー

昨日の夜、車道を走っていたときの出来事
＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　●　　　●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　●　　　●俺
　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　/　　●　　　● |　
　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　>>1乙──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )

CBR250R　フレームの形が古臭いから人気無いんだろ

お願いだから引き取ってください。
http://hissi.org/read.php/bike/20090207/TGdiNTBiMHg.html

>>578
オレはあの古臭さにグッとくるぞ！

俺はいまでもCBR250Fが好きだ。
でもMC２２を買ってしまったけど。
いや、とてもMC14を現役維持してやるだけの
時間も金もないから・・・　へたれなもんで。

250Rはコストダウンの産物のようで、いやだな。

シグナルダッシュでありえないぐらいWR250に離されたorz
腕磨けば0-80キロのシグナルダッシュでWRに勝てますかね？

書き忘れたけど車種は2ダボです

停車からの発進でオフ車に勝ちたいならスプロケをフロント小さくしてリアをデカくする
すると表示されるスピードが大きくなりメーター上で0-80km/hが速くなります(違
これはスプロケから速度取ってるバイクは仕方無いですが
実際ウィリーとかもやりやすくなります

レプリカでシグナルダッシュで勝とうと思うのが俺には理解できんな
最初っからビグスクやらオフ車やら乗ればいいのに

直線番長乙

クラッチお釈迦にする覚悟があれば勝てないこともない。
あと、捲れて人車ともボロボロになる覚悟もしておけ。
おっと、周囲の「必死だなﾌﾟ」という白い目は確実に浴びるから、そのつもりで。

必死だなﾌﾟ
が、最大の難関だな。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

それはなに

250ccだとエンジン回る音が凄い割に進んでない
ストリートでそんなに必死になってもなぁと周りに思われる

JKは喜ぶよ

タモススジェイピー


それはなに

バロンで３２万でＭＣ２２売ってた。
部品保障で部品取りしたいから買い増そうかな・・・・（現在持ってるＭＣ２２の部品も確保できるようになるから）

おがくずジェイピーの調子がいまいちだぜ？
ガソリンがタンクからうまく流れてないような気がするんですがチェックする方法ってありますか？

冗談でもジェイピーとかつけないほうがいいよ。
冗談の通じない人や、タニシ嫌いの人から叩かれるよ。

>>596
調子が悪い時はエアクリ点検汁

>>597
このスレは意外と冗談通じない人多いからな

>>597-598
すいません。

まじめに症状を書くと走行→2時間くらい休憩→再び走行を開始してすぐに回転数が落ちて減速→停止。
以前同じことがあったのでガス欠かな？とタンクをチェックすると問題なし。コックはFUEL▽の下にRES。
何度もセルボタンを押して始動を試みるもどんどん勢いがなくなってボタンにも反応しないくらい。ライトはつく。
近くにあった車のディーラーのメカで電圧計ってもらうと１１．６Vくらい。
JAF呼んで試してみるとボタンを押したときの勢いは戻るけどかかるまでは行かずトランポして帰ってきました。
そのときに言われたのが「ガソリンがうまく流れてないかもしれない」と。

一度ちゃんと充電して再挑戦のつもりですがエアクリもチェックしておきます。
3km以上押したお・・・・

>>599
タンクのエア抜き穴詰まってない？
以前、俺はＭＣ22で似たような症状出て、原因が空気穴詰まりだった・・

昔乗ってて最近通勤中に１台250RR見て懐かしく思ったけどやっぱり音　は　いいね

>>599
一応充電の目安を張っておく
ttp://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/empty/charge.html

俺もMC22で同じ症状になった事あるよ
条件としては2月の冬で、週一回ぐらいしか乗らない時だった。
調子があまり良くなくて、バッテリー充電したら改善できたな。

おがくずってMC19だっけ？
それなら結構メジャーな故障だけど燃ポンがダメになってる可能性濃厚

こんだけレスついてて燃料ポンプの話がないとかどんだけwwww
初心者ばっかか？

冗談通じないどころか見えないんだが

CBR250Rと燃料ポンプでググるとワラワラ出てきましたorz
5千円くらいじゃ直してもらえないだろうなあ。
最悪これですか・・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=44324

タモススジェイピー
カツォッ魂

タモススジェイピー
カツォッ魂
マリンドライブテネロ

ヨクツモオデッセイ
カツォッ魂

燃ポンの新品は10000円はしないと思う
恐らくまだ新品が出るはず
使用期間不明の中古より新品の方が断然安心
燃ポンの交換のついでにフューエルラインも新しい物への交換をオススメ
最悪のカタストロフィを防ぐ為にも

カツォッカツォッ

カツォッ魂

ヨクツモオデッセイ
マリンドライブテネロカツォッ魂
タモススジェイピー

Rの燃料ポンプはホントに弱いのね・・・余計なモン付いててｶﾜｲｿｽ

MC22のトリコ部品鳥と解体されてたの出てたな・・・どんどんタマが少なくなっていくな。
俺も部品鳥一台欲しくなってきたよ。

RRのフロント純正パッドってどんな感じ？部品出るうちに次入れてみようと。
今はべスラ緑だけど全然減らん。４万キロ持ちそう

ベスラは硬めだから、減らない代わりにローターを
削ってしまう恐れがある。
純正は効き具合、硬さとも中庸で無難。

今の俺

そろそろパッド変えるか
↓
ならついでにメッシュホースも入れよう
↓
ここまできたらラジアルマスターも

う〜んどうしよう
↓
迷うな
↓
今回はパッドだけでいいか

>>616
うるせぇ！好きにしろ！！

>>616
↓
あれ、カウルにあたっちまう
↓
社外カウルか予備カウル買って削るか
↓
どうせならロアカウルも予備買っとこう　←ｲﾏｺｺ


ちなみにパッドで評判良いのはメタリカがラインナップあるね
ZCOOも検討したがラインナップにないようだ

いつだったかアルファレーシングのカタログに載ってる
MC22のリアフェンダーが写真見づらいって言ってた人いる？

アルファレーシングに在庫と商品カタログについてメールで問い合わせしたけど
２週間返事が来ないから仕方なく探してたら、やっと見つけた

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/4727/CBR250RR_03_Parts_PhotoMemoryPage/CBR250RR_03_PhotoMemoryPage_RearFender.html

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

９０式CBR250RR買うことになりました！
今までジェイド乗ってたんだけど、すぐに慣れるかな？
納車楽しみ♪

>>620　
おおっ中々イカスね。
これ今でも買えるのか？

>>622
おめでとう。
ジェイドが前傾になってローギヤードされたようなもん。すぐ慣れる。

>>620
ああ、それ俺だ、ありがとう。
なかなかよさげだね
注文してみようかなぁ
まぁその様子だと店閉まったかメールみてないかどちらかだろうけど

ヤフオクにはまだ出品してるみたいだから直接電話してみたら？

タモススジェイピー

ニダボって最高出力どんくらいなんだろ？
ＦＣＲとかでとんでもないの出した人いないの？

2STと違ってさほど伸びないだろうな。　　
2STレプだとアホみたいな数値出してる車両あるけどｗ

>>629
やはりそうか・・・・・・
それより早く整備完了させないと春になっちまう

圧縮上げて無理矢理回したら60馬力くらい出るんじゃね？
壊れるかもしれんが

今時に原付スレみたいな話題でﾜﾛｽw

バッテリー交換してから２ヶ月位でバッテリー死んだ・・・・バッテリー自体が熱くなって液が多少漏れてた・・・レギュレーター終わったな・・・

最悪ジェネレータや点火系が…。

ついに　ねんがんの　サイドとアッパーの予備カウルを　てにいれたぞ！
これで安心してサーキットデビューできる…
しかし予備カウルとか買ったらクランクケースカバーとか作って、
徹底的に転倒対策したくなるから困る。
社外品もないっぽいしなぁ

ところでパーツリスト持ってたりして知ってる人いたら教えてほしいんだが、
'90のトリコのタンクってまだ在庫あるかな？

>>635
タンク在庫０だそうです・・・
純正カウルも在庫無し、ラジエターも在庫無し、Ｆフォークも残り３セット位しかないらしいです

ホンダさん頼むわマジ・・・

べスラ使うならメタルだろ、JK

>>636
( ﾟдﾟ )ﾏｼﾞﾃﾞ

ﾔｳﾞｧｲな…傷入ったら終わりじゃねえか…

本田は確か注文がまとまると受注生産みたいな感じで作ってくれた筈
ここの住人が日にち決めて一斉にバイク屋とかに注文したら生産するんじゃね

今のホンダは無視しそうだが。

ヤマハじゃあるまいし今のホンダが作る訳ねーだろ
さっさとCBR600RRに乗り換えろってさｗ

>ラジエターも在庫無し
2ヶ月前に在庫2個あるよーと言われたもんだから、買おう買おうと思ってたら…。
見間違いだったのかな。売れたのかな。

>>636
ドリーム店かレース等でホンダとの付き合いが
ある店でもだめか？
いまはどうかしらないから言い切れないが、
デッドストックでも入る場合がある。・・・らしい。

ヤフオクに出てるフロント用のペータルディスク使ってる人居ます？

後期トリコのタンクもすでに欠品です。

19年前のバイクだから諦めをつける覚悟はしているが…

バロンでもう一台買った俺様は勝ち組み♪

>>647
タンクもフォークも新品を取り置きしてある
俺も勝ち組だな！

MC19のタンクもフォークも新品を取り置きしてある
俺も勝ち組だな！

ゴム類は大丈夫なのか？

基本使い捨てだろｊｋ・・・・
２重にすると大丈夫じゃないと思うが・・・・

もうすぐ1台組めそうな位パーツがあります。
外装パーツなんか、何回転けても大丈夫なくらいあるw

MC22純正のスロットルにACTIVEのインナーパイプ使ってる人いますか？
インナーパイプだけでハイスロ化できるならしたいんだけど、
無加工でつくのだろうか。40Φくらいのにしようかと。

タモススジェイピー

モスススジェイピー

ラモススジーピ

　　　　　　,.-'ヽ
　　　　　 ,.|_|＿| ﾓｼｬ
　　　(( ./　・ω・ヽ ))
　　　(( l 　 　, ', ´l 　ﾓｼｬ
､､､､､､､`'ｰ---‐´zipzipzipzipzipexezipzipzip

この動物は現在zipの激減により絶滅の危機に追いやられています
この子を助けるためにもぜひともあなたのzipが必要なのです。












　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 ,.|_|＿|　ｳｯ
　　　　　　　　　　　　　/ ﾞﾟ'ωﾞﾟ'ヽ
　　　　　　　　　　　　　l 　 　　　l
､､､､､､､､､､､､､､､､､､､､､`'ｰ---‐´zipzipzip

今朝、吹田市の府道１４号の岸部北付近で
原付？と事故ってた、CBR２５０Rの方。
大丈夫でしたか？

>>657
vipでやれ

おがくずオデッセイ

ドルソデューロ

>>653
純正のスロットルホルダーってそれより大きいの入ります？

ホンダ車流用の定番中の定番ですがNSR250Rのスロットルで良いんじゃないんですか？

>>662
うん、まぁワイヤーの加工がめんどくさいだけなんだけどね
あと若干ハイスロ過ぎってのも。
NSR250Rのスロットルはまだ在庫あるのかな
あるなら速攻頼んでこよう

当時価格だと全部で3000円くらいだった気がしますが今だとどうなんでしょうね
ワイヤはCBRの使うとタイコ部が若干太くて当たると思うので適当に削って薄くします
加工はこれだけで後は1本引きにするだけでOKかと

検索すると400RR乗りの方のHPが有りましたので興味有る方はそちらを見てください

一本引きでOKなの？なんか不具合出ないのかな
いや俺も詳しく知らないんだけど。

年式にもよると思いますが、CBR250RRにNSRのシートカウルってポン付けできますか？

付くわけないだろ。

666だけに凄いな。　　NSRといっても沢山あるんだがｗ

250RR乗りのやつ、何kmぐらい走れてる？
メーター一周転記念にヨーロッパ旅行に突撃しようとしてるんだが
エンジンのせ変えた方がいいかね？

>>669
今の車両は購入時3000ｋｍ。
それから1年半で1500ｋｍ。

勿体なくてあまり長距離走らないｗ

MC19ですが、本来の調子を取り戻すべくエンジンのリフレッシュを考えています。信頼のおけるショップはありませんか？

モリワキ箱詰めサービス

>>669
月/300〜400ｋｍ位かな

>>670
同じ気持ちだが乗りたくて購入したから

すまんＭＣ22　orz

>>673
ちなみに前の車両（ＭＣ２２）は売却時4万ｋｍ。
今回は保存用に買ったが、楽しいのでつい乗ってしまうｗ

>>672
モリワキ箱詰めサービスって何ですか？ググッてみたんですが行き着きません。携帯からだからかな？PCがないんで…。

>>675
モリワキのオーバーホールサービスのことでしょ
http://www.moriwaki.co.jp/service/01.html
エンジン単体を送ってもいいように、エンジン専用輸送箱を貸してくれる

>>676
ありがとうございます。モリワキは近いんで直接持ち込もうかな？

昨日MC22のナンバー切ってきました
忙しくてあまり乗ってやれなかったけど
４年半の間とても楽しかった！

ありがとうCBR！

誰かMC22売って下さい・・・

普通に中古売ってるじゃない

さてと、軽く乗ってきますか・・・。
ってもスクーターの部品買いにDSまで
だけど・・・・

仕事の車が、アイドル５００rpmでレッドが
１９５０rpmからの１５０００ccディーゼルなので
ムショーに回せるものに乗りたい衝動がくるよ。
そこそこ気持ちよく走っても６０〜７０キロくらいだしね。
でも高速はしんどいな。EGが・・・。
あと、メーター・・・５０キロ以下は見なくていいよってかんじ
だな、MC22・・・。

ハンドルロックしたまま鍵を無くしてしまいました…orz
まだ部品はあるのでしょうか？修理にはいくらくらいかかるのでしょうか？ちなみに８８年ＭＣ１９です。

よもや東南じゃないだろうな？

>>683
断じて違いますが確かに怪しまれそうですね。
でも本当に困っています…。

鍵・セキュ関係はバイク屋に持って行けとしか言えん。

キーシリンダー外して鍵屋じゃね
コピーじゃなくて0から作成だし

鍵屋呼んでキー穴から複製して貰ったら？
メインキーのとこだけ外して持ってっても良いと思うけど
いくら掛かるかは近くの鍵屋さんに聞いてください

あぁ被ったД`)
メインキーだけが違う鍵であるならば中古で鍵付きキーシリンダー買ってきて交換する方が安いと思います

35121-MA6-811　ﾌﾞﾗﾝｸｷｰ（TYPE1）
35122-MA6-811　ﾌﾞﾗﾝｸｷｰ（TYPE2）

好きな方頼めば？
多分届くんじゃない？

>>682です。
近所にバイク屋がないので困ってたんです。アドバイスいただいた通り鍵屋に電話しました。メインスイッチ取り外して持って来てくれたら安く付くとのことです。
ドライバーを持って見に行きましたが私には無理そうなので鍵屋を呼ぶことにします。
ブランクキーの取り寄せも出来るか聞いてみます。
皆さんありがとうございました。

50周年のキーにしちゃいなyo

>>691
えっ。そんな物があるんですか？

東京から出品のMC22が13万で落ちたな。　　先日も10万で決まってたし。
程度がそれなりの奴だと、安値で落ちる事が増えてきたな。
そろそろ部品鳥ゲトも考えておくか・・・

　ありがとう

なんかホイルの色だけ違うのが２件出品してるな…
それぞれ入れ替えりゃバッチリなんだがｗ

10万円は安価じゃないんだぜ・・

>>693
そのそれなりは程度が良くないという意味でのそれなりだね？

カウルがちぐはぐだったり、調子悪いだったりとかの条件付きだね。

業物だと袋叩きに合う釣り目大河カウルが4万まで入札入ってたが、やっぱ人気あるねぇ。
リアルで見た事ないが目を引くのは確かだろうな。

才谷屋だかタイガだかわからんが、近所で一台だけ見たことあるなぁ
さすがに自分も乗ってるだけあって音ですぐ分かったがｗ

oil　ンダＧ2　10ｗ40　入れようかな。
10Ｗ30の方がンダ推奨でせうか？　水冷でそんなに高温にならないし、
　今のは旧Ｇ2使用、また１万キロ走ってしまった。

大河のカウル4万って出品者乙だな
ざまぁwwwww
まぁ一回に大量に輸入してたら単価は下がるか

タイガから直輸入ならギリギリ赤ぐらいか？
シートカウルはいくらで落ちたんだろうなｗ

それでも今のご時世に4万出す人が居るんだーと驚いたけどね。
恐らくここらへんが一杯一杯だと思うが、入札側としては。

マフラーに９万出す香具師もいるんだぜ
もちろん一括払いで

9万円だったら俺の250RR買ってもお釣りが来るぜ

マフラー換えるのだったらスプロケ換えたほうが安上がりだよな

フルエキに９万出すんだったらタイヤ２セット買うわ

両方とも買ってる私が通ります。

バイクのフルエキは安くていいね♪
俺の乗ってる車、素材がチタンだとＥＸマニ〜サイレンサーで60万したよ・・・
俺の乗ってる極上中古ＭＣ22よか高い・・・

CBR250復活しないかな…
２気筒でもいいからさ…

カムギアがうるさくて無理なんじゃね？
中途半端なのが出るくらいなら出ない方がいいけどな

だってさ〜！！
カワサキだって250のフルカウルバイクってだけで「ニンジャ」ってつけちゃったでしょ！？
日本車じゃないけど125や150でもCBRあるし
まぁぶっちゃけ、ネームバリューのあるバイクに乗りたいわけですよ

ＶＦＲで良いじゃん。白バイが使ってるしネームバリューあるだろ？

あっＶＦＲは250出てないのか・・・・
ＶＴＲだった・・・白バイに使われてないかｗｗ

VTRで追いかけて来られてもオレの愛車で
ぶっちぎる！！
ことはできません

CBRのネームバリューがどうこら言うならタイホンダの150で良いじゃん
250の必要が有るの？

>716
250ccは車検がないギリギリの排気量だから
150はちゅーと半端
だったら250。
それだけのこと

CBR150は排気量以前にダサイ

150あれば高速に乗れるから中途半端ではない

４気筒でなければ意味がナイ
それだけのこと

CBR150って単気筒じゃね？
まぁどちらにせよ今バイク出ても２ダボ乗りは買わないだろ

ヤフオクにWR'sの2ダボ用のフルエキ出てるだがあれ本物？
WR'sは爆音だから落とす気なれないけど…

150で4気筒だったら物凄く考える。

2st200ccV型4気筒


と、わけのわからないことを言ってみる

集合部分まではサンセイにソックリ

WR'Sはサイレンサーの入り口より出口の方が径が大きいから爆音だな
サイレンサーの長さがそれなりにあるから多少は消音されるだろうけど

>719-720
別にCBRってついてたらダボ(RR)じゃなくてもいい
それだけのこと

>>725
じゃCBRじゃなくてもいいんじゃないの？
ホーネットのれば？

そんなに！？
あまりに反対意見しかでない
誰か賛同して妄想できる人いないだろうか、、、

>>727
うるせーｶｴﾚ

そうします

すっかり春だな

当時で70万したんだから今作ったら90万とかしちゃう！

60マンじゃなかったかな・・

俺的にCBR250は4気筒250ｃｃ、カムギア、超高回転！　　　これは譲れないわ。
150単気筒とかアリエナスｗ　　　でもNSR150は結構良かったね。

　　　　　　　　　　　　　　,. -―-. .、
　　　　　　　　　　　　／:i: : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　　/ーｭヽ＝ : -＝iﾆヽ　　　　　　　　＼　　　　　＞　　　私
　　　　　　　　　　/7￣: : : ＼: :ｨ: : : ﾄ: :＼　　　　　＼　　　　　　　ﾉ　　　の
　　　　　　　　　　ﾚ|: ﾍ: : : ﾄ:.:.:.:.:VVｲ:ｊ:.:.∠　　　　　　　　　　　　＼　　　ズ
　　　　　　　　 　　 |:.ﾊﾄ.:. :j:.:.:.:.:.:.:.:N　￣　　　　　＼　　　　　　　ノ　　　 ボ
　　　　　　　　　　　!八 ＼:ｚ-―＝L＿＿　　　　　　　　　　　　　＼　　　ン
　　　　　　　　　　　　,ｚ-ｲ: : : : : : : : : :∠-―― 、　　　　　　　　　<　　　返
　　　　　　　　　　 イ ヾ、: : : : : : : :／i　　　　　　`ーｚ=、　　　　　　）　　し
　　　　　　　　　 /ｼ　i　 ＼_ｚ-‐'´　 ├--‐＼　　　/ヽ、}　　　　　／　　　て
　　　　　　　　 ノ　 ＞l　　 　　　 　 　l　 　 　 ＼_」ト、　 77ﾄ 、　　ヽ　　 え
　　　　　　　 「　　　／|　　 -― ﾆ ￣ L　　　　　 `＝ ＼らJﾉﾉ　　ノ　　　ぇ
　　　　　　　 L__ ／　　〉'´　　　　　　　_ ヽ、　　　　　　　　　　　　＼　　　ぇ
　　　　　　　　　　　　　{　　　　 , -―'´:ヽ￣＼　　　　　　　　　　　＜　　 ぇ
　　　　　　　　　　　　 /　　 ／　　　　　　　　 }　　　　　　　　　　　ノ　　　ぇ
　　　　　　　　　　　　i　　／　　　　ﾉ　　 ﾉ 〃　　　　　＿――￣　　　　ぇ
　　　　　　　　　　　　|　/　　　　　ノ　　'/／　　　￣　￣―――＿＿　　！
　　　　　　　　　　　　ヾi　　　　　i　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　ν、
　　　　　　　　　　　　　|　　　　　l　　　,'　　　　　　　＼　　　　　　　　　V⌒
　　　　　　　　　　　　　',　　　　　',　　/ｒ− 、　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 ',　　　　　', ./ｲi-o-i
　　　　　　　　　　　　　　',　　 　　 i/ ヾl　　|　　　＼

単気筒でも2stは別物

V型2気筒なら更に別物。　　　　4気筒なら（ｒｙ

いきなりですがETCつけてる人はいますか？

まだつけてない
助成始まったらつける

あの街乗りでは扱いにくい４気筒ってのがイイんだわな。
メカニカルな音のカムギアもね。
ホーネットとは音がちと違う。

とりあえずビクスクにも加速では負けないのがGood！
でも必死に頑張っちゃってる音がするけどね〜。

それにしても最近の気温差で我が家のCBR250RRの調子が狂っちゃうので扱いにくいな。
暖かくなって加速も良くなったと思ったら、最近の冷え込みで今朝とか力が出なかった。
早く春来い！

本当に1000円になりそうなら補助金でる期間につけるかもしれん
気になるんだがつけるとしたらどこらへんにつくんだろ・・・

寒い方がエンジンの調子がいいと思うんだが

燃費計ったら、満タン法だけど33でた
どんだけ燃費いいんだとｗｗｗ

ETCの本体価格と取り付け工賃で4万もいくからな微妙だな…
首都高や阪神高速は1000円じゃないし

>>742
どんだけ安全運転なんだとｗｗｗ

>>744
免許取り立てだからｗｗｗ点数3点だからｗｗｗｗ

>>739
普通に走ってもビクスクには負けないと思うんだが、
俺が音に鈍いのかお前が下手くそか

>>745
点数３点ってのは意味不明だが
取り立てにしては丁寧な運転してるんだな

免許取りたての時点で前歴2回、免停まであと2点の俺様が登場。

>>745
免許の点数は、違反点数が加算される方式だ。
最初は誰でも0点。

免許の点数は累積制度なのに分かってない人が多いですね
知ってる人は痛い目にあってるから知ってたり
ちなみに取り消しの履歴は5年間は何があっても消えません
運転できる期間が1年間無事故無違反で経過すると取消処分歴を除く前歴0、累積0点になるそうです
スレ違いｽﾏﾝｺ

でっていう

>>746-748
いや、普通免許持ってても二輪取り立てだと初心者期間で3点までだろ…
3点加算されたら即初心者講習だろ？
30キロ超えて捕まった時点で即初心者講習会行き

初心者期間は３点で免停だな

俺も二輪取得２か月で２点頂いたクチだが

DQN乙

質問です、サポートを使わず取り付け出来る
4ポットキャリパーは有りますか？

>>753
無いと思います。

ヤマハ車とかカワサキ車は出来たりするけどホンダ車は無いんだよな

それでも付けたいなら大人しくNプロのサポート買って純正キャリパ流用するか
アクティブかプロトのサポートでブレンボ使うかのどちらか

ドラえもんはアランカル

今手放すか迷っています。　カウル綺麗な最終型2万キロだったら幾らくらいだろう…
いいバイクなんだけど2車種あると置場がねぇ

zeal　10w-30　入れたらクラッチ滑りますか？

>>757
20万で買う。

>>759
俺は20万2000円で買うぞ。

>>460
俺は20.4万でどうだ！

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
｜　し　過　賞　〉　／/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　は
｜　ら　ぎ　味　|／　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　く
｜　ん　て　期　　　/　　　　　　　,､,,..._　　　　　　　　 ＿/　　　　　　 や
｜　ぞ　も　限　 　 |　　　　　　　ﾉ　・　ヽ　　　　　　　＼　　　　え
｜　｜　　　が　　　|　　　　　　/　:::::　　 i　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　く
っ 　 |　　　 　　　　 |　　 　 　 /　:::::　　　ヽ　　　　　　　　 /　　 っ
!!!!　｜　　　　　　　 ＼　　 　 i　::::::　　　 　｀`‐　　　　　　/
　　　　　　　　　　　／　　　　|　::::　 　　　　　　 ｀i. 　 　 /　　　 !!!!!
　　　　　　　　　　ｌ´　　 　 　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ　　／ ＿
　 　 　 　 　 　 　 i　　　　　　`ー――――― '"　 　 ￣　　ヽ∧　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /／
　　　　　　　　　/￣
　　　　　　　　/

>>757
三万五千円出す！

へんなオークションやるなよｗ

今後CBRと同じような250ccのバイクが生産されることなんてまず無いから
前期後期関係なく間違いなく価値が上がる


はず

>>766
リッターのおかげで
ネームバリューも出てくるだろうしね

250RRにつけれるセンタースタンドってありますか？

ない

ビールケースがあるじゃないか

>>769-770
thx!!

ちょいと前に才谷屋+純正600ライトの話でオクムラついでに見たいっていってた人
まだいるかな？
ってか、期間的にもうオクムラはもう行っちゃったかな？

聞きたいんだが、走行距離12000キロで5年ぐらい放置されらしい2ﾀﾞﾎﾞをバイク屋で見つけて、直したらどの位の値段になるか聞いた所動くようにするだけだったら三十万前後で売るみたいなことを言っていたんだが買いかな？

30万前後のタマを探した方がいいと思う　

>>772
ここにいますよ。
まだいってない・・・

暖かくなる頃に行きたいですな。

>>775
一応塗装も終わってベースは完成したから報告しとくね。

俺なら773の状況なら、その状態で引き取ってきて自分でコツコツ直すな。
ていうかそのまま部品鳥にも良いなｗ

最近このスレでは、何かあれば部品取り〜って鳴く部品鳥が増殖中に思える

変身、ヴイスリャー！

おがくずさんのコックをオフにしてからタンクを外してフューエルチューブを抜いたら
ちょろちょろとガソリンが出てきたのであわてて元に戻したんですが、正常な状態なら
全然ガソリンは出てこないorいくらか出てきて止まるのどちらなのでしょうか？
漏れたら困ると思い、受け皿を置いていたので事なきを得ました(汗

あぁそれコック死んでますよ
部品が出るうちに換えましょう

結局ポンプはどうしたんですか？

ｍｃ１９乗りなんだけど、
今日バイトに乗って行って置いといたら、誰かに倒されてた・・・
右ハンドル・ミラー破損、タンクの右エンブレム部分がべっこり・・・
必死にバイトして買ったバイクなのに、ひでぇよ。
ほんと辛いわ。

スレ汚しごめん。

>>781
雨のためそれ以上のことはできませんでした。

サービスマニュアル見た感じだとコック死亡＝タンクごと交換？
いちおうポンプの点検もトライする予定ですが。

>>782
俺は意図された訳じゃないけどアスファルトにめり込みｶﾞｼｬｰﾝってなったことが

>>783
回す部分だけ交換すれば大丈夫だったと思いますよ
当時価格1350円です

>>782
タンクに傷が入っただけでもへこむのにそれは･･･辛いな
カウルは無事だったの？
また元気に走れることを祈る＞＜。

>>782
タンクが凹んでたらそりゃ持ち主も凹むよな・・・
シャレにならんが、なんだ・・・その
ｨ�`

>>776
うp

近所で割ときれいなMC17走ってるの見つけた、感動したぜ。

でっていう

MC17は250ccのCBRでもっとも完成した型

と、ボロ車乗りがほざいております。

>>791
好きなんだからいいだろ。

>>791
ロクな死に方しねーぞ

まあ、俺的にはMC１７のスタイルが好きだな。
人それぞれですから。

オールドを一概にボロという判断しかできない奴は愚かだな

MC17(笑）糊が必死な件

これからリアルでMC17がはしってる姿を見る事なんて何度あるやらｗ

でもチェーンさびさびで雨ざらし青空駐車の車体ばっかだろ

まったくだ。
かといって、値打ちが出るわけでもなし、MC22なら
軽く２０万以上で下取るけどMC17（笑）なんてタダ同然。
燃料ポンプ（笑）はすぐ壊れるし、大半のパーツは
欠品だし、昔のツアラーっぽい鈍重なスタイルは
CBRと呼ぶには？だし（笑

まぁバイク事態自己慢の塊みたいなもんだし
個人が楽しめていれば大いに結構ってやつじゃないか？
俺はウェビックから代引きで届く恐怖の純正部品をどうやって払うか
悩み中だよ・・・・・３月６日前後とか言ってやがったのに昨日出荷しやがってる・・・

>>799
MC17には燃料ポンプは付いていないんだぜ？（笑

>>801
ほんとだ、MC19だった。吊ってくる。

オイオイｗ

潔くてわろた

>>799
確かにMC17以前の型と以降の型全然デザイン違うよな。
なんでだろ？

昔のツアラーっぽいスタイルから、MC19で一気にスポーツっぽくなった気がする。

>>805
売る為。当時はレースブーム・レプリカブーム真っ只中だった。
数年後、余りに尖がり過ぎて（ポジション・ハンドリング）レプリカ離れが起き、ゼファーからネイキッドブームになって今日に至る。

80年代初期のHY戦争の「速い方が勝ち。その方が売れる」というところから始まり
WGPと相まってレプリカブームになると
「速くなきゃ売れない。レーサースタイルじゃなきゃダメ」って感じだったからね

カワサキのKR-1なんて
WGP参戦してないからイメージが無い＆デザイン悪いで当時から既にミイラw
そのカワサキからまさかのゼファー

丸目ニ灯なんていつの時代のレーサーだよ
おれにはMC17のスタイルのほうが近代的に見えるね

ってMC17に乗ってたおれが言っても説得力なし

ポート研磨って体感的なメリットはあるのでしょうか？

実際、MC17はツアラーだよ。
当時のCBRシリーズは、1000Fを筆頭に750スーパーエアロ、400エアロ、250ハリケーンと、全てフルカバードデザインで固めてた。
レーサーレプリカブームに乗って、250と400は流行りのデザインに変わったわけだ。
対照的に、750と1000は、そのままのデザインでツアラーとして売り続けてた。
売れるクラスだけブームに乗っかった感じかな。
個人的には、どっちのデザインも好きだが。

って、MC17乗りの俺が言うと負け惜しみに聞こえそうだなw

MC17って昭和臭いよな
店にはほとんど置いてないが解体屋行けば置いてありそう

>>807 すんません 話おもしろいです！！60年代70年代のバイク史もお願いします！

お前ら…
最終型のMC22ですらかなり古臭いぞ
生産終了してから何年経ってると思ってるだ
同じ旧車に乗ってるのだから仲良くしようぜ

おれ、そろそろMC22手放そうかと思うんだ。。。

ちょっと長距離のツーリング行く予定があって、
さすがにこのおじいちゃんじゃ途中でポックリ行きそうな気がして。
せめてメータ1回転見届けたかったな

>>814
旅先でMC22が突然止まってしまい山の中で困っていると
天使のような娘が偶然車で通りかかり町まで乗せていって
もらう事になり車の中で何気ない会話を交わしているうちに
二人のあいだに恋愛感情が芽生え付き合うことになりその後結婚。
幸せな家庭を築き子供も生まれその子が物心付いた頃
家の納屋に朽ちたバイクを見つけ
「何でこんなにぼろいのとって置くの？」と聞かれたとき
「そのバイクのおかげでお母さんと出会えたから記念に取ってあるんだよ」
って答える事ができるかもしれない権利を捨てるって言うのか！

もうすっかり春なんですね

>MC17って昭和臭いよな

というか昭和のバイクだろｗ　　フォークもショウワだしｗ

>>815
北は北海道、南は屋久島まで行ってきたが全く壊れねぇ。
引っかかるのは娘じゃなくオッサンばかり。
｢若い頃乗ってたよ〜｣
黙れｗｗｗ

>>806
>>807
>>810
いろいろ勉強になりました、ありがとうございます。

もう一つ質問なんですけど
MC17からMC19って単にデザインが変わっただけなんでしょうか？
加速性能や旋回性能などの性能アップもあるんでしょうか？

ロッシの乗ったMC17には、このスレの誰がMC19に乗っても勝てない。


後は解るな？

純正のプラグレンチなくて注文したら、もう無いって言われたんだけど
おススメ教えてー

バイクって車体性能より腕がものを言うよね。
そりゃ直線だったらパワーある方が早いけど、峠やサーキットなら腕。
旋回性能なんてどーせ自分で限界作っちゃうんだから。

…と、ミニサーキットでMC19にぶち抜かれたMC22乗りの俺が言ってますorz

>>821
俺は以下の組み合わせでやってるよ。買ったときから純正プラグレンチ無かったので。
プラグソケット＋エクステンション＋ミニレンチ（ボタン式で脱着可のもの）
いちいちミニレンチを外さないと取出せないんだけどね…要は慣れだね。

>>822
サンクス！！車載工具が雨に濡れたから天日干ししてたら盗まれた・・・・・・

22の車載を盗むやつの気が知れん。
まともに使えるのはプラグレンチとリアサス用のへんてこなやつくらいじゃないの…。

街中ってちょっと外に物置いとくだけでなくなるよね

中期型MC22が３連発で出品されてるな・・・次々と手放す人が増えてきたな。
千葉のは予備機にちと欲しいｗ　　　

MC17
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r52178189
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114186453

mixiとマルチホストしたら怒られますかね？

半年ROMれ

>>828
ハンドルウェイトってバーエンドのこと？だったらサイズが間違ってんじゃないの？

>>829
もう２年ほどROMってますｗｗ
やはり駄目でしたかｗ

>>830
純正で注文して番号あってるんで大丈夫なハズなんですよ（汗
手が痛いですｏｒｚ

>>830
あっすいません。バーエンドじゃありません。バーウエイトです。
せぱはんの中に入ってるわけわかんない鉄の塊の棒です。

ロケットスタート？したい時って何回転くらいで繋いでますか？
10,000回転くらいで繋いでるんですがもっと回した方が良いんでしょうか？

(＠_＠;)

>>833
10000回転とか中途半端な事をせずに、素直にレッドゾーン手前まで回して「ポーン」とクラッチ繋げばおｋ！
正にロケットスタート出来るぜ！　　煙だけ、だけどな　ｗ

>>835
実際ビビって8000くらいになってると思うんですけど15000回転とかで繋いだら
速いのかなぁ！？とか思いまして達人の皆様にご教授お願い出来ないかと思いました。
友人の家がクソ田舎でしてよく駐車場でゼロヨンもどきで遊んでるんですが、どうなんでしょうか？

>>836
やって味噌！　但し、両親やお世話になった方々へのお礼とお別れを済ませて、遺書（漏れは宇宙へと旅立ちます云々書けばおｋ）残して、
誰も居ない広い空き地でやってくれ。　ｗ

きっと、ゼロヨンどころか零戦…、もとい「ロケット」間違いなし〜！　ｗｗｗ

かなりの角度で飛べるよ！

テポドンスタートだな

リアのパッドとローターのクリアランスってどれくらい開いているのが普通なんでしょうか？
押して移動していたら泣きやがるのでチェックするとほとんど引っ付いてるくらいの状態でした。
前進はできるもののバックになると激重です＞＜

>>840
目で見えるほどは開かないんじゃないかな
とりあえずブレーキのメンテナンスでしょ

>>840
OHしろ！

MC22　スタータークラッチ修理した人いますか？

ブレーキキャリパーのOHってどのくらいかかるんでしょうか？

パーツ代だけなら大したことない
どうせやるならリアマスターもオーバーホールしたいところ

バイク屋に頼むと結構かかるよねぇ

向こうはそれで飯食ってるんだからなｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r52507026

0が一つ多い
こんなんじゃ誰も買わんだろ
宣伝するだけ無駄

MC19ですが、事故車でカウル＆メーター周りオシャカの車両を起こしました。
以前どんなメーターがついていたのかわかりませんが、速度警告灯のついたMC19の純正メーターをつけました。
キャブも清掃し、同調もとれているのですが、停止時の空吹かしではアイドリングからレッドまでストレスなく回るくせに、ギア入れて走行すると６０００から８０００位のところで「シュルシュルシュル」という感じで吹けなくなり、その範囲を超えるとギューンと回ります。
ちなみに６速でも１３０キロくらいしか出ません。
年式の違いによるメーターの互換性の無さから？？
キャブ清掃が不十分か、ニードル又はキャブボディ（ニードルホルダー）ーがダメ？
イグニションアンプがダメ？
原因は何でしょうか？？？

お前だよ。

笑

>>848
これって前、熱くなった奴が30くらいまで入札したのに欲張った最低落札つけてるから結局落札されなかったやつだよな。その後値下げで再出品しても放っておかれてたよなW

>>850
フレ番は？
88と89だと若干メーターが違います
89に88のメーター使うとそんな症状が出たような気がします
単純にキャブかもしれませんが

最近、不動のMC19を手に入れ、コツコツ直しているのですが、
ミラーが両側、削れているので、何か純正流用できるミラーは無いでしょうか？

今日電気屋に買い物行く途中でフェラーリと少し並走したんだけど
なんなのアレ。あの音。まんまフォーミュラカーみたいな心臓に突き刺さる甲高い音。
今までノーマルマフラーで満足してたけど、もう無理みたいです。知ってしまったから。
あの高揚感を自分のバイクでもう一度味わいたい。

フェラーリとかF1カーみたいなヤバイぐらい甲高い音の出るマフラーってあります？
是非教えてください。

高級車が多少うるさくても許せるのは何故だろうか
逆に下品なビグスクとかがうるさかったらもうね

>>854
お答え、ありがとうございます。
警告等付きのメーターがついていた部品取り車両はたしか１０１１４４・・だったかそんなでしたが、今走っている車両は人のなのでちょっとわかりませんので本人に聞いてみて再度記載します。
ただ、参考になるかわかりませんがタンクの雨水ドレンパイプの本数が現車は２本、部品取り車は１本でした。
それとトップブリッジが部品取り車は無地フラット、現車はホンダのウイングマークが刻印されています。
ちなみにKOSO等の社外メーターをつけた場合もおかしくなったりするのでしょうか？

あるある

そりゃ好きな人との会話と
嫌いな人との会話と同じだね
同じ会話でも受け取り方が全然違うｗｗ

回転数はF1クラスだけどV8とL4じゃ音がかなり違う気がする。
とは言っても自分もこの高いエンジン音が気に入ったから乗ってんだけど。

エンジン音というか一万超えた時カムギヤの音すごく良いよね
手放してずいぶんになるけど
思い出すだけでドキドキするよ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w35750910

MC22だったら良いけど19とかもうね・・・
燃料ポンプにシングルディスク（笑）

50馬力/18000回転、PGM-FI、最新設計車体で250シービーアール出ないかな

糞みたいな騒音規制が消えて無くならない限り無理

先日事故った時に左のディスクが曲がってしもた。
相手の車もその影響でかなりドアへこんでしまい、シングルディスクも悪くないなと思ったよｗ
付いてる方が曲がると大変そうだが、どっちにしてもフロントは使えなくなるからね。

ポンプに関しては壊れるのはダメだよなぁｗ　　

MC19乗りだがシングルディスクはメンテの面でラクでいいな。
結構気に入ってる。　でもポンプがガンだよね。　

だからポンプを積みっ放しにして何時でも交換出来る様にしている。
小物入れは予備の部品と工具でいっぱい。

フェラーリでも公道の走る回転数ではいい音するわけないことに誰もつっこまないのか？
ゆっくり走ってたら静か過ぎて泣けてくる…
ランボルギーニは回さなくてもいい音してるが

ベンチュラのスポーツラックを付けたんですけど、これキャリアにゴムバンド等を引っ掛けるフックが無いんですね。。。
付けるまで気付かんかったorz

フックくらい付けてくれれば良いのに
不便すぎ

オクのテレモビMC22カッコいいけど、やっぱフォークがダメだな・・せめてRVFのでも入れないと。
業物だったらキャリパーにも突っ込み入りそうだしｗ

>>858
無地は88年式でウィングマーク付は89年式ですね
部品取り車が有るので有れば、ハーネス、イグナイター、メーターは同年式で揃えて下さい
社外メーター付けたからというか、純正メーター付けるか、リミッターカットすれば解決するはずです

>>868
俺の見たカウンタックはうるさかったぞ
最初トラックが並んだのかと思った程、ガロロロロロって感じ。

>>872
よく読め

>>871
お答えありがとうございます。
当該車両はmc19-1064xxxでした。
イグナイターとハーネスもありますのでやってみますが、ネイキッド化して純正メーターだとどうにも外見に問題アリなのでゆくゆくはKOSOのメーターを薦めようと思っておりました。
その場合は、リミッターカット購入が必須な訳ですね。

おぉ

静かだね

寒いから。

age

雨ばっか降るんだもん

なんかいきなり過疎ってるなｗ　　同僚の嫁さんがMC22乗ってたようで嬉しくなったわ。

俺もMC22のトリコだよ。
会社くる時にまったく同じシビルとすれ違う。俺は車だけど。
まだ山は雪だから走れない。バイク乗りてぇ。
この前辛抱堪らず山行ったけど、走れないし、車からはホワイトアイで見つめられるし
散々だった。

>>881
若いって素晴らしい

これが、若さか・・・・

>>871
昨日、本人がCDIだけ交換して試走したところ、症状が改善されたそうです。
本当にありがとうございました。

MC19です。クラッチが切れません。
Nでエンジンかけて、ローに入れようとした瞬間、止まりました。
クラッチ切りながらエンジンかけようとしても、セルで前に進むっていう事態です。何が起こったのでしょうか？

>>885
クラッチが切れなくなったのでしょう

ワイヤーゆるんでないかい？

クランクは動くんです。遊びの調整はしました。

6角と4角クランクは思わぬ所で必要になるからな・・・

態々アイテムボックスに戻るのもメンドイし。

>>888
クラッチ板が磨耗するとそうなる
俺はそうだった。距離かさんでない？

ちょっと質問させてください。
CBR250RR(赤黒の規制前)に乗ってるんですが、エンジンがちょっとおかしいんです。

Nでアクセル吹かすと回転は一気に上がるんですが、走行中に8000rpmを超えた辺りから急に
音が大きくなって（エンジンが唸ってるよう）急激に加速するんです。
ネットではフラットな特性なんて言われていたのに、これでは話と違います。

それとも、それくらいなら問題ないのかな？
高速で120km/hくらいで走ってると唸りは大きいですが、5,60km/hからの加速と比べられない
程に加速が強くなります。

youtubeで音を聞いた感じではフラットだし、ウチのは何かおかしいんでしょうか？

8000からがパワーバンドだが…釣り？

釣りだろ

この板釣ってもつまらないだろうに・・・・

距離がかさんでるとＭＣ２２はそうなるんだよ。
俺も最初は３万キロの中古買ったからそんなもんだと思ってた。
1万以上でいきなりパワーが盛り上がる。

のちにほぼ新古車状態のを63万出して買ったが、全域フラット。。

891のは2ｓｔのバイクでコピペして使えるなｗ

早速NSRスレに（ｒｙ

（赤黒の規制前）だと、台形パワーな89のシードカラーでピッタリかもｗ

250RRでO/Hなしで何キロまで走り続けること出来るかなぁ。
最高どの位でエンジン逝った人がいるか教えて〜。
うちのはちなみに１６０００ｋｍくらい。
１９０００まで回していいのか恐る恐る・・。

10万

レブ当てまくってるけど、今３万越えてる。

俺も同じだｗ　　　予備エンジンあるし回しまくるぜ！

ﾆﾀﾞﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝのﾌﾙOHってHow much?

私 このバイクに惹かれて初バイクに2ダボ買おうと思ってるんですが ログみてると古い分やはり故障が多いようで
初心者にこのバイクはやめといた方がいいのでしょうか

>904
お金持ちなら買って存分に楽しんでください。
そうでないなら、やめといたほうがいいんでは・・・

どんどん買って良いよ。俺も乗るの専門でメカニックは…。
だが、俺のMC22壊れないでがんす。
新しいバイク買って
変わらない日常に新しい風巻き起こして下さい。

>>904
どこをどう読んだら故障が多いとなるのか詳しく言ってみ
大方MC19かMC17と混同してるんだろうけど

>>904
本体自体は初心者にも胸を張って勧められる良いバイクなんだけど
いかんせん生産が終了してから、かなりの年月が経っているのは事実。

経年劣化に伴う故障の発生は覚悟した上で、きっちりとしたメンテナンスは必要だと思うよ。
今から買うとなると中古車１択だから、お店の人なり詳しい友人なりのアドバイスも参考に
自己責任でご判断を。

３台乗り継いだ経験から言うと、丈夫なバイクだと思う。
もちろん基本的なメンテナンスと、物を大事にする心如何だけどね。

>>907
いつからMC17は故障しやすいバイクになったんだ？
MC19だって燃料の電磁ポンプくらいだろ。

レギュレータの弱さは全車種共通だし。

エンジンは頑丈です。故障したと思うのはキャブの手入れを怠ってるから

MC22て発電関係なんか不具合あったっけ？六甲への途中でエンジン止まってｵﾜﾀ
寒い……

>>911
>>909

つレギュレータ

>>911
ちょｗ地元＆同車種ｗさっき兵庫スレ見たから驚いたｗ
おれもレギュ換えてないな

5万km走ったが、レギュのトラブルなし。しかし、この間部品注文したときに一緒に注文して対策品に換えてしまった。
当たりだったかな。

作業途中になってしまったが、MC22のブレーキOHした。
久しぶりなせいかキャリパーのスライドピンがやや固着ぎみだったｗ
片押しだと楽で良いね・・・

MC17のリアショックが抜けちゃった。

新品ないよね？

ショックのオーバーホールっていくらぐらいするかな？
だれかオーバーホールした人居ますか。

どなたか・・・
MC22→MC19に乗り換えた方はいらっしゃいますか？
故障・事故で買い替えとかじゃなく、純粋にMC19に惚れて乗り換えた方は・・・

ちなみに、漏れがそうなんですorz
世にも奇妙な人間だと言い切れる自信がありますよ・・・

俺はMC22激ラブなので19に乗り換えはないな。
パーツも厳しいし、シングルディスクはちょっとな・・

>>910
数回レブったら流石に逝ってしまった
痛い勉強代になったなぁ

>>918
僕もMC19派ですよ。乗り換えはしてないですが。88トリコカラーと旧ウイングマークにとことん惚れ込んでます。

乗りもしないでシングルディスクがダメとか言うのは的外れ
ディスクの直径がMC22は276mmでMC19は310mmでMC19はディスクの直径が大きい分1枚でも効くようになってる
マイチェンでそこを変更した理由としては見た目の問題が大きい

あと営業サイドからの要望な。

俺のMC22は4000ｋｍのオイル交換のみだけど、もうすぐ15万キロ
基本的な消耗品しか変えてない
キャブも開けた事ないし、クラッチも滑りそうな気配は全くなし
そろそろサスはOHしたいところだけど、、、

ところでアクセル＆クラッチのワイヤーってどれくらい持つもん？
変えたこと無いから出先で切れることを想像すると怖い。。。

気に入ってないところは全く無いので、一生大事に乗り続けるつもり

注油が万全ならそうそう切れることは無いよ。
心配なら10万キロごとに変えたほうが精神的に幸せかもね。

なんか原因がガス欠とかいう酷いオチだったんだが…
タンクのなかにまだガソリンが見えてるからメインタンクはまだ大丈夫だとか思ってたんだ
（リザーバは別の見えないところにガソリンを貯めてると思ってた）

そのとき一度リザーバにも切り替えたんだけど、エア噛んだせいか調子悪くて、結局またエンジン止まって
しかもその後メインのホースからキャブにいくらかガソリンが流れ込んだらしくメインでもエンジン始動できた
それでもうガソリンの問題じゃないと完璧に思い込んでしまってた
穴があったら入りたいよ…


ところでそれ以来ちょっと調子が悪い。
ブゥーーンブゥーーンと吹け上がってたのが、ブルルゥーンブルルゥーンになったというか。
なんかアクセルレスポンスが遅い感じ。
何か思い当たる節ってありませんかね？プラグ被ったとかなにかかな？

パニクってセル盛大に回しまくりとかせなんだ？

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t107371045

>>926
なんという俺

かっちょいいとは思うが60万の価値は・・・＞＞928

>>926
俺がいる

>>927
いんや、そこまでは…
後からバイク屋に行ったらバッテリーは過不足無く充電されてるし、
吹かしたときの充電具合からレギュレータも問題ないだろうと言われた

>>929>>931
ブルータスお前もか
タンクの件…だよね？
キャブに一回ガソリン流れ込むとしばらく走れるから、
気づかないんだよね…
しかもワインディング中だったから流れ込みまくってたんだな

保険の10km無料レッカー使ってまでなにやってたんだ俺orz

ということで質問です。

MC19のコックをOFFの状態でフューエルチューブをキャブから外してコックをONに戻すと
ガソリンはジャブジャブ流れ出てくるのが正常ですか？それだけではポンプはしませんか？

エンジンがかからないのは>>927が原因のような気がしてきまｓ（ry
あるいは単にプラグかぶr（ry

>>926
ガス欠の後に1発死ぬってのは体験したことないが
レスポンス悪いのは１発死んでるんじゃないの？
点火が調子悪いときに度々1発死んで、カブより酷いレスポンスになったよ。

エキパイ４つに水ピッピッってすればいいよ
燃えてないやつは水が蒸発しない。超原始的故障診断

>>934
何が原因だったの？

>>928
まだ売れてなかったのかｗ　何度目だよ？

このカウルキット、右側からみたらジャストフィット！素晴らしい！
んだが、左側がスカスカ。NS-1みたい。
あと、小物入れに物入れたら取り出す気無くなる。。

MC22はやっぱ楽しいね。　　走ってて最高にハイって奴になってもうたｗ

>>935
水が無いときはぶ厚い革手袋をしてエキパイを一瞬だけ引っ掴んでだな・・・

>>936
プラグキャップとコードの劣化+コイルの劣化。
コードは中の鋼線がサビてた。

>>938
最近、やっと高回転エンジンの楽しさが分かってきた。
ちょっと前まで怖かったが（３速で12000rpmくらいで恐ろしい加速）慣れてきたというか何と言うか。

先日バイク屋のおっちゃんに「時々レッドゾーン近くまで回してあげてね〜」って説明を受けたんだ
けど、そんなに回すのは怖いから結局できない。
優しく乗るのと大事に乗るのは違うって教わったから、時には元気良くブン回してあげたいんだけどね。
優しいとカーボン溜まっちゃって始動しなくなっちゃうそうな。

フューエルコックのストレーナ―のみって注文できますか？もしくはストレーナ―単品で部品供給されてましたっけ？

教えていただければ幸いです。

あいかわらずエンジンさんがお休みなのでプラグを取り出してみました。げいいんはこれ？
http://farm4.static.flickr.com/3394/3340902703_02ebc2a0f4_b.jpg

ブラシを買ってきてゴシゴシしてみたけどまだだめ。磨きが足りませんか？
http://farm4.static.flickr.com/3356/3341736896_051e6db79a_b.jpg

バッテリーなのかフューエルポンプなのかワケわかんなくなってきた。

>>942
キャブは見た？ジェット類が詰まってるかもよ？

プラグやら電装系を疑うのなら、ちゃんと火飛んでるか確めれば直ぐに原因つきとめられると思いますよ。

ちゃんと火が飛ぶかチェックするなら、そのプラグをプラグコードにつないで、車体から離してセル回しクランキング。
夜や背景が黒い状態で見ると見やすい。
1発でも火が飛ばないのがあったら点火、全部ちゃんと飛んでれば燃料がおかしい。
電気は車から取ってくればバッテリー気にしなくて済むよ。

間違ってフレームに当ててリークさせるなよ！
感電するなよ！ぶ厚いゴム手袋しろよ！真冬のドアノブよりは痛いぞ！（笑）

メーターを600RRに変えてる人いない？
前に４ダボかなんかで変えてた人は見たけど。
是非つけてみたいなぁ！

MIYAのリアインナーフェンダーがヤフオクにでてました　まる

>>934>>935も試してみるけど、
そういえばあれ以来エンジンの掛かりが悪いわ
やっぱプラグが真っ黒になってるのかも

>>947
えっとさ・・・プラグ新品買ったらいいじゃないですかｗ

それでも駄目ならプラグに電気通ってないかガソリンが流れてないよ

MIYAがMC22用リアフェンダー作ってくれたぜ。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k109427098
多少隙間あるけど中々いいんじゃないか？

あー>>946既出だったのね…
スマンコ

>>941
16952-KAZ-000 ﾋｭｰｴﾙｽﾄﾚｰﾅ-ｽｸﾘｰﾝｾｯﾄ 800 ＠初版PL

>>946
Ｇ線上の魔王ネタ乙

誰が言ってたか名前忘れちゃったｗ

MIYAのMC22汚いな

>>948
うん、今度見てみるわ
まだ二輪免許取って数ヶ月の素人だし、
自分ではプラグ開けたこと無いからちょっと不安なんだよねｗ

>>949
6500円なら欲しいなぁ
MC22て現行のSSに比べてシートカウルが太めだから似合うかどうかわからんけど

>>951
あ、それ値上がりしてる。
去年NC23だがストレーナ買ったら1500円くらいになってたはず

MC17にMC19のマフラーはつきますか？

>>956
俺がプラグコード買ったときも6割増くらいになってたな…。
初版PLの5割増以上だと思って部品注文しないとｲｶﾝね。

>>958
インシュレータ―注文したら当時の値段の倍だったｗ しかも×４個だからちょっと痛かった・・・
もう仕方ないよね

>>954
初バイクがニダボ？
慣れない内のプラグ着脱の面倒臭さは以上
ラジエタ―下にピンがあるからピン外してラジエタ―持ち上げるんだぞ!!本当、気持ち上がりました程度だけどｗ頑張れ

取り外したプラグの先っちょがちょっと濡れているだけでもオーバーフローの疑いが濃いですか？

>>960
しかもプラグレンチが無いんだぜ…笑っちゃうだろ
あれバイク屋行って借りられるようなもんだろうか。専用品？

甘ったれるな！　　バールのようなﾓﾉで何とかしろ！！

はじめてのバイクがニダブだが、プラグは思ったほど大変じゃないよ。
車載工具が一番やりやすいよね。

市販品で使いやすいプラグレンチってあります？

はじめてのバイクがニダボだが、プラグは想像以上に大変だった。
出来る事ならもう二度とやりたくねえ。だがそうもいくまいて('A`)

そのあと四輪のプラグやったら、あまりの触り易さに
ちょっとだけ幸せな気分になれたw
あと車載工具が一番やりやすいって話はガチだとおもた。

>>965
キタコの穴空きのやつがいいよ

俺はMC22を中古で買ったから車載工具ついてなかったんだけど
それ使ってプラグ交換した。
やっぱ三番目の交換のしにくさは異常

age

メンテナンス本とかには、手で締めて最後だけ工具で締めるとか書いてるけど、
俺のは最初から工具じゃないと締まらん。
緩める時も抜ける寸前まで工具じゃないと緩めれない。

これって異常？
最後まで締めればしっかり締まった感があるし、斜めになっててねじ山潰れてる様には見えないんだが。

手が入らんからレンチ使うしかない。
ゆるーりゆるーり締めて、手ごたえがあればそこからちょっと締めて終わり。

この程度で面倒だったら今時のSSの方が余程面倒ですよ
むしろアンダーカウル外してラジエターをずらすだけで出来ると考えるんだ

確かに隙間は狭いけどタンクを外さないでもいいから行程が少なくて良い
慣れれば数分で出来ますよ

>970
最初から手じゃ締まらないくらい固いんです
しょっぱなから工具使ってます

腕時計外して作業すれば少し楽に出来る
デブは交換し辛いだろうな

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236790691/

>>971
めんどくさい事には変わりないんだけどね・・・

後は使ってる工具にもよるよね

>>975
まぁこの程度で簡単出来るから良いじゃん！
面倒な時はバイク屋行けば良い

>>966
昔のショボイ車乗ってるんだなｗ

今の6気筒以上の車のエンジンルーム見てこいｗ

http://4.bp.blogspot.com/_0ZncM4beuZY/SSq8ASv26RI/AAAAAAAAAJo/0uLPrXvyYAs/s1600-h/DSCF1016.JPG
このタンクパッドってどこのメーカーのですか？

>>978
専ブラでみれねぇ

>>978
用品店で普通に売ってるキジマとかのじゃないの？

誰かエロい人
ＭＣ19のフロントフォークの油面を教えてください

>>978
ちょｗｗｗｗｗ
メーカーは知らん
中古で買ったらついてたんだ

>>978
ナンバーのキャラってなんていうの？

ファッジホッグ

>>981
MC19
ATF
362±2.5cc
95±6mm

MC22
HONDA ULTRA CUSHION OIL #10
383±2.5cc
83mm

>>985

ありがとう！
愛してるよ！

ロアカウルをスペアに換えるんだけど、
ウィンカーって簡単に外れる？

>987
余裕

thx

次スレ
250･400のCBRについて語るスレPRAT45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236790691/l50

埋め

た

ら

れ

梅沢

陸橋

いっぱい回して回して走れ！

変身、ブイスリャー！

うめ

1000げと

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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